# Úradný vestník L 170/2010

| | ISSN 1725-5147
  doi:10.3000/17255147.L_2010.170.slk |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 170 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Zväzok 536. júla 2010 |

ISSN 1725-5147

doi:10.3000/17255147.L_2010.170.slk

Úradný vestník

Európskej únie

L 170

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Zväzok 536. júla 2010

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Nariadenie Komisie (EÚ) č. 588/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa schvaľujú malé zmeny a doplnenia špecifikácie názvu zapísaného v Registri chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Soprèssa Vicentina (CHOP)] | 1 |
| | * | Nariadenie Komisie (EÚ) č. 589/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EÚ) č. 53/2010, pokiaľ ide o obmedzenia výlovu piesočníc vo vodách EÚ zóny IIIa a vo vodách EÚ zón IIa a IV | 7 |
| | * | Nariadenie Komisie (EÚ) č. 590/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva (
  1
  ) | 9 |
| | | Nariadenie Komisie (EÚ) č. 591/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa ustanovujú paušálne dovozné hodnoty na určovanie vstupných cien niektorých druhov ovocia a zeleniny | 31 |
| | | Nariadenie Komisie (EÚ) č. 592/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa menia a dopĺňajú reprezentatívne ceny a výška dodatočných dovozných ciel na niektoré produkty v sektore cukru stanovené nariadením (ES) č. 877/2009 na hospodársky rok 2009/10 | 33 |
| | | ROZHODNUTIA |
| | | 2010/375/EÚ |
| | * | Rozhodnutie Komisie z 18. júna 2010 o prideľovaní množstiev kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov, ktoré sú v Únii v roku 2010 povolené na základné alebo kritické laboratórne a analytické použitie podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1005/2009 o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu
  [oznámené pod číslom K(2010) 3850] | 35 |
| | | 2010/376/EÚ |
| | * | Rozhodnutie Komisie z 2. júla 2010 o bezpečnostných požiadavkách, ktoré majú spĺňať európske normy, pokiaľ ide o určité výrobky v prostredí, v ktorom spia deti, podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/95/ES | 39 |
| | | ROKOVACIE PORIADKY |
| | * | Zmeny a doplnenia Praktických pokynov pre účastníkov konania | 49 |
| | * | Zmeny a doplnenia Praktických pokynov pre tajomníka Všeobecného Súdu | 53 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 588/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa schvaľujú malé zmeny a doplnenia špecifikácie názvu zapísaného v Registri chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Soprèssa Vicentina (CHOP)]

1

*

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 589/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EÚ) č. 53/2010, pokiaľ ide o obmedzenia výlovu piesočníc vo vodách EÚ zóny IIIa a vo vodách EÚ zón IIa a IV

7

*

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 590/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva (
  1
  )

1

9

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 591/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa ustanovujú paušálne dovozné hodnoty na určovanie vstupných cien niektorých druhov ovocia a zeleniny

31

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 592/2010 z 5. júla 2010, ktorým sa menia a dopĺňajú reprezentatívne ceny a výška dodatočných dovozných ciel na niektoré produkty v sektore cukru stanovené nariadením (ES) č. 877/2009 na hospodársky rok 2009/10

33

ROZHODNUTIA

2010/375/EÚ

*

Rozhodnutie Komisie z 18. júna 2010 o prideľovaní množstiev kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov, ktoré sú v Únii v roku 2010 povolené na základné alebo kritické laboratórne a analytické použitie podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1005/2009 o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu
  [oznámené pod číslom K(2010) 3850]

[oznámené pod číslom K(2010) 3850]

35

2010/376/EÚ

*

Rozhodnutie Komisie z 2. júla 2010 o bezpečnostných požiadavkách, ktoré majú spĺňať európske normy, pokiaľ ide o určité výrobky v prostredí, v ktorom spia deti, podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/95/ES

39

ROKOVACIE PORIADKY

*

Zmeny a doplnenia Praktických pokynov pre účastníkov konania

49

*

Zmeny a doplnenia Praktických pokynov pre tajomníka Všeobecného Súdu

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/1

---

NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 588/2010

z 5. júla 2010,

ktorým sa schvaľujú malé zmeny a doplnenia špecifikácie názvu zapísaného v Registri chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Soprèssa Vicentina (CHOP)]

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 510/2006 z 20. marca 2006 o ochrane zemepisných označení a označení pôvodu poľnohospodárskych výrobkov a potravín (1), a najmä na jeho článok 9 ods. 2 druhú vetu,

keďže:

| (1) | V súlade s článkom 9 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (ES) č. 510/2006 a podľa článku 17 ods. 2 uvedeného nariadenia Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmeny a doplnenia prvkov špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Soprèssa Vicentina“ zapísaného podľa nariadenia Komisie (ES) č. 2400/96 (2), zmeneného a doplneného nariadením Komisie (ES) č. 492/2003 (3). |
| --- | --- |

(1)

V súlade s článkom 9 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (ES) č. 510/2006 a podľa článku 17 ods. 2 uvedeného nariadenia Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmeny a doplnenia prvkov špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Soprèssa Vicentina“ zapísaného podľa nariadenia Komisie (ES) č. 2400/96 (2), zmeneného a doplneného nariadením Komisie (ES) č. 492/2003 (3).

| (2) | Cieľom žiadosti je zmeniť a doplniť špecifikáciu, pričom sa spresnia spôsoby označovania ošípaných, ktoré sa používajú ako surovina. |
| --- | --- |

(2)

Cieľom žiadosti je zmeniť a doplniť špecifikáciu, pričom sa spresnia spôsoby označovania ošípaných, ktoré sa používajú ako surovina.

| (3) | Komisia preskúmala uvedenú zmenu a doplnenie a dospela k záveru, že je opodstatnená. Keďže zmena a doplnenie je v zmysle článku 9 nariadenia Komisie (ES) č. 510/2006 malá, Komisia ju môže schváliť bez použitia postupu opísaného v článkoch 5, 6 a 7 uvedeného nariadenia, |
| --- | --- |

(3)

Komisia preskúmala uvedenú zmenu a doplnenie a dospela k záveru, že je opodstatnená. Keďže zmena a doplnenie je v zmysle článku 9 nariadenia Komisie (ES) č. 510/2006 malá, Komisia ju môže schváliť bez použitia postupu opísaného v článkoch 5, 6 a 7 uvedeného nariadenia,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Špecifikácia chráneného označenia pôvodu „Soprèssa Vicentina“ sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Aktualizovaný jednotný dokument sa nachádza v prílohe II k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 5. júla 2010

Za Komisiu

predseda

José Manuel BARROSO

---

(1)  Ú. v. EÚ L 93, 31.3.2006, s. 12.

1

(2)  Ú. v. ES L 327, 18.12.1996, s. 11.

2

(3)  Ú. v. EÚ L 73, 19.3.2003, s. 3.

3

---

PRÍLOHA I

Schvaľujú sa tieto zmeny a doplnenia špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Soprèssa Vicentina“:

V článku 2 „Opis výrobku“ sa v bode 2.1.3 „Vek pri zabití“ pridáva „alebo na ucho“.

„Minimálny vek zabitia je deväť mesiacov a je možné ho overiť podľa údajov uvedených na značke, ktorá sa vytetuje na stehno ošípaných v prvých 30 dňoch po narodení.“

sa nahrádza takto:

„Minimálny vek zabitia je deväť mesiacov a možno ho overiť podľa údajov uvedených na značke, ktorá sa vytetuje na stehno alebo na ucho ošípaných v prvých 30 dňoch po narodení.“

---

PRÍLOHA II

JEDNOTNÝ DOKUMENT

Nariadenie Rady (ES) č. 510/2006 týkajúce sa chránených zemepisných označení a chránených označení pôvodu

„SOPRÈSSA VICENTINA“

ES č.: IT-PDO-0105-0145-10.8.2009

CHZO ( ) CHOP (X)

1.   Názov

„Soprèssa Vicentina“.

2.   Členský štát alebo tretia krajina

Taliansko.

3.   Opis poľnohospodárskeho výrobku alebo potraviny

3.1.   Druh výrobku

| Trieda 1.2. | Mäsové výrobky. |
| --- | --- |

Trieda 1.2.

Mäsové výrobky.

3.2.   Opis výrobku, na ktorý sa vzťahuje názov uvedený v bode 1

Opis: „Soprèssa Vicentina“ je vyzretý surový údenársky výrobok naplnený do čreva, strednej a väčšej veľkosti, ktorý sa získava spracovaním vybraných kusov bravčového mäsa.

3.3.   Suroviny (len pri spracovaných výrobkoch)

Surovinou, ktorá sa používa na výrobu Soprèssa Vicentina, je bravčové mäso, ktoré musí pochádzať zo zvierat narodených a chovaných v podnikoch, ktoré sa nachádzajú na území provincie Vicenza.

3.4.   Krmivo (len pri výrobkoch živočíšneho pôvodu)

Zvieratám sa od narodenia až po koniec výkrmu nesmie podávať krmivo obsahujúce mäsovú múčku a počas výkrmu ani krmivo živočíšneho pôvodu okrem krmiva s obsahom mlieka.

Krmivo by sa malo podávať v tekutej podobe alebo ako kaša zmiešaná s vodou, prípadne so srvátkou. Na získanie tuku dobrej kvality by sa maximálny obsah kyseliny linolovej mal rovnať 2 % sušiny v krmive. Celkové množstvo srvátky a podmaslia by nemalo presiahnuť 15 litrov/kus/deň.

Podmaslie znamená vedľajší produkt pri výrobe masla a srvátka je vedľajší produkt syreniny.

3.5.   Konkrétne kroky pri produkcii, ktoré je potrebné uskutočniť v označenej zemepisnej oblasti

Chov ošípaných: surovina, ktorá sa používa na výrobu Soprèssa Vicentina, je bravčové mäso, ktoré musí pochádzať zo zvierat narodených a chovaných v podnikoch, ktoré sa nachádzajú na území provincie Vicenza.

Pokiaľ ide o genetické charakteristiky zvierat, z ktorých sa produkt vyrába, zvieratá musia byť čistokrvné alebo krížené, avšak bez genetickej manipulácie, tradičných plemien, ako sú Large White, Landrace a Duroc, zapísaných do talianskej národnej plemennej knihy alebo do uznaných zahraničných plemenných kníh, ktorých účely sú v súlade s talianskou národnou plemennou knihou, pokiaľ ide o chov ťažkých ošípaných.

Ošípané musia byť schopné dosiahnuť v čase zabitia značnú hmotnosť (130 kg hmotnosť jatočného tela).

Minimálny vek zabitia je deväť mesiacov. Možno ho overiť podľa údajov uvedených na značke, ktorá sa vytetuje na stehno [alebo na ucho] ošípaných v prvých 30 dňoch po narodení. Chovné prevádzky a zariadenia musia byť dobre izolované a dobre vetrané, aby sa zaistila primeraná teplota, optimálna obnova vzduchu a vylučovanie škodlivých plynov. Podlahy musia byť zhotovené z nepriepustných a protišmykových materiálov s dobrými tepelnými vlastnosťami.

Všetky chovné prevádzky a zariadenia musia byť so zreteľom na druh výživy odolné proti korózii.

Takisto je možné využívať voľne alebo čiastočne voľne chované ošípané.

Zabitie ošípaných: zabitie ošípaných sa musí vykonávať v zariadeniach, ktoré vlastnia povolenia zdravotných a hygienických úradov stanovené talianskymi právnymi predpismi a právnymi predpismi Spoločenstva a ktoré sa nachádzajú na území uznaného CHOP.

Hmotnosť zabitých ošípaných nesmie byť nižšia ako 130 kg hmotnosti jatočného tela.

Na ďalšie spracovanie sa vylučuje použitie mäsa ošípaných postihnutých preukázanými myopatiami (PSP, DFD, následky zjavných predchádzajúcich zápalových a traumatických procesov) zistenými veterinárom pri zabití.

Spracovanie mäsa: spracovanie mäsa a dozrievanie výrobkov sa musí uskutočňovať v zariadeniach nachádzajúcich sa v uvedenej stanovenej oblasti. Zariadenia na spracovanie mäsa musia vlastniť povolenia zdravotných a hygienických úradov stanovené talianskymi právnymi predpismi a právnymi predpismi Spoločenstva.

Recept a prísady: Na výrobu Soprèssa Vicentina sa z kvalitných jatočných polovičiek použijú vybrané kusy mäsa, ako sú stehná, krkovička, pliecko, hruď, lalok, chrbty.

Pridané prísady sú povolené v týchto maximálnych dávkach:

| — | soľ: 2 700 g na 100 kg zmesi, |
| --- | --- |

—

soľ: 2 700 g na 100 kg zmesi,

| — | čierne korenie štvrtené: 300 g na 100 kg zmesi, |
| --- | --- |

—

čierne korenie štvrtené: 300 g na 100 kg zmesi,

| — | zmes mletých korenín (škorica, klinčeky a rozmarín): 50 g na 100 kg zmesi, |
| --- | --- |

—

zmes mletých korenín (škorica, klinčeky a rozmarín): 50 g na 100 kg zmesi,

| — | cesnak: 100 g na 100 kg zmesi, |
| --- | --- |

—

cesnak: 100 g na 100 kg zmesi,

| — | cukry: 150 g na 100 kg zmesi, |
| --- | --- |

—

cukry: 150 g na 100 kg zmesi,

| — | dusičnan draselný v povolenom množstve. |
| --- | --- |

—

dusičnan draselný v povolenom množstve.

Výrobná metóda. Postup výrobnej metódy:

| | Bravčové polovičky sa narežú a jednotlivé kusy mäsa sa dajú zachladiť na 24 alebo viac hodín na teplotu 0 °C až 3 °C. Potom sa vykostia, očistia a zbavia nervov. |
| --- | --- |

Bravčové polovičky sa narežú a jednotlivé kusy mäsa sa dajú zachladiť na 24 alebo viac hodín na teplotu 0 °C až 3 °C. Potom sa vykostia, očistia a zbavia nervov.

| | Vybrané kusy mäsa sa následne melú v mlynčekoch na mäso vybavených mriežkou s otvormi s priemerom 6 až 7 mm. Vopred zmiešané prísady sa pridajú do pomletého mäsa, ktoré sa predtým schladilo na 3 °C až 6 °C. Taktiež sa môžu pridať pôvodné mikrobiálne kultúry na podporu kvasenia. Všetko sa ďalej dôkladne premieša, aby sa tuk a chudé mäso zmiešali takmer až do splynutia. Získaná hmota sa plní do prírodných čriev s minimálnym priemerom 8 cm. |
| --- | --- |

Vybrané kusy mäsa sa následne melú v mlynčekoch na mäso vybavených mriežkou s otvormi s priemerom 6 až 7 mm. Vopred zmiešané prísady sa pridajú do pomletého mäsa, ktoré sa predtým schladilo na 3 °C až 6 °C. Taktiež sa môžu pridať pôvodné mikrobiálne kultúry na podporu kvasenia. Všetko sa ďalej dôkladne premieša, aby sa tuk a chudé mäso zmiešali takmer až do splynutia. Získaná hmota sa plní do prírodných čriev s minimálnym priemerom 8 cm.

| | Jednotlivé kusy majú rôzny kaliber v závislosti od ich hmotnosti pri plnení do čriev: 1 až 1,5 kg, 1,5 až 2,5 kg, 2,5 až 3,5 kg a 3,5 kg až 8 kg. |
| --- | --- |

Jednotlivé kusy majú rôzny kaliber v závislosti od ich hmotnosti pri plnení do čriev: 1 až 1,5 kg, 1,5 až 2,5 kg, 2,5 až 3,5 kg a 3,5 kg až 8 kg.

Sušenie: sušenie zahŕňa tieto etapy: a) odkvapkávanie 12 hodín pri teplote od 20 °C do 24 °C; b) sušenie 4 až 5 dní pri klesajúcich teplotách od 22 °C – 24 °C až do 12 °C – 14 °C.

Dozrievanie: čas dozrievania Soprèssa Vicentina vrátane odkvapkávania a sušenia sa mení v závislosti od hmotnosti:

| | 60 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 1 až 1,5 kg; |
| --- | --- |

60 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 1 až 1,5 kg;

| | 80 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 1,5 až 2,5 kg; |
| --- | --- |

80 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 1,5 až 2,5 kg;

| | 90 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 2,5 až 3,5 kg; |
| --- | --- |

90 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 2,5 až 3,5 kg;

| | 120 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 3,5 až 8 kg. |
| --- | --- |

120 a viac dní pri kusoch s hmotnosťou 3,5 až 8 kg.

3.6.   Osobitné pravidlá krájania, strúhania, balenia atď.

—

3.7.   Osobitné pravidlá označovania

Označenie „Soprèssa Vicentina DOP“ sa neprekladá a musí byť na etikete uvedené zreteľným a nezmazateľným písmom.

Značka „Soprèssa Vicentina DOP“ musí byť na etikete uvedená v súlade s pokynmi grafickej príručky: príloha A k špecifikácii.

4.   Vymedzenie zemepisnej oblasti

Oblasť výroby Soprèssa Vicentina zahŕňa celé územie provincie Vicenza.

5.   Súvislosť so zemepisnou oblasťou

5.1.   Špecifickosť zemepisnej oblasti

Fázy dozrievania sa vyznačujú podmienkami vlhkosti vzduchu, ktoré sa riadia striedaním teplôt a ktoré spúšťajú proces prvého a druhého kvasenia, ktorým prechádza výrobok naplnený v čreve.

5.2.   Špecifickosť výrobku

Pri uvedení na trh má Soprèssa Vicentina tieto vlastnosti:

Fyzikálne vlastnosti

Vonkajší vzhľad: valcový tvar, viazanie bezfarebným špagátom – môže byť elastický – vertikálne (uzda) a sériou slučiek z rovnakého materiálu ovinutých horizontálne okolo uzdy po celej dĺžke výrobku Soprèssa. Použitie sieťky namiesto viazania je zakázané. Ak výrobok obsahuje cesnak, môže sa na viazanie použiť farebný špagát, avšak iba na koncové časti. Slučky musia byť minimálne tri a rozložené vo vzdialenosti 2 až 4 cm. Vonkajší povrch pokrýva bledý povlak, ktorý sa vytvára samovoľne počas dozrievania.

Vzhľad na reze: hmota pôsobí kompaktne a zároveň jemne. Hmota na reze obsahuje kúsky tuku obaľujúce kúsky mäsa, ktoré pomáhajú výrobku udržať si jemnosť aj pri dlhšom dozrievaní. Farby na reze sú mierne zakalené, obrysy tuku a chudého mäsa nedostatočne zreteľné, zrno stredne veľké.

Chemické vlastnosti

Celkový podiel proteínov vyšší ako 15 %, tuky od 30 % do 43 %, minerálne soli (popol) od 3,5 % do 5 %, podiel vlhkosti do 55 % a pH v rozsahu 5,4 až 6,2.

Mikrobiologické vlastnosti

Stupeň mezofilného mikrobiologického znečistenia: prevaha mliečnych baktérií a mikrokokov.

Organoleptické vlastnosti

| Aróma | : | korenistá s prípadnou vôňou vonných bylín s cesnakom alebo bez neho. |
| --- | --- | --- |
| Chuť | : | jemná, mierne sladká a korenistá alebo cesnaková. |
| Farba | : | ružová, červenkastá. |
| Konzistencia | : | stredne veľké zrno, v ústach málo pevné. |

Aróma

:

korenistá s prípadnou vôňou vonných bylín s cesnakom alebo bez neho.

Chuť

:

jemná, mierne sladká a korenistá alebo cesnaková.

Farba

:

ružová, červenkastá.

Konzistencia

:

stredne veľké zrno, v ústach málo pevné.

5.3.   Príčinná súvislosť medzi zemepisnou oblasťou a kvalitou alebo vlastnosťami výrobku (pre CHOP), alebo špecifickou akosťou, povesťou alebo inou vlastnosťou výrobku (pre CHZO)

Výrobok Soprèssa Vicentina je vo všetkých etapách výroby úzko spojený so zemepisnou oblasťou.

Spojenie prostredia s týmto výrobkom, pokiaľ ide o ľudský faktor, vyplýva z tradičnej prítomnosti veľkého počtu roľníkov a/alebo remeselníkov vo vicentinskej zemepisnej oblasti, ktorí vytvorili Soprèssa Vicentina, jedinečný výrobok, ktorého výroba sa prakticky nezmenila vďaka špecifickým metódam chovu ošípaných, spracovania mäsa a dozrievania.

Pre spojenie výrobku s prostredím je príznačná najmä charakterizácia suroviny s tradičným typom výživy ošípaných a takmer výhradné používanie ušľachtilých obilnín vypestovaných v tomto regióne.

Väzba medzi surovinou a územím sa vytvorila aj cez využívanie srvátky ako vedľajšieho produktu výroby syrov vo výžive zvierat, podľa možností v podobe kaše. Ide o tradičný postup, ako o tom svedčí výroba dvoch významných syrov s CHOP (Asiago a Grana Padano) na území provincie Vicenza.

Výsledkom spracovania mlieka na účel výroby týchto dvoch syrov s CHOP je zvyškový produkt: srvátka.

Tento zvyškový produkt zo spracovania mlieka je významným nositeľom vlastností mlieka, a najmä vlastností postupu oddeľovania látok potrebných na výrobu syra, s logickou prítomnosťou nepoužitých prvkov, ktoré tvoria srvátku.

Chovy ošípaných v regióne Vicenza využívajú tento druh srvátky pre jej jedinečné vlastnosti, ktoré prechádzajú do mäsa ošípaných a následne do výsledného spracovaného výrobku.

Ekonomické aspekty týkajúce sa využívania srvátky ako výživy s veľmi nízkym obsahom výživných látok a vysokým obsahom vody vždy podmieňovali výhradne miestne využívanie srvátky z týchto syrov, čo prispelo k vzniku tradície používania tohto produktu vo výžive ošípaných určených na výrobu Soprèssa Vicentina.

Spojenie výrobku Soprèssa Vicentina s prostredím ďalej vyplýva z prítomnosti spracovateľov vlastniacich malé bitúnky a spracovateľské jednotky v provincii Vicenza, ktorí využívajú ošípané z miestnej poľnohospodárskej produkcie a dlhodobo udržiavajú tradičnú metódu výroby Soprèssa Vicentina, ktorá je typická pre vicentinskú oblasť.

Fázy dozrievania sa vyznačujú podmienkami vlhkosti vzduchu, ktoré sa riadia striedaním teplôt a ktoré spúšťajú proces prvého a druhého kvasenia, ktorým prechádza výrobok naplnený v čreve.

Toto spojenie prirodzeného a ľudského prostredia so zemepisnou oblasťou vytvorilo jedinečný výrobok, ktorého osobitné vlastnosti odlišovali a stále odlišujú výrobok Soprèssa z produkcie vo vicentinskej oblasti od podobných údenín z iných regiónov, na ktoré poukazujú aj historické zdroje.

Odkaz na uverejnenie špecifikácie

Súčasné správne orgány začali vnútroštátne námietkové konanie uverejnením žiadosti o uznanie chráneného označenia pôvodu „Soprèssa Vicentina“ v Úradnom vestníku Talianskej republiky č. 73 z 28. marca 2009.

Konsolidované znenie špecifikácie výrobku sa nachádza na tejto webovej stránke: www.politicheagricole.it/DocumentiPubblicazioni/Search_Documenti_Elenco.htm?txtTipoDocumento=Disciplinare%20in%20esame%20UE&txtDocArgomento=Prodotti%20di%20Qualit%E0>Prodotti%20Dop,%20Igp%20e%20Stg

alebo priamo na webovej stránke ministerstva pre poľnohospodárske, potravinárske a lesnícke politiky (www.politicheagricole.it): kliknutím na „Prodotti di Qualità“ (vľavo na obrazovke) a potom na „Disciplinari di Produzione all’esame dell’UE (Reg CE 510/2006)“.

---

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/7 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/7

---

NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 589/2010

z 5. júla 2010,

ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EÚ) č. 53/2010, pokiaľ ide o obmedzenia výlovu piesočníc vo vodách EÚ zóny IIIa a vo vodách EÚ zón IIa a IV

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Rady (EÚ) č. 53/2010 zo 14. januára 2010, ktorým sa na rok 2010 stanovujú rybolovné možnosti pre určité populácie rýb a skupiny populácií rýb uplatniteľné vo vodách EÚ a pre plavidlá EÚ vo vodách, v ktorých sa vyžaduje obmedzovanie výlovu (1), a najmä na jeho článok 5 ods. 3,

keďže:

| (1) | Obmedzenia výlovu piesočníc v zónach ICES IIa a IV sú ustanovené v prílohe IA nariadenia (EÚ) č. 53/2010. |
| --- | --- |

(1)

Obmedzenia výlovu piesočníc v zónach ICES IIa a IV sú ustanovené v prílohe IA nariadenia (EÚ) č. 53/2010.

| (2) | Podľa bodu 6 prílohy IID k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 Komisia zreviduje celkový povolený výlov (TAC) a kvóty na rok 2010 pre piesočnice v uvedených zónach na základe odporúčania Medzinárodnej rady pre výskum mora (ICES) a Vedeckého, technického a hospodárskeho výboru pre rybné hospodárstvo (STECF). |
| --- | --- |

(2)

Podľa bodu 6 prílohy IID k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 Komisia zreviduje celkový povolený výlov (TAC) a kvóty na rok 2010 pre piesočnice v uvedených zónach na základe odporúčania Medzinárodnej rady pre výskum mora (ICES) a Vedeckého, technického a hospodárskeho výboru pre rybné hospodárstvo (STECF).

| (3) | STECF uvádza, že podľa vzorca ustanoveného v bode 6 prílohy IID k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 by TAC predstavoval až 400 000 ton. |
| --- | --- |

(3)

STECF uvádza, že podľa vzorca ustanoveného v bode 6 prílohy IID k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 by TAC predstavoval až 400 000 ton.

| (4) | Piesočnice sú zásobou rýb v Severnom mori, ktorá sa využíva spoločne s Nórskom, ale v súčasnosti s ňou obe strany nehospodária spoločne. Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade s konzultáciami s Nórskom podľa ustanovení schváleného záznamu záverov konzultácií o rybolove medzi Európskou komisiou a Nórskom z 26. januára 2010. V dôsledku toho by mal byť podiel Európskej únie na TAC, ktorý sa môže uloviť vo vodách EÚ zón ICES IIa a IV, stanovený na 90 % zo 400 000 ton. |
| --- | --- |

(4)

Piesočnice sú zásobou rýb v Severnom mori, ktorá sa využíva spoločne s Nórskom, ale v súčasnosti s ňou obe strany nehospodária spoločne. Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade s konzultáciami s Nórskom podľa ustanovení schváleného záznamu záverov konzultácií o rybolove medzi Európskou komisiou a Nórskom z 26. januára 2010. V dôsledku toho by mal byť podiel Európskej únie na TAC, ktorý sa môže uloviť vo vodách EÚ zón ICES IIa a IV, stanovený na 90 % zo 400 000 ton.

| (5) | Na základe rokovaní s Nórskom by sa malo množstvo pridelené Nórsku z podielu EÚ na TAC zvýšiť z 20 000 ton na 27 500 ton výmenou za rybolovné možnosti na iné druhy v nórskych vodách. |
| --- | --- |

(5)

Na základe rokovaní s Nórskom by sa malo množstvo pridelené Nórsku z podielu EÚ na TAC zvýšiť z 20 000 ton na 27 500 ton výmenou za rybolovné možnosti na iné druhy v nórskych vodách.

| (6) | Vedecký, technický a hospodársky výbor pre rybné hospodárstvo odporúča, aby sa TAC zvýšil o 4,23 % s cieľom pokryť vody EÚ zóny ICES IIIa. |
| --- | --- |

(6)

Vedecký, technický a hospodársky výbor pre rybné hospodárstvo odporúča, aby sa TAC zvýšil o 4,23 % s cieľom pokryť vody EÚ zóny ICES IIIa.

| (7) | Príloha IA k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 by sa mala preto zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť, |
| --- | --- |

(7)

Príloha IA k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 by sa mala preto zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Príloha IA k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 5. júla 2010

Za Komisiu

predseda

José Manuel BARROSO

---

(1)  Ú. v. EÚ L 21, 26.1.2010, s. 1.

1

---

PRÍLOHA

Príloha IA k nariadeniu (EÚ) č. 53/2010 sa mení a dopĺňa takto:

Údaje o piesočniciach vo vodách EÚ zóny IIIa a vodách EÚ zón IIa a IV sa nahrádzajú takto:

| Druh | : | piesočnice

  Ammodytidae |
| --- | --- | --- |

Druh

:

piesočnice

Ammodytidae

| Zóna | : | vody EÚ zóny IIIa, vody EÚ zón IIa a IV (1)

  SAN/2A3A4. |
| --- | --- | --- |

Zóna

:

vody EÚ zóny IIIa, vody EÚ zón IIa a IV (1)

SAN/2A3A4.

Dánsko

327 250 (2)

Spojené kráľovstvo

7 153 (3)

Nemecko

500 (4)

Švédsko

12 017 (5)

EÚ

346 920 (6)

Analytický TAC.

Článok 3 nariadenia (ES) č. 847/96 sa neuplatňuje.

Článok 4 nariadenia (ES) č. 847/96 sa neuplatňuje.

Uplatňuje sa článok 5 ods. 2 nariadenia (ES) č. 847/96.

Nórsko

27 500 (7)

Faerské ostrovy

2 500

TAC

376 920

---

(1)  Okrem vôd do 6 míľ od pobrežných línií Spojeného kráľovstva pri ostrovoch Shetlandy, Fair a Foula.

(2)  Z toho najviac 311 289 ton sa môže uloviť vo vodách EÚ zón IIa a IV. Zvyšné množstvo sa môže uloviť len vo vodách EÚ zóny ICES IIIa (SAN/*03A.).

(3)  Z toho najviac 6 804 ton sa môže uloviť vo vodách EÚ zón IIa a IV. Zvyšné množstvo sa môže uloviť len vo vodách EÚ zóny ICES IIIa (SAN/*03A.).

(4)  Z toho najviac 476 ton sa môže uloviť vo vodách EÚ zón IIa a IV. Zvyšné množstvo sa môže uloviť len vo vodách EÚ zóny ICES IIIa (SAN/*03A.).

(5)  Z toho najviac 11 431 ton sa môže uloviť vo vodách EÚ zón IIa a IV. Zvyšné množstvo sa môže uloviť len vo vodách EÚ zóny ICES IIIa. (SAN/*03A.).

(6)  Z toho najviac 330 000 ton sa môže uloviť vo vodách EÚ zón IIa a IV. Zvyšné množstvo sa môže uloviť len vo vodách EÚ zóny ICES IIIa. (SAN/*03A.).

(7)  Má sa uloviť v zóne ICES IV.

---

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/9 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/9

---

NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 590/2010

z 5. júla 2010,

ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 zo 14. decembra 2005 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Európskej únie, a o informovaní cestujúcich v leteckej doprave o totožnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu, ktorým sa zrušuje článok 9 smernice 2004/36/ES (1), a najmä na jeho článok 4,

keďže:

| (1) | Nariadením Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 sa vytvoril zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Európskej únie, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005 (2). |
| --- | --- |

(1)

Nariadením Komisie (ES) č. 474/2006 z 22. marca 2006 sa vytvoril zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Európskej únie, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005 (2).

| (2) | V súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (ES) č. 2111/2005 niektoré členské štáty oznámili Komisii informácie, ktoré sú relevantné v súvislosti s aktualizáciou zoznamu Spoločenstva. Relevantné informácie oznámili aj tretie krajiny. Na tomto základe by sa mal zoznam Spoločenstva aktualizovať. |
| --- | --- |

(2)

V súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (ES) č. 2111/2005 niektoré členské štáty oznámili Komisii informácie, ktoré sú relevantné v súvislosti s aktualizáciou zoznamu Spoločenstva. Relevantné informácie oznámili aj tretie krajiny. Na tomto základe by sa mal zoznam Spoločenstva aktualizovať.

| (3) | Komisia informovala všetkých príslušných leteckých dopravcov buď priamo, alebo ak to nebolo možné, prostredníctvom orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad nimi, o základných skutočnostiach a úvahách, ktoré budú základom rozhodnutia o uložení zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Európskej únie alebo o zmene podmienok zákazu vykonávania leteckej dopravy uloženého leteckému dopravcovi, ktorý je zaradený do zoznamu Spoločenstva. |
| --- | --- |

(3)

Komisia informovala všetkých príslušných leteckých dopravcov buď priamo, alebo ak to nebolo možné, prostredníctvom orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad nimi, o základných skutočnostiach a úvahách, ktoré budú základom rozhodnutia o uložení zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Európskej únie alebo o zmene podmienok zákazu vykonávania leteckej dopravy uloženého leteckému dopravcovi, ktorý je zaradený do zoznamu Spoločenstva.

| (4) | Komisia poskytla príslušným leteckým dopravcom príležitosť nazrieť do dokumentov, ktoré poskytli členské štáty, predložiť písomné pripomienky a do 10 pracovných dní ústne predniesť svoje stanovisko Komisii a Výboru pre leteckú bezpečnosť zriadenému nariadením Rady (EHS) č. 3922/91 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (3). |
| --- | --- |

(4)

Komisia poskytla príslušným leteckým dopravcom príležitosť nazrieť do dokumentov, ktoré poskytli členské štáty, predložiť písomné pripomienky a do 10 pracovných dní ústne predniesť svoje stanovisko Komisii a Výboru pre leteckú bezpečnosť zriadenému nariadením Rady (EHS) č. 3922/91 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva (3).

| (5) | Komisia a v osobitných prípadoch aj niektoré členské štáty viedli konzultácie s orgánmi zodpovednými za regulačný dohľad nad príslušnými leteckými dopravcami. |
| --- | --- |

(5)

Komisia a v osobitných prípadoch aj niektoré členské štáty viedli konzultácie s orgánmi zodpovednými za regulačný dohľad nad príslušnými leteckými dopravcami.

| (6) | Výbor pre leteckú bezpečnosť si vypočul prednesené stanoviská Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA) a Komisie o projektoch technickej pomoci uskutočňovaných v krajinách, na ktoré sa vzťahuje nariadenie (ES) č. 2111/2005. Výbor bol informovaný o požiadavkách týkajúcich sa ďalšej technickej pomoci a spolupráce s cieľom zlepšiť administratívnu a technickú schopnosť úradov civilného letectva, aby sa vyriešil akýkoľvek nesúlad s platnými medzinárodnými normami. |
| --- | --- |

(6)

Výbor pre leteckú bezpečnosť si vypočul prednesené stanoviská Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA) a Komisie o projektoch technickej pomoci uskutočňovaných v krajinách, na ktoré sa vzťahuje nariadenie (ES) č. 2111/2005. Výbor bol informovaný o požiadavkách týkajúcich sa ďalšej technickej pomoci a spolupráce s cieľom zlepšiť administratívnu a technickú schopnosť úradov civilného letectva, aby sa vyriešil akýkoľvek nesúlad s platnými medzinárodnými normami.

| (7) | Výbor pre leteckú bezpečnosť bol informovaný aj o donucovacích opatreniach agentúry EASA a členských štátov, zameraných na zachovanie letovej spôsobilosti a údržby lietadiel registrovaných v Európskej únii a prevádzkovaných leteckými dopravcami s osvedčením získaným od orgánov civilného letectva tretích krajín. |
| --- | --- |

(7)

Výbor pre leteckú bezpečnosť bol informovaný aj o donucovacích opatreniach agentúry EASA a členských štátov, zameraných na zachovanie letovej spôsobilosti a údržby lietadiel registrovaných v Európskej únii a prevádzkovaných leteckými dopravcami s osvedčením získaným od orgánov civilného letectva tretích krajín.

| (8) | Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť. |
| --- | --- |

(8)

Nariadenie (ES) č. 474/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.

| (9) | V nadväznosti na informácie z inšpekcií na ploche v rámci programu SAFA vykonaných na lietadlách určitých leteckých dopravcov Európskej únie, ako aj z inšpekcií a auditov vykonaných v osobitných oblastiach leteckými úradmi jednotlivých členských štátov, niektoré členské štáty prijali isté donucovacie opatrenia. Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť informovali o týchto opatreniach: príslušné orgány Spojeného kráľovstva zrušili 6. apríla 2010 platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) leteckého dopravcu Trans Euro Air Limited a 12. apríla 2010 pozastavili platnosť AOC leteckého dopravcu MK Airlines, príslušné španielske orgány 9. júna 2010 pozastavili platnosť AOC a prevádzkovú licenciu leteckého dopravcu Baleares Link Express, príslušné slovenské orgány zrušili 11. decembra 2009 prevádzkovú licenciu leteckého dopravcu Seagle Air a 3. mája 2010 aj prevádzkovú licenciu spoločnosti Air Slovakia. |
| --- | --- |

(9)

V nadväznosti na informácie z inšpekcií na ploche v rámci programu SAFA vykonaných na lietadlách určitých leteckých dopravcov Európskej únie, ako aj z inšpekcií a auditov vykonaných v osobitných oblastiach leteckými úradmi jednotlivých členských štátov, niektoré členské štáty prijali isté donucovacie opatrenia. Komisiu a Výbor pre leteckú bezpečnosť informovali o týchto opatreniach: príslušné orgány Spojeného kráľovstva zrušili 6. apríla 2010 platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) leteckého dopravcu Trans Euro Air Limited a 12. apríla 2010 pozastavili platnosť AOC leteckého dopravcu MK Airlines, príslušné španielske orgány 9. júna 2010 pozastavili platnosť AOC a prevádzkovú licenciu leteckého dopravcu Baleares Link Express, príslušné slovenské orgány zrušili 11. decembra 2009 prevádzkovú licenciu leteckého dopravcu Seagle Air a 3. mája 2010 aj prevádzkovú licenciu spoločnosti Air Slovakia.

| (10) | Na základe analýzy výsledkov inšpekcií v rámci programu SAFA vykonaných od januára 2009 na lietadlách, s ktorými vykonáva Air Algérie leteckú dopravu do EÚ, Komisia začala 7. decembra 2009 a 5. februára 2010 konzultácie s príslušnými orgánmi Alžírska s cieľom vyriešiť zistenia v oblasti bezpečnosti nákladu na palube, letovej spôsobilosti a prevádzkovania lietadiel a preukazov spôsobilosti letovej posádky. |
| --- | --- |

(10)

Na základe analýzy výsledkov inšpekcií v rámci programu SAFA vykonaných od januára 2009 na lietadlách, s ktorými vykonáva Air Algérie leteckú dopravu do EÚ, Komisia začala 7. decembra 2009 a 5. februára 2010 konzultácie s príslušnými orgánmi Alžírska s cieľom vyriešiť zistenia v oblasti bezpečnosti nákladu na palube, letovej spôsobilosti a prevádzkovania lietadiel a preukazov spôsobilosti letovej posádky.

| (11) | Príslušné alžírske orgány vo svojej odpovedi z 15. marca 2010 poskytli informácie o opatreniach prijatých v nadväznosti na inšpekcie na ploche s cieľom vyriešiť zistené nedodržiavanie predpisov. |
| --- | --- |

(11)

Príslušné alžírske orgány vo svojej odpovedi z 15. marca 2010 poskytli informácie o opatreniach prijatých v nadväznosti na inšpekcie na ploche s cieľom vyriešiť zistené nedodržiavanie predpisov.

| (12) | Komisia si 6. mája 2010 vyžiadala ďalšie informácie. Príslušné orgány predložili doplňujúce informácie 27. mája 2010. Po stretnutí s príslušnými alžírskymi orgánmi, leteckým dopravcom, ako aj s príslušnými francúzskymi orgánmi a agentúrou EASA 9. júna 2010 sa príslušné alžírske orgány zaviazali poskytnúť do zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť doplňujúce informácie vrátane zoznamu dozorných činností, ktoré vykonáva tento orgán nad leteckou spoločnosťou Air Algérie. Informácie boli zaslané 18. júna 2010. Tieto orgány sa takisto zaviazali v krátkom čase predložiť podrobný plán nápravných opatrení vrátane časového rozvrhu jeho overenia a skončenia. Príslušné francúzske orgány zároveň na žiadosť leteckého dopravcu vypracovali iniciatívu na zvýšenie informovanosti a poskytli odbornú prípravu v rámci programu SAFA EÚ. |
| --- | --- |

(12)

Komisia si 6. mája 2010 vyžiadala ďalšie informácie. Príslušné orgány predložili doplňujúce informácie 27. mája 2010. Po stretnutí s príslušnými alžírskymi orgánmi, leteckým dopravcom, ako aj s príslušnými francúzskymi orgánmi a agentúrou EASA 9. júna 2010 sa príslušné alžírske orgány zaviazali poskytnúť do zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť doplňujúce informácie vrátane zoznamu dozorných činností, ktoré vykonáva tento orgán nad leteckou spoločnosťou Air Algérie. Informácie boli zaslané 18. júna 2010. Tieto orgány sa takisto zaviazali v krátkom čase predložiť podrobný plán nápravných opatrení vrátane časového rozvrhu jeho overenia a skončenia. Príslušné francúzske orgány zároveň na žiadosť leteckého dopravcu vypracovali iniciatívu na zvýšenie informovanosti a poskytli odbornú prípravu v rámci programu SAFA EÚ.

| (13) | S cieľom vypracovať priebežné monitorovanie úrovne dodržiavania bezpečnosti tohto leteckého dopravcu Komisia požiadala príslušné alžírske orgány, aby posielali aj mesačné správy o svojich dozorných činnostiach v oblasti zachovania letovej spôsobilosti, údržby a prevádzky nad leteckou spoločnosťou Air Algérie vrátane overovania vykonávania nápravného akčného plánu, ktorý sa má predložiť. Komisia vyzýva príslušné alžírske orgány, aby naďalej vyvíjali úsilie zamerané na lepšie dodržiavanie platných bezpečnostných noriem. |
| --- | --- |

(13)

S cieľom vypracovať priebežné monitorovanie úrovne dodržiavania bezpečnosti tohto leteckého dopravcu Komisia požiadala príslušné alžírske orgány, aby posielali aj mesačné správy o svojich dozorných činnostiach v oblasti zachovania letovej spôsobilosti, údržby a prevádzky nad leteckou spoločnosťou Air Algérie vrátane overovania vykonávania nápravného akčného plánu, ktorý sa má predložiť. Komisia vyzýva príslušné alžírske orgány, aby naďalej vyvíjali úsilie zamerané na lepšie dodržiavanie platných bezpečnostných noriem.

| (14) | Členské štáty medzitým overujú účinné dodržiavanie relevantných bezpečnostných noriem prostredníctvom stanovenia priorít pri vykonávaní inšpekcií na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách tohto dopravcu podľa nariadenia (ES) č. 351/2008, aby sa zintenzívnili inšpekcie leteckej spoločnosti Air Algérie s cieľom vytvoriť základ na opätovné posúdenie tohto prípadu počas nasledujúceho zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť, ktoré sa má uskutočniť v novembri 2010. |
| --- | --- |

(14)

Členské štáty medzitým overujú účinné dodržiavanie relevantných bezpečnostných noriem prostredníctvom stanovenia priorít pri vykonávaní inšpekcií na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách tohto dopravcu podľa nariadenia (ES) č. 351/2008, aby sa zintenzívnili inšpekcie leteckej spoločnosti Air Algérie s cieľom vytvoriť základ na opätovné posúdenie tohto prípadu počas nasledujúceho zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť, ktoré sa má uskutočniť v novembri 2010.

| (15) | Komisia informovala Výbor pre leteckú bezpečnosť o výsledkoch misie technickej pomoci, ktorú Európska agentúra pre bezpečnosť letectva poskytla Bangladéšskej ľudovej republike v nadväznosti na audit ICAO USOAP, ktorý sa uskutočnil v máji 2009. Výsledkom auditu ICAO USOAP boli závažné bezpečnostné problémy v súvislosti s prevádzkou lietadiel, ich osvedčovaním a dohľadom, ktoré vykonáva Úrad civilného letectva Bangladéša (CAAB). Počas misie sa konštatovalo, že úrad CAAB sa zjavne usiloval na všetkých úrovniach vykonávať plán nápravných opatrení a preukázal pevné rozhodnutie vyriešiť bezpečnostné problémy, na ktoré poukázal audit ICAO. Aj keď Komisia víta tieto povzbudivé kroky, bude naďalej pozorne sledovať pokrok, ktorý úrad CAAB dosiahne pri vykonávaní plánu nápravných opatrení, aby sa bez zbytočného odkladu odstránili súčasné bezpečnostné nedostatky. |
| --- | --- |

(15)

Komisia informovala Výbor pre leteckú bezpečnosť o výsledkoch misie technickej pomoci, ktorú Európska agentúra pre bezpečnosť letectva poskytla Bangladéšskej ľudovej republike v nadväznosti na audit ICAO USOAP, ktorý sa uskutočnil v máji 2009. Výsledkom auditu ICAO USOAP boli závažné bezpečnostné problémy v súvislosti s prevádzkou lietadiel, ich osvedčovaním a dohľadom, ktoré vykonáva Úrad civilného letectva Bangladéša (CAAB). Počas misie sa konštatovalo, že úrad CAAB sa zjavne usiloval na všetkých úrovniach vykonávať plán nápravných opatrení a preukázal pevné rozhodnutie vyriešiť bezpečnostné problémy, na ktoré poukázal audit ICAO. Aj keď Komisia víta tieto povzbudivé kroky, bude naďalej pozorne sledovať pokrok, ktorý úrad CAAB dosiahne pri vykonávaní plánu nápravných opatrení, aby sa bez zbytočného odkladu odstránili súčasné bezpečnostné nedostatky.

| (16) | Úrad CAAB počas misie túto skupinu informoval, že lietadlo B747-269B, s registráciou S2-ADT, bolo vyradené z bangladéšskeho registra a že dopravca Air Bangladesh už neexistuje. Úrad CAAB oficiálne oznámil túto skutočnosť Komisii 16. mája 2010. |
| --- | --- |

(16)

Úrad CAAB počas misie túto skupinu informoval, že lietadlo B747-269B, s registráciou S2-ADT, bolo vyradené z bangladéšskeho registra a že dopravca Air Bangladesh už neexistuje. Úrad CAAB oficiálne oznámil túto skutočnosť Komisii 16. mája 2010.

| (17) | Vzhľadom na uvedené skutočnosti sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že uvedený letecký dopravca by sa mal vyradiť z prílohy B. |
| --- | --- |

(17)

Vzhľadom na uvedené skutočnosti sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že uvedený letecký dopravca by sa mal vyradiť z prílohy B.

| (18) | Existujú overené dôkazy o vážnych nedostatkoch týkajúcich sa leteckého dopravcu Blue Wing Airlines s osvedčením získaným v Suriname, na ktoré poukázal rad nedávnych leteckých nehôd a nedostatky oznámené v rámci inšpekcií na ploche, ktoré vykonali členské štáty. |
| --- | --- |

(18)

Existujú overené dôkazy o vážnych nedostatkoch týkajúcich sa leteckého dopravcu Blue Wing Airlines s osvedčením získaným v Suriname, na ktoré poukázal rad nedávnych leteckých nehôd a nedostatky oznámené v rámci inšpekcií na ploche, ktoré vykonali členské štáty.

| (19) | Letecká spoločnosť Blue Wing Airlines mala 3. apríla 2008 leteckú haváriu, pri ktorej zahynulo 19 osôb, ďalšiu nehodu 15. októbra 2009, pri ktorej došlo k zraneniam, a poslednú leteckú nehodu 15. mája 2010, pri ktorej zahynulo 8 osôb. Celkový počet havárií, ktoré mal tento letecký dopravca za posledné dva roky, vyvoláva značné bezpečnostné obavy, pričom nebolo možné poučiť sa z predchádzajúcich nehôd, keďže neboli k dispozícii žiadne úradné vyšetrovacie správy o nehodách. |
| --- | --- |

(19)

Letecká spoločnosť Blue Wing Airlines mala 3. apríla 2008 leteckú haváriu, pri ktorej zahynulo 19 osôb, ďalšiu nehodu 15. októbra 2009, pri ktorej došlo k zraneniam, a poslednú leteckú nehodu 15. mája 2010, pri ktorej zahynulo 8 osôb. Celkový počet havárií, ktoré mal tento letecký dopravca za posledné dva roky, vyvoláva značné bezpečnostné obavy, pričom nebolo možné poučiť sa z predchádzajúcich nehôd, keďže neboli k dispozícii žiadne úradné vyšetrovacie správy o nehodách.

| (20) | Okrem toho existujú overené dôkazy o závažnom nedodržiavaní bezpečnostných noriem zavedených Chicagským dohovorom, na ktoré poukázali nedostatky zistené príslušnými francúzskymi orgánmi počas nedávnej inšpekcie na ploche (4), ktorá sa uskutočnila v rámci programu SAFA. |
| --- | --- |

(20)

Okrem toho existujú overené dôkazy o závažnom nedodržiavaní bezpečnostných noriem zavedených Chicagským dohovorom, na ktoré poukázali nedostatky zistené príslušnými francúzskymi orgánmi počas nedávnej inšpekcie na ploche (4), ktorá sa uskutočnila v rámci programu SAFA.

| (21) | Príslušné francúzske orgány (DGAC) vyzvali príslušné surinamské orgány a leteckú spoločnosť Blue Wing Airlines, aby poskytli potrebné záruky bezpečnosti prevádzky tohto dopravcu. Keďže ani odpoveď príslušných surinamských orgánov ani leteckej spoločnosti Blue Wing Airlines neumožnila odhaliť základnú príčinu nehôd a bezpečnostných nedostatkov zistených pri inšpekciách na ploche a zabrániť ich opätovnému výskytu, úrad DGAC sa rozhodol zaviesť mimoriadne opatrenia, ktorými sa od 1. júna 2010 zakazuje akákoľvek činnosť leteckej spoločnosti Blue Wing Airlines na francúzskom území, a rozhodol sa okamžite informovať Komisiu podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 473/2006. |
| --- | --- |

(21)

Príslušné francúzske orgány (DGAC) vyzvali príslušné surinamské orgány a leteckú spoločnosť Blue Wing Airlines, aby poskytli potrebné záruky bezpečnosti prevádzky tohto dopravcu. Keďže ani odpoveď príslušných surinamských orgánov ani leteckej spoločnosti Blue Wing Airlines neumožnila odhaliť základnú príčinu nehôd a bezpečnostných nedostatkov zistených pri inšpekciách na ploche a zabrániť ich opätovnému výskytu, úrad DGAC sa rozhodol zaviesť mimoriadne opatrenia, ktorými sa od 1. júna 2010 zakazuje akákoľvek činnosť leteckej spoločnosti Blue Wing Airlines na francúzskom území, a rozhodol sa okamžite informovať Komisiu podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 473/2006.

| (22) | Komisia okamžite začala konzultácie s príslušnými surinamskými orgánmi a s leteckou spoločnosťou Blue Wing Airlines, aby sa na zasadnutí Výboru pre leteckú bezpečnosť urýchlene rozhodlo o rozšírení opatrení, ktoré prijalo Francúzsko, na celú Európsku úniu. Komisia a členské štáty vypočuli leteckú spoločnosť Blue Wing Airlines za účasti jej príslušného orgánu 25. júna 2010. Ani odpoveď príslušných surinamských orgánov ani leteckej spoločnosti Blue Wing Airlines neumožnila odhaliť základné príčiny nehôd a bezpečnostných nedostatkov zistených pri inšpekciách na ploche a zabrániť ich opätovnému výskytu. |
| --- | --- |

(22)

Komisia okamžite začala konzultácie s príslušnými surinamskými orgánmi a s leteckou spoločnosťou Blue Wing Airlines, aby sa na zasadnutí Výboru pre leteckú bezpečnosť urýchlene rozhodlo o rozšírení opatrení, ktoré prijalo Francúzsko, na celú Európsku úniu. Komisia a členské štáty vypočuli leteckú spoločnosť Blue Wing Airlines za účasti jej príslušného orgánu 25. júna 2010. Ani odpoveď príslušných surinamských orgánov ani leteckej spoločnosti Blue Wing Airlines neumožnila odhaliť základné príčiny nehôd a bezpečnostných nedostatkov zistených pri inšpekciách na ploche a zabrániť ich opätovnému výskytu.

| (23) | Vzhľadom na predchádzajúcu činnosť tohto leteckého dopravcu, ktorý už skôr podliehal zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci EÚ (5), (6), počet a závažnosť nehôd tohto dopravcu, zistené bezpečnostné nedostatky a ich opakovaný výskyt, sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že ďalšie uskutočňovanie letov tohto leteckého dopravcu do EÚ by predstavovalo vážne bezpečnostné riziko, ktoré nie je možné uspokojivo vyriešiť opatreniami, ktoré prijímajú členské štáty podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 2111/2005, a preto by sa mal letecký dopravca Blue Wing Airlines zaradiť do prílohy A. |
| --- | --- |

(23)

Vzhľadom na predchádzajúcu činnosť tohto leteckého dopravcu, ktorý už skôr podliehal zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci EÚ (5), (6), počet a závažnosť nehôd tohto dopravcu, zistené bezpečnostné nedostatky a ich opakovaný výskyt, sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že ďalšie uskutočňovanie letov tohto leteckého dopravcu do EÚ by predstavovalo vážne bezpečnostné riziko, ktoré nie je možné uspokojivo vyriešiť opatreniami, ktoré prijímajú členské štáty podľa článku 6 nariadenia (ES) č. 2111/2005, a preto by sa mal letecký dopravca Blue Wing Airlines zaradiť do prílohy A.

| (24) | V nadväznosti na stanoviská príslušných albánskych orgánov predložené na zasadnutí Výboru pre leteckú bezpečnosť v marci 2010 a podľa ustanovení nariadenia č. 273/2010 (7) Komisia v spolupráci s Európskou agentúrou pre bezpečnosť letectva (EASA) aktívne pokračovala v konzultáciách s príslušnými albánskymi orgánmi, nadväzujúcich na výsledky komplexnej kontroly dodržiavania noriem Albánskom, ktorá sa uskutočnila v januári 2010. Záverečná správa z tejto inšpekcie vydaná 7. marca 2010 odhalila závažné nedostatky vo všetkých oblastiach, v ktorých sa uskutočnil audit, ktoré sa musia okamžite odstrániť. |
| --- | --- |

(24)

V nadväznosti na stanoviská príslušných albánskych orgánov predložené na zasadnutí Výboru pre leteckú bezpečnosť v marci 2010 a podľa ustanovení nariadenia č. 273/2010 (7) Komisia v spolupráci s Európskou agentúrou pre bezpečnosť letectva (EASA) aktívne pokračovala v konzultáciách s príslušnými albánskymi orgánmi, nadväzujúcich na výsledky komplexnej kontroly dodržiavania noriem Albánskom, ktorá sa uskutočnila v januári 2010. Záverečná správa z tejto inšpekcie vydaná 7. marca 2010 odhalila závažné nedostatky vo všetkých oblastiach, v ktorých sa uskutočnil audit, ktoré sa musia okamžite odstrániť.

| (25) | Agentúra EASA informovala, že úrad DGCA predložil komplexný akčný plán, ktorý sa považuje za prijateľný, a ktorý bol schválený 29. apríla 2010. Tento plán počíta so súborom nápravných opatrení, ktoré sa majú vykonávať postupne do konca roku 2011 ako aj s okamžitými opatreniami na odstránenie bezpečnostných nedostatkov. |
| --- | --- |

(25)

Agentúra EASA informovala, že úrad DGCA predložil komplexný akčný plán, ktorý sa považuje za prijateľný, a ktorý bol schválený 29. apríla 2010. Tento plán počíta so súborom nápravných opatrení, ktoré sa majú vykonávať postupne do konca roku 2011 ako aj s okamžitými opatreniami na odstránenie bezpečnostných nedostatkov.

| (26) | Príslušné talianske orgány okrem toho spustili s príslušnými albánskymi orgánmi komplexný twinningový projekt, ktorý sa má začať v septembri 2010, aby týmto orgánom pomohol vybudovať technické a administratívne kapacity. |
| --- | --- |

(26)

Príslušné talianske orgány okrem toho spustili s príslušnými albánskymi orgánmi komplexný twinningový projekt, ktorý sa má začať v septembri 2010, aby týmto orgánom pomohol vybudovať technické a administratívne kapacity.

| (27) | Konzultácie s príslušnými albánskymi orgánmi a agentúrou EASA, ktoré sa za účasti príslušných talianskych orgánov uskutočnili 28. mája 2010, potvrdili, že vykonávanie tohto akčného plánu napreduje podľa harmonogramu. Dokončila sa prvá séria opatrení, ktoré predstavujú veľkú zmenu v porovnaní s predchádzajúcim systémom: zriadil sa nezávislý albánsky orgán civilného letectva (ACAA), ktorý pôsobí od mája 2010. Novozriadený úrad ACAA zrušil všetky predchádzajúce výnimky poskytnuté tomuto odvetviu a potvrdil, že ak spoločnosti nebudú do 1. júna 2010 dodržiavať platné právne predpisy, budú vystavené donucovacím opatreniam, ako sú pozastavenie, obmedzenie alebo zrušenie povolení, ktoré majú. Výbor pre leteckú bezpečnosť vyzval úrad ACAA, aby predkladal správy o opätovnom osvedčovaní leteckých dopravcov. |
| --- | --- |

(27)

Konzultácie s príslušnými albánskymi orgánmi a agentúrou EASA, ktoré sa za účasti príslušných talianskych orgánov uskutočnili 28. mája 2010, potvrdili, že vykonávanie tohto akčného plánu napreduje podľa harmonogramu. Dokončila sa prvá séria opatrení, ktoré predstavujú veľkú zmenu v porovnaní s predchádzajúcim systémom: zriadil sa nezávislý albánsky orgán civilného letectva (ACAA), ktorý pôsobí od mája 2010. Novozriadený úrad ACAA zrušil všetky predchádzajúce výnimky poskytnuté tomuto odvetviu a potvrdil, že ak spoločnosti nebudú do 1. júna 2010 dodržiavať platné právne predpisy, budú vystavené donucovacím opatreniam, ako sú pozastavenie, obmedzenie alebo zrušenie povolení, ktoré majú. Výbor pre leteckú bezpečnosť vyzval úrad ACAA, aby predkladal správy o opätovnom osvedčovaní leteckých dopravcov.

| (28) | Výbor pre leteckú bezpečnosť 21. júna 2010 vypočul úrad ACAA a potvrdil, že letecké spoločnosti Belle Air a Albanian Airlines v júni 2010 opätovne získali riadne osvedčenie v súlade s platnými bezpečnostnými pravidlami. Takisto informoval, že bola pozastavená platnosť AOC leteckej spoločnosti Star Airways. Úrad ACAA sa ďalej zaviazal až do odvolania nevydávať ďalšie AOC. |
| --- | --- |

(28)

Výbor pre leteckú bezpečnosť 21. júna 2010 vypočul úrad ACAA a potvrdil, že letecké spoločnosti Belle Air a Albanian Airlines v júni 2010 opätovne získali riadne osvedčenie v súlade s platnými bezpečnostnými pravidlami. Takisto informoval, že bola pozastavená platnosť AOC leteckej spoločnosti Star Airways. Úrad ACAA sa ďalej zaviazal až do odvolania nevydávať ďalšie AOC.

| (29) | Vyvíja sa tlak, aby úrad ACAA prijal potrebné opatrenia na ďalšie účinné a včasné vykonávanie akčného plánu dohodnutého s agentúrou EASA s prioritným zameraním na vyriešenie zistených nedostatkov, ktoré, ak sa rýchlo neodstránia, spôsobujú bezpečnostné problémy. Úrad ACAA sa najmä vyzýva, aby zrýchlil budovanie kapacít a zabezpečil bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami s osvedčením získaným v Albánsku v súlade s platnými bezpečnostnými predpismi, a aby podľa potreby prijal donucovacie opatrenia. |
| --- | --- |

(29)

Vyvíja sa tlak, aby úrad ACAA prijal potrebné opatrenia na ďalšie účinné a včasné vykonávanie akčného plánu dohodnutého s agentúrou EASA s prioritným zameraním na vyriešenie zistených nedostatkov, ktoré, ak sa rýchlo neodstránia, spôsobujú bezpečnostné problémy. Úrad ACAA sa najmä vyzýva, aby zrýchlil budovanie kapacít a zabezpečil bezpečnostný dohľad nad všetkými leteckými dopravcami s osvedčením získaným v Albánsku v súlade s platnými bezpečnostnými predpismi, a aby podľa potreby prijal donucovacie opatrenia.

| (30) | Úrad ACAA sa zaviazal, že bude pravidelne predkladať správy o pokroku dosiahnutom pri vykonávaní plánu nápravných opatrení. Komisia bude v spolupráci s agentúrou EASA a s podporou členských štátov naďalej monitorovať účinnosť opatrení, ktoré prijme úrad ACAA, a úroveň dodržiavania bezpečnosti leteckých dopravcov s licenciou v Albánsku. |
| --- | --- |

(30)

Úrad ACAA sa zaviazal, že bude pravidelne predkladať správy o pokroku dosiahnutom pri vykonávaní plánu nápravných opatrení. Komisia bude v spolupráci s agentúrou EASA a s podporou členských štátov naďalej monitorovať účinnosť opatrení, ktoré prijme úrad ACAA, a úroveň dodržiavania bezpečnosti leteckých dopravcov s licenciou v Albánsku.

| (31) | Príslušné kambodžské orgány (SSCA) informovali o ďalšom pokroku pri vykonávaní ich plánu nápravných opatrení zavedeného na odstránenie nedostatkov, ktoré zistila Medzinárodná organizácia pre civilné letectvo (ICAO) počas auditu vykonaného v roku 2007 v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou. |
| --- | --- |

(31)

Príslušné kambodžské orgány (SSCA) informovali o ďalšom pokroku pri vykonávaní ich plánu nápravných opatrení zavedeného na odstránenie nedostatkov, ktoré zistila Medzinárodná organizácia pre civilné letectvo (ICAO) počas auditu vykonaného v roku 2007 v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou.

| (32) | Validačná misia koordinovaná organizáciou ICAO (ICVM), ktorá sa uskutočnila od 26. októbra do 29. októbra 2009, potvrdila určitý pokrok, keďže úroveň nedostatočnej implementácie noriem ICAO dosiahla v októbri 2009 hodnotu 58 % v porovnaní s 71 % v roku 2007. Počas misie sa však takisto dospelo k záveru, že je potrebné pokračovať v účinnom uplatňovaní všetkých nápravných opatrení, najmä vo vzťahu k organizácii úradu SSCA a budovaniu jeho kapacít. |
| --- | --- |

(32)

Validačná misia koordinovaná organizáciou ICAO (ICVM), ktorá sa uskutočnila od 26. októbra do 29. októbra 2009, potvrdila určitý pokrok, keďže úroveň nedostatočnej implementácie noriem ICAO dosiahla v októbri 2009 hodnotu 58 % v porovnaní s 71 % v roku 2007. Počas misie sa však takisto dospelo k záveru, že je potrebné pokračovať v účinnom uplatňovaní všetkých nápravných opatrení, najmä vo vzťahu k organizácii úradu SSCA a budovaniu jeho kapacít.

| (33) | Úrad SSCA oznámil, že zostávajúcim leteckým dopravcom s licenciou v Kambodži bola platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) buď pozastavená, alebo zrušená. Konkrétne sa 15. októbra 2009 skončila a nepredĺžila platnosť AOC leteckej spoločnosti Helicopter Cambodia, 27. októbra 2009 bolo zrušené AOC leteckej spoločnosti Sokha Airlines a 21. apríla 2010 bolo zrušené AOC leteckých spoločností Angkor Airways a PMT Air. V dôsledku toho organizácia ICAO odvolala existenciu závažného bezpečnostného problému v súvislosti s leteckými dopravcami s licenciou získanou v Kambodžskom kráľovstve (8). |
| --- | --- |

(33)

Úrad SSCA oznámil, že zostávajúcim leteckým dopravcom s licenciou v Kambodži bola platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) buď pozastavená, alebo zrušená. Konkrétne sa 15. októbra 2009 skončila a nepredĺžila platnosť AOC leteckej spoločnosti Helicopter Cambodia, 27. októbra 2009 bolo zrušené AOC leteckej spoločnosti Sokha Airlines a 21. apríla 2010 bolo zrušené AOC leteckých spoločností Angkor Airways a PMT Air. V dôsledku toho organizácia ICAO odvolala existenciu závažného bezpečnostného problému v súvislosti s leteckými dopravcami s licenciou získanou v Kambodžskom kráľovstve (8).

| (34) | Úrad SSCA takisto informoval, že letecká spoločnosť Siem Reap International Airways, ktorej bola pozastavená platnosť AOC, začala od januára 2009 s procesom opätovného získania osvedčenia. Úrad SSCA uviedol, že tomuto leteckému dopravcovi poskytol na dokončenie procesu dodatočnú lehotu 4 mesiacov a v prípade jej nedodržania by sa mu AOC zrušilo. Vzhľadom na neistotu ohľadne situácie leteckej spoločnosti Siem Reap International Airways sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že by tento letecký dopravca mal zostať v prílohe A. |
| --- | --- |

(34)

Úrad SSCA takisto informoval, že letecká spoločnosť Siem Reap International Airways, ktorej bola pozastavená platnosť AOC, začala od januára 2009 s procesom opätovného získania osvedčenia. Úrad SSCA uviedol, že tomuto leteckému dopravcovi poskytol na dokončenie procesu dodatočnú lehotu 4 mesiacov a v prípade jej nedodržania by sa mu AOC zrušilo. Vzhľadom na neistotu ohľadne situácie leteckej spoločnosti Siem Reap International Airways sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že by tento letecký dopravca mal zostať v prílohe A.

| (35) | Komisia berie na vedomie donucovanie opatrenia, ktoré prijal úrad SSCA, a pokrok dosiahnutý pri vykonávaní plánu nápravných opatrení zameraného na odstránenie nedostatkov, ktoré zistila organizácia ICAO, a je pripravený podporovať budovanie kapacít príslušných orgánov Kambodžského kráľovstva prostredníctvom osobitnej technickej pomoci. |
| --- | --- |

(35)

Komisia berie na vedomie donucovanie opatrenia, ktoré prijal úrad SSCA, a pokrok dosiahnutý pri vykonávaní plánu nápravných opatrení zameraného na odstránenie nedostatkov, ktoré zistila organizácia ICAO, a je pripravený podporovať budovanie kapacít príslušných orgánov Kambodžského kráľovstva prostredníctvom osobitnej technickej pomoci.

| (36) | Všetci leteckí dopravcovia s osvedčením získaným v Konžskej demokratickej republike podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci EÚ a sú uvedení v prílohe A. Komisia získala informácie, že príslušné orgány Konžskej demokratickej republiky vydali osvedčenie leteckého prevádzkovateľa leteckému dopravcovi Congo Express. Komisia začala konzultácie s príslušnými orgánmi Konžskej demokratickej republiky s cieľom získať potvrdenie tejto informácie. Tieto orgány však neodpovedali. |
| --- | --- |

(36)

Všetci leteckí dopravcovia s osvedčením získaným v Konžskej demokratickej republike podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci EÚ a sú uvedení v prílohe A. Komisia získala informácie, že príslušné orgány Konžskej demokratickej republiky vydali osvedčenie leteckého prevádzkovateľa leteckému dopravcovi Congo Express. Komisia začala konzultácie s príslušnými orgánmi Konžskej demokratickej republiky s cieľom získať potvrdenie tejto informácie. Tieto orgány však neodpovedali.

| (37) | Keďže neexistujú žiadne dôkazy o zmene schopnosti príslušných orgánov Konžskej demokratickej republiky zabezpečiť dohľad nad leteckými dopravcami s licenciou v tomto štáte v súlade s platnými bezpečnostnými normami, na základe spoločných kritérií sa dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Congo Express by sa mala zaradiť do prílohy A. |
| --- | --- |

(37)

Keďže neexistujú žiadne dôkazy o zmene schopnosti príslušných orgánov Konžskej demokratickej republiky zabezpečiť dohľad nad leteckými dopravcami s licenciou v tomto štáte v súlade s platnými bezpečnostnými normami, na základe spoločných kritérií sa dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Congo Express by sa mala zaradiť do prílohy A.

| (38) | Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) uskutočnila na žiadosť Komisie od 11. do 15. januára 2010 misiu technickej pomoci v Gabonskej republike. V správe z tejto misie, ktorá bola vydaná 6. apríla 2010, sa uvádza, že príslušné gabonské orgány (ANAC) pracujú na riešení nedostatkov, ktoré zistila organizácia ICAO pri audite vykonanom v máji 2007 v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou. Správa však upozorňuje aj na potrebu pokračovať v budovaní kapacít úradu ANAC prostredníctvom primeraného rozpočtu a ďalšieho prijímania a odbornej prípravy kvalifikovaných inšpektorov, ako aj na potrebu zabezpečiť dôkladný trvalý dohľad nad leteckými dopravcami s licenciou v Gabonskej republike. Správa obsahuje aj plán vypracovaný s úradom ANAC, v ktorom sa podrobne uvádzajú potrebné a užitočné nápravné opatrenia na riešenie zistení organizácie ICAO. Podľa tohto plánu sa dokončenie potrebných opatrení neočakáva pred začiatkom roku 2011. |
| --- | --- |

(38)

Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) uskutočnila na žiadosť Komisie od 11. do 15. januára 2010 misiu technickej pomoci v Gabonskej republike. V správe z tejto misie, ktorá bola vydaná 6. apríla 2010, sa uvádza, že príslušné gabonské orgány (ANAC) pracujú na riešení nedostatkov, ktoré zistila organizácia ICAO pri audite vykonanom v máji 2007 v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou. Správa však upozorňuje aj na potrebu pokračovať v budovaní kapacít úradu ANAC prostredníctvom primeraného rozpočtu a ďalšieho prijímania a odbornej prípravy kvalifikovaných inšpektorov, ako aj na potrebu zabezpečiť dôkladný trvalý dohľad nad leteckými dopravcami s licenciou v Gabonskej republike. Správa obsahuje aj plán vypracovaný s úradom ANAC, v ktorom sa podrobne uvádzajú potrebné a užitočné nápravné opatrenia na riešenie zistení organizácie ICAO. Podľa tohto plánu sa dokončenie potrebných opatrení neočakáva pred začiatkom roku 2011.

| (39) | Príslušné gabonské orgány (ANAC) požiadali o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom prezentovať aktuálny dosiahnutý pokrok a toto vypočutie sa uskutočnilo 21. júna 2010. Úrad ANAC informoval, že v súčasnosti sa reviduje legislatívny rámec s reformou kódexu civilného letectva, ktorého prijatie sa očakáva do 31. decembra 2010, ako aj s postupným zavádzaním komplexného súboru gabonských leteckých predpisov (RAG), ktoré budú nadobúdať účinnosť postupne do roku 2011. Úrad ANAC oznámil ďalší pokrok v budovaní kapacít, spočívajúci v prijatí ďalších inšpektorov, z ktorých 7 sú v procese získavania kvalifikácie. Úrad ANAC okrem toho oznámil pokrok pri dohľade nad leteckými dopravcami a pri presadzovaní platných bezpečnostných predpisov (RACAM), čo sa preukázalo pozastavením platnosti AOC leteckej spoločnosti SCD Aviation 16. októbra 2009, výstrahou určenou leteckým dopravcom Air Service, Gabon Airlines, National Regional Transport, SN2AG a pokutami uloženými leteckým dopravcom Allegiance a Sky Gabon. Počet a charakter niektorých zistených nedostatkov ukazujú, že môžu byť potrebné ďalšie donucovacie opatrenia, ak by leteckí dopravcovia neuplatňovali platné bezpečnostné normy. |
| --- | --- |

(39)

Príslušné gabonské orgány (ANAC) požiadali o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom prezentovať aktuálny dosiahnutý pokrok a toto vypočutie sa uskutočnilo 21. júna 2010. Úrad ANAC informoval, že v súčasnosti sa reviduje legislatívny rámec s reformou kódexu civilného letectva, ktorého prijatie sa očakáva do 31. decembra 2010, ako aj s postupným zavádzaním komplexného súboru gabonských leteckých predpisov (RAG), ktoré budú nadobúdať účinnosť postupne do roku 2011. Úrad ANAC oznámil ďalší pokrok v budovaní kapacít, spočívajúci v prijatí ďalších inšpektorov, z ktorých 7 sú v procese získavania kvalifikácie. Úrad ANAC okrem toho oznámil pokrok pri dohľade nad leteckými dopravcami a pri presadzovaní platných bezpečnostných predpisov (RACAM), čo sa preukázalo pozastavením platnosti AOC leteckej spoločnosti SCD Aviation 16. októbra 2009, výstrahou určenou leteckým dopravcom Air Service, Gabon Airlines, National Regional Transport, SN2AG a pokutami uloženými leteckým dopravcom Allegiance a Sky Gabon. Počet a charakter niektorých zistených nedostatkov ukazujú, že môžu byť potrebné ďalšie donucovacie opatrenia, ak by leteckí dopravcovia neuplatňovali platné bezpečnostné normy.

| (40) | Letecká spoločnosť Afrijet Business Services s licenciou v Gabone požiadala o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom odvolať v súčasnosti platné obmedzenia pre lietadlo typu Falcon 900B s registračnou značkou TR-AFR a v tomto ohľade predložila písomné podanie. Poskytla záruku, že prevádzka a údržba uvedeného lietadla sa vykonáva v súlade s platnými bezpečnostnými normami a úrad ANAC to potvrdil. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že nie je dôvod obmedzovať leteckú dopravu leteckej spoločnosti Afrijet Business Services vykonávanú lietadlom typu Falcon 900B s registračnou značkou TR-AFR, a že toto lietadlo by sa malo zaradiť k lietadlám, s ktorými má letecký dopravca povolené vykonávať leteckú dopravu do EÚ podľa prílohy B. |
| --- | --- |

(40)

Letecká spoločnosť Afrijet Business Services s licenciou v Gabone požiadala o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom odvolať v súčasnosti platné obmedzenia pre lietadlo typu Falcon 900B s registračnou značkou TR-AFR a v tomto ohľade predložila písomné podanie. Poskytla záruku, že prevádzka a údržba uvedeného lietadla sa vykonáva v súlade s platnými bezpečnostnými normami a úrad ANAC to potvrdil. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že nie je dôvod obmedzovať leteckú dopravu leteckej spoločnosti Afrijet Business Services vykonávanú lietadlom typu Falcon 900B s registračnou značkou TR-AFR, a že toto lietadlo by sa malo zaradiť k lietadlám, s ktorými má letecký dopravca povolené vykonávať leteckú dopravu do EÚ podľa prílohy B.

| (41) | Komisii neboli doteraz oznámené žiadne dôkazy o úplnom vykonávaní primeraných nápravných opatrení zo strany leteckých dopravcov uvedených v zozname Spoločenstva ani zo strany orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad týmito leteckými dopravcami. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by mali naďalej podliehať či už zákazu vykonávania leteckej dopravy (príloha A), alebo prevádzkovým obmedzeniam (príloha B). |
| --- | --- |

(41)

Komisii neboli doteraz oznámené žiadne dôkazy o úplnom vykonávaní primeraných nápravných opatrení zo strany leteckých dopravcov uvedených v zozname Spoločenstva ani zo strany orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad týmito leteckými dopravcami. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by mali naďalej podliehať či už zákazu vykonávania leteckej dopravy (príloha A), alebo prevádzkovým obmedzeniam (príloha B).

| (42) | Komisia víta pokrok pri vykonávaní plánu nápravných opatrení zameraného na odstránenie nedostatkov zistených organizáciou ICAO a pri budovaní kapacít príslušných gabonských orgánov a je pripravená po zavedení legislatívneho rámca pomáhať aj prostredníctvom misie na mieste, ktorá bude hodnotiť pokrok. |
| --- | --- |

(42)

Komisia víta pokrok pri vykonávaní plánu nápravných opatrení zameraného na odstránenie nedostatkov zistených organizáciou ICAO a pri budovaní kapacít príslušných gabonských orgánov a je pripravená po zavedení legislatívneho rámca pomáhať aj prostredníctvom misie na mieste, ktorá bude hodnotiť pokrok.

| (43) | Príslušné orgány Indonézie (DGCA) oznámili významný pokrok pri riešení všetkých zistení identifikovaných organizáciou ICAO pri audite, ktorý sa uskutočnil vo februári 2007 v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou. Koordinačná a validačná misia ICAO (ICVM), ktorá sa uskutočnila v auguste 2009, potvrdila podstatný pokrok, ktorý sa preukázal tým, že sa úroveň nedostatočnej implementácie noriem ICAO znížila na 20 %. Úrad DGCA 19. marca 2010 oznámil organizácii ICAO dokončenie zostávajúcich nápravných opatrení. |
| --- | --- |

(43)

Príslušné orgány Indonézie (DGCA) oznámili významný pokrok pri riešení všetkých zistení identifikovaných organizáciou ICAO pri audite, ktorý sa uskutočnil vo februári 2007 v rámci Všeobecného programu hodnotenia dohľadu nad bezpečnosťou. Koordinačná a validačná misia ICAO (ICVM), ktorá sa uskutočnila v auguste 2009, potvrdila podstatný pokrok, ktorý sa preukázal tým, že sa úroveň nedostatočnej implementácie noriem ICAO znížila na 20 %. Úrad DGCA 19. marca 2010 oznámil organizácii ICAO dokončenie zostávajúcich nápravných opatrení.

| (44) | Úrad DGCA informoval o vývoji svojej schopnosti vykonávať bezpečnostný dohľad s výrazným zvýšením rozpočtu v rokoch 2009 a 2010, prijatím ďalších 25 inšpektorov letovej prevádzky a 8 inšpektorov bezpečnosti v kabíne, ktorých dopĺňa široká technická pomoc organizácie ICAO a orgánov civilného letectva Austrálie a Holandska, ktorá umožnila ďalšiu aktualizáciu bezpečnostných predpisov v oblasti civilného letectva (CASR) a posilnenie dohľadu nad ďalšími leteckými dopravcami. |
| --- | --- |

(44)

Úrad DGCA informoval o vývoji svojej schopnosti vykonávať bezpečnostný dohľad s výrazným zvýšením rozpočtu v rokoch 2009 a 2010, prijatím ďalších 25 inšpektorov letovej prevádzky a 8 inšpektorov bezpečnosti v kabíne, ktorých dopĺňa široká technická pomoc organizácie ICAO a orgánov civilného letectva Austrálie a Holandska, ktorá umožnila ďalšiu aktualizáciu bezpečnostných predpisov v oblasti civilného letectva (CASR) a posilnenie dohľadu nad ďalšími leteckými dopravcami.

| (45) | Príslušné orgány Indonézie (DGCA) požiadali o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom odvolať súčasné obmedzenia uložené týmto trom leteckým dopravcom: Indonesia Air Asia, Metro Batavia a Lion Air. Títo dopravcovia 22. júna 2010 predložili písomné podania a predniesli aj ústne stanoviská. |
| --- | --- |

(45)

Príslušné orgány Indonézie (DGCA) požiadali o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom odvolať súčasné obmedzenia uložené týmto trom leteckým dopravcom: Indonesia Air Asia, Metro Batavia a Lion Air. Títo dopravcovia 22. júna 2010 predložili písomné podania a predniesli aj ústne stanoviská.

| (46) | Prednesené stanoviská leteckej spoločnosti Indonesia Air Asia, ako aj úradu DGCA potvrdili, že tento letecký dopravca 30. septembra 2009 opätovne získal osvedčenie v súlade s CASR, a že tento letecký dopravca podlieha primeranému dohľadu úradu DGCA. Úrad DGCA potvrdil, že tento letecký dopravca v plnej miere dodržiava platné bezpečnostné normy. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Indonesia Air Asia by sa mala vyradiť z prílohy A. |
| --- | --- |

(46)

Prednesené stanoviská leteckej spoločnosti Indonesia Air Asia, ako aj úradu DGCA potvrdili, že tento letecký dopravca 30. septembra 2009 opätovne získal osvedčenie v súlade s CASR, a že tento letecký dopravca podlieha primeranému dohľadu úradu DGCA. Úrad DGCA potvrdil, že tento letecký dopravca v plnej miere dodržiava platné bezpečnostné normy. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Indonesia Air Asia by sa mala vyradiť z prílohy A.

| (47) | Prednesené stanoviská leteckej spoločnosti Metro Batavia, ako aj úradu DGCA potvrdili, že aj tento letecký dopravca 30. septembra 2009 opätovne získal osvedčenie v súlade s CASR a že tento letecký dopravca podlieha primeranému dohľadu úradu DGCA. Úrad DGCA potvrdil, že tento letecký dopravca v plnej miere dodržiava platné bezpečnostné normy. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Metro Batavia by sa mala vyradiť z prílohy A. |
| --- | --- |

(47)

Prednesené stanoviská leteckej spoločnosti Metro Batavia, ako aj úradu DGCA potvrdili, že aj tento letecký dopravca 30. septembra 2009 opätovne získal osvedčenie v súlade s CASR a že tento letecký dopravca podlieha primeranému dohľadu úradu DGCA. Úrad DGCA potvrdil, že tento letecký dopravca v plnej miere dodržiava platné bezpečnostné normy. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Metro Batavia by sa mala vyradiť z prílohy A.

| (48) | Predložené stanoviská leteckej spoločnosti Lion Air preukázali, že tento letecký dopravca, ktorý v súčasnosti prevádzkuje lietadlový park pozostávajúci z 50 lietadiel, mal od roku 2004 dve nehody a dva vážne incidenty. Tento letecký dopravca však neposkytol dostatočné informácie o týchto nehodách a incidentoch a ich príčinách, a ani nepreukázal, že boli prijaté primerané opatrenia, aby sa zabránilo ich ďalšiemu opakovanému výskytu, najmä vzhľadom na významné rozšírenie lietadlového parku, ktoré sa očakáva v nadchádzajúcich rokoch. Okrem toho nebolo možné dospieť k záveru o primeranom dohľade úradu DGCA v oblasti prevádzky, čo potvrdzuje neexistencia akéhokoľvek zaznamenaného zistenia v priebehu viac ako 100 inšpekcií letovej prevádzky zaznamenaných v rokoch 2009 a 2010. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Lion Air by mala zostať v prílohe A. |
| --- | --- |

(48)

Predložené stanoviská leteckej spoločnosti Lion Air preukázali, že tento letecký dopravca, ktorý v súčasnosti prevádzkuje lietadlový park pozostávajúci z 50 lietadiel, mal od roku 2004 dve nehody a dva vážne incidenty. Tento letecký dopravca však neposkytol dostatočné informácie o týchto nehodách a incidentoch a ich príčinách, a ani nepreukázal, že boli prijaté primerané opatrenia, aby sa zabránilo ich ďalšiemu opakovanému výskytu, najmä vzhľadom na významné rozšírenie lietadlového parku, ktoré sa očakáva v nadchádzajúcich rokoch. Okrem toho nebolo možné dospieť k záveru o primeranom dohľade úradu DGCA v oblasti prevádzky, čo potvrdzuje neexistencia akéhokoľvek zaznamenaného zistenia v priebehu viac ako 100 inšpekcií letovej prevádzky zaznamenaných v rokoch 2009 a 2010. V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Lion Air by mala zostať v prílohe A.

| (49) | Komisii neboli doteraz oznámené žiadne dôkazy o úplnom vykonávaní primeraných nápravných opatrení zo strany leteckých dopravcov uvedených v zozname Spoločenstva. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by mali naďalej podliehať zákazu vykonávania leteckej dopravy (príloha A). |
| --- | --- |

(49)

Komisii neboli doteraz oznámené žiadne dôkazy o úplnom vykonávaní primeraných nápravných opatrení zo strany leteckých dopravcov uvedených v zozname Spoločenstva. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by mali naďalej podliehať zákazu vykonávania leteckej dopravy (príloha A).

| (50) | Komisia podporuje úsilie a pokrok, ktorý dosiahli príslušné orgány Indonézie pri trvalom odstraňovaní bezpečnostných nedostatkov. |
| --- | --- |

(50)

Komisia podporuje úsilie a pokrok, ktorý dosiahli príslušné orgány Indonézie pri trvalom odstraňovaní bezpečnostných nedostatkov.

| (51) | V nadväznosti na nariadenie č. 273/2010 (9) Komisia aktívne pokračovala v konzultáciách s príslušnými filipínskymi orgánmi (CAAP) o opatreniach, ktoré prijali na zvýšenie leteckej bezpečnosti na Filipínach a zlepšenie dodržiavania platných bezpečnostných noriem. |
| --- | --- |

(51)

V nadväznosti na nariadenie č. 273/2010 (9) Komisia aktívne pokračovala v konzultáciách s príslušnými filipínskymi orgánmi (CAAP) o opatreniach, ktoré prijali na zvýšenie leteckej bezpečnosti na Filipínach a zlepšenie dodržiavania platných bezpečnostných noriem.

| (52) | Príslušné filipínske orgány (CAAP) informovali, že začali uskutočňovať rad opatrení zahŕňajúcich najmä prepracovanie súčasných vykonávacích predpisov a nariadení, ktoré sa očakáva do konca roku 2010, ďalšie budovanie kapacít úradu CAAP presunom kvalifikovaných inšpektorov, ktorí v súčasnosti pracujú pre ICAO v rámci projektu technickej pomoci, ktorý sa má podľa očakávania dokončiť do konca roku 2010, a prijatím ďalších zamestnancov, opätovným auditom a opätovným osvedčením všetkých leteckých dopravcov vrátane tých, ktorí už získali osvedčenie od úradu CAAP do marca 2010, zavedením plánov trvalého dohľadu pre všetkých leteckých dopravcov a posilnením donucovacích opatrení v prípade zistenia bezpečnostných nedostatkov. |
| --- | --- |

(52)

Príslušné filipínske orgány (CAAP) informovali, že začali uskutočňovať rad opatrení zahŕňajúcich najmä prepracovanie súčasných vykonávacích predpisov a nariadení, ktoré sa očakáva do konca roku 2010, ďalšie budovanie kapacít úradu CAAP presunom kvalifikovaných inšpektorov, ktorí v súčasnosti pracujú pre ICAO v rámci projektu technickej pomoci, ktorý sa má podľa očakávania dokončiť do konca roku 2010, a prijatím ďalších zamestnancov, opätovným auditom a opätovným osvedčením všetkých leteckých dopravcov vrátane tých, ktorí už získali osvedčenie od úradu CAAP do marca 2010, zavedením plánov trvalého dohľadu pre všetkých leteckých dopravcov a posilnením donucovacích opatrení v prípade zistenia bezpečnostných nedostatkov.

| (53) | Úrad CAAP informoval, že 19. marca 2010 pozastavil platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) leteckej spoločnosti Pacific East Asia Cargo Airlines (PEAC), ktorá je leteckým dopravcom, ktorý pokračoval vo vykonávaní leteckej dopravy bez riadneho osvedčenia od príslušných filipínskych orgánov. |
| --- | --- |

(53)

Úrad CAAP informoval, že 19. marca 2010 pozastavil platnosť osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) leteckej spoločnosti Pacific East Asia Cargo Airlines (PEAC), ktorá je leteckým dopravcom, ktorý pokračoval vo vykonávaní leteckej dopravy bez riadneho osvedčenia od príslušných filipínskych orgánov.

| (54) | Letecký dopravca Interisland Airlines Inc., ktorý získal osvedčenie od úradu CAAP 16. marca 2010, mal 21. apríla 2010 tragickú nehodu lietadla s jeho AOC typu Antonov 12BP s registračnou značkou UP-AN216. Úrad CAAP, ktorý po nehode tento prípad vyšetroval, sa 23. apríla 2010 rozhodol zrušiť AOC leteckej spoločnosti Interisland Airlines Inc, ktorá v dôsledku toho úplne ukončila svoju činnosť. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Interisland Airlines Inc. by sa mala vyradiť z prílohy A. |
| --- | --- |

(54)

Letecký dopravca Interisland Airlines Inc., ktorý získal osvedčenie od úradu CAAP 16. marca 2010, mal 21. apríla 2010 tragickú nehodu lietadla s jeho AOC typu Antonov 12BP s registračnou značkou UP-AN216. Úrad CAAP, ktorý po nehode tento prípad vyšetroval, sa 23. apríla 2010 rozhodol zrušiť AOC leteckej spoločnosti Interisland Airlines Inc, ktorá v dôsledku toho úplne ukončila svoju činnosť. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že letecká spoločnosť Interisland Airlines Inc. by sa mala vyradiť z prílohy A.

| (55) | Letecká spoločnosť Philippine Airlines požiadala o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom podať správu o najnovšom pokroku a toto vypočutie sa uskutočnilo 22. júna 2010. Letecký dopravca potvrdil, že prešiel komplexným auditom úradu CAAP zameraným na opätovné získanie osvedčenia, že boli riadne ukončené všetky nápravné opatrenia a že mu bolo 17. júna 2010 vydané nové AOC. Nedávne skončenie procesu opätovného získania osvedčenia a neskoré predloženie príslušných dôkazov však neumožnili overiť situáciu na mieste, ako sa predpokladalo. |
| --- | --- |

(55)

Letecká spoločnosť Philippine Airlines požiadala o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť s cieľom podať správu o najnovšom pokroku a toto vypočutie sa uskutočnilo 22. júna 2010. Letecký dopravca potvrdil, že prešiel komplexným auditom úradu CAAP zameraným na opätovné získanie osvedčenia, že boli riadne ukončené všetky nápravné opatrenia a že mu bolo 17. júna 2010 vydané nové AOC. Nedávne skončenie procesu opätovného získania osvedčenia a neskoré predloženie príslušných dôkazov však neumožnili overiť situáciu na mieste, ako sa predpokladalo.

| (56) | Letecká spoločnosť Cebu Pacific Airlines požiadala o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť a toto vypočutie sa uskutočnilo 22. júna 2010. Letecký dopravca potvrdil, že prešiel komplexným auditom úradu CAAP zameraným na opätovné získanie osvedčenia a že sa uskutočňujú potrebné nápravné opatrenia, z ktorých je niekoľko ešte otvorených, aj keď 7. júna 2010 už bolo vydané nové AOC s obmedzenými prevádzkovými špecifikáciami, aby sa vylúčila preprava nebezpečného tovaru a približovanie v Cat II pre lietadlá ATR-72. Neskoré predloženie príslušných dôkazov však neumožnilo overiť situáciu na mieste, ako sa predpokladalo. |
| --- | --- |

(56)

Letecká spoločnosť Cebu Pacific Airlines požiadala o vypočutie vo Výbore pre leteckú bezpečnosť a toto vypočutie sa uskutočnilo 22. júna 2010. Letecký dopravca potvrdil, že prešiel komplexným auditom úradu CAAP zameraným na opätovné získanie osvedčenia a že sa uskutočňujú potrebné nápravné opatrenia, z ktorých je niekoľko ešte otvorených, aj keď 7. júna 2010 už bolo vydané nové AOC s obmedzenými prevádzkovými špecifikáciami, aby sa vylúčila preprava nebezpečného tovaru a približovanie v Cat II pre lietadlá ATR-72. Neskoré predloženie príslušných dôkazov však neumožnilo overiť situáciu na mieste, ako sa predpokladalo.

| (57) | Značné bezpečnostné problémy, ktoré po audite USOAP na Filipínach vykonanom v októbri 2009 oznámila organizácia ICAO všetkým štátom, ktoré sú zmluvnými stranami Chicagskeho dohovoru, ktoré ovplyvňujú bezpečnostný dohľad nad leteckými dopravcami s licenciou na Filipínach (10), zostávajú nevyriešené. Úrad CAAP informoval, že organizácii ICAO predložil komplexný akčný plán na nápravu nedostatkov, ktoré táto organizácia zistila. Tento akčný plán ani jeho hodnotenie organizáciou ICAO však neoznámil. Úrad CAAP takisto informoval, že Filipíny nebudú schopné požiadať o revíziu súčasnej klasifikácie Federálneho leteckého úradu USA do štvrtého štvrťroku 2010. |
| --- | --- |

(57)

Značné bezpečnostné problémy, ktoré po audite USOAP na Filipínach vykonanom v októbri 2009 oznámila organizácia ICAO všetkým štátom, ktoré sú zmluvnými stranami Chicagskeho dohovoru, ktoré ovplyvňujú bezpečnostný dohľad nad leteckými dopravcami s licenciou na Filipínach (10), zostávajú nevyriešené. Úrad CAAP informoval, že organizácii ICAO predložil komplexný akčný plán na nápravu nedostatkov, ktoré táto organizácia zistila. Tento akčný plán ani jeho hodnotenie organizáciou ICAO však neoznámil. Úrad CAAP takisto informoval, že Filipíny nebudú schopné požiadať o revíziu súčasnej klasifikácie Federálneho leteckého úradu USA do štvrtého štvrťroku 2010.

| (58) | Komisia oceňuje úsilie, ktoré príslušné orgány vynaložili pri reforme systému civilného letectva na Filipínach. Až do účinného vykonania primeraných opatrení na nápravu nedostatkov, ktoré zistili Federálny letecký úrad USA a organizácia ICAO, sa však dospelo k záveru, že príslušné orgány Filipín naďalej nie sú v tomto štádiu schopné vykonávať a účinne presadzovať príslušné bezpečnostné normy voči všetkým leteckým dopravcom pod ich regulačnou kontrolou. Preto sa vzhľadom na spoločné kritériá dospelo k záveru, že všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie na Filipínach, okrem leteckej spoločnosti Interisland Airlines Inc, by mali zostať v prílohe A. |
| --- | --- |

(58)

Komisia oceňuje úsilie, ktoré príslušné orgány vynaložili pri reforme systému civilného letectva na Filipínach. Až do účinného vykonania primeraných opatrení na nápravu nedostatkov, ktoré zistili Federálny letecký úrad USA a organizácia ICAO, sa však dospelo k záveru, že príslušné orgány Filipín naďalej nie sú v tomto štádiu schopné vykonávať a účinne presadzovať príslušné bezpečnostné normy voči všetkým leteckým dopravcom pod ich regulačnou kontrolou. Preto sa vzhľadom na spoločné kritériá dospelo k záveru, že všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie na Filipínach, okrem leteckej spoločnosti Interisland Airlines Inc, by mali zostať v prílohe A.

| (59) | Komisia je naďalej pripravená podporovať úsilie Filipín prostredníctvom hodnotiacich návštev v úzkej spolupráci s organizáciou ICAO, za účasti členských štátov a Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ak to bude možné pred ďalším zasadnutím Výboru pre leteckú bezpečnosť, aby overila pokrok, ktorý dosiahol úrad CAAP, vrátane úrovne bezpečnosti leteckých prevádzkovateľov. |
| --- | --- |

(59)

Komisia je naďalej pripravená podporovať úsilie Filipín prostredníctvom hodnotiacich návštev v úzkej spolupráci s organizáciou ICAO, za účasti členských štátov a Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ak to bude možné pred ďalším zasadnutím Výboru pre leteckú bezpečnosť, aby overila pokrok, ktorý dosiahol úrad CAAP, vrátane úrovne bezpečnosti leteckých prevádzkovateľov.

| (60) | Podľa nariadenia (ES) č. 273/2010 (11) Komisia uskutočnila v dňoch 29. mája až 3. júna 2010 s pomocou Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva a s podporou členských štátov návštevu v Iránskej islamskej republike zameranú na posúdenie bezpečnosti s cieľom overiť uspokojivé vykonávanie opatrení, ktoré oznámili príslušné orgány (CAO-IRI) a letecká spoločnosť Iran Air. |
| --- | --- |

(60)

Podľa nariadenia (ES) č. 273/2010 (11) Komisia uskutočnila v dňoch 29. mája až 3. júna 2010 s pomocou Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva a s podporou členských štátov návštevu v Iránskej islamskej republike zameranú na posúdenie bezpečnosti s cieľom overiť uspokojivé vykonávanie opatrení, ktoré oznámili príslušné orgány (CAO-IRI) a letecká spoločnosť Iran Air.

| (61) | Úrad CAO-IRI bol počas tejto návštevy schopný preukázať, že má zavedený systém dohľadu v oblasti leteckej prevádzky, ktorý je v súlade so zámerom dokumentu ICAO 8335 – Príručka postupov pre inšpekcie prevádzok, osvedčovanie a trvalý dohľad. Úrad okrem toho odstránil už skôr zistené nedostatky vo svojich postupoch nadväzujúcich na audit tým, že prijal trojstupňový systém klasifikácie zistení, ktorý umožňuje bezodkladne riešiť súrne bezpečnostné problémy. Takisto preukázal, že prijal opatrenia na riešenie bezpečnostných problémov s iránskymi dopravcami, a najmä s leteckou spoločnosťou Iran Air. |
| --- | --- |

(61)

Úrad CAO-IRI bol počas tejto návštevy schopný preukázať, že má zavedený systém dohľadu v oblasti leteckej prevádzky, ktorý je v súlade so zámerom dokumentu ICAO 8335 – Príručka postupov pre inšpekcie prevádzok, osvedčovanie a trvalý dohľad. Úrad okrem toho odstránil už skôr zistené nedostatky vo svojich postupoch nadväzujúcich na audit tým, že prijal trojstupňový systém klasifikácie zistení, ktorý umožňuje bezodkladne riešiť súrne bezpečnostné problémy. Takisto preukázal, že prijal opatrenia na riešenie bezpečnostných problémov s iránskymi dopravcami, a najmä s leteckou spoločnosťou Iran Air.

| (62) | V oblasti letovej spôsobilosti a údržby však boli zrejmé niektoré nedostatky dohľadu úradu CAO-IRI nad leteckou spoločnosťou Iran Air, vrátane chýbajúceho podrobného preskúmania programov údržby a zoznamov minimálneho vybavenia, ktoré vedú k tomu, že sa neodhalia chyby, ktoré urobil letecký dopravca. |
| --- | --- |

(62)

V oblasti letovej spôsobilosti a údržby však boli zrejmé niektoré nedostatky dohľadu úradu CAO-IRI nad leteckou spoločnosťou Iran Air, vrátane chýbajúceho podrobného preskúmania programov údržby a zoznamov minimálneho vybavenia, ktoré vedú k tomu, že sa neodhalia chyby, ktoré urobil letecký dopravca.

| (63) | Úrad CAO-IRI nebol okrem toho schopný poskytnúť konsolidovaný zoznam incidentov, ktoré sa stali počas letov leteckej spoločnosti Iran Air, a teda nebol schopný posúdiť celkovú úroveň bezpečnosti leteckého dopravcu. Úrad CAO-IRI však bol schopný preukázať, že viedol podrobné vyšetrovanie všetkých významných incidentov a vypracoval odporúčania. |
| --- | --- |

(63)

Úrad CAO-IRI nebol okrem toho schopný poskytnúť konsolidovaný zoznam incidentov, ktoré sa stali počas letov leteckej spoločnosti Iran Air, a teda nebol schopný posúdiť celkovú úroveň bezpečnosti leteckého dopravcu. Úrad CAO-IRI však bol schopný preukázať, že viedol podrobné vyšetrovanie všetkých významných incidentov a vypracoval odporúčania.

| (64) | V rámci overovacej návšetvy sa skonštatoval rozhodný záväzok úradu CAO-IRI prijať moderné postupy riadenia bezpečnosti a výrazný pokrok, ktorý sa dosiahol v priebehu posledných šiestich mesiacov. Skupina skonštatovala aj otvorený, kooperatívny a konštruktívny prístup úradu CAO-IRI pri riešení nedostatkov, ktoré sa zistili v jeho postupoch. |
| --- | --- |

(64)

V rámci overovacej návšetvy sa skonštatoval rozhodný záväzok úradu CAO-IRI prijať moderné postupy riadenia bezpečnosti a výrazný pokrok, ktorý sa dosiahol v priebehu posledných šiestich mesiacov. Skupina skonštatovala aj otvorený, kooperatívny a konštruktívny prístup úradu CAO-IRI pri riešení nedostatkov, ktoré sa zistili v jeho postupoch.

| (65) | V prípade leteckej spoločnosti Iran Air sa v správe poukazuje na závažné nedostatky v riadení letovej spôsobilosti a údržby. Základné chyby boli konkrétne v programoch údržby, čo viedlo k tomu, že z programov údržby bolo vynechané dôležité vybavenie súvisiace s bezpečnosťou na lietadlá Airbus A-320 a Boeing 747-200 freighter. Systém údržby pre lietadlá Airbus A-320 okrem toho nezabezpečoval, aby sa prvky, ktorých údržba sa odložila na neskôr, opravovali v určených lehotách. Pri lietadlách Airbus A-320 sa okrem toho nesledovali letové údaje a pri iných lietadlách sa údaje zbierali vo veľmi malej miere. V správe sa okrem toho dospelo k záveru, že letecká spoločnosť nerieši základné veci, pokiaľ ide o zachovanie letovej spôsobilosti jej lietadiel. Je to zjavné najmä pri lietadlách Airbus A320 a Boeing 727 a 747. |
| --- | --- |

(65)

V prípade leteckej spoločnosti Iran Air sa v správe poukazuje na závažné nedostatky v riadení letovej spôsobilosti a údržby. Základné chyby boli konkrétne v programoch údržby, čo viedlo k tomu, že z programov údržby bolo vynechané dôležité vybavenie súvisiace s bezpečnosťou na lietadlá Airbus A-320 a Boeing 747-200 freighter. Systém údržby pre lietadlá Airbus A-320 okrem toho nezabezpečoval, aby sa prvky, ktorých údržba sa odložila na neskôr, opravovali v určených lehotách. Pri lietadlách Airbus A-320 sa okrem toho nesledovali letové údaje a pri iných lietadlách sa údaje zbierali vo veľmi malej miere. V správe sa okrem toho dospelo k záveru, že letecká spoločnosť nerieši základné veci, pokiaľ ide o zachovanie letovej spôsobilosti jej lietadiel. Je to zjavné najmä pri lietadlách Airbus A320 a Boeing 727 a 747.

| (66) | V správe sa však takisto konštatujú jasné zlepšenia systému riadenia kvality a procesov riadenia bezpečnosti leteckej spoločnosti Iran Air, najmä pri využívaní traťových bezpečnostných auditov, tzv. „Line Oriented Safety Audits“ a vytvorenie „rady pre vysokú bezpečnosť“, ktorej predsedá generálny riaditeľ poverený koordináciou činností zameraných na uplatňovanie správnych bezpečnostných noriem v prevádzkových oddeleniach a dohľadom nad nimi. Ďalej sa v nej konštatuje otvorený a kooperatívny prístup k riešeniu zistených bespečnostných nedostatkov a ochota leteckého dopravcu používať moderné postupy riadenia bezpečnosti. |
| --- | --- |

(66)

V správe sa však takisto konštatujú jasné zlepšenia systému riadenia kvality a procesov riadenia bezpečnosti leteckej spoločnosti Iran Air, najmä pri využívaní traťových bezpečnostných auditov, tzv. „Line Oriented Safety Audits“ a vytvorenie „rady pre vysokú bezpečnosť“, ktorej predsedá generálny riaditeľ poverený koordináciou činností zameraných na uplatňovanie správnych bezpečnostných noriem v prevádzkových oddeleniach a dohľadom nad nimi. Ďalej sa v nej konštatuje otvorený a kooperatívny prístup k riešeniu zistených bespečnostných nedostatkov a ochota leteckého dopravcu používať moderné postupy riadenia bezpečnosti.

| (67) | Letecká spoločnosť Iran Air predniesla Výboru pre leteckú bezpečnosť stanoviská a poskytla podrobnosti plánu nápravných opatrení s cieľom riešiť pripomienky, ktoré sa vyskytli počas návštevy na mieste. |
| --- | --- |

(67)

Letecká spoločnosť Iran Air predniesla Výboru pre leteckú bezpečnosť stanoviská a poskytla podrobnosti plánu nápravných opatrení s cieľom riešiť pripomienky, ktoré sa vyskytli počas návštevy na mieste.

| (68) | Výsledky inšpekcií na ploche, ktoré uskutočnili členské štáty pod záštitou programu SAFA v posledných 14 mesiacoch, poukazujú na sústavné zlepšovanie úrovne prevádzky, avšak výsledky týkajúce sa lietadiel A-320 sú znateľne horšie ako pri iných lietadlách tohto leteckého dopravcu. |
| --- | --- |

(68)

Výsledky inšpekcií na ploche, ktoré uskutočnili členské štáty pod záštitou programu SAFA v posledných 14 mesiacoch, poukazujú na sústavné zlepšovanie úrovne prevádzky, avšak výsledky týkajúce sa lietadiel A-320 sú znateľne horšie ako pri iných lietadlách tohto leteckého dopravcu.

| (69) | V dôsledku overených nedostatkov týkajúcich sa zachovania letovej spôsobilosti a údržby a výsledkov inšpekcií v rámci programu SAFA sa dospelo k záveru, že na základe spoločných kritérií by sa všetkým lietadlám typu A-320, Boeing B-727, B-747 séria -100, Boeing B-747 séria -200 a Boeing B-747-SP s AOC tohto leteckého dopravcu nemalo povoliť vykonávať leteckú dopravu do Európskej únie a v tomto zmysle by sa tieto lietadlá mali zaradiť do prílohy B. Leteckému dopravcovi by sa malo povoliť lietať do Európskej únie za podmienky, že sa jeho činnosť prísne obmedzí na ich súčasnú úroveň (frekvencie a destinácie) s lietadlami povolenými podľa prílohy B. |
| --- | --- |

(69)

V dôsledku overených nedostatkov týkajúcich sa zachovania letovej spôsobilosti a údržby a výsledkov inšpekcií v rámci programu SAFA sa dospelo k záveru, že na základe spoločných kritérií by sa všetkým lietadlám typu A-320, Boeing B-727, B-747 séria -100, Boeing B-747 séria -200 a Boeing B-747-SP s AOC tohto leteckého dopravcu nemalo povoliť vykonávať leteckú dopravu do Európskej únie a v tomto zmysle by sa tieto lietadlá mali zaradiť do prílohy B. Leteckému dopravcovi by sa malo povoliť lietať do Európskej únie za podmienky, že sa jeho činnosť prísne obmedzí na ich súčasnú úroveň (frekvencie a destinácie) s lietadlami povolenými podľa prílohy B.

| (70) | Komisia bude naďalej dôsledne monitorovať činnosť leteckej spoločnosti Iran Air. Avšak vzhľadom na súčasnú situáciu v dohľade, ktorý vykonávajú príslušné iránske orgány, Výbor pre leteckú bezpečnosť naliehavo vyzýva Komisiu, aby zintenzívnila konzultácie s týmito orgánmi s cieľom zabezpečiť udržateľné riešenia zistených bezpečnostných nedostatkov. Komisia žiada, aby úrad CAO-IRI posielal mesačné správy o overovaní vykonávania plánu nápravných opatrení a poskytoval informácie o všetkých činnostiach dohľadu v oblasti zachovania letovej spôsobilosti, údržby a letovej prevádzky, ktoré úrad CAO-IRI vykonáva v súvislosti s leteckou spoločnosťou Iran Air. |
| --- | --- |

(70)

Komisia bude naďalej dôsledne monitorovať činnosť leteckej spoločnosti Iran Air. Avšak vzhľadom na súčasnú situáciu v dohľade, ktorý vykonávajú príslušné iránske orgány, Výbor pre leteckú bezpečnosť naliehavo vyzýva Komisiu, aby zintenzívnila konzultácie s týmito orgánmi s cieľom zabezpečiť udržateľné riešenia zistených bezpečnostných nedostatkov. Komisia žiada, aby úrad CAO-IRI posielal mesačné správy o overovaní vykonávania plánu nápravných opatrení a poskytoval informácie o všetkých činnostiach dohľadu v oblasti zachovania letovej spôsobilosti, údržby a letovej prevádzky, ktoré úrad CAO-IRI vykonáva v súvislosti s leteckou spoločnosťou Iran Air.

| (71) | Členské štáty budú naďalej overovať účinné dodržiavanie príslušných bezpečnostných noriem leteckou spoločnosťou Iran Air prostredníctvom stanovenia priorít pri inšpekciách na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách tohto leteckého dopravcu podľa nariadenia (ES) č. 351/2008. |
| --- | --- |

(71)

Členské štáty budú naďalej overovať účinné dodržiavanie príslušných bezpečnostných noriem leteckou spoločnosťou Iran Air prostredníctvom stanovenia priorít pri inšpekciách na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách tohto leteckého dopravcu podľa nariadenia (ES) č. 351/2008.

| (72) | Príslušné orgány Ruskej federácie informovali Výbor pre leteckú bezpečnosť počas jeho zasadnutia 22. júna 2010, že prijali rad opatrení na podporu dohľadu nad určitými leteckými dopravcami v nadväznosti na informácie, ktoré dostali 6. mája od Komisie týkajúce sa zvyšujúceho sa počtu zistení počas inšpekcií na ploche, ktoré majú vplyv na bezpečnosť. |
| --- | --- |

(72)

Príslušné orgány Ruskej federácie informovali Výbor pre leteckú bezpečnosť počas jeho zasadnutia 22. júna 2010, že prijali rad opatrení na podporu dohľadu nad určitými leteckými dopravcami v nadväznosti na informácie, ktoré dostali 6. mája od Komisie týkajúce sa zvyšujúceho sa počtu zistení počas inšpekcií na ploche, ktoré majú vplyv na bezpečnosť.

| (73) | Informovali konkrétne o tom, že v nadväznosti na ich rozhodnutie nemá letecký dopravca YAK Service od 18. mája 2010 povolené vykonávať leteckú dopravu vo vzdušnom prietore štátov ECAC. Ak by sa však toto rozhodnutie nepresadilo, Komisia si vyhradzuje právo prijať vo vzťahu k tomuto leteckému dopravcovi primerané opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005. |
| --- | --- |

(73)

Informovali konkrétne o tom, že v nadväznosti na ich rozhodnutie nemá letecký dopravca YAK Service od 18. mája 2010 povolené vykonávať leteckú dopravu vo vzdušnom prietore štátov ECAC. Ak by sa však toto rozhodnutie nepresadilo, Komisia si vyhradzuje právo prijať vo vzťahu k tomuto leteckému dopravcovi primerané opatrenia v súlade s nariadením (ES) č. 2111/2005.

| (74) | Rovnako ako počas predchádzajúcej aktualizácie nariadenia (ES) č. 474/2006 príslušné orgány Ruskej federácie informovali Výbor pre leteckú bezpečnosť aj o tom, že v rámci procesu trvalého dohľadu nad letovou spôsobilosťou lietadiel v ich registri zmenili svoje rozhodnutie z 25. apríla 2008, čím vylúčili z vykonávania leteckej dopravy do Európskej únie lietadlá s AOC 13 ruských leteckých dopravcov. Tieto lietadlá neboli vybavené tak, aby mohli uskutočňovať medzinárodné lety podľa noriem ICAO (nemali vo výbave TAWS/E-GPWS) a/alebo platnosť ich osvedčenia o letovej spôsobilosti uplynula a/alebo nebola obnovená. Výboru pre leteckú bezpečnosť bol v tomto zmysle poskytnutý zoznam všetkých lietadiel vykonávajúcich leteckú dopravu s AOC získaným v Rusku spolu s príslušným vybavením. Na základe týchto informácií sa z vykonávania leteckej dopravy do Európskej únie, v rámci Európskej únie a z Európskej únie vylučujú tieto lietadlá, pretože nemajú vybavenie, ktoré sa vyžaduje v prílohe ICAO č. 6:






  a) | Aircompany Yakutia: Antonov AN-140: RA-41250; AN-24RV: RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360; AN-26: RA-26660; AN-24-RB: RA-46470, RA-46496, RA-46510, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363; |
| --- | --- | --- |

(74)

Rovnako ako počas predchádzajúcej aktualizácie nariadenia (ES) č. 474/2006 príslušné orgány Ruskej federácie informovali Výbor pre leteckú bezpečnosť aj o tom, že v rámci procesu trvalého dohľadu nad letovou spôsobilosťou lietadiel v ich registri zmenili svoje rozhodnutie z 25. apríla 2008, čím vylúčili z vykonávania leteckej dopravy do Európskej únie lietadlá s AOC 13 ruských leteckých dopravcov. Tieto lietadlá neboli vybavené tak, aby mohli uskutočňovať medzinárodné lety podľa noriem ICAO (nemali vo výbave TAWS/E-GPWS) a/alebo platnosť ich osvedčenia o letovej spôsobilosti uplynula a/alebo nebola obnovená. Výboru pre leteckú bezpečnosť bol v tomto zmysle poskytnutý zoznam všetkých lietadiel vykonávajúcich leteckú dopravu s AOC získaným v Rusku spolu s príslušným vybavením. Na základe týchto informácií sa z vykonávania leteckej dopravy do Európskej únie, v rámci Európskej únie a z Európskej únie vylučujú tieto lietadlá, pretože nemajú vybavenie, ktoré sa vyžaduje v prílohe ICAO č. 6:

a)

Aircompany Yakutia: Antonov AN-140: RA-41250; AN-24RV: RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360; AN-26: RA-26660; AN-24-RB: RA-46470, RA-46496, RA-46510, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363;

| b) | Atlant Soyuz: Tupolev TU-154M: RA-85672 a RA-85682, obidve lietadlá v súčasnosti prevádzkujú iní leteckí dopravcovia s osvedčením získaným v Ruskej federácii. |
| --- | --- |

b)

Atlant Soyuz: Tupolev TU-154M: RA-85672 a RA-85682, obidve lietadlá v súčasnosti prevádzkujú iní leteckí dopravcovia s osvedčením získaným v Ruskej federácii.

| c) | Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 a RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511 a RA-88186; Yak-40K: RA-21505, RA-98109 a RA-88300; Yak-42D: RA-42437; všetkých (22) vrtuľníkov Kamov Ka-26 (neznáma registrácia); všetkých (49) vrtuľníkov Mi-8 (neznáma registrácia); všetkých (11) vrtuľníkov Mi-171 (neznáma registrácia); všetkých (8) vrtuľníkov Mi-2 (neznáma registrácia); všetky (1) vrtuľníky EC-120B: RA-04116. |
| --- | --- |

c)

Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 a RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511 a RA-88186; Yak-40K: RA-21505, RA-98109 a RA-88300; Yak-42D: RA-42437; všetkých (22) vrtuľníkov Kamov Ka-26 (neznáma registrácia); všetkých (49) vrtuľníkov Mi-8 (neznáma registrácia); všetkých (11) vrtuľníkov Mi-171 (neznáma registrácia); všetkých (8) vrtuľníkov Mi-2 (neznáma registrácia); všetky (1) vrtuľníky EC-120B: RA-04116.

| d) | Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85494 a RA-85457. |
| --- | --- |

d)

Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85494 a RA-85457.

| e) | Krasnoyarsky Airlines: lietadlo typu TU-154M RA-85682, predtým na osvedčení AOC dopravcu Krasnoyarsky Airlines, ktoré bolo zrušené v roku 2009, v súčasnosti prevádzkuje iný letecký dopravca s osvedčením získaným v Ruskej federácii. |
| --- | --- |

e)

Krasnoyarsky Airlines: lietadlo typu TU-154M RA-85682, predtým na osvedčení AOC dopravcu Krasnoyarsky Airlines, ktoré bolo zrušené v roku 2009, v súčasnosti prevádzkuje iný letecký dopravca s osvedčením získaným v Ruskej federácii.

| f) | Kuban Airlines: Yakovlev Yak-42: RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42538 a RA-42541. |
| --- | --- |

f)

Kuban Airlines: Yakovlev Yak-42: RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42538 a RA-42541.

| g) | Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; všetky TU-134 (neznáma registrácia); všetky lietadlá Antonov An-24 (neznáma registrácia); všetky lietadlá An-2 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mi-2 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mi-8 (neznáma registrácia). |
| --- | --- |

g)

Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; všetky TU-134 (neznáma registrácia); všetky lietadlá Antonov An-24 (neznáma registrácia); všetky lietadlá An-2 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mi-2 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mi-8 (neznáma registrácia).

| h) | Siberia Airlines: Tupolev – žiadne lietadlo. |
| --- | --- |

h)

Siberia Airlines: Tupolev – žiadne lietadlo.

| i) | Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42374, RA-42433; všetky lietadlá Tupolev TU-134A vrátane: RA-65065 a RA-65102; všetky lietadlá Antonov AN-24RV vrátane: RA-46625 a RA-47818; lietadlá typu AN24RV s registračnými značkami RA-46625 a RA-47818 v súčasnosti prevádzkuje iný ruský dopravca. |
| --- | --- |

i)

Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42374, RA-42433; všetky lietadlá Tupolev TU-134A vrátane: RA-65065 a RA-65102; všetky lietadlá Antonov AN-24RV vrátane: RA-46625 a RA-47818; lietadlá typu AN24RV s registračnými značkami RA-46625 a RA-47818 v súčasnosti prevádzkuje iný ruský dopravca.

| j) | Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85508 (lietadlá RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 a RA-85432 v súčasnosti nie sú prevádzkované z finančných dôvodov). |
| --- | --- |

j)

Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85508 (lietadlá RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 a RA-85432 v súčasnosti nie sú prevádzkované z finančných dôvodov).

| k) | UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; všetky (25) lietadlá TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 a RA-65977; lietadlá RA-65143 a RA-65916 prevádzkuje iný ruský dopravca; všetky (1) lietadlá TU-134B: RA-65726; všetky lietadlá (7) Yakovlev Yak-40: RA-87348 (v súčasnosti sa neprevádzkuje z finančných dôvodov), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 a RA-88280; všetky vrtuľníky Mil-26: (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mil-10: (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mil-8 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky AS-355 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky BO-105 (neznáma registrácia); lietadlá typu AN-24B: RA-46388, lietadlá RA-46267 a RA-47289 a lietadlá typu AN-24RV RA-46509, RA-46519 a RA-47800 prevádzkuje iný ruský dopravca. |
| --- | --- |

k)

UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; všetky (25) lietadlá TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 a RA-65977; lietadlá RA-65143 a RA-65916 prevádzkuje iný ruský dopravca; všetky (1) lietadlá TU-134B: RA-65726; všetky lietadlá (7) Yakovlev Yak-40: RA-87348 (v súčasnosti sa neprevádzkuje z finančných dôvodov), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 a RA-88280; všetky vrtuľníky Mil-26: (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mil-10: (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky Mil-8 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky AS-355 (neznáma registrácia); všetky vrtuľníky BO-105 (neznáma registrácia); lietadlá typu AN-24B: RA-46388, lietadlá RA-46267 a RA-47289 a lietadlá typu AN-24RV RA-46509, RA-46519 a RA-47800 prevádzkuje iný ruský dopravca.

| l) | Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65979, lietadlá RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 a RA-65555 prevádzkuje iný ruský dopravca; Ilyushin IL-18: RA-75454 prevádzkuje iný ruský dopravca; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 a RA-88200 prevádzkuje iný ruský dopravca. |
| --- | --- |

l)

Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65979, lietadlá RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 a RA-65555 prevádzkuje iný ruský dopravca; Ilyushin IL-18: RA-75454 prevádzkuje iný ruský dopravca; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 a RA-88200 prevádzkuje iný ruský dopravca.

| (75) | S cieľom posilniť spoluprácu s Komisiou a členskými štátmi požiadal Výbor pre leteckú bezpečnosť príslušné orgány Ruskej federácie, aby určili kontaktné miesto pre všetku komunikáciu s členmi Výboru pre leteckú bezpečnosť vo veciach súvisiacich s výsledkami inšpekcií na ploche vykonanými u ruských leteckých dopravcov na letiskách EÚ a inšpekcií vykonaných u leteckých dopravcov EÚ na letiskách v Ruskej federácii, ako aj prácu smerujúcu k väčšej transparentnosti využívaním výmeny bezpečnostných údajov. |
| --- | --- |

(75)

S cieľom posilniť spoluprácu s Komisiou a členskými štátmi požiadal Výbor pre leteckú bezpečnosť príslušné orgány Ruskej federácie, aby určili kontaktné miesto pre všetku komunikáciu s členmi Výboru pre leteckú bezpečnosť vo veciach súvisiacich s výsledkami inšpekcií na ploche vykonanými u ruských leteckých dopravcov na letiskách EÚ a inšpekcií vykonaných u leteckých dopravcov EÚ na letiskách v Ruskej federácii, ako aj prácu smerujúcu k väčšej transparentnosti využívaním výmeny bezpečnostných údajov.

| (76) | V rámci posilňovania spolupráce a s cieľom zabezpečiť právnu istotu a primerané presadzovanie opatrení prijatých s cieľom vylúčiť leteckých dopravcov a lietadlá, ktoré nedodržiavajú príslušné bezpečnostné normy, sa okrem toho dohodlo, že príslušné orgány Ruskej federácie spolu s Komisiou a členskými štátmi preskúmajú do ďalšieho zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť spoločné rozhodnutie Európskej komisie a týchto orgánov z 24. apríla 2008. Výbor pre leteckú bezpečnosť súhlasil, že na svojom ďalšom zasadnutí posúdi dosiahnutý pokrok a podľa potreby požiada Komisiu, aby predložila potrebné opatrenia v rámci nariadenia (ES) č. 2111/2005. |
| --- | --- |

(76)

V rámci posilňovania spolupráce a s cieľom zabezpečiť právnu istotu a primerané presadzovanie opatrení prijatých s cieľom vylúčiť leteckých dopravcov a lietadlá, ktoré nedodržiavajú príslušné bezpečnostné normy, sa okrem toho dohodlo, že príslušné orgány Ruskej federácie spolu s Komisiou a členskými štátmi preskúmajú do ďalšieho zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť spoločné rozhodnutie Európskej komisie a týchto orgánov z 24. apríla 2008. Výbor pre leteckú bezpečnosť súhlasil, že na svojom ďalšom zasadnutí posúdi dosiahnutý pokrok a podľa potreby požiada Komisiu, aby predložila potrebné opatrenia v rámci nariadenia (ES) č. 2111/2005.

| (77) | Členské štáty budú zatiaľ pokračovať v overovaní účinného dodržiavania príslušných bezpečnostných noriem prostredníctvom stanovenia priorít pri inšpekciách na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách týchto leteckých dopravcov podľa nariadenia (ES) č. 351/2008, aby sa zabezpečilo zintenzívnenie inšpekcií ruských leteckých dopravcov s cieľom vytvoriť základ na opätovné posúdenie ich úrovne vykonávania leteckej dopravy počas nasledujúceho zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť, ktoré sa má uskutočniť v novembri 2010. |
| --- | --- |

(77)

Členské štáty budú zatiaľ pokračovať v overovaní účinného dodržiavania príslušných bezpečnostných noriem prostredníctvom stanovenia priorít pri inšpekciách na ploche, ktoré sa majú vykonať na lietadlách týchto leteckých dopravcov podľa nariadenia (ES) č. 351/2008, aby sa zabezpečilo zintenzívnenie inšpekcií ruských leteckých dopravcov s cieľom vytvoriť základ na opätovné posúdenie ich úrovne vykonávania leteckej dopravy počas nasledujúceho zasadnutia Výboru pre leteckú bezpečnosť, ktoré sa má uskutočniť v novembri 2010.

| (78) | Napriek tomu, že Komisia o to výslovne žiadala, ostatní leteckí dopravcovia zaradení do zoznamu EÚ aktualizovaného 30. marca 2010 a orgány zodpovedné za regulačný dohľad nad týmito leteckými dopravcami doteraz neoznámili žiadne dôkazy o úplnom vykonávaní primeraných nápravných opatrení. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by mali naďalej podliehať či už zákazu vykonávania leteckej dopravy (príloha A), alebo prevádzkovým obmedzeniam (príloha B). |
| --- | --- |

(78)

Napriek tomu, že Komisia o to výslovne žiadala, ostatní leteckí dopravcovia zaradení do zoznamu EÚ aktualizovaného 30. marca 2010 a orgány zodpovedné za regulačný dohľad nad týmito leteckými dopravcami doteraz neoznámili žiadne dôkazy o úplnom vykonávaní primeraných nápravných opatrení. Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že títo leteckí dopravcovia by mali naďalej podliehať či už zákazu vykonávania leteckej dopravy (príloha A), alebo prevádzkovým obmedzeniam (príloha B).

| (79) | Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť, |
| --- | --- |

(79)

Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre leteckú bezpečnosť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Nariadenie (ES) č. 474/2006 sa mení a dopĺňa takto:

| 1. | Príloha A sa nahrádza znením prílohy A k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

1.

Príloha A sa nahrádza znením prílohy A k tomuto nariadeniu.

| 2. | Príloha B sa nahrádza znením prílohy B k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha B sa nahrádza znením prílohy B k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť prvým dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 5. júla 2010

Za Komisiu v mene predsedu

Dacian CIOLOŞ

člen Komisie

---

(1)  Ú. v. EÚ L 344, 27.12.2005, s. 15.

1

(2)  Ú. v. EÚ L 84, 23.3.2006, s. 14.

2

(3)  Ú. v. ES L 373, 31.12.1991, s. 4.

3

(4)  DGAC/F-2010-818.

4

(5)  Odôvodnenia (20) až (22) nariadenia (ES) č. 910/2006 z 20. júna 2006, Ú. v. EÚ L 168, 21.6.2006, s. 17.

5

(6)  Odôvodnenia (7) až (8) nariadenia (ES) č. 1400/2007 z 28. novembra 2007, Ú. v. EÚ L 311, 29.11.2007, s. 12.

6

(7)  Odôvodnenia (55) až (58) nariadenia (ES) č. 273/2010 z 30. marca 2010, Ú. v. EÚ L 84, 31.3.2010, s. 30.

7

(8)  Odôvodnenie (12) nariadenia (ES) č. 1131/2008 zo 14. novembra 2008, Ú. v. EÚ L 306, 15.11.2009, s. 48.

8

(9)  Odôvodnenia (74) až (87) nariadenia (EÚ) č. 273/2010 z 30. marca 2010, Ú. v. EÚ L 84, 31.3.2010, s. 33.

9

(10)  Zistenie ICAO OPS/01.

10

(11)  Odôvodnenie (49) nariadenia (ES) č. 273/2010 z 30. marca 2010, Ú. v. EÚ L 84, 31.3.2010, s. 29.

11

---

PRÍLOHA A

ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ ÚPLNÉMU ZÁKAZU PREVÁDZKY V RÁMCI EÚ
   (1)

| Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný) | Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie | Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť | Štát prevádzkovateľa |
| --- | --- | --- | --- |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistan |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL | AOC/013/00 | SRH | Kambodžské kráľovstvo |
| SILVERBACK CARGO FREIGHTERS | Neznáme | VRB | Rwandská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Angoly zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckej spoločnosti TAAG Angola Airlines zaradenej do prílohy B, vrátane | | | Angolská republika |
| AEROJET | 015 | Neznáme | Angolská republika |
| AIR26 | 004 | DCD | Angolská republika |
| AIR GEMINI | 002 | GLL | Angolská republika |
| AIR GICANGO | 009 | Neznáme | Angolská republika |
| AIR JET | 003 | MBC | Angolská republika |
| AIR NAVE | 017 | Neznáme | Angolská republika |
| ALADA | 005 | RAD | Angolská republika |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Neznáme | Angolská republika |
| DIEXIM | 007 | Neznáme | Angolská republika |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolská republika |
| HELIANG | 010 | Neznáme | Angolská republika |
| HELIMALONGO | 011 | Neznáme | Angolská republika |
| MAVEWA | 016 | Neznáme | Angolská republika |
| PHA | 019 | Neznáme | Angolská republika |
| RUI & CONCEICAO | 012 | Neznáme | Angolská republika |
| SAL | 013 | Neznáme | Angolská republika |
| SERVISAIR | 018 | Neznáme | Angolská republika |
| SONAIR | 014 | SOR | Angolská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od beninských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | – | Beninská republika |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | Neznáme | Beninská republika |
| AFRICA AIRWAYS | Neznáme | AFF | Beninská republika |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Neuvádza sa | Beninská republika |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS | Neznáme | Beninská republika |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | LTL | Beninská republika |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | COB | Beninská republika |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Beninská republika |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Beninská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | | Konžská republika |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Konžská republika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Konžská republika |
| SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO | RAC 06-004 | Neznáme | Konžská republika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | Neznáme | Konžská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | – | Konžská demokratická republika (KDR) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/036/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Konžská demokratická republika (KDR) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | BRV | Konžská demokratická republika (KDR) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Konžská demokratická republika (KDR) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| CONGO EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/083/2009 | EXY | Konžská demokratická republika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | EWS | Konžská demokratická republika (KDR) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Konžská demokratická republika (KDR) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Ministerský podpis (výnos č. 78/205) | LCG | Konžská demokratická republika (KDR) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Konžská demokratická republika (KDR) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Neznáme | Konžská demokratická republika (KDR) |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od džibutských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | | Džibutská republika |
| DAALLO AIRLINES | Neznáme | DAO | Džibutská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Rovníkovej Guiney zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | | Republika Rovníkovej Guiney |
| CRONOS AIRLINES | Neznáme | Neznáme | Republika Rovníkovej Guiney |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | Neznáme | CEL | Republika Rovníkovej Guiney |
| EGAMS | Neznáme | EGM | Republika Rovníkovej Guiney |
| EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES | 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS | EUG | Republika Rovníkovej Guiney |
| GENERAL WORK AVIACION | 002/ANAC | Neuvádza sa | Republika Rovníkovej Guiney |
| GETRA – GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS | 739 | GET | Republika Rovníkovej Guiney |
| GUINEA AIRWAYS | 738 | Neuvádza sa | Republika Rovníkovej Guiney |
| STAR EQUATORIAL AIRLINES | Neznáme | Neznáme | Republika Rovníkovej Guiney |
| UTAGE – UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL | 737 | UTG | Republika Rovníkovej Guiney |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Indonézie zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckých spoločností Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, a Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia a Metro Batavia, vrátane | | | Indonézska republika |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Neznáme | Indonézska republika |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Neznáme | Indonézska republika |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Neznáme | Indonézska republika |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Neznáme | Indonézska republika |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Neznáme | Indonézska republika |
| CARDIG AIR | 121-013 | Neznáme | Indonézska republika |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Neznáme | Indonézska republika |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonézska republika |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Indonézska republika |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Indonézska republika |
| EASTINDO | 135-038 | Neznáme | Indonézska republika |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonézska republika |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 135-034 | IDA | Indonézska republika |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Neznáme | Indonézska republika |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | Neznáme | Indonézska republika |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Indonézska republika |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonézska republika |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Indonézska republika |
| LION MENTARI ARILINES | 121-010 | LNI | Indonézska republika |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Neznáme | Indonézska republika |
| MEGANTARA | 121-025 | MKE | Indonézska republika |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Indonézska republika |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Neznáme | Indonézska republika |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Neznáme | Indonézska republika |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Neznáme | Indonézska republika |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Neznáme | Indonézska republika |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Neznáme | Indonézska republika |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonézska republika |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Neznáme | Indonézska republika |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Neznáme | Indonézska republika |
| REPUBLIC EXPRESS AIRLINES | 121-040 | RPH | Indonézska republika |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonézska republika |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | SAE | Indonézska republika |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Neznáme | Indonézska republika |
| SKY AVIATION | 135-044 | Neznáme | Indonézska republika |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonézska republika |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonézska republika |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Neznáme | Indonézska republika |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Neznáme | Indonézska republika |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonézska republika |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Neznáme | Indonézska republika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonézska republika |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonézska republika |
| UNINDO | 135-040 | Neznáme | Indonézska republika |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonézska republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od kazašských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckej spoločnosti Air Astana zaradenej do prílohy B, vrátane | | | Kazašská republika |
| AERO AIR COMPANY | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| AEROPRAKT KZ | Neznáme | APK | Kazašská republika |
| AIR ALMATY | AK-0331-07 | LMY | Kazašská republika |
| AIR COMPANY KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Kazašská republika |
| AIR DIVISION OF EKA | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| AIR FLAMINGO | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | Neznáme | AKS | Kazašská republika |
| ALMATY AVIATION | Neznáme | LMT | Kazašská republika |
| ARKHABAY | Neznáme | KEK | Kazašská republika |
| ASIA CONTINENTAL AIRLINES | AK-0345-08 | CID | Kazašská republika |
| ASIA CONTINENTAL AVIALINES | AK-0371-08 | RRK | Kazašská republika |
| ASIA WINGS | AK-0390-09 | AWA | Kazašská republika |
| ASSOCIATION OF AMATEUR PILOTS OF KAZAKHSTAN | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| ATMA AIRLINES | AK-0372-08 | AMA | Kazašská republika |
| ATYRAU AYE JOLY | AK-0321-07 | JOL | Kazašská republika |
| AVIA-JAYNAR | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| BEYBARS AIRCOMPANY | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0311-07 | BKT/BEK | Kazašská republika |
| BERKUT KZ | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0374-08 | BRY | Kazašská republika |
| COMLUX | AK-0352-08 | KAZ | Kazašská republika |
| DETA AIR | AK-0344-08 | DET | Kazašská republika |
| EAST WING | AK-0332-07 | EWZ | Kazašská republika |
| EASTERN EXPRESS | AK-0358-08 | LIS | Kazašská republika |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384-09 | EAK | Kazašská republika |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | Neznáme | KZE | Kazašská republika |
| FENIX | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| FLY JET KZ | AK-0391-09 | FJK | Kazašská republika |
| IJT AVIATION | AK-0335-08 | DVB | Kazašská republika |
| INVESTAVIA | AK-0342-08 | TLG | Kazašská republika |
| IRTYSH AIR | AK-0381-09 | MZA | Kazašská republika |
| JET AIRLINES | AK-0349-09 | SOZ | Kazašská republika |
| JET ONE | AK-0367-08 | JKZ | Kazašská republika |
| KAZAIR JET | AK-0387-09 | KEJ | Kazašská republika |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0347-08 | KUY | Kazašská republika |
| KAZAIRWEST | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| KAZAVIA | Neznáme | KKA | Kazašská republika |
| KAZAVIASPAS | Neznáme | KZS | Kazašská republika |
| KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Kazašská republika |
| MEGA AIRLINES | AK-0356-08 | MGK | Kazašská republika |
| MIRAS | AK-0315-07 | MIF | Kazašská republika |
| NAVIGATOR | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| ORLAN 2000 AIRCOMPANY | Neznáme | KOV | Kazašská republika |
| PANKH CENTER KAZAKHSTAN | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| PRIME AVIATION | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| SALEM AIRCOMPANY | Neznáme | KKS | Kazašská republika |
| SAMAL AIR | Neznáme | SAV | Kazašská republika |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0359-08 | SAH | Kazašská republika |
| SEMEYAVIA | Neznáme | SMK | Kazašská republika |
| SCAT | AK-0350-08 | VSV | Kazašská republika |
| SKYBUS | AK-0364-08 | BYK | Kazašská republika |
| SKYJET | AK-0307-09 | SEK | Kazašská republika |
| SKYSERVICE | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| TYAN SHAN | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| UST-KAMENOGORSK | AK-0385-09 | UCK | Kazašská republika |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | Neznáme | JTU | Kazašská republika |
| ZHERSU AVIA | Neznáme | RZU | Kazašská republika |
| ZHEZKAZGANAIR | Neznáme | Neznáme | Kazašská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Kirgizskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | | Kirgizská republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizská republika |
| ASIAN AIR | Neznáme | AAZ | Kirgizská republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizská republika |
| AEROSTAN (BÝVALÝ BISTAIR-FEZ BISHKEK) | 08 | BSC | Kirgizská republika |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Kirgizská republika |
| DAMES | 20 | DAM | Kirgizská republika |
| EASTOK AVIA | 15 | EEA | Kirgizská republika |
| GOLDEN RULE AIRLINES | 22 | GRS | Kirgizská republika |
| ITEK AIR | 04 | IKA | Kirgizská republika |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Kirgizská republika |
| KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgizská republika |
| KYRGYZSTAN AIRLINE | Neznáme | KGA | Kirgizská republika |
| MAX AVIA | 33 | MAI | Kirgizská republika |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Kirgizská republika |
| SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION | 14 | SGD | Kirgizská republika |
| SKY WAY AIR | 21 | SAB | Kirgizská republika |
| TENIR AIRLINES | 26 | TEB | Kirgizská republika |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Kirgizská republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Libérie zodpovedných za regulačný dohľad | | – | Libérijská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckých spoločností Gabon Airlines, Afrijet a SN2AG zaradených do prílohy B, vrátane | | | Gabonská republika |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Gabonská republika |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonská republika |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonská republika |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Gabonská republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonská republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | Neznáme | Gabonská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od filipínskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | | Filipínska republika |
| AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES | 4AN2008003 | Neznáme | Filipínska republika |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | Neznáme | Filipínska republika |
| AIR WOLF AVIATION INC. | 200911 | Neznáme | Filipínska republika |
| AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION | 4AN2005003 | Neznáme | Filipínska republika |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 4AN9800036 | Neznáme | Filipínska republika |
| AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC. | 4AN2007005 | Neznáme | Filipínska republika |
| AVIATOUR'S FLY'N INC. | 200910 | Neznáme | Filipínska republika |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Neznáme | Filipínska republika |
| BEACON | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC. | 4AN2008006 | Neznáme | Filipínska republika |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 4AN9800025 | Neznáme | Filipínska republika |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | Neznáme | Filipínska republika |
| CHEMTRAD AVIATION CORPORATION | 2009018 | Neznáme | Filipínska republika |
| CM AERO | 4AN2000001 | Neznáme | Filipínska republika |
| CORPORATE AIR | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| CYCLONE AIRWAYS | 4AN9900008 | Neznáme | Filipínska republika |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Neznáme | Filipínska republika |
| F.F. CRUZ AND COMPANY, INC. | 2009017 | Neznáme | Filipínska republika |
| HUMA CORPORATION | 2009014 | Neznáme | Filipínska republika |
| INAEC AVIATION CORP. | 4AN2002004 | Neznáme | Filipínska republika |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | Neznáme | Filipínska republika |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Neznáme | Filipínska republika |
| LION AIR, INCORPORATED | 2009019 | Neznáme | Filipínska republika |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 4AN9800035 | Neznáme | Filipínska republika |
| MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES | 2009016 | Neznáme | Filipínska republika |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Neznáme | Filipínska republika |
| OMNI AVIATION CORP. | 4AN2002002 | Neznáme | Filipínska republika |
| PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC. | 4AS9800006 | Neznáme | Filipínska republika |
| PACIFIC AIRWAYS CORPORATION | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| PACIFIC ALLIANCE CORPORATION | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| PHILIPPINE AIRLINES | 2009001 | Neznáme | Filipínska republika |
| PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP. | 4AN9800015 | Neznáme | Filipínska republika |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 4AN2003003 | Neznáme | Filipínska republika |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 4AN9800029 | Neznáme | Filipínska republika |
| SOUTH EAST ASIA INC. | 2009004 | Neznáme | Filipínska republika |
| SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC. | 4AN9800037 | Neznáme | Filipínska republika |
| SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION | 2009008 | Neznáme | Filipínska republika |
| SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER | 4AN9900010 | Neznáme | Filipínska republika |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 4AN2000002 | Neznáme | Filipínska republika |
| TOPFLITE AIRWAYS, INC. | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION | 2009007 | Neznáme | Filipínska republika |
| WORLD AVIATION, CORP. | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Neznáme | Filipínska republika |
| YOKOTA AVIATION, INC. | Neznáme | Neznáme | Filipínska republika |
| ZENITH AIR, INC. | 2009012 | Neznáme | Filipínska republika |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | Neznáme | Filipínska republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Svätého Tomáša a Princovho ostrova zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | – | – | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | Neznáme | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Neznáme | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Neznáme | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Neznáme | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TMS | Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sierraleonských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | – | – | Sierraleonská republika |
| AIR RUM, LTD | Neznáme | RUM | Sierraleonská republika |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Neznáme | DTY | Sierraleonská republika |
| HEAVYLIFT CARGO | Neznáme | Neznáme | Sierraleonská republika |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Neznáme | ORJ | Sierraleonská republika |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Neznáme | PRR | Sierraleonská republika |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Neznáme | SVT | Sierraleonská republika |
| TEEBAH AIRWAYS | Neznáme | Neznáme | Sierraleonská republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sudánskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad | | | Sudánska republika |
| SUDAN AIRWAYS | Neznáme | | Sudánska republika |
| SUN AIR COMPANY | Neznáme | | Sudánska republika |
| MARSLAND COMPANY | Neznáme | | Sudánska republika |
| ATTICO AIRLINES | Neznáme | | Sudánska republika |
| FOURTY EIGHT AVIATION | Neznáme | | Sudánska republika |
| SUDANESE STATES AVIATION COMPANY | Neznáme | | Sudánska republika |
| ALMAJARA AVIATION | Neznáme | | Sudánska republika |
| BADER AIRLINES | Neznáme | | Sudánska republika |
| ALFA AIRLINES | Neznáme | | Sudánska republika |
| AZZA TRANSPORT COMPANY | Neznáme | | Sudánska republika |
| GREEN FLAG AVIATION | Neznáme | | Sudánska republika |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | Neznáme | | Sudánska republika |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Svazijska zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | – | – | Svazijské kráľovstvo |
| SWAZILAND AIRLINK | Neznáme | SZL | Svazijské kráľovstvo |
| Všetci leteckí dopravcovia, ktorí dostali osvedčenie od zambijských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane | | | Zambijská republika |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambijská republika |

Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)

Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) alebo číslo prevádzkovej licencie

Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť

Štát prevádzkovateľa

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistan

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL

AOC/013/00

SRH

Kambodžské kráľovstvo

SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

Neznáme

VRB

Rwandská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Angoly zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckej spoločnosti TAAG Angola Airlines zaradenej do prílohy B, vrátane

Angolská republika

AEROJET

015

Neznáme

Angolská republika

AIR26

004

DCD

Angolská republika

AIR GEMINI

002

GLL

Angolská republika

AIR GICANGO

009

Neznáme

Angolská republika

AIR JET

003

MBC

Angolská republika

AIR NAVE

017

Neznáme

Angolská republika

ALADA

005

RAD

Angolská republika

ANGOLA AIR SERVICES

006

Neznáme

Angolská republika

DIEXIM

007

Neznáme

Angolská republika

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolská republika

HELIANG

010

Neznáme

Angolská republika

HELIMALONGO

011

Neznáme

Angolská republika

MAVEWA

016

Neznáme

Angolská republika

PHA

019

Neznáme

Angolská republika

RUI & CONCEICAO

012

Neznáme

Angolská republika

SAL

013

Neznáme

Angolská republika

SERVISAIR

018

Neznáme

Angolská republika

SONAIR

014

SOR

Angolská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od beninských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

–

Beninská republika

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

Neznáme

Beninská republika

AFRICA AIRWAYS

Neznáme

AFF

Beninská republika

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Neuvádza sa

Beninská republika

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS

Neznáme

Beninská republika

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

LTL

Beninská republika

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

COB

Beninská republika

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Beninská republika

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Beninská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

Konžská republika

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Konžská republika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Konžská republika

SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

RAC 06-004

Neznáme

Konžská republika

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

Neznáme

Konžská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

–

Konžská demokratická republika (KDR)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/036/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Konžská demokratická republika (KDR)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

BRV

Konžská demokratická republika (KDR)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Konžská demokratická republika (KDR)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

CONGO EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/083/2009

EXY

Konžská demokratická republika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

EWS

Konžská demokratická republika (KDR)

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Konžská demokratická republika (KDR)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Ministerský podpis (výnos č. 78/205)

LCG

Konžská demokratická republika (KDR)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Konžská demokratická republika (KDR)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Neznáme

Konžská demokratická republika (KDR)

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od džibutských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

Džibutská republika

DAALLO AIRLINES

Neznáme

DAO

Džibutská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Rovníkovej Guiney zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

Republika Rovníkovej Guiney

CRONOS AIRLINES

Neznáme

Neznáme

Republika Rovníkovej Guiney

CEIBA INTERCONTINENTAL

Neznáme

CEL

Republika Rovníkovej Guiney

EGAMS

Neznáme

EGM

Republika Rovníkovej Guiney

EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES

2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

EUG

Republika Rovníkovej Guiney

GENERAL WORK AVIACION

002/ANAC

Neuvádza sa

Republika Rovníkovej Guiney

GETRA – GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS

739

GET

Republika Rovníkovej Guiney

GUINEA AIRWAYS

738

Neuvádza sa

Republika Rovníkovej Guiney

STAR EQUATORIAL AIRLINES

Neznáme

Neznáme

Republika Rovníkovej Guiney

UTAGE – UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL

737

UTG

Republika Rovníkovej Guiney

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Indonézie zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckých spoločností Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, a Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia a Metro Batavia, vrátane

Indonézska republika

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Neznáme

Indonézska republika

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Neznáme

Indonézska republika

ASCO NUSA AIR

135-022

Neznáme

Indonézska republika

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Neznáme

Indonézska republika

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Neznáme

Indonézska republika

CARDIG AIR

121-013

Neznáme

Indonézska republika

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Neznáme

Indonézska republika

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonézska republika

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Indonézska republika

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Indonézska republika

EASTINDO

135-038

Neznáme

Indonézska republika

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonézska republika

INDONESIA AIR TRANSPORT

135-034

IDA

Indonézska republika

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Neznáme

Indonézska republika

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

Neznáme

Indonézska republika

KAL STAR

121-037

KLS

Indonézska republika

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonézska republika

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Indonézska republika

LION MENTARI ARILINES

121-010

LNI

Indonézska republika

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Neznáme

Indonézska republika

MEGANTARA

121-025

MKE

Indonézska republika

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Indonézska republika

MIMIKA AIR

135-007

Neznáme

Indonézska republika

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Neznáme

Indonézska republika

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Neznáme

Indonézska republika

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Neznáme

Indonézska republika

NYAMAN AIR

135-042

Neznáme

Indonézska republika

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonézska republika

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Neznáme

Indonézska republika

PURA WISATA BARUNA

135-025

Neznáme

Indonézska republika

REPUBLIC EXPRESS AIRLINES

121-040

RPH

Indonézska republika

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonézska republika

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

SAE

Indonézska republika

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Neznáme

Indonézska republika

SKY AVIATION

135-044

Neznáme

Indonézska republika

SMAC

135-015

SMC

Indonézska republika

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonézska republika

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Neznáme

Indonézska republika

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Neznáme

Indonézska republika

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonézska republika

TRAVIRA UTAMA

135-009

Neznáme

Indonézska republika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonézska republika

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonézska republika

UNINDO

135-040

Neznáme

Indonézska republika

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonézska republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od kazašských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckej spoločnosti Air Astana zaradenej do prílohy B, vrátane

Kazašská republika

AERO AIR COMPANY

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

AEROPRAKT KZ

Neznáme

APK

Kazašská republika

AIR ALMATY

AK-0331-07

LMY

Kazašská republika

AIR COMPANY KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Kazašská republika

AIR DIVISION OF EKA

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

AIR FLAMINGO

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

AIR TRUST AIRCOMPANY

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

AK SUNKAR AIRCOMPANY

Neznáme

AKS

Kazašská republika

ALMATY AVIATION

Neznáme

LMT

Kazašská republika

ARKHABAY

Neznáme

KEK

Kazašská republika

ASIA CONTINENTAL AIRLINES

AK-0345-08

CID

Kazašská republika

ASIA CONTINENTAL AVIALINES

AK-0371-08

RRK

Kazašská republika

ASIA WINGS

AK-0390-09

AWA

Kazašská republika

ASSOCIATION OF AMATEUR PILOTS OF KAZAKHSTAN

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

ATMA AIRLINES

AK-0372-08

AMA

Kazašská republika

ATYRAU AYE JOLY

AK-0321-07

JOL

Kazašská republika

AVIA-JAYNAR

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

BEYBARS AIRCOMPANY

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0311-07

BKT/BEK

Kazašská republika

BERKUT KZ

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0374-08

BRY

Kazašská republika

COMLUX

AK-0352-08

KAZ

Kazašská republika

DETA AIR

AK-0344-08

DET

Kazašská republika

EAST WING

AK-0332-07

EWZ

Kazašská republika

EASTERN EXPRESS

AK-0358-08

LIS

Kazašská republika

EURO-ASIA AIR

AK-0384-09

EAK

Kazašská republika

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

Neznáme

KZE

Kazašská republika

FENIX

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

FLY JET KZ

AK-0391-09

FJK

Kazašská republika

IJT AVIATION

AK-0335-08

DVB

Kazašská republika

INVESTAVIA

AK-0342-08

TLG

Kazašská republika

IRTYSH AIR

AK-0381-09

MZA

Kazašská republika

JET AIRLINES

AK-0349-09

SOZ

Kazašská republika

JET ONE

AK-0367-08

JKZ

Kazašská republika

KAZAIR JET

AK-0387-09

KEJ

Kazašská republika

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0347-08

KUY

Kazašská republika

KAZAIRWEST

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

KAZAVIA

Neznáme

KKA

Kazašská republika

KAZAVIASPAS

Neznáme

KZS

Kazašská republika

KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Kazašská republika

MEGA AIRLINES

AK-0356-08

MGK

Kazašská republika

MIRAS

AK-0315-07

MIF

Kazašská republika

NAVIGATOR

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

ORLAN 2000 AIRCOMPANY

Neznáme

KOV

Kazašská republika

PANKH CENTER KAZAKHSTAN

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

PRIME AVIATION

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

SALEM AIRCOMPANY

Neznáme

KKS

Kazašská republika

SAMAL AIR

Neznáme

SAV

Kazašská republika

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0359-08

SAH

Kazašská republika

SEMEYAVIA

Neznáme

SMK

Kazašská republika

SCAT

AK-0350-08

VSV

Kazašská republika

SKYBUS

AK-0364-08

BYK

Kazašská republika

SKYJET

AK-0307-09

SEK

Kazašská republika

SKYSERVICE

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

TYAN SHAN

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

UST-KAMENOGORSK

AK-0385-09

UCK

Kazašská republika

ZHETYSU AIRCOMPANY

Neznáme

JTU

Kazašská republika

ZHERSU AVIA

Neznáme

RZU

Kazašská republika

ZHEZKAZGANAIR

Neznáme

Neznáme

Kazašská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Kirgizskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

Kirgizská republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizská republika

ASIAN AIR

Neznáme

AAZ

Kirgizská republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizská republika

AEROSTAN (BÝVALÝ BISTAIR-FEZ BISHKEK)

08

BSC

Kirgizská republika

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Kirgizská republika

DAMES

20

DAM

Kirgizská republika

EASTOK AVIA

15

EEA

Kirgizská republika

GOLDEN RULE AIRLINES

22

GRS

Kirgizská republika

ITEK AIR

04

IKA

Kirgizská republika

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Kirgizská republika

KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgizská republika

KYRGYZSTAN AIRLINE

Neznáme

KGA

Kirgizská republika

MAX AVIA

33

MAI

Kirgizská republika

S GROUP AVIATION

6

SGL

Kirgizská republika

SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION

14

SGD

Kirgizská republika

SKY WAY AIR

21

SAB

Kirgizská republika

TENIR AIRLINES

26

TEB

Kirgizská republika

TRAST AERO

05

TSJ

Kirgizská republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Libérie zodpovedných za regulačný dohľad

–

Libérijská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou leteckých spoločností Gabon Airlines, Afrijet a SN2AG zaradených do prílohy B, vrátane

Gabonská republika

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Gabonská republika

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonská republika

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonská republika

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Gabonská republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonská republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

Neznáme

Gabonská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od filipínskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

Filipínska republika

AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

4AN2008003

Neznáme

Filipínska republika

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

Neznáme

Filipínska republika

AIR WOLF AVIATION INC.

200911

Neznáme

Filipínska republika

AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

4AN2005003

Neznáme

Filipínska republika

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

4AN9800036

Neznáme

Filipínska republika

AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

4AN2007005

Neznáme

Filipínska republika

AVIATOUR'S FLY'N INC.

200910

Neznáme

Filipínska republika

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Neznáme

Filipínska republika

BEACON

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

4AN2008006

Neznáme

Filipínska republika

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

4AN9800025

Neznáme

Filipínska republika

CEBU PACIFIC AIR

2009002

Neznáme

Filipínska republika

CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

2009018

Neznáme

Filipínska republika

CM AERO

4AN2000001

Neznáme

Filipínska republika

CORPORATE AIR

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

CYCLONE AIRWAYS

4AN9900008

Neznáme

Filipínska republika

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Neznáme

Filipínska republika

F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

2009017

Neznáme

Filipínska republika

HUMA CORPORATION

2009014

Neznáme

Filipínska republika

INAEC AVIATION CORP.

4AN2002004

Neznáme

Filipínska republika

ISLAND AVIATION

2009009

Neznáme

Filipínska republika

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Neznáme

Filipínska republika

LION AIR, INCORPORATED

2009019

Neznáme

Filipínska republika

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

4AN9800035

Neznáme

Filipínska republika

MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

2009016

Neznáme

Filipínska republika

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Neznáme

Filipínska republika

OMNI AVIATION CORP.

4AN2002002

Neznáme

Filipínska republika

PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

4AS9800006

Neznáme

Filipínska republika

PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

PHILIPPINE AIRLINES

2009001

Neznáme

Filipínska republika

PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

4AN9800015

Neznáme

Filipínska republika

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

4AN2003003

Neznáme

Filipínska republika

ROYAL STAR AVIATION, INC.

4AN9800029

Neznáme

Filipínska republika

SOUTH EAST ASIA INC.

2009004

Neznáme

Filipínska republika

SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

4AN9800037

Neznáme

Filipínska republika

SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

2009008

Neznáme

Filipínska republika

SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

4AN9900010

Neznáme

Filipínska republika

SUBIC SEAPLANE, INC.

4AN2000002

Neznáme

Filipínska republika

TOPFLITE AIRWAYS, INC.

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

2009007

Neznáme

Filipínska republika

WORLD AVIATION, CORP.

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Neznáme

Filipínska republika

YOKOTA AVIATION, INC.

Neznáme

Neznáme

Filipínska republika

ZENITH AIR, INC.

2009012

Neznáme

Filipínska republika

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

Neznáme

Filipínska republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od orgánov Svätého Tomáša a Princovho ostrova zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

–

–

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

Neznáme

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Neznáme

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Neznáme

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

TRANSCARG

01/AOC/2009

Neznáme

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TMS

Demokratická republika Svätého Tomáša a Princovho ostrova

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sierraleonských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

–

–

Sierraleonská republika

AIR RUM, LTD

Neznáme

RUM

Sierraleonská republika

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Neznáme

DTY

Sierraleonská republika

HEAVYLIFT CARGO

Neznáme

Neznáme

Sierraleonská republika

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Neznáme

ORJ

Sierraleonská republika

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Neznáme

PRR

Sierraleonská republika

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Neznáme

SVT

Sierraleonská republika

TEEBAH AIRWAYS

Neznáme

Neznáme

Sierraleonská republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali osvedčenie od sudánskych orgánov zodpovedných za regulačný dohľad

Sudánska republika

SUDAN AIRWAYS

Neznáme

Sudánska republika

SUN AIR COMPANY

Neznáme

Sudánska republika

MARSLAND COMPANY

Neznáme

Sudánska republika

ATTICO AIRLINES

Neznáme

Sudánska republika

FOURTY EIGHT AVIATION

Neznáme

Sudánska republika

SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

Neznáme

Sudánska republika

ALMAJARA AVIATION

Neznáme

Sudánska republika

BADER AIRLINES

Neznáme

Sudánska republika

ALFA AIRLINES

Neznáme

Sudánska republika

AZZA TRANSPORT COMPANY

Neznáme

Sudánska republika

GREEN FLAG AVIATION

Neznáme

Sudánska republika

ALMAJAL AVIATION SERVICE

Neznáme

Sudánska republika

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Svazijska zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

–

–

Svazijské kráľovstvo

SWAZILAND AIRLINK

Neznáme

SZL

Svazijské kráľovstvo

Všetci leteckí dopravcovia, ktorí dostali osvedčenie od zambijských orgánov zodpovedných za regulačný dohľad, vrátane

Zambijská republika

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambijská republika

---

(1)  Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe A by sa mohlo povoliť vykonávať práva prevádzky tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu vykonávania leteckej dopravy, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.

---

PRÍLOHA B

ZOZNAM LETECKÝCH DOPRAVCOV, KTORÍ PODLIEHAJÚ PREVÁDZKOVÝM OBMEDZENIAM V RÁMCI EÚ
   (1)

| Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný) | Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC) | Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť | Štát prevádzkovateľa | Obmedzenie pre typ lietadla | Registračné značky a prípadne sériové výrobné čísla | Štát registrácie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | | KĽDR | Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu Tu- 204 | Všetky lietadlá s výnimkou: P-632, P-633 | KĽDR |
| AFRIJET (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | | Gabonská republika | Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu Falcon 50, 2 lietadiel typu Falcon 900 | Všetky lietadlá s výnimkou: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ TR-AFR | Gabonská republika |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388-09 | KZR | Kazachstan | Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu B767; 4 lietadiel typu B757; 10 lietadiel typu A319/320/321; 5 lietadiel typu Fokker 50 | Všetky lietadlá s výnimkou: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Aruba (Holandské kráľovstvo) |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komory | Všetky lietadlá s výnimkou: LET 410 UVP | Všetky lietadlá s výnimkou: D6-CAM (851336) | Komorský zväz |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Gabonská republika | Všetky lietadlá s výnimkou: 1 lietadla typu Boeing B-767-200 | Všetky lietadlá s výnimkou: TR-LHP | Gabonská republika |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Iránska islamská republika | Všetky lietadlá s výnimkou:
  14 lietadiel typu A300, 8 lietadiel typu A310, 1 lietadla B737, | Všetky lietadlá s výnimkou:
  EP-IBA
  EP-IBB
  EP-IBC
  EP-IBD
  EP-IBG
  EP-IBH
  EP-IBI
  EP-IBJ
  EP-IBM
  EP-IBN
  EP-IBO
  EP-IBS
  EP-IBT
  EP-IBV
  EP-IBX
  EP-IBZ
  EP-ICE
  EP-ICF
  EP-IBK
  EP-IBL
  EP-IBP
  EP-IBQ
  EP-AGA | Iránska islamská republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonská republika | Všetky lietadlá s výnimkou: 1 lietadla typu Challenger CL601, 1 lietadla typu HS-125-800 | Všetky lietadlá s výnimkou: TR-AAG, ZS-AFG | Gabonská republika; Juhoafrická republika |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolská republika | Všetky lietadlá s výnimkou: 3 lietadiel typu Boeing B-777 a 4 lietadiel typu Boeing B-737-700 | Všetky lietadlá s výnimkou: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBH, D2-TBJ | Angolská republika |
| UKRAINIAN MEDITERRANEAN | 164 | UKM | Ukrajina | Všetky lietadlá s výnimkou jedného lietadla typu MD-83 | Všetky lietadlá s výnimkou: UR-CFF | Ukrajina |

Názov právneho subjektu leteckého dopravcu uvedený v jeho AOC (a jeho obchodný názov, ak je odlišný)

Číslo osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC)

Označenie ICAO pre leteckú spoločnosť

Štát prevádzkovateľa

Obmedzenie pre typ lietadla

Registračné značky a prípadne sériové výrobné čísla

Štát registrácie

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KĽDR

Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu Tu- 204

Všetky lietadlá s výnimkou: P-632, P-633

KĽDR

AFRIJET (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

Gabonská republika

Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu Falcon 50, 2 lietadiel typu Falcon 900

Všetky lietadlá s výnimkou: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ TR-AFR

Gabonská republika

AIR ASTANA (3)

AK-0388-09

KZR

Kazachstan

Všetky lietadlá s výnimkou: 2 lietadiel typu B767; 4 lietadiel typu B757; 10 lietadiel typu A319/320/321; 5 lietadiel typu Fokker 50

Všetky lietadlá s výnimkou: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Aruba (Holandské kráľovstvo)

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komory

Všetky lietadlá s výnimkou: LET 410 UVP

Všetky lietadlá s výnimkou: D6-CAM (851336)

Komorský zväz

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Gabonská republika

Všetky lietadlá s výnimkou: 1 lietadla typu Boeing B-767-200

Všetky lietadlá s výnimkou: TR-LHP

Gabonská republika

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Iránska islamská republika

Všetky lietadlá s výnimkou:

14 lietadiel typu A300, 8 lietadiel typu A310, 1 lietadla B737,

Všetky lietadlá s výnimkou:

EP-IBA

EP-IBB

EP-IBC

EP-IBD

EP-IBG

EP-IBH

EP-IBI

EP-IBJ

EP-IBM

EP-IBN

EP-IBO

EP-IBS

EP-IBT

EP-IBV

EP-IBX

EP-IBZ

EP-ICE

EP-ICF

EP-IBK

EP-IBL

EP-IBP

EP-IBQ

EP-AGA

Iránska islamská republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonská republika

Všetky lietadlá s výnimkou: 1 lietadla typu Challenger CL601, 1 lietadla typu HS-125-800

Všetky lietadlá s výnimkou: TR-AAG, ZS-AFG

Gabonská republika; Juhoafrická republika

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolská republika

Všetky lietadlá s výnimkou: 3 lietadiel typu Boeing B-777 a 4 lietadiel typu Boeing B-737-700

Všetky lietadlá s výnimkou: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2, TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Angolská republika

UKRAINIAN MEDITERRANEAN

164

UKM

Ukrajina

Všetky lietadlá s výnimkou jedného lietadla typu MD-83

Všetky lietadlá s výnimkou: UR-CFF

Ukrajina

---

(1)  Leteckým dopravcom uvedeným v prílohe B by sa mohlo povoliť vykonávať práva prevádzky tým, že použijú lietadlo prenajaté s posádkou od leteckého dopravcu, ktorý nepodlieha zákazu vykonávania leteckej dopravy, za predpokladu, že sú splnené príslušné bezpečnostné normy.

(2)  Afrijet smie na svoju bežnú prevádzku v rámci EÚ použiť len konkrétne uvedené lietadlo.

(3)  Air Astana smie na svoju bežnú prevádzku v rámci EÚ použiť len konkrétne uvedené lietadlo.

(4)  Gabon Airlines smie na svoju bežnú prevádzku v rámci EÚ použiť len konkrétne uvedené lietadlo.

(5)  Iran Air má povolenie prevádzkovať lety do Európskej únie s použitím konkrétnych lietadiel podľa podmienok ustanovených v odôvodnení (69) tohto nariadenia.

---

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/31 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/31

---

NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 591/2010

z 5. júla 2010,

ktorým sa ustanovujú paušálne dovozné hodnoty na určovanie vstupných cien niektorých druhov ovocia a zeleniny

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1234/2007 z 22. októbra 2007 o vytvorení spoločnej organizácie poľnohospodárskych trhov a o osobitných ustanoveniach pre určité poľnohospodárske výrobky (nariadenie o jednotnej spoločnej organizácii trhov) (1),

so zreteľom na nariadenie Komisie (ES) č. 1580/2007 z 21. decembra 2007, ktorým sa ustanovujú vykonávacie pravidlá pre nariadenia Rady (ES) č. 2200/96, (ES) č. 2201/96 a (ES) č. 1182/2007 v sektore ovocia a zeleniny (2), a najmä na jeho článok 138 ods. 1,

keďže:

Nariadením (ES) č. 1580/2007 sa v súlade s výsledkami Uruguajského kola mnohostranných obchodných rokovaní ustanovujú kritériá, na základe ktorých Komisia stanoví paušálne hodnoty na dovoz z tretích krajín, pokiaľ ide o výrobky a obdobia uvedené v časti A prílohy XV k uvedenému nariadeniu,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Paušálne dovozné hodnoty uvedené v článku 138 nariadenia (ES) č. 1580/2007 sú stanovené v prílohe k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť 6. júla 2010.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 5. júla 2010

Za Komisiu v mene predsedu

Jean-Luc DEMARTY

generálny riaditeľ pre poľnohospodárstvo a rozvoj vidieka

---

(1)  Ú. v. EÚ L 299, 16.11.2007, s. 1.

1

(2)  Ú. v. EÚ L 350, 31.12.2007, s. 1.

2

---

PRÍLOHA

Paušálne dovozné hodnoty na určovanie vstupných cien niektorých druhov ovocia a zeleniny

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Číselný znak KN | Kód tretej krajiny (1) | Paušálna dovozná hodnota |
| 0702 00 00 | MA | 56,2 |
| MK | 45,6 |
| TR | 50,2 |
| ZZ | 50,7 |
| 0707 00 05 | MK | 45,6 |
| TR | 123,6 |
| ZZ | 84,6 |
| 0709 90 70 | TR | 102,6 |
| ZZ | 102,6 |
| 0805 50 10 | AR | 111,7 |
| TR | 97,3 |
| UY | 91,0 |
| ZA | 104,6 |
| ZZ | 101,2 |
| 0808 10 80 | AR | 105,4 |
| BR | 78,7 |
| CA | 83,2 |
| CL | 96,2 |
| CN | 69,1 |
| NZ | 107,8 |
| US | 84,5 |
| ZA | 103,9 |
| ZZ | 91,1 |
| 0808 20 50 | AR | 102,2 |
| CL | 113,9 |
| CN | 98,4 |
| NZ | 159,1 |
| ZA | 121,4 |
| ZZ | 119,0 |
| 0809 10 00 | TR | 232,0 |
| ZZ | 232,0 |
| 0809 20 95 | TR | 287,5 |
| ZZ | 287,5 |
| 0809 30 | AR | 137,1 |
| TR | 152,0 |
| ZZ | 144,6 |
| 0809 40 05 | IL | 133,1 |
| US | 110,3 |
| ZZ | 121,7 |

(EUR/100 kg)

Číselný znak KN

Kód tretej krajiny (1)

Paušálna dovozná hodnota

0702 00 00

MA

56,2

MK

45,6

TR

50,2

ZZ

50,7

0707 00 05

MK

45,6

TR

123,6

ZZ

84,6

0709 90 70

TR

102,6

ZZ

102,6

0805 50 10

AR

111,7

TR

97,3

UY

91,0

ZA

104,6

ZZ

101,2

0808 10 80

AR

105,4

BR

78,7

CA

83,2

CL

96,2

CN

69,1

NZ

107,8

US

84,5

ZA

103,9

ZZ

91,1

0808 20 50

AR

102,2

CL

113,9

CN

98,4

NZ

159,1

ZA

121,4

ZZ

119,0

0809 10 00

TR

232,0

ZZ

232,0

0809 20 95

TR

287,5

ZZ

287,5

0809 30

AR

137,1

TR

152,0

ZZ

144,6

0809 40 05

IL

133,1

US

110,3

ZZ

121,7

---

(1)  Nomenklatúra krajín stanovená nariadením Komisie (ES) č. 1833/2006 (Ú. v. EÚ L 354, 14.12.2006, s. 19). Kód „ZZ“ znamená „iného pôvodu“.

---

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/33 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/33

---

NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 592/2010

z 5. júla 2010,

ktorým sa menia a dopĺňajú reprezentatívne ceny a výška dodatočných dovozných ciel na niektoré produkty v sektore cukru stanovené nariadením (ES) č. 877/2009 na hospodársky rok 2009/10

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1234/2007 z 22. októbra 2007 o vytvorení spoločnej organizácie poľnohospodárskych trhov a o osobitných ustanoveniach pre určité poľnohospodárske výrobky (nariadenie o jednotnej spoločnej organizácii trhov) (1),

so zreteľom na nariadenie Komisie (ES) č. 951/2006 z 30. júna 2006, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá implementácie nariadenia Rady (ES) č. 318/2006 pokiaľ ide o obchodovanie s tretími krajinami v sektore cukru (2), a najmä na jeho článok 36 ods. 2 druhý pododsek druhú vetu,

keďže:

| (1) | Výška reprezentatívnych cien a dodatočných ciel uplatniteľných na dovoz bieleho a surového cukru a určitých sirupov na hospodársky rok 2009/10 sa stanovila v nariadení Komisie (ES) č. 877/2009 (3). Tieto ceny a clá sa naposledy zmenili a doplnili nariadením Komisie (EÚ) č. 577/2010 (4). |
| --- | --- |

(1)

Výška reprezentatívnych cien a dodatočných ciel uplatniteľných na dovoz bieleho a surového cukru a určitých sirupov na hospodársky rok 2009/10 sa stanovila v nariadení Komisie (ES) č. 877/2009 (3). Tieto ceny a clá sa naposledy zmenili a doplnili nariadením Komisie (EÚ) č. 577/2010 (4).

| (2) | Údaje, ktoré má Komisia v súčasnosti k dispozícii, vedú k zmene a doplneniu uvedených súm v súlade s pravidlami a podrobnými podmienkami ustanovenými v nariadení (ES) č. 951/2006, |
| --- | --- |

(2)

Údaje, ktoré má Komisia v súčasnosti k dispozícii, vedú k zmene a doplneniu uvedených súm v súlade s pravidlami a podrobnými podmienkami ustanovenými v nariadení (ES) č. 951/2006,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Reprezentatívne ceny a dodatočné clá uplatniteľné na dovoz produktov uvedených v článku 36 nariadenia (ES) č. 951/2006, stanovené nariadením (ES) č. 877/2009 na hospodársky rok 2009/10, sa menia a dopĺňajú a uvádzajú sa v prílohe k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť 6. júla 2010.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 5. júla 2010

Za Komisiu v mene predsedu

Jean-Luc DEMARTY

generálny riaditeľ pre poľnohospodárstvo a rozvoj vidieka

---

(1)  Ú. v. EÚ L 299, 16.11.2007, s. 1.

1

(2)  Ú. v. EÚ L 178, 1.7.2006, s. 24.

2

(3)  Ú. v. EÚ L 253, 25.9.2009, s. 3.

3

(4)  Ú. v. EÚ L 166, 1.7.2010, s. 14.

4

---

PRÍLOHA

Zmenené a doplnené reprezentatívne ceny a dodatočné dovozné clá na biely cukor, surový cukor a produkty patriace pod číselný znak kód KN 1702 90 95 uplatniteľné od 6. júla 2010

| (EUR) |
| --- |
| Číselný znak KN | Výška reprezentatívnej ceny na 100 kg netto daného produktu | Výška dodatočného cla na 100 kg netto daného produktu |
| 1701 11 10 (1) | 41,21 | 0,00 |
| 1701 11 90 (1) | 41,21 | 2,54 |
| 1701 12 10 (1) | 41,21 | 0,00 |
| 1701 12 90 (1) | 41,21 | 2,24 |
| 1701 91 00 (2) | 44,93 | 3,99 |
| 1701 99 10 (2) | 44,93 | 0,86 |
| 1701 99 90 (2) | 44,93 | 0,86 |
| 1702 90 95 (3) | 0,45 | 0,24 |

(EUR)

Číselný znak KN

Výška reprezentatívnej ceny na 100 kg netto daného produktu

Výška dodatočného cla na 100 kg netto daného produktu

1701 11 10 (1)

41,21

0,00

1701 11 90 (1)

41,21

2,54

1701 12 10 (1)

41,21

0,00

1701 12 90 (1)

41,21

2,24

1701 91 00 (2)

44,93

3,99

1701 99 10 (2)

44,93

0,86

1701 99 90 (2)

44,93

0,86

1702 90 95 (3)

0,45

0,24

---

(1)  Stanovené pre štandardnú kvalitu definovanú v bode III prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 1234/2007.

(2)  Stanovené pre štandardnú kvalitu definovanú v bode II prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 1234/2007.

(3)  Stanovené na 1 % obsahu sacharózy.

---

ROZHODNUTIA

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/35 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/35

---

ROZHODNUTIE KOMISIE

z 18. júna 2010

o prideľovaní množstiev kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov, ktoré sú v Únii v roku 2010 povolené na základné alebo kritické laboratórne a analytické použitie podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1005/2009 o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu

[oznámené pod číslom K(2010) 3850]

(Iba anglické, estónske, francúzske, holandské, nemecké, španielske a talianske znenie je autentické)

(2010/375/EÚ)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1005/2009 zo 16. septembra 2009 o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu (1), a najmä na jeho článok 10 ods. 2,

keďže:

| (1) | Únia už postupne zrušila výrobu a spotrebu chlórfluórovaných uhľovodíkov, iných úplne halogénovaných chlórfluórovaných uhľovodíkov, halónov, tetrachlórmetánu, 1,1,1-trichlóretánu, hydrobrómfluórovaných uhľovodíkov a brómchlórmetánu v prípade väčšiny použití. Od Komisie sa vyžaduje, aby určila základné laboratórne a analytické použitie pre tieto kontrolované látky, množstvá, v ktorých sa môžu používať, a spoločnosti, ktoré ich môžu používať. |
| --- | --- |

(1)

Únia už postupne zrušila výrobu a spotrebu chlórfluórovaných uhľovodíkov, iných úplne halogénovaných chlórfluórovaných uhľovodíkov, halónov, tetrachlórmetánu, 1,1,1-trichlóretánu, hydrobrómfluórovaných uhľovodíkov a brómchlórmetánu v prípade väčšiny použití. Od Komisie sa vyžaduje, aby určila základné laboratórne a analytické použitie pre tieto kontrolované látky, množstvá, v ktorých sa môžu používať, a spoločnosti, ktoré ich môžu používať.

| (2) | V rozhodnutí XIX/18 zmluvných strán Montrealského protokolu sa povoľuje výroba a spotreba kontrolovaných látok, ktoré sú uvedené v prílohách A, B a C (látky skupiny II a III) k Montrealskému protokolu a ktoré sú potrebné na základné laboratórne a analytické použitie podľa prílohy IV k správe zo siedmeho zasadnutia zmluvných strán, s výhradou podmienok stanovených v prílohe II k správe zo šiesteho zasadnutia zmluvných strán, ako aj v rozhodnutiach VI/9, VII/11, XI/15 XV/5, XVI/16 a XXI/16 zmluvných strán Montrealského protokolu. |
| --- | --- |

(2)

V rozhodnutí XIX/18 zmluvných strán Montrealského protokolu sa povoľuje výroba a spotreba kontrolovaných látok, ktoré sú uvedené v prílohách A, B a C (látky skupiny II a III) k Montrealskému protokolu a ktoré sú potrebné na základné laboratórne a analytické použitie podľa prílohy IV k správe zo siedmeho zasadnutia zmluvných strán, s výhradou podmienok stanovených v prílohe II k správe zo šiesteho zasadnutia zmluvných strán, ako aj v rozhodnutiach VI/9, VII/11, XI/15 XV/5, XVI/16 a XXI/16 zmluvných strán Montrealského protokolu.

| (3) | V rozhodnutí XVII/10 zmluvných strán Montrealského protokolu sa povoľuje výroba a spotreba metylbromidu uvedeného v prílohe E k Montrealskému protokolu potrebná na jeho kritické laboratórne a analytické použitie. |
| --- | --- |

(3)

V rozhodnutí XVII/10 zmluvných strán Montrealského protokolu sa povoľuje výroba a spotreba metylbromidu uvedeného v prílohe E k Montrealskému protokolu potrebná na jeho kritické laboratórne a analytické použitie.

| (4) | Podľa Montrealského protokolu výnimka pre všeobecné laboratórne a analytické použitie podlieha pravidelnému preskúmaniu a naposledy bola predĺžená rozhodnutím XXI/6 do 31. decembra 2014. |
| --- | --- |

(4)

Podľa Montrealského protokolu výnimka pre všeobecné laboratórne a analytické použitie podlieha pravidelnému preskúmaniu a naposledy bola predĺžená rozhodnutím XXI/6 do 31. decembra 2014.

| (5) | V rozhodnutí VI/25 sa stanovuje, že použitie sa považuje za základné, ak neexistujú žiadne technicky a ekonomicky možné alternatívy alebo náhrady, ktoré by boli akceptovateľné z environmentálneho a zdravotného hľadiska. Mala by sa vypracovať príloha s uvedenými použitiami, pre ktoré zmluvné strany Montrealského protokolu považujú alternatívy za dostupné. Podľa dohody zmluvných strán v rozhodnutí XVIII/15 by táto príloha mala takisto obsahovať pozitívny zoznam povolených základných použití metylbromidu. |
| --- | --- |

(5)

V rozhodnutí VI/25 sa stanovuje, že použitie sa považuje za základné, ak neexistujú žiadne technicky a ekonomicky možné alternatívy alebo náhrady, ktoré by boli akceptovateľné z environmentálneho a zdravotného hľadiska. Mala by sa vypracovať príloha s uvedenými použitiami, pre ktoré zmluvné strany Montrealského protokolu považujú alternatívy za dostupné. Podľa dohody zmluvných strán v rozhodnutí XVIII/15 by táto príloha mala takisto obsahovať pozitívny zoznam povolených základných použití metylbromidu.

| (6) | Komisia uverejnila oznámenie určené podnikom, ktoré v roku 2010 plánujú dovážať kontrolované látky, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu, do Európskej únie alebo ich z nej vyvážať, a podnikom, ktoré na rok 2010 plánujú požiadať o kvóty na tieto látky určené na základné laboratórne a analytické použitie (2), a následne jej boli doručené vyhlásenia o zamýšľanom základnom laboratórnom a analytickom použití kontrolovaných látok v roku 2009. |
| --- | --- |

(6)

Komisia uverejnila oznámenie určené podnikom, ktoré v roku 2010 plánujú dovážať kontrolované látky, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu, do Európskej únie alebo ich z nej vyvážať, a podnikom, ktoré na rok 2010 plánujú požiadať o kvóty na tieto látky určené na základné laboratórne a analytické použitie (2), a následne jej boli doručené vyhlásenia o zamýšľanom základnom laboratórnom a analytickom použití kontrolovaných látok v roku 2009.

| (7) | Opatrenia ustanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom riadiaceho výboru zriadeného článkom 25 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1005/2009, |
| --- | --- |

(7)

Opatrenia ustanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom riadiaceho výboru zriadeného článkom 25 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1005/2009,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Výroba a dovoz kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov sa môže povoliť na akékoľvek základné laboratórne a analytické použitie určené v prílohe I.

Článok 2

Množstvo kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov, na ktoré sa vzťahuje nariadenie (ES) č. 1005/2009 a ktoré sa môžu vyrábať na základné laboratórne a analytické použitie v Únii alebo do nej na uvedené účely dovážať v roku 2010, je 63 843,371 kilogramu ODP (potenciál poškodzovať ozón).

Článok 3

Rozdelenie kvót na základné laboratórne a analytické použitie kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov v roku 2010 sa vzťahuje na podniky uvedené v prílohe II. Maximálne hodnoty, ktoré sa môžu vyrobiť alebo doviezť v roku 2010 na laboratórne a analytické použitie pridelené týmto podnikom sa stanovujú v prílohe III.

Článok 4

Toto rozhodnutie sa uplatňuje od 1. januára 2010 a stráca účinnosť 31. decembra 2010.

Článok 5

Toto rozhodnutie je určené týmto podnikom:

| | Acros Organics bvba |
| --- | --- |
| Janssen Pharmaceuticalaan 3a |
| 2440 Geel |
| BELGICKO |

Acros Organics bvba

Janssen Pharmaceuticalaan 3a

2440 Geel

BELGICKO

| | Estonian Environmental Research Centre |
| --- | --- |
| Marja 4D |
| 10617 Tallinn |
| ESTÓNSKO |

Estonian Environmental Research Centre

Marja 4D

10617 Tallinn

ESTÓNSKO

| | Honeywell Specialty Chemicals GmbH |
| --- | --- |
| Wunstorfer Strasse 40 |
| Postfach 100262 |
| 30918 Seelze |
| NEMECKO |

Honeywell Specialty Chemicals GmbH

Wunstorfer Strasse 40

Postfach 100262

30918 Seelze

NEMECKO

| | LGC Standards GmbH |
| --- | --- |
| Mercatorstr. 51 |
| 46485 Wesel |
| NEMECKO |

LGC Standards GmbH

Mercatorstr. 51

46485 Wesel

NEMECKO

| | Ministry of Defense |
| --- | --- |
| Defence Fuel Lubricants and Chemicals |
| P.O. Box 10 000 |
| 1780 CA Den Helder |
| HOLANDSKO |

Ministry of Defense

Defence Fuel Lubricants and Chemicals

P.O. Box 10 000

1780 CA Den Helder

HOLANDSKO

| | Sicor Spa |
| --- | --- |
| Via Terrazzano 77 |
| 20017 Rho (MI) |
| TALIANSKO |

Sicor Spa

Via Terrazzano 77

20017 Rho (MI)

TALIANSKO

| | Sigma Aldrich Company Ltd |
| --- | --- |
| The Old Brickyard, New Road |
| Gillingham SP8 4XT |
| SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO |

Sigma Aldrich Company Ltd

The Old Brickyard, New Road

Gillingham SP8 4XT

SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO

| | Sigma Aldrich Logistik GmbH |
| --- | --- |
| Riedstrasse 2 |
| 89555 Steinheim |
| NEMECKO |

Sigma Aldrich Logistik GmbH

Riedstrasse 2

89555 Steinheim

NEMECKO

| | VWR International S.A.S. |
| --- | --- |
| 201 rue Carnot |
| 94126 Fontenay-sous-bois |
| FRANCÚZSKO |

VWR International S.A.S.

201 rue Carnot

94126 Fontenay-sous-bois

FRANCÚZSKO

| | Airbus S.A.S. |
| --- | --- |
| Route de Bayonne 316 |
| 31300 Toulouse |
| FRANCÚZSKO |

Airbus S.A.S.

Route de Bayonne 316

31300 Toulouse

FRANCÚZSKO

| | Harp International Ltd |
| --- | --- |
| Gellihirion Industrial Estate, Rhondda, Cynon Taff, |
| Pontypridd CF37 5SX |
| SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO |

Harp International Ltd

Gellihirion Industrial Estate, Rhondda, Cynon Taff,

Pontypridd CF37 5SX

SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO

| | Ineos Fluor Ltd |
| --- | --- |
| PO Box 13, The Heath |
| Runcorn Cheshire WA7 4QF |
| SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO |

Ineos Fluor Ltd

PO Box 13, The Heath

Runcorn Cheshire WA7 4QF

SPOJENÉ KRÁĽOVSTVO

| | Merck KGaA |
| --- | --- |
| Frankfurter Strasse 250 |
| 64271 Darmstadt |
| NEMECKO |

Merck KGaA

Frankfurter Strasse 250

64271 Darmstadt

NEMECKO

| | Panreac Quimica S.A. |
| --- | --- |
| Pol. Ind. Pla de la Bruguera, C/Garraf 2 |
| 08211 Castellar del Vallès-Barcelona |
| ŠPANIELSKO |

Panreac Quimica S.A.

Pol. Ind. Pla de la Bruguera, C/Garraf 2

08211 Castellar del Vallès-Barcelona

ŠPANIELSKO

| | Sigma Aldrich Chimie SARL |
| --- | --- |
| 80, rue de Luzais |
| L’isle d’abeau Chesnes |
| 38297 St Quentin Fallavier |
| FRANCÚZSKO |

Sigma Aldrich Chimie SARL

80, rue de Luzais

L’isle d’abeau Chesnes

38297 St Quentin Fallavier

FRANCÚZSKO

| | Sigma Aldrich Laborchemikalien GmbH |
| --- | --- |
| Wunstorfer Strasse 40 |
| Postfach 100262 |
| 30918 Seelze |
| NEMECKO |

Sigma Aldrich Laborchemikalien GmbH

Wunstorfer Strasse 40

Postfach 100262

30918 Seelze

NEMECKO

| | Tazzetti Fluids S.r.l. |
| --- | --- |
| Corso Europa n. 600/a |
| Volpiano (TO) |
| TALIANSKO |

Tazzetti Fluids S.r.l.

Corso Europa n. 600/a

Volpiano (TO)

TALIANSKO

V Bruseli 18. júna 2010

Za Komisiu

Connie HEDEGAARD

členka Komisie

---

(1)  Ú. v. EÚ L 286, 31.10.2009. s. 1.

1

(2)  Ú. v. EÚ C 132, 11.6.2009, s. 19.

2

---

PRÍLOHA I

Základné laboratórne a analytické použitie kontrolovaných látok s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov

| 1. | Kontrolované látky skupiny I (chlórfluórované uhľovodíky 11, 12, 113, 114 a 115), skupiny II (ostatné úplne halogénované chlórfluórované uhľovodíky), skupiny III, (halóny), skupiny IV (tetrachlórmetán), skupiny V (1,1,1-trichlóretán), skupiny VII (hydrobrómfluórované uhľovodíky) a skupiny IX (brómchlórmetán) sa môžu povoliť na všetky laboratórne a analytické použitia s výnimkou týchto:






  a) | testovanie oleja, tuku a celkových ropných uhľovodíkov vo vode; |
| --- | --- | --- |

1.

Kontrolované látky skupiny I (chlórfluórované uhľovodíky 11, 12, 113, 114 a 115), skupiny II (ostatné úplne halogénované chlórfluórované uhľovodíky), skupiny III, (halóny), skupiny IV (tetrachlórmetán), skupiny V (1,1,1-trichlóretán), skupiny VII (hydrobrómfluórované uhľovodíky) a skupiny IX (brómchlórmetán) sa môžu povoliť na všetky laboratórne a analytické použitia s výnimkou týchto:

a)

testovanie oleja, tuku a celkových ropných uhľovodíkov vo vode;

| b) | testovanie dechtu v dlažobných materiáloch; |
| --- | --- |

b)

testovanie dechtu v dlažobných materiáloch;

| c) | forenzné snímanie odtlačkov prstov; |
| --- | --- |

c)

forenzné snímanie odtlačkov prstov;

| d) | testovanie organických látok v uhlí; |
| --- | --- |

d)

testovanie organických látok v uhlí;

| e) | akékoľvek použitie, pre ktoré je k dispozícii technicky a ekonomicky možná alternatíva. |
| --- | --- |

e)

akékoľvek použitie, pre ktoré je k dispozícii technicky a ekonomicky možná alternatíva.

| 2. | Metylbromid (skupina VI) môže byť povolený na tieto základné laboratórne a analytické použitia:






  a) | ako referenčná hodnota alebo norma na kalibráciu zariadení, ktoré používajú metylbromid, na monitorovanie úrovne emisií úrovne metylbromidu alebo na určenie úrovne rezídua metylbormidu v tovare, rastlinách a komoditách; |
| --- | --- | --- |

2.

Metylbromid (skupina VI) môže byť povolený na tieto základné laboratórne a analytické použitia:

a)

ako referenčná hodnota alebo norma na kalibráciu zariadení, ktoré používajú metylbromid, na monitorovanie úrovne emisií úrovne metylbromidu alebo na určenie úrovne rezídua metylbormidu v tovare, rastlinách a komoditách;

| b) | v laboratórnych toxikologických štúdiách; |
| --- | --- |

b)

v laboratórnych toxikologických štúdiách;

| c) | na porovnanie efektivity metylbromidu a jeho alternatív v rámci laboratória; |
| --- | --- |

c)

na porovnanie efektivity metylbromidu a jeho alternatív v rámci laboratória;

| d) | ako laboratórne činidlo, ktoré sa zničí v chemickej reakcii ako vstupná surovina. |
| --- | --- |

d)

ako laboratórne činidlo, ktoré sa zničí v chemickej reakcii ako vstupná surovina.

| 3. | Tieto použitia sa nepovažujú za základné laboratórne a analytické použitia:






  a) | chladiace a klimatizačné zariadenia používané v laboratóriách vrátane chladiaceho laboratórneho vybavenia ako ultra-centrifúgy; |
| --- | --- | --- |

3.

Tieto použitia sa nepovažujú za základné laboratórne a analytické použitia:

a)

chladiace a klimatizačné zariadenia používané v laboratóriách vrátane chladiaceho laboratórneho vybavenia ako ultra-centrifúgy;

| b) | čistenie, prepracovanie, oprava alebo prestavba elektronických súčastí alebo zostáv; |
| --- | --- |

b)

čistenie, prepracovanie, oprava alebo prestavba elektronických súčastí alebo zostáv;

| c) | uchovávanie publikácií a archívov; |
| --- | --- |

c)

uchovávanie publikácií a archívov;

| d) | sterilizácia materiálov v laboratóriu. |
| --- | --- |

d)

sterilizácia materiálov v laboratóriu.

---

PRÍLOHA II

Podniky oprávnené vyrábať alebo dovážať na základné laboratórne alebo analytické použitie

Kvóta oprávňujúca vyrábať alebo dovážať kontrolované látky s výnimkou hydrochlórfluórovaných uhľovodíkov, ktoré sa môžu použiť na základné laboratórne a analytické použitie, sa prideľuje týmto spoločnostiam:

Spoločnosť

| | Acros Organics (BE) |
| --- | --- |

Acros Organics (BE)

| | Airbus France (FR) |
| --- | --- |

Airbus France (FR)

| | Estonian Environmental Research Centre (EE) |
| --- | --- |

Estonian Environmental Research Centre (EE)

| | Harp International (UK) |
| --- | --- |

Harp International (UK)

| | Honeywell Specialty Chemicals (FR) |
| --- | --- |

Honeywell Specialty Chemicals (FR)

| | Ineos Fluor (UK) |
| --- | --- |

Ineos Fluor (UK)

| | LGC Standards (DE) |
| --- | --- |

LGC Standards (DE)

| | Merck KGaA (DE) |
| --- | --- |

Merck KGaA (DE)

| | Ministry of Defense (NL) |
| --- | --- |

Ministry of Defense (NL)

| | Panreac Quimica (ES) |
| --- | --- |

Panreac Quimica (ES)

| | Sicor (IT) |
| --- | --- |

Sicor (IT)

| | Sigma Aldrich Chimie (FR) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Chimie (FR)

| | Sigma Aldrich Company (UK) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Company (UK)

| | Sigma Aldrich Laborchemikalien (DE) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Laborchemikalien (DE)

| | Sigma Aldrich Logistik (DE) |
| --- | --- |

Sigma Aldrich Logistik (DE)

| | Tazzetti Fluids (IT) |
| --- | --- |

Tazzetti Fluids (IT)

| | VWR I S A S (FR) |
| --- | --- |

VWR I S A S (FR)

---

PRÍLOHA III

[Táto príloha sa neuverejňuje, pretože obsahuje obchodné informácie dôverného charakteru.]

---

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/39 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/39

---

ROZHODNUTIE KOMISIE

z 2. júla 2010

o bezpečnostných požiadavkách, ktoré majú spĺňať európske normy, pokiaľ ide o určité výrobky v prostredí, v ktorom spia deti, podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/95/ES

(2010/376/EÚ)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2001/95/ES z 3. decembra 2001 o všeobecnej bezpečnosti výrobkov (1), a najmä na jej článok 4 ods. 1 písm. a),

Keďže:

| (1) | Podľa smernice 2001/95/ES majú európske normalizačné orgány zavádzať európske normy. Tieto normy by mali zabezpečiť, aby výrobky spĺňali všeobecnú požiadavku bezpečnosti stanovenú v smernici. |
| --- | --- |

(1)

Podľa smernice 2001/95/ES majú európske normalizačné orgány zavádzať európske normy. Tieto normy by mali zabezpečiť, aby výrobky spĺňali všeobecnú požiadavku bezpečnosti stanovenú v smernici.

| (2) | Podľa smernice 2001/95/ES sa výrobok považuje za bezpečný, pokiaľ ide o riziká a kategórie rizík, na ktoré sa vzťahujú príslušné vnútroštátne normy, ak je v súlade s nezáväznými vnútroštátnymi normami transponujúcimi európske normy. |
| --- | --- |

(2)

Podľa smernice 2001/95/ES sa výrobok považuje za bezpečný, pokiaľ ide o riziká a kategórie rizík, na ktoré sa vzťahujú príslušné vnútroštátne normy, ak je v súlade s nezáväznými vnútroštátnymi normami transponujúcimi európske normy.

| (3) | V roku 2006 Európska komisia uskutočnila štúdiu (2) zameranú na posúdenie bezpečnosti niekoľkých predmetov určených na starostlivosť o deti, ktoré sa bežne používajú na starostlivosť o dojčatá a malé deti vo veku do 5 rokov. Štúdia sa uskutočnila v spolupráci s vnútroštátnymi orgánmi, vnútroštátnymi normalizačnými orgánmi, spotrebiteľskými zväzmi, organizáciami zaoberajúcimi sa bezpečnosťou výrobkov, hospodárskymi subjektmi a skúšobnými laboratóriami. |
| --- | --- |

(3)

V roku 2006 Európska komisia uskutočnila štúdiu (2) zameranú na posúdenie bezpečnosti niekoľkých predmetov určených na starostlivosť o deti, ktoré sa bežne používajú na starostlivosť o dojčatá a malé deti vo veku do 5 rokov. Štúdia sa uskutočnila v spolupráci s vnútroštátnymi orgánmi, vnútroštátnymi normalizačnými orgánmi, spotrebiteľskými zväzmi, organizáciami zaoberajúcimi sa bezpečnosťou výrobkov, hospodárskymi subjektmi a skúšobnými laboratóriami.

| (4) | Súčasťou tejto štúdie je štatistika o úrazoch a poraneniach súvisiacich s týmito výrobkami v Únii a na celom svete, ako aj úplné posúdenie rizika založené na vymedzení hlavných nebezpečenstiev a posúdenie scenárov expozície. |
| --- | --- |

(4)

Súčasťou tejto štúdie je štatistika o úrazoch a poraneniach súvisiacich s týmito výrobkami v Únii a na celom svete, ako aj úplné posúdenie rizika založené na vymedzení hlavných nebezpečenstiev a posúdenie scenárov expozície.

| (5) | Päť druhov výrobkov, ktoré sa v tejto štúdii posudzovali a ktoré možno obvykle nájsť v prostredí, v ktorom novorodenci a malé deti spia, bude predmetom pokračovania tejto štúdie. Ide o matrace do detských postieľok, zábrany do detských postieľok, visiace detské postieľky, detské prikrývky a spacie vaky pre deti. |
| --- | --- |

(5)

Päť druhov výrobkov, ktoré sa v tejto štúdii posudzovali a ktoré možno obvykle nájsť v prostredí, v ktorom novorodenci a malé deti spia, bude predmetom pokračovania tejto štúdie. Ide o matrace do detských postieľok, zábrany do detských postieľok, visiace detské postieľky, detské prikrývky a spacie vaky pre deti.

| (6) | Novorodenci spávajú denne v priemere aspoň 16 hodín a deti vo veku 3 – 5 rokov ešte stále spávajú 11 – 13 hodín denne. Dojčatá a malé deti strávia počas prvých piatich rokov života najmenej pol dňa vrátane času bdelosti v prostredí, v ktorom spia. Výrobky v prostredí, v ktorom spia, musia byť bezpečné, pretože v tomto prostredí sa dojčatá a malé deti zvyčajne nechávajú dlhšiu časť dňa a noci bez dozoru. |
| --- | --- |

(6)

Novorodenci spávajú denne v priemere aspoň 16 hodín a deti vo veku 3 – 5 rokov ešte stále spávajú 11 – 13 hodín denne. Dojčatá a malé deti strávia počas prvých piatich rokov života najmenej pol dňa vrátane času bdelosti v prostredí, v ktorom spia. Výrobky v prostredí, v ktorom spia, musia byť bezpečné, pretože v tomto prostredí sa dojčatá a malé deti zvyčajne nechávajú dlhšiu časť dňa a noci bez dozoru.

| (7) | Podľa európskej databázy o zraneniach (European Injury Database, IDB) došlo v Európskej únii v období od roku 2005 do roku 2007 u detí vo veku do 4 rokov k 17 000 úrazom, ktoré sa stali v detských postieľkach (3). Podľa americkej komisie pre bezpečnosť spotrebných výrobkov (US Consumer Product Safety Commission – CPSC) je každý rok počet dojčiat, ktoré zomierajú v dôsledku výrobkov určených na použitie v detských postieľkach, vyšší ako v súvislosti s akýmkoľvek iným výrobkom určeným na starostlivosť o deti (4). |
| --- | --- |

(7)

Podľa európskej databázy o zraneniach (European Injury Database, IDB) došlo v Európskej únii v období od roku 2005 do roku 2007 u detí vo veku do 4 rokov k 17 000 úrazom, ktoré sa stali v detských postieľkach (3). Podľa americkej komisie pre bezpečnosť spotrebných výrobkov (US Consumer Product Safety Commission – CPSC) je každý rok počet dojčiat, ktoré zomierajú v dôsledku výrobkov určených na použitie v detských postieľkach, vyšší ako v súvislosti s akýmkoľvek iným výrobkom určeným na starostlivosť o deti (4).

| (8) | Prostredníctvom európskeho systému včasného varovania (European rapid alert system, RAPEX) bolo nahlásené, že niektoré modely zábran do detských postieľok a spacích vakov pre deti predstavujú riziko zadusenia a zadusenia upchaním dýchacích ciest a následne boli stiahnuté z trhu. V roku 1992 francúzska komisia pre bezpečnosť spotrebiteľov odporučila opatrenie zamerané na informovanie spotrebiteľov a zlepšenie bezpečnosti detských prikrývok z dôvodu rizika horľavosti, prehriatia a zadusenia (5). V rokoch 2002, 2007 a 2008 americká CPSC nariadila stiahnutie niektorých modelov matracov do detských postieľok v dôsledku rizika zachytenia a z dôvodu neopodstatnených tvrdení (6). |
| --- | --- |

(8)

Prostredníctvom európskeho systému včasného varovania (European rapid alert system, RAPEX) bolo nahlásené, že niektoré modely zábran do detských postieľok a spacích vakov pre deti predstavujú riziko zadusenia a zadusenia upchaním dýchacích ciest a následne boli stiahnuté z trhu. V roku 1992 francúzska komisia pre bezpečnosť spotrebiteľov odporučila opatrenie zamerané na informovanie spotrebiteľov a zlepšenie bezpečnosti detských prikrývok z dôvodu rizika horľavosti, prehriatia a zadusenia (5). V rokoch 2002, 2007 a 2008 americká CPSC nariadila stiahnutie niektorých modelov matracov do detských postieľok v dôsledku rizika zachytenia a z dôvodu neopodstatnených tvrdení (6).

| (9) | Zábrany do detských postieľok, matrace a detské prikrývky môžu v prípade, že nie sú bezpečné alebo že k nim nie sú priložené dostatočné bezpečnostné upozornenia, zvýšiť výskyt syndrómu náhlej smrti dojčaťa (Sudden Infant Death Syndrome, SIDS) v dôsledku rizika prehriatia a asfyxie (7). |
| --- | --- |

(9)

Zábrany do detských postieľok, matrace a detské prikrývky môžu v prípade, že nie sú bezpečné alebo že k nim nie sú priložené dostatočné bezpečnostné upozornenia, zvýšiť výskyt syndrómu náhlej smrti dojčaťa (Sudden Infant Death Syndrome, SIDS) v dôsledku rizika prehriatia a asfyxie (7).

| (10) | Na základe výskumu sa zároveň zistilo, že spacie vaky pre deti môžu mať ochranný účinok voči SIDS (8), keďže znižujú incidenciu otočenia sa do polohy, v ktorej je dieťa náchylné na SIDS a zabraňujú bielizni, aby sa počas spánku dostala na tvár a hlavu. Ak sa z týchto dôvodov bude podporovať ich používanie, je potrebné zabezpečiť ich bezpečnosť proti iným rizikám, ako je zadusenie upchaním dýchacích ciest malými časťami a zachytenie. |
| --- | --- |

(10)

Na základe výskumu sa zároveň zistilo, že spacie vaky pre deti môžu mať ochranný účinok voči SIDS (8), keďže znižujú incidenciu otočenia sa do polohy, v ktorej je dieťa náchylné na SIDS a zabraňujú bielizni, aby sa počas spánku dostala na tvár a hlavu. Ak sa z týchto dôvodov bude podporovať ich používanie, je potrebné zabezpečiť ich bezpečnosť proti iným rizikám, ako je zadusenie upchaním dýchacích ciest malými časťami a zachytenie.

| (11) | Pre uvedených päť typov výrobkov neexistujú žiadne európske normy. Preto je potrebné stanoviť špecifické požiadavky v zmysle článku 4 ods. 1 písm. a) smernice 2001/95/ES s cieľom požiadať normalizačné orgány, aby vyvinuli normy na zníženie rizík súvisiacich s používaním týchto výrobkov. |
| --- | --- |

(11)

Pre uvedených päť typov výrobkov neexistujú žiadne európske normy. Preto je potrebné stanoviť špecifické požiadavky v zmysle článku 4 ods. 1 písm. a) smernice 2001/95/ES s cieľom požiadať normalizačné orgány, aby vyvinuli normy na zníženie rizík súvisiacich s používaním týchto výrobkov.

| (12) | Tieto normy by sa mali vyvinúť v súlade s postupom stanoveným v smernici Európskeho parlamentu s Rady 98/34/ES z 22. júna 1998, ktorou sa stanovuje postup pri poskytovaní informácií v oblasti technických noriem a predpisov, ako aj pravidiel vzťahujúcich sa na služby informačnej spoločnosti (9). Odkaz na prijatú normu by sa mal uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie, v súlade s článkom 4 ods. 2 smernice 2001/95/ES. |
| --- | --- |

(12)

Tieto normy by sa mali vyvinúť v súlade s postupom stanoveným v smernici Európskeho parlamentu s Rady 98/34/ES z 22. júna 1998, ktorou sa stanovuje postup pri poskytovaní informácií v oblasti technických noriem a predpisov, ako aj pravidiel vzťahujúcich sa na služby informačnej spoločnosti (9). Odkaz na prijatú normu by sa mal uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie, v súlade s článkom 4 ods. 2 smernice 2001/95/ES.

| (13) | Keď budú príslušné normy k dispozícii, a za predpokladu, že Komisia sa rozhodne uverejniť svoj odkaz v úradnom vestníku, mohlo by sa predpokladať, že podľa postupu stanoveného v článku 4 ods. 2 smernice 2001/95/ES budú matrace do detských postieľok, zábrany do detských postieľok, visiace detské postieľky, detské prikrývky a spacie vaky pre deti vyrobené v súlade s takýmito normami spĺňať všeobecné požiadavky bezpečnosti stanovené v smernici 2001/95/ES, pokiaľ ide o požiadavky bezpečnosti, na ktoré sa tieto normy vzťahujú. |
| --- | --- |

(13)

Keď budú príslušné normy k dispozícii, a za predpokladu, že Komisia sa rozhodne uverejniť svoj odkaz v úradnom vestníku, mohlo by sa predpokladať, že podľa postupu stanoveného v článku 4 ods. 2 smernice 2001/95/ES budú matrace do detských postieľok, zábrany do detských postieľok, visiace detské postieľky, detské prikrývky a spacie vaky pre deti vyrobené v súlade s takýmito normami spĺňať všeobecné požiadavky bezpečnosti stanovené v smernici 2001/95/ES, pokiaľ ide o požiadavky bezpečnosti, na ktoré sa tieto normy vzťahujú.

| (14) | Toto rozhodnutie je v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 15 smernice 2001/95/ES, |
| --- | --- |

(14)

Toto rozhodnutie je v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 15 smernice 2001/95/ES,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto rozhodnutia:

| — | „Matrac do detskej postieľky“ je výrobok, ktorý novorodencom a deťom spiacim v detskej postieľke poskytuje oporu. Zvyčajne má rozmery 60 cm × 120 cm alebo 70 cm × 140 cm a hrúbku od 6 cm do 15 cm. Matrace môžu byť aj skladacie. |
| --- | --- |

—

„Matrac do detskej postieľky“ je výrobok, ktorý novorodencom a deťom spiacim v detskej postieľke poskytuje oporu. Zvyčajne má rozmery 60 cm × 120 cm alebo 70 cm × 140 cm a hrúbku od 6 cm do 15 cm. Matrace môžu byť aj skladacie.

| — | „Zábrany do detských postieľok“ sú čalúnené príslušenstvo do detskej postieľky pripevnené k vnútornej strane postieľky, ktoré sa vo všeobecnosti používa pre väčšie pohodlie dieťaťa. Môže pokryť aspoň jednu stranu postieľky. |
| --- | --- |

—

„Zábrany do detských postieľok“ sú čalúnené príslušenstvo do detskej postieľky pripevnené k vnútornej strane postieľky, ktoré sa vo všeobecnosti používa pre väčšie pohodlie dieťaťa. Môže pokryť aspoň jednu stranu postieľky.

| — | „Visiaca detská postieľka“ je postieľka bez ohrádky pre malé deti alebo detská postieľka s ohrádkou pre nemluvňatá, často s mäkkým alebo iným hladkým povrchom, ktorá visí na šnúrkach, remeňoch alebo popruhoch vychádzajúcich z jedného alebo viacerých kotevných bodov. Používa sa na uloženie dieťaťa, ktoré nevie bez pomoci kľačať ani sedieť. |
| --- | --- |

—

„Visiaca detská postieľka“ je postieľka bez ohrádky pre malé deti alebo detská postieľka s ohrádkou pre nemluvňatá, často s mäkkým alebo iným hladkým povrchom, ktorá visí na šnúrkach, remeňoch alebo popruhoch vychádzajúcich z jedného alebo viacerých kotevných bodov. Používa sa na uloženie dieťaťa, ktoré nevie bez pomoci kľačať ani sedieť.

| — | „Detská prikrývka“ je textilný vak s obsahom mäkkej náplne určený na použitie v detskej postieľke na zvýšenie pohodlia pri spaní a zabránenie podchladeniu. |
| --- | --- |

—

„Detská prikrývka“ je textilný vak s obsahom mäkkej náplne určený na použitie v detskej postieľke na zvýšenie pohodlia pri spaní a zabránenie podchladeniu.

| — | „Spací vak pre deti“ je teplo podšitý alebo vyplnený vak v dĺžke tela, do ktorého sa uloží dojča. Je určený na zabránenie podchladeniu alebo zaduseniu počas spánku alebo ležania v postieľke. |
| --- | --- |

—

„Spací vak pre deti“ je teplo podšitý alebo vyplnený vak v dĺžke tela, do ktorého sa uloží dojča. Je určený na zabránenie podchladeniu alebo zaduseniu počas spánku alebo ležania v postieľke.

Článok 2

Požiadavky

Osobitné požiadavky bezpečnosti týkajúce sa výrobkov uvedených v článku 1, ktoré majú spĺňať európske normy podľa článku 4 smernice 2001/95/ES, sú stanovené v prílohe k tomuto rozhodnutiu.

Článok 3

Nadobudnutie účinnosti

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

V Bruseli 2. júla 2010

Za Komisiu

predseda

José Manuel BARROSO

---

(1)  Ú. v. ES L 11, 15.1.2002, s. 4.

1

(2)  http://ec.europa.eu/consumers/safety/projects/ongoing-projects_en.htm#project_results

2

(3)  IDB All Injury Data, 2005 – 2007.

3

(4)  „Nursery product-related injuries and deaths among children under the age of five“ (Poranenia súvisiace s výrobkami určenými pre deti a úmrtia detí vo veku do päť rokov), v CPSC, február 2009.

4

Nursery product-related injuries and deaths among children under the age of five

(5)  http://www.securiteconso.org/article195.html

5

(6)  http://www.cpsc.gov/cgi-bin/prod.aspx

6

(7)  „Environment of infants during sleep and risk of sudden infant death“, British Medical Journal, 1996,

7

Environment of infants during sleep and risk of sudden infant death

„Changing concepts of SIDS: implications for infant sleeping environment and sleep position“, American Academy of Paediatrics, marec 2000;

Changing concepts of SIDS

implications for infant sleeping environment and sleep position

„Sleep Environment and the risk of sudden Infant death in an urban population“, American Academy of Paediatrics, máj 2003;

Sleep Environment and the risk of sudden Infant death in an urban population

http://www.hc-sc.gc.ca/cps-spc/legislation/pol/bumper-bordure-eng.php

(8)  „Risk and preventive factors for cot death in The Netherlands, a low-incidence country“, European Journal of Paediatrics, júl 1998.

8

Risk and preventive factors for cot death in The Netherlands, a low-incidence country

(9)  Ú. v. ES L 204, 21.7.1998, s. 37.

9

---

PRÍLOHA

OSOBITNÉ POŽIADAVKY BEZPEČNOSTI PRE MATRACE DO DETSKÝCH POSTIEĽOK

RIZIKÁ: Hlavné riziká súvisiace s týmto výrobkom sú zachytenie a horľavosť.

Požiadavky bezpečnosti

1.   Všeobecné požiadavky bezpečnosti

Predmety nesmú ohroziť bezpečnosť ani zdravie detí a osôb starajúcich sa o deti, ak sa používajú na daný účel alebo predpokladaným spôsobom berúc do úvahy správanie detí. Musí sa zohľadniť zručnosť používateľov a osôb starajúcich sa o nich najmä v prípade výrobkov, ktoré sú z dôvodu svojich funkcií, rozmerov a vlastností určené pre deti vo veku do päť rokov. V označeniach na výrobkoch alebo ich balení a sprievodných návodoch na používanie sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na nebezpečenstvo a riziká, ktoré predstavuje používanie týchto výrobkov, ako aj na spôsob, ako im zabrániť.

2.   Osobitné požiadavky bezpečnosti

Chemické požiadavky

Matrace do detských postieľok musia byť v súlade s právnymi predpismi EÚ.

Požiarne a tepelné vlastnosti

Matrace do detských postieľok nesmú predstavovať nebezpečný horľavý prvok v prostredí dieťaťa. Musia byť preto zložené z materiálov, ktoré spĺňajú aspoň jednu z týchto podmienok:

| — | pri priamom vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť, |
| --- | --- |

—

pri priamom vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť,

| — | ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou. |
| --- | --- |

—

ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou.

Okrem toho horľavé materiály nesmú vypúšťať počas spaľovania toxické výpary.

Použitie chemických látok na spomalenie horenia by sa malo obmedziť na minimum. V prípade použitia chemických látok na spomalenie horenia by ich toxicita počas používania a likvidácia na konci ich životnosti nemali ohroziť zdravie používateľov, osoby starajúce sa o nich ani životné prostredie.

Fyzikálne a mechanické vlastnosti

Nebezpečenstvo zachytenia do medzier a otvorov

Aby sa zabránilo zachyteniu trupu, hlavy a krku na dne postele, musia matrace do detských postieľok úplne pokryť jej dno a vydržať zaťaženie spôsobené tým, že dieťa v postieľke stojí alebo kráča.

Dieťa by nemalo byť schopné zdvihnúť časti skladacieho matraca, ktoré by mu umožnili prístup k dnu postieľky a tým sa zvýšilo riziko zachytenia.

Výrobky musia byť navrhnuté a vyrobené, pokiaľ je to možné, tak, aby sa zabránilo zachyteniu končatín, chodidiel a rúk v priestoroch medzi matracom a bočnými stranami postieľky.

Aby sa zabránilo asfyxii dieťaťa, ktoré si zachytí trup alebo hlavu medzi matrac a bočnú stranu postieľky, musí byť priestor medzi matracom a bočnými stranami postieľky obmedzený, pričom sa zohľadní najväčšie zaťaženie matraca na dne postieľky.

Nebezpečenstvo zapletenia sa

Dĺžka šnúr, popruhov a častí použitých na priviazanie, ako aj veľkosť slučiek musia byť obmedzené, aby sa zabránilo riziku zapletenia sa.

Nebezpečenstvo vonkajšieho uškrtenia

Matrace do detských postieľok nesmú obsahovať etikety z umelej hmoty, ktoré by dieťa mohlo vybrať, ani iné nepriepustné vrstvy, ktoré mu môžu zakryť ústa aj nos.

Obal, v ktorom sú výrobky zabalené, nesmie predstavovať riziko zadusenia v dôsledku upchania dýchacích ciest.

Aby sa zabránilo riziku zadusenia, výrobok nesmie obsahovať mäkkú matracovú výplň, ktorá by sa mohla tvarom prispôsobiť tvári dieťaťa alebo vytvoriť záhyby, ktoré by mu mohli upchať dýchacie cesty.

Nebezpečenstvo zadusenia upchaním dýchacích ciest a vnútorného zadusenia

Matrace do detských postieľok nesmú mať samostatné alebo malé časti, ktoré z nej dieťa môže vybrať a ktoré sa celou veľkosťou zmestia do úst dieťaťa a možno ich prehltnúť.

Matrace do detských postieľok nesmú obsahovať malé časti, ktoré z nich dieťa môže vybrať a ktoré sa mu môžu zachytiť v hltane alebo v zadnej časti ústnej dutiny. Materiál, ktorý tvorí výplň matraca, nesmie byť dostupný ani obhrýzaním a musí vydržať záťaž vyplývajúcu z predpokladaného používania dieťaťom, pričom sa zohľadní možnosť prechodu tkaniva cez švíky a sila švíkov.

Nebezpečné hrany

Matrace do detských postieľok nesmú mať ostré hrany ani špice. Pružinové drôty nesmú mať nebezpečné špice a vyčnievať nad povrch matraca.

Konštrukčná celistvosť

Materiál matraca musí mať také fyzikálne vlastnosti, že matrac nespôsobí nebezpečenstvo zachytenia. Nesmie dôjsť k trvalej deformácii výplne, čo by mohlo viesť k uvoľneniu obalovej časti.

Osobitné upozornenia týkajúce sa výrobku

Upozornenia a návod na používanie pre osoby starajúce sa o deti musia obsahovať informáciu o hrúbke matraca, aby sa zabránilo jeho vypadnutiu z postieľky, a o jeho primeranej veľkosti (dĺžka a šírka), aby sa vošiel do postieľky a aby sa zabránilo zachyteniu.

Aby sa zabránilo zaduseniu, v pokynoch musí sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti upriamiť na nebezpečenstvo, ktoré môže predstavovať uloženie dvoch alebo viacerých matracov na seba v záujme zlepšenia pohodlia dieťaťa.

Zahrnuté by mali byť aj upozornenia na možné situácie, ktoré by mohli spôsobiť požiar (napr. fajčenie v blízkosti postieľky).

Hygiena

Matrace do detských postieľok by mali byť vyrobené tak, aby spĺňali požiadavky hygieny a čistoty, čím sa zabráni riziku infekcie alebo kontaminácie.

OSOBITNÉ POŽIADAVKY BEZPEČNOSTI PRE ZÁBRANY DO DETSKÝCH POSTIEĽOK

RIZIKÁ: Hlavné riziká súvisiace s týmto výrobkom sú uškrtenie, vnútorné zadusenie, vonkajšie uškrtenie a zadusenie upchaním dýchacích ciest.

Požiadavky bezpečnosti

1.   Všeobecné požiadavky bezpečnosti

Výrobky nesmú ohroziť bezpečnosť ani zdravie detí a osôb starajúcich sa o deti, ak sa používajú na daný účel alebo predpokladaným spôsobom berúc do úvahy správanie detí.

Musí sa zohľadniť zručnosť používateľov a osôb starajúcich sa o nich, najmä v prípade výrobkov, ktoré sú z dôvodu svojich funkcií, rozmerov a vlastností určené pre deti vo veku od 6 do 18 mesiacov.

Na označení výrobkov alebo na ich obale a návodoch na používanie, ktoré sú k nim pripojené, sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na základné nebezpečenstvo a riziká poškodenia súvisiace s používaním týchto výrobkov a na spôsob, ako im zabrániť.

2.   Osobitné požiadavky bezpečnosti

Chemické požiadavky

Zábrany do detských postieľok musia byť v súlade s právnymi predpismi EÚ.

Požiarne a tepelné vlastnosti

Zábrany do detských postieľok nesmú predstavovať riziko horľavosti v prostredí dieťaťa. Musia byť zložené z materiálov, ktoré spĺňajú aspoň jednu z týchto podmienok:

| — | pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť, |
| --- | --- |

—

pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť,

| — | ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť pomaly. |
| --- | --- |

—

ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť pomaly.

Okrem toho horľavé materiály nesmú počas spaľovania vypúšťať toxické výpary.

Použitie chemických látok na spomalenie horenia by sa malo obmedziť na minimum. V prípade použitia chemických látok na spomalenie horenia by ich toxicita počas používania a likvidácie na konci ich životnosti nemala ohroziť zdravie používateľov, osoby starajúce sa o nich ani životné prostredie.

Fyzikálne a mechanické vlastnosti

Mikrobiologické nebezpečenstvo

Zábrany do detských postieľok nesmú predstavovať mikrobiologické nebezpečenstvo v dôsledku nedostatočnej hygieny materiálu živočíšneho pôvodu.

Nebezpečenstvo zachytenia do medzier a otvorov

Zábrany do detských postieľok nesmú predstavovať riziko zachytenia hlavy a krku dieťaťa v slučkách alebo šnúrach alebo iných prostriedkoch na upevnenie. Švy a ozdobné časti zábran sa nesmú uvoľniť pri vystavení fyzickému zaťaženiu vyplývajúcemu z predvídateľného používania dieťaťom, aby nepredstavovali ďalšie riziko zachytenia končatín, hlavy a prstov ani neumožnili prístup k výplni (pozri nebezpečenstvo zadusenia upchaním dýchacích ciest).

Nebezpečenstvo zapletenia sa

Na zábranách do detských postieľok nesmú byť šnúry ani slučky, do ktorých by si dieťa mohlo zapliesť krk. Malo by sa zabrániť slučkám, v ktorých by dieťaťu mohli uviaznuť prsty na rukách alebo na nohách.

Nebezpečenstvo zadusenia upchaním dýchacích ciest a vnútorného zadusenia

Zábrany do detských postieľok nesmú mať samostatné alebo malé časti, ktoré z nich dieťa môže vybrať a ktoré sa celou veľkosťou zmestia do úst dieťaťa a dieťa by ich mohlo možno prehltnúť.

Zábrany do detských postieľok nesmú obsahovať malé časti, ktoré z nej dieťa môže vybrať a ktoré sa mu môžu zachytiť v hltane alebo v zadnej časti ústnej dutiny. Materiál, ktorý tvorí výplň zábran do detskej postieľky, nesmie byť prístupný najmä obhrýzaním, musí vydržať záťaž vyplývajúcu z predpokladaného používania dieťaťom, pričom sa zohľadní možnosť prechodu tkaniva cez švíky a sila švíkov. Materiál, ktorý tvorí výplň zábran, nesmie obsahovať žiadne tvrdé ani ostré kontaminanty, ako kovové častice, klince, ihly a úlomky.

Nebezpečenstvo vonkajšieho uškrtenia

Výrobok nesmie obsahovať etikety z umelej hmoty, ktoré by dieťa mohlo vybrať, ani iné nepriepustné obaly zábran do detskej postieľky, ktoré mu môžu zakryť ústa aj nos.

Obal, v ktorom sú výrobky zabalené, nesmie predstavovať riziko zadusenia v dôsledku upchania vonkajších dýchacích ciest.

Aby sa zabránilo zaduseniu, výrobok nesmie obsahovať mäkké materiály, ktoré by sa mohli tvarom prispôsobiť tvári dieťaťa alebo vytvoriť záhyby, ktoré by mu mohli upchať dýchacie cesty.

Nebezpečné hrany

Zábrany do detských postieľok nesmú mať ostré hrany ani špice. Nesmú obsahovať body ani vyčnievajúce povrchy, ktoré by mohli predstavovať nebezpečenstvo pichnutia.

Ochranná funkcia

Zábrany do detských postieľok musia byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo prítomnosti takých častí, ktoré by mohli slúžiť ako stúpadlá umožňujúce deťom po výrobku liezť.

Nebezpečenstvo v dôsledku kombinácie dvoch samostatných častí

Zábrany do detských postieľok nesmú predstavovať ďalšie nebezpečenstvo zachytenia alebo asfyxie v prípade že sa dieťaťu podarí vložiť si hlavu medzi zábrany v detskej postieľke a bočnú stranu postieľky.

Osobitné upozornenia týkajúce sa výrobku

Musia byť poskytnuté primerané informácie o tom, ako správne upevniť zábrany do detských postieľok k postieľke. Na upozornení musí byť uvedené, že zábrany do detských postieľok sa musia správne upevniť tak, aby prostriedok na upevnenie neobsahoval šnúry a slučky, do ktorých by si dieťa mohlo zachytiť hlavu a krk. V upozorneniach sa musí upriamiť pozornosť osôb starajúcich sa o deti na riziká, ktoré predstavujú zábrany do detských postieľok, ktoré nie sú kompatibilné (veľkosťou alebo modelom) s postieľkou, ako aj zábrany, ktoré k postieľke nie sú správne upevnené.

Hygiena

Zábrany do detských postieľok musia byť navrhnuté a vyrobené tak, aby sa dali ľahko a dôsledne čistiť, čím sa zabráni riziku infekcie alebo kontaminácie. Výrobok musí spĺňať túto podmienku aj po jeho vyčistení podľa návodu výrobcu a pri kontakte s dieťaťom by nemal by púšťať farbu.

OSOBITNÉ POŽIADAVKY BEZPEČNOSTI PRE VISIACE DETSKÉ POSTIEĽKY

RIZIKÁ: Hlavné riziká súvisiace s týmto výrobkom sú zachytenie, zadusenie a zranenie v dôsledku konštrukčných chýb a nestability.

Požiadavky bezpečnosti

1.   Všeobecné požiadavky bezpečnosti

Výrobky nesmú ohroziť bezpečnosť ani zdravie detí a osôb starajúcich sa o deti, ak sa používajú na daný účel alebo predpokladaným spôsobom berúc do úvahy správanie detí.

Musí sa zohľadniť zručnosť používateľov a osôb, ktoré sa o nich starajú, najmä v prípade výrobkov, ktoré sú z dôvodu svojich funkcií, rozmerov a vlastností určené pre deti vo veku do 12 mesiacov.

Na označení výrobkov alebo na ich obale a návodoch na používanie, ktoré sú k nim pripojené, sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na základné nebezpečenstvo a riziká poškodenia súvisiace s používaním týchto výrobkov a na spôsob, ako im zabrániť.

2.   Osobitné požiadavky bezpečnosti

Chemické požiadavky

Visiace detské postieľky musia byť v súlade s právnymi predpismi EÚ.

Požiarne a tepelné vlastnosti

Visiace detské postieľky nesmú predstavovať riziko horľavosti v prostredí dieťaťa. Musia byť zložené z materiálov, ktoré spĺňajú aspoň jednu z týchto podmienok:

| — | pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť, |
| --- | --- |

—

pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť,

| — | ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou, |
| --- | --- |

—

ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou,

| — | ak sa vznietia, musia horieť pomaly a nesmú sa pritom uvoľňovať žeravé úlomky alebo roztápajúce sa kvapky. |
| --- | --- |

—

ak sa vznietia, musia horieť pomaly a nesmú sa pritom uvoľňovať žeravé úlomky alebo roztápajúce sa kvapky.

Okrem toho horľavé materiály nesmú počas spaľovania vypúšťať toxické výpary.

Použitie chemických látok na spomalenie horenia by sa malo obmedziť na minimum. V prípade použitia chemických látok na spomalenie horenia by ich toxicita počas používania a likvidácie na konci ich životnosti nemala ohroziť zdravie používateľov, osoby starajúce sa o nich ani životné prostredie.

Fyzikálne a mechanické vlastnosti

Nebezpečenstvo zachytenia do medzier a otvorov

Visiace detské postieľky musia byť navrhnuté a vyrobené tak, aby sa vo všetkých otvoroch zabránilo zachyteniu hlavy, prstov, končatín, rúk a chodidiel dieťaťa.

Nebezpečenstvo pohyblivých častí

Visiace detské postieľky musia byť navrhnuté tak, aby sa zabránilo nárazu dieťaťa v postieľke do jej rámu alebo do iného nábytku v miestnosti v dôsledku pohybu do boku.

Visiace detské postieľky musia byť navrhnuté tak, aby sa obmedzila rotácia postieľky napr. pri otáčaní.

Visiace detské postieľky nesmú predstavovať nebezpečenstvo (napr. zachytenia) pre ostatné deti (napr. súrodencov), ktoré sa dostanú do blízkosti postieľky.

Nebezpečenstvo pádu

Podstavec a postieľka musia byť dostatočne stabilné, aby sa zabránilo náhodnému prevráteniu visiacej detskej postieľky, čo by mohlo spôsobiť vypadnutie dieťaťa. Detské postieľky by mali zostať stabilné, keď sa dieťa v postieľke pohybuje alebo keď sa postieľka hojdá v rozpätí, ktoré umožňuje závesné zariadenie.

Prostriedok na upevnenie sa nesmie oddeliť od podpornej lišty alebo podobného zariadenia.

Závesné zariadenie vrátane jeho častí musí vydržať pohyb dieťaťa počas používania.

Nebezpečenstvo zapletenia sa

Na visiacej detskej postieľke nesmú byť šnúry ani popruhy, do ktorých by si dieťa mohlo zapliesť krk. Dieťa vo visiacej detskej postieľke nesmie byť vystavené možnosti zapliesť sa do šnúr a remeňov zo závesného zariadenia a nastavovacieho zariadenia.

Nebezpečenstvo zadusenia upchaním dýchacích ciest a vnútorného zadusenia

Visiace detské postieľky nesmú mať samostatné alebo malé časti, ktoré z nej dieťa môže vybrať a ktoré sa celou veľkosťou zmestia do úst dieťaťa a dieťa by ich mohlo prehltnúť.

Visiace detské postieľky nesmú obsahovať malé časti, ktoré z nej dieťa môže vybrať a ktoré sa mu môžu zachytiť v hltane alebo v zadnej časti ústnej dutiny. Materiál, ktorý tvorí výplň, nesmie byť dostupný a musí vydržať zaťaženie vyplývajúce z predvídateľného používania dieťaťom (vrátane obhrýzania).

Nebezpečenstvo vonkajšieho uškrtenia

Výrobok nesmie obsahovať etikety z umelej hmoty, ktoré by dieťa mohlo vybrať, ani iné nepriepustné obaly, ktoré mu môžu zakryť ústa aj nos.

Obal, v ktorom sú výrobky zabalené, nesmie predstavovať riziko zadusenia v dôsledku upchania vonkajších dýchacích ciest. Aby sa zabránilo riziku zadusenia, výrobok nesmie obsahovať mäkké materiály, ktoré by sa mohli tvarom prispôsobiť tvári dieťaťa alebo vytvoriť záhyby, ktoré by mohli upchať dýchacie cesty.

Nebezpečné hrany

Visiace detské postieľky nesmú mať ostré hrany ani špice. Dostupné hrany a rohy musia byť zaoblené a zrezané.

Výrobok nesmie obsahovať vyčnievajúce časti, na ktorých by dieťa mohlo padnúť alebo sa zraniť.

Výrobok nesmie obsahovať body ani vyčnievajúce povrchy, ktoré by mohli predstavovať nebezpečenstvo pichnutia.

Konštrukčná celistvosť

Deformácia závesného zariadenia a prekĺznutie v nastavovacom zariadení musia byť obmedzené, aby sa zabránilo pádu z postieľky alebo nárazom.

Švy a ozdobné časti na visiacej detskej postieľke sa nesmú uvoľniť pri vystavení mechanickému zaťaženiu vyplývajúcemu z predvídateľného používania deťmi a nesmú predstavovať riziko zachytenia končatín, hlavy a prstov.

Pohybom váhy detského tela sa nesmú vytvoriť medzery alebo pozmeniť existujúce medzery, čo by mohlo viesť k zachyteniu prstov, rúk a chodidiel.

Aby sa zabránilo spadnutiu visiacej detskej postieľky a zlomeniu jej častí (zo stojanov, prostriedku na upevnenie, závesného zariadenia), ktoré môže uspôsobiť fyzické zranenie, musia visiace detské postieľky vydržať mechanickú záťaž, ktorej sú vystavené počas svojej životnosti.

Osobitné upozornenia týkajúce sa výrobku

V upozorneniach a návode na používanie sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na to, že bezpečné zmontovanie a nastavenie postieľky si vyžaduje určité zručnosti. Upozornenia musia obsahovať aj tieto informácie:

| — | dieťa sa môže zraniť, ak je rozpätie hojdania príliš veľké (napr. dieťa sa môže udrieť do rámu postieľky alebo postieľka môže naraziť do iného kusu nábytku), |
| --- | --- |

—

dieťa sa môže zraniť, ak je rozpätie hojdania príliš veľké (napr. dieťa sa môže udrieť do rámu postieľky alebo postieľka môže naraziť do iného kusu nábytku),

| — | visiace postieľky môžu predstavovať riziko pre ostatné deti, |
| --- | --- |

—

visiace postieľky môžu predstavovať riziko pre ostatné deti,

| — | ostatné deti môžu predstavovať ďalšie riziko (napr. v snahe nahýnať sa nad postieľkou), |
| --- | --- |

—

ostatné deti môžu predstavovať ďalšie riziko (napr. v snahe nahýnať sa nad postieľkou),

| — | visiace postieľky by sa mali montovať na rovných povrchoch, |
| --- | --- |

—

visiace postieľky by sa mali montovať na rovných povrchoch,

| — | používanie visiacich postieľok počas nočného spánku by sa nemalo odporúčať, |
| --- | --- |

—

používanie visiacich postieľok počas nočného spánku by sa nemalo odporúčať,

| — | visiace postieľky by sa nemali používať vtedy, keď dieťa vie bez pomoci kľačať alebo sedieť. Veková skupina detí (nie mladších ako 12 mesiacov), pre ktorú je tento výrobok vhodný, by mala byť jasne uvedená. |
| --- | --- |

—

visiace postieľky by sa nemali používať vtedy, keď dieťa vie bez pomoci kľačať alebo sedieť. Veková skupina detí (nie mladších ako 12 mesiacov), pre ktorú je tento výrobok vhodný, by mala byť jasne uvedená.

Hygiena

Visiace postieľky musia byť navrhnuté a vyrobené tak, aby sa dali ľahko a dôsledne čistiť, čím sa zabráni riziku infekcie alebo kontaminácie.

OSOBITNÉ POŽIADAVKY BEZPEČNOSTI PRE PRIKRÝVKY DO DETSKÝCH POSTIEĽOK

RIZIKÁ: Hlavné riziká súvisiace s týmto výrobkom sú zadusenie a prehriatie, ktoré často súvisia so syndrómom náhlej smrti dojčaťa.

Požiadavky bezpečnosti

1.   Všeobecné požiadavky bezpečnosti

Výrobky nesmú ohroziť bezpečnosť ani zdravie detí, ak sa používajú na daný účel alebo predpokladaným spôsobom berúc do úvahy správanie detí.

Na označení výrobkov alebo na ich obale a návode na používanie, ktoré sú k nim pripojené, sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na základné nebezpečenstvo a riziká poškodenia súvisiace s používaním týchto výrobkov a na spôsob, ako im zabrániť.

2.   Osobitné požiadavky bezpečnosti

Chemické požiadavky

Detské prikrývky musia byť v súlade s právnymi predpismi EÚ.

Požiarne a tepelné vlastnosti

Detské prikrývky nesmú predstavovať riziko horľavosti v prostredí dieťaťa.

Musia byť zložené z materiálov, ktoré spĺňajú aspoň jednu z týchto podmienok:

| — | pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť, |
| --- | --- |

—

pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť,

| — | ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou. |
| --- | --- |

—

ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou.

Okrem toho horľavé materiály nesmú počas spaľovania vypúšťať toxické výpary.

Použitie chemických látok na spomalenie horenia by sa malo obmedziť na minimum. V prípade použitia chemických látok na spomalenie horenia by ich toxicita počas používania a likvidácie na konci ich životnosti ohroziť zdravie používateľov, osoby starajúce sa o nich ani životné prostredie.

Nebezpečenstvo prehriatia

V upozorneniach a návode na používanie sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na teplotu v miestnosti, v ktorej sa tento výrobok používa, aby sa zabránilo prehriatiu.

Fyzikálne a mechanické vlastnosti

Mikrobiologické nebezpečenstvo

Detské prikrývky nesmú predstavovať mikrobiologické nebezpečenstvo v dôsledku nedostatočnej hygieny, pokiaľ ide o materiál živočíšneho pôvodu.

Nebezpečenstvo zachytenia do medzier a otvorov

Švy a ozdobné časti na detských prikrývkach sa nesmú uvoľniť pri vystavení mechanickému zaťaženiu vyplývajúcemu z predvídateľného používania a preto nesmú predstavovať riziko zachytenia (najmä prstov).

Nebezpečenstvo zapletenia sa

Prikrývky do detských postieľok nesmú obsahovať šnúry alebo slučky, do ktorých by si dieťa mohlo zachytiť krk.

Nebezpečenstvo zadusenia upchaním dýchacích ciest a vnútorného zadusenia

Prikrývky do detských postieľok nesmú mať samostatné alebo malé časti, ktoré z nej dieťa môže vybrať a ktoré sa celou veľkosťou zmestia do úst dieťaťa a dieťa by ich mohlo prehltnúť. Prikrývky do detských postieľok nesmú obsahovať malé časti, ktoré z nich dieťa môže vybrať a ktoré sa mu môžu zachytiť v hltane alebo v zadnej časti ústnej dutiny. Materiál, ktorý tvorí výplň, nesmie byť prístupný a nesmie obsahovať žiadne tvrdé ani ostré kontaminanty, ako kovové častice, klince, ihly a úlomky. Výplň musí tiež vydržať zaťaženie vyplývajúce z predvídateľného používania dieťaťom (vrátane obhrýzania), pričom sa zohľadní možnosť prechodu tkaniva cez švíky a sila švíkov.

Nebezpečenstvo vonkajšieho uškrtenia

Prikrývky do detských postieľok nesmú obsahovať etikety z umelej hmoty, ktoré by dieťa mohlo vybrať, ani iné nepriepustné obaly, ktoré mu môžu zakryť ústa aj nos.

Obal, v ktorom sa výrobok nachádza, nesmie predstavovať riziko zadusenia v dôsledku upchania vonkajších dýchacích ciest.

Dieťa musí byť schopné dýchať a musí mu byť zabezpečený dostatočný prísun vzduchu aj vtedy, keď má počas spánku prikrývku na tvári.

Osobitné upozornenia týkajúce sa výrobku

V upozorneniach a návode na používanie sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na vážne riziká zadusenia, ak sa prikrývky používajú u detí vo veku do štyroch mesiacov.

Minimálny odporúčaný vek detí je deväť mesiacov.

Musia byť poskytnuté informácie o veľkosti detskej postieľky, v ktorej sa prikrývka používa.

Poskytnuté musia byť aj upozornenia týkajúce sa teploty v miestnosti (pozri nebezpečenstvo prehriatia).

Hygiena

Prikrývky do detských postieľok musia byť navrhnuté a vyrobené tak, aby sa dali ľahko a dôsledne čistiť, čím sa zabráni riziku infekcie alebo kontaminácie. Výrobok musí spĺňať túto podmienku aj po jeho vyčistení podľa návodu výrobcu a pri kontakte s dieťaťom by nemal púšťať farbu.

OSOBITNÉ POŽIADAVKY BEZPEČNOSTI PRE SPACIE VAKY PRE DETI

RIZIKÁ: Hlavné riziko súvisiace s týmto výrobkom je zadusenie upchaním dýchacích ciest malými časťami a zachytenie vo vnútri vaku

Požiadavky bezpečnosti

1.   Všeobecné požiadavky bezpečnosti

Výrobky nesmú ohroziť bezpečnosť ani zdravie detí a osôb starajúcich sa o deti, ak sa používajú na daný účel alebo predpokladaným spôsobom berúc do úvahy správanie detí.

Na označení výrobkov alebo na ich obale a pripojených návodoch na používanie, sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na základné nebezpečenstvo a riziká poškodenia súvisiace s používaním týchto výrobkov a na spôsob, ako im zabrániť.

2.   Osobitné požiadavky bezpečnosti

Chemické požiadavky

Spacie vaky pre deti musia byť v súlade s právnymi predpismi EÚ.

Požiarne a tepelné vlastnosti

Spacie vaky pre deti nesmú predstavovať riziko horľavosti v prostredí detí.

Musia byť zložené z materiálov, ktoré spĺňajú aspoň jednu z týchto podmienok:

| — | pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť, |
| --- | --- |

—

pri vystavení plameňu alebo iskre sa nesmú vznietiť,

| — | ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou. |
| --- | --- |

—

ak sa vznietia, musia horieť pomaly a plameň sa musí šíriť malou rýchlosťou.

Okrem toho horľavé materiály nesmú počas spaľovania vypúšťať toxické výpary.

Použitie chemických látok na spomalenie horenia by sa malo obmedziť na minimum. V prípade použitia chemických látok na spomalenie horenia by ich toxicita počas používania a likvidácie na konci ich životnosti nemala ohroziť zdravie používateľov, osoby starajúce sa o nich ani životné prostredie.

Nebezpečenstvo prehriatia

V upozorneniach a návode na používanie sa pozornosť osôb starajúcich sa o deti musí upriamiť na teplotu v miestnosti, v ktorej sa tento výrobok používa, aby sa zabránilo prehriatiu.

Fyzikálne a mechanické vlastnosti

Nebezpečenstvo zachytenia do medzier a otvorov

Švy a ozdobné časti na spacom vaku pre deti sa nesmú uvoľniť pri vystavení mechanickému zaťaženiu vyplývajúcemu z predvídateľného používania a preto nesmú predstavovať riziko zachytenia (najmä prstov). Veľkosť otvorov na krk a ruky by mala takisto zabrániť tomu, aby dieťa skĺzlo dovnútra vaku.

Konštrukčná celistvosť

Uzávery musia byť bezpečné, aby sa zabránilo skĺznutiu dieťaťa dovnútra vaku. Švy a uzávery musia zostať stabilné po praní výrobku podľa pokynov výrobcu.

Nebezpečenstvo zapletenia sa

Na spacích vakoch pre deti nesmú byť šnúry ani slučky, do ktorých by si dieťa mohlo zapliesť krk.

Nebezpečenstvo zadusenia upchaním dýchacích ciest a vnútorného zadusenia

Spacie vaky pre deti nesmú mať samostatné alebo malé časti, ktoré z nich dieťa môže vybrať a ktoré sa celou veľkosťou zmestia do úst dieťaťa a dieťa by ich mohlo prehltnúť. Spacie vaky pre deti nesmú obsahovať malé časti, ktoré z nich dieťa môže vybrať a ktoré sa mu môžu zachytiť v hltane alebo v zadnej časti ústnej dutiny. Materiál, ktorý tvorí výplň, nesmie byť prístupný a musí vydržať zaťaženie vyplývajúce z predvídateľného používania dieťaťom (vrátane obhrýzania), pričom sa zohľadní možnosť prechodu vlákien cez švíky a sila švíkov.

Nebezpečenstvo vonkajšieho uškrtenia

Spacie vaky pre deti nesmú obsahovať etikety z umelej hmoty, ktoré by dieťa mohlo vybrať, ani iné nepriepustné obaly alebo tkaniny, ktoré mu môžu zakryť ústa aj nos.

Obal, v ktorom sa výrobok nachádza, nesmie predstavovať riziko zadusenia v dôsledku upchania vonkajších dýchacích ciest.

Dieťa musí byť schopné dýchať aj vtedy, keď má počas spánku spací vak na tvári.

Nebezpečné hrany

Spacie vaky pre deti nesmú mať ostré hrany ani špice.

Osobitné upozornenia týkajúce sa výrobku

V upozorneniach a návode osoba starajúca sa o deti dostane pokyny k správnemu výberu spacieho vaku pre dieťa odporúčaného na základe veku, výšky a hmotnosti dieťaťa.

Poskytnuté musia byť aj upozornenia týkajúce sa teploty v miestnosti (pozri nebezpečenstvo prehriatia).

Hygiena

Spacie vaky pre deti musia byť navrhnuté a vyrobené tak, aby sa dali ľahko a dôsledne čistiť, čím sa zabráni riziku infekcie alebo kontaminácie. Výrobok musí spĺňať túto podmienku aj po jeho vyčistení podľa návodu výrobcu a pri kontakte s dieťaťom by nemal púšťať farbu.

---

ROKOVACIE PORIADKY

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/49 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/49

---

ZMENY A DOPLNENIA PRAKTICKÝCH POKYNOV PRE ÚČASTNÍKOV KONANIA

VŠEOBECNÝ SÚD

so zreteľom na článok 150 svojho rokovacieho poriadku,

so zreteľom na Praktické pokyny pre účastníkov konania prijaté 5. júla 2007, zmenené a doplnené 16. júna 2009

PRIJÍMA TIETO ZMENY A DOPLNENIA PRAKTICKÝCH POKYNOV PRE ÚČASTNÍKOV KONANIA:

Článok 1

1.   V texte týchto pokynov sa označenia „Súd prvého stupňa Európskych spoločenstiev“ a „Súd prvého stupňa“ nahrádzajú označením „Všeobecný súd“.

2.   V treťom odôvodnení sa časť vety „(Ú. v. EÚ L 232, s. 1) (ďalej len ‚pokyny pre tajomníka‘), poverený dohľadom nad súladom písomností vložených do spisu s ustanoveniami Štatútu Súdneho dvora“ nahrádza vetou „(Ú. v. EÚ L 232, s. 1), zmenených a doplnených 17. mája 2010 (pozri stranu 53 tohto úradného vestníka) (ďalej len ‚pokyny pre tajomníka‘), poverený dohľadom nad súladom písomností vložených do spisu s ustanoveniami Protokolu o štatúte Súdneho dvora Európskej únie (ďalej len ‚štatút‘)“ a slová „Súdneho dvora“ po slove „štatútu“ sa vypúšťajú.

3.   V bode 1 druhej zarážke sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu.“

4.   Bod 8 sa mení takto:

| — | časť vety „Aby bolo možné používať tieto postupy, musia byť splnené tieto požiadavky“ sa nahrádza vetou „Musia sa dodržať tieto požiadavky“, |
| --- | --- |

—

časť vety „Aby bolo možné používať tieto postupy, musia byť splnené tieto požiadavky“ sa nahrádza vetou „Musia sa dodržať tieto požiadavky“,

| — | slová pod písm. a) „List papiera je biely bez linajok a má formát A4. Text“ sa nahrádzajú slovami „Text vo formáte A4 je ľahko čitateľný a“, |
| --- | --- |

—

slová pod písm. a) „List papiera je biely bez linajok a má formát A4. Text“ sa nahrádzajú slovami „Text vo formáte A4 je ľahko čitateľný a“,

| — | slová pod písm. b) „Jednotlivé strany podania a prípadných príloh sú spojené“ sa nahrádzajú slovami „Predložené dokumenty sú spojené“, |
| --- | --- |

—

slová pod písm. b) „Jednotlivé strany podania a prípadných príloh sú spojené“ sa nahrádzajú slovami „Predložené dokumenty sú spojené“,

| — | časť vety pod písm. c) „(akým je napr.: Times New Roman, Courier alebo Arial), pričom veľkosť písmen v texte je najmenej 12 pt a v poznámkach pod čiarou najmenej 10 pt, rozstup riadkov 1,5 a okraje strany hore, dole, vpravo a vľavo majú najmenej 2,5 cm.“ sa nahrádza vetou „s riadkovaním a dostatočnými okrajmi na zabezpečenie čitateľnosti naskenovanej verzie.“. |
| --- | --- |

—

časť vety pod písm. c) „(akým je napr.: Times New Roman, Courier alebo Arial), pričom veľkosť písmen v texte je najmenej 12 pt a v poznámkach pod čiarou najmenej 10 pt, rozstup riadkov 1,5 a okraje strany hore, dole, vpravo a vľavo majú najmenej 2,5 cm.“ sa nahrádza vetou „s riadkovaním a dostatočnými okrajmi na zabezpečenie čitateľnosti naskenovanej verzie.“.

5.   V názve časti D.1.1. „Žaloba a vyjadrenie k žalobe“ sa dopĺňajú slová „(v iných veciach ako duševné vlastníctvo)“.

6.   Bod 19 sa mení takto:

| — | v prvej vete sa slová „vypracovania kanceláriou“ vypúšťajú, |
| --- | --- |

—

v prvej vete sa slová „vypracovania kanceláriou“ vypúšťajú,

| — | druhá veta sa nahrádza touto vetou:
  „Vzhľadom na to, že oznámenie sa uverejňuje v Úradnom vestníku Európskej únie vo všetkých úradných jazykoch, je potrebné, aby toto zhrnutie nepresahovalo dve strany a bolo vypracované v súlade so vzorom sprístupneným na internetovej stránke Súdneho dvora Európskej únie.“, |
| --- | --- |

—

druhá veta sa nahrádza touto vetou:

„Vzhľadom na to, že oznámenie sa uverejňuje v Úradnom vestníku Európskej únie vo všetkých úradných jazykoch, je potrebné, aby toto zhrnutie nepresahovalo dve strany a bolo vypracované v súlade so vzorom sprístupneným na internetovej stránke Súdneho dvora Európskej únie.“,

| — | v tretej vete sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“. |
| --- | --- |

—

v tretej vete sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“.

7.   Bod 41 sa mení takto:

| — | v prvej vete sa slová „v Úradnom vestníku“ vypúšťajú, |
| --- | --- |

—

v prvej vete sa slová „v Úradnom vestníku“ vypúšťajú,

| — | druhá veta sa nahrádza touto vetou:
  „Vzhľadom na to, že oznámenie sa uverejňuje v Úradnom vestníku Európskej únie vo všetkých úradných jazykoch, je potrebné, aby toto zhrnutie nepresahovalo dve strany a bolo vypracované v súlade so vzorom sprístupneným na internetovej stránke Súdneho dvora Európskej únie.“, |
| --- | --- |

—

druhá veta sa nahrádza touto vetou:

„Vzhľadom na to, že oznámenie sa uverejňuje v Úradnom vestníku Európskej únie vo všetkých úradných jazykoch, je potrebné, aby toto zhrnutie nepresahovalo dve strany a bolo vypracované v súlade so vzorom sprístupneným na internetovej stránke Súdneho dvora Európskej únie.“,

| — | v tretej vete sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“. |
| --- | --- |

—

v tretej vete sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“.

8.   V bode 42 sa slovo „Spoločenstva“ nahrádza slovom „Únie“.

9.   V bode 49 sa slovo „Spoločenstva“ nahrádza slovom „Únie“.

10.   V bode 55 písm. e) sa slová „Súdneho dvora“ vypúšťajú.

11.   V bode 56 písm. a) sa slová „a adresy účastníkov konania pred odvolacím senátom“ nahrádzajú slovami „účastníkov konania pred odvolacím senátom a adresy, ktoré uviedli na účely doručovania v priebehu tohto konania“.

12.   Bod 57 sa mení takto:

| — | pod písm. a) sa slová „Súdneho dvora“ vypúšťajú, |
| --- | --- |

—

pod písm. a) sa slová „Súdneho dvora“ vypúšťajú,

| — | pod písm. h) sa po slove „s“ dopĺňa veta „ich stručným opisom [bod 51 písm. b) praktických pokynov] a“. |
| --- | --- |

—

pod písm. h) sa po slove „s“ dopĺňa veta „ich stručným opisom [bod 51 písm. b) praktických pokynov] a“.

13.   V bode 58 písm. c) sa na začiatok vety vkladajú tieto slová „v iných veciach ako duševné vlastníctvo“.

14.   Text bodov 73 druhý odsek až 79, vrátane názvov, sa nahrádza týmto textom:

| „74. | Žiadosť o dôverné zaobchádzanie treba podať ako samostatné podanie. Takáto žiadosť o dôverné zaobchádzanie nemôže byť predložená v dôvernom znení. |
| --- | --- |

„74.

Žiadosť o dôverné zaobchádzanie treba podať ako samostatné podanie. Takáto žiadosť o dôverné zaobchádzanie nemôže byť predložená v dôvernom znení.

| 75. | V žiadosti o dôverné zaobchádzanie sa musí označiť účastník konania, vo vzťahu ku ktorému sa dôvernosť žiada. Musí sa obmedziť výlučne na to, čo je nevyhnutné a v žiadnom prípade sa nesmie týkať podania ako celku a len vo výnimočných prípadoch sa môže týkať celej prílohy určitého podania. Za normálnych okolností totiž možno bez ohrozenia dotknutých záujmov poskytnúť nedôverné znenie dokumentu, v ktorom sa odstránili niektoré časti, slová alebo čísla. |
| --- | --- |

75.

V žiadosti o dôverné zaobchádzanie sa musí označiť účastník konania, vo vzťahu ku ktorému sa dôvernosť žiada. Musí sa obmedziť výlučne na to, čo je nevyhnutné a v žiadnom prípade sa nesmie týkať podania ako celku a len vo výnimočných prípadoch sa môže týkať celej prílohy určitého podania. Za normálnych okolností totiž možno bez ohrozenia dotknutých záujmov poskytnúť nedôverné znenie dokumentu, v ktorom sa odstránili niektoré časti, slová alebo čísla.

| 76. | Žiadosť o dôverné zaobchádzanie musí presne uvádzať skutočnosti a časti, ktorých sa týka, ako aj veľmi stručné odôvodnenie tajnosti alebo dôvernosti každého dotknutého prvku alebo časti. Nedostatok týchto údajov môže odôvodniť zamietnutie žiadosti Všeobecným súdom. |
| --- | --- |

76.

Žiadosť o dôverné zaobchádzanie musí presne uvádzať skutočnosti a časti, ktorých sa týka, ako aj veľmi stručné odôvodnenie tajnosti alebo dôvernosti každého dotknutého prvku alebo časti. Nedostatok týchto údajov môže odôvodniť zamietnutie žiadosti Všeobecným súdom.

| 77. | V prílohe k žiadosti o dôverné zaobchádzanie musí byť uvedené nedôverné znenie predmetného podania alebo písomnosti, v ktorom sú odstránené skutočnosti a časti, na ktoré sa vzťahuje žiadosť. |
| --- | --- |

77.

V prílohe k žiadosti o dôverné zaobchádzanie musí byť uvedené nedôverné znenie predmetného podania alebo písomnosti, v ktorom sú odstránené skutočnosti a časti, na ktoré sa vzťahuje žiadosť.

Návrh na vstup vedľajšieho účastníka do konania

| 78. | Ak sa vo veci podá návrh na vstup vedľajšieho účastníka do konania, účastníci konania sa vyzvú, aby v lehote určenej tajomníkom uviedli, či žiadajú dôverné zaobchádzanie s niektorými údajmi obsiahnutými v dokumentoch už predložených do spisu.
  Pre všetky dokumenty, ktoré predložia neskôr, musia účastníci konania formou stanovenou v bodoch 74 až 77 vyššie určiť údaje, pre ktoré žiadajú dôverné zaobchádzanie a poskytnúť spolu s úplným znením predložených dokumentov znenie, v ktorom sa tieto údaje nenachádzajú. V opačnom prípade sa predložené dokumenty zašlú vedľajšiemu účastníkovi konania. |
| --- | --- |

78.

Ak sa vo veci podá návrh na vstup vedľajšieho účastníka do konania, účastníci konania sa vyzvú, aby v lehote určenej tajomníkom uviedli, či žiadajú dôverné zaobchádzanie s niektorými údajmi obsiahnutými v dokumentoch už predložených do spisu.

Pre všetky dokumenty, ktoré predložia neskôr, musia účastníci konania formou stanovenou v bodoch 74 až 77 vyššie určiť údaje, pre ktoré žiadajú dôverné zaobchádzanie a poskytnúť spolu s úplným znením predložených dokumentov znenie, v ktorom sa tieto údaje nenachádzajú. V opačnom prípade sa predložené dokumenty zašlú vedľajšiemu účastníkovi konania.

Spojené veci

| 79. | Ak sa predpokladá spojenie viacerých vecí, účastníci konania sa vyzvú, aby v lehote určenej tajomníkom uviedli, či žiadajú dôverné zaobchádzanie s niektorými údajmi obsiahnutými v dokumentoch už predložených do spisu.
  Pre všetky dokumenty, ktoré predložia neskôr, musia účastníci konania formou stanovenou v bodoch 74 až 77 vyššie určiť údaje, pre ktoré žiadajú dôverné zaobchádzanie a poskytnúť spolu s úplným znením predložených dokumentov znenie, v ktorom sa tieto údaje nenachádzajú. V opačnom prípade sa predložené dokumenty sprístupnia ostatným účastníkom konania.“ |
| --- | --- |

79.

Ak sa predpokladá spojenie viacerých vecí, účastníci konania sa vyzvú, aby v lehote určenej tajomníkom uviedli, či žiadajú dôverné zaobchádzanie s niektorými údajmi obsiahnutými v dokumentoch už predložených do spisu.

Pre všetky dokumenty, ktoré predložia neskôr, musia účastníci konania formou stanovenou v bodoch 74 až 77 vyššie určiť údaje, pre ktoré žiadajú dôverné zaobchádzanie a poskytnúť spolu s úplným znením predložených dokumentov znenie, v ktorom sa tieto údaje nenachádzajú. V opačnom prípade sa predložené dokumenty sprístupnia ostatným účastníkom konania.“

15.   Bod 88 sa mení takto:

| — | v prvom odseku sa po slovách „Súdneho dvora“ dopĺňajú tieto slová „Európskej únie“, |
| --- | --- |

—

v prvom odseku sa po slovách „Súdneho dvora“ dopĺňajú tieto slová „Európskej únie“,

| — | v druhom odseku sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“ a po slovách „Kancelária Všeobecného súdu“ sa v adrese dopĺňajú slová „Európskej únie“. |
| --- | --- |

—

v druhom odseku sa adresa „CFI.Registry@curia.europa.eu“ nahrádza adresou: „GeneralCourt.Registry@curia.europa.eu“ a po slovách „Kancelária Všeobecného súdu“ sa v adrese dopĺňajú slová „Európskej únie“.

16.   Druhý odsek bodu 106 sa mení na bod 107.

17.   Za bod 107, ktorý sa mení na bod 108, sa vkladá tento bod:

| „109. | Správa pre pojednávanie sa sprístupní verejnosti pred pojednávacou miestnosťou v deň vypočutia prednesov.“ |
| --- | --- |

„109.

Správa pre pojednávanie sa sprístupní verejnosti pred pojednávacou miestnosťou v deň vypočutia prednesov.“

18.   Súčasné body 108 až 112 sa menia na body 110 až 114.

19.   [Netýka sa slovenského znenia].

Netýka sa slovenského znenia

20.   V bode 111, teraz bod 113, znie odkaz takto: „(Ú. v. EÚ L 87, s. 48)“.

Článok 2

Tieto zmeny a doplnenia Praktických pokynov pre účastníkov konania sa uverejnia v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Účinnosť nadobúdajú v deň nasledujúci po ich uverejnení.

V Luxemburgu 17. mája 2010

Tajomník

E. COULON

Predseda

M. JAEGER

---

| 6.7.2010 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/53 |
| --- | --- | --- | --- |

6.7.2010

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/53

---

ZMENY A DOPLNENIA PRAKTICKÝCH POKYNOV PRE TAJOMNÍKA VŠEOBECNÉHO SÚDU

VŠEOBECNÝ SÚD

so zreteľom na článok 23 rokovacieho poriadku,

so zreteľom na Praktické pokyny pre tajomníka prijaté 5. júla 2007

PRIJÍMA TIETO ZMENY A DOPLNENIA PRAKTICKÝCH POKYNOV PRE TAJOMNÍKA:

Článok 1

1.   Označenie „Súd prvého stupňa Európskych spoločenstiev“ sa v názve a v texte týchto pokynov nahrádza označením „Všeobecný súd“.

2.   V článku 1 ods. 1 sa slovo „ ; dohliada“ nahrádza slovom „. Dohliada“.

3.   Článok 2 sa mení takto:

| — | v odseku 1 sa slová „pre verejnosť“ vypúšťajú, |
| --- | --- |

—

v odseku 1 sa slová „pre verejnosť“ vypúšťajú,

| — | druhý pododsek odseku 1 sa presúva pod prvý pododsek, |
| --- | --- |

—

druhý pododsek odseku 1 sa presúva pod prvý pododsek,

| — | v treťom pododseku odseku 1, v pododseku, ktorý sa stáva odsekom 2, sa slová „predchádzajúceho pododseku“ nahrádzajú slovami „predchádzajúceho odseku“ a slová „pre verejnosť“ sa vypúšťajú, |
| --- | --- |

—

v treťom pododseku odseku 1, v pododseku, ktorý sa stáva odsekom 2, sa slová „predchádzajúceho pododseku“ nahrádzajú slovami „predchádzajúceho odseku“ a slová „pre verejnosť“ sa vypúšťajú,

| — | v odseku 2, ktorý sa stáva odsekom 3, sa text nahrádza týmto textom:

  „Úradné hodiny kancelárie sú:






  — | ráno: pondelok až piatok od 9.30 hod. do 12 hod., |
| --- | --- | --- |

—

v odseku 2, ktorý sa stáva odsekom 3, sa text nahrádza týmto textom:

„Úradné hodiny kancelárie sú:

—

ráno: pondelok až piatok od 9.30 hod. do 12 hod.,

| — | poobede: pondelok až štvrtok od 14.30 hod. do 17.30 hod. a piatok od 14.30 hod. do 16.30 hod. |
| --- | --- |

—

poobede: pondelok až štvrtok od 14.30 hod. do 17.30 hod. a piatok od 14.30 hod. do 16.30 hod.

Počas súdnych prázdnin podľa článku 34 ods. 1 rokovacieho poriadku je kancelária piatok poobede zatvorená.

Kancelária je otvorená pol hodinu pred začiatkom pojednávania pre zástupcov účastníkov konania predvolaných na toto pojednávanie.“,

| — | za odsek 2, teraz odsek 3, sa vkladá tento odsek:

  „4.   Priestory kancelárie sú prístupné výlučne pre advokátov a splnomocnených zástupcov členských štátov a inštitúcií Únie alebo pre osoby nimi náležite splnomocnené a osoby, ktoré predložia žiadosť podľa článku 95 rokovacieho poriadku.“, |
| --- | --- |

—

za odsek 2, teraz odsek 3, sa vkladá tento odsek:

„4.   Priestory kancelárie sú prístupné výlučne pre advokátov a splnomocnených zástupcov členských štátov a inštitúcií Únie alebo pre osoby nimi náležite splnomocnené a osoby, ktoré predložia žiadosť podľa článku 95 rokovacieho poriadku.“,

| — | v odseku 3, ktorý sa stáva odsekom 5, sa slová „Ak je kancelária zatvorená,“ nahrádzajú slovami „Mimo otváracích hodín kancelárie“. |
| --- | --- |

—

v odseku 3, ktorý sa stáva odsekom 5, sa slová „Ak je kancelária zatvorená,“ nahrádzajú slovami „Mimo otváracích hodín kancelárie“.

4.   Článok 3 sa mení takto:

| — | v odseku 2 sa slovo „; vykonávajú“ nahrádza slovom „. Vykonávajú“ a slová „deň zápisu“ sa nahrádzajú slovami „deň podania a deň zápisu“, |
| --- | --- |

—

v odseku 2 sa slovo „; vykonávajú“ nahrádza slovom „. Vykonávajú“ a slová „deň zápisu“ sa nahrádzajú slovami „deň podania a deň zápisu“,

| — | v odseku 6 sa slová „ods. 3“ nahrádzajú slovami „ods. 5“, slová „Štatútu Súdneho dvora“ sa nahrádzajú slovami „Protokolu o štatúte Súdneho dvora Európskej únie (ďalej len ‚štatút‘)“. |
| --- | --- |

—

v odseku 6 sa slová „ods. 3“ nahrádzajú slovami „ods. 5“, slová „Štatútu Súdneho dvora“ sa nahrádzajú slovami „Protokolu o štatúte Súdneho dvora Európskej únie (ďalej len ‚štatút‘)“.

5.   Článok 4 sa mení takto:

| — | v odseku 1 prvom pododseku sa dopĺňa táto veta: „V prípade odvolania proti rozhodnutiam Súdu pre verejnú službu Európskej únie za číslom nasleduje osobitné označenie.“ |
| --- | --- |

—

v odseku 1 prvom pododseku sa dopĺňa táto veta: „V prípade odvolania proti rozhodnutiam Súdu pre verejnú službu Európskej únie za číslom nasleduje osobitné označenie.“

| — | v druhom pododseku odseku 1, ktorý sa stáva odsekom 2, sa text nahrádza týmto textom:

  „Návrhom na nariadenie predbežného opatrenia, návrhom na vstup vedľajšieho účastníka do konania, návrhom na opravu alebo výklad rozsudku, návrhom na obnovu konania, námietkam alebo návrhom tretej osoby na zmenu rozsudku, návrhom na určenie výšky trov konania a žiadostiam o právnu pomoc v súvislosti s prebiehajúcimi konaniami sa pridelí rovnaké poradové číslo ako veci samej, po ktorom nasleduje poznámka, že ide o osobitné samostatné konania.
  Žiadosti o právnu pomoc predloženej s cieľom podat žalobu sa pridelí poradové číslo, ktorému predchádza ‚T-‘ a po ktorom nasleduje rok a osobitné označenie.
  Návrhu, ktorému predchádzalo podanie s ním súvisiacej žiadosti o právnu pomoc, sa pridelí rovnaké poradové číslo ako tejto žiadosti.
  Ak Súdny dvor v rozhodnutí o zrušení alebo o preskúmaní vráti vec na ďalšie konanie Všeobecnému súdu, o veci sa ďalej koná pod číslom, ktoré jej bolo pôvodne pridelené v konaní pred Všeobecným súdom, za ktorým nasleduje osobitné označenie.“, |
| --- | --- |

—

v druhom pododseku odseku 1, ktorý sa stáva odsekom 2, sa text nahrádza týmto textom:

„Návrhom na nariadenie predbežného opatrenia, návrhom na vstup vedľajšieho účastníka do konania, návrhom na opravu alebo výklad rozsudku, návrhom na obnovu konania, námietkam alebo návrhom tretej osoby na zmenu rozsudku, návrhom na určenie výšky trov konania a žiadostiam o právnu pomoc v súvislosti s prebiehajúcimi konaniami sa pridelí rovnaké poradové číslo ako veci samej, po ktorom nasleduje poznámka, že ide o osobitné samostatné konania.

Žiadosti o právnu pomoc predloženej s cieľom podat žalobu sa pridelí poradové číslo, ktorému predchádza ‚T-‘ a po ktorom nasleduje rok a osobitné označenie.

Návrhu, ktorému predchádzalo podanie s ním súvisiacej žiadosti o právnu pomoc, sa pridelí rovnaké poradové číslo ako tejto žiadosti.

Ak Súdny dvor v rozhodnutí o zrušení alebo o preskúmaní vráti vec na ďalšie konanie Všeobecnému súdu, o veci sa ďalej koná pod číslom, ktoré jej bolo pôvodne pridelené v konaní pred Všeobecným súdom, za ktorým nasleduje osobitné označenie.“,

| — | odsek 2 sa mení na odsek 3. |
| --- | --- |

—

odsek 2 sa mení na odsek 3.

6.   Článok 5 sa mení takto:

| — | v odseku 1 prvej vete sa slová „podaní a“ vypúšťajú, |
| --- | --- |

—

v odseku 1 prvej vete sa slová „podaní a“ vypúšťajú,

| — | posledný pododsek odseku 1 sa mení na odsek 2, |
| --- | --- |

—

posledný pododsek odseku 1 sa mení na odsek 2,

| — | odsek 2 sa mení na odsek 3, |
| --- | --- |

—

odsek 2 sa mení na odsek 3,

| — | v odseku 3, ktorý sa mení na odsek 4:






  — | slová použité v prvom pododseku „Advokáti a splnomocnení zástupcovia účastníkov konania“ sa nahrádzajú slovami „Zástupcovia hlavných účastníkov konania“, |
| --- | --- | --- |

—

v odseku 3, ktorý sa mení na odsek 4:

—

slová použité v prvom pododseku „Advokáti a splnomocnení zástupcovia účastníkov konania“ sa nahrádzajú slovami „Zástupcovia hlavných účastníkov konania“,

| — | text druhého pododseku sa nahrádza týmto textom:

  „Zástupcovia účastníkov konania, ktorým sa povolil vstup do konania podľa článku 116 ods. 2 rokovacieho poriadku, majú rovnaké právo na prístup k spisom, s výhradou ustanovení článku 6 ods. 2 týkajúcich sa dôverného zaobchádzania s istými prvkami alebo písomnosťami spisu.“, |
| --- | --- |

—

text druhého pododseku sa nahrádza týmto textom:

„Zástupcovia účastníkov konania, ktorým sa povolil vstup do konania podľa článku 116 ods. 2 rokovacieho poriadku, majú rovnaké právo na prístup k spisom, s výhradou ustanovení článku 6 ods. 2 týkajúcich sa dôverného zaobchádzania s istými prvkami alebo písomnosťami spisu.“,

| — | dopĺňa sa tretí pododsek v tomto znení:

  „V spojených veciach zástupcovia hlavných účastníkov konania a účastníkov konania, ktorým sa povolil vstup do konania podľa článku 116 ods. 2 rokovacieho poriadku, majú takisto rovnaké právo na prístup k spisom, s výhradou ustanovení článku 6 ods. 2 týkajúcich sa dôverného zaobchádzania s istými prvkami alebo písomnosťami spisu.“, |
| --- | --- |

—

dopĺňa sa tretí pododsek v tomto znení:

„V spojených veciach zástupcovia hlavných účastníkov konania a účastníkov konania, ktorým sa povolil vstup do konania podľa článku 116 ods. 2 rokovacieho poriadku, majú takisto rovnaké právo na prístup k spisom, s výhradou ustanovení článku 6 ods. 2 týkajúcich sa dôverného zaobchádzania s istými prvkami alebo písomnosťami spisu.“,

| — | očíslovanie odsekov 4 až 7 sa prispôsobuje a tieto odseky sa menia na odseky 5 až 8, |
| --- | --- |

—

očíslovanie odsekov 4 až 7 sa prispôsobuje a tieto odseky sa menia na odseky 5 až 8,

| — | v odseku 6, teraz odsek 7, sa text nahrádza týmto textom:

  „Po skončení konania zabezpečí tajomník uzavretie spisu a jeho archivovanie. Uzavretý spis obsahuje zoznam písomností vložených do spisu s uvedením ich čísla, ako aj úvodnú stranu uvádzajúcu poradové číslo veci, účastníkov konania a dátum uzavretia spisu.“. |
| --- | --- |

—

v odseku 6, teraz odsek 7, sa text nahrádza týmto textom:

„Po skončení konania zabezpečí tajomník uzavretie spisu a jeho archivovanie. Uzavretý spis obsahuje zoznam písomností vložených do spisu s uvedením ich čísla, ako aj úvodnú stranu uvádzajúcu poradové číslo veci, účastníkov konania a dátum uzavretia spisu.“.

7.   Článok 6 sa mení takto:

| — | v odseku 2 prvom pododseku prvej vete sa za slová „vedľajšiemu účastníkovi konania“ dopĺňa časť vety „alebo v prípade spojenia vecí podľa článku 50 ods. 2 rokovacieho poriadku vo vzťahu k inému účastníkovi konania v spojenej veci“; |
| --- | --- |

—

v odseku 2 prvom pododseku prvej vete sa za slová „vedľajšiemu účastníkovi konania“ dopĺňa časť vety „alebo v prípade spojenia vecí podľa článku 50 ods. 2 rokovacieho poriadku vo vzťahu k inému účastníkovi konania v spojenej veci“;

| — | v odseku 2 druhom pododseku sa časť vety začínajúca slovami „všetky procesné písomnosti“ nahrádza časťou vetou „všetky procesné písomnosti budú doručené vedľajšiemu účastníkovi konania v ich celistvosti alebo v prípade spojenia vecí účastník konania v spojenej veci bude mať prístup k spisu v jeho celistvosti.“, |
| --- | --- |

—

v odseku 2 druhom pododseku sa časť vety začínajúca slovami „všetky procesné písomnosti“ nahrádza časťou vetou „všetky procesné písomnosti budú doručené vedľajšiemu účastníkovi konania v ich celistvosti alebo v prípade spojenia vecí účastník konania v spojenej veci bude mať prístup k spisu v jeho celistvosti.“,

| — | v odseku 3 sa text nahrádza týmto textom:

  „Za podmienok uvedených v článku 18 ods. 4 týchto pokynov môže účastník konania žiadať o nesprístupnenie niektorých informácií dôvernej povahy v dokumentoch vzťahujúcich sa na vec, ku ktorým má prístup verejnosť.“. |
| --- | --- |

—

v odseku 3 sa text nahrádza týmto textom:

„Za podmienok uvedených v článku 18 ods. 4 týchto pokynov môže účastník konania žiadať o nesprístupnenie niektorých informácií dôvernej povahy v dokumentoch vzťahujúcich sa na vec, ku ktorým má prístup verejnosť.“.

8.   Článok 7 sa mení takto:

| — | v odseku 1 prvom pododseku sa slová „Súdneho dvora“ vypúšťajv, |
| --- | --- |

—

v odseku 1 prvom pododseku sa slová „Súdneho dvora“ vypúšťajv,

| — | v odseku 3 prvom pododseku sa za slová „Bez toho, aby boli dotknuté“ vkladá slovo „jednak“ a medzi slovo „komunikačným prostriedkom“ a „tajomník“ sa vkladá časť vety „a jednak rozhodnutie určujúce podmienky, za ktorých je podanie zaslané do kancelárie Všeobecného súdu prostredníctvom elektronickej pošty považované za originál tohto podania podľa ōlánku 43 ods. 7 tohto poriadku,“. |
| --- | --- |

—

v odseku 3 prvom pododseku sa za slová „Bez toho, aby boli dotknuté“ vkladá slovo „jednak“ a medzi slovo „komunikačným prostriedkom“ a „tajomník“ sa vkladá časť vety „a jednak rozhodnutie určujúce podmienky, za ktorých je podanie zaslané do kancelárie Všeobecného súdu prostredníctvom elektronickej pošty považované za originál tohto podania podľa ōlánku 43 ods. 7 tohto poriadku,“.

9.   V článku 10 ods. 4 druhom pododseku sa vypúšťajú slová „Rozsudky a uznesenia Súdu prvého stupňa, ako aj“ a slová „ich povahy či“.

10.   Článok 13 sa mení takto:

| — | v odseku 1 prvom pododseku sa slovo „zoznam“ nahrádza slovom „čísla“, |
| --- | --- |

—

v odseku 1 prvom pododseku sa slovo „zoznam“ nahrádza slovom „čísla“,

| — | druhý pododsek odseku 1 sa mení na odsek 2, |
| --- | --- |

—

druhý pododsek odseku 1 sa mení na odsek 2,

| — | v odseku 2, ktorý sa mení na odsek 3, sa časť vety „mená prítomných sudcov, generálneho advokáta a tajomníka, mená a postavenie splnomocnených zástupcov, advokátov a poradcov prítomných účastníkov konania, priezvisko, meno, postavenie a bydlisko“ nahrádza časťou vety „mená prítomných sudcov a tajomníka, mená a postavenie zástupcov prítomných účastníkov konania, mená a krstné mená, postavenie a bydlisko v prípade potreby“, |
| --- | --- |

—

v odseku 2, ktorý sa mení na odsek 3, sa časť vety „mená prítomných sudcov, generálneho advokáta a tajomníka, mená a postavenie splnomocnených zástupcov, advokátov a poradcov prítomných účastníkov konania, priezvisko, meno, postavenie a bydlisko“ nahrádza časťou vety „mená prítomných sudcov a tajomníka, mená a postavenie zástupcov prítomných účastníkov konania, mená a krstné mená, postavenie a bydlisko v prípade potreby“,

| — | odsek 3 sa mení na odsek 4. |
| --- | --- |

—

odsek 3 sa mení na odsek 4.

11.   Článok 15 sa mení takto:

| — | druhý a tretí pododsek odseku 1 sa stávajú odsekmi 2 a 3, |
| --- | --- |

—

druhý a tretí pododsek odseku 1 sa stávajú odsekmi 2 a 3,

| — | v odseku 2, ktorý sa mení na odsek 4, sa za slová „v odvolacom konaní“ dopĺňajú slová „alebo v prípade preskúmania“. |
| --- | --- |

—

v odseku 2, ktorý sa mení na odsek 4, sa za slová „v odvolacom konaní“ dopĺňajú slová „alebo v prípade preskúmania“.

12.   V článku 17 ods. 1 sa vypúšťa poznámka pod čiarou.

13.   Článok 18 sa mení takto:

| — | nadpis „Uverejňovanie“ sa nahrádza nadpisom „Uverejňovanie dokumentov a sprístupnenie na internete“, |
| --- | --- |

—

nadpis „Uverejňovanie“ sa nahrádza nadpisom „Uverejňovanie dokumentov a sprístupnenie na internete“,

| — | po nadpise sa dopĺňa tento odsek:

  „1.   Tajomník zodpovedá za uverejňovanie dokumentov Všeobecného súdu a ich sprístupnenie na internete.“, |
| --- | --- |

—

po nadpise sa dopĺňa tento odsek:

„1.   Tajomník zodpovedá za uverejňovanie dokumentov Všeobecného súdu a ich sprístupnenie na internete.“,

| — | odseky 1, 2 a 3 sa menia na odseky 2, 3 a 4, |
| --- | --- |

—

odseky 1, 2 a 3 sa menia na odseky 2, 3 a 4,

| — | odsek 3, teraz odsek 4, sa nahrádza týmto textom:

  „Tajomník dbá o to, aby sa judikatúra Všeobecného súdu zverejnila v súlade s ním stanovenými podmienkami.
  Všeobecný súd môže na základe odôvodneného návrhu účastníka konania predloženého samostatným podaním alebo bez návrhu vynechať meno účastníka konania alebo ďalších osôb spomínaných v priebehu konania, ako aj niektoré údaje v dokumentoch týkajúcich sa veci, ku ktorým má prístup verejnosť, ak sú legitímne dôvody na to, aby zostala utajená totožnosť osoby alebo obsah týchto údajov.“, |
| --- | --- |

—

odsek 3, teraz odsek 4, sa nahrádza týmto textom:

„Tajomník dbá o to, aby sa judikatúra Všeobecného súdu zverejnila v súlade s ním stanovenými podmienkami.

Všeobecný súd môže na základe odôvodneného návrhu účastníka konania predloženého samostatným podaním alebo bez návrhu vynechať meno účastníka konania alebo ďalších osôb spomínaných v priebehu konania, ako aj niektoré údaje v dokumentoch týkajúcich sa veci, ku ktorým má prístup verejnosť, ak sú legitímne dôvody na to, aby zostala utajená totožnosť osoby alebo obsah týchto údajov.“,

| — | odsek 4 sa vypúšťa. |
| --- | --- |

—

odsek 4 sa vypúšťa.

Článok 2

Tieto zmeny a doplnenia Praktických pokynov pre tajomníka sa uverejnia v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Účinnosť nadobúdajú v deň nasledujúci po ich uverejnení.

V Luxemburgu 17. mája 2010

Tajomník

E. COULON

Predseda

M. JAEGER

---