# Uradni list L 304/2018

| | ISSN 1977-0804 |
| --- | --- |
| Uradni list
  Evropske unije | L 304 |
| | |
| Slovenska izdaja | Zakonodaja | Letnik 6129. november 2018 |

ISSN 1977-0804

Uradni list

Evropske unije

L 304

Slovenska izdaja

Zakonodaja

Letnik 6129. november 2018

---

| Vsebina | | II   Nezakonodajni akti | Stran |
| --- | --- | --- | --- |
| | | UREDBE |
| | * | Izvedbena uredba Sveta (EU) 2018/1863 z dne 28. novembra 2018 o izvajanju člena 21(1) Uredbe (EU) 2016/44 o omejevalnih ukrepih glede na razmere v Libiji | 1 |
| | * | Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1864 z dne 28. novembra 2018 o uvrstitvi določenega blaga v kombinirano nomenklaturo | 3 |
| | * | Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1865 z dne 28. novembra 2018 o neobnovitvi odobritve aktivne snovi propikonazol v skladu z Uredbo (ES) št. 1107/2009 Evropskega parlamenta in Sveta o dajanju fitofarmacevtskih sredstev v promet ter o spremembi Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 540/2011 (
  1
  ) | 6 |
| | * | Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1866 z dne 28. novembra 2018 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov ali omejitve opravljanja dejavnosti v Uniji (
  1
  ) | 10 |
| | | SKLEPI |
| | * | Sklep Sveta (EU) 2018/1867 z dne 26. novembra 2018 o stališču, ki se v imenu Evropske unije zavzame v Skupnem odboru EGP glede spremembe Priloge IX (Finančne storitve) k Sporazumu EGP (Omnibus II) (
  1
  ) | 29 |
| | * | Izvedbeni sklep Sveta (SZVP) 2018/1868 z dne 28. novembra 2018 o izvajanju Sklepa (SZVP) 2015/1333 o omejevalnih ukrepih zaradi razmer v Libiji | 32 |

Vsebina

II   Nezakonodajni akti

Stran

UREDBE

*

Izvedbena uredba Sveta (EU) 2018/1863 z dne 28. novembra 2018 o izvajanju člena 21(1) Uredbe (EU) 2016/44 o omejevalnih ukrepih glede na razmere v Libiji

1

*

Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1864 z dne 28. novembra 2018 o uvrstitvi določenega blaga v kombinirano nomenklaturo

3

*

Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1865 z dne 28. novembra 2018 o neobnovitvi odobritve aktivne snovi propikonazol v skladu z Uredbo (ES) št. 1107/2009 Evropskega parlamenta in Sveta o dajanju fitofarmacevtskih sredstev v promet ter o spremembi Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 540/2011 (
  1
  )

1

6

*

Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1866 z dne 28. novembra 2018 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov ali omejitve opravljanja dejavnosti v Uniji (
  1
  )

1

10

SKLEPI

*

Sklep Sveta (EU) 2018/1867 z dne 26. novembra 2018 o stališču, ki se v imenu Evropske unije zavzame v Skupnem odboru EGP glede spremembe Priloge IX (Finančne storitve) k Sporazumu EGP (Omnibus II) (
  1
  )

1

29

*

Izvedbeni sklep Sveta (SZVP) 2018/1868 z dne 28. novembra 2018 o izvajanju Sklepa (SZVP) 2015/1333 o omejevalnih ukrepih zaradi razmer v Libiji

32

| | | Popravki |
| --- | --- | --- |
| | * | Popravek Sklepa Komisije (EU) 2018/1471 z dne 19. septembra 2018 o predlagani državljanski pobudi z naslovom USTAVIMO GOLJUFIJE in zlorabo SREDSTEV EU – z boljšim nadzorom nad odločitvami, izvajanjem in kaznimi( UL L 246, 2.10.2018 ) | 35 |

Popravki

*

Popravek Sklepa Komisije (EU) 2018/1471 z dne 19. septembra 2018 o predlagani državljanski pobudi z naslovom USTAVIMO GOLJUFIJE in zlorabo SREDSTEV EU – z boljšim nadzorom nad odločitvami, izvajanjem in kaznimi( UL L 246, 2.10.2018 )

( UL L 246, 2.10.2018 )

35

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Besedilo velja za EGP. |

---

(1)   Besedilo velja za EGP.

1

| SL | Akti z rahlo natisnjenimi naslovi so tisti, ki se nanašajo na dnevno upravljanje kmetijskih zadev in so splošno veljavni za omejeno obdobje.
  Naslovi vseh drugih aktov so v mastnem tisku in pred njimi stoji zvezdica. |
| --- | --- |

SL

Akti z rahlo natisnjenimi naslovi so tisti, ki se nanašajo na dnevno upravljanje kmetijskih zadev in so splošno veljavni za omejeno obdobje.

Naslovi vseh drugih aktov so v mastnem tisku in pred njimi stoji zvezdica.

---

II Nezakonodajni akti

UREDBE

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/1

---

IZVEDBENA UREDBA SVETA (EU) 2018/1863

z dne 28. novembra 2018

o izvajanju člena 21(1) Uredbe (EU) 2016/44 o omejevalnih ukrepih glede na razmere v Libiji

SVET EVROPSKE UNIJE JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe Sveta (EU) 2016/44 z dne 18. januarja 2016 o omejevalnih ukrepih glede na razmere v Libiji in razveljavitvi Uredbe (EU) št. 204/2011 (1) ter zlasti člena 21(1) Uredbe,

ob upoštevanju predloga visokega predstavnika Unije za zunanje zadeve in varnostno politiko,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Svet je 18. januarja 2016 sprejel Uredbo (EU) 2016/44. |
| --- | --- |

(1)

Svet je 18. januarja 2016 sprejel Uredbo (EU) 2016/44.

| (2) | Odbor Varnostnega sveta Združenih narodov (VSZN), ustanovljen v skladu z Resolucijo VSZN 1970 (2011), je 16. novembra 2018 eno osebo uvrstil na seznam oseb in subjektov, za katere veljajo omejevalni ukrepi. |
| --- | --- |

(2)

Odbor Varnostnega sveta Združenih narodov (VSZN), ustanovljen v skladu z Resolucijo VSZN 1970 (2011), je 16. novembra 2018 eno osebo uvrstil na seznam oseb in subjektov, za katere veljajo omejevalni ukrepi.

| (3) | Prilogo II k Uredbi (EU) 2016/44 bi bilo treba zato ustrezno spremeniti – |
| --- | --- |

(3)

Prilogo II k Uredbi (EU) 2016/44 bi bilo treba zato ustrezno spremeniti –

SPREJEL NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Priloga II k Uredbi (EU) 2016/44 se spremeni, kot je določeno v Prilogi k tej uredbi.

Člen 2

Ta uredba začne veljati na dan objave v Uradnem listu Evropske unije.

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V Bruslju, 28. novembra 2018

Za Svet

Predsednica

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  UL L 12, 19.1.2016, str. 1.

1

---

PRILOGA

Naslednja oseba se doda na seznam v Prilogi II k Uredbi (EU) 2016/44:

| „28. | Ime: 1: Salah 2: Badi 3: N/A 4: N/A

  Naziv: N/A Opis: višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa Datum rojstva: N/A Kraj rojstva: N/A Verjetni vzdevek: N/A Manj verjetni vzdevek: N/A Državljanstvo: N/A Št. potnega lista: N/A Nacionalna identifikacijska številka N/A Naslov: N/A Datum uvrstitve na seznam: 16. november 2018. Druge informacije: Uvrščen na seznam v skladu z odstavkoma 15 in 17 Resolucije 1970 (prepoved potovanja, zamrznitev sredstev).
  Uvrščen na seznam v skladu z odstavkom 22(a) Resolucije 1970 (2011), odstavkom 4(a) Resolucije 2174 (2014) in odstavkom 11(a) Resolucije 2213 (2015).
  Dodatne informacije:






  — | Salah Badi je s podporo oboroženemu odporu v Libiji vedno znova poskušal onemogočiti politično rešitev. Dokazi na podlagi javno dostopnih informacij potrjujejo, da je Salah Badi višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa. |
| --- | --- | --- |

„28.

Naziv: N/A Opis: višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa Datum rojstva: N/A Kraj rojstva: N/A Verjetni vzdevek: N/A Manj verjetni vzdevek: N/A Državljanstvo: N/A Št. potnega lista: N/A Nacionalna identifikacijska številka N/A Naslov: N/A Datum uvrstitve na seznam: 16. november 2018. Druge informacije: Uvrščen na seznam v skladu z odstavkoma 15 in 17 Resolucije 1970 (prepoved potovanja, zamrznitev sredstev).

Uvrščen na seznam v skladu z odstavkom 22(a) Resolucije 1970 (2011), odstavkom 4(a) Resolucije 2174 (2014) in odstavkom 11(a) Resolucije 2213 (2015).

Dodatne informacije:

—

Salah Badi je s podporo oboroženemu odporu v Libiji vedno znova poskušal onemogočiti politično rešitev. Dokazi na podlagi javno dostopnih informacij potrjujejo, da je Salah Badi višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa.

| — | Salah Badi je imel vodilno vlogo v nedavnih spopadih v Tripoliju, ki so izbruhnili 26. avgusta 2018, in terjali najmanj 115 človeških življenj, med katerimi so bili večinoma civilisti. Podporna misija Združenih narodov v Libiji (UNSMIL) je sile pod njegovim poveljstvom izrecno omenila, ko je vse strani, vpletene v spopade, pozvala, naj ustavijo nasilje (in jih spomnila, da so napadi na civilno prebivalstvo in civilne objekte prepovedani po mednarodnem humanitarnem pravu). |
| --- | --- |

—

Salah Badi je imel vodilno vlogo v nedavnih spopadih v Tripoliju, ki so izbruhnili 26. avgusta 2018, in terjali najmanj 115 človeških življenj, med katerimi so bili večinoma civilisti. Podporna misija Združenih narodov v Libiji (UNSMIL) je sile pod njegovim poveljstvom izrecno omenila, ko je vse strani, vpletene v spopade, pozvala, naj ustavijo nasilje (in jih spomnila, da so napadi na civilno prebivalstvo in civilne objekte prepovedani po mednarodnem humanitarnem pravu).

| — | Salah Badi je v obdobju od konca leta 2016 in v letu 2017 v napadih na Tripoli vodil milice, ki nasprotujejo vladi narodnega soglasja, ter z njimi večkrat poskusil zrušiti vlado narodnega soglasja in ponovno vzpostaviti nepriznano vlado narodne rešitve Khalife Ghwella. 21. februarja se je pojavil v videu na YouTubu, posnetem pred hotelom Rixos v Tripoliju, v katerem stoječ poleg tankov grozi, da se bo spopadel z vlado narodnega soglasja, ki jo priznavajo Združeni narodi. Sile pod njegovim poveljstvom, Fakhr Libya (Ponos Libije), so 26. in 27. maja 2017 napadle položaje v Tripoliju, tudi območje Abu Sleem in cesto, ki vodi do letališča. Po poročanju zanesljivih medijev naj bi sile pod njegovim poveljstvom v napadih uporabile tanke in težko topništvo, kar je bilo potrjeno tudi na družbenih medijih.“ |
| --- | --- |

—

Salah Badi je v obdobju od konca leta 2016 in v letu 2017 v napadih na Tripoli vodil milice, ki nasprotujejo vladi narodnega soglasja, ter z njimi večkrat poskusil zrušiti vlado narodnega soglasja in ponovno vzpostaviti nepriznano vlado narodne rešitve Khalife Ghwella. 21. februarja se je pojavil v videu na YouTubu, posnetem pred hotelom Rixos v Tripoliju, v katerem stoječ poleg tankov grozi, da se bo spopadel z vlado narodnega soglasja, ki jo priznavajo Združeni narodi. Sile pod njegovim poveljstvom, Fakhr Libya (Ponos Libije), so 26. in 27. maja 2017 napadle položaje v Tripoliju, tudi območje Abu Sleem in cesto, ki vodi do letališča. Po poročanju zanesljivih medijev naj bi sile pod njegovim poveljstvom v napadih uporabile tanke in težko topništvo, kar je bilo potrjeno tudi na družbenih medijih.“

---

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/3 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/3

---

IZVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1864

z dne 28. novembra 2018

o uvrstitvi določenega blaga v kombinirano nomenklaturo

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe (EU) št. 952/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 9. oktobra 2013 o carinskem zakoniku Unije (1) ter zlasti člena 57(4) in člena 58(2) Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Da bi se zagotovila enotna uporaba kombinirane nomenklature, priložene Uredbi Sveta (EGS) št. 2658/87 (2), je treba sprejeti ukrepe za uvrstitev blaga iz Priloge k tej uredbi. |
| --- | --- |

(1)

Da bi se zagotovila enotna uporaba kombinirane nomenklature, priložene Uredbi Sveta (EGS) št. 2658/87 (2), je treba sprejeti ukrepe za uvrstitev blaga iz Priloge k tej uredbi.

| (2) | Uredba (EGS) št. 2658/87 določa splošna pravila za razlago kombinirane nomenklature. Ta pravila se uporabljajo tudi za vsako drugo nomenklaturo, ki v celoti ali delno temelji na kombinirani nomenklaturi ali pa uvaja dodatne pododdelke ter se s posebnimi določbami Unije predpiše zaradi uporabe tarifnih in drugih ukrepov v zvezi z blagovno menjavo. |
| --- | --- |

(2)

Uredba (EGS) št. 2658/87 določa splošna pravila za razlago kombinirane nomenklature. Ta pravila se uporabljajo tudi za vsako drugo nomenklaturo, ki v celoti ali delno temelji na kombinirani nomenklaturi ali pa uvaja dodatne pododdelke ter se s posebnimi določbami Unije predpiše zaradi uporabe tarifnih in drugih ukrepov v zvezi z blagovno menjavo.

| (3) | Po teh splošnih pravilih bi bilo treba blago iz stolpca 1 razpredelnice iz Priloge uvrstiti pod oznako KN v stolpcu 2 na podlagi utemeljitve v stolpcu 3 navedene razpredelnice. |
| --- | --- |

(3)

Po teh splošnih pravilih bi bilo treba blago iz stolpca 1 razpredelnice iz Priloge uvrstiti pod oznako KN v stolpcu 2 na podlagi utemeljitve v stolpcu 3 navedene razpredelnice.

| (4) | Primerno je določiti, da se lahko imetnik v skladu s členom 34(9) Uredbe (EU) št. 952/2013 še nekaj časa sklicuje na zavezujoče tarifne informacije, ki se izdajo za blago, na katero se nanaša ta uredba, in niso v skladu s to uredbo. To obdobje bi moralo biti omejeno na tri mesece. |
| --- | --- |

(4)

Primerno je določiti, da se lahko imetnik v skladu s členom 34(9) Uredbe (EU) št. 952/2013 še nekaj časa sklicuje na zavezujoče tarifne informacije, ki se izdajo za blago, na katero se nanaša ta uredba, in niso v skladu s to uredbo. To obdobje bi moralo biti omejeno na tri mesece.

| (5) | Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Odbora za carinski zakonik – |
| --- | --- |

(5)

Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Odbora za carinski zakonik –

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Blago, opisano v stolpcu 1 razpredelnice iz Priloge, se uvrsti v kombinirano nomenklaturo pod oznako KN iz stolpca 2 navedene razpredelnice.

Člen 2

V skladu s členom 34(9) Uredbe (EU) št. 952/2013 se je na zavezujoče tarifne informacije, ki niso v skladu s to uredbo, mogoče sklicevati še tri mesece po začetku veljavnosti te uredbe.

Člen 3

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V Bruslju, 28. novembra 2018

Za Komisijo

Predsednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  UL L 269, 10.10.2013, str. 1.

1

(2)  Uredba Sveta (EGS) št. 2658/87 z dne 23. julija 1987 o tarifni in statistični nomenklaturi ter skupni carinski tarifi (UL L 256, 7.9.1987, str. 1).

2

---

PRILOGA

| Opis blaga | Uvrstitev (oznaka KN) | Utemeljitev |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Proizvod, ki vsebuje naslednje sestavine (v mas. %): | 1517 90 99 | Uvrstitev opredeljujejo splošni pravili 1 in 6 za razlago kombinirane nomenklature ter besedilo oznak KN 1517 , 1517 90 in 1517 90 99 .
  Proizvoda ni mogoče uvrstiti pod tarifno številko 1504 kot ribje olje, ker je zmešan s sončničnim oljem, besedilo tarifne številke pa ne dopušča mešanja živalskih in rastlinskih olj.
  Užitne mešanice živalskih in rastlinskih olj se uvrščajo pod tarifno številko 1517 (glej tudi pojasnjevalne opombe harmoniziranega sistema k tarifni številki 1517 , prvi odstavek, točka (3)).
  Proizvod je zato treba uvrstiti pod oznako KN 1517 90 99 kot užitno mešanico živalskih in rastlinskih olj. |
| — | ribje olje |

Opis blaga

Uvrstitev (oznaka KN)

Utemeljitev

(1)

(2)

(3)

Proizvod, ki vsebuje naslednje sestavine (v mas. %):

1517 90 99

Uvrstitev opredeljujejo splošni pravili 1 in 6 za razlago kombinirane nomenklature ter besedilo oznak KN 1517 , 1517 90 in 1517 90 99 .

Proizvoda ni mogoče uvrstiti pod tarifno številko 1504 kot ribje olje, ker je zmešan s sončničnim oljem, besedilo tarifne številke pa ne dopušča mešanja živalskih in rastlinskih olj.

Užitne mešanice živalskih in rastlinskih olj se uvrščajo pod tarifno številko 1517 (glej tudi pojasnjevalne opombe harmoniziranega sistema k tarifni številki 1517 , prvi odstavek, točka (3)).

Proizvod je zato treba uvrstiti pod oznako KN 1517 90 99 kot užitno mešanico živalskih in rastlinskih olj.

—

ribje olje

99,7307,

| — | tokoferole |
| --- | --- |

—

tokoferole

0,1885,

| — | sončnično olje |
| --- | --- |

—

sončnično olje

0,0808.

Ribje olje je mešanica olj iz rib iz naslednjih družin: Engraulidae, Osmeridae, Carangidae, Clupeidae, Salmonidae in Scombridae. Ribje olje ni olje iz ribjih jeter.

Tokoferoli so načrtno dodani ribjemu olju, da se prepreči oksidacija lipidov. Sončnično olje deluje kot nosilec tokoferolev in sredstvo za povečanje njihove prostornine, preden se jih zmeša z ribjim oljem. Poleg tega sončnično olje zagotavlja, da se tokoferoli med mešanjem ustrezno raztopijo v ribjem olju.

Proizvod je predložen v razsutem stanju za uporabo pri proizvodnji kapsul iz mehke želatine.

---

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/6 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/6

---

IZVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1865

z dne 28. novembra 2018

o neobnovitvi odobritve aktivne snovi propikonazol v skladu z Uredbo (ES) št. 1107/2009 Evropskega parlamenta in Sveta o dajanju fitofarmacevtskih sredstev v promet ter o spremembi Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 540/2011

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 1107/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. oktobra 2009 o dajanju fitofarmacevtskih sredstev v promet in razveljavitvi direktiv Sveta 79/117/EGS in 91/414/EGS (1) ter zlasti členov 20(1) in 78(2) Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Propikonazol je bil z Direktivo Komisije 2003/70/ES (2) vključen v Prilogo I k Direktivi Sveta 91/414/EGS (3) kot aktivna snov. |
| --- | --- |

(1)

Propikonazol je bil z Direktivo Komisije 2003/70/ES (2) vključen v Prilogo I k Direktivi Sveta 91/414/EGS (3) kot aktivna snov.

| (2) | Aktivne snovi, vključene v Prilogo I k Direktivi 91/414/EGS, se štejejo za odobrene v skladu z Uredbo (ES) št. 1107/2009 in so navedene v delu A Priloge k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) št. 540/2011 (4). |
| --- | --- |

(2)

Aktivne snovi, vključene v Prilogo I k Direktivi 91/414/EGS, se štejejo za odobrene v skladu z Uredbo (ES) št. 1107/2009 in so navedene v delu A Priloge k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) št. 540/2011 (4).

| (3) | Odobritev aktivne snovi propikonazol, kot je določena v delu A Priloge k Izvedbeni uredbi (EU) št. 540/2011, preneha veljati 31. januarja 2019. |
| --- | --- |

(3)

Odobritev aktivne snovi propikonazol, kot je določena v delu A Priloge k Izvedbeni uredbi (EU) št. 540/2011, preneha veljati 31. januarja 2019.

| (4) | Zahtevek za obnovitev odobritve propikonazola je bil predložen v skladu s členom 1 Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 844/2012 (5) v roku, določenem v navedenem členu. |
| --- | --- |

(4)

Zahtevek za obnovitev odobritve propikonazola je bil predložen v skladu s členom 1 Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 844/2012 (5) v roku, določenem v navedenem členu.

| (5) | Vlagatelj je v skladu s členom 6 Izvedbene uredbe (EU) št. 844/2012 predložil dopolnilno dokumentacijo. Država članica poročevalka je zahtevek ocenila kot popoln. |
| --- | --- |

(5)

Vlagatelj je v skladu s členom 6 Izvedbene uredbe (EU) št. 844/2012 predložil dopolnilno dokumentacijo. Država članica poročevalka je zahtevek ocenila kot popoln.

| (6) | Država članica poročevalka je pripravila poročilo o oceni obnovitve v posvetovanju z državo članico soporočevalko ter ga 15. aprila 2015 predložila Evropski agenciji za varnost hrane (v nadaljnjem besedilu: Agencija) in Komisiji. |
| --- | --- |

(6)

Država članica poročevalka je pripravila poročilo o oceni obnovitve v posvetovanju z državo članico soporočevalko ter ga 15. aprila 2015 predložila Evropski agenciji za varnost hrane (v nadaljnjem besedilu: Agencija) in Komisiji.

| (7) | Agencija je poročilo o oceni obnovitve poslala vlagatelju in državam članicam, da bi predložili pripombe, ter prejete pripombe posredovala Komisiji. Agencija je tudi javnosti zagotovila dostop do povzetka dopolnilne dokumentacije. |
| --- | --- |

(7)

Agencija je poročilo o oceni obnovitve poslala vlagatelju in državam članicam, da bi predložili pripombe, ter prejete pripombe posredovala Komisiji. Agencija je tudi javnosti zagotovila dostop do povzetka dopolnilne dokumentacije.

| (8) | Agencija je 14. junija 2017 Komisiji predložila svoj sklep (6) o tem, ali se za propikonazol lahko pričakuje, da bo izpolnjeval merila za odobritev iz člena 4 Uredbe (ES) št. 1107/2009. |
| --- | --- |

(8)

Agencija je 14. junija 2017 Komisiji predložila svoj sklep (6) o tem, ali se za propikonazol lahko pričakuje, da bo izpolnjeval merila za odobritev iz člena 4 Uredbe (ES) št. 1107/2009.

| (9) | Agencija se je sklicevala na mnenje (7) Odbora za oceno tveganja Evropske agencije za kemikalije, sprejeto 9. decembra 2016 v skladu s členom 37(4) Uredbe (ES) št. 1272/2008 Evropskega parlamenta in Sveta (8), v katerem je bilo predlagano, da se propikonazol razvrsti kot strupen za razmnoževanje iz kategorije 1B v skladu z navedeno uredbo. Uredba Komisije (EU) 2018/1480 (9) je zato spremenila Prilogo VI k Uredbi (ES) št. 1272/2008 in propikonazol razvrstila kot strupen za razmnoževanje iz kategorije 1B. |
| --- | --- |

(9)

Agencija se je sklicevala na mnenje (7) Odbora za oceno tveganja Evropske agencije za kemikalije, sprejeto 9. decembra 2016 v skladu s členom 37(4) Uredbe (ES) št. 1272/2008 Evropskega parlamenta in Sveta (8), v katerem je bilo predlagano, da se propikonazol razvrsti kot strupen za razmnoževanje iz kategorije 1B v skladu z navedeno uredbo. Uredba Komisije (EU) 2018/1480 (9) je zato spremenila Prilogo VI k Uredbi (ES) št. 1272/2008 in propikonazol razvrstila kot strupen za razmnoževanje iz kategorije 1B.

| (10) | Na podlagi podatkov, ki so na voljo v dokumentaciji, je Agencija sklenila, da ni mogoče potrditi najvišjih mejnih vrednosti ostankov (v nadaljnjem besedilu: MVO) v skladu z Uredbo (ES) št. 396/2005 Evropskega parlamenta in Sveta (10) za rastlinske in živalske proizvode, ker podatki o obsegu in strupenosti metabolitov, vključenih v opredelitev ostankov za oceno tveganja, niso na voljo. Trenutne MVO za predlagane uporabe propikonazola presegajo privzeto vrednost v smislu člena 18(1)(b) Uredbe (ES) št. 396/2005. Zato izpostavljenosti ljudi navedeni aktivni snovi ni mogoče šteti za zanemarljivo. Zahteve iz točke 3.6.4 Priloge II k Uredbi (ES) št. 1107/2009 torej niso izpolnjene. |
| --- | --- |

(10)

Na podlagi podatkov, ki so na voljo v dokumentaciji, je Agencija sklenila, da ni mogoče potrditi najvišjih mejnih vrednosti ostankov (v nadaljnjem besedilu: MVO) v skladu z Uredbo (ES) št. 396/2005 Evropskega parlamenta in Sveta (10) za rastlinske in živalske proizvode, ker podatki o obsegu in strupenosti metabolitov, vključenih v opredelitev ostankov za oceno tveganja, niso na voljo. Trenutne MVO za predlagane uporabe propikonazola presegajo privzeto vrednost v smislu člena 18(1)(b) Uredbe (ES) št. 396/2005. Zato izpostavljenosti ljudi navedeni aktivni snovi ni mogoče šteti za zanemarljivo. Zahteve iz točke 3.6.4 Priloge II k Uredbi (ES) št. 1107/2009 torej niso izpolnjene.

| (11) | Agencija je ugotovila, da obstajajo pomembni pomisleki glede onesnaževanja podzemne vode z metaboliti propikonazola. Zlasti za metabolit NOA436613 vsi ustrezni scenariji za vse predlagane uporabe propikonazola, tudi če se snov uporablja na dve leti, predvidevajo, da bi presegel parametrične vrednosti 0,1 μg/L. Poleg tega večina ustreznih scenarijev predvideva, da bi vrednost 0,1 μg/L v podzemni vodi presegla še dva druga metabolita. Glede teh metabolitov vnaprej obstajajo pomisleki, ker ni mogoče izključiti možnosti enakega tveganja strupenosti za razmnoževanje kot pri osnovnem propikonazolu. Zato trenutno ni mogoče z gotovostjo trditi, da prisotnost metabolitov propikonazola v podzemni vodi ne bo imela nesprejemljivega vpliva na podzemno vodo in škodljivega vpliva na zdravje ljudi v smislu člena 4(3)(b) in (e) Uredbe (ES) št. 1107/2009. |
| --- | --- |

(11)

Agencija je ugotovila, da obstajajo pomembni pomisleki glede onesnaževanja podzemne vode z metaboliti propikonazola. Zlasti za metabolit NOA436613 vsi ustrezni scenariji za vse predlagane uporabe propikonazola, tudi če se snov uporablja na dve leti, predvidevajo, da bi presegel parametrične vrednosti 0,1 μg/L. Poleg tega večina ustreznih scenarijev predvideva, da bi vrednost 0,1 μg/L v podzemni vodi presegla še dva druga metabolita. Glede teh metabolitov vnaprej obstajajo pomisleki, ker ni mogoče izključiti možnosti enakega tveganja strupenosti za razmnoževanje kot pri osnovnem propikonazolu. Zato trenutno ni mogoče z gotovostjo trditi, da prisotnost metabolitov propikonazola v podzemni vodi ne bo imela nesprejemljivega vpliva na podzemno vodo in škodljivega vpliva na zdravje ljudi v smislu člena 4(3)(b) in (e) Uredbe (ES) št. 1107/2009.

| (12) | Poleg tega je Agencija ugotovila, da je propikonazol strupen za endokrine organe. Vendar Agencija na podlagi informacij, ki so na voljo v dokumentaciji, ni mogla dokončati znanstvene ocene lastnosti propikonazola kot potencialnega endokrinega motilca. Prav tako na podlagi informacij, ki so na voljo v dokumentaciji, ni bilo mogoče dokončati ocene več vidikov, ki so nujni za oblikovanje sklepa o tveganju za potrošnike zaradi vnosa s hrano. |
| --- | --- |

(12)

Poleg tega je Agencija ugotovila, da je propikonazol strupen za endokrine organe. Vendar Agencija na podlagi informacij, ki so na voljo v dokumentaciji, ni mogla dokončati znanstvene ocene lastnosti propikonazola kot potencialnega endokrinega motilca. Prav tako na podlagi informacij, ki so na voljo v dokumentaciji, ni bilo mogoče dokončati ocene več vidikov, ki so nujni za oblikovanje sklepa o tveganju za potrošnike zaradi vnosa s hrano.

| (13) | Glede na te pomisleke ni mogoče zagotoviti odobritve v skladu s členom 4(7) Uredbe (ES) št. 1107/2009. |
| --- | --- |

(13)

Glede na te pomisleke ni mogoče zagotoviti odobritve v skladu s členom 4(7) Uredbe (ES) št. 1107/2009.

| (14) | Komisija je vlagatelja pozvala, naj predloži pripombe k sklepu Agencije in v skladu s tretjim pododstavkom člena 14(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 844/2012 tudi pripombe k osnutku poročila o obnovitvi. Vlagatelj je predložil pripombe, ki so bile natančno pregledane. |
| --- | --- |

(14)

Komisija je vlagatelja pozvala, naj predloži pripombe k sklepu Agencije in v skladu s tretjim pododstavkom člena 14(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 844/2012 tudi pripombe k osnutku poročila o obnovitvi. Vlagatelj je predložil pripombe, ki so bile natančno pregledane.

| (15) | Vendar kljub argumentom, ki jih je predložil vlagatelj, pomislekov v zvezi s snovjo ni bilo mogoče odpraviti. |
| --- | --- |

(15)

Vendar kljub argumentom, ki jih je predložil vlagatelj, pomislekov v zvezi s snovjo ni bilo mogoče odpraviti.

| (16) | Posledično je bilo za eno ali več reprezentativnih uporab vsaj enega fitofarmacevtskega sredstva, ki vsebuje propikonazol, ugotovljeno, da merila za odobritev iz člena 4 Uredbe (ES) št. 1107/2009 niso izpolnjena. Zato je v skladu s členom 20(1)(b) navedene uredbe primerno, da se odobritev aktivne snovi propikonazol ne obnovi. |
| --- | --- |

(16)

Posledično je bilo za eno ali več reprezentativnih uporab vsaj enega fitofarmacevtskega sredstva, ki vsebuje propikonazol, ugotovljeno, da merila za odobritev iz člena 4 Uredbe (ES) št. 1107/2009 niso izpolnjena. Zato je v skladu s členom 20(1)(b) navedene uredbe primerno, da se odobritev aktivne snovi propikonazol ne obnovi.

| (17) | Izvedbeno uredbo (EU) št. 540/2011 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti. |
| --- | --- |

(17)

Izvedbeno uredbo (EU) št. 540/2011 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti.

| (18) | Državam članicam bi bilo treba zagotoviti dovolj časa za preklic registracij fitofarmacevtskih sredstev, ki vsebujejo propikonazol. |
| --- | --- |

(18)

Državam članicam bi bilo treba zagotoviti dovolj časa za preklic registracij fitofarmacevtskih sredstev, ki vsebujejo propikonazol.

| (19) | Za fitofarmacevtska sredstva, ki vsebujejo propikonazol in pri katerih države članice odobrijo morebitno prehodno obdobje v skladu s členom 46 Uredbe (ES) št. 1107/2009, bi se moralo navedeno obdobje izteči najpozneje 19. marca 2020. |
| --- | --- |

(19)

Za fitofarmacevtska sredstva, ki vsebujejo propikonazol in pri katerih države članice odobrijo morebitno prehodno obdobje v skladu s členom 46 Uredbe (ES) št. 1107/2009, bi se moralo navedeno obdobje izteči najpozneje 19. marca 2020.

| (20) | Z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2018/84 (11) je bil datum veljavnosti odobritve propikonazola podaljšan do 31. januarja 2019, da bi se omogočil zaključek postopka obnovitve odobritve pred iztekom odobritve navedene snovi. Glede na to, da se sklep sprejme pred tem podaljšanim datumom veljavnosti odobritve, bi se morala ta uredba začeti uporabljati čim prej. |
| --- | --- |

(20)

Z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2018/84 (11) je bil datum veljavnosti odobritve propikonazola podaljšan do 31. januarja 2019, da bi se omogočil zaključek postopka obnovitve odobritve pred iztekom odobritve navedene snovi. Glede na to, da se sklep sprejme pred tem podaljšanim datumom veljavnosti odobritve, bi se morala ta uredba začeti uporabljati čim prej.

| (21) | Ta uredba ne vpliva na predložitev ponovnega zahtevka za odobritev propikonazola v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 1107/2009. |
| --- | --- |

(21)

Ta uredba ne vpliva na predložitev ponovnega zahtevka za odobritev propikonazola v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 1107/2009.

| (22) | Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Stalnega odbora za rastline, živali, hrano in krmo – |
| --- | --- |

(22)

Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Stalnega odbora za rastline, živali, hrano in krmo –

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Neobnovitev odobritve aktivne snovi

Odobritev aktivne snovi propikonazol se ne obnovi.

Člen 2

Sprememba Izvedbene uredbe (EU) št. 540/2011

V delu A Priloge k Izvedbeni uredbi (EU) št. 540/2011 se vrstica 58 za propikonazol črta.

Člen 3

Prehodni ukrepi

Države članice prekličejo registracije fitofarmacevtskih sredstev, ki vsebujejo propikonazol kot aktivno snov, najpozneje do 19. junija 2019.

Člen 4

Prehodno obdobje

Morebitno prehodno obdobje, ki ga države članice odobrijo v skladu s členom 46 Uredbe (ES) št. 1107/2009, je čim krajše, izteče pa se najpozneje 19. marca 2020.

Člen 5

Začetek veljavnosti

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Uradnem listu Evropske unije

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V Bruslju, 28. novembra 2018

Za Komisijo

Predsednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  UL L 309, 24.11.2009, str. 1.

1

(2)  Direktiva Komisije 2003/70/ES z dne 17. julija 2003 o spremembi Direktive Sveta 91/414/EGS zaradi vključitve mekopropa, mekopropa-P in propikonazola na seznam aktivnih snovi (UL L 184, 23.7.2003, str. 9).

2

(3)  Direktiva Sveta 91/414/EGS z dne 15. julija 1991 o dajanju fitofarmacevtskih sredstev v promet (UL L 230, 19.8.1991, str. 1).

3

(4)  Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 540/2011 z dne 25. maja 2011 o izvajanju Uredbe (ES) št. 1107/2009 Evropskega parlamenta in Sveta glede seznama registriranih aktivnih snovi (UL L 153, 11.6.2011, str. 1).

4

(5)  Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 844/2012 z dne 18. septembra 2012 o opredelitvi določb, potrebnih za izvedbo postopka podaljšanja odobritve aktivnih snovi, kot je določeno z Uredbo (ES) št. 1107/2009 Evropskega parlamenta in Sveta o dajanju fitofarmacevtskih sredstev v promet (UL L 252, 19.9.2012, str. 26).

5

(6)  EFSA (Evropska agencija za varnost hrane), 2016. Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance propiconazole (Sklep o strokovnem pregledu ocene tveganja pesticidov z aktivno snovjo propikonazol). EFSA Journal 2017;15(7):4887, 28 str. 10.2903/j.efsa.2017.4887.

6

Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance propiconazole

EFSA Journal

(7)  Evropska agencija za kemikalije (ECHA) (2016). Opinion of the Committee for Risk Assessment on a dossier proposing harmonised classification and labelling of propiconazole (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-{[2-(2,4-dichlorophenyl)-4-propyl-1,3-dioxolan-2-yl]methyl}-1H-1,2,4-triazole (Mnenje Odbora za oceno tveganja o dokumentaciji, ki predlaga usklajeno razvrstitev in označevanje propikonazola (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-{[2-(2,4-diklorofenil)-4-propil-1,3-dioksolan-2-il]metil}-1H-1,2,4-triazol).

7

Opinion of the Committee for Risk Assessment on a dossier proposing harmonised classification and labelling of propiconazole (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-{[2-(2,4-dichlorophenyl)-4-propyl-1,3-dioxolan-2-yl]methyl}-1H-1,2,4-triazole

(8)  Uredba (ES) št. 1272/2008 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. decembra 2008 o razvrščanju, označevanju in pakiranju snovi ter zmesi, o spremembi in razveljavitvi direktiv 67/548/EGS in 1999/45/ES ter spremembi Uredbe (ES) št. 1907/2006 (UL L 353, 31.12.2008, str. 1).

8

(9)  Uredba Komisije (EU) 2018/1480 z dne 4. oktobra 2018 o spremembi Uredbe (ES) št. 1272/2008 Evropskega parlamenta in Sveta o razvrščanju, označevanju in pakiranju snovi ter zmesi z namenom njene prilagoditve tehničnemu in znanstvenemu napredku ter popravku Uredbe Komisije (EU) 2017/776 (UL L 251, 5.10.2018, str. 1).

9

(10)  Uredba Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 396/2005 z dne 23. februarja 2005 o mejnih vrednostih ostankov pesticidov v ali na hrani in krmi rastlinskega in živalskega izvora ter o spremembi Direktive Sveta 91/414/EGS (UL L 70, 16.3.2005, str. 1).

10

(11)  Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/84 z dne 19. januarja 2018 o spremembi Izvedbene uredbe (EU) št. 540/2011 v zvezi s podaljšanjem obdobij odobritve za aktivne snovi klorpirifos, klorpirifos-metil, klotianidin, bakrove spojine, dimoksistrobin, mankozeb, mekoprop-P, metiram, oksamil, petoksamid, propikonazol, propineb, propizamid, piraklostrobin in zoksamid (UL L 16, 20.1.2018, str. 8).

11

---

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/10 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/10

---

IZVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1866

z dne 28. novembra 2018

o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov ali omejitve opravljanja dejavnosti v Uniji

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 2111/2005 z dne 14. decembra 2005 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti, in informiranju potnikov v zračnem prometu o identiteti letalskega prevoznika, ki opravlja let, ter razveljavitvi člena 9 Direktive 2004/36/ES (1) in zlasti člena 4(2) Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Uredba Komisije (ES) št. 474/2006 (2) vzpostavlja seznam letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(1)

Uredba Komisije (ES) št. 474/2006 (2) vzpostavlja seznam letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

| (2) | V skladu s členom 4(3) Uredbe (ES) št. 2111/2005 (3) so nekatere države članice in Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu (v nadaljnjem besedilu: EASA) Komisiji sporočile informacije, ki so pomembne za posodobitev navedenega seznama. Takšne informacije so sporočile tudi tretje države in mednarodne organizacije. Na podlagi navedenih informacij bi bilo treba seznam posodobiti. |
| --- | --- |

(2)

V skladu s členom 4(3) Uredbe (ES) št. 2111/2005 (3) so nekatere države članice in Agencija Evropske unije za varnost v letalstvu (v nadaljnjem besedilu: EASA) Komisiji sporočile informacije, ki so pomembne za posodobitev navedenega seznama. Takšne informacije so sporočile tudi tretje države in mednarodne organizacije. Na podlagi navedenih informacij bi bilo treba seznam posodobiti.

| (3) | Komisija je vse zadevne letalske prevoznike neposredno ali prek organov, odgovornih za regulativni nadzor nad njimi, obvestila o bistvenih dejstvih in pomislekih, ki bi lahko bili podlaga za odločitev o uvedbi prepovedi opravljanja letov v Uniji ali za spremembo pogojev za prepoved opravljanja letov za letalskega prevoznika, ki je vključen na seznama iz prilog A in B k Uredbi (ES) št. 474/2006. |
| --- | --- |

(3)

Komisija je vse zadevne letalske prevoznike neposredno ali prek organov, odgovornih za regulativni nadzor nad njimi, obvestila o bistvenih dejstvih in pomislekih, ki bi lahko bili podlaga za odločitev o uvedbi prepovedi opravljanja letov v Uniji ali za spremembo pogojev za prepoved opravljanja letov za letalskega prevoznika, ki je vključen na seznama iz prilog A in B k Uredbi (ES) št. 474/2006.

| (4) | Komisija je zadevnim letalskim prevoznikom dala možnost vpogleda v dokumentacijo, ki so jo zagotovile države članice, ter jim omogočila, da predložijo pisne pripombe in pripravijo ustno predstavitev Komisiji in odboru, ustanovljenemu z Uredbo (ES) št. 2111/2005 (v nadaljnjem besedilu: Odbor za varnost v zračnem prometu). |
| --- | --- |

(4)

Komisija je zadevnim letalskim prevoznikom dala možnost vpogleda v dokumentacijo, ki so jo zagotovile države članice, ter jim omogočila, da predložijo pisne pripombe in pripravijo ustno predstavitev Komisiji in odboru, ustanovljenemu z Uredbo (ES) št. 2111/2005 (v nadaljnjem besedilu: Odbor za varnost v zračnem prometu).

| (5) | Komisija je Odbor za varnost v zračnem prometu seznanila z najnovejšim dogajanjem pri skupnih posvetovanjih, ki potekajo v okviru Uredbe (ES) št. 2111/2005 in Uredbe Komisije (ES) št. 473/2006 (4) s pristojnimi organi in letalskimi prevozniki Angole, Belorusije, Benina, Gambije, Indonezije, Mavretanije, Mehike, Moldavije, Nepala, Rusije, Tajske, Venezuele in Zambije. Poleg tega je Odbor za varnost v zračnem prometu seznanila s stanjem varnosti v letalstvu v Afganistanu, Gabonu, Kazahstanu, Libiji in Mozambiku. |
| --- | --- |

(5)

Komisija je Odbor za varnost v zračnem prometu seznanila z najnovejšim dogajanjem pri skupnih posvetovanjih, ki potekajo v okviru Uredbe (ES) št. 2111/2005 in Uredbe Komisije (ES) št. 473/2006 (4) s pristojnimi organi in letalskimi prevozniki Angole, Belorusije, Benina, Gambije, Indonezije, Mavretanije, Mehike, Moldavije, Nepala, Rusije, Tajske, Venezuele in Zambije. Poleg tega je Odbor za varnost v zračnem prometu seznanila s stanjem varnosti v letalstvu v Afganistanu, Gabonu, Kazahstanu, Libiji in Mozambiku.

| (6) | EASA je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu obvestila tudi o rezultatih analize preverjanj na ploščadi, opravljenih v skladu z Uredbo Komisije (EU) št. 965/2012 (5) na podlagi programa varnostnega ocenjevanja tujih zrakoplovov (Safety Assessment of Foreign Aircraft, v nadaljnjem besedilu: SAFA). |
| --- | --- |

(6)

EASA je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu obvestila tudi o rezultatih analize preverjanj na ploščadi, opravljenih v skladu z Uredbo Komisije (EU) št. 965/2012 (5) na podlagi programa varnostnega ocenjevanja tujih zrakoplovov (Safety Assessment of Foreign Aircraft, v nadaljnjem besedilu: SAFA).

| (7) | Poleg tega je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu seznanila s projekti tehnične pomoči, ki se izvajajo v tretjih državah, za katere velja prepoved opravljanja letov v skladu z Uredbo Komisije (ES) št. 474/2006. Sporočila je informacije o načrtih in prošnjah za nadaljnjo tehnično pomoč in sodelovanje za izboljšanje upravnih in tehničnih zmogljivosti organov za civilno letalstvo v tretjih državah, da bi jim pomagali pri odpravljanju neskladnosti z veljavnimi mednarodnimi standardi v civilnem letalstvu. Države članice so bile pozvane, da se na navedene prošnje odzovejo dvostransko ob usklajevanju s Komisijo in EASA. Komisija je v zvezi s tem poudarila, kako koristno je, da zlasti prek podatkovne zbirke SCAN (Safety Collaborative Assistance Network – mreža za sodelovalno pomoč pri varnosti), ki jo upravlja Mednarodna organizacija civilnega letalstva (v nadaljnjem besedilu: ICAO), mednarodna letalska skupnost dobi informacije o tehnični pomoči, ki jo Unija in države članice zagotavljajo tretjim državam za izboljšanje varnosti v letalstvu po svetu. |
| --- | --- |

(7)

Poleg tega je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu seznanila s projekti tehnične pomoči, ki se izvajajo v tretjih državah, za katere velja prepoved opravljanja letov v skladu z Uredbo Komisije (ES) št. 474/2006. Sporočila je informacije o načrtih in prošnjah za nadaljnjo tehnično pomoč in sodelovanje za izboljšanje upravnih in tehničnih zmogljivosti organov za civilno letalstvo v tretjih državah, da bi jim pomagali pri odpravljanju neskladnosti z veljavnimi mednarodnimi standardi v civilnem letalstvu. Države članice so bile pozvane, da se na navedene prošnje odzovejo dvostransko ob usklajevanju s Komisijo in EASA. Komisija je v zvezi s tem poudarila, kako koristno je, da zlasti prek podatkovne zbirke SCAN (Safety Collaborative Assistance Network – mreža za sodelovalno pomoč pri varnosti), ki jo upravlja Mednarodna organizacija civilnega letalstva (v nadaljnjem besedilu: ICAO), mednarodna letalska skupnost dobi informacije o tehnični pomoči, ki jo Unija in države članice zagotavljajo tretjim državam za izboljšanje varnosti v letalstvu po svetu.

| (8) | Eurocontrol je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu seznanil z najnovejšim stanjem sistema obveščanja SAFA in operatorjev iz tretjih držav kot tudi z zadnjimi statističnimi podatki o opozorilih, izdanih za letalske prevoznike, za katere velja prepoved opravljanja letov. |
| --- | --- |

(8)

Eurocontrol je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu seznanil z najnovejšim stanjem sistema obveščanja SAFA in operatorjev iz tretjih držav kot tudi z zadnjimi statističnimi podatki o opozorilih, izdanih za letalske prevoznike, za katere velja prepoved opravljanja letov.

Letalski prevozniki Unije

Letalski prevozniki Unije

| (9) | Na podlagi analize, ki jo je izvedla EASA v zvezi z rezultati preverjanj na ploščadi, opravljenih na zrakoplovih letalskih prevoznikov Unije, in pregledov standardiziranja, ki jih je opravila EASA, ter posebnih pregledov in presoj, ki so jih opravili nacionalni organi za letalstvo, je več držav članic sprejelo nekatere izvršilne ukrepe ter o njih obvestilo Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu. Bolgarija in Malta sta Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu obvestili o ukrepih, ki sta jih sprejeli v zvezi z letalskimi prevozniki, certificiranimi v Bolgariji in na Malti. |
| --- | --- |

(9)

Na podlagi analize, ki jo je izvedla EASA v zvezi z rezultati preverjanj na ploščadi, opravljenih na zrakoplovih letalskih prevoznikov Unije, in pregledov standardiziranja, ki jih je opravila EASA, ter posebnih pregledov in presoj, ki so jih opravili nacionalni organi za letalstvo, je več držav članic sprejelo nekatere izvršilne ukrepe ter o njih obvestilo Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu. Bolgarija in Malta sta Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu obvestili o ukrepih, ki sta jih sprejeli v zvezi z letalskimi prevozniki, certificiranimi v Bolgariji in na Malti.

| (10) | Države članice so ponovno izrazile pripravljenost primerno ukrepati ob kakršnih koli pomembnih varnostnih informacijah o tem, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja zadevnih varnostnih standardov s strani letalskih prevoznikov Unije. |
| --- | --- |

(10)

Države članice so ponovno izrazile pripravljenost primerno ukrepati ob kakršnih koli pomembnih varnostnih informacijah o tem, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja zadevnih varnostnih standardov s strani letalskih prevoznikov Unije.

Letalski prevozniki iz Angole

Letalski prevozniki iz Angole

| (11) | Komisija je z dopisom z dne 30. aprila 2018 pristojni organ Angole, nacionalni institut za civilno letalstvo (Instituto Nacional da Aviação Civil, v nadaljnjem besedilu: INAVIC), zaprosila, da predloži seznam dokumentov in ukrepov, ki jih je treba izvesti. |
| --- | --- |

(11)

Komisija je z dopisom z dne 30. aprila 2018 pristojni organ Angole, nacionalni institut za civilno letalstvo (Instituto Nacional da Aviação Civil, v nadaljnjem besedilu: INAVIC), zaprosila, da predloži seznam dokumentov in ukrepov, ki jih je treba izvesti.

Instituto Nacional da Aviação Civil

| (12) | INAVIC je vso zahtevano dokumentacijo predložil pravočasno. EASA je analizirala dokumentacijo, ki jo je predložil INAVIC, in ugotovila, da je bila jasno predstavljena in dobro strukturirana. Poleg tega so bile kopije spričeval letalskega prevoznika in operativnih specifikacij, ki jih je predložil INAVIC, v skladu z obliko ICAO. INAVIC je predložil dober pregled nadaljnjih ukrepov v zvezi z ugotovitvami varnostnega nadzora angolskih letalskih prevoznikov na področju letalskih operacij in plovnosti. |
| --- | --- |

(12)

INAVIC je vso zahtevano dokumentacijo predložil pravočasno. EASA je analizirala dokumentacijo, ki jo je predložil INAVIC, in ugotovila, da je bila jasno predstavljena in dobro strukturirana. Poleg tega so bile kopije spričeval letalskega prevoznika in operativnih specifikacij, ki jih je predložil INAVIC, v skladu z obliko ICAO. INAVIC je predložil dober pregled nadaljnjih ukrepov v zvezi z ugotovitvami varnostnega nadzora angolskih letalskih prevoznikov na področju letalskih operacij in plovnosti.

| (13) | Postopki in predpisi INAVIC so bili od leta 2015 posodobljeni, predvsem na področju plovnosti, letalskih operacij in letalske medicine. Poleg tega INAVIC v skladu z zadevnimi mednarodnimi varnostnimi standardi ICAO dejavno zagotavlja posodobitve svojega načrta popravljalnih ukrepov. |
| --- | --- |

(13)

Postopki in predpisi INAVIC so bili od leta 2015 posodobljeni, predvsem na področju plovnosti, letalskih operacij in letalske medicine. Poleg tega INAVIC v skladu z zadevnimi mednarodnimi varnostnimi standardi ICAO dejavno zagotavlja posodobitve svojega načrta popravljalnih ukrepov.

| (14) | Za bolj poglobljeno in na dokazih temelječe razumevanje nadzornih dejavnosti v Angoli je Komisija od INAVIC zahtevala, naj predloži poročila o inšpekcijskih pregledih ali revizijah za podaljšanje veljavnosti spričeval letalskega prevoznika, vključno s podrobnim opisom ugotovitev in nadaljnjimi ukrepi, izvedenimi pri letalskih prevoznikih Sonair, Air Jet in Heli-Malongo. |
| --- | --- |

(14)

Za bolj poglobljeno in na dokazih temelječe razumevanje nadzornih dejavnosti v Angoli je Komisija od INAVIC zahtevala, naj predloži poročila o inšpekcijskih pregledih ali revizijah za podaljšanje veljavnosti spričeval letalskega prevoznika, vključno s podrobnim opisom ugotovitev in nadaljnjimi ukrepi, izvedenimi pri letalskih prevoznikih Sonair, Air Jet in Heli-Malongo.

Sonair

Air Jet

Heli-Malongo

| (15) | Navedena poročila so bila poslana EASA, ki je ugotovila, da so podatki v njih relevantni in kakovostni. Poleg tega je bilo iz navedenih poročil razvidno, da so zadevni letalski prevozniki na podlagi ugotovitev INAVIC izvedli ustrezne popravljalne ukrepe. |
| --- | --- |

(15)

Navedena poročila so bila poslana EASA, ki je ugotovila, da so podatki v njih relevantni in kakovostni. Poleg tega je bilo iz navedenih poročil razvidno, da so zadevni letalski prevozniki na podlagi ugotovitev INAVIC izvedli ustrezne popravljalne ukrepe.

| (16) | INAVIC je obvestil Komisijo, da je certificiral dva nova letalska prevoznika, in sicer Bestflya Aircraft Management in SJL. Poleg tega je INAVIC Komisijo obvestil, da sedem prevoznikov, in sicer Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo in Mavewa, nima več veljavnega spričevala letalskega prevoznika. |
| --- | --- |

(16)

INAVIC je obvestil Komisijo, da je certificiral dva nova letalska prevoznika, in sicer Bestflya Aircraft Management in SJL. Poleg tega je INAVIC Komisijo obvestil, da sedem prevoznikov, in sicer Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo in Mavewa, nima več veljavnega spričevala letalskega prevoznika.

Bestflya Aircraft Management

SJL

Air Nave

Air26

Angola Air Services

Diexim

Fly540

Gira Globo

Mavewa

| (17) | Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij je Komisija ugotovila, da je INAVIC dosegel napredek pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov. Vendar je treba pred sprejetjem kakršne koli odločitve glede odprave prepovedi letalskih prevoznikov iz Angole ta napredek preveriti med ocenjevalnim obiskom Unije na kraju samem pri INAVIC in izbranih angolskih letalskih prevoznikih. |
| --- | --- |

(17)

Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij je Komisija ugotovila, da je INAVIC dosegel napredek pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov. Vendar je treba pred sprejetjem kakršne koli odločitve glede odprave prepovedi letalskih prevoznikov iz Angole ta napredek preveriti med ocenjevalnim obiskom Unije na kraju samem pri INAVIC in izbranih angolskih letalskih prevoznikih.

| (18) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da bi bilo treba na tej stopnji seznam letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, spremeniti tako, da se vključita nova letalska prevoznika Bestflya Aircraft Management in SJL. Prevoznike Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo in Mavewa bi bilo treba črtati iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006, saj niso več imetniki veljavnega spričevala letalskega prevoznika. |
| --- | --- |

(18)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da bi bilo treba na tej stopnji seznam letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, spremeniti tako, da se vključita nova letalska prevoznika Bestflya Aircraft Management in SJL. Prevoznike Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo in Mavewa bi bilo treba črtati iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006, saj niso več imetniki veljavnega spričevala letalskega prevoznika.

Bestflya Aircraft Management

SJL

Air Nave

Air26

Angola Air Services

Diexim

Fly540

Gira Globo

Mavewa

Letalski prevozniki iz Belorusije

Letalski prevozniki iz Belorusije

| (19) | Komisija je 17. septembra 2018 v skladu s členom 3(2) Uredbe št. 473/2006 začela posvetovanja z beloruskim organom za letalstvo (v nadaljnjem besedilu: AD-BLR) zaradi varnostnih pomanjkljivosti, ki jih je ugotovila EASA v okviru postopka pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države. |
| --- | --- |

(19)

Komisija je 17. septembra 2018 v skladu s členom 3(2) Uredbe št. 473/2006 začela posvetovanja z beloruskim organom za letalstvo (v nadaljnjem besedilu: AD-BLR) zaradi varnostnih pomanjkljivosti, ki jih je ugotovila EASA v okviru postopka pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države.

| (20) | Komisija, EASA in predstavniki AD-BLR so 8. novembra 2018 organizirali tehnični sestanek. Komisija je na sestanku poudarila, kako pomembno je pravilno in redno obveščanje o dejavnostih varnostnega nadzora. AD-BLR je predstavil popravne ukrepe, sprejete za odpravo varnostnih pomanjkljivosti, ki jih je ugotovila EASA v okviru postopka pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države in dejavnosti spremljanja. Čeprav so bile te informacije zahtevane že v času začetka posvetovanj, AD-BLR ni predložil zadostnih informacij o načrtovanju in rezultatih nadzornih dejavnosti. Ob upoštevanju težav, na katere so pri postopku pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države naleteli nekateri vložniki, certificirani v Belorusiji, predvsem zaradi varnostnih pomanjkljivosti, je Komisija ponovno poudarila, kako pomembno je, da AD-BLR pri opravljanju nalog v zvezi z varnostjo izpolnjuje zadevne mednarodne varnostne standarde. |
| --- | --- |

(20)

Komisija, EASA in predstavniki AD-BLR so 8. novembra 2018 organizirali tehnični sestanek. Komisija je na sestanku poudarila, kako pomembno je pravilno in redno obveščanje o dejavnostih varnostnega nadzora. AD-BLR je predstavil popravne ukrepe, sprejete za odpravo varnostnih pomanjkljivosti, ki jih je ugotovila EASA v okviru postopka pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države in dejavnosti spremljanja. Čeprav so bile te informacije zahtevane že v času začetka posvetovanj, AD-BLR ni predložil zadostnih informacij o načrtovanju in rezultatih nadzornih dejavnosti. Ob upoštevanju težav, na katere so pri postopku pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države naleteli nekateri vložniki, certificirani v Belorusiji, predvsem zaradi varnostnih pomanjkljivosti, je Komisija ponovno poudarila, kako pomembno je, da AD-BLR pri opravljanju nalog v zvezi z varnostjo izpolnjuje zadevne mednarodne varnostne standarde.

| (21) | Glede na obstoječe varnostne pomanjkljivosti je Komisija AD-BLR povabila na zaslišanje v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 2111/2005, ki je potekalo 13. novembra 2018. AD-BLR je med navedenim zaslišanjem Komisiji in Odboru za varnost v zračnem prometu predložil splošne informacije o letalskem sektorju v Belorusiji, osebju, ki je na voljo za nadzorne dejavnosti, in načinu, kako Belorusija izvaja preiskave nesreč. AD-BLR je sporočil tudi stanje varnostnega nadzora v Belorusiji, pri čemer se je skliceval na zadevne kritične elemente ICAO. AD-BLR je ponovno pozval k tesnemu sodelovanju z EU in sporočil, da je začel izvajati nekatere uredbe EU, zlasti tiste, ki se nanašajo na plovnost in operacije. Zaradi zaupanja, da svoje dejavnosti izvaja popolnoma v skladu z mednarodnimi varnostnimi standardi, je EU povabil na ocenjevalni obisk, s katerim bi pridobila boljši vpogled v sistem za nadzor varnosti v Belorusiji. |
| --- | --- |

(21)

Glede na obstoječe varnostne pomanjkljivosti je Komisija AD-BLR povabila na zaslišanje v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 2111/2005, ki je potekalo 13. novembra 2018. AD-BLR je med navedenim zaslišanjem Komisiji in Odboru za varnost v zračnem prometu predložil splošne informacije o letalskem sektorju v Belorusiji, osebju, ki je na voljo za nadzorne dejavnosti, in načinu, kako Belorusija izvaja preiskave nesreč. AD-BLR je sporočil tudi stanje varnostnega nadzora v Belorusiji, pri čemer se je skliceval na zadevne kritične elemente ICAO. AD-BLR je ponovno pozval k tesnemu sodelovanju z EU in sporočil, da je začel izvajati nekatere uredbe EU, zlasti tiste, ki se nanašajo na plovnost in operacije. Zaradi zaupanja, da svoje dejavnosti izvaja popolnoma v skladu z mednarodnimi varnostnimi standardi, je EU povabil na ocenjevalni obisk, s katerim bi pridobila boljši vpogled v sistem za nadzor varnosti v Belorusiji.

| (22) | Komisija meni, da je zaradi pomanjkanja dokumentiranih podatkov in težavne izmenjave informacij od začetka uradnih posvetovanj težko oceniti, kako AD-BLR izpolnjuje svoje obveznosti. Komisija zato meni, da je treba opraviti ocenjevalni obisk Unije na kraju samem pred naslednjim sestankom Odbora za varnost v zračnem prometu. |
| --- | --- |

(22)

Komisija meni, da je zaradi pomanjkanja dokumentiranih podatkov in težavne izmenjave informacij od začetka uradnih posvetovanj težko oceniti, kako AD-BLR izpolnjuje svoje obveznosti. Komisija zato meni, da je treba opraviti ocenjevalni obisk Unije na kraju samem pred naslednjim sestankom Odbora za varnost v zračnem prometu.

| (23) | Meni tudi, da rezultati preverjanj na ploščadi v okviru SAFA v zvezi s prevoznikom BELAVIA, ki je edini redni potniški prevoznik, certificiran v Belorusiji, na tej stopnji ne vzbujajo posebnih pomislekov glede varnosti tega letalskega prevoznika. V zvezi z letalskimi prevozniki, ki izvajajo tovorne operacije, je EASA že sprejela izvršilne ukrepe proti JSC Aircompany Grodno in Transaviaexport Airlines. |
| --- | --- |

(23)

Meni tudi, da rezultati preverjanj na ploščadi v okviru SAFA v zvezi s prevoznikom BELAVIA, ki je edini redni potniški prevoznik, certificiran v Belorusiji, na tej stopnji ne vzbujajo posebnih pomislekov glede varnosti tega letalskega prevoznika. V zvezi z letalskimi prevozniki, ki izvajajo tovorne operacije, je EASA že sprejela izvršilne ukrepe proti JSC Aircompany Grodno in Transaviaexport Airlines.

BELAVIA

JSC Aircompany Grodno

Transaviaexport Airlines

| (24) | Čeprav je jasno, da je treba različne ugotovljene pomanjkljivosti odpraviti, te še niso take narave, da bi upravičile vključitev letalskih prevoznikov iz Belorusije v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006. |
| --- | --- |

(24)

Čeprav je jasno, da je treba različne ugotovljene pomanjkljivosti odpraviti, te še niso take narave, da bi upravičile vključitev letalskih prevoznikov iz Belorusije v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006.

| (25) | Zato Komisija na podlagi trenutno razpoložljivih informacij v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Belorusije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(25)

Zato Komisija na podlagi trenutno razpoložljivih informacij v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Belorusije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

| (26) | Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Belorusije prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Belorusiji. |
| --- | --- |

(26)

Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Belorusije prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Belorusiji.

| (27) | Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. |
| --- | --- |

(27)

Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

Letalski prevozniki iz Benina

Letalski prevozniki iz Benina

| (28) | Komisija je maja 2017 vse letalske prevoznike pod pristojnostjo Benina črtala iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (6). |
| --- | --- |

(28)

Komisija je maja 2017 vse letalske prevoznike pod pristojnostjo Benina črtala iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (6).

6

| (29) | Komisija je z dopisom z dne 14. septembra 2018 od nacionalne agencije Benina za civilno letalstvo (Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin, v nadaljnjem besedilu: beninski ANAC) zahtevala, naj predloži niz dokumentov o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in sprejetih izvršilnih ukrepov. |
| --- | --- |

(29)

Komisija je z dopisom z dne 14. septembra 2018 od nacionalne agencije Benina za civilno letalstvo (Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin, v nadaljnjem besedilu: beninski ANAC) zahtevala, naj predloži niz dokumentov o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in sprejetih izvršilnih ukrepov.

Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin

| (30) | Beninski ANAC je 15. oktobra 2018 predložil zahtevane informacije, vključno s podrobnostmi glede notranje organizacije beninskega ANAC, kvalifikacij osebja, politike usposabljanja, postopka nadzora, sistema poročanja o dogodkih ter postopka za izdajo in potrjevanje licenc. |
| --- | --- |

(30)

Beninski ANAC je 15. oktobra 2018 predložil zahtevane informacije, vključno s podrobnostmi glede notranje organizacije beninskega ANAC, kvalifikacij osebja, politike usposabljanja, postopka nadzora, sistema poročanja o dogodkih ter postopka za izdajo in potrjevanje licenc.

| (31) | V predloženih dokumentih je bilo tudi navedeno, da je beninski ANAC certificiral dva letalska prevoznika, in sicer Air Taxi Bénin in ASAB. |
| --- | --- |

(31)

V predloženih dokumentih je bilo tudi navedeno, da je beninski ANAC certificiral dva letalska prevoznika, in sicer Air Taxi Bénin in ASAB.

Air Taxi Bénin

ASAB

| (32) | Komisija beninski ANAC spodbuja, naj redno poroča o stalnih izboljšavah pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov in sporoči vse nove zadevne informacije, zlasti o certificiranju novih letalskih prevoznikov. |
| --- | --- |

(32)

Komisija beninski ANAC spodbuja, naj redno poroča o stalnih izboljšavah pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov in sporoči vse nove zadevne informacije, zlasti o certificiranju novih letalskih prevoznikov.

| (33) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Benina ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(33)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Benina ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

Letalski prevozniki iz Gambije

Letalski prevozniki iz Gambije

| (34) | Gambijski letalski prevozniki niso bili nikoli vključeni v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006. Komisija je z dopisom z dne 24. avgusta 2018 od gambijskega organa za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAG) zahtevala, naj predloži dokumentacijo o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in sprejetih izvršilnih ukrepov. CAAG je zahtevane informacije predložil 28. septembra 2018. |
| --- | --- |

(34)

Gambijski letalski prevozniki niso bili nikoli vključeni v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006. Komisija je z dopisom z dne 24. avgusta 2018 od gambijskega organa za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAG) zahtevala, naj predloži dokumentacijo o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in sprejetih izvršilnih ukrepov. CAAG je zahtevane informacije predložil 28. septembra 2018.

| (35) | Komisijo je obvestil, da takrat v državi nihče ni imel spričevala letalskega prevoznika in da je register zrakoplovov vključeval 18 zrakoplovov. Številni teh zrakoplovov so v hrambi, ostali pa niso več operativni. |
| --- | --- |

(35)

Komisijo je obvestil, da takrat v državi nihče ni imel spričevala letalskega prevoznika in da je register zrakoplovov vključeval 18 zrakoplovov. Številni teh zrakoplovov so v hrambi, ostali pa niso več operativni.

| (36) | CAAG je glede letalskega prevoznika Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) potrdil, da od avgusta 2017 nima veljavnega gambijskega spričevala letalskega prevoznika. |
| --- | --- |

(36)

CAAG je glede letalskega prevoznika Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) potrdil, da od avgusta 2017 nima veljavnega gambijskega spričevala letalskega prevoznika.

Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G)

| (37) | V istem dopisu je sporočil tudi, da je ICAO od 16. do 26. julija 2018 v okviru programa USOAP-CMA ICAO izvedla presojo nadzora varnosti na kraju samem. CAAG se je zavezal, da bo Komisiji predložil poročilo o presoji, ko bo ta na voljo. Glede na rezultate prejšnjih presoj iz leta 2005 je bilo dejansko izvajanje 78,46-odstotno. |
| --- | --- |

(37)

V istem dopisu je sporočil tudi, da je ICAO od 16. do 26. julija 2018 v okviru programa USOAP-CMA ICAO izvedla presojo nadzora varnosti na kraju samem. CAAG se je zavezal, da bo Komisiji predložil poročilo o presoji, ko bo ta na voljo. Glede na rezultate prejšnjih presoj iz leta 2005 je bilo dejansko izvajanje 78,46-odstotno.

| (38) | Komisija na podlagi teh informacij meni, da trenutno nič ne kaže na to, da CAAG ne bi mogel izpolniti svojih mednarodnih obveznosti glede varnostnega nadzora. |
| --- | --- |

(38)

Komisija na podlagi teh informacij meni, da trenutno nič ne kaže na to, da CAAG ne bi mogel izpolniti svojih mednarodnih obveznosti glede varnostnega nadzora.

| (39) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Gambije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(39)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Gambije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

Letalski prevozniki iz Indonezije

Letalski prevozniki iz Indonezije

| (40) | Junija 2018 (7) so bili vsi prevozniki iz Indonezije črtani iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006. Za nadaljnje spremljanje varnostnega nadzora v Indoneziji sta Komisija in generalni direktorat Indonezije za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: indonezijski DGCA) nadaljevala posvetovanja v skladu s členom 3(2) Uredbe (ES) št. 473/2006. Komisija spremlja napredek indonezijskega DGCA pri usklajevanju sistema za varnostni nadzor v letalstvu v Indoneziji z mednarodnimi varnostnimi standardi. Glede tega je indonezijski DGCA Komisiji z dopisom z dne 26. septembra 2018 predložil dodatne in posodobljene informacije o indonezijskih dejavnostih varnostnega nadzora v letalstvu za obdobje od maja 2018 do avgusta 2018 in o dogovorjenem načrtu popravljalnih ukrepov. |
| --- | --- |

(40)

Junija 2018 (7) so bili vsi prevozniki iz Indonezije črtani iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006. Za nadaljnje spremljanje varnostnega nadzora v Indoneziji sta Komisija in generalni direktorat Indonezije za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: indonezijski DGCA) nadaljevala posvetovanja v skladu s členom 3(2) Uredbe (ES) št. 473/2006. Komisija spremlja napredek indonezijskega DGCA pri usklajevanju sistema za varnostni nadzor v letalstvu v Indoneziji z mednarodnimi varnostnimi standardi. Glede tega je indonezijski DGCA Komisiji z dopisom z dne 26. septembra 2018 predložil dodatne in posodobljene informacije o indonezijskih dejavnostih varnostnega nadzora v letalstvu za obdobje od maja 2018 do avgusta 2018 in o dogovorjenem načrtu popravljalnih ukrepov.

7

| (41) | Navedene informacije so vključevale seznam letalskih prevoznikov, certificiranih v Indoneziji, registriranih zrakoplovov in dejavnosti varnostnega nadzora, seznam izvršilnih ukrepov, ki jih je sprejel indonezijski DGCA, načrt popravljalnih ukrepov, posodobljen na podlagi ocenjevalnega obiska Unije na kraju samem, ki je potekal marca 2018, ter posodobitve izvajanja akcijskega načrta za navigacijo na podlagi zmogljivosti (v nadaljnjem besedilu: PBN) in tehnične pomoči, ki je bila zagotovljena indonezijskemu DGCA. |
| --- | --- |

(41)

Navedene informacije so vključevale seznam letalskih prevoznikov, certificiranih v Indoneziji, registriranih zrakoplovov in dejavnosti varnostnega nadzora, seznam izvršilnih ukrepov, ki jih je sprejel indonezijski DGCA, načrt popravljalnih ukrepov, posodobljen na podlagi ocenjevalnega obiska Unije na kraju samem, ki je potekal marca 2018, ter posodobitve izvajanja akcijskega načrta za navigacijo na podlagi zmogljivosti (v nadaljnjem besedilu: PBN) in tehnične pomoči, ki je bila zagotovljena indonezijskemu DGCA.

| (42) | Glede seznama letalskih prevoznikov, zrakoplovov in nadzornih dejavnosti je indonezijski DGCA v navedenem obdobju izdal eno novo spričevalo letalskega prevoznika v okviru dela 121 in dve novi spričevali letalskega prevoznika v okviru dela 135. |
| --- | --- |

(42)

Glede seznama letalskih prevoznikov, zrakoplovov in nadzornih dejavnosti je indonezijski DGCA v navedenem obdobju izdal eno novo spričevalo letalskega prevoznika v okviru dela 121 in dve novi spričevali letalskega prevoznika v okviru dela 135.

| (43) | Glede sprejetih izvršilnih ukrepov je indonezijski DGCA začasno odvzel dve spričevali letalskega prevoznika (eno v okviru dela 121 in eno v okviru dela 135), preklical en certifikat o potrditvi in sprejel upravno sankcijo v zvezi z imetnikom spričevala letalskega prevoznika v okviru dela 135. Poleg tega je indonezijski DGCA v odziv na težave, ugotovljene med ocenjevalnim obiskom EU marca 2018, sprejel prve ukrepe za okrepitev nadzora nad zdravniškim delom izdajanja dovoljenj, saj je začasno odvzel dve dovoljenji za akreditiranega zdravnika letalske medicine. |
| --- | --- |

(43)

Glede sprejetih izvršilnih ukrepov je indonezijski DGCA začasno odvzel dve spričevali letalskega prevoznika (eno v okviru dela 121 in eno v okviru dela 135), preklical en certifikat o potrditvi in sprejel upravno sankcijo v zvezi z imetnikom spričevala letalskega prevoznika v okviru dela 135. Poleg tega je indonezijski DGCA v odziv na težave, ugotovljene med ocenjevalnim obiskom EU marca 2018, sprejel prve ukrepe za okrepitev nadzora nad zdravniškim delom izdajanja dovoljenj, saj je začasno odvzel dve dovoljenji za akreditiranega zdravnika letalske medicine.

| (44) | Upošteval je tudi priporočilo o izvajanju PBN. Indonezija pričakuje, da bo do konca leta 2018 postopke PBN prednostno izvajala na 23 od 25 mednarodnih letališč. Izvajanje PBN na domačih in oddaljenih letališčih napreduje, vendar ne z enako hitrostjo. |
| --- | --- |

(44)

Upošteval je tudi priporočilo o izvajanju PBN. Indonezija pričakuje, da bo do konca leta 2018 postopke PBN prednostno izvajala na 23 od 25 mednarodnih letališč. Izvajanje PBN na domačih in oddaljenih letališčih napreduje, vendar ne z enako hitrostjo.

| (45) | Indonezijski DGCA je Komisijo tudi obvestil o statusu popravljalnih ukrepov po misiji ICAO za usklajevanje in potrjevanje, ki je potekala leta 2017. ICAO je 25. julija 2018 pregledala načrt popravljalnih ukrepov na področju plovnosti. ICAO je vse popravljalne ukrepe v celoti ali delno sprejela. |
| --- | --- |

(45)

Indonezijski DGCA je Komisijo tudi obvestil o statusu popravljalnih ukrepov po misiji ICAO za usklajevanje in potrjevanje, ki je potekala leta 2017. ICAO je 25. julija 2018 pregledala načrt popravljalnih ukrepov na področju plovnosti. ICAO je vse popravljalne ukrepe v celoti ali delno sprejela.

| (46) | Po nesreči s smrtnim izidom leta JT610 prevoznika Lion Air, ki se je zgodila 29. oktobra 2018, je indonezijski DGCA v 24 urah stopil v stik s Komisijo in še vedno zagotavlja informacije, vključno s preventivnimi ukrepi, sprejetimi po nesreči, glede operatorjev, ki imajo v floti zrakoplov istega tipa (en zrakoplov, ki ga upravlja prevoznik Garuda, in deset, ki jih upravlja prevoznik Lion Air). |
| --- | --- |

(46)

Po nesreči s smrtnim izidom leta JT610 prevoznika Lion Air, ki se je zgodila 29. oktobra 2018, je indonezijski DGCA v 24 urah stopil v stik s Komisijo in še vedno zagotavlja informacije, vključno s preventivnimi ukrepi, sprejetimi po nesreči, glede operatorjev, ki imajo v floti zrakoplov istega tipa (en zrakoplov, ki ga upravlja prevoznik Garuda, in deset, ki jih upravlja prevoznik Lion Air).

Lion Air

Garuda

Lion Air

| (47) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Indonezije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(47)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Indonezije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

| (48) | Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Indonezije prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Indoneziji. |
| --- | --- |

(48)

Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Indonezije prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Indoneziji.

| (49) | Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. |
| --- | --- |

(49)

Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

Letalski prevozniki iz Mavretanije

Letalski prevozniki iz Mavretanije

| (50) | Komisija je decembra 2012 sklenila, da bo iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (8) črtala vse letalske prevoznike pod pristojnostjo Mavretanije. |
| --- | --- |

(50)

Komisija je decembra 2012 sklenila, da bo iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (8) črtala vse letalske prevoznike pod pristojnostjo Mavretanije.

8

| (51) | Komisija je z dopisom z dne 30. avgusta 2018 od pristojnega organa Mavretanije, nacionalne agencije za civilno letalstvo (Agence Nationale de l'Aviation Civile, v nadaljnjem besedilu: mavretanski ANAC), zahtevala, naj predloži dokumentacijo o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in sprejetih izvršilnih ukrepov. |
| --- | --- |

(51)

Komisija je z dopisom z dne 30. avgusta 2018 od pristojnega organa Mavretanije, nacionalne agencije za civilno letalstvo (Agence Nationale de l'Aviation Civile, v nadaljnjem besedilu: mavretanski ANAC), zahtevala, naj predloži dokumentacijo o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in sprejetih izvršilnih ukrepov.

Agence Nationale de l'Aviation Civile

| (52) | Mavretanski ANAC je 10. oktobra 2018 predložil zahtevane informacije, tudi o organizacijski sestavi in osebju, imetnikih spričevala letalskega prevoznika, operativnih specifikacijah in zrakoplovih, registriranih v Mavretaniji, kot tudi rezultate dejavnosti varnostnega nadzora, izvršilne ukrepe ter seznam incidentov in nesreč od leta 2016. |
| --- | --- |

(52)

Mavretanski ANAC je 10. oktobra 2018 predložil zahtevane informacije, tudi o organizacijski sestavi in osebju, imetnikih spričevala letalskega prevoznika, operativnih specifikacijah in zrakoplovih, registriranih v Mavretaniji, kot tudi rezultate dejavnosti varnostnega nadzora, izvršilne ukrepe ter seznam incidentov in nesreč od leta 2016.

| (53) | Mavretanski ANAC je Komisijo obvestil, da sta bila takrat dva letalska prevoznika certificirana v Mavretaniji, in sicer Mauritania Airlines, ki ima sedež v Nouakchottu in deluje kot nacionalni letalski prevoznik, in Class Aviation, ki je letalski taksi prevoznik. |
| --- | --- |

(53)

Mavretanski ANAC je Komisijo obvestil, da sta bila takrat dva letalska prevoznika certificirana v Mavretaniji, in sicer Mauritania Airlines, ki ima sedež v Nouakchottu in deluje kot nacionalni letalski prevoznik, in Class Aviation, ki je letalski taksi prevoznik.

Mauritania Airlines

Class Aviation

| (54) | Komisija mavretanski ANAC spodbuja, naj redno poroča o stalnih izboljšavah izvajanja mednarodnih varnostnih standardov. |
| --- | --- |

(54)

Komisija mavretanski ANAC spodbuja, naj redno poroča o stalnih izboljšavah izvajanja mednarodnih varnostnih standardov.

| (55) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Mavretanije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(55)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Mavretanije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

Letalski prevozniki iz Mehike

Letalski prevozniki iz Mehike

| (56) | Mehiški letalski prevozniki niso bili nikoli vključeni v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006. Po nesreči s smrtnim izidom mehiškega letalskega prevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.), ki se je zgodila 18. maja 2018 na Kubi, je Komisija generalno direkcijo Mehike za civilno letalstvo (Dirección General de Aeronáutica Civil, v nadaljnjem besedilu: mehiški DGAC) zaprosila za podrobnejše informacije. Po navedbah mehiškega DGAC je bilo prevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) začasno odvzeto spričevalo letalskega prevoznika, kar je bilo odpravljeno 29. avgusta 2018 po inšpekcijskih pregledih, ki jih je opravil mehiški DGAC. Sama nesreča in kratko obdobje med začasnim odvzemom spričevala letalskega prevoznika in odpravo začasnega odvzema sta vzbudila nekaj pomislekov glede tega, kako je mehiški DGAC opravljal varnostni nadzor. Poleg te nesreče so obstajali različni znaki, ki so nakazovali možnost, da se je raven varnosti v letalstvu v Mehiki zmanjšala, medtem ko se je število nesreč in resnih incidentov v letu 2018 povečalo. |
| --- | --- |

(56)

Mehiški letalski prevozniki niso bili nikoli vključeni v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006. Po nesreči s smrtnim izidom mehiškega letalskega prevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.), ki se je zgodila 18. maja 2018 na Kubi, je Komisija generalno direkcijo Mehike za civilno letalstvo (Dirección General de Aeronáutica Civil, v nadaljnjem besedilu: mehiški DGAC) zaprosila za podrobnejše informacije. Po navedbah mehiškega DGAC je bilo prevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) začasno odvzeto spričevalo letalskega prevoznika, kar je bilo odpravljeno 29. avgusta 2018 po inšpekcijskih pregledih, ki jih je opravil mehiški DGAC. Sama nesreča in kratko obdobje med začasnim odvzemom spričevala letalskega prevoznika in odpravo začasnega odvzema sta vzbudila nekaj pomislekov glede tega, kako je mehiški DGAC opravljal varnostni nadzor. Poleg te nesreče so obstajali različni znaki, ki so nakazovali možnost, da se je raven varnosti v letalstvu v Mehiki zmanjšala, medtem ko se je število nesreč in resnih incidentov v letu 2018 povečalo.

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

Dirección General de Aeronáutica Civil

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

| (57) | Komisija, EASA in mehiški DGAC so 16. oktobra 2018 organizirali tehnični sestanek. Mehiški DGAC je na sestanku zagotovil ustrezne informacije o svoji sestavi, dejavnostih izdajanja dovoljenj, certificiranja in nadzora, osebju, pristojnem za varnostni nadzor, ter nadzornih postopkih in pravnem okviru. Mehiški DGAC je pojasnil tudi razloge za hitro odpravo začasnega odvzema spričevala letalskega prevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.). |
| --- | --- |

(57)

Komisija, EASA in mehiški DGAC so 16. oktobra 2018 organizirali tehnični sestanek. Mehiški DGAC je na sestanku zagotovil ustrezne informacije o svoji sestavi, dejavnostih izdajanja dovoljenj, certificiranja in nadzora, osebju, pristojnem za varnostni nadzor, ter nadzornih postopkih in pravnem okviru. Mehiški DGAC je pojasnil tudi razloge za hitro odpravo začasnega odvzema spričevala letalskega prevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.).

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

| (58) | Komisija je leta 2017 v Mehiki zabeležila hitro rast letalskega sektorja, zlasti v smislu števila registriranih zrakoplovov, letalskih prevoznikov in rut, ter izrazila pomisleke glede zmogljivosti mehiškega DGAC za izvajanje ustreznega nadzora. Mehiški DGAC je odgovoril, da meni, da ima potrebne zmogljivosti, in poudaril dejstvo, da je večji prevoznik (Mexicana de Aviación) razglasil stečaj in da novi letalski prevozniki (npr. Volaris, Aerojet) uporabljajo iste modele zrakoplovov. Po trditvah mehiškega DGAC zato povečanje števila registriranih zrakoplovov bistveno ne vpliva na njegove nadzorne zmogljivosti. |
| --- | --- |

(58)

Komisija je leta 2017 v Mehiki zabeležila hitro rast letalskega sektorja, zlasti v smislu števila registriranih zrakoplovov, letalskih prevoznikov in rut, ter izrazila pomisleke glede zmogljivosti mehiškega DGAC za izvajanje ustreznega nadzora. Mehiški DGAC je odgovoril, da meni, da ima potrebne zmogljivosti, in poudaril dejstvo, da je večji prevoznik (Mexicana de Aviación) razglasil stečaj in da novi letalski prevozniki (npr. Volaris, Aerojet) uporabljajo iste modele zrakoplovov. Po trditvah mehiškega DGAC zato povečanje števila registriranih zrakoplovov bistveno ne vpliva na njegove nadzorne zmogljivosti.

Mexicana de Aviación

Volaris

Aerojet

| (59) | Mehiški DGAC je glede prevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) pojasnil, da se je družba na sodišču pritožila proti začasnemu odvzemu spričevala letalskega prevoznika in posebni ureditvi inšpekcijskih pregledov mehiškega DGAC. Družba Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) je ob koncu sodnega postopka vložila zahtevek za preklic registracije svojih zrakoplovov in spričevala letalskega prevoznika. Zaradi tega zahtevka zrakoplovi družbe Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) nimajo dovoljenja za delovanje v Mehiki. |
| --- | --- |

(59)

Mehiški DGAC je glede prevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) pojasnil, da se je družba na sodišču pritožila proti začasnemu odvzemu spričevala letalskega prevoznika in posebni ureditvi inšpekcijskih pregledov mehiškega DGAC. Družba Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) je ob koncu sodnega postopka vložila zahtevek za preklic registracije svojih zrakoplovov in spričevala letalskega prevoznika. Zaradi tega zahtevka zrakoplovi družbe Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) nimajo dovoljenja za delovanje v Mehiki.

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

| (60) | Mehiški DGAC je na podlagi navedenega sestanka in na zahtevo Komisije predložil tudi informacije o nesrečah in resnih incidentih, ki so se zgodili v zadnjih petih letih, ter o številu začasnih odvzemov, preklicev ter drugih izvršilnih ukrepih, sprejetih v letih 2017 in 2018. Mehiški DGAC je Komisiji poslal tudi ugotovitve in načrte popravljalnih ukrepov, sprejete na podlagi dodatnih inšpekcijskih pregledov, izvedenih pri prevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) po nesreči na Kubi, ter ugotovitve in načrte popravljalnih ukrepov v zvezi z ostalimi tremi mehiškimi letalskimi prevozniki. |
| --- | --- |

(60)

Mehiški DGAC je na podlagi navedenega sestanka in na zahtevo Komisije predložil tudi informacije o nesrečah in resnih incidentih, ki so se zgodili v zadnjih petih letih, ter o številu začasnih odvzemov, preklicev ter drugih izvršilnih ukrepih, sprejetih v letih 2017 in 2018. Mehiški DGAC je Komisiji poslal tudi ugotovitve in načrte popravljalnih ukrepov, sprejete na podlagi dodatnih inšpekcijskih pregledov, izvedenih pri prevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) po nesreči na Kubi, ter ugotovitve in načrte popravljalnih ukrepov v zvezi z ostalimi tremi mehiškimi letalskimi prevozniki.

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

| (61) | Komisija na podlagi opravljenih posvetovanj in predloženih informacij meni, da mehiški DGAC trenutno varnostni nadzor izvaja ustrezno neprekinjeno (npr. obnovitev spričeval vsaki dve leti). Mehiški pravni okvir za letalstvo se zdi celovit in v skladu z zadevnimi mednarodnimi varnostnimi standardi. Rezultati preverjanj na ploščadi v okviru SAFA, opravljeni pri letalskih prevoznikih iz Mehike, na tej stopnji ne vzbujajo posebnih pomislekov glede varnosti. |
| --- | --- |

(61)

Komisija na podlagi opravljenih posvetovanj in predloženih informacij meni, da mehiški DGAC trenutno varnostni nadzor izvaja ustrezno neprekinjeno (npr. obnovitev spričeval vsaki dve leti). Mehiški pravni okvir za letalstvo se zdi celovit in v skladu z zadevnimi mednarodnimi varnostnimi standardi. Rezultati preverjanj na ploščadi v okviru SAFA, opravljeni pri letalskih prevoznikih iz Mehike, na tej stopnji ne vzbujajo posebnih pomislekov glede varnosti.

| (62) | Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij, vključno z informacijami, zagotovljenimi med tehničnim posvetovalnim sestankom dne 16. oktobra 2018 in po njem, Komisija meni, da ima na tej stopnji mehiški DGAC potrebno usposobljenost in pripravljenost za odpravo varnostnih pomanjkljivosti. |
| --- | --- |

(62)

Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij, vključno z informacijami, zagotovljenimi med tehničnim posvetovalnim sestankom dne 16. oktobra 2018 in po njem, Komisija meni, da ima na tej stopnji mehiški DGAC potrebno usposobljenost in pripravljenost za odpravo varnostnih pomanjkljivosti.

| (63) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Mehike. |
| --- | --- |

(63)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Mehike.

| (64) | Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. |
| --- | --- |

(64)

Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

Letalski prevozniki iz Moldavije

Letalski prevozniki iz Moldavije

| (65) | Komisija je z dopisom z dne 27. septembra 2018 obvestila moldavski organ za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAM) o pomislekih glede varnosti, povezanih z letalskimi prevozniki, ki jih je certificiral CAAM. Hkrati je Komisija CAAM obvestila o začetku posvetovanj v skladu s členom 3(2) Uredbe (ES) št. 473/2006. |
| --- | --- |

(65)

Komisija je z dopisom z dne 27. septembra 2018 obvestila moldavski organ za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAM) o pomislekih glede varnosti, povezanih z letalskimi prevozniki, ki jih je certificiral CAAM. Hkrati je Komisija CAAM obvestila o začetku posvetovanj v skladu s členom 3(2) Uredbe (ES) št. 473/2006.

| (66) | CAAM je 12. oktobra 2018 Komisijo obvestil o nadzornih dejavnostih, ki so bile v preteklih treh letih izvedene pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Moldaviji, ter o nadzoru, ki se izvaja pri letalskem prevozniku Air Moldova. |
| --- | --- |

(66)

CAAM je 12. oktobra 2018 Komisijo obvestil o nadzornih dejavnostih, ki so bile v preteklih treh letih izvedene pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Moldaviji, ter o nadzoru, ki se izvaja pri letalskem prevozniku Air Moldova.

Air Moldova

| (67) | Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij, vključno z oceno EASA v okviru pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države, preverjanji na ploščadi, ki so jih države članice izvedle v okviru programa SAFA, in informacijami, ki jih je zagotovil CAAM, Komisija meni, da bi moral CAAM nadalje razviti zmogljivosti za izvajanje inšpekcijskih pregledov pri letalskih prevoznikih, za katere je pristojen glede certificiranja in nadzora. |
| --- | --- |

(67)

Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij, vključno z oceno EASA v okviru pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države, preverjanji na ploščadi, ki so jih države članice izvedle v okviru programa SAFA, in informacijami, ki jih je zagotovil CAAM, Komisija meni, da bi moral CAAM nadalje razviti zmogljivosti za izvajanje inšpekcijskih pregledov pri letalskih prevoznikih, za katere je pristojen glede certificiranja in nadzora.

| (68) | Komisija, EASA, CAAM in predstavniki družbe Air Moldova so 29. oktobra 2018 organizirali tehnični sestanek. CAAM je na sestanku predložil informacije o nadzornih dejavnostih, vključno z načrti glede zaposlovanja in usposabljanja tehničnega osebja ter strateškim pristopom za izboljšanje svoje zmogljivosti za nadzor. Družba Air Moldova je predložila informacije o tem, kako je obravnavala pomisleke, ki kažejo na domnevno pomanjkanje ustrezne varnostne kulture v družbi in so bili izraženi zaradi nekaterih ugotovitev SAFA. |
| --- | --- |

(68)

Komisija, EASA, CAAM in predstavniki družbe Air Moldova so 29. oktobra 2018 organizirali tehnični sestanek. CAAM je na sestanku predložil informacije o nadzornih dejavnostih, vključno z načrti glede zaposlovanja in usposabljanja tehničnega osebja ter strateškim pristopom za izboljšanje svoje zmogljivosti za nadzor. Družba Air Moldova je predložila informacije o tem, kako je obravnavala pomisleke, ki kažejo na domnevno pomanjkanje ustrezne varnostne kulture v družbi in so bili izraženi zaradi nekaterih ugotovitev SAFA.

Air Moldova

Air Moldova

| (69) | Komisija je glede na ugotovljene pomanjkljivosti na področju varnosti povabila CAAM in letalska prevoznika Air Moldova in Aerotranscargo na zaslišanje pred Odborom za varnost v zračnem prometu v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 2111/2005. Zaslišanje je potekalo 13. novembra 2018. CAAM je predstavil svojo organizacijsko strukturo, tudi podatke o osebju, ter predložil informacije o pravnem okviru za civilno letalstvo v Moldaviji in njegovem prihodnjem razvoju, vključno z izvajanjem Sporazuma o skupnem zračnem prostoru med Evropsko unijo in njenimi državami članicami ter Republiko Moldavijo (9). Glede na informacije, ki jih je predložil CAAM, je bilo leta 2018 v nacionalno zakonodajo Moldavije prenesenih štirinajst zakonodajnih aktov EU, v letu 2019 pa je načrtovanih še dodatnih sedemnajst. |
| --- | --- |

(69)

Komisija je glede na ugotovljene pomanjkljivosti na področju varnosti povabila CAAM in letalska prevoznika Air Moldova in Aerotranscargo na zaslišanje pred Odborom za varnost v zračnem prometu v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 2111/2005. Zaslišanje je potekalo 13. novembra 2018. CAAM je predstavil svojo organizacijsko strukturo, tudi podatke o osebju, ter predložil informacije o pravnem okviru za civilno letalstvo v Moldaviji in njegovem prihodnjem razvoju, vključno z izvajanjem Sporazuma o skupnem zračnem prostoru med Evropsko unijo in njenimi državami članicami ter Republiko Moldavijo (9). Glede na informacije, ki jih je predložil CAAM, je bilo leta 2018 v nacionalno zakonodajo Moldavije prenesenih štirinajst zakonodajnih aktov EU, v letu 2019 pa je načrtovanih še dodatnih sedemnajst.

Air Moldova

Aerotranscargo

9

| (70) | CAAM se je na zaslišanju zavezal, da bo Komisijo redno obveščal o svojih nadzornih dejavnostih in ukrepih za izboljšanje varnosti v civilnem letalstvu v Moldaviji. CAAM je potrdil, da bi pozdravil in podprl ocenjevalni obisk Unije na kraju samem v Moldaviji. |
| --- | --- |

(70)

CAAM se je na zaslišanju zavezal, da bo Komisijo redno obveščal o svojih nadzornih dejavnostih in ukrepih za izboljšanje varnosti v civilnem letalstvu v Moldaviji. CAAM je potrdil, da bi pozdravil in podprl ocenjevalni obisk Unije na kraju samem v Moldaviji.

| (71) | Na zaslišanju je prevoznik Air Moldova predstavil sestavo in delovanje svojega sistema upravljanja kakovosti kot tudi sistema upravljanja varnosti. Poleg tega je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu obvestil o postopkih, ki jih je uvedel za zagotovitev varnosti svojih operacij, vključno s prepoznavanjem nevarnosti, spremljanjem podatkov o letih ter ocenjevanjem in blažitvijo tveganja. Družba Air Moldova je predložila pojasnila o svoji preiskavi resnega incidenta pri pristajanju enega njenih zrakoplovov na rimskem letališču Fiumicino leta 2017 in varnostne ukrepe, ki jih je izvedla takoj po incidentu. |
| --- | --- |

(71)

Na zaslišanju je prevoznik Air Moldova predstavil sestavo in delovanje svojega sistema upravljanja kakovosti kot tudi sistema upravljanja varnosti. Poleg tega je Komisijo in Odbor za varnost v zračnem prometu obvestil o postopkih, ki jih je uvedel za zagotovitev varnosti svojih operacij, vključno s prepoznavanjem nevarnosti, spremljanjem podatkov o letih ter ocenjevanjem in blažitvijo tveganja. Družba Air Moldova je predložila pojasnila o svoji preiskavi resnega incidenta pri pristajanju enega njenih zrakoplovov na rimskem letališču Fiumicino leta 2017 in varnostne ukrepe, ki jih je izvedla takoj po incidentu.

Air Moldova

Air Moldova

| (72) | Na zaslišanju je prevoznik Aerotranscargo predložil informacije o svojem sistemu za upravljanje varnosti, postopku analize podatkov o letih in kazalnikih varnostne uspešnosti. Zlasti je predložil podrobnosti o svoji varnostni uspešnosti in zagotavljanju varnosti. |
| --- | --- |

(72)

Na zaslišanju je prevoznik Aerotranscargo predložil informacije o svojem sistemu za upravljanje varnosti, postopku analize podatkov o letih in kazalnikih varnostne uspešnosti. Zlasti je predložil podrobnosti o svoji varnostni uspešnosti in zagotavljanju varnosti.

Aerotranscargo

| (73) | Komisija namerava s pomočjo EASA in ob podpori držav članic izvesti ocenjevalni obisk Unije na kraju samem v Moldaviji, da bi preverila, ali CAAM letalske prevoznike certificira in nadzoruje v skladu z zadevnimi mednarodnimi varnostnimi standardi. Navedeni ocenjevalni obisk na kraju samem bo osredotočen na CAAM in izbrane moldavske letalske prevoznike. |
| --- | --- |

(73)

Komisija namerava s pomočjo EASA in ob podpori držav članic izvesti ocenjevalni obisk Unije na kraju samem v Moldaviji, da bi preverila, ali CAAM letalske prevoznike certificira in nadzoruje v skladu z zadevnimi mednarodnimi varnostnimi standardi. Navedeni ocenjevalni obisk na kraju samem bo osredotočen na CAAM in izbrane moldavske letalske prevoznike.

| (74) | Čeprav je jasno, da je treba različne ugotovljene pomanjkljivosti odpraviti, te še niso take narave, da bi upravičile vključitev letalskih prevoznikov iz Moldavije v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006. |
| --- | --- |

(74)

Čeprav je jasno, da je treba različne ugotovljene pomanjkljivosti odpraviti, te še niso take narave, da bi upravičile vključitev letalskih prevoznikov iz Moldavije v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006.

| (75) | Zato Komisija na podlagi trenutno razpoložljivih informacij v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Moldavije. |
| --- | --- |

(75)

Zato Komisija na podlagi trenutno razpoložljivih informacij v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Moldavije.

| (76) | Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Moldavije prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Moldaviji. |
| --- | --- |

(76)

Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Moldavije prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Moldaviji.

| (77) | Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. |
| --- | --- |

(77)

Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

Letalski prevozniki iz Nepala

Letalski prevozniki iz Nepala

| (78) | Nepalski organ za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAN) je z dopisom z dne 26. avgusta 2018 Komisijo obvestil o napredku, ki ga je dosegel pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov. Glede na predložene informacije je CAAN nekoliko napredoval pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov. Vendar iz predloženih informacij ni mogoče sklepati o dejanskih varnostnih razmerah v Nepalu. |
| --- | --- |

(78)

Nepalski organ za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAN) je z dopisom z dne 26. avgusta 2018 Komisijo obvestil o napredku, ki ga je dosegel pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov. Glede na predložene informacije je CAAN nekoliko napredoval pri izvajanju mednarodnih varnostnih standardov. Vendar iz predloženih informacij ni mogoče sklepati o dejanskih varnostnih razmerah v Nepalu.

| (79) | Na podlagi razpoložljivih dokazov so se od začetka leta 2018 v civilnem letalstvu v Nepalu zgodile najmanj štiri nesreče. Zadnja nesreča se je zgodila 1. septembra 2018 na mednarodnem letališču Tribhuvan v Katmanduju v Nepalu, v kateri je bil udeležen zrakoplov prevoznika Yeti Airlines. Komisija CAAN poziva, naj si prizadeva za izvajanje priporočil iz uradnih poročil o preiskavah nesreč ter pripravi analize temeljnih vzrokov in ukrepe za njihovo odpravo. |
| --- | --- |

(79)

Na podlagi razpoložljivih dokazov so se od začetka leta 2018 v civilnem letalstvu v Nepalu zgodile najmanj štiri nesreče. Zadnja nesreča se je zgodila 1. septembra 2018 na mednarodnem letališču Tribhuvan v Katmanduju v Nepalu, v kateri je bil udeležen zrakoplov prevoznika Yeti Airlines. Komisija CAAN poziva, naj si prizadeva za izvajanje priporočil iz uradnih poročil o preiskavah nesreč ter pripravi analize temeljnih vzrokov in ukrepe za njihovo odpravo.

Yeti Airlines

| (80) | Glede zahtevka CAAN za ocenjevalno misijo Unije na kraju samem Komisija in Odbor za varnost v zračnem prometu menita, da bi bila taka misija prezgodnja, saj je delež nesreč v Nepalu še vedno nesprejemljivo visok. Posledično bi si moral Nepal najprej prizadevati za zmanjšanje števila nesreč in predložitev zadovoljivih dokazov glede tega za obdobje najmanj dveh let. |
| --- | --- |

(80)

Glede zahtevka CAAN za ocenjevalno misijo Unije na kraju samem Komisija in Odbor za varnost v zračnem prometu menita, da bi bila taka misija prezgodnja, saj je delež nesreč v Nepalu še vedno nesprejemljivo visok. Posledično bi si moral Nepal najprej prizadevati za zmanjšanje števila nesreč in predložitev zadovoljivih dokazov glede tega za obdobje najmanj dveh let.

| (81) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Nepala ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(81)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Nepala ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

Letalski prevozniki iz Rusije

Letalski prevozniki iz Rusije

| (82) | Komisija, EASA in pristojni organi držav članic so v zadnjem obdobju še naprej pozorno spremljali varnostno uspešnost letalskih prevoznikov, ki so certificirani v Rusiji in delujejo v Uniji, tudi prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri nekaterih ruskih letalskih prevoznikih v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012. |
| --- | --- |

(82)

Komisija, EASA in pristojni organi držav članic so v zadnjem obdobju še naprej pozorno spremljali varnostno uspešnost letalskih prevoznikov, ki so certificirani v Rusiji in delujejo v Uniji, tudi prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri nekaterih ruskih letalskih prevoznikih v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012.

| (83) | Predstavniki Komisije, EASA in države članice so se 5. oktobra 2018 srečali s predstavniki Ruske zvezne agencije za zračni promet (v nadaljnjem besedilu: FATA), da bi pregledali varnostno uspešnost letalskih prevoznikov, certificiranih v Rusiji, na podlagi poročil o preverjanjih na ploščadi (izvedenih od 19. septembra 2017 do 18. septembra 2018) in opredelili primere, v katerih bi bilo treba okrepiti nadzorne dejavnosti FATA. |
| --- | --- |

(83)

Predstavniki Komisije, EASA in države članice so se 5. oktobra 2018 srečali s predstavniki Ruske zvezne agencije za zračni promet (v nadaljnjem besedilu: FATA), da bi pregledali varnostno uspešnost letalskih prevoznikov, certificiranih v Rusiji, na podlagi poročil o preverjanjih na ploščadi (izvedenih od 19. septembra 2017 do 18. septembra 2018) in opredelili primere, v katerih bi bilo treba okrepiti nadzorne dejavnosti FATA.

| (84) | Komisija je na sestanku podrobneje pregledala rezultate preverjanj na ploščadi v okviru SAFA pri štirih letalskih prevoznikih, certificiranih v Rusiji. Čeprav niso bili odkriti nobeni varnostni pomisleki, je FATA Komisijo obvestila, da se bodo zaradi omejenega števila preverjanj, opravljenih pri nekaterih letalskih prevoznikih, v naslednjem četrtletju izvedla dodatna preverjanja pri dveh od navedenih prevoznikov. |
| --- | --- |

(84)

Komisija je na sestanku podrobneje pregledala rezultate preverjanj na ploščadi v okviru SAFA pri štirih letalskih prevoznikih, certificiranih v Rusiji. Čeprav niso bili odkriti nobeni varnostni pomisleki, je FATA Komisijo obvestila, da se bodo zaradi omejenega števila preverjanj, opravljenih pri nekaterih letalskih prevoznikih, v naslednjem četrtletju izvedla dodatna preverjanja pri dveh od navedenih prevoznikov.

| (85) | Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij, vključno z informacijami, ki jih je FATA zagotovila na sestanku dne 5. oktobra 2018, Komisija meni, da ima FATA na tej stopnji potrebno usposobljenost in pripravljenost za odpravo morebitnih varnostnih pomanjkljivosti. Komisija je zato sklenila, da ni potrebe po zaslišanju ruskih letalskih organov ali letalskih prevoznikov, certificiranih v Rusiji, pred Odborom za varnost v zračnem prometu. |
| --- | --- |

(85)

Na podlagi trenutno razpoložljivih informacij, vključno z informacijami, ki jih je FATA zagotovila na sestanku dne 5. oktobra 2018, Komisija meni, da ima FATA na tej stopnji potrebno usposobljenost in pripravljenost za odpravo morebitnih varnostnih pomanjkljivosti. Komisija je zato sklenila, da ni potrebe po zaslišanju ruskih letalskih organov ali letalskih prevoznikov, certificiranih v Rusiji, pred Odborom za varnost v zračnem prometu.

| (86) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Rusije. |
| --- | --- |

(86)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Rusije.

| (87) | Države članice bi morale še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje mednarodnih varnostnih standardov s strani letalskih prevoznikov iz Rusije, in sicer s prednostno razvrstitvijo preverjanj na ploščadi v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012. |
| --- | --- |

(87)

Države članice bi morale še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje mednarodnih varnostnih standardov s strani letalskih prevoznikov iz Rusije, in sicer s prednostno razvrstitvijo preverjanj na ploščadi v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012.

| (88) | Če se pri navedenih preverjanjih izkaže, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala uvesti prepoved opravljanja letov za nekatere letalske prevoznike iz Rusije in jih vključiti na seznam v Prilogi A ali B k Uredbi (ES) št. 474/2006. |
| --- | --- |

(88)

Če se pri navedenih preverjanjih izkaže, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala uvesti prepoved opravljanja letov za nekatere letalske prevoznike iz Rusije in jih vključiti na seznam v Prilogi A ali B k Uredbi (ES) št. 474/2006.

Letalski prevozniki s Tajske

Letalski prevozniki s Tajske

| (89) | Komisija je z dopisom z dne 17. septembra 2018 od tajskega organa za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAT) zahtevala poročilo o napredku v zvezi z njegovimi dejavnostmi za certificiranje in nadzor. |
| --- | --- |

(89)

Komisija je z dopisom z dne 17. septembra 2018 od tajskega organa za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: CAAT) zahtevala poročilo o napredku v zvezi z njegovimi dejavnostmi za certificiranje in nadzor.

| (90) | CAAT je 24. oktobra 2018 predložil poročilo o napredku, v katerem je opisal stanje civilnega letalstva na Tajskem, svojo notranjo organizacijo in nadzorni sistem ter sprejete izvršilne ukrepe. |
| --- | --- |

(90)

CAAT je 24. oktobra 2018 predložil poročilo o napredku, v katerem je opisal stanje civilnega letalstva na Tajskem, svojo notranjo organizacijo in nadzorni sistem ter sprejete izvršilne ukrepe.

| (91) | Poročilo o napredku je vsebovalo podrobne informacije o izvajanju trajnostnega načrta CAAT, ki je zajemal organizacijski pregled, opredelitev potrebnih izboljšav, načrtovane preglede zakonodaje in predpisov ter gospodarsko vzdržnost in proračunske potrebe. |
| --- | --- |

(91)

Poročilo o napredku je vsebovalo podrobne informacije o izvajanju trajnostnega načrta CAAT, ki je zajemal organizacijski pregled, opredelitev potrebnih izboljšav, načrtovane preglede zakonodaje in predpisov ter gospodarsko vzdržnost in proračunske potrebe.

| (92) | CAAT še vedno izvaja ponovno certifikacijo imetnikov spričevala letalskega prevoznika. Septembra 2018 je bilo ponovno certificiranih 22 letalskih prevoznikov, dva letalska prevoznika sta v fazi predstavitve in inšpekcijskih pregledov, dva prevoznika pa v fazi ocenjevanja dokumentacije. Vsi letalski prevozniki, ki imajo dovoljenje za opravljanje mednarodnih operacij, so bili ponovno certificirani. |
| --- | --- |

(92)

CAAT še vedno izvaja ponovno certifikacijo imetnikov spričevala letalskega prevoznika. Septembra 2018 je bilo ponovno certificiranih 22 letalskih prevoznikov, dva letalska prevoznika sta v fazi predstavitve in inšpekcijskih pregledov, dva prevoznika pa v fazi ocenjevanja dokumentacije. Vsi letalski prevozniki, ki imajo dovoljenje za opravljanje mednarodnih operacij, so bili ponovno certificirani.

| (93) | Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov s Tajske ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(93)

Zato Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov s Tajske ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

| (94) | Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Tajske prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih na Tajskem. |
| --- | --- |

(94)

Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Tajske prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih na Tajskem.

| (95) | Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. |
| --- | --- |

(95)

Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, bo Komisija morda morala sprejeti nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

Letalski prevozniki iz Venezuele

Letalski prevozniki iz Venezuele

| (96) | Letalski prevoznik Avior Airlines, certificiran v Venezueli, je 6. marca 2017 pri EASA vložil vlogo za pridobitev dovoljenja operatorja iz tretje države. EASA je vlogo ocenila in 4. oktobra 2017 zavrnila izdajo dovoljenja operatorja iz tretje države na podlagi varnostnih razlogov, ker prevoznik Avior Airlines ni izpolnil veljavnih zahtev iz Uredbe (EU) št. 452/2014. |
| --- | --- |

(96)

Letalski prevoznik Avior Airlines, certificiran v Venezueli, je 6. marca 2017 pri EASA vložil vlogo za pridobitev dovoljenja operatorja iz tretje države. EASA je vlogo ocenila in 4. oktobra 2017 zavrnila izdajo dovoljenja operatorja iz tretje države na podlagi varnostnih razlogov, ker prevoznik Avior Airlines ni izpolnil veljavnih zahtev iz Uredbe (EU) št. 452/2014.

Avior Airlines

Avior Airlines

| (97) | Dne 14. novembra 2017 je pred Komisijo in Odborom za varnost v zračnem prometu potekalo zaslišanje nacionalnega instituta za civilno letalstvo (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, v nadaljnjem besedilu: INAC) in prevoznika Avior Airlines v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. Po zaslišanju je Komisija novembra 2017 spremenila seznam letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, in letalski prevoznik Avior Airlines je bil vključen v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (10). |
| --- | --- |

(97)

Dne 14. novembra 2017 je pred Komisijo in Odborom za varnost v zračnem prometu potekalo zaslišanje nacionalnega instituta za civilno letalstvo (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, v nadaljnjem besedilu: INAC) in prevoznika Avior Airlines v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. Po zaslišanju je Komisija novembra 2017 spremenila seznam letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, in letalski prevoznik Avior Airlines je bil vključen v Prilogo A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (10).

Instituto Nacional de Aeronáutica Civil

Avior Airlines

Avior Airlines

10

| (98) | Komisija je nadaljevala posvetovanja z INAC v skladu s členom 3(2) Uredbe (ES) št. 473/2006. Dne 29. avgusta 2018 se je z EASA in INAC udeležila tehničnega sestanka, na katerem je pojasnila svojo zaskrbljenost glede sposobnosti INAC, da izpolni mednarodne obveznosti glede varnostnega nadzora svojih letalskih prevoznikov. |
| --- | --- |

(98)

Komisija je nadaljevala posvetovanja z INAC v skladu s členom 3(2) Uredbe (ES) št. 473/2006. Dne 29. avgusta 2018 se je z EASA in INAC udeležila tehničnega sestanka, na katerem je pojasnila svojo zaskrbljenost glede sposobnosti INAC, da izpolni mednarodne obveznosti glede varnostnega nadzora svojih letalskih prevoznikov.

| (99) | Med navedenim tehničnim sestankom je INAC predložil splošen pregled postopka nadzora nad letalstvom, programa državne varnosti in nekaj primerov izvršilnih ukrepov, ki so bili sprejeti skupaj s podatki v zvezi z letalstvom v Venezueli. Po sestanku je INAC predložil nadaljnjo tehnično dokumentacijo. Pojasnil je tudi, da je po sestanku Odbora za varnost v zračnem prometu novembra 2017 letalske prevoznike, pri katerih pomanjkljivosti, ugotovljene med preverjanji na ploščadi v okviru SAFA, še niso bile odpravljene, zaprosil, naj pripravijo ukrepe v odziv nanje. Glede na informacije, ki so jih predložile države članice, ki so opravljale inšpekcijske preglede, so se nekateri venezuelski letalski prevozniki začeli odzivati na njihove ugotovitve, vendar včasih neusklajeno. Na primer, za enake ali podobne ugotovitve so bili predlagani različni popravni ukrepi in zdi se, da je več popravnih ukrepov le delno obravnavalo navedene ugotovitve. |
| --- | --- |

(99)

Med navedenim tehničnim sestankom je INAC predložil splošen pregled postopka nadzora nad letalstvom, programa državne varnosti in nekaj primerov izvršilnih ukrepov, ki so bili sprejeti skupaj s podatki v zvezi z letalstvom v Venezueli. Po sestanku je INAC predložil nadaljnjo tehnično dokumentacijo. Pojasnil je tudi, da je po sestanku Odbora za varnost v zračnem prometu novembra 2017 letalske prevoznike, pri katerih pomanjkljivosti, ugotovljene med preverjanji na ploščadi v okviru SAFA, še niso bile odpravljene, zaprosil, naj pripravijo ukrepe v odziv nanje. Glede na informacije, ki so jih predložile države članice, ki so opravljale inšpekcijske preglede, so se nekateri venezuelski letalski prevozniki začeli odzivati na njihove ugotovitve, vendar včasih neusklajeno. Na primer, za enake ali podobne ugotovitve so bili predlagani različni popravni ukrepi in zdi se, da je več popravnih ukrepov le delno obravnavalo navedene ugotovitve.

| (100) | EASA, države članice in Komisija so proučile predloženo dokumentacijo, ocene, ki jih je EASA pripravila v okviru pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države, ter ugotovitve v okviru SAFA in odzive nanje. Čeprav so bili nekateri elementi nadzornega sistema izvedeni in se zdijo zadostni v smislu sestave, števila nadzornega osebja, dokumentiranih postopkov in načrtovanja inšpekcijskih pregledov, analiza razpoložljivih informacij kaže na številna možna neskladja. V nekaterih inšpekcijskih poročilih so opisane resne ugotovitve, ki se običajno ne bi smele pojavljati, če bi INAC pri letalskih prevoznikih izvajal ustrezen stalni nadzor. Iz ukrepov, ki so jih sprejeli letalski prevozniki kot odziv na ugotovitve v inšpekcijskih poročilih INAC, je razvidno, da temeljni vzroki niso bili ustrezno analizirani in da ni primernih načrtov popravljalnih ukrepov, ki bi lahko preprečili ponovitev enakih ali podobnih neskladnosti. Ta očitni problem ni niti prepoznan niti obravnavan v nadaljnjih ukrepih, sprejetih na podlagi inšpekcijskih pregledov INAC. |
| --- | --- |

(100)

EASA, države članice in Komisija so proučile predloženo dokumentacijo, ocene, ki jih je EASA pripravila v okviru pridobitve dovoljenja operatorja iz tretje države, ter ugotovitve v okviru SAFA in odzive nanje. Čeprav so bili nekateri elementi nadzornega sistema izvedeni in se zdijo zadostni v smislu sestave, števila nadzornega osebja, dokumentiranih postopkov in načrtovanja inšpekcijskih pregledov, analiza razpoložljivih informacij kaže na številna možna neskladja. V nekaterih inšpekcijskih poročilih so opisane resne ugotovitve, ki se običajno ne bi smele pojavljati, če bi INAC pri letalskih prevoznikih izvajal ustrezen stalni nadzor. Iz ukrepov, ki so jih sprejeli letalski prevozniki kot odziv na ugotovitve v inšpekcijskih poročilih INAC, je razvidno, da temeljni vzroki niso bili ustrezno analizirani in da ni primernih načrtov popravljalnih ukrepov, ki bi lahko preprečili ponovitev enakih ali podobnih neskladnosti. Ta očitni problem ni niti prepoznan niti obravnavan v nadaljnjih ukrepih, sprejetih na podlagi inšpekcijskih pregledov INAC.

| (101) | Zato je Komisija INAC v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 2111/2005 povabila na zaslišanje pred Odborom za varnost v zračnem prometu. INAC je na zaslišanju 14. novembra 2018 Komisiji in Odboru za varnost v zračnem prometu predložil pregled venezuelskega pravnega okvira za letalstvo, sestave in osebja INAC, številčne podatke v zvezi z letalsko industrijo ter podrobnejše informacije o nadzornih dejavnostih v letih 2017 in 2018, izvedenih in načrtovanih inšpekcijskih pregledih, izvršilnih ukrepih, stanju izvajanja državnega varnostnega programa in pristopu k nadzoru na podlagi tveganja kot tudi druge zadevne tehnične informacije. INAC je ponovno poudaril svojo zavezanost izpolnjevanju mednarodnih obveznosti v zvezi z varnostjo v letalstvu in pripravljenost, da vzpostavi okvir za sodelovanje z EASA. |
| --- | --- |

(101)

Zato je Komisija INAC v skladu s členom 7 Uredbe (ES) št. 2111/2005 povabila na zaslišanje pred Odborom za varnost v zračnem prometu. INAC je na zaslišanju 14. novembra 2018 Komisiji in Odboru za varnost v zračnem prometu predložil pregled venezuelskega pravnega okvira za letalstvo, sestave in osebja INAC, številčne podatke v zvezi z letalsko industrijo ter podrobnejše informacije o nadzornih dejavnostih v letih 2017 in 2018, izvedenih in načrtovanih inšpekcijskih pregledih, izvršilnih ukrepih, stanju izvajanja državnega varnostnega programa in pristopu k nadzoru na podlagi tveganja kot tudi druge zadevne tehnične informacije. INAC je ponovno poudaril svojo zavezanost izpolnjevanju mednarodnih obveznosti v zvezi z varnostjo v letalstvu in pripravljenost, da vzpostavi okvir za sodelovanje z EASA.

| (102) | Države članice so med zaslišanjem zastavile vprašanja, na podlagi katerih so želele ugotoviti, ali se v Venezueli nadzorni sistem izvaja učinkovito. Vsi odgovori, ki jih je predložil INAC, niso dosegali zahtevane ravni podrobnosti. |
| --- | --- |

(102)

Države članice so med zaslišanjem zastavile vprašanja, na podlagi katerih so želele ugotoviti, ali se v Venezueli nadzorni sistem izvaja učinkovito. Vsi odgovori, ki jih je predložil INAC, niso dosegali zahtevane ravni podrobnosti.

| (103) | Komisija ugotavlja, da je bilo za Venezuelo dejansko izvajanje v okviru programa USOAP ICAO 93,51-odstotno. Leta 2009 je bila opravljena presoja USOAP-CMA ICAO, leta 2013 pa je bila opravljena misija ICAO za usklajevanje in potrjevanje. |
| --- | --- |

(103)

Komisija ugotavlja, da je bilo za Venezuelo dejansko izvajanje v okviru programa USOAP ICAO 93,51-odstotno. Leta 2009 je bila opravljena presoja USOAP-CMA ICAO, leta 2013 pa je bila opravljena misija ICAO za usklajevanje in potrjevanje.

| (104) | Komisija ugotavlja tudi, da je osem letalskih prevoznikov iz Venezuele uradno zaprosilo EASA za pridobitev dovoljenja operatorja iz tretje države. Do zdaj noben venezuelski letalski prevoznik ni prejel dovoljenja operatorja iz tretje države. EASA je zavrnila vlogo prevoznika Avior Airlines iz varnostnih razlogov, ostalih sedem vlog pa je zavrnila iz administrativnih razlogov ali pa so jih letalski prevozniki umaknili. |
| --- | --- |

(104)

Komisija ugotavlja tudi, da je osem letalskih prevoznikov iz Venezuele uradno zaprosilo EASA za pridobitev dovoljenja operatorja iz tretje države. Do zdaj noben venezuelski letalski prevoznik ni prejel dovoljenja operatorja iz tretje države. EASA je zavrnila vlogo prevoznika Avior Airlines iz varnostnih razlogov, ostalih sedem vlog pa je zavrnila iz administrativnih razlogov ali pa so jih letalski prevozniki umaknili.

Avior Airlines

| (105) | Komisija priznava dejstvo, da je Venezuela zavezana sodelovanju s Komisijo in rednemu obveščanju o stanju svojih obveznosti glede nadzora. Komisija prav tako priznava pripravljenost INAC, da se sestane s Komisijo, EASA in državami članicami, kadar koli bi bilo to potrebno. |
| --- | --- |

(105)

Komisija priznava dejstvo, da je Venezuela zavezana sodelovanju s Komisijo in rednemu obveščanju o stanju svojih obveznosti glede nadzora. Komisija prav tako priznava pripravljenost INAC, da se sestane s Komisijo, EASA in državami članicami, kadar koli bi bilo to potrebno.

| (106) | Čeprav je jasno, da je treba različne ugotovljene pomanjkljivosti odpraviti, te še niso take narave, da bi upravičile vključitev letalskih prevoznikov iz Venezuele v Prilogo A ali B k Uredbi (ES) št. 474/2006. |
| --- | --- |

(106)

Čeprav je jasno, da je treba različne ugotovljene pomanjkljivosti odpraviti, te še niso take narave, da bi upravičile vključitev letalskih prevoznikov iz Venezuele v Prilogo A ali B k Uredbi (ES) št. 474/2006.

| (107) | Zato Komisija na podlagi trenutno razpoložljivih informacij v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Venezuele. |
| --- | --- |

(107)

Zato Komisija na podlagi trenutno razpoložljivih informacij v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji, z vključitvijo letalskih prevoznikov iz Venezuele.

| (108) | Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Venezuele prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Venezueli. |
| --- | --- |

(108)

Države članice bi morale v skladu z Uredbo (EU) št. 965/2012 še naprej preverjati dejansko izpolnjevanje zadevnih mednarodnih varnostnih standardov s strani Venezuele prek prednostne razvrstitve preverjanj na ploščadi, ki jih je treba opraviti pri letalskih prevoznikih, certificiranih v Venezueli.

| (109) | Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, lahko Komisija sprejme nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005. |
| --- | --- |

(109)

Če je iz kakršnih koli pomembnih varnostnih informacij razvidno, da obstajajo neposredna varnostna tveganja zaradi neizpolnjevanja mednarodnih varnostnih standardov, lahko Komisija sprejme nadaljnje ukrepe v skladu z Uredbo (ES) št. 2111/2005.

Letalski prevozniki iz Zambije

Letalski prevozniki iz Zambije

| (110) | Komisija je junija 2016 sklenila, da bo iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (11) črtala vse letalske prevoznike pod pristojnostjo Zambije. |
| --- | --- |

(110)

Komisija je junija 2016 sklenila, da bo iz Priloge A k Uredbi (ES) št. 474/2006 (11) črtala vse letalske prevoznike pod pristojnostjo Zambije.

11

| (111) | Komisija je z dopisom z dne 3. maja 2018 od zambijskega organa za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: ZCAA) zahtevala, naj predloži dokumentacijo o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in izvršilnih ukrepov. |
| --- | --- |

(111)

Komisija je z dopisom z dne 3. maja 2018 od zambijskega organa za civilno letalstvo (v nadaljnjem besedilu: ZCAA) zahtevala, naj predloži dokumentacijo o sestavi organa, njegovem nadzornem sistemu in dejavnostih, vključno s seznamom imetnikov spričevala letalskega prevoznika, registriranih zrakoplovov in izvršilnih ukrepov.

| (112) | ZCAA je 1. junija 2018 predložil zahtevane informacije, tudi o organizacijski sestavi in osebju, imetnikih spričevala letalskega prevoznika, operativnih specifikacijah in zrakoplovih, registriranih v Zambiji, kot tudi rezultate dejavnosti varnostnega nadzora, izvršilne ukrepe ter seznam incidentov in nesreč od leta 2016. Poleg tega je predložil informacije o napredku, doseženem na podlagi priporočil iz končnega poročila misije ICAO za usklajevanje in potrjevanje, ki je potekala marca 2016. |
| --- | --- |

(112)

ZCAA je 1. junija 2018 predložil zahtevane informacije, tudi o organizacijski sestavi in osebju, imetnikih spričevala letalskega prevoznika, operativnih specifikacijah in zrakoplovih, registriranih v Zambiji, kot tudi rezultate dejavnosti varnostnega nadzora, izvršilne ukrepe ter seznam incidentov in nesreč od leta 2016. Poleg tega je predložil informacije o napredku, doseženem na podlagi priporočil iz končnega poročila misije ICAO za usklajevanje in potrjevanje, ki je potekala marca 2016.

| (113) | Komisija ZCAA spodbuja, naj redno poroča o stalnih izboljšavah izvajanja mednarodnih varnostnih standardov. |
| --- | --- |

(113)

Komisija ZCAA spodbuja, naj redno poroča o stalnih izboljšavah izvajanja mednarodnih varnostnih standardov.

| (114) | Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Zambije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji. |
| --- | --- |

(114)

Komisija v skladu s skupnimi merili iz Priloge k Uredbi (ES) št. 2111/2005 meni, da na tej stopnji glede letalskih prevoznikov iz Zambije ni razlogov za spremembo seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji.

| (115) | Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Odbora za varnost v zračnem prometu. |
| --- | --- |

(115)

Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Odbora za varnost v zračnem prometu.

| (116) | Uredbo (ES) št. 474/2006 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti – |
| --- | --- |

(116)

Uredbo (ES) št. 474/2006 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Uredba (ES) št. 474/2006 se spremeni:

| (1) | Priloga A se nadomesti z besedilom iz Priloge I k tej uredbi; |
| --- | --- |

(1)

Priloga A se nadomesti z besedilom iz Priloge I k tej uredbi;

| (2) | Priloga B se nadomesti z besedilom iz Priloge II k tej uredbi. |
| --- | --- |

(2)

Priloga B se nadomesti z besedilom iz Priloge II k tej uredbi.

Člen 2

Ta uredba začne veljati dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V Bruslju, 28. novembra 2018

Za Komisijo

V imenu predsednika

Violeta BULC

Članica Komisije

---

(1)  
  UL L 344, 27.12.2005, str. 15.

1

(2)  Uredba Komisije (ES) št. 474/2006 z dne 22. marca 2006 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti, iz poglavja II Uredbe Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 2111/2005 (UL L 84, 23.3.2006, str. 14).

2

(3)  Uredba Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 2111/2005 z dne 14. decembra 2005 (UL L 344, 27.12.2005, str. 15).

3

(4)  Uredba Komisije (ES) št. 473/2006 z dne 22. marca 2006 o določitvi izvedbenih pravil za seznam Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti iz poglavja II Uredbe Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 2111/2005 (UL L 84, 23.3.2006, str. 8).

4

(5)  Uredba Komisije (EU) št. 965/2012 z dne 5. oktobra 2012 o tehničnih zahtevah in upravnih postopkih za letalske operacije v skladu z Uredbo (ES) št. 216/2008 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 296, 25.10.2012, str. 1).

5

(6)  Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/830 z dne 15. maja 2017 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov ali omejitve opravljanja dejavnosti v Uniji (uvodne izjave od (12) do (19) o Beninu, UL L 124, 17.5.2017, str. 3).

6

(7)  Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/871 z dne 14. junija 2018 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov ali omejitve opravljanja dejavnosti v Uniji (uvodne izjave od (40) do (64) o Indoneziji, UL L 152, 15.6.2018, str. 5).

7

(8)  Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 1146/2012 z dne 3. decembra 2012 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 o vzpostavitvi seznama Skupnosti o letalskih prevoznikih, za katere velja prepoved opravljanja letov v Skupnosti (uvodne izjave od (71) do (81) o Mavretaniji, UL L 333, 5.12.2012, str. 7).

8

(9)  
  UL L 292, 20.10.2012, str. 3.

9

(10)  Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/2215 z dne 30. novembra 2017 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov ali omejitve opravljanja dejavnosti v Uniji (uvodne izjave od (70) do (81) o Venezueli, UL L 318, 2.12.2017, str. 1).

10

(11)  Izvedbena uredba Komisije (EU) 2016/963 z dne 16. junija 2016 o spremembi Uredbe (ES) št. 474/2006 glede seznama letalskih prevoznikov, za katere velja prepoved opravljanja letov v Uniji (uvodne izjave od (108) do (121) o Zambiji, UL L 160, 17.6.2016, str. 50).

11

---

PRILOGA I

Priloga A k Uredbi (ES) št. 474/2006 se nadomesti z naslednjim:

„PRILOGA A

SEZNAM LETALSKIH PREVOZNIKOV, ZA KATERE VELJA PREPOVED OPRAVLJANJA LETOV V UNIJI, Z IZJEMAMI
   (1)

| Naziv pravne osebe letalskega prevoznika, kot je naveden na spričevalu letalskega prevoznika (in njegovo tržno ime, če je drugačno) | Številka spričevala letalskega prevoznika (AOC) ali številka operativne licence | Tričrkovni označevalnik ICAO | Država letalskega prevoznika |
| --- | --- | --- | --- |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venezuela |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Islamska republika Iran |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigerija |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabve |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Afganistana, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Islamska republika Afganistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Islamska republika Afganistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Islamska republika Afganistan |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Angole, odgovorni za regulativni nadzor, razen prevoznika TAAG Angola Airlines, vključenega v Prilogo B, vključno z | | | Republika Angola |
| AEROJET | AO-008/11-07/17 TEJ | TEJ | Republika Angola |
| GUICANGO | AO-009/11-06/17 YYY | neznano | Republika Angola |
| AIR JET | AO-006/11-08/18 MBC | MBC | Republika Angola |
| BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT | AO-015/15-06/17YYY | neznano | Republika Angola |
| HELIANG | AO 007/11-08/18 YYY | neznano | Republika Angola |
| HELI-MALONGO | AO-005/11-09/18YYY | neznano | Republika Angola |
| SJL | AO-014/13-08/18YYY | neznano | Republika Angola |
| SONAIR | AO-002/11-08/17 SOR | SOR | Republika Angola |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Republike Kongo, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Republika Kongo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republika Kongo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | neznano | Republika Kongo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | neznano | Republika Kongo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republika Kongo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Republika Kongo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S. A. | RAC 06-014 | neznano | Republika Kongo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | neznano | Republika Kongo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Republika Kongo |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Demokratične republike Kongo (DRK), odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | neznano | Demokratična republika Kongo (DRK) |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Džibutija, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Džibuti |
| DAALLO AIRLINES | neznano | DAO | Džibuti |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Ekvatorialne Gvineje, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Ekvatorialna Gvineja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ekvatorialna Gvineja |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | neznano | Ekvatorialna Gvineja |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Eritreje, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Eritreja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC št. 004 | ERT | Eritreja |
| NASAIR ERITREA | AOC št. 005 | NAS | Eritreja |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Gabonske republike, odgovorni za regulativni nadzor, razen prevoznikov Afrijet in SN2AG, vključenih v Prilogo B, vključno z | | | Gabonska republika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonska republika |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonska republika |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N. R. T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonska republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonska republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonska republika |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | neznano | Gabonska republika |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Kirgiške republike, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Kirgiška republika |
| AIR BISHKEK (prej EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgiška republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgiška republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgiška republika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgiška republika |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgiška republika |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgiška republika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgiška republika |
| S GROUP INTERNATIONAL (prej S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgiška republika |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgiška republika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgiška republika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgiška republika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgiška republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgiška republika |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Liberije, odgovorni za regulativni nadzor | | | Liberija |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Libije, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Libija |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libija |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libija |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libija |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libija |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libija |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libija |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libija |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Nepala, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Republika Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | neznano | Republika Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | neznano | Republika Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Republika Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | neznano | Republika Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | neznano | Republika Nepal |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | HIM | Republika Nepal |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | neznano | Republika Nepal |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | neznano | Republika Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | neznano | Republika Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | neznano | Republika Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Republika Nepal |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | neznano | Republika Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Republika Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | neznano | Republika Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Republika Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | neznano | Republika Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | neznano | Republika Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Republika Nepal |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi São Toméja in Príncipa, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | São Tomé in Príncipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | São Tomé in Príncipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | São Tomé in Príncipe |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Sierre Leone, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Sierra Leone |
| AIR RUM LTD | Neznano | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES LTD | Neznano | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | Neznano | neznano | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Neznano | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES LTD | Neznano | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Neznano | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | Neznano | neznano | Sierra Leone |
| Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Sudana, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z | | | Republika Sudan |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Republika Sudan |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Republika Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Republika Sudan |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Republika Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | neznano | Republika Sudan |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Republika Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Republika Sudan |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Republika Sudan |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Republika Sudan |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Republika Sudan |
| SUN AIR | 51 | SNR | Republika Sudan |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Republika Sudan |

Naziv pravne osebe letalskega prevoznika, kot je naveden na spričevalu letalskega prevoznika (in njegovo tržno ime, če je drugačno)

Številka spričevala letalskega prevoznika (AOC) ali številka operativne licence

Tričrkovni označevalnik ICAO

Država letalskega prevoznika

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venezuela

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Islamska republika Iran

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigerija

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabve

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Afganistana, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Islamska republika Afganistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Islamska republika Afganistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Islamska republika Afganistan

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Angole, odgovorni za regulativni nadzor, razen prevoznika TAAG Angola Airlines, vključenega v Prilogo B, vključno z

Republika Angola

AEROJET

AO-008/11-07/17 TEJ

TEJ

Republika Angola

GUICANGO

AO-009/11-06/17 YYY

neznano

Republika Angola

AIR JET

AO-006/11-08/18 MBC

MBC

Republika Angola

BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT

AO-015/15-06/17YYY

neznano

Republika Angola

HELIANG

AO 007/11-08/18 YYY

neznano

Republika Angola

HELI-MALONGO

AO-005/11-09/18YYY

neznano

Republika Angola

SJL

AO-014/13-08/18YYY

neznano

Republika Angola

SONAIR

AO-002/11-08/17 SOR

SOR

Republika Angola

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Republike Kongo, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Republika Kongo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republika Kongo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

neznano

Republika Kongo

EMERAUDE

RAC06-008

neznano

Republika Kongo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republika Kongo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Republika Kongo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S. A.

RAC 06-014

neznano

Republika Kongo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

neznano

Republika Kongo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Republika Kongo

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Demokratične republike Kongo (DRK), odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Demokratična republika Kongo (DRK)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Demokratična republika Kongo (DRK)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Demokratična republika Kongo (DRK)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

neznano

Demokratična republika Kongo (DRK)

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Džibutija, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Džibuti

DAALLO AIRLINES

neznano

DAO

Džibuti

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Ekvatorialne Gvineje, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Ekvatorialna Gvineja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ekvatorialna Gvineja

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

neznano

Ekvatorialna Gvineja

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Eritreje, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Eritreja

ERITREAN AIRLINES

AOC št. 004

ERT

Eritreja

NASAIR ERITREA

AOC št. 005

NAS

Eritreja

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Gabonske republike, odgovorni za regulativni nadzor, razen prevoznikov Afrijet in SN2AG, vključenih v Prilogo B, vključno z

Gabonska republika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonska republika

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonska republika

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N. R. T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonska republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonska republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonska republika

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

neznano

Gabonska republika

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Kirgiške republike, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Kirgiška republika

AIR BISHKEK (prej EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgiška republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgiška republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgiška republika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgiška republika

HELI SKY

47

HAC

Kirgiška republika

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgiška republika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgiška republika

S GROUP INTERNATIONAL (prej S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgiška republika

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgiška republika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgiška republika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgiška republika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgiška republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgiška republika

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Liberije, odgovorni za regulativni nadzor

Liberija

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Libije, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Libija

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libija

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libija

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libija

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libija

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libija

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libija

PETRO AIR

025/08

PEO

Libija

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Nepala, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Republika Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

neznano

Republika Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

neznano

Republika Nepal

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Republika Nepal

FISHTAIL AIR

017/2001

neznano

Republika Nepal

GOMA AIR

064/2010

neznano

Republika Nepal

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

HIM

Republika Nepal

MAKALU AIR

057A/2009

neznano

Republika Nepal

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

neznano

Republika Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

neznano

Republika Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

neznano

Republika Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Republika Nepal

SAURYA AIRLINES

083/2014

neznano

Republika Nepal

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Republika Nepal

SIMRIK AIR

034/2000

neznano

Republika Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Republika Nepal

SITA AIR

033/2000

neznano

Republika Nepal

TARA AIR

053/2009

neznano

Republika Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Republika Nepal

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi São Toméja in Príncipa, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

São Tomé in Príncipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

São Tomé in Príncipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

São Tomé in Príncipe

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Sierre Leone, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Sierra Leone

AIR RUM LTD

Neznano

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES LTD

Neznano

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

Neznano

neznano

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Neznano

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES LTD

Neznano

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Neznano

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

Neznano

neznano

Sierra Leone

Vsi letalski prevozniki, ki so jih certificirali organi Sudana, odgovorni za regulativni nadzor, vključno z

Republika Sudan

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Republika Sudan

BADR AIRLINES

35

BDR

Republika Sudan

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Republika Sudan

ELDINDER AVIATION

8

DND

Republika Sudan

GREEN FLAG AVIATION

17

neznano

Republika Sudan

HELEJETIC AIR

57

HJT

Republika Sudan

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Republika Sudan

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Republika Sudan

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Republika Sudan

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Republika Sudan

SUN AIR

51

SNR

Republika Sudan

TARCO AIR

56

TRQ

Republika Sudan

---

(1)  Letalskim prevoznikom iz Priloge A se lahko dovoli uveljavljanje prometnih pravic, če uporabljajo zrakoplove, najete z osebjem, letalskega prevoznika, za katerega ne velja prepoved opravljanja letov, pod pogojem, da so izpolnjeni ustrezni varnostni standardi.

1

---

PRILOGA II

Priloga B k Uredbi (ES) št. 474/2006 se nadomesti z naslednjim:

„PRILOGA B

SEZNAM LETALSKIH PREVOZNIKOV, ZA KATERE VELJAJO OMEJITVE OPRAVLJANJA DEJAVNOSTI V UNIJI
   (1)

| Naziv pravne osebe letalskega prevoznika, kot je naveden na spričevalu letalskega prevoznika (in njegovo tržno ime, če je drugačno) | Številka spričevala letalskega prevoznika (AOC) | Tričrkovni označevalnik ICAO | Država letalskega prevoznika | Tip zrakoplovov z omejeno dejavnostjo | Registrske oznake in serijske številke, če so na voljo, zrakoplovov, za katere veljajo omejitve | Država registracije |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Republika Angola | Vsa flota razen: zrakoplovov tipa Boeing B737-700, zrakoplovov tipa Boeing B777-200, zrakoplovov tipa Boeing B777-300 in zrakoplovov tipa Boeing B777-300ER. | Vsa flota razen: zrakoplovov iz flote Boeing B737-700, kot je navedeno na AOC, zrakoplovov iz flote Boeing B777-200, kot je navedeno na AOC, zrakoplovov iz flote Boeing B777-300, kot je navedeno na AOC, in zrakoplovov iz flote Boeing B777-300ER, kot je navedeno na AOC. | Republika Angola |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komori | Vsa flota razen: LET 410 UVP. | Vsa flota razen: D6-CAM (851336). | Komori |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonska republika | Vsa flota razen: dveh zrakoplovov tipa Falcon 50 in dveh zrakoplovov tipa Falcon 900. | Vsa flota razen: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ in TR-AFR. | Gabonska republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonska republika | Vsa flota razen: enega zrakoplova tipa Challenger CL-601 in enega zrakoplova tipa HS-125-800. | Vsa flota razen: TR-AAG in ZS-AFG. | Gabonska republika, Republika Južna Afrika |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Islamska republika Iran | Vsi zrakoplovi tipa Fokker F100 in tipa Boeing B747. | Zrakoplovi tipa Fokker F100, kot je navedeno na AOC, zrakoplovi tipa Boeing B747, kot je navedeno na AOC. | Islamska republika Iran |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Demokratična ljudska republika Koreja | Vsa flota razen: dveh zrakoplovov tipa TU-204. | Vsa flota razen: P-632 in P-633. | Demokratična ljudska republika Koreja |

Naziv pravne osebe letalskega prevoznika, kot je naveden na spričevalu letalskega prevoznika (in njegovo tržno ime, če je drugačno)

Številka spričevala letalskega prevoznika (AOC)

Tričrkovni označevalnik ICAO

Država letalskega prevoznika

Tip zrakoplovov z omejeno dejavnostjo

Registrske oznake in serijske številke, če so na voljo, zrakoplovov, za katere veljajo omejitve

Država registracije

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republika Angola

Vsa flota razen: zrakoplovov tipa Boeing B737-700, zrakoplovov tipa Boeing B777-200, zrakoplovov tipa Boeing B777-300 in zrakoplovov tipa Boeing B777-300ER.

Vsa flota razen: zrakoplovov iz flote Boeing B737-700, kot je navedeno na AOC, zrakoplovov iz flote Boeing B777-200, kot je navedeno na AOC, zrakoplovov iz flote Boeing B777-300, kot je navedeno na AOC, in zrakoplovov iz flote Boeing B777-300ER, kot je navedeno na AOC.

Republika Angola

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komori

Vsa flota razen: LET 410 UVP.

Vsa flota razen: D6-CAM (851336).

Komori

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonska republika

Vsa flota razen: dveh zrakoplovov tipa Falcon 50 in dveh zrakoplovov tipa Falcon 900.

Vsa flota razen: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ in TR-AFR.

Gabonska republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonska republika

Vsa flota razen: enega zrakoplova tipa Challenger CL-601 in enega zrakoplova tipa HS-125-800.

Vsa flota razen: TR-AAG in ZS-AFG.

Gabonska republika, Republika Južna Afrika

IRAN AIR

FS100

IRA

Islamska republika Iran

Vsi zrakoplovi tipa Fokker F100 in tipa Boeing B747.

Zrakoplovi tipa Fokker F100, kot je navedeno na AOC, zrakoplovi tipa Boeing B747, kot je navedeno na AOC.

Islamska republika Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Demokratična ljudska republika Koreja

Vsa flota razen: dveh zrakoplovov tipa TU-204.

Vsa flota razen: P-632 in P-633.

Demokratična ljudska republika Koreja

---

(1)  Letalskim prevoznikom iz Priloge B se lahko dovoli uveljavljanje prometnih pravic, če uporabljajo zrakoplove, najete z osebjem, letalskega prevoznika, za katerega ne velja prepoved opravljanja letov, pod pogojem, da so izpolnjeni ustrezni varnostni standardi.

1

(2)  Afrijet lahko za trenutno raven svojih dejavnosti v Uniji uporablja le navedene specifične zrakoplove.

2

---

SKLEPI

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/29 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/29

---

SKLEP SVETA (EU) 2018/1867

z dne 26. novembra 2018

o stališču, ki se v imenu Evropske unije zavzame v Skupnem odboru EGP glede spremembe Priloge IX (Finančne storitve) k Sporazumu EGP (Omnibus II)

(Besedilo velja za EGP)

SVET EVROPSKE UNIJE JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije in zlasti členov 50, 53, 62 in 114 v povezavi s členom 218(9) Pogodbe,

ob upoštevanju Uredbe Sveta (ES) št. 2894/94 z dne 28. novembra 1994 o pravilih za izvajanje Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru (1) in zlasti člena 1(3) Uredbe,

ob upoštevanju predloga Evropske komisije,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Sporazum o Evropskem gospodarskem prostoru (2) (v nadaljnjem besedilu: Sporazum EGP) je začel veljati 1. januarja 1994. |
| --- | --- |

(1)

Sporazum o Evropskem gospodarskem prostoru (2) (v nadaljnjem besedilu: Sporazum EGP) je začel veljati 1. januarja 1994.

| (2) | V skladu s členom 98 Sporazuma EGP se lahko Skupni odbor EGP med drugim odloči spremeniti Prilogo IX k temu sporazumu, ki vsebuje določbe o finančnih storitvah. |
| --- | --- |

(2)

V skladu s členom 98 Sporazuma EGP se lahko Skupni odbor EGP med drugim odloči spremeniti Prilogo IX k temu sporazumu, ki vsebuje določbe o finančnih storitvah.

| (3) | Direktivo 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta (3) je treba vključiti v Sporazum EGP. |
| --- | --- |

(3)

Direktivo 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta (3) je treba vključiti v Sporazum EGP.

| (4) | Prilogo IX k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti. |
| --- | --- |

(4)

Prilogo IX k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti.

| (5) | Stališče Unije v Skupnem odboru EGP bi moralo zato temeljiti na priloženem osnutku sklepa – |
| --- | --- |

(5)

Stališče Unije v Skupnem odboru EGP bi moralo zato temeljiti na priloženem osnutku sklepa –

SPREJEL NASLEDNJI SKLEP:

Člen 1

Stališče, ki se v imenu Unije zavzame v Skupnem odboru EGP glede predlagane spremembe Priloge IX (Finančne storitve) k Sporazumu EGP, temelji na osnutku sklepa Skupnega odbora EGP, ki je priložen temu sklepu.

Člen 2

Ta sklep začne veljati na dan sprejetja.

V Bruslju, 26. novembra 2018

Za Svet

Predsednica

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  UL L 305, 30.11.1994, str. 6.

1

(2)  
  UL L 1, 3.1.1994, str. 3.

2

(3)  Direktiva 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 o spremembi direktiv 2003/71/ES in 2009/138/ES ter uredb (ES) št. 1060/2009, (EU) št. 1094/2010 in (EU) št. 1095/2010 glede pristojnosti Evropskega nadzornega organa (Evropski organ za zavarovanja in poklicne pokojnine) ter Evropskega nadzornega organa (Evropski organ za vrednostne papirje in trge) (UL L 153, 22.5.2014, str. 1).

3

---

OSNUTEK

SKLEP SKUPNEGA ODBORA EGP št. .../2018

z dne ...

o spremembi Priloge IX (Finančne storitve) k Sporazumu EGP

SKUPNI ODBOR EGP JE –

ob upoštevanju Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru (v nadaljnjem besedilu: Sporazum EGP) in zlasti člena 98 Sporazuma EGP,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Direktivo 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 o spremembi direktiv 2003/71/ES in 2009/138/ES ter uredb (ES) št. 1060/2009, (EU) št. 1094/2010 in (EU) št. 1095/2010 glede pristojnosti Evropskega nadzornega organa (Evropski organ za zavarovanja in poklicne pokojnine) ter Evropskega nadzornega organa (Evropski organ za vrednostne papirje in trge) (1) je treba vključiti v Sporazum EGP. |
| --- | --- |

(1)

Direktivo 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 o spremembi direktiv 2003/71/ES in 2009/138/ES ter uredb (ES) št. 1060/2009, (EU) št. 1094/2010 in (EU) št. 1095/2010 glede pristojnosti Evropskega nadzornega organa (Evropski organ za zavarovanja in poklicne pokojnine) ter Evropskega nadzornega organa (Evropski organ za vrednostne papirje in trge) (1) je treba vključiti v Sporazum EGP.

| (2) | Prilogo IX k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti – |
| --- | --- |

(2)

Prilogo IX k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –

SPREJEL NASLEDNJI SKLEP:

Člen 1

Priloga IX k Sporazumu EGP se spremeni:

| 1. | točka 1 (Direktiva 2009/138/ES Evropskega parlamenta in Sveta) se spremeni:






  (i) | doda se naslednja alinea:






  „— | 32014 L 0051: Direktiva 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 (UL L 153, 22.5.2014, str. 1).“; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

točka 1 (Direktiva 2009/138/ES Evropskega parlamenta in Sveta) se spremeni:

(i)

doda se naslednja alinea:

„—

| (ii) | dodajo se naslednje prilagoditve:






  „(k) | sklicevanja v Direktivi na pooblastila organa EIOPA v skladu s členoma 18 in 19 Uredbe (EU) št. 1094/2010 Evropskega parlamenta in Sveta se v primerih iz točke 31h te priloge in v skladu z njo razume kot sklicevanje na pooblastila Nadzornega organa Efte v zvezi z državami Efte; |
| --- | --- | --- |

(ii)

dodajo se naslednje prilagoditve:

„(k)

sklicevanja v Direktivi na pooblastila organa EIOPA v skladu s členoma 18 in 19 Uredbe (EU) št. 1094/2010 Evropskega parlamenta in Sveta se v primerih iz točke 31h te priloge in v skladu z njo razume kot sklicevanje na pooblastila Nadzornega organa Efte v zvezi z državami Efte;

| (l) | v členih 52(3) in 77f(1) se za besedo ‚Svetu‘ vstavi besedilo ‚Nadzornemu organu Efte, Stalnemu odboru držav Efte‘; |
| --- | --- |

(l)

v členih 52(3) in 77f(1) se za besedo ‚Svetu‘ vstavi besedilo ‚Nadzornemu organu Efte, Stalnemu odboru držav Efte‘;

| (m) | v členu 65a se za besedo ‚EIOPA‘ vstavi besedilo ‚oziroma Nadzorni organ Efte‘; |
| --- | --- |

(m)

v členu 65a se za besedo ‚EIOPA‘ vstavi besedilo ‚oziroma Nadzorni organ Efte‘;

| (n) | v členu 70 se sklicevanja na ‚centralnim bankam Evropskega sistema centralnih bank (ESCB)‘ in ‚centralnim bankam ESCB‘ razumejo tako, da poleg svojega pomena v Direktivi vključujejo tudi nacionalne centralne banke držav Efte; |
| --- | --- |

(n)

v členu 70 se sklicevanja na ‚centralnim bankam Evropskega sistema centralnih bank (ESCB)‘ in ‚centralnim bankam ESCB‘ razumejo tako, da poleg svojega pomena v Direktivi vključujejo tudi nacionalne centralne banke držav Efte;

| (o) | v členu 138(4) se, kar zadeva države Efte, beseda ‚EIOPA‘ glasi ‚Nadzorni organ Efte‘, besedilo ‚kot jih razglasi EIOPA‘ pa se glasi ‚kot jih razglasi Nadzorni organ Efte na podlagi osnutkov, ki jih pripravi EIOPA‘; |
| --- | --- |

(o)

v členu 138(4) se, kar zadeva države Efte, beseda ‚EIOPA‘ glasi ‚Nadzorni organ Efte‘, besedilo ‚kot jih razglasi EIOPA‘ pa se glasi ‚kot jih razglasi Nadzorni organ Efte na podlagi osnutkov, ki jih pripravi EIOPA‘;

| (p) | informacij s poreklom iz držav Efte EIOPA ne izmenjuje v okviru dogovorov o sodelovanju s tretjimi državami ali njihovimi organi v skladu s členom 172(4)(e) ali členom 260(5)(e) brez izrecnega soglasja organov, ki so jih razkrili, in po potrebi izključno za namene, za katere so ti organi dali svoje soglasje; |
| --- | --- |

(p)

informacij s poreklom iz držav Efte EIOPA ne izmenjuje v okviru dogovorov o sodelovanju s tretjimi državami ali njihovimi organi v skladu s členom 172(4)(e) ali členom 260(5)(e) brez izrecnega soglasja organov, ki so jih razkrili, in po potrebi izključno za namene, za katere so ti organi dali svoje soglasje;

| (q) | v členu 308b(15) se, kar zadeva države Efte, besedilo ‚23. maja 2014‘ glasi ‚na dan začetka veljavnosti Sklepa Skupnega odbora EGP št. .../... z dne ... [tega sklepa]‘.“; |
| --- | --- |

(q)

v členu 308b(15) se, kar zadeva države Efte, besedilo ‚23. maja 2014‘ glasi ‚na dan začetka veljavnosti Sklepa Skupnega odbora EGP št. .../... z dne ... [tega sklepa]‘.“;

| 2. | v točkah 29b (Direktiva 2003/71/ES Evropskega parlamenta in Sveta), 31eb (Uredba (ES) št. 1060/2009 Evropskega parlamenta in Sveta) in 31i (Uredba (EU) št. 1095/2010 Evropskega parlamenta in Sveta) se doda naslednja alinea:






  „— | 32014 L 0051: Direktiva 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 (UL L 153, 22.5.2014, str. 1).“; |
| --- | --- | --- |

2.

v točkah 29b (Direktiva 2003/71/ES Evropskega parlamenta in Sveta), 31eb (Uredba (ES) št. 1060/2009 Evropskega parlamenta in Sveta) in 31i (Uredba (EU) št. 1095/2010 Evropskega parlamenta in Sveta) se doda naslednja alinea:

„—

| 3. | v točki 31h (Uredba (EU) št. 1094/2010 Evropskega parlamenta in Sveta) se doda naslednje:

  „, kakor jo spreminja:






  — | 32014 L 0051: Direktiva 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 (UL L 153, 22.5.2014, str. 1).“ |
| --- | --- | --- |

3.

v točki 31h (Uredba (EU) št. 1094/2010 Evropskega parlamenta in Sveta) se doda naslednje:

„, kakor jo spreminja:

—

32014 L 0051: Direktiva 2014/51/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. aprila 2014 (UL L 153, 22.5.2014, str. 1).“

Člen 2

Besedilo Direktive 2014/51/EU v islandskem in norveškem jeziku, ki se objavi v Dopolnilu EGP k Uradnemu listu Evropske unije, je verodostojno.

Člen 3

Ta sklep začne veljati [...] pod pogojem, da so bila predložena vsa uradna obvestila v skladu s členom 103(1) Sporazuma EGP (*1).

Člen 4

Ta sklep se objavi v sklopu EGP Uradnega lista Evropske unije in Dopolnilu EGP k Uradnemu listu Evropske unije.

V Bruslju,

Za Skupni odbor EGP

Predsednik

Sekretarja Skupnega odbora EGP

---

(1)  
  UL L 153, 22.5.2014, str. 1.

1

(*1)  [Navedena ni nobena ustavna zahteva.] [Navedene so ustavne zahteve.]

*1

---

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/32 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/32

---

IZVEDBENI SKLEP SVETA (SZVP) 2018/1868

z dne 28. novembra 2018

o izvajanju Sklepa (SZVP) 2015/1333 o omejevalnih ukrepih zaradi razmer v Libiji

SVET EVROPSKE UNIJE JE –

ob upoštevanju Pogodbe o Evropski uniji in zlasti člena 31(2) Pogodbe,

ob upoštevanju Sklepa Sveta (SZVP) 2015/1333 z dne 31. julija 2015 o omejevalnih ukrepih zaradi razmer v Libiji in razveljavitvi Sklepa 2011/137/SZVP (1) ter zlasti člena 12(1) Sklepa,

ob upoštevanju predloga visokega predstavnika Unije za zunanje zadeve in varnostno politiko,

ob upoštevanju naslednjega:

| (1) | Svet je 31. julija 2015 sprejel Sklep (SZVP) 2015/1333. |
| --- | --- |

(1)

Svet je 31. julija 2015 sprejel Sklep (SZVP) 2015/1333.

| (2) | Odbor Varnostnega sveta Združenih narodov (VSZN), ustanovljen v skladu z Resolucijo VSZN 1970 (2011), je 16. novembra 2018 eno/ osebo/ uvrstil na seznam oseb in subjektov, za katere veljajo omejevalni ukrepi. |
| --- | --- |

(2)

Odbor Varnostnega sveta Združenih narodov (VSZN), ustanovljen v skladu z Resolucijo VSZN 1970 (2011), je 16. novembra 2018 eno/ osebo/ uvrstil na seznam oseb in subjektov, za katere veljajo omejevalni ukrepi.

| (3) | Prilogi I in III k Sklepu (SZVP) 2015/1333 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti – |
| --- | --- |

(3)

Prilogi I in III k Sklepu (SZVP) 2015/1333 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –

SPREJEL NASLEDNJI SKLEP:

Člen 1

Prilogi I in III k Sklepu (SZVP) 2015/1333 se spremenita, kot je določeno v Prilogi k temu sklepu.

Člen 2

Ta sklep začne veljati na dan objave v Uradnem listu Evropske unije.

V Bruslju, 28. novembra 2018

Za Svet

Predsednica

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  UL L 206, 1.8.2015, str. 34.

1

---

PRILOGA

Na seznam iz Priloge I k Sklepu (SZVP) 2015/1333 se doda naslednja oseba:

| „28. | Ime: 1: Salah 2: Badi 3: N/A 4: N/A

  Naziv: N/A Opis: višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa Datum rojstva: N/A Kraj rojstva: N/A Verjetni vzdevek: N/A Manj verjetni vzdevek: N/A Državljanstvo: N/A Številka potnega lista: N/A Nacionalna identifikacijska številka: N/A Naslov: N/A Datum uvrstitve na seznam: 16. november 2018. Druge informacije: Uvrščen na seznam v skladu z odstavkoma 15 in 17 Resolucije 1970 (prepoved potovanja, zamrznitev sredstev).
  Uvrščen na seznam v skladu z odstavkom 22(a) Resolucije 1970 (2011), odstavkom 4(a) Resolucije 2174 (2014) in odstavkom 11(a) Resolucije 2213 (2015).
  Dodatne informacije:






  — | Salah Badi je s podporo oboroženemu odporu v Libiji vedno znova poskušal onemogočiti politično rešitev. Dokazi na podlagi javno dostopnih informacij potrjujejo, da je Salah Badi višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa. |
| --- | --- | --- |

„28.

Naziv: N/A Opis: višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa Datum rojstva: N/A Kraj rojstva: N/A Verjetni vzdevek: N/A Manj verjetni vzdevek: N/A Državljanstvo: N/A Številka potnega lista: N/A Nacionalna identifikacijska številka: N/A Naslov: N/A Datum uvrstitve na seznam: 16. november 2018. Druge informacije: Uvrščen na seznam v skladu z odstavkoma 15 in 17 Resolucije 1970 (prepoved potovanja, zamrznitev sredstev).

Uvrščen na seznam v skladu z odstavkom 22(a) Resolucije 1970 (2011), odstavkom 4(a) Resolucije 2174 (2014) in odstavkom 11(a) Resolucije 2213 (2015).

Dodatne informacije:

—

Salah Badi je s podporo oboroženemu odporu v Libiji vedno znova poskušal onemogočiti politično rešitev. Dokazi na podlagi javno dostopnih informacij potrjujejo, da je Salah Badi višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa.

| — | Salah Badi je imel vodilno vlogo v nedavnih spopadih v Tripoliju, ki so izbruhnili 27. avgusta 2018 in terjali najmanj 115 človeških življenj, med katerimi so bili večinoma civilisti. Podporna misija Združenih narodov v Libiji (UNSMIL) je sile pod njegovim poveljstvom izrecno omenila, ko je vse strani, vpletene v spopade, pozvala, naj ustavijo nasilje (in jih spomnila, da so napadi na civilno prebivalstvo in civilne objekte prepovedani po mednarodnem humanitarnem pravu). |
| --- | --- |

—

Salah Badi je imel vodilno vlogo v nedavnih spopadih v Tripoliju, ki so izbruhnili 27. avgusta 2018 in terjali najmanj 115 človeških življenj, med katerimi so bili večinoma civilisti. Podporna misija Združenih narodov v Libiji (UNSMIL) je sile pod njegovim poveljstvom izrecno omenila, ko je vse strani, vpletene v spopade, pozvala, naj ustavijo nasilje (in jih spomnila, da so napadi na civilno prebivalstvo in civilne objekte prepovedani po mednarodnem humanitarnem pravu).

| — | Salah Badi je v obdobju od konca leta 2016 in v letu 2017 v napadih na Tripoli vodil milice, ki nasprotujejo vladi narodnega soglasja, ter z njimi večkrat poskusil zrušiti vlado narodnega soglasja in ponovno vzpostaviti nepriznano vlado narodne rešitve Khalife Ghwella. 21. februarja 2017 se je pojavil v videu na YouTubu, posnetem pred hotelom Rixos v Tripoliju, v katerem stoječ poleg tankov grozi, da se bo spopadel z vlado narodnega soglasja, ki jo priznavajo Združeni narodi. Sile pod njegovim poveljstvom, Fakhr Libya (Ponos Libije), so 26. in 27. maja 2017 napadle položaje v Tripoliju, tudi območje Abu Sleem in cesto, ki vodi do letališča. Po poročanju zanesljivih medijev naj bi v napadu uporabile tanke in težko topništvo, kar je bilo potrjeno tudi na družbenih medijih.“ |
| --- | --- |

—

Salah Badi je v obdobju od konca leta 2016 in v letu 2017 v napadih na Tripoli vodil milice, ki nasprotujejo vladi narodnega soglasja, ter z njimi večkrat poskusil zrušiti vlado narodnega soglasja in ponovno vzpostaviti nepriznano vlado narodne rešitve Khalife Ghwella. 21. februarja 2017 se je pojavil v videu na YouTubu, posnetem pred hotelom Rixos v Tripoliju, v katerem stoječ poleg tankov grozi, da se bo spopadel z vlado narodnega soglasja, ki jo priznavajo Združeni narodi. Sile pod njegovim poveljstvom, Fakhr Libya (Ponos Libije), so 26. in 27. maja 2017 napadle položaje v Tripoliju, tudi območje Abu Sleem in cesto, ki vodi do letališča. Po poročanju zanesljivih medijev naj bi v napadu uporabile tanke in težko topništvo, kar je bilo potrjeno tudi na družbenih medijih.“

Na seznam iz Priloge III k Sklepu (SZVP) 2015/1333 se doda naslednja oseba:

| „28. | Ime: 1: Salah 2: Badi 3: N/A 4: N/A

  Naziv: N/A Opis: višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa Datum rojstva: N/A Kraj rojstva: N/A Verjetni vzdevek: N/A Manj verjetni vzdevek: N/A Državljanstvo: N/A Številka potnega lista: N/A Nacionalna identifikacijska številka: N/A Naslov: N/A Datum uvrstitve na seznam: 16. november 2018. Druge informacije: Uvrščen na seznam v skladu z odstavkoma 15 in 17 Resolucije 1970 (prepoved potovanja, zamrznitev sredstev).
  Uvrščen na seznam v skladu z odstavkom 22(a) Resolucije 1970 (2011), odstavkom 4(a) Resolucije 2174 (2014) in odstavkom 11(a) Resolucije 2213 (2015).
  Dodatne informacije:






  — | Salah Badi je s podporo oboroženemu odporu v Libiji vedno znova poskušal onemogočiti politično rešitev. Dokazi na podlagi javno dostopnih informacij potrjujejo, da je Salah Badi višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa. |
| --- | --- | --- |

„28.

Naziv: N/A Opis: višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa Datum rojstva: N/A Kraj rojstva: N/A Verjetni vzdevek: N/A Manj verjetni vzdevek: N/A Državljanstvo: N/A Številka potnega lista: N/A Nacionalna identifikacijska številka: N/A Naslov: N/A Datum uvrstitve na seznam: 16. november 2018. Druge informacije: Uvrščen na seznam v skladu z odstavkoma 15 in 17 Resolucije 1970 (prepoved potovanja, zamrznitev sredstev).

Uvrščen na seznam v skladu z odstavkom 22(a) Resolucije 1970 (2011), odstavkom 4(a) Resolucije 2174 (2014) in odstavkom 11(a) Resolucije 2213 (2015).

Dodatne informacije:

—

Salah Badi je s podporo oboroženemu odporu v Libiji vedno znova poskušal onemogočiti politično rešitev. Dokazi na podlagi javno dostopnih informacij potrjujejo, da je Salah Badi višji poveljnik oborožene fronte Al-Somood, ki se bojuje proti vladi narodnega soglasja, znane tudi kot Fakhr ali „Ponos Libije“, in višji poveljnik brigade Osrednji ščit Misratan Al Marsa.

| — | Salah Badi je imel vodilno vlogo v nedavnih spopadih v Tripoliju, ki so izbruhnili 27. avgusta 2018 in terjali najmanj 115 človeških življenj, med katerimi so bili večinoma civilisti. Podporna misija Združenih narodov v Libiji (UNSMIL) je sile pod njegovim poveljstvom izrecno omenila, ko je vse strani, vpletene v spopade, pozvala, naj ustavijo nasilje (in jih spomnila, da so napadi na civilno prebivalstvo in civilne objekte prepovedani po mednarodnem humanitarnem pravu). |
| --- | --- |

—

Salah Badi je imel vodilno vlogo v nedavnih spopadih v Tripoliju, ki so izbruhnili 27. avgusta 2018 in terjali najmanj 115 človeških življenj, med katerimi so bili večinoma civilisti. Podporna misija Združenih narodov v Libiji (UNSMIL) je sile pod njegovim poveljstvom izrecno omenila, ko je vse strani, vpletene v spopade, pozvala, naj ustavijo nasilje (in jih spomnila, da so napadi na civilno prebivalstvo in civilne objekte prepovedani po mednarodnem humanitarnem pravu).

| — | Salah Badi je v obdobju od konca leta 2016 in v letu 2017 v napadih na Tripoli vodil milice, ki nasprotujejo vladi narodnega soglasja, ter z njimi večkrat poskusil zrušiti vlado narodnega soglasja in ponovno vzpostaviti nepriznano vlado narodne rešitve Khalife Ghwella. 21. februarja 2017 se je pojavil v videu na YouTubu, posnetem pred hotelom Rixos v Tripoliju, v katerem stoječ poleg tankov grozi, da se bo spopadel z vlado narodnega soglasja, ki jo priznavajo Združeni narodi. Sile pod njegovim poveljstvom, Fakhr Libya (Ponos Libije), so 26. in 27. maja 2017 napadle položaje v Tripoliju, tudi območje Abu Sleem in cesto, ki vodi do letališča. Po poročanju zanesljivih medijev naj bi v napadu uporabile tanke in težko topništvo, kar je bilo potrjeno tudi na družbenih medijih.“ |
| --- | --- |

—

Salah Badi je v obdobju od konca leta 2016 in v letu 2017 v napadih na Tripoli vodil milice, ki nasprotujejo vladi narodnega soglasja, ter z njimi večkrat poskusil zrušiti vlado narodnega soglasja in ponovno vzpostaviti nepriznano vlado narodne rešitve Khalife Ghwella. 21. februarja 2017 se je pojavil v videu na YouTubu, posnetem pred hotelom Rixos v Tripoliju, v katerem stoječ poleg tankov grozi, da se bo spopadel z vlado narodnega soglasja, ki jo priznavajo Združeni narodi. Sile pod njegovim poveljstvom, Fakhr Libya (Ponos Libije), so 26. in 27. maja 2017 napadle položaje v Tripoliju, tudi območje Abu Sleem in cesto, ki vodi do letališča. Po poročanju zanesljivih medijev naj bi v napadu uporabile tanke in težko topništvo, kar je bilo potrjeno tudi na družbenih medijih.“

---

Popravki

| 29.11.2018 | SL | Uradni list Evropske unije | L 304/35 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

SL

Uradni list Evropske unije

L 304/35

---

Popravek Sklepa Komisije (EU) 2018/1471 z dne 19. septembra 2018 o predlagani državljanski pobudi z naslovom „USTAVIMO GOLJUFIJE in zlorabo SREDSTEV EU – z boljšim nadzorom nad odločitvami, izvajanjem in kaznimi“

(
  Uradni list Evropske unije L 246 z dne 2. oktobra 2018
  )

Stran 47, uvodna izjava 8:

besedilo:

„Iz teh razlogov predlagana državljanska pobuda z naslovom ‚USTAVIMO GOLJUFIJE in zlorabo SREDSTEV EU – z boljšim nadzorom nad odločitvami, izvajanjem in kaznimi‘ ne sodi očitno izven okvira pooblastil Komisije, da predlaga pravne akte Unije za namen izvajanja Pogodb v skladu s členom 4(2)(b), in bi jo bilo zato treba prijaviti.“

se glasi:

„Iz teh razlogov predlagana državljanska pobuda z naslovom ‚USTAVIMO GOLJUFIJE in zlorabo SREDSTEV EU – z boljšim nadzorom nad odločitvami, izvajanjem in kaznimi‘ ne sodi očitno izven okvira pooblastil Komisije, da predloži predloge pravnih aktov Unije za namen izvajanja Pogodb v skladu s členom 4(2)(b), in bi jo bilo zato treba prijaviti.“

---