# Il-Ġurnal Uffiċjali L 301/2018

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 301 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6127 ta' Novembru 2018 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 301

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6127 ta' Novembru 2018

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 tal-5 ta' Novembru 2018 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika (
  1
  ) | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 tal-5 ta' Novembru 2018 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE. |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE.

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 27.11.2018 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 301/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.11.2018

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 301/1

---

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2018/1832

tal-5 ta' Novembru 2018

li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b'mod partikolari l-Artikoli 5(3) u14(3) tiegħu,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Kwadru) (2), u b'mod partikolari l-Artikolu 39(2) tagħha,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa att separat skont il-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva 2007/46/KE. Huwa jesiġi li l-vetturi ħfief għall-passiġġieri u dawk kummerċjali l-ġodda jkunu konformi ma' ċerti limiti fuq l-emissjonijiet u jistabbilixxi rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi. Id-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni ta' dak ir-Regolament jinsabu fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (3), li jissostitwixxi u jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (4). |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 huwa att separat skont il-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip stabbilita mid-Direttiva 2007/46/KE. Huwa jesiġi li l-vetturi ħfief għall-passiġġieri u dawk kummerċjali l-ġodda jkunu konformi ma' ċerti limiti fuq l-emissjonijiet u jistabbilixxi rekwiżiti addizzjonali dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi. Id-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni ta' dak ir-Regolament jinsabu fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (3), li jissostitwixxi u jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (4).

| (2) | Uħud mill-effetti tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 jibqgħu sakemm dan jitħassar mill-1 ta' Jannar 2022. Madankollu, jeħtieġ li jiġi ċċarat li tali effetti jinkludu l-possibbiltà li jintalbu estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip eżistenti mogħtija skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(2)

Uħud mill-effetti tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 jibqgħu sakemm dan jitħassar mill-1 ta' Jannar 2022. Madankollu, jeħtieġ li jiġi ċċarat li tali effetti jinkludu l-possibbiltà li jintalbu estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip eżistenti mogħtija skont dan ir-Regolament.

| (3) | Permezz tar-Regolament (UE) 2017/1151, ġiet introdotta proċedura ta' ttestjar regolatorju ġdida li timplimenta l-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni. Id-WLTP tinkludi kundizzjonijiet aktar stretti u dettaljati għat-twettiq tat-testijiet tal-emissjonijiet waqt l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(3)

Permezz tar-Regolament (UE) 2017/1151, ġiet introdotta proċedura ta' ttestjar regolatorju ġdida li timplimenta l-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP) fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni. Id-WLTP tinkludi kundizzjonijiet aktar stretti u dettaljati għat-twettiq tat-testijiet tal-emissjonijiet waqt l-approvazzjoni tat-tip.

| (4) | Barra minn hekk, permezz tar-Regolamenti (UE) 2016/427 (5), (UE) 2016/646 (6) u (UE) 2017/1154, (7) ġiet introdotta metodoloġija ġdida għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi f'kundizzjonijiet ta' sewqan reali, il-proċedura ta' ttestjar tal-RDE. |
| --- | --- |

(4)

Barra minn hekk, permezz tar-Regolamenti (UE) 2016/427 (5), (UE) 2016/646 (6) u (UE) 2017/1154, (7) ġiet introdotta metodoloġija ġdida għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi f'kundizzjonijiet ta' sewqan reali, il-proċedura ta' ttestjar tal-RDE.

| (5) | Sabiex it-test tad-WLTP ikun possibbli, huwa meħtieġ ċertu marġini ta' tolleranza. Madankollu, it-tolleranza tat-test ma għandhiex tiġi sfruttata sabiex jinkisbu riżultati differenti minn dawk assoċjati mat-twettiq tat-test f'kundizzjonijiet tal-valur programmat. Għalhekk, sabiex jiġu pprovduti kundizzjonijiet ekwi fost il-manifatturi differenti tal-vetturi u sabiex jiġi żgurat li l-valuri mkejla tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ikunu aktar konformi mal-ħajja reali, jenħtieġ li jiġi introdott metodu li jinnormalizza l-impatt tat-tolleranzi speċifiċi tat-test fuq ir-riżultati tat-test tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil. |
| --- | --- |

(5)

Sabiex it-test tad-WLTP ikun possibbli, huwa meħtieġ ċertu marġini ta' tolleranza. Madankollu, it-tolleranza tat-test ma għandhiex tiġi sfruttata sabiex jinkisbu riżultati differenti minn dawk assoċjati mat-twettiq tat-test f'kundizzjonijiet tal-valur programmat. Għalhekk, sabiex jiġu pprovduti kundizzjonijiet ekwi fost il-manifatturi differenti tal-vetturi u sabiex jiġi żgurat li l-valuri mkejla tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ikunu aktar konformi mal-ħajja reali, jenħtieġ li jiġi introdott metodu li jinnormalizza l-impatt tat-tolleranzi speċifiċi tat-test fuq ir-riżultati tat-test tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil.

| (6) | Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil jew tal-enerġija elettrika li jirriżultaw mill-proċeduri tat-test regolatorju fil-laboratorju jenħtieġ li jiġu kkomplementati minn informazzjoni dwar il-konsum medju fid-dinja reali meta l-vettura tintuża fit-triq. Din l-informazzjoni, ladarba tiġi anonimizzata, miġbura u aggregata, hija essenzjali biex jiġi vvalutat jekk il-proċeduri tat-test regolatorju jirriflettux biżżejjed l-emissjonijiet medji tas-CO2 fid-dinja reali kif ukoll il-fjuwil u/jew l-enerġija elettrika li jiġu kkunsmati. Barra minn hekk, jenħtieġ li d-disponibbiltà fil-vettura ta' informazzjoni istantanja dwar il-konsum tal-fjuwil tiffaċilita l-ittestjar fuq it-triq. |
| --- | --- |

(6)

Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil jew tal-enerġija elettrika li jirriżultaw mill-proċeduri tat-test regolatorju fil-laboratorju jenħtieġ li jiġu kkomplementati minn informazzjoni dwar il-konsum medju fid-dinja reali meta l-vettura tintuża fit-triq. Din l-informazzjoni, ladarba tiġi anonimizzata, miġbura u aggregata, hija essenzjali biex jiġi vvalutat jekk il-proċeduri tat-test regolatorju jirriflettux biżżejjed l-emissjonijiet medji tas-CO2 fid-dinja reali kif ukoll il-fjuwil u/jew l-enerġija elettrika li jiġu kkunsmati. Barra minn hekk, jenħtieġ li d-disponibbiltà fil-vettura ta' informazzjoni istantanja dwar il-konsum tal-fjuwil tiffaċilita l-ittestjar fuq it-triq.

| (7) | Biex tiġi żgurata valutazzjoni f'waqtha tar-rappreżentattività tal-proċeduri regolatorji ġodda tal-ittestjar, b'mod partikolari għal vetturi b'ishma kbar mis-suq, il-kamp ta' applikazzjoni tar-rekwiżiti l-ġodda għall-monitoraġġ abbord tal-konsum tal-fjuwil jenħtieġ li jkun fl-ewwel lok limitat għal vetturi konvenzjonali u ibridi li jaħdmu bi fjuwils likwidi u għal vetturi ibridi rikarikabbli, minħabba li, sal-lum, dawn huma l-uniċi sistemi tal-motopropulsjoni koperti mill-istandards tekniċi korrispondenti. |
| --- | --- |

(7)

Biex tiġi żgurata valutazzjoni f'waqtha tar-rappreżentattività tal-proċeduri regolatorji ġodda tal-ittestjar, b'mod partikolari għal vetturi b'ishma kbar mis-suq, il-kamp ta' applikazzjoni tar-rekwiżiti l-ġodda għall-monitoraġġ abbord tal-konsum tal-fjuwil jenħtieġ li jkun fl-ewwel lok limitat għal vetturi konvenzjonali u ibridi li jaħdmu bi fjuwils likwidi u għal vetturi ibridi rikarikabbli, minħabba li, sal-lum, dawn huma l-uniċi sistemi tal-motopropulsjoni koperti mill-istandards tekniċi korrispondenti.

| (8) | Il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użata diġà qed tiġi ddeterminata u tinħażen abbord il-biċċa l-kbira tal-vetturi ġodda; madankollu, l-apparati li qegħdin jintużaw bħalissa sabiex jimmonitorjaw din l-informazzjoni mhumiex soġġetti għal rekwiżiti standardizzati. Sabiex jiġi żgurat li d-data pprovduta minn dawn l-apparati tkun aċċessibbli u tista' sservi bħala bażi armonizzata għal paragun bejn kategoriji ta' vetturi u manifatturi differenti, għandhom jiġu stabbiliti rekwiżiti bażiċi għall-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-apparati. |
| --- | --- |

(8)

Il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użata diġà qed tiġi ddeterminata u tinħażen abbord il-biċċa l-kbira tal-vetturi ġodda; madankollu, l-apparati li qegħdin jintużaw bħalissa sabiex jimmonitorjaw din l-informazzjoni mhumiex soġġetti għal rekwiżiti standardizzati. Sabiex jiġi żgurat li d-data pprovduta minn dawn l-apparati tkun aċċessibbli u tista' sservi bħala bażi armonizzata għal paragun bejn kategoriji ta' vetturi u manifatturi differenti, għandhom jiġu stabbiliti rekwiżiti bażiċi għall-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-apparati.

| (9) | Ir-Regolament (UE) 2016/646 introduċa r-rekwiżit biex il-manifatturi jiddikjaraw l-użu ta' strateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Barra minn hekk, ir-Regolament (UE) 2017/1154 żied is-superviżjoni tal-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Madankollu, l-applikazzjoni ta' dawk ir-rekwiżiti wriet li teżisti ħtieġa biex l-applikazzjoni tar-regoli dwar l-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet tiġi armonizzata mill-awtoritajiet differenti tal-approvazzjoni tat-tip. Għalhekk huwa xieraq li jiġi stabbilit format komuni għall-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż u metodoloġija komuni għall-valutazzjoni tal-istrateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet. |
| --- | --- |

(9)

Ir-Regolament (UE) 2016/646 introduċa r-rekwiżit biex il-manifatturi jiddikjaraw l-użu ta' strateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Barra minn hekk, ir-Regolament (UE) 2017/1154 żied is-superviżjoni tal-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet. Madankollu, l-applikazzjoni ta' dawk ir-rekwiżiti wriet li teżisti ħtieġa biex l-applikazzjoni tar-regoli dwar l-istrateġiji għall-kontroll tal-emissjonijiet tiġi armonizzata mill-awtoritajiet differenti tal-approvazzjoni tat-tip. Għalhekk huwa xieraq li jiġi stabbilit format komuni għall-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż u metodoloġija komuni għall-valutazzjoni tal-istrateġiji awżiljarji għall-kontroll tal-emissjonijiet.

| (10) | Id-deċiżjoni li jkun permess l-aċċess, jekk dan jintalab, għal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż tal-manifattur jenħtieġ li titħalla f'idejn l-awtoritajiet nazzjonali u għalhekk il-klawsola tal-konfidenzjalità marbuta ma' dan id-dokument jenħtieġ li titħassar mir-Regolament (UE) 2017/1151. Din it-tħassira jenħtieġ li tkun mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni uniformi tal-leġiżlazzjoni madwar l-Unjoni kollha, kif ukoll għall-possibbiltà li l-partijiet kollha jaċċessaw l-informazzjoni kollha rilevanti għat-twettiq tat-testjar tal-RDE. |
| --- | --- |

(10)

Id-deċiżjoni li jkun permess l-aċċess, jekk dan jintalab, għal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż tal-manifattur jenħtieġ li titħalla f'idejn l-awtoritajiet nazzjonali u għalhekk il-klawsola tal-konfidenzjalità marbuta ma' dan id-dokument jenħtieġ li titħassar mir-Regolament (UE) 2017/1151. Din it-tħassira jenħtieġ li tkun mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni uniformi tal-leġiżlazzjoni madwar l-Unjoni kollha, kif ukoll għall-possibbiltà li l-partijiet kollha jaċċessaw l-informazzjoni kollha rilevanti għat-twettiq tat-testjar tal-RDE.

| (11) | Wara l-introduzzjoni tat-testijiet tal-RDE fl-istadju tal-approvazzjoni tat-tip, issa huwa meħtieġ li jiġu aġġornati r-regoli dwar il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet f'sewqan reali jkunu wkoll limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali. |
| --- | --- |

(11)

Wara l-introduzzjoni tat-testijiet tal-RDE fl-istadju tal-approvazzjoni tat-tip, issa huwa meħtieġ li jiġu aġġornati r-regoli dwar il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet f'sewqan reali jkunu wkoll limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali.

| (12) | L-applikazzjoni tal-RDE ġodda matul il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ser tkun teħtieġ aktar riżorsi għat-twettiq tal-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' vettura u l-evalwazzjoni tar-riżultati tiegħu. Sabiex tiġi bbilanċjata l-ħtieġa li jitwettqu testijiet effettivi tal-konformità waqt is-servizz bil-piż tal-ittestjar miżjud, jenħtieġ li jiġu adattati l-għadd massimu ta' vetturi f'kampjun statistiku u l-kriterji ta' riżultat pożittiv u negattiv għall-kampjun applikabbli għall-ittestjar kollu tal-konformità waqt is-servizz. |
| --- | --- |

(12)

L-applikazzjoni tal-RDE ġodda matul il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ser tkun teħtieġ aktar riżorsi għat-twettiq tal-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' vettura u l-evalwazzjoni tar-riżultati tiegħu. Sabiex tiġi bbilanċjata l-ħtieġa li jitwettqu testijiet effettivi tal-konformità waqt is-servizz bil-piż tal-ittestjar miżjud, jenħtieġ li jiġu adattati l-għadd massimu ta' vetturi f'kampjun statistiku u l-kriterji ta' riżultat pożittiv u negattiv għall-kampjun applikabbli għall-ittestjar kollu tal-konformità waqt is-servizz.

| (13) | Il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz bħalissa jkopru biss l-emissjonijiet ta' inkwinanti mkejla permezz tat-test tat-Tip 1. Madankollu, sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jiġu ssodisfati, dawn għandhom jiġu estiżi għall-emissjonijiet mit-tailpipe u l-emissjonijiet evaporattivi. Għalhekk, it-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għandhom jiġu introdotti għall-finijiet tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz. Minħabba l-kost u l-kumplessità ta' dawn it-testijiet, jenħtieġ li dawn jibqgħu fakultattivi. |
| --- | --- |

(13)

Il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz bħalissa jkopru biss l-emissjonijiet ta' inkwinanti mkejla permezz tat-test tat-Tip 1. Madankollu, sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jiġu ssodisfati, dawn għandhom jiġu estiżi għall-emissjonijiet mit-tailpipe u l-emissjonijiet evaporattivi. Għalhekk, it-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għandhom jiġu introdotti għall-finijiet tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz. Minħabba l-kost u l-kumplessità ta' dawn it-testijiet, jenħtieġ li dawn jibqgħu fakultattivi.

| (14) | Analiżi tat-testijiet attwali tal-konformità waqt is-servizz, imwettqa mill-manifatturi, żvelat li ftit li xejn ġew irrapportati vetturi li ma għaddewx mit-test lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, għalkemm il-manifatturi implimentaw kampanji ta' sejħiet lura tal-vetturi mis-suq u azzjonijiet volontarji oħrajn marbuta mal-emissjonijiet. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu introdotti aktar trasparenza u kontroll fil-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz. |
| --- | --- |

(14)

Analiżi tat-testijiet attwali tal-konformità waqt is-servizz, imwettqa mill-manifatturi, żvelat li ftit li xejn ġew irrapportati vetturi li ma għaddewx mit-test lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, għalkemm il-manifatturi implimentaw kampanji ta' sejħiet lura tal-vetturi mis-suq u azzjonijiet volontarji oħrajn marbuta mal-emissjonijiet. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu introdotti aktar trasparenza u kontroll fil-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz.

| (15) | Biex il-proċess tal-konformità waqt is-servizz jiġi kkontrollat b'mod aktar effettiv, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu responsabbli għat-twettiq ta' testijiet u kontrolli fuq perċentwal tat-tipi ta' vetturi approvati kull sena. |
| --- | --- |

(15)

Biex il-proċess tal-konformità waqt is-servizz jiġi kkontrollat b'mod aktar effettiv, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu responsabbli għat-twettiq ta' testijiet u kontrolli fuq perċentwal tat-tipi ta' vetturi approvati kull sena.

| (16) | Sabiex jiġu ffaċilitati l-flussi ta' informazzjoni ġġenerati mill-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz, kif ukoll sabiex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jiġu assistiti fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet, jenħtieġ li tiġi żviluppata pjattaforma elettronika mill-Kummissjoni. |
| --- | --- |

(16)

Sabiex jiġu ffaċilitati l-flussi ta' informazzjoni ġġenerati mill-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz, kif ukoll sabiex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jiġu assistiti fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjonijiet, jenħtieġ li tiġi żviluppata pjattaforma elettronika mill-Kummissjoni.

| (17) | Sabiex jittejjeb il-proċess tal-għażla tal-vetturi għall-ittestjar mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, hija meħtieġa informazzjoni li tista' tidentifika l-problemi potenzjali u t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja. Jenħtieġ li t-telerilevament, is-sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u l-ittestjar b'sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) jiġu rikonoxxuti bħala għodod validi għall-għoti ta' informazzjoni lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip li tista' tiggwida l-għażla tal-vetturi li jridu jiġu ttestjati. |
| --- | --- |

(17)

Sabiex jittejjeb il-proċess tal-għażla tal-vetturi għall-ittestjar mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, hija meħtieġa informazzjoni li tista' tidentifika l-problemi potenzjali u t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja. Jenħtieġ li t-telerilevament, is-sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u l-ittestjar b'sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) jiġu rikonoxxuti bħala għodod validi għall-għoti ta' informazzjoni lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip li tista' tiggwida l-għażla tal-vetturi li jridu jiġu ttestjati.

| (18) | L-iżgurar tal-kwalità tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz huwa essenzjali. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu stabbiliti r-regoli dwar l-akkreditazzjoni tal-laboratorji tal-ittestjar. |
| --- | --- |

(18)

L-iżgurar tal-kwalità tat-testijiet tal-konformità waqt is-servizz huwa essenzjali. Għalhekk, jeħtieġ li jiġu stabbiliti r-regoli dwar l-akkreditazzjoni tal-laboratorji tal-ittestjar.

| (19) | Sabiex ikun jista' jsir l-ittestjar, l-informazzjoni rilevanti kollha għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku. Barra minn hekk, jenħtieġ li parti mill-informazzjoni meħtieġa għat-twettiq tal-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz tkun disponibbli faċilment u, għalhekk, jenħtieġ li tkun indikata fiċ-ċertifikat tal-konformità. |
| --- | --- |

(19)

Sabiex ikun jista' jsir l-ittestjar, l-informazzjoni rilevanti kollha għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku. Barra minn hekk, jenħtieġ li parti mill-informazzjoni meħtieġa għat-twettiq tal-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz tkun disponibbli faċilment u, għalhekk, jenħtieġ li tkun indikata fiċ-ċertifikat tal-konformità.

| (20) | Sabiex tiżdied it-trasparenza tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu meħtieġa jippubblikaw rapport annwali bir-riżultati tal-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz tagħhom. |
| --- | --- |

(20)

Sabiex tiżdied it-trasparenza tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom ikunu meħtieġa jippubblikaw rapport annwali bir-riżultati tal-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz tagħhom.

| (21) | Il-metodoloġiji preskritti sabiex jiġi żgurat li jkunu biss il-vjaġġi magħmula f'kundizzjonijiet normali li jitqiesu bħala testijiet tal-RDE validi wasslu sabiex ikun hemm wisq testijiet invalidi u, għalhekk, jenħtieġ li dawn jiġu riveduti u ssimplifikati. |
| --- | --- |

(21)

Il-metodoloġiji preskritti sabiex jiġi żgurat li jkunu biss il-vjaġġi magħmula f'kundizzjonijiet normali li jitqiesu bħala testijiet tal-RDE validi wasslu sabiex ikun hemm wisq testijiet invalidi u, għalhekk, jenħtieġ li dawn jiġu riveduti u ssimplifikati.

| (22) | Analiżi tal-metodoloġiji għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-inkwinanti ta' vjaġġ validu wriet li r-riżultati taż-żewġ metodi permessi bħalissa mhumiex konsistenti. Għalhekk, jenħtieġ li tiġi stabbilita metodoloġija sempliċi u trasparenti ġdida. Jenħtieġ li l-fatturi ta' evalwazzjoni użati fil-metodoloġija ġdida jinżammu taħt valutazzjoni kostanti mill-Kummissjoni sabiex ikunu jirriflettu l-istat attwali tat-teknoloġija. |
| --- | --- |

(22)

Analiżi tal-metodoloġiji għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-inkwinanti ta' vjaġġ validu wriet li r-riżultati taż-żewġ metodi permessi bħalissa mhumiex konsistenti. Għalhekk, jenħtieġ li tiġi stabbilita metodoloġija sempliċi u trasparenti ġdida. Jenħtieġ li l-fatturi ta' evalwazzjoni użati fil-metodoloġija ġdida jinżammu taħt valutazzjoni kostanti mill-Kummissjoni sabiex ikunu jirriflettu l-istat attwali tat-teknoloġija.

| (23) | L-użu ta' vetturi ibridi rikarikabbli, li jintużaw parzjalment f'modalità elettrika u parzjalment bil-magna b'kombustjoni interna, għandu jitqies debitament għall-finijiet tal-ittestjar tal-RDE u, għalhekk, jenħtieġ li l-emissjonijiet tal-RDE kkalkolati jkunu jirriflettu dak il-vantaġġ. |
| --- | --- |

(23)

L-użu ta' vetturi ibridi rikarikabbli, li jintużaw parzjalment f'modalità elettrika u parzjalment bil-magna b'kombustjoni interna, għandu jitqies debitament għall-finijiet tal-ittestjar tal-RDE u, għalhekk, jenħtieġ li l-emissjonijiet tal-RDE kkalkolati jkunu jirriflettu dak il-vantaġġ.

| (24) | Ġiet żviluppata proċedura ġdida għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi fil-livell tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE), li tqis il-progress teknoloġiku fil-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magna petrol, li tadatta dik il-proċedura għall-proċedura tat-test tal-WLTP u li tintroduċi dispożizzjonijiet ġodda għat-tankijiet issiġillati. Għalhekk, huwa xieraq li r-regoli attwali tal-Unjoni dwar it-testijiet tal-emissjonijiet evaporattivi jiġu aġġornati sabiex ikunu jirriflettu l-bidliet fil-livell tan-NU/KEE. |
| --- | --- |

(24)

Ġiet żviluppata proċedura ġdida għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi fil-livell tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE), li tqis il-progress teknoloġiku fil-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi minn vetturi b'magna petrol, li tadatta dik il-proċedura għall-proċedura tat-test tal-WLTP u li tintroduċi dispożizzjonijiet ġodda għat-tankijiet issiġillati. Għalhekk, huwa xieraq li r-regoli attwali tal-Unjoni dwar it-testijiet tal-emissjonijiet evaporattivi jiġu aġġornati sabiex ikunu jirriflettu l-bidliet fil-livell tan-NU/KEE.

| (25) | Barra minn hekk, taħt l-awspiċi tan-NU/KEE, il-proċedura tat-test tad-WLTP kompliet tittejjeb u ġiet ikkomplementata b'serje ta' elementi ġodda, inklużi modi alternattivi sabiex jitkejlu l-parametri tat-tagħbija fit-triq ta' vettura, dispożizzjonijiet aktar ċari għal vetturi bifjuwil, titjib tal-metodu ta' interpolazzjoni tas-CO2, aġġornamenti relatati mar-rekwiżiti tad-dinamometru b'żewġ fusien u r-reżistenzi għad-dawrien tat-tajers. Jenħtieġ li dawk l-iżviluppi ġodda issa jiġu inkorporati fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni. |
| --- | --- |

(25)

Barra minn hekk, taħt l-awspiċi tan-NU/KEE, il-proċedura tat-test tad-WLTP kompliet tittejjeb u ġiet ikkomplementata b'serje ta' elementi ġodda, inklużi modi alternattivi sabiex jitkejlu l-parametri tat-tagħbija fit-triq ta' vettura, dispożizzjonijiet aktar ċari għal vetturi bifjuwil, titjib tal-metodu ta' interpolazzjoni tas-CO2, aġġornamenti relatati mar-rekwiżiti tad-dinamometru b'żewġ fusien u r-reżistenzi għad-dawrien tat-tajers. Jenħtieġ li dawk l-iżviluppi ġodda issa jiġu inkorporati fil-leġiżlazzjoni tal-Unjoni.

| (26) | L-esperjenza prattika bl-applikazzjoni tal-WLTP sa mill-introduzzjoni obbligatorja tagħha għal tipi ta' vetturi ġodda fl-Unjoni fl-1 ta' Settembru 2017 uriet li jenħtieġ li din il-proċedura tiġi adattata aktar għas-sistema tal-approvazzjoni tat-tip tal-Unjoni, b'mod partikolari fir-rigward tal-informazzjoni li trid tiġi inkluża fid-dokumentazzjoni rilevanti. |
| --- | --- |

(26)

L-esperjenza prattika bl-applikazzjoni tal-WLTP sa mill-introduzzjoni obbligatorja tagħha għal tipi ta' vetturi ġodda fl-Unjoni fl-1 ta' Settembru 2017 uriet li jenħtieġ li din il-proċedura tiġi adattata aktar għas-sistema tal-approvazzjoni tat-tip tal-Unjoni, b'mod partikolari fir-rigward tal-informazzjoni li trid tiġi inkluża fid-dokumentazzjoni rilevanti.

| (27) | Il-bidliet fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip li jirriżultaw mill-emendi f'dan ir-Regolament għandhom ikunu riflessi wkoll fiċ-ċertifikat ta' konformità u fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura kollha fid-Direttiva 2007/46/KE. |
| --- | --- |

(27)

Il-bidliet fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip li jirriżultaw mill-emendi f'dan ir-Regolament għandhom ikunu riflessi wkoll fiċ-ċertifikat ta' konformità u fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura kollha fid-Direttiva 2007/46/KE.

| (28) | Għalhekk, huwa xieraq li r-Regolament (UE) 2017/1151, ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE jiġu emendati kif xieraq. |
| --- | --- |

(28)

Għalhekk, huwa xieraq li r-Regolament (UE) 2017/1151, ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE jiġu emendati kif xieraq.

| (29) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma f'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur, |
| --- | --- |

(29)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma f'konformità mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Emendi għar-Regolament (UE) 2017/1151

Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1(b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | jaqgħu f'“medda ta' interpolazzjoni tas-CO2” skont it-tifsira tal-punt 2.3.2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1(b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

jaqgħu f'“medda ta' interpolazzjoni tas-CO2

| (b) | il-punt 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(6) | “sistema b'riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli tad-diżil) li jeħtieġ proċess ta' riġenerazzjoni perjodika”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(6)

“sistema b'riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli tad-diżil) li jeħtieġ proċess ta' riġenerazzjoni perjodika”;

| (c) | il-punti 11 sa 12 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “(11) | “vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati għall-ħażna tal-fjuwil li hija maħsuba sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punti 11 sa 12 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(11)

“vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati għall-ħażna tal-fjuwil li hija maħsuba sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari;

| (12) | “vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura bifjuwil fejn iż-żewġ fjuwils ikunu l-petrol (modalità ta' petrol) u LPG, l-NG/il-bijometan jew l-idroġenu”; |
| --- | --- |

(12)

“vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura bifjuwil fejn iż-żewġ fjuwils ikunu l-petrol (modalità ta' petrol) u LPG, l-NG/il-bijometan jew l-idroġenu”;

| (d) | jiddaħħal il-punt 33 li ġej:






  “(33) | “vettura ICE pura” tfisser vettura fejn il-konvertituri kollha tal-enerġija tal-propulsjoni jkunu magni b'kombustjoni interna”; |
| --- | --- | --- |

(d)

jiddaħħal il-punt 33 li ġej:

“(33)

“vettura ICE pura” tfisser vettura fejn il-konvertituri kollha tal-enerġija tal-propulsjoni jkunu magni b'kombustjoni interna”;

| (e) | il-punt 38 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(38) | “potenza nominali tal-magna” (Prated) tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f'kW imkejla f'konformità mar-rekwiżiti tal-Anness XX”; |
| --- | --- | --- |

(e)

il-punt 38 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(38)

“potenza nominali tal-magna” (Prated) tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f'kW imkejla f'konformità mar-rekwiżiti tal-Anness XX”;

rated

| (f) | il-punti 45 sa 48 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “(45) | “Sistema tat-tank tal-fjuwil” tfisser l-apparat li jippermetti l-ħażna tal-fjuwil, li jinkludi t-tank tal-fjuwil, il-bokka tal-mili tal-fjuwil, it-tapp tal-bokka u l-pompa tal-fjuwil meta dan ikun immuntat fit-tank tal-fjuwil jew fuqu.; |
| --- | --- | --- |

(f)

il-punti 45 sa 48 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(45)

“Sistema tat-tank tal-fjuwil” tfisser l-apparat li jippermetti l-ħażna tal-fjuwil, li jinkludi t-tank tal-fjuwil, il-bokka tal-mili tal-fjuwil, it-tapp tal-bokka u l-pompa tal-fjuwil meta dan ikun immuntat fit-tank tal-fjuwil jew fuqu.;

Sistema tat-tank tal-fjuwil

| (46) | “fattur tal-permeabbiltà” (PF) ifisser il-fattur iddeterminat abbażi tat-telf tal-idrokarburi fuq perjodu ta' żmien u użat sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet evaporattivi finali; |
| --- | --- |

(46)

“fattur tal-permeabbiltà” (PF) ifisser il-fattur iddeterminat abbażi tat-telf tal-idrokarburi fuq perjodu ta' żmien u użat sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet evaporattivi finali;

| (47) | “tank mhux tal-metall b'saff wieħed” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'saff wieħed ta' materjal mhux tal-metall, li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati; |
| --- | --- |

(47)

“tank mhux tal-metall b'saff wieħed” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'saff wieħed ta' materjal mhux tal-metall, li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati;

| (48) | “tank b'diversi saffi” jfisser tank tal-fjuwil mibni b'mill-inqas żewġ saffi differenti ta' materjali, li wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi”; |
| --- | --- |

(48)

“tank b'diversi saffi” jfisser tank tal-fjuwil mibni b'mill-inqas żewġ saffi differenti ta' materjali, li wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi”;

| (2) | L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:






  (1) | Il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “1.   Biex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-informazzjoni dwar l-emissjonijiet, dwar it-tiswija tal-vettura u dwar l-manutenzjoni, il-manifattur għandu juru li l-vetturi jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament meta jiġu ttestjati skont il-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi IIIA sa VIII, XI, XIV, XVI, XX, XXI u XXII. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll li l-fjuwils ta' referenza jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-Anness IX.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:

(1)

Il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Biex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-informazzjoni dwar l-emissjonijiet, dwar it-tiswija tal-vettura u dwar l-manutenzjoni, il-manifattur għandu juru li l-vetturi jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament meta jiġu ttestjati skont il-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi IIIA sa VIII, XI, XIV, XVI, XX, XXI u XXII. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll li l-fjuwils ta' referenza jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-Anness IX.”;

| (2) | Il-paragrafu 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “7.   Għat-test tat-Tip 1 stabbilit fl-Anness XXI, il-vetturi li jiġu alimentati bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-Tip 1 għal varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness 12 għar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għall-emissjonijiet ta' inkwinanti, bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.
  Il-vetturi li jistgħu jiġu alimentati bil-petrol jew bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan għandhom jiġu ttestjati biż-żewġ fjuwils, bit-testijiet fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometan jitwettqu għal varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness 12 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 u bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.” |
| --- | --- |

(2)

Il-paragrafu 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.   Għat-test tat-Tip 1 stabbilit fl-Anness XXI, il-vetturi li jiġu alimentati bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-Tip 1 għal varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness 12 għar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għall-emissjonijiet ta' inkwinanti, bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.

Il-vetturi li jistgħu jiġu alimentati bil-petrol jew bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan għandhom jiġu ttestjati biż-żewġ fjuwils, bit-testijiet fuq l-LPG jew l-NG/il-bijometan jitwettqu għal varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness 12 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 u bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament.”

| (3) | Jiddaħħal l-Artikolu 4a li ġej:

  “Artikolu 4a
  Rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika
  Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li ġejjin ikunu mgħammra b'apparat għad-determinazzjoni, il-ħażna u d-disponibbiltà tad-data dwar il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użati għat-tħaddim tal-vettura:






  (1) | ICE puri u Vetturi elettriċi ibridi bl-iċċarġjar fuq il-vettura (NOVC-HEV) li jaħdmu biss bid-diżil minderali, bil-bijodiżil, bil-petrol, bl-etanol jew kwalunkwe kombinazzjoni ta' dawn il-fjuwils; |
| --- | --- | --- |

(3)

Jiddaħħal l-Artikolu 4a li ġej:

“Artikolu 4a

Rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika

Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 li ġejjin ikunu mgħammra b'apparat għad-determinazzjoni, il-ħażna u d-disponibbiltà tad-data dwar il-kwantità ta' fjuwil u/jew enerġija elettrika użati għat-tħaddim tal-vettura:

(1)

ICE puri u Vetturi elettriċi ibridi bl-iċċarġjar fuq il-vettura (NOVC-HEV) li jaħdmu biss bid-diżil minderali, bil-bijodiżil, bil-petrol, bl-etanol jew kwalunkwe kombinazzjoni ta' dawn il-fjuwils;

| (2) | Il-Vetturi Elettriċi Ibridi b'Iċċarġjar Mhux fuq il-Vettura (OVC-HEVs) li jaħdmu bl-elettriku u bi kwalunkwe wieħed mill-fjuwils imsemmija fil-punt 1. |
| --- | --- |

(2)

Il-Vetturi Elettriċi Ibridi b'Iċċarġjar Mhux fuq il-Vettura (OVC-HEVs) li jaħdmu bl-elettriku u bi kwalunkwe wieħed mill-fjuwils imsemmija fil-punt 1.

L-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika għandu jkun konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Anness XXII.”;

| (4) | L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:






  (a) | Il-paragrafu 11 huwa emendat kif ġej:






  (a) | It-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż għandu jiġi identifikat u datat mill-awtorità tal-approvazzjoni u jinżamm minn dik l-awtorità għal mill-inqas 10 snin wara li tingħata l-approvazzjoni.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(4)

L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-paragrafu 11 huwa emendat kif ġej:

(a)

It-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż għandu jiġi identifikat u datat mill-awtorità tal-approvazzjoni u jinżamm minn dik l-awtorità għal mill-inqas 10 snin wara li tingħata l-approvazzjoni.”;

| (b) | jiżdiedu mit-tielet sas-sitt subparagrafi li ġejjin:
  “Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq valutazzjoni preliminari tal-AES għat-tipi ta' vetturi ġodda. F'dak il-każ, id-dokumentazzjoni rilevanti għandha tiġi pprovduta lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip bejn xahrejn (2) u 12-il xahar qabel il-bidu tal-proċess tal-approvazzjoni tat-tip.
  L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel valutazzjoni preliminari abbażi tal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż, kif deskritt fil-punt (b) tal-Appendiċi 3a tal-Anness I, ipprovdut mill-manifattur. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel il-valutazzjoni f'konformità mal-metodoloġija deskritta fl-Appendiċi 3b tal-Anness I. L-awtorità tal-approvazzjoni tista' tiddevja minn dik il-metodoloġija f'każijiet eċċezzjonali u debitament ġustifikati.
  Il-valutazzjoni preliminari tal-AES għat-tipi ta' vetturi ġodda għandha tibqa' valida għall-finijiet ta' approvazzjoni tat-tip għal perjodu ta' 18-il xahar. Dak il-perjodu jista' jiġi estiż bi 12-il xahar oħra jekk il-manifattur jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni prova li ebda teknoloġija ġdida ma saret aċċessibbli fis-suq li tista' tbiddel il-valutazzjoni preliminari tal-AES.
  Lista ta' AES li tqiesu bħala mhux aċċettabbli mill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiġi kkompilata kull sena mill-Grupp ta' Esperti tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip (TAAEG) u tiġi magħmula disponibbli lill-pubbliku mill-Kummissjoni.”; |
| --- | --- |

(b)

jiżdiedu mit-tielet sas-sitt subparagrafi li ġejjin:

“Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq valutazzjoni preliminari tal-AES għat-tipi ta' vetturi ġodda. F'dak il-każ, id-dokumentazzjoni rilevanti għandha tiġi pprovduta lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip bejn xahrejn (2) u 12-il xahar qabel il-bidu tal-proċess tal-approvazzjoni tat-tip.

L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel valutazzjoni preliminari abbażi tal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiż, kif deskritt fil-punt (b) tal-Appendiċi 3a tal-Anness I, ipprovdut mill-manifattur. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel il-valutazzjoni f'konformità mal-metodoloġija deskritta fl-Appendiċi 3b tal-Anness I. L-awtorità tal-approvazzjoni tista' tiddevja minn dik il-metodoloġija f'każijiet eċċezzjonali u debitament ġustifikati.

Il-valutazzjoni preliminari tal-AES għat-tipi ta' vetturi ġodda għandha tibqa' valida għall-finijiet ta' approvazzjoni tat-tip għal perjodu ta' 18-il xahar. Dak il-perjodu jista' jiġi estiż bi 12-il xahar oħra jekk il-manifattur jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni prova li ebda teknoloġija ġdida ma saret aċċessibbli fis-suq li tista' tbiddel il-valutazzjoni preliminari tal-AES.

Lista ta' AES li tqiesu bħala mhux aċċettabbli mill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiġi kkompilata kull sena mill-Grupp ta' Esperti tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip (TAAEG) u tiġi magħmula disponibbli lill-pubbliku mill-Kummissjoni.”;

| (b) | Jiddaħħal il-paragrafu 12 li ġej:

  “12.   Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet skont dan ir-Regolament (“l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni”) b'pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar li fih l-informazzjoni meħtieġa sabiex ikun jista' jitwettaq l-ittestjar f'konformità mal-punt 5.9 tal-Parti B tal-Anness II.”; |
| --- | --- |

(b)

Jiddaħħal il-paragrafu 12 li ġej:

“12.   Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet skont dan ir-Regolament (“l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni”) b'pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar li fih l-informazzjoni meħtieġa sabiex ikun jista' jitwettaq l-ittestjar f'konformità mal-punt 5.9 tal-Parti B tal-Anness II.”;

| (5) | L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:






  (a) | Il-paragrafi 2 sa 6 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “2.   Il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz għandhom ikunu xierqa sabiex jiġi kkonfermat li l-emissjonijiet evaporattivi u l-emissjonijiet mit-tailpipe jkunu limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali.


  3.   Il-konformità waqt is-servizz għandha tiġi vverifikata fuq vetturi miżmuma u użati kif suppost, f'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness II, bejn 15 000 km jew 6 xhur, skont liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u 100 000 km jew 5 snin, skont liema minnhom isseħħ l-ewwel. Il-konformità waqt is-servizz għall-emissjonijiet evaporattivi għandha tiġi vverifikata fuq vetturi miżmuma u użati kif suppost, f'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness II, bejn 30 000 km jew 12-il xahar, skont liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u 100 000 km jew 5 snin, skont liema minnhom isseħħ l-ewwel.
  Ir-rekwiżiti għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz huma applikabbli sa 5 snin wara li jinħareġ l-aħħar Ċertifikat tal-Konformità jew ċertifikat ta' approvazzjoni individwali għal vetturi ta' dik il-familja ta' konformità waqt is-servizz.


  4.   Il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ma għandhomx ikunu obbligatorji jekk il-bejgħ annwali tal-familja ta' konformità waqt is-servizz ikun inqas minn 5 000 vettura fl-Unjoni għas-sena preċedenti. Għal familji bħal dawn, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni b'rapport dwar kwalunkwe garanzija relatata mal-emissjonijiet, pretensjoni ta' tiswija u ħsara fl-OBD kif stabbilit fil-punt 4.1 tal-Anness II. Tali familji ta' konformità waqt is-servizz xorta jistgħu jintgħażlu sabiex jiġu ttestjati f'konformità mal-Anness II.


  5.   Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz f'konformità mal-Anness II.


  6.   L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tieħu d-deċiżjoni dwar jekk familja naqsitx milli tissodisfa d-dispożizzjonijiet tal-konformità waqt is-servizz, wara valutazzjoni tal-konformità u tapprova l-pjan ta' miżuri ta' rimedju ppreżentati mill-manifattur f'konformità mal-Anness II.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-paragrafi 2 sa 6 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“2.   Il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz għandhom ikunu xierqa sabiex jiġi kkonfermat li l-emissjonijiet evaporattivi u l-emissjonijiet mit-tailpipe jkunu limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vetturi f'kundizzjonijiet tal-użu normali.

3.   Il-konformità waqt is-servizz għandha tiġi vverifikata fuq vetturi miżmuma u użati kif suppost, f'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness II, bejn 15 000 km jew 6 xhur, skont liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u 100 000 km jew 5 snin, skont liema minnhom isseħħ l-ewwel. Il-konformità waqt is-servizz għall-emissjonijiet evaporattivi għandha tiġi vverifikata fuq vetturi miżmuma u użati kif suppost, f'konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness II, bejn 30 000 km jew 12-il xahar, skont liema minnhom isseħħ l-aktar tard, u 100 000 km jew 5 snin, skont liema minnhom isseħħ l-ewwel.

Ir-rekwiżiti għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz huma applikabbli sa 5 snin wara li jinħareġ l-aħħar Ċertifikat tal-Konformità jew ċertifikat ta' approvazzjoni individwali għal vetturi ta' dik il-familja ta' konformità waqt is-servizz.

4.   Il-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz ma għandhomx ikunu obbligatorji jekk il-bejgħ annwali tal-familja ta' konformità waqt is-servizz ikun inqas minn 5 000 vettura fl-Unjoni għas-sena preċedenti. Għal familji bħal dawn, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni b'rapport dwar kwalunkwe garanzija relatata mal-emissjonijiet, pretensjoni ta' tiswija u ħsara fl-OBD kif stabbilit fil-punt 4.1 tal-Anness II. Tali familji ta' konformità waqt is-servizz xorta jistgħu jintgħażlu sabiex jiġu ttestjati f'konformità mal-Anness II.

5.   Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz f'konformità mal-Anness II.

6.   L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tieħu d-deċiżjoni dwar jekk familja naqsitx milli tissodisfa d-dispożizzjonijiet tal-konformità waqt is-servizz, wara valutazzjoni tal-konformità u tapprova l-pjan ta' miżuri ta' rimedju ppreżentati mill-manifattur f'konformità mal-Anness II.”;

| (b) | Jiżdiedu l-paragrafi 7, u 8 li ġejjin:

  “7.   Jekk awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tkun stabbilixxiet li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, hija għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, f'konformità mal-Artikolu 30(3) tad-Direttiva 2007/46/KE.
  Wara dik in-notifika u soġġetta għad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tgħarraf lill-manifattur li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz u li għandhom jiġu segwiti l-proċeduri deskritti fil-punti 6 u 7 tal-Anness II.
  Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tistabbilixxi li ma jista' jintlaħaq ebda ftehim ma' awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li stabbilixxiet li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, għandha tinbeda l-proċedura skont l-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE.


  8.   Flimkien mal-punti 1 sa 7, dan li ġej għandu japplika għal vetturi li ngħataw approvazzjoni tat-tip skont il-Parti B tal-Anness II.






  (a) | Vetturi mressqa għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji, kif definit fl-Artikolu 3(7) tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f'konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet f'diversi stadji stabbiliti fil-punt 5.10.6 tal-Parti B tal-Anness II ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

(b)

Jiżdiedu l-paragrafi 7, u 8 li ġejjin:

“7.   Jekk awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tkun stabbilixxiet li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, hija għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, f'konformità mal-Artikolu 30(3) tad-Direttiva 2007/46/KE.

Wara dik in-notifika u soġġetta għad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tgħarraf lill-manifattur li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontrolli ta' konformità waqt is-servizz u li għandhom jiġu segwiti l-proċeduri deskritti fil-punti 6 u 7 tal-Anness II.

Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tistabbilixxi li ma jista' jintlaħaq ebda ftehim ma' awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li stabbilixxiet li familja ta' konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, għandha tinbeda l-proċedura skont l-Artikolu 30(6) tad-Direttiva 2007/46/KE.

8.   Flimkien mal-punti 1 sa 7, dan li ġej għandu japplika għal vetturi li ngħataw approvazzjoni tat-tip skont il-Parti B tal-Anness II.

(a)

Vetturi mressqa għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji, kif definit fl-Artikolu 3(7) tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f'konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet f'diversi stadji stabbiliti fil-punt 5.10.6 tal-Parti B tal-Anness II ta' dan ir-Regolament.

| (b) | Il-vetturi blindati, il-karozzi tal-mejtin u l-vetturi aċċessibbli għas-siġġijiet bir-roti, kif definiti fil-punti 5.2 u 5.5 tal-Parti A tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, rispettivament, ma għandhomx ikunu soġġetti għad-dispożizzjonijiet ta' dan l-Artikolu. Il-vetturi l-oħrajn kollha bi skop speċjali, kif definiti fil-punt 5 tal-Parti A tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f'konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet tat-tip b'diversi stadji stabbiliti fil-Parti B tal-Anness II ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(b)

Il-vetturi blindati, il-karozzi tal-mejtin u l-vetturi aċċessibbli għas-siġġijiet bir-roti, kif definiti fil-punti 5.2 u 5.5 tal-Parti A tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, rispettivament, ma għandhomx ikunu soġġetti għad-dispożizzjonijiet ta' dan l-Artikolu. Il-vetturi l-oħrajn kollha bi skop speċjali, kif definiti fil-punt 5 tal-Parti A tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f'konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet tat-tip b'diversi stadji stabbiliti fil-Parti B tal-Anness II ta' dan ir-Regolament.”;

| (6) | L-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:






  (a) | It-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “B'effett mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet li jirrigwardjaw l-emissjonijiet jew il-konsum tal-fjuwil, li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' tipi ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi mal-Anness VI. Fuq talba tal-manifattur, sal-31 ta' Awwissu 2019 il-proċedura tal-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stabbilita fl-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 jew inkella l-proċedura stabbilita fl-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 xorta jistgħu jintużaw għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(6)

L-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:

(a)

It-tieni subparagrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“B'effett mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet li jirrigwardjaw l-emissjonijiet jew il-konsum tal-fjuwil, li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali, fir-rigward ta' tipi ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi mal-Anness VI. Fuq talba tal-manifattur, sal-31 ta' Awwissu 2019 il-proċedura tal-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi stabbilita fl-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 jew inkella l-proċedura stabbilita fl-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 xorta jistgħu jintużaw għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.”;

| (b) | fil-paragrafu 3, jiddaħħal is-subparagrafu li ġej:
  “Bl-eċċezzjoni tal-vetturi approvati għall-emissjonijiet evaporattivi skont il-proċedura stipulata fl-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b'effett mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi mal-Anness VI ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 3, jiddaħħal is-subparagrafu li ġej:

“Bl-eċċezzjoni tal-vetturi approvati għall-emissjonijiet evaporattivi skont il-proċedura stipulata fl-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b'effett mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi mal-Anness VI ta' dan ir-Regolament.”;

| (c) | fil-paragrafu 4 il-punti (d) u (e) jitħassru |
| --- | --- |

(c)

fil-paragrafu 4 il-punti (d) u (e) jitħassru

| (d) | il-paragrafu 5 huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(b) | Fir-rigward tal-vetturi ta' familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP li jissodisfaw ir-regoli dwar l-estensjoni speċifikati fil-punt 3.1.4 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-proċeduri mwettqa f'konformità mat-taqsima 3.13 tal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa 3 snin wara d-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jiġu aċċettati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet tal-issodisfar tar-rekwiżiti tal-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.;” |
| --- | --- | --- | --- |

(d)

il-paragrafu 5 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-punt (b) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(b)

Fir-rigward tal-vetturi ta' familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP li jissodisfaw ir-regoli dwar l-estensjoni speċifikati fil-punt 3.1.4 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-proċeduri mwettqa f'konformità mat-taqsima 3.13 tal-Anness III tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 sa 3 snin wara d-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jiġu aċċettati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet tal-issodisfar tar-rekwiżiti tal-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.;”

| (ii) | fil-punt (c) jiddaħħal dan li ġej:

  “Għall-finijiet ta' dan il-punt, il-possibbiltà li jintużaw ir-riżultati tat-test mill-proċeduri mwettqa u kkompletati f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandha tkun applikabbli biss għal dawk il-vetturi ta' familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP li jissodisfaw ir-regoli dwar l-estensjoni speċifikati fil-punt 3.3.1 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-punt (c) jiddaħħal dan li ġej:

“Għall-finijiet ta' dan il-punt, il-possibbiltà li jintużaw ir-riżultati tat-test mill-proċeduri mwettqa u kkompletati f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandha tkun applikabbli biss għal dawk il-vetturi ta' familja ta' interpolazzjoni tad-WLTP li jissodisfaw ir-regoli dwar l-estensjoni speċifikati fil-punt 3.3.1 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 692/2008”;

| (e) | jiżdiedu l-paragrafi 8 u 11 li ġejjin:

  “8.   Il-Parti B tal-Anness II għandha tapplika għall-kategoriji M1, M2 u għall-kategorija N1, klassi I, abbażi tat-tip approvati mill-1 ta' Jannar 2019, u għall-kategorija N1, klassijiet II u II kif ukoll għall-kategorija N2 abbażi ta' tipi approvati mill-1 ta' Settembru 2019. Għandha tapplika wkoll għall-vetturi kollha rreġistrati mill-1 ta' Settembru 2019 għall-kategoriji M1, M2 kif ukoll għall-kategorija N1 klassi I, u għall-vetturi kollha rreġistrati mill-1 ta' Settembru 2020 għall-kategorija N1, klassijiet II u III kif ukoll għall-kategorija N2. Fil-każijiet l-oħra kollha, l-Parti A tal-Anness II għandha tapplika.


  9.   B'effett mill-1 ta' Jannar 2020 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategoriji M1 u N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Jannar 2021 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet li jirrigwardjaw l-emissjonijiet jew il-konsum tal-fjuwil, li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ta' vetturi ġodda li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 4a.
  B'effett mill-1 ta' Jannar 2021, fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategoriji M1 u N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Jannar 2022 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi ma' dak l-Artikolu.


  10.   Mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE kif emendata bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 (*1).
  Għall-vetturi kollha rreġistrati bejn l-1 ta' Jannar u l-31 ta' Awwissu 2019 skont l-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda maħruġa fl-istess perjodu u fejn l-informazzjoni elenkata fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE kif emendata bir-Regolament (UE) 2018/1832 ma tkunx għadha ddaħħlet fiċ-Ċertifikat tal-Konformità, il-manifattur għandu jagħmel din l-informazzjoni disponibbli bla ħlas fi żmien 5 ijiem tax-xogħol minn meta ssir it-talba minn laboratorju akkreditat jew servizz tekniku għall-finijiet tal-ittestjar skont l-Anness II.


  11.   Ir-rekwiżiti tal-Artikolu 4a m'għandhomx japplikaw għal approvazzjonijiet tat-tip maħruġa lil manifatturi ta' volum żgħir. |
| --- | --- |

(e)

jiżdiedu l-paragrafi 8 u 11 li ġejjin:

“8.   Il-Parti B tal-Anness II għandha tapplika għall-kategoriji M1, M2 u għall-kategorija N1, klassi I, abbażi tat-tip approvati mill-1 ta' Jannar 2019, u għall-kategorija N1, klassijiet II u II kif ukoll għall-kategorija N2 abbażi ta' tipi approvati mill-1 ta' Settembru 2019. Għandha tapplika wkoll għall-vetturi kollha rreġistrati mill-1 ta' Settembru 2019 għall-kategoriji M1, M2 kif ukoll għall-kategorija N1 klassi I, u għall-vetturi kollha rreġistrati mill-1 ta' Settembru 2020 għall-kategorija N1, klassijiet II u III kif ukoll għall-kategorija N2. Fil-każijiet l-oħra kollha, l-Parti A tal-Anness II għandha tapplika.

9.   B'effett mill-1 ta' Jannar 2020 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategoriji M1 u N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Jannar 2021 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jirrifjutaw, abbażi ta' raġunijiet li jirrigwardjaw l-emissjonijiet jew il-konsum tal-fjuwil, li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta' tipi ta' vetturi ġodda li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 4a.

B'effett mill-1 ta' Jannar 2021, fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategoriji M1 u N1 tal-klassi I, u mill-1 ta' Jannar 2022 fil-każ tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jkunux konformi ma' dak l-Artikolu.

10.   Mill-1 ta' Settembru 2019, l-awtoritajiet nazzjonali għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE kif emendata bir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 (*1).

Għall-vetturi kollha rreġistrati bejn l-1 ta' Jannar u l-31 ta' Awwissu 2019 skont l-approvazzjonijiet tat-tip il-ġodda maħruġa fl-istess perjodu u fejn l-informazzjoni elenkata fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE kif emendata bir-Regolament (UE) 2018/1832 ma tkunx għadha ddaħħlet fiċ-Ċertifikat tal-Konformità, il-manifattur għandu jagħmel din l-informazzjoni disponibbli bla ħlas fi żmien 5 ijiem tax-xogħol minn meta ssir it-talba minn laboratorju akkreditat jew servizz tekniku għall-finijiet tal-ittestjar skont l-Anness II.

11.   Ir-rekwiżiti tal-Artikolu 4a m'għandhomx japplikaw għal approvazzjonijiet tat-tip maħruġa lil manifatturi ta' volum żgħir.

| (7) | L-Artikolu 18bis jitħassar. |
| --- | --- |

(7)

L-Artikolu 18bis jitħassar.

| (8) | L-Anness I huwa emendat kif stabbilit fl-Anness I ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(8)

L-Anness I huwa emendat kif stabbilit fl-Anness I ta' dan ir-Regolament.

| (9) | L-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(9)

L-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta' dan ir-Regolament.

| (10) | L-Anness IIIA huwa emendat kif stabbilit fl-Anness III ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(10)

L-Anness IIIA huwa emendat kif stabbilit fl-Anness III ta' dan ir-Regolament.

| (11) | Fl-Anness V, il-punt 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.3. | Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI. B'mod alternattiv, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni.” |
| --- | --- | --- |

(11)

Fl-Anness V, il-punt 2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.3.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI. B'mod alternattiv, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni.”

| (12) | L-Anness VI huwa sostitwit bit-test fl-Anness IV ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(12)

L-Anness VI huwa sostitwit bit-test fl-Anness IV ta' dan ir-Regolament;

| (13) | L-Anness VII huwa emendat kif ġej:






  (1) | fil-punt 2.2, fid-didaskalija tat-tabella, id-deżinjazzjoni tal-fattur tad-deterjorament “P” hija sostitwita b'“PN” |
| --- | --- | --- |

(13)

L-Anness VII huwa emendat kif ġej:

(1)

fil-punt 2.2, fid-didaskalija tat-tabella, id-deżinjazzjoni tal-fattur tad-deterjorament “P” hija sostitwita b'“PN”

| (2) | il-punt 3.10 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.10. | Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km fis-siegħa tkun ogħla mit-tagħbija totali ta' VL f'veloċità ta' 80 km fis-siegħa + 5 %, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 għall-Anness XXI.” |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 3.10 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.10.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix jew it-tagħbija totali ta' vettura (VH) f'veloċità ta' 80 km fis-siegħa tkun ogħla mit-tagħbija totali ta' VL f'veloċità ta' 80 km fis-siegħa + 5 %, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 għall-Anness XXI.”

| (14) | Fl-Anness VIII, il-punt 3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.3. | Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 għall-Anness XXI. B'mod alternattiv, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni. Fiż-żewġ każijiet, id-dinamometru għandu jiġi aġġustat sabiex jissimula t-tħaddim ta' vettura fit-triq f'temperatura ta' – 7 °C. Dan l-aġġustament jista' jkun ibbażat fuq determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija fit-triq f'temperatura ta' – 7 °C. Inkella, ir-reżistenza għas-sewqan iddeterminata tista' tiġi aġġustata għal tnaqqis ta' 10 % tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera. Is-servizz tekniku jista' japprova l-użu ta' metodi oħrajn għad-determinazzjoni tar-reżistenza għas-sewqan.” |
| --- | --- | --- |

(14)

Fl-Anness VIII, il-punt 3.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta' VH. VL u VH huma definiti fil-punt 4.2.1.1.2 tas-Sub-Anness 4 għall-Anness XXI. B'mod alternattiv, il-manifattur jista' jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta' interpolazzjoni. Fiż-żewġ każijiet, id-dinamometru għandu jiġi aġġustat sabiex jissimula t-tħaddim ta' vettura fit-triq f'temperatura ta' – 7 °C. Dan l-aġġustament jista' jkun ibbażat fuq determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija fit-triq f'temperatura ta' – 7 °C. Inkella, ir-reżistenza għas-sewqan iddeterminata tista' tiġi aġġustata għal tnaqqis ta' 10 % tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera. Is-servizz tekniku jista' japprova l-użu ta' metodi oħrajn għad-determinazzjoni tar-reżistenza għas-sewqan.”

| (15) | L-Anness IX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(15)

L-Anness IX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta' dan ir-Regolament;

| (16) | L-Anness XI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(16)

L-Anness XI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VI ta' dan ir-Regolament;

| (17) | L-Anness XII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(17)

L-Anness XII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta' dan ir-Regolament;

| (18) | Fl-Appendiċi 1 tal-Anness XIV, il-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.5 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1151” huma sostitwiti bil-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.4 tar-Regolament (UE) 2017/1151”; |
| --- | --- |

(18)

Fl-Appendiċi 1 tal-Anness XIV, il-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.5 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1151” huma sostitwiti bil-kelmiet “Anness I, it-taqsimiet 2.3.1 u 2.3.4 tar-Regolament (UE) 2017/1151”;

| (19) | L-Anness XVI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VIII ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(19)

L-Anness XVI huwa sostitwit bit-test fl-Anness VIII ta' dan ir-Regolament;

| (20) | L-Anness XXI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness IX ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(20)

L-Anness XXI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness IX ta' dan ir-Regolament;

| (21) | Jiżdied l-Anness XXII, kif stabbilit fl-Anness X ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(21)

Jiżdied l-Anness XXII, kif stabbilit fl-Anness X ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Emenda għar-Regolament (KE) Nru 692/2008

Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 16a tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, jiżdied il-punt (d) li ġej:






  “(d) | estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija skont dan ir-Regolament, sakemm isiru applikabbli rekwiżiti ġodda għal vetturi ġodda”: |
| --- | --- | --- |

(1)

Fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 16a tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, jiżdied il-punt (d) li ġej:

“(d)

estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija skont dan ir-Regolament, sakemm isiru applikabbli rekwiżiti ġodda għal vetturi ġodda”:

| (2) | fl-Appendiċi 3 tal-Anness 1, jiżdied il-punt 3.2.12.2.5.7 li ġej:






  “3.2.12.2.5.7. | Fattur ta' permeabbiltà (1): ...”; |
| --- | --- | --- |

(2)

fl-Appendiċi 3 tal-Anness 1, jiżdied il-punt 3.2.12.2.5.7 li ġej:

“3.2.12.2.5.7.

Fattur ta' permeabbiltà (1

| (3) | fl-Anness XII, il-punt 4.4 jitħassar. |
| --- | --- |

(3)

fl-Anness XII, il-punt 4.4 jitħassar.

Artikolu 3

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi I, III, VIII, IX u XI tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif stabbilit fl-Anness XI ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 4

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

Huwa għandu japplika mill-1 ta' Jannar 2019.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, il-5 ta' Novembru 2018.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

1

(2)  
  ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.

2

(3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta' Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).

3

(4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/427 tal-10 ta' Marzu 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 82, 31.3.2016, p. 1).

5

(6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/646 tal-20 ta' April 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 109, 26.4.2016, p. 1).

6

(7)  Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1154 tas-7 ta' Ġunju 2017 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 u d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tal-emissjonijiet f'sewqan reali ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 6) (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 708).

7

(*1)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2018/1832 tal-5 ta' Novembru 2018 li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 għall-fini tat-titjib tat-testijiet u l-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi ħfief għall-passiġġieri u għal vetturi kummerċjali, inklużi dawk it-testijiet u l-proċeduri għall-konformità fis-servizz u l-emissjonijiet f'sewqan reali u li jintroduċi mezzi għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija elettrika (ĠU L 301, 27.11.2018, p. 1).”;

*1

---

ANNESS I

L-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | jiddaħħal il-punt 1.1.3. li ġej:






  “1.1.3. | Għal-LPG u l-NG, il-fjuwil li għandu jintuża għandu jkun dak magħżul mill-manifattur għall-kejl tal-potenza netta f'konformità mal-Anness XX ta' dan ir-Regolament. Il-fjuwil magħżul għandu jiġi speċifikat fid-dokument ta' informazzjoni stabbilit fl-Appendiċi 3 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

jiddaħħal il-punt 1.1.3. li ġej:

“1.1.3.

| (2) | il-punti 2.3.1., 2.3.2. u 2.3.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  2.3.1.   Kull vettura li għandha kompjuter li jikkontrolla l-emissjonijiet għandu jkollha karatteristiċi li jżommu milli jsiru modifikazzjonijiet, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifiki jekk dawn il-modifiki jkunu meħtieġa għad-dijanjożi, is-servizz ta' manutenzjoni, l-ispezzjoni, il-modifika retroattiva jew it-tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter jew parametru tat-tħaddim riprogrammabbli għandu jkun reżistenti għat-tbagħbis u jagħti livell ta' protezzjoni li jkun mill-inqas ekwivalenti għal dak mogħti mid-dispożizzjonijiet tal-istandard ISO 15031-7:2013. Kwalunkwe ċippa ta' kalibrazzjoni tal-memorja li tista' titneħħa għandha tiġi enkapsulata, magħluqa ġo kontenitur issiġillat jew protetta permezz ta' algoritmi elettroniċi u ma għandhiex tkun tista' tinbidel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati. Jistgħu jiġu protetti b'dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni tal-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura.
  2.3.2.   Il-parametri tat-tħaddim tal-magni kkodifikati bil-kompjuter ma għandhomx ikunu jistgħu jinbidlu mingħajr l-użu ta' għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew enkapsulati jew kontenituri ssiġillati (jew issaldjati).
  2.3.3.   Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħti eżenzjonijiet għar-rekwiżiti fil-punti 2.3.1. u 2.3.2. għal dawk il-vetturi li mhux probabbli jkunu jirrikjedu protezzjoni. Il-kriterji li għandha tevalwa l-awtorità tal-approvazzjoni meta tikkunsidra eżenzjoni għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, id-disponibbiltà attwali taċ-ċipep tal-prestazzjoni, il-kapaċità ta' prestazzjoni għolja tal-vettura u l-volum tal-bejgħ ipproġettat tal-vettura.”; |
| --- | --- |

(2)

il-punti 2.3.1., 2.3.2. u 2.3.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

2.3.1.   Kull vettura li għandha kompjuter li jikkontrolla l-emissjonijiet għandu jkollha karatteristiċi li jżommu milli jsiru modifikazzjonijiet, ħlief kif awtorizzat mill-manifattur. Il-manifattur għandu jawtorizza l-modifiki jekk dawn il-modifiki jkunu meħtieġa għad-dijanjożi, is-servizz ta' manutenzjoni, l-ispezzjoni, il-modifika retroattiva jew it-tiswija tal-vettura. Kwalunkwe kodiċi tal-kompjuter jew parametru tat-tħaddim riprogrammabbli għandu jkun reżistenti għat-tbagħbis u jagħti livell ta' protezzjoni li jkun mill-inqas ekwivalenti għal dak mogħti mid-dispożizzjonijiet tal-istandard ISO 15031-7:2013. Kwalunkwe ċippa ta' kalibrazzjoni tal-memorja li tista' titneħħa għandha tiġi enkapsulata, magħluqa ġo kontenitur issiġillat jew protetta permezz ta' algoritmi elettroniċi u ma għandhiex tkun tista' tinbidel mingħajr ma jintużaw għodod u proċeduri speċjalizzati. Jistgħu jiġu protetti b'dan il-mod biss komponenti direttament assoċjati mal-kalibrazzjoni tal-emissjonijiet jew mal-prevenzjoni tas-serq tal-vettura.

2.3.2.   Il-parametri tat-tħaddim tal-magni kkodifikati bil-kompjuter ma għandhomx ikunu jistgħu jinbidlu mingħajr l-użu ta' għodod u proċeduri speċjalizzati (eż. komponenti tal-kompjuter issaldjati jew enkapsulati jew kontenituri ssiġillati (jew issaldjati).

2.3.3.   Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tagħti eżenzjonijiet għar-rekwiżiti fil-punti 2.3.1. u 2.3.2. għal dawk il-vetturi li mhux probabbli jkunu jirrikjedu protezzjoni. Il-kriterji li għandha tevalwa l-awtorità tal-approvazzjoni meta tikkunsidra eżenzjoni għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, id-disponibbiltà attwali taċ-ċipep tal-prestazzjoni, il-kapaċità ta' prestazzjoni għolja tal-vettura u l-volum tal-bejgħ ipproġettat tal-vettura.”;

| (3) | jiddaħħlu l-punti 2.3.4., 2.3.5 u 2.3.6. li ġejjin:
  2.3.4.   Il-manifatturi li jużaw sistemi ta' kodiċi tal-kompjuter programmabbli għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex iżommu milli ssir riprogrammazzjoni mhux awtorizzata. Dawn il-miżuri għandhom jinkludu strateġiji mtejba għal protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba li jirrikjedu aċċess elettroniku għal kompjuter f'post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur, li għalih l-operaturi indipendenti wkoll għandu jkollhom aċċess billi jużaw il-protezzjoni mogħtija fil-punt 2.3.1. u fil-punt 2.2. tal-Anness XIV. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.
  2.3.5.   Fil-każ tal-pompi mekkaniċi għall-injezzjoni tal-fjuwil imwaħħla ma' magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati sabiex jipproteġu s-setting li jwassal il-fjuwil massimu waqt li l-vettura tkun qed taħdem.
  2.3.6.   Il-manifatturi għandhom jiskoraġġixxu b'mod effettiv ir-riprogrammazzjoni tal-qari tal-odometru, fin-netwerk tal-bord, fi kwalunkwe kontrollur fis-sistema tal-motopropulsjoni, kif ukoll fl-unità tat-trażmissjoni għall-iskambju ta' data remota, jekk ikun applikabbli. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji sistematiċi ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba sabiex jipproteġu l-integrità tal-qari tal-odometru. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
| --- | --- |

(3)

jiddaħħlu l-punti 2.3.4., 2.3.5 u 2.3.6. li ġejjin:

2.3.4.   Il-manifatturi li jużaw sistemi ta' kodiċi tal-kompjuter programmabbli għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex iżommu milli ssir riprogrammazzjoni mhux awtorizzata. Dawn il-miżuri għandhom jinkludu strateġiji mtejba għal protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba li jirrikjedu aċċess elettroniku għal kompjuter f'post ieħor li jieħu ħsiebu l-manifattur, li għalih l-operaturi indipendenti wkoll għandu jkollhom aċċess billi jużaw il-protezzjoni mogħtija fil-punt 2.3.1. u fil-punt 2.2. tal-Anness XIV. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.

2.3.5.   Fil-każ tal-pompi mekkaniċi għall-injezzjoni tal-fjuwil imwaħħla ma' magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, il-manifatturi għandhom jieħdu passi adegwati sabiex jipproteġu s-setting li jwassal il-fjuwil massimu waqt li l-vettura tkun qed taħdem.

2.3.6.   Il-manifatturi għandhom jiskoraġġixxu b'mod effettiv ir-riprogrammazzjoni tal-qari tal-odometru, fin-netwerk tal-bord, fi kwalunkwe kontrollur fis-sistema tal-motopropulsjoni, kif ukoll fl-unità tat-trażmissjoni għall-iskambju ta' data remota, jekk ikun applikabbli. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji sistematiċi ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba sabiex jipproteġu l-integrità tal-qari tal-odometru. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta' protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni.”;

| (4) | Il-punt 2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.4.1. | Il-Figura I.2.4 tispjega l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test huma deskritti fl-Annessi II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI u XXII.

  Figura I.2.4


  Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjoni tat-tip u l-estensjonijiet

















  Kategorija tal-vettura | Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark, inklużi ibridi (1)
   (2) | Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, inklużi ibridi | Vetturi purament elettriċi | Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Monofjuwil | Bi-fuel (3) | Flex-fuel (3) | | | |
| Fjuwil ta' referenza | Petrol
  (E10) | LPG | NG/Bijometan | Idroġenu (ICE) | Petrol (E10) | Petrol (E10) | Petrol (E10) | Petrol (E10) | Diżil
  (B7) | — | Idroġenu (Ċellula tal-Fjuwil) |
| LPG | NG/Bijometan | Idroġenu (ICE) (4) | Etanol
  (E85) |
| Inkwinanti gassużi
  (Test tat-Tip 1) | Iva | Iva | Iva | Iva (4) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| PM
  (Test tat-Tip 1) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| PN | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| Inkwinanti gassużi, RDE (Test tat-Tip 1A) | Iva | Iva | Iva | Iva (4) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| PN, RDE (Test tat-tip 1A) (5) | Iva | — | — | — | Iva (petrol biss) | Iva (petrol biss) | Iva (petrol biss) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| ATCT (test f'temperatura ta' 14°C) | Iva | Iva | Iva | Iva (4) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| Emissjonijiet meta l-vettura tkun bil-magna fuq idle
  (Test tat-Tip 2) | Iva | Iva | Iva | — | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | — | — | — |
| Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank
  (Test tat-Tip 3) | Iva | Iva | Iva | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | — | — | — |
| Emissjonijiet evaporattivi
  (Test tat-Tip 4) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | — | — | — |
| Durabbiltà
  (Test tat-Tip 5) | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva | — | — |
| Emissjonijiet f'temperaturi baxxi
  (Test tat-Tip 6) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | — | — | — |
| Konformità waqt it-tħaddim | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva
  (fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva
  (fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| Sistema Dijanjostika Abbord | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | — | — |
| L-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | Iva |
| Opaċità tad-duħħan | — | — | — | — | — | — | — | — | Iva | — | — |
| Il-potenza tal-magna | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva |

(4)

Il-punt 2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.4.1.

Figura I.2.4

Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjoni tat-tip u l-estensjonijiet

Kategorija tal-vettura

Vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark, inklużi ibridi (1)
   (2)

Vetturi b'magni ta' tqabbid bil-kompressjoni, inklużi ibridi

Vetturi purament elettriċi

Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu

Monofjuwil

Bi-fuel (3)

Flex-fuel (3)

Fjuwil ta' referenza

Petrol

(E10)

LPG

NG/Bijometan

Idroġenu (ICE)

Petrol (E10)

Petrol (E10)

Petrol (E10)

Petrol (E10)

Diżil

(B7)

—

Idroġenu (Ċellula tal-Fjuwil)

LPG

NG/Bijometan

Idroġenu (ICE) (4)

Etanol

(E85)

Inkwinanti gassużi

(Test tat-Tip 1)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

PM

(Test tat-Tip 1)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

PN

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

Inkwinanti gassużi, RDE (Test tat-Tip 1A)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

PN, RDE (Test tat-tip 1A) (5)

Iva

—

—

—

Iva (petrol biss)

Iva (petrol biss)

Iva (petrol biss)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

ATCT (test f'temperatura ta' 14°C)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

Emissjonijiet meta l-vettura tkun bil-magna fuq idle

(Test tat-Tip 2)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

Emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank

(Test tat-Tip 3)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

—

Emissjonijiet evaporattivi

(Test tat-Tip 4)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

—

Durabbiltà

(Test tat-Tip 5)

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

—

—

Emissjonijiet f'temperaturi baxxi

(Test tat-Tip 6)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

Konformità waqt it-tħaddim

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

(fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

(fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

Sistema Dijanjostika Abbord

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

—

—

L-emissjonijiet tas-CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

Iva

Opaċità tad-duħħan

—

—

—

—

—

—

—

—

Iva

—

—

Il-potenza tal-magna

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

| (5) | Il-punt 3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.1. | L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi oħra jekk jikkonformaw mal-kriterji tal-Artikolu 2 (1) jew jekk jikkonformaw mal-Artikolu 2 (1) (a) u (c), u jissodisfaw il-kriterji kollha li ġejjin:






  (a) | l-emissjoni tas-CO2 tal-vettura ttestjata li tirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tkun inqas minn jew ugwali għall-emissjoni tas-CO2 miksuba mil-linja tal-interpolazzjoni li tikkorrespondi għad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-vettura ttestjata; |
| --- | --- | --- | --- |

(5)

Il-punt 3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.1.

(a)

l-emissjoni tas-CO2 tal-vettura ttestjata li tirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tkun inqas minn jew ugwali għall-emissjoni tas-CO2 miksuba mil-linja tal-interpolazzjoni li tikkorrespondi għad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-vettura ttestjata;

| (b) | il-medda ta' interpolazzjoni ġdida ma taqbiżx il-medda massima stabbilita fil-punt 2.3.2.2. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI; |
| --- | --- |

(b)

il-medda ta' interpolazzjoni ġdida ma taqbiżx il-medda massima stabbilita fil-punt 2.3.2.2. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI;

| (c) | l-emissjonijiet tal-inkwinanti jirrispettaw il-limiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”; |
| --- | --- |

(c)

l-emissjonijiet tal-inkwinanti jirrispettaw il-limiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;

| (6) | jiddaħħal il-punt 3.1.1.1. li ġej:






  “3.1.1.1. | L-approvazzjoni tat-tip ma għandhiex tiġi estiża għal familja tal-interpolazzjoni jekk tkun ingħatat biss fir-rigward ta' Vehicle High.”; |
| --- | --- | --- |

(6)

jiddaħħal il-punt 3.1.1.1. li ġej:

“3.1.1.1.

| (7) | fil-punt 3.1.2., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Għall-Ki tests imwettqa skont l-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI (WLTP), l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi, jekk dawn ikunu konformi mal-kriterji tal-paragrafu 5.9. tal-Anness XXI.”; |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 3.1.2., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Għall-Ki tests imwettqa skont l-Appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI (WLTP), l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi, jekk dawn ikunu konformi mal-kriterji tal-paragrafu 5.9. tal-Anness XXI.”;

| (8) | Il-punt 3.2., li jinkludi s-subpunti kollha tiegħu, huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.2.   L-estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

  3.2.1.   Għat-testijiet imwettqa f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta' jum wieħed] jew mal-Anness tar-Regolament (KE) Nru 2017/1221 [NEDC ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  3.2.1.1. | Il-prinċipju bażiku tad-dożaġġ tal-fjuwil/arja (eż. injezzjoni f'punt wieħed) għandu jkun l-istess. |
| --- | --- | --- |

(8)

Il-punt 3.2., li jinkludi s-subpunti kollha tiegħu, huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.   L-estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

3.2.1.   Għat-testijiet imwettqa f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta' jum wieħed] jew mal-Anness tar-Regolament (KE) Nru 2017/1221 [NEDC ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

3.2.1.1.

Il-prinċipju bażiku tad-dożaġġ tal-fjuwil/arja (eż. injezzjoni f'punt wieħed) għandu jkun l-istess.

| 3.2.1.2. | Il-forma tat-tank tal-fjuwil hija identika u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu teknikament ekwivalenti. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Il-forma tat-tank tal-fjuwil hija identika u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom ikunu teknikament ekwivalenti.

| 3.2.1.3. | Il-vettura tal-agħar xenarju fir-rigward tas-sezzjoni trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajpijiet għandha tiġi ttestjata. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi mhux identiċi tal-fwar/likwidu humiex aċċettabbli. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Il-vettura tal-agħar xenarju fir-rigward tas-sezzjoni trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajpijiet għandha tiġi ttestjata. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi mhux identiċi tal-fwar/likwidu humiex aċċettabbli.

| 3.2.1.4. | Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun fil-medda ta' ± 10 %. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Il-volum tat-tank tal-fjuwil għandu jkun fil-medda ta' ± 10 %.

| 3.2.1.5. | L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku. |
| --- | --- |

3.2.1.5.

L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil għandu jkun identiku.

| 3.2.1.6. | Il-metodu tal-ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tar-reċipjent tal-ġmigħ, il-mezz tal-ħżin, is-sistema tat-tindif tal-arja (jekk tintuża għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ. |
| --- | --- |

3.2.1.6.

Il-metodu tal-ħżin tal-fwar tal-fjuwil għandu jkun identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tar-reċipjent tal-ġmigħ, il-mezz tal-ħżin, is-sistema tat-tindif tal-arja (jekk tintuża għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ.

| 3.2.1.7. | Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tneħħija matul iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament). |
| --- | --- |

3.2.1.7.

Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun għandu jkun identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tneħħija matul iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament).

| 3.2.1.8. | Il-metodu tal-issiġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil għandu jkun identiku. |
| --- | --- |

3.2.1.8.

Il-metodu tal-issiġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil għandu jkun identiku.

3.2.2.   Għat-testijiet imwettqa skont l-Anness VI [WLTP ta' jumejn (2)], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b'sistema ta' kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5.5.1. tal-Anness VI.

3.2.3.   L-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għal vetturi bi:

| 3.2.3.1. | magni ta' daqsijiet differenti; |
| --- | --- |

3.2.3.1.

magni ta' daqsijiet differenti;

| 3.2.3.2. | magni ta' potenzi differenti; |
| --- | --- |

3.2.3.2.

magni ta' potenzi differenti;

| 3.2.3.3. | gearboxes awtomatiċi u manwali; |
| --- | --- |

3.2.3.3.

gearboxes awtomatiċi u manwali;

| 3.2.3.4. | ingranaġġi fuq żewġ u erba' roti; |
| --- | --- |

3.2.3.4.

ingranaġġi fuq żewġ u erba' roti;

| 3.2.3.5. | stili ta' bodi differenti; u |
| --- | --- |

3.2.3.5.

stili ta' bodi differenti; u

| 3.2.3.6. | roti u tajers ta' daqsijiet differenti.”; |
| --- | --- |

3.2.3.6.

roti u tajers ta' daqsijiet differenti.”;

| (9) | Il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.1.2. | Il-manifattur għandu jivverifika l-konformità tal-produzzjoni billi jittestja l-emissjonijiet tal-inkwinanti (mogħtija fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007), l-emissjoni ta' CO2 (flimkien mal-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika (EC) u, fejn applikabbli, il-monitoraġġ tal-akkuratezza tal-apparat OBFCM), l-emissjonijiet mill-kaxxa tal-krank, l-emissjonijiet evaporattivi u l-OBD f'konformità mal-proċeduri tat-test deskritti fl-Annessi V, VI, XI, XXI u XXII. Għalhekk, il-verifika għandha tinkludi t-testijiet tat-tipi 1, 3, 4 u t-test għall-OBD, kif deskritti fit-taqsima 2.4.
  L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha żżomm rekord għal perjodu ta' mill-inqas 5 snin tad-dokumentazzjoni kollha relatata mal-konformità tar-riżultati tat-test tal-produzzjoni u għandha tagħmilha disponibbli għall-Kummissjoni, jekk tintalab minnha.
  Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni huma stabbiliti fit-Taqsimiet 4.2 sa 4.7 u fl-Appendiċijiet 1 u 2.”; |
| --- | --- | --- |

(9)

Il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.2.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha żżomm rekord għal perjodu ta' mill-inqas 5 snin tad-dokumentazzjoni kollha relatata mal-konformità tar-riżultati tat-test tal-produzzjoni u għandha tagħmilha disponibbli għall-Kummissjoni, jekk tintalab minnha.

Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni huma stabbiliti fit-Taqsimiet 4.2 sa 4.7 u fl-Appendiċijiet 1 u 2.”;

| (10) | Il-punt 4.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.1.3. | Għall-finijiet tal-konformità tal-manifattur mal-kontroll tal-produzzjoni, il-familja tfisser il-familja tal-konformità tal-produzzjoni (COP) għat-testijiet tat-Tip 1, inkluż il-monitoraġġ tal-akkuratezza tal-apparat OBFCM, u tat-Tip 3 u tinkludi, għat-test tat-Tip 4, l-estensjonijiet deskritti fil-punt 3.2 u l-familja tal-OBD bl-estensjonijiet deskritti fil-punt 3.4 għat-testijiet tal-OBD.”; |
| --- | --- | --- |

(10)

Il-punt 4.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.3.

| (11) | jiddaħħlu l-punti 4.1.3.1., 4.1.3.1.1. u 4.1.3.1.2. li ġejjin:
  “4.1.3.1.   Il-kriterji tal-familja tas-COP
  4.1.3.1.1.   Għall-vetturi tal-Kategorija M u għall-vetturi tal-klassijiet I u II tal-Kategorija N1, il-familja tas-COP għandha tkun identika għall-familja tal-interpolazzjoni, kif deskritta fil-paragrafu 5.6. tal-Anness XXI.
  4.1.3.1.2.   Għall-vetturi tal-Klassi III tal-Kategorija N1 u tal-Kategorija N2, huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura/tal-motopropulsjoni/tat-trażmissjoni li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tas-COP:






  (a) | Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil (jew tipi fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel), il-proċess tal-kombustjoni, iċ-ċilindrata, il-karatteristiċi tat-tagħbija sħiħa, it-teknoloġija tal-magni u s-sistema ta' ċċarġjar, kif ukoll is-subsistemi jew karatteristiċi oħrajn tal-magna li għandhom influwenza mhux negliġibbli fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'kundizzjonijiet tad-WLTP; |
| --- | --- | --- |

(11)

jiddaħħlu l-punti 4.1.3.1., 4.1.3.1.1. u 4.1.3.1.2. li ġejjin:

“4.1.3.1.   Il-kriterji tal-familja tas-COP

4.1.3.1.1.   Għall-vetturi tal-Kategorija M u għall-vetturi tal-klassijiet I u II tal-Kategorija N1, il-familja tas-COP għandha tkun identika għall-familja tal-interpolazzjoni, kif deskritta fil-paragrafu 5.6. tal-Anness XXI.

4.1.3.1.2.   Għall-vetturi tal-Klassi III tal-Kategorija N1 u tal-Kategorija N2, huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura/tal-motopropulsjoni/tat-trażmissjoni li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tas-COP:

(a)

Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil (jew tipi fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel), il-proċess tal-kombustjoni, iċ-ċilindrata, il-karatteristiċi tat-tagħbija sħiħa, it-teknoloġija tal-magni u s-sistema ta' ċċarġjar, kif ukoll is-subsistemi jew karatteristiċi oħrajn tal-magna li għandhom influwenza mhux negliġibbli fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'kundizzjonijiet tad-WLTP;

| (b) | L-istrateġija tat-tħaddim tal-komponenti kollha fis-sistema tal-motopropulsjoni li jinfluwenzaw l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2; |
| --- | --- |

(b)

L-istrateġija tat-tħaddim tal-komponenti kollha fis-sistema tal-motopropulsjoni li jinfluwenzaw l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2;

| (c) | It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT) u l-mudell tat-trażmissjoni (eż. il-klassifikazzjoni tat-torque, in-numru ta' gerijiet, in-numru ta' klaċċijiet, eċċ.); |
| --- | --- |

(c)

It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT) u l-mudell tat-trażmissjoni (eż. il-klassifikazzjoni tat-torque, in-numru ta' gerijiet, in-numru ta' klaċċijiet, eċċ.);

| (d) | L-għadd ta' fusien motorizzati;”; |
| --- | --- |

(d)

L-għadd ta' fusien motorizzati;”;

| (12) | il-punt 4.1.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.1.4. | Il-frekwenza għall-verifika tal-prodotti mwettqa mill-manifattur għandha tkun ibbażata fuq metodoloġija ta' valutazzjoni tar-riskji konsistenti mal-istandard internazzjonali ISO 31000:2018 — Il-Ġestjoni tar-Riskji — Il-prinċipji u l-linji gwida u mill-inqas għat-Tip 1 bi frekwenza minima ta' verifika waħda għal kull 5 000 vettura prodotti għal kull familja tas-COP, jew darba fis-sena, skont liema tiġi l-ewwel.”; |
| --- | --- | --- |

(12)

il-punt 4.1.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.4.

| (13) | fil-punt 4.1.5., it-tielet paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-proċedura tal-awditjar tal-manifattur, għandu jitwettaq test fiżiku direttament fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”; |
| --- | --- |

(13)

fil-punt 4.1.5., it-tielet paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-proċedura tal-awditjar tal-manifattur, għandu jitwettaq test fiżiku direttament fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”;

| (14) | fil-punt 4.1.6., fl-ewwel paragrafu, it-tieni sentenza hija sostitwita b'dan li ġej:

  “L-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq dawn it-testijiet tal-emissjonijiet fiżiċi u t-testijiet tal-OBD fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”; |
| --- | --- |

(14)

fil-punt 4.1.6., fl-ewwel paragrafu, it-tieni sentenza hija sostitwita b'dan li ġej:

“L-awtorità tal-approvazzjoni għandha twettaq dawn it-testijiet tal-emissjonijiet fiżiċi u t-testijiet tal-OBD fuq il-vetturi tal-produzzjoni kif deskritt fil-punti 4.2 sa 4.7.”;

| (15) | il-punti 4.2.1. u 4.2.2. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  4.2.1.   It-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq fuq il-vetturi tal-produzzjoni ta' membru validu tal-familja tas-COP kif deskritt fil-punt 4.1.3.1. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet skont dan ir-Regolament. Il-valuri ta' limitu li abbażi tagħhom tiġi vverifikata l-konformità għall-inkwinanti huma stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Fir-rigward tal-emissjonijiet ta' CO2, il-valur ta' limitu għandu jkun il-valur iddeterminat mill-manifattur għall-vettura magħżula f'konformità mal-metodoloġija ta' interpolazzjoni stabbilita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. Il-kalkolu tal-interpolazzjoni għandu jkun ivverifikat mill-awtorità tal-approvazzjoni.
  4.2.2.   Għandu jintgħażel kampjun aleatorju ta' tliet vetturi fil-familja tas-COP. Wara li tintgħażel l-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.”; |
| --- | --- |

(15)

il-punti 4.2.1. u 4.2.2. huma sostitwiti b'dan li ġej:

4.2.1.   It-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq fuq il-vetturi tal-produzzjoni ta' membru validu tal-familja tas-COP kif deskritt fil-punt 4.1.3.1. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet skont dan ir-Regolament. Il-valuri ta' limitu li abbażi tagħhom tiġi vverifikata l-konformità għall-inkwinanti huma stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Fir-rigward tal-emissjonijiet ta' CO2, il-valur ta' limitu għandu jkun il-valur iddeterminat mill-manifattur għall-vettura magħżula f'konformità mal-metodoloġija ta' interpolazzjoni stabbilita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. Il-kalkolu tal-interpolazzjoni għandu jkun ivverifikat mill-awtorità tal-approvazzjoni.

4.2.2.   Għandu jintgħażel kampjun aleatorju ta' tliet vetturi fil-familja tas-COP. Wara li tintgħażel l-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament fuq il-vetturi magħżula.”;

| (16) | il-punt 4.2.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(16)

il-punt 4.2.2.1. huwa mħassar;

| (17) | fil-punt 4.2.3., it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b'dan li ġej:






  “4.2.3. | Il-metodu statistiku għall-kalkolu tal-kriterji tat-test huwa deskritt fl-Appendiċi 1.
  Il-produzzjoni ta' familja tas-COP għandha titqies bħala li mhijiex konformi meta tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat negattiv għal wieħed jew aktar mill-inkwinanti u mill-valuri ta' CO2, f'konformità mal-kriterji tat-test stabbiliti fl-Appendiċi 1.
  Il-produzzjoni ta' familja tas-COP għandha titqies bħala konformi ladarba tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat pożittiv għall-inkwinanti u l-valuri ta' CO2 kollha f'konformità mal-kriterji tat-test stabbiliti fl-Appendiċi 1.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

fil-punt 4.2.3., it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b'dan li ġej:

“4.2.3.

Il-produzzjoni ta' familja tas-COP għandha titqies bħala li mhijiex konformi meta tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat negattiv għal wieħed jew aktar mill-inkwinanti u mill-valuri ta' CO2, f'konformità mal-kriterji tat-test stabbiliti fl-Appendiċi 1.

Il-produzzjoni ta' familja tas-COP għandha titqies bħala konformi ladarba tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat pożittiv għall-inkwinanti u l-valuri ta' CO2 kollha f'konformità mal-kriterji tat-test stabbiliti fl-Appendiċi 1.”;

| (18) | il-punt 4.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.2.4. | Fuq talba tal-manifattur u bl-aċċettazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, it-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vettura tal-familja tas-COP b'massimu ta' 15 000 km sabiex jiġu stabbiliti l-koeffiċjenti ta' evoluzzjoni EvC għall-inkwinanti/CO2 imkejla għal kull familja tas-COP. Il-proċedura tat-tħaddim tal-bidu għandha titwettaq mill-manifattur, li ma għandu jagħmel l-ebda aġġustament f'dawn il-vetturi.”; |
| --- | --- | --- |

(18)

il-punt 4.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.4.

| (19) | fil-punt 4.2.4.1. (c), il-parti introduttorja hija sostitwita b'dan li ġej:






  “(c) | il-vetturi l-oħrajn fil-familja tas-COP ma għandux isirilhom run in, iżda l-emissjonijiet ta' EC/CO2 tagħhom f'żero km għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent tal-evoluzzjoni tal-ewwel vettura soġġetta għar-running in. F'dan il-każ, il-valuri li jridu jittieħdu għall-ittestjar bħal fl-Appendiċi 1 għandhom ikunu:”; |
| --- | --- | --- |

(19)

fil-punt 4.2.4.1. (c), il-parti introduttorja hija sostitwita b'dan li ġej:

“(c)

| (20) | il-punt 4.4.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.4.3.3. | Il-valur iddeterminat f'konformità mal-punt 4.4.3.2. għandu jitqabbel mal-valur iddeterminat f'konformità mal-punt 2.4. tal-Appendiċi 2.”; |
| --- | --- | --- |

(20)

il-punt 4.4.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.3.3.

| (21) | l-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “1. | Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura li trid tintuża sabiex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-konformità tal-produzzjoni għat-test tat-Tip 1 għall-inkwinanti/CO2, inklużi r-rekwiżiti tal-konformità għal PEVs u OVC-HEVs, u sabiex tiġi mmonitorjata l-akkuratezza tal-apparat OBFCM.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(21)

l-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.

| (b) | fil-punt 2., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-kejl tal-inkwinanti speċifikati fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u tal-emissjoni ta' CO2 għandu jitwettaq fuq numru minimu ta' 3 vetturi u konsekuttivament jiżdied sakemm tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat pożittiv jew negattiv. L-akkuratezza tal-apparat OBFCM għandha tiġi ddeterminata għal kull wieħed mit-testijiet N.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 2., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-kejl tal-inkwinanti speċifikati fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u tal-emissjoni ta' CO2 għandu jitwettaq fuq numru minimu ta' 3 vetturi u konsekuttivament jiżdied sakemm tintlaħaq deċiżjoni ta' riżultat pożittiv jew negattiv. L-akkuratezza tal-apparat OBFCM għandha tiġi ddeterminata għal kull wieħed mit-testijiet N.”;

| (c) | fil-punt 3.(iii), wara l-parti introduttorja, it-test

  “A × L – VAR/L ≤ Xtests
  < A × L – ((N – 3)/13) × VAR/L
  ”

  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “A × L – VAR/L ≤ Xtests
  ≤ A × L – ((N – 3)/13) × VAR/L
  ”; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt 3.(iii), wara l-parti introduttorja, it-test

“A × L – VAR/L ≤ Xtests
  < A × L – ((N – 3)/13) × VAR/L
  ”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“A × L – VAR/L ≤ Xtests
  ≤ A × L – ((N – 3)/13) × VAR/L
  ”;

| (d) | fil-punt 4.(iii), wara l-parti introduttorja, it-test

  “A – VAR ≤ Xtests
  < A – ((N – 3)/13) × VAR
  ”

  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “A – VAR ≤ Xtests
  ≤ A – ((N – 3)/13) × VAR
  ”; |
| --- | --- |

(d)

fil-punt 4.(iii), wara l-parti introduttorja, it-test

“A – VAR ≤ Xtests
  < A – ((N – 3)/13) × VAR
  ”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“A – VAR ≤ Xtests
  ≤ A – ((N – 3)/13) × VAR
  ”;

| (e) | fil-punt 4., l-aħħar paragrafu huwa mħassar. |
| --- | --- |

(e)

fil-punt 4., l-aħħar paragrafu huwa mħassar.

| (f) | jiżdied il-punt 5 li ġej:






  “5. | Għall-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a, l-akkuratezza tal-apparat OBFCM għandha tiġi kkalkolata kif ġej:







  xi,OBFCM | = | l-akkuratezza tal-apparat OBFCM iddeterminata għal kull test i wieħed f'konformità mal-punt 4.2 tal-formuli tal-Anness XXII. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(f)

jiżdied il-punt 5 li ġej:

“5.

xi,OBFCM

=

l-akkuratezza tal-apparat OBFCM iddeterminata għal kull test i wieħed f'konformità mal-punt 4.2 tal-formuli tal-Anness XXII.

L-awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha żżomm rekord tal-akkuratezzi iddeterminati għal kull familja tas-COP ittestjata.”;

| (23) | L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt 1.2., il-kelmiet “il-paragrafu 1.1.2.3. tas-Sub-Anness 6” tal-Anness XXII huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI” |
| --- | --- | --- |

(23)

L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 1.2., il-kelmiet “il-paragrafu 1.1.2.3. tas-Sub-Anness 6” tal-Anness XXII huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”

| (b) | fil-punt 2.3., il-kelmiet “il-paragrafu 4.1.1. tal-Anness XXI” huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI” |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 2.3., il-kelmiet “il-paragrafu 4.1.1. tal-Anness XXI” huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI”

| (c) | fil-punt 2.4., il-kelmiet “il-paragrafu 1.1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI” huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt 2.4., il-kelmiet “il-paragrafu 1.1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI” huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 1.2.3. tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI”;

| (24) | L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | jiddaħħlu l-punti 0.2.2.1. sa 0.2.3.9. li ġejjin:
  0.2.2.1.   Il-Valuri tal-Parametri permessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri bażi tal-emissjonijiet tal-vetturi (daħħal il-medda jekk applikabbli):
  Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg) ...
  L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2): ...
  Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t): ...
  L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2): ...
  0.2.3.   Identifikaturi:
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:
  0.2.3.4.1.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VH: ...
  0.2.3.4.2.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VL: ...
  0.2.3.4.3.   Il-familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq: ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...
  0.2.3.8.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.9.   Identifikatur ta' familja oħra: ...”; |
| --- | --- | --- |

(24)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħlu l-punti 0.2.2.1. sa 0.2.3.9. li ġejjin:

0.2.2.1.   Il-Valuri tal-Parametri permessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri bażi tal-emissjonijiet tal-vetturi (daħħal il-medda jekk applikabbli):

Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg) ...

L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2): ...

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t): ...

L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2): ...

0.2.3.   Identifikaturi:

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:

0.2.3.4.1.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VH: ...

0.2.3.4.2.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VL: ...

0.2.3.4.3.   Il-familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq: ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...

0.2.3.8.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.9.   Identifikatur ta' familja oħra: ...”;

| (b) | il-punt 2.6.(b) huwa mħassar; |
| --- | --- |

(b)

il-punt 2.6.(b) huwa mħassar;

| (c) | jiddaħħal il-punt 2.6.3. li ġej:






  “2.6.3. | Massa rotazzjonali: 3 % tas-somma tal-massa fi stat ta' tħaddim u 25 kg jew il-valur, għal kull fus (kg): ...”; |
| --- | --- | --- |

(c)

jiddaħħal il-punt 2.6.3. li ġej:

“2.6.3.

| (d) | il-punt 3.2.2.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.2.1. | Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E 85)/Bijodiżil/Idroġenu (1) (6)”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 3.2.2.1. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.2.1.

| (e) | punt 3.2.12.2.5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.12.2.5.5. | Tpinġija skematika tat-tank tal-fjuwil (magni petrol u etanol biss): ...”; |
| --- | --- | --- |

(e)

punt 3.2.12.2.5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.2.5.5.

| (f) | jiddaħħlu l-punti 3.2.12.2.5.5.1. sa 3.2.12.2.5.5.5. li ġejjin:
  3.2.12.2.5.5.1.   Il-kapaċità, il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil: ...
  3.2.12.2.5.5.2.   Deskrizzjoni tal-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, tal-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u tat-teknika tal-konnessjoni tas-sistema tal-fjuwil: ...
  3.2.12.2.5.5.3.   Sistema tat-tank issiġillat: iva/le
  3.2.12.2.5.5.4.   Deskrizzjoni tal-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): ...
  3.2.12.2.5.5.5.   Deskrizzjoni tas-sistema ta' kontroll tat-tindif: ...”; |
| --- | --- |

(f)

jiddaħħlu l-punti 3.2.12.2.5.5.1. sa 3.2.12.2.5.5.5. li ġejjin:

3.2.12.2.5.5.1.   Il-kapaċità, il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.5.5.2.   Deskrizzjoni tal-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, tal-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u tat-teknika tal-konnessjoni tas-sistema tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.5.5.3.   Sistema tat-tank issiġillat: iva/le

3.2.12.2.5.5.4.   Deskrizzjoni tal-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): ...

3.2.12.2.5.5.5.   Deskrizzjoni tas-sistema ta' kontroll tat-tindif: ...”;

| (g) | il-punt 3.2.12.2.5.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.12.2.5.6. | Deskrizzjoni u tpinġija skematika tal-ilqugħ tas-sħana bejn it-tank u s-sistema tal-egżost: ...”; |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt 3.2.12.2.5.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.2.5.6.

| (h) | jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.7. li ġej:






  “3.2.12.2.5.7. | Fattur ta' permeabbiltà: ...”; |
| --- | --- | --- |

(h)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.7. li ġej:

“3.2.12.2.5.7.

| (i) | jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.12. li ġej:






  “3.2.12.2.12. | Injezzjoni tal-ilma: iva/le (1)”; |
| --- | --- | --- |

(i)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.12. li ġej:

“3.2.12.2.12.

| (j) | il-punt 3.2.19.4.1. jitħassar; |
| --- | --- |

(j)

il-punt 3.2.19.4.1. jitħassar;

| (k) | il-punt 3.2.20. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.20. | Informazzjoni dwar il-ħażna tas-sħana”; |
| --- | --- | --- |

(k)

il-punt 3.2.20. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.

| (l) | il-punt 3.2.20.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.20.2. | Materjali tal-iżolament: iva/le (1)”; |
| --- | --- | --- |

(l)

il-punt 3.2.20.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.2.

| (m) | jiddaħħlu l-punti 3.2.20.2.5., 3.2.20.2.5.1., 3.2.20.2.5.2., 3.2.20.2.5.3. u 3.2.20.2.6. li ġejjin:
  3.2.20.2.5.   Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju: iva/le (1)
  3.2.20.2.5.1.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Ħin minimu tal-immersjoni, tsoak_ATCT (sigħat): ...
  3.2.20.2.5.2.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Il-post fejn titkejjel it-temperatura tal-magna: ...
  3.2.20.2.6.   Familja ta' interpolazzjoni waħda fi ħdan l-approċċ tal-familja tal-ATCT: iva/le (1)”; |
| --- | --- |

(m)

jiddaħħlu l-punti 3.2.20.2.5., 3.2.20.2.5.1., 3.2.20.2.5.2., 3.2.20.2.5.3. u 3.2.20.2.6. li ġejjin:

3.2.20.2.5.   Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju: iva/le (1)

3.2.20.2.5.1.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Ħin minimu tal-immersjoni, tsoak_ATCT (sigħat): ...

3.2.20.2.5.2.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Il-post fejn titkejjel it-temperatura tal-magna: ...

3.2.20.2.6.   Familja ta' interpolazzjoni waħda fi ħdan l-approċċ tal-familja tal-ATCT: iva/le (1)”;

| (n) | jiddaħħal il-punt 3.3. li ġej:
  “3.3.   Magna elettrika
  3.3.1.   Tip (koljatura, eċitazzjoni): ...
  3.3.1.1.   Output massimu fis-siegħa: ... kW
  (il-valur iddikjarat mill-manifattur)
  3.3.1.1.1.   Potenza netta massima (a) ... kW
  (il-valur iddikjarat mill-manifattur)
  3.3.1.1.2.   Il-potenza massima ta' 30 minuta (a) ... kW
  (il-valur iddikjarat mill-manifattur)
  3.3.1.2.   Vultaġġ tat-tħaddim: ... V
  3.3.2.   REESS
  3.3.2.1.   Għadd ta' ċelloli: ...
  3.3.2.2.   Massa: ... kg
  3.3.2.3.   Kapaċità: ... Ah (Amp-hours)
  3.3.2.4.   Pożizzjoni: ...”; |
| --- | --- |

(n)

jiddaħħal il-punt 3.3. li ġej:

“3.3.   Magna elettrika

3.3.1.   Tip (koljatura, eċitazzjoni): ...

3.3.1.1.   Output massimu fis-siegħa: ... kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.1.   Potenza netta massima (a) ... kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.1.2.   Il-potenza massima ta' 30 minuta (a) ... kW

(il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.3.1.2.   Vultaġġ tat-tħaddim: ... V

3.3.2.   REESS

3.3.2.1.   Għadd ta' ċelloli: ...

3.3.2.2.   Massa: ... kg

3.3.2.3.   Kapaċità: ... Ah (Amp-hours)

3.3.2.4.   Pożizzjoni: ...”;

| (o) | il-punti 3.5.7.1. u 3.5.7.1.1. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “3.5.7.1.   Parametri tal-vettura tat-test










  Vettura | Vehicle Low (VL)
  jekk eżistenti | Vehicle High
  (VH) | VM
  jekk eżistenti | V rappreżentattiv (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss (*1)) | Valuri prestabbiliti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tip ta' bodi tal-vettura | | | — | | |
| Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq) | | | — | — | |
| Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq: | |
| L-għamla u t-tip tat-tajers, jekk jitkejlu | | | — | | |
| Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara), jekk jitkejlu | | | — | | |
| Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t) | | | | | |
| Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa), jekk jitkejlu | | | | | |
| Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L) | — | | — | — | |
| Delta CD × A mqabbla mal-vettura H tal-familja tat-tagħbija fit-triq (RL_H nieqes IP_H), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq | | | — | — | |
| Il-massa tat-test tal-vettura (kg) | | | | | |
| Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq | |
| f0 (N) | | | | | |
| f1 (N/(km/h)) | | | | | |
| f2 (N/(km/h)2) | | | | | |
| L-erja ta' quddiem f'm2 (0,000 m2) | — | — | — | | |
| Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J) | | | | | |

(o)

il-punti 3.5.7.1. u 3.5.7.1.1. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“3.5.7.1.   Parametri tal-vettura tat-test

Vettura

Vehicle Low (VL)

jekk eżistenti

Vehicle High

(VH)

VM

jekk eżistenti

V rappreżentattiv (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss (*1))

Valuri prestabbiliti

Tip ta' bodi tal-vettura

—

Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq)

—

—

Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq:

L-għamla u t-tip tat-tajers, jekk jitkejlu

—

Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara), jekk jitkejlu

—

Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t)

Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa), jekk jitkejlu

Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L)

—

—

—

Delta CD × A mqabbla mal-vettura H tal-familja tat-tagħbija fit-triq (RL_H nieqes IP_H), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq

—

—

Il-massa tat-test tal-vettura (kg)

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

f0 (N)

f1 (N/(km/h))

f2 (N/(km/h)2)

L-erja ta' quddiem f'm2 (0,000 m2)

—

—

—

Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J)

3.5.7.1.1.   Il-fjuwil li jintuża għat-test tat-tip 1 u li jintagħżel għall-kejl tal-potenza netta skont l-Anness XX ta' dan ir-Regolament (għall-vetturi LPG jew NG biss): ...”;

| (p) | il-punti 3.5.7.1.1.1. sa 3.5.7.1.3.2.3. jitħassru; |
| --- | --- |

(p)

il-punti 3.5.7.1.1.1. sa 3.5.7.1.3.2.3. jitħassru;

| (q) | il-punti 3.5.7.2.1. s 3.5.7.2.1.2.0. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “3.5.7.2.1.   l-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 għal vetturi ICE puri u NOVC-HEV
  3.5.7.2.1.0.   Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni
  3.5.7.2.1.1.   Vehicle high: ... g/km
  3.5.7.2.1.1.0.   Vehicle high (NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli) ... g/km
  3.5.7.2.1.2.0.   Vehicle low (jekk applikabbli) (NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.1.3.   Vettura M (jekk applikabbli): ... g/km
  3.5.7.2.1.3.0.   Vettura M (jekk applikabbli (NEDC): ... g/km”; |
| --- | --- |

(q)

il-punti 3.5.7.2.1. s 3.5.7.2.1.2.0. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“3.5.7.2.1.   l-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 għal vetturi ICE puri u NOVC-HEV

3.5.7.2.1.0.   Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni

3.5.7.2.1.1.   Vehicle high: ... g/km

3.5.7.2.1.1.0.   Vehicle high (NEDC): ... g/km

3.5.7.2.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli) ... g/km

3.5.7.2.1.2.0.   Vehicle low (jekk applikabbli) (NEDC): ... g/km

3.5.7.2.1.3.   Vettura M (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.1.3.0.   Vettura M (jekk applikabbli (NEDC): ... g/km”;

| (r) | il-punti 3.5.7.2.2. sa 3.5.7.2.2.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.5.7.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għall-OVC-HEVs
  3.5.7.2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle high: g/km
  3.5.7.2.2.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle high (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km
  3.5.7.2.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal Vehicle low (jekk applikabbli): g/km
  3.5.7.2.2.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km
  3.5.7.2.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal Vehicle M (jekk applikabbli): g/km
  3.5.7.2.2.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' Vehicle M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km”; |
| --- | --- |

(r)

il-punti 3.5.7.2.2. sa 3.5.7.2.2.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.5.7.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle high: g/km

3.5.7.2.2.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle high (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km

3.5.7.2.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal Vehicle low (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km

3.5.7.2.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal Vehicle M (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' Vehicle M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km”;

| (s) | il-punti 3.5.7.2.3. sa 3.5.7.2.3.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.5.7.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderati għall-OVC-HEVs
  3.5.7.2.3.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high: ... g/km
  3.5.7.2.3.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.3.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli): ... g/km
  3.5.7.2.3.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.3.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle M (jekk applikabbli): ... g/km
  3.5.7.2.3.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vettura M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km”; |
| --- | --- |

(s)

il-punti 3.5.7.2.3. sa 3.5.7.2.3.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.5.7.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderati għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.3.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high: ... g/km

3.5.7.2.3.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km

3.5.7.2.3.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.3.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km

3.5.7.2.3.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle M (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.3.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vettura M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km”;

| (t) | jiżdied il-punt 3.5.7.2.3.4. li ġej:






  “3.5.7.2.3.4. | Il-valuri minimi u massimi ponderati ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni tal-OVC”; |
| --- | --- | --- |

(t)

jiżdied il-punt 3.5.7.2.3.4. li ġej:

“3.5.7.2.3.4.

| (u) | il-punt 3.5.7.4.3. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(u)

il-punt 3.5.7.4.3. huwa mħassar;

| (v) | il-punt 3.5.8.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.5.8.3. | Data dwar l-emissjonijiet relatata mal-użu tal-ekoinnovazzjonijiet (irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) (w (1)) |
| --- | --- | --- |

(v)

il-punt 3.5.8.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.5.8.3.

| Id-deċiżjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni (w2) | Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3) | 1. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi (g/km) |
| --- | --- | --- | --- |

Id-deċiżjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni (w2)

Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3)

1.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi (g/km)

| 2. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km) |
| --- | --- |

2.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km)

| 3. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (w4) |
| --- | --- |

3.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (w4)

| 4. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 |
| --- | --- |

4.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1

| 5. | Il-fattur tal-użu (UF), jiġifieri s-sehem temporali tal-użu tat-teknoloġija f'kundizzjonijiet ta' tħaddim normali |
| --- | --- |

5.

Il-fattur tal-użu (UF), jiġifieri s-sehem temporali tal-użu tat-teknoloġija f'kundizzjonijiet ta' tħaddim normali

Iffrankar tal-emissjonijiet ta' CO2 ((1 – 2) – (3 – 4)) * 5

xxxx/201x

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-NEDC (g/km) (w5)

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta' CO2 tad-WLTP (g/km) (w5)”

| (w) | jiddaħħal il-punt 3.8.5. li ġej:






  “3.8.5. | Speċifikazzjoni tal-lubrikant: ...W...”; |
| --- | --- | --- |

(w)

jiddaħħal il-punt 3.8.5. li ġej:

“3.8.5.

| (x) | il-punti 4.5.1.1., 4.5.1.2. u 4.5.1.3. huma mħassrin; |
| --- | --- |

(x)

il-punti 4.5.1.1., 4.5.1.2. u 4.5.1.3. huma mħassrin;

| (y) | fil-punt 4.6., il-kelma “Reverse” fil-qiegħ tal-ewwel kolonna tat-tabella hija mħassra; |
| --- | --- |

(y)

fil-punt 4.6., il-kelma “Reverse” fil-qiegħ tal-ewwel kolonna tat-tabella hija mħassra;

| (z) | jiddaħħlu l-punti 4.6.1. sa 4.6.1.7.1. li ġejjin:
  “4.6.1.   Tibdil tal-gerijiet
  4.6.1.1.   Il-ger 1 eskluż iva/le (1)
  4.6.1.2.   n_95_high għal kull ger: ... min– 1

  4.6.1.3.   nmin_drive

  4.6.1.3.1.   L-ewwel ger: ...min– 1

  4.6.1.3.2.   Mill-ewwel ger sat-tieni ger:...min– 1

  4.6.1.3.3.   Mit-tieni ger sal-waqfien: ...min– 1

  4.6.1.3.4.   It-tieni ger: ...min– 1

  4.6.1.3.5.   It-tielet ger u lil hinn: ...min– 1

  4.6.1.4.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up):...min– 1

  4.6.1.5.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down):
  4.6.1.6.   perjodu ta' ħin inizjali
  4.6.1.6.1.   t_start_phase:...s
  4.6.1.6.2.   n_min_drive_start:....min– 1

  4.6.1.6.3.   n_min_drive_up_start:....min– 1

  4.6.1.7.   l-użu ta' ASM: iva/le (1)
  4.6.1.7.1.   Valuri tal-ASM: ...”; |
| --- | --- |

(z)

jiddaħħlu l-punti 4.6.1. sa 4.6.1.7.1. li ġejjin:

“4.6.1.   Tibdil tal-gerijiet

4.6.1.1.   Il-ger 1 eskluż iva/le (1)

4.6.1.2.   n_95_high għal kull ger: ... min– 1

4.6.1.3.   nmin_drive

4.6.1.3.1.   L-ewwel ger: ...min– 1

4.6.1.3.2.   Mill-ewwel ger sat-tieni ger:...min– 1

4.6.1.3.3.   Mit-tieni ger sal-waqfien: ...min– 1

4.6.1.3.4.   It-tieni ger: ...min– 1

4.6.1.3.5.   It-tielet ger u lil hinn: ...min– 1

4.6.1.4.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up):...min– 1

4.6.1.5.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down):

4.6.1.6.   perjodu ta' ħin inizjali

4.6.1.6.1.   t_start_phase:...s

4.6.1.6.2.   n_min_drive_start:....min– 1

4.6.1.6.3.   n_min_drive_up_start:....min– 1

4.6.1.7.   l-użu ta' ASM: iva/le (1)

4.6.1.7.1.   Valuri tal-ASM: ...”;

| (aa) | jiddaħħal il-punt 4.12. li ġej:






  “4.12. | Lubrikant tal-gearbox: ...W...”; |
| --- | --- | --- |

(aa)

jiddaħħal il-punt 4.12. li ġej:

“4.12.

| (ab) | il-punti 9.10.3. u 9.10.3.1 huma mħassrin; |
| --- | --- |

(ab)

il-punti 9.10.3. u 9.10.3.1 huma mħassrin;

| (ac) | jiddaħħlu l-punti 12.8. sa 12.8.3.2. li ġejjin:
  “12.8.   Apparati jew sistemi b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jinfluwenzaw l-emissjonijiet ta' CO2 u/jew l-emissjonijiet tal-kriterji u li ma għandhomx modalità predominanti: iva/le (1)
  12.8.1.   Test tas-sostenn taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)
  12.8.1.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...
  12.8.1.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...
  12.8.2.   Test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)
  12.8.2.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...
  12.8.2.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...
  12.8.3.   Test tat-tip 1 (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)
  12.8.3.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...
  12.8.3.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...”; |
| --- | --- |

(ac)

jiddaħħlu l-punti 12.8. sa 12.8.3.2. li ġejjin:

“12.8.   Apparati jew sistemi b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jinfluwenzaw l-emissjonijiet ta' CO2 u/jew l-emissjonijiet tal-kriterji u li ma għandhomx modalità predominanti: iva/le (1)

12.8.1.   Test tas-sostenn taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.1.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.8.1.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...

12.8.2.   Test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.2.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.8.2.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...

12.8.3.   Test tat-tip 1 (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.3.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.8.3.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...”;

| (ae) | fl-Appendiċi 3, l-“Appendiċi għad-dokument ta' informazzjoni” huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ae)

fl-Appendiċi 3, l-“Appendiċi għad-dokument ta' informazzjoni” huwa mħassar;

| (23) | L-Appendiċi 3 a huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(d) | raġunament tekniku dettaljat ta' kwalunkwe AES, inkluża valutazzjoni tar-riskju li tistma r-riskju bl-AES u mingħajrha u informazzjoni dwar dawn li ġejjin:






  (i) | għaliex tapplika kwalunkwe waħda mill-klawżoli ta' eċċezzjoni mill-projbizzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(23)

L-Appendiċi 3 a huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(d)

(i)

għaliex tapplika kwalunkwe waħda mill-klawżoli ta' eċċezzjoni mill-projbizzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007;

| (ii) | l-element(i) tal-ħardwer li jeħtieġ li jiġu protetti mill-AES, jekk applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

l-element(i) tal-ħardwer li jeħtieġ li jiġu protetti mill-AES, jekk applikabbli;

| (iii) | prova ta' ħsara f'daqqa u irreparabbli fil-magna li ma tistax tiġi evitata permezz ta' manutenzjoni regolari u li sseħħ fin-nuqqas tal-AES, fejn applikabbli; |
| --- | --- |

(iii)

prova ta' ħsara f'daqqa u irreparabbli fil-magna li ma tistax tiġi evitata permezz ta' manutenzjoni regolari u li sseħħ fin-nuqqas tal-AES, fejn applikabbli;

| (iv) | spjegazzjoni motivata dwar għaliex jeħtieġ li tintuża AES malli tiġi startjata l-magna, fejn applikabbli;”; |
| --- | --- |

(iv)

spjegazzjoni motivata dwar għaliex jeħtieġ li tintuża AES malli tiġi startjata l-magna, fejn applikabbli;”;

| (b) | jiżdiedu t-tieni u t-tielet paragrafi li ġejjin:

  “Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża għandu jkun limitat għal 100 paġna u għandu jinkludi l-elementi ewlenin kollha li jippermettu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tivvaluta l-AES. Il-pakkett jista' jkun ikkomplementat b'annessi u dokumenti mehmuża oħrajn, li fihom elementi komplementarji u addizzjonali, jekk ikunu meħtieġa. Il-manifattur għandu jibgħat verżjoni ġdida tal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip kull darba li jiġu introdotti bidliet fl-AES. Il-verżjoni ġdida għandha tkun limitata għall-bidliet u l-effett tagħhom. Il-verżjoni ġdida tal-AES għandha tiġi evalwata u approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.
  Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża għandu jkun strutturat kif ġej:

  Pakkett ta' Dokumentazzjoni Estiża għall-Applikazzjoni tal-AES Nru. YYY/OEM f'konformità mar-Regolament (UE) 2017/1151









  Partijiet | paragrafu | punt | Spjegazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dokumenti ta' introduzzjoni | | Ittra ta' introduzzjoni lit-TAA | Referenza tad-dokument bil-verżjoni, id-data tal-ħruġ tad-dokument, il-firma mill-persuna rilevanti fl-organizzazzjoni tal-manifattur |
| | Tabella tal-verżjonijiet | Il-kontenut tal-modifiki ta' kull verżjoni: u liema parti hija mmodifikata |
| | Deskrizzjoni tat-tipi (ta' emissjonijiet) ikkonċernati | |
| | Tabella tad-dokumenti mehmuża | Lista tad-dokumenti mehmuża kollha |
| | Kontroreferenzi | link għall-paragrafu (a) sa (i) tal-Appendiċi 3a (fejn issib kull rekwiżit tar-regolament) |
| | In-nuqqas ta' dikjarazzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni | + il-firma |
| Dokument bażiku | 0 | Akronimi/abbrevjazzjonijiet | |
| 1 | DESKRIZZJONI ĠENERALI | |
| 1.1 | Preżentazzjoni ġenerali tal-magna | Deskrizzjoni tal-karatteristiċi ewlenin: iċ-ċilindrata, wara t-trattament,... |
| 1.2 | Arkitettura tas-sistema ġenerali | Dijagramma tal-blokka tas-sistema: lista ta' sensuri u attwaturi, spjegazzjoni tal-funzjonijiet ġenerali tal-magna |
| 1.3 | Qari tal-verżjoni tas-softwer u tal-kalibrar | Eż. spjegazzjoni tal-għodda ta' skennjar |
| 2 | Strateġiji tal-Emissjonijiet Bażi | |
| 2.x | BES x | Deskrizzjoni tal-istrateġija x |
| 2.y | BES y | Deskrizzjoni tal-istrateġija y |
| 3 | Strateġiji tal-Emissjonijiet Awżiljarji | |
| 3.0 | Preżentazzjoni tal-AESs | Ir-relazzjonijiet ġerarċiċi fost l-AES: deskrizzjoni u ġustifikazzjoni (eż. sikurezza, affidabilità, eċċ.) |
| 3.x | AES x | 3.x.1 | Ġustifikazzjoni tal-AES |

(b)

jiżdiedu t-tieni u t-tielet paragrafi li ġejjin:

“Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża għandu jkun limitat għal 100 paġna u għandu jinkludi l-elementi ewlenin kollha li jippermettu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tivvaluta l-AES. Il-pakkett jista' jkun ikkomplementat b'annessi u dokumenti mehmuża oħrajn, li fihom elementi komplementarji u addizzjonali, jekk ikunu meħtieġa. Il-manifattur għandu jibgħat verżjoni ġdida tal-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip kull darba li jiġu introdotti bidliet fl-AES. Il-verżjoni ġdida għandha tkun limitata għall-bidliet u l-effett tagħhom. Il-verżjoni ġdida tal-AES għandha tiġi evalwata u approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.

Il-pakkett ta' dokumentazzjoni estiża għandu jkun strutturat kif ġej:

Pakkett ta' Dokumentazzjoni Estiża għall-Applikazzjoni tal-AES Nru. YYY/OEM f'konformità mar-Regolament (UE) 2017/1151

Partijiet

paragrafu

punt

Spjegazzjoni

Dokumenti ta' introduzzjoni

Ittra ta' introduzzjoni lit-TAA

Referenza tad-dokument bil-verżjoni, id-data tal-ħruġ tad-dokument, il-firma mill-persuna rilevanti fl-organizzazzjoni tal-manifattur

Tabella tal-verżjonijiet

Il-kontenut tal-modifiki ta' kull verżjoni: u liema parti hija mmodifikata

Deskrizzjoni tat-tipi (ta' emissjonijiet) ikkonċernati

Tabella tad-dokumenti mehmuża

Lista tad-dokumenti mehmuża kollha

Kontroreferenzi

link għall-paragrafu (a) sa (i) tal-Appendiċi 3a (fejn issib kull rekwiżit tar-regolament)

In-nuqqas ta' dikjarazzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni

- il-firma

Dokument bażiku

0

Akronimi/abbrevjazzjonijiet

1

DESKRIZZJONI ĠENERALI

1.1

Preżentazzjoni ġenerali tal-magna

Deskrizzjoni tal-karatteristiċi ewlenin: iċ-ċilindrata, wara t-trattament,...

1.2

Arkitettura tas-sistema ġenerali

Dijagramma tal-blokka tas-sistema: lista ta' sensuri u attwaturi, spjegazzjoni tal-funzjonijiet ġenerali tal-magna

1.3

Qari tal-verżjoni tas-softwer u tal-kalibrar

Eż. spjegazzjoni tal-għodda ta' skennjar

2

Strateġiji tal-Emissjonijiet Bażi

2.x

BES x

Deskrizzjoni tal-istrateġija x

2.y

BES y

Deskrizzjoni tal-istrateġija y

3

Strateġiji tal-Emissjonijiet Awżiljarji

3.0

Preżentazzjoni tal-AESs

Ir-relazzjonijiet ġerarċiċi fost l-AES: deskrizzjoni u ġustifikazzjoni (eż. sikurezza, affidabilità, eċċ.)

3.x

AES x

3.x.1

Ġustifikazzjoni tal-AES

| 3.x.2 | Il-parametri mkejla u/jew immudellati għal karatterizzazzjoni tal-AES |
| --- | --- |

3.x.2

Il-parametri mkejla u/jew immudellati għal karatterizzazzjoni tal-AES

| 3.x.3 | Il-modalità ta' azzjoni tal-AES - Il-parametri użati |
| --- | --- |

3.x.3

Il-modalità ta' azzjoni tal-AES - Il-parametri użati

| 3.x.4 | L-effett tal-AES fuq l-inkwinanti u s-CO2 |
| --- | --- |

3.x.4

L-effett tal-AES fuq l-inkwinanti u s-CO2

3.y

AES y

3.y.1

3.y.2

eċċ.

Il-limitu ta' 100 paġna jintemm hawnhekk

Anness

Il-lista ta' tipi koperti minn din il-BES-AES: inklużi r-referenza tat-TA, ir-referenza tas-softwer, in-numru tal-kalibrazzjoni, checksums ta' kull verżjoni u ta' kull unità ta' kontroll (control unit - CU) (il-magna u/jew il-post-trattament, jekk ikun hemm)

Dokumenti mehmuża

Nota teknika għal ġustifikazzjoni tal-AES n° xxx

Valutazzjoni tar-riskju jew ġustifikazzjoni permezz ta' ttestjar jew eżempju ta' ħsara f'daqqa, jekk ikun hemm

Nota teknika għal ġustifikazzjoni tal-AES n° yyy

Rapport tat-test għal kwantifikazzjoni speċifika tal-impatt tal-AES

rapport tat-test tat-testijiet speċifiċi kollha mwettqa għal ġustifikazzjoni tal-AES, dettalji tal-kundizzjonijiet tat-test, deskrizzjoni tal-vettura / id-data tat-testijiet l-impatt tal-emissjoni/tas-CO2 bi/mingħajr attivazzjoni tal-AES”;

| (24) | jiddaħħal l-Appendiċi 3b li ġej:


  “Appendiċi 3b

  Metodoloġija għall-valutazzjoni tal-AES

  Il-valutazzjoni tal-AES mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi mill-inqas il-verifiki li ġejjin:






  (1) | Iż-żieda fl-emissjonijiet indotta mill-AES għandha tinżamm fl-aktar livell baxx possibbli:






  (a) | Iż-żieda fl-emissjonijiet totali waqt l-użu ta' AES għandha tinżamm fl-aktar livell baxx possibbli matul l-użu normali u l-ħajja tal-vetturi; |
| --- | --- | --- | --- |

(24)

jiddaħħal l-Appendiċi 3b li ġej:

“Appendiċi 3b

Metodoloġija għall-valutazzjoni tal-AES

Il-valutazzjoni tal-AES mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi mill-inqas il-verifiki li ġejjin:

(1)

Iż-żieda fl-emissjonijiet indotta mill-AES għandha tinżamm fl-aktar livell baxx possibbli:

(a)

Iż-żieda fl-emissjonijiet totali waqt l-użu ta' AES għandha tinżamm fl-aktar livell baxx possibbli matul l-użu normali u l-ħajja tal-vetturi;

| (b) | Kull meta, fil-ħin tal-valutazzjoni preliminari tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn li jippermettu kontroll imtejjeb tal-emissjonijiet, dawn għandhom jintużaw mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata |
| --- | --- |

(b)

Kull meta, fil-ħin tal-valutazzjoni preliminari tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn li jippermettu kontroll imtejjeb tal-emissjonijiet, dawn għandhom jintużaw mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata

| (2) | Meta jintuża sabiex jiġġustifika AES, ir-riskju ta' ħsara f'daqqa u irreparabbli “fil-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni u fis-sistema tal-mototrażmissjoni”, kif definit fir-Riżoluzzjoni Reċiproka Nru. 2 (M.R.2) tal-Ftehimiet tal-NU/KEE tal-1958 u tal-1998 li fihom id-Definizzjonijiet tas-Sistema ta' Propulsjoni tal-Vettura (6), għandu jintwera u jiġi ddokumentat kif xieraq, inkluża l-informazzjoni li ġejja:






  (a) | Il-manifattur għandu jipprovdi prova ta' ħsara katastrofika (jiġifieri f'daqqa u irreparabbli) fil-magna, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan; |
| --- | --- | --- |

(2)

Meta jintuża sabiex jiġġustifika AES, ir-riskju ta' ħsara f'daqqa u irreparabbli “fil-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni u fis-sistema tal-mototrażmissjoni”, kif definit fir-Riżoluzzjoni Reċiproka Nru. 2 (M.R.2) tal-Ftehimiet tal-NU/KEE tal-1958 u tal-1998 li fihom id-Definizzjonijiet tas-Sistema ta' Propulsjoni tal-Vettura (6), għandu jintwera u jiġi ddokumentat kif xieraq, inkluża l-informazzjoni li ġejja:

(a)

Il-manifattur għandu jipprovdi prova ta' ħsara katastrofika (jiġifieri f'daqqa u irreparabbli) fil-magna, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan;

| (b) | Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn li jeliminaw jew inaqqsu dak ir-riskju, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli (jiġifieri mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata); |
| --- | --- |

(b)

Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn li jeliminaw jew inaqqsu dak ir-riskju, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli (jiġifieri mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata);

| (c) | Id-durabilità u l-protezzjoni fit-tul tal-magna jew tal-komponenti tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet mill-użu u l-ħsara ma għandhomx jitqiesu bħala raġuni aċċettabbli sabiex tingħata eżenzjoni mill-projbizzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Id-durabilità u l-protezzjoni fit-tul tal-magna jew tal-komponenti tas-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet mill-użu u l-ħsara ma għandhomx jitqiesu bħala raġuni aċċettabbli sabiex tingħata eżenzjoni mill-projbizzjoni tal-apparat ta' manipulazzjoni.

| (3) | Deskrizzjoni teknika adegwata għandha tiddokumenta għaliex huwa neċessarju li tintuża AES għat-tħaddim sikur tal-vettura:






  (a) | Il-manifattur għandu jipprovdi prova ta' riskju akbar għat-tħaddim sikur tal-vettura, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan; |
| --- | --- | --- |

(3)

Deskrizzjoni teknika adegwata għandha tiddokumenta għaliex huwa neċessarju li tintuża AES għat-tħaddim sikur tal-vettura:

(a)

Il-manifattur għandu jipprovdi prova ta' riskju akbar għat-tħaddim sikur tal-vettura, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan;

| (b) | Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn differenti li jippermettu t-tnaqqis tar-riskju għas-sikurezza, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli (jiġifieri mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata). |
| --- | --- |

(b)

Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn differenti li jippermettu t-tnaqqis tar-riskju għas-sikurezza, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli (jiġifieri mingħajr ebda modulazzjoni mhux ġustifikata).

| (4) | Deskrizzjoni teknika adegwata għandha tiddokumenta għaliex huwa neċessarju li tintuża AES waqt l-istartjar ta' magna:






  (a) | Il-manifattur għandu jipprovdi prova tal-ħtieġa li tintuża AES waqt l-istartjar tal-magna, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan; |
| --- | --- | --- |

(4)

Deskrizzjoni teknika adegwata għandha tiddokumenta għaliex huwa neċessarju li tintuża AES waqt l-istartjar ta' magna:

(a)

Il-manifattur għandu jipprovdi prova tal-ħtieġa li tintuża AES waqt l-istartjar tal-magna, flimkien ma' valutazzjoni tar-riskju li tinkludi evalwazzjoni tal-probabbiltà tal-okkorrenza tar-riskju u tas-severità tal-konsegwenzi possibbli, inklużi r-riżultati tat-testijiet imwettqa għal dan il-għan;

| (b) | Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn differenti li jippermettu kontroll imtejjeb tal-emissjonijiet mal-istartjar ta' magna, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli. |
| --- | --- |

(b)

Kull meta, fil-ħin tal-applikazzjoni tal-AES, ikun hemm disponibbli fis-suq teknoloġija jew disinn differenti li jippermettu kontroll imtejjeb tal-emissjonijiet mal-istartjar ta' magna, dawn għandhom jintużaw bl-aktar mod teknikament wiesa' possibbli.

| (25) | L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE, fit-Taqsima I, jiddaħħal il-punt 0.4.2. li ġej:






  “0.4.2. | vettura bażi (5a) (1): iva/le (1)”; |
| --- | --- | --- | --- |

(25)

L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE, fit-Taqsima I, jiddaħħal il-punt 0.4.2. li ġej:

“0.4.2.

vettura bażi (5a

1

1

| (b) | l-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-punt 0. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “0.   Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni kif definit fil-paragrafu 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.
  0.1.   Identifikatur: ...
  0.2.   Identifikatur tal-vettura bażi (5a) (1): ...”; |
| --- | --- | --- |

(b)

l-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE huwa emendat kif ġej:

Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE

(i)

il-punt 0. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“0.   Identifikatur tal-familja ta' interpolazzjoni kif definit fil-paragrafu 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.

0.1.   Identifikatur: ...

0.2.   Identifikatur tal-vettura bażi (5a) (1): ...”;

5a

1

| (ii) | il-punti 1.1., 1.2. u 1.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  1.1.   Il-massa f'kundizzjoni ta' sewqan: | VL (1): ... |
| --- | --- | --- |

(ii)

il-punti 1.1., 1.2. u 1.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

1.1.   Il-massa f'kundizzjoni ta' sewqan:

VL (1): ...

1

| | VH: ... |
| --- | --- |

VH: ...

1.2.   Il-massa massima:

| | VL (1): ... |
| --- | --- |

VL (1): ...

1

| | VH: ... |
| --- | --- |

VH: ...

1.3.   Il-massa ta' referenza:

| | VL (1): ... |
| --- | --- |

VL (1): ...

1

| | VH: ...”; |
| --- | --- |

VH: ...”;

| (iii) | il-punt 2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.1.   Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet mit-tailpipe tal-egżost
  Il-klassifikazzjoni tal-emissjonijiet: ...
  Ir-riżultati tat-test tat-Tip 1, fejn ikun applikabbli
  In-numru tal-approvazzjoni tat-tip jekk ma tkunx il-vettura referenzjarja (1): ...

  Test 1













  Riżultat tat-Tip 1 | CO
  (mg/km) | THC
  (mg/km) | NMHC
  (mg/km) | NOx

  (mg/km) | THC + NOx

  (mg/km) | PM
  (mg/km) | PN
  (#.1011/km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Imkejjel (8) (9) | | | | | | | |
| Ki × (8) (10) | | | | | (11) | | |
| Ki + (8) (10) | | | | | (11) | | |
| Il-valur medju kkalkolat b'Ki (M × Ki jew M + Ki) (9) | | | | | (12) | | |
| DF (+) (8) (10) | | | | | | | |
| DF (×) (8) (10) | | | | | | | |
| Il-valur medju finali kkalkolat b'Ki u DF (13) | | | | | | | |
| Valur limitu | | | | | | | |

(iii)

il-punt 2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.   Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet mit-tailpipe tal-egżost

Il-klassifikazzjoni tal-emissjonijiet: ...

Ir-riżultati tat-test tat-Tip 1, fejn ikun applikabbli

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip jekk ma tkunx il-vettura referenzjarja (1): ...

1

Test 1

Test 1

Riżultat tat-Tip 1

CO

(mg/km)

THC

(mg/km)

NMHC

(mg/km)

NOx

x

(mg/km)

THC + NOx

x

(mg/km)

PM

(mg/km)

PN

(#.1011/km)

11

Imkejjel (8) (9)

8

9

Ki × (8) (10)

8

10

(11)

11

Ki + (8) (10)

8

10

(11)

11

Il-valur medju kkalkolat b'Ki (M × Ki jew M + Ki) (9)

9

(12)

12

DF (+) (8) (10)

8

10

DF (×) (8) (10)

8

10

Il-valur medju finali kkalkolat b'Ki u DF (13)

13

Valur limitu

Test 2 (jekk applikabbli)

Test 2

Irrepeti t-tabella tat-Test 1 bir-riżultati tat-tieni test.

Test 3 (jekk applikabbli)

Test 3

Irrepeti t-tabella tat-Test 1 bir-riżultati tat-tielet test.

Irrepeti t-test 1, it-test 2 (jekk applikabbli) u t-test 3 (jekk applikabbli) għal Vehicle Low (jekk applikabbli) u VM (jekk applikabbli)

It-test ATCT

It-test ATCT

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| ATCT (14°C) MCO2,Treg | |
| Type 1 (23°C) MCO2,23° | |
| Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja (“Family correction factor” - FCF) | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Ikkombinati

ATCT (14°C) MCO2,Treg

CO2,Treg

Type 1 (23°C) MCO2,23°

CO2,23°

Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja (“Family correction factor” - FCF)

| Ir-riżultat tat-test ATCT | CO
  (mg/km) | THC
  (mg/km) | NMHC
  (mg/km) | NOx

  (mg/km) | THC + NOx

  (mg/km) | PM
  (mg/km) | PN
  (#.1011/km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Imkejla (7)
   (8) | | | | | | | |
| Valuri limitu | | | | | | | |

Ir-riżultat tat-test ATCT

CO

(mg/km)

THC

(mg/km)

NMHC

(mg/km)

NOx

x

(mg/km)

THC + NOx

x

(mg/km)

PM

(mg/km)

PN

(#.1011/km)

11

Imkejla (7)
   (8)

7

8

Valuri limitu

Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona ta' immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C) għall-vettura ta' referenza: ...

Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s): ...

soak

Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura: ...

Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

Tip 2: (inkluża d-data meħtieġa għall-ittestjar sabiex jiġi vverifikat jekk il-vettura hijiex tajba għat-triq):

| Ittestja | Valur tas-CO
  (% vol) | Lambda (1) | Il-veloċità tal-magna
  (min– 1) | It-temperatura taż-żejt tal-magna
  (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Test b'idle baxx | | Mhux applikabbli | | |
| Test b'idle għoli | | | | |

Ittestja

Valur tas-CO

(% vol)

Lambda (1)

1

Il-veloċità tal-magna

(min– 1)

– 1

It-temperatura taż-żejt tal-magna

(°C)

Test b'idle baxx

Mhux applikabbli

Test b'idle għoli

Tip 3: ...

Tip 4: ... g/test;

il-proċedura tat-test f'konformità ma': l-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta' jum wieħed] / l-Anness tar-Regolament (KE) 2017/1221 [NEDC ta' jumejn (2)] / l-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/1151 [WLTP ta' jumejn (2)] (1).

1

Tip 5:

| — | Test tad-durabbiltà: test tal-vettura kollha/test tat-tiqdim fuq il-bank/xejn (1) |
| --- | --- |

—

Test tad-durabbiltà: test tal-vettura kollha/test tat-tiqdim fuq il-bank/xejn (1)

1

| — | Fattur ta' deterjorament (DF): ikkalkolat/assenjat (1) |
| --- | --- |

—

Fattur ta' deterjorament (DF): ikkalkolat/assenjat (1)

1

| — | Speċifika l-valuri: ... |
| --- | --- |

—

Speċifika l-valuri: ...

| — | Iċ-ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (is-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jew tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83) (14): ... |
| --- | --- |

—

Iċ-ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (is-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jew tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83) (14): ...

14

| Tip 6: | CO (g/km) | THC (g/km) |
| --- | --- | --- |
| Valur imkejjel | | |
| Valur limitu”; | | |

Tip 6:

CO (g/km)

THC (g/km)

Valur imkejjel

Valur limitu”;

| (iv) | il-punt 2.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.5.1. | Vettura ICE pura u Vettura Elettrika Ibrida li Ma Tistax Tiġi Ċċarjġata Esternament (NOVC)”; |
| --- | --- | --- |

(iv)

il-punt 2.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.1.

Vettura ICE pura u Vettura Elettrika Ibrida li Ma Tistax Tiġi Ċċarjġata Esternament (NOVC)”;

| (v) | jiddaħħal il-punt 2.5.1.0. li ġej:






  “2.5.1.0. | Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni”; |
| --- | --- | --- |

(v)

jiddaħħal il-punt 2.5.1.0. li ġej:

“2.5.1.0.

Il-valuri minimi u massimi ta' CO2

| (vi) | il-punti 2.5.1.1.3. u 2.5.1.1.4. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “2.5.1.1.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151)











  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ittestja | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | 1 | | | | | |
| 2 | | | | | |
| 3 | | | | | |
| medja | | | | | |
| MCO2,p,H / MCO2,c,H finali | | | | | |

(vi)

il-punti 2.5.1.1.3. u 2.5.1.1.4. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.1.1.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151)

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Ittestja

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

CO2,p,5 /

CO2,c,5

1

2

3

medja

MCO2,p,H / MCO2,c,H finali

CO2,p,H /

CO2,c,H

2.5.1.1.4.   Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali FCp,H / FCc,H”; | | | | | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

3

1

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Valuri finali FCp,H / FCc,H”;

p,H /

c,H

| (vii) | il-punti 2.5.1.2. sa 2.5.1.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “2.5.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli)
  2.5.1.2.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J
  2.5.1.2.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq
  2.5.1.2.2.1.   f0, N: ...
  2.5.1.2.2.2.   f1, N/(km/h): ...
  2.5.1.2.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...
  2.5.1.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI)











  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ittestja | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | 1 | | | | | |
| 2 | | | | | |
| 3 | | | | | |
| medja | | | | | |
| MCO2,p,L / MCO2,c,L finali | | | | | |

(vii)

il-punti 2.5.1.2. sa 2.5.1.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli)

2.5.1.2.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.1.2.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.1.2.2.1.   f0, N: ...

0,

2.5.1.2.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1,

2.5.1.2.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

2.5.1.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI)

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Ittestja

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

CO2,p,5 /

CO2,c,5

1

2

3

medja

MCO2,p,L / MCO2,c,L finali

CO2,p,L /

CO2,c,L

2.5.1.2.4.   Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-punti 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali FCp,L / FCc,L | | | | | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

3

1

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Valuri finali FCp,L / FCc,L

p,L /

c,L

2.5.1.3.   vettura M għal NOVC-HEV (jekk applikabbli)”;

| (viii) | jiddaħħlu l-punti 2.5.1.3.1. sa 2.5.1.3.4. li ġejjin:
  “2.5.1.3.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J
  2.5.1.3.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq
  2.5.1.3.2.1.   f0, N: ...
  2.5.1.3.2.2.   f1, N/(km/h): ...
  2.5.1.3.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...
  2.5.1.3.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI











  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | 1 | | | | | |
| 2 | | | | | |
| 3 | | | | | |
| medja | | | | | |
| MCO2,p,L / MCO2,c,L finali | | | | | |

(viii)

jiddaħħlu l-punti 2.5.1.3.1. sa 2.5.1.3.4. li ġejjin:

“2.5.1.3.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.1.3.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.1.3.2.1.   f0, N: ...

0,

2.5.1.3.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1,

2.5.1.3.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

2.5.1.3.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

CO2,p,5 /

CO2,c,5

1

2

3

medja

MCO2,p,L / MCO2,c,L finali

CO2,p,L /

CO2,c,L

2.5.1.3.4.   Il-konsum tal-fjuwil (ipprovdi l-valuri għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat, għall-fażijiet: il-valuri mkejla, għal dawk ikkombinati ara l-paragrafi 1.2.3.8 u 1.2.3.9 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali FCp,L / FCc,L”; | | | | | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) jew m3/100 km jew kg/100 km (1)

3

1

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Ikkombinati

Valuri finali FCp,L / FCc,L”;

p,L /

c,L

| (ix) | il-punt 2.5.1.3.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ix)

il-punt 2.5.1.3.1. huwa mħassar;

| (x) | jiddaħħlu l-punti 2.5.1.4. u 2.5.1.4.1. li ġejjin:
  2.5.1.4.   Għal vetturi li jaħdmu b'magna tal-kombustjoni interna biss li jkunu mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika kif definiti fil-punt 6 tal-Artikolu 2 ta' dan ir-Regolament, ir-riżultati tat-test għandhom jiġu aġġustati bil-fattur Ki kif speċifikat fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI.
  2.5.1.4.1.   Informazzjoni dwar strateġija tar-riġenerazzjoni għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil
  D — in-numru ta' ċikli ta' tħaddim bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...
  d — in-numru ta' ċikli ta' tħaddim meħtieġa għar-riġenerazzjoni: ...
  Iċ-ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (is-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jew tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83) (14): ... | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Ki (addittiv / multiplikattiv) (1)
  Il-valuri għas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (10) | |

(x)

jiddaħħlu l-punti 2.5.1.4. u 2.5.1.4.1. li ġejjin:

2.5.1.4.   Għal vetturi li jaħdmu b'magna tal-kombustjoni interna biss li jkunu mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika kif definiti fil-punt 6 tal-Artikolu 2 ta' dan ir-Regolament, ir-riżultati tat-test għandhom jiġu aġġustati bil-fattur Ki kif speċifikat fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI.

2.5.1.4.1.   Informazzjoni dwar strateġija tar-riġenerazzjoni għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil

2

D — in-numru ta' ċikli ta' tħaddim bejn 2 ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi: ...

d — in-numru ta' ċikli ta' tħaddim meħtieġa għar-riġenerazzjoni: ...

Iċ-ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (is-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 jew tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83) (14): ...

14

Ikkombinati

Ki (addittiv / multiplikattiv) (1)

1

Il-valuri għas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (10)

2

10

Irrepeti 2.5.1. fil-każ tal-vettura bażi”;

| (xi) | il-punti 2.5.2.1. sa 2.5.2.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “2.5.2.1.   Il-konsum tal-enerġija elettrika
  2.5.2.1.1.   Vehicle High
  2.5.2.1.1.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J
  2.5.2.1.1.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq
  2.5.2.1.1.2.1.   f0, N: ...
  2.5.2.1.1.2.2.   f1, N/(km/h): ...
  2.5.2.1.1.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...








  EC (Wh/km) | Test | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| EC ikkalkolat | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| medja | | |
| Valur iddikjarat | — | |

(xi)

il-punti 2.5.2.1. sa 2.5.2.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“2.5.2.1.   Il-konsum tal-enerġija elettrika

2.5.2.1.1.   Vehicle High

2.5.2.1.1.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.2.1.1.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.2.1.1.2.1.   f0, N: ...

0,

2.5.2.1.1.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1,

2.5.2.1.1.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

EC (Wh/km)

Test

Belt

Ikkombinati

EC ikkalkolat

1

2

3

medja

Valur iddikjarat

—

2.5.2.1.1.3.   Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: ...sek

2.5.2.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli)

2.5.2.1.2.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.2.1.2.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.2.1.2.2.1.   f0, N: ...

0,

2.5.2.1.2.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1,

2.5.2.1.2.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

| EC (Wh/km) | Test | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- |
| EC ikkalkolat | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| medja | | |
| Valur iddikjarat | — | |

EC (Wh/km)

Test

Belt

Ikkombinati

EC ikkalkolat

1

2

3

medja

Valur iddikjarat

—

2.5.2.1.2.3.   Il-ħin totali mit-tolleranza għat-twettiq taċ-ċiklu: ...sek”;

| (xii) | il-punt 2.5.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.5.2.2.   Awtonomija Purament Elettrika
  2.5.2.2.1.   Vehicle High








  PER (km) | Test | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Awtonomija Purament Elettrika Mkejla | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| medja | | |
| Valur iddikjarat | — | |

(xii)

il-punt 2.5.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.2.2.   Awtonomija Purament Elettrika

2.5.2.2.1.   Vehicle High

PER (km)

Test

Belt

Ikkombinati

Awtonomija Purament Elettrika Mkejla

1

2

3

medja

Valur iddikjarat

—

2.5.2.2.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli)

| PER (km) | Test | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- |
| Awtonomija Purament Elettrika Mkejla | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| medja | | |
| Valur iddikjarat | —”; | |

PER (km)

Test

Belt

Ikkombinati

Awtonomija Purament Elettrika Mkejla

1

2

3

medja

Valur iddikjarat

—”;

| (xiii) | il-punti 2.5.3.1. sa 2.5.3.2. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “2.5.3.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għas-sostenn taċ-ċarġ
  2.5.3.1.1.   Vehicle High
  2.5.3.1.1.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J
  2.5.3.1.1.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq
  2.5.3.1.1.2.1.   f0, N: ...
  2.5.3.1.1.2.2.   f1, N/(km/h): ...
  2.5.3.1.1.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...











  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | 1 | | | | | |
| 2 | | | | | |
| 3 | | | | | |
| Medja | | | | | |
| MCO2,p,H / MCO2,c,H finali | | | | | |

(xiii)

il-punti 2.5.3.1. sa 2.5.3.2. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.3.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għas-sostenn taċ-ċarġ

2

2.5.3.1.1.   Vehicle High

2.5.3.1.1.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.3.1.1.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.3.1.1.2.1.   f0, N: ...

0

2.5.3.1.1.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1

2.5.3.1.1.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

CO2,p,5 /

CO2,c,5

1

2

3

Medja

MCO2,p,H / MCO2,c,H finali

CO2,p,H /

CO2,c,H

2.5.3.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli)

2.5.3.1.2.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.3.1.2.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.3.1.2.2.1.   f0, N: ...

0,

2.5.3.1.2.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1,

2.5.3.1.2.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | 1 | | | | | |
| 2 | | | | | |
| 3 | | | | | |
| Medja | | | | | |
| MCO2,p,L / MCO2,c,L finali | | | | | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

CO2,p,5 /

CO2,c,5

1

2

3

Medja

MCO2,p,L / MCO2,c,L finali

CO2,p,L /

CO2,c,L

2.5.3.1.3.   Vettura M (jekk applikabbli)

2.5.3.1.3.1.   Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu: ... J

2.5.3.1.3.2.   Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

2.5.3.1.3.2.1.   f0, N: ...

0

2.5.3.1.3.2.2.   f1, N/(km/h): ...

1

2.5.3.1.3.2.3.   f2, N/(km/h) (2): ...

2

2

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | 1 | | | | | |
| 2 | | | | | |
| 3 | | | | | |
| Medja | | | | | |
| MCO2,p,M / MCO2,c,M | | | | | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

CO2,p,5 /

CO2,c,5

1

2

3

Medja

MCO2,p,M / MCO2,c,M

CO2,p,M /

CO2,c,M

2.5.3.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mit-tnaqqis taċ-ċarġ

2

Vehicle High

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| MCO2,CD | 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| Medja | |
| MCO2,CD,H finali | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Ikkombinati

MCO2,CD

CO2,CD

1

2

3

Medja

MCO2,CD,H finali

CO2,CD,H

Vehicle Low (jekk applikabbli)

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| MCO2,CD | 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| Medja | |
| MCO2,CD,L finali | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Ikkombinati

MCO2,CD

CO2,CD

1

2

3

Medja

MCO2,CD,L finali

CO2,CD,L

Vettura M (jekk applikabbli)

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Test | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| MCO2,CD | 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| Medja | |
| MCO2,CD,M finali”; | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Test

Ikkombinati

MCO2,CD

CO2,CD

1

2

3

Medja

MCO2,CD,M finali”;

CO2,CD,M

| (xiv) | fil-punt 2.5.3.3., jiżdied il-punt 2.5.3.3.1. li ġej:






  “2.5.3.3.1. | Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni”; |
| --- | --- | --- |

(xiv)

fil-punt 2.5.3.3., jiżdied il-punt 2.5.3.3.1. li ġej:

“2.5.3.3.1.

Il-valuri minimi u massimi ta' CO2

| (xv) | il-punt 2.5.3.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.5.3.5.   Il-konsum tal-fjuwil waqt il-modalità tat-tnaqqis taċ-ċarġ
  Vehicle High






  Il-konsum tal-fjuwil (l/100km) | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Il-valuri finali FCCD,H | |

(xv)

il-punt 2.5.3.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.3.5.   Il-konsum tal-fjuwil waqt il-modalità tat-tnaqqis taċ-ċarġ

Vehicle High

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)

Ikkombinati

Il-valuri finali FCCD,H

CD,H

Vehicle Low (jekk applikabbli)

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valuri finali FCCD,L | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)

Ikkombinati

Il-valuri finali FCCD,L

CD,L

Vehicle M (jekk applikabbli)

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valuri finali FCCD,M”; | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)

Ikkombinati

Il-valuri finali FCCD,M”;

CD,M

| (xvi) | il-punt 2.5.3.7.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.5.3.7.1.   L-Awtonomija Elettrika Kollha(“All Electric Range” - AER)








  AER (km) | Test | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valuri tal-AER | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| Medja | | |
| Il-valuri finali tal-AER”; | | |

(xvi)

il-punt 2.5.3.7.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.3.7.1.   L-Awtonomija Elettrika Kollha(“All Electric Range” - AER)

AER (km)

Test

Belt

Ikkombinati

Il-valuri tal-AER

1

2

3

Medja

Il-valuri finali tal-AER”;

| (xvii) | il-punt 2.5.3.7.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.5.3.7.4.   L-Awtonomija taċ-Ċiklu tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ RCDC








  RCDC (km) | Test | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-valuri ta' RCDC | 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| Medja | |
| Il-valuri finali ta' RCDC”; | |

(xvii)

il-punt 2.5.3.7.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.5.3.7.4.   L-Awtonomija taċ-Ċiklu tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ RCDC

CDC

RCDC (km)

CDC

Test

Ikkombinati

Il-valuri ta' RCDC

CDC

1

2

3

Medja

Il-valuri finali ta' RCDC”;

CDC

| (xviii) | il-punti 2.5.3.8.2. u 2.5.3.8.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:
  “2.5.3.8.2.   Il-konsum tal-elettriku ECAC,CD (ikkombinat) fit-tnaqqis taċ-ċarġ u ponderat abbażi tal-UF







  ECAC,CD (Wh/km) | Test | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-valuri ta' ECAC,CD | 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| Medja | |
| Il-valuri finali ta' ECAC,CD | |

(xviii)

il-punti 2.5.3.8.2. u 2.5.3.8.3. huma sostitwiti b'dan li ġej:

“2.5.3.8.2.   Il-konsum tal-elettriku ECAC,CD (ikkombinat) fit-tnaqqis taċ-ċarġ u ponderat abbażi tal-UF

AC,CD

ECAC,CD (Wh/km)

AC,CD

Test

Ikkombinati

Il-valuri ta' ECAC,CD

AC,CD

1

2

3

Medja

Il-valuri finali ta' ECAC,CD

AC,CD

2.5.3.8.3.   Il-konsum tal-elettriku ECAC,weighted (ikkombinat) ponderat abbażi tal-UF

AC,weighted

| ECAC,weighted (Wh/km) | Test | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Il-valuri ta' ECAC,weighted | 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| Medja | |
| Il-valuri finali ta' ECAC,weighted | |

ECAC,weighted (Wh/km)

AC,weighted

Test

Ikkombinati

Il-valuri ta' ECAC,weighted

AC,weighted

1

2

3

Medja

Il-valuri finali ta' ECAC,weighted

AC,weighted

Irrepeti 2.5.3. fil-każ tal-vettura bażi”;

| (xix) | jiddaħħal il-punt 2.5.4. li ġej:
  “2.5.4.   Vetturi b'ċellula tal-fjuwil (FCV)






  Il-konsum tal-fjuwil (kg/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Il-valuri finali ta' FCc | |

(xix)

jiddaħħal il-punt 2.5.4. li ġej:

“2.5.4.   Vetturi b'ċellula tal-fjuwil (FCV)

Il-konsum tal-fjuwil (kg/100 km)

Ikkombinati

Il-valuri finali ta' FCc

c

Irrepeti 2.5.4. fil-każ tal-vettura bażi”;

| (xx) | jiddaħħal il-punt 2.5.5. li ġej:






  “2.5.5. | Apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika: iva/mhux applikabbli ...”; |
| --- | --- | --- |

(xx)

jiddaħħal il-punt 2.5.5. li ġej:

“2.5.5.

Apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika: iva/mhux applikabbli ...”;

| (xxi) | fin-Noti ta' Spjegazzjoni, tiddaħħal in-nota f'qiegħ il-paġna 5a li ġejja:






  “(5a) | kif definit fil-punt 18 tal-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE”; |
| --- | --- | --- |

(xxi)

fin-Noti ta' Spjegazzjoni, tiddaħħal in-nota f'qiegħ il-paġna 5a li ġejja:

“(5a)

5a

kif definit fil-punt 18 tal-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE”;

| (c) | l-Appendiċi tal-Addendum taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip huwa emendat kif ġej:






  (i) | L-intestatura tal-punt 1. hija sostitwita b'din li ġejja:






  “1. | L-emissjonijiet ta' CO2 iddeterminati f'konformità mal-punt 3.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153”; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

l-Appendiċi tal-Addendum taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip huwa emendat kif ġej:

Appendiċi tal-Addendum taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip

(i)

L-intestatura tal-punt 1. hija sostitwita b'din li ġejja:

“1.

L-emissjonijiet ta' CO2

| (ii) | il-punt 2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.1.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri








  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Urbani | Extra Urbani | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,NEDC_H,test” | | | |

(ii)

il-punt 2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Urbani

Extra Urbani

Ikkombinati

MCO2,NEDC_H,test”

CO2,NEDC_H,test

| (iii) | jiddaħħlu l-punti 2.1.2. u 2.1.2.1 li ġejjin:
  “2.1.2.   Ir-riżultati tat-test tal-OVC
  2.1.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV






  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| MCO2,NEDC_H,test,condition A | |
| MCO2,NEDC_H,test,condition B | |
| MCO2,NEDC_H,test,weighted”; | |

(iii)

jiddaħħlu l-punti 2.1.2. u 2.1.2.1 li ġejjin:

“2.1.2.   Ir-riżultati tat-test tal-OVC

2.1.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Ikkombinati

MCO2,NEDC_H,test,condition A

CO2,NEDC_H,test,condition A

MCO2,NEDC_H,test,condition B

CO2,NEDC_H,test,condition B

MCO2,NEDC_H,test,weighted”;

CO2,NEDC_H,test,weighted

| (iv) | il-punt 2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri








  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Urbani | Extra Urbani | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| MCO2,NEDC_L,test”; | | | |

(iv)

il-punt 2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Urbani

Extra Urbani

Ikkombinati

MCO2,NEDC_L,test”;

CO2,NEDC_L,test

| (v) | jiddaħħlu l-punti 2.2.2. u 2.2.2.1. li ġejjin:
  “2.2.2.   Ir-riżultati tat-test tal-OVC
  2.2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV






  L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| MCO2,NEDC_L,test,condition A | |
| MCO2,NEDC_L,test,condition B | |
| MCO2,NEDC_L,test,weighted”; | |

(v)

jiddaħħlu l-punti 2.2.2. u 2.2.2.1. li ġejjin:

“2.2.2.   Ir-riżultati tat-test tal-OVC

2.2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

2

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

Ikkombinati

MCO2,NEDC_L,test,condition A

CO2,NEDC_L,test,condition A

MCO2,NEDC_L,test,condition B

CO2,NEDC_L,test,condition B

MCO2,NEDC_L,test,weighted”;

CO2,NEDC_L,test,weighted

| (vi) | il-punt 3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3. | Fatturi ta' devjazzjoni u verifika (iddeterminati f'konformità mal-punt 3.2.8 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153).






  Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli) | |
| --- | --- | --- | --- |
| Fattur ta' verifika (jekk applikabbli) | ‘1’ jew ‘0’ |
| Kodiċi ta' identifikatur tal-hash tal-fajl ta' korrelazzjoni komplet (il-punt 3.1.1.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153”; | |

(vi)

il-punt 3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.

Fatturi ta' devjazzjoni u verifika (iddeterminati f'konformità mal-punt 3.2.8 tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153).

Fattur ta' devjazzjoni (jekk applikabbli)

Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)

‘1’ jew ‘0’

Kodiċi ta' identifikatur tal-hash tal-fajl ta' korrelazzjoni komplet (il-punt 3.1.1.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153”;

| (vii) | jiddaħħlu l-punti 4. sa 4.2.3. li ġejjin:
  “4.   Il-valuri finali tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC
  4.1.   Il-valuri finali tal-NEDC (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri | | Urbani | Extra Urbani | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | MCO2,NEDC_L, final | | | |
| MCO2,NEDC_H, final | | | |
| Il-Konsum tal-Fjuwil (l/100 km) | FCNEDC_L, final | | | |
| FCNEDC_H, final | | | |

(vii)

jiddaħħlu l-punti 4. sa 4.2.3. li ġejjin:

“4.   Il-valuri finali tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC

2

4.1.   Il-valuri finali tal-NEDC (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal vetturi ICE u NOVC-HEV puri

Urbani

Extra Urbani

Ikkombinati

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

2

MCO2,NEDC_L, final

CO2,NEDC_L, final

MCO2,NEDC_H, final

CO2,NEDC_H, final

Il-Konsum tal-Fjuwil (l/100 km)

FCNEDC_L, final

NEDC_L, final

FCNEDC_H, final

NEDC_H, final

4.2.   Il-valuri finali tal-NEDC (għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) għal OVC-HEV

4.2.1.   L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) ara l-punti 2.1.2.1. u 2.2.2.1.

2

4.2.2.   Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km) ara l-punti 2.1.2.2. u 2.2.2.2.

4.2.3.   Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| FCNEDC_L,test,condition A | |
| FCNEDC_L,test,condition B | |
| FCNEDC_L,test,weighted”; | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Ikkombinati

FCNEDC_L,test,condition A

NEDC_L,test,condition A

FCNEDC_L,test,condition B

NEDC_L,test,condition B

FCNEDC_L,test,weighted”;

NEDC_L,test,weighted

| (26) | l-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-Tabella 1 hija emendata kif ġej:






  (i) | il-linji AG sa AL huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:












  “AG | Euro 6d-TEMP | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.9.2017 (1) | | 31.8.2019 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | | | 31.8.2019 |
| CG | Euro 6d-TEMP-ISC | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.1.2019 | | 31.8.2019 |
| DG | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.9.2019 | 1.9.2019 | 31.12.2020 |
| AH | Euro 6d-TEMP | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2018 (1) | | 31.8.2019 |
| BH | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | | | 31.8.2019 |
| CH | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | 1.9.2019 | 1.9.2020 | 31.12.2021 |
| AI | Euro 6d-TEMP | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2018 (1) | | 31.8.2019 |
| BI | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | | | 31.8.2019 |
| CI | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.9.2019 | 1.9.2020 | 31.12.2021 |
| AJ | Euro 6d | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | | | 31.8.2019 |
| AK | Euro 6d | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | | | 31.8.2020 |
| AL | Euro 6d | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | | | 31.8.2020 |
| AM | Euro 6d-ISC | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | | | 31.12.2020 |
| AN | Euro 6d-ISC | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | | | 31.12.2021 |
| AO | Euro 6d-ISC | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | | | 31.12.2021 |
| AP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.1.2020 | 1.1.2021 | |
| AQ | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | 1.1.2021 | 1.1.2022 | |
| AR | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.1.2021 | 1.1.2022”; | |

(26)

l-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-Tabella 1 hija emendata kif ġej:

(i)

il-linji AG sa AL huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“AG

Euro 6d-TEMP

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2017 (1)

1

31.8.2019

BG

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

31.8.2019

CG

Euro 6d-TEMP-ISC

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.1.2019

31.8.2019

DG

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.9.2019

1.9.2019

31.12.2020

AH

Euro 6d-TEMP

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2018 (1)

1

31.8.2019

BH

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

31.8.2019

CH

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.9.2019

1.9.2020

31.12.2021

AI

Euro 6d-TEMP

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2018 (1)

1

31.8.2019

BI

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

31.8.2019

CI

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.9.2019

1.9.2020

31.12.2021

AJ

Euro 6d

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

31.8.2019

AK

Euro 6d

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

31.8.2020

AL

Euro 6d

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

31.8.2020

AM

Euro 6d-ISC

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

31.12.2020

AN

Euro 6d-ISC

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

31.12.2021

AO

Euro 6d-ISC

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

31.12.2021

AP

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.1.2020

1.1.2021

AQ

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.1.2021

1.1.2022

AR

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.1.2021

1.1.2022”;

| (b) | wara t-tabella 1, jiddaħħal it-test li ġej wara t-tifsira fir-rigward ta' EURO 6d-TEMP:

  “Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-ISC” = Ittestjar tal-RDE skont fatturi ta' konformità temporanji, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE) u l-proċedura l-ġdida tal-ISC;
  Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC” = Ittestjar tal-NOx tal-RDE skont fatturi ta' konformità temporanji, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura ta' test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa u l-proċedura l-ġdida tal-ISC;” |
| --- | --- |

(b)

wara t-tabella 1, jiddaħħal it-test li ġej wara t-tifsira fir-rigward ta' EURO 6d-TEMP:

“Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-ISC” = Ittestjar tal-RDE skont fatturi ta' konformità temporanji, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE) u l-proċedura l-ġdida tal-ISC;

Standard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC” = Ittestjar tal-NOx tal-RDE skont fatturi ta' konformità temporanji, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż PN RDE), proċedura ta' test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa u l-proċedura l-ġdida tal-ISC;”

| (c) | wara t-tabella 1, jiddaħħal it-test li ġej wara t-tifsira fir-rigward tal-EURO 6d:

  “Ittestjar tal-RDE “Euro 6d-ISC” skont il-fatturi ta' konformità finali, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe, il-proċedura tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa u l-proċedura l-ġdida tal-ISC.
  Ittestjar tal-RDE “Euro 6d-ISC-FCM” skont il-fatturi ta' konformità finali, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe, il-proċedura ta' test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa, l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika u l-proċedura l-ġdida tal-ISC.”; |
| --- | --- |

(c)

wara t-tabella 1, jiddaħħal it-test li ġej wara t-tifsira fir-rigward tal-EURO 6d:

“Ittestjar tal-RDE “Euro 6d-ISC” skont il-fatturi ta' konformità finali, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe, il-proċedura tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa u l-proċedura l-ġdida tal-ISC.

Ittestjar tal-RDE “Euro 6d-ISC-FCM” skont il-fatturi ta' konformità finali, ir-rekwiżiti kollha tal-Euro 6 tal-emissjonijiet mit-tailpipe, il-proċedura ta' test tal-emissjonijiet evaporattivi ta' 48 siegħa, l-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika u l-proċedura l-ġdida tal-ISC.”;

| (27) | L-appendiċijiet 8a sa 8c huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:


  “Appendiċi 8a

  Rapporti tat-Testijiet

  Rapport tat-Test huwa r-rapport maħruġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont dan ir-regolament.
  PARTI I
  L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tat-Tip 1.

  Numru tar-RAPPORT









  APPLIKANT | |
| --- | --- | --- |
| Manifattur | |
| SUĠĠETT | ... |
| Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur(i) tal-familja tal-interpolazzjoni | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| | Identifikatur tal-IP | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

(27)

L-appendiċijiet 8a sa 8c huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Appendiċi 8a

Rapporti tat-Testijiet

Rapport tat-Test huwa r-rapport maħruġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont dan ir-regolament.

PARTI I

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tat-Tip 1.

Numru tar-RAPPORT

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

...

Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur(i) tal-familja tal-interpolazzjoni

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

Identifikatur tal-IP

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | JJ/XX/SSSS |
| --- | --- |

POST,

JJ/XX/SSSS

Noti ġenerali:

Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata għandha tiġi deskritta fir-rapport tat-test

Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta' informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista' tkun biżżejjed.

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali

| (a) | Speċifika għal magna tat-tqabbid bl-ispark |
| --- | --- |

(a)

Speċifika għal magna tat-tqabbid bl-ispark

| (b) | Speċifika għal magna tat-tqabbid bil-kompressjoni |
| --- | --- |

(b)

Speċifika għal magna tat-tqabbid bil-kompressjoni

1.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I: HIGH, LOW U M (JEKK APPLIKABBLI)

1.1.   Ġenerali

| Numri tal-vetturi | : | In-numru tal-prototip u l-VIN |
| --- | --- | --- |
| Il-kategorija | : | |
| | | |
| Il-bodi | : | |
| Ir-roti motorizzati | : | |

Numri tal-vetturi

:

In-numru tal-prototip u l-VIN

Il-kategorija

:

Il-bodi

:

Ir-roti motorizzati

:

1.1.1.   L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

| L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni | : | vettura ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil |
| --- | --- | --- |

L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

:

vettura ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil

1.1.2.   MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Prinċipju tat-tħaddim | : | two/four-stroke |
| In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom | : | |
| Il-kapaċità tal-magna (cm3) | : | |
| Il-veloċità idle tal-magna (min– 1) | : | | + |
| Il-veloċità għolja tal-idle tal-magna (min– 1) (a) | : | | + |
| Il-potenza nominali tal-magna | : | | kW | fuq | | rpm |
| It-torque massimu nett | : | | Nm | fuq | | rpm |
| Lubrikant tal-magna | : | l-għamla u t-tip |
| Is-sistema tat-tberrid | : | Tip: arja/ilma/żejt |
| Iżolament | : | materjal, ammont, lokazzjoni, volum u piż |

Għamla

:

Tip

:

Prinċipju tat-tħaddim

:

two/four-stroke

In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom

:

Il-kapaċità tal-magna (cm3)

:

Il-veloċità idle tal-magna (min– 1)

:

+

Il-veloċità għolja tal-idle tal-magna (min– 1) (a)

:

+

Il-potenza nominali tal-magna

:

kW

fuq

rpm

It-torque massimu nett

:

Nm

fuq

rpm

Lubrikant tal-magna

:

l-għamla u t-tip

Is-sistema tat-tberrid

:

Tip: arja/ilma/żejt

Iżolament

:

materjal, ammont, lokazzjoni, volum u piż

1.1.3.   IL-FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-Tip 1 (jekk ikun applikabbli)

Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ... |
| Densità f'temperatura ta' 15°C | : | |
| Kontenut ta' kubrit | : | Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10 |
| | : | |
| In-numru tal-lott | : | |
| Il-fatturi ta' Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta' CO2 (gCO2/MJ) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ...

Densità f'temperatura ta' 15°C

:

Kontenut ta' kubrit

:

Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10

:

In-numru tal-lott

:

Il-fatturi ta' Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta' CO2 (gCO2/MJ)

:

1.1.4.   SISTEMA TA' ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema waħda ta' alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Injezzjoni diretta | : | iva/le jew deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| It-tip ta' fjuwil tal-vettura | : | Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel |
| Unità ta' kontroll |
| Referenza parzjali | : | l-istess bħad-dokument ta' informazzjoni |
| Softwer ittestjat | : | aqra permezz ta' għodda tal-iskennjar, pereżempju |
| Miter tal-fluss tal-arja | : | |
| Throttle body | : | |
| Sensur tal-pressjoni | : | |
| Pompa tal-injezzjoni | : | |
| Injettatur(i) | : | |

Injezzjoni diretta

:

iva/le jew deskrizzjoni

It-tip ta' fjuwil tal-vettura

:

Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel

Unità ta' kontroll

Referenza parzjali

:

l-istess bħad-dokument ta' informazzjoni

Softwer ittestjat

:

aqra permezz ta' għodda tal-iskennjar, pereżempju

Miter tal-fluss tal-arja

:

Throttle body

:

Sensur tal-pressjoni

:

Pompa tal-injezzjoni

:

Injettatur(i)

:

1.1.5.   SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Kompressur | : | Iva/le
  għamla u tip (1) |
| --- | --- | --- |
| Intercooler | : | iva/le
  tip (arja/arja – arja/ilma) (1) |
| Filtru tal-arja (element) (1) | : | għamla u tip |
| Silenzjatur tal-intake (1) | : | għamla u tip |

Kompressur

:

Iva/le

għamla u tip (1)

Intercooler

:

iva/le

tip (arja/arja – arja/ilma) (1)

Filtru tal-arja (element) (1)

:

għamla u tip

Silenzjatur tal-intake (1)

:

għamla u tip

1.1.6.   SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| L-ewwel konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tan-NOx / Tnaqqis b'Katalizzatur Selettiv... |
| --- | --- | --- |
| It-tieni konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tan-NOx / Tnaqqis b'Katalizzatur Selettiv... |
| Filtru tal-partikuli | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  katalizzat: iva/le
  għamla u referenza (1) |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu | : | qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur |
| Injezzjoni tal-arja | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| Injezzjoni tal-ilma | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| EGR | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  imberrda/mhux imberrda
  HP/LP |
| Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx | : | qabel/wara |
| Deskrizzjoni ġenerali (1) | : | |

L-ewwel konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tan-NOx / Tnaqqis b'Katalizzatur Selettiv...

It-tieni konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tan-NOx / Tnaqqis b'Katalizzatur Selettiv...

Filtru tal-partikuli

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

katalizzat: iva/le

għamla u referenza (1)

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu

:

qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur

Injezzjoni tal-arja

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

Injezzjoni tal-ilma

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

EGR

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

imberrda/mhux imberrda

HP/LP

Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx

:

qabel/wara

Deskrizzjoni ġenerali (1)

:

1.1.7.   APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAS-SĦANA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Sistema ta' Ħażna tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Tagħmir għall-ħażna tas-sħana | : | iva/le |
| --- | --- | --- |
| Il-kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J) | : | |
| Il-ħin għar-rilaxx tas-sħana (s) | : | |

Tagħmir għall-ħażna tas-sħana

:

iva/le

Il-kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J)

:

Il-ħin għar-rilaxx tas-sħana (s)

:

1.1.8.   TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Gearbox | : | manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa |
| --- | --- | --- |
| Il-proċedura għat-tibdil tal-gerijiet |
| Modalità predominanti (*2) | : | iva/le
  normali / sewqan / eko/... |
| Il-modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Il-modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Modalità tal-ogħla konsum ta' enerġija elettrika (jekk applikabbli) | : | |
| Unità ta' kontroll | : | |
| Lubrikant tal-gearbox | : | l-għamla u t-tip |
| Tajers |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara | : | |
| Iċ-ċirkonferenza dinamika (m) | : | |
| Il-pressjoni tat-tajers (kPa) | : | |

Gearbox

:

manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa

Il-proċedura għat-tibdil tal-gerijiet

Modalità predominanti (*2)

:

iva/le

normali / sewqan / eko/...

Il-modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Il-modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Modalità tal-ogħla konsum ta' enerġija elettrika (jekk applikabbli)

:

Unità ta' kontroll

:

Lubrikant tal-gearbox

:

l-għamla u t-tip

Tajers

Għamla

:

Tip

:

Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara

:

Iċ-ċirkonferenza dinamika (m)

:

Il-pressjoni tat-tajers (kPa)

:

Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min– 1)) (V1000) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).

| R.B. | R.P. | R.T. | V1000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1/1 | | |
| 2nd | 1/1 | | |
| 3rd | 1/1 | | |
| 4th | 1/1 | | |
| 5th | 1/1 | | |
| ... | | | |
| | | | |

R.B.

R.P.

R.T.

V1000

1st

1/1

2nd

1/1

3rd

1/1

4th

1/1

5th

1/1

...

1.1.9.   MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Magna Elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| L-Ogħla Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

L-Ogħla Potenza (kW)

:

1.1.10.   REESS TAT-TRAZZJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn REESS tat-Trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Kapaċità (Ah) | : | |
| Vultaġġ Nominali (V) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Kapaċità (Ah)

:

Vultaġġ Nominali (V)

:

1.1.11.   ĊELLULA TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Ċellula tal-Fjuwil waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Potenza Massima (kW) | : | |
| Vultaġġ Nominali (V) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Potenza Massima (kW)

:

Vultaġġ Nominali (V)

:

1.1.12.   ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli)

Tista' tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b'vultaġġ baxx jew ċarġer)

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Potenza (kW)

:

1.2.   Deskrizzjoni ta' vehicle high

1.2.1.   MASSA

| Il-massa tat-test ta' VH (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Il-massa tat-test ta' VH (kg)

:

1.2.2.   IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.2.3.   IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Il-veloċità massima tal-vettura (km/h) | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Il-veloċità massima tal-vettura (km/h)

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.2.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet | | (indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151) |
| --- | --- | --- |
| It-tibdil tal-gerijiet | : | Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali |
| nmin drive |
| L-ewwel ger | : | ...min– 1 |
| Mill-ewwel għat-tieni ger | : | ...min– 1 |
| Mit-tieni ger sal-waqfien | : | ...min– 1 |
| It-tieni ger | : | ...min– 1 |
| It-tielet ger u lil hinn | : | ...min– 1 |
| Il-ger 1 eskluż | : | iva/le |
| n_95_għoli għal kull ger | : | ...min– 1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up) | : | ...min– 1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down) | : | ...min– 1 |
| t_start_phase | : | ...s |
| n_min_drive_start | : | ...min– 1 |
| N_min_drive_up_start | : | ...min– 1 |
| l-użu tal-ASM | : | iva/le |
| valuri tal-ASM | : | |

Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet

(indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151)

It-tibdil tal-gerijiet

:

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

nmin drive

L-ewwel ger

:

...min– 1

Mill-ewwel għat-tieni ger

:

...min– 1

Mit-tieni ger sal-waqfien

:

...min– 1

It-tieni ger

:

...min– 1

It-tielet ger u lil hinn

:

...min– 1

Il-ger 1 eskluż

:

iva/le

n_95_għoli għal kull ger

:

...min– 1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up)

:

...min– 1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down)

:

...min– 1

t_start_phase

:

...s

n_min_drive_start

:

...min– 1

N_min_drive_up_start

:

...min– 1

l-użu tal-ASM

:

iva/le

valuri tal-ASM

:

1.3.   Deskrizzjoni ta' vehicle low (jekk applikabbli)

1.3.1.   MASSA

| Il-massa tat-test ta' VL (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Il-massa tat-test ta' VL (kg)

:

1.3.2.   IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Δ(CD × Af)LH (m2) | : | |
| Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Δ(CD × Af)LH (m2)

:

Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.3.3.   IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Veloċità massima tal-vettura | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Veloċità massima tal-vettura

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.3.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| It-tibdil tal-gerijiet | : | Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali |
| --- | --- | --- |

It-tibdil tal-gerijiet

:

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

1.4.   Deskrizzjoni ta' vettura m (jekk applikabbli)

1.4.1.   MASSA

| Il-massa tat-test ta' VL (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Il-massa tat-test ta' VL (kg)

:

1.4.2.   IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Δ(CD × Af)LH (m2
  ) | : | |
| Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Δ(CD × Af)LH (m2
  )

:

Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.4.3.   IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Veloċità massima tal-vettura | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Veloċità massima tal-vettura

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.4.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| It-tibdil tal-gerijiet | : | Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali |
| --- | --- | --- |

It-tibdil tal-gerijiet

:

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

2.   IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.1.   Test tat-tip 1

| Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu |
| --- | --- | --- |
| Dinamometru fi tħaddim 2WD/4WD | : | 2WD/4WD |
| Għal tħaddim 2WD, il-fus motorizzat kien qed idur | : | iva/le/mhux applikabbli |
| Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru | | iva/le |
| Modalità ta' deċellerazzjoni libera | : | iva/le |
| Prekundizzjonament addizzjonali | : | iva/le
  deskrizzjoni |
| Fatturi tad-deterjorament | : | assenjati / ittestjati |

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu

Dinamometru fi tħaddim 2WD/4WD

:

2WD/4WD

Għal tħaddim 2WD, il-fus motorizzat kien qed idur

:

iva/le/mhux applikabbli

Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru

iva/le

Modalità ta' deċellerazzjoni libera

:

iva/le

Prekundizzjonament addizzjonali

:

iva/le

deskrizzjoni

Fatturi tad-deterjorament

:

assenjati / ittestjati

2.1.1.   Vehicle high

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | Xażi dinamometriku, post fejn jinsab, pajjiż |
| L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm) | : | |
| Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur) | : | fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/... |
| Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm) | : | |
| IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%) | : | x,x |
| RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h) | : | x,xx |
| Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan | : | PEV qabel il-kriterji tal-waqfien f'daqqa
  jew
  Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

Xażi dinamometriku, post fejn jinsab, pajjiż

L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm)

:

Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur)

:

fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/...

Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm)

:

IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)

:

x,x

RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)

:

x,xx

Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan

:

PEV qabel il-kriterji tal-waqfien f'daqqa

jew

Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ

2.1.1.1.   Emissjonijiet ta' inkwinanti (jekk applikabbli)

2.1.1.1.1.   L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna waħda tal-kombustjoni, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

Test 1

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikulata | Numru ta' Partikuli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri mkejla | | | | | | | |
| Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)(2)
  Addittiv | | | | | | | |
| Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)(2)
  Multiplikattiv | | | | | | | |
| Fatturi ta' Deterjorament (DF) addittivi | | | | | | | |
| Fatturi ta' Deterjorament (DF) multiplikattivi | | | | | | | |
| Il-valuri finali | | | | | | | |
| Valuri limitu | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikulata

Numru ta' Partikuli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri mkejla

Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)(2)

Addittiv

Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)(2)

Multiplikattiv

Fatturi ta' Deterjorament (DF) addittivi

Fatturi ta' Deterjorament (DF) multiplikattivi

Il-valuri finali

Valuri limitu

| (2) | Ara r-rapport(i) tal-familja Ki |
| --- | --- |

(2)

Ara r-rapport(i) tal-familja Ki

:

Tip 1/I imwettaq għad-determinazzjoni tal-Ki

:

Anness XXI, is-Sub-Anness 4 jew ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (2)

Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni

:

Test 2 jekk applikabbli: għar-raġuni ta' CO2 (dCO2
  1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 jekk applikabbli: għar-raġuni ta' CO2 (dCO2
  2)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.1.2.   L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1

Il-limiti tal-emissjoni tal-inkwinanti għandhom jiġu ssodisfati u l-punt li ġej irid jiġi ripetut għal kull ċiklu tat-test misjuq.

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikulata | Numru ta' Partikuli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Il-valuri mkejla ta' ċiklu wieħed | | | | | | | |
| Il-valuri ta' limitu ta' ċiklu wieħed | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikulata

Numru ta' Partikuli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Il-valuri mkejla ta' ċiklu wieħed

Il-valuri ta' limitu ta' ċiklu wieħed

Test 2 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta' CO2 (dCO2
  1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta' CO2 (dCO2
  2)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.1.3.   L-EMISSJONIJIET TA' INKWINANTI TA' OVC-HEVS PONDERATI ABBAŻI TAL-UF

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikulata | Numru ta' Partikuli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Il-valuri kkalkolati | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikulata

Numru ta' Partikuli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Il-valuri kkalkolati

2.1.1.2.   L-EMISSJONIJIET TA' CO2
  (jekk applikabbli)

2.1.1.2.1.   L-emissjonijiet ta' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna waħda tal-kombustjoni, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

Test 1

| L-emissjonijiet ta' CO2 | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valur imkejjel MCO2,p,1 | | | | | — |
| Il-veloċità u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2 | | | | | |
| Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB: (5) | | | | | |
| MCO2,p,3 / MCO2,c,3 | | | | | |
| Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)
  Addittiv | |
| Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)
  Multiplikattiv | |
| MCO2,c,4 | — | |
| AFKi = MCO2,c,3 / MCO2,c,4 | — | |
| MCO2,p,4 / MCO2,c,4 | | | | | — |
| Korrezzjoni tal-ATCT (FCF) (4) | |
| Valuri temporanji MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | | | | | |
| Valur iddikjarat | — | — | — | — | |
| dCO2
  1 * valur iddikjarat | — | — | — | — | |

L-emissjonijiet ta' CO2

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Il-valur imkejjel MCO2,p,1

—

Il-veloċità u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2

Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB: (5)

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)

Addittiv

Fatturi ta' riġenerazzjoni (Ki)

Multiplikattiv

MCO2,c,4

—

AFKi = MCO2,c,3 / MCO2,c,4

—

MCO2,p,4 / MCO2,c,4

—

Korrezzjoni tal-ATCT (FCF) (4)

Valuri temporanji MCO2,p,5 / MCO2,c,5

Valur iddikjarat

—

—

—

—

dCO2
  1 * valur iddikjarat

—

—

—

—

| (4) | FCF: il-fattur tal-korrezzjoni tal-familja għall-korrezzjoni tal-kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali (ATCT) |
| --- | --- |

(4)

FCF: il-fattur tal-korrezzjoni tal-familja għall-korrezzjoni tal-kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali (ATCT)

Ara r-rapport(i) tal-familja tal-FCF

:

Identifikatur tal-familja tal-ATCT

:

| (5) | korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vetturi ICE puri u s-Sub-Anness 8 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-HEVs (KCO2) |
| --- | --- |

(5)

korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vetturi ICE puri u s-Sub-Anness 8 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-HEVs (KCO2)

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kalkolu tal-medja MCO2,p,6 / MCO2,c,6 | | | | | |
| Allinjament MCO2,p,7 / MCO2,c,7 | | | | | |
| Il-valuri finali MCO2,p,H / MCO2,c,H | | | | | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Kalkolu tal-medja MCO2,p,6 / MCO2,c,6

Allinjament MCO2,p,7 / MCO2,c,7

Il-valuri finali MCO2,p,H / MCO2,c,H

Informazzjoni għall-Konformità tal-Produzzjoni għal OVC-HEV

| | Ikkombinati |
| --- | --- |
| L-emissionijiet ta' CO2 (g/km)
  MCO2,CS,COP | |
| AFCO2,CS | |

Ikkombinati

L-emissionijiet ta' CO2 (g/km)

MCO2,CS,COP

AFCO2,CS

2.1.1.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1:

| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Valur ikkalkolat MCO2,CD | |
| Valur iddikjarat | |
| dCO2
  1 | |

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km)

Ikkombinati

Valur ikkalkolat MCO2,CD

Valur iddikjarat

dCO2
  1

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Kalkolu tal-medja MCO2,CD | |
| Il-valur finali MCO2,CD | |

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km)

Ikkombinati

Kalkolu tal-medja MCO2,CD

Il-valur finali MCO2,CD

2.1.1.2.4.   L-EMISSJONIJIET TAL-MASSA TA' CO2 ta' OVC-HEVs ponderati abbażi tal-UF

| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Valur ikkalkolat MCO2,weighted | |

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/km)

Ikkombinati

Valur ikkalkolat MCO2,weighted

2.1.1.3   IL-KONSUM TAL-FJUWIL (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.3.1.   Il-konsum tal-fjuwil ta' vetturi b'magna tal-kombustjoni biss, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali FCp,H / FCc,H
   (6) | | | | | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Valuri finali FCp,H / FCc,H
   (6)

A- Il-Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil abbord għall-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a

a.   L-aċċessibbiltà tad-data

Il-parametri elenkati fil-punt 3 tal-Anness XXII huma aċċessibbli: iva/mhux applikabbli

b.   Akkuratezza (jekk applikabbli)

| Fjuwil_IkkonsmatWLTP (litri) (8) | Vehicle HIGH - Test 1 | x,xxx |
| --- | --- | --- |
| Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Totali | x,xxx |
| Fjuwil_IkkonsmatOBFCM (litri) (8) | Vehicle HIGH - Test 1 | x,xx |
| Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xx |
| Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xx |
| Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli) | x,xx |
| Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xx |
| Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xx |
| Totali | x,xx |
| Akkuratezza (8) | x,xxx |

Fjuwil_IkkonsmatWLTP (litri) (8)

Vehicle HIGH - Test 1

x,xxx

Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xxx

Totali

x,xxx

Fjuwil_IkkonsmatOBFCM (litri) (8)

Vehicle HIGH - Test 1

x,xx

Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xx

Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xx

Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli)

x,xx

Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xx

Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xx

Totali

x,xx

Akkuratezza (8)

x,xxx

2.1.1.3.2.   Il-konsum tal-fjuwil ta' OVC-HEVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna t-tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1:

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Valur ikkalkolat FCCD | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Ikkombinati

Valur ikkalkolat FCCD

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Kalkolu tal-medja FCCD | |
| Il-valur finali FCCD | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100km)

Ikkombinati

Kalkolu tal-medja FCCD

Il-valur finali FCCD

2.1.1.3.3.   IL-konsum TAL-Fjuwil ta' OVC-HEVs ponderat abbażi tal-UF

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valur ikkalkolat FCweighted | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Ikkombinati

Il-valur ikkalkolat FCweighted

2.1.1.3.4.   Il-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ta' NOVC-FCHVs fil-każ ta' test tat-Tip 1 li jikkonċerna s-sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu ripetuti l-punti ta' hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

| Il-konsum tal-fjuwil (kg/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Valuri mkejla | |
| Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB | |
| Il-valuri finali ta' FCc | |

Il-konsum tal-fjuwil (kg/100 km)

Ikkombinati

Valuri mkejla

Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB

Il-valuri finali ta' FCc

2.1.1.4.   AWTONOMIJA (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.4.1.   Awtonomija għal OVC-HEVs (jekk applikabbli)

2.1.1.4.1.1.   Awtonomija elettrika kollha

Test 1

| AER (km) | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Valuri mkejla/kkalkolati ta' AER | | |
| Valur iddikjarat | — | |

AER (km)

Belt

Ikkombinati

Valuri mkejla/kkalkolati ta' AER

Valur iddikjarat

—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| AER (km) | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Kalkolu tal-medja ta' AER (jekk applikabbli) | | |
| Il-valuri finali ta' AER | | |

AER (km)

Belt

Ikkombinati

Kalkolu tal-medja ta' AER (jekk applikabbli)

Il-valuri finali ta' AER

2.1.1.4.1.2.   L-awtonomija elettrika kollha ekwivalenti

| EAER (km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valuri finali ta' EAER | | | | | | |

EAER (km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Belt

Ikkombinati

Il-valuri finali ta' EAER

2.1.1.4.1.3.   L-awtonomija Attwali bi Tnaqqis taċ-Ċarġ

| RCDA (km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valur finali ta' RCDA | |

RCDA (km)

Ikkombinati

Il-valur finali ta' RCDA

2.1.1.4.1.4.   Awtonomija taċ-Ċiklu tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ

Test 1

| RCDC (km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valur finali ta' RCDC | |
| In-Numru tal-Indiċi taċ-ċiklu tat-tranżizzjoni | |
| REEC taċ-ċiklu tal-konferma (%) | |

RCDC (km)

Ikkombinati

Il-valur finali ta' RCDC

In-Numru tal-Indiċi taċ-ċiklu tat-tranżizzjoni

REEC taċ-ċiklu tal-konferma (%)

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.4.2.   L-awtonomiji għall-PEVs - Awtonomija purament elettrika (jekk applikabbli)

Test 1

| PER (km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valuri kkalkolati ta' PER | | | | | | |
| Valur iddikjarat | — | — | — | — | — | |

PER (km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Belt

Ikkombinati

Il-valuri kkalkolati ta' PER

Valur iddikjarat

—

—

—

—

—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| PER (km) | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Il-kalkolu tal-medja ta' PER | | |
| Il-valuri finali ta' PER | | |

PER (km)

Belt

Ikkombinati

Il-kalkolu tal-medja ta' PER

Il-valuri finali ta' PER

2.1.1.5.   IL-KONSUM TAL-ELETTRIKU (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.5.1.   Il-konsum tal-elettriku ta' OVC-HEVs (jekk applikabbli)

2.1.1.5.1.1.   Il-konsum tal-elettriku (“electric consumption” - EC)

| EC (Wh/km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valuri finali ta' EC | | | | | | |

EC (Wh/km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Belt

Ikkombinati

Il-valuri finali ta' EC

2.1.1.5.1.2.   Il-konsum tal-elettriku bi tnaqqis taċ-ċarġ ponderat abbażi tal-UF

Test 1

| ECAC,CD (Wh/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valur ikkalkolat ta' ECAC,CD | |

ECAC,CD (Wh/km)

Ikkombinati

Il-valur ikkalkolat ta' ECAC,CD

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni (jekk applikabbli)

| ECAC,CD (Wh/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-kalkolu tal-medja ta' ECAC,CD | |
| Il-valur finali | |

ECAC,CD (Wh/km)

Ikkombinati

Il-kalkolu tal-medja ta' ECAC,CD

Il-valur finali

2.1.1.5.1.3.   Il-konsum tal-elettriku ponderat abbażi tal-UF

Test 1

| ECAC,weighted (Wh) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-valur ikkalkolat ta' ECAC,weighted | |

ECAC,weighted (Wh)

Ikkombinati

Il-valur ikkalkolat ta' ECAC,weighted

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni (jekk applikabbli)

| ECAC,weighted (Wh/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-kalkolu tal-medja ta' ECAC,weighted | |
| Il-valur finali | |

ECAC,weighted (Wh/km)

Ikkombinati

Il-kalkolu tal-medja ta' ECAC,weighted

Il-valur finali

2.1.1.5.1.4.   Informazzjoni għas-COP

| | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,CD,COP | |
| AFEC,AC,CD | |

Ikkombinati

Il-konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,CD,COP

AFEC,AC,CD

2.1.1.5.2.   Il-konsum tal-elettriku ta' PEVs (jekk applikabbli)

Test 1

| EC (Wh/km) | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- |
| Il-valuri kkalkolati ta' EC | | |
| Valur iddikjarat | — | |

EC (Wh/km)

Belt

Ikkombinati

Il-valuri kkalkolati ta' EC

Valur iddikjarat

—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f'konformità mat-tabella tat-Test 1

| EC (Wh/km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Belt | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-kalkolu tal-medja ta' EC | | | | | | |
| Il-valuri finali ta' EC | | | | | | |

EC (Wh/km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Belt

Ikkombinati

Il-kalkolu tal-medja ta' EC

Il-valuri finali ta' EC

Informazzjoni għas-COP

| | Ikkombinati |
| --- | --- |
| Il-konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,COP | |
| AFEC | |

Ikkombinati

Il-konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,COP

AFEC

2.1.2.   VEHICLE LOW (JEKK APPLIKABBLI)

Irrepeti § 2.1.1.

2.1.3.   VETTURA M (JEKK APPLIKABBLI)

Irrepeti § 2.1.1.

2.1.4.   IL-KRITERJI FINALI TAL-VALURI TAL-EMISSJONIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | PM | PN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| L-ogħla valuri (3) | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

PM

PN

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

L-ogħla valuri (3)

2.2.   Test tat-tip 2 (a)

Dan kien jinkludi d-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestjar sabiex jiġi vverifikat jekk il-vettura hijiex tajba għat-triq

| Ittestja | CO (% vol) | Lambda (x) | Veloċità tal-magna (min– 1) | It-temperatura taż-żejt (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Idle | | — | | |
| High idle | | | | |

Ittestja

CO (% vol)

Lambda (x)

Veloċità tal-magna (min– 1)

It-temperatura taż-żejt (°C)

Idle

—

High idle

2.3.   Test tat-tip 3 (a)

L-emissjoni ta' gassijiet mill-kaxxa tal-krank fl-atmosfera: xejn

2.4.   Test tat-tip 4 (a)

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) | : | |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i)

:

2.5.   Test tat-tip 5

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja tad-durabbiltà | : | |
| Ċiklu tat-Tip 1/I għall-kriterji tal-ittestjar tal-emissjonijiet | : | Anness XXI, is-Sub-Anness 4 jew ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (3) |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i) tal-familja tad-durabbiltà

:

Ċiklu tat-Tip 1/I għall-kriterji tal-ittestjar tal-emissjonijiet

:

Anness XXI, is-Sub-Anness 4 jew ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (3)

2.6.   Test tal-RDE

| Numru tal-familja ta' RDE | : | MSxxxx |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |

Numru tal-familja ta' RDE

:

MSxxxx

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

2.7.   Test tat-tip 6 (a)

| Identifikatur tal-familja | | |
| --- | --- | --- |
| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| Il-post fejn isiru t-testijiet | : | |
| Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | deċelerazzjoni libera (referenza għat-tagħbija fit-triq) |
| Il-massa ta' inerzja (kg) | : | |
| Jekk ikun hemm devjazzjoni mill-vettura tat-test tat-Tip 1 | : | |
| Tajers | : | |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara | : | |
| Iċ-ċirkonferenza dinamika (m) | : | |
| Il-pressjoni tat-tajers (kPa) | : | |

Identifikatur tal-familja

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Il-post fejn isiru t-testijiet

:

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

deċelerazzjoni libera (referenza għat-tagħbija fit-triq)

Il-massa ta' inerzja (kg)

:

Jekk ikun hemm devjazzjoni mill-vettura tat-test tat-Tip 1

:

Tajers

:

Għamla

:

Tip

:

Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara

:

Iċ-ċirkonferenza dinamika (m)

:

Il-pressjoni tat-tajers (kPa)

:

| Inkwinanti | CO
  (g/km) | HC
  (g/km) |
| --- | --- | --- |
| Ittestja | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| Medja | | |
| Medju | | |

Inkwinanti

CO

(g/km)

HC

(g/km)

Ittestja

1

2

3

Medja

Medju

2.8.   Sistema dijanjostika abbord

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

2.9.   Test tal-opaċità tad-duħħan (b)

2.9.1.   TEST F'VELOĊITAJIET KOSTANTI

| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

2.9.2.   TEST B'AĊĊELLERAZZJONI ĦIELSA

| Valur tal-assorbiment imkejjel (m– 1) | : | |
| --- | --- | --- |
| Valur tal-assorbiment ikkoreġut (m– 1) | : | |

Valur tal-assorbiment imkejjel (m– 1)

:

Valur tal-assorbiment ikkoreġut (m– 1)

:

2.10.   Potenza tal-magna

| Ara r-rapport(i) jew in-numru tal-approvazzjoni | : | |
| --- | --- | --- |

Ara r-rapport(i) jew in-numru tal-approvazzjoni

:

2.11.   Informazzjoni dwar it-temperatura relatata ma' vehicle high (VH)

| Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju | : | iva/le (7) |
| --- | --- | --- |
| Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda | : | iva/le (7) |
| It-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C) | : | |
| It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C) | : | |
| Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C) | : | |
| Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s) | : | |
| Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura | : | |
| It-temperatura tal-magna mkejla | : | żejt/fluwidu berried |

Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju

:

iva/le (7)

Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda

:

iva/le (7)

It-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C)

:

It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C)

:

Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C)

:

Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s)

:

Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura

:

It-temperatura tal-magna mkejla

:

żejt/fluwidu berried

Annessi għar-rapport tat-test

(mhux applikabbli għat-test tal-ATCT u għall-PEV),

1.   Id-data tal-input kollha għall-għodda ta' korrelazzjoni, elenkata fil-punt 2.4 tal-Anness I tar-Regolamenti (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153 (Regolamenti dwar il-Korrelazzjoni);

u

Referenza tal-input file: ...

2.   Fajl ta' korrelazzjoni komplet imsemmi fil-punt 3.1.1.2. tal-Anness I tar-Regolamenti ta' Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153:

3.   ICE u NOVC-HEV puri

| Riżultati tal-Korrelazzjoni tal-NEDC | vehicle High | vehicle Low |
| --- | --- | --- |
| Il-valur iddikjarat ta' CO2 tal-NEDC | xxx,xx | xxx,xx |
| Riżultat ta' CO2 tal-MPAS tas-CO2 (inkluż il-Ki) | xxx,xx | xxx,xx |
| Test doppju jew “dice-test” tar-riżultat tas-CO2 (inkluż il-Ki) | xxx,xx | xxx,xx |
| Numru tal-hash | |
| Dice decision | |
| Il-fattur tad-devjazzjoni (valur jew mhux applikabbli) | |
| Il-fattur tal-verifika (0/1/mhux applikabbli) | |
| Il-valur iddikjarat ikkonfermat minn (MPAS / test doppju tas-CO2) | | |
| | | |
| Riżultat ta' CO2 tal-MPAS tas-CO2 (minbarra l-Ki) | urbani | | |
| extra urbani | | |
| ikkombinat | | |
| Ir-riżultati ta' kejl fiżiku |
| Id-data tat-test (s) | Test 1 | jj/xx/ssss | jj/xx/ssss |
| Test 2 | | |
| Test 3 | | |
| L-emissjonijiet ta' CO2 ikkombinati | Test 1 | urbani | xxx,xxx | xxx,xxx |
| extra urbani | xxx,xxx | xxx,xxx |
| ikkombinat | xxx,xxx | xxx,xxx |
| Test 2 | urbani | | |
| extra urbani | | |
| ikkombinat | | |
| Test 3 | urbani | | |
| extra urbani | | |
| ikkombinat | | |
| Ki CO2 | 1,xxxx |
| L-emissjonijiet ta' CO2 ikkombinati, inkluż Ki | Medja | ikkombinat | | |
| Tqabbil mal-valur iddikjarat (medja ddikjarata)/iddikjarat % | | |
| Il-valuri tat-Tagħbija fit-Triq għall-ittestjar |
| f0 (N) | x,x | x,x |
| f1 (N/(km/h)) | x,xxx | x,xxx |
| f2 (N/(km/h)2) | x,xxxxx | x,xxxxx |
| il-klassi tal-inerzja (kg) | | |
| Ir-riżultati finali |
| NEDC CO2 [g/km] | urbani | xxx,xx | xxx,xx |
| extra urbani | xxx,xx | xxx,xx |
| ikkombinat | xxx,xx | xxx,xx |
| NEDC FC [l/100 km] | urbani | x,xxx | x,xxx |
| extra urbani | x,xxx | x,xxx |
| ikkombinat | x,xxx | x,xxx |

Riżultati tal-Korrelazzjoni tal-NEDC

vehicle High

vehicle Low

Il-valur iddikjarat ta' CO2 tal-NEDC

xxx,xx

xxx,xx

Riżultat ta' CO2 tal-MPAS tas-CO2 (inkluż il-Ki)

xxx,xx

xxx,xx

Test doppju jew “dice-test” tar-riżultat tas-CO2 (inkluż il-Ki)

xxx,xx

xxx,xx

Numru tal-hash

Dice decision

Il-fattur tad-devjazzjoni (valur jew mhux applikabbli)

Il-fattur tal-verifika (0/1/mhux applikabbli)

Il-valur iddikjarat ikkonfermat minn (MPAS / test doppju tas-CO2)

Riżultat ta' CO2 tal-MPAS tas-CO2 (minbarra l-Ki)

urbani

extra urbani

ikkombinat

Ir-riżultati ta' kejl fiżiku

Id-data tat-test (s)

Test 1

jj/xx/ssss

jj/xx/ssss

Test 2

Test 3

L-emissjonijiet ta' CO2 ikkombinati

Test 1

urbani

xxx,xxx

xxx,xxx

extra urbani

xxx,xxx

xxx,xxx

ikkombinat

xxx,xxx

xxx,xxx

Test 2

urbani

extra urbani

ikkombinat

Test 3

urbani

extra urbani

ikkombinat

Ki CO2

1,xxxx

L-emissjonijiet ta' CO2 ikkombinati, inkluż Ki

Medja

ikkombinat

Tqabbil mal-valur iddikjarat (medja ddikjarata)/iddikjarat %

Il-valuri tat-Tagħbija fit-Triq għall-ittestjar

f0 (N)

x,x

x,x

f1 (N/(km/h))

x,xxx

x,xxx

f2 (N/(km/h)2)

x,xxxxx

x,xxxxx

il-klassi tal-inerzja (kg)

Ir-riżultati finali

NEDC CO2 [g/km]

urbani

xxx,xx

xxx,xx

extra urbani

xxx,xx

xxx,xx

ikkombinat

xxx,xx

xxx,xx

NEDC FC [l/100 km]

urbani

x,xxx

x,xxx

extra urbani

x,xxx

x,xxx

ikkombinat

x,xxx

x,xxx

4.   Riżultati tat-test ta' OVC-HEV

4.1.   Vehicle High

4.1.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati
  (inkluż Ki) |
| --- | --- |
| Ki CO2 | 1,xxxx |
| MCO2,NEDC_H,test,condition A | |
| MCO2,NEDC_H,test,condition B | |
| MCO2,NEDC_H,test,weighted | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Ikkombinati

(inkluż Ki)

Ki CO2

1,xxxx

MCO2,NEDC_H,test,condition A

MCO2,NEDC_H,test,condition B

MCO2,NEDC_H,test,weighted

4.1.2.   Il-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEV

| Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| ECNEDC_H,test,condition A | |
| ECNEDC_H,test,condition B | |
| ECNEDC_H,test,weighted | |

Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km)

Ikkombinati

ECNEDC_H,test,condition A

ECNEDC_H,test,condition B

ECNEDC_H,test,weighted

4.1.3.   Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

| Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| FCNEDC_L,test,condition A | |
| FCNEDC_L,test,condition B | |
| FCNEDC_L,test,weighted | |

Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Ikkombinati

FCNEDC_L,test,condition A

FCNEDC_L,test,condition B

FCNEDC_L,test,weighted

4.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli)

4.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għall-OVC-HEV

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati
  (inkluż Ki) |
| --- | --- |
| Ki CO2 | 1,xxxx |
| MCO2,NEDC_L,test,condition A | |
| MCO2,NEDC_L,test,condition B | |
| MCO2,NEDC_L,test,weighted | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Ikkombinati

(inkluż Ki)

Ki CO2

1,xxxx

MCO2,NEDC_L,test,condition A

MCO2,NEDC_L,test,condition B

MCO2,NEDC_L,test,weighted

4.2.2.   Il-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEV

| Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| ECNEDC_L,test,condition A | |
| ECNEDC_L,test,condition B | |
| ECNEDC_L,test,weighted | |

Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km)

Ikkombinati

ECNEDC_L,test,condition A

ECNEDC_L,test,condition B

ECNEDC_L,test,weighted

4.2.3.   Il-konsum tal-fjuwil (l/100 km)

| Il-konsum tal-fjuwil
  (l/100 km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| FCNEDC_L,test,condition A | |
| FCNEDC_L,test,condition B | |
| FCNEDC_L,test,weighted | |

Il-konsum tal-fjuwil

(l/100 km)

Ikkombinati

FCNEDC_L,test,condition A

FCNEDC_L,test,condition B

FCNEDC_L,test,weighted

PARTI II

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-ATCT.

Numru tar-RAPPORT

| APPLIKANT | |
| --- | --- |
| Manifattur | |
| SUĠĠETT | ... |
| Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur(i) tal-familja tal-interpolazzjoni | : | |
| Identifikatur(i) tal-ATCT | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| | Identifikatur tal-IP | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

...

Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur(i) tal-familja tal-interpolazzjoni

:

Identifikatur(i) tal-ATCT

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

Identifikatur tal-IP

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | JJ/XX/SSSS |
| --- | --- |

POST,

JJ/XX/SSSS

Noti ġenerali:

Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata għandha tiġi deskritta fir-rapport tat-test

Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta' informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista' tkun biżżejjed.

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali

| (a) | Speċifika għal magna ta' tqabbid bl-ispark |
| --- | --- |

(a)

Speċifika għal magna ta' tqabbid bl-ispark

| (b) | Speċifika għal magna ta' tqabbid bil-kompressjoni |
| --- | --- |

(b)

Speċifika għal magna ta' tqabbid bil-kompressjoni

1.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA TTESTJATA

1.1.   ĠENERALI

| Numri tal-vetturi | : | In-numru tal-prototip u l-VIN |
| --- | --- | --- |
| Il-kategorija | : | |
| In-numru ta' sits, inkluż ix-xufier | : | |
| Il-bodi | : | |
| Ir-roti motorizzati | : | |

Numri tal-vetturi

:

In-numru tal-prototip u l-VIN

Il-kategorija

:

In-numru ta' sits, inkluż ix-xufier

:

Il-bodi

:

Ir-roti motorizzati

:

1.1.1.   L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

| L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni | : | vettura ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil |
| --- | --- | --- |

L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

:

vettura ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil

1.1.2.   MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Prinċipju tat-tħaddim | : | two/four-stroke |
| In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom | : | ... |
| Il-kapaċità tal-magna (cm3) | : | |
| Il-veloċità idle tal-magna (min– 1) | : | | ± |
| Il-veloċità għolja tal-idle tal-magna (min– 1) (a) | : | | ± |
| Il-potenza nominali tal-magna | : | | kW | At | | rpm |
| It-torque massimu nett | : | | Nm | At | | rpm |
| Lubrikant tal-magna | : | l-għamla u t-tip |
| Is-sistema tat-tberrid | : | Tip: arja/ilma/żejt |
| Iżolament | : | materjal, ammont, lokazzjoni, volum u piż |

Għamla

:

Tip

:

Prinċipju tat-tħaddim

:

two/four-stroke

In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom

:

...

Il-kapaċità tal-magna (cm3)

:

Il-veloċità idle tal-magna (min– 1)

:

±

Il-veloċità għolja tal-idle tal-magna (min– 1) (a)

:

±

Il-potenza nominali tal-magna

:

kW

At

rpm

It-torque massimu nett

:

Nm

At

rpm

Lubrikant tal-magna

:

l-għamla u t-tip

Is-sistema tat-tberrid

:

Tip: arja/ilma/żejt

Iżolament

:

materjal, ammont, lokazzjoni, volum u piż

1.1.3.   IL-FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-tip 1 (jekk applikabbli)

Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ... |
| Densità f'temperatura ta' 15°C | : | |
| Kontenut ta' kubrit | : | Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10 |
| Anness IX | : | |
| In-numru tal-lott | : | |
| Il-fatturi ta' Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta' CO2 (gCO2/MJ) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ...

Densità f'temperatura ta' 15°C

:

Kontenut ta' kubrit

:

Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10

Anness IX

:

In-numru tal-lott

:

Il-fatturi ta' Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta' CO2 (gCO2/MJ)

:

1.1.4.   SISTEMA TA' ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema waħda ta' alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Injezzjoni diretta | : | iva/le jew deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| It-tip ta' fjuwil tal-vettura | : | Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel |
| Unità ta' kontroll |
| Referenza parzjali | : | l-istess bħad-dokument ta' informazzjoni |
| Softwer ittestjat | : | aqra permezz ta' għodda tal-iskennjar, pereżempju |
| Miter tal-fluss tal-arja | : | |
| Throttle body | : | |
| Sensur tal-pressjoni | : | |
| Pompa tal-injezzjoni | : | |
| Injettatur(i) | : | |

Injezzjoni diretta

:

iva/le jew deskrizzjoni

It-tip ta' fjuwil tal-vettura

:

Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel

Unità ta' kontroll

Referenza parzjali

:

l-istess bħad-dokument ta' informazzjoni

Softwer ittestjat

:

aqra permezz ta' għodda tal-iskennjar, pereżempju

Miter tal-fluss tal-arja

:

Throttle body

:

Sensur tal-pressjoni

:

Pompa tal-injezzjoni

:

Injettatur(i)

:

1.1.5.   SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Kompressur | : | Iva/le
  għamla u tip (1) |
| --- | --- | --- |
| Intercooler | : | iva/le
  tip (arja/arja – arja/ilma) (1) |
| Filtru tal-arja (element) (1) | : | għamla u tip |
| Silenzjatur tal-intake (1) | : | għamla u tip |

Kompressur

:

Iva/le

għamla u tip (1)

Intercooler

:

iva/le

tip (arja/arja – arja/ilma) (1)

Filtru tal-arja (element) (1)

:

għamla u tip

Silenzjatur tal-intake (1)

:

għamla u tip

1.1.6.   SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| L-ewwel konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv... |
| --- | --- | --- |
| It-tieni konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv... |
| Filtru tal-partikuli | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  katalizzat: iva/le
  għamla u referenza (1) |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu | : | qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur |
| Injezzjoni tal-arja | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| EGR | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  imberrda/mhux imberrda
  HP/LP |
| Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx | : | Qabel/wara |
| Deskrizzjoni ġenerali (1) | : | |

L-ewwel konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv...

It-tieni konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / kollettur tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv...

Filtru tal-partikuli

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

katalizzat: iva/le

għamla u referenza (1)

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu

:

qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur

Injezzjoni tal-arja

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

EGR

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

imberrda/mhux imberrda

HP/LP

Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx

:

Qabel/wara

Deskrizzjoni ġenerali (1)

:

1.1.7.   APPARAT GĦALL-ĦAŻNA TAS-SĦANA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Sistema ta' Ħażna tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Tagħmir għall-ħażna tas-sħana | : | iva/le |
| --- | --- | --- |
| Il-kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J) | : | |
| Il-ħin għar-rilaxx tas-sħana (s) | : | |

Tagħmir għall-ħażna tas-sħana

:

iva/le

Il-kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J)

:

Il-ħin għar-rilaxx tas-sħana (s)

:

1.1.8.   TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Gearbox | : | manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa |
| --- | --- | --- |
| Il-proċedura għat-tibdil tal-gerijiet |
| Modalità predominanti | : | iva/le
  normali / sewqan / eko/... |
| Il-modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Il-modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Unità ta' kontroll | : | |
| Lubrikant tal-gearbox | : | l-għamla u t-tip |
| Tajers |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara | : | |
| Iċ-ċirkonferenza dinamika (m) | : | |
| Il-pressjoni tat-tajers (kPa) | : | |

Gearbox

:

manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa

Il-proċedura għat-tibdil tal-gerijiet

Modalità predominanti

:

iva/le

normali / sewqan / eko/...

Il-modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Il-modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Unità ta' kontroll

:

Lubrikant tal-gearbox

:

l-għamla u t-tip

Tajers

Għamla

:

Tip

:

Il-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara

:

Iċ-ċirkonferenza dinamika (m)

:

Il-pressjoni tat-tajers (kPa)

:

Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min– 1)) (V1000) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).

| R.B. | R.P. | R.T. | V1000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1/1 | | |
| 2nd | 1/1 | | |
| 3rd | 1/1 | | |
| 4th | 1/1 | | |
| 5th | 1/1 | | |
| ... | | | |
| | | | |

R.B.

R.P.

R.T.

V1000

1st

1/1

2nd

1/1

3rd

1/1

4th

1/1

5th

1/1

...

1.1.9.   MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn magna elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| L-Ogħla Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

L-Ogħla Potenza (kW)

:

1.1.10.   REESS TAT-TRAZZJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn REESS tat-trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Kapaċità (Ah) | : | |
| Vultaġġ Nominali (V) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Kapaċità (Ah)

:

Vultaġġ Nominali (V)

:

1.1.11.   ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli)

Tista' tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b'vultaġġ baxx jew ċarġer)

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Potenza (kW)

:

1.2.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA

1.2.1.   MASSA

| Il-massa tat-test ta' VH (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Il-massa tat-test ta' VH (kg)

:

1.2.2.   IL-PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| f2_TReg (N/(km/h)2) | : | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

f2_TReg (N/(km/h)2)

:

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Ir-referenza għar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

L-identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.2.3.   IL-PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Il-veloċità massima tal-vettura (km/h) | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Il-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta' tħaddim (PMR) (W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess ta' veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Il-veloċità massima tal-vettura (km/h)

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta' tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.2.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet | | (indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151) |
| --- | --- | --- |
| It-tibdil tal-gerijiet | : | Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali |
| nmin drive |
| L-ewwel ger | : | ...min– 1 |
| Mill-ewwel għat-tieni ger | : | ...min– 1 |
| Mit-tieni ger sal-waqfien | : | ...min– 1 |
| It-tieni ger | : | ...min– 1 |
| It-tielet ger u lil hinn | : | ...min– 1 |
| Il-ger 1 eskluż | : | iva/le |
| n_95_għoli għal kull ger | : | ...min– 1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up) | : | ...min– 1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down) | : | ...min– 1 |
| t_start_phase | : | ...s |
| n_min_drive_start | : | ...min– 1 |
| n_min_drive_up_start | : | ...min– 1 |
| l-użu tal-ASM | : | iva/le |
| valuri tal-ASM | : | |

Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet

(indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151)

It-tibdil tal-gerijiet

:

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

nmin drive

L-ewwel ger

:

...min– 1

Mill-ewwel għat-tieni ger

:

...min– 1

Mit-tieni ger sal-waqfien

:

...min– 1

It-tieni ger

:

...min– 1

It-tielet ger u lil hinn

:

...min– 1

Il-ger 1 eskluż

:

iva/le

n_95_għoli għal kull ger

:

...min– 1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up)

:

...min– 1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down)

:

...min– 1

t_start_phase

:

...s

n_min_drive_start

:

...min– 1

n_min_drive_up_start

:

...min– 1

l-użu tal-ASM

:

iva/le

valuri tal-ASM

:

2.   IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

| Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu |
| --- | --- | --- |
| Dinamometru fi tħaddim 2WD/4WD | : | 2WD/4WD |
| Għal tħaddim 2WD, il-fus motorizzat kien qed idur | : | iva/le/mhux applikabbli |
| Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru | | iva/le |
| Modalità ta' deċellerazzjoni libera | : | iva/le |

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu

Dinamometru fi tħaddim 2WD/4WD

:

2WD/4WD

Għal tħaddim 2WD, il-fus motorizzat kien qed idur

:

iva/le/mhux applikabbli

Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru

iva/le

Modalità ta' deċellerazzjoni libera

:

iva/le

2.1   TEST F'TEMPERATURA TA' 14 °C

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | |
| L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm) | : | |
| Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur) | : | fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/... |
| Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm) | : | |
| IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%) | : | x,x |
| RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h) | : | x,xx |
| Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan | : | Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm)

:

Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur)

:

fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/...

Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm)

:

IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)

:

x,x

RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)

:

x,xx

Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan

:

Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ

2.1.1.   L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' sostenn taċ-ċarġ

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikulata | Numru ta' Partikuli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri mkejla | | | | | | | |
| Valuri limitu | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikulata

Numru ta' Partikuli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri mkejla

Valuri limitu

2.1.2.   L-EMISSJONIJIET TA' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' testijiet li jikkonċernaw is-sostenn taċ-ċarġ

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valur imkejjel MCO2,p,1 | | | | | — |
| Il-veloċità mkejla u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2 | | | | | |
| Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB (2) | | | | | |
| MCO2,p,3 / MCO2,c,3 | | | | | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Il-valur imkejjel MCO2,p,1

—

Il-veloċità mkejla u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2

Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB (2)

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

2.2   TEST F'TEMPERATURA TA' 23 °C

Ipprovdi informazzjoni jew irreferi għar-rapport tat-test tat-tip 1

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | |
| L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm) | : | |
| Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur) | : | fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/... |
| Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm) | : | |
| IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%) | : | x,x |
| RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h) | : | x,xx |
| Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan | : | Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

L-għoli tat-tarf ta' isfel 'il fuq mill-qiegħ tal-fann li jberred (cm)

:

Il-pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk ikun immodifikat kif mitlub mill-manifattur)

:

fil-linja taċ-ċentru tal-vettura/...

Id-distanza min-naħa ta' quddiem tal-vettura (cm)

:

IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)

:

x,x

RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)

:

x,xx

Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan

:

Pedala tal-aċċellerazzjoni li titħaddem b'mod sħiħ

2.2.1.   L-emissjonijiet ta' inkwinanti ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEVs u ta' OVC-HEVs fil-każ ta' sostenn taċ-ċarġ

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikulata | Numru ta' Partikuli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Il-valuri finali | | | | | | | |
| Valuri limitu | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikulata

Numru ta' Partikuli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Il-valuri finali

Valuri limitu

2.2.2.   L-emissjonijiet ta' CO2 ta' vetturi b'mill-inqas magna tal-kombustjoni waħda, ta' NOVC-HEV u ta' OVC-HEV fil-każ ta' testijiet li jikkonċernaw is-sostenn taċ-ċarġ

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Baxxi | Medji | Għoljin | Għoljin Ħafna | Ikkombinati |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-valur imkejjel MCO2,p,1 | | | | | — |
| Il-veloċità mkejla u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2 | | | | | |
| Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB (2) | | | | | |
| MCO2,p,3 / MCO2,c,3 | | | | | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Baxxi

Medji

Għoljin

Għoljin Ħafna

Ikkombinati

Il-valur imkejjel MCO2,p,1

—

Il-veloċità mkejla u l-valur ikkoreġut skont id-distanza MCO2,p,1b / MCO2,c,2

Il-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' RCB (2)

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

2.3   KONKLUŻJONI

| L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km) | Ikkombinati |
| --- | --- |
| ATCT (14°C) MCO2,Treg | |
| Tip 1 (23°C) MCO2,23° | |
| Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja (“Family correction factor” - FCF) | |

L-emissjonijiet ta' CO2 (g/km)

Ikkombinati

ATCT (14°C) MCO2,Treg

Tip 1 (23°C) MCO2,23°

Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja (“Family correction factor” - FCF)

2.4.   INFORMAZZJONI DWAR IT-TEMPERATURA TAL-VETTURA TA' REFERENZA WARA TEST F'TEMPERATURA TA' 23 °C

| Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju | : | iva/le (3) |
| --- | --- | --- |
| Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda | : | iva/le (3) |
| It-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C) | : | |
| It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C) | : | |
| Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C) | : | |
| Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s) | : | |
| Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura | : | |
| It-temperatura tal-magna mkejla | : | żejt/fluwidu berried |

Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju

:

iva/le (3)

Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda

:

iva/le (3)

It-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C)

:

It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C)

:

Id-differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C)

:

Il-ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s)

:

Il-post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura

:

It-temperatura tal-magna mkejla

:

żejt/fluwidu berried

Appendiċi 8b

Rapport tat-Test bit-Tagħbija fit-Triq

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq.

Numru tar-rapport

| APPLIKANT | |
| --- | --- |
| Manifattur | |
| SUĠĠETT | Id-determinazzjoni ta' tagħbija ta' vettura fit-triq /... |
| Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| | Tip | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

Id-determinazzjoni ta' tagħbija ta' vettura fit-triq /...

Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

Tip

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | JJ/XX/SSSS |
| --- | --- |

POST,

JJ/XX/SSSS

1.   IL-VETTURA/I KKONĊERNATA/I

| Għamla/iet ikkonċernata/i | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip(i) kkonċernat(i) | : | |
| Deskrizzjoni kummerċjali | : | |
| Veloċità massima (km/h) | : | |
| Fus(ien) motorizzat(i) | : | |

Għamla/iet ikkonċernata/i

:

Tip(i) kkonċernat(i)

:

Deskrizzjoni kummerċjali

:

Veloċità massima (km/h)

:

Fus(ien) motorizzat(i)

:

2.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I

Jekk ma jkun hemm ebda interpolazzjoni: għandha tiġi deskritta l-vettura tal-agħar xenarju (rigward id-domanda għall-enerġija)

2.1.   Metodu tal-mina tar-riħ

| Kombinazzjoni ma' | : | Dinamometru flat belt / xażi dinamometriku |
| --- | --- | --- |

Kombinazzjoni ma'

:

Dinamometru flat belt / xażi dinamometriku

2.1.1   Ġenerali

| | Mina tar-riħ | Dinamometru |
| --- | --- | --- |
| | HR | LR | HR | LR |
| Għamla | | | | |
| Tip | | | | |
| Verżjoni | | | | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ) | | | | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | — | — | | |
| Kilometraġġ (km) | — | — | | |

Mina tar-riħ

Dinamometru

HR

LR

HR

LR

Għamla

Tip

Verżjoni

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ)

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

—

—

Kilometraġġ (km)

—

—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Verżjoni | : | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ) | : | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | : | |
| Kilometraġġ (km) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Verżjoni

:

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ)

:

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

:

Kilometraġġ (km)

:

2.1.2   Mases

| | Dinamometru |
| --- | --- |
| | HR | LR |
| Il-massa tat-test (kg) | | |
| Il-massa medja mav(kg) | | |
| Il-valur ta' mr (kg għal kull fus) | | |
| Vettura tal-kategorija M:
  il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%) | | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | | |

Dinamometru

HR

LR

Il-massa tat-test (kg)

Il-massa medja mav(kg)

Il-valur ta' mr (kg għal kull fus)

Vettura tal-kategorija M:

il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Il-massa tat-test (kg) | : | |
| --- | --- | --- |
| Massa medja mav(kg) | : | (il-medja qabel u wara t-test) |
| Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli | : | |
| L-istima tal-medja aritmetika tal-massa ta' tagħmir fakultattiv | : | |
| Vettura tal-kategorija M:
  il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%) | : | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | : | |

Il-massa tat-test (kg)

:

Massa medja mav(kg)

:

(il-medja qabel u wara t-test)

Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli

:

L-istima tal-medja aritmetika tal-massa ta' tagħmir fakultattiv

:

Vettura tal-kategorija M:

il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)

:

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

:

2.1.3   Tajers

| | Mina tar-riħ | Dinamometru |
| --- | --- | --- |
| | HR | LR | HR | LR |
| Deżinjazzjoni tad-daqs | | | | |
| Għamla | | | | |
| Tip | | | | |
| Ir-reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | — | — | | |
| Wara (kg/t) | — | — | | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | — | — | | |
| Wara (kPa) | — | — | | |

Mina tar-riħ

Dinamometru

HR

LR

HR

LR

Deżinjazzjoni tad-daqs

Għamla

Tip

Ir-reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

—

—

Wara (kg/t)

—

—

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

—

—

Wara (kPa)

—

—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deżinjazzjoni tad-daqs |
| --- |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Ir-reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | : | |
| Wara (kg/t) | : | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | : | |
| Wara (kPa) | : | |

Deżinjazzjoni tad-daqs

Għamla

:

Tip

:

Ir-reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

:

Wara (kg/t)

:

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

:

Wara (kPa)

:

2.1.4.   Il-bodi

| | Mina tar-riħ |
| --- | --- |
| | HR | LR |
| Tip | AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD | |
| Verżjoni | | |
| Tagħmir ajrudinamiku |
| Parts tal-bodi ajrudinamiċi mobbli | iva/le u elenka jekk applikabbli | |
| Lista ta' għażliet ajrudinamiċi installati | | |
| Delta (CD × Af)LH imqabbla ma' HR (m2) | — | |

Mina tar-riħ

HR

LR

Tip

AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD

Verżjoni

Tagħmir ajrudinamiku

Parts tal-bodi ajrudinamiċi mobbli

iva/le u elenka jekk applikabbli

Lista ta' għażliet ajrudinamiċi installati

Delta (CD × Af)LH imqabbla ma' HR (m2)

—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deskrizzjoni tal-forma tal-bodi | : | Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista' tiġi ddeterminata ebda forma ta' bodi rappreżentattiva għal vettura kompleta) |
| --- | --- | --- |
| L-erja ta' quddiem Afr (m2) | : | |

Deskrizzjoni tal-forma tal-bodi

:

Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista' tiġi ddeterminata ebda forma ta' bodi rappreżentattiva għal vettura kompleta)

L-erja ta' quddiem Afr (m2)

:

2.2   FUQ IT-TRIQ

2.2.1.   Ġenerali

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Għamla | | |
| Tip | | |
| Verżjoni | | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ) | | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | | |
| Kilometraġġ | | |

HR

LR

Għamla

Tip

Verżjoni

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ)

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

Kilometraġġ

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Verżjoni | : | |
| Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ) | : | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | : | |
| Kilometraġġ (km) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Verżjoni

:

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ)

:

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

:

Kilometraġġ (km)

:

2.2.2   Mases

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Il-massa tat-test (kg) | | |
| Il-massa medja mav(kg) | | |
| Il-valur ta' mr (kg għal kull fus) | | |
| Vettura tal-kategorija M:
  il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%) | | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | | |

HR

LR

Il-massa tat-test (kg)

Il-massa medja mav(kg)

Il-valur ta' mr (kg għal kull fus)

Vettura tal-kategorija M:

il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Il-massa tat-test (kg) | : | |
| --- | --- | --- |
| Massa medja mav(kg) | : | (il-medja qabel u wara t-test) |
| Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli | : | |
| L-istima tal-medja aritmetika tal-massa ta' tagħmir fakultattiv | : | |
| Vettura tal-kategorija M:
  il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%) | | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | | |

Il-massa tat-test (kg)

:

Massa medja mav(kg)

:

(il-medja qabel u wara t-test)

Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli

:

L-istima tal-medja aritmetika tal-massa ta' tagħmir fakultattiv

:

Vettura tal-kategorija M:

il-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem (%)

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

2.2.3   Tajers

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Deżinjazzjoni tad-daqs | | |
| Għamla | | |
| Tip | | |
| Ir-reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | | |
| Wara (kg/t) | | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | | |
| Wara (kPa) | | |

HR

LR

Deżinjazzjoni tad-daqs

Għamla

Tip

Ir-reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

Wara (kg/t)

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

Wara (kPa)

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deżinjazzjoni tad-daqs | : | |
| --- | --- | --- |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Ir-reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | : | |
| Wara (kg/t) | : | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | : | |
| Wara (kPa) | : | |

Deżinjazzjoni tad-daqs

:

Għamla

:

Tip

:

Ir-reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

:

Wara (kg/t)

:

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

:

Wara (kPa)

:

2.2.4.   Il-bodi

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Tip | AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD | |
| Verżjoni | | |
| Tagħmir ajrudinamiku |
| Parts tal-bodi ajrudinamiċi mobbli | iva/le u elenka jekk applikabbli | |
| Lista ta' għażliet ajrudinamiċi installati | | |
| Delta (CD × Af)LH imqabbla ma' HR (m2) | — | |

HR

LR

Tip

AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD

Verżjoni

Tagħmir ajrudinamiku

Parts tal-bodi ajrudinamiċi mobbli

iva/le u elenka jekk applikabbli

Lista ta' għażliet ajrudinamiċi installati

Delta (CD × Af)LH imqabbla ma' HR (m2)

—

Jew (fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deskrizzjoni tal-forma tal-bodi | : | Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista' tiġi ddeterminata ebda forma ta' bodi rappreżentattiva għal vettura kompleta) |
| --- | --- | --- |
| L-erja ta' quddiem Afr (m2) | : | |

Deskrizzjoni tal-forma tal-bodi

:

Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista' tiġi ddeterminata ebda forma ta' bodi rappreżentattiva għal vettura kompleta)

L-erja ta' quddiem Afr (m2)

:

2.3.   SISTEMA TAL-MOTOPROPULSJONI

2.3.1.   Vehicle High

| Kodiċi tal-magna | : | |
| --- | --- | --- |
| It-tip ta' trażmissjoni | : | manwali, awtomatika, CVT |
| Mudell tat-trażmissjoni
  (il-kodiċijiet tal-manifattur) | : | (il-klassifikazzjoni tat-torque u n-numru ta' klaċċijiet à li jridu jiġu inklużi fid-dokument ta' informazzjoni) |
| Il-mudelli ta' trażmissjoni koperti
  (il-kodiċijiet tal-manifattur) | : | |
| Il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura | : | Ger | Il-proporzjon tal-gerijiet | Il-proporzjon ta' N/V |
| 1st | 1/.. | |
| 2nd | 1.. | |
| 3rd | 1/.. | |
| 4th | 1/.. | |
| 5th | 1/.. | |
| 6th | 1/.. | |
| .. | | |
| .. | | |
| Is-sitt Il-magna/i elettrika/elettriċi akkoppjata/i fil-pożizzjoni N | : | mhux disponibbli (ebda magna elettrika jew ebda modalità ta' deċellerazzjoni libera) |
| It-tip u n-numru ta' magni elettriċi | : | it-tip ta' kostruzzjoni: mhux sinkronika / sinkronika... |
| It-tip ta' fluwidu berried | : | arja, likwidu,... |

Kodiċi tal-magna

:

It-tip ta' trażmissjoni

:

manwali, awtomatika, CVT

Mudell tat-trażmissjoni

(il-kodiċijiet tal-manifattur)

:

(il-klassifikazzjoni tat-torque u n-numru ta' klaċċijiet à li jridu jiġu inklużi fid-dokument ta' informazzjoni)

Il-mudelli ta' trażmissjoni koperti

(il-kodiċijiet tal-manifattur)

:

Il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura

:

Ger

Il-proporzjon tal-gerijiet

Il-proporzjon ta' N/V

1st

1/..

2nd

1..

3rd

1/..

4th

1/..

5th

1/..

6th

1/..

..

..

Is-sitt Il-magna/i elettrika/elettriċi akkoppjata/i fil-pożizzjoni N

:

mhux disponibbli (ebda magna elettrika jew ebda modalità ta' deċellerazzjoni libera)

It-tip u n-numru ta' magni elettriċi

:

it-tip ta' kostruzzjoni: mhux sinkronika / sinkronika...

It-tip ta' fluwidu berried

:

arja, likwidu,...

2.3.2.   Vehicle Low

Irrepeti §2.3.1. b'dejta ta' VL

2.4.   IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.4.1.   Vehicle High

| Dati tat-testijiet | : | jj/xx/ssss (mina tar-riħ)
  jj/xx/ssss (dinamometru)
  jew
  jj/xx/ssss (fit-triq) |
| --- | --- | --- |

Dati tat-testijiet

:

jj/xx/ssss (mina tar-riħ)

jj/xx/ssss (dinamometru)

jew

jj/xx/ssss (fit-triq)

FIT-TRIQ

| Metodu tat-test | : | deċellerazzjoni libera
  jew il-metodu tal-kejl tat-torque |
| --- | --- | --- |
| Il-faċilità (l-isem / il-post / ir-referenza tal-korsa) | : | |
| Modalità ta' deċellerazzjoni libera | : | iva/le |
| Allinjament tar-roti | : | Il-valuri tat-toe u tal-kamber |
| Il-veloċità massima ta' referenza (km/h) | : | |
| Anemometru | : | stazzjonarju
  jew abbord: l-influwenza tal-anemometru (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta. |
| In-numru ta' qasmiet | : | |
| Riħ | : | il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test |
| Pressjoni tal-arja | : | |
| Temperatura (valur medju) | : | |
| Korrezzjoni tar-riħ | : | iva/le |
| L-aġġustament tal-pressjoni tat-tajers | : | iva/le |
| Riżultati mhux ipproċessati | : | Il-metodu tat-torque:
  c0 =
  c1 =
  c2 =
  Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0

  f1

  f2 |
| Ir-riżultati finali | | Il-metodu tat-torque:
  c0 =
  c1 =
  c2 =
  u
  f0 =
  f1 =
  f2 =
  Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0 =
  f1 =
  f2 = |

Metodu tat-test

:

deċellerazzjoni libera

jew il-metodu tal-kejl tat-torque

Il-faċilità (l-isem / il-post / ir-referenza tal-korsa)

:

Modalità ta' deċellerazzjoni libera

:

iva/le

Allinjament tar-roti

:

Il-valuri tat-toe u tal-kamber

Il-veloċità massima ta' referenza (km/h)

:

Anemometru

:

stazzjonarju

jew abbord: l-influwenza tal-anemometru (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta.

In-numru ta' qasmiet

:

Riħ

:

il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test

Pressjoni tal-arja

:

Temperatura (valur medju)

:

Korrezzjoni tar-riħ

:

iva/le

L-aġġustament tal-pressjoni tat-tajers

:

iva/le

Riżultati mhux ipproċessati

:

Il-metodu tat-torque:

c0 =

c1 =

c2 =

Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0

f1

f2

Ir-riżultati finali

Il-metodu tat-torque:

c0 =

c1 =

c2 =

u

f0 =

f1 =

f2 =

Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0 =

f1 =

f2 =

Jew

METODU TAL-MINA TAR-RIĦ

| Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru) | : | |
| --- | --- | --- |
| Il-kwalifika tal-faċilitajiet | : | Ir-referenza u d-data tar-rapport |
| Dinamometru |
| It-tip ta' dinamometru | : | dinamometru flat belt jew xażi dinamometriku |
| Metodu | : | veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta' deċelerazzjoni |
| Tisħin | : | tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura |
| Il-korrezzjoni tar-roller curve | : | (għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli) |
| Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu |
| Il-koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bil-parti ta' quddiem tal-vettura | : | Veloċità (km/h) | CD × A (m2) |
| ... | ... |
| ... | ... |
| Riżultat | : | f0 =
  f1 =
  f2 = |

Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru)

:

Il-kwalifika tal-faċilitajiet

:

Ir-referenza u d-data tar-rapport

Dinamometru

It-tip ta' dinamometru

:

dinamometru flat belt jew xażi dinamometriku

Metodu

:

veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta' deċelerazzjoni

Tisħin

:

tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura

Il-korrezzjoni tar-roller curve

:

(għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli)

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu

Il-koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bil-parti ta' quddiem tal-vettura

:

Veloċità (km/h)

CD × A (m2)

...

...

...

...

Riżultat

:

f0 =

f1 =

f2 =

Jew

MATRIĊI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| Metodu tat-test | : | deċellerazzjoni libera
  jew il-metodu tal-kejl tat-torque |
| --- | --- | --- |
| Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tal-korsa) | : | |
| Modalità ta' deċellerazzjoni libera | : | iva/le |
| Allinjament tar-roti | : | Il-valuri tat-toe u tal-kamber |
| Il-veloċità massima ta' referenza (km/h) | : | |
| Anemometru | : | stazzjonarju
  jew abbord: l-influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta. |
| In-numru ta' qasmiet | : | |
| Riħ | : | il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test |
| Pressjoni tal-arja | : | |
| Temperatura (valur medju) | : | |
| Korrezzjoni tar-riħ | : | iva/le |
| L-aġġustament tal-pressjoni tat-tajers | : | iva/le |
| Riżultati mhux ipproċessati | : | Il-metodu tat-torque:
  c0r =
  c1r =
  c2r =
  Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0r =
  f1r =
  f2r = |
| Ir-riżultati finali | | Il-metodu tat-torque:
  c0r =
  c1r =
  c2r =
  u
  f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) =
  f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) =
  f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) =
  f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) =
  Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) =
  f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) =
  f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) =
  f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) = |

Metodu tat-test

:

deċellerazzjoni libera

jew il-metodu tal-kejl tat-torque

Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tal-korsa)

:

Modalità ta' deċellerazzjoni libera

:

iva/le

Allinjament tar-roti

:

Il-valuri tat-toe u tal-kamber

Il-veloċità massima ta' referenza (km/h)

:

Anemometru

:

stazzjonarju

jew abbord: l-influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta.

In-numru ta' qasmiet

:

Riħ

:

il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test

Pressjoni tal-arja

:

Temperatura (valur medju)

:

Korrezzjoni tar-riħ

:

iva/le

L-aġġustament tal-pressjoni tat-tajers

:

iva/le

Riżultati mhux ipproċessati

:

Il-metodu tat-torque:

c0r =

c1r =

c2r =

Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0r =

f1r =

f2r =

Ir-riżultati finali

Il-metodu tat-torque:

c0r =

c1r =

c2r =

u

f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) =

f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) =

f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

Il-metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) =

f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) =

f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

Jew

METODU TAL-MINA TAR-RIĦ B'MATRIĊI TA' TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru) | : | |
| --- | --- | --- |
| Il-kwalifika tal-faċilitajiet | : | Ir-referenza u d-data tar-rapport |
| Dinamometru |
| It-tip ta' dinamometru | : | dinamometru flat belt jew xażi dinamometriku |
| Metodu | : | veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta' deċelerazzjoni |
| Tisħin | : | tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura |
| Il-korrezzjoni tar-roller curve | : | (għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli) |
| Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu |
| Il-koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bil-parti ta' quddiem tal-vettura | : | Veloċità (km/h) | CD × A (m2) |
| ... | ... |
| ... | ... |
| Riżultat | : | f0r =
  f1r =
  f2r =
  f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) =
  f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) =
  f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) =
  f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) = |

Il-faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru)

:

Il-kwalifika tal-faċilitajiet

:

Ir-referenza u d-data tar-rapport

Dinamometru

It-tip ta' dinamometru

:

dinamometru flat belt jew xażi dinamometriku

Metodu

:

veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta' deċelerazzjoni

Tisħin

:

tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura

Il-korrezzjoni tar-roller curve

:

(għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli)

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu

Il-koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bil-parti ta' quddiem tal-vettura

:

Veloċità (km/h)

CD × A (m2)

...

...

...

...

Riżultat

:

f0r =

f1r =

f2r =

f0r (ikkalkolat għall-vettura HM) =

f2r (ikkalkolat għall-vettura HM) =

f0r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

f2r (ikkalkolat għall-vettura LM) =

2.4.2.   Vehicle Low

Irrepeti §2.4.1. b'dejta ta' VL

Appendiċi 8c

Mudell għall-Iskeda tat-Test

L-iskeda tat-test għandha tinkludi d-data tat-test li tiġi rreġistrata iżda li mhijiex inkluża fi kwalunkwe rapport tat-test.

L-iskedi tat-test għandhom jinżammu mis-servizz tekniku jew mill-manifattur għal mill-inqas 10 snin.

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għall-iskedi tat-test.

| Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 4 tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
| --- |
| Il-parametri aġġustabbli tal-allinjament tar-roti | : | |
| Il-koeffiċjenti c0, c1 u c2, | : | c0 =
  c1 =
  c2 = |
| Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku | : | Veloċità ta' referenza (km/h) | Il-ħin tad-deċellerazzjoni libera (s) |
| 130 | |
| 120 | |
| 110 | |
| 100 | |
| 90 | |
| 80 | |
| 70 | |
| 60 | |
| 50 | |
| 40 | |
| 30 | |
| 20 | |
| Jista' jitpoġġa piż addizzjonali fuq jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat id-dawrien tat-tajers fil-vojt | : | piż (kg)
  fuq il-vettura/fil-vettura |
| Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura | : | Veloċità ta' referenza (km/h) | Il-ħin tad-deċellerazzjoni libera (s) |
| 130 | |
| 120 | |
| 110 | |
| 100 | |
| 90 | |
| 80 | |
| 70 | |
| 60 | |
| 50 | |
| 40 | |
| 30 | |
| 20 | |
| Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 5 tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
| L-effiċjenza tal-konvertitur tan-NOx


  Il-konċentrazzjonijiet indikati (a); (b), (c), (d) u l-konċentrazzjoni meta l-analizzatur tan-NOx ikun fil-modalità NO, sabiex b'hekk il-gass tal-kalibrazzjoni ma jgħaddix mill-konvertitur | : | (a) =
  (b) =
  (c) =
  (d) =
  Il-konċentrazzjoni f'modalità NO = |
| Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 6 tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
| Id-distanza effettivament misjuqa mill-vettura | : | |
| Għal vettura bi trażmissjoni manwali, vettura MT li ma tistax issegwi t-traċċa taċ-ċiklu:
  Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan | : | |
| Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan: | | |
| L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-istandard SAE J2951 (Rivedut f'Jan-2014): | :
  : |
| IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali | : |
| RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati | :
  :
  : |
| Il-ponderazzjoni tal-filtru tal-kampjun ta' partikuli | | |
| Il-filtru qabel it-test | : |
| Il-filtru wara t-test | : |
| Filtru ta' referenza | : |
| Il-kontenut ta' kull wieħed mill-komposti mkejla wara l-istabbilizzazzjoni tal-istrument tal-kejl | : | |
| Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni | | |
| L-għadd ta' ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni | : |
| L-għadd ta' ċikli li fuqhom isir il-kejl tal-emissjonijiet (n) | : |
| Il-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost (i) fuq kull ċiklu (j) | : |
| Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni

  In-numru ta' ċikli tat-testijiet applikabbli d mkejla għal riġenerazzjoni kompleta | : | |
| Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni | | |
| Msi | : |
| Mpi | : |
| Ki | : |
| Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 6a tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
| ATCT

  It-temperatura tal-arja u l-umdità taċ-ċellula tat-test imkejla fl-iżbokk tal-fann li jberred il-vettura fi frekwenza minima ta' 0,1 Hz. | : | Il-valur programmat tat-temperatura = Treg

  Il-valur tat-temperatura attwali
  ± 3 °C fil-bidu tat-test
  ± 5 °C waqt it-test |
| It-temperatura taż-żona ta' immersjoni mkejla kontinwament bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz. | : | Il-valur programmat tat-temperatura = Treg

  Il-valur tat-temperatura attwali
  ± 3 °C fil-bidu tat-test
  ± 5 °C waqt it-test |
| Il-ħin tat-trasferiment mill-prekundizzjonament lejn iż-żona ta' immersjoni | : | ≤ 10 minuti |
| Il-ħin bejn it-tmiem tat-test tat-Tip 1 u l-proċedura ta' tberrid | : | ≤ 10 minuti |
| Il-ħin tal-immersjoni mkejjel, li għandu jiġi rreġistrat fl-iskedi tat-testijiet rilevanti kollha. | : | il-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem tat-test tat-Tip 1 f'temperatura ta' 23 °C |
| Informazzjoni mill-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/1151 |
| Ittestjar matul il-jum

  It-temperatura ambjentali matul iż-żewġ ċikli ta' matul il-jum (irreġistrata mill-inqas kull minuta) | : | |
| Tagħbija tat-telf min-nefħa tal-kaxxetta

  It-temperatura ambjentali matul il-profil tal-ewwel 11-il siegħa (irreġistrata mill-inqas kull 10 minuti) | : | |

Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 4 tar-Regolament (UE) 2017/1151

Il-parametri aġġustabbli tal-allinjament tar-roti

:

Il-koeffiċjenti c0, c1 u c2,

:

c0 =

c1 =

c2 =

Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku

:

Veloċità ta' referenza (km/h)

Il-ħin tad-deċellerazzjoni libera (s)

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

Jista' jitpoġġa piż addizzjonali fuq jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat id-dawrien tat-tajers fil-vojt

:

piż (kg)

fuq il-vettura/fil-vettura

Il-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura

:

Veloċità ta' referenza (km/h)

Il-ħin tad-deċellerazzjoni libera (s)

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 5 tar-Regolament (UE) 2017/1151

L-effiċjenza tal-konvertitur tan-NOx

Il-konċentrazzjonijiet indikati (a); (b), (c), (d) u l-konċentrazzjoni meta l-analizzatur tan-NOx ikun fil-modalità NO, sabiex b'hekk il-gass tal-kalibrazzjoni ma jgħaddix mill-konvertitur

:

(a) =

(b) =

(c) =

(d) =

Il-konċentrazzjoni f'modalità NO =

Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 6 tar-Regolament (UE) 2017/1151

Id-distanza effettivament misjuqa mill-vettura

:

Għal vettura bi trażmissjoni manwali, vettura MT li ma tistax issegwi t-traċċa taċ-ċiklu:

Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan

:

Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan:

L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-istandard SAE J2951 (Rivedut f'Jan-2014):

:

:

IWR (Inertial Work Rating): Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali

:

RMSSE (Root Mean Squared Speed Error): Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati

:

:

:

Il-ponderazzjoni tal-filtru tal-kampjun ta' partikuli

Il-filtru qabel it-test

:

Il-filtru wara t-test

:

Filtru ta' referenza

:

Il-kontenut ta' kull wieħed mill-komposti mkejla wara l-istabbilizzazzjoni tal-istrument tal-kejl

:

Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni

L-għadd ta' ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni

:

L-għadd ta' ċikli li fuqhom isir il-kejl tal-emissjonijiet (n)

:

Il-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost (i) fuq kull ċiklu (j)

:

Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni

In-numru ta' ċikli tat-testijiet applikabbli d mkejla għal riġenerazzjoni kompleta

:

Id-determinazzjoni tal-fattur ta' riġenerazzjoni

Msi

:

Mpi

:

Ki

:

Informazzjoni mill-Anness XXI, is-Sub-Anness 6a tar-Regolament (UE) 2017/1151

ATCT

It-temperatura tal-arja u l-umdità taċ-ċellula tat-test imkejla fl-iżbokk tal-fann li jberred il-vettura fi frekwenza minima ta' 0,1 Hz.

:

Il-valur programmat tat-temperatura = Treg

Il-valur tat-temperatura attwali

± 3 °C fil-bidu tat-test

± 5 °C waqt it-test

It-temperatura taż-żona ta' immersjoni mkejla kontinwament bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz.

:

Il-valur programmat tat-temperatura = Treg

Il-valur tat-temperatura attwali

± 3 °C fil-bidu tat-test

± 5 °C waqt it-test

Il-ħin tat-trasferiment mill-prekundizzjonament lejn iż-żona ta' immersjoni

:

≤ 10 minuti

Il-ħin bejn it-tmiem tat-test tat-Tip 1 u l-proċedura ta' tberrid

:

≤ 10 minuti

Il-ħin tal-immersjoni mkejjel, li għandu jiġi rreġistrat fl-iskedi tat-testijiet rilevanti kollha.

:

il-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem tat-test tat-Tip 1 f'temperatura ta' 23 °C

Informazzjoni mill-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/1151

Ittestjar matul il-jum

It-temperatura ambjentali matul iż-żewġ ċikli ta' matul il-jum (irreġistrata mill-inqas kull minuta)

:

Tagħbija tat-telf min-nefħa tal-kaxxetta

It-temperatura ambjentali matul il-profil tal-ewwel 11-il siegħa (irreġistrata mill-inqas kull 10 minuti)

:

| (28) | jiżdied l-Appendiċi 8d li ġej:


  “Appendiċi 8d

  Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi

  L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi.

  Numru tar-RAPPORT










  APPLIKANT | |
| --- | --- | --- |
| Manifattur | |
| SUĠĠETT | ... |
| Identifikatur tal-familja tal-emissjonijiet evaporattivi | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

(28)

jiżdied l-Appendiċi 8d li ġej:

“Appendiċi 8d

Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-emissjonijiet evaporattivi.

Numru tar-RAPPORT

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

...

Identifikatur tal-familja tal-emissjonijiet evaporattivi

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet jikkonforma mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | JJ/XX/SSSS |
| --- | --- |

POST,

JJ/XX/SSSS

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi informazzjoni addizzjonali

1.   DESKRIZZJONI TAL-VEHICLE HIGH ITTESTJATA

| Numri tal-vetturi | : | In-numru tal-prototip u l-VIN |
| --- | --- | --- |
| Il-kategorija | : | |

Numri tal-vetturi

:

In-numru tal-prototip u l-VIN

Il-kategorija

:

1.1.   L-Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

| L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni | : | kombustjoni interna, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil |
| --- | --- | --- |

L-arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

:

kombustjoni interna, ibrida, elettrika jew ċellula tal-fjuwil

1.2.   Magna tal-kombustjoni interna

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Prinċipju tat-tħaddim | : | two/four-stroke |
| In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom | : | |
| Il-kapaċità tal-magna (cm3) | : | |
| Superiċċarġjar | : | iva/le |
| Injezzjoni diretta | : | iva/le jew deskrizzjoni |
| It-tip ta' fjuwil tal-vettura | : | Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel |
| Lubrikant tal-magna | : | L-għamla u t-tip |
| Is-sistema tat-tberrid | : | Tip: arja/ilma/żejt |

Għamla

:

Tip

:

Prinċipju tat-tħaddim

:

two/four-stroke

In-numru ta' ċilindri u l-arranġament tagħhom

:

Il-kapaċità tal-magna (cm3)

:

Superiċċarġjar

:

iva/le

Injezzjoni diretta

:

iva/le jew deskrizzjoni

It-tip ta' fjuwil tal-vettura

:

Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel

Lubrikant tal-magna

:

L-għamla u t-tip

Is-sistema tat-tberrid

:

Tip: arja/ilma/żejt

1.4.   Is-sistema tal-fjuwil

| Pompa tal-injezzjoni | : | |
| --- | --- | --- |
| Injettatur(i) | : | |
| Tank tal-fjuwil |
| Saff(i) | : | saff wieħed / diversi saffi |
| Il-materjal għat-tank tal-fjuwil | : | metall / ... |
| Il-materjal għal partijiet oħrajn tas-sistema tal-fjuwil | : | ... |
| Issiġillat | : | iva/le |
| Il-kapaċità nominali tat-tank (l) | : | |
| Kaxxetta tal-landa |
| L-għamla u t-tip | : | |
| It-tip ta' karbonju attivat | : | |
| Il-volum ta' faħam (l) | : | |
| Il-massa ta' faħam (g) | : | |
| Il-BWC iddikjarata (g) | : | xx,x |

Pompa tal-injezzjoni

:

Injettatur(i)

:

Tank tal-fjuwil

Saff(i)

:

saff wieħed / diversi saffi

Il-materjal għat-tank tal-fjuwil

:

metall / ...

Il-materjal għal partijiet oħrajn tas-sistema tal-fjuwil

:

...

Issiġillat

:

iva/le

Il-kapaċità nominali tat-tank (l)

:

Kaxxetta tal-landa

L-għamla u t-tip

:

It-tip ta' karbonju attivat

:

Il-volum ta' faħam (l)

:

Il-massa ta' faħam (g)

:

Il-BWC iddikjarata (g)

:

xx,x

2.   IR-RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.1.   It-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | |
| Rapport dwar it-test tat-tiqdim tal-kaxxetta | : | |
| Rata tat-tagħbija | : | |
| Speċifikazzjoni tal-fjuwil |
| Għamla | : | |
| Densità f'temperatura ta' 15 C (kg/m3): | : | |
| Kontenut ta' etanol (%) | : | |
| In-numru tal-lott | : | |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

Rapport dwar it-test tat-tiqdim tal-kaxxetta

:

Rata tat-tagħbija

:

Speċifikazzjoni tal-fjuwil

Għamla

:

Densità f'temperatura ta' 15 C (kg/m3):

:

Kontenut ta' etanol (%)

:

In-numru tal-lott

:

2.2.   Determinazzjoni tal-fattur ta' permeabbiltà (PF)

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | |
| Rapport tat-test tal-fattur ta' permeabbiltà | : | |
| HC imkejla fit-tielet ġimgħa, HC3W (mg/24 siegħa) | : | xxx |
| HC imkejla fl-għoxrin (20) ġimgħa, HC20W (mg/24 siegħa) | : | xxx |
| Fattur ta' Permeabbiltà, PF (mg/24 siegħa) | : | xxx |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

Rapport tat-test tal-fattur ta' permeabbiltà

:

HC imkejla fit-tielet ġimgħa, HC3W (mg/24 siegħa)

:

xxx

HC imkejla fl-għoxrin (20) ġimgħa, HC20W (mg/24 siegħa)

:

xxx

Fattur ta' Permeabbiltà, PF (mg/24 siegħa)

:

xxx

Fil-każ ta' tankijiet b'diversi saffi jew tankijiet tal-metall

| Fattur ta' Permeabbiltà Alternattiva, PF (mg/24 siegħa) | : | iva/le |
| --- | --- | --- |

Fattur ta' Permeabbiltà Alternattiva, PF (mg/24 siegħa)

:

iva/le

2.3.   Test evaporattiv

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | |
| Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu |
| Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru | | iva/le |
| Modalità ta' deċellerazzjoni libera | : | iva/le |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

Il-metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta' tisħin tiegħu

Modalità tat-tħaddim tad-dinamometru

iva/le

Modalità ta' deċellerazzjoni libera

:

iva/le

2.3.1.   Massa

| Il-massa tat-test ta' VH (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Il-massa tat-test ta' VH (kg)

:

2.3.2.   Il-parametri tat-tagħbija fit-triq

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

2.3.3.   Iċ-Ċiklu u l-punt tat-tibdil tal-Gerijiet (jekk applikabbli)

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3 |
| --- | --- | --- |
| It-tibdil tal-gerijiet | : | Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3

It-tibdil tal-gerijiet

:

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba' pożizzjonijiet deċimali

2.3.4.   Vettura

| Vettura ttestjata | : | VH jew deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| Kilometraġġ (km) | : | |
| Età (ġimgħat) | : | |

Vettura ttestjata

:

VH jew deskrizzjoni

Kilometraġġ (km)

:

Età (ġimgħat)

:

2.3.5.   Il-proċedura tat-test u r-riżultati

| Il-proċedura tat-test | : | Kontinwa (sistemi b'tank tal-fjuwil issiġillat) / Kontinwa (sistemi b'tank tal-fjuwil mhux issiġillat) / Awtonoma (sistemi b'tank tal-fjuwil issiġillat) |
| --- | --- | --- |
| Deskrizzjoni tal-perjodi ta' immersjoni (il-ħin u t-temperatura) | : | |
| Il-valur tat-tagħbija tat-telf min-nefħa (g) | : | xx,x (jekk applikabbli) |

Il-proċedura tat-test

:

Kontinwa (sistemi b'tank tal-fjuwil issiġillat) / Kontinwa (sistemi b'tank tal-fjuwil mhux issiġillat) / Awtonoma (sistemi b'tank tal-fjuwil issiġillat)

Deskrizzjoni tal-perjodi ta' immersjoni (il-ħin u t-temperatura)

:

Il-valur tat-tagħbija tat-telf min-nefħa (g)

:

xx,x (jekk applikabbli)

| Test evaporattiv | immersjoni sħuna, MHS | L-ewwel test ta' matul il-jum waqt 24 siegħa, MD1 | It-tieni test ta' matul il-jum waqt 24 siegħa, MD2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Temperatura medja (°C) | | — | — |
| Emissjoni evaporattiva (g/test) | x,xxx | x,xxx | x,xxx |
| Riżultat finali, MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF) (g/test) | x,xx |
| Limitu (g/test) | 2,0 |

Test evaporattiv

immersjoni sħuna, MHS

L-ewwel test ta' matul il-jum waqt 24 siegħa, MD1

It-tieni test ta' matul il-jum waqt 24 siegħa, MD2

Temperatura medja (°C)

—

—

Emissjoni evaporattiva (g/test)

x,xxx

x,xxx

x,xxx

Riżultat finali, MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF) (g/test)

x,xx

Limitu (g/test)

2,0

---

(1)  Il-proċeduri speċifiċi tat-test għall-vetturi tal-idroġenu u għall-vetturi flex fuel bil-bijodiżil ser jiġu definiti aktar tard.

1

(2)  Il-limiti tal-massa tal-partikuli u tan-numru ta' partikuli u l-proċeduri ta' kejl rispettivi għandhom japplikaw biss għall-vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.

2

(3)  Meta vettura bifjuwil tkun ikkombinata ma' vettura flex fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.

3

(4)  Għandhom jiġu ddeterminati biss l-emissjonijiet ta' NOx meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.

4

x

(5)  It-test tal-RDE tan-numru ta' partikuli japplika biss għal vetturi li għalihom il-limiti tal-emissjonijiet ta' PN Euro 6 huma definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;

5

(*1)  il-vettura rappreżentattiva tiġi ttestjata għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq

*1

(6)  Id-dokument ECE/TRANS/WP.19/1121 jinstab fil-paġna web li ġejja: https://ec.europa.eu/docsroom/documents/31821

6

(7)  Fejn applikabbli.

7

(8)  Qarreb għal żewġ numri deċimali.

8

(*2)  għal vetturi OVC-HEV, speċifika għall-kundizzjonijiet operattivi tas-sostenn taċ-ċarġ u tat-tnaqqis taċ-ċarġ.

*2

(2)  Indika skont kif applikabbli

2

(6)  Ikkalkolati mill-valuri allinjati ta' CO2

6

2

(8)  f'konformità mal-Anness XXII

8

(3)  għal kull inkwinant fi ħdan ir-riżultati tat-testijiet kollha ta' VH, VL (jekk applikabbli) u VM (jekk applikabbli)

3

(x)  Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet li fihom ma għandu jitħassar xejn meta jkunu applikabbli aktar minn entrata waħda)

x

(3)  Indika skont kif applikabbli

3

(7)  jekk “iva”, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli

7

(2)  korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament għall-vetturi ICE, KCO2 għal HEVs

2

CO2

(2)  korrezzjoni kif imsemmija fis-Sub-Anness 6 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament għall-vetturi ICE u fis-Sub-Anness 8 tal-Appendiċi 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-HEVs (KCO2)

2

CO2

(3)  jekk ‘iva’, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli

3

---

ANNESS II

L-Anness II tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Jiddaħħal it-test li ġej wara t-titolu:

  “PARTI A” |
| --- | --- |

(1)

Jiddaħħal it-test li ġej wara t-titolu:

“PARTI A”

| (2) | Il-punt 1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1. | Din il-Parti għandha tapplika għall-vetturi M u N1 tal-klassi I abbażi tat-tipi approvati sal-31 ta' Diċembru 2018 u rreġistrati sal-31 ta' Awwissu 2019 u għall-vetturi N1 tal-klassijiet II u III u l-vetturi N2 abbażi tat-tipi approvati sal-31 ta' Awwissu 2019 u rreġistrati sal-31 ta' Awwissu 2020”; |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-punt 1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.

| (3) | Il-punt 2.10. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.10. | Fil-paragrafu 3.2.1., fil-paragrafu 4.2. u fin-noti 1 u 2 f'qiegħ il-paġna tal-Appendiċi 4 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, ir-referenza għall-valuri ta' limitu mogħtija fit-Tabella 1 tal-paragrafu 5.3.1.4. għandha tinftiehem bħala referenza għat-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”; |
| --- | --- | --- |

(3)

Il-punt 2.10. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.10.

| (4) | Jiżdied dan li ġej:

  “PARTI B


  METODOLOĠIJA ĠDIDA TA' KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ


  1.   Introduzzjoni
  Din il-Parti għandha tapplika għall-vetturi M u N1 tal-klassi I abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Jannar 2019 u għall-vetturi kollha rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2019 u għall-vetturi N1 tal-klassijiet II u III u l-vetturi N2 abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Settembru 2019 u rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2020.
  Hija tistabbilixxi r-rekwiżiti ta' konformità waqt is-servizz (ISC) għall-verifika tal-konformità kontra l-limiti tal-emissjonijiet għat-tailpipe tal-egżost (inkluża temperatura baxxa) u l-emissjonijiet evaporattivi matul il-ħajja normali tal-vettura sa ħames snin jew 100 000 km, skont liema minnhom tiġi l-ewwel.
  2.   Deskrizzjoni tal-proċess

  Figura B.1


  Illustrazzjoni tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz (fejn GTAA tirreferi għall-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u OEM tirreferi għall-manifattur)




  GTAA
  GTAA, OEM
  GTAA + OEM
  GTAA + OEM
  GTAA
  Miżuri ta’ Rimedju(jekk meħtieġa, it-Taqsima 7)
  Rapportar(it-Taqsima 8)
  Passi tal-ISC
  Responsabbiltà Ewlenija
  Valutazzjoni tal-Konformità(it-Taqsima 6)
  Ittestjar tal-ISC(it-Taqsima 5)
  Ġbir tal-Informazzjoniu Valutazzjoni tar-Riskju(it-Taqsima 4)
  3.   Definizzjoni tal-familja tal-ISC
  Familja tal-ISC għandha tkun magħmula mill-vetturi li ġejjin:






  (a) | Għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1 u tat-Tip 6), il-vetturi koperti mill-familja tat-test tal-PEMS, kif deskritti fl-Appendiċi 7 tal-Anness IIIA, |
| --- | --- | --- |

(4)

Jiżdied dan li ġej:

“PARTI B

METODOLOĠIJA ĠDIDA TA' KONFORMITÀ WAQT IS-SERVIZZ

1.   Introduzzjoni

Din il-Parti għandha tapplika għall-vetturi M u N1 tal-klassi I abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Jannar 2019 u għall-vetturi kollha rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2019 u għall-vetturi N1 tal-klassijiet II u III u l-vetturi N2 abbażi tat-tipi approvati wara l-1 ta' Settembru 2019 u rreġistrati wara l-1 ta' Settembru 2020.

Hija tistabbilixxi r-rekwiżiti ta' konformità waqt is-servizz (ISC) għall-verifika tal-konformità kontra l-limiti tal-emissjonijiet għat-tailpipe tal-egżost (inkluża temperatura baxxa) u l-emissjonijiet evaporattivi matul il-ħajja normali tal-vettura sa ħames snin jew 100 000 km, skont liema minnhom tiġi l-ewwel.

2.   Deskrizzjoni tal-proċess

Figura B.1

Illustrazzjoni tal-proċess ta' konformità waqt is-servizz (fejn GTAA tirreferi għall-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u OEM tirreferi għall-manifattur)

GTAA

GTAA, OEM

GTAA + OEM

GTAA + OEM

GTAA

Miżuri ta’ Rimedju(jekk meħtieġa, it-Taqsima 7)

Rapportar(it-Taqsima 8)

Passi tal-ISC

Responsabbiltà Ewlenija

Valutazzjoni tal-Konformità(it-Taqsima 6)

Ittestjar tal-ISC(it-Taqsima 5)

Ġbir tal-Informazzjoniu Valutazzjoni tar-Riskju(it-Taqsima 4)

3.   Definizzjoni tal-familja tal-ISC

Familja tal-ISC għandha tkun magħmula mill-vetturi li ġejjin:

(a)

Għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1 u tat-Tip 6), il-vetturi koperti mill-familja tat-test tal-PEMS, kif deskritti fl-Appendiċi 7 tal-Anness IIIA,

| (b) | Għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4), il-vetturi inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi, kif deskritti fil-Punt 5.5 tal-Anness VI. |
| --- | --- |

(b)

Għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4), il-vetturi inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi, kif deskritti fil-Punt 5.5 tal-Anness VI.

4.   Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni inizjali tar-riskju

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġbor l-informazzjoni rilevanti kollha dwar in-nuqqasijiet ta' konformità possibbli relatati mal-emissjonijiet rilevanti sabiex jiġi deċiż liema familji tal-ISC għandhom jiġu vverifikati f'sena partikolari. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tqis b'mod partikolari l-informazzjoni li tindika t-tipi ta' vetturi b'emissjonijiet għolja f'kundizzjonijiet reali ta' sewqan. Dik l-informazzjoni għandha tinkiseb permezz tal-użu ta' metodi xierqa, li jistgħu jinkludu telerilevament, sistemi ssimplifikati ta' monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u ttestjar b'PEMS. In-numru u l-importanza tal-eċċessi osservati matul tali ttestjar jistgħu jintużaw sabiex tingħata prijorità lill-ittestjar tal-ISC.

Bħala parti mill-informazzjoni pprovduta għall-verifiki tal-ISC, kull manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip dwar talbiet ta' garanzija relatati mal-emissjonijiet, u kwalunkwe xogħol ta' tiswija ta' garanzija relatata mal-emissjonijiet imwettaq jew irreġistrat waqt is-servizz ta' manutenzjoni, f'konformità ma' format miftiehem bejn l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u l-manifattur waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u n-natura tal-ħsarat għall-komponenti u s-sistemi relatati mal-emissjonijiet skont il-familja tal-ISC. Ir-rapporti għandhom jiġu ppreżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull familja tal-ISC tal-vettura għat-tul tal-perjodu li matulu għandhom jitwettqu verifiki ta' konformità waqt is-servizz f'konformità mal-Artikolu 9(3).

Abbażi tal-informazzjoni msemmija fl-ewwel u t-tieni paragrafi, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel valutazzjoni inizjali tar-riskju li familja tal-ISC ma tikkonformax mar-regoli ta' konformità waqt is-servizz u, abbażi ta' dan, għandha tieħu deċiżjoni dwar liema familji għandhom jiġu ttestjati u liema tipi ta' testijiet għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet tal-ISC. Barra minn hekk, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' tagħżel b'mod każwali l-familji tal-ISC li għandhom jiġu ttestjati.

5.   Ittestjar tal-ISC

Il-manifattur għandu jwettaq ittestjar tal-ISC għall-emissjonijiet mit-tailpipe li jinkludi mill-inqas it-test tat-Tip 1 għall-familji tal-ISC kollha. Il-manifattur jista' jwettaq ukoll RDE, testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għall-familji tal-ISC kollha jew parti minnhom. Il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika numru xieraq ta' familji tal-ISC kull sena, kif stabbilit fil-punt 5.4. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi r-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC fil-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

Il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi jistgħu jwettqu kontrolli fuq kwalunkwe numru ta' familji tal-ISC kull sena. Il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi għandhom jirrapportaw lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

5.1.   Assigurazzjoni tal-kwalità tal-ittestjar

Il-korpi ta' spezzjoni u l-laboratorji li jwettqu l-kontrolli tal-ISC, li mhumiex servizz tekniku deżinjat, għandhom jiġu akkreditati skont EN ISO/IEC 17020:2012 għall-proċedura tal-ISC. Il-laboratorji li jwettqu t-testijiet tal-ISC u li mhumiex servizzi tekniċi deżinjati skont it-tifsira tal-Artikolu 41 tad-Direttiva 2007/46 jistgħu jwettqu biss l-ittestjar tal-ISC jekk ikunu akkreditati skont EN ISO/IEC 17025:2017.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika kull sena l-kontrolli tal-ISC imwettqa mill-manifattur. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' wkoll tivverifika l-kontrolli tal-ISC imwettqa mil-laboratorji akkreditati u s-servizzi tekniċi. Il-verifika għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni pprovduta mill-manifatturi, mil-laboratorju akkreditat jew mis-servizz tekniku, li għandha tinkludi mill-inqas ir-rapport dettaljat tal-ISC f'konformità mal-Appendiċi 3. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' titlob lill-manifatturi, lil-laboratorji akkreditati jew lis-servizzi tekniċi jipprovdu informazzjoni addizzjonali.

5.2.   Id-divulgazzjoni tar-riżultati tat-testijiet mil-laboratorji akkreditati u mis-servizzi tekniċi

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tikkomunika r-riżultati tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-miżuri ta' rimedju għal familja ta' ISC partikolari lil-laboratorji akkreditati jew lis-servizzi tekniċi li pprovdew ir-riżultati tat-test għal dik il-familja hekk kif isiru disponibbli.

Ir-riżultati tat-testijiet, inkluża d-data dettaljata għall-vetturi kollha ttestjati, jistgħu jiġu divulgati biss lill-pubbliku wara l-pubblikazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tar-rapport annwali jew tar-riżultati ta' proċedura tal-ISC individwali jew wara d-divulgazzjoni tal-proċedura statistika (ara l-punt 5.10.) mingħajr riżultat. Jekk ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC jiġu ppubblikati, għandha ssir referenza għar-rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li inkludiethom.

5.3.   Tipi ta' testijiet

L-ittestjar tal-ISC għandu jitwettaq biss fuq il-vetturi magħżula f'konformità mal-Appendiċi 1.

L-ittestjar tal-ISC bit-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq f'konformità mal-Anness XXI.

L-ittestjar tal-ISC bit-testijiet tal-RDE għandu jitwettaq f'konformità mal-Anness IIIA, it-testijiet tat-Tip 4 għandhom jitwettqu f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan l-Anness u t-testijiet tat-Tip 6 għandhom jitwettqu f'konformità mal-Anness VIII.

5.4.   Il-frekwenza u l-kamp ta' applikazzjoni tal-ittestjar tal-ISC

Il-perjodu ta' żmien bejn il-bidu ta' żewġ kontrolli tal-konformità waqt is-servizz mill-manifattur għal familja tal-ISC partikolari ma għandux jaqbeż l-24 xahar.

Il-frekwenza tal-ittestjar tal-ISC imwettaq mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun ibbażata fuq metodoloġija ta' valutazzjoni tar-riskju konsistenti mal-istandard internazzjonali ISO 31000:2018 — Ġestjoni tar-Riskji — Prinċipji u linji gwida li għandhom jinkludu r-riżultati tal-valutazzjoni inizjali magħmula skont il-punt 4.

Mill-1 ta' Jannar 2020, l-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu t-testijiet tat-Tip 1 u tal-RDE fuq minimu ta' 5 % tal-familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena, fejn ikunu disponibbli. Ir-rekwiżit għall-ittestjar ta' minimu ta' 5 % jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena ma għandux japplika għal manifatturi ta' volum żgħir. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura l-aktar kopertura wiesgħa possibbli tal-familji tal-ISC u l-età tal-vettura f'familja partikolari ta' konformità waqt is-servizz sabiex tiżgura l-konformità skont il-paragrafu 3 tal-Artikolu 8. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tlesti l-proċedura statistika għal kull familja tal-ISC li tkun bdiet fi żmien 12-il xahar.

It-testijiet tal-ISC tat-Tip 4 jew tat-Tip 6 ma għandu jkollhom ebda rekwiżit ta' frekwenza minima.

5.5.   Il-finanzjament għall-ittestjar tal-ISC mill-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm biżżejjed riżorsi disponibbli sabiex ikopru l-ispejjeż għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Tali miżati għandhom ikopru l-ittestjar tal-ISC sa massimu ta' 5 % tal-familji ta' konformità waqt is-servizz għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena.

5.6.   Il-pjan tal-ittestjar

Meta twettaq ittestjar tal-RDE għal ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tabbozza pjan tal-ittestjar. Dak il-pjan għandu jinkludi ttestjar sabiex tiġi vverifikata l-konformità tal-ISC f'firxa wiesgħa ta' kundizzjonijiet f'konformità mal-Anness IIIA.

5.7.   L-għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-ISC

L-informazzjoni miġbura għandha tkun komprensiva biżżejjed sabiex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz ikun jista' jiġi vvalutat għall-vetturi li jinżammu u jintużaw kif suppost. It-tabelli fl-Appendiċi 1 għandhom jintużaw sabiex jiġi deċiż jekk il-vettura tistax tintgħażel għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC. Matul il-kontroll fl-isfond tat-tabelli fl-Appendiċi 1, xi vetturi jistgħu jiġu ddikjarati bħala difettużi u mhux ittestjati matul ISC, meta jkun hemm evidenza li partijiet mis-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet kellhom il-ħsara.

L-istess vettura tista' tintuża sabiex jitwettqu u jiġu stabbiliti r-rapporti minn aktar minn tip wieħed ta' testijiet (Tip 1, RDE, Tip 4, Tip 6), iżda għandu jitqies biss l-ewwel test validu ta' kull tip għall-proċedura statistika.

5.7.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-vettura għandha tappartjeni għal familja tal-ISC kif deskritta fil-punt 3 u għandha tikkonforma mal-kontrolli stabbiliti fit-tabella fl-Appendiċi 1. Hija għandha tkun irreġistrata fl-Unjoni u tkun instaqet fl-Unjoni għal mill-inqas 90 % tal-ħin tas-sewqan tagħha. L-ittestjar tal-emissjonijiet jista' jsir f'reġjun ġeografiku differenti minn dak minn fejn intgħażlu l-vetturi.

Il-vetturi magħżula għandhom ikunu akkumpanjati minn rekord ta' manutenzjoni li juri li l-vettura nżammet f'kundizzjoni tajba u li sarilha servizz ta' manutenzjoni f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, fejn jintużaw biss parts oriġinali għall-bdil tal-parts relatati mal-emissjonijiet.

Vetturi li juru indikazzjonijiet ta' abbuż, użu mhux xieraq li jista' jaffettwa r-rendiment tal-emissjonijiet tagħhom, tbagħbis jew kundizzjonijiet li jistgħu jwasslu għal tħaddim mhux sikur għandhom jiġu esklużi mill-ISC.

Il-vetturi ma għandhomx ikunu għaddew minn modifiki ajrudinamiċi li ma jkunux jistgħu jitneħħew qabel l-ittestjar.

Vettura ma għandhiex tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter abbord turi li l-vettura tħaddmet wara li ntwera kodiċi tal-ħsara u t-tiswija ma saritx f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.

Vettura għandha tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk il-fjuwil mit-tank tal-vettura ma jissodisfax l-istandards applikabbli stipulati fid-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1) jew jekk ikun hemm evidenza jew rekord ta' alimentazzjoni bit-tip ta' fjuwil żbaljat.

5.7.2.   Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura

Id-dijanjożi tal-ħsarat u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa f'konformità mal-Appendiċi 1 għandhom jitwettqu fuq vetturi aċċettati għall-ittestjar, qabel jew wara jsir l-ittestjar tal-ISC.

Għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin: Il-kontrolli tal-OBD (imwettqa qabel jew wara t-test), il-kontrolli viżwali għall-bozoz indikaturi tal-ħsara mixgħula, il-kontrolli fuq il-filtru tal-arja, il-kontrolli taċ-ċineg tat-trażmissjoni kollha, tal-livelli tal-fluwidi kollha, tat-tapp tar-radjatur u tat-tank tal-fjuwil, tal-pajpijiet tal-vakwu u tas-sistema tal-fjuwil kollha u tal-wajers tal-elettriku relatati mas-sistema tal-post-trattament għall-integrità; kontrolli fuq l-ignixin, id-dożaġġ tal-fjuwil u l-komponenti tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis.

Jekk il-vettura jkun jonqosha 800 km għal servizz ta' manutenzjoni skedat, dak is-servizz ta' manutenzjoni għandu jitwettaq.

Il-fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi għandu jitneħħa qabel it-test tat-Tip 4 u jiġi sostitwit b'ilma sħun.

Għandu jinġabar kampjun tal-fjuwil u jinżamm f'konformità mar-rekwiżiti tal-Anness IIIA għal analiżi ulterjuri f'każ ta' ħsara.

Għandhom jiġu rreġistrati l-ħsarat kollha. Meta l-ħsara tkun fuq l-apparat ta' kontroll tat-tniġġis, il-vettura għandha tiġi rrapportata bħala difettuża u ma tkomplix tintuża għall-ittestjar, iżda l-ħsara għandha tiġi kkunsidrata għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-konformità mwettqa f'konformità mal-punt 6.1.

5.8.   Id-daqs tal-kampjun

Meta l-manifatturi japplikaw il-proċedura statistika stabbilita fil-punt 5.10 għat-test tat-Tip 1, in-numru ta' lottijiet tal-kampjun għandu jiġi stabbilit fuq il-bażi tal-volum tal-bejgħ annwali ta' familja waqt is-servizz fl-Unjoni, kif deskritt fit-tabella li ġejja:

Tabella B.1

In-numru ta' lottijiet tal-kampjun għall-ittestjar tal-ISC b'testijiet tat-Tip 1

| Ir-Reġistrazzjonijiet tal-UE għal kull sena kalendarja tal-vetturi fil-perjodu tal-kampjunar | In-numru ta' lottijiet tal-kampjun
  (għat-testijiet tat-Tip 1) |
| --- | --- |
| sa 100 000 | 1 |
| 100 001 sa 200 000 | 2 |
| aktar minn 200 000 | 3 |

Ir-Reġistrazzjonijiet tal-UE għal kull sena kalendarja tal-vetturi fil-perjodu tal-kampjunar

In-numru ta' lottijiet tal-kampjun

(għat-testijiet tat-Tip 1)

sa 100 000

1

100 001 sa 200 000

2

aktar minn 200 000

3

Kull lott tal-kampjun għandu jinkludi biżżejjed tipi ta' vetturi, sabiex jiġi żgurat li jkun kopert mill-inqas 20 % tal-bejgħ totali tal-familja. Meta familja tirrikjedi l-ittestjar ta' aktar minn lott ta' kampjun wieħed, il-vetturi fit-tieni u fit-tielet lottijiet tal-kampjun għandhom jirriflettu kundizzjonijiet ta' użu tal-vetturi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun.

5.9.   L-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz u l-aċċess għad-data meħtieġa għall-ittestjar

Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi pjattaforma elettronika sabiex tiffaċilita l-iskambju ta' data bejn, minn naħa waħda, il-manifatturi, il-laboratorji akkreditati jew is-servizzi tekniċi u, min-naħa l-oħra, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u t-teħid tad-deċiżjoni dwar ir-riżultat pożittiv jew negattiv tat-test tal-kampjun.

Il-manifattur għandu jikkompleta l-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar imsemmi fl-Artikolu 5(12) fil-format speċifikat fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 u fit-Tabella f'dan il-punt u jibagħtu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. It-Tabella 2 tal-Appendiċi 5 għandha tintuża sabiex tippermetti l-għażla ta' vetturi mill-istess familja għall-ittestjar u flimkien mat-Tabella 1 tipprovdi biżżejjed informazzjoni sabiex ikunu jistgħu jiġu ttestjati l-vetturi.

Ladarba l-pjattaforma elettronika msemmija fl-ewwel paragrafu ssir disponibbli, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għandha ttella' l-informazzjoni fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 fuq din il-pjattaforma fi żmien 5 ijiem tax-xogħol minn meta tirċeviha.

L-informazzjoni kollha fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku f'forma elettronika mingħajr ħlas.

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun ukoll parti mill-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar u għandha tiġi pprovduta mill-manifattur mingħajr ħlas fi żmien 5 ijiem tax-xogħol mit-talba minn laboratorju akkreditat jew servizz tekniku.

| ID | Input | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| 1. | Proċedura Speċjali għall-konverżjoni tal-vetturi (4WD għal 2WD) għall-ittestjar dinamometriku, jekk disponibbli | Kif definit fis-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI punt 2.4.2.4. |
| 2. | Struzzjonijiet dwar il-modalità dinamometrika, jekk disponibbli | Kif tippermetti l-modalità tad-dinamometru kif issir ukoll waqt it-testijiet tat-TA |
| 3. | Modalità ta' deċellerazzjoni libera waqt it-testijiet tat-TA | Jekk il-vettura jkollha struzzjonijiet tal-modalità tad-deċellerazzjoni libera dwar kif tippermetti din il-modalità |
| 4. | Proċedura ta' kwittanza tal-batterija (OVC-HEV, PEV) | Il-proċedura tal-OEM sabiex titbattal il-batterija għall-preparazzjoni tal-OVC-HEV għat-testijiet ta' sostenn taċ-ċarġ, kif ukoll għall-preparazzjoni tal-PEV sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija |
| 5. | Proċedura għad-diżattivazzjoni tal-awżiljarji kollha | Jekk jintużaw waqt it-TA |

ID

Input

Deskrizzjoni

1.

Proċedura Speċjali għall-konverżjoni tal-vetturi (4WD għal 2WD) għall-ittestjar dinamometriku, jekk disponibbli

Kif definit fis-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI punt 2.4.2.4.

2.

Struzzjonijiet dwar il-modalità dinamometrika, jekk disponibbli

Kif tippermetti l-modalità tad-dinamometru kif issir ukoll waqt it-testijiet tat-TA

3.

Modalità ta' deċellerazzjoni libera waqt it-testijiet tat-TA

Jekk il-vettura jkollha struzzjonijiet tal-modalità tad-deċellerazzjoni libera dwar kif tippermetti din il-modalità

4.

Proċedura ta' kwittanza tal-batterija (OVC-HEV, PEV)

Il-proċedura tal-OEM sabiex titbattal il-batterija għall-preparazzjoni tal-OVC-HEV għat-testijiet ta' sostenn taċ-ċarġ, kif ukoll għall-preparazzjoni tal-PEV sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija

5.

Proċedura għad-diżattivazzjoni tal-awżiljarji kollha

Jekk jintużaw waqt it-TA

5.10.   Proċedura statistika

5.10.1.   Ġenerali

Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz għandha tistrieħ fuq metodu statistiku li jsegwi l-prinċipji ġenerali tat-teħid ta' kampjuni sekwenzjali għal spezzjoni permezz ta' attributi. Id-daqs minimu ta' kampjun sabiex jgħaddi mit-test huwa ta' tliet vetturi, u d-daqs massimu kumulattiv ta' kampjun huwa ta' għaxar vetturi għat-testijiet tat-Tip 1 u RDE.

Għat-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 jista' jintuża metodu ssimplifikat, fejn il-kampjun għandu jikkonsisti fi tliet vetturi u għandu jitqies bħala li ma għaddiex mit-test jekk it-tliet vetturi kollha jonqsu milli jgħaddu mit-test u għandu jitqies bħala li għadda jekk it-tliet vetturi kollha jgħaddu mit-test. F'każijiet fejn tnejn mit-tliet vetturi ikunu għaddew jew ma għaddewx mit-test, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tista' tiddeċiedi li twettaq aktar testijiet jew tipproċedi bl-aċċess għall-konformità f'konformità mal-punt 6.1.

Ir-riżultati tat-testijiet ma għandhomx jiġu mmultiplikati bil-fatturi ta' deterjorament.

Għal vetturi li għandhom Valur Massimu Dikjarat ta' RDE rrapportat fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta' Konformità, kif deskritt fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE, li huwa aktar baxx mil-limiti tal-emissjonijiet stabbiliti fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-konformità għandha tiġi vverifikata fl-isfond kemm tal-Valur Massimu Dikjarat tal-RDE miżjud bil-marġini stabbilit fil-punt 2.1.1 tal-Anness IIIA, kif ukoll tal-limitu li ma għandux jinqabeż stabbilit fit-taqsima 2.1. ta' dak l-Anness. Jekk jinstab li l-kampjun ma jikkonformax mal-Valuri Massimi Dikjarati tal-RDE miżjuda bil-marġini ta' inċertezza tal-kejl applikabbli, iżda jgħaddi mit-test bil-limitu li ma għandux jinqabeż, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha titlob li l-manifattur jieħu azzjonijiet korrettivi.

Qabel ma jitwettaq l-ewwel test tal-ISC, il-manifattur, il-laboratorju akkreditat jew is-servizz tekniku (‘il-parti’) għandu jinnotifika l-intenzjoni tiegħu li jwettaq ittestjar tal-konformità waqt is-servizz ta' familja ta' vettura partikolari lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Malli ssir din in-notifika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiftaħ folder ta' statistika ġdid sabiex tipproċessa r-riżultati għal kull kombinazzjoni rilevanti tal-parametri li ġejjin għal dik il-parti partikolari jew dak il-grupp ta' partijiet: il-familja tal-vettura, it-tip ta' test tal-emissjonijiet u l-inkwinant. Għandhom jinfetħu proċeduri statistiċi separati għal kull kombinazzjoni rilevanti ta' dawk il-parametri.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora f'kull folder statistiku biss ir-riżultati pprovduti mill-parti rilevanti. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha żżomm rekord tan-numru ta' testijiet imwettqa, tan-numru ta' testijiet li għaddew jew li fallew u ta' data oħra meħtieġa sabiex tappoġġja l-proċedura statistika.

Billi jistgħu jinfetħu aktar minn proċedura statistika waħda fl-istess ħin għal kombinazzjoni partikolari ta' tip ta' test u familja ta' vettura, parti għandha titħalla tipprovdi biss ir-riżultati tat-test għal proċedura statistika waħda miftuħa għal kombinazzjoni partikolari ta' tip ta' test u familja ta' vettura. Kull test għandu jiġi rrapportat darba biss u t-testijiet kollha (validi, mhux validi, dawk li għaddew u li fallew, eċċ.) għandhom jiġu rrapportati.

Kull proċedura statistika tal-ISC għandha tibqa' miftuħa sakemm jinkiseb riżultat meta l-proċedura statistika tasal għal deċiżjoni dwar jekk il-kampjun għaddiex jew le mit-test f'konformità mal-punt 5.10.5. Madankollu, jekk ma jinkisibx riżultat fi żmien 12-il xahar mill-ftuħ ta' folder tal-istatistika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħlaq il-folder tal-istatistika, sakemm ma tiddeċidix li tlesti l-ittestjar għal dak il-folder tal-istatistika fis-6 xhur li ġejjin.

5.10.2.   Il-ġbir komuni tar-riżultati tal-ISC

Ir-riżultati tat-testijiet minn żewġ laboratorji akkreditati jew servizzi tekniċi jew aktar jistgħu jinġabru b'mod komuni għall-finijiet ta' proċedura statistika komuni. Il-ġbir komuni tar-riżultati tat-testijiet għandu jirrikjedi l-kunsens bil-miktub mill-partijiet interessati kollha li jipprovdu r-riżultati tat-testijiet għal ġabra komuni ta' riżultati, u notifika lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip qabel il-bidu tal-ittestjar. Waħda mill-partijiet li tiġbor flimkien ir-riżultati tat-test għandha tiġi nnominata bħala l-mexxejja tal-ġabra u tkun responsabbli għar-rapportar u l-komunikazzjoni tad-data mal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip.

5.10.3.   Riżultat Pożittiv/Negattiv/Invalidu għal test wieħed

Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala li għadda għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun daqs jew inqas mil-limitu tal-emissjonijiet stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal dak it-tip ta' test.

Test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala li ma għaddiex għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun akbar mil-limitu tal-emissjonijiet korrispondenti għal dak it-tip ta' test. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' ‘f’ (ara l-punt 5.10.5) b'wieħed għal dik l-istanza statistika.

Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala invalidu jekk ma jirrispettax ir-rekwiżiti tat-test imsemmija fil-punt 5.3. Ir-riżultati ta' test invalidu għandhom jiġu esklużi mill-proċedura statistika.

Ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC kollha għandhom jiġu ppreżentati lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien għaxart ijiem tax-xogħol mill-eżekuzzjoni ta' kull test. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu akkumpanjati minn rapport ta' test komprensiv fi tmiem it-testijiet. Ir-riżultati għandhom jiġu inkorporati fil-kampjun f'ordni kronoloġika ta' eżekuzzjoni.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora r-riżultati kollha tat-testijiet tal-emissjonijiet validi fil-proċedura statistika miftuħa rilevanti sakemm jintlaħaq “riżultat negattiv tal-kampjun” jew “riżultat pożittiv tal-kampjun” f'konformità mal-punt 5.10.5.

5.10.4.   Trattament tal-Anomaliji

Il-preżenza ta' riżultati barra l-limitu fil-proċedura statistika tal-kampjun tista' twassal għal riżultat “negattiv” f'konformità mal-proċeduri deskritti hawn taħt:

L-anomaliji għandhom jiġu kategorizzati bħala intermedji jew estremi.

Riżultat ta' test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija intermedja jekk ikun daqs jew akbar minn 1.3 darbiet aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta' żewġ anomaliji bħal dawn f'kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun.

Riżultat ta' test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija estrema jekk ikun daqs jew akbar minn 2.5 darbiet aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta' anomalija bħal din f'kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun. F'każ bħal dan, in-numru tal-pjanċa tal-vettura għandu jiġi kkomunikat lill-manifattur u lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Din il-possibbiltà għandha tiġi kkomunikata lis-sidien tal-vetturi qabel l-ittestjar.

5.10.5.   Deċiżjoni ta' Riżultat Pożittiv/Negattiv għal kampjun

Għall-finijiet tat-teħid ta' deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv għall-kampjun, “p” huwa l-għadd ta' riżultati pożittivi u “f” huwa l-għadd ta' riżultati negattivi. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat pożittiv għandu jżid l-għadd ta' “p” b'wieħed u kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' “f” b'wieħed għall-proċedura statistika miftuħa rilevanti.

Mal-inkorporazzjoni tar-riżultati ta' test tal-emissjonijiet validu f'istanza miftuħa tal-proċedura statistika, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq l-azzjonijiet li ġejjin:

| — | taġġorna d-daqs kumulattiv tal-kampjun “n” għal dik l-istanza sabiex ikun jirrifletti n-numru totali ta' testijiet tal-emissjonijiet validi inkorporati fil-proċedura statistika; |
| --- | --- |

—

taġġorna d-daqs kumulattiv tal-kampjun “n” għal dik l-istanza sabiex ikun jirrifletti n-numru totali ta' testijiet tal-emissjonijiet validi inkorporati fil-proċedura statistika;

| — | wara evalwazzjoni tar-riżultati, taġġorna l-għadd ta' riżultati pożittivi “p” u l-għadd ta' riżultati negattivi “f”; |
| --- | --- |

—

wara evalwazzjoni tar-riżultati, taġġorna l-għadd ta' riżultati pożittivi “p” u l-għadd ta' riżultati negattivi “f”;

| — | tikkomputa l-għadd ta' anomaliji intermedji u estremi fil-kampjun f'konformità mal-punt 5.10.4. |
| --- | --- |

—

tikkomputa l-għadd ta' anomaliji intermedji u estremi fil-kampjun f'konformità mal-punt 5.10.4.

| — | tivverifika jekk intlaħqitx deċiżjoni bil-proċedura deskritta hawn taħt. |
| --- | --- |

—

tivverifika jekk intlaħqitx deċiżjoni bil-proċedura deskritta hawn taħt.

Id-deċiżjoni tiddependi fuq id-daqs kumulattiv tal-kampjun “n”, l-għadd ta' riżultati pożittivi u negattivi “p” u “f”, kif ukoll in-numru ta' anomaliji intermedji u/jew estremi fil-kampjun. Għad-deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv ta' kampjun tal-ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tuża ċ-ċart tad-deċiżjoni fil-Figura B.2 għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta' Jannar 2020 u ċ-ċart tad-deċiżjoni fil-Figura B.2.a għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati sal-31 ta' Diċembru 2019. Iċ-ċarts jindikaw id-deċiżjoni li trid tittieħed għal daqs ta' kampjun kumulattiv partikolari “n” u l-għadd ta' riżultati negattivi “f”.

Hemm żewġ deċiżjonijiet possibbli għal proċedura statistika għal kombinazzjoni partikolari ta' familja ta' vetturi, tip ta' test tal-emissjonijiet u inkwinant:

Għandu jintlaħaq riżultat ta' “pass tal-kampjun” meta l-grafika tad-deċiżjoni applikabbli mill-Figura B.2 jew mill-Figura B.2.a tagħti deċiżjoni ta' “PASS” għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali “n” u l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx “f”.

Għandha tintlaħaq deċiżjoni ta' “kampjun li ma għaddiex” meta, għal daqs ta' kampjun kumulattiv partikolari “n”, tiġi ssodisfata mill-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| — | il-grafika tad-deċiżjoni applikabbli mill-Figura B.2 jew mill-Figura B.2.a tagħti deċiżjoni ta' “FAIL” għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali “n” u l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx “f”. |
| --- | --- |

—

il-grafika tad-deċiżjoni applikabbli mill-Figura B.2 jew mill-Figura B.2.a tagħti deċiżjoni ta' “FAIL” għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali “n” u l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx “f”.

| — | hemm żewġ anomaliji intermedji; |
| --- | --- |

—

hemm żewġ anomaliji intermedji;

| — | hemm anomalija estrema waħda. |
| --- | --- |

—

hemm anomalija estrema waħda.

Jekk ma tintlaħaq ebda deċiżjoni, il-proċedura statistika għandha tibqa' miftuħa u r-riżultati ulterjuri għandhom jiġu inkorporati fiha sakemm tintlaħaq deċiżjoni, jew inkella l-proċedura tingħalaq f'konformità mal-punt 5.10.1.

Figura B.2

Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta' Jannar 2020 (fejn “UND” tfisser mhux deċiżi).

| l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx ‘f’ | 10 | | | | | | | | FAIL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 | | | | | | | FAIL | FAIL |
| 8 | | | | | | FAIL | FAIL | FAIL |
| 7 | | | | | FAIL | FAIL | FAIL | FAIL |
| 6 | | | | FAIL | FAIL | FAIL | FAIL | FAIL |
| 5 | | | FAIL | FAIL | FAIL | UND | UND | PASS |
| 4 | | FAIL | FAIL | UND | UND | UND | UND | PASS |
| 3 | FAIL | FAIL | UND | UND | UND | UND | PASS | PASS |
| 2 | UND | UND | UND | UND | PASS | PASS | PASS | PASS |
| 1 | UND | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS |
| 0 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS |
| | | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| | Id-daqs tal-kampjun kumulattiv (n) |

l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx ‘f’

10

FAIL

9

FAIL

FAIL

8

FAIL

FAIL

FAIL

7

FAIL

FAIL

FAIL

FAIL

6

FAIL

FAIL

FAIL

FAIL

FAIL

5

FAIL

FAIL

FAIL

UND

UND

PASS

4

FAIL

FAIL

UND

UND

UND

UND

PASS

3

FAIL

FAIL

UND

UND

UND

UND

PASS

PASS

2

UND

UND

UND

UND

PASS

PASS

PASS

PASS

1

UND

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

0

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

3

4

5

6

7

8

9

10

Id-daqs tal-kampjun kumulattiv (n)

Figura B.2.a

Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għat-tipi ta' vetturi approvati sal-31 ta' Diċembru 2019 (fejn “UND” tfisser mhux deċiżi).

| l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx ‘f’ | 10 | | | | | | | | FAIL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 | | | | | | | FAIL | FAIL |
| 8 | | | | | | FAIL | FAIL | FAIL |
| 7 | | | | | FAIL | FAIL | FAIL | FAIL |
| 6 | | | | FAIL | FAIL | FAIL | FAIL | FAIL |
| 5 | | | FAIL | UND | UND | UND | UND | PASS |
| 4 | | UND | UND | UND | UND | UND | PASS | PASS |
| 3 | UND | UND | UND | UND | UND | PASS | PASS | PASS |
| 2 | UND | UND | UND | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS |
| 1 | UND | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS |
| 0 | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS | PASS |
| | | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| | Id-daqs tal-kampjun kumulattiv (n) |

l-għadd ta' riżultati ta' vetturi li ma għaddewx ‘f’

10

FAIL

9

FAIL

FAIL

8

FAIL

FAIL

FAIL

7

FAIL

FAIL

FAIL

FAIL

6

FAIL

FAIL

FAIL

FAIL

FAIL

5

FAIL

UND

UND

UND

UND

PASS

4

UND

UND

UND

UND

UND

PASS

PASS

3

UND

UND

UND

UND

UND

PASS

PASS

PASS

2

UND

UND

UND

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

1

UND

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

0

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

PASS

3

4

5

6

7

8

9

10

Id-daqs tal-kampjun kumulattiv (n)

5.10.6.   ISC għall-vetturi kompleti u vetturi bi skop speċjali

Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jiddetermina l-valuri permessi għall-parametri elenkati fit-Tabella B.3. Il-Valuri tal-Parametri permessi għal kull familja għandhom jiġu rreġistrati fid-dokument ta' informazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet (ara l-Appendiċi 3 tal-Anness I) u fil-lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 (ir-ringieli 45 sa 48). Il-manifattur tat-tieni stadju għandu jitħalla juża biss il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi jekk il-vettura kkompletata tibqa' fi ħdan il-Valuri tal-Parametri permessi. Il-valuri tal-parametri għal kull vettura kkompletata għandhom jiġu rreġistrati fiċ-Ċertifikat ta' Konformità tagħha.

Tabella B.3

Il-Valuri tal-Parametri permessi għall-vetturi ta' diversi stadji u bi skop speċjali sabiex jużaw l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet ta' vettura bażi.

| Il-Valuri tal-Parametri: | Il-valuri permessi minn - sa: |
| --- | --- |
| Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg) | |
| L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2) | |
| Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t) | |
| L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2) | |

Il-Valuri tal-Parametri:

Il-valuri permessi minn - sa:

Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg)

L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2)

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t)

L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2)

Jekk tiġi ttestjata vettura kkompletata jew vettura bi skop speċjali u r-riżultat tat-test ikun taħt il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li għaddiet mit-test għall-familja tal-ISC għall-finijiet tal-punt 5.10.3.

Jekk ir-riżultat tat-test fuq vettura kkompletata jew bi skop speċjali jaqbeż il-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, iżda ma jkunx ogħla minn 1.3 darbiet aktar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, min jagħmel it-testijiet għandu jeżamina jekk dik il-vettura hijiex konformi mal-valuri fit-tabella B.3. Kwalunkwe nuqqas ta' konformità ma' dawn il-valuri għandu jiġi rrapportat lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura ma tikkonformax ma' dawk il-valuri, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta' konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura tikkonforma mal-valuri fit-tabella B.3, hija għandha titqies bħala vettura mmarkata għall-familja ta' konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1.

Jekk ir-riżultat tat-test jaqbeż 1.3 darbiet aktar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li ma għaddietx mit-test għall-familja ta' konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1., iżda mhux bħala anomalija għall-familja tal-ISC rilevanti. Jekk il-vettura kkompletata jew bi skop speċjali ma tikkonformax mal-valuri fit-tabella B.3, din għandha tiġi rrapportata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, li għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta' konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip.

6.   Valutazzjoni tal-Konformità

6.1.   Fi żmien 10 ijiem mit-tmiem tal-ittestjar tal-ISC għall-kampjun kif imsemmi fil-punt 5.10.5, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tibda investigazzjonijiet dettaljati mal-manifattur sabiex tiddeċiedi jekk il-familja tal-ISC (jew parti minnha) hijiex konformi mar-regoli tal-ISC u jekk teħtieġx miżuri ta' rimedju. Għal vetturi b'diversi stadji jew bi skop speċjali, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq ukoll investigazzjonijiet dettaljati meta jkun hemm mill-inqas tliet vetturi difettużi bl-istess difett jew ħames vetturi mmarkati fl-istess familja tal-ISC, kif stabbilit fil-punt 5.10.6.

6.2.   L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm disponibbli riżorsi suffiċjenti sabiex ikopru l-ispejjeż għall-valutazzjoni tal-konformità. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Dawn il-miżati għandhom ikopru l-ittestjar jew l-awditjar kollu meħtieġ sabiex issir valutazzjoni dwar il-konformità.

6.3.   Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' testendi l-investigazzjonijiet għal vetturi fis-servizz tal-istess manifattur li jappartjenu għal familji tal-ISC oħrajn li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difetti.

6.4.   L-investigazzjoni dettaljata ma għandhiex iddum għaddejja għal aktar minn 60 jum tax-xogħol wara l-bidu tal-investigazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista' twettaq testijiet tal-ISC addizzjonali maħsuba sabiex jiddeterminaw għaliex il-vetturi ma għaddewx mit-testijiet tal-ISC oriġinali. It-testijiet addizzjonali għandhom jitwettqu f'kundizzjonijiet simili għal dawk tat-testijiet tal-ISC oriġinali tal-vetturi li ma għaddewx.

Fuq talba tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni addizzjonali, li turi, b'mod partikolari, il-kawża possibbli tal-fallimenti, liema partijiet mill-familja jistgħu jiġu affettwati, jekk hemmx familji oħrajn li jistgħu jiġu affettwati jew għaliex il-problema li kkawżat il-falliment fit-testijiet tal-ISC oriġinali mhijiex relatata mal-konformità waqt is-servizz, jekk applikabbli. Il-manifattur għandu jingħata l-opportunità li jipprova li d-dispożizzjonijiet dwar il-konformità waqt is-servizz ġew irrispettati.

6.5.   Fl-iskadenza stabbilita fil-punt 6.3, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tieħu deċiżjoni dwar il-konformità u l-ħtieġa li tapplika miżuri ta' rimedju għall-familja tal-ISC koperta mill-investigazzjonijiet dettaljati u għandha tinnotifikaha lill-manifattur.

7.   Miżuri ta' Rimedju

7.1.   Il-manifattur għandu jistabbilixxi pjan ta' miżuri ta' rimedju u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 45 jum tax-xogħol min-notifika msemmija fil-punt 6.4. Dak il-perjodu jista' jiġi estiż sa massimu ta' 30 jum tax-xogħol addizzjonali meta l-manifattur juri lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li huwa meħtieġ aktar żmien sabiex jiġi investigat in-nuqqas ta' konformità.

7.2.   Il-miżuri ta' rimedju meħtieġa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandhom jinkludu t-testijiet neċessarji u mfassla b'mod raġonevoli fuq il-komponenti u l-vetturi sabiex juru l-effettività u d-durabbiltà tal-miżuri ta' rimedju.

7.3.   Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru uniku ta' identifikazzjoni lill-pjan tal-miżuri ta' rimedju. Il-pjan tal-miżuri ta' rimedju għandu jinkludi mill-inqas dawn li ġejjin:

| a. | deskrizzjoni ta' kull tip ta' emissjonijiet tal-vetturi inkluż fil-pjan tal-miżuri ta' rimedju; |
| --- | --- |

a.

deskrizzjoni ta' kull tip ta' emissjonijiet tal-vetturi inkluż fil-pjan tal-miżuri ta' rimedju;

| b. | deskrizzjoni tal-modifiki, il-bidliet, it-tiswijiet, il-korrezzjonijiet, l-aġġustamenti jew bidliet speċifiċi oħrajn li jridu jsiru sabiex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u tal-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri ta' rimedju partikolari li jridu jittieħdu; |
| --- | --- |

b.

deskrizzjoni tal-modifiki, il-bidliet, it-tiswijiet, il-korrezzjonijiet, l-aġġustamenti jew bidliet speċifiċi oħrajn li jridu jsiru sabiex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u tal-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri ta' rimedju partikolari li jridu jittieħdu;

| c. | deskrizzjoni tal-metodu li bih il-manifattur ser jinforma lis-sidien tal-vetturi dwar il-miżuri ta' rimedju ppjanati; |
| --- | --- |

c.

deskrizzjoni tal-metodu li bih il-manifattur ser jinforma lis-sidien tal-vetturi dwar il-miżuri ta' rimedju ppjanati;

| d. | deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew tal-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta' eliġibbiltà għat-tiswija skont il-pjan tal-miżuri ta' rimedju, kif ukoll spjegazzjoni tal-ħtieġa għal din il-kundizzjoni; |
| --- | --- |

d.

deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew tal-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta' eliġibbiltà għat-tiswija skont il-pjan tal-miżuri ta' rimedju, kif ukoll spjegazzjoni tal-ħtieġa għal din il-kundizzjoni;

| e. | deskrizzjoni tal-proċedura li trid tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi sabiex jiġi kkoreġut in-nuqqas ta' konformità; dik id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jkunu jistgħu jittieħdu l-miżuri ta' rimedju, iż-żmien stmat għat-twettiq tat-tiswijiet mill-workshop u fejn dawn jistgħu jsiru; |
| --- | --- |

e.

deskrizzjoni tal-proċedura li trid tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi sabiex jiġi kkoreġut in-nuqqas ta' konformità; dik id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jkunu jistgħu jittieħdu l-miżuri ta' rimedju, iż-żmien stmat għat-twettiq tat-tiswijiet mill-workshop u fejn dawn jistgħu jsiru;

| f. | eżempju tal-informazzjoni trażmessa lis-sid tal-vettura; |
| --- | --- |

f.

eżempju tal-informazzjoni trażmessa lis-sid tal-vettura;

| g. | deskrizzjoni qasira tas-sistema li juża l-manifattur sabiex jiggarantixxi provvista adegwata tal-komponenti jew tas-sistemi sabiex titwettaq l-azzjoni ta' rimedju, inkluża informazzjoni dwar meta ser tkun disponibbli provvista adegwata tal-komponenti, tas-softwer jew tas-sistemi meħtieġa sabiex tinbeda l-applikazzjoni tal-miżuri ta' rimedju; |
| --- | --- |

g.

deskrizzjoni qasira tas-sistema li juża l-manifattur sabiex jiggarantixxi provvista adegwata tal-komponenti jew tas-sistemi sabiex titwettaq l-azzjoni ta' rimedju, inkluża informazzjoni dwar meta ser tkun disponibbli provvista adegwata tal-komponenti, tas-softwer jew tas-sistemi meħtieġa sabiex tinbeda l-applikazzjoni tal-miżuri ta' rimedju;

| h. | eżempju tal-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lill-ħwienet tat-tiswija li ser iwettqu t-tiswija; |
| --- | --- |

h.

eżempju tal-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lill-ħwienet tat-tiswija li ser iwettqu t-tiswija;

| i. | deskrizzjoni tal-impatt tal-miżuri ta' rimedju proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan u s-sikurezza ta' kull tip ta' emissjonijiet tal-vetturi, koperti mill-pjan tal-miżuri ta' rimedju, inklużi d-data u l-istudji tekniċi ta' sostenn; |
| --- | --- |

i.

deskrizzjoni tal-impatt tal-miżuri ta' rimedju proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan u s-sikurezza ta' kull tip ta' emissjonijiet tal-vetturi, koperti mill-pjan tal-miżuri ta' rimedju, inklużi d-data u l-istudji tekniċi ta' sostenn;

| j. | meta l-pjan tal-miżuri ta' rimedju jinkludi sejħa lura, għandha tiġi ppreżentata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip deskrizzjoni tal-metodu użat sabiex jinżamm rekord tat-tiswija. Jekk tintuża tikketta, għandu jiġi ppreżentat ukoll eżempju tagħha. |
| --- | --- |

j.

meta l-pjan tal-miżuri ta' rimedju jinkludi sejħa lura, għandha tiġi ppreżentata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip deskrizzjoni tal-metodu użat sabiex jinżamm rekord tat-tiswija. Jekk tintuża tikketta, għandu jiġi ppreżentat ukoll eżempju tagħha.

Għall-finijiet tal-punt (d), il-manifattur ma jistax jimponi kundizzjonijiet tal-użu jew tal-manutenzjoni li ma jkunux relatati b'mod ċar man-nuqqas ta' konformità u l-miżuri ta' rimedju.

7.4.   It-tiswija għandha ssir b'mod espedjenti, fi żmien raġonevoli wara li l-manifattur jirċievi l-vettura għat-tiswija. Fi żmien 15-il jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-pjan propost ta' miżuri ta' rimedju, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tapprovah jew inkella titlob pjan ġdid f'konformità mal-punt 7.5.

7.5.   Meta l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax il-pjan ta' miżuri ta' rimedju, il-manifattur għandu jiżviluppa pjan ġdid u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 20 jum tax-xogħol min-notifika tad-deċiżjoni tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip.

7.6.   Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax it-tieni pjan ippreżentat mill-manifattur, dan tal-aħħar għandu jieħu l-miżuri xierqa kollha, f'konformità mal-Artikolu 30 tad-Direttiva 2007/46/KE, sabiex terġa' tinkiseb il-konformità, inkluż permezz tal-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip, meta jkun meħtieġ.

7.7.   L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha lill-Istati Membri kollha fi żmien 5 ijiem tax-xogħol.

7.8.   Il-miżuri ta' rimedju għandhom japplikaw għall-vetturi kollha fil-familja tal-ISC (jew familji rilevanti oħrajn identifikati mill-manifattur f'konformità mal-punt 6.2) li x'aktarx jiġu affettwati mill-istess difett. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk huwiex neċessarju li temenda l-approvazzjoni tat-tip.

7.9.   Il-manifattur huwa responsabbli sabiex jeżegwixxi l-pjan approvat ta' miżuri ta' rimedju fl-Istati Membri kollha u sabiex iżomm rekord ta' kull vettura mneħħija mis-suq jew imsejħa lura u msewwija u l-workshop li għamel it-tiswija.

7.10.   Il-manifattur għandu jżomm kopja tal-komunikazzjoni mal-klijenti tal-vetturi affettwati rigward il-pjan ta' miżuri ta' rimedju. Il-manifattur għandu jżomm ukoll rekord tal-kampanja ta' sejħa lura, inkluż in-numru totali ta' vetturi affettwati għal kull Stat Membru u n-numru totali ta' vetturi diġà msejħa lura għal kull Stat Membru, flimkien ma' spjegazzjoni dwar kwalunkwe dewmien fl-applikazzjoni tal-miżuri ta' rimedju. Il-manifattur għandu jipprovdi dak ir-rekord tal-kampanja ta' sejħa lura lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ta' kull Stat Membru u lill-Kummissjoni kull xahrejn.

7.11.   L-Istati Membri għandhom jieħdu miżuri sabiex jiżguraw li l-pjan approvat tal-miżuri ta' rimedju jiġi applikat fi żmien sentejn għal mill-inqas 90 % tal-vetturi affettwati rreġistrati fit-territorju tagħhom.

7.12.   It-tiswija u l-modifika jew iż-żieda ta' tagħmir ġdid għandhom jiġu rreġistrati f'ċertifikat ipprovdut lis-sid tal-vettura, li għandu jinkludi n-numru tal-kampanja ta' rimedju.

8.   Rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli fuq sit web aċċessibbli għall-pubbliku, mingħajr ħlas u mingħajr il-ħtieġa li l-utent jiżvela l-identità tiegħu jew jirreġistra, rapport bir-riżultati tal-investigazzjonijiet tal-ISC iffinalizzati kollha tas-sena preċedenti, sa mhux aktar tard mill-31 ta' Marzu ta' kull sena. F'każ li xi investigazzjonijiet tal-ISC tas-sena preċedenti jkunu għadhom miftuħa sa dik id-data, huma għandhom jiġu rrapportati hekk kif tiġi ffinalizzata l-investigazzjoni. Ir-rapport għandu jkun fih mill-inqas il-punti elenkati fl-Appendiċi 4.

Appendiċi 1

Il-kriterji għall-għażla tal-vetturi u d-deċiżjoni dwar il-vetturi li ma għaddewx mit-testijiet

Għażla tal-Vetturi għall-Ittestjar tal-Emissjonijiet f'Konformità Waqt is-Servizz

| | | | Kunfidenzjali |
| --- | --- | --- | --- |
| Data: | | | x |
| L-isem tal-investigatur: | | | x |
| Il-post fejn sar it-test: | | | x |
| Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni (fl-UE biss): | | x | |
| | x = Kriterji tal-Esklużjoni | X = Ivverifikati u rrapportati | |
| Karatteristiċi tal-Vettura | |
| | |
| In-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni: | | x | x |
| Kilometraġġ:


  Il-vettura jrid ikollha bejn 15 000 km (jew 30 000 km għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi) u 100 000 km | x | | |
| Id-data tal-ewwel reġistrazzjoni:


  Il-vettura jrid ikollha bejn 6 xhur (jew 12-il xahar għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi) u 5 snin | x | | |
| | | | |
| VIN: | | x | |
| Il-klassi u l-karattru tal-emissjonijiet: | | x | |
| Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni:


  Il-vettura trid tkun irreġistrata fl-UE | x | x | |
| Mudell: | | x | |
| Kodiċi tal-magna: | | x | |
| Volum tal-magna (l): | | x | |
| Potenza tal-magna (kW): | | x | |
| Tip ta' gearbox (awtomatika/manwali): | | x | |
| Fus motorizzat (FWD/AWD/RWD): | | x | |
| Daqs tat-tajers (ta' quddiem u ta' wara, jekk ikunu differenti): | | x | |
| Il-vettura hija involuta f'kampanja ta' sejħa lura jew servizz ta' manutenzjoni?


  Jekk iva: Liema waħda? It-tiswijiet tal-kampanja diġà saru?


  It-tiswijiet iridu jkunu saru | x | x | |
| | | | |
| Intervista mas-Sid tal-Vettura


  (is-sid ser jiġi mistoqsi biss il-mistoqsijiet ewlenin u ma għandu jkollu ebda għarfien tal-implikazzjonijiet tat-tweġibiet) | | | |
| | | | |
| Isem tas-sid (disponibbli biss għall-korp ta' spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat) | | | x |
| Kuntatt (indirizz / telefon) (disponibbli biss għall-korp ta' spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat) | | | x |
| | | | |
| Kemm kellha sidien il-vettura? | | x | |
| L-odometru ma ħadimx?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Il-vettura ntużat għal waħda minn dawn li ġejjin? | | | |
| Bħala karozza użata f'show-rooms? | | x | |
| Bħala taxi? | | x | |
| Bħala vetturi tal-konsenja? | | x | |
| Għat-tlielaq / għal sport tal-karozzi? | x | | |
| Bħala karozza tal-kiri? | | x | |
| Il-vettura ġarret tagħbijiet tqal 'il fuq mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Kien hemm xi tiswijiet maġġuri tal-magna jew tal-vettura? | | x | |
| Kien hemm xi tiswijiet maġġuri mhux awtorizzati tal-magna jew tal-vettura?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Kien hemm żieda/issettjar tal-potenza?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Kien hemm xi parti mis-sistema tal-fjuwil u/jew tal-post-trattament tal-emissjonijiet li nbidlet? Intużaw parts oriġinali?
  Jekk ma ntużawx parts oriġinali, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | x | |
| Kien hemm xi parti mis-sistema tal-post-trattament tal-emissjonijiet li tneħħiet b'mod permanenti?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | | |
| Kien hemm xi apparat mhux awtorizzat installat (Urea killer, emulatur, eċċ.)?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | | |
| Il-vettura kienet involuta f'aċċident serju? Ipprovdi lista ta' ħsarat u tiswijiet li saru wara | | x | |
| Il-karozza ntużat b'tip ta' fjuwil żbaljat (jiġifieri petrol minflok diżil) fil-passat? Il-karozza ntużat bi fjuwil ta' kwalità tal-UE mhux kummerċjalment disponibbli (suq illeċitu, jew fjuwil imħallat?)


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Użajt xi air-fresher, sprej tal-kokpit, prodott li jnaddaf il-brejkijiet jew sors ieħor ta' emissjonijiet għolja ta' idrokarburi madwar il-vettura matul l-aħħar xahar?
  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi. | x | | |
| Kien hemm xi tixrid ta' petrol ġewwa jew barra l-vettura matul l-aħħar 3 xhur?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi. | x | | |
| Sar tipjip fil-karozza matul l-aħħar 12-il xahar?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi | x | | |
| Applikajt xi protezzjoni kontra l-korrużjoni, stikers, protezzjoni taħt is-siġill fuq kwalunkwe sorsi potenzjali oħrajn ta' komposti volatili fuq il-karozza?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi | x | | |
| Il-karozza reġgħet inżebgħet?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi | x | | |
| Fejn tuża l-vettura tiegħek l-aktar ta' spiss? | | | |
| % awtostrada | | x | |
| % rurali | | x | |
| % urbani | | x | |
| Soqt il-vettura f'Pajjiż Terz għal aktar minn 10 % tal-ħin tas-sewqan?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | — | |
| F'liema pajjiż il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil matul l-aħħar darbtejn?


  Jekk il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn barra Stat li japplika l-Istandards tal-Fjuwil tal-UE, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Intuża xi addittiv tal-fjuwil li mhuwiex approvat mill-manifattur?


  Jekk iva, mela l-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Il-vettura saritilha manutenzjoni u ntużat f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur?


  Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| L-istorja sħiħa tas-servizz ta' manutenzjoni u t-tiswija, inklużi kwalunkwe xogħlijiet mill-ġdid


  Jekk ma tistax tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni sħiħa, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| | | | |
| | Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura | X = Kriterji tal-Esklużjoni /


  F= Vettura Difettuża | X = ivverifikata u rrapportata |
| | | | |
| 1 | Il-livell tat-tank tal-fjuwil (mimli / battal)

  Id-dawl tar-riżerva tal-fjuwil huwa mixgħul? Jekk iva, irriforni l-vettura bil-fjuwil qabel it-test. | | x |
| 2 | Hemm xi dawl ta' twissija fuq il-pannell tal-istrument attivat li jindika ħsara fil-post-trattament tal-egżost jew il-vettura li ma tkunx tista' tissolva permezz ta' manutenzjoni normali? (Indikatur tal-Ħsara, Indikatur tal-ħtieġa ta' Servizz ta' Manutenzjoni tal-Magna, eċċ.?)


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | |
| 3 | Id-dawl tal-SCR jixgħel wara li tinxtegħel il-magna?


  Jekk iva, l-AdBlue għandu jimtela, jew it-tiswija tiġi eżegwita qabel ma l-vettura tintuża għall-ittestjar. | x | |
| 4 | Sistema tal-egżost ta' spezzjoni viżwali

  Iċċekkja t-tnixxijiet bejn il-manifold tal-egżost u t-tailpipe tal-egżost. Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti)

  Jekk ikun hemm ħsara jew tnixxijiet, il-vettura tiġi ddikjarata bħala

  difettuża
  . | F | |
| 5 | Komponenti rilevanti tal-gass tal-egżost

  Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti) il-komponenti tal-emissjonijiet kollha rilevanti għall-ħsara.

  Jekk ikun hemm ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala

  difettuża
  . | F | |
| 6 | Sistema ta' evaporazzjoni

  Ippressa s-sistema tal-fjuwil (min-naħa tal-kaxxetta), ittestja għal tnixxijiet f'ambjent b'temperatura ambjentali kostanti, agħmel “sniff test” tal-FID madwar u fil-vettura. Jekk is-“sniff test”
  tal-FID ma jiksibx riżultat pożittiv, il-vettura tiġi ddikjarata bħala

  difettuża
  . | F | |
| 7 | Kampjun tal-fjuwil

  Iġbor kampjun tal-fjuwil mit-tank tal-fjuwil. | | x |
| 8 | Filtru tal-arja u filtru taż-żejt

  Iċċekkja jekk hemmx kontaminazzjoni u ħsara u agħmel il-bidliet meħtieġa jekk ikun hemm ħsara jew kontaminazzjoni qawwija, jew inkella inqas minn 800 km qabel il-bidla rrakkomandata li jkun imiss. | | x |
| 9 | Fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi (għal ittestjar evaporattiv biss)

  Neħħi l-fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi u imla t-tank b'ilma sħun. | | x |
| 10 | Roti (ta' quddiem u ta' wara)

  Iċċekkja jekk ir-roti jistgħux jiċċaqilqu jew jiġu imblukkati liberament mill-brejk.

  Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | |
| 11 | Tajers (għal ittestjar evaporattiv biss)

  Neħħi t-tajer ta' riżerva, biddel għal tajers stabbilizzati jekk it-tajers ikunu nbidlu inqas minn 15 000 km ilu. Uża biss tajers addattati għas-sajf u tajers addattati għall-istaġuni kollha. | | x |
| 12 | Ċineg tat-trażmissjoni u għatu tal-berried


  F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti | F | |
| 13 | Iċċekkja l-livelli tal-fluwidu

  Iċċekkja l-livelli minimi u massimi (taż-żejt tal-magna, tal-likwidu tat-tberrid) / imla jekk il-livell ikun taħt il-minimu | | x |
| 14 | Flap tal-filler (għal ittestjar evaporattiv biss)

  Iċċekkja li l-linja tal-mili żejjed fil-flap tal-filler hija kompletament ħielsa minn residwi jew ifflaxxja l-pajp flessibbli b'ilma sħun. | | x |
| 15 | Il-pajpijiet flessibbli tal-vakwu u l-wajers tal-elettriku

  Iċċekkja kollox għall-integrità. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti | F | |
| 16 | Valvi tal-injezzjoni / sistema ta' kejbils

  Iċċekkja l-linji tal-provvista tal-fjuwil u l-kejbils kollha. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti | F | |
| 17 | Kejbil tal-ignixin (petrol)

  Iċċekkja l-ispark plugs, il-kejbils, eċċ. F'każ ta' ħsara, biddilhom. | | x |
| 18 | EGR u Katalizzatur, Filtru tal-Partikuli tad-Diżil

  Iċċekkja l-kejbils, il-wajers u s-sensuri kollha.

  F'każ ta' tbagħbis, il-vettura ma tistax tintgħażel.


  F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala Difettuża u ddokumenta bir-ritratti | x/F | |
| 19 | Il-kundizzjoni tas-sikurezza

  Iċċekkja li t-tajers, il-bodi tal-vettura, l-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar u tas-sistema elettrika huma f'kundizzjonijiet sikuri għat-test u rrispetta r-regoli tat-traffiku tat-triq.

  Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | |
| 20 | Semitrejler

  Hemm kejbils elettriċi għal konnessjoni ta' semitrejler, fejn meħtieġ? | | x |
| 21 | Modifiki ajrudinamiċi

  Ivverifika li ma saret ebda modifika tal-ajrudinamika fis-suq ta' wara l-bejgħ li ma setgħetx titneħħa qabel l-ittestjar (kaxxi fuq is-saqaf, xkaffar tat-tagħbija, spojlers, eċċ.) u li ma hemm ebda komponent tal-ajrudinamika standard nieqes (defletturi ta' quddiem, diffusers, splitters, eċċ.).

  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. Iddokumenta bir-ritratti. | x | |
| 22 | Iċċekkja jekk il-vettura hijiex inqas minn 800 km bogħod mis-servizz ta' manutenzjoni skedat li jmiss, jekk iva, imbagħad wettaq is-servizz ta' manutenzjoni. | | x |
| 23 | Il-kontrolli kollha li jirrikjedu konnessjonijiet tal-OBD iridu jitwettqu qabel u/jew wara t-tmiem tal-ittestjar | | |
| 24 | Checksum u n-numru tal-part tal-kalibrar tal-Modulu tal-Kontroll tas-Sistema tal-Motopropulsjoni | | x |
| 25 | Id-dijanjostika tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

  Aqra l-Kodiċijiet Dianjostiċi tal-Ħsara u pprintja r-reġistru tal-iżbalji | | x |
| 26 | Mistoqsija dwar il-Modalità 09 tas-Servizz ta' Manutenzjoni tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

  Aqra l-Modalità tas-Servizz 09. Irreġistra l-informazzjoni. | | x |
| 27 | Il-modalità 7 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

  Aqra l-Modalità tas-Servizz 07. Irreġistra l-informazzjoni | | |
| | | | |
| | Rimarki għal: Tiswija / bdil tal-komponenti / numri tal-parts |

Kunfidenzjali

Data:

x

L-isem tal-investigatur:

x

Il-post fejn sar it-test:

x

Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni (fl-UE biss):

x

x = Kriterji tal-Esklużjoni

X = Ivverifikati u rrapportati

Karatteristiċi tal-Vettura

In-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni:

x

x

Kilometraġġ:

Il-vettura jrid ikollha bejn 15 000 km (jew 30 000 km għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi) u 100 000 km

x

Id-data tal-ewwel reġistrazzjoni:

Il-vettura jrid ikollha bejn 6 xhur (jew 12-il xahar għall-ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi) u 5 snin

x

VIN:

x

Il-klassi u l-karattru tal-emissjonijiet:

x

Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni:

Il-vettura trid tkun irreġistrata fl-UE

x

x

Mudell:

x

Kodiċi tal-magna:

x

Volum tal-magna (l):

x

Potenza tal-magna (kW):

x

Tip ta' gearbox (awtomatika/manwali):

x

Fus motorizzat (FWD/AWD/RWD):

x

Daqs tat-tajers (ta' quddiem u ta' wara, jekk ikunu differenti):

x

Il-vettura hija involuta f'kampanja ta' sejħa lura jew servizz ta' manutenzjoni?

Jekk iva: Liema waħda? It-tiswijiet tal-kampanja diġà saru?

It-tiswijiet iridu jkunu saru

x

x

Intervista mas-Sid tal-Vettura

(is-sid ser jiġi mistoqsi biss il-mistoqsijiet ewlenin u ma għandu jkollu ebda għarfien tal-implikazzjonijiet tat-tweġibiet)

Isem tas-sid (disponibbli biss għall-korp ta' spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat)

x

Kuntatt (indirizz / telefon) (disponibbli biss għall-korp ta' spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat)

x

Kemm kellha sidien il-vettura?

x

L-odometru ma ħadimx?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Il-vettura ntużat għal waħda minn dawn li ġejjin?

Bħala karozza użata f'show-rooms?

x

Bħala taxi?

x

Bħala vetturi tal-konsenja?

x

Għat-tlielaq / għal sport tal-karozzi?

x

Bħala karozza tal-kiri?

x

Il-vettura ġarret tagħbijiet tqal 'il fuq mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Kien hemm xi tiswijiet maġġuri tal-magna jew tal-vettura?

x

Kien hemm xi tiswijiet maġġuri mhux awtorizzati tal-magna jew tal-vettura?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Kien hemm żieda/issettjar tal-potenza?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Kien hemm xi parti mis-sistema tal-fjuwil u/jew tal-post-trattament tal-emissjonijiet li nbidlet? Intużaw parts oriġinali?
  Jekk ma ntużawx parts oriġinali, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

x

Kien hemm xi parti mis-sistema tal-post-trattament tal-emissjonijiet li tneħħiet b'mod permanenti?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

Kien hemm xi apparat mhux awtorizzat installat (Urea killer, emulatur, eċċ.)?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

Il-vettura kienet involuta f'aċċident serju? Ipprovdi lista ta' ħsarat u tiswijiet li saru wara

x

Il-karozza ntużat b'tip ta' fjuwil żbaljat (jiġifieri petrol minflok diżil) fil-passat? Il-karozza ntużat bi fjuwil ta' kwalità tal-UE mhux kummerċjalment disponibbli (suq illeċitu, jew fjuwil imħallat?)

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Użajt xi air-fresher, sprej tal-kokpit, prodott li jnaddaf il-brejkijiet jew sors ieħor ta' emissjonijiet għolja ta' idrokarburi madwar il-vettura matul l-aħħar xahar?
  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi.

x

Kien hemm xi tixrid ta' petrol ġewwa jew barra l-vettura matul l-aħħar 3 xhur?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi.

x

Sar tipjip fil-karozza matul l-aħħar 12-il xahar?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

x

Applikajt xi protezzjoni kontra l-korrużjoni, stikers, protezzjoni taħt is-siġill fuq kwalunkwe sorsi potenzjali oħrajn ta' komposti volatili fuq il-karozza?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

x

Il-karozza reġgħet inżebgħet?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

x

Fejn tuża l-vettura tiegħek l-aktar ta' spiss?

% awtostrada

x

% rurali

x

% urbani

x

Soqt il-vettura f'Pajjiż Terz għal aktar minn 10 % tal-ħin tas-sewqan?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

—

F'liema pajjiż il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil matul l-aħħar darbtejn?

Jekk il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn barra Stat li japplika l-Istandards tal-Fjuwil tal-UE, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Intuża xi addittiv tal-fjuwil li mhuwiex approvat mill-manifattur?

Jekk iva, mela l-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Il-vettura saritilha manutenzjoni u ntużat f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur?

Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

L-istorja sħiħa tas-servizz ta' manutenzjoni u t-tiswija, inklużi kwalunkwe xogħlijiet mill-ġdid

Jekk ma tistax tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni sħiħa, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura

X = Kriterji tal-Esklużjoni /

F= Vettura Difettuża

X = ivverifikata u rrapportata

1

Il-livell tat-tank tal-fjuwil (mimli / battal)

Id-dawl tar-riżerva tal-fjuwil huwa mixgħul? Jekk iva, irriforni l-vettura bil-fjuwil qabel it-test.

x

2

Hemm xi dawl ta' twissija fuq il-pannell tal-istrument attivat li jindika ħsara fil-post-trattament tal-egżost jew il-vettura li ma tkunx tista' tissolva permezz ta' manutenzjoni normali? (Indikatur tal-Ħsara, Indikatur tal-ħtieġa ta' Servizz ta' Manutenzjoni tal-Magna, eċċ.?)

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

3

Id-dawl tal-SCR jixgħel wara li tinxtegħel il-magna?

Jekk iva, l-AdBlue għandu jimtela, jew it-tiswija tiġi eżegwita qabel ma l-vettura tintuża għall-ittestjar.

x

4

Sistema tal-egżost ta' spezzjoni viżwali

Iċċekkja t-tnixxijiet bejn il-manifold tal-egżost u t-tailpipe tal-egżost. Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti)

Jekk ikun hemm ħsara jew tnixxijiet, il-vettura tiġi ddikjarata bħala

  difettuża
  .

F

5

Komponenti rilevanti tal-gass tal-egżost

Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti) il-komponenti tal-emissjonijiet kollha rilevanti għall-ħsara.

Jekk ikun hemm ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala

  difettuża
  .

F

6

Sistema ta' evaporazzjoni

Ippressa s-sistema tal-fjuwil (min-naħa tal-kaxxetta), ittestja għal tnixxijiet f'ambjent b'temperatura ambjentali kostanti, agħmel “sniff test” tal-FID madwar u fil-vettura. Jekk is-“sniff test”
  tal-FID ma jiksibx riżultat pożittiv, il-vettura tiġi ddikjarata bħala

  difettuża
  .

F

7

Kampjun tal-fjuwil

Iġbor kampjun tal-fjuwil mit-tank tal-fjuwil.

x

8

Filtru tal-arja u filtru taż-żejt

Iċċekkja jekk hemmx kontaminazzjoni u ħsara u agħmel il-bidliet meħtieġa jekk ikun hemm ħsara jew kontaminazzjoni qawwija, jew inkella inqas minn 800 km qabel il-bidla rrakkomandata li jkun imiss.

x

9

Fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi (għal ittestjar evaporattiv biss)

Neħħi l-fluwidu li jintuża għall-ħasil tat-twieqi u imla t-tank b'ilma sħun.

x

10

Roti (ta' quddiem u ta' wara)

Iċċekkja jekk ir-roti jistgħux jiċċaqilqu jew jiġu imblukkati liberament mill-brejk.

Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

11

Tajers (għal ittestjar evaporattiv biss)

Neħħi t-tajer ta' riżerva, biddel għal tajers stabbilizzati jekk it-tajers ikunu nbidlu inqas minn 15 000 km ilu. Uża biss tajers addattati għas-sajf u tajers addattati għall-istaġuni kollha.

x

12

Ċineg tat-trażmissjoni u għatu tal-berried

F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti

F

13

Iċċekkja l-livelli tal-fluwidu

Iċċekkja l-livelli minimi u massimi (taż-żejt tal-magna, tal-likwidu tat-tberrid) / imla jekk il-livell ikun taħt il-minimu

x

14

Flap tal-filler (għal ittestjar evaporattiv biss)

Iċċekkja li l-linja tal-mili żejjed fil-flap tal-filler hija kompletament ħielsa minn residwi jew ifflaxxja l-pajp flessibbli b'ilma sħun.

x

15

Il-pajpijiet flessibbli tal-vakwu u l-wajers tal-elettriku

Iċċekkja kollox għall-integrità. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti

F

16

Valvi tal-injezzjoni / sistema ta' kejbils

Iċċekkja l-linji tal-provvista tal-fjuwil u l-kejbils kollha. F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti

F

17

Kejbil tal-ignixin (petrol)

Iċċekkja l-ispark plugs, il-kejbils, eċċ. F'każ ta' ħsara, biddilhom.

x

18

EGR u Katalizzatur, Filtru tal-Partikuli tad-Diżil

Iċċekkja l-kejbils, il-wajers u s-sensuri kollha.

F'każ ta' tbagħbis, il-vettura ma tistax tintgħażel.

F'każ ta' ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala Difettuża u ddokumenta bir-ritratti

x/F

19

Il-kundizzjoni tas-sikurezza

Iċċekkja li t-tajers, il-bodi tal-vettura, l-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar u tas-sistema elettrika huma f'kundizzjonijiet sikuri għat-test u rrispetta r-regoli tat-traffiku tat-triq.

Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

20

Semitrejler

Hemm kejbils elettriċi għal konnessjoni ta' semitrejler, fejn meħtieġ?

x

21

Modifiki ajrudinamiċi

Ivverifika li ma saret ebda modifika tal-ajrudinamika fis-suq ta' wara l-bejgħ li ma setgħetx titneħħa qabel l-ittestjar (kaxxi fuq is-saqaf, xkaffar tat-tagħbija, spojlers, eċċ.) u li ma hemm ebda komponent tal-ajrudinamika standard nieqes (defletturi ta' quddiem, diffusers, splitters, eċċ.).

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. Iddokumenta bir-ritratti.

x

22

Iċċekkja jekk il-vettura hijiex inqas minn 800 km bogħod mis-servizz ta' manutenzjoni skedat li jmiss, jekk iva, imbagħad wettaq is-servizz ta' manutenzjoni.

x

23

Il-kontrolli kollha li jirrikjedu konnessjonijiet tal-OBD iridu jitwettqu qabel u/jew wara t-tmiem tal-ittestjar

24

Checksum u n-numru tal-part tal-kalibrar tal-Modulu tal-Kontroll tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

x

25

Id-dijanjostika tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

Aqra l-Kodiċijiet Dianjostiċi tal-Ħsara u pprintja r-reġistru tal-iżbalji

x

26

Mistoqsija dwar il-Modalità 09 tas-Servizz ta' Manutenzjoni tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

Aqra l-Modalità tas-Servizz 09. Irreġistra l-informazzjoni.

x

27

Il-modalità 7 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

Aqra l-Modalità tas-Servizz 07. Irreġistra l-informazzjoni

Rimarki għal: Tiswija / bdil tal-komponenti / numri tal-parts

Appendiċi 2

Regoli għat-twettiq tat-testijiet tat-Tip 4 matul il-konformità waqt is-servizz

It-testijiet tat-Tip 4 għall-konformità waqt is-servizz għandhom jitwettqu f'konformità mal-Anness VI (jew l-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 fejn applikabbli), bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:

| — | Il-vetturi ttestjati bit-test tat-Tip 4 għandu jkollhom mill-inqas 12-il xahar. |
| --- | --- |

—

Il-vetturi ttestjati bit-test tat-Tip 4 għandu jkollhom mill-inqas 12-il xahar.

| — | Il-kaxxetta għandha titqies li għaddiet minn proċess ta' tiqdim u, għalhekk, ma għandhiex tiġi segwita l-proċedura ta' Tiqdim fuq il-Bank tal-Kaxxetta. |
| --- | --- |

—

Il-kaxxetta għandha titqies li għaddiet minn proċess ta' tiqdim u, għalhekk, ma għandhiex tiġi segwita l-proċedura ta' Tiqdim fuq il-Bank tal-Kaxxetta.

| — | Il-kaxxetta għandha titgħabba barra l-vettura, skont il-proċedura deskritta għal dan l-għan fl-Anness VI u għandha titneħħa u tiġi mmuntata fuq il-vettura skont l-istruzzjonijiet tat-tiswija tal-manifattur. “Sniff test” tal-FID (b'riżultati inqas minn 100 ppm f'temperatura ta' 20 C) għandu jsir mill-aktar qrib possibbli tal-kaxxetta qabel u wara t-tagħbija sabiex jiġi kkonfermat li l-kaxxetta hija mmuntata kif suppost. |
| --- | --- |

—

Il-kaxxetta għandha titgħabba barra l-vettura, skont il-proċedura deskritta għal dan l-għan fl-Anness VI u għandha titneħħa u tiġi mmuntata fuq il-vettura skont l-istruzzjonijiet tat-tiswija tal-manifattur. “Sniff test” tal-FID (b'riżultati inqas minn 100 ppm f'temperatura ta' 20 C) għandu jsir mill-aktar qrib possibbli tal-kaxxetta qabel u wara t-tagħbija sabiex jiġi kkonfermat li l-kaxxetta hija mmuntata kif suppost.

| — | It-tank għandu jitqies bħala li għadda minn proċess ta' tiqdim u, għalhekk, ma għandu jiżdied ebda Fattur ta' Permeabbiltà fil-kalkolu tar-riżultat tat-test tat-Tip 4. |
| --- | --- |

—

It-tank għandu jitqies bħala li għadda minn proċess ta' tiqdim u, għalhekk, ma għandu jiżdied ebda Fattur ta' Permeabbiltà fil-kalkolu tar-riżultat tat-test tat-Tip 4.

Appendiċi 3

Rapport dettaljat tal-ISC

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun inkluża fir-rapport dettaljat tal-ISC:

| 1. | l-isem u l-indirizz tal-manifattur; |
| --- | --- |

1.

l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

| 2. | l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tal-laboratorju tal-ittestjar responsabbli; |
| --- | --- |

2.

l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tal-laboratorju tal-ittestjar responsabbli;

| 3. | l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fil-pjan tat-test; |
| --- | --- |

3.

l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fil-pjan tat-test;

| 4. | fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta' vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri għall-emissjonijiet mit-tailpipe, il-grupp tal-familja ta' waqt is-servizz; |
| --- | --- |

4.

fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta' vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri għall-emissjonijiet mit-tailpipe, il-grupp tal-familja ta' waqt is-servizz;

| 5. | in-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fi ħdan il-familja, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fuq il-post/tas-sejħiet lura ta' prodotti mis-suq (xogħlijiet mill-ġdid); |
| --- | --- |

5.

in-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta' vetturi fi ħdan il-familja, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fuq il-post/tas-sejħiet lura ta' prodotti mis-suq (xogħlijiet mill-ġdid);

| 6. | id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fuq il-post/tas-sejħiet lura ta' prodotti mis-suq għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità tal-approvazzjoni); |
| --- | --- |

6.

id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fuq il-post/tas-sejħiet lura ta' prodotti mis-suq għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità tal-approvazzjoni);

| 7. | il-perjodu ta' żmien li matulu nġabret l-informazzjoni; |
| --- | --- |

7.

il-perjodu ta' żmien li matulu nġabret l-informazzjoni;

| 8. | il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2017); |
| --- | --- |

8.

il-perjodu tal-bini tal-vettura kopert (eż. il-vetturi manifatturati matul is-sena kalendarja 2017);

| 9. | il-proċedura ta' verifika tal-ISC, inklużi:






  (i) | il-metodu tal-akkwist tal-vetturi; |
| --- | --- | --- |

9.

il-proċedura ta' verifika tal-ISC, inklużi:

(i)

il-metodu tal-akkwist tal-vetturi;

| (ii) | il-kriterji tal-għażla u r-rifjut tal-vetturi (inklużi t-tweġibiet għat-tabella fl-Appendiċi 1, inklużi ritratti); |
| --- | --- |

(ii)

il-kriterji tal-għażla u r-rifjut tal-vetturi (inklużi t-tweġibiet għat-tabella fl-Appendiċi 1, inklużi ritratti);

| (iii) | it-tipi ta' testijiet u l-proċeduri użati għall-programm; |
| --- | --- |

(iii)

it-tipi ta' testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

| (iv) | il-kriterji tal-aċċettazzjoni/tar-rifjut għall-grupp tal-familja; |
| --- | --- |

(iv)

il-kriterji tal-aċċettazzjoni/tar-rifjut għall-grupp tal-familja;

| (v) | iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni; |
| --- | --- |

(v)

iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

| (vi) | id-daqs tal-kampjun u l-pjan tal-kampjunar użati; |
| --- | --- |

(vi)

id-daqs tal-kampjun u l-pjan tal-kampjunar użati;

| 10. | ir-riżultati tal-proċedura tal-ISC, inklużi:






  (i) | L-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati kif ukoll jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi t-Tabella fl-Appendiċi 1. |
| --- | --- | --- |

10.

ir-riżultati tal-proċedura tal-ISC, inklużi:

(i)

L-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati kif ukoll jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi t-Tabella fl-Appendiċi 1.

| (ii) | id-data tat-test għall-emissjonijiet mit-tailpipe:






  — | l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta' referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq), |
| --- | --- | --- |

(ii)

id-data tat-test għall-emissjonijiet mit-tailpipe:

—

l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta' referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

| — | il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru), |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru),

| — | il-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-parametru tal-potenza), |
| --- | --- |

—

il-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-parametru tal-potenza),

| — | ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta' jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test; |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta' jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test;

| (iii) | id-data tat-test għall-emissjonijiet evaporattivi:






  — | l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta' referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq), |
| --- | --- | --- |

(iii)

id-data tat-test għall-emissjonijiet evaporattivi:

—

l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta' referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

| — | il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru), |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-piż tal-inerzja tad-dinamometru),

| — | il-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-parametru tal-potenza), |
| --- | --- |

—

il-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-parametru tal-potenza),

| — | ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta' jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test. |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta' jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test.

Appendiċi 4

Il-format tar-Rapport annwali tal-ISC mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip

TITOLU

| A. | Ħarsa ġenerali ta' malajr u l-konklużjonijiet ewlenin |
| --- | --- |

A.

Ħarsa ġenerali ta' malajr u l-konklużjonijiet ewlenin

| B. | L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-manifattur fis-sena preċedenti:






  1) | Il-ġbir tal-informazzjoni mill-manifattur |
| --- | --- | --- |

B.

L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-manifattur fis-sena preċedenti:

1)

Il-ġbir tal-informazzjoni mill-manifattur

| 2) | L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet) |
| --- | --- |

2)

L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet)

| C. | L-attivitajiet tal-ISC imwettqa minn laboratorji akkreditati jew servizzi tekniċi fis-sena ta' qabel:






  3) | Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni tar-riskju |
| --- | --- | --- |

C.

L-attivitajiet tal-ISC imwettqa minn laboratorji akkreditati jew servizzi tekniċi fis-sena ta' qabel:

3)

Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni tar-riskju

| 4) | L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet) |
| --- | --- |

4)

L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet)

| D. | L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fis-sena preċedenti:






  5) | Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni tar-riskju |
| --- | --- | --- |

D.

L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fis-sena preċedenti:

5)

Ġbir ta' informazzjoni u valutazzjoni tar-riskju

| 6) | L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet) |
| --- | --- |

6)

L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet)

| 7) | Investigazzjonijiet dettaljati |
| --- | --- |

7)

Investigazzjonijiet dettaljati

| 8) | Miżuri ta' rimedju |
| --- | --- |

8)

Miżuri ta' rimedju

| E. | Valutazzjoni tat-tnaqqis mistenni tal-emissjonijiet annwali minħabba kwalunkwe miżuri ta' rimedju tal-ISC |
| --- | --- |

E.

Valutazzjoni tat-tnaqqis mistenni tal-emissjonijiet annwali minħabba kwalunkwe miżuri ta' rimedju tal-ISC

| F. | Il-Lezzjonijiet Miksuba (inkluż għall-prestazzjoni tal-istrumenti użati) |
| --- | --- |

F.

Il-Lezzjonijiet Miksuba (inkluż għall-prestazzjoni tal-istrumenti użati)

| G. | Rapport ta' testijiet invalidi oħrajn |
| --- | --- |

G.

Rapport ta' testijiet invalidi oħrajn

Appendiċi 5

It-trasparenza

Tabella 1

Lista ta' Trasparenza 1

| ID | Input | Tip ta' data | Unità | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Numru tat-TA 2017/1151 | Test | — | Kif definit fl-Anness I/Appendiċi 4 |
| 2 | ID tal-Familja tal-Interpolazzjoni | Test | — | Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.6. fir-rek. ġenerali |
| 3 | ID tal-Familja tal-PEMS | Test | — | Kif definita fl-Anness IIIa, App.7, il-paragrafu 5.2. |
| 4 | ID tal-familja tal-Ki | Test | — | Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.9. |
| 5 | ID tal-familja tal-ATCT | Test | — | Kif definita fis-Sub-Anness 6a tal-Anness XXI |
| 6 | ID tal-familja evap. | Test | — | Kif definita fl-Anness VI |
| 7 | ID tal-familja ta' RL ta' vettura H | Test | — | Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.7. |
| 7a | ID tal-familja ta' RL ta' vettura L (jekk rilevanti) | Test | — | Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.7. |
| 8 | Il-Massa tat-Test ta' vettura H | Numru | kg | Il-Massa tat-Test ta' WLTP kif definita f'3.2.25. definizzjonijiet fl-Anness XXI |
| 8 a | Il-Massa tat-Test ta' vettura L (jekk rilevanti) | Numru | kg | Il-Massa tat-Test ta' WLTP kif definita f'3.2.25. definizzjonijiet fl-Anness XXI |
| 9 | F0 ta'vettura H | Numru | N | Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI |
| 9 a | F0 ta' vettura L (jekk rilevanti) | Numru | N | Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI |
| 10 | F1 ta' vettura H | Numru | N/km/h | Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI |
| 10 a | F1 ta' vettura L (jekk rilevanti) | Numru | N/km/h | Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI |
| 11 | F2 ta'vettura H | Numru | N/(km/h)^2 | Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI |
| 11 a | F2 ta' vettura L (jekk rilevanti) | Numru | N/(km/h)^2 | Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI |
| 12 a | L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi ICE u NOVC ta' vettura H | Numri | g/km | L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati minn:






  — | Il-Pass 9, tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7, l-Anness XXI għal vetturi ICE, jew |

ID

Input

Tip ta' data

Unità

Deskrizzjoni

1

Numru tat-TA 2017/1151

Test

—

Kif definit fl-Anness I/Appendiċi 4

2

ID tal-Familja tal-Interpolazzjoni

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.6. fir-rek. ġenerali

3

ID tal-Familja tal-PEMS

Test

—

Kif definita fl-Anness IIIa, App.7, il-paragrafu 5.2.

4

ID tal-familja tal-Ki

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.9.

5

ID tal-familja tal-ATCT

Test

—

Kif definita fis-Sub-Anness 6a tal-Anness XXI

6

ID tal-familja evap.

Test

—

Kif definita fl-Anness VI

7

ID tal-familja ta' RL ta' vettura H

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.7.

7a

ID tal-familja ta' RL ta' vettura L (jekk rilevanti)

Test

—

Kif definita fl-Anness XXI, il-paragrafu 5.7.

8

Il-Massa tat-Test ta' vettura H

Numru

kg

Il-Massa tat-Test ta' WLTP kif definita f'3.2.25. definizzjonijiet fl-Anness XXI

8 a

Il-Massa tat-Test ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

kg

Il-Massa tat-Test ta' WLTP kif definita f'3.2.25. definizzjonijiet fl-Anness XXI

9

F0 ta'vettura H

Numru

N

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

9 a

F0 ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

N

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

10

F1 ta' vettura H

Numru

N/km/h

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

10 a

F1 ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

N/km/h

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

11

F2 ta'vettura H

Numru

N/(km/h)^2

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

11 a

F2 ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

N/(km/h)^2

Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kif definit fis-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI

12 a

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi ICE u NOVC ta' vettura H

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati minn:

—

Il-Pass 9, tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7, l-Anness XXI għal vetturi ICE, jew

| — | Il-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI għal vetturi NOVC |
| --- | --- |

—

Il-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI għal vetturi NOVC

12aa

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi ICE u NOVC ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati minn:

| — | Il-Pass 9, tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7, l-Anness XXI għal vetturi ICE, jew |
| --- | --- |

—

Il-Pass 9, tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7, l-Anness XXI għal vetturi ICE, jew

| — | Il-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI għal vetturi NOVC |
| --- | --- |

—

Il-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI għal vetturi NOVC

12b

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi OVC ta' vettura H

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CS (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI,

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CD (ikkombinati) u l-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (ponderati, ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 10 mit-tabella A8/8 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI.

12ba

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal vetturi OVC ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numri

g/km

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CS (Baxxi, Medji, Għoljin, Għoljin Ħafna, Ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 8 mit-tabella A8/5 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI,

L-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP CD (ikkombinati) u l-emissjonijiet ta' CO2 ta' WLTP (ponderati, ikkombinati) kif ikkalkolati mill-Pass 10 mit-tabella A8/8 tas-Sub-Anness 8, l-Anness XXI.

13

Ir-roti tas-sewqan tal-vettura fil-familja

Test

quddiem, wara, 4x4

Anness I, Appendiċi 4 addendum 1.7

14

Il-konfigurazzjoni tax-Xażi Dinamometriku waqt test tat-TA

Test

fus wieħed jew żewġ fusien

Kif definit fl-Anness XXI, is-Sub-Anness 6; 2.4.2.4. u 2.4.2.5.

15

Vmax iddikjarata ta' vettura H

Numru

km/h

Il-veloċità massima tal-vettura kif definita fi 3.7.2. definizzjonijiet fl-Anness XXI

15 a

Vmax iddikjarata ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

km/h

Il-veloċità massima tal-vettura kif definita fi 3.7.2. definizzjonijiet fl-Anness XXI

16

Il-potenza netta massima fl-veloċità tal-magna

Numru

... kW/...min

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

17

Il-massa fi stat ta' tħaddim ta' vettura H

Numru

kg

MRO kif definita fi 3.2.5. definizzjonijiet fl-Anness XXI

17 a

Il-massa fi stat ta' tħaddim ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

kg

MRO kif definita fi 3.2.5. definizzjonijiet fl-Anness XXI

18

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA (ICE puri) jew għat-test ta' sostenn taċ-ċarġ (NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV)

Formati differenti possibbli (test, stampi, eċċ.)

—

F'każ li jkun hemm modalitajiet mhux predominanti li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, it-test għandu jiddeskrivi l-modalitajiet kollha użati waqt it-testijiet

19

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA għat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (OVC-HEV)

Formati differenti possibbli (test, stampi, eċċ.)

—

F'każ li jkun hemm modalitajiet mhux predominanti li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, it-test għandu jiddeskrivi l-modalitajiet kollha użati waqt it-testijiet

20

l-veloċità tal-magna fuq idle

Numru

rpm

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

21

nru. ta' gerijiet

Numru

—

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

22

Il-proporzjonijiet tal-gerijiet

Il-valuri tat-tabella

—

Il-proporzjonijiet interni tal-gearbox; il-proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni finali; total tal-proporzjonijiet tal-gerijiet

23

Id-dimensjonijiet tat-tajers ta' quddiem/wara tal-vettura tat-test

Ittri/Numru

—

Użati fit-TA

24

Il-kurva tal-potenza b'tagħbija sħiħa għall-ICEVs

Il-valuri tat-tabella

rpm vs. kW

Il-kurva tal-potenza tat-tagħbija sħiħa tul l-awtonomija tal-veloċità tal-magna minn nidle sa nrated jew nmax, jew ndv(ngvmax) × vmax, skont liema minnhom ikun l-ogħla

25

Marġini addizzjonali tas-sikurezza

Vettur

%

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

26

n_min_drive speċifika

Numru

Tabella (minn waqfien għal 1, minn 2 għal 3, ...)

rpm

Kif definit fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI

27

Somma tal-verifika taċ-ċiklu ta' vettura L u H

Numru

—

Differenti għal vettura L u H. Sabiex tivverifika l-korrettezza taċ-ċiklu użat. Trid tiġi introdotta biss f'każ ta' ċiklu differenti minn 3b

28

Tibdil tal-gerijiet għal Ger medju ta' vettura H

Numru

—

Sabiex tivvalida kalkoli differenti ta' GS.

29

FCF (koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja) tal-ATCT

Numru

—

Kif definit fis-Sub-Anness 6a, it-taqsima 3.8.1. tal-Anness XXI. Valur wieħed għal kull fjuwil fil-każ ta' vetturi li jieħdu aktar minn fjuwil wieħed.

30 a

Fattur(i) ta' Ki addittiv

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant u għas-CO2 (g/km, mg/km, ...). Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' Ki multiplikattivi.

30b

Fattur(i) ta' Ki multiplikattivi

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant u għas-CO2. Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' Ki addittivi

31 a

Fatturi tad-Deterjorament (DF) Addittivi

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant (g/km, mg/km, ...). Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' DF multiplikattivi

31b

Fatturi tad-Deterjorament (DF) Multiplikattivi

Il-valuri tat-tabella

—

Tabella li tiddefinixxi l-valur għal kull inkwinant. Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi ta' DF addittivi

32

Il-vultaġġ tal-batterija għall-REESS kollha

Numri

V

Kif definit fl-Appendiċi 2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI għall-korrezzjoni tal-RCB fil-każ tal-ICE, u fl-Appendiċi 2 tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għal HEVs, PEVs u FCHVs (DIN EN 60050-482)

33

Koeffiċjent ta' korrezzjoni K

Numru

(g/km)/(Wh/km)

Kif definit fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-korrezzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 ta' CS fil-każ tal-NOVC u l-OVC-HEVs; speċifiċi għall-fażi jew ikkombinati

34 a

Il-konsum tal-enerġija elettrika ta' vettura H

Numru

Wh/km

Kif definit fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-ECAC,weighted (ikkombinat) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Konsum tal-Elettriku (ikkombinat) fil-każ tal-PEVs

34b

Il-konsum tal-enerġija elettrika ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

Wh/km

Kif definit fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-ECAC,weighted (ikkombinat) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Konsum tal-Elettriku (ikkombinat) fil-każ tal-PEVs

35 a

L-awtonomija elettrika ta' vettura H

Numru

km

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAER (ikkombinata) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika fil-każ tal-PEVs

35b

L-awtonomija elettrika ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

km

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAER (ikkombinata) fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika fil-każ tal-PEVs

36 a

L-awtonomija elettrika f'belt ta' vettura H

Numru

km

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAERcity fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika (Belt) fil-każ tal-PEVs

36b

L-awtonomija elettrika f'belt ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

km

Kif definita fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI għall-EAERcity fil-każ tal-OVC-HEVs u għall-Awtonomija Purament Elettrika (Belt) fil-każ tal-PEVs

37 a

Il-klassi taċ-ċiklu tas-sewqan ta' vettura H

Test

—

Sabiex tkun taf liema ċiklu (klassi 1/2/3a/3b) intuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

37b

Il-klassi taċ-ċiklu tas-sewqan ta' vettura L (jekk rilevanti)

Test

—

Sabiex tkun taf liema ċiklu (klassi 1/2/3a/3b) intuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

38 a

Tnaqqis fl-iskala f_dsc ta' vettura H

Numru

—

Sabiex tkun taf jekk huwiex meħtieġ tnaqqis fl-iskala u liema ntuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

38b

Tnaqqis fl-iskala fdsc ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

—

Sabiex tkun taf jekk huwiex meħtieġ tnaqqis fl-iskala u liema ntuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

39 a

Il-veloċità limitata ta' vettura H

iva/le

km/h

Sabiex tkun taf jekk hijiex meħtieġa proċedura ta' veloċità limitata u jekk għandhiex tintuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

39b

Il-veloċità limitata ta' vettura L (jekk rilevanti)

iva/le

km/h

Sabiex tkun taf jekk hijiex meħtieġa proċedura ta' veloċità limitata u jekk għandhiex tintuża sabiex tiġi kkalkolata d-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għal vettura individwali

40 a

Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' vettura H

Numru

kg

40b

Il-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' vettura L (jekk rilevanti)

Numru

kg

41

Injezzjoni diretta

iva/le

—

42

Rikonoxximent tar-riġenerazzjoni

Test

—

Deskrizzjoni mill-manifattur tal-vettura dwar kif tirrikonoxxi li seħħet riġenerazzjoni waqt test

43

Tlestija tar-riġenerazzjoni

Test

—

Deskrizzjoni tal-proċedura sabiex titlesta r-riġenerazzjoni

44

Id-distribuzzjoni tal-piż

Vettur

—

Il-perċentwal tal-piż tal-vettura applikat għal kull fus

Għal vetturi b'diversi stadji jew vetturi bi skop speċjali

45

Il-massa tal-Vettura finali permessa fi stat ta' tħaddim

kg

Minn-sa

46

L-erja ta' quddiem permessa għall-vettura finali

cm2

Minn-sa

47

Ir-reżistenza għad-dawrien permessa

kg/t

Minn-sa

48

L-erja ta' quddiem ipproġettata permessa tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem

cm2

Minn-sa

Tabella 2

Lista ta' Trasparenza 2

Il-lista ta' Trasparenza 2 hija magħmula minn żewġ settijiet ta' data kkaratterizzati mill-oqsma rrapportati fit-Tabella 3 u fit-Tabella 4.

Tabella 3

Sett ta' data 1 tal-lista ta' Trasparenza 2

| Qasam | Tip ta' data | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| ID1 | Numru | Identifikatur uniku tar-ringiela tas-Sett ta' data 1 fil-lista ta' Trasparenza 2 |
| TVV | Test | Identifikatur uniku tat-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni tal-vettura (il-qasam tat-tifsira fis-Sett ta' data 1) |
| ID tal-IF | Test | Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni |
| ID tal-RL | Test | Identifikatur tal-Familja tat-Tagħbija fit-Triq |
| Għamla | Test | Isem kummerċjali tal-manifattur |
| Isem kummerċjali | Test | Isem kummerċjali tat-TVV |
| Il-kategorija | Test | Kategorija tal-vettura |
| Il-bodi | Test | Tip ta' bodi |

Qasam

Tip ta' data

Deskrizzjoni

ID1

Numru

Identifikatur uniku tar-ringiela tas-Sett ta' data 1 fil-lista ta' Trasparenza 2

TVV

Test

Identifikatur uniku tat-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni tal-vettura (il-qasam tat-tifsira fis-Sett ta' data 1)

ID tal-IF

Test

Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni

ID tal-RL

Test

Identifikatur tal-Familja tat-Tagħbija fit-Triq

Għamla

Test

Isem kummerċjali tal-manifattur

Isem kummerċjali

Test

Isem kummerċjali tat-TVV

Il-kategorija

Test

Kategorija tal-vettura

Il-bodi

Test

Tip ta' bodi

Tabella 4

Sett ta' data 2 tal-Lista ta' Trasparenza 2

| Qasam | Tip ta' data | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| ID2 | Numru | Identifikatur uniku tar-ringiela tas-Sett ta' data 2 fil-lista ta' Trasparenza 2 |
| ID tal-IF | Test | Identifikatur uniku tal-familja tal-Interpolazzjoni (il-qasam tat-tifsira fis-Sett ta' data 2) |
| Numru tad-WVTA | Test | Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Vettura Sħiħa |
| Numru tat-TA tal-Emissjonijiet | Test | Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Emissjonijiet |
| ID tal-PEMS | Test | Identifikatur tal-familja tal-PEMS |
| ID tal-EF | Test | Identifikatur tal-Familja tal-Evap. |
| ID tal-ATCT | Test | Identifikatur tal-familja tal-ATCT |
| ID tal-Ki | Test | Identifikatur tal-familja tal-Ki |
| ID tad-Durabbiltà | Test | Identifikatur tal-Familja tad-Durabbiltà |
| Fjuwil | Test | Tip ta' Fjuwil tal-Vettura |
| Żewġ Tipi ta' Fjuwil | Iva/Le | Jekk il-vettura tista' tuża aktar minn fjuwil wieħed |
| Il-Kapaċità tal-Magna | Numru | Il-kapaċità tal-magna f'cm3 |
| Potenza Nominali tal-Magna | Numru | Potenza nominali tal-magna (kW f'min-1) |
| It-tip ta' trażmissjoni | Test | Tip ta' trażmissjoni tal-vettura |
| Fusijiet motorizzati | Test | In-numru u l-pożizzjoni tal-fusien motorizzati |
| Magna elettrika | Test | In-numru u t-tip ta' magni elettriċi |
| Potenza netta massima | Numru | Potenza netta massima tal-magna elettrika |
| Kategorija tal-HEV | Test | Kategorija tal-vettura elettrika ibrida |

Qasam

Tip ta' data

Deskrizzjoni

ID2

Numru

Identifikatur uniku tar-ringiela tas-Sett ta' data 2 fil-lista ta' Trasparenza 2

ID tal-IF

Test

Identifikatur uniku tal-familja tal-Interpolazzjoni (il-qasam tat-tifsira fis-Sett ta' data 2)

Numru tad-WVTA

Test

Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Vettura Sħiħa

Numru tat-TA tal-Emissjonijiet

Test

Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Emissjonijiet

ID tal-PEMS

Test

Identifikatur tal-familja tal-PEMS

ID tal-EF

Test

Identifikatur tal-Familja tal-Evap.

ID tal-ATCT

Test

Identifikatur tal-familja tal-ATCT

ID tal-Ki

Test

Identifikatur tal-familja tal-Ki

ID tad-Durabbiltà

Test

Identifikatur tal-Familja tad-Durabbiltà

Fjuwil

Test

Tip ta' Fjuwil tal-Vettura

Żewġ Tipi ta' Fjuwil

Iva/Le

Jekk il-vettura tista' tuża aktar minn fjuwil wieħed

Il-Kapaċità tal-Magna

Numru

Il-kapaċità tal-magna f'cm3

Potenza Nominali tal-Magna

Numru

Potenza nominali tal-magna (kW f'min-1)

It-tip ta' trażmissjoni

Test

Tip ta' trażmissjoni tal-vettura

Fusijiet motorizzati

Test

In-numru u l-pożizzjoni tal-fusien motorizzati

Magna elettrika

Test

In-numru u t-tip ta' magni elettriċi

Potenza netta massima

Numru

Potenza netta massima tal-magna elettrika

Kategorija tal-HEV

Test

Kategorija tal-vettura elettrika ibrida

---

(1)  Id-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Ottubru 1998 dwar il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 93/12/KEE, (ĠU L 350), p. 58.

1

---

ANNESS III

L-Anness IIIA tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 1.2.16 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “1.2.16. | “Storbju” tfisser l-għerq tal-medja tal-kwadrati ta' għaxar devjazzjonijiet standard immultiplikata bi tnejn, kull waħda kkalkolata mir-risponsi b'valur ta' żero mkejla fi frekwenza kostanti li hija multiplu ta' 1,0 Hz matul perjodu ta' 30 sekonda.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 1.2.16 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.2.16.

“Storbju” tfisser l-għerq tal-medja tal-kwadrati ta' għaxar devjazzjonijiet standard immultiplikata bi tnejn, kull waħda kkalkolata mir-risponsi b'valur ta' żero mkejla fi frekwenza kostanti li hija multiplu ta' 1,0 Hz matul perjodu ta' 30 sekonda.”;

| (2) | fil-punt 2.1., l-ekwazzjoni hija sostitwita b'din li ġejja:

  “NTEpollutant = CFpollutant × EURO-6”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 2.1., l-ekwazzjoni hija sostitwita b'din li ġejja:

“NTEpollutant = CFpollutant × EURO-6”;

| (3) | fil-punt 2.1.1, fit-tieni kolonna tat-tabella, il-kelmiet “1+marġini b'marġini= 0,5” huma sostitwiti b'“1 + marġini ta' NOx b'marġini ta' NOx = 0,43””; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 2.1.1, fit-tieni kolonna tat-tabella, il-kelmiet “1+marġini b'marġini= 0,5” huma sostitwiti b'“1 + marġini ta' NOx b'marġini ta' NOx = 0,43””;

| (4) | fil-punt 2.1.2., tiżdied is-sentenza li ġejja:

  “Għall-approvazzjonijiet tat-tip taħt din l-eċċezzjoni, ma għandu jkun hemm ebda valur massimu ddikjarat ta' RDE.”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 2.1.2., tiżdied is-sentenza li ġejja:

“Għall-approvazzjonijiet tat-tip taħt din l-eċċezzjoni, ma għandu jkun hemm ebda valur massimu ddikjarat ta' RDE.”;

| (5) | il-punt 2.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1.3 | Il-manifattur għandu jikkonferma l-konformità mal-punt 2.1 billi jimla ċ-ċertifikat stabbilit fl-Appendiċi 9. Il-verifika tal-konformità għandha ssir f'konformità mar-regoli tal-konformità waqt is-servizz.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

il-punt 2.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.3

| (6) | il-punt 3.1.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.0. | Ir-rekwiżiti tal-punt 2.1 għandhom jiġu ssodisfati għall-vjaġġ urban u komplet tal-PEMS, fejn l-emissjonijiet tal-vettura ttestjata għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-Appendiċijiet 4 u 6 u għandhom jibqgħu dejjem daqs jew taħt l-NTE (MRDE,k
  ≤ NTEpollutant
  ).”; |
| --- | --- | --- |

(6)

il-punt 3.1.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.0.

| (7) | il-punti 3.1.0.1, 3.1.0.2 u 3.1.0.3 huma mħassrin; |
| --- | --- |

(7)

il-punti 3.1.0.1, 3.1.0.2 u 3.1.0.3 huma mħassrin;

| (8) | il-punt 3.1.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.2 | Waqt it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-verifika tal-kwalità tad-data u bir-riżultati tal-validazzjoni ta' test tal-PEMS imwettaq f'konformità mal-Appendiċijiet 1 u 4, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tqis it-test bħala null. F'każ bħal dan, id-data tat-test u r-raġunijiet għan-nullità tat-test għandhom jiġu rreġistrati mill-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(8)

il-punt 3.1.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.2

| (9) | il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.3 | Ir-rapportar u t-tixrid ta' informazzjoni dwar it-test tal-approvazzjoni tat-tip tal-RDE”; |
| --- | --- | --- |

(9)

il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.3

| (10) | il-punt 3.1.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.3.2.1. | Is-sit web għandu jippermetti tiftixa wildcard tal-bażi tad-data sottostanti bbażata fuq waħda/wieħed jew aktar minn dawn li ġejjin:
  L-Għamla, it-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni, l-Isem kummerċjali, jew in-Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip imsemmija fiċ-ċertifikat ta' konformità, skont l-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.
  L-informazzjoni deskritta hawn taħt għandha tkun magħmula disponibbli għal kull vettura waqt tiftixa:






  — | L-ID tal-familja tal-PEMS li għaliha tappartjeni l-vettura, f'konformità mal-punt numru 3 fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II; |
| --- | --- | --- | --- |

(10)

il-punt 3.1.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.3.2.1.

L-Għamla, it-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni, l-Isem kummerċjali, jew in-Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip imsemmija fiċ-ċertifikat ta' konformità, skont l-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.

L-informazzjoni deskritta hawn taħt għandha tkun magħmula disponibbli għal kull vettura waqt tiftixa:

—

L-ID tal-familja tal-PEMS li għaliha tappartjeni l-vettura, f'konformità mal-punt numru 3 fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II;

| — | il-Valuri Massimi Dikjarati tal-RDE kif irrapportati fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta' Konformità, kif deskritt fl-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.”; |
| --- | --- |

—

il-Valuri Massimi Dikjarati tal-RDE kif irrapportati fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta' Konformità, kif deskritt fl-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.”;

| (11) | il-punt 4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.2. | Għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-vettura magħżula, il-mudelli ta' sewqan, il-kundizzjonijiet u t-tagħbijiet huma rappreżentattivi għall-familja tat-test tal-PEMS. Ir-rekwiżiti tat-tagħbija u tal-kundizzjonijiet ambjentali, kif speċifikati fil-punti 5.1 u 5.2, għandhom jintużaw “ex ante” sabiex jiġi ddeterminat jekk il-kundizzjonijiet humiex aċċettabbli għall-ittestjar tal-RDE.” |
| --- | --- | --- |

(11)

il-punt 4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.

| (12) | il-punt 4.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.5. | Sabiex jiġu vvalutati wkoll l-emissjonijiet waqt il-vjaġġi fi startjar sħun, ċertu numru ta' vetturi għal kull familja tat-test tal-PEMS, speċifikata fil-punt 4.2.8 fl-Appendiċi 7, għandhom jiġu ttestjati mingħajr kundizzjonament tal-vettura kif deskritt fil-punt 5.3, iżda b'magna sħuna bit-temperatura tal-fluwidu berried tal-magna u/jew it-temperatura taż-żejt tal-magna ogħla minn 70 °C.”; |
| --- | --- | --- |

(12)

il-punt 4.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.5.

| (13) | jiżdiedu l-punti 4.6. u 4.7.:
  4.6.   Għat-testijiet tal-RDE mwettqa matul l-approvazzjoni tat-tip, it-TAA tista' tivverifika jekk l-arranġament tat-test u t-tagħmir użat jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-Appendiċijiet 1 u 2, permezz ta' spezzjoni diretta jew analiżi tal-evidenza ta' sostenn (eż. ritratti, rekords).
  4.7.   Il-konformità tal-għodda tas-softwer li tintuża sabiex tivverifika l-validità tal-vjaġġ u tikkalkula l-emissjonijiet f'konformità mad-dispożizzjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 4, 5, 6, 7a u 7b għandha tiġi vvalidata mill-fornitur tal-għodda jew minn awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Meta tali għodda tas-softwer tiġi inkorporata fl-istrument tal-PEMS, għandha tiġi pprovduta prova tal-validazzjoni flimkien mal-istrument.”; |
| --- | --- |

(13)

jiżdiedu l-punti 4.6. u 4.7.:

4.6.   Għat-testijiet tal-RDE mwettqa matul l-approvazzjoni tat-tip, it-TAA tista' tivverifika jekk l-arranġament tat-test u t-tagħmir użat jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-Appendiċijiet 1 u 2, permezz ta' spezzjoni diretta jew analiżi tal-evidenza ta' sostenn (eż. ritratti, rekords).

4.7.   Il-konformità tal-għodda tas-softwer li tintuża sabiex tivverifika l-validità tal-vjaġġ u tikkalkula l-emissjonijiet f'konformità mad-dispożizzjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 4, 5, 6, 7a u 7b għandha tiġi vvalidata mill-fornitur tal-għodda jew minn awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Meta tali għodda tas-softwer tiġi inkorporata fl-istrument tal-PEMS, għandha tiġi pprovduta prova tal-validazzjoni flimkien mal-istrument.”;

| (14) | il-punti 5.4.1. u 5.4.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  5.4.1.   L-eċċess jew l-insuffiċjenza tad-dinamika tas-sewqan matul il-vjaġġ għandhom jiġu vverifikati bl-użu tal-metodi deskritti fl-Appendiċi 7a.
  5.4.2.   Jekk ir-riżultati tal-vjaġġ ikunu validi wara l-verifiki mwettqa f'konformità mal-punt 5.4.1, għandhom jintużaw il-metodi għall-verifika tan-normalità tal-kundizzjonijiet tat-test stipulati fl-Appendiċijiet 5, 7a u 7b.”; |
| --- | --- |

(14)

il-punti 5.4.1. u 5.4.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

5.4.1.   L-eċċess jew l-insuffiċjenza tad-dinamika tas-sewqan matul il-vjaġġ għandhom jiġu vverifikati bl-użu tal-metodi deskritti fl-Appendiċi 7a.

5.4.2.   Jekk ir-riżultati tal-vjaġġ ikunu validi wara l-verifiki mwettqa f'konformità mal-punt 5.4.1, għandhom jintużaw il-metodi għall-verifika tan-normalità tal-kundizzjonijiet tat-test stipulati fl-Appendiċijiet 5, 7a u 7b.”;

| (15) | il-punt 5.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.5.1. | Is-sistema ta' kundizzjonament tal-arja jew kwalunkwe apparat awżiljarju ieħor għandhom jitħaddmu b'mod li jikkorrispondi għall-użu tipikament intiż tagħhom f'sewqan reali fit-triq. Kwalunkwe użu għandu jiġi ddokumentat. It-twieqi tal-vettura għandhom jinżammu magħluqin meta jintużaw sistemi ta' kundizzjonament tal-arja jew tisħin.”; |
| --- | --- | --- |

(15)

il-punt 5.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.5.1.

| (16) | il-punti 5.5.2.2, 5.5.2.3. u 5.5.2.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  5.5.2.2.   Ir-riżultati kollha għandhom jiġu kkoreġuti bil-fatturi Ki jew bl-ispustar Ki żviluppati permezz tal-proċeduri fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI għall-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura b'sistema b'riġenerazzjoni perjodika. Il-fattur Ki jew l-ispustar Ki għandu jiġi applikat għar-riżultati finali wara evalwazzjoni f'konformità mal-Appendiċi 6.
  5.5.2.3.   Jekk l-emissjonijiet ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-punt 3.1.0, għandu jiġi vverifikat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-verifika tar-riġenerazzjoni tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert permezz ta' korrelazzjoni bejn diversi mis-sinjali li ġejjin, li jistgħu jinkludu t-temperatura tal-egżost, il-kejl tal-PN, tas-CO2 u tal-O2 flimkien mal-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-vettura. Jekk il-vettura jkollha karatteristika ta' rikonoxximent tar-riġenerazzjoni ddikjarata fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II, hija għandha tintuża sabiex jiġi ddeterminat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-manifattur għandu jiddikjara wkoll fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II x'inhi l-proċedura meħtieġa sabiex titlesta r-riġenerazzjoni. Il-manifattur jista' jagħti pariri dwar kif jista' jiġi rikonoxxut jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx f'każ li tali sinjal ma jkunx disponibbli.
  Jekk seħħet riġenerazzjoni waqt it-test, ir-riżultat mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki għandu jiġi vverifikat fl-isfond tar-rekwiżiti tal-punt 3.1.0. Jekk l-emissjonijiet li jirriżultaw ma jissodisfawx ir-rekwiżiti, mela t-test għandu jiġi ddikjarat null u jiġi ripetut darba. It-tlestija tar-riġenerazzjoni u l-istabbilizzazzjoni permezz ta' mill-inqas siegħa waħda ta' sewqan għandha tiġi żgurata qabel il-bidu tat-tieni test. It-tieni test jitqies validu anki jekk ir-riġenerazzjoni sseħħ matulu.
  5.5.2.4.   Anki jekk il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 3.1.0., il-verifika ta' jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx tista' ssir kif speċifikat fil-punt 5.5.2.3. Jekk tista' tiġi pprovata l-preżenza ta' riġenerazzjoni u bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, ir-riżultati finali jiġu kkalkolati mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki.”; |
| --- | --- |

(16)

il-punti 5.5.2.2, 5.5.2.3. u 5.5.2.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

5.5.2.2.   Ir-riżultati kollha għandhom jiġu kkoreġuti bil-fatturi Ki jew bl-ispustar Ki żviluppati permezz tal-proċeduri fl-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI għall-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura b'sistema b'riġenerazzjoni perjodika. Il-fattur Ki jew l-ispustar Ki għandu jiġi applikat għar-riżultati finali wara evalwazzjoni f'konformità mal-Appendiċi 6.

5.5.2.3.   Jekk l-emissjonijiet ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-punt 3.1.0, għandu jiġi vverifikat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-verifika tar-riġenerazzjoni tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert permezz ta' korrelazzjoni bejn diversi mis-sinjali li ġejjin, li jistgħu jinkludu t-temperatura tal-egżost, il-kejl tal-PN, tas-CO2 u tal-O2 flimkien mal-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-vettura. Jekk il-vettura jkollha karatteristika ta' rikonoxximent tar-riġenerazzjoni ddikjarata fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II, hija għandha tintuża sabiex jiġi ddeterminat jekk seħħitx ir-riġenerazzjoni. Il-manifattur għandu jiddikjara wkoll fil-Lista ta' Trasparenza 1 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II x'inhi l-proċedura meħtieġa sabiex titlesta r-riġenerazzjoni. Il-manifattur jista' jagħti pariri dwar kif jista' jiġi rikonoxxut jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx f'każ li tali sinjal ma jkunx disponibbli.

Jekk seħħet riġenerazzjoni waqt it-test, ir-riżultat mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki għandu jiġi vverifikat fl-isfond tar-rekwiżiti tal-punt 3.1.0. Jekk l-emissjonijiet li jirriżultaw ma jissodisfawx ir-rekwiżiti, mela t-test għandu jiġi ddikjarat null u jiġi ripetut darba. It-tlestija tar-riġenerazzjoni u l-istabbilizzazzjoni permezz ta' mill-inqas siegħa waħda ta' sewqan għandha tiġi żgurata qabel il-bidu tat-tieni test. It-tieni test jitqies validu anki jekk ir-riġenerazzjoni sseħħ matulu.

5.5.2.4.   Anki jekk il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 3.1.0., il-verifika ta' jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx tista' ssir kif speċifikat fil-punt 5.5.2.3. Jekk tista' tiġi pprovata l-preżenza ta' riġenerazzjoni u bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, ir-riżultati finali jiġu kkalkolati mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-kumpens Ki.”;

| (17) | il-punti 5.5.2.5 u 5.5.2.6 huma mħassrin; |
| --- | --- |

(17)

il-punti 5.5.2.5 u 5.5.2.6 huma mħassrin;

| (18) | jiddaħħal punt 5.5.3 ġdid:






  “5.5.3. | Il-vetturi OVC-HEVs jistgħu jiġu ttestjati fi kwalunkwe modalità li tista' tintgħażel, inkluża l-modalità ta' ċċarġjar tal-batterija.”; |
| --- | --- | --- |

(18)

jiddaħħal punt 5.5.3 ġdid:

“5.5.3.

| (19) | jiddaħħlu l-punti 5.5.4., 5.5.5. u 5.5.6. li ġejjin:
  5.5.4.   Il-modifiki li jaffettwaw l-ajrudinamika tal-vettura mhumiex permessi bl-eċċezzjoni tal-installazzjoni tal-PEMS.
  5.5.5.   Il-vetturi tat-test ma għandhomx jinstaqu bl-intenzjoni li jiġġeneraw test b'riżultat pożittiv jew negattiv minħabba mudelli estremi ta' sewqan li ma jirrappreżentawx kundizzjonijiet normali tal-użu. F'każ ta' ħtieġa, il-verifika tas-sewqan normali tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert magħmul minn jew f'isem l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip permezz ta' korrelazzjoni kroċjata fuq diversi sinjali, li jistgħu jinkludu r-rata tal-fluss tal-egżost, it-temperatura tal-egżost, is-CO2, l-O2, eċċ. flimkien mal-veloċità tal-vettura, l-aċċellerazzjoni u d-data tal-GPS u, potenzjalment, parametri ulterjuri ta' data dwar il-vetturi, bħall-veloċità tal-magna, il-ger, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċelleratur, eċċ.
  5.5.6.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba u tkun għaddiet mir-running in u nstaqet għal mill-anqas 3 000 km qabel it-test. Għandhom jiġu rreġistrati l-kilometraġġ u l-età tal-vettura użata għall-ittestjar tal-RDE.”; |
| --- | --- |

(19)

jiddaħħlu l-punti 5.5.4., 5.5.5. u 5.5.6. li ġejjin:

5.5.4.   Il-modifiki li jaffettwaw l-ajrudinamika tal-vettura mhumiex permessi bl-eċċezzjoni tal-installazzjoni tal-PEMS.

5.5.5.   Il-vetturi tat-test ma għandhomx jinstaqu bl-intenzjoni li jiġġeneraw test b'riżultat pożittiv jew negattiv minħabba mudelli estremi ta' sewqan li ma jirrappreżentawx kundizzjonijiet normali tal-użu. F'każ ta' ħtieġa, il-verifika tas-sewqan normali tista' tkun ibbażata fuq ġudizzju espert magħmul minn jew f'isem l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip permezz ta' korrelazzjoni kroċjata fuq diversi sinjali, li jistgħu jinkludu r-rata tal-fluss tal-egżost, it-temperatura tal-egżost, is-CO2, l-O2, eċċ. flimkien mal-veloċità tal-vettura, l-aċċellerazzjoni u d-data tal-GPS u, potenzjalment, parametri ulterjuri ta' data dwar il-vetturi, bħall-veloċità tal-magna, il-ger, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċelleratur, eċċ.

5.5.6.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba u tkun għaddiet mir-running in u nstaqet għal mill-anqas 3 000 km qabel it-test. Għandhom jiġu rreġistrati l-kilometraġġ u l-età tal-vettura użata għall-ittestjar tal-RDE.”;

| (20) | il-punt 6.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “6.2. | Il-vjaġġ għandu dejjem jibda b'sewqan f'żoni urbani segwit minn sewqan f'żoni rurali u fuq l-awtostrada f'konformità mal-proporzjonijiet speċifikati fil-punt 6.6. It-tħaddim f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada għandu jsir b'mod konsekuttiv f'konformità mal-punt 6.12, iżda jista' jinkludi wkoll vjaġġ li jibda u jintemm fl-istess punt. It-tħaddim f'żoni rurali jista' jiġi interrott minn perjodi qosra ta' tħaddim f'żoni urbani waqt sewqan minn żoni urbani. It-tħaddim fuq fuq l-awtostrada jista' jiġi interrott minn perjodi qosra ta' tħaddim f'żoni urbani jew rurali, pereżempju, fl-istazzjonijiet tan-nollijiet jew f'sezzjonijiet tat-toroq fejn ikunu qed isiru xogħlijiet.”; |
| --- | --- | --- |

(20)

il-punt 6.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.2.

| (21) | il-punt 7.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “7.6. | Fil-bidu tat-test kif definit fil-punt 5.1. tal-Appendiċi 1, il-vettura għandha tiċċaqlaq fi żmien 15-il sekonda. Il-waqfa tal-vettura matul il-perjodu kollu tal-istartjar kiesaħ, kif definit fil-punt 4 tal-Appendiċi 4, għandha tinżamm għall-minimu possibbli u ma għandhiex taqbeż total ta' 90 sekonda. Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, hija tista' tiġi startjata mill-ġdid, iżda t-teħid tal-kampjuni ma għandux jiġi interrott. Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, it-teħid tal-kampjuni ma għandux jiġi interrott.”; |
| --- | --- | --- |

(21)

il-punt 7.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.6.

| (22) | il-punt 8.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “8.2. | Fil-każ ta' test tal-RDE b'riżultat negattiv, għandhom jittieħdu kampjuni ta' fjuwil, lubrikant u reaġent (jekk applikabbli) u għandhom jinżammu għal mill-inqas sena (1) f'kundizzjonijiet li jiggarantixxu l-integrità tal-kampjun. Ladarba jiġu analizzati, il-kampjuni jistgħu jintremew.”; |
| --- | --- | --- |

(22)

il-punt 8.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.2.

| (23) | il-punt 9.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “9.2. | Il-validità tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata fi proċedura bi tliet passi kif ġej: | PASS A: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti ġenerali, mal-kundizzjonijiet ta' limitu, mar-rekwiżiti tal-vjaġġ u dawk operazzjonali, u mal-ispeċifikazzjonijiet għaż-żejt tal-lubrifikazzjoni, il-fjuwil u r-reaġenti stabbiliti fil-punti 4 sa 8; |
| --- | --- | --- | --- |

(23)

il-punt 9.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.2.

PASS A: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti ġenerali, mal-kundizzjonijiet ta' limitu, mar-rekwiżiti tal-vjaġġ u dawk operazzjonali, u mal-ispeċifikazzjonijiet għaż-żejt tal-lubrifikazzjoni, il-fjuwil u r-reaġenti stabbiliti fil-punti 4 sa 8;

| | PASS B: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċijiet 7a u 7b. |
| --- | --- |

PASS B: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċijiet 7a u 7b.

| | PASS C: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċijiet 5. |
| --- | --- |

PASS C: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċijiet 5.

Il-passi tal-proċedura huma spjegati fid-dettall fil-Figura 1.

Figura 1.

Verifika tal-validità tal-vjaġġ

PASS A

ANNESS IIIa

·

Isħma tad-distanza Ur-bana, Rurali, Awtostrada

·

Altitudni

·

Temperatura ambjentali

·

Kundizzjoni tal-vettura fi startjar kiesaħ

·

Veloċità Medja Urbana

·

Sehem tal-Waqfa

·

Veloċità fuq l-Awtostra-da aktar minn 145 km/h

·

...

Vjaġġ Ewlieni Anness IIIa

DATA tal-PEMS Miġbura skont l-Appendidjiet 1 sa 4

PASS B

Appendiċi 7a

·

Veloċità Kumulattiv tal-95 Perċentil xAċċellerazzjoni taħt il-kurva ta’ limitu

·

Aċċellerazzjoni pożittiva relattiva fuq il-kurva ta’ limitu

·

It-tnejn ta’ hawn fuq għas-Sewqan Urban. Rurali u fuq l-Awtostrada

Appendiċi 7b

·

Żieda Kumulattiva fl-Altitudni

Vjaġġ Invalidu

Vjaġġ Invalidu

Vjaġġ Invalidu

Vjaġġ Validu

Dinamika Kumplessiva Appendiċi 5

Dinamika u Żieda fl-Altitudni Appendiċjiet 7a u 7 h

Le

Le

Le

Iva

Iva

Iva

Kalkoli tal-Emissjonijiet Appendiċjiet 4 u 6

PASS C

Appendiċi 5

·

Tieqa Mobbli

·

Paragun tat-twieqi tas-CO2 [g/km] mal-valuri ta’ referenza mill-WLTP

·

Validità tal-vjaġġ għat-Twieqi Urbani, Rurali u fuq l-Awtostrada

Jekk mill-inqas wieħed mir-rekwiżiti ma jiġix issodisfat, il-vjaġġ għandu jiġi ddikjarat invalidu”;

| (24) | il-punt 9.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “9.4. | Wara li tiġi stabbilita l-validità ta' vjaġġ f'konformità mal-punt 9.2, ir-riżultati tal-emissjonijiet għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-metodi stipulati fl-Appendiċi 4 u fl-Appendiċi 6. Il-kalkoli tal-emissjonijiet għandhom isiru bejn il-bidu tat-test u t-tmiem tat-test, kif definit fl-Appendiċi 1, il-punti 5.1. u 5.3., rispettivament.”; |
| --- | --- | --- |

(24)

il-punt 9.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.4.

| (25) | il-punt 9.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “9.6. | L-emissjonijiet tal-inkwinanti gassużi u tan-numru ta' partikuli waqt l-istartjar kiesaħ, kif definit fil-punt 4 tal-Appendiċi 4, għandhom jiġu inklużi fl-evalwazzjoni normali f'konformità mal-Appendiċijiet 4, 5 u 6. Jekk il-vettura kienet ikkundizzjonata għall-aħħar tliet sigħat qabel it-test f'temperatura medja li taqa' bejn il-medda estiża f'konformità mal-punt 5.2, allura d-dispożizzjonijiet tal-punt 9.5 japplikaw għad-data miġbura matul il-perjodu tal-istartjar kiesaħ, anki jekk il-kundizzjonijiet tat-tħaddim ma jkunux fil-medda tat-temperatura estiża.”; |
| --- | --- | --- |

(25)

il-punt 9.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.6.

| (26) | L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel paragrafu tal-punt 3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-parametri tat-test, kif speċifikati fit-Tabella 1 ta' dan l-Appendiċi, għandhom jitkejlu fi frekwenza kostanti ta' 1,0 Hz jew ogħla u jiġu rreġistrati u rrapportati f'konformità mar-rekwiżiti tal-Appendiċi 8 fi frekwenza ta' 1,0 Hz. Jekk ikunu disponibbli parametri tal-ECU, dawn jistgħu jinkisbu fi frekwenza sostanzjalment ogħla, iżda r-rata tar-reġistrazzjoni għandha tkun 1,0 Hz. L-analizzaturi tal-PEMS, l-istrumenti li jkejlu l-fluss u s-sensuri għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Appendiċijiet 2 u 3.”; |
| --- | --- | --- |

(26)

L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu tal-punt 3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-parametri tat-test, kif speċifikati fit-Tabella 1 ta' dan l-Appendiċi, għandhom jitkejlu fi frekwenza kostanti ta' 1,0 Hz jew ogħla u jiġu rreġistrati u rrapportati f'konformità mar-rekwiżiti tal-Appendiċi 8 fi frekwenza ta' 1,0 Hz. Jekk ikunu disponibbli parametri tal-ECU, dawn jistgħu jinkisbu fi frekwenza sostanzjalment ogħla, iżda r-rata tar-reġistrazzjoni għandha tkun 1,0 Hz. L-analizzaturi tal-PEMS, l-istrumenti li jkejlu l-fluss u s-sensuri għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Appendiċijiet 2 u 3.”;

| (b) | il-punt 3.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.2.   Kontropressjoni permessibbli
  L-installazzjoni u t-tħaddim tas-sondi tal-kampjunar tal-PEMS ma għandhomx iżidu indebitament il-pressjoni fl-iżbokk tal-egżost b'mod li jista' jinfluwenza l-kapaċità rappreżentattiva tal-kejl. Għaldaqstant, huwa rrakkomandat li fl-istess livell tiġi installata biss sonda tal-kampjunar waħda. Jekk ikun teknikament fattibbli, kwalunkwe estensjoni għall-iffaċilitar tat-teħid tal-kampjuni jew tal-konnessjoni mal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollha erja trażversali ekwivalenti jew akbar mill-pajp tal-egżost.”; |
| --- | --- |

(b)

il-punt 3.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.2.   Kontropressjoni permessibbli

L-installazzjoni u t-tħaddim tas-sondi tal-kampjunar tal-PEMS ma għandhomx iżidu indebitament il-pressjoni fl-iżbokk tal-egżost b'mod li jista' jinfluwenza l-kapaċità rappreżentattiva tal-kejl. Għaldaqstant, huwa rrakkomandat li fl-istess livell tiġi installata biss sonda tal-kampjunar waħda. Jekk ikun teknikament fattibbli, kwalunkwe estensjoni għall-iffaċilitar tat-teħid tal-kampjuni jew tal-konnessjoni mal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollha erja trażversali ekwivalenti jew akbar mill-pajp tal-egżost.”;

| (c) | il-punt 3.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.3.   Miter tal-fluss tal-massa tal-egżost
  Kull meta jintuża, il-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jitqabbad mat-tailpipe(s) tal-vettura f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Il-medda tal-kejl tal-EFM għandha taqbel mal-medda tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mistennija waqt it-test. Huwa rrakkomandat li jintgħażel l-EFM sabiex ikun hemm ir-rata tal-fluss massima mistennija matul it-test li jkopri mill-inqas 75 % tal-medda sħiħa tal-EFM. L-installazzjoni tal-EFM u kwalunkwe adapter tal-pajp tal-egżost jew punti ta' konġunzjoni ma għandhomx jaffettwaw b'mod negattiv it-tħaddim tal-magna jew tas-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Għandhom jitqiegħdu minimu ta' erba' dijametri ta' pajpijiet jew tul ta' 150 mm ta' tubi dritti, skont liema minnhom ikun l-akbar, fuq kull naħa tal-element li jħoss il-fluss. Meta tkun qed tiġi ttestjata magna b'ħafna ċilindri b'manifold tal-egżost b'ħafna friegħi, huwa rrakkomandat li l-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost jitqiegħed 'l isfel minn fejn il-manifolds jingħaqdu u li tiżdied is-sezzjoni trażversali tal-pajp b'mod li jkun hemm erja trażversali ugwali jew akbar minn fejn jittieħed kampjun. Jekk dan ma jkunx fattibbli, jista' jintuża kejl tal-fluss tal-egżost b'diversi miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-varjetà wiesgħa ta' konfigurazzjonijiet tal-pajp tal-egżost, dimensjonijiet u rati tal-fluss tal-massa tal-egżost jistgħu jeħtieġu kompromessi, iggwidati minn ġudizzju inġiniriku tajjeb, meta jintgħażlu u jiġu installati l-EFM(s). Huwa permessibbli li jiġi installat EFM b'dijametru iżgħar minn dak tal-iżbokk tal-egżost jew tal-erja ta' quddiem ipproġettata totali tal-iżbokki multipli, diment li dan itejjeb l-akkuratezza tal-kejl u ma jaffettwax b'mod negattiv it-tħaddim jew il-posttrattament tal-egżost kif speċifikat fil-punt 3.4.2. Huwa rrakkomandat li l-konfigurazzjoni tal-EFM tiġi ddokumentata bl-użu tar-ritratti.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punt 3.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.3.   Miter tal-fluss tal-massa tal-egżost

Kull meta jintuża, il-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jitqabbad mat-tailpipe(s) tal-vettura f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Il-medda tal-kejl tal-EFM għandha taqbel mal-medda tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mistennija waqt it-test. Huwa rrakkomandat li jintgħażel l-EFM sabiex ikun hemm ir-rata tal-fluss massima mistennija matul it-test li jkopri mill-inqas 75 % tal-medda sħiħa tal-EFM. L-installazzjoni tal-EFM u kwalunkwe adapter tal-pajp tal-egżost jew punti ta' konġunzjoni ma għandhomx jaffettwaw b'mod negattiv it-tħaddim tal-magna jew tas-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Għandhom jitqiegħdu minimu ta' erba' dijametri ta' pajpijiet jew tul ta' 150 mm ta' tubi dritti, skont liema minnhom ikun l-akbar, fuq kull naħa tal-element li jħoss il-fluss. Meta tkun qed tiġi ttestjata magna b'ħafna ċilindri b'manifold tal-egżost b'ħafna friegħi, huwa rrakkomandat li l-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost jitqiegħed 'l isfel minn fejn il-manifolds jingħaqdu u li tiżdied is-sezzjoni trażversali tal-pajp b'mod li jkun hemm erja trażversali ugwali jew akbar minn fejn jittieħed kampjun. Jekk dan ma jkunx fattibbli, jista' jintuża kejl tal-fluss tal-egżost b'diversi miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-varjetà wiesgħa ta' konfigurazzjonijiet tal-pajp tal-egżost, dimensjonijiet u rati tal-fluss tal-massa tal-egżost jistgħu jeħtieġu kompromessi, iggwidati minn ġudizzju inġiniriku tajjeb, meta jintgħażlu u jiġu installati l-EFM(s). Huwa permessibbli li jiġi installat EFM b'dijametru iżgħar minn dak tal-iżbokk tal-egżost jew tal-erja ta' quddiem ipproġettata totali tal-iżbokki multipli, diment li dan itejjeb l-akkuratezza tal-kejl u ma jaffettwax b'mod negattiv it-tħaddim jew il-posttrattament tal-egżost kif speċifikat fil-punt 3.4.2. Huwa rrakkomandat li l-konfigurazzjoni tal-EFM tiġi ddokumentata bl-użu tar-ritratti.”;

| (d) | it-tielet subparagrafu tal-punt 3.5 huwa sostitwit bi:

  “Jekk il-magna tkun mgħammra b'sistema ta' posttrattament tal-egżost, il-kampjun tal-egżost għandu jittieħed 'l isfel mis-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Meta tkun qed tiġi ttestjata vettura b'manifold tal-egżost b'diversi friegħi, il-bokka tas-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed 'l isfel biżżejjed sabiex jiġi żgurat li l-kampjun ikun rappreżentattiv tal-emissjonijiet medji tal-egżost miċ-ċilindri kollha. F'magni b'ħafna ċilindri li jkollhom gruppi distinti ta' manifolds, bħal fil-konfigurazzjoni ta' magna “V”, is-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed aktar 'l isfel mill-punt fejn il-manifolds jingħaqdu flimkien. Jekk dan ma jkunx teknikament fattibbli, jistgħu jintużaw diversi punti ta' teħid tal-kampjuni f'postijiet ta' egżost imħallat sew. F'dan il-każ, in-numru u l-pożizzjoni tas-sondi tal-kampjunar għandhom jaqblu kemm jista' jkun ma' dawk tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Fil-każ ta' flussi tal-egżost mhux ugwali, għandu jiġi kkunsidrat il-kampjunar proporzjonali jew il-kampjunar b'bosta analizzaturi.”; |
| --- | --- |

(d)

it-tielet subparagrafu tal-punt 3.5 huwa sostitwit bi:

“Jekk il-magna tkun mgħammra b'sistema ta' posttrattament tal-egżost, il-kampjun tal-egżost għandu jittieħed 'l isfel mis-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Meta tkun qed tiġi ttestjata vettura b'manifold tal-egżost b'diversi friegħi, il-bokka tas-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed 'l isfel biżżejjed sabiex jiġi żgurat li l-kampjun ikun rappreżentattiv tal-emissjonijiet medji tal-egżost miċ-ċilindri kollha. F'magni b'ħafna ċilindri li jkollhom gruppi distinti ta' manifolds, bħal fil-konfigurazzjoni ta' magna “V”, is-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed aktar 'l isfel mill-punt fejn il-manifolds jingħaqdu flimkien. Jekk dan ma jkunx teknikament fattibbli, jistgħu jintużaw diversi punti ta' teħid tal-kampjuni f'postijiet ta' egżost imħallat sew. F'dan il-każ, in-numru u l-pożizzjoni tas-sondi tal-kampjunar għandhom jaqblu kemm jista' jkun ma' dawk tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Fil-każ ta' flussi tal-egżost mhux ugwali, għandu jiġi kkunsidrat il-kampjunar proporzjonali jew il-kampjunar b'bosta analizzaturi.”;

| (e) | il-punt 4.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.6.   Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli
  Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat permezz ta' kampjun tal-arja ambjentali ffiltrata bil-filtru HEPA f'punt xieraq tat-teħid tal-kampjuni, normalment fil-bokka tal-linja tal-kampjunar. Is-sinjal għandu jiġi rreġistrat fi frekwenza kostanti li hija multiplu ta' 1,0 Hz u tinkiseb medja fuq perjodu ta' 2 minuti; il-konċentrazzjoni finali għandha tkun fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, iżda ma għandhiex taqbeż il-5 000 partikula għal kull ċentimetru-kubiku.”; |
| --- | --- |

(e)

il-punt 4.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.6.   Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli

Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat permezz ta' kampjun tal-arja ambjentali ffiltrata bil-filtru HEPA f'punt xieraq tat-teħid tal-kampjuni, normalment fil-bokka tal-linja tal-kampjunar. Is-sinjal għandu jiġi rreġistrat fi frekwenza kostanti li hija multiplu ta' 1,0 Hz u tinkiseb medja fuq perjodu ta' 2 minuti; il-konċentrazzjoni finali għandha tkun fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, iżda ma għandhiex taqbeż il-5 000 partikula għal kull ċentimetru-kubiku.”;

| (f) | il-punt 5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.1.   Il-bidu tat-test
  Il-bidu tat-test (ara l-Figura App.1.1) għandu jiġi definit minn:






  — | l-ewwel ignixin tal-magna tal-kombustjoni interna; |
| --- | --- | --- |

(f)

il-punt 5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1.   Il-bidu tat-test

Il-bidu tat-test (ara l-Figura App.1.1) għandu jiġi definit minn:

—

l-ewwel ignixin tal-magna tal-kombustjoni interna;

| — | jew l-ewwel moviment tal-vettura b'veloċità akbar minn 1 km/h għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs li jibdew bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija. |
| --- | --- |

—

jew l-ewwel moviment tal-vettura b'veloċità akbar minn 1 km/h għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs li jibdew bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija.

It-teħid tal-kampjuni, il-kejl u r-reġistrazzjoni tal-parametri għandhom jibdew qabel il-bidu tat-test. Qabel il-bidu tat-test, għandu jiġi kkonfermat li l-parametri kollha meħtieġa jiġu rreġistrati mil-logger tad-data.

Sabiex jiġi ffaċilitat l-allinjament tal-ħin, huwa rrakkomandat li jiġu rreġistrati l-parametri li huma soġġetti għall-allinjament tal-ħin permezz ta' apparat wieħed ta' reġistrazzjoni tad-data jew inkella bi kronogramma sinkronizzata.

Figura App.1.1:

Is-Sekwenza tal-Bidu tat-Test

Tmiem it-Test meta ICE OFF (Għal OVC-HEV u NOVC-HEV biss)

KampjunarON

Bidu tat-Test meta ICE ON

ICE ON (fejn applikabbli)

Reġistrazzjoni tad-Data ON

VetturaMiexja

< 15-il sekonda (Anness IIIa, Punt 7.6)

| (g) | il-punt 5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.3.   It-tmiem tat-test
  It-tmiem tat-test (ara l-Figura App.1.2) jintlaħaq meta l-vettura tkun lestiet il-vjaġġ u meta:






  — | tintefa l-magna tal-kombustjoni interna;
  jew: |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt 5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.3.   It-tmiem tat-test

It-tmiem tat-test (ara l-Figura App.1.2) jintlaħaq meta l-vettura tkun lestiet il-vjaġġ u meta:

—

tintefa l-magna tal-kombustjoni interna;

jew:

| — | għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVS li jtemmu t-test bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija, il-vettura tieqaf u l-veloċità tkun aktar baxxa minn jew ugwali għal 1 km/h. |
| --- | --- |

—

għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVS li jtemmu t-test bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija, il-vettura tieqaf u l-veloċità tkun aktar baxxa minn jew ugwali għal 1 km/h.

Għandu jiġi evitat it-tħaddim eċċessiv ta' magna mhux ingranata wara li jitlesta l-vjaġġ. Ir-reġistrazzjoni tad-data għandha tissokta sakemm il-ħin ta' rispons tas-sistemi tat-teħid tal-kampjuni jkun għadda. Għal vetturi b'sinjal li jindividwa r-riġenerazzjoni (ara l-linja 42 fil-Lista ta' Trasparenza 1 fl-Appendiċi 5 tal-Anness II), il-verifika tal-OBD għandha titwettaq u tiġi ddokumentata direttament wara r-reġistrazzjoni tad-data u qabel ma tinstaq kwalunkwe distanza misjuqa oħra.

Figura App.1.2:

Is-Sekwenza tat-Tmiem tat-Test

Tmiem it-test

Tmiem it-Test meta ICE OFF fuq OVC-HEV u NOVC-HEV

Reġistrazzjoni tad-Data OFF

ICE OFF

Vettura Wieqfa

Mingħajr idling żejjed

| (h) | il-punt 6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.3.   Verifika tal-kejl tal-emissjonijiet fuq it-triq
  Il-konċentrazzjoni tal-gass tar-regolar li ntużat għall-kalibrazzjoni tal-analizzaturi f'konformità mal-paragrafu 4.5 fil-bidu tat-test għandha tkopri mill-inqas 90 % tal-valuri tal-konċentrazzjoni miksuba minn 99 % tal-kejl tal-partijiet validi tat-test tal-emissjonijiet. Huwa permessibbli li 1 % tal-għadd totali tal-kejl użat għall-evalwazzjoni jaqbeż il-gass tar-regolar użat b'massimu ta' fattur ta' tnejn. Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux issodisfati, it-test għandu jiġi annullat.”. |
| --- | --- |

(h)

il-punt 6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.3.   Verifika tal-kejl tal-emissjonijiet fuq it-triq

Il-konċentrazzjoni tal-gass tar-regolar li ntużat għall-kalibrazzjoni tal-analizzaturi f'konformità mal-paragrafu 4.5 fil-bidu tat-test għandha tkopri mill-inqas 90 % tal-valuri tal-konċentrazzjoni miksuba minn 99 % tal-kejl tal-partijiet validi tat-test tal-emissjonijiet. Huwa permessibbli li 1 % tal-għadd totali tal-kejl użat għall-evalwazzjoni jaqbeż il-gass tar-regolar użat b'massimu ta' fattur ta' tnejn. Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux issodisfati, it-test għandu jiġi annullat.”.

| (27) | L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt 3.4.2., il-punt (f) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(f) | Il-valuri li jkunu qed jiġu evalwati u, jekk ikun meħtieġ, il-valuri ta' referenza għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza kostanti li huwa multiplu ta' 1,0 Hz fuq perjodu ta' 30 sekonda.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(27)

L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 3.4.2., il-punt (f) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(f)

| (b) | fil-punt 4.1.2., il-punti (b) u (e) huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “(b) | turija ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 tul il-medda mistennija ta' konċentrazzjonijiet ta' inkwinanti u l-kundizzjonijiet ambjentali tat-test tal-approvazzjoni tat-tip definiti fl-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, kif ukoll test ta' validazzjoni kif deskritt fil-punt 3 tal-Appendiċi 3 għal vettura mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark jew b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permessibbli mogħtija fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 3. |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt 4.1.2., il-punti (b) u (e) huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(b)

turija ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 tul il-medda mistennija ta' konċentrazzjonijiet ta' inkwinanti u l-kundizzjonijiet ambjentali tat-test tal-approvazzjoni tat-tip definiti fl-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, kif ukoll test ta' validazzjoni kif deskritt fil-punt 3 tal-Appendiċi 3 għal vettura mgħammra b'magna ta' tqabbid bl-ispark jew b'magna ta' tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permessibbli mogħtija fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 3.

| (e) | turija li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċellerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq il-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-istorbju għall-analizzaturi stabbiliti fil-punt 4.2.4.”; |
| --- | --- |

(e)

turija li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċellerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq il-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-istorbju għall-analizzaturi stabbiliti fil-punt 4.2.4.”;

| (c) | il-punt 4.2.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.2.4.   Storbju
  L-istorbju ma għandux jaqbeż 2 % tal-iskala sħiħa. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandu jitqassam f'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-analizzatur jiġi espost għal gass ta' regolar xieraq. Qabel kull perjodu ta' teħid ta' kampjuni u qabel kull perjodu ta' regolar, għandu jingħata biżżejjed żmien sabiex l-analizzatur u l-linji tal-kampjunar ikunu jistgħu jitnaddfu.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punt 4.2.4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.4.   Storbju

L-istorbju ma għandux jaqbeż 2 % tal-iskala sħiħa. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandu jitqassam f'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-analizzatur jiġi espost għal gass ta' regolar xieraq. Qabel kull perjodu ta' teħid ta' kampjuni u qabel kull perjodu ta' regolar, għandu jingħata biżżejjed żmien sabiex l-analizzatur u l-linji tal-kampjunar ikunu jistgħu jitnaddfu.”;

| (d) | il-punt 5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.1. | Il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għat-testijiet tal-RDE” |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1.

| (e) | jiddaħħlu l-punti 5.1.1., 5.1.2. u 5.1.3. li ġejjin:
  “5.1.1.   Ġenerali
  Il-perjodu ta' konservazzjoni tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandu jiġi rrispettat. Kemm il-gassijiet puri kif ukoll il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet tas-Sub-Anness 5 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.
  5.1.2.   Gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2

  Barra minn hekk, il-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 huwa permessibbli. Il-konċentrazzjoni tal-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 għandha tkun fi ħdan tnejn fil-mija tal-valur tal-konċentrazzjoni ddikjarat. L-ammont ta' NO li jinsab fil-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 ma għandux jaqbeż il-5 fil-mija tal-kontenut ta' NO2.
  5.1.3.   Taħlitiet b'diversi komponenti
  Għandhom jintużaw biss it-taħlitiet b'diversi komponenti li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5.1.1. Dawn it-taħlitiet jista' jkun fihom tnejn jew aktar mill-komponenti. It-taħlitiet b'diversi komponenti li jkun fihom kemm NO kif ukoll NO2 huma eżentati mir-rekwiżit tal-impurità ta' NO2 stabbilit fil-punti 5.1.1. u 5.1.2.”; |
| --- | --- |

(e)

jiddaħħlu l-punti 5.1.1., 5.1.2. u 5.1.3. li ġejjin:

“5.1.1.   Ġenerali

Il-perjodu ta' konservazzjoni tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandu jiġi rrispettat. Kemm il-gassijiet puri kif ukoll il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet tas-Sub-Anness 5 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.

5.1.2.   Gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2

Barra minn hekk, il-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 huwa permessibbli. Il-konċentrazzjoni tal-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 għandha tkun fi ħdan tnejn fil-mija tal-valur tal-konċentrazzjoni ddikjarat. L-ammont ta' NO li jinsab fil-gass tal-kalibrazzjoni tal-NO2 ma għandux jaqbeż il-5 fil-mija tal-kontenut ta' NO2.

5.1.3.   Taħlitiet b'diversi komponenti

Għandhom jintużaw biss it-taħlitiet b'diversi komponenti li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5.1.1. Dawn it-taħlitiet jista' jkun fihom tnejn jew aktar mill-komponenti. It-taħlitiet b'diversi komponenti li jkun fihom kemm NO kif ukoll NO2 huma eżentati mir-rekwiżit tal-impurità ta' NO2 stabbilit fil-punti 5.1.1. u 5.1.2.”;

| (f) | il-punt 7.2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “7.2.3.   Akkuratezza
  L-akkuratezza tal-EFM, definita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-EFM mill-valur tal-fluss ta' referenza, ma għandhiex taqbeż ± 3 fil-mija tal-qari, 0,5 % tal-iskala sħiħa jew ± 1,0 fil-mija tal-fluss massimu li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat, skont liema minnhom ikun l-akbar.”; |
| --- | --- |

(f)

il-punt 7.2.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.2.3.   Akkuratezza

L-akkuratezza tal-EFM, definita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-EFM mill-valur tal-fluss ta' referenza, ma għandhiex taqbeż ± 3 fil-mija tal-qari, 0,5 % tal-iskala sħiħa jew ± 1,0 fil-mija tal-fluss massimu li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat, skont liema minnhom ikun l-akbar.”;

| (g) | il-punt 7.2.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “7.2.5.   Storbju
  L-istorbju ma għandux jaqbeż it-2 fil-mija tal-valur massimu tal-fluss ikkalibrat. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandu jitqassam f'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-EFM jiġi espost għall-fluss massimu kkalibrat.”; |
| --- | --- |

(g)

il-punt 7.2.5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.2.5.   Storbju

L-istorbju ma għandux jaqbeż it-2 fil-mija tal-valur massimu tal-fluss ikkalibrat. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandu jitqassam f'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-EFM jiġi espost għall-fluss massimu kkalibrat.”;

| (28) | L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti 3.2.2. u 3.2.3. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.2.2.   Kundizzjonijiet tat-test
  It-test ta' validazzjoni għandu jitwettaq fuq xażi dinamometriku, safejn ikun possibbli, taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip billi jiġu segwiti r-rekwiżiti tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament. Huwa rrakkomandat li l-fluss tal-egżost estratt mill-PEMS waqt it-test ta' validazzjoni jintefa' lura fis-CVS. Jekk dan ma jkunx fattibbli, ir-riżultati tas-CVS għandhom jiġu kkoreġuti għall-massa tal-egżost estratt. Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi vvalidata b'miter tal-fluss tal-massa tal-egżost, huwa rrakkomandat li l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa jiġi kontrovverifikat mad-data miksuba minn sensur jew mill-ECU.
  3.2.3.   Analiżi tad-data
  L-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza totali [g/km] imkejla bit-tagħmir tal-laboratorju għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. L-emissjonijiet kif imkejla bil-PEMS għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-punt 9 tal-Appendiċi 4, magħduda sabiex tinkiseb il-massa totali tal-emissjonijiet ta' inkwinanti [g] u mbagħad diviżi bid-distanza tat-test [km] kif miksuba minn fuq ix-xażi dinamometriku. Il-massa ta' inkwinanti speċifika għad-distanza totali [g/km], kif iddeterminata mill-PEMS u mis-sistema tal-laboratorju ta' referenza, għandha tiġi evalwata fl-isfond tar-rekwiżiti speċifikati fil-punt 3.3. Għall-validazzjoni tal-kejl tal-emissjonijiet tal-NOX, il-korrezzjoni tal-umdità għandha tiġi applikata f'konformità mas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- | --- |

(28)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti 3.2.2. u 3.2.3. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.2.2.   Kundizzjonijiet tat-test

It-test ta' validazzjoni għandu jitwettaq fuq xażi dinamometriku, safejn ikun possibbli, taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip billi jiġu segwiti r-rekwiżiti tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament. Huwa rrakkomandat li l-fluss tal-egżost estratt mill-PEMS waqt it-test ta' validazzjoni jintefa' lura fis-CVS. Jekk dan ma jkunx fattibbli, ir-riżultati tas-CVS għandhom jiġu kkoreġuti għall-massa tal-egżost estratt. Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi vvalidata b'miter tal-fluss tal-massa tal-egżost, huwa rrakkomandat li l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa jiġi kontrovverifikat mad-data miksuba minn sensur jew mill-ECU.

3.2.3.   Analiżi tad-data

L-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza totali [g/km] imkejla bit-tagħmir tal-laboratorju għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI. L-emissjonijiet kif imkejla bil-PEMS għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-punt 9 tal-Appendiċi 4, magħduda sabiex tinkiseb il-massa totali tal-emissjonijiet ta' inkwinanti [g] u mbagħad diviżi bid-distanza tat-test [km] kif miksuba minn fuq ix-xażi dinamometriku. Il-massa ta' inkwinanti speċifika għad-distanza totali [g/km], kif iddeterminata mill-PEMS u mis-sistema tal-laboratorju ta' referenza, għandha tiġi evalwata fl-isfond tar-rekwiżiti speċifikati fil-punt 3.3. Għall-validazzjoni tal-kejl tal-emissjonijiet tal-NOX, il-korrezzjoni tal-umdità għandha tiġi applikata f'konformità mas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.”;

| (b) | Il-punti 4.1 u 4.2 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “4.1.   Il-frekwenza tal-validazzjoni
  Minbarra li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta' linearità tal-punt 3 tal-Appendiċi 2 taħt kundizzjonijiet ta' stat stabbli, il-linearità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkolata minn sensuri mhux traċċabbli jew sinjali tal-ECU għandhom jiġu vvalidati taħt kundizzjonijiet tranżitorji għal kull vettura tat-test imqabbla ma' miter tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalibrat jew is-CVS.
  4.2.   Il-proċedura tal-validazzjoni
  Il-validazzjoni għandha titwettaq fuq xażi dinamometriku taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip, safejn ikun applikabbli. Bħala referenza, għandu jintuża miter tal-fluss ikkalibrat b'mod traċċabbli. It-temperatura ambjentali tista' tkun kwalunkwe waħda fi ħdan il-medda speċifikata fil-punt 5.2 ta' dan l-Anness. L-installazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost u t-twettiq tat-test għandhom jissodisfaw ir-rekwiżit tal-punt 3.4.3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-Anness.”; |
| --- | --- |

(b)

Il-punti 4.1 u 4.2 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.1.   Il-frekwenza tal-validazzjoni

Minbarra li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta' linearità tal-punt 3 tal-Appendiċi 2 taħt kundizzjonijiet ta' stat stabbli, il-linearità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkolata minn sensuri mhux traċċabbli jew sinjali tal-ECU għandhom jiġu vvalidati taħt kundizzjonijiet tranżitorji għal kull vettura tat-test imqabbla ma' miter tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalibrat jew is-CVS.

4.2.   Il-proċedura tal-validazzjoni

Il-validazzjoni għandha titwettaq fuq xażi dinamometriku taħt il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip, safejn ikun applikabbli. Bħala referenza, għandu jintuża miter tal-fluss ikkalibrat b'mod traċċabbli. It-temperatura ambjentali tista' tkun kwalunkwe waħda fi ħdan il-medda speċifikata fil-punt 5.2 ta' dan l-Anness. L-installazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost u t-twettiq tat-test għandhom jissodisfaw ir-rekwiżit tal-punt 3.4.3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-Anness.”;

| (29) | L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “1.   INTRODUZZJONI
  Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta' massa istantanja u tan-numru ta' partikuli [g/s; #/s] li għandhom jintużaw għall-evalwazzjoni sussegwenti ta' vjaġġ RDE u għall-kalkolu tar-riżultat finali tal-emissjonijiet kif deskritt fl-Appendiċi 6.”; |
| --- | --- | --- |

(29)

L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta' massa istantanja u tan-numru ta' partikuli [g/s; #/s] li għandhom jintużaw għall-evalwazzjoni sussegwenti ta' vjaġġ RDE u għall-kalkolu tar-riżultat finali tal-emissjonijiet kif deskritt fl-Appendiċi 6.”;

| (b) | it-tieni paragrafu tal-punt 3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla b'miter tal-fluss tal-egżost għandha tiġi kkoreġuta għall-ħin bi treġġigħ lura skont il-ħin tat-trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-ħin tat-trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa għandu jiġi ddeterminat skont il-punt 4.4. tal-Appendiċi 2:” |
| --- | --- |

(b)

it-tieni paragrafu tal-punt 3.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla b'miter tal-fluss tal-egżost għandha tiġi kkoreġuta għall-ħin bi treġġigħ lura skont il-ħin tat-trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-ħin tat-trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa għandu jiġi ddeterminat skont il-punt 4.4. tal-Appendiċi 2:”

| (c) | il-punt 4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.   Startjar Kiesaħ
  L-istartjar kiesaħ għall-finijiet tal-RDE huwa l-perjodu mill-bidu tat-test sal-punt meta l-vettura tkun tħaddmet għal 5 minuti. Jekk tiġi ddeterminata t-temperatura tal-fluwidu berried, il-perjodu tal-istartjar kiesaħ jintemm ladarba l-fluwidu berried ikun laħaq temperatura ta' mill-inqas 70 °C għall-ewwel darba, iżda mhux aktar tard minn 5 minuti wara l-bidu tat-test.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punt 4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.   Startjar Kiesaħ

L-istartjar kiesaħ għall-finijiet tal-RDE huwa l-perjodu mill-bidu tat-test sal-punt meta l-vettura tkun tħaddmet għal 5 minuti. Jekk tiġi ddeterminata t-temperatura tal-fluwidu berried, il-perjodu tal-istartjar kiesaħ jintemm ladarba l-fluwidu berried ikun laħaq temperatura ta' mill-inqas 70 °C għall-ewwel darba, iżda mhux aktar tard minn 5 minuti wara l-bidu tat-test.”;

| (d) | jiddaħħlu l-punti 8.3 u 8.4 li ġejjin:
  “8.3   Il-korrezzjoni tar-riżultati negattivi tal-emissjonijiet
  Ir-riżultati intermedji negattivi ma għandhomx jiġu kkoreġuti. Ir-riżultati finali negattivi għandhom jiġu ssettjati għal żero.
  8.4   Il-korrezzjoni għall-kundizzjonijiet estiżi
  L-emissjonijiet sekonda b'sekonda kkalkolati f'konformità ma' dan l-Appendiċi jistgħu jiġu diviżi b'valur ta' 1,6 biss għall-każijiet stipulati fil-punti 9.5 u 9.6.
  Il-fattur korrettiv ta' 1,6 għandu jiġi applikat darba biss. Il-fattur korrettiv ta' 1,6 japplika għall-emissjonijiet ta' inkwinanti iżda mhux għas-CO2.”; |
| --- | --- |

(d)

jiddaħħlu l-punti 8.3 u 8.4 li ġejjin:

“8.3   Il-korrezzjoni tar-riżultati negattivi tal-emissjonijiet

Ir-riżultati intermedji negattivi ma għandhomx jiġu kkoreġuti. Ir-riżultati finali negattivi għandhom jiġu ssettjati għal żero.

8.4   Il-korrezzjoni għall-kundizzjonijiet estiżi

L-emissjonijiet sekonda b'sekonda kkalkolati f'konformità ma' dan l-Appendiċi jistgħu jiġu diviżi b'valur ta' 1,6 biss għall-każijiet stipulati fil-punti 9.5 u 9.6.

Il-fattur korrettiv ta' 1,6 għandu jiġi applikat darba biss. Il-fattur korrettiv ta' 1,6 japplika għall-emissjonijiet ta' inkwinanti iżda mhux għas-CO2.”;

| (30) | l-Appendiċi 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi 5

  Verifika tad-dinamika tal-vjaġġ globali bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli

  1.   Introduzzjoni

  Il-metodu tat-Tieqa tal-Medja Mobbli jintuża sabiex jivverifika d-dinamika tal-vjaġġ globali. It-test jinqasam f'sub-sezzjonijiet (twieqi) u l-analiżi sussegwenti għandha l-għan li tiddetermina jekk il-vjaġġ huwiex validu għall-finijiet tal-RDE. In-“normalità” tat-twieqi tiġi kkalkolata bit-tqabbil tal-emissjonijiet ta' CO2 tagħhom speċifiċi għad-distanza ma' kurva ta' referenza miksuba mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura mkejla f'konformità mal-proċedura tad-WLTP.
  2.   Simboli, parametri u unitajiet

  L-indiċi (i) jirreferi għall-fażi tal-ħin
  L-indiċi (j) jirreferi għat-tieqa
  L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urbani, r = rurali, m = awtostrada) jew għall-kurva karatteristika tas-CO2 (cc)







  Δ | — | differenza |
| --- | --- | --- | --- |
| ≥ | — | akbar jew daqs |
| # | — | numru |
| % | — | fil-mija |
| ≤ | — | iżgħar jew daqs |
| a
  1, b
  1 | — | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| a
  2, b
  2 | — | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| | — | il-massa ta' CO2, [g] |
| | — | il-massa ta' CO2 fit-tieqa j, [g] |
| ti | — | il-ħin totali fil-fażi i, [s] |
| tt | — | id-durata ta' test, [s] |
| vi | — | il-veloċità attwali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i, [km/h] |
| | — | il-veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j, [km/h] |
| tol
  1

  H | — | it-tolleranza superjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%] |
| tol
  1

  L | — | it-tolleranza inferjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%] |

(30)

l-Appendiċi 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 5

Verifika tad-dinamika tal-vjaġġ globali bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli

1.   Introduzzjoni

Il-metodu tat-Tieqa tal-Medja Mobbli jintuża sabiex jivverifika d-dinamika tal-vjaġġ globali. It-test jinqasam f'sub-sezzjonijiet (twieqi) u l-analiżi sussegwenti għandha l-għan li tiddetermina jekk il-vjaġġ huwiex validu għall-finijiet tal-RDE. In-“normalità” tat-twieqi tiġi kkalkolata bit-tqabbil tal-emissjonijiet ta' CO2 tagħhom speċifiċi għad-distanza ma' kurva ta' referenza miksuba mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura mkejla f'konformità mal-proċedura tad-WLTP.

2.   Simboli, parametri u unitajiet

L-indiċi (i) jirreferi għall-fażi tal-ħin

L-indiċi (j) jirreferi għat-tieqa

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urbani, r = rurali, m = awtostrada) jew għall-kurva karatteristika tas-CO2 (cc)

Δ

—

differenza

≥

—

akbar jew daqs

#

—

numru

%

—

fil-mija

≤

—

iżgħar jew daqs

a
  1, b
  1

—

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

a
  2, b
  2

—

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

Formula

—

il-massa ta' CO2, [g]

Formula

—

il-massa ta' CO2 fit-tieqa j, [g]

ti

—

il-ħin totali fil-fażi i, [s]

tt

—

id-durata ta' test, [s]

vi

—

il-veloċità attwali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i, [km/h]

Formula

—

il-veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j, [km/h]

tol
  1

  H

—

it-tolleranza superjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%]

tol
  1

  L

—

it-tolleranza inferjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%]

3.   Twieqi tal-Medja Mobbli

3.1.   Definizzjoni ta' twieqi tal-medja

L-emissjonijiet istantanji kkalkolati f'konformità mal-Appendiċi 4 għandhom jiġu integrati bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli, abbażi tal-massa ta' CO2 ta' referenza.

Il-prinċipju tal-kalkolu huwa kif ġej: L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiċi għad-distanza tal-RDE ma jiġux ikkalkolati għas-sett kollu tad-data, iżda għas-subsettijiet tas-sett kollu tad-data, fejn it-tul ta' dawn is-subsettijiet jiġi ddeterminat sabiex dejjem ikun jaqbel mal-istess frazzjoni tal-massa ta' CO2 emessa mill-vettura tul iċ-ċiklu tad-WLTP. Il-kalkoli tat-tieqa mobbli jitwettqu b'żieda fil-ħin Δt li tikkorrispondi għall-frekwenza tat-teħid tal-kampjuni tad-data. Dawn is-subsettijiet użati sabiex jiġu kkalkolati l-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura fit-triq u l-veloċità medja tagħha ssir referenza għalihom bħala “twieqi tal-medja” fit-taqsimiet li ġejjin.

Il-kalkolu deskritt fil-punt preżenti għandu jitħaddem mill-ewwel punt tad-data ('il quddiem).

Id-data li ġejja ma għandhiex titqies għall-kalkolu tal-massa ta' CO2, tad-distanza u tal-veloċità medja tal-vettura fit-twieqi tal-medja:

| — | Il-verifika perjodika tal-istrumenti u/jew wara l-verifiki tad-deriva taż-żero; |
| --- | --- |

—

Il-verifika perjodika tal-istrumenti u/jew wara l-verifiki tad-deriva taż-żero;

| — | Il-veloċità tal-vettura fuq l-art hija inqas minn 1 km/h; |
| --- | --- |

—

Il-veloċità tal-vettura fuq l-art hija inqas minn 1 km/h;

Il-kalkolu għandu jibda minn meta l-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h u jinkludi avvenimenti ta' sewqan li matulhom ma jkun hemm ebda emissjoni ta' CO2 u fejn il-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h.

L-emissjonijiet tal-massa
  Formula
  għandhom jiġu ddeterminati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji fi g/s kif speċifikat fl-Appendiċi 4 għal dan l-Anness.

Figura 1

Il-veloċità tal-vettura kontra l-ħin - Il-medji tal-emissjonijiet tal-vettura kontra l-ħin, mill-ewwel tieqa tal-medja.

L-ewwel tieqa

t[s]

Durata tal-ewwel tieqa

v[km/h]

Figura 2

Definizzjoni ta' twieqi tal-medja abbażi tal-massa ta' CO2

Image 6

Id-durata (t
  2

  j
  – t
  1

  j
  ) tal-j tieqa tal-medja tiġi ddeterminata billi:

Formula

Fejn:

Formula
  hija l-massa ta' CO2 imkejla bejn il-bidu tat-test u l-ħin MCO2
  (ti,j
  ) [g];

Formula
  huwa n-nofs tal-massa ta' CO2 emessa mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.

Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valur ta' referenza tas-CO2 għandu jittieħed mid-WLTP imwettaq matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura individwali.

Għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC, il-massa tas-CO2 ta' referenza għandha tinkiseb mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (f0, f1 u f2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ.

t
  2

  j
  għandu jintgħażel bħal:

Formula

Fejn Δt huwa l-perjodu ta' teħid ta' kampjuni tad-data.

Il-mases ta' CO2

  Formula
  fit-twieqi jiġu kkalkolati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji kkalkolati kif speċifikat fl-Appendiċi 4 għal dan l-Anness.

3.2.   Kalkolu tal-parametri tat-twieqi

Dan li ġej għandu jiġi kkalkolat għal kull tieqa ddeterminata f'konformità mal-punt 3.1.

| — | L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza

  ; |
| --- | --- |

—

L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza
  Formula
  ;

| — | Il-veloċità medja tal-vettura

  . |
| --- | --- |

—

Il-veloċità medja tal-vettura
  Formula
  .

4.   Evalwazzjoni tat-twieqi

4.1.   Introduzzjoni

Il-kundizzjonijiet dinamiċi ta' referenza tal-vettura tat-test huma definiti mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura kontra l-veloċità medja mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip fuq it-test tat-Tip 1 u li ssir referenza għaliha bħala “kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura”. Sabiex jinkisbu l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq iċ-ċiklu tad-WLTP f'konformità mal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament.

4.2.   Il-punti ta' referenza tal-kurva Karatteristika tas-CO2

L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza li jridu jiġu kkunsidrati f'dan il-paragrafu għad-definizzjoni tal-kurva ta' referenza għandhom jinkisbu mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definita fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (f0, f1 u f2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ.

Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valuri għandhom jittieħdu mid-WLTP imwettaq matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura individwali.

Il-punti ta' referenza P
  1, P
  1, P
  2 u P
  1, P
  2 u P
  3 meħtieġa għad-definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura għandhom jiġu stabbiliti kif ġej:

4.2.1.   Punt P
  1

Formula
  = 18,882 km/h (Il-Veloċità Medja tal-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP [g/km]

4.2.2.   Punt P
  2

Formula
  = 56,664 km/h (Veloċità Medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP [g/km]

4.2.3.   Punt P
  3

Formula
  = 91,997 km/h (Veloċità Medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja Ħafna taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Għolja Ħafna taċ-ċiklu WLTP [g/km]

4.3.   Definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2

Bl-użu tal-punti ta' referenza definiti fil-punt 4.2, l-emissjonijiet ta' CO2 tal-kurva karatteristika jiġu kkalkolati bħala funzjoni tal-veloċità medja bl-użu ta' żewġ sezzjonijiet lineari (P
  1, P
  2) u (P
  2, P
  3). Is-sezzjoni (P
  2, P
  3) hija limitata għal 145 km/h fuq l-assi tal-veloċità tal-vettura. Il-kurva karatteristika hija definita permezz ta' ekwazzjonijiet kif ġej:

Għas-sezzjoni (P
  1, P
  2):

Formula

b'

  Formula

u

  Formula

Għas-sezzjoni (P
  2, P
  3):

Formula

b'

  Formula

u

  Formula

Figura 3

Il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u t-tolleranzi għall-vetturi ICE u NOVC-HEV

Tieqa

Figura 4

Il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u t-tolleranzi għall-vetturi OVC-HEV

Tieqa

4.4.   Twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada

4.4.1.   Twieqi urbani

It-twieqi urbani huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura
  Formula
  inqas minn 45 km/h.

4.4.2.   Twieqi rurali

It-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura
  Formula
  aktar minn jew daqs 45 km/h u inqas minn 80 km/h.

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE, it-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura
  Formula
  inqas minn 70 km/h.

4.4.3.   Twieqi tal-awtostrada

It-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura
  Formula
  aktar minn jew daqs 80 km/h u inqas minn 145 km/h

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE, it-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura
  Formula
  aktar minn jew daqs 70 km/h u inqas minn 90 km/h.

Figura 5

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada (Spjegati għal vetturi ICE u NOVC-HEV), ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE)

AWTOSTRADA

RURALI

URBANA

Tieqa

Figura 6

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada (Spjegati għal vetturi OVC-HEV), ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h f'konformità mad-Direttiva 92/6/KEE)

AWTOSTRADA

RURALI

URBANA

Tieqa

4.5.   Verifika tal-validità tal-vjaġġ

4.5.1.   Tolleranzi madwar il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura

It-tolleranza superjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol
  1

  H
  = 45 % għas-sewqan f'żoni urbani u tol
  1

  H
  = 40 % għas-sewqan f'żoni rurali u fuq l-awtostrada.

It-tolleranza inferjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol
  1

  L
  = 25 % għal vetturi ICE u NOVC-HEV u tol
  1

  L
  = 100 % għal vetturi OVC-HEV.

4.5.2.   Verifika tal-validità tat-test

It-test jitqies bħala validu meta mill-inqas 50 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada jkunu fi ħdan it-tolleranzi definiti għall-kurva karatteristika tas-CO2.

Għall-NOVC-HEVs u l-OCV-HEVs, jekk ir-rekwiżit minimu ta' 50 % bejn tol1H u tol1L ma jiġix issodisfat, it-tolleranza pożittiva superjuri tol1H tista' tiżdied b'fażijiet ta' 1 % sakemm tintlaħaq il-mira ta' 50 %. Meta jintuża dan il-mekkaniżmu, il-valur ta' tol1H qatt ma għandu jaqbeż il-50 %.

| (31) | l-Appendiċi 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi 6

  KALKOLU TAR-RIŻULTATI FINALI TAL-EMISSJONIJIET TAL-RDE

  1.   Simboli, Parametri u Unitajiet

  L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urban, 1-2 = l-ewwel żewġ fażijiet taċ-ċiklu tad-WLTP)







  ICk | huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| --- | --- | --- |
| dICE,k | hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| dEV,k | hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| MRDE,k | hija l-massa ta' inkwinanti gassużi [mg/km] jew in-numru ta' partikuli [#/km] speċifiċi għad-distanza finali tal-RDE |
| mRDE,k | hija l-massa ta' emissjonijiet ta' inkwinanti gassużi [g/km] jew numru ta' partikuli [#/km] speċifiċi għad-distanza, emessi tul il-vjaġġ sħiħ tal-RDE u qabel kwalunkwe korrezzjoni f'konformità ma' dan l-Appendiċi |
| | hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE |
| | hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC |
| | hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC għal vettura OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha |
| rk | il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP |
| RFk | huwa l-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE |
| RFL

  1 | huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat |
| RFL

  2 | huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat |

(31)

l-Appendiċi 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 6

KALKOLU TAR-RIŻULTATI FINALI TAL-EMISSJONIJIET TAL-RDE

1.   Simboli, Parametri u Unitajiet

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t = totali, u = urban, 1-2 = l-ewwel żewġ fażijiet taċ-ċiklu tad-WLTP)

ICk

huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

dICE,k

hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

dEV,k

hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

MRDE,k

hija l-massa ta' inkwinanti gassużi [mg/km] jew in-numru ta' partikuli [#/km] speċifiċi għad-distanza finali tal-RDE

mRDE,k

hija l-massa ta' emissjonijiet ta' inkwinanti gassużi [g/km] jew numru ta' partikuli [#/km] speċifiċi għad-distanza, emessi tul il-vjaġġ sħiħ tal-RDE u qabel kwalunkwe korrezzjoni f'konformità ma' dan l-Appendiċi

Formula

hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE

Formula

hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC

Formula

hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC għal vettura OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha

rk

il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP

RFk

huwa l-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE

RFL

  1

huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat

RFL

  2

huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat

2.   Il-kalkolu tar-riżultati Finali tal-emissjonijiet tal-RDE

2.1.   Introduzzjoni

Il-validità tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata f'konformità mal-punt 9.2. tal-Anness IIIA. Għall-vjaġġi validi, ir-riżultati finali tal-RDE jiġu kkalkolati kif ġej għall-vetturi b'ICE, NOVC-HEV u OVC-HEV.

Għall-vjaġġ sħiħ tal-RDE u għall-parti urbana tal-vjaġġ tal-RDE (k=t=total, k=u=urban):

MRDE,k
  = mRDE,k
  · RFk

Il-valuri tal-parametru RFL

  1 u RFL

  2 tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat huma kif ġej:

| — | Fuq talba tal-manifattur u biss għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija qabel l-1 ta' Jannar 2020,

  RFL

  1 = 1,20 u RFL

  1 = 1,20 u RFL

  2 = 1,25;
  fil-każijiet l-oħrajn kollha:

  RFL

  1 = 1,30 u RFL

  1 = 1,30 u RFL

  2 = 1,50;
  Il-fatturi tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE RFk
  (k=t=totali, k=u=urbani) għandhom jinkisbu bl-użu tal-funzjonijiet stipulati fil-punt 2.2. għall-vetturi b'ICE u l-NOVC-HEV, u fil-punt 2.3. għall-OVC-HEV. Dawn il-fatturi tal-evalwazzjoni għandhom ikunu soġġetti għal reviżjoni mill-Kummissjoni u għandhom jiġu riveduti bħala riżultat tal-progress tekniku. Illustrazzjoni grafika tal-metodu hija pprovduta fil-Figura App 6.1 hawn taħt, filwaqt li l-formuli matematiċi jinstabu fit-Tabella App 6.1:

  Figura App 6.1


  Funzjoni għall-kalkolu tal-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat




  Proporzjon tas-CO2 RDE/WLTP
  Fattur ta’Evalwazzjoni RDE

  Tabella App 6.1


  Kalkolu tal-fatturi ta' evalwazzjoni tar-riżultati








  Meta: | Imbagħad, il-fattur ta' evalwazzjoni tar-Riżultati RFk
  huwa: | Fejn: |
| --- | --- | --- | --- |
| rk
  ≤ RFL

  1 | RFk
  = 1 | |
| RFL

  1 < rk
  ≤ RFL

  2 | RFk
  = a
  1
  rk
  - b
  1 | b
  1 = 1 – a
  1
  RFL

  1 |
| rk
  > RFL

  2 | | |

—

Fuq talba tal-manifattur u biss għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija qabel l-1 ta' Jannar 2020,

RFL

  1 = 1,20 u RFL

  1 = 1,20 u RFL

  2 = 1,25;

fil-każijiet l-oħrajn kollha:

RFL

  1 = 1,30 u RFL

  1 = 1,30 u RFL

  2 = 1,50;

Il-fatturi tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE RFk
  (k=t=totali, k=u=urbani) għandhom jinkisbu bl-użu tal-funzjonijiet stipulati fil-punt 2.2. għall-vetturi b'ICE u l-NOVC-HEV, u fil-punt 2.3. għall-OVC-HEV. Dawn il-fatturi tal-evalwazzjoni għandhom ikunu soġġetti għal reviżjoni mill-Kummissjoni u għandhom jiġu riveduti bħala riżultat tal-progress tekniku. Illustrazzjoni grafika tal-metodu hija pprovduta fil-Figura App 6.1 hawn taħt, filwaqt li l-formuli matematiċi jinstabu fit-Tabella App 6.1:

Figura App 6.1

Funzjoni għall-kalkolu tal-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat

Proporzjon tas-CO2 RDE/WLTP

Fattur ta’Evalwazzjoni RDE

Tabella App 6.1

Kalkolu tal-fatturi ta' evalwazzjoni tar-riżultati

Meta:

Imbagħad, il-fattur ta' evalwazzjoni tar-Riżultati RFk
  huwa:

Fejn:

rk
  ≤ RFL

  1

RFk
  = 1

RFL

  1 < rk
  ≤ RFL

  2

RFk
  = a
  1
  rk
  - b
  1

Formula

b
  1 = 1 – a
  1
  RFL

  1

rk
  > RFL

  2

Formula

2.2.   Il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-vetturi b'ICE u għal dawk NOVC-HEV

Il-valur tal-fattur ta' evalwazzjoni tar-riżultati tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk
  bejn l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza emessi mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, miksuba mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definit fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (F0, F1 u F2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX.

| a) | għal vetturi ICE, l-ewwel żewġ fażijiet tad-WLTP, jiġifieri l-fażijiet ta' veloċità Baxxa u Medja, |
| --- | --- |

a)

għal vetturi ICE, l-ewwel żewġ fażijiet tad-WLTP, jiġifieri l-fażijiet ta' veloċità Baxxa u Medja,

| b) | għal vetturi NOVC-HEV, iċ-ċiklu tas-sewqan sħiħ tad-WLTP. |
| --- | --- |

b)

għal vetturi NOVC-HEV, iċ-ċiklu tas-sewqan sħiħ tad-WLTP.

Formula

2.3.   Il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-OVC-HEV

Il-valur tal-fattur ta' evalwazzjoni tar-riżultati tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk
  bejn l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza emessi mill-vettura matul it-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta' Sostenn taċ-Ċarġ f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, miksuba mill-punt 12 tal-Lista ta' Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II b'interpolazzjoni bejn vettura H u vettura L (jekk rilevanti) kif definit fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI, bl-użu tal-Massa tat-test u l-Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq (F0, F1 u F2) miksuba miċ-Ċertifikat ta' Konformità għall-vettura individwali kif definit fl-Anness IX. Il-proporzjon rk
  jiġi kkoreġut minn proporzjon li jirrifletti l-użu rispettiv tal-magna tal-kombustjoni interna waqt il-vjaġġ tal-RDE u fuq it-test tad-WLTP, li għandu jitwettaq bl-użu tal-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ. Il-formula ta' hawn taħt għandha tkun soġġetta għal reviżjoni mill-Kummissjoni u għandha tiġi riveduta bħala riżultat tal-progress tekniku.

Għas-sewqan urban jew għas-sewqan totali:

Formula

fejn ICk
  huwa l-proporzjon tad-distanza misjuqa fi vjaġġ urban jew fil-vjaġġ totali bil-magna bil-kombustjoni mixgħula diviż bid-distanza totali tal-vjaġġ urban jew tal-vjaġġ totali:

Formula

Bid-determinazzjoni tat-tħaddim tal-magna bil-kombustjoni f'konformità mal-Paragrafu 5 tal-Appendiċi 4.

| (32) | L-Appendiċi 7 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “1.   INTRODUZZJONI
  Minħabba l-karatteristiċi partikolari tagħhom, mhuwiex meħtieġ li t-testijiet tal-PEMS jitwettqu għal kull tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura kif definit fl-Artikolu 2(1), minn hawn 'il quddiem “tip ta' emissjoni tal-vettura'. Diversi tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi u diversi vetturi b'valuri differenti ta' RDE massimi ddikjarati f'konformità mal-Parti I tal-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE jistgħu jitqiegħdu flimkien mill-manifattur tal-vettura sabiex jifformaw familja tat-test tal-PEMS f'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 3, li għandhom jiġu vvalidati f'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.”
  ”; |
| --- | --- | --- |

(32)

L-Appendiċi 7 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   INTRODUZZJONI

Minħabba l-karatteristiċi partikolari tagħhom, mhuwiex meħtieġ li t-testijiet tal-PEMS jitwettqu għal kull tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura kif definit fl-Artikolu 2(1), minn hawn 'il quddiem “tip ta' emissjoni tal-vettura'. Diversi tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi u diversi vetturi b'valuri differenti ta' RDE massimi ddikjarati f'konformità mal-Parti I tal-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE jistgħu jitqiegħdu flimkien mill-manifattur tal-vettura sabiex jifformaw familja tat-test tal-PEMS f'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 3, li għandhom jiġu vvalidati f'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.”
  ”;

| (b) | il-punt 4.2.6 huwa mħassar. |
| --- | --- |

(b)

il-punt 4.2.6 huwa mħassar.

| (c) | fil-punt 4.2.8., fit-tabella, in-nota ta' spjegazzjoni (2) hija sostitwita b'din li ġejja:






  “(2) | meta jkun hemm biss tip wieħed ta' emissjoni tal-vettura f'familja ta' test tal-PEMS, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk il-vettura għandhiex tiġi ttestjata f'kundizzjoni ta' startjar kiesaħ jew sħun.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

fil-punt 4.2.8., fit-tabella, in-nota ta' spjegazzjoni (2) hija sostitwita b'din li ġejja:

“(2)

2

meta jkun hemm biss tip wieħed ta' emissjoni tal-vettura f'familja ta' test tal-PEMS, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk il-vettura għandhiex tiġi ttestjata f'kundizzjoni ta' startjar kiesaħ jew sħun.”;

| (d) | il-punt 5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.3. | L-awtorità u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta' tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi li jkunu parti minn familja partikolari ta' test tal-PEMS abbażi tan-numri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. Għal kull tip ta' emissjoni, għandhom jiġu pprovduti wkoll il-kombinazzjonijiet kollha korrispondenti tan-numri, it-tipi, il-varjanti u l-verżjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi, kif definiti fit-taqsima 0.2 taċ-ċertifikat ta' konformità tal-KE tal-vettura.”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.3.

L-awtorità u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta' tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi li jkunu parti minn familja partikolari ta' test tal-PEMS abbażi tan-numri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. Għal kull tip ta' emissjoni, għandhom jiġu pprovduti wkoll il-kombinazzjonijiet kollha korrispondenti tan-numri, it-tipi, il-varjanti u l-verżjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi, kif definiti fit-taqsima 0.2 taċ-ċertifikat ta' konformità tal-KE tal-vettura.”;

| (33) | L-Appendiċi 7a huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “
  Appendiċi 7a


  Verifika tad-dinamika ta' vjaġġ
  ”; |
| --- | --- | --- |

(33)

L-Appendiċi 7a huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“
  Appendiċi 7a

Appendiċi 7a

Verifika tad-dinamika ta' vjaġġ
  ”;

Verifika tad-dinamika ta' vjaġġ

| (b) | il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “1.   Introduzzjoni
  Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċeduri tal-kalkolu sabiex tiġi vverifikata d-dinamika ta' vjaġġ billi jiġi ddeterminat l-eċċess jew in-nuqqas ta' dinamika waqt sewqan urban, rurali u fuq l-awtostrada.”; |
| --- | --- |

(b)

il-punt 1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.   Introduzzjoni

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċeduri tal-kalkolu sabiex tiġi vverifikata d-dinamika ta' vjaġġ billi jiġi ddeterminat l-eċċess jew in-nuqqas ta' dinamika waqt sewqan urban, rurali u fuq l-awtostrada.”;

| (c) | il-punt 3.1.1. huwa sostitwit bi:
  “3.1.1.   Ipproċessar minn qabel tad-data
  Il-parametri dinamiċi bħall-aċċellerazzjoni, (v · a
  pos) jew l-RPA, għandhom jiġu ddeterminati b'sinjal tal-veloċità b'akkuratezza ta' 0,1 % għall-valuri kollha tal-veloċità li jkunu 'l fuq minn 3 km/h u frekwenza ta' teħid tal-kampjuni ta' 1 Hz. Dan ir-rekwiżit ta' akkuratezza ġeneralment jiġi ssodisfat minn sinjali kkalibrati għad-distanza miksuba minn sensur tal-veloċità (rotazzjonali) tar-roti. Inkella, l-aċċellerazzjoni għandha tiġi ddeterminata b'akkuratezzata' 0,01 m/s2 u frekwenza ta' teħid ta' kampjuni ta' 1 Hz. F'dan il-każ, is-sinjal separat tal-veloċità, f'(v · a
  pos), għandu jkollu akkuratezza ta' mill-inqas 0,1 km/h.
  It-traċċa tal-veloċità korretta tibni l-bażi għal aktar kalkoli u binning kif deskritt fil-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punt 3.1.1. huwa sostitwit bi:

“3.1.1.   Ipproċessar minn qabel tad-data

Il-parametri dinamiċi bħall-aċċellerazzjoni, (v · a
  pos) jew l-RPA, għandhom jiġu ddeterminati b'sinjal tal-veloċità b'akkuratezza ta' 0,1 % għall-valuri kollha tal-veloċità li jkunu 'l fuq minn 3 km/h u frekwenza ta' teħid tal-kampjuni ta' 1 Hz. Dan ir-rekwiżit ta' akkuratezza ġeneralment jiġi ssodisfat minn sinjali kkalibrati għad-distanza miksuba minn sensur tal-veloċità (rotazzjonali) tar-roti. Inkella, l-aċċellerazzjoni għandha tiġi ddeterminata b'akkuratezzata' 0,01 m/s2 u frekwenza ta' teħid ta' kampjuni ta' 1 Hz. F'dan il-każ, is-sinjal separat tal-veloċità, f'(v · a
  pos), għandu jkollu akkuratezza ta' mill-inqas 0,1 km/h.

v · a

pos

2

v · a

pos

It-traċċa tal-veloċità korretta tibni l-bażi għal aktar kalkoli u binning kif deskritt fil-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3.”;

| (d) | il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.1.3   Binning tar-riżultati
  Wara l-kalkolu ta' ai u (v · a)i, il-valuri vi, di, ai u (v · a)i għandhom jiġu kklassifikati f'ordni axxendenti tal-veloċità tal-vettura.
  Is-settijiet ta' data kollha bi vi ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “urbana”, is-settijiet ta' data kollha b 60 km/h < vi ≤ 90km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “rurali” u s-settijiet ta' data kollha b' vi > 90 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “awtostrada”.
  Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, is-settijiet ta' data kollha bi vi ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “urbana”, is-settijiet ta' data kollha b' 60 km/h < vi ≤ 80km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “rurali” u s-settijiet ta' data kollha b' vi > 80 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “awtostrada”.
  L-għadd ta' settijiet ta' data b'valuri ta' aċċellerazzjoni ai > 0,1 m/s2 għandu jkun akbar minn jew daqs 100 f'kull taqsima tal-veloċità.
  Għal kull taqsima tal-veloċità, il-veloċità medja tal-vettura

  għandha tiġi kkalkolata kif ġej:



  , i = 1 to Nk, k = u, r, m
  Fejn:
  Nk huwa l-għadd totali ta' kampjuni tal-proporzjonijiet urbani, rurali u tal-awtostrada.”; |
| --- | --- |

(d)

il-punt 3.1.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.3   Binning tar-riżultati

Wara l-kalkolu ta' ai u (v · a)i, il-valuri vi, di, ai u (v · a)i għandhom jiġu kklassifikati f'ordni axxendenti tal-veloċità tal-vettura.

i

i

i

i

i

i

Is-settijiet ta' data kollha bi vi ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “urbana”, is-settijiet ta' data kollha b 60 km/h < vi ≤ 90km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “rurali” u s-settijiet ta' data kollha b' vi > 90 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “awtostrada”.

i

i

i

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b'apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, is-settijiet ta' data kollha bi vi ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “urbana”, is-settijiet ta' data kollha b' 60 km/h < vi ≤ 80km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “rurali” u s-settijiet ta' data kollha b' vi > 80 km/h jappartjenu għat-taqsima tal-veloċità “awtostrada”.

i

i

i

L-għadd ta' settijiet ta' data b'valuri ta' aċċellerazzjoni ai > 0,1 m/s2 għandu jkun akbar minn jew daqs 100 f'kull taqsima tal-veloċità.

i

2

Għal kull taqsima tal-veloċità, il-veloċità medja tal-vettura
  Formula
  għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

Formula
  , i = 1 to Nk, k = u, r, m

k

Fejn:

Nk huwa l-għadd totali ta' kampjuni tal-proporzjonijiet urbani, rurali u tal-awtostrada.”;

k

| (e) | fil-punt 4.1.1., jiżdied it-test li ġej:

  “Fuq talba tal-manifattur u biss għal dawk il-vetturi tal-kategorija N1 jew N2 fejn il-proporzjon tal-potenza għall-massa tal-vettura huwa iżgħar minn jew daqs 44 W/kg, mela:
  Jekk



  u





  jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.
  Jekk



  u





  jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.
  Sabiex jiġi kkalkolat il-proporzjon tal-potenza għall-massa, għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin:






  — | il-massa li tikkorrespondi għall-massa tat-test attwali tal-vettura, inklużi s-sewwieqa u t-tagħmir tal-PEMS (kg); |
| --- | --- | --- |

(e)

fil-punt 4.1.1., jiżdied it-test li ġej:

“Fuq talba tal-manifattur u biss għal dawk il-vetturi tal-kategorija N1 jew N2 fejn il-proporzjon tal-potenza għall-massa tal-vettura huwa iżgħar minn jew daqs 44 W/kg, mela:

Jekk
  Formula

u

Formula

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.

Jekk
  Formula

u

Formula

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.

Sabiex jiġi kkalkolat il-proporzjon tal-potenza għall-massa, għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin:

—

il-massa li tikkorrespondi għall-massa tat-test attwali tal-vettura, inklużi s-sewwieqa u t-tagħmir tal-PEMS (kg);

| — | il-potenza nominali massima tal-magna kif iddikjarata mill-manifattur (W).” |
| --- | --- |

—

il-potenza nominali massima tal-magna kif iddikjarata mill-manifattur (W).”

| (f) | il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.1.2   Verifika tal-RPA għal kull taqsima tal-veloċità
  Jekk

  u

  jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.
  Jekk

  u RPAk < 0,025 jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.” |
| --- | --- |

(f)

il-punt 4.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.1.2   Verifika tal-RPA għal kull taqsima tal-veloċità

Jekk
  Formula
  u
  Formula
  jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.

Jekk
  Formula
  u RPAk < 0,025 jiġu ssodisfati, il-vjaġġ jitqies bħala invalidu.”

k

| (34) | L-Appendiċi 7b huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 4.4.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.4.3.   Kalkolu tar-riżultat finali
  Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva ta' vjaġġ totali għandha tiġi kkalkolata billi jiġu integrati l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha, jiġifieri roadgrade,2(d). Ir-riżultat għandu jiġi normalizzat bid-distanza tat-test totali dtot u espress f'metri ta' żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta' distanza.
  Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva tal-parti urbana ta' vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata abbażi tal-veloċità tal-vettura fuq kull punt tat-triq individwali:
  vw = 1 / (t w,i – t w,i-1) · 602 / 1 000

  Fejn:
  vw - veloċità tal-vettura istantanja [km/h]
  Is-settijiet ta' data kollha b'vw =< 60 km/h jappartjenu għall-parti urbana tal-vjaġġ.
  Integra l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha li jikkorrespondu għas-settijiet ta' data urbani.
  Integra n-numru ta' waypoints ta' 1m li jikkorrespondu għas-settijiet ta' data urbani u ddividi b'1 000 sabiex tikkalkula d-distanza tat-test urban d urban [km].
  Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva tal-parti urbana tal-vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata permezz tad-diviżjoni taż-żieda fl-elevazzjoni urbana bid-distanza tat-test urban u tiġi espressa f'metri ta' żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta' distanza.” |
| --- | --- | --- |

(34)

L-Appendiċi 7b huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 4.4.3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.3.   Kalkolu tar-riżultat finali

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva ta' vjaġġ totali għandha tiġi kkalkolata billi jiġu integrati l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha, jiġifieri roadgrade,2(d). Ir-riżultat għandu jiġi normalizzat bid-distanza tat-test totali dtot u espress f'metri ta' żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta' distanza.

grade,2

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva tal-parti urbana ta' vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata abbażi tal-veloċità tal-vettura fuq kull punt tat-triq individwali:

vw = 1 / (t w,i – t w,i-1) · 602 / 1 000

w

w,i

w,i-1

2

Fejn:

vw - veloċità tal-vettura istantanja [km/h]

w

Is-settijiet ta' data kollha b'vw =< 60 km/h jappartjenu għall-parti urbana tal-vjaġġ.

w

Integra l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha li jikkorrespondu għas-settijiet ta' data urbani.

Integra n-numru ta' waypoints ta' 1m li jikkorrespondu għas-settijiet ta' data urbani u ddividi b'1 000 sabiex tikkalkula d-distanza tat-test urban d urban [km].

urban

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva tal-parti urbana tal-vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata permezz tad-diviżjoni taż-żieda fl-elevazzjoni urbana bid-distanza tat-test urban u tiġi espressa f'metri ta' żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta' distanza.”

| (35) | L-Appendiċi 7ċ huwa mħassar. |
| --- | --- |

(35)

L-Appendiċi 7ċ huwa mħassar.

| (36) | L-Appendiċi 8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti 1 u 2 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “1.   INTRODUZZJONI
  Dan l-Appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti għall-iskambju tad-data bejn is-sistemi ta' kejl u s-softwer għall-evalwazzjoni tad-data u għar-rapportar u l-iskambju tar-riżultati intermedji u finali tal-RDE wara t-tlestija tal-evalwazzjoni tad-data.
  L-iskambju u r-rapportar ta' parametri mandatorji u fakultattivi għandhom isiru skont ir-rekwiżiti tal-punt 3.2 tal-Appendiċi 1. Ir-rapport tekniku huwa magħmul minn 5 punti:






  i) | il-fajl tal-Iskambju tad-Data kif deskritt fil-punt 4.1; |
| --- | --- | --- | --- |

(36)

L-Appendiċi 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti 1 u 2 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti għall-iskambju tad-data bejn is-sistemi ta' kejl u s-softwer għall-evalwazzjoni tad-data u għar-rapportar u l-iskambju tar-riżultati intermedji u finali tal-RDE wara t-tlestija tal-evalwazzjoni tad-data.

L-iskambju u r-rapportar ta' parametri mandatorji u fakultattivi għandhom isiru skont ir-rekwiżiti tal-punt 3.2 tal-Appendiċi 1. Ir-rapport tekniku huwa magħmul minn 5 punti:

i)

il-fajl tal-Iskambju tad-Data kif deskritt fil-punt 4.1;

| ii) | il-fajl tar-Rapportar #1 kif deskritt fil-punt 4.2.1; |
| --- | --- |

ii)

il-fajl tar-Rapportar #1 kif deskritt fil-punt 4.2.1;

| iii) | il-fajl tar-Rapportar #2 kif deskritt fil-punt 4.2.2; |
| --- | --- |

iii)

il-fajl tar-Rapportar #2 kif deskritt fil-punt 4.2.2;

| iv) | id-deskrizzjoni tal-Vettura u tal-magna kif deskritta fil-punt 4.3; |
| --- | --- |

iv)

id-deskrizzjoni tal-Vettura u tal-magna kif deskritta fil-punt 4.3;

| v) | il-materjal ta' sostenn viżwali tal-installazzjoni tal-PEMS kif deskritt fil-punt 4.4. |
| --- | --- |

v)

il-materjal ta' sostenn viżwali tal-installazzjoni tal-PEMS kif deskritt fil-punt 4.4.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| a1 | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| --- | --- |
| b1 | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| a2 | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| b2 | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| tol1- | tolleranza inferjuri primarja |
| tol1+ | tolleranza superjuri primarja |
| (v · apos)95k | il-95 perċentil tal-prodott tal-veloċità tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva akbar minn 0,1 m/s2 għas-sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada [m2/s3 jew W/kg] |
| RPAk | aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għal sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada [m/s2 jew kWs/(kg*km)] |
| ICk | huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| dICE,k | hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| dEV,k | hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| | hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE |
| | hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul id-WLTP |
| | hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul id-WLTP għal vettura OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha |
| rk | il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP |
| RFk | huwa l-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE |
| RFL1 | huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat |
| RFL2 | huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat”; |

a1

1

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

2

b1

1

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

2

a2

2

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

2

b2

2

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

2

tol1-

1-

tolleranza inferjuri primarja

tol1+

1+

tolleranza superjuri primarja

(v · apos)95k

pos

k

il-95 perċentil tal-prodott tal-veloċità tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva akbar minn 0,1 m/s2 għas-sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada [m2/s3 jew W/kg]

2

2

3

RPAk

k

aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għal sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada [m/s2 jew kWs/(kg*km)]

2

ICk

k

huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

dICE,k

ICE,k

hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

dEV,k

EV,k

hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

Formula

hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE

2

Formula

hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul id-WLTP

2

Formula

hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul id-WLTP għal vettura OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha

2

rk

k

il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP

2

RFk

k

huwa l-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE

RFL1

L1

huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat

RFL2

L2

huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat”;

| (b) | il-punt 3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.1.   Ġenerali
  Il-valuri tal-emissjonijiet, kif ukoll kwalunkwe parametri rilevanti oħrajn, għandhom jiġu rrapportati u skambjati bħala fajls ta' data fil-format csv. Il-valuri tal-parametri għandhom ikunu separati b'virgola, ASCII-Code #h2C. Il-valuri tas-subparametri għandhom ikunu separati b'żewġ punti, ASCII-Code #h3B. Il-markatur deċimali tal-valuri numeriċi għandu jkun punt, ASCII-Code #h2E. Il-linji għandhom jintemmu permezz ta' ‘carriage return - linefeed’, ASCII-Code #h0D #h0A. Ma għandhomx jintużaw separaturi għall-eluf.” |
| --- | --- |

(b)

il-punt 3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.   Ġenerali

Il-valuri tal-emissjonijiet, kif ukoll kwalunkwe parametri rilevanti oħrajn, għandhom jiġu rrapportati u skambjati bħala fajls ta' data fil-format csv. Il-valuri tal-parametri għandhom ikunu separati b'virgola, ASCII-Code #h2C. Il-valuri tas-subparametri għandhom ikunu separati b'żewġ punti, ASCII-Code #h3B. Il-markatur deċimali tal-valuri numeriċi għandu jkun punt, ASCII-Code #h2E. Il-linji għandhom jintemmu permezz ta' ‘carriage return - linefeed’, ASCII-Code #h0D #h0A. Ma għandhomx jintużaw separaturi għall-eluf.”

| (c) | il-punt 3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.3.   Riżultati intermedji u finali
  Il-parametri sommarji tar-riżultati intermedji għandhom jiġu rreġistrati u strutturati kif indikat fit-Tabella 3. L-informazzjoni fit-Tabella 3 għandha tinkiseb qabel jiġu applikati l-metodi ta' evalwazzjoni tad-data u kalkolu tal-emissjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 5 u 6.
  Il-manifattur tal-vettura għandu jirreġistra r-riżultati disponibbli tal-metodi ta' evalwazzjoni tad-data f'fajls separati. Ir-riżultati tal-evalwazzjoni tad-data bil-metodu deskritt fl-Appendiċi 5 u l-kalkolu tal-emissjonijiet deskritt fl-Appendiċi 6 għandhom jiġu rrapportati f'konformità mat-Tabelli 4, 5 u 6. L-intestatura tal-fajl tar-rapportar tad-data għandha tkun magħmula minn tliet partijiet. L-ewwel 95 linja għandhom ikunu riżervati għal informazzjoni speċifika dwar il-konfigurazzjonijiet tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-data. Il-linji 101-195 għandhom jirrapportaw ir-riżultati tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-data. Il-linji 201-490 għandhom ikunu riżervati għar-rapportar tar-riżultati finali tal-emissjonijiet. Il-linja 501 u l-linji tad-data konsekuttivi kollha għandhom jinkludu l-korp tal-fajl tar-rapportar tad-data u għandu jkun fihom ir-riżultati dettaljati tal-evalwazzjoni tad-data.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punt 3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.   Riżultati intermedji u finali

Il-parametri sommarji tar-riżultati intermedji għandhom jiġu rreġistrati u strutturati kif indikat fit-Tabella 3. L-informazzjoni fit-Tabella 3 għandha tinkiseb qabel jiġu applikati l-metodi ta' evalwazzjoni tad-data u kalkolu tal-emissjonijiet stipulati fl-Appendiċijiet 5 u 6.

Il-manifattur tal-vettura għandu jirreġistra r-riżultati disponibbli tal-metodi ta' evalwazzjoni tad-data f'fajls separati. Ir-riżultati tal-evalwazzjoni tad-data bil-metodu deskritt fl-Appendiċi 5 u l-kalkolu tal-emissjonijiet deskritt fl-Appendiċi 6 għandhom jiġu rrapportati f'konformità mat-Tabelli 4, 5 u 6. L-intestatura tal-fajl tar-rapportar tad-data għandha tkun magħmula minn tliet partijiet. L-ewwel 95 linja għandhom ikunu riżervati għal informazzjoni speċifika dwar il-konfigurazzjonijiet tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-data. Il-linji 101-195 għandhom jirrapportaw ir-riżultati tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-data. Il-linji 201-490 għandhom ikunu riżervati għar-rapportar tar-riżultati finali tal-emissjonijiet. Il-linja 501 u l-linji tad-data konsekuttivi kollha għandhom jinkludu l-korp tal-fajl tar-rapportar tad-data u għandu jkun fihom ir-riżultati dettaljati tal-evalwazzjoni tad-data.”;

| (d) | il-punti 4.1. sa 4.2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “4.1.   Skambju tad-data:
  Il-kolonna tax-xellug fit-Tabella 1 hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format u kontenut fissi). Il-kolonna ċentrali fit-Tabella 1 hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format u kontenut fissi). Jekk parametru jista' jiġi deskritt b'element ta' lista definita minn qabel mill-kolonna ċentrali, mela l-parametru għandu jiġi deskritt bl-użu tan-nomenklatura definita minn qabel (eż. Fil-linja 19 tal-fajl ta' Skambju ta' Data, vettura bi trażmissjoni manwali għandha tiġi deskritta bħala manwali u mhux MT jew Man, jew kwalunkwe nomenklatura oħra). Il-kolonna tal-lemin fit-Tabella 1 hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabelli, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji (inklużi l-kaxxi vojta) trid tiġi rrispettata.

  Tabella 1


  Intestatura tal-fajl tal-iskambju tad-data








  ID TAT-TEST | [kodiċi] | TEST_01_Veh01 |
| --- | --- | --- | --- |
| Data tat-test | [jj.xx.ssss] | 13.10.2016 |
| Organizzazzjoni li tissorvelja t-test | [isem l-organizzazzjoni] | Finta |
| Post fejn isir it-test | [Belt (Pajjiż)] | Ispra (l-Italja) |
| Organizzazzjoni li tikkummissjona t-test | [isem l-organizzazzjoni] | Finta |
| Sewwieq tal-vettura | [TS/Lab/OEM] | VELA lab |
| Tip ta' vettura | [isem kummerċjali tal-vettura] | Isem kummerċjali |
| Manifattur tal-vettura | [isem] | Finta |
| Is-sena tal-mudell tal-vettura | [sena] | 2017 |
| ID tal-vettura | [Kodiċi VIN kif definit f'ISO 3779:2009] | ZA1JRC2U912345678 |
| Valur muri fuq l-odometru fil-bidu tat-test | [km] | 5 252 |
| Valur muri fuq l-odometru fi tmiem it-test | [km] | 5 341 |
| Kategorija tal-vettura | [il-kategorija kif definita fl-Anness II għad-Direttiva 70/156/KEE] | M1 |
| Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet | [Euro X] | Euro 6c |
| Tip ta' tqabbid | [PI/CI] | PI |
| Potenza nominali tal-magna | [kW] | 85 |
| Torque massimu | [Nm] | 190 |
| Ċilindrata | [ccm] | 1 197 |
| Trażmissjoni | [manwali/awtomatika/CVT] | CVT |
| Numru ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem | [#] | 6 |
| Tip ta' fjuwil. Jekk fjuwil flessibbli, indika l-fjuwil użat fit-test | [petrol/diżil/LPG/NG/bijometan/etanol/bijodiżil] | Diżil |
| Lubrikant | [it-tikketta tal-prodott] | 5W30 |
| Id-daqs tat-tajers ta' quddiem u ta' wara | [wisa'.għoli.rimm.dijametru / wisa'.għoli.rimm.dijametru] | 195.55.20/195.55.20 |
| Il-pressjoni tat-tajers tal-fus ta' quddiem u ta' wara | [bar/bar] | 2.5/2.6 |
| Il-parametri tat-tagħbija fit-triq | [F0/F1/F2] | 60,1/0,704/0,03122 |
| Ċiklu tat-test tal-approvazzjoni tat-tip | [NEDC/WLTC] | WLTC |
| Emissjonijiet ta' CO2 tal-approvazzjoni tat-tip | [g/km] | 139,1 |
| Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Baxxa tad-WLTC | [g/km] | 155,1 |
| Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Medja tad-WLTC | [g/km] | 124,5 |
| Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja tad-WLTC | [g/km] | 133,8 |
| Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja Ħafna tad-WLTC | [g/km] | 146,2 |
| Il-massa tat-test tal-vettura (1) | [kg] | 1 743,1 |
| Manifattur tal-PEMS | [isem] | MANUF 01 |
| Tip tal-PEMS | [isem kummerċjali tal-PEMS] | PEMS X56 |
| In-numru tas-serje tal-PEMS | [numru] | C9658 |
| Provvista tal-enerġija tal-PEMS | [tip ta' batterija: Li-ion/Ni-Fe/Mg-ion] | Li-ion |
| Manifattur tal-analizzatur tal-gass | [isem] | MANUF 22 |
| Tip tal-analizzatur tal-gass | [Tip] | IR |
| In-numru tas-serje tal-analizzatur tal-gass | [numru] | 556 |
| Tip ta' propulsjoni | [ICE/NOVC-HEV/ OVC-HEV] | ICE |
| Potenza tal-mutur elettriku | [kW. 0 jekk vettura b'ICE biss] | 0 |
| Il-kundizzjoni tal-magna fil-bidu tat-test | [kiesħa/sħuna] | Kiesħa |
| Il-modalità tat-trażmissjoni tar-roti | [2WD/4WD] | 2WD |
| Tagħbija artifiċjali | [% tad-devjazzjoni mit-tagħbija] | 28 |
| Fjuwil użat | [referenza/suq/EN228] | suq |
| Il-fond ta' wiċċ it-tajer | [mm] | 5 |
| L-età tal-vettura | [xhur] | 26 |
| Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil | [Injezzjoni diretta/Injezzjoni indiretta/Injezzjoni diretta u indiretta] | Injezzjoni diretta |
| Tip ta' bodi | [saloon/hatchback/station wagon/coupé/vettura konvertibbli/trakk/vann] | saloon |
| L-emissjonijiet ta' CO2 fuq sostenn taċ-ċarġ (OVC-HEVs) | [g/km] | — |
| Manifattur tal-EFM (3) | [isem] | EFMman 2 |
| Tip ta' sensur tal-EFM (3) | [prinċipju funzjonali] | Pitot |
| In-numru tas-serje tal-EFM (3) | [numru] | 556 |
| Sors tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | [EFM/ECU/sensur] | EFM |
| Sensur tal-pressjoni tal-arja | [tip/manifattur] | Piezoresistor/AAA |
| Data tat-test | [jj.xx.ssss] | 13.10.2016 |
| Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' qabel it-test | [siegħa:min] | 15:25 |
| Il-ħin tal-bidu tal-vjaġġ | [siegħa:min] | 15:42 |
| Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' wara t-test | [siegħa:min] | 17:28 |
| Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' qabel it-test | [siegħa:min] | 15:32 |
| Il-ħin tat-tmiem tal-vjaġġ | [siegħa:min] | 17:25 |
| Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' wara t-test | [siegħa:min] | 17:38 |
| It-temperatura massima tal-immersjoni | [K] | 291,2 |
| It-temperatura minima tal-immersjoni | [K] | 290,7 |
| L-immersjoni magħmula totalment jew parzjalment f'kundizzjonijiet estiżi tat-temperatura ambjentali | [iva/le] | Le |
| Modalità ta' sewqan għal ICE, jekk ikun hemm | [normali/sport/eko] | Eko |
| Modalità ta' sewqan għal PHEV | [sostenn taċ-ċarġ/tnaqqis taċ-ċarġ/iċċarġjar tal-batterija/tħaddim ħafif] | |
| Kwalunkwe sistema ta' sikurezza attiva diżattivata waqt it-test? | [Le/ESP/ABS/AEB] | Le |
| Sistema ta' startjar-waqfien attiva | [iva/le/ebda SS] | ebda SS |
| Kundizzjonament tal-arja | [mitfi/mixgħul] | mitfi |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla THC | [s] | |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CH4 | [s] | |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NMHC | [s] | |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla O2 | [s] | – 2 |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla PN | [s] | 3,1 |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO | [s] | 2,1 |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO2 | [s] | 2,1 |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO | [s] | – 1,1 |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO2 | [s] | – 1,1 |
| Korrezzjoni tal-ħin: Bidla fir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | [s] | 3,2 |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar THC | [ppm] | |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar CH4 | [ppm] | |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar NMHC | [ppm] | |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar O2 | [%] | |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar PN | [#] | |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar CO | [ppm] | 18 000 |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar CO2 | [%] | 15 |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar NO | [ppm] | 4 000 |
| Il-valur ta' referenza tar-regolar NO2 | [ppm] | 550 |
| (4) | | |
| (4) | | |
| (4) | | |
| (4) | | |
| (4) | | |
| (4) | | |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test THC | [ppm] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test CH4 | [ppm] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test NMHC | [ppm] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test O2 | [%] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test PN | [#] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test CO | [ppm] | 0 |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test CO2 | [%] | 0 |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test NO | [ppm] | 0,03 |
| Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test NO2 | [ppm] | – 0,06 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test THC | [ppm] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test CH4 | [ppm] | |
| Ir-rispons tar-regolar ta' qabel it-test NMHC | [ppm] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test O2 | [%] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test PN | [#] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test CO | [ppm] | 18 008 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test CO2 | [%] | 14,8 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test NO | [ppm] | 4 000 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test NO2 | [ppm] | 549 |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test THC | [ppm] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test CH4 | [ppm] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test NMHC | [ppm] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test O2 | [%] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test PN | [#] | |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test CO | [ppm] | 0 |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test CO2 | [%] | 0 |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test NO | [ppm] | 0,11 |
| Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test NO2 | [ppm] | 0,12 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test THC | [ppm] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test CH4 | [ppm] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test NMHC | [ppm] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test O2 | [%] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test PN | [#] | |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test CO | [ppm] | 18 010 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test CO2 | [%] | 14,55 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test NO | [ppm] | 4 505 |
| Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test NO2 | [ppm] | 544 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati THC | [mg/km] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CH4 | [mg/km] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NMHC | [mg/km] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati PN | [#/km] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO | [mg/km] | 56,0 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO2 | [g/km] | 2,2 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NOX | [mg/km] | 11,5 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati THC | [% tar-referenza tal-laboratorju] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CH4 | [% tar-referenza tal-laboratorju] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NMHC | [% tar-referenza tal-laboratorju] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati PN | [% tas-sistema tal-PMP] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO | [% tar-referenza tal-laboratorju] | 2,0 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO2 | [% tar-referenza tal-laboratorju] | 3,5 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NOX | [% tar-referenza tal-laboratorju] | 4,2 |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO | [mg/km] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO2 | [mg/km] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO | [% tar-referenza tal-laboratorju] | |
| Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO2 | [% tar-referenza tal-laboratorju] | |
| Marġini ta' NOx | [valur] | 0,43 |
| Marġini ta' PN | [valur] | 0,5 |
| Marġini ta' CO | [valur] | |
| Ki użat | [xejn/addittiv/multiplikattiv] | xejn |
| fattur Ki / spustar Ki | [valur] | |
| (5) | | |
| (2) | Spazji riżervati għal informazzjoni addizzjonali dwar il-manifattur u n-numru tas-serje tal-analizzatur f'każ li jintużaw diversi analizzaturi. |

(d)

il-punti 4.1. sa 4.2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.1.   Skambju tad-data:

Il-kolonna tax-xellug fit-Tabella 1 hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format u kontenut fissi). Il-kolonna ċentrali fit-Tabella 1 hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format u kontenut fissi). Jekk parametru jista' jiġi deskritt b'element ta' lista definita minn qabel mill-kolonna ċentrali, mela l-parametru għandu jiġi deskritt bl-użu tan-nomenklatura definita minn qabel (eż. Fil-linja 19 tal-fajl ta' Skambju ta' Data, vettura bi trażmissjoni manwali għandha tiġi deskritta bħala manwali u mhux MT jew Man, jew kwalunkwe nomenklatura oħra). Il-kolonna tal-lemin fit-Tabella 1 hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabelli, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji (inklużi l-kaxxi vojta) trid tiġi rrispettata.

Tabella 1

Tabella 1

Intestatura tal-fajl tal-iskambju tad-data

Intestatura tal-fajl tal-iskambju tad-data

ID TAT-TEST

[kodiċi]

TEST_01_Veh01

Data tat-test

[jj.xx.ssss]

13.10.2016

Organizzazzjoni li tissorvelja t-test

[isem l-organizzazzjoni]

Finta

Post fejn isir it-test

[Belt (Pajjiż)]

Ispra (l-Italja)

Organizzazzjoni li tikkummissjona t-test

[isem l-organizzazzjoni]

Finta

Sewwieq tal-vettura

[TS/Lab/OEM]

VELA lab

Tip ta' vettura

[isem kummerċjali tal-vettura]

Isem kummerċjali

Manifattur tal-vettura

[isem]

Finta

Is-sena tal-mudell tal-vettura

[sena]

2017

ID tal-vettura

[Kodiċi VIN kif definit f'ISO 3779:2009]

ZA1JRC2U912345678

Valur muri fuq l-odometru fil-bidu tat-test

[km]

5 252

Valur muri fuq l-odometru fi tmiem it-test

[km]

5 341

Kategorija tal-vettura

[il-kategorija kif definita fl-Anness II għad-Direttiva 70/156/KEE]

M1

Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet

[Euro X]

Euro 6c

Tip ta' tqabbid

[PI/CI]

PI

Potenza nominali tal-magna

[kW]

85

Torque massimu

[Nm]

190

Ċilindrata

[ccm]

1 197

Trażmissjoni

[manwali/awtomatika/CVT]

CVT

Numru ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem

[#]

6

Tip ta' fjuwil. Jekk fjuwil flessibbli, indika l-fjuwil użat fit-test

[petrol/diżil/LPG/NG/bijometan/etanol/bijodiżil]

Diżil

Lubrikant

[it-tikketta tal-prodott]

5W30

Id-daqs tat-tajers ta' quddiem u ta' wara

[wisa'.għoli.rimm.dijametru / wisa'.għoli.rimm.dijametru]

195.55.20/195.55.20

Il-pressjoni tat-tajers tal-fus ta' quddiem u ta' wara

[bar/bar]

2.5/2.6

Il-parametri tat-tagħbija fit-triq

[F0/F1/F2]

0

1

2

60,1/0,704/0,03122

Ċiklu tat-test tal-approvazzjoni tat-tip

[NEDC/WLTC]

WLTC

Emissjonijiet ta' CO2 tal-approvazzjoni tat-tip

2

[g/km]

139,1

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Baxxa tad-WLTC

2

[g/km]

155,1

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Medja tad-WLTC

2

[g/km]

124,5

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja tad-WLTC

2

[g/km]

133,8

Emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja Ħafna tad-WLTC

2

[g/km]

146,2

Il-massa tat-test tal-vettura (1)

1

[kg]

1 743,1

Manifattur tal-PEMS

[isem]

MANUF 01

Tip tal-PEMS

[isem kummerċjali tal-PEMS]

PEMS X56

In-numru tas-serje tal-PEMS

[numru]

C9658

Provvista tal-enerġija tal-PEMS

[tip ta' batterija: Li-ion/Ni-Fe/Mg-ion]

Li-ion

Manifattur tal-analizzatur tal-gass

[isem]

MANUF 22

Tip tal-analizzatur tal-gass

[Tip]

IR

In-numru tas-serje tal-analizzatur tal-gass

[numru]

556

Tip ta' propulsjoni

[ICE/NOVC-HEV/ OVC-HEV]

ICE

Potenza tal-mutur elettriku

[kW. 0 jekk vettura b'ICE biss]

0

Il-kundizzjoni tal-magna fil-bidu tat-test

[kiesħa/sħuna]

Kiesħa

Il-modalità tat-trażmissjoni tar-roti

[2WD/4WD]

2WD

Tagħbija artifiċjali

[% tad-devjazzjoni mit-tagħbija]

28

Fjuwil użat

[referenza/suq/EN228]

suq

Il-fond ta' wiċċ it-tajer

[mm]

5

L-età tal-vettura

[xhur]

26

Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil

[Injezzjoni diretta/Injezzjoni indiretta/Injezzjoni diretta u indiretta]

Injezzjoni diretta

Tip ta' bodi

[saloon/hatchback/station wagon/coupé/vettura konvertibbli/trakk/vann]

saloon

L-emissjonijiet ta' CO2 fuq sostenn taċ-ċarġ (OVC-HEVs)

2

[g/km]

—

Manifattur tal-EFM (3)

3

[isem]

EFMman 2

Tip ta' sensur tal-EFM (3)

3

[prinċipju funzjonali]

Pitot

In-numru tas-serje tal-EFM (3)

3

[numru]

556

Sors tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[EFM/ECU/sensur]

EFM

Sensur tal-pressjoni tal-arja

[tip/manifattur]

Piezoresistor/AAA

Data tat-test

[jj.xx.ssss]

13.10.2016

Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' qabel it-test

[siegħa:min]

15:25

Il-ħin tal-bidu tal-vjaġġ

[siegħa:min]

15:42

Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' wara t-test

[siegħa:min]

17:28

Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' qabel it-test

[siegħa:min]

15:32

Il-ħin tat-tmiem tal-vjaġġ

[siegħa:min]

17:25

Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' wara t-test

[siegħa:min]

17:38

It-temperatura massima tal-immersjoni

[K]

291,2

It-temperatura minima tal-immersjoni

[K]

290,7

L-immersjoni magħmula totalment jew parzjalment f'kundizzjonijiet estiżi tat-temperatura ambjentali

[iva/le]

Le

Modalità ta' sewqan għal ICE, jekk ikun hemm

[normali/sport/eko]

Eko

Modalità ta' sewqan għal PHEV

[sostenn taċ-ċarġ/tnaqqis taċ-ċarġ/iċċarġjar tal-batterija/tħaddim ħafif]

Kwalunkwe sistema ta' sikurezza attiva diżattivata waqt it-test?

[Le/ESP/ABS/AEB]

Le

Sistema ta' startjar-waqfien attiva

[iva/le/ebda SS]

ebda SS

Kundizzjonament tal-arja

[mitfi/mixgħul]

mitfi

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla THC

[s]

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CH4

[s]

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NMHC

[s]

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla O2

2

[s]

– 2

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla PN

[s]

3,1

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO

[s]

2,1

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO2

2

[s]

2,1

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO

[s]

– 1,1

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO2

2

[s]

– 1,1

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla fir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[s]

3,2

Il-valur ta' referenza tar-regolar THC

[ppm]

Il-valur ta' referenza tar-regolar CH4

[ppm]

Il-valur ta' referenza tar-regolar NMHC

[ppm]

Il-valur ta' referenza tar-regolar O2

2

[%]

Il-valur ta' referenza tar-regolar PN

[#]

Il-valur ta' referenza tar-regolar CO

[ppm]

18 000

Il-valur ta' referenza tar-regolar CO2

2

[%]

15

Il-valur ta' referenza tar-regolar NO

[ppm]

4 000

Il-valur ta' referenza tar-regolar NO2

2

[ppm]

550

(4)

4

(4)

4

(4)

4

(4)

4

(4)

4

(4)

4

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test THC

[ppm]

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test CH4

4

[ppm]

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test NMHC

[ppm]

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test O2

2

[%]

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test PN

[#]

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test CO

[ppm]

0

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test CO2

2

[%]

0

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test NO

[ppm]

0,03

Ir-rispons ta' żero ta' qabel it-test NO2

2

[ppm]

– 0,06

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test THC

[ppm]

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test CH4

4

[ppm]

Ir-rispons tar-regolar ta' qabel it-test NMHC

[ppm]

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test O2

2

[%]

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test PN

[#]

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test CO

[ppm]

18 008

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test CO2

2

[%]

14,8

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test NO

[ppm]

4 000

Ir-rispons għar-regolar ta' qabel it-test NO2

2

[ppm]

549

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test THC

[ppm]

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test CH4

4

[ppm]

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test NMHC

[ppm]

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test O2

2

[%]

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test PN

[#]

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test CO

[ppm]

0

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test CO2

2

[%]

0

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test NO

[ppm]

0,11

Ir-rispons ta' żero ta' wara t-test NO2

2

[ppm]

0,12

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test THC

[ppm]

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test CH4

4

[ppm]

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test NMHC

[ppm]

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test O2

2

[%]

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test PN

[#]

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test CO

[ppm]

18 010

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test CO2

2

[%]

14,55

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test NO

[ppm]

4 505

Ir-rispons għar-regolar ta' wara t-test NO2

2

[ppm]

544

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati THC

[mg/km]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CH4

4

[mg/km]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NMHC

[mg/km]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati PN

[#/km]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO

[mg/km]

56,0

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO2

2

[g/km]

2,2

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NOX

X

[mg/km]

11,5

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati THC

[% tar-referenza tal-laboratorju]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CH4

4

[% tar-referenza tal-laboratorju]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NMHC

[% tar-referenza tal-laboratorju]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati PN

[% tas-sistema tal-PMP]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO

[% tar-referenza tal-laboratorju]

2,0

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati CO2

2

[% tar-referenza tal-laboratorju]

3,5

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NOX

X

[% tar-referenza tal-laboratorju]

4,2

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO

[mg/km]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO2

2

[mg/km]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO

[% tar-referenza tal-laboratorju]

Validazzjoni tal-PEMS - riżultati NO2

2

[% tar-referenza tal-laboratorju]

Marġini ta' NOx

[valur]

0,43

Marġini ta' PN

[valur]

0,5

Marġini ta' CO

[valur]

Ki użat

i

[xejn/addittiv/multiplikattiv]

xejn

fattur Ki / spustar Ki

i

i

[valur]

(5)

5

(2)

2

Spazji riżervati għal informazzjoni addizzjonali dwar il-manifattur u n-numru tas-serje tal-analizzatur f'każ li jintużaw diversi analizzaturi.

Il-korp tal-fajl ta' skambju ta' data huwa magħmul minn intestatura bi 3 linji li jikkorrespondu għal-linji 198, 199 u 200 (it-Tabella 2, trasposta) u l-valuri attwali rreġistrati matul il-vjaġġ, li jridu jiġu inklużi mil-linja 201 'il quddiem sakemm tintemm id-data. Il-kolonna tax-xellug tat-Tabella 2 tikkorrespondi għal-linja 198 tal-fajl ta' skambju ta' data (format fiss). Il-kolonna ċentrali tat-Tabella 2 tikkorrespondi għal-linja 199 tal-fajl ta' skambju ta' data (format fiss). Il-kolonna tal-lemin tat-Tabella 2 tikkorrespondi għal-linja 200 tal-fajl ta' skambju ta' data (format fiss).

Tabella 2

Tabella 2

Korp tal-fajl ta' skambju ta' data; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl ta' skambju ta' data

Korp tal-fajl ta' skambju ta' data; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl ta' skambju ta' data

| Ħin | vjaġġ | [s] |
| --- | --- | --- |
| Veloċità tal-vettura (2) | Sensur | [km/h] |
| Veloċità tal-vettura (2) | GPS | [km/h] |
| Veloċità tal-vettura (2) | ECU | [km/h] |
| Latitudni | GPS | [deg:min:s] |
| Lonġitudni | GPS | [deg:min:s] |
| Altitudni (2) | GPS | [m] |
| Altitudni (2) | Sensur | [m] |
| Pressjoni ambjentali | Sensur | [kPa] |
| Temperatura ambjentali | Sensur | [K] |
| Umdità ambjentali | Sensur | [g/kg] |
| Konċentrazzjoni ta' THC | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' CH4 | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' NMHC | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' CO | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' CO2 | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' NOX | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' NO | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' NO2 | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' O2 | Analizzatur | [ppm] |
| Konċentrazzjoni ta' PN | Analizzatur | [#/m3] |
| Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | EFM | [kg/s] |
| Temperatura tal-egżost fl-EFM | EFM | [K] |
| Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | Sensur | [kg/s] |
| Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | ECU | [kg/s] |
| Massa ta' THC | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' CH4 | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' NMHC | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' CO | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' CO2 | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' NOX | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' NO | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' NO2 | Analizzatur | [g/s] |
| Massa ta' O2 | Analizzatur | [g/s] |
| PN | Analizzatur | [#/s] |
| Kejl attiv tal-gass | PEMS | [attiv (1); inattiv (0); żball (> 1)] |
| Il-veloċità tal-magna | ECU | [rpm] |
| Torque tal-magna | ECU | [Nm] |
| Torque fuq il-fus motorizzat | Sensur | [Nm] |
| Veloċità rotazzjonali tar-roti | Sensur | [rad/s] |
| Rata tal-fluss tal-fjuwil | ECU | [g/s] |
| Fluss tal-fjuwil tal-magna | ECU | [g/s] |
| Fluss tal-arja li tidħol tal-magna | ECU | [g/s] |
| Temperatura tal-Fluwidu Berried tal-magna | ECU | [K] |
| Temperatura taż-Żejt tal-magna | ECU | [K] |
| Status ta' riġenerazzjoni | ECU | — |
| Pożizzjoni tal-pedala | ECU | [%] |
| Status tal-vettura | ECU | [żball (1); normali (0)] |
| Perċentwal tat-torque | ECU | [%] |
| Perċentwal tat-torque tal-frizzjoni | ECU | [%] |
| Stat ta' ċarġ | ECU | [%] |
| Umdità ambjentali relattiva | Sensur | [%] |
| (3) | | |

Ħin

vjaġġ

[s]

Veloċità tal-vettura (2)

2

Sensur

[km/h]

Veloċità tal-vettura (2)

2

GPS

[km/h]

Veloċità tal-vettura (2)

2

ECU

[km/h]

Latitudni

GPS

[deg:min:s]

Lonġitudni

GPS

[deg:min:s]

Altitudni (2)

2

GPS

[m]

Altitudni (2)

2

Sensur

[m]

Pressjoni ambjentali

Sensur

[kPa]

Temperatura ambjentali

Sensur

[K]

Umdità ambjentali

Sensur

[g/kg]

Konċentrazzjoni ta' THC

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' CH4

4

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' NMHC

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' CO

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' CO2

2

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' NOX

X

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' NO

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' NO2

2

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' O2

2

Analizzatur

[ppm]

Konċentrazzjoni ta' PN

Analizzatur

[#/m3]

3

Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

EFM

[kg/s]

Temperatura tal-egżost fl-EFM

EFM

[K]

Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

Sensur

[kg/s]

Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

ECU

[kg/s]

Massa ta' THC

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' CH4

4

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' NMHC

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' CO

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' CO2

2

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' NOX

X

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' NO

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' NO2

2

Analizzatur

[g/s]

Massa ta' O2

2

Analizzatur

[g/s]

PN

Analizzatur

[#/s]

Kejl attiv tal-gass

PEMS

[attiv (1); inattiv (0); żball (> 1)]

Il-veloċità tal-magna

ECU

[rpm]

Torque tal-magna

ECU

[Nm]

Torque fuq il-fus motorizzat

Sensur

[Nm]

Veloċità rotazzjonali tar-roti

Sensur

[rad/s]

Rata tal-fluss tal-fjuwil

ECU

[g/s]

Fluss tal-fjuwil tal-magna

ECU

[g/s]

Fluss tal-arja li tidħol tal-magna

ECU

[g/s]

Temperatura tal-Fluwidu Berried tal-magna

ECU

[K]

Temperatura taż-Żejt tal-magna

ECU

[K]

Status ta' riġenerazzjoni

ECU

—

Pożizzjoni tal-pedala

ECU

[%]

Status tal-vettura

ECU

[żball (1); normali (0)]

Perċentwal tat-torque

ECU

[%]

Perċentwal tat-torque tal-frizzjoni

ECU

[%]

Stat ta' ċarġ

ECU

[%]

Umdità ambjentali relattiva

Sensur

[%]

(3)

3

Il-kolonna tax-xellug fit-Tabella 3 hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format fiss). Il-kolonna ċentrali fit-Tabella 3 hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format fiss). Jekk parametru jkun jista' jiġi deskritt b'element ta' lista definita minn qabel mill-kolonna ċentrali, mela l-parametru għandu jiġi deskritt bl-użu tan-nomenklatura definita minn qabel. Il-kolonna tal-lemin fit-Tabella 3 hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabella, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji trid tiġi rrispettata.

4.2.   Riżultati intermedji u finali

4.2.1.   Riżultati intermedji

Tabella 3

Tabella 3

Fajl tar-rapportar #1 - Parametri sommarji tar-riżultati intermedji

Fajl tar-rapportar #1 - Parametri sommarji tar-riżultati intermedji

| Distanza totali tal-vjaġġ | [km] | 90,9 |
| --- | --- | --- |
| Durata totali tal-vjaġġ | [siegħa:min:s] | 01:37:03 |
| Il-ħin tal-waqfien totali | [min:s] | 09:02 |
| Il-veloċità medja tal-vjaġġ | [km/h] | 56,2 |
| Il-veloċità massima tal-vjaġġ | [km/h] | 142,8 |
| L-emissjonijiet medji ta' THC | [ppm] | |
| L-emissjonijiet medji ta' CH4 | [ppm] | |
| L-emissjonijiet medji ta' NMHC | [ppm] | |
| L-emissjonijiet medji ta' CO | [ppm] | 15,6 |
| L-emissjonijiet medji ta' CO2 | [ppm] | 119 969,1 |
| L-emissjonijiet medji ta' NOX | [ppm] | 6,3 |
| L-emissjonijiet medji ta' PN | [#/m3] | |
| Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | [kg/s] | 0,010 |
| It-temperatura medja tal-egżost | [K] | 368,6 |
| It-temperatura massima tal-egżost | [K] | 486,7 |
| Il-massa akkumulata ta' THC | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CH4 | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' NMHC | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CO | [g] | 0,69 |
| Il-massa akkumulata ta' CO2 | [g] | 12 029,53 |
| Il-massa akkumulata ta' NOX | [g] | 0,71 |
| PN akkumulat | [#] | |
| L-emissjonijiet totali ta' THC waqt il-vjaġġ | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet totali ta' CH4 waqt il-vjaġġ | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet totali ta' NMHC waqt il-vjaġġ | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet totali ta' CO waqt il-vjaġġ | [mg/km] | 7,68 |
| L-emissjonijiet totali ta' CO2 waqt il-vjaġġ | [g/km] | 132,39 |
| L-emissjonijiet totali ta' NOX waqt il-vjaġġ | [mg/km] | 7,98 |
| L-emissjonijiet totali ta' PN waqt il-vjaġġ | [#/km] | |
| Distanza tal-parti urbana | [km] | 34,7 |
| Durata tal-parti urbana | [siegħa:min:s] | 01:01:42 |
| Il-ħin ta' waqfien tal-parti urbana | [min:s] | 09:02 |
| Il-veloċità medja tal-parti urbana | [km/h] | 33,8 |
| Il-veloċità massima tal-parti urbana | [km/h] | 59,9 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti urbana | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti urbana | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti urbana | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti urbana | [ppm] | 23,8 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti urbana | [ppm] | 115 968,4 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti urbana | [ppm] | 7,5 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti urbana | [#/m3] | |
| Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti urbana | [kg/s] | 0,007 |
| It-temperatura medja tal-egżost tal-parti urbana | [K] | 348,6 |
| It-temperatura massima tal-egżost tal-parti urbana | [K] | 435,4 |
| Il-massa akkumulata ta' THC tal-parti urbana | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CH4 tal-parti urbana | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' NMHC tal-parti urbana | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CO tal-parti urbana | [g] | 0,64 |
| Il-massa akkumulata ta' CO2 tal-parti urbana | [g] | 5 241,29 |
| Il-massa akkumulata ta' NOX tal-parti urbana | [g] | 0,45 |
| Massa akkumulata ta' PN tal-parti urbana | [#] | |
| L-emissjonijiet urbani ta' THC | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet urbani ta' CH4 | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet urbani ta' NMHC | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet urbani ta' CO | [mg/km] | 18,54 |
| L-emissjonijiet urbani ta' CO2 | [g/km] | 150,64 |
| L-emissjonijiet urbani ta' NOX | [mg/km] | 13,18 |
| L-emissjonijiet urbani ta' PN | [#/km] | |
| Distanza tal-parti rurali | [km] | 30,0 |
| Durata tal-parti rurali | [siegħa:min:s] | 00:22:28 |
| Il-ħin ta' waqfien tal-parti rurali | [min:s] | 00:00 |
| Il-veloċità medja tal-parti rurali | [km/h] | 80,2 |
| Il-veloċità massima tal-parti rurali | [km/h] | 89,8 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti rurali | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti rurali | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti rurali | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti rurali | [ppm] | 0,8 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti rurali | [ppm] | 126 868,9 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti rurali | [ppm] | 4,8 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti rurali | [#/m3] | |
| Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti rurali | [kg/s] | 0,013 |
| It-temperatura medja tal-egżost tal-parti rurali | [K] | 383,8 |
| It-temperatura massima tal-egżost tal-parti rurali | [K] | 450,2 |
| Il-massa akkumulata ta' THC tal-parti rurali | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CH4 tal-parti rurali | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' NMHC tal-parti rurali | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CO tal-parti rurali | [g] | 0,01 |
| Il-massa akkumulata ta' CO2 tal-parti rurali | [g] | 3 500,77 |
| Il-massa akkumulata ta' NOX tal-parti rurali | [g] | 0,17 |
| Massa akkumulata ta' PN tal-parti rurali | [#] | |
| L-emissjonijiet ta' THC tal-parti rurali | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet ta' CH4 tal-parti rurali | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet ta' NMHC tal-parti rurali | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet ta' CO tal-parti rurali | [mg/km] | 0,25 |
| L-emissjonijiet ta' CO2 tal-parti rurali | [g/km] | 116,44 |
| L-emissjonijiet ta' NOX tal-parti rurali | [mg/km] | 5,78 |
| L-emissjonijiet ta' PN tal-parti rurali | [#/km] | |
| Distanza tal-parti fuq l-awtostrada | [km] | 26,1 |
| Durata tal-parti fuq l-awtostrada | [siegħa:min:s] | 00:12:53 |
| Il-ħin ta' waqfien tal-parti fuq l-awtostrada | [min:s] | 00:00 |
| Il-veloċità medja tal-parti fuq l-awtostrada | [km/h] | 121,3 |
| Il-veloċità massima tal-parti fuq l-awtostrada | [km/h] | 142,8 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] | |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] | 2,45 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' CO2 fuq l-awtostrada | [ppm] | 127 096,5 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NOX fuq l-awtostrada | [ppm] | 2,48 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada | [#/m3] | |
| Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada | [kg/s] | 0,022 |
| It-temperatura medja tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada | [K] | 437,9 |
| It-temperatura massima tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada | [K] | 486,7 |
| Il-massa akkumulata ta' THC fuq l-awtostrada | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CH4 fuq l-awtostrada | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' NMHC fuq l-awtostrada | [g] | |
| Il-massa akkumulata ta' CO fuq l-awtostrada | [g] | 0,04 |
| Il-massa akkumulata ta' CO2 fuq l-awtostrada | [g] | 3 287,47 |
| Il-massa akkumulata ta' NOX fuq l-awtostrada | [g] | 0,09 |
| Massa akkumulata ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada | [#] | |
| L-emissjonijiet ta' THC fuq l-awtostrada | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet ta' CH4 fuq l-awtostrada | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet ta' NMHC fuq l-awtostrada | [mg/km] | |
| L-emissjonijiet ta' CO fuq l-awtostrada | [mg/km] | 1,76 |
| L-emissjonijiet ta' CO2 fuq l-awtostrada | [g/km] | 126,20 |
| L-emissjonijiet ta' NOX fuq l-awtostrada | [mg/km] | 3,29 |
| L-emissjonijiet ta' PN fuq l-awtostrada | [#/km] | |
| L-altitudni fil-punt tal-bidu tal-vjaġġ | [m 'il fuq mil-livell tal-baħar] | 123,0 |
| L-altitudni fil-punt tat-tmiem tal-vjaġġ | [m 'il fuq mil-livell tal-baħar] | 154,1 |
| Iż-żieda kumulattiva fl-elevazzjoni waqt il-vjaġġ | [m/100 km] | 834,1 |
| Iż-żieda kumulattiva fl-elevazzjoni urbana | [m/100 km] | 760,9 |
| Settijiet ta' data tal-parti urbana b'valuri ta' aċċellerazzjoni > 0,1 m/s2 | [numru] | 845 |
| (v.apos)95urban | [m2/s3] | 9,03 |
| RPAurban | [m/s2] | 0,18 |
| Settijiet ta' data tal-parti rurali b'valuri ta' aċċellerazzjoni > 0,1 m/s2 | [numru] | 543 |
| (v.apos)95rural | [m2/s3] | 9,60 |
| RPArural | [m/s2] | 0,07 |
| Settijiet ta' data tal-parti fuq l-awtostrada b'valuri ta' aċċellerazzjoni > 0,1 m/s2 | [numru] | 268 |
| (v.apos)95motorway | [m2/s3] | 5,32 |
| RPAmotorway | [m/s2] | 0,03 |
| Distanza ta' startjar kiesaħ | [km] | 2,3 |
| Durata ta' startjar kiesaħ | [siegħa:min:s] | 00:05:00 |
| Ħin ta' waqfien ta' startjar kiesaħ | [min:s] | 60 |
| Veloċità medja ta' startjar kiesaħ | [km/h] | 28,5 |
| Veloċità massima ta' startjar kiesaħ | [km/h] | 55,0 |
| Distanza urbana misjuqa b'ICE fuq | [km] | 34,8 |
| Sinjal tal-veloċità użat | [EFM/ECU/sensur] | GPS |
| Filtru T4253H użat | [iva/le] | le |
| Durata tal-itwal perjodu ta' waqfien | [s] | 54 |
| waqfiet f'żoni urbani > 10 sekondi | [numru] | 12 |
| Ħin ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata wara l-ewwel ignixin | [s] | 7 |
| Il-proporzjon tal-veloċità fuq l-awtostrada > 145 km/h | [%] | 0,1 |
| L-altitudni massima waqt il-vjaġġ | [m] | 215 |
| It-temperatura ambjentali massima | [K] | 293,2 |
| It-temperatura ambjentali minima | [K] | 285,7 |
| Il-vjaġġ magħmul totalment jew parzjalment f'kundizzjonijiet estiżi tal-altitudni | [iva/le] | le |
| Il-vjaġġ magħmul totalment jew parzjalment f'kundizzjonijiet estiżi tat-temperatura ambjentali | [iva/le] | le |
| L-emissjonijiet medji ta' NO | [ppm] | 3,2 |
| L-emissjonijiet medji ta' NO2 | [ppm] | 2,1 |
| Il-massa akkumulata ta' NO | [g] | 0,23 |
| Il-massa akkumulata ta' NO2 | [g] | 0,09 |
| L-emissjonijiet totali ta' NO waqt il-vjaġġ | [mg/km] | 5,90 |
| L-emissjonijiet totali ta' NO2 waqt il-vjaġġ | [mg/km] | 2,01 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NO tal-parti urbana | [ppm] | 7,6 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NO2 tal-parti urbana | [ppm] | 1,2 |
| Il-massa akkumulata ta' NO tal-parti urbana | [g] | 0,33 |
| Il-massa akkumulata ta' NO2 tal-parti urbana | [g] | 0,12 |
| L-emissjonijiet urbani ta' NO | [mg/km] | 11,12 |
| L-emissjonijiet urbani ta' NO2 | [mg/km] | 2,12 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NO tal-parti rurali | [ppm] | 3,8 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NO2 tal-parti rurali | [ppm] | 1,8 |
| Il-massa akkumulata ta' NO tal-parti rurali | [g] | 0,33 |
| Il-massa akkumulata ta' NO2 tal-parti rurali | [g] | 0,12 |
| L-emissjonijiet rurali ta' NO | [mg/km] | 11,12 |
| L-emissjonijiet rurali ta' NO2 | [mg/km] | 2,12 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NO fuq l-awtostrada | [ppm] | 2,2 |
| Il-konċentrazzjoni medja ta' NO2 fuq l-awtostrada | [ppm] | 0,4 |
| Il-massa akkumulata ta' NO fuq l-awtostrada | [g] | 0,33 |
| Il-massa akkumulata ta' NO2 fuq l-awtostrada | [g] | 0,12 |
| L-emissjonijiet ta' NO fuq l-awtostrada | [mg/km] | 11,12 |
| L-emissjonijiet ta' NO2 fuq l-awtostrada | [mg/km] | 2,21 |
| ID TAT-TEST | [kodiċi] | TEST_01_Veh01 |
| Data tat-test | [jj.xx.ssss] | 13.10.2016 |
| Organizzazzjoni li tissorvelja t-test | [isem l-organizzazzjoni] | Finta |
| (4) | | |

Distanza totali tal-vjaġġ

[km]

90,9

Durata totali tal-vjaġġ

[siegħa:min:s]

01:37:03

Il-ħin tal-waqfien totali

[min:s]

09:02

Il-veloċità medja tal-vjaġġ

[km/h]

56,2

Il-veloċità massima tal-vjaġġ

[km/h]

142,8

L-emissjonijiet medji ta' THC

[ppm]

L-emissjonijiet medji ta' CH4

4

[ppm]

L-emissjonijiet medji ta' NMHC

[ppm]

L-emissjonijiet medji ta' CO

[ppm]

15,6

L-emissjonijiet medji ta' CO2

2

[ppm]

119 969,1

L-emissjonijiet medji ta' NOX

X

[ppm]

6,3

L-emissjonijiet medji ta' PN

[#/m3]

3

Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[kg/s]

0,010

It-temperatura medja tal-egżost

[K]

368,6

It-temperatura massima tal-egżost

[K]

486,7

Il-massa akkumulata ta' THC

[g]

Il-massa akkumulata ta' CH4

4

[g]

Il-massa akkumulata ta' NMHC

[g]

Il-massa akkumulata ta' CO

[g]

0,69

Il-massa akkumulata ta' CO2

2

[g]

12 029,53

Il-massa akkumulata ta' NOX

X

[g]

0,71

PN akkumulat

[#]

L-emissjonijiet totali ta' THC waqt il-vjaġġ

[mg/km]

L-emissjonijiet totali ta' CH4 waqt il-vjaġġ

4

[mg/km]

L-emissjonijiet totali ta' NMHC waqt il-vjaġġ

[mg/km]

L-emissjonijiet totali ta' CO waqt il-vjaġġ

[mg/km]

7,68

L-emissjonijiet totali ta' CO2 waqt il-vjaġġ

2

[g/km]

132,39

L-emissjonijiet totali ta' NOX waqt il-vjaġġ

X

[mg/km]

7,98

L-emissjonijiet totali ta' PN waqt il-vjaġġ

[#/km]

Distanza tal-parti urbana

[km]

34,7

Durata tal-parti urbana

[siegħa:min:s]

01:01:42

Il-ħin ta' waqfien tal-parti urbana

[min:s]

09:02

Il-veloċità medja tal-parti urbana

[km/h]

33,8

Il-veloċità massima tal-parti urbana

[km/h]

59,9

Il-konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti urbana

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti urbana

4

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti urbana

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti urbana

[ppm]

23,8

Il-konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti urbana

2

[ppm]

115 968,4

Il-konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti urbana

X

[ppm]

7,5

Il-konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti urbana

[#/m3]

3

Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti urbana

[kg/s]

0,007

It-temperatura medja tal-egżost tal-parti urbana

[K]

348,6

It-temperatura massima tal-egżost tal-parti urbana

[K]

435,4

Il-massa akkumulata ta' THC tal-parti urbana

[g]

Il-massa akkumulata ta' CH4 tal-parti urbana

4

[g]

Il-massa akkumulata ta' NMHC tal-parti urbana

[g]

Il-massa akkumulata ta' CO tal-parti urbana

[g]

0,64

Il-massa akkumulata ta' CO2 tal-parti urbana

2

[g]

5 241,29

Il-massa akkumulata ta' NOX tal-parti urbana

X

[g]

0,45

Massa akkumulata ta' PN tal-parti urbana

[#]

L-emissjonijiet urbani ta' THC

[mg/km]

L-emissjonijiet urbani ta' CH4

4

[mg/km]

L-emissjonijiet urbani ta' NMHC

[mg/km]

L-emissjonijiet urbani ta' CO

[mg/km]

18,54

L-emissjonijiet urbani ta' CO2

2

[g/km]

150,64

L-emissjonijiet urbani ta' NOX

X

[mg/km]

13,18

L-emissjonijiet urbani ta' PN

[#/km]

Distanza tal-parti rurali

[km]

30,0

Durata tal-parti rurali

[siegħa:min:s]

00:22:28

Il-ħin ta' waqfien tal-parti rurali

[min:s]

00:00

Il-veloċità medja tal-parti rurali

[km/h]

80,2

Il-veloċità massima tal-parti rurali

[km/h]

89,8

Il-konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti rurali

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti rurali

4

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti rurali

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti rurali

[ppm]

0,8

Il-konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti rurali

2

[ppm]

126 868,9

Il-konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti rurali

X

[ppm]

4,8

Il-konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti rurali

[#/m3]

3

Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti rurali

[kg/s]

0,013

It-temperatura medja tal-egżost tal-parti rurali

[K]

383,8

It-temperatura massima tal-egżost tal-parti rurali

[K]

450,2

Il-massa akkumulata ta' THC tal-parti rurali

[g]

Il-massa akkumulata ta' CH4 tal-parti rurali

4

[g]

Il-massa akkumulata ta' NMHC tal-parti rurali

[g]

Il-massa akkumulata ta' CO tal-parti rurali

[g]

0,01

Il-massa akkumulata ta' CO2 tal-parti rurali

2

[g]

3 500,77

Il-massa akkumulata ta' NOX tal-parti rurali

X

[g]

0,17

Massa akkumulata ta' PN tal-parti rurali

[#]

L-emissjonijiet ta' THC tal-parti rurali

[mg/km]

L-emissjonijiet ta' CH4 tal-parti rurali

4

[mg/km]

L-emissjonijiet ta' NMHC tal-parti rurali

[mg/km]

L-emissjonijiet ta' CO tal-parti rurali

[mg/km]

0,25

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-parti rurali

2

[g/km]

116,44

L-emissjonijiet ta' NOX tal-parti rurali

X

[mg/km]

5,78

L-emissjonijiet ta' PN tal-parti rurali

[#/km]

Distanza tal-parti fuq l-awtostrada

[km]

26,1

Durata tal-parti fuq l-awtostrada

[siegħa:min:s]

00:12:53

Il-ħin ta' waqfien tal-parti fuq l-awtostrada

[min:s]

00:00

Il-veloċità medja tal-parti fuq l-awtostrada

[km/h]

121,3

Il-veloċità massima tal-parti fuq l-awtostrada

[km/h]

142,8

Il-konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti fuq l-awtostrada

4

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

Il-konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

2,45

Il-konċentrazzjoni medja ta' CO2 fuq l-awtostrada

2

[ppm]

127 096,5

Il-konċentrazzjoni medja ta' NOX fuq l-awtostrada

X

[ppm]

2,48

Il-konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada

[#/m3]

3

Il-medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada

[kg/s]

0,022

It-temperatura medja tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada

[K]

437,9

It-temperatura massima tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada

[K]

486,7

Il-massa akkumulata ta' THC fuq l-awtostrada

[g]

Il-massa akkumulata ta' CH4 fuq l-awtostrada

4

[g]

Il-massa akkumulata ta' NMHC fuq l-awtostrada

[g]

Il-massa akkumulata ta' CO fuq l-awtostrada

[g]

0,04

Il-massa akkumulata ta' CO2 fuq l-awtostrada

2

[g]

3 287,47

Il-massa akkumulata ta' NOX fuq l-awtostrada

X

[g]

0,09

Massa akkumulata ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada

[#]

L-emissjonijiet ta' THC fuq l-awtostrada

[mg/km]

L-emissjonijiet ta' CH4 fuq l-awtostrada

4

[mg/km]

L-emissjonijiet ta' NMHC fuq l-awtostrada

[mg/km]

L-emissjonijiet ta' CO fuq l-awtostrada

[mg/km]

1,76

L-emissjonijiet ta' CO2 fuq l-awtostrada

2

[g/km]

126,20

L-emissjonijiet ta' NOX fuq l-awtostrada

X

[mg/km]

3,29

L-emissjonijiet ta' PN fuq l-awtostrada

[#/km]

L-altitudni fil-punt tal-bidu tal-vjaġġ

[m 'il fuq mil-livell tal-baħar]

123,0

L-altitudni fil-punt tat-tmiem tal-vjaġġ

[m 'il fuq mil-livell tal-baħar]

154,1

Iż-żieda kumulattiva fl-elevazzjoni waqt il-vjaġġ

[m/100 km]

834,1

Iż-żieda kumulattiva fl-elevazzjoni urbana

[m/100 km]

760,9

Settijiet ta' data tal-parti urbana b'valuri ta' aċċellerazzjoni > 0,1 m/s2

2

[numru]

845

(v.apos)95urban

pos

[m2/s3]

2

3

9,03

RPAurban

[m/s2]

2

0,18

Settijiet ta' data tal-parti rurali b'valuri ta' aċċellerazzjoni > 0,1 m/s2

2

[numru]

543

(v.apos)95rural

pos

[m2/s3]

2

3

9,60

RPArural

[m/s2]

2

0,07

Settijiet ta' data tal-parti fuq l-awtostrada b'valuri ta' aċċellerazzjoni > 0,1 m/s2

2

[numru]

268

(v.apos)95motorway

pos

[m2/s3]

2

3

5,32

RPAmotorway

[m/s2]

2

0,03

Distanza ta' startjar kiesaħ

[km]

2,3

Durata ta' startjar kiesaħ

[siegħa:min:s]

00:05:00

Ħin ta' waqfien ta' startjar kiesaħ

[min:s]

60

Veloċità medja ta' startjar kiesaħ

[km/h]

28,5

Veloċità massima ta' startjar kiesaħ

[km/h]

55,0

Distanza urbana misjuqa b'ICE fuq

[km]

34,8

Sinjal tal-veloċità użat

[EFM/ECU/sensur]

GPS

Filtru T4253H użat

[iva/le]

le

Durata tal-itwal perjodu ta' waqfien

[s]

54

waqfiet f'żoni urbani > 10 sekondi

[numru]

12

Ħin ta' tħaddim bil-magna mhux ingranata wara l-ewwel ignixin

[s]

7

Il-proporzjon tal-veloċità fuq l-awtostrada > 145 km/h

[%]

0,1

L-altitudni massima waqt il-vjaġġ

[m]

215

It-temperatura ambjentali massima

[K]

293,2

It-temperatura ambjentali minima

[K]

285,7

Il-vjaġġ magħmul totalment jew parzjalment f'kundizzjonijiet estiżi tal-altitudni

[iva/le]

le

Il-vjaġġ magħmul totalment jew parzjalment f'kundizzjonijiet estiżi tat-temperatura ambjentali

[iva/le]

le

L-emissjonijiet medji ta' NO

[ppm]

3,2

L-emissjonijiet medji ta' NO2

2

[ppm]

2,1

Il-massa akkumulata ta' NO

[g]

0,23

Il-massa akkumulata ta' NO2

2

[g]

0,09

L-emissjonijiet totali ta' NO waqt il-vjaġġ

[mg/km]

5,90

L-emissjonijiet totali ta' NO2 waqt il-vjaġġ

2

[mg/km]

2,01

Il-konċentrazzjoni medja ta' NO tal-parti urbana

[ppm]

7,6

Il-konċentrazzjoni medja ta' NO2 tal-parti urbana

2

[ppm]

1,2

Il-massa akkumulata ta' NO tal-parti urbana

[g]

0,33

Il-massa akkumulata ta' NO2 tal-parti urbana

2

[g]

0,12

L-emissjonijiet urbani ta' NO

[mg/km]

11,12

L-emissjonijiet urbani ta' NO2

2

[mg/km]

2,12

Il-konċentrazzjoni medja ta' NO tal-parti rurali

[ppm]

3,8

Il-konċentrazzjoni medja ta' NO2 tal-parti rurali

2

[ppm]

1,8

Il-massa akkumulata ta' NO tal-parti rurali

[g]

0,33

Il-massa akkumulata ta' NO2 tal-parti rurali

2

[g]

0,12

L-emissjonijiet rurali ta' NO

[mg/km]

11,12

L-emissjonijiet rurali ta' NO2

2

[mg/km]

2,12

Il-konċentrazzjoni medja ta' NO fuq l-awtostrada

[ppm]

2,2

Il-konċentrazzjoni medja ta' NO2 fuq l-awtostrada

2

[ppm]

0,4

Il-massa akkumulata ta' NO fuq l-awtostrada

[g]

0,33

Il-massa akkumulata ta' NO2 fuq l-awtostrada

2

[g]

0,12

L-emissjonijiet ta' NO fuq l-awtostrada

[mg/km]

11,12

L-emissjonijiet ta' NO2 fuq l-awtostrada

2

[mg/km]

2,21

ID TAT-TEST

[kodiċi]

TEST_01_Veh01

Data tat-test

[jj.xx.ssss]

13.10.2016

Organizzazzjoni li tissorvelja t-test

[isem l-organizzazzjoni]

Finta

(4)

4

4.2.2.   Riżultati tal-evalwazzjoni tad-data

Fit-Tabella 4, mil-linji 1 sa 497, il-kolonna tax-xellug hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format fiss), il-kolonna ċentrali hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format fiss) u l-kolonna tal-lemin hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabella, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji trid tiġi rrispettata.

Tabella 4

Tabella 4

Intestatura tal-fajl tar-rapportar #2 - Konfigurazzjonijiet għall-kalkolu tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-data f'konformità mal-Appendiċi 5 u l-Appendiċi 6

Intestatura tal-fajl tar-rapportar #2 - Konfigurazzjonijiet għall-kalkolu tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-data f'konformità mal-Appendiċi 5 u l-Appendiċi 6

| Il-massa ta' CO2 ta' referenza | [g] | 1 529,48 |
| --- | --- | --- |
| Koeffiċjent a1 tal-kurva karatteristika ta' CO2 | — | – 1,99 |
| Koeffiċjent b1 tal-kurva karatteristika ta' CO2 | — | 238,07 |
| Koeffiċjent a2 tal-kurva karatteristika ta' CO2 | — | 0,49 |
| Koeffiċjent b2 tal-kurva karatteristika ta' CO2 | — | 97,02 |
| [riżervat] | — | |
| [riżervat] | — | |
| [riżervat] | — | |
| [riżervat] | — | |
| [riżervat] | — | |
| Softwer għall-kalkolu u l-verżjoni | — | EMROAD V.5.90 B5 |
| Tolleranza superjuri primarja tol1+ | [%][% URB/ % RUR/ % MOT] | 45/40/40 |
| Tolleranza inferjuri primarja tol1– | [%] | 25 |
| IC(t) | [proporzjon ta' ICE fuq il-vjaġġ totali] | 1 |
| dICE(t) | [km fuq ICE fuq il-vjaġġ totali] | 88 |
| dEV(t) | [km fuq vettura elettrika fuq il-vjaġġ totali] | 0 |
| mCO2_WLTP_CS(t) | [kg ta' CO2 emessa tul id-WLTP għal OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha] | |
| MCO2_WLTP(t) | [CO2 speċifika għad-distanza emessa tul id-WLTP g/km] | 154 |
| MCO2_WLTP_CS(t) | [CO2 speċifika għad-distanza għal OVC-HEV emessa tul id-WLTP ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha g/km] | |
| MCO2_RDE(t) | [hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ totali tal-RDE] | 122,4 |
| MCO2_RDE(u) | [hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ urban tal-RDE] | 135,8 |
| r(t) | [il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP] | 1,15 |
| rOVC-HEV(t) | [il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test totali tal-RDE u d-WLTP totali għal OVC-HEV] | |
| RF(t) | [il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ totali tal-RDE] | 1 |
| RFL1 | [l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat] | 1,2 |
| RFL2 | [it-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat] | 1,25 |
| IC(u) | [proporzjon ta' ICE fuq vjaġġ urban] | 1 |
| dICE(u) | [km fuq ICE fuq vjaġġ urban] | 25 |
| dEV(u) | [km fuq vettura elettrika fuq vjaġġ urban] | 0 |
| r(u) | [il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla matul il-parti urbana tat-test tal-RDE u l-fażijiet 1 + 2 tat-test tad-WLTP] | 1,26 |
| rOVC-HEV(u) | [il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla matul il-parti urbana tat-test tal-RDE u d-WLTP totali għal OVC-HEV]] | |
| RF(u) | [il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ urban tal-RDE] | 0,793651 |
| ID TAT-TEST | [kodiċi] | TEST_01_Veh01 |
| Data tat-test | [jj.xx.ssss] | 13.10.2016 |
| Organizzazzjoni li tissorvelja t-test | [isem l-organizzazzjoni] | Finta |
| (5) | | |

Il-massa ta' CO2 ta' referenza

2

[g]

1 529,48

Koeffiċjent a1 tal-kurva karatteristika ta' CO2

1

2

—

– 1,99

Koeffiċjent b1 tal-kurva karatteristika ta' CO2

1

2

—

238,07

Koeffiċjent a2 tal-kurva karatteristika ta' CO2

2

2

—

0,49

Koeffiċjent b2 tal-kurva karatteristika ta' CO2

2

2

—

97,02

[riżervat]

—

[riżervat]

—

[riżervat]

—

[riżervat]

—

[riżervat]

—

Softwer għall-kalkolu u l-verżjoni

—

EMROAD V.5.90 B5

Tolleranza superjuri primarja tol1+

1+

[%][% URB/ % RUR/ % MOT]

45/40/40

Tolleranza inferjuri primarja tol1–

1–

[%]

25

IC(t)

[proporzjon ta' ICE fuq il-vjaġġ totali]

1

dICE(t)

[km fuq ICE fuq il-vjaġġ totali]

88

dEV(t)

[km fuq vettura elettrika fuq il-vjaġġ totali]

0

mCO2_WLTP_CS(t)

2

[kg ta' CO2 emessa tul id-WLTP għal OVC-HEV ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha]

2

MCO2_WLTP(t)

[CO2 speċifika għad-distanza emessa tul id-WLTP g/km]

2

154

MCO2_WLTP_CS(t)

[CO2 speċifika għad-distanza għal OVC-HEV emessa tul id-WLTP ittestjata fuq il-modalità ta' sostenn taċ-ċarġ tagħha g/km]

2

MCO2_RDE(t)

[hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ totali tal-RDE]

2

122,4

MCO2_RDE(u)

[hija l-massa ta' CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ urban tal-RDE]

2

135,8

r(t)

[il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP]

2

1,15

rOVC-HEV(t)

OVC-HEV

[il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla waqt it-test totali tal-RDE u d-WLTP totali għal OVC-HEV]

2

RF(t)

[il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ totali tal-RDE]

1

RFL1

[l-ewwel parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat]

1,2

RFL2

[it-tieni parametru tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat]

1,25

IC(u)

[proporzjon ta' ICE fuq vjaġġ urban]

1

dICE(u)

[km fuq ICE fuq vjaġġ urban]

25

dEV(u)

[km fuq vettura elettrika fuq vjaġġ urban]

0

r(u)

[il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla matul il-parti urbana tat-test tal-RDE u l-fażijiet 1 + 2 tat-test tad-WLTP]

2

1,26

rOVC-HEV(u)

OVC-HEV

[il-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla matul il-parti urbana tat-test tal-RDE u d-WLTP totali għal OVC-HEV]]

2

RF(u)

[il-fattur tal-evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ urban tal-RDE]

0,793651

ID TAT-TEST

[kodiċi]

TEST_01_Veh01

Data tat-test

[jj.xx.ssss]

13.10.2016

Organizzazzjoni li tissorvelja t-test

[isem l-organizzazzjoni]

Finta

(5)

5

It-Tabella 5a tibda mil-linji 101 tal-fajl tar-rapportar tad-data #2. Il-kolonna tax-xellug hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format fiss), il-kolonna ċentrali hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format fiss) u l-kolonna tal-lemin hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabella, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji trid tiġi rrispettata.

Tabella 5a

Tabella 5a

Intestatura tal-fajl tar-rapportar #2 – Riżultati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-data f'konformità mal-Appendiċi 5

Intestatura tal-fajl tar-rapportar #2 – Riżultati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-data f'konformità mal-Appendiċi 5

| Għadd ta' twieqi | — | 4 265 |
| --- | --- | --- |
| Għadd ta' twieqi urbani | — | 1 551 |
| Għadd ta' twieqi rurali | — | 1 803 |
| Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada | — | 910 |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| Għadd ta' twieqi fi ħdan tol1 | — | 4 219 |
| Għadd ta' twieqi urbani fi ħdan tol1 | — | 1 535 |
| Għadd ta' twieqi rurali fi ħdan tol1 | — | 1 774 |
| Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada fi ħdan tol1 | — | 910 |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| Sehem ta' twieqi urbani fi ħdan tol1 | [%] | 99,0 |
| Sehem ta' twieqi rurali fi ħdan tol1 | [%] | 98,4 |
| Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada fi ħdan tol1 | [%] | 100,0 |
| Sehem ta' twieqi urbani fi ħdan tol1 aktar minn 50 % | [1 = Iva; 0 = Le] | 1 |
| Sehem ta' twieqi rurali fi ħdan tol1 aktar minn 50 % | [1 = Iva; 0 = Le] | 1 |
| Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada fi ħdan tol1 aktar minn 50 % | [1 = Iva; 0 = Le] | 1 |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| (6) | | |

Għadd ta' twieqi

—

4 265

Għadd ta' twieqi urbani

—

1 551

Għadd ta' twieqi rurali

—

1 803

Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada

—

910

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

Għadd ta' twieqi fi ħdan tol1

1

—

4 219

Għadd ta' twieqi urbani fi ħdan tol1

1

—

1 535

Għadd ta' twieqi rurali fi ħdan tol1

1

—

1 774

Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada fi ħdan tol1

1

—

910

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

Sehem ta' twieqi urbani fi ħdan tol1

1

[%]

99,0

Sehem ta' twieqi rurali fi ħdan tol1

1

[%]

98,4

Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada fi ħdan tol1

1

[%]

100,0

Sehem ta' twieqi urbani fi ħdan tol1 aktar minn 50 %

1

[1 = Iva; 0 = Le]

1

Sehem ta' twieqi rurali fi ħdan tol1 aktar minn 50 %

1

[1 = Iva; 0 = Le]

1

Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada fi ħdan tol1 aktar minn 50 %

1

[1 = Iva; 0 = Le]

1

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

(6)

6

It-Tabella 5b tibda mil-linji 201 tal-fajl tar-rapportar tad-data #2. Il-kolonna tax-xellug hija l-parametru li għandu jiġi rrapportat (format fiss), il-kolonna ċentrali hija d-deskrizzjoni u/jew l-unità (format fiss) u l-kolonna tal-lemin hija fejn għandha tiddaħħal id-data attwali. Fit-tabella, iddaħħlet data finta sabiex turi l-mod kif suppost jimtela l-kontenut irrapportat. L-ordni tal-kolonni u l-linji trid tiġi rrispettata.

Tabella 5b

Tabella 5b

Intestatura tal-fajl tar-rapportar #2 – Riżultati finali tal-emissjonijiet f'konformità mal-Appendiċi 6

Intestatura tal-fajl tar-rapportar #2 – Riżultati finali tal-emissjonijiet f'konformità mal-Appendiċi 6

| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' THC | [mg/km] | |
| --- | --- | --- |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' CH4 | [mg/km] | |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NMHC | [mg/km] | |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' CO | [mg/km] | |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NOX | [mg/km] | 6,73 |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' PN | [#/km] | 1,15 × 1011 |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' CO2 | [g/km] | |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NO | [mg/km] | 4,73 |
| Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NO2 | [mg/km] | 2 |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' THC | [mg/km] | |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' CH4 | [mg/km] | |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NMHC | [mg/km] | |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' CO | [mg/km] | |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NOX | [mg/km] | 8.13 |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' PN | [#/km] | 0,85 × 1011 |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' CO2 | [g/km] | |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NO | [mg/km] | 6,41 |
| Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NO2 | [mg/km] | 2,5 |
| (7) | | |

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' THC

[mg/km]

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' CH4

4

[mg/km]

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NMHC

[mg/km]

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' CO

[mg/km]

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NOX

X

[mg/km]

6,73

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' PN

[#/km]

1,15 × 1011

11

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' CO2

2

[g/km]

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NO

[mg/km]

4,73

Vjaġġ totali - Emissjonijiet ta' NO2

2

[mg/km]

2

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' THC

[mg/km]

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' CH4

4

[mg/km]

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NMHC

[mg/km]

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' CO

[mg/km]

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NOX

X

[mg/km]

8.13

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' PN

[#/km]

0,85 × 1011

11

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' CO2

2

[g/km]

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NO

[mg/km]

6,41

Vjaġġ urban - Emissjonijiet ta' NO2

2

[mg/km]

2,5

(7)

7

Il-korp tal-fajl tar-rapportar #2 huwa magħmul minn intestatura bi 3 linji li jikkorrespondu għal-linji 498, 499 u 500 (it-Tabella 6, trasposta) u l-valuri attwali li jiddeskrivu t-Twieqi Medji Mobbli kif ikkalkolati f'konformità mal-Appendiċi 5 għandhom jiġu inklużi mil-linja 501 'il quddiem sat-tmiem tad-data. Il-kolonna tax-xellug tat-Tabella 6 tikkorrespondi għal-linja 498 tal-fajl tar-rapportar #2 (format fiss). Il-kolonna ċentrali tat-Tabella 6 tikkorrespondi għal-linja 499 tal-fajl tar-rapportar #2 (format fiss). Il-kolonna tal-lemin tat-Tabella 6 tikkorrespondi għal-linja 500 tal-fajl tar-rapportar #2 (format fiss).

Tabella 6

Tabella 6

Korp tal-fajl tar-rapportar #2 - Riżultati dettaljati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-data f'konformità mal-Appendiċi 5; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl tar-rapportar tad-data

Korp tal-fajl tar-rapportar #2 - Riżultati dettaljati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-data f'konformità mal-Appendiċi 5; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl tar-rapportar tad-data

| Ħin tal-Bidu tat-Tieqa | | [s] |
| --- | --- | --- |
| Ħin tat-Tmiem tat-Tieqa | | [s] |
| Durata tat-Tieqa | | [s] |
| Distanza tat-Tieqa | Sors (1 = GPS; 2 = ECU; 3 = Sensor) | [km] |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa | | [g] |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa | | [g/km] |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| [riżervat] | — | — |
| Distanza tat-tieqa għall-kurva karatteristika tas-CO2 h_j | | [%] |
| [riżervat] | | [-] |
| Veloċità Medja tal-Vettura għat-Tieqa | Sors (1 = GPS; 2 = ECU; 3 = Sensor) | [km/h] |
| (8) | | |

Ħin tal-Bidu tat-Tieqa

[s]

Ħin tat-Tmiem tat-Tieqa

[s]

Durata tat-Tieqa

[s]

Distanza tat-Tieqa

Sors (1 = GPS; 2 = ECU; 3 = Sensor)

[km]

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa

2

[g]

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa

2

[g/km]

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

[riżervat]

—

—

Distanza tat-tieqa għall-kurva karatteristika tas-CO2 h_j

2

[%]

[riżervat]

[-]

Veloċità Medja tal-Vettura għat-Tieqa

Sors (1 = GPS; 2 = ECU; 3 = Sensor)

[km/h]

(8)

8

| (e) | jiżdied il-Punt 4.4 li ġej:
  “4.4   Materjal ta' sostenn viżwali tal-installazzjoni tal-PEMS
  Jeħtieġ li tiddokumenta b'materjal viżwali (ritratti u/jew vidjos) l-installazzjoni tal-PEMS fuq kull vettura ttestjata. Jenħtieġ li l-istampi jkunu fi kwantità u kwalità biżżejjed sabiex tiġi identifikata l-vettura u sabiex jiġi vvalutat jekk l-installazzjoni tal-unità prinċipali tal-PEMS, l-EFM, l-antenna tal-GPS u l-istazzjon tat-temp humiex skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi u l-prattiki tajbin ġenerali tal-ittestjar tal-PEMS.”; |
| --- | --- |

(e)

jiżdied il-Punt 4.4 li ġej:

“4.4   Materjal ta' sostenn viżwali tal-installazzjoni tal-PEMS

Jeħtieġ li tiddokumenta b'materjal viżwali (ritratti u/jew vidjos) l-installazzjoni tal-PEMS fuq kull vettura ttestjata. Jenħtieġ li l-istampi jkunu fi kwantità u kwalità biżżejjed sabiex tiġi identifikata l-vettura u sabiex jiġi vvalutat jekk l-installazzjoni tal-unità prinċipali tal-PEMS, l-EFM, l-antenna tal-GPS u l-istazzjon tat-temp humiex skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi u l-prattiki tajbin ġenerali tal-ittestjar tal-PEMS.”;

| (37) | l-Appendiċi 9 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Appendiċi 9

  Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur


  Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali

  (Il-Manifattur): ...
  (L-indirizz tal-manifattur): ...
  Jiċċertifika li
  It-tipi ta' vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma' dan iċ-Ċertifikat huma konformi mar-rekwiżiti stipulati fil-punt 2.1 tal-Anness IIIA tar-Regolament (KE) 2017/1151 dwar l-emissjonijiet tas-sewqan reali għat-testijiet kollha possibbli tal-RDE, li huma konformi mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness.
  Magħmul fi [... (Post)]
  Nhar [... (Data)]
  ...
  (Timbru u firma tar-rappreżentant tal-manifattur)

  Anness:







  — | Lista ta' tipi ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-ċertifikat |
| --- | --- | --- |

(37)

l-Appendiċi 9 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Appendiċi 9

Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur

Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali

(Il-Manifattur): ...

(L-indirizz tal-manifattur): ...

Jiċċertifika li

It-tipi ta' vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma' dan iċ-Ċertifikat huma konformi mar-rekwiżiti stipulati fil-punt 2.1 tal-Anness IIIA tar-Regolament (KE) 2017/1151 dwar l-emissjonijiet tas-sewqan reali għat-testijiet kollha possibbli tal-RDE, li huma konformi mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness.

Magħmul fi [... (Post)]

Nhar [... (Data)]

...

(Timbru u firma tar-rappreżentant tal-manifattur)

Anness:

—

Lista ta' tipi ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-ċertifikat

| — | Lista tal-valuri massimi ddikjarati tal-RDE għal kull tip ta' vettura espressi bħala mg/km jew numri ta' partikuli/km, kif xieraq, mingħajr l-inklużjoni tal-marġini speċifikat fil-punt 2.1.1 tal-Anness IIIA. |
| --- | --- |

—

Lista tal-valuri massimi ddikjarati tal-RDE għal kull tip ta' vettura espressi bħala mg/km jew numri ta' partikuli/km, kif xieraq, mingħajr l-inklużjoni tal-marġini speċifikat fil-punt 2.1.1 tal-Anness IIIA.

---

(1)  Il-massa tal-vettura kif ittestjata fit-triq, inkluża l-massa tas-sewwieq u l-komponenti kollha tal-PEMS, inkluża kwalunkwe tagħbija artifiċjali.

1

(3)  Obbligatorju jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi ddeterminata permezz ta' EFM.

3

(4)  Jekk ikun meħtieġ, tista' tiddaħħal informazzjoni addizzjonali hawnhekk.

4

(5)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sabiex jikkaratterizzaw u jittikkettaw it-test.

5

(2)  Għandu jiġi ddeterminat b'mill-inqas metodu wieħed

2

(3)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sabiex jikkaratterizzaw il-vettura u l-kundizzjonijiet tat-test.

3

(4)  Jistgħu jiżdiedu parametri sabiex jikkaratterizzaw elementi addizzjonali tal-vjaġġ.

4

(5)  Jistgħu jiżdiedu parametri sal-linja 95 sabiex jikkaratterizzaw il-konfigurazzjonijiet tal-kalkoli addizzjonali

5

(6)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sal-linja 195

6

(7)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali

7

(8)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali sabiex jikkaratterizzaw il-karatteristiċi tat-twieqi”;

8

---

ANNESS IV

“ANNESS VI

ID-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET EVAPORATTIVI

(TEST TAT-TIP 4)

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jipprovdi l-metodu li jintuża sabiex jiġu ddeterminati l-livelli ta' emissjonijiet evaporattivi minn vettura tax-xogħol ħafif b'mod repetibbli u riproduċibbli maħsub sabiex ikun rappreżentattiv tat-tħaddim tal-vettura fid-dinja reali.

2.   Riżervat

3.   Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta' dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

3.1.   Tagħmir tat-test

3.1.1.   
  “
  Akkuratezza
  ” tfisser id-differenza bejn valur imkejjel u valur ta' referenza, traċċabbli għal standard nazzjonali u tiddeskrivi l-korrettezza ta' riżultat.

3.1.2.   
  “
  Kalibrazzjoni
  ” tfisser il-proċess tal-issettjar tar-rispons ta' sistema ta' kejl sabiex il-produzzjoni tiegħu tkun taqbel ma' firxa ta' sinjali ta' referenza.

3.2.   Vetturi elettriċi ibridi

3.2.1.   
  “
  Kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ
  ” tfisser kundizzjoni operattiva li fiha l-enerġija maħżuna fis-Sistema ta' Ħażna ta' Enerġija Elettrika Rikarikabbli (REESS) tista' tvarja iżda, bħala medja, tonqos, waqt li l-vettura tkun qiegħda tinstaq sat-tranżizzjoni għal tħaddim tas-sostenn taċ-ċarġ.

3.2.2.   
  “
  Kundizzjoni operattiva ta' sostenn taċ-ċarġ
  ” tfisser kundizzjoni operattiva li fiha l-enerġija maħżuna fl-REESS tista' tvarja iżda, bħala medja, tinżamm f'livell ta' bilanċ ta' ċċarġjar newtrali waqt li tkun qiegħda tinstaq il-vettura.

3.2.3.   
  “
  Vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata esternament
  ” (NOVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata minn sors estern.

3.2.4.   
  “
  Vettura elettrika ibrida li tiġi ċċarġjata esternament
  ” (OVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li tista' tiġi ċċarġjata minn sors estern.

3.2.5.   
  “
  Vettura elettrika ibrida
  ” (HEV) tfisser vettura ibrida fejn wieħed mill-konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni jkun magna elettrika.

3.2.6.   
  “
  Vettura ibrida
  ” (HV) tfisser vettura mgħammra b'sistema tal-motopropulsjoni li fiha mill-inqas żewġ kategoriji differenti ta' konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u mill-inqas żewġ kategoriji differenti ta' sistemi ta' ħażna ta' enerġija tal-propulsjoni.

3.3.   Emissjonijiet evaporattivi

3.3.1.   
  “
  Sistema tat-tank tal-fjuwil
  ” tfisser l-apparat li jippermetti l-ħażna tal-fjuwil, li jinkludi t-tank tal-fjuwil, il-bokka tal-mili tal-fjuwil, it-tapp tal-bokka u l-pompa tal-fjuwil meta dan ikun immuntat fit-tank tal-fjuwil jew fuqu.

3.3.2.   
  “
  Sistema tal-fjuwil
  ” tfisser il-komponenti li jaħżnu jew jittrasportaw il-fjuwil abbord il-vettura u jinkludu s-sistema tat-tank tal-fjuwil, il-linji kollha tal-fjuwil u l-fwar, kwalunkwe pompi tal-fjuwil mhux immuntati fuq it-tank u l-kaxxetta tal-karbonju attivat.

3.3.3.   
  “
  Kapaċità ta' assorbiment tal-butan
  ” (BWC) tfisser il-massa ta' butan li tista' tassorbi kaxxetta.

3.3.4.   
  “
  BWC300
  ” tfisser il-kapaċità ta' assorbiment tal-butan wara 300 ċiklu ta' tiqdim tal-fjuwil esperjenzati.

3.3.5.   
  “
  Fattur ta' Permeabbiltà
  ” (PF) ifisser il-fattur iddeterminat mit-telf tal-idrokarburi fuq perjodu ta' żmien u użat sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet evaporattivi finali.

3.3.6.   
  “
  Tank mhux tal-metall b'saff wieħed
  ” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'saff wieħed ta' materjal mhux tal-metall, li jinkludi materjali fluworurati/sulfonati.

3.3.7.   
  “
  Tank b'diversi saffi
  ” ifisser tank tal-fjuwil mibni b'mill-inqas żewġ saffi differenti ta' materjal, li wieħed minnhom ikun materjal ta' lqugħ għall-idrokarburi.

3.3.8.   
  “
  Sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat
  ” tfisser sistema ta' tank tal-fjuwil fejn il-fwar tal-fjuwil ma jnixxix waqt l-ipparkjar tul iċ-ċiklu ta' matul il-jum ta' 24 siegħa definit fl-Appendiċi 2 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru. 83 meta jitwettaq bi fjuwil ta' referenza definit fit-Taqsima A.1 tal-Anness IX ta' dan ir-Regolament.

3.3.9.   
  “
  Emissjonijiet evaporattivi
  ” tfisser, fil-kuntest ta' dan ir-Regolament, il-fwar tal-idrokarburi li jintilef mis-sistema tal-fjuwil ta' vettura bil-mutur waqt l-ipparkjar u eżatt qabel ir-riforniment tal-fjuwil ta' tank tal-fjuwil issiġillat.

3.3.10.   
  “
  Vettura monofjuwil tal-gass
  ” tfisser vettura monofjuwil li primarjament taħdem bil-gass likwifikat miż-żejt, bil-gass naturali/bijometan, jew bl-idroġenu, iżda li jista' jkollha wkoll sistema tal-petrol għal finijiet ta' emerġenza jew sabiex tistartja biss, meta t-tank tal-petrol ma jkunx jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol.

3.3.11.   
  “
  Telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni
  ” ifisser ivventjar tal-idrokarburi minn tnaqqis tal-pressjoni mis-sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat esklussivament mill-unità tal-ħażna tal-fwar permessa mis-sistema.

3.3.12.   
  “
  Tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni
  ” huma l-idrokarburi tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni li jgħaddu mill-unità tal-ħażna tal-fwar matul id-depressurizzazzjoni.

3.3.13.   
  “
  Tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil
  ” huwa l-valur minimu tal-pressjoni li fih is-sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat tibda l-ivventjar b'rispons biss għall-pressjoni ġewwa t-tank.

3.3.14.   
  “
  Kaxxetta awżiljarja
  ” hija l-kaxxetta li tintuża sabiex tkejjel it-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni.

3.3.15.   
  “
  punt tat-tnixxija ta' 2 grammi
  ” għandu jitqies li ntlaħaq meta l-kwantità kumulattiva ta' idrokarburi li jaħarbu mill-kaxxetta tal-karbonju attivat tkun ta' 2 grammi.

4.   Abbrevjazzjonijiet

Abbrevjazzjonijiet ġenerali

| BWC | Kapaċità ta' assorbiment tal-butan |
| --- | --- |
| PF | Fattur ta' permeabbiltà |
| APF | Fattur ta' permeabbiltà assenjat |
| OVC-HEV | Vettura elettrika ibrida li tiġi ċċarġjata esternament |
| NOVC-HEV | Vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata esternament |
| WLTC | Ċiklu ta' ttestjar fuq livell dinji għall-vetturi ħfief |
| REESS | Sistema ta' ħażna ta' enerġija elettrika rikarikabbli |

BWC

Kapaċità ta' assorbiment tal-butan

PF

Fattur ta' permeabbiltà

APF

Fattur ta' permeabbiltà assenjat

OVC-HEV

Vettura elettrika ibrida li tiġi ċċarġjata esternament

NOVC-HEV

Vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata esternament

WLTC

Ċiklu ta' ttestjar fuq livell dinji għall-vetturi ħfief

REESS

Sistema ta' ħażna ta' enerġija elettrika rikarikabbli

5.   Rekwiżiti ġenerali

5.1.   Il-vettura u l-komponenti tagħha li jistgħu jaffettwaw l-emissjonijiet evaporattivi għandhom jiġu ddisinjati, mibnija u mmuntati b'tali mod li jippermettu lill-vettura f'użu normali u f'kundizzjonijiet normali ta' użu, bħal umdità, xita, borra, sħana, kesħa, ramel, ħmieġ, vibrazzjonijiet, tkagħbir bl-użu, eċċ. tkun konformi mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament matul il-ħajja utli tagħha.

5.1.1.   Dan għandu jinkludi s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet kollha użati fis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi.

5.1.2.   Għal vetturi b'sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat, din għandha tinkludi wkoll sistema li, eżatt qabel ir-riforniment tal-fjuwil, tirrilaxxa l-pressjoni tat-tank esklussivament minn unità għall-ħażna tal-fwar li jkollha l-funzjoni unika li taħżen il-fwar tal-fjuwil. Din ir-rotta tal-ventilazzjoni għandha tkun ukoll l-unika waħda li tintuża meta l-pressjoni tat-tank taqbeż il-pressjoni waqt it-tħaddim sikur tiegħu.

5.2.   Il-vettura tat-test għandha tintgħażel f'konformità mal-paragrafu 5.5.2.

5.3.   Kundizzjoni tal-ittestjar tal-vettura

5.3.1.   It-tipi u l-ammonti ta' lubrikanti u ta' fluwidu berried għall-ittestjar tal-emissjonijiet għandhom ikunu kif speċifikati mill-manifattur għat-tħaddim normali tal-vettura.

5.3.2.   It-tip ta' fjuwil għall-ittestjar għandu jkun kif speċifikat fit-Taqsima A.1 tal-Anness IX.

5.3.3.   Is-sistemi kollha ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandhom ikunu qegħdin jaħdmu sewwa.

5.3.4.   L-użu ta' kwalunkwe apparat ta' manipulazzjoni huwa pprojbit f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

5.4.   Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika

5.4.1.   Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafu 2.3. tal-Anness I.

5.5.   Familja tal-emissjonijiet evaporattivi

5.5.1.   Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi elenkati f'(a), (c) u (d), teknikament ekwivalenti fir-rigward tal-karatteristiċi elenkati f'(b) u simili jew, fejn applikabbli, fi ħdan it-tolleranza ddikjarata fir-rigward tal-karatteristiċi elenkati f'(e) u (f), li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-emissjonijiet evaporattivi:

| (a) | Il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil; |
| --- | --- |

(a)

Il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil;

| (b) | Il-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, il-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u t-teknika tal-konnessjoni; |
| --- | --- |

(b)

Il-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, il-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u t-teknika tal-konnessjoni;

| (c) | Sistema ta' tank issiġillat jew ta' tank mhux issiġillat; |
| --- | --- |

(c)

Sistema ta' tank issiġillat jew ta' tank mhux issiġillat;

| (d) | Issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): |
| --- | --- |

(d)

Issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja):

| (e) | Kapaċità operattiva tal-butan (BWC300) tal-kaxxetta fi ħdan medda ta' 10 fil-mija tal-ogħla valur (għall-kaxxetti bl-istess tip ta' charcoal, il-volum ta' charcoal għandu jkun fi ħdan 10 fil-mija ta' dak li għalih ġiet iddeterminata l-BWC300); |
| --- | --- |

(e)

Kapaċità operattiva tal-butan (BWC300) tal-kaxxetta fi ħdan medda ta' 10 fil-mija tal-ogħla valur (għall-kaxxetti bl-istess tip ta' charcoal, il-volum ta' charcoal għandu jkun fi ħdan 10 fil-mija ta' dak li għalih ġiet iddeterminata l-BWC300);

| (f) | Sistema ta' kontroll tat-tindif (pereżempju, it-tip ta' valv, l-istrateġija ta' kontroll tat-tindif). |
| --- | --- |

(f)

Sistema ta' kontroll tat-tindif (pereżempju, it-tip ta' valv, l-istrateġija ta' kontroll tat-tindif).

5.5.2.   Il-vettura għandha titqies bħala li tipproduċi emissjonijiet evaporattivi tal-agħar xenarju u għandha tintuża għall-ittestjar jekk hija jkollha l-ogħla proporzjon ta' kapaċità tat-tank tal-fjuwil għall-kapaċità operattiva tal-butan tal-kaxxetta fi ħdan il-familja. L-għażla tal-vettura għandha tiġi maqbula minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni.

5.5.3.   L-użu ta' kwalunkwe kalibrar, konfigurazzjoni jew ħardwer innovattivi tas-sistema relatati mas-sistema ta' kontroll evaporattiv għandu jqiegħed il-mudell tal-vettura f'familja differenti.

5.5.4.   Identifikatur tal-Familja tal-Emissjonijiet Evaporattivi

Kull waħda mill-familji tal-emissjonijiet evaporattivi definiti fil-paragrafu 5.5.1. għandha tiġi attribwita identifikatur uniku tal-format li ġej:

EV-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI-x

Fejn:

nnnnnnnnnnnnnnn hija sekwenza b'massimu ta' ħmistax-il karattru, ristretti għall-użu tal-karattri 0-9, A-Z u l-karattru “underscore”
  “_”.

WMI (identifikatur dinji tal-manifatturi) huwa kodiċi li jidentifika l-manifattur b'mod uniku kif definit f'ISO 3780:2009.

x għandu jiġi ssettjat għal “1” jew “0” f'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni u tas-sid tad-WMI, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “1”, fejn familja tal-vettura hija definita bl-iskop li jiġu koperti l-vetturi ta':






  (i) | manifattur wieħed b'kodiċi wieħed ta' WMI; |
| --- | --- | --- |

(a)

Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni u tas-sid tad-WMI, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “1”, fejn familja tal-vettura hija definita bl-iskop li jiġu koperti l-vetturi ta':

(i)

manifattur wieħed b'kodiċi wieħed ta' WMI;

| (ii) | manifattur b'diversi kodiċijiet ta' WMI, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI; |
| --- | --- |

(ii)

manifattur b'diversi kodiċijiet ta' WMI, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI;

| (iii) | aktar minn manifattur wieħed, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI. |
| --- | --- |

(iii)

aktar minn manifattur wieħed, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI.

Fil-każijiet (i), (ii) u (iii), il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti f'sekwenza unika waħda ta' karattri n u kodiċi uniku wieħed ta' WMI segwit minn “1”.

| (b) | Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “0” fil-każ li familja tal-vettura tiġi definita abbażi tal-istess kriterji bħall-familja tal-vettura korrispondenti definita f'konformità mal-punt (a), iżda l-manifattur jagħżel li juża WMI differenti. F'dan il-każ, il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti fl-istess sekwenza ta' karattri n bħal dik iddeterminata għall-familja tal-vettura definita f'konformità mal-punt (a) u kodiċi uniku ta' WMI li għandu jkun differenti minn kwalunkwe wieħed mill-kodiċijiet ta' WMI użati fil-każ (a), segwit minn “0”. |
| --- | --- |

(b)

Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “0” fil-każ li familja tal-vettura tiġi definita abbażi tal-istess kriterji bħall-familja tal-vettura korrispondenti definita f'konformità mal-punt (a), iżda l-manifattur jagħżel li juża WMI differenti. F'dan il-każ, il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti fl-istess sekwenza ta' karattri n bħal dik iddeterminata għall-familja tal-vettura definita f'konformità mal-punt (a) u kodiċi uniku ta' WMI li għandu jkun differenti minn kwalunkwe wieħed mill-kodiċijiet ta' WMI użati fil-każ (a), segwit minn “0”.

5.6.   L-awtorità tal-approvazzjoni ma għandhiex tagħti approvazzjoni tat-tip jekk l-informazzjoni pprovduta ma tkunx biżżejjed sabiex turi li l-emissjonijiet evaporattivi huma effettivament limitati matul l-użu normali tal-vettura.

6.   Rekwiżiti tar-rendiment

6.1.   Valuri ta' limitu

Il-valur ta' limitu għandu jkun dak speċifikat fit-Tabella 3 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

Appendiċi 1

Il-proċeduri u l-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 4

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tat-Tip 4 li jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi tal-vetturi.

2.   Rekwiżiti tekniċi

2.1.   Il-proċedura tinkludi t-test tal-emissjonijiet evaporattivi u żewġ testijiet addizzjonali, wieħed għat-tiqdim tal-kaxxetti tal-karbonju, kif deskritt fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi, u wieħed għall-permeabbiltà tas-sistema tat-tank tal-fjuwil, kif deskritt fil-paragrafu 5.2. ta' dan l-Appendiċi. It-test tal-emissjonijiet evaporattivi (Figura VI.4) jiddetermina l-emissjonijiet evaporattivi tal-idrokarburi bħala konsegwenza tal-varjazzjonijiet fit-temperaturi ta' matul il-jum u l-immersjonijiet sħan waqt il-parkeġġ.

2.2.   F'każ li s-sistema tal-fjuwil ikun fiha aktar minn kaxxetta tal-karbonju waħda, ir-referenzi kollha għat-terminu “kaxxetta” f'dan l-Anness għandhom japplikaw għal kull kaxxetta.

3.   Vettura

Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mekkanika tajba, ikun sarilha r-running in u nstaqet għal mill-inqas 3 000 km qabel it-test. Għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi, il-kilometraġġ u l-età tal-vettura li ntużaw għaċ-ċertifikazzjoni għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi għandha tkun ikkonnettjata u tkun qed tiffunzjona b'mod korrett matul il-perjodu tar-running in. Għandha tintuża kaxxetta tal-karbonju li tkun għaddiet minn proċess ta' tiqdim f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi.

4.   Tagħmir tat-test

4.1.   Ix-xażi dinamometriku

Ix-xażi dinamometriku għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 2 tas-Sub-Anness 5 tal-Anness XXI.

4.2.   Kompartiment magħluq għall-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi

Il-kompartiment magħluq għall-kejl tal-emissjonijiet evaporattivi għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.2. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

4.3.   Sistemi analitiċi

Is-sistemi analitiċi għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.3. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. Il-kejl kontinwu tal-idrokarburi mhuwiex obbligatorju sakemm ma jintużax il-kompartiment magħluq tat-tip ta' volum fiss.

4.4.   Is-sistema tar-reġistrazzjoni tat-temperatura

Ir-reġistrazzjoni tat-temperatura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.5. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

4.5.   Is-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni

Is-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.6. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, ħlief li l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tas-sistema tar-reġistrazzjoni tal-pressjoni definita fil-paragrafu 4.6.2. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom ikunu:

| (a) | Akkuratezza: ± 0,3 kPa |
| --- | --- |

(a)

Akkuratezza: ± 0,3 kPa

| (b) | Riżoluzzjoni: 0,025 kPa |
| --- | --- |

(b)

Riżoluzzjoni: 0,025 kPa

4.6.   Il-fannijiet

Il-fannijiet għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.7. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, ħlief li l-kapaċità tal-blowers għandha tkun 0,1 sa 0,5 m3 fis-sekonda minflok 0,1 sa 0,5 m3 fil-minuta.

4.7.   Gassijiet tal-kalibrazzjoni

Il-gassijiet għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 4.8. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

4.8.   Tagħmir Addizzjonali

It-tagħmir addizzjonali għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.9 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

4.9.   Kaxxetta awżiljarja

Jenħtieġ li l-kaxxetta awżiljarja tkun identika għall-kaxxetta prinċipali, iżda mhux neċessarjament trid tgħaddi minn proċess ta' tiqdim. It-tubu tal-konnessjoni mal-kaxxetta tal-vettura għandu jkun kemm jista' jkun qasir. Il-kaxxetta awżiljarja għandha titnaddaf sewwa b'arja xotta qabel ma titgħabba.

4.10.   Il-miżien tal-kaxxetta

Il-miżien tal-kaxxetta għandu jkollu akkuratezza ta' ± 0,02 g.

5.   Il-proċedura għat-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank u d-determinazzjoni tal-PF

5.1.   It-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank

Qabel jitwettqu s-sekwenzi tat-telf f'immersjoni sħuna u matul il-jum, il-kaxxetta għandha tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mal-proċedura deskritta fil-Figura VI.1.

Figura VI.1

Il-proċedura tat-tiqdim tal-kaxxetta fuq il-bank

50 darba

5.1.3. Tiqdim permezz ta’ espożizzjoni għal fwar tal-fjuwil u d-determinazzjoni tal-BWC300

5.1.2. Tiqdim permezz ta’ espożizzjoni għal vibrazzjoni

5.1.1. Tiqdim permezz ta’ espożizzjoni għal ċiklar tat-temperatura

Agħżel kampjun ġdid tal-kaxxetta.

Il-bidu tat-test

5.1.1.   Tiqdim permezz ta' espożizzjoni għal ċiklar tat-temperatura

Il-kaxxetta għandha tiġi ċiklata bejn temperaturi minn – 15 °C sa 60 °C f'kompartiment magħluq b'temperatura ddedikata fi żmien 30 minuta mill-istabbilizzazzjoni f'temperaturi ta' – 15 °C u 60 °C. Kull ċiklu għandu jdum għaddej għal 210 minuti (ara l-Figura VI.2).

Il-gradjent tat-temperatura għandu jkun kemm jista' jkun qrib il-1 °C/min. Ma għandu jgħaddi l-ebda fluss sfurzat tal-arja mill-kaxxetta.

Iċ-ċiklu għandu jiġi ripetut għal 50 darba konsekuttiva. B'kollox, din il-proċedura ddum għaddejja 175 siegħa.

Figura VI.2

Ċiklu tal-kundizzjonament bit-temperatura

Temperatura (°C) vs ħin (min)

5.1.2.   Tiqdim permezz ta' espożizzjoni għal vibrazzjoni

Wara l-proċedura ta' tiqdim bit-temperatura, il-kaxxetta għandha titħawwad b'mod vertikali bil-kaxxetta mmuntata skont l-orjentazzjoni tagħha fil-vettura bi Grms globali ta' > 1,5 m/sek2 u bi frekwenza ta' 30 ± 10 Hz. It-test għandu jdum għaddej 12-il siegħa.

5.1.3.   Tiqdim permezz ta' espożizzjoni għal fwar tal-fjuwil u d-determinazzjoni tal-BWC300

5.1.3.1.   It-tiqdim għandu jikkonsisti fit-tagħbija ripetutament bil-fwar tal-fjuwil u t-tindif bl-arja tal-laboratorju.

5.1.3.1.1.   Wara t-tiqdim bit-temperatura u l-vibrazzjoni, il-kaxxetta għandha tgħaddi minn proċess ta' tiqdim ulterjuri b'taħlita ta' fjuwil tas-suq kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.3.1.1.1. ta' dan l-Appendiċi u nitroġenu jew arja b'volum ta' fwar tal-fjuwil ta' 50 ± 15 fil-mija. Ir-rata tal-mili tal-fwar tal-fjuwil għandha tkun 60 ± 20 g fis-siegħa.

Il-kaxxetta għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi. Bħala alternattiva, it-tagħbija għandha titqies bħala li tlestiet meta l-livell ta' konċentrazzjoni tal-idrokarburi fl-iżbokk tal-ventilazzjoni jilħaq it-3 000 ppm.

5.1.3.1.1.1.   Il-fjuwil tas-suq li jintuża għal dan it-test għandu jissodisfa l-istess rekwiżiti bħal fjuwil ta' referenza fir-rigward ta':

| (a) | Densità f'temperatura ta' 15 C; |
| --- | --- |

(a)

Densità f'temperatura ta' 15 C;

| (b) | Pressjoni tal-fwar; |
| --- | --- |

(b)

Pressjoni tal-fwar;

| (c) | Distillazzjoni (70 °C, 100 °C, 150 °C); |
| --- | --- |

(c)

Distillazzjoni (70 °C, 100 °C, 150 °C);

| (d) | Analiżi tal-idrokarburi (olefini, aromatiċi u benżen biss); |
| --- | --- |

(d)

Analiżi tal-idrokarburi (olefini, aromatiċi u benżen biss);

| (e) | Kontenut ta' ossiġenu; |
| --- | --- |

(e)

Kontenut ta' ossiġenu;

| (f) | Kontenut ta' etanol. |
| --- | --- |

(f)

Kontenut ta' etanol.

5.1.3.1.2.   Il-kaxxetta għandha titnaddaf għal bejn 5 minuti u 60 minuta wara t-tagħbija b'25 ± 5 litri kull minuta tal-emissjoni ta' arja tal-laboratorju sakemm jintlaħqu 300 skambju ta' volum fuq il-bank tat-test.

5.1.3.1.3.   Il-proċeduri stabbiliti fil-paragrafi 5.1.3.1.1. u 5.1.3.1.2. ta' dan l-Appendiċi għandhom jiġu ripetuti għal 300 darba u wara l-kaxxetta għandha titqies bħala li ġiet stabbilizzata.

5.1.3.1.4.   Il-proċedura sabiex titkejjel il-kapaċità ta' assorbiment tal-butan (BWC) fir-rigward tal-familja tal-emissjonijiet evaporattivi fil-paragrafu 5.5. għandha tikkonsisti f'dawn li ġejjin:

| (a) | Il-kaxxetta stabbilizzata għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi u sussegwentement titnaddaf mill-inqas 5 darbiet. It-tagħbija għandha ssir b'taħlita magħmula minn 50 fil-mija butan u 50 fil-mija nitroġenu skont il-volum b'rata ta' 40 gramma butan kull siegħa. |
| --- | --- |

(a)

Il-kaxxetta stabbilizzata għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi u sussegwentement titnaddaf mill-inqas 5 darbiet. It-tagħbija għandha ssir b'taħlita magħmula minn 50 fil-mija butan u 50 fil-mija nitroġenu skont il-volum b'rata ta' 40 gramma butan kull siegħa.

| (b) | It-tindif għandu jsir f'konformità mal-paragrafu 5.1.3.1.2. ta' dan l-Appendiċi. |
| --- | --- |

(b)

It-tindif għandu jsir f'konformità mal-paragrafu 5.1.3.1.2. ta' dan l-Appendiċi.

| (c) | Il-BWC għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test wara kull tagħbija. |
| --- | --- |

(c)

Il-BWC għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test wara kull tagħbija.

| (d) | Il-BWC300 għandha tiġi kkalkolata bħala l-medja tal-aħħar 5 BWCs. |
| --- | --- |

(d)

Il-BWC300 għandha tiġi kkalkolata bħala l-medja tal-aħħar 5 BWCs.

5.1.3.2.   Jekk tiġi pprovduta kaxxetta li tkun għaddiet minn proċess ta' tiqdim minn fornitur, il-manifattur għandu jinforma lill-awtorità tal-approvazzjoni bil-quddiem dwar il-proċess ta' tiqdim sabiex jippermetti li tkun tista' ssir kwalunkwe parti minn dak il-proċess fil-faċilitajiet tal-fornitur.

5.1.3.3.   Il-manifattur għandu jipprovdi rapport tat-test lill-awtorità tal-approvazzjoni li jkun jinkludi mill-inqas l-elementi li ġejjin:

| (a) | It-tip ta' karbonju attivat; |
| --- | --- |

(a)

It-tip ta' karbonju attivat;

| (b) | Ir-rata tat-tagħbija; |
| --- | --- |

(b)

Ir-rata tat-tagħbija;

| (c) | L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil. |
| --- | --- |

(c)

L-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil.

5.2.   Id-determinazzjoni tal-PF tas-sistema tat-tank tal-fjuwil (ara l-Figura VI.3)

Figura VI.3

Id-determinazzjoni tal-PF

5.2.5. Fattur ta’ Permeabbiltà = HC20w - HC3w

5.2.4. Il-kejl tal-HC fl-istess kundizzjonijiet bħal dawk għall-1 jum tat-test tal-emissjonijiet matul il-jum: HC20w

5.2.4. Battal u imla t-tank sa 40 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta’ referenza.

5.2.3. Għaddas għas-17-il ġimgħa li jifdal f’temperatura ta’ 40° C ± 2°C

5.2.2. Il-kejl tal-HC fl-istess kundizzjonijiet bħal dawk għall-1 jum tat-test tal-emissjonijiet matul il-jum: HC3w

5.2.1. Għaddas għal 3 ġimgħat f’temperatura ta’ 40 °C ± 2 °C

5.2.2. Battal u imla t-tank sa 40 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta’ referenza.

5.2.1. Imla t-tank sa 40 ±2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta’ referenza

Il-bidu tat-test

5.2.1.   Is-sistema ta' tank tal-fjuwil rappreżentattiva ta' familja għandha tintgħażel u tiġi mmuntata fuq bank tat-test f'orjentazzjoni simili bħal fil-vettura. It-tank għandu jimtela sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C. Il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jitqiegħed f'kamra b'temperatura kkontrollata ta' 40 °C ± 2 °C għal 3 ġimgħat.

5.2.2.   Fi tmiem it-tielet ġimgħa, it-tank għandu jitbattal u jerġa' jimtela bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2° C sa 40 +2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.

Fi żmien 6 sa 36 siegħa, il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jitqiegħed f'kompartiment magħluq. L-aħħar 6 sigħat ta' dan il-perjodu għandhom ikunu f'temperatura ambjentali ta' 20 °C ± 2 °C. Fil-kompartiment magħluq, għandha titwettaq proċedura matul il-jum fuq l-ewwel perjodu ta' 24 siegħa tal-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.5.9. ta' dan l-Appendiċi. Is-sistema tal-fwar tal-fjuwil fit-tank għandu jkollha toqba għall-arja li tagħti għal barra l-kompartiment magħluq sabiex tiġi eliminata l-possibbiltà li l-emissjonijiet li jiġu rrilaxxati mit-tank jiġu magħduda bħala permeazzjoni. L-emissjonijiet tal-HC għandhom jitkejlu u l-valur għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala HC3W.

5.2.3.   Il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jerġa' jitqiegħed f'kamra b'temperatura kkontrollata ta' 40 °C ± 2 °C għas-17-il ġimgħa li jkun fadal.

5.2.4.   Fi tmiem is-sbatax-il ġimgħa, it-tank għandu jitbattal u jerġa' jimtela bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 40 +2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.

Fi żmien 6 sa 36 siegħa, il-bank tat-test bis-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jitqiegħed f'kompartiment magħluq. L-aħħar 6 sigħat ta' dan il-perjodu għandhom ikunu f'temperatura ambjentali ta' 20 °C ± 2 °C. Fil-kompartiment magħluq, għandha titwettaq proċedura matul il-jum fuq l-ewwel perjodu ta' 24 siegħa tal-proċedura deskritta f'konformità mal-paragrafu 6.5.9. ta' dan l-Appendiċi. Is-sistema tat-tank tal-fjuwil għandu jkollha toqba għall-arja li tagħti għal barra l-kompartiment magħluq sabiex tiġi eliminata l-possibbiltà li l-emissjonijiet li jiġu rrilaxxati mit-tank jiġu magħduda bħala permeazzjoni. L-emissjonijiet tal-HC għandhom jitkejlu u l-valur għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test, f'dan il-każ bħala HC20W.

5.2.5.   Il-PF huwa d-differenza bejn HC20W u HC3W fi g/24 siegħa kkalkolata għal 3 figuri sinifikanti bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

PF = HC20w – HC3W

5.2.6.   Jekk il-PF jiġi ddeterminat minn fornitur, il-manifattur tal-vettura għandu jinforma lill-awtorità tal-approvazzjoni bil-quddiem sabiex ikun jista' jkun preżenti u jwettaq kontroll fil-faċilità tal-fornitur.

5.2.7.   Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni rapport tat-test li jkun fih mill-inqas dawn li ġejjin:

| (a) | Deskrizzjoni sħiħa tas-sistema tat-tank tal-fjuwil ittestjata, inkluża informazzjoni dwar it-tip ta' tank ittestjat, jekk it-tank huwiex tal-metall, mhux tal-metall u b'saff wieħed jew b'diversi saffi u liema tipi ta' materjali jintużaw għat-tank u għal partijiet oħrajn tas-sistema tat-tank tal-fjuwil; |
| --- | --- |

(a)

Deskrizzjoni sħiħa tas-sistema tat-tank tal-fjuwil ittestjata, inkluża informazzjoni dwar it-tip ta' tank ittestjat, jekk it-tank huwiex tal-metall, mhux tal-metall u b'saff wieħed jew b'diversi saffi u liema tipi ta' materjali jintużaw għat-tank u għal partijiet oħrajn tas-sistema tat-tank tal-fjuwil;

| (b) | It-temperaturi medji ta' kull ġimgħa li fihom ikun twettaq it-tiqdim; |
| --- | --- |

(b)

It-temperaturi medji ta' kull ġimgħa li fihom ikun twettaq it-tiqdim;

| (c) | Il-HC mkejjel fit-3 ġimgħa (HC3W); |
| --- | --- |

(c)

Il-HC mkejjel fit-3 ġimgħa (HC3W);

| (d) | Il-HC mkejjel fl-20 ġimgħa (HC20W); |
| --- | --- |

(d)

Il-HC mkejjel fl-20 ġimgħa (HC20W);

| (e) | Il-fattur tal-permeabbiltà (PF) li jirriżulta. |
| --- | --- |

(e)

Il-fattur tal-permeabbiltà (PF) li jirriżulta.

5.2.8.   Bħala alternattiva għall-paragrafi 5.2.1. sa 5.2.7. ta' dan l-Appendiċi, manifattur li juża tankijiet b'diversi saffi jew tankijiet tal-metall jista' jagħżel li juża Fattur tal-Permeabbiltà Assenjat (APF) minflok iwettaq il-proċedura ta' kejl kompleta msemmija hawn fuq:

APF ta' tank b'diversi saffi/tal-metall = 120 mg/24 siegħa

Meta l-manifattur jagħżel li juża APF, huwa għandu jipprovdi dikjarazzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni, li fiha t-tip ta' tank jiġi speċifikat b'mod ċar, kif ukoll dikjarazzjoni dwar it-tip ta' materjali li jkunu ntużaw.

6.   Il-proċedura tat-test għall-kejl tat-telf f'immersjoni sħuna u tat-telf matul il-jum

6.1.   Il-preparazzjoni tal-vettura

Il-vettura għandha tiġi ppreparata f'konformità mal-paragrafi 5.1.1. u 5.1.2. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, is-sorsi tal-emissjonijiet tal-isfond li ma jkunux tal-fjuwil (eż. żebgħa, adeżivi, plastik, linji tal-fjuwil/fwar, tajers u komponenti oħrajn tal-gomma jew tal-polimeru) jistgħu jitnaqqsu għal-livelli tipiċi tal-isfond tal-vettura qabel l-ittestjar (eż. il-ħami tat-tajers f'temperaturi ta' 50 °C jew ogħla għal perjodi xierqa, il-ħami tal-vettura, it-tbattil tal-fluwidu tal-washer).

Għal sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat, il-kaxxetti tal-vetturi għandhom jiġu installati sabiex l-aċċess għall-kaxxetti u l-ikkonnettjar/skonnettjar tal-kaxxetti jkunu jistgħu jsiru faċilment.

6.2.   L-għażliet tal-modalitajiet u l-preskrizzjonijiet tat-tibdil tal-gerijiet

6.2.1.   Għall-vetturi bi trażmissjonijiet manwali, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet tat-tibdil tal-gerijiet speċifikati fis-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI.

6.2.2.   Fil-każ tal-vetturi ICE puri, il-modalità għandha tintgħażel f'konformità mas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI.

6.2.3.   Fil-każ tal-NOVC-HEVs u l-OVC-HEVs, il-modalità għandha tintgħażel f'konformità mal-Appendiċi 6 għas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI.

6.2.4.   Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-modalità magħżula tista' tkun differenti minn dik deskritta fil-paragrafi 6.2.2. u 6.2.3. ta' dan l-Appendiċi.

6.3.   Kundizzjonijiet tat-test

It-testijiet inklużi f'dan l-Anness għandhom jitwettqu bl-użu ta' kundizzjonijiet tat-test speċifiċi għall-familja tal-interpolazzjoni ta' vettura H bl-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-familji tal-interpolazzjoni kollha inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi li qed tiġi kkunsidrata.

Inkella, fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, kwalunkwe enerġija taċ-ċiklu rappreżentattiva ta' vettura fil-familja tista' tintuża għat-test.

6.4.   Il-fluss tal-proċedura tat-test

Il-proċedura tat-test għal sistemi ta' tankijiet issiġillati u mhux issiġillati għandha tiġi segwita f'konformità mal-flow chart deskritta fil-Figura VI.4.

Is-sistemi ta' tankijiet tal-fjuwil issiġillati għandhom jiġu ttestjati b'waħda minn 2 għażliet. Għażla waħda hija li l-vettura tiġi ttestjata bi proċedura kontinwa waħda. Għażla oħra, imsejħa l-proċedura awtonoma, hija li l-vettura tiġi ttestjata b'żewġ proċeduri separati li jippermettu li jiġu ripetuti t-test tad-dinamometru u t-testijiet ta' matul il-jum mingħajr ma jiġi ripetut it-test tat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tat-tank u l-kejl tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni.

Figura VI.4

Flow charts tal-proċedura tat-test

6.6.1.9. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C

6.5.2. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C

6.5.1. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %

6.6.1.2. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 15 %

6.6.1.3. Immers. għal 6 sa 36 siegħa f’temp. ta’ 20 °C

6.6.1.4. Tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil

6.6.1.5. Kaxxetta li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim b’tagħbija sal-punt ta’ tnixxija ta’ 2 grammi

6.6.1.9. Imme. għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C

6.5.8. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’tempera-tura ta’ 20 °C

6.5.5. Immersjoni għal 12 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C

6.5.2. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 23°C

6.5.1. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %

Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti

6.5.5.2. Kaxxetta li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim b’tagħbija sal-punt ta’ tnixxija ta’ 2 grammi

Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti

6.5.4. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %

Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti

Ibda għal: Telf min-nefħa ta’ tankijiet tal-fjuwil mhux issiġillati, tankijiet tal-fjuwil issiġillati kontinwi u tankijiet tal-fjuwil issiġillati awtonomi

Ibda test f’immersjoni sħuna fi żmien 7 minuti wara t-test tad-dinamometru u 2 minuti wara li tintefa l-magna

6.6.1.9.1. Iċċarġjar tal-REESS ta’ OVC-HEV

Ibda għal: Tankijiet tal-fjuwil issiġillati, immersjoni sħuna awtonoma u testijiet matul il-jum

6.6.1.5. Tindif tal-kaxxetta ekwivalenti għal 85 % tal-konsum tal-fjuwil

Le

Iva

6.7.2.1.3. Tagħbija tal-kaxxetta b’massa simulata ta’ telf min-nefħa

6.6.1.5. Tindif tal-kaxxetta ekwivalenti għal 85 % tal-konsum tal-fjuwil

6.6.1.5. Kaxxetta li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim b’tagħbija sal-punt ta’ tnixxija

6.6.1.12. Depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil bil-kaxxetta skonnettjata

6.6.1.11. Immersjoni għal 6 sa 36 siegħa f’temperatura ta’ 20 °C

6.6.1.10. It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil sa 40 %

6.6.1.9.1. Iċċarġjar tal-REESS ta’ OVC-HEV

It-tmiem tat-test awtonomu tat-telf min-nefħa

6.6.1.8. Il-kejl tat-tifwir tat-telf min-nefħa

6.6.1.7.2. Tagħbija tat-telf min-nefħa

Ibda t-tagħbija tat-telf min-nefħa fi żmien 15-il minuta

6.6.1.6. Il-preparazzjoni tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tal-kaxxetta (ċiklu tat-temperatura ta’ 11-il siegħa)

Ibda t-tbattil tal-fjuwil li jmiss u imla mill-ġdid fi żmien siegħa (1)

6.5.3. Sewqan ta’ prekundizzjonament

Ibda l-immersjoni li jmiss fi żmien 5 minuti

Tmiem

7. Kalkoli

6.5.9. It-tieni jum ta’ test matul il-jum: MD2

6.5.9. L-ewwel jum ta’ test matul il-jum: MD1

6.5.7. Test f’immersjoni sħuna: MHS

6.5.6. Test tad-dinamometru

6.5.5.1. Iċċarġjar tal-REESS ta’ OVC-HEV

Ibda t-tbattil tal-fjuwil li jmiss u imla mill-ġdid fi żmien siegħa (1)

Sistema ta’ tank tal-fjuwil issiġillat?

6.5.3. Sewqan ta’ prekundizzjonament

6.5.   Proċedura ta' test kontinwu għal sistemi ta' tank tal-fjuwil mhux issiġillat

6.5.1.   It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil

It-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv immuntati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew ma jitgħabbewx b'mod anormali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment tkun biżżejjed sabiex dan jintlaħaq. It-tank tal-fjuwil għandu jimtela mill-ġdid bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.

6.5.2.   Immersjoni

Fi żmien 5 minuti wara t-tlestija tat-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil, il-vettura għandha ssirilha immersjoni għal minimu ta' 6 sigħat u massimu ta' 36 siegħa f'temperatura ta' 23 °C ± 3 °C.

6.5.3.   Sewqan ta' prekundizzjonament

Il-vettura għandha titqiegħed fuq xażi dinamometriku u tinstaq tul il-fażijiet li ġejjin taċ-ċiklu kif deskritt fis-Sub-Anness 1 tal-Anness XXI:

| (a) | Għal vetturi tal-Klassi 1: baxxi, medji, baxxi, baxxi, medji, baxxi |
| --- | --- |

(a)

Għal vetturi tal-Klassi 1: baxxi, medji, baxxi, baxxi, medji, baxxi

| (b) | Għal vetturi tal-Klassijiet 2 u 3: baxxi, medji, għoljin, medji. |
| --- | --- |

(b)

Għal vetturi tal-Klassijiet 2 u 3: baxxi, medji, għoljin, medji.

Għall-OVC-HEVs, is-sewqan ta' prekundizzjonament għandu jitwettaq fil-kundizzjoni operattiva ta' sostenn taċ-ċarġ kif definit fil-paragrafu 3.3.6. tal-Anness XXI. Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tintuża kwalunkwe modalità oħra.

6.5.4.   It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil

Fi żmien siegħa wara s-sewqan ta' prekundizzjonament, it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv immuntati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew ma jitgħabbewx b'mod anormali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment tkun biżżejjed sabiex dan jintlaħaq. It-tank tal-fjuwil għandu jimtela mill-ġdid bi fjuwil tat-test f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu.

6.5.5.   Immersjoni

Fi żmien ħames minuti mit-tlestija tat-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil, il-vettura tiġi pparkjata għal minimu ta' 12-il siegħa u għal massimu ta' 36 siegħa f'temperatura ta' 23 °C ± 3 °C.

Matul l-immersjoni, il-proċeduri deskritti fil-paragrafi 6.5.5.1. u 6.5.5.2. jistgħu jitwettqu jew fl-ordni tal-ewwel paragrafu 6.5.5.1. segwit mill-paragrafu 6.5.5.2. jew inkella fl-ordni tal-paragrafu 6.5.5.2. segwit mill-paragrafu 6.5.5.1. Il-proċeduri deskritti fil-paragrafi 6.5.5.1. u 6.5.5.2. jistgħu jitwettqu wkoll simultanjament.

6.5.5.1.   Iċċarġjar tal-REESS

Għall-OVC-HEVs, l-REESS għandha tiġi ċċarġjata kompletament f'konformità mar-rekwiżiti tal-iċċarġjar deskritti fil-paragrafu 2.2.3. tal-Appendiċi 4 għas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI.

6.5.5.2.   It-tagħbija tal-kaxxetta

Il-kaxxetta li tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mas-sekwenza deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1.4. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

6.5.6.   Test tad-dinamometru

Il-vettura tat-test għandha tiġi mbottata għal fuq dinamometru u għandha tinstaq tul iċ-ċikli deskritti fil-paragrafu 6.5.3.(a) jew fil-paragrafu 6.5.3.(b) ta' dan l-Appendiċi. L-OVC-HEVs għandhom jitħaddmu f'kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ. Imbagħad, il-magna tintefa. Jistgħu jittieħdu kampjuni tal-emissjonijiet waqt dan it-tħaddim u r-riżultati jistgħu jintużaw għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet tal-egżost u tal-konsum tal-fjuwil jekk dan it-tħaddim jissodisfa r-rekwiżit deskritt fis-Sub-Anness 6 jew fis-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI.

6.5.7.   Test tal-emissjonijiet evaporattivi f'immersjoni sħuna

Fi żmien 7 minuti wara t-test tad-dinamometru u fi żmien 2 minuti mill-mument li tintefa l-magna, għandu jitwettaq it-test tal-emissjonijiet evaporattivi f'immersjoni sħuna f'konformità mal-paragrafu 5.5. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. It-telf f'immersjoni sħuna għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7.1. ta' dan l-Appendiċi u jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala MHS.

6.5.8.   Immersjoni

Wara t-test tal-emissjonijiet evaporattivi f'immersjoni sħuna, il-vettura tat-test għandha ssirilha immersjoni għal mhux inqas minn 6 sigħat u mhux aktar minn 36 siegħa bejn it-tmiem tat-test f'immersjoni sħuna u l-bidu tat-test tal-emissjonijiet matul il-jum. Għal mill-inqas l-aħħar 6 sigħat ta' dan il-perjodu, il-vettura għandha titqiegħed f'immersjoni f'temperatura ta' 20 C ± 2 °C.

6.5.9.   Ittestjar matul il-jum

6.5.9.1.   Il-vettura tat-test għandha tiġi esposta għal żewġ ċikli ta' temperatura ambjentali skont il-profil speċifikat għat-test tal-emissjonijiet matul il-jum fl-Appendiċi 2 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 b'devjazzjoni massima ta' ± 2 °C fi kwalunkwe ħin. Id-devjazzjoni tat-temperatura medja mill-profil, ikkalkolata bl-użu tal-valur assolut ta' kull devjazzjoni mkejla, ma għandhiex tkun aktar minn ± 1 °C. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel mill-inqas kull minuta u tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. Iċ-ċiklar tat-temperatura għandu jibda fil-ħin Tstart = 0, kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.9.6. ta' dan l-Appendiċi.

6.5.9.2.   Il-kompartiment magħluq għandu jitnaddaf għal diversi minuti eżatt qabel it-test sakemm jinkiseb sfond stabbli. Il-fann(ijiet) tat-taħlit fil-kompartiment għandhom jinxtegħlu wkoll f'dan il-ħin.

6.5.9.3.   Il-vettura tat-test, bis-sistema tal-motopropulsjoni mitfija u t-twieqi u l-kompartiment(i) tal-bagalji tal-vettura tat-test miftuħa, għandha tiġi mċaqilqa lejn il-kompartiment tal-kejl. Il-fann(ijiet) tat-taħlit għandhom jiġu aġġustati b'tali mod li jżommu veloċità minima ta' ċirkolazzjoni tal-arja ta' 8 km/h taħt it-tank tal-fjuwil tal-vettura tat-test.

6.5.9.4.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel it-test.

6.5.9.5.   Il-bibien tal-kompartiment magħluq għandhom jinżammu magħluqin u ssiġillati sabiex ma jnixxux gass.

6.5.9.6.   Fi żmien 10 minuti mill-għeluq u l-issiġillar tal-bibien, għandhom jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika sabiex jingħata l-qari inizjali tal-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fil-kompartiment magħluq CHCi, tal-pressjoni barometrika Pi u tat-temperatura ambjentali fil-kompartiment Ti għall-ittestjar matul il-jum. Tstart = 0 jibda f'dan il-ħin.

6.5.9.7.   L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span eżatt qabel ma jintemm kull perjodu ta' kampjunar tal-emissjonijiet.

6.5.9.8.   It-tmiem tal-ewwel u tat-tieni perjodu ta' kampjunar għandu jseħħ fi żmien 24 siegħa ± 6 minuti u 48 siegħa ± 6 minuti, rispettivament, wara l-bidu tal-kampjunar inizjali, kif speċifikat fil-paragrafu 6.5.9.6. ta' dan l-Appendiċi. Il-ħin li jkun għadda għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

Fi tmiem kull perjodu ta' teħid ta' kampjuni tal-emissjonijiet, il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika għandhom jitkejlu u jintużaw sabiex jiġu kkalkolati r-riżultati tat-test ta' matul il-jum bl-użu tal-ekwazzjoni fil-paragrafu 7.1. ta' dan l-Appendiċi. Ir-riżultat miksub mill-ewwel 24 siegħa għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala MD1. Ir-riżultat miksub mit-tieni 24 siegħa għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test bħala MD2.

6.6.   Proċedura ta' test kontinwu għal sistemi ta' tank tal-fjuwil issiġillat

6.6.1.   F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun akbar minn jew ugwali għal 30 kPa.

6.6.1.1.   It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.5.1. sa 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi.

6.6.1.2.   It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil

Fi żmien siegħa wara s-sewqan ta' prekundizzjonament, it-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal. Dan għandu jsir sabiex l-apparati tal-kontroll evaporattiv immuntati fuq il-vettura ma jitnaddfux jew ma jitgħabbewx b'mod anormali. It-tneħħija tat-tapp tal-fjuwil normalment tkun biżżejjed sabiex dan jintlaħaq, inkella l-kaxxetta għandha tiġi skonnettjata. It-tank tal-fjuwil għandu jimtela mill-ġdid bil-fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C sa 15 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tat-tank.

6.6.1.3.   Immersjoni

Fi żmien 5 minuti wara t-tlestija tat-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil, il-vettura għandha ssirilha immersjoni għal stabbilizzazzjoni għal bejn 6 u 36 siegħa f'temperatura ambjentali ta' 20°C ± 2°C.

6.6.1.4.   Depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil

Sussegwentement, il-pressjoni tat-tank għandha tiġi rilaxxata sabiex ma tiżdiedx b'mod anormali l-pressjoni fuq ġewwa tat-tank tal-fjuwil. Dan jista' jsir billi jinfetaħ it-tapp tal-fjuwil tal-vettura. Irrispettivament mill-metodu ta' depressurizzazzjoni, il-vettura għandha titreġġa' lura għall-kundizzjoni oriġinali tagħha fi żmien minuta (1).

6.6.1.5.   It-tagħbija u t-tindif tal-kaxxetta

Il-kaxxetta li tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mas-sekwenza deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi mgħobbija sal-punt ta' tnixxija ta' 2 grammi f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1.6. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 u sussegwentement għandha titnaddaf b'25 ± 5 litri kull minuta tal-emissjoni ta' arja tal-laboratorju. Il-volum tal-arja tat-tindif ma għandux jaqbeż il-volum stabbilit fil-paragrafu 6.6.1.5.1. Dawn it-tagħbija u t-tindif jistgħu jsiru jew (a) bl-użu ta' kaxxetta abbord f'temperatura ta' 20 °C, jew b'mod fakultattiv, 23 °C, jew inkella (b) permezz tal-iskonnettjar tal-kaxxetta. Fiż-żewġ każijiet, ma huwa permess ebda tnaqqis ulterjuri tal-pressjoni mit-tank.

6.6.1.5.1.   Id-determinazzjoni tal-volum massimu tat-tindif

L-ammont massimu ta' tindif Volmax għandu jiġi ddeterminat bl-ekwazzjoni li ġejja. Fil-każ tal-OVC-HEVs, il-vettura għandha titħaddem f'kundizzjoni operattiva ta' sostenn taċ-ċarġ. Din id-determinazzjoni tista' ssir ukoll f'test separat jew matul is-sewqan ta' prekundizzjonament.

Formula

fejn:

| VolPcycle | huwa l-volum kumulattiv ta' tindif arrotondat għall-eqreb 0,1 litru mkejjel bl-użu ta' apparat adegwat (eż. apparat li jkejjel il-fluss ikkonnettjat mal-fetħa tal-kaxxetta tal-karbonju jew l-ekwivalenti) matul is-sewqan ta' prekundizzjonament bi startjar kiesaħ deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, l; |
| --- | --- |
| Voltank | hija l-kapaċità nominali tat-tank tal-fjuwil tal-manifattur, l; |
| FCPcycle | huwa l-konsum tal-fjuwil fuq iċ-ċiklu ta' tindif waħdieni deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, li jista' jitkejjel f'kundizzjoni ta' startjar kiesaħ jew sħun, l/100 km. Għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 4.2.1. tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI; |
| DistPcycle | hija d-distanza teoretika għall-eqreb 0,1 km ta' ċiklu ta' tindif waħdieni deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, km. |

VolPcycle

huwa l-volum kumulattiv ta' tindif arrotondat għall-eqreb 0,1 litru mkejjel bl-użu ta' apparat adegwat (eż. apparat li jkejjel il-fluss ikkonnettjat mal-fetħa tal-kaxxetta tal-karbonju jew l-ekwivalenti) matul is-sewqan ta' prekundizzjonament bi startjar kiesaħ deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, l;

Voltank

hija l-kapaċità nominali tat-tank tal-fjuwil tal-manifattur, l;

FCPcycle

huwa l-konsum tal-fjuwil fuq iċ-ċiklu ta' tindif waħdieni deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, li jista' jitkejjel f'kundizzjoni ta' startjar kiesaħ jew sħun, l/100 km. Għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 4.2.1. tas-Sub-Anness 8 tal-Anness XXI;

DistPcycle

hija d-distanza teoretika għall-eqreb 0,1 km ta' ċiklu ta' tindif waħdieni deskritt fil-paragrafu 6.5.3. ta' dan l-Appendiċi, km.

6.6.1.6.   Il-preparazzjoni tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tal-kaxxetta

Wara t-tlestija tat-tagħbija u t-tindif tal-kaxxetta, il-vettura tat-test għandha tiġi mċaqilqa f'kompartiment magħluq, bħal SHED jew kompartiment klimatiku xieraq. Għandu jintwera li s-sistema hija ħielsa minn kull tnixxija u li l-pressurizzazzjoni titwettaq b'mod normali waqt it-test jew permezz ta' test separat (eż. permezz ta' sensur tal-pressjoni fuq il-vettura). Sussegwentement, il-vettura tat-test għandha tiġi esposta għall-ewwel 11-il siegħa tal-profil tat-temperatura ambjentali speċifikat għat-test tal-emissjonijiet matul il-jum fl-Appendiċi 2 tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 b'devjazzjoni massima ta' ± 2 °C fi kwalunkwe ħin. Id-devjazzjoni tat-temperatura medja mill-profil, ikkalkolata bl-użu tal-valur assolut ta' kull devjazzjoni mkejla, ma għandhiex tkun aktar minn ± 1 °C. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel mill-inqas kull 10 minuti u tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test.

6.6.1.7.   Tagħbija tat-telf min-nefħa tal-kaxxetta

6.6.1.7.1.   Id-depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil qabel ir-riforniment tal-fjuwil

Il-manifattur għandu jiżgura li l-operazzjoni ta' riforniment tal-fjuwil ma tkunx tista' tinbeda qabel ma s-sistema tat-tank tal-fjuwil issiġillat tiġi depressurizzata kompletament għal pressjoni ta' inqas minn 2,5 kPa 'l fuq mill-pressjoni ambjentali fit-tħaddim u l-użu normali tal-vettura. Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni dettaljata jew juri prova tat-tħaddim (eż. permezz ta' sensur tal-pressjoni fuq il-vettura). Kwalunkwe soluzzjoni teknika oħra tista' tkun permessa bil-kundizzjoni li tiġi żgurata operazzjoni ta' riforniment tal-fjuwil sikura u li ma tkun rilaxxata fl-atmosfera ebda emissjoni eċċessiva qabel ma l-apparat tar-riforniment tal-fjuwil ikun ikkonnettjat mal-vettura.

6.6.1.7.2.   Fi żmien 15-il minuta wara li t-temperatura ambjentali tkun laħqet temperatura ta' 35 °C, il-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank għandu jinfetaħ sabiex titgħabba l-kaxxetta. Din il-proċedura ta' tagħbija tista' tiġi eżegwita ġewwa kompartiment magħluq jew barra minnu. Il-kaxxetta mgħobbija f'konformità ma' dan il-paragrafu għandha tiġi skonnettjata u għandha tinżamm fiż-żona ta' immersjoni. Għandha tiġi installata kaxxetta finta fuq il-vettura meta titwettaq il-proċedura speċifikata fil-paragrafi 6.6.1.9. sa 6.6.1.12. ta' dan l-Appendiċi.

6.6.1.8.   Il-kejl tat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni

6.6.1.8.1.   Kwalunkwe tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni mill-kaxxetta tal-vettura għandu jitkejjel bl-użu ta' kaxxetta tal-karbonju awżiljarja kkonnettjata direttament fl-iżbokk tal-unità għall-ħażna tal-fwar tal-vettura. Huwa għandu jintiżen qabel u wara l-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6.1.7. ta' dan l-Appendiċi.

6.6.1.8.2.   Inkella, it-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni mill-kaxxetta tal-vettura waqt id-depressurizzazzjoni tagħha jista' jitkejjel bl-użu ta' SHED.

Fi żmien 15-il minuta wara li t-temperatura ambjentali tkun laħqet 35 °C kif deskritt fil-paragrafu 6.6.1.6. ta' dan l-Appendiċi, il-kompartiment għandu jiġi ssiġillat u għandha tinbeda l-proċedura tal-kejl.

L-analizzatur tal-idrokarburi għandu jiġi ażżerat u kkalibrat span u wara jitkejlu l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi, it-temperatura u l-pressjoni barometrika sabiex jinkiseb il-qari inizjali CHCi, Pi u Ti għad-determinazzjoni tat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tat-tank issiġillat.

It-temperatura ambjentali T tal-kompartiment magħluq ma għandhiex tkun inqas minn 25 °C matul il-proċedura tal-kejl.

Fi tmiem il-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6.1.7.2. ta' dan l-Appendiċi, il-konċentrazzjoni tal-idrokarburi fil-kompartiment għandha titkejjel wara 60 ± 5 sekondi. Għandhom jitkejlu wkoll it-temperatura u l-pressjoni barometrika. Dawn huma l-qari finali CHCf, Pf u Tf għat-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni tat-tank issiġillat.

Ir-riżultat tat-tifwir tat-telf min-nefħa tat-tank issiġillat għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7.1. ta' dan l-Appendiċi u jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

6.6.1.8.3.   Ma għandu jkun hemm ebda bidla fil-piż tal-kaxxetta awżiljarja jew fir-riżultat tal-kejl permezz ta' SHED, fi ħdan it-tolleranza ta' ± 0,5 grammi.

6.6.1.9.   Immersjoni

Wara li titlesta t-tagħbija tat-telf min-nefħa, il-vettura għandha ssirilha immersjoni f'temperatura ta' 23 ± 2 °C għal bejn 6 u 36 siegħa sabiex tiġi stabbilizzata t-temperatura tal-vettura.

6.6.1.9.1.   Iċċarġjar tal-REESS

Għall-OVC-HEVs, l-REESS għandha tiġi ċċarġjata kompletament f'konformità mar-rekwiżiti tal-iċċarġjar deskritti fil-paragrafu 2.2.3. tal-Appendiċi 4 tal-Anness 8 tal-Anness XXI waqt l-immersjoni deskritta fil-paragrafu 6.6.1.9. ta' dan l-Appendiċi.

6.6.1.10.   It-tbattil u l-mili mill-ġdid tal-fjuwil

It-tank tal-fjuwil tal-vettura għandu jitbattal u jimtela sa 40 ± 2 fil-mija tal-kapaċità nominali tiegħu bi fjuwil ta' referenza f'temperatura ta' 18 °C ± 2 °C.

6.6.1.11.   Immersjoni

Sussegwentement, il-vettura għandha tiġi pparkjata għal minimu ta' 6 sigħat sa massimu ta' 36 siegħa fiż-żona ta' immersjoni f'temperatura ta' 20 °C ± 2 °C sabiex tiġi stabbilizzata t-temperatura tal-fjuwil.

6.6.1.12.   Depressurizzazzjoni tat-tank tal-fjuwil

Sussegwentement, il-pressjoni tat-tank għandha tiġi rilaxxata sabiex ma tiżdiedx b'mod anormali l-pressjoni fuq ġewwa tat-tank tal-fjuwil. Dan jista' jsir billi jinfetaħ it-tapp tal-fjuwil tal-vettura. Irrispettivament mill-metodu ta' depressurizzazzjoni, il-vettura għandha titreġġa' lura għall-kundizzjoni oriġinali tagħha fi żmien minuta (1). Wara din l-azzjoni, l-unità għall-ħażna tal-fwar għandha terġa' tiġi kkonnettjata.

6.6.1.13.   Għandhom jiġu segwiti l-proċeduri fil-paragrafi 6.5.6. sa 6.5.9.8. ta' dan l-Appendiċi.

6.6.2.   F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun aktar baxxa minn 30 kPa

It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.6.1.1. sa 6.6.1.13. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, f'dan il-każ, it-temperatura ambjentali deskritta fil-paragrafu 6.5.9.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi sostitwita bil-profil speċifikat fit-Tabella VI.1 ta' dan l-Appendiċi għat-test tal-emissjonijiet ta' matul il-jum.

Tabella VI.1

Il-profil tat-temperatura ambjentali tas-sekwenza alternattiva għal sistema ta' tank tal-fjuwil issiġillat

| Ħin (sigħat) | Temperatura (°C) |
| --- | --- |
| 0/24 | 20,0 |
| 1 | 20,4 |
| 2 | 20,8 |
| 3 | 21,7 |
| 4 | 23,9 |
| 5 | 26,1 |
| 6 | 28,5 |
| 7 | 31,4 |
| 8 | 33,8 |
| 9 | 35,6 |
| 10 | 37,1 |
| 11 | 38,0 |
| 12 | 37,7 |
| 13 | 36,4 |
| 14 | 34,2 |
| 15 | 31,9 |
| 16 | 29,9 |
| 17 | 28,2 |
| 18 | 26,2 |
| 19 | 24,7 |
| 20 | 23,5 |
| 21 | 22,3 |
| 22 | 21,0 |
| 23 | 20,2 |

Ħin (sigħat)

Temperatura (°C)

0/24

20,0

1

20,4

2

20,8

3

21,7

4

23,9

5

26,1

6

28,5

7

31,4

8

33,8

9

35,6

10

37,1

11

38,0

12

37,7

13

36,4

14

34,2

15

31,9

16

29,9

17

28,2

18

26,2

19

24,7

20

23,5

21

22,3

22

21,0

23

20,2

6.7.   Proċedura ta' test awtonomu għal sistemi ta' tank tal-fjuwil issiġillat

6.7.1   Il-kejl tal-massa tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni

6.7.1.1.   Għandhom jitwettqu l-proċeduri msemmija fil-paragrafi 6.6.1.1. sa 6.6.1.7.2. ta' dan l-Appendiċi. Il-massa tat-tagħbija tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni hija definita bħala d-differenza fil-piż tal-kaxxetta tal-vettura qabel jiġi applikat il-paragrafu 6.6.1.6. ta' dan l-Appendiċi u wara li jiġi applikat il-paragrafu 6.6.1.7.2. ta' dan l-Appendiċi.

6.7.1.2.   It-tifwir tat-telf min-nefħa tad-depressurizzazzjoni mill-kaxxetta tal-vettura għandu jitkejjel f'konformità mal-paragrafi 6.6.1.8.1. u 6.6.1.8.2. ta' dan l-Appendiċi u jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.6.1.8.3. f'dan l-Appendiċi.

6.7.2.   Test tal-emissjonijiet evaporattivi b'immersjoni sħuna u evaporazzjoni matul il-jum

6.7.2.1.   F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun akbar minn jew ugwali għal 30 kPa

6.7.2.1.1.   It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.5.1. sa 6.5.3. u fil-paragrafi 6.6.1.9. sa 6.6.1.9.1. ta' dan l-Appendiċi.

6.7.2.1.2.   Il-kaxxetta għandha tgħaddi minn proċess ta' tiqdim f'konformità mas-sekwenza deskritta fil-paragrafu 5.1. ta' dan l-Appendiċi u għandha titgħabba u titnaddaf f'konformità mal-paragrafu 6.6.1.5. ta' dan l-Appendiċi.

6.7.2.1.3.   Sussegwentement, il-kaxxetta li tkun għaddiet minn proċess ta' tiqdim għandha titgħabba f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 5.1.6. tal-Anness 7 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eżenzjoni tal-massa tat-tagħbija.Il-massa tat-tagħbija totali għandha tiġi ddeterminata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1.1. ta' dan l-Appendiċi. Fuq talba tal-manifattur, b'mod alternattiv, il-fjuwil ta' referenza jista' jintuża minflok il-butan. Il-kaxxetta għandha tiġi skonnettjata.

6.7.2.1.4.   Għandhom jiġu segwiti l-proċeduri msemmija fil-paragrafi 6.6.1.10. sa 6.6.1.13. ta' dan l-Appendiċi.

6.7.2.2.   F'każ li t-tnaqqis tal-pressjoni mit-tank tal-fjuwil tkun aktar baxxa minn 30 kPa

It-test għandu jitwettaq kif deskritt fil-paragrafi 6.7.2.1.1. sa 6.7.2.1.4. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, f'dan il-każ, it-temperatura ambjentali deskritta f'6.5.9.1. ta' dan l-Appendiċi għandha tiġi mmodifikata skont il-profil speċifikat fit-Tabella VI.1 ta' dan l-Appendiċi għat-test tal-emissjonijiet ta' matul il-jum.

7.   Kalkolu tar-riżultati tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi

7.1.   It-testijiet tal-emissjonijiet evaporattivi deskritti f'dan l-Anness jippermettu li jiġu kkalkolati l-emissjonijiet tal-idrokarburi mit-testijiet tat-tifwir tat-telf min-nefħa, mit-testijiet ta' matul il-jum u mit-testijiet f'immersjoni sħuna. It-telf tal-emissjonijiet evaporattivi minn kull wieħed minn dawn it-testijiet għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-konċentrazzjonijiet inizjali u finali tal-idrokarburi, it-temperaturi u l-pressjonijiet fil-kompartiment magħluq, flimkien mal-volum nett tal-kompartiment magħluq.

Għandha tintuża l-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| MHC | hija l-massa ta' idrokarburi, fi grammi; |
| --- | --- |
| MHC,out | hija l-massa tal-idrokarburi li joħorġu mill-kompartiment magħluq fil-każ ta' kompartimenti magħluqa b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet matul il-jum, grammi; |
| MHC,in | hija l-massa tal-idrokarburi li jidħlu fil-kompartiment magħluq fil-każ ta' kompartimenti magħluqa b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet matul il-jum, fi grammi; |
| CHC | hija l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi mkejla fil-kompartiment magħluq, volum tal-ppm f'ekwivalenti ta' C1; |
| V | huwa l-volum nett tal-kompartiment magħluq ikkoreġut għall-volum tal-vettura bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa, m3. Jekk il-volum tal-vettura ma jkunx magħruf, għandu jitnaqqas volum ta' 1,42 m3; |
| T | hija t-temperatura ambjentali tal-kompartiment, K; |
| P | hija l-pressjoni barometrika, kPa; |
| H/C | huwa l-proporzjon ta' idroġenu għal karbonju
  fejn:






  H/C | jitqies bħala 2,33 għall-kejl tat-tifwir tat-telf min-nefħa f'SHED u t-telf tat-test ta' matul il-jum; |
| H/C | jitqies bħala 2,20 għat-telf f'immersjoni sħuna; |

MHC

hija l-massa ta' idrokarburi, fi grammi;

MHC,out

hija l-massa tal-idrokarburi li joħorġu mill-kompartiment magħluq fil-każ ta' kompartimenti magħluqa b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet matul il-jum, grammi;

MHC,in

hija l-massa tal-idrokarburi li jidħlu fil-kompartiment magħluq fil-każ ta' kompartimenti magħluqa b'volum fiss għall-ittestjar tal-emissjonijiet matul il-jum, fi grammi;

CHC

hija l-konċentrazzjoni tal-idrokarburi mkejla fil-kompartiment magħluq, volum tal-ppm f'ekwivalenti ta' C1;

V

huwa l-volum nett tal-kompartiment magħluq ikkoreġut għall-volum tal-vettura bit-twieqi u l-kompartiment tal-bagalji miftuħa, m3. Jekk il-volum tal-vettura ma jkunx magħruf, għandu jitnaqqas volum ta' 1,42 m3;

T

hija t-temperatura ambjentali tal-kompartiment, K;

P

hija l-pressjoni barometrika, kPa;

H/C

huwa l-proporzjon ta' idroġenu għal karbonju

fejn:

H/C

jitqies bħala 2,33 għall-kejl tat-tifwir tat-telf min-nefħa f'SHED u t-telf tat-test ta' matul il-jum;

H/C

jitqies bħala 2,20 għat-telf f'immersjoni sħuna;

k

huwa 1,2 × 10– 4 × (12 + H/C), fi (g × K/(m3 × kPa));

i

huwa l-qari inizjali;

f

huwa l-qari finali;

7.2.   Ir-riżultat ta' (MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF)) għandu jkun taħt il-limitu definit fil-paragrafu 6.1.

8.   Rapport tat-test

Ir-rapport tat-test għandu jkun fih mill-inqas dawn li ġejjin:

| (a) | Deskrizzjoni tal-perjodi ta' immersjoni, inklużi l-ħin u t-temperaturi medji; |
| --- | --- |

(a)

Deskrizzjoni tal-perjodi ta' immersjoni, inklużi l-ħin u t-temperaturi medji;

| (b) | Deskrizzjoni ta' kaxxetta li għaddiet minn proċess ta' tiqdim użata u referenza għar-rapport eżatt dwar it-tiqdim; |
| --- | --- |

(b)

Deskrizzjoni ta' kaxxetta li għaddiet minn proċess ta' tiqdim użata u referenza għar-rapport eżatt dwar it-tiqdim;

| (c) | It-temperatura medja waqt it-test b'immersjoni sħuna; |
| --- | --- |

(c)

It-temperatura medja waqt it-test b'immersjoni sħuna;

| (d) | Il-kejl waqt test b'immersjoni sħuna, HSL; |
| --- | --- |

(d)

Il-kejl waqt test b'immersjoni sħuna, HSL;

| (e) | Il-kejl tal-ewwel test ta' matul il-jum, DL l-ewwel jum; |
| --- | --- |

(e)

Il-kejl tal-ewwel test ta' matul il-jum, DL l-ewwel jum;

| (f) | Il-kejl tat-tieni test ta' matul il-jum, DL it-tieni jum; |
| --- | --- |

(f)

Il-kejl tat-tieni test ta' matul il-jum, DL it-tieni jum;

| (g) | Ir-riżultat tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi finali, ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7. ta' dan l-Appendiċi; |
| --- | --- |

(g)

Ir-riżultat tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi finali, ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 7. ta' dan l-Appendiċi;

| (h) | Tnaqqis tal-pressjoni ddikjarat mit-tank tal-fjuwil tas-sistema (għal sistemi b'tank issiġillat); |
| --- | --- |

(h)

Tnaqqis tal-pressjoni ddikjarat mit-tank tal-fjuwil tas-sistema (għal sistemi b'tank issiġillat);

| (i) | Valur tat-tagħbija tat-telf min-nefħa (f'każ li jintuża t-test awtonomu deskritt fil-paragrafu 6.7. ta' dan l-Appendiċi). |
| --- | --- |

(i)

Valur tat-tagħbija tat-telf min-nefħa (f'każ li jintuża t-test awtonomu deskritt fil-paragrafu 6.7. ta' dan l-Appendiċi).

---

ANNESS V

L-Anness IX tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fit-Taqsima A, il-punt 3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.   Data teknika dwar il-fjuwils għall-ittestjar ta' vetturi b'ċellula tal-fjuwil
  Tip: Idroġenu għal vetturi b'ċelluli tal-fjuwil









  Karatteristiċi | Unitajiet | Limiti | Metodu tat-Test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| minimu | massimu |
| Indiċi tal-fjuwil ta' idroġenu (1) | % mol | 99,97 | | |
| Gassijiet mhux tal-idroġenu totali | μmol/mol | | 300 | |
| Il-konċentrazzjoni massima ta' kontaminanti individwali |
| Ilma (H2O) | μmol/mol | | 5 | (5) |
| Idrokarburi totali (2) (bażi ta' metan) | μmol/mol | | 2 | (5) |
| Ossiġenu (O2) | μmol/mol | | 5 | (5) |
| Elju (He) | μmol/mol | | 300 | (5) |
| Nitroġenu (N2) u Argon (Ar) totali (2) | μmol/mol | | 100 | (5) |
| Diossidu tal-karbonju (CO2) | μmol/mol | | 2 | (5) |
| Monossidu tal-karbonju (CO) | μmol/mol | | 0,2 | (5) |
| Komposti ta' kubrit totali (3) (bażi ta' H2S) | μmol/mol | | 0,004 | (5) |
| Formaldeid (HCHO) | μmol/mol | | 0,01 | (5) |
| Aċidu formiku (HCOOH) | μmol/mol | | 0,2 | (5) |
| Ammonja (NH3) | μmol/mol | | 0,1 | (5) |
| Komposti aloġenati totali (4)

  (Bażi ta' joni aloġenati) | μmol/mol | | 0,05 | (5) |
| Għall-kostitwenti li huma addittivi, bħall-idrokarburi totali u l-komposti ta' kubrit totali, is-somma tal-kostitwenti għandha tkun inqas minn jew daqs il-limitu aċċettabbli. |

(1)

fit-Taqsima A, il-punt 3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.   Data teknika dwar il-fjuwils għall-ittestjar ta' vetturi b'ċellula tal-fjuwil

Tip: Idroġenu għal vetturi b'ċelluli tal-fjuwil

Karatteristiċi

Unitajiet

Limiti

Metodu tat-Test

minimu

massimu

Indiċi tal-fjuwil ta' idroġenu (1)

% mol

99,97

Gassijiet mhux tal-idroġenu totali

μmol/mol

300

Il-konċentrazzjoni massima ta' kontaminanti individwali

Ilma (H2O)

μmol/mol

5

(5)

Idrokarburi totali (2) (bażi ta' metan)

μmol/mol

2

(5)

Ossiġenu (O2)

μmol/mol

5

(5)

Elju (He)

μmol/mol

300

(5)

Nitroġenu (N2) u Argon (Ar) totali (2)

μmol/mol

100

(5)

Diossidu tal-karbonju (CO2)

μmol/mol

2

(5)

Monossidu tal-karbonju (CO)

μmol/mol

0,2

(5)

Komposti ta' kubrit totali (3) (bażi ta' H2S)

μmol/mol

0,004

(5)

Formaldeid (HCHO)

μmol/mol

0,01

(5)

Aċidu formiku (HCOOH)

μmol/mol

0,2

(5)

Ammonja (NH3)

μmol/mol

0,1

(5)

Komposti aloġenati totali (4)

(Bażi ta' joni aloġenati)

μmol/mol

0,05

(5)

Għall-kostitwenti li huma addittivi, bħall-idrokarburi totali u l-komposti ta' kubrit totali, is-somma tal-kostitwenti għandha tkun inqas minn jew daqs il-limitu aċċettabbli.

---

(1)  L-indiċi tal-fjuwil tal-idroġenu jiġi ddeterminat billi ‘l-gassijiet mhux ta' idroġenu totali’ speċifikati f'din it-tabella, espressi f'mol fil-mija, jitnaqqsu minn 100 mol fil-mija.

(2)  L-idrokarburi totali jinkludu speċijiet organiċi ossiġenati. L-idrokarburi totali għandhom jitkejlu fuq bażi ta' karbonju (μmolC/mol). L-idrokarburi totali jistgħu jkunu aktar minn 2 μmol/mol minħabba l-preżenza tal-metan biss, f'liema każ, l-għadd tal-metan, tan-nitroġenu u tal-argon ma għandux ikun ta' aktar minn 100 μmol/mol.

(3)  Bħala minimu, il-komposti totali tal-kubrit jinkludu H2S, COS, CS2 u merkaptan, li ġeneralment jinstabu fil-gass naturali.

(4)  Il-komposti aloġenati totali jinkludu, pereżempju, il-bromur tal-idroġenu (HBr), il-klorur tal-idroġenu (HCl), il-kloru (Cl2) u l-aloġenuri organiċi (R-X).

(5)  Il-metodu tat-test għandu jiġi ddokumentat.”

---

ANNESS VI

“ANNESS XI

IS-SISTEMA DIJANJOSTIKA ABBORD (OBD) GĦAL VETTURI BIL-MUTUR

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Anness jistabbilixxi l-aspetti funzjonali tas-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) għall-kontroll tal-emissjonijiet minn vetturi bil-mutur.

2.   DEFINIZZJONIJIET, REKWIŻITI U TESTIJIET

2.1.   Id-definizzjonijiet, ir-rekwiżiti u t-testijiet għas-sistemi OBD stabbiliti fit-Taqsimiet 2 u 3 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom japplikaw għall-finijiet ta' dan l-Anness, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti f'dan l-Anness.

2.1.1.   It-test introduttorju għall-paragrafu 2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“Għall-finijiet ta' dan l-Anness biss:”

2.1.2.   Il-paragrafu 2.10. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“
  “
  Ċiklu ta' sewqan
  ” jikkonsisti fi tqabbid tal-magna, modalità ta' sewqan fejn tinstab il-ħsara, jekk tkun preżenti, u t-tifi tal-magna”.

2.1.3.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, l-identifikazzjoni ta' deterjorament jew ħsarat tista' ssir ukoll barra minn ċiklu ta' sewqan (eż. wara t-tifi tal-magna).

2.1.4.   Il-paragrafu 3.3.3.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

| “3.3.3.1. | It-tnaqqis fl-effiċjenza tal-konvertitur katalitiku fir-rigward tal-emissjonijiet ta' NMHC u NOx. Il-manifatturi jistgħu jimmonitorjaw il-katalizzatur ta' quddiem waħdu jew flimkien mal-katalizzatur(i) li jmiss 'l isfel mis-sors. Kull katalizzatur jew kombinazzjoni ta' katalizzaturi mmonitorjati għandhom jitqiesu bħala li jkunu bil-ħsara meta l-emissjonijiet jaqbżu l-livelli limitu tal-NMHC jew tal-NOx previsti mill-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness.” |
| --- | --- |

“3.3.3.1.

2.1.5.   Ir-referenza għal “livelli limitu” fit-Taqsima 3.3.3.1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limitu fit-Taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.

2.1.6.   Riżervat.

2.1.7.   Il-paragrafi 3.3.4.9. u 3.3.4.10. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 ma għandhomx japplikaw.

2.1.8.   Il-paragrafi 3.3.5. sa 3.3.5.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu kif ġej:

3.3.5.   Il-manifatturi jistgħu juru lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li ċerti komponenti jew sistemi ma għandhomx bżonn jiġu mmonitorjati jekk, f'każ ta' ħsara jew it-tneħħija totali tagħhom, l-emissjonijiet ma jaqbżux il-livelli limitu tal-OBD mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness.

3.3.5.1.   Madankollu, l-apparat li ġej għandu jiġi mmonitorjat għal ħsara totali jew tneħħija (jekk it-tneħħija twassal biex jinqabżu l-limiti tal-emissjonijiet applikabbli fil-paragrafu 5.3.1.4. ta' dan ir-Regolament):

| (a) | Filtru tal-partikuli armat fuq magni tat-tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet; |
| --- | --- |

(a)

Filtru tal-partikuli armat fuq magni tat-tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet;

| (b) | Sistema ta' post-trattament tal-NOx imwaħħla fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet; |
| --- | --- |

(b)

Sistema ta' post-trattament tal-NOx imwaħħla fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrata f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet;

| (c) | Katalizzatur ta' Ossidazzjoni tad-Diżil (DOC) imwaħħal fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet. |
| --- | --- |

(c)

Katalizzatur ta' Ossidazzjoni tad-Diżil (DOC) imwaħħal fuq magni ta' tqabbid bil-kompressjoni bħala unità separata jew integrat f'apparat ikkombinat għall-kontroll tal-emissjonijiet.

3.3.5.2.   L-apparati msemmija fil-paragrafu 3.3.5.1. ta' dan l-Anness għandhom jiġu mmonitorjati wkoll għal kwalunkwe ħsara li twassal sabiex jinqabżu l-livelli limitu tal-OBD applikabbli.”

2.1.9.   Il-paragrafu 3.8.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“Is-sistema OBD tista' tħassar kodiċi ta' ħsara u d-distanza vvjaġġata u twaqqaf informazzjoni dak il-ħin jekk l-istess ħsara ma tkunx irreġistrata mill-ġdid f'mill-inqas 40 ċiklu ta' tisħin tal-magna jew 40 ċiklu ta' sewqan bit-tħaddim tal-vettura li fihom jiġu ssodisfati l-kriterji speċifikati fit-taqsimiet 7.5.1.(a)-(c) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11.”

2.1.10.   Ir-referenza għal “ISO DIS 15031 5” fil-paragrafu 3.9.3.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem kif ġej:

“... l-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) tal-Anness 11, l-Appendiċi 1 ta' dan ir-Regolament.”

2.1.11.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 3. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:

“Dispożizzjonijiet addizzjonali għal vetturi li japplikaw strateġiji ta' tifi tal-magni

Ċiklu ta' sewqan

L-istartjar mill-ġdid ta' magna awtonoma ordnat mis-sistema ta' kontroll tal-magna wara t-tifi ħesrem tal-magna jista' jitqies bħala ċiklu ta' sewqan ġdid jew inkella bħala kontinwazzjoni taċ-ċiklu ta' sewqan eżistenti.”

2.2.   
  “Id-distanza tad-durabbiltà tat-Tip V” u “It-test tad-durabbiltà tat-Tip V” imsemmija fit-taqsima 3.1. u 3.3.1. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, rispettivament, għandhom jinftiehmu bħala referenza għar-rekwiżiti tal-Anness VII ta' dan ir-Regolament.

2.3.   Il-“livelli limitu tal-OBD” speċifikati fit-taqsima 3.3.2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenza għar-rekwiżiti speċifikati fil-punti 2.3.1 u 2.3.2 ta' hawn taħt:

| 2.3.1. | Il-livelli limitu tal-OBD għall-vetturi li għandhom it-tip approvat f'konformità mal-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 minn tliet snin wara d-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) u 10(5) ta' dak ir-Regolament huma mogħtija fit-tabella li ġejja:

















  Il-livelli limitu tal-OBD Euro 6 finali |
| --- | --- |
| | | Massa ta' referenza
  (RM) (kg) | Massa ta' monossidu tal-karbonju | Massa ta' idrokarburi mhux tal-metan | Massa ta' ossidi tan-nitroġenu | Massa ta' materja partikolata (1) | Numru ta' partikuli (2) |
| Il-kategorija | Klassi | | (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) | (PN)
  (#/km) |
| | PI | CI | PI | CI | PI | CI | CI | PI | CI | PI |
| M | — | Kollha | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 90 | 140 | 12 | 12 | | |
| N (1) | I | RM ≤ 1 305 | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 90 | 140 | 12 | 12 | | |
| II | 1 305 < RM ≤ 1 760 | 3 400 | 2 200 | 225 | 320 | 110 | 180 | 12 | 12 | | |
| III | 1 760 < RM | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 120 | 220 | 12 | 12 | | |
| N (2) | — | Kollha | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 120 | 220 | 12 | 12 | | |
| Tifsira: PI = Tqabbid bl-ispark (“Positive-ignition”), CI = Tqabbid bil-kompressjoni (“Compression-Ignition”) |

2.3.1.

Il-livelli limitu tal-OBD għall-vetturi li għandhom it-tip approvat f'konformità mal-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 minn tliet snin wara d-dati mogħtija fl-Artikolu 10(4) u 10(5) ta' dak ir-Regolament huma mogħtija fit-tabella li ġejja:

Il-livelli limitu tal-OBD Euro 6 finali

Massa ta' referenza

(RM) (kg)

Massa ta' monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarburi mhux tal-metan

Massa ta' ossidi tan-nitroġenu

Massa ta' materja partikolata (1)

1

Numru ta' partikuli (2)

2

Il-kategorija

Klassi

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

x

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

(PN)

(#/km)

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

CI

PI

M

—

Kollha

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

N (1)

1

I

RM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

90

140

12

12

II

1 305 < RM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

110

180

12

12

III

1 760 < RM

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

N (2)

2

—

Kollha

4 300

2 500

270

350

120

220

12

12

Tifsira: PI = Tqabbid bl-ispark (“Positive-ignition”), CI = Tqabbid bil-kompressjoni (“Compression-Ignition”)

Tifsira

| 2.3.2. | Sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, rispettivament, il-livelli limitu tal-OBD li ġejjin għandhom jiġu applikati għal vetturi li jkollhom it-tip approvat f'konformità mal-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, skont l-għażla tal-manifattur:















  Il-livelli limiti preliminari tal-OBD Euro 6 |
| --- | --- |
| | | Massa ta' referenza
  (RM) (kg) | Massa ta' monossidu tal-karbonju | Massa ta' idrokarburi mhux tal-metan | Massa ta' ossidi tan-nitroġenu | Massa ta' materja partikolata (3) |
| Il-kategorija | Klassi | | (CO)
  (mg/km) | (NMHC)
  (mg/km) | (NOx)
  (mg/km) | (PM)
  (mg/km) |
| | PI | CI | PI | CI | PI | CI | CI | PI |
| M | — | Kollha | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 150 | 180 | 25 | 25 |
| N1 | I | RM ≤ 1 305 | 1 900 | 1 750 | 170 | 290 | 150 | 180 | 25 | 25 |
| | II | 1 305 < RM ≤ 1 760 | 3 400 | 2 200 | 225 | 320 | 190 | 220 | 25 | 25 |
| | III | 1 760 < RM | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 210 | 280 | 30 | 30 |
| N2 | — | Kollha | 4 300 | 2 500 | 270 | 350 | 210 | 280 | 30 | 30 |
| Tifsira: PI = Tqabbid bl-ispark (“Positive-ignition”), CI = Tqabbid bil-kompressjoni (“Compression-Ignition”) |

2.3.2.

Sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, rispettivament, il-livelli limitu tal-OBD li ġejjin għandhom jiġu applikati għal vetturi li jkollhom it-tip approvat f'konformità mal-limiti tal-emissjonijiet Euro 6 stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, skont l-għażla tal-manifattur:

Il-livelli limiti preliminari tal-OBD Euro 6

Massa ta' referenza

(RM) (kg)

Massa ta' monossidu tal-karbonju

Massa ta' idrokarburi mhux tal-metan

Massa ta' ossidi tan-nitroġenu

Massa ta' materja partikolata (3)

3

Il-kategorija

Klassi

(CO)

(mg/km)

(NMHC)

(mg/km)

(NOx)

x

(mg/km)

(PM)

(mg/km)

PI

CI

PI

CI

PI

CI

CI

PI

M

—

Kollha

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

N1

1

I

RM ≤ 1 305

1 900

1 750

170

290

150

180

25

25

II

1 305 < RM ≤ 1 760

3 400

2 200

225

320

190

220

25

25

III

1 760 < RM

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

N2

2

—

Kollha

4 300

2 500

270

350

210

280

30

30

Tifsira: PI = Tqabbid bl-ispark (“Positive-ignition”), CI = Tqabbid bil-kompressjoni (“Compression-Ignition”)

Tifsira

2.4.

2.5.   Riżervat.

2.6.   Iċ-“ċiklu tat-test tat-Tip I” imsemmi fil-paragrafu 3.3.3.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem bħala li huwa l-istess bħaċ-ċiklu tat-Tip 1 li ntuża għal mill-inqas żewġ ċikli konsekuttivi wara l-introduzzjoni tal-ħsarat ta' misfire f'konformità mal-paragrafu 6.3.1.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

2.7.   Ir-referenza għal “il-livelli limitu ta' partikuli previsti mill-paragrafu 3.3.2” fil-paragrafu 3.3.3.7. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limitu ta' partikuli pprovduti fit-Taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.

2.8.   Il-paragrafu 3.3.3.4. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

| “3.3.3.4. | Jekk ikunu attivi għall-fjuwil magħżul, sistemi jew komponenti oħrajn tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet li jkunu kkonnettjati ma' kompjuter, li l-ħsara fihom tista' twassal sabiex l-emissjonijiet mit-tailpipe tal-egżost jaqbżu l-livelli limitu tal-OBD mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness.” |
| --- | --- |

“3.3.3.4.

2.9.   Il-paragrafu 3.3.4.4. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

| “3.3.4.4. | Sistemi jew komponenti oħrajn tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet, jew komponenti jew sistemi tal-motopropulsjoni relatati mal-emissjonijiet li jkunu kkonnettjati ma' kompjuter, li l-ħsara fihom tista' twassal sabiex l-emissjonijiet mill-iżbokk tal-egżost jaqbżu l-livelli limitu tal-OBD mogħtija fil-paragrafu 3.3.2. ta' dan l-Anness. Eżempji ta' tali sistemi jew komponenti huma dawk għall-monitoraġġ u l-kontroll tal-fluss tal-massa tal-arja, tal-fluss volumetriku tal-arja (u t-temperatura), taż-żieda fil-pressjoni u tal-pressjoni tal-manifold tad-dħul (u s-sensuri rilevanti li jippermettu t-twettiq ta' dawn il-funzjonijiet).” |
| --- | --- |

“3.3.4.4.

3.   ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦAD-DEFIĊJENZI FIS-SISTEMI OBD

3.1.   Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għad-defiċjenzi fis-sistemi OBD stabbiliti fl-Artikolu 6(2) għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Taqsima 4 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, bl-eċċezzjonijiet li ġejjin.

3.2.   Ir-referenza għal “livelli limitu tal-OBD” fil-paragrafu 4.2.2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limitu tal-OBD fit-Taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.

3.3.   Il-paragrafu 4.6 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li tissodisfa talba minħabba defiċjenza f'konformità mal-Artikolu 6(2).”

4.   L-AĊĊESS GĦALL-INFORMAZZJONI TAL-OBD

4.1.   Ir-rekwiżiti għall-aċċess għall-informazzjoni tal-OBD huma speċifikati fit-taqsima 5 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83. L-eċċezzjonijiet għal dawn ir-rekwiżiti huma deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

4.2.   Ir-referenzi għall-Appendiċi 1 tal-Anness 2 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Appendiċi 5 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.

4.3.   Ir-referenzi għat-taqsima 3.2.12.2.7.6. tal-Anness 1 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għat-taqsima 3.2.12.2.7.6. tal-Appendiċi 3 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament.

4.4.   Ir-referenzi għal “partijiet kontraenti” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal “Stati Membri”.

4.5.   Ir-referenzi għal “approvazzjoni mogħtija skont ir-Regolament 83” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal approvazzjoni tat-tip mogħtija skont dan ir-Regolament u skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

4.6.   Approvazzjoni tat-tip tan-NU/KEE għandha tinftiehem bħala approvazzjoni tat-tip tal-KE.

Appendiċi 1

L-ASPETTI FUNZJONALI TAS-SISTEMI DIJANJOSTIĊI ABBORD (OBD)

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test f'konformità mat-taqsima 2 ta' dan l-Anness.

2.   REKWIŻITI TEKNIĊI

2.1.   Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjonijiet u r-rekwiżiti addizzjonali deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

2.2.   Ir-referenzi fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal-livelli limitu tal-OBD stabbiliti fil-paragrafu 3.3.2. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal-livelli limitu tal-OBD stabbiliti fit-taqsima 2.3 ta' dan l-Anness.

2.3.   Ir-referenza għal “iċ-ċiklu tat-test tat-Tip I” fit-taqsima 2.1.3 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza għat-test tat-Tip 1 f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 692/2008 jew l-Anness XXI ta' dan ir-Regolament, skont l-għażla tal-manifattur għal kull ħsara individwali li trid tintwera.

2.4.   Il-fjuwils ta' referenza speċifikati fil-paragrafu 3.2 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu bħala referenza għall-ispeċifikazzjonijiet xierqa tal-fjuwils ta' referenza fl-Anness IX ta' dan ir-Regolament.

2.5.   Il-paragrafu 6.4.1.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

| “6.4.1.1. | Wara l-prekundizzjonament tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 6.2. ta' dan l-Appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (l-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).
  L-MI għandu jiġi attivat sa mhux aktar tard mit-tmiem ta' dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafi 6.4.1.2. sa 6.4.1.5. ta' dan l-Appendiċi. L-MI jista' jiġi attivat ukoll waqt il-prekundizzjonament. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħrajn f'konformità mal-paragrafu 6.4.1.6. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).
  Fil-każ tal-ittestjar ta' vettura bifjuwil tal-gass, iż-żewġ tipi ta' fjuwil għandhom jintużaw sa massimu ta' erba' (4) ħsarat simulati fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.” |
| --- | --- |

“6.4.1.1.

L-MI għandu jiġi attivat sa mhux aktar tard mit-tmiem ta' dan it-test taħt kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafi 6.4.1.2. sa 6.4.1.5. ta' dan l-Appendiċi. L-MI jista' jiġi attivat ukoll waqt il-prekundizzjonament. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħrajn f'konformità mal-paragrafu 6.4.1.6. ta' dan l-Appendiċi. Madankollu, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).

Fil-każ tal-ittestjar ta' vettura bifjuwil tal-gass, iż-żewġ tipi ta' fjuwil għandhom jintużaw sa massimu ta' erba' (4) ħsarat simulati fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.”

2.6.   Ir-referenza għal “Anness 11” fil-paragrafu 6.5.1.4 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandha tinftiehem bħala referenza tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament.

2.7.   Minbarra r-rekwiżiti tat-tieni paragrafu tat-Taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:

“Għal ħsarat elettriċi (xort fiċ-ċirkwit/ċirkwit miftuħ), l-emissjonijiet jistgħu jaqbżu l-limiti tal-paragrafu 3.3.2. b'aktar minn għoxrin fil-mija.”

2.8.   Il-paragrafu 6.5.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

6.5.3.   Is-sistema dijanjostika għall-kontroll tal-emissjonijiet għandha tipprevedi aċċess standardizzat u mhux ristrett u tikkonforma mal-istandards ISO u/jew mal-ispeċifikazzjoni SAE li ġejjin. Jistgħu jintużaw verżjonijiet sussegwenti jekk kwalunkwe wieħed mill-istandards li ġejjin ikun ġie rtirat u sostitwit mill-organizzazzjoni tal-istandardizzazzjoni rilevanti.

6.5.3.1.   L-istandard li ġej għandu jintuża bħala l-link ta' komunikazzjoni bejn abbord u mhux abbord:

| (a) | ISO 15765-4:2011 “Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems”, bid-data ta' April 2016; |
| --- | --- |

(a)

ISO 15765-4:2011 “Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems”, bid-data ta' April 2016;

6.5.3.2.   Standards użati għat-trażmissjoni ta' informazzjoni rilevanti dwar l-OBD:

| (a) | ISO 15031-5 “Road vehicles - communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics – Part 5: Emissions-related diagnostic services”, bid-data ta' Awwissu 2015 jew SAE J1979 bid-data ta' Frar 2017; |
| --- | --- |

(a)

ISO 15031-5 “Road vehicles - communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics – Part 5: Emissions-related diagnostic services”, bid-data ta' Awwissu 2015 jew SAE J1979 bid-data ta' Frar 2017;

| (b) | ISO 15031-4 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics – Part 4: External test equipment”, bid-data ta' Frar 2014 jew SAE J1978, bid-data tat-30 ta' April 2002; |
| --- | --- |

(b)

ISO 15031-4 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics – Part 4: External test equipment”, bid-data ta' Frar 2014 jew SAE J1978, bid-data tat-30 ta' April 2002;

| (c) | ISO 15031-3 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use”, April 2016 jew SAE J1962 - 26 ta' Lulju 2012; |
| --- | --- |

(c)

ISO 15031-3 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use”, April 2016 jew SAE J1962 - 26 ta' Lulju 2012;

| (d) | ISO 15031-6 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics – Part 6: Diagnostic trouble code definitions”, bid-data ta' Awwissu 2015 jew SAE J2012, bid-data 7 ta' Marzu 2013; |
| --- | --- |

(d)

ISO 15031-6 “Road vehicles – Communication between vehicle and external test equipment for emissions related diagnostics – Part 6: Diagnostic trouble code definitions”, bid-data ta' Awwissu 2015 jew SAE J2012, bid-data 7 ta' Marzu 2013;

| (e) | ISO 27145 “Road vehicles – Implementation of World-Wide Harmonized On-Board Diagnostics (WWH-OBD)”, bid-data tal-2012-08-15, bir-restrizzjoni li jista' jintuża biss il-paragrafu 6.5.3.1.(a) bħala kollegament tad-data; |
| --- | --- |

(e)

ISO 27145 “Road vehicles – Implementation of World-Wide Harmonized On-Board Diagnostics (WWH-OBD)”, bid-data tal-2012-08-15, bir-restrizzjoni li jista' jintuża biss il-paragrafu 6.5.3.1.(a) bħala kollegament tad-data;

| (f) | ISO 14229:2013 “Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) with the restriction, that only 6.5.3.1.(a) may be used as a data link”. |
| --- | --- |

(f)

ISO 14229:2013 “Road vehicles – Unified diagnostic services (UDS) with the restriction, that only 6.5.3.1.(a) may be used as a data link”.

L-istandards (e) u (f) jistgħu jintużaw minflok (a) mhux qabel l-1 ta' Jannar 2019.

6.5.3.3.   It-tagħmir tat-test u l-għodod dijanjostiċi meħtieġa sabiex jikkomunikaw ma' sistemi OBD għandhom jissodisfaw jew jaqbżu l-ispeċifikazzjoni funzjonali mogħtija fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(b) ta' dan l-Appendiċi.

6.5.3.4.   Id-data dijanjostika bażika (kif speċifikata fil-paragrafu 6.5.1.) u l-informazzjoni dwar kontroll bidirezzjonali għandhom jiġu pprovduti bl-użu tal-format u l-unitajiet deskritti fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan l-Appendiċi u jridu jkunu disponibbli bl-użu ta' għodda dijanjostika li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(b) ta' dan l-Appendiċi.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lil korp tal-istandardizzazzjoni nazzjonali d-dettalji ta' kwalunkwe data dijanjostika relatata mal-emissjonijiet, eż. PID's, monitor Id's tal-OBD, Test Id's mhux speċifikati fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan ir-Regolament, iżda relatati ma' dan ir-Regolament.

6.5.3.5.   Meta tiġi rreġistrata ħsara, il-manifattur għandu jidentifika l-ħsara bl-użu ta' kodiċi tal-ħsara xieraq ikkontrollat minn ISO/SAE speċifikat f'wieħed mill-istandards elenkati fil-paragrafu 6.5.3.2.(d) ta' dan l-Appendiċi dwar “kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsara tas-sistema relatata mal-emissjonijiet”. Jekk tali identifikazzjoni ma tkunx possibbli, il-manifattur jista' juża kodiċijiet dijanjostiċi tal-ħsara kkontrollati mill-manifattur f'konformità mal-istess standard. Il-kodiċijiet tal-ħsarat għandhom ikunu aċċessibbli b'mod sħiħ permezz ta' tagħmir dijanjostiku standardizzat li jkun konformi mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.5.3.3. ta' dan l-Appendiċi.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi lil korp tal-istandardizzazzjoni nazzjonali d-dettalji ta' kwalunkwe data dijanjostika relatata mal-emissjonijiet, eż. PID's, monitor Id's tal-OBD, Test Id's mhux speċifikati fl-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan l-Appendiċi, iżda relatati ma' dan ir-Regolament.

6.5.3.6.   L-interfaċċa tal-konnessjoni bejn il-vettura u t-tester dijanjostiku għandha tkun standardizzata u għandha tissodisfa r-rekwiżiti kollha tal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(c) ta' dan l-Appendiċi. Il-pożizzjoni tal-installazzjoni għandha tkun soġġetta għal qbil tad-dipartiment amministrattiv b'mod li tkun faċilment aċċessibbli għall-persunal tas-servizz u fl-istess ħin tkun protetta minn tbagħbis minn persunal mhux ikkwalifikat.

6.5.3.7.   Il-manifattur għandu wkoll jagħmel aċċessibbli, fejn xieraq bi ħlas, l-informazzjoni teknika meħtieġa għat-tiswija jew għall-manutenzjoni tal-vetturi bil-mutur, sakemm dik l-informazzjoni ma tkunx koperta minn dritt ta' proprjetà intellettwali jew ma tkunx tikkostitwixxi għarfien essenzjali u sigriet li jiġi identifikat f'forma xierqa; f'każ bħal dan, l-informazzjoni teknika meħtieġa ma għandhiex tinżamm b'mod mhux xieraq.

Hija intitolata għal informazzjoni bħal din kwalunkwe persuna ingaġġata f'manutenzjoni jew tiswija kummerċjali, salvataġġ f'ġenb it-triq, spezzjoni jew ittestjar ta' vetturi jew fil-manifattura jew il-bejgħ ta' komponenti ta' sostituzzjoni jew modifika, għodod dijanjostiċi u tagħmir tat-testijiet.”

2.9.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:

“It-test tat-Tip I għad-dimostrazzjoni tal-ħsarat elettriċi (xort fiċ-ċirkwit/ċirkwit miftuħ) ma hemmx bżonn li jsir. Il-manifattur jista' juri dawn il-modalitajiet ta' ħsara billi juża kundizzjonijiet ta' sewqan li fihom jintuża l-komponent u jiġu ffaċċjati l-kundizzjonijiet tal-monitoraġġ. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ddokumentati fid-dokumentazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip.”

2.10   Il-paragrafu 6.2.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jintużaw metodi ta' prekundizzjonament alternattivi u/jew addizzjonali.”

2.11   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:

“L-użu ta' ċikli ta' prekundizzjonament addizzjonali jew metodi ta' prekundizzjonament alternattivi għandu jiġi ddokumentat fid-dokumentazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip.”

2.12.   Il-paragrafu 6.3.1.5. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“Qtugħ elettriku tat-tagħmir elettroniku għat-tindif evaporattiv (jekk ikun mgħammar u jekk ikun attiv fuq it-tip ta' fjuwil magħżul).”

2.13.   Riżervat.

2.14.   Il-paragrafu 6.4.2.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

“Wara l-prekundizzjonament tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 6.2. ta' dan l-Appendiċi, il-vettura tat-test tinstaq fuq test tat-Tip I (l-Ewwel Parti u t-Tieni Parti).

L-MI għandu jiġi attivat sa mhux aktar tard mit-tmiem ta' dan it-test fi kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet mogħtija fil-paragrafi 6.4.2.2. sa 6.4.2.5. L-MI jista' jiġi attivat ukoll waqt il-prekundizzjonament. Is-Servizz Tekniku jista' jissostitwixxi dawk il-kundizzjonijiet b'kundizzjonijiet oħrajn f'konformità mal-paragrafu 6.4.2.5. ta' dan l-appendiċi. Madankollu, għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, in-numru totali ta' ħsarat simulati ma għandux ikun aktar minn erbgħa (4).”

2.15.   L-informazzjoni elenkata fil-punt 3 tal-Anness XXII għandha tiġi magħmula disponibbli bħala sinjali permezz tal-port serjali fuq il-konnettur imsemmi fil-paragrafu 6.5.3.2.(c) tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, mifhum kif stabbilit fil-punt 2.8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-Anness.

3.   IL-PRESTAZZJONI WAQT L-UŻU

3.1.   Rekwiżiti Ġenerali

Rekwiżiti Ġenerali

Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjonijiet u r-rekwiżiti addizzjonali deskritti fit-taqsimiet li ġejjin.

3.1.1.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.5. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu kif ġej:

Għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, il-moniter meħtieġ mill-paragrafu 3.3.4.7. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jkollu IUPR akbar minn jew daqs 0,1 sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, rispettivament.

3.1.2.   Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.7. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu kif ġej:

Il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni u, fuq talba, lill-Kummissjoni, li dawn il-kundizzjonijiet tal-istatistika huma ssodisfati għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rrapportati mis-sistema OBD f'konformità mal-paragrafu 7.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara d-dħul fis-suq tal-ewwel tip ta' vettura b'IUPR f'familja ta' OBD u kull 18-il xahar minn hemm 'il quddiem. Għal dan il-għan, għall-familji tal-OBD li jikkonsistu f'aktar minn 1 000 reġistrazzjoni fl-Unjoni, li huma soġġetti għal teħid ta' kampjuni fil-perjodu tal-kampjunar, il-proċess deskritt fl-Anness II għandu jintuża mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1.9. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83.

Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II u irrispettivament mir-riżultat tal-verifika deskritta fit-Taqsima 2 tal-Anness II, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tapplika l-verifika tal-konformità waqt is-servizz għall-IUPR deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II f'għadd xieraq ta' każijiet iddeterminati b'mod każwali. “F'għadd xieraq ta' każijiet iddeterminati b'mod każwali” tfisser li din il-miżura għandha effett dissważiv fuq in-nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta' dan l-Anness jew il-forniment ta' data mmanipulata, falza jew mhux rappreżentattiva għall-verifika. Jekk ma tapplika u ma tkun tista' tintwera mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ebda ċirkostanza speċjali, l-applikazzjoni każwali tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz għal 5 % tal-familji tal-OBD bit-tip approvat għandha titqies bħala suffiċjenti għall-konformità ma' dan ir-rekwiżit. Għal dan il-għan, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jistgħu jsibu arranġamenti mal-manifattur għat-tnaqqis tal-ittestjar doppju ta' familja tal-OBD partikolari sakemm dawn l-arranġamenti ma jxekklux l-effett dissważiv tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip innifisha għal nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta' dan l-Anness. Id-data miġbura mill-Istati Membri matul il-programmi ta' ttestjar tas-sorveljanza tista' tintuża għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz. Meta jintalbu, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jipprovdu data dwar il-verifiki u l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz każwali mwettqa, inkluża l-metodoloġija użata għall-identifikazzjoni ta' dawk il-każijiet, li huma soġġetti għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz każwali, lill-Kummissjoni u lil awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn.

3.1.3.   In-nuqqas ta' konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 stabbilit mit-testijiet deskritti fil-punt 3.1.2 ta' dan l-Appendiċi jew fil-paragrafu 7.1.9 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 għandu jitqies bħala ksur soġġett għall-penali stabbiliti fl-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Din ir-referenza ma tillimitax l-applikazzjoni ta' tali penali għal ksur ieħor ta' dispożizzjonijiet oħrajn tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ta' dan ir-Regolament, li ma jirreferux espliċitament għall-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

3.1.4.   Il-paragrafu 7.6.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jiġi sostitwit b'dan li ġej:

| “7.6.1. | Is-sistema OBD għandha tirrapporta, f'konformità mal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) ta' dan l-Appendiċi, l-enumeratur taċ-ċiklu tal-ignixin u d-denominatur ġenerali, kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness: |
| --- | --- |

“7.6.1.

| (a) | Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rrapportat separatament); |
| --- | --- |

(a)

Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rrapportat separatament);

| (b) | Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarji
  (kull sensur għandu jiġi rrapportat separatament); |
| --- | --- |

(b)

Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarji

(kull sensur għandu jiġi rrapportat separatament);

| (c) | Is-sistema evaporattiva; |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema evaporattiva;

| (d) | Is-sistema EGR; |
| --- | --- |

(d)

Is-sistema EGR;

| (e) | Is-sistema VVT; |
| --- | --- |

(e)

Is-sistema VVT;

| (f) | Is-sistema tal-arja sekondarja; |
| --- | --- |

(f)

Is-sistema tal-arja sekondarja;

| (g) | Il-filtru tal-partikuli tad-diżil; |
| --- | --- |

(g)

Il-filtru tal-partikuli tad-diżil;

| (h) | Is-sistema ta' post-trattament tal-NOx (eż. assorbitur tal-NOx, is-sistema ta' reaġenti/katalizzaturi tal-NOx); |
| --- | --- |

(h)

Is-sistema ta' post-trattament tal-NOx (eż. assorbitur tal-NOx, is-sistema ta' reaġenti/katalizzaturi tal-NOx);

| (i) | Sistema għall-kontroll taż-żieda fil-pressjoni.” |
| --- | --- |

(i)

Sistema għall-kontroll taż-żieda fil-pressjoni.”

3.1.5.   Il-paragrafu 7.6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:

| “7.6.2. | Għal komponenti jew sistemi speċifiċi li jkollhom ħafna moniters, li jeħtieġ li jiġu rrapportati minn dan il-punt (eż. il-bank tas-sensuri tal-ossiġenu 1 jista' jkollu ħafna moniters għal reazzjoni tas-sensuri jew għal karatteristiċi oħrajn tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull wieħed mill-moniters speċifiċi u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx. Jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandhom jiġu rrapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.” |
| --- | --- |

“7.6.2.

3.1.6.   Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dawn li ġejjin:

“In-numeraturi u d-denominaturi għal moniters speċifiċi ta' komponenti jew sistemi, li jimmonitorjaw kontinwament għal ħsarat ta' xort fiċ-ċirkwit jew ta' ċirkwit miftuħ, huma eżentati mir-rapportar.

“Kontinwament”, jekk tintuża f'dan il-kuntest, tfisser li l-monitoraġġ huwa dejjem attivat u l-kampjunar tas-sinjal użat għall-monitoraġġ iseħħ b'rata ta' mhux inqas minn żewġ kampjuni fis-sekonda, filwaqt li l-preżenza jew l-assenza tal-ħsara rilevanti għal dak il-moniter trid tiġi konkluża fi 15-il sekonda.

Jekk, għall-finijiet ta' kontroll, komponent ta' input fil-kompjuter jkun soġġett għal kampjunar inqas frekwenti, is-sinjal tal-komponent jista' minflok jiġi evalwat kull darba li jseħħ il-kampjunar.

Mhuwiex meħtieġ li jiġi/tiġi attivat(a) komponent/sistema ta' output għall-iskop uniku tal-monitoraġġ ta' tali komponent/sistema ta' output.”

Appendiċi 2

IL-KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-FAMILJA TAL-VETTURI

Il-karatteristiċi essenzjali tal-familja tal-vetturi għandhom ikunu dawk speċifikati fl-Appendiċi 2 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83.

---

(1)  Il-limiti tal-massa ta' partikuli għal tqabbid bl-ispark u tan-numru ta' partikuli japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.

1

(2)  Il-limiti tan-numru ta' partikuli jistgħu jiġu introdotti f'data aktar tard

2

(3)  Il-limiti tal-massa ta' partikuli għal tqabbid bl-ispark japplikaw biss għal vetturi b'magni b'injezzjoni diretta.

3

---

ANNESS VII

L-Anness XII tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-intestatura hija sostitwita b'din li ġejja:

  “
  APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURI MGĦAMMRA B'EKO-INNOVAZZJONIJIET U D-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B'DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA' VETTURA INDIVIDWALI
  ”; |
| --- | --- |

(1)

l-intestatura hija sostitwita b'din li ġejja:

“
  APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURI MGĦAMMRA B'EKO-INNOVAZZJONIJIET U D-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B'DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA' VETTURA INDIVIDWALI
  ”;

| (2) | il-punt 1.4. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(2)

il-punt 1.4. huwa mħassar;

| (3) | il-punt 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B'DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA' VETTURA INDIVIDWALI
  2.1.   Għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' vettura sottomessa għal approvazzjoni tat-tip b'diversi stadji, kif definita fl-Artikolu 3(7) tad-Direttiva 2007/46/KE, japplikaw il-proċeduri tal-Anness XXI. Madankollu, skont l-għażla tal-manifattur u irrispettivament mill-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli, tista' tintuża l-alternattiva deskritta fil-paragrafi 2.2. sa 2.6. meta l-vettura bażi tkun inkompleta.
  2.2.   Familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, kif definita fil-paragrafu 5.8. tal-Anness XXI, għandha tiġi stabbilita abbażi tal-parametri ta' vettura rappreżentattiva b'diversi stadji f'konformità mal-paragrafu 4.2.1.4. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI.
  2.3.   Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jikkalkula l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura HM u LM ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq kif stabbilit fil-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI u għandu jiddetermina l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil f'test tat-Tip 1 taż-żewġ vetturi. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jagħmel disponibbli għodda għall-kalkolu li tistabbilixxi, abbażi tal-parametri ta' vetturi kkompletati, il-konsum tal-fjuwil finali u l-valuri tas-CO2 kif speċifikati fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI.
  2.4.   Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq u tar-reżistenza tal-mixi għal vettura individwali b'diversi stadji għandu jitwettaq f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI.
  2.5.   Il-valuri finali tal-konsum tal-fjuwil u tas-CO2 għandhom jiġu kkalkolati mill-manifattur tal-istadju finali abbażi tal-parametri tal-vettura kkompletata kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI u bl-użu tal-għodda fornuta mill-manifattur tal-vettura bażi.
  2.6.   Il-manifattur tal-vettura kkompletata għandu jinkludi, fiċ-ċertifikat tal-konformità, l-informazzjoni tal-vetturi kkompletati u jżid l-informazzjoni tal-vetturi bażi f'konformità mal-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.
  2.7.   Fil-każ ta' vetturi ta' diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni ta' vettura individwali, iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni individwali għandu jinkludi l-informazzjoni li ġejja:






  (a) | l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla f'konformità mal-metodoloġija stabbilita fil-punti 2.1 sa 2.6; |
| --- | --- | --- |

(3)

il-punt 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA' CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B'DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA' VETTURA INDIVIDWALI

2.1.   Għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' vettura sottomessa għal approvazzjoni tat-tip b'diversi stadji, kif definita fl-Artikolu 3(7) tad-Direttiva 2007/46/KE, japplikaw il-proċeduri tal-Anness XXI. Madankollu, skont l-għażla tal-manifattur u irrispettivament mill-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli, tista' tintuża l-alternattiva deskritta fil-paragrafi 2.2. sa 2.6. meta l-vettura bażi tkun inkompleta.

2.2.   Familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, kif definita fil-paragrafu 5.8. tal-Anness XXI, għandha tiġi stabbilita abbażi tal-parametri ta' vettura rappreżentattiva b'diversi stadji f'konformità mal-paragrafu 4.2.1.4. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI.

2.3.   Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jikkalkula l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura HM u LM ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq kif stabbilit fil-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI u għandu jiddetermina l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil f'test tat-Tip 1 taż-żewġ vetturi. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jagħmel disponibbli għodda għall-kalkolu li tistabbilixxi, abbażi tal-parametri ta' vetturi kkompletati, il-konsum tal-fjuwil finali u l-valuri tas-CO2 kif speċifikati fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI.

2.4.   Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq u tar-reżistenza tal-mixi għal vettura individwali b'diversi stadji għandu jitwettaq f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI.

2.5.   Il-valuri finali tal-konsum tal-fjuwil u tas-CO2 għandhom jiġu kkalkolati mill-manifattur tal-istadju finali abbażi tal-parametri tal-vettura kkompletata kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI u bl-użu tal-għodda fornuta mill-manifattur tal-vettura bażi.

2.6.   Il-manifattur tal-vettura kkompletata għandu jinkludi, fiċ-ċertifikat tal-konformità, l-informazzjoni tal-vetturi kkompletati u jżid l-informazzjoni tal-vetturi bażi f'konformità mal-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE.

2.7.   Fil-każ ta' vetturi ta' diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni ta' vettura individwali, iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni individwali għandu jinkludi l-informazzjoni li ġejja:

(a)

l-emissjonijiet ta' CO2 imkejla f'konformità mal-metodoloġija stabbilita fil-punti 2.1 sa 2.6;

| (b) | il-massa tal-vettura kompletata fi stat ta' tħaddim; |
| --- | --- |

(b)

il-massa tal-vettura kompletata fi stat ta' tħaddim;

| (c) | il-kodiċi ta' identifikazzjoni li jikkorrespondi għat-tip, għall-varjant u għall-verżjoni tal-vettura bażi; |
| --- | --- |

(c)

il-kodiċi ta' identifikazzjoni li jikkorrespondi għat-tip, għall-varjant u għall-verżjoni tal-vettura bażi;

| (d) | in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura bażi, inkluż in-numru tal-estensjoni; |
| --- | --- |

(d)

in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura bażi, inkluż in-numru tal-estensjoni;

| (e) | l-isem u l-indirizz tal-manifattur tal-vettura bażi; |
| --- | --- |

(e)

l-isem u l-indirizz tal-manifattur tal-vettura bażi;

| (f) | il-massa tal-vettura bażi fi stat ta' tħaddim. |
| --- | --- |

(f)

il-massa tal-vettura bażi fi stat ta' tħaddim.

2.8.   Fil-każ ta' approvazzjonijiet tat-tip f'diversi stadji jew approvazzjoni ta' vettura individwali fejn il-vettura bażi tkun vettura kompleta b'ċertifikat ta' konformità validu, il-manifattur tal-istadju finali għandu jikkonsulta mal-manifattur tal-vettura bażi sabiex jistabbilixxi l-valur ta' CO2 ġdid f'konformità mal-interpolazzjoni tas-CO2 bl-użu tad-data xierqa mill-vettura kompleta jew inkella jikkalkula l-valur ta' CO2 ġdid fuq il-bażi tal-parametri tal-vettura kompleta kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI u bl-użu tal-għodda pprovduta mill-manifattur tal-vettura bażi kif imsemmi fil-paragrafu 2.3. ta' hawn fuq. Jekk l-għodda ma tkunx disponibbli jew l-interpolazzjoni tas-CO2 ma tkunx possibbli, il-valur ta' CO2 ta' Vehicle High mill-vettura bażi għandu jintuża bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni.”;

---

ANNESS VIII

“ANNESS XVI

IR-REKWIŻITI GĦALL-VETTURI LI JUŻAW REAĠENT GĦAS-SISTEMA TA' POST-TRATTAMENT TAL-EGŻOST

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi li jiddependu fuq l-użu ta' reaġent għas-sistema ta' post-trattament sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet. Kull referenza f'dan l-Anness għal “tank tar-reaġent” għandha tinftiehem bħala li tapplika wkoll għal kontenituri oħrajn li fihom jinħażen reaġent.

1.1.   Il-kapaċità tat-tank tar-reaġent għandha tkun tali li tank tar-reaġent sħiħ ma jkunx meħtieġ li jiġi rifornit fuq firxa medja ta' sewqan ta' 5 tankijiet tal-fjuwil sħaħ diment li t-tank tar-reaġent ikun jista' jiġi rifornit faċilment (eż. mingħajr l-użu ta' għodod u mingħajr ma jitneħħa x-xifer intern. Il-ftuħ ta' flap interna, sabiex jinkiseb aċċess għall-iskop tar-riforniment tar-reaġent, ma għandux jinftiehem bħala t-tneħħija tax-xifer intern). Jekk it-tank tar-reaġent ma jitqiesx li jista' jimtela faċilment kif deskritt hawn fuq, il-kapaċità minima tat-tank tar-reaġent għandha tkun mill-inqas ekwivalenti għal distanza medja ta' sewqan ta' 15-il tank tal-fjuwil sħaħ. Madankollu, fil-każ tal-għażla fil-paragrafu 3.5., fejn il-manifattur jagħżel li jistartja s-sistema ta' twissija f'distanza li ma tistax tkun inqas minn 2 400 km qabel ma t-tank tar-reaġent jitbattal, ir-restrizzjonijiet ta' hawn fuq dwar kapaċità minima tat-tank tar-reaġent ma għandhomx japplikaw.

1.2.   Fil-kuntest ta' dan l-Anness, it-terminu “distanza medja tas-sewqan” għandha titqies bħala li hija derivata mill-konsum tal-fjuwil jew tar-reaġent waqt test tat-Tip 1 għad-distanza tas-sewqan ta' tank tal-fjuwil u d-distanza tas-sewqan ta' tank tar-reaġent, rispettivament.

2.   L-indikazzjoni tar-reaġent

2.1.   Il-vettura għandha tinkludi indikatur speċifiku fuq id-daxxbord li jinforma lis-sewwieq meta l-livelli tar-reaġent ikunu taħt il-valuri ta' limitu speċifikati fil-paragrafu 3.5.

3.   Sistema ta' twissija tas-sewwieq

3.1.   Il-vettura għandha tinkludi sistema ta' twissija li tikkonsisti f'allarmi viżwali li tinforma lis-sewwieq meta tiġi individwata anormalità fid-dożaġġ tar-reaġent, eż. meta l-emissjonijiet ikunu għoljin wisq, il-livell ta' reaġent ikun baxx, id-dożaġġ tar-reaġent jiġi interrott jew ir-reaġent ma jkunx ta' kwalità speċifikata mill-manifattur. Is-sistema ta' twissija tista' tinkludi wkoll komponent li jinstema' li jallarma lis-sewwieq.

3.2.   Is-sistema ta' twissija għandha teskala fl-intensità hekk kif ir-reaġent ikun wasal biex jitbattal. Din għandha tikkulmina f'notifika lis-sewwieq li ma tkunx tista' tiġi manipulata jew injorata faċilment. Ma għandux ikun possibbli li s-sistema tintefa qabel ma r-reaġent jerġa' jimtela.

3.3.   It-twissija viżwali għandha turi messaġġ li jindika livell baxx tar-reaġent. It-twissija ma għandhiex tkun l-istess bħat-twissija li tintuża għall-finijiet tal-manutenzjoni tal-OBD jew ta' xi manutenzjoni oħra tal-magna. It-twissija għandha tkun ċara biżżejjed sabiex is-sewwieq jifhem li l-livell tar-reaġent huwa baxx (eż. “urea level low” — “il-livell tal-urea huwa baxx”, “AdBlue level low” — “il-livell tal-AdBlue huwa baxx”, jew “reagent low” — “il-livell tar-reaġent huwa baxx”).

3.4.   Għall-bidu, ma hemmx bżonn li s-sistema ta' twissija tkun attivata kontinwament, madankollu, it-twissija għandha teskala sabiex issir kontinwa hekk kif il-livell tar-reaġent joqrob lejn il-punt fejn tidħol fis-seħħ is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8. Għandha tintwera twissija espliċita (eż. “fill up urea” - “imla l-urea”, “fill up AdBlue” - “imla l-AdBlue”, jew “fill up reagent” - “imla r-reaġent”). Is-sistema ta' twissija kontinwa tista' tiġi interrotta temporanjament minn sinjali ta' twissija oħrajn, diment li jkunu messaġġi importanti relatati mas-sikurezza.

3.5.   Is-sistema ta' twissija għandha tiġi attivata f'distanza ekwivalenti għal awtonomija tas-sewqan ta' mill-inqas 2 400 km qabel ma jitbattal it-tank tar-reaġent, jew skont l-għażla tal-manifattur, sa mhux aktar tard minn meta l-livell tar-reaġent fit-tank jilħaq wieħed mil-livelli li ġejjin:

| (a) | livell li mistenni jkun biżżejjed għas-sewqan ta' 150 % ta' awtonomija tas-sewqan medja b'tank tal-fjuwil mimli; jew |
| --- | --- |

(a)

livell li mistenni jkun biżżejjed għas-sewqan ta' 150 % ta' awtonomija tas-sewqan medja b'tank tal-fjuwil mimli; jew

| (b) | 10 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent, |
| --- | --- |

(b)

10 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent,

skont liema sseħħ l-ewwel.

4.   L-identifikazzjoni ta' reaġent skorrett

4.1.   Il-vettura għandha tinkludi mezz sabiex jiġi ddeterminat jekk reaġent li jikkorrispondi għall-karatteristiċi ddikjarati mill-manifattur u li ġew irreġistrati fl-Appendiċi 3 tal-Anness I huwiex preżenti fuq il-vettura.

4.2.   Jekk ir-reaġent fit-tank tal-ħażna ma jikkorrispondix għar-rekwiżiti minimi ddikjarati mill-manifattur, is-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 għandha tiġi attivata u għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “incorrect urea detected” - “urea żbaljata skoperta”, “incorrect AdBlue detected” - “AdBlue żbaljat skopert”, jew “incorrect reagent detected” - “reaġent żbaljat skopert”). Jekk il-kwalità tar-reaġent ma tiġix rettifikata fi ħdan 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.

5.   Monitoraġġ tal-konsum tar-reaġent

5.1.   Il-vettura għandha tinkludi mezz sabiex jiġi ddeterminat il-konsum tar-reaġent u jiġi pprovdut aċċess mhux abbord għall-informazzjoni dwar il-konsum.

5.2.   Il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum medju tar-reaġent mitlub mis-sistema tal-magna għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard. Id-data għandha tkun disponibbli matul il-perjodu preċedenti komplet ta' 2 400 km ta' tħaddim tal-vettura.

5.3.   Sabiex jiġi mmonitorjat il-konsum tar-reaġent, fil-vettura għandhom jiġu mmonitorjati mill-inqas il-parametri li ġejjin:

| (a) | Il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħażna abbord il-vettura; u |
| --- | --- |

(a)

Il-livell tar-reaġent fit-tank tal-ħażna abbord il-vettura; u

| (b) | Il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent teknikament mill-aktar qrib possibbli għall-punt tal-injezzjoni f'sistema ta' post-trattament tal-egżost. |
| --- | --- |

(b)

Il-fluss tar-reaġent jew l-injezzjoni tar-reaġent teknikament mill-aktar qrib possibbli għall-punt tal-injezzjoni f'sistema ta' post-trattament tal-egżost.

5.4.   Devjazzjoni ta' aktar minn 50 % bejn il-konsum medju tar-reaġent u l-konsum medju tar-reaġent mitlub mis-sistema tal-magna matul perjodu ta' 30 minuta ta' tħaddim tal-vettura, għandha tirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija għas-sewwieq fil-paragrafu 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “urea dosing malfunction” - “ħsara fid-dożaġġ tal-urea”, “AdBlue dosing malfunction” - “ħsara fid-dożaġġ tal-AdBlue”, jew “reagent dosing malfunction” - “ħsara fid-dożaġġ tar-reaġent”). Jekk il-konsum tar-reaġent ma jkunx rettifikat f'distanza ta' 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.

5.5.   Fil-każ ta' interruzzjoni fl-attività ta' dożaġġ tar-reaġent, għandha tiġi attivata s-sistema ta' twissija għas-sewwieq kif imsemmi fil-paragrafu 3, li għandha turi messaġġ li jindika twissija xierqa. Meta l-interruzzjoni tad-dożaġġ tar-reaġent tinbeda mis-sistema tal-magna minħabba li l-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura jkunu tali li r-rendiment tal-emissjonijiet tal-vettura ma jirrikjedix dożaġġ tar-reaġent, l-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 tista' titħalla barra, diment li l-manifattur ikun informa b'mod ċar lill-awtorità tal-approvazzjoni meta japplikaw tali kundizzjonijiet operattivi. Jekk id-dożaġġ tar-reaġent ma jkunx rettifikat f'distanza ta' 50 km mill-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.

6.   Il-monitoraġġ tal-emissjonijiet tal-NOx

6.1.   Bħala alternattiva għar-rekwiżiti tal-monitoraġġ imsemmija fil-paragrafi 4. u 5., il-manifatturi jistgħu jużaw sensuri tal-gassijiet tal-egżost direttament sabiex isiru jafu b'livelli eċċessivi ta' NOx fl-egżost.

6.2.   Il-manifattur għandu juri li l-użu tas-sensuri msemmija fil-paragrafu 6.1. ta' hawn fuq u ta' kwalunkwe sensur ieħor fuq il-vettura jirriżulta fl-attivazzjoni tas-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 ta' hawn fuq, bit-turija ta' messaġġ li jindika twissija xierqa (eż. “emissions too high — check urea” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja l-urea”, “emissions too high — check AdBlue” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja l-AdBlue”, “emissions too high — check reagent” — “emissjonijiet għoljin wisq — iċċekkja r-reaġent”) u fl-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 8.3., meta jseħħu s-sitwazzjonijiet imsemmija fil-paragrafi 4.2., 5.4. jew 5.5.

Għall-finijiet ta' dan il-paragrafu, dawn is-sitwazzjonijiet huma preżunti li jseħħu jekk jinqabeż il-livell limitu applikabbli ta' NOx tal-OBD tat-tabelli stabbiliti fil-paragrafu 2.3. tal-Anness XI.

L-emissjonijiet ta' NOx waqt it-test sabiex tintwera l-konformità ma' dawn ir-rekwiżiti ma għandhomx ikunu ogħla b'aktar minn 20 % mil-livelli limitu tal-OBD.

7.   Il-ħażna ta' informazzjoni dwar ħsarat

7.1.   Meta ssir referenza għal dan il-paragrafu, għandhom jinħażnu Identifikaturi tal-Parametru (PID) li ma jistgħux jitħassru u li jidentifikaw ir-raġuni għall-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq u d-distanza vvjaġġata mill-vettura waqt din l-attivazzjoni. Il-vettura għandha żżomm rekord tal-PID għal mill-inqas 800 jum jew 30 000 km ta' tħaddim tagħha. Il-PID għandhom ikunu disponibbli permezz tal-port serjali ta' konnettur dijanjostiku standard fuq talba ta' għodda ġenerika tal-iskennjar f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI. L-informazzjoni maħżuna fil-PID għandha tkun marbuta mal-perjodu ta' tħaddim kumulattiv tal-vettura, li matulu tkun seħħet, b'akkuratezza ta' mhux inqas minn 300 jum jew 10 000 km.

7.2.   Il-ħsarat fis-sistema ta' dożaġġ tar-reaġent attribwiti lil ħsarat tekniċi (eż. ħsarat mekkaniċi jew elettriċi) għandhom ikunu soġġetti wkoll għar-rekwiżiti tal-OBD fl-Anness XI.

8.   Sistema ta' inċitament għas-sewwieq

8.1.   Il-vettura għandha tinkludi sistema ta' inċitament għas-sewwieq sabiex ikun żgurat li l-vettura taħdem b'sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet li tiffunzjona l-ħin kollu. Is-sistema ta' inċitament għandha tkun iddisinjata b'tali mod li tiżgura li l-vettura ma tkunx tista' taħdem b'tank tar-reaġent battal.

8.2.   Is-sistema ta' inċitament għandha tiġi attivata sa mhux aktar tard minn meta l-livell ta' reaġent fit-tank jilħaq:

| (a) | Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li t-tank tar-reaġent jitbattal, livell li mistenni jkun suffiċjenti għall-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli. |
| --- | --- |

(a)

Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li t-tank tar-reaġent jitbattal, livell li mistenni jkun suffiċjenti għall-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli.

| (b) | Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 3.5.(a), livell li mistenni jkun suffiċjenti għas-sewqan ta' 75 % tal-medda ta' sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli; jew |
| --- | --- |

(b)

Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 3.5.(a), livell li mistenni jkun suffiċjenti għas-sewqan ta' 75 % tal-medda ta' sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli; jew

| (c) | Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 3.5.(b), 5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent. |
| --- | --- |

(c)

Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 3.5.(b), 5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent.

| (d) | Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata qabel il-livelli deskritti fil-paragrafi 3.5.(a) u 3.5.(b) iżda inqas minn 2 400 km qabel jitbattal it-tank tar-reaġent, skont liema livell deskritt f'(b) jew (c) ta' dan il-paragrafu jseħħ l-ewwel. |
| --- | --- |

(d)

Fil-każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata qabel il-livelli deskritti fil-paragrafi 3.5.(a) u 3.5.(b) iżda inqas minn 2 400 km qabel jitbattal it-tank tar-reaġent, skont liema livell deskritt f'(b) jew (c) ta' dan il-paragrafu jseħħ l-ewwel.

Meta tiġi utilizzata l-alternattiva deskritta fil-paragrafu 6.1., is-sistema għandha tiġi attivata meta jkunu seħħew l-irregolaritajiet deskritti fil-paragrafi 4. jew 5. jew il-livelli ta' NOx deskritti fil-paragrafu 6.2.

L-individwazzjoni ta' tank tar-reaġent battal u l-irregolaritajiet imsemmija fil-paragrafi 4., 5. jew 6. għandha twassal sabiex jiddaħħlu fis-seħħ ir-rekwiżiti dwar in-nuqqas ta' ħażna tal-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 7.

8.3.   Il-manifattur għandu jagħżel liema tip ta' sistema ta' inċitament irid jinstalla. L-għażliet għal sistema huma deskritti fil-paragrafi 8.3.1., 8.3.2., 8.3.3. u 8.3.4.

8.3.1.   Approċċ ta' “l-ebda startjar mill-ġdid tal-magna wara l-countdown” jippermetti countdown ta' kemm-il darba l-vettura tiġi startjata mill-ġdid jew id-distanza li jifdal ladarba tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. L-istartjar tal-magna mibdi mis-sistema ta' kontroll tal-vettura, bħal sistemi ta' startjar-waqfien, mhumiex inklużi f'dan il-countdown.

8.3.1.1.   F'każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li jitbattal it-tank tar-reaġent, jew qabel ma seħħew l-irregolaritajiet deskritti fil-paragrafi 4. jew 5. jew il-livelli ta' NOx deskritti fil-paragrafu 6.2., għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.

8.3.1.2.   F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(b), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq 75 % tal-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.

8.3.1.3.   F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(c), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent, mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.

8.3.1.4.   Barra minn hekk, għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li jitbattal it-tank tar-reaġent, f'każ li din is-sitwazzjoni sseħħ qabel is-sitwazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 8.3.1.1., 8.3.1.2., jew 8.3.1.3.

8.3.2.   Sistema tal-“ebda startjar wara r-riforniment tal-fjuwil” tirriżulta f'vettura li ma tkunx tista' tistartja wara r-riforniment tal-fjuwil jekk tkun ġiet attivata s-sistema ta' inċitament.

8.3.3.   Approċċ ta' “esklużjoni tal-fjuwil” jipprevjeni li l-vettura tiġi rifornita bil-fjuwil billi s-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil tillokkja wara li tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. Is-sistema ta' esklużjoni għandha tkun robusta sabiex ma tkunx tista' tiġi mbagħbsa.

8.3.4.   Approċċ ta' “restrizzjoni fuq il-prestazzjoni” jillimita l-veloċità tal-vettura wara li tiġi attivata s-sistema ta' inċitament. Il-livell ta' limitazzjoni tal-veloċità għandu jkun wieħed li jista' jiġi nnotat mis-sewwieq u għandu jnaqqas b'mod sinifikanti l-veloċità massima tal-vettura. Din il-limitazzjoni għandha tidħol fis-seħħ b'mod gradwali jew wara li tiġi startjata l-magna. Ftit qabel ma jiġi evitat li l-magna terġa' tistartja, il-veloċità tal-vettura ma għandhiex tkun aktar minn 50 km/h.

8.3.4.1.   F'każ li s-sistema ta' twissija tkun ġiet attivata mill-inqas 2 400 km qabel ma kien mistenni li jitbattal it-tank tar-reaġent, jew qabel ma seħħew l-irregolaritajiet deskritti fil-paragrafi 4. jew 5. jew il-livelli ta' NOx deskritti fil-paragrafu 6.2., għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.

8.3.4.2.   F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(b), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq 75 % tal-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'tank tal-fjuwil mimli mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.

8.3.4.3.   F'każ li s-sistema ta' inċitament tkun ġiet attivata fil-livell deskritt fil-paragrafu 8.2.(c), għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li l-vettura tkun ivvjaġġat distanza li mistennija tkun biżżejjed sabiex tinstaq l-awtonomija tas-sewqan medja tal-vettura b'5 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent, mill-attivazzjoni tas-sistema ta' inċitament.

8.3.4.4.   Barra minn hekk, għandu jiġi evitat li l-magna terġa' tiġi startjata eżatt wara li jitbattal it-tank tar-reaġent, f'każ li din is-sitwazzjoni sseħħ qabel is-sitwazzjonijiet speċifikati fil-paragrafi 8.3.4.1., 8.3.4.2., jew 8.3.4.3.

8.4.   Ladarba s-sistema ta' inċitament tkun evitat li l-magna terġa' tiġi startjata, is-sistema ta' inċitament għandha tiġi diżattivata biss jekk l-irregolaritajiet speċifikati fil-paragrafi 4., 5., jew 6. ikunu ġew irretifikati jew jekk il-kwantità tar-reaġent miżjud mal-vettura tissodisfa mill-inqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:

| (a) | mistenni jkun biżżejjed għas-sewqan ta' 150 % ta' awtonomija tas-sewqan medja b'tank tal-fjuwil mimli; jew |
| --- | --- |

(a)

mistenni jkun biżżejjed għas-sewqan ta' 150 % ta' awtonomija tas-sewqan medja b'tank tal-fjuwil mimli; jew

| (b) | mill-inqas 10 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent. |
| --- | --- |

(b)

mill-inqas 10 % tal-kapaċità tat-tank tar-reaġent.

Wara li tkun saret tiswija sabiex tiġi kkoreġuta ħsara fejn tkun ġiet attivata s-sistema OBD skont il-paragrafu 7.2., is-sistema ta' inċitament tista' terġa' tiġi inizjalizzata permezz tal-port serjali tal-OBD (eż. b'għodda ġenerika tal-iskennjar) sabiex il-vettura tkun tista' terġa' tistartja għal finijiet ta' awto-dijanjożi. Il-vettura għandha titħaddem għal massimu ta' 50 km sabiex ikun jista' jiġi vvalidat is-suċċess tat-tiswija. Is-sistema ta' inċitament għandha tiġi riattivata kompletament jekk il-ħsara tippersisti wara din il-validazzjoni.

8.5.   Is-sistema ta' twissija għas-sewwieq imsemmija fil-paragrafu 3 għandha turi messaġġ li jindika b'mod ċar:

| (a) | In-numru ta' startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u |
| --- | --- |

(a)

In-numru ta' startjar mill-ġdid li jifdal u/jew id-distanza li jifdal; u

| (b) | Il-kundizzjonijiet li fihom tista' terġa' tiġi startjata l-vettura. |
| --- | --- |

(b)

Il-kundizzjonijiet li fihom tista' terġa' tiġi startjata l-vettura.

8.6.   Is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq għandha tiġi deattivata meta ma jibqgħux jeżistu aktar il-kundizzjonijiet għall-attivazzjoni tagħha. Is-sistema ta' inċitament għas-sewwieq ma għandhiex tiġi deattivata awtomatikament mingħajr ma jkun instab rimedju għar-raġuni tal-attivazzjoni tagħha.

8.7.   Fiż-żmien tal-approvazzjoni, għandha tiġi pprovduta informazzjoni dettaljata bil-miktub li tiddeskrivi b'mod sħiħ il-karatteristiċi tat-tħaddim funzjonali tas-sistema ta' inċitament għas-sewwieq lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip.

8.8.   Bħala parti mill-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament, il-manifattur għandu juri t-tħaddim tas-sistemi ta' twissija u ta' inċitament għas-sewwieq.

9.   Rekwiżiti ta' informazzjoni

9.1.   Il-manifattur għandu jipprovdi lis-sidien kollha ta' vetturi ġodda b'informazzjoni ċara bil-miktub dwar is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet. Din l-informazzjoni għandha tiddikjara li jekk is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet tal-vettura ma tkunx qiegħda tiffunzjona sewwa, is-sewwieq għandu jiġi informat dwar il-problema mis-sistema ta' twissija għas-sewwieq, kif ukoll li s-sistema ta' inċitament għas-sewwieq konsegwentement għandha twassal sabiex il-vettura ma tkunx tista' tistartja.

9.2.   L-istruzzjonijiet għandhom jindikaw ir-rekwiżiti għall-użu u l-manutenzjoni xierqa tal-vetturi, inkluż l-użu xieraq tar-reaġenti konsumabbli.

9.3.   L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw jekk ir-reaġenti konsumabbli għandhomx jiġu riforniti mis-sewwieq tal-vettura bejn l-intervalli normali tal-manutenzjoni. Dawn għandhom jindikaw kif is-sewwieq tal-vettura għandu jimla mill-ġdid it-tank tar-reaġent. L-informazzjoni għandha tindika wkoll rata probabbli tal-konsum tar-reaġent għal dak it-tip ta' vettura u kemm ta' spiss għandu jiġi rifornit it-tank tar-reaġent.

9.4.   L-istruzzjonijiet għandhom jispeċifikaw li l-użu u r-riforniment ta' reaġent meħtieġ tal-ispeċifikazzjonijiet korretti huma obbligatorji sabiex il-vettura tkun konformi maċ-ċertifikat ta' konformità maħruġ għal dak it-tip ta' vettura.

9.5.   L-istruzzjonijiet għandhom jiddikjaraw li jista' jkun reat kriminali li tintuża vettura li ma tikkonsma l-ebda reaġent, jekk dan ikun meħtieġ għat-tnaqqis tal-emissjonijiet.

9.6.   L-istruzzjonijiet għandhom jispjegaw kif jaħdmu s-sistemi ta' twissija u ta' inċitament għas-sewwieq. Barra minn hekk, għandhom jiġu spjegati l-konsegwenzi li jġibu magħhom sistema ta' twissija li tiġi injorata u n-nuqqas ta' riforniment tar-reaġent.

10.   Il-kundizzjonijiet operattivi tas-sistema ta' post-trattament

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li s-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet iżżomm il-funzjoni tagħha ta' kontroll tal-emissjonijiet fil-kundizzjonijiet ambjentali kollha, speċjalment f'temperaturi ambjentali baxxi. Dan jinkludi t-teħid ta' miżuri sabiex jiġi evitat l-iffriżar komplet tar-reaġent waqt il-ħinijiet tal-ipparkjar tal-vettura sa 7 ijiem f'temperatura ta' 258 K (– 15 °C) bit-tank tar-reaġent ikun 50 % mimli. Jekk ir-reaġent ikun iffriżat, il-manifattur għandu jiżgura ruħu li r-reaġent għandu jkun likwifikat u disponibbli għall-użu fi żmien 20 minuta mill-mument li l-vettura tiġi startjata f'temperatura ta' 258 K (– 15 °C) imkejla ġewwa t-tank tar-reaġent.

---

ANNESS IX

L-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Jiddaħħlu l-punti 3.1.16, 3.1.17. u 3.1.18. li ġejjin qabel il-Figura 1:






  “3.1.16. | “Ħin tar-rispons” tfisser id-differenza fil-ħin bejn il-bidla tal-komponent li għandu jiġi mkejjel fil-punt ta' referenza u r-rispons tas-sistema ta' 90 fil-mija tal-qari finali (t90) meta s-sonda ta' kampjunar tkun definita bħala l-punt ta' referenza, li permezz tiegħu l-bidla tal-komponent imkejjel huwa għall-inqas 60 fil-mija ta' skala sħiħa (FS) u jseħħ f'inqas minn 0.1 sekonda. Il-ħin tar-rispons tas-sistema jikkonsisti fil-ħin tad-dewmien tas-sistema u fil-ħin taż-żieda tas-sistema. |
| --- | --- | --- |

(1)

Jiddaħħlu l-punti 3.1.16, 3.1.17. u 3.1.18. li ġejjin qabel il-Figura 1:

“3.1.16.

“Ħin tar-rispons” tfisser id-differenza fil-ħin bejn il-bidla tal-komponent li għandu jiġi mkejjel fil-punt ta' referenza u r-rispons tas-sistema ta' 90 fil-mija tal-qari finali (t90) meta s-sonda ta' kampjunar tkun definita bħala l-punt ta' referenza, li permezz tiegħu l-bidla tal-komponent imkejjel huwa għall-inqas 60 fil-mija ta' skala sħiħa (FS) u jseħħ f'inqas minn 0.1 sekonda. Il-ħin tar-rispons tas-sistema jikkonsisti fil-ħin tad-dewmien tas-sistema u fil-ħin taż-żieda tas-sistema.

| 3.1.17. | “Ħin ta' dewmien” tfisser id-differenza fil-ħin bejn il-bidla tal-komponent li għandu jiġi mkejjel fil-punt ta' referenza u rispons tas-sistema ta' 10 fil-mija tal-qari finali (t10) fejn is-sonda tal-kampjunar tiġi ddefinita bħala l-punt ta' referenza. Għall-komponenti gassużi, dan huwa l-ħin tat-trasport tal-komponent imkejjel mis-sonda tal-kampjunar sad-ditekter. |
| --- | --- |

3.1.17.

“Ħin ta' dewmien” tfisser id-differenza fil-ħin bejn il-bidla tal-komponent li għandu jiġi mkejjel fil-punt ta' referenza u rispons tas-sistema ta' 10 fil-mija tal-qari finali (t10) fejn is-sonda tal-kampjunar tiġi ddefinita bħala l-punt ta' referenza. Għall-komponenti gassużi, dan huwa l-ħin tat-trasport tal-komponent imkejjel mis-sonda tal-kampjunar sad-ditekter.

| 3.1.18. | “Ħin ta' żieda” tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta' 10 fil-mija u 90 fil-mija tal-qari finali (t90 – t10).”; |
| --- | --- |

3.1.18.

“Ħin ta' żieda” tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta' 10 fil-mija u 90 fil-mija tal-qari finali (t90 – t10).”;

| (2) | il-punt 3.2.21. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.21. | “Modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura” tfisser sistema ta' tħaddim li tippermetti d-determinazzjoni preċiża u ripetibbli tat-tagħbija fit-triq u konfigurazzjoni akkurata tad-dinamometru.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 3.2.21. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.21.

“Modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura” tfisser sistema ta' tħaddim li tippermetti d-determinazzjoni preċiża u ripetibbli tat-tagħbija fit-triq u konfigurazzjoni akkurata tad-dinamometru.”;

| (3) | jiddaħħlu l-punti 3.2.28. sa 3.2.35. li ġejjin:






  “3.2.28. | “Proporzjon n/v” ifisser il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura f'ger speċifiku. |
| --- | --- | --- |

(3)

jiddaħħlu l-punti 3.2.28. sa 3.2.35. li ġejjin:

“3.2.28.

“Proporzjon n/v” ifisser il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura f'ger speċifiku.

| 3.2.29. | “Dinamometru b'romblu wieħed” ifisser dinamometru fejn kull rota fuq fus ta' vettura tkun f'kuntatt ma' romblu wieħed. |
| --- | --- |

3.2.29.

“Dinamometru b'romblu wieħed” ifisser dinamometru fejn kull rota fuq fus ta' vettura tkun f'kuntatt ma' romblu wieħed.

| 3.2.30. | “Dinamometru b'żewġ rombli” ifisser dinamometru fejn kull rota fuq fus ta' vettura tkun f'kuntatt ma' żewġ rombli. |
| --- | --- |

3.2.30.

“Dinamometru b'żewġ rombli” ifisser dinamometru fejn kull rota fuq fus ta' vettura tkun f'kuntatt ma' żewġ rombli.

| 3.2.31. | “Fus motorizzat” ifisser fus ta' vettura li jista' jwassal l-enerġija tal-propulsjoni u/jew l-enerġija rkuprata, indipendentement minn jekk dan ikunx possibbli biss b'mod temporanju jew permanenti u/jew jekk jistax jintgħażel mis-sewwieq. |
| --- | --- |

3.2.31.

“Fus motorizzat” ifisser fus ta' vettura li jista' jwassal l-enerġija tal-propulsjoni u/jew l-enerġija rkuprata, indipendentement minn jekk dan ikunx possibbli biss b'mod temporanju jew permanenti u/jew jekk jistax jintgħażel mis-sewwieq.

| 3.2.32. | “Dinamometru 2WD” ifisser dinamometru fejn ir-roti fuq fus wieħed biss ta' vettura jkunu f'kuntatt mar-romblu/i. |
| --- | --- |

3.2.32.

“Dinamometru 2WD” ifisser dinamometru fejn ir-roti fuq fus wieħed biss ta' vettura jkunu f'kuntatt mar-romblu/i.

| 3.2.33. | “Dinamometru 4WD” ifisser dinamometru fejn ir-roti kollha fuq iż-żewġ fusien ta' vettura jkunu f'kuntatt mar-rombli. |
| --- | --- |

3.2.33.

“Dinamometru 4WD” ifisser dinamometru fejn ir-roti kollha fuq iż-żewġ fusien ta' vettura jkunu f'kuntatt mar-rombli.

| 3.2.34. | “Dinamometru fi tħaddim fuq 2WD” ifisser dinamometru 2WD jew dinamometru 4WD li jissimula biss l-inerzja u t-tagħbija fit-triq fuq il-fus motorizzat tal-vettura tat-test, filwaqt li r-roti fuq il-fus mhux motorizzat ma jinfluwenzawx ir-riżultat tal-kejl, indipendentement minn jekk ikunux qegħdin iduru jew le. |
| --- | --- |

3.2.34.

“Dinamometru fi tħaddim fuq 2WD” ifisser dinamometru 2WD jew dinamometru 4WD li jissimula biss l-inerzja u t-tagħbija fit-triq fuq il-fus motorizzat tal-vettura tat-test, filwaqt li r-roti fuq il-fus mhux motorizzat ma jinfluwenzawx ir-riżultat tal-kejl, indipendentement minn jekk ikunux qegħdin iduru jew le.

| 3.2.35. | “Dinamometru fi tħaddim fuq 4WD” ifisser dinamometru 4WD li jissimula l-inerzja u t-tagħbija fit-triq fuq iż-żewġ fusien tal-vettura tat-test.”; |
| --- | --- |

3.2.35.

“Dinamometru fi tħaddim fuq 4WD” ifisser dinamometru 4WD li jissimula l-inerzja u t-tagħbija fit-triq fuq iż-żewġ fusien tal-vettura tat-test.”;

| (4) | il-punt 3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.3. | Vetturi elettriċi puri, vetturi elettriċi ibridi, vetturi b'ċellula tal-fjuwil u vetturi bifjuwil”; |
| --- | --- | --- |

(4)

il-punt 3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.

| (5) | Jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “3.3.21. | “Vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati ta' ħażna tal-fjuwil li hija ddisinjata sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari; madankollu, l-użu simultanju taż-żewġ fjuwils huwa permess f'ammont u tul ta' żmien limitati. |
| --- | --- | --- |

(5)

Jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“3.3.21.

“Vettura bifjuwil” tfisser vettura b'żewġ sistemi separati ta' ħażna tal-fjuwil li hija ddisinjata sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss f'ħin partikolari; madankollu, l-użu simultanju taż-żewġ fjuwils huwa permess f'ammont u tul ta' żmien limitati.

| 3.3.22. | “Vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura bifjuwil fejn iż-żewġ fjuwils ikunu l-petrol (modalità ta' petrol) u LPG, Ng/bijometan jew idroġenu.”; |
| --- | --- |

3.3.22.

“Vettura bifjuwil tal-gass” tfisser vettura bifjuwil fejn iż-żewġ fjuwils ikunu l-petrol (modalità ta' petrol) u LPG, Ng/bijometan jew idroġenu.”;

| (6) | Il-punt 3.5.9. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.5.9. | “Modalità predominanti”, għall-finijiet ta' dan l-Anness, tfisser modalità waħda li tista' tintgħażel mis-sewwieq illi dejjem tintgħażel meta tinxtegħel il-vettura, irrispettivament mill-modalità li tintgħażel mis-sewwieq li kienet qed titħaddem meta l-vettura ntfiet preċedentement u li ma tistax tiġi definita mill-ġdid għal modalità oħra. Wara li tinxtegħel il-vettura, il-modalità predominanti tista' taqleb biss għal modalità oħra li tista' tintgħażel mis-sewwieq b'azzjoni intenzjonata tas-sewwieq.”; |
| --- | --- | --- |

(6)

Il-punt 3.5.9. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.5.9.

“Modalità predominanti”, għall-finijiet ta' dan l-Anness, tfisser modalità waħda li tista' tintgħażel mis-sewwieq illi dejjem tintgħażel meta tinxtegħel il-vettura, irrispettivament mill-modalità li tintgħażel mis-sewwieq li kienet qed titħaddem meta l-vettura ntfiet preċedentement u li ma tistax tiġi definita mill-ġdid għal modalità oħra. Wara li tinxtegħel il-vettura, il-modalità predominanti tista' taqleb biss għal modalità oħra li tista' tintgħażel mis-sewwieq b'azzjoni intenzjonata tas-sewwieq.”;

| (7) | il-punt 3.5.11. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.5.11. | “Emissjonijiet ta' egżost” tfisser l-emissjoni ta' komposti gassużi, solidi u likwidi mit-tailpipe.”; |
| --- | --- | --- |

(7)

il-punt 3.5.11. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.5.11.

“Emissjonijiet ta' egżost” tfisser l-emissjoni ta' komposti gassużi, solidi u likwidi mit-tailpipe.”;

| (8) | Il-punt 3.7.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.7.1. | “Potenza nominali tal-magna” (Prated) tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f'kW skont ir-rekwiżiti tal-Anness XX.”; |
| --- | --- | --- |

(8)

Il-punt 3.7.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.7.1.

“Potenza nominali tal-magna” (Prated) tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f'kW skont ir-rekwiżiti tal-Anness XX.”;

| (9) | Il-punt 3.8.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.8.1. | “Sistema b'riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli tad-diżil) li jirrikjedi proċess ta' riġenerazzjoni perjodika.”; |
| --- | --- | --- |

(9)

Il-punt 3.8.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.8.1.

“Sistema b'riġenerazzjoni perjodika” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikuli tad-diżil) li jirrikjedi proċess ta' riġenerazzjoni perjodika.”;

| (10) | il-punt 4.1. huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-linji għall-abbrevjazzjonijiet “Għolja Ħafna2” u “Għolja Ħafna3” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “Għoljin Ħafna2 | Fażi ta' veloċità għolja ħafna tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Għoljin Ħafna3 | Fażi ta' veloċità għolja ħafna tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3”; |

(10)

il-punt 4.1. huwa emendat kif ġej:

(a)

il-linji għall-abbrevjazzjonijiet “Għolja Ħafna2” u “Għolja Ħafna3” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Għoljin Ħafna2

Fażi ta' veloċità għolja ħafna tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2

Għoljin Ħafna3

Fażi ta' veloċità għolja ħafna tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3”;

| (b) | il-linji għall-abbrevjazzjonijiet “Għolja2”, “Għolja3-1” u “Għolja3-2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “Għolja2 | Fażi ta' veloċità għolja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2 |
| --- | --- | --- |
| Għolja3a | Fażi ta' veloċità għolja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3a |
| Għolja3b | Fażi ta' veloċità għolja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3b”; |

(b)

il-linji għall-abbrevjazzjonijiet “Għolja2”, “Għolja3-1” u “Għolja3-2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Għolja2

Fażi ta' veloċità għolja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2

Għolja3a

Fażi ta' veloċità għolja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3a

Għolja3b

Fażi ta' veloċità għolja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3b”;

| (c) | il-linji għall-abbrevjazzjonijiet “Baxxa1”, “Baxxa2”, “Baxxa3”, “Medja1”, “Medja2”, “Medja3-1” u “Medja3-2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “Baxxa1 | Fażi ta' veloċità baxxa tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 1 |
| --- | --- | --- |
| Baxxa2 | Fażi ta' veloċità baxxa tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2 |
| Baxxa3 | Fażi ta' veloċità baxxa tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3 |
| Medja1 | Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 1 |
| Medja2 | Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2 |
| Medja3a | Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3a |
| Medja3b | Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3b”; |

(c)

il-linji għall-abbrevjazzjonijiet “Baxxa1”, “Baxxa2”, “Baxxa3”, “Medja1”, “Medja2”, “Medja3-1” u “Medja3-2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Baxxa1

Fażi ta' veloċità baxxa tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 1

Baxxa2

Fażi ta' veloċità baxxa tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2

Baxxa3

Fażi ta' veloċità baxxa tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3

Medja1

Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 1

Medja2

Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 2

Medja3a

Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3a

Medja3b

Fażi ta' veloċità medja tad-WLTC għal vetturi tal-Klassi 3b”;

| (d) | wara l-linja għall-abbrevjazzjoni “REESS”, tiddaħħal il-linja li ġejja:






  “RRC | Koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien”; |
| --- | --- | --- |

(d)

wara l-linja għall-abbrevjazzjoni “REESS”, tiddaħħal il-linja li ġejja:

“RRC

Koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien”;

| (11) | il-punt 5.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.0. | Kull waħda mill-familji ta' vetturi definiti fil-paragrafi 5.6. sa 5.9. għandha tkun attribwita identifikatur uniku tal-format li ġej:
  FT-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI-x
  Fejn: | FT huwa identifikatur tat-tip ta' familja:








  — | IP | = | Familja ta' interpolazzjoni kif definita fil-paragrafu 5.6. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| — | RL | = | Familja tat-tagħbija fit-triq kif definita fil-paragrafu 5.7. |
| — | RM | = | Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq kif definita fil-paragrafu 5.8. |
| — | PR | = | Familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika (Ki) kif definita fil-paragrafu 5.9. |
| — | AT | = | Familja tal-ATCT kif definita fil-paragrafu 2. tas-Sub-Anness 6a. |

(11)

il-punt 5.0. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.0.

FT-nnnnnnnnnnnnnnn-WMI-x

Fejn:

FT huwa identifikatur tat-tip ta' familja:

—

IP

=

Familja ta' interpolazzjoni kif definita fil-paragrafu 5.6.

—

RL

=

Familja tat-tagħbija fit-triq kif definita fil-paragrafu 5.7.

—

RM

=

Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq kif definita fil-paragrafu 5.8.

—

PR

=

Familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika (Ki) kif definita fil-paragrafu 5.9.

—

AT

=

Familja tal-ATCT kif definita fil-paragrafu 2. tas-Sub-Anness 6a.

| | nnnnnnnnnnnnnnn hija sekwenza b'massimu ta' ħmistax-il karattru, ristretti għall-użu tal-karattri 0-9, A-Z u l-karattru “underscore”
  “_”. |
| --- | --- |

nnnnnnnnnnnnnnn hija sekwenza b'massimu ta' ħmistax-il karattru, ristretti għall-użu tal-karattri 0-9, A-Z u l-karattru “underscore”
  “_”.

| | WMI (identifikatur dinji tal-manifatturi) huwa kodiċi li jidentifika l-manifattur b'mod uniku kif definit f'ISO 3780:2009. |
| --- | --- |

WMI (identifikatur dinji tal-manifatturi) huwa kodiċi li jidentifika l-manifattur b'mod uniku kif definit f'ISO 3780:2009.

| | x għandu jiġi ssettjat għal “1” jew “0” f'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni u tas-sid tad-WMI, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “1”, fejn familja tal-vettura hija definita bl-iskop li jiġu koperti l-vetturi ta':






  (i) | manifattur wieħed b'kodiċi wieħed ta' WMI; |
| --- | --- | --- | --- |

x għandu jiġi ssettjat għal “1” jew “0” f'konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni u tas-sid tad-WMI, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “1”, fejn familja tal-vettura hija definita bl-iskop li jiġu koperti l-vetturi ta':

(i)

manifattur wieħed b'kodiċi wieħed ta' WMI;

| (ii) | manifattur b'diversi kodiċijiet ta' WMI, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI; |
| --- | --- |

(ii)

manifattur b'diversi kodiċijiet ta' WMI, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI;

| (iii) | aktar minn manifattur wieħed, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI. |
| --- | --- |

(iii)

aktar minn manifattur wieħed, iżda dan japplika biss f'każijiet meta jintuża kodiċi wieħed ta' WMI.

Fil-każijiet (i), (ii) u (iii), il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti f'sekwenza unika waħda ta' karattri n u kodiċi uniku wieħed ta' WMI segwit minn “1”.

| (b) | Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “0” fil-każ li familja tal-vettura tiġi definita abbażi tal-istess kriterji bħall-familja tal-vettura korrispondenti definita f'konformità mal-punt (a), iżda l-manifattur jagħżel li juża WMI differenti. F'dan il-każ, il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti fl-istess sekwenza ta' karattri n bħal dik iddeterminata għall-familja tal-vettura definita f'konformità mal-punt (a) u kodiċi uniku ta' WMI li għandu jkun differenti minn kwalunkwe wieħed mill-kodiċijiet ta' WMI użati fil-każ (a), segwit minn “0”.”; |
| --- | --- |

(b)

Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, in-numru għandu jiġi ssettjat għal “0” fil-każ li familja tal-vettura tiġi definita abbażi tal-istess kriterji bħall-familja tal-vettura korrispondenti definita f'konformità mal-punt (a), iżda l-manifattur jagħżel li juża WMI differenti. F'dan il-każ, il-kodiċi ta' identifikatur tal-familja għandu jikkonsisti fl-istess sekwenza ta' karattri n bħal dik iddeterminata għall-familja tal-vettura definita f'konformità mal-punt (a) u kodiċi uniku ta' WMI li għandu jkun differenti minn kwalunkwe wieħed mill-kodiċijiet ta' WMI użati fil-każ (a), segwit minn “0”.”;

| (12) | fil-punt 5.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Dan għandu jinkludi s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet kollha użati fis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet.”; |
| --- | --- |

(12)

fil-punt 5.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Dan għandu jinkludi s-sigurtà tal-pajpijiet, tal-ġonot u tal-konnessjonijiet kollha użati fis-sistemi ta' kontroll tal-emissjonijiet.”;

| (13) | il-punt 5.1.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(13)

il-punt 5.1.1. huwa mħassar;

| (14) | Il-punt 5.3.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.6. | It-tajers użati għall-ittestjar tal-emissjonijiet għandhom ikunu kif definiti fil-paragrafu 2.4.5. tas-Sub-Anness 6 għal dan l-Anness.”; |
| --- | --- | --- |

(14)

Il-punt 5.3.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.6.

| (15) | il-punt 5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.5.   Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika
  Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafu 2.3. tal-Anness I.”; |
| --- | --- |

(15)

il-punt 5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.5.   Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika

Id-dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafu 2.3. tal-Anness I.”;

| (16) | il-punti 5.5.1., 5.5.2., 5.5.3. u 5.5.4. huma mħassrin; |
| --- | --- |

(16)

il-punti 5.5.1., 5.5.2., 5.5.3. u 5.5.4. huma mħassrin;

| (17) | Il-punt 5.6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.6.1. | Familja tal-interpolazzjoni għall-vetturi ICE puri”; |
| --- | --- | --- |

(17)

Il-punt 5.6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.6.1.

| (18) | jiddaħħlu l-punti 5.6.1.1, 5.6.1.2. u 5.6.1.3. li ġejjin:
  5.6.1.1.   Il-vetturi jistgħu jkunu parti mill-istess familja ta' interpolazzjoni fi kwalunkwe wieħed mill-każijiet li ġejjin, inklużi kombinazzjonijiet ta' dawn il-każijiet:






  (a) | huma jappartjenu għal klassijiet ta' vetturi differenti kif deskritti fil-paragrafu 2. tas-Sub-Anness 1; |
| --- | --- | --- |

(18)

jiddaħħlu l-punti 5.6.1.1, 5.6.1.2. u 5.6.1.3. li ġejjin:

5.6.1.1.   Il-vetturi jistgħu jkunu parti mill-istess familja ta' interpolazzjoni fi kwalunkwe wieħed mill-każijiet li ġejjin, inklużi kombinazzjonijiet ta' dawn il-każijiet:

(a)

huma jappartjenu għal klassijiet ta' vetturi differenti kif deskritti fil-paragrafu 2. tas-Sub-Anness 1;

| (b) | huma għandhom livelli differenti ta' tnaqqis fl-iskala kif deskritt fil-paragrafu 8. tas-Sub-Anness 1; |
| --- | --- |

(b)

huma għandhom livelli differenti ta' tnaqqis fl-iskala kif deskritt fil-paragrafu 8. tas-Sub-Anness 1;

| (c) | huma għandhom veloċitajiet limitati differenti kif deskritti fil-paragrafu 9. tas-Sub-Anness 1. |
| --- | --- |

(c)

huma għandhom veloċitajiet limitati differenti kif deskritti fil-paragrafu 9. tas-Sub-Anness 1.

5.6.1.2.   Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura/tal-motopropulsjoni/tat-trażmissjoni li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-interpolazzjoni:

| (a) | Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil (jew tipi fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel), il-proċess tal-kombustjoni, iċ-ċilindrata, il-karatteristiċi tat-tagħbija sħiħa, it-teknoloġija tal-magni u s-sistema ta' ċċarġjar, kif ukoll is-subsistemi jew karatteristiċi oħrajn tal-magna li għandhom influwenza mhux negliġibbli fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'kundizzjonijiet tad-WLTP; |
| --- | --- |

(a)

Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil (jew tipi fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel), il-proċess tal-kombustjoni, iċ-ċilindrata, il-karatteristiċi tat-tagħbija sħiħa, it-teknoloġija tal-magni u s-sistema ta' ċċarġjar, kif ukoll is-subsistemi jew karatteristiċi oħrajn tal-magna li għandhom influwenza mhux negliġibbli fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'kundizzjonijiet tad-WLTP;

| (b) | L-istrateġija tat-tħaddim tal-komponenti kollha fis-sistema tal-motopropulsjoni li jinfluwenzaw l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2; |
| --- | --- |

(b)

L-istrateġija tat-tħaddim tal-komponenti kollha fis-sistema tal-motopropulsjoni li jinfluwenzaw l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2;

| (c) | It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT) u l-mudell tat-trażmissjoni (eż. il-klassifikazzjoni tat-torque, in-numru ta' gerijiet, in-numru ta' klaċċijiet, eċċ.); |
| --- | --- |

(c)

It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT) u l-mudell tat-trażmissjoni (eż. il-klassifikazzjoni tat-torque, in-numru ta' gerijiet, in-numru ta' klaċċijiet, eċċ.);

| (d) | il-proporzjonijiet n/v (il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura). Dan ir-rekwiżit għandu jitqies issodisfat jekk, għall-proporzjonijiet tat-trażmissjoni kollha kkonċernati, id-differenza fir-rigward tal-proporzjonijiet n/v tal-aktar tip ta' trażmissjoni installat komuni tkun fi ħdan 8 fil-mija; |
| --- | --- |

(d)

il-proporzjonijiet n/v (il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura). Dan ir-rekwiżit għandu jitqies issodisfat jekk, għall-proporzjonijiet tat-trażmissjoni kollha kkonċernati, id-differenza fir-rigward tal-proporzjonijiet n/v tal-aktar tip ta' trażmissjoni installat komuni tkun fi ħdan 8 fil-mija;

| (e) | L-għadd ta' fusien motorizzati; |
| --- | --- |

(e)

L-għadd ta' fusien motorizzati;

| (f) | Il-familja tal-ATCT għal kull fjuwil ta' referenza fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel; |
| --- | --- |

(f)

Il-familja tal-ATCT għal kull fjuwil ta' referenza fil-każ ta' vetturi bifjuwil jew flex fuel;

| (g) | L-għadd ta' roti għal kull fus. |
| --- | --- |

(g)

L-għadd ta' roti għal kull fus.

5.6.1.3.   Jekk jintuża parametru alternattiv bħal nmin_drive ogħla, kif speċifikat fil-paragrafu 2.(k) tas-Sub-Anness 2, jew ASM, kif definit fil-paragrafu 3.4. tas-Sub-Anness 2, dan il-parametru għandu jkun l-istess fi ħdan familja tal-interpolazzjoni.”;

| (19) | fil-punt 5.6.2., il-punt (c) huwa mibdul b'dan li ġej:






  “(c) | It-tip ta' konvertitur tal-enerġija elettrika bejn il-magna elettrika u l-REESS tat-trazzjoni, bejn l-REESS tat-trazzjoni u l-provvista tal-enerġija b'vultaġġ baxx u bejn l-REESS tal-ipplaggjar għall-iċċarġjar u tat-trazzjoni, u kwalunkwe karatteristika oħra li għandha influwenza mhux negliġibbli fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 u l-konsum tal-enerġija elettrika fil-kundizzjonijiet tad-WLTP;”; |
| --- | --- | --- |

(19)

fil-punt 5.6.2., il-punt (c) huwa mibdul b'dan li ġej:

“(c)

| (20) | fil-punt 5.6.3., il-punt (e) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(e) | It-tip ta' konvertitur tal-enerġija elettrika bejn il-magna elettrika u l-REESS tat-trazzjoni, bejn l-REESS tat-trazzjoni u l-provvista tal-enerġija b'vultaġġ baxx u bejn l-REESS tal-ipplaggjar għall-iċċarġjar u tat-trazzjoni, u kwalunkwe karatteristika oħra li għandha influwenza mhux negliġibbli fuq il-konsum u l-awtonomija tal-enerġija elettrika fil-kundizzjonijiet tad-WLTP;”; |
| --- | --- | --- |

(20)

fil-punt 5.6.3., il-punt (e) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(e)

| (21) | fil-punt 5.6.3., il-punt (g) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(g) | il-proporzjonijiet n/v (il-veloċità rotazzjonali tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura). Dan ir-rekwiżit għandu jitqies bħala li ġie ssodisfat jekk, għall-proporzjonijiet tat-trażmissjoni kollha kkonċernati, id-differenza fir-rigward tal-proporzjonijiet n/v tal-aktar tip u mudell ta' trażmissjoni installat komuni tkun fi ħdan 8 fil-mija.”; |
| --- | --- | --- |

(21)

fil-punt 5.6.3., il-punt (g) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(g)

| (22) | fil-punt 5.7., mill-punt (d) sat-tmiem huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(d) | L-għadd ta' roti għal kull fus. |
| --- | --- | --- |

(22)

fil-punt 5.7., mill-punt (d) sat-tmiem huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(d)

Jekk mill-inqas magna elettrika waħda tkun akkoppjata fil-pożizzjoni newtrali tal-gearbox u l-vettura ma tkunx mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura (il-paragrafu 4.2.1.8.5. tas-Sub-Anness 4), b'tali mod li l-magna elettrika ma jkollha ebda influwenza fuq it-tagħbija fit-triq, għandhom japplikaw il-kriterji fil-paragrafu 5.6.2. (a) u fil-paragrafu 5.6.3. (a) għandu japplika

Jekk ikun hemm differenza, minbarra l-massa tal-vettura, ir-reżistenza għad-dawrien u l-ajrudinamika, li jkollha influwenza mhux negliġibbli fuq it-tagħbija fit-triq, dik il-vettura ma għandhiex titqies li hija parti mill-familja, sakemm ma tkunx approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni.”;

| (23) | il-punt 5.8. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.8.   Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq
  Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tista' tiġi applikata għal vetturi intiżi għal massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' ≥ 3 000 kg.
  Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tista' tiġi applikata għall-vetturi sottomessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji jew għall-vetturi f'diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni tal-vettura individwali.
  F'dawn il-każijiet, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 2. tal-Anness XII.
  Huma biss vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq:






  (a) | It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT); |
| --- | --- | --- |

(23)

il-punt 5.8. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.8.   Familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq

Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tista' tiġi applikata għal vetturi intiżi għal massa massima mgħobbija teknikament permessibbli ta' ≥ 3 000 kg.

Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tista' tiġi applikata għall-vetturi sottomessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji jew għall-vetturi f'diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni tal-vettura individwali.

F'dawn il-każijiet, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 2. tal-Anness XII.

Huma biss vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq:

(a)

It-tip ta' trażmissjoni (eż. manwali, awtomatika, CVT);

| (b) | L-għadd ta' fusien motorizzati; |
| --- | --- |

(b)

L-għadd ta' fusien motorizzati;

| (c) | L-għadd ta' roti għal kull fus.”; |
| --- | --- |

(c)

L-għadd ta' roti għal kull fus.”;

| (24) | il-punt 5.9. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “5.9.   Familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika (Ki)
  Huma biss vetturi li huma l-istess fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika:






  (a) | Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil, il-proċess ta' kombustjoni, |
| --- | --- | --- |

(24)

il-punt 5.9. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.9.   Familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika (Ki)

Huma biss vetturi li huma l-istess fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess familja ta' sistemi b'riġenerazzjoni perjodika:

(a)

Tip ta' magna tal-kombustjoni interna: it-tip ta' fjuwil, il-proċess ta' kombustjoni,

| (b) | Is-sistema b'riġenerazzjoni perjodika (jiġifieri l-katalizzatur, il-filtru tal-partikuli);






  (i) | Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta' kompartiment magħluq, it-tip ta' metall prezzjuż, it-tip ta' sottostrat, id-densità taċ-ċelluli); |
| --- | --- | --- |

(b)

Is-sistema b'riġenerazzjoni perjodika (jiġifieri l-katalizzatur, il-filtru tal-partikuli);

(i)

Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta' kompartiment magħluq, it-tip ta' metall prezzjuż, it-tip ta' sottostrat, id-densità taċ-ċelluli);

| (ii) | It-tip u l-prinċipju tat-tħaddim; |
| --- | --- |

(ii)

It-tip u l-prinċipju tat-tħaddim;

| (iii) | Il-volum ± 10 fil-mija; |
| --- | --- |

(iii)

Il-volum ± 10 fil-mija;

| (iv) | Il-post (temperatura ± 100 °C fit-tieni l-ogħla veloċità ta' referenza). |
| --- | --- |

(iv)

Il-post (temperatura ± 100 °C fit-tieni l-ogħla veloċità ta' referenza).

| (c) | Il-massa tat-test ta' kull vettura fil-familja għandha tkun inqas minn jew daqs il-massa tat-test tal-vettura użata għat-test tat-turija tal-Ki flimkien ma' 250 kg.”; |
| --- | --- |

(c)

Il-massa tat-test ta' kull vettura fil-familja għandha tkun inqas minn jew daqs il-massa tat-test tal-vettura użata għat-test tat-turija tal-Ki flimkien ma' 250 kg.”;

| (25) | il-punti 5.9.1. u 5.9.2. huma mħassrin; |
| --- | --- |

(25)

il-punti 5.9.1. u 5.9.2. huma mħassrin;

| (26) | il-punt 6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.1.   Valuri limitu
  Il-valuri ta' limitu għall-emissjonijiet għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”; |
| --- | --- |

(26)

il-punt 6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.1.   Valuri limitu

Il-valuri ta' limitu għall-emissjonijiet għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.”;

| (27) | Is-Sub-Anness 1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti minn 1. sa 3.5. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “1.   Rekwiżiti ġenerali
  Iċ-ċiklu li jrid jinstaq jiddependi fuq il-proporzjon tal-potenza nominali tal-vettura tat-test għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg, W/kg, u l-veloċità massima tagħha, vmax.
  Iċ-ċiklu li jirriżulta mir-rekwiżiti deskritti f'dan is-Sub-Anness għandu jissemma f'partijiet oħrajn tal-Anness bħala ċ-“ċiklu applikabbli”.
  2.   Klassifikazzjonijiet tal-vettura
  2.1.   Il-vetturi tal-Klassi 1 għandhom proporzjon ta' potenza għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg Pmr ≤ 22 W/kg.
  2.2.   Il-vetturi tal-Klassi 2 għandhom proporzjon ta' potenza għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg > 22 iżda ≤ 34 W/kg.
  2.3.   Il-vetturi tal-Klassi 3 għandhom proporzjon ta' potenza għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg > 34 W/kg.
  2.3.1.   Il-vetturi tal-Klassi 3 huma maqsuma f'2 subklassijiet f'konformità mal-veloċità massima tagħhom, vmax.
  2.3.1.1.   Il-vetturi tal-Klassi 3a b'vmax < 120 km/h.
  2.3.1.2.   Il-vetturi tal-Klassi 3b b'vmax ≥ 120 km/h.
  2.3.2.   Il-vetturi kollha ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8 għandhom jitqiesu li huma vetturi tal-Klassi 3.
  3.   Ċikli tat-test
  3.1.   Ċiklu tal-Klassi 1
  3.1.1.   Ċiklu sħiħ tal-Klassi 1 għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa1), fażi medja (Medja1) u fażi baxxa addizzjonali (Baxxa1).
  3.1.2.   Il-fażi Baxxa1 hija deskritta fil-Figura A1/1 u fit-Tabella A1/1.
  3.1.3.   Il-fażi Medja1 hija deskritta fil-Figura A1/2 u fit-Tabella A1/2.
  3.2.   Ċiklu tal-Klassi 2
  3.2.1.   Ċiklu sħiħ tal-Klassi 2 għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa2), fażi medja (Medja2), fażi għolja (Għolja2) u fażi għolja ħafna (Għolja Ħafna2).
  3.2.2.   Il-fażi Baxxa2 hija deskritta fil-Figura A1/3 u fit-Tabella A1/3.
  3.2.3.   Il-fażi Medja2 hija deskritta fil-Figura A1/4 u fit-Tabella A1/4.
  3.2.4.   Il-fażi Għolja2 hija deskritta fil-Figura A1/5 u fit-Tabella A1/5.
  3.2.5.   Il-fażi Għolja Ħafna2 hija deskritta fil-Figura A1/6 u fit-Tabella A1/6.
  3.3.   Ċiklu tal-Klassi 3
  Iċ-ċikli tal-Klassi 3 huma maqsuma f'2 subklassijiet sabiex jirriflettu s-subdiviżjoni tal-vetturi tal-Klassi 3.
  3.3.1.   Ċiklu tal-Klassi 3a
  3.3.1.1.   Ċiklu sħiħ għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa3), fażi medja (Medja3a), fażi għolja (Għolja3a) u fażi għolja ħafna (Għolja Ħafna3).
  3.3.1.2.   Il-fażi Baxxa3 hija deskritta fil-Figura A1/7 u fit-Tabella A1/7.
  3.3.1.3.   Il-fażi Medja3a hija deskritta fil-Figura A1/8 u fit-Tabella A1/8.
  3.3.1.4.   Il-fażi Għolja3a hija deskritta fil-Figura A1/10 u fit-Tabella A1/10.
  3.3.1.5.   Il-fażi Għolja Ħafna3 hija deskritta fil-Figura A1/12 u fit-Tabella A1/12.
  3.3.2.   Ċiklu tal-Klassi 3b
  3.3.2.1.   Ċiklu sħiħ għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa3), fażi medja (Medja3b), fażi għolja (Għolja3b) u fażi għolja ħafna (Għolja Ħafna3).
  3.3.2.2.   Il-fażi Baxxa3 hija deskritta fil-Figura A1/7 u fit-Tabella A1/7.
  3.3.2.3.   Il-fażi Medja3b hija deskritta fil-Figura A1/9 u fit-Tabella A1/9.
  3.3.2.4.   Il-fażi Għolja3b hija deskritta fil-Figura A1/11 u fit-Tabella A1/11.
  3.3.2.5.   Il-fażi Għolja Ħafna3 hija deskritta fil-Figura A1/12 u fit-Tabella A1/12.
  3.4.   Durata tal-fażijiet kollha
  3.4.1.   Il-fażijiet tal-veloċità baxxa kollha jdumu 589 sekonda.
  3.4.2.   Il-fażijiet tal-veloċità medja kollha jdumu 433 sekonda.
  3.4.3.   Il-fażijiet tal-veloċità għolja kollha jdumu 455 sekonda.
  3.4.4.   Il-fażijiet tal-veloċità għolja ħafna kollha jdumu 323 sekonda.
  3.5.   Ċikli tad-WLTC f'belt
  L-OVC-HEVs u l-PEVs għandhom jiġu ttestjati bl-użu taċ-ċikli xierqa tal-Klassi 3a u tal-Klassi 3b tad-WLTC u ċ-ċikli xierqa tad-WLTC f'belt (ara s-Sub-Anness 8).
  Iċ-ċiklu tad-WLTC f'belt jikkonsisti fil-fażijiet baxxi u medji ta' veloċità biss.”; |
| --- | --- | --- |

(27)

Is-Sub-Anness 1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti minn 1. sa 3.5. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“1.   Rekwiżiti ġenerali

Iċ-ċiklu li jrid jinstaq jiddependi fuq il-proporzjon tal-potenza nominali tal-vettura tat-test għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg, W/kg, u l-veloċità massima tagħha, vmax.

Iċ-ċiklu li jirriżulta mir-rekwiżiti deskritti f'dan is-Sub-Anness għandu jissemma f'partijiet oħrajn tal-Anness bħala ċ-“ċiklu applikabbli”.

2.   Klassifikazzjonijiet tal-vettura

2.1.   Il-vetturi tal-Klassi 1 għandhom proporzjon ta' potenza għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg Pmr ≤ 22 W/kg.

2.2.   Il-vetturi tal-Klassi 2 għandhom proporzjon ta' potenza għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg > 22 iżda ≤ 34 W/kg.

2.3.   Il-vetturi tal-Klassi 3 għandhom proporzjon ta' potenza għall-massa fi stat ta' tħaddim nieqsa 75 kg > 34 W/kg.

2.3.1.   Il-vetturi tal-Klassi 3 huma maqsuma f'2 subklassijiet f'konformità mal-veloċità massima tagħhom, vmax.

2.3.1.1.   Il-vetturi tal-Klassi 3a b'vmax < 120 km/h.

2.3.1.2.   Il-vetturi tal-Klassi 3b b'vmax ≥ 120 km/h.

2.3.2.   Il-vetturi kollha ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8 għandhom jitqiesu li huma vetturi tal-Klassi 3.

3.   Ċikli tat-test

3.1.   Ċiklu tal-Klassi 1

3.1.1.   Ċiklu sħiħ tal-Klassi 1 għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa1), fażi medja (Medja1) u fażi baxxa addizzjonali (Baxxa1).

3.1.2.   Il-fażi Baxxa1 hija deskritta fil-Figura A1/1 u fit-Tabella A1/1.

3.1.3.   Il-fażi Medja1 hija deskritta fil-Figura A1/2 u fit-Tabella A1/2.

3.2.   Ċiklu tal-Klassi 2

3.2.1.   Ċiklu sħiħ tal-Klassi 2 għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa2), fażi medja (Medja2), fażi għolja (Għolja2) u fażi għolja ħafna (Għolja Ħafna2).

3.2.2.   Il-fażi Baxxa2 hija deskritta fil-Figura A1/3 u fit-Tabella A1/3.

3.2.3.   Il-fażi Medja2 hija deskritta fil-Figura A1/4 u fit-Tabella A1/4.

3.2.4.   Il-fażi Għolja2 hija deskritta fil-Figura A1/5 u fit-Tabella A1/5.

3.2.5.   Il-fażi Għolja Ħafna2 hija deskritta fil-Figura A1/6 u fit-Tabella A1/6.

3.3.   Ċiklu tal-Klassi 3

Iċ-ċikli tal-Klassi 3 huma maqsuma f'2 subklassijiet sabiex jirriflettu s-subdiviżjoni tal-vetturi tal-Klassi 3.

3.3.1.   Ċiklu tal-Klassi 3a

3.3.1.1.   Ċiklu sħiħ għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa3), fażi medja (Medja3a), fażi għolja (Għolja3a) u fażi għolja ħafna (Għolja Ħafna3).

3.3.1.2.   Il-fażi Baxxa3 hija deskritta fil-Figura A1/7 u fit-Tabella A1/7.

3.3.1.3.   Il-fażi Medja3a hija deskritta fil-Figura A1/8 u fit-Tabella A1/8.

3.3.1.4.   Il-fażi Għolja3a hija deskritta fil-Figura A1/10 u fit-Tabella A1/10.

3.3.1.5.   Il-fażi Għolja Ħafna3 hija deskritta fil-Figura A1/12 u fit-Tabella A1/12.

3.3.2.   Ċiklu tal-Klassi 3b

3.3.2.1.   Ċiklu sħiħ għandu jikkonsisti f'fażi baxxa (Baxxa3), fażi medja (Medja3b), fażi għolja (Għolja3b) u fażi għolja ħafna (Għolja Ħafna3).

3.3.2.2.   Il-fażi Baxxa3 hija deskritta fil-Figura A1/7 u fit-Tabella A1/7.

3.3.2.3.   Il-fażi Medja3b hija deskritta fil-Figura A1/9 u fit-Tabella A1/9.

3.3.2.4.   Il-fażi Għolja3b hija deskritta fil-Figura A1/11 u fit-Tabella A1/11.

3.3.2.5.   Il-fażi Għolja Ħafna3 hija deskritta fil-Figura A1/12 u fit-Tabella A1/12.

3.4.   Durata tal-fażijiet kollha

3.4.1.   Il-fażijiet tal-veloċità baxxa kollha jdumu 589 sekonda.

3.4.2.   Il-fażijiet tal-veloċità medja kollha jdumu 433 sekonda.

3.4.3.   Il-fażijiet tal-veloċità għolja kollha jdumu 455 sekonda.

3.4.4.   Il-fażijiet tal-veloċità għolja ħafna kollha jdumu 323 sekonda.

3.5.   Ċikli tad-WLTC f'belt

L-OVC-HEVs u l-PEVs għandhom jiġu ttestjati bl-użu taċ-ċikli xierqa tal-Klassi 3a u tal-Klassi 3b tad-WLTC u ċ-ċikli xierqa tad-WLTC f'belt (ara s-Sub-Anness 8).

Iċ-ċiklu tad-WLTC f'belt jikkonsisti fil-fażijiet baxxi u medji ta' veloċità biss.”;

| (b) | it-titolu tal-punt 4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ċiklu tal-Klassi 1 tad-WLTC”; |
| --- | --- |

(b)

it-titolu tal-punt 4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ċiklu tal-Klassi 1 tad-WLTC”;

| (c) | it-titolu tal-Figura A1/1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Baxxa1
  ”; |
| --- | --- |

(c)

it-titolu tal-Figura A1/1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Baxxa1
  ”;

| (d) | it-titolu tal-Figura A1/2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Medja1
  ”; |
| --- | --- |

(d)

it-titolu tal-Figura A1/2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Medja1
  ”;

| (e) | it-titolu tat-Tabella A1/1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Baxxa1
  ”; |
| --- | --- |

(e)

it-titolu tat-Tabella A1/1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Baxxa1
  ”;

| (f) | it-titolu tat-Tabella A1/2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Medja1
  ”; |
| --- | --- |

(f)

it-titolu tat-Tabella A1/2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 1, fażi Medja1
  ”;

| (g) | it-titolu tal-punt 5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ċiklu tal-Klassi 2 tad-WLTC”; |
| --- | --- |

(g)

it-titolu tal-punt 5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ċiklu tal-Klassi 2 tad-WLTC”;

| (h) | it-titolu tal-Figura A1/3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Baxxa2
  ”; |
| --- | --- |

(h)

it-titolu tal-Figura A1/3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Baxxa2
  ”;

| (i) | it-titolu tal-Figura A1/4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Medja2
  ”; |
| --- | --- |

(i)

it-titolu tal-Figura A1/4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Medja2
  ”;

| (j) | it-titolu tal-Figura A1/5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja2
  ”; |
| --- | --- |

(j)

it-titolu tal-Figura A1/5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja2
  ”;

| (k) | it-titolu tal-Figura A1/6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja Ħafna2
  ”; |
| --- | --- |

(k)

it-titolu tal-Figura A1/6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja Ħafna2
  ”;

| (l) | it-titolu tat-Tabella A1/3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Baxxa2
  ”; |
| --- | --- |

(l)

it-titolu tat-Tabella A1/3 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Baxxa2
  ”;

| (m) | it-titolu tat-Tabella A1/4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Medja2
  ”; |
| --- | --- |

(m)

it-titolu tat-Tabella A1/4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Medja2
  ”;

| (n) | it-titolu tat-Tabella A1/5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja2
  ”; |
| --- | --- |

(n)

it-titolu tat-Tabella A1/5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja2
  ”;

| (o) | it-titolu tat-Tabella A1/6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja Ħafna2
  ”; |
| --- | --- |

(o)

it-titolu tat-Tabella A1/6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 2, fażi Għolja Ħafna2
  ”;

| (p) | it-titolu tal-punt 6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ċiklu tal-Klassi 3 tad-WLTC”; |
| --- | --- |

(p)

it-titolu tal-punt 6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ċiklu tal-Klassi 3 tad-WLTC”;

| (q) | it-titolu tal-Figura A1/7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Baxxa3
  ”; |
| --- | --- |

(q)

it-titolu tal-Figura A1/7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Baxxa3
  ”;

| (r) | it-titolu tal-Figura A1/8 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Medja3a
  ”; |
| --- | --- |

(r)

it-titolu tal-Figura A1/8 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Medja3a
  ”;

| (s) | it-titolu tal-Figura A1/9 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Medja3b
  ”; |
| --- | --- |

(s)

it-titolu tal-Figura A1/9 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Medja3b
  ”;

| (t) | it-titolu tal-Figura A1/10 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Għolja3a
  ”; |
| --- | --- |

(t)

it-titolu tal-Figura A1/10 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Għolja3a
  ”;

| (u) | it-titolu tal-Figura A1/11 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Għolja3b
  ”; |
| --- | --- |

(u)

it-titolu tal-Figura A1/11 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Għolja3b
  ”;

| (v) | it-titolu tal-Figura A1/12 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Għolja Ħafna3
  ”; |
| --- | --- |

(v)

it-titolu tal-Figura A1/12 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Għolja Ħafna3
  ”;

| (w) | it-titolu tat-Tabella A1/7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Baxxa3
  ”; |
| --- | --- |

(w)

it-titolu tat-Tabella A1/7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Baxxa3
  ”;

| (x) | it-titolu tat-Tabella A1/8 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Medja3a
  ”; |
| --- | --- |

(x)

it-titolu tat-Tabella A1/8 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Medja3a
  ”;

| (y) | it-titolu tat-Tabella A1/9 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Medja3b
  ”; |
| --- | --- |

(y)

it-titolu tat-Tabella A1/9 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Medja3b
  ”;

| (z) | it-titolu tat-Tabella A1/10 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Għolja3a
  ”; |
| --- | --- |

(z)

it-titolu tat-Tabella A1/10 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3a, fażi Għolja3a
  ”;

| (aa) | it-titolu tat-Tabella A1/11 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Għolja3b
  ”; |
| --- | --- |

(aa)

it-titolu tat-Tabella A1/11 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3b, fażi Għolja3b
  ”;

| (ab) | it-titolu tat-Tabella A1/12 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Għolja Ħafna3
  ”; |
| --- | --- |

(ab)

it-titolu tat-Tabella A1/12 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“WLTC, ċiklu tal-Klassi 3, fażi Għolja Ħafna3
  ”;

| (ac) | fil-punt 7, it-Tabella A1/13 hija sostitwita b'din li ġejja:
  “Tabella A1/13


  Checksums ta' 1 Hz








  Klassi taċ-ċiklu | Fażi taċ-ċiklu | Checksum tal-veloċitajiet tal-vettura fil-mira ta' 1 Hz |
| --- | --- | --- | --- |
| Klassi 1 | Baxxi | 11 988,4 |
| Medji | 17 162,8 |
| Baxxi | 11 988,4 |
| Totali | 41 139,6 |
| Klassi 2 | Baxxi | 11 162,2 |
| Medji | 17 054,3 |
| Għoljin | 24 450,6 |
| Għoljin Ħafna | 28 869,8 |
| Totali | 81 536,9 |
| Klassi 3a | Baxxi | 11 140,3 |
| Medji | 16 995,7 |
| Għoljin | 25 646,0 |
| Għoljin Ħafna | 29 714,9 |
| Totali | 83 496,9 |
| Klassi 3b | Baxxi | 11 140,3 |
| Medji | 17 121,2 |
| Għoljin | 25 782,2 |
| Għoljin Ħafna | 29 714,9 |
| Totali | 83 758,6 ”; |

(ac)

fil-punt 7, it-Tabella A1/13 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Tabella A1/13

Checksums ta' 1 Hz

Klassi taċ-ċiklu

Fażi taċ-ċiklu

Checksum tal-veloċitajiet tal-vettura fil-mira ta' 1 Hz

Klassi 1

Baxxi

11 988,4

Medji

17 162,8

Baxxi

11 988,4

Totali

41 139,6

Klassi 2

Baxxi

11 162,2

Medji

17 054,3

Għoljin

24 450,6

Għoljin Ħafna

28 869,8

Totali

81 536,9

Klassi 3a

Baxxi

11 140,3

Medji

16 995,7

Għoljin

25 646,0

Għoljin Ħafna

29 714,9

Totali

83 496,9

Klassi 3b

Baxxi

11 140,3

Medji

17 121,2

Għoljin

25 782,2

Għoljin Ħafna

29 714,9

Totali

83 758,6 ”;

| (ad) | fil-punt 8.1., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ad)

fil-punt 8.1., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa mħassar;

| (ae) | il-punt 8.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “8.2.2.   Proċedura ta' tnaqqis fl-iskala għal vetturi tal-Klassi 2
  Minħabba li l-problemi fis-sewqan huma esklussivament relatati mal-fażijiet tal-veloċità għolja ħafna taċ-ċikli tal-Klassi 2 u tal-Klassi 3, it-tnaqqis fl-iskala huwa relatat ma' dawk il-perjodi ta' żmien tal-fażijiet tal-veloċità għolja ħafna li fihom mistennija jseħħu l-problemi relatati mas-sewqan (ara l-Figuri A1/15 u A1/16).”; |
| --- | --- |

(ae)

il-punt 8.2.2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.2.2.   Proċedura ta' tnaqqis fl-iskala għal vetturi tal-Klassi 2

Minħabba li l-problemi fis-sewqan huma esklussivament relatati mal-fażijiet tal-veloċità għolja ħafna taċ-ċikli tal-Klassi 2 u tal-Klassi 3, it-tnaqqis fl-iskala huwa relatat ma' dawk il-perjodi ta' żmien tal-fażijiet tal-veloċità għolja ħafna li fihom mistennija jseħħu l-problemi relatati mas-sewqan (ara l-Figuri A1/15 u A1/16).”;

| (af) | fil-punt 8.2.3., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-Figura A1/16 turi eżempju għal fażi ta' veloċità għolja ħafna mnaqqsa fl-iskala tad-WLTC tal-Klassi 3.”; |
| --- | --- |

(af)

fil-punt 8.2.3., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-Figura A1/16 turi eżempju għal fażi ta' veloċità għolja ħafna mnaqqsa fl-iskala tad-WLTC tal-Klassi 3.”;

| (ag) | fil-punt 8.3., wara l-ewwel ekwazzjoni, it-test






  “f0, f0, f1, f0, f1, f2 | huma l-koeffiċjenti ta' tagħbija fit-triq applikabbli, N, N/(km/h) u N/(km/h)2 rispettivament; |
| --- | --- | --- |
| TM | hija l-massa tat-test applikabbli, kg; |
| vi | hija l-veloċità fil-ħin i, km/h. |

(ag)

fil-punt 8.3., wara l-ewwel ekwazzjoni, it-test

“f0, f0, f1, f0, f1, f2

huma l-koeffiċjenti ta' tagħbija fit-triq applikabbli, N, N/(km/h) u N/(km/h)2 rispettivament;

TM

hija l-massa tat-test applikabbli, kg;

vi

hija l-veloċità fil-ħin i, km/h.

Iċ-ċiklu tal-ħin i, li fih huma meħtieġa l-potenza massima jew il-valuri tal-potenza qrib il-potenza massima, huwa: is-sekonda 764 għal vetturi tal-Klassi 1, is-sekonda 1 574 għall-vetturi tal-Klassi 2 u s-sekonda 1 566 għall-vetturi tal-Klassi 3.”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

| “f0, f0, f1, f0, f1, f2, | huma l-koeffiċjenti ta' tagħbija fit-triq applikabbli, N, N/(km/h) u N/(km/h)2 rispettivament; |
| --- | --- |
| TM | hija l-massa tat-test applikabbli, kg; |
| vi | hija l-veloċità fil-ħin i, km/h; |
| ai | hija l-aċċellerazzjoni fil-ħin i, km/h2. |

“f0, f0, f1, f0, f1, f2,

huma l-koeffiċjenti ta' tagħbija fit-triq applikabbli, N, N/(km/h) u N/(km/h)2 rispettivament;

TM

hija l-massa tat-test applikabbli, kg;

vi

hija l-veloċità fil-ħin i, km/h;

ai

hija l-aċċellerazzjoni fil-ħin i, km/h2.

Iċ-ċiklu tal-ħin i, li fih huma meħtieġa l-potenza massima jew il-valuri tal-potenza qrib il-potenza massima, huwa s-sekonda 764 għaċ-ċiklu tal-Klassi 1, is-sekonda 1 574 għaċ-ċiklu tal-Klassi 2 u s-sekonda 1 566 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3.”;

| (ah) | il-punt 9.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “9.1.   Rimarki ġenerali
  Dan il-paragrafu japplika għal vetturi li teknikament jistgħu jsegwu t-traċċa tal-veloċità taċ-ċiklu applikabbli speċifikata fil-paragrafu 1. ta' dan is-Sub-Anness (ċiklu bażi) b'veloċitajiet aktar baxxi mill-veloċità massima tagħhom, iżda li l-veloċità massima tagħhom tkun limitata għal valur aktar baxx mill-veloċità massima taċ-ċiklu bażi għal raġunijiet oħrajn. Dak iċ-ċiklu applikabbli għandha ssir referenza għalih bħala ċ-“ċiklu bażi” u għandu jintuża sabiex jiġi ddeterminat iċ-ċiklu tal-veloċità limitata.
  Fil-każijiet fejn jiġi applikat tnaqqis fl-iskala f'konformità mal-paragrafu 8.2., iċ-ċiklu mnaqqas fl-iskala għandu jintuża bħala ċ-ċiklu bażi.
  Il-veloċità massima taċ-ċiklu bażi għandha tissejjaħ vmax,cycle.
  Il-veloċità massima tal-vettura għandha tissejjaħ il-veloċità limitata tagħha vcap.
  Jekk il-vcap tiġi applikata għal vettura tal-Klassi 3b kif definita fil-paragrafu 3.3.2., iċ-ċiklu tal-Klassi 3b għandu jintuża bħala ċ-ċiklu bażi. Din għandha tapplika anki jekk il-vcap tkun aktar baxxa minn 120 km/h.
  F'dawn il-każijiet, fejn tiġi applikata l-vcap, iċ-ċiklu bażi għandu jiġi mmodifikat kif spjegat fil-paragrafu 9.2. sabiex tinkiseb l-istess distanza taċ-ċiklu għaċ-ċiklu b'veloċità limitata bħal fil-każ taċ-ċiklu bażi.”; |
| --- | --- |

(ah)

il-punt 9.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“9.1.   Rimarki ġenerali

Dan il-paragrafu japplika għal vetturi li teknikament jistgħu jsegwu t-traċċa tal-veloċità taċ-ċiklu applikabbli speċifikata fil-paragrafu 1. ta' dan is-Sub-Anness (ċiklu bażi) b'veloċitajiet aktar baxxi mill-veloċità massima tagħhom, iżda li l-veloċità massima tagħhom tkun limitata għal valur aktar baxx mill-veloċità massima taċ-ċiklu bażi għal raġunijiet oħrajn. Dak iċ-ċiklu applikabbli għandha ssir referenza għalih bħala ċ-“ċiklu bażi” u għandu jintuża sabiex jiġi ddeterminat iċ-ċiklu tal-veloċità limitata.

Fil-każijiet fejn jiġi applikat tnaqqis fl-iskala f'konformità mal-paragrafu 8.2., iċ-ċiklu mnaqqas fl-iskala għandu jintuża bħala ċ-ċiklu bażi.

Il-veloċità massima taċ-ċiklu bażi għandha tissejjaħ vmax,cycle.

Il-veloċità massima tal-vettura għandha tissejjaħ il-veloċità limitata tagħha vcap.

Jekk il-vcap tiġi applikata għal vettura tal-Klassi 3b kif definita fil-paragrafu 3.3.2., iċ-ċiklu tal-Klassi 3b għandu jintuża bħala ċ-ċiklu bażi. Din għandha tapplika anki jekk il-vcap tkun aktar baxxa minn 120 km/h.

F'dawn il-każijiet, fejn tiġi applikata l-vcap, iċ-ċiklu bażi għandu jiġi mmodifikat kif spjegat fil-paragrafu 9.2. sabiex tinkiseb l-istess distanza taċ-ċiklu għaċ-ċiklu b'veloċità limitata bħal fil-każ taċ-ċiklu bażi.”;

| (ai) | il-punti 9.2.1.1. u 9.2.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  9.2.1.1.   Jekk vcap < vmax,medium, id-distanza tal-fażijiet tal-veloċità medja taċ-ċiklu bażi dbase,medium u ċ-ċiklu tal-veloċità limitata interim dcap,medium għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja għaż-żewġ ċikli:



  , għal i = 591 sa 1 022

  fejn:
  vmax,medium hija l-veloċità massima tal-vettura tal-fażi tal-veloċità medja kif elenkata fit-Tabella A1/2 għaċ-ċiklu tal-Klassi 1, fit-Tabella A1/4 għaċ-ċiklu tal-Klassi 2, fit-Tabella A1/8 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3a u fit-Tabella A1/9 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3b.
  9.2.1.2.   Jekk vcap < vmax,high, id-distanzi tal-fażijiet tal-veloċità għolja taċ-ċiklu bażi dbase,high u ċ-ċiklu tal-veloċità limitata interim dcap,high għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja għaż-żewġ ċikli:



  , għal i = 1 024 sa 1 477

  vmax,high hija l-veloċità massima tal-vettura tal-fażi tal-veloċità għolja kif elenkata fit-Tabella A1/5 għaċ-ċiklu tal-Klassi 2, fit-Tabella A1/10 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3a u fit-Tabella A1/11 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3b.”; |
| --- | --- |

(ai)

il-punti 9.2.1.1. u 9.2.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

9.2.1.1.   Jekk vcap < vmax,medium, id-distanza tal-fażijiet tal-veloċità medja taċ-ċiklu bażi dbase,medium u ċ-ċiklu tal-veloċità limitata interim dcap,medium għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja għaż-żewġ ċikli:

Formula
  , għal i = 591 sa 1 022

fejn:

vmax,medium hija l-veloċità massima tal-vettura tal-fażi tal-veloċità medja kif elenkata fit-Tabella A1/2 għaċ-ċiklu tal-Klassi 1, fit-Tabella A1/4 għaċ-ċiklu tal-Klassi 2, fit-Tabella A1/8 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3a u fit-Tabella A1/9 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3b.

9.2.1.2.   Jekk vcap < vmax,high, id-distanzi tal-fażijiet tal-veloċità għolja taċ-ċiklu bażi dbase,high u ċ-ċiklu tal-veloċità limitata interim dcap,high għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja għaż-żewġ ċikli:

Formula
  , għal i = 1 024 sa 1 477

vmax,high hija l-veloċità massima tal-vettura tal-fażi tal-veloċità għolja kif elenkata fit-Tabella A1/5 għaċ-ċiklu tal-Klassi 2, fit-Tabella A1/10 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3a u fit-Tabella A1/11 għaċ-ċiklu tal-Klassi 3b.”;

| (aj) | fil-punt 9.2.2., it-tieni paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Sabiex tiġi kkumpensata d-differenza fid-distanza bejn iċ-ċiklu bażi u ċ-ċiklu ta' veloċità limitata interim, il-perjodi ta' ħin korrispondenti b'vi = vcap għandhom jiżdiedu maċ-ċiklu ta' veloċità limitata interim kif deskritt fil-paragrafi 9.2.2.1. sa 9.2.2.3.”; |
| --- | --- |

(aj)

fil-punt 9.2.2., it-tieni paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Sabiex tiġi kkumpensata d-differenza fid-distanza bejn iċ-ċiklu bażi u ċ-ċiklu ta' veloċità limitata interim, il-perjodi ta' ħin korrispondenti b'vi = vcap għandhom jiżdiedu maċ-ċiklu ta' veloċità limitata interim kif deskritt fil-paragrafi 9.2.2.1. sa 9.2.2.3.”;

| (ak) | it-titolu tal-punt 9.2.3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ċiklu tal-Klassi 1”; |
| --- | --- |

(ak)

it-titolu tal-punt 9.2.3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ċiklu tal-Klassi 1”;

| (al) | it-titolu tal-punt 9.2.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ċikli tal-Klassi 2 u tal-Klassi 3”; |
| --- | --- |

(al)

it-titolu tal-punt 9.2.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ċikli tal-Klassi 2 u tal-Klassi 3”;

| (am) | fil-punt 9.2.3.2.2., l-ekwazzjoni fl-ewwel linja

  “vmax, medium ≤= vcap < vmax, high
  ”

  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
  ”; |
| --- | --- |

(am)

fil-punt 9.2.3.2.2., l-ekwazzjoni fl-ewwel linja

“vmax, medium ≤= vcap < vmax, high
  ”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“vmax, medium ≤ vcap < vmax, high
  ”;

| (an) | fil-punt 9.2.3.2.3., l-ekwazzjoni fl-ewwel linja

  “vmax, high <= vcap < vmax, exhigh
  ”

  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
  ”; |
| --- | --- |

(an)

fil-punt 9.2.3.2.3., l-ekwazzjoni fl-ewwel linja

“vmax, high <= vcap < vmax, exhigh
  ”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“vmax, high ≤ vcap < vmax, exhigh
  ”;

| (ao) | jiżdiedu l-punti 10. u 10.1. li ġejjin:
  “10.   L-allokazzjoni taċ-ċikli għall-vetturi
  10.1.   Vettura ta' ċerta klassi għandha tiġi ttestjata fuq iċ-ċiklu tal-istess klassi, jiġifieri l-vetturi tal-Klassi 1 fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 1, il-vetturi tal-Klassi 2 fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 2, il-vetturi tal-Klassi 3a fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 3a u l-vetturi tal-Klassi 3b fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 3b. Madankollu, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, vettura tista' tiġi ttestjata fuq klassi ta' ċiklu numerikament ogħla, eż. vettura tal-Klassi 2 tista' tiġi ttestjata fuq ċiklu tal-Klassi 3. F'dan il-każ, id-differenzi bejn il-Klassijiet 3a u 3b għandhom jiġu rrispettati u ċ-ċiklu jista' jitnaqqas fl-iskala f'konformità mal-paragrafi 8 sa 8.4.”; |
| --- | --- |

(ao)

jiżdiedu l-punti 10. u 10.1. li ġejjin:

“10.   L-allokazzjoni taċ-ċikli għall-vetturi

10.1.   Vettura ta' ċerta klassi għandha tiġi ttestjata fuq iċ-ċiklu tal-istess klassi, jiġifieri l-vetturi tal-Klassi 1 fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 1, il-vetturi tal-Klassi 2 fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 2, il-vetturi tal-Klassi 3a fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 3a u l-vetturi tal-Klassi 3b fuq iċ-ċiklu tal-Klassi 3b. Madankollu, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, vettura tista' tiġi ttestjata fuq klassi ta' ċiklu numerikament ogħla, eż. vettura tal-Klassi 2 tista' tiġi ttestjata fuq ċiklu tal-Klassi 3. F'dan il-każ, id-differenzi bejn il-Klassijiet 3a u 3b għandhom jiġu rrispettati u ċ-ċiklu jista' jitnaqqas fl-iskala f'konformità mal-paragrafi 8 sa 8.4.”;

| (28) | Is-Sub-Anness 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Sub-Anness 2

  Għażla tal-ger u determinazzjoni tal-punt tat-tibdil tal-ger għal vetturi mgħammra bi trażmissjonijiet manwali

  1.   Approċċ ġenerali
  1.1.   Il-proċeduri tat-tibdil tal-ger deskritti f'dan is-Sub-Anness għandhom japplikaw għal vetturi mgħammra bi trażmissjonijiet b'tibdil manwali tal-ger.
  1.2.   Il-gerijiet u l-punti tat-tibdil tal-gerijiet huma bbażati fuq il-bilanċ bejn il-potenza meħtieġa sabiex tingħeleb ir-reżistenza tas-sewqan u l-aċċellerazzjoni, u l-potenza pprovduta mill-magna f'kull ger possibbli f'fażi ta' ċiklu speċifika.
  1.3.   Il-kalkolu sabiex jiġu ddeterminati l-gerijiet li jridu jintużaw għandu jkun ibbażat fuq il-veloċitajiet tal-magna u l-kurvi tal-potenza tat-tagħbija sħiħa kontra l-veloċità tal-magna.
  1.4.   Għal vetturi mgħammra bi trażmissjoni b'awtonomija doppja (baxxa u għolja), hija biss l-awtonomija maħsuba għat-tħaddim normali fit-triq li għandha tiġi kkunsidrata għad-determinazzjoni tal-użu tal-gerijiet.
  1.5.   Il-preskrizzjonijiet għat-tħaddim tal-klaċċ ma għandhomx jiġu applikati jekk il-klaċċ jitħaddem b'mod awtomatiku mingħajr il-ħtieġa ta' attivazzjoni jew diżattivazzjoni min-naħa tas-sewwieq.
  1.6.   Dan is-Sub-Anness ma għandux japplika għall-vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8.
  2.   Id-data u l-kalkoli minn qabel meħtieġa
  Id-data li ġejja hija meħtieġa u l-kalkoli għandhom isiru sabiex jiġu ddeterminati l-gerijiet li jridu jintużaw matul s-sewqan taċ-ċiklu fuq xażi dinamometriku:






  (a) | Prated, il-potenza nominali massima tal-magna, kif iddikjarata mill-manifattur, kW; |
| --- | --- | --- |

(28)

Is-Sub-Anness 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Sub-Anness 2

Għażla tal-ger u determinazzjoni tal-punt tat-tibdil tal-ger għal vetturi mgħammra bi trażmissjonijiet manwali

1.   Approċċ ġenerali

1.1.   Il-proċeduri tat-tibdil tal-ger deskritti f'dan is-Sub-Anness għandhom japplikaw għal vetturi mgħammra bi trażmissjonijiet b'tibdil manwali tal-ger.

1.2.   Il-gerijiet u l-punti tat-tibdil tal-gerijiet huma bbażati fuq il-bilanċ bejn il-potenza meħtieġa sabiex tingħeleb ir-reżistenza tas-sewqan u l-aċċellerazzjoni, u l-potenza pprovduta mill-magna f'kull ger possibbli f'fażi ta' ċiklu speċifika.

1.3.   Il-kalkolu sabiex jiġu ddeterminati l-gerijiet li jridu jintużaw għandu jkun ibbażat fuq il-veloċitajiet tal-magna u l-kurvi tal-potenza tat-tagħbija sħiħa kontra l-veloċità tal-magna.

1.4.   Għal vetturi mgħammra bi trażmissjoni b'awtonomija doppja (baxxa u għolja), hija biss l-awtonomija maħsuba għat-tħaddim normali fit-triq li għandha tiġi kkunsidrata għad-determinazzjoni tal-użu tal-gerijiet.

1.5.   Il-preskrizzjonijiet għat-tħaddim tal-klaċċ ma għandhomx jiġu applikati jekk il-klaċċ jitħaddem b'mod awtomatiku mingħajr il-ħtieġa ta' attivazzjoni jew diżattivazzjoni min-naħa tas-sewwieq.

1.6.   Dan is-Sub-Anness ma għandux japplika għall-vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8.

2.   Id-data u l-kalkoli minn qabel meħtieġa

Id-data li ġejja hija meħtieġa u l-kalkoli għandhom isiru sabiex jiġu ddeterminati l-gerijiet li jridu jintużaw matul s-sewqan taċ-ċiklu fuq xażi dinamometriku:

(a)

Prated, il-potenza nominali massima tal-magna, kif iddikjarata mill-manifattur, kW;

| (b) | nrated, l-veloċità nominali tal-magna ddikjarata mill-manifattur bħala l-veloċità tal-magna li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza massima tagħha, min– 1; |
| --- | --- |

(b)

nrated, l-veloċità nominali tal-magna ddikjarata mill-manifattur bħala l-veloċità tal-magna li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza massima tagħha, min– 1;

| (c) | nidle, il-veloċità idle, min– 1.
  nidle għandha titkejjel tul perjodu ta' mill-inqas minuta (1) b'rata ta' kampjunar ta' mill-inqas 1 Hz bil-magna għaddejja taħdem f'kundizzjoni sħuna, il-gerliver imqiegħed f'pożizzjoni newtrali u l-klaċċ attivat. Il-kundizzjonijiet għat-temperatura, għall-apparati periferali u awżiljari, eċċ. għandhom ikunu l-istess bħal dawk deskritti fis-Sub-Anness 6 għat-test tat-Tip 1.
  Il-valur li jrid jintuża f'dan is-Sub-Anness għandu jkun il-medja aritmetika matul il-perjodu tal-kejl, arrotondat jew imnaqqas għall-eqreb 10 min– 1. |
| --- | --- |

(c)

nidle, il-veloċità idle, min– 1.

nidle għandha titkejjel tul perjodu ta' mill-inqas minuta (1) b'rata ta' kampjunar ta' mill-inqas 1 Hz bil-magna għaddejja taħdem f'kundizzjoni sħuna, il-gerliver imqiegħed f'pożizzjoni newtrali u l-klaċċ attivat. Il-kundizzjonijiet għat-temperatura, għall-apparati periferali u awżiljari, eċċ. għandhom ikunu l-istess bħal dawk deskritti fis-Sub-Anness 6 għat-test tat-Tip 1.

Il-valur li jrid jintuża f'dan is-Sub-Anness għandu jkun il-medja aritmetika matul il-perjodu tal-kejl, arrotondat jew imnaqqas għall-eqreb 10 min– 1.

| (d) | ng, l-għadd ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem.
  Il-gerijiet għal mixi 'l quddiem fl-awtonomija tat-trażmissjoni maħsuba għat-tħaddim normali fit-triq għandhom ikunu enumerati f'ordni dekrexxenti tal-proporzjon bejn il-veloċità tal-magna f'min– 1 u l-veloċità tal-vettura f'km/h. L-ewwel ger huwa l-ger bl-ogħla proporzjon u l-ger ng huwa l-ger bl-aktar proporzjon baxx. ng jiddetermina l-għadd ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem. |
| --- | --- |

(d)

ng, l-għadd ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem.

Il-gerijiet għal mixi 'l quddiem fl-awtonomija tat-trażmissjoni maħsuba għat-tħaddim normali fit-triq għandhom ikunu enumerati f'ordni dekrexxenti tal-proporzjon bejn il-veloċità tal-magna f'min– 1 u l-veloċità tal-vettura f'km/h. L-ewwel ger huwa l-ger bl-ogħla proporzjon u l-ger ng huwa l-ger bl-aktar proporzjon baxx. ng jiddetermina l-għadd ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem.

| (e) | (n/v)i, il-proporzjon miksub bid-diviżjoni tal-veloċità tal-magna n bil-veloċità tal-vettura v għal kull ger i, għal i sa ngmax, min– 1/(km/h). (n/v)i għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-ekwazzjonijiet fil-paragrafu 8. tas-Sub-Anness 7; |
| --- | --- |

(e)

(n/v)i, il-proporzjon miksub bid-diviżjoni tal-veloċità tal-magna n bil-veloċità tal-vettura v għal kull ger i, għal i sa ngmax, min– 1/(km/h). (n/v)i għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-ekwazzjonijiet fil-paragrafu 8. tas-Sub-Anness 7;

| (f) | f0, f0, f1, f0, f1, f2, il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq magħżula għall-ittestjar, N, N/(km/h) u N/(km/h)2, rispettivament; |
| --- | --- |

(f)

f0, f0, f1, f0, f1, f2, il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq magħżula għall-ittestjar, N, N/(km/h) u N/(km/h)2, rispettivament;

| (g) | nmax

  nmax1 = n95_high, il-veloċità massima tal-magna fejn tintlaħaq 95 fil-mija tal-potenza nominali, min– 1;
  Jekk n95_high ma jkunx jista' jiġi ddeterminat minħabba li l-veloċità tal-magna tkun limitata għal valur aktar baxx nlim għall-gerijiet kollha u l-potenza bit-tagħbija sħiħa korrispondenti tkun ogħla minn 95 fil-mija tal-potenza nominali, n95_high għandu jiġi ssettjat għal nlim.
  nmax2 = (n/v)(ngmax) × vmax,cycle

  nmax3 = (n/v)(ngmax) × vmax,vehicle

  fejn:






  ngvmax | huwa definit fil-paragrafu 2.(i); |
| --- | --- | --- |
| vmax,cycle | hija l-veloċità massima tat-traċċa tal-veloċità tal-vettura f'konformità mas-Sub-Anness 1, km/h; |
| vmax,vehicle | hija l-veloċità massima tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 2.(i), km/h; |
| (n/v)(ngvmax) | huwa l-proporzjon miksub bid-diviżjoni tal-veloċità tal-magna n bil-veloċità tal-vettura v għall-ger ngvmax, min– 1/(km/h); |
| nmax | huwa l-massimu ta' nmax1, nmax2 u nmax3, min– 1. |

(g)

nmax

nmax1 = n95_high, il-veloċità massima tal-magna fejn tintlaħaq 95 fil-mija tal-potenza nominali, min– 1;

Jekk n95_high ma jkunx jista' jiġi ddeterminat minħabba li l-veloċità tal-magna tkun limitata għal valur aktar baxx nlim għall-gerijiet kollha u l-potenza bit-tagħbija sħiħa korrispondenti tkun ogħla minn 95 fil-mija tal-potenza nominali, n95_high għandu jiġi ssettjat għal nlim.

nmax2 = (n/v)(ngmax) × vmax,cycle

nmax3 = (n/v)(ngmax) × vmax,vehicle

fejn:

ngvmax

huwa definit fil-paragrafu 2.(i);

vmax,cycle

hija l-veloċità massima tat-traċċa tal-veloċità tal-vettura f'konformità mas-Sub-Anness 1, km/h;

vmax,vehicle

hija l-veloċità massima tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 2.(i), km/h;

(n/v)(ngvmax)

huwa l-proporzjon miksub bid-diviżjoni tal-veloċità tal-magna n bil-veloċità tal-vettura v għall-ger ngvmax, min– 1/(km/h);

nmax

huwa l-massimu ta' nmax1, nmax2 u nmax3, min– 1.

| (h) | Pwot(n), il-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa fuq l-awtonomija tal-veloċità tal-magna
  Il-kurva tal-potenza għandha tikkonsisti f'għadd suffiċjenti ta' settijiet ta' data (n, Pwot) sabiex il-kalkolu tal-punti interim bejn is-settijiet ta' data konsekuttivi jkun jista' jitwettaq permezz ta' interpolazzjoni lineari. Id-devjazzjoni tal-interpolazzjoni lineari mill-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa f'konformità mal-Anness XX ma għandhiex taqbeż it-2 fil-mija. L-ewwel sett ta' data għandu jkun f'nmin_drive_set (ara l-punt (k)(3)) jew inqas. L-aħħar sett ta' data għandu jkun f'nmax jew fi veloċità tal-magna ogħla. Is-settijiet ta' data ma għandhomx jiġu spazjati b'mod ugwali, iżda għandhom jiġu rrapportati s-settijiet ta' data kollha.
  Is-settijiet ta' data u l-valuri Prated u nrated għandhom jittieħdu mill-kurva tal-potenza kif iddikjarata mill-manifattur.
  Il-potenza bit-tagħbija sħiħa fil-veloċitajiet tal-magna mhux koperti mill-Anness XX għandha tiġi ddeterminata f'konformità mal-metodu deskritt fl-Anness XX; |
| --- | --- |

(h)

Pwot(n), il-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa fuq l-awtonomija tal-veloċità tal-magna

Il-kurva tal-potenza għandha tikkonsisti f'għadd suffiċjenti ta' settijiet ta' data (n, Pwot) sabiex il-kalkolu tal-punti interim bejn is-settijiet ta' data konsekuttivi jkun jista' jitwettaq permezz ta' interpolazzjoni lineari. Id-devjazzjoni tal-interpolazzjoni lineari mill-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa f'konformità mal-Anness XX ma għandhiex taqbeż it-2 fil-mija. L-ewwel sett ta' data għandu jkun f'nmin_drive_set (ara l-punt (k)(3)) jew inqas. L-aħħar sett ta' data għandu jkun f'nmax jew fi veloċità tal-magna ogħla. Is-settijiet ta' data ma għandhomx jiġu spazjati b'mod ugwali, iżda għandhom jiġu rrapportati s-settijiet ta' data kollha.

Is-settijiet ta' data u l-valuri Prated u nrated għandhom jittieħdu mill-kurva tal-potenza kif iddikjarata mill-manifattur.

Il-potenza bit-tagħbija sħiħa fil-veloċitajiet tal-magna mhux koperti mill-Anness XX għandha tiġi ddeterminata f'konformità mal-metodu deskritt fl-Anness XX;

| (i) | Id-determinazzjoni ta' ngvmax u vmax

  ngvmax, il-ger li bih tintlaħaq il-veloċità massima tal-vettura u għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
  Jekk vmax(ng) ≥ vmax(ng – 1) u vmax(ng – 1) ≥ vmax(ng – 2), imbagħad:
  ngvmax = ng u vmax = vmax(ng).
  Jekk vmax(ng) < vmax(ng – 1) u vmax(ng – 1) ≥ vmax(ng – 2), imbagħad:
  ngvmax = ng – 1 u vmax = vmax(ng – 1),
  inkella, ngvmax = ng – 2 u vmax = vmax(ng –2)
  fejn:






  vmax(ng) | hija l-veloċità tal-vettura li biha l-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa hija daqs hija l-potenza disponibbli Pwot fil-ger ng (ara l-Figura A2/1a). |
| --- | --- | --- |
| vmax(ng – 1) | hija l-veloċità tal-vettura li biha l-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa hija daqs il-potenza disponibbli Pwot fil-ger aktar baxx li jmiss (il-ger ng – 1). Ara l-Figura A2/1b. |
| vmax(ng – 2) | hija l-veloċità tal-vettura li biha l-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa hija daqs il-potenza disponibbli Pwot fil-ger ng – 2. |

(i)

Id-determinazzjoni ta' ngvmax u vmax

ngvmax, il-ger li bih tintlaħaq il-veloċità massima tal-vettura u għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

Jekk vmax(ng) ≥ vmax(ng – 1) u vmax(ng – 1) ≥ vmax(ng – 2), imbagħad:

ngvmax = ng u vmax = vmax(ng).

Jekk vmax(ng) < vmax(ng – 1) u vmax(ng – 1) ≥ vmax(ng – 2), imbagħad:

ngvmax = ng – 1 u vmax = vmax(ng – 1),

inkella, ngvmax = ng – 2 u vmax = vmax(ng –2)

fejn:

vmax(ng)

hija l-veloċità tal-vettura li biha l-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa hija daqs hija l-potenza disponibbli Pwot fil-ger ng (ara l-Figura A2/1a).

vmax(ng – 1)

hija l-veloċità tal-vettura li biha l-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa hija daqs il-potenza disponibbli Pwot fil-ger aktar baxx li jmiss (il-ger ng – 1). Ara l-Figura A2/1b.

vmax(ng – 2)

hija l-veloċità tal-vettura li biha l-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa hija daqs il-potenza disponibbli Pwot fil-ger ng – 2.

Il-valuri tal-veloċità tal-vettura arrotondati għal pożizzjoni deċimali waħda għandhom jintużaw għad-determinazzjoni ta' vmax u ngvmax.

Il-potenza tat-tagħbija fit-triq meħtieġa, kW, għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| v | hija l-veloċità tal-vettura speċifikata hawn fuq, km/h. |
| --- | --- |

v

hija l-veloċità tal-vettura speċifikata hawn fuq, km/h.

Il-potenza disponibbli bil-veloċità tal-vettura vmax fil-ger ng, fil-ger ng – 1 jew fil-ger ng – 2 tista' tiġi ddeterminata mill-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa, Pwot(n), bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

nng = (n/v)ng × vmax(ng);

nng-1 = (n/v)ng-1 × vmax(ng –1);

nng-2 = (n/v)ng-2 × vmax(ng – 2),

u billi l-valuri tal-potenza tal-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa jitnaqqsu b'10 fil-mija.

Il-metodu deskritt hawn fuq għandu jiġi estiż għal gerijiet saħansitra aktar baxxi, jiġifieri ng – 3, ng – 4, eċċ. jekk ikun meħtieġ.

Jekk, għall-fini tal-limitazzjoni tal-veloċità massima tal-vettura, l-veloċità massima tal-magna tkun limitata għal nlim li huwa aktar baxx mill-veloċità tal-magna li tikkorrispondi għall-intersezzjoni tal-kurva tal-potenza bit-tagħbija fit-triq u l-kurva tal-potenza disponibbli, imbagħad:

ngvmax = ngmax u vmax = nlim / (n/v)(ngmax).

Figura A2/1a

Eżempju fejn ngmax huwa l-ogħla ger

Image 16

Figura A2/1b

Eżempju fejn ngmax huwa t-tieni l-ogħla ger

Image 17

| (j) | Esklużjoni ta' ger crawler
  L-ewwel ger jista' jiġi eskluż fuq talba tal-manifattur jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:






  (1) | Il-familja ta' vetturi hija omologata sabiex tirmonka trejler; |
| --- | --- | --- |

(j)

Esklużjoni ta' ger crawler

L-ewwel ger jista' jiġi eskluż fuq talba tal-manifattur jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:

(1)

Il-familja ta' vetturi hija omologata sabiex tirmonka trejler;

| (2) | (n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6,74; |
| --- | --- |

(2)

(n/v)1 × (vmax / n95_high) > 6,74;

| (3) | (n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3,85; |
| --- | --- |

(3)

(n/v)2 × (vmax / n95_high) > 3,85;

| (4) | Il-vettura, li għandha massa mt kif definita fl-ekwazzjoni ta' hawn taħt, għandha tkun tista' timxi minn wieqfa fi żmien 4 sekondi, fuq gradjent ta' telgħa ta' mill-inqas 12 fil-mija, f'ħames okkażjonijiet separati f'perjodu ta' 5 minuti.
  mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0,28
  (il-fattur 0.28 fl-ekwazzjoni ta' hawn fuq għandu jintuża għal vetturi tal-kategorija N b'massa grossa tal-vettura sa 3,5 tunnellati u għandu jiġi sostitwit bil-fattur 0,15 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija M),
  fejn:






  vmax | hija l-veloċità massima tal-vettura kif speċifikata fil-paragrafu 2. (i). Huwa biss il-valur vmax li jirriżulta mill-intersezzjoni tal-kurva tal-potenza bit-tagħbija fit-triq meħtieġa u tal-kurva tal-potenza disponibbli tal-ger rilevanti li għandu jintuża għall-kundizzjonijiet fi (3) u (4) ta' hawn fuq. Ma għandux jintuża valur vmax li jirriżulta minn limitazzjoni tal-veloċità tal-magna li tipprevjeni din l-intersezzjoni tal-kurvi; |
| --- | --- | --- |
| (n/v)(ngvmax) | huwa l-proporzjon miksub bid-diviżjoni tal-veloċità tal-magna n bil-veloċità tal-vettura v għall-ger ngvmax, min– 1/(km/h); |
| mr0 | hija l-massa fi stat ta' tħaddim, kg; |
| MC | hija l-massa grossa tal-vettura komposta (il-massa grossa tal-vettura + il-massa massima tat-trejler), kg. |

(4)

Il-vettura, li għandha massa mt kif definita fl-ekwazzjoni ta' hawn taħt, għandha tkun tista' timxi minn wieqfa fi żmien 4 sekondi, fuq gradjent ta' telgħa ta' mill-inqas 12 fil-mija, f'ħames okkażjonijiet separati f'perjodu ta' 5 minuti.

mt = mr0 + 25 kg + (MC – mr0 – 25 kg) × 0,28

(il-fattur 0.28 fl-ekwazzjoni ta' hawn fuq għandu jintuża għal vetturi tal-kategorija N b'massa grossa tal-vettura sa 3,5 tunnellati u għandu jiġi sostitwit bil-fattur 0,15 fil-każ ta' vetturi tal-kategorija M),

fejn:

vmax

hija l-veloċità massima tal-vettura kif speċifikata fil-paragrafu 2. (i). Huwa biss il-valur vmax li jirriżulta mill-intersezzjoni tal-kurva tal-potenza bit-tagħbija fit-triq meħtieġa u tal-kurva tal-potenza disponibbli tal-ger rilevanti li għandu jintuża għall-kundizzjonijiet fi (3) u (4) ta' hawn fuq. Ma għandux jintuża valur vmax li jirriżulta minn limitazzjoni tal-veloċità tal-magna li tipprevjeni din l-intersezzjoni tal-kurvi;

(n/v)(ngvmax)

huwa l-proporzjon miksub bid-diviżjoni tal-veloċità tal-magna n bil-veloċità tal-vettura v għall-ger ngvmax, min– 1/(km/h);

mr0

hija l-massa fi stat ta' tħaddim, kg;

MC

hija l-massa grossa tal-vettura komposta (il-massa grossa tal-vettura + il-massa massima tat-trejler), kg.

F'dan il-każ, l-ewwel ger ma għandux jintuża matul is-sewqan fiċ-ċiklu fuq xażi dinamometriku u l-gerijiet għandhom jiġu renumerati billi jibdew bit-tieni ger bħala l-ewwel ger.

| (k) | Definizzjoni ta' nmin_drive

  nmin_drive huwa l-veloċità minima tal-magna meta l-vettura tkun qiegħda tiċċaqlaq, min– 1;






  (1) | Għal ngear = 1, nmin_drive = nidle, |
| --- | --- | --- |

(k)

Definizzjoni ta' nmin_drive

nmin_drive huwa l-veloċità minima tal-magna meta l-vettura tkun qiegħda tiċċaqlaq, min– 1;

(1)

Għal ngear = 1, nmin_drive = nidle,

| (2) | Għal ngear = 2,






  (i) | għal tranżizzjonijiet mill-ewwel għat-tieni ger:
  nmin_drive = 1,15 ×nidle, |
| --- | --- | --- |

(2)

Għal ngear = 2,

(i)

għal tranżizzjonijiet mill-ewwel għat-tieni ger:

nmin_drive = 1,15 ×nidle,

| (ii) | għal deċellerazzjonijiet sa waqfien totali:
  nmin_drive = nidle. |
| --- | --- |

(ii)

għal deċellerazzjonijiet sa waqfien totali:

nmin_drive = nidle.

| (iii) | għall-kundizzjonijiet l-oħrajn kollha tas-sewqan:
  nmin_drive = 0,9 × nidle. |
| --- | --- |

(iii)

għall-kundizzjonijiet l-oħrajn kollha tas-sewqan:

nmin_drive = 0,9 × nidle.

| (3) | Għal ngear > 2, nmin_drive għandu jiġi ddeterminat minn:
  nmin_drive = nidle + 0,125 ×( nrated – nidle ).
  Dan il-valur għandha ssir referenza għalih bħala nmin_drive_set |
| --- | --- |

(3)

Għal ngear > 2, nmin_drive għandu jiġi ddeterminat minn:

nmin_drive = nidle + 0,125 ×( nrated – nidle ).

Dan il-valur għandha ssir referenza għalih bħala nmin_drive_set

Ir-riżultati finali għal nmin_drive għandhom jiġu arrotondati għall-eqreb numru sħiħ. Eżempju:
  1 199,5 isir 1 200, 1 199,4 isir 1 199.

Jistgħu jintużaw valuri ogħla minn nmin_drive_set għal ngear > 2 jekk jintalbu mill-manifattur. F'dan il-każ, il-manifattur jista' jispeċifika valur wieħed għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (nmin_drive_up) u valur differenti għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down).

Kampjuni li għandhom valuri ta' aċċellerazzjoni ≥ – 0,1389 m/s2 għandhom jappartjenu għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti.

Barra minn hekk, għal perjodu ta' żmien inizjali (tstart_phase), il-manifattur jista' jispeċifika valuri ogħla (nmin_drive_start u/jew nmin_drive_up_start) għall-valuri nmin_drive u/jew nmin_drive_up għal ngear > 2 minn dawk speċifikati hawn fuq.

Il-perjodu ta' żmien inizjali għandu jiġi speċifikat mill-manifattur, iżda ma għandux jaqbeż il-fażi tal-veloċità baxxa taċ-ċiklu u għandu jintemm f'fażi ta' waqfien sabiex b'hekk ma jkun hemm ebda bidla ta' nmin_drive fi vjaġġ qasir.

Il-valuri nmin_drive kollha magħżula individwalment għandhom ikunu daqs jew ogħla minn nmin_drive_set, iżda ma għandhomx jaqbżu (2 × nmin_drive_set).

Il-valuri nmin_drive kollha magħżula individwalment u tstart_phase għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

nmin_drive_set biss għandu jintuża bħala l-limitu inferjuri għall-kurva tal-potenza bit-tagħbija sħiħa f'konformità mal-paragrafu 2(h).

| (l) | TM, il-massa tat-test tal-vettura, kg. |
| --- | --- |

(l)

TM, il-massa tat-test tal-vettura, kg.

3.   Kalkoli tal-potenza meħtieġa, tal-veloċitajiet tal-magna, tal-potenza disponibbli u tal-ger possibbli li jintuża

3.1.   Kalkolu tal-potenza meħtieġa

Għal kull sekonda j tat-traċċa taċ-ċiklu, il-potenza meħtieġa sabiex tingħeleb ir-reżistenza tas-sewqan u ssir aċċellerazzjoni għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| Prequired,j | hija l-potenza meħtieġa fis-sekonda j, kW; |
| --- | --- |
| aj | hija l-aċċellerazzjoni tal-vettura fis-sekonda j, m/s2, u tiġi kkalkolata kif ġej:



  ; |
| kr | huwa fattur li jqis ir-reżistenzi inerzjali tas-sistema tal-mototrażmissjoni matul l-aċċellerazzjoni u huwa ssettjat għal 1,03. |

Prequired,j

hija l-potenza meħtieġa fis-sekonda j, kW;

aj

hija l-aċċellerazzjoni tal-vettura fis-sekonda j, m/s2, u tiġi kkalkolata kif ġej:

Formula
  ;

kr

huwa fattur li jqis ir-reżistenzi inerzjali tas-sistema tal-mototrażmissjoni matul l-aċċellerazzjoni u huwa ssettjat għal 1,03.

3.2.   Determinazzjoni tal-veloċità tal-magna

Għal kwalunkwe vj < 1 km/h, għandu jitqies li l-vettura hija wieqfa għalkollox u l-veloċità tal-magna għandu jiġi ssettjat għal nidle. Il-gerliver għandu jitqiegħed newtrali bil-klaċċ attivat ħlief sekonda (1) qabel ma tinbeda l-aċċellerazzjoni minn waqfien totali fejn l-ewwel ger għandu jintgħażel bil-klaċċ diżattivat.

Għal kull vj ≥ 1 km/h tat-traċċa taċ-ċiklu u kull ger i, i = 1 sa ngmax, il-veloċità tal-magna, ni,j, għandha tiġi kkalkulata bl-ekwazzjoni li ġejja:

ni,j = (n/v)i × vj

Il-kalkolu għandu jsir b'numri ta' punti varjabbli, ir-riżultati ma għandhomx jiġu arrotondati.

3.3.   L-għażla tal-gerijiet possibbli fir-rigward tal-veloċità tal-magna

Jistgħu jintgħażlu l-gerijiet li ġejjin għas-sewqan tat-traċċa tal-veloċità b'vj:

| (a) | Il-gerijiet kollha i < ngvmax fejn nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1; |
| --- | --- |

(a)

Il-gerijiet kollha i < ngvmax fejn nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax1;

| (b) | Il-gerijiet kollha i ≥ ngvmax fejn nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2; |
| --- | --- |

(b)

Il-gerijiet kollha i ≥ ngvmax fejn nmin_drive ≤ ni,j ≤ nmax2;

| (c) | Il-ger 1, jekk n1,j < nmin_drive. |
| --- | --- |

(c)

Il-ger 1, jekk n1,j < nmin_drive.

Jekk aj ≤ 0 u ni,j ≤ nidle, ni,j għandu jiġi ssettjat għal nidle u l-klaċċ għandu jkun diżattivat.

Jekk aj ≥ 0 u ni,j < max(1,15 × nidle; veloċità minima tal-magna tal-kurva Pwot(n)), ni,j għandha tiġi ssettjata għall-massimu ta' 1,15 × nidle jew (n/v)i × vj u l-klaċċ għandu jiġi ssettjat għal ‘mhux definit’.

‘mhux definit’ ikopri kwalunkwe status tal-klaċċ bejn diżattivat u attivat, skont il-magna individwali u d-disinn tat-trażmissjoni. F'dan il-każ, l-veloċità reali tal-magna tista' tiddevja mill-veloċità kkalkolata tal-magna.

3.4.   Kalkolu tal-potenza disponibbli

Il-potenza disponibbli għal kull ger possibbli i u kull valur tal-veloċità tal-vettura tat-traċċa taċ-ċiklu vi għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Pavailable_i,j= Pwot (ni,j) × (1 – (SM + ASM))

fejn:

| Prated | hija l-potenza nominali, kW; |
| --- | --- |
| Pwot | hija l-potenza disponibbli f'ni,j f'kundizzjoni ta' tagħbija sħiħa mill-kurva tal-potenza ta' tagħbija sħiħa; |
| SM | huwa marġini ta' sikurezza li jammonta għad-differenza bejn il-kurva tal-potenza f'kundizzjoni ta' tagħbija sħiħa wieqfa kompletament u l-potenza disponibbli matul il-kundizzjonijiet ta' tranżizzjoni. SM huwa ssettjat għal 10 fil-mija; |
| ASM | huwa marġini ta' sikurezza tal-potenza addizzjonali, li jista' jiġi applikat fuq talba tal-manifattur. |

Prated

hija l-potenza nominali, kW;

Pwot

hija l-potenza disponibbli f'ni,j f'kundizzjoni ta' tagħbija sħiħa mill-kurva tal-potenza ta' tagħbija sħiħa;

SM

huwa marġini ta' sikurezza li jammonta għad-differenza bejn il-kurva tal-potenza f'kundizzjoni ta' tagħbija sħiħa wieqfa kompletament u l-potenza disponibbli matul il-kundizzjonijiet ta' tranżizzjoni. SM huwa ssettjat għal 10 fil-mija;

ASM

huwa marġini ta' sikurezza tal-potenza addizzjonali, li jista' jiġi applikat fuq talba tal-manifattur.

Meta jintalab, il-manifattur għandu jipprovdi l-valuri tal-ASM (fi tnaqqis perċentwali tal-potenza wot) flimkien ma' settijiet ta' data għal Pwot(n) kif muri permezz tal-eżempju fit-Tabella A2/1. Għandha tintuża interpolazzjoni lineari bejn punti ta' data konsekuttivi. L-ASM huwa limitat għal 50 fil-mija.

L-applikazzjoni ta' ASM tirrikjedi l-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni.

Tabella A2/1

| n | Pwot | SM fil-mija | ASM fil-mija | Pdisponibbli |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| min– 1 | kW | kW |
| 700 | 6,3 | 10,0 | 20,0 | 4,4 |
| 1 000 | 15,7 | 10,0 | 20,0 | 11,0 |
| 1 500 | 32,3 | 10,0 | 15,0 | 24,2 |
| 1 800 | 56,6 | 10,0 | 10,0 | 45,3 |
| 1 900 | 59,7 | 10,0 | 5,0 | 50,8 |
| 2 000 | 62,9 | 10,0 | 0,0 | 56,6 |
| 3 000 | 94,3 | 10,0 | 0,0 | 84,9 |
| 4 000 | 125,7 | 10,0 | 0,0 | 113,2 |
| 5 000 | 157,2 | 10,0 | 0,0 | 141,5 |
| 5 700 | 179,2 | 10,0 | 0,0 | 161,3 |
| 5 800 | 180,1 | 10,0 | 0,0 | 162,1 |
| 6 000 | 174,7 | 10,0 | 0,0 | 157,3 |
| 6 200 | 169,0 | 10,0 | 0,0 | 152,1 |
| 6 400 | 164,3 | 10,0 | 0,0 | 147,8 |
| 6 600 | 156,4 | 10,0 | 0,0 | 140,8 |

n

Pwot

SM fil-mija

ASM fil-mija

Pdisponibbli

min– 1

kW

kW

700

6,3

10,0

20,0

4,4

1 000

15,7

10,0

20,0

11,0

1 500

32,3

10,0

15,0

24,2

1 800

56,6

10,0

10,0

45,3

1 900

59,7

10,0

5,0

50,8

2 000

62,9

10,0

0,0

56,6

3 000

94,3

10,0

0,0

84,9

4 000

125,7

10,0

0,0

113,2

5 000

157,2

10,0

0,0

141,5

5 700

179,2

10,0

0,0

161,3

5 800

180,1

10,0

0,0

162,1

6 000

174,7

10,0

0,0

157,3

6 200

169,0

10,0

0,0

152,1

6 400

164,3

10,0

0,0

147,8

6 600

156,4

10,0

0,0

140,8

3.5.   Determinazzjoni tal-gerijiet possibbli li jridu jintużaw

Il-gerijiet possibbli li jridu jintużaw għandhom jiġu ddeterminati mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.3. jiġu ssodisfati, u |
| --- | --- |

(a)

Il-kundizzjonijiet tal-paragrafu 3.3. jiġu ssodisfati, u

| (b) | Għal ngear = 2, jekk Pavailable_i,j ≥ Prequired,j. |
| --- | --- |

(b)

Għal ngear = 2, jekk Pavailable_i,j ≥ Prequired,j.

Il-ger inizjali li jrid jintuża għal kull sekonda j tat-traċċa taċ-ċiklu jkun l-ogħla ger finali possibbli, imax. Meta tibda minn pożizzjoni wieqfa kompletament, għandu jintuża biss l-ewwel ger.

L-aktar ger baxx finali possibbli huwa imin.

4.   Rekwiżiti addizzjonali għal korrezzjonijiet u/jew modifiki fl-użu tal-gerijiet

L-għażla tal-ger inizjali għandha tiġi vverifikata u mmodifikata sabiex jiġi evitat tibdil spiss wisq tal-gerijiet u sabiex jiġu żgurati s-sewqan adegwat u l-prattiċità.

Fażi ta' aċċellerazzjoni hija perjodu ta' ħin ta' aktar minn 2 sekondi b'veloċità tal-vettura ta' ≥ 1 km/h u b'żieda monotonika tal-veloċità tal-vettura. Fażi ta' deċellerazzjoni hija perjodu ta' ħin ta' aktar minn 2 sekondi b'veloċità tal-vettura ta' ≥ 1 km/h u bi tnaqqis monotoniku tal-veloċità tal-vettura.

Il-korrezzjonijiet u/jew il-modifiki għandhom isiru f'konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

| (a) | Jekk ger b'pass wieħed ogħla (n+1) ikun meħtieġ għal sekonda waħda biss u l-gerijiet ta' qabel u wara jkunu l-istess (n) jew wieħed minnhom ikun pass wieħed aktar baxx (n–1), mela l-ger (n+1) għandu jiġi kkoreġut għal ger n.

  Eżempji:

  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 2;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 2, i – 1, i – 1.
  Il-gerijiet użati matul l-aċċellerazzjonijiet f'veloċitajiet tal-vettura ≥ 1 km/h għandhom jintużaw għal perjodu ta' mill-inqas 2 sekondi (eż. sekwenza ta' gerijiet ta' 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 għandha tiġi sostitwita b'1, 1, 2, 2, 3, 3, 3). Dan ir-rekwiżit ma għandux jiġi applikat fuq tnaqqis fil-gerijiet matul fażi ta' aċċellerazzjoni. Tali tnaqqis fil-gerijiet għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-paragrafu 4(b). Ma għandhomx jinqabżu gerijiet matul il-fażijiet ta' aċċellerazzjoni.
  Madankollu, hija permessa żieda fil-gerijiet fit-tranżizzjoni minn fażi ta' aċċellerazzjoni għal fażi ta' veloċità kostanti jekk it-tul ta' ħin tal-fażi ta' veloċità kostanti jkun ta' aktar minn 5 sekondi. |
| --- | --- |

(a)

Jekk ger b'pass wieħed ogħla (n+1) ikun meħtieġ għal sekonda waħda biss u l-gerijiet ta' qabel u wara jkunu l-istess (n) jew wieħed minnhom ikun pass wieħed aktar baxx (n–1), mela l-ger (n+1) għandu jiġi kkoreġut għal ger n.

Eżempji:

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 2;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 2, i – 1, i – 1.

Il-gerijiet użati matul l-aċċellerazzjonijiet f'veloċitajiet tal-vettura ≥ 1 km/h għandhom jintużaw għal perjodu ta' mill-inqas 2 sekondi (eż. sekwenza ta' gerijiet ta' 1, 2, 3, 3, 3, 3, 3 għandha tiġi sostitwita b'1, 1, 2, 2, 3, 3, 3). Dan ir-rekwiżit ma għandux jiġi applikat fuq tnaqqis fil-gerijiet matul fażi ta' aċċellerazzjoni. Tali tnaqqis fil-gerijiet għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-paragrafu 4(b). Ma għandhomx jinqabżu gerijiet matul il-fażijiet ta' aċċellerazzjoni.

Madankollu, hija permessa żieda fil-gerijiet fit-tranżizzjoni minn fażi ta' aċċellerazzjoni għal fażi ta' veloċità kostanti jekk it-tul ta' ħin tal-fażi ta' veloċità kostanti jkun ta' aktar minn 5 sekondi.

| (b) | Jekk ikun meħtieġ tnaqqis fil-gerijiet matul fażi ta' aċċellerazzjoni, tittieħed nota tal-ger li huwa meħtieġ matul dan it-tnaqqis fil-gerijiet (iDS). Il-punt tat-tluq ta' proċedura ta' korrezzjoni huwa definit jew mill-aħħar sekonda preċedenti meta ġie identifikat iDS, jew mill-punt tat-tluq tal-fażi ta' aċċellerazzjoni jekk il-kampjuni tal-ħin kollha qabel ikollhom gerijiet > iDS. Imbagħad għandu jiġi applikat il-kontroll li ġej.
  B'ħidma b'lura mit-tmiem tal-fażi tal-aċċellerazzjoni, għandha tiġi identifikata l-aħħar okkorrenza ta' tieqa ta' 10 sekondi li fiha iDS għal 2 sekondi konsekuttivi jew aktar, jew inkella 2 sekondi individwali jew aktar. L-aħħar użu ta' iDS f'din it-tieqa jiddefinixxi l-punt tat-tmiem tal-proċedura ta' korrezzjoni. Bejn il-bidu u t-tmiem tal-perjodu ta' korrezzjoni, ir-rekwiżiti kollha għal gerijiet akbar minn iDS għandhom jiġu kkoreġuti għal rekwiżit ta' iDS.
  Mit-tmiem tal-perjodu ta' korrezzjoni sat-tmiem tal-fażi ta' aċċellerazzjoni, it-tibdiliet kollha tal-gerijiet 'l isfel b'durata ta' sekonda waħda biss għandhom jitneħħew, jekk it-tibdil tal-ger 'l isfel kien tibdil tal-ger 'l isfel b'pass wieħed. Jekk it-tibdil tal-ger 'l isfel kien tibdil tal-ger 'l isfel b'żewġ passi, ir-rekwiżiti kollha għal gerijiet akbar minn jew daqs iDS sal-aħħar okkorrenza ta' iDS għandhom jiġu kkoreġuti għal (iDS + 1).
  Din il-korrezzjoni finali għandha tiġi applikata wkoll mill-punt tal-bidu sat-tmiem tal-fażi tal-aċċellerazzjoni, jekk ma tkun ġiet identifikata ebda tieqa ta' 10 sekondi li fiha iDS għal 2 sekondi konsekuttivi jew aktar, jew inkella 2 sekondi individwali jew aktar.

  Eżempji:







  (i) | Jekk l-użu tal-ger ikkalkolat inizjalment ikun:
  2, 2, 3, [3, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4], 4, 4, 3, 4, 4, 4,
  l-użu tal-ger għandu jiġi kkoreġut għal:
  2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4. |
| --- | --- | --- |

(b)

Jekk ikun meħtieġ tnaqqis fil-gerijiet matul fażi ta' aċċellerazzjoni, tittieħed nota tal-ger li huwa meħtieġ matul dan it-tnaqqis fil-gerijiet (iDS). Il-punt tat-tluq ta' proċedura ta' korrezzjoni huwa definit jew mill-aħħar sekonda preċedenti meta ġie identifikat iDS, jew mill-punt tat-tluq tal-fażi ta' aċċellerazzjoni jekk il-kampjuni tal-ħin kollha qabel ikollhom gerijiet > iDS. Imbagħad għandu jiġi applikat il-kontroll li ġej.

B'ħidma b'lura mit-tmiem tal-fażi tal-aċċellerazzjoni, għandha tiġi identifikata l-aħħar okkorrenza ta' tieqa ta' 10 sekondi li fiha iDS għal 2 sekondi konsekuttivi jew aktar, jew inkella 2 sekondi individwali jew aktar. L-aħħar użu ta' iDS f'din it-tieqa jiddefinixxi l-punt tat-tmiem tal-proċedura ta' korrezzjoni. Bejn il-bidu u t-tmiem tal-perjodu ta' korrezzjoni, ir-rekwiżiti kollha għal gerijiet akbar minn iDS għandhom jiġu kkoreġuti għal rekwiżit ta' iDS.

Mit-tmiem tal-perjodu ta' korrezzjoni sat-tmiem tal-fażi ta' aċċellerazzjoni, it-tibdiliet kollha tal-gerijiet 'l isfel b'durata ta' sekonda waħda biss għandhom jitneħħew, jekk it-tibdil tal-ger 'l isfel kien tibdil tal-ger 'l isfel b'pass wieħed. Jekk it-tibdil tal-ger 'l isfel kien tibdil tal-ger 'l isfel b'żewġ passi, ir-rekwiżiti kollha għal gerijiet akbar minn jew daqs iDS sal-aħħar okkorrenza ta' iDS għandhom jiġu kkoreġuti għal (iDS + 1).

Din il-korrezzjoni finali għandha tiġi applikata wkoll mill-punt tal-bidu sat-tmiem tal-fażi tal-aċċellerazzjoni, jekk ma tkun ġiet identifikata ebda tieqa ta' 10 sekondi li fiha iDS għal 2 sekondi konsekuttivi jew aktar, jew inkella 2 sekondi individwali jew aktar.

Eżempji:

(i)

Jekk l-użu tal-ger ikkalkolat inizjalment ikun:

2, 2, 3, [3, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4], 4, 4, 3, 4, 4, 4,

l-użu tal-ger għandu jiġi kkoreġut għal:

2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4.

| (ii) | Jekk l-użu tal-ger ikkalkolat inizjalment ikun:
  2, 2, 3, [3, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4], 4, 4, 4, 4, 3, 4,
  l-użu tal-ger għandu jiġi kkoreġut għal:
  2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4. |
| --- | --- |

(ii)

Jekk l-użu tal-ger ikkalkolat inizjalment ikun:

2, 2, 3, [3, 4, 4, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4], 4, 4, 4, 4, 3, 4,

l-użu tal-ger għandu jiġi kkoreġut għal:

2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4.

| (iii) | Jekk l-użu tal-ger ikkalkolat inizjalment ikun:
  2, 2, 3, [3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4], 4, 4, 4, 3, 3, 4,
  l-użu tal-ger għandu jiġi kkoreġut għal:
  2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4. |
| --- | --- |

(iii)

Jekk l-użu tal-ger ikkalkolat inizjalment ikun:

2, 2, 3, [3, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4], 4, 4, 4, 3, 3, 4,

l-użu tal-ger għandu jiġi kkoreġut għal:

2, 2, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4.

It-twieqi tal-ewwel 10 sekondi huma indikati b'parentesi kwadri fl-eżempji ta' hawn fuq.

Il-gerijiet sottolinjati (eż. 3) jindikaw dawk il-każijiet li jistgħu jwasslu għal korrezzjoni tal-ger ta' qabel.

Din il-korrezzjoni ma għandhiex issir għall-ger 1.

| (c) | Jekk jintuża l-ger i għal sekwenza ta' ħin ta' bejn sekonda (1) u 5 sekondi u l-ger qabel din is-sekwenza jkun pass wieħed inqas u l-ger wara din is-sekwenza jkun pass wieħed jew żewġ passi inqas minn f'din is-sekwenza, jew il-ger qabel din is-sekwenza jkun żewġ passi inqas u l-ger wara din is-sekwenza jkun pass wieħed inqas minn f'din is-sekwenza, il-ger għas-sekwenza għandu jiġi kkoreġut għall-massimu tal-gerijiet qabel u wara s-sekwenza.

  Eżempji:







  (i) | Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 2;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 2, i – 1, i – 1. |
| --- | --- | --- |

(c)

Jekk jintuża l-ger i għal sekwenza ta' ħin ta' bejn sekonda (1) u 5 sekondi u l-ger qabel din is-sekwenza jkun pass wieħed inqas u l-ger wara din is-sekwenza jkun pass wieħed jew żewġ passi inqas minn f'din is-sekwenza, jew il-ger qabel din is-sekwenza jkun żewġ passi inqas u l-ger wara din is-sekwenza jkun pass wieħed inqas minn f'din is-sekwenza, il-ger għas-sekwenza għandu jiġi kkoreġut għall-massimu tal-gerijiet qabel u wara s-sekwenza.

Eżempji:

(i)

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 2;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 2, i – 1, i – 1.

| (ii) | Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:
  i- 1, i – 1, i – 1, i – 2;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 2, i – 1, i – 1, i – 1. |
| --- | --- |

(ii)

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:

i- 1, i – 1, i – 1, i – 2;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 2, i – 1, i – 1, i – 1.

| (iii) | Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 2;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 2, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1. |
| --- | --- |

(iii)

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 2;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 2, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1.

| (iv) | Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 2;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 2, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1. |
| --- | --- |

(iv)

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 2;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 2, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1.

| (v) | Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1.
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 2;
  Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:
  i – 2, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1. |
| --- | --- |

(v)

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i – 1, i, i – 1, i, i, i – 1, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i, i – 1, i, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1.

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 1, i, i, i, i, i, i – 2 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 2;

Is-sekwenza tal-gerijiet i – 2, i, i, i, i, i, i – 1 għandha tiġi sostitwita bi:

i – 2, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1, i – 1.

Fil-każijiet kollha minn (i) sa (v), għandha tiġi ssodisfata i – 1 ≥ imin.

| (d) | Ma għandu jsir ebda tibdil tal-ger għal ger ogħla fit-tranżizzjoni minn fażi ta' aċċellerazzjoni jew veloċità kostanti għal fażi ta' deċellerazzjoni jekk il-ger fil-fażi wara l-fażi ta' deċellerazzjoni jkun aktar baxx mill-ger mibdul 'il fuq.

  Eżempju:

  Jekk vi ≤ vi+1 u vi+2 < vi+1 u l-ger i = 4 u l-ger (i + 1 = 5) u l-ger ( i + 2 = 5), mela l-ger (i + 1) u l-ger (i + 2) għandhom jiġu ssettjati għal 4 jekk il-ger għall-fażi wara l-fażi ta' deċellerazzjoni jkun il-ger 4 jew aktar baxx. Għall-punti tat-traċċi taċ-ċiklu kollha li ġejjin bil-ger 5 fil-fażi ta' deċellerazzjoni, il-ger għandu jiġi ssettjat ukoll għal 4. Jekk il-ger wara l-fażi ta' deċellerazzjoni jkun il-ger 5, għandu jsir tibdil tal-ger 'il fuq.
  Jekk ikun hemm tibdil tal-ger 'il fuq b'2 gerijiet matul il-fażi ta' tranżizzjoni u ta' deċellerazzjoni inizjali, għandu jsir tibdil tal-ger 'il fuq b'ger wieħed.
  Ma għandu jsir ebda tibdil tal-ger għal ger ogħla f'fażi ta' deċellerazzjoni. |
| --- | --- |

(d)

Ma għandu jsir ebda tibdil tal-ger għal ger ogħla fit-tranżizzjoni minn fażi ta' aċċellerazzjoni jew veloċità kostanti għal fażi ta' deċellerazzjoni jekk il-ger fil-fażi wara l-fażi ta' deċellerazzjoni jkun aktar baxx mill-ger mibdul 'il fuq.

Eżempju:

Jekk vi ≤ vi+1 u vi+2 < vi+1 u l-ger i = 4 u l-ger (i + 1 = 5) u l-ger ( i + 2 = 5), mela l-ger (i + 1) u l-ger (i + 2) għandhom jiġu ssettjati għal 4 jekk il-ger għall-fażi wara l-fażi ta' deċellerazzjoni jkun il-ger 4 jew aktar baxx. Għall-punti tat-traċċi taċ-ċiklu kollha li ġejjin bil-ger 5 fil-fażi ta' deċellerazzjoni, il-ger għandu jiġi ssettjat ukoll għal 4. Jekk il-ger wara l-fażi ta' deċellerazzjoni jkun il-ger 5, għandu jsir tibdil tal-ger 'il fuq.

Jekk ikun hemm tibdil tal-ger 'il fuq b'2 gerijiet matul il-fażi ta' tranżizzjoni u ta' deċellerazzjoni inizjali, għandu jsir tibdil tal-ger 'il fuq b'ger wieħed.

Ma għandu jsir ebda tibdil tal-ger għal ger ogħla f'fażi ta' deċellerazzjoni.

| (e) | Matul fażi ta' deċellerazzjoni, għandhom jintużaw gerijiet b'ngear > 2 sakemm l-veloċità tal-magna ma tonqosx għal inqas minn nmin_drive.
  It-tieni ger għandu jintuża matul fażi ta' deċellerazzjoni fi vjaġġ qasir taċ-ċiklu (mhux fi tmiem vjaġġ qasir), sakemm l-veloċità tal-magna ma tonqosx għal inqas minn (0,9 × nidle).
  Jekk l-veloċità tal-magna tonqos għal inqas minn nidle, il-klaċċ għandu jkun diżattivat.
  Jekk il-fażi ta' deċellerazzjoni tkun l-aħħar parti ta' vjaġġ qasir ftit qabel fażi ta' waqfien, għandu jintuża t-tieni ger sakemm l-veloċità tal-magna ma tonqosx għal inqas minn nidle. |
| --- | --- |

(e)

Matul fażi ta' deċellerazzjoni, għandhom jintużaw gerijiet b'ngear > 2 sakemm l-veloċità tal-magna ma tonqosx għal inqas minn nmin_drive.

It-tieni ger għandu jintuża matul fażi ta' deċellerazzjoni fi vjaġġ qasir taċ-ċiklu (mhux fi tmiem vjaġġ qasir), sakemm l-veloċità tal-magna ma tonqosx għal inqas minn (0,9 × nidle).

Jekk l-veloċità tal-magna tonqos għal inqas minn nidle, il-klaċċ għandu jkun diżattivat.

Jekk il-fażi ta' deċellerazzjoni tkun l-aħħar parti ta' vjaġġ qasir ftit qabel fażi ta' waqfien, għandu jintuża t-tieni ger sakemm l-veloċità tal-magna ma tonqosx għal inqas minn nidle.

| (f) | Jekk, matul fażi ta' deċellerazzjoni, id-durata ta' sekwenza ta' gerijiet bejn żewġ sekwenzi ta' gerijiet ta' 3 sekondi jew aktar tkun ta' sekonda (1) biss, hija għandha tiġi sostitwita b'ger 0 u l-klaċċ għandu jkun diżattivat.
  Jekk, matul fażi ta' deċellerazzjoni, id-durata ta' sekwenza ta' gerijiet bejn żewġ sekwenzi ta' gerijiet ta' 3 sekondi jew aktar tkun ta' 2 sekondi, hija għandha tiġi sostitwita b'ger 0 għall-ewwel sekonda u, għat-tieni sekonda, bil-ger li jsegwi wara l-perjodu ta' 2 sekondi. Il-klaċċ għandu jkun diżattivat għall-ewwel sekonda.

  Eżempju: Sekwenza ta' gerijiet 5, 4, 4, 2 għandha tiġi sostitwita b'5, 0, 2, 2.
  Dan ir-rekwiżit għandu jiġi applikat biss jekk il-ger li jsegwi wara l-perjodu ta' 2 sekondi jkun > 0.
  Jekk diversi sekwenzi ta' gerijiet b'durati ta' sekonda (1) jew 2 sekondi jsegwu lil xulxin, il-korrezzjonijiet għandhom isiru kif ġej:
  Sekwenza tal-gerijiet i, i, i, i – 1, i – 1, i – 2 jew i, i, i, i – 1, i – 2, i – 2 għandha tinbidel għal i, i, i, 0, i – 2, i – 2.
  Sekwenza tal-gerijiet bħal i, i, i, i – 1, i – 2, i – 3 jew i, i, i, i – 2, i – 2, i – 3 jew kombinazzjonijiet possibbli oħrajn għandha tinbidel għal i, i, i, 0, i – 3, i – 3.
  Din il-bidla għandha tiġi applikata wkoll għal sekwenzi ta' gerijiet fejn l-aċċellerazzjoni tkun ≥ 0 għall-ewwel 2 sekondi u < 0 għat-tielet sekonda jew fejn l-aċċellerazzjoni tkun ≥ 0 għall-aħħar 2 sekondi.
  Għal disinji estremi ta' trażmissjoni, huwa possibbli li s-sekwenzi tal-gerijiet b'durati ta' sekonda (1) jew 2 sekondi li jsegwu lil xulxin idumu għaddejjin sa 7 sekondi. F'każijiet bħal dawn, il-korrezzjoni ta' hawn fuq għandha tiġi kkomplementata mir-rekwiżiti ta' korrezzjoni li ġejjin fit-tieni pass:
  Sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 1, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 1) għandha tinbidel għal j, 0, i – 1, i – 1, i – 1, k, jekk il-ger (i – 1) ikun pass wieħed jew żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza (wieħed wara l-ger 0).
  Jekk il-ger (i – 1) ikun aktar minn żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza, sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 1, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 1) għandha tinbidel għal j, 0, 0, k, k, k.
  Sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 2, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 2) għandha tinbidel għal j, 0, i – 2, i – 2, i – 2, k, jekk il-ger (i – 2) ikun pass wieħed jew żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza (wieħed wara l-ger 0).
  Jekk il-ger (i – 2) ikun aktar minn żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza, sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 2, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 2) għandha tinbidel għal j, 0, 0, k, k, k.
  Fil-każijiet kollha speċifikati hawn fuq f'dan is-subparagrafu, il-klaċċ għandu jinżamm diżattivat (il-ger 0) għal sekonda (1) sabiex jiġu evitati veloċitajiet tal-magna għoljin iżżejjed għal din is-sekonda. Jekk ma tkunx problema u, fuq talba tal-manifattur, huwa permess li jintuża l-aktar ger baxx tas-sekonda li jmiss direttament minflok il-ger 0 għal tibdil tal-gerijiet 'l isfel sa 3 passi. L-użu ta' din l-għażla għandu jiġi rreġistrat.
  Jekk il-fażi ta' deċellerazzjoni tkun l-aħħar parti ta' vjaġġ qasir ftit qabel fażi ta' waqfien u l-aħħar ger > 0 qabel il-fażi ta' waqfien jintuża biss għal perjodu ta' massimu ta' 2 sekondi, minflok għandu jintuża l-ger 0 u l-gerliver għandu jitqiegħed f'pożizzjoni newtrali u l-klaċċ għandu jinżamm attivat.

  Eżempji: Sekwenza ta' gerijiet ta' 4, 0, 2, 2, 0 għall-aħħar 5 sekondi qabel fażi ta' waqfien għandha tiġi sostitwita b'sekwenza ta' 4, 0, 0, 0, 0. Sekwenza ta' gerijiet ta' 4, 3, 3, 0 għall-aħħar 4 sekondi qabel fażi ta' waqfien għandha tiġi sostitwita b'sekwenza ta' 4, 0, 0, 0.
  Tnaqqis għall-ewwel ger mhuwiex permess matul dawk il-fażijiet ta' deċellerazzjoni. |
| --- | --- |

(f)

Jekk, matul fażi ta' deċellerazzjoni, id-durata ta' sekwenza ta' gerijiet bejn żewġ sekwenzi ta' gerijiet ta' 3 sekondi jew aktar tkun ta' sekonda (1) biss, hija għandha tiġi sostitwita b'ger 0 u l-klaċċ għandu jkun diżattivat.

Jekk, matul fażi ta' deċellerazzjoni, id-durata ta' sekwenza ta' gerijiet bejn żewġ sekwenzi ta' gerijiet ta' 3 sekondi jew aktar tkun ta' 2 sekondi, hija għandha tiġi sostitwita b'ger 0 għall-ewwel sekonda u, għat-tieni sekonda, bil-ger li jsegwi wara l-perjodu ta' 2 sekondi. Il-klaċċ għandu jkun diżattivat għall-ewwel sekonda.

Eżempju: Sekwenza ta' gerijiet 5, 4, 4, 2 għandha tiġi sostitwita b'5, 0, 2, 2.

Dan ir-rekwiżit għandu jiġi applikat biss jekk il-ger li jsegwi wara l-perjodu ta' 2 sekondi jkun > 0.

Jekk diversi sekwenzi ta' gerijiet b'durati ta' sekonda (1) jew 2 sekondi jsegwu lil xulxin, il-korrezzjonijiet għandhom isiru kif ġej:

Sekwenza tal-gerijiet i, i, i, i – 1, i – 1, i – 2 jew i, i, i, i – 1, i – 2, i – 2 għandha tinbidel għal i, i, i, 0, i – 2, i – 2.

Sekwenza tal-gerijiet bħal i, i, i, i – 1, i – 2, i – 3 jew i, i, i, i – 2, i – 2, i – 3 jew kombinazzjonijiet possibbli oħrajn għandha tinbidel għal i, i, i, 0, i – 3, i – 3.

Din il-bidla għandha tiġi applikata wkoll għal sekwenzi ta' gerijiet fejn l-aċċellerazzjoni tkun ≥ 0 għall-ewwel 2 sekondi u < 0 għat-tielet sekonda jew fejn l-aċċellerazzjoni tkun ≥ 0 għall-aħħar 2 sekondi.

Għal disinji estremi ta' trażmissjoni, huwa possibbli li s-sekwenzi tal-gerijiet b'durati ta' sekonda (1) jew 2 sekondi li jsegwu lil xulxin idumu għaddejjin sa 7 sekondi. F'każijiet bħal dawn, il-korrezzjoni ta' hawn fuq għandha tiġi kkomplementata mir-rekwiżiti ta' korrezzjoni li ġejjin fit-tieni pass:

Sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 1, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 1) għandha tinbidel għal j, 0, i – 1, i – 1, i – 1, k, jekk il-ger (i – 1) ikun pass wieħed jew żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza (wieħed wara l-ger 0).

Jekk il-ger (i – 1) ikun aktar minn żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza, sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 1, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 1) għandha tinbidel għal j, 0, 0, k, k, k.

Sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 2, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 2) għandha tinbidel għal j, 0, i – 2, i – 2, i – 2, k, jekk il-ger (i – 2) ikun pass wieħed jew żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza (wieħed wara l-ger 0).

Jekk il-ger (i – 2) ikun aktar minn żewġ passi inqas minn imax għat-tielet sekonda ta' din is-sekwenza, sekwenza ta' gerijiet j, 0, i, i, i – 2, k b'j > (i + 1) u k ≤ (i – 2) għandha tinbidel għal j, 0, 0, k, k, k.

Fil-każijiet kollha speċifikati hawn fuq f'dan is-subparagrafu, il-klaċċ għandu jinżamm diżattivat (il-ger 0) għal sekonda (1) sabiex jiġu evitati veloċitajiet tal-magna għoljin iżżejjed għal din is-sekonda. Jekk ma tkunx problema u, fuq talba tal-manifattur, huwa permess li jintuża l-aktar ger baxx tas-sekonda li jmiss direttament minflok il-ger 0 għal tibdil tal-gerijiet 'l isfel sa 3 passi. L-użu ta' din l-għażla għandu jiġi rreġistrat.

Jekk il-fażi ta' deċellerazzjoni tkun l-aħħar parti ta' vjaġġ qasir ftit qabel fażi ta' waqfien u l-aħħar ger > 0 qabel il-fażi ta' waqfien jintuża biss għal perjodu ta' massimu ta' 2 sekondi, minflok għandu jintuża l-ger 0 u l-gerliver għandu jitqiegħed f'pożizzjoni newtrali u l-klaċċ għandu jinżamm attivat.

Eżempji: Sekwenza ta' gerijiet ta' 4, 0, 2, 2, 0 għall-aħħar 5 sekondi qabel fażi ta' waqfien għandha tiġi sostitwita b'sekwenza ta' 4, 0, 0, 0, 0. Sekwenza ta' gerijiet ta' 4, 3, 3, 0 għall-aħħar 4 sekondi qabel fażi ta' waqfien għandha tiġi sostitwita b'sekwenza ta' 4, 0, 0, 0.

Tnaqqis għall-ewwel ger mhuwiex permess matul dawk il-fażijiet ta' deċellerazzjoni.

5.   Il-paragrafi 4.(a) sa 4.(f) għandhom jiġu applikati b'mod sekwenzjali, filwaqt li tiġi skennjata t-traċċa taċ-ċiklu sħiħ f'kull każ. Billi l-modifiki fil-paragrafi 4.(a) sa 4.(f) jistgħu joħolqu sekwenzi ġodda ta' użu tal-gerijiet, dawn is-sekwenzi tal-gerijiet ġodda għandhom jiġu vverifikati tliet darbiet u jiġu mmodifikati jekk ikun hemm bżonn.

Sabiex tkun tista' tiġi vvalutata l-korrettezza tal-kalkolu, il-ger medju għal v ≥ 1 km/h, arrotondat għal erba' pożizzjonijiet deċimali, għandu jiġi kkalkolat u inkluż fir-rapport rilevanti kollha tat-test.

| (29) | Is-Sub-Anness 4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.4. | f0, f1, f2 huma l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-ekwazzjoni tat-tagħbija fit-triq F = f0 + f1 × v + f2 × v2, iddeterminati f'konformità ma' dan is-Sub-Anness.






  f0 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti u għandu jiġi arrotondat għal pożizzjoni deċimali waħda, N; |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| f1 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni u għandu jiġi arrotondat għal tliet pożizzjonijiet deċimali, N/(km/h); |
| f2 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni u għandu jiġi arrotondat għal ħames pożizzjonijiet deċimali, N/(km/h)2. |

(29)

Is-Sub-Anness 4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.4.

f0

1

2

0

1

2

2

f0

0

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti u għandu jiġi arrotondat għal pożizzjoni deċimali waħda, N;

f1

1

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni u għandu jiġi arrotondat għal tliet pożizzjonijiet deċimali, N/(km/h);

f2

2

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni u għandu jiġi arrotondat għal ħames pożizzjonijiet deċimali, N/(km/h)2.

2

Sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq għandhom jiġu kkalkolati b'analiżi ta' rigressjoni lineari tul il-medda tal-punti tal-veloċità ta' referenza.”;

| (b) | fil-punt 2.5.3., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Jekk il-vettura tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD, il-massa inerzjali ekwivalenti tax-xażi dinamometriku għandha tiġi ssettjata għall-massa tat-test applikabbli.” |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 2.5.3., l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Jekk il-vettura tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD, il-massa inerzjali ekwivalenti tax-xażi dinamometriku għandha tiġi ssettjata għall-massa tat-test applikabbli.”

| (c) | jiddaħħal il-punt 2.6. li ġej:






  “2.6. | Il-mases addizzjonali għall-issettjar tal-massa tat-test għandhom jiġu applikati b'tali mod li d-distribuzzjoni tal-piż ta' dik il-vettura tkun bejn wieħed u ieħor l-istess bħal dik tal-vettura bil-massa tagħha fi stat ta' tħaddim. Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija N jew il-vetturi tal-passiġġieri derivati minn vetturi tal-kategorija N, il-mases addizzjonali għandhom ikunu lokalizzati b'mod rappreżentattiv u għandhom jiġu ġġustifikati lill-awtorità tal-approvazzjoni fuq talba tagħha. Id-distribuzzjoni tal-piż tal-vettura għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test u għandha tintuża għal kwalunkwe ttestjar sussegwenti tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

jiddaħħal il-punt 2.6. li ġej:

“2.6.

Il-mases addizzjonali għall-issettjar tal-massa tat-test għandhom jiġu applikati b'tali mod li d-distribuzzjoni tal-piż ta' dik il-vettura tkun bejn wieħed u ieħor l-istess bħal dik tal-vettura bil-massa tagħha fi stat ta' tħaddim. Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija N jew il-vetturi tal-passiġġieri derivati minn vetturi tal-kategorija N, il-mases addizzjonali għandhom ikunu lokalizzati b'mod rappreżentattiv u għandhom jiġu ġġustifikati lill-awtorità tal-approvazzjoni fuq talba tagħha. Id-distribuzzjoni tal-piż tal-vettura għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test u għandha tintuża għal kwalunkwe ttestjar sussegwenti tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq.”;

| (d) | il-punti 3. u 3.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.   Rekwiżiti ġenerali
  Il-manifattur għandu jkun responsabbli għall-akkuratezza tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq u għandu jiżgura dan għal kull vettura tal-produzzjoni fil-familja tat-tagħbija fit-triq. It-tolleranzi fi ħdan il-metodi ta' determinazzjoni, simulazzjoni u kalkolu tat-tagħbija fit-triq ma għandhomx jintużaw sabiex tiġi ssottovalutata t-tagħbija fit-triq tal-vetturi tal-produzzjoni. Fuq it-talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, għandha tintwera l-akkuratezza tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura individwali.
  3.1.   L-akkuratezza, il-preċiżjoni, ir-riżoluzzjoni u l-frekwenza ġenerali tal-kejl
  L-akkuratezza ġenerali meħtieġa tal-kejl għandha tkun kif ġej:






  (a) | L-akkuratezza tal-veloċità tal-vettura: ± 0,2 km/h bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 10 Hz; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punti 3. u 3.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.   Rekwiżiti ġenerali

Il-manifattur għandu jkun responsabbli għall-akkuratezza tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq u għandu jiżgura dan għal kull vettura tal-produzzjoni fil-familja tat-tagħbija fit-triq. It-tolleranzi fi ħdan il-metodi ta' determinazzjoni, simulazzjoni u kalkolu tat-tagħbija fit-triq ma għandhomx jintużaw sabiex tiġi ssottovalutata t-tagħbija fit-triq tal-vetturi tal-produzzjoni. Fuq it-talba tal-awtorità tal-approvazzjoni, għandha tintwera l-akkuratezza tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta' vettura individwali.

3.1.   L-akkuratezza, il-preċiżjoni, ir-riżoluzzjoni u l-frekwenza ġenerali tal-kejl

L-akkuratezza ġenerali meħtieġa tal-kejl għandha tkun kif ġej:

(a)

L-akkuratezza tal-veloċità tal-vettura: ± 0,2 km/h bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 10 Hz;

| (b) | Il-ħin: akkuratezza min.: ± 10 ms; akkuratezza u riżoluzzjoni min.:10 ms; |
| --- | --- |

(b)

Il-ħin: akkuratezza min.: ± 10 ms; akkuratezza u riżoluzzjoni min.:10 ms;

| (c) | L-akkuratezza tat-torque tar-rota: ± 6 Nm jew ± 0,5 fil-mija tat-torque massima totali mkejla, skont liema tkun l-ogħla, għall-vettura sħiħa, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 10 Hz; |
| --- | --- |

(c)

L-akkuratezza tat-torque tar-rota: ± 6 Nm jew ± 0,5 fil-mija tat-torque massima totali mkejla, skont liema tkun l-ogħla, għall-vettura sħiħa, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 10 Hz;

| (d) | L-akkuratezza tal-veloċità tar-riħ: ± 0,3 m/s bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 1 Hz; |
| --- | --- |

(d)

L-akkuratezza tal-veloċità tar-riħ: ± 0,3 m/s bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 1 Hz;

| (e) | L-akkuratezza tad-direzzjoni tar-riħ: ± 3°, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 1 Hz; |
| --- | --- |

(e)

L-akkuratezza tad-direzzjoni tar-riħ: ± 3°, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 1 Hz;

| (f) | L-akkuratezza tat-temperatura atmosferika: ± 1 °C, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 0,1 Hz; |
| --- | --- |

(f)

L-akkuratezza tat-temperatura atmosferika: ± 1 °C, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 0,1 Hz;

| (g) | L-akkuratezza tal-pressjoni atmosferika: ± 0,3 kPa, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 0,1 Hz; |
| --- | --- |

(g)

L-akkuratezza tal-pressjoni atmosferika: ± 0,3 kPa, bi frekwenza tal-kejl ta' mill-inqas 0,1 Hz;

| (h) | Il-massa tal-vettura mkejla fuq l-istess miżien qabel u wara t-test: ± 10 kg (± 20 kg għal vetturi ta' > 4 000 kg); |
| --- | --- |

(h)

Il-massa tal-vettura mkejla fuq l-istess miżien qabel u wara t-test: ± 10 kg (± 20 kg għal vetturi ta' > 4 000 kg);

| (i) | L-akkuratezza tal-pressjoni tat-tajers: ± 5 kPa; |
| --- | --- |

(i)

L-akkuratezza tal-pressjoni tat-tajers: ± 5 kPa;

| (j) | L-akkuratezza tal-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti: ± 0,05 s– 1 jew 1 fil-mija, skont liema minnhom tkun l-akbar.”; |
| --- | --- |

(j)

L-akkuratezza tal-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti: ± 0,05 s– 1 jew 1 fil-mija, skont liema minnhom tkun l-akbar.”;

– 1

| (e) | il-punti 3.2.5., 3.2.6. u 3.2.7. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.2.5.   Roti li jduru
  Sabiex tiġi ddeterminata kif suppost l-influwenza ajrudinamika tar-roti, ir-roti tal-vettura tat-test għandhom iduru b'tali veloċità li l-veloċità tal-vettura li tirriżulta tkun fi ħdan ± 3 km/h tal-veloċità tar-riħ.
  3.2.6.   Ċinga li tiċċaqlaq
  Sabiex tissimula l-fluss tal-fluwidu taħt il-qafas tal-vettura tat-test, il-mina tar-riħ għandu jkollha ċinga li tiċċaqlaq li testendi minn quddiem sa wara tal-vettura. Il-veloċità taċ-ċinga li tiċċaqlaq għandha tkun fi ħdan ± 3 km/h tal-veloċità tar-riħ.
  3.2.7.   L-angolu tal-fluss tal-fluwidu
  F'disa' punti distribwiti b'mod ugwali tul l-erja taż-żennuna, id-devjazzjoni tal-għerq tal-medja tal-kwadrati kemm tal-angolu tal-inċidenza α kif ukoll tal-angolu tal-imbardata β (pjan ta' Y u Z) fl-iżbokk taż-żennuna ma għandhiex tkun ta' aktar minn 1°.”; |
| --- | --- |

(e)

il-punti 3.2.5., 3.2.6. u 3.2.7. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.2.5.   Roti li jduru

Sabiex tiġi ddeterminata kif suppost l-influwenza ajrudinamika tar-roti, ir-roti tal-vettura tat-test għandhom iduru b'tali veloċità li l-veloċità tal-vettura li tirriżulta tkun fi ħdan ± 3 km/h tal-veloċità tar-riħ.

3.2.6.   Ċinga li tiċċaqlaq

Sabiex tissimula l-fluss tal-fluwidu taħt il-qafas tal-vettura tat-test, il-mina tar-riħ għandu jkollha ċinga li tiċċaqlaq li testendi minn quddiem sa wara tal-vettura. Il-veloċità taċ-ċinga li tiċċaqlaq għandha tkun fi ħdan ± 3 km/h tal-veloċità tar-riħ.

3.2.7.   L-angolu tal-fluss tal-fluwidu

F'disa' punti distribwiti b'mod ugwali tul l-erja taż-żennuna, id-devjazzjoni tal-għerq tal-medja tal-kwadrati kemm tal-angolu tal-inċidenza α kif ukoll tal-angolu tal-imbardata β (pjan ta' Y u Z) fl-iżbokk taż-żennuna ma għandhiex tkun ta' aktar minn 1°.”;

| (f) | il-punt 3.2.12. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.2.12.   Il-preċiżjoni tal-kejl
  Il-preċiżjoni tal-forza mkejla għandha tkun fi ħdan ± 3 N.”; |
| --- | --- |

(f)

il-punt 3.2.12. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.   Il-preċiżjoni tal-kejl

Il-preċiżjoni tal-forza mkejla għandha tkun fi ħdan ± 3 N.”;

| (g) | il-punti 4.1.1.1., 4.1.1.1.1. u 4.1.1.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “4.1.1.1.   Kundizzjonijiet tar-riħ permessibbli
  Il-kundizzjonijiet tar-riħ massimi permessibbli għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq huma deskritti fil-paragrafi 4.1.1.1.1. u 4.1.1.1.2.
  Sabiex tiġi stabbilita l-applikabbiltà tat-tip ta' anemometrija li trid tintuża, il-medja aritmetika tal-veloċità tar-riħ għandha tiġi stabbilita permezz ta' kejl kontinwu tal-veloċità tar-riħ, bl-użu ta' strument meteoroloġiku rikonoxxut, f'post u għoli ogħla mil-livell tat-triq tul it-triq tat-test fejn ser jiġu esperjenzati l-aktar kundizzjonijiet rappreżentattivi tar-riħ.
  Jekk ma jistgħux isiru testijiet f'direzzjonijiet opposti fl-istess parti tal-korsa tat-test (eż. fuq korsa tat-test ovali b'direzzjoni tas-sewqan obbligatorja), għandhom jitkejlu l-veloċità u d-direzzjoni tar-riħ f'kull parti tal-korsa tat-test. F'dan il-każ, il-medja aritmetika ogħla mkejla tal-veloċità tar-riħ tiddetermina t-tip ta' anemometrija li trid tintuża u l-medja aritmetika aktar baxxa tal-veloċità tar-riħ tiddetermina l-kriterju għall-awtorizzazzjoni tar-rinunzja ta' korrezzjoni tar-riħ.
  4.1.1.1.1.   Kundizzjonijiet tar-riħ permessibbli meta tintuża anemometrija stazzjonarja
  L-anemometrija stazzjonarja għandha tintuża biss meta l-veloċitajiet tar-riħ matul perjodu ta' 5 sekondi jiksbu medja ta' inqas minn 5 m/s u l-akbar veloċitajiet tar-riħ ikunu inqas minn 8 m/s għal inqas minn 2 sekondi. Barra minn hekk, il-medja tal-komponent tal-vettur tal-veloċità tar-riħ tul it-triq tat-test għandha tkun inqas minn 2 m/s matul kull run pair valida. Ir-run pairs li ma jissodisfawx il-kriterji ta' hawn fuq għandhom jiġu esklużi mill-analiżi. Kwalunkwe korrezzjoni tar-riħ għandha tiġi kkalkolata kif stipulat fil-paragrafu 4.5.3. Il-korrezzjoni tar-riħ tista' tiġi rrinunzjata meta l-aktar medja aritmetika baxxa tal-veloċità tar-riħ tkun 2 m/s jew inqas.
  4.1.1.1.2.   Il-kundizzjonijiet tar-riħ permessibbli meta tintuża anemometrija abbord
  Għall-ittestjar b'anemometru abbord, għandu jintuża apparat kif deskritt fil-paragrafu 4.3.2. Il-medja aritmetika tal-veloċità tar-riħ matul kull run pair valida tul it-triq tat-test għandha tkun inqas minn 7 m/s bl-ogħla veloċitajiet tar-riħ ta' inqas minn 10 m/s għal aktar minn 2 sekondi. Barra minn hekk, il-medja tal-komponent tal-vettur tal-veloċità tar-riħ tul it-triq għandha tkun inqas minn 4 m/s matul kull run pair valida. Ir-run pairs li ma jissodisfawx il-kriterji ta' hawn fuq għandhom jiġu esklużi mill-analiżi.”; |
| --- | --- |

(g)

il-punti 4.1.1.1., 4.1.1.1.1. u 4.1.1.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.1.1.1.   Kundizzjonijiet tar-riħ permessibbli

Il-kundizzjonijiet tar-riħ massimi permessibbli għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq huma deskritti fil-paragrafi 4.1.1.1.1. u 4.1.1.1.2.

Sabiex tiġi stabbilita l-applikabbiltà tat-tip ta' anemometrija li trid tintuża, il-medja aritmetika tal-veloċità tar-riħ għandha tiġi stabbilita permezz ta' kejl kontinwu tal-veloċità tar-riħ, bl-użu ta' strument meteoroloġiku rikonoxxut, f'post u għoli ogħla mil-livell tat-triq tul it-triq tat-test fejn ser jiġu esperjenzati l-aktar kundizzjonijiet rappreżentattivi tar-riħ.

Jekk ma jistgħux isiru testijiet f'direzzjonijiet opposti fl-istess parti tal-korsa tat-test (eż. fuq korsa tat-test ovali b'direzzjoni tas-sewqan obbligatorja), għandhom jitkejlu l-veloċità u d-direzzjoni tar-riħ f'kull parti tal-korsa tat-test. F'dan il-każ, il-medja aritmetika ogħla mkejla tal-veloċità tar-riħ tiddetermina t-tip ta' anemometrija li trid tintuża u l-medja aritmetika aktar baxxa tal-veloċità tar-riħ tiddetermina l-kriterju għall-awtorizzazzjoni tar-rinunzja ta' korrezzjoni tar-riħ.

4.1.1.1.1.   Kundizzjonijiet tar-riħ permessibbli meta tintuża anemometrija stazzjonarja

L-anemometrija stazzjonarja għandha tintuża biss meta l-veloċitajiet tar-riħ matul perjodu ta' 5 sekondi jiksbu medja ta' inqas minn 5 m/s u l-akbar veloċitajiet tar-riħ ikunu inqas minn 8 m/s għal inqas minn 2 sekondi. Barra minn hekk, il-medja tal-komponent tal-vettur tal-veloċità tar-riħ tul it-triq tat-test għandha tkun inqas minn 2 m/s matul kull run pair valida. Ir-run pairs li ma jissodisfawx il-kriterji ta' hawn fuq għandhom jiġu esklużi mill-analiżi. Kwalunkwe korrezzjoni tar-riħ għandha tiġi kkalkolata kif stipulat fil-paragrafu 4.5.3. Il-korrezzjoni tar-riħ tista' tiġi rrinunzjata meta l-aktar medja aritmetika baxxa tal-veloċità tar-riħ tkun 2 m/s jew inqas.

4.1.1.1.2.   Il-kundizzjonijiet tar-riħ permessibbli meta tintuża anemometrija abbord

Għall-ittestjar b'anemometru abbord, għandu jintuża apparat kif deskritt fil-paragrafu 4.3.2. Il-medja aritmetika tal-veloċità tar-riħ matul kull run pair valida tul it-triq tat-test għandha tkun inqas minn 7 m/s bl-ogħla veloċitajiet tar-riħ ta' inqas minn 10 m/s għal aktar minn 2 sekondi. Barra minn hekk, il-medja tal-komponent tal-vettur tal-veloċità tar-riħ tul it-triq għandha tkun inqas minn 4 m/s matul kull run pair valida. Ir-run pairs li ma jissodisfawx il-kriterji ta' hawn fuq għandhom jiġu esklużi mill-analiżi.”;

| (h) | il-punt 4.2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.2.1.1. | Ir-rekwiżiti għall-għażla tal-vettura tat-test”; |
| --- | --- | --- |

(h)

il-punt 4.2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.1.1.

Ir-rekwiżiti għall-għażla tal-vettura tat-test”;

| (i) | jiddaħħlu l-punti 4.2.1.1.1. u 4.2.1.1.2. li ġejjin:
  “4.2.1.1.1.   Mingħajr ma jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni
  Vettura tat-test (vettura H) bil-kombinazzjoni tal-karatteristiċi rilevanti tat-tagħbija fit-triq (jiġifieri l-massa, ir-reżistenza ajrudinamika u r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers) li jipproduċu l-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għandha tintgħażel mill-familja (ara l-paragrafi 5.6. u 5.7. ta' dan l-Anness).
  Jekk l-influwenza ajrudinamika tar-roti differenti fi ħdan familja ta' interpolazzjoni waħda ma tkunx magħrufa, l-għażla għandha tkun ibbażata fuq l-ogħla reżistenza ajrudinamika mistennija. Bħala linja gwida, l-ogħla reżistenza ajrudinamika tista' tkun mistennija għal roti (a) bl-akbar wisa', (b) bl-akbar dijametru, u (c) bl-aktar disinn strutturali miftuħ (f'dik l-ordni ta' importanza).
  L-għażla tar-roti għandha ssir b'mod addizzjonali għar-rekwiżit tal-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu.
  4.2.1.1.2.   Bl-użu ta' metodu ta' interpolazzjoni
  Fuq talba tal-manifattur, jista' jiġi applikat metodu ta' interpolazzjoni.
  F'dan il-każ, għandhom jintgħażlu żewġ vetturi tat-test mill-familja li tkun konformi mar-rekwiżit rispettiv tal-familja.
  Il-vettura tat-test H għandha tkun il-vettura li tipproduċi aktar u, preferibbilment, l-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu ta' dik l-għażla, filwaqt li l-vettura tat-test L għandha tkun dik li tipproduċi inqas u, preferibbilment, l-anqas domanda għall-enerġija taċ-ċiklu ta' dik l-għażla.
  L-oġġetti kollha tat-tagħmir fakultattiv u/jew tal-forom tal-qafas li jintgħażlu u li ma għandhomx jiġu kkunsidrati fl-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni għandhom ikunu identiċi għaż-żewġ vetturi tat-test H u L b'tali mod li dawn l-oġġetti tat-tagħmir fakultattiv jipproduċu l-ogħla kombinazzjoni tad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu minħabba l-karatteristiċi rilevanti tat-tagħbija fit-triq tagħhom (jiġifieri l-massa, ir-reżistenza ajrudinamika u r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers).
  Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.
  Bħala gwida, id-deltas minimi li ġejjin bejn il-vetturi H u L għandhom jiġu ssodisfati għal dik il-karatteristika rilevanti tat-tagħbija fit-triq:






  (i) | massa ta' mill-inqas 30 kg; |
| --- | --- | --- |

(i)

jiddaħħlu l-punti 4.2.1.1.1. u 4.2.1.1.2. li ġejjin:

“4.2.1.1.1.   Mingħajr ma jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni

Vettura tat-test (vettura H) bil-kombinazzjoni tal-karatteristiċi rilevanti tat-tagħbija fit-triq (jiġifieri l-massa, ir-reżistenza ajrudinamika u r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers) li jipproduċu l-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu għandha tintgħażel mill-familja (ara l-paragrafi 5.6. u 5.7. ta' dan l-Anness).

Jekk l-influwenza ajrudinamika tar-roti differenti fi ħdan familja ta' interpolazzjoni waħda ma tkunx magħrufa, l-għażla għandha tkun ibbażata fuq l-ogħla reżistenza ajrudinamika mistennija. Bħala linja gwida, l-ogħla reżistenza ajrudinamika tista' tkun mistennija għal roti (a) bl-akbar wisa', (b) bl-akbar dijametru, u (c) bl-aktar disinn strutturali miftuħ (f'dik l-ordni ta' importanza).

L-għażla tar-roti għandha ssir b'mod addizzjonali għar-rekwiżit tal-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu.

4.2.1.1.2.   Bl-użu ta' metodu ta' interpolazzjoni

Fuq talba tal-manifattur, jista' jiġi applikat metodu ta' interpolazzjoni.

F'dan il-każ, għandhom jintgħażlu żewġ vetturi tat-test mill-familja li tkun konformi mar-rekwiżit rispettiv tal-familja.

Il-vettura tat-test H għandha tkun il-vettura li tipproduċi aktar u, preferibbilment, l-ogħla domanda għall-enerġija taċ-ċiklu ta' dik l-għażla, filwaqt li l-vettura tat-test L għandha tkun dik li tipproduċi inqas u, preferibbilment, l-anqas domanda għall-enerġija taċ-ċiklu ta' dik l-għażla.

L-oġġetti kollha tat-tagħmir fakultattiv u/jew tal-forom tal-qafas li jintgħażlu u li ma għandhomx jiġu kkunsidrati fl-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni għandhom ikunu identiċi għaż-żewġ vetturi tat-test H u L b'tali mod li dawn l-oġġetti tat-tagħmir fakultattiv jipproduċu l-ogħla kombinazzjoni tad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu minħabba l-karatteristiċi rilevanti tat-tagħbija fit-triq tagħhom (jiġifieri l-massa, ir-reżistenza ajrudinamika u r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers).

Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.

Bħala gwida, id-deltas minimi li ġejjin bejn il-vetturi H u L għandhom jiġu ssodisfati għal dik il-karatteristika rilevanti tat-tagħbija fit-triq:

(i)

massa ta' mill-inqas 30 kg;

| (ii) | reżistenza għad-dawrien ta' mill-inqas 1,0 kg/t; |
| --- | --- |

(ii)

reżistenza għad-dawrien ta' mill-inqas 1,0 kg/t;

| (iii) | reżistenza ajrudinamika CD × A ta' mill-inqas 0,05 m2. |
| --- | --- |

(iii)

reżistenza ajrudinamika CD × A ta' mill-inqas 0,05 m2.

D

2

Sabiex tinkiseb delta suffiċjenti bejn vettura H u L fuq karatteristika rilevanti ta' tagħbija fit-triq partikolari, il-manifattur jista' jdgħajjef b'mod artifiċjali l-vettura H, eż. billi japplika massa tat-test ogħla.”;

| (j) | il-punt 4.2.1.2. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “4.2.1.2. | Ir-rekwiżiti għall-familji;” |
| --- | --- | --- |

(j)

il-punt 4.2.1.2. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.1.2.

Ir-rekwiżiti għall-familji;”

| (k) | jiddaħħlu l-punti 4.2.1.2.1. sa 4.2.1.2.3.4. li ġejjin:
  “4.2.1.2.1.   Ir-rekwiżiti għall-applikazzjoni tal-familja tal-interpolazzjoni mingħajr l-użu tal-metodu tal-interpolazzjoni
  Għall-kriterji li jiddefinixxu familja tal-interpolazzjoni, ara l-paragrafu 5.6. ta' dan l-Anness.
  4.2.1.2.2.   Ir-rekwiżiti għall-applikazzjoni tal-familja tal-interpolazzjoni bl-użu tal-metodu tal-interpolazzjoni huma:






  (a) | L-issodisfar tal-kriterji tal-familja tal-interpolazzjoni elenkati fil-paragrafu 5.6. ta' dan l-Anness; |
| --- | --- | --- |

(k)

jiddaħħlu l-punti 4.2.1.2.1. sa 4.2.1.2.3.4. li ġejjin:

“4.2.1.2.1.   Ir-rekwiżiti għall-applikazzjoni tal-familja tal-interpolazzjoni mingħajr l-użu tal-metodu tal-interpolazzjoni

Għall-kriterji li jiddefinixxu familja tal-interpolazzjoni, ara l-paragrafu 5.6. ta' dan l-Anness.

4.2.1.2.2.   Ir-rekwiżiti għall-applikazzjoni tal-familja tal-interpolazzjoni bl-użu tal-metodu tal-interpolazzjoni huma:

(a)

L-issodisfar tal-kriterji tal-familja tal-interpolazzjoni elenkati fil-paragrafu 5.6. ta' dan l-Anness;

| (b) | L-issodisfar tar-rekwiżiti fil-paragrafi 2.3.1. u 2.3.2. tas-Sub-Anness 6; |
| --- | --- |

(b)

L-issodisfar tar-rekwiżiti fil-paragrafi 2.3.1. u 2.3.2. tas-Sub-Anness 6;

| (c) | It-twettiq tal-kalkoli fil-paragrafu 3.2.3.2. tas-Sub-Anness 7. |
| --- | --- |

(c)

It-twettiq tal-kalkoli fil-paragrafu 3.2.3.2. tas-Sub-Anness 7.

4.2.1.2.3.   Ir-rekwiżiti għall-applikazzjoni tal-familja tat-tagħbija fit-triq

4.2.1.2.3.1.   Fuq talba tal-manifattur u diment li jiġu ssodisfati l-kriterji tal-paragrafu 5.7. ta' dan l-Anness, għandhom jiġu kkalkolati l-valuri tat-tagħbija fit-triq għall-vetturi H u L ta' familja ta' interpolazzjoni.

4.2.1.2.3.2.   Il-vetturi tat-test H u L kif definiti fil-paragrafu 4.2.1.1.2. għandha ssir referenza għalihom bħala HR u LR għall-fini tal-familja tat-tagħbija fit-triq.

R

R

4.2.1.2.3.3.   Minbarra r-rekwiżiti ta' familja ta' interpolazzjoni stipulati fil-paragrafi 2.3.1. u 2.3.2. tas-Sub-Anness 6, id-differenza fid-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu bejn HR u LR tal-familja tat-tagħbija fit-triq għandha tkun mill-inqas 4 fil-mija u mhux aktar minn 35 fil-mija abbażi ta' HR tul ċiklu sħiħ tal-Klassi 3 tad-WLTC.

R

R

R

Jekk tiddaħħal aktar minn trażmissjoni waħda fil-familja ta' tagħbija fit-triq, għandha tintuża trażmissjoni bl-ogħla telf ta' potenza għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq.

4.2.1.2.3.4.   Jekk id-delta tat-tagħbija fit-triq tal-għażla tal-vettura li tikkawża d-differenza fil-frizzjoni tiġi ddeterminata f'konformità mal-paragrafu 6.8., għandha tiġi kkalkolata familja ġdida ta' tagħbija fit-triq li tinkludi d-delta tat-tagħbija fit-triq kemm fil-vettura L kif ukoll fil-vettura H ta' dik il-familja ġdida ta' tagħbija fit-triq.

f0,N = f0,R + f0,Delta

0,N

0,R

0,Delta

f1,N = f1,R + f1,Delta

1,N

1,R

1,Delta

f2,N = f2,R + f2,Delta

2,N

2,R

2,Delta

fejn:

| N | tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-familja tat-tagħbija fit-triq ġdida; |
| --- | --- |
| R | tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-familja tat-tagħbija fit-triq ta' referenza; |
| Delta | tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq delta ddeterminati fil-paragrafu 6.8.1.”; |

N

tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-familja tat-tagħbija fit-triq ġdida;

R

tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-familja tat-tagħbija fit-triq ta' referenza;

Delta

tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq delta ddeterminati fil-paragrafu 6.8.1.”;

| (l) | il-punti 4.2.1.3. u 4.2.1.3.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “4.2.1.3.   Il-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja
  It-Tabella A4/1 turi l-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja kif deskritti fil-paragrafi 4.2.1.1. u 4.2.1.2.

  Tabella A4/1


  Il-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja










  Ir-rekwiżiti li jridu jiġu ssodisfati: | (1) | Mingħajr metodu ta' interpolazzjoni |
| --- | --- | --- | --- |

(l)

il-punti 4.2.1.3. u 4.2.1.3.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.2.1.3.   Il-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja

It-Tabella A4/1 turi l-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja kif deskritti fil-paragrafi 4.2.1.1. u 4.2.1.2.

Tabella A4/1

Tabella A4/1

Il-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja

Il-kombinazzjonijiet permessibbli tal-għażla tal-vettura tat-test u r-rekwiżiti tal-familja

Ir-rekwiżiti li jridu jiġu ssodisfati:

(1)

Mingħajr metodu ta' interpolazzjoni

| (2) | Metodu ta' interpolazzjoni mingħajr familja ta' tagħbija fit-triq |
| --- | --- |

(2)

Metodu ta' interpolazzjoni mingħajr familja ta' tagħbija fit-triq

| (3) | L-applikazzjoni tal-familja tat-tagħbija fit-triq |
| --- | --- |

(3)

L-applikazzjoni tal-familja tat-tagħbija fit-triq

| (4) | Il-metodu tal-interpolazzjoni bl-użu ta' familja waħda jew aktar tat-tagħbija fit-triq |
| --- | --- |

(4)

Il-metodu tal-interpolazzjoni bl-użu ta' familja waħda jew aktar tat-tagħbija fit-triq

Vettura tat-test tat-tagħbija fit-triq

Il-paragrafu 4.2.1.1.1.

Il-paragrafu 4.2.1.1.2.

Il-paragrafu 4.2.1.1.2.

mhux applikabbli

Familja

Il-paragrafu 4.2.1.2.1.

Il-paragrafu 4.2.1.2.2.

Il-paragrafu 4.2.1.2.3.

Il-paragrafu 4.2.1.2.2.

Addizzjonali

xejn

xejn

xejn

L-applikazzjoni tal-kolonna (3) “L-applikazzjoni tal-familja tat-tagħbija fit-triq” u l-applikazzjoni tal-paragrafu 4.2.1.3.1.

4.2.1.3.1.   Id-derivazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq ta' familja ta' interpolazzjoni minn familja ta' tagħbija fit-triq

It-tagħbijiet fit-triq HR u/jew LR għandhom jiġu ddeterminati f'konformità ma' dan is-Sub-Anness.

R

R

It-tagħbija fit-triq ta' vettura H (u L) ta' familja ta' interpolazzjoni fi ħdan il-familja tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi kkalkolata f'konformità mal-paragrafi 3.2.3.2.2. sa 3.2.3.2.2.4. tas-Sub-Anness 7 billi:

| (a) | Jintużaw HR u LR tal-familja ta' tagħbija fit-triq minflok H u L bħala inputs għall-ekwazzjonijiet; |
| --- | --- |

(a)

Jintużaw HR u LR tal-familja ta' tagħbija fit-triq minflok H u L bħala inputs għall-ekwazzjonijiet;

R

R

| (b) | Jintużaw il-parametri tat-tagħbija fit-triq (jiġifieri l-massa tat-test, Δ(CD × Af) imqabbla mal-vettura LR u r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers) tal-vettura H (jew L) tal-familja ta' interpolazzjoni bħala inputs għall-vettura individwali; |
| --- | --- |

(b)

Jintużaw il-parametri tat-tagħbija fit-triq (jiġifieri l-massa tat-test, Δ(CD × Af) imqabbla mal-vettura LR u r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers) tal-vettura H (jew L) tal-familja ta' interpolazzjoni bħala inputs għall-vettura individwali;

D

f

R

| (c) | Jiġi ripetut dan il-kalkolu għal kull vettura H u L ta' kull familja ta' interpolazzjoni fi ħdan il-familja ta' tagħbija fit-triq. |
| --- | --- |

(c)

Jiġi ripetut dan il-kalkolu għal kull vettura H u L ta' kull familja ta' interpolazzjoni fi ħdan il-familja ta' tagħbija fit-triq.

L-interpolazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi applikata biss fuq dawk il-karatteristiċi rilevanti tat-tagħbija fit-triq li kienu identifikati bħala differenti bejn il-vettura tat-test LR u HR. Għal karatteristika/karatteristiċi rilevanti oħrajn tat-tagħbija fit-triq, għandu japplika l-valur tal-vettura HR.

R

R

R

H u L tal-familja tal-interpolazzjoni jistgħu jiġu derivati minn familji differenti tat-tagħbija fit-triq. Jekk dik id-differenza bejn dawn il-familji tat-tagħbija fit-triq tiġi mill-applikazzjoni tal-metodu delta, irreferi għall-paragrafu 4.2.1.2.3.4.”;

| (m) | il-punti 4.2.1.3.2, 4.2.1.3.3., 4.2.1.3.4. u 4.2.1.3.5. huma mħassrin; |
| --- | --- |

(m)

il-punti 4.2.1.3.2, 4.2.1.3.3., 4.2.1.3.4. u 4.2.1.3.5. huma mħassrin;

| (n) | fil-punt 4.2.1.8.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Fuq talba tal-manifattur, tista' tintuża vettura b'minimu ta' 3 000 km.”; |
| --- | --- |

(n)

fil-punt 4.2.1.8.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Fuq talba tal-manifattur, tista' tintuża vettura b'minimu ta' 3 000 km.”;

| (o) | il-punt 4.2.1.8.1.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(o)

il-punt 4.2.1.8.1.1. huwa mħassar;

| (p) | il-punt 4.2.1.8.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.2.1.8.5.   Il-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura
  Jekk id-determinazzjoni tal-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru ma tkunx tista' tissodisfa l-kriterji deskritti fil-paragrafi 8.1.3. jew 8.2.3. minħabba forzi mhux riproduċibbli, il-vettura għandha tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura. Il-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura għandha tkun approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni u l-użu tagħha għandu jkun inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.
  Jekk vettura tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura, hija għandha tkun attivata kemm matul id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq kif ukoll fuq ix-xażi dinamometriku.”; |
| --- | --- |

(p)

il-punt 4.2.1.8.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.1.8.5.   Il-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura

Jekk id-determinazzjoni tal-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru ma tkunx tista' tissodisfa l-kriterji deskritti fil-paragrafi 8.1.3. jew 8.2.3. minħabba forzi mhux riproduċibbli, il-vettura għandha tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura. Il-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura għandha tkun approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni u l-użu tagħha għandu jkun inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

Jekk vettura tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura, hija għandha tkun attivata kemm matul id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq kif ukoll fuq ix-xażi dinamometriku.”;

| (q) | il-punt 4.2.1.8.5.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(q)

il-punt 4.2.1.8.5.1. huwa mħassar;

| (r) | il-punt 4.2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.2.2.1.   Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien
  Ir-reżistenzi għad-dawrien tat-tajers għandhom jitkejlu f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 117 – serje ta' emendi 02. Il-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien għandhom ikunu allinjati u kkategorizzati f'konformità mal-klassijiet tar-reżistenza għad-dawrien imsemmija fir-Regolament (KE) Nru 1222/2009 (ara t-Tabella A4/2).

  Tabella A4/2


  Il-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika f'konformità mal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) għat-tajers C1, C2 u C3 u l-valuri ta' RRC li jridu jintużaw għal dawk il-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika fl-interpolazzjoni, kg/tunnellata









  Klassi tal-Effiċjenza Enerġetika | Il-valur ta' RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C1 | Il-valur ta' RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C2 | Il-valur ta' RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A | RRC = 5,9 | RRC = 4,9 | RRC = 3,5 |
| B | RRC = 7,1 | RRC = 6,1 | RRC = 4,5 |
| Ċ | RRC = 8,4 | RRC = 7,4 | RRC = 5,5 |
| D | Vojt | Vojt | RRC = 6,5 |
| E | RRC = 9,8 | RRC = 8,6 | RRC = 7,5 |
| F | RRC = 11,3 | RRC = 9,9 | RRC = 8,5 |
| G | RRC = 12,9 | RRC = 11,2 | Vojt |

(r)

il-punt 4.2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.2.1.   Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien

Ir-reżistenzi għad-dawrien tat-tajers għandhom jitkejlu f'konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 117 – serje ta' emendi 02. Il-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien għandhom ikunu allinjati u kkategorizzati f'konformità mal-klassijiet tar-reżistenza għad-dawrien imsemmija fir-Regolament (KE) Nru 1222/2009 (ara t-Tabella A4/2).

Tabella A4/2

Tabella A4/2

Il-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika f'konformità mal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) għat-tajers C1, C2 u C3 u l-valuri ta' RRC li jridu jintużaw għal dawk il-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika fl-interpolazzjoni, kg/tunnellata

Il-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika f'konformità mal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) għat-tajers C1, C2 u C3 u l-valuri ta' RRC li jridu jintużaw għal dawk il-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika fl-interpolazzjoni, kg/tunnellata

Klassi tal-Effiċjenza Enerġetika

Il-valur ta' RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C1

Il-valur ta' RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C2

Il-valur ta' RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C3

A

RRC = 5,9

RRC = 4,9

RRC = 3,5

B

RRC = 7,1

RRC = 6,1

RRC = 4,5

Ċ

RRC = 8,4

RRC = 7,4

RRC = 5,5

D

Vojt

Vojt

RRC = 6,5

E

RRC = 9,8

RRC = 8,6

RRC = 7,5

F

RRC = 11,3

RRC = 9,9

RRC = 8,5

G

RRC = 12,9

RRC = 11,2

Vojt

Jekk jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni għar-reżistenza għad-dawrien, għall-fini tal-kalkolu msemmi fil-paragrafu 3.2.3.2. tas-Sub-Anness 7, il-valuri attwali tar-reżistenza għad-dawrien għat-tajers immuntati fuq il-vetturi tat-test L u H għandhom jintużaw bħala input għall-proċedura tal-kalkolu. Għal vettura individwali fi ħdan familja ta' interpolazzjoni, għandu jintuża l-valur tal-RRC għall-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers immuntati.

Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.”;

| (s) | fil-punt 4.2.2.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Wara l-kejl tal-fond ta' wiċċ it-tajer, id-distanza tas-sewqan għandha tkun limitata għal 500 km. Jekk jinqabżu l-500 km, il-fond ta' wiċċ it-tajer għandu jerġa' jitkejjel.”; |
| --- | --- |

(s)

fil-punt 4.2.2.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Wara l-kejl tal-fond ta' wiċċ it-tajer, id-distanza tas-sewqan għandha tkun limitata għal 500 km. Jekk jinqabżu l-500 km, il-fond ta' wiċċ it-tajer għandu jerġa' jitkejjel.”;

| (t) | il-punt 4.2.2.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(t)

il-punt 4.2.2.2.1. huwa mħassar;

| (u) | il-punt 4.2.4.1.2. huwa emendat kif ġej:






  (i) | l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-vetturi kollha għandhom jinstaqu f'90 fil-mija tal-veloċità massima tad-WLTC applikabbli. Il-vettura għandha tissaħħan għal mill-inqas 20 minuta sakemm jintlaħqu kundizzjonijiet stabbli.”; |
| --- | --- | --- |

(u)

il-punt 4.2.4.1.2. huwa emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel paragrafu taħt it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-vetturi kollha għandhom jinstaqu f'90 fil-mija tal-veloċità massima tad-WLTC applikabbli. Il-vettura għandha tissaħħan għal mill-inqas 20 minuta sakemm jintlaħqu kundizzjonijiet stabbli.”;

| (ii) | it-Tabella A4/2 hija sostitwita b'din li ġejja;

  “
  Tabella A4/3

  Riżervat”; |
| --- | --- |

(ii)

it-Tabella A4/2 hija sostitwita b'din li ġejja;

“
  Tabella A4/3

Tabella A4/3

Riżervat”;

| (v) | il-punti 4.3.1.1. u 4.3.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “4.3.1.1.   Għażla tal-veloċitajiet ta' referenza għad-determinazzjoni tal-kurva tat-tagħbija fit-triq
  Il-veloċitajiet ta' referenza għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandhom jintgħażlu f'konformità mal-paragrafu 2.2.
  Waqt it-test, il-ħin li jgħaddi u l-veloċità tal-vettura għandhom jitkejlu bi frekwenza minima ta' 10 Hz.”; |
| --- | --- |

(v)

il-punti 4.3.1.1. u 4.3.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.3.1.1.   Għażla tal-veloċitajiet ta' referenza għad-determinazzjoni tal-kurva tat-tagħbija fit-triq

Il-veloċitajiet ta' referenza għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandhom jintgħażlu f'konformità mal-paragrafu 2.2.

Waqt it-test, il-ħin li jgħaddi u l-veloċità tal-vettura għandhom jitkejlu bi frekwenza minima ta' 10 Hz.”;

| (w) | il-punti 4.3.1.3.3. u 4.3.1.3.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  4.3.1.3.3.   It-test għandu jiġi ripetut sakemm id-data dwar id-deċellerazzjoni libera tissodisfa r-rekwiżiti tal-preċiżjoni statistika kif speċifikati fil-paragrafu 4.3.1.4.2.
  4.3.1.3.4.   Għad li huwa rrakkomandat li kull test tad-deċellerazzjoni libera jsir mingħajr interruzzjoni, jistgħu jsiru testijiet maqsumin jekk id-data ma tkunx tista' tinġabar f'test wieħed għall-punti ta' veloċità ta' referenza kollha. Għat-testijiet maqsumin, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:






  (a) | Għandha tingħata attenzjoni sabiex il-kundizzjoni tal-vettura tinżamm kemm jista' jkun kostanti f'kull punt tal-qsim; |
| --- | --- | --- |

(w)

il-punti 4.3.1.3.3. u 4.3.1.3.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

4.3.1.3.3.   It-test għandu jiġi ripetut sakemm id-data dwar id-deċellerazzjoni libera tissodisfa r-rekwiżiti tal-preċiżjoni statistika kif speċifikati fil-paragrafu 4.3.1.4.2.

4.3.1.3.4.   Għad li huwa rrakkomandat li kull test tad-deċellerazzjoni libera jsir mingħajr interruzzjoni, jistgħu jsiru testijiet maqsumin jekk id-data ma tkunx tista' tinġabar f'test wieħed għall-punti ta' veloċità ta' referenza kollha. Għat-testijiet maqsumin, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:

(a)

Għandha tingħata attenzjoni sabiex il-kundizzjoni tal-vettura tinżamm kemm jista' jkun kostanti f'kull punt tal-qsim;

| (b) | Mill-inqas punt wieħed ta' veloċità għandu jikkoinċidi mad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla; |
| --- | --- |

(b)

Mill-inqas punt wieħed ta' veloċità għandu jikkoinċidi mad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla;

| (c) | F'kull wieħed mill-punti ta' veloċità sovrapposti kollha, il-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità aktar baxxa ma għandhiex tiddevja mill-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla b'± 10 N jew ± 5 fil-mija, skont liema hija l-akbar; |
| --- | --- |

(c)

F'kull wieħed mill-punti ta' veloċità sovrapposti kollha, il-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità aktar baxxa ma għandhiex tiddevja mill-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla b'± 10 N jew ± 5 fil-mija, skont liema hija l-akbar;

| (d) | Jekk it-tul tal-korsa ma jippermettix li jiġi ssodisfat ir-rekwiżit (b) f'dan il-paragrafu, għandu jiżdied punt addizzjonali wieħed ta' veloċità sabiex iservi bħala punt ta' veloċità sovrappost.”; |
| --- | --- |

(d)

Jekk it-tul tal-korsa ma jippermettix li jiġi ssodisfat ir-rekwiżit (b) f'dan il-paragrafu, għandu jiżdied punt addizzjonali wieħed ta' veloċità sabiex iservi bħala punt ta' veloċità sovrappost.”;

| (x) | il-punti 4.3.1.4. sa 4.3.1.4.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “4.3.1.4.   Il-kejl tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera
  4.3.1.4.1.   Għandu jitkejjel il-ħin tad-deċellerazzjoni libera li jikkorrispondi għall-veloċità ta' referenza vj bħala l-ħin li għadda mill-veloċità tal-vettura (vj + 5 km/h) sa (vj – 5 km/h).
  4.3.1.4.2.   Dan il-kejl għandu jitwettaq f'direzzjonijiet opposti sakemm jinkiseb minimu ta' tliet pari ta' kejl li jissodisfaw il-preċiżjoni statistika pj definita fl-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  pj | hija l-preċiżjoni statistika tal-kejl li sar bil-veloċità ta' referenza vj; |
| --- | --- | --- |
| n | hija n-numru ta' pari ta' kejl; |
| Δtpj | hija l-medja armonika tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera b'veloċità ta' referenza vj f'sekondi, mogħtija bl-ekwazzjoni li ġejja:



  fejn: |
| Δtji | hija l-medja armonika tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera tal-par i tal-kejl b'veloċità vj, f'sekondi, s, mogħtija bl-ekwazzjoni li ġejja:



  fejn: |
| Δtjai u Δtjai u Δtjbi | huma l-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera tal-kejl nru i bil-veloċità ta' referenza vj, f'sekondi, s, fid-direzzjonijiet rispettivi a u b; |
| σj | hija d-devjazzjoni standard, espressa f'sekondi, s, definita minn: |
| h | hija koeffiċjent mogħti fit-Tabella A4/4. |

(x)

il-punti 4.3.1.4. sa 4.3.1.4.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“4.3.1.4.   Il-kejl tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera

4.3.1.4.1.   Għandu jitkejjel il-ħin tad-deċellerazzjoni libera li jikkorrispondi għall-veloċità ta' referenza vj bħala l-ħin li għadda mill-veloċità tal-vettura (vj + 5 km/h) sa (vj – 5 km/h).

j

j

j

4.3.1.4.2.   Dan il-kejl għandu jitwettaq f'direzzjonijiet opposti sakemm jinkiseb minimu ta' tliet pari ta' kejl li jissodisfaw il-preċiżjoni statistika pj definita fl-ekwazzjoni li ġejja:

j

Formula

fejn:

pj

j

hija l-preċiżjoni statistika tal-kejl li sar bil-veloċità ta' referenza vj;

j

n

hija n-numru ta' pari ta' kejl;

Δtpj

pj

hija l-medja armonika tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera b'veloċità ta' referenza vj f'sekondi, mogħtija bl-ekwazzjoni li ġejja:

j

fejn:

Δtji

ji

hija l-medja armonika tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera tal-par i tal-kejl b'veloċità vj, f'sekondi, s, mogħtija bl-ekwazzjoni li ġejja:

j

fejn:

Δtjai u Δtjai u Δtjbi

jai

jai

jbi

huma l-ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera tal-kejl nru i bil-veloċità ta' referenza vj, f'sekondi, s, fid-direzzjonijiet rispettivi a u b;

j

σj

j

hija d-devjazzjoni standard, espressa f'sekondi, s, definita minn:

h

hija koeffiċjent mogħti fit-Tabella A4/4.

Tabella A4/4

Tabella A4/4

Koeffiċjent h bħala funzjoni ta' n

Koeffiċjent h bħala funzjoni ta' n

| n | h | n | h |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 4,3 | 17 | 2,1 |
| 4 | 3,2 | 18 | 2,1 |
| 5 | 2,8 | 19 | 2,1 |
| 6 | 2,6 | 20 | 2,1 |
| 7 | 2,5 | 21 | 2,1 |
| 8 | 2,4 | 22 | 2,1 |
| 9 | 2,3 | 23 | 2,1 |
| 10 | 2,3 | 24 | 2,1 |
| 11 | 2,2 | 25 | 2,1 |
| 12 | 2,2 | 26 | 2,1 |
| 13 | 2,2 | 27 | 2,1 |
| 14 | 2,2 | 28 | 2,1 |
| 15 | 2,2 | 29 | 2,0 |
| 16 | 2,1 | 30 | 2,0 |

n

h

n

h

3

4,3

17

2,1

4

3,2

18

2,1

5

2,8

19

2,1

6

2,6

20

2,1

7

2,5

21

2,1

8

2,4

22

2,1

9

2,3

23

2,1

10

2,3

24

2,1

11

2,2

25

2,1

12

2,2

26

2,1

13

2,2

27

2,1

14

2,2

28

2,1

15

2,2

29

2,0

16

2,1

30

2,0

4.3.1.4.3.   Jekk, waqt kejl f'direzzjoni waħda, iseħħu xi fattur estern jew azzjoni tas-sewwieq li ovvjament jinfluwenzaw it-test tat-tagħbija fit-triq, dak il-kejl u l-kejl korrispondenti fid-direzzjoni opposta għandhom jiġu rrifjutati. Id-data rrifjutata kollha u r-raġuni għar-rifjut għandhom jiġu rreġistrati u n-numru ta' pari ta' kejl irrifjutati ma għandux jaqbeż terz (1/3) tan-numru totali ta' pari ta' kejl. In-numru massimu ta' pari li għadhom jissodisfaw il-preċiżjoni statistika kif definita fil-paragrafu 4.3.1.4.2. għandhom jiġu evalwati. Fil-każ ta' esklużjoni, il-pari għandhom jiġu esklużi mill-evalwazzjonijiet li jibdew bil-par li għandu d-devjazzjoni massima mill-medja.

4.3.1.4.4.   Għandha tintuża l-ekwazzjoni li ġejja sabiex tiġi kkalkolata l-medja aritmetika tat-tagħbija fit-triq meta għandha tintuża l-medja armonika tal-ħinijiet alternattivi tad-deċellerazzjoni libera.

Formula

fejn:

| Δtj | hija l-medja armonika tal-kejl alternat tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera b'veloċità vj, sekondi, s, mogħtija minn:



  fejn: |
| --- | --- |
| Δtja u Δtja | huma l-medja armonika tal-ħinijiet ta' deċellerazzjoni libera fid-direzzjonijiet a u b, rispettivament, li jikkorrispondu għall-veloċità ta' referenza vj, f'sekondi, s, mogħtija biż-żewġ ekwazzjonijiet li ġejjin:



  u:



  .
  fejn: |
| mav | hija l-medja aritmetika tal-mases tal-vettura tat-test fil-bidu u fi tmiem id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, kg. |
| mr | hija l-massa effettiva ekwivalenti tal-komponenti li jduru f'konformità mal-paragrafu 2.5.1.; |

Δtj

j

hija l-medja armonika tal-kejl alternat tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera b'veloċità vj, sekondi, s, mogħtija minn:

j

fejn:

Δtja u Δtja

ja

ja

huma l-medja armonika tal-ħinijiet ta' deċellerazzjoni libera fid-direzzjonijiet a u b, rispettivament, li jikkorrispondu għall-veloċità ta' referenza vj, f'sekondi, s, mogħtija biż-żewġ ekwazzjonijiet li ġejjin:

j

u:

Formula
  .

fejn:

mav

av

hija l-medja aritmetika tal-mases tal-vettura tat-test fil-bidu u fi tmiem id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, kg.

mr

r

hija l-massa effettiva ekwivalenti tal-komponenti li jduru f'konformità mal-paragrafu 2.5.1.;

Il-koeffiċjenti, f0, f0, f1 u f0, f1 u f2, fl-ekwazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandhom jiġu kkalkolati b'analiżi ta' rigressjoni lineari.

0

0

1

0

1

2

F'każ li l-vettura ttestjata tkun il-vettura rappreżentattiva ta' familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, il-koeffiċjent f1 għandu jiġi ssettjat għal żero u l-koeffiċjenti f0 u f2 għandhom jiġu kkalkolati mill-ġdid b'analiżi ta' rigressjoni lineari.”;

1

0

2

| (y) | il-punt 4.3.2.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.3.2.3.   Il-ġbir tad-data
  Matul il-proċedura, il-ħin li jgħaddi, l-veloċità tal-vettura u l-veloċità tal-arja (il-veloċità tar-riħ, id-direzzjoni) b'mod relattiv għall-vettura, għandhom jitkejlu bi frekwenza minima ta' 5 Hz. It-temperatura ambjentali għandha tiġi sinkronizzata u kampjunata bi frekwenza minima ta' 0,1 Hz.”; |
| --- | --- |

(y)

il-punt 4.3.2.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.2.3.   Il-ġbir tad-data

Matul il-proċedura, il-ħin li jgħaddi, l-veloċità tal-vettura u l-veloċità tal-arja (il-veloċità tar-riħ, id-direzzjoni) b'mod relattiv għall-vettura, għandhom jitkejlu bi frekwenza minima ta' 5 Hz. It-temperatura ambjentali għandha tiġi sinkronizzata u kampjunata bi frekwenza minima ta' 0,1 Hz.”;

| (z) | il-punt 4.3.2.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.3.2.4.3. | Għad li huwa rrakkomandat li kull test tad-deċellerazzjoni libera jsir mingħajr interruzzjoni, jistgħu jsiru testijiet maqsumin jekk id-data ma tkunx tista' tinġabar f'test wieħed għall-punti ta' veloċità ta' referenza kollha. Għat-testijiet maqsumin, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:






  (a) | Għandha tingħata attenzjoni sabiex il-kundizzjoni tal-vettura tinżamm kemm jista' jkun kostanti f'kull punt tal-qsim; |
| --- | --- | --- | --- |

(z)

il-punt 4.3.2.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.2.4.3.

Għad li huwa rrakkomandat li kull test tad-deċellerazzjoni libera jsir mingħajr interruzzjoni, jistgħu jsiru testijiet maqsumin jekk id-data ma tkunx tista' tinġabar f'test wieħed għall-punti ta' veloċità ta' referenza kollha. Għat-testijiet maqsumin, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti addizzjonali li ġejjin:

(a)

Għandha tingħata attenzjoni sabiex il-kundizzjoni tal-vettura tinżamm kemm jista' jkun kostanti f'kull punt tal-qsim;

| (b) | Mill-inqas punt wieħed ta' veloċità għandu jkun sovrappost mad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla; |
| --- | --- |

(b)

Mill-inqas punt wieħed ta' veloċità għandu jkun sovrappost mad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla;

| (c) | F'kull wieħed mill-punt(i) ta' veloċità sovrapposti kollha, il-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità aktar baxxa ma għandhiex tiddevja mill-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla b'± 10 N jew ± 5 fil-mija, skont liema hija l-akbar; |
| --- | --- |

(c)

F'kull wieħed mill-punt(i) ta' veloċità sovrapposti kollha, il-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità aktar baxxa ma għandhiex tiddevja mill-forza medja tad-deċellerazzjoni libera f'medda ta' veloċità ogħla b'± 10 N jew ± 5 fil-mija, skont liema hija l-akbar;

| (d) | Jekk it-tul tal-korsa ma jippermettix li jiġi ssodisfat ir-rekwiżit fil-punt (b), għandu jiżdied punt addizzjonali wieħed ta' veloċità sabiex iservi bħala punt ta' veloċità sovrappost.”; |
| --- | --- |

(d)

Jekk it-tul tal-korsa ma jippermettix li jiġi ssodisfat ir-rekwiżit fil-punt (b), għandu jiżdied punt addizzjonali wieħed ta' veloċità sabiex iservi bħala punt ta' veloċità sovrappost.”;

| (aa) | il-punt 4.3.2.5. huwa emendat kif ġej:






  (i) | l-ewwel paragrafu wara t-titolu tal-punt 4.3.2.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Is-simboli użati fl-ekwazzjonijiet tal-moviment tal-anemometru abbord huma elenkati fit-Tabella A4/5.”; |
| --- | --- | --- |

(aa)

il-punt 4.3.2.5. huwa emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel paragrafu wara t-titolu tal-punt 4.3.2.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Is-simboli użati fl-ekwazzjonijiet tal-moviment tal-anemometru abbord huma elenkati fit-Tabella A4/5.”;

| (ii) | it-Tabella A4/4 hija rinumerata bħala t-Tabella A4/5. |
| --- | --- |

(ii)

it-Tabella A4/4 hija rinumerata bħala t-Tabella A4/5.

| (iii) | fit-tabella, wara r-ringiela “mav”, tiddaħħal ir-ringiela li ġejja:







  “me | kg | l-inerzja effettiva tal-vettura, inklużi l-komponenti li jduru”; |
| --- | --- | --- | --- |

(iii)

fit-tabella, wara r-ringiela “mav”, tiddaħħal ir-ringiela li ġejja:

av

“me

e

kg

l-inerzja effettiva tal-vettura, inklużi l-komponenti li jduru”;

| (ab) | il-punt 4.3.2.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.3.2.5.1.   Forma ġenerali
  Il-forma ġenerali tal-ekwazzjoni tal-moviment hija kif ġej:





  fejn: | Dmech = Dtyre + Df + Dr; |
| --- | --- | --- |

(ab)

il-punt 4.3.2.5.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.2.5.1.   Forma ġenerali

Il-forma ġenerali tal-ekwazzjoni tal-moviment hija kif ġej:

Formula

fejn:

Dmech = Dtyre + Df + Dr;

mech

tyre

f

r

| | ; |
| --- | --- |

Formula
  ;

| | |
| --- | --- |

Formula

F'każ li l-inklinazzjoni grafika tal-korsa tat-test tkun ugwali għal jew inqas minn 0.1 fil-mija mat-tul tagħha, Dgrav jista' jiġi ssettjat għal żero.”;

grav

| (ac) | fil-punt 4.3.2.5.4., l-ekwazzjoni hija sostitwita b'din li ġejja:

  “



  ”; |
| --- | --- |

(ac)

fil-punt 4.3.2.5.4., l-ekwazzjoni hija sostitwita b'din li ġejja:

“

  Formula

  ”;

| (ad) | il-punt 4.3.2.6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.3.2.6.3.   Analiżi preliminari
  Bl-użu ta' teknika ta' rigressjoni lineari, il-punti tad-data kollha għandhom jiġu analizzati f'daqqa sabiex jiġu ddeterminati Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 u a4 mogħtija me,

  ,

  ,v, vr, u ρ.”; |
| --- | --- |

(ad)

il-punt 4.3.2.6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.2.6.3.   Analiżi preliminari

Bl-użu ta' teknika ta' rigressjoni lineari, il-punti tad-data kollha għandhom jiġu analizzati f'daqqa sabiex jiġu ddeterminati Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 u a4 mogħtija me,
  Formula
  ,
  Formula
  ,v, vr, u ρ.”;

m

m

m

0

1

2

3

4

e

r

| (ae) | il-punt 4.3.2.6.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.3.2.6.7.   Analiżi finali tad-data
  Id-data kollha li ma tkunx ġiet issenjalata għandha tiġi analizzata bl-użu ta' teknika ta' rigressjoni lineari. Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 u a4 għandhom jiġu ddeterminati abbażi ta' me,

  ,

  ,v, vr, u ρ.”; |
| --- | --- |

(ae)

il-punt 4.3.2.6.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.2.6.7.   Analiżi finali tad-data

Id-data kollha li ma tkunx ġiet issenjalata għandha tiġi analizzata bl-użu ta' teknika ta' rigressjoni lineari. Am, Bm, Cm, a0, a1, a2, a3 u a4 għandhom jiġu ddeterminati abbażi ta' me,
  Formula
  ,
  Formula
  ,v, vr, u ρ.”;

m

m

m

0

1

2

3

4

e

r

| (af) | il-punt 4.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.4.1.   Installazzjoni tal-apparat li jkejjel it-torque
  L-apparat li jkejjel it-torque tar-roti għandu jiġi installat bejn il-buttun tar-rota u r-rimm ta' kull rota misjuqa, bil-għan li titkejjel it-torque meħtieġa sabiex il-vettura tinżamm f'veloċità kostanti.
  L-apparat li jkejjel it-torque għandu jiġi kkalibrat fuq bażi regolari, mill-inqas darba fis-sena, traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali, sabiex jintlaħqu l-akkuratezza u l-preċiżjoni meħtieġa.”; |
| --- | --- |

(af)

il-punt 4.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.1.   Installazzjoni tal-apparat li jkejjel it-torque

L-apparat li jkejjel it-torque tar-roti għandu jiġi installat bejn il-buttun tar-rota u r-rimm ta' kull rota misjuqa, bil-għan li titkejjel it-torque meħtieġa sabiex il-vettura tinżamm f'veloċità kostanti.

L-apparat li jkejjel it-torque għandu jiġi kkalibrat fuq bażi regolari, mill-inqas darba fis-sena, traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali, sabiex jintlaħqu l-akkuratezza u l-preċiżjoni meħtieġa.”;

| (ag) | fil-punt 4.4.2.4., isiru l-emendi li ġejjin:






  (i) | fl-ewwel paragrafu wara t-titolu, il-kelmiet “Tabella A4/5” huma sostitwiti bil-kelmiet “Tabella A4/6”; |
| --- | --- | --- |

(ag)

fil-punt 4.4.2.4., isiru l-emendi li ġejjin:

(i)

fl-ewwel paragrafu wara t-titolu, il-kelmiet “Tabella A4/5” huma sostitwiti bil-kelmiet “Tabella A4/6”;

| (ii) | fit-titolu tat-tabella, il-kelmiet “Tabella A4/5” huma sostitwiti bil-kelmiet “Tabella A4/6”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-titolu tat-tabella, il-kelmiet “Tabella A4/5” huma sostitwiti bil-kelmiet “Tabella A4/6”;

| (ah) | fil-punt 4.4.3.2., it-test:






  “h | huwa koeffiċjent bħala funzjoni ta' n kif mogħti fit-Tabella A4/3 fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness.” |
| --- | --- | --- |

(ah)

fil-punt 4.4.3.2., it-test:

“h

huwa koeffiċjent bħala funzjoni ta' n kif mogħti fit-Tabella A4/3 fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness.”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

| “h | huwa koeffiċjent bħala funzjoni ta' n kif mogħti fit-Tabella A4/4 fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

“h

huwa koeffiċjent bħala funzjoni ta' n kif mogħti fit-Tabella A4/4 fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness.”;

| (ai) | fil-punt 4.4.4., fl-ewwel paragrafu taħt it-titolu, il-parti introduttorja hija sostitwita b'din li ġejja:

  “Il-veloċità medja aritmetika u t-torque medja aritmetika f'kull punt ta' veloċità ta' referenza għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:”; |
| --- | --- |

(ai)

fil-punt 4.4.4., fl-ewwel paragrafu taħt it-titolu, il-parti introduttorja hija sostitwita b'din li ġejja:

“Il-veloċità medja aritmetika u t-torque medja aritmetika f'kull punt ta' veloċità ta' referenza għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:”;

| (aj) | il-punt 4.5.3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.5.3.1.1. | Korrezzjoni tar-riħ għall-veloċità tar-riħ assoluta tul it-triq tat-test għandha ssir billi titnaqqas id-differenza li ma tistax tiġi kkanċellata minn testijiet alternati mill-koeffiċjent f0 iddeterminata f'konformità mal-paragrafu 4.3.1.4.4., jew minn f0 determined in accordance with paragraph 4.3.1.4.4., or from c0 iddeterminata f'konformità mal-paragrafu 4.4.4.”; |
| --- | --- | --- |

(aj)

il-punt 4.5.3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.5.3.1.1.

Korrezzjoni tar-riħ għall-veloċità tar-riħ assoluta tul it-triq tat-test għandha ssir billi titnaqqas id-differenza li ma tistax tiġi kkanċellata minn testijiet alternati mill-koeffiċjent f0

0

0

| (ak) | fil-punt 4.5.4., il-linja għal “mav” hija sostitwita b'din li ġejja:






  “mav | hija l-medja aritmetika tal-mases tal-vettura tat-test fil-bidu u fi tmiem id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, kg.”; |
| --- | --- | --- |

(ak)

fil-punt 4.5.4., il-linja għal “mav” hija sostitwita b'din li ġejja:

av

“mav

av

hija l-medja aritmetika tal-mases tal-vettura tat-test fil-bidu u fi tmiem id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, kg.”;

| (al) | fil-punt 4.5.5.1., il-linji għal “f1” u “f2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “f1 | huwa l-koeffiċjent tat-terminu tal-ewwel ordni, N/(km/h); |
| --- | --- | --- |
| f2 | huwa l-koeffiċjent tat-terminu tat-tieni ordni, N/(km/h)2;”; |

(al)

fil-punt 4.5.5.1., il-linji għal “f1” u “f2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

1

2

“f1

1

huwa l-koeffiċjent tat-terminu tal-ewwel ordni, N/(km/h);

f2

2

huwa l-koeffiċjent tat-terminu tat-tieni ordni, N/(km/h)2;”;

2

| (am) | fil-punt 4.5.5.2.1., il-linji għal “c1” u “c2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “c1 | huwa l-koeffiċjent tat-terminu tal-ewwel ordni kif iddeterminat fil-paragrafu 4.4.4., Nm/(km/h); |
| --- | --- | --- |
| c2 | huwa l-koeffiċjent tat-terminu tat-tieni ordni kif iddeterminat fil-paragrafu 4.4.4., Nm/(km/h)2;”; |

(am)

fil-punt 4.5.5.2.1., il-linji għal “c1” u “c2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“c1

1

huwa l-koeffiċjent tat-terminu tal-ewwel ordni kif iddeterminat fil-paragrafu 4.4.4., Nm/(km/h);

c2

2

huwa l-koeffiċjent tat-terminu tat-tieni ordni kif iddeterminat fil-paragrafu 4.4.4., Nm/(km/h)2;”;

2

| (an) | il-punt 5.1.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.1.1.1. | Il-forza tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
  Fc = f0 + (f1 × v) + (f2 × v2)
  fejn:






  Fc | hija l-forza tat-tagħbija fit-triq ikkalkolata bħala funzjoni tal-veloċità tal-vettura, N; |
| --- | --- | --- | --- |
| f0 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti, N, definit bl-ekwazzjoni: |
| f0r | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, N; |
| f1 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni, N/(km/h) u għandu jiġi ssettjat għal żero; |
| f2 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni, N·(km/h)2, definit bl-ekwazzjoni:
  f2 = Max((0,05 × f2r + 0,95 × f2r × Af / Afr); (0,2 × f2r + 0,8 × f2r × Af / Afr)) |
| f2r | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, N/(km/h)2; |
| v | hija l-veloċità tal-vettura, km/h; |
| TM | hija l-massa tat-test attwali tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg; |
| TMr | hija l-massa tat-test tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg; |
| Af | hija l-erja ta' quddiem tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2, |
| Afr | hija l-erja ta' quddiem tal-vettura rappreżentattiva tal-familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2; |
| RR | hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata; |
| RRr | hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata. |

(an)

il-punt 5.1.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1.1.1.

Il-forza tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Fc = f0 + (f1 × v) + (f2 × v2)

c

0

1

2

2

fejn:

Fc

c

hija l-forza tat-tagħbija fit-triq ikkalkolata bħala funzjoni tal-veloċità tal-vettura, N;

f0

0

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti, N, definit bl-ekwazzjoni:

f0r

0r

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq kostanti tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, N;

f1

1

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni, N/(km/h) u għandu jiġi ssettjat għal żero;

f2

2

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni, N·(km/h)2, definit bl-ekwazzjoni:

2

f2 = Max((0,05 × f2r + 0,95 × f2r × Af / Afr); (0,2 × f2r + 0,8 × f2r × Af / Afr))

2

2r

2r

f

fr

2r

2r

f

fr

f2r

2r

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, N/(km/h)2;

2

v

hija l-veloċità tal-vettura, km/h;

TM

hija l-massa tat-test attwali tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg;

TMr

r

hija l-massa tat-test tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg;

Af

f

hija l-erja ta' quddiem tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2,

2

Afr

fr

hija l-erja ta' quddiem tal-vettura rappreżentattiva tal-familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2;

2

RR

hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata;

RRr

r

hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata.

Għat-tajers immuntati fuq vettura individwali, il-valur tar-reżistenza għad-dawrien RR għandu jiġi ssettjat għall-valur tal-klassi tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2.

Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara jkunu jappartjenu għal klassijiet tal-effiċjenza enerġetika differenti, għandha tintuża l-medja ponderata u tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni speċifikata fil-paragrafu 3.2.3.2.2.2. tas-Sub-Anness 7.

Jekk ikunu ġew immuntati l-istess tajers fuq il-vetturi tat-test L u H, il-valur ta' RRind meta jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni għandu jiġi ssettjat għal RRH.”;

ind

H

| (ao) | il-punt 5.1.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “5.1.2.1. | Ir-reżistenza tal-mixi għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
  Cc = c0 + c1 × v + c2 × v2

  fejn:






  Cc | hija r-reżistenza tal-mixi kkalkolata bħal funzjoni tal-veloċità tal-vettura, Nm; |
| --- | --- | --- | --- |
| c0 | huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi kostanti, Nm, definit bl-ekwazzjoni: |
| c0r | huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi kostanti tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, Nm; |
| c1 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni, Nm/(km/h) u għandu jiġi ssettjat għal żero; |
| c2 | huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi tat-tieni ordni, Nm/(km/h)2, definit bl-ekwazzjoni:
  c2 = r′/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c2r/r′ + 0,95 × 1,02 × c2r/r′ × Af / Afr); (0,2 × 1,02 × c2r/r′ + 0,8 × 1,02 × c2r/r′ × Af / Afr)) |
| c2r | huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi tat-tieni ordni tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, N/(km/h)2; |
| v | hija l-veloċità tal-vettura, km/h; |
| TM | hija l-massa tat-test attwali tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg; |
| TMr | hija l-massa tat-test tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg; |
| Af | hija l-erja ta' quddiem tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2, |
| Afr | hija l-erja ta' quddiem tal-vettura rappreżentattiva tal-familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2; |
| RR | hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata; |
| RRr | hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata; |
| r′ | huwa r-raġġ dinamiku tat-tajer fuq ix-xażi dinamometriku miksub f'veloċità ta' 80 km/h, m; |
| 1.02 | huwa koeffiċjent approssimattiv li jikkumpensa għat-telf tas-sistema tal-mototrażmissjoni.”; |

(ao)

il-punt 5.1.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“5.1.2.1.

Ir-reżistenza tal-mixi għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Cc = c0 + c1 × v + c2 × v2

c

0

1

2

2

fejn:

Cc

c

hija r-reżistenza tal-mixi kkalkolata bħal funzjoni tal-veloċità tal-vettura, Nm;

c0

0

huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi kostanti, Nm, definit bl-ekwazzjoni:

c0r

0r

huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi kostanti tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, Nm;

c1

1

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni, Nm/(km/h) u għandu jiġi ssettjat għal żero;

c2

2

huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi tat-tieni ordni, Nm/(km/h)2, definit bl-ekwazzjoni:

2

c2 = r′/1,02 × Max((0,05 × 1,02 × c2r/r′ + 0,95 × 1,02 × c2r/r′ × Af / Afr); (0,2 × 1,02 × c2r/r′ + 0,8 × 1,02 × c2r/r′ × Af / Afr))

2

2r

2r

f

fr

2r

2r

f

fr

c2r

2r

huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-mixi tat-tieni ordni tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, N/(km/h)2;

2

v

hija l-veloċità tal-vettura, km/h;

TM

hija l-massa tat-test attwali tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg;

TMr

hija l-massa tat-test tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg;

Af

f

hija l-erja ta' quddiem tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2,

2

Afr

fr

hija l-erja ta' quddiem tal-vettura rappreżentattiva tal-familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, m2;

2

RR

hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura individwali tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata;

RRr

r

hija r-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, kg/tunnellata;

r′

huwa r-raġġ dinamiku tat-tajer fuq ix-xażi dinamometriku miksub f'veloċità ta' 80 km/h, m;

1.02

huwa koeffiċjent approssimattiv li jikkumpensa għat-telf tas-sistema tal-mototrażmissjoni.”;

| (ap) | fil-punt 5.2.2., il-linji għal “f1” u “f2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “f1 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni, N/(km/h) u għandu jiġi ssettjat għal żero; |
| --- | --- | --- |
| f2 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni, N/(km/h)2, iddeterminat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
  f2 = (2,8 × 10– 6 × TM) + (0,0170 × width × height);”; |

(ap)

fil-punt 5.2.2., il-linji għal “f1” u “f2” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

1

2

“f1

1

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-ewwel ordni, N/(km/h) u għandu jiġi ssettjat għal żero;

f2

2

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni, N/(km/h)2, iddeterminat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

2

f2 = (2,8 × 10– 6 × TM) + (0,0170 × width × height);”;

2

– 6

| (aq) | fil-punt 6.2.4.(b), jiddaħħal il-paragrafu li ġej wara l-ekwazzjoni:

  “L-approvazzjoni għandha tiġi rreġistrata mill-awtorità tal-approvazzjoni, inklużi d-data tal-kejl u l-faċilitajiet ikkonċernati.”; |
| --- | --- |

(aq)

fil-punt 6.2.4.(b), jiddaħħal il-paragrafu li ġej wara l-ekwazzjoni:

“L-approvazzjoni għandha tiġi rreġistrata mill-awtorità tal-approvazzjoni, inklużi d-data tal-kejl u l-faċilitajiet ikkonċernati.”;

| (ar) | fil-punt 6.4.1., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Id-disinn tal-mina tar-riħ, il-metodi tal-ittestjar u l-korrezzjonijiet għandhom jipprovdu valur ta' (CD × Af) rappreżentattiv tal-valur fit-triq (CD × Af) u bi preċiżjoni ta' ± 0,015 m2.”; |
| --- | --- |

(ar)

fil-punt 6.4.1., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Id-disinn tal-mina tar-riħ, il-metodi tal-ittestjar u l-korrezzjonijiet għandhom jipprovdu valur ta' (CD × Af) rappreżentattiv tal-valur fit-triq (CD × Af) u bi preċiżjoni ta' ± 0,015 m2.”;

D

f

D

f

2

| (as) | fil-punt 6.4.2., it-tieni u t-tielet paragrafi taħt it-titolu huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “Il-vettura għandha titqiegħed b'mod parallel għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-mina b'tolleranza massima ta' ± 10 mm.
  Il-vettura għandha titqiegħed b'angolu tal-imbardata ta' 0° fi ħdan tolleranza ta' ± 0,1°.”; |
| --- | --- |

(as)

fil-punt 6.4.2., it-tieni u t-tielet paragrafi taħt it-titolu huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Il-vettura għandha titqiegħed b'mod parallel għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-mina b'tolleranza massima ta' ± 10 mm.

Il-vettura għandha titqiegħed b'angolu tal-imbardata ta' 0° fi ħdan tolleranza ta' ± 0,1°.”;

| (at) | il-punt 6.5.1.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.5.1.6.   Tberrid
  Għandu jintbagħat kurrent ta' arja b'veloċità varjabbli lejn il-vettura. Il-valur programmat tal-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandu jkun daqs il-veloċità tad-dinamometru korrispondenti f'veloċitajiet tal-kejl ta' aktar minn 5 km/h. Il-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandha tkun fi ħdan 5 km/h jew ± 10 fil-mija tal-veloċità tal-kejl korrispondenti, skont liema minnhom tkun l-akbar.”; |
| --- | --- |

(at)

il-punt 6.5.1.6. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.5.1.6.   Tberrid

Għandu jintbagħat kurrent ta' arja b'veloċità varjabbli lejn il-vettura. Il-valur programmat tal-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandu jkun daqs il-veloċità tad-dinamometru korrispondenti f'veloċitajiet tal-kejl ta' aktar minn 5 km/h. Il-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandha tkun fi ħdan 5 km/h jew ± 10 fil-mija tal-veloċità tal-kejl korrispondenti, skont liema minnhom tkun l-akbar.”;

| (au) | il-punt 6.5.2.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-kejl għandu jsir skont il-paragrafi 4.3.1.3.1. sa 4.3.1.4.4. inklużi f'dan is-Sub-Anness. Jekk is-sewqan b'deċellerazzjoni libera f'direzzjonijiet opposti ma jkunx possibbli, mela l-ekwazzjoni użata għall-kalkolu ta' Δtji fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness ma għandhiex tapplika. Il-kejl għandu jitwaqqaf wara żewġ deċellerazzjonijiet jekk il-forza taż-żewġ deċellerazzjonijiet liberi f'kull punt ta' veloċità ta' referenza tkun fi ħdan ± 10 N, inkella għandhom jitwettqu mill-inqas tliet deċellerazzjonijiet liberi bl-użu tal-kriterji stabbiliti fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(au)

il-punt 6.5.2.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-kejl għandu jsir skont il-paragrafi 4.3.1.3.1. sa 4.3.1.4.4. inklużi f'dan is-Sub-Anness. Jekk is-sewqan b'deċellerazzjoni libera f'direzzjonijiet opposti ma jkunx possibbli, mela l-ekwazzjoni użata għall-kalkolu ta' Δtji fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness ma għandhiex tapplika. Il-kejl għandu jitwaqqaf wara żewġ deċellerazzjonijiet jekk il-forza taż-żewġ deċellerazzjonijiet liberi f'kull punt ta' veloċità ta' referenza tkun fi ħdan ± 10 N, inkella għandhom jitwettqu mill-inqas tliet deċellerazzjonijiet liberi bl-użu tal-kriterji stabbiliti fil-paragrafu 4.3.1.4.2. ta' dan is-Sub-Anness.”;

ji

| (av) | fil-punt 6.5.2.4., it-tieni paragrafu taħt it-titolu huwa mħassar; |
| --- | --- |

(av)

fil-punt 6.5.2.4., it-tieni paragrafu taħt it-titolu huwa mħassar;

| (aw) | il-punt 6.6.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.6.1.1.   Deskrizzjoni ta' xażi dinamometriku
  Il-fusien ta' quddiem u ta' wara għandhom ikunu mgħammra b'romblu wieħed b'dijametru ta' mhux inqas minn 1,2 metri.”; |
| --- | --- |

(aw)

il-punt 6.6.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.6.1.1.   Deskrizzjoni ta' xażi dinamometriku

Il-fusien ta' quddiem u ta' wara għandhom ikunu mgħammra b'romblu wieħed b'dijametru ta' mhux inqas minn 1,2 metri.”;

| (ax) | il-punt 6.6.1.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.6.1.5.   Il-wiċċ tar-romblu
  Il-wiċċ tar-romblu għandu jkun nadif, niexef u ħieles minn materja esterna li tista' tikkawża żliq tat-tajers.”; |
| --- | --- |

(ax)

il-punt 6.6.1.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.6.1.5.   Il-wiċċ tar-romblu

Il-wiċċ tar-romblu għandu jkun nadif, niexef u ħieles minn materja esterna li tista' tikkawża żliq tat-tajers.”;

| (ay) | il-punt 6.6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.6.3.   Il-korrezzjoni tal-forzi tax-xażi dinamometriku mkejla għal dawk fuq wiċċ ċatt
  Il-forzi mkejla fuq ix-xażi dinamometriku għandhom jiġu kkoreġuti għal referenza ekwivalenti għat-triq (wiċċ ċatt) u r-riżultat għandu jissejjaħ fj.





  fejn:






  c1 | hija l-frazzjoni tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers ta' fjDyno; |
| --- | --- | --- |
| c2 | huwa l-koeffiċjent ta' korrezzjoni tar-raġġ speċifiku għax-xażi dinamometriku; |
| fjDyno | hija l-forza kkalkolata fil-paragrafu 6.5.2.3.3. għal kull veloċità ta' referenza j, N; |
| RWheel | huwa nofs id-dijametru tat-tajer tad-disinn nominali, m; |
| RDyno | huwa r-raġġ tar-romblu tax-xażi dinamometriku, m. |

(ay)

il-punt 6.6.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.6.3.   Il-korrezzjoni tal-forzi tax-xażi dinamometriku mkejla għal dawk fuq wiċċ ċatt

Il-forzi mkejla fuq ix-xażi dinamometriku għandhom jiġu kkoreġuti għal referenza ekwivalenti għat-triq (wiċċ ċatt) u r-riżultat għandu jissejjaħ fj.

j

Formula

fejn:

c1

hija l-frazzjoni tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers ta' fjDyno;

jDyno

c2

huwa l-koeffiċjent ta' korrezzjoni tar-raġġ speċifiku għax-xażi dinamometriku;

fjDyno

jDyno

hija l-forza kkalkolata fil-paragrafu 6.5.2.3.3. għal kull veloċità ta' referenza j, N;

RWheel

Wheel

huwa nofs id-dijametru tat-tajer tad-disinn nominali, m;

RDyno

Dyno

huwa r-raġġ tar-romblu tax-xażi dinamometriku, m.

Il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jaqblu fuq il-fatturi c1 u c2 li għandhom jintużaw, abbażi tal-evidenza tat-test tal-korrelazzjoni pprovduta mill-manifattur għall-medda ta' karatteristiċi tat-tajers intiżi biex jiġu ttestjati fuq ix-xażi dinamometriku.

Bħala alternattiva, tista' tintuża l-ekwazzjoni konservattiva li ġejja:

Formula

C2 għandu jkun 0,2, għajr li għandu jintuża 2,0 jekk jintuża l-metodu tad-delta tat-tagħbija fit-triq (ara l-paragrafu 6.8.) u d-delta tat-tagħbija fit-triq ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.8.1. tkun negattiva.”;

| (az) | jiddaħħlu l-punti 6.8., 6.8.1. u 6.8.2. li ġejjin:
  “6.8.   Il-metodu tad-delta tat-tagħbija fit-triq
  Meta jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni, bl-iskop li jiġu inklużi għażliet li ma jkunux inkorporati fl-interpolazzjoni tat-tagħbija fit-triq (jiġifieri l-ajrudinamika, ir-reżistenza għad-dawrien u l-massa), delta fil-frizzjoni tal-vettura tista' titkejjel bil-metodu tad-delta tat-tagħbija fit-triq (eż. id-differenza fil-frizzjoni bejn is-sistemi tal-ibbrejkjar). Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin:






  (a) | Għandha titkejjel il-frizzjoni tal-vettura ta' referenza R; |
| --- | --- | --- |

(az)

jiddaħħlu l-punti 6.8., 6.8.1. u 6.8.2. li ġejjin:

“6.8.   Il-metodu tad-delta tat-tagħbija fit-triq

Meta jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni, bl-iskop li jiġu inklużi għażliet li ma jkunux inkorporati fl-interpolazzjoni tat-tagħbija fit-triq (jiġifieri l-ajrudinamika, ir-reżistenza għad-dawrien u l-massa), delta fil-frizzjoni tal-vettura tista' titkejjel bil-metodu tad-delta tat-tagħbija fit-triq (eż. id-differenza fil-frizzjoni bejn is-sistemi tal-ibbrejkjar). Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin:

(a)

Għandha titkejjel il-frizzjoni tal-vettura ta' referenza R;

| (b) | Għandha titkejjel il-frizzjoni tal-vettura bl-għażla (vettura N) li tikkawża d-differenza fil-frizzjoni; |
| --- | --- |

(b)

Għandha titkejjel il-frizzjoni tal-vettura bl-għażla (vettura N) li tikkawża d-differenza fil-frizzjoni;

| (c) | Id-differenza għandha tiġi kkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.8.1. |
| --- | --- |

(c)

Id-differenza għandha tiġi kkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.8.1.

Dan il-kejl għandu jsir fuq flat belt f'konformità mal-paragrafu 6.5. jew fuq xażi dinamometriku f'konformità mal-paragrafu 6.6. u l-korrezzjoni tar-riżultati (minbarra l-forza ajrudinamika) tiġi kkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1.

L-applikazzjoni ta' dan il-metodu hija permessa biss jekk jiġi ssodisfat il-kriterju li ġej:

Formula

fejn:

| FDj,R | hija r-reżistenza kkoreġuta tal-vettura R imkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1., N; |
| --- | --- |
| FDj,N | hija r-reżistenza kkoreġuta tal-vettura N imkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1., N; |
| n | huwa n-numru totali ta' punti ta' veloċità. |

FDj,R

Dj,R

hija r-reżistenza kkoreġuta tal-vettura R imkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1., N;

FDj,N

Dj,N

hija r-reżistenza kkoreġuta tal-vettura N imkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1., N;

n

huwa n-numru totali ta' punti ta' veloċità.

Dan il-metodu alternattiv ta' determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq jista' jiġi applikat biss jekk il-vetturi R u N ikollhom reżistenza ajrudinamika identika u jekk id-delta mkejla tkopri b'mod xieraq l-influwenza kollha fuq il-konsum tal-enerġija tal-vettura. Dan il-metodu ma għandux jiġi applikat jekk l-akkuratezza globali tat-tagħbija fit-triq assoluta tal-vettura N tiġi kompromessa b'xi mod.

6.8.1.   Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tad-delta fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku

It-tagħbija fit-triq tad-delta għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

FDj,Delta = FDj,N – FDj,R

Dj,Delta

Dj,N

Dj,R

fejn:

| FDj,Delta | hija t-tagħbija fit-triq tad-delta bil-veloċità ta' referenza j, N; |
| --- | --- |
| FDj,N | hija r-reżistenza kkoreġuta mkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1. għall-vettura N, N; |
| FDj,R | hija r-reżistenza kkoreġuta tal-vettura ta' referenza mkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1. għall-vettura ta' referenza R, N. |

FDj,Delta

Dj,Delta

hija t-tagħbija fit-triq tad-delta bil-veloċità ta' referenza j, N;

FDj,N

Dj,N

hija r-reżistenza kkoreġuta mkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1. għall-vettura N, N;

FDj,R

Dj,R

hija r-reżistenza kkoreġuta tal-vettura ta' referenza mkejla fuq il-flat belt jew ix-xażi dinamometriku bil-veloċità ta' referenza j ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 6.7.1. għall-vettura ta' referenza R, N.

Għall-FDj,Delta kollha kkalkolati, il-koeffiċjenti f0,Delta, f1,Delta u f2,Delta fl-ekwazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandhom jiġu kkalkolati b'analiżi ta' rigressjoni lineari.

Dj,Delta

0,Delta

1,Delta

2,Delta

6.8.2.   Id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq totali

Jekk ma jintużax il-metodu ta' interpolazzjoni (ara l-paragrafu 3.2.3.2. tas-Sub-Anness 7), il-metodu tad-delta tat-tagħbija fit-triq għall-vettura N għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

| | f0,N = f0,R + f0,Delta |
| --- | --- |

f0,N = f0,R + f0,Delta

0,N

0,R

0,Delta

| | f1,N = f1,R + f1,Delta |
| --- | --- |

f1,N = f1,R + f1,Delta

1,N

1,R

1,Delta

| | f2,N = f2,R + f2,Delta |
| --- | --- |

f2,N = f2,R + f2,Delta

2,N

2,R

2,Delta

fejn:

| N | tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-vettura N; |
| --- | --- |
| R | tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-vettura ta' referenza R; |
| Delta | tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq delta ddeterminati fil-paragrafu 6.8.1.”; |

N

tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-vettura N;

R

tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-vettura ta' referenza R;

Delta

tirreferi għall-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq delta ddeterminati fil-paragrafu 6.8.1.”;

| (ba) | jiddaħħal il-punt 7.1.0. li ġej:
  “7.1.0.   L-għażla tat-tħaddim tad-dinamometru
  It-test għandu jsir fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD jew fi tħaddim fuq 4WD, f'konformità mal-paragrafu 2.4.2.4. tas-Sub-Anness 6.” |
| --- | --- |

(ba)

jiddaħħal il-punt 7.1.0. li ġej:

“7.1.0.   L-għażla tat-tħaddim tad-dinamometru

It-test għandu jsir fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD jew fi tħaddim fuq 4WD, f'konformità mal-paragrafu 2.4.2.4. tas-Sub-Anness 6.”

| (bb) | il-punt 7.1.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “7.1.1.1.   Romblu/i
  Ir-rombli tax-xażi dinamometriku għandhom ikunu nodfa, niexfa u ħielsa minn materja esterna li tista' tikkawża żliq tat-tajers. Id-dinamometru għandu jitħaddem fl-istess stat akkoppjat jew mhux akkoppjat bħat-test tat-Tip 1 sussegwenti. Il-veloċità tax-xażi dinamometriku għandu jitkejjel mir-romblu akkoppjat mal-unità ta' assorbiment tal-potenza.”; |
| --- | --- |

(bb)

il-punt 7.1.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.1.1.1.   Romblu/i

Ir-rombli tax-xażi dinamometriku għandhom ikunu nodfa, niexfa u ħielsa minn materja esterna li tista' tikkawża żliq tat-tajers. Id-dinamometru għandu jitħaddem fl-istess stat akkoppjat jew mhux akkoppjat bħat-test tat-Tip 1 sussegwenti. Il-veloċità tax-xażi dinamometriku għandu jitkejjel mir-romblu akkoppjat mal-unità ta' assorbiment tal-potenza.”;

| (bc) | il-punt 7.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “7.3.2. | Jekk id-determinazzjoni tal-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru ma tkunx tista' tissodisfa l-kriterji deskritti fil-paragrafu 8.1.3. minħabba forzi mhux riproduċibbli, il-vettura għandha tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura. Il-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura għandha tiġi approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni u l-użu ta' modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura għandu jkun inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.
  Jekk vettura tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura, din għandha tkun attivata kemm matul id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, kif ukoll fuq ix-xażi dinamometriku.”; |
| --- | --- | --- |

(bc)

il-punt 7.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.3.2.

Jekk id-determinazzjoni tal-konfigurazzjonijiet tad-dinamometru ma tkunx tista' tissodisfa l-kriterji deskritti fil-paragrafu 8.1.3. minħabba forzi mhux riproduċibbli, il-vettura għandha tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura. Il-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura għandha tiġi approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni u l-użu ta' modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura għandu jkun inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

Jekk vettura tkun mgħammra b'modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura, din għandha tkun attivata kemm matul id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, kif ukoll fuq ix-xażi dinamometriku.”;

| (bd) | il-punt 7.3.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(bd)

il-punt 7.3.2.1. huwa mħassar;

| (be) | il-punti 7.3.3. u 7.3.3.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “7.3.3.   It-tqegħid tal-vettura fuq id-dinamometru
  Il-vettura ttestjata għandha titqiegħed fuq id-dinamometru f'pożizzjoni dritta 'l quddiem u tintrabat b'mod sikur. F'każ li jintuża xażi dinamometriku b'romblu wieħed, iċ-ċentru tar-roqgħa ta' kuntatt mat-tajer fuq ir-romblu għandu jkun fi ħdan ± 25 mm jew ± 2 fil-mija tad-dijametru tar-romblu, skont liema minnhom tkun l-inqas, mill-quċċata tar-romblu.
  Jekk jintuża l-metodu ta' kejl tat-torque, il-pressjoni tat-tajers għandha tiġi aġġustata b'tali mod li r-raġġ dinamiku jkun fi ħdan 0,5 fil-mija tar-raġġ dinamiku rj ikkalkolat bl-użu tal-ekwazzjonijiet fil-paragrafu 4.4.3.1. bil-punt ta' veloċità ta' referenza ta' 80 km/h. Ir-raġġ dinamiku fuq ix-xażi dinamometriku għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 4.4.3.1.
  Jekk dan l-aġġustament ikun barra mill-medda definita fil-paragrafu 7.3.1., ma għandux japplika l-metodu ta' kejl tat-torque.
  7.3.3.1.   [Riżervat]”; |
| --- | --- |

(be)

il-punti 7.3.3. u 7.3.3.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“7.3.3.   It-tqegħid tal-vettura fuq id-dinamometru

Il-vettura ttestjata għandha titqiegħed fuq id-dinamometru f'pożizzjoni dritta 'l quddiem u tintrabat b'mod sikur. F'każ li jintuża xażi dinamometriku b'romblu wieħed, iċ-ċentru tar-roqgħa ta' kuntatt mat-tajer fuq ir-romblu għandu jkun fi ħdan ± 25 mm jew ± 2 fil-mija tad-dijametru tar-romblu, skont liema minnhom tkun l-inqas, mill-quċċata tar-romblu.

Jekk jintuża l-metodu ta' kejl tat-torque, il-pressjoni tat-tajers għandha tiġi aġġustata b'tali mod li r-raġġ dinamiku jkun fi ħdan 0,5 fil-mija tar-raġġ dinamiku rj ikkalkolat bl-użu tal-ekwazzjonijiet fil-paragrafu 4.4.3.1. bil-punt ta' veloċità ta' referenza ta' 80 km/h. Ir-raġġ dinamiku fuq ix-xażi dinamometriku għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-proċedura deskritta fil-paragrafu 4.4.3.1.

j

Jekk dan l-aġġustament ikun barra mill-medda definita fil-paragrafu 7.3.1., ma għandux japplika l-metodu ta' kejl tat-torque.

7.3.3.1.   [Riżervat]”;

| (bf) | il-punt 7.3.4.1. u t-Tabella A4/6 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “7.3.4.1. | Il-vettura għandha tissaħħan bid-WLTC applikabbli.”; |
| --- | --- | --- |

(bf)

il-punt 7.3.4.1. u t-Tabella A4/6 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“7.3.4.1.

Il-vettura għandha tissaħħan bid-WLTC applikabbli.”;

| (bg) | fil-punt 8.1.1., il-punt (a) huwa emendat kif ġej:






  (i) | it-test “Ad = 0, 5 × At, Bd = 0, 2 × Bt, Cd = Ct”
  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ad = 0,5 × At, Bd = 0,2 × Bt, Cd = Ct
  ”; |
| --- | --- | --- |

(bg)

fil-punt 8.1.1., il-punt (a) huwa emendat kif ġej:

(i)

it-test “Ad = 0, 5 × At, Bd = 0, 2 × Bt, Cd = Ct”

d

t

d

t

d

t

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ad = 0,5 × At, Bd = 0,2 × Bt, Cd = Ct
  ”;

d

t

d

t

d

t

| (ii) | it-test “Ad = 0,1 × At, Bd = 0,2 × Bt, Cd = Ct”
  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Ad = 0,5 × At, Bd = 0,2 × Bt, Cd = Ct
  ”; |
| --- | --- |

(ii)

it-test “Ad = 0,1 × At, Bd = 0,2 × Bt, Cd = Ct”

d

t

d

t

d

t

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Ad = 0,5 × At, Bd = 0,2 × Bt, Cd = Ct
  ”;

d

t

d

t

d

t

| (bh) | fil-punt 8.1.3.1., il-linja għal “At, Bt u Ct” hija sostitwita b'din li ġejja:

  “At, Bt u Ct huma l-parametri tat-tagħbija fit-triq fil-mira;”; |
| --- | --- |

(bh)

fil-punt 8.1.3.1., il-linja għal “At, Bt u Ct” hija sostitwita b'din li ġejja:

t

t

t

“At, Bt u Ct huma l-parametri tat-tagħbija fit-triq fil-mira;”;

t

t

t

| (bi) | fil-punt 8.1.3.3., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “It-tagħbija fit-triq simulata fuq ix-xażi dinamometriku għandha tiġi kkalkolata f'konformità mal-metodu kif speċifikat fil-paragrafu 4.3.1.4., bl-eċċezzjoni tal-kejl f'direzzjonijiet opposti:
  Fs = As + Bs × v + Cs × v2
  ”; |
| --- | --- |

(bi)

fil-punt 8.1.3.3., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“It-tagħbija fit-triq simulata fuq ix-xażi dinamometriku għandha tiġi kkalkolata f'konformità mal-metodu kif speċifikat fil-paragrafu 4.3.1.4., bl-eċċezzjoni tal-kejl f'direzzjonijiet opposti:

Fs = As + Bs × v + Cs × v2
  ”;

s

s

s

s

2

| (bj) | fil-punt 8.1.3.4.1.2., il-linja għal “At, Bt u Ct” hija sostitwita b'din li ġejja:

  “At, Bt u Ct huma l-parametri tat-tagħbija fit-triq fil-mira;”; |
| --- | --- |

(bj)

fil-punt 8.1.3.4.1.2., il-linja għal “At, Bt u Ct” hija sostitwita b'din li ġejja:

t

t

t

“At, Bt u Ct huma l-parametri tat-tagħbija fit-triq fil-mira;”;

t

t

t

| (bk) | il-punt 8.1.3.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “8.1.3.4.2.   Metodu iterattiv
  Il-forzi kkalkolati fil-meded tal-veloċitajiet speċifikati għandhom ikunu fi ħdan ± 10 N wara rigressjoni lineari tal-forzi għal żewġ deċellerazzjonijiet liberi konsekuttivi meta mqabbla mal-valuri fil-mira, jew inkella għandhom isiru deċellerazzjonijiet liberi addizzjonali wara li jiġi aġġustat l-issettjar tat-tagħbija fuq ix-xażi dinamometriku f'konformità mal-paragrafu 8.1.4. sakemm tiġi ssodisfata t-tolleranza.”; |
| --- | --- |

(bk)

il-punt 8.1.3.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.1.3.4.2.   Metodu iterattiv

Il-forzi kkalkolati fil-meded tal-veloċitajiet speċifikati għandhom ikunu fi ħdan ± 10 N wara rigressjoni lineari tal-forzi għal żewġ deċellerazzjonijiet liberi konsekuttivi meta mqabbla mal-valuri fil-mira, jew inkella għandhom isiru deċellerazzjonijiet liberi addizzjonali wara li jiġi aġġustat l-issettjar tat-tagħbija fuq ix-xażi dinamometriku f'konformità mal-paragrafu 8.1.4. sakemm tiġi ssodisfata t-tolleranza.”;

| (bl) | jiddaħħal il-punt 8.1.5. li ġej:






  “8.1.5. | At, Bt u Ct għandhom jintużaw bħala l-valuri finali ta' f0, f1 u f2 u għandhom jintużaw għall-finijiet li ġejjin:






  (a) | Id-determinazzjoni tat-tnaqqis fl-iskala, il-paragrafu 8. tas-Sub-Anness 1; |
| --- | --- | --- | --- |

(bl)

jiddaħħal il-punt 8.1.5. li ġej:

“8.1.5.

At

t

t

0

1

2

(a)

Id-determinazzjoni tat-tnaqqis fl-iskala, il-paragrafu 8. tas-Sub-Anness 1;

| (b) | Id-determinazzjoni tal-punti tat-tibdil tal-gerijiet, is-Sub-Anness 2; |
| --- | --- |

(b)

Id-determinazzjoni tal-punti tat-tibdil tal-gerijiet, is-Sub-Anness 2;

| (c) | Interpolazzjoni tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil, il-paragrafu 3.2.3. tas-Sub-Anness 7; |
| --- | --- |

(c)

Interpolazzjoni tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil, il-paragrafu 3.2.3. tas-Sub-Anness 7;

2

| (d) | Il-kalkolu tar-riżultati tal-vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi, il-paragrafu 4. tas-Sub-Anness 8.”; |
| --- | --- |

(d)

Il-kalkolu tar-riżultati tal-vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi, il-paragrafu 4. tas-Sub-Anness 8.”;

| (bm) | fil-punt 8.2.3.2., fl-ewwel paragrafu, il-kelmiet “paragrafu 4.4.3.” huma sostitwiti bil-kelmiet “paragrafu 4.4.3.2.”; |
| --- | --- |

(bm)

fil-punt 8.2.3.2., fl-ewwel paragrafu, il-kelmiet “paragrafu 4.4.3.” huma sostitwiti bil-kelmiet “paragrafu 4.4.3.2.”;

| (bn) | il-punt 8.2.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “8.2.3.3.   Aġġustament
  L-issettjar tat-tagħbija fuq ix-xażi dinamometriku għandu jiġi aġġustat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:





  għaldaqstant:















  fejn:






  F*dj | hija t-tagħbija l-ġdida tal-issettjar tax-xażi dinamometriku, N; |
| --- | --- | --- |
| Fej | hija t-tagħbija fit-triq tal-aġġustament ugwali għal (Fsj – Ftj), Nm; |
| Fsj | hija t-tagħbija fit-triq simulata bil-veloċità ta' referenza vj, Nm; |
| Ftj | hija t-tagħbija fit-triq fil-mira bil-veloċità ta' referenza vj, Nm; |
| A*d, A*d, B*d u A*d, B*d u C*d | huma l-koeffiċjenti ġodda tal-issettjar tax-xażi dinamometriku; |
| r′ | huwa r-raġġ dinamiku tat-tajer fuq ix-xażi dinamometriku miksub b'veloċità ta' 80 km/h, m. |

(bn)

il-punt 8.2.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.2.3.3.   Aġġustament

L-issettjar tat-tagħbija fuq ix-xażi dinamometriku għandu jiġi aġġustat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

għaldaqstant:

Formula

Formula

Formula

fejn:

F*dj

dj

hija t-tagħbija l-ġdida tal-issettjar tax-xażi dinamometriku, N;

Fej

ej

hija t-tagħbija fit-triq tal-aġġustament ugwali għal (Fsj – Ftj), Nm;

sj

tj

Fsj

sj

hija t-tagħbija fit-triq simulata bil-veloċità ta' referenza vj, Nm;

j

Ftj

tj

hija t-tagħbija fit-triq fil-mira bil-veloċità ta' referenza vj, Nm;

j

A*d, A*d, B*d u A*d, B*d u C*d

d

d

d

d

d

d

huma l-koeffiċjenti ġodda tal-issettjar tax-xażi dinamometriku;

r′

huwa r-raġġ dinamiku tat-tajer fuq ix-xażi dinamometriku miksub b'veloċità ta' 80 km/h, m.

Il-paragrafi 8.2.2. u 8.2.3. għandhom jiġu ripetuti sakemm tintlaħaq it-tolleranza speċifikata fil-paragrafu 8.2.3.2.”;

| (bo) | il-punt 8.2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “8.2.4.1. | Jekk il-vettura ma tagħmilx deċellerazzjoni libera b'mod ripetibbli u modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 4.2.1.8.5. ma tkunx fattibbli, il-koeffiċjenti f0, f1 u f2 fl-ekwazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 8.2.4.1.1. Fi kwalunkwe każ ieħor, għandha titwettaq il-proċedura deskritta fil-paragrafi 8.2.4.2. sa 8.2.4.4.”; |
| --- | --- | --- |

(bo)

il-punt 8.2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“8.2.4.1.

Jekk il-vettura ma tagħmilx deċellerazzjoni libera b'mod ripetibbli u modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura f'konformità mal-paragrafu 4.2.1.8.5. ma tkunx fattibbli, il-koeffiċjenti f0

1

2

| (bp) | fil-punt 8.2.4.1.2., il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(d) | Il-kalkolu tar-riżultati tal-vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi, il-paragrafu 4. tas-Sub-Anness 8.”; |
| --- | --- | --- |

(bp)

fil-punt 8.2.4.1.2., il-punt (d) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(d)

Il-kalkolu tar-riżultati tal-vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi, il-paragrafu 4. tas-Sub-Anness 8.”;

| (30) | Is-Sub-Anness 5 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt 1.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “1.1.1. | Kurrent ta' arja b'veloċità varjabbli għandu jintefa' lejn il-vettura. Il-valur programmat tal-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandu jkun daqs l-veloċità tar-romblu korrispondenti f'veloċitajiet tar-romblu ta' aktar minn 5 km/h. Il-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandha tkun fi ħdan 5 km/h ± 10 fil-mija tal-veloċità tar-romblu korrispondenti, skont liema minnhom tkun l-akbar.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(30)

Is-Sub-Anness 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt 1.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“1.1.1.

Kurrent ta' arja b'veloċità varjabbli għandu jintefa' lejn il-vettura. Il-valur programmat tal-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandu jkun daqs l-veloċità tar-romblu korrispondenti f'veloċitajiet tar-romblu ta' aktar minn 5 km/h. Il-veloċità lineari tal-arja fl-iżbokk tal-blower għandha tkun fi ħdan 5 km/h ± 10 fil-mija tal-veloċità tar-romblu korrispondenti, skont liema minnhom tkun l-akbar.”;

| (b) | fil-punt 1.1.4., jiddaħħal il-punt (c) li ġej:






  “(c) | Bejn wieħed u ieħor fuq il-linja tan-nofs lonġitudinali tal-vettura.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt 1.1.4., jiddaħħal il-punt (c) li ġej:

“(c)

Bejn wieħed u ieħor fuq il-linja tan-nofs lonġitudinali tal-vettura.”;

| (c) | il-punti 1.1.5. u 1.1.6. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  1.1.5.   Fuq talba tal-manifattur u jekk jitqies xieraq mill-awtorità tal-approvazzjoni, l-għoli, il-pożizzjoni laterali u d-distanza tal-fann tat-tberrid mill-vettura jistgħu jiġu mmodifikati.
  Jekk il-konfigurazzjoni tal-fann speċifikata ma tkunx prattika għad-disinji tal-vetturi speċjali, bħal vetturi b'magni mmuntati fuq wara jew dħul tal-arja fil-ġenb, jew jekk il-fann ma jipprovdix tberrid adegwat sabiex jirrappreżenta b'mod xieraq it-tħaddim waqt l-użu, fuq talba tal-manifattur u jekk jitqies xieraq mill-awtorità tal-approvazzjoni, l-għoli, il-kapaċità, il-pożizzjoni lonġitudinali u laterali tal-fann tat-tberrid jistgħu jiġu mmodifikati u jistgħu jintużaw fannijiet addizzjonali li jista' jkollhom speċifikazzjonijiet differenti (inklużi fannijiet b'veloċità kostanti).
  1.1.6.   Fil-każijiet deskritti fil-paragrafu 1.1.5., il-pożizzjoni u l-kapaċità tal-fann(ijiet) tat-tberrid u d-dettalji tal-ġustifikazzjoni pprovduta lill-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. Għal kwalunkwe ttestjar sussegwenti, għandhom jintużaw pożizzjonijiet u speċifikazzjonijiet simili meta titqies il-ġustifikazzjoni sabiex jiġu evitati l-karatteristiċi mhux rappreżentattivi tat-tberrid.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punti 1.1.5. u 1.1.6. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

1.1.5.   Fuq talba tal-manifattur u jekk jitqies xieraq mill-awtorità tal-approvazzjoni, l-għoli, il-pożizzjoni laterali u d-distanza tal-fann tat-tberrid mill-vettura jistgħu jiġu mmodifikati.

Jekk il-konfigurazzjoni tal-fann speċifikata ma tkunx prattika għad-disinji tal-vetturi speċjali, bħal vetturi b'magni mmuntati fuq wara jew dħul tal-arja fil-ġenb, jew jekk il-fann ma jipprovdix tberrid adegwat sabiex jirrappreżenta b'mod xieraq it-tħaddim waqt l-użu, fuq talba tal-manifattur u jekk jitqies xieraq mill-awtorità tal-approvazzjoni, l-għoli, il-kapaċità, il-pożizzjoni lonġitudinali u laterali tal-fann tat-tberrid jistgħu jiġu mmodifikati u jistgħu jintużaw fannijiet addizzjonali li jista' jkollhom speċifikazzjonijiet differenti (inklużi fannijiet b'veloċità kostanti).

1.1.6.   Fil-każijiet deskritti fil-paragrafu 1.1.5., il-pożizzjoni u l-kapaċità tal-fann(ijiet) tat-tberrid u d-dettalji tal-ġustifikazzjoni pprovduta lill-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. Għal kwalunkwe ttestjar sussegwenti, għandhom jintużaw pożizzjonijiet u speċifikazzjonijiet simili meta titqies il-ġustifikazzjoni sabiex jiġu evitati l-karatteristiċi mhux rappreżentattivi tat-tberrid.”;

| (d) | il-punt 2.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1.2. | Ix-xażi dinamometriku jista' jkollu konfigurazzjoni b'romblu wieħed jew b'żewġ rombli. F'każ li jintuża xażi dinamometriku b'żewġ rombli, ir-rombli għandhom ikunu akkoppjati b'mod permanenti jew inkella r-romblu ta' quddiem għandu jħaddem, b'mod dirett jew indirett, kwalunkwe massa inerzjali u l-apparat ta' assorbiment tal-potenza.” |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 2.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.2.

Ix-xażi dinamometriku jista' jkollu konfigurazzjoni b'romblu wieħed jew b'żewġ rombli. F'każ li jintuża xażi dinamometriku b'żewġ rombli, ir-rombli għandhom ikunu akkoppjati b'mod permanenti jew inkella r-romblu ta' quddiem għandu jħaddem, b'mod dirett jew indirett, kwalunkwe massa inerzjali u l-apparat ta' assorbiment tal-potenza.”

| (e) | il-punt 2.2.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.2.7. | Il-veloċità tar-romblu għandha titkejjel bi frekwenza ta' mhux inqas minn 10 Hz.”; |
| --- | --- | --- |

(e)

il-punt 2.2.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.2.7.

Il-veloċità tar-romblu għandha titkejjel bi frekwenza ta' mhux inqas minn 10 Hz.”;

| (f) | il-punti 2.3., 2.3.1. u 2.3.1.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “2.3.   Rekwiżiti speċifiċi addizzjonali għal xażi dinamometriku fi tħaddim fuq 4WD
  2.3.1.   Is-sistema ta' kontroll tad-dinamometru bi tħaddim fuq 4WD għandha tiġi ddisinjata b'tali mod li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin meta jsiru testijiet b'vettura misjuqa fuq id-WLTC.
  2.3.1.1.   Is-simulazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi applikata b'tali mod li d-dinamometru fi tħaddim fuq 4WD jirriproduċi l-istess proporzjonar tal-forzi li jiġu ffaċċjati meta l-vettura tinstaq fuq superfiċe lixx, niexef u regolari tat-triq.”; |
| --- | --- |

(f)

il-punti 2.3., 2.3.1. u 2.3.1.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“2.3.   Rekwiżiti speċifiċi addizzjonali għal xażi dinamometriku fi tħaddim fuq 4WD

2.3.1.   Is-sistema ta' kontroll tad-dinamometru bi tħaddim fuq 4WD għandha tiġi ddisinjata b'tali mod li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin meta jsiru testijiet b'vettura misjuqa fuq id-WLTC.

2.3.1.1.   Is-simulazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi applikata b'tali mod li d-dinamometru fi tħaddim fuq 4WD jirriproduċi l-istess proporzjonar tal-forzi li jiġu ffaċċjati meta l-vettura tinstaq fuq superfiċe lixx, niexef u regolari tat-triq.”;

| (g) | il-punt 2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “2.4.1.   Sistema ta' kejl tal-forza
  L-akkuratezza tat-trasduttur tal-forza għandha tkun mill-inqas ± 10 N għall-inkrimenti kollha mkejla. Dan għandu jiġi vverifikat mal-installazzjoni inizjali, wara manutenzjoni maġġuri u fi żmien 370 jum qabel l-ittestjar.”; |
| --- | --- |

(g)

il-punt 2.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.4.1.   Sistema ta' kejl tal-forza

L-akkuratezza tat-trasduttur tal-forza għandha tkun mill-inqas ± 10 N għall-inkrimenti kollha mkejla. Dan għandu jiġi vverifikat mal-installazzjoni inizjali, wara manutenzjoni maġġuri u fi żmien 370 jum qabel l-ittestjar.”;

| (h) | fil-punt 3.3.2.2., l-aħħar sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

  “Ara l-paragrafu 2.1.3. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- |

(h)

fil-punt 3.3.2.2., l-aħħar sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

“Ara l-paragrafu 2.1.3. tas-Sub-Anness 6.”;

| (i) | il-punt 3.3.5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.3.5.3. | Għandu jiġi installat sensur tat-temperatura eżatt qabel l-apparat li jkejjel il-volum. Dan is-sensur tat-temperatura għandu jkollu akkuratezza ta' ± 1 °C u ħin ta' rispons ta' 0,1 sekonda fi 62 fil-mija ta' varjazzjoni partikolari fit-temperatura (valur imkejjel fiż-żejt tas-siliċju).”; |
| --- | --- | --- |

(i)

il-punt 3.3.5.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.5.3.

Għandu jiġi installat sensur tat-temperatura eżatt qabel l-apparat li jkejjel il-volum. Dan is-sensur tat-temperatura għandu jkollu akkuratezza ta' ± 1 °C u ħin ta' rispons ta' 0,1 sekonda fi 62 fil-mija ta' varjazzjoni partikolari fit-temperatura (valur imkejjel fiż-żejt tas-siliċju).”;

| (j) | il-punt 3.3.6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.3.6.1.   Pompa ta' spustament pożittiv (PDP)
  Sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost bi fluss sħiħ b'pompa ta' spustament pożittiv (PDP) tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan is-Sub-Anness billi tkejjel il-fluss tal-gass permezz tal-pompa b'temperatura u pressjoni kostanti. Il-volum totali jitkejjel billi jingħaddu r-rotazzjonijiet li jsiru mill-pompa ta' spustament pożittiv ikkalibrata. Il-kampjun proporzjonali jinkiseb bil-kampjunar b'pompa, apparat li jkejjel il-fluss u valv ta' kontroll tal-fluss b'rata ta' fluss kostanti.”; |
| --- | --- |

(j)

il-punt 3.3.6.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.6.1.   Pompa ta' spustament pożittiv (PDP)

Sistema tad-dilwizzjoni tal-egżost bi fluss sħiħ b'pompa ta' spustament pożittiv (PDP) tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan is-Sub-Anness billi tkejjel il-fluss tal-gass permezz tal-pompa b'temperatura u pressjoni kostanti. Il-volum totali jitkejjel billi jingħaddu r-rotazzjonijiet li jsiru mill-pompa ta' spustament pożittiv ikkalibrata. Il-kampjun proporzjonali jinkiseb bil-kampjunar b'pompa, apparat li jkejjel il-fluss u valv ta' kontroll tal-fluss b'rata ta' fluss kostanti.”;

| (k) | il-punt 3.3.6.1.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(k)

il-punt 3.3.6.1.1. huwa mħassar;

| (l) | il-punt 3.3.6.4.3.(c) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(c) | Għandu jiġi installat sensur tat-temperatura (T) għall-egżost dilwit eżatt qabel l-apparat li jkejjel il-fluss ultrasoniku. Dan is-sensur għandu jkollu akkuratezza ta' ± 1 °C u ħin ta' rispons ta' 0,1 sekonda fi 62 fil-mija ta' varjazzjoni partikolari fit-temperatura (valur imkejjel fiż-żejt tas-siliċju);”; |
| --- | --- | --- |

(l)

il-punt 3.3.6.4.3.(c) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(c)

Għandu jiġi installat sensur tat-temperatura (T) għall-egżost dilwit eżatt qabel l-apparat li jkejjel il-fluss ultrasoniku. Dan is-sensur għandu jkollu akkuratezza ta' ± 1 °C u ħin ta' rispons ta' 0,1 sekonda fi 62 fil-mija ta' varjazzjoni partikolari fit-temperatura (valur imkejjel fiż-żejt tas-siliċju);”;

| (m) | fil-punt 3.4.1.1., l-aħħar sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

  “L-apparat għandu jkollu akkuratezza ċċertifikata.”; |
| --- | --- |

(m)

fil-punt 3.4.1.1., l-aħħar sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

“L-apparat għandu jkollu akkuratezza ċċertifikata.”;

| (n) | il-punt 3.4.2.4. huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-kelmiet “± 0,2 K” (3 okkorrenzi) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,2 °C”; |
| --- | --- | --- |

(n)

il-punt 3.4.2.4. huwa emendat kif ġej:

(i)

il-kelmiet “± 0,2 K” (3 okkorrenzi) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,2 °C”;

| (ii) | il-kelmiet “± 0,15 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,15 °C”; |
| --- | --- |

(ii)

il-kelmiet “± 0,15 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,15 °C”;

| (o) | il-punt 3.4.3.2. huwa emendat kif ġej:






  (i) | l-ewwel sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

  “Jeħtieġ li jsir kejl għall-kalibrar tal-fluss ta' venturi bi fluss kritiku u d-data li ġejja għandha tkun fi ħdan il-limiti tal-akkuratezza mogħtija:”; |
| --- | --- | --- |

(o)

il-punt 3.4.3.2. huwa emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

“Jeħtieġ li jsir kejl għall-kalibrar tal-fluss ta' venturi bi fluss kritiku u d-data li ġejja għandha tkun fi ħdan il-limiti tal-akkuratezza mogħtija:”;

| (ii) | il-kelmiet “± 0,2 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,2 °C”; |
| --- | --- |

(ii)

il-kelmiet “± 0,2 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,2 °C”;

| (iii) | il-kelmiet “± 0,15 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,15 °C”; |
| --- | --- |

(iii)

il-kelmiet “± 0,15 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,15 °C”;

| (p) | il-punt 3.4.5.6. huwa emendat kif ġej:






  (i) | l-ewwel sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

  “Jeħtieġ li jsir kejl għall-kalibrar tal-fluss ta' apparat li jkejjel il-fluss ultrasoniku u d-data li ġejja (f'każ li jintuża element ta' fluss laminari) għandha tinstab fi ħdan il-limiti tal-akkuratezza mogħtija:”; |
| --- | --- | --- |

(p)

il-punt 3.4.5.6. huwa emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel sentenza hija sostitwita b'din li ġejja:

“Jeħtieġ li jsir kejl għall-kalibrar tal-fluss ta' apparat li jkejjel il-fluss ultrasoniku u d-data li ġejja (f'każ li jintuża element ta' fluss laminari) għandha tinstab fi ħdan il-limiti tal-akkuratezza mogħtija:”;

| (ii) | il-kelmiet “± 0,2 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,2 °C”; |
| --- | --- |

(ii)

il-kelmiet “± 0,2 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,2 °C”;

| (iii) | il-kelmiet “± 0,15 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,15 °C”; |
| --- | --- |

(iii)

il-kelmiet “± 0,15 K” (okkorrenza waħda) huma sostitwiti bil-kelmiet “± 0,15 °C”;

| (q) | fil-punt 3.5.1.1., fil-paragrafu finali, it-test

  “2 fil-mija.”

  huwa sostitwit bi:

  “± 2 fil-mija.”; |
| --- | --- |

(q)

fil-punt 3.5.1.1., fil-paragrafu finali, it-test

“2 fil-mija.”

huwa sostitwit bi:

“± 2 fil-mija.”;

| (r) | fil-punt 3.5.1.1.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Massa magħrufa ta' monossidu tal-karbonju, diossidu tal-karbonju jew gass tal-propan pur għandha tiddaħħal fis-sistema tas-CVS permezz tal-orifizju kritiku kkalibrat. Jekk il-pressjoni fil-bokka tkun għolja biżżejjed, ir-rata tal-fluss q, li hija ristretta permezz tal-orifizju bi fluss kritiku, hija indipendenti mill-pressjoni fl-iżbokk tal-orifizju (fluss kritiku). Is-sistema tas-CVS għandha titħaddem bħal f'test normali tal-emissjonijiet tal-egżost u għandu jingħata biżżejjed ħin għal analiżi sussegwenti. Il-gass miġbur fil-borża tal-kampjun għandu jiġi analizzat mit-tagħmir tas-soltu (il-paragrafu 4.1. ta' dan is-Sub-Anness) u r-riżultati għandhom jitqabblu mal-konċentrazzjoni tal-kampjuni ta' gass magħrufa. Jekk id-devjazzjonijiet jaqbżu t-2 fil-mija, għandha tiġi ddeterminata u kkoreġuta l-kawża tal-ħsara.”; |
| --- | --- |

(r)

fil-punt 3.5.1.1.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Massa magħrufa ta' monossidu tal-karbonju, diossidu tal-karbonju jew gass tal-propan pur għandha tiddaħħal fis-sistema tas-CVS permezz tal-orifizju kritiku kkalibrat. Jekk il-pressjoni fil-bokka tkun għolja biżżejjed, ir-rata tal-fluss q, li hija ristretta permezz tal-orifizju bi fluss kritiku, hija indipendenti mill-pressjoni fl-iżbokk tal-orifizju (fluss kritiku). Is-sistema tas-CVS għandha titħaddem bħal f'test normali tal-emissjonijiet tal-egżost u għandu jingħata biżżejjed ħin għal analiżi sussegwenti. Il-gass miġbur fil-borża tal-kampjun għandu jiġi analizzat mit-tagħmir tas-soltu (il-paragrafu 4.1. ta' dan is-Sub-Anness) u r-riżultati għandhom jitqabblu mal-konċentrazzjoni tal-kampjuni ta' gass magħrufa. Jekk id-devjazzjonijiet jaqbżu t-2 fil-mija, għandha tiġi ddeterminata u kkoreġuta l-kawża tal-ħsara.”;

| (s) | il-punt 3.5.1.1.1.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(s)

il-punt 3.5.1.1.1.1. huwa mħassar;

| (t) | fil-punt 3.5.1.1.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Il-piż ta' ċilindru żgħir mimli b'monossidu tal-karbonju, diossidu tal-karbonju jew propan pur għandu jiġi ddeterminat bi preċiżjoni ta' ± 0,01 g. Is-sistema tas-CVS għandha titħaddem f'kundizzjonijiet normali tat-test tal-emissjonijiet tal-egżost, filwaqt li l-gass pur jiġi injettat fis-sistema għal biżżejjed ħin sabiex issir analiżi sussegwenti. Il-kwantità ta' gass pur involut għandha tiġi ddeterminata permezz ta' użin differenzjali. Il-gass akkumulat fil-borża għandu jiġi analizzat permezz tat-tagħmir li normalment jintuża għall-analiżi tal-gass tal-egżost kif deskritt fil-paragrafu 4.1.). Sussegwentement, ir-riżultati għandhom jitqabblu mal-figuri tal-konċentrazzjoni kkalkolati preċedentement. Jekk id-devjazzjonijiet ikunu aktar minn ± 2 fil-mija, għandha tiġi ddeterminata u kkoreġuta l-kawża tal-ħsara.”; |
| --- | --- |

(t)

fil-punt 3.5.1.1.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Il-piż ta' ċilindru żgħir mimli b'monossidu tal-karbonju, diossidu tal-karbonju jew propan pur għandu jiġi ddeterminat bi preċiżjoni ta' ± 0,01 g. Is-sistema tas-CVS għandha titħaddem f'kundizzjonijiet normali tat-test tal-emissjonijiet tal-egżost, filwaqt li l-gass pur jiġi injettat fis-sistema għal biżżejjed ħin sabiex issir analiżi sussegwenti. Il-kwantità ta' gass pur involut għandha tiġi ddeterminata permezz ta' użin differenzjali. Il-gass akkumulat fil-borża għandu jiġi analizzat permezz tat-tagħmir li normalment jintuża għall-analiżi tal-gass tal-egżost kif deskritt fil-paragrafu 4.1.). Sussegwentement, ir-riżultati għandhom jitqabblu mal-figuri tal-konċentrazzjoni kkalkolati preċedentement. Jekk id-devjazzjonijiet ikunu aktar minn ± 2 fil-mija, għandha tiġi ddeterminata u kkoreġuta l-kawża tal-ħsara.”;

| (u) | il-punt 3.5.1.1.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(u)

il-punt 3.5.1.1.2.1. huwa mħassar;

| (v) | fil-punt 4.1.2.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Bl-eċċezzjoni tal-paragrafu 4.1.3.1. (sistema ta' kampjunar tal-idrokarburi), il-paragrafu 4.2. (tagħmir għall-kejl tal-PM) u l-paragrafu 4.3. (tagħmir għall-kejl tal-PN), il-kampjun tal-gass tal-egżost dilwit jista' jittieħed downstream mill-apparat tal-kundizzjonament (jekk ikun hemm).”; |
| --- | --- |

(v)

fil-punt 4.1.2.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Bl-eċċezzjoni tal-paragrafu 4.1.3.1. (sistema ta' kampjunar tal-idrokarburi), il-paragrafu 4.2. (tagħmir għall-kejl tal-PM) u l-paragrafu 4.3. (tagħmir għall-kejl tal-PN), il-kampjun tal-gass tal-egżost dilwit jista' jittieħed downstream mill-apparat tal-kundizzjonament (jekk ikun hemm).”;

| (w) | il-punt 4.1.2.1.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(w)

il-punt 4.1.2.1.1. huwa mħassar;

| (x) | fil-punt 4.1.4.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-analizzaturi għandhom ikunu ta' tip ta' assorbiment infra-aħmar mhux dispersiv (NDIR).”; |
| --- | --- |

(x)

fil-punt 4.1.4.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-analizzaturi għandhom ikunu ta' tip ta' assorbiment infra-aħmar mhux dispersiv (NDIR).”;

| (y) | il-punt 4.1.4.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(y)

il-punt 4.1.4.2.1. huwa mħassar;

| (z) | fil-punt 4.1.4.3., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-analizzatur għandu jkun tat-tip ta' jonizzazzjoni tal-fjamma (FID) ikkalibrat b'gass tal-propan espress f'atomi tal-karbonju ekwivalenti (C 1).”; |
| --- | --- |

(z)

fil-punt 4.1.4.3., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-analizzatur għandu jkun tat-tip ta' jonizzazzjoni tal-fjamma (FID) ikkalibrat b'gass tal-propan espress f'atomi tal-karbonju ekwivalenti (C 1).”;

| (aa) | il-punt 4.1.4.3.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(aa)

il-punt 4.1.4.3.1. huwa mħassar;

| (ab) | fil-punt 4.1.4.4., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-analizzatur għandu jkun tat-tip imsaħħan tal-jonizzazzjoni tal-fjamma b'individwatur, valvi, pajpijiet, eċċ., imsaħħna għal 190 °C ± 10 °C. Huwa għandu jiġi kkalibrat b'gass tal-propan espress b'mod ekwivalenti għal atomi tal-karbonju (C 1).”; |
| --- | --- |

(ab)

fil-punt 4.1.4.4., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-analizzatur għandu jkun tat-tip imsaħħan tal-jonizzazzjoni tal-fjamma b'individwatur, valvi, pajpijiet, eċċ., imsaħħna għal 190 °C ± 10 °C. Huwa għandu jiġi kkalibrat b'gass tal-propan espress b'mod ekwivalenti għal atomi tal-karbonju (C 1).”;

| (ac) | il-punt 4.1.4.4.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ac)

il-punt 4.1.4.4.1. huwa mħassar;

| (ad) | fil-punt 4.1.4.5., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-analizzatur għandu jkun kromatografu tal-gass ikkombinat ma' individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID), jew individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID) ikkombinat ma' eliminatur ta' idrokarburi mhux metaniċi (NMC-FID), ikkalibrat b'metan jew b'gass tal-propan espress b'mod ekwivalenti għal atomi tal-karbonju (C 1).”; |
| --- | --- |

(ad)

fil-punt 4.1.4.5., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-analizzatur għandu jkun kromatografu tal-gass ikkombinat ma' individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID), jew individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID) ikkombinat ma' eliminatur ta' idrokarburi mhux metaniċi (NMC-FID), ikkalibrat b'metan jew b'gass tal-propan espress b'mod ekwivalenti għal atomi tal-karbonju (C 1).”;

| (ae) | il-punt 4.1.4.5.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ae)

il-punt 4.1.4.5.1. huwa mħassar;

| (af) | fil-punt 4.1.4.6., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-analizzaturi għandhom ikunu tat-tipi kemiluminexxenti (CLA) jew ta' assorbiment tar-reżonanza tal-ultra-vjola non-dispersivi (NDUV).”; |
| --- | --- |

(af)

fil-punt 4.1.4.6., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-analizzaturi għandhom ikunu tat-tipi kemiluminexxenti (CLA) jew ta' assorbiment tar-reżonanza tal-ultra-vjola non-dispersivi (NDUV).”;

| (ag) | il-punt 4.1.4.6.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ag)

il-punt 4.1.4.6.1. huwa mħassar;

| (ah) | il-punt 4.2.1.2.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.2.1.2.7. | It-temperaturi meħtieġa għall-kejl tal-PM għandhom jitkejlu b'akkuratezza ta' ± 1 °C u ħin ta' rispons (t90 – t10) ta' 15-il sekonda jew inqas.”; |
| --- | --- | --- |

(ah)

il-punt 4.2.1.2.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.1.2.7.

It-temperaturi meħtieġa għall-kejl tal-PM għandhom jitkejlu b'akkuratezza ta' ± 1 °C u ħin ta' rispons (t90

10

| (ai) | fil-punt 4.2.1.3.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Kwalunkwe liwja fil-PTT għandha tkun lixxa u jkollha l-akbar raġġ possibbli.”; |
| --- | --- |

(ai)

fil-punt 4.2.1.3.2., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Kwalunkwe liwja fil-PTT għandha tkun lixxa u jkollha l-akbar raġġ possibbli.”;

| (aj) | il-punt 4.2.1.3.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(aj)

il-punt 4.2.1.3.2.1. huwa mħassar;

| (ak) | il-punt 4.2.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.2.2.2.   Rispons lineari ta' miżien analitiku
  Il-miżien analitiku użat sabiex jiġi stabbilit il-piż tal-filtru għandu jissodisfa l-kriterji tal-verifika tal-linearità tat-Tabella A5/1 billi tiġi applikata rigressjoni lineari. Dan jimplika preċiżjoni ta' mill-inqas ± 2 μg u riżoluzzjoni ta' mill-inqas 1 μg (figura waħda = 1 μg). Tal-inqas għandhom jiġu ttestjati 4 piżijiet ta' referenza bi spazju regolari bejniethom. Il-valur żero għandu jkun fi ħdan ± 1μg.

  Tabella A5/1


  Kriterji tal-verifika tal-miżien analitiku










  Sistema ta' kejl | Interċett a0 | Inklinazzjoni grafika a1 | Errur standard tal-istima (SEE) | Koeffiċjent ta' determinazzjoni r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Miżien tal-partikuli | ≤ 1 μg | 0,99 – 1,01 | massimu ta' ≤ 1 fil-mija | ≥ 0,998”; |

(ak)

il-punt 4.2.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.2.2.   Rispons lineari ta' miżien analitiku

Il-miżien analitiku użat sabiex jiġi stabbilit il-piż tal-filtru għandu jissodisfa l-kriterji tal-verifika tal-linearità tat-Tabella A5/1 billi tiġi applikata rigressjoni lineari. Dan jimplika preċiżjoni ta' mill-inqas ± 2 μg u riżoluzzjoni ta' mill-inqas 1 μg (figura waħda = 1 μg). Tal-inqas għandhom jiġu ttestjati 4 piżijiet ta' referenza bi spazju regolari bejniethom. Il-valur żero għandu jkun fi ħdan ± 1μg.

Tabella A5/1

Tabella A5/1

Kriterji tal-verifika tal-miżien analitiku

Kriterji tal-verifika tal-miżien analitiku

Sistema ta' kejl

Interċett a0

Inklinazzjoni grafika a1

Errur standard tal-istima (SEE)

Koeffiċjent ta' determinazzjoni r2

2

Miżien tal-partikuli

≤ 1 μg

0,99 – 1,01

massimu ta' ≤ 1 fil-mija

≥ 0,998”;

| (al) | il-punti 5.3.1.1. u 5.3.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  5.3.1.1.   Il-kalibrar għandu jiġi kkontrollat bl-użu ta' gass żero u bl-użu ta' gass tal-kalibrazzjoni f'konformità mal-paragrafu 2.14.2.3. tas-Sub-Anness 6.
  5.3.1.2.   Wara l-ittestjar, il-gass żero u l-istess gass tal-kalibrazzjoni għandhom jintużaw għall-kontroll mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 2.14.2.4. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- |

(al)

il-punti 5.3.1.1. u 5.3.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

5.3.1.1.   Il-kalibrar għandu jiġi kkontrollat bl-użu ta' gass żero u bl-użu ta' gass tal-kalibrazzjoni f'konformità mal-paragrafu 2.14.2.3. tas-Sub-Anness 6.

5.3.1.2.   Wara l-ittestjar, il-gass żero u l-istess gass tal-kalibrazzjoni għandhom jintużaw għall-kontroll mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 2.14.2.4. tas-Sub-Anness 6.”;

| (am) | fil-punt 5.5.1.7., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-effiċjenza tal-konvertitur ma għandhiex tkun inqas minn 95 fil-mija. L-effiċjenza tal-konvertitur għandha tiġi ttestjata bil-frekwenza definita fit-Tabella A5/3.”; |
| --- | --- |

(am)

fil-punt 5.5.1.7., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-effiċjenza tal-konvertitur ma għandhiex tkun inqas minn 95 fil-mija. L-effiċjenza tal-konvertitur għandha tiġi ttestjata bil-frekwenza definita fit-Tabella A5/3.”;

| (an) | il-punt 5.5.1.7.1. huwa mħassar: |
| --- | --- |

(an)

il-punt 5.5.1.7.1. huwa mħassar:

| (ao) | fil-punt 5.6., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Il-kalibrar tal-miżien tal-mikrogramma użat għall-użin tal-filtru tal-kampjunar tal-partikuli għandu jkun traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali. Il-miżien għandu jkun konformi mar-rekwiżiti dwar il-linearità mogħtija fil-paragrafu 4.2.2.2. Il-verifika tal-linearità għandha ssir mill-inqas kull 12-il xahar jew kull meta ssir tiswija tas-sistema jew bidla li tista' tinfluwenza l-kalibrar.”; |
| --- | --- |

(ao)

fil-punt 5.6., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Il-kalibrar tal-miżien tal-mikrogramma użat għall-użin tal-filtru tal-kampjunar tal-partikuli għandu jkun traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali. Il-miżien għandu jkun konformi mar-rekwiżiti dwar il-linearità mogħtija fil-paragrafu 4.2.2.2. Il-verifika tal-linearità għandha ssir mill-inqas kull 12-il xahar jew kull meta ssir tiswija tas-sistema jew bidla li tista' tinfluwenza l-kalibrar.”;

| (ap) | il-punt 5.6.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ap)

il-punt 5.6.1. huwa mħassar;

| (aq) | fil-punt 5.7.3., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Fuq bażi ta' kull xahar, il-fluss fil-PNC għandu jkollu valur imkejjel fi ħdan 5 fil-mija tar-rata tal-fluss nominali tal-PNC meta jiġi kkontrollat b'apparat kalibrat li jkejjel il-fluss.”; |
| --- | --- |

(aq)

fil-punt 5.7.3., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Fuq bażi ta' kull xahar, il-fluss fil-PNC għandu jkollu valur imkejjel fi ħdan 5 fil-mija tar-rata tal-fluss nominali tal-PNC meta jiġi kkontrollat b'apparat kalibrat li jkejjel il-fluss.”;

| (ar) | il-punt 5.7.3.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(ar)

il-punt 5.7.3.1. huwa mħassar;

| (as) | il-punt 6.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “6.1.1. | Il-valuri kollha f'volum medju tal-ppm (vpm)”; |
| --- | --- | --- |

(as)

il-punt 6.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.1.1.

Il-valuri kollha f'volum medju tal-ppm (vpm)”;

| (at) | il-punti 6.1.2.1. u 6.1.2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “6.1.2.1.   Nitroġenu:
  Purità: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, ≤ 0,1 ppm N2O, ≤ 0,1 ppm NH3.
  6.1.2.2.   Arja sintetika:
  Purità: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, ≤ 0,1 ppm NO2; il-kontenut tal-ossiġenu b'volum ta' bejn 18 u 21 fil-mija.”; |
| --- | --- |

(at)

il-punti 6.1.2.1. u 6.1.2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“6.1.2.1.   Nitroġenu:

Purità: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, ≤ 0,1 ppm N2O, ≤ 0,1 ppm NH3.

1

2

2

3

6.1.2.2.   Arja sintetika:

Purità: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO, ≤ 0,1 ppm NO2; il-kontenut tal-ossiġenu b'volum ta' bejn 18 u 21 fil-mija.”;

1

2

2

| (au) | il-punt 6.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “6.2.   Gassijiet tal-kalibrazzjoni
  Il-konċentrazzjoni vera ta' gass tal-kalibrazzjoni għandha tkun fi ħdan ± 1 fil-mija tal-valur iddikjarat jew kif mogħti hawn taħt u għandha tkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.
  Taħlitiet ta' gassijiet li għandhom il-kompożizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu disponibbli bi speċifikazzjonijiet tal-gass bl-ingrossa f'konformità mal-paragrafi 6.1.2.1. jew 6.1.2.2.:






  (a) | C3H8 fl-arja sintetika (ara l-paragrafu 6.1.2.2.); |
| --- | --- | --- |

(au)

il-punt 6.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.2.   Gassijiet tal-kalibrazzjoni

Il-konċentrazzjoni vera ta' gass tal-kalibrazzjoni għandha tkun fi ħdan ± 1 fil-mija tal-valur iddikjarat jew kif mogħti hawn taħt u għandha tkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.

Taħlitiet ta' gassijiet li għandhom il-kompożizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu disponibbli bi speċifikazzjonijiet tal-gass bl-ingrossa f'konformità mal-paragrafi 6.1.2.1. jew 6.1.2.2.:

(a)

C3H8 fl-arja sintetika (ara l-paragrafu 6.1.2.2.);

3

8

| (b) | CO fin-nitroġenu; |
| --- | --- |

(b)

CO fin-nitroġenu;

| (c) | CO2 fin-nitroġenu; |
| --- | --- |

(c)

CO2 fin-nitroġenu;

2

| (d) | CH4 fl-arja sintetika; |
| --- | --- |

(d)

CH4 fl-arja sintetika;

4

| (e) | NO fin-nitroġenu (l-ammont ta' NO2 li jinsab f'dan il-gass tal-kalibrazzjoni ma għandux jaqbeż il-5 fil-mija tal-kontenut ta' NO).”; |
| --- | --- |

(e)

NO fin-nitroġenu (l-ammont ta' NO2 li jinsab f'dan il-gass tal-kalibrazzjoni ma għandux jaqbeż il-5 fil-mija tal-kontenut ta' NO).”;

2

| (av) | il-punt 6.2.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(av)

il-punt 6.2.1. huwa mħassar;

| (31) | Is-Sub-Anness 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Sub-Anness 6

  Il-proċeduri u l-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 1

  1.   Deskrizzjoni tat-testijiet
  1.1.   It-test tat-Tip 1 jintuża għall-verifika tal-emissjonijiet ta' komposti gassużi, tal-materja partikolata, tan-numru ta' partikuli, tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, tal-konsum tal-fjuwil, tal-konsum tal-enerġija elettrika u tal-awtonomiji elettriċi fuq iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.
  1.1.1.   It-testijiet għandhom jitwettqu f'konformità mal-metodu deskritt fil-paragrafu 2. ta' dan is-Sub-Anness jew fil-paragrafu 3. tas-Sub-Anness 8 għal vetturi purament elettriċi, vetturi elettriċi ibridi u vetturi ibridi b'ċellula tal-idroġenu kkompressat. Għandhom jittieħdu kampjuni tal-gassijiet tal-egżost, tal-materja partikolata u tan-numru ta' partikuli u jiġu analizzati bil-metodi preskritti.
  1.2.   In-numru ta' testijiet għandu jiġi ddeterminat f'konformità mal-flowchart fil-Figura A6/1. Il-valur limitu huwa l-valur massimu permess għall-emissjoni tal-kriterji rispettivi kif speċifikat fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.
  1.2.1.   Il-flowchart fil-Figura A6/1 għandha tkun applikabbli biss għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kollu u mhux għal fażijiet individwali.
  1.2.2.   Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet tal-Fattur ta' Deterjorament, tal-ATCT u tal-Ki abbażi tal-bidla fl-enerġija tal-REESS u tal-veloċità fil-mira.
  1.2.3.   Id-determinazzjoni tal-valuri totali taċ-ċiklu
  1.2.3.1.   Jekk matul kwalunkwe wieħed mit-testijiet jinqabeż limitu tal-emissjonijiet tal-kriterji, il-vettura għandha tiġi rrifjutata.
  1.2.3.2.   Skont it-tip ta' vettura, il-manifattur għandu jiddikjara bħala applikabbli l-valur totali taċ-ċiklu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-konsum tal-enerġija elettrika, il-konsum tal-fjuwil għal NOVC-FCHV, kif ukoll il-PER u l-AER f'konformità mat-Tabella A6/1.
  1.2.3.3.   Il-valur iddikjarat tal-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEVs f'kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ ma għandux jiġi ddeterminat f'konformità mal-Figura A6/1. Dan għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-valur iddikjarat ta' CO2 ikun aċċettat bħala l-valur tal-approvazzjoni. Jekk dan ma jkunx il-każ, il-valur imkejjel tal-konsum tal-enerġija elettrika għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.
  1.2.3.4.   Jekk wara l-ewwel test jiġu ssodisfati l-kriterji kollha fir-ringiela 1 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valuri kollha ddikjarati mill-manifattur għandhom jiġu aċċettati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk ma jiġi ssodisfat ebda wieħed mill-kriterji fir-ringiela 1 tat-Tabella A6/2 applikabbli, għandu jsir it-tieni test bl-istess vettura.
  1.2.3.5.   Wara t-tieni test, għandhom jiġu kkalkolati r-riżultati medji aritmetiċi taż-żewġ testijiet. Jekk dawn ir-riżultati medji aritmetiċi jissodisfaw il-kriterji kollha fir-ringiela 2 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valuri kollha ddikjarati mill-manifattur għandhom jiġu aċċettati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk ma jiġi ssodisfat ebda wieħed mill-kriterji fir-ringiela 2 tat-Tabella A6/2 applikabbli, għandu jsir it-tielet test bl-istess vettura.
  1.2.3.6.   Wara t-tielet test, għandhom jiġu kkalkolati r-riżultati medji aritmetiċi tat-tliet testijiet. Għall-parametri kollha li jissodisfaw il-kriterju korrispondenti fir-ringiela 3 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valur iddikjarat għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Għal kwalunkwe parametru li ma jissodisfax il-kriterju korrispondenti fir-ringiela 3 tat-Tabella A6/2 applikabbli, ir-riżultat medju aritmetiku għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.
  1.2.3.7.   F'każ li wara l-ewwel jew it-tieni test ma jiġix issodisfat kwalunkwe wieħed mill-kriterji tat-Tabella A6/2 applikabbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-valuri jistgħu jerġgħu jiġu ddikjarati bħala valuri ogħla għall-emissjonijiet jew għall-konsum, jew bħala valuri inferjuri għall-awtonomiji elettriċi, sabiex jitnaqqas l-għadd meħtieġ ta' testijiet għall-approvazzjoni tat-tip.
  1.2.3.8.   Determinazzjoni tal-valuri ta' aċċettazzjoni dCO21, dCO22 u dCO23

  1.2.3.8.1.   Minbarra r-rekwiżit tal-paragrafu 1.2.3.8.2., għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin għal dCO21, dCO22 u dCO23 b'rabta mal-kriterji għall-għadd ta' testijiet fit-Tabella A6/2:





  dCO21 = 0,990 |
| --- | --- |

(31)

Is-Sub-Anness 6 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Sub-Anness 6

Il-proċeduri u l-kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 1

1.   Deskrizzjoni tat-testijiet

1.1.   It-test tat-Tip 1 jintuża għall-verifika tal-emissjonijiet ta' komposti gassużi, tal-materja partikolata, tan-numru ta' partikuli, tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, tal-konsum tal-fjuwil, tal-konsum tal-enerġija elettrika u tal-awtonomiji elettriċi fuq iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.

1.1.1.   It-testijiet għandhom jitwettqu f'konformità mal-metodu deskritt fil-paragrafu 2. ta' dan is-Sub-Anness jew fil-paragrafu 3. tas-Sub-Anness 8 għal vetturi purament elettriċi, vetturi elettriċi ibridi u vetturi ibridi b'ċellula tal-idroġenu kkompressat. Għandhom jittieħdu kampjuni tal-gassijiet tal-egżost, tal-materja partikolata u tan-numru ta' partikuli u jiġu analizzati bil-metodi preskritti.

1.2.   In-numru ta' testijiet għandu jiġi ddeterminat f'konformità mal-flowchart fil-Figura A6/1. Il-valur limitu huwa l-valur massimu permess għall-emissjoni tal-kriterji rispettivi kif speċifikat fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

1.2.1.   Il-flowchart fil-Figura A6/1 għandha tkun applikabbli biss għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kollu u mhux għal fażijiet individwali.

1.2.2.   Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu l-valuri wara li jiġu applikati l-korrezzjonijiet tal-Fattur ta' Deterjorament, tal-ATCT u tal-Ki abbażi tal-bidla fl-enerġija tal-REESS u tal-veloċità fil-mira.

1.2.3.   Id-determinazzjoni tal-valuri totali taċ-ċiklu

1.2.3.1.   Jekk matul kwalunkwe wieħed mit-testijiet jinqabeż limitu tal-emissjonijiet tal-kriterji, il-vettura għandha tiġi rrifjutata.

1.2.3.2.   Skont it-tip ta' vettura, il-manifattur għandu jiddikjara bħala applikabbli l-valur totali taċ-ċiklu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-konsum tal-enerġija elettrika, il-konsum tal-fjuwil għal NOVC-FCHV, kif ukoll il-PER u l-AER f'konformità mat-Tabella A6/1.

1.2.3.3.   Il-valur iddikjarat tal-konsum tal-enerġija elettrika għal OVC-HEVs f'kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ ma għandux jiġi ddeterminat f'konformità mal-Figura A6/1. Dan għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-valur iddikjarat ta' CO2 ikun aċċettat bħala l-valur tal-approvazzjoni. Jekk dan ma jkunx il-każ, il-valur imkejjel tal-konsum tal-enerġija elettrika għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.

1.2.3.4.   Jekk wara l-ewwel test jiġu ssodisfati l-kriterji kollha fir-ringiela 1 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valuri kollha ddikjarati mill-manifattur għandhom jiġu aċċettati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk ma jiġi ssodisfat ebda wieħed mill-kriterji fir-ringiela 1 tat-Tabella A6/2 applikabbli, għandu jsir it-tieni test bl-istess vettura.

1.2.3.5.   Wara t-tieni test, għandhom jiġu kkalkolati r-riżultati medji aritmetiċi taż-żewġ testijiet. Jekk dawn ir-riżultati medji aritmetiċi jissodisfaw il-kriterji kollha fir-ringiela 2 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valuri kollha ddikjarati mill-manifattur għandhom jiġu aċċettati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk ma jiġi ssodisfat ebda wieħed mill-kriterji fir-ringiela 2 tat-Tabella A6/2 applikabbli, għandu jsir it-tielet test bl-istess vettura.

1.2.3.6.   Wara t-tielet test, għandhom jiġu kkalkolati r-riżultati medji aritmetiċi tat-tliet testijiet. Għall-parametri kollha li jissodisfaw il-kriterju korrispondenti fir-ringiela 3 tat-Tabella A6/2 applikabbli, il-valur iddikjarat għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. Għal kwalunkwe parametru li ma jissodisfax il-kriterju korrispondenti fir-ringiela 3 tat-Tabella A6/2 applikabbli, ir-riżultat medju aritmetiku għandu jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.

1.2.3.7.   F'każ li wara l-ewwel jew it-tieni test ma jiġix issodisfat kwalunkwe wieħed mill-kriterji tat-Tabella A6/2 applikabbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-valuri jistgħu jerġgħu jiġu ddikjarati bħala valuri ogħla għall-emissjonijiet jew għall-konsum, jew bħala valuri inferjuri għall-awtonomiji elettriċi, sabiex jitnaqqas l-għadd meħtieġ ta' testijiet għall-approvazzjoni tat-tip.

1.2.3.8.   Determinazzjoni tal-valuri ta' aċċettazzjoni dCO21, dCO22 u dCO23

1.2.3.8.1.   Minbarra r-rekwiżit tal-paragrafu 1.2.3.8.2., għandhom jintużaw il-valuri li ġejjin għal dCO21, dCO22 u dCO23 b'rabta mal-kriterji għall-għadd ta' testijiet fit-Tabella A6/2:

dCO21 = 0,990

| dCO22 = 0,995 |
| --- |

dCO22 = 0,995

| dCO23 = 1,000 |
| --- |

dCO23 = 1,000

1.2.3.8.2.   Jekk it-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal OVC-HEVs jikkonsisti f'żewġ ċikli tat-test ta' WLTP applikabbli jew aktar, u l-valur ta' dCO2x ikun inqas minn 1.0, il-valur ta' dCO2x għandu jiġi sostitwit b'1.0.

1.2.3.9.   F'każ li riżultat tat-test jew medja tar-riżultati tat-test ikunu tqiesu u ġew ikkonfermati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip, dan ir-riżultat għandu jissejjaħ il-“valur iddikjarat” għall-kalkoli ulterjuri.

Tabella A6/1

Ir-regoli applikabbli għall-valuri ddikjarati tal-manifattur (valuri totali taċ-ċiklu)
   (1)

| Tip ta' vettura | MCO2
   (2)

  (g/km) | FC
  (kg/100 km) | Konsum tal-enerġija elettrika (3)

  (Wh/km) | Awtonomija elettrika kollha / Awtonomija purament elettrika (3)

  (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 6 (ICE puri) | MCO2

  Il-paragrafu 3. tas-Sub-Anness 7. | — | — | — |
| NOVC-FCHV | — | FCCS

  Il-paragrafu 4.2.1.2.1. tas-Sub-Anness 8. | — | — |
| NOVC-HEV | MCO2,CS

  Il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8. | — | — | — |
| OVC-HEV | CD | MCO2,CD

  Il-paragrafu 4.1.2. ta' | — | ECAC,CD

  Il-paragrafu 4.3.1. tas-Sub-Anness 8. | AER
  Il-paragrafu 4.4.1.1. tas-Sub-Anness 8. |
| CS | MCO2,CS Sub-Anness 8
  Il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8. | — | — | — |
| PEV | — | — | ECWLTC

  Il-paragrafu 4.3.4.2. tas-Sub-Anness 8. | PERWLTC

  Il-paragrafu 4.4.2. tas-Sub-Anness 8. |

Tip ta' vettura

MCO2
   (2)

(g/km)

FC

(kg/100 km)

Konsum tal-enerġija elettrika (3)

(Wh/km)

Awtonomija elettrika kollha / Awtonomija purament elettrika (3)

(km)

Vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 6 (ICE puri)

MCO2

Il-paragrafu 3. tas-Sub-Anness 7.

—

—

—

NOVC-FCHV

—

FCCS

Il-paragrafu 4.2.1.2.1. tas-Sub-Anness 8.

—

—

NOVC-HEV

MCO2,CS

Il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8.

—

—

—

OVC-HEV

CD

MCO2,CD

Il-paragrafu 4.1.2. ta'

—

ECAC,CD

Il-paragrafu 4.3.1. tas-Sub-Anness 8.

AER

Il-paragrafu 4.4.1.1. tas-Sub-Anness 8.

CS

MCO2,CS Sub-Anness 8

Il-paragrafu 4.1.1. tas-Sub-Anness 8.

—

—

—

PEV

—

—

ECWLTC

Il-paragrafu 4.3.4.2. tas-Sub-Anness 8.

PERWLTC

Il-paragrafu 4.4.2. tas-Sub-Anness 8.

Figura A6/1

Flowchart għan-numru ta' testijiet tat-Tip 1

Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu

Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu

Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu

Irrifjutat

Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tat-“tieni test” huma ssodisfati.

Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tal-“ewwel test” huma ssodisfati.

Le

Le

Le

Le

Le

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Il-valur iddikjarat jew il-medja tat-tlieta aċċettati, skont ir-riżultat tal-ġudizzju ta’ kull valur

Il-valuri u l-emissjonijiet iddikjarati kollha aċċettati

It-tielet test

It-tieni test

L-ewwel test

Tabella A6/2

Il-kriterji għall-għadd ta' testijiet

Għal test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ ta' vetturi ICE puri, NOVC-HEVs u OVC-HEVs.

| | Ittestja | Parametru tal-ġudizzju | Emissjoni tal-kriterji | MCO2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ringiela 1 | L-ewwel test | Riżultati tal-ewwel test | ≤ Limitu tar-Regolament × 0,9 | ≤ Valur iddikjarat × dCO21 |
| Ringiela 2 | It-tieni test | Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet | ≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (4) | ≤ Valur iddikjarat × dCO22 |
| Ringiela 3 | It-tielet test | Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet | ≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (4) | ≤ Valur iddikjarat × dCO23 |

Ittestja

Parametru tal-ġudizzju

Emissjoni tal-kriterji

MCO2

Ringiela 1

L-ewwel test

Riżultati tal-ewwel test

≤ Limitu tar-Regolament × 0,9

≤ Valur iddikjarat × dCO21

Ringiela 2

It-tieni test

Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet

≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (4)

≤ Valur iddikjarat × dCO22

Ringiela 3

It-tielet test

Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet

≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (4)

≤ Valur iddikjarat × dCO23

Għal test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' OVC-HEVs.

| | Ittestja | Parametru tal-ġudizzju | Emissjonijiet tal-kriterji | MCO2,CD | AER |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ringiela 1 | L-ewwel test | Riżultati tal-ewwel test | ≤ Limitu tar-Regolament × 0,9 (5) | ≤ Valur iddikjarat × dCO21 | ≥ Valur iddikjarat × 1,0 |
| Ringiela 2 | It-tieni test | Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet | ≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (6) | ≤ Valur iddikjarat × dCO22 | ≥ Valur iddikjarat × 1,0 |
| Ringiela 3 | It-tielet test | Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet | ≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (6) | ≤ Valur iddikjarat × dCO23 | ≥ Valur iddikjarat × 1,0 |

Ittestja

Parametru tal-ġudizzju

Emissjonijiet tal-kriterji

MCO2,CD

AER

Ringiela 1

L-ewwel test

Riżultati tal-ewwel test

≤ Limitu tar-Regolament × 0,9 (5)

≤ Valur iddikjarat × dCO21

≥ Valur iddikjarat × 1,0

Ringiela 2

It-tieni test

Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet

≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (6)

≤ Valur iddikjarat × dCO22

≥ Valur iddikjarat × 1,0

Ringiela 3

It-tielet test

Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet

≤ Limitu tar-Regolament × 1,0 (6)

≤ Valur iddikjarat × dCO23

≥ Valur iddikjarat × 1,0

Għal PEVs

| | Ittestja | Parametru tal-ġudizzju | Il-konsum tal-enerġija elettrika | PER |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ringiela 1 | L-ewwel test | Riżultati tal-ewwel test | ≤ Valur iddikjarat × 1,0 | ≥ Valur iddikjarat × 1,0 |
| Ringiela 2 | It-tieni test | Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet | ≤ Valur iddikjarat × 1,0 | ≥ Valur iddikjarat × 1,0 |
| Ringiela 3 | It-tielet test | Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet | ≤ Valur iddikjarat × 1,0 | ≥ Valur iddikjarat × 1,0 |

Ittestja

Parametru tal-ġudizzju

Il-konsum tal-enerġija elettrika

PER

Ringiela 1

L-ewwel test

Riżultati tal-ewwel test

≤ Valur iddikjarat × 1,0

≥ Valur iddikjarat × 1,0

Ringiela 2

It-tieni test

Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet

≤ Valur iddikjarat × 1,0

≥ Valur iddikjarat × 1,0

Ringiela 3

It-tielet test

Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet

≤ Valur iddikjarat × 1,0

≥ Valur iddikjarat × 1,0

Għal NOVC-FCHVs

| | Ittestja | Parametru tal-ġudizzju | FCCS |
| --- | --- | --- | --- |
| Ringiela 1 | L-ewwel test | Riżultati tal-ewwel test | ≤ Valur iddikjarat × 1,0 |
| Ringiela 2 | It-tieni test | Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet | ≤ Valur iddikjarat × 1,0 |
| Ringiela 3 | It-tielet test | Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet | ≤ Valur iddikjarat × 1,0 |

Ittestja

Parametru tal-ġudizzju

FCCS

Ringiela 1

L-ewwel test

Riżultati tal-ewwel test

≤ Valur iddikjarat × 1,0

Ringiela 2

It-tieni test

Medja aritmetika tar-riżultati tal-ewwel u tat-tieni testijiet

≤ Valur iddikjarat × 1,0

Ringiela 3

It-tielet test

Medja aritmetika tar-riżultati tat-tliet testijiet

≤ Valur iddikjarat × 1,0

1.2.4.   Determinazzjoni tal-valuri speċifiċi għall-fażi

1.2.4.1.   Valur speċifiku għall-fażi għas-CO2

1.2.4.1.1.   Wara li jiġi aċċettat il-valur iddikjarat taċ-ċiklu totali tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-medja aritmetika tal-valuri speċifiċi għall-fażi tar-riżultati tat-test f'g/km għandha tiġi multiplikata bil-fattur ta' aġġustament CO2_AF sabiex tikkumpensa għad-differenza bejn il-valur iddikjarat u r-riżultati tat-test. Dan il-valur ikkoreġut għandu jkun il-valur tal-approvazzjoni tat-tip għas-CO2.

Formula

fejn:

Formula

fejn:

| | hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Baxxa (L), g/km; |
| --- | --- |
| | hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Medja (M), g/km; |
| | hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Għolja (H), g/km; |
| | hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Għolja Ħafna (exH), g/km; |
| DL | hija d-distanza teorika tal-fażi Baxxa (L), km; |
| DM | hija d-distanza teorika tal-fażi Medja (M), km; |
| DH | hija d-distanza teorika tal-fażi Għolja (H), km; |
| DexH | hija d-distanza teorika tal-fażi Għolja Ħafna (exH), km; |

Formula

hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Baxxa (L), g/km;

Formula

hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Medja (M), g/km;

Formula

hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Għolja (H), g/km;

Formula

hija r-riżultat medju aritmetiku tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għar-riżultat(i) tat-test tal-fażi Għolja Ħafna (exH), g/km;

DL

hija d-distanza teorika tal-fażi Baxxa (L), km;

DM

hija d-distanza teorika tal-fażi Medja (M), km;

DH

hija d-distanza teorika tal-fażi Għolja (H), km;

DexH

hija d-distanza teorika tal-fażi Għolja Ħafna (exH), km;

1.2.4.1.2.   Jekk il-valur totali ddikjarat taċ-ċiklu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ma jiġix aċċettat, il-valur tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiku għall-fażi tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi kkalkulat billi tittieħed il-medja aritmetika tar-riżultati tat-testijiet kollha għall-fażi rispettiva.

1.2.4.2.   Valuri speċifiċi għall-fażi għall-konsum ta' fjuwil

Il-valur tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat bl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifiċi għall-fażi bl-użu tal-ekwazzjonijiet fil-paragrafu 1.2.4.1. ta' dan is-Sub-Anness u l-medja aritmetika tal-emissjonijiet.

1.2.4.3.   Il-valur speċifiku għall-fażi għall-konsum tal-enerġija elettrika, PER u AER

Il-konsum ta' enerġija elettrika speċifiku għall-fażi u l-awtonomiji elettriċi speċifiċi għall-fażi huma kkalkulati billi tittieħed il-medja aritmetika tal-valuri speċifiċi għall-fażi tar-riżultat(i) tat-test, mingħajr fattur ta' aġġustament.

2.   Kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 1

2.1.   Ħarsa Ġenerali

2.1.1.   It-test tat-Tip 1 għandu jikkonsisti f'sekwenzi stipulati ta' preparazzjoni tad-dinamometru, il-forniment ta' fjuwil, l-immersjoni u l-kundizzjonijiet ta' tħaddim.

2.1.2.   It-test tat-Tip 1 għandu jikkonsisti fl-operazzjoni tal-vettura fuq xażì dinamometriku fuq id-WLTC applikabbli għall-familja ta' interpolazzjoni. Parti proporzjonali mill-emissjonijiet tal-egżost dilwit għandha tinġabar b'mod kontinwu għal analiżi sussegwenti bl-użu ta' apparat li jieħu l-kampjuni tal-volum b'mod kostanti.

2.1.3.   Il-konċentrazzjonijiet ta' sfond għandhom jitkejlu għall-komposti kollha li għalihom isiru kejliet tal-emissjonijiet tal-massa dilwiti. Għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-egżost, dan jirrikjedi l-kampjunar u l-analiżi tal-arja ta' dilwizzjoni.

2.1.3.1.   Kejl tal-partikulati ta' sfond

2.1.3.1.1.   Meta l-manifattur jitlob tnaqqis tal-arja ta' dilwizzjoni jew tal-massa tal-partikuli ta' sfond tal-mina tad-dilwizzjoni mill-kejl tal-emissjonijiet, dawn il-livelli ta' sfond għandhom jiġu ddeterminati f'konformità mal-proċeduri elenkati fil-paragrafi 2.1.3.1.1.1. sa 2.1.3.1.1.3. ta' dan is-Sub-Anness.

2.1.3.1.1.1.   Il-korrezzjoni ta' sfond permessibbli massima għandha tkun massa fuq il-filtru ekwivalenti għal 1 mg/km bir-rata tal-fluss tat-test.

2.1.3.1.1.2.   Jekk l-isfond jaqbeż dan il-livell, il-figura predefinita ta' 1 mg/km għandha titnaqqas.

2.1.3.1.1.3.   Meta t-tnaqqis tal-kontribuzzjoni ta' sfond jagħti riżultat negattiv, il-livell ta' sfond għandu jitqies li huwa żero.

2.1.3.1.2.   Il-livell tal-massa ta' partikulati ta' sfond tal-arja ta' dilwizzjoni għandu jiġi stabbilit billi l-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata tingħadda minn ġol-filtru tal-partikulati ta' sfond. Din għandha tinġibed minn punt downstream bl-eżatt wara l-filtri tal-arja ta' dilwizzjoni. Il-livelli ta' sfond fi μg/m3 għandhom jiġu ddeterminati bħala medja aritmetika mobbli ta' mill-inqas 14-il kejl b'mill-inqas kejl wieħed fil-ġimgħa.

2.1.3.1.3.   Il-livell tal-massa ta' partikulati ta' sfond tal-mina ta' dilwizzjoni għandu jiġi stabbilit billi l-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata tingħadda minn ġol-filtru tal-partikulati ta' sfond. Din għandha tinġibed mill-istess punt bħall-kampjun tal-materja partikulata. Meta tintuża dilwizzjoni sekondarja għat-test, is-sistema ta' dilwizzjoni sekondarja għandha tkun attiva għall-fini ta' kejl tal-isfond. Kejl minnhom jista' jsir dakinhar tat-test, qabel jew inkella wara t-test.

2.1.3.2.   Determinazzjoni tan-numru ta' partikuli ta' sfond

2.1.3.2.1.   Meta l-manifattur jitlob korrezzjoni ta' sfond, dawn il-livelli ta' sfond għandhom jiġu ddeterminati kif ġej:

| 2.1.3.2.1.1. | Il-valur ta' sfond jista' jiġi kkalkulat jew inkella jitkejjel. Il-korrezzjoni permessibbli massima ta' sfond għandha tkun relatata mar-rata massima permessibbli ta' tnixxija tas-sistema ta' kejl tan-numru ta' partikuli (0,5 partikuli kull cm3) skalata mill-fattur ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni tal-partikuli, PCRF, u r-rata tal-fluss tas-CVS użata fit-test attwali; |
| --- | --- |

2.1.3.2.1.1.

Il-valur ta' sfond jista' jiġi kkalkulat jew inkella jitkejjel. Il-korrezzjoni permessibbli massima ta' sfond għandha tkun relatata mar-rata massima permessibbli ta' tnixxija tas-sistema ta' kejl tan-numru ta' partikuli (0,5 partikuli kull cm3) skalata mill-fattur ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni tal-partikuli, PCRF, u r-rata tal-fluss tas-CVS użata fit-test attwali;

| 2.1.3.2.1.2. | L-awtorità tal-approvazzjoni jew il-manifattur jistgħu jitolbu li jintużaw il-kejliet ta' sfond attwali minflok dawk ikkalkolati. |
| --- | --- |

2.1.3.2.1.2.

L-awtorità tal-approvazzjoni jew il-manifattur jistgħu jitolbu li jintużaw il-kejliet ta' sfond attwali minflok dawk ikkalkolati.

| 2.1.3.2.1.3. | Meta t-tnaqqis tal-kontribuzzjoni ta' sfond jagħti riżultat negattiv, ir-riżultat tal-PN għandu jitqies li huwa żero. |
| --- | --- |

2.1.3.2.1.3.

Meta t-tnaqqis tal-kontribuzzjoni ta' sfond jagħti riżultat negattiv, ir-riżultat tal-PN għandu jitqies li huwa żero.

2.1.3.2.2.   Il-livell tan-numru ta' partikuli ta' sfond fl-arja ta' dilwizzjoni għandu jiġi ddeterminat billi jittieħed kampjun tal-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata. Din għandha tinġibed minn punt downstream bl-eżatt wara l-filtri tal-arja ta' dilwizzjoni fis-sistema ta' kejl tal-PN. Il-livelli ta' sfond fil-partikuli għal kull cm3 għandhom jiġu ddeterminati bħala medja aritmetika mobbli ta' mill-inqas 14-il kejl b'mill-inqas kejl wieħed fil-ġimgħa.

2.1.3.2.3.   Il-livell tan-numru ta' partikuli ta' sfond fil-mina ta' dilwizzjoni għandu jiġi ddeterminat billi jittieħed kampjun tal-arja ta' dilwizzjoni ffiltrata. Din għandha tinġibed mill-istess punt bħall-kampjun tal-PN. Meta tintuża dilwizzjoni sekondarja għat-test, is-sistema ta' dilwizzjoni sekondarja għandha tkun attiva għall-fini ta' kejl tal-isfond. Jista' jsir kejl wieħed dakinhar tat-test, jew qabel jew inkella wara t-test billi jintużaw il-PCRF attwali u r-rata tal-fluss tas-CVS użata matul it-test.

2.2.   It-tagħmir taċ-ċellula tat-test ġenerali

2.2.1.   Parametri li għandhom jitkejlu

2.2.1.1.   It-temperaturi li ġejjin għandhom jitkejlu b'akkuratezza ta' ± 1,5 °C:

| (a) | L-arja ambjentali taċ-ċellula tat-test; |
| --- | --- |

(a)

L-arja ambjentali taċ-ċellula tat-test;

| (b) | It-temperaturi tas-sistema ta' dilwizzjoni u ta' kampjunar kif meħtieġa għas-sistemi ta' kejl tal-emissjonijiet definiti fis-Sub-Anness 5. |
| --- | --- |

(b)

It-temperaturi tas-sistema ta' dilwizzjoni u ta' kampjunar kif meħtieġa għas-sistemi ta' kejl tal-emissjonijiet definiti fis-Sub-Anness 5.

2.2.1.2.   Il-pressjoni atmosferika għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 0,1 kPa.

2.2.1.3.   L-umdità speċifika H għandha tkun tista' titkejjel bi preċiżjoni ta' ± 1 g H2O/kg arja xotta.

2.2.2.   Ċellula tat-test u erja tal-immersjoni

2.2.2.1.   Ċellula tat-test

2.2.2.1.1.   Iċ-ċellula tat-test għandu jkollha valur ipprogrammat tat-temperatura ta' 23 °C. It-tolleranza tal-valur attwali għandha tkun fi ħdan ± 5 °C. It-temperatura tal-arja u l-umdità għandhom jitkejlu fil-bokka tal-fann tat-tberrid taċ-ċellula tat-test bi frekwenza minima ta' 0,1 Hz. Għat-temperatura fil-bidu tat-test, ara l-paragrafu 2.8.1. ta' dan is-Sub-Anness.

2.2.2.1.2.   L-umdità speċifika H tal-arja fiċ-ċellula tat-test jew inkella fid-dħul tal-arja tal-magna għandha tkun tali li:

5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg arja xotta)

2.2.2.1.3.   L-umdità għandha titkejjel b'mod kontinwu bi frekwenza minima ta' 0,1 Hz.

2.2.2.2.   Erja tal-immersjoni

It-temperatura tal-immersjoni għandu jkollha valur ipprogrammat tat-temperatura ta' 23 °C u t-tolleranza tal-valur attwali għandha tkun fi ħdan ± 3 °C fuq medja aritmetika ta' tħaddim ta' 5 minuti u ma għandhiex turi devjazzjoni sistematika mill-valur ipprogrammat. It-temperatura għandha titkejjel b'mod kontinwu bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz (kull 30 s).

2.3.   Il-vettura tat-test

2.3.1.   Ġenerali

Il-vettura tat-test għandha tikkonforma fil-komponenti kollha tgaħha mas-serje tal-produzzjoni jew, jekk il-vettura hija differenti mis-serje tal-produzzjoni, għandha tiddaħħal deskrizzjoni sħiħa fir-rapporti tat-test rilevanti kollha. Fl-għażla tal-vettura tat-test, il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jaqblu fuq liema mudell tal-vettura huwa rappreżentattiv għall-familja tal-interpolazzjoni.

Għall-kejl tal-emissjonijiet, għandha tiġi applikata t-tagħbija fit-triq kif iddeterminata bil-vettura tat-test H. Fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, għall-kejl tal-emissjonijiet, għandha tiġi applikata t-tagħbija fit-triq kif ikkalkolata għall-vettura HM f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4.

Jekk, fuq talba tal-manifattur, jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni (ara l-paragrafu 3.2.3.2. tas-Sub-Anness 7), għandu jsir kejl addizzjonali tal-emissjonijiet bit-tagħbija fit-triq kif iddeterminata bil-vettura tat-test L. It-testijiet fuq il-vetturi H u L għandhom jitwettqu bl-istess vettura tat-test u għandhom jiġu ttestjati bl-iqsar proporzjon ta' n/v (b'tolleranza ta' ± 1,5 fil-mija) fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni. Fil-każ ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, għandu jsir kejl addizzjonali tal-emissjonijiet bit-tagħbija fit-triq kif ikkalkolata għall-vettura LM f'konformità mal-paragrafu 5.1. tas-Sub-Anness 4.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq u l-massa tat-test tal-vettura tat-test L u H jistgħu jittieħdu minn familji differenti tat-tagħbija fit-triq, sakemm jinżammu d-differenza bejn ir-riżultati ta' dawn il-familji tat-tagħbija fit-triq mill-applikazzjoni tal-paragrafu 6.8. tas-Sub-Anness 4 u r-rekwiżiti fil-paragrafu 2.3.2. ta' dan is-Sub-Anness.

2.3.2.   Il-medda ta' interpolazzjoni tas-CO2

2.3.2.1.   Il-metodu tal-interpolazzjoni għandu jintuża biss jekk:

| a) | Id-differenza fis-CO2 matul iċ-ċiklu applikabbli li tirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 bejn il-vetturi tat-test L u H tkun bejn minimu ta' 5 g/km u massimu definit fil-paragrafu 2.3.2.2.; |
| --- | --- |

a)

Id-differenza fis-CO2 matul iċ-ċiklu applikabbli li tirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 bejn il-vetturi tat-test L u H tkun bejn minimu ta' 5 g/km u massimu definit fil-paragrafu 2.3.2.2.;

| b) | għall-valuri tal-fażijiet applikabbli kollha, il-valuri tas-CO2 li jirriżultaw mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 tal-vettura H ikunu ogħla minn dawk tal-vettura L. |
| --- | --- |

b)

għall-valuri tal-fażijiet applikabbli kollha, il-valuri tas-CO2 li jirriżultaw mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 tal-vettura H ikunu ogħla minn dawk tal-vettura L.

Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux issodisfati, it-testijiet jistgħu jiġu ddikjarati bħala nulli u jiġu ripetuti bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni.

2.3.2.2.   Id-delta CO2 massima permessa matul iċ-ċiklu applikabbli li jirriżulta mill-pass 9 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 bejn il-vetturi tat-test L u H hija 20 fil-mija flimkien ma' 5 g/km tal-emissjonijiet ta' CO2 mill-vettura H, iżda mill-inqas 15 g/km u mhux aktar minn 30 g/km.

Din ir-restrizzjoni ma tapplikax għall-applikazzjoni ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq.

2.3.2.3.   Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-linja ta' interpolazzjoni tista' tiġi estrapolata għal massimu ta' 3 g/km 'il fuq mill-emissjoni ta' CO2 tal-vettura H u/jew taħt l-emissjoni ta' CO2 tal-vettura L. Din l-estensjoni hija valida biss fi ħdan il-limiti assoluti tal-medda ta' interpolazzjoni speċifikati fil-paragrafu 2.3.2.2.

Għall-applikazzjoni ta' familja ta' matriċi tat-tagħbija fit-triq, l-estrapolazzjoni mhijiex permessa.

Meta żewġ familji ta' interpolazzjoni jew aktar ikunu identiċi fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.6. ta' dan l-Anness, iżda jkunu distinti minħabba li l-medda globali tagħhom għas-CO2 tkun ogħla mid-delta massima speċifikata fil-paragrafu 2.3.2.2., mela l-vetturi individwali kollha ta' speċifikazzjoni identika (eż. l-għamla, il-mudell, tagħmir fakultattiv) għandhom jappartjenu għal waħda biss mill-familji ta' interpolazzjoni.

2.3.3.   Running in

Il-vettura għandha tkun ippreżentata f'kundizzjoni teknika tajba. Għandha tkun ingħatat ir-running in u nstaqet bejn 3 000 u 15 000 km qabel it-test. Il-magna, it-trażmissjoni u l-vettura għandhom jingħataw running in f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

2.4.   Konfigurazzjonijiet

2.4.1.   Il-konfigurazzjonijiet u l-verifiki tad-dinamometru għandhom jitwettqu f'konformità mas-Sub-Anness 4.

2.4.2.   Tħaddim tad-dinamometru

2.4.2.1.   L-apparati awżiljarji għandhom jintfew jew jiġu diżattivati matul it-tħaddim tad-dinamometru, sakemm ma jkunx meħtieġ it-tħaddim tagħhom mil-leġiżlazzjoni.

2.4.2.2.   Il-modalità ta' tħaddim tad-dinamometru tal-vettura, jekk ikun hemm waħda, għandha tkun attivata skont l-istruzzjoni tal-manifattur (eż. bl-użu ta' buttuni tar-rota tal-istering tal-vettura f'sekwenza speċjali, bl-użu tat-tester tal-maħżen tal-manifattur, bit-tneħħija ta' fuse).

Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni lista tal-apparati diżattivati u ġustifikazzjoni għad-diżattivazzjoni. Il-modalità tat-tħaddim tad-dinamometru għandha tkun approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni u l-użu ta' modalità ta' tħaddim tad-dinamometru għandu jkun inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

2.4.2.3.   Il-modalità ta' tħaddim tad-dinamometru tal-vettura ma għandhiex tattiva, timmodula, tittardja jew tiddiżattiva t-tħaddim ta' kwalunkwe parti li taffettwa l-emissjonijiet u l-konsum tal-fjuwil fil-kundizzjonijiet tat-test. Kwalunkwe apparat li jaffettwa t-tħaddim fuq xażi dinamometriku għandu jiġi kkonfigurat sabiex jiġi żgurat tħaddim xieraq.

2.4.2.4.   L-allokazzjoni tat-tip ta' dinamometru għall-vettura tat-test

2.4.2.4.1.   Jekk il-vettura tat-test ikollha żewġ fusien motorizzati u fil-kundizzjonijiet tad-WLTP hija titħaddem parzjalment jew b'mod permanenti b'żewġ fusien li jitħaddmu jew li jirkupraw l-enerġija matul iċ-ċiklu applikabbli, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafi 2.2. u 2.3. tas-Sub-Anness 5.

2.4.2.4.2.   Jekk il-vettura tat-test tiġi ttestjata b'fus motorizzat wieħed biss, il-vettura tat-test għandha tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafu 2.2. tas-Sub-Anness 5.

Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, vettura b'fus motorizzat wieħed tista' tiġi ttestjata fuq dinamometru 4WD f'modalità ta' tħaddim fuq 4WD.

2.4.2.4.3.   Jekk il-vettura tat-test titħaddem b'żewġ fusien li jitħaddmu f'modalitajiet iddedikati li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq u li mhumiex maħsuba għal tħaddim normali ta' kuljum iżda biss għal finijiet limitati speċjali, bħal “mountian mode” jew “modalità ta' manutenzjoni”, jew meta l-modalità b'żewġ fusien motorizzati tiġi attivata biss f'sitwazzjoni off-road, il-vettura għandha tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim 2WD li jissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafu 2.2. tas-Sub-Anness 5.

2.4.2.4.4.   Jekk il-vettura tat-test tiġi ttestjata fuq dinamometru 4WD fi tħaddim 2WD, ir-roti fuq il-fus mhux motorizzat jistgħu jduru matul it-test, diment li l-modalità ta' tħaddim tad-dinamometru tal-vettura u l-modalità ta' deċellerazzjoni libera tal-vettura jappoġġjaw dan il-mod ta' tħaddim.

Figura A6/1a

Konfigurazzjonijiet tat-test possibbli fuq dinamometri 2WD u 4WD

Image 19

2.4.2.5.   Turija tal-ekwivalenza bejn dinamometru fi tħaddim fuq 2WD u dinamometru fi tħaddim fuq 4WD

2.4.2.5.1.   Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-vettura li trid tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD tista' minflok tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

| a. | il-vettura tat-test tiġi kkonvertita sabiex ikollha fus motorizzat wieħed biss; |
| --- | --- |

a.

il-vettura tat-test tiġi kkonvertita sabiex ikollha fus motorizzat wieħed biss;

| b. | il-manifattur juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-konsum tal-fjuwil ta' CO2, u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika tal-vettura kkonvertita huwa l-istess bħal jew ogħla minn dak tal-vettura mhux ikkonvertita li tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD; |
| --- | --- |

b.

il-manifattur juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-konsum tal-fjuwil ta' CO2, u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika tal-vettura kkonvertita huwa l-istess bħal jew ogħla minn dak tal-vettura mhux ikkonvertita li tiġi ttestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD;

| c. | jiġi żgurat tħaddim sikur għat-test (eż. billi jitneħħa fjus jew jiżżarma xaft tat-trażmissjoni) u tiġi pprovduta struzzjoni flimkien mal-modalità tat-tħaddim tad-dinamometru; |
| --- | --- |

c.

jiġi żgurat tħaddim sikur għat-test (eż. billi jitneħħa fjus jew jiżżarma xaft tat-trażmissjoni) u tiġi pprovduta struzzjoni flimkien mal-modalità tat-tħaddim tad-dinamometru;

| d. | il-konverżjoni tiġi applikata biss għall-vettura ttestjata fuq ix-xażi dinamometriku, filwaqt li l-proċedura tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi applikata għall-vettura tat-test mhux ikkonvertita. |
| --- | --- |

d.

il-konverżjoni tiġi applikata biss għall-vettura ttestjata fuq ix-xażi dinamometriku, filwaqt li l-proċedura tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi applikata għall-vettura tat-test mhux ikkonvertita.

2.4.2.5.2.   Din it-turija tal-ekwivalenza għandha tapplika għall-vetturi kollha fl-istess familja tat-tagħbija fit-triq. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, din it-turija tal-ekwivalenza tista' tiġi estiża għal familji oħrajn ta' tagħbija fit-triq jekk tiġi pprovduta evidenza li vettura mill-familja tat-tagħbija fit-triq tal-agħar xenarju ntgħażlet bħala l-vettura tat-test.

2.4.2.6.   L-informazzjoni dwar jekk il-vettura ġietx ittestjata fuq dinamometru 2WD jew dinamometru 4WD u jekk ġietx ittestjata fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD jew fi tħaddim fuq 4WD għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. F'każ li l-vettura tkun ġiet ittestjata fuq dinamometru 4WD, b'dak id-dinamometru fi tħaddim fuq 2WD, din l-informazzjoni għandha tindika wkoll jekk ir-roti fuq ir-roti mhux motorizzati kinux qegħdin iduru.

2.4.3.   Is-sistema tal-egżost tal-vettura ma għandha turi ebda tnixxija li x'aktarx tnaqqas il-kwantità tal-gass miġbur.

2.4.4.   Il-konfigurazzjonijiet tas-sistema tal-motopropulsjoni u l-kontrolli tal-vettura għandhom ikunu dawk preskritti mill-manifattur għall-produzzjoni tas-serje.

2.4.5.   It-tajers għandhom ikunu ta' tip speċifikat bħala tagħmir oriġinali mill-manifattur tal-vettura. Il-pressjoni tat-tajers tista' tiżdied b'sa 50 fil-mija aktar mill-pressjoni speċifikata fil-paragrafu 4.2.2.3. tas-Sub-Anness 4. L-istess pressjoni tat-tajers għandha tintuża għall-issettjar tad-dinamometru u għal kull ittestjar sussegwenti. Il-pressjoni tat-tajers użata għandha tkun inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

2.4.6.   Fjuwil ta' referenza

Għall-ittestjar għandu jintuża l-fjuwil ta' referenza xieraq kif speċifikat fl-Anness IX.

2.4.7.   Preparazzjoni tal-vettura tat-test

2.4.7.1.   Waqt it-test, il-vettura għandha tkun bejn wieħed u ieħor orizzontali sabiex tiġi evitata l-possibbiltà ta' distribuzzjoni mhux normali tal-fjuwil.

2.4.7.2.   Jekk ikun meħtieġ, il-manifattur għandu jipprovdi fittings u adapters addizzjonali, kif ikun meħtieġ sabiex tiġi akkomodata toqba għall-iskular tal-fjuwil fl-aktar punt baxx possibbli fit-tank(ijiet) installat(i) fuq il-vettura, u sabiex jiġi previst il-ġbir tal-kampjun tal-egżost.

2.4.7.3.   Għat-teħid ta' kampjun tal-PM matul test meta l-apparat ta' riġenerazzjoni jkun f'kundizzjoni ta' tagħbija stabbilizzata (jiġifieri l-vettura ma tkunx qiegħda ssirilha riġenerazzjoni), huwa rrakkomandat li l-vettura tkun għamlet > 1/3 mid-distanza ta' bejn ir-riġenerazzjonijiet skedati jew li l-apparat b'riġenerazzjoni perjodika tkun saritlu tagħbija ekwivalenti barra mill-vettura.

2.5.   Ċikli tal-ittestjar preliminari

Iċ-ċikli tal-ittestjar preliminari jistgħu jsiru jekk il-manifattur jitlobhom sabiex isegwi t-traċċa tal-veloċità fi ħdan il-limiti stipulati.

2.6.   Prekundizzjonament tal-vettura tat-test

2.6.1.   Il-preparazzjoni tal-vettura

2.6.1.1.   Il-mili tat-tank tal-fjuwil

It-tank tal-fjuwil (jew tankijiet tal-fjuwil) għandu jimtela bil-fjuwil tat-test speċifikat. Jekk il-fjuwil eżistenti fit-tank tal-fjuwil (jew tankijiet tal-fjuwil) ma jissodisfax l-ispeċifikazzjonijiet li jinsabu fil-paragrafu 2.4.6. ta' dan is-Sub-Anness, il-fjuwil eżistenti għandu jitbattal qabel ma jimtela l-fjuwil. Is-sistema ta' kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi la għandha titnaddaf u lanqas titgħabba b'mod anormali.

2.6.1.2.   Iċċarġjar tal-REESSs

Qabel iċ-ċiklu tat-test tal-prekundizzjonar, l-REESSs għandhom jiġu ċċarġjati kompletament. Fuq talba tal-manifattur, l-iċċarġjar jista' jitħalla barra qabel il-prekundizzjonament. L-REESSs ma għandhomx jerġgħu jiġu ċċarġjati qabel l-ittestjar uffiċjali.

2.6.1.3.   Il-pressjonijiet tat-tajers

Il-pressjoni tat-tajers tar-roti tas-sewqan għandha tiġi ssettjata f'konformità mal-paragrafu 2.4.5. ta' dan is-Sub-Anness.

2.6.1.4.   Vetturi li jużaw fjuwil gassuż

Bejn it-testijiet fuq l-ewwel fjuwil gassuż ta' referenza u t-tieni fjuwil gassuż ta' referenza, għal vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan jew mgħammrin b'tali mod li jistgħu jingħataw petrol jew LPG jew Ng/bijometan, il-vettura għandha terġa' tiġi prekundizzjonata qabel it-test fuq it-tieni fjuwil ta' referenza. Bejn it-testijiet fuq l-ewwel fjuwil gassuż ta' referenza u t-tieni fjuwil gassuż ta' referenza, għal vetturi b'magni ta' tqabbid bl-ispark li jaħdmu bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan jew mgħammrin b'tali mod li jistgħu jingħataw petrol jew LPG jew Ng/bijometan, il-vettura għandha terġa' tiġi prekundizzjonata qabel it-test fuq it-tieni fjuwil ta' referenza.

2.6.2.   Ċellula tat-test

2.6.2.1.   Temperatura

Matul il-prekundizzjonament, it-temperatura taċ-ċellula tat-test għandha tkun l-istess bħal dik definita għat-test tat-Tip 1 (il-paragrafu 2.2.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness).

2.6.2.2.   Kejl tal-isfond

F'faċilità tat-test li fiha jista' jkun hemm kontaminazzjoni possibbli ta' test tal-vettura b'emissjonijiet baxxi ta' partikuli b'residwu minn test preċedenti fuq vettura b'emissjoni għolja ta' partikuli, huwa rrakkomandat, għall-fini tal-prekundizzjonar tat-tagħmir tal-kampjunar, li jinstaq ċiklu ta' sewqan bi stat stabbli b'120 km/h għal 20 minuta b'vettura b'emissjonijiet baxxi ta' partikuli. Huwa permess sewqan itwal u/jew b'veloċità ogħla għall-prekundizzjonar tat-tagħmir tal-kampjunar, jekk ikun hemm bżonn. Il-kejl tal-isfond tal-mina ta' dilwizzjoni, jekk applikabbli, għandu jittieħed wara l-prekundizzjonar tal-mina u qabel kwalunkwe ttestjar sussegwenti tal-vettura.

2.6.3.   Proċedura

2.6.3.1.   Il-vettura tat-test għandha titqiegħed, billi tinstaq jew tiġi mbottata, fuq dinamometru u titħaddem bid-WLTCs applikabbli. Il-vettura mhux bilfors tkun kiesħa, u tista tintuża sabiex tissettja t-tagħbija tad-dinamometru.

2.6.3.2.   It-tagħbija tad-dinamometru għandha tiġi ssettjata f'konformità mal-paragrafi 7. u 8. tas-Sub-Anness 4. F'każ li jintuża dinamometru fi tħaddim fuq 2WD għall-ittestjar, l-issettjar tat-tagħbija fit-triq għandu jitwettaq fuq dinamometru fi tħaddim fuq 2WD, u f'każ li jintuża dinamometru fi tħaddim fuq 4WD għall-ittestjar, l-issettjar tat-tagħbija fit-triq għandu jitwettaq fuq dinamometru fi tħaddim fuq 4WD.

2.6.4.   It-tħaddim tal-vetttura

2.6.4.1.   Il-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tinbeda permezz tal-apparati pprovduti għal dan l-għan f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur.

Ma għandux ikun permess swiċċjar tal-modalità ta' tħaddim mhux mibdi mill-vettura waqt it-test, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor.

2.6.4.1.1.   Jekk il-bidu tal-proċedura tal-istartjar tas-sistema tal-motopropulsjoni ma jirnexxix, eż. il-magna ma tistartjax kif antiċipat jew il-vettura turi żball inizjali, it-test jitqies bħala null, għandhom jiġu ripetuti t-testijiet tal-prekundizzjonar u għandu jinstaq test ġdid.

2.6.4.1.2.   Fil-każijiet li fihom jintuża LPG jew Ng/bijometan bħala fjuwil, huwa permessibbli li l-magna tiġi startjata fuq petrol u tinqaleb b'mod awtomatiku għal LPG jew Ng/bijometan wara perjodu ta' żmien stabbilit minn qabel li ma jistax jinbidel mis-sewwieq. Dan il-perjodu ta' ħin ma għandux ikun aktar minn 60 sekonda.

Huwa permessibbli wkoll li jintuża petrol biss jew simultanjament mal-gass meta jsir tħaddim f'modalità ta' gass, sakemm il-konsum tal-enerġija tal-gass ikun ogħla minn 80 fil-mija tal-ammont totali ta' enerġija kkonsmata waqt it-test tat-Tip 1. Dan il-perċentwal għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-metodu stabbilit fl-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness.

2.6.4.2.   Iċ-ċiklu jibda malli tinbeda l-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni.

2.6.4.3.   Għall-prekundizzjonar, għandhom jinstaqu d-WLTC applikabbli.

Fuq talba tal-manifattur jew tal-awtorità tal-approvazzjoni, jistgħu jitwettqu WLTCs addizzjonali sabiex il-vettura u s-sistemi ta' kontroll tagħha jinġiebu f'kundizzjoni stabbilizzata.

Il-firxa ta' tali prekundizzjonar addizzjonali għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

2.6.4.4.   Aċċellerazzjonijiet

Il-vettura għandha titħaddem bil-moviment ta' kontroll xieraq tal-aċċelleratur neċessarju sabiex tiġi segwita t-traċċa tal-veloċità.

Il-vettura għandha titħaddem mingħajr skossi, billi jiġu segwiti l-veloċitajiet u l-proċeduri rappreżentattivi tat-tibdil tal-gerijiet,.

Għal trażmissjonijiet manwali, il-kontrollur tal-aċċelleratur għandu jiġi rilaxxat waqt kull tibdil u t-tibdil għandu jsir fl-inqas ħin possibbli.

Jekk il-vettura ma tkunx tista' ssegwi t-traċċa tal-veloċità, hija għandha titħaddem bil-potenza massima disponibbli sakemm il-veloċità tal-vettura terġa' tilħaq il-veloċità fil-mira rispettiva.

2.6.4.5.   Deċellerazzjoni

Matul id-deċellerazzjonijiet taċ-ċiklu, is-sewwieq għandu jiddiżattiva l-kontroll tal-aċċelleratur, iżda ma għandux jiddiżattiva l-klaċċ b'mod manwali qabel il-mument speċifikat fil-paragrafi 4.(d), 4.(e) jew 4.(f) tas-Sub-Anness 2.

Jekk il-vettura tiddeċellera aktar malajr minn kemm preskritt mit-traċċa tal-veloċità, il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jitħaddem b'tali mod li l-vettura ssegwi t-traċċa tal-veloċità b'mod akkurat.

Jekk il-vettura tiddeċellera bil-mod wisq sabiex issegwi d-deċellerazzjoni fil-mira, il-brejkijiet għandhom jiġu applikati b'tali mod li jkun possibbli tiġi segwita t-traċċa tal-veloċità b'mod akkurat.

2.6.4.6.   Applikazzjoni tal-brejk

Matul il-fażijiet stazzjonari/ta' magna mhix ingranata tal-vettura, il-brejkijiet għandhom jiġu applikati bil-forza xierqa sabiex jiġi evitat dawrien tar-roti tas-sewqan.

2.6.5.   L-użu tat-trażmissjoni

2.6.5.1.   Trażmissjonijiet b'gearbox manwali

2.6.5.1.1.   Għandhom jiġu segwiti l-preskrizzjonijiet dwar it-tibdil tal-gerijiet speċifikati fis-Sub-Anness 2. Il-vetturi ttestjati f'konformità mas-Sub-Anness 8 għandhom jinstaqu f'konformità mal-paragrafu 1.5. ta' dak is-Sub-Anness.

2.6.5.1.2.   It-tibdil tal-gerijiet għandu jinbeda u jitlesta fi ħdan ±1.0 sekonda mill-punt tat-tibdil tal-ger preskritt.

2.6.5.1.3.   Il-klaċċ għandu jingħafas fi ħdan ±1.0 sekonda mill-punt tat-tħaddim tal-klaċċ preskritt.

2.6.5.2.   Trażmissjonijiet b'gearbox awtomatiku

2.6.5.2.1.   Wara l-użu inizjali, is-selettur ma għandu jitħaddem f'ebda ħin matul it-test. L-użu inizjali għandu jsir sekonda (1) qabel il-bidu tal-ewwel aċċellerazzjoni.

2.6.5.2.2.   Il-vetturi bi trażmissjoni awtomatika b'modalità manwali ma għandhomx jiġu ttestjati f'modalità manwali.

2.6.6.   Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq

2.6.6.1.   Il-vetturi mgħammra b'modalità predominanti għandhom jiġu ttestjati f'dik il-modalità. Fuq talba tal-manifattur, b'mod alternattiv, il-vettura tista' tiġi ttestjata bil-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq fil-pożizzjoni tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet tas-CO2.

2.6.6.2.   Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni dwar l-eżistenza ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.5.9. ta' dan l-Anness. Bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-modalità predominanti tista' tintuża bħala l-unika modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għas-sistema rilevanti jew bħala l-apparat għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tal-kriterji, tal-emissjonijiet ta' CO2 u tal-konsum tal-fjuwil.

2.6.6.3.   Jekk il-vettura ma jkollha ebda modalità predominanti jew il-modalità predominanti mitluba ma tkunx maqbula mill-awtorità tal-approvazzjoni bħala modalità predominanti, il-vettura għandha tiġi ttestjata fil-modalità tal-aħjar xenarju li tista' tintgħażel mis-sewwieq u fil-modalità tal-agħar xenarju li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-emissjonijiet tal-kriterji, għall-emissjonijiet ta' CO2 u għall-konsum tal-fjuwil. Il-modalitajiet tal-aħjar u tal-agħar xenarju għandhom jiġu identifikati mill-evidenza pprovduta dwar l-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil fil-modalitajiet kollha. L-emissjonijiet ta' CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu l-medja aritmetika tar-riżultati tat-test fiż-żewġ modalitajiet. Ir-riżultati tat-test għaż-żewġ modalitajiet għandhom jiġu rreġistrati.

Fuq talba tal-manifattur, b'mod alternattiv, il-vettura tista' tiġi ttestjata bil-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq fil-pożizzjoni tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet tas-CO2.

2.6.6.4.   Abbażi tal-evidenza teknika pprovduta mill-manifattur u bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-modalitajiet iddedikati li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq għal skopijiet limitati speċjali ħafna ma għandhomx jiġu kkunsidrati (eż. modalità ta' manutenzjoni, modalità “crawler”). Għandhom jiġu kkunsidrati l-modalitajiet kollha li jifdal li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq u li jintużaw għas-sewqan 'il quddiem u l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji għandhom jiġu ssodisfati f'dawn il-modalitajiet kollha.

2.6.6.5.   Il-paragrafi 2.6.6.1. sa 2.6.6.4. ta' dan is-Sub-Anness għandhom japplikaw għas-sistemi tal-vetturi kollha b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, inklużi dawk li mhumiex speċifiċi biss għat-trażmissjoni.

2.6.7.   Id-dikjarazzjoni tat-test tat-Tip 1 bħala null u t-tlestija taċ-ċiklu

Jekk il-magna tieqaf b'mod mhux mistenni, il-prekundizzjonar jew it-test tat-Tip 1 għandu jiġi ddikjarat null.

Wara li jitlesta ċ-ċiklu, il-magna għandha tintefa. Il-vettura ma għandhiex terġa' tiġi startjata qabel il-bidu tat-test li għalih tkun ġiet prekundizzjonata l-vettura.

2.6.8.   Id-data meħtieġa, kontroll tal-kwalità

2.6.8.1.   Il-kejl tal-veloċità

Matul il-prekundizzjonar, il-veloċità għandha titkejjel kontra l-ħin attwali jew tinġabar mis-sistema ta' akkwist tad-data bi frekwenza ta' mhux inqas minn 1 Hz, sabiex b'hekk tkun tista' tiġi vvalutata l-veloċità tas-sewqan attwali.

2.6.8.2.   Id-distanza vvjaġġata

Id-distanza fil-fatt misjuqa mill-vettura għandha tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test għal kull fażi tad-WLTC.

2.6.8.3.   Tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità

Il-vetturi li ma jistgħux jiksbu l-valuri tal-aċċellerazzjoni u tal-veloċità massima meħtieġa fid-WLTC applikabbli għandhom jitħaddmu bil-kontroll tal-aċċelleratur attivat kompletament sakemm jerġgħu jilħqu t-traċċa tal-veloċità meħtieġa. Il-ksur tat-traċċa tal-veloċità f'dawn iċ-ċirkostanzi ma għandux jannulla test. Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

2.6.8.3.1.   It-tolleranzi li ġejjin għandhom ikunu permessi bejn il-veloċità attwali tal-vettura u l-veloċità preskritta taċ-ċikli tat-test applikabbli.

It-tolleranzi ma għandhomx jintwerew lis-sewwieq:

| (a) | Limitu superjuri: 2.0 km/h ogħla mill-ogħla punt tat-traċċa fi ħdan ± 1,0 sekonda tal-punt partikolari fiż-żmien; |
| --- | --- |

(a)

Limitu superjuri: 2.0 km/h ogħla mill-ogħla punt tat-traċċa fi ħdan ± 1,0 sekonda tal-punt partikolari fiż-żmien;

| (b) | Limitu inferjuri: 2.0 km/h inqas mill-aktar punt baxx tat-traċċa fi ħdan ± 1,0 sekonda tal-punt partikolari fiż-żmien. |
| --- | --- |

(b)

Limitu inferjuri: 2.0 km/h inqas mill-aktar punt baxx tat-traċċa fi ħdan ± 1,0 sekonda tal-punt partikolari fiż-żmien.

Ara l-Figura A6/2.

Tolleranzi tal-veloċità akbar minn dawk stipulati għandhom ikunu aċċettati diment li t-tolleranzi qatt ma jinqabżu għal aktar minn sekonda (1) fi kwalunkwe okkażjoni.

Ma għandux ikun hemm aktar minn għaxar devjazzjonijiet bħal dawn f'kull ċiklu tat-test.

2.6.8.3.2.   L-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan tal-IWR u tal-RMSSE għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7 tas-Sub-Anness 7.

Jekk l-IWR jew l-RMSSE jkunu barra mill-medda ta' validità rispettiva, it-test tas-sewqan irid jitqies bħala invalidu.

Figura A6/2

Tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità

Image 20

2.7.   Immersjoni

2.7.1.   Wara l-prekundizzjonar u qabel l-ittestjar, il-vettura tat-test għandha tinżamm f'żona b'kundizzjonijiet ambjentali kif speċifikat fil-paragrafu 2.2.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

2.7.2.   Il-vettura għandha ssirilha immersjoni għal mill-inqas 6 sigħat u massimu ta' 36 siegħa bl-għatu tal-kompartiment tal-magna miftuħ jew magħluq. Jekk ma jkunx eskluż mid-dispożizzjonijiet speċifiċi għal vettura partikolari, it-tberrid jista' jsir bi tberrid furzat sal-valur ipprogrammat tat-temperatura. Jekk it-tberrid jiġi aċċellerat bil-fannijiet, il-fannijiet għandhom jitqiegħdu b'tali mod li t-tberrid massimu tas-sistema tal-mototrażmissjoni, tal-magna u tas-sistema ta' post-trattament tal-egżost ikun jista' jinkiseb b'mod omoġenju.

2.8.   Test tal-emissjonijiet u tal-konsum tal-fjuwil (test tat-Tip 1)

2.8.1.   It-temperatura taċ-ċellula tat-test fil-bidu tat-test għandha tkun 23 °C ± 3 °C. It-temperatura taż-żejt tal-magna u t-temperatura tal-fluwidu berried, jekk ikun hemm, għandha tkun fi ħdan ± 2 °C tal-valur programmat ta' 23 °C.

2.8.2.   Il-vettura tat-test għandha tiġi mbottata fuq dinamometru.

2.8.2.1.   Ir-roti tas-sewqan tal-vettura għandhom jitqiegħdu fuq id-dinamometru bla ma tinxtegħel il-magna.

2.8.2.2.   Il-pressjonijiet tat-tajers tar-roti tas-sewqan għandhom jiġu ssettjati f'konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.4.5. ta' dan is-Sub-Anness.

2.8.2.3.   L-għatu tal-kompartiment tal-magna għandu jkun magħluq.

2.8.2.4.   Tubu tal-konnessjoni tal-egżost għandu jkun imqabbad mat-tailpipe(s) tal-vettura eżatt qabel ma tinxtegħel il-magna.

2.8.3.   L-istartjar tas-sistema tal-motopropulsjoni u s-sewqan

2.8.3.1.   Il-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tinbeda permezz tal-apparati pprovduti għal dan l-għan f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur.

2.8.3.2.   Il-vettura għandha tinstaq kif deskritt fil-paragrafi 2.6.4. sa 2.6.7. ta' dan is-Sub-Anness fuq id-WLTC applikabbli, kif deskritt fis-Sub-Anness 1.

2.8.4.   Id-data dwar l-RCB għandha titkejjel għal kull fażi tad-WLTC kif definita fl-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.

2.8.5.   Għandu jittieħed kampjun tal-veloċità tal-vettura attwali bi frekwenza tal-kejl ta' 10 Hz u l-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan deskritti fil-paragrafu 7. tas-Sub-Anness 7 għandhom jiġu kkalkolati u ddokumentati.

2.8.6.   Il-veloċità attwali tal-vettura li ttieħed kampjun tagħha bi frekwenza ta' kejl ta' 10 Hz, flimkien mal-ħin attwali, għandhom jiġu applikati għall-korrezzjonijiet tar-riżultati tas-CO2 fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira kif definiti fis-Sub-Anness 6b.

2.9.   Kampjunar gassuż

Il-kampjuni gassużi għandhom jinġabru f'boroż u l-komposti għandhom jiġu analizzati fi tmiem it-test jew fażi tat-test, jew inkella l-komposti jistgħu jiġu analizzati b'mod kontinwu u jiġu integrati tul iċ-ċiklu.

2.9.1.   Għandhom jittieħdu l-passi li ġejjin qabel kull test:

| 2.9.1.1. | Il-boroż tal-kampjuni mbattlin u evakwati għandhom jitqabbdu mas-sistemi tal-ġbir tal-kampjuni tal-egżost dilwit u tal-arja tad-dilwizzjoni. |
| --- | --- |

2.9.1.1.

Il-boroż tal-kampjuni mbattlin u evakwati għandhom jitqabbdu mas-sistemi tal-ġbir tal-kampjuni tal-egżost dilwit u tal-arja tad-dilwizzjoni.

| 2.9.1.2. | L-istrumenti tal-kejl għandhom jinxtegħlu f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument. |
| --- | --- |

2.9.1.2.

L-istrumenti tal-kejl għandhom jinxtegħlu f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument.

| 2.9.1.3. | L-iskambjatur tas-sħana tas-CVS (jekk ikun installat) għandu jissaħħan jew jitberred minn qabel sabiex jiġi fit-tolleranza tat-temperatura tat-test ta' tħaddim tiegħu kif speċifikat fil-paragrafu 3.3.5.1. tas-Sub-Anness 5. |
| --- | --- |

2.9.1.3.

L-iskambjatur tas-sħana tas-CVS (jekk ikun installat) għandu jissaħħan jew jitberred minn qabel sabiex jiġi fit-tolleranza tat-temperatura tat-test ta' tħaddim tiegħu kif speċifikat fil-paragrafu 3.3.5.1. tas-Sub-Anness 5.

| 2.9.1.4. | Komponenti bħal linji tal-kampjuni, filtri, kessieħa u pompi għandhom jissaħħnu jew jitberrdu skont il-bżonn sakemm jintlaħqu t-temperaturi ta' tħaddim stabbilizzati. |
| --- | --- |

2.9.1.4.

Komponenti bħal linji tal-kampjuni, filtri, kessieħa u pompi għandhom jissaħħnu jew jitberrdu skont il-bżonn sakemm jintlaħqu t-temperaturi ta' tħaddim stabbilizzati.

| 2.9.1.5. | Ir-rati tal-fluss tas-CVS għandhom jiġu ssettjati f'konformità mal-paragrafu 3.3.4. tas-Sub-Anness 5 u r-rati tal-fluss tal-kampjun għandhom jiġu ssettjati għal-livelli xierqa. |
| --- | --- |

2.9.1.5.

Ir-rati tal-fluss tas-CVS għandhom jiġu ssettjati f'konformità mal-paragrafu 3.3.4. tas-Sub-Anness 5 u r-rati tal-fluss tal-kampjun għandhom jiġu ssettjati għal-livelli xierqa.

| 2.9.1.6. | Kwalunkwe apparat ta' integrazzjoni elettroniku għandu jiġi ażżerat u jista' jerġa' jiġi ażżerat qabel il-bidu ta' xi fażi taċ-ċiklu. |
| --- | --- |

2.9.1.6.

Kwalunkwe apparat ta' integrazzjoni elettroniku għandu jiġi ażżerat u jista' jerġa' jiġi ażżerat qabel il-bidu ta' xi fażi taċ-ċiklu.

| 2.9.1.7. | Għall-analizzaturi tal-gass kontinwi kollha, għandhom jintgħażlu l-firxiet xierqa. Dawn jistgħu jinbidlu matul test biss jekk l-iswiċċjar isir bit-tibdil tal-kalibrar li fuqu tiġi applikata r-riżoluzzjoni diġitali tal-istrument. Il-gwadanji tal-amplifikaturi operattivi analogi ta' analizzatur ma jistgħux jinbidlu waqt test. |
| --- | --- |

2.9.1.7.

Għall-analizzaturi tal-gass kontinwi kollha, għandhom jintgħażlu l-firxiet xierqa. Dawn jistgħu jinbidlu matul test biss jekk l-iswiċċjar isir bit-tibdil tal-kalibrar li fuqu tiġi applikata r-riżoluzzjoni diġitali tal-istrument. Il-gwadanji tal-amplifikaturi operattivi analogi ta' analizzatur ma jistgħux jinbidlu waqt test.

| 2.9.1.8. | L-analizzaturi tal-gass kontinwi kollha għandhom jiġu ażżerati u kkalibrati bl-użu tal-gassijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 5. |
| --- | --- |

2.9.1.8.

L-analizzaturi tal-gass kontinwi kollha għandhom jiġu ażżerati u kkalibrati bl-użu tal-gassijiet li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 5.

2.10.   Kampjunar għad-determinazzjoni tal-PM

2.10.1.   Għandhom jittieħdu l-passi deskritti fil-paragrafi 2.10.1.1. sa 2.10.1.2.2. ta' dan is-Sub-Anness qabel kull test

2.10.1.1.   L-għażla tal-filtru

Għad-WLTC applikabbli sħiħ għandu jitħaddem filtru wieħed tal-kampjunar tal-partikulati mingħajr riżerva. Sabiex jiġi akkomodat għall-varjazzjonijiet fiċ-ċiklu reġjonali, jista' jintuża filtru wieħed għall-ewwel tliet fażijiet u filtru separat għar-raba' fażi.

2.10.1.2.   Preparazzjoni tal-filtru

2.10.1.2.1.   Tal-inqas siegħa (1) qabel it-test, il-filtru għandu jitqiegħed f'dixx petri li jipproteġi kontra l-kontaminazzjoni minn trab u jippermetti li tinbidel l-arja, u jitqiegħed f'kompartiment (jew kamra) tal-użin għall-istabbilizzazzjoni.

Fi tmiem il-perjodu ta' stabbilizzazzjoni, il-filtru għandu jintiżen u l-piż tiegħu għandu jkun inkluż fl-iskedi tat-testijiet rilevanti kollha. Imbagħad il-filtru għandu jinħażen f'dixx petri magħluq jew holder tal-filtru ssiġillat sakemm ikun hemm bżonnu għat-testijiet. Il-filtru għandu jintuża fi żmien 8 sigħat minn meta jitneħħa mill-kompartiment (jew kamra) tal-użin.

Il-filtru għandu jiġi ritornat fil-kamra ta' stabbilizzazzjoni fi żmien siegħa (1) wara t-test u għandu jiġi kkundizzjonat għal tal-inqas siegħa (1) qabel ma jintiżen.

2.10.1.2.2.   Il-filtru tal-kampjun tal-partikulati għandu jiġi installat bil-galbu fil-holder tal-filtru. Il-filtru għandu jintmess biss b'forċipi jew b'tongs. Kuntatt goff jew li jigref il-filtru se jirriżulta f'determinazzjoni skorretta tal-piż. L-assemblaġġ tal-holder tal-filtru għandu jitqiegħed f'linja tal-kampjun li fiha ma jkun għaddej ebda fluss.

2.10.1.2.3.   Huwa rrakkomandat li l-mikromiżien jiġi vverifikat fil-bidu ta' kull sessjoni ta' użin, fi żmien 24 siegħa mill-użin tal-kampjuni, billi jintiżen oġġett ta' referenza wieħed ta' madwar 100 mg. Dan l-oġġett għandu jintiżen tliet darbiet u r-riżultat medju aritmetiku għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-testijiet. Jekk ir-riżultat tal-medja aritmetika tal-użin ikun ± 5 μg tar-riżultat mis-sessjoni tal-użin preċedenti, is-sessjoni tal-użin u l-miżien jitqiesu bħala validi.

2.11.   Kampjunar tal-PN

2.11.1.   Għandhom jittieħdu l-passi deskritti fil-paragrafi 2.11.1.1. sa 2.11.1.2. ta' dan is-Sub-Anness qabel kull test:

2.11.1.1.   Is-sistema speċifika ta' dilwizzjoni tal-partikuli u t-tagħmir tal-kejl għandhom jinxtegħlu u jitħejjew għall-kampjunar;

2.11.1.2.   Il-funzjoni korretta tal-elementi tal-PNC u tal-VPR tas-sistema tal-kampjunar tal-partikuli għandha tiġi kkonfermata f'konformità mal-proċeduri elenkati fil-paragrafi 2.11.1.2.1. sa 2.11.1.2.4. ta' dan is-Sub-Anness.

2.11.1.2.1.   Kontroll tat-tnixxijiet, bl-użu ta' filtru ta' prestazzjoni xierqa mqabbad mal-bokka tas-sistema tal-kejl sħiħa tal-PN, mal-VPR u mal-PNC, għandu jirrapporta konċentrazzjoni mkejla ta' inqas minn 0.5 partikuli għal kull cm3.

2.11.1.2.2.   Kuljum, kontroll żero fuq il-PNC, bl-użu ta' filtru ta' prestazzjoni xierqa fil-bokka tal-PNC, għandu jirrapporta konċentrazzjoni ta' ≤ 0,2 partikuli għal kull cm3. Mat-tneħħija tal-filtru, il-PNC għandu juri żieda fil-konċentrazzjoni mkejla sa mill-inqas 100 partikula għal kull cm3 meta jittieħed kampjun tal-arja ambjentali u ritorn għal ≤ 0,2 partikuli għal kull cm3 mal-bdil tal-filtru.

2.11.1.2.3.   Għandu jiġi kkonfermat li s-sistema tal-kejl tindika li t-tubu tal-evaporazzjoni, fejn jintuża fis-sistema, laħaq it-temperatura operattiva korretta tiegħu.

2.11.1.2.4.   Għandu jiġi kkonfermat li s-sistema tal-kejl tindika li l-PND1 tad-dilwizzjoni laħaq it-temperatura operattiva korretta tiegħu.

2.12.   Kampjunar waqt it-test

2.12.1.   Għandhom jinxtegħlu s-sistema ta' dilwizzjoni, il-pompi tal-kampjuni u s-sistema ta' ġbir tad-data.

2.12.2.   Għandhom jinxtegħlu s-sistemi tal-kampjunar tal-PM u tal-PN.

2.12.3.   In-numru tal-partikuli għandu jitkejjel b'mod kontinwu. Il-konċentrazzjoni medja aritmetika għandha tiġi ddeterminata bl-integrazzjoni tas-sinjali tal-analizzatur fuq kull fażi.

2.12.4.   Il-kampjunar għandu jibda qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta' startjar tas-sistema tal-motopropulsjoni u jintemm mal-konklużjoni taċ-ċiklu.

2.12.5.   Bdil tal-kampjun

2.12.5.1.   Emissjonijiet gassużi

Il-kampjunar mill-egżost dilwit u mill-arja ta' dilwizzjoni għandu jinbidel minn par wieħed ta' boroż tal-kampjuni għal pari ta' boroż sussegwenti, jekk ikun hemm bżonn, fi tmiem kull fażi tad-WLTC applikabbli tas-sewqan.

2.12.5.2.   Materja partikolata

Għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.10.1.1. ta' dan is-Sub-Anness.

2.12.6.   Id-distanza tad-dinamometru għandha tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test għal kull fażi.

2.13.   Terminazzjoni tat-test

2.13.1.   Il-magna għandha tintefa eżatt wara li tintemm l-aħħar parti tat-test.

2.13.2.   Għandu jintefa l-apparat li jieħu l-kampjuni tal-volum b'mod kostanti, is-CVS, jew kwalunkwe apparat tal-aspirazzjoni ieħor, jew inkella jiġi skonnettjat it-tubu tal-egżost mit-tailpipe(s) tal-vettura.

2.13.3.   Il-vettura tista' titneħħa mid-dinamometru.

2.14.   Proċeduri ta' wara t-test

2.14.1.   Kontroll tal-analizzatur tal-gass

Għandu jiġi vverifikat il-qari tal-gass żero u tal-kalibrazzjoni tal-analizzaturi użati għall-kejl dilwit kontinwu. It-test għandu jitqies li huwa aċċettabbli jekk id-differenza bejn ir-riżultati ta' qabel it-test u ta' wara t-test tkun ta' inqas minn 2 fil-mija tal-valur tal-gass tal-kalibrazzjoni.

2.14.2.   Analiżi tal-borża

2.14.2.1.   Il-gassijiet tal-egżost u l-arja ta' dilwizzjoni li jinsabu fil-boroż għandhom jiġu analizzati mill-aktar fis possibbli. Il-gassijiet tal-egżost qatt ma għandhom jiġu analizzati aktar tard minn 30 minuta wara li tintemm il-fażi taċ-ċiklu.

Il-ħin ta' reattività tal-gass għall-komposti fil-borża għandu jiġi kkunsidrat.

2.14.2.2.   Malli jkun prattiku qabel l-analiżi, il-medda tal-analizzatur li trid tintuża għal kull kompost għandha tiġi ssettjata għal żero bil-gass żero xieraq.

2.14.2.3.   Il-kurvi tal-kalibrar tal-analizzaturi għandhom jiġu ssettjati permezz tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni b'konċentrazzjonijiet nominali ta' 70 sa 100 fil-mija tal-medda.

2.14.2.4.   Imbagħad, għandhom jerġgħu jiġu vverifikati l-konfigurazzjonijiet żero tal-analizzaturi: jekk kwalunkwe qari jvarja b'aktar minn 2 fil-mija tal-medda minn dak stabbilit fil-paragrafu 2.14.2.2. ta' dan is-Sub-Anness, il-proċedura għandha tiġi ripetuta għal dak l-analizzatur.

2.14.2.5.   Sussegwentement, il-kampjuni għandhom jiġu analizzati.

2.14.2.6.   Wara l-analiżi, il-punti żero u tal-kalibrar għandhom jerġgħu jiġu vverifikati bl-użu tal-istess gassijiet. It-test għandu jitqies li huwa aċċettabbli jekk id-differenza tkun ta' inqas minn 2 fil-mija tal-valur tal-gass tal-kalibrazzjoni.

2.14.2.7.   Ir-rati tal-fluss u l-pressjonijiet tad-diversi gassijiet fl-analizzaturi għandhom ikunu l-istess bħal dawk użati matul il-kalibrar tal-analizzaturi.

2.14.2.8.   Il-kontenut ta' kull wieħed mill-komposti mkejla għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test wara l-istabbilizzazzjoni tal-apparat tal-kejl.

2.14.2.9.   Il-massa u n-numru tal-emissjonijiet kollha, fejn applikabbli, għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mas-Sub-Anness 7.

2.14.2.10.   Il-kalibrar u l-kontrolli għandhom isiru:

| (a) | Qabel u wara l-analiżi ta' kull par boroż; jew |
| --- | --- |

(a)

Qabel u wara l-analiżi ta' kull par boroż; jew

| (b) | Qabel u wara t-test sħiħ. |
| --- | --- |

(b)

Qabel u wara t-test sħiħ.

Fil-każ (b), il-kalibrar u l-kontrolli għandhom isiru fuq l-analizzaturi kollha għall-meded kollha użati waqt it-test.

Fiż-żewġ każijiet, (a) u (b), għandha tintuża l-istess medda tal-analizzatur għall-arja ambjentali u l-boroż tal-egżost korrispondenti.

2.14.3.   Il-ponderazzjoni tal-filtru tal-kampjun ta' partikuli

2.14.3.1.   Il-filtru tal-kampjun tal-partikuli għandu jiġi rritornat għall-kompartiment (jew kamra) tal-użin sa mhux aktar tard minn siegħa (1) wara li jitlesta t-test. Huwa għandu jiġi kkundizzjonat f'dixx petri, li huwa protett kontra kontaminazzjoni minn trab u jippermetti li tinbidel l-arja, għal mill-inqas siegħa (1), u jintiżen. Il-piż gross tal-filtru għandu jkun inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test.

2.14.3.2.   Għandhom jintiżnu mill-inqas żewġ filtri ta' referenza mhux użati fi żmien 8 sigħat mill-użin tal-filtri tal-kampjuni, iżda preferibbilment jintiżnu fl-istess ħin ma' tali użin. Il-filtri ta' referenza għandhom ikunu tal-istess daqs u materjal bħall-filtru kampjunarju.

2.14.3.3.   Jekk il-piż speċifiku ta' kwalunkwe filtru ta' referenza jinbidel b'aktar minn ± 5μg bejn l-użin tal-filtru tal-kampjun, il-filtru tal-kampjun u l-filtri ta' referenza għandhom jerġgħu jiġu kkundizzjonati fil-kompartiment (jew kamra) tal-użin u jerġgħu jintiżnu.

2.14.3.4.   It-tqabbil tal-użin tal-filtru ta' referenza għandu jsir bejn il-piżijiet speċifiċi u l-medja aritmetika mobbli tal-piżijiet speċifiċi ta' dak il-filtru ta' referenza. Il-medja aritmetika mobbli għandha tiġi kkalkolata mill-piżijiet speċifiċi miġbura fil-perjodu wara li l-filtri ta' referenza jkunu tqiegħdu fil-kompartiment (jew kamra) tal-użin. Il-perjodu għat-teħid tal-medji għandu jkun ta' mill-inqas ġurnata waħda iżda mhux aktar minn 15-il jum.

2.14.3.5.   Jistgħu jsiru aktar minn rikundizzjonament wieħed u użin mill-ġdid wieħed tal-filtri tal-kampjun u ta' referenza sakemm jgħaddi perjodu ta' 80 siegħa wara l-kejl tal-gassijiet mit-test tal-emissjonijiet. Jekk, qabel jew fil-punt ta' 80 siegħa, aktar minn nofs in-numru ta' filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterju ta' ± 5 μg, l-użin tal-filtru tal-kampjun jista' jitqies li huwa validu. Jekk, fil-punt tat-80 siegħa, jintużaw żewġ filtri ta' referenza u filtru minnhom ma jissodisfax il-kriterju ta' ± 5 μg, l-użin tal-filtru tal-kampjun jista' jitqies validu bil-kundizzjoni li s-somma tad-differenzi assoluti bejn il-medji speċifiċi u mobbli miż-żewġ filtri ta' referenza tkun ta' 10 μg jew inqas.

2.14.3.6.   F'każ li inqas minn nofs il-filtri ta' referenza jissodisfaw il-kriterju ta' ± 5 μg, il-filtru tal-kampjun għandu jitneħħa u t-test tal-emissjonijiet għandu jiġi ripetut. Il-filtri ta' referenza kollha għandhom jitneħħew u jinbidlu fi żmien 48 siegħa. Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-filtri ta' referenza għandhom jinbidlu mill-inqas kull 30 jum u b'tali mod li l-ebda filtru tal-kampjun ma jintiżen mingħajr tqabbil ma' filtru ta' referenza li kien preżenti fil-kompartiment (jew kamra) tal-użin għal mill-inqas jum wieħed.

2.14.3.7.   Jekk il-kriterji ta' stabbiltà tal-kompartiment (jew kamra) tal-użin spjegati fil-paragrafu 4.2.2.1. tas-Sub-Anness 5 ma jiġux issodisfati, iżda l-użin tal-filtru ta' referenza jissodisfa l-kriterji ta' hawn fuq, il-manifattur tal-vettura għandu l-għażla li jaċċetta l-piżijiet tal-filtru tal-kampjun jew li jannulla t-testijiet, isewwi s-sistema ta' kontroll tal-kompartiment (jew kamra) tal-użin u jerġa' jagħmel it-test.

Sub-Anness 6, Appendiċi 1

Il-proċedura ta' ttestjar tal-emissjonijiet għall-vetturi kollha mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika

1.   Ġenerali

1.1.   Dan l-Appendiċi jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi rigward l-ittestjar ta' vettura mgħammra b'sistema b'riġenerazzjoni perjodika kif definita fil-paragrafu 3.8.1. ta' dan l-Anness.

1.2.   Matul iċ-ċikli li fihom isseħħ ir-riġenerazzjoni, ma hemmx bżonn li jiġu applikati standards tal-emissjonijiet. Jekk isseħħ riġenerazzjoni perjodika mill-inqas darba għal kull test tat-Tip 1 u tkun diġà seħħet mill-inqas darba waqt il-preparazzjoni tal-vettura jew id-distanza bejn żewġ riġenerazzjonijiet perjodiċi suċċessivi tkun ta' aktar minn 4 000 km ta' sewqan tat-testijiet tat-Tip 1 ripetuti, hija ma tkun tirrikjedi ebda proċedura ta' test speċjali. F'dan il-każ, dan l-Appendiċi ma japplikax u għandu jintuża fattur Ki ta' 1,0.

1.3.   Id-dispożizzjonijiet ta' dan l-Appendiċi għandhom japplikaw għall-finijiet tal-kejl tal-PM biss u mhux għall-kejl tal-PN.

1.4.   Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-proċedura tat-test speċifika għas-sistemi b'riġenerazzjoni perjodika ma għandhiex bżonn tapplika għall-apparat riġenerattiv jekk il-manifattur jipprovdi data li turi li, matul iċ-ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni, l-emissjonijiet jibqgħu taħt il-limiti tal-emissjonijiet għall-kategorija ta' vetturi rilevanti. F'dan il-każ, għandu jintuża valur ta' Ki fiss ta' 1,05 għas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil.

1.5.   Fuq talba tal-manifattur u bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tiġi eskluża l-fażi Għolja Ħafna għad-determinazzjoni tal-fattur riġenerattiv Ki għal vetturi tal-Klassi 2 u tal-Klassi 3.

2.   Il-proċedura tat-test

Il-vettura tat-test għandha tkun kapaċi tinibixxi jew tippermetti l-proċess ta' riġenerazzjoni, bil-kundizzjoni li dan it-tħaddim ma jkollu ebda effett fuq il-kalibrar oriġinali tal-magna. Il-prevenzjoni tar-riġenerazzjoni hija permessa biss matul it-tagħbija tas-sistema ta' riġenerazzjoni u matul iċ-ċikli ta' prekundizzjonament. Din mhijiex permessa matul il-kejl tal-emissjonijiet matul il-fażi ta' riġenerazzjoni. It-test tal-emissjonijiet għandu jsir bl-unità ta' kontroll mhux mibdula tal-fabbrikant tat-tagħmir oriġinali (OEM). Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tintuża ‘unità tal-kontroll tal-inġinerija’ li ma jkollha ebda effett fuq il-kalibrar tal-magna oriġinali matul id-determinazzjoni tal-Ki.

2.1.   Il-kejl tal-emissjonijiet tal-egżost bejn żewġ WLTCs b'avvenimenti ta' riġenerazzjoni

2.1.1.   L-emissjonijiet medji aritmetiċi bejn l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni u matul it-tagħbija tal-apparat riġenerattiv għandhom jiġu ddeterminati mill-medja aritmetika ta' diversi testijiet tat-Tip 1 bejn wieħed u ieħor ekwidistanti (jekk ikun hemm aktar minn tnejn). Bħala alternattiva, il-manifattur jista' jipprovdi data li turi li l-emissjonijiet jibqgħu kostanti (± 15 fil-mija) fuq id-WLTCs bejn l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni. F'dan il-każ, jistgħu jintużaw l-emissjonijiet imkejla waqt it-test tat-Tip 1. Fi kwalunkwe każ ieħor, għandu jitlesta l-kejl tal-emissjonijiet għal mill-inqas żewġ ċikli tat-Tip 1: wieħed eżatt wara r-riġenerazzjoni (qabel tagħbija ġdida) u wieħed qrib kemm jista' jkun qabel il-fażi tar-riġenerazzjoni. Il-kejl tal-emissjonijiet kollha għandu jitwettaq f'konformità ma' dan is-Sub-Anness u l-kalkoli kollha għandhom isiru f'konformità mal-paragrafu 3. ta' dan l-Appendiċi.

2.1.2.   Il-proċess tat-tagħbija u d-determinazzjoni ta' Ki għandhom isiru matul iċ-ċiklu tas-sewqan tat-Tip 1 fuq xażi dinamometriku jew fuq bank tat-test tal-magna bl-użu ta' ċiklu tat-test ekwivalenti. Dawn iċ-ċikli jistgħu jsiru b'mod kontinwu (jiġifieri mingħajr ma jkun hemm bżonn li l-magna tintefa bejn iċ-ċikli). Wara kwalunkwe numru ta' ċikli kompleti, il-vettura tista' titneħħa minn fuq ix-xażi dinamometriku u t-test ikun jista' jitkompla aktar tard. Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, manifattur jista' jiżviluppa proċedura alternattiva u juri l-ekwivalenza tagħha, inklużi t-temperatura tal-filtru, il-kwantità tat-tagħbija u d-distanza misjuqa. Dan jista' jsir fuq bank tal-magna jew fuq xażi dinamometriku.

2.1.3.   In-numru ta' ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu avvenimenti ta' riġenerazzjoni, in-numru ta' ċikli li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet n u l-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost i fuq kull ċiklu j għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-testijiet.

2.2.   Il-kejl tal-emissjonijiet matul l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni

2.2.1.   It-tħejjija tal-vettura, jekk meħtieġa, għat-test tal-emissjonijiet matul fażi ta' riġenerazzjoni, tista' ssir bl-użu taċ-ċikli tal-prekundizzjonament stabbiliti fil-paragrafu 2.6. ta' dan is-Sub-Anness jew iċ-ċikli tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti, skont il-proċedura tat-tagħbija magħżula fil-paragrafu 2.1.2. ta' dan l-Appendiċi.

2.2.2.   Il-kundizzjonijiet tat-test u tal-vettura għat-test tat-Tip 1 deskritti f'dan l-Anness japplikaw qabel jitwettaq l-ewwel test tal-emissjonijiet validu.

2.2.3.   Ir-riġenerazzjoni ma għandhiex isseħħ waqt il-preparazzjoni tal-vettura. Dan jista' jiġi żgurat permezz ta' wieħed mill-metodi li ġejjin:

| 2.2.3.1. | Tista' titqabbad sistema ta' riġenerazzjoni ‘finta’ jew sistema parzjali għaċ-ċikli tal-prekundizzjonament. |
| --- | --- |

2.2.3.1.

Tista' titqabbad sistema ta' riġenerazzjoni ‘finta’ jew sistema parzjali għaċ-ċikli tal-prekundizzjonament.

| 2.2.3.2. | Kwalunkwe metodu ieħor maqbul bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

2.2.3.2.

Kwalunkwe metodu ieħor maqbul bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.

2.2.4.   Test tal-emissjonijiet tal-egżost bi startjar kiesaħ, li jinkludi proċess ta' riġenerazzjoni, għandu jitwettaq f'konformità mad-WLTC applikabbli.

2.2.5.   Jekk il-proċess ta' riġenerazzjoni jkun jeħtieġ aktar minn WLTC wieħed, għandu jitlesta kull WLTC. L-użu ta' filtru tal-kampjun tal-partikulati wieħed għal diversi ċikli meħtieġa sabiex titlesta r-riġenerazzjoni huwa permess.

Jekk ikun meħtieġ aktar minn WLTC wieħed, WLTC(s) sussegwenti għandhom jinstaqu minnufih, bla ma tintefa l-magna, sakemm tinkiseb ir-riġenerazzjoni sħiħa. F'każ li n-numru ta' boroż tal-emissjonijiet gassużi meħtieġa għad-diversi ċikli jaqbeż in-numru ta' boroż disponibbli, il-ħin neċessarju sabiex jiġi ssettjat test ġdid għandu jkun qasir kemm jista' jkun. Il-magna ma għandhiex tintefa matul dan il-perjodu.

2.2.6.   Il-valuri tal-emissjonijiet matul ir-riġenerazzjoni Mri għal kull kompost i għandhom jiġu kkalkolati f'konformità mal-paragrafu 3. ta' dan l-Appendiċi. L-għadd ta' ċikli tat-test applikabbli mkejla għar-riġenerazzjoni kompleta għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test.

3.   Kalkoli

3.1.   Kalkolu tal-emissjonijiet tal-egżost u tas-CO2, u tal-konsum tal-fjuwil ta' sistema riġenerattiva waħda

Formula
  għal n ≥ 1

Formula
  għal d ≥ 1

Formula

fejn għal kull kompost i kkunsidrat:

| M′sij | huma l-emissjonijiet tal-massa tal-kompost i tul iċ-ċiklu tat-test j mingħajr riġenerazzjoni, g/km; |
| --- | --- |
| M′rij | huma l-emissjonijiet tal-massa tal-kompost i tul iċ-ċiklu tat-test j matul ir-riġenerazzjoni, g/km (jekk d > 1, l-ewwel test tad-WLTC għandu jsir kiesaħ u ċ-ċikli ta' wara sħan); |
| Msi | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-kompost i mingħajr riġenerazzjoni, g/km; |
| Mri | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni, g/km; |
| Mpi | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-kompost i, g/km; |
| n | huwa n-numru ta' ċikli tat-test, bejn iċ-ċikli fejn iseħħu l-avvenimenti riġenerattivi, li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet fuq id-WLTCs tat-Tip 1, ≥ 1; |
| d | huwa n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli meħtieġa għar-riġenerazzjoni; |
| D | huwa n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli bejn iż-żewġ ċikli fejn iseħħu avvenimenti ta' riġenerazzjoni. |

M′sij

huma l-emissjonijiet tal-massa tal-kompost i tul iċ-ċiklu tat-test j mingħajr riġenerazzjoni, g/km;

M′rij

huma l-emissjonijiet tal-massa tal-kompost i tul iċ-ċiklu tat-test j matul ir-riġenerazzjoni, g/km (jekk d > 1, l-ewwel test tad-WLTC għandu jsir kiesaħ u ċ-ċikli ta' wara sħan);

Msi

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-kompost i mingħajr riġenerazzjoni, g/km;

Mri

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni, g/km;

Mpi

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-kompost i, g/km;

n

huwa n-numru ta' ċikli tat-test, bejn iċ-ċikli fejn iseħħu l-avvenimenti riġenerattivi, li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet fuq id-WLTCs tat-Tip 1, ≥ 1;

d

huwa n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli meħtieġa għar-riġenerazzjoni;

D

huwa n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli bejn iż-żewġ ċikli fejn iseħħu avvenimenti ta' riġenerazzjoni.

Il-kalkolu ta' Mpi huwa muri b'mod grafiku fil-Figura A6.App1/1.

Figura A6.App1/1

Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet matul u bejn iċ-ċikli fejn isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku, l-emissjonijiet matul D jistgħu jiżdiedu jew jonqsu)

Emissjonijiet [g/km]

Għadd ta’ ċikli

3.1.1.   Kalkolu tal-fattur ta' riġenerazzjoni Ki għal kull kompost i kkunsidrat.

Il-manifattur jista' jagħżel li jiddetermina b'mod indipendenti l-ispustar addittiv jew il-fatturi multiplikattivi għal kull kompost.

| Ki fattur | : | |
| --- | --- | --- |
| Ki spustar | : | Ki = Mpi – Msi |

Ki fattur

:

Formula

Ki spustar

:

Ki = Mpi – Msi

Msi, ir-riżultati ta' Msi, Mpi u Msi, Mpi u Ki u l-għażla tal-manifattur dwar it-tip ta' fattur għandhom jiġu rreġistrati. Ir-riżultat ta' Ki għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test. Ir-riżultati ta' Msi, Mpi u Ki għandhom jiġu inklużi fl-iskedi rilevanti kollha tat-test.

Ki tista' tiġi ddeterminata wara t-tlestija ta' sekwenza ta' riġenerazzjoni waħda li tinkludi kejl qabel, matul u wara l-avvenimenti ta' riġenerazzjoni kif murija fil-Figura A6.App1/1.

3.2.   Kalkolu tal-emissjonijiet tal-egżost u tas-CO2, u tal-konsum tal-fjuwil ta' diversi sistemi b'riġenerazzjoni perjodika

Dawn li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati għal ċiklu ta' tħaddim wieħed tat-Tip 1 għall-emissjonijiet tal-kriterji u għall-emissjonijiet tas-CO2. L-emissjonijiet tas-CO2 użati għal dak il-kalkolu għandhom jinkisbu mir-riżultat tal-pass 3 deskritt fit-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7.

Formula
  għal nj ≥ 1

Formula
  għal d ≥ 1

Formula

Formula

Formula

Formula

| Ki fattur | : | |
| --- | --- | --- |
| Ki spustar | : | Ki = Mpi – Msi |

Ki fattur

:

Formula

Ki spustar

:

Ki = Mpi – Msi

fejn:

| Msi | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avvenimenti kollha k tal-kompost i mingħajr riġenerazzjoni, g/km; |
| --- | --- |
| Mri | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avvenimenti kollha k tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni, g/km; |
| Mpi | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avvenimenti kollha k tal-kompost i, g/km; |
| Msik | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i mingħajr riġenerazzjoni, g/km; |
| Mrik | huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni, g/km; |
| M′sik,j | huma l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i f'g/km mingħajr riġenerazzjoni mkejlin fil-punt j fejn 1 ≤ j ≤ nk, g/km; |
| M′rik,j | huma l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni (meta j > 1, l-ewwel test tat-Tip 1 isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti sħan) imkejlin fiċ-ċiklu tat-test j fejn 1 ≤ j ≤ dk, g/km; |
| nk | huma n-numru ta' ċikli tat-test kompleti tal-avveniment k, bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi, li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet (WLTCs tat-Tip 1 jew ċikli tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti), ≥ 2; |
| dk | huwa n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli tal-avveniment k meħtieġa għar-riġenerazzjoni kompleta; |
| Dk | hija n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli tal-avveniment k bejn iż-żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi; |
| x | hija n-numru ta' avvenimenti ta' riġenerazzjoni kompleti. |

Msi

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avvenimenti kollha k tal-kompost i mingħajr riġenerazzjoni, g/km;

Mri

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avvenimenti kollha k tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni, g/km;

Mpi

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avvenimenti kollha k tal-kompost i, g/km;

Msik

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i mingħajr riġenerazzjoni, g/km;

Mrik

huma l-emissjonijiet medji tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni, g/km;

M′sik,j

huma l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i f'g/km mingħajr riġenerazzjoni mkejlin fil-punt j fejn 1 ≤ j ≤ nk, g/km;

M′rik,j

huma l-emissjonijiet tal-massa tal-avveniment k tal-kompost i matul ir-riġenerazzjoni (meta j > 1, l-ewwel test tat-Tip 1 isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti sħan) imkejlin fiċ-ċiklu tat-test j fejn 1 ≤ j ≤ dk, g/km;

nk

huma n-numru ta' ċikli tat-test kompleti tal-avveniment k, bejn żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi, li matulhom isir il-kejl tal-emissjonijiet (WLTCs tat-Tip 1 jew ċikli tal-bank tat-test tal-magna ekwivalenti), ≥ 2;

dk

huwa n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli tal-avveniment k meħtieġa għar-riġenerazzjoni kompleta;

Dk

hija n-numru ta' ċikli tat-test kompleti applikabbli tal-avveniment k bejn iż-żewġ ċikli fejn iseħħu l-fażijiet riġenerattivi;

x

hija n-numru ta' avvenimenti ta' riġenerazzjoni kompleti.

Il-kalkolu ta' Mpi jintwera grafikament fil-Figura A6.App1/2.

Figura A6.App1/2

Il-parametri mkejla waqt it-test tal-emissjonijiet matul u bejn iċ-ċikli li fihom isseħħ ir-riġenerazzjoni (eżempju skematiku)

Għadd ta’ ċikli

[g/km]

Il-kalkolu ta' Ki għal diversi sistemi b'riġenerazzjoni perjodika huwa possibbli biss wara ċertu numru ta' avvenimenti ta' riġenerazzjoni għal kull sistema.

i

Wara li ssir il-proċedura kompluta (A sa B, ara l-Figura A6.App1/2), il-kundizzjoni tal-bidu oriġinali A għandha terġa' tintlaħaq.

3.3.   Il-fatturi Ki (multiplikattivi jew addittivi) għandhom jiġu arrotondati għal erba' pożizzjonijiet deċimali fuq l-unità fiżika tal-valur tal-istandard tal-emissjonijiet.

Sub-Anness 6 - Appendiċi 2

Il-proċedura tat-test għall-monitoraġġ ta' sistema ta' ħażna tal-enerġija elettrika rikarikabbli

1.   Ġenerali

F'każ li jiġu ttestjati l-NOVC-HEVs u l-OVC-HEVs, għandhom japplikaw l-Appendiċijiet 2 u 3 tas-Sub-Anness 8.

Dan l-Appendiċi jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi dwar il-korrezzjoni tar-riżultat tat-test għall-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 bħala funzjoni tal-bilanċ tal-enerġija ΔEREESS għall-REESSs kollha.

Il-valuri kkoreġuti għall-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għandhom jikkorrispondu għal bilanċ tal-enerġija żero (ΔEREESS = 0) u għandhom jiġu kkalkulati b'koeffiċjent tal-korrezzjoni ddeterminat kif definit hawn taħt.

2.   It-tagħmir u l-istrumentazzjoni tal-kejl

2.1.   Kejl tal-kurrent

It-tbattil tal-REESS għandu jiġi definit bħala kurrent negattiv.

2.1.1.   Il-kurrent(i) tal-REESS għandhom jitkejlu waqt it-testijiet bl-użu ta' trasduttur tal-kurrent tat-tip magħluq jew li jikklampja. Is-sistema tal-kejl tal-kurrent għandha tissodisfa r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A8/1. It-trasduttur(i) tal-kurrent għandhom ikunu jifilħu għall-ogħla kurrenti meta tinxtegħel il-magna u għall-kundizzjonijiet tat-temperatura fil-punt tal-kejl.

Sabiex jinkiseb kejl akkurat, għandhom jitwettqu aġġustament żero u ‘degaussing’ qabel it-test f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument.

2.1.2.   It-trasdutturi tal-kurrent għandhom jitqabbdu ma' kwalunkwe waħda mill-REESS fuq wieħed mill-kejbils imqabbad direttament mal-REESS u għandhom jinkludu l-kurrent totali tal-REESS.

Fil-każ ta' wajers protetti, għandhom jiġu applikati metodi xierqa skont l-awtorità tal-approvazzjoni.

Sabiex jitkejjel faċilment il-kurrent tal-REESS b'tagħmir tal-kejl estern, il-manifatturi idealment għandhom jintegraw punti ta' konnessjoni xierqa, sikuri u aċċessibbli fil-vettura. Jekk dan ma jkunx fattibbli, il-manifattur għandu jgħin lill-awtorità tal-approvazzjoni billi jipprovdi l-mezz kif jitqabbad trasduttur tal-kurrent mal-kejbils tal-REESS kif deskritt hawn fuq.

2.1.3.   Il-kurrent imkejjel għandu jkun integrat mal-ħin bi frekwenza minima ta' 20 Hz, sabiex irendi l-valur imkejjel tal-Q, espress f'ampere-sigħat Ah. Il-kurrent imkejjel għandu jkun integrat mal-ħin sabiex irendi l-valur imkejjel tal-Q, espress f'ampere-sigħat Ah. L-integrazzjoni tista' ssir fis-sistema ta' kejl tal-kurrent.

2.2.   Data abbord il-vettura

2.2.1.   Inkella, il-kurrent tal-REESS għandu jiġi ddeterminat bl-użu tad-data bbażata fuq il-vettura. Sabiex jintuża dan il-metodu ta' kejl, l-informazzjoni li ġejja għandha tkun aċċessibbli mill-vettura tat-test:

| (a) | Il-valur tal-bilanċ tal-iċċarġjar integrat mill-aħħar tħaddim tal-ignixin f'Ah; |
| --- | --- |

(a)

Il-valur tal-bilanċ tal-iċċarġjar integrat mill-aħħar tħaddim tal-ignixin f'Ah;

| (b) | Il-valur tal-bilanċ tal-iċċarġjar tad-data abbord integrata kkalkolat bi frekwenza minima tal-kampjun ta' 5 Hz; |
| --- | --- |

(b)

Il-valur tal-bilanċ tal-iċċarġjar tad-data abbord integrata kkalkolat bi frekwenza minima tal-kampjun ta' 5 Hz;

| (c) | Il-valur tal-bilanċ tal-iċċarġjar permezz ta' konnettur tal-OBD kif deskritt f'SAE J1962. |
| --- | --- |

(c)

Il-valur tal-bilanċ tal-iċċarġjar permezz ta' konnettur tal-OBD kif deskritt f'SAE J1962.

2.2.2.   Il-manifattur għandu juri l-akkuratezza tad-data dwar l-iċċarġjar u l-iskarikar tal-REESS abbord il-vettura lill-awtorità tal-approvazzjoni.

Il-manifattur jista' joħloq familja ta' vetturi tal-monitoraġġ tal-REESS sabiex juri li d-data dwar l-iċċarġjar u l-iskariku tal-REESS abbord il-vettura hija korretta. L-akkuratezza tad-data għandha tintwera fuq vettura rappreżentattiva.

Il-kriterji tal-familja li ġejjin għandhom ikunu validi:

| (a) | Proċessi ta' kombustjoni identiċi (jiġifieri tqabbid bl-ispark, tqabbid bil-kompressjoni, two-stroke, four-stroke); |
| --- | --- |

(a)

Proċessi ta' kombustjoni identiċi (jiġifieri tqabbid bl-ispark, tqabbid bil-kompressjoni, two-stroke, four-stroke);

| (b) | Strateġija ta' ċċarġjar u/jew irkupru identika (modulu tad-data tal-REESS tas-softwer); |
| --- | --- |

(b)

Strateġija ta' ċċarġjar u/jew irkupru identika (modulu tad-data tal-REESS tas-softwer);

| (c) | Id-disponibbiltà tad-data abbord; |
| --- | --- |

(c)

Id-disponibbiltà tad-data abbord;

| (d) | Bilanċ ta' ċċarġjar identiku mkejjel mill-modulu tad-data tal-REESS; |
| --- | --- |

(d)

Bilanċ ta' ċċarġjar identiku mkejjel mill-modulu tad-data tal-REESS;

| (e) | Simulazzjoni tal-bilanċ ta' ċċarġjar abbord identiku. |
| --- | --- |

(e)

Simulazzjoni tal-bilanċ ta' ċċarġjar abbord identiku.

2.2.3.   L-REESS kollha li ma jkollhom ebda influwenza fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għandhom jiġu esklużi mill-monitoraġġ.

3.   Proċedura tal-korrezzjoni bbażata fuq il-bidla fl-enerġija tal-REESS

3.1.   Il-kejl tal-kurrent tal-REESS għandu jibda fl-istess ħin li fih jibda t-test u għandu jintemm eżatt wara li l-vettura tkun instaqet għaċ-ċiklu tas-sewqan komplet.

3.2.   Il-bilanċ tal-elettriku Q imkejjel fis-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika għandu jintuża bħala kejl tad-differenza fil-kontenut tal-enerġija tal-REESS fi tmiem iċ-ċiklu meta mqabbel mal-bidu taċ-ċiklu. Il-bilanċ tal-elettriku għandu jiġi ddeterminat għad-WLTC totali misjuq.

3.3.   Il-valuri separati ta' Qphase għandhom jiġu rreġistrati tul il-fażijiet taċ-ċiklu misjuqa.

3.4.   Il-korrezzjoni tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul iċ-ċiklu sħiħ bħala funzjoni tal-kriterju tal-korrezzjoni c

3.4.1.   Kalkolu tal-kriterju tal-korrezzjoni c

Il-kriterju tal-korrezzjoni c huwa l-proporzjon bejn il-valur assolut tal-bidla fl-enerġija elettrika ΔEREESS,j u l-enerġija tal-fjuwil u għandu jiġi kkalkulat bl-ekwazzjonijiet li ġejjin:

Formula

fejn:

| c | huwa l-kriterju tal-korrezzjoni; |
| --- | --- |
| ΔEREESS,j | hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha matul il-perjodu j iddeterminata f'konformità mal-paragrafu 4.1. ta' dan l-Appendiċi, Wh; |
| j | huwa, f'dan il-paragrafu, iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP sħiħ applikabbli; |
| EFuel | hija l-enerġija tal-fjuwil ikkalkolata bl-ekwazzjoni li ġejja:
  Efuel = 10 × HV × FCnb × d
  fejn: |
| Efuel | huwa l-kontenut ta' enerġija tal-fjuwil ikkonsmat tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli, Wh; |
| HV | huwa l-valur tat-tisħin f'konformità mat-Tabella A6.App2/1, kWh/l; |
| FCnb | huwa l-konsum tal-fjuwil mhux ibbilanċjat tat-test tat-Tip 1, mhux ikkoreġut għall-bilanċ tal-enerġija, iddeterminat f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7 u bl-użu tar-riżultati għall-emissjonijiet tal-kriterji u s-CO2 ikkalkolati fil-Pass 2 fit-Tabella A7/1, l/100 km; |
| d | hija d-distanza misjuqa tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli korrispondenti, km; |
| 10 | fattur ta' konverżjoni għal Wh.. |

c

huwa l-kriterju tal-korrezzjoni;

ΔEREESS,j

hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha matul il-perjodu j iddeterminata f'konformità mal-paragrafu 4.1. ta' dan l-Appendiċi, Wh;

j

huwa, f'dan il-paragrafu, iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP sħiħ applikabbli;

EFuel

hija l-enerġija tal-fjuwil ikkalkolata bl-ekwazzjoni li ġejja:

Efuel = 10 × HV × FCnb × d

fejn:

Efuel

huwa l-kontenut ta' enerġija tal-fjuwil ikkonsmat tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli, Wh;

HV

huwa l-valur tat-tisħin f'konformità mat-Tabella A6.App2/1, kWh/l;

FCnb

huwa l-konsum tal-fjuwil mhux ibbilanċjat tat-test tat-Tip 1, mhux ikkoreġut għall-bilanċ tal-enerġija, iddeterminat f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7 u bl-użu tar-riżultati għall-emissjonijiet tal-kriterji u s-CO2 ikkalkolati fil-Pass 2 fit-Tabella A7/1, l/100 km;

d

hija d-distanza misjuqa tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli korrispondenti, km;

10

fattur ta' konverżjoni għal Wh..

3.4.2.   Il-korrezzjoni għandha tiġi applikata jekk ΔEREESS tkun negattiva (tikkorrispondi għall-iskariku tal-REESS) u l-kriterju ta' korrezzjoni ‘c’ ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 3.4.1. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A6.App2/2.

3.4.3.   Il-korrezzjoni għandha titħalla barra u għandhom jintużaw valuri mhux ikkoreġuti jekk il-kriterju ta' korrezzjoni ‘c’ ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 3.4.1. ta' dan l-Appendiċi jkun inqas mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A6.App2/2.

3.4.4.   Il-korrezzjoni tista' titħalla barra u jistgħu jintużaw valuri mhux ikkoreġuti jekk:

| (a) | ΔEREESS tkun pożittiva (tikkorrispondi għall-iċċarġjar tal-REESS) u l-kriterju ta' korrezzjoni ‘c’ ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 3.4.1. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A6.App2/2; |
| --- | --- |

(a)

ΔEREESS tkun pożittiva (tikkorrispondi għall-iċċarġjar tal-REESS) u l-kriterju ta' korrezzjoni ‘c’ ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 3.4.1. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A6.App2/2;

| (b) | il-manifattur jista' juri bil-provi permezz ta' kejl lill-awtorità tal-approvazzjoni li ma hemm ebda relazzjoni bejn ΔEREESS u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 u bejn ΔEREESS u l-konsum tal-fjuwil, rispettivament. |
| --- | --- |

(b)

il-manifattur jista' juri bil-provi permezz ta' kejl lill-awtorità tal-approvazzjoni li ma hemm ebda relazzjoni bejn ΔEREESS u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 u bejn ΔEREESS u l-konsum tal-fjuwil, rispettivament.

Tabella A6.App2/1

Il-kontenut ta' enerġija tal-fjuwil

| Fjuwil | Petrol | Diżil |
| --- | --- | --- |
| Kontenut ta' Etanol/Bijodiżil, fil-mija | | | E10 | | | E85 | | | | B7 | | |
| Valur ta' sħana
  (kWh/l) | | | 8,64 | | | 6,41 | | | | 9,79 | | |

Fjuwil

Petrol

Diżil

Kontenut ta' Etanol/Bijodiżil, fil-mija

E10

E85

B7

Valur ta' sħana

(kWh/l)

8,64

6,41

9,79

Tabella A6.App2/2

Livelli limitu tal-kriterji tal-korrezzjoni tal-RCB

| Ċiklu | baxxa + medja) | baxxa + medja + għolja | baxxa + medja + għolja + għolja ħafna |
| --- | --- | --- | --- |
| Livelli limitu għall-kriterju ta' korrezzjoni c | 0,015 | 0,01 | 0,005 |

Ċiklu

baxxa + medja)

baxxa + medja + għolja

baxxa + medja + għolja + għolja ħafna

Livelli limitu għall-kriterju ta' korrezzjoni c

0,015

0,01

0,005

4.   Applikazzjoni tal-funzjoni ta' korrezzjoni

4.1.   Sabiex tiġi applikata l-funzjoni ta' korrezzjoni, il-bidla fl-enerġija elettrika ΔTREESS,j ta' perjodu j tal-REESSs kollha għandha tiġi kkalkolata mill-kurrent imkejjel u mill-vultaġġ nominali:

Formula

fejn:

| ΔEREESS,j,i | hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESS i matul il-perjodu j ikkunsidrat, Wh; |
| --- | --- |

ΔEREESS,j,i

hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESS i matul il-perjodu j ikkunsidrat, Wh;

u:

Formula

fejn:

| UREESS | huwa l-vultaġġ nominali tal-REESS iddeterminat f'konformità mal-IEC 60050-482, V; |
| --- | --- |
| I(t)j,i | huwa l-kurrent elettriku tal-REESS i matul il-perjodu j ikkunsidrat, iddeterminat f'konformità mal-paragrafu 2. ta' dan l-Appendiċi, A; |
| t0 | huwa l-ħin fil-bidu tal-perjodu kkunsidrat j, s; |
| tend | huwa l-ħin fi tmiem il-perjodu kkunsidrat j, s. |
| i | huwa n-numru tal-indiċi tal-REESS ikkunsidrata; |
| n | huwa l-ammont totali tal-REESS; |
| j | huwa n-numru tal-indiċi għall-perjodu kkunsidrat, fejn perjodu għandu jkun kwalunkwe fażi taċ-ċiklu applikabbli, kombinazzjoni ta' fażijiet taċ-ċiklu u ċ-ċiklu totali applikabbli; |
| | huwa l-fattur ta' konverżjoni minn Ws għal Wh. |

UREESS

huwa l-vultaġġ nominali tal-REESS iddeterminat f'konformità mal-IEC 60050-482, V;

I(t)j,i

huwa l-kurrent elettriku tal-REESS i matul il-perjodu j ikkunsidrat, iddeterminat f'konformità mal-paragrafu 2. ta' dan l-Appendiċi, A;

t0

huwa l-ħin fil-bidu tal-perjodu kkunsidrat j, s;

tend

huwa l-ħin fi tmiem il-perjodu kkunsidrat j, s.

i

huwa n-numru tal-indiċi tal-REESS ikkunsidrata;

n

huwa l-ammont totali tal-REESS;

j

huwa n-numru tal-indiċi għall-perjodu kkunsidrat, fejn perjodu għandu jkun kwalunkwe fażi taċ-ċiklu applikabbli, kombinazzjoni ta' fażijiet taċ-ċiklu u ċ-ċiklu totali applikabbli;

Formula

huwa l-fattur ta' konverżjoni minn Ws għal Wh.

4.2.   Għall-korrezzjoni tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, g/km, għandhom jintużaw il-fatturi Willans speċifiċi għall-proċess tal-kombustjoni mit-Tabella A6.App2/3.

4.3.   Il-korrezzjoni għandha ssir u tiġi applikata għaċ-ċiklu totali u għal kull waħda mill-fażijiet taċ-ċiklu tiegħu separatament, u għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-testijiet.

4.4.   Għal dan il-kalkolu speċifiku, għandha tintuża l-effiċjenza tal-alternatur tas-sistema tal-provvista tal-enerġija elettrika fissa:

ηalternator = 0,67 for electric power supply system REESS alternators

4.5.   Id-differenza fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 li tirriżulta għall-perjodu j ikkunsidrat minħabba l-imġiba tat-tagħbija tal-alternatur għall-iċċarġjar ta' REESS għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| ΔMCO2,j | hija d-differenza tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j, g/km; |
| --- | --- |
| ΔEREESS,j | hija l-bidla fl-enerġija tal-REESS tal-perjodu j ikkunsidrat ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 4.1. ta' dan l-Appendiċi, Wh; |
| dj | hija d-distanza misjuqa tal-perjodu j ikkunsidrat, km; |
| j | huwa n-numru tal-indiċi għall-perjodu kkunsidrat, fejn perjodu għandu jkun kwalunkwe fażi taċ-ċiklu applikabbli, kombinazzjoni ta' fażijiet taċ-ċiklu u ċ-ċiklu totali applikabbli; |
| 0,0036 | huwa l-fattur ta' konverżjoni minn Wh għal MJ; |
| ηalternator | hija l-effiċjenza tal-alternatur f'konformità mal-paragrafu 4.4. ta' dan l-Appendiċi; |
| Willansfactor | huwa l-fattur Willans speċifiku għall-proċess ta' kombustjoni kif definit fit-Tabella A6.App2/3, gCO2/MJ; |

ΔMCO2,j

hija d-differenza tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j, g/km;

ΔEREESS,j

hija l-bidla fl-enerġija tal-REESS tal-perjodu j ikkunsidrat ikkalkolata f'konformità mal-paragrafu 4.1. ta' dan l-Appendiċi, Wh;

dj

hija d-distanza misjuqa tal-perjodu j ikkunsidrat, km;

j

huwa n-numru tal-indiċi għall-perjodu kkunsidrat, fejn perjodu għandu jkun kwalunkwe fażi taċ-ċiklu applikabbli, kombinazzjoni ta' fażijiet taċ-ċiklu u ċ-ċiklu totali applikabbli;

0,0036

huwa l-fattur ta' konverżjoni minn Wh għal MJ;

ηalternator

hija l-effiċjenza tal-alternatur f'konformità mal-paragrafu 4.4. ta' dan l-Appendiċi;

Willansfactor

huwa l-fattur Willans speċifiku għall-proċess ta' kombustjoni kif definit fit-Tabella A6.App2/3, gCO2/MJ;

4.5.1.   Il-valuri ta' CO2 ta' kull fażi u ċ-ċiklu totali għandhom jiġu kkoreġuti kif ġej:

MCO2,p,3 = MCO2,p,1 – ΔMCO2,j

MCO2,c,3 = MCO2,c,2 – ΔMCO2,j

fejn:

| ΔMCO2,j | huwa r-riżultat mill-paragrafu 4.5. ta' dan l-Appendiċi għal perjodu j, g/km. |
| --- | --- |

ΔMCO2,j

huwa r-riżultat mill-paragrafu 4.5. ta' dan l-Appendiċi għal perjodu j, g/km.

4.6.   Għall-korrezzjoni tal-emissjoni ta' CO2, g/km, għandhom jintużaw il-fatturi Willans fit-Tabella A6.App2/3.

Tabella A6.App2/3

Fatturi Willans

| | Aspirazzjoni b'mod naturali | Iċċarġjar bil-pressjoni |
| --- | --- | --- |
| Tqabbid bl-ispark | | | | |
| | | |
| | | | |
| | | |
| Petrol (E10) | l/MJ | 0,0756 | 0,0803 |
| | | gCO2/MJ | 174 | 184 |
| | CNG (G20) | m3/MJ | 0,0719 | 0,0764 |
| | gCO2/MJ | 129 | 137 |
| | LPG | l/MJ | 0,0950 | 0,101 |
| | gCO2/MJ | 155 | 164 |
| | E85 | l/MJ | 0,102 | 0,108 |
| | gCO2/MJ | 169 | 179 |
| Tqabbid bil-kompressjoni | | | | |
| | | |
| | | | |
| | | |
| Diżil (B7) | l/MJ | 0,0611 | 0,0611 |
| | gCO2/MJ | 161 | 161 |

Aspirazzjoni b'mod naturali

Iċċarġjar bil-pressjoni

Tqabbid bl-ispark

Petrol (E10)

l/MJ

0,0756

0,0803

gCO2/MJ

174

184

CNG (G20)

m3/MJ

0,0719

0,0764

gCO2/MJ

129

137

LPG

l/MJ

0,0950

0,101

gCO2/MJ

155

164

E85

l/MJ

0,102

0,108

gCO2/MJ

169

179

Tqabbid bil-kompressjoni

Diżil (B7)

l/MJ

0,0611

0,0611

gCO2/MJ

161

161

Sub-Anness 6 – Appendiċi 3

Kalkolu tal-proporzjon enerġetiku tal-gass għall-fjuwils gassużi (LPG u NG/bijometan)

1.   Il-kejl tal-massa ta' fjuwil gassuż ikkonsmat matul iċ-ċiklu tat-test tat-Tip 1

Il-kejl tal-massa ta' gass ikkonsmat matul iċ-ċiklu għandu jsir bl-użu ta' sistema li tiżen il-fjuwil li tkun kapaċi tkejjel il-piż tal-kontenitur tal-ħażna waqt it-test f'konformità ma' dawn li ġejjin:

| (a) | Akkuratezza ta' ± 2 fil-mija tad-differenza bejn il-qari fil-bidu u fit-tmiem tat-test, jew aħjar. |
| --- | --- |

(a)

Akkuratezza ta' ± 2 fil-mija tad-differenza bejn il-qari fil-bidu u fit-tmiem tat-test, jew aħjar.

| (b) | Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex jiġu evitati żbalji fil-kejl.
  Tali prekawzjonijiet għandhom, mill-inqas, jinkludu l-installazzjoni bir-reqqa tal-apparat f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-istrument u ma' prattika inġineristika tajba. |
| --- | --- |

(b)

Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet sabiex jiġu evitati żbalji fil-kejl.

Tali prekawzjonijiet għandhom, mill-inqas, jinkludu l-installazzjoni bir-reqqa tal-apparat f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-istrument u ma' prattika inġineristika tajba.

| (c) | Huma permessi metodi oħrajn ta' kejl jekk tkun tista' tintwera akkuratezza ekwivalenti. |
| --- | --- |

(c)

Huma permessi metodi oħrajn ta' kejl jekk tkun tista' tintwera akkuratezza ekwivalenti.

2.   Kalkolu tal-proporzjon enerġetiku tal-gass

Il-valur tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat mill-emissjonijiet tal-idrokarburi, tal-monossidu tal-karbonju u tad-diossidu tal-karbonju li jkunu ġew iddeterminati mir-riżultati tal-kejl jekk wieħed jassumi li waqt it-test intuża biss il-fjuwil gassuż.

Il-proporzjon tal-gass tal-enerġija kkonsmata fiċ-ċiklu għandu jiġi ddeterminat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| Ggas | huwa l-proporzjon tal-enerġija mill-gass, fil-mija; |
| --- | --- |
| Mgas | hija l-massa tal-fjuwil gassuż ikkonsmat matul iċ-ċiklu, kg; |
| FCnorm | huwa l-konsum tal-fjuwil (l/100 km għal-LPG, m3/100 km għall-NG/bijometan) ikkalkolat f'konformità mal-paragrafi 6.6. u 6.7. tas-Sub-Anness 7; |
| dist. | hija d-distanza rreġistrata matul iċ-ċiklu, km; |
| ρ | hija d-densità tal-gass:





  ρ = 0,654 kg/m3 għall-NG/Bijometan; |

Ggas

huwa l-proporzjon tal-enerġija mill-gass, fil-mija;

Mgas

hija l-massa tal-fjuwil gassuż ikkonsmat matul iċ-ċiklu, kg;

FCnorm

huwa l-konsum tal-fjuwil (l/100 km għal-LPG, m3/100 km għall-NG/bijometan) ikkalkolat f'konformità mal-paragrafi 6.6. u 6.7. tas-Sub-Anness 7;

dist.

hija d-distanza rreġistrata matul iċ-ċiklu, km;

ρ

hija d-densità tal-gass:

ρ = 0,654 kg/m3 għall-NG/Bijometan;

| ρ = 0,538 kg/litru għal-LPG; |
| --- |

ρ = 0,538 kg/litru għal-LPG;

cf

huwa l-koeffiċjent ta' korrezzjoni, jekk wieħed jassumi l-valuri li ġejjin:

| cf = 1 fil-każ tal-LPG jew ta' fjuwil ta' referenza G20; |
| --- |

cf = 1 fil-każ tal-LPG jew ta' fjuwil ta' referenza G20;

| cf = 0,78 fil-każ ta' fjuwil ta' referenza G25. |
| --- |

cf = 0,78 fil-każ ta' fjuwil ta' referenza G25.

| (32) | Is-Sub-Anness 6a huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Sub-Anness 6a

  Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 f'kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali

  1.   Introduzzjoni
  Dan is-Sub-Anness jiddeskrivi l-proċedura tat-Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT) sabiex jiġu stabbiliti l-emissjonijiet ta' CO2 f'kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali
  1.1.   L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vetturi ICE, NOVC-HEVs u l-valur tas-sostenn taċ-ċarġ tal-OVC-HEVs għandhom jiġu kkoreġuti f'konformità mar-rekwiżiti ta' dan is-Sub-Anness. Ma hija meħtieġa ebda korrezzjoni għall-valur ta' CO2 tat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ. Ma hija meħtieġa ebda korrezzjoni għal Awtonomija Elettrika.
  2.   Familja tat-Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT)
  2.1.   Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi kollha li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess Familja tal-ATCT:






  (a) | Arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni (jiġifieri kombustjoni interna, ibrida, ċellula tal-fjuwil, jew elettrika); |
| --- | --- | --- |

(32)

Is-Sub-Anness 6a huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Sub-Anness 6a

Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta' CO2 f'kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali

1.   Introduzzjoni

Dan is-Sub-Anness jiddeskrivi l-proċedura tat-Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT) sabiex jiġu stabbiliti l-emissjonijiet ta' CO2 f'kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali

1.1.   L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vetturi ICE, NOVC-HEVs u l-valur tas-sostenn taċ-ċarġ tal-OVC-HEVs għandhom jiġu kkoreġuti f'konformità mar-rekwiżiti ta' dan is-Sub-Anness. Ma hija meħtieġa ebda korrezzjoni għall-valur ta' CO2 tat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ. Ma hija meħtieġa ebda korrezzjoni għal Awtonomija Elettrika.

2.   Familja tat-Test tal-Korrezzjoni tat-Temperatura Ambjentali (ATCT)

2.1.   Huma biss il-vetturi li huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi kollha li ġejjin li jistgħu jkunu parti mill-istess Familja tal-ATCT:

(a)

Arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni (jiġifieri kombustjoni interna, ibrida, ċellula tal-fjuwil, jew elettrika);

| (b) | Proċess tal-kombustjoni (jiġifieri two-stroke jew four-stroke); |
| --- | --- |

(b)

Proċess tal-kombustjoni (jiġifieri two-stroke jew four-stroke);

| (c) | Numru u arranġament taċ-ċilindri; |
| --- | --- |

(c)

Numru u arranġament taċ-ċilindri;

| (d) | Metodu ta' kombustjoni tal-magna (jiġifieri injezzjoni diretta jew indiretta); |
| --- | --- |

(d)

Metodu ta' kombustjoni tal-magna (jiġifieri injezzjoni diretta jew indiretta);

| (e) | It-tip ta' sistema ta' tberrid (jiġifieri bl-arja, bl-ilma, jew biż-żejt); |
| --- | --- |

(e)

It-tip ta' sistema ta' tberrid (jiġifieri bl-arja, bl-ilma, jew biż-żejt);

| (f) | Metodu ta' aspirazzjoni (jiġifieri aspirata b'mod naturali, jew iċċarġjata); |
| --- | --- |

(f)

Metodu ta' aspirazzjoni (jiġifieri aspirata b'mod naturali, jew iċċarġjata);

| (g) | Fjuwil li għalih hija maħsuba l-magna (jiġifieri petrol, diżil, NG, LPG, eċċ.); |
| --- | --- |

(g)

Fjuwil li għalih hija maħsuba l-magna (jiġifieri petrol, diżil, NG, LPG, eċċ.);

| (h) | Konvertitur katalitiku (jiġifieri katalizzatur tridirezzjonali, kollettur tal-NOx f'taħlita fqira, SCR, katalizzatur tal-NOx f'taħlita fqira jew oħra(jn)); |
| --- | --- |

(h)

Konvertitur katalitiku (jiġifieri katalizzatur tridirezzjonali, kollettur tal-NOx f'taħlita fqira, SCR, katalizzatur tal-NOx f'taħlita fqira jew oħra(jn));

| (i) | Jekk huwiex installat filtru tal-partikuli tad-diżil jew le; u |
| --- | --- |

(i)

Jekk huwiex installat filtru tal-partikuli tad-diżil jew le; u

| (j) | Riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (biha jew mingħajrha, imberrda jew le). |
| --- | --- |

(j)

Riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (biha jew mingħajrha, imberrda jew le).

Barra minn hekk, il-vetturi għandhom ikunu simili fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin:

| (k) | Il-vetturi għandu jkollhom varjazzjoni fiċ-ċilindrata tal-magna ta' mhux aktar minn 30 % mill-vettura bl-inqas kapaċità; u |
| --- | --- |

(k)

Il-vetturi għandu jkollhom varjazzjoni fiċ-ċilindrata tal-magna ta' mhux aktar minn 30 % mill-vettura bl-inqas kapaċità; u

| (l) | L-iżolament tal-kompartiment tal-magna għandu jkun ta' tip simili fir-rigward tal-materjal, l-ammont u l-post tal-iżolament. Il-manifatturi għandhom jipprovdu evidenza (eż. permezz ta' disinji tas-CAD) lill-awtorità tal-approvazzjoni li, għall-vetturi kollha fil-familja, il-volum u l-piż tal-materjal tal-iżolament li ser jiġi installat huma akbar minn 90 % tal-vettura ta' referenza mkejla bl-ATCT. |
| --- | --- |

(l)

L-iżolament tal-kompartiment tal-magna għandu jkun ta' tip simili fir-rigward tal-materjal, l-ammont u l-post tal-iżolament. Il-manifatturi għandhom jipprovdu evidenza (eż. permezz ta' disinji tas-CAD) lill-awtorità tal-approvazzjoni li, għall-vetturi kollha fil-familja, il-volum u l-piż tal-materjal tal-iżolament li ser jiġi installat huma akbar minn 90 % tal-vettura ta' referenza mkejla bl-ATCT.

Id-differenza fil-materjal tal-iżolament u l-post tista' tiġi aċċettata wkoll bħala parti minn familja tal-ATCT waħda bil-kondizzjoni li l-vettura tat-test tista' tintwera bħala l-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament tal-kompartiment tal-magna.

2.1.1.   Jekk jiġu installati apparati attivi għall-ħażna tas-sħana, huma biss il-vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin li għandhom jitqiesu bħala parti mill-istess Familja tal-ATCT:

| (i) | il-kapaċità tas-sħana, definita mill-entalpija maħżuna fis-sistema, tkun fi ħdan medda ta' 0 sa 10 % akbar mill-entalpija tal-vettura tat-test; u |
| --- | --- |

(i)

il-kapaċità tas-sħana, definita mill-entalpija maħżuna fis-sistema, tkun fi ħdan medda ta' 0 sa 10 % akbar mill-entalpija tal-vettura tat-test; u

| (ii) | l-OEM jista' jipprovdi evidenza lis-servizz tekniku li l-ħin għar-rilaxx tas-sħana fl-istartjar tal-magna fi ħdan familja jkun fi ħdan medda ta' 0 sa 10 % taħt il-ħin għar-rilaxx tas-sħana tal-vettura tat-test. |
| --- | --- |

(ii)

l-OEM jista' jipprovdi evidenza lis-servizz tekniku li l-ħin għar-rilaxx tas-sħana fl-istartjar tal-magna fi ħdan familja jkun fi ħdan medda ta' 0 sa 10 % taħt il-ħin għar-rilaxx tas-sħana tal-vettura tat-test.

2.1.2.   Huma biss il-vetturi li jissodisfaw il-kriterji stabbiliti fil-paragrafu 3.9.4. ta' dan is-Sub-Anness 6a li għandhom jitqiesu li huma parti mill-istess Familja tal-ATCT.

3.   Il-Proċedura tal-ATCT

It-test tat-Tip 1 speċifikat fis-Sub-Anness 6 għandu jitwettaq bl-eċċezzjoni tar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafi 3.1. sa 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a. Dan jirrikjedi wkoll kalkolu ġdid u applikazzjoni tal-punti tat-tibdil tal-gerijiet f'konformità mas-Sub-Anness 2, filwaqt li titqies it-tagħbija fit-triq differenti kif speċifikata fil-paragrafu 3.4. ta' dan is-Sub-Anness 6a.

3.1.   Il-kundizzjonijiet ambjentali għall-ATCT

3.1.1.   It-temperatura (Treg), li fiha l-vettura għandha titgħaddas u tiġi ttestjata għall-ATCT, għandha tkun ta' 14 °C.

3.1.2.   Il-ħin minimu tal-immersjoni (timmersjoni_ATCT) għall-ATCT għandu jkun ta' 9 sigħat.

3.2.   Ċellula tat-test u erja tal-immersjoni

3.2.1.   Ċellula tat-test

3.2.1.1.   Iċ-ċellula tat-test għandu jkollha valur programmat tat-temperatura ugwali għal Treg. Il-valur tat-temperatura attwali għandu jkun fi ħdan ± 3°C fil-bidu tat-test u fi ħdan ± 5°C waqt it-test.

3.2.1.2.   L-umdità speċifika (H) tal-arja fiċ-ċellula tat-test jew fid-dħul tal-arja tal-magna għandha tkun tali li:

| 3,0 ≤ H ≤ 8,1 | (g H2O/kg arja xotta) |
| --- | --- |

3,0 ≤ H ≤ 8,1

(g H2O/kg arja xotta)

3.2.1.3.   It-temperatura tal-arja u l-umdità għandhom jitkejlu fl-iżbokk tal-fann tat-tberrid b'rata ta' 0,1 Hz.

3.2.2.   Erja tal-immersjoni

3.2.2.1.   It-temperatura taż-żona tal-immersjoni għandu jkollha valur programmat ugwali għal Treg u l-valur tat-temperatura attwali għandu jkun fi ħdan ± 3 °C fuq medja aritmetika ta' tħaddim ta' 5 minuti u ma għandha turi ebda devjazzjoni sistematika mill-valur programmat. It-temperatura għandha titkejjel b'mod kontinwu bi frekwenza minima ta' 0,033 Hz.

3.2.2.2.   Il-post tas-sensur tat-temperatura għaż-żona tal-immersjoni għandu jkun rappreżentattiv sabiex titkejjel it-temperatura ambjentali madwar il-vettura u għandu jiġi vverifikat mis-servizz tekniku.

Is-sensur għandu jkun mill-inqas 10 cm 'il bogħod mill-ħajt taż-żona tal-immersjoni u għandu jkun fl-irpar minn fluss tal-arja diretta.

Il-kundizzjonijiet tal-fluss tal-arja fil-kamra tal-immersjoni fil-viċinanza tal-vettura għandhom jirrappreżentaw fluss ta' konvezzjoni naturali rappreżentattiv għad-dimensjoni tal-kamra (ebda konvezzjoni sfurzata).

3.3.   Il-vettura tat-test

3.3.1.   Il-vettura li trid tiġi ttestjata għandha tkun rappreżentattiva tal-familja li għaliha tiġi stabbilita d-data tal-ATCT (kif deskritta fil-paragrafu 2.1. ta' dan is-Sub-Anness 6a).

3.3.2.   Mill-Familja tal-ATCT, għandha tintgħażel il-Familja tal-Interpolazzjoni bl-aktar ċilindrata baxxa (ara l-paragrafu 2 ta' dan is-Sub-Anness 6a) u l-vettura tat-test għandha tkun fil-konfigurazzjoni tal-‘vettura H’ ta' din il-familja.

3.3.3.   Fejn applikabbli, għandha tintgħażel il-vettura bl-aktar entalpija baxxa tal-apparat attiv għall-ħażna tas-sħana u l-inqas rata ta' rilaxx tas-sħana għall-apparat attiv għall-ħażna tas-sħana mill-Familja tal-ATCT.

3.3.4.   Il-vettura tat-test għandha tissodisfa r-rekwiżiti ddettaljati fil-paragrafu 2.3. tas-Sub-Anness 6 u fil-paragrafu 2.1. ta' dan is-Sub-Anness 6a.

3.4.   Konfigurazzjonijiet

3.4.1.   Il-konfigurazzjonijiet tat-tagħbija fit-triq u tad-dinamometru għandhom ikunu kif speċifikati fis-Sub-Anness 4, inkluż ir-rekwiżit li t-temperatura tal-kamra tkun ta' 23°C.

Sabiex titqies id-differenza fid-densità tal-arja f'temperatura ta' 14ƒC meta mqabbla mad-densità tal-arja f'temperatura ta' 20°C, ix-xażi dinamometriku għandu jiġi ssettjat kif speċifikat fil-paragrafi 7. u 8. tas-Sub-Anness 4, bl-eċċezzjoni li f2_TReg mill-ekwazzjoni li ġejja għandha tintuża bħala l-koeffiċjent fil-mira Ct.

f2_TReg = f2 * (Tref + 273)/(Treg + 273)

fejn:

| f2 | huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni, fil-kundizzjonijiet ta' referenza, N/(km/h)2; |
| --- | --- |
| Tref | hija t-temperatura ta' referenza tat-tagħbija fit-triq kif speċifikata fil-paragrafu 3.2.10. ta' dan l-Anness, C; |
| Treg | hija t-temperatura reġjonali, kif definita fil-paragrafu 3.1.1., C. |

f2

huwa l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni, fil-kundizzjonijiet ta' referenza, N/(km/h)2;

Tref

hija t-temperatura ta' referenza tat-tagħbija fit-triq kif speċifikata fil-paragrafu 3.2.10. ta' dan l-Anness, C;

Treg

hija t-temperatura reġjonali, kif definita fil-paragrafu 3.1.1., C.

F'każ li tkun disponibbli konfigurazzjoni valida tax-xażi dinamometriku tat-test f'temperatura ta' 23°C, il-koeffiċjent tax-xażi dinamometriku tat-tieni ordni ta' Cd għandu jiġi adattat f'konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Cd_Treg = Cd + (f2_TReg – f2)

3.4.2.   It-test tal-ATCT u l-issettjar tat-tagħbija fit-triq tiegħu għandhom jitwettqu fuq dinamometru 2WD f'każ li t-test tat-Tip 1 korrispondenti jkun sar fuq dinamometru 2WD; u għandu jitwettaq fuq dinamometru 4WD f'każ li t-test tat-Tip 1 korrispondenti jkun sar fuq dinamometru 4WD.

3.5.   Prekundizzjonament

Fuq talba tal-manifattur, il-prekundizzjonament jista' jitwettaq f'Treg.

It-temperatura tal-magna għandha tkun fi ħdan ± 2 °C tal-valur programmat ta' 23 °C jew Treg, skont liema temperatura tintgħażel għall-prekundizzjonament.

3.5.1.   Il-vetturi ICE puri għandhom jiġu prekundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6.

3.5.2.   L-NOVC-HEVs għandhom jiġu prekundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 3.3.1.1. tas-Sub-Anness 8.

3.5.3.   L-OVC-HEVs għandhom jiġu prekundizzjonati kif deskritt fil-paragrafu 2.1.1. jew 2.1.2. tal-Appendiċi 4 għas-Sub-Anness 8.

3.6.   Il-proċedura tal-immersjoni

3.6.1.   Wara l-prekundizzjonament u qabel l-ittestjar, il-vetturi għandhom jinżammu f'żona tal-immersjoni fil-kundizzjonijiet ambjentali deskritti fil-paragrafu 3.2.2. ta' dan is-Sub-Anness 6a.

3.6.2.   Mit-tmiem tal-prekundizzjonament sal-immersjoni f'Treg
  , il-vettura ma għandhiex tkun esposta għal temperatura differenti minn Treg
  għal aktar minn 10 minuti.

3.6.3.   Imbagħad, il-vettura għandha tinżamm fiż-żona tal-immersjoni b'tali mod li l-ħin minn tmiem it-test tal-prekundizzjonament sal-bidu tat-test tal-ATCT ikun ugwali għal tsoak_ATCT b'tolleranza ta' 15-il minuta addizzjonali. Fuq talba tal-manifattur u wara l-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tsoak_ATCT jista' jiġi estiż b'massimu ta' 120 minuta. F'dan il-każ, il-ħin estiż għandu jintuża għat-tberrid speċifikat fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a.

3.6.4.   L-immersjoni għandha ssir mingħajr ma jintuża fann tat-tberrid u bil-partijiet kollha tal-bodi ppożizzjonati kif maħsub fi tħaddim normali tal-ipparkjar. Il-ħin bejn it-tmiem tal-prekundizzjonament u l-bidu tat-test tal-ATCT għandu jiġi rreġistrat.

3.6.5.   It-trasferiment miż-żona tal-immersjoni għaċ-ċellula tat-test għandu jsir mill-aktar fis possibbli. Il-vettura ma għandhiex tkun esposta għal temperatura differenti minn Treg għal aktar minn 10 minuti.

3.7.   Test tal-ATCT

3.7.1.   Iċ-ċiklu tat-test għandu jkun id-WLTC applikabbli speċifikat fis-Sub-Anness 1 għal dik il-klassi ta' vettura.

3.7.2.   Għandhom jiġu segwiti l-proċeduri għat-twettiq tat-test tal-emissjonijiet kif speċifikat fis-Sub-Anness 6 għal vetturi ICE puri u fis-Sub-Anness 8 għall-NOVC-HEVs u għat-test tat-Tip 1 b'sostenn taċ-ċarġ tal-OVC-HEVs, bl-eċċezzjoni li l-kundizzjonijiet ambjentali għaċ-ċellula tat-test għandhom ikunu dawk deskritti fil-paragrafu 3.2.1. ta' dan is-Sub-Anness 6a.

3.7.3.   B'mod partikolari, l-emissjonijiet mit-tailpipe definiti mill-Pass nru. 1 tat-Tabella A7/1 għal vetturi ICE puri u mill-Pass nru. 2 tat-Tabella A8/5 għall-HEVs f'test tal-ATCT ma għandhomx ikunu ogħla mil-limiti tal-emissjonijiet tal-Euro 6 applikabbli għall-vettura ttestjata definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

3.8.   Kalkolu u Dokumentazzjoni

3.8.1.   Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni tal-familja, FCF, għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

FCF = MCO2,Treg / MCO2,23°

fejn

| MCO2,23° | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-medja tat-testijiet tat-Tip 1 kollha applikabbli f'temperatura ta' 23°C ta' vettura H, wara l-Pass 3 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 għall-vetturi ICE puri u wara l-Pass 3 tat-Tabella A8/5 għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, iżda mingħajr ebda korrezzjoni oħra, g/km; |
| --- | --- |
| MCO2,Treg | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul iċ-ċiklu sħiħ tad-WLTC tat-test f'temperatura reġjonali wara l-Pass 3 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 għall-vetturi ICE puri u wara l-Pass 3 tat-Tabella A8/5 għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, iżda mingħajr ebda korrezzjoni oħra, g/km. Għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, għandu jintuża l-fattur KCO2 kif definit fl-Appendiċi 2 għas-Sub-Anness 8. |

MCO2,23°

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-medja tat-testijiet tat-Tip 1 kollha applikabbli f'temperatura ta' 23°C ta' vettura H, wara l-Pass 3 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 għall-vetturi ICE puri u wara l-Pass 3 tat-Tabella A8/5 għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, iżda mingħajr ebda korrezzjoni oħra, g/km;

MCO2,Treg

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul iċ-ċiklu sħiħ tad-WLTC tat-test f'temperatura reġjonali wara l-Pass 3 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 għall-vetturi ICE puri u wara l-Pass 3 tat-Tabella A8/5 għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, iżda mingħajr ebda korrezzjoni oħra, g/km. Għall-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs, għandu jintuża l-fattur KCO2 kif definit fl-Appendiċi 2 għas-Sub-Anness 8.

Kemm MCO2,23°kif ukoll MCO2,Treg għandhom jitkejlu fuq l-istess vettura tat-test.

L-FCF għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

L-FCF għandu jiġi arrotondat għal 4 pożizzjonijiet deċimali.

3.8.2.   Il-valuri ta' CO2 għal kull vettura ICE pura fi ħdan il-Familja tal-ATCT (kif definita fil-paragrafu 2.3. ta' dan is-Sub-Anness 6a) għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

MCO2,c,5 = MCO2,c,4 × FCF

MCO2,p,5 = MCO2,p,4 × FCF

fejn

| MCO2,c,4
  u MCO2,p,4
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, li jirriżultaw mill-pass tal-kalkolu preċedenti, g/km; |
| --- |

MCO2,c,4
  u MCO2,p,4
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, li jirriżultaw mill-pass tal-kalkolu preċedenti, g/km;

| MCO2,c,5
  u MCO2,p,5
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, inkluża l-korrezzjoni tal-ATCT, u għandhom jintużaw għal kwalunkwe korrezzjoni oħra jew kwalunkwe kalkolu ieħor, g/km; |
| --- |

MCO2,c,5
  u MCO2,p,5
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, inkluża l-korrezzjoni tal-ATCT, u għandhom jintużaw għal kwalunkwe korrezzjoni oħra jew kwalunkwe kalkolu ieħor, g/km;

3.8.3.   Il-valuri ta' CO2 għal kull OVC-HEV u NOVC-HEV fi ħdan il-Familja tal-ATCT (kif definita fil-paragrafu 2.3. ta' dan is-Sub-Anness 6a) għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

MCO2,CS,c,5 = MCO2,CS,c,4 × FCF

MCO2,CS,p,5 = MCO2,CS,p,4 × FCF

fejn

| MCO2,CS,c,4
  u MCO2,CS,p,4
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, li jirriżultaw mill-pass tal-kalkolu preċedenti, g/km; |
| --- |

MCO2,CS,c,4
  u MCO2,CS,p,4
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, li jirriżultaw mill-pass tal-kalkolu preċedenti, g/km;

| MCO2,CS,c,5
  u MCO2,CS,p,5
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, inkluża l-korrezzjoni tal-ATCT, u għandhom jintużaw għal kwalunkwe korrezzjoni oħra jew kwalunkwe kalkolu ieħor, g/km. |
| --- |

MCO2,CS,c,5
  u MCO2,CS,p,5
  huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tul id-WLTC komplet, c, u l-fażijiet taċ-ċiklu, p, inkluża l-korrezzjoni tal-ATCT, u għandhom jintużaw għal kwalunkwe korrezzjoni oħra jew kwalunkwe kalkolu ieħor, g/km.

3.8.4.   Jekk FCF ikun inqas minn wieħed, huwa jitqies bħala ugwali għal wieħed, fil-każ tal-approċċ tal-agħar xenarju, f'konformità mal-paragrafu 4.1 ta' dan is-Sub-Anness.

3.9.   Forniment ta' tberrid

3.9.1.   Għall-vettura tat-test li sservi bħala vettura ta' referenza għall-Familja tal-ATCT u l-vetturi H kollha tal-familji tal-interpolazzjoni fi ħdan il-Familja tal-ATCT, it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna għandha titkejjel wara immersjoni f'temperatura ta' 23°C għad-durata ta' tsoak_ATCT, b'tolleranza ta' 15-il minuta addizzjonali, bit-test tat-Tip 1 rispettiv ikun twettaq minn qabel f'temperatura ta' 23 °C. Id-durata titkejjel mit-tmiem ta' dak it-test tat-Tip 1 rispettiv.

3.9.1.1.   F'każ li tsoak_ATCT ikun ġie estiż fit-test tal-ATCT rispettiv, għandu jintuża l-istess ħin tal-immersjoni, b'tolleranza ta' 15-il minuta addizzjonali.

3.9.2.   Il-proċedura tat-tberrid għandha titwettaq mill-aktar fis possibbli wara t-tmiem tat-test tat-Tip 1, b'dewmien massimu ta' 20 minuta. Il-ħin tal-immersjoni mkejjel huwa l-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem it-test tat-Tip 1 f'temperatura ta' 23°C u għandu jiġi inkluż fl-iskedi rilevanti kollha tat-test.

3.9.3.   It-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat għandha titnaqqas mit-temperatura mkejla tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni speċifikat fil-paragrafu 3.9.1. Din issir referenza għaliha bħala ΔT_ATCT, arrotondata għall-eqreb numru sħiħ.

3.9.4.   Jekk ΔT_ATCT tkun ogħla minn jew daqs – 2 °C mill-vettura tat-test ΔT_ATCT, din il-Familja tal-Interpolazzjoni għandha titqies li hija membru tal-istess Familja tal-ATCT.

3.9.5.   Għall-vetturi kollha fi ħdan Familja tal-ATCT, il-fluwidu berried għandu jitkejjel fl-istess post fis-sistema tat-tberrid. Dak il-post għandu jkun fl-aktar punt qrib possibbli tal-magna sabiex it-temperatura tal-fluwidu berried tkun rappreżentattiva kemm jista' jkun tat-temperatura tal-magna.

3.9.6.   Il-kejl tat-temperatura taż-żoni tal-immersjoni għandu jkun kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.2.2. ta' dan is-Sub-Anness 6a.

4.   Alternattivi fil-proċess tal-kejl

4.1.   Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju

Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tiġi applikata l-proċedura tat-Test tat-Tip 1 għat-tberrid minflok id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.6. ta' dan is-Sub-Anness 6a. Għal dak il-għan:

| (a) | Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.7.2. tas-Sub-Anness 6 għandhom japplikaw bir-rekwiżit addizzjonali ta' ħin minimu ta' immersjoni ta' 9 sigħat. |
| --- | --- |

(a)

Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.7.2. tas-Sub-Anness 6 għandhom japplikaw bir-rekwiżit addizzjonali ta' ħin minimu ta' immersjoni ta' 9 sigħat.

| (b) | It-temperatura tal-magna għandha tkun fi ħdan ± 2 °C tal-valur programmat Treg qabel il-bidu tat-test tal-ATCT. Dik it-temperatura għandha tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. F'dan il-każ, il-forniment ta' tberrid deskritt fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a u l-kriterji dwar l-iżolament tal-kompartiment tal-magna jistgħu jinqabżu għall-vetturi kollha fil-familja. |
| --- | --- |

(b)

It-temperatura tal-magna għandha tkun fi ħdan ± 2 °C tal-valur programmat Treg qabel il-bidu tat-test tal-ATCT. Dik it-temperatura għandha tiġi inkluża fl-iskedi rilevanti kollha tat-test. F'dan il-każ, il-forniment ta' tberrid deskritt fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a u l-kriterji dwar l-iżolament tal-kompartiment tal-magna jistgħu jinqabżu għall-vetturi kollha fil-familja.

Din l-alternattiva ma tkunx permessa jekk il-vettura tkun mgħammra b'apparat attiv għall-ħażna tas-sħana.

L-applikazzjoni ta' dak l-approċċ għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

4.2.   Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta' Interpolazzjoni waħda

F'każ li l-familja tal-ATCT tkun tikkonsisti f'familja ta' interpolazzjoni waħda biss, il-forniment ta' tberrid deskritt fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a jista' jinqabeż. Dan għandu jiġi inkluż fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

4.3.   Kejl alternattiv tat-temperatura tal-magna

F'każ li l-kejl tat-temperatura tal-fluwidu berried ma jkunx fattibbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, tista' tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna minflok it-temperatura tal-fluwidu berried għall-forniment ta' tberrid deskritt fil-paragrafu 3.9. ta' dan is-Sub-Anness 6a. F'dak il-każ, għall-vetturi kollha fi ħdan il-familja, għandha tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna.

L-applikazzjoni ta' dik il-proċedura għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test.

| (33) | jiddaħħal is-Sub-Anness 6b li ġej:


  “Sub-Anness 6b

  Il-korrezzjoni tar-riżultati tas-CO2 fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira

  1.   Ġenerali
  Dan is-Sub-Anness 6b jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi rigward il-korrezzjoni tar-riżultati tat-test tas-CO2 għat-tolleranzi fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira.
  Dan is-Sub-Anness 6b japplika għall-vetturi ICE puri biss.
  2.   Il-kejl tal-veloċità tal-vettura
  2.1.   Il-veloċità attwali/imkejla tal-vettura (vmi; km/h), li tiġi mill-veloċità tar-romblu tax-xażi dinamometriku, għandu jittieħed kampjun tagħha bi frekwenza ta' kejl ta' 10 Hz flimkien mal-ħin attwali li jikkorrespondi għall-veloċità attwali.
  2.2.   Il-veloċità fil-mira (vi; km/h) bejn il-punti ta' żmien fit-Tabelli A1/1 sa A1/12 fis-Sub-Anness 1 għandha tiġi ddeterminata permezz ta' metodu ta' interpolazzjoni lineari bi frekwenza ta' 10 Hz.
  3.   Il-proċedura ta' korrezzjoni
  3.1.   Kalkolu tal-potenza attwali/imkejla u tal-potenza fil-mira fuq ir-roti
  Il-potenza u l-forzi fuq ir-roti mill-veloċità attwali/imkejla u dik fil-mira għandhom jiġu kkalkolati bl-applikazzjoni tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:






























  fejn:







  Fi | hija l-forza tas-sewqan fil-mira matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), N; |
| --- | --- | --- |
| Fmi | hija l-forza tas-sewqan attwali/imkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), N; |
| Pi | hija l-potenza fil-mira matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), kW; |
| Pmi | hija l-potenza attwali/mkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), kW; |
| f
  0, f
  0, f
  1, f
  0, f
  1, f
  2, | huma l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq mis-Sub-Anness 4, N, N/(km/h), N/(km/h)2; |
| Vi | hija l-veloċità fil-mira fil-ħin (i); km/h; |
| Vmi | hija l-veloċità attwali/imkejla fil-ħin (i); km/h; |
| TM | hija l-massa tal-vettura tat-test, kg; |
| mr | hija l-massa effettiva ekwivalenti tal-komponenti li jduru f'konformità mal-paragrafu 2.5.1. tas-Sub-Anness 4, kg; |
| ai | hija l-aċċellerazzjoni fil-mira matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), m/s2; |
| ami | hija l-aċċellerazzjoni attwali/mkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), m/s2; |
| ti | huwa l-ħin, s. |

(33)

jiddaħħal is-Sub-Anness 6b li ġej:

“Sub-Anness 6b

Il-korrezzjoni tar-riżultati tas-CO2 fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira

1.   Ġenerali

Dan is-Sub-Anness 6b jiddefinixxi d-dispożizzjonijiet speċifiċi rigward il-korrezzjoni tar-riżultati tat-test tas-CO2 għat-tolleranzi fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira.

Dan is-Sub-Anness 6b japplika għall-vetturi ICE puri biss.

2.   Il-kejl tal-veloċità tal-vettura

2.1.   Il-veloċità attwali/imkejla tal-vettura (vmi; km/h), li tiġi mill-veloċità tar-romblu tax-xażi dinamometriku, għandu jittieħed kampjun tagħha bi frekwenza ta' kejl ta' 10 Hz flimkien mal-ħin attwali li jikkorrespondi għall-veloċità attwali.

2.2.   Il-veloċità fil-mira (vi; km/h) bejn il-punti ta' żmien fit-Tabelli A1/1 sa A1/12 fis-Sub-Anness 1 għandha tiġi ddeterminata permezz ta' metodu ta' interpolazzjoni lineari bi frekwenza ta' 10 Hz.

3.   Il-proċedura ta' korrezzjoni

3.1.   Kalkolu tal-potenza attwali/imkejla u tal-potenza fil-mira fuq ir-roti

Il-potenza u l-forzi fuq ir-roti mill-veloċità attwali/imkejla u dik fil-mira għandhom jiġu kkalkolati bl-applikazzjoni tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

fejn:

Fi

hija l-forza tas-sewqan fil-mira matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), N;

Fmi

hija l-forza tas-sewqan attwali/imkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), N;

Pi

hija l-potenza fil-mira matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), kW;

Pmi

hija l-potenza attwali/mkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), kW;

f
  0, f
  0, f
  1, f
  0, f
  1, f
  2,

huma l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq mis-Sub-Anness 4, N, N/(km/h), N/(km/h)2;

Vi

hija l-veloċità fil-mira fil-ħin (i); km/h;

Vmi

hija l-veloċità attwali/imkejla fil-ħin (i); km/h;

TM

hija l-massa tal-vettura tat-test, kg;

mr

hija l-massa effettiva ekwivalenti tal-komponenti li jduru f'konformità mal-paragrafu 2.5.1. tas-Sub-Anness 4, kg;

ai

hija l-aċċellerazzjoni fil-mira matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), m/s2;

ami

hija l-aċċellerazzjoni attwali/mkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), m/s2;

ti

huwa l-ħin, s.

3.2.   Fil-pass li jmiss, POVERRUN,1 inizjali tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

POVERRUN,1 = – 0,02 × PRATED

fejn:

| POVERRUN,1 | hija l-potenza eċċessiva inizjali, kW; |
| --- | --- |
| PRATED | hija l-potenza nominali tal-vettura, kW. |

POVERRUN,1

hija l-potenza eċċessiva inizjali, kW;

PRATED

hija l-potenza nominali tal-vettura, kW.

3.3.   Il-valuri kkalkolati kollha ta' Pi
  u Pi
  u Pmi
  li huma inqas minn POVERRUN,1 għandhom jiġu ssettjati għal POVERRUN,1 sabiex jiġu esklużi l-valuri negattivi li mhumiex rilevanti għall-emissjonijiet ta' CO2.

3.4.   Il-valuri ta' Pm,j
  għandhom jiġu kkalkolati għal kull fażi individwali tad-WLTC bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| Pm,j | hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-fażi j ikkunsidrata, kW; |
| --- | --- |
| Pmi | hija l-potenza attwali/mkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), kW; |
| t
  0 | huwa l-ħin fil-bidu tal-fażi j ikkunsidrata, s; |
| tend | huwa l-ħin fi tmiem il-fażi j ikkunsidrata, s; |
| n | huwa n-numru ta' fażijiet tal-ħin fil-fażi kkunsidrata; |
| j | huwa n-numru tal-indiċi għall-fażi kkunsidrata. |

Pm,j

hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-fażi j ikkunsidrata, kW;

Pmi

hija l-potenza attwali/mkejla matul il-perjodu minn (i – 1) sa (i), kW;

t
  0

huwa l-ħin fil-bidu tal-fażi j ikkunsidrata, s;

tend

huwa l-ħin fi tmiem il-fażi j ikkunsidrata, s;

n

huwa n-numru ta' fażijiet tal-ħin fil-fażi kkunsidrata;

j

huwa n-numru tal-indiċi għall-fażi kkunsidrata.

3.5.   L-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 (g/km) ikkoreġuti skont l-RCB għal kull fażi tad-WLTC applikabbli għandhom jiġu espressi f'unitajiet g/s bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| MCO

  2,

  j | hija l-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 tal-fażi j, g/s; |
| --- | --- |
| MCO

  2,

  RCB,j | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mill-pass 1 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 għall-fażi j tad-WLTC ikkunsidrata kkoreġuta f'konformità mal-Appendiċi 2 għas-Sub-Anness 6, u bir-rekwiżit tal-applikazzjoni tal-korrezzjoni tal-RCB mingħajr ma jiġi kkunsidrat il-kriterju ta' korrezzjoni c; |
| dm,j | hija d-distanza effettivament misjuqa tal-fażi j ikkunsidrata, km; |
| tj | hija d-durata tal-fażi j ikkunsidrata, s. |

MCO

  2,

  j

hija l-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 tal-fażi j, g/s;

MCO

  2,

  RCB,j

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mill-pass 1 tat-Tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7 għall-fażi j tad-WLTC ikkunsidrata kkoreġuta f'konformità mal-Appendiċi 2 għas-Sub-Anness 6, u bir-rekwiżit tal-applikazzjoni tal-korrezzjoni tal-RCB mingħajr ma jiġi kkunsidrat il-kriterju ta' korrezzjoni c;

dm,j

hija d-distanza effettivament misjuqa tal-fażi j ikkunsidrata, km;

tj

hija d-durata tal-fażi j ikkunsidrata, s.

3.6.   Fil-pass li jmiss, dawn l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (g/s) għal kull fażi tad-WLTC għandhom jiġu korrelati mal-valuri Pm,j

  1 medji kkalkolati f'konformità mal-paragrafu 3.4. ta' dan is-Sub-Anness 6b.

L-aqwa approssimazzjoni tad-data għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-metodu ta' rigressjoni lineari. Eżempju għal din il-linja ta' rigressjoni (linja tal-Veline) huwa muri fil-Figura A6b/1.

Figura A6b/1

Eżempju tal-linja ta' rigressjoni tal-Veline.

Potenza Pm,j (kW)

LINJA TAL-VELINE

CO2 (g/s)

3.7.   L-ekwazzjoni-1 tal-Veline speċifika għall-vettura kkalkolata mill-paragrafu 3.6. ta' dan is-Sub-Anness 6b tiddefinixxi l-korrelazzjoni bejn l-emissjonijiet ta' CO2 f'g/s għall-fażi j ikkunsidrata u l-potenza mkejla medja fuq ir-rota għall-istess fażi j u hija espressa bl-ekwazzjoni li ġejja:

MCO

  2

  j
  = (kv,1 × Pm,j

  1) + Dv,1

fejn:

| MCO

  2

  j | hija l-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 tal-fażi j, g/s; |
| --- | --- |
| Pm,j

  1 | hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-fażi j ikkunsidrata kkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,1, kW; |
| kv,1 | hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/kWs; |
| Dv,1 | hija l-konstant tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/s; |

MCO

  2

  j

hija l-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 tal-fażi j, g/s;

Pm,j

  1

hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-fażi j ikkunsidrata kkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,1, kW;

kv,1

hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/kWs;

Dv,1

hija l-konstant tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/s;

3.8.   Fil-pass li jmiss, it-tieni POVERRUN,2 tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

POVERRUN,2 = – Dv,1/ kv,1

fejn:

| POVERRUN,2 | hija t-tieni potenza eċċessiva, kW; |
| --- | --- |
| kv,1 | hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/kWs; |
| Dv,1 | hija l-konstant tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/s; |

POVERRUN,2

hija t-tieni potenza eċċessiva, kW;

kv,1

hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/kWs;

Dv,1

hija l-konstant tal-ekwazzjoni-1 tal-Veline, g CO2/s;

3.9.   Il-valuri kkalkolati kollha ta' Pi
  u Pi
  u Pmi
  mill-paragrafu 3.1. ta' dan is-Sub-Anness 6b li huma inqas minn POVERRUN,2 għandhom jiġu ssettjati għal POVERRUN,2 sabiex jiġu esklużi l-valuri negattivi li mhumiex rilevanti għall-emissjonijiet ta' CO2.

3.10.   Il-valuri ta' Pm,j

  2 għandhom jerġgħu jinħadmu għal kull fażi individwali tad-WLTC bl-użu tal-ekwazzjonijiet mill-paragrafu 3.4. ta' dan is-Sub-Anness 6b.

3.11.   L-ekwazzjoni-2 tal-Veline ġdida speċifika għall-vettura għandha tinħadem bl-użu tal-metodu ta' rigressjoni lineari deskritt fil-paragrafu 3.6. ta' dan is-Sub-Anness 6b. L-ekwazzjoni-2 tal-Veline hija espressa bl-ekwazzjoni li ġejja:

MCO

  2

  j
  = (kv,2 × Pm,j

  2) + Dv,2

fejn:

| MCO

  2

  j | hija l-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 tal-fażi j, g/s; |
| --- | --- |
| Pm,j

  2 | hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-fażi j ikkunsidrata kkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW; |
| kv,2 | hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-2 tal-Veline, g CO2/kWs; |
| Dv,2 | hija l-konstant tal-ekwazzjoni-2 tal-Veline, g CO2/s; |

MCO

  2

  j

hija l-emissjonijiet medji tal-massa ta' CO2 tal-fażi j, g/s;

Pm,j

  2

hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-fażi j ikkunsidrata kkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW;

kv,2

hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-2 tal-Veline, g CO2/kWs;

Dv,2

hija l-konstant tal-ekwazzjoni-2 tal-Veline, g CO2/s;

3.12.   Fil-pass li ġej, il-valuri ta' Pi,j
  li jiġu mill-profil tal-veloċità fil-mira għandhom jiġu kkalkolati għal kull fażi individwali tad-WLTC bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| Pi,j

  2 | hija l-potenza fil-mira medja tal-fażi j ikkunsidrata kkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW; |
| --- | --- |
| Pi,

  2 | hija l-potenza fil-mira matul il-perjodu minn (i-1) sa (i) ikkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW; |
| t0 | huwa l-ħin fil-bidu tal-fażi j ikkunsidrata, s; |
| tend | huwa l-ħin fi tmiem il-fażi j ikkunsidrata, s; |
| n | huwa n-numru ta' fażijiet tal-ħin fil-fażi kkunsidrata; |
| j | huwa n-numru tal-indiċi għall-fażi tad-WLTC ikkunsidrata. |

Pi,j

  2

hija l-potenza fil-mira medja tal-fażi j ikkunsidrata kkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW;

Pi,

  2

hija l-potenza fil-mira matul il-perjodu minn (i-1) sa (i) ikkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW;

t0

huwa l-ħin fil-bidu tal-fażi j ikkunsidrata, s;

tend

huwa l-ħin fi tmiem il-fażi j ikkunsidrata, s;

n

huwa n-numru ta' fażijiet tal-ħin fil-fażi kkunsidrata;

j

huwa n-numru tal-indiċi għall-fażi tad-WLTC ikkunsidrata.

3.13.   Id-delta fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j espressi f'g/s imbagħad tiġi kkalkolata bl-ekwazzjoni:

ΔCO2,j = kv,2 × (Pi,j

  2 – Pm,

  j2)

fejn:

| ΔCO2,j | hija d-delta fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j espressa f'g/s; |
| --- | --- |
| kv,2 | hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-2 tal-Veline, g CO2/kWs; |
| Pi,j

  2 | hija l-potenza fil-mira medja tal-perjodu j ikkunsidrat ikkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW; |
| Pm,j

  2 | hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-perjodu j ikkunsidrat ikkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW; |
| j | huwa l-perjodu kkunsidrat j u jista' jkun il-fażi taċ-ċiklu jew iċ-ċiklu totali. |

ΔCO2,j

hija d-delta fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j espressa f'g/s;

kv,2

hija l-inklinazzjoni grafika tal-ekwazzjoni-2 tal-Veline, g CO2/kWs;

Pi,j

  2

hija l-potenza fil-mira medja tal-perjodu j ikkunsidrat ikkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW;

Pm,j

  2

hija l-potenza attwali/imkejla medja tal-perjodu j ikkunsidrat ikkalkolata bl-użu ta' POVERRUN,2, kW;

j

huwa l-perjodu kkunsidrat j u jista' jkun il-fażi taċ-ċiklu jew iċ-ċiklu totali.

3.14.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j ikkoreġuti abbażi tal-veloċità u d-distanza finali jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni:

Formula

fejn:

| MCO

  2,

  j

  ,2,

  b | huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j ikkoreġuti abbażi tal-veloċità u d-distanza, g/km; |
| --- | --- |
| MCO

  2,

  j

  ,1 | huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j tal-pass 1, ara t-Tabella A7/1 fis-Sub-Anness 7, g/km; |
| ΔCO2,j | hija d-delta fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j espressa f'g/s; |
| tj | hija d-durata tal-perjodu j ikkunsidrat, s; |
| dm,j | hija d-distanza effettivament misjuqa tal-fażi j ikkunsidrata, km; |
| di,j | hija d-distanza fil-mira tal-perjodu j ikkunsidrat, km; |
| j | huwa l-perjodu kkunsidrat j, li jista' jkun il-fażi taċ-ċiklu jew iċ-ċiklu totali. |

MCO

  2,

  j

  ,2,

  b

huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j ikkoreġuti abbażi tal-veloċità u d-distanza, g/km;

MCO

  2,

  j

  ,1

huma l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j tal-pass 1, ara t-Tabella A7/1 fis-Sub-Anness 7, g/km;

ΔCO2,j

hija d-delta fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tal-perjodu j espressa f'g/s;

tj

hija d-durata tal-perjodu j ikkunsidrat, s;

dm,j

hija d-distanza effettivament misjuqa tal-fażi j ikkunsidrata, km;

di,j

hija d-distanza fil-mira tal-perjodu j ikkunsidrat, km;

j

huwa l-perjodu kkunsidrat j, li jista' jkun il-fażi taċ-ċiklu jew iċ-ċiklu totali.

| (34) | Is-Sub-Anness 7 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt 1.1., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test hija deskritta fil-paragrafu 4 tas-Sub-Anness 8.”; |
| --- | --- | --- |

(34)

Is-Sub-Anness 7 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 1.1., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test hija deskritta fil-paragrafu 4 tas-Sub-Anness 8.”;

| (b) | fil-punt 1.4., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali għal vetturi li jużaw magni tal-kombustjoni”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 1.4., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali għal vetturi li jużaw magni tal-kombustjoni”;

| (c) | fil-punt 1.4., it-Tabella A7/1 hija sostitwita b'din li ġejja:
  “Tabella A7/1


  Proċedura għall-kalkolu tar-riżultati finali tat-test










  Sors | Input | Proċess | Output | Pass Nru. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sub-Anness 6 | Riżultati tat-test mhux maħdumin | Emissjonijiet tal-massa
  Il-paragrafi 3. sa 3.2.2. ta' dan is-Sub-Anness. | Mi,p,1, g/km;
  MCO2,p,1, g/km. | 1 |
| Pass 1 tal-output | Mi,p,1, g/km;
  MCO2,p,1, g/km. | Kalkolu tal-valuri taċ-ċikli kkombinati:










  fejn: | Mi/CO2,c,2 huma r-riżultati tal-emissjonijiet tul iċ-ċiklu totali; |

(c)

fil-punt 1.4., it-Tabella A7/1 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Tabella A7/1

Tabella A7/1

Proċedura għall-kalkolu tar-riżultati finali tat-test

Proċedura għall-kalkolu tar-riżultati finali tat-test

Sors

Input

Proċess

Output

Pass Nru.

Sub-Anness 6

Riżultati tat-test mhux maħdumin

Emissjonijiet tal-massa

Il-paragrafi 3. sa 3.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

Mi,p,1, g/km;

i,p,1

MCO2,p,1, g/km.

CO2,p,1

1

Pass 1 tal-output

Mi,p,1, g/km;

i,p,1

MCO2,p,1, g/km.

CO2,p,1

Kalkolu tal-valuri taċ-ċikli kkombinati:

Formula

Formula

fejn:

Mi/CO2,c,2 huma r-riżultati tal-emissjonijiet tul iċ-ċiklu totali;

i/CO2,c,2

| | dp huma d-distanzi misjuqa tal-fażijiet taċ-ċiklu, p. |
| --- | --- |

dp huma d-distanzi misjuqa tal-fażijiet taċ-ċiklu, p.

p

Mi,c,2, g/km;

i,c,2

MCO2,c,2, g/km.

CO2,c,2

2

Passi 1 u 2 tal-output

MCO2,p,1, g/km;

CO2,p,1

MCO2,c,2, g/km.

CO2,c,2

Il-korrezzjoni tar-riżultati tas-CO2 fl-isfond tal-veloċità u d-distanza fil-mira.

2

Sub-Anness 6b.

Nota: Billi d-distanza hija kkoreġuta wkoll, minn dan il-pass tal-kalkolu 'l quddiem, kwalunkwe referenza għal distanza misjuqa għandha tiġi interpretata bħala referenza għad-distanza fil-mira.

MCO2,p,2b, g/km;

CO2,p,2b

MCO2,c,2b, g/km.

CO2,c,2b

2b

Pass 2b tal-output

MCO2,p,2b, g/km;

CO2,p,2b

MCO2,c,2b, g/km.

CO2,c,2b

Korrezzjoni tal-RCB

Appendiċi 2 għas-Sub-Anness 6.

MCO2,p,3, g/km;

CO2,p,3

MCO2,c,3, g/km.

CO2,c,3

3

Output passi 2 u 3

Mi,c,2, g/km;

i,c,2

MCO2,c,3, g/km.

CO2,c,3

Proċedura ta' ttestjar tal-emissjonijiet għall-vetturi kollha mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika, Ki.

i

Sub-Anness 6, Appendiċi 1.

Mi,c,4 = Ki × Mi,c,2

i,c,4

i

i,c,2

jew

Mi,c,4 = Ki + Mi,c,2

i,c,4

i

i,c,2

u

MCO2,c,4 = KCO2 × MCO2,c,3

CO2,c,4

CO2

CO2,c,3

jew

MCO2,c,4 = KCO2 + MCO2,c,3

CO2,c,4

CO2

CO2,c,3

Spustar addittiv jew fattur multiplikattiv li jrid jintuża f'konformità mad-determinazzjoni tal-Ki.

Jekk Ki ma jkunx applikabbli:

i

| | Mi,c,4 = Mi,c,2 |
| --- | --- |

Mi,c,4 = Mi,c,2

i,c,4

i,c,2

| | MCO2,c,4 = MCO2,c,3 |
| --- | --- |

MCO2,c,4 = MCO2,c,3

CO2,c,4

CO2,c,3

Mi,c,4, g/km;

i,c,4

MCO2,c,4, g/km.

CO2,c,4

4 a

Passi 3 u 4a tal-output

MCO2,p,3, g/km;

CO2,p,3

MCO2,c,3, g/km;

CO2,c,3

MCO2,c,4, g/km.

CO2,c,4

Jekk Ki jkun applikabbli, allinja l-valuri tal-fażi ta' CO2 mal-valur taċ-ċikli kkombinati:

i

2

MCO2,p,4 = MCO2,p,3 × AFKi

CO2,p,4

CO2,p,3

Ki

għal kull fażi taċ-ċiklu p;

fejn:

Formula

Jekk Ki ma jkunx applikabbli:

i

MCO2,p,4 = MCO2,p,3

CO2,p,4 =

CO2,p,3

MCO2,p,4, g/km.

CO2,p,4

4b

Pass 4 tal-output

Mi,c,4, g/km;

i,c,4

MCO2,c,4, g/km;

CO2,c,4

MCO2,p,4, g/km.

CO2,p,4

Korrezzjoni tal-ATCT f'konformità mal-paragrafu 3.8.2. tas-Sub-Anness 6a.

Fatturi ta' deterjorament ikkalkolati f'konformità mal-Anness VII u applikati għall-valuri tal-emissjonijiet tal-kriterji.

Mi,c,5, g/km;

i,c,5

MCO2,c,5, g/km;

CO2,c,5

MCO2,p,5, g/km.

CO2,p,5

5

Riżultat ta' test wieħed.

Pass 5 tal-output

Għal kull test:

| | Mi,c,5, g/km; |
| --- | --- |

Mi,c,5, g/km;

i,c,5

| | MCO2,c,5, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,c,5, g/km;

CO2,c,5

| | MCO2,p,5, g/km. |
| --- | --- |

MCO2,p,5, g/km.

CO2,p,5

Teħid tal-medja tat-testijiet u tal-valur iddikjarat.

Il-paragrafi 1.2. sa 1.2.3. tas-Sub-Anness 6.

Mi,c,6, g/km;

i,c,6

MCO2,c,6, g/km;

CO2,c,6

MCO2,p,6, g/km.

CO2,p,6

MCO2,c,declared, g/km.

CO2,c,declared

6

Pass 6 tal-output

MCO2,c,6, g/km;

CO2,c,6

MCO2,p,6, g/km.

CO2,p,6

MCO2,c,declared, g/km.

CO2,c,declared

Allinjament tal-valuri tal-fażijiet.

Il-paragrafu 1.2.4. tas-Sub-Anness 6.

u:

MCO2,c,7 = MCO2,c,declared

CO2,c,7

CO2,c,declared

MCO2,c,7, g/km;

CO2,c,7

MCO2,p,7, g/km.

CO2,p,7

7

Passi 6 u 7 tal-output

Mi,c,6, g/km;

i,c,6

MCO2,c,7, g/km;

CO2,c,7

MCO2,p,7, g/km.

CO2,p,7

Kalkolu tal-konsum tal-fjuwil.

Il-paragrafu 6 ta' dan is-Sub-Anness.

Il-kalkolu tal-konsum ta' fjuwil għandu jsir għaċ-ċiklu applikabbli u għall-fażijiet tiegħu b'mod separat. Għal dak il-għan:

| (a) | għandhom jintużaw il-fażi applikabbli jew il-valuri ta' CO2 taċ-ċiklu; |
| --- | --- |

(a)

għandhom jintużaw il-fażi applikabbli jew il-valuri ta' CO2 taċ-ċiklu;

2

| (b) | għandha tintuża l-emissjoni tal-kriterji tul iċ-ċiklu komplet. |
| --- | --- |

(b)

għandha tintuża l-emissjoni tal-kriterji tul iċ-ċiklu komplet.

u:

| | Mi,c,8 = Mi,c,6 |
| --- | --- |

Mi,c,8 = Mi,c,6

i,c,8

i,c,6

| | MCO2,c,8 = MCO2,c,7 |
| --- | --- |

MCO2,c,8 = MCO2,c,7

CO2,c,8

CO2,c,7

| | MCO2,p,8 = MCO2,p,7 |
| --- | --- |

MCO2,p,8 = MCO2,p,7

CO2,p,8

CO2,p,7

FCc,8, l/100 km;

c,8

FCp,8, l/100 km;

p,8

Mi,c,8, g/km;

i,c,8

MCO2,c,8, g/km;

CO2,c,8

MCO2,p,8, g/km.

CO2,p,8

8

Riżultat ta' test tat-Tip 1 għal vettura tat-test.

Pass 8

Għal kull waħda mill-vetturi tat-test H u L:

| | Mi,c,8, g/km; |
| --- | --- |

Mi,c,8, g/km;

i,c,8

| | MCO2,c,8, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,c,8, g/km;

CO2,c,8

| | MCO2,p,8, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,p,8, g/km;

CO2,p,8

| | FCc,8, l/100 km; |
| --- | --- |

FCc,8, l/100 km;

c,8

| | FCp,8, l/100 km. |
| --- | --- |

FCp,8, l/100 km.

p,8

Jekk tkun ġiet ittestjata vettura tat-test L minbarra vettura tat-test H, il-valur tal-emissjoni tal-kriterji li jirriżulta għandu jkun l-ogħla miż-żewġ valuri u jissejjaħ Mi,c.

i,c

Fil-każ tal-emissjonijiet kkombinati ta' THC+NOx, għandu jintuża l-ogħla valur tas-somma li jirreferi għall-VH jew għall-VL.

x

Inkella, jekk ma tkun ġiet ittestjata ebda vettura L, Mi,c = Mi,c,8

i,c

i,c,8

Għal CO2 u FC, għandhom jintużaw il-valuri derivati fil-pass 8, u l-valuri ta' CO2 għandhom jiġu arrotondati għal żewġ postijiet deċimali, filwaqt li l-valuri ta' FC għandhom jiġu arrotondati għal tliet postijiet deċimali.

2

2

Mi,c, g/km;

i,c

MCO2,c,H, g/km;

CO2,c,H

MCO2,p,H, g/km;

CO2,p,H

FCc,H, l/100 km;

c,H

FCp,H, l/100 km;

p,H

u jekk ġiet ittestjata vettura L:

| | MCO2,c,L, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,c,L, g/km;

CO2,c,L

| | MCO2,p,L, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,p,L, g/km;

CO2,p,L

| | FCc,L, l/100 km; |
| --- | --- |

FCc,L, l/100 km;

c,L

| | FCp,L, l/100 km. |
| --- | --- |

FCp,L, l/100 km.

p,L

9

Ir-riżultat tal-familja tal-interpolazzjoni.

Ir-riżultat finali tal-emissjoni tal-kriterji.

Pass 9

MCO2,c,H, g/km;

CO2,c,H

MCO2,p,H, g/km;

CO2,p,H

FCc,H, l/100 km;

c,H

FCp,H, l/100 km;

p,H

u jekk ġiet ittestjata vettura L:

| | MCO2,c,L, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,c,L, g/km;

CO2,c,L

| | MCO2,p,L, g/km; |
| --- | --- |

MCO2,p,L, g/km;

CO2,p,L

| | FCc,L, l/100 km; |
| --- | --- |

FCc,L, l/100 km;

c,L

| | FCp,L, l/100 km. |
| --- | --- |

FCp,L, l/100 km.

p,L

Kalkoli tal-konsum tal-fjuwil u tas-CO2 għal vetturi individwali f'familja tal-interpolazzjoni.

2

Il-paragrafu 3.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.

L-emissjonijiet ta' CO2 għandhom ikunu espressi fi grammi kull kilometru (g/km) arrotondati għall-eqreb numru sħiħ;

2

Il-valuri ta' FC għandhom jiġu arrotondati għal post deċimali wieħed, espressi f'(l/100 km).

MCO2,c,ind g/km;

CO2,c,ind

MCO2,p,ind, g/km;

CO2,p,ind

FCc,ind l/100 km;

c,ind

FCp,ind, l/100 km.

p,ind

10

Ir-riżultat ta' vettura individwali.

Ir-riżultat finali ta' CO2 u FC.”;

2

| (d) | fil-punt 2.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Il-fluss volumetriku għandu jitkejjel b'mod kontinwu. Il-volum totali għandu jitkejjel għad-durata tat-test.”; |
| --- | --- |

(d)

fil-punt 2.1., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Il-fluss volumetriku għandu jitkejjel b'mod kontinwu. Il-volum totali għandu jitkejjel għad-durata tat-test.”;

| (e) | il-punt 2.1.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(e)

il-punt 2.1.1. huwa mħassar;

| (f) | fil-punt 3.2.1.1.3.1., it-test






  “RfCH4 | huwa l-fattur ta' rispons tal-FID għall-metan kif definit fil-paragrafu 5.4.3.2. tas-Sub-Anness 5.” |
| --- | --- | --- |

(f)

fil-punt 3.2.1.1.3.1., it-test

“RfCH4

CH4

huwa l-fattur ta' rispons tal-FID għall-metan kif definit fil-paragrafu 5.4.3.2. tas-Sub-Anness 5.”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

| “RfCH4 | huwa l-fattur ta' rispons tal-FID għall-metan iddeterminat u speċifikat fil-paragrafu 5.4.3.2. tas-Sub-Anness 5.”; |
| --- | --- |

“RfCH4

CH4

huwa l-fattur ta' rispons tal-FID għall-metan iddeterminat u speċifikat fil-paragrafu 5.4.3.2. tas-Sub-Anness 5.”;

| (g) | il-punt 3.2.1.1.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.1.1.3.2. | Għall-kejl tal-metan b'NMC-FID, il-kalkolu tal-NMHC jiddependi mill-gass/metodu ta' kalibrar użat għall-aġġustament tal-kalibrar/żero.
  L-FID użat għall-kejl tat-THC (mingħajr NMC) għandu jiġi kkalibrat bil-propan/bl-arja bħas-soltu.
  Għall-kalibrar tal-FID f'serje b'NMC, jistgħu jintużaw il-metodi li ġejjin:






  (a) | Il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti fi propan/arja ma jgħaddix mill-NMC;; |
| --- | --- | --- | --- |

(g)

il-punt 3.2.1.1.3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.1.1.3.2.

Għall-kejl tal-metan b'NMC-FID, il-kalkolu tal-NMHC jiddependi mill-gass/metodu ta' kalibrar użat għall-aġġustament tal-kalibrar/żero.

L-FID użat għall-kejl tat-THC (mingħajr NMC) għandu jiġi kkalibrat bil-propan/bl-arja bħas-soltu.

Għall-kalibrar tal-FID f'serje b'NMC, jistgħu jintużaw il-metodi li ġejjin:

(a)

Il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti fi propan/arja ma jgħaddix mill-NMC;;

| (b) | Il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti f'metan/arja jgħaddi mill-NMC. |
| --- | --- |

(b)

Il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti f'metan/arja jgħaddi mill-NMC.

Huwa ferm irrakkomandat li jiġi kkalibrat l-FID tal-metan bil-metan/bl-arja minn ġol-NMC.

Fil-każ (a), il-konċentrazzjoni ta' CH4 u NMHC għandha tiġi kkalkulata bl-ekwazzjonijiet li ġejjin:

4

Formula

Formula

Jekk RfCH4 < 1,05, huwa jista' jitħalla barra mill-ekwazzjoni ta' hawn fuq għal CCH4.

fCH4

CH4

Fil-każ (b), il-konċentrazzjoni ta' CH4 u NMHC għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

4

Formula

Formula

fejn:

| CHC(w/NMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bil-gass tal-kampjun li jgħaddi minn ġol-NMC, ppm C; |
| --- | --- |
| CHC(w/oNMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bil-gass tal-kampjun li jevita l-NMC, ppm C; |
| RfCH4 | huwa l-fattur ta' rispons tal-metan kif iddeterminat skont il-paragrafu 5.4.3.2. tas-Sub-Anness 5; |
| EM | hija l-effiċjenza tal-metan kif iddeterminat skont il-paragrafu 3.2.1.1.3.3.1. ta' dan is-Sub-Anness; |
| EE | hija l-effiċjenza tal-etan kif iddeterminat skont il-paragrafu 3.2.1.1.3.3.2. ta' dan is-Sub-Anness. |

CHC(w/NMC)

HC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bil-gass tal-kampjun li jgħaddi minn ġol-NMC, ppm C;

CHC(w/oNMC)

HC(w/oNMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bil-gass tal-kampjun li jevita l-NMC, ppm C;

RfCH4

fCH4

huwa l-fattur ta' rispons tal-metan kif iddeterminat skont il-paragrafu 5.4.3.2. tas-Sub-Anness 5;

EM

M

hija l-effiċjenza tal-metan kif iddeterminat skont il-paragrafu 3.2.1.1.3.3.1. ta' dan is-Sub-Anness;

EE

E

hija l-effiċjenza tal-etan kif iddeterminat skont il-paragrafu 3.2.1.1.3.3.2. ta' dan is-Sub-Anness.

Jekk RfCH4 < 1,05, huwa jista' jitħalla barra mill-ekwazzjonijiet għall-każ (b) ta' hawn fuq għal CCH4 u CNMHC.”;

fCH4

CH4

NMHC

| (h) | fil-punt 3.2.1.1.3.4., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “L-ekwazzjoni għall-kalkolu ta' CCH4 fil-paragrafu 3.2.1.1.3.2. (każ (b)) f'dan is-Sub-Anness issir:”; |
| --- | --- |

(h)

fil-punt 3.2.1.1.3.4., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“L-ekwazzjoni għall-kalkolu ta' CCH4 fil-paragrafu 3.2.1.1.3.2. (każ (b)) f'dan is-Sub-Anness issir:”;

CH4

| (i) | il-punt 3.2.3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.2.3.1.   Il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta' CO2 mingħajr ma jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni (jiġifieri billi tintuża vettura H biss)
  Il-valur ta' CO2, kif ikkalkolat fil-paragrafi 3.2.1. sa 3.2.1.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, u l-konsum tal-fjuwil, kif ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6. ta' dan is-Sub-Anness, għandhom jiġu attribwiti għall-vetturi individwali kollha fil-familja tal-interpolazzjoni u l-metodu ta' interpolazzjoni ma għandux ikun applikabbli.”; |
| --- | --- |

(i)

il-punt 3.2.3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.3.1.   Il-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta' CO2 mingħajr ma jintuża l-metodu ta' interpolazzjoni (jiġifieri billi tintuża vettura H biss)

2

Il-valur ta' CO2, kif ikkalkolat fil-paragrafi 3.2.1. sa 3.2.1.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, u l-konsum tal-fjuwil, kif ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6. ta' dan is-Sub-Anness, għandhom jiġu attribwiti għall-vetturi individwali kollha fil-familja tal-interpolazzjoni u l-metodu ta' interpolazzjoni ma għandux ikun applikabbli.”;

2

| (j) | il-punt 3.2.3.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.2.3.2.2.   Kalkolu tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali
  F'każ li l-familja ta' interpolazzjoni tkun derivata minn waħda jew aktar mill-familji ta' tagħbija fit-triq, il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq individwali għandu jitwettaq biss fi ħdan il-familja tat-tagħbija fit-triq applikabbli għal dik il-vettura individwali.”; |
| --- | --- |

(j)

il-punt 3.2.3.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.3.2.2.   Kalkolu tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali

F'każ li l-familja ta' interpolazzjoni tkun derivata minn waħda jew aktar mill-familji ta' tagħbija fit-triq, il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq individwali għandu jitwettaq biss fi ħdan il-familja tat-tagħbija fit-triq applikabbli għal dik il-vettura individwali.”;

| (k) | il-punt 3.2.3.2.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.3.2.2.2. | Reżistenza għad-dawrien ta' vettura individwali”; |
| --- | --- | --- |

(k)

il-punt 3.2.3.2.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.3.2.2.2.

Reżistenza għad-dawrien ta' vettura individwali”;

| (l) | jiddaħħlu l-punti 3.2.3.2.2.2.1., 3.2.3.2.2.2.2. u 3.2.3.2.2.2.3. li ġejjin:
  3.2.3.2.2.2.1.   Il-valuri attwali tal-RRC għat-tajers magħżula fuq il-vettura tat-test L, RRL, u l-vettura tat-test H, RRH, għandhom jintużaw bħala input għall-metodu ta' interpolazzjoni. Ara l-paragrafu 4.2.2.1. tas-Sub-Anness 4.
  Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara ta' vettura L jew H ikollhom valuri ta' RRC differenti, il-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni fil-paragrafu 3.2.3.2.2.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  3.2.3.2.2.2.2.   Għat-tajers immuntati fuq vettura individwali, il-valur tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien RRind għandu jiġi ssettjat għall-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4.
  Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.
  Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara jkunu jappartjenu għal klassijiet tal-effiċjenza enerġetika differenti, għandha tintuża l-medja ponderata u tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni speċifikata fil-paragrafu 3.2.3.2.2.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  Jekk ikunu ġew immuntati l-istess tajers, jew tajers bl-istess koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien fuq il-vetturi tat-test L u H, il-valur ta' RRind għall-metodu ta' interpolazzjoni għandu jiġi ssettjat għal RRH.
  3.2.3.2.2.2.3.   Kalkolu tal-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien
  RRx = (RRx,FA × mpx,FA) + (RRx,RA × (1 – mpx,FA ))
  fejn:






  x | tirrappreżenta l-vettura L, H jew vettura individwali. |
| --- | --- | --- |
| RRL,FA u RRH,FA | huma l-RRCs attwali tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata; |
| RRind,FA | huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata; |
| RRL,RA, u RRH,RA | huma l-RRCs attwali tat-tajers fuq il-fus ta' wara fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata; |
| RRind,RA | huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' wara fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata; |
| mpx,FA | huwa l-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem. |

(l)

jiddaħħlu l-punti 3.2.3.2.2.2.1., 3.2.3.2.2.2.2. u 3.2.3.2.2.2.3. li ġejjin:

3.2.3.2.2.2.1.   Il-valuri attwali tal-RRC għat-tajers magħżula fuq il-vettura tat-test L, RRL, u l-vettura tat-test H, RRH, għandhom jintużaw bħala input għall-metodu ta' interpolazzjoni. Ara l-paragrafu 4.2.2.1. tas-Sub-Anness 4.

L

H

Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara ta' vettura L jew H ikollhom valuri ta' RRC differenti, il-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni fil-paragrafu 3.2.3.2.2.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.

3.2.3.2.2.2.2.   Għat-tajers immuntati fuq vettura individwali, il-valur tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien RRind għandu jiġi ssettjat għall-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4.

ind

Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.

Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara jkunu jappartjenu għal klassijiet tal-effiċjenza enerġetika differenti, għandha tintuża l-medja ponderata u tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni speċifikata fil-paragrafu 3.2.3.2.2.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.

Jekk ikunu ġew immuntati l-istess tajers, jew tajers bl-istess koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien fuq il-vetturi tat-test L u H, il-valur ta' RRind għall-metodu ta' interpolazzjoni għandu jiġi ssettjat għal RRH.

ind

H

3.2.3.2.2.2.3.   Kalkolu tal-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien

RRx = (RRx,FA × mpx,FA) + (RRx,RA × (1 – mpx,FA ))

x

x,FA

x,FA

x,RA

x,FA

fejn:

x

tirrappreżenta l-vettura L, H jew vettura individwali.

RRL,FA u RRH,FA

L,FA

H,FA

huma l-RRCs attwali tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata;

RRind,FA

ind,FA

huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata;

RRL,RA, u RRH,RA

L,RA

H,RA

huma l-RRCs attwali tat-tajers fuq il-fus ta' wara fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata;

RRind,RA

ind,RA

huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' wara fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata;

mpx,FA

x,FA

huwa l-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem.

RRx ma għandhomx jiġu arrotondati jew kategorizzati għall-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers.”;

| (m) | il-punt 3.2.3.2.2.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.3.2.2.3. | Ir-reżistenza ajrudinamika ta' vettura individwali”; |
| --- | --- | --- |

(m)

il-punt 3.2.3.2.2.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.3.2.2.3.

Ir-reżistenza ajrudinamika ta' vettura individwali”;

| (n) | jiddaħħlu l-punti 3.2.3.2.2.3.1. sa 3.2.3.2.2.3.6. li ġejjin:
  “3.2.3.2.2.3.1.   Id-determinazzjoni tal-influwenza ajrudinamika ta' tagħmir fakultattiv
  Ir-reżistenza ajrudinamika għandha titkejjel għal kull wieħed mill-oġġetti li jinfluwenzaw ir-reżistenza ajrudinamika tat-tagħmir fakultattiv u tal-forom tal-bodi f'mina tar-riħ li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2. tas-Sub-Anness 4 ivverifikata mill-awtorità tal-approvazzjoni.
  3.2.3.2.2.3.2.   Metodu alternattiv għad-determinazzjoni tal-influwenza ajrudinamika ta' tagħmir fakultattiv
  Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, jista' jintuża metodu alternattiv (eż. simulazzjoni, mina tar-riħ li ma tissodisfax il-kriterji speċifikati fis-Sub-Anness 4) għad-determinazzjoni ta' Δ(CD × Af) jekk jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:






  (a) | Il-metodu alternattiv għandu jissodisfa akkuratezza għal Δ(CD × Af) ta' ± 0,015 m2 u, barra minn hekk, f'każ li tintuża simulazzjoni, il-metodu tad-Dinamika Komputazzjonali tal-Fluwidi għandu jiġi vvalidat fid-dettall, b'tali mod li jintwera li l-mudelli tal-fluss tal-arja attwali madwar il-bodi, inklużi l-kobor tal-veloċitajiet tal-fluss, il-forzi, jew il-pressjonijiet, ikunu jaqblu mar-riżultati tat-test ta' validazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(n)

jiddaħħlu l-punti 3.2.3.2.2.3.1. sa 3.2.3.2.2.3.6. li ġejjin:

“3.2.3.2.2.3.1.   Id-determinazzjoni tal-influwenza ajrudinamika ta' tagħmir fakultattiv

Ir-reżistenza ajrudinamika għandha titkejjel għal kull wieħed mill-oġġetti li jinfluwenzaw ir-reżistenza ajrudinamika tat-tagħmir fakultattiv u tal-forom tal-bodi f'mina tar-riħ li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2. tas-Sub-Anness 4 ivverifikata mill-awtorità tal-approvazzjoni.

3.2.3.2.2.3.2.   Metodu alternattiv għad-determinazzjoni tal-influwenza ajrudinamika ta' tagħmir fakultattiv

Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, jista' jintuża metodu alternattiv (eż. simulazzjoni, mina tar-riħ li ma tissodisfax il-kriterji speċifikati fis-Sub-Anness 4) għad-determinazzjoni ta' Δ(CD × Af) jekk jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:

D

f

(a)

Il-metodu alternattiv għandu jissodisfa akkuratezza għal Δ(CD × Af) ta' ± 0,015 m2 u, barra minn hekk, f'każ li tintuża simulazzjoni, il-metodu tad-Dinamika Komputazzjonali tal-Fluwidi għandu jiġi vvalidat fid-dettall, b'tali mod li jintwera li l-mudelli tal-fluss tal-arja attwali madwar il-bodi, inklużi l-kobor tal-veloċitajiet tal-fluss, il-forzi, jew il-pressjonijiet, ikunu jaqblu mar-riżultati tat-test ta' validazzjoni;

D

f

2

| (b) | Il-metodu alternattiv għandu jintuża biss għal dawk il-partijiet li jinfluwenzaw l-ajrudinamika (eż. ir-roti, il-forom tal-bodi, is-sistema tat-tberrid) li għalihom intweriet ekwivalenza; |
| --- | --- |

(b)

Il-metodu alternattiv għandu jintuża biss għal dawk il-partijiet li jinfluwenzaw l-ajrudinamika (eż. ir-roti, il-forom tal-bodi, is-sistema tat-tberrid) li għalihom intweriet ekwivalenza;

| (c) | L-evidenza tal-ekwivalenza għandha tintwera minn qabel lill-awtorità tal-approvazzjoni għal kull familja tat-tagħbija fit-triq f'każ li jintuża metodu matematiku, jew kull erba' snin f'każ li jintuża metodu ta' kejl, u fi kwalunkwe każ għandha tkun ibbażata fuq il-kejl tal-mina tar-riħ li jissodisfa l-kriterji ta' dan l-Anness; |
| --- | --- |

(c)

L-evidenza tal-ekwivalenza għandha tintwera minn qabel lill-awtorità tal-approvazzjoni għal kull familja tat-tagħbija fit-triq f'każ li jintuża metodu matematiku, jew kull erba' snin f'każ li jintuża metodu ta' kejl, u fi kwalunkwe każ għandha tkun ibbażata fuq il-kejl tal-mina tar-riħ li jissodisfa l-kriterji ta' dan l-Anness;

| (d) | Jekk Δ(CD × Af) ta' oġġett partikolari ta' tagħmir fakultattiv tkun aktar mid-doppju tal-valur tat-tagħmir fakultattiv li għalih ingħatat l-evidenza, ir-reżistenza ajrudinamika ma għandhiex tiġi ddeterminata permezz tal-metodu alternattiv; u u |
| --- | --- |

(d)

Jekk Δ(CD × Af) ta' oġġett partikolari ta' tagħmir fakultattiv tkun aktar mid-doppju tal-valur tat-tagħmir fakultattiv li għalih ingħatat l-evidenza, ir-reżistenza ajrudinamika ma għandhiex tiġi ddeterminata permezz tal-metodu alternattiv; u u

D

f

| (e) | F'każ li jinbidel mudell tas-simulazzjoni, ikun hemm bżonn li ssir rivalidazzjoni. |
| --- | --- |

(e)

F'każ li jinbidel mudell tas-simulazzjoni, ikun hemm bżonn li ssir rivalidazzjoni.

3.2.3.2.2.3.3.   Applikazzjoni tal-influwenza ajrudinamika fuq il-vettura individwali

Δ(CD × Af)ind hija d-differenza fil-prodott tal-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta' quddiem bejn vettura individwali u vettura tat-test L minħabba opzjonijiet u forom tal-bodi fuq il-vettura li jvarjaw minn dawk tal-vettura tat-test L, m2;

D

f

ind

2

Dawn id-differenzi fir-reżistenza ajrudinamika, Δ(CD × Af), għandhom jiġu ddeterminati b'akkuratezza ta' ± 0,015 m2.

D

f

2

Δ(CD × Af)ind tista' tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja billi tinżamm l-akkuratezza ta' ± 0,015 m2 anki għas-somma tal-oġġetti tat-tagħmir fakultattiv u tal-forom tal-bodi:

D

f

ind

2

Formula

fejn:

| CD | huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika; |
| --- | --- |
| Af | hija l-erja ta' quddiem tal-vettura, m2; |
| n | huwa n-numru ta' oġġetti tat-tagħmir fakultattiv fuq il-vettura li huma differenti bejn vettura individwali u l-vettura tat-test L; |
| Δ(CD × Af)i | hija d-differenza fil-prodott tal-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta' quddiem minħabba karatteristika individwali, i, fuq il-vettura u hija pożittiva għal oġġett tat-tagħmir fakultattiv li jżid ir-reżistenza ajrudinamika meta mqabbel mal-vettura tat-test L u viċi versa, m2.
  Is-somma tad-differenzi kollha Δ(CD × Af)i bejn il-vetturi tat-test L u H għandha tikkorrispondi għal Δ(CD × Af)LH. |

CD

D

huwa l-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika;

Af

f

hija l-erja ta' quddiem tal-vettura, m2;

2

n

huwa n-numru ta' oġġetti tat-tagħmir fakultattiv fuq il-vettura li huma differenti bejn vettura individwali u l-vettura tat-test L;

Δ(CD × Af)i

D

f

i

hija d-differenza fil-prodott tal-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta' quddiem minħabba karatteristika individwali, i, fuq il-vettura u hija pożittiva għal oġġett tat-tagħmir fakultattiv li jżid ir-reżistenza ajrudinamika meta mqabbel mal-vettura tat-test L u viċi versa, m2.

2

Is-somma tad-differenzi kollha Δ(CD × Af)i bejn il-vetturi tat-test L u H għandha tikkorrispondi għal Δ(CD × Af)LH.

D

f

i

D

f

LH

3.2.3.2.2.3.4.   Definizzjoni tad-delta ajrudinamika kompleta bejn il-vetturi tat-test H u L

Id-differenza totali tal-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta' quddiem bejn il-vetturi tat-test L u H għandha ssir referenza għaliha bħala Δ(CD × Af)LH u għandha tiġi inkluża fir-rapporti rilevanti kollha tat-test, m2.

D

f

LH

2

3.2.3.2.2.3.5.   Dokumentazzjoni tal-influwenzi ajrudinamiċi

Iż-żieda jew it-tnaqqis tal-prodott tal-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta' quddiem espressi bħala Δ(CD × Af) għall-oġġetti kollha tat-tagħmir fakultattiv u tal-forom tal-bodi fil-familja tal-interpolazzjoni li:

D

f

| (a) | għandhom influwenza fuq ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura; u |
| --- | --- |

(a)

għandhom influwenza fuq ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura; u

| (b) | iridu jiġu inklużi fl-interpolazzjoni,
  għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test, m2. |
| --- | --- |

(b)

iridu jiġu inklużi fl-interpolazzjoni,

għandhom jiġu inklużi fir-rapporti rilevanti kollha tat-test, m2.

2

3.2.3.2.2.3.6.   Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-influwenzi ajrudinamiċi

Ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura H għandha tiġi applikata għall-familja ta' interpolazzjoni sħiħa u Δ(CD × Af)LH għandha tiġi ssettjata għal żero, jekk:

D

f

LH

| (a) | il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx tista' tiddetermina b'mod akkurat Δ(CD × Af); jew jew |
| --- | --- |

(a)

il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx tista' tiddetermina b'mod akkurat Δ(CD × Af); jew jew

D

f

| (b) | ma jkun hemm ebda oġġett tat-tagħmir fakultattiv li jinfluwenza r-reżistenza bejn il-vetturi tat-test H u L li jrid jiġi inkluż fil-metodu ta' interpolazzjoni.”; |
| --- | --- |

(b)

ma jkun hemm ebda oġġett tat-tagħmir fakultattiv li jinfluwenza r-reżistenza bejn il-vetturi tat-test H u L li jrid jiġi inkluż fil-metodu ta' interpolazzjoni.”;

| (o) | fil-punt 3.2.3.2.2.4., it-titolu, l-ewwel paragrafu u l-ewwel ekwazzjoni huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.2.3.2.2.4.   Kalkolu tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq għal vetturi individwali
  Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0, f0, f1 u f0, f1 u f2 (kif definiti fis-Sub-Anness 4) għall-vetturi tat-test H u L issir referenza għalihom bħala f0,H, f1,H u f2,H, u f0,L, f1,L u f2,L rispettivament. Kurva tat-tagħbija fit-triq aġġustata għall-vettura tat-test L hija definita kif ġej:
  FL(v) = f*0,L + f1,H × v + f*2,L × v2
  ”; |
| --- | --- |

(o)

fil-punt 3.2.3.2.2.4., it-titolu, l-ewwel paragrafu u l-ewwel ekwazzjoni huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.2.3.2.2.4.   Kalkolu tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq għal vetturi individwali

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0, f0, f1 u f0, f1 u f2 (kif definiti fis-Sub-Anness 4) għall-vetturi tat-test H u L issir referenza għalihom bħala f0,H, f1,H u f2,H, u f0,L, f1,L u f2,L rispettivament. Kurva tat-tagħbija fit-triq aġġustata għall-vettura tat-test L hija definita kif ġej:

0

0

1

0

1

2

0,H

1,H

2,H

0,L

1,L

2,L

FL(v) = f*0,L + f1,H × v + f*2,L × v2
  ”;

L

0,L

1,H

2,L

2

| (p) | fil-punt 3.2.3.2.3., jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Dawn it-tliet settijiet ta' tagħbijiet fit-triq jistgħu jiġu derivati minn familji differenti ta' tagħbija fit-triq.”; |
| --- | --- |

(p)

fil-punt 3.2.3.2.3., jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Dawn it-tliet settijiet ta' tagħbijiet fit-triq jistgħu jiġu derivati minn familji differenti ta' tagħbija fit-triq.”;

| (q) | fil-punt 3.2.3.2.4., il-paragrafu finali huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “It-termini E1,p, E2,p u E3,p u E1, E2 u E3, rispettivament, għandhom jiġu kkalkolati kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.3.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(q)

fil-punt 3.2.3.2.4., il-paragrafu finali huwa sostitwit b'dan li ġej:

“It-termini E1,p, E2,p u E3,p u E1, E2 u E3, rispettivament, għandhom jiġu kkalkolati kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.3.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.”;

1,p

2,p

3,p

1

2

3

| (r) | fil-punt 3.2.3.2.5., il-paragrafu finali huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “It-termini E1,p, E2,p u E3,p u E1, E2 u E3, rispettivament, għandhom jiġu kkalkolati kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.3.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(r)

fil-punt 3.2.3.2.5., il-paragrafu finali huwa sostitwit b'dan li ġej:

“It-termini E1,p, E2,p u E3,p u E1, E2 u E3, rispettivament, għandhom jiġu kkalkolati kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.3.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.”;

1,p

2,p

3,p

1

2

3

| (s) | jiddaħħal il-punt 3.2.3.2.6. li ġej:






  “3.2.3.2.6. | Il-valur ta' CO2 individwali ddeterminat f'konformità mal-paragrafu 3.2.3.2.4. ta' dan is-Sub-Anness jista' jiżdied mill-OEM. F'każijiet bħal dawn:






  (a) | Il-valuri tal-fażi ta' CO2 għandhom jiżdiedu bil-proporzjon tal-valur ta' CO2 miżjud diviż bil-valur ta' CO2 ikkalkolat; |
| --- | --- | --- | --- |

(s)

jiddaħħal il-punt 3.2.3.2.6. li ġej:

“3.2.3.2.6.

Il-valur ta' CO2

(a)

Il-valuri tal-fażi ta' CO2 għandhom jiżdiedu bil-proporzjon tal-valur ta' CO2 miżjud diviż bil-valur ta' CO2 ikkalkolat;

2

2

2

| (b) | Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiżdiedu bil-proporzjon tal-valur ta' CO2 miżjud diviż bil-valur ta' CO2 ikkalkolat.
  Dan ma għandux jikkumpensa għall-elementi tekniċi li b'mod effettiv jirrikjedu li vettura tiġi eskluża mill-familja tal-interpolazzjoni.”; |
| --- | --- |

(b)

Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiżdiedu bil-proporzjon tal-valur ta' CO2 miżjud diviż bil-valur ta' CO2 ikkalkolat.

2

2

Dan ma għandux jikkumpensa għall-elementi tekniċi li b'mod effettiv jirrikjedu li vettura tiġi eskluża mill-familja tal-interpolazzjoni.”;

| (t) | il-punt 3.2.4.1.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.4.1.1.2. | Ir-reżistenza għad-dawrien ta' vettura individwali”; |
| --- | --- | --- |

(t)

il-punt 3.2.4.1.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.4.1.1.2.

Ir-reżistenza għad-dawrien ta' vettura individwali”;

| (u) | jiddaħħlu l-punti 3.2.4.1.1.2.1. sa 3.2.4.1.1.2.3. li ġejjin:
  3.2.4.1.1.2.1.   Il-valuri tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) għall-vettura LM, RRLM, u l-vettura HM, RRHM, magħżula skont il-paragrafu 4.2.1.4. tas-Sub-Anness 4 għandom jintużaw bħala input.
  Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara tal-vettura LM jew HM ikollhom valuri ta' RRC differenti, il-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni speċifikata fil-paragrafu 3.2.4.1.1.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  3.2.4.1.1.2.2.   Għat-tajers immuntati fuq vettura individwali, il-valur tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien RRind għandu jiġi ssettjat għall-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4.
  Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.
  Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara jappartjenu għal klassijiet tal-effiċjenza enerġetika differenti, għandha tintuża l-medja ponderata, ikkalkolata bl-ekwazzjoni fil-paragrafu 3.2.4.1.1.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  Jekk tintuża l-istess reżistenza għad-dawrien għall-vetturi LM u HM, il-valur ta' RRind għandu jiġi ssettjat għal RRind shall be set to RRHM għall-metodu tal-familja tal-matriċi ta' tagħbija fit-triq.
  3.2.4.1.1.2.3.   Kalkolu tal-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien
  RRx = (RRx,FA × mpx,FA) + (RRx,RA × (1 – mpx,FA))
  fejn:






  x | tirrappreżenta l-vettura L, H jew vettura individwali. |
| --- | --- | --- |
| RRLM,FA u RRHM,FA | huma l-RRCs attwali tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata; |
| RRind,FA | huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata; |
| RRLM,RA, u RRHM,RA | huma l-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien attwali tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata; |
| RRind,RA | huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' wara fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata; |
| mp
  x,FA | huwa l-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem. |

(u)

jiddaħħlu l-punti 3.2.4.1.1.2.1. sa 3.2.4.1.1.2.3. li ġejjin:

3.2.4.1.1.2.1.   Il-valuri tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) għall-vettura LM, RRLM, u l-vettura HM, RRHM, magħżula skont il-paragrafu 4.2.1.4. tas-Sub-Anness 4 għandom jintużaw bħala input.

M

LM

M

HM

Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara tal-vettura LM jew HM ikollhom valuri ta' RRC differenti, il-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni speċifikata fil-paragrafu 3.2.4.1.1.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.

M

M

3.2.4.1.1.2.2.   Għat-tajers immuntati fuq vettura individwali, il-valur tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien RRind għandu jiġi ssettjat għall-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4.

Fil-każ fejn vetturi individwali jistgħu jiġu pprovduti b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati bi “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, ir-roti/it-tajers addizzjonali ma għandhomx jitqiesu bħala tagħmir fakultattiv.

Jekk it-tajers fuq il-fusien ta' quddiem u ta' wara jappartjenu għal klassijiet tal-effiċjenza enerġetika differenti, għandha tintuża l-medja ponderata, ikkalkolata bl-ekwazzjoni fil-paragrafu 3.2.4.1.1.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.

Jekk tintuża l-istess reżistenza għad-dawrien għall-vetturi LM u HM, il-valur ta' RRind għandu jiġi ssettjat għal RRind shall be set to RRHM għall-metodu tal-familja tal-matriċi ta' tagħbija fit-triq.

M

M

ind

ind

HM

3.2.4.1.1.2.3.   Kalkolu tal-medja ponderata tar-reżistenzi għad-dawrien

RRx = (RRx,FA × mpx,FA) + (RRx,RA × (1 – mpx,FA))

x

x,FA

x,FA

x,RA

x,FA

fejn:

x

tirrappreżenta l-vettura L, H jew vettura individwali.

RRLM,FA u RRHM,FA

LM,FA

HM,FA

huma l-RRCs attwali tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata;

RRind,FA

ind,FA

huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata;

RRLM,RA, u RRHM,RA

LM,RA

HM,RA

huma l-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien attwali tat-tajers fuq il-fus ta' quddiem fuq vetturi L u H, rispettivament, kg/tunnellata;

RRind,RA

ind,RA

huwa l-valur tal-RRC tal-klassi tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers applikabbli f'konformità mat-Tabella A4/2 tas-Sub-Anness 4 tat-tajers fuq il-fus ta' wara fuq il-vettura individwali, kg/tunnellata;

mp
  x,FA

x,FA

huwa l-proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta' tħaddim fuq il-fus ta' quddiem.

RRx ma għandhomx jiġu arrotondati jew kategorizzati għall-klassijiet tal-effiċjenza enerġetika tat-tajers.”;

x

| (v) | fil-punt 3.3.1.1., il-kelmiet “il-paragrafu 1.2.1.3.1. tas-Sub-Anness 6” (2 okkorrenzi) huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 2.1.3.1. tas-Sub-Anness 6”. |
| --- | --- |

(v)

fil-punt 3.3.1.1., il-kelmiet “il-paragrafu 1.2.1.3.1. tas-Sub-Anness 6” (2 okkorrenzi) huma sostitwiti bil-kelmiet “il-paragrafu 2.1.3.1. tas-Sub-Anness 6”.

| (w) | il-punt 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.   Determinazzjoni tal-PN
  Il-PN għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  PN | hija l-emissjoni tan-numru ta' partikuli, il-partikuli għal kull kilometru; |
| --- | --- | --- |
| V | huwa l-volum tal-gass tal-egżost dilwit f'litri għal kull test (wara d-dilwizzjoni primarja biss f'każ ta' dilwizzjoni doppja) u kkoreġut għal kundizzjonijiet standard (273,15 K (0 °C) u 101,325 kPa); |
| k | huwa fattur tal-kalibrazzjoni għall-korrezzjoni tal-kejl tal-PNC għal-livell tal-istrument ta' referenza fejn dan ma jkunx applikat internament fi ħdan il-PNC. Meta l-fattur tal-kalibrazzjoni jiġi applikat internament fi ħdan il-PNC, il-fattur tal-kalibrazzjoni għandu jkun ta' 1; |
| | hija l-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli kkoreġuta mill-gass tal-egżost dilwit espress bħala n-numru medju aritmetiku ta' partikuli għal kull ċentimetru kubiku mit-test tal-emissjonijiet, inkluża d-durata sħiħa taċ-ċiklu tas-sewqan. Jekk ir-riżultati tal-konċentrazzjoni medja volumetrika

  il-PNC ma jitkejlux f'kundizzjonijiet standard (273,15 K (0 °C) u 101,325 kPa), il-konċentrazzjonijiet għandhom jiġu kkoreġuti għal dawk il-kundizzjonijiet

  ; |
| Cb | hija l-arja ta' dilwizzjoni jew il-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli fl-isfond tal-mina ta' dilwizzjoni, kif permessi mill-awtorità tal-approvazzjoni, f'partikuli għal kull ċentimetru kubiku, ikkoreġuta għall-koinċidenza u għall-kundizzjonijiet standard (273,15 K (0 °C) u 101,325 kPa); |
| | huwa l-fattur medju ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni ta' partikuli tal-VPR bil-konfigurazzjoni tad-dilwizzjoni użata għat-test; |
| | huwa l-fattur medju ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni ta' partikuli tal-VPR bil-konfigurazzjoni tad-dilwizzjoni użata għall-kejl tal-isfond; |
| d | hija d-distanza misjuqa li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-test applikabbli, km. |
| | għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:



  fejn: |
| Ci | huwa kejl diskret tal-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli fl-egżost tal-gass dilwit mill-PNC; il-partikuli għal kull cm3 u kkoreġuti għall-koinċidenza; |
| n | huwa n-numru totali ta' eżerċizzji ta' kejl diskret tal-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli magħmula matul iċ-ċiklu tat-test applikabbli u għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:
  n = t × f
  fejn: |
| t | hija d-durata tal-ħin taċ-ċiklu tat-test applikabbli, s; |
| f | hija l-frekwenza tal-illoggjar tad-data tal-enumeratur tal-partikuli, Hz.”; |

(w)

il-punt 4 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.   Determinazzjoni tal-PN

Il-PN għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

PN

hija l-emissjoni tan-numru ta' partikuli, il-partikuli għal kull kilometru;

V

huwa l-volum tal-gass tal-egżost dilwit f'litri għal kull test (wara d-dilwizzjoni primarja biss f'każ ta' dilwizzjoni doppja) u kkoreġut għal kundizzjonijiet standard (273,15 K (0 °C) u 101,325 kPa);

k

huwa fattur tal-kalibrazzjoni għall-korrezzjoni tal-kejl tal-PNC għal-livell tal-istrument ta' referenza fejn dan ma jkunx applikat internament fi ħdan il-PNC. Meta l-fattur tal-kalibrazzjoni jiġi applikat internament fi ħdan il-PNC, il-fattur tal-kalibrazzjoni għandu jkun ta' 1;

Formula

hija l-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli kkoreġuta mill-gass tal-egżost dilwit espress bħala n-numru medju aritmetiku ta' partikuli għal kull ċentimetru kubiku mit-test tal-emissjonijiet, inkluża d-durata sħiħa taċ-ċiklu tas-sewqan. Jekk ir-riżultati tal-konċentrazzjoni medja volumetrika
  Formula
  il-PNC ma jitkejlux f'kundizzjonijiet standard (273,15 K (0 °C) u 101,325 kPa), il-konċentrazzjonijiet għandhom jiġu kkoreġuti għal dawk il-kundizzjonijiet
  Formula
  ;

Cb

b

hija l-arja ta' dilwizzjoni jew il-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli fl-isfond tal-mina ta' dilwizzjoni, kif permessi mill-awtorità tal-approvazzjoni, f'partikuli għal kull ċentimetru kubiku, ikkoreġuta għall-koinċidenza u għall-kundizzjonijiet standard (273,15 K (0 °C) u 101,325 kPa);

Formula

huwa l-fattur medju ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni ta' partikuli tal-VPR bil-konfigurazzjoni tad-dilwizzjoni użata għat-test;

Formula

huwa l-fattur medju ta' tnaqqis tal-konċentrazzjoni ta' partikuli tal-VPR bil-konfigurazzjoni tad-dilwizzjoni użata għall-kejl tal-isfond;

d

hija d-distanza misjuqa li tikkorrispondi għaċ-ċiklu tat-test applikabbli, km.

Formula

għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

fejn:

Ci

i

huwa kejl diskret tal-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli fl-egżost tal-gass dilwit mill-PNC; il-partikuli għal kull cm3 u kkoreġuti għall-koinċidenza;

3

n

huwa n-numru totali ta' eżerċizzji ta' kejl diskret tal-konċentrazzjoni tan-numru ta' partikuli magħmula matul iċ-ċiklu tat-test applikabbli u għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

n = t × f

fejn:

t

hija d-durata tal-ħin taċ-ċiklu tat-test applikabbli, s;

f

hija l-frekwenza tal-illoggjar tad-data tal-enumeratur tal-partikuli, Hz.”;

| (x) | il-punt 4.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(x)

il-punt 4.1. huwa mħassar;

| (y) | fil-punt 5., il-linja għal “vi” (3 okkorrenzi) hija sostitwita b'din li ġejja:






  “vi | hija l-veloċità fil-mira fil-ħin ti, km/h;”; |
| --- | --- | --- |

(y)

fil-punt 5., il-linja għal “vi” (3 okkorrenzi) hija sostitwita b'din li ġejja:

i

“vi

i

hija l-veloċità fil-mira fil-ħin ti, km/h;”;

i

| (z) | il-punt 6.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “6.2.1. | L-ekwazzjoni ġenerali fil-paragrafu 6.12. ta' dan is-Sub-Anness bl-użu tal-proporzjonijiet ta' H/C u O/C għandha tintuża għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil.”; |
| --- | --- | --- |

(z)

il-punt 6.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“6.2.1.

L-ekwazzjoni ġenerali fil-paragrafu 6.12. ta' dan is-Sub-Anness bl-użu tal-proporzjonijiet ta' H/C u O/C għandha tintuża għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil.”;

| (aa) | fil-punt 6.13., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Għall-vetturi li jaħdmu b'idroġenu gassuż jew likwidu, u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur jista' jagħżel li jikkalkula l-konsum tal-fjuwil bl-użu tal-ekwazzjoni għal FC ta' hawn taħt jew b'metodu li juża protokoll standard bħal SAE J2572.”; |
| --- | --- |

(aa)

fil-punt 6.13., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Għall-vetturi li jaħdmu b'idroġenu gassuż jew likwidu, u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-manifattur jista' jagħżel li jikkalkula l-konsum tal-fjuwil bl-użu tal-ekwazzjoni għal FC ta' hawn taħt jew b'metodu li juża protokoll standard bħal SAE J2572.”;

| (ab) | il-punti 7., 7.1. u 7.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “7.   Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan
  7.1.   Rekwiżit ġenerali
  Il-veloċità preskritta bejn il-punti tal-ħin fit-Tabelli A1/1 sa A1/12 għandha tiġi ddeterminata permezz ta' interpolazzjoni lineari bi frekwenza ta' 10 Hz.
  F'każ li l-kontroll tal-aċċelleratur ikun attivat kompletament, għandha tintuża l-veloċità preskritta minflok il-veloċità attwali tal-vettura għall-kalkoli tal-indiċi tat-traċċa tas-sewqan matul dawn il-perjodi ta' tħaddim.
  Għall-PEVs, il-kalkolu tal-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan għandu jinkludi ċ-ċikli u l-fażijiet tad-WLTC kollha kkompletati qabel l-okkorrenza tal-kriterju tal-waqfien f'daqqa, kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4.5. tas-Sub-Anness 8.
  7.2.   Kalkolu tal-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan
  L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati f'konformità ma' SAE J2951 (Rivedut f'Jannar 2014):






  (a) | IWR: Klassifikazzjoni tax-Xogħol Inerzjali, fil-mija; |
| --- | --- | --- |

(ab)

il-punti 7., 7.1. u 7.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“7.   Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan

7.1.   Rekwiżit ġenerali

Il-veloċità preskritta bejn il-punti tal-ħin fit-Tabelli A1/1 sa A1/12 għandha tiġi ddeterminata permezz ta' interpolazzjoni lineari bi frekwenza ta' 10 Hz.

F'każ li l-kontroll tal-aċċelleratur ikun attivat kompletament, għandha tintuża l-veloċità preskritta minflok il-veloċità attwali tal-vettura għall-kalkoli tal-indiċi tat-traċċa tas-sewqan matul dawn il-perjodi ta' tħaddim.

Għall-PEVs, il-kalkolu tal-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan għandu jinkludi ċ-ċikli u l-fażijiet tad-WLTC kollha kkompletati qabel l-okkorrenza tal-kriterju tal-waqfien f'daqqa, kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4.5. tas-Sub-Anness 8.

7.2.   Kalkolu tal-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan

L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkolati f'konformità ma' SAE J2951 (Rivedut f'Jannar 2014):

(a)

IWR: Klassifikazzjoni tax-Xogħol Inerzjali, fil-mija;

| (b) | RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (Root Mean Squared Speed Error), km/h. |
| --- | --- |

(b)

RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (Root Mean Squared Speed Error), km/h.

7.3.   Kriterji għall-indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan

Fil-każ ta' test tal-approvazzjoni tat-tip, l-indiċijiet għandhom jissodisfaw il-kriterji li ġejjin:

| (a) | IWR għandha tkun fil-medda ta' – 2,0 sa + 4,0 fil-mija; |
| --- | --- |

(a)

IWR għandha tkun fil-medda ta' – 2,0 sa + 4,0 fil-mija;

| (b) | RMSSE għandu jkun inqas minn 1,3 km/h.”; |
| --- | --- |

(b)

RMSSE għandu jkun inqas minn 1,3 km/h.”;

| (ac) | jiżdied il-punt 8. li ġej:
  “8.   Il-kalkolu tal-proporzjonijiet ta' n/v
  Il-proporzjonijiet ta' n/v għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  n | hija l-veloċità tal-magna, min– 1; |
| --- | --- | --- |
| v | hija l-veloċità tal-vettura, km/h; |
| ri | huwa l-proporzjon tat-trażmissjoni fil-ger i; |
| raxle | huwa l-proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus. |
| Udyn | hija ċ-ċirkonferenza tad-dawrien dinamiku tat-tajers tal-fus motorizzat u tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:



  fejn: |
| H/W | huwa l-proporzjon tal-aspett tat-tajer, eż. ‘45’ għal tajer 225/45 R17; |
| W | hija l-wisa' tat-tajer, mm; eż. ‘225’ għal tajer 225/45 R17; |
| R | huwa d-dijametru tar-rota, pulzieri; eż. ‘17’ għal tajer 225/45 R17. |

(ac)

jiżdied il-punt 8. li ġej:

“8.   Il-kalkolu tal-proporzjonijiet ta' n/v

Il-proporzjonijiet ta' n/v għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

n

hija l-veloċità tal-magna, min– 1;

– 1

v

hija l-veloċità tal-vettura, km/h;

ri

i

huwa l-proporzjon tat-trażmissjoni fil-ger i;

raxle

axle

huwa l-proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus.

Udyn

dyn

hija ċ-ċirkonferenza tad-dawrien dinamiku tat-tajers tal-fus motorizzat u tiġi kkalkolata bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

fejn:

H/W

huwa l-proporzjon tal-aspett tat-tajer, eż. ‘45’ għal tajer 225/45 R17;

W

hija l-wisa' tat-tajer, mm; eż. ‘225’ għal tajer 225/45 R17;

R

huwa d-dijametru tar-rota, pulzieri; eż. ‘17’ għal tajer 225/45 R17.

Udyn għandha tiġi arrotondata għal millimetri sħaħ.

dyn

Jekk Udyn tkun differenti għall-fusien ta' quddiem u ta' wara, għandu jiġi applikat il-valur ta' n/v għall-fus motorizzat prinċipalment. Fuq talba, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiġi pprovduta bl-informazzjoni meħtieġa għal dik l-għażla.”;

dyn

| (35) | Is-Sub-Anness 8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti 1.1. u 1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “1.1.   L-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-parametri elettriċi
  L-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-kejl għandhom ikunu kif murija fit-Tabella A8/1.

  Tabella A8/1


  Il-parametri, l-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-kejl









  Parametru | Unitajiet | Akkuratezza | Riżoluzzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Enerġija elettrika (7) | Wh | ± 1 fil-mija | 0,001 kWh (8) |
| Kurrent elettriku | A | ± 0,3 fil-mija ta' FSD jew
  ± 1 fil-mija tal-qari (9)
   (10) | 0,1 A |
| Vultaġġ elettriku | V | ± 0,3 fil-mija ta' FSD jew
  ± 1 fil-mija tal-qari (9) | 0,1 V |

(35)

Is-Sub-Anness 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti 1.1. u 1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“1.1.   L-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-parametri elettriċi

L-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-kejl għandhom ikunu kif murija fit-Tabella A8/1.

Tabella A8/1

Tabella A8/1

Il-parametri, l-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-kejl

Il-parametri, l-unitajiet, l-akkuratezza u r-riżoluzzjoni tal-kejl

Parametru

Unitajiet

Akkuratezza

Riżoluzzjoni

Enerġija elettrika (7)

7

Wh

± 1 fil-mija

0,001 kWh (8)

8

Kurrent elettriku

A

± 0,3 fil-mija ta' FSD jew

± 1 fil-mija tal-qari (9)
   (10)

9

10

0,1 A

Vultaġġ elettriku

V

± 0,3 fil-mija ta' FSD jew

± 1 fil-mija tal-qari (9)

9

0,1 V

1.2.   Ittestjar tal-emissjonijiet u tal-konsum tal-fjuwil

Il-parametri, l-unitajiet u l-akkuratezza tal-kejl għandhom ikunu l-istess bħal dawk meħtieġa għal vetturi ICE puri.”;

| (b) | fil-punt 1.3., it-Tabella A8/2 hija sostitwita b'din li ġejja:
  “Tabella A8/2


  L-unitajiet u l-preċiżjoni tar-riżultati tat-test finali








  Parametru | Unitajiet | Il-preċiżjoni tar-riżultat tat-test finali |
| --- | --- | --- | --- |
| PER(p)
   (12), PERcity, AER(p)
   (12), AERcity, EAER(p)
   (12), EAERcity, RCDA
   (11), RCDC | km | Arrotondati għall-eqreb numru sħiħ |
| FCCS(,p)
   (12), FCCD, FCweighted għal HEVs | l/100 km | Arrotondati għall-ewwel pożizzjoni deċimali |
| FCCS(,p)
   (12) għal FCHVs | kg/100 km | Arrotondati għat-tieni pożizzjoni deċimali |
| MCO2,CS(,p)
   (12), MCO2,CD, MCO2, ponderati | g/km | Arrotondati għall-eqreb numru sħiħ |
| EC(p)
   (12), ECcity, ECAC,CD, ECAC,weighted | Wh/km | Arrotondati għall-eqreb numru sħiħ |
| EAC | kWh | Arrotondati għall-ewwel pożizzjoni deċimali |

(b)

fil-punt 1.3., it-Tabella A8/2 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Tabella A8/2

Tabella A8/2

L-unitajiet u l-preċiżjoni tar-riżultati tat-test finali

L-unitajiet u l-preċiżjoni tar-riżultati tat-test finali

Parametru

Unitajiet

Il-preċiżjoni tar-riżultat tat-test finali

PER(p)
   (12), PERcity, AER(p)
   (12), AERcity, EAER(p)
   (12), EAERcity, RCDA
   (11), RCDC

(p)

12

city

(p)

12

city

(p)

12

city

CDA

11

CDC

km

Arrotondati għall-eqreb numru sħiħ

FCCS(,p)
   (12), FCCD, FCweighted għal HEVs

CS(,p)

12

CD

weighted

l/100 km

Arrotondati għall-ewwel pożizzjoni deċimali

FCCS(,p)
   (12) għal FCHVs

CS(,p)

12

kg/100 km

Arrotondati għat-tieni pożizzjoni deċimali

MCO2,CS(,p)
   (12), MCO2,CD, MCO2, ponderati

CO2,CS(,p)

12

CO2,CD

CO2

g/km

Arrotondati għall-eqreb numru sħiħ

EC(p)
   (12), ECcity, ECAC,CD, ECAC,weighted

(p)

12

city

AC,CD

AC,weighted

Wh/km

Arrotondati għall-eqreb numru sħiħ

EAC

AC

kWh

Arrotondati għall-ewwel pożizzjoni deċimali

| (c) | il-punti 1.4.1.1. u 1.4.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  1.4.1.1.   Iċ-ċikli tat-test ta' referenza tal-Klassi 3 huma speċifikati fil-paragrafu 3.3. tas-Sub-Anness 1.
  1.4.1.2.   Għall-PEVs, il-proċedura ta' tnaqqis fl-iskala, f'konformità mal-paragrafi 8.2.3. u 8.3. tas-Sub-Anness 1, tista' tiġi applikata fuq iċ-ċikli tat-test f'konformità mal-paragrafu 3.3. tas-Sub-Anness 1 billi l-potenza nominali tiġi sostitwita b'potenza netta massima f'konformità mar-Regolament tan-NU/KEE Nru. 85. F'każ bħal dan, iċ-ċiklu mnaqqas fl-iskala huwa ċ-ċiklu tat-test ta' referenza.”; |
| --- | --- |

(c)

il-punti 1.4.1.1. u 1.4.1.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

1.4.1.1.   Iċ-ċikli tat-test ta' referenza tal-Klassi 3 huma speċifikati fil-paragrafu 3.3. tas-Sub-Anness 1.

1.4.1.2.   Għall-PEVs, il-proċedura ta' tnaqqis fl-iskala, f'konformità mal-paragrafi 8.2.3. u 8.3. tas-Sub-Anness 1, tista' tiġi applikata fuq iċ-ċikli tat-test f'konformità mal-paragrafu 3.3. tas-Sub-Anness 1 billi l-potenza nominali tiġi sostitwita b'potenza netta massima f'konformità mar-Regolament tan-NU/KEE Nru. 85. F'każ bħal dan, iċ-ċiklu mnaqqas fl-iskala huwa ċ-ċiklu tat-test ta' referenza.”;

| (d) | il-punti 1.4.2.2. u 1.5. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “1.4.2.2.   Ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli
  Iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt (WLTCcity) għall-vetturi tal-Klassi 3 huwa speċifikat fil-paragrafu 3.5. tas-Sub-Anness 1.
  1.5.   OVC-HEVs, NOVC-HEVs u PEVs bi trażmissjonijiet manwali
  Il-vetturi għandhom jinstaqu f'konformità mal-indikatur tekniku tat-tibdil tal-gerijiet, jekk ikun disponibbli, jew f'konformità mal-istruzzjonijiet inkorporati fil-manwal tal-manifattur.”; |
| --- | --- |

(d)

il-punti 1.4.2.2. u 1.5. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“1.4.2.2.   Ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli

Iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt (WLTCcity) għall-vetturi tal-Klassi 3 huwa speċifikat fil-paragrafu 3.5. tas-Sub-Anness 1.

city

1.5.   OVC-HEVs, NOVC-HEVs u PEVs bi trażmissjonijiet manwali

Il-vetturi għandhom jinstaqu f'konformità mal-indikatur tekniku tat-tibdil tal-gerijiet, jekk ikun disponibbli, jew f'konformità mal-istruzzjonijiet inkorporati fil-manwal tal-manifattur.”;

| (e) | il-punti 2., 2.1. u 2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “2.   Running in tal-vettura tat-test
  Il-vettura ttestjata f'konformità ma' dan l-Anness għandha tiġi ppreżentata f'kundizzjoni teknika tajba u għandha tkun għaddiet minn running in f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. F'każ li l-REESSs jitħaddmu f'livell ogħla mill-firxa ta' temperaturi operattivi normali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura rrakkomandata mill-manifattur tal-vettura sabiex iżomm it-temperatura tal-REESS fil-firxa operattiva normali tagħha. Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza li s-sistema ta' ġestjoni termali tal-REESS la hija diżattivata u lanqas imnaqqsa.
  2.1.   L-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs għandhom ikunu għaddew mir-running in f'konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.3. tas-Sub-Anness 6.
  2.2.   L-NOVC-FCHVs għandhom ikunu għaddew mir-running in għal mill-inqas 300 km biċ-ċellula tal-fjuwil tagħhom u l-REESS installati.”; |
| --- | --- |

(e)

il-punti 2., 2.1. u 2.2. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“2.   Running in tal-vettura tat-test

Il-vettura ttestjata f'konformità ma' dan l-Anness għandha tiġi ppreżentata f'kundizzjoni teknika tajba u għandha tkun għaddiet minn running in f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. F'każ li l-REESSs jitħaddmu f'livell ogħla mill-firxa ta' temperaturi operattivi normali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura rrakkomandata mill-manifattur tal-vettura sabiex iżomm it-temperatura tal-REESS fil-firxa operattiva normali tagħha. Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza li s-sistema ta' ġestjoni termali tal-REESS la hija diżattivata u lanqas imnaqqsa.

2.1.   L-OVC-HEVs u l-NOVC-HEVs għandhom ikunu għaddew mir-running in f'konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.3. tas-Sub-Anness 6.

2.2.   L-NOVC-FCHVs għandhom ikunu għaddew mir-running in għal mill-inqas 300 km biċ-ċellula tal-fjuwil tagħhom u l-REESS installati.”;

| (f) | jiddaħħlu l-punti 2.3. u 2.4. li ġejjin:
  2.3.   Il-PEVs għandhom ikunu għaddew mir-running in għal mill-inqas 300 km jew għal distanza b'ċarġ wieħed sħiħ, skont liema minnhom tkun l-itwal.
  2.4.   L-REESS kollha li ma jkollhom ebda influwenza fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 jew fuq il-konsum ta' H2 għandhom jiġu esklużi mill-monitoraġġ.”; |
| --- | --- |

(f)

jiddaħħlu l-punti 2.3. u 2.4. li ġejjin:

2.3.   Il-PEVs għandhom ikunu għaddew mir-running in għal mill-inqas 300 km jew għal distanza b'ċarġ wieħed sħiħ, skont liema minnhom tkun l-itwal.

2.4.   L-REESS kollha li ma jkollhom ebda influwenza fuq l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 jew fuq il-konsum ta' H2 għandhom jiġu esklużi mill-monitoraġġ.”;

2

2

| (g) | il-punt 3.1.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.1.2. | Jekk il-vettura ma tkunx tista' ssegwi ċ-ċiklu tat-test applikabbli fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6, sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jkun attivat kompletament sakemm terġa' tintlaħaq it-traċċa tal-veloċità meħtieġa.”; |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt 3.1.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.1.2.

Jekk il-vettura ma tkunx tista' ssegwi ċ-ċiklu tat-test applikabbli fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6, sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jkun attivat kompletament sakemm terġa' tintlaħaq it-traċċa tal-veloċità meħtieġa.”;

| (h) | il-punt 3.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.1.2. | Tberrid sfurzat kif deskritt fil-paragrafu 2.7.2. tas-Sub-Anness 6 għandu japplika biss għat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għall-OVC-HEVs f'konformità mal-paragrafu 3.2. ta' dan is-Sub-Anness u għalll-ittestjar tal-NOVC-HEVs f'konformità mal-paragrafu 3.3. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- | --- |

(h)

il-punt 3.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.2.

Tberrid sfurzat kif deskritt fil-paragrafu 2.7.2. tas-Sub-Anness 6 għandu japplika biss għat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għall-OVC-HEVs f'konformità mal-paragrafu 3.2. ta' dan is-Sub-Anness u għalll-ittestjar tal-NOVC-HEVs f'konformità mal-paragrafu 3.3. ta' dan is-Sub-Anness.”;

| (i) | fil-punt 3.2.4.4., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Għal vetturi mingħajr kapaċità tas-sostenn taċ-ċarġ tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli komplet, it-tmiem tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ jintlaħaq b'indikazzjoni fuq pannell tal-istrument standard abbord sabiex titwaqqaf il-vettura, jew meta l-vettura tiddevja mit-tolleranza tat-traċċa tas-sewqan preskritta għal 4 sekondi konsekuttivi jew aktar. Il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jiġi diżattivat u l-vettura għandha tiġi bbrejkjata sakemm tieqaf kompletament f'ħin ta' 60 sekonda.”; |
| --- | --- |

(i)

fil-punt 3.2.4.4., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Għal vetturi mingħajr kapaċità tas-sostenn taċ-ċarġ tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli komplet, it-tmiem tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ jintlaħaq b'indikazzjoni fuq pannell tal-istrument standard abbord sabiex titwaqqaf il-vettura, jew meta l-vettura tiddevja mit-tolleranza tat-traċċa tas-sewqan preskritta għal 4 sekondi konsekuttivi jew aktar. Il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jiġi diżattivat u l-vettura għandha tiġi bbrejkjata sakemm tieqaf kompletament f'ħin ta' 60 sekonda.”;

| (j) | il-punt 3.2.4.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.4.7. | Kull ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli individwali fi ħdan it-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għandu jissodisfa l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli skont il-paragrafu 1.2. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- | --- |

(j)

il-punt 3.2.4.7. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.4.7.

Kull ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli individwali fi ħdan it-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għandu jissodisfa l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli skont il-paragrafu 1.2. tas-Sub-Anness 6.”;

| (k) | il-punt 3.2.5.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.5.3.3. | It-test skont il-paragrafu 3.2.5.3.1. ta' dan is-Sub-Anness għandu jissodisfa l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.2. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- | --- |

(k)

il-punt 3.2.5.3.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.5.3.3.

It-test skont il-paragrafu 3.2.5.3.1. ta' dan is-Sub-Anness għandu jissodisfa l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.2. tas-Sub-Anness 6.”;

| (l) | il-punt 3.3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.3.1.1. | Il-vetturi għandhom jiġu prekundizzjonati f'konformità mal-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6.
  Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6, il-livell tal-istat ta' ċarġ tal-REESS tat-trazzjoni għat-test tas-sostenn taċ-ċarġ jista' jiġi stabbilit f'konformità mar-rakkomandazzjoni tal-manifattur qabel il-prekundizzjonament sabiex jinkiseb test f'kundizzjoni operattiva tas-sostenn taċ-ċarġ.”; |
| --- | --- | --- |

(l)

il-punt 3.3.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.1.1.

Il-vetturi għandhom jiġu prekundizzjonati f'konformità mal-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6.

Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6, il-livell tal-istat ta' ċarġ tal-REESS tat-trazzjoni għat-test tas-sostenn taċ-ċarġ jista' jiġi stabbilit f'konformità mar-rakkomandazzjoni tal-manifattur qabel il-prekundizzjonament sabiex jinkiseb test f'kundizzjoni operattiva tas-sostenn taċ-ċarġ.”;

| (m) | il-punt 3.3.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.3.1.2. | Il-vetturi għandha ssirilhom immersjoni f'konformità mal-paragrafu 2.7. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- | --- |

(m)

il-punt 3.3.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.1.2.

Il-vetturi għandha ssirilhom immersjoni f'konformità mal-paragrafu 2.7. tas-Sub-Anness 6.”;

| (n) | il-punt 3.3.3.3. jiġi sostitwit b'dan li ġej:






  “3.3.3.3. | It-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għandu jissodisfa l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.2. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- | --- |

(n)

il-punt 3.3.3.3. jiġi sostitwit b'dan li ġej:

“3.3.3.3.

It-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għandu jissodisfa l-limiti tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.2. tas-Sub-Anness 6.”;

| (o) | il-punt 3.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.1.   Rekwiżiti ġenerali
  Il-proċedura tat-test għad-determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika u tal-konsum tal-enerġija elettrika għandha tintgħażel f'konformità mal-awtonomija purament elettrika (PER) stmata tal-vettura tat-test mit-Tabella A8/3. F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, il-proċedura tat-test applikabbli għandha tintgħażel f'konformità mal-PER ta' vettura H fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni speċifika.

  Tabella A8/3


  Proċeduri għad-determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika u tal-konsum tal-enerġija elettrika








  Ċiklu tat-test applikabbli | Il-PER stmata hija ... | Proċedura tat-test applikabbli |
| --- | --- | --- | --- |
| Ċiklu tat-test skont il-paragrafu 1.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness. | ...inqas mit-tul ta' 3 ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli. | Il-proċedura tat-test tat-Tip 1 taċ-ċiklu konsekuttiv (f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.1. ta' dan is-Sub-Anness). |
| ...daqs jew akbar mit-tul ta' 3 ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli. | Il-proċedura tat-test tat-Tip 1 imqassar (f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.2. ta' dan is-Sub-Anness). |
| Ċiklu tal-belt skont il-paragrafu 1.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness. | ...mhux disponibbli tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli. | Il-proċedura tat-test tat-Tip 1 taċ-ċiklu konsekuttiv (f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.1. ta' dan is-Sub-Anness). |

(o)

il-punt 3.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-proċedura tat-test għad-determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika u tal-konsum tal-enerġija elettrika għandha tintgħażel f'konformità mal-awtonomija purament elettrika (PER) stmata tal-vettura tat-test mit-Tabella A8/3. F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, il-proċedura tat-test applikabbli għandha tintgħażel f'konformità mal-PER ta' vettura H fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni speċifika.

Tabella A8/3

Tabella A8/3

Proċeduri għad-determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika u tal-konsum tal-enerġija elettrika

Proċeduri għad-determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika u tal-konsum tal-enerġija elettrika

Ċiklu tat-test applikabbli

Il-PER stmata hija ...

Proċedura tat-test applikabbli

Ċiklu tat-test skont il-paragrafu 1.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.

...inqas mit-tul ta' 3 ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli.

Il-proċedura tat-test tat-Tip 1 taċ-ċiklu konsekuttiv (f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.1. ta' dan is-Sub-Anness).

...daqs jew akbar mit-tul ta' 3 ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli.

Il-proċedura tat-test tat-Tip 1 imqassar (f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.2. ta' dan is-Sub-Anness).

Ċiklu tal-belt skont il-paragrafu 1.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

...mhux disponibbli tul iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.

Il-proċedura tat-test tat-Tip 1 taċ-ċiklu konsekuttiv (f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.1. ta' dan is-Sub-Anness).

Il-manifattur għandu jagħti evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni dwar l-awtonomija purament elettrika (PER) stmata qabel it-test. F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, il-proċedura tat-test applikabbli għandha tiġi ddeterminata abbażi tal-PER stmata ta' vettura H tal-familja ta' interpolazzjoni. Il-PER iddeterminata mill-proċedura tat-test applikata għandha tikkonferma li ġiet applikata l-proċedura tat-test korretta.

Is-sekwenza tat-test għall-proċedura tat-test tat-Tip 1 taċ-ċiklu konsekuttiv, kif deskritta fil-paragrafi 3.4.2., 3.4.3. u 3.4.4.1. ta' dan is-Sub-Anness, kif ukoll il-profil tal-istat ta' ċċarġjar tal-REESS korrispondenti, huma murija fil-Figura A8.App1/6 tal-Appendiċi 1 għal dan is-Sub-Anness.

Is-sekwenza tat-test għall-proċedura tat-test tat-Tip 1 imqassar, kif deskritta fil-paragrafi 3.4.2., 3.4.3. u 3.4.4.2. ta' dan is-Sub-Anness, kif ukoll il-profil tal-istat ta' ċċarġjar tal-REESS korrispondenti, huma murija fil-Figura A8.App1/7 tal-Appendiċi 1 għal dan is-Sub-Anness.”;

| (p) | il-punt 3.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.3.   Għażla ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq
  Għal vetturi mgħammra b'modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq, il-modalità għat-test għandha tintgħażel skont il-paragrafu 4. tal-Appendiċi 6 għal dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(p)

il-punt 3.4.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.3.   Għażla ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq

Għal vetturi mgħammra b'modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq, il-modalità għat-test għandha tintgħażel skont il-paragrafu 4. tal-Appendiċi 6 għal dan is-Sub-Anness.”;

| (q) | fil-punt 3.4.4.1.1., l-aħħar paragrafu tal-punt 3.4.4.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-pawżi għas-sewwieq u/jew għall-operatur huma permessi biss bejn iċ-ċikli tat-test u b'ħin massimu totali tal-pawża ta' 10 minuti. Matul il-pawża, is-sistema tal-motopropulsjoni għandha tintefa.”; |
| --- | --- |

(q)

fil-punt 3.4.4.1.1., l-aħħar paragrafu tal-punt 3.4.4.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-pawżi għas-sewwieq u/jew għall-operatur huma permessi biss bejn iċ-ċikli tat-test u b'ħin massimu totali tal-pawża ta' 10 minuti. Matul il-pawża, is-sistema tal-motopropulsjoni għandha tintefa.”;

| (r) | il-punt 3.4.4.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.4.1.3.   Kriterju ta' break-off
  Il-kriterju ta' break-off jintlaħaq meta l-vettura taqbeż it-tolleranza tat-traċċa tal-veloċità preskritta kif speċifikata fil-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 għal 4 sekondi konsekuttivi jew aktar. Il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jiġi diżattivat. Il-vettura għandha tiġi bbrejkjata sakemm tieqaf kompletament f'ħin ta' 60 sekonda.”; |
| --- | --- |

(r)

il-punt 3.4.4.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.4.1.3.   Kriterju ta' break-off

Il-kriterju ta' break-off jintlaħaq meta l-vettura taqbeż it-tolleranza tat-traċċa tal-veloċità preskritta kif speċifikata fil-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 għal 4 sekondi konsekuttivi jew aktar. Il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jiġi diżattivat. Il-vettura għandha tiġi bbrejkjata sakemm tieqaf kompletament f'ħin ta' 60 sekonda.”;

| (s) | fil-punt 3.4.4.2.1., l-ewwel paragrafu wara l-Figura A8/2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Is-segmenti dinamiċi DS1 u DS1 u DS2 jintużaw sabiex jiġi kkalkolat il-konsum tal-enerġija tal-fażi kkunsidrata, iċ-ċiklu tad-WLTP f'belt applikabbli u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”; |
| --- | --- |

(s)

fil-punt 3.4.4.2.1., l-ewwel paragrafu wara l-Figura A8/2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Is-segmenti dinamiċi DS1 u DS1 u DS2 jintużaw sabiex jiġi kkalkolat il-konsum tal-enerġija tal-fażi kkunsidrata, iċ-ċiklu tad-WLTP f'belt applikabbli u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”;

1

1

2

| (t) | il-punt 3.4.4.2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.4.2.1.1.   Segmenti dinamiċi
  Kull wieħed mis-segmenti dinamiċi DS1 u DS1 u DS2 jikkonsisti f'ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness segwit minn ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(t)

il-punt 3.4.4.2.1.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.4.2.1.1.   Segmenti dinamiċi

Kull wieħed mis-segmenti dinamiċi DS1 u DS1 u DS2 jikkonsisti f'ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness segwit minn ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli f'konformità mal-paragrafu 1.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.”;

1

1

2

| (u) | fil-punt 3.4.4.2.1.2., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-veloċitajiet kostanti matul is-segmenti CSSM u CSSM u CSSE għandhom ikunu identiċi. Jekk jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, għandha tiġi applikata l-istess veloċità kostanti fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni.”; |
| --- | --- |

(u)

fil-punt 3.4.4.2.1.2., l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-veloċitajiet kostanti matul is-segmenti CSSM u CSSM u CSSE għandhom ikunu identiċi. Jekk jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, għandha tiġi applikata l-istess veloċità kostanti fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni.”;

M

M

E

| (v) | fil-punt 3.4.4.2.1.3., fit-Tabella A8/4, id-deskrizzjoni tal-kolonni hija sostitwita b'din li ġejja:






  “Id-distanza misjuqa fis-segment tal-veloċità kostanti CSSM (km) | Pawża totali massima (min)”; |
| --- | --- | --- |

(v)

fil-punt 3.4.4.2.1.3., fit-Tabella A8/4, id-deskrizzjoni tal-kolonni hija sostitwita b'din li ġejja:

“Id-distanza misjuqa fis-segment tal-veloċità kostanti CSSM (km)

M

Pawża totali massima (min)”;

| (w) | il-punt 3.4.4.2.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.4.4.2.3.   Kriterju ta' break-off
  Il-kriterju ta' break-off jintlaħaq meta l-vettura taqbeż it-tolleranza tat-traċċa tal-veloċità preskritta kif speċifikata fil-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 għal 4 sekondi konsekuttivi jew aktar fit-tieni segment tal-veloċità kostanti CSSE. Il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jiġi diżattivat. Il-vettura għandha tiġi bbrejkjata sakemm tieqaf kompletament f'ħin ta' 60 sekonda.”; |
| --- | --- |

(w)

il-punt 3.4.4.2.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.4.4.2.3.   Kriterju ta' break-off

Il-kriterju ta' break-off jintlaħaq meta l-vettura taqbeż it-tolleranza tat-traċċa tal-veloċità preskritta kif speċifikata fil-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 għal 4 sekondi konsekuttivi jew aktar fit-tieni segment tal-veloċità kostanti CSSE. Il-kontroll tal-aċċelleratur għandu jiġi diżattivat. Il-vettura għandha tiġi bbrejkjata sakemm tieqaf kompletament f'ħin ta' 60 sekonda.”;

E

| (x) | il-punt 4.1.1.1. huwa emendat kif ġej:






  (i) | it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għal NOVC-HEVs u OVC-HEVs”; |
| --- | --- | --- |

(x)

il-punt 4.1.1.1. huwa emendat kif ġej:

(i)

it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għal NOVC-HEVs u OVC-HEVs”;

| (ii) | it-Tabella A8/5 hija sostitwita b'din li ġejja:
  “Tabella A8/5


  Kalkolu tal-valuri finali tal-emissjonijiet gassużi tas-sostenn taċ-ċarġ










  Sors | Input | Proċess | Output | Pass Nru. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sub-Anness 6 | Riżultati tat-test mhux maħdumin | Emissjonijiet tal-massa tas-sostenn taċ-ċarġ
  Il-paragrafi 3. sa 3.2.2. tas-Sub-Anness 7. | Mi,CS,p,1, g/km; MCO2,CS,p,1, g/km. | 1 |
| Output mill-pass Nru. 1 ta' din it-tabella. | Mi,CS,p,1, g/km; MCO2,CS,p,1, g/km. | Kalkolu tal-valuri taċ-ċikli tas-sostenn taċ-ċarġ kkombinati:










  fejn: | Mi,CS,c,2 huwa r-riżultat tal-emissjonijiet tal-massa b'sostenn taċ-ċarġ tul iċ-ċiklu totali; |

(ii)

it-Tabella A8/5 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Tabella A8/5

Tabella A8/5

Kalkolu tal-valuri finali tal-emissjonijiet gassużi tas-sostenn taċ-ċarġ

Kalkolu tal-valuri finali tal-emissjonijiet gassużi tas-sostenn taċ-ċarġ

Sors

Input

Proċess

Output

Pass Nru.

Sub-Anness 6

Riżultati tat-test mhux maħdumin

Emissjonijiet tal-massa tas-sostenn taċ-ċarġ

Il-paragrafi 3. sa 3.2.2. tas-Sub-Anness 7.

Mi,CS,p,1, g/km; MCO2,CS,p,1, g/km.

i,CS,p,1

CO2,CS,p,1

1

Output mill-pass Nru. 1 ta' din it-tabella.

Mi,CS,p,1, g/km; MCO2,CS,p,1, g/km.

i,CS,p,1

CO2,CS,p,1

Kalkolu tal-valuri taċ-ċikli tas-sostenn taċ-ċarġ kkombinati:

Formula

Formula

fejn:

Mi,CS,c,2 huwa r-riżultat tal-emissjonijiet tal-massa b'sostenn taċ-ċarġ tul iċ-ċiklu totali;

i,CS,c,2

| | MCO2,CS,c,2 huwa r-riżultat tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'sostenn taċ-ċarġ tul iċ-ċiklu totali; |
| --- | --- |

MCO2,CS,c,2 huwa r-riżultat tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'sostenn taċ-ċarġ tul iċ-ċiklu totali;

CO2,CS,c,2

2

| | dp huma d-distanzi misjuqa tal-fażijiet taċ-ċiklu p. |
| --- | --- |

dp huma d-distanzi misjuqa tal-fażijiet taċ-ċiklu p.

p

Mi,CS,c,2, g/km; MCO2,CS,c,2, g/km.

i,CS,c,2

CO2,CS,c,2

2

Output tal-passi 1 u 2 ta' din it-tabella.

MCO2,CS,p,1, g/km; MCO2,CS,c,2, g/km.

CO2,CS,p,1

CO2,CS,c,2

Korrezzjoni tal-bidla fl-enerġija elettrika ta' REESS

Il-paragrafi 4.1.1.2. sa 4.1.1.5. ta' dan is-Sub-Anness., g/km;

MCO2,CS,p,3, g/km; MCO2,CS,c,3, g/km.

CO2,CS,p,3

CO2,CS,c,3

3

Output tal-passi 2 u 3 ta' din it-tabella.

Mi,CS,c,2, g/km; MCO2,CS,c,3, g/km.

i,CS,c,2

CO2,CS,c,3

Korrezzjoni tal-emissjonijiet tal-massa b'sostenn taċ-ċarġ għall-vetturi kollha mgħammra b'sistemi b'riġenerazzjoni perjodika Ki f'konformità mal-Appendiċi 1 għas-Sub-Anness 6.

i

Mi,CS,c,4 = Ki × Mi,CS,c,2

i,CS,c,4

i

i,CS,c,2

jew

Mi,CS,c,4 = Ki + Mi,CS,c,2

i,CS,c,4

i

i,CS,c,2

u

Formula

jew

Formula

Spustar addittiv jew fattur multiplikattiv li jrid jintuża f'konformità mad-determinazzjoni tal-Ki.

i

Jekk Ki ma jkunx applikabbli:

i

| | Mi,CS,c,4 = Mi,CS,c,2 |
| --- | --- |

Mi,CS,c,4 = Mi,CS,c,2

i,CS,c,4

i,CS,c,2

| | MCO2,CS,c,4 = MCO2,CS,c,3 |
| --- | --- |

MCO2,CS,c,4 = MCO2,CS,c,3

CO2,CS,c,4

CO2,CS,c,3

Mi,CS,c,4, g/km; MCO2,CS,c,4, g/km.

i,CS,c,4

CO2,CS,c,4

4 a

3 u 4a ta' din it-tabella.

MCO2,CS,p,3, g/km; MCO2,CS,c,3, g/km; MCO2,CS,c,4, g/km.

CO2,CS,p,3

CO2,CS,c,3

CO2,CS,c,4

Jekk Ki hija applikabbli, allinja l-valuri tal-fażi ta' CO2 mal-valur taċ-ċikli kkombinati:

i

2

MCO2,CS,p,4 = MCO2,CS,p,3 × AFKi

CO2,CS,p,4

CO2,CS,p,3

Ki

għal kull fażi taċ-ċiklu p;

fejn:

Formula

Jekk Ki ma jkunx applikabbli:

i

MCO2,CS,p,4 = MCO2,CS,p,3

CO2,CS,p,4

CO2,CS,p,3

MCO2,CS,p,4, g/km.

CO2,CS,p,4

4b

Output mill-pass Nru. 4 ta' din it-tabella.

Mi,CS,c,4, g/km; MCO2,CS,p,4, g/km; MCO2,CS,c,4, g/km;

i,CS,c,4

CO2,CS,p,4

CO2,CS,c,4

Korrezzjoni tal-ATCT f'konformità mal-paragrafu 3.8.2. tas-Sub-Anness 6a.

Il-fatturi ta' deterjorament ikkalkolati u applikati f'konformità mal-Anness VII.

Mi,CS,c,5, g/km; MCO2,CS,c,5, g/km; MCO2,CS,p,5, g/km.

i,CS,c,5

CO2,CS,c,5

CO2,CS,p,5

5

Riżultat ta' test wieħed.

Output mill-pass Nru. 5 ta' din it-tabella.

Għal kull test: Mi,CS,c,5, g/km; MCO2,CS,c,5, g/km; MCO2,CS,p,5, g/km.

i,CS,c,5

CO2,CS,c,5

CO2,CS,p,5

Il-kalkolu tal-medja tat-testijiet u l-valur iddikjarat f'konformità mal-paragrafi 1.2. sa 1.2.3. tas-Sub-Anness 6.

Mi,CS,c,6, g/km; MCO2,CS,c,6, g/km; MCO2,CS,c,6, g/km; MCO2,CS,c,declared, g/km.

i,CS,c,6

CO2,CS,c,6

CO2,CS,c,6

CO2,CS,c,declared

6

Mi,CS Riżultat ta' test tat-Tip 1 għal vettura tat-test.

i,CS

Output mill-pass Nru. 6 ta' din it-tabella.

MCO2,CS,c,6, g/km; MCO2,CS,c,6, g/km; MCO2,CS,c,declared, g/km.

CO2,CS,c,6

CO2,CS,c,6

CO2,CS,c,declared

Allinjament tal-valuri tal-fażijiet.

Il-paragrafu 1.2.4. tas-Sub-Anness 6,

u:

MCO2,CS,c,7 = MCO2,CS,c,declared

CO2,CS,c,7

CO2,CS,c,declared

MCO2,CS,c,7, g/km; MCO2,CS,p,7, g/km.

CO2,CS,c,7

CO2,CS,p,7

7

MCO2,CS Riżultat ta' test tat-Tip 1 għal vettura tat-test.

CO2,CS

Output tal-passi 6 u 7 ta' din it-tabella.

Għal kull waħda mill-vetturi tat-test H u L:

Mi,CS,c,6, g/km; MCO2,CS,c,7, g/km; MCO2,CS,p,7, g/km.

i,CS,c,6

CO2,CS,c,7

CO2,CS,p,7

Jekk minbarra vettura tat-test H, ġiet ittestjata wkoll vettura tat-test L u, jekk applikabbli, vettura M, il-valur tal-emissjonijiet tal-kriterji li jirriżulta għandu jkun l-ogħla miż-żewġ valuri jew, jekk applikabbli, mit-tliet valuri, u jissejjaħ Mi,CS,c.

i,CS,c

Fil-każ tal-emissjonijiet ikkombinati ta' THC+NOx, għandu jiġi ddikjarat l-ogħla valur tas-somma li jirreferi għall-vettura H jew għall-vettura L jew, jekk applikabbli, għall-vettura M.

x

Inkella, jekk ma tkun ġiet ittestjata ebda vettura L jew, jekk applikabbli, vettura M, Mi,CS,c = Mi,CS,c,6

i,CS,c

i,CS,c,6

Għas-CO2, għandhom jintużaw il-valuri derivati fil-pass 7 ta' din it-Tabella.

2

Il-valuri tas-CO2 għandhom jiġu arrotondati għal żewġ pożizzjonijiet deċimali.

2

Mi,CS,c, g/km; MCO2,CS,c,H, g/km; MCO2,CS,p,H, g/km;

i,CS,c

CO2,CS,c,H

CO2,CS,p,H

Jekk ġiet ittestjata vettura L:

MCO2,CS,c,L, g/km; MCO2,CS,p,L, g/km;

CO2,CS,c,L

CO2,CS,p,L

u, jekk applikabbli, jekk ġiet ittestjata vettura M:

MCO2,CS,c,M, g/km; MCO2,CS,p,M, g/km;

CO2,CS,c,M

CO2,CS,p,M

8

Ir-riżultat tal-familja tal-interpolazzjoni.

Ir-riżultat finali tal-emissjoni tal-kriterji.

Output mill-pass Nru. 8 ta' din it-tabella.

MCO2,CS,c,H, g/km; MCO2,CS,p,H, g/km;

CO2,CS,c,H

CO2,CS,p,H

Jekk ġiet ittestjata vettura L:

MCO2,CS,c,L, g/km; MCO2,CS,p,L, g/km

CO2,CS,c,L

CO2,CS,p,L

u, jekk applikabbli, jekk ġiet ittestjata vettura M:

MCO2,CS,c,M, g/km; MCO2,CS,p,M, g/km;

CO2,CS,c,M

CO2,CS,p,M

Kalkolu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'konformità mal-paragrafu 4.5.4.1. ta' dan is-Sub-Anness għal vetturi individwali f'familja ta' interpolazzjoni.

2

Il-valuri tas-CO2 għandhom jiġu arrotondati f'konformità mat-Tabella A8/2.

2

MCO2,CS,c,ind, g/km; MCO2,CS,p,ind, g/km.

CO2,CS,c,ind

CO2,CS,p,ind

9

Ir-riżultat ta' vettura individwali.

Riżultat finali tas-CO2.”;

2

| (y) | fil-punt 4.1.1.3., il-linja għal “MCO2,CS” hija sostitwita b'din li ġejja:






  “MCO2,CS | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ skont it-Tabella A8/5, pass Nru. 3, g/km;”; |
| --- | --- | --- |

(y)

fil-punt 4.1.1.3., il-linja għal “MCO2,CS” hija sostitwita b'din li ġejja:

CO2,CS

“MCO2,CS

CO2,CS

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ skont it-Tabella A8/5, pass Nru. 3, g/km;”;

2

| (z) | fil-punt 4.1.1.4., il-linji għal “MCO2,CS,p” u “MCO2,CS,p” u “MCO2,CS,nb,p” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “MCO2,CS,p | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ tal-fażi p tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ f'konformità mat-Tabella A8/5, pass Nru. 3, g/km; |
| --- | --- | --- |
| MCO2,CS,nb,p | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mhux ibbilanċjata tal-fażi p tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ, mhux ikkoreġuta għall-bilanċ tal-enerġija, iddeterminata f'konformità mat-Tabella A8/5, pass Nru. 1, g/km;”; |

(z)

fil-punt 4.1.1.4., il-linji għal “MCO2,CS,p” u “MCO2,CS,p” u “MCO2,CS,nb,p” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

CO2,CS,p

CO2,CS,p

CO2,CS,nb,p

“MCO2,CS,p

CO2,CS,p

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ tal-fażi p tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ f'konformità mat-Tabella A8/5, pass Nru. 3, g/km;

2

MCO2,CS,nb,p

CO2,CS,nb,p

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mhux ibbilanċjata tal-fażi p tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ, mhux ikkoreġuta għall-bilanċ tal-enerġija, iddeterminata f'konformità mat-Tabella A8/5, pass Nru. 1, g/km;”;

2

| (aa) | fil-punt 4.1.1.5., il-linja għal “MCO2,CS,nb,p” hija sostitwita b'din li ġejja:






  “MCO2,CS,nb,p | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mhux ibbilanċjata tal-fażi p tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ, mhux ikkoreġuta għall-bilanċ tal-enerġija, iddeterminata f'konformità mat-Tabella A8/5, pass Nru. 1, g/km;”; |
| --- | --- | --- |

(aa)

fil-punt 4.1.1.5., il-linja għal “MCO2,CS,nb,p” hija sostitwita b'din li ġejja:

CO2,CS,nb,p

“MCO2,CS,nb,p

CO2,CS,nb,p

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 mhux ibbilanċjata tal-fażi p tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ, mhux ikkoreġuta għall-bilanċ tal-enerġija, iddeterminata f'konformità mat-Tabella A8/5, pass Nru. 1, g/km;”;

2

| (ab) | fil-punt 4.1.2., l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Ln
  veh_L
  .
  Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,

  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura,

  , ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L, nveh_L, iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu. Imbagħad, l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandha tiġi kkoreġuta għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero ECDC,CD,j = 0 billi jintuża l-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' CO2 f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(ab)

fil-punt 4.1.2., l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Ln
  veh_L
  .

veh_L

Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,
  Formula
  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura,
  Formula
  , ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L, nveh_L, iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu. Imbagħad, l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandha tiġi kkoreġuta għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero ECDC,CD,j = 0 billi jintuża l-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' CO2 f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”;

veh_L

2

DC,CD,j

2

| (ac) | fil-punt 4.1.3.1., l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni għal i = CO2, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Lnveh_L.
  Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,

  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura

  ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L, nveh_L, iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu. Imbagħad, l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandha tiġi kkoreġuta għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero ECDC,CD,j = 0 billi jintuża l-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' CO2 f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(ac)

fil-punt 4.1.3.1., l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni għal i = CO2, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Lnveh_L.

2

veh_L

Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,
  Formula
  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura
  Formula
  ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L, nveh_L, iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu. Imbagħad, l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandha tiġi kkoreġuta għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero ECDC,CD,j = 0 billi jintuża l-koeffiċjent tal-korrezzjoni ta' CO2 f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”;

veh_L

2

DC,CD,j

2

| (ad) | il-punt 4.2.1.2.1. huwa emendat kif ġej:






  (i) | it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.2.1.2.1. | Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati finali tal-konsum ta' fjuwil tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għal NOVC-FCHVs”; |
| --- | --- | --- | --- |

(ad)

il-punt 4.2.1.2.1. huwa emendat kif ġej:

(i)

it-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.2.1.2.1.

Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati finali tal-konsum ta' fjuwil tat-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għal NOVC-FCHVs”;

| (ii) | fit-Tabella A8/7, ir-ringiela għall-Pass Nru. 3 hija sostitwita b'din li ġejja:









  “Output mill-pass Nru. 2 ta' din it-tabella. | FCCS,c,2, kg/100 km. | FCCS,c,3 = FCCS,c,2 | FCCS,c,3, kg/100 km. | 3
  Riżultat ta' test wieħed.” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(ii)

fit-Tabella A8/7, ir-ringiela għall-Pass Nru. 3 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Output mill-pass Nru. 2 ta' din it-tabella.

FCCS,c,2, kg/100 km.

CS,c,2

FCCS,c,3 = FCCS,c,2

CS,c,3

CS,c,2

FCCS,c,3, kg/100 km.

CS,c,3

3

Riżultat ta' test wieħed.”

| (iii) | fit-Tabella A8/7, ir-ringiela għall-Pass Nru. 4 hija sostitwita b'din li ġejja:









  “Output mill-pass Nru. 3 ta' din it-tabella. | Għal kull test: FCCS,c,3, kg/100 km. | Teħid tal-medja tat-testijiet u l-valur iddikjarat skont il-paragrafi 1.2. sa 1.2.3. inklużi fis-Sub-Anness 6. | FCCS,c,4, kg/100 km. | 4”; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(iii)

fit-Tabella A8/7, ir-ringiela għall-Pass Nru. 4 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Output mill-pass Nru. 3 ta' din it-tabella.

Għal kull test: FCCS,c,3, kg/100 km.

CS,c,3

Teħid tal-medja tat-testijiet u l-valur iddikjarat skont il-paragrafi 1.2. sa 1.2.3. inklużi fis-Sub-Anness 6.

FCCS,c,4, kg/100 km.

CS,c,4

4”;

| (ae) | fil-punt 4.2.2., l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Lnveh_L.
  Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,

  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura

  ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L, nveh_L, iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu. Il-konsum tal-fjuwil ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7 bl-emissjoni tal-kriterji tul iċ-ċiklu ta' konferma komplet u l-valur tal-fażi ta' CO2 applikabbli li għandu jiġi kkoreġut għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero, ECDC,CD,j = 0, bl-użu tal-koeffiċjent tal-korrezzjoni tal-massa ta' CO2 (KCO2) f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(ae)

fil-punt 4.2.2., l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Lnveh_L.

veh_L

Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,
  Formula
  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura
  Formula
  ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L, nveh_L, iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu. Il-konsum tal-fjuwil ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7 bl-emissjoni tal-kriterji tul iċ-ċiklu ta' konferma komplet u l-valur tal-fażi ta' CO2 applikabbli li għandu jiġi kkoreġut għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero, ECDC,CD,j = 0, bl-użu tal-koeffiċjent tal-korrezzjoni tal-massa ta' CO2 (KCO2) f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”;

veh_L

2

DC,CD,j

2

CO2

| (af) | il-punt 4.2.3. huwa emendat kif ġej:






  (i) | l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Lnveh_L.
  Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,

  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura

  , ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L,

  , iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu.”; |
| --- | --- | --- |

(af)

il-punt 4.2.3. huwa emendat kif ġej:

(i)

l-aħħar 2 paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura Lnveh_L.

veh_L

Jekk in-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura H,
  Formula
  , u, jekk applikabbli, minn vettura individwali fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni tal-vettura
  Formula
  , ikun inqas min-numru ta' ċikli ta' tranżizzjoni misjuqa mill-vettura L,
  Formula
  , iċ-ċiklu ta' konferma tal-vettura H u, jekk applikabbli, ta' vettura individwali, għandu jiġi inkluż fil-kalkolu.”;

| (ii) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Il-konsum tal-fjuwil ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7 bl-emissjoni tal-kriterji tul iċ-ċiklu ta' konferma komplet u l-valur tal-fażi ta' CO2 applikabbli li għandu jiġi kkoreġut għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero ECDC,CD,j = 0 bl-użu tal-koeffiċjent tal-korrezzjoni tal-massa ta' CO2 (KCO2) f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- |

(ii)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Il-konsum tal-fjuwil ta' kull fażi taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7 bl-emissjoni tal-kriterji tul iċ-ċiklu ta' konferma komplet u l-valur tal-fażi ta' CO2 applikabbli li għandu jiġi kkoreġut għal konsum tal-enerġija elettrika ta' żero ECDC,CD,j = 0 bl-użu tal-koeffiċjent tal-korrezzjoni tal-massa ta' CO2 (KCO2) f'konformità mal-Appendiċi 2 ta' dan is-Sub-Anness.”;

2

DC,CD,j

2

CO2

| (ag) | il-punt 4.3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.3.1.   Il-konsum ta' enerġija elettrika tat-tnaqqis taċ-ċarġ ponderat għall-fattur ta' utilità fuq il-bażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains għal OVC-HEVs
  Il-konsum ta' enerġija elettrika tat-tnaqqis taċ-ċarġ ponderat għall-fattur ta' utilità abbażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  ECAC,CD | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tat-tnaqqis taċ-ċarġ ponderat għall-fattur ta' utilità fuq il-bażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains, Wh/km; |
| --- | --- | --- |
| UFj | huwa l-fattur ta' utilità tal-fażi j f'konformità mal-Appendiċi 5 għal dan is-Sub-Anness; |
| ECAC,CD,j | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika fuq il-bażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains tal-fażi j, Wh/km; |

(ag)

il-punt 4.3.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.1.   Il-konsum ta' enerġija elettrika tat-tnaqqis taċ-ċarġ ponderat għall-fattur ta' utilità fuq il-bażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains għal OVC-HEVs

Il-konsum ta' enerġija elettrika tat-tnaqqis taċ-ċarġ ponderat għall-fattur ta' utilità abbażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

ECAC,CD

AC,CD

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tat-tnaqqis taċ-ċarġ ponderat għall-fattur ta' utilità fuq il-bażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains, Wh/km;

UFj

j

huwa l-fattur ta' utilità tal-fażi j f'konformità mal-Appendiċi 5 għal dan is-Sub-Anness;

ECAC,CD,j

AC,CD,j

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika fuq il-bażi tal-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains tal-fażi j, Wh/km;

u

Formula

fejn:

| ECDC,CD,j | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika abbażi tat-tnaqqis tal-REESS tal-fażi j tat-Test 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km; |
| --- | --- |
| EAC | hija l-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains iddeterminata f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.6. ta' dan is-Sub-Anness, Wh; |
| ΔEREESS,j | hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha tal-fażi j f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh; |
| j | huwa n-numru tal-indiċi għall-fażi kkunsidrata. |
| k | huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura L, nveh_L.”; |

ECDC,CD,j

DC,CD,j

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika abbażi tat-tnaqqis tal-REESS tal-fażi j tat-Test 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km;

EAC

AC

hija l-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid mill-mains iddeterminata f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.6. ta' dan is-Sub-Anness, Wh;

ΔEREESS,j

REESS,j

hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha tal-fażi j f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh;

j

huwa n-numru tal-indiċi għall-fażi kkunsidrata.

k

huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.

F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura L, nveh_L.”;

veh_L

| (ah) | fil-punt 4.3.2., it-test






  “k | huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura L, f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.” |
| --- | --- | --- |

(ah)

fil-punt 4.3.2., it-test

“k

huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura L, f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

| “k | huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura L,nveh_L.” |
| --- | --- |

“k

huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.

F'każ li jiġi applikat il-metodu ta' interpolazzjoni, k għandu jkun in-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni ta' vettura L,nveh_L.”

veh_L

| (ai) | il-punt 4.3.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “4.3.4.1. | Il-konsum ta' enerġija elettrika ddeterminat f'dan il-paragrafu għandu jiġi kkalkolat biss jekk il-vettura rnexxielha ssegwi ċ-ċiklu tat-test applikabbli fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 matul il-perjodu kkunsidrat kollu.”; |
| --- | --- | --- |

(ai)

il-punt 4.3.4.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.3.4.1.

Il-konsum ta' enerġija elettrika ddeterminat f'dan il-paragrafu għandu jiġi kkalkolat biss jekk il-vettura rnexxielha ssegwi ċ-ċiklu tat-test applikabbli fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 matul il-perjodu kkunsidrat kollu.”;

| (aj) | fil-punt 4.4.1.2.2., it-tieni ekwazzjoni u d-definizzjonijiet relatati huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “




  fejn:






  ΔEREESS,j | hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha matul il-fażi j, Wh; |
| --- | --- | --- |
| j | huwa n-numru tal-indiċi tal-fażi kkunsidrata; |
| k + 1 | huwa n-numru tal-fażijiet misjuqa mill-bidu tat-test sal-mument meta l-magna bil-kombustjoni tibda tikkonsma l-fjuwil;”; |

(aj)

fil-punt 4.4.1.2.2., it-tieni ekwazzjoni u d-definizzjonijiet relatati huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“

  Formula

fejn:

ΔEREESS,j

REESS,j

hija l-bidla fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha matul il-fażi j, Wh;

j

huwa n-numru tal-indiċi tal-fażi kkunsidrata;

k + 1

huwa n-numru tal-fażijiet misjuqa mill-bidu tat-test sal-mument meta l-magna bil-kombustjoni tibda tikkonsma l-fjuwil;”;

| (ak) | il-punt 4.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.4.2.   Awtonomija purament elettrika għall-PEVs
  L-awtonomiji ddeterminati f'dan il-paragrafu għandhom jiġu kkalkolati biss jekk il-vettura jkun irnexxielha ssegwi ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 matul il-perjodu kkunsidrat kollu.”; |
| --- | --- |

(ak)

il-punt 4.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.2.   Awtonomija purament elettrika għall-PEVs

L-awtonomiji ddeterminati f'dan il-paragrafu għandhom jiġu kkalkolati biss jekk il-vettura jkun irnexxielha ssegwi ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6 matul il-perjodu kkunsidrat kollu.”;

| (al) | fil-punt 4.4.2.1.1., it-test






  “ECDC,WLTC,j | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli DSj tal-proċedura mqassra tat-test tat-Tip 1 skont il-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km;” |
| --- | --- | --- |

(al)

fil-punt 4.4.2.1.1., it-test

“ECDC,WLTC,j

DC,WLTC,j

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli DSj tal-proċedura mqassra tat-test tat-Tip 1 skont il-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km;”

j

huwa sostitwit b'dan li ġej:

| “ECDC,WLTC,j | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli ta' DSj tal-proċedura mqassra tat-test tat-Tip 1 skont il-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km;”; |
| --- | --- |

“ECDC,WLTC,j

DC,WLTC,j

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika għaċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli ta' DSj tal-proċedura mqassra tat-test tat-Tip 1 skont il-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km;”;

| (am) | fil-punt 4.4.2.1.3., wara l-ekwazzjoni, it-test






  “UBEUBE | hija l-enerġija tal-REESS li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness, Wh;”; |
| --- | --- | --- |

(am)

fil-punt 4.4.2.1.3., wara l-ekwazzjoni, it-test

“UBEUBE

UBE

hija l-enerġija tal-REESS li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness, Wh;”;

huwa sostitwit b'dan li ġej:

| “UBESTP | hija l-enerġija tal-REESS li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness, Wh;”; |
| --- | --- |

“UBESTP

STP

hija l-enerġija tal-REESS li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness, Wh;”;

| (an) | il-punt 4.4.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “4.4.4.2.   Determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika ekwivalenti għal belt u speċifika għall-fażi
  L-awtonomija purament elettrika ekwivalenti għal belt u speċifika għall-fażi għandha tiġi kkalkolata bl-ekwazzjoni li ġejja:





  where:






  EAERp | hija l-awtonomija purament elettrika ekwivalenti għall-perjodu p ikkunsidrat, km; |
| --- | --- | --- |
| | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifika għall-fażi mit-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għall-perjodu p kkunsidrat skont it-Tabella A8/5, pass nru. 7, g/km; |
| ΔEREESS,j | huma l-bidliet fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha matul il-fażi j ikkunsidrata, Wh; |
| ‘ECDC,CD,p’ | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tul il-perjodu p ikkunsidrat abbażi tat-tnaqqis tal-REESS, Wh/km; |
| j | huwa n-numru tal-indiċi tal-fażi kkunsidrata; |
| k | huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni n skont il-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness; |

(an)

il-punt 4.4.4.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“4.4.4.2.   Determinazzjoni tal-awtonomija purament elettrika ekwivalenti għal belt u speċifika għall-fażi

L-awtonomija purament elettrika ekwivalenti għal belt u speċifika għall-fażi għandha tiġi kkalkolata bl-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

where:

EAERp

p

hija l-awtonomija purament elettrika ekwivalenti għall-perjodu p ikkunsidrat, km;

Formula

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 speċifika għall-fażi mit-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ għall-perjodu p kkunsidrat skont it-Tabella A8/5, pass nru. 7, g/km;

2

ΔEREESS,j

REESS,j

huma l-bidliet fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha matul il-fażi j ikkunsidrata, Wh;

‘ECDC,CD,p’

DC,CD,p

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tul il-perjodu p ikkunsidrat abbażi tat-tnaqqis tal-REESS, Wh/km;

j

huwa n-numru tal-indiċi tal-fażi kkunsidrata;

k

huwa n-numru ta' fażijiet misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni n skont il-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness;

u

Formula

fejn:

| | hija l-medja aritmetika tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għall-perjodu p ikkunsidrat, g/km; |
| --- | --- |
| | hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 iddeterminata skont il-paragrafu 3.2.1. tas-Sub-Anness 7 tal-perjodu p fiċ-ċiklu c tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, g/km; |
| dp,c | hija d-distanza misjuqa fil-perjodu p ikkunsidrat taċ-ċiklu c tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, km; |
| c | huwa n-numru tal-indiċi taċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kkunsidrat; |
| p | huwa l-indiċi tal-perjodu individwali fi ħdan iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli; |
| nc | huwa n-numru ta' ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni n skont il-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness; |

Formula

hija l-medja aritmetika tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għall-perjodu p ikkunsidrat, g/km;

2

Formula

hija l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 iddeterminata skont il-paragrafu 3.2.1. tas-Sub-Anness 7 tal-perjodu p fiċ-ċiklu c tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, g/km;

2

dp,c

p,c

hija d-distanza misjuqa fil-perjodu p ikkunsidrat taċ-ċiklu c tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, km;

c

huwa n-numru tal-indiċi taċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kkunsidrat;

p

huwa l-indiċi tal-perjodu individwali fi ħdan iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli;

nc

c

huwa n-numru ta' ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni n skont il-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness;

u

Formula

fejn:

| ECDC,CD,p | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tal-perjodu p ikkunsidrat abbażi tat-tnaqqis tal-REESS tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, Wh/km; |
| --- | --- |
| ECDC,CD,p,c | huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tal-perjodu p ikkunsidrat taċ-ċiklu c abbażi tat-tnaqqis tal-REESS tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ skont il-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km; |
| dp,c | hija d-distanza misjuqa fil-perjodu p ikkunsidrat taċ-ċiklu c tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, km; |
| c | huwa n-numru tal-indiċi taċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kkunsidrat; |
| p | huwa l-indiċi tal-perjodu individwali fi ħdan iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli; |
| nc | huwa n-numru ta' ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni n skont il-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness; |

ECDC,CD,p

DC,CD,p

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tal-perjodu p ikkunsidrat abbażi tat-tnaqqis tal-REESS tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, Wh/km;

ECDC,CD,p,c

DC,CD,p,c

huwa l-konsum ta' enerġija elettrika tal-perjodu p ikkunsidrat taċ-ċiklu c abbażi tat-tnaqqis tal-REESS tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ skont il-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness, Wh/km;

dp,c

p,c

hija d-distanza misjuqa fil-perjodu p ikkunsidrat taċ-ċiklu c tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ, km;

c

huwa n-numru tal-indiċi taċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli kkunsidrat;

p

huwa l-indiċi tal-perjodu individwali fi ħdan iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli;

nc

c

huwa n-numru ta' ċikli tat-test tad-WLTP applikabbli misjuqa sa tmiem iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni n skont il-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness;

Il-valuri tal-fażijiet ikkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna u ċ-ċiklu tas-sewqan f'belt.”;

| (ao) | il-punt 4.5.1. huwa emendat kif ġej:






  (i) | l-ewwel żewġ paragrafi wara t-titolu huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “Il-metodu ta' interpolazzjoni għandu jintuża biss jekk id-differenza fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ, MCO2,CS, skont it-Tabella A8/5, pass nru. 8 bejn il-vetturi tat-test L u H tkun bejn minimu ta' 5 g/km u massimu ta' 20 fil-mija flimkien ma' 5 g/km tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ, MCO2,CS, skont it-Tabella A8/5, pass nru. 8 għal vettura H, iżda mill-inqas 15 g/km u mhux aktar minn 20 g/km.
  Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, l-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni fuq vettura individwali fi ħdan familja tista' tiġi estiża jekk l-estrapolazzjoni massima ma tkunx aktar minn 3 g/km 'il fuq mill-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ ta' vettura H u/jew ma tkunx aktar minn 3 g/km taħt l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ ta' vettura L. Din l-estensjoni hija valida biss fi ħdan il-limiti assoluti tal-medda ta' interpolazzjoni speċifikati f'dan il-paragrafu.”; |
| --- | --- | --- |

(ao)

il-punt 4.5.1. huwa emendat kif ġej:

(i)

l-ewwel żewġ paragrafi wara t-titolu huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Il-metodu ta' interpolazzjoni għandu jintuża biss jekk id-differenza fl-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ, MCO2,CS, skont it-Tabella A8/5, pass nru. 8 bejn il-vetturi tat-test L u H tkun bejn minimu ta' 5 g/km u massimu ta' 20 fil-mija flimkien ma' 5 g/km tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ, MCO2,CS, skont it-Tabella A8/5, pass nru. 8 għal vettura H, iżda mill-inqas 15 g/km u mhux aktar minn 20 g/km.

2

CO2,CS

2

CO2,CS

Fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, l-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni fuq vettura individwali fi ħdan familja tista' tiġi estiża jekk l-estrapolazzjoni massima ma tkunx aktar minn 3 g/km 'il fuq mill-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ ta' vettura H u/jew ma tkunx aktar minn 3 g/km taħt l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ ta' vettura L. Din l-estensjoni hija valida biss fi ħdan il-limiti assoluti tal-medda ta' interpolazzjoni speċifikati f'dan il-paragrafu.”;

2

2

| (ii) | is-sitt paragrafu wara t-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Jekk il-kriterju ta' linearità jiġi ssodisfat, il-metodu ta' interpolazzjoni għandu jkun applikabbli għall-vetturi individwali kollha bejn il-vetturi L u H fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni.”; |
| --- | --- |

(ii)

is-sitt paragrafu wara t-titolu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Jekk il-kriterju ta' linearità jiġi ssodisfat, il-metodu ta' interpolazzjoni għandu jkun applikabbli għall-vetturi individwali kollha bejn il-vetturi L u H fi ħdan il-familja ta' interpolazzjoni.”;

| (iii) | l-aħħar żewġ paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

  “Għal vetturi b'domanda għall-enerġija taċ-ċiklu bejn dik tal-vetturi L u M, kull parametru tal-vettura H li huwa neċessarju għall-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni fuq il-valuri individwali ta' OVC/HEV u NOVC-HEV, għandu jiġi sostitwit bil-parametru korrispondenti tal-vettura M.
  Għal vetturi b'domanda għall-enerġija taċ-ċiklu bejn dik tal-vetturi M u H, kull parametru tal-vettura L li huwa neċessarju għall-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni fuq il-valuri individwali ta' OVC/HEV u NOVC-HEV, għandu jiġi sostitwit bil-parametru korrispondenti tal-vettura M.”; |
| --- | --- |

(iii)

l-aħħar żewġ paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“Għal vetturi b'domanda għall-enerġija taċ-ċiklu bejn dik tal-vetturi L u M, kull parametru tal-vettura H li huwa neċessarju għall-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni fuq il-valuri individwali ta' OVC/HEV u NOVC-HEV, għandu jiġi sostitwit bil-parametru korrispondenti tal-vettura M.

Għal vetturi b'domanda għall-enerġija taċ-ċiklu bejn dik tal-vetturi M u H, kull parametru tal-vettura L li huwa neċessarju għall-applikazzjoni tal-metodu ta' interpolazzjoni fuq il-valuri individwali ta' OVC/HEV u NOVC-HEV, għandu jiġi sostitwit bil-parametru korrispondenti tal-vettura M.”;

| (ap) | fil-punt 4.5.3., il-linji għal “Kind,p”, “E1,p”, “E2,p”, “E3,p” u “p” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “Kind,p | huwa l-koeffiċjent ta' interpolazzjoni għall-vettura individwali kkunsidrata għall-perjodu p; |
| --- | --- | --- |
| E1,p | hija d-domanda għall-enerġija għall-perjodu kkunsidrat għal vettura L f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7, Ws; |
| E2,p | hija d-domanda għall-enerġija għall-perjodu kkunsidrat għal vettura H f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7, Ws; |
| E3,p | hija d-domanda għall-enerġija għall-perjodu kkunsidrat għall-vettura individwali f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7, Ws; |
| p | huwa l-indiċi tal-perjodu individwali fi ħdan iċ-ċiklu tat-test applikabbli.”; |

(ap)

fil-punt 4.5.3., il-linji għal “Kind,p”, “E1,p”, “E2,p”, “E3,p” u “p” huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

ind,p

1,p

2,p

3,p

“Kind,p

ind,p

huwa l-koeffiċjent ta' interpolazzjoni għall-vettura individwali kkunsidrata għall-perjodu p;

E1,p

1,p

hija d-domanda għall-enerġija għall-perjodu kkunsidrat għal vettura L f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7, Ws;

E2,p

2,p

hija d-domanda għall-enerġija għall-perjodu kkunsidrat għal vettura H f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7, Ws;

E3,p

3,p

hija d-domanda għall-enerġija għall-perjodu kkunsidrat għall-vettura individwali f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7, Ws;

p

huwa l-indiċi tal-perjodu individwali fi ħdan iċ-ċiklu tat-test applikabbli.”;

| (aq) | fil-punt 4.5.4.1., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”; |
| --- | --- |

(aq)

fil-punt 4.5.4.1., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”;

| (ar) | fil-punt 4.5.5.1., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”; |
| --- | --- |

(ar)

fil-punt 4.5.5.1., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”;

| (as) | fil-punt 4.5.6.3., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna, iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”; |
| --- | --- |

(as)

fil-punt 4.5.6.3., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna, iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”;

| (at) | fil-punt 4.5.7.2., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna, iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”; |
| --- | --- |

(at)

fil-punt 4.5.7.2., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-perjodi kkunsidrati għandhom ikunu l-fażi baxxa, il-fażi medja, il-fażi għolja, il-fażi għolja ħafna, iċ-ċiklu tat-test tad-WLTP f'belt applikabbli u ċ-ċiklu tat-test tad-WLTP applikabbli.”;

| (au) | jiżdiedu l-punti 4.6. sa 4.7.2. li ġejjin:
  “4.6.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali ta' OVC-HEVs
  Minbarra l-proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali b'sostenn taċ-ċarġ għall-komposti tal-emissjonijiet gassużi f'konformità mal-paragrafu 4.1.1.1. ta' dan is-Sub-Anness u għall-konsum tal-fjuwil f'konformita mal-paragrafu 4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness, il-paragrafi 4.6.1. u 4.6.2. ta' dan is-Sub-Anness jiddeskrivu l-kalkolu gradwali tar-riżultati tat-test finali ponderati skont tnaqqis taċ-ċarġ, kif ukoll skont sostenn taċ-ċarġ.
  4.6.1.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal OVC-HEVs
  Ir-riżultati għandhom jiġu kkalkolati fl-ordni deskritta fit-Tabella A8/8. Ir-riżultati applikabbli kollha fil-kolonna ‘Output’ għandhom jiġu rreġistrati. Il-kolonna ‘Proċess’ tiddeskrivi l-paragrafi li għandhom jintużaw għall-kalkolu jew fiha kalkoli oħrajn.
  Għall-fini tat-Tabella A8/8, tintuża n-nomenklatura li ġejja fi ħdan l-ekwazzjonijiet u r-riżultati:






  c | ċiklu tat-test applikabbli komplut; |
| --- | --- | --- |
| p | kull fażi taċ-ċiklu applikabbli; |
| i | komponent tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli; |
| CS | sostenn taċ-ċarġ; |
| CO2 | emissjonijiet tal-massa ta' CO2. |

(au)

jiżdiedu l-punti 4.6. sa 4.7.2. li ġejjin:

“4.6.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali ta' OVC-HEVs

Minbarra l-proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali b'sostenn taċ-ċarġ għall-komposti tal-emissjonijiet gassużi f'konformità mal-paragrafu 4.1.1.1. ta' dan is-Sub-Anness u għall-konsum tal-fjuwil f'konformita mal-paragrafu 4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness, il-paragrafi 4.6.1. u 4.6.2. ta' dan is-Sub-Anness jiddeskrivu l-kalkolu gradwali tar-riżultati tat-test finali ponderati skont tnaqqis taċ-ċarġ, kif ukoll skont sostenn taċ-ċarġ.

4.6.1.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali tat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal OVC-HEVs

Ir-riżultati għandhom jiġu kkalkolati fl-ordni deskritta fit-Tabella A8/8. Ir-riżultati applikabbli kollha fil-kolonna ‘Output’ għandhom jiġu rreġistrati. Il-kolonna ‘Proċess’ tiddeskrivi l-paragrafi li għandhom jintużaw għall-kalkolu jew fiha kalkoli oħrajn.

Għall-fini tat-Tabella A8/8, tintuża n-nomenklatura li ġejja fi ħdan l-ekwazzjonijiet u r-riżultati:

c

ċiklu tat-test applikabbli komplut;

p

kull fażi taċ-ċiklu applikabbli;

i

komponent tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli;

CS

sostenn taċ-ċarġ;

CO2

2

emissjonijiet tal-massa ta' CO2.

2

Tabella A8/8

Tabella A8/8

Kalkolu tal-valuri finali tat-tnaqqis taċ-ċarġ

Kalkolu tal-valuri finali tat-tnaqqis taċ-ċarġ

| Sors | Input | Proċess | Output | Pass nru. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sub-Anness 8 | Ir-riżultati tat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ | Ir-riżultati mkejla f'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness, ikkalkolati minn qabel f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness. | ΔEREESS,j, Wh; dj, km; | 1 |
| L-enerġija tal-batterija li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.2.2. ta' dan is-Sub-Anness. | UBEcity, Wh; |
| L-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.6. ta' dan is-Sub-Anness. | EAC, Wh; |
| L-enerġija taċ-ċiklu f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7. | Ecycle, Ws; |
| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'konformità mal-paragrafu 3.2.1. tas-Sub-Anness 7. | MCO2,CD,j, g/km; |
| Il-massa ta' kompost ta' emissjonijiet gassużi i f'konformità mal-paragrafu 3.2.1. tas-Sub-Anness 7. | Mi,CD,j, g/km; |
| L-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli f'konformità mal-paragrafu 4. tas-Sub-Anness 7. | PNCD,j, partikuli kull kilometru; |
| L-emissjonijiet tal-materja partikolata f'konformità mal-paragrafu 3.3. tas-Sub-Anness 7. | PMCD,c, mg/km; |
| L-awtonomija elettrika kollha f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.1. ta' dan is-Sub-Anness. | AER, km; |
| F'każ li jkun instaq iċ-ċiklu tat-test tad-WLTC f'belt applikabbli: il-belt tal-awtonomija elettrika kollha f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.2.1. ta' dan is-Sub-Anness. | AERcity, km. |
| Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni KCO2 tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 jista' jkun neċessarju f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output (ħlief KCO2) ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | KCO2, (g/km)/(Wh/km). |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  Ecycle, Ws. | Kalkolu tal-bidla relattiva tal-enerġija elettrika għal kull ċiklu f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.5.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test u kull ċiklu tat-test WLTP applikabbli.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | REECi. | 2 |
| Pass 2 tal-output | REECi. | Id-determinazzjoni taċ-ċiklu ta' tranżizzjoni u konferma f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.
  F'każ li jkun disponibbli aktar minn test wieħed tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal vettura waħda, għall-fini tal-kalkolu tal-medja, kull test għandu jkollu l-istess numru taċ-ċiklu ta' tranżizzjoni nveh. | nveh; | 3 |
| Id-determinazzjoni tal-awtonomija taċ-ċiklu tat-tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.4.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | RCDC; km. |
| Pass 3 tal-output | nveh; | F'każ li jintuża l-metodu tal-interpolazzjoni, għandu jiġi ddeterminat iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.
  Ivverifika jekk il-kriterju tal-interpolazzjoni f'konformità mal-paragrafu 5.6.2. (d) ta' dan l-Anness huwiex issodisfat. | nveh,L;
  nveh,H;
  jekk applikabbli
  nveh,M. | 4 |
| Pass 1 tal-output | Mi,CD,j, g/km;
  PMCD,c, mg/km;
  PNCD,j, partikuli kull kilometru. | Kalkolu tal-valuri kkombinati għall-emissjonijiet għaċ-ċikli nveh; fil-każ ta' interpolazzjoni, għaċ-ċikli nveh,L għal kull vettura.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | Mi,CD,c, g/km;
  PMCD,c, mg/km;
  PNCD,c, partikuli kull kilometru. | 5 |
| Pass 5 tal-output | Mi,CD,c, g/km;
  PMCD,c, mg/km;
  PNCD,c, partikuli kull kilometru. | Kalkolu tal-medja tal-emissjonijiet tat-testijiet għal kull ċiklu tat-test WLTP applikabbli fi ħdan it-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u verifika tal-limiti f'konformità mat-Tabella A6/2 tas-Sub-Anness 6. | Mi,CD,c,ave, g/km;
  PMCD,c,ave, mg/km;
  PNCD,c,ave, partikuli kull kilometru. | 6 |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  UBEcity, Wh. | F'każ li l-AERcity tiġi derivata minn test tat-Tip 1 permezz tas-sewqan taċ-ċikli tat-test WLTP applikabbli, il-valur għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  Fil-każ ta' aktar minn test wieħed, ncity,pe għandha tkun ugwali għal kull test.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  Kalkolu tal-medja ta' AERcity.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | AERcity, km;
  AERcity,ave, km. | 7 |
| Pass 1 tal-output | dj, km; | Kalkolu tal-UF speċifiku għall-fażi u speċifiku għaċ-ċiklu.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | UFphase,j;
  UFcycle,c. | 8 |
| Pass 3 tal-output | nveh; |
| Pass 4 tal-output | nveh,L; |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  EAC, Wh; | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika bbażat fuq l-enerġija ċċarġjata mill-ġdid skont il-paragrafi 4.3.1. u 4.3.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  Fil-każ ta' interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. Għalhekk, minħabba l-korrezzjoni meħtieġa tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-konsum tal-enerġija elettrika taċ-ċiklu ta' konferma u l-fażijiet tiegħu għandhom jiġu stabbiliti għal żero.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | ECAC,weighted, Wh/km;
  ECAC,CD, Wh/km; | 9 |
| Pass 3 tal-output | nveh; |
| Pass 4 tal-output | nveh,L; |
| Pass 8 tal-output | UFphase,j; |
| Pass 1 tal-output | MCO2,CD,j, g/km;
  KCO2, (g/km)/(Wh/km);
  ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km; | Kalkolu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 bi tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. B'referenza għall-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, iċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | MCO2,CD, g/km; | 10 |
| Pass 3 tal-output | nveh; |
| Pass 4 tal-output | nveh,L; |
| Pass 8 tal-output | UFphase,j. |
| Pass 1 tal-output | MCO2,CD,j, g/km;
  Mi,CD,j, g/km;
  KCO2, (g/km)/(Wh/km). | Kalkolu tal-konsum tal-fjuwil bi tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. B'referenza għall-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, MCO2,CD,j taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness. Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi FCCD,j għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkoreġuta f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | FCCD,j, l/100 km;
  FCCD, l/100 km. | 11 |
| Pass 3 tal-output | nveh; |
| Pass 4 tal-output | nveh,L; |
| Pass 8 tal-output | UFphase,j; |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km; | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika mill-ewwel ċiklu tat-test WLTP applikabbli.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | ECDC,CD,first, Wh/km | 12 |
| Pass 9 tal-output | ECAC,weighted, Wh/km;
  ECAC,CD, Wh/km; | Kalkolu tal-medja tat-testijiet għal kull vettura.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | ECAC,weighted,ave, Wh/km;
  ECAC,CD,ave, Wh/km;
  MCO2,CD,ave, g/km;
  FCCD,ave, l/100 km;
  ECDC,CD,first,ave, Wh/km | 13 |
| Pass 10 tal-output | MCO2,CD, g/km; |
| Pass 11 tal-output | FCCD, l/100 km; |
| Pass 12 tal-output | ECDC,CD,first, Wh/km. |
| Pass 13 tal-output | ECAC,CD,ave, Wh/km;
  MCO2,CD,ave, g/km. | Dikjarazzjoni tal-konsum tal-enerġija elettrika bi tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal kull vettura.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | ECAC,CD,dec, Wh/km;
  MCO2,CD,dec, g/km. | 14 |
| Pass 12 tal-output | ECDC,CD,first, Wh/km; | Aġġustament tal-konsum tal-enerġija elettrika għall-fini ta' COP.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | ECDC,CD,COP, Wh/km; | 15 |
| Pass 13 tal-output | ECAC,CD,ave, Wh/km; |
| Pass 14 tal-output | ECAC,CD,dec, Wh/km; |
| Pass 15 tal-output | ECDC,CD,COP, Wh/km; | Arrotondament intermedju.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | ECDC,CD,COP,final, Wh/km;
  ECAC,CD,final, Wh/km;
  MCO2,CD,final, g/km;
  ECAC,weighted,final, Wh/km;
  FCCD,final, l/100 km; | 16 |
| Pass 14 tal-output | ECAC,CD,dec, Wh/km;
  MCO2,CD,dec, g/km; |
| Pass 13 tal-output | ECAC,weighted,ave, Wh/km;
  FCCD,ave, l/100 km; |
| Pass 16 tal-output | ECDC,CD,COP,final, Wh/km;
  ECAC,CD,final, Wh/km;
  MCO2,CD,final, g/km;
  ECAC,weighted,final, Wh/km;
  FCCD,final, l/100 km; | Interpolazzjoni ta' valuri individwali bbażati fuq l-input minn vettura L, M u H, u arrotondament finali.
  L-output huwa disponibbli għal vetturi individwali. | ECDC,CD,COP,ind, Wh/km;
  ECAC,CD,ind, Wh/km;
  MCO2,CD,ind, g/km;
  ECAC,weighted,ind, Wh/km;
  FCCD,ind, l/100 km; | 17 |

Sors

Input

Proċess

Output

Pass nru.

Sub-Anness 8

Ir-riżultati tat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ

Ir-riżultati mkejla f'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness, ikkalkolati minn qabel f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness.

ΔEREESS,j, Wh; dj, km;

REESS,j

j

1

L-enerġija tal-batterija li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

UBEcity, Wh;

city

L-enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.6. ta' dan is-Sub-Anness.

EAC, Wh;

AC

L-enerġija taċ-ċiklu f'konformità mal-paragrafu 5. tas-Sub-Anness 7.

Ecycle, Ws;

cycle

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 f'konformità mal-paragrafu 3.2.1. tas-Sub-Anness 7.

2

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

Il-massa ta' kompost ta' emissjonijiet gassużi i f'konformità mal-paragrafu 3.2.1. tas-Sub-Anness 7.

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

L-emissjonijiet tan-numru ta' partikuli f'konformità mal-paragrafu 4. tas-Sub-Anness 7.

PNCD,j, partikuli kull kilometru;

CD,j

L-emissjonijiet tal-materja partikolata f'konformità mal-paragrafu 3.3. tas-Sub-Anness 7.

PMCD,c, mg/km;

CD,c

L-awtonomija elettrika kollha f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.1. ta' dan is-Sub-Anness.

AER, km;

F'każ li jkun instaq iċ-ċiklu tat-test tad-WLTC f'belt applikabbli: il-belt tal-awtonomija elettrika kollha f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.

AERcity, km.

city

Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni KCO2 tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 jista' jkun neċessarju f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.

CO2

2

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output (ħlief KCO2) ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

CO2

KCO2, (g/km)/(Wh/km).

CO2

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

Ecycle, Ws.

cycle

Kalkolu tal-bidla relattiva tal-enerġija elettrika għal kull ċiklu f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.5.2. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test u kull ċiklu tat-test WLTP applikabbli.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

REECi.

i

2

Pass 2 tal-output

REECi.

i

Id-determinazzjoni taċ-ċiklu ta' tranżizzjoni u konferma f'konformità mal-paragrafu 3.2.4.4. ta' dan is-Sub-Anness.

F'każ li jkun disponibbli aktar minn test wieħed tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal vettura waħda, għall-fini tal-kalkolu tal-medja, kull test għandu jkollu l-istess numru taċ-ċiklu ta' tranżizzjoni nveh.

veh

nveh;

veh

3

Id-determinazzjoni tal-awtonomija taċ-ċiklu tat-tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.4.3. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

RCDC; km.

CDC

Pass 3 tal-output

nveh;

veh

F'każ li jintuża l-metodu tal-interpolazzjoni, għandu jiġi ddeterminat iċ-ċiklu ta' tranżizzjoni għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

Ivverifika jekk il-kriterju tal-interpolazzjoni f'konformità mal-paragrafu 5.6.2. (d) ta' dan l-Anness huwiex issodisfat.

nveh,L;

veh,L

nveh,H;

veh,H

jekk applikabbli

nveh,M.

veh,M.

4

Pass 1 tal-output

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

PMCD,c, mg/km;

CD,c

PNCD,j, partikuli kull kilometru.

CD,j

Kalkolu tal-valuri kkombinati għall-emissjonijiet għaċ-ċikli nveh; fil-każ ta' interpolazzjoni, għaċ-ċikli nveh,L għal kull vettura.

veh

veh,L

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

Mi,CD,c, g/km;

i,CD,c

PMCD,c, mg/km;

CD,c

PNCD,c, partikuli kull kilometru.

CD,c

5

Pass 5 tal-output

Mi,CD,c, g/km;

i,CD,c

PMCD,c, mg/km;

CD,c

PNCD,c, partikuli kull kilometru.

CD,c

Kalkolu tal-medja tal-emissjonijiet tat-testijiet għal kull ċiklu tat-test WLTP applikabbli fi ħdan it-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u verifika tal-limiti f'konformità mat-Tabella A6/2 tas-Sub-Anness 6.

Mi,CD,c,ave, g/km;

i,CD,c,ave

PMCD,c,ave, mg/km;

CD,c,ave

PNCD,c,ave, partikuli kull kilometru.

CD,c,ave

6

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

UBEcity, Wh.

city

F'każ li l-AERcity tiġi derivata minn test tat-Tip 1 permezz tas-sewqan taċ-ċikli tat-test WLTP applikabbli, il-valur għandu jiġi kkalkolat f'konformità mal-paragrafu 4.4.1.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

city

Fil-każ ta' aktar minn test wieħed, ncity,pe għandha tkun ugwali għal kull test.

city,pe

L-output huwa disponibbli għal kull test.

Kalkolu tal-medja ta' AERcity.

city

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

AERcity, km;

city

AERcity,ave, km.

city,ave

7

Pass 1 tal-output

dj, km;

j

Kalkolu tal-UF speċifiku għall-fażi u speċifiku għaċ-ċiklu.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

UFphase,j;

phase,j

UFcycle,c.

cycle,c

8

Pass 3 tal-output

nveh;

veh

Pass 4 tal-output

nveh,L;

veh,L

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

EAC, Wh;

AC

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika bbażat fuq l-enerġija ċċarġjata mill-ġdid skont il-paragrafi 4.3.1. u 4.3.2. ta' dan is-Sub-Anness.

Fil-każ ta' interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. Għalhekk, minħabba l-korrezzjoni meħtieġa tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2, il-konsum tal-enerġija elettrika taċ-ċiklu ta' konferma u l-fażijiet tiegħu għandhom jiġu stabbiliti għal żero.

veh,L

2

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

ECAC,weighted, Wh/km;

AC,weighted

ECAC,CD, Wh/km;

AC,CD

9

Pass 3 tal-output

nveh;

veh

Pass 4 tal-output

nveh,L;

veh,L

Pass 8 tal-output

UFphase,j;

phase,j

Pass 1 tal-output

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

KCO2, (g/km)/(Wh/km);

CO2

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

Kalkolu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 bi tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness.

2

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. B'referenza għall-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, iċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.

veh,L

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

MCO2,CD, g/km;

CO2,CD

10

Pass 3 tal-output

nveh;

veh

Pass 4 tal-output

nveh,L;

veh,L

Pass 8 tal-output

UFphase,j.

phase,j

Pass 1 tal-output

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

KCO2, (g/km)/(Wh/km).

CO2

Kalkolu tal-konsum tal-fjuwil bi tnaqqis taċ-ċarġ f'konformità mal-paragrafu 4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. B'referenza għall-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, MCO2,CD,j taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness. Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi FCCD,j għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkoreġuta f'konformità mal-paragrafu 6. tas-Sub-Anness 7.

veh,L

CO2,CD,j

CD,j

2

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

FCCD,j, l/100 km;

CD,j

FCCD, l/100 km.

CD

11

Pass 3 tal-output

nveh;

veh

Pass 4 tal-output

nveh,L;

veh,L

Pass 8 tal-output

UFphase,j;

phase,j

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika mill-ewwel ċiklu tat-test WLTP applikabbli.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

ECDC,CD,first, Wh/km

DC,CD,first

12

Pass 9 tal-output

ECAC,weighted, Wh/km;

AC,weighted

ECAC,CD, Wh/km;

AC,CD

Kalkolu tal-medja tat-testijiet għal kull vettura.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

ECAC,weighted,ave, Wh/km;

AC,weighted,ave

ECAC,CD,ave, Wh/km;

AC,CD,ave

MCO2,CD,ave, g/km;

CO2,CD,ave

FCCD,ave, l/100 km;

CD,ave

ECDC,CD,first,ave, Wh/km

DC,CD,first,ave

13

Pass 10 tal-output

MCO2,CD, g/km;

CO2,CD

Pass 11 tal-output

FCCD, l/100 km;

CD

Pass 12 tal-output

ECDC,CD,first, Wh/km.

DC,CD,first

Pass 13 tal-output

ECAC,CD,ave, Wh/km;

AC,CD,ave

MCO2,CD,ave, g/km.

CO2,CD,ave

Dikjarazzjoni tal-konsum tal-enerġija elettrika bi tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 għal kull vettura.

2

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

ECAC,CD,dec, Wh/km;

AC,CD,dec

MCO2,CD,dec, g/km.

CO2,CD,dec

14

Pass 12 tal-output

ECDC,CD,first, Wh/km;

DC,CD,first

Aġġustament tal-konsum tal-enerġija elettrika għall-fini ta' COP.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

ECDC,CD,COP, Wh/km;

DC,CD,COP

15

Pass 13 tal-output

ECAC,CD,ave, Wh/km;

AC,CD,ave

Pass 14 tal-output

ECAC,CD,dec, Wh/km;

AC,CD,dec

Pass 15 tal-output

ECDC,CD,COP, Wh/km;

DC,CD,COP

Arrotondament intermedju.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

ECDC,CD,COP,final, Wh/km;

DC,CD,COP,final

ECAC,CD,final, Wh/km;

AC,CD,final

MCO2,CD,final, g/km;

CO2,CD,final

ECAC,weighted,final, Wh/km;

AC,weighted,final

FCCD,final, l/100 km;

CD,final

16

Pass 14 tal-output

ECAC,CD,dec, Wh/km;

AC,CD,dec

MCO2,CD,dec, g/km;

CO2,CD,dec

Pass 13 tal-output

ECAC,weighted,ave, Wh/km;

AC,weighted,ave

FCCD,ave, l/100 km;

CD,ave

Pass 16 tal-output

ECDC,CD,COP,final, Wh/km;

DC,CD,COP,final

ECAC,CD,final, Wh/km;

AC,CD,final

MCO2,CD,final, g/km;

CO2,CD,final

ECAC,weighted,final, Wh/km;

AC,weighted,final

FCCD,final, l/100 km;

CD,final

Interpolazzjoni ta' valuri individwali bbażati fuq l-input minn vettura L, M u H, u arrotondament finali.

L-output huwa disponibbli għal vetturi individwali.

ECDC,CD,COP,ind, Wh/km;

DC,CD,COP,ind

ECAC,CD,ind, Wh/km;

AC,CD,ind

MCO2,CD,ind, g/km;

CO2,CD,ind

ECAC,weighted,ind, Wh/km;

AC,weighted,ind

FCCD,ind, l/100 km;

CD,ind

17

4.6.2.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test tat-Tip 1 ponderati abbażi tas-sostenn taċ-ċarġ u tnaqqis taċ-ċarġ

Ir-riżultati għandhom jiġu kkalkolati fl-ordni deskritta fit-Tabella A8/9. Ir-riżultati applikabbli kollha fil-kolonna ‘Output’ għandhom jiġu rreġistrati. Il-kolonna ‘Proċess’ tiddeskrivi l-paragrafi li għandhom jintużaw għall-kalkolu jew fiha kalkoli oħrajn.

Għall-fini ta' din it-tabella, tintuża n-nomenklatura li ġejja fi ħdan l-ekwazzjonijiet u r-riżultati:

| c | il-perjodu kkunsidrat huwa ċ-ċiklu tat-test applikabbli komplet; |
| --- | --- |
| p | il-perjodu kkunsidrat huwa l-fażi taċ-ċiklu applikabbli; |
| i | il-komponent tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli (ħlief CO2); |
| j | indiċi għall-perjodu kkunsidrat; |
| CS | sostenn taċ-ċarġ; |
| CD | tnaqqis taċ-ċarġ; |
| CO2 | emissjonijiet tal-massa ta' CO2; |
| REESS | Sistema ta' Ħażna ta' Enerġija Elettrika Rikarikabbli. |

c

il-perjodu kkunsidrat huwa ċ-ċiklu tat-test applikabbli komplet;

p

il-perjodu kkunsidrat huwa l-fażi taċ-ċiklu applikabbli;

i

il-komponent tal-emissjonijiet tal-kriterji applikabbli (ħlief CO2);

2

j

indiċi għall-perjodu kkunsidrat;

CS

sostenn taċ-ċarġ;

CD

tnaqqis taċ-ċarġ;

CO2

2

emissjonijiet tal-massa ta' CO2;

2

REESS

Sistema ta' Ħażna ta' Enerġija Elettrika Rikarikabbli.

Tabella A8/9

Tabella A8/9

Kalkolu tal-valuri ponderati finali tat-tnaqqis taċ-ċarġ u sostenn taċ-ċarġ

Kalkolu tal-valuri ponderati finali tat-tnaqqis taċ-ċarġ u sostenn taċ-ċarġ

| Sors | Input | Proċess | Output | Pass nru. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pass 1 tal-output, Tabella A8/8 | Mi,CD,j, g/km;
  PNCD,j, partikuli kull kilometru;
  PMCD,c, mg/km;
  MCO2,CD,j, g/km;
  ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  AER, km;
  EAC, Wh; | Input mill-post-ipproċessar ta' CD u CS. | Mi,CD,j, g/km;
  PNCD,j, partikuli kull kilometru;
  PMCD,c, mg/km;
  MCO2,CD,j, g/km;
  ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  AER, km;
  EAC, Wh;
  AERcity,ave, km;
  nveh;
  RCDC, km;
  nveh,L;
  nveh,H;
  UFphase,j;
  UFcycle,c;
  Mi,CS,c,6, g/km;
  MCO2,CS, g/km; | 1 |
| Pass 7 tal-output, Tabella A8/8 | AERcity,ave, km; |
| Pass 3 tal-output, Tabella A8/8 | nveh;
  RCDC, km; |
| Pass 4 tal-output, Tabella A8/8 | nveh,L;
  nveh,H; |
| Pass 8 tal-output, Tabella A8/8 | UFphase,j;
  UFcycle,c; |
| Pass 6 tal-output, Tabella A8/5 | Mi,CS,c,6, g/km; |
| Pass 7 tal-output, Tabella A8/5 | MCO2,CS, g/km; |
| | | L-output fil-każ ta' CD huwa disponibbli għal kull test ta' CD. L-output fil-każ ta' CS huwa disponibbli darba minħabba l-valuri medji tat-test ta' CS.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output (ħlief KCO2) ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M. | | |
| | KCO2,
  (g/km)/(Wh/km). | Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni KCO2 tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 jista' jkun neċessarju f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness. | KCO2,
  (g/km)/(Wh/km). | |
| Pass 1 tal-output | Mi,CD,j, g/km;
  PNCD,j, partikuli kull kilometru;
  PMCD,c, mg/km;
  nveh;
  nveh,L;
  UFphase,j;
  UFcycle,c;
  Mi,CS,c,6, g/km; | Kalkolu tal-komposti tal-emissjonijiet ponderati (ħlief MCO2,ponderata) f'konformità mal-paragrafi 4.1.3.1. sa 4.1.3.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  Rimarka:
  Mi,CS,c,6 tinkludi PNCS,c u PMCS,c.
  L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M. | Mi,weighted, g/km;
  PNweighted, partikuli kull kilometru;
  PMweighted, mg/km; | 2 |
| Pass 1 tal-output | MCO2,CD,j, g/km;
  ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  nveh;
  RCDC, km
  MCO2,CS, g/km; | Kalkolu tal-awtonomija elettrika kollha ekwivalenti f'konformità mal-paragrafi 4.4.4.1. u 4.4.4.2. ta' dan is-Sub-Anness u l-awtonomija tat-tnaqqis taċ-ċarġ attwali f'konformità mal-paragrafu 4.4.5. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M. | EAER, km;
  EAERp, km;
  RCDA, km. | 3 |
| Pass 1 tal-output | AER, km; | L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, ivverifika d-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER bejn il-vettura H, L u, jekk applikabbli, M f'konformità mal-paragrafu 4.5.7.1. ta' dan is-Sub-Anness.
  Jekk jintuża l-metodu tal-interpolazzjoni, kull test għandu jissodisfa r-rekwiżit. | Id-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER. | 4 |
| Pass 3 tal-output | RCDA, km. |
| Pass 1 tal-output | AER, km. | Kalkolu tal-medja tal-AER u dikjarazzjoni tal-AER.
  L-AER iddikjarata għandha tiġi arrotondata kif definit fit-Tabella A6/1.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni u l-kriterju tad-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER jiġi ssodisfat, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.
  Jekk il-kriterju ma jiġix issodisfat, għandha tiġi applikata l-AER tal-vettura H għall-familja tal-interpolazzjoni sħiħa. | AERave, km;
  AERdec, km. | 5 |
| Pass 1 tal-output | Mi,CD,j, g/km;
  MCO2,CD,j, g/km;
  nveh;
  nveh,L;
  UFphase,j;
  Mi,CS,c,6, g/km;
  MCO2,CS, g/km. | Kalkolu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderata u tal-konsum tal-fjuwil f'konformità mal-paragrafi 4.1.3.1. u 4.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. B'referenza għall-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, MCO2,CD,j taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M. | MCO2,weighted, g/km;
  FCweighted, l/100 km; | 6 |
| Pass 1 tal-output | EAC, Wh; | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika bbażat fl-EAER f'konformità mal-paragrafi 4.3.3.1. u 4.3.3.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M. | EC, Wh/km;
  ECp, Wh/km; | 7 |
| Pass 3 tal-output | EAER, km;
  EAERp, km; |
| Pass 1 tal-output | AERcity, ave, km; | Kalkolu tal-medja u arrotondament intermedju.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M. | AERcity,final, km;
  MCO2,weighted,final, g/km;
  FCweighted,final, l/100 km;
  ECfinal, Wh/km;
  ECp,final, Wh/km;
  EAERfinal, km;
  EAERp,final, km. | 8 |
| Pass 6 tal-output | MCO2,weighted, g/km;
  FCweighted, l/100 km; |
| Pass 7 tal-output | EC, Wh/km;
  ECp, Wh/km; |
| Pass 3 tal-output | EAER, km;
  EAERp, km. |
| Pass 5 tal-output | AERave, km; | L-interpolazzjoni ta' valuri individwali abbażi tal-input minn vehicle low, medium u high f'konformità mal-paragrafu 4.5. ta' dan is-Sub-Anness, u arrotondament finali.
  L-AERind iddikjarata għandha tiġi arrotondata kif definit fit-Tabella A8/2.
  L-output huwa disponibbli għal vetturi individwali. | AERind, km;
  AERcity,ind, km;
  MCO2,weighted,ind, g/km;
  FCweighted,ind, l/100 km;
  ECind, Wh/km;
  ECp,ind, Wh/km;
  EAERind, km;
  EAERp,ind, km. | 9 |
| Pass 8 tal-output | AERcity,final, km;
  MCO2,weighted,final, g/km;
  FCweighted,final, l/100 km;
  ECfinal, Wh/km;
  ECp,final, Wh/km;
  EAERfinal, km;
  EAERp,final, km; |
| Pass 4 tal-output | Id-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER. |

Sors

Input

Proċess

Output

Pass nru.

Pass 1 tal-output, Tabella A8/8

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

PNCD,j, partikuli kull kilometru;

CD,j

PMCD,c, mg/km;

CD,c

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

AER, km;

EAC, Wh;

AC

Input mill-post-ipproċessar ta' CD u CS.

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

PNCD,j, partikuli kull kilometru;

CD,j

PMCD,c, mg/km;

CD,c

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

AER, km;

EAC, Wh;

AC

AERcity,ave, km;

city,ave

nveh;

veh

RCDC, km;

CDC

nveh,L;

veh,L

nveh,H;

veh,H

UFphase,j;

phase,j

UFcycle,c;

cycle,c

Mi,CS,c,6, g/km;

i,CS,c,6

MCO2,CS, g/km;

CO2,CS

1

Pass 7 tal-output, Tabella A8/8

AERcity,ave, km;

city,ave

Pass 3 tal-output, Tabella A8/8

nveh;

veh

RCDC, km;

CDC

Pass 4 tal-output, Tabella A8/8

nveh,L;

veh,L

nveh,H;

veh,H

Pass 8 tal-output, Tabella A8/8

UFphase,j;

phase,j

UFcycle,c;

cycle,c

Pass 6 tal-output, Tabella A8/5

Mi,CS,c,6, g/km;

i,CS,c,6

Pass 7 tal-output, Tabella A8/5

MCO2,CS, g/km;

CO2,CS

L-output fil-każ ta' CD huwa disponibbli għal kull test ta' CD. L-output fil-każ ta' CS huwa disponibbli darba minħabba l-valuri medji tat-test ta' CS.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output (ħlief KCO2) ikun disponibbli għal vettura H, L u, jekk applikabbli, M.

CO2

KCO2,

CO2

(g/km)/(Wh/km).

Il-koeffiċjent ta' korrezzjoni KCO2 tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 jista' jkun neċessarju f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.

CO2

2

KCO2,

CO2

(g/km)/(Wh/km).

Pass 1 tal-output

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

PNCD,j, partikuli kull kilometru;

CD,j

PMCD,c, mg/km;

CD,c

nveh;

veh

nveh,L;

veh,L

UFphase,j;

phase,j

UFcycle,c;

cycle,c

Mi,CS,c,6, g/km;

i,CS,c,6

Kalkolu tal-komposti tal-emissjonijiet ponderati (ħlief MCO2,ponderata) f'konformità mal-paragrafi 4.1.3.1. sa 4.1.3.3. ta' dan is-Sub-Anness.

CO2,ponderata

Rimarka:

Mi,CS,c,6 tinkludi PNCS,c u PMCS,c.

i,CS,c,6

CS,c

CS,c

L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.

Mi,weighted, g/km;

i,weighted

PNweighted, partikuli kull kilometru;

weighted

PMweighted, mg/km;

weighted

2

Pass 1 tal-output

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

nveh;

veh

RCDC, km

CDC

MCO2,CS, g/km;

CO2,CS

Kalkolu tal-awtonomija elettrika kollha ekwivalenti f'konformità mal-paragrafi 4.4.4.1. u 4.4.4.2. ta' dan is-Sub-Anness u l-awtonomija tat-tnaqqis taċ-ċarġ attwali f'konformità mal-paragrafu 4.4.5. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.

EAER, km;

EAERp, km;

p

RCDA, km.

CDA

3

Pass 1 tal-output

AER, km;

L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, ivverifika d-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER bejn il-vettura H, L u, jekk applikabbli, M f'konformità mal-paragrafu 4.5.7.1. ta' dan is-Sub-Anness.

Jekk jintuża l-metodu tal-interpolazzjoni, kull test għandu jissodisfa r-rekwiżit.

Id-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER.

4

Pass 3 tal-output

RCDA, km.

CDA

Pass 1 tal-output

AER, km.

Kalkolu tal-medja tal-AER u dikjarazzjoni tal-AER.

L-AER iddikjarata għandha tiġi arrotondata kif definit fit-Tabella A6/1.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni u l-kriterju tad-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER jiġi ssodisfat, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.

Jekk il-kriterju ma jiġix issodisfat, għandha tiġi applikata l-AER tal-vettura H għall-familja tal-interpolazzjoni sħiħa.

AERave, km;

ave

AERdec, km.

dec

5

Pass 1 tal-output

Mi,CD,j, g/km;

i,CD,j

MCO2,CD,j, g/km;

CO2,CD,j

nveh;

veh

nveh,L;

veh,L

UFphase,j;

phase,j

Mi,CS,c,6, g/km;

i,CS,c,6

MCO2,CS, g/km.

CO2,CS

Kalkolu tal-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderata u tal-konsum tal-fjuwil f'konformità mal-paragrafi 4.1.3.1. u 4.2.3. ta' dan is-Sub-Anness.

2

L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, għandhom jintużaw iċ-ċikli nveh,L. B'referenza għall-paragrafu 4.1.2. ta' dan is-Sub-Anness, MCO2,CD,j taċ-ċiklu ta' konferma għandu jiġi kkoreġut f'konformità mal-Appendiċi 2 għal dan is-Sub-Anness.

veh,L

CO2,CD,j

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.

MCO2,weighted, g/km;

CO2,weighted

FCweighted, l/100 km;

weighted

6

Pass 1 tal-output

EAC, Wh;

AC

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika bbażat fl-EAER f'konformità mal-paragrafi 4.3.3.1. u 4.3.3.2. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test ta' CD.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.

EC, Wh/km;

ECp, Wh/km;

p

7

Pass 3 tal-output

EAER, km;

EAERp, km;

p

Pass 1 tal-output

AERcity, ave, km;

city, ave

Kalkolu tal-medja u arrotondament intermedju.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura L, H u, jekk applikabbli, M.

AERcity,final, km;

city,final

MCO2,weighted,final, g/km;

CO2,weighted,final

FCweighted,final, l/100 km;

weighted,final

ECfinal, Wh/km;

final

ECp,final, Wh/km;

p,final

EAERfinal, km;

final

EAERp,final, km.

p,final

8

Pass 6 tal-output

MCO2,weighted, g/km;

CO2,weighted

FCweighted, l/100 km;

weighted

Pass 7 tal-output

EC, Wh/km;

ECp, Wh/km;

p

Pass 3 tal-output

EAER, km;

EAERp, km.

p

Pass 5 tal-output

AERave, km;

ave

L-interpolazzjoni ta' valuri individwali abbażi tal-input minn vehicle low, medium u high f'konformità mal-paragrafu 4.5. ta' dan is-Sub-Anness, u arrotondament finali.

L-AERind iddikjarata għandha tiġi arrotondata kif definit fit-Tabella A8/2.

ind

L-output huwa disponibbli għal vetturi individwali.

AERind, km;

ind

AERcity,ind, km;

city,ind

MCO2,weighted,ind, g/km;

CO2,weighted,ind

FCweighted,ind, l/100 km;

weighted,ind

ECind, Wh/km;

ind

ECp,ind, Wh/km;

p,ind

EAERind, km;

ind

EAERp,ind, km.

p,ind

9

Pass 8 tal-output

AERcity,final, km;

city,final

MCO2,weighted,final, g/km;

CO2,weighted,final

FCweighted,final, l/100 km;

weighted,final

ECfinal, Wh/km;

final

ECp,final, Wh/km;

p,final

EAERfinal, km;

final

EAERp,final, km;

p,final

Pass 4 tal-output

Id-disponibbiltà tal-interpolazzjoni tal-AER.

4.7.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali ta' PEVs

Ir-riżultati għandhom jiġu kkalkolati fl-ordni deskritta fit-Tabella A8/10 fil-każ tal-proċedura ta' ċiklu konsekuttiv u fl-ordni deskritta fit-Tabella A8/11 fil-każ ta' proċedura ta' test imqassar. Ir-riżultati applikabbli kollha fil-kolonna ‘Output’ għandhom jiġu rreġistrati. Il-kolonna ‘Proċess’ tiddeskrivi l-paragrafi li għandhom jintużaw għall-kalkolu jew fiha kalkoli oħrajn.

4.7.1.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali ta' PEVs f'każ ta' proċedura ta' ċikli konsekuttivi

Għall-fini ta' din it-tabella, tintuża n-nomenklatura li ġejja fi ħdan il-mistoqsijiet u r-riżultati:

| j | indiċi għall-perjodu kkunsidrat. |
| --- | --- |

j

indiċi għall-perjodu kkunsidrat.

Tabella A8/10

Tabella A8/10

Kalkolu tal-valuri finali tal-PEV iddeterminati bl-applikazzjoni tal-proċedura ta' ċiklu konsekuttiv tat-Tip 1

Kalkolu tal-valuri finali tal-PEV iddeterminati bl-applikazzjoni tal-proċedura ta' ċiklu konsekuttiv tat-Tip 1

| Sors | Input | Proċess | Output | Pass nru. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sub-Anness 8 | Ir-riżultati tat-test | Ir-riżultati mkejla f'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness u kkalkolati minn qabel f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness. | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km; | 1 |
| L-enerġija tal-batterija li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2.1. ta' dan is-Sub-Anness. | UBECCP, Wh; |
| Enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | EAC, Wh. |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  UBECCP, Wh. | Determinazzjoni tan-numru ta' fażijiet u ċikli ta' WLTC applikabbli misjuqa kompletament f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | nWLTC;
  ncity;
  nlow;
  nmed;
  nhigh;
  nexHigh. | 2 |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  UBECCP, Wh. | Kalkolu tal-fatturi ta' ponderazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | KWLTC,1

  KWLTC,2

  KWLTC,3

  KWLTC,4

  Kcity,1

  Kcity,2

  Kcity,3

  Kcity,4

  Klow,1

  Klow,2

  Klow,3

  Klow,4

  Kmed,1

  Kmed,2

  Kmed,3

  Kmed,4

  Khigh,1

  Khigh,2

  Khigh,3

  Khigh,4

  KexHigh,1

  KexHigh,2

  KexHigh,3 | 3 |
| Pass 2 tal-output | nWLTC;
  ncity;
  nlow;
  nmed;
  nhigh;
  nexHigh. |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  UBECCP, Wh. | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika fl-REESSs f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  ECDC,COP,1

  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | ECDC,WLTC, Wh/km;
  ECDC,city, Wh/km;
  ECDC,low, Wh/km;
  ECDC,med, Wh/km;
  ECDC,high, Wh/km;
  ECDC,exHigh, Wh/km;
  ECDC,COP,1, Wh/km. | 4 |
| Pass 2 tal-output | nWLTC;
  ncity;
  nlow;
  nmed;
  nhigh;
  nexHigh. |
| Pass 3 tal-output | Il-fatturi ta' ponderazzjoni kollha |
| Pass 1 tal-output | UBECCP, Wh; | Kalkolu tal-awtonomija purament elettrika f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | PERWLTC, km;
  PERcity, km;
  PERlow, km;
  PERmed, km;
  PERhigh, km;
  PERexHigh, km. | 5 |
| Pass 4 tal-output | ECDC,WLTC, Wh/km;
  ECDC,city, Wh/km;
  ECDC,low, Wh/km;
  ECDC,med, Wh/km;
  ECDC,high, Wh/km;
  ECDC,exHigh, Wh/km. |
| Pass 1 tal-output | EAC, Wh; | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika mill-mains f'konformità mal-paragrafu 4.3.4. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | ECWLTC, Wh/km;
  ECcity, Wh/km;
  EClow, Wh/km;
  ECmed, Wh/km;
  EChigh, Wh/km;
  ECexHigh, Wh/km. | 6 |
| Pass 5 tal-output | PERWLTC, km;
  PERcity, km;
  PERlow, km;
  PERmed, km;
  PERhigh, km;
  PERexHigh, km. |
| Pass 5 tal-output | PERWLTC, km;
  PERcity, km;
  PERlow, km;
  PERmed, km;
  PERhigh, km;
  PERexHigh, km; | Kalkolu tal-medja tat-testijiet għall-valuri kollha tal-input.
  ECDC,COP,ave

  Dikjarazzjoni ta' PERWLTC,dec u ECWLTC,dec abbażi ta' PERWLTC,ave u ECWLTC,ave.
  PERWLTC,dec u ECWLTC,dec għandhom jiġu arrotondati kif definit fit-Tabella A6/1.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | PERWLTC,dec, km;
  PERWLTC,ave, km;
  PERcity,ave, km;
  PERlow,ave, km;
  PERmed,ave, km;
  PERhigh,ave, km;
  PERexHigh,ave, km; | 7 |
| Pass 6 tal-output | ECWLTC, Wh/km;
  ECcity, Wh/km;
  EClow, Wh/km;
  ECmed, Wh/km;
  EChigh, Wh/km;
  ECexHigh, Wh/km. | ECWLTC,dec, Wh/km;
  ECWLTC,ave, Wh/km;
  ECcity,ave, Wh/km;
  EClow,ave, Wh/km;
  ECmed,ave, Wh/km;
  EChigh,ave, Wh/km;
  ECexHigh,ave, Wh/km;
  ECDC,COP,ave, Wh/km. |
| Pass 4 tal-output | ECDC,COP,1, Wh/km. |
| Pass 7 tal-output | ECWLTC,dec, Wh/km;
  ECWLTC,ave, Wh/km;
  ECDC,COP,ave, Wh/km. | Id-determinazzjoni tal-fattur ta' aġġustament u l-applikazzjoni għal ECDC,COP,ave.
  Pereżempju:





  ECDC,COP = ECDC,COP,ave × AF
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | ECDC,COP, Wh/km. | 8 |
| Pass 7 tal-output | PERcity,ave, km;
  PERlow,ave, km;
  PERmed,ave, km;
  PERhigh,ave, km;
  PERexHigh,ave, km; | Arrotondament intermedju.
  ECDC,COP,final

  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L. | PERcity,final, km;
  PERlow,final, km;
  PERmed,final, km;
  PERhigh,final, km;
  PERexHigh,final, km; | 9 |
| ECcity,ave, Wh/km;
  EClow,ave, Wh/km;
  ECmed,ave, Wh/km;
  EChigh,ave, Wh/km;
  ECexHigh,ave, Wh/km; | ECcity,final, Wh/km;
  EClow,final, Wh/km;
  ECmed,final, Wh/km;
  EChigh,final, Wh/km;
  ECexHigh,final, Wh/km; |
| Pass 8 tal-output | ECDC,COP, Wh/km. | ECDC,COP,final, Wh/km. |
| Pass 7 tal-output | PERWLTC,dec, km; | Interpolazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.5. ta' dan is-Sub-Anness u arrotondament finali kif definit fit-Tabella A8/2.
  ECDC,COP,ind

  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura individwali. | PERWLTC,ind, km;
  PERcity,ind, km;
  PERlow,ind, km;
  PERmed,ind, km;
  PERhigh,ind, km;
  PERexHigh,ind, km; | 10 |
| Pass 9 tal-output | ECWLTC,dec, Wh/km;
  PERcity,final, km;
  PERlow,final, km;
  PERmed,final, km;
  PERhigh,final, km;
  PERexHigh,final, km; |
| ECcity,final, Wh/km;
  EClow,final, Wh/km;
  ECmed,final, Wh/km;
  EChigh,final, Wh/km;
  ECexHigh,final, Wh/km; | ECWLTC,ind, Wh/km;
  ECcity,ind, Wh/km;
  EClow,ind, Wh/km;
  ECmed,ind, Wh/km;
  EChigh,ind, Wh/km;
  ECexHigh,ind, Wh/km; |
| ECDC,COP,final, Wh/km. | ECDC,COP,ind, Wh/km. |

Sors

Input

Proċess

Output

Pass nru.

Sub-Anness 8

Ir-riżultati tat-test

Ir-riżultati mkejla f'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness u kkalkolati minn qabel f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness.

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

1

L-enerġija tal-batterija li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.

UBECCP, Wh;

CCP

Enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.3. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

EAC, Wh.

AC

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

UBECCP, Wh.

CCP

Determinazzjoni tan-numru ta' fażijiet u ċikli ta' WLTC applikabbli misjuqa kompletament f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

nWLTC;

WLTC

ncity;

city

nlow;

low

nmed;

med

nhigh;

high

nexHigh.

exHigh

2

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

UBECCP, Wh.

CCP

Kalkolu tal-fatturi ta' ponderazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

KWLTC,1

WLTC,1

KWLTC,2

WLTC,2

KWLTC,3

WLTC,3

KWLTC,4

WLTC,4

Kcity,1

city,1

Kcity,2

city,2

Kcity,3

city,3

Kcity,4

city,4

Klow,1

low,1

Klow,2

low,2

Klow,3

low,3

Klow,4

low,4

Kmed,1

med,1

Kmed,2

med,2

Kmed,3

med,3

Kmed,4

med,4

Khigh,1

high,1

Khigh,2

high,2

Khigh,3

high,3

Khigh,4

high,4

KexHigh,1

exHigh,1

KexHigh,2

exHigh,2

KexHigh,3

exHigh,3

3

Pass 2 tal-output

nWLTC;

WLTC

ncity;

city

nlow;

low

nmed;

med

nhigh;

high

nexHigh.

exHigh

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

UBECCP, Wh.

CCP

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika fl-REESSs f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

ECDC,COP,1

DC,COP,1

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

ECDC,WLTC, Wh/km;

DC,WLTC

ECDC,city, Wh/km;

DC,city

ECDC,low, Wh/km;

DC,low

ECDC,med, Wh/km;

DC,med

ECDC,high, Wh/km;

DC,high

ECDC,exHigh, Wh/km;

DC,exHigh

ECDC,COP,1, Wh/km.

DC,COP,1

4

Pass 2 tal-output

nWLTC;

WLTC

ncity;

city

nlow;

low

nmed;

med

nhigh;

high

nexHigh.

exHigh

Pass 3 tal-output

Il-fatturi ta' ponderazzjoni kollha

Pass 1 tal-output

UBECCP, Wh;

CCP

Kalkolu tal-awtonomija purament elettrika f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.2. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

PERWLTC, km;

WLTC

PERcity, km;

city

PERlow, km;

low

PERmed, km;

med

PERhigh, km;

high

PERexHigh, km.

exHigh

5

Pass 4 tal-output

ECDC,WLTC, Wh/km;

DC,WLTC

ECDC,city, Wh/km;

DC,city

ECDC,low, Wh/km;

DC,low

ECDC,med, Wh/km;

DC,med

ECDC,high, Wh/km;

DC,high

ECDC,exHigh, Wh/km.

DC,exHigh

Pass 1 tal-output

EAC, Wh;

AC

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika mill-mains f'konformità mal-paragrafu 4.3.4. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

ECWLTC, Wh/km;

WLTC

ECcity, Wh/km;

city

EClow, Wh/km;

low

ECmed, Wh/km;

med

EChigh, Wh/km;

high

ECexHigh, Wh/km.

exHigh

6

Pass 5 tal-output

PERWLTC, km;

WLTC

PERcity, km;

city

PERlow, km;

low

PERmed, km;

med

PERhigh, km;

high

PERexHigh, km.

exHigh

Pass 5 tal-output

PERWLTC, km;

WLTC

PERcity, km;

city

PERlow, km;

low

PERmed, km;

med

PERhigh, km;

high

PERexHigh, km;

exHigh

Kalkolu tal-medja tat-testijiet għall-valuri kollha tal-input.

ECDC,COP,ave

DC,COP,ave

Dikjarazzjoni ta' PERWLTC,dec u ECWLTC,dec abbażi ta' PERWLTC,ave u ECWLTC,ave.

WLTC,dec

WLTC,dec

WLTC,ave

WLTC,ave

PERWLTC,dec u ECWLTC,dec għandhom jiġu arrotondati kif definit fit-Tabella A6/1.

WLTC,dec

WLTC,dec

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

PERWLTC,dec, km;

WLTC,dec

PERWLTC,ave, km;

WLTC,ave

PERcity,ave, km;

city,ave

PERlow,ave, km;

low,ave

PERmed,ave, km;

med,ave

PERhigh,ave, km;

high,ave

PERexHigh,ave, km;

exHigh,ave

7

Pass 6 tal-output

ECWLTC, Wh/km;

WLTC

ECcity, Wh/km;

city

EClow, Wh/km;

low

ECmed, Wh/km;

med

EChigh, Wh/km;

high

ECexHigh, Wh/km.

exHigh

ECWLTC,dec, Wh/km;

WLTC,dec

ECWLTC,ave, Wh/km;

WLTC,ave

ECcity,ave, Wh/km;

city,ave

EClow,ave, Wh/km;

low,ave

ECmed,ave, Wh/km;

med,ave

EChigh,ave, Wh/km;

high,ave

ECexHigh,ave, Wh/km;

exHigh,ave

ECDC,COP,ave, Wh/km.

DC,COP,ave

Pass 4 tal-output

ECDC,COP,1, Wh/km.

DC,COP,1

Pass 7 tal-output

ECWLTC,dec, Wh/km;

WLTC,dec

ECWLTC,ave, Wh/km;

WLTC,ave

ECDC,COP,ave, Wh/km.

DC,COP,ave

Id-determinazzjoni tal-fattur ta' aġġustament u l-applikazzjoni għal ECDC,COP,ave.

DC,COP,ave

Pereżempju:

Formula

ECDC,COP = ECDC,COP,ave × AF

DC,COP

DC,COP,ave

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

ECDC,COP, Wh/km.

DC,COP

8

Pass 7 tal-output

PERcity,ave, km;

city,ave

PERlow,ave, km;

low,ave

PERmed,ave, km;

med,ave

PERhigh,ave, km;

high,ave

PERexHigh,ave, km;

exHigh,ave

Arrotondament intermedju.

ECDC,COP,final

DC,COP,final

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura H u għall-vettura L.

PERcity,final, km;

city,final

PERlow,final, km;

low,final

PERmed,final, km;

med,final

PERhigh,final, km;

high,final

PERexHigh,final, km;

exHigh,final

9

ECcity,ave, Wh/km;

city,ave

EClow,ave, Wh/km;

low,ave

ECmed,ave, Wh/km;

med,ave

EChigh,ave, Wh/km;

high,ave

ECexHigh,ave, Wh/km;

exHigh,ave

ECcity,final, Wh/km;

city,final

EClow,final, Wh/km;

low,final

ECmed,final, Wh/km;

med,final

EChigh,final, Wh/km;

high,final

ECexHigh,final, Wh/km;

exHigh,final

Pass 8 tal-output

ECDC,COP, Wh/km.

DC,COP

ECDC,COP,final, Wh/km.

DC,COP,final

Pass 7 tal-output

PERWLTC,dec, km;

WLTC,dec

Interpolazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.5. ta' dan is-Sub-Anness u arrotondament finali kif definit fit-Tabella A8/2.

ECDC,COP,ind

DC,COP,ind

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għal kull vettura individwali.

PERWLTC,ind, km;

WLTC,ind

PERcity,ind, km;

city,ind

PERlow,ind, km;

low,ind

PERmed,ind, km;

med,ind

PERhigh,ind, km;

high,ind

PERexHigh,ind, km;

exHigh,ind

10

Pass 9 tal-output

ECWLTC,dec, Wh/km;

WLTC,dec

PERcity,final, km;

city,final

PERlow,final, km;

low,final

PERmed,final, km;

med,final

PERhigh,final, km;

high,final

PERexHigh,final, km;

exHigh,final

ECcity,final, Wh/km;

city,final

EClow,final, Wh/km;

low,final

ECmed,final, Wh/km;

med,final

EChigh,final, Wh/km;

high,final

ECexHigh,final, Wh/km;

exHigh,final

ECWLTC,ind, Wh/km;

WLTC,ind

ECcity,ind, Wh/km;

city,ind

EClow,ind, Wh/km;

low,ind

ECmed,ind, Wh/km;

med,ind

EChigh,ind, Wh/km;

high,ind

ECexHigh,ind, Wh/km;

exHigh,ind

ECDC,COP,final, Wh/km.

DC,COP,final

ECDC,COP,ind, Wh/km.

DC,COP,ind

4.7.2.   Proċedura gradwali għall-kalkolu tar-riżultati tat-test finali ta' PEVs f'każ ta' proċedura ta' test imqassar

Għall-fini ta' din it-tabella, tintuża n-nomenklatura li ġejja fi ħdan il-mistoqsijiet u r-riżultati:

| j | indiċi għall-perjodu kkunsidrat. |
| --- | --- |

j

indiċi għall-perjodu kkunsidrat.

Tabella A8/11

Tabella A8/11

Kalkolu tal-valuri finali tal-PEV iddeterminati bl-applikazzjoni tal-proċedura ta' test tat-Tip 1 imqassar

Kalkolu tal-valuri finali tal-PEV iddeterminati bl-applikazzjoni tal-proċedura ta' test tat-Tip 1 imqassar

| Sors | Input | Proċess | Output | Pass nru. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sub-Anness 8 | Ir-riżultati tat-test | Ir-riżultati mkejla f'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness u kkalkolati minn qabel f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness. | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km; | 1 |
| L-enerġija tal-batterija li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness. | UBESTP, Wh; |
| Enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.3. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | EAC, Wh. |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  UBESTP, Wh. | Kalkolu tal-fatturi ta' ponderazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | KWLTC,1

  KWLTC,2

  Kcity,1

  Kcity,2

  Kcity,3

  Kcity,4

  Klow,1

  Klow,2

  Klow,3

  Klow,4

  Kmed,1

  Kmed,2

  Kmed,3

  Kmed,4

  Khigh,1

  Khigh,2

  KexHigh,1

  KexHigh,2 | 2 |
| Pass 1 tal-output | ΔEREESS,j, Wh;
  dj, km;
  UBESTP, Wh. | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika fl-REESSs f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.
  ECDC,COP,1

  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | ECDC,WLTC, Wh/km;
  ECDC,city, Wh/km;
  ECDC,low, Wh/km;
  ECDC,med, Wh/km;
  ECDC,high, Wh/km;
  ECDC,exHigh, Wh/km;
  ECDC,COP,1, Wh/km. | 3 |
| Pass 2 tal-output | Il-fatturi ta' ponderazzjoni kollha |
| Pass 1 tal-output | UBESTP, Wh; | Kalkolu tal-awtonomija purament elettrika f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | PERWLTC, km;
  PERcity, km;
  PERlow, km;
  PERmed, km;
  PERhigh, km;
  PERexHigh, km. | 4 |
| Pass 3 tal-output | ECDC,WLTC, Wh/km;
  ECDC,city, Wh/km;
  ECDC,low, Wh/km;
  ECDC,med, Wh/km;
  ECDC,high, Wh/km;
  ECDC,exHigh, Wh/km. |
| Pass 1 tal-output | EAC, Wh; | Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika mill-mains f'konformità mal-paragrafu 4.3.4. ta' dan is-Sub-Anness.
  L-output huwa disponibbli għal kull test.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | ECWLTC, Wh/km;
  ECcity, Wh/km;
  EClow, Wh/km;
  ECmed, Wh/km;
  EChigh, Wh/km;
  ECexHigh, Wh/km. | 5 |
| Pass 4 tal-output | PERWLTC, km;
  PERcity, km;
  PERlow, km;
  PERmed, km;
  PERhigh, km;
  PERexHigh, km. |
| Pass 4 tal-output | PERWLTC, km;
  PERcity, km;
  PERlow, km;
  PERmed, km;
  PERhigh, km;
  PERexHigh, km; | Kalkolu tal-medja tat-testijiet għall-valuri kollha tal-input.
  ECDC,COP,ave

  Dikjarazzjoni ta' PERWLTC,dec u ECWLTC,dec abbażi ta' PERWLTC,ave u ECWLTC,ave.
  PERWLTC,dec u ECWLTC,dec għandhom jiġu arrotondati kif definit fit-Tabella A6/1.
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | PERWLTC,dec, km;
  PERWLTC,ave, km;
  PERcity,ave, km;
  PERlow,ave, km;
  PERmed,ave, km;
  PERhigh,ave, km;
  PERexHigh,ave, km;
  ECWLTC,dec, Wh/km;
  ECWLTC,ave, Wh/km;
  ECcity,ave, Wh/km;
  EClow,ave, Wh/km;
  ECmed,ave, Wh/km;
  EChigh,ave, Wh/km;
  ECexHigh,ave, Wh/km;
  ECDC,COP,ave, Wh/km. | 6 |
| Pass 5 tal-output | ECWLTC, Wh/km;
  ECcity, Wh/km;
  EClow, Wh/km;
  ECmed, Wh/km;
  EChigh, Wh/km;
  ECexHigh, Wh/km. |
| Pass 3 tal-output | ECDC,COP,1, Wh/km. |
| Pass 6 tal-output | ECWLTC,dec, Wh/km;
  ECWLTC,ave, Wh/km;
  ECDC,COP,ave, Wh/km. | Id-determinazzjoni tal-fattur ta' aġġustament u l-applikazzjoni għal ECDC,COP,ave.
  Pereżempju:





  ECDC,COP = ECDC,COP,ave × AF
  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | ECDC,COP, Wh/km. | 7 |
| Pass 6 tal-output | PERcity,ave, km;
  PERlow,ave, km;
  PERmed,ave, km;
  PERhigh,ave, km;
  PERexHigh,ave, km; | Arrotondament intermedju.
  ECDC,COP,final

  F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H. | PERcity,final, km;
  PERlow,final, km;
  PERmed,final, km;
  PERhigh,final, km;
  PERexHigh,final, km; | 8 |
| ECcity,ave, Wh/km;
  EClow,ave, Wh/km;
  ECmed,ave, Wh/km;
  EChigh,ave, Wh/km;
  ECexHigh,ave, Wh/km; | ECcity,final, Wh/km;
  EClow,final, Wh/km;
  ECmed,final, Wh/km;
  EChigh,final, Wh/km;
  ECexHigh,final, Wh/km; |
| Pass 7 tal-output | ECDC,COP, Wh/km. | ECDC,COP,final, Wh/km. |
| Pass 6 tal-output | PERWLTC,dec, km;
  ECWLTC,dec, Wh/km;
  PERcity,final, km;
  PERlow,final, km;
  PERmed,final, km;
  PERhigh,final, km;
  PERexHigh,final, km; | Interpolazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.5. ta' dan is-Sub-Anness u arrotondament finali kif definit fit-Tabella A8/2.
  ECDC,COP,ind

  L-output huwa disponibbli għal kull vettura individwali. | PERWLTC,ind, km;
  PERcity,ind, km;
  PERlow,ind, km;
  PERmed,ind, km;
  PERhigh,ind, km;
  PERexHigh,ind, km; | 9” |
| Pass 8 tal-output | ECcity,final, Wh/km;
  EClow,final, Wh/km;
  ECmed,final, Wh/km;
  EChigh,final, Wh/km;
  ECexHigh,final, Wh/km; | ECWLTC,ind, Wh/km;
  ECcity,ind, Wh/km;
  EClow,ind, Wh/km;
  ECmed,ind, Wh/km;
  EChigh,ind, Wh/km;
  ECexHigh,ind, Wh/km; |
| ECDC,COP,final, Wh/km. | ECDC,COP,ind, Wh/km. |

Sors

Input

Proċess

Output

Pass nru.

Sub-Anness 8

Ir-riżultati tat-test

Ir-riżultati mkejla f'konformità mal-Appendiċi 3 għal dan is-Sub-Anness u kkalkolati minn qabel f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness.

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

1

L-enerġija tal-batterija li tista' tintuża f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1.1. ta' dan is-Sub-Anness.

UBESTP, Wh;

STP

Enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid f'konformità mal-paragrafu 3.4.4.3. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

EAC, Wh.

AC

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

UBESTP, Wh.

STP

Kalkolu tal-fatturi ta' ponderazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

KWLTC,1

WLTC,1

KWLTC,2

WLTC,2

Kcity,1

city,1

Kcity,2

city,2

Kcity,3

city,3

Kcity,4

city,4

Klow,1

low,1

Klow,2

low,2

Klow,3

low,3

Klow,4

low,4

Kmed,1

med,1

Kmed,2

med,2

Kmed,3

med,3

Kmed,4

med,4

Khigh,1

high,1

Khigh,2

high,2

KexHigh,1

exHigh,1

KexHigh,2

exHigh,2

2

Pass 1 tal-output

ΔEREESS,j, Wh;

REESS,j

dj, km;

j

UBESTP, Wh.

STP

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika fl-REESSs f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.

ECDC,COP,1

DC,COP,1

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

ECDC,WLTC, Wh/km;

DC,WLTC

ECDC,city, Wh/km;

DC,city

ECDC,low, Wh/km;

DC,low

ECDC,med, Wh/km;

DC,med

ECDC,high, Wh/km;

DC,high

ECDC,exHigh, Wh/km;

DC,exHigh

ECDC,COP,1, Wh/km.

DC,COP,1

3

Pass 2 tal-output

Il-fatturi ta' ponderazzjoni kollha

Pass 1 tal-output

UBESTP, Wh;

STP

Kalkolu tal-awtonomija purament elettrika f'konformità mal-paragrafu 4.4.2.1. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

PERWLTC, km;

WLTC

PERcity, km;

city

PERlow, km;

low

PERmed, km;

med

PERhigh, km;

high

PERexHigh, km.

exHigh

4

Pass 3 tal-output

ECDC,WLTC, Wh/km;

DC,WLTC

ECDC,city, Wh/km;

DC,city

ECDC,low, Wh/km;

DC,low

ECDC,med, Wh/km;

DC,med

ECDC,high, Wh/km;

DC,high

ECDC,exHigh, Wh/km.

DC,exHigh

Pass 1 tal-output

EAC, Wh;

AC

Kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika mill-mains f'konformità mal-paragrafu 4.3.4. ta' dan is-Sub-Anness.

L-output huwa disponibbli għal kull test.

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

ECWLTC, Wh/km;

WLTC

ECcity, Wh/km;

city

EClow, Wh/km;

low

ECmed, Wh/km;

med

EChigh, Wh/km;

high

ECexHigh, Wh/km.

exHigh

5

Pass 4 tal-output

PERWLTC, km;

WLTC

PERcity, km;

city

PERlow, km;

low

PERmed, km;

med

PERhigh, km;

high

PERexHigh, km.

exHigh

Pass 4 tal-output

PERWLTC, km;

WLTC

PERcity, km;

city

PERlow, km;

low

PERmed, km;

med

PERhigh, km;

high

PERexHigh, km;

exHigh

Kalkolu tal-medja tat-testijiet għall-valuri kollha tal-input.

ECDC,COP,ave

DC,COP,ave

Dikjarazzjoni ta' PERWLTC,dec u ECWLTC,dec abbażi ta' PERWLTC,ave u ECWLTC,ave.

WLTC,dec

WLTC,dec

WLTC,ave

WLTC,ave

PERWLTC,dec u ECWLTC,dec għandhom jiġu arrotondati kif definit fit-Tabella A6/1.

WLTC,dec

WLTC,dec

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

PERWLTC,dec, km;

WLTC,dec

PERWLTC,ave, km;

WLTC,ave

PERcity,ave, km;

city,ave

PERlow,ave, km;

low,ave

PERmed,ave, km;

med,ave

PERhigh,ave, km;

high,ave

PERexHigh,ave, km;

exHigh,ave

ECWLTC,dec, Wh/km;

WLTC,dec

ECWLTC,ave, Wh/km;

WLTC,ave

ECcity,ave, Wh/km;

city,ave

EClow,ave, Wh/km;

low,ave

ECmed,ave, Wh/km;

med,ave

EChigh,ave, Wh/km;

high,ave

ECexHigh,ave, Wh/km;

exHigh,ave

ECDC,COP,ave, Wh/km.

DC,COP,ave

6

Pass 5 tal-output

ECWLTC, Wh/km;

WLTC

ECcity, Wh/km;

city

EClow, Wh/km;

low

ECmed, Wh/km;

med

EChigh, Wh/km;

high

ECexHigh, Wh/km.

exHigh

Pass 3 tal-output

ECDC,COP,1, Wh/km.

DC,COP,1

Pass 6 tal-output

ECWLTC,dec, Wh/km;

WLTC,dec

ECWLTC,ave, Wh/km;

WLTC,ave

ECDC,COP,ave, Wh/km.

DC,COP,ave

Id-determinazzjoni tal-fattur ta' aġġustament u l-applikazzjoni għal ECDC,COP,ave.

DC,COP,ave

Pereżempju:

Formula

ECDC,COP = ECDC,COP,ave × AF

DC,COP

DC,COP,ave

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

ECDC,COP, Wh/km.

DC,COP

7

Pass 6 tal-output

PERcity,ave, km;

city,ave

PERlow,ave, km;

low,ave

PERmed,ave, km;

med,ave

PERhigh,ave, km;

high,ave

PERexHigh,ave, km;

exHigh,ave

Arrotondament intermedju.

ECDC,COP,final

DC,COP,final

F'każ li jiġi applikat il-metodu tal-interpolazzjoni, l-output ikun disponibbli għall-vettura L u għall-vettura H.

PERcity,final, km;

city,final

PERlow,final, km;

low,final

PERmed,final, km;

med,final

PERhigh,final, km;

high,final

PERexHigh,final, km;

exHigh,final

8

ECcity,ave, Wh/km;

city,ave

EClow,ave, Wh/km;

low,ave

ECmed,ave, Wh/km;

med,ave

EChigh,ave, Wh/km;

high,ave

ECexHigh,ave, Wh/km;

exHigh,ave

ECcity,final, Wh/km;

city,final

EClow,final, Wh/km;

low,final

ECmed,final, Wh/km;

med,final

EChigh,final, Wh/km;

high,final

ECexHigh,final, Wh/km;

exHigh,final

Pass 7 tal-output

ECDC,COP, Wh/km.

DC,COP

ECDC,COP,final, Wh/km.

DC,COP,final

Pass 6 tal-output

PERWLTC,dec, km;

WLTC,dec

ECWLTC,dec, Wh/km;

WLTC,dec

PERcity,final, km;

city,final

PERlow,final, km;

low,final

PERmed,final, km;

med,final

PERhigh,final, km;

high,final

PERexHigh,final, km;

exHigh,final

Interpolazzjoni f'konformità mal-paragrafu 4.5. ta' dan is-Sub-Anness u arrotondament finali kif definit fit-Tabella A8/2.

ECDC,COP,ind

DC,COP,ind

L-output huwa disponibbli għal kull vettura individwali.

PERWLTC,ind, km;

WLTC,ind

PERcity,ind, km;

city,ind

PERlow,ind, km;

low,ind

PERmed,ind, km;

med,ind

PERhigh,ind, km;

high,ind

PERexHigh,ind, km;

exHigh,ind

9”

Pass 8 tal-output

ECcity,final, Wh/km;

city,final

EClow,final, Wh/km;

low,final

ECmed,final, Wh/km;

med,final

EChigh,final, Wh/km;

high,final

ECexHigh,final, Wh/km;

exHigh,final

ECWLTC,ind, Wh/km;

WLTC,ind

ECcity,ind, Wh/km;

city,ind

EClow,ind, Wh/km;

low,ind

ECmed,ind, Wh/km;

med,ind

EChigh,ind, Wh/km;

high,ind

ECexHigh,ind, Wh/km;

exHigh,ind

ECDC,COP,final, Wh/km.

DC,COP,final

ECDC,COP,ind, Wh/km.

DC,COP,ind

| (av) | L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-punt 1.4 u t-titolu tal-Figura A8.App1/4 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “1.4.   Sekwenza tat-test tal-OVC-HEVs f'konformità mal-għażla 4
  Test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ b'test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ sussegwenti (A8.App1/4)
  Figura A8.App1/4

  OVC-HEVs, test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ b'test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ sussegwenti
  ”; |
| --- | --- | --- |

(av)

L-Appendiċi 1 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-punt 1.4 u t-titolu tal-Figura A8.App1/4 huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“1.4.   Sekwenza tat-test tal-OVC-HEVs f'konformità mal-għażla 4

Test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ b'test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ sussegwenti (A8.App1/4)

Figura A8.App1/4

OVC-HEVs, test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ b'test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ sussegwenti
  ”;

OVC-HEVs, test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ b'test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ sussegwenti

| (aw) | L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-punti 1.1.3. u 1.1.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  1.1.3.   Il-korrezzjoni għandha tiġi applikata jekk ΔEREESS,CS tkun negattiva u tikkorrespondi għall-iskariku ta' REESS u l-kriterju ta' korrezzjoni c ikkalkolat fil-paragrafu 1.2. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A8.App2/1.
  1.1.4.   Il-korrezzjoni tista' titħalla barra u jistgħu jintużaw valuri mhux ikkoreġuti jekk:






  (a) | ΔEREESS,CS tkun pożittiva u tikkorrespondi għall-iċċarġjar tal-REESS u l-kriterju ta' korrezzjoni c ikkalkolat fil-paragrafu 1.2. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A8.App2/1; |
| --- | --- | --- | --- |

(aw)

L-Appendiċi 2 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-punti 1.1.3. u 1.1.4. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

1.1.3.   Il-korrezzjoni għandha tiġi applikata jekk ΔEREESS,CS tkun negattiva u tikkorrespondi għall-iskariku ta' REESS u l-kriterju ta' korrezzjoni c ikkalkolat fil-paragrafu 1.2. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A8.App2/1.

REESS,CS

1.1.4.   Il-korrezzjoni tista' titħalla barra u jistgħu jintużaw valuri mhux ikkoreġuti jekk:

(a)

ΔEREESS,CS tkun pożittiva u tikkorrespondi għall-iċċarġjar tal-REESS u l-kriterju ta' korrezzjoni c ikkalkolat fil-paragrafu 1.2. ta' dan l-Appendiċi jkun akbar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A8.App2/1;

REESS,CS

| (b) | Il-kriterju ta' korrezzjoni c ikkalkolat fil-paragrafu 1.2. ta' dan l-Appendiċi jkun iżgħar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A8.App2/1; |
| --- | --- |

(b)

Il-kriterju ta' korrezzjoni c ikkalkolat fil-paragrafu 1.2. ta' dan l-Appendiċi jkun iżgħar mil-livell limitu applikabbli f'konformità mat-Tabella A8.App2/1;

| (c) | Il-manifattur ikun jista' juri bil-provi permezz ta' kejl lill-awtorità tal-approvazzjoni li ma hemm ebda relazzjoni bejn ΔbREESS,CS u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ u ΔbREESS,CS u l-konsum tal-fjuwil, rispettivament.”; |
| --- | --- |

(c)

Il-manifattur ikun jista' juri bil-provi permezz ta' kejl lill-awtorità tal-approvazzjoni li ma hemm ebda relazzjoni bejn ΔbREESS,CS u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tas-sostenn taċ-ċarġ u ΔbREESS,CS u l-konsum tal-fjuwil, rispettivament.”;

REESS,CS

2

REESS,CS

| (ii) | fil-punt 1.2., id-definizzjoni ta' Efjuwil,CS hija sostitwita b'din li ġejja:






  “Efuel,CS | huwa l-kontenut ta' enerġija b'sostenn taċ-ċarġ tal-fjuwil ikkonsmat f'konformità mal-paragrafu 1.2.1. ta' dan l-Appendiċi fil-każ ta' NOVC-HEVs u OVC-HEVs u f'konformità mal-paragrafu 1.2.2. ta' dan l-Appendiċi fil-każ ta' NOVC-FCHVs, Wh.”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

fil-punt 1.2., id-definizzjoni ta' Efjuwil,CS hija sostitwita b'din li ġejja:

fjuwil,CS

“Efuel,CS

fuel,CS

huwa l-kontenut ta' enerġija b'sostenn taċ-ċarġ tal-fjuwil ikkonsmat f'konformità mal-paragrafu 1.2.1. ta' dan l-Appendiċi fil-każ ta' NOVC-HEVs u OVC-HEVs u f'konformità mal-paragrafu 1.2.2. ta' dan l-Appendiċi fil-każ ta' NOVC-FCHVs, Wh.”;

| (iii) | fil-punt 1.2.2., it-Tabella A8.App2/1 hija sostitwita b'din li ġejja:
  “Tabella A8.App2/1


  Livelli limitu tal-kriterji tal-korrezzjoni tal-RCB









  Ċiklu tat-test tat-Tip 1 applikabbli | Baxx + Medju | Baxx + Medju + Għoljin | Baxx + Medju + Għoli + Għoli Ħafna |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Livelli limitu għall-kriterju ta' korrezzjoni c | 0,015 | 0,01 | 0,005”; |

(iii)

fil-punt 1.2.2., it-Tabella A8.App2/1 hija sostitwita b'din li ġejja:

“Tabella A8.App2/1

Tabella A8.App2/1

Livelli limitu tal-kriterji tal-korrezzjoni tal-RCB

Livelli limitu tal-kriterji tal-korrezzjoni tal-RCB

Ċiklu tat-test tat-Tip 1 applikabbli

Baxx + Medju

Baxx + Medju + Għoljin

Baxx + Medju + Għoli + Għoli Ħafna

Livelli limitu għall-kriterju ta' korrezzjoni c

0,015

0,01

0,005”;

| (iv) | il-punt 2.2.(a) huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “(a) | Is-sett għandu jkun fih mill-inqas test wieħed bi ΔEREESS,CS,n ≤ 0 u mill-inqas test wieħed bi ΔEREESS,CS,n > 0, ΔEREESS,CS,n hija s-somma tal-bidliet fl-enerġija elettrika tal-REESSs kollha tat-test n ikkalkolati f'konformità mal-paragrafu 4.3. ta' dan is-Sub-Anness.”; |
| --- | --- | --- |

(iv)

il-punt 2.2.(a) huwa sostitwit b'dan li ġej:

“(a)

Is-sett għandu jkun fih mill-inqas test wieħed bi ΔEREESS,CS,n

REESS,CS,n

REESS,CS,n

| (v) | fil-punt 2.2., il-punt 2.2.(e) u l-aħħar żewġ paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:






  “(e) | Id-differenza fi MCO2,CS bejn it-test bl-akbar bidla negattiva fl-enerġija elettrika u l-punt tan-nofs, u d-differenza fi MCO2,CS bejn il-punt tan-nofs u t-test bl-akbar bidla pożittiva fl-enerġija elettrika għandhom ikunu simili. Preferibbilment, il-punt tan-nofs għandu jkun fi ħdan il-medda definita minn (d). Jekk dan ir-rekwiżit ma jkunx fattibbli, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiddeċiedi jekk ikunx meħtieġ test mill-ġdid. |
| --- | --- | --- |

(v)

fil-punt 2.2., il-punt 2.2.(e) u l-aħħar żewġ paragrafi huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“(e)

Id-differenza fi MCO2,CS

CO2,CS

Il-koeffiċjenti tal-korrezzjoni ddeterminati mill-manifattur għandhom jiġu riveduti u approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni qabel l-applikazzjoni tagħhom.

Jekk is-sett ta' mill-inqas ħames testijiet ma jissodisfax il-kriterju (a) jew il-kriterju (b) jew it-tnejn li huma, il-manifattur għandu jipprovdi evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni li turi għaliex il-vettura mhijiex kapaċi tissodisfa wieħed mill-kriterji jew it-tnejn li huma. Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bl-evidenza, hija tista' titlob li jsiru testijiet addizzjonali. Jekk wara li jsiru t-testijiet addizzjonali, il-kriterji xorta waħda jibqgħu mhux issodisfati, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiddetermina koeffiċjent tal-korrezzjoni konservattiv ibbażat fuq il-kejl.”;

| (vi) | il-punt 3.1.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.1.1.2.   Aġġustament tal-REESS
  Qabel il-proċedura tat-test f'konformità mal-paragrafu 3.1.1.3. ta' dan l-Appendiċi, il-manifattur jista' jaġġusta l-REESS. Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza li turi li r-rekwiżiti għall-bidu tat-test f'konformità mal-paragrafu 3.1.1.3. ta' dan l-Appendiċi huma ssodisfati.”; |
| --- | --- |

(vi)

il-punt 3.1.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.1.1.2.   Aġġustament tal-REESS

Qabel il-proċedura tat-test f'konformità mal-paragrafu 3.1.1.3. ta' dan l-Appendiċi, il-manifattur jista' jaġġusta l-REESS. Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza li turi li r-rekwiżiti għall-bidu tat-test f'konformità mal-paragrafu 3.1.1.3. ta' dan l-Appendiċi huma ssodisfati.”;

| (ax) | L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:






  (i) | fil-punt 2.1.1., jiddaħħal it-tieni paragrafu li ġej:

  “Sabiex jinkiseb kejl preċiż, għandhom jitwettqu aġġustament żero u ‘degaussing’ qabel it-test f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument.”; |
| --- | --- | --- |

(ax)

L-Appendiċi 3 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 2.1.1., jiddaħħal it-tieni paragrafu li ġej:

“Sabiex jinkiseb kejl preċiż, għandhom jitwettqu aġġustament żero u ‘degaussing’ qabel it-test f'konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument.”;

| (ii) | il-punt 3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:
  “3.2.   Vultaġġ nominali tal-REESS
  Għal NOVC-HEVs, NOVC-FCHVs u OVC-HEVs, minflok ma jintuża l-vultaġġ imkejjel tal-REESS f'konformità mal-paragrafu 3.1. ta' dan l-Appendiċi, jista' jintuża l-vultaġġ nominali tal-REESS iddeterminat f'konformità mal-IEC 60050-482.”; |
| --- | --- |

(ii)

il-punt 3.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.   Vultaġġ nominali tal-REESS

Għal NOVC-HEVs, NOVC-FCHVs u OVC-HEVs, minflok ma jintuża l-vultaġġ imkejjel tal-REESS f'konformità mal-paragrafu 3.1. ta' dan l-Appendiċi, jista' jintuża l-vultaġġ nominali tal-REESS iddeterminat f'konformità mal-IEC 60050-482.”;

| (ay) | L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:






  (i) | fil-punt 2.1.2., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “F'każ bħal dan, għandha tiġi applikata proċedura ta' prekundizzjonament, bħal dik applikabbli għall-vetturi ICE puri kif deskritti fil-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- | --- |

(ay)

L-Appendiċi 4 huwa emendat kif ġej:

(i)

fil-punt 2.1.2., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“F'każ bħal dan, għandha tiġi applikata proċedura ta' prekundizzjonament, bħal dik applikabbli għall-vetturi ICE puri kif deskritti fil-paragrafu 2.6. tas-Sub-Anness 6.”;

| (ii) | il-punt 2.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.1.3. | L-immersjoni tal-vettura għandha titwettaq f'konformità mal-paragrafu 2.7. tas-Sub-Anness 6.”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

il-punt 2.1.3. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.1.3.

L-immersjoni tal-vettura għandha titwettaq f'konformità mal-paragrafu 2.7. tas-Sub-Anness 6.”;

| (iii) | il-punt 2.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “2.2.2. | L-immersjoni tal-vettura għandha titwettaq f'konformità mal-paragrafu 2.7. tas-Sub-Anness 6. Ma għandux jiġi applikat tberrid sfurzat fuq vetturi prekundizzjonati għat-test tat-Tip 1. Matul l-immersjoni, l-REESS għandha tiġi ċċarġjata bil-proċedura normali ta' ċċarġjar kif definita fil-paragrafu 2.2.3. ta' dan l-Appendiċi.”; |
| --- | --- | --- |

(iii)

il-punt 2.2.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“2.2.2.

L-immersjoni tal-vettura għandha titwettaq f'konformità mal-paragrafu 2.7. tas-Sub-Anness 6. Ma għandux jiġi applikat tberrid sfurzat fuq vetturi prekundizzjonati għat-test tat-Tip 1. Matul l-immersjoni, l-REESS għandha tiġi ċċarġjata bil-proċedura normali ta' ċċarġjar kif definita fil-paragrafu 2.2.3. ta' dan l-Appendiċi.”;

| (iv) | fil-punt 2.2.3.1., fl-ewwel paragrafu, il-parti introduttorja hija sostitwita b'dan li ġej:

  “L-REESS għandha tiġi ċċarġjata f'temperatura ambjentali kif speċifikata fil-paragrafu 2.2.2.2. tas-Sub-Anness 6 bi:”; |
| --- | --- |

(iv)

fil-punt 2.2.3.1., fl-ewwel paragrafu, il-parti introduttorja hija sostitwita b'dan li ġej:

“L-REESS għandha tiġi ċċarġjata f'temperatura ambjentali kif speċifikata fil-paragrafu 2.2.2.2. tas-Sub-Anness 6 bi:”;

| (az) | l-Appendiċi 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Sub-Anness 8 - Appendiċi 5

  Fatturi ta' utilità (UF) għal OVC-HEVs









  1. | Riżervat. |
| --- | --- | --- |

(az)

l-Appendiċi 5 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Sub-Anness 8 - Appendiċi 5

Fatturi ta' utilità (UF) għal OVC-HEVs

1.

| 2. | Il-metodoloġija rrakkomandata għad-determinazzjoni ta' kurva ta' UF ibbażata fuq l-istatistika tas-sewqan hija deskritta f'SAE J2841 (Sett. 2010, Maħruġ fi: 2009-03, Rivedut fi: 2010-09). |
| --- | --- |

2.

| 3. | Għall-kalkolu ta' fattur ta' utilità frazzjonali UFj għall-ponderazzjoni tal-perjodu j, għandha tiġi applikata l-ekwazzjoni li ġejja bl-użu tal-koeffiċjenti mit-Tabella A8.App5/1.





  fejn:






  UFj | fattur ta' utilità għall-perjodu j; |
| --- | --- | --- |
| dj | id-distanza mkejla misjuqa fi tmiem il-perjodu j, km; |
| Ci | il-koeffiċjent nru i (ara t-Tabella A8.App5/1); |
| dn | id-distanza normalizzata (ara t-Tabella A8.App5/1), km; |
| k | in-numru ta' termini u koeffiċjenti fl-esponent; |
| j | in-numru ta' perjodu kkunsidrat; |
| i | in-numru tat-terminu/tal-koeffiċjent ikkunsidrat; |
| | is-somma tal-fatturi ta' utilità kkalkolati sal-perjodu (j – 1). |

3.

Formula

fejn:

UFj

fattur ta' utilità għall-perjodu j;

dj

id-distanza mkejla misjuqa fi tmiem il-perjodu j, km;

Ci

il-koeffiċjent nru i (ara t-Tabella A8.App5/1);

dn

id-distanza normalizzata (ara t-Tabella A8.App5/1), km;

k

in-numru ta' termini u koeffiċjenti fl-esponent;

j

in-numru ta' perjodu kkunsidrat;

i

in-numru tat-terminu/tal-koeffiċjent ikkunsidrat;

Formula

is-somma tal-fatturi ta' utilità kkalkolati sal-perjodu (j – 1).

Tabella A8.App5/1

Parametri għad-determinazzjoni tal-UFs frazzjonali

| Parametru | Valur |
| --- | --- |
| dn | 800 km |
| C1 | 26,25 |
| C2 | – 38,94 |
| C3 | – 631,05 |
| C4 | 5 964,83 |
| C5 | – 25 095 |
| C6 | 60 380,2 |
| C7 | – 87 517 |
| C8 | 75 513,8 |
| C9 | – 35 749 |
| C10 | 7 154,94 |

Parametru

Valur

dn

800 km

C1

26,25

C2

– 38,94

C3

– 631,05

C4

5 964,83

C5

– 25 095

C6

60 380,2

C7

– 87 517

C8

75 513,8

C9

– 35 749

C10

7 154,94

| (ba) | L-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-punti 1.1., 1.2. u 1.3. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  1.1.   Il-manifattur għandu jagħżel il-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-proċedura tat-test tat-Tip 1 f'konformità mal-paragrafi 2. sa 4. ta' dan l-Appendiċi li tippermetti lill-vettura ssegwi ċ-ċiklu tat-test ikkunsidrat fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6. Dan għandu japplika għas-sistemi tal-vetturi kollha b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, inklużi dawk li mhumiex speċifiċi biss għat-trażmissjoni.
  1.2.   Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni dwar:






  (a) | Id-disponibbiltà ta' modalità predominanti fil-kundizzjonijiet ikkunsidrati; |
| --- | --- | --- | --- |

(ba)

L-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:

(i)

il-punti 1.1., 1.2. u 1.3. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

1.1.   Il-manifattur għandu jagħżel il-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-proċedura tat-test tat-Tip 1 f'konformità mal-paragrafi 2. sa 4. ta' dan l-Appendiċi li tippermetti lill-vettura ssegwi ċ-ċiklu tat-test ikkunsidrat fi ħdan it-tolleranzi tat-traċċa tal-veloċità f'konformità mal-paragrafu 2.6.8.3. tas-Sub-Anness 6. Dan għandu japplika għas-sistemi tal-vetturi kollha b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, inklużi dawk li mhumiex speċifiċi biss għat-trażmissjoni.

1.2.   Il-manifattur għandu jipprovdi evidenza lill-awtorità tal-approvazzjoni dwar:

(a)

Id-disponibbiltà ta' modalità predominanti fil-kundizzjonijiet ikkunsidrati;

| (b) | Il-veloċità massima tal-vettura kkunsidrata;
  u jekk tkun meħtieġa: |
| --- | --- |

(b)

Il-veloċità massima tal-vettura kkunsidrata;

u jekk tkun meħtieġa:

| (c) | Il-modalità tal-aħjar u tal-agħar xenarju identifikata mill-evidenza dwar il-konsum tal-fjuwil u, jekk applikabbli, dwar l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 fil-modalitajiet kollha. Ara l-paragrafu 2.6.6.3. tas-Sub-Anness 6; |
| --- | --- |

(c)

Il-modalità tal-aħjar u tal-agħar xenarju identifikata mill-evidenza dwar il-konsum tal-fjuwil u, jekk applikabbli, dwar l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 fil-modalitajiet kollha. Ara l-paragrafu 2.6.6.3. tas-Sub-Anness 6;

2

| (d) | L-aktar modalità li tikkonsma enerġija elettrika; |
| --- | --- |

(d)

L-aktar modalità li tikkonsma enerġija elettrika;

| (e) | Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (f'konformità mas-Sub-Anness 7, il-paragrafu 5., fejn il-veloċità fil-mira tiġi sostitwita bil-veloċità attwali). |
| --- | --- |

(e)

Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (f'konformità mas-Sub-Anness 7, il-paragrafu 5., fejn il-veloċità fil-mira tiġi sostitwita bil-veloċità attwali).

1.3.   Ma għandhomx jiġu kkunsidrati modalitajiet iddedikati li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq, bħall-‘modalità tal-muntanji’ jew il-‘modalità tal-manutenzjoni’ li mhumiex maħsuba sabiex jintużaw għat-tħaddim normali ta' kuljum iżda għal skopijiet limitati speċjali biss.”;

| (ii) | fil-punt 2, l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-flow chart fil-Figura A8.App6/1 turi l-għażla tal-modalità f'konformità ma' dan il-paragrafu.”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-punt 2, l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-flow chart fil-Figura A8.App6/1 turi l-għażla tal-modalità f'konformità ma' dan il-paragrafu.”;

| (iii) | fil-punt 2.3., il-Figura A8.App6/1 hija sostitwita b'din li ġejja:

  “
  Figura A8.App6/1


  Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għal OVC-HEVs taħt kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ





  ”; |
| --- | --- |

(iii)

fil-punt 2.3., il-Figura A8.App6/1 hija sostitwita b'din li ġejja:

“
  Figura A8.App6/1

Figura A8.App6/1

Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għal OVC-HEVs taħt kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ

Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għal OVC-HEVs taħt kundizzjoni operattiva tat-tnaqqis taċ-ċarġ

Image 24

  ”;

| (iv) | fil-punt 3., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-flow chart fil-Figura A8.App6/2 turi l-għażla tal-modalità f'konformità ma' dan il-paragrafu.”; |
| --- | --- |

(iv)

fil-punt 3., l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-flow chart fil-Figura A8.App6/2 turi l-għażla tal-modalità f'konformità ma' dan il-paragrafu.”;

| (v) | fil-punt 3.3, il-Figura A8.App6/2 hija sostitwita b'din li ġejja:

  “
  Figura A8.App6/2


  Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għal OVC-HEVs, NOVC-HEVs u NOVC- FCHVs taħt kundizzjoni operattiva tas-sostenn taċ-ċarġ





  ”; |
| --- | --- |

(v)

fil-punt 3.3, il-Figura A8.App6/2 hija sostitwita b'din li ġejja:

“
  Figura A8.App6/2

Figura A8.App6/2

Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għal OVC-HEVs, NOVC-HEVs u NOVC- FCHVs taħt kundizzjoni operattiva tas-sostenn taċ-ċarġ

Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għal OVC-HEVs, NOVC-HEVs u NOVC- FCHVs taħt kundizzjoni operattiva tas-sostenn taċ-ċarġ

Image 25

  ”;

| (vi) | fil-punt 4, l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Il-flow chart fil-Figura A8.App6/3 turi l-għażla tal-modalità f'konformità ma' dan il-paragrafu.”; |
| --- | --- |

(vi)

fil-punt 4, l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Il-flow chart fil-Figura A8.App6/3 turi l-għażla tal-modalità f'konformità ma' dan il-paragrafu.”;

| (vii) | fil-punt 4.3., il-Figura A8.App6/3 hija sostitwita b'din li ġejja:

  “
  Figura A8.App6/3


  Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-PEVs




  Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu
  Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu
  Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu
  Irrifjutat
  Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tat-“tieni test” huma ssodisfati.
  Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tal-“ewwel test” huma ssodisfati.
  Le
  Le
  Le
  Le
  Le
  Iva
  Iva
  Iva
  Iva
  Iva
  Il-valur iddikjarat jew il-medja tat-tlieta aċċettati, skont ir-riżultat tal-ġudizzju ta’ kull valur
  Il-valuri u l-emissjonijiet iddikjarati kollha aċċettati
  It-tielet test
  It-tieni test
  L-ewwel test
  ” |
| --- | --- |

(vii)

fil-punt 4.3., il-Figura A8.App6/3 hija sostitwita b'din li ġejja:

“
  Figura A8.App6/3

Figura A8.App6/3

Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-PEVs

Għażla tal-modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq għall-PEVs

Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu

Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu

Kwalunkwe waħda mill-emissjonijiet tal-kriterji > Limitu

Irrifjutat

Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tat-“tieni test” huma ssodisfati.

Il-kriterji kollha fit-Tabella A6/2 fir-ringiela tal-“ewwel test” huma ssodisfati.

Le

Le

Le

Le

Le

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Il-valur iddikjarat jew il-medja tat-tlieta aċċettati, skont ir-riżultat tal-ġudizzju ta’ kull valur

Il-valuri u l-emissjonijiet iddikjarati kollha aċċettati

It-tielet test

It-tieni test

L-ewwel test

| (bb) | l-Appendiċi 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:


  “Sub-Anness 8 - Appendiċi 7

  Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ibridi b'ċellula tal-idroġenu kkompressata

  1.   Rekwiżiti ġenerali
  Il-konsum tal-fjuwil għandu jitkejjel bl-użu tal-metodu gravimetriku f'konformità mal-paragrafu 2 ta' dan l-Appendiċi.
  Fuq it-talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-konsum tal-fjuwil jista' jitkejjel bil-metodu tal-pressjoni jew bil-metodu tal-fluss. F'dan il-każ, il-manifattur għandu jipprovdi evidenza teknika li turi li l-metodu jrendi riżultati ekwivalenti. Il-metodi tal-pressjoni u tal-fluss huma deskritti f'ISO 23828:2013.
  2.   Il-metodu gravimetriku
  Il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat billi titkejjel il-massa tat-tank tal-fjuwil qabel u wara t-test.
  2.1.   Tagħmir u ssettjar
  2.1.1.   Eżempju tal-istrumentazzjoni huwa muri fil-Figura A8.App7/1. Għandu jintuża tank wieħed jew aktar mhux fil-vettura sabiex jitkejjel il-konsum tal-fjuwil. It-tank (jew tankijiet) mhux fil-vettura għandu jitqabbad mal-linja tal-fjuwil tal-vettura bejn it-tank tal-fjuwil oriġinali u s-sistema taċ-ċellula tal-fjuwil.
  2.1.2.   Għall-prekundizzjonament, jista' jintuża t-tank installat oriġinarjament jew sors estern tal-idroġenu.
  2.1.3.   Il-pressjoni tar-riforniment tal-fjuwil għandha tiġi aġġustata skont il-valur irrakkomandat mill-manifattur.
  2.1.4.   Id-differenza fil-pressjonijiet tal-provvista tal-gass fil-linji għandha tiġi mminimizzata meta jinqalbu l-linji.
  F'każ li tkun mistennija influwenza tad-differenza fil-pressjoni, il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jaqblu fuq jekk korrezzjoni hijiex neċessarja jew le.
  2.1.5.   Bilanċ
  2.1.5.1.   Il-bilanċ użat għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jissodisfa l-ispeċifikazzjoni tat-Tabella A8.App7/1.

  Tabella A8.App7/1


  Kriterji tal-verifika tal-miżien analitiku








  Sistema ta' kejl | Riżoluzzjoni | Preċiżjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Bilanċ | massimu ta' 0,1 g | massimu ta' ± 0,02 (13) |

(bb)

l-Appendiċi 7 huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Sub-Anness 8 - Appendiċi 7

Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ibridi b'ċellula tal-idroġenu kkompressata

1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-konsum tal-fjuwil għandu jitkejjel bl-użu tal-metodu gravimetriku f'konformità mal-paragrafu 2 ta' dan l-Appendiċi.

Fuq it-talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, il-konsum tal-fjuwil jista' jitkejjel bil-metodu tal-pressjoni jew bil-metodu tal-fluss. F'dan il-każ, il-manifattur għandu jipprovdi evidenza teknika li turi li l-metodu jrendi riżultati ekwivalenti. Il-metodi tal-pressjoni u tal-fluss huma deskritti f'ISO 23828:2013.

2.   Il-metodu gravimetriku

Il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat billi titkejjel il-massa tat-tank tal-fjuwil qabel u wara t-test.

2.1.   Tagħmir u ssettjar

2.1.1.   Eżempju tal-istrumentazzjoni huwa muri fil-Figura A8.App7/1. Għandu jintuża tank wieħed jew aktar mhux fil-vettura sabiex jitkejjel il-konsum tal-fjuwil. It-tank (jew tankijiet) mhux fil-vettura għandu jitqabbad mal-linja tal-fjuwil tal-vettura bejn it-tank tal-fjuwil oriġinali u s-sistema taċ-ċellula tal-fjuwil.

2.1.2.   Għall-prekundizzjonament, jista' jintuża t-tank installat oriġinarjament jew sors estern tal-idroġenu.

2.1.3.   Il-pressjoni tar-riforniment tal-fjuwil għandha tiġi aġġustata skont il-valur irrakkomandat mill-manifattur.

2.1.4.   Id-differenza fil-pressjonijiet tal-provvista tal-gass fil-linji għandha tiġi mminimizzata meta jinqalbu l-linji.

F'każ li tkun mistennija influwenza tad-differenza fil-pressjoni, il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jaqblu fuq jekk korrezzjoni hijiex neċessarja jew le.

2.1.5.   Bilanċ

2.1.5.1.   Il-bilanċ użat għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jissodisfa l-ispeċifikazzjoni tat-Tabella A8.App7/1.

Tabella A8.App7/1

Kriterji tal-verifika tal-miżien analitiku

Sistema ta' kejl

Riżoluzzjoni

Preċiżjoni

Bilanċ

massimu ta' 0,1 g

massimu ta' ± 0,02 (13)

2.1.5.2.   Il-bilanċ għandu jiġi kkalibrat f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet ipprovduti mill-manifattur tal-bilanċ jew għall-inqas bil-frekwenza speċifikata fit-Tabella A8.App7/2.

Tabella A8.App7/2

Intervalli tal-kalibrazzjoni tal-istrument

| Kontrolli tal-istrumenti | Intervall |
| --- | --- |
| Preċiżjoni | Kull sena u f'manutenzjoni maġġuri |

Kontrolli tal-istrumenti

Intervall

Preċiżjoni

Kull sena u f'manutenzjoni maġġuri

2.1.5.3.   Għandhom jiġu pprovduti mezzi xierqa għat-tnaqqis tal-effetti tal-vibrazzjoni u tal-konvezzjoni, bħal mejda ta' smorzament jew ilqugħ mir-riħ.

Figura A8.App7/1

Eżempju ta' strumentazzjoni

Image 27

fejn:

| 1 | hija l-provvista ta' fjuwil esterna għall-prekundizzjonament |
| --- | --- |
| 2 | hija r-regolatur tal-pressjoni |
| 3 | hija t-tank oriġinali |
| 4 | hija s-sistema taċ-ċellula tal-fjuwil |
| 5 | huwa l-bilanċ |
| 6 | hija t-tank(ijiet) mhux fil-vettura għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil |

1

hija l-provvista ta' fjuwil esterna għall-prekundizzjonament

2

hija r-regolatur tal-pressjoni

3

hija t-tank oriġinali

4

hija s-sistema taċ-ċellula tal-fjuwil

5

huwa l-bilanċ

6

hija t-tank(ijiet) mhux fil-vettura għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil

2.2.   Il-proċedura tat-test

2.2.1.   Il-massa tat-tank mhux fil-vettura għandha titkejjel qabel it-test.

2.2.2.   It-tank mhux fil-vettura għandu jitqabbad mal-linja tal-fjuwil tal-vettura kif muri fil-Figura A8.App7/1.

2.2.3.   It-test għandu jsir b'riforniment tal-fjuwil mit-tank mhux fil-vettura.

2.2.4.   It-tank mhux fil-vettura għandu jitneħħa mil-linja.

2.2.5.   Għandha titkejjel il-massa tat-tank wara t-test.

2.2.6.   Il-konsum ta' fjuwil ta' sostenn tal-batterija mhux ibbilanċjat FCCS,nb mill-massa mkejla qabel u wara t-test għandu jiġi kkalkulat bl-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| FCCS,nb | huwa l-konsum tal-fjuwil tas-sostenn taċ-ċarġ mhux ibbilanċjat imkejjel waqt it-test, kg/100 km; |
| --- | --- |
| g1 | hija l-massa tat-tank fil-bidu tat-test, kg; |
| g2 | hija l-massa tat-tank fi tmiem it-test, kg; |
| d | hija d-distanza misjuqa waqt it-test, km. |

FCCS,nb

huwa l-konsum tal-fjuwil tas-sostenn taċ-ċarġ mhux ibbilanċjat imkejjel waqt it-test, kg/100 km;

g1

hija l-massa tat-tank fil-bidu tat-test, kg;

g2

hija l-massa tat-tank fi tmiem it-test, kg;

d

hija d-distanza misjuqa waqt it-test, km.

---

(1)  Il-valur iddikjarat għandu jkun il-valur li bih jiġu applikati l-korrezzjonijiet neċessarji (jiġifieri l-korrezzjonijiet tal-Ki, tal-ATCT u tad-DF

1

(2)  Arrotondament xxx,xx

2

(3)  Arrotondament xxx,x

3

(4)  Kull riżultat tat-test għandu jissodisfa l-limitu tar-regolament.

4

(5)  
  “0,9” għandu jiġi sostitwit b'“1,0” għat-test tat-Tip 1 tat-tnaqqis taċ-ċarġ għal OVC-HEVs, iżda biss jekk it-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ ikun fih żewġ ċikli tad-WLTC applikabbli jew aktar.

5

(6)  Kull riżultat tat-test għandu jissodisfa l-limitu tar-regolament.

6

(7)  Tagħmir: miter tal-istatiku għall-enerġija attiva.

7

(8)  Miter tal-AC watt-siegħa, Klassi 1 f'konformità ma' IEC 62053-21 jew ekwivalenti.

8

(9)  Liema minnhom ikun l-akbar.

9

(10)  Frekwenza ta' 20 Hz jew aktar tal-integrazzjoni tal-kurrent.

10

(11)  ebda parametru individwali tal-vettura.

11

(12)  (p) ifisser il-perjodu kkunsidrat li jista' jkun fażi, kombinazzjoni ta' fażijiet jew iċ-ċiklu sħiħ.”;

12

(13)  Konsum tal-fjuwil (bilanċ taċ-ċarġ tal-REESS = 0) matul it-test, f'massa, devjazzjoni standard

13

---

ANNESS X

“ANNESS XXII

Apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jistabbilixxi d-definizzjonijiet u r-rekwiżiti applikabbli għall-apparat għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura.

2.   Definizzjonijiet

| 2.1 | “Apparat għall-Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil Abbord”
  (“apparat tal-OBFCM”) ifisser kwalunkwe element ta' disinn, softwer u/jew ħardwer, li jirrileva u juża l-parametri tal-vettura, tal-magna, tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika sabiex tiġi ddeterminata u magħmula disponibbli mill-inqas l-informazzjoni stipulata fil-punt 3 u jinħażnu l-valuri matul il-ħajja abbord il-vettura. |
| --- | --- |

2.1

“Apparat għall-Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil Abbord”
  (“apparat tal-OBFCM”) ifisser kwalunkwe element ta' disinn, softwer u/jew ħardwer, li jirrileva u juża l-parametri tal-vettura, tal-magna, tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika sabiex tiġi ddeterminata u magħmula disponibbli mill-inqas l-informazzjoni stipulata fil-punt 3 u jinħażnu l-valuri matul il-ħajja abbord il-vettura.

| 2.2 | “Valur matul il-ħajja”
  ta' kwantità partikolari ddeterminata u maħżuna f'ħin t għandu jkun il-valuri ta' din il-kwantità akkumulata minn meta titlesta l-produzzjoni tal-vettura sal-ħin t. |
| --- | --- |

2.2

“Valur matul il-ħajja”
  ta' kwantità partikolari ddeterminata u maħżuna f'ħin t għandu jkun il-valuri ta' din il-kwantità akkumulata minn meta titlesta l-produzzjoni tal-vettura sal-ħin t.

| 2.3. | “Rata tal-fjuwil tal-magna”
  tfisser l-ammont ta' fjuwil injettat fil-magna għal kull unità ta' ħin. Hija ma tinkludix il-fjuwil injettat direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis. |
| --- | --- |

2.3.

“Rata tal-fjuwil tal-magna”
  tfisser l-ammont ta' fjuwil injettat fil-magna għal kull unità ta' ħin. Hija ma tinkludix il-fjuwil injettat direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis.

| 2.4 | “Rata tal-fjuwil tal-vettura”
  tfisser l-ammont ta' fjuwil injettat fil-magna u direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis għal kull unità ta' ħin. Hija ma tinkludix il-fjuwil użat minn ħiter li jitħaddem bil-fjuwil. |
| --- | --- |

2.4

“Rata tal-fjuwil tal-vettura”
  tfisser l-ammont ta' fjuwil injettat fil-magna u direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis għal kull unità ta' ħin. Hija ma tinkludix il-fjuwil użat minn ħiter li jitħaddem bil-fjuwil.

| 2.5 | “Fjuwil Totali Kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura)”
  tfisser l-akkumulazzjoni tal-ammont ikkalkolat ta' fjuwil injettat fil-magna u l-ammont ikkalkolat ta' fjuwil injettat direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis. Ma tinkludix il-fjuwil użat minn ħiter li jitħaddem bil-fjuwil. |
| --- | --- |

2.5

“Fjuwil Totali Kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura)”
  tfisser l-akkumulazzjoni tal-ammont ikkalkolat ta' fjuwil injettat fil-magna u l-ammont ikkalkolat ta' fjuwil injettat direttament fl-apparat ta' kontroll tat-tniġġis. Ma tinkludix il-fjuwil użat minn ħiter li jitħaddem bil-fjuwil.

| 2.6 | “Distanza Totali Vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura)”
  tfisser l-akkumulazzjoni tad-distanza vvjaġġata bl-użu tal-istess sors ta' data li juża l-odometru tal-vettura. |
| --- | --- |

2.6

“Distanza Totali Vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura)”
  tfisser l-akkumulazzjoni tad-distanza vvjaġġata bl-użu tal-istess sors ta' data li juża l-odometru tal-vettura.

| 2.7 | “Enerġija tan-netwerk”
  tfisser, għall-OVC-HEVs, l-enerġija elettrika li tidħol fil-batterija meta l-vettura tkun imqabbda ma' provvista tal-elettriku esterna u l-magna tkun mitfija. Hija ma għandhiex tinkludi t-telf tal-elettriku bejn is-sors tal-enerġija esterna u l-batterija. |
| --- | --- |

2.7

“Enerġija tan-netwerk”
  tfisser, għall-OVC-HEVs, l-enerġija elettrika li tidħol fil-batterija meta l-vettura tkun imqabbda ma' provvista tal-elettriku esterna u l-magna tkun mitfija. Hija ma għandhiex tinkludi t-telf tal-elettriku bejn is-sors tal-enerġija esterna u l-batterija.

| 2.8 | “Tħaddim b'sostenn taċ-ċarġ”
  ifisser, għall-OVC-HEVs, l-istat tat-tħaddim tal-vettura meta l-istat ta' ċarġ (SOC) tal-REESS jista' jvarja, iżda l-intenzjoni tas-sistema ta' kontroll tal-vettura tkun li żżomm, bħala medja, l-istat ta' ċarġ attwali. |
| --- | --- |

2.8

“Tħaddim b'sostenn taċ-ċarġ”
  ifisser, għall-OVC-HEVs, l-istat tat-tħaddim tal-vettura meta l-istat ta' ċarġ (SOC) tal-REESS jista' jvarja, iżda l-intenzjoni tas-sistema ta' kontroll tal-vettura tkun li żżomm, bħala medja, l-istat ta' ċarġ attwali.

| 2.9 | “Tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ”
  ifisser, għall-OVC-HEVs, l-istat tat-tħaddim tal-vettura meta l-SOC attwali tal-REESS ikun ogħla mill-valur tal-SOC fil-mira b'sostenn taċ-ċarġ u, filwaqt li dan jista' jvarja, l-intenzjoni tas-sistema ta' kontroll tal-vettura tkun li tnaqqas l-SOC minn livell ogħla għall-valur tal-SOC fil-mira b'sostenn taċ-ċarġ. |
| --- | --- |

2.9

“Tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ”
  ifisser, għall-OVC-HEVs, l-istat tat-tħaddim tal-vettura meta l-SOC attwali tal-REESS ikun ogħla mill-valur tal-SOC fil-mira b'sostenn taċ-ċarġ u, filwaqt li dan jista' jvarja, l-intenzjoni tas-sistema ta' kontroll tal-vettura tkun li tnaqqas l-SOC minn livell ogħla għall-valur tal-SOC fil-mira b'sostenn taċ-ċarġ.

| 2.10 | “Tħaddim b'żieda taċ-ċarġ f'modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq” ifisser, għall-OVC-HEVs, il-kundizzjoni operattiva li fiha s-sewwieq ikun għażel modalità ta' tħaddim, bl-intenzjoni li jżid l-SOC tal-REESS. |
| --- | --- |

2.10

“Tħaddim b'żieda taċ-ċarġ f'modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq” ifisser, għall-OVC-HEVs, il-kundizzjoni operattiva li fiha s-sewwieq ikun għażel modalità ta' tħaddim, bl-intenzjoni li jżid l-SOC tal-REESS.

3.   Informazzjoni li trid tiġi ddeterminata, maħżuna u magħmula disponibbli

L-apparat tal-OBFCM għandu jiddetermina mill-inqas il-parametri li ġejjin u jaħżen il-valuri matul il-ħajja abbord il-vettura. Il-parametri għandhom jiġu kkalkolati u skalati skont l-istandards imsemmija fil-punti 6.5.3.2 (a) tal-Paragrafu 6.5.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, mifhuma kif stabbilit fil-Punt 2.8. tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament.

3.1.   Għall-vetturi kollha msemmija fl-Artikolu 4a, bl-eċċezzjoni tal-OVC-HEVs:

| (a) | Il-fjuwil totali kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
| --- | --- |

(a)

Il-fjuwil totali kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura) (litri);

| (b) | id-distanza totali vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
| --- | --- |

(b)

id-distanza totali vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri);

| (c) | ir-rata tal-fjuwil tal-magna (grammi/sekonda); |
| --- | --- |

(c)

ir-rata tal-fjuwil tal-magna (grammi/sekonda);

| (d) | ir-rata tal-fjuwil tal-magna (litri/siegħa); |
| --- | --- |

(d)

ir-rata tal-fjuwil tal-magna (litri/siegħa);

| (e) | ir-rata tal-fjuwil tal-vettura (grammi/sekonda); |
| --- | --- |

(e)

ir-rata tal-fjuwil tal-vettura (grammi/sekonda);

| (f) | il-veloċità tal-vettura (kilometri/siegħa). |
| --- | --- |

(f)

il-veloċità tal-vettura (kilometri/siegħa).

3.2.   Għall-OVC-HEVs:

| (a) | Il-fjuwil totali kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
| --- | --- |

(a)

Il-fjuwil totali kkonsmat (matul il-ħajja tal-vettura) (litri);

| (b) | il-fjuwil totali kkonsmat fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
| --- | --- |

(b)

il-fjuwil totali kkonsmat fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ (matul il-ħajja tal-vettura) (litri);

| (c) | il-fjuwil totali kkonsmat fi tħaddim b'żieda taċ-ċarġ ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq (matul il-ħajja tal-vettura) (litri); |
| --- | --- |

(c)

il-fjuwil totali kkonsmat fi tħaddim b'żieda taċ-ċarġ ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq (matul il-ħajja tal-vettura) (litri);

| (d) | id-distanza totali vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
| --- | --- |

(d)

id-distanza totali vvjaġġata (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri);

| (e) | id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ bil-magna mitfija (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
| --- | --- |

(e)

id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ bil-magna mitfija (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri);

| (f) | id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ bil-magna qed taħdem (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
| --- | --- |

(f)

id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim bi tnaqqis taċ-ċarġ bil-magna qed taħdem (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri);

| (g) | id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim b'żieda taċ-ċarġ ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri); |
| --- | --- |

(g)

id-distanza totali vvjaġġata fi tħaddim b'żieda taċ-ċarġ ta' modalità li tista' tintgħażel mis-sewwieq (matul il-ħajja tal-vettura) (kilometri);

| (h) | ir-rata tal-fjuwil tal-magna (grammi/sekonda); |
| --- | --- |

(h)

ir-rata tal-fjuwil tal-magna (grammi/sekonda);

| (i) | ir-rata tal-fjuwil tal-magna (litri/siegħa); |
| --- | --- |

(i)

ir-rata tal-fjuwil tal-magna (litri/siegħa);

| (j) | ir-rata tal-fjuwil tal-vettura (grammi/sekonda); |
| --- | --- |

(j)

ir-rata tal-fjuwil tal-vettura (grammi/sekonda);

| (k) | il-veloċità tal-vettura (kilometri/siegħa); |
| --- | --- |

(k)

il-veloċità tal-vettura (kilometri/siegħa);

| (l) | l-enerġija tan-netwerk totali fil-batterija (matul il-ħajja tal-vettura) (kWh). |
| --- | --- |

(l)

l-enerġija tan-netwerk totali fil-batterija (matul il-ħajja tal-vettura) (kWh).

4.   Akkuratezza

4.1   Fir-rigward tal-informazzjoni speċifikata fil-punt 3, il-manifattur għandu jiżgura li l-apparat tal-OBFCM jipprovdi l-aktar valuri akkurati li jistgħu jinkisbu permezz tas-sistema ta' kejl u kalkolu tal-unità ta' kontroll tal-magna.

4.2   Minkejja l-punt 4.1, il-manifattur għandu jiżgura li l-akkuratezza tkun ogħla minn – 0,05 u inqas minn 0,05 ikkalkolata bi tliet pożizzjonijiet deċimali bl-użu tal-formula li ġejja:

Formula

Fejn

| Fuel_ConsumedWLTP (litres) | huwa l-konsum tal-fjuwil iddeterminat fl-ewwel test imwettaq f'konformità mal-punt 1.2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI, ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6 tas-Sub-Anness 7 ta' dak l-Anness, bl-użu tar-riżultati tal-emissjonijiet tul iċ-ċiklu totali qabel jiġu applikati l-korrezzjonijiet (l-output tal-pass 2 fit-tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7), immultiplikat bid-distanza attwali misjuqa u diviż b'100. |
| --- | --- |
| Fuel_ConsumedOBFCM (litres) | huwa l-konsum tal-fjuwil iddeterminat għall-istess test bl-użu tad-differenzjali tal-parametru “Total ta' fjuwil ikkunsmat (tul il-ħajja tal-vettura)”, kif ipprovdut mill-apparat tal-OBFCM. |

Fuel_ConsumedWLTP (litres)

huwa l-konsum tal-fjuwil iddeterminat fl-ewwel test imwettaq f'konformità mal-punt 1.2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI, ikkalkolat f'konformità mal-paragrafu 6 tas-Sub-Anness 7 ta' dak l-Anness, bl-użu tar-riżultati tal-emissjonijiet tul iċ-ċiklu totali qabel jiġu applikati l-korrezzjonijiet (l-output tal-pass 2 fit-tabella A7/1 tas-Sub-Anness 7), immultiplikat bid-distanza attwali misjuqa u diviż b'100.

Fuel_ConsumedOBFCM (litres)

huwa l-konsum tal-fjuwil iddeterminat għall-istess test bl-użu tad-differenzjali tal-parametru “Total ta' fjuwil ikkunsmat (tul il-ħajja tal-vettura)”, kif ipprovdut mill-apparat tal-OBFCM.

Għall-OVC-HEVs għandu jintuża t-test tat-Tip 1 tas-sostenn taċ-ċarġ.

4.2.1   Jekk ir-rekwiżiti tal-akkuratezza stabbiliti fil-punt 4.2 ma jiġux issodisfati, l-akkuratezza għandha tiġi kkalkolata mill-ġdid għat-testijiet tat-Tip 1 sussegwenti f'konformità mal-punt 1.2 tas-Sub-Anness 6, f'konformità mal-formuli speċifikati fil-punt 4.2, bl-użu tal-fjuwil ikkonsmat iddeterminat u akkumulat tul it-testijiet kollha mwettqa. Ir-rekwiżit tal-akkuratezza għandu jitqies bħala li ġie ssodisfat ladarba l-akkuratezza tkun ogħla minn – 0,05 u aktar baxxa minn 0,05.

4.2.2   Jekk ir-rekwiżiti tal-akkuratezza stabbiliti fil-punt 4.2.1 ma jiġux issodisfati wara t-testijiet sussegwenti skont dan il-punt, jistgħu jitwettqu testijiet addizzjonali għall-fini tad-determinazzjoni tal-akkuratezza, madankollu, l-għadd totali ta' testijiet ma għandux ikun ta' aktar minn tliet testijiet għal vettura ttestjata mingħajr l-użu tal-metodu ta' interpolazzjoni (vettura H) u sitt testijiet għal vettura ttestjata bl-użu tal-metodu ta' interpolazzjoni (tliet testijiet għal vettura H u tliet testijiet għal vettura L). L-akkuratezza għandha tiġi kkalkolata mill-ġdid għat-testijiet tat-Tip 1 sussegwenti addizzjonali f'konformità mal-formuli fil-punt 4.2, bl-użu tal-fjuwil ikkonsmat iddeterminat u akkumulat tul it-testijiet kollha mwettqa. Ir-rekwiżit għandu jitqies bħala li ġie ssodisfat ladarba l-akkuratezza tkun ogħla minn – 0,05 u aktar baxxa minn 0,05. Meta t-testijiet ikunu twettqu biss għall-fini tad-determinazzjoni tal-akkuratezza tal-apparat tal-OBFCM, ir-riżultati tat-testijiet addizzjonali ma għandhomx jitqiesu għal kwalunkwe skop ieħor.

5.   L-aċċess għall-informazzjoni pprovduta mill-apparat tal-OBFCM

5.1   L-apparat tal-OBFCM għandu jipprevedi aċċess standardizzat u mhux ristrett għall-informazzjoni speċifikata fil-punt 3 u għandu jkun konformi mal-istandards imsemmija fil-punti 6.5.3.1 (a) u 6.5.3.2 (a) tal-Paragrafu 6.5.3. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, mifhuma kif stabbilit fil-Punt 2.8. tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI ta' dan ir-Regolament.

5.2.   Bħala eżenzjoni mill-kundizzjonijiet ta' ssettjar mill-ġdid speċifikati fl-istandards imsemmija fil-punt 5.1 u minkejja l-punti 5.3. u 5.4., ladarba l-vettura tkun daħlet fis-servizz, il-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura għandhom jiġu ppreservati.

5.3   Il-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura jistgħu jiġu ssettjati mill-ġdid biss għal dawk il-vetturi li għalihom it-tip ta' memorja tal-unità ta' kontroll tal-magna ma jkunx jista' jippreserva d-data meta din ma tkunx imħaddma bl-elettriku. Għal dawk il-vetturi, il-valuri jistgħu jiġu ssettjati mill-ġdid b'mod simultanju biss f'każ li l-batterija tkun skonnettjata mill-vettura. L-obbligu li jiġu ppreservati l-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura għandu japplika f'dan il-każ għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2022 u għal vetturi ġodda mill-1 ta' Jannar 2023.

5.4.   Fil-każ ta' ħsara li taffettwa l-valuri tal-enumeraturi tal-ħajja tal-vettura, jew sostituzzjoni tal-unità ta' kontroll tal-magna, l-enumeraturi jistgħu jiġu ssettjati mill-ġdid b'mod simultanju sabiex jiġi żgurat li l-valuri jibqgħu sinkronizzati kompletament.

---

ANNESS XI

L-Annessi I, III, VIII u IX tad-Direttiva 2007/46/KE huma emendati kif ġej:

| (1) | L-Anness I huwa emendat kif ġej:






  (a) | jiddaħħlu l-punti 0.2.2.1. sa 0.2.3.9. li ġejjin:
  0.2.2.1.   Il-Valuri tal-Parametri permessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi (daħħal il-medda jekk applikabbli) (y):
  Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg): ...
  L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2):...
  Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t):...
  L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2):...
  0.2.3.   Identifikaturi (y):
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:
  0.2.3.4.1.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VH: ...
  0.2.3.4.2.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VL: ...
  0.2.3.4.3.   Il-familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq: ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...
  0.2.3.8.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.9.   Identifikatur ta' familja oħra: ...”; |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħlu l-punti 0.2.2.1. sa 0.2.3.9. li ġejjin:

0.2.2.1.   Il-Valuri tal-Parametri permessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi (daħħal il-medda jekk applikabbli) (y):

Il-massa tal-Vettura Finali fi stat ta' tħaddim (f'kg): ...

L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2):...

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t):...

L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2):...

0.2.3.   Identifikaturi (y):

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:

0.2.3.4.1.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VH: ...

0.2.3.4.2.   Il-familja tat-tagħbija fit-triq ta' VL: ...

0.2.3.4.3.   Il-familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq: ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...

0.2.3.8.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.9.   Identifikatur ta' familja oħra: ...”;

| (b) | jiddaħħal il-punt 2.6.3. li ġej:






  “2.6.3. | Massa rotazzjonali (y): 3 % tas-somma tal-massa fi stat ta' tħaddim u 25 kg jew il-valur, għal kull fus (kg): ...”; |
| --- | --- | --- |

(b)

jiddaħħal il-punt 2.6.3. li ġej:

“2.6.3.

| (c) | il-punt 3.2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.2.1. | Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E 85)/Bijodiżil/Idroġenu (1) (6)”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt 3.2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.2.1.

| (d) | jiddaħħal il-punt 3.2.12.0. li ġej:






  “3.2.12.0. | Il-karattru tal-emissjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip (y)”; |
| --- | --- | --- |

(d)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.0. li ġej:

“3.2.12.0.

| (e) | punt 3.2.12.2.5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.12.2.5.5. | Tpinġija skematika tat-tank tal-fjuwil (magni petrol u etanol biss): ...”; |
| --- | --- | --- |

(e)

punt 3.2.12.2.5.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.2.5.5.

| (f) | wara l-punt 3.2.12.2.5.5. jiddaħħlu l-punti li ġejjin:
  3.2.12.2.5.5.1.   Il-kapaċità, il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil: ...
  3.2.12.2.5.5.2.   Deskrizzjoni tal-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, tal-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u tat-teknika tal-konnessjoni tas-sistema tal-fjuwil: ...
  3.2.12.2.5.5.3.   Sistema tat-tank issiġillat: iva/le
  3.2.12.2.5.5.4.   Deskrizzjoni tal-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): ...
  3.2.12.2.5.5.5.   Deskrizzjoni tas-sistema ta' kontroll tat-tindif: ...”; |
| --- | --- |

(f)

wara l-punt 3.2.12.2.5.5. jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

3.2.12.2.5.5.1.   Il-kapaċità, il-materjal u l-kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.5.5.2.   Deskrizzjoni tal-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, tal-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u tat-teknika tal-konnessjoni tas-sistema tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.5.5.3.   Sistema tat-tank issiġillat: iva/le

3.2.12.2.5.5.4.   Deskrizzjoni tal-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): ...

3.2.12.2.5.5.5.   Deskrizzjoni tas-sistema ta' kontroll tat-tindif: ...”;

| (g) | jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.7. li ġej:






  “3.2.12.2.5.7. | Fattur ta' permeabbiltà: ...”; |
| --- | --- | --- |

(g)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.7. li ġej:

“3.2.12.2.5.7.

| (h) | jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.12. li ġej:






  “3.2.12.2.12. | Injezzjoni tal-ilma: iva/le (1)”; |
| --- | --- | --- |

(h)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.5.12. li ġej:

“3.2.12.2.12.

| (i) | il-punt 3.2.19.4.1. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(i)

il-punt 3.2.19.4.1. huwa mħassar;

| (j) | il-punt 3.2.20. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.20. | Informazzjoni dwar il-ħażna tas-sħana (y)”; |
| --- | --- | --- |

(j)

il-punt 3.2.20. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.

| (k) | il-punt 3.2.20.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.20.1. | Tagħmir għall-ħażna attiva tas-sħana iva/le(1)”; |
| --- | --- | --- |

(k)

il-punt 3.2.20.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.1.

| (l) | il-punt 3.2.20.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.20.2. | Materjali tal-iżolament: iva/le (1)”; |
| --- | --- | --- |

(l)

il-punt 3.2.20.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.20.2.

| (m) | jiddaħħlu l-punti 3.2.20.2.5. sa 3.2.20.2.6. li ġejjin:
  3.2.20.2.5.   Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju: iva/le (1)
  3.2.20.2.5.1.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Ħin minimu tal-immersjoni, tsoak_ATCT (sigħat): ...
  3.2.20.2.5.2.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Il-post fejn titkejjel it-temperatura tal-magna: ...
  3.2.20.2.6.   Familja ta' interpolazzjoni waħda fi ħdan l-approċċ tal-familja tal-ATCT: iva/le (1)”; |
| --- | --- |

(m)

jiddaħħlu l-punti 3.2.20.2.5. sa 3.2.20.2.6. li ġejjin:

3.2.20.2.5.   Tberrid tal-vettura skont l-approċċ tal-agħar xenarju: iva/le (1)

3.2.20.2.5.1.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Ħin minimu tal-immersjoni, tsoak_ATCT (sigħat): ...

3.2.20.2.5.2.   (mhux approċċ tal-agħar xenarju) Il-post fejn titkejjel it-temperatura tal-magna: ...

3.2.20.2.6.   Familja ta' interpolazzjoni waħda fi ħdan l-approċċ tal-familja tal-ATCT: iva/le (1)”;

| (n) | il-punti 3.5.7.1. u 3.5.7.1.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.5.7.1.   Il-parametri tal-vettura tat-test (y)










  Vettura | Vehicle Low (VL)
  jekk eżistenti | Vehicle High (VH) | VM
  jekk eżistenti | V rappreżentattiva (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss) (*1) | Valuri prestabbiliti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| It-tip ta' bodi tal-vettura (varjant/verżjoni) | | | — | | |
| Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq) | | | — | — | |
| Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq: | |
| L-għamla u t-tip tat-tajers, jekk jitkejlu | | | — | | |
| Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara), jekk jitkejlu | | | — | | |
| Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t) | | | | | |
| Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa), jekk jitkejlu | | | | | |
| Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L) | — | | — | — | |
| Delta CD × A mqabbla mal-vettura L tal-familja tat-tagħbija fit-triq (IP_H/L nieqes RL_L), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq | | | — | — | |
| Il-massa tat-test tal-vettura (kg) | | | | | |
| Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq | |
| f0 (N) | | | | | |
| f1 (N/(km/h)) | | | | | |
| f2 (N/(km/h)2) | | | | | |
| L-erja ta' quddiem f'm2 (0,000 m2) | — | — | — | | |
| Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J) | | | | | |

(n)

il-punti 3.5.7.1. u 3.5.7.1.1. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.5.7.1.   Il-parametri tal-vettura tat-test (y)

Vettura

Vehicle Low (VL)

jekk eżistenti

Vehicle High (VH)

VM

jekk eżistenti

V rappreżentattiva (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss) (*1)

Valuri prestabbiliti

It-tip ta' bodi tal-vettura (varjant/verżjoni)

—

Il-metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq)

—

—

Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq:

L-għamla u t-tip tat-tajers, jekk jitkejlu

—

Id-dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara), jekk jitkejlu

—

Ir-reżistenza tat-tajers għad-dawrien (quddiem/wara) (kg/t)

Il-pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa), jekk jitkejlu

Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L)

—

—

—

Delta CD × A mqabbla mal-vettura L tal-familja tat-tagħbija fit-triq (IP_H/L nieqes RL_L), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq

—

—

Il-massa tat-test tal-vettura (kg)

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

f0 (N)

f1 (N/(km/h))

f2 (N/(km/h)2)

L-erja ta' quddiem f'm2 (0,000 m2)

—

—

—

Id-Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J)

3.5.7.1.1.   Il-fjuwil li jintuża għat-test tat-tip 1 u li jintagħżel għall-kejl tal-potenza netta skont l-Anness XX ta' dan ir-Regolament (għall-vetturi LPG jew NG biss): ...”;

| (o) | il-punti 3.5.7.1.1.1. sa 3.5.7.1.3.2.3. huma mħassrin; |
| --- | --- |

(o)

il-punti 3.5.7.1.1.1. sa 3.5.7.1.3.2.3. huma mħassrin;

| (p) | il-punti 3.5.7.2.1. sa 3.5.7.2.1.2.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  3.5.7.2.1.   l-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 għal vetturi ICE puri u NOVC-HEV
  3.5.7.2.1.0.   Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni
  3.5.7.2.1.1.   Vehicle high: ... g/km
  3.5.7.2.1.1.0.   Vehicle high (NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli) ... g/km
  3.5.7.2.1.2.0.   Vehicle low (jekk applikabbli) (NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.1.3.   Vettura M (jekk applikabbli): ... g/km
  3.5.7.2.1.3.0.   Vettura M (jekk applikabbli (NEDC): ... g/km”; |
| --- | --- |

(p)

il-punti 3.5.7.2.1. sa 3.5.7.2.1.2.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

3.5.7.2.1.   l-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 għal vetturi ICE puri u NOVC-HEV

3.5.7.2.1.0.   Il-valuri minimi u massimi ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni

3.5.7.2.1.1.   Vehicle high: ... g/km

3.5.7.2.1.1.0.   Vehicle high (NEDC): ... g/km

3.5.7.2.1.2.   Vehicle Low (jekk applikabbli) ... g/km

3.5.7.2.1.2.0.   Vehicle low (jekk applikabbli) (NEDC): ... g/km

3.5.7.2.1.3.   Vettura M (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.1.3.0.   Vettura M (jekk applikabbli (NEDC): ... g/km”;

| (r) | il-punti 3.5.7.2.2. sa 3.5.7.2.2.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  3.5.7.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għall-OVC-HEVs
  3.5.7.2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle high: g/km
  3.5.7.2.2.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle high (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km
  3.5.7.2.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle low (jekk applikabbli): g/km
  3.5.7.2.2.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km
  3.5.7.2.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle M (jekk applikabbli): g/km
  3.5.7.2.2.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km”; |
| --- | --- |

(r)

il-punti 3.5.7.2.2. sa 3.5.7.2.2.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

3.5.7.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.2.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle high: g/km

3.5.7.2.2.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle high (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km

3.5.7.2.2.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle low (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km

3.5.7.2.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 b'Sostenn taċ-Ċarġ għal vehicle M (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ikkombinati ta' vehicle M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni B tal-NEDC): g/km”;

| (s) | il-punti 3.5.7.2.3. sa 3.5.7.2.3.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  3.5.7.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderata għall-OVC-HEVs
  3.5.7.2.3.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high: ... g/km
  3.5.7.2.3.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.3.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli): ... g/km
  3.5.7.2.3.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km
  3.5.7.2.3.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle M (jekk applikabbli): ... g/km
  3.5.7.2.3.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vettura M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km”; |
| --- | --- |

(s)

il-punti 3.5.7.2.3. sa 3.5.7.2.3.3.0. huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

3.5.7.2.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ u l-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 ponderata għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.3.1.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high: ... g/km

3.5.7.2.3.1.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle high (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km

3.5.7.2.3.2.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.3.2.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle low (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km

3.5.7.2.3.3.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vehicle M (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.3.3.0.   L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 tat-tnaqqis taċ-ċarġ ta' Vettura M (jekk applikabbli) (Kundizzjoni A tal-NEDC): ... g/km”;

| (s) | jiżdied il-punt 3.5.7.2.3.4. li ġej:






  “3.5.7.2.3.4. | Il-valuri minimi u massimi ponderati ta' CO2 fi ħdan il-familja tal-interpolazzjoni tal-OVC”; |
| --- | --- | --- |

(s)

jiżdied il-punt 3.5.7.2.3.4. li ġej:

“3.5.7.2.3.4.

| (t) | il-punt 3.5.7.4.3. huwa mħassar; |
| --- | --- |

(t)

il-punt 3.5.7.4.3. huwa mħassar;

| (u) | Il-punt 3.5.8.3. u t-tabella huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:
  “3.5.8.3.   Data dwar l-emissjonijiet relatata mal-użu tal-ekoinnovazzjonijiet (irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) (w1)












  Id-deċiżjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni (w2) | Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3) | 1. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi (g/km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(u)

Il-punt 3.5.8.3. u t-tabella huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“3.5.8.3.   Data dwar l-emissjonijiet relatata mal-użu tal-ekoinnovazzjonijiet (irrepeti t-tabella għal kull fjuwil ta' referenza ttestjat) (w1)

Id-deċiżjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni (w2)

Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3)

1.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi (g/km)

| 2. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km) |
| --- | --- |

2.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km)

| 3. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (w4) |
| --- | --- |

3.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (w4)

| 4. | L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 |
| --- | --- |

4.

L-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1

| 5. | Il-fattur tal-użu (UF), jiġifieri s-sehem temporali tal-użu tat-teknoloġija f'kundizzjonijiet ta' tħaddim normali |
| --- | --- |

5.

Il-fattur tal-użu (UF), jiġifieri s-sehem temporali tal-użu tat-teknoloġija f'kundizzjonijiet ta' tħaddim normali

Iffrankar tal-emissjonijiet ta' CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5

xxxx/201x

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-NEDC (g/km) (w5)

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta' CO2 tad-WLTP (g/km) (w5)”;

| (v) | jiddaħħal il-punt 3.8.5. li ġej:






  “3.8.5. | Speċifikazzjoni tal-lubrikant: ...W...”; |
| --- | --- | --- |

(v)

jiddaħħal il-punt 3.8.5. li ġej:

“3.8.5.

| (w) | il-punti 4.5.1.1. sa 4.5.1.3. huma mħassrin; |
| --- | --- |

(w)

il-punti 4.5.1.1. sa 4.5.1.3. huma mħassrin;

| (x) | fil-punt 4.6., fil-qiegħ tal-ewwel kolonna tat-tabella, il-kelma “Reverse” hija mħassra; |
| --- | --- |

(x)

fil-punt 4.6., fil-qiegħ tal-ewwel kolonna tat-tabella, il-kelma “Reverse” hija mħassra;

| (y) | jiddaħħlu l-punti 4.6.1. sa 4.6.1.7.1. li ġejjin:
  4.6.1.   Tibdil tal-gerijiet (y)
  4.6.1.1.   Il-ger 1 eskluż iva/le (1)
  4.6.1.2.   n_95_high għal kull ger: ...min– 1

  4.6.1.3.   nmin_drive

  4.6.1.3.1.   L-ewwel ger: ...min– 1

  4.6.1.3.2.   Mill-ewwel ger sat-tieni ger:...min– 1

  4.6.1.3.3.   Mit-tieni ger sal-waqfien: ...min– 1

  4.6.1.3.4.   It-tieni ger: ...min– 1

  4.6.1.3.5.   It-tielet ger u lil hinn: ... min– 1

  4.6.1.4.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up):... min– 1

  4.6.1.5.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down):
  4.6.1.6.   perjodu ta' ħin inizjali
  4.6.1.6.1.   t_start_phase:... s
  4.6.1.6.2.   n_min_drive_start:... min– 1

  4.6.1.6.3.   n_min_drive_up_start:... min– 1

  4.6.1.7.   l-użu ta' ASM: iva/le (1)
  4.6.1.7.1.   Valuri tal-ASM: ...”; |
| --- | --- |

(y)

jiddaħħlu l-punti 4.6.1. sa 4.6.1.7.1. li ġejjin:

4.6.1.   Tibdil tal-gerijiet (y)

4.6.1.1.   Il-ger 1 eskluż iva/le (1)

4.6.1.2.   n_95_high għal kull ger: ...min– 1

4.6.1.3.   nmin_drive

4.6.1.3.1.   L-ewwel ger: ...min– 1

4.6.1.3.2.   Mill-ewwel ger sat-tieni ger:...min– 1

4.6.1.3.3.   Mit-tieni ger sal-waqfien: ...min– 1

4.6.1.3.4.   It-tieni ger: ...min– 1

4.6.1.3.5.   It-tielet ger u lil hinn: ... min– 1

4.6.1.4.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up):... min– 1

4.6.1.5.   n_min_drive_set għall-fażijiet ta' deċellerazzjoni (nmin_drive_down):

4.6.1.6.   perjodu ta' ħin inizjali

4.6.1.6.1.   t_start_phase:... s

4.6.1.6.2.   n_min_drive_start:... min– 1

4.6.1.6.3.   n_min_drive_up_start:... min– 1

4.6.1.7.   l-użu ta' ASM: iva/le (1)

4.6.1.7.1.   Valuri tal-ASM: ...”;

| (z) | jiżdied il-punt 4.12. li ġej:






  “4.12. | Lubrikant tal-gearbox: ...W...”; |
| --- | --- | --- |

(z)

jiżdied il-punt 4.12. li ġej:

“4.12.

| (aa) | jiddaħħlu l-punti 12.8. sa 12.8.3.2. li ġejjin:
  12.8.   Apparati jew sistemi b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jinfluwenzaw l-emissjonijiet ta' CO2 u/jew l-emissjonijiet tal-kriterji u li ma għandhomx modalità predominanti: iva/le (1)
  12.8.1.   Test tas-sostenn taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)
  12.8.1.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...
  12.8.1.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...
  12.8.2.   Test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)
  12.8.2.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...
  12.8.2.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...
  12.8.3.   Test tat-tip 1 (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)
  12.8.3.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...
  12.8.3.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...”; |
| --- | --- |

(aa)

jiddaħħlu l-punti 12.8. sa 12.8.3.2. li ġejjin:

12.8.   Apparati jew sistemi b'modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jinfluwenzaw l-emissjonijiet ta' CO2 u/jew l-emissjonijiet tal-kriterji u li ma għandhomx modalità predominanti: iva/le (1)

12.8.1.   Test tas-sostenn taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.1.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.8.1.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...

12.8.2.   Test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.2.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.8.2.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...

12.8.3.   Test tat-tip 1 (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.8.3.1.   Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.8.3.2.   Modalità tal-agħar xenarju: ...”;

| (ab) | fin-noti ta' Spjegazzjoni, tiżdied in-nota f'qiegħ il-paġna (y) li ġejja:






  “(y) | Għall-approvazzjoni skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 u l-emendi tiegħu biss.”; |
| --- | --- | --- |

(ab)

fin-noti ta' Spjegazzjoni, tiżdied in-nota f'qiegħ il-paġna (y) li ġejja:

“(y)

| (2) | L-Anness III huwa emendat kif ġej:






  (a) | jiddaħħal il-punt 0.2.2.1. li ġej:






  “0.2.2.1. | Il-Valuri tal-Parametri permessi għal approvazzjoni tat-tip f'diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi (daħħal il-medda jekk applikabbli) (y):
  Il-massa tal-Vettura Finali (f'kg):...
  L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2):...
  Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t):...
  L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2):...”; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

L-Anness III huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħal il-punt 0.2.2.1. li ġej:

“0.2.2.1.

Il-massa tal-Vettura Finali (f'kg):...

L-erja ta' quddiem għall-vettura finali (f'cm2):...

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t):...

L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (f'cm2):...”;

| (b) | il-punt 3.2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.2.1. | Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E 85)/Bijodiżil/Idroġenu (1) (6)”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 3.2.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.2.1.

| (c) | jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.8.2.2. li ġej:






  “3.2.12.2.8.2.2. | Attivazzjoni tal-modalità “creep itfi wara l-istartjar mill-ġdid”/“itfi wara r-riforniment tal-fjuwil”/“itfi wara l-ipparkjar” (7)”; |
| --- | --- | --- |

(c)

jiddaħħal il-punt 3.2.12.2.8.2.2. li ġej:

“3.2.12.2.8.2.2.

| (d) | il-punt 3.2.12.8.8.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:






  “3.2.12.2.8.8.1. | Lista tal-komponenti abbord il-vettura tas-sistemi li jiżguraw it-tħaddim korrett tal-miżuri ta' kontroll tal-NOx”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 3.2.12.8.8.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“3.2.12.2.8.8.1.

| (3) | L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt 2.1.1., il-linja:

  “Numru ta' partikuli (PN) (#/km) (1)”

  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Numru ta' partikuli (PN) (#/km) (jekk applikabbli)”; |
| --- | --- | --- |

(3)

L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 2.1.1., il-linja:

“Numru ta' partikuli (PN) (#/km) (1)”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Numru ta' partikuli (PN) (#/km) (jekk applikabbli)”;

| (b) | fil-punt 2.1.5., il-linja:

  “Numru ta' partikuli (PN) (1)”

  huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Numru ta' partikuli (PN) (jekk applikabbli)”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt 2.1.5., il-linja:

“Numru ta' partikuli (PN) (1)”

huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Numru ta' partikuli (PN) (jekk applikabbli)”;

| (c) | fil-punt 3.1., fit-tielet tabella, l-aħħar seba' ringieli huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:









  “f0 (N) | ... | ... | ... | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | ... | ... | ... | |
| f2 (N/(km/h)2) | ... | ... | ... | |
| RR (kg/t) | ... | ... | ... | |
| Delta Cd*A (għal VL jekk applikabbli meta mqabbla ma' VH) (m2) | ... | ... | ... | |
| Il-Massa tat-Test (kg) | ... | ... | ... | |
| L-erja ta' quddiem (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”; | | | | |

(c)

fil-punt 3.1., fit-tielet tabella, l-aħħar seba' ringieli huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“f0 (N)

...

...

...

f1 (N/(km/h))

...

...

...

f2 (N/(km/h)2)

...

...

...

RR (kg/t)

...

...

...

Delta Cd*A (għal VL jekk applikabbli meta mqabbla ma' VH) (m2)

...

...

...

Il-Massa tat-Test (kg)

...

...

...

L-erja ta' quddiem (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”;

| (d) | fil-punt 3.2., fit-tielet tabella, l-aħħar seba' ringieli huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:









  “f0 (N) | ... | | ... | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | ... | | ... | |
| f2 (N/(km/h)2) | ... | | ... | |
| RR (kg/t) | ... | | ... | |
| Delta CD × A (għal VL jew VM meta mqabbla ma' VH) (m2) | ... | | ... | |
| Il-Massa tat-Test (kg) | ... | | ... | |
| L-erja ta' quddiem (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”; | | | | |

(d)

fil-punt 3.2., fit-tielet tabella, l-aħħar seba' ringieli huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“f0 (N)

...

...

f1 (N/(km/h))

...

...

f2 (N/(km/h)2)

...

...

RR (kg/t)

...

...

Delta CD × A (għal VL jew VM meta mqabbla ma' VH) (m2)

...

...

Il-Massa tat-Test (kg)

...

...

L-erja ta' quddiem (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”;

| (e) | fil-punt 3.3., fit-tielet tabella, l-aħħar seba' ringieli huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:








  “f0 (N) | ... | ... | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | ... | ... | |
| f2 (N/(km/h)2) | ... | ... | |
| RR (kg/t) | ... | ... | |
| Delta CD × A (għal VL meta mqabbla ma' VH) (m2) | ... | ... | |
| Il-Massa tat-Test (kg) | ... | ... | |
| L-erja ta' quddiem (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”; | | | |

(e)

fil-punt 3.3., fit-tielet tabella, l-aħħar seba' ringieli huma sostitwiti b'dawn li ġejjin:

“f0 (N)

...

...

f1 (N/(km/h))

...

...

f2 (N/(km/h)2)

...

...

RR (kg/t)

...

...

Delta CD × A (għal VL meta mqabbla ma' VH) (m2)

...

...

Il-Massa tat-Test (kg)

...

...

L-erja ta' quddiem (m2) (għal vetturi tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss)”;

| (f) | fil-punt 3.4., it-tieni tabella hija sostitwita b'din li ġejja: | “Varjant/Verżjoni: | Varjant/Verżjoni: |
| --- | --- | --- | --- |
| Konsum tal-Fjuwil (Ikkombinat) (kg/100 km) | ... | ... |
| f0 (N) | ... | ... |
| f1 (N/(km/h)) | ... | ... |
| f2 (N/(km/h)2) | ... | ... |
| RR (kg/t) | ... | ... |
| Il-Massa tat-Test (kg) | ...”; | |

(f)

fil-punt 3.4., it-tieni tabella hija sostitwita b'din li ġejja:

“Varjant/Verżjoni:

Varjant/Verżjoni:

Konsum tal-Fjuwil (Ikkombinat) (kg/100 km)

...

...

f0 (N)

...

...

f1 (N/(km/h))

...

...

f2 (N/(km/h)2)

...

...

RR (kg/t)

...

...

Il-Massa tat-Test (kg)

...”;

| (g) | it-titolu tal-punt 3.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

  “Rapport(i) tal-output mill-għodda ta' korrelazzjoni f'konformità mar-Regolament (UE) 2017/1152 u/jew 2017/1153 u l-valuri finali tal-NEDC”; |
| --- | --- |

(g)

it-titolu tal-punt 3.5. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“Rapport(i) tal-output mill-għodda ta' korrelazzjoni f'konformità mar-Regolament (UE) 2017/1152 u/jew 2017/1153 u l-valuri finali tal-NEDC”;

| (h) | jiddaħħlu l-punti 3.5.3. u 3.5.4. li ġejjin:
  “3.5.3.   Il-magni tal-kombustjoni interna, inkluż vetturi elettriċi ibridi li jistgħux jiġu ċċarġjati esternament (NOVC) (1) (2)







  Il-valuri korrelati finali tal-NEDC | Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni |
| --- | --- | --- |
| VH | VL (jekk applikabbli) |
| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (kundizzjonijiet urbani) (g/km) | | |
| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (kundizzjonijiet ekstraurbani) (g/km) | | |
| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ikkombinata) (g/km) | | |
| Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani) (l/100 km) (1) | | |
| Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstraurbani) (l/100 km) (1) | | |
| Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinat) (l/100 km) (1) | | |

(h)

jiddaħħlu l-punti 3.5.3. u 3.5.4. li ġejjin:

“3.5.3.   Il-magni tal-kombustjoni interna, inkluż vetturi elettriċi ibridi li jistgħux jiġu ċċarġjati esternament (NOVC) (1) (2)

Il-valuri korrelati finali tal-NEDC

Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni

VH

VL (jekk applikabbli)

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (kundizzjonijiet urbani) (g/km)

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (kundizzjonijiet ekstraurbani) (g/km)

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ikkombinata) (g/km)

Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet urbani) (l/100 km) (1)

Il-konsum tal-fjuwil (kundizzjonijiet ekstraurbani) (l/100 km) (1)

Il-konsum tal-fjuwil (ikkombinat) (l/100 km) (1)

3.5.4.   Vetturi elettriċi ibridi li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament (OVC) (1)

| Il-valuri korrelati finali tal-NEDC | Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni |
| --- | --- |
| VH | VL (jekk applikabbli) |
| L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ponderata, ikkombinata) (g/km) | ... | ... |
| Il-konsum tal-fjuwil (ponderat, ikkombinat) (l/100 km) (g) | ... | ...” |

Il-valuri korrelati finali tal-NEDC

Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni

VH

VL (jekk applikabbli)

L-emissjonijiet tal-massa ta' CO2 (ponderata, ikkombinata) (g/km)

...

...

Il-konsum tal-fjuwil (ponderat, ikkombinat) (l/100 km) (g)

...

...”

| (4) | L-Anness IX huwa emendat kif ġej:






  (a) | Il-Parti I hija emendata kif ġej:






  (i) | fil-mudell A1 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi kompleti, jiddaħħlu l-punti ġodda li ġejjin:
  0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”; |
| --- | --- | --- | --- |

(4)

L-Anness IX huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-Parti I hija emendata kif ġej:

(i)

fil-mudell A1 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi kompleti, jiddaħħlu l-punti ġodda li ġejjin:

0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”;

| (ii) | fil-mudell A2 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi kompleti bit-tip tagħhom approvat f'serje żgħar, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:
  0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-mudell A2 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi kompleti bit-tip tagħhom approvat f'serje żgħar, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”;

| (iii) | fil-mudell B – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi kkompletati, jiddaħħlu l-punti ġodda li ġejjin:
  0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”; |
| --- | --- |

(iii)

fil-mudell B – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi kkompletati, jiddaħħlu l-punti ġodda li ġejjin:

0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”;

| (iv) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M1 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28. sa 28.1.2. li ġejjin:

  28.   Gearbox (tip): ...
  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(iv)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M1 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28. sa 28.1.2. li ġejjin:

28.   Gearbox (tip): ...

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...”; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”;

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. ġdid li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. ġdid li ġej:

“47.1.2.1.

| — | jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| — | fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:








  “Valuri tal-NEDC | Emissjonijiet ta' CO2 | Il-konsum tal-fjuwil”; |
| --- | --- | --- | --- |

—

fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:

“Valuri tal-NEDC

Emissjonijiet ta' CO2

Il-konsum tal-fjuwil”;

| (v) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M2 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(v)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M2 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:

“47.1.2.1.

| — | (vi) jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

(vi) jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| — | fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:








  “Valuri tal-NEDC | Emissjonijiet ta' CO2 | Il-konsum tal-fjuwil”; |
| --- | --- | --- | --- |

—

fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:

“Valuri tal-NEDC

Emissjonijiet ta' CO2

Il-konsum tal-fjuwil”;

| (vi) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N1 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(vi)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N1 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:

“47.1.2.1.

| — | jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| — | fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:








  “Valuri tal-NEDC | Emissjonijiet ta' CO2 | Il-konsum tal-fjuwil”; |
| --- | --- | --- | --- |

—

fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:

“Valuri tal-NEDC

Emissjonijiet ta' CO2

Il-konsum tal-fjuwil”;

| — | fit-tabella tas-subpunt 1. tal-punt 49., tiżdied ir-ringiela li ġejja:







  “Fattur ta' verifika (jekk applikabbli) | “1” jew “0”” |
| --- | --- | --- |

—

fit-tabella tas-subpunt 1. tal-punt 49., tiżdied ir-ringiela li ġejja:

“Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)

“1” jew “0””

| (vii) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N2 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:






  — | il-punt 7. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “7. | Għoli (r): ... mm” |
| --- | --- | --- | --- |

(vii)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N2 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:

—

il-punt 7. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“7.

| — | jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

—

jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:

“47.1.2.1.

| — | jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| — | fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:








  “Valuri tal-NEDC | Emissjonijiet ta' CO2 | Il-konsum tal-fjuwil” |
| --- | --- | --- | --- |

—

fis-subpunt 1. tal-punt 49., id-didaskalija tat-tabella hija sostitwita b'din li ġejja:

“Valuri tal-NEDC

Emissjonijiet ta' CO2

Il-konsum tal-fjuwil”

| — | fit-tabella tas-subpunt 1. tal-punt 49., tiżdied ir-ringiela li ġejja:







  “Fattur ta' verifika (jekk applikabbli) | “1” jew “0”” |
| --- | --- | --- |

—

fit-tabella tas-subpunt 1. tal-punt 49., tiżdied ir-ringiela li ġejja:

“Fattur ta' verifika (jekk applikabbli)

“1” jew “0””

| (viii) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N3 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:






  — | il-punt 7. huwa mħassar. |
| --- | --- | --- |

(viii)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N3 (vetturi kompleti u kkompletati) hija emendata kif ġej:

—

il-punt 7. huwa mħassar.

| (b) | Il-Parti II hija emendata kif ġej:






  (i) | fil-mudell C1 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi inkompleti, jiddaħħlu l-punti 0.2.3. sa 0.2.3.7. li ġejjin:
  0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”; |
| --- | --- | --- |

(b)

Il-Parti II hija emendata kif ġej:

(i)

fil-mudell C1 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi inkompleti, jiddaħħlu l-punti 0.2.3. sa 0.2.3.7. li ġejjin:

0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):

r

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”;

| (ii) | fil-mudell C2 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi inkompleti bit-tip tagħhom approvat f'serje żgħar, jiddaħħlu l-punti 0.2.3. sa 0.2.3.7. li ġejjin:
  0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):
  0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...
  0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...
  0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...
  0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...
  0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...
  0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...
  0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-mudell C2 – in-naħa 1 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi inkompleti bit-tip tagħhom approvat f'serje żgħar, jiddaħħlu l-punti 0.2.3. sa 0.2.3.7. li ġejjin:

0.2.3.   Identifikaturi (jekk applikabbli) (r):

r

0.2.3.1.   Identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.   Identifikatur tal-familja tal-ATCT: ...

0.2.3.3.   Identifikatur tal-familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.   Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq:...

0.2.3.5.   Identifikatur tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (jekk applikabbli): ...

0.2.3.6.   Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.   Identifikatur tal-familja tat-test evaporattiv: ...”;

| (iii) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M1 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28. sa 28.1.2. li ġejjin:

  28.   Gearbox (tip): ...
  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(iii)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M1 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28. sa 28.1.2. li ġejjin:

28.   Gearbox (tip): ...

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. ġdid li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. ġdid li ġej:

“47.1.2.1.

| — | (vi) jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

(vi) jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| (iv) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M2 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28.1. sa 28.1.2. li ġejjin:

  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(iv)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija M2 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28.1. sa 28.1.2. li ġejjin:

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:

“47.1.2.1.

| — | jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-ċiklu tas-sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-ċiklu tas-sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| (v) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N1 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(v)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N1 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. li ġejjin:

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:

“47.1.2.1.

| — | jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| (vi) | In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N2 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:






  — | jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. ġodda li ġejjin:

  28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)













  L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

(vi)

In-naħa 2 taċ-ċertifikat ta' konformità għal vetturi tal-kategorija N2 (vetturi inkompleti) hija emendata kif ġej:

—

jiddaħħlu l-punti 28.1., 28.1.1. u 28.1.2. ġodda li ġejjin:

28.1.   Il-proporzjonijiet tal-gearbox (għall-ikkompletar tal-vetturi bi trażmissjonijiet manwali) (r)

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...

28.1.1.   Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali (jekk applikabbli): ...

28.1.2.   Il-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali (għal vetturi kompleti, jekk u fejn applikabbli)

| L-ewwel ger | It-tieni ger | It-tielet ger | Ir-raba' ger | Il-ħames ger | Is-sitt ger | Is-seba' ger | It-tmien ger | ...” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | |

L-ewwel ger

It-tieni ger

It-tielet ger

Ir-raba' ger

Il-ħames ger

Is-sitt ger

Is-seba' ger

It-tmien ger

...”

| — | il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “35. | Tajer immuntat/kombinazzjoni ta' roti/klassi tal-effiċjenza enerġetika tal-koeffiċjenti tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) u l-kategorija tat-tajers użati għad-determinazzjoni tas-CO2 (jekk applikabbli) (h) (r):...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 35. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“35.

| — | il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1. | Il-parametri għall-ittestjar tal-emissjonijiet ta' Vind (r)”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.

| — | il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:







  “47.1.2. | L-erja ta' quddiem, m2 (t): ...”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt 47.1.2. huwa sostitwit b'dan li ġej:

“47.1.2.

| — | jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:







  “47.1.2.1. | L-erja ta' quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta' quddiem (jekk applikabbli), cm2: ...”; |
| --- | --- | --- |

—

jiddaħħal il-punt 47.1.2.1. li ġej:

“47.1.2.1.

| — | jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

  47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)
  47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b
  47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...
  47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”; |
| --- | --- |

—

jiddaħħlu l-punti 47.2. sa 47.2.3. li ġejjin:

47.2.   Ċiklu tas-sewqan (r)

47.2.1.   Il-klassi taċ-Ċiklu tas-Sewqan: 1/2/3a/3b

47.2.2.   Fattur ta' tnaqqis fl-iskala (fdsc): ...

47.2.3.   Veloċità limitata: iva/le”;

| (c) | In-noti ta' Spjegazzjoni li jirrigwardaw l-Anness IX huma emendati kif ġej:






  (i) | in-nota ta' spjegazzjoni (h) hija sostitwita b'din li ġejja:






  “(h) | Tagħmir fakultattiv u kombinazzjoni ta' tajers/roti addizzjonali taħt din l-ittra jistgħu jiżdiedu taħt l-entrata “Rimarki”. Jekk vettura tiġi pprovduta b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati b'simbolu ta' “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, it-tajers għall-borra u r-roti tagħhom, fejn applikabbli, għandhom jitqiesu bħala kombinazzjonijiet ta' tajers/roti addizzjonali, irrispettivament mir-roti jew mit-tajers effettivament immuntati fuq il-vettura.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

In-noti ta' Spjegazzjoni li jirrigwardaw l-Anness IX huma emendati kif ġej:

(i)

in-nota ta' spjegazzjoni (h) hija sostitwita b'din li ġejja:

“(h)

Tagħmir fakultattiv u kombinazzjoni ta' tajers/roti addizzjonali taħt din l-ittra jistgħu jiżdiedu taħt l-entrata “Rimarki”. Jekk vettura tiġi pprovduta b'sett komplet ta' roti u tajers standard u b'sett komplet ta' tajers għall-borra (immarkati b'simbolu ta' “3 Peaked Mountain and Snowflake” - 3PMS) bir-roti jew mingħajrhom, it-tajers għall-borra u r-roti tagħhom, fejn applikabbli, għandhom jitqiesu bħala kombinazzjonijiet ta' tajers/roti addizzjonali, irrispettivament mir-roti jew mit-tajers effettivament immuntati fuq il-vettura.”;

| (ii) | tiżdied in-nota ta' spjegazzjoni li ġejja:






  “(t) | applikabbli biss għal vetturi individwali mill-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (RLMF)”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

tiżdied in-nota ta' spjegazzjoni li ġejja:

“(t)

applikabbli biss għal vetturi individwali mill-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq (RLMF)”;

| (5) | L-Anness XI huwa emendat kif ġej:
  Fit-Tifsira tan-noti, in-nota (1) hija sostitwita b'din li ġejja:






  “(1) | Għal vetturi b'massa ta' referenza ta' mhux aktar minn 2 610 kg. Fuq talba tal-manifattur, tista' tapplika għal vetturi b'massa ta' referenza ta' mhux aktar minn 2 840 kg jew, jekk il-vettura tkun vettura bi skop speċjali bil-kodiċi SB relatat ma' vetturi blindati wkoll b'massa ta' referenza ta' aktar minn 2 840 kg. Fir-rigward tal-Aċċess għal informazzjoni, għal partijiet oħrajn (eż. il-kompartiment fejn joqogħdu n-nies) li mhumiex il-vettura bażi, huwa biżżejjed li l-manifattur jipprovdi aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni b'mod faċilment aċċessibbli u fil-pront.”. |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Anness XI huwa emendat kif ġej:

Fit-Tifsira tan-noti, in-nota (1) hija sostitwita b'din li ġejja:

1

“(1)

1

Għal vetturi b'massa ta' referenza ta' mhux aktar minn 2 610 kg. Fuq talba tal-manifattur, tista' tapplika għal vetturi b'massa ta' referenza ta' mhux aktar minn 2 840 kg jew, jekk il-vettura tkun vettura bi skop speċjali bil-kodiċi SB relatat ma' vetturi blindati wkoll b'massa ta' referenza ta' aktar minn 2 840 kg. Fir-rigward tal-Aċċess għal informazzjoni, għal partijiet oħrajn (eż. il-kompartiment fejn joqogħdu n-nies) li mhumiex il-vettura bażi, huwa biżżejjed li l-manifattur jipprovdi aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni b'mod faċilment aċċessibbli u fil-pront.”.

---

(*1)  il-vettura rappreżentattiva tiġi ttestjata għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq

*1

---