# Úradný vestník L 200/2010

| | ISSN 1725-5147
  doi:10.3000/17255147.L_2010.200.slk |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 200 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Zväzok 5331. júla 2010 |

ISSN 1725-5147

doi:10.3000/17255147.L_2010.200.slk

Úradný vestník

Európskej únie

L 200

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Zväzok 5331. júla 2010

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 69 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania zadných označovacích tabuliek pre (konštrukčne) pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá | 1 |
| | * | Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 71 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schválenia poľnohospodárskych traktorov vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča | 28 |
| | * | Predpis č. 125 Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie svetlometov motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla smerom dopredu | 38 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 69 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania zadných označovacích tabuliek pre (konštrukčne) pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá

1

*

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 71 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schválenia poľnohospodárskych traktorov vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča

28

*

Predpis č. 125 Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie svetlometov motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla smerom dopredu

38

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

| 31.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 200/1 |
| --- | --- | --- | --- |

31.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 200/1

---

Podľa medzinárodného práva verejného majú právny účinok iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 69 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schvaľovania zadných označovacích tabuliek pre (konštrukčne) pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá

Obsahuje celý platný text vrátane:

doplnku 5 k sérii zmien a doplnení 01 – dátum nadobudnutia platnosti: 24. október 2009.

OBSAH

PREDPIS

| 1. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žiadosť o typové schválenie |
| --- | --- |

3.

| 4. | Označenia |
| --- | --- |

4.

| 5. | Typové schválenie |
| --- | --- |

5.

| 6. | Všeobecné špecifikácie |
| --- | --- |

6.

| 7. | Osobitná špecifikácia (skúšky) |
| --- | --- |

7.

| 8. | Úpravy a rozšírenie typového schválenia zadných označovacích tabuliek pre (konštrukčne) pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá |
| --- | --- |

8.

| 9. | Zhoda výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcie v prípade nezhody výroby |
| --- | --- |

10.

| 11. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

11.

| 12. | Prechodné ustanovenia |
| --- | --- |

12.

| 13. | Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov |
| --- | --- |

13.

PRÍLOHY

| Príloha 1 – | Súradnicový systém CIE |
| --- | --- |

Príloha 1 –

| Príloha 2 – | Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo zamietnutia, alebo odňatia typového schválenia, alebo definitívneho zastavenia výroby typu zadnej označovacej tabuľky pomalých vozidiel (PV) podľa predpisu č. 69 |
| --- | --- |

Príloha 2 –

| Príloha 3 – | Usporiadanie schvaľovacej značky |
| --- | --- |

Príloha 3 –

| Príloha 4 – | Skúšobný postup |
| --- | --- |

Príloha 4 –

| Príloha 5 – | Špecifikácie tvaru a rozmerov – tvar a rozmery odrazových/fluorescenčných (trieda 1) alebo iba odrazových (trieda 2) zadných označovacích tabuliek pomalých vozidiel (PV) |
| --- | --- |

Príloha 5 –

| Príloha 6 – | Kolorimetrické špecifikácie |
| --- | --- |

Príloha 6 –

| Príloha 7 – | Fotometrické špecifikácie |
| --- | --- |

Príloha 7 –

| Príloha 8 – | Odolnosť voči vonkajším činiteľom |
| --- | --- |

Príloha 8 –

| Príloha 9 – | Odolnosť voči teplu |
| --- | --- |

Príloha 9 –

| Príloha 10 – | Tuhosť tabuliek |
| --- | --- |

Príloha 10 –

| Príloha 11 – | Časová stálosť optických vlastností zadných označovacích tabuliek |
| --- | --- |

Príloha 11 –

| Príloha 12 – | Zadné označovacie tabuľky pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá |
| --- | --- |

Príloha 12 –

| Príloha 13 – | Minimálne požiadavky na kontrolné postupy zhody výroby |
| --- | --- |

Príloha 13 –

| Príloha 14 – | Minimálne požiadavky na odoberanie vzoriek inšpektorom |
| --- | --- |

Príloha 14 –

| Príloha 15 – | Usmernenie o montáži zadných označovacích tabuliek na (konštrukčne) pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá |
| --- | --- |

Príloha 15 –

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa uplatňuje na zadné označovacie tabuľky pre vozidlá kategórie M, N, O a T a pre pojazdné stroje, ktoré sa z konštrukčných dôvodov nemôžu pohybovať rýchlejšie ako 40 km/hod. (1).

2.   VYMEDZENIE POJMOV (2)

2.1.   Na účely týchto ustanovení sa uplatňujú tieto vymedzenia pojmov:

| 2.1.1. | „Zadná označovacia tabuľka pomalých vozidiel“ je trojuholníková tabuľka so skosenými rohmi s charakteristickou štruktúrou, na ktorej je nanesený odrazový a fluorescenčný materiál alebo prostriedky (trieda 1) alebo iba odrazový materiál alebo prostriedky (trieda 2). |
| --- | --- |

2.1.1.

„Zadná označovacia tabuľka pomalých vozidiel“ je trojuholníková tabuľka so skosenými rohmi s charakteristickou štruktúrou, na ktorej je nanesený odrazový a fluorescenčný materiál alebo prostriedky (trieda 1) alebo iba odrazový materiál alebo prostriedky (trieda 2).

| 2.1.2. | „Jednotka vzorky“ je kompletná hotová tabuľka pre pomalé vozidlá pripravená na montáž na motorové vozidlo, zodpovedajúca trendu súčasnej výroby. |
| --- | --- |

2.1.2.

„Jednotka vzorky“ je kompletná hotová tabuľka pre pomalé vozidlá pripravená na montáž na motorové vozidlo, zodpovedajúca trendu súčasnej výroby.

2.2.   Spätný odraz

Odraz, keď sa žiarenie vráti späť v smeroch blízkych smeru dopadu, pričom táto vlastnosť sa zachová v širokom rozsahu smeru dopadajúceho žiarenia.

| 2.2.1. | „Odrazový materiál“ je povrch alebo prostriedok, od ktorého sa pri ožiarení z určitého smeru spätne odráža pomerne veľká časť dopadajúceho žiarenia. |
| --- | --- |

2.2.1.

„Odrazový materiál“ je povrch alebo prostriedok, od ktorého sa pri ožiarení z určitého smeru spätne odráža pomerne veľká časť dopadajúceho žiarenia.

| 2.2.2. | „Odrazové zariadenie“ je zostava pripravená na použitie a pozostávajúca z jednej optickej jednotky alebo z viacerých optických jednotiek so spätným odrazom svetla. |
| --- | --- |

2.2.2.

„Odrazové zariadenie“ je zostava pripravená na použitie a pozostávajúca z jednej optickej jednotky alebo z viacerých optických jednotiek so spätným odrazom svetla.

2.3.   Geometrické definície (pozri prílohu 1, obrázok 1)

2.3.1.   „Referenčný stred“ je bod na odrazovej ploche alebo v jej blízkosti určený na účely špecifikovania jej výkonnosti za stred zariadenia.

2.3.2.   „Os osvetlenia“ je úsečka od referenčného stredu po zdroj svetla.

2.3.3.   „Os pozorovania“ je úsečka od referenčného stredu po hlavu fotometra.

2.3.4.   „Uhol pozorovania (symbol α)“ je uhol medzi osou osvetlenia a osou pozorovania. Uhol pozorovania je vždy kladný a v prípade spätného odrazu svetla sa obmedzuje na malé uhly. Maximálny rozsah: 0° ≤ α ≤ 180°.

2.3.5.   „Polrovina pozorovania“ je polrovina, ktorá vychádza z osi osvetlenia a obsahuje os pozorovania.

2.3.6.   „Referenčná os“ je označená úsečka vychádzajúca z referenčného stredu, ktorý sa používa na opísanie uhlovej polohy odrazového zariadenia.

2.3.7.   „Vstupný uhol (symbol β)“ je uhol medzi osou osvetlenia a referenčnou osou. Vstupný uhol zvyčajne nie je väčší ako 90°, ale pre úplnosť je jeho plný rozsah definovaný ako 0° ≤ β ≤ 180°. S cieľom úplnej špecifikácie orientácie tento uhol charakterizujú dve zložky β1 a β2.

2.3.8.   „Prvá os“ je os prechádzajúca referenčným stredom a kolmá na polrovinu pozorovania.

2.3.9.   „Prvá zložka vstupného uhlu (symbol β1)“ je uhol od osi osvetlenia po rovinu obsahujúcu referenčnú os a prvú os. Rozsah: – 180° < β1 ≤ 180°.

2.3.10.   „Druhá zložka vstupného uhlu (symbol β2)“ je uhol od roviny obsahujúcej polrovinu pozorovania po referenčnú os. Rozsah: – 90° ≤ β2 ≤ 90°.

2.3.11.   „Druhá os“ je os prechádzajúca referenčným stredom a kolmá na prvú, ako aj na referenčnú os. Hlavný smer druhej osi leží v polrovine pozorovania, keď – 90° < β1 < 90°, ako je znázornené na obrázku 1 v prílohe 1.

2.3.12.   Uhol otáčania ε

Uhol, v ktorom sa vzorka otáča okolo svojej vertikálnej osi z ľubovoľne nastavenej polohy proti smeru otáčania hodinových ručičiek (+ ε) alebo v smere otáčania hodinových ručičiek (– ε) pri pozorovaní v smere osvetlenia. Ak materiály alebo prostriedky so spätným odrazom svetla majú označenie (napr. TOP), tak východisková poloha sa riadi týmto označením. Uhol otáčania ε leží v rozsahu – 180° < ε ≤ 180°.

2.4.   Definícia fotometrických pojmov

2.4.1.   Koeficient spätného odrazu R’

Koeficient (R’) získaný zo svietivosti (I) plochy so spätným odrazom v smere pozorovania a osvetlenia (E┴) roviny so spätným odrazom v pravých uhloch na smer dopadajúceho svetla a osvetleného rovného povrchu A vzorky.

Formula

Koeficient spätného odrazu R’ sa vyjadruje v kandeloch na meter štvorcový na lux (cd . m–2 . lx–1).

2.4.2.   „Uhlový priemer odrazovej vzorky (symbol η)“ je uhol protiľahlý k najväčšiemu rozmeru vzorky so spätným odrazom buď v strede zdroja osvetlenia, alebo prijímača.

2.4.3.   „Koeficient svietivosti“ je podiel svietivosti daného telesa a svietivosti dokonalého rozptyľovača za identických podmienok osvetlenia a pozorovania.

2.4.4.   „Farba svetelného odrazu zariadenia“. Definície farby svetelného odrazu sú uvedené v bodoch 2.30 a 2.31 predpisu č. 48.

2.5.   Fluorescencia

2.5.1.   Keď sa určité látky umiestnia do blízkosti zdroja ultrafialového alebo modrého žiarenia, tak emitujú žiarenie, ktoré má takmer vždy väčšiu vlnovú dĺžku ako žiarenia vytvárajúce tento efekt. Tento jav sa nazýva fluorescencia. Počas dňa a za šera sú fluorescenčné farby jasnejšie ako bežné farby, pretože odrážajú časť svetla dopadajúceho na ne a okrem toho emitujú svetlo. V noci nie sú jasnejšie ako bežné farby.

2.5.2.   „Farba fluorescenčného odrazu zariadenia“. Definície farby fluorescenčného odrazu sú uvedené v bode 2.32 predpisu č. 48.

2.6.   Opis goniometra

Goniometer, ktorý sa používa pri vykonávaní odrazových meraní v geometrii CIE, je znázornený na obrázku 2 v prílohe 1. Na tomto vyobrazení je hlava fotometra zobrazená ľubovoľne tak, aby bola vo vertikálnej polohe nad zdrojom. Prvá os je zobrazená ako pevná a horizontálna a nachádza sa kolmo na polrovinu pozorovania. Môže sa použiť akékoľvek usporiadanie komponentov, ktoré je rovnocenné s vyobrazeným.

2.7.   Definícia „typu“

Zadné označovacie tabuľky PV rôznych typov znamenajú označovacie tabuľky PV, ktoré sa líšia v takých podstatných aspektoch, ako je:

| 2.7.1. | obchodný názov alebo značka; |
| --- | --- |

2.7.1.

obchodný názov alebo značka;

| 2.7.2. | vlastnosti odrazových materiálov alebo prostriedkov; |
| --- | --- |

2.7.2.

vlastnosti odrazových materiálov alebo prostriedkov;

| 2.7.3. | vlastnosti fluorescenčného materiálu; |
| --- | --- |

2.7.3.

vlastnosti fluorescenčného materiálu;

| 2.7.4. | časti ovplyvňujúce vlastnosti odrazových materiálov alebo prostriedkov. |
| --- | --- |

2.7.4.

časti ovplyvňujúce vlastnosti odrazových materiálov alebo prostriedkov.

3.   ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE

3.1.   Žiadosť o typové schválenie typu zadnej označovacej tabuľky PV predkladá držiteľ obchodného názvu alebo obchodnej značky alebo v prípade potreby jeho riadne splnomocnený zástupca a k žiadosti prikladá:

| 3.1.1. | výkresy v troch vyhotoveniach, dostatočne podrobné na identifikáciu typu. Na výkresoch musí byť geometricky znázornené miesto, na ktoré sa zadná označovacia tabuľka PV montuje na zadnú časť vozidiel. Na výkresoch musí byť taktiež uvedené miesto určené na schvaľovacie číslo a identifikačný symbol vzhľadom na kružnicu schvaľovacej značky; |
| --- | --- |

3.1.1.

výkresy v troch vyhotoveniach, dostatočne podrobné na identifikáciu typu. Na výkresoch musí byť geometricky znázornené miesto, na ktoré sa zadná označovacia tabuľka PV montuje na zadnú časť vozidiel. Na výkresoch musí byť taktiež uvedené miesto určené na schvaľovacie číslo a identifikačný symbol vzhľadom na kružnicu schvaľovacej značky;

| 3.1.2. | stručný opis s uvedením technických špecifikácií materiálov, z ktorých sú odrazové plochy vyhotovené; |
| --- | --- |

3.1.2.

stručný opis s uvedením technických špecifikácií materiálov, z ktorých sú odrazové plochy vyhotovené;

| 3.1.3. | stručný opis s uvedením technických špecifikácií materiálov, z ktorých sú fluorescenčné plochy vyhotovené; |
| --- | --- |

3.1.3.

stručný opis s uvedením technických špecifikácií materiálov, z ktorých sú fluorescenčné plochy vyhotovené;

| 3.1.4. | vzorky odrazových a fluorescenčných (trieda 1) alebo iba odrazových (trieda 2) plôch. |
| --- | --- |

3.1.4.

vzorky odrazových a fluorescenčných (trieda 1) alebo iba odrazových (trieda 2) plôch.

3.2.   Príslušný orgán musí preveriť existenciu uspokojivých mechanizmov na zabezpečenie účinnej kontroly zhody výroby ešte pred udelením typového schválenia.

4.   OZNAČENIA

4.1.   Na každej zadnej označovacej tabuľke PV predloženej na typové schválenie musí byť:

| 4.1.1. | obchodný názov alebo značka žiadateľa; |
| --- | --- |

4.1.1.

obchodný názov alebo značka žiadateľa;

| 4.1.2. | na tabuľkách, ktorých odrazový systém nie je pre všetky uhly otočenia ε, slovo „TOP“ („HORNÁ STRANA“) vpísané horizontálne na tú časť tabuliek, ktorá je stanovená ako najvrchnejšia časť tabuľky pri montáži na vozidlo. |
| --- | --- |

4.1.2.

na tabuľkách, ktorých odrazový systém nie je pre všetky uhly otočenia ε, slovo „TOP“ („HORNÁ STRANA“) vpísané horizontálne na tú časť tabuliek, ktorá je stanovená ako najvrchnejšia časť tabuľky pri montáži na vozidlo.

4.2.   Označenia musia byť uvedené buď na odrazovej, alebo na fluorescenčnej ploche tabuľky, alebo na okraji a musia byť pri montáži označovacej tabuľky na vozidlo viditeľné zvonka.

4.3.   Označenia musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné.

5.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE

5.1.   Ak zadné označovacie tabuľky PV predložené na typové schválenie v súlade s bodom 4 spĺňajú požiadavky tohto predpisu, typové schválenie tohto typu zadnej označovacej tabuľky PV vozidla sa udeľuje.

5.2.   Každému schválenému typu sa prideľuje schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 01) označujú sériu zmien a doplnení zahŕňajúcich najnovšie hlavné technické zmeny a doplnenia vykonané na tomto predpise v čase vydania typového schválenia. Symbol nad kružnicou označuje triedu zadnej označovacej tabuľky PV, „RF“ v prípade triedy 1 (odrazové a fluorescenčné materiály) a „RR“ v prípade triedy 2 (iba odrazové materiály). Tá istá zmluvná strana nemôže prideliť rovnaké číslo inému typu zadnej označovacej tabuľky PV.

5.3.   Oznámenie o udelení alebo zamietnutí, alebo rozšírení typového schválenia typu zadnej označovacej tabuľky PV podľa tohto predpisu sa zasiela zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis na formulári v súlade so vzorom v prílohe 2 k tomuto predpisu a na výkrese, ktorý žiadateľ o typové schválenie dodáva ako prílohu k tomuto formuláru, vo formáte nepresahujúcom formát A 4 (210 × 297 mm) alebo ak je to možné, poskladané na tento formát v mierke 1 : 1.

5.4.   Každá zadná označovacia tabuľka PV zhodná s typom schváleným podľa tohto predpisu musí byť vybavená okrem označení predpísaných v bode 4.1:

5.4.1.   medzinárodnou schvaľovacou značkou pozostávajúcou z:

| 5.4.1.1. | kružnice opísanej okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila typové schválenie (3); |
| --- | --- |

5.4.1.1.

kružnice opísanej okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila typové schválenie (3);

| 5.4.1.2. | schvaľovacieho čísla. |
| --- | --- |

5.4.1.2.

schvaľovacieho čísla.

5.5.   Schvaľovacia značka musí byť zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

5.6.   V prílohe 3 k tomuto predpisu je uvedený príklad usporiadania schvaľovacej značky.

6.   VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE

6.1.   Zadné označovacie tabuľky PV musia byť skonštruované tak, aby pri normálnom používaní uspokojivo fungovali aj ďalej. Okrem toho nesmú mať žiadnu konštrukčnú ani výrobnú chybu, ktorá by mala škodlivý vplyv na ich účinnú funkčnosť a na ich udržiavanie v dobrom stave.

6.2.   Komponenty odrazových/fluorescenčných zadných označovacích tabuliek PV (trieda 1) alebo iba odrazových zadných označovacích tabuliek PV (trieda 2) nesmú byť ľahko demontovateľné.

6.3.   Spôsob uchytenia zadnej označovacej tabuľky PV musí byť taký, aby umožnil vytvorenie stabilného a trvalého spojenia medzi tabuľkou a zadnou časťou vozidiel, napr. skrutkami alebo nitmi.

6.4.   Vonkajší povrch odrazových/fluorescenčných zadných označovacích tabuliek PV (trieda 1) alebo iba odrazových zadných označovacích tabuliek PV (trieda 2) sa musí dať ľahko čistiť. Preto povrch nesmie byť drsný a akékoľvek výčnelky, ktoré by sa na povrchu nachádzali, nesmú brániť ľahkému čisteniu.

7.   OSOBITNÁ ŠPECIFIKÁCIA (SKÚŠKY)

7.1.   Zadné označovacie tabuľky musia taktiež spĺňať podmienky, pokiaľ ide o rozmery, tvar a štruktúru a kolorimetrické, fotometrické, fyzikálne a mechanické požiadavky uvedené v prílohách 5 až 12 k tomuto predpisu.

8.   ÚPRAVY A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA ZADNÝCH OZNAČOVACÍCH TABULIEK PRE (KONŠTRUKČNE) POMALÉ VOZIDLÁ A ICH PRÍPOJNÉ VOZIDLÁ

8.1.   Každá úprava typu zadnej označovacej tabuľky sa musí oznámiť správnemu orgánu, ktorý typové schválenie udelil. Tento orgán potom môže:

| 8.1.1. | usúdiť, že nie je pravdepodobné, aby vykonané úpravy mali citeľné nepriaznivé účinky, a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo |
| --- | --- |

8.1.1.

usúdiť, že nie je pravdepodobné, aby vykonané úpravy mali citeľné nepriaznivé účinky, a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo

| 8.1.2. | vyžadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok. |
| --- | --- |

8.1.2.

vyžadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.

8.2.   Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia s uvedením úprav sa oznamuje postupom uvedeným v bode 5.3 zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis.

8.3.   Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie typového schválenia prideľuje takémuto rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné strany dohody z roku 1958 uplatňujúce tento predpis pomocou oznamovacieho formulára v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 2 k tomuto predpisu.

9.   ZHODA VÝROBY

Postupy zhody výroby musia byť v súlade s postupmi uvedenými v dohode v prílohe 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) v súlade s týmito požiadavkami:

| 9.1. | zadné označovacie tabuľky schválené podľa tohto predpisu musia byť vyrobené tak, aby boli v zhode so schváleným typom a spĺňali požiadavky uvedené v bodoch 6 a 7; |
| --- | --- |

9.1.

zadné označovacie tabuľky schválené podľa tohto predpisu musia byť vyrobené tak, aby boli v zhode so schváleným typom a spĺňali požiadavky uvedené v bodoch 6 a 7;

| 9.2. | musia byť splnené minimálne požiadavky postupov kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 13 k tomuto predpisu; |
| --- | --- |

9.2.

musia byť splnené minimálne požiadavky postupov kontroly zhody výroby uvedené v prílohe 13 k tomuto predpisu;

| 9.3. | musia byť splnené minimálne požiadavky inšpektora na odber vzoriek uvedené v prílohe 14 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

9.3.

musia byť splnené minimálne požiadavky inšpektora na odber vzoriek uvedené v prílohe 14 k tomuto predpisu.

| 9.4. | Orgán, ktorý typové schválenie udelil, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody výroby používané v každom výrobnom závode. Bežná frekvencia týchto overení je raz za dva roky. |
| --- | --- |

9.4.

Orgán, ktorý typové schválenie udelil, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody výroby používané v každom výrobnom závode. Bežná frekvencia týchto overení je raz za dva roky.

10.   SANKCIE ZA NEZHODU VÝROBY

10.1.   Typové schválenie udelené vzhľadom na určitý typ zadnej označovacej tabuľky PV podľa tohto predpisu môže byť odňaté vtedy, keď nie sú splnené uvedené požiadavky, alebo ak označovacia tabuľka vybavená schvaľovacou značkou nie je v zhode so schváleným typom.

10.2.   Ak niektorá strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, je povinná ihneď oznámiť túto skutočnosť ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom oznamovacieho formulára v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 2 k tomuto predpisu.

11.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu zadnej označovacej tabuľky PV schválenej podľa tohto predpisu, informuje o tejto skutočnosti orgán, ktorý schválenie udelil. Po prijatí príslušného oznámenia orgán informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára podľa vzoru v prílohe 2 k tomuto predpisu.

12.   PRECHODNÉ USTANOVENIA

12.1.   Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 žiadna zo zmluvných strán uplatňujúcich tento predpis nesmie odmietnuť udeliť typové schválenie podľa tohto predpisu v znení doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01.

12.2.   Dvadsaťštyri mesiacov po dátume nadobudnutia platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia iba vtedy, keď typ zadných označovacích tabuliek, ktorý sa má schváliť, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01.

12.3.   Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nesmú odmietnuť udeliť rozšírenia typového schválenia podľa predchádzajúcej verzie tohto predpisu až po doplnok 1 k sérii zmien a doplnení 01.

12.4.   Typové schválenia udelené podľa tohto predpisu skôr ako 24 mesiacov po dátume nadobudnutia platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 a všetky rozšírenia typových schválení vrátane typových schválení udelených následne podľa predchádzajúcej série zmien a doplnení zostávajú v platnosti na neurčité obdobie. Ak daný typ zadných označovacích tabuliek, schválený podľa predchádzajúcej verzie predpisu po doplnok 1 k sérii zmien a doplnení 01, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01, zmluvná strana, ktorá udelila takéto schválenie, to musí oznámiť ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis.

12.5.   Žiadna zmluvná strana, ktorá uplatňuje tento predpis, nesmie odmietnuť typ zadných označovacích tabuliek schválený podľa tohto predpisu v znení doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01.

12.6.   Žiadna zo zmluvných strán uplatňujúcich tento predpis nesmie od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 zakázať montáž zadných označovacích tabuliek schválených podľa tohto predpisu v znení doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 na vozidlo.

12.7.   Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej povoľujú montáž zadných označovacích tabuliek schválených podľa predchádzajúcej verzie predpisu po doplnok 1 k sérii zmien a doplnení 01 na vozidlo počas obdobia 48 mesiacov, ktoré nasleduje po dátume nadobudnutia platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01.

12.8.   Po uplynutí obdobia 48 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis môžu zakázať montáž zadných označovacích tabuliek, ktoré nespĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 na nové vozidlo, pre ktoré bolo národné typové alebo individuálne schválenie udelené viac ako 24 mesiacov po nadobudnutí platnosti doplnku 2 k sérii zmien a doplnení 01 tohto predpisu.

13.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ORGÁNOV

Zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa zasielajú osvedčenia o udelení, rozšírení, zamietnutí alebo odňatí typového schválenia vydané v iných krajinách.

---

(1)  Podľa definície v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený a doplnený zmenou 4).

(2)  Definície technických pojmov sú definície, ktoré prijala Medzinárodná komisia pre osvetlenie (CIE) – pozri technickú správu CIE, publikácia o spätnom odraze svetla, publikácia CIE č. 54.

(3)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (voľné), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (voľné), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (voľné), 34 pre Bulharsko, 35 (voľné), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (voľné), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (voľné), 42 pre Európske spoločenstvo (typové schvaľovanie udeľujú členské štáty, ktoré používajú svoje príslušné symboly EHK), 43 pre Japonsko, 44 (voľné), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Juhoafrickú republiku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu, 51 pre Kórejskú republiku, 52 pre Malajziu, 53 pre Thajsko, 54 a 55 (voľné), 56 pre Čiernu Horu, 57 (voľné) a 58 pre Tunisko. Nasledujúce čísla sa priradia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikovali Dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, zariadenia a časti, ktoré sa môžu montovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, alebo k nej pristúpili, a o podmienkach vzájomného uznávania typových schválení udelených na základe týchto predpisov, a takto priradené čísla oznamuje generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

---

PRÍLOHA 1

SÚRADNICOVÝ SYSTÉM CIE

Obrázok 1

Image

Obrázok 2

Image

---

PRÍLOHA 2

OZNÁMENIE

[maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

Image

---

PRÍLOHA 3

USPORIADANIE SCHVAĽOVACEJ ZNAČKY

Image

Poznámka: Schvaľovacie číslo a dodatkový symbol musia byť umiestnené v blízkosti kružnice buď nad písmenom „E“, alebo pod písmenom „E“, alebo vľavo, alebo vpravo od tohto písmena. Číslice schvaľovacieho čísla musia byť na tej istej strane písmena „E“ a musia byť otočené tým istým smerom. Schvaľovacie číslo a dodatkový symbol musia byť umiestnené v protiľahlej polohe. Aby sa predišlo akejkoľvek zámene s inými symbolmi, je potrebné vyhnúť sa používaniu rímskych číslic ako schvaľovacích čísel.

---

PRÍLOHA 4

SKÚŠOBNÝ POSTUP

SKÚŠOBNÉ VZORKY

| 1. | Na vykonanie rôznych skúšok sa do skúšobného laboratória musí dodať päť zadných označovacích tabuliek PV. |
| --- | --- |

1.

Na vykonanie rôznych skúšok sa do skúšobného laboratória musí dodať päť zadných označovacích tabuliek PV.

| 2. | Skúšobné vzorky musia byť typické pre súčasnú výrobu a vyrobené v súlade s odporúčaniami výrobcu(-ov) odrazových a fluoroscenčných (trieda 1) alebo iba odrazových (trieda 2) materiálov alebo prostriedkov. |
| --- | --- |

2.

Skúšobné vzorky musia byť typické pre súčasnú výrobu a vyrobené v súlade s odporúčaniami výrobcu(-ov) odrazových a fluoroscenčných (trieda 1) alebo iba odrazových (trieda 2) materiálov alebo prostriedkov.

| 3. | Po overení všeobecných špecifikácií (bod 6 predpisu) a špecifikácií tvaru a rozmerov (príloha 5) sa štyri vzorky podrobujú skúške odolnosti voči teplu opísanej v prílohe 9 k tomuto predpisu ešte pred skúškami predpísanými v prílohách 6, 7 a 8. Piata vzorka sa ponecháva na referenčné účely počas skúšobných postupov. |
| --- | --- |

3.

Po overení všeobecných špecifikácií (bod 6 predpisu) a špecifikácií tvaru a rozmerov (príloha 5) sa štyri vzorky podrobujú skúške odolnosti voči teplu opísanej v prílohe 9 k tomuto predpisu ešte pred skúškami predpísanými v prílohách 6, 7 a 8. Piata vzorka sa ponecháva na referenčné účely počas skúšobných postupov.

| 4. | Fotometrické a kolorimetrické merania sa môžu vykonať na tej istej vzorke. |
| --- | --- |

4.

Fotometrické a kolorimetrické merania sa môžu vykonať na tej istej vzorke.

| 5. | Pri ostatných skúškach sa musia použiť vzorky, ktoré sa nepodrobili žiadnemu skúšaniu. |
| --- | --- |

5.

Pri ostatných skúškach sa musia použiť vzorky, ktoré sa nepodrobili žiadnemu skúšaniu.

---

PRÍLOHA 5

ŠPECIFIKÁCIE TVARU A ROZMEROV

TVAR A ROZMERY ODRAZOVÝCH/FLUORESCENČNÝCH (TRIEDA 1) ALEBO IBA ODRAZOVÝCH (TRIEDA 2) ZADNÝCH OZNAČOVACÍCH TABULIEK PV

1.   Tvar

Tabuľky musia mať tvar rovnostranného trojuholníka so skosenými rohmi pre montáž na zadnú časť pomalých vozidiel s jedným vrcholom smerujúcim nahor.

2.   Štruktúra

Zadné označovacie tabuľky PV musia mať červený fluorescenčný stred a červené odrazové okraje vyhotovené buď z odrazovej fólie, alebo z náteru, alebo z plastových trojbokých reflektorov (trieda 1). Zadné označovacie tabuľky PV triedy 2 musia mať odrazový stred.

3.   Rozmery

Dĺžka základne zapusteného fluorescenčného trojuholníka (trieda 1) alebo odrazového trojuholníka (trieda 2) musí byť minimálne 350 mm a maximálne 365 mm. Minimálna šírka svetlo emitujúceho povrchu červenej odrazovej obruby musí byť 45 mm, maximálna šírka 48 mm. Tieto charakteristiky sú znázornené na príklade v prílohe 12.

---

PRÍLOHA 6

Kolorimetrické špecifikácie

1.   Zadné označovacie tabuľky PV pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá musia byť buď z červených odrazových a červených fluorescenčných materiálov alebo prostriedkov (trieda 1), alebo iba z červených odrazových materiálov alebo prostriedkov (trieda 2).

2.   Červené odrazové materiály alebo prostriedky

2.1.   Ak sa meria pomocou spektrofotometra v súlade s ustanoveniami dokumentu CIE č. 15 (1971) a ak sa osvetľuje štandardným zdrojom svetla CIE D65 pod uhlom 45° na normálu a pozoruje pozdĺž normály (geometria 45/0), farba materiálu v novom stave sa musí nachádzať v rozmedzí, ktoré je uvedené v bode 2.31 predpisu č. 48.

Tabuľka 1

| Farba | 1 | 2 | 3 | 4 | Koeficient jasu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Červená x | 0,690 | 0,595 | 0,560 | 0,650 | ≥ 0,03 |
| y | 0,310 | 0,315 | 0,350 | 0,350 |

Farba

1

2

3

4

Koeficient jasu

Červená x

0,690

0,595

0,560

0,650

≥ 0,03

y

0,310

0,315

0,350

0,350

| 2.1.1. | V prípade červenej farby je koeficient jasu ≥ 0,03. |
| --- | --- |

2.1.1.

V prípade červenej farby je koeficient jasu ≥ 0,03.

2.2.   Ak sa osvetľuje štandardným zdrojom svetla CIE A pod vstupným uhlom β1 = β2 = 0° alebo ak toto vytvára odraz bezfarebného povrchu, uhol β1 = ± 5°, β2 = 0°, a meria pod uhlom pozorovania 20’, farba materiálu v novom stave sa musí nachádzať v rozmedzí, ktoré je uvedené v bode 2.30 predpisu č. 48.

Tabuľka 2

| Farba | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Červená x | 0,720 | 0,735 | 0,665 | 0,643 |
| y | 0,258 | 0,265 | 0,335 | 0,335 |

Farba

1

2

3

4

Červená x

0,720

0,735

0,665

0,643

y

0,258

0,265

0,335

0,335

Poznámka: V súčasnosti CIE TC 1.6 študuje otázku farieb odrazových materiálov v noci; uvedené hodnoty sú preto iba dočasné a neskôr sa upravia, keď CIE TC 1.6 ukončí svoju prácu.

3.   Červený fluorescenčný materiál

3.1.   Ak sa meria pomocou spektrofotometra v súlade s ustanoveniami dokumentu CIE č. 15 (1971) a ak sa osvetľuje polychromaticky štandardným zdrojom svetla CIE D65 pod uhlom 45° na normálu a pozoruje pozdĺž normály (geometria 45/0), farba materiálu v novom stave sa musí nachádzať v rozmedzí, ktoré je uvedené v bode 2.32 predpisu č. 48.

Tabuľka 3

| Farba | 1 | 2 | 3 | 4 | Koeficient jasu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Červená x | 0,690 | 0,595 | 0,569 | 0,655 | ≥ 0,30 |
| y | 0,310 | 0,315 | 0,341 | 0,345 |

Farba

1

2

3

4

Koeficient jasu

Červená x

0,690

0,595

0,569

0,655

≥ 0,30

y

0,310

0,315

0,341

0,345

| 3.1.1. | Koeficient jasu je ≥ 0,30. |
| --- | --- |

3.1.1.

Koeficient jasu je ≥ 0,30.

4.   Súlad s kolorimetrickými špecifikáciami sa overuje skúškou vizuálneho porovnania.

Ak by po tejto skúške pretrvávali akékoľvek pochybnosti, zhoda s kolorimetrickou špecifikáciou sa overí stanovením trichromatických súradníc najpochybnejšej vzorky.

---

PRÍLOHA 7

FOTOMETRICKÉ ŠPECIFIKÁCIE

FOTOMETRICKÉ VLASTNOSTI

| 1. | Ak sa osvetľuje štandardným zdrojom svetla CIE A a meria spôsobom odporúčaným CIE TC 2.3 (CIE publikácia č. 54, 1982), koeficient odrazu R’ v kandeloch na štvorcový meter na lux (cd . m-2 . lx-1) celej červenej odrazovej plochy v novom stave musí byť aspoň taký, ako je uvedené v tabuľke 1.

  Tabuľka 1


  Koeficient odrazu R’ [cd . m-2 . lx-1]








  Uhol pozorovania α
  [’] | Vstupný uhol β
  [°] |
| --- | --- | --- |
| 20’ | β1 | 0° 0° 0° 0° |
| β2 | 5° 20° 30° 40° |
| R’ vonkajšieho okraja (trieda 1, 2) [cd . m-2 . lx--1]
  R’ zapusteného trojuholníka (trieda 2) [cd . m-2 . lx-1] | 120 60 30 10
  10 7 4 – |

1.

Ak sa osvetľuje štandardným zdrojom svetla CIE A a meria spôsobom odporúčaným CIE TC 2.3 (CIE publikácia č. 54, 1982), koeficient odrazu R’ v kandeloch na štvorcový meter na lux (cd . m-2 . lx-1) celej červenej odrazovej plochy v novom stave musí byť aspoň taký, ako je uvedené v tabuľke 1.

Tabuľka 1

Koeficient odrazu R’ [cd . m-2 . lx-1]

Uhol pozorovania α

[’]

Vstupný uhol β

[°]

20’

β1

0° 0° 0° 0°

β2

5° 20° 30° 40°

R’ vonkajšieho okraja (trieda 1, 2) [cd . m-2 . lx--1]

R’ zapusteného trojuholníka (trieda 2) [cd . m-2 . lx-1]

120 60 30 10

10 7 4 –

| 2. | Uhol rozptylu svetla pri dopade na vzorku nesmie presahovať 80’. |
| --- | --- |

2.

Uhol rozptylu svetla pri dopade na vzorku nesmie presahovať 80’.

---

PRÍLOHA 8

ODOLNOSŤ VOČI VONKAJŠÍM ČINITEĽOM

1.   ODOLNOSŤ VOČI POVETERNOSTNÝM VPLYVOM

1.1.   Postup – pre každú skúšku sa zoberú dva kusy jednotky vzorky (pozri bod 2.1.2 tohto predpisu). Jedna vzorka sa uchováva v tmavom a suchom kontajneri pre následné použitie ako „referenčná nevystavená vzorka“.

Druhá vzorka sa vystavuje zdroju svetla podľa normy ISO 105-B02-1978, oddiel 4.3.1; odrazový materiál sa exponuje, kým modrý štandard č. 7 nevybledne na č. 4 na stupnici šede, a fluorescenčný materiál sa exponuje, kým modrý štandard č. 5 nevybledne na č. 4 na stupnici šede.

Po vykonaní testu sa vzorky umyjú v zriedenom roztoku neutrálneho detergentu, vysušia sa a preskúmajú sa na zhodu s požiadavkami špecifikovanými v bodoch 1.2 až 1.4.

1.2.   Vizuálny vzhľad – žiadna plocha exponovanej vzorky nesmie vykazovať žiadny dôkaz tvorby trhliniek (praskania), zalievania, tvorby kráterov, tvorby pľuzgierov, delaminácie, kriedovania, tvorby škvŕn alebo korózie.

Nesmie sa vyskytnúť žiadne zmršťovanie presahujúce 0,5 % v žiadnom lineárnom smere a žiadny dôkaz o oddelení odstávajúcom od podkladu.

1.3.   Stálosť farieb – farby exponovanej vzorky musia stále spĺňať požiadavky uvedené v prílohe 6.

1.4.   Účinok na koeficient svetelnej intenzity odrazového materiálu.

| 1.4.1. | V prípade tejto kontroly sa meranie vykonáva iba pod uhlom pozorovania 20′ a pod vstupným uhlom 5° metódou uvedenou v prílohe 7. |
| --- | --- |

1.4.1.

V prípade tejto kontroly sa meranie vykonáva iba pod uhlom pozorovania 20′ a pod vstupným uhlom 5° metódou uvedenou v prílohe 7.

| 1.4.2. | Koeficient svetelnej intenzity exponovanej vzorky v suchom stave nesmie byť menší ako 80 % hodnoty uvedenej v tabuľke č. 1 prílohy 7. |
| --- | --- |

1.4.2.

Koeficient svetelnej intenzity exponovanej vzorky v suchom stave nesmie byť menší ako 80 % hodnoty uvedenej v tabuľke č. 1 prílohy 7.

| 1.4.3. | Vzorka sa potom podrobuje účinkom simulovaného dažďa a jej koeficient svietivosti v tomto stave nesmie byť menší ako 90 % hodnoty získanej meraním v suchom stave, ako sa uvádza v bode 1.4.2. |
| --- | --- |

1.4.3.

Vzorka sa potom podrobuje účinkom simulovaného dažďa a jej koeficient svietivosti v tomto stave nesmie byť menší ako 90 % hodnoty získanej meraním v suchom stave, ako sa uvádza v bode 1.4.2.

2.   ODOLNOSŤ VOČI KORÓZII (norma ISO 3768)

2.1.   Skúšobný kus jednotky vzorky sa vystavuje pôsobeniu soľnej hmly počas 48 hodín, ktorá pozostáva z dvoch periód vystavenia po 24 hodín, medzi ktorými je prestávka dve hodiny, počas ktorých vzorka schne.

Soľná hmla sa vytvára atomizovaním soľného roztoku získaného rozpustením piatich hmotnostných dielov chloridu sodného v 95 dieloch destilovanej vody obsahujúcej najviac 0,02 % nečistôt pri teplote 35 °C ± 2 °C.

2.2.   Ihneď po ukončení skúšky vzorka nesmie vykazovať žiadne znaky korózie, ktorá by mala tendenciu zhoršovať účinnosť zariadenia.

| 2.2.1. | Koeficient svietivosti R odrazovej plochy meraný 48 hodín na ustálenie, ako sa špecifikuje v bode 1 prílohy 7, pod vstupným uhlom 5° a pod uhlom pozorovania 20′ nesmie byť menší ako hodnota uvedená v tabuľke 1 prílohy 7. Pred meraním sa musí povrch očistiť s cieľom odstrániť usadeniny soli zo soľnej hmly. |
| --- | --- |

2.2.1.

Koeficient svietivosti R odrazovej plochy meraný 48 hodín na ustálenie, ako sa špecifikuje v bode 1 prílohy 7, pod vstupným uhlom 5° a pod uhlom pozorovania 20′ nesmie byť menší ako hodnota uvedená v tabuľke 1 prílohy 7. Pred meraním sa musí povrch očistiť s cieľom odstrániť usadeniny soli zo soľnej hmly.

3.   ODOLNOSŤ VOČI PALIVÁM

Časť jednotky vzorky s dĺžkou najmenej 300 mm sa ponorí do zmesi pozostávajúcej zo 70 % objemu z n-heptánu a 30 % objemu z toluolu na jednu minútu.

Po vybratí sa povrch utrie dosucha mäkkou handričkou a nesmie vykazovať žiadnu viditeľnú zmenu, ktorá by znižovala jeho účinnosť.

4.   PEVNOSŤ SPOJENIA (v prípade lepených materiálov)

4.1.   Adhézia odrazových materiálov sa musí stanoviť po 24 hodinách vytvrdzovania s použitím 90-stupňového odlupovania na stroji určenom na skúšku ťahom.

4.2.   Musí sa stanoviť adhézia vrstvených alebo nanášaných odrazových a fluorescenčných materiálov.

4.3.   Materiály nanesenej vrstvy akéhokoľvek druhu sa nesmú dať odstrániť bez použitia nástroja alebo bez poškodenia materiálu.

4.4.   Vrstvené materiály (lepiace fólie) si na odstránenie z podkladu musia vyžadovať silu aspoň 10 N na 25 mm šírky pri rýchlosti 300 mm za minútu.

5.   ODOLNOSŤ VOČI VODE

Časť jednotky vzorky s dĺžkou najmenej 300 mm sa ponorí do destilovanej vody s teplotou 23 °C ± 5 °C na 18 hodín; potom sa nechá za normálnych laboratórnych podmienok schnúť 24 hodín.

Po ukončení testu sa táto časť preskúma. Žiadna časť do vzdialenosti 10 mm od okraja rezu nesmie poskytnúť žiadny dôkaz zhoršenia kvality, čím by sa znížila účinnosť tabuľky.

6.   ODOLNOSŤ VOČI NÁRAZU (okrem plastových odraziek ihlanovitého typu)

Keď sa plná oceľová guľa s priemerom 25 mm pustí z výšky 2 metrov na odrazové alebo fluorescenčné povrchy nanesené na tabuľke pri okolitej teplote 23 °C ± 2 °C, materiály nesmú vykazovať praskliny ani sa oddeliť od podkladu vo vzdialenosti viac ako 5 mm od plochy nárazu.

7.   ODOLNOSŤ VOČI ČISTENIU

7.1.   Ručné čistenie

| 7.1.1. | Skúšobná vzorka zašpinená zmesou detergentného mazacieho oleja a grafitu sa musí dať ľahko očistiť bez poškodenia odrazového alebo fluorescenčného povrchu, keď sa opláchne miernym alifatickým rozpúšťadlom, ako napr. n-heptán, a následne opláchne neutrálnym detergentom. |
| --- | --- |

7.1.1.

Skúšobná vzorka zašpinená zmesou detergentného mazacieho oleja a grafitu sa musí dať ľahko očistiť bez poškodenia odrazového alebo fluorescenčného povrchu, keď sa opláchne miernym alifatickým rozpúšťadlom, ako napr. n-heptán, a následne opláchne neutrálnym detergentom.

7.2.   Tlakové umývanie

| 7.2.1. | Skúšobná vzorka vystavená 60 sekúnd nepretržitému ostrekovaniu na skúšobnom zariadení nesmie za bežných montážnych podmienok vykazovať žiadne poškodenie odrazového povrchu ani oddelenie od podkladu alebo montážneho povrchu v rámci týchto skúšobných podmienok:






  a) | tlak umývacieho/vodného roztoku je 8 ± 0,2 MPa; |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

Skúšobná vzorka vystavená 60 sekúnd nepretržitému ostrekovaniu na skúšobnom zariadení nesmie za bežných montážnych podmienok vykazovať žiadne poškodenie odrazového povrchu ani oddelenie od podkladu alebo montážneho povrchu v rámci týchto skúšobných podmienok:

a)

tlak umývacieho/vodného roztoku je 8 ± 0,2 MPa;

| b) | teplota umývacieho/vodného roztoku je 60 °C ± 5 °C; |
| --- | --- |

b)

teplota umývacieho/vodného roztoku je 60 °C ± 5 °C;

| c) | prietok umývacieho/vodného roztoku je 7 ± 1 l/min.; |
| --- | --- |

c)

prietok umývacieho/vodného roztoku je 7 ± 1 l/min.;

| d) | ústie čistiacej dýzy sa musí nachádzať vo vzdialenosti 600 ± 20 mm od odrazového povrchu; |
| --- | --- |

d)

ústie čistiacej dýzy sa musí nachádzať vo vzdialenosti 600 ± 20 mm od odrazového povrchu;

| e) | čistiaca dýza musí zvierať s kolmicou na odrazový povrch maximálne 45- stupňový uhol; |
| --- | --- |

e)

čistiaca dýza musí zvierať s kolmicou na odrazový povrch maximálne 45- stupňový uhol;

| f) | používa sa 40-stupňová dýza vytvárajúca široký vejárový obrazec. |
| --- | --- |

f)

používa sa 40-stupňová dýza vytvárajúca široký vejárový obrazec.

---

PRÍLOHA 9

ODOLNOSŤ VOČI TEPLU

| 1. | Štyri vzorky sa uchovávajú 48 hodín v suchej atmosfére pri teplote 65 °C ± 2 °C, potom sa vzorky nechajú vychladnúť jednu hodinu pri teplote 23 °C ± 2 °C. Potom sa musia ponechať 12 hodín pri teplote – 20 °C ± 2 °C. |
| --- | --- |

1.

Štyri vzorky sa uchovávajú 48 hodín v suchej atmosfére pri teplote 65 °C ± 2 °C, potom sa vzorky nechajú vychladnúť jednu hodinu pri teplote 23 °C ± 2 °C. Potom sa musia ponechať 12 hodín pri teplote – 20 °C ± 2 °C.

| 1.1. | Vzorka sa preskúma po uplynutí 4 hodín na ustálenie za normálnych laboratórnych podmienok. |
| --- | --- |

1.1.

Vzorka sa preskúma po uplynutí 4 hodín na ustálenie za normálnych laboratórnych podmienok.

| 2. | Po takejto skúške nesmú byť zjavné žiadne trhliny ani významná deformácia povrchov, najmä optických jednotiek. |
| --- | --- |

2.

Po takejto skúške nesmú byť zjavné žiadne trhliny ani významná deformácia povrchov, najmä optických jednotiek.

---

PRÍLOHA 10

TUHOSŤ TABULIEK

Trojuholníková tabuľka sa musí pevne upnúť za jednu z jej strán, pričom svorky upínacieho zariadenia nesmú presahovať viac ako 20 mm. Na protiľahlý vrchol sa nechá pôsobiť sila 10 N kolmá na rovinu.

Vrchol sa potom nesmie posunúť v smere pôsobenia sily o viac ako 40 mm.

Po ukončení pôsobenia sily sa tabuľka musí viditeľne vrátiť do svojej pôvodnej polohy. Zvyškový ohyb nesmie byť väčší ako 5 mm.

---

PRÍLOHA 11

Časová stálosť optických vlastností
   (1)
  zadných označovacích tabuliek

| 1. | Orgán, ktorý udelil typové schválenie, má právo kontrolovať časovú stálosť optických vlastností typu zadnej označovacej tabuľky počas jeho používania. |
| --- | --- |

1.

Orgán, ktorý udelil typové schválenie, má právo kontrolovať časovú stálosť optických vlastností typu zadnej označovacej tabuľky počas jeho používania.

| 2. | Príslušné orgány iných krajín ako je krajina, ktorá udelila typové schválenie, môžu vykonávať podobné kontroly na svojom území. Ak určitý typ zadnej označovacej tabuľky počas používania vykazuje systematickú chybu, uvedené orgány zasielajú orgánu, ktorý typové schválenie udelil, spolu so žiadosťou o vyjadrenie ich stanoviska na preskúmanie všetky demontované komponenty. |
| --- | --- |

2.

Príslušné orgány iných krajín ako je krajina, ktorá udelila typové schválenie, môžu vykonávať podobné kontroly na svojom území. Ak určitý typ zadnej označovacej tabuľky počas používania vykazuje systematickú chybu, uvedené orgány zasielajú orgánu, ktorý typové schválenie udelil, spolu so žiadosťou o vyjadrenie ich stanoviska na preskúmanie všetky demontované komponenty.

| 3. | Ak neexistujú iné kritériá, pojem „systematická chyba“ určitého typu zadnej označovacej tabuľky počas používania sa vykladá v súlade so zámerom bodu 6.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

3.

Ak neexistujú iné kritériá, pojem „systematická chyba“ určitého typu zadnej označovacej tabuľky počas používania sa vykladá v súlade so zámerom bodu 6.1 tohto predpisu.

---

(1)  Napriek dôležitosti testov na kontrolu časovej stálosti optických vlastností zadných označovacích tabuliek na základe poznatkov súčasného stavu techniky nemožno zatiaľ posúdiť ich stálosť laboratórnymi skúškami s obmedzenou dĺžkou trvania.

---

PRÍLOHA 12

Zadné označovacie tabuľky pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá

Príklad

Všetky rozmery sú v mm

Image

---

PRÍLOHA 13

Minimálne požiadavky na kontrolné postupy zhody výroby

1.   Všeobecne

1.1.   Požiadavky na zhodu sa považujú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky v rámci požiadaviek tohto predpisu.

1.2.   Pokiaľ ide o fotometrické prevádzkové charakteristiky, zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek nie je sporná vtedy, ak sa pri testovaní fotometrických charakteristík akejkoľvek zadnej označovacej tabuľky vybranej náhodne žiadna nameraná hodnota nelíši nepriaznivo o viac ako 20 % od hodnôt predpísaných v tomto predpise.

1.3.   Súradnice farby sa musia dodržať.

2.   Minimálne požiadavky na overovanie zhody výrobcom

Pre každý typ zadnej označovacej tabuľky musí držiteľ homologizačnej značky vykonávať v primeraných intervaloch minimálne nasledujúce skúšky. Skúšky sa musia vykonať v súlade s ustanoveniami tohto predpisu.

Ak sa v prípade nejakej vzorky preukáže nezhoda vzhľadom na príslušný typ skúšky, musia sa odobrať a odskúšať ďalšie vzorky. Výrobca musí podniknúť kroky na zabezpečenie zhody príslušnej výroby.

2.1.   Charakter skúšok

Skúšky zhody v tomto predpise sa vzťahujú na fotometrické a kolorimetrické vlastnosti a na skúšku odolnosti týchto vlastností voči poveternostným vplyvom.

2.2.   Metódy použité pri skúškach

| 2.2.1. | Skúšky sa vo všeobecnosti vykonávajú v súlade s metódami stanovenými v tomto predpise. |
| --- | --- |

2.2.1.

Skúšky sa vo všeobecnosti vykonávajú v súlade s metódami stanovenými v tomto predpise.

| 2.2.2. | V každej skúške zhody vykonanej výrobcom možno so súhlasom príslušného orgánu zodpovedného za schvaľovacie skúšky použiť ekvivalentné metódy. Výrobca je povinný preukázať, že použité metódy sú ekvivalentné metódam stanoveným v tomto predpise. |
| --- | --- |

2.2.2.

V každej skúške zhody vykonanej výrobcom možno so súhlasom príslušného orgánu zodpovedného za schvaľovacie skúšky použiť ekvivalentné metódy. Výrobca je povinný preukázať, že použité metódy sú ekvivalentné metódam stanoveným v tomto predpise.

| 2.2.3. | Uplatňovanie bodov 2.2.1 a 2.2.2 si vyžaduje pravidelné ciachovanie skúšobného prístroja a jeho koreláciu s meraniami vykonanými príslušným orgánom. |
| --- | --- |

2.2.3.

Uplatňovanie bodov 2.2.1 a 2.2.2 si vyžaduje pravidelné ciachovanie skúšobného prístroja a jeho koreláciu s meraniami vykonanými príslušným orgánom.

| 2.2.4. | Referenčnými metódami sú vo všetkých prípadoch referenčné metódy uvedené v tomto predpise najmä na účely správneho overovania a odberu vzoriek. |
| --- | --- |

2.2.4.

Referenčnými metódami sú vo všetkých prípadoch referenčné metódy uvedené v tomto predpise najmä na účely správneho overovania a odberu vzoriek.

2.3.   Charakter odberu vzoriek

Vzorky zadných označovacích tabuliek sa vyberajú náhodne z výroby jednotnej šarže. Pod jednotnou šaržou sa rozumie sada zadných označovacích tabuliek rovnakého typu, definovaná podľa výrobných metód výrobcu.

Hodnotenie sa vo všeobecnosti vzťahuje na sériovú výrobu z jednotlivých závodov. Výrobca však môže zoskupiť záznamy týkajúce sa rovnakého typu z niekoľkých závodov za predpokladu, že sa v nich používa rovnaký systém kvality a rovnaké riadenie kvality.

2.4.   Namerané a zaznamenané fotometrické charakteristiky

Zadná označovacia tabuľka zaradená do vzorky sa podrobuje fotometrickým meraniam pre minimálne hodnoty v bodoch a v súradniciach farby uvedených v tomto predpise.

2.5.   Kritériá prijateľnosti

Výrobca je zodpovedný za vypracovanie štatistickej štúdie o výsledkoch skúšok a po dohode s príslušným orgánom za definovanie kritérií prijateľnosti svojich výrobkov, tak aby boli splnené špecifikácie stanovené na účely overenia zhody výrobkov v bode 9.1 tohto predpisu.

Kritériá prijateľnosti musia byť také, aby pri úrovni spoľahlivosti 95 % bola minimálna pravdepodobnosť úspešného absolvovania náhodnej kontroly v súlade s prílohou 14 (prvý odber) 0,95.

---

PRÍLOHA 14

MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA ODBER VZORIEK INŠPEKTOROM

1.   VŠEOBECNE

1.1.   Požiadavky na zhodu sa považujú za splnené z mechanického a geometrického hľadiska, ak rozdiely neprekračujú nevyhnutné výrobné odchýlky v súlade s požiadavkami tohto predpisu.

1.2.   Pokiaľ ide o fotometrickú výkonnosť, zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek nie je sporná, ak pri testovaní fotometrických vlastností akejkoľvek náhodne vybranej zadnej označovacej tabuľky:

| 1.2.1. | sa žiadna nameraná hodnota neodchyľuje nepriaznivo o viac než 20 % od hodnôt predpísaných v tomto predpise; |
| --- | --- |

1.2.1.

sa žiadna nameraná hodnota neodchyľuje nepriaznivo o viac než 20 % od hodnôt predpísaných v tomto predpise;

| 1.2.2. | zadné označovacie tabuľky so zjavnými chybami sa neberú do úvahy. |
| --- | --- |

1.2.2.

zadné označovacie tabuľky so zjavnými chybami sa neberú do úvahy.

1.3.   Súradnice farby sa musia dodržať.

2.   PRVÝ ODBER VZORIEK

Pri prvom odbere vzoriek sa náhodne vyberú štyri zadné označovacie tabuľky. Prvá vzorka dvoch tabuliek sa označí A, druhá vzorka dvoch tabuliek sa označí B.

2.1.   Zhoda nie je sporná

| 2.1.1. | Podľa postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek nie je sporná, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek v najnepriaznivejších smeroch takéto:






  2.1.1.1. | vzorka A







  A1: | jedna zadná označovacia tabuľka | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |
| A2: | obe zadné označovacie tabuľky viac ako | 0 percent |
| ale nie viac ako | 20 percent |
| prejdite k vzorke B | |

2.1.1.

Podľa postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek nie je sporná, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek v najnepriaznivejších smeroch takéto:

2.1.1.1.

vzorka A

A1:

jedna zadná označovacia tabuľka

0 percent

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

A2:

obe zadné označovacie tabuľky viac ako

0 percent

ale nie viac ako

20 percent

prejdite k vzorke B

| 2.1.1.2. | vzorka B







  B1: | obe zadné označovacie tabuľky | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- |

2.1.1.2.

vzorka B

B1:

obe zadné označovacie tabuľky

0 percent

2.2.   Zhoda je sporná

| 2.2.1. | Podľa postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek je sporná a od výrobcu sa požaduje zmeniť výrobu tak, aby spĺňala požiadavky, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:






  2.2.1.1. | vzorka A







  A3: | jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 20 percent |
| ale nie viac ako | 30 percent |

2.2.1.

Podľa postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek je sporná a od výrobcu sa požaduje zmeniť výrobu tak, aby spĺňala požiadavky, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:

2.2.1.1.

vzorka A

A3:

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

20 percent

ale nie viac ako

30 percent

| 2.2.1.2. | vzorka B







  B2: | v prípade A2 | |
| --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 0 percent |
| ale nie viac ako | 20 percent |
| jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |
| B3: | v prípade A2 | |
| jedna zadná označovacia tabuľka | 0 percent |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 20 percent |
| ale nie viac ako | 30 percent |

2.2.1.2.

vzorka B

B2:

v prípade A2

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

0 percent

ale nie viac ako

20 percent

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

B3:

v prípade A2

jedna zadná označovacia tabuľka

0 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

20 percent

ale nie viac ako

30 percent

2.3.   Odňatie typového schválenia

Zhoda sa spochybňuje a uplatňuje sa bod 10, ak podľa postupu odberu vzoriek na obrázku 1 tejto prílohy sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:

| 2.3.1. | vzorka A







  A4: | jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 30 percent |
| A5: | obe zadné označovacie tabuľky viac ako | 20 percent |

2.3.1.

vzorka A

A4:

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

30 percent

A5:

obe zadné označovacie tabuľky viac ako

20 percent

| 2.3.2. | vzorka B







  B4: | v prípade A2 | |
| --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 0 percent |
| ale nie viac ako | 20 percent |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 20 percent |
| B5: | v prípade A2 | |
| obe zadné označovacie tabuľky viac ako | 20 percent |
| B6: | v prípade A2 | |
| jedna zadná označovacia tabuľka | 0 percent |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 30 percent |

2.3.2.

vzorka B

B4:

v prípade A2

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

0 percent

ale nie viac ako

20 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

20 percent

B5:

v prípade A2

obe zadné označovacie tabuľky viac ako

20 percent

B6:

v prípade A2

jedna zadná označovacia tabuľka

0 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

30 percent

3.   OPAKOVANÝ ODBER VZORIEK

V prípadoch A3, B2 a B3 je opakovaný odber vzoriek, tretiu vzorku C dvoch zadných označovacích tabuliek a štvrtú vzorku D dvoch zadných označovacích tabuliek vybratých zo zásoby vyrobenej po zosúladení potrebné uskutočniť do dvoch mesiacov po oznámení.

3.1.   Zhoda nie je sporná

| 3.1.1. | Podľa postupu odberu vzoriek uvedených na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek nie je sporná, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:






  3.1.1.1. | vzorka C







  C1: | jedna zadná označovacia tabuľka | 0 percent |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |
| C2: | obe zadné označovacie tabuľky viac ako | 0 percent |
| ale nie viac ako | 20 percent |
| prejdite k vzorke D | |

3.1.1.

Podľa postupu odberu vzoriek uvedených na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek nie je sporná, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:

3.1.1.1.

vzorka C

C1:

jedna zadná označovacia tabuľka

0 percent

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

C2:

obe zadné označovacie tabuľky viac ako

0 percent

ale nie viac ako

20 percent

prejdite k vzorke D

| 3.1.1.2. | vzorka D







  D1: | v prípade C2 | |
| --- | --- | --- | --- |
| obe zadné označovacie tabuľky | 0 percent |

3.1.1.2.

vzorka D

D1:

v prípade C2

obe zadné označovacie tabuľky

0 percent

3.2.   Zhoda je sporná

| 3.2.1. | Podľa postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek je sporná a od výrobcu sa požaduje zmeniť výrobu tak, aby spĺňala požiadavky, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:






  3.2.1.1. | vzorka D







  D2: | v prípade C2 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 0 percent |
| ale nie viac ako | 20 percent |
| jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |

3.2.1.

Podľa postupu odberu vzoriek uvedeného na obrázku 1 tejto prílohy zhoda hromadne vyrábaných zadných označovacích tabuliek je sporná a od výrobcu sa požaduje zmeniť výrobu tak, aby spĺňala požiadavky, ak sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:

3.2.1.1.

vzorka D

D2:

v prípade C2

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

0 percent

ale nie viac ako

20 percent

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

3.3.   Odňatie typového schválenia

Zhoda sa spochybňuje a uplatňuje sa bod 10, ak podľa postupu odberu vzoriek na obrázku 1 tejto prílohy sú odchýlky nameraných hodnôt zadných označovacích tabuliek takéto:

| 3.3.1. | vzorka C







  C3: | jedna zadná označovacia tabuľka najviac | 20 percent |
| --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 20 percent |
| C4: | obe zadné označovacie tabuľky viac ako | 20 percent |

3.3.1.

vzorka C

C3:

jedna zadná označovacia tabuľka najviac

20 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

20 percent

C4:

obe zadné označovacie tabuľky viac ako

20 percent

| 3.3.2. | vzorka D







  D3: | v prípade C2 | |
| --- | --- | --- | --- |
| jedna zadná označovacia tabuľka 0 % alebo viac ako | 0 percent |
| jedna zadná označovacia tabuľka viac ako | 20 percent |

3.3.2.

vzorka D

D3:

v prípade C2

jedna zadná označovacia tabuľka 0 % alebo viac ako

0 percent

jedna zadná označovacia tabuľka viac ako

20 percent

4.   SKÚŠKY ODOLNOSTI

Skúšobná vzorka jednej zo zadných označovacích tabuliek zo vzorky A sa po postupe odberu vzoriek podľa obrázku 1 tejto prílohy skúša podľa postupov opísaných v prílohách 8 a 9 k tomuto predpisu.

Zadné označovacie tabuľky sa považujú za prijateľné, ak vyhoveli skúškam. Ak pri testovaní skúšobných vzoriek vzorky A nevyhoveli tieto vzorky skúškam, dve zadné označovacie tabuľky zo vzorky B sa podrobujú rovnakému postupu a obidve musia vyhovieť skúške.

Obrázok 1

Image

---

PRÍLOHA 15

Usmernenie o montáži zadných označovacích tabuliek na (konštrukčne) pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá

1.   Vládam sa odporúča požadovať, aby pomalé vozidlá, ktoré sa (konštrukčne) nemôžu pohybovať rýchlejšie ako 30 km/h, mali „zadné označovacie tabuľky pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá“ v zhode s týmto predpisom a s osobitnými požiadavkami týkajúcimi sa oblasti jeho rozsahu pôsobnosti v súlade s usmerneniami uvedenými v tejto prílohe.

2.   Rozsah pôsobnosti

Hlavným cieľom tohto usmernenia je stanoviť požiadavky na montáž, usporiadanie, umiestnenie a geometrickú viditeľnosť zadných označovacích tabuliek na pomalých vozidlách a ich prípojných vozidlách, ktoré sa (konštrukčne) nemôžu pohybovať rýchlejšie ako 30 km/h. Zvyšuje sa tým ich viditeľnosť a umožňuje sa tým jednoduchšia identifikácia týchto vozidiel.

3.   Počet

Minimálne jedna.

4.   Usporiadanie

Zadná označovacia tabuľka, resp. tabuľky musia byť typovo schválené a spĺňať požiadavky tohto predpisu.

Vrchol zadnej označovacej tabuľky musí smerovať nahor.

Každá časť zadnej označovacej tabuľky sa musí nachádzať v rozmedzí 5° od priečnej vertikálnej roviny v pravých uhloch na pozdĺžnu os vozidla a musí byť otočená smerom dozadu.

5.   Umiestnenie

| Na šírku | : | Ak existuje jedna zadná označovacia tabuľka, tak sa musí nachádzať na opačnej strane strednej pozdĺžnej roviny vozidla, ako je smer jazdy, ktorý je predpísaný v krajine registrácie. |
| --- | --- | --- |
| Na výšku | : | Nad úrovňou terénu najmenej 250 mm (spodný okraj), najviac 1 500 mm (horný okraj). |
| Na dĺžku | : | V zadnej časti vozidla. |

Na šírku

:

Ak existuje jedna zadná označovacia tabuľka, tak sa musí nachádzať na opačnej strane strednej pozdĺžnej roviny vozidla, ako je smer jazdy, ktorý je predpísaný v krajine registrácie.

Na výšku

:

Nad úrovňou terénu najmenej 250 mm (spodný okraj), najviac 1 500 mm (horný okraj).

Na dĺžku

:

V zadnej časti vozidla.

6.   Geometrická viditeľnosť

| Horizontálny uhol | : | 30° smerom dnu a smerom von je povolené, aby nevyhnutné konštrukčné časti vozidla zakrývali až 10 % povrchu zadnej označovacej tabuľky. |
| --- | --- | --- |
| Vertikálny uhol | : | 15° nad horizontálou a pod horizontálou. |
| Orientácia | : | smerom dozadu. |

Horizontálny uhol

:

30° smerom dnu a smerom von je povolené, aby nevyhnutné konštrukčné časti vozidla zakrývali až 10 % povrchu zadnej označovacej tabuľky.

Vertikálny uhol

:

15° nad horizontálou a pod horizontálou.

Orientácia

:

smerom dozadu.

---

| 31.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 200/28 |
| --- | --- | --- | --- |

31.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 200/28

---

Podľa medzinárodného verejného práva majú právny účinok iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuseTRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 71 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa typového schválenia poľnohospodárskych traktorov vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča

Dátum nadobudnutia platnosti: 1. august 1987.

OBSAH

PREDPIS

| 1. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žiadosť o typové schválenie |
| --- | --- |

3.

| 4. | Typové schválenie |
| --- | --- |

4.

| 5. | Špecifikácia |
| --- | --- |

5.

| 6. | Zmeny typu traktora a rozšírenie typového schválenia |
| --- | --- |

6.

| 7. | Zhoda výroby |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcie v prípade nezhody výroby |
| --- | --- |

8.

| 9. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích testov, názvy a adresy administratívnych oddelení |
| --- | --- |

10.

PRÍLOHY

| Príloha 1 – | Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia, alebo odmietnutia, alebo odňatia typového schválenia, alebo definitívneho zastavenia výroby typu traktora vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča podľa predpisu č. 71 |
| --- | --- |

Príloha 1 –

| Príloha 2 – | Usporiadanie schvaľovacích značiek |
| --- | --- |

Príloha 2 –

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

| 1.1. | Tento predpis sa uplatňuje na zorné pole výhľadu vodičov poľnohospodárskych traktorov smerom dopredu v rozsahu 180o. |
| --- | --- |

1.1.

Tento predpis sa uplatňuje na zorné pole výhľadu vodičov poľnohospodárskych traktorov smerom dopredu v rozsahu 180o.

2.   VYMEDZENIE POJMOV

| 2.1. | Na účely tohto predpisu je „poľnohospodársky traktor“ akékoľvek motorové vozidlo, kolesové alebo pásové, ktoré má najmenej dve nápravy, ktorých funkcia závisí najmä od ich trakčnej sily, a ktoré je osobitne konštruované na ťahanie, tlačenie, prepravu alebo uvádzanie do pohybu určitých zariadení, strojov alebo prívesov určených na používanie v poľnohospodárstve alebo lesnom hospodárstve. Takýto traktor môže byť upravený na prepravu nákladu a obsluhujúceho personálu. |
| --- | --- |

2.1.

Na účely tohto predpisu je „poľnohospodársky traktor“ akékoľvek motorové vozidlo, kolesové alebo pásové, ktoré má najmenej dve nápravy, ktorých funkcia závisí najmä od ich trakčnej sily, a ktoré je osobitne konštruované na ťahanie, tlačenie, prepravu alebo uvádzanie do pohybu určitých zariadení, strojov alebo prívesov určených na používanie v poľnohospodárstve alebo lesnom hospodárstve. Takýto traktor môže byť upravený na prepravu nákladu a obsluhujúceho personálu.

| 2.2. | „Typové schválenie traktora“ znamená schválenie typu traktora vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča vymedzené v bode 2.4. |
| --- | --- |

2.2.

„Typové schválenie traktora“ znamená schválenie typu traktora vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča vymedzené v bode 2.4.

| 2.3. | „Typ traktora“ znamená kategóriu traktorov, ktoré sa navzájom nelíšia v takých podstatných aspektoch, ako sú:






  2.3.1. | vonkajšie a vnútorné tvary a usporiadanie v rámci oblasti špecifikovanej v bode 1.1, ktoré môžu ovplyvniť viditeľnosť; |
| --- | --- | --- |

2.3.

„Typ traktora“ znamená kategóriu traktorov, ktoré sa navzájom nelíšia v takých podstatných aspektoch, ako sú:

2.3.1.

vonkajšie a vnútorné tvary a usporiadanie v rámci oblasti špecifikovanej v bode 1.1, ktoré môžu ovplyvniť viditeľnosť;

| 2.3.2. | tvar a veľkosť predného skla a bočných okien umiestnených v oblasti špecifikovanej v bode 1.1. |
| --- | --- |

2.3.2.

tvar a veľkosť predného skla a bočných okien umiestnených v oblasti špecifikovanej v bode 1.1.

| 2.4. | „Zorné pole výhľadu“ znamená úhrn smerov, ktorými sa vodič traktora môže pozerať dopredu a nabok. |
| --- | --- |

2.4.

„Zorné pole výhľadu“ znamená úhrn smerov, ktorými sa vodič traktora môže pozerať dopredu a nabok.

| 2.5. | „Referenčný bod“ znamená bod, ktorý je umiestnený v rovine rovnobežnej s pozdĺžnou stredovou rovinou traktora prechádzajúcou cez stred sedadla v polohe 700 mm zvisle nad priesečnicou tejto roviny a povrchom sedadla a 270 mm – v smere panvovej opierky – od zvislej roviny prechádzajúcej prednou hranou povrchu sedadla a kolmo na pozdĺžnu stredovú rovinu traktora (pozri obrázok 1); takto vymedzený referenčný bod sa vzťahuje na prázdne sedadlo nastavené na strednú polohu predpísanú výrobcom traktora. |
| --- | --- |

2.5.

„Referenčný bod“ znamená bod, ktorý je umiestnený v rovine rovnobežnej s pozdĺžnou stredovou rovinou traktora prechádzajúcou cez stred sedadla v polohe 700 mm zvisle nad priesečnicou tejto roviny a povrchom sedadla a 270 mm – v smere panvovej opierky – od zvislej roviny prechádzajúcej prednou hranou povrchu sedadla a kolmo na pozdĺžnu stredovú rovinu traktora (pozri obrázok 1); takto vymedzený referenčný bod sa vzťahuje na prázdne sedadlo nastavené na strednú polohu predpísanú výrobcom traktora.

| 2.6. | „Polkruh výhľadu“ je polkruh opísaný polomerom 12 m okolo bodu, ktorý je umiestnený vo vodorovnej rovine dráhy zvisle pod referenčným bodom tak, že pri pohľade v smere pohybu leží oblúk polkruhu pred traktorom a priemer ohraničujúci polkruh je v pravom uhle k pozdĺžnej osi traktora (pozri obrázok 2). |
| --- | --- |

2.6.

„Polkruh výhľadu“ je polkruh opísaný polomerom 12 m okolo bodu, ktorý je umiestnený vo vodorovnej rovine dráhy zvisle pod referenčným bodom tak, že pri pohľade v smere pohybu leží oblúk polkruhu pred traktorom a priemer ohraničujúci polkruh je v pravom uhle k pozdĺžnej osi traktora (pozri obrázok 2).

| 2.7. | „Jav zakrytého výhľadu“ predstavuje kruhové výseky polkruhu výhľadu, ktoré nemožno vidieť v dôsledku konštrukčných prvkov, akými sú napríklad stĺpiky strechy, nasávanie vzduchu, vyústenie výfuku, rám predného skla, ochranný rám. |
| --- | --- |

2.7.

„Jav zakrytého výhľadu“ predstavuje kruhové výseky polkruhu výhľadu, ktoré nemožno vidieť v dôsledku konštrukčných prvkov, akými sú napríklad stĺpiky strechy, nasávanie vzduchu, vyústenie výfuku, rám predného skla, ochranný rám.

| 2.8. | „Oblasť výhľadu“ predstavuje časť zorného poľa výhľadu ohraničenú:






  2.8.1. | v smere nahor vodorovnou rovinou prechádzajúcou cez referenčný bod; |
| --- | --- | --- |

2.8.

„Oblasť výhľadu“ predstavuje časť zorného poľa výhľadu ohraničenú:

2.8.1.

v smere nahor vodorovnou rovinou prechádzajúcou cez referenčný bod;

| 2.8.2. | v rovine dráhy oblasťou umiestnenou mimo polkruhu výhľadu, ktorou sa rozširuje oblasť polkruhu výhľadu, ktorej 9,5 metra dlhý kruhový výsek je kolmý na rovinu rovnobežnú so strednou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza stredom sedadla vodiča a pretína ju. |
| --- | --- |

2.8.2.

v rovine dráhy oblasťou umiestnenou mimo polkruhu výhľadu, ktorou sa rozširuje oblasť polkruhu výhľadu, ktorej 9,5 metra dlhý kruhový výsek je kolmý na rovinu rovnobežnú so strednou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza stredom sedadla vodiča a pretína ju.

| 2.9. | „Plocha stieraná stieračmi predného skla“ je plocha vonkajšieho povrchu predného skla stieraná stieračmi predného skla. |
| --- | --- |

2.9.

„Plocha stieraná stieračmi predného skla“ je plocha vonkajšieho povrchu predného skla stieraná stieračmi predného skla.

3.   ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE

| 3.1. | Žiadosť o typové schválenie traktora vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča predkladá výrobca traktora alebo jeho riadne splnomocnený zástupca. |
| --- | --- |

3.1.

Žiadosť o typové schválenie traktora vzhľadom na zorné pole výhľadu vodiča predkladá výrobca traktora alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

| 3.2. | Prikladajú sa k nej ďalej uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:






  3.2.1. | opis traktora, pokiaľ ide o body uvedené v bode 2.3, spolu s kótovanými výkresmi a rozmermi pneumatík stanovenými výrobcom a buď fotografiou, alebo podrobným nákresom priestoru pre cestujúcich; uvádzajú sa čísla a/alebo symboly identifikujúce typ traktora; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Prikladajú sa k nej ďalej uvedené dokumenty v troch vyhotoveniach a tieto údaje:

3.2.1.

opis traktora, pokiaľ ide o body uvedené v bode 2.3, spolu s kótovanými výkresmi a rozmermi pneumatík stanovenými výrobcom a buď fotografiou, alebo podrobným nákresom priestoru pre cestujúcich; uvádzajú sa čísla a/alebo symboly identifikujúce typ traktora;

| 3.2.2. | podrobnosti o polohe referenčného bodu vo vzťahu k akýmkoľvek prekážkam vo výhľade vodiča, ktoré sú dostatočne podrobné okrem iného na výpočet javu zakrytého výhľadu podľa vzorca uvedeného v bode 5.2.2.2. |
| --- | --- |

3.2.2.

podrobnosti o polohe referenčného bodu vo vzťahu k akýmkoľvek prekážkam vo výhľade vodiča, ktoré sú dostatočne podrobné okrem iného na výpočet javu zakrytého výhľadu podľa vzorca uvedeného v bode 5.2.2.2.

| 3.3. | Traktor reprezentujúci typ traktora, ktorý má byť schválený, sa predkladá technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok. |
| --- | --- |

3.3.

Traktor reprezentujúci typ traktora, ktorý má byť schválený, sa predkladá technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok.

4.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE

| 4.1. | Ak typ traktora predložený na schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky ďalej uvedeného bodu 5, tomuto typu traktora sa udeľuje schválenie. |
| --- | --- |

4.1.

Ak typ traktora predložený na schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky ďalej uvedeného bodu 5, tomuto typu traktora sa udeľuje schválenie.

| 4.2. | Každému schválenému typu sa prideľuje schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00 pre predpis v jeho pôvodnom znení) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné závažné technické zmeny vykonané v predpise v čase vydania typového schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu traktora, ako je uvedené v bode 2.3. |
| --- | --- |

4.2.

Každému schválenému typu sa prideľuje schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 00 pre predpis v jeho pôvodnom znení) označujú sériu zmien obsahujúcu posledné závažné technické zmeny vykonané v predpise v čase vydania typového schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu traktora, ako je uvedené v bode 2.3.

| 4.3. | Oznámenie o udelení alebo rozšírení, alebo odmietnutí, alebo odňatí typového schválenia, alebo o definitívnom zastavení výroby typu traktora podľa tohto predpisu sa zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, zasiela prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

4.3.

Oznámenie o udelení alebo rozšírení, alebo odmietnutí, alebo odňatí typového schválenia, alebo o definitívnom zastavení výroby typu traktora podľa tohto predpisu sa zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, zasiela prostredníctvom formulára, ktorého vzor je uvedený v prílohe 1 k tomuto predpisu.

| 4.4. | Na každom traktore, ktorý je zhodný s typom schváleným podľa tohto predpisu, je na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste, špecifikovanom v schvaľovacom formulári, pripevnená medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá:






  4.4.1. | z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila (1); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Na každom traktore, ktorý je zhodný s typom schváleným podľa tohto predpisu, je na viditeľnom a ľahko prístupnom mieste, špecifikovanom v schvaľovacom formulári, pripevnená medzinárodná schvaľovacia značka, ktorá sa skladá:

4.4.1.

z písmena „E“ v kruhu, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila (1);

| 4.4.2. | z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice opísanej v bode 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

z čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice opísanej v bode 4.4.1.

| 4.5. | Ak je traktor zhodný s typom traktora schváleným podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k dohode v štáte, ktorý udelil typové schválenie podľa tohto predpisu, nemusí sa opakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v tomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a dodatkové symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo udelené schválenie v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, umiestňujú vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Ak je traktor zhodný s typom traktora schváleným podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k dohode v štáte, ktorý udelil typové schválenie podľa tohto predpisu, nemusí sa opakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v tomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a dodatkové symboly všetkých predpisov, podľa ktorých bolo udelené schválenie v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, umiestňujú vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.

| 4.6. | Schvaľovacia značka musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná. |
| --- | --- |

4.6.

Schvaľovacia značka musí byť jasne čitateľná a nezmazateľná.

| 4.7. | Schvaľovacia značka sa umiestňuje do blízkosti štítka údajov o traktore, ktorý pripevňuje výrobca, alebo priamo na tento štítok. |
| --- | --- |

4.7.

Schvaľovacia značka sa umiestňuje do blízkosti štítka údajov o traktore, ktorý pripevňuje výrobca, alebo priamo na tento štítok.

| 4.8. | V prílohe 2 k tomuto predpisu sa uvádzajú vzory usporiadania schvaľovacích značiek. |
| --- | --- |

4.8.

V prílohe 2 k tomuto predpisu sa uvádzajú vzory usporiadania schvaľovacích značiek.

5.   ŠPECIFIKÁCIA

5.1.   Všeobecné ustanovenia

| 5.1.1. | Traktor má byť konštruovaný a vybavený tak, aby mal vodič v cestnej premávke a pri používaní v poľnohospodárstve alebo lesnom hospodárstve adekvátne zorné pole výhľadu za všetkých bežných podmienok cestnej premávky a činnosti na poli alebo v lese. Zorné pole výhľadu sa považuje za adekvátne, keď môže vodič, pokiaľ možno vždy, vidieť časť každého predného kolesa a keď sú splnené tieto požiadavky: |
| --- | --- |

5.1.1.

Traktor má byť konštruovaný a vybavený tak, aby mal vodič v cestnej premávke a pri používaní v poľnohospodárstve alebo lesnom hospodárstve adekvátne zorné pole výhľadu za všetkých bežných podmienok cestnej premávky a činnosti na poli alebo v lese. Zorné pole výhľadu sa považuje za adekvátne, keď môže vodič, pokiaľ možno vždy, vidieť časť každého predného kolesa a keď sú splnené tieto požiadavky:

5.2.   Overenie zorného poľa výhľadu

5.2.1.   Postup na stanovenie javov zakrytého výhľadu

| 5.2.1.1. | Traktor musí byť umiestnený na vodorovnom povrchu, ako je znázornené na obrázku 2. Na podstavci v referenčnom bode v horizontálnej rovine musia byť upevnené dva bodové zdroje svetla, napr. 2 × 150 W, 12 V, vzdialené od seba 65 mm a umiestnené symetricky voči referenčnému bodu. Podstavec sa musí dať otáčať v strede okolo zvislej osi, ktorá prechádza cez referenčný bod. Na účely merania javov zakrytého výhľadu musí byť podstavec nastavený tak, aby priamka prechádzajúca oboma zdrojmi svetla bola kolmá na priamku prechádzajúcu konštrukčným prvkom spôsobujúcim jav zakrytého výhľadu a referenčným bodom. Určí sa najnepriaznivejšia vzájomná poloha pneumatík na zemi. Prekrytia siluety (najtmavší tieň) premietnuté do polkruhu výhľadu zakrývajúcim konštrukčným prvkom pri súčasnom alebo striedavom zapnutí oboch svetelných zdrojov sa merajú podľa bodu 2.7 (obrázok 3). |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Traktor musí byť umiestnený na vodorovnom povrchu, ako je znázornené na obrázku 2. Na podstavci v referenčnom bode v horizontálnej rovine musia byť upevnené dva bodové zdroje svetla, napr. 2 × 150 W, 12 V, vzdialené od seba 65 mm a umiestnené symetricky voči referenčnému bodu. Podstavec sa musí dať otáčať v strede okolo zvislej osi, ktorá prechádza cez referenčný bod. Na účely merania javov zakrytého výhľadu musí byť podstavec nastavený tak, aby priamka prechádzajúca oboma zdrojmi svetla bola kolmá na priamku prechádzajúcu konštrukčným prvkom spôsobujúcim jav zakrytého výhľadu a referenčným bodom. Určí sa najnepriaznivejšia vzájomná poloha pneumatík na zemi. Prekrytia siluety (najtmavší tieň) premietnuté do polkruhu výhľadu zakrývajúcim konštrukčným prvkom pri súčasnom alebo striedavom zapnutí oboch svetelných zdrojov sa merajú podľa bodu 2.7 (obrázok 3).

| 5.2.1.2. | Žiadny jav zakrytého výhľadu nepresahuje 700 mm. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Žiadny jav zakrytého výhľadu nepresahuje 700 mm.

| 5.2.1.3. | Javy zakrytého výhľadu, ktoré spôsobujú priľahlé konštrukčné prvky a ktorých šírka je viac ako 80 mm, musia byť usporiadané tak, aby medzi stredmi oboch javov zakrytého výhľadu bol interval najmenej 2 200 mm – meraný ako kruhový výsek polkruhu výhľadu. |
| --- | --- |

5.2.1.3.

Javy zakrytého výhľadu, ktoré spôsobujú priľahlé konštrukčné prvky a ktorých šírka je viac ako 80 mm, musia byť usporiadané tak, aby medzi stredmi oboch javov zakrytého výhľadu bol interval najmenej 2 200 mm – meraný ako kruhový výsek polkruhu výhľadu.

| 5.2.1.4. | V rámci polkruhu výhľadu nesmie existovať viac ako šesť javov zakrytého výhľadu a v rámci oblasti výhľadu uvedenej v bode 2.8 nesmú existovať viac ako dva javy zakrytého výhľadu. |
| --- | --- |

5.2.1.4.

V rámci polkruhu výhľadu nesmie existovať viac ako šesť javov zakrytého výhľadu a v rámci oblasti výhľadu uvedenej v bode 2.8 nesmú existovať viac ako dva javy zakrytého výhľadu.

| 5.2.1.5. | Javy zakrytého výhľadu presahujúce 700 mm, ale nepresahujúce 1 500 mm sú však prípustné, ak komponenty, ktoré ich spôsobujú, nemôžu byť inak skonštruované ani premiestnené. Mimo kruhového výseku výhľadu môžu na každej strane existovať spolu buď






  5.2.1.5.1. | dva takéto javy zakrytého výhľadu, jeden nepresahujúci 700 mm a druhý nepresahujúci 1 500 m, alebo |
| --- | --- | --- |

5.2.1.5.

Javy zakrytého výhľadu presahujúce 700 mm, ale nepresahujúce 1 500 mm sú však prípustné, ak komponenty, ktoré ich spôsobujú, nemôžu byť inak skonštruované ani premiestnené. Mimo kruhového výseku výhľadu môžu na každej strane existovať spolu buď

5.2.1.5.1.

dva takéto javy zakrytého výhľadu, jeden nepresahujúci 700 mm a druhý nepresahujúci 1 500 m, alebo

| 5.2.1.5.2. | dva takéto javy zakrytého výhľadu nepresahujúce 1 200 mm. |
| --- | --- |

5.2.1.5.2.

dva takéto javy zakrytého výhľadu nepresahujúce 1 200 mm.

| 5.2.1.6. | Akákoľvek prekážka vo výhľade, ktorú predstavujú spätné zrkadlá schváleného modelu, sa nezohľadňuje, ak tieto zrkadlá nemožno umiestniť do inej polohy. |
| --- | --- |

5.2.1.6.

Akákoľvek prekážka vo výhľade, ktorú predstavujú spätné zrkadlá schváleného modelu, sa nezohľadňuje, ak tieto zrkadlá nemožno umiestniť do inej polohy.

5.2.2.   Matematické stanovenie javov zakrytého výhľadu pre binokulárne videnie.

| 5.2.2.1. | Prípustnosť rôznych javov zakrytého výhľadu možno overiť skôr matematicky ako prostredníctvom overovacieho postupu uvedeného v bode 5.2.1. Na rozsah, usporiadanie a počet javov zakrytého výhľadu sa vzťahujú body 5.2.1.3 až 5.2.1.6. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Prípustnosť rôznych javov zakrytého výhľadu možno overiť skôr matematicky ako prostredníctvom overovacieho postupu uvedeného v bode 5.2.1. Na rozsah, usporiadanie a počet javov zakrytého výhľadu sa vzťahujú body 5.2.1.3 až 5.2.1.6.

| 5.2.2.2. | Na základe binokulárneho videnia a vzdialenosti medzi očami 65 mm možno javy zakrytého výhľadu vyjadrené v mm vypočítať pomocou vzorca:



  kde
  a= vzdialenosť medzi komponentom zakrývajúcim výhľad a referenčným bodom v milimetroch, meraná pozdĺž zorného poľa výhľadu spájajúceho referenčný bod, stred komponentu a obvod polkruhu výhľadu;
  b= šírka komponentu zakrývajúceho výhľad v milimetroch, meraná horizontálne a kolmo na zorné pole výhľadu. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Na základe binokulárneho videnia a vzdialenosti medzi očami 65 mm možno javy zakrytého výhľadu vyjadrené v mm vypočítať pomocou vzorca:

Formula

kde

a= vzdialenosť medzi komponentom zakrývajúcim výhľad a referenčným bodom v milimetroch, meraná pozdĺž zorného poľa výhľadu spájajúceho referenčný bod, stred komponentu a obvod polkruhu výhľadu;

b= šírka komponentu zakrývajúceho výhľad v milimetroch, meraná horizontálne a kolmo na zorné pole výhľadu.

5.3.   Overovacie postupy uvedené v bode 5.2 možno nahradiť inými postupmi za predpokladu, že možno preukázať rovnocennosť týchto postupov.

5.4.   Jav zakrytého výhľadu rámu predného skla

V rámci určovania javov zakrytého výhľadu v kruhovom výseku výhľadu sa môže jav zakrytého výhľadu spôsobený rámom predného skla a jav zakrytého výhľadu spôsobený akoukoľvek inou prekážkou na účely ustanovení bodu 5.2.1.4 považovať za jednoduchý, ak vzdialenosť okrajových bodov týchto javov zakrytého výhľadu nepresahuje 700 mm.

5.5.   Stierač predného skla

| 5.5.1. | Ak je traktor vybavený predným sklom, musí byť takisto vybavený jedným alebo viacerými stieračmi predného skla s pohonom. Stieraná plocha musí byť taká, aby sa v oblasti výhľadu zabezpečil jasný výhľad dopredu zodpovedajúci najmenej 8-metrovému kruhovému výseku polkruhu výhľadu. |
| --- | --- |

5.5.1.

Ak je traktor vybavený predným sklom, musí byť takisto vybavený jedným alebo viacerými stieračmi predného skla s pohonom. Stieraná plocha musí byť taká, aby sa v oblasti výhľadu zabezpečil jasný výhľad dopredu zodpovedajúci najmenej 8-metrovému kruhovému výseku polkruhu výhľadu.

| 5.5.2. | Prevádzkový cyklus stieračov predného skla je najmenej 20 stieracích cyklov za minútu. |
| --- | --- |

5.5.2.

Prevádzkový cyklus stieračov predného skla je najmenej 20 stieracích cyklov za minútu.

6.   ZMENA TYPU TRAKTORA A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA

| 6.1. | Každá zmena typu traktora sa oznamuje správnemu orgánu, ktorý schválil príslušný typ traktora. Orgán môže potom:






  6.1.1. | usúdiť, že vykonané zmeny nemajú výrazne nepriaznivý vplyv a že traktor v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo |
| --- | --- | --- |

6.1.

Každá zmena typu traktora sa oznamuje správnemu orgánu, ktorý schválil príslušný typ traktora. Orgán môže potom:

6.1.1.

usúdiť, že vykonané zmeny nemajú výrazne nepriaznivý vplyv a že traktor v každom prípade stále spĺňa požiadavky, alebo

| 6.1.2. | požadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok. |
| --- | --- |

6.1.2.

požadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.

| 6.2. | Potvrdenie alebo odmietnutie typového schválenia sa s uvedením zmien oznamuje postupom špecifikovaným v bode 4.3 zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis. |
| --- | --- |

6.2.

Potvrdenie alebo odmietnutie typového schválenia sa s uvedením zmien oznamuje postupom špecifikovaným v bode 4.3 zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis.

| 6.3. | Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia prideľuje poradové číslo každému formuláru o oznámení vystavenému na takéto rozšírenie. |
| --- | --- |

6.3.

Príslušný orgán vydávajúci rozšírenie schválenia prideľuje poradové číslo každému formuláru o oznámení vystavenému na takéto rozšírenie.

7.   ZHODA VÝROBY

| 7.1. | Každý traktor označený schvaľovacou značkou podľa tohto predpisu sa musí zhodovať so schváleným typom traktora a spĺňať požiadavky uvedené v bode 5. |
| --- | --- |

7.1.

Každý traktor označený schvaľovacou značkou podľa tohto predpisu sa musí zhodovať so schváleným typom traktora a spĺňať požiadavky uvedené v bode 5.

| 7.2. | S cieľom overiť zhodu uvedenú v bode 7.1 sa vykonáva dostatočný počet náhodných kontrol sériovo vyrábaných traktorov označených schvaľovacou značkou, ktorá sa vyžaduje podľa tohto predpisu. |
| --- | --- |

7.2.

S cieľom overiť zhodu uvedenú v bode 7.1 sa vykonáva dostatočný počet náhodných kontrol sériovo vyrábaných traktorov označených schvaľovacou značkou, ktorá sa vyžaduje podľa tohto predpisu.

8.   SANKCIE V PRÍPADE NEZHODY VÝROBY

| 8.1. | Schválenie typu traktora udelené podľa tohto predpisu môže byť odňaté, ak nie sú splnené požiadavky uvedené v bode 7.1 alebo ak vozidlo neprešlo úspešne skúškami predpísanými v bode 7. |
| --- | --- |

8.1.

Schválenie typu traktora udelené podľa tohto predpisu môže byť odňaté, ak nie sú splnené požiadavky uvedené v bode 7.1 alebo ak vozidlo neprešlo úspešne skúškami predpísanými v bode 7.

| 8.2. | Ak zmluvná strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne to oznamuje ostatným zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formulára, na ktorého konci je s veľkými písmenami uvedená poznámka „TYPOVÉ SCHVÁLENIE ODŇATÉ“ spolu s podpisom a dátumom. |
| --- | --- |

8.2.

Ak zmluvná strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, bezodkladne to oznamuje ostatným zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formulára, na ktorého konci je s veľkými písmenami uvedená poznámka „TYPOVÉ SCHVÁLENIE ODŇATÉ“ spolu s podpisom a dátumom.

9.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu typu traktora schváleného podľa tohto predpisu, informuje o tom orgán, ktorý udelil typové schválenie. Po prijatí príslušného oznámenia tento orgán o tom informuje ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie schvaľovacieho formulára, na ktorého konci je s veľkými písmenami uvedená poznámka „VÝROBA ZASTAVENÁ“ spolu s podpisom a dátumom.

10.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH TESTOV, NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ORGÁNOV

Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznamujú sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích testov a správnych orgánov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa majú zasielať formuláre s osvedčením o udelení alebo rozšírení, alebo odmietnutí, alebo odňatí typového schválenia vydaného v iných krajinách.

Obrázok 1

Image

Obrázok 2

Image

Obrázok 3

Image

---

(1)  1 pre Spolkovú republiku Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Československo, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 pre Nemeckú demokratickú republiku, 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko a 22 pre Zväz sovietskych socialistických republík. Nasledujúce čísla budú pridelené ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú dohodu o prijatí jednotných podmienok týkajúcich sa schválenia a vzájomného uznania schválenia pre výbavu a súčasti motorových vozidiel alebo v akom pristúpia k tejto dohode, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

---

PRÍLOHA 1

Image

---

PRÍLOHA 2

USPORIADANIE SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

VZOR A

(pozri bod 4.4 tohto predpisu)

Image

VZOR B

(pozri bod 4.5 tohto predpisu)

Image

---

(1)  Toto číslo sa uvádza iba ako príklad.

---

| 31.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 200/38 |
| --- | --- | --- | --- |

31.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 200/38

---

Právny účinok podľa medzinárodného práva verejného majú iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Predpis č. 125 Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) – Jednotné ustanovenia pre schvaľovanie svetlometov motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla smerom dopredu

Obsahuje celý platný text vrátane:

| | doplnku 1 k pôvodnému zneniu predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 3. februára 2008, |
| --- | --- |

doplnku 1 k pôvodnému zneniu predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 3. februára 2008,

| | doplnku 2 k pôvodnému zneniu predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 19. augusta 2010. |
| --- | --- |

doplnku 2 k pôvodnému zneniu predpisu – dátum nadobudnutia platnosti: 19. augusta 2010.

OBSAH

PREDPIS

| 1. | Rozsah platnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žiadosti o schválenie |
| --- | --- |

3.

| 4. | Schválenie |
| --- | --- |

4.

| 5. | Špecifikácie |
| --- | --- |

5.

| 6. | Skúšobný postup |
| --- | --- |

6.

| 7. | Zmena a rozšírenie schválenia typu vozidla |
| --- | --- |

7.

| 8. | Zhoda výroby |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcie za nedodržanie zhody výroby |
| --- | --- |

9.

| 10. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

10.

| 11. | Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy správnych orgánov |
| --- | --- |

11.

PRÍLOHY

| Príloha 1 – | Oznámenie týkajúce sa udelenia alebo rozšírenia alebo zamietnutia alebo odňatia typového schválenia alebo definitívneho zastavenia výroby typu vozidla pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla smerom dopredu podľa predpisu č. 125 |
| --- | --- |

Príloha 1 –

| Príloha 2 – | Usporiadania schvaľovacích značiek |
| --- | --- |

Príloha 2 –

| Príloha 3 – | Postup určenia bodu H a skutočný uhol trupu pre polohy sedenia v motorových vozidlách |
| --- | --- |

Príloha 3 –

| Príloha 4 – | Metóda stanovenia rozmerového vzťahu medzi základnými vzťažnými značkami vozidla a trojrozmernou referenčnou sieťou |
| --- | --- |

Príloha 4 –

1   ROZSAH PLATNOSTI

| 1.1. | Tento predpis platí pre výhľad vodiča vozidiel kategórie M1 v rozsahu 180° dopredu (1). |
| --- | --- |

1.1.

Tento predpis platí pre výhľad vodiča vozidiel kategórie M1 v rozsahu 180° dopredu (1).

| 1.2. | Jeho účelom je zabezpečiť dostatočný výhľad, ak sú predné okno a ostatné zasklené povrchy suché a čisté. |
| --- | --- |

1.2.

Jeho účelom je zabezpečiť dostatočný výhľad, ak sú predné okno a ostatné zasklené povrchy suché a čisté.

| 1.3. | Požiadavky tohto predpisu sú formulované tak, aby platili pre vozidlá kategórie M1, v ktorých vodič sedí vľavo. U vozidiel kategórie M1, v ktorých vodič sedí vpravo, platia tieto požiadavky inverzne tam, kde je to vhodné. |
| --- | --- |

1.3.

Požiadavky tohto predpisu sú formulované tak, aby platili pre vozidlá kategórie M1, v ktorých vodič sedí vľavo. U vozidiel kategórie M1, v ktorých vodič sedí vpravo, platia tieto požiadavky inverzne tam, kde je to vhodné.

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu:

| 2.1. | „schválenie typu vozidla“ znamená kompletný postup, ktorým zmluvná strana dohody potvrdí, že typ vozidla spĺňa technické požiadavky tohto predpisu; |
| --- | --- |

2.1.

„schválenie typu vozidla“ znamená kompletný postup, ktorým zmluvná strana dohody potvrdí, že typ vozidla spĺňa technické požiadavky tohto predpisu;

| 2.2. | „typ vozidla vzhľadom na výhľad“ znamená vozidlá, ktoré sa neodlišujú v týchto podstatných rysoch, ako sú:






  2.2.1. | vonkajšie a vnútorné tvary a usporiadanie vo vnútri oblasti špecifikovanej v bode 1, ktoré môžu ovplyvniť viditeľnosť, a |
| --- | --- | --- |

2.2.

„typ vozidla vzhľadom na výhľad“ znamená vozidlá, ktoré sa neodlišujú v týchto podstatných rysoch, ako sú:

2.2.1.

vonkajšie a vnútorné tvary a usporiadanie vo vnútri oblasti špecifikovanej v bode 1, ktoré môžu ovplyvniť viditeľnosť, a

| 2.2.2. | tvar a rozmery predného okna a jeho montáž; |
| --- | --- |

2.2.2.

tvar a rozmery predného okna a jeho montáž;

| 2.3. | „trojrozmerná referenčná sieť“ znamená referenčný systém skladajúci sa z vertikálnej pozdĺžnej roviny X-Z, horizontálnej roviny X-Y a vertikálnej priečnej roviny Y-Z (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 6); sieť sa používa na stanovenie rozmerového vzťahu medzi polohou konštrukčných bodov na výkresoch a ich polohou na skutočnom vozidle. Postup umiestnenia vozidla vzhľadom k sieti je špecifikovaný v prílohe 4; všetky súradnice vzťahujúce sa na základnú nulovú polohu sa stanovujú pre vozidlo v pohotovostnom stave (2) s jedným cestujúcim na prednom sedadle, pričom hmotnosť cestujúceho je 75 kg ± 1 %.






  2.3.1. | Vozidlá vybavené zavesením náprav, ktoré umožňuje nastavovať svetlú výšku nad vozovkou, sa skúšajú za normálnych podmienok použitia špecifikovaných výrobcom vozidla; |
| --- | --- | --- |

2.3.

„trojrozmerná referenčná sieť“ znamená referenčný systém skladajúci sa z vertikálnej pozdĺžnej roviny X-Z, horizontálnej roviny X-Y a vertikálnej priečnej roviny Y-Z (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 6); sieť sa používa na stanovenie rozmerového vzťahu medzi polohou konštrukčných bodov na výkresoch a ich polohou na skutočnom vozidle. Postup umiestnenia vozidla vzhľadom k sieti je špecifikovaný v prílohe 4; všetky súradnice vzťahujúce sa na základnú nulovú polohu sa stanovujú pre vozidlo v pohotovostnom stave (2) s jedným cestujúcim na prednom sedadle, pričom hmotnosť cestujúceho je 75 kg ± 1 %.

2.3.1.

Vozidlá vybavené zavesením náprav, ktoré umožňuje nastavovať svetlú výšku nad vozovkou, sa skúšajú za normálnych podmienok použitia špecifikovaných výrobcom vozidla;

| 2.4. | „základné referenčné značky“ znamenajú otvory, plochy, značky a identifikačné znaky na karosérii vozidla. Typ použitej referenčnej značky a poloha každej značky vzhľadom k osiam X, Y a Z trojrozmernej referenčnej siete a k základnej konštrukčnej rovine, špecifikuje výrobca vozidla. Týmito značkami môžu byť kontrolné body používané na montáž karosérie; |
| --- | --- |

2.4.

„základné referenčné značky“ znamenajú otvory, plochy, značky a identifikačné znaky na karosérii vozidla. Typ použitej referenčnej značky a poloha každej značky vzhľadom k osiam X, Y a Z trojrozmernej referenčnej siete a k základnej konštrukčnej rovine, špecifikuje výrobca vozidla. Týmito značkami môžu byť kontrolné body používané na montáž karosérie;

| 2.5. | „uhol operadla sedadla“ znamená uhol podľa bodu 2.6 alebo 2.7 prílohy 3; |
| --- | --- |

2.5.

„uhol operadla sedadla“ znamená uhol podľa bodu 2.6 alebo 2.7 prílohy 3;

| 2.6. | „skutočný uhol operadla sedadla“ znamená uhol podľa bodu 2.6 prílohy 3; |
| --- | --- |

2.6.

„skutočný uhol operadla sedadla“ znamená uhol podľa bodu 2.6 prílohy 3;

| 2.7. | „konštrukčný uhol operadla sedadla“ znamená uhol podľa bodu 2.7 prílohy 3; |
| --- | --- |

2.7.

„konštrukčný uhol operadla sedadla“ znamená uhol podľa bodu 2.7 prílohy 3;

| 2.8. | „body V“ znamenajú body, ktorých poloha v priestore pre cestujúcich je určovaná ako funkcia vertikálnych pozdĺžnych rovín prechádzajúcich stredmi určených najkrajnejších konštrukčných polôh sedenia na prednom sedadle a vo vzťahu k bodu „R“ a konštrukčnému uhlu operadla sedadla, tieto body sa používajú na overenie zhody s požiadavkami na výhľad vodiča; |
| --- | --- |

2.8.

„body V“ znamenajú body, ktorých poloha v priestore pre cestujúcich je určovaná ako funkcia vertikálnych pozdĺžnych rovín prechádzajúcich stredmi určených najkrajnejších konštrukčných polôh sedenia na prednom sedadle a vo vzťahu k bodu „R“ a konštrukčnému uhlu operadla sedadla, tieto body sa používajú na overenie zhody s požiadavkami na výhľad vodiča;

| 2.9. | „bod R alebo referenčný bod sedenia“ znamená bod podľa bodu 2.4 prílohy 3; |
| --- | --- |

2.9.

„bod R alebo referenčný bod sedenia“ znamená bod podľa bodu 2.4 prílohy 3;

| 2.10. | „bod H“ znamená bod podľa bodu 2.3 prílohy 3; |
| --- | --- |

2.10.

„bod H“ znamená bod podľa bodu 2.3 prílohy 3;

| 2.11. | „základné body predného okna“ znamenajú body nachádzajúce sa v priesečníku priamok, ktoré vychádzajú z bodov V smerom dopredu k vonkajšiemu povrchu predného okna, s predným oknom; |
| --- | --- |

2.11.

„základné body predného okna“ znamenajú body nachádzajúce sa v priesečníku priamok, ktoré vychádzajú z bodov V smerom dopredu k vonkajšiemu povrchu predného okna, s predným oknom;

| 2.12. | „obrnené vozidlo“ znamená vozidlo určené na ochranu prepravovaných cestujúcich a/alebo tovaru a spĺňajúce požiadavky na nepriestrelnosť; |
| --- | --- |

2.12.

„obrnené vozidlo“ znamená vozidlo určené na ochranu prepravovaných cestujúcich a/alebo tovaru a spĺňajúce požiadavky na nepriestrelnosť;

| 2.13. | „priehľadná plocha“ znamená plochu predného okna alebo iného zaskleného povrchu vozidla, ktorých prestup svetla, meraný kolmo k povrchu, nie je menší než 70 %. V prípade obrnených vozidiel nie je faktor prestupu svetla menší ako 60 %; |
| --- | --- |

2.13.

„priehľadná plocha“ znamená plochu predného okna alebo iného zaskleného povrchu vozidla, ktorých prestup svetla, meraný kolmo k povrchu, nie je menší než 70 %. V prípade obrnených vozidiel nie je faktor prestupu svetla menší ako 60 %;

| 2.14. | „body P“ znamenajú body, okolo ktorých sa otáča hlava vodiča pri pozorovaní predmetov na horizontálnej rovine na úrovni očí; |
| --- | --- |

2.14.

„body P“ znamenajú body, okolo ktorých sa otáča hlava vodiča pri pozorovaní predmetov na horizontálnej rovine na úrovni očí;

| 2.15. | „body E“ znamenajú body predstavujúce stredy očí vodiča a používajú sa na stanovenie rozsahu, v akom stĺpiky A zakrývajú výhľad; |
| --- | --- |

2.15.

„body E“ znamenajú body predstavujúce stredy očí vodiča a používajú sa na stanovenie rozsahu, v akom stĺpiky A zakrývajú výhľad;

| 2.16. | „stĺpik A“ znamená akúkoľvek podperu strechy pred vertikálnou priečnou rovinou, umiestnenou 68 mm dopredu od bodov V a zahŕňajúcu nepriehľadné predmety, ako obruby predného okna a rámy dverí, pripevnené alebo priliehajúce k takejto podpere; |
| --- | --- |

2.16.

„stĺpik A“ znamená akúkoľvek podperu strechy pred vertikálnou priečnou rovinou, umiestnenou 68 mm dopredu od bodov V a zahŕňajúcu nepriehľadné predmety, ako obruby predného okna a rámy dverí, pripevnené alebo priliehajúce k takejto podpere;

| 2.17. | „rozsah horizontálneho nastavenia sedadla“ znamená rozsah normálnych jazdných polôh, určený výrobcom na nastavenie sedadla vodiča v smere osi X (pozri bod 2.3); |
| --- | --- |

2.17.

„rozsah horizontálneho nastavenia sedadla“ znamená rozsah normálnych jazdných polôh, určený výrobcom na nastavenie sedadla vodiča v smere osi X (pozri bod 2.3);

| 2.18. | „rozšírený rozsah nastavenia sedadla“ znamená výrobcom vozidla stanovený rozsah nastavenia sedadla v smere osi X (pozri bod 2.3), nad rozsah normálnych jazdných polôh uvedených v bode 2.16 a používaný k premene sedadiel na lôžka alebo k uľahčeniu vstupu do vozidla. |
| --- | --- |

2.18.

„rozšírený rozsah nastavenia sedadla“ znamená výrobcom vozidla stanovený rozsah nastavenia sedadla v smere osi X (pozri bod 2.3), nad rozsah normálnych jazdných polôh uvedených v bode 2.16 a používaný k premene sedadiel na lôžka alebo k uľahčeniu vstupu do vozidla.

3.   ŽIADOSŤ O SCHVÁLENIE

| 3.1. | Žiadosť o schválenie typu vozidla, pokiaľ ide o výhľad vodiča, predkladá výrobca vozidla alebo ním splnomocnený zástupca. |
| --- | --- |

3.1.

Žiadosť o schválenie typu vozidla, pokiaľ ide o výhľad vodiča, predkladá výrobca vozidla alebo ním splnomocnený zástupca.

| 3.2. | K žiadosti sú pripojené dokumenty uvedené ďalej v texte v troch vyhotoveniach a s týmito konkrétnymi údajmi:






  3.2.1. | opisom vozidla vzhľadom na položky uvedené v bode 2.2, spolu s rozmerovými výkresmi a buď fotografiou, alebo rozloženým pohľadom na priestor pre cestujúcich. Je potrebné špecifikovať čísla a/alebo symboly identifikujúce typ vozidla a |
| --- | --- | --- |

3.2.

K žiadosti sú pripojené dokumenty uvedené ďalej v texte v troch vyhotoveniach a s týmito konkrétnymi údajmi:

3.2.1.

opisom vozidla vzhľadom na položky uvedené v bode 2.2, spolu s rozmerovými výkresmi a buď fotografiou, alebo rozloženým pohľadom na priestor pre cestujúcich. Je potrebné špecifikovať čísla a/alebo symboly identifikujúce typ vozidla a

| 3.2.2. | dostatočne podrobnými údajmi o základných referenčných značkách tak, aby bolo možné tieto značky ľahko identifikovať a overiť polohu každej z nich vzhľadom k ostatným a vzhľadom k bodu „R“. |
| --- | --- |

3.2.2.

dostatočne podrobnými údajmi o základných referenčných značkách tak, aby bolo možné tieto značky ľahko identifikovať a overiť polohu každej z nich vzhľadom k ostatným a vzhľadom k bodu „R“.

| 3.3. | Technickej službe zodpovednej za vykonanie schvaľovacích skúšok sa predkladá vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, ktorý má byť schválený. |
| --- | --- |

3.3.

Technickej službe zodpovednej za vykonanie schvaľovacích skúšok sa predkladá vozidlo, ktoré reprezentuje typ vozidla, ktorý má byť schválený.

4.   SCHVÁLENIE

| 4.1. | Ak typ vozidla predložený na schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky bodu 5, schválenie daného typu vozidla sa udelí. |
| --- | --- |

4.1.

Ak typ vozidla predložený na schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky bodu 5, schválenie daného typu vozidla sa udelí.

| 4.2. | Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo; prvé dve číslice (00 pre predpis v jeho pôvodnej forme) uvádzajú rad zmien, ktorými sa zapracúvajú posledné najdôležitejšie technické zmeny predpisu v čase udelenia schválenia. Tá istá zmluvná strana nepridelí to isté číslo rovnakému typu vozidla vybavenému iným typom výhľadu alebo inému typu vozidla. |
| --- | --- |

4.2.

Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo; prvé dve číslice (00 pre predpis v jeho pôvodnej forme) uvádzajú rad zmien, ktorými sa zapracúvajú posledné najdôležitejšie technické zmeny predpisu v čase udelenia schválenia. Tá istá zmluvná strana nepridelí to isté číslo rovnakému typu vozidla vybavenému iným typom výhľadu alebo inému typu vozidla.

| 4.3. | Správa o udelení schválenia alebo zamietnutí či odňatí schválenia podľa tohto predpisu sa oznámi stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 spolu s fotografiami a/alebo plánmi, ktoré dodal žiadateľ, vo formáte nepresahujúcom A4 (210 × 297 mm) alebo zmenšenom do tohto formátu v primeranom meradle. |
| --- | --- |

4.3.

Správa o udelení schválenia alebo zamietnutí či odňatí schválenia podľa tohto predpisu sa oznámi stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 spolu s fotografiami a/alebo plánmi, ktoré dodal žiadateľ, vo formáte nepresahujúcom A4 (210 × 297 mm) alebo zmenšenom do tohto formátu v primeranom meradle.

| 4.4. | Na každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári upevní medzinárodná schvaľovacia značka v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 2, ktorá pozostáva:






  4.4.1 | z kruhu obklopujúceho písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila (3); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Na každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári upevní medzinárodná schvaľovacia značka v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 2, ktorá pozostáva:

4.4.1

z kruhu obklopujúceho písmeno „E“, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila (3);

| 4.4.2. | z čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kruhu uvedeného v bode 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

z čísla tohto predpisu, po ktorom nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kruhu uvedeného v bode 4.4.1.

| 4.5. | Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla schválenému podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k tejto dohode, v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, sa symbol uvedený v bode 4.4.1 nemusí opakovať; v takomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a doplňujúce symboly umiestnia do stĺpcov vpravo od symbolu uvedeného v bode 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Ak vozidlo zodpovedá typu vozidla schválenému podľa jedného alebo viacerých iných predpisov pripojených k tejto dohode, v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, sa symbol uvedený v bode 4.4.1 nemusí opakovať; v takomto prípade sa čísla predpisov, schvaľovacie čísla a doplňujúce symboly umiestnia do stĺpcov vpravo od symbolu uvedeného v bode 4.4.1.

| 4.6. | Schvaľovacia značka musí byť zreteľne čitateľná a nezmazateľná. |
| --- | --- |

4.6.

Schvaľovacia značka musí byť zreteľne čitateľná a nezmazateľná.

| 4.7. | Schvaľovacia značka sa umiestni pri štítku alebo na štítku s údajmi o vozidle. |
| --- | --- |

4.7.

Schvaľovacia značka sa umiestni pri štítku alebo na štítku s údajmi o vozidle.

5.   ŠPECIFIKÁCIE

5.1.   Výhľad vodiča

| 5.1.1. | Priehľadná plocha predného okna musí zahŕňať aspoň údajové body predného okna (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 1):






  5.1.1.1. | horizontálny údajový bod pred bodom V1 a 17° vľavo (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 1); |
| --- | --- | --- |

5.1.1.

Priehľadná plocha predného okna musí zahŕňať aspoň údajové body predného okna (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 1):

5.1.1.1.

horizontálny údajový bod pred bodom V1 a 17° vľavo (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 1);

| 5.1.1.2. | horný vertikálny údajový bod pred bodom V1 a 7° nad horizontálou; |
| --- | --- |

5.1.1.2.

horný vertikálny údajový bod pred bodom V1 a 7° nad horizontálou;

| 5.1.1.3. | dolný vertikálny údajový bod pred bodom V2 a 5° pod horizontálou; |
| --- | --- |

5.1.1.3.

dolný vertikálny údajový bod pred bodom V2 a 5° pod horizontálou;

| 5.1.1.4. | na overenie splnenia požiadavky výhľadu dopredu na druhej polovici predného okna sa stanovia tri dodatočné údajové body, súmerné s bodmi definovanými v bodoch 5.1.1.1 až 5.1.1.3 vzhľadom k pozdĺžnej rovine súmernosti vozidla. |
| --- | --- |

5.1.1.4.

na overenie splnenia požiadavky výhľadu dopredu na druhej polovici predného okna sa stanovia tri dodatočné údajové body, súmerné s bodmi definovanými v bodoch 5.1.1.1 až 5.1.1.3 vzhľadom k pozdĺžnej rovine súmernosti vozidla.

| 5.1.2. | Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom „A“ podľa bodu 5.1.2.1. nepresiahne 6° (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3). V prípade obrnených vozidiel tento uhol nepresiahne 10°.
  Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca podľa bodu 5.1.2.1.2 nemusí byť stanovený, ak sú oba stĺpiky umiestnené súmerne vzhľadom k strednej pozdĺžnej vertikálnej rovine vozidla. |
| --- | --- |

5.1.2.

Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom „A“ podľa bodu 5.1.2.1. nepresiahne 6° (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3). V prípade obrnených vozidiel tento uhol nepresiahne 10°.

Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca podľa bodu 5.1.2.1.2 nemusí byť stanovený, ak sú oba stĺpiky umiestnené súmerne vzhľadom k strednej pozdĺžnej vertikálnej rovine vozidla.

| 5.1.2.1. | Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom „A“ sa meria v horizontálnej rovine, do ktorej sa premietnu tieto dva horizontálne rezy:







  Rez 1 | : | Z bodu Pm, umiestneného v polohe definovanej v bode 5.3.1.1, viesť smerom dopredu rovinu odklonenú 2° nahor od horizontálnej roviny prechádzajúcej bodom Pm. Stanoviť horizontálny rez stĺpika „A“ z najprednejšieho bodu priesečníka stĺpika „A“ a odklonenej roviny (pozri prílohu 4, doplnok, obrázok 2). |
| --- | --- | --- | --- |
| Rez 2 | : | Opakovať rovnaký postup, ale s rovinou odklonenou 5° nadol od horizontálnej roviny prechádzajúcej bodom Pm smerom dopredu (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 2). |

5.1.2.1.

Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom „A“ sa meria v horizontálnej rovine, do ktorej sa premietnu tieto dva horizontálne rezy:

Rez 1

:

Z bodu Pm, umiestneného v polohe definovanej v bode 5.3.1.1, viesť smerom dopredu rovinu odklonenú 2° nahor od horizontálnej roviny prechádzajúcej bodom Pm. Stanoviť horizontálny rez stĺpika „A“ z najprednejšieho bodu priesečníka stĺpika „A“ a odklonenej roviny (pozri prílohu 4, doplnok, obrázok 2).

Rez 2

:

Opakovať rovnaký postup, ale s rovinou odklonenou 5° nadol od horizontálnej roviny prechádzajúcej bodom Pm smerom dopredu (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 2).

| 5.1.2.1.1. | Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane vodiča je uhol tvorený v pôdoryse rovnobežkou vedenou z bodu E2 k dotyčnici spájajúcej E1 s vonkajšou hranou rezu S2 a dotyčnicou spájajúcou E2 s vnútornou hranou rezu S1 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3). |
| --- | --- |

5.1.2.1.1.

Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane vodiča je uhol tvorený v pôdoryse rovnobežkou vedenou z bodu E2 k dotyčnici spájajúcej E1 s vonkajšou hranou rezu S2 a dotyčnicou spájajúcou E2 s vnútornou hranou rezu S1 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3).

| 5.1.2.1.2. | Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca je uhol tvorený v pôdoryse dotyčnicou vedenou z bodu E3 k vnútornej hrane rezu S1 a rovnobežkou vedenou z bodu E3 k dotyčnici z bodu E4 k vonkajšej hrane rezu S2 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3). |
| --- | --- |

5.1.2.1.2.

Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom „A“ na strane spolujazdca je uhol tvorený v pôdoryse dotyčnicou vedenou z bodu E3 k vnútornej hrane rezu S1 a rovnobežkou vedenou z bodu E3 k dotyčnici z bodu E4 k vonkajšej hrane rezu S2 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3).

| 5.1.2.2. | Žiadne vozidlo nesmie mať viac ako dva stĺpiky A. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Žiadne vozidlo nesmie mať viac ako dva stĺpiky A.

| 5.1.3. | Okrem prekážok tvorených stĺpikmi „A“, pevnými alebo pohyblivými vetracími okienkami alebo deliacimi priečkami bočných okien, vonkajšími rádiovými anténami, spätnými zrkadlami a stieračmi predného okna nesmú byť žiadne prekážky v ploche priameho výhľadu vodiča smerom dopredu v rozsahu 180° pod horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom V1 a nad tromi rovinami prechádzajúcimi bodom V2, z ktorých jedna je kolmá na rovinu X-Z a naklonená dopredu 4° pod horizontálu a ostatné dve kolmé na rovinu Y-Z a naklonené 4° pod horizontálu (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4).
  Nasledujúce predmety sa nepovažujú za prekážky plochy výhľadu:






  a) | zapustené alebo plošné vodiče „rádiových antén“, ktoré nie sú širšie ako nasledujúce hodnoty:






  i) | zapustené vodiče: 0,5 mm; |
| --- | --- | --- | --- |

5.1.3.

Okrem prekážok tvorených stĺpikmi „A“, pevnými alebo pohyblivými vetracími okienkami alebo deliacimi priečkami bočných okien, vonkajšími rádiovými anténami, spätnými zrkadlami a stieračmi predného okna nesmú byť žiadne prekážky v ploche priameho výhľadu vodiča smerom dopredu v rozsahu 180° pod horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom V1 a nad tromi rovinami prechádzajúcimi bodom V2, z ktorých jedna je kolmá na rovinu X-Z a naklonená dopredu 4° pod horizontálu a ostatné dve kolmé na rovinu Y-Z a naklonené 4° pod horizontálu (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4).

Nasledujúce predmety sa nepovažujú za prekážky plochy výhľadu:

a)

zapustené alebo plošné vodiče „rádiových antén“, ktoré nie sú širšie ako nasledujúce hodnoty:

i)

zapustené vodiče: 0,5 mm;

| ii) | plošné vodiče: 1,0 mm. Tieto vodiče „rádiových antén“ nesmú prechádzať cez plochu A (4). Plochou A však môžu prechádzať tri vodiče „rádiových antén“, pokiaľ ich šírka nepresahuje 0,5 mm; |
| --- | --- |

ii)

plošné vodiče: 1,0 mm. Tieto vodiče „rádiových antén“ nesmú prechádzať cez plochu A (4). Plochou A však môžu prechádzať tri vodiče „rádiových antén“, pokiaľ ich šírka nepresahuje 0,5 mm;

| b) | vo vnútri plochy A umiestnené vodiče na „odmrazovanie/odhmlievanie“, ktoré bežne prechádzajú v „kľukatej“ alebo sínusovej forme a majú tieto rozmery:






  i) | najväčšia viditeľná šírka: 0,030 mm; |
| --- | --- | --- |

b)

vo vnútri plochy A umiestnené vodiče na „odmrazovanie/odhmlievanie“, ktoré bežne prechádzajú v „kľukatej“ alebo sínusovej forme a majú tieto rozmery:

i)

najväčšia viditeľná šírka: 0,030 mm;

| ii) | najväčšia hustota vodičov:






  a) | ak sú vodiče vertikálne: 8/cm; |
| --- | --- | --- |

ii)

najväčšia hustota vodičov:

a)

ak sú vodiče vertikálne: 8/cm;

| b) | ak sú vodiče horizontálne: 5/cm. |
| --- | --- |

b)

ak sú vodiče horizontálne: 5/cm.

| 5.1.3.1. | Toleruje sa zakrývanie vencom volantu a prístrojovou doskou vo vnútri obrysu volantu, ak rovina prechádzajúca bodom V2, kolmá na rovinu X-Z a dotýkajúca sa najvyššie položenej časti venca volantu, je naklonená najmenej 1° pod horizontálu.
  Volant, ak je nastaviteľný, musí byť umiestnený v normálnej polohe, ktorú určí výrobca, alebo, ak táto nie je určená, nastaví sa do strednej polohy medzi hranicou(-ami) rozsahu nastavenia. |
| --- | --- |

5.1.3.1.

Toleruje sa zakrývanie vencom volantu a prístrojovou doskou vo vnútri obrysu volantu, ak rovina prechádzajúca bodom V2, kolmá na rovinu X-Z a dotýkajúca sa najvyššie položenej časti venca volantu, je naklonená najmenej 1° pod horizontálu.

Volant, ak je nastaviteľný, musí byť umiestnený v normálnej polohe, ktorú určí výrobca, alebo, ak táto nie je určená, nastaví sa do strednej polohy medzi hranicou(-ami) rozsahu nastavenia.

5.2.   Poloha bodov V

| 5.2.1. | Poloha bodov V vzhľadom k bodu „R“, ako uvádzajú osi XYZ trojrozmernej referenčnej siete, je uvedená v tabuľkách I a IV. |
| --- | --- |

5.2.1.

Poloha bodov V vzhľadom k bodu „R“, ako uvádzajú osi XYZ trojrozmernej referenčnej siete, je uvedená v tabuľkách I a IV.

| 5.2.2. | Tabuľka I uvádza základné súradnice pre konštrukčný uhol operadla sedadla 25°. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.

  Tabuľka I









  Bod V | X | Y | Z |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| V1 | 68 mm | –5 mm | 665 mm |
| V2 | 68 mm | –5 mm | 589 mm |

5.2.2.

Tabuľka I uvádza základné súradnice pre konštrukčný uhol operadla sedadla 25°. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.

Tabuľka I

Bod V

X

Y

Z

V1

68 mm

–5 mm

665 mm

V2

68 mm

–5 mm

589 mm

5.3.   Poloha bodov P

| 5.3.1. | Poloha bodov P vzhľadom k bodu „R“, ako uvádzajú osi XYZ trojrozmernej referenčnej siete, je uvedená v tabuľkách II, III a IV. |
| --- | --- |

5.3.1.

Poloha bodov P vzhľadom k bodu „R“, ako uvádzajú osi XYZ trojrozmernej referenčnej siete, je uvedená v tabuľkách II, III a IV.

| 5.3.1.1. | Tabuľka II uvádza základné súradnice pre konštrukčný uhol operadla sedadla 25°. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.
  Bod Pm je priesečník medzi priamkou P1, P2 a pozdĺžnou vertikálnou rovinou prechádzajúcou bodom „R“.

  Tabuľka II









  Bod P | X | Y | Z |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | 35 mm | –20 mm | 627 mm |
| P2 | 63 mm | 47 mm | 627 mm |
| Pm | 43,36 mm | 0 mm | 627 mm |

5.3.1.1.

Tabuľka II uvádza základné súradnice pre konštrukčný uhol operadla sedadla 25°. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.

Bod Pm je priesečník medzi priamkou P1, P2 a pozdĺžnou vertikálnou rovinou prechádzajúcou bodom „R“.

Tabuľka II

Bod P

X

Y

Z

P1

35 mm

–20 mm

627 mm

P2

63 mm

47 mm

627 mm

Pm

43,36 mm

0 mm

627 mm

| 5.3.1.2. | Tabuľka III uvádza hodnoty, o ktoré sa majú dodatočne opraviť súradnice X bodov P1 a P2, ak rozsah horizontálneho nastavenia sedadla podľa bodu 2.16 presiahne 108 mm. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.

  Tabuľka III







  Rozsah horizontálneho nastavenia sedadla | Δx |
| --- | --- | --- |
| 108 až 120 mm | –13 mm |
| 121 až 132 mm | –22 mm |
| 133 až 145 mm | –32 mm |
| 146 až 158 mm | –42 mm |
| viac ako 158 mm | –48 mm |

5.3.1.2.

Tabuľka III uvádza hodnoty, o ktoré sa majú dodatočne opraviť súradnice X bodov P1 a P2, ak rozsah horizontálneho nastavenia sedadla podľa bodu 2.16 presiahne 108 mm. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.

Tabuľka III

Rozsah horizontálneho nastavenia sedadla

Δx

108 až 120 mm

–13 mm

121 až 132 mm

–22 mm

133 až 145 mm

–32 mm

146 až 158 mm

–42 mm

viac ako 158 mm

–48 mm

5.4.   Korekcia na iné uhly sklonu operadla sedadla než 25°

Tabuľka IV uvádza ďalšie korekcie, ktoré je potrebné vykonať pri súradniciach X a Z každého bodu P a každého bodu V, keď konštrukčný uhol operadla sedadla nie je 25°. Kladný smer osí je vyznačený v doplnku k prílohe 4, obrázok 1.

Tabuľka IV

| Uhol operadla sedadla
  (v °) | Horizontálne súradnice
  Δx | Vertikálne súradnice
  Δz |
| --- | --- | --- |
| 5 | – 186 mm | 28 mm |
| 6 | – 177 mm | 27 mm |
| 7 | – 167 mm | 27 mm |
| 8 | – 157 mm | 27 mm |
| 9 | – 147 mm | 26 mm |
| 10 | – 137 mm | 25 mm |
| 11 | – 128 mm | 24 mm |
| 12 | – 118 mm | 23 mm |
| 13 | – 109 mm | 22 mm |
| 14 | –99 mm | 21 mm |
| 15 | –90 mm | 20 mm |
| 16 | –81 mm | 18 mm |
| 17 | –72 mm | 17 mm |
| 18 | –62 mm | 15 mm |
| 19 | –53 mm | 13 mm |
| 20 | –44 mm | 11 mm |
| 21 | –35 mm | 9 mm |
| 22 | –26 mm | 7 mm |
| 23 | –18 mm | 5 mm |
| 24 | –9 mm | 3 mm |
| 25 | 0 mm | 0 mm |
| 26 | 9 mm | –3 mm |
| 27 | 17 mm | –5 mm |
| 28 | 26 mm | –8 mm |
| 29 | 34 mm | –11 mm |
| 30 | 43 mm | –14 mm |
| 31 | 51 mm | –18 mm |
| 32 | 59 mm | –21 mm |
| 33 | 67 mm | –24 mm |
| 34 | 76 mm | –28 mm |
| 35 | 84 mm | –32 mm |
| 36 | 92 mm | –35 mm |
| 37 | 100 mm | –39 mm |
| 38 | 108 mm | –43 mm |
| 39 | 115 mm | –48 mm |
| 40 | 123 mm | –52 mm |

Uhol operadla sedadla

(v °)

Horizontálne súradnice

Δx

Vertikálne súradnice

Δz

5

– 186 mm

28 mm

6

– 177 mm

27 mm

7

– 167 mm

27 mm

8

– 157 mm

27 mm

9

– 147 mm

26 mm

10

– 137 mm

25 mm

11

– 128 mm

24 mm

12

– 118 mm

23 mm

13

– 109 mm

22 mm

14

–99 mm

21 mm

15

–90 mm

20 mm

16

–81 mm

18 mm

17

–72 mm

17 mm

18

–62 mm

15 mm

19

–53 mm

13 mm

20

–44 mm

11 mm

21

–35 mm

9 mm

22

–26 mm

7 mm

23

–18 mm

5 mm

24

–9 mm

3 mm

25

0 mm

0 mm

26

9 mm

–3 mm

27

17 mm

–5 mm

28

26 mm

–8 mm

29

34 mm

–11 mm

30

43 mm

–14 mm

31

51 mm

–18 mm

32

59 mm

–21 mm

33

67 mm

–24 mm

34

76 mm

–28 mm

35

84 mm

–32 mm

36

92 mm

–35 mm

37

100 mm

–39 mm

38

108 mm

–43 mm

39

115 mm

–48 mm

40

123 mm

–52 mm

5.5.   Poloha bodov E

| 5.5.1. | Každý z bodov E1 a E2 je od bodu P1 vzdialený 104 mm.
  E2 je vzdialený 65 mm od bodu E1 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4). |
| --- | --- |

5.5.1.

Každý z bodov E1 a E2 je od bodu P1 vzdialený 104 mm.

E2 je vzdialený 65 mm od bodu E1 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4).

| 5.5.2. | Priamka spájajúca body E1 a E2 sa otáča okolo bodu P1, až kým dotyčnica spájajúca E1 s vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika „A“ na strane vodiča nie je kolmá na priamku E1 – E2 (pozri dplnok k prílohe 4, obrázok 3). |
| --- | --- |

5.5.2.

Priamka spájajúca body E1 a E2 sa otáča okolo bodu P1, až kým dotyčnica spájajúca E1 s vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika „A“ na strane vodiča nie je kolmá na priamku E1 – E2 (pozri dplnok k prílohe 4, obrázok 3).

| 5.5.3. | Každý z bodov E3 a E4 je od bodu P2 vzdialený 104 mm. E3 je 65 mm od E4 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4). |
| --- | --- |

5.5.3.

Každý z bodov E3 a E4 je od bodu P2 vzdialený 104 mm. E3 je 65 mm od E4 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4).

| 5.5.4. | Priamka spájajúca body E3 - E4 sa otáča okolo bodu P2, až kým dotyčnica spájajúca bod E4 s vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika „A“ na strane spolujazdca nie je kolmá na priamku E3 – E4 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3). |
| --- | --- |

5.5.4.

Priamka spájajúca body E3 - E4 sa otáča okolo bodu P2, až kým dotyčnica spájajúca bod E4 s vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika „A“ na strane spolujazdca nie je kolmá na priamku E3 – E4 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 3).

6.   SKÚŠOBNÝ POSTUP

6.1.   Výhľad vodiča

| 6.1.1. | Rozmerový vzťah medzi základnými referenčnými značkami vozidla a trojrozmernou referenčnou sieťou sa stanoví postupom predpísaným v prílohe 4. |
| --- | --- |

6.1.1.

Rozmerový vzťah medzi základnými referenčnými značkami vozidla a trojrozmernou referenčnou sieťou sa stanoví postupom predpísaným v prílohe 4.

| 6.1.2. | Poloha bodov V1 a V2 sa stanovuje vo vzťahu k bodu „R“ podľa údajov súradníc XYZ trojrozmernej referenčnej siete uvedených v tabuľke I v bode 5.2.2 a v tabuľke IV v bode 5.4. Údajové body predného okna sa potom zistia z korigovaných polôh bodov V, ako je predpísané v bode 5.1.1. |
| --- | --- |

6.1.2.

Poloha bodov V1 a V2 sa stanovuje vo vzťahu k bodu „R“ podľa údajov súradníc XYZ trojrozmernej referenčnej siete uvedených v tabuľke I v bode 5.2.2 a v tabuľke IV v bode 5.4. Údajové body predného okna sa potom zistia z korigovaných polôh bodov V, ako je predpísané v bode 5.1.1.

| 6.1.3. | Vzťah medzi bodmi P, bodom „R“ a strednicou miesta sedenia vodiča, uvádzaný súradnicami XYZ trojrozmernej referenčnej siete, sa stanoví podľa tabuliek II a III v bode 5.3. Korekcia pre konštrukčné uhly operadla sedadla iné ako 25° sú uvedené v tabuľke IV v bode 5.4. |
| --- | --- |

6.1.3.

Vzťah medzi bodmi P, bodom „R“ a strednicou miesta sedenia vodiča, uvádzaný súradnicami XYZ trojrozmernej referenčnej siete, sa stanoví podľa tabuliek II a III v bode 5.3. Korekcia pre konštrukčné uhly operadla sedadla iné ako 25° sú uvedené v tabuľke IV v bode 5.4.

| 6.1.4. | Uhol zakrytia výhľadu (pozri bod 5.1.2) sa meria v rovinách odklonených podľa doplnku k prílohe IV, obrázok 2. Vzťah medzi bodmi P1 a P2, ktoré sú spojené s bodmi E1 a E2, resp. E3 a E4, je znázornený v doplnku k prílohe 4, obrázok 5. |
| --- | --- |

6.1.4.

Uhol zakrytia výhľadu (pozri bod 5.1.2) sa meria v rovinách odklonených podľa doplnku k prílohe IV, obrázok 2. Vzťah medzi bodmi P1 a P2, ktoré sú spojené s bodmi E1 a E2, resp. E3 a E4, je znázornený v doplnku k prílohe 4, obrázok 5.

| 6.1.4.1. | Priamka spájajúca body E1 – E2 sa nastaví podľa bodu 5.5.2. Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane vodiča sa meria podľa bodu 5.1.2.1.1. |
| --- | --- |

6.1.4.1.

Priamka spájajúca body E1 – E2 sa nastaví podľa bodu 5.5.2. Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane vodiča sa meria podľa bodu 5.1.2.1.1.

| 6.1.4.2. | Priamka E3 – E4 sa nastaví podľa bodu 5.5.4. Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane spolujazdca sa potom meria podľa bodu 5.1.2.1.2. |
| --- | --- |

6.1.4.2.

Priamka E3 – E4 sa nastaví podľa bodu 5.5.4. Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane spolujazdca sa potom meria podľa bodu 5.1.2.1.2.

| 6.1.5 | Výrobca môže merať uhol zakrytia buď na vozidle, alebo na výkrese. V prípade pochybností môže technická služba požadovať vykonanie skúšok na vozidle. |
| --- | --- |

6.1.5

Výrobca môže merať uhol zakrytia buď na vozidle, alebo na výkrese. V prípade pochybností môže technická služba požadovať vykonanie skúšok na vozidle.

7.   ZMENA A ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA TYPU VOZIDLA

| 7.1. | Každá zmena typu vozidla podľa bodu 2.2 sa oznamuje správnym oddeleniam, ktoré udelili schválenie typu vozidla. Oddelenie potom môže buď:






  7.1.1. | skonštatovať, že vykonané zmeny nemajú nepriaznivý účinok na podmienky udelenia schválenia, a udeliť rozšírenie schválenia alebo |
| --- | --- | --- |

7.1.

Každá zmena typu vozidla podľa bodu 2.2 sa oznamuje správnym oddeleniam, ktoré udelili schválenie typu vozidla. Oddelenie potom môže buď:

7.1.1.

skonštatovať, že vykonané zmeny nemajú nepriaznivý účinok na podmienky udelenia schválenia, a udeliť rozšírenie schválenia alebo

| 7.1.2. | skonštatovať, že vykonané zmeny vplývajú na podmienky udelenia schválenia a požadovať ďalšie skúšky alebo dodatočné kontroly pred udelením rozšírenia schválenia. |
| --- | --- |

7.1.2.

skonštatovať, že vykonané zmeny vplývajú na podmienky udelenia schválenia a požadovať ďalšie skúšky alebo dodatočné kontroly pred udelením rozšírenia schválenia.

| 7.2. | Potvrdenie alebo odmietnutie schválenia sa s uvedením zmien oznámi zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú toto rozhodnutie, podľa postupu uvedeného v bode 4.3. |
| --- | --- |

7.2.

Potvrdenie alebo odmietnutie schválenia sa s uvedením zmien oznámi zmluvným stranám dohody, ktoré uplatňujú toto rozhodnutie, podľa postupu uvedeného v bode 4.3.

| 7.3. | Príslušný orgán informuje ostatné zmluvné strany o rozšírení prostredníctvom formulára oznámenia, ktorý je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu. Pridelí sériové číslo každému rozšíreniu, známe ako číslo rozšírenia. |
| --- | --- |

7.3.

Príslušný orgán informuje ostatné zmluvné strany o rozšírení prostredníctvom formulára oznámenia, ktorý je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu. Pridelí sériové číslo každému rozšíreniu, známe ako číslo rozšírenia.

8.   ZHODA VÝROBY

| 8.1. | Postupy týkajúce sa zhody výroby zodpovedajú všeobecným ustanoveniam uvedeným v doplnku 2 k dohode (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a spĺňajú tieto požiadavky: |
| --- | --- |

8.1.

Postupy týkajúce sa zhody výroby zodpovedajú všeobecným ustanoveniam uvedeným v doplnku 2 k dohode (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a spĺňajú tieto požiadavky:

| 8.2. | vozidlo schválené podľa tohto predpisu sa vyrába tak, aby zodpovedalo schválenému typu splnením požiadaviek uvedených v bode 5; |
| --- | --- |

8.2.

vozidlo schválené podľa tohto predpisu sa vyrába tak, aby zodpovedalo schválenému typu splnením požiadaviek uvedených v bode 5;

| 8.3. | príslušný orgán, ktorý udelil schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných metód uplatniteľných na každú výrobnú jednotku. Tieto kontroly sa zvyčajne vykonávajú raz za dva roky. |
| --- | --- |

8.3.

príslušný orgán, ktorý udelil schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných metód uplatniteľných na každú výrobnú jednotku. Tieto kontroly sa zvyčajne vykonávajú raz za dva roky.

9.   SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY

| 9.1. | Schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu sa môže odňať, ak nie sú splnené požiadavky ustanovené v odseku 8. |
| --- | --- |

9.1.

Schválenie udelené typu vozidla podľa tohto predpisu sa môže odňať, ak nie sú splnené požiadavky ustanovené v odseku 8.

| 9.2. | Ak zmluvná strana odníme schválenie, ktorú predtým udelila, bezodkladne to oznámi ostatným zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia podľa vzoru uvedeného v prílohe 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

9.2.

Ak zmluvná strana odníme schválenie, ktorú predtým udelila, bezodkladne to oznámi ostatným zmluvným stranám, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia podľa vzoru uvedeného v prílohe 1 k tomuto predpisu.

10.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

Ak držiteľ schválenia úplne pozastaví výrobu typu vozidla schváleného v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý schválenie udelil a ktorý zasa o tom bezodkladne informuje ostatné zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia podľa vzoru uvedeného v prílohe 1 k tomuto predpisu.

11.   NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNYCH ODDELENÍ

Zmluvné strany dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok, názvy a adresy správnych oddelení, ktoré udeľujú schválenie a ktorým sa majú zasielať formuláre osvedčujúce schválenie, rozšírenie, zamietnutie alebo odňatie schválenia.

---

(1)  Podľa prílohy 7 k Súhrnnej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Zmena 2).

(2)  Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave zahŕňa hmotnosť vozidla a jeho karosérie s chladiacou kvapalinou, mazivami, palivom, 100 % ostatných kvapalín, náradím, náhradným kolesom a vodičom. Predpokladaná hmotnosť vodiča je 75 kg (rozdelená takto: 68 kg pre hmotnosť samotného vodiča a 7 kg pre hmotnosť batožiny, v súlade s normou ISO 2416:1992. Palivová nádrž obsahuje 90 % a ostatné zariadenia obsahujúce kvapalinu (okrem tých, ktoré sú určené pre odpadovú vodu) 100 % kapacity stanovenej výrobcom.

(3)  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 a 36 (neobsadené), 37 pre Turecko, 38 a 39 (neobsadené), 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenie udeľujú členské štáty s použitím príslušných schvaľovacích značiek EHK), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku, 48 pre Nový Zéland, 49 pre Cyprus, 50 pre Maltu a 51 pre Kórejskú republiku. Nasledujúce čísla sa pridelia ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktorými môžu byť vybavené kolesové vozidlá a/alebo ktoré sa v nich môžu používať, a o podmienkach vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov alebo v poradí, v akom pristúpia k tejto dohode, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.

(4)  Podľa bodu 2.2 prílohy 18 k predpisu č. 43 o schválení bezpečnostného zasklenia a zasklievacieho materiálu.

---

PRÍLOHA 1

OZNÁMENIE

[Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

Image

---

PRÍLOHA 2

USPORIADANIE SCHVAĽOVACÍCH ZNAČIEK

(pozri body 4.4 až 4.4.2 tohto predpisu)

Image

---

PRÍLOHA 3

Postup na určenie bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre polohy sedenia v motorových vozidlách

1.   ÚČEL

1.1.   Postup opísaný v tejto prílohe sa používa na určenie polohy bodu „H“ a skutočného uhla trupu pre jednu alebo viac polôh sedenia v motorovom vozidle a na overenie vzájomného vzťahu zmeraných údajov ku konštrukčným špecifikáciám, ktoré poskytol výrobca vozidla (1).

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tejto smernice sa vymedzujú tieto pojmy.

2.1.   „Referenčné údaje“ znamenajú jednu alebo viac nasledujúcich charakteristík polohy sedenia:

| 2.1.1. | bod „H“ a bod „R“ a ich vzájomný vzťah; |
| --- | --- |

2.1.1.

bod „H“ a bod „R“ a ich vzájomný vzťah;

| 2.1.2. | skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a ich vzťah. |
| --- | --- |

2.1.2.

skutočný uhol trupu a konštrukčný uhol trupu a ich vzťah.

2.2.   „Trojrozmerný stroj bodu H“ (3-D „H“ stroj) znamená zariadenie používané na určenie bodov „H“ a skutočných uhlov trupu. Toto zariadenie je opísané v doplnku 1 k tejto prílohe.

2.3.   Bod „H“ znamená stred otáčania trupu a stehna 3-D H stroja inštalovaného na sedadle vozidla v súlade s postupom opísaným v odseku 4. Bod „H“ leží v strede osi zariadenia, t. j. v strede medzi krúžkami priezorov bodu „H“ na oboch stranách 3-D H stroja. Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ (pozri tolerancie v bode 3.2.2.). Hneď ako je bod „H“ určený v súlade s postupom opísaným v odseku 4, považuje sa za pevný vo vzťahu ku konštrukcii čalúnenia sedadla a má sa pohybovať spolu s ním pri nastavovaní sedadla.

2.4.   Bod „R“ alebo „referenčný bod sedenia“ znamená konštrukčný bod definovaný výrobcom vozidla pre každú polohu sedenia a určený vo vzťahu k trojrozmernému referenčnému systému.

2.5.   „Čiara trupu“ znamená os sondy stroja 3-D H so sondou v úplne zadnej polohe.

2.6.   „Skutočný uhol trupu“ znamená uhol zmeraný medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou cez bod „H“ a čiarou trupu s použitím kvadrantu uhla chrbta na 3-D H stroji. Skutočný uhol trupu teoreticky zodpovedá konštrukčnému uhlu trupu (pozri tolerancie v bode 3.2.2).

2.7.   „Konštrukčný uhol trupu“ znamená uhol medzi vertikálnou čiarou prechádzajúcou bodom „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla zadného sedadla určenej výrobcom vozidla.

2.8.   „Stredová rovina cestujúceho“ (CPO) znamená strednú rovinu 3-D H stroja umiestnenú v každej označenej polohe sedenia; je reprezentovaná súradnicou bodu „H“ na osi „Y“. V prípade individuálnych sedadiel sa stredná rovina sedadla zhoduje so strednou rovinou cestujúceho. Pre ostatné sedadlá špecifikuje strednú rovinu cestujúceho výrobca.

2.9.   „Trojrozmerný referenčný systém“ znamená systém opísaný v doplnku 2 k tejto prílohe.

2.10.   „Východiskové značky“ znamenajú fyzické body (otvory, plochy, značky alebo zárezy) na karosérii vozidla definované výrobcom.

2.11.   „Meracia poloha vozidla“ znamená polohu vozidla určenú súradnicami východiskových značiek v trojrozmernom referenčnom systéme.

3.   POŽIADAVKY

3.1.   Uvedenie údajov

Pre každú polohu sedenia sa vyžadujú referenčné údaje na preukázanie zhody s ustanoveniami tohto predpisu, všetky uvedené údaje alebo ich primeraný výber sa predkladá vo forme uvedenej v doplnku 3 k tejto prílohe:

| 3.1.1. | súradnice bodu „R“ vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém; |
| --- | --- |

3.1.1.

súradnice bodu „R“ vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém;

| 3.1.2. | konštrukčný uhol trupu; |
| --- | --- |

3.1.2.

konštrukčný uhol trupu;

| 3.1.3. | všetky indikácie nevyhnutné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do meracej polohy uvedenej v bode 4.3. |
| --- | --- |

3.1.3.

všetky indikácie nevyhnutné na nastavenie sedadla (ak je nastaviteľné) do meracej polohy uvedenej v bode 4.3.

3.2.   Vzťah medzi nameranými hodnotami a konštrukčnými špecifikáciami

3.2.1.   Súradnice bodu „H“ a hodnota skutočného uhla trupu získaného postupom uvedeným v odseku 4 sa porovnajú jednotlivo so súradnicami bodu „R“ a hodnotou konštrukčného uhla trupu udaného výrobcom vozidla.

3.2.2.   Vzájomné polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vzťah medzi konštrukčným uhlom trupu a skutočným uhlom trupu sa považujú za vyhovujúce pre danú polohu sedenia, ak bod „H“ definovaný svojimi súradnicami leží vnútri štvorca so stranou dlhou 50 mm s horizontálnymi a vertikálnymi stranami, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode „R“, a ak je skutočný uhol trupu v rozmedzí 5o konštrukčného uhla trupu.

3.2.3.   Ak sú tieto podmienky splnené, bod „R“ a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie súladu s ustanoveniami tohto predpisu.

3.2.4.   Ak bod „H“ alebo skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky uvedené v bode 3.2.2, bod „H“ a skutočný uhol trupu sa určia ešte dva razy (celkovo tri razy). Ak výsledky dvoch z týchto troch operácií spĺňajú zmienené požiadavky, uplatňujú sa podmienky uvedené v bode 3.2.3.

3.2.5.   Ak výsledky aspoň dvoch z troch operácií opísaných v bode 3.2.4 nespĺňajú požiadavky uvedené v bode 3.2.2 alebo ak sa overenie nemôže uskutočniť, pretože výrobca vozidla neposkytol informácie týkajúce sa polohy bodu „R“ alebo konštrukčného uhla trupu, použije sa ťažisko troch nameraných bodov alebo aritmetický priemer troch nameraných uhlov a považuje sa za uplatniteľný vo všetkých prípadoch, keď sa v tomto predpise uvádza bod „R“ alebo konštrukčný uhol trupu.

4.   POSTUP NA URČENIE BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU

4.1.   Vozidlo sa pripravuje podľa uváženia výrobcu pri teplote 20° C ± 10° C, aby sa zabezpečilo, že materiál sedadla dosiahne izbovú teplotu. Ak na sedadle, ktoré sa má skontrolovať, nikdy nikto nesedel, na sedadlo sa dva razy za minútu posadí osoba alebo zariadenie s hmotnosťou 70 až 80 kg s cieľom pokrčiť podušku a operadlo sedadla. Na žiadosť výrobcu zostanú úplné zostavy sedadiel nezaťažené najmenej 30 minút pred inštalovaním 3-D H stroja.

4.2.   Vozidlo je v meracej polohe definovanej v bode 2.11.

4.3.   Sedadlo, ak je nastaviteľné, sa najprv nastaví do najzadnejšej krajnej normálnej polohy na riadenie alebo na jazdu podľa údajov výrobcu, pričom sa berie do úvahy len pozdĺžne nastavenie sedadla s vylúčením posunu sedadla používaného na iné účely, ako sú normálne polohy na riadenie alebo jazdu. Ak existujú iné spôsoby nastavenia (vertikálne, uhlové, nastavenie operadla sedadla atď.), tieto sa nastavia podľa špecifikácie výrobcu vozidla. Pri odpružených sedadlách sa napevno zafixuje vertikálna poloha tak, aby zodpovedala normálnej polohe na riadenie podľa špecifikácie výrobcu.

4.4.   Plocha polohy sedenia, ktorá je v kontakte s 3-D H strojom, je prikrytá bavlnenou tkaninou dostatočného rozmeru a vhodnej štruktúry, opísanou ako hladká bavlnená tkanina s 18,9 nite na cm2 a vážiaca 0,228 kg/m2 alebo pletená alebo netkaná tkanina s rovnocennými vlastnosťami.

Ak skúška prebieha na sedadle mimo vozidla, podlaha, na ktorej je sedadlo umiestnené, má tie isté základné charakteristiky (2) ako podlaha vozidla, v ktorom sa má sedadlo používať.

4.5.   Zostava sedacej a chrbtovej časti 3-D H stroja sa umiestni tak, aby sa stredová rovina cestujúceho (CPO) zhodovala so stredovou rovinou 3-D H stroja. Na žiadosť výrobcu možno 3-D H stroj posunúť smerom dovnútra vzhľadom na CPO, ak je 3-D H stroj umiestnený natoľko v smere von, že okraj sedadla nedovoľuje vyrovnanie 3-D H stroja.

4.6.   Pripevnite zostavy chodidla a dolnej časti nohy k zostave panvy sedacej časti buď jednotlivo, alebo pomocou zostavy priehlavkovej spony a dolnej časti nohy. Čiara prechádzajúca krúžkami priezorov bodu „H“ je rovnobežná so základňou a kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.

4.7.   Polohy chodidiel a nôh 3-D H stroja nastavte takto:

4.7.1.   Konštrukčná poloha sedenia: vodič a cestujúci na krajnom prednom sedadle

| 4.7.1.1. | Obidve zostavy chodidiel a nôh sa posunú dopredu tak, že chodidlá zaujmú, ak je potrebné, prirodzenú polohu na podlahe medzi ovládacími pedálmi. Ak to bude možné, ľavé chodidlo bude umiestnené približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H stroja ako pravé chodidlo vpravo. Libela overujúca priečnu orientáciu 3-D H stroja sa uvedie do horizontálnej polohy prispôsobením panvy sedacej časti v prípade potreby alebo nastavením zostavy nohy a chodidla smerom dozadu. Čiara prechádzajúca krúžkami priezorov bodu „H“ sa ponechá kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

Obidve zostavy chodidiel a nôh sa posunú dopredu tak, že chodidlá zaujmú, ak je potrebné, prirodzenú polohu na podlahe medzi ovládacími pedálmi. Ak to bude možné, ľavé chodidlo bude umiestnené približne v rovnakej vzdialenosti vľavo od stredovej roviny 3-D H stroja ako pravé chodidlo vpravo. Libela overujúca priečnu orientáciu 3-D H stroja sa uvedie do horizontálnej polohy prispôsobením panvy sedacej časti v prípade potreby alebo nastavením zostavy nohy a chodidla smerom dozadu. Čiara prechádzajúca krúžkami priezorov bodu „H“ sa ponechá kolmá na pozdĺžnu stredovú rovinu sedadla.

| 4.7.1.2. | Ak sa ľavá noha nemôže udržať v polohe rovnobežnej s pravou nohou a ľavé chodidlo sa nemôže podoprieť konštrukciou podlahy, posúva sa dovtedy, kým nie je podoprené. Vyrovnanie krúžkov priezorov sa zachová. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Ak sa ľavá noha nemôže udržať v polohe rovnobežnej s pravou nohou a ľavé chodidlo sa nemôže podoprieť konštrukciou podlahy, posúva sa dovtedy, kým nie je podoprené. Vyrovnanie krúžkov priezorov sa zachová.

4.7.2.   Designated seating position: outboard rear seat

Pri zadných alebo pomocných sedadlách sa nohy umiestnia, tak ako určí výrobca. Ak potom chodidlá spočívajú na častiach podlahy v rozdielnych výškach, chodidlo, ktoré ako prvé príde do styku s predným sedadlom, slúži ako referenčné a druhé chodidlo sa nastaví tak, aby libela uvádzajúca priečnu orientáciu sedacej časti zariadenia ukazovala horizontálnu polohu.

4.7.3.   Ostatné konštrukčné polohy sedenia

Treba sa riadiť všeobecným postupom uvedeným v bode 4.7.1, s tou výnimkou, že chodidlo sa umiestni tak, ako to špecifikoval výrobca vozidla.

4.8.   Na dolnú časť nohy a stehna sa pripevnia závažia a 3-D H stroj sa vyrovná.

4.9.   Sklopte chrbtovú panvu dopredu proti prednej zarážke a odtiahnite 3-D H stroj od operadla sedadla pomocou priehlavkovej spony. Znovu umiestnite 3-D H stroj na sedadlo jednou z týchto metód:

| 4.9.1. | Ak má 3-D H stroj tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Nechajte, aby sa 3-D H stroj posunul dozadu, až kým viac nebude potrebné predné horizontálne obmedzujúce zaťaženie na priehlavkovú sponu, t. j. kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla. V prípade potreby upravte polohu dolnej časti nohy. |
| --- | --- |

4.9.1.

Ak má 3-D H stroj tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Nechajte, aby sa 3-D H stroj posunul dozadu, až kým viac nebude potrebné predné horizontálne obmedzujúce zaťaženie na priehlavkovú sponu, t. j. kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla. V prípade potreby upravte polohu dolnej časti nohy.

| 4.9.2. | Ak 3-D H stroj nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Posuňte 3-D H stroj smerom dozadu pomocou horizontálneho zadného zaťaženia na priehlavkovú sponu, kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe). |
| --- | --- |

4.9.2.

Ak 3-D H stroj nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup. Posuňte 3-D H stroj smerom dozadu pomocou horizontálneho zadného zaťaženia na priehlavkovú sponu, kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).

4.10.   Aplikujte zaťaženie 100 ± 10 N na zostavu operadla a panvy 3-D H stroja v priesečníku kvadrantu bedrového uhla a puzdra priehlavkovej spony. Smer pôsobenia zaťaženia sa udržiava pozdĺž čiary prechádzajúcej uvedeným priesečníkom k bodu tesne nad puzdrom stehennej tyče (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe). Potom sa chrbtová panva opatrne vráti na operadlo sedadla. Počas celej zvyšnej časti postupu treba postupovať opatrne, aby sa zabránilo posúvaniu 3-D H stroja smerom dopredu.

4.11.   Nasadí sa pravé a ľavé závažie sedacej časti a potom striedavo osem závaží trupu. Udržiavajte úroveň 3-D H stroja.

4.12.   Chrbtová panva sa sklopí dopredu, aby sa uvoľnilo napätie na operadle sedadla. 3-D H strojom sa kolíše zo strany na stranu v 10° oblúku (5° na každú stranu od vertikálnej stredovej roviny) počas troch úplných cyklov, aby sa uvoľnilo všetko nahromadené trenie medzi 3-D H strojom a sedadlom.

Počas kývania môže mať priehlavková spona 3-D H stroj tendenciu odkláňať sa od horizontálneho a vertikálneho vyrovnania. Priehlavková spona musí byť preto počas kývavých pohybov pridržaná s použitím primeranej bočnej sily. Pri držaní priehlavkovej spony a kývaní 3-D H strojom treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že vo vertikálnom alebo pozdĺžnom smere sa nebudú aplikovať žiadne mimovoľné vonkajšie zaťaženia.

Počas tohto kroku sa chodidlá 3-D H stroja nemajú pridržiavať alebo držať. Ak chodidlá zmenia polohu, majú sa v tejto polohe na chvíľu ponechať.

Chrbtová panva sa opatrne vráti na operadlo sedadla a skontroluje sa, či sú obe libely v nulovej polohe. Ak počas kývania 3-D H strojom došlo k akémukoľvek pohybu chodidiel, ich poloha sa musí obnoviť takto:

Striedavo sa zdvihne každé chodidlo nad podlahu o najmenšiu nevyhnutnú mieru, až kým už nedochádza k žiadnemu dodatočnému pohybu chodidla. Počas tohto dvíhania sa chodidlá môžu otáčať; nemá sa na ne aplikovať žiadne dopredu smerujúce alebo bočné zaťaženie. Keď sa každé chodidlo vráti späť do svojej dolnej polohy, päta má byť v kontakte s konštrukciou určenou na tento účel.

Skontrolujte nulovú polohu na bočnej libele; v prípade potreby aplikujte bočné zaťaženie na hornú časť chrbtovej panvy dostatočné na vyrovnanie panvy sedacej časti 3-D H stroja na sedadle.

4.13.   Pridržiavajte priehlavkovú sponu 3-D H stroja, aby sa neposúvala dopredu na poduške sedadla, a postupujte takto:

| a) | vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla; |
| --- | --- |

a)

vráťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla;

| b) | striedavo aplikujte a uvoľňujte horizontálne zaťaženie pôsobiace smerom dozadu, nepresahujúce 25 N, do tyče uhla chrbta približne vo výške stredu trupových závaží, až kým kvadrant bedrového uhla neukáže, že bola dosiahnutá stála poloha po uvoľnení zaťaženia. Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na 3-D H stroj nepôsobí žiadne zaťaženie smerujúce dole alebo do strán. Ak je potrebné ďalšie nastavenie úrovne 3-D H stroja, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z bodu 4.12. |
| --- | --- |

b)

striedavo aplikujte a uvoľňujte horizontálne zaťaženie pôsobiace smerom dozadu, nepresahujúce 25 N, do tyče uhla chrbta približne vo výške stredu trupových závaží, až kým kvadrant bedrového uhla neukáže, že bola dosiahnutá stála poloha po uvoľnení zaťaženia. Treba postupovať opatrne, aby sa zabezpečilo, že na 3-D H stroj nepôsobí žiadne zaťaženie smerujúce dole alebo do strán. Ak je potrebné ďalšie nastavenie úrovne 3-D H stroja, otáčajte chrbtovú panvu dopredu, znovu vyrovnajte a zopakujte postup z bodu 4.12.

4.14.   Vykonajte všetky merania:

| 4.14.1. | Súradnice bodu „H“ sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém. |
| --- | --- |

4.14.1.

Súradnice bodu „H“ sa merajú vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém.

| 4.14.2. | Skutočný uhol trupu sa odčíta na kvadrante chrbtového uhla 3-D H stroja so sondou v jej úplne zadnej polohe. |
| --- | --- |

4.14.2.

Skutočný uhol trupu sa odčíta na kvadrante chrbtového uhla 3-D H stroja so sondou v jej úplne zadnej polohe.

4.15.   Ak sa vyžaduje opätovná inštalácia 3-D H stroja, zostava sedadiel ostane nezaťažená aspoň na 30 minút pred opätovnou inštaláciou. 3-D H stroj nemá zostať nezaťažený na zostave sedadiel dlhšie ako na čas nevyhnutný na vykonanie skúšky.

4.16.   Ak možno sedadlá v tom istom rade považovať za podobné (lavicové sedadlo, identické sedadlá atď.), určí sa pre každý rad sedadiel iba jeden bod „H“ a jeden „skutočný uhol trupu“, pričom 3-D H stroj popísaný v doplnku 1 k tejto prílohe je usadený na mieste považovanom za reprezentatívne pre tento rad.

Týmto miestom je:

| 4.16.1. | v prípade predného radu sedadlo vodiča; |
| --- | --- |

4.16.1.

v prípade predného radu sedadlo vodiča;

| 4.16.2. | v prípade zadného radu alebo radov vonkajšie sedadlo. |
| --- | --- |

4.16.2.

v prípade zadného radu alebo radov vonkajšie sedadlo.

---

(1)  V akejkoľvek polohe sedenia inej ako predné sedadlá nemožno bod „H“ určiť s použitím „trojrozmerného stroja bodu H“ alebo iných postupov, bod „R“ označený výrobcom možno podľa uváženia príslušného orgánu považovať za referenčný bod.

(2)  Uhol náklonu, výškový rozdiel voči upevneniu sedadla, štruktúra povrchu atď.

Doplnok 1

Opis trojrozmerného stroja bodu „H“ (3-D H stroj)
   (1)

1.   CHRBTOVÁ PANVA A PANVA SEDACEJ ČASTI

Chrbtová panva a panva sedacej časti sú zhotovené z vystuženého plastu a kovu; simulujú ľudský trup a stehno a sú mechanicky zavesené v bode „H“. Kvadrant je pripevnený k sonde zavesenej v bode „H“ na meranie skutočného uhla trupu. Nastaviteľná stehenná tyč pripojená k panve sedacej časti určuje os stehien a slúži ako základná čiara pre kvadrant bedrového uhla.

2.   PRVKY TELA A NOHY

Dolné segmenty nôh sú spojené so zostavou panvy sedacej časti v mieste priehlavkovej spony spájajúcej kolená, ktorá je priečnym nástavcom nastaviteľnej stehennej tyče. Kvadranty sú zabudované do dolných segmentov nôh na meranie kolenných uhlov Zostavy obuvi a chodidla sú kalibrované na meranie uhla chodidla. Dve libely orientujú zariadenie v priestore. Závažia segmentov tela sú umiestnené v príslušných ťažiskách, aby bolo vyvolané zaťaženie sedadla zodpovedajúce mužovi s hmotnosťou 76 kg. Všetky kĺby 3-D H stroja by sa mali skontrolovať na voľný pohyb bez výskytu badateľného trenia.

Obrázok 1

Označenie prvkov 3-D H stroja

Image

Obrázok 2

Rozmery prvkov 3-D H stroja a rozmiestnenie zaťaženia

Image

---

(1)  Stroj zodpovedá opisu v norme ISO 6549-1980. V prípade záujmu o detaily zostrojenia 3-D H stroja kontaktujte Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.

Doplnok 2

TROJROZMERNÝ REFERENČNÝ SYSTÉM

| 1. | Trojrozmerný referenčný systém je definovaný troma ortogonálnymi rovinami, ktoré určil výrobca vozidla (pozri obrázok) (1). |
| --- | --- |

1.

Trojrozmerný referenčný systém je definovaný troma ortogonálnymi rovinami, ktoré určil výrobca vozidla (pozri obrázok) (1).

| 2. | Meraciu polohu vozidla určuje umiestnenie vozidla na nosnej ploche tak, aby súradnice východiskových značiek zodpovedali hodnotám, ktoré označil výrobca. |
| --- | --- |

2.

Meraciu polohu vozidla určuje umiestnenie vozidla na nosnej ploche tak, aby súradnice východiskových značiek zodpovedali hodnotám, ktoré označil výrobca.

| 3. | Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú určené vo vzťahu k východiskovým značkám stanoveným výrobcom vozidla. |
| --- | --- |

3.

Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú určené vo vzťahu k východiskovým značkám stanoveným výrobcom vozidla.

Image

---

(1)  Referenčný systém zodpovedá norme ISO 4130:1978.

Doplnok 3

REFERENČNÉ ÚDAJE TÝKAJÚCE SA POLÔH SEDENIA

1.   KÓDOVANIE REFERENČNÝCH ÚDAJOV

Referenčné údaje sa zaznamenávajú postupne pre každú polohu sedenia. Polohy sedenia sú identifikované kódom, ktorý pozostáva z dvoch znakov. Prvý znak je arabská číslica a označuje rad sedadiel, počítajúc od prednej k zadnej časti vozidla. Druhý znak je veľké písmeno, ktoré označuje umiestnenie polohy sedenia v rade pri pohľade v smere pohybu vozidla dopredu; používajú sa tieto písmená:

L= vľavo,

C= uprostred,

R= vpravo.

2.   OPIS MERACEJ PLOHY VOZIDLA

2.1.   Súradnice východiskových značiek

| | X ... |
| --- | --- |

X ...

| | Y ... |
| --- | --- |

Y ...

| | Z ... |
| --- | --- |

Z ...

3.   ZOZNAM REFERENČNÝCH ÚDAJOV

3.1.   Poloha sedenia: ...

3.1.1.   Súradnice bodu „R“:

| | X ... |
| --- | --- |

X ...

| | Y ... |
| --- | --- |

Y ...

| | Z ... |
| --- | --- |

Z ...

3.1.2.   Konštrukčný uhol trupu: ...

3.1.3.   Špecifikácie pre nastavenie sedadla (1)

| | horizontálne: ... |
| --- | --- |

horizontálne: ...

| | vertikálne: ... |
| --- | --- |

vertikálne: ...

| | uhlové: ... |
| --- | --- |

uhlové: ...

| | uhol trupu:... |
| --- | --- |

uhol trupu:...

Poznámka: Zoznam referenčných údajov pre ďalšie polohy sedenia je uvedený v bodoch 3.2, 3.3 atď.

---

(1)  Nehodiace sa prečiarknite.

---

ÍLOHA 4

Metóda určenia rozmerového vzťahu medzi základnými referenčnými značkami vozidla a trojrozmernou referenčnou sieťou

1.   VZŤAH MEDZI REFERENČNOU SIEŤOU A ZÁKLADNÝMI REFERENČNÝMI ZNAČKAMI VOZIDLA

Na overenie špecifických rozmerov na vozidle alebo vnútri vozidla, predvedeného na schválenie v súlade s týmto predpisom, sa musí presne stanoviť vzťah medzi súradnicami trojrozmernej referenčnej siete definovanej v bode 2.3, ktoré boli stanovené v počiatočnom štádiu konštrukcie vozidla, a polohami základných referenčných značiek definovaných v bode 2.4 tak, aby špecifické body na výkresoch výrobcu vozidla mohli byť identifikované na skutočnom vozidle vyrobenom podľa týchto výkresov.

2.   METÓDA STANOVENIA VZŤAHU MEDZI REFERENČNOU SIEŤOU A REFERENČNÝMI ZNAČKAMI

Na tento účel sa vytvorí základná referenčná rovina, ktorá je vyznačená meraním pozdĺž súradníc X-X a Y-Y. Metóda dosiahnutia je znázornená na obrázku 6 v doplnku k tejto prílohe, pričom referenčnou rovinou bude pevný, plochý a horizontálny povrch, na ktorom vozidlo stojí a na ktorý sa pevne pripevnia dve meracie stupnice; tieto sú rozdelené na milimetre, pričom stupnica X-X nie je kratšia ako osem metrov a stupnica Y-Y nie je kratšia ako štyri metre. Obe stupnice musia navzájom zvierať pravý uhol tak, ako je to znázornené na obrázku 6 doplnku k tejto prílohe. Priesečníkom týchto stupníc je základná nulová poloha.

3.   OVEROVANIE REFERENČNEJ ROVINY

Aby sa zohľadnili drobné odchýlky od rovnosti referenčnej roviny alebo skúšobnej plochy, bude potrebné zistiť odchýlky od základnej nulovej polohy u stupnice X aj stupnice Y v odstupoch po 250 mm a zaznamenať zistené hodnoty tak, aby sa pri kontrole vozidla mohli vykonať korekcie.

4.   SKUTOČNÁ SKÚŠOBNÁ POLOHA

Aby sa zohľadnili menšie zmeny výšky zavesenia atď., je potrebné, aby boli k dispozícii prostriedky na uvedenie základných referenčných značiek do správnych súradnicových polôh vzhľadom ku konštrukčnej polohe skôr, ako sa vykonajú ďalšie merania. Okrem toho musí byť možné vykonávať menšie nastavovania priečnej a/alebo pozdĺžnej polohy vozidla tak, aby bolo umiestnené presne vo vzťahu k referenčnej sieti.

5.   VÝSLEDKY

Po uvedení vozidla do správnej polohy vzhľadom k referenčnej sieti a do jeho konštrukčnej polohy sa môže ľahko stanoviť poloha bodov, ktoré sú potrebné na skúmanie podmienok viditeľnosti dopredu.

Skúšobné metódy stanovenia týchto požiadaviek môžu zahŕňať použitie teodolitov, svetelných zdrojov alebo tieniacich zariadení alebo akúkoľvek inú metódu poskytujúcu preukázateľne rovnocenné výsledky.

Doplnok

Obrázok 1

Stanovenie bodov V

Image

Obrázok 2

Body pozorovania na stĺpikoch A

Image

Obrázok 3

Uhol zakrytia výhľadu

Image

Obrázok 4

Zhodnotenie prekážok priameho výhľadu vodiča smerom dopredu v rozsahu 180°

Image

Obrázok 5

Rozmerový diagram so zobrazením relatívnych polôh bodov E a bodov P

Image

Obrázok 6

Horizontálna referenčná rovina

Image

---