# Europos Sąjungos L 290/2018

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 290 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 61 metai2018m. lapkričio 16d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 290

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

61 metai2018m. lapkričio 16d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 9 Suvienodintos L2, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, nuostatos [2018/1704] | 1 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 63 Suvienodintos L1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, nuostatos [2018/1705] | 28 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 90 Suvienodintos variklinių transporto priemonių ir jų priekabų atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų, būgninių stabdžių antdėklų, diskų ir būgnų patvirtinimo nuostatos [2018/1706] | 54 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklė Nr. 92. Vienodos nuostatos dėl L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms skirtų pakaitinių išmetimo triukšmo slopinimo sistemų (NORESS) patvirtinimo atsižvelgiant į skleidžiamą garsą [2018/1707] | 162 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 9 Suvienodintos L2, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, nuostatos [2018/1704]

2

4

5

1

*

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 63 Suvienodintos L1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, nuostatos [2018/1705]

1

28

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 90 Suvienodintos variklinių transporto priemonių ir jų priekabų atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų, būgninių stabdžių antdėklų, diskų ir būgnų patvirtinimo nuostatos [2018/1706]

54

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklė Nr. 92. Vienodos nuostatos dėl L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms skirtų pakaitinių išmetimo triukšmo slopinimo sistemų (NORESS) patvirtinimo atsižvelgiant į skleidžiamą garsą [2018/1707]

1

2

3

4

5

162

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2018 11 16 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 290/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 16

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 290/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 9 „Suvienodintos L2, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, nuostatos“ [2018/1704]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

07 serijos pakeitimų 3 papildymą. Įsigaliojimo data – 2017 m. spalio 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ženklinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės arba išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos (-ų) tipo patvirtinimo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

12.

Priedai

| 1. | Pranešimas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patvirtinimo ženklo išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Motorinių transporto priemonių skleidžiamo garso matavimo metodai ir prietaisai |
| --- | --- |

3.

| 4. | Didžiausios skleidžiamo garso ribinės vertės (naujų transporto priemonių) |
| --- | --- |

4.

| 5. | Bandymo aikštelės specifikacijos |
| --- | --- |

5.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma L2, L4 ir L5
   (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą.

2

4

5

1

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

| 2.1. | Transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į skleidžiamo garso lygį ir originalią išmetimo sistemą kaip techninį agregatą tokio tipo, kuriam taikoma ši taisyklė, transporto priemonėje. |
| --- | --- |

2.1.

Transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į skleidžiamo garso lygį ir originalią išmetimo sistemą kaip techninį agregatą tokio tipo, kuriam taikoma ši taisyklė, transporto priemonėje.

| 2.2. | Transporto priemonių tipas – kategorija motorinių transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis pagrindinėmis ypatybėmis:






  2.2.1. | kėbulo forma ir sudedamosiomis medžiagomis (ypač variklio skyriumi ir jo garso slopinimo savybėmis); |
| --- | --- | --- |

2.2.

Transporto priemonių tipas – kategorija motorinių transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis pagrindinėmis ypatybėmis:

2.2.1.

kėbulo forma ir sudedamosiomis medžiagomis (ypač variklio skyriumi ir jo garso slopinimo savybėmis);

| 2.2.2. | transporto priemonės ilgiu ir pločiu; |
| --- | --- |

2.2.2.

transporto priemonės ilgiu ir pločiu;

| 2.2.3. | variklio tipu (kibirkštinis arba slėginis uždegimas; slankiųjų stūmoklių variklis arba rotorinis variklis; cilindrų skaičius ir darbinis tūris; karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas, vožtuvų išdėstymas; vardinė didžiausia naudingoji galia ir vardinis sukimosi dažnis).
  Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį; |
| --- | --- |

2.2.3.

variklio tipu (kibirkštinis arba slėginis uždegimas; slankiųjų stūmoklių variklis arba rotorinis variklis; cilindrų skaičius ir darbinis tūris; karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas, vožtuvų išdėstymas; vardinė didžiausia naudingoji galia ir vardinis sukimosi dažnis).

Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį;

| 2.2.4. | elektros varikliu, jei tai hibridinė transporto priemonė; |
| --- | --- |

2.2.4.

elektros varikliu, jei tai hibridinė transporto priemonė;

| 2.2.5. | transmisija, visų pirma pavarų dėžės pavarų skaičiumi bei pavarų perdavimo skaičiumi ir pagrindinės pavaros skaičiumi; |
| --- | --- |

2.2.5.

transmisija, visų pirma pavarų dėžės pavarų skaičiumi bei pavarų perdavimo skaičiumi ir pagrindinės pavaros skaičiumi;

| 2.2.6. | išmetimo sistemų skaičiumi, tipu ir išdėstymu. |
| --- | --- |

2.2.6.

išmetimo sistemų skaičiumi, tipu ir išdėstymu.

| 2.3. | Vardinė didžiausia naudingoji galia – vardinė vidaus degimo variklio galia, kaip apibrėžta standarte ISO 4106:2012.
  Simbolis Pn rodo kilovatais išreikštos vardinės didžiausios naudingosios galios skaitinę vertę. |
| --- | --- |

2.3.

Vardinė didžiausia naudingoji galia – vardinė vidaus degimo variklio galia, kaip apibrėžta standarte ISO 4106:2012.

Simbolis Pn rodo kilovatais išreikštos vardinės didžiausios naudingosios galios skaitinę vertę.

n

| 2.4. | Vardinis variklio sukimosi dažnis – vidaus degimo variklio sukimosi dažnis, kurį pasiekus variklis veikia didžiausia naudingąja galia, nurodyta gamintojo (2);
  Simbolis nrated rodo vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę (min– 1). |
| --- | --- |

2.4.

Vardinis variklio sukimosi dažnis – vidaus degimo variklio sukimosi dažnis, kurį pasiekus variklis veikia didžiausia naudingąja galia, nurodyta gamintojo (2);

2

Simbolis nrated rodo vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę (min– 1).

rated

– 1

| 2.5. | Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema (-os) – visas komponentų rinkinys, reikalingas motorinės transporto priemonės ir jos išmetimo sistemos skleidžiamam garsui mažinti. |
| --- | --- |

2.5.

Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema (-os) – visas komponentų rinkinys, reikalingas motorinės transporto priemonės ir jos išmetimo sistemos skleidžiamam garsui mažinti.

| 2.6. | Originali išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – atitinkamo tipo sistema, sumontuota transporto priemonėje patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu. Ji gali būti originalios arba pakaitinės įrangos dalis. |
| --- | --- |

2.6.

Originali išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – atitinkamo tipo sistema, sumontuota transporto priemonėje patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu. Ji gali būti originalios arba pakaitinės įrangos dalis.

| 2.7. | Skirtingų tipų triukšmo slopinimo sistemos – triukšmo slopinimo sistemos, kurios skiriasi šiais svarbiais aspektais:






  2.7.1. | jų komponentų prekybiniai pavadinimai arba prekių ženklai yra skirtingi; |
| --- | --- | --- |

2.7.

Skirtingų tipų triukšmo slopinimo sistemos – triukšmo slopinimo sistemos, kurios skiriasi šiais svarbiais aspektais:

2.7.1.

jų komponentų prekybiniai pavadinimai arba prekių ženklai yra skirtingi;

| 2.7.2. | komponentai pagaminti iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų arba jie yra skirtingos formos ar dydžio; |
| --- | --- |

2.7.2.

komponentai pagaminti iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų arba jie yra skirtingos formos ar dydžio;

| 2.7.3. | bent vieno komponento veikimo principai yra skirtingi; |
| --- | --- |

2.7.3.

bent vieno komponento veikimo principai yra skirtingi;

| 2.7.4. | jų komponentai surinkti skirtingai. |
| --- | --- |

2.7.4.

jų komponentai surinkti skirtingai.

| 2.8. | Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos komponentas – bet kuris atskiras komponentas, kuris kartu su kitais sudaro išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą (3).
  Jeigu variklyje yra montuojama įsiurbimo sistemos įtaisas (oro filtras ir (arba) įsiurbimo garso sugėriklis yra svarbus garso lygio ribinių verčių atitikčiai užtikrinti), šis įtaisas laikomas tokios pat svarbos komponentu kaip ir pati išmetimo sistema, ir turi būti įtrauktas į 3.2.2 punkte nurodytą sąrašą ir paženklintas, kaip nurodyta 4.1 punkte. |
| --- | --- |

2.8.

Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos komponentas – bet kuris atskiras komponentas, kuris kartu su kitais sudaro išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą (3).

3

Jeigu variklyje yra montuojama įsiurbimo sistemos įtaisas (oro filtras ir (arba) įsiurbimo garso sugėriklis yra svarbus garso lygio ribinių verčių atitikčiai užtikrinti), šis įtaisas laikomas tokios pat svarbos komponentu kaip ir pati išmetimo sistema, ir turi būti įtrauktas į 3.2.2 punkte nurodytą sąrašą ir paženklintas, kaip nurodyta 4.1 punkte.

| 2.9. | Etaloninė transporto priemonės masė – masė įprastu režimu eksploatuoti parengtos transporto priemonės, kurioje sumontuota ši įranga:






  a) | visa elektros įranga, įskaitant apšvietimo ir signalinius įtaisus, kuriuos pateikia gamintojas; |
| --- | --- | --- |

2.9.

Etaloninė transporto priemonės masė – masė įprastu režimu eksploatuoti parengtos transporto priemonės, kurioje sumontuota ši įranga:

a)

visa elektros įranga, įskaitant apšvietimo ir signalinius įtaisus, kuriuos pateikia gamintojas;

| b) | visi prietaisai ir instaliacijos, kurių reikalaujama pagal bet kuriuos teisės aktus, kuriais remiantis išmatuojama transporto priemonės sausoji masė; |
| --- | --- |

b)

visi prietaisai ir instaliacijos, kurių reikalaujama pagal bet kuriuos teisės aktus, kuriais remiantis išmatuojama transporto priemonės sausoji masė;

| c) | visiškai užpildytos skysčiais talpyklos siekiant užtikrinti, kad visos transporto priemonės dalys tinkamai veiktų, ir iki 90 % gamintojo nurodytos talpos užpildytas degalų bakas; |
| --- | --- |

c)

visiškai užpildytos skysčiais talpyklos siekiant užtikrinti, kad visos transporto priemonės dalys tinkamai veiktų, ir iki 90 % gamintojo nurodytos talpos užpildytas degalų bakas;

| d) | pagalbinė įranga, kurią pateikia gamintojas kartu su įprastiniam veikimui būtina įranga (įrankių rinkinys, bagažinė (-s), priekinis stiklas (-ai), apsaugos įranga ir kt.); |
| --- | --- |

d)

pagalbinė įranga, kurią pateikia gamintojas kartu su įprastiniam veikimui būtina įranga (įrankių rinkinys, bagažinė (-s), priekinis stiklas (-ai), apsaugos įranga ir kt.);

| e) | varymo sistemos baterijos masė, jei taikoma. |
| --- | --- |

e)

varymo sistemos baterijos masė, jei taikoma.

Simbolis mref reiškia etaloninę masę, išreikštą kg.

ref

Pastabos.

Pastabos.

| 1. | Jeigu transporto priemonė varoma degalų / aliejaus mišiniu:






  1.1. | kai degalai ir aliejus iš anksto sumaišomi, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra iš anksto sumaišytų degalų ir aliejaus mišinys; |
| --- | --- | --- |

1.

Jeigu transporto priemonė varoma degalų / aliejaus mišiniu:

1.1.

kai degalai ir aliejus iš anksto sumaišomi, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra iš anksto sumaišytų degalų ir aliejaus mišinys;

| 1.2. | kai degalai ir aliejus yra matuojami atskirai, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra tik benzinas; šiuo atveju „aliejus“ jau yra įtrauktas į šios dalies c punktą. |
| --- | --- |

1.2.

kai degalai ir aliejus yra matuojami atskirai, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra tik benzinas; šiuo atveju „aliejus“ jau yra įtrauktas į šios dalies c punktą.

| 2.10. | Bandomoji masė yra etaloninė masė pridėjus vairuotojo ir bandymų įrangos bendrą masę.
  Bendra vairuotojo ir transporto priemonėje naudojamos bandymų įrangos masė neviršija 90 kg ir nėra mažesnė nei 70 kg. Jeigu nepasiekiama minimali 70 kg masė, ant transporto priemonės dedami svarmenys.
  Simbolis mt reiškia etaloninę masę, išreikštą kg. |
| --- | --- |

2.10.

Bandomoji masė yra etaloninė masė pridėjus vairuotojo ir bandymų įrangos bendrą masę.

Bendra vairuotojo ir transporto priemonėje naudojamos bandymų įrangos masė neviršija 90 kg ir nėra mažesnė nei 70 kg. Jeigu nepasiekiama minimali 70 kg masė, ant transporto priemonės dedami svarmenys.

Simbolis mt reiškia etaloninę masę, išreikštą kg.

t

| 2.11. | Didžiausias transporto priemonės greitis – didžiausias transporto priemonės konstrukcinis greitis, išmatuotas pagal standartą ISO 7116:2011, jei tai L2 kategorijos transporto priemonės, ir pagal standartą ISO 7117:2010, jei tai L4 ir L5 kategorijų transporto priemonės.
  Simbolis vmaks. rodo didžiausią transporto priemonės greitį km/h. |
| --- | --- |

2.11.

Didžiausias transporto priemonės greitis – didžiausias transporto priemonės konstrukcinis greitis, išmatuotas pagal standartą ISO 7116:2011, jei tai L2 kategorijos transporto priemonės, ir pagal standartą ISO 7117:2010, jei tai L4 ir L5 kategorijų transporto priemonės.

2

4

5

Simbolis vmaks. rodo didžiausią transporto priemonės greitį km/h.

maks.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimo paraišką, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, turi pateikti transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotas atstovas.

3.2.   Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

| 3.2.1. | transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į 2.2 punkte nurodytus elementus. Nurodomi variklio tipo ir transporto priemonės tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; |
| --- | --- |

3.2.1.

transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į 2.2 punkte nurodytus elementus. Nurodomi variklio tipo ir transporto priemonės tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;

| 3.2.2. | tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas; |
| --- | --- |

3.2.2.

tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas;

| 3.2.3. | surinktos dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinys, kuriame nurodyta jos vieta transporto priemonėje; |
| --- | --- |

3.2.3.

surinktos dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinys, kuriame nurodyta jos vieta transporto priemonėje;

| 3.2.4. | išsamūs kiekvieno komponento brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jų vietą ir atpažinti, taip pat – naudotų medžiagų specifikacijos. |
| --- | --- |

3.2.4.

išsamūs kiekvieno komponento brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jų vietą ir atpažinti, taip pat – naudotų medžiagų specifikacijos.

3.3.   Patvirtinimo bandymus atliekančios techninės tarnybos prašymu transporto priemonės gamintojas papildomai pateikia dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos pavyzdį.

3.4.   Patvirtinimo bandymus atliekančiai techninei tarnybai pateikiama tvirtintiną transporto priemonės tipą atitinkanti transporto priemonė.

4.   ŽENKLINIMAS

4.1.   Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos komponentai turi būti paženklinti ir pateikti bent būtiniausi identifikavimo elementai:

| 4.1.1. | išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos ir jos komponentų prekybinis pavadinimas ar gamintojo ženklas; |
| --- | --- |

4.1.1.

išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos ir jos komponentų prekybinis pavadinimas ar gamintojo ženklas;

| 4.1.2. | gamintojo pateiktas prekės aprašas; |
| --- | --- |

4.1.2.

gamintojo pateiktas prekės aprašas;

| 4.1.3. | dalių identifikaciniai numeriai; |
| --- | --- |

4.1.3.

dalių identifikaciniai numeriai;

| 4.1.4. | visų originalių duslintuvų atveju, E raidė, po kurios nurodomas komponento tipo patvirtinimą suteikusios šalies identifikacinis numeris (4); |
| --- | --- |

4.1.4.

visų originalių duslintuvų atveju, E raidė, po kurios nurodomas komponento tipo patvirtinimą suteikusios šalies identifikacinis numeris (4);

4

| 4.1.5. | ant visų originalių pakaitinių išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodoma markė bei tipas ir kilmės šalis; |
| --- | --- |

4.1.5.

ant visų originalių pakaitinių išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodoma markė bei tipas ir kilmės šalis;

| 4.1.6. | tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje juos ketinama pritvirtinti prie transporto priemonės. |
| --- | --- |

4.1.6.

tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje juos ketinama pritvirtinti prie transporto priemonės.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Jeigu pagal šią taisyklę pateiktos patvirtinti transporto priemonės tipas atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus, suteikiamas minėto transporto priemonės tipo patvirtinimas.

5.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui priskiriamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu skaitmenys 07 atitinka 07 pakeitimų seriją, kuri įsigaliojo 2013 m. lapkričio 3 d.) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati Susitariančioji Šalis negali to paties numerio priskirti tam pačiam transporto priemonės, kurioje įrengta kito tipo išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema, tipui arba kitam transporto priemonės tipui.

5.3.   Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, patvirtinto tipo išplėtimo ar tipo nepatvirtinimo pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio blanką ir pateikiant išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinius, kurie turi būti atitinkamo mastelio ir ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu.

5.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke nurodytoje vietoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 5.4.1. | apskritimas aplink E raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (4); ir |
| --- | --- |

5.4.1.

apskritimas aplink E raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (4); ir

4

| 5.4.2. | į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.4.2.

į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

5.5.   Jei transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje pagal vieną ar daugiau prie 1958 m. Susitarimo pridėtų taisyklių, 5.4.1 punkte nustatyto simbolio galima nekartoti; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias buvo suteiktas patvirtinimas (šalyje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę), papildomi skaitmenys ir simboliai išdėstomi vertikaliais stulpeliais į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto simbolio.

5.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

5.7.   Patvirtinimo ženklas tvirtinamas ant transporto priemonės duomenų plokštelės arba greta jos.

5.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikti patvirtinimo ženklų pavyzdžiai.

6.   SPECIFIKACIJOS

6.1.   Bendrosios specifikacijos

6.1.1.   Transporto priemonė, jos variklis ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema turi būti taip suprojektuoti, sukonstruoti ir sumontuoti, kad įprastomis naudojimo sąlygomis transporto priemonė, nepaisant galimos vibracijos, atitiktų šios taisyklės nuostatas.

6.1.2.   Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema turi būti taip suprojektuota, sukonstruota ir sumontuota, kad būtų atspari korozijai, kurios ji yra veikiama.

6.1.3.   Ant motorinės transporto priemonės lengvai prieinamoje, bet nebūtinai tiesiogiai matomoje vietoje pateikiama ši informacija:

| a) | gamintojo pavadinimas; |
| --- | --- |

a)

gamintojo pavadinimas;

| b) | tikslinis variklio sukimosi dažnis ir stovinčios transporto priemonės bandymo galutinis rezultatas, kaip apibrėžta 3 priedo 3.1.4 punkte. |
| --- | --- |

b)

tikslinis variklio sukimosi dažnis ir stovinčios transporto priemonės bandymo galutinis rezultatas, kaip apibrėžta 3 priedo 3.1.4 punkte.

6.2.   Garso lygių specifikacijos

6.2.1.   Matavimo metodai

6.2.1.1.   Tvirtinti pateikto tipo transporto priemonės skleidžiamas garsas matuojamas šios taisyklės 3 priede aprašytu metodu (-ais), transporto priemonei važiuojant ir stovint (5). Kai transporto priemonei stovint jos elektros ar vidaus degimo variklis neveikia, skleidžiamas garsas matuojamas tik transporto priemonei važiuojant.

5

Jei transporto priemonėje yra vartotojo valdoma programinė įranga ar režimai, kurie turi įtakos transporto priemonės skleidžiamam garsui, visi šie režimai turi atitikti šioje dalyje nustatytus reikalavimus. Bandymas grindžiamas blogiausio atvejo scenarijumi.

Hibridinių elektrinių transportų priemonių bandymai atliekami du kartus laikantis šių sąlygų:

| a) | A sąlyga. Baterijos turi būti maksimaliai įkrautos; jeigu yra keli hibridiniai režimai, bandymui parenkamas režimas, kuriuo daugiausia naudojama elektra; |
| --- | --- |

a)

A sąlyga. Baterijos turi būti maksimaliai įkrautos; jeigu yra keli hibridiniai režimai, bandymui parenkamas režimas, kuriuo daugiausia naudojama elektra;

| b) | B sąlyga. Baterijos turi būti minimaliai įkrautos; jeigu yra keli hibridiniai režimai, bandymui parenkamas hibridinis režimas, kuriuo daugiausia naudojami degalai. |
| --- | --- |

b)

B sąlyga. Baterijos turi būti minimaliai įkrautos; jeigu yra keli hibridiniai režimai, bandymui parenkamas hibridinis režimas, kuriuo daugiausia naudojami degalai.

Galutinis rezultatas yra aukščiausias bandymo rezultatas esant A ir B sąlygoms.

6.2.1.2.   Pagal 6.2.1.1 punkto sąlygas išmatuota vertė (-s) turi būti įrašyta į bandymo ataskaitą ir į blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

6.2.1.3.   Pagal šios taisyklės 3 priedo 3.1 punkte aprašytą metodą išmatuotos važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso vertės neturi viršyti kategorijai, kuriai priklauso transporto priemonė, šios taisyklės 4 priede nustatytų ribinių verčių (taikomų naujoms transporto priemonėms ir naujoms išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemoms).

6.3.   Papildomi reikalavimai

6.3.1.   Apsaugos nuo klastojimo nuostatos

Visos išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos turi būti sukonstruotos taip, kad nebūtų galima pašalinti duslintuvų, išmetimo tūtų ar kitų dalių, kurių pagrindinė funkcija yra sudaryti slopinimo / plėtimosi kamerų dalį. Kai tokią dalį sumontuoti būtina, ji turi būti tvirtinama taip, kad nebūtų įmanoma jos lengviau pašalinti (pvz., įprastiniais srieginiais laikikliais), ir kad ją nuimant būtų visam laikui ir (arba) nepataisomai sugadinta visa sąranka.

6.3.2.   Daugiamodė išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema

Keliais rankiniu ar elektroniniu būdu reguliuojamais pasirenkamais veikimo režimais veikiančios išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemos turi atitikti visus reikalavimus visais veikimo režimais. Turi būti užfiksuoti tie garso lygiai, kurie pasiekiami didžiausią garsą keliančiu režimu.

6.3.3.   Išderinimo įtaisų draudimas

Transporto priemonės gamintojas, vien tik tam, kad įvykdytų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus dėl skleidžiamo garso, neturi sąmoningai pakeisti, suderinti ar įmontuoti kokį nors prietaisą ar nustatyti režimą, kuris įprastai važiuojant keliu nebus naudojamas.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS ARBA IŠMETIMO AR TRIUKŠMO SLOPINIMO SISTEMOS (-Ų) TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

7.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo arba išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos pakeitimą pranešama tipo patvirtinimo institucijai, patvirtinusiai transporto priemonės tipą. Tuomet minėta institucija gali:

| 7.1.1. | nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės reikšmingo neigiamo poveikio, arba |
| --- | --- |

7.1.1.

nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės reikšmingo neigiamo poveikio, arba

| 7.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

7.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

7.2.   Apie patvirtinimo suteikimą ar atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims pranešama 5.3 punkte aprašyta tvarka.

7.3.   Patvirtinto tipo išplėtimą suteikianti tipo patvirtinimo institucija priskiria tokio išplėtimo serijos numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

8.1.   Bet kokia transporto priemonė, paženklinta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą, joje turi būti sumontuota išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema, su kuria buvo patvirtintas jos tipas, ir ji turi atitikti 6 dalies reikalavimus.

8.2.   Siekiant patikrinti atitiktį, kaip nustatyta 8.1 punkte, kiekviena transporto priemonė, kuri paženklinta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi būti paimta iš serijos. Gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus, jeigu pagal 3 priede aprašytą metodą išmatuotas garso lygis daugiau kaip 3 dB (A) neviršija vertės, išmatuotos pripažinimo metu, ir daugiau kaip 1 dB (A) neviršija šios taisyklės 6.2.1.3 punkte nustatytų ribinių verčių.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų arba jeigu transporto priemonė neišlaikė 8.2 punkte numatytų bandymų.

9.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms Šalims nedelsdama praneša naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonę ar išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemą, jis turi apie tai pranešti patvirtinimo institucijai, suteikusiai patvirtinimą. Tokį pranešimą gavusi institucija turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias Susitarimo šalis, naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

11.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

11.1.   Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipą arba jį pripažinti pagal šią taisyklę su 07 serijos pakeitimais.

11.2.   Praėjus 24 mėnesiams nuo 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys suteikia tipo patvirtinimus tik jeigu tvirtinamas transporto priemonių tipas atitinka šios taisyklės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus.

11.3.   Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys neturi atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus jau patvirtintus tipus.

11.4.   24 mėnesius nuo šios taisyklės 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis neturi atsisakyti suteikti transporto priemonės tipo, kuris buvo patvirtintas pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, nacionalinio arba regioninio patvirtinimo.

11.5.   Praėjus 24 mėnesiams nuo šios taisyklės 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys, suteikdamos nacionalinį ar regioninį tipo patvirtinimą, neprivalo pripažinti transporto priemonės tipo, kuris patvirtintas pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus.

11.6.   Nepaisydamos pirmiau nurodytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, Susitariančiosios Šalys, kurios pradėjo taikyti šią taisyklę po naujausių pakeitimų serijos įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti tipo patvirtinimų, suteiktų pagal bet kurią iš ankstesnių šios taisyklės pakeitimų serijų, ir privalo pripažinti tik tipo patvirtinimą, suteiktą pagal 07 serijos pakeitimus.

11.7.   Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis neturi atsisakyti suteikti ar pripažinti tipo patvirtinimo pagal šią taisyklę su 07 serijos pakeitimų 1 papildymu.

11.8.   Praėjus 60 mėnesių nuo šios taisyklės 07 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys tipo patvirtinimą suteikia tik tuo atveju, jei tvirtintinas transporto priemonių tipas atitinka šios taisyklės su 07 serijos pakeitimų 1 papildymu reikalavimus.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios suteikia patvirtinimus ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai, liudijantys apie kitose šalyse suteiktą patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, 2 punktas.

1

(2)  Jeigu vardinė didžiausia naudingoji galia pasiekiama esant įvairiems variklio sukimosi dažniams, vardinis variklio sukimosi dažnis šioje taisyklėje reiškia didžiausią variklio sukimosi dažnį, kuriam esant pasiekiama vardinė didžiausia naudingoji galia.

2

(3)  Šie komponentai visų pirma yra išmetimo kolektorius, išmetimo vamzdis, plėtimosi kamera, duslintuvas ir kt. Jeigu variklio įsiurbimo kolektoriuje yra įrengtas oro filtras, o filtras būtinas nustatytoms garso lygio ribinėms vertėms stebėti, filtras turi būti laikomas išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos dalimi ir ženklinamas, kaip nustatyta 3.2.2 ir 4.1 punktuose.

3

(4)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 4).

4

(5)  Bandymas su stovinčia transporto priemone atliekamas tam, kad administracijoms, kurios eksploatuojamoms transporto priemonėms patikrinti taiko šį metodą, būtų galima pateikti atskaitos vertę.

5

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

išduotas: administracijos pavadinimas

dėl transporto priemonės (2): tipo patvirtinimo suteikimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

tipo patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į skleidžiamą garsą pagal taisyklę Nr. 9

Patvirtinimo Nr. Išplėtimo Nr.

1. Transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba prekių ženklas:

2. Transporto priemonės tipas:

2.1. Variantas (-ai) (jei taikoma):

2.2. Versija (-os) (jei taikoma):

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:

5. Vidaus degimo variklis

5.1. Variklio gamintojas

5.2. Variklio tipas

5.3. Variklio rūšis: pvz., kibirkštinis uždegimas, slėginis uždegimas ir kt. (3)

5.4. Ciklai: 2 taktų ar 4 taktų (jei taikoma) (2)

5.5. Variklio darbinis tūris (jei taikoma): cm3

5.6. Vardinė naudingoji galia (nurodyti kaip išmatuota): kW

5.7. Vardinis variklio sukimosi dažnis: min– 1

6. Elektrinis variklis (jei taikoma)

6.1. Markė

6.2. Tipas

7. Transmisija

7.1. Markė

7.2. Tipas (mechaninė, automatinė, CVT)

7.3. Pavarų skaičius:

7.4. Naudojamos pavaros:

7.5. Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius (-iai):

8. Padangų tipas ir matmenys (pagal ašį):

9. Didžiausia leidžiama masė, įskaitant puspriekabę (kai taikoma): kg

10. Trumpas originalios išmetimo sistemos aprašas

11. Originalios išmetimo sistemos (-ų) tipas (-ai):

12. Įsiurbimo sistemos (-ų) (jei reikalinga siekiant užtikrinti atitiktį skleidžiamo garso ribinėms vertėms) tipas (-ai):

13. Transporto priemonių apkrovos sąlygos, atliekant bandymą:

14. Atliekant stovinčios transporto priemonės bandymą: mikrofono vieta ir orientacija (nuoroda į šios taisyklės 3 priedo schemas – priedėlis)

15. Garso lygiai:

15.1. Transporto priemonei važiuojant: dB (A)

15.2. Esant pastoviam transporto priemonės greičiui (prieš greitėjimą): km/h

15.3. Transporto priemonei stovint: dB (A)

15.4. kai variklio sukimosi dažnis: min– 1

16. Eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys

16.1. Transporto priemonių su mechanine pavarų dėže pavara (i):

16.2. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

16.3. Garso slėgio lygis L(i): dB (A)

17. Transporto priemonės pateikimo tvirtinti data:

18. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:

19. Tos tarnybos paskelbtos ataskaitos data:

20. Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:

21. Tipas patvirtintas / nepatvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / patvirtinimas panaikintas (2)

22. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:

23. Vieta:

24. Data:

25. Parašas:

26. Prie šio pranešimo pridedami dokumentai, kuriuose nurodytas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:

a) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžiniai, schemos ir planai;

b) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos;

c) tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas.

(1) Patvirtinimą suteikusios / patvirtintą tipą išplėtusios / nepatvirtinusios / patvirtinimą panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. taisyklėje pateiktas nuostatas dėl patvirtinimo).

(2) Išbraukti, kas nereikalinga.

(3) Jei naudojamas nestandartinis variklis, tai turėtų būti nurodyta.

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMAS

A pavyzdys

(žr. šios taisyklės 5.4 punktą)

Image 3

Pateiktas prie transporto priemonės pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad tam tikras transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisyklę Nr. 9, patvirtinimo numeris 072439. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal taisyklės Nr. 9 su 07 serijos pakeitimais reikalavimus.

B pavyzdys

(žr. šios taisyklės 5.5 punktą)

Image 4

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 9 ir Nr. 33 (1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant atitinkamus patvirtinimus į taisyklę Nr. 9 buvo įtraukti 07 serijos pakeitimai, o taisyklė Nr. 33 buvo pradinės redakcijos.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

L2, L4 IR L5 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMO GARSO MATAVIMO METODAI IR PRIETAISAI

1.   MATAVIMO PRIETAISAI

1.1.   Bendrosios aplinkybės

Garso slėgio lygiui matuoti turi būti naudojamas garso lygio matuoklis ar lygiavertis matavimo prietaisas, atitinkantis 1 klasės prietaisams keliamus reikalavimus (įskaitant rekomenduojamą priekinį stiklą, jei jis naudojamas). Šie reikalavimai aprašyti standarte IEC 61672-1:2013. Matavimai atliekami naudojant garso matavimo prietaiso laiko svertinį įvertį F ir A dažnio svertinę kreivę, kuri taip pat yra aprašyta standarte IEC 61672-1:2013. Jeigu naudojamu prietaisu galima periodiškai stebėti A svertinį garso slėgio lygį, rodmenys registruojami ne rečiau kaip kas 30 milisekundžių. Prietaisai prižiūrimi ir kalibruojami pagal prietaiso gamintojo instrukcijas.

1.2.   Kalibravimas

Kiekvieno matavimo pradžioje ir pabaigus matuoti visa garso matavimo sistema tikrinama garso kalibratoriumi, atitinkančiu 1 klasės garso kalibratoriams keliamus reikalavimus pagal standartą IEC 60942:2003. Nereguliuojant skirtumas tarp rodmenų turi būti ne didesnis kaip 0,5 dB (A). Jeigu ši vertė viršijama, per nustatytus reikalavimus atitinkančią ankstesnę patikrą užregistruoti duomenys atmetami.

1.3.   Atitiktis reikalavimams

Garso kalibratoriaus atitiktis standarto IEC 60942:2003 reikalavimams tikrinama kartą per metus. Matavimo prietaisų atitiktis standarto IEC 61672-1:2013 reikalavimams tikrinama ne rečiau kaip kas dvejus metus. Visus atitikties bandymus atlieka laboratorija, įgaliota atlikti kalibravimą pagal atitinkamus standartus.

1.4.   Greičio matavimo įranga

Variklio sukimosi dažnis matuojamas naudojant prietaisus, kurių tikslumas yra bent ± 2 % ar didesnis, kai variklio sukimosi dažniai tampa tokie, kokių reikia matavimams atlikti.

Jeigu naudojami nenutrūkstamo matavimo įtaisai, transporto priemonės važiavimo keliu greitis matuojamas prietaisais, kurių tikslumas yra bent ± 0,5 km/h. Jei bandymui naudojami nepriklausomi greičio matuokliai, jie turi matuoti bent ± 0,2 km/h tikslumu (1).

1.5.   Meteorologiniai prietaisai

Aplinkos sąlygoms stebėti bandymo metu naudojami meteorologiniai prietaisai turi atitikti šiuos reikalavimus:

| | ± 1 °C ar mažiau, jeigu tai temperatūros matuoklis; |
| --- | --- |

± 1 °C ar mažiau, jeigu tai temperatūros matuoklis;

| | ± 1,0 m/s, jeigu tai vėjo greičio matuoklis; |
| --- | --- |

± 1,0 m/s, jeigu tai vėjo greičio matuoklis;

| | ± 5 hPa, jeigu tai yra barometrinio slėgio matuoklis; |
| --- | --- |

± 5 hPa, jeigu tai yra barometrinio slėgio matuoklis;

| | ± 5 %, jeigu tai yra santykinės drėgmės matuoklis. |
| --- | --- |

± 5 %, jeigu tai yra santykinės drėgmės matuoklis.

2.   MATAVIMO SĄLYGOS

2.1.   Bandymo aikštelė, oro sąlygos ir foninio triukšmo korekcija

2.1.1.   Bandymo aikštelė

Bandymo aikštelė turi būti sudaryta iš centrinės greitėjimo trasos, apsuptos iš esmės vienodame lygyje esančio bandymui skirto ploto. Bandymų trasa turi būti lygi; jos paviršius turi būti sausas ir suprojektuotas taip, kad padangų riedėjimo triukšmas būtų nedidelis.

Bandymo aikštelėje vientiso garso lauko sąlygos turi būti išlaikomos ± 1 dB tikslumu nuo garso šaltinio, kuris įrengiamas greitėjimo atkarpos viduryje, iki mikrofono. Tariama, kad šių sąlygų laikomasi, jeigu per 50 metrų nuo greitėjimo atkarpos vidurio nėra didelių garsą atspindinčių objektų, pvz., tvorų, uolų, tiltų arba pastatų. Bandymų trasos paviršius turi atitikti šios taisyklės 5 priedo reikalavimus.

Greta mikrofono neturi būti jokių kliūčių, galinčių daryti įtaką garso laukui; nieko neturi būti tarp mikrofono ir garso šaltinio. Matavimus atliekantis stebėtojas turi užimti tokią poziciją, kad nedarytų įtakos matavimo prietaiso rodmenims.

Bandymų trasos paviršius turi atitikti šios taisyklės 5 priedo arba standarto ISO 10844:2014 reikalavimus. Pasibaigus šios taisyklės 11.8 punkte nurodytam laikotarpiui kaip etalonas naudojamas tik standartas ISO 10844:2014.

2.1.2.   Oro sąlygos ir foninio triukšmo korekcija

Matavimai neturi būti atliekami esant nepalankioms oro sąlygoms. Bandymų negalima vykdyti, jei vėjo greitis, įskaitant gūsius, garso matavimo metu yra didesnis kaip 5 m/s.

Matavimo tikslais kitų nei bandomoji transporto priemonė garso šaltinių garso (įskaitant vėjo keliamą triukšmą) A svertinis slėgio lygis turi būti bent 10 dB (A) mažesnis už A svertinį garso slėgio lygį, kurį pasiekia bandomoji transporto priemonė. Prie mikrofono galima pritvirtinti tinkamą skydą nuo vėjo, jei atsižvelgiama į poveikį, kurį tas skydas darys mikrofono jautrumui ir kryptingumo charakteristikoms.

Jeigu aplinkos triukšmo ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas patenka į 10–15 dB (A) intervalą, siekiant apskaičiuoti bandymo rezultatus, iš garso lygio matuoklio rodmenų atimama atitinkama pataisa, kaip nurodyta 1 lentelėje.

1 lentelė

Pataisos, taikomos atskiroms per bandymą išmatuotoms vertėms

| Foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas, dB | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | > 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pataisinės vertės, dB(A) | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,0 |

Foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas, dB

10

11

12

13

14

> 15

Pataisinės vertės, dB(A)

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0

2.2.   Transporto priemonės būklė

2.2.1.   Bendrieji reikalavimai

Transporto priemonė pateikiama tokios būklės, kokią yra nurodęs transporto priemonės gamintojas.

Prieš pradedant matuoti, transporto priemonės būklė turi būti tokia, kaip įprastomis veikimo sąlygomis:

| — | temperatūra; |
| --- | --- |

—

temperatūra;

| — | reguliavimas; |
| --- | --- |

—

reguliavimas;

| — | degalai; |
| --- | --- |

—

degalai;

| — | uždegimo žvakės, karbiuratorius (-iai) ir kt. (atitinkamai). |
| --- | --- |

—

uždegimo žvakės, karbiuratorius (-iai) ir kt. (atitinkamai).

Jeigu transporto priemonėje sumontuoti ventiliatoriai su automatinio įsijungimo mechanizmu, matuojant garso lygį šios sistemos veikimas turi nesutrikti.

Jei transporto priemonėje įrengti prietaisai, kurie jos varymui nebūtini, bet yra naudojami transporto priemonę įprastai eksploatuojant kelyje, šie prietaisai turi veikti pagal gamintojo specifikacijas.

Jeigu transporto priemonės turi daugiau negu vieną varomąjį ratą, galima įjungti tik tą pavarą, kuri skirta važiuoti įprastai. Jei transporto priemonėje įrengta priekaba ar puspriekabė, atliekant bandymus ji turi būti nuimta.

2.2.2.   Transporto priemonės bandomoji masė

Transporto priemonė bandoma jos masei esant tokiai, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.10 punkte.

2.2.3.   Padangų atranka ir būklė

Padangos turi būti tinkamos konkrečiai transporto priemonei, jos pripučiamos taip, kad jų slėgis atitiktų bandomosios masės transporto priemonei gamintojo rekomenduojamą slėgį.

Padangas parenka transporto priemonės gamintojas, jos turi atitikti vieną iš padangų dydžių ir tipų, transporto priemonės gamintojo nustatytų transporto priemonei. Mažiausias protektoriaus rašto gylis turi būti bent 80 % viso protektoriaus gylio.

3.   MATAVIMO METODAI

3.1.   Važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso matavimas

3.1.1.   Bandymo schema ir mikrofono padėtis

3.1.1.1.   Bandymo schema parodyta 1 brėžinyje.

Ant bandymų trasos turi būti nubrėžtos dvi linijos AA′ ir BB′, lygiagrečios su mikrofono linija PP′ ir esančios 10 m į priekį ir 10 m atgal nuo tos linijos.

3.1.1.2.   Mikrofono atstumas nuo CC′ linijos ant mikrofono PP′ linijos, kuri yra statmena atskaitos linijai CC′ ant bandymų trasos (žr. 1 brėžinį), turi būti 7,5 ± 0,05 m.

Mikrofonai turi būti 1,2 ± 0,02 m aukštyje virš žemės paviršiaus. Atskaitos kryptis laisvo lauko sąlygomis (žr. standartą IEC 61672-1:2013) turi būti horizontali ir statmena transporto priemonės judėjimo CC′ linijai.

3.1.2.   Greitėjimo bandymo atlikimas, artėjančios transporto priemonės greitis ir pavaros naudojimas

3.1.2.1.   Greitėjimo bandymo atlikimas

Transporto priemonės turi artėti prie linijos AA′ pradiniu pastoviu greičiu vAA′, kaip nurodyta toliau. Kai transporto priemonės priekinė dalis pasiekia liniją AA′, akceleratoriaus rankena kuo skubiau atveriama iki galo ir laikoma tokioje padėtyje, kol transporto priemonės galinė dalis pasiekia liniją BB′; tada akceleratoriaus rankena kuo skubiau grąžinama į tuščiosios eigos padėtį. Transporto priemonės greitis, pasiektas, kai galinė jos dalis pasiekia liniją BB′, vadinamas vBB′.

Variklio sukimosi dažniai, atitinkantys vAA′ ir vBB′ esant konkrečioms bandymo sąlygoms, vadinami nAA′ ir nBB′.

Iš dviejų neatskiriamų dalių sudarytos sujungtosios transporto priemonės laikomos vientisa transporto priemone; kertant BB′ liniją, puspriekabės nepaisoma.

Atliekant visus matavimus, bandymo trasa transporto priemonė tiesia linija turi važiuoti taip, kad transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos kelias būtų kaip galima arčiau CC′ linijos.

1 brėžinys

Važiuojančių transporto priemonių matavimo padėtys

Image 5

3.1.2.2.   Artėjančios transporto priemonės greičio nustatymas ir pavaros naudojimas

3.1.2.2.1.   Transporto priemonė be pavarų dėžės

Transporto priemonė artėja prie linijos AA′ pastoviu greičiu vAA′, atitinkančiu variklio sukimosi dažnį (min– 1), kuris yra lygus 75 procentams vardinio variklio sukimosi dažnio, apibrėžto šios taisyklės 2.4 punkte, arba 75 procentams didžiausio valdiklio leidžiamo variklio sukimosi dažnio, arba 50 km/h, nelygu, kuri vertė yra mažiausia.

3.1.2.2.2.   Transporto priemonės su rankine transmisija, automatine transmisija arba nepertraukiama belaipsne transmisija transmisija (toliau – CVT), kurios bandomos užfiksavus pavarą

Jei transporto priemonėje sumontuota dviejų režimų transmisija (pvz., žema ir aukšta), pasirenkamas įprasto veikimo važiuojant keliu režimas.

Jei transporto priemonėje sumontuota dviejų, trijų arba keturių priekinės eigos pavarų dėžė arba tokio pat fiksuojamų pavarų skaičiaus automatinė pavarų dėžė arba CVT, pasirenkama antroji pavara. Jei transporto priemonėje sumontuota daugiau nei keturių priekinės eigos pavarų dėžė arba tokio pat fiksuojamų pavarų skaičiaus automatinė pavarų dėžė arba CVT, pasirenkama trečioji pavara.

Transporto priemonė artėja prie linijos AA′ pastoviu greičiu vAA′, atitinkančiu variklio sukimosi dažnį, kuris yra lygus 75 procentams vardinio variklio sukimosi dažnio, apibrėžto šios taisyklės 2.4 punkte, arba 75 procentams didžiausio valdiklio leidžiamo variklio sukimosi dažnio, arba 50 km/h, nelygu, kuri vertė yra mažiausia.

Jeigu vykdant pirmiau minėtą procedūrą variklio sukimosi dažnis nBB′, pasiektas, kai galinė transporto priemonės dalis kerta liniją BB′, viršija vardinį variklio sukimosi dažnį, apibrėžtą šios taisyklės 2.4 punkte, vietoj antrosios arba trečiosios pavaros turėtų būti naudojama pirma aukštesnė pavara (arba fiksuota pavara), kuria užtikrinama, kad vardinis variklio sukimosi dažnis nebebūtų viršijamas iki matavimo ploto linijos BB′.

Neturi būti jungiamos pagalbinės aukštesnės (greitinančios) pavaros.

3.1.2.2.3.   Transporto priemonės su automatine transmisija, adaptyvia transmisija arba pastoviai reguliuojama transmisija, kurios bandomos neužfiksavus pavarų

Turi būti naudojama visiško automatinio veikimo pavarų perjungimo svirties padėtis.

Jeigu galimi keli visiško automatinio veikimo režimai (pvz., ekonominis, sportinis), pasirenkamas režimas, kuriuo pasiekiamas didžiausias vidutinis transporto priemonės pagreitis tarp linijų AA′ ir BB′.

Vėliau, atliekant bandymą, gali būti įjungiama žemesnė pavara ir pasiekiamas didesnis pagreitis. Tačiau neleidžiama įjungti aukštesnės pavaros ir sumažinti pagreičio. Visais atvejais vengiama įjungti tą pavarą, kuri paprastai esant nustatytai sąlygai mieste važiuojant nenaudojama.

Todėl leidžiama nustatyti ir naudoti elektroninius arba mechaninius įtaisus, įskaitant kitas pavarų perjungimo svirties padėtis, kad nebūtų leidžiama įjungti žemesnę pavarą, kuri paprastai nėra naudojama esant važiavimui mieste skirtai bandymo sąlygai. Pranešimo blanke aprašoma, kaip šie prietaisai veikia.

Transporto priemonė artėja prie linijos AA′ pastoviu 50 km/h greičiu vAA′ arba greičiu, atitinkančiu 75 procentus didžiausio variklio sukimosi dažnio, apibrėžto šios taisyklės 2.11 punkte, nelygu, kuri vertė yra mažesnė.

3.1.3.   Garso lygio nustatymas

Didžiausias A svertinis garso slėgio lygis, užregistruotas kiekvienoje transporto priemonės pusėje, turi būti sumažintas 1 dB (A), siekiant kompensuoti matavimo paklaidą, ir matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., 78,45 užrašomas kaip 78,5, o 78,44 užrašomas kaip 78,4). Šios vertės yra matavimo rezultatas.

Nustačius neįprastai didelį skirtumą tarp didžiausiosios vertės ir bendro garso lygio matavimų rezultatai laikomi negaliojančiais.

Kiekvienoje transporto priemonės pusėje atliekami bent du matavimai.

Matavimai laikomi galiojančiais, jeigu dviejų iš eilės atliktų matavimų toje pačioje transporto priemonės pusėje rezultatų skirtumas neviršija 2 dB (A).

Reguliavimo tikslais gali būti atlikti preliminarūs matavimai, bet jie nėra vertinami nustatant matavimo rezultatą.

3.1.4.   Galutinių bandymo rezultatų apskaičiavimas

Galutinis rezultatas yra keturių bandymo rezultatų vidurkis, suapvalintas iki artimiausio sveiko decibelų skaičiaus. Jeigu skaitmuo po kablelio yra nuo 0 iki 4, bendras skaičius apvalinamas iki mažesnio sveiko skaičiaus, o jeigu nuo 5 iki 9 – iki didesnio sveiko skaičiaus.

Jei tai hibridinės elektrinės transporto priemonės, galutinis bandymo rezultatas yra aukščiausias bandymo A ir B sąlygomis pasiektas rezultatas, kaip aprašyta šios taisyklės 6.2.1.1 punkte.

3.2.   Stovinčios transporto priemonės skleidžiamo garso matavimas (eksploatuojamų transporto priemonių bandymui).

3.2.1.   Garso slėgio lygis greta išmetimo sistemos angos (-ų)

Be to, siekiant palengvinti tolesnių eksploatuojamų transporto priemonių bandymų atlikimą, garso slėgio lygis matuojamas pagal toliau nurodytus reikalavimus greta dujų išmetimo (triukšmo slopinimo) sistemos išmetimo angos, o matavimo rezultatas įtraukiamas į bandymo ataskaitą, parengtą norint išduoti šios taisyklės 1 priede nurodytą dokumentą.

3.2.2.   Matavimo prietaisai

Matavimai atliekami šio priedo 1 dalies reikalavimus atitinkančiu preciziniu garso lygio matuokliu.

3.2.3.   Matavimų sąlygos

3.2.3.1.   Transporto priemonės būklė

Prieš pradedant matavimus transporto priemonė paruošiama taip, kad veiktų esant įprastai temperatūrai. Jei transporto priemonėje įrengtas vienas ar keli automatiniu mechanizmu įjungiami ventiliatoriai, matuojant garso lygį jie neturi būti reguliuojami.

Atliekant matavimus pavarų perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Jeigu transmisijos negalima atjungti, transporto priemonės varomiesiems ratams turėtų būti leidžiama suktis apkrovos nebuvimo sąlygomis, pavyzdžiui, transporto priemonę pastačius ant atramos arba ritinių.

3.2.3.2.   Bandymo aikštelė

Kiekviena atvira erdvė gali būti bandymo aikštele, jeigu ten nėra didelių garso lauko iškraipymų. Tinkamos yra lygios vietos, padengtos betonu, asfaltu ar kita kieta gerai atspindinčia medžiaga; nenaudojami suplūktos žemės paviršiai. Bandymo aikštelė turi būti bent stačiakampis, kurio kraštinės yra 3 m atstumu nuo transporto priemonės kraštų (neskaitant rankenų). Stačiakampio viduje neturi būti jokios reikšmingos kliūties, išskyrus stebėtoją ir vairuotoją.

Transporto priemonė turi būti pastatyta minėto stačiakampio viduje taip, kad mikrofonas, kuriuo matuojama, būtų bent vieno metro atstumu nuo bet kokios akmeninės briaunos.

3.2.3.3.   Kiti aspektai

Su aplinkos triukšmu ar vėjo poveikiu susiję prietaisų rodmenys turi būti mažiausiai 10 dB (A) mažesni už matuotinus garso lygius. Prie mikrofono galima pritvirtinti tinkamą skydą nuo vėjo, jei atsižvelgiama į poveikį, kurį tas skydas darys mikrofono jautrumui.

3.2.4.   Matavimo metodas

3.2.4.1.   Matavimų skaičius

Kiekviename matavimo taške turi būti matuojama bent tris kartus. Matavimai laikomi galiojančiais, jeigu trijų iš eilės atliktų matavimų rezultatų skirtumas neviršija 2 dB (A).

3.2.4.2.   Mikrofono padėtis (žr. 2 brėžinį)

Mikrofonas įrengiamas 0,5 ± 0,01 m atstumu nuo 3 brėžinyje nurodyto išmetamojo vamzdžio atskaitos taško, 45° ± 5° kampu vertikalios ašies, kurioje yra išmetimo vamzdžio galo srauto ašis, atžvilgiu. Mikrofonas turi būti atskaitos taško aukštyje, bet ne mažesniu kaip 0,2 m atstumu nuo žemės paviršiaus. Mikrofono atskaitos ašis turi būti lygiagreti su žemės paviršiumi ir nukreipta išmetimo angos atskaitos taško link.

2 brėžinys

Stovinčios transporto priemonės skleidžiamo garso matavimo padėtys

Atskaitos taško aukštis ties išmetimo anga

3 brėžinys

3 brėžinys

Atskaitos taškas

Atskaitos taškas

| | Paaiškinimas:








  T | = | vaizdas iš viršaus |
| --- | --- | --- | --- |
| S | = | vaizdas iš šono |
| 1 | = | atskaitos taškas |
| 2 | = | kelio paviršius |
| A | = | vamzdis su įstrižu galu |
| B | = | žemyn nulenktas vamzdis |
| C | = | tiesus vamzdis |
| D | = | vertikalus vamzdis |

Image 7

Paaiškinimas:

Paaiškinimas:

T

=

vaizdas iš viršaus

S

=

vaizdas iš šono

1

=

atskaitos taškas

2

=

kelio paviršius

A

=

vamzdis su įstrižu galu

B

=

žemyn nulenktas vamzdis

C

=

tiesus vamzdis

D

=

vertikalus vamzdis

Atskaitos taškas turi būti aukščiausias taškas, atitinkantis šias sąlygas:

| a) | atskaitos taškas turi būti išmetimo vamzdžio gale; |
| --- | --- |

a)

atskaitos taškas turi būti išmetimo vamzdžio gale;

| b) | atskaitos taškas turi būti vertikalioje plokštumoje, kurioje yra išmetimo angos centras ir išmetimo vamzdžio galo srauto ašis. |
| --- | --- |

b)

atskaitos taškas turi būti vertikalioje plokštumoje, kurioje yra išmetimo angos centras ir išmetimo vamzdžio galo srauto ašis.

Jei galimos dvi mikrofono padėtys, naudojama padėtis, esanti toliausiai į šoną nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos.

Jei išmetimo vamzdžio srauto ašis su transporto priemonės išilgine vidurio linija sudaro 90° ± 5° kampą, mikrofonas įtaisomas labiausiai nuo variklio nutolusiame taške.

Jeigu transporto priemonėje yra du arba daugiau išmetimo vamzdžių, vienas nuo kito nutolusių mažesniu kaip 0,3 m atstumu ir prijungtų prie to paties duslintuvo, atliekamas tik vienas matavimas. Mikrofonas turi būti priešais išmetimo angą, labiausiai nutolusią nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos, arba, jeigu tokios angos nėra, priešais aukščiausiai virš žemės esančią angą.

Kai transporto priemonės išmetimo angos viena nuo kitos nutolusios didesniu kaip 0,3 m atstumu, su kiekviena anga atliekama po vieną matavimą tarsi ta anga būtų vienintelė, ir užregistruojamas didžiausias garso slėgio lygis.

Atliekant su pakelėmis susijusį tikrinimą atskaitos tašką galima perkelti į transporto priemonės kėbulo išorinį paviršių.

Kai transporto priemonėse yra įrengta keletas išmetimo angų, užregistruojama didžiausia iš garso slėgio lygio verčių, išmatuotų ties kuria nors anga.

3.2.4.3.   Veikimo sąlygos

Variklio sukimosi dažnis turi būti vienodas, atitinkantis vieną iš šių verčių:

| | 50 % nrated, jeigu nrated viršija 5 000 min– 1 |
| --- | --- |

50 % nrated, jeigu nrated viršija 5 000 min– 1

rated

rated

– 1

| | 75 % nrated, jeigu nrated neviršija 5 000 min– 1 |
| --- | --- |

75 % nrated, jeigu nrated neviršija 5 000 min– 1

rated

rated

– 1

čia: nrated yra vardinis variklio sukimosi dažnis, apibrėžtas šios taisyklės 2.4 punkte.

rated

Jeigu, atliekant stovinčios transporto priemonės bandymą, transporto priemonė negali pasiekti pirmiau nustatyto tikslinio variklio sukimosi dažnio, vietoj tikslinio variklio sukimosi dažnio naudojama vertė, atitinkanti 95 % didžiausio variklio sukimosi dažnio, pasiekiamo stovinčios transporto priemonės bandymo metu.

Variklio sukimosi dažnis tolygiai didinamas nuo pradinio, tuščiosios eigos sąlygomis išvystomo dažnio, kol pasiekiamas tikslinis variklio sukimosi dažnis, tada turi būti išlaikoma tokia dažnio vertė su ± 5 % tikslumu. Tuomet droselio valdiklis staigiai atleidžiamas ir variklio sukimosi dažnis sumažėja iki tuščiosios eigos sąlygomis gaunamo dažnio. Garso slėgio lygis matuojamas bent 1 s trukmės pastovaus variklio sukimosi dažnio tarpsniu ir per visą lėtėjimo tarpsnį. Kaip bandymo vertė naudojama didžiausia garso lygio skaitiklio užregistruota vertė.

Matavimas laikomas užskaitytu tik jeigu per bandymą variklio sukimosi dažnis nuo tikslinio variklio sukimosi dažnio bent 1 s nenukrypsta daugiau kaip ± 5 %

3.2.4.4.   Matavimai atliekami pirmiau nurodytoje mikrofono vietoje (-se). Užrašomas didžiausias A svertinis garso slėgio lygis, nurodytas per bandymą, jį suapvalinant vienos dešimtosios tikslumu (pvz., 92,45 užrašomas kaip 92,5, o 92,44 kaip 92,4).

Bandymas kartojamas tol, kol tris kartus iš eilės nebus gauti ties kiekviena dujų išmetimo anga atliktų matavimų rezultatai, tarpusavyje nesiskiriantys daugiau kaip 2,0 dB (A).

Kiekvienos išmetimo angos atveju bandymo rezultatas yra trijų užskaitytų matavimų aritmetinis vidurkis, matematiškai suapvalintas iki artimiausio sveikojo skaičiaus (pvz., 92,5 užrašomas kaip 93, o 92,4 kaip 92).

3.2.4.5.   Daugiamodė dujų išmetimo sistema

3.2.4.5.1.   Kai transporto priemonė veikia keletu režimų, rankiniu būdu reguliuojama dujų išmetimo sistema išbandoma visais režimais.

3.2.4.5.2.   Kai transporto priemonėse yra įrengta daugiamodė dujų išmetimo sistema ir rankinis išmetimo režimo valdiklis, užregistruojama didžiausia iš visais režimais išmatuotų garso slėgio lygio verčių.

4.   VAŽIUOJANČIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS SKLEIDŽIAMAS GARSAS (DUOMENYS UŽREGISTRUOTI SIEKIANT PALENGVINTI EKSPLOATUOJAMOS TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMUS).

4.1.   Susitariančioji Šalis gali apibrėžti eksploatacinio tinkamumo bandymų procedūrą, tinkamai atsižvelgdama į bet kokius jos ir tipo patvirtinimo bandymų sąlygų skirtumus.

4.2.   Siekiant palengvinti transporto priemonių eksploatacinio tinkamumo bandymą, toliau pateikiama informacija apie važiuojančios transporto priemonės garso slėgio lygio matavimus, atliekamus pagal 3 priedo 1 punktą, yra vadinama atskaitiniais eksploatacinio tinkamumo duomenimis:

| a) | pavara i arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotas pavaras, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis: |
| --- | --- |

a)

pavara i arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotas pavaras, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis:

| b) | vidutinis transporto priemonės greitis vAA′ km/h greitėjimo bandymo pradžioje droselinę sklendę atvėrus iki galo ir įjungus pavarą i; ir |
| --- | --- |

b)

vidutinis transporto priemonės greitis vAA′ km/h greitėjimo bandymo pradžioje droselinę sklendę atvėrus iki galo ir įjungus pavarą i; ir

AA′

| c) | galutinis rezultatas išreiškiamas dB (A), kaip nustatyta šio priedo 3.1.4 punkte. |
| --- | --- |

c)

galutinis rezultatas išreiškiamas dB (A), kaip nustatyta šio priedo 3.1.4 punkte.

4.3.   Atskaitiniai eksploatacinio tinkamumo duomenys nurodomi pranešimo blanke, atitinkančiame 1 priede pateiktą pavyzdį.

5.   ORIGINALI IŠMETIMO AR TRIUKŠMO SLOPINIMO SISTEMA

5.1.   Duslintuvams, kuriuose yra absorbuojančiųjų pluoštinių medžiagų, taikomi reikalavimai

5.1.1.   Pluoštinėje absorbuojančiojoje medžiagoje neturi būti asbesto ir ją naudoti duslintuvams gaminti galima tik tuo atveju, jeigu tinkamais įtaisais užtikrinama, kad pluoštinė absorbuojančioji medžiaga jai skirtoje vietoje būtų visą duslintuvo naudojimo laiką ir kad išmetimo arba triukšmo slopinimo sistema atitiktų reikalavimus, nurodytus (viename iš) 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 arba 5.1.5 punkte.

5.1.2.   Pašalinus pluoštinę medžiagą, garso lygis turi atitikti šios taisyklės 6.2.1.3 punkto reikalavimus.

5.1.3.   Absorbuojančioji pluoštinė medžiaga negali būti dedama į duslintuvo dalis, pro kurias teka išmetamosios dujos, ir turi atitikti šiuos reikalavimus:

| 5.1.3.1. | medžiagą keturias valandas pakaitinus krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje, turi nesumažėti jokia vidutinė pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertė; |
| --- | --- |

5.1.3.1.

medžiagą keturias valandas pakaitinus krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje, turi nesumažėti jokia vidutinė pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertė;

| 5.1.3.2. | pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2559:2011, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame standartą ISO 3310/1:2000, turi likti ne mažiau kaip 98 % medžiagos; |
| --- | --- |

5.1.3.2.

pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2559:2011, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame standartą ISO 3310/1:2000, turi likti ne mažiau kaip 98 % medžiagos;

| 5.1.3.3. | medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 %, 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia:






  1 N vandenilio bromidas (HBr), | 10 ml; |
| --- | --- | --- |
| 1 N sieros rūgštis (H2SO4), | 10 ml; |

5.1.3.3.

medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 %, 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia:

1 N vandenilio bromidas (HBr),

10 ml;

1 N sieros rūgštis (H2SO4),

2

4

10 ml;

distiliuoto vandens, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml.

Pastaba. Prieš svėrimą medžiagą reikia išplauti distiliuotame vandenyje ir vieną valandą džiovinti 105 °C temperatūroje.

Pastaba

5.1.4.   Prieš išbandant sistemą pagal 3 dalį, sistema parengiama įprastam naudojimui kelyje taikant vieną iš toliau nurodytų metodų.

5.1.4.1.   Kondicionavimas nepertraukiamai važiuojant keliu

5.1.4.1.1.   Atsižvelgiant į transporto priemonės variklio darbinį tūrį, kondicionavimo metu turi būti įveikti tokie mažiausi atstumai:

| Transporto priemonės kategorija pagal variklio darbinį tūrį cm3 | Atstumas (km) |
| --- | --- |
| 1. | ≤ 250 |

Transporto priemonės kategorija pagal variklio darbinį tūrį cm3

3

Atstumas (km)

1.

≤ 250

4 000

| 2. | > 250 ≤ 500 |
| --- | --- |

2.

> 250 ≤ 500

6 000

| 3. | > 500 |
| --- | --- |

3.

> 500

8 000

5.1.4.1.2.   50 ± 10 % šio kondicionavimo ciklo turi sudaryti važiavimas mieste ir likusi važiavimo ilgą atstumą dideliu greičiu dalis; nepertraukiamo važiavimo keliu ciklą galima pakeisti atitinkama programa bandymų trasoje.

5.1.4.1.3.   Tie du greičio režimai kaitaliojami mažiausiai šešis kartus.

5.1.4.1.4.   Visoje bandymo programoje turi būti mažiausiai 10 pertraukų, kurių trukmė bent 3 valandos, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis.

5.1.4.2.   Kondicionavimas slėgio pokyčiu

5.1.4.2.1.   Išmetimo sistema arba jos komponentai sumontuojami transporto priemonėje arba variklyje.

Pirmuoju atveju transporto priemonė turi būti pastatyta ant ritininio dinamometro. Antruoju atveju variklis uždedamas ant bandymų stendo.

Bandymo aparatūra, kurios išsami schema pateikta 4 brėžinyje, turi būti sujungta su išmetimo anga. Priimtina bet kokia kita įranga, kuria galima užtikrinti lygiaverčius rezultatus.

4 brėžinys

4 brėžinys

Kondicionavimo slėgio pokyčiu bandymo įranga

Kondicionavimo slėgio pokyčiu bandymo įranga

Neprival.

Neprival.

| 1. | Įleidimo angos kraštas arba mova, skirta prijungti prie bandomos išmetimo sistemos galinės dalies. |
| --- | --- |
| 2. | Rankiniu būdu valdomas reguliavimo vožtuvas. |
| 3. | Išlyginamojo reguliavimo bakas, kurio didžiausia talpa 40 l, o pripildymo laikas – ne trumpesnis kaip viena sekundė. |
| 4. | Slėgio jungiklis (veikimo intervalas nuo 5 iki 250 kPa). |
| 5. | Vėlinimo relė. |
| 6. | Impulsų skaitiklis. |
| 7. | Greitojo veikimo vožtuvas, pvz., 60 mm skersmens variklinio stabdžio vožtuvas, valdomas pneumatiniu cilindru, kurio galia – 120 N, esant 400 kPa slėgiui. Atsako trukmė tiek atidarant, tiek uždarant neturi būti ilgesnė kaip 0,5 sekundės. |
| 8. | Išmetamųjų dujų pašalinimo įtaisas. |
| 9. | Lankstus vamzdis. |
| 10. | Slėgmatis. |

1.

Įleidimo angos kraštas arba mova, skirta prijungti prie bandomos išmetimo sistemos galinės dalies.

2.

Rankiniu būdu valdomas reguliavimo vožtuvas.

3.

Išlyginamojo reguliavimo bakas, kurio didžiausia talpa 40 l, o pripildymo laikas – ne trumpesnis kaip viena sekundė.

4.

Slėgio jungiklis (veikimo intervalas nuo 5 iki 250 kPa).

5.

Vėlinimo relė.

6.

Impulsų skaitiklis.

7.

Greitojo veikimo vožtuvas, pvz., 60 mm skersmens variklinio stabdžio vožtuvas, valdomas pneumatiniu cilindru, kurio galia – 120 N, esant 400 kPa slėgiui. Atsako trukmė tiek atidarant, tiek uždarant neturi būti ilgesnė kaip 0,5 sekundės.

8.

Išmetamųjų dujų pašalinimo įtaisas.

9.

Lankstus vamzdis.

10.

Slėgmatis.

5.1.4.2.2.   Bandymo įranga sureguliuojama taip, kad naudojant greitaveikį vožtuvą išmetamųjų dujų srautas būtų 2 500 kartų pakaitomis stabdomas ir vėl paleidžiamas.

5.1.4.2.3.   Vožtuvas turi atsidaryti, kai išmetamųjų dujų atgalinis slėgis, išmatuotas mažiausiai 100 mm atstumu pasroviui nuo įleidimo angos jungės, padidėja iki 35–40 kPa. Jeigu toks skaičius dėl variklio charakteristikų nepasiekiamas, vožtuvas turi atsidaryti, kai dujų atgalinis slėgis pasiekia lygį, atitinkantį 90 % didžiausios vertės, kurią galima išmatuoti prieš sustojant varikliui. Vožtuvas uždaromas tada, kai slėgis nuo jo nusistovėjusios vertės, išmatuotos vožtuvui esant atidarytam, skiriasi ne daugiau kaip 10 %

5.1.4.2.4.   Vėlinimo relė nustatoma visam išmetamųjų dujų leidimo laikotarpiui, apskaičiuojamam pagal 5.1.4.2.3 punkto reikalavimus.

5.1.4.2.5.   Variklio sukimosi dažnis turi būti 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.4 punkte.

5.1.4.2.6.   Dinamometro rodoma galia turi sudaryti 50 % visiškai atidarytos droselinės sklendės sąlygomis pasiekiamos galios, matuojant, kai variklio sukimosi dažnis siekia 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.4 punkte.

5.1.4.2.7.   Atliekant bandymą, visos išleidimo angos turi būti uždarytos.

5.1.4.2.8.   Visas bandymas atliekamas per 48 valandas. Prireikus po kiekvienos valandos numatomas aušinimo laikotarpis.

5.1.4.3.   Kondicionavimas bandymo stende

5.1.4.3.1.   Išmetimo sistema sumontuojama variklyje, kurio tipas atitinka transporto priemonėje, kuriai suprojektuota išmetimo sistema, sumontuoto variklio tipą, ir uždedama ant bandymų stendo.

5.1.4.3.2.   Kondicionavimą sudaro nurodytas bandymų ant bandymų stendo ciklų skaičius, nustatytas kiekvienai transporto priemonės, kuriai buvo suprojektuota dujų išmetimo sistema, variklio darbinio tūrio klasei. Ciklų skaičius kiekvienai transporto priemonės klasei turi būti:

| Transporto priemonės kategorija pagal variklio darbinį tūrį cm3 | Ciklų skaičius |
| --- | --- |
| 1. | ≤ 250 |

Transporto priemonės kategorija pagal variklio darbinį tūrį cm3

3

Ciklų skaičius

1.

≤ 250

6

| 2. | > 250 ≤ 500 |
| --- | --- |

2.

> 250 ≤ 500

9

| 3. | > 500 |
| --- | --- |

3.

> 500

12

5.1.4.3.3.   Po kiekvieno bandymo ant bandymų stendo ciklo turi būti ne trumpesnė kaip šešių valandų pertrauka, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis.

5.1.4.3.4.   Kiekvieną bandymo ant bandymų stendo ciklą sudaro šeši etapai. Variklio sąlygos kiekvienu etapu ir etapų trukmė:

| Etapas | Sąlygos | Etapo trukmė |
| --- | --- | --- |
| Varikliai, mažesnio nei 250 cm3 darbinio tūrio | Varikliai, 250 cm3 ar didesnio darbinio tūrio |
| | | (min) | (min) |
| 1 | Tuščioji eiga | 6 | 6 |
| 2 | 25 % apkrova esant 75 % nrated | 40 | 50 |
| 3 | 50 % apkrova esant 75 % nrated | 40 | 50 |
| 4 | 100 % apkrova esant 75 % nrated | 30 | 10 |
| 5 | 50 % apkrova esant 100 % nrated | 12 | 12 |
| 6 | 25 % apkrova esant 100 % nrated | 22 | 22 |
| | Bendra trukmė | 2 val. 30 min. | 2 val. 30 min. |

Etapas

Sąlygos

Etapo trukmė

Varikliai, mažesnio nei 250 cm3 darbinio tūrio

3

Varikliai, 250 cm3 ar didesnio darbinio tūrio

3

(min)

(min)

1

Tuščioji eiga

6

6

2

25 % apkrova esant 75 % nrated

rated

40

50

3

50 % apkrova esant 75 % nrated

rated

40

50

4

100 % apkrova esant 75 % nrated

rated

30

10

5

50 % apkrova esant 100 % nrated

rated

12

12

6

25 % apkrova esant 100 % nrated

rated

22

22

Bendra trukmė

2 val. 30 min.

2 val. 30 min.

5.1.4.3.5.   Gamintojo prašymu šios kondicionavimo procedūros metu variklis ir duslintuvas gali būti aušinami, kad temperatūra, užfiksuota ne toliau kaip 100 mm atstumu nuo dujų išmetimo angos, neviršytų temperatūros, kuri buvo išmatuota transporto priemonei važiuojant 110 km/h greičiu arba jos variklio sukimosi dažniui esant 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio (kaip apibrėžta šios taisyklės 2.4 punkte) įjungus aukščiausią pavarą. Variklio sukimosi dažnis ir (arba) transporto priemonės greitis nustatomas ± 3 % tikslumu.

5.1.5.   Išmetimo dujos nesiliečia su pluoštinėmis medžiagomis, o pluoštinės medžiagos nėra veikiamos slėgio svyravimų.

5.2.   Schema ir ženklai

5.2.1.   Duslintuvo schema ir jo skersinis pjūvis su matmenimis pridedami prie šios taisyklės 1 priede nurodyto dokumento.

5.2.2.   Ant visų originalių duslintuvų nurodomi bent šie duomenys:

| a) | ženklas „E“ ir šalies, kuri suteikė tipo patvirtinimą, nuoroda; |
| --- | --- |

a)

ženklas „E“ ir šalies, kuri suteikė tipo patvirtinimą, nuoroda;

| b) | transporto priemonės gamintojo pavadinimas ar prekės ženklas; ir |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės gamintojo pavadinimas ar prekės ženklas; ir

| c) | markė ir identifikacinis dalies numeris. |
| --- | --- |

c)

markė ir identifikacinis dalies numeris.

Šios nuorodos turi būti įskaitomos, neištrinamos, matomos toje vietoje, kurioje jas ketinama pritvirtinti.

5.2.3.   Ant visų originalių pakaitinių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodomi markė bei tipas ir kilmės šalis.

5.3.   Įsiurbimo sistemos duslintuvas

Jeigu variklio įsiurbimo sistemoje turi būti įmontuotas oro filtras ir (arba) įsiurbimo sistemos duslintuvas, kad jis atitiktų leistiną garso lygį, filtras ir (arba) duslintuvas turi būti laikomi duslintuvo dalimi, ir jiems taip pat taikomi 5.1 ir 5.2 punktų reikalavimai.

---

(1)  Greičio matavimai laikomi nepriklausomais, kai dviem ar daugiau atskirų prietaisų nustatomos vAA′ ir vBB′ vertės. Nenutrūkstamo matavimo prietaisas, pvz., radaras, vienu įtaisu nustatys visą su greičiu susijusią reikiamą informaciją.

1

AA′

BB′

---

4 PRIEDAS

DIDŽIAUSIOS SKLEIDŽIAMO GARSO RIBINĖS VERTĖS (NAUJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ)

| Transporto priemonės kategorija | Didžiausios garso lygio vertės, išreikštas A svertinės skalės decibelais (dB (A)) |
| --- | --- |
| L2 | 76 |
| L4 | 80 |
| L5 | 80 |

Transporto priemonės kategorija

Didžiausios garso lygio vertės, išreikštas A svertinės skalės decibelais (dB (A))

L2

76

L4

80

L5

80

---

5 PRIEDAS

BANDYMŲ TRASOS SPECIFIKACIJOS
   (1)

1.   ĮVADAS

Šiame priede aprašomos specifikacijos, susijusios su fizinėmis bandymų trasos charakteristikomis ir jos išdėstymu. Šios pagal specialų standartą (2) parengtos specifikacijos apibūdina reikalaujamas fizines charakteristikas ir bandymo metodus, kuriais tos charakteristikos tikrinamos.

2.   BŪTINOS DANGOS CHARAKTERISTIKOS

Laikoma, kad danga atitinka šio standarto reikalavimus, jei išmatavus nustatyta, kad jos tekstūra ir akytumas arba garso sugerties koeficientas atitinka visus šio priedo 2.1–2.4 punktų reikalavimus, ir jei laikomasi dangos projektavimo reikalavimų (3.2 punktas).

2.1.   Liekamasis akytumas

Bandymų kelio dangą sudarančio mišinio liekamasis akytumas VC neturi viršyti 8 % Matavimo metodika aprašyta 4.1 punkte.

2.2.   Garso sugerties koeficientas

Jei danga neatitinka liekamojo akytumo reikalavimų, ji laikoma priimtina tik tuo atveju, jei jos garso sugerties koeficientas α ≤ 0,10. Matavimo metodika aprašyta 4.2 punkte. Be to, laikoma, kad 2.1 ir šio punktų reikalavimų yra laikomasi, jei buvo išmatuota tik garso sugertis ir nustatyta, kad ji yra α ≤ 0,10.

Pastaba. Garso sugertis yra svarbiausia charakteristika, nors kelių tiesėjams geriau žinomas liekamasis akytumas. Tačiau garso sugertį būtina matuoti tik tada, jeigu danga neatitinka akytumo reikalavimų. Taip yra dėl to, kad sunku tiksliai išmatuoti minėtą parametrą ir įvertinti jo tikslingumą, o remiantis tik akytumo matavimais tam tikros dangos gali būti nepagrįstai atmestos.

2.3.   Tekstūros gylis

Pagal tūrinį metodą (žr. 4.3 punktą) išmatuotas tekstūros gylis (TG):

TG ≥ 0,4 mm.

2.4.   Dangos vienalytiškumas

Turi būti taikomos visos įmanomos priemonės, kad bandymui skirto ploto danga būtų padaryta kuo vienalytiškesnė. Tai taikytina tekstūrai ir liekamajam akytumui, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį ir į tai, kad, plentvoliu lyginant dangą, tam tikrose vietose ji gali būti išlyginta kokybiškiau nei kitose, todėl dangos tekstūra gali skirtis ir dėl to gali atsirasti nelygumų.

2.5.   Bandymų dažnumas

Siekiant patikrinti, ar danga vis dar atitinka šiame priede nustatytus tekstūros ir liekamojo akytumo arba garso sugerties reikalavimus, ji turi būti tikrinama tokiu dažnumu:

| a) | liekamasis akytumas arba garso sugertis:
  jei danga yra nauja: jei naujas dangos paviršius atitinka reikalavimus, jo daugiau nebūtina reguliariai tikrinti; |
| --- | --- |

a)

liekamasis akytumas arba garso sugertis:

jei danga yra nauja: jei naujas dangos paviršius atitinka reikalavimus, jo daugiau nebūtina reguliariai tikrinti;

| b) | tekstūros gylis (TD):
  jei danga yra nauja: pradėjus matuoti garsą (Pastaba. Ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo dangos klojimo); po to – kas dvylika mėnesių. |
| --- | --- |

b)

tekstūros gylis (TD):

jei danga yra nauja: pradėjus matuoti garsą (Pastaba. Ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo dangos klojimo); po to – kas dvylika mėnesių.

3.   BANDYMO DANGOS PROJEKTAVIMAS

3.1.   Plotas

Projektuojant bandymų trasą svarbu užtikrinti bent tai, kad plotas, kurį kerta bandymų atkarpa važiuojančios transporto priemonės, būtų padengtas nustatyta bandymų medžiaga, taip pat būtų suformuoti tinkami pakraščiai, kad transporto priemonę būtų galima vairuoti saugiai ir patogiai. Dėl to būtina, kad trasa būtų bent 3 m pločio ir kad jos ilgis abiejose galuose už linijų AA ir BB būtų bent 10 m. 1 brėžinyje pateiktas tinkamos bandymo aikštelės planas, kuriame nurodytas mažiausias plotas, kuris naudojant mašiną turi būti išklotas nustatyta bandymų vietos medžiaga ir sutankintas. Pagal 3 priedo 3.1.1.1 punktą matavimai turi būti atliekami kiekvienoje transporto priemonės pusėje. Matuoti galima dviejose vietose pastatytais mikrofonais (po vieną iš abiejų kelio pusių) ir transporto priemonei važiuojant viena kryptimi arba tik vienoje kelio pusėje pastatytu mikrofonu, transporto priemonei važiuojant dviem kryptimis. Jei taikomas antrasis metodas, tai kelio pusei, kurioje mikrofonas nestatomas, dangos reikalavimai netaikomi.

1 brėžinys

Būtiniausi bandymo aikštelės dangos reikalavimai. Patamsinta dalis vadinama bandymo plotu

Legen-da

Mikrofonas (aukštis 1,2 m)

Min. bandymų trasos paviršiaus plotas, t. y. bandymo plotas

Matmenys metrais

Važ. vidurio linija

PASTABA. Šiuo spinduliu neturi būti didelių garsą atspindinčių kliūčių.

3.2.   Dangos projektavimas ir paruošimas

3.2.1.   Pagrindiniai projektavimo reikalavimai. Bandymo ploto danga turi atitikti keturis projektavimo reikalavimus:

| 3.2.1.1. | ji turi būti iš tankaus asfaltbetonio; |
| --- | --- |

3.2.1.1.

ji turi būti iš tankaus asfaltbetonio;

| 3.2.1.2. | didžiausias leidžiamas skaldos grūdelių skersmuo – 8 mm (pagal leidžiamus nuokrypius gali būti nuo 6,3 iki 10 mm); |
| --- | --- |

3.2.1.2.

didžiausias leidžiamas skaldos grūdelių skersmuo – 8 mm (pagal leidžiamus nuokrypius gali būti nuo 6,3 iki 10 mm);

| 3.2.1.3. | dėvimojo sluoksnio storis turi būti ≥ 30 mm; |
| --- | --- |

3.2.1.3.

dėvimojo sluoksnio storis turi būti ≥ 30 mm;

| 3.2.1.4. | kaip rišiklis naudojamas nemodifikuotas, greitai įsiskverbiantis bitumas. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

kaip rišiklis naudojamas nemodifikuotas, greitai įsiskverbiantis bitumas.

3.2.2.   Dangos projektavimo rekomendacijos

2 brėžinyje pateikta dangos klojėjui rekomenduojama užpildo granuliometrinė kreivė, kuri turėtų užtikrinti norimas jos charakteristikas. Be to, siekiant, kad būtų užtikrinta norima dangos tekstūra ir tvarumas, 1 lentelėje pateikiamos tam tikros rekomendacijos. Granuliometrinė kreivė atitinka šią formulę:

P (% išbyrėjusių per sietą) = 100 · (d/dmaks.)1/2

maks.

1/2

čia:

| d | = | kvadratinių sieto akučių dydis, mm |
| --- | --- | --- |
| dmaks. | = | 8 mm vidurinės kreivės atveju, |
| dmaks. | = | 10 mm apatinės leidžiamo nuokrypio kreivės atveju, |
| dmaks. | = | 6,3 mm viršutinės leidžiamojo nuokrypio kreivės atveju. |

d

=

kvadratinių sieto akučių dydis, mm

dmaks.

maks.

=

8 mm vidurinės kreivės atveju,

dmaks.

maks.

=

10 mm apatinės leidžiamo nuokrypio kreivės atveju,

dmaks.

maks.

=

6,3 mm viršutinės leidžiamojo nuokrypio kreivės atveju.

2 brėžinys

2 brėžinys

Asfalto mišinyje esančio užpildo granuliometrinė kreivė su leidžiamaisiais nuokrypiais

Asfalto mišinyje esančio užpildo granuliometrinė kreivė su leidžiamaisiais nuokrypiais

Praein. proc. dalis (pagal masę)

Sieto dydis mm

Be pirmiau minėtųjų, pateikiamos šios rekomendacijos:

| a) | smėlio frakcija (0,063 mm < kvadratinių sieto akučių dydis < 2 mm) turi būti sudaryta iš ne daugiau kaip 55 % gamtinio smėlio ir bent 45 % smulkinto smėlio; |
| --- | --- |

a)

smėlio frakcija (0,063 mm < kvadratinių sieto akučių dydis < 2 mm) turi būti sudaryta iš ne daugiau kaip 55 % gamtinio smėlio ir bent 45 % smulkinto smėlio;

| b) | dangos pagrindo ir išlyginamojo sluoksnio smėlis turi užtikrinti gerą stabilumą ir lygumą, atsižvelgiant į geriausią kelių tiesimo patirtį; |
| --- | --- |

b)

dangos pagrindo ir išlyginamojo sluoksnio smėlis turi užtikrinti gerą stabilumą ir lygumą, atsižvelgiant į geriausią kelių tiesimo patirtį;

| c) | skaldos grūdeliai, sudaryti iš trupinimui labai atsparios medžiagos, turi būti sutrupinti (sutrupinti visi grūdeliai); |
| --- | --- |

c)

skaldos grūdeliai, sudaryti iš trupinimui labai atsparios medžiagos, turi būti sutrupinti (sutrupinti visi grūdeliai);

| d) | mišiniuose naudojami skaldos grūdeliai turi būti nuplauti; |
| --- | --- |

d)

mišiniuose naudojami skaldos grūdeliai turi būti nuplauti;

| e) | į dangą dėti papildomų skaldos grūdelių neturi būti neleidžiama; |
| --- | --- |

e)

į dangą dėti papildomų skaldos grūdelių neturi būti neleidžiama;

| f) | PEN verte išreikštas rišiklio kietumas turi būti 40–60, 60–80 arba net 80–100, atsižvelgiant į šalies klimato sąlygas. Vadovaujamasi taisykle, kad turi būti naudojamas kuo kietesnis rišiklis, jei tai atitinka nusistovėjusią praktiką; |
| --- | --- |

f)

PEN verte išreikštas rišiklio kietumas turi būti 40–60, 60–80 arba net 80–100, atsižvelgiant į šalies klimato sąlygas. Vadovaujamasi taisykle, kad turi būti naudojamas kuo kietesnis rišiklis, jei tai atitinka nusistovėjusią praktiką;

| g) | prieš volavimą pasirenkama tokia mišinio temperatūra, kad voluojant būtų užtikrintas būtinas dangos akytumas. Kad būtų padidinta tikimybė, jog bus laikomasi 2.1–2.4 punktuose nurodytų reikalavimų, dangos sutankinimas turi būti stebimas ne tik pagal tinkamai pasirinktą mišinio temperatūrą, bet ir pasirenkant atitinkamą volavimų skaičių bei plentvolį. |
| --- | --- |

g)

prieš volavimą pasirenkama tokia mišinio temperatūra, kad voluojant būtų užtikrintas būtinas dangos akytumas. Kad būtų padidinta tikimybė, jog bus laikomasi 2.1–2.4 punktuose nurodytų reikalavimų, dangos sutankinimas turi būti stebimas ne tik pagal tinkamai pasirinktą mišinio temperatūrą, bet ir pasirenkant atitinkamą volavimų skaičių bei plentvolį.

1 lentelė

1 lentelė

Dangos projektavimo rekomendacijos

Dangos projektavimo rekomendacijos

| | Tikslinės vertės | Leidžiamieji nuokrypiai |
| --- | --- | --- |
| pagal bendrą mišinio masę | pagal užpildo masę |
| Skaldos grūdelių masė, sieto kvadratinės akutės (SM) > 2 mm | 47,6 % | 50,5 % | ± 5 |
| Smėlio masė 0,063 < SM < 2 mm | 38,0 % | 40,2 % | ± 5 |
| Užpildo masė SM < 0,063 mm | 8,8 % | 9,3 % | ± 2 |
| Rišiklio (bitumo) masė | 5,8 % | Nėra | ± 0,5 |
| Didž. leidžiamas skaldos grūdelių dydis | | 8 mm | 6,3–10 |
| Rišiklio kietis | (žr. 3.2.2 punkto f papunktį) | — |
| Akmens poliruojamumas (PSV) | | > 50 | — |
| Glaudumas pagal Maršalo glaudumo skalę | | 98 % | — |

Tikslinės vertės

Leidžiamieji nuokrypiai

pagal bendrą mišinio masę

pagal užpildo masę

Skaldos grūdelių masė, sieto kvadratinės akutės (SM) > 2 mm

47,6 %

50,5 %

± 5

Smėlio masė 0,063 < SM < 2 mm

38,0 %

40,2 %

± 5

Užpildo masė SM < 0,063 mm

8,8 %

9,3 %

± 2

Rišiklio (bitumo) masė

5,8 %

Nėra

± 0,5

Didž. leidžiamas skaldos grūdelių dydis

8 mm

6,3–10

Rišiklio kietis

(žr. 3.2.2 punkto f papunktį)

—

Akmens poliruojamumas (PSV)

> 50

—

Glaudumas pagal Maršalo glaudumo skalę

98 %

—

4.   BANDYMO METODAS

4.1.   Liekamojo akytumo matavimas

Atliekant šį matavimą, bent iš keturių tolygiai tarp AA ir BB linijų pasiskirsčiusių skirtingų bandymų trasos vietų turi būti paimti kernai (žr. 1 brėžinį). Kad ratų vėžių vietoje nebūtų pažeistas dangos vienalytiškumas ir lygumas, kernai turėtų būti imami ne iš pačių ratų vėžių, bet greta jų. Du kernai (mažiausiai) turėtų būti paimti greta ratų vėžių, o vienas (mažiausiai) – iš vietos, esančios maždaug vienodu atstumu nuo ratų vėžių ir kiekvieno mikrofono vietos.

Kilus įtarimui, kad nesilaikoma vienalytiškumo reikalavimų (žr. 2.4 punktą), kernus galima imti iš didesnio skaičiaus bandymų plote esančių vietų. Nustatomas kiekvieno kerno liekamasis akytumas, o tada pagal visus kernus apskaičiuojama ir su 2.1 punkto reikalavimais palyginama vidutinė vertė. Be to, kiekvieno kerno akytumas turi būti ne didesnis kaip 10 % Bandymų ploto dangos klojėjui primenama apie keblumus, kurių gali kilti, jei tas plotas būtų šildomas vamzdžiais arba elektros laidais ir jei iš jo tektų imti kernus. Ši įranga turėtų būti kruopščiai suplanuota pagal būsimas kernų ėmimo vietas. Rekomenduojama, kad turėtų būti palikta keletą maždaug 200 × 300 mm dydžio plotų, kuriuose nebūtų nutiesta nei vamzdžių, nei laidų arba kuriuose jie būtų nutiesti pakankamai giliai, kad iš viršutinio dangos sluoksnio imant kernus, jie nebūtų apgadinti.

4.2.   Garso sugerties koeficientas

Garso sugerties koeficientas (įprasta akustinė varža) matuojamas akustinės pilnutinės varžos nustatymo vamzdyje būdu pagal standarte ISO/DIS 10 534. „Akustika. Garso sugerties koeficiento ir pilnutinės varžos nustatymas interferometrais“ nustatytą procedūrą“.

Ruošiant bandinius, laikomasi tų pačių reikalavimų kaip dėl liekamojo akytumo nustatymo bandinių ruošimo (žr. 4.1 punktą).

400–800 Hz ir 800–1 600 Hz dažnių intervaluose (bent pagrindinių trečios oktavos juostų dažnių) išmatuojama garso sugertis ir nustatomos šių dviejų dažnių intervalų didžiausios vertės.

Galutinis rezultatas gaunamas apskaičiavus visų tų tiriamų kernų verčių vidurkį.

4.3.   Tūrinis makrotekstūros matavimas

Pagal šį standartą tekstūros gylis matuojamas išilgai bandymo atkarpa važiuojančių ratų vėžių bent 10 vietų, viena nuo kitos nutolusių vienodais atstumais, ir nustatoma vidutinė vertė, kuri lyginama su apibrėžtu mažiausiu tekstūros gyliu. Procedūros aprašas pateiktas standarte ISO 10844:1994.

5.   TVARUMAS IR PRIEŽIŪRA

5.1.   Senėjimo įtaka

Kaip ir dėl bet kokių kitų dangų tikėtina, kad po 6–12 mėnesių nuo tos dangos paklojimo gali šiek tiek padidėti padangos / kelio triukšmo lygis, išmatuotas virš bandymo dangos.

Danga nustatytas charakteristikas pradės atitikti ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo jos paklojimo.

Dangos tvarumą daugiausia lemia ja važinėjančių transporto priemonių padangos, kurios tą dangą gludina ir tankina. Danga periodiškai tikrinama pagal 2.5 punktą.

5.2.   Dangos priežiūra

Nuo dangos nuvalomos palaidos atliekos arba dulkės, galinčios labai sumažinti veiksmingąjį tekstūros gylį. Šalyse, kuriose vyrauja šaltas klimatas, ledas kartais tirpdomas druska. Dėl druskos danga gali laikinai arba visam laikui pasikeisti taip, kad skleidžiamas garsas padidės, todėl druskos naudoti nerekomenduojama.

5.3.   Bandymų vietos dangos keitimas

Jei bandymų trasą būtina užkloti nauja danga, paprastai tą dangą reikia kloti tik bandymų atkarpoje (3 m pločio, kaip parodyta 1 brėžinyje), kuria važinėja transporto priemonės, jei bandymų plotas už tos juostos atitinka išmatuoto liekamojo akytumo arba garso sugerties reikalavimus.

6.   BANDYMŲ PLOTO DANGOS IR ANT JOS ATLIEKAMŲ BANDYMŲ DOKUMENTAI

6.1.   Bandymų ploto dangos dokumentai

Bandymų ploto dangos dokumentuose pateikiama ši informacija:

| 6.1.1. | bandymų trasos vieta; |
| --- | --- |

6.1.1.

bandymų trasos vieta;

| 6.1.2. | rišiklio tipas, rišiklio kietis, užpildo tipas, didžiausias teorinis betono tankis (DR), dėvėjimosi sluoksnio storis ir pagal kernus, paimtus iš bandymų kelio, nustatyta granuliometrinės sudėties kreivė; |
| --- | --- |

6.1.2.

rišiklio tipas, rišiklio kietis, užpildo tipas, didžiausias teorinis betono tankis (DR), dėvėjimosi sluoksnio storis ir pagal kernus, paimtus iš bandymų kelio, nustatyta granuliometrinės sudėties kreivė;

R

| 6.1.3. | tankinimo metodas (pvz., plentvolio tipas, plentvolio masė ir važiavimų skaičius); |
| --- | --- |

6.1.3.

tankinimo metodas (pvz., plentvolio tipas, plentvolio masė ir važiavimų skaičius);

| 6.1.4. | mišinio temperatūra, aplinkos oro temperatūra ir vėjo greitis dangos klojimo metu; |
| --- | --- |

6.1.4.

mišinio temperatūra, aplinkos oro temperatūra ir vėjo greitis dangos klojimo metu;

| 6.1.5. | dangos paviršiaus paklojimo data ir rangovo pavadinimas; |
| --- | --- |

6.1.5.

dangos paviršiaus paklojimo data ir rangovo pavadinimas;

| 6.1.6. | visų arba bent paskutinio bandymo rezultatai, įskaitant šiuos duomenis:






  6.1.6.1. | kiekvieno kerno liekamasis akytumas; |
| --- | --- | --- |

6.1.6.

visų arba bent paskutinio bandymo rezultatai, įskaitant šiuos duomenis:

6.1.6.1.

kiekvieno kerno liekamasis akytumas;

| 6.1.6.2. | bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai akytumo matavimams atlikti; |
| --- | --- |

6.1.6.2.

bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai akytumo matavimams atlikti;

| 6.1.6.3. | kiekvieno kerno garso sugerties koeficientas (jei išmatuotas); nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno dažnio diapazonas bei bendras vidurkis; |
| --- | --- |

6.1.6.3.

kiekvieno kerno garso sugerties koeficientas (jei išmatuotas); nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno dažnio diapazonas bei bendras vidurkis;

| 6.1.6.4. | bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai sugerties matavimui atlikti; |
| --- | --- |

6.1.6.4.

bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai sugerties matavimui atlikti;

| 6.1.6.5. | tekstūros gylis, įskaitant bandymų skaičių ir standartinį nuokrypį; |
| --- | --- |

6.1.6.5.

tekstūros gylis, įskaitant bandymų skaičių ir standartinį nuokrypį;

| 6.1.6.6. | už bandymus atsakinga institucija pagal 6.1.6.1 ir 6.1.6.2 punktus ir naudotos įrangos tipas; |
| --- | --- |

6.1.6.6.

už bandymus atsakinga institucija pagal 6.1.6.1 ir 6.1.6.2 punktus ir naudotos įrangos tipas;

| 6.1.6.7. | bandymo (-ų) atlikimo ir kernų paėmimo iš bandymų trasos data. |
| --- | --- |

6.1.6.7.

bandymo (-ų) atlikimo ir kernų paėmimo iš bandymų trasos data.

6.2.   Danga važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso nustatymo bandymų dokumentai

Dokumentuose, kuriuose aprašomas transporto priemonės skleidžiamo garso nustatymo bandymas (-ai), turėtų būti nurodoma, ar buvo laikomasi visų šio standarto reikalavimų. Pagal 6.1 punktą pateikiama nuoroda į dokumentą, kuriame aprašyti rezultatai, patvirtinantys, kad jo reikalavimų buvo laikomasi.

---

(1)  Bandymo aikštelės specifikacijos, pateiktos šiame priede, galioja iki laikotarpio, nurodyto šios taisyklės 11.8 punkte, pabaigos.

1

(2)  ISO 10844:1994.

2

---

| 2018 11 16 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 290/28 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 16

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 290/28

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 63 „Suvienodintos L1 kategorijos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, nuostatos“ [2018/1705]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

02 serijos pakeitimų 4 papildymą. Įsigaliojimo data – 2018 m. gruodžio 29 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ženklinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės arba išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos (-ų) tipo patvirtinimo pakeitimas ir išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

12.

Priedai

| 1. | Pranešimas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patvirtinimo ženklo išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | L1 kategorijos transporto priemonių skleidžiamo garso matavimo metodai ir prietaisai |
| --- | --- |

3.

| 4. | Didžiausios skleidžiamo garso ribinės vertės (naujų transporto priemonių) |
| --- | --- |

4.

| 5. | Bandymų trasos specifikacijos |
| --- | --- |

5.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma L1
   (1) kategorijos transporto priemonėms, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą. Tik elektra varomos transporto priemonės, įskaitant transporto priemones su pagalbine elektrine varymo sistema, nepatenka į šios taisyklės taikymo sritį.

1

1

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

| 2.1. | Transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į skleidžiamą garsą ir originalią išmetimo sistemą kaip dviratės transporto priemonės techninį agregatą. |
| --- | --- |

2.1.

Transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į skleidžiamą garsą ir originalią išmetimo sistemą kaip dviratės transporto priemonės techninį agregatą.

| 2.2. | Transporto priemonės tipas – kategorija transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis pagrindinėmis ypatybėmis:






  2.2.1. | variklio tipu (dvitaktis ar keturtaktis; variklis su slankiaisiais stūmokliais arba rotorinis variklis; cilindrų skaičius ir darbinis tūris; karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas; vožtuvų išdėstymas; vardinė didžiausia naudingoji galia ir vardinis sukimosi dažnis).
  Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį; |
| --- | --- | --- |

2.2.

Transporto priemonės tipas – kategorija transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis pagrindinėmis ypatybėmis:

2.2.1.

variklio tipu (dvitaktis ar keturtaktis; variklis su slankiaisiais stūmokliais arba rotorinis variklis; cilindrų skaičius ir darbinis tūris; karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas; vožtuvų išdėstymas; vardinė didžiausia naudingoji galia ir vardinis sukimosi dažnis).

Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį;

| 2.2.2. | transmisija, visų pirma pavarų dėžės pavarų skaičiumi bei pavarų perdavimo skaičiumi ir pagrindinės pavaros skaičiumi; |
| --- | --- |

2.2.2.

transmisija, visų pirma pavarų dėžės pavarų skaičiumi bei pavarų perdavimo skaičiumi ir pagrindinės pavaros skaičiumi;

| 2.2.3. | išmetimo sistemų skaičiumi, tipu ir išdėstymu. |
| --- | --- |

2.2.3.

išmetimo sistemų skaičiumi, tipu ir išdėstymu.

| 2.3. | Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – visas komponentų rinkinys, reikalingas transporto priemonės variklio ir jos išmetimo sistemos skleidžiamam garsui mažinti. |
| --- | --- |

2.3.

Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – visas komponentų rinkinys, reikalingas transporto priemonės variklio ir jos išmetimo sistemos skleidžiamam garsui mažinti.

| 2.4. | Originali išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – atitinkamo tipo sistema, sumontuota transporto priemonėje patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu. Ji gali būti originali arba pakaitinė. |
| --- | --- |

2.4.

Originali išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – atitinkamo tipo sistema, sumontuota transporto priemonėje patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu. Ji gali būti originali arba pakaitinė.

| 2.5. | Neoriginali išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – sistema, kurios tipas skiriasi nuo transporto priemonėje patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu sumontuotos sistemos tipo; ji gali būti naudojama tik kaip pakaitinė išmetimo arba triukšmo slopinimo sistema. |
| --- | --- |

2.5.

Neoriginali išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – sistema, kurios tipas skiriasi nuo transporto priemonėje patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu sumontuotos sistemos tipo; ji gali būti naudojama tik kaip pakaitinė išmetimo arba triukšmo slopinimo sistema.

| 2.6. | Vardinė didžiausia naudingoji galia –
  vardinė variklio galia, kaip apibrėžta standarte ISO 4106:2012.
  Simbolis Pn rodo kilovatais išreikštos vardinės didžiausios naudingosios galios skaitinę vertę. |
| --- | --- |

2.6.

Vardinė didžiausia naudingoji galia –

vardinė variklio galia, kaip apibrėžta standarte ISO 4106:2012.

Simbolis Pn rodo kilovatais išreikštos vardinės didžiausios naudingosios galios skaitinę vertę.

n

| 2.7. | Vardinis variklio sukimosi dažnis – variklio sukimosi dažnis, kurį pasiekus variklis veikia didžiausia naudingąja galia, nurodyta gamintojo (2).
  Simbolis nrated rodo vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę (min– 1). |
| --- | --- |

2.7.

Vardinis variklio sukimosi dažnis – variklio sukimosi dažnis, kurį pasiekus variklis veikia didžiausia naudingąja galia, nurodyta gamintojo (2).

2

Simbolis nrated rodo vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę (min– 1).

rated

– 1

| 2.8. | Skirtingų tipų triukšmo slopinimo sistemos – triukšmo slopinimo sistemos, kurios skiriasi šiais svarbiais aspektais:






  2.8.1. | jų komponentų prekybiniai pavadinimai arba prekių ženklai yra skirtingi; |
| --- | --- | --- |

2.8.

Skirtingų tipų triukšmo slopinimo sistemos – triukšmo slopinimo sistemos, kurios skiriasi šiais svarbiais aspektais:

2.8.1.

jų komponentų prekybiniai pavadinimai arba prekių ženklai yra skirtingi;

| 2.8.2. | komponentai pagaminti iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų arba jie yra skirtingos formos ar dydžio; |
| --- | --- |

2.8.2.

komponentai pagaminti iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų arba jie yra skirtingos formos ar dydžio;

| 2.8.3. | jei bent vieno komponento veikimo principai yra skirtingi; |
| --- | --- |

2.8.3.

jei bent vieno komponento veikimo principai yra skirtingi;

| 2.8.4. | jų komponentai montuojami skirtingai. |
| --- | --- |

2.8.4.

jų komponentai montuojami skirtingai.

| 2.9. | Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos komponentas – bet kuris atskiras komponentas, kuris kartu su kitais sudaro išmetimo sistemą (pvz., išmetamasis vamzdis, duslintuvas) ir įleidimo sistemą (oro filtras), jei taikoma.
  Jeigu variklyje montuojamas įsiurbimo sistemos įtaisas (oro filtras ir (arba) įsiurbimo garso sugėriklis yra svarbus garso lygio ribinių verčių atitikčiai užtikrinti), šis įtaisas laikomas tokios pat svarbos komponentu kaip ir pati išmetimo sistema, ir turi būti įtrauktas į 3.2.2 punkte nurodytą sąrašą ir paženklintas, kaip nurodyta 4.1 punkte. |
| --- | --- |

2.9.

Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos komponentas – bet kuris atskiras komponentas, kuris kartu su kitais sudaro išmetimo sistemą (pvz., išmetamasis vamzdis, duslintuvas) ir įleidimo sistemą (oro filtras), jei taikoma.

Jeigu variklyje montuojamas įsiurbimo sistemos įtaisas (oro filtras ir (arba) įsiurbimo garso sugėriklis yra svarbus garso lygio ribinių verčių atitikčiai užtikrinti), šis įtaisas laikomas tokios pat svarbos komponentu kaip ir pati išmetimo sistema, ir turi būti įtrauktas į 3.2.2 punkte nurodytą sąrašą ir paženklintas, kaip nurodyta 4.1 punkte.

| 2.10. | Etaloninė masė






  2.10.1. | L1 kategorijos parengtos eksploatuoti transporto priemonės etaloninė masė nustatoma matuojant nepakrautos transporto priemonės, parengtos naudoti įprastomis sąlygomis, masę ir apima tokių dalykų masę:






  a) | skysčių; |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.

Etaloninė masė

2.10.1.

L1 kategorijos parengtos eksploatuoti transporto priemonės etaloninė masė nustatoma matuojant nepakrautos transporto priemonės, parengtos naudoti įprastomis sąlygomis, masę ir apima tokių dalykų masę:

1

a)

skysčių;

| b) | standartinės įrangos pagal gamintojo specifikacijas; |
| --- | --- |

b)

standartinės įrangos pagal gamintojo specifikacijas;

| c) | degalų degalų bakuose, pripildžius bent 90 % degalų bako talpos.
  Šiame punkte:






  i) | jei transporto priemonė varoma skystaisiais degalais, jie laikomi degalais; |
| --- | --- | --- |

c)

degalų degalų bakuose, pripildžius bent 90 % degalų bako talpos.

Šiame punkte:

i)

jei transporto priemonė varoma skystaisiais degalais, jie laikomi degalais;

| ii) | jei transporto priemonė varoma skystuoju degalų ir aliejaus mišiniu:






  a) | jei degalai, kuriais varoma transporto priemonė, ir aliejus iš anksto sumaišyti, šis iš anksto pagamintas mišinys laikomas degalais, |
| --- | --- | --- |

ii)

jei transporto priemonė varoma skystuoju degalų ir aliejaus mišiniu:

a)

jei degalai, kuriais varoma transporto priemonė, ir aliejus iš anksto sumaišyti, šis iš anksto pagamintas mišinys laikomas degalais,

| b) | jei degalai, kuriais varoma transporto priemonė, ir aliejus laikomi atskirai, degalais laikomi tik degalai, kuriais varoma transporto priemonė, arba |
| --- | --- |

b)

jei degalai, kuriais varoma transporto priemonė, ir aliejus laikomi atskirai, degalais laikomi tik degalai, kuriais varoma transporto priemonė, arba

| iii) | jei transporto priemonė varoma dujiniais degalais, suskystintais dujiniais degalais arba suslėgtu oru, degalų dujinių degalų bakuose masė gali būti prilyginama 0 kg; |
| --- | --- |

iii)

jei transporto priemonė varoma dujiniais degalais, suskystintais dujiniais degalais arba suslėgtu oru, degalų dujinių degalų bakuose masė gali būti prilyginama 0 kg;

| d) | kėbulo, salono, durų; |
| --- | --- |

d)

kėbulo, salono, durų;

| e) | stiklų, sukabinimo įtaisų, atsarginio rato (-ų) ir įrankių. |
| --- | --- |

e)

stiklų, sukabinimo įtaisų, atsarginio rato (-ų) ir įrankių.

| 2.10.2. | L kategorijos transporto priemonės etaloninė masė neapima:






  a) | krovinių platformoje įrengtų mechanizmų ar įrangos masės; |
| --- | --- | --- |

2.10.2.

L kategorijos transporto priemonės etaloninė masė neapima:

a)

krovinių platformoje įrengtų mechanizmų ar įrangos masės;

| b) | jei transporto priemonė naudoja vienos, dviejų ar daugiau rūšių degalus, dujinių degalų sistemos ir dujinių degalų bako masės ir |
| --- | --- |

b)

jei transporto priemonė naudoja vienos, dviejų ar daugiau rūšių degalus, dujinių degalų sistemos ir dujinių degalų bako masės ir

| c) | jei transporto priemonė varoma suslėgtu oru, suslėgto oro bakų masės. |
| --- | --- |

c)

jei transporto priemonė varoma suslėgtu oru, suslėgto oro bakų masės.

| 2.11. | Bandomoji masė
  Bandomoji masė yra etaloninė masė pridėjus vairuotojo ir bandymų įrangos bendrą masę.
  Bendra vairuotojo ir transporto priemonėje naudojamos bandymų įrangos masė neviršija 90 kg ir nėra mažesnė nei 70 kg. Jeigu nepasiekiama minimali 70 kg masė, ant transporto priemonės dedami svarmenys. |
| --- | --- |

2.11.

Bandomoji masė

Bandomoji masė yra etaloninė masė pridėjus vairuotojo ir bandymų įrangos bendrą masę.

Bendra vairuotojo ir transporto priemonėje naudojamos bandymų įrangos masė neviršija 90 kg ir nėra mažesnė nei 70 kg. Jeigu nepasiekiama minimali 70 kg masė, ant transporto priemonės dedami svarmenys.

| 2.12. | Didžiausias transporto priemonės greitis
  Didžiausias leidžiamas transporto priemonės greitis yra didžiausias konstrukcinis transporto priemonės greitis pagal standartą ISO 7116:2011. |
| --- | --- |

2.12.

Didžiausias transporto priemonės greitis

Didžiausias leidžiamas transporto priemonės greitis yra didžiausias konstrukcinis transporto priemonės greitis pagal standartą ISO 7116:2011.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į skleidžiamą garsą pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir toliau nurodyti duomenys:

| 3.2.1. | transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į pirmiau 2.2 pastraipoje nurodytus elementus. Nurodomi variklio tipo ir transporto priemonės tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; |
| --- | --- |

3.2.1.

transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į pirmiau 2.2 pastraipoje nurodytus elementus. Nurodomi variklio tipo ir transporto priemonės tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;

| 3.2.2. | tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas; |
| --- | --- |

3.2.2.

tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas;

| 3.2.3. | surinktos išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinys, kuriame nurodyta jos vieta transporto priemonėje; |
| --- | --- |

3.2.3.

surinktos išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinys, kuriame nurodyta jos vieta transporto priemonėje;

| 3.2.4. | išsamūs kiekvieno komponento brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jų vietą ir atpažinti, taip pat – naudotų medžiagų specifikacijos. |
| --- | --- |

3.2.4.

išsamūs kiekvieno komponento brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jų vietą ir atpažinti, taip pat – naudotų medžiagų specifikacijos.

3.3.   Už patvirtinimo bandymus atsakingos techninės tarnybos prašymu transporto priemonės gamintojas papildomai pateikia išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos pavyzdį.

3.4.   Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama pavyzdinė tvirtinamo tipo transporto priemonė.

4.   ŽENKLINIMAS

4.1.   Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos komponentų būtiniausi identifikavimo elementai:

| 4.1.1. | išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos ir jos komponentų prekybinis pavadinimas ar gamintojo ženklas; |
| --- | --- |

4.1.1.

išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos ir jos komponentų prekybinis pavadinimas ar gamintojo ženklas;

| 4.1.2. | gamintojo pateiktas prekės aprašas; |
| --- | --- |

4.1.2.

gamintojo pateiktas prekės aprašas;

| 4.1.3. | dalių identifikaciniai numeriai ir |
| --- | --- |

4.1.3.

dalių identifikaciniai numeriai ir

| 4.1.4. | visų originalių duslintuvų atveju, E raidė, po kurios nurodomas komponento tipo patvirtinimą suteikusios šalies identifikacinis numeris; |
| --- | --- |

4.1.4.

visų originalių duslintuvų atveju, E raidė, po kurios nurodomas komponento tipo patvirtinimą suteikusios šalies identifikacinis numeris;

| 4.1.5. | ant visų originalių pakaitinių išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodoma markė bei tipas ir kilmės šalis; |
| --- | --- |

4.1.5.

ant visų originalių pakaitinių išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodoma markė bei tipas ir kilmės šalis;

| 4.1.6. | tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje juos ketinama montuoti ant transporto priemonės. |
| --- | --- |

4.1.6.

tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje juos ketinama montuoti ant transporto priemonės.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Jeigu transporto priemonė, pateikta patvirtinti pagal šios taisyklės 3 dalį, atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus, suteikiamas tos transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į skleidžiamą garsą.

5.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 02) rodo pakeitimų, į kuriuos įtraukiami patys naujausi patvirtinimo suteikimo metu padaryti pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, eilės numerį. Ta pati Susitariančioji Šalis negali to paties numerio priskirti tam pačiam transporto priemonės, kurioje įrengta kito tipo išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema, tipui arba kitam transporto priemonės tipui.

5.3.   Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo ar nepatvirtinimo pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio blanką ir pateikiant išmetimo ar garso slopinimo sistemos brėžinius, kurie turi būti atitinkamo mastelio ir ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu.

5.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke nurodytoje vietoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 5.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3); |
| --- | --- |

5.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3);

3

| 5.4.2. | į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.4.2.

į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

5.5.   Jei transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių, 5.4.1 punkte nustatyto simbolio galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės bei patvirtinimo numeriai, taip pat visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi simboliai pateikiami stulpeliais 5.4.1 punkte nurodyto simbolio dešinėje.

5.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

5.7.   Patvirtinimo ženklas tvirtinamas ant transporto priemonės duomenų plokštelės arba greta jos.

5.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

6.   SPECIFIKACIJOS

6.1.   Bendrosios specifikacijos

6.1.1.   Transporto priemonė, jos variklis ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema turi būti taip suprojektuoti, sukonstruoti ir sumontuoti, kad įprastomis naudojimo sąlygomis transporto priemonė, nepaisant galimos vibracijos, atitiktų šios taisyklės nuostatas.

6.1.2.   Išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema turi būti taip suprojektuota, sukonstruota ir sumontuota, kad būtų atspari korozijai, kurios ji yra veikiama.

6.1.3.   Ant transporto priemonės lengvai prieinamoje, bet nebūtinai tiesiogiai matomoje vietoje pateikiama ši informacija:

| a) | gamintojo pavadinimas; |
| --- | --- |

a)

gamintojo pavadinimas;

| b) | tikslinis variklio sukimosi dažnis ir stovinčios transporto priemonės bandymo galutinis rezultatas, kaip apibrėžta šios taisyklės 3 priedo 3.2 punkte. |
| --- | --- |

b)

tikslinis variklio sukimosi dažnis ir stovinčios transporto priemonės bandymo galutinis rezultatas, kaip apibrėžta šios taisyklės 3 priedo 3.2 punkte.

6.2.   Garso lygių specifikacijos

6.2.1.   Matavimo metodai

6.2.1.1.   Tvirtinti pateikto tipo transporto priemonės skleidžiamas garsas matuojamas šios taisyklės 3 priede aprašytu metodu (-ais), transporto priemonei važiuojant ir stovint (4). Kai transporto priemonei stovint jos vidaus degimo variklis neveikia, skleidžiamas garsas matuojamas tik transporto priemonei važiuojant.

4

6.2.1.2.   Pagal 6.2.1.1 punkto sąlygas išmatuota vertė (-s) turi būti įrašyta į bandymo ataskaitą ir į blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

6.2.1.3.   Pagal šios taisyklės 3 priedo 3.1 punkte aprašytą metodą išmatuotos važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso vertės neturi viršyti kategorijai, kuriai priklauso transporto priemonė, šios taisyklės 4 priede nustatytų ribinių verčių (taikomų naujoms transporto priemonėms ir naujoms išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemoms).

6.3.   Papildomi reikalavimai

6.3.1.   Apsaugos nuo klastojimo nuostatos

Visos išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos turi būti sukonstruotos taip, kad nebūtų galima pašalinti duslintuvų, išmetimo tūtų ar kitų dalių, kurių pagrindinė funkcija yra sudaryti slopinimo/plėtimosi kamerų dalį. Kai tokią dalį sumontuoti būtina, ji turi būti tvirtinama taip, kad nebūtų įmanoma jos lengviau pašalinti (pvz., įprastiniais srieginiais laikikliais), ir kad ją nuimant būtų visam laikui ir (arba) nepataisomai sugadinta visa sąranka.

6.3.2.   Daugiamodė išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema

Keliais rankiniu ar elektroniniu būdu reguliuojamais pasirenkamais veikimo režimais veikiančios išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemos turi atitikti visus reikalavimus visais veikimo režimais. Turi būti užfiksuoti tie garso lygiai, kurie pasiekiami didžiausią garsą keliančiu režimu.

6.3.3.   Išderinimo įtaisų draudimas

Transporto priemonės gamintojas, vien tik tam, kad įvykdytų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus dėl skleidžiamo garso, neturi sąmoningai pakeisti, suderinti ar įmontuoti kokį nors prietaisą ar nustatyti režimą, kuris įprastai važiuojant keliu nebus naudojamas.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS ARBA IŠMETIMO AR TRIUKŠMO SLOPINIMO SISTEMOS (-Ų) TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

7.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo arba išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos pakeitimą pranešama tipo patvirtinimo institucijai, patvirtinusiai transporto priemonės tipą. Tuomet minėta institucija gali:

| 7.1.1. | nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės reikšmingo neigiamo poveikio, arba |
| --- | --- |

7.1.1.

nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės reikšmingo neigiamo poveikio, arba

| 7.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

7.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

7.2.   Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 5.3 punkte nustatyta tvarka.

7.3.   Patvirtintą tipą leidusi išplėsti tipo patvirtinimo institucija tokiam išplėtimui priskiria serijos numerį ir naudodama šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkantį pranešimo blanką informuoja kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. Susitarimo šalis.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

8.1.   Bet kokia transporto priemonė, paženklinta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą, joje turi būti sumontuota išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema, su kuria buvo patvirtintas jos tipas, ir ji turi atitikti 6 dalies reikalavimus.

8.2.   Siekiant patikrinti atitiktį, kaip nustatyta 8.1 punkte, kiekviena transporto priemonė, kuri paženklinta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi būti paimta iš serijos. Gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus, jeigu pagal šios taisyklės 3 priedo 3.1 punkte aprašytą metodą išmatuotas garso lygis daugiau kaip 3 dB (A) neviršija vertės, išmatuotos tipo patvirtinimo metu, ir daugiau kaip 1 dB (A) neviršija šios taisyklės 4 priede nustatytų ribinių verčių.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 8.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jeigu transporto priemonė neišlaikė 8.2 punkte numatytų bandymų.

9.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis patvirtinimą, kurį ji buvo anksčiau suteikusi, panaikina, ta šalis kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims apie tai nedelsdama praneša naudodama blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateikiamą pavyzdį.

10.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

10.1.   Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipą arba jį pripažinti pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.

10.2.   Praėjus 24 mėnesiams nuo 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys suteikia tipo patvirtinimus tik jeigu tvirtinamas transporto priemonių tipas atitinka šios taisyklės su 02 serijos pakeitimais reikalavimus.

10.3.   Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys neturi atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus jau patvirtintus tipus.

10.4.   24 mėnesius nuo šios taisyklės 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis neturi atsisakyti suteikti transporto priemonės tipo, kuris buvo patvirtintas pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, nacionalinio arba regioninio patvirtinimo.

10.5.   Praėjus 24 mėnesiams nuo šios taisyklės 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys, suteikdamos nacionalinį ar regioninį tipo patvirtinimą, neprivalo pripažinti transporto priemonės tipo, kuris patvirtintas pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus.

10.6.   Nepaisydamos pirmiau nurodytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, Susitariančiosios Šalys, kurios pradėjo taikyti šią taisyklę po naujausių pakeitimų serijos įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti tipo patvirtinimų, suteiktų pagal bet kurią iš ankstesnių šios taisyklės pakeitimų serijų, ir privalo pripažinti tik tipo patvirtinimą, suteiktą pagal 02 serijos pakeitimus.

10.7.   Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji Šalis neturi atsisakyti suteikti ar pripažinti tipo patvirtinimo pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimų 1 papildymu.

10.8.   Praėjus 60 mėnesių nuo šios taisyklės 02 serijos pakeitimų 1 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys tipo patvirtinimą suteikia tik tuo atveju, jei tvirtintinas transporto priemonių tipas atitinka šios taisyklės su 02 serijos pakeitimų 1 papildymu reikalavimus.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis informuoja patvirtinimą suteikusią tipo patvirtinimo instituciją, kuri savo ruožtu apie tai turi pranešti kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios suteikia patvirtinimus ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai, liudijantys apie kitose šalyse išduotą patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

1

(2)  Jeigu vardinė didžiausia naudingoji galia pasiekiama esant įvairiems variklio sukimosi dažniams, vardinis variklio sukimosi dažnis šioje taisyklėje reiškia didžiausią variklio sukimosi dažnį, kuriam esant pasiekiama vardinė didžiausia naudingoji galia.

2

(3)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

3

(4)  Bandymas su stovinčia transporto priemone atliekamas tam, kad administracijoms, kurios naudojamoms transporto priemonėms patikrinti taiko šį metodą, būtų galima pateikti atskaitos vertę.

4

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

išduotas: administracijos pavadinimas

dėl transporto priemonių (2): tipo patvirtinimo suteikimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

tipo patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į skleidžiamą garsą pagal taisyklę Nr. 63

Patvirtinimo Nr.: Išplėtimo Nr.

1. Transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba prekių ženklas

2. Transporto priemonės tipas

3. Variantas (-ai) (jei taikoma)

4. Versija (-os) (jei taikoma)

5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

6. Jeigu toks yra, gamintojo įgalioto atstovo pavadinimas ir adresas:

7. Originalios išmetimo sistemos (-ų) tipas (-ai):

8. Įsiurbimo įtaiso (-ų) (jei reikalingas siekiant užtikrinti atitiktį skleidžiamo garso ribinėms vertėms) tipas (-ai):

9. Variklio tipas: (3)

10. Ciklai: 2 taktų ar 4 taktų (jei taikoma) (2)

11. Cilindro darbinis tūris: cm3

11.1. Cilindro skersmuo: mm

11.2. Stūmoklio eiga: mm

12. Vardinė naudingoji galia (nurodyti kaip išmatuota): kW

13. Vardinis variklio sukimosi dažnis, kuriam esant pasiekiama didžiausia galia: min– 1

14. Transmisija:

14.1. Markė

14.2. Tipas (mechaninė, automatinė, CVT)

14.3. Pavarų skaičius:

14.4. Naudojamos pavaros:

14.5. Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius (-iai):

15. Padangų tipas ir matmenys:

16. Didžiausia leidžiama bendra masė: kg

17. Didžiausias konstrukcinis transporto priemonės greitis (nurodytas gamintojo): km/h

18. Atliekant stovinčios transporto priemonės bandymą: mikrofono vieta ir orientacija (nuoroda į šios taisyklės 3 priedo schemas)

19. Garso lygiai:

Transporto priemonei važiuojant: dB (A)

Artėjančios transporto priemonės greitis (linija A-A′): km/h

Variklio sukimosi dažnis: min-1

Transporto priemonei stovint: dB (A)

Kai varikio sukimosi dažnis: min– 1

20. Eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys

20.1. Transporto priemonių su mechanine pavarų dėže pavara (i):

20.2. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

20.3. Garso slėgio lygis Lwot(i): dB (A)

21. Transporto priemonės pateikimo tvirtinti data:

22. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:

23. Tos tarnybos paskelbtos ataskaitos data:

24. Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:

25. Tipas patvirtintas / nepatvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / patvirtinimas panaikintas (2)

26. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:

27. Vieta:

28. Data:

29. Parašas:

30. Prie šio pranešimo pridedami dokumentai, kuriuose nurodytas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:

a) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžiniai, schemos ir planai;

b) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos;

c) tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas.

(1) Patvirtinimą suteikusios / patvirtintą tipą išplėtusios/nepatvirtinusios/patvirtinimą panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. taisyklėje pateiktas nuostatas dėl patvirtinimo).

(2) Išbraukti, kas nereikalinga.

(3) Jei naudojamas nestandartinis variklis, tai turėtų būti nurodyta.

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMAS

A pavyzdys

(žr. šios taisyklės 5.4 punktą)

Image 13

Pateiktas prie transporto priemonės pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad tam tikras transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į skleidžiamą garsą, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisyklę Nr. 63, patvirtinimo numeris 022439. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal taisyklės Nr. 63 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus.

B pavyzdys

(žr. šios taisyklės 5.5 punktą)

Image 14

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 63 ir Nr. 33 (1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad tada, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, taisyklė Nr. 63 buvo su 02 serijos pakeitimais, o taisyklė Nr. 33 – su 01 serijos pakeitimais.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

L1 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMO GARSO MATAVIMO METODAI IR PRIETAISAI

1.   MATAVIMO PRIETAISAI

1.1.   Garso matavimai

1.1.1.   Bendrosios aplinkybės

Garso slėgio lygiui matuoti turi būti naudojamas garso slėgio lygio matuoklis ar lygiavertis matavimo prietaisas, atitinkantis 1 klasės prietaisams keliamus reikalavimus (įskaitant rekomenduojamą priekinį stiklą, jei jis naudojamas). Šie reikalavimai aprašyti standarte IEC 61672-1:2013. Matavimai atliekami naudojant garso matavimo prietaiso laiko svertinį įvertį F ir A dažnio svertinę kreivę, kuri taip pat yra aprašyta standarte IEC 61672-1:2013. Jeigu naudojamu prietaisu galima periodiškai stebėti A svertinį garso slėgio lygį, rodmenys registruojami ne rečiau kaip kas 30 milisekundžių. Prietaisai prižiūrimi ir kalibruojami pagal prietaiso gamintojo instrukcijas.

1.1.2.   Kalibravimas

Prieš kiekvieną matavimą ir pabaigus matuoti visa garso matavimo sistema tikrinama garso kalibratoriumi, atitinkančiu 1 klasės garso kalibratoriams keliamus reikalavimus pagal standartą IEC 60942:2003. Nereguliuojant skirtumas tarp rodmenų turi būti ne didesnis kaip 0,5 dB (A). Jeigu ši vertė viršijama, per nustatytus reikalavimus atitinkančią ankstesnę patikrą užregistruoti duomenys atmetami.

1.1.3.   Atitiktis reikalavimams

Garso kalibratoriaus atitiktis standarto IEC 60942:2003 reikalavimams tikrinama kartą per metus. Matavimo prietaisų atitiktis standarto IEC 61672-1:2013 reikalavimams tikrinama ne rečiau kaip kas dvejus metus. Visus atitikties bandymus atlieka laboratorija, įgaliota atlikti kalibravimą pagal atitinkamus standartus.

1.2.   Greičio matavimo įranga

Variklio sukimosi dažnis matuojamas naudojant prietaisus, kurių tikslumas yra bent ± 2 % ar didesnis, kai variklio sukimosi dažniai tampa tokie, kokių reikia matavimams atlikti.

Jeigu naudojami nenutrūkstamo matavimo prietaisai, transporto priemonės važiavimo keliu greitis matuojamas prietaisais, kurių tikslumas yra bent ± 0,5 km/h. Jei bandymui naudojami nepriklausomi greičio matuokliai, jie turi matuoti bent ± 0,2 km/h tikslumu (1).

1.3.   Meteorologiniai prietaisai

Aplinkos sąlygoms stebėti bandymo metu naudojami meteorologiniai prietaisai turi atitikti šiuos reikalavimus:

| | ± 1 °C ar mažiau, jeigu tai temperatūros matuoklis; |
| --- | --- |

± 1 °C ar mažiau, jeigu tai temperatūros matuoklis;

| | ± 1,0 m/s, jeigu tai vėjo greičio matuoklis; |
| --- | --- |

± 1,0 m/s, jeigu tai vėjo greičio matuoklis;

| | ± 5 hPa, jeigu tai yra barometrinio slėgio matuoklis; |
| --- | --- |

± 5 hPa, jeigu tai yra barometrinio slėgio matuoklis;

| | ± 5 %, jeigu tai yra santykinės drėgmės matuoklis. |
| --- | --- |

± 5 %, jeigu tai yra santykinės drėgmės matuoklis.

2.   MATAVIMO SĄLYGOS

2.1.   Bandymo aikštelė, oro sąlygos ir foninio triukšmo korekcija

2.1.1.   Bandymo aikštelė

Bandymo aikštelė turi būti sudaryta iš centrinės greitėjimo trasos, apsuptos iš esmės vienodame lygyje esančio bandymui skirto ploto. Bandymų trasa turi būti lygi; jos paviršius turi būti sausas ir suprojektuotas taip, kad riedėjimo triukšmas būtų nedidelis.

Bandymo aikštelėje vientiso garso lauko sąlygos turi būti išlaikomos ± 1 dB tikslumu nuo garso šaltinio, kuris įrengiamas greitėjimo atkarpos viduryje, iki mikrofono. Tariama, kad šios sąlygos yra laikomasi, jeigu 50 m atstumu nuo greitėjimo atkarpos centro nėra didelių garsą atspindinčių objektų, pavyzdžiui, gyvatvorių, akmenų, tiltų arba pastatų.

Greta mikrofono neturi būti jokių kliūčių, galinčių daryti įtaką garso laukui; nieko neturi būti tarp mikrofono ir garso šaltinio. Matavimus atliekantis stebėtojas turi užimti tokią poziciją, kad nedarytų įtakos matavimo prietaiso rodmenims.

Bandymo trasos paviršius turi atitikti šios taisyklės 5 priedo reikalavimus arba standartą ISO 10844:2014. Pasibaigus šios taisyklės 10.8 punkte nurodytam laikotarpiui kaip etalonas naudojamas tik standartas ISO 10844:2014.

2.1.2.   Oro sąlygos ir foninio triukšmo korekcija

Matavimai neturi būti atliekami esant nepalankioms oro sąlygoms. Bandymų negalima vykdyti, jei vėjo greitis, įskaitant gūsius, garso matavimo metu yra didesnis kaip 5 m/s.

Matavimo tikslais kitų nei bandomoji transporto priemonė garso šaltinių garso (įskaitant vėjo keliamą triukšmą) A svertinis garso slėgio lygis turi būti bent 10 dB (A) mažesnis už A svertinį garso slėgio lygį, kurį pasiekia bandomoji transporto priemonė. Prie mikrofono galima pritvirtinti tinkamą skydą nuo vėjo, jei atsižvelgiama į poveikį, kurį tas skydas darys mikrofono jautrumui ir kryptingumo charakteristikoms.

Jeigu aplinkos triukšmo ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas patenka į 10–15 dB (A) intervalą, siekiant apskaičiuoti bandymo rezultatus, iš garso lygio matuoklio rodmenų atimama atitinkama pataisa, kaip nurodyta 1 lentelėje.

1 lentelė

Pataisos, taikomos atskiroms per bandymą išmatuotoms vertėms

| Foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas, dB | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ≥ 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pataisinės vertės, dB(A) | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,0 |

Foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas, dB

10

11

12

13

14

≥ 15

Pataisinės vertės, dB(A)

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0

2.2.   Transporto priemonės būklė

2.2.1.   Bendrieji reikalavimai

Prieš pradedant matuoti, variklio būklė turi būti tokia, kaip įprastomis jo veikimo sąlygomis:

| — | temperatūra; |
| --- | --- |

—

temperatūra;

| — | reguliavimas; |
| --- | --- |

—

reguliavimas;

| — | degalai; |
| --- | --- |

—

degalai;

| — | uždegimo žvakės, karbiuratorius (-iai) ir kt. (atitinkamai). |
| --- | --- |

—

uždegimo žvakės, karbiuratorius (-iai) ir kt. (atitinkamai).

Jeigu transporto priemonėje sumontuoti ventiliatoriai su automatinio įsijungimo mechanizmu, matuojant garso lygį šios sistemos veikimas turi nesutrikti.

Jei transporto priemonėje įrengti prietaisai, kurie jos varymui nebūtini, bet yra naudojami transporto priemonę įprastai eksploatuojant kelyje, šie prietaisai turi veikti pagal gamintojo specifikacijas.

Jei tai suslėgto oro varikliai, dėl įprastų veikimo sąlygų, kurios neatitinka pirmiau minėtų šioje dalyje, gamintojas sutaria su tipo patvirtinimo institucija. Jos pridedamos prie gamintojo tipo patvirtinimo paraiškos, teikiamos pagal šią taisyklę.

2.2.2.   Padangų masė ir padangų atranka

2.2.2.1.   Transporto priemonė bandoma jos masei esant tokiai, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.9 punkte.

2.2.2.2.   Padangų atranka ir būklė

Padangos turi būti tinkamos konkrečiai transporto priemonei, jos pripučiamos taip, kad jų slėgis atitiktų bandomosios masės transporto priemonei gamintojo rekomenduojamą slėgį.

Padangas parenka transporto priemonės gamintojas, jos turi atitikti vieną iš padangų dydžių ir tipų, transporto priemonės gamintojo nustatytų transporto priemonei. Mažiausias protektoriaus rašto gylis turi būti bent 80 % viso protektoriaus gylio.

3.   BANDYMO METODAI

3.1.   Važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso matavimas

3.1.1.   Bandymo schema ir mikrofono padėtis

3.1.1.1.   Bandymo schema parodyta 1 brėžinyje.

1 brėžinys

Važiuojančių transporto priemonių matavimo padėtys

Image 15

Ant bandymų trasos turi būti nubrėžtos dvi linijos AA′ ir BB′, lygiagrečios su mikrofono linija PP′ ir esančios 10 m į priekį ir 10 m atgal nuo tos linijos.

3.1.1.2.   Mikrofono atstumas nuo CC′ linijos ant mikrofono PP′ linijos, kuri yra statmena atskaitos linijai CC′ ant bandymo trasos (žr. 1 brėžinį), turi būti 7,5 ± 0,05 m.

Mikrofonai turi būti 1,2 ± 0,02 m aukštyje virš žemės paviršiaus. Atskaitos kryptis laisvo lauko sąlygomis (žr. standartą IEC 61672–1:2013) turi būti horizontali ir statmena transporto priemonės judėjimo CC′ linijai.

3.1.2.   Greitėjimo bandymo atlikimas, artėjančios transporto priemonės greitis ir pavaros naudojimas

3.1.2.1.   Greitėjimo bandymo atlikimas

Transporto priemonės turi artėti prie linijos AA′ pradiniu pastoviu greičiu, kaip nurodyta toliau. Kai transporto priemonės priekinė dalis pasiekia liniją AA′, akceleratoriaus valdiklis kuo skubiau atveriamas iki galo ir laikomas tokioje padėtyje, kol transporto priemonės užpakalinė dalis pasiekia liniją BB′; tada akceleratoriaus valdiklis kuo skubiau grąžinamas į tuščiosios eigos padėtį.

Atliekant visus matavimus, bandymo trasa transporto priemonė tiesia linija turi važiuoti taip, kad transporto priemonės vidurinės išilginės plokštumos kelias būtų kaip galima arčiau CC′ linijos.

3.1.2.2.   Artėjančios transporto priemonės greitis

Transporto priemonė artėja prie linijos AA′ pastoviu greičiu, kol pasiekia didžiausią transporto priemonės greitį, apibrėžtą šios taisyklės 2.12 punkte, jeigu pastarasis yra ne didesnis kaip 30 km/h. Jeigu didžiausias transporto priemonės greitis viršija 30 km/h, transporto priemonė artėja prie linijos AA′ pastoviu 30 km/h greičiu.

3.1.2.3.   Pavaros naudojimas

Jeigu transporto priemonėje įrengta mechaninė pavarų dėžė, pasirenkama tokia aukščiausia pavara, kuri leidžia kirsti liniją AA′ esant variklio sukimosi dažniui, kuris yra lygus 50 procentų vardinio variklio sukimosi dažnio, apibrėžto šios taisyklės 2.7 punkte, arba už jį didesnis.

Jei transporto priemonėje įrengta automatinė pavarų dėžė, transporto priemonė vairuojama esant 3.1.2.2 punkte nurodytam greičiui.

3.1.3.   Garso lygio nustatymas

Didžiausias garso slėgio lygis, užregistruotas kiekvienoje transporto priemonės pusėje, turi būti sumažintas 1 dB (A), siekiant kompensuoti matavimo paklaidą, ir matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., 68,45 užrašomas kaip 68,5, o 68,44 užrašomas kaip 68,4). Šios vertės yra matavimo rezultatas.

Nustačius neįprastai didelį skirtumą tarp didžiausiosios vertės ir bendro garso lygio matavimų rezultatai laikomi negaliojančiais.

Kiekvienoje transporto priemonės pusėje atliekami bent du galiojantys matavimai.

Matavimai laikomi galiojančiais, jeigu dviejų iš eilės atliktų matavimų toje pačioje transporto priemonės pusėje rezultatų skirtumas neviršija 2 dB (A).

Reguliavimo tikslais gali būti atlikti preliminarūs matavimai, bet jie nėra vertinami nustatant matavimo rezultatą.

3.1.4.   Galutinių bandymo rezultatų apskaičiavimas

Galutinis rezultatas yra keturių bandymo rezultatų vidurkis, suapvalintas iki artimiausio sveiko decibelų skaičiaus. Jeigu skaitmuo po kablelio yra nuo 0 iki 4, bendras skaičius apvalinamas iki mažesnio sveiko skaičiaus, o jeigu nuo 5 iki 9 – iki didesnio sveiko skaičiaus.

3.2.   Stovinčios transporto priemonės skleidžiamas garsas (matavimo sąlygos ir eksploatuojamų transporto priemonių bandymo metodas).

Be to, siekiant palengvinti tolesnių eksploatuojamų transporto priemonių bandymų atlikimą, garso slėgio lygis matuojamas pagal toliau nurodytus reikalavimus greta išmetimo (triukšmo slopinimo) sistemos išmetimo angos, o duomenys registruojami bandymo ataskaitoje, parengtoje norint išduoti šios taisyklės 1 priede nurodytą dokumentą.

Matavimai atliekami šios taisyklės 3 priedo 1 dalies tikslumo reikalavimus atitinkančiu preciziniu garso lygio matuokliu.

3.2.1.   Bandymo aikštelė. Vietos sąlygos

3.2.1.1.   Matavimai atliekami su stovinčia transporto priemone plote, kuriame nėra didelių garso lauko iškraipymų.

3.2.1.2.   Kiekviena atvira erdvė laikoma tinkama bandymo aikštele, jeigu tai yra lygi vieta, padengta betonu, asfaltu ar kita kieta gerai atspindinčia medžiaga, išskyrus suslėgtus ar kitus žemės paviršius, kurioje galima nubrėžti stačiakampį, kurio kraštinės yra bent 3 m atstumu nuo transporto priemonės kraštų ir kurio viduje nėra pastebimos kliūties; visų pirma, kai matuojamas išmetimo garsas, transporto priemonė neturi būti pastatyta mažesniu nei 1 m atstumu nuo šaligatvio krašto.

3.2.1.3.   Matavimo plote gali būti tik operatorius ir vairuotojas; pastarieji neturi daryti įtakos matuoklio rodmenims.

3.2.2.   Trukdantis triukšmas ir vėjo trukdžiai

Aplinkos triukšmo lygis kiekviename matavimo taške turi būti bent 10 dB (A) mažesnis už matuotinus tame pačiame taške garso lygius.

3.2.3.   Matavimo metodas

3.2.3.1.   Matavimų pobūdis ir skaičius

Didžiausias garso lygis, išreikštas A svertinės skalės decibelais (dB (A)), matuojamas 3.2.3.3.2.1 punkte nustatytą veikimo laikotarpį.

Kiekviename matavimo taške turi būti matuojama bent tris kartus.

3.2.3.2.   Transporto priemonės padėtis ir parengimas

Prieš pradedant matavimus transporto priemonės variklis sureguliuojamas taip, kad veiktų esant įprastai veikimo temperatūrai, jeigu tai vidaus degimo variklis, arba esant įprastoms veikimo sąlygoms, jeigu tai suslėgto oro variklis. Jei transporto priemonėje įrengtas vienas ar keli automatiniu mechanizmu įjungiami ventiliatoriai, matuojant garso lygį jie neturi būti reguliuojami.

Atliekant matavimus pavarų perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Jeigu transmisijos negalima atjungti, transporto priemonės varomiesiems ratams turėtų būti leidžiama suktis apkrovos nebuvimo sąlygomis, pavyzdžiui, transporto priemonę pastačius ant traukos stendo.

3.2.3.3.   Garso matavimas prie išmetimo vamzdžio

3.2.3.3.1.   Mikrofono padėtis (žr. 2 brėžinį)

Mikrofonas įrengiamas 0,5 ± 0,01 m atstumu nuo 3 brėžinyje nurodyto išmetimo vamzdžio atskaitos taško, 45° ± 5° kampu vertikalios ašies, kurioje yra išmetimo vamzdžio galo srauto ašis, atžvilgiu. Mikrofonas turi būti atskaitos taško aukštyje, bet ne mažesniu kaip 0,2 m atstumu nuo žemės paviršiaus. Mikrofono atskaitos ašis turi būti lygiagreti su žemės paviršiumi ir nukreipta išmetimo angos atskaitos taško link.

Atskaitos taškas turi būti aukščiausias taškas, atitinkantis šias sąlygas:

| a) | atskaitos taškas turi būti išmetimo vamzdžio gale; |
| --- | --- |

a)

atskaitos taškas turi būti išmetimo vamzdžio gale;

| b) | atskaitos taškas turi būti vertikalioje plokštumoje, kurioje yra išmetimo angos centras ir išmetimo vamzdžio galo srauto ašis. |
| --- | --- |

b)

atskaitos taškas turi būti vertikalioje plokštumoje, kurioje yra išmetimo angos centras ir išmetimo vamzdžio galo srauto ašis.

Jei galimos dvi mikrofono padėtys, naudojama padėtis, esanti toliausiai į šoną nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos. Jei išmetimo vamzdžio srauto ašis su transporto priemonės išilgine vidurio linija sudaro 90° ± 5° kampą, mikrofonas įtaisomas labiausiai nuo variklio nutolusiame taške.

Jeigu transporto priemonėje yra dvi arba daugiau išmetimo angų, viena nuo kitos nutolusių mažesniu kaip 0,3 m atstumu ir prijungtų prie to paties duslintuvo, atliekamas tik vienas matavimas.

Mikrofonas turi būti priešais išmetimo angą, labiausiai nutolusią nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos, arba, jeigu tokios angos nėra, – priešais aukščiausiai virš žemės esančią angą.

Kai transporto priemonės išmetimo angos viena nuo kitos nutolusios didesniu kaip 0,3 m atstumu, su kiekviena anga atliekama po vieną matavimą tarsi ta anga būtų vienintelė, ir užregistruojamas didžiausias garso slėgio lygis. Atliekant su pakelėmis susijusį tikrinimą atskaitos tašką galima perkelti į transporto priemonės kėbulo išorinį paviršių.

2 brėžinys

Stovinčių transporto priemonių skleidžiamo garso matavimo padėtys

Image 16

Matavimo vienetas – metras, jeigu nenurodyta kitaip.

3 brėžinys

Atskaitos taškas

| | Paaiškinimas:








  T | = | vaizdas iš viršaus |
| --- | --- | --- | --- |
| S | = | vaizdas iš šono |
| 1 | = | atskaitos taškas |
| 2 | = | kelio paviršius |
| A | = | vamzdis su įstrižu galu |
| B | = | žemyn nulenktas vamzdis |
| C | = | tiesus vamzdis |
| D | = | vertikalus vamzdis |

Image 17

Paaiškinimas:

T

=

vaizdas iš viršaus

S

=

vaizdas iš šono

1

=

atskaitos taškas

2

=

kelio paviršius

A

=

vamzdis su įstrižu galu

B

=

žemyn nulenktas vamzdis

C

=

tiesus vamzdis

D

=

vertikalus vamzdis

3.2.3.3.2.   Variklio veikimo sąlygos

3.2.3.3.2.1.   Variklio sukimosi dažnis turi būti vienodas, atitinkantis vieną iš šių verčių:

| | 50 % nrated, jeigu nrated viršija 5 000 min– 1 |
| --- | --- |

50 % nrated, jeigu nrated viršija 5 000 min– 1

| | 75 % nrated, jeigu nrated neviršija 5 000 min– 1 |
| --- | --- |

75 % nrated, jeigu nrated neviršija 5 000 min– 1

čia: nrated yra vardinis variklio sukimosi dažnis, apibrėžtas šios taisyklės 2.7 punkte.

Jeigu, atliekant stovinčios transporto priemonės bandymą, transporto priemonė negali pasiekti pirmiau nustatyto tikslinio variklio sukimosi dažnio, vietoj tikslinio variklio sukimosi dažnio naudojama vertė, atitinkanti 95 % didžiausio variklio sukimosi dažnio, pasiekiamo stovinčios transporto priemonės bandymo metu.

3.2.3.3.2.2.   Variklio sukimosi dažnis tolygiai didinamas nuo pradinio, tuščiosios eigos sąlygomis išvystomo dažnio, kol pasiekiamas tikslinis variklio sukimosi dažnis, tada turi būti išlaikoma tokia dažnio vertė su ± 5 % tikslumu. Tuomet akceleratoriaus valdiklis staigiai atleidžiama ir variklio sukimosi dažnis sumažėja iki tuščiosios eigos sąlygomis gaunamo dažnio. Garso slėgio lygis matuojamas bent 1 s trukmės pastovaus variklio sukimosi dažnio tarpsniu ir per visą lėtėjimo tarpsnį. Kaip bandymo vertė naudojama didžiausia garso lygio skaitiklio užregistruota vertė.

Matavimas laikomas galiojančiu tik jeigu per bandymą variklio sukimosi dažnis nuo tikslinio variklio sukimosi dažnio bent 1 s nenukrypsta daugiau kaip ± 5 %.

3.2.3.3.2.3.   Daugiamodė išmetimo sistema

Kai transporto priemonė veikia keletu režimų, rankiniu ar elektroniniu būdu reguliuojama išmetimo sistema išbandoma visais režimais.

3.2.3.3.3.   Rezultatas

3.2.3.3.3.1.   Matavimai atliekami pirmiau nurodytoje mikrofono vietoje (-se). Užrašomas didžiausias A svertinis garso slėgio lygis, nurodytas per bandymą, jį suapvalinant vienos dešimtosios tikslumu (pvz., 92,45 užrašomas kaip 92,5, o 92,44 kaip 92,4). Bandymas kartojamas tol, kol tris kartus iš eilės nebus gauti ties kiekviena išmetimo anga atliktų matavimų rezultatai, tarpusavyje nesiskiriantys daugiau kaip 2,0 dB (A).

Kiekvienos išmetimo angos atveju bandymo rezultatas yra trijų užskaitytų matavimų aritmetinis vidurkis, matematiškai suapvalintas iki artimiausio sveikojo skaičiaus (pvz., 92,5 užrašomas kaip 93, o 92,4 kaip 92).

3.2.3.3.3.2.   Kai transporto priemonėse yra įrengta keletas išmetimo angų, užregistruojama didžiausia iš garso slėgio lygio verčių, išmatuotų ties kuria nors anga.

3.2.3.3.3.3.   Kai transporto priemonėse yra įrengta daugiamodė išmetimo sistema ir rankinis arba elektroninis išmetimo režimo valdiklis, užregistruojama didžiausia iš visais režimais išmatuotų garso slėgio lygio verčių.

4.   VAŽIUOJANČIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS SKLEIDŽIAMAS GARSAS (DUOMENYS UŽREGISTRUOTI SIEKIANT PALENGVINTI EKSPLOATUOJAMOS TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMUS).

4.1.   Susitariančioji Šalis gali apibrėžti eksploatacinio tinkamumo bandymų procedūrą, tinkamai atsižvelgdama į bet kokius tipo patvirtinimo bandymų sąlygų skirtumus.

4.2.   Siekiant palengvinti transporto priemonių eksploatacinio tinkamumo bandymą, toliau pateikiama informacija apie važiuojančios transporto priemonės garso slėgio lygio matavimus, atliekamus pagal 3 priedo 3.1 punktą, yra vadinama atskaitiniais eksploatacinio tinkamumo duomenimis:

| a) | pavara i arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotą pavarą, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis: |
| --- | --- |

a)

pavara i arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotą pavarą, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis:

| b) | vidutinis transporto priemonės greitis vAA′ km/h didžiausio greičio arba greitėjimo bandymo pradžioje akceleratoriaus valdiklį nuspaudus iki galo įjungus pavarą i; ir |
| --- | --- |

b)

vidutinis transporto priemonės greitis vAA′ km/h didžiausio greičio arba greitėjimo bandymo pradžioje akceleratoriaus valdiklį nuspaudus iki galo įjungus pavarą i; ir

| c) | galutinis rezultatas išreiškiamas dB (A), nustatytas pagal šio priedo 3.1.4 punktą. |
| --- | --- |

c)

galutinis rezultatas išreiškiamas dB (A), nustatytas pagal šio priedo 3.1.4 punktą.

4.3.   Atskaitiniai eksploatacinio tinkamumo duomenys nurodomi pranešimo blanke, atitinkančiame 1 priede pateiktą pavyzdį.

5.   ORIGINALI IŠMETIMO AR TRIUKŠMO SLOPINIMO SISTEMA

5.1.   Duslintuvams, kuriuose yra absorbuojančiųjų pluoštinių medžiagų, taikomi reikalavimai

5.1.1.   Pluoštinėje absorbuojančiojoje medžiagoje neturi būti asbesto ir ją naudoti duslintuvams gaminti galima tik tuo atveju, jeigu tinkamais įtaisais užtikrinama, kad pluoštinė absorbuojančioji medžiaga jai skirtoje vietoje būtų visą duslintuvo naudojimo laiką ir kad duslintuvas atitiktų reikalavimus, nurodytus (viename iš) 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 arba 5.1.5 punkte.

5.1.2.   Pašalinus pluoštinę medžiagą, garso lygis turi atitikti šios taisyklės 4 priedo reikalavimus.

5.1.3.   Absorbuojančioji pluoštinė medžiaga negali būti dedama į duslintuvo dalis, pro kurias teka išmetamosios dujos, ir turi atitikti šiuos reikalavimus:

| 5.1.3.1. | medžiagą keturias valandas pakaitinus krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje, turi nesumažėti jokia vidutinė pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertė; |
| --- | --- |

5.1.3.1.

medžiagą keturias valandas pakaitinus krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje, turi nesumažėti jokia vidutinė pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertė;

| 5.1.3.2. | pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2559:2011, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame standartą ISO 3310/1:2000, turi likti ne mažiau kaip 98 % medžiagos; |
| --- | --- |

5.1.3.2.

pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2559:2011, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame standartą ISO 3310/1:2000, turi likti ne mažiau kaip 98 % medžiagos;

| 5.1.3.3. | medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 %, 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia: | 1 N vandenilio bromidas (HBr), 10 ml; |
| --- | --- | --- |

5.1.3.3.

medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 %, 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia:

1 N vandenilio bromidas (HBr), 10 ml;

| | 1 N sieros rūgštis (H2SO4), 10 ml; |
| --- | --- |

1 N sieros rūgštis (H2SO4), 10 ml;

| | distiliuoto vandens, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml. |
| --- | --- |

distiliuoto vandens, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml.

Prieš svėrimą medžiaga išplaunama distiliuotame vandenyje ir vieną valandą džiovinama 105 °C temperatūroje.

5.1.4.   Prieš išbandant sistemą pagal šio priedo 3.1 punktą, sistema parengiama įprastam naudojimui kelyje taikant vieną iš toliau nurodytų metodų.

| 5.1.4.1. | Kondicionavimas nepertraukiamai važiuojant keliu






  5.1.4.1.1. | Mažiausias atstumas, kurį reikia nuvažiuoti per kondicionavimą, yra 2 000 km. |
| --- | --- | --- |

5.1.4.1.

Kondicionavimas nepertraukiamai važiuojant keliu

5.1.4.1.1.

Mažiausias atstumas, kurį reikia nuvažiuoti per kondicionavimą, yra 2 000 km.

| 5.1.4.1.2. | 50 ± 10 % šio kondicionavimo ciklo turi sudaryti važiavimas mieste ir likusi važiavimo ilgą atstumą dalis; nepertraukiamo važiavimo keliu ciklą galima pakeisti atitinkama programa bandymų trasoje. |
| --- | --- |

5.1.4.1.2.

50 ± 10 % šio kondicionavimo ciklo turi sudaryti važiavimas mieste ir likusi važiavimo ilgą atstumą dalis; nepertraukiamo važiavimo keliu ciklą galima pakeisti atitinkama programa bandymų trasoje.

| 5.1.4.1.3. | Tie du greičio režimai kaitaliojami mažiausiai šešis kartus. |
| --- | --- |

5.1.4.1.3.

Tie du greičio režimai kaitaliojami mažiausiai šešis kartus.

| 5.1.4.1.4. | Visoje bandymo programoje turi būti mažiausiai 10 pertraukų, kurių trukmė bent trys valandos, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis. |
| --- | --- |

5.1.4.1.4.

Visoje bandymo programoje turi būti mažiausiai 10 pertraukų, kurių trukmė bent trys valandos, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis.

| 5.1.4.2. | Kondicionavimas slėgio pokyčiu






  5.1.4.2.1. | Išmetimo sistema arba jos komponentai sumontuojami transporto priemonėje arba variklyje.
  Pirmuoju atveju transporto priemonė turi būti pastatyta ant ritininio dinamometro. Antruoju atveju variklis uždedamas ant bandymų stendo.
  Bandymo aparatūra, kurios išsami schema pateikta 4 brėžinyje, turi būti sujungta su išmetimo sistemos išmetimo anga. Priimtina bet kokia kita įranga, kuria galima užtikrinti lygiaverčius rezultatus. |
| --- | --- | --- |

5.1.4.2.

Kondicionavimas slėgio pokyčiu

5.1.4.2.1.

Išmetimo sistema arba jos komponentai sumontuojami transporto priemonėje arba variklyje.

Pirmuoju atveju transporto priemonė turi būti pastatyta ant ritininio dinamometro. Antruoju atveju variklis uždedamas ant bandymų stendo.

Bandymo aparatūra, kurios išsami schema pateikta 4 brėžinyje, turi būti sujungta su išmetimo sistemos išmetimo anga. Priimtina bet kokia kita įranga, kuria galima užtikrinti lygiaverčius rezultatus.

| 5.1.4.2.2. | Bandymo įranga sureguliuojama taip, kad naudojant greitaveikį vožtuvą išmetamųjų dujų srautas būtų 2 500 kartų pakaitomis stabdomas ir vėl paleidžiamas.

  4 brėžinys


  Kondicionavimo slėgio pokyčiu bandymo įranga




  Neprival.
  Neprival.






  1. | Įleidimo angos kraštas arba mova, skirta prijungti prie bandomos išmetimo sistemos galinės dalies. |
| --- | --- | --- |
| 2. | Rankiniu būdu valdomas reguliavimo vožtuvas. |
| 3. | Išlyginamojo reguliavimo bakas, kurio didžiausia talpa 40 l, o pripildymo laikas – ne trumpesnis kaip viena sekundė. |
| 4. | Slėgio jungiklis (veikimo intervalas nuo 5 iki 250 kPa). |
| 5. | Vėlinimo relė. |
| 6. | Impulsų skaitiklis. |
| 7. | Greitojo veikimo vožtuvas, pvz., 60 mm skersmens variklinio stabdžio vožtuvas, valdomas pneumatiniu cilindru, kurio galia – 120 N, esant 400 kPa slėgiui. Atsako trukmė tiek atidarant, tiek uždarant neturi būti ilgesnė kaip 0,5 sekundės. |
| 8. | Išmetamųjų dujų pašalinimo įtaisas. |
| 9. | Lankstus vamzdis. |
| 10. | Slėgmatis. |

5.1.4.2.2.

Bandymo įranga sureguliuojama taip, kad naudojant greitaveikį vožtuvą išmetamųjų dujų srautas būtų 2 500 kartų pakaitomis stabdomas ir vėl paleidžiamas.

4 brėžinys

Kondicionavimo slėgio pokyčiu bandymo įranga

Neprival.

Neprival.

1.

Įleidimo angos kraštas arba mova, skirta prijungti prie bandomos išmetimo sistemos galinės dalies.

2.

Rankiniu būdu valdomas reguliavimo vožtuvas.

3.

Išlyginamojo reguliavimo bakas, kurio didžiausia talpa 40 l, o pripildymo laikas – ne trumpesnis kaip viena sekundė.

4.

Slėgio jungiklis (veikimo intervalas nuo 5 iki 250 kPa).

5.

Vėlinimo relė.

6.

Impulsų skaitiklis.

7.

Greitojo veikimo vožtuvas, pvz., 60 mm skersmens variklinio stabdžio vožtuvas, valdomas pneumatiniu cilindru, kurio galia – 120 N, esant 400 kPa slėgiui. Atsako trukmė tiek atidarant, tiek uždarant neturi būti ilgesnė kaip 0,5 sekundės.

8.

Išmetamųjų dujų pašalinimo įtaisas.

9.

Lankstus vamzdis.

10.

Slėgmatis.

| 5.1.4.2.3. | Vožtuvas turi atsidaryti, kai išmetamųjų dujų atgalinis slėgis, išmatuotas mažiausiai 100 mm atstumu pasroviui nuo įleidimo angos jungės, padidėja iki 35–40 kPa. Jeigu toks skaičius dėl variklio charakteristikų nepasiekiamas, vožtuvas turi atsidaryti, kai dujų atgalinis slėgis pasiekia lygį, atitinkantį 90 % didžiausios vertės, kurią galima išmatuoti prieš sustojant varikliui. Vožtuvas uždaromas tada, kai slėgis nuo jo nusistovėjusios vertės, išmatuotos vožtuvui esant atidarytam, skiriasi ne daugiau kaip 10 %. |
| --- | --- |

5.1.4.2.3.

Vožtuvas turi atsidaryti, kai išmetamųjų dujų atgalinis slėgis, išmatuotas mažiausiai 100 mm atstumu pasroviui nuo įleidimo angos jungės, padidėja iki 35–40 kPa. Jeigu toks skaičius dėl variklio charakteristikų nepasiekiamas, vožtuvas turi atsidaryti, kai dujų atgalinis slėgis pasiekia lygį, atitinkantį 90 % didžiausios vertės, kurią galima išmatuoti prieš sustojant varikliui. Vožtuvas uždaromas tada, kai slėgis nuo jo nusistovėjusios vertės, išmatuotos vožtuvui esant atidarytam, skiriasi ne daugiau kaip 10 %.

| 5.1.4.2.4. | Vėlinimo relė nustatoma visam išmetamųjų dujų leidimo laikotarpiui, apskaičiuojamam pagal 5.1.4.2.3 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.4.2.4.

Vėlinimo relė nustatoma visam išmetamųjų dujų leidimo laikotarpiui, apskaičiuojamam pagal 5.1.4.2.3 punkto reikalavimus.

| 5.1.4.2.5. | Variklio sukimosi dažnis turi būti 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.7 punkte. |
| --- | --- |

5.1.4.2.5.

Variklio sukimosi dažnis turi būti 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.7 punkte.

| 5.1.4.2.6. | Dinamometro rodoma galia turi sudaryti 50 proc. nuspausto iki galo akceleratoriaus valdiklio sąlygomis pasiekiamos galios, matuojant, kai variklio sukimosi dažnis siekia 75 proc. vardinio variklio sukimosi dažnio, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.7 punkte. |
| --- | --- |

5.1.4.2.6.

Dinamometro rodoma galia turi sudaryti 50 proc. nuspausto iki galo akceleratoriaus valdiklio sąlygomis pasiekiamos galios, matuojant, kai variklio sukimosi dažnis siekia 75 proc. vardinio variklio sukimosi dažnio, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.7 punkte.

| 5.1.4.2.7. | Atliekant bandymą, visos išleidimo angos turi būti uždarytos. |
| --- | --- |

5.1.4.2.7.

Atliekant bandymą, visos išleidimo angos turi būti uždarytos.

| 5.1.4.2.8. | Visas bandymas atliekamas per 48 valandas. Prireikus po kiekvienos valandos numatomas aušinimo laikotarpis. |
| --- | --- |

5.1.4.2.8.

Visas bandymas atliekamas per 48 valandas. Prireikus po kiekvienos valandos numatomas aušinimo laikotarpis.

| 5.1.4.3. | Kondicionavimas bandymo stende






  5.1.4.3.1. | Išmetimo sistema sumontuojama variklyje, kurio tipas atitinka transporto priemonėje, kuriai suprojektuota išmetimo sistema, sumontuoto variklio tipą, ir uždedama ant bandymų stendo. |
| --- | --- | --- |

5.1.4.3.

Kondicionavimas bandymo stende

5.1.4.3.1.

Išmetimo sistema sumontuojama variklyje, kurio tipas atitinka transporto priemonėje, kuriai suprojektuota išmetimo sistema, sumontuoto variklio tipą, ir uždedama ant bandymų stendo.

| 5.1.4.3.2. | Kondicionavimą sudaro trys ciklai. |
| --- | --- |

5.1.4.3.2.

Kondicionavimą sudaro trys ciklai.

| 5.1.4.3.3. | Po kiekvieno bandymo ant bandymų stendo ciklo turi būti ne trumpesnė kaip 6 valandų pertrauka, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis. |
| --- | --- |

5.1.4.3.3.

Po kiekvieno bandymo ant bandymų stendo ciklo turi būti ne trumpesnė kaip 6 valandų pertrauka, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis.

| 5.1.4.3.4. | Kiekvieną bandymo ant bandymų stendo ciklą sudaro šeši etapai. Variklio sąlygos kiekvienu etapu ir etapų trukmė:







  Etapas | Sąlygos | Etapo trukmė (minutės) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Tuščioji eiga | 6 |
| 2 | 25 % apkrova esant 75 % nrated | 40 |
| 3 | 50 % apkrova esant 75 % nrated | 40 |
| 4 | 100 % apkrova esant 75 % nrated | 30 |
| 5 | 50 % apkrova esant 100 % nrated | 12 |
| 6 | 25 % apkrova esant 100 % nrated | 22 |
| | Bendra trukmė | 2 val. 30 min. |

5.1.4.3.4.

Kiekvieną bandymo ant bandymų stendo ciklą sudaro šeši etapai. Variklio sąlygos kiekvienu etapu ir etapų trukmė:

Etapas

Sąlygos

Etapo trukmė (minutės)

1

Tuščioji eiga

6

2

25 % apkrova esant 75 % nrated

40

3

50 % apkrova esant 75 % nrated

40

4

100 % apkrova esant 75 % nrated

30

5

50 % apkrova esant 100 % nrated

12

6

25 % apkrova esant 100 % nrated

22

Bendra trukmė

2 val. 30 min.

| 5.1.4.3.5. | Gamintojo prašymu šios kondicionavimo procedūros metu variklis ir duslintuvas gali būti aušinami, kad temperatūra, užfiksuota ne toliau kaip 100 mm atstumu nuo dujų išmetimo vamzdžio išmetimo angos, neviršytų temperatūros, kuri buvo išmatuota transporto priemonės variklio sukimosi dažniui esant 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio (kaip apibrėžta šios taisyklės 2.7 punkte) įjungus aukščiausią pavarą. Variklio sukimosi dažnis ir (arba) transporto priemonės greitis nustatomas ± 3 % tikslumu. |
| --- | --- |

5.1.4.3.5.

Gamintojo prašymu šios kondicionavimo procedūros metu variklis ir duslintuvas gali būti aušinami, kad temperatūra, užfiksuota ne toliau kaip 100 mm atstumu nuo dujų išmetimo vamzdžio išmetimo angos, neviršytų temperatūros, kuri buvo išmatuota transporto priemonės variklio sukimosi dažniui esant 75 % vardinio variklio sukimosi dažnio (kaip apibrėžta šios taisyklės 2.7 punkte) įjungus aukščiausią pavarą. Variklio sukimosi dažnis ir (arba) transporto priemonės greitis nustatomas ± 3 % tikslumu.

5.1.5.   Išmetimo dujos nesiliečia su pluoštinėmis medžiagomis, o pluoštinės medžiagos nėra veikiamos slėgio svyravimų.

5.2.   Schema ir ženklai

5.2.1.   Duslintuvo schema ir jo skersinis pjūvis su matmenimis pridedami prie šios taisyklės 1 priede nurodytų dokumentų.

5.2.2.   Ant visų originalių duslintuvų nurodomi bent šie duomenys:

| a) | ženklas „E“ ir šalies, kuri suteikė tipo patvirtinimą, nuoroda; |
| --- | --- |

a)

ženklas „E“ ir šalies, kuri suteikė tipo patvirtinimą, nuoroda;

| b) | transporto priemonės gamintojo pavadinimas arba prekių ženklas; ir |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės gamintojo pavadinimas arba prekių ženklas; ir

| c) | markė ir identifikacinis dalies numeris. |
| --- | --- |

c)

markė ir identifikacinis dalies numeris.

Šios nuorodos turi būti įskaitomos, neištrinamos, matomos toje vietoje, kurioje jas ketinama pritvirtinti.

5.2.3.   Ant visų originalių pakaitinių išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodomi markė bei tipas ir kilmės šalis.

5.3.   Įsiurbimo sistemos duslintuvas

Jeigu variklio įsiurbimo sistemoje turi būti įmontuotas oro filtras ir (ar) įsiurbimo sistemos duslintuvas, kad jis atitiktų leistiną garso lygį, filtras ir (ar) duslintuvas turi būti laikomi duslintuvo dalimi, ir jiems taip pat taikomi 5.1 ir 5.2 punktų reikalavimai.

---

(1)  Greičio matavimai laikomi nepriklausomais, kai dviem ar daugiau atskirų prietaisų nustatomos vAA′ ir vBB′ vertės. Nenutrūkstamo matavimo prietaisas, pvz., radaras, vienu įtaisu nustatys visą su transporto priemonės greičiu susijusią reikiamą informaciją.

---

4 PRIEDAS

DIDŽIAUSIOS SKLEIDŽIAMO GARSO RIBINĖS VERTĖS (NAUJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ)

| Didžiausias projektinis greitis (km/h) | Didžiausios garso lygio vertės, išreikštas A svertinės skalės decibelais (dB (A)) |
| --- | --- |
| ≤ 25 | 66 |
| > 25 | 71 |
| Dviračiai, suprojektuoti minti, kuriuose sumontuotas kitas nei elektrinis pagalbinis varytuvas, kurio svarbiausia paskirtis – padėti minti transporto priemonę ir kuris išsijungia transporto priemonei pasiekus 25 km/val. greitį. | 63 |

Didžiausias projektinis greitis (km/h)

Didžiausios garso lygio vertės, išreikštas A svertinės skalės decibelais (dB (A))

≤ 25

66

> 25

71

Dviračiai, suprojektuoti minti, kuriuose sumontuotas kitas nei elektrinis pagalbinis varytuvas, kurio svarbiausia paskirtis – padėti minti transporto priemonę ir kuris išsijungia transporto priemonei pasiekus 25 km/val. greitį.

63

---

5 PRIEDAS

BANDYMŲ TRASOS SPECIFIKACIJOS
   (1)

1.   ĮVADAS

Šiame priede aprašomos specifikacijos, susijusios su fizinėmis bandymų trasos charakteristikomis ir jos išdėstymu. Šie pagal specialų standartą (2) parengti reikalavimai apibūdina reikalaujamas fizines charakteristikas ir bandymo metodus, kuriais tos charakteristikos tikrinamos.

2.   BŪTINOS DANGOS CHARAKTERISTIKOS

Laikoma, kad danga atitinka šio standarto reikalavimus, jei išmatavus nustatyta, kad jos tekstūra ir akytumas arba garso sugerties koeficientas atitinka visus šio priedo 2.1–2.4 punktų reikalavimus, ir jei laikomasi dangos projektavimo reikalavimų (3.2 punktas).

2.1.   Liekamasis akytumas

Bandymų kelio dangą sudarančio mišinio liekamasis akytumas VC neturi viršyti 8 %. Matavimo metodika aprašyta 4.1 punkte.

2.2.   Garso sugerties koeficientas

Jei danga neatitinka liekamojo akytumo reikalavimų, ji laikoma priimtina tik tuo atveju, jei jos garso sugerties koeficientas α ≤ 0,10. Matavimo metodika aprašyta 4.2 punkte. Laikoma, kad šio punkto ir 2.1 punkto reikalavimų yra laikomasi, jei buvo išmatuota tik garso sugertis ir nustatyta, kad ji yra α ≤ 0,10.

Pastaba. Garso sugertis yra svarbiausia charakteristika, nors kelių tiesėjams geriau žinomas liekamasis akytumas. Tačiau garso sugertį būtina matuoti tik tada, jeigu danga neatitinka akytumo reikalavimų. Taip yra dėl to, kad sunku tiksliai išmatuoti minėtą parametrą ir įvertinti jo tikslingumą, o remiantis tik akytumo matavimais tam tikros dangos gali būti nepagrįstai atmestos.

2.3.   Tekstūros gylis

Pagal tūrinį metodą (žr. 4.3 punktą) išmatuotas tekstūros gylis (TG):

TG ≥ 0,4 mm.

2.4.   Dangos vienalytiškumas

Turi būti taikomos visos įmanomos priemonės, kad bandymui skirto ploto danga būtų padaryta kuo vienalytiškesnė. Tai taikytina tekstūrai ir liekamajam akytumui, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį ir į tai, kad, plentvoliu lyginant dangą, tam tikrose vietose ji gali būti išlyginta kokybiškiau nei kitose, todėl dangos tekstūra gali skirtis ir dėl to gali atsirasti nelygumų.

2.5.   Bandymų dažnumas

Siekiant patikrinti, ar danga vis dar atitinka šiame priede nustatytus tekstūros ir liekamojo akytumo arba garso sugerties reikalavimus, ji turi būti tikrinama tokiu dažnumu:

| a) | liekamasis akytumas arba garso sugertis:
  jei danga yra nauja: jei naujas dangos paviršius atitinka reikalavimus, jo daugiau nebūtina reguliariai tikrinti; |
| --- | --- |

a)

liekamasis akytumas arba garso sugertis:

jei danga yra nauja: jei naujas dangos paviršius atitinka reikalavimus, jo daugiau nebūtina reguliariai tikrinti;

| b) | tekstūros gylis (TD):
  jei danga yra nauja: pradėjus matuoti garsą (Pastaba. Ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo dangos klojimo); po to – kas dvylika mėnesių. |
| --- | --- |

b)

tekstūros gylis (TD):

jei danga yra nauja: pradėjus matuoti garsą (Pastaba. Ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo dangos klojimo); po to – kas dvylika mėnesių.

3.   BANDYMO DANGOS PROJEKTAVIMAS

3.1.   Plotas

Projektuojant bandymų trasą svarbu užtikrinti bent tai, kad plotas, kurį kerta bandymų atkarpa važiuojančios transporto priemonės, būtų padengtas nustatyta bandymų medžiaga, taip pat būtų suformuoti tinkami pakraščiai, kad transporto priemonę būtų galima vairuoti saugiai ir patogiai. Dėl to būtina, kad kelias būtų bent 3 m pločio ir kad jo ilgis abiejose galuose už linijų AA ir BB būtų bent 10 m. 1 brėžinyje pateiktas tinkamos bandymų aikštelės planas, kuriame nurodytas mažiausias plotas, kuris naudojant mašiną turi būti išklotas nustatyta bandymų vietos medžiaga ir sutankintas. Pagal šios taisyklės 3 priedo 3.1.1.1 punktą matavimai atliekami kiekvienoje transporto priemonės pusėje. Matuoti galima dviejose vietose pastatytais mikrofonais (po vieną iš abiejų kelio pusių) ir transporto priemonei važiuojant viena kryptimi arba tik vienoje kelio pusėje pastatytu mikrofonu, transporto priemonei važiuojant dviem kryptimis. Jei taikomas antrasis metodas, tai kelio pusei, kurioje mikrofonas nestatomas, dangos reikalavimai netaikomi.

1 brėžinys

Būtiniausi bandymų aikštelės dangos reikalavimai. Patamsinta dalis vadinama bandymo plotu

Legen-da

Mikrofonas (aukštis 1,2 m)

Min. bandymų trasos paviršiaus plotas, t. y. bandymo plotas

Matmenys metrais

Važ. vidurio linija

PASTABA. Šiuo spinduliu neturi būti didelių garsą atspindinčių kliūčių.

3.2.   Dangos projektavimas ir paruošimas

3.2.1.   Pagrindiniai projektavimo reikalavimai. Bandymo ploto danga turi atitikti keturis projektavimo reikalavimus:

| 3.2.1.1. | ji turi būti iš tankaus asfaltbetonio; |
| --- | --- |

3.2.1.1.

ji turi būti iš tankaus asfaltbetonio;

| 3.2.1.2. | didžiausias leidžiamas skaldos grūdelių skersmuo – 8 mm (pagal leidžiamus nuokrypius gali būti nuo 6,3 iki 10 mm); |
| --- | --- |

3.2.1.2.

didžiausias leidžiamas skaldos grūdelių skersmuo – 8 mm (pagal leidžiamus nuokrypius gali būti nuo 6,3 iki 10 mm);

| 3.2.1.3. | dėvimojo sluoksnio storis turi būti ≥ 30 mm; |
| --- | --- |

3.2.1.3.

dėvimojo sluoksnio storis turi būti ≥ 30 mm;

| 3.2.1.4. | kaip rišiklis naudojamas nemodifikuotas, greitai įsiskverbiantis bitumas. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

kaip rišiklis naudojamas nemodifikuotas, greitai įsiskverbiantis bitumas.

3.2.2.   Dangos projektavimo rekomendacijos

2 brėžinyje pateikta dangos klojėjui rekomenduojama užpildo granuliometrinė kreivė, kuri turėtų užtikrinti norimas jos charakteristikas. Be to, siekiant, kad būtų užtikrinta norima dangos tekstūra ir tvarumas, 1 lentelėje pateikiamos tam tikros rekomendacijos. Granuliometrinė kreivė atitinka šią formulę:

P (% išbyrėjusių per sietą) = 100 × (d/dmaks.)1/2

čia:

| d | = | kvadratinių sieto akučių dydis, mm |
| --- | --- | --- |
| dmaks. | = | 8 mm vidurinės kreivės atveju, |
| dmaks. | = | 10 mm apatinės leidžiamo nuokrypio kreivės atveju, |
| dmaks. | = | 6,3 mm viršutinės leidžiamojo nuokrypio kreivės atveju. |

d

=

kvadratinių sieto akučių dydis, mm

dmaks.

=

8 mm vidurinės kreivės atveju,

dmaks.

=

10 mm apatinės leidžiamo nuokrypio kreivės atveju,

dmaks.

=

6,3 mm viršutinės leidžiamojo nuokrypio kreivės atveju.

2 brėžinys

Asfalto mišinyje esančio užpildo granuliometrinė kreivė su leidžiamaisiais nuokrypiais

Praein. proc. dalis (pagal masę)

Sieto dydis mm

Be pirmiau minėtųjų, pateikiamos šios rekomendacijos:

| a) | smėlio frakcija (0,063 mm < kvadratinių sieto akučių dydis < 2 mm) turi būti sudaryta iš ne daugiau kaip 55 % gamtinio smėlio ir bent 45 % smulkinto smėlio; |
| --- | --- |

a)

smėlio frakcija (0,063 mm < kvadratinių sieto akučių dydis < 2 mm) turi būti sudaryta iš ne daugiau kaip 55 % gamtinio smėlio ir bent 45 % smulkinto smėlio;

| b) | dangos pagrindo ir išlyginamojo sluoksnio smėlis turi užtikrinti gerą stabilumą ir lygumą, atsižvelgiant į geriausią kelių tiesimo patirtį; |
| --- | --- |

b)

dangos pagrindo ir išlyginamojo sluoksnio smėlis turi užtikrinti gerą stabilumą ir lygumą, atsižvelgiant į geriausią kelių tiesimo patirtį;

| c) | skaldos grūdeliai, sudaryti iš trupinimui labai atsparios medžiagos, turi būti sutrupinti (sutrupinti visi grūdeliai); |
| --- | --- |

c)

skaldos grūdeliai, sudaryti iš trupinimui labai atsparios medžiagos, turi būti sutrupinti (sutrupinti visi grūdeliai);

| d) | mišiniuose naudojami skaldos grūdeliai turi būti nuplauti; |
| --- | --- |

d)

mišiniuose naudojami skaldos grūdeliai turi būti nuplauti;

| e) | į dangą dėti papildomų skaldos grūdelių neturi būti neleidžiama; |
| --- | --- |

e)

į dangą dėti papildomų skaldos grūdelių neturi būti neleidžiama;

| f) | PEN verte išreikštas rišiklio kietumas turi būti 40–60, 60–80 arba net 80–100, atsižvelgiant į šalies klimato sąlygas. Vadovaujamasi taisykle, kad turi būti naudojamas kuo kietesnis rišiklis, jei tai atitinka nusistovėjusią praktiką; |
| --- | --- |

f)

PEN verte išreikštas rišiklio kietumas turi būti 40–60, 60–80 arba net 80–100, atsižvelgiant į šalies klimato sąlygas. Vadovaujamasi taisykle, kad turi būti naudojamas kuo kietesnis rišiklis, jei tai atitinka nusistovėjusią praktiką;

| g) | prieš volavimą pasirenkama tokia mišinio temperatūra, kad voluojant būtų užtikrintas būtinas dangos akytumas. Kad būtų padidinta tikimybė, jog bus laikomasi šio priedo 2.1–2.4 punktuose nurodytų reikalavimų, dangos sutankinimas turi būti stebimas ne tik pagal tinkamai pasirinktą mišinio temperatūrą, bet ir pasirenkant atitinkamą volavimų skaičių bei plentvolį. |
| --- | --- |

g)

prieš volavimą pasirenkama tokia mišinio temperatūra, kad voluojant būtų užtikrintas būtinas dangos akytumas. Kad būtų padidinta tikimybė, jog bus laikomasi šio priedo 2.1–2.4 punktuose nurodytų reikalavimų, dangos sutankinimas turi būti stebimas ne tik pagal tinkamai pasirinktą mišinio temperatūrą, bet ir pasirenkant atitinkamą volavimų skaičių bei plentvolį.

1 lentelė

Dangos projektavimo rekomendacijos

| Kiekis | Tikslinės vertės | Leidžiamieji nuokrypiai |
| --- | --- | --- |
| pagal bendrą mišinio masę | pagal užpildo masę |
| Skaldos grūdelių masė, sieto kvadratinės akutės (SM) > 2 mm | 47,6 % | 50,5 % | ± 5 |
| Smėlio masė 0,063 < SM < 2 mm | 38,0 % | 40,2 % | ± 5 |
| Užpildo masė SM < 0,063 mm | 8,8 % | 9,3 % | ± 2 |
| Rišiklio (bitumo) masė | 5,8 % | Nėra | ± 0,5 |
| Didž. leidžiamas skaldos grūdelių dydis | 8 mm | 6,3–10 |
| Rišiklio kietis | (žr. 3.2.2 punkto f papunktį) | — |
| Akmens poliruojamumas (PSV) | > 50 | — |
| Glaudumas pagal Maršalo glaudumo skalę | 98 % | — |

Kiekis

Tikslinės vertės

Leidžiamieji nuokrypiai

pagal bendrą mišinio masę

pagal užpildo masę

Skaldos grūdelių masė, sieto kvadratinės akutės (SM) > 2 mm

47,6 %

50,5 %

± 5

Smėlio masė 0,063 < SM < 2 mm

38,0 %

40,2 %

± 5

Užpildo masė SM < 0,063 mm

8,8 %

9,3 %

± 2

Rišiklio (bitumo) masė

5,8 %

Nėra

± 0,5

Didž. leidžiamas skaldos grūdelių dydis

8 mm

6,3–10

Rišiklio kietis

(žr. 3.2.2 punkto f papunktį)

—

Akmens poliruojamumas (PSV)

> 50

—

Glaudumas pagal Maršalo glaudumo skalę

98 %

—

4.   BANDYMO METODAS

4.1.   Liekamojo akytumo matavimas

Atliekant šį matavimą, bent iš keturių tolygiai tarp AA ir BB linijų pasiskirsčiusių skirtingų bandymų trasos vietų turi būti paimti kernai (žr. 1 paveikslą). Kad ratų vėžių vietoje nebūtų pažeistas dangos vienalytiškumas ir lygumas, kernai turėtų būti imami ne iš pačių ratų vėžių, bet greta jų. Du kernai (mažiausiai) turėtų būti paimti greta ratų vėžių, o vienas (mažiausiai) – iš vietos, esančios maždaug vienodu atstumu nuo ratų vėžių ir kiekvieno mikrofono vietos.

Kilus įtarimui, kad nesilaikoma vienalytiškumo reikalavimų (žr. šio priedo 2.4 punktą), kernus galima imti iš didesnio skaičiaus bandymų plote esančių vietų. Nustatomas kiekvieno kerno liekamasis akytumas, o tada pagal visus kernus apskaičiuojama ir su šio priedo 2.1 punkto reikalavimais palyginama vidutinė vertė. Be to, kiekvieno kerno akytumas turi būti ne didesnis kaip 10 %. Bandymų ploto dangos klojėjui primenama apie keblumus, kurių gali kilti, jei tas plotas būtų šildomas vamzdžiais arba elektros laidais ir jei iš jo tektų imti kernus. Ši įranga turėtų būti kruopščiai suplanuota pagal būsimas kernų ėmimo vietas. Rekomenduojama, kad turėtų būti palikta keletą maždaug 200 × 300 mm dydžio plotų, kuriuose nebūtų nutiesta nei vamzdžių, nei laidų arba kuriuose jie būtų nutiesti pakankamai giliai, kad iš viršutinio dangos sluoksnio imant kernus, jie nebūtų apgadinti.

4.2.   Garso sugerties koeficientas

Garso sugerties koeficientas (įprasta akustinė varža) matuojamas akustinės pilnutinės varžos nustatymo vamzdyje būdu pagal standarte ISO/DIS 10 534:1994 „Akustika. Garso sugerties koeficiento ir pilnutinės varžos nustatymas interferometrais“ nustatytą procedūrą.

Ruošiant bandinius, laikomasi tų pačių reikalavimų kaip dėl liekamojo akytumo nustatymo bandinių ruošimo (žr. 4.1 punktą).

400–800 Hz ir 800–1 600 Hz dažnių intervaluose (bent pagrindinių trečios oktavos juostų dažnių) išmatuojama garso sugertis ir nustatomos šių dviejų dažnių intervalų didžiausios vertės.

Galutinis rezultatas gaunamas apskaičiavus visų tų tiriamų kernų verčių vidurkį.

4.3.   Tūrinis makrotekstūros matavimas

Pagal šį standartą tekstūros gylis matuojamas išilgai bandymo atkarpa važiuojančių ratų vėžių bent 10 vietų, viena nuo kitos nutolusių vienodais atstumais, ir nustatoma vidutinė vertė, kuri lyginama su apibrėžtu mažiausiu tekstūros gyliu. Procedūros aprašas pateiktas standarte ISO 10844:1994.

5.   TVARUMAS IR PRIEŽIŪRA

5.1.   Senėjimo įtaka

Kaip ir dėl bet kokių kitų dangų tikėtina, kad po 6–12 mėnesių nuo tos dangos paklojimo gali šiek tiek padidėti padangos/kelio triukšmo lygis, išmatuotas virš bandymo dangos.

Danga nustatytas charakteristikas pradės atitikti ne anksčiau kaip po keturių savaičių nuo jos paklojimo.

Dangos tvarumą daugiausia lemia ja važinėjančių transporto priemonių padangos, kurios tą dangą gludina ir tankina. Danga periodiškai tikrinama pagal šio priedo 2.5 punktą.

5.2.   Dangos priežiūra

Nuo dangos nuvalomos palaidos atliekos arba dulkės, galinčios labai sumažinti veiksmingąjį tekstūros gylį. Šalyse, kuriose vyrauja šaltas klimatas, ledas kartais tirpdomas druska. Dėl druskos danga gali laikinai arba visam laikui pasikeisti taip, kad padidės garsas, todėl druskos naudoti nerekomenduojama.

5.3.   Bandymų vietos dangos keitimas

Jei bandymų kelią būtina užkloti nauja danga, paprastai tą dangą reikia kloti tik bandymų atkarpoje (3 m pločio, kaip parodyta 1 brėžinyje), kuria važinėja transporto priemonės, jei bandymų plotas už tos juostos atitinka išmatuoto liekamojo akytumo arba garso sugerties reikalavimus.

6.   BANDYMŲ PLOTO DANGOS IR ANT JOS ATLIEKAMŲ BANDYMŲ DOKUMENTAI

6.1.   Bandymų ploto dangos dokumentai

Bandymų ploto dangos dokumentuose pateikiama ši informacija:

| 6.1.1. | bandymų trasos vieta; |
| --- | --- |

6.1.1.

bandymų trasos vieta;

| 6.1.2. | rišiklio tipas, rišiklio kietis, užpildo tipas, didžiausias teorinis betono tankis (DR), dėvėjimosi sluoksnio storis ir pagal kernus, paimtus iš bandymų kelio, nustatyta granuliometrinės sudėties kreivė; |
| --- | --- |

6.1.2.

rišiklio tipas, rišiklio kietis, užpildo tipas, didžiausias teorinis betono tankis (DR), dėvėjimosi sluoksnio storis ir pagal kernus, paimtus iš bandymų kelio, nustatyta granuliometrinės sudėties kreivė;

| 6.1.3. | tankinimo metodas (pvz., plentvolio tipas, plentvolio masė ir važiavimų skaičius); |
| --- | --- |

6.1.3.

tankinimo metodas (pvz., plentvolio tipas, plentvolio masė ir važiavimų skaičius);

| 6.1.4. | mišinio temperatūra, aplinkos oro temperatūra ir vėjo greitis dangos klojimo metu; |
| --- | --- |

6.1.4.

mišinio temperatūra, aplinkos oro temperatūra ir vėjo greitis dangos klojimo metu;

| 6.1.5. | dangos paviršiaus paklojimo data ir rangovo pavadinimas; |
| --- | --- |

6.1.5.

dangos paviršiaus paklojimo data ir rangovo pavadinimas;

| 6.1.6. | visų arba bent paskutinio bandymo rezultatai, įskaitant šiuos duomenis:






  6.1.6.1. | kiekvieno kerno liekamasis akytumas; |
| --- | --- | --- |

6.1.6.

visų arba bent paskutinio bandymo rezultatai, įskaitant šiuos duomenis:

6.1.6.1.

kiekvieno kerno liekamasis akytumas;

| 6.1.6.2. | bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai akytumo matavimams atlikti; |
| --- | --- |

6.1.6.2.

bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai akytumo matavimams atlikti;

| 6.1.6.3. | kiekvieno kerno garso sugerties koeficientas (jei išmatuotas); nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno dažnio diapazonas bei bendras vidurkis; |
| --- | --- |

6.1.6.3.

kiekvieno kerno garso sugerties koeficientas (jei išmatuotas); nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno dažnio diapazonas bei bendras vidurkis;

| 6.1.6.4. | bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai sugerties matavimui atlikti; |
| --- | --- |

6.1.6.4.

bandymų ploto vietos, iš kurių paimti kernai sugerties matavimui atlikti;

| 6.1.6.5. | tekstūros gylis, įskaitant bandymų skaičių ir standartinį nuokrypį; |
| --- | --- |

6.1.6.5.

tekstūros gylis, įskaitant bandymų skaičių ir standartinį nuokrypį;

| 6.1.6.6. | už bandymus atsakinga institucija pagal 6.1.6.1 ir 6.1.6.2 punktus ir naudotos įrangos tipas; |
| --- | --- |

6.1.6.6.

už bandymus atsakinga institucija pagal 6.1.6.1 ir 6.1.6.2 punktus ir naudotos įrangos tipas;

| 6.1.6.7. | bandymo (-ų) atlikimo ir kernų paėmimo iš bandymų trasos data. |
| --- | --- |

6.1.6.7.

bandymo (-ų) atlikimo ir kernų paėmimo iš bandymų trasos data.

6.2.   Danga važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso nustatymo bandymų dokumentai

Dokumentuose, kuriuose aprašomas transporto priemonės skleidžiamo garso nustatymo bandymas (-ai), turėtų būti nurodoma, ar buvo laikomasi visų šio standarto reikalavimų. Pagal 6.1 punktą pateikiama nuoroda į dokumentą, kuriame aprašyti rezultatai, patvirtinantys, kad jo reikalavimų buvo laikomasi.

---

(1)  Šiame priede išdėstytos bandymo aikštelės specifikacijos galioja iki laikotarpio, nurodyto šios taisyklės 10.8 punkte, pabaigos.

(2)  ISO 10844:1994.

---

| 2018 11 16 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 290/54 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 16

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 290/54

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 90 „Suvienodintos variklinių transporto priemonių ir jų priekabų atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų, būgninių stabdžių antdėklų, diskų ir būgnų patvirtinimo nuostatos“ [2018/1706]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

02 serijos pakeitimų 4 papildymas. Įsigaliojimo data: 2018 m. spalio 16 d.

TURINYS

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos ir bandymai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Pakavimas ir ženklinimas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Atsarginių dalių pakeitimas ir patvirtinimo išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

12.

PRIEDAI

| 1A | Pranešimas apie atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 90 |
| --- | --- |

1A

| 1B | Pranešimas apie atsarginio stabdžių disko arba atsarginio stabdžių būgno patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimo pagal Taisyklę Nr. 90 |
| --- | --- |

1B

| 2. | Patvirtinimo ženklo ir patvirtinimo duomenų išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | M1, M2 ir N1 kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų reikalavimai |
| --- | --- |

3.

1

2

1

| 4. | M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų ir būgninių stabdžių antdėklų reikalavimai |
| --- | --- |

4.

3

2

3

| 5. | O1 ir O2 kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų reikalavimai |
| --- | --- |

5.

1

2

| 6. | O3 ir O4 kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų ir būgninių stabdžių antdėklų reikalavimai |
| --- | --- |

6.

3

4

| 7. | L kategorijos transporto priemonių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų reikalavimai |
| --- | --- |

7.

| 7 a | L kategorijos transporto priemonių stabdžių antdėklų sąrankų grupių apibrėžimo kriterijai |
| --- | --- |

7 a

| 8. | Atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų, skirtų naudoti atskirose nuo transporto priemonės darbinių stabdžių sistemos nepriklausomose stovėjimo stabdžių sistemose, techniniai reikalavimai |
| --- | --- |

8.

| 9. | Specialios papildomos procedūros, susijusios su gamybos atitiktimi |
| --- | --- |

9.

| 10. | Paveikslai |
| --- | --- |

10.

| 11. | M ir N kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių diskų arba stabdžių būgnų reikalavimai |
| --- | --- |

11.

| 12. | O kategorijos transporto priemonių atsarginių stabdžių diskų / būgnų reikalavimai |
| --- | --- |

12.

| 13. | Bandymų ataskaitos dėl atsarginio stabdžių disko / būgno pavyzdys |
| --- | --- |

13.

| 14. | L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių diskų reikalavimai |
| --- | --- |

14.

1

2

3

4

5

| 15. | L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių diskų grupių apibrėžimo kriterijai |
| --- | --- |

15.

1

2

3

4

5

1.   TAIKYMO SRITIS

1.1.   Ši taisyklė taikoma šių atsarginių dalių pagrindinei stabdymo funkcijai (1)
   (2):

1

2

| 1.1.1. | atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų, skirtų naudoti M, N, L ir O kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal taisykles Nr. 13, 13-H arba 78, stabdžių sistemoms priklausančiuose trintiniuose stabdžiuose; |
| --- | --- |

1.1.1.

atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų, skirtų naudoti M, N, L ir O kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal taisykles Nr. 13, 13-H arba 78, stabdžių sistemoms priklausančiuose trintiniuose stabdžiuose;

| 1.1.2. | atsarginių būgninių stabdžių antdėklų, skirtų prikniedyti prie stabdžių trinkelių, montuojamų ir naudojamų M3, N2, N3, O3 arba O4 kategorijų transporto priemonėse, kurių tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 13; |
| --- | --- |

1.1.2.

atsarginių būgninių stabdžių antdėklų, skirtų prikniedyti prie stabdžių trinkelių, montuojamų ir naudojamų M3, N2, N3, O3 arba O4 kategorijų transporto priemonėse, kurių tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 13;

3

2

3

3

4

| 1.1.3. | atsarginėms stabdžių antdėklų sąrankoms, naudojamoms atskirose nuo transporto priemonės darbinių stabdžių sistemos nepriklausomose stovėjimo stabdžių sistemose, taikomi tik šios taisyklės 8 priede nurodyti techniniai reikalavimai; |
| --- | --- |

1.1.3.

atsarginėms stabdžių antdėklų sąrankoms, naudojamoms atskirose nuo transporto priemonės darbinių stabdžių sistemos nepriklausomose stovėjimo stabdžių sistemose, taikomi tik šios taisyklės 8 priede nurodyti techniniai reikalavimai;

| 1.1.4. | atsarginių stabdžių būgnų ir diskų, skirtų naudoti M, N ir O kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 13 arba Taisyklę 13-H, stabdžių sistemoms priklausančiuose trintiniuose stabdžiuose; |
| --- | --- |

1.1.4.

atsarginių stabdžių būgnų ir diskų, skirtų naudoti M, N ir O kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 13 arba Taisyklę 13-H, stabdžių sistemoms priklausančiuose trintiniuose stabdžiuose;

| 1.1.5. | atsarginių stabdžių diskų, skirtų naudoti L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 78, stabdžių sistemoms priklausančiuose trintiniuose stabdžiuose. |
| --- | --- |

1.1.5.

atsarginių stabdžių diskų, skirtų naudoti L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 78, stabdžių sistemoms priklausančiuose trintiniuose stabdžiuose.

1.2.   Ši taisyklė netaikoma originaliems stabdžių diskams, stabdžių būgnams, stabdžių antdėklų sąrankoms ir būgninių stabdžių antdėklams, įmontuotiems transporto priemonės gamybos metu, ir originaliems atsarginiams stabdžių diskams, stabdžių būgnams, stabdžių antdėklų sąrankoms ir būgninių stabdžių antdėklams, skirtiems transporto priemonės techninei priežiūrai.

1.3.   Ši taisyklė netaikoma „specialioms dalims“, apibrėžtoms 2.3.4 punkte.

2.   APIBRĖŽTYS

2.1.   Bendrosios apibrėžtys

2.1.1.   Gamintojas– organizacija, galinti prisiimti techninę atsakomybę už stabdžių antdėklų sąrankas arba būgninių stabdžių antdėklus, arba stabdžių būgnus ir diskus ir įrodyti, kad turi reikiamas priemones gamybos atitikčiai užtikrinti.

Gamintojas

2.1.2.   Atsarginė dalis– arba atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos tipas, atsarginių būgninių stabdžių antdėklų tipas, atsarginis būgninių stabdžių antdėklas, atsarginis stabdžių būgnas arba atsarginis stabdžių diskas.

Atsarginė dalis

2.1.3.   Originali dalis– originalus stabdžių antdėklas, originali stabdžių antdėklų sąranka, originalus būgninių stabdžių antdėklas, originalus stabdžių būgnas arba originalus stabdžių diskas.

Originali dalis

2.2.   Apibrėžtys, susijusios su atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos tipo, atsarginių būgninių stabdžių antdėklų tipo arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo patvirtinimu.

2.2.1.   Sąvoka „stabdžių sistema“ turi tą pačią reikšmę, kokia nurodyta Taisyklės Nr. 13 2.3 punkte arba Taisyklės Nr. 13-H 2.3 punkte, arba Taisyklės Nr. 78 2.5 punkte.

2.2.2.   Trintinis stabdys – stabdžių sistemos dalis, kurioje transporto priemonės judėjimui besipriešinančios jėgos sukuriamos trintimi tarp stabdžių antdėklų ir rato disko arba būgno, kurie juda vienas kito atžvilgiu.

2.2.3.   Stabdžių antdėklo sąranka – trintinio stabdžio sudedamoji dalis, kuri spaudžiama atitinkamai prie būgno arba disko, kad susikurtų trinties jėga.

2.2.3.1.   Trinkelės sąranka– būgninių stabdžių antdėklo sąranka.

Trinkelės sąranka

2.2.3.1.1.   Trinkelė– trinkelės sąrankos sudedamoji dalis, ant kurios tvirtinamas stabdžių antdėklas.

Trinkelė

2.2.3.2.   Kaladėlių sąranka– diskinių stabdžių antdėklo sąranka.

Kaladėlių sąranka

2.2.3.2.1.   Prispaudžiamoji plokštelė– kaladėlių sąrankos sudedamoji dalis, prie kurios tvirtinamas stabdžių antdėklas.

Prispaudžiamoji plokštelė

2.2.3.3.   Stabdžių antdėklas– sudedamoji dalis iš frikcinės medžiagos, turinti reikiamą formą ir galutinius matmenis ir tvirtinama prie trinkelės arba prispaudžiamosios plokštelės.

Stabdžių antdėklas

2.2.3.4.   Būgninių stabdžių antdėklas– būgniniams stabdžiams skirtas antdėklas.

Būgninių stabdžių antdėklas

2.2.3.5.   Frikcinė medžiaga– nustatyto medžiagų mišinio ir procesų, kurie kartu nulemia stabdžių antdėklo charakteristikas, produktas.

Frikcinė medžiaga

2.2.4.   Stabdžių antdėklų tipas – stabdžių antdėklų, pagamintų iš vienodų charakteristikų frikcinės medžiagos, kategorija.

2.2.5.   Stabdžių antdėklų sąrankos tipas – vienodo stabdžių antdėklų tipo, matmenų arba funkcinių charakteristikų stabdžių antdėklų sąrankų komplektai ratams.

2.2.6.   Būgninių stabdžių antdėklų tipas – vienodo stabdžių antdėklų tipo, matmenų arba funkcinių charakteristikų stabdžių antdėklų sudedamųjų dalių (jas pritvirtinus prie trinkelių) komplektai ratams.

2.2.7.   Originalus stabdžių antdėklas – stabdžių antdėklas, kurio tipas nurodytas transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentuose, Taisyklės Nr. 13 2 priedo 8.1.1 punkte, Taisyklės Nr. 13-H 1 priedo 7.1 punkte (3) arba Taisyklės Nr. 78 1 priedo 5.4 punkte.

3

2.2.8.   Originali stabdžių antdėklų sąranka – stabdžių antdėklų sąranka, atitinkanti transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentuose pateiktus duomenis.

2.2.9.   Atsarginė stabdžių antdėklų sąranka – stabdžių antdėklų sąranka, kurios tipas pagal šią taisyklę patvirtintas kaip tinkamas darbinis pakaitalas vietoj originalios stabdžių antdėklų sąrankos.

2.2.10.   Originalus būgninių stabdžių antdėklas – būgninių stabdžių antdėklas, atitinkantis transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentuose pateiktus duomenis.

2.2.11.   Atsarginis būgninių stabdžių antdėklas – būgninių stabdžių antdėklas, kurio tipas pagal šią taisyklę patvirtintas kaip tinkamo darbinio pakaitalo, tvirtinamo prie trinkelės vietoj originalaus būgninio stabdžio antdėklo.

2.2.12.   Stovėjimo stabdžių antdėklų sąranka – kaladėlių sąranka arba trinkelių sąranka, priklausanti stovėjimo stabdžių sistemai, kuri yra atskira ir nepriklauso nuo darbinių stabdžių sistemos.

2.2.13.   Tapati stabdžių antdėklų sąranka – atsarginė stabdžių antdėklų sąranka, tapati stabdžių antdėklų sąrankai, kuri pateikta ir įmontuota kaip originali įranga ir kuri įtraukta į transporto priemonės tipo patvirtinimą pagal Taisyklę Nr. 13 arba Taisyklę Nr. 13-H, išskyrus transporto priemonės / stabdžių sąrankos gamintojų ženklą, kuris neįtraukiamas.

2.2.14.   Tapatus būgninių stabdžių antdėklas – atsarginis būgninių stabdžių antdėklas, tapatus būgninių stabdžių antdėklui, kuris pateiktas ir įmontuotas kaip originali įranga ir kuris įtrauktas į transporto priemonės tipo patvirtinimą pagal Taisyklę Nr. 13 arba Taisyklę Nr. 13-H, išskyrus transporto priemonės/stabdžių sąrankos gamintojų ženklą, kuris neįtraukiamas.

2.3.   Apibrėžtys, susijusios su atsarginio stabdžių būgno arba atsarginio stabdžių disko patvirtinimu.

2.3.1.   Originalus stabdžių diskas / stabdžių būgnas

2.3.1.1.   Variklinių transporto priemonių atveju tai stabdžių diskas / stabdžių būgnas, kuriam taikomas transporto priemonės stabdžių sistemos tipo patvirtinimas pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 78.

2.3.1.2.   Priekabų atveju:

| a) | stabdžių diskas / būgnas, kuriam taikomas transporto priemonės stabdžių sistemos tipo patvirtinimas pagal Taisyklę Nr. 13; |
| --- | --- |

a)

stabdžių diskas / būgnas, kuriam taikomas transporto priemonės stabdžių sistemos tipo patvirtinimas pagal Taisyklę Nr. 13;

| b) | stabdžių diskas / būgnas, kuris priklauso stabdžiams, kurių bandymo ataskaitą pagal Taisyklės Nr. 13 11 priedą turi ašies gamintojas. |
| --- | --- |

b)

stabdžių diskas / būgnas, kuris priklauso stabdžiams, kurių bandymo ataskaitą pagal Taisyklės Nr. 13 11 priedą turi ašies gamintojas.

2.3.2.   Identifikavimo kodas nurodo stabdžių diskus arba stabdžių būgnus, kuriems taikomas stabdžių sistemos patvirtinimas pagal taisykles Nr. 13 ir 13-H. Jį sudaro bent gamintojo prekės pavadinimas arba prekės ženklas ir identifikavimo numeris.

Techninės tarnybos ir (arba) patvirtinimo institucijos prašymu transporto priemonės gamintojas pateikia reikiamą informaciją, susiejančią stabdžių sistemos tipo patvirtinimą su atitinkamu identifikavimo kodu.

2.3.3.   Atsarginės dalys

2.3.3.1.   Originalūs atsarginiai stabdžių diskai ir stabdžių būgnai

2.3.3.1.1.   M, N ir O kategorijų transporto priemonių atveju: originalūs stabdžių diskai / stabdžių būgnai, skirti transporto priemonių techninei priežiūrai ir pažymėti nenutrinamu ir aiškiai įskaitomu identifikavimo kodu, kaip apibrėžta 2.3.2 punkte.

2.3.3.1.2.   L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atveju: originalūs stabdžių diskai / stabdžių būgnai, skirti transporto priemonių techninei priežiūrai.

1

2

3

4

5

2.3.3.2.   Tapatūs stabdžių diskai.

2.3.3.2.1.   M, N ir O kategorijų transporto priemonių atveju: atsarginis stabdžių diskas, kurio visos cheminės ir fizinės savybės, išskyrus tai, kad nėra transporto priemonės gamintojo ženklo, atitinka originalų stabdžių diską.

2.3.3.2.2.   L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atveju: atsarginis stabdžių diskas, kurio visos cheminės ir fizinės savybės yra tokios pačios.

1

2

3

4

5

2.3.3.3.   Tapatus stabdžių būgnas – atsarginis stabdžių būgnas, tapatus stabdžių būgnui, kuris pateiktas ir įmontuotas kaip originali įranga ir kuris įtrauktas į transporto priemonės tipo patvirtinimą pagal Taisyklę Nr. 13 arba Taisyklę Nr. 13-H, išskyrus transporto priemonės / stabdžių sąrankos gamintojų ženklą ir identifikavimo kodą, kurie neįtraukiami.

2.3.3.4.   Lygiaverčiai atsarginiai stabdžių diskai ir stabdžių būgnai

2.3.3.4.1.   Lygiavertis stabdžių diskas, skirtas M, N ir O kategorijoms– atsarginis stabdžių diskas, kurio visi matmenys, geometrinės ypatybės ir bazinė konstrukcija atitinka originalų stabdžių diską ir kuris, kaip ir originalus stabdžių diskas, yra pagamintas iš tam pačiam pogrupiui priklausančių medžiagų, kaip nustatyta 5.3.3.2 punkte.

Lygiavertis stabdžių diskas, skirtas M, N ir O kategorijoms

2.3.3.4.2.   Lygiavertis stabdžių diskas, skirtas kategorijomsL1, L2, L3, L4 ir L5
  – atsarginis stabdžių diskas, kurio visi matmenys, geometrinės ypatybės ir bazinė konstrukcija atitinka originalų stabdžių diską ir kuris taip pat yra pagamintas iš tų pačių medžiagų, tos medžiagos – tai:

Lygiavertis stabdžių diskas, skirtas kategorijomsL1

2

3

4

5

| a) | stabdymo paviršius: viena iš 5.3.3.2.2 punkte išvardytų medžiagų; |
| --- | --- |

a)

stabdymo paviršius: viena iš 5.3.3.2.2 punkte išvardytų medžiagų;

| b) | išgaubtosios dalies ir stabdžių lėkštės tvirtinimo elementai; tokios pačios medžiagos ir mechaninės savybės kaip ir originalaus disko. |
| --- | --- |

b)

išgaubtosios dalies ir stabdžių lėkštės tvirtinimo elementai; tokios pačios medžiagos ir mechaninės savybės kaip ir originalaus disko.

2.3.3.4.3.   Lygiavertis stabdžių būgnas– atsarginis stabdžių būgnas, kurio visi matmenys, geometrinės ypatybės ir bazinė konstrukcija atitinka originalų stabdžių būgną ir kuris, kaip ir originalus stabdžių būgnas, yra pagamintas iš tam pačiam pogrupiui priklausančių medžiagų, kaip nustatyta 5.3.3.2 punkte.

Lygiavertis stabdžių būgnas

2.3.3.5.   Keičiamieji stabdžių diskai ir stabdžių būgnai

2.3.3.5.1.   Keičiamasis stabdžių diskas– atsarginis stabdžių diskas, kurio sąsajos matmenys atitinka originalų stabdžių diską, bet jo konstrukcija, sudedamosios medžiagos ir mechaninės savybės gali skirtis nuo originalaus stabdžių disko.

Keičiamasis stabdžių diskas

2.3.3.5.2.   Keičiamasis stabdžių būgnas– atsarginis stabdžių būgnas, kurio sąsajos matmenys atitinka originalų stabdžių būgną, bet jo konstrukcija, sudedamosios medžiagos ir mechaninės savybės gali skirtis nuo originalaus stabdžių būgno.

Keičiamasis stabdžių būgnas

2.3.4.   Specialus stabdžių diskas / būgnas – atsarginis stabdžių diskas / būgnas, kuriam netaikomi 2.31–2.3.3 punktai.

2.3.5.   Funkciniai matmenys – visi matmenys, nuo kurių priklauso stabdžių sistemos komponentų montavimas ir veikimas (žr. 5.3.7.1 punktą ir 10 priedą).

2.3.6.   Stabdžių disko/būgno tipas – tos pačios pagrindinės konstrukcijos ir iš tai pačiai grupei priklausančių medžiagų, remiantis atitinkamai 5.3.5.1 arba 5.3.5.2 punktų klasifikavimo kriterijais, pagaminti stabdžių diskai arba būgnai.

2.3.7.   Bandomoji grupė – tomis pačiomis savybėmis pasižymintis stabdžių disko/būgno tipas, remiantis 5.3.6 punktu.

2.3.8.   Variantas – atskiras stabdžių diskas / būgnas iš konkrečios bandomosios grupės.

2.3.9.   Medžiaga – cheminė sudėtis ir mechaninės savybės, kaip nustatyta 3.4.1.2 punkte.

2.3.10.   Medžiagų grupė – pvz., pilkasis ketus, plienas, aliuminis ir kt.

2.3.11.   Medžiagų pogrupis – vienas iš 5.3.3.2 punkte apibrėžtų pogrupių.

2.3.12.   Mažiausias storis – toks stabdžių disko storis, kurį pasiekus stabdžių diską reikia pakeisti.

2.3.13.   Didžiausias vidinis skersmuo – toks stabdžių būgno didžiausias vidinis skersmuo, kurį pasiekus stabdžių būgną reikia pakeisti.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Atsarginės dalies gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas pateikia konkretaus (-čių) transporto priemonių tipo (-ų) atsarginės dalies patvirtinimo paraišką.

3.2.   Paraišką gali pateikti turėtojas transporto priemonės tipo patvirtinimo (-ų), suteikto (-ų) pagal taisykles Nr. 13 arba Nr. 13-H, arba Nr. 78, atsižvelgiant į atsarginę dalį, atitinkančią transporto priemonės patvirtinimo (-ų) dokumentuose nurodytą tipą.

3.3.   Jeigu paraiška susijusi su atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos tipo, atsarginių būgninių stabdžių antdėklų tipo arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo patvirtinimu:

| 3.3.1. | patvirtinimo paraiška teikiama kartu su atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų aprašu (trimis egzemplioriais), atsižvelgiant į šios taisyklės 1 priede nurodytus dalykus, ir šia informacija:






  3.3.1.1. | schemomis, kuriose nurodyti atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų funkciniai matmenys; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

patvirtinimo paraiška teikiama kartu su atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų aprašu (trimis egzemplioriais), atsižvelgiant į šios taisyklės 1 priede nurodytus dalykus, ir šia informacija:

3.3.1.1.

schemomis, kuriose nurodyti atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų funkciniai matmenys;

| 3.3.1.2. | nurodomos atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų vietos transporto priemonėse, kurias prašoma patvirtinti. |
| --- | --- |

3.3.1.2.

nurodomos atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų vietos transporto priemonėse, kurias prašoma patvirtinti.

| 3.3.1.3. | Jei stabdžių antdėklų sąrankos skirtos L kategorijos transporto priemonėms, tai pačiai grupei, apibrėžtai pagal 7a priedą, priklausančių stabdžių antdėklų sąrankų sąrašu. Sąraše prie kiekvienos stabdžių antdėklų sąrankos nurodomas: stabdžių antdėklų sąrankos gamintojo pavadinimas, stabdžių antdėklų sąrankos gamintojo kodas, frikcinės medžiagos plotas (cm2). |
| --- | --- |

3.3.1.3.

Jei stabdžių antdėklų sąrankos skirtos L kategorijos transporto priemonėms, tai pačiai grupei, apibrėžtai pagal 7a priedą, priklausančių stabdžių antdėklų sąrankų sąrašu. Sąraše prie kiekvienos stabdžių antdėklų sąrankos nurodomas: stabdžių antdėklų sąrankos gamintojo pavadinimas, stabdžių antdėklų sąrankos gamintojo kodas, frikcinės medžiagos plotas (cm2).

2

| 3.3.2. | Patvirtinimo bandymams atlikti pateikiamas pakankamas skaičius atitinkamo tipo atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų. |
| --- | --- |

3.3.2.

Patvirtinimo bandymams atlikti pateikiamas pakankamas skaičius atitinkamo tipo atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų.

| 3.3.3. | Pareiškėjas susitaria su technine tarnyba, atsakinga už patvirtinimo bandymus, dėl tinkamos (-ų) tipinės (-ių) transporto priemonės (-ių) ir (arba) stabdžių ir jai juos pateikia. |
| --- | --- |

3.3.3.

Pareiškėjas susitaria su technine tarnyba, atsakinga už patvirtinimo bandymus, dėl tinkamos (-ų) tipinės (-ių) transporto priemonės (-ių) ir (arba) stabdžių ir jai juos pateikia.

| 3.3.4. | Prieš suteikdama tipo patvirtinimą kompetentinga institucija patikrina, ar naudojamos tinkamos priemonės veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.
  3.3.4.1.   Pareiškėjas pateikia trinties parametrų vertes pagal šios taisyklės 9 priedo A dalies atitinkamai 2.4.1 arba 3.4.1 punktą. |
| --- | --- |

3.3.4.

Prieš suteikdama tipo patvirtinimą kompetentinga institucija patikrina, ar naudojamos tinkamos priemonės veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

3.3.4.1.   Pareiškėjas pateikia trinties parametrų vertes pagal šios taisyklės 9 priedo A dalies atitinkamai 2.4.1 arba 3.4.1 punktą.

3.4.   Jeigu paraiška susijusi su atsarginio stabdžių būgno arba atsarginio stabdžių disko patvirtinimu:

3.4.1.   patvirtinimo paraiška teikiama kartu su atsarginio stabdžių būgno arba atsarginio stabdžių disko aprašu (trimis egzemplioriais), atsižvelgiant į šios taisyklės 1B priede nurodytus dalykus, ir šia informacija:

3.4.1.1.   diskų arba būgnų brėžiniu (-iais), įskaitant 5.3.7.1 punkte nurodytų elementų ir bet kokių susijusių reikmenų matmenis kartu su leidžiamaisiais nuokrypiais:

| a) | žymėjimo pagal 6.2.2 punktą vieta ir pobūdis, matmenys (mm); |
| --- | --- |

a)

žymėjimo pagal 6.2.2 punktą vieta ir pobūdis, matmenys (mm);

| b) | masė (g); |
| --- | --- |

b)

masė (g);

| c) | medžiaga (kai diskai iš vienos dalies) arba medžiaga, kai tai sudėtiniai ir slankieji diskai, skirti L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijoms. |
| --- | --- |

c)

medžiaga (kai diskai iš vienos dalies) arba medžiaga, kai tai sudėtiniai ir slankieji diskai, skirti L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijoms.

1

2

3

4

5

3.4.1.2.   Komponentų aprašas

Gamintojas pateikia komponentų aprašą, kuriame nurodoma bent ši informacija:

| a) | neapdorotų dalių gamintojas; |
| --- | --- |

a)

neapdorotų dalių gamintojas;

| b) | neapdorotų dalių gamybos proceso aprašas; |
| --- | --- |

b)

neapdorotų dalių gamybos proceso aprašas;

| c) | proceso patikimumo įrodymai (pvz., kad nėra įtrūkių ir tuštymių, informacija apie matmenis); |
| --- | --- |

c)

proceso patikimumo įrodymai (pvz., kad nėra įtrūkių ir tuštymių, informacija apie matmenis);

| d) | medžiagų sudėtis, ypač:






  i) | cheminė sudėtis, |
| --- | --- | --- |

d)

medžiagų sudėtis, ypač:

i)

cheminė sudėtis,

| ii) | mikrostruktūra; |
| --- | --- |

ii)

mikrostruktūra;

| iii) | iš ketaus pagamintų stabdžių diskų ir stabdžių būgnų mechaninės savybės:






  a. | Brinelio (Brinell) kietis pagal ISO 6506–1:2005; |
| --- | --- | --- |

iii)

iš ketaus pagamintų stabdžių diskų ir stabdžių būgnų mechaninės savybės:

a.

Brinelio (Brinell) kietis pagal ISO 6506–1:2005;

| b. | tempimo stipris pagal ISO 6892:1998. |
| --- | --- |

b.

tempimo stipris pagal ISO 6892:1998.

| iv) | martensitinių nerūdijančio plieno stabdžių diskų mechaninės savybės:
  kietis pagal Rokvelo (Rockwell) C skalę pagal ISO 6508–1; |
| --- | --- |

iv)

martensitinių nerūdijančio plieno stabdžių diskų mechaninės savybės:

kietis pagal Rokvelo (Rockwell) C skalę pagal ISO 6508–1;

| e) | korozija arba paviršiaus apsauga; |
| --- | --- |

e)

korozija arba paviršiaus apsauga;

| f) | kompensavimo priemonių aprašas, didžiausia leidžiamoji kompensavimo paklaida; |
| --- | --- |

f)

kompensavimo priemonių aprašas, didžiausia leidžiamoji kompensavimo paklaida;

| g) | leidžiamasis nusidėvėjimas (stabdžių diskų atveju–mažiausias storis, o stabdžių būgnų atveju–didžiausias vidinis skersmuo). |
| --- | --- |

g)

leidžiamasis nusidėvėjimas (stabdžių diskų atveju–mažiausias storis, o stabdžių būgnų atveju–didžiausias vidinis skersmuo).

Pareiškėjas pateikia informaciją ir specifikacijas, nurodytas šios taisyklės 9 priedo B dalies 2.5 punkte (iš ketaus pagamintų diskų atveju) ir 9 priedo C dalies 2.5 punkte (martensitinių nerūdijančio plieno diskų atveju).

3.4.2.   Gamybos atitiktis

Prieš suteikdama tipo patvirtinimą kompetentinga institucija patikrina, ar naudojamos tinkamos priemonės veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

3.4.2.1.   Pareiškėjas pateikia dokumentus pagal šios taisyklės 9 priedo B dalies ir C dalies 2 punktą.

3.4.3.   Bandinių skaičius ir naudojimas

3.4.3.1.   Pateikiamas mažiausias diskų arba būgnų, kurių konstrukcijos patvirtinimą siekiama gauti, bandinių skaičius, kaip toliau nurodyta lentelėse.

Lentelėse taip pat nurodyta, kaip bandinius rekomenduojama naudoti.

| Nr. | Patikra / bandymas | Stabdžių diskų bandinių skaičius M, N ir O kategorijų transporto priemonių atveju | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Geometrinė patikra
  5.3.3.1 ir 5.3.4.1 punktai | x | x | x | x | x | x | |
| 2 | Fizinė patikra
  5.3.3.2 punktas | x | x | | | | | |
| 3 | Patikra, susijusi su nuostatomis dėl kompensavimo
  5.3.7.2 punktas | | | x | x | x | x | |
| 4 | Nusidėvėjimo laipsnio žymos patikra
  5.3.7.3 punktas | | | x | x | x | x | |
| 5 | Vientisumo bandymas. Terminis nuovargis
  11 priedo 4.1.1, 4.2.1 punktai, 12 priedo 4.1.1, 4.2.1 punktai | | | | x | x | | |
| 6 | Vientisumo bandymas. Didelės apkrovos bandymas
  11 priedo 4.1.2, 4.2.2 punktai, 12 priedo 4.1.2, 4.2.2 punktai | | | x | | | | |
| 7 | Transporto priemonės darbinių stabdžių veikimo charakteristikų bandymas
  11 priedo 2.2 punktas, 12 priedo 2.2 punktas | | | | | | Diskų pora | Arba priekinė, arba galinė ašis |
| 8 | Transporto priemonės stovėjimo stabdžių veikimo charakteristikų bandymas
  11 priedo 2.3 punktas, 12 priedo 2.3 punktas | | | | | | Diskų pora | Jei taikoma |
| 9 | Darbinių stabdžių veikimo charakteristikų bandymas naudojant dinamometrą
  11 priedo 3.3 punktas, 12 priedo 3.3 punktas | | | | | | x | Vietoj transporto priemonės bandymo |

Nr.

Patikra / bandymas

Stabdžių diskų bandinių skaičius M, N ir O kategorijų transporto priemonių atveju

Pastabos

1

2

3

4

5

6

1

Geometrinė patikra

5.3.3.1 ir 5.3.4.1 punktai

x

x

x

x

x

x

2

Fizinė patikra

5.3.3.2 punktas

x

x

3

Patikra, susijusi su nuostatomis dėl kompensavimo

5.3.7.2 punktas

x

x

x

x

4

Nusidėvėjimo laipsnio žymos patikra

5.3.7.3 punktas

x

x

x

x

5

Vientisumo bandymas. Terminis nuovargis

11 priedo 4.1.1, 4.2.1 punktai, 12 priedo 4.1.1, 4.2.1 punktai

x

x

6

Vientisumo bandymas. Didelės apkrovos bandymas

11 priedo 4.1.2, 4.2.2 punktai, 12 priedo 4.1.2, 4.2.2 punktai

x

7

Transporto priemonės darbinių stabdžių veikimo charakteristikų bandymas

11 priedo 2.2 punktas, 12 priedo 2.2 punktas

Diskų pora

Arba priekinė, arba galinė ašis

8

Transporto priemonės stovėjimo stabdžių veikimo charakteristikų bandymas

11 priedo 2.3 punktas, 12 priedo 2.3 punktas

Diskų pora

Jei taikoma

9

Darbinių stabdžių veikimo charakteristikų bandymas naudojant dinamometrą

11 priedo 3.3 punktas, 12 priedo 3.3 punktas

x

Vietoj transporto priemonės bandymo

| Nr. | Patikra / bandymas | Stabdžių diskų bandinių skaičius L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atveju | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Geometrinė patikra
  5.3.3.1 ir 5.3.4.1 punktai | x | x | x | x | x | |
| 2 | Nusidėvėjimo laipsnio žymos patikra
  5.3.7.3 punktas | x | x | x | x | x | |
| 3 | Stabdymo paviršius: medžiaga ir kietis
  5.3.3.2 punktas | x | | | | | |
| 4 | Išgaubtosios dalies ir tvirtinimo elementų medžiagos patikra
  15 priedo 2.4 ir 2.5 punktai | x | | | | | |
| 5 | Atsparumo statiniam sukimo momentui bandymas
  14 priedo 2 dalis | | x | x | | | |
| 6 | Transporto priemonės darbinių stabdžių veikimo charakteristikos
  14 priedo 3.2 dalis | | | | x | | |
| 7 | Terminis nuovargis
  14 priedo 5.1 dalis | | | | | x | |
| 8 | Darbinių stabdžių veikimo charakteristikos naudojant dinamometrą
  14 priedo 4.3 dalis | | | | | | Vietoj transporto priemonės bandymo |

Nr.

Patikra / bandymas

Stabdžių diskų bandinių skaičius L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atveju

1

2

3

4

5

Pastabos

1

2

3

4

5

1

Geometrinė patikra

5.3.3.1 ir 5.3.4.1 punktai

x

x

x

x

x

2

Nusidėvėjimo laipsnio žymos patikra

5.3.7.3 punktas

x

x

x

x

x

3

Stabdymo paviršius: medžiaga ir kietis

5.3.3.2 punktas

x

4

Išgaubtosios dalies ir tvirtinimo elementų medžiagos patikra

15 priedo 2.4 ir 2.5 punktai

x

5

Atsparumo statiniam sukimo momentui bandymas

14 priedo 2 dalis

x

x

6

Transporto priemonės darbinių stabdžių veikimo charakteristikos

14 priedo 3.2 dalis

x

7

Terminis nuovargis

14 priedo 5.1 dalis

x

8

Darbinių stabdžių veikimo charakteristikos naudojant dinamometrą

14 priedo 4.3 dalis

Vietoj transporto priemonės bandymo

3.4.3.2.   Su kiekvienu disku ir būgnu (išskyrus tuos, kurių geometrinė ir fizinė patikra neatliekama) pateikiamas pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 patvirtintų stabdžių antdėklų sąrankų tinkamas skaičius.

3.4.3.3.   Pateikiamas originalių stabdžių diskų arba, kai taikoma, originalaus stabdžių būgno komplektas su ašimi, jeigu juos būtina palyginti su originaliu stabdžių disku arba stabdžių būgnu.

3.4.3.4.   Jeigu norima gauti lygiaverčio atsarginio disko / būgno patvirtinimą, pateikiami du originalaus stabdžių disko / būgno arba originalaus atsarginio disko/būgno bandiniai, kad būtų galima palyginti jų matmenis ir medžiagas.

3.4.3.5.   Jeigu norima gauti keičiamojo atsarginio disko / būgno patvirtinimą, pateikiami du originalaus stabdžių disko / būgno arba originalaus atsarginio disko/būgno bandiniai, kad būtų galima palyginti jų matmenis.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Jeigu patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta atsarginė dalis atitinka 5 punkto (žr. toliau) reikalavimus, suteikiamas atsarginės dalies patvirtinimas.

4.1.1.   Jei atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos yra skirtos L kategorijos transporto priemonėms su kombinuotąja stabdžių sistema, kaip nustatyta Taisyklės Nr. 78 2.9 punkte, patvirtinimas suteikiamas tik tam (tiems) stabdžių antdėklų sąrankų deriniui (-iams) ant transporto priemonės ašių, kuris (-ie) buvo išbandytas (-i) pagal šios taisyklės 7 priedą.

4.2.   Kiekvienai patvirtintai atsarginei daliai suteikiamas patvirtinimo numeris, kurį sudaro keturios rašmenų grupės:

| 4.2.1. | pirmieji du skaitmenys (šiuo metu – 02, kurie atitinka taisyklės 02 serijos pakeitimus) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti suteikiant patvirtinimą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją; |
| --- | --- |

4.2.1.

pirmieji du skaitmenys (šiuo metu – 02, kurie atitinka taisyklės 02 serijos pakeitimus) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti suteikiant patvirtinimą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją;

| 4.2.2. | Toliau nurodyti vienaženkliai rašmenys rodo atsarginės dalies kategoriją:






  A | atsarginių stabdžių antdėklų sąranka; |
| --- | --- | --- |
| B | atsarginis būgninių stabdžių antdėklas; |
| C | atsarginis stabdžių diskas; |
| D | atsarginis stabdžių būgnas. |

4.2.2.

Toliau nurodyti vienaženkliai rašmenys rodo atsarginės dalies kategoriją:

A

atsarginių stabdžių antdėklų sąranka;

B

atsarginis būgninių stabdžių antdėklas;

C

atsarginis stabdžių diskas;

D

atsarginis stabdžių būgnas.

| 4.2.3. | Tolesnės serijos skaitmenys rodo gamintoją ir stabdžių antdėklo tipą, disko tipą arba būgno tipą.
  Skaitmenų kombinacija rodo:






  a) | trinkelę arba prispaudžiamąją plokštelę, arba konkrečius matmenis, jeigu tai būgninių stabdžių antdėklai; |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

Tolesnės serijos skaitmenys rodo gamintoją ir stabdžių antdėklo tipą, disko tipą arba būgno tipą.

Skaitmenų kombinacija rodo:

a)

trinkelę arba prispaudžiamąją plokštelę, arba konkrečius matmenis, jeigu tai būgninių stabdžių antdėklai;

| b) | bandomąją grupę, jeigu tai atsarginis diskas arba atsarginis būgnas. |
| --- | --- |

b)

bandomąją grupę, jeigu tai atsarginis diskas arba atsarginis būgnas.

Variantai, kurie patvirtinti kaip bandomosios grupės, išvardijami pranešimo priedėlyje.

_

_

_

_

_

_

_

/

_

_

_

_

Skaitmenų kombinacija nurodo bandomąją grupę / trinkelę / prispaudžiamąją plokštelę / konkrečius matmenis, susijusius su atsargine dalimi

Skaitmenų serija nurodo atsarginės dalies (gamintoją ir) ir tipą

1 rašmuo (nuo A iki D) nurodo atsarginės dalies kategoriją

2 skaitmenys nurodo pakeitimų seriją (nuo 01 iki 99)

Pavyzdys:

0

2

C

0

03

5

9

/

07

2

4

8

Bandomoji grupė Nr. 07248

Tipo Nr. 00359

Stabdžių diskas

02 serijos pakeitimai

| 4.2.4. | Jei stabdžių antdėklų sąrankos, skirtos L kategorijos transporto priemonėms, tai pačiai grupei, apibrėžtai pagal 7a priedo kriterijus, priklausančioms stabdžių antdėklų sąrankoms suteikiamas tas pats patvirtinimo numeris, kuris suteiktas tipinei stabdžių antdėklų sąrankai. |
| --- | --- |

4.2.4.

Jei stabdžių antdėklų sąrankos, skirtos L kategorijos transporto priemonėms, tai pačiai grupei, apibrėžtai pagal 7a priedo kriterijus, priklausančioms stabdžių antdėklų sąrankoms suteikiamas tas pats patvirtinimo numeris, kuris suteiktas tipinei stabdžių antdėklų sąrankai.

4.3.   Ta pati susitariančioji šalis to paties numerio negali priskirti kitai atsarginei daliai. Tuo pačiu tipo patvirtinimo numeriu pažymėta atsarginė dalis gali būti naudojama skirtingų tipų transporto priemonėse.

4.4.   Pranešimas apie atsarginės dalies patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą, arba tipo nepatvirtinimą, arba patvirtinimo panaikinimą, arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formą.

4.5.   Prie kiekvienos atsarginės dalies, patvirtintos pagal šią taisyklę, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 4.5.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (4); |
| --- | --- |

4.5.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (4);

4

| 4.5.2. | į dešinę nuo 4.5.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.5.2.

į dešinę nuo 4.5.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.6.   4.5 punkte nurodytas patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Šios taisyklės 2 priede pateikiami pirmiau nurodyto patvirtinimo ženklo ir 6.1.5 punkte nurodytų patvirtinimo duomenų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

5.1.   Bendra informacija

Atsarginės dalys suprojektuojamos ir sukonstruojamos taip, kad, jomis pakeitus transporto priemonėje buvusias originalias dalis, tos transporto priemonės stabdžių veiksmingumas atitiktų patvirtinto tipo transporto priemonės veiksmingumą.

Konkrečios nuostatos:

| a) | atsarginė dalis, skirta transporto priemonėms, kurių tipas patvirtintas prieš Taisyklės Nr. 13 09 serijos pakeitimus arba Taisyklės Nr. 13-H pradinę versiją, arba Taisyklės Nr. 78 01 serijos pakeitimus, turi tenkinti bent atitinkamą nurodytų taisyklių nuostatų lygį; |
| --- | --- |

a)

atsarginė dalis, skirta transporto priemonėms, kurių tipas patvirtintas prieš Taisyklės Nr. 13 09 serijos pakeitimus arba Taisyklės Nr. 13-H pradinę versiją, arba Taisyklės Nr. 78 01 serijos pakeitimus, turi tenkinti bent atitinkamą nurodytų taisyklių nuostatų lygį;

| b) | atsarginės dalies veikimo charakteristikos turi būti panašios į ketinamos keisti originalios dalies veikimo charakteristikas; |
| --- | --- |

b)

atsarginės dalies veikimo charakteristikos turi būti panašios į ketinamos keisti originalios dalies veikimo charakteristikas;

| c) | atsarginė dalis turi pasižymėti tinkamomis mechaninėmis savybėmis; |
| --- | --- |

c)

atsarginė dalis turi pasižymėti tinkamomis mechaninėmis savybėmis;

| d) | stabdžių antdėkluose neturi būti asbesto; |
| --- | --- |

d)

stabdžių antdėkluose neturi būti asbesto;

| e) | atsarginis stabdžių diskas / būgnas turi būti pakankamai atsparus deformacijai dėl temperatūros poveikio; |
| --- | --- |

e)

atsarginis stabdžių diskas / būgnas turi būti pakankamai atsparus deformacijai dėl temperatūros poveikio;

| f) | stabdžių diskų mažiausias storis neturi būti mažesnis nei transporto priemonių gamintojo nurodytas originalaus stabdžių disko mažiausias storis; |
| --- | --- |

f)

stabdžių diskų mažiausias storis neturi būti mažesnis nei transporto priemonių gamintojo nurodytas originalaus stabdžių disko mažiausias storis;

| g) | didžiausias leidžiamas vidinis stabdžių būgno skersmuo neturi būti didesnis už didžiausią leidžiamą vidinį originalų stabdžių disko skersmenį, kurį nurodė transporto priemonių gamintojas. |
| --- | --- |

g)

didžiausias leidžiamas vidinis stabdžių būgno skersmuo neturi būti didesnis už didžiausią leidžiamą vidinį originalų stabdžių disko skersmenį, kurį nurodė transporto priemonių gamintojas.

5.1.1.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai, atitinkantys tipą, nurodytą taisykles Nr. 13 arba Nr. 13-H, arba Nr. 78 atitinkančiuose transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentuose, laikomi atitinkančiais šios taisyklės 5 dalies reikalavimus.

5.1.2.   Atsarginiai diskai arba atsarginiai būgnai, atitinkantys identifikavimo kodą, nurodytą taisykles Nr. 13 arba Nr. 13-H atitinkančiuose transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentuose, ir atsarginiai diskai, atitinkantys tipą, nurodytą Taisyklę Nr. 78 atitinkančiuose transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentuose, laikomi atitinkančiais šios taisyklės 5 dalies reikalavimus.

5.1.3.   Tapačios atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir tapatūs būgninių stabdžių antdėklai neturi būti išbandomi pagal toliau pateiktus 5.2.1 punkto reikalavimus, jeigu laikomasi šių sąlygų:

| a) | patvirtinimo tikslais pareiškėjas įrodo, kad jis transporto priemonių arba stabdžių gamintojui gamina arba tiekia pateiktas stabdžių antdėklų sąrankas arba būgninių stabdžių antdėklus kaip originalią įrangą, skirtą konkretiems transporto priemonių modeliams, ašims ir stabdžiams, nurodytiems 1A priedo 6 punkte, kai siekiama gauti jų patvirtinimą; |
| --- | --- |

a)

patvirtinimo tikslais pareiškėjas įrodo, kad jis transporto priemonių arba stabdžių gamintojui gamina arba tiekia pateiktas stabdžių antdėklų sąrankas arba būgninių stabdžių antdėklus kaip originalią įrangą, skirtą konkretiems transporto priemonių modeliams, ašims ir stabdžiams, nurodytiems 1A priedo 6 punkte, kai siekiama gauti jų patvirtinimą;

| b) | techninė tarnyba ir (arba) tipo patvirtinimo institucija patikrina, ar pareiškėjas gamina ir tiekia atitinkamą dalį, nurodytą patvirtinime, suteikiamame pagal Taisyklės Nr. 13 2 priedo 1 priedėlį, arba patvirtinime, suteikiamame pagal Taisyklės Nr. 13-H 1 priedo priedėlį, dalyje, susijusioje su punktu „Stabdžių antdėklo modelis ir tipas“ (5). |
| --- | --- |

b)

techninė tarnyba ir (arba) tipo patvirtinimo institucija patikrina, ar pareiškėjas gamina ir tiekia atitinkamą dalį, nurodytą patvirtinime, suteikiamame pagal Taisyklės Nr. 13 2 priedo 1 priedėlį, arba patvirtinime, suteikiamame pagal Taisyklės Nr. 13-H 1 priedo priedėlį, dalyje, susijusioje su punktu „Stabdžių antdėklo modelis ir tipas“ (5).

5

| c) | Patvirtinimo siekiantis pareiškėjas toliau gamina originalias ir tapačias dalis:






  i) | iš to paties žaliavų mišinio; |
| --- | --- | --- |

c)

Patvirtinimo siekiantis pareiškėjas toliau gamina originalias ir tapačias dalis:

i)

iš to paties žaliavų mišinio;

| ii) | vykdant tą patį gamybos procesą; |
| --- | --- |

ii)

vykdant tą patį gamybos procesą;

| iii) | toje pačioje gamybos linijoje; |
| --- | --- |

iii)

toje pačioje gamybos linijoje;

| iv) | taikant tą pačią kokybės užtikrinimo sistemą ir |
| --- | --- |

iv)

taikant tą pačią kokybės užtikrinimo sistemą ir

| v) | gavus tokius pačius gamybos atitikties bandymų, minimų taisyklės 8.4.1 punkte, rezultatus kaip ir originalių dalių atveju. |
| --- | --- |

v)

gavus tokius pačius gamybos atitikties bandymų, minimų taisyklės 8.4.1 punkte, rezultatus kaip ir originalių dalių atveju.

Kad laikomasi šiame punkte nurodytų reikalavimų, pagrindžiama auditu vietoje, kurį atlieka už patvirtinimą atsakingos techninės tarnybos. Gamintojas pateikia proceso schemą ir kontrolės planą, kurie reikalingi auditui atlikti.

5.2.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos tipo, atsarginių būgninių stabdžių antdėklų tipo arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo patvirtinimo reikalavimai

5.2.1.   Veikimo charakteristikų reikalavimai

5.2.1.1.   M1, M2 ir N1 kategorijų transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos

1

2

1

Ne mažiau kaip vienas atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų komplektas, atitinkantis patvirtinamą antdėklų tipą, laikantis 3 priedo nurodymų įmontuojamas ir išbandomas bent vienoje transporto priemonėje, atitinkančioje tipą, kurį prašoma patvirtinti, ir turi atitikti minėtame priede nustatytus reikalavimus. Tipinė (-ės) transporto priemonė (-ės) parenkama (-os) iš taikomosios grupės taikant blogiausiojo atvejo analizės metodą (6). Jautrumo greičiui ir šaltojo veikimo lygiavertiškumo vertėms nustatyti taikomas vienas iš dviejų 3 priede aprašytų metodų.

6

5.2.1.2.   M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai

3

2

3

Ne mažiau kaip vienas atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų komplektas, atitinkantis patvirtinamą antdėklų tipą, laikantis 4 priedo nurodymų įmontuojamas ir taikant vieną iš dviejų 1 punkte (transporto priemonės bandymas) arba 2 punkte (bandymas naudojant inercinį dinamometrą) aprašytų metodų išbandomas bent vienoje transporto priemonėje arba stabdyje, atitinkančiame transporto priemonės tipą, kurį prašoma patvirtinti, ir turi atitikti minėtame priede nustatytus reikalavimus. Tipinė (-ės) transporto priemonė (-ės) arba stabdys (-iai) parenkami iš taikomosios grupės taikant blogiausiojo atvejo analizės metodą (7).

7

5.2.1.3.   O1 ir O2 kategorijų transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos

1

2

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos išbandomos laikantis 5 priedo nurodymų ir turi atitikti tame priede nustatytus reikalavimus.

5.2.1.4.   O3 ir O4 kategorijų transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai

3

4

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai išbandomi laikantis 6 priedo nurodymų ir turi atitikti tame priede nustatytus reikalavimus. Bandymai atliekami taikant vieną iš trijų Taisyklės Nr. 13 11 priedo 2 priedėlio 3 dalyje aprašytų metodų.

5.2.1.5.   L kategorijos transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos

Leidžiama patikrinti stabdžių antdėklų sąranką, laikomą priklausančia tipinių stabdžių antdėklų sąrankų grupei remiantis 7a priede apibrėžtais kriterijais.

Laikoma, kad tipinė stabdžių antdėklų sąranką reiškia intensyviausią naudojimą.

Rezultatai, gauti su tipine stabdžių antdėklų sąranka, laikomi galiojančiais visoms stabdžių antdėklų sąrankoms, priklausančioms tai pačiai grupei, apibrėžtai pagal 7a priedo grupavimo kriterijus.

Ne mažiau kaip vienas pasirinktų atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų komplektas, atitinkantis patvirtinamą antdėklų tipą, laikantis 7 priedo nurodymų įmontuojamas ir išbandomas bent vienoje transporto priemonėje, atitinkančioje tą tipą, kurį prašoma patvirtinti, ir turi atitikti minėtame priede nustatytus reikalavimus. Tipinė (-s) transporto priemonė (-s) parenkama (-os) iš taikomosios grupės taikant blogiausiojo atvejo analizės metodą (8).

8

5.2.2.   Mechaninės savybės

5.2.2.1.   M1, M2, N1, O1,O2 ir L kategorijų transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos

1

2

1

1

2

5.2.2.1.1.   Tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų šlyties stipris išbandomas pagal standartą ISO 6312:1981 arba ISO 6312:2001.

Mažiausiasis priimtinas kaladėlių sąrankų šlyties stipris turi būti 250 N/cm2, o trinkelių sąrankų – 100 N/cm2.

2

2

5.2.2.1.2.   Tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų spūdumas išbandomas pagal standartą ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 arba ISO 6310:2009.

Kaladėlių sąrankų spūdumas neturi viršyti 2 % aplinkos temperatūroje ir 5 % – 400 °C temperatūroje, o trinkelių sąrankų– 2 % aplinkos temperatūroje ir 4 % – 200 °C temperatūroje. Šis reikalavimas netaikomas stovėjimo stabdžių antdėklų sąrankoms.

5.2.2.2.   M3, N2, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonių atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai.

3

2

3

3

4

5.2.2.2.1.   Šlyties stipris

Šis bandymas taikomas tik diskinių stabdžių kaladėlių sąrankoms.

Tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų šlyties stipris išbandomas pagal standartą ISO 6312:1981 arba ISO 6312:2001. Stabdžių antdėklų sąrankos gali būti padalytos į dvi ar tris dalis, kad atitiktų bandymų mašinos pajėgumą.

Mažiausiasis priimtinas šlyties stipris turi būti 250 N/cm2.

2

5.2.2.2.2.   Spūdumas

Tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų ir atsarginių būgninių stabdžių antdėklų spūdumas išbandomas pagal standartą ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 arba ISO 6310:2009. Gali būti naudojami plokšti I tipo bandiniai.

Kaladėlių sąrankų spūdumas neturi viršyti 2 % aplinkos temperatūroje ir 5 % – 400 °C temperatūroje, o trinkelių sąrankų ir būgninių stabdžių antdėklų – 2 % aplinkos temperatūroje ir 4 % – 200 °C temperatūroje.

5.2.2.2.3.   Medžiagos kietis (9)

9

Šis reikalavimas taikomas būgninių stabdžių antdėklų sąrankoms ir būgninių stabdžių antdėklams.

Tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų ir atsarginių būgninių stabdžių antdėklų kietis išbandomas pagal standartą ISO 2039–2:1987.

Frikcinės medžiagos trinties paviršiuje kiečio vertė apskaičiuojama kaip penkių bandomųjų antdėklų iš skirtingų gamybos partijų (jei įmanoma) verčių, išmatuotų skirtingose tų antdėklų vietose, vidurkis.

5.3.   Atsarginio stabdžių būgno arba atsarginio stabdžių disko patvirtinimo techniniai reikalavimai

Visos atsarginės dalys turi būti paskirstytos į 4 grupes:

| a) | originalus atsarginis stabdžių diskas / būgnas; |
| --- | --- |

a)

originalus atsarginis stabdžių diskas / būgnas;

| b) | tapatus stabdžių diskas / būgnas; |
| --- | --- |

b)

tapatus stabdžių diskas / būgnas;

| c) | lygiavertis diskas / būgnas; |
| --- | --- |

c)

lygiavertis diskas / būgnas;

| d) | keičiamasis diskas / būgnas. |
| --- | --- |

d)

keičiamasis diskas / būgnas.

Turi būti atliekami šie atsarginio stabdžių disko ar būgno bandymai priklausomai nuo jų grupės:

| | Atsparumo statiniam sukimo momentui bandymai (tik L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atveju) | Veikimo charakteristikų bandymai pagal taisykles Nr. 13/13-H/78 (0, I, II ir t. t. tipas) | Lyginamieji bandymai, lyginama su originalios dalies dinaminės trinties savybėmis | Vientisumo bandymai (didelė apkrova ir terminis nuovargis). |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Originalios atsarginės dalys | Diskui ši taisyklė netaikoma |
| Tapačios dalys | Ne | Ne | Ne | Ne |
| Lygiavertės dalys | Ne | Ne | Ne | Bandymas naudojant dinamometrą |
| Keičiamosios dalys | Statinis bandymas ant stendo | Transporto priemonės bandymas arba pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą | Transporto priemonės bandymas arba pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą | Bandymas naudojant dinamometrą |

Atsparumo statiniam sukimo momentui bandymai (tik L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių atveju)

1

2

3

4

5

Veikimo charakteristikų bandymai pagal taisykles Nr. 13/13-H/78 (0, I, II ir t. t. tipas)

Lyginamieji bandymai, lyginama su originalios dalies dinaminės trinties savybėmis

Vientisumo bandymai (didelė apkrova ir terminis nuovargis).

Originalios atsarginės dalys

Diskui ši taisyklė netaikoma

Tapačios dalys

Ne

Ne

Ne

Ne

Lygiavertės dalys

Ne

Ne

Ne

Bandymas naudojant dinamometrą

Keičiamosios dalys

Statinis bandymas ant stendo

Transporto priemonės bandymas arba pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą

Transporto priemonės bandymas arba pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą

Bandymas naudojant dinamometrą

M ir N kategorijų transporto priemonių stabdžių diskų ir būgnų bandymo reikalavimai nurodyti 11 priede.

O kategorijos transporto priemonių stabdžių diskų ir būgnų bandymo reikalavimai nurodyti 12 priede.

L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių stabdžių diskų bandymo reikalavimai nurodyti 14 priede.

1

2

3

4

5

5.3.1.   Originalūs atsarginiai stabdžių diskai/būgnai

5.3.1.1.   Ši taisyklė netaikoma originaliems atsarginiams stabdžių diskams/būgnams, jeigu jie pažymėti nenutrinamu ir aiškiai įskaitomu identifikavimo kodu, kaip apibrėžta 2.3.2 punkte.

5.3.2.   Tapatūs stabdžių diskai / būgnai

5.3.2.1.   Patvirtinimo tikslais pareiškėjas techninei tarnybai ir (arba) patvirtinimo institucijai įrodo, kad jis transporto priemonių gamintojui gamina arba tiekia stabdžių diskus arba būgnus kaip originalią įrangą, skirtą konkrečiam (-iems) modeliui (-iams), ašims, nurodytoms 1B priedo 4 punkte, kai siekiama gauti jų patvirtinimą. Įrodant pateikiami patikimi įrodymai, kad stabdžių diskai arba būgnai gaminami taikant tas pačią gamybos ir kokybės užtikrinimo sistemas kaip ir originalių dalių atveju pagal taisyklės 2.3.1 punktą. Visų pirma reikalaujama, kad patvirtinimo siekiantis pareiškėjas toliau gamintų originalias ir tapačias dalis:

| a) | iš tų pačių žaliavų, sudėties ir mikrostruktūros; |
| --- | --- |

a)

iš tų pačių žaliavų, sudėties ir mikrostruktūros;

| b) | vykdant tą patį gamybos procesą; |
| --- | --- |

b)

vykdant tą patį gamybos procesą;

| c) | toje pačioje gamybos linijoje; |
| --- | --- |

c)

toje pačioje gamybos linijoje;

| d) | taikant tą pačią kokybės užtikrinimo sistemą ir |
| --- | --- |

d)

taikant tą pačią kokybės užtikrinimo sistemą ir

| e) | gavus tokius pačius gamybos atitikties bandymų, minimų taisyklės 8.4.2 punkte, rezultatus kaip ir originalių dalių atveju. |
| --- | --- |

e)

gavus tokius pačius gamybos atitikties bandymų, minimų taisyklės 8.4.2 punkte, rezultatus kaip ir originalių dalių atveju.

Kad laikomasi šiame punkte nurodytų reikalavimų, pagrindžiama auditu vietoje, kurį atlieka už patvirtinimą atsakingos techninės tarnybos. Gamintojas pateikia proceso schemą ir kontrolės planą, kurie reikalingi auditui atlikti.

5.3.2.2.   Kadangi tapatūs stabdžių diskai / būgnai kaip originalios dalys atitinka visus reikalavimus, nenustatyta jokių bandymo reikalavimų.

5.3.3.   Lygiaverčiai atsarginiai diskai arba būgnai

5.3.3.1.   Geometrijos reikalavimai

Stabdžių diskų arba būgnų visi matmenys, geometrinės ypatybės, paklaidos ir pagrindinė konstrukcija turi atitikti originalų stabdžių diską ar būgną.

5.3.3.2.   Medžiagos ir metalurginiai reikalavimai

Kad atsarginį diską arba būgną būtų galima laikyti „lygiaverčiu“, jis turi būti pagamintas iš tam pačiam pogrupiui priklausančių medžiagų kaip ir originalus stabdžių diskas arba būgnas. Nustatyti keturi medžiagų, iš kurių gaminamos originalios dalys, pogrupiai.

| | Bandymo standartas | 1 pogrupis
  Ketaus pagrindas
  DIN EN 1561
  EN-GJL-200 | 2 pogrupis
  Anglinio plieno pagrindas
  EN-GJL-150 | 3 pogrupis
  Legiruotas anglinis plienas | 4 pogrupis
  Nelegiruotas anglinis plienas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Anglies kiekis (proc.) | | 3,20–3,60 | 3,60–3,90 | 3,55–3,90 | 3,60–3,90 |
| Silicio kiekis (proc.) | | 1,70–2,30 | 1,60–2,20 | 1,60–2,20 | 1,60–2,20 |
| Mangano kiekis (proc.) | | Min 0,40 | Min 0,40 | Min 0,40 | Min 0,40 |
| Chromo kiekis (proc.) | | Max 0,35 | Max 0,35 | 0,30–0,60 | Max 0,25 |
| Vario kiekis (proc.) | | — | 0,30–0,70 | 0,30–0,70 | Max 0,40 |
| Brinelio (Brinell) kietis | ISO 6506–1:2005 | 190–248 | 160–210 | 180–230 | 160–200 |
| Tempimo stipris (N/mm2) | ISO 6892:1998 | Min 220 | Min 160 | Min 170 | Min 150 |

Bandymo standartas

1 pogrupis

Ketaus pagrindas

DIN EN 1561

EN-GJL-200

2 pogrupis

Anglinio plieno pagrindas

EN-GJL-150

3 pogrupis

Legiruotas anglinis plienas

4 pogrupis

Nelegiruotas anglinis plienas

Anglies kiekis (proc.)

3,20–3,60

3,60–3,90

3,55–3,90

3,60–3,90

Silicio kiekis (proc.)

1,70–2,30

1,60–2,20

1,60–2,20

1,60–2,20

Mangano kiekis (proc.)

Min 0,40

Min 0,40

Min 0,40

Min 0,40

Chromo kiekis (proc.)

Max 0,35

Max 0,35

0,30–0,60

Max 0,25

Vario kiekis (proc.)

—

0,30–0,70

0,30–0,70

Max 0,40

Brinelio (Brinell) kietis

ISO 6506–1:2005

190–248

160–210

180–230

160–200

Tempimo stipris (N/mm2)

2

ISO 6892:1998

Min 220

Min 160

Min 170

Min 150

5.3.3.2.1.   Kad M, N ir O kategorijų atveju atsarginį stabdžių diską arba būgną būtų galima laikyti „lygiaverčiu“, jis turi būti pagamintas iš tam pačiam pogrupiui priklausančių medžiagų kaip ir originalus stabdžių diskas arba būgnas. Nustatyti keturi medžiagų, iš kurių gaminamos originalios dalys, pogrupiai.

5.3.3.2.2.   Martensitinis nerūdijantis plienas, skirtas L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonių stabdžių lėkštei. Kad atsarginį stabdžių diską būtų galima laikyti „lygiaverčiu“, jis turi būti pagamintas iš tam pačiam pogrupiui priklausančių medžiagų kaip ir originalus stabdžių diskas. Nustatyti penki medžiagų, iš kurių gaminamos originalios dalys, pogrupiai.

1

2

3

4

5

| | Bandymo standartas | 1 pogrupis
  JIS SUS 410 | 2 pogrupis
  X 10 Cr 13
  EN 10088/2 | 3 pogrupis
  X 12 Cr 13
  EN 10088/2 | 4 pogrupis
  X 20 Cr 13
  EN 10088/2 | 5 pogrupis
  X 30 Cr 13
  EN 10088/2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Anglies kiekis (proc.) | | 0,02–0,10 | 0,08–0,12 | 0,08–0,15 | 0,16–0,25 | 0,26–0,35 |
| Silicio kiekis (proc.) | | Max 0,80 | Max 1,00 | Max 1,00 | Max 1,00 | Max 1,00 |
| Mangano kiekis (proc.) | | 0,50–2,50 | Max 1,00 | Max 1,50 | Max 1,50 | Max 1,50 |
| Chromo kiekis (proc.) | | 10,00–14,50 | 12,00–14,00 | 11,50–13,50 | 12,00–14,00 | 12,00–14,00 |
| Silicio kiekis (proc.) | | REST NEIŠVERSTA |
| Brinelio (Brinell) kietis | ISO 6508–1:2005 | 30–40 | 30–40 | 30–40 | 30–40 | 30–40 |

Bandymo standartas

1 pogrupis

JIS SUS 410

2 pogrupis

X 10 Cr 13

EN 10088/2

3 pogrupis

X 12 Cr 13

EN 10088/2

4 pogrupis

X 20 Cr 13

EN 10088/2

5 pogrupis

X 30 Cr 13

EN 10088/2

Anglies kiekis (proc.)

0,02–0,10

0,08–0,12

0,08–0,15

0,16–0,25

0,26–0,35

Silicio kiekis (proc.)

Max 0,80

Max 1,00

Max 1,00

Max 1,00

Max 1,00

Mangano kiekis (proc.)

0,50–2,50

Max 1,00

Max 1,50

Max 1,50

Max 1,50

Chromo kiekis (proc.)

10,00–14,50

12,00–14,00

11,50–13,50

12,00–14,00

12,00–14,00

Silicio kiekis (proc.)

REST NEIŠVERSTA

Brinelio (Brinell) kietis

ISO 6508–1:2005

30–40

30–40

30–40

30–40

30–40

5.3.3.3.   Veikimo charakteristikų reikalavimai

Dalis turi išlaikyti vientisumo bandymus (didelė apkrova ir nuovargis dėl temperatūros poveikio) pagal 11 ir 12 priedus.

5.3.3.3.1.   M, N ir O kategorijoms skirti stabdžių diskai ir stabdžių būgnai

Dalis turi išlaikyti vientisumo bandymus (didelė apkrova ir terminis nuovargis) pagal 11 ir 12 priedus.

5.3.3.3.2.   Stabdžių diskai, skirti L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijoms

1

2

3

4

5

Dalis turi išlaikyti vientisumo bandymus (didelė apkrova ir terminis nuovargis) pagal 14 priedą.

5.3.4.   Lygiaverčiai atsarginiai diskai arba būgnai

5.3.4.1.   Geometrijos reikalavimai

Kaip pagal 5.3.4.1.1 ir 5.3.4.1.2 punktus, bet įtraukiami ir tie patys sąsajos matmenys.

Palyginti su originalia dalimi (disku) gali skirtis šios keičiamųjų atsarginių diskų arba būgnų konstrukcijos ypatybės:

| a) | kiaurymių tipas ir geometrinės ypatybės (jeigu diskai yra su kiaurymėmis); |
| --- | --- |

a)

kiaurymių tipas ir geometrinės ypatybės (jeigu diskai yra su kiaurymėmis);

| b) | ar diskas arba būgnas yra vientisinis ar sudėtinis; |
| --- | --- |

b)

ar diskas arba būgnas yra vientisinis ar sudėtinis;

| c) | paviršiaus apdaila (pvz., kiaurymės, grioveliai ir t. t). |
| --- | --- |

c)

paviršiaus apdaila (pvz., kiaurymės, grioveliai ir t. t).

5.3.4.1.1.   Diskai turi atitikti šias didžiausias vertes:

| | M1, N1, O1, O2 | M2, N2, | M3, N3, O3, O4 |
| --- | --- | --- | --- |
| Storio pokytis | 0,015 mm | 0,030 mm | 0,040 mm |
| Šoninės dalies storio pokytis
  (taikoma tik diskams su kiaurymėmis) | 1,5 mm | 2,0 mm | 2,0 mm |
| Trinties paviršiaus šoninis nuokrypis | 0,050 mm (10) | 0,15 mm (10) | 0,15 mm (10) |
| Nuokrypis konkrečioje vietoje | H9 | H9 | H9 |
| Tvirtinimo elemento (angl. top hat) lygiagretumas | 0,100 mm | 0,100 mm | 0,100 mm |
| Paviršiaus plokštumo nuokrypis konkrečioje vietoje | 0,050 mm | 0,050 mm | 0,050 mm |
| Trinties paviršiaus šiurkštis (11) | 3,2 μm | 3,2 μm | 3,2 μm |

M1, N1, O1, O2

1

1

1

2

M2, N2,

2

2

M3, N3, O3, O4

3

3

3

4

Storio pokytis

0,015 mm

0,030 mm

0,040 mm

Šoninės dalies storio pokytis

(taikoma tik diskams su kiaurymėmis)

1,5 mm

2,0 mm

2,0 mm

Trinties paviršiaus šoninis nuokrypis

0,050 mm (10)

10

0,15 mm (10)

10

0,15 mm (10)

10

Nuokrypis konkrečioje vietoje

H9

H9

H9

Tvirtinimo elemento (angl. top hat) lygiagretumas

top hat

0,100 mm

0,100 mm

0,100 mm

Paviršiaus plokštumo nuokrypis konkrečioje vietoje

0,050 mm

0,050 mm

0,050 mm

Trinties paviršiaus šiurkštis (11)

11

3,2 μm

3,2 μm

3,2 μm

5.3.4.1.2.   Būgnai turi atitikti šias didžiausias vertes:

| | M1, N1, O1, O2 | M2, M3, N2, N3, O3, O4 |
| --- | --- | --- |
| Trinties paviršiaus spindulinis nuokrypis | 0,050 mm | 0,100 mm |
| Nuokrypis konkrečioje vietoje | H9 | H9 |
| Ovalumas | 0,040 mm | 0,150 mm |
| Paviršiaus plokštumo nuokrypis konkrečioje vietoje | 0,050 mm | 0,050 mm |
| Trinties paviršiaus šiurkštis (12) | 3,5 μm | 3,5 μm |

M1, N1, O1, O2

1

1

1

2

M2, M3, N2, N3, O3, O4

2

3

2

3

3

4

Trinties paviršiaus spindulinis nuokrypis

0,050 mm

0,100 mm

Nuokrypis konkrečioje vietoje

H9

H9

Ovalumas

0,040 mm

0,150 mm

Paviršiaus plokštumo nuokrypis konkrečioje vietoje

0,050 mm

0,050 mm

Trinties paviršiaus šiurkštis (12)

12

3,5 μm

3,5 μm

5.3.4.2.   Veikimo charakteristikų reikalavimai

M, N ir O kategorijų atveju konkreti dalis turi išlaikyti toliau nurodytus veikimo charakteristikų bandymus pagal 11 ir 12 priedus, o L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų atveju – pagal 14 priedą:

1

2

3

4

5

| a) | veikimo charakteristikų bandymą pagal Taisyklę Nr. 13 arba Nr. 13-H, arba Nr. 78; |
| --- | --- |

a)

veikimo charakteristikų bandymą pagal Taisyklę Nr. 13 arba Nr. 13-H, arba Nr. 78;

| b) | lyginamąjį bandymą, kai lyginama su originalios dalies dinaminės trinties savybėmis; |
| --- | --- |

b)

lyginamąjį bandymą, kai lyginama su originalios dalies dinaminės trinties savybėmis;

| c) | vientisumo bandymus (didelė apkrova ir terminis nuovargis). |
| --- | --- |

c)

vientisumo bandymus (didelė apkrova ir terminis nuovargis).

5.3.5.   Tipas:

Stabdžių diskai/būgnai, kurių nesiskiria toliau išvardytos pagrindinės savybės, viename protokole arba teikiant vieną patvirtinimą laikomi priklausančiais vienam tipui:

5.3.5.1.   Stabdžių diskai, tipo kriterijai

5.3.5.1.1.   Bazinė konstrukcija:

| a) | su kiaurymėmis arba be jų (pvz., vientisiniai, su kiaurymėmis); |
| --- | --- |

a)

su kiaurymėmis arba be jų (pvz., vientisiniai, su kiaurymėmis);

| b) | kiaurymių konstrukcija; |
| --- | --- |

b)

kiaurymių konstrukcija;

| c) | paviršius (pvz., su grioveliais ar skylutėmis arba be jų); |
| --- | --- |

c)

paviršius (pvz., su grioveliais ar skylutėmis arba be jų);

| d) | stebulė (su integruotu stovėjimo stabdžių būgnu arba be jo); |
| --- | --- |

d)

stebulė (su integruotu stovėjimo stabdžių būgnu arba be jo);

| e) | montavimas (neslankus, pusiau slankus, slankus ir pan.); |
| --- | --- |

e)

montavimas (neslankus, pusiau slankus, slankus ir pan.);

| f) | tvirtinimo elementas (angl. hat) (su integruotu stovėjimo stabdžių būgnu arba be jo). |
| --- | --- |

f)

tvirtinimo elementas (angl. hat) (su integruotu stovėjimo stabdžių būgnu arba be jo).

hat

5.3.5.1.2.   Medžiagų grupė

M, N ir O kategorijų transporto priemonėms skirtų stabdžių diskų atveju visos medžiagų grupės (įskaitant atitinkamus jų pogrupius) laikomos atskirais tipais.

L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms skirtų stabdžių diskų atveju visos medžiagų grupės (išskyrus martensitinio nerūdijančio plieno pogrupį) laikomos atskirais tipais.

1

2

3

4

5

5.3.5.1.2.1.   Ketus

5.3.5.1.2.2.   Plienas

5.3.5.1.2.3.   Sudėtinės medžiagos

5.3.5.1.2.4.   Iš įvairių medžiagų sudarytos konstrukcijos

5.3.5.2.   Stabdžių būgnai, tipo kriterijai

| a) | Medžiagų grupė (pvz., plienas, ketus, sudėtinės medžiagos); |
| --- | --- |

a)

Medžiagų grupė (pvz., plienas, ketus, sudėtinės medžiagos);

| b) | stebulė (yra / nėra); |
| --- | --- |

b)

stebulė (yra / nėra);

| c) | sudėtinė konstrukcija. |
| --- | --- |

c)

sudėtinė konstrukcija.

5.3.6.   Bandomosios grupės kriterijai (taikomi tam pačiam tipui)

Bandomosioms grupėms priskiriamas keičiamąsias dalis galima išbandyti tik jeigu montavimo srities ir diskų trinties paviršių jungtis yra tos pačios bendros formos.

Iš visų toliau nurodytų bandomųjų grupių mažiausiai su vienu variantu atliekami atitinkami bandymai, nustatyti 10, 11 arba 12 priede. Siekiant išbandyti atsarginę dalį iš bandomosios grupės atrenkamas variantas, kuris pasižymi didžiausiu kinetinės energijos ir tiesiogiai ją atitinkančios atsarginės dalies masės santykiu:

Formula

čia:

| V max, i | didžiausias transporto priemonės, kurioje sumontuota atsarginė dalis, konstrukcinis greitis (laikoma, kad priekabų atveju vmax, 1 yra ne mažesnis nei 80 km/h); |
| --- | --- |
| m | bandomoji masė, kaip apibrėžta 11 priedo 3.2.1.2 punkte, 12 priedo 3.2.1.2 punkte ir 14 priedo 4.2.1.2 punkte. |
| matsarginės dalies, i | atitinkamos transporto priemonės atsarginės dalies masė. |

V max, i

max, i

didžiausias transporto priemonės, kurioje sumontuota atsarginė dalis, konstrukcinis greitis (laikoma, kad priekabų atveju vmax, 1 yra ne mažesnis nei 80 km/h);

max, 1

m

bandomoji masė, kaip apibrėžta 11 priedo 3.2.1.2 punkte, 12 priedo 3.2.1.2 punkte ir 14 priedo 4.2.1.2 punkte.

matsarginės dalies, i

atsarginės dalies, i

atitinkamos transporto priemonės atsarginės dalies masė.

5.3.6.1.   Atsarginiai stabdžių diskai

5.3.6.1.1.   M1, M2, N1, N2, O1 ir O2 kategorijų transporto priemonėms skirtų atsarginių stabdžių diskų bandomųjų grupių sudarymo kriterijai

1

2

1

2

1

2

5.3.6.1.1.1.   Bandomoji grupė, susijusi su 11 priedo 1–4 dalyse arba 12 priede nustatytais bandymais

Šiai bandomajai grupei priskiriami visi stabdžių diskai, kurių išorinio skersmens pokytis neviršija 6 mm, o diskų storio pokytis neviršija 4 mm.

5.3.6.1.1.2.   Jeigu tai pačiai medžiagų grupei priklauso skirtingos medžiagos, dėl kiekvienos iš jų pateikiami įrodymai, kad laikomasi 11 priede arba 12 priede nustatytų reikalavimų.

5.3.6.1.2.   M3, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonėms skirtų atsarginių stabdžių diskų bandomųjų grupių sudarymo kriterijai

3

3

3

4

5.3.6.1.2.1.   Bandomoji grupė, susijusi su 11 priedo 1–4 dalyse arba 12 priede nustatytais bandymais

Šiai bandomajai grupei priskiriami visi stabdžių diskai, kurių išorinio skersmens pokytis neviršija 10 mm, o diskų storio pokytis neviršija 4 mm.

5.3.6.1.2.2.   Jeigu tai pačiai medžiagų grupei priklauso skirtingos medžiagos, dėl kiekvienos iš jų pateikiami įrodymai, kad laikomasi 11 priede arba 12 priede nustatytų reikalavimų.

5.3.6.1.3.   L1, L2, L3, L4 ir L5. kategorijų transporto priemonėms skirtų atsarginių stabdžių diskų bandomųjų grupių sudarymo kriterijai

1

2

3

4

5

5.3.6.1.3.1.   Bandomoji grupė, susijusi su 14 priede nustatytais bandymais

Šiai bandomajai grupei priskiriami visi stabdžių diskai pagal 15 priede nustatytus kriterijus.

5.3.6.2.   Atsarginiai stabdžių būgnai

5.3.6.2.1.   M1, M2, N1, N2, O1 ir O2 kategorijų transporto priemonėms skirtų atsarginių stabdžių būgnų bandomųjų grupių sudarymo kriterijai

1

2

1

2

1

2

5.3.6.2.1.1.   Bandomoji grupė, susijusi su 11 priedo 1–4 dalyse arba 12 priede nustatytais bandymais

Šiai bandomajai grupei priskiriami visi stabdžių būgnai, kurių vidinio skersmens pokytis neviršija 30 mm, o būgninių stabdžių trinkelės pločio pokytis neviršija 10 mm.

5.3.6.2.1.2.   Jeigu tai pačiai medžiagų grupei priklauso skirtingos medžiagos, dėl kiekvienos iš jų pateikiami įrodymai, kad laikomasi 11 priede arba 12 priede nustatytų reikalavimų.

5.3.6.2.2.   M3, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonėms skirtų atsarginių stabdžių būgnų bandomųjų grupių sudarymo kriterijai

3

3

3

4

5.3.6.2.2.1.   Bandomoji grupė, susijusi su 11 priedo 1–4 dalyse arba 12 priede nustatytais bandymais

Stabdžių būgnai gali būti priskirti toms pačioms bandomosioms grupėms su sąlyga, kad kiekvienai bandomajai grupei leidžiamas intervalas siekia nuo mažiausio vidinio skersmens vertės iki mažiausio vidinio skersmens vertės + 10 %, o būgno trinkelės pločio atveju neviršija 40 mm.

5.3.6.2.2.2.   Jeigu tai pačiai medžiagų grupei priklauso skirtingos medžiagos, dėl kiekvienos iš jų pateikiami įrodymai, kad laikomasi 11 priede arba 12 priede nustatytų reikalavimų.

5.3.7.   Atsarginių stabdžių diskų / būgnų vertinimo aprėptis

5.3.7.1.   Geometrinė patikra

Palyginti su originaliomis dalimis, turi būti patikrintos šios atsarginių stabdžių diskų/būgnų charakteristikos (taip pat žr. 10 priedą):

| a) | diskų / būgnų skersmuo, įskaitant trinties paviršių skersmenis (jeigu tai yra diskiniai stabdžiai su integruotu stovėjimo stabdžių būgnu, tikrinami abu skersmenis); |
| --- | --- |

a)

diskų / būgnų skersmuo, įskaitant trinties paviršių skersmenis (jeigu tai yra diskiniai stabdžiai su integruotu stovėjimo stabdžių būgnu, tikrinami abu skersmenis);

| b) | disko storis (originalios dalies matmenys ir mažiausio leidžiamo nusidėvėjimo lygis): tvirtinamasis paviršius priešais išorinį trinties paviršių; |
| --- | --- |

b)

disko storis (originalios dalies matmenys ir mažiausio leidžiamo nusidėvėjimo lygis): tvirtinamasis paviršius priešais išorinį trinties paviršių;

| c) | tvirtinimo jungės storis; |
| --- | --- |

c)

tvirtinimo jungės storis;

| d) | tvirtinimo skylučių / smeigių sutartinis apskritimo skersmuo; |
| --- | --- |

d)

tvirtinimo skylučių / smeigių sutartinis apskritimo skersmuo;

| e) | tvirtinimo skylučių / smeigių skaičius; |
| --- | --- |

e)

tvirtinimo skylučių / smeigių skaičius;

| f) | tvirtinimo jungės storis; |
| --- | --- |

f)

tvirtinimo jungės storis;

| g) | centravimo tipas (pvz., centrinė kaištė ar tvirtinimo varžtai / smaigės); |
| --- | --- |

g)

centravimo tipas (pvz., centrinė kaištė ar tvirtinimo varžtai / smaigės);

| h) | jeigu tai yra stabdžių diskai su integruotais stovėjimo stabdžių būgnais, trinties paviršiaus plotis ir bet koks (-ie) karščio kompensavimo griovelis (-iai); |
| --- | --- |

h)

jeigu tai yra stabdžių diskai su integruotais stovėjimo stabdžių būgnais, trinties paviršiaus plotis ir bet koks (-ie) karščio kompensavimo griovelis (-iai);

| i) | jeigu stabdžių diskai yra su kiaurymėmis, šios papildomos charakteristikos:






  i) | kiaurymių tipas (išorinės / vidinės); |
| --- | --- | --- |

i)

jeigu stabdžių diskai yra su kiaurymėmis, šios papildomos charakteristikos:

i)

kiaurymių tipas (išorinės / vidinės);

| ii) | briaunų ir laikiklių skaičius; |
| --- | --- |

ii)

briaunų ir laikiklių skaičius;

| iii) | kiaurymių kanalo matmenys. |
| --- | --- |

iii)

kiaurymių kanalo matmenys.

5.3.7.2.   Nuostatos dėl kompensavimo

Atsarginiams stabdžių diskams/būgnams taikomos nuostatos dėl kompensavimo turi atitikti pakeičiamai originaliai daliai taikomas nuostatas.

5.3.7.3.   Trinties paviršių nusidėvėjimo laipsnio vertinimas

Turi būti laikomasi transporto priemonių gamintojo kriterijų.

5.3.7.4.   Bandymai

Techninė tarnyba išbando kiekvienos bandomosios grupės (žr. 5.3.6 punktą) konkretaus tipo atsarginių stabdžių diskus / būgnus (žr. 5.3.5 punktą).

5.3.8.   Bandymų ataskaita

Parengiama bandymų ataskaita, kurios būtiniausias turinys nustatytas šios taisyklės 13 priede.

6.   PAKAVIMAS IR ŽENKLINIMAS

6.1.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos tipo, atsarginių būgninių stabdžių antdėklų tipo arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų pakavimo ir ženklinimo reikalavimai

| 6.1.1. | Pagal šią taisyklę patvirtinto tipo atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai rinkai teikiami supakuoti į ašims skirtus komplektus. |
| --- | --- |

6.1.1.

Pagal šią taisyklę patvirtinto tipo atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai rinkai teikiami supakuoti į ašims skirtus komplektus.

| 6.1.2. | Kiekvienas ašiai skirtas komplektas įdedamas į sandarų paketą, kuris turi būti pagamintas taip, kad matytųsi, ar jis nebuvo atidarytas. |
| --- | --- |

6.1.2.

Kiekvienas ašiai skirtas komplektas įdedamas į sandarų paketą, kuris turi būti pagamintas taip, kad matytųsi, ar jis nebuvo atidarytas.

| 6.1.3. | Ant kiekvieno paketo nurodoma ši informacija:






  6.1.3.1. | pakete esančių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų skaičius; |
| --- | --- | --- |

6.1.3.

Ant kiekvieno paketo nurodoma ši informacija:

6.1.3.1.

pakete esančių atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų skaičius;

| 6.1.3.2. | gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- |

6.1.3.2.

gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| 6.1.3.3. | atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų modelis ir tipas; |
| --- | --- |

6.1.3.3.

atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų modelis ir tipas;

| 6.1.3.4. | transporto priemonės/ašys/stabdžiai, kuriems patvirtintos pakete esančios dalys; |
| --- | --- |

6.1.3.4.

transporto priemonės/ašys/stabdžiai, kuriems patvirtintos pakete esančios dalys;

| 6.1.3.5. | patvirtinimo ženklas. |
| --- | --- |

6.1.3.5.

patvirtinimo ženklas.

| 6.1.4. | Kiekviename pakete pateikiamos montavimo instrukcijos oficialia EEK kalba ir atitinkamas tekstas šalies, kuriame prekė parduodama, kalba:






  6.1.4.1. | jame informuojama apie papildomas dalis; |
| --- | --- | --- |

6.1.4.

Kiekviename pakete pateikiamos montavimo instrukcijos oficialia EEK kalba ir atitinkamas tekstas šalies, kuriame prekė parduodama, kalba:

6.1.4.1.

jame informuojama apie papildomas dalis;

| 6.1.4.2. | nurodoma, kad atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai turi būti keičiami ašims skirtais komplektais; |
| --- | --- |

6.1.4.2.

nurodoma, kad atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai turi būti keičiami ašims skirtais komplektais;

| 6.1.4.3. | jei tai atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai, atkreipiamas dėmesys į šiuos dalykus: | ar nepažeista trinkelių platforma, atrama ir ašis, |
| --- | --- | --- |

6.1.4.3.

jei tai atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai, atkreipiamas dėmesys į šiuos dalykus:

ar nepažeista trinkelių platforma, atrama ir ašis,

| | ar trinkelė nedeformuota ir nepažeista korozijos, |
| --- | --- |

ar trinkelė nedeformuota ir nepažeista korozijos,

| | naudojamų kniedžių tipas ir dydis, |
| --- | --- |

naudojamų kniedžių tipas ir dydis,

| | reikiami kniedijimo įrankiai ir jėgos; |
| --- | --- |

reikiami kniedijimo įrankiai ir jėgos;

| 6.1.4.4. | jei tai kombinuotosios stabdžių sistemos, kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 78 2.9 punkte, taip pat nurodomas (-i) patvirtintas (-i) stabdžių antdėklų sąrankų derinys (-iai). |
| --- | --- |

6.1.4.4.

jei tai kombinuotosios stabdžių sistemos, kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 78 2.9 punkte, taip pat nurodomas (-i) patvirtintas (-i) stabdžių antdėklų sąrankų derinys (-iai).

| 6.1.5. | Ant kiekvienos atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo nurodomas nuolatinis patvirtinimo duomenų rinkinys:






  6.1.5.1. | patvirtinimo ženklas. |
| --- | --- | --- |

6.1.5.

Ant kiekvienos atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo nurodomas nuolatinis patvirtinimo duomenų rinkinys:

6.1.5.1.

patvirtinimo ženklas.

| 6.1.5.2. | pagaminimo data (bent metai ir mėnuo) arba partijos numeris; |
| --- | --- |

6.1.5.2.

pagaminimo data (bent metai ir mėnuo) arba partijos numeris;

| 6.1.5.3. | Stabdžių antdėklo modelis ir tipas |
| --- | --- |

6.1.5.3.

Stabdžių antdėklo modelis ir tipas

6.2.   Atsarginių stabdžių diskų arba atsarginių stabdžių būgnų pakavimo ir ženklinimo reikalavimai

6.2.1.   Ant kiekvieno parduodamo objekto nurodoma bent tokia informacija:

| 6.2.1.1. | dalies numeris; |
| --- | --- |

6.2.1.1.

dalies numeris;

| 6.2.1.2. | jeigu tai yra variklinės transporto priemonės:
  transporto priemonės markė, tipas ir prekės pavadinimas, ketinama pritvirtinti ašis ir transporto priemonės gamybos laikotarpis; jeigu gamybos laikotarpį nurodyti keblu, galima pateikti nuorodą į originalios dalies numerį / identifikavimo kodą; |
| --- | --- |

6.2.1.2.

jeigu tai yra variklinės transporto priemonės:

transporto priemonės markė, tipas ir prekės pavadinimas, ketinama pritvirtinti ašis ir transporto priemonės gamybos laikotarpis; jeigu gamybos laikotarpį nurodyti keblu, galima pateikti nuorodą į originalios dalies numerį / identifikavimo kodą;

| 6.2.1.3. | priekabų atveju pateikiama nuoroda į originalios dalies numerį / identifikavimo kodą; |
| --- | --- |

6.2.1.3.

priekabų atveju pateikiama nuoroda į originalios dalies numerį / identifikavimo kodą;

| 6.2.1.4. | Ant kiekvienos pakuotės pateikiamos montavimo instrukcijos jos pardavimo šalies kalba:






  6.2.1.4.1. | jame informuojama apie papildomas dalis; |
| --- | --- | --- |

6.2.1.4.

Ant kiekvienos pakuotės pateikiamos montavimo instrukcijos jos pardavimo šalies kalba:

6.2.1.4.1.

jame informuojama apie papildomas dalis;

| 6.2.1.4.2. | nurodoma, kad ašių komplektuose turi būti pakeičiami atsarginiai stabdžių diskai ir būgnai. |
| --- | --- |

6.2.1.4.2.

nurodoma, kad ašių komplektuose turi būti pakeičiami atsarginiai stabdžių diskai ir būgnai.

6.2.2.   Ženklinimas

Ant kiekvieno stabdžių disko/būgno, patvirtinto pagal šią taisyklę, tvariai pažymima bent ši informacija:

| 6.2.2.1. | gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- |

6.2.2.1.

gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| 6.2.2.2. | patvirtinimo numeris; |
| --- | --- |

6.2.2.2.

patvirtinimo numeris;

| 6.2.2.3. | dalies numeris; |
| --- | --- |

6.2.2.3.

dalies numeris;

| 6.2.2.4. | informacija, leidžianti atsekti gamybos procesą (pvz., data, partijos numeris, šaltinio kodas); |
| --- | --- |

6.2.2.4.

informacija, leidžianti atsekti gamybos procesą (pvz., data, partijos numeris, šaltinio kodas);

| 6.2.2.5. | mažiausias leidžiamas stabdžių disko storis arba didžiausias leidžiamas stabdžių būgno vidinis skersmuo. |
| --- | --- |

6.2.2.5.

mažiausias leidžiamas stabdžių disko storis arba didžiausias leidžiamas stabdžių būgno vidinis skersmuo.

7.   ATSARGINIŲ DALIŲ PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

7.1.   Apie kiekvieną atsarginės dalies pakeitimą pranešama tipo patvirtinimo institucijai, suteikusiai tipo patvirtinimą. Tuomet ši institucija gali:

| 7.1.1. | laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio, ir atsarginė dalis vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- |

7.1.1.

laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio, ir atsarginė dalis vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 7.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

7.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

7.2.   Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims pranešama 4.4 punkte aprašyta tvarka.

7.3.   Patvirtintą tipą išplečianti kompetentinga institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

8.1.   Pagal šią taisyklę patvirtintos atsarginės dalys gaminamos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą.

8.2.   Originalios dalys, dėl kurių pateikiama paraiška pagal 3.2 punktą, laikomos atitinkančiomis 8 dalies reikalavimus.

8.3.   Siekiant patikrinti, ar laikomasi 8.1 punkto reikalavimų, vykdoma tinkama gamybos kontrolė. Ji turi apimti naudojamų žaliavų ir sudedamųjų dalių kontrolę.

8.4.   Patvirtinimo turėtojas visų pirma:

| 8.4.1. | užtikrina, kad su kiekvieno tipo atsarginėmis stabdžių antdėklų sąrankomis arba atsarginiais būgninių stabdžių antdėklais statistiškai kontroliuojamu ir atsitiktiniu būdu bent būtų atlikti atitinkami šios taisyklės 5.2.2 punkte nustatyti bandymai ir 9 priede nustatyti reikiami bandymai, laikantis įprastinės kokybės užtikrinimo tvarkos. Stovėjimo stabdžių antdėklų sąrankoms taikomi tik 5.2.2 punkte aprašyti šlyties stiprio bandymai; |
| --- | --- |

8.4.1.

užtikrina, kad su kiekvieno tipo atsarginėmis stabdžių antdėklų sąrankomis arba atsarginiais būgninių stabdžių antdėklais statistiškai kontroliuojamu ir atsitiktiniu būdu bent būtų atlikti atitinkami šios taisyklės 5.2.2 punkte nustatyti bandymai ir 9 priede nustatyti reikiami bandymai, laikantis įprastinės kokybės užtikrinimo tvarkos. Stovėjimo stabdžių antdėklų sąrankoms taikomi tik 5.2.2 punkte aprašyti šlyties stiprio bandymai;

| 8.4.2. | užtikrina, kad su kiekvienu atsarginiu disku ir būgnu statistiškai kontroliuojamu ir atsitiktiniu būdu būtų atlikti bent šios taisyklės 9 priede nustatyti bandymai laikantis įprastinės kokybės užtikrinimo tvarkos; |
| --- | --- |

8.4.2.

užtikrina, kad su kiekvienu atsarginiu disku ir būgnu statistiškai kontroliuojamu ir atsitiktiniu būdu būtų atlikti bent šios taisyklės 9 priede nustatyti bandymai laikantis įprastinės kokybės užtikrinimo tvarkos;

| 8.4.3. | užtikrina, kad gaminių kokybės kontrolės tvarka būtų veiksminga; |
| --- | --- |

8.4.3.

užtikrina, kad gaminių kokybės kontrolės tvarka būtų veiksminga;

| 8.4.4. | turi galimybę patikrinti kontrolės įrangą, būtiną kiekvieno patvirtinto tipo atitikčiai nustatyti; |
| --- | --- |

8.4.4.

turi galimybę patikrinti kontrolės įrangą, būtiną kiekvieno patvirtinto tipo atitikčiai nustatyti;

| 8.4.5. | išanalizuoja visų tipų bandymų rezultatus, kad patikrintų ir užtikrintų gaminio charakteristikų pastovumą, atsižvelgdamas į pramoninės gamybos įvairovę; |
| --- | --- |

8.4.5.

išanalizuoja visų tipų bandymų rezultatus, kad patikrintų ir užtikrintų gaminio charakteristikų pastovumą, atsižvelgdamas į pramoninės gamybos įvairovę;

| 8.4.6. | užtikrina, kad būtų užregistruoti bandymų rezultatai, o pridedami dokumentai būtų saugomi su administracine tarnyba sutartą laiką; |
| --- | --- |

8.4.6.

užtikrina, kad būtų užregistruoti bandymų rezultatai, o pridedami dokumentai būtų saugomi su administracine tarnyba sutartą laiką;

| 8.4.7. | užtikrina, kad aptikus atitinkamos rūšies bandymo reikalavimų neatitinkančių bandomųjų dalių ir bandinių, būtų atrenkami kiti bandiniai ir atliekami kiti bandymai. Turi būti imamasi visų atitinkamos gamybos atitikčiai iš naujo užtikrinti būtinų priemonių. |
| --- | --- |

8.4.7.

užtikrina, kad aptikus atitinkamos rūšies bandymo reikalavimų neatitinkančių bandomųjų dalių ir bandinių, būtų atrenkami kiti bandiniai ir atliekami kiti bandymai. Turi būti imamasi visų atitinkamos gamybos atitikčiai iš naujo užtikrinti būtinų priemonių.

8.5.   Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką.

8.5.1.   Per visus patikrinimus inspektoriui pateikiami bandymų žurnalai ir gamybos apskaitos įrašai.

8.5.2.   Inspektorius gali atsitiktine tvarka pasirinkti bandinius, kurie bus išbandyti gamintojo laboratorijoje. Mažiausią bandinių skaičių galima nustatyti remiantis paties gamintojo patikros rezultatais.

8.5.3.   Jei kokybės lygis pasirodo nepakankamas arba atrodo būtina patikrinti pagal 8.5.2 atliktų bandymų rezultatų tinkamumą, inspektorius atrenka bandinius, siųstinus tipo patvirtinimo bandymus atlikusiai techninei tarnybai.

8.5.4.   Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šioje taisyklėje nurodytą bandymą.

8.5.5.   Įprastas kompetentingos institucijos leidžiamų patikrinimų dažnumas – kartą per metus. Jeigu per vieną iš šių patikrinimų nustatomi neigiami rezultatai, kompetentinga institucija užtikrina, kad pagal galimybes būtų imtasi visų veiksmų, būtinų kuo skubiau užtikrinti gamybos atitiktį.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos tipo arba būgninių stabdžių antdėklų tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 8.1 punkte nustatytų reikalavimų.

Pagal šią taisyklę suteiktas atsarginio stabdžių būgno arba atsarginio būgninių stabdžių disko tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 8.1 punkte nustatytų reikalavimų.

9.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1A priede arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto tipo atsarginių dalių gamybą, patvirtinimo turėtojas apie tai informuoja tipą patvirtinusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

12.1.   Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 02.

12.2.   NET po 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo lieka galioti stabdžių antdėklų sąrankų ir būgninių stabdžių antdėklų patvirtinimai pagal taisyklės 01 serijos pakeitimus, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir neturi atsisakyti suteikti patvirtinto tipo išplėtimą pagal šios taisyklės 01 serijos pakeitimus.

12.3.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau leisti montuoti ar naudoti eksploatuojamose transporto priemonėse atsargines stabdžių antdėklų sąrankas, patvirtintas pagal šios taisyklės pradinę redakciją be pakeitimų.

---

(1)  Šioje taisyklėje nuorodos į taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 78 taip pat laikomos nuorodomis į bet kurias kitas tarptautines nuostatas, pvz., Direktyvą 71/320/EEB, kurioje taikomi tie patys techniniai reikalavimai, kaip ir taisyklėse Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 78. Atitinkamai traktuojamos ir nuorodos į konkrečias taisyklių dalis.

1

(2)  Ji netaikoma galimoms papildomoms atsarginių dalių funkcijoms, pvz., greičio jutiklių funkcijai integruotų greičio jutiklių atveju arba ratų kreipties funkcijai integruotų stebulių atveju.

2

(3)  Jei tokių stabdžių antdėklų rinkoje nėra, gali būti naudojami 8.2 punkte nurodyti stabdžių trinkelių antdėklai.

3

(4)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2./Amend.1.

4

(5)  Pagal Taisyklę Nr. 90 suteikiamo patvirtinimo siekiančiam (-tiems) pareiškėjui (-ams) paprašius, tipo patvirtinimo institucija pateikia informaciją, įtrauktą į patvirtinimą, suteikiamą pagal Taisyklės Nr. 13 2 priedo 1 priedėlį, arba patvirtinimą, suteikiamą pagal Taisyklės Nr. 13-H 1 priedo priedėlį. Tačiau ši informacija teikiama tik patvirtinimų, suteikiamų pagal Taisyklę Nr. 90, tikslais.

5

(6)  Atliekant blogiausiojo atvejo analizę turi būti įvertintos (bent) šios kiekvieno tipo transporto priemonių iš taikomosios grupės techninės charakteristikos:

6

| a) | rotoriaus skersmuo; |
| --- | --- |

a)

rotoriaus skersmuo;

| b) | rotoriaus storis, |
| --- | --- |

b)

rotoriaus storis,

| c) | ar rotorius su kiaurymėmis, ar vientisinis, |
| --- | --- |

c)

ar rotorius su kiaurymėmis, ar vientisinis,

| d) | stūmoklio skersmuo; |
| --- | --- |

d)

stūmoklio skersmuo;

| e) | padangos dinaminis skersmuo; |
| --- | --- |

e)

padangos dinaminis skersmuo;

| f) | transporto priemonės masė; |
| --- | --- |

f)

transporto priemonės masė;

| g) | ašies masė ir jai tenkančios stabdymo jėgos procentinė dalis; |
| --- | --- |

g)

ašies masė ir jai tenkančios stabdymo jėgos procentinė dalis;

| h) | transporto priemonės didžiausias greitis. |
| --- | --- |

h)

transporto priemonės didžiausias greitis.

Bandymo sąlygos nurodomos bandymų ataskaitoje.

(7)  Žr. 6 išnašą.

7

(8)  Žr. 6 išnašą.

8

(9)  Šis bandymas yra įtrauktas gamybos atitikties tikslais. Mažiausios vertės ir paklaidos turi būti suderintos su technine tarnyba.

9

(10)  Nėra duomenų, jeigu tai slankusis diskas.

10

(11)  Ra-vertė pagal ISO 1302:2002.

11

(12)  Ra-vertė pagal ISO 1302:2002.

12

---

1A PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

pateikė: Institucijos pavadinimas

dėl atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo (2): patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

pagal Taisyklę Nr. 90

Patvirtinimo Nr. Išplėtimo Nr.

1. Pareiškėjo pavadinimas ir adresas

2. Gamintojo pavadinimas ir adresas

3. Stabdžių antdėklų sąrankos / būgninių stabdžių antdėklo modelis ir tipas (2)

4. Stabdžių antdėklo modelis ir tipas

5. Transporto priemonės / ašys / stabdžiai, kuriems skirtas stabdžių antdėklų sąrankų tipas / būgninių stabdžių antdėklų tipas laikomas originalia stabdžių antdėklų sąranka / originaliu būgninių stabdžių antdėklu:

6. Transporto priemonės / ašys / stabdžiai, kuriems skirtas stabdžių antdėklų sąrankų tipas / būgninių stabdžių antdėklų tipas laikomas atsargine stabdžių antdėklų sąranka / atsarginiu būgninių stabdžių antdėklu:

6.1. Jei stabdžių sistemos yra kombinuotos, kaip numatyta Taisyklės Nr. 78 2.9 punkte, patvirtintas (-i) stabdžių antdėklų sąrankų derinys (-iai):

7. Pateikta patvirtinti (data):

8. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba

8.1. Bandymų ataskaitos data:

8.2. Bandymų ataskaitos numeris:

9. Tipas patvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / tipas nepatvirtintas / tipo patvirtinimas panaikintas (2)

10. Vieta

11. Data:

12. Parašas

13. Prie šio pranešimo pridedamas sąrašas patvirtinimo bylos dokumentų, kuriuos saugo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija ir kuriuos galima gauti pateikus prašymą.

(1) Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netaikoma.

---

1B PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

pateikė: Institucijos pavadinimas

dėl atsarginio stabdžių disko arba atsarginio stabdžių būgno (2): patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

pagal Taisyklę Nr. 90

Patvirtinimo Nr. Išplėtimo Nr.

1. Pareiškėjo pavadinimas ir adresas

2. Gamintojo pavadinimas ir adresas

3. Stabdžių disko / būgno modelis ir tipas

4. Transporto priemonės / ašys, kurioms skirtas patvirtintas atsarginis stabdžių diskas arba atsarginis stabdžių būgnas:

5. Pateikta patvirtinti (data):

6. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba

6.1. Bandymų ataskaitos data:

6.2. Bandymų ataskaitos numeris:

7. Tipas patvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas/tipas nepatvirtintas / tipo patvirtinimas panaikintas (2)

8. Vieta

9. Data:

10. Parašas

11. Prie šio pranešimo pridedamas sąrašas patvirtinimo bylos dokumentų, kuriuos saugo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija ir kuriuos galima gauti pateikus prašymą.

(1) Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios/tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netaikoma.

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLO IR PATVIRTINIMO DUOMENŲ IŠDĖSTYMAS

(Žr. šios taisyklės 4.2 punktą)

Image 25

Pavaizduotas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus gaminys buvo patvirtintas Prancūzijoje (E2) pagal Taisyklę Nr. 90, jo patvirtinimo numeris C0359/7248. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys nurodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 90 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus.

Kaladėlių sąrankos ženklinimo pavyzdys

Patvirtinimo ženklas

Sąrankos pagaminimo data ir gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas

Stabdžių antdėklo modelis ir tipas

Trinkelių sąrankos ženklinimo pavyzdys

Patvirtinimo ženklas

Sąrankos pagaminimo data ir gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas

Stabdžių antdėklo modelis ir tipas

Būgninių stabdžių antdėklo ženklinimo pavyzdys

Stabdžių antdėklo modelis ir tipas

Pagaminimo data

Patvirtinimo ženklas

Pastaba. Pavyzdyje parodytos ženklinimo vietos ir jų tarpusavio išdėstymas nėra privalomi.

---

3 PRIEDAS

M1, M2 IR N1 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ REIKALAVIMAI

1.   ATITIKTIS TAISYKLEI Nr. 13 ARBA Nr. 13-H

Atitiktis Taisyklei Nr. 13 arba Nr. 13-H įrodoma transporto priemonės bandymu.

1.1.   Transporto priemonės parengimas

1.1.1.   Bandomoji transporto priemonė

Transporto priemonėje, kurios tipas atitinka tipą (-us), kuriam (-iems) reikalingas atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimas, įrengiamos to tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir stabdžių bandymo prietaisai, kurių reikalaujama taisyklėse Nr. 13 ir Nr. 13-H.

Bandymui pateikti stabdžių antdėklai sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir, kol nėra patvirtintos kondicionavimo procedūros, kondicionavimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, suderintus su technine tarnyba.

1.1.2.   Kondicionavimo procedūra

1.1.2.1.   Bendros sąlygos

Bandymui pateiktos stabdžių antdėklų sąrankos sumontuojamos ant atitinkamų stabdžių. Jei bandomos atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos, turi būti naudojami nauji stabdžių antdėklai. Būgninių stabdžių antdėklai gali būti mechaniškai apdirbti, kad tarp antdėklų ir būgno (-ų) būtų kuo geresnis pradinis sąlytis. Bandymas atliekamas su visiškai pakrauta transporto priemone.

Palyginimo bandymui gali būti naudojamos ir bandomojoje transporto priemonėje jau sumontuotos originalios stabdžių antdėklų sąrankos, jei jos yra geros būklės ir nenusidėvėjusios daugiau kaip 20 % pradinio storio. Jos neturi būti pažeistos, be įtrūkių, per didelės korozijos ar perkaitimo požymių. Jų kondicionavimas atliekamas pagal toliau aprašytą procedūrą.

1.1.2.2.   Procedūra

Nuvažiuojamas bent 50 km atstumas, ne mažiau kaip 100 kartų stabdant įvairiu lėtėjimo pagreičiu (bent nuo 1 m/s2 iki 5 m/s2), kai pradinis greitis būna nuo 50 km/h iki 120 km/h. Procedūros metu ne mažiau kaip tris kartus turi būti pasiekiama nuo 250 °C iki 500 °C kaladėlių sąrankų temperatūra arba nuo 150 °C iki 250 °C būgninių stabdžių antdėklų sąrankų temperatūra (matuojama ties disko arba būgno trinties paviršiumi). Kaladėlių sąrankų temperatūra neturi viršyti 500 °C, o būgninių stabdžių antdėklų sąrankų – 250 °C.

1.1.2.3.   Veikimo charakteristikų patikra

Stabdant kaskart tik po vieną ašį, atliekami 5 stabdymai nuo 70 km/h iki 0 km/h (priekinės ašies) ir nuo 45 km/h iki 0 km/h (galinės ašies), kiekvienąsyk linijos slėgiui esant 4 Mpa (1), o pradinei temperatūrai – 100 °C. 5 iš eilės ne monotoninių bandymų vidutinio lėtėjimo pagreičio rezultatų leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 0,6 m/s2 (priekinės ašies) arba 0,4 m/s2 (galinės ašies).

Jei šis reikalavimus neįvykdomas, kondicionavimo procedūra pagal 1.1.2.2 punktą pratęsiama ir pakartojama veikimo charakteristikų patikra pagal 1.1.2.3 punktą.

1.2.   Transporto priemonių stabdžių sistema išbandoma pagal atitinkamai transporto priemonių kategorijai (M1, M2 arba N1) Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1 ir 2 punktuose arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1 ir 2 punktuose nustatytus reikalavimus, priklausomai nuo to, kas taikoma, atsižvelgiant į pradinį sistemos patvirtinimą. Taikomi šie reikalavimai arba bandymai:

1.2.1.   Darbinių stabdžių sistema

1.2.1.1.   0 tipo bandymas, kai variklio pavara išjungta, transporto priemonė pakrauta pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.4.2 punktą arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.4.2 punktą.

1.2.1.2.   0 tipo bandymas, kai variklio pavara įjungta, o transporto priemonė pakrauta ir nepakrauta, pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.4.3.1 (stabilumo bandymas) ir 1.4.3.2. (tik bandymas pradiniam greičiui esant v = 0,8 vmax) punktus arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.4.3.1 ir 1.4.3.2 punktus.

1.2.1.3.   I tipo bandymas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5 punktą arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.5 punktą.

1.2.2.   Atsarginė stabdžių sistema

1.2.2.1.   0 tipo bandymas, kai variklio pavara išjungta, transporto priemonė pakrauta pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2.2 punktą arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 2.2 punktą (šis bandymas nebūtinas, kai akivaizdu, kad reikalavimų laikomasi, pvz., yra įstrižinio paskirstymo stabdžių sistema).

1.2.3.   Stovėjimo stabdžių sistema

(Taikoma tik tuomet, jei stabdžiai, kurių antdėklą prašoma patvirtinti, naudojami stovėti).

1.2.3.1.   Stovėjimo stabdžių bandymas esant 18 % nuolydžiui, pakrautai transporto priemonei pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2.3.1 punktą arba stovėjimo stabdžių bandymas esant 20 % nuolydžiui, pakrautai transporto priemonei pagal Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 2.3.1 punktą.

1.3.   Transporto priemonė turi atitikti visus reikiamus Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2 punkto arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 2 punkto reikalavimus tos kategorijos transporto priemonėms.

2.   PAPILDOMI REIKALAVIMAI

Atitiktis papildomiems reikalavimams įrodoma taikant vieną iš šių dviejų metodų:

2.1.   Transporto priemonės bandymas (pusašių bandymas)

Atliekant šį bandymą transporto priemonė visiškai pakraunama ir visi stabdymai atliekami lygiame kelyje, kai variklio pavara išjungta.

Transporto priemonės darbinių stabdžių valdymo sistemoje įrengiamos priemonės priekinės ir galinės ašies stabdžiams atskirti, kad jie galėtų būti naudojami nepriklausomai vienas nuo kito.

Jei stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimas reikalingas priekinės ašies stabdžiams, atliekant bandymą galinės ašies stabdžiai turi likti nenaudojami.

Jei stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimas reikalingas galinės ašies stabdžiams, atliekant bandymą priekinės ašies stabdžiai turi likti nenaudojami.

2.1.1.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos šaltojo veikimo palyginimas atliekamas palyginant bandymo rezultatus pagal toliau aprašytą metodą.

| 2.1.1.1. | Atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai, spaudžiant atitinkamos kategorijos transporto priemonės stabdžių pedalą arba didinant linijos slėgį žingsniais iki rato užblokavimo, arba iki 6 m/s2 vidutinio lėtėjimo pagreičio, arba iki didžiausiosios leidžiamos pedalo spaudimo jėgos, važiuojant toliau lentelėje nurodytu pradiniu greičiu.







  Transporto priemonės kategorija | Bandymo greitis, km/h |
| --- | --- | --- |
| Priekinė ašis | Galinė ašis |
| M1 | 70 | 45 |
| M2 | 50 | 40 |
| N1 | 65 | 50 |

2.1.1.1.

Atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai, spaudžiant atitinkamos kategorijos transporto priemonės stabdžių pedalą arba didinant linijos slėgį žingsniais iki rato užblokavimo, arba iki 6 m/s2 vidutinio lėtėjimo pagreičio, arba iki didžiausiosios leidžiamos pedalo spaudimo jėgos, važiuojant toliau lentelėje nurodytu pradiniu greičiu.

Transporto priemonės kategorija

Bandymo greitis, km/h

Priekinė ašis

Galinė ašis

M1

70

45

M2

50

40

N1

65

50

Pradinė stabdžių temperatūra pradedant kiekvieną stabdymą turi būti ≤ 100 °C.

| 2.1.1.2. | Užregistruojama ir grafiškai pavaizduojama pedalo spaudimo jėga ar linijos slėgis ir vidutinis didžiausias lėtėjimas kiekvieno stabdžių nuspaudimo metu bei nustatoma, kokios pedalo spaudimo jėgos ar linijos slėgio reikia, kad priekinės ašies stabdžiai sukurtų (jeigu įmanoma) 5 m/s2 vidutinį didžiausią lėtėjimą, o galinės ašies stabdžiai – 3 m/s2 vidutinį didžiausią lėtėjimą. Jei šių verčių neįmanoma pasiekti didžiausiąja leidžiama pedalo spaudimo jėga, nustatoma didžiausiajam lėtėjimui pasiekti būtina pedalo spaudimo jėga arba linijos slėgis. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

Užregistruojama ir grafiškai pavaizduojama pedalo spaudimo jėga ar linijos slėgis ir vidutinis didžiausias lėtėjimas kiekvieno stabdžių nuspaudimo metu bei nustatoma, kokios pedalo spaudimo jėgos ar linijos slėgio reikia, kad priekinės ašies stabdžiai sukurtų (jeigu įmanoma) 5 m/s2 vidutinį didžiausią lėtėjimą, o galinės ašies stabdžiai – 3 m/s2 vidutinį didžiausią lėtėjimą. Jei šių verčių neįmanoma pasiekti didžiausiąja leidžiama pedalo spaudimo jėga, nustatoma didžiausiajam lėtėjimui pasiekti būtina pedalo spaudimo jėga arba linijos slėgis.

| 2.1.1.3. | Atsarginė stabdžių antdėklų sąranka laikoma turinti panašias veikimo charakteristikas kaip ir originali stabdžių antdėklų sąranka, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo originalios stabdžių antdėklų sąrankos rezultatų daugiau kaip 15 %. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

Atsarginė stabdžių antdėklų sąranka laikoma turinti panašias veikimo charakteristikas kaip ir originali stabdžių antdėklų sąranka, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo originalios stabdžių antdėklų sąrankos rezultatų daugiau kaip 15 %.

2.1.2.   Jautrumo greičiui bandymas

2.1.2.1.   Naudojant šio priedo 2.1.1.2 punkte nustatytą pedalo spaudimo jėgą ir pradinei stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C, atliekami trys stabdymai važiuojant kiekvienu iš šių greičių:

| a) | priekinės ašies: 65 km/h, 100 km/h ir papildomai 135 km/h, jei vmax viršija 150 km/h; |
| --- | --- |

a)

priekinės ašies: 65 km/h, 100 km/h ir papildomai 135 km/h, jei vmax viršija 150 km/h;

| b) | galinės ašies: 45 km/h, 65 km/h ir papildomai 90 km/h, jei vmax viršija 150 km/h; |
| --- | --- |

b)

galinės ašies: 45 km/h, 65 km/h ir papildomai 90 km/h, jei vmax viršija 150 km/h;

2.1.2.2.   Apskaičiuojami kiekvienos iš trijų stabdymų grupių rezultatų vidurkiai ir nubraižomi greičio sąryšio su atitinkamu vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai.

2.1.2.3.   Didžiausią greitį atitinkantys vidutiniai lėtėjimo pagreičiai nuo mažiausią greitį atitinkančių rezultatų neturi skirtis daugiau kaip 15 %.

2.2.   Bandymas naudojant inercinį dinamometrą

2.2.1.   Bandymų įranga

Bandymui atlikti inerciniame dinamometre įrengiami atitinkami transporto priemonės stabdžiai. Dinamometre turi būti prietaisai nepertraukiamam sukimosi greičiui, stabdymo momentui, stabdžių linijos slėgiui, apsisukimų skaičiui paspaudus stabdžius, stabdymo trukmei ir stabdžių rotoriaus temperatūrai registruoti.

2.2.2.   Bandymo sąlygos

2.2.2.1.   Dinamometro sukamoji masė turi atitikti pusę ašiai tenkančios transporto priemonės didžiausiosios masės, nurodytos toliau esančioje lentelėje, ir didžiausią tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams) leidžiamos padangos riedėjimo spindulį.

| Transporto priemonės kategorija | Ašiai tenkanti transporto priemonės didžiausiosios masės dalis |
| --- | --- |
| Priekinė | Galinė |
| M1 | 0,77 | 0,32 |
| M2 | 0,69 | 0,44 |
| N1 | 0,66 | 0,39 |

Transporto priemonės kategorija

Ašiai tenkanti transporto priemonės didžiausiosios masės dalis

Priekinė

Galinė

M1

0,77

0,32

M2

0,69

0,44

N1

0,66

0,39

2.2.2.2.   Pradinis dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti šio priedo 2.2.3 ir 2.2.4 punktuose nurodytą tiesinį transporto priemonės greitį ir dinaminį padangos riedėjimo spindulį.

2.2.2.3.   Bandymui pateikti stabdžių antdėklai sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir jų kondicionavimas atliekamas pagal šią procedūrą:

| | 1-asis kondicionavimo etapas, 64 stabdymai nuo 80 km/h iki 30 km/h, esant įvairiam linijos slėgiui: | Galinė ašis | Galinė ašis |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Priekinė ašis | Diskiniai stabdžiai | Būgniniai stabdžiai |
| Stabdymų skaičius per ciklą | 32 | 32 | 32 |
| Stabdymo greitis (km/h) | 80 | 80 | 80 |
| Atleidimo greitis (km/h) | 30 | 30 | 30 |
| Pradinė stabdžių temperatūra (°C) | < 100 | < 100 | < 80 |
| Galutinė stabdžių temperatūra (°C) | nenustatyta | nenustatyta | nenustatyta |
| Stabdymo slėgis Nr. 1 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 2 (kPa) | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Stabdymo slėgis Nr. 3 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 4 (kPa) | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 5 (kPa) | 2 200 | 2 200 | 2 200 |
| Stabdymo slėgis Nr. 6 (kPa) | 3 800 | 3 800 | 3 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 7 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 8 (kPa) | 2 600 | 2 600 | 2 600 |
| Stabdymo slėgis Nr. 9 (kPa) | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 10 (kPa) | 3 400 | 3 400 | 3 400 |
| Stabdymo slėgis Nr. 11 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 12 (kPa) | 2 600 | 2 600 | 2 600 |
| Stabdymo slėgis Nr. 13 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 14 (kPa) | 2 200 | 2 200 | 2 200 |
| Stabdymo slėgis Nr. 15 (kPa) | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Stabdymo slėgis Nr. 16 (kPa) | 4 600 | 4 600 | 4 600 |
| Stabdymo slėgis Nr. 17 (kPa) | 2 600 | 2 600 | 2 600 |
| Stabdymo slėgis Nr. 18 (kPa) | 5 100 | 5 100 | 5 100 |
| Stabdymo slėgis Nr. 19 (kPa) | 2 200 | 2 200 | 2 200 |
| Stabdymo slėgis Nr. 20 (kPa) | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 21 (kPa) | 4 200 | 4 200 | 4 200 |
| Stabdymo slėgis Nr. 22 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 23 (kPa) | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 24 (kPa) | 4 600 | 4 600 | 4 600 |
| Stabdymo slėgis Nr. 25 (kPa) | 2 600 | 2 600 | 2 600 |
| Stabdymo slėgis Nr. 26 (kPa) | 1 500 | 1 500 | 1 500 |
| Stabdymo slėgis Nr. 27 (kPa) | 3 400 | 3 400 | 3 400 |
| Stabdymo slėgis Nr. 28 (kPa) | 2 200 | 2 200 | 2 200 |
| Stabdymo slėgis Nr. 29 (kPa) | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 30 (kPa) | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Stabdymo slėgis Nr. 31 (kPa) | 1 800 | 1 800 | 1 800 |
| Stabdymo slėgis Nr. 32 (kPa) | 3 800 | 3 800 | 3 800 |
| Ciklų skaičius | 2 | 2 | 2 |

1-asis kondicionavimo etapas, 64 stabdymai nuo 80 km/h iki 30 km/h, esant įvairiam linijos slėgiui:

Galinė ašis

Galinė ašis

Parametras

Priekinė ašis

Diskiniai stabdžiai

Būgniniai stabdžiai

Stabdymų skaičius per ciklą

32

32

32

Stabdymo greitis (km/h)

80

80

80

Atleidimo greitis (km/h)

30

30

30

Pradinė stabdžių temperatūra (°C)

< 100

< 100

< 80

Galutinė stabdžių temperatūra (°C)

nenustatyta

nenustatyta

nenustatyta

Stabdymo slėgis Nr. 1 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 2 (kPa)

3 000

3 000

3 000

Stabdymo slėgis Nr. 3 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 4 (kPa)

1 800

1 800

1 800

Stabdymo slėgis Nr. 5 (kPa)

2 200

2 200

2 200

Stabdymo slėgis Nr. 6 (kPa)

3 800

3 800

3 800

Stabdymo slėgis Nr. 7 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 8 (kPa)

2 600

2 600

2 600

Stabdymo slėgis Nr. 9 (kPa)

1 800

1 800

1 800

Stabdymo slėgis Nr. 10 (kPa)

3 400

3 400

3 400

Stabdymo slėgis Nr. 11 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 12 (kPa)

2 600

2 600

2 600

Stabdymo slėgis Nr. 13 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 14 (kPa)

2 200

2 200

2 200

Stabdymo slėgis Nr. 15 (kPa)

3 000

3 000

3 000

Stabdymo slėgis Nr. 16 (kPa)

4 600

4 600

4 600

Stabdymo slėgis Nr. 17 (kPa)

2 600

2 600

2 600

Stabdymo slėgis Nr. 18 (kPa)

5 100

5 100

5 100

Stabdymo slėgis Nr. 19 (kPa)

2 200

2 200

2 200

Stabdymo slėgis Nr. 20 (kPa)

1 800

1 800

1 800

Stabdymo slėgis Nr. 21 (kPa)

4 200

4 200

4 200

Stabdymo slėgis Nr. 22 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 23 (kPa)

1 800

1 800

1 800

Stabdymo slėgis Nr. 24 (kPa)

4 600

4 600

4 600

Stabdymo slėgis Nr. 25 (kPa)

2 600

2 600

2 600

Stabdymo slėgis Nr. 26 (kPa)

1 500

1 500

1 500

Stabdymo slėgis Nr. 27 (kPa)

3 400

3 400

3 400

Stabdymo slėgis Nr. 28 (kPa)

2 200

2 200

2 200

Stabdymo slėgis Nr. 29 (kPa)

1 800

1 800

1 800

Stabdymo slėgis Nr. 30 (kPa)

3 000

3 000

3 000

Stabdymo slėgis Nr. 31 (kPa)

1 800

1 800

1 800

Stabdymo slėgis Nr. 32 (kPa)

3 800

3 800

3 800

Ciklų skaičius

2

2

2

| | 2-asis kondicionavimo etapas, 10 stabdymų nuo 100 km/h iki 5 km/h esant 0,4 g lėtėjimo ir didinant pradinę temperatūrą: | Galinė ašis | Galinė ašis |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Priekinė ašis | Diskiniai stabdžiai | Būgniniai stabdžiai |
| Stabdymų skaičius per ciklą | 10 | 10 | 10 |
| Stabdymo greitis (km/h) | 100 | 100 | 100 |
| Atleidimo greitis (km/h) | < 5 | < 5 | < 5 |
| Lėtėjimas (g) | 0,4 | 0,4 | 0,4 |
| Didžiausiasis slėgis (kPa) | 16 000 | 16 000 | 10 000 |
| Pradinė temperatūra Nr. 1 (°C) | < 100 | < 100 | < 100 |
| Pradinė temperatūra Nr. 2 (°C) | < 215 | < 215 | < 151 |
| Pradinė temperatūra Nr. 3 (°C) | < 283 | < 283 | < 181 |
| Pradinė temperatūra Nr. 4 (°C) | < 330 | < 330 | < 202 |
| Pradinė temperatūra Nr. 5 (°C) | < 367 | < 367 | < 219 |
| Pradinė temperatūra Nr. 6 (°C) | < 398 | < 398 | < 232 |
| Pradinė temperatūra Nr. 7 (°C) | < 423 | < 423 | < 244 |
| Pradinė temperatūra Nr. 8 (°C) | < 446 | < 446 | < 254 |
| Pradinė temperatūra Nr. 9 (°C) | < 465 | < 465 | < 262 |
| Pradinė temperatūra Nr. 10 (°C) | < 483 | < 483 | < 270 |
| Ciklų skaičius | 1 | 1 | 1 |

2-asis kondicionavimo etapas, 10 stabdymų nuo 100 km/h iki 5 km/h esant 0,4 g lėtėjimo ir didinant pradinę temperatūrą:

Galinė ašis

Galinė ašis

Parametras

Priekinė ašis

Diskiniai stabdžiai

Būgniniai stabdžiai

Stabdymų skaičius per ciklą

10

10

10

Stabdymo greitis (km/h)

100

100

100

Atleidimo greitis (km/h)

< 5

< 5

< 5

Lėtėjimas (g)

0,4

0,4

0,4

Didžiausiasis slėgis (kPa)

16 000

16 000

10 000

Pradinė temperatūra Nr. 1 (°C)

< 100

< 100

< 100

Pradinė temperatūra Nr. 2 (°C)

< 215

< 215

< 151

Pradinė temperatūra Nr. 3 (°C)

< 283

< 283

< 181

Pradinė temperatūra Nr. 4 (°C)

< 330

< 330

< 202

Pradinė temperatūra Nr. 5 (°C)

< 367

< 367

< 219

Pradinė temperatūra Nr. 6 (°C)

< 398

< 398

< 232

Pradinė temperatūra Nr. 7 (°C)

< 423

< 423

< 244

Pradinė temperatūra Nr. 8 (°C)

< 446

< 446

< 254

Pradinė temperatūra Nr. 9 (°C)

< 465

< 465

< 262

Pradinė temperatūra Nr. 10 (°C)

< 483

< 483

< 270

Ciklų skaičius

1

1

1

| | Atstatymas, 18 stabdymų nuo 80 km/h iki 30 km/h, esant 3 000 kPa linijos slėgiui: | Galinė ašis | Galinė ašis |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Priekinė ašis | Diskiniai stabdžiai | Būgniniai stabdžiai |
| Stabdymų skaičius per ciklą | 18 | 18 | 18 |
| Stabdymo greitis (km/h) | 80 | 80 | 80 |
| Atleidimo greitis (km/h) | 30 | 30 | 30 |
| Slėgis (kPa) | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Pradinė stabdžių temperatūra (°C) | < 100 | < 100 | < 80 |
| Galutinė stabdžių temperatūra (°C) | nenustatyta | nenustatyta | nenustatyta |
| Ciklų skaičius | 1 | 1 | 1 |

Atstatymas, 18 stabdymų nuo 80 km/h iki 30 km/h, esant 3 000 kPa linijos slėgiui:

Galinė ašis

Galinė ašis

Parametras

Priekinė ašis

Diskiniai stabdžiai

Būgniniai stabdžiai

Stabdymų skaičius per ciklą

18

18

18

Stabdymo greitis (km/h)

80

80

80

Atleidimo greitis (km/h)

30

30

30

Slėgis (kPa)

3 000

3 000

3 000

Pradinė stabdžių temperatūra (°C)

< 100

< 100

< 80

Galutinė stabdžių temperatūra (°C)

nenustatyta

nenustatyta

nenustatyta

Ciklų skaičius

1

1

1

2.2.2.4.   Atliekami 5 stabdymai nuo 80 km/h iki 0 km/h, esant 4 MPa linijos slėgiui ir 100 °C pradinei temperatūrai. 5 iš eilės nemonotoninių vidutinio lėtėjimo pagreičio rezultatų leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 0,6 m/s2.

Jei šio reikalavimo nesilaikoma, pirmoji kondicionavimo procedūros dalis „1-asis kondicionavimo etapas“ kartojamas tol, kol veikimas netaps stabilus.

2.2.2.5.   Leidžiama aušinti oru. Oro srauto greitis spaudžiant stabdžius turi būti:

vair = 0,33 v

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

2.2.3.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos šaltojo veikimo palyginimas atliekamas palyginant bandymo rezultatus pagal toliau aprašytą metodą.

2.2.3.1.   M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms riedant 80 km/h pradiniu greičiu, o M2 kategorijos transporto priemonėms – 60 km/h greičiu ir stabdžių temperatūrai esant 100 °C, pradedant kiekvieną stabdymą atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai didinant linijos slėgį žingsniais iki 6 m/s2 vidutinio lėtėjimo pagreičio.

2.2.3.2.   Kiekvieno stabdymo atveju nubraižomi linijos slėgio sąryšio su vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai užregistravus jų vertes, nustatomas linijos slėgis, būtinas 5 m/s2 lėtinimui pasiekti.

2.2.3.3.   Atsarginė stabdžių antdėklų sąranka laikoma turinti panašias veikimo charakteristikas kaip ir originali stabdžių antdėklų sąranka, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo originalios stabdžių antdėklų sąrankos rezultatų daugiau kaip 15 %.

2.2.4.   Jautrumo greičiui bandymas

2.2.4.1.   Naudojant šio priedo 2.2.3.2 punkte nustatytą linijos slėgį ir pradinei stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C, atliekami trys stabdymai, kai sukimosi dažnis atitinka tokius transporto priemonės tiesinius greičius:

75 km/h, 120 km/h ir papildomai 160 km/h, jei vmax viršija 150 km/h.

2.2.4.2.   Apskaičiuojami kiekvienos iš trijų stabdymų grupių rezultatų vidurkiai ir nubraižomi greičio sąryšio su atitinkamu vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai.

2.2.4.3.   Didžiausią greitį atitinkantys vidutiniai lėtėjimo pagreičiai nuo mažiausią greitį atitinkančių rezultatų neturi skirtis daugiau kaip 15 %.

---

(1)  Jei stabdžių sistemos ne hidraulinės, turėtų būti taikoma lygiavertė vertė.

---

4 PRIEDAS

M3, N2 IR N3 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ IR BŪGNINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ REIKALAVIMAI

1.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMAS

1.1.   Bandomoji transporto priemonė

Transporto priemonėje, kurios tipas atitinka tipą (-us), kuriam (-iems) reikalingas atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba būgninių stabdžių antdėklų patvirtinimas, įrengiamos to tipo, kurį prašoma patvirtinti, stabdžių antdėklų sąrankos arba būgninių stabdžių antdėklai ir stabdžių bandymo prietaisai, kokių reikalaujama Taisyklėje Nr. 13.

Bandymui pateikti stabdžių antdėklai sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir, kol nėra patvirtintos kondicionavimo procedūros, kondicionavimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, suderintus su technine tarnyba.

1.2.   Bandymai ir reikalavimai

1.2.1.   Atitiktis Taisyklei Nr. 13

1.2.1.1.   Transporto priemonės stabdžių sistema išbandoma pagal atitinkamos kategorijos (M3, N2 arba N3) transporto priemonių reikalavimus, pateiktus Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1 ir 2 punktuose. Taikomi šie reikalavimai arba bandymai:

1.2.1.1.1.   Darbinių stabdžių sistema

1.2.1.1.1.1.   0 tipo bandymas, kai variklio pavara išjungta, o transporto priemonė pakrauta

1.2.1.1.1.2.   0 tipo bandymas, kai variklio pavara įjungta, o transporto priemonė pakrauta ir nepakrauta, pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.4.3.1 (stabilumo bandymas) ir 1.4.3.2 (tik bandymas pradiniam greičiui esant v = 0,8 vmax) punktus.

1.2.1.1.1.3.   I tipo bandymas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5.1 ir 1.5.3 punktus

1.2.1.1.1.4.   II tipo bandymas

Pakrauta transporto priemonė išbandoma taip, kad suteikiama energija būti lygi užregistruotajai per tą patį laiką, kai pakrauta transporto priemonė vidutiniu 30 km/h greičiu laisva pavara važiuoja 6 km 2,5 % nuolydžio nuokalne, o stabdymo energija tenka vien darbiniams stabdžiams.

1.2.1.1.2.   Atsarginė stabdžių sistema

1.2.1.1.2.1.   0 tipo bandymas, kai variklio pavara išjungta, o transporto priemonė pakrauta (šis bandymas nebūtinas, jei išbandoma šio priedo 1.2.2 punkte nurodytais bandymais).

1.2.1.1.3.   Stovėjimo stabdžių sistema

(Taikoma tik tuomet, jei stabdžiai, kurių antdėklui prašoma patvirtinimo, naudojami stovėjimui).

1.2.1.1.3.1.   Važiavimo 18 % nuokalnėn pakrauta transporto priemone bandymas

1.2.1.2.   Transporto priemonė turi atitikti visus reikiamus Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2 punkto reikalavimus tos kategorijos transporto priemonėms.

1.2.2.   Papildomi reikalavimai (pusašių bandymas)

Atliekant šį bandymą transporto priemonė turi būti visiškai pakrauta ir visi stabdymai atliekami lygiame kelyje, išjungus pavarą.

Transporto priemonės darbinių stabdžių valdymo sistemoje įrengiamos priemonės priekinės ir galinės ašies stabdžiams atskirti, kad jie galėtų būti naudojami nepriklausomai vienas nuo kito.

Jei stabdžių antdėklų sąrankos arba būgninių stabdžių antdėklų patvirtinimas reikalingas priekinės ašies stabdžiams, atliekant bandymą galinės ašies stabdžiai lieka nenaudojami.

Jei stabdžių antdėklų sąrankos arba būgninių stabdžių antdėklų patvirtinimas reikalingas galinės ašies stabdžiams, atliekant bandymą priekinės ašies stabdžiai lieka nenaudojami.

1.2.2.1.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalaus būgninių stabdžių antdėklo šaltojo veikimo palyginimas atliekamas palyginant bandymo rezultatus pagal toliau aprašytą metodą.

1.2.2.1.1.   Atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai, spaudžiant stabdžių pedalą arba didinant linijos slėgį žingsniais iki rato užblokavimo arba iki 3,5 m/s2 vidutinio lėtėjimo pagreičio arba iki didžiausiosios leidžiamos pedalo spaudimo jėgos arba didžiausiojo linijos slėgio važiuojant pradiniu 45 km/h greičiu ir kiekvieno stabdymo pradžioje stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C.

1.2.2.1.2.   Kiekvienam stabdymui nubraižomas pedalo spaudimo jėgos arba linijos slėgio sąryšio su vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikas užregistravus jo verte ir nustatoma pedalo spaudimo jėga arba linijos slėgis, būtini pasiekti (jei įmanoma) 3 m/s2 vidutinį lėtėjimo pagreitį. Jei šių verčių neįmanoma pasiekti, nustatoma didžiausiajam lėtėjimui pasiekti būtina pedalo spaudimo jėga arba linijos slėgis.

1.2.2.1.3.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai laikomi turinčiais panašias veikimo charakteristikas kaip ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalūs būgninių stabdžių antdėklai, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo originalios stabdžių antdėklų sąrankos rezultatų daugiau kaip 15 %.

1.2.2.2.   Jautrumo greičiui bandymas

1.2.2.2.1.   Naudojant šio priedo 1.2.2.1.2 punkte nustatytą pedalo spaudimo jėgą ir pradinei stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C, atliekami trys stabdymai važiuojant kiekvienu iš šių greičių:

| | nuo 40 km/h iki 20 km/h, |
| --- | --- |

nuo 40 km/h iki 20 km/h,

| | nuo 60 km/h iki 40 km/h ir |
| --- | --- |

nuo 60 km/h iki 40 km/h ir

| | nuo 80 km/h iki 60 km/h (jei vmax ≥ 90 km/h). |
| --- | --- |

nuo 80 km/h iki 60 km/h (jei vmax ≥ 90 km/h).

1.2.2.2.2.   Apskaičiuojami kiekvienos iš trijų stabdymų grupių rezultatų vidurkiai ir nubraižomi greičio sąryšio su atitinkamu vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai.

1.2.2.2.3.   Didžiausią greitį atitinkantys vidutiniai lėtėjimo pagreičiai nuo mažiausią greitį atitinkančių rezultatų neturi skirtis daugiau kaip 25 %.

2.   BANDYMAS NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

2.1.   Bandymų įranga

Bandymui atlikti inerciniame dinamometre įrengiami atitinkami transporto priemonės stabdžiai. Dinamometre turi būti prietaisai nepertraukiamam sukimosi greičiui, stabdymo momentui, stabdžių linijos slėgiui, apsisukimų skaičiui paspaudus stabdžius, stabdymo trukmei ir stabdžių rotoriaus temperatūrai registruoti.

2.1.1.   Bandymo sąlygos

2.1.1.1.   Dinamometro sukamoji masė turi atitikti pusę ašiai tenkančios 0,55 transporto priemonės didžiausiosios masės ir tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams) leidžiamos didžiausios padangos riedėjimo spindulį.

2.1.1.2.   Pradinis dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti tolesniuose punktuose nurodytą tiesinį transporto priemonės greitį ir tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams) leidžiamų didžiausios ir mažiausios padangų dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

2.1.1.3.   Bandymui pateiktos stabdžių antdėklų sąrankos arba būgninių stabdžių antdėklai sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir, kol nėra patvirtintos kondicionavimo procedūros, kondicionavimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, suderintus su technine tarnyba.

2.1.1.4.   Jei naudojamas aušinimas oru, jo srauto greitis greta stabdžio turi būti:

vair = 0,33v

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

2.1.1.5.   Prie stabdžių pritvirtintas aktyvinimo cilindras turi būti pats mažiausias iš leidžiamų tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams).

2.2.   Bandymai ir reikalavimai

2.2.1.   Bandymai remiantis Taisykle Nr. 13

2.2.1.1.   0 tipo bandymas

Važiuojant pradiniu 60 km/h greičiu ir stabdžių temperatūrai kiekvieno stabdymo pradžioje esant ≤ 100 °C, atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai žingsniais didinant linijos slėgį iki tokio, kurį nuolat užtikrina to (tų) tipo (-ų) transporto priemonių stabdžių sistema (pvz., kompresoriaus įsijungimo slėgio). Turi būti pasiektas bent 5 m/s2 vidutinis lėtėjimo pagreitis.

2.2.1.2.   0 tipo bandymas, veikimas dideliu greičiu

Atliekami trys stabdymai, stabdžių temperatūrai kiekvieno stabdymo pradžioje esant ≤ 100 °C ir važiuojant 100 km/h greičiu, jei patvirtinimas skirtas N2 kategorijos transporto priemonėms, arba 90 km/h greičiu, jei patvirtinimas skirtas M3 ir N3 kategorijų transporto priemonėms, naudojant 2.2.1.1 punkte apibrėžtą užtikrintąjį linijos slėgį. Vidutinė trijų stabdymų vidutinio lėtėjimo pagreičio vertė turi būti ne mažesnė kaip 4 m/s2.

2.2.1.3.   I tipo bandymas

2.2.1.3.1.   Įšildymo procedūra

Atliekama 20 stabdymų paeiliui, kai v1 = 60 km/h, v2 = 30 km/h, ciklo trukmė yra 60 s, o pirmąsyk stabdant stabdžių temperatūra yra ≤ 100 °C. Pirmąsyk stabdant linijos slėgis turi atitikti 3 m/s2 lėtinimą ir išlikti pastovus kitų stabdymų metu.

2.2.1.3.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

Pabaigus įšildymo procedūrą, karštasis veikimas išmatuojamas 2.2.1.1 punkte aprašytomis sąlygomis, naudojant 2.2.1.1 punkte apibrėžtą užtikrintąjį linijos slėgį (temperatūros sąlygos gali būti kitokios). Įšilusių stabdžių sukuriamas vidutinis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 60 % šaltais stabdžiais pasiektos vertės arba 4 m/s2.

2.2.1.3.3.   Atstatymas

Praėjus 120 s nuo karštojo veikimo stabdymo ne trumpesniais kaip 2 minučių intervalais atliekami 5 visiški sustabdymai nuo pradinio 60 km/h greičio, naudojant 2.2.1.3.1 punkte nurodytą linijos slėgį. Penktojo stabdymo pradžioje stabdžių temperatūra turi būti ≤ 100 °C, o vidutinis lėtėjimo pagreitis turi nesiskirti nuo pagal 0 tipo bandymo 60 km/h greičiu linijos slėgio ir lėtinimo sąryšį apskaičiuoto lėtinimo daugiau kaip 10 %.

2.2.1.4.   II tipo bandymas

2.2.1.4.1.   Įšildymo procedūra

Stabdžiai per 12 minučių turi būti įšildyti esant pastoviam stabdymo momentui, kuris atitinka 0,15 m/s2 lėtėjimo pagreitį važiuojant pastoviu 30 km/h greičiu.

2.2.1.4.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

Pabaigus įšildymo procedūrą, karštasis veikimas išmatuojamas 2.2.1.1 punkte aprašytomis sąlygomis, naudojant 2.2.1.1 punkte apibrėžtą užtikrintąjį linijos slėgį (temperatūros sąlygos gali būti kitokios). Įšilusių stabdžių sukuriamas vidutinis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 3,75 m/s2.

2.2.1.5.   Statinis veikimo stovint bandymas

2.2.1.5.1.   Nustatomas blogiausiasis stabdžio veikimo jėgos, viena ašimi stabdomos transporto priemonės didžiausiosios masės ir padangos skersmens derinys.

2.2.1.5.2.   Stabdoma 2.2.1.5.1 punkte nustatyta jėga.

2.2.1.5.3.   Dinamometro veleno sukimo momentas lėtai didinamas, kad būgnas arba diskas pasisuktų. Išmatuojamas stabdžio stabdymo momentas tuo metu, kai dinamometro velenas pradeda suktis, ir apskaičiuojama atitinkama ašies stabdymo jėga pagal 2.2.1.5.1 punkte nustatytą padangos spindulį.

2.2.1.5.4.   Pagal 2.2.1.5.3 punktą išmatuotos stabdymo jėgos ir pusės pagal 2.2.1.5.1 punktą nustatytos transporto priemonės masės dalmuo turi būti ne mažesnis kaip 0,18.

2.2.2.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalaus būgninių stabdžių antdėklo šaltojo veikimo palyginimas atliekamas palyginant 2.2.1.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymo rezultatus.

2.2.2.1.   2.2.1.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymas atliekamas su vienu originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalių būgninių stabdžių antdėklų komplektu.

2.2.2.2.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai laikomi turinčiais panašias veikimo charakteristikas kaip ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalūs būgninių stabdžių antdėklai, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo originalios stabdžių antdėklų sąrankos rezultatų daugiau kaip 15 %.

2.2.3.   Jautrumo greičiui bandymas

2.2.3.1.   Naudojant 2.2.1.1 punkte apibrėžtą užtikrintąjį linijos slėgį ir pradinei stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C, atliekami trys stabdymai važiuojant kiekvienu iš šių greičių:

| | nuo 60 km/h iki 30 km/h, |
| --- | --- |

nuo 60 km/h iki 30 km/h,

| | nuo 80 km/h iki 60 km/h ir |
| --- | --- |

nuo 80 km/h iki 60 km/h ir

| | nuo 110 km/h iki 80 km/h (jei vmax ≥ 90 km/h). |
| --- | --- |

nuo 110 km/h iki 80 km/h (jei vmax ≥ 90 km/h).

2.2.3.2.   Apskaičiuojami kiekvienos iš trijų stabdymų grupių rezultatų vidurkiai ir nubraižomi greičio sąryšio su atitinkamu vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai.

2.2.3.3.   Didžiausią greitį atitinkantys vidutiniai lėtėjimo pagreičiai nuo mažiausią greitį atitinkančių rezultatų neturi skirtis daugiau kaip 25 %.

---

5 PRIEDAS

O1 IR O2 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ REIKALAVIMAI

1.   BENDRA INFORMACIJA

Šiame priede aprašytas bandymo metodas – bandymas naudojant inercinį dinamometrą. Bandymai gali būti atliekami ir naudojant bandomąją transporto priemonę arba kelio imitavimo bandymų stendą, jei sukuriamos tokios pačios bandymo sąlygos ir išmatuojami tie patys parametrai, kaip ir atliekant bandymą, kai naudojamas inercinis dinamometras.

2.   BANDYMŲ ĮRANGA

Bandymui atlikti inerciniame dinamometre įrengiami atitinkami transporto priemonės stabdžiai. Dinamometre turi būti prietaisai nepertraukiamam sukimosi dažnio, stabdymo momento, stabdžių linijos slėgio arba įjungimo jėgos, apsisukimų skaičiaus paspaudus stabdį, stabdymo trukmės ir stabdžių rotoriaus temperatūros registravimui.

2.1.   Bandymo sąlygos

2.1.1.   Dinamometro sukamoji masė turi atitikti pusę atitinkamai ašiai tenkančios transporto priemonės didžiausiosios masės ir didžiausios tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams) leidžiamos padangos riedėjimo spindulį.

2.1.2.   Pradinis dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti šio priedo 3.1 punkte nurodytą tiesinį transporto priemonės greitį ir mažiausios tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams) leidžiamos padangos dinaminį riedėjimo spindulį.

2.1.3.   Bandymui pateikti stabdžių antdėklai sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir, kol nėra patvirtintos kondicionavimo procedūros, kondicionavimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, suderintus su technine tarnyba.

2.1.4.   Jei naudojamas aušinimas oru, jo srauto greitis greta stabdžio turi būti:

vair = 0,33v

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

2.1.5.   Prie stabdžio pritvirtintas aktyvinimo įtaisas turi atitikti transporto priemonės įrengimą.

3.   BANDYMAI IR REIKALAVIMAI

3.1.   0 tipo bandymas

Važiuojant pradiniu 60 km/h greičiu ir stabdžių temperatūrai kiekvieno stabdymo pradžioje esant ≤ 100 °C, atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai žingsniais didinant linijos slėgį arba pedalo spaudimo jėgą iki didžiausiojo slėgio arba iki 6 m/s2 lėtinimo. Paskutinis stabdymas pakartojamas važiuojant pradiniu 40 km/h greičiu.

3.2.   I tipo bandymas

3.2.1.   Įšildymo procedūra

Stabdžiai įšildomi nepertraukiamu stabdymu pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5.2. punkto reikalavimus, kai pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra yra ≤ 100 °C.

3.2.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

Pabaigus įšildymo procedūrą, karštasis veikimas turi būti išmatuotas važiuojant pradiniu 40 km/h greičiu 3.2.1 punkte aprašytomis sąlygomis ir naudojant tą patį linijos slėgį arba pedalo spaudimo jėgą (temperatūros sąlygos gali būti kitokios). Įšilusių stabdžių sukuriamas vidutinis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 60 % šaltais stabdžiais pasiektos vertės arba 3,5 m/s2.

3.3.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos šaltojo veikimo palyginimas atliekamas palyginant 3.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymo rezultatus.

3.3.1.   3.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymas atliekamas su vienu originalios stabdžių antdėklų sąrankos komplektu.

3.3.2.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos laikomos turinčiomis panašias veikimo charakteristikas kaip ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo originalios stabdžių antdėklų sąrankos rezultatų daugiau kaip 15 %.

---

6 PRIEDAS

O3 IR O4 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ IR BŪGNINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ REIKALAVIMAI

1.   BANDYMO SĄLYGOS

Šiame priede nustatyti bandymai gali būti atliekami pasirinktinai naudojant bandomąją transporto priemonę, inercinį dinamometrą arba kelio imitavimo bandymų stendą, Taisyklės Nr. 13 11 priedo 2 priedėlio 3.1–3.4 punktuose nurodytomis sąlygomis.

Bandymui pateikti stabdžių antdėklai sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir, kol nėra patvirtintos kondicionavimo procedūros, kondicionavimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, suderintus su technine tarnyba.

2.   BANDYMAI IR REIKALAVIMAI

2.1.   Atitiktis Taisyklės Nr. 13 11 priedui

Stabdžiai išbandomi pagal Taisyklės Nr. 13 11 priedo 2 priedėlio 3.5 punkto reikalavimus.

2.1.1.   Rezultatai pateikiami pagal Taisyklės Nr. 13 11 priedo 3 priedėlio formą.

2.1.2.   Turi būti palyginami minėti rezultatai ir rezultatai, gauti su originaliomis stabdžių antdėklų sąrankomis arba originaliais būgninių stabdžių antdėklais.

2.1.3.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo pasiektas karštasis veiksmingumas, atliekant I tipo arba III tipo bandymus (atsižvelgiant į tai, kuris iš jų taikomas) ir esant tam pačiam išoriniam sukimo momentui, turi būti:

| a) | ne mažesnis kaip įkaitusios originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalaus būgninių stabdžių antdėklo veiksmingumas, arba |
| --- | --- |

a)

ne mažesnis kaip įkaitusios originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalaus būgninių stabdžių antdėklo veiksmingumas, arba

| b) | ne mažesnis kaip 90 % atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo šaltojo veiksmingumo. |
| --- | --- |

b)

ne mažesnis kaip 90 % atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginio būgninių stabdžių antdėklo šaltojo veiksmingumo.

Atitinkama pedalo eiga turi būti mažesnė kaip ≥ 110 % vertės, pasiektos su originalia stabdžių antdėklų sąranka arba originaliu būgninių stabdžių antdėklu, ir neturi viršyti Taisyklės Nr. 13 11 priedo 2 priedėlio 2 dalyje nustatytos sp vertės. Tuo atveju, kai originali stabdžių antdėklų sąranka arba originalus būgninių stabdžių antdėklas bandomi pagal II tipo bandymo reikalavimus, Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.7.2 punkto (III tipo bandymas) būtiniausi reikalavimai taikomi atsarginei stabdžių antdėklų sąrankai arba atsarginiam būgninių stabdžių antdėklui.

2.2.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas (0 tipo)

2.2.1.   Šio priedo 1 dalies sąlygomis, važiuojant pradiniu 60 km/h greičiu ir stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C, atliekami nemažiau kaip šeši stabdymai žingsniais didinant linijos slėgį arba pedalo spaudimo jėgą iki 6,5 barų slėgio arba iki 6 m/s2 lėtinimo.

2.2.2.   Užregistruojamos vertės ir nubraižomi kiekvieno stabdymo pedalo spaudimo jėgos arba linijos slėgio sąryšio su vidutiniu stabdymo momentu arba vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai.

2.2.3.   Rezultatai palyginami su gautaisiais bandant originalias stabdžių antdėklų sąrankas arba originalius būgninių stabdžių antdėklus.

2.2.4.   Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos arba atsarginiai būgninių stabdžių antdėklai laikomi turinčiais panašias veikimo charakteristikas kaip ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos arba originalūs būgninių stabdžių antdėklai, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis spaudžiant ta pačia jėga arba esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo rezultatų, gautų naudojant originalią stabdžių antdėklų sąranką, daugiau kaip – 5 % ir + 15 %.

---

7 PRIEDAS

L KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ REIKALAVIMAI

1.   BANDYMO SĄLYGOS

1.1.   Transporto priemonėje, kurios tipas atitinka tipą (-us), kuriam (-iems) reikalingas atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimas, įrengiamos to tipo, kurį prašoma patvirtinti, stabdžių antdėklų sąrankos ir stabdžių bandymo prietaisai, kurių reikalaujama Taisyklėje Nr. 78.

1.2.   Bandymui pateiktos stabdžių antdėklų sąrankos sumontuojamos ant atitinkamų stabdžių ir, kol nėra patvirtintos kondicionavimo procedūros, kondicionavimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, suderintus su technine tarnyba.

1.3.   Jei stabdžių antdėklų sąrankos skirtos transporto priemonėms su kombinuotąja stabdžių sistema, kaip numatyta Taisyklės Nr. 78 2.9 punkte, išbandomas (-i) stabdžių antdėklų sąrankų derinys (-iai), skirtas (-i) priekinei ir galinei ašiai, kuriai skirtas patvirtinimas.

Derinį gali sudaryti abiems ašims skirtos atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir (arba) atsarginė stabdžių antdėklų sąranka, skirta vienai ašiai, ir originali stabdžių antdėklų sąranka, skirta kitai ašiai.

2.   BANDYMAI IR REIKALAVIMAI

2.1.   Atitiktis Taisyklei Nr. 78

2.1.1.   Transporto priemonės stabdžių sistema išbandoma pagal atitinkamos kategorijos (L1, L2, L3, L4 arba L5) transporto priemonių reikalavimus, pateiktus Taisyklės Nr. 78 3 priedo 1 dalyje. Taikomi šie reikalavimai arba bandymai:

2.1.1.1.   0 tipo bandymas išjungus pavarą

Bandymas atliekamas tik su pakrauta transporto priemone. Atliekami ne mažiau kaip šeši stabdymai, didinant pedalų spaudimo jėgą arba linijos slėgį žingsniais iki rato užblokavimo arba iki 6 m/s2 vidutinio lėtėjimo pagreičio, arba iki didžiausiosios leidžiamos pedalo spaudimo jėgos.

2.1.1.2.   0 tipo bandymas išjungus pavarą

Taikoma tik L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms

2.1.1.3.   0 tipo bandymas su šlapiais stabdžiais

Netaikoma L5 kategorijos transporto priemonėms, būgniniams stabdžiams arba visiškai uždariems diskiniams stabdžiams, kuriems šis bandymas netaikomas suteikiant patvirtinimą pagal Taisyklę Nr. 78.

2.1.1.4.   I tipo bandymas

Taikoma tik L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms

2.1.2.   Transporto priemonė turi atitikti visus reikiamus Taisyklės Nr. 78 3 priedo 2 punkto reikalavimus tos kategorijos transporto priemonėms.

2.2.   Papildomi reikalavimai

2.2.1.   Šaltojo veikimo lygiavertiškumo bandymas

Atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir originalios stabdžių antdėklų sąrankos šaltojo veikimo palyginimas atliekamas palyginant 2.1.1.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymo rezultatus.

2.2.1.1.   2.1.1.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymas atliekamas su vienu originalios stabdžių antdėklų sąrankos komplektu.

2.2.1.2.   Atsarginė stabdžių antdėklų sąranka laikoma turinčia panašias veikimo charakteristikas kaip ir originali stabdžių antdėklų sąranka, jei vidutinis lėtėjimo pagreitis esant tam pačiam linijos slėgiui viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose nesiskiria nuo rezultatų, gautų naudojant originalią stabdžių antdėklų sąranką, daugiau kaip 15 %.

2.2.2.   Jautrumo greičiui bandymas

Šis bandymas taikomas tik L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms ir atliekamas su pakrauta transporto priemone 0 tipo bandymo sąlygomis su išjungta pavara, tačiau skirtingais greičiais.

2.2.2.1.   Pagal 2.1.1.1 punkte aprašyto 0 tipo bandymo rezultatus nustatoma pedalo spaudimo jėga arba linijos slėgis, atitinkantys mažiausiąjį būtiną tai transporto priemonei vidutinį lėtėjimo pagreitį.

2.2.2.2.   Naudojant 2.2.2.1 punkte nustatytą pedalo spaudimo jėgą arba linijos slėgį ir pradinei stabdžių temperatūrai esant ≤ 100 °C, atliekami trys stabdymai važiuojant kiekvienu iš šių greičių:

40 km/h, 80 km/h ir 120 km/h (jei vmax ≥ 130 km/h).

2.2.2.3.   Apskaičiuojami kiekvienos iš trijų stabdymų grupių rezultatų vidurkiai ir nubraižomi greičio sąryšio su atitinkamu vidutiniu lėtėjimo pagreičiu grafikai.

2.2.2.4.   Didžiausią greitį atitinkantys vidutiniai lėtėjimo pagreičiai nuo mažiausią greitį atitinkančių rezultatų neturi skirtis daugiau kaip 15 %.

---

7a PRIEDAS

L KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ GRUPIŲ APIBRĖŽIMO KRITERIJAI

1.   GRUPAVIMO KRITERIJAI

Grupė sudaroma tokiu būdu:

| a) | pagal konkrečią stabdžių antdėklo frikcinę medžiagą; |
| --- | --- |

a)

pagal konkrečią stabdžių antdėklo frikcinę medžiagą;

| b) | pagal stabdžių antdėklų sąrankos, kurios veikimą sukelia tik vienos stabdžių apkabos pusės stūmoklis/stūmokliai, frikcinės medžiagos plotą. |
| --- | --- |

b)

pagal stabdžių antdėklų sąrankos, kurios veikimą sukelia tik vienos stabdžių apkabos pusės stūmoklis/stūmokliai, frikcinės medžiagos plotą.

Frikcinės medžiagos plotas – tai visas stabdžių antdėklo perimetro ribose esantis plotas (žr. 1 pav., raudonai užbrūkšniuotą plotą), kuriame nėra griovelių ir (arba) nuožulnų.

1 pav.

Image 29

Numatytos trys plotų grupės, kaip pavaizduota 1 pav.:

1 lentelė

| Grupė | Stabdžių antdėklo plotas
  [cm2] |
| --- | --- |
| A | ≤ 15 |
| B | > 15 ≤ 22 |
| C | > 22 |

Grupė

Stabdžių antdėklo plotas

[cm2]

A

≤ 15

B

> 15 ≤ 22

C

> 22

2.   STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKOS, KURI PATVIRTINAMA KAIP TIPINĖ IŠ TOKIŲ SĄRANKŲ GRUPĖS, ATRANKOS PROCEDŪRA

Patvirtintina stabdžių antdėklų sąranka apibrėžiama pagal šiuos kriterijus:

| a) | patvirtintinos frikcinės medžiagos pasirinkimas; |
| --- | --- |

a)

patvirtintinos frikcinės medžiagos pasirinkimas;

| b) | pasirinktos frikcinės medžiagos naudojimo atvejų patikrinimas; |
| --- | --- |

b)

pasirinktos frikcinės medžiagos naudojimo atvejų patikrinimas;

| c) | pasirinktų stabdžių antdėklų sąrankų ploto apibrėžimas pagal 1 lentelę ir priskyrimas A, B, c grupėms; |
| --- | --- |

c)

pasirinktų stabdžių antdėklų sąrankų ploto apibrėžimas pagal 1 lentelę ir priskyrimas A, B, c grupėms;

| d) | kiekvienos grupės atveju pasirenkamas intensyviausias naudojimo atvejis pagal indekso Ep didžiausią vertę (kinetinė energija pagal stabdžių antdėklų plotą) tokiu būdu:
  Ep =

  × M × p × (V × c)2/(S × qp)
  Čia:







  Ep | – | kinetinės energijos indeksas [kJ/cm2] |
| --- | --- | --- | --- |
| M | – | transporto priemonės bruto masė [kg] |
| P | – | transporto priemonės masės paskirstymo procentinė vertė:






  a) | priekinių stabdžių sistemos atveju:






  i) | 75 %, kai yra 1 stabdžių diskas; |

d)

kiekvienos grupės atveju pasirenkamas intensyviausias naudojimo atvejis pagal indekso Ep didžiausią vertę (kinetinė energija pagal stabdžių antdėklų plotą) tokiu būdu:

Ep =
  Formula
  × M × p × (V × c)2/(S × qp)

Čia:

Ep

–

kinetinės energijos indeksas [kJ/cm2]

M

–

transporto priemonės bruto masė [kg]

P

–

transporto priemonės masės paskirstymo procentinė vertė:

a)

priekinių stabdžių sistemos atveju:

i)

75 %, kai yra 1 stabdžių diskas;

| ii) | 37,5 %, kai yra 2 stabdžių diskai; |
| --- | --- |

ii)

37,5 %, kai yra 2 stabdžių diskai;

| b) | galinių stabdžių sistemos atveju:






  i) | 50 % |
| --- | --- | --- |

b)

galinių stabdžių sistemos atveju:

i)

50 %

V

–

didžiausias transporto priemonės greitis [m/s]

c

–

greičio pataisos koeficientas:

| c) | priekinės stabdžių sistemos atveju = 0,8 |
| --- | --- |

c)

priekinės stabdžių sistemos atveju = 0,8

| d) | galinių stabdžių sistemos atveju: kinta pagal stabdžių disko skersmenį;






  i) | 0,5 kai Ø ≤ 245 [mm] |
| --- | --- | --- |

d)

galinių stabdžių sistemos atveju: kinta pagal stabdžių disko skersmenį;

i)

0,5 kai Ø ≤ 245 [mm]

| ii) | 0,6 kai Ø > 245 < 280 [mm] |
| --- | --- |

ii)

0,6 kai Ø > 245 < 280 [mm]

| iii) | 0,75 kai Ø ≥ 280 [mm] |
| --- | --- |

iii)

0,75 kai Ø ≥ 280 [mm]

S

–

stabdžių antdėklo plotas, kaip apibrėžta 1 lentelėje [cm2].

qp

–

vienoje apkaboje esančių stabdžių trinkelių skaičius

3.   PATVIRTINIMO IŠPLĖTIMAS NAUJO NAUDOJIMO ATVEJUI

Naujo naudojimo atveju, kuris bus skirtas esamai grupei, didžiausią kinetinės energijos indeksą leidžiama padidinti 10 % [Ep – kinetinė energija [kJ/cm2] atsižvelgiant į vertę, kuri naudojama tipinei grupei priklausančios stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimo tikslu.

---

8 PRIEDAS

ATSARGINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKŲ, SKIRTŲ NAUDOTI ATSKIROSE NUO TRANSPORTO PRIEMONĖS DARBINIŲ STABDŽIŲ SISTEMOS NEPRIKLAUSOMOSE STOVĖJIMO STABDŽIŲ SISTEMOSE, TECHNINIAI REIKALAVIMAI

1.   ATITIKTIS TAISYKLEI NR. 13 ARBA Nr. 13-H

Atitiktis Taisyklei Nr. 13 arba Nr. 13-H įrodoma transporto priemonės bandymu.

1.1.   Transporto priemonės bandymas

Transporto priemonėje, kurios tipas atitinka tipą (-us), kuriam (–iems) reikalingas atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimas, turi būti įrengiamos to tipo, kurį prašoma patvirtinti, atsarginės stabdžių antdėklų sąrankos ir stabdžių bandymo prietaisai, reikalaujami Taisyklėje Nr. 13 arba Taisyklėje Nr. 13-H, priklausomai nuo to, kuri iš šių taisyklių yra taikoma. Transporto priemonė turi būti visiškai pakrauta. Bandymui pateikti stabdžių antdėklai įmontuojami į atitinkamus stabdžius ir neturi būti atliekamas jų kondicionavimas.

1.2.   Transporto priemonės stovėjimo stabdžių sistema išbandoma pagal visus susijusius reikalavimus, nustatytus Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2.3 punkte arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 2.3 punkte, priklausomai nuo to, kuri iš šių taisyklių taikoma, atsižvelgiant į pradinį sistemos patvirtinimą.

---

9 PRIEDAS

SPECIALIOS PAPILDOMOS PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU GAMYBOS ATITIKTIMI

A DALIS

Trinties parametrų nustatymas mašinų bandymais

1.   ĮŽANGA

A dalis taikoma atsarginėms stabdžių antdėklų sąrankoms arba atsarginiams būgninių stabdžių antdėklams, patvirtintiems pagal šią taisyklę.

1.1.   Atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų tipo bandiniai išbandomi mašina, kuria galima nustatyti šiame priede aprašytas bandymo sąlygas ir kuriai galima taikyti čia nurodytas bandymo procedūras.

1.2.   Bandinio trinties parametrai nustatomi įvertinus bandymo rezultatus.

1.3.   Bandinių trinties parametrai palyginami ir nustatoma atitiktis standartui, kuris taikomas atitinkamam atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų tipui.

2.   M1, M2, N1, O1,O2 IR L KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINĖS STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKOS

2.1.   Įranga

2.1.1.   Mašina turi būti suprojektuota taip, kad joje būtų galima sumontuoti ir išbandyti normalaus dydžio stabdžius, panašius į tuos, kurie montuojami ant transporto priemonės ašies atliekant patvirtinimo bandymus pagal šios taisyklės 5 dalį.

2.1.2.   Disko arba būgno sukimosi dažnis be apkrovos turi būti 660 ± 10 min–1
   (1), o visiškos apkrovos sąlygomis nesumažėti mažiau nei 600 min–1.

2.1.3.   Bandymo ciklai ir stabdymai ciklų metu turi būti reguliuojami ir automatiniai.

2.1.4.   Užregistruojamas stabdymo momentas arba stabdžių slėgis (pastovaus stabdymo momento metodas) ir darbinio paviršiaus temperatūra.

2.1.5.   Pasirengiama pro stabdžius leisti aušinančio oro srautą, kurio debitas 600 ± 60 m3/h.

2.2.   Bandymo metodika

2.2.1.   Bandinių paruošimas

Atliekant gamintojo nustatytą kondicionavimo procedūrą užtikrinamas ne mažesnis kaip 80 % kaladėlių sąrankų paviršiaus sąlyčio plotas, paviršiaus temperatūrai neviršijant 300 °C, ir 70 % priekinių trinkelių sąrankų paviršiaus sąlyčio plotas, paviršiaus temperatūrai neviršijant 200 °C.

2.2.2.   Bandymo procedūra

Laikantis bandymų procedūros paeiliui atliekami keli stabdymo ciklai, kurių kiekvieną sudaro X stabdymo etapai, kurių metu stabdžiai laikomi 5 s paspausti, o po to – 10 s atleisti.

Pasirinktinai gali būti taikomas vienas iš toliau nurodytų dviejų metodų.

2.2.2.1.   Bandymo procedūra esant pastoviam slėgiui

2.2.2.1.1.   Kaladėlių sąrankos

Pagal šią formulę apskaičiuojamas hidraulinis slėgis p, matuojamas po stabdžių apkabos stūmokliu (-iais), turi būti pastovus:

Formula

| Md | – | 150 Nm, kai Ak ≤ 18,1 cm2 |
| --- | --- | --- |
| Md | – | 300 Nm, kai Ak > 18,1 cm2 |
| Ak | – | stabdžių apkabos stūmoklio (–ių) plotas |
| rw | – | efektyvusis disko spindulys |

Md

–

150 Nm, kai Ak ≤ 18,1 cm2

Md

–

300 Nm, kai Ak > 18,1 cm2

Ak

–

stabdžių apkabos stūmoklio (–ių) plotas

rw

–

efektyvusis disko spindulys

| Ciklo Nr. | Stabdymų skaičius X | Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Didžiausia stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Priverstinis aušinimas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 × 10 | ≤ 60 | nenustatyta | ne |
| 2–6 | 5 × 10 | 100 | nenustatyta (350) (2) | ne |
| 7 | 1 × 10 | 100 | nenustatyta | taip |

Ciklo Nr.

Stabdymų skaičius X

Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Didžiausia stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Priverstinis aušinimas

1

1 × 10

≤ 60

nenustatyta

ne

2–6

5 × 10

100

nenustatyta (350) (2)

ne

7

1 × 10

100

nenustatyta

taip

2.2.2.1.2.   Trinkelių sąrankos

Vidutinis sąlyčio slėgis ties stabdžių antdėklo darbiniu paviršiumi turi būti pastovaus 22 ± 6 N/cm2 dydžio, skaičiuojant statiniam stabdžiui, be savipleišos.

| Ciklo Nr. | Stabdymų skaičius X | Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Didžiausia stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Priverstinis aušinimas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 × 10 | ≤ 60 | 200 | taip |
| 2 | 1 × 10 | 100 | nenustatyta | ne |
| 3 | 1 × 10 | 100 | 200 | taip |
| 4 | 1 × 10 | 100 | nenustatyta | ne |

Ciklo Nr.

Stabdymų skaičius X

Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Didžiausia stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Priverstinis aušinimas

1

1 × 10

≤ 60

200

taip

2

1 × 10

100

nenustatyta

ne

3

1 × 10

100

200

taip

4

1 × 10

100

nenustatyta

ne

2.2.2.2.   Bandymo procedūra esant pastoviam slėgiui

Šis metodas taikomas tik kaladėlių sąrankoms. Stabdymo momentas turi būti pastovus (leidžiamas ± 5 % nuokrypis) ir sureguliuotas taip, kad užtikrintų didžiausiąją stabdžių rotoriaus temperatūrą, nurodytą toliau esančioje lentelėje.

| Ciklo Nr. | Stabdymų skaičius X | Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Didžiausia stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Priverstinis aušinimas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 × 5 | ≤ 60 | 300–350 (200–250) (3) | ne |
| 2–4 | 3 × 5 | 100 | 300–350 (200–250) | ne |
| 5 | 1 × 10 | 100 | 500–600 (300–350) | ne |
| 6–9 | 4 × 5 | 100 | 300–350 (200–250) | ne |
| 10 | 1 × 10 | 100 | 500–600 (300–350) | ne |
| 11–13 | 3 × 5 | 100 | 300–350 (200–250) | ne |
| 14 | 1 × 5 | ≤ 60 | 300–350 (200–250) | ne |

Ciklo Nr.

Stabdymų skaičius X

Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Didžiausia stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Priverstinis aušinimas

1

1 × 5

≤ 60

300–350 (200–250) (3)

ne

2–4

3 × 5

100

300–350 (200–250)

ne

5

1 × 10

100

500–600 (300–350)

ne

6–9

4 × 5

100

300–350 (200–250)

ne

10

1 × 10

100

500–600 (300–350)

ne

11–13

3 × 5

100

300–350 (200–250)

ne

14

1 × 5

≤ 60

300–350 (200–250)

ne

2.3.   Bandymo rezultatų vertinimas

Trinties parametrai nustatomi pagal stabdymo momentą, užregistruotą tam tikrais bandymo procedūros momentais. Kai stabdymo koeficientas yra pastovus, pvz., diskinių stabdžių, stabdymo momentas gali būti perskaičiuotas į trinties koeficientą.

2.3.1.   Kaladėlių sąrankos

2.3.1.1.   Darbinis trinties koeficientas (μοp) yra dydžių, užregistruotų per 2–7 ciklus (pastovaus slėgio metodas) arba per 2–4, 6–9 ir 11–13 ciklus (pastovaus stabdymo momento metodas), vidurkis; matuoti pradedama praėjus vienai sekundei po pirmojo stabdžio nuspaudimo per kiekvieną ciklą.

2.3.1.2.   Didžiausiasis trinties koeficientas (μmax) – tai didžiausioji vertė, užregistruota per visus ciklus.

2.3.1.3.   Mažiausiasis trinties koeficientas (μmin) yra mažiausioji vertė, užregistruota per visus ciklus.

2.3.2.   Trinkelių sąrankos

2.3.2.1.   Vidutinis stabdymo momentas (Mmean) yra per penktąjį stabdžių nuspaudimą pirmame ir trečiame cikluose užregistruotų stabdymo momento didžiausios ir mažiausios verčių vidurkis.

2.3.2.2.   Įkaitusių stabdžių stabdymo momentas (Mhot) yra mažiausias stabdymo momentas, sukuriamas per antrą ir ketvirtą ciklus. Jei per šiuos ciklus temperatūra viršija 300 °C, vertė, gauta pasiekus 300 °C temperatūrą, turi būti laikoma Mhot.

2.4.   Priimtinumo kriterijai

2.4.1.   Stabdžių antdėklų sąrankų tipo patvirtinimo paraiškoje nurodoma:

| 2.4.1.1. | kaladėlių sąrankų atveju: μop, μmin, μmax vertės; |
| --- | --- |

2.4.1.1.

kaladėlių sąrankų atveju: μop, μmin, μmax vertės;

| 2.4.1.2. | trinkelių sąrankų atveju: Mmean ir Mhot vertės. |
| --- | --- |

2.4.1.2.

trinkelių sąrankų atveju: Mmean ir Mhot vertės.

2.4.2.   Gaminamų patvirtinto tipo stabdžių antdėklų sąrankų bandiniai turi atitikti pagal šio priedo 2.4.1 punktą užregistruotas vertes tokiu tikslumu:

| 2.4.2.1. | diskinių stabdžių kaladėlių atveju: | μop ± 15 % užregistruotos vertės; |
| --- | --- | --- |

2.4.2.1.

diskinių stabdžių kaladėlių atveju:

μop ± 15 % užregistruotos vertės;

| | μmin ≥ užregistruotai vertei; |
| --- | --- |

μmin ≥ užregistruotai vertei;

| | μmax ≤ užregistruotai vertei; |
| --- | --- |

μmax ≤ užregistruotai vertei;

| 2.4.2.2. | paprastų būgninių stabdžių antdėklų atveju: | Mmean ± 20 % užregistruotos vertės; |
| --- | --- | --- |

2.4.2.2.

paprastų būgninių stabdžių antdėklų atveju:

Mmean ± 20 % užregistruotos vertės;

| | Mhot ≥ užregistruotai vertei. |
| --- | --- |

Mhot ≥ užregistruotai vertei.

3.   M3, N2, N3, O3 IR O4 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLŲ SĄRANKOS IR BŪGNINIŲ STABDŽIŲ ANTDĖKLAI

3.1.   Įranga

3.1.1.   Mašinoje įrengiami diskiniai stabdžiai su nejudama apkaba, kurių cilindro skersmuo yra 60 mm, o vientisinis (be kiaurymių) diskas yra 278 ± 2 mm skersmens bei 12 mm ± 0,5 mm storio. Prie atraminės plokštelės pritvirtinamas 44 cm2 ± 0,5 cm2 ploto ir ne mažiau kaip 6 mm storio frikcinės medžiagos stačiakampis.

3.1.2.   Disko sukimosi dažnis be apkrovos turi būti 660 ± 10 min– 1, o visiškos apkrovos sąlygomis nesumažėti mažiau nei 600 min– 1.

3.1.3.   Stabdžių antdėklo vidutinis sąlyčio slėgis ties darbiniu paviršiumi turi būti pastovaus 75 N/cm2 ± 10 N/cm2 dydžio.

3.1.4.   Bandymo ciklai ir stabdymai ciklų metu turi būti reguliuojami ir automatiniai.

3.1.5.   Užregistruojamas stabdymo momentas ir darbinio paviršiaus temperatūra.

3.1.6.   Pasirengiama pro stabdžius leisti aušinančio oro srautą, kurio debitas 600 ± 60 m3/h.

3.2.   Bandymo metodika

3.2.1.   Bandinių paruošimas

Atliekant gamintojo nustatytą kondicionavimo procedūrą užtikrinamas ne mažesnis kaip 80 % paviršiaus sąlyčio plotas, paviršiaus temperatūrai neviršijant 200 °C.

3.2.2.   Bandymo procedūra

Laikantis bandymų procedūros paeiliui atliekami keli stabdymo ciklai, kurių kiekvieną sudaro X stabdymo etapai, kurių metu stabdžiai laikomi 5 s paspausti, o po to – 10 s atleisti.

| Ciklo Nr. | Stabdymų skaičius X | Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C) | Priverstinis aušinimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 | 100 | taip |
| 2 | 5 | didėjanti ≤ 200 | ne |
| 3 | 5 | 200 | ne |
| 4 | 5 | didėjanti ≤ 300 | ne |
| 5 | 5 | 300 | ne |
| 6 | 3 | 250 | taip |
| 7 | 3 | 200 | taip |
| 8 | 3 | 150 | taip |
| 9 | 10 | 100 | taip |
| 10 | 5 | didėjanti ≤ 300 | ne |
| 11 | 5 | 300 | ne |

Ciklo Nr.

Stabdymų skaičius X

Pradinė stabdžių rotoriaus temperatūra (°C)

Priverstinis aušinimas

1

5

100

taip

2

5

didėjanti ≤ 200

ne

3

5

200

ne

4

5

didėjanti ≤ 300

ne

5

5

300

ne

6

3

250

taip

7

3

200

taip

8

3

150

taip

9

10

100

taip

10

5

didėjanti ≤ 300

ne

11

5

300

ne

3.3.   Bandymo rezultatų vertinimas

Trinties parametrai nustatomi pagal stabdymo momentą, užregistruotą tam tikrais bandymo procedūros ciklais. Stabdymo momentas perskaičiuojamas į trinties koeficientą μ.

Kiekvieno stabdymo μ vertė apskaičiuojama kaip vidutinė 5 s trukmės stabdymo vertė.

3.3.1.   Darbinis trinties koeficientas μop1 – tai 1 ciklo stabdymų vidutinė μ vertė, o μop2 – tai 9 ciklo stabdymų vidutinė μ vertė.

3.3.2.   Didžiausiasis trinties koeficientas μmax– tai didžiausioji μ vertė, užregistruota stabdant imtinai 1–11 ciklų metu.

3.3.3.   Mažiausiasis trinties koeficientas μmin – tai mažiausioji μ vertė, užregistruota stabdant imtinai 1–11 ciklų metu.

3.4.   Priimtinumo kriterijai

3.4.1.   Atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų tipo arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų tipo patvirtinimo paraiškoje nurodomos μop1, μop2, μmin ir μmax vertės.

3.4.2.   Gaminamų patvirtinto tipo atsarginių stabdžių antdėklų sąrankų arba atsarginių būgninių stabdžių antdėklų bandiniai turi atitikti pagal šio priedo 3.4.1 punktą užregistruotas vertes tokiu tikslumu:

| | μop1, μop2 ± 15 % užregistruotos vertės; |
| --- | --- |

μop1, μop2 ± 15 % užregistruotos vertės;

| | μmin ≥ užregistruotai vertei; |
| --- | --- |

μmin ≥ užregistruotai vertei;

| | μmax ≤ užregistruotai vertei. |
| --- | --- |

μmax ≤ užregistruotai vertei.

B DALIS

STABDŽIŲ DISKŲ IR BŪGNŲ GAMYBOS IŠ KETAUS ATITIKTIS

1.   ĮŽANGA

B dalis taikoma atsarginiams stabdžių diskams ir būgnams, patvirtintiems pagal šią taisyklę.

2.   REIKALAVIMAI

Gamybos atitiktis turi būti įrodoma atliekant įprastinę kontrolę ir pateikiant dokumentus dėl toliau nurodytų dalykų.

2.1.   Cheminė sudėtis

2.2.   Mikrostruktūra

Mikrostruktūra turi būti apibūdinta pagal ISO 945–1:2006:

| a) | matricos sudėties aprašas, |
| --- | --- |

a)

matricos sudėties aprašas,

| b) | grafito formos, pasiskirstymo ir dydžio aprašas. |
| --- | --- |

b)

grafito formos, pasiskirstymo ir dydžio aprašas.

2.3.   Mechaninės savybės

| a) | tempimo stipris, išmatuotas pagal ISO 6892:1998; |
| --- | --- |

a)

tempimo stipris, išmatuotas pagal ISO 6892:1998;

| b) | Brinelio (Brinell) kietis, išmatuotas pagal ISO 6506–1:2005. |
| --- | --- |

b)

Brinelio (Brinell) kietis, išmatuotas pagal ISO 6506–1:2005.

Kiekvienu atveju turi būti atliekamai bandinių, kurie paimti iš faktinio stabdžių disko ar būgno, matavimai.

2.4.   Geometrinės ypatybės

Stabdžių diskai:

| a) | storio pokytis; |
| --- | --- |

a)

storio pokytis;

| b) | trinties paviršiaus nuokrypis; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiaus nuokrypis;

| c) | trinties paviršiaus šiurkštis; |
| --- | --- |

c)

trinties paviršiaus šiurkštis;

| d) | šoninės dalies storio pokytis (taikoma tik stabdžių diskams su kiaurymėmis). |
| --- | --- |

d)

šoninės dalies storio pokytis (taikoma tik stabdžių diskams su kiaurymėmis).

Stabdžių būgnai:

| a) | ovalumas; |
| --- | --- |

a)

ovalumas;

| b) | trinties paviršiaus šiurkštis. |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiaus šiurkštis.

2.5.   Priimtinumo kriterijai

Su kiekviena atsarginio stabdžių disko arba būgno patvirtinimo paraiška pateikiamos gamybos specifikacijos, kuriose nurodyti šie dalykai:

| a) | cheminė sudėtis ir leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais didžiausia vertė kiekvieno elemento atveju, |
| --- | --- |

a)

cheminė sudėtis ir leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais didžiausia vertė kiekvieno elemento atveju,

| b) | mikrostruktūra, kaip nurodyta 2.2 punkte, |
| --- | --- |

b)

mikrostruktūra, kaip nurodyta 2.2 punkte,

| c) | mechaninės savybės, kaip nurodyta 2.3 punkte, ir jų leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais mažiausia vertė. |
| --- | --- |

c)

mechaninės savybės, kaip nurodyta 2.3 punkte, ir jų leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais mažiausia vertė.

Vykdoma įprastinė patvirtintų atsarginių stabdžių diskų ar būgnų gamyba turi atitikti šias nustatytas specifikacijas.

5.3.4.1.1 punkte stabdžių diskams, o 5.3.4.1.2 punkte stabdžių būgnams nustatytos vertės, susijusios su geometrinėmis ypatybėmis, neturi būti viršytos.

2.6.   Dokumentai

Dokumentuose nurodomos gamintojo leidžiamos didžiausios ir mažiausios vertės.

2.7.   Bandymų dažnumas

Kiekvienos gamybos partijos atveju turėtų būti atliekami šiame priede nustatyti matavimai.

C DALIS

STABDŽIŲ DISKŲ GAMYBOS IŠ MARTENSITINIO NERŪDIJANČIO PLIENO ATITIKTIS

1.   ĮŽANGA

C dalis taikoma atsarginiams stabdžių diskams, patvirtintiems pagal šią taisyklę.

2.   REIKALAVIMAI

Gamybos atitiktis turi būti įrodoma atliekant įprastinę kontrolę ir pateikiant dokumentus dėl toliau nurodytų dalykų.

2.1.   Cheminė sudėtis

2.2.   Mechaninės savybės

Kietis pagal Rokvelo (Rockwell) C skalę, išmatuotas pagal ISO 6508–1:2005.

Kiekvienu atveju turi būti atliekamai bandinių, kurie paimti iš faktinio stabdžių disko ar būgno, matavimai.

2.3.   Geometrinės ypatybės

Stabdžių diskai:

| a) | storio pokytis; |
| --- | --- |

a)

storio pokytis;

| b) | trinties paviršiaus nuokrypis; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiaus nuokrypis;

| c) | trinties paviršiaus šiurkštis. |
| --- | --- |

c)

trinties paviršiaus šiurkštis.

2.4.   Priimtinumo kriterijai

Su kiekviena atsarginio stabdžių disko arba būgno patvirtinimo paraiška pateikiamos gamybos specifikacijos, kuriose nurodyti šie dalykai:

| a) | cheminė sudėtis ir leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais didžiausia vertė kiekvieno elemento atveju, |
| --- | --- |

a)

cheminė sudėtis ir leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais didžiausia vertė kiekvieno elemento atveju,

| b) | mechaninės savybės, kaip nurodyta 2.3 punkte, ir jų leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais mažiausia vertė. |
| --- | --- |

b)

mechaninės savybės, kaip nurodyta 2.3 punkte, ir jų leidžiamas intervalas arba reikiamais atvejais mažiausia vertė.

Vykdoma įprastinė patvirtintų atsarginių stabdžių diskų ar būgnų gamyba turi atitikti šias nustatytas specifikacijas.

5.3.4.1.1 punkte stabdžių diskams nustatytos vertės, susijusios su geometrinėmis ypatybėmis, neturi būti viršytos.

2.5.   Dokumentai

Dokumentuose nurodomos gamintojo leidžiamos didžiausios ir mažiausios vertės.

2.6.   Bandymų dažnumas

Kiekvienos gamybos partijos atveju turėtų būti atliekami šiame priede nustatyti matavimai.

---

(1)  Jei transporto priemonės yra L1 ir L2 kategorijų, gali būti naudojamas mažesnis bandomasis sukimosi dažnis.

(2)  Jei transporto priemonės yra L kategorijos, temperatūra turi būti ne aukštesnė kaip 350 °C. Prireikus stabdymų skaičius per ciklą privalo būti atitinkamai sumažintas. Tačiau tada padidinamas ciklų skaičius, kad išliktų pastovus bendras stabdymų skaičius.

(3)  Skliausteliuose pateiktos L kategorijos transporto priemonių vertės.

---

10 PRIEDAS

PAVEIKSLAI

1.   Stabdžių diskų konstrukcijos tipai, skirti M, N ir O kategorijoms (pavyzdžiai)

Plokščiasis tipas

Image 30

Cilindro formos tipas

Image 31

Puodo formos tipas

Image 32

Kūginis tipas

Image 33

Dvigubos jungės tipas

Image 34

| B | tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skersmuo (arba sriegių dydis, jeigu skylutės yra srieginės) |
| --- | --- |
| D | išorinis disko skersmuo |
| F(i) | trinties paviršiaus vidinis skersmuo (vidinė dalis) |
| F(o) | trinties paviršiaus vidinis skersmuo (išorinė dalis) |
| H | tvirtinimo jungės storis |
| L(k) | vėsinimo kanalo (kiaurymės) plotis |
| S(new) | disko storis (vardinis) |
| S(min) | disko storis (mažiausio leidžiamojo nusidėvėjimo storis) |
| T(i) | vidinis skersmuo (tvirtinimo kaištės skersmuo) |
| T(k) | tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skaičius x ir varžto apskritimo skersmuo |
| T(t) | bendras disko ilgis. |

B

tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skersmuo (arba sriegių dydis, jeigu skylutės yra srieginės)

D

išorinis disko skersmuo

F(i)

trinties paviršiaus vidinis skersmuo (vidinė dalis)

F(o)

trinties paviršiaus vidinis skersmuo (išorinė dalis)

H

tvirtinimo jungės storis

L(k)

vėsinimo kanalo (kiaurymės) plotis

S(new)

disko storis (vardinis)

S(min)

disko storis (mažiausio leidžiamojo nusidėvėjimo storis)

T(i)

vidinis skersmuo (tvirtinimo kaištės skersmuo)

T(k)

tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skaičius x ir varžto apskritimo skersmuo

T(t)

bendras disko ilgis.

2.   Stabdžių diskas, skirtas M, N ir O kategorijoms (pavyzdžiai)

Image 35

| A | būgno vidinis skersmuo |
| --- | --- |
| B | trinties paviršiaus plotis |
| C | tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skaičius x ir varžto apskritimo skersmuo |
| D | tvirtinimo kaištės storis |
| E | būgno išorinis skersmuo |
| F | tvirtinimo jungės storis |
| G | būgno išorinis skersmuo |
| H | korpuso skersmuo |
| I | tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skersmuo |

A

būgno vidinis skersmuo

B

trinties paviršiaus plotis

C

tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skaičius x ir varžto apskritimo skersmuo

D

tvirtinimo kaištės storis

E

būgno išorinis skersmuo

F

tvirtinimo jungės storis

G

būgno išorinis skersmuo

H

korpuso skersmuo

I

tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skersmuo

3.   Stabdžių diskų konstrukcijos tipai, skirti L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijoms (pavyzdžiai)

Tipas iš vienos dalies: toks stabdžių diskas, kai stabdymo paviršius ir išgaubtoji dalis sudaro vientisą dalį, todėl pagamintas iš tos pačios medžiagos

Image 36

Sudėtinis fiksuotas tipas: toks stabdžių diskas, kai stabdžių lėkštė pagaminta iš plieno, o išgaubtoji dalis – iš kitos medžiagos, paprastai aliuminio; abu komponentai yra tvirtai sujungti sriegine arba kniedytine jungtimi.

Image 37

Slankusis tipas: toks stabdžių diskas, kai stabdžių lėkštė radialiai atitraukiama nuo išgaubtosios dalies, kad būtų sudarytos sąlygos šiluminiam plėtimuisi.

Image 38

| B | tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skersmuo (arba sriegių dydis, jeigu skylutės yra srieginės) |
| --- | --- |
| D | išorinis disko skersmuo |
| F(i) | trinties paviršiaus vidinis skersmuo (vidinė dalis) |
| F(o) | trinties paviršiaus vidinis skersmuo (išorinė dalis) |
| H | tvirtinimo jungės storis |
| S(new) | disko storis (vardinis) |
| S(min) | disko storis (mažiausio leidžiamojo nusidėvėjimo storis) |
| T(i) | vidinis skersmuo (tvirtinimo kaištės skersmuo) |
| T(k) | tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skaičius x ir varžto apskritimo skersmuo |
| T(t) | bendras disko ilgis |

B

tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skersmuo (arba sriegių dydis, jeigu skylutės yra srieginės)

D

išorinis disko skersmuo

F(i)

trinties paviršiaus vidinis skersmuo (vidinė dalis)

F(o)

trinties paviršiaus vidinis skersmuo (išorinė dalis)

H

tvirtinimo jungės storis

S(new)

disko storis (vardinis)

S(min)

disko storis (mažiausio leidžiamojo nusidėvėjimo storis)

T(i)

vidinis skersmuo (tvirtinimo kaištės skersmuo)

T(k)

tvirtinimo varžtams skirtų skylučių skaičius x ir varžto apskritimo skersmuo

T(t)

bendras disko ilgis

---

11 PRIEDAS

M IR N KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ DISKŲ ARBA STABDŽIŲ BŪGNŲ REIKALAVIMAI

1.   BANDYMO APŽVALGA

Šios taisyklės 5.3 punkte reikalaujami bandymai toliau aprašomi išsamiau pagal transporto priemonių kategorijas.

Lentelė A11/1A

M1, N1 kategorijų transporto priemonės

| | Transporto priemonės bandymas | Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą |
| --- | --- | --- |
| Veikimo charakteristikų bandymai pagal taisykles Nr. 13/Nr. 13-H | 2.2.1. | 0 tipas, kai pavara yra išjungta |

Transporto priemonės bandymas

Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą

Veikimo charakteristikų bandymai pagal taisykles Nr. 13/Nr. 13-H

2.2.1.

0 tipas, kai pavara yra išjungta

| 3.4.1. | 0 tipas (imituojama išjungta pavara) |
| --- | --- |

3.4.1.

0 tipas (imituojama išjungta pavara)

| 2.2.2. | 0 tipas, kai pavara yra įjungta |
| --- | --- |

2.2.2.

0 tipas, kai pavara yra įjungta

| 3.4.4. | 0 tipo stabdžių bandymų imitavimas, kai pavara įjungta
  Greitis ir apkrova atitinka 2.2.2 punktą |
| --- | --- |

3.4.4.

0 tipo stabdžių bandymų imitavimas, kai pavara įjungta

Greitis ir apkrova atitinka 2.2.2 punktą

| 2.2.3. | I tipas |
| --- | --- |

2.2.3.

I tipas

| 3.4.2. | I tipas |
| --- | --- |

3.4.2.

I tipas

| 2.3. | Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma) |
| --- | --- |

2.3.

Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma)

—

Lyginamasis bandymas, lyginama su originalia dalimi

| 2.4. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis). |
| --- | --- |

2.4.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

| 3.5. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiro rato stabdžiais) |
| --- | --- |

3.5.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiro rato stabdžiais)

Vientisumo bandymai

Bandymams nenaudojama transporto priemonė – naudojamas dinamometras

| 4.1. | Stabdžių diskai |
| --- | --- |

4.1.

Stabdžių diskai

| 4.1.1. | Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |

4.1.1.

Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas

| 4.1.2. | Stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |

4.1.2.

Stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas

| 4.2. | Stabdžių būgnai |
| --- | --- |

4.2.

Stabdžių būgnai

| 4.2.1. | Stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |

4.2.1.

Stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas

| 4.2.2. | Stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |

4.2.2.

Stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas

Lentelė A11/1B

M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonės

| | Transporto priemonės bandymas | Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą |
| --- | --- | --- |
| Veikimo charakteristikų bandymai pagal Taisyklę Nr. 13 | 2.2.1. | 0 tipo, kai pavara yra išjungta |

Transporto priemonės bandymas

Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą

Veikimo charakteristikų bandymai pagal Taisyklę Nr. 13

2.2.1.

0 tipo, kai pavara yra išjungta

| 3.4.1. | 0 tipas |
| --- | --- |

3.4.1.

0 tipas

| 2.2.3. | I tipas |
| --- | --- |

2.2.3.

I tipas

| 3.4.2. | I tipas |
| --- | --- |

3.4.2.

I tipas

| 2.2.4. | II tipas |
| --- | --- |

2.2.4.

II tipas

| 3.4.3. | II tipas |
| --- | --- |

3.4.3.

II tipas

| 2.3. | Stovėjimo stabdžių sistema (jei jos reikalaujama) |
| --- | --- |

2.3.

Stovėjimo stabdžių sistema (jei jos reikalaujama)

—

Lyginamasis bandymas, lyginama su originalia dalimi

| 2.4. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis). |
| --- | --- |

2.4.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

| 3.5. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiro rato stabdžiais) |
| --- | --- |

3.5.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiro rato stabdžiais)

Vientisumo bandymai

Bandymams nenaudojama transporto priemonė – naudojamas dinamometras

| 4.1. | Stabdžių diskai |
| --- | --- |

4.1.

Stabdžių diskai

| 4.1.1. | Terminis nuovargis |
| --- | --- |

4.1.1.

Terminis nuovargis

| 4.1.2. | Didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |

4.1.2.

Didelės apkrovos bandymas

| 4.2. | Stabdžių būgnai |
| --- | --- |

4.2.

Stabdžių būgnai

| 4.2.1. | Terminis nuovargis |
| --- | --- |

4.2.1.

Terminis nuovargis

| 4.2.2. | Didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |

4.2.2.

Didelės apkrovos bandymas

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMO REIKALAVIMŲ PATIKRINIMAS

2.1.   Bandomoji transporto priemonė

Atrinktos bandomosios grupės tipinėje transporto priemonėje (žr. apibrėžtį šios taisyklės 5.3.6 punkte), kuriai reikalingas atsarginio stabdžių disko/būgno patvirtinimas ar dalies ataskaita, įrengiamas šis atsarginis stabdžių diskas / būgnas ir joje turi būti stabdžių bandymo įranga pagal Taisyklės Nr. 13 arba Nr. 13-H nuostatas.

Atsarginis stabdžių diskas / būgnas pritvirtinamas prie atitinkamos ašies kartu su susijusiu stabdžių antdėklu, kurio tipas patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 13 arba Nr. 13-H, arba Nr. 90 ir kurį pateikia transporto priemonės arba ašies gamintojas.

Jeigu nėra nustatytos vienodos stabdymo atlikimo procedūros, bandymas atliekamas gavus techninės tarnybos pritarimą. Visi toliau nurodyti bandymai atliekami su stabdžiais po jų kondicionavimo.

Ta pati kondicionavimo procedūra taikoma ir atsarginių, ir originalių stabdžių diskų ir būgnų atveju.

2.2.   Darbinių stabdžių sistema

2.2.1.   0 tipo stabdžių bandymas, kai variklio pavara išjungta ir transporto priemonė pakrauta

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.4.2 punktą arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.4.2 punktą.

2.2.2.   0 tipo stabdžių bandymas, kai variklio pavara įjungta, o transporto priemonė nepakrauta arba pakrauta

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.4.3 punktą (papildomas dideliu greičiu važiuojančios transporto priemonės stabdymo bandymas) arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.4.3 punktą.

2.2.3.   I tipo stabdžių bandymas.

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5.1 punktą arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.5.1 punktą.

I tipo stabdžių bandymo pabaigoje įšilusių stabdžių veikimo charakteristikos turi atitikti Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5.3 punktą arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 1.5.2 punktą.

2.2.4.   II tipo stabdžių bandymas

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.6 punktą.

2.3.   Stovėjimo stabdžių sistema (jei jos reikalaujama)

2.3.1.   Jeigu darbinių stabdžių sistemos ir stovėjimo stabdžių sistemos disko ar būgno trinties paviršius yra bendras, nebūtina specialiai atlikti stovėjimo stabdžių sistemos bandymo. Gavus tinkamus 0 tipo bandymo apkrovos sąlygomis rezultatus, laikoma, kad stovėjimo stabdžių sistemos reikalavimai yra įvykdyti.

2.3.2.   Važiavimo esant 18 % nuolydžiui, kai transporto priemonė pakrauta, bandymas

2.3.3.   Transporto priemonė turi atitikti reikiamus Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2.3 punkto arba Taisyklės Nr. 13-H 3 priedo 2.3 punkto reikalavimus šios kategorijos transporto priemonėms.

2.4.   Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

Atliekant šį bandymą transporto priemonė turi būti pakrauta, o visi stabdymai atliekami lygiame kelyje, kai variklio pavara išjungta.

Transporto priemonės darbinių stabdžių sistemoje turi būti įtaisas, atskiriantis priekinio rato stabdžius nuo galinio rato stabdžių, kad jie visada galėtų būti įjungiami nepriklausomai vieni nuo kitų.

Jeigu prireikia atsarginio stabdžių disko / būgno, skirto priekinio rato stabdžiams, patvirtinimo ar dalies ataskaitos, galinio rato stabdžiai neturi būti įjungiami viso bandymo metu.

Jeigu prireikia atsarginio stabdžių disko / būgno, skirto galinio rato stabdžiams, patvirtinimo ar dalies ataskaitos, priekinio rato stabdžiai neturi būti įjungiami viso bandymo metu.

2.4.1.   Veikimo palyginimo bandymas, kai stabdžiai yra šalti

Kai stabdžiai yra šalti, atsarginio stabdžių disko/būgno veikimas lyginamas su originalių diskų ir būgnų veikimu lyginant toliau nurodyto bandymo rezultatus.

2.4.1.1.   Naudojant atsarginį stabdžių diską/būgną iš eilės atliekami, kaip šio proceso dalis, ne mažiau kaip šeši stabdymai naudojant skirtingas tolygiai didėjančios pedalo spaudimo jėgos ir stabdžių slėgio vertes, kol ratai neužblokuojami arba kol nepasiekiamas 6 m/s2 (M1, M2, N1) arba 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) vidutinis lėtėjimo pagreitis, arba kol nepanaudojama šiai transporto priemonių kategorijai leidžiama didžiausia pedalo spaudimo jėga ar linijos slėgis, kai pradinis greitis per priekinės ar galinės ašies stabdžių diskų ir būgnų bandymus atitinka nustatytąjį toliau pateiktoje lentelėje.

A11/2.4.1.1 lentelė

| Transporto priemonės kategorija | Bandymo greitis, km/h |
| --- | --- |
| Priekinė ašis | Galinė ašis |
| M1 | 70 | 45 |
| M2 | 50 | 40 |
| N1 | 65 | 50 |
| M3, N2, N3 | 45 | 45 |

Transporto priemonės kategorija

Bandymo greitis, km/h

Priekinė ašis

Galinė ašis

M1

70

45

M2

50

40

N1

65

50

M3, N2, N3

45

45

Prieš kiekvieną stabdymą pradinė stabdžių diskų/būgnų temperatūra turi būti ≤ 100 °C.

2.4.1.2.   2.4.1.1 punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalius stabdžių diskus / būgnus.

2.4.1.3.   Atsarginio stabdžių disko/būgno dinaminės trinties savybės gali būti laikomos panašiomis į originalaus stabdžių disko / būgno savybes, jeigu vertės, gautos taikant vidutinį lėtėjimo pagreitį ir esant tam pačiam darbiniam slėgiui arba pedalų spaudimo jėgai viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose, nenukrypsta daugiau kaip ± 10 % arba ± 0,4 m/s2 nuo verčių, gautų originalių stabdžių diskų/būgnų atveju.

3.   BANDYMAS NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

3.1.   Dinamometro įranga

Bandymo tikslu dinamometre įrengiama susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) originali stabdžių apkaba arba rato stabdis. Inerciniame dinamometre įrengiamas pastovaus sukimo momento įtaisas ir įranga, nuolat matuojanti sukimosi dažnį, stabdžių slėgį, apsisukimų įvykus stabdymui skaičių, stabdymo momentą, stabdymo laikotarpį ir stabdžių diskų/būgnų temperatūrą.

3.2.   Bandymo sąlygos

3.2.1.   Inercijos dinamometro inercinė masė

Nustatyta inercijos dinamometro inercinė masė turi būti kuo artimesnė (leidžiamas ± 5 % nuokrypis) teoriškai reikalaujamai vertei, atitinkančiai susijusiu ratu stabdomos transporto priemonės suminės inercijos dalį. Atliekant skaičiavimus naudojama ši formulė:

I = m · rdyn
  2

Čia:

| I | = | sukimosi inercija (kgm2); |
| --- | --- | --- |
| rdyn | = | padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m); |
| m | = | bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje. |

I

=

sukimosi inercija (kgm2);

rdyn

=

padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m);

m

=

bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje.

3.2.1.1.   Dinaminis riedėjimo spindulys

Apskaičiuojant inercinę masę, atsižvelgiama į transporto priemonei (arba ašiai) leidžiamos didžiausios padangos dinaminio riedėjimo spindulį (rdyn).

3.2.1.2.   Bandomoji masė

Bandomoji masė, naudojama apskaičiuojant inercinę masę:

| a) | bandant priekinės ašies stabdžių diskus ir būgnus: | mveh | – | didžiausia leidžiama transporto priemonės masė |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| nfront | – | priekinių ašių skaičius |

a)

bandant priekinės ašies stabdžių diskus ir būgnus:

Formula

mveh

–

didžiausia leidžiama transporto priemonės masė

nfront

–

priekinių ašių skaičius

| b) | bandant galinės ašies stabdžių diskus ir būgnus: | mveh | – | didžiausia leidžiama transporto priemonės masė |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| nrear | – | galinių ašių skaičius |

b)

bandant galinės ašies stabdžių diskus ir būgnus:

Formula

mveh

–

didžiausia leidžiama transporto priemonės masė

nrear

–

galinių ašių skaičius

A11/3.2.1.2 lentelė

| Transporto priemonės kategorija | Masės m dalis procentais, į kurią turi būti atsižvelgiama |
| --- | --- |
| X vertės (priekinė ašis) | Y vertės (galinė ašis) |
| M1 | 77 | 32 |
| M2 | 69 | 44 |
| N1 | 66 | 39 |
| M3, N2, N3 | 55 | 55 |

Transporto priemonės kategorija

Masės m dalis procentais, į kurią turi būti atsižvelgiama

X vertės (priekinė ašis)

Y vertės (galinė ašis)

M1

77

32

M2

69

44

N1

66

39

M3, N2, N3

55

55

| c) | bandant stabdžių diskus ir būgnus, skirtus transporto priemonėms su daugiau kaip 2 ašimis:






  m = 0,55 maxle | maxle– didžiausia techniškai leidžiama ašies masė |
| --- | --- | --- |

c)

bandant stabdžių diskus ir būgnus, skirtus transporto priemonėms su daugiau kaip 2 ašimis:

m = 0,55 maxle

maxle– didžiausia techniškai leidžiama ašies masė

3.2.2.   Pradinis dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti 80 km/h (M1, N1) arba 60 km/h (M2, M3, N2, N3) tiesinį transporto priemonės greitį remiantis didžiausios ir mažiausios leidžiamo dydžio padangų dinaminiais riedėjimo spinduliais.

3.2.3.   Aušinimas

Aušinimas gali būti atliekamas pagal 3.2.3.1 arba 3.2.3.2 punktą.

3.2.3.1.   Bandymas atliekamas su visu ratu, įskaitant ratlankį ir padangą, sumontuotu ant judančios stabdžių dalies, kaip tai būtų transporto priemonėje (blogiausias atvejis).

Atliekant I tipo ir II tipo įkaitinimo bandymus, gali būti leidžiamas tam tikro greičio ir krypties aušinančio oro srautas, imituojantis tikras sąlygas, kai oro srauto greitis vAir = 0,33 v.

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

Aušinamasis oras turi būti aplinkos temperatūros.

3.2.3.2.   Bandymai, atliekami be ratlankio

Atliekant I tipo ir II tipo įkaitinimo bandymus aušinimas draudžiamas.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

3.2.4.   Stabdžių parengimas

3.2.4.1.   Diskiniai stabdžiai

Bandymas atliekamas naudojant naują diską su naujomis stabdžių antdėklų sąrankomis, kurios buvo patvirtintos pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

3.2.4.2.   Būgniniai stabdžiai

Bandymas atliekamas naudojant naują būgną su naujomis antdėklų sąrankomis, kurios buvo patvirtintos pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (jei taikoma, pašalinus apsauginį tepalą).

Siekiant gero antdėklų ir būgnų sąlyčio, antdėklus leidžiama mechaniškai apdirbti.

3.3.   Pakaitinis veikimo charakteristikų bandymas naudojant dinamometrą

A11/3.3 lentelė

| 1a. | M1, M2, N1 kategorijų transporto priemonės
  Žr. kondicionavimo procedūrą, aprašytą 3 priedo 2.2.2.3 punkte. |
| --- | --- |
| 1b. | M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonės
  Kondicionavimas:
  100 (diskų atveju) ir 200 (būgnų atveju) stabdymų
  Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)
  vi = 60 km/h
  dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis) |
| 2. | Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą. |
| 3. | 0 tipo stabdymo bandymas (imituojama išjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.1 punktą. |
| 4. | I tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.2 punktą. |
| 5. | Pakartotinis kondicionavimas:
  10 (diskų atveju) ir 20 (būgnų atveju) stabdymų
  Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)
  vi = 60 km/h
  dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis) |
| 6. | 0 tipo stabdymo bandymas (imituojama išjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.1 punktą. |
| 7. | 0 tipo stabdymo bandymas (imituojama įjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.4 punktą. |
| 8. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje) |
| 9. | Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą. |
| 10. | II tipo stabdymo bandymas (jeigu taikoma), žr. šio priedo 3.4.3 punktą. |
| 11. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje) |
| | 12–19 žingsniai yra neprivalomi (jei stabdžių įjungimo nepakanka) |
| 12. | 0 tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.1 punktą. |
| 13. | I tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.2 punktą. |
| 14. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje) |
| 15. | Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą. |
| 16. | 0 tipo stabdymo bandymas (imituojama įjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.4 punktą. |
| 17. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje) |
| 18. | Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą. |
| 19. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje) |

1a.

M1, M2, N1 kategorijų transporto priemonės

Žr. kondicionavimo procedūrą, aprašytą 3 priedo 2.2.2.3 punkte.

1b.

M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonės

Kondicionavimas:

100 (diskų atveju) ir 200 (būgnų atveju) stabdymų

Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)

vi = 60 km/h

dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis)

2.

Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą.

3.

0 tipo stabdymo bandymas (imituojama išjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.1 punktą.

4.

I tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.2 punktą.

5.

Pakartotinis kondicionavimas:

10 (diskų atveju) ir 20 (būgnų atveju) stabdymų

Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)

vi = 60 km/h

dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis)

6.

0 tipo stabdymo bandymas (imituojama išjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.1 punktą.

7.

0 tipo stabdymo bandymas (imituojama įjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.4 punktą.

8.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje)

9.

Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą.

10.

II tipo stabdymo bandymas (jeigu taikoma), žr. šio priedo 3.4.3 punktą.

11.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje)

12–19 žingsniai yra neprivalomi (jei stabdžių įjungimo nepakanka)

12.

0 tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.1 punktą.

13.

I tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.2 punktą.

14.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje)

15.

Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą.

16.

0 tipo stabdymo bandymas (imituojama įjungta pavara), žr. šio priedo 3.4.4 punktą.

17.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje)

18.

Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą.

19.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 5 eilutėje)

3.4.   Darbinių stabdžių sistema

3.4.1.   0 tipo stabdymo bandymas (imituojama išjungta pavara)

Kai prieš kiekvieną stabdžių paspaudimą pradinis sukimosi greitis yra 100 km/h (M1/N1) arba 60 km/h (M2/M3/N2/N3), o stabdžių temperatūra ≤ 100 °C, stabdžiai nuspaudžiami tris kartus esant tokiam pačiam stabdžių pavaros slėgiui, kuris leidžia pasiekti vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinį stabdymo momentą, grindžiamą stabdymo keliu ir atitinkantį vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), siekiantį bent 6,43 m/s2, kai tai yra M1/N1 kategorijos transporto priemonės, arba 5 m/s2, kai tai yra M2/M3/N2/N3 kategorijos transporto priemonės.

Jei stabdžių sistemos yra pneumatinės, stabdžių pavaros slėgis neturi viršyti slėgio, kurį nuolat užtikrina to (tų) tipo (-ų) transporto priemonių stabdžių sistema (pvz., kompresoriaus įsijungimo slėgio), o stabdžių valdymo jėgos momentas (C) neturi viršyti didžiausio leidžiamo stabdžių valdymo jėgos momento (Cmax), naudojant šio (-ių) tipo (-ų) transporto priemonės mažiausią stabdymo kamerą.

Šių trijų rezultatų vidurkis laikomas šaltų stabdžių veiksmingumu.

3.4.1.1.   Riedėjimo varža

Laikoma, kad riedėjimo varža atitinka 0,1 m/s2 lėtėjimo pagreitį.

3.4.2.   I tipo stabdymo bandymas

3.4.2.1.   Įšildymo procedūra

3.4.2.1.1.   Priklausomai nuo transporto priemonės kategorijos, atliekami stabdymai paeiliui pagal toliau pateiktoje lentelėje nurodytas sąlygas. Kiekvienas stabdymas atliekamas tokiu būdu, kad būtų pasiektas pastovus lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba pastovus stabdymo momentas, atitinkantis lėtėjimo pagreitį, įskaitant 3 m/s2 riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą).

Pirmas stabdymas pradedamas, kai stabdžių temperatūra ≤ 100 °C.

| Transporto priemonės kategorija | v1 [km/h] | v2 [km/h] | Δt [s] | N |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| M1 | 80 % vmax ≤ 120 km/h | 0,5 v1 | 45 | 15 |
| M2 | 80 % vmax ≤ 100 km/h | 0,5 v1 | 55 | 15 |
| N1 | 80 % vmax ≤ 120 km/h | 0,5 v1 | 45 | 15 |
| M3/N2/N3 | 80 % vmax ≤ 60 km/h | 0,5 v1 | 60 | 20 |

Transporto priemonės kategorija

v1 [km/h]

v2 [km/h]

Δt [s]

N

M1

80 % vmax ≤ 120 km/h

0,5 v1

45

15

M2

80 % vmax ≤ 100 km/h

0,5 v1

55

15

N1

80 % vmax ≤ 120 km/h

0,5 v1

45

15

M3/N2/N3

80 % vmax ≤ 60 km/h

0,5 v1

60

20

Čia:

| v1 | – | pradinis greitis pradėjus stabdyti |
| --- | --- | --- |
| v2 | – | greitis stabdymo pabaigoje |
| vmax | – | transporto priemonės didžiausias greitis |
| n | – | stabdymų skaičius |
| Δt | – | vieno stabdymo ciklo trukmė: laikas nuo vieno stabdžio spūdžio pradžios iki kito. |

v1

–

pradinis greitis pradėjus stabdyti

v2

–

greitis stabdymo pabaigoje

vmax

–

transporto priemonės didžiausias greitis

n

–

stabdymų skaičius

Δt

–

vieno stabdymo ciklo trukmė: laikas nuo vieno stabdžio spūdžio pradžios iki kito.

3.4.2.1.2.   Jeigu stabdžiuose įrengti automatiniai stabdžių reguliavimo įtaisai, prieš atliekant I tipo bandymą pirmiau, stabdžiai sureguliuojami toliau nustatyta tvarka.

3.4.2.1.2.1.   Jeigu transporto priemonėje įrengti pneumatiniai stabdžiai, stabdžiai sureguliuojami taip, kad veiktų automatinis stabdžių reguliavimo įtaisas. Šiuo tikslu pavaros eiga sureguliuojama taip:

s0 ≥ 1,1 · sre-adjust

(viršutinė ribinė vertė turi neviršyti gamintojo rekomenduojamos vertės)

Čia:

| sre-adjust | automatinio stabdžių reguliavimo įtaiso gamintojo specifikaciją atitinkanti perreguliavimo eiga, t. y. eiga, kuriai esant pradedama perreguliuoti stabdžio darbinį tarpą, kai pavaros slėgis lygus 15 % stabdžių sistemos darbinio slėgio, bet ne mažesnis kaip 100 kPa. |
| --- | --- |

sre-adjust

automatinio stabdžių reguliavimo įtaiso gamintojo specifikaciją atitinkanti perreguliavimo eiga, t. y. eiga, kuriai esant pradedama perreguliuoti stabdžio darbinį tarpą, kai pavaros slėgis lygus 15 % stabdžių sistemos darbinio slėgio, bet ne mažesnis kaip 100 kPa.

Jeigu techninė tarnyba pritaria, kad pavaros eigos išmatuoti praktiškai neįmanoma, dėl pradinio nustatymo turi būti susitarta su technine tarnyba.

Esant šiai sąlygai stabdys įjungiamas 50 kartų iš eilės, kai pavaros slėgis lygus 30 % stabdžių sistemos darbinio slėgio, bet ne mažesnis kaip 200 kPa. Tuomet stabdys nuspaudžiamas vieną kartą, kai pavaros slėgis yra ≥ 650 kPa.

3.4.2.1.2.2.   Jeigu transporto priemonėje įrengti hidrauliniai diskiniai stabdžiai, nustatymo reikalavimų taikyti nereikia.

3.4.2.1.2.3.   Jeigu transporto priemonėje įrengti hidrauliniai būgniniai stabdžiai, stabdžiai sureguliuojami pagal gamintojo nurodymus.

3.4.2.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

Praėjus ne daugiau kaip 60 s po įšildymo procedūros, įkaitusių stabdžių veiksmingumas išmatuojamas pagal 0 tipo bandymui skirtas greičio ir slėgio sąlygas.

M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių atveju vidutinis lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinis stabdymo momentas, grindžiamas stabdymo keliu ir atitinkantis vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), turi būti ne mažesnis kaip 75 % šaltais stabdžiais pasiektos vertės per 0 tipo bandymą, ir ne mažesnis kaip 4,8 m/s2.

M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių atveju vidutinis lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinis stabdymo momentas, grindžiamas stabdymo keliu ir atitinkantis vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), turi būti ne mažesnis kaip 60 % šaltais stabdžiais pasiektos vertės per 0 tipo bandymą, ir ne mažesnis kaip 4 m/s2.

3.4.2.3.   Laisvos eigos bandymas

Jeigu stabdžiuose įrengti automatiniai stabdžių reguliavimo įtaisai, atlikus 3.4.2.2 punkte pirmiau nustatytus bandymus, stabdžiai paliekami atvėsti iki šaltų stabdžių temperatūros (t. y. ≤ 100 °C), tada patikrinama, ar stabdžiai gali veikti laisva eiga atitikdami vieną iš šių sąlygų:

| a) | diskas arba būgnas veikia laisva eiga (t. y. juos galima sukti ranka) |
| --- | --- |

a)

diskas arba būgnas veikia laisva eiga (t. y. juos galima sukti ranka)

| b) | kai diskas arba būgnas sukami pastoviu greičiu v, kuris lygus 60 km/h, atleidus stabdžius asimptotinės temperatūros vertės neturi viršyti 80 °C siekiančio būgnų/diskų temperatūros padidėjimo. |
| --- | --- |

b)

kai diskas arba būgnas sukami pastoviu greičiu v, kuris lygus 60 km/h, atleidus stabdžius asimptotinės temperatūros vertės neturi viršyti 80 °C siekiančio būgnų/diskų temperatūros padidėjimo.

3.4.3.   II tipo stabdymo bandymas

3.4.3.1.   Įšildymo procedūra

3.4.3.1.1.   Stabdžiai 12 minučių įšildomi nuo pradinės temperatūros, kuri ≤ 100 °C, stabdžiams veikiant pastoviu 30 km/h sukimosi greičiu esant pastoviam stabdymo momentui, atitinkančiam 0,15 m/s2 lėtėjimo pagreitį, neįskaitant riedėjimo varžos.

3.4.3.1.2.   Jeigu stabdžiuose įrengti automatiniai stabdžių reguliavimo įtaisai, prieš atliekant II tipo bandymą pirmiau, stabdžiai sureguliuojami šio priedo 3.4.2.1.2 punkte nustatyta tvarka.

3.4.3.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

Praėjus ne daugiau kaip 60 s po įšildymo procedūros, įkaitusių stabdžių veiksmingumas išmatuojamas pagal 0 tipo bandymui skirtas greičio ir stabdžių pavaros slėgio sąlygas.

Įkaitusių stabdžių atveju vidutinis lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinis stabdymo momentas, grindžiamas stabdymo keliu ir atitinkantis vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), turi būti ne mažesnis kaip 3,75 m/s2.

3.4.3.3.   Laisvos eigos bandymas

Žr. šio priedo 3.4.2.3 punktą.

3.4.4.   0 tipo stabdymo bandymas (imituojama įjungta pavara)

Vietoj 0 tipo bandymo, kai variklio pavara įjungta, taikant šią taisyklę leidžiama atlikti bandymą, kai apkrovos sąlygos imituojamos bandymo sąlygomis (žr. šio priedo 3.2 punktą).

| Transporto priemonės kategorija | Pradinis greitis – v1 (km/h) |
| --- | --- |
| M1 | 80 % vmax ≤ 160 km/h |
| M2 | 100 km/h |
| M3 | 90 km/h |
| N1 | 80 % vmax ≤ 160 km/h |
| N2 | 100 km/h |
| N3 | 90 km/h |

Transporto priemonės kategorija

Pradinis greitis – v1 (km/h)

M1

80 % vmax ≤ 160 km/h

M2

100 km/h

M3

90 km/h

N1

80 % vmax ≤ 160 km/h

N2

100 km/h

N3

90 km/h

Čia:

| v1 | – | pradinis greitis pradedant stabdyti |
| --- | --- | --- |
| vmax | – | transporto priemonės didžiausias greitis |

v1

–

pradinis greitis pradedant stabdyti

vmax

–

transporto priemonės didžiausias greitis

Kai prieš kiekvieną stabdžių paspaudimą pradinis sukimosi greitis atitinka lentelėje pirmiau nurodytus transporto priemonių greičius, o stabdžių temperatūra ≤ 100 °C, stabdžiai nuspaudžiami tris kartus esant tokiam pačiam stabdžių pavaros slėgiui, kuris leidžia pasiekti vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinį stabdymo momentą, grindžiamą stabdymo keliu ir atitinkantį vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), siekiantį bent 5,76 m/s2, kai tai yra M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės, arba 4 m/s2, kai tai yra M2, M3/N2 ir N3 kategorijų transporto priemonės.

Šių trijų rezultatų vidurkis laikomas šaltų stabdžių veiksmingumu.

3.5.   Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiro rato stabdžiais)

Kai stabdžiai yra šalti, atsarginio stabdžių disko / būgno veikimas lyginamas su originalių diskų ir būgnų veikimu lyginant toliau nurodyto bandymo rezultatus.

3.5.1.   Naudojant atsarginį stabdžių diską/būgną iš eilės atliekami, kaip šio proceso dalis, ne mažiau kaip šeši stabdymai naudojant skirtingas tolygiai didėjančios pedalo spaudimo jėgos ir stabdžių slėgio vertes, kol nepasiekiamas 6 m/s2 (M1, M2, N1) arba 5 m/s2 (M3, N2, N3) vidutinis lėtėjimo pagreitis. Pedalo spaudimo jėgos ir linijos slėgis neturi viršyti didžiausių leidžiamų pedalų spaudimo jėgų arba linijos slėgio, kurį nuolat užtikrina transporto priemonės stabdžių sistema (pvz., kompresoriaus įsijungimo slėgio). Prieš kiekvieną stabdymą pradinė stabdžių diskų/būgnų temperatūra turi būti ≤ 100 °C.

3.5.2.   3.5.1 punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalius stabdžių diskus/būgnus.

3.5.3.   Procedūros pabaigoje (9 arba 18 etapas) atsarginio stabdžių disko/būgno dinaminės trinties savybės gali būti laikomos panašiomis į originalaus stabdžių disko / būgno savybes, jeigu vertės, gautos taikant vidutinį lėtėjimo pagreitį ir esantiems patiems darbiniams slėgiams arba pedalų spaudimo jėgoms sudarytos kreivės viršutiniuose dviejuose trečdaliuose, nenukrypsta daugiau kaip ± 8 % arba ± 0,4 m/s2 nuo verčių, gautų originalių stabdžių diskų/būgnų atveju.

4.   VIENTISUMO BANDYMAI NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

Bandymai atliekami pagal 4.1 punktą (diskai) arba 4.2 punktą (būgnai).

Su viena bandomąja grupe reikalaujama atlikti vieną bandymą, nebent su atsargine dalimi nepavyksta atlikti reikiamo ciklų skaičiaus nesukėlus pažaidos ar gedimo (žr. šio priedo 4.1.1.1.3 arba 4.1.1.2.3 punktą).

Stabdžiai turėtų būti sumontuojami ant dinamometro pagal montavimo vietą transporto priemonėje (išskyrus neslankaus montavimo stabdžius arba stabdžius, įmontuotus naudojant pasukamąjį kakliuką).

Stabdžių disko / būgno temperatūra turėtų būti matuojama kuo arčiau trinties paviršiaus. Turėtų būti užregistruota išmatuota temperatūra ir atliekant visus bandymus turi būti naudojamas tas pats metodas ir matavimo taškas.

Jeigu viename stabdymo cikle stabdymo metu ar tarp stabdymų naudojamas aušinamasis oras, oro srauto greitis ties stabdžiu neturi viršyti vair = 0,33 v.

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

Aušinamasis oras turi būti aplinkos temperatūros.

4.1.   Stabdžių diskai

4.1.1.   Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas

Šis bandymas atliekamas naudojant naują diską, originalią susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių apkabą ir naujas susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių antdėklų sąrankas, kurios patvirtintos pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

Prireikus bandymo metu gali būti pakeisti nusidėvėję stabdžių antdėklai.

4.1.1.1.   M1, N1 kategorijų transporto priemonės

4.1.1.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 11 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.1.1.1.2.   Bandymo procedūra (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Nauji stabdžių antdėklai ir naujas diskas sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir kondicionuojami pagal 3 priedo 2.2.2.3 punkte nustatytą procedūrą. Jeigu bandymui atlikti reikalingi nauji stabdžių antdėklai, jie kondicionuojami pagal tą pačią procedūrą.

A11/4.1.1.1.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |
| Transporto priemonių kategorijos | M1/N1 |
| Stabdymo tipas | Paeiliui atliekami stabdymai |
| Stabdymo tarpsnis (= ttotal) | 70 s |
| Stabdymų skaičius per ciklą | 2 |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 5,0 m/s2 |
| Total number of braking cycles | 100 arba 150 (žr. 4.1.1.1.3 punktą) |
| Stabdymai | |
| nuo | vmax |
| iki | 20 km/h |
| Kiekvieno ciklo pradinė temperatūra per pirmą stabdymą | ≤ 100 °C |

Bandymo nuostatos

Terminio nuovargio bandymas

Transporto priemonių kategorijos

M1/N1

Stabdymo tipas

Paeiliui atliekami stabdymai

Stabdymo tarpsnis (= ttotal)

70 s

Stabdymų skaičius per ciklą

2

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

5,0 m/s2

Total number of braking cycles

100 arba 150 (žr. 4.1.1.1.3 punktą)

Stabdymai

nuo

vmax

iki

20 km/h

Kiekvieno ciklo pradinė temperatūra per pirmą stabdymą

≤ 100 °C

Čia:

| vmax | vmax, kuris turi būti pasiektas per atsarginės dalies bandymą ir kuris atitinka transporto priemonę, kurios kinetinės energijos ir disko masės santykis yra didžiausias |
| --- | --- |
| tbra | faktinis stabdymo laikotarpis (stabdymo metu) |
| tacc | mažiausia greitėjimo trukmė pagal atitinkamos transporto priemonės greitėjimo jėgą |
| trest | ramybės laikotarpis |
| ttotal | stabdymo tarpsnis (tbra + tacc + trest) |

vmax

vmax, kuris turi būti pasiektas per atsarginės dalies bandymą ir kuris atitinka transporto priemonę, kurios kinetinės energijos ir disko masės santykis yra didžiausias

tbra

faktinis stabdymo laikotarpis (stabdymo metu)

tacc

mažiausia greitėjimo trukmė pagal atitinkamos transporto priemonės greitėjimo jėgą

trest

ramybės laikotarpis

ttotal

stabdymo tarpsnis (tbra + tacc + trest)

4.1.1.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama ne mažiau nei 150 ciklų.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 150 ciklų, bet daugiau nei 100 ciklų, bandymas turi būti kartojamas su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 100 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 100 ciklų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius minus 10 %, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.1.1.2.   M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonės

4.1.1.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

4.1.1.2.1.1.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t

Stabdžių diskai kaip stabdžių sistemos komponentai išbandomi pagal toliau nurodytą bandymo programą. Pagal ją faktinės vairavimo sąlygos nėra imituojamos; ji laikoma tiktai komponentų bandymu. A11/4.1.1.2.1.1 lentelėje nurodyti parametrai susiję su stabdžiais, kurie šiuo metu paprastai naudojami transporto priemonėse, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t.

A11/4.1.1.2.1.1 lentelė

| Išorinis disko skersmuo | Bandymo parametras | Bandymo parametras | Įrangos pavyzdys |
| --- | --- | --- | --- |
| | Bandomoji masė m [kg] | rdyn [m] | „Stabdžių dydis“/mažiausias leidžiamas ratlankio dydis |
| 320–350 | 3 100 | 0,386 | 17,5′′ |
| 351–390 | 4 500 | 0,445 | 19,5′′ |
| 391–440 | 5 300 | 0,527 | 22,5′′ |
| > 440 (1) | (1) | (1) | — |

Išorinis disko skersmuo

Bandymo parametras

Bandymo parametras

Įrangos pavyzdys

Bandomoji masė m [kg]

rdyn [m]

„Stabdžių dydis“/mažiausias leidžiamas ratlankio dydis

320–350

3 100

0,386

17,5′′

351–390

4 500

0,445

19,5′′

391–440

5 300

0,527

22,5′′

> 440 (1)

(1)

(1)

—

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 11 priedo 3.2.1 punkte kartu su pirmiau pateiktoje lentelėje nurodytais parametrais (bandomoji masė ir rdyn).

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį remiantis dinaminiais padangos riedėjimo spinduliais, nurodytais A11/4.1.1.2.1.1 lentelėje.

4.1.1.2.1.2.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t

Jeigu tai yra transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t ir kurioms netaikomi lentelėje A11/4.1.1.2.1.1 nurodyti parametrai, bandymo parametrai parenkami taip, kad jie būtų taikomi blogiausio atvejo scenarijui, kuriuo buvo grindžiamos įvairios atsarginio stabdžių disko naudojimo paskirtys (didžiausia leidžiama transporto priemonės masė, didžiausias padangų įrangos dydis).

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 11 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.1.1.2.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

A11/4.1.1.2.2 lentelė

| Kondicionavimo procedūra | 100 stabdymų
  pradinis greitis: 60 km/h
  galutinis greitis: 30 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  pradinė temperatūra: ≤ 300 °C (pradžioje – kambario temperatūra) |
| --- | --- |
| 1. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |

Kondicionavimo procedūra

100 stabdymų

pradinis greitis: 60 km/h

galutinis greitis: 30 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

pradinė temperatūra: ≤ 300 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

1.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

10 stabdymų nuo 60 iki 30 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

pradinė temperatūra: ≤ 250 °C

| 2. | Stabdymas esant dideliam greičiui |
| --- | --- |

2.

Stabdymas esant dideliam greičiui

2 stabdymai nuo 130 iki 80 km/h

dm 3 m/s2

pradinė temperatūra: ≤ 100 °C

| 3. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |
| --- | --- |

3.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

Žr. 1 bandymo etapą.

| 4. | Stabdymas esant dideliam greičiui |
| --- | --- |

4.

Stabdymas esant dideliam greičiui

Žr. 2 bandymo etapą.

| 5. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |
| --- | --- |

5.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

Žr. 1 bandymo etapą.

| 6. | Tęstinis stabdymas (1) |
| --- | --- |

6.

Tęstinis stabdymas (1)

5 stabdymai esant pastoviam 85 km/h greičiui

lėtėjimo momentas, atitinkantis 0,5 m/s2

stabdymo trukmė 60 s

pradinė temperatūra: ≤ 80 °C

| 7. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |
| --- | --- |

7.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

Žr. 1 bandymo etapą.

| 8. | Tęstinis stabdymas (2) |
| --- | --- |

8.

Tęstinis stabdymas (2)

5 stabdymai esant pastoviam 85 km/h greičiui

lėtėjimo momentas, atitinkantis 1,0 m/s2

stabdymo trukmė 40 s

pradinė temperatūra: ≤ 80 °C

| 9. | Kartojami 1–8 bandymo etapai |
| --- | --- |

9.

Kartojami 1–8 bandymo etapai

9 arba 14 kartų (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.1.1.2.3 punktą.

| dm | su atstumu susijęs vidutinis lėtėjimas. |
| --- | --- |

dm

su atstumu susijęs vidutinis lėtėjimas.

4.1.1.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 15 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 15 ciklų, bet daugiau nei 10 ciklų, bandymas turi būti kartojamas su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 10 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 10 ciklų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties žiedo radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties žiedo radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.1.2.   Stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas

Jeigu tai yra keičiamosios dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas su naujų stabdžių disku arba tuo pačiu stabdžių disku, kuris buvo naudojamas per pakaitinį bandymą naudojant dinamometrą (žr. šio priedo 3.3 punktą).

Jeigu tai yra lygiavertės dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas naudojant naują diską, originalią susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių apkabą ir naujas susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių antdėklų sąrankas, kurios buvo patvirtintos pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

Prireikus bandymo metu gali būti pakeisti nusidėvėję stabdžių antdėklai.

4.1.2.1.   M1, N1 kategorijų transporto priemonės

4.1.2.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Žr. pirmiau 4.1.1.1.1 punktą.

4.1.2.1.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Nauji stabdžių antdėklai ir naujas diskas sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir kondicionuojami pagal 3 priedo 2.2.2.3 punkte nustatytą procedūrą. Jeigu bandymui atlikti reikalingi nauji stabdžių antdėklai, jie kondicionuojami pagal tą pačią procedūrą.

A11/4.1.2.1.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |
| Transporto priemonių kategorijos | M1/N1 |
| Stabdymo tipas | Vienkartiniai stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 70 |
| Pradinė temperatūra pradedant stabdyti | ≤ 100 °C |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 10,0 m/s2, o slėgis ≤ 16 000 kPa arba p = 16 000 kPa (< 10,0 m/s2) |
| Stabdymai | |
| nuo | vmax |
| iki | 10 km/h |

Bandymo nuostatos

Didelės apkrovos bandymas

Transporto priemonių kategorijos

M1/N1

Stabdymo tipas

Vienkartiniai stabdymai

Stabdymų skaičius

70

Pradinė temperatūra pradedant stabdyti

≤ 100 °C

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

10,0 m/s2, o slėgis ≤ 16 000 kPa arba p = 16 000 kPa (< 10,0 m/s2)

Stabdymai

nuo

vmax

iki

10 km/h

vmax, kuris turi būti pasiektas per atsarginės dalies bandymą ir kuris atitinka transporto priemonę, kurios kinetinės energijos ir disko masės santykis yra didžiausias.

4.1.2.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 70 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 70 stabdymų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius minus 10 %, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.1.2.2.   M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonės

4.1.2.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.1.1.2.1 punktą pirmiau.

4.1.2.2.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Kondicionavimas pagal lentelę A11/4.1.1.2.2

Atliekama 500 stabdymų greičiui kintant nuo 50 km/h iki 10 km/h, kai stabdymo momentas atitinka 90 % didžiausio stabdymo momento, kuris taikomas susijusiai stabdžių apkabai.

Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C.

4.1.2.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Bandymas laikomas išlaikytu, jeigu po 500 stabdymų stabdžių diske nematyti įskilimo požymių. Bandymas laikomas galiojančiu, jeigu reikiamas stabdymo momentas pasiekiamas bent 90 % stabdymų atvejų su sąlyga, kad likusiais 10 % atvejų taikomas didžiausias slėgis.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.2.   Stabdžių būgnai

4.2.1.   Stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas

Bandymas atliekamas naudojant naują būgną su naujomis antdėklų sąrankomis, kurių tipas patvirtintas pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (jei taikoma, pašalinus apsauginį tepalą).

Siekiant gero antdėklų ir būgnų sąlyčio, antdėklus leidžiama mechaniškai apdirbti.

4.2.1.1.   M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės

4.2.1.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 11 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.2.1.1.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

Stabdžių būgnų terminio nuovargio reikalavimai įtraukti į 4.2.2.1.2 punkte nurodytus didelės apkrovos bandymus.

4.2.1.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų terminis nuovargis)

Žr. 4.2.2.1.3 punktą.

4.2.1.2.   M2, M3, N2, N3 kategorijų transporto priemonės

4.2.1.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

4.2.1.2.1.1.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t

Stabdžių būgnai kaip stabdžių sistemos komponentai išbandomi pagal toliau nurodytą bandymo programą. Pagal ją faktinės vairavimo sąlygos nėra imituojamos; ji laikoma tiktai komponentų bandymu. A11/4.2.1.2.1.1 lentelėje nurodyti parametrai susiję su stabdžiais, kurie šiuo metu paprastai naudojami transporto priemonėse, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t.

A11/4.2.1.2.1.1 lentelė

| Vidinis būgno skersmuo
  [mm] | Antdėklo plotis | Tipinis ratlankio skersmuo |
| --- | --- | --- |
| < 130 mm | 130–190 mm | > 190 mm |
| Bandomoji masė [kg] | Padangos spindulys
  [m] | Bandomoji masė [kg] | Padangos spindulys
  [m] | Bandomoji masė [kg] | Padangos spindulys
  [m] |
| < 330 | 2 750 | 0,402 | 3 200 | 0,390 | 5 500 | 0,402 | 17,5′′ |
| 330–390 | (2) | (2) | 3 400 | 0,480 | 5 500 | 0,516 | 19,5′′ |
| 391–430 | 3 400 | 0,510 | 4 500 | 0,527 | 5 500 | 0,543 | 22,5′′ |
| > 430 | (2) | (2) | (2) | (2) | (2) | (2) | — |

Vidinis būgno skersmuo

[mm]

Antdėklo plotis

Tipinis ratlankio skersmuo

< 130 mm

130–190 mm

> 190 mm

Bandomoji masė [kg]

Padangos spindulys

[m]

Bandomoji masė [kg]

Padangos spindulys

[m]

Bandomoji masė [kg]

Padangos spindulys

[m]

< 330

2 750

0,402

3 200

0,390

5 500

0,402

17,5′′

330–390

(2)

(2)

3 400

0,480

5 500

0,516

19,5′′

391–430

3 400

0,510

4 500

0,527

5 500

0,543

22,5′′

> 430

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

—

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 11 priedo 3.2.1 punkte kartu su pirmiau pateiktoje lentelėje nurodytais parametrais (bandomoji masė ir rdyn).

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį remiantis dinaminiais padangos riedėjimo spinduliais, nurodytais A11/4.2.1.2.1.1 lentelėje.

4.2.1.2.1.2.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t

Jeigu tai yra transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t ir kurioms netaikomi lentelėje A11/4.1.1.2.1.1 nurodyti parametrai, bandymo parametrai parenkami taip, kad jie būtų taikomi blogiausio atvejo scenarijui, kuriuo buvo grindžiamos įvairios atsarginio stabdžių būgno naudojimo paskirtys (didžiausia leidžiama transporto priemonės masė, didžiausias padangų įrangos dydis).

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 11 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.2.1.2.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

A11/4.2.1.2.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |
| Kondicionavimo procedūra | 200 stabdymų
  Pradinis greitis: 60 km/h
  Galutinis greitis: 5 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)
  Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu. |
| Stabdymo tipas | Paeiliui atliekami stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.2.3 punktą.
  NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas. |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 3,0 m/s2 |
| Stabdymai | |
| nuo | 130 |
| iki | 80 km/h |
| Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu | ≤ 50 °C |
| Aušinimas pagal 3.2.3 punktą | Leidžiama |

Bandymo nuostatos

Terminio nuovargio bandymas

Kondicionavimo procedūra

200 stabdymų

Pradinis greitis: 60 km/h

Galutinis greitis: 5 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu.

Stabdymo tipas

Paeiliui atliekami stabdymai

Stabdymų skaičius

250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.2.3 punktą.

NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas.

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

3,0 m/s2

Stabdymai

nuo

130

iki

80 km/h

Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu

≤ 50 °C

Aušinimas pagal 3.2.3 punktą

Leidžiama

4.2.1.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 300 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 300 stabdymų, bet daugiau nei 250 stabdymų, techninė tarnyba turi pakartoti bandymą su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 250 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 250 stabdymų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami; jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei originalios dalies atveju, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą;

| c) | ištisiniai būgno įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai būgno įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.2.2.   Stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas

Jeigu tai yra keičiamosios dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas su naujų stabdžių būgnu arba tuo pačiu stabdžių būgnu, kuris buvo naudojamas per pakaitinį bandymą naudojant dinamometrą (žr. šio priedo 3.3 punktą).

Jeigu tai yra lygiavertės dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas naudojant naują būgną, originalų susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdį ir naujas susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių antdėklų sąrankas, kurios buvo patvirtintos pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

Prireikus bandymo metu gali būti pakeisti nusidėvėję stabdžių antdėklai.

4.2.2.1.   M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės

4.2.2.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.2.1.1.1 punktą pirmiau.

4.2.2.1.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Šis bandymas taip pat aprėpia terminio nuovargio bandymo reikalavimus (žr. 4.2.1.1.2 punktą).

Bandymas atliekamas remiantis toliau pateikta lentele.

A11/4.2.2.1.2 lentelė

| Kondicionavimo procedūra | Atliekama 100 stabdymų iš eilės nuo v1 = 80 km/h iki v2 = 10 km/h, pradinei temperatūrai esant ≤ 100 °C.
  Pirmo stabdymo metu išlieka pastovus 1,5 m/s2 lėtėjimas. Nuo antro iki paskutinio stabdymo slėgis turi būti pastovus ir atitikti pirmo stabdymo vidutinę vertę.
  Kondicionavimas turėtų būti tęsiamas, kol nepasiekiamas 80 % antdėklo ir būgno sąlytis. |
| --- | --- |
| Bandymo nuostatos | Stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas |
| Stabdymo tipas | Vienkartiniai stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 100 |
| Pradinė temperatūra pradedant stabdyti | ≤ 100 °C |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 10,0 m/s2, o slėgis ≤ 16 000 kPa arba p = 16 000 kPa (< 10,0 m/s2) |
| Stabdymai | |
| nuo | vmax |
| iki | 10 km/h |

Kondicionavimo procedūra

Atliekama 100 stabdymų iš eilės nuo v1 = 80 km/h iki v2 = 10 km/h, pradinei temperatūrai esant ≤ 100 °C.

Pirmo stabdymo metu išlieka pastovus 1,5 m/s2 lėtėjimas. Nuo antro iki paskutinio stabdymo slėgis turi būti pastovus ir atitikti pirmo stabdymo vidutinę vertę.

Kondicionavimas turėtų būti tęsiamas, kol nepasiekiamas 80 % antdėklo ir būgno sąlytis.

Bandymo nuostatos

Stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas

Stabdymo tipas

Vienkartiniai stabdymai

Stabdymų skaičius

100

Pradinė temperatūra pradedant stabdyti

≤ 100 °C

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

10,0 m/s2, o slėgis ≤ 16 000 kPa arba p = 16 000 kPa (< 10,0 m/s2)

Stabdymai

nuo

vmax

iki

10 km/h

vmax, kuris turi būti pasiektas per atsarginės dalies bandymą ir kuris atitinka transporto priemonę, kurios kinetinės energijos ir disko masės santykis yra didžiausias.

4.2.2.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 100 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 100 stabdymų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius minus 10 %, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą;

| c) | ištisiniai būgno įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai būgno įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.2.2.2.   M2, M3, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonės

4.2.2.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.2.1.2.1 punktą pirmiau.

4.2.2.2.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

A11/4.2.2.2.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |
| Kondicionavimo procedūra | 200 stabdymų
  Pradinis greitis: 60 km/h
  Galutinis greitis: 5 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)
  Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu. |
| Bendras stabdymų skaičius | 150 |
| Pradinė stabdžių būgnų temperatūra per kiekvieną stabdymą | ≤ 100 °C |
| Stabdymai | |
| nuo | 60 km/h |
| iki | ≤ 5 km/h |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 6 m/s2 |
| Aušinimas (taip pat nukrypstant nuo šio priedo 3.2.3 punkto) | Leidžiama |

Bandymo nuostatos

Didelės apkrovos bandymas

Kondicionavimo procedūra

200 stabdymų

Pradinis greitis: 60 km/h

Galutinis greitis: 5 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu.

Bendras stabdymų skaičius

150

Pradinė stabdžių būgnų temperatūra per kiekvieną stabdymą

≤ 100 °C

Stabdymai

nuo

60 km/h

iki

≤ 5 km/h

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

6 m/s2

Aušinimas (taip pat nukrypstant nuo šio priedo 3.2.3 punkto)

Leidžiama

4.2.2.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Bandymo rezultatai yra teigiami, jeigu neįskyla stabdžių būgnas.

Bandymas laikomas galiojančiu, jeigu reikiamas stabdymo momentas pasiekiamas bent 90 % stabdymų atvejų su sąlyga, kad likusiais 10 % atvejų taikomas didžiausias slėgis.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

---

(1)  Dėl bandomosios masės ir dinaminio padangos riedėjimo spindulio pareiškėjas turi susitarti su technine tarnyba.

(2)  Dėl bandomosios masės ir dinaminio padangos riedėjimo spindulio pareiškėjas turi susitarti su technine tarnyba.

---

12 PRIEDAS

O KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ DISKŲ/BŪGNŲ REIKALAVIMAI

1.   BANDYMO APŽVALGA

Šios taisyklės 5.3 punkte reikalaujami bandymai toliau aprašomi išsamiau pagal transporto priemonių kategorijas.

A12/1A lentelė

O1, O2 ir O3 kategorijų transporto priemonės

| Bandymas trasoje | Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą (vietoj bandymo trasoje) |
| --- | --- |
| 2.2.1. | 0 tipas |

Bandymas trasoje

Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą (vietoj bandymo trasoje)

2.2.1.

0 tipas

| 3.4.1. | 0 tipas |
| --- | --- |

3.4.1.

0 tipas

| 2.2.2. | I tipas |
| --- | --- |

2.2.2.

I tipas

| 3.4.2. | I tipas |
| --- | --- |

3.4.2.

I tipas

| 2.3. | Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma) |
| --- | --- |

2.3.

Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma)

—

| 2.4. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis). |
| --- | --- |

2.4.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

| 3.5. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis). |
| --- | --- |

3.5.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

A12/1B lentelė

O4 kategorijos transporto priemonės

| Bandymas trasoje | Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą (vietoj bandymo trasoje) |
| --- | --- |
| 2.2.1. | 0 tipas |

Bandymas trasoje

Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą (vietoj bandymo trasoje)

2.2.1.

0 tipas

| 3.4.1. | 0 tipas |
| --- | --- |

3.4.1.

0 tipas

| 2.2.3. | III tipas |
| --- | --- |

2.2.3.

III tipas

| 3.4.3. | III tipas |
| --- | --- |

3.4.3.

III tipas

| 2.3. | Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma) |
| --- | --- |

2.3.

Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma)

—

| 2.4. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis). |
| --- | --- |

2.4.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

| 3.5. | Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis). |
| --- | --- |

3.5.

Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMO REIKALAVIMŲ PATIKRINIMAS

2.1.   Bandomoji transporto priemonė

Atrinktos bandomosios grupės tipinėje transporto priemonėje (žr. apibrėžtį šios taisyklės 5.3.6 punkte), kuriai reikalingas atsarginio stabdžių disko/būgno patvirtinimas ar dalies ataskaita, įrengiamas šis atsarginis stabdžių diskas / būgnas ir joje turi būti stabdžių bandymo įranga pagal Taisyklės Nr. 13 nuostatas.

Atsarginis stabdžių diskas / būgnas pritvirtinamas prie atitinkamos ašies kartu su susijusiu stabdžių antdėklu, kurio tipas buvo patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 13 arba Nr. 90 ir kurį pateikia transporto priemonės arba ašies gamintojas. Jeigu nėra nustatytos vienodos stabdymo atlikimo procedūros, bandymas atliekamas gavus techninės tarnybos pritarimą. Visi toliau nurodyti bandymai atliekami su stabdžiais po jų kondicionavimo. Ta pati kondicionavimo procedūra taikoma ir atsarginių, ir originalių stabdžių diskų ir būgnų atveju.

2.2.   Darbinių stabdžių sistema

2.2.1.   0 tipo stabdymo bandymas, kai transporto priemonė pakrauta

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.4.4 punktą.

2.2.2.   I tipo stabdžių bandymas.

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5.2 punktą.

I tipo stabdžių bandymo pabaigoje įšilusių stabdžių veikimo charakteristikos turi atitikti Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.5.3 punktą.

2.2.3.   III tipo stabdžių bandymas

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 4 priedo 1.7 punktą.

2.3.   Stovėjimo stabdžių sistema (jei taikoma)

2.3.1.   Jeigu darbinių stabdžių sistemos ir stovėjimo stabdžių sistemos disko ar būgno trinties paviršius yra bendras, nebūtina specialiai atlikti stovėjimo stabdžių sistemos bandymo. Gavus tinkamus 0 tipo bandymo apkrovos sąlygomis rezultatus, laikoma, kad stovėjimo stabdžių sistemos reikalavimai yra įvykdyti.

2.3.2.   Važiavimo esant 18 % nuolydžiui, kai transporto priemonė pakrauta, bandymas

2.3.3.   Transporto priemonė turi atitikti visus reikiamus Taisyklės Nr. 13 4 priedo 2.3 punkto ir 3.2 punkto reikalavimus šios kategorijos transporto priemonėms.

2.4.   Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiromis ašimis).

Atliekant šį bandymą transporto priemonė turi būti pakrauta, o visi stabdymai atliekami važiuojant lygiu keliu.

Transporto priemonės darbinių stabdžių sistemoje turi būti įtaisas, atskiriantis priekinio rato stabdžius nuo galinio rato stabdžių, kad jie visada galėtų būti įjungiami nepriklausomai vieni nuo kitų.

Jeigu prireikia atsarginio stabdžių disko / būgno, skirto priekinio rato stabdžiams, patvirtinimo ar dalies ataskaitos, galinio rato stabdžiai neturi būti įjungiami viso bandymo metu.

Jeigu prireikia atsarginio stabdžių disko / būgno, skirto galinio rato stabdžiams, patvirtinimo ar dalies ataskaitos, priekinio rato stabdžiai neturi būti įjungiami viso bandymo metu.

2.4.1.   Veikimo palyginimo bandymas, kai stabdžiai yra šalti

Kai stabdžiai yra šalti, atsarginio stabdžių disko/būgno veikimas lyginamas su originalių diskų ir būgnų veikimu lyginant toliau nurodyto bandymo rezultatus.

2.4.1.1.   Naudojant atsarginį stabdžių diską / būgną iš eilės atliekami, kaip šio proceso dalis, ne mažiau kaip šeši stabdymai naudojant skirtingas tolygiai didėjančios pedalų spaudimo jėgos ir stabdžių slėgio vertes, kol ratai neužblokuojami arba kol nepasiekiamas 3,5 m/s2 vidutinis lėtėjimo pagreitis, arba kol nepanaudojama šiai transporto priemonių kategorijai leidžiama didžiausia pedalų spaudimo jėga, bandymo tikslu pradiniam greičiui esant 45 km/h.

Prieš kiekvieną stabdymą pradinė stabdžių būgnų temperatūra turi būti ≤ 100 °C.

2.4.1.2.   2.4.1.1 punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalius stabdžių diskus/būgnus.

2.4.1.3.   Atsarginio stabdžių disko / būgno dinaminės trinties savybės gali būti laikomos panašiomis į originalaus stabdžių disko/būgno savybes, jeigu vertės, gautos taikant vidutinį lėtėjimo pagreitį ir esant tam pačiam darbiniam slėgiui arba pedalų spaudimo jėgai viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose, nenukrypsta daugiau kaip ± 10 % arba ± 0,4 m/s2 nuo verčių, gautų originalių stabdžių diskų/būgnų atveju.

3.   BANDYMAS NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

3.1.   Dinamometro įranga

Bandymo tikslu dinamometre įrengiama susijusios transporto priemonės originali stabdžių apkaba arba rato stabdis. Inerciniame dinamometre įrengiamas pastovaus sukimo momento įtaisas ir įranga, nuolat matuojanti sukimosi dažnį, stabdžių slėgį, apsisukimų įvykus stabdymui skaičių, stabdymo momentą, stabdymo laikotarpį ir stabdžių būgnų temperatūrą.

3.2.   Bandymo sąlygos

3.2.1.   Inercijos dinamometro inercinė masė

Nustatyta inercijos dinamometro inercinė masė turi būti kuo artimesnė (leidžiamas ± 5 % nuokrypis) teoriškai reikalaujamai vertei, atitinkančiai susijusiu ratu stabdomos transporto priemonės suminės inercijos dalį. Atliekant skaičiavimus naudojama ši formulė:

I = m · rdyn
  2

Čia:

| I | – | sukimosi inercija (kgm2); |
| --- | --- | --- |
| rdyn | – | padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m); |
| m | – | bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje. |

I

–

sukimosi inercija (kgm2);

rdyn

–

padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m);

m

–

bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje.

3.2.1.1.   Dinaminis riedėjimo spindulys

Apskaičiuojant inercinę masę, atsižvelgiama į transporto priemonei (arba ašiai) leidžiamos didžiausios padangos dinaminio riedėjimo spindulį (rdyn).

3.2.1.2.   Bandomoji masė

Bandomoji masė, naudojama apskaičiuojant inercinę masę:

| m = 0,55 maxle | maxle: didžiausia techniškai leidžiama ašies masė. |
| --- | --- |

m = 0,55 maxle

maxle: didžiausia techniškai leidžiama ašies masė.

3.2.2.   Pradinis dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti 40 arba 60 km/h (priklausomai nuo bandymo tipo) tiesinį transporto priemonės greitį, grindžiamą didžiausios ir mažiausios leidžiamo dydžio padangų dinaminiais riedėjimo spinduliais.

3.2.3.   Aušinimas

Aušinimas gali būti atliekamas pagal 3.2.3.1 arba 3.2.3.2 punktą.

3.2.3.1.   Bandymas, atliekamas su visu ratu pagal Taisyklės Nr. 13 11 priedo 2 priedėlio 3.2.2 punktą.

Atliekant I tipo ir III tipo įkaitinimo bandymus, gali būti leidžiamas tam tikro greičio ir krypties aušinančio oro srautas, imituojantis tikras sąlygas, kai oro srauto greitis vAir = 0,33 v.

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

Aušinamasis oras turi būti aplinkos temperatūros.

3.2.3.2.   Bandymai, atliekami be ratlankio

Atliekant I tipo ir III tipo įkaitinimo bandymus aušinimas draudžiamas.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

3.2.4.   Stabdžių parengimas

3.2.4.1.   Diskiniai stabdžiai

Šis bandymas atliekamas naudojant naują diską su naujomis stabdžių antdėklų sąrankomis, kurios buvo patvirtintos pagal Taisyklę Nr. 13 arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

3.2.4.2.   Būgniniai stabdžiai

Bandymas atliekamas naudojant naują būgną su naujomis antdėklų sąrankomis, kurių tipas patvirtintas pagal taisykles Nr. 13 arba Nr. 90 (jei taikoma, pašalinus apsauginį tepalą).

Siekiant gero antdėklų ir būgnų sąlyčio, antdėklus leidžiama mechaniškai apdirbti.

3.3.   Pakaitinis veikimo charakteristikų bandymas naudojant dinamometrą

A12/3.3 lentelė

| 1. | Šaltas kondicionavimas:
  100 (diskų atveju) ir 200 (būgnų atveju) stabdymų
  Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)
  vi = 60 km/h
  dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis) |
| --- | --- |
| 2. | Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą. |
| 3. | Karštas kondicionavimas:
  Atliekama 30 stabdymų paeiliui, kai v1 = 60 km/h, v2 = 30 km/h, ciklo trukmė yra 60 s, o pirmąsyk stabdant stabdžių temperatūra yra ≤ 100 °C. Pirmo stabdymo metu išlieka pastovus 3 m/s2 lėtėjimas. Nuo antro iki paskutinio stabdymo slėgis turi būti pastovus ir atitikti pirmo stabdymo vidutinę vertę. |
| 4. | Pakartotinis kondicionavimas:
  30 stabdymų
  Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)
  vi = 60 km/h
  dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis) |
| 5. | 0 tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.1 punktą. |
| 6. | I tipo stabdymo bandymas (O2/O3 atveju), žr. šio priedo 3.4.2 punktą. |
| 7. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 4 eilutėje) |
| 8. | 0 tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.1 punktą. |
| 9. | III tipo stabdymo bandymas (O4 atveju), žr. šio priedo 3.4.3 punktą. |
| 10. | Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 4 eilutėje) |

1.

Šaltas kondicionavimas:

100 (diskų atveju) ir 200 (būgnų atveju) stabdymų

Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)

vi = 60 km/h

dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis)

2.

Dinaminės trinties savybės, žr. šio priedo 3.5.1 punktą.

3.

Karštas kondicionavimas:

Atliekama 30 stabdymų paeiliui, kai v1 = 60 km/h, v2 = 30 km/h, ciklo trukmė yra 60 s, o pirmąsyk stabdant stabdžių temperatūra yra ≤ 100 °C. Pirmo stabdymo metu išlieka pastovus 3 m/s2 lėtėjimas. Nuo antro iki paskutinio stabdymo slėgis turi būti pastovus ir atitikti pirmo stabdymo vidutinę vertę.

4.

Pakartotinis kondicionavimas:

30 stabdymų

Ti = 150 °C (diskų atveju) arba 100 °C (būgnų atveju)

vi = 60 km/h

dm = 1 ir 2 m/s2 (pakaitomis)

5.

0 tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.1 punktą.

6.

I tipo stabdymo bandymas (O2/O3 atveju), žr. šio priedo 3.4.2 punktą.

7.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 4 eilutėje)

8.

0 tipo stabdymo bandymas, žr. šio priedo 3.4.1 punktą.

9.

III tipo stabdymo bandymas (O4 atveju), žr. šio priedo 3.4.3 punktą.

10.

Pakartotinis kondicionavimas: (kaip 4 eilutėje)

3.4.   Darbinių stabdžių sistema

3.4.1.   0 tipo stabdymo bandymas, kai transporto priemonė pakrauta

Kai prieš kiekvieną stabdžių paspaudimą stabdžių temperatūra yra ≤ 100 °C, o pradinis sukimosi greitis yra 40 km/h prieš I tipo bandymą arba 60 km/h prieš III tipo bandymą, stabdžiai nuspaudžiami tris kartus esant tokiam pačiam stabdžių pavaros slėgiui, kuris leidžia pasiekti vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinį stabdymo momentą, grindžiamą stabdymo keliu ir atitinkantį vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), siekiantį bent 5 m/s2.

Stabdžių pavaros slėgis neturi viršyti 650 kPa.

Šių trijų rezultatų vidurkis laikomas šaltų stabdžių veiksmingumu.

3.4.1.1.   Riedėjimo varža

Laikoma, kad riedėjimo varža atitinka 0,1 m/s2 lėtėjimo pagreitį.

3.4.2.   I tipo stabdymo bandymas (važiavimo nuokalnėn bandymas)

3.4.2.1.   Įšildymo procedūra

Stabdžiai 153 sekundes įšildomi nuo pradinės temperatūros, kuri yra ≤ 100 °C, stabdžiams veikiant pastoviu 40 km/h sukimosi greičiu esant pastoviam stabdymo momentui, atitinkančiam 0,7 m/s2 lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą).

3.4.2.1.4.   Jeigu stabdžiuose įrengti automatiniai stabdžių reguliavimo įtaisai, prieš atliekant I tipo bandymą pirmiau, stabdžiai sureguliuojami šio priedo 3.4.3.1.2 punkte nustatyta tvarka.

3.4.2.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

3.4.2.2.1.   Praėjus ne daugiau kaip 60 s po įšildymo procedūros, įkaitusių stabdžių veiksmingumas išmatuojamas 40 km/h greičio sąlygomis naudojant tą patį stabdžių pavaros slėgį, kuris buvo naudojamas 0 tipo bandymui esant 40 km/h greičiui.

Vidutinis lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinis stabdymo momentas, grindžiamas stabdymo keliu ir atitinkantis vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), turi būti ne mažesnis kaip 60 % šaltais stabdžiais pasiektos vertės per 0 tipo bandymą, ir ne mažesnis kaip 3,6 m/s2.

3.4.2.3.   Laisvos eigos bandymas

Jeigu stabdžiuose įrengti automatiniai stabdžių reguliavimo įtaisai, atlikus 3.4.2.2 punkte nustatytus bandymus, stabdžiai paliekami atvėsti iki šaltų stabdžių temperatūros (t. y. ≤ 100 °C), tada patikrinama, ar stabdžiai gali veikti laisva eiga atitikdami vieną iš šių sąlygų:

| a) | diskas arba būgnas veikia laisva eiga (t. y. juos galima sukti ranka) |
| --- | --- |

a)

diskas arba būgnas veikia laisva eiga (t. y. juos galima sukti ranka)

| b) | kai visiškai neaušinamas diskas arba būgnas sukami pastoviu greičiu v, kuris lygus 60 km/h, atleidus stabdžius asimptotinės temperatūros vertės neturi viršyti 80 °C siekiančio būgnų/diskų temperatūros padidėjimo. |
| --- | --- |

b)

kai visiškai neaušinamas diskas arba būgnas sukami pastoviu greičiu v, kuris lygus 60 km/h, atleidus stabdžius asimptotinės temperatūros vertės neturi viršyti 80 °C siekiančio būgnų/diskų temperatūros padidėjimo.

3.4.3.   III tipo bandymas (O4 kategorijos transporto priemonių įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas)

3.4.3.1.   Įšildymo procedūra

3.4.3.1.1.   Stabdymai atliekami paeiliui pagal lentelėje nurodytas sąlygas. Pirmas stabdymas pradedamas, kai stabdžių temperatūra ≤ 100 °C, ir atliekamas tokiu būdu, kad būtų pasiektas pastovus lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba pastovus stabdymo momentas, atitinkantis lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), siekiantis 3 m/s2. Stabdžių pavaros slėgio, naudojamo pirmą kartą stabdant, vidutinė vertė, turėtų būti išlaikoma per likusius stabdymus likusios bandymo dalies metu.

| Transporto priemonių kategorija | Sąlygos |
| --- | --- |
| v1 [km/h] | v2 [km/h] | Δt [sec] | n |
| O4 | 60 | 1/2 v1 | 60 | 20 |

Transporto priemonių kategorija

Sąlygos

v1 [km/h]

v2 [km/h]

Δt [sec]

n

O4

60

1/2 v1

60

20

Čia:

| v1 | – | pradinis greitis pradedant stabdyti |
| --- | --- | --- |
| v2 | – | greitis stabdymo pabaigoje |
| n | – | stabdymų skaičius |
| Δt | – | vieno stabdymo ciklo trukmė: laikas nuo vieno stabdžio spūdžio pradžios iki kito |

v1

–

pradinis greitis pradedant stabdyti

v2

–

greitis stabdymo pabaigoje

n

–

stabdymų skaičius

Δt

–

vieno stabdymo ciklo trukmė: laikas nuo vieno stabdžio spūdžio pradžios iki kito

3.4.3.1.2.   Jeigu stabdžiuose įrengti automatiniai stabdžių reguliavimo įtaisai, prieš atliekant III tipo bandymą pirmiau, stabdžiai sureguliuojami toliau nustatyta tvarka.

| 3.4.3.1.2.1. | Jeigu transporto priemonėje įrengti pneumatiniai stabdžiai, stabdžiai sureguliuojami taip, kad veiktų automatinis stabdžių reguliavimo įtaisas. Šiuo tikslu pavaros eiga sureguliuojama pagal s0 ≥ 1,1 × sre-adjust (viršutinė ribinė vertė turi neviršyti gamintojo rekomenduojamos vertės):
  Čia:






  sre-adjust | automatinio stabdžių reguliavimo įtaiso gamintojo specifikaciją atitinkanti perreguliavimo eiga, t. y. eiga, kuriai esant pradedama perreguliuoti stabdžio darbinį tarpą, kai pavaros slėgis yra 100 kPa. |
| --- | --- | --- |

3.4.3.1.2.1.

Jeigu transporto priemonėje įrengti pneumatiniai stabdžiai, stabdžiai sureguliuojami taip, kad veiktų automatinis stabdžių reguliavimo įtaisas. Šiuo tikslu pavaros eiga sureguliuojama pagal s0 ≥ 1,1 × sre-adjust (viršutinė ribinė vertė turi neviršyti gamintojo rekomenduojamos vertės):

Čia:

sre-adjust

automatinio stabdžių reguliavimo įtaiso gamintojo specifikaciją atitinkanti perreguliavimo eiga, t. y. eiga, kuriai esant pradedama perreguliuoti stabdžio darbinį tarpą, kai pavaros slėgis yra 100 kPa.

Jeigu techninė tarnyba pritaria, kad pavaros eigos išmatuoti praktiškai neįmanoma, dėl pradinio nustatymo turi būti susitarta su technine tarnyba.

Esant šiai sąlygai stabdys įjungiamas 50 kartų iš eilės, kai pavaros slėgis yra 200 kPa. Tuomet stabdys nuspaudžiamas vieną kartą, kai pavaros slėgis yra ≥ 650 kPa.

| 3.4.3.1.2.2. | Jeigu transporto priemonėje įrengti hidrauliniai diskiniai stabdžiai, nustatymo reikalavimų taikyti nereikia. |
| --- | --- |

3.4.3.1.2.2.

Jeigu transporto priemonėje įrengti hidrauliniai diskiniai stabdžiai, nustatymo reikalavimų taikyti nereikia.

| 3.4.3.1.2.3. | Jeigu transporto priemonėje įrengti hidrauliniai būgniniai stabdžiai, stabdžiai sureguliuojami pagal gamintojo nurodymus. |
| --- | --- |

3.4.3.1.2.3.

Jeigu transporto priemonėje įrengti hidrauliniai būgniniai stabdžiai, stabdžiai sureguliuojami pagal gamintojo nurodymus.

3.4.3.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumas

Praėjus ne daugiau kaip 60 s po įšildymo procedūros, įkaitusių stabdžių veiksmingumas išmatuojamas pastovaus 60 km/h sukimosi greičio sąlygomis naudojant tą patį stabdžių pavaros slėgį, kuris buvo naudojamas 0 tipo bandymui esant 60 km/h greičiui.

Vidutinis lėtėjimo pagreitis, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), arba vidutinis stabdymo momentas, grindžiamas stabdymo keliu ir atitinkantis vidutinį lėtėjimo pagreitį, įskaitant riedėjimo varžą (žr. šio priedo 3.4.1.1 punktą), turi būti ne mažesnis kaip 60 % šaltais stabdžiais pasiektos vertės per 0 tipo bandymą ir ne mažesnis kaip 4,0 m/s2.

3.4.3.3.   Laisvos eigos bandymas

Žr. 3.4.2.3 punktą.

3.5.   Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiro rato stabdžiais)

3.5.1.   Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 13 19 priedo 4.4.3.1–4.4.3.4 punktus.

3.5.2.   3.5.1 punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalius stabdžių diskus/būgnus.

3.5.3.   Procedūros antruoju etapu atsarginio stabdžių disko/būgno dinaminės trinties savybės gali būti laikomos panašiomis į originalaus stabdžių disko/būgno savybes, jeigu vertės, gautos taikant vidutinį lėtėjimo pagreitį ir esant tiems patiems darbiniams slėgiams arba pedalų spaudimo jėgoms sudarytos kreivės viršutiniuose dviejuose trečdaliuose, nenukrypsta daugiau kaip ± 8 % arba ± 0,4 m/s2 nuo verčių, gautų originalių stabdžių diskų/būgnų atveju.

4.   VIENTISUMO BANDYMAI NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

Bandymai atliekami pagal 4.1 punktą (diskai) arba 4.2 punktą (būgnai).

Su viena bandomąja grupe reikalaujama atlikti vieną bandymą, nebent su atsargine dalimi nepavyksta atlikti reikiamo ciklų skaičiaus nesukėlus pažaidos ar gedimo (žr. šio priedo 4.1.1.1.3 arba 4.1.1.2.3 punktą).

Stabdžiai turėtų būti sumontuojami ant dinamometro pagal montavimo vietą transporto priemonėje (išskyrus neslankaus montavimo stabdžius arba stabdžius, įmontuotus naudojant pasukamąjį kakliuką).

Stabdžių disko/būgno temperatūra turėtų būti matuojama kuo arčiau trinties paviršiaus. Turėtų būti užregistruota išmatuota temperatūra ir atliekant visus bandymus turi būti naudojamas tas pats metodas ir matavimo taškas.

Jeigu viename stabdymo cikle stabdymo metu ar tarp stabdymų naudojamas aušinamasis oras, oro srauto greitis ties stabdžiu neturi viršyti:

vair = 0,33 v

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

Aušinamasis oras turi būti aplinkos temperatūros.

4.1.   Stabdžių diskai

4.1.1.   Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas

Šis bandymas atliekamas naudojant naują diską su naujomis stabdžių antdėklų sąrankomis, kurios buvo patvirtintos pagal Taisyklę Nr. 13 arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

4.1.1.1.   O1 ir O2 kategorijų transporto priemonės

4.1.1.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų terminis nuovargis)

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį

4.1.1.1.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

A12/4.1.1.1.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |
| Transporto priemonių kategorijos | O1 / O2 |
| Kondicionavimo procedūra | 100 stabdymų
  Pradinis greitis: 60 km/h
  Galutinis greitis: 30 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  Pradinė temperatūra: ≤ 300 °C (pradžioje – kambario temperatūra) |
| Stabdymo tipas | Paeiliui atliekami stabdymai |
| Stabdymo tarpsnis (= ttotal) | 70 s |
| Stabdymų skaičius per ciklą | 2 |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 5,0 m/s2 |
| Bendras stabdymo ciklų skaičius | 100 arba 150 (žr. 4.1.1.1.3 punktą) |
| Stabdymai | |
| nuo | 80 km/h |
| iki | 20 km/h |
| Kiekvieno ciklo pradinė temperatūra per pirmą stabdymą | ≤ 100 °C |

Bandymo nuostatos

Terminio nuovargio bandymas

Transporto priemonių kategorijos

O1 / O2

Kondicionavimo procedūra

100 stabdymų

Pradinis greitis: 60 km/h

Galutinis greitis: 30 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 300 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

Stabdymo tipas

Paeiliui atliekami stabdymai

Stabdymo tarpsnis (= ttotal)

70 s

Stabdymų skaičius per ciklą

2

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

5,0 m/s2

Bendras stabdymo ciklų skaičius

100 arba 150 (žr. 4.1.1.1.3 punktą)

Stabdymai

nuo

80 km/h

iki

20 km/h

Kiekvieno ciklo pradinė temperatūra per pirmą stabdymą

≤ 100 °C

Čia:

| vmax | – | didžiausias konstrukcinis greitis (pagal naudojimo diapazoną); |
| --- | --- | --- |
| tbra | – | faktinis stabdymo laikotarpis (stabdymo metu); |
| tacc | – | mažiausia greitėjimo trukmė pagal atitinkamos transporto priemonės greitėjimo jėgą; |
| trest | – | ramybės laikotarpis; |
| ttotal | – | stabdymo tarpsnis (tbra + tacc + trest) |

vmax

–

didžiausias konstrukcinis greitis (pagal naudojimo diapazoną);

tbra

–

faktinis stabdymo laikotarpis (stabdymo metu);

tacc

–

mažiausia greitėjimo trukmė pagal atitinkamos transporto priemonės greitėjimo jėgą;

trest

–

ramybės laikotarpis;

ttotal

–

stabdymo tarpsnis (tbra + tacc + trest)

4.1.1.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama ne mažiau nei 150 ciklų.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 150 ciklų, bet daugiau nei 100 ciklų, bandymas turi būti kartojamas su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 100 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 100 ciklų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius minus 10 %, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.1.1.2.   O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės

4.1.1.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

4.1.1.2.1.1.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t

Stabdžių diskai kaip stabdžių sistemos komponentai išbandomi pagal toliau nurodytą bandymo programą. Pagal ją faktinės vairavimo sąlygos nėra imituojamos; ji laikoma tiktai komponentų bandymu. A12/4.1.1.2.1.1 lentelėje nurodyti parametrai susiję su stabdžiais, kurie šiuo metu paprastai naudojami transporto priemonėse, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t.

A12/4.1.1.2.1.1 lentelė

| Išorinis disko skersmuo | Bandymo parametras | Bandymo parametras | Įrangos pavyzdys |
| --- | --- | --- | --- |
| Bandomoji masė m [kg] | rdyn [m] | „Stabdžių dydis“ / mažiausias leidžiamas ratlankio dydis |
| 320–350 | 3 100 | 0,386 | 17,5′′ |
| 351–390 | 4 500 | 0,445 | 19,5′′ |
| 391–440 | 5 300 | 0,527 | 22,5′′ |
| > 440 (1) | (1) | (1) | — |

Išorinis disko skersmuo

Bandymo parametras

Bandymo parametras

Įrangos pavyzdys

Bandomoji masė m [kg]

rdyn [m]

„Stabdžių dydis“ / mažiausias leidžiamas ratlankio dydis

320–350

3 100

0,386

17,5′′

351–390

4 500

0,445

19,5′′

391–440

5 300

0,527

22,5′′

> 440 (1)

(1)

(1)

—

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1 punkte kartu su pirmiau pateiktoje lentelėje nurodytais parametrais (bandomoji masė ir rdyn).

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį remiantis dinaminiais padangos riedėjimo spinduliais, nurodytais A12/4.1.1.2.1.1 lentelėje.

4.1.1.2.1.2.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t

Jeigu tai yra transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t ir kurioms netaikomi lentelėje A12/4.1.1.2.1.1 nurodyti parametrai, bandymo parametrai parenkami taip, kad jie būtų taikomi blogiausio atvejo scenarijui, kuriuo buvo grindžiamos įvairios atsarginio stabdžių disko naudojimo paskirtys (didžiausia leidžiama transporto priemonės masė, didžiausias padangų įrangos dydis).

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.1.1.2.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

A12/4.1.1.2.2 lentelė

| Kondicionavimo procedūra | 100 stabdymų
  Pradinis greitis: 60 km/h
  Galutinis greitis: 30 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  Pradinė temperatūra: ≤ 300 °C (pradžioje – kambario temperatūra) |
| --- | --- |
| 1. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |

Kondicionavimo procedūra

100 stabdymų

Pradinis greitis: 60 km/h

Galutinis greitis: 30 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 300 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

1.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

10 stabdymų nuo 60 iki 30 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 250 °C

| 2. | Stabdymas esant dideliam greičiui |
| --- | --- |

2.

Stabdymas esant dideliam greičiui

2 stabdymai nuo 130 iki 80 km/h

dm = 3 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 100 °C

| 3. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |
| --- | --- |

3.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

Žr. 1 bandymo etapą.

| 4. | Stabdymas esant dideliam greičiui |
| --- | --- |

4.

Stabdymas esant dideliam greičiui

Žr. 2 bandymo etapą.

| 5. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |
| --- | --- |

5.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

Žr. 1 bandymo etapą.

| 6. | Tęstinis stabdymas (1) |
| --- | --- |

6.

Tęstinis stabdymas (1)

5 stabdymai

esant pastoviam 85 km/h greičiui

lėtėjimo momentas, atitinkantis 0,5 m/s2

stabdymo trukmė 60 s

Pradinė temperatūra: ≤ 80 °C

| 7. | Su kondicionavimu susijęs stabdymas |
| --- | --- |

7.

Su kondicionavimu susijęs stabdymas

Žr. 1 bandymo etapą.

| 8. | Tęstinis stabdymas (2) |
| --- | --- |

8.

Tęstinis stabdymas (2)

5 stabdymai

esant pastoviam 85 km/h greičiui

lėtėjimo momentas, atitinkantis 1,0 m/s2

stabdymo trukmė 40 s

Pradinė temperatūra: ≤ 80 °C

| 9. | Kartojami 1–8 bandymo etapai |
| --- | --- |

9.

Kartojami 1–8 bandymo etapai

9 arba 14 kartų (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.1.1.2.3 punktą.

| dm | su atstumu susijęs vidutinis lėtėjimas. |
| --- | --- |

dm

su atstumu susijęs vidutinis lėtėjimas.

4.1.1.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 15 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 15 ciklų, bet daugiau nei 10 ciklų, bandymas turi būti kartojamas su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 10 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 10 ciklų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.1.2.   Stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas

Jeigu tai yra keičiamosios dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas su naujų stabdžių disku arba tuo pačiu stabdžių disku, kuris buvo naudojamas per pakaitinį bandymą naudojant dinamometrą (žr. šio priedo 3.3 punktą).

Jeigu tai yra lygiavertės dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas naudojant naują diską, originalią susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių apkabą ir naujas susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių antdėklų sąrankas, kurios buvo patvirtintos pagal taisykles Nr. 13 arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą).

Prireikus bandymo metu gali būti pakeisti nusidėvėję stabdžių antdėklai.

4.1.2.1.   O1 ir O2 kategorijų transporto priemonės

Nauji stabdžių antdėklai ir naujas diskas sumontuojami ant atitinkamų stabdžių ir kondicionuojami pagal 3 priedo 2.2.2.3 punkte nustatytą procedūrą. Jeigu bandymui atlikti reikalingi nauji stabdžių antdėklai, jie kondicionuojami pagal tą pačią procedūrą.

4.1.2.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Žr. pirmiau 4.1.1.1.1 punktą.

4.1.2.1.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Bandymas atliekamas remiantis toliau pateikta lentele.

A12/4.1.2.1.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |
| Transporto priemonių kategorijos | O1 / O2 |
| Stabdymo tipas | Vienkartiniai stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 70 |
| Pradinė temperatūra pradedant stabdyti | ≤ 100 °C |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 10,0 m/s2, o slėgis ≤ 16 000 kPa arba p = 16 000 kPa (< 10,0 m/s2) |
| Stabdymai | |
| nuo | 80 |
| iki | 10 km/h |

Bandymo nuostatos

Didelės apkrovos bandymas

Transporto priemonių kategorijos

O1 / O2

Stabdymo tipas

Vienkartiniai stabdymai

Stabdymų skaičius

70

Pradinė temperatūra pradedant stabdyti

≤ 100 °C

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

10,0 m/s2, o slėgis ≤ 16 000 kPa arba p = 16 000 kPa (< 10,0 m/s2)

Stabdymai

nuo

80

iki

10 km/h

4.1.2.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 70 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu prieš sukeliant pažaidą ar gedimą atliekama mažiau nei 70 stabdymų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius minus 10 %, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuose atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuose atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.1.2.2.   O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės

4.1.2.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.1.1.2.1 punktą.

4.1.2.2.2.   Bandymo programa (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Kondicionavimas pagal lentelę A12/4.1.1.2.2

Atliekama 500 stabdymų greičiui kintant nuo 50 km/h iki 10 km/h, kai stabdymo momentas atitinka 90 % didžiausio stabdymo momento, kuris taikomas susijusiai stabdžių apkabai.

Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C

4.1.2.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų didelės apkrovos bandymas)

Bandymas laikomas išlaikytu, jeigu po 500 stabdymų stabdžių diske nematyti įskilimo požymių. Bandymas laikomas galiojančiu, jeigu reikiamas stabdymo momentas pasiekiamas bent 90 % stabdymų atvejų su sąlyga, kad likusiais 10 % atvejų taikomas didžiausias slėgis.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

A12/4.2.1.1.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |
| Kondicionavimo procedūra | 200 stabdymų
  Pradinis greitis: 60 km/h
  Galutinis greitis: 5 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)
  Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu. |
| Stabdymo tipas | Paeiliui atliekami stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.1.3 punktą.
  NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas. |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 3,0 m/s2 |
| Stabdymai | |
| nuo | 130 |
| iki | 80 km/h |
| Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu | ≤ 50 °C |
| Aušinimas pagal 3.2.3 punktą | Leidžiama |

Bandymo nuostatos

Terminio nuovargio bandymas

Kondicionavimo procedūra

200 stabdymų

Pradinis greitis: 60 km/h

Galutinis greitis: 5 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu.

Stabdymo tipas

Paeiliui atliekami stabdymai

Stabdymų skaičius

250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.1.3 punktą.

NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas.

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

3,0 m/s2

Stabdymai

nuo

130

iki

80 km/h

Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu

≤ 50 °C

Aušinimas pagal 3.2.3 punktą

Leidžiama

4.2.   Stabdžių būgnai

4.2.1.   Stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas

Bandymas atliekamas naudojant naują būgną su naujomis antdėklų sąrankomis, kurių tipas patvirtintas pagal taisykles Nr. 13, Nr. 13-H arba Nr. 90 (jei taikoma, pašalinus apsauginį tepalą).

Siekiant gero antdėklų ir būgnų sąlyčio, antdėklus leidžiama mechaniškai apdirbti.

4.2.1.1.   O1 ir O2 kategorijų transporto priemonės

4.2.1.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

4.2.1.1.1.1.   Transporto priemonės, kurių didžiausia ašies apkrova ≤ 1 200 kg

Netaikoma.

4.2.1.1.1.2.   Transporto priemonės, kurių didžiausia ašies apkrova > 1 200 kg

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį remiantis tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.2.1.1.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

A12/4.2.1.1.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |
| Stabdymo tipas | Paeiliui atliekami stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.1.3 punktą.
  NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas. |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 3,0 m/s2 |
| Stabdymai | |
| nuo | 130 |
| iki | 80 km/h |
| Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu | ≤ 50 °C |
| Aušinimas pagal 3.2.3 punktą | Leidžiama |

Bandymo nuostatos

Terminio nuovargio bandymas

Stabdymo tipas

Paeiliui atliekami stabdymai

Stabdymų skaičius

250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.1.3 punktą.

NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas.

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

3,0 m/s2

Stabdymai

nuo

130

iki

80 km/h

Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu

≤ 50 °C

Aušinimas pagal 3.2.3 punktą

Leidžiama

4.2.1.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 300 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 300 stabdymų, bet daugiau nei 250 stabdymų, techninė tarnyba turi pakartoti bandymą su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 250 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 250 stabdymų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami. Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei originalios dalies atveju, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą;

| c) | ištisiniai būgno įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai būgno įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.2.1.2.   O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės

4.2.1.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

4.2.1.2.1.1.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t

Stabdžių būgnai kaip stabdžių sistemos komponentai išbandomi pagal toliau nurodytą bandymo programą. Pagal ją faktinės vairavimo sąlygos nėra imituojamos; ji laikoma tiktai komponentų bandymu. A12/4.2.1.2.1.1 lentelėje nurodyti parametrai susiję su stabdžiais, kurie šiuo metu paprastai naudojami transporto priemonėse, kurių didžiausia leidžiama masė > 7,5 t.

A12/4.2.1.2.1.1 lentelė

| Vidinis būgno skersmuo
  [mm] | Antdėklo plotis | Tipinis ratlankio skersmuo |
| --- | --- | --- |
| < 130 mm | 130–190 mm | > 190 mm |
| Bandomoji masė [kg] | Padangos spindulys
  [m] | Bandomoji masė
  [kg] | Padangos spindulys
  [m] | Bandomoji masė [kg] | Padangos spindulys
  [m] |
| < 330 | 2 750 | 0,402 | 3 200 | 0,390 | 5 500 | 0,402 | 17,5′′ |
| 330–390 | (2) | (2) | 3 400 | 0,480 | 5 500 | 0,516 | 19,5′′ |
| 391–430 | 3 400 | 0,510 | 4 500 | 0,527 | 5 500 | 0,543 | 22,5′′ |
| > 430 | (2) | (2) | (2) | (2) | (2) | (2) | — |

Vidinis būgno skersmuo

[mm]

Antdėklo plotis

Tipinis ratlankio skersmuo

< 130 mm

130–190 mm

> 190 mm

Bandomoji masė [kg]

Padangos spindulys

[m]

Bandomoji masė

[kg]

Padangos spindulys

[m]

Bandomoji masė [kg]

Padangos spindulys

[m]

< 330

2 750

0,402

3 200

0,390

5 500

0,402

17,5′′

330–390

(2)

(2)

3 400

0,480

5 500

0,516

19,5′′

391–430

3 400

0,510

4 500

0,527

5 500

0,543

22,5′′

> 430

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

—

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1 punkte kartu su pirmiau pateiktoje lentelėje nurodytais parametrais (bandomoji masė ir rdyn).

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį remiantis dinaminiais padangos riedėjimo spinduliais, nurodytais A12/4.2.1.2.1.1 lentelėje.

4.2.1.2.1.2.   Transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t

Jeigu tai yra transporto priemonės, kurių didžiausia leidžiama masė > 3,5 t ir ≤ 7,5 t ir kurioms netaikomi lentelėje A12/4.1.1.2.1.1 nurodyti parametrai, bandymo parametrai parenkami taip, kad jie būtų taikomi blogiausio atvejo scenarijui, kuriuo buvo grindžiamos įvairios atsarginio stabdžių būgno naudojimo paskirtys (didžiausia leidžiama transporto priemonės masė, didžiausias padangų įrangos dydis).

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.2.1.2.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

A12/4.2.1.2.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |
| Stabdymo tipas | Paeiliui atliekami stabdymai |
| Stabdymų skaičius | 250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.2.3 punktą.

  NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas. |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 3,0 m/s2 |
| Stabdymai | |
| nuo | 130 |
| iki | 80 km/h |
| Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu | ≤ 50 °C |
| Aušinimas pagal 3.2.3 punktą | Leidžiama |

Bandymo nuostatos

Terminio nuovargio bandymas

Stabdymo tipas

Paeiliui atliekami stabdymai

Stabdymų skaičius

250 arba 300 (atsižvelgiant į tai, kas taikoma), žr. 4.2.1.2.3 punktą.

NB. Atsiradus ištisiniam įtrūkiui bandymas nutraukiamas.

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

3,0 m/s2

Stabdymai

nuo

130

iki

80 km/h

Pradinė temperatūra kiekvieno stabdymo metu

≤ 50 °C

Aušinimas pagal 3.2.3 punktą

Leidžiama

4.2.1.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 300 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 300 stabdymų, bet daugiau nei 250 stabdymų, techninė tarnyba turi pakartoti bandymą su nauja atsargine dalimi. Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 250 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 250 stabdymų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami; jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei originalios dalies atveju, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus ašinio pločio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys būgno ašies išorinį kraštą;

| c) | ištisiniai būgno įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai būgno įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

4.2.2.   Stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas

Jeigu tai yra keičiamosios dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas su naujų stabdžių būgnu arba tuo pačiu stabdžių būgnu, kuris buvo naudojamas per pakaitinį bandymą naudojant dinamometrą (žr. šio priedo 3.3 punktą). Abiem atvejais bandymui naudojamos stabdžių antdėklų sąrankos turėtų būti patvirtintos pagal taisykles Nr. 13 arba 90 ir kondicionuojamos su būgnu šio priedo 4.2.2.2.2 punkte nustatyta tvarka. Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu.

Jeigu tai yra lygiavertės dalys, didelės apkrovos bandymas atliekamas naudojant naują būgną, originalų susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdį ir naujas susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių antdėklų sąrankas, kurios buvo patvirtintos pagal taisykles Nr. 13 arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis, pvz., pašalinus apsauginį tepalą). Kondicionavimas turėtų būti atliekamas šio priedo 4.2.2.2.2 punkte nustatyta tvarka. Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu.

Prireikus bandymo metu gali būti pakeisti nusidėvėję stabdžių antdėklai.

4.2.2.1.   O1 ir O2 kategorijų transporto priemonės

4.2.2.1.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 12 priedo 3.2.1, 3.2.1.1 ir 3.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

4.2.2.1.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.2.2.2.2 punktą toliau.

4.2.2.1.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.2.2.2.3 punktą toliau.

4.2.2.2.   O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės

4.2.2.2.1.   Bandymo sąlygos (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Žr. 4.2.1.2.1 punktą pirmiau.

4.2.2.2.2.   Bandymo programa (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

A12/4.2.2.2.2 lentelė

| Bandymo nuostatos | Didelės apkrovos bandymas |
| --- | --- |
| Kondicionavimo procedūra | 200 stabdymų
  Pradinis greitis: 60 km/h
  Galutinis greitis: 5 km/h
  dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

  Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)
  Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu. |
| Stabdymo tipas | Stabdoma iki mažiau nei 5 km/h |
| Bendras stabdymų skaičius | 150 |
| Pradinė stabdžių būgnų temperatūra per kiekvieną stabdymą | ≤ 100 °C |
| Stabdymai | |
| nuo | 60 km/h |
| iki | 0 km/h |
| Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi: | 6 m/s2 |
| Aušinimas (taip pat nukrypstant nuo šio priedo 3.2.3 punkto) | Leidžiama |

Bandymo nuostatos

Didelės apkrovos bandymas

Kondicionavimo procedūra

200 stabdymų

Pradinis greitis: 60 km/h

Galutinis greitis: 5 km/h

dm kinta nuo 1 m/s2 iki 2 m/s2

Pradinė temperatūra: ≤ 200 °C (pradžioje – kambario temperatūra)

Kita galimybė: kondicionavimas gali būti praleistas, jeigu patvirtinimo siekiantis pareiškėjas nelaiko jo reikalingu.

Stabdymo tipas

Stabdoma iki mažiau nei 5 km/h

Bendras stabdymų skaičius

150

Pradinė stabdžių būgnų temperatūra per kiekvieną stabdymą

≤ 100 °C

Stabdymai

nuo

60 km/h

iki

0 km/h

Stabdymo momentas, kai lėtėjimo pagreičio vertė lygi:

6 m/s2

Aušinimas (taip pat nukrypstant nuo šio priedo 3.2.3 punkto)

Leidžiama

4.2.2.2.3.   Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)

Bandymo rezultatai yra teigiami, jeigu neįskyla stabdžių būgnas.

Bandymas laikomas galiojančiu, jeigu reikiamas stabdymo momentas pasiekiamas bent 90 % stabdymų atvejų su sąlyga, kad likusiais 10 % atvejų taikomas didžiausias slėgis.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos požymiai:

| a) | trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio; |
| --- | --- |

a)

trinties paviršiuje atsiradę radialiniai įtrūkiai, kurie yra ilgesni nei 2/3 trinties paviršiaus radialinio aukščio;

| b) | trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį; |
| --- | --- |

b)

trinties paviršiuje atsiradę įtrūkiai, siekiantys vidinį arba išorinį trinties paviršiaus skersmenį;

| c) | ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai; |
| --- | --- |

c)

ištisiniai bet kurio trinties žiedo įtrūkiai;

| d) | bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus. |
| --- | --- |

d)

bet kokios rūšies struktūros pažaida ar įtrūkiai bet kokioje srityje už trinties paviršiaus.

---

(1)  Dėl bandomosios masės ir dinaminio padangos riedėjimo spindulio pareiškėjas turi susitarti su technine tarnyba.

(2)  Dėl bandomosios masės ir dinaminio padangos riedėjimo spindulio pareiškėjas turi susitarti su technine tarnyba.

---

13 PRIEDAS

BANDYMŲ ATASKAITOS DĖL ATSARGINIO STABDŽIŲ DISKO/BŪGNO PAVYZDYS

Bandymo ataskaita Nr. ... dėl atsarginio stabdžių disko / būgno patvirtinimo pagal Taisyklę Nr. 90

1.   Atsarginio stabdžių disko / būgno bendras techninis aprašas (1)

1.1.   Pareiškėjo pavadinimas ir adresas ...

1.2.   Gamintojo pavadinimas ir adresas ...

1.3.   Prekės pavadinimas ...

1.4.   Atsarginio stabdžių disko/būgno kategorija: Originalus / tapatus / lygiavertis / keičiamasis (1)

1.5.   Disko/būgno tipas (1): ...

1.6.   Ženklinimas

| | Identifikavimas | Ženklinimo vieta | Ženklinimo būdas |
| --- | --- | --- | --- |
| Gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas: | | | |
| Patvirtinimo numeris | E2–90R02 Cxxxx/yyyy | | |
| xxxx => Tipo Nr.
  yyyy => Varianto Nr. | | |
| Dalies numeris | | | |
| Atsekamumo žymos | | | |
| Mažiausias storis (disko)/didžiausias vidinis skersmuo (būgno) (1) | | | |

Identifikavimas

Ženklinimo vieta

Ženklinimo būdas

Gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas:

Patvirtinimo numeris

E2–90R02 Cxxxx/yyyy

xxxx => Tipo Nr.

yyyy => Varianto Nr.

Dalies numeris

Atsekamumo žymos

Mažiausias storis (disko)/didžiausias vidinis skersmuo (būgno) (1)

1.7.   Medžiaga

1.7.1.   Medžiagų grupė: ...

1.7.2.   Medžiagų pogrupis (2): ...

1.8.   Numatytos paskirtys

Bent šie duomenys:

| Dalis |
| --- |
| Atsarginė dalis | Originali dalis |
| Variantas | dalies numeris | dalies numeris | identifikavimo kodas |
| | | | |

Dalis

Atsarginė dalis

Originali dalis

Variantas

dalies numeris

dalies numeris

identifikavimo kodas

| Variklinė transporto priemonė (2) |
| --- |
| Markė | Transporto priemonės tipas | Prekės pavadinimas | Didžiausia bendroji masė | Didžiausias greitis | Pagaminimo metai |
| | | | | | |

Variklinė transporto priemonė (2)

Markė

Transporto priemonės tipas

Prekės pavadinimas

Didžiausia bendroji masė

Didžiausias greitis

Pagaminimo metai

| Priekabų ašis (2) |
| --- |
| Markė | Ašies tipas | Prekės pavadinimas | Didžiausia ašies apkrova | Padangos dinaminio skersmens ilgio riba
  (ilgiausia / trumpiausia) | |
| | | | | | |

Priekabų ašis (2)

Markė

Ašies tipas

Prekės pavadinimas

Didžiausia ašies apkrova

Padangos dinaminio skersmens ilgio riba

(ilgiausia / trumpiausia)

| Stabdžiai |
| --- |
| Padėtis | Apkaba (2) | Matmenys | Konstrukcijos tipas |
| Priekyje | Gale |
| | | | | |

Stabdžiai

Padėtis

Apkaba (2)

Matmenys

Konstrukcijos tipas

Priekyje

Gale

1.9.   Papildoma informacija (2)

2.   Bandomosios grupės

2.1.   Bandomosios grupės matmenys

2.1.1.   Išorinis disko skersmuo/vidinis būgno (1) skersmuo: ...

2.1.2.   Storis (disko)/trinkelės plotis (būgno) (1): ...

2.2.   Didžiausias kinetinės energijos santykis kiekvienoje bandomojoje grupėje pagal Taisyklės Nr. 90 5.3.6 punktą

Formula

2.3.   Disko/būgno (1) medžiaga kiekvienoje bandomojoje grupėje: ...

3.   Su kiekvienos bandomosios grupės bandymais susiję techniniai duomenys

3.1.   Transporto priemonės bandymas

3.1.1.   Bandomosios transporto priemonės duomenys:

3.1.1.1.   Transporto priemonės kategorija: ...

3.1.1.2.   Transporto priemonės gamintojas: ...

3.1.1.3.   Transporto priemonės markė: ...

3.1.1.4.   Transporto priemonės tipas ir prekės pavadinimas: ...

3.1.1.5.   Transporto priemonės identifikavimo numeris: ...

3.1.1.6.   Transporto priemonės tipo patvirtinimo Nr.: ...

3.1.1.7.   Transporto priemonės variklio galia: ...

3.1.1.8.   Greitis:

Didžiausias transporto priemonės greitis vmax: ...

3.1.1.9.   Padangos: ...

3.1.1.10.   Stabdžių kontūro konfigūracija/išdėstymas: ...

3.1.1.11.   Bandomosios masės

1 ašis: ...

2 ašis: ...

... ašis: ...

3.1.1.12.   Stabdžiai

| 3.1.1.12.1. | Bandymui skirtas stabdžių disko/stabdžių būgno bandinys (1):
  Originalios atsarginės dalies identifikavimo kodas: ...
  Bandomoji grupė: ...
  Dalies numeris: ...
  Atsarginės dalies masė: ...
  Išorinis disko skersmuo / vidinis būgno skersmuo (1): ...
  Spindulys re, efektyvusis: ...
  Trinties paviršiaus plotis: ...
  Disko storis (vardinis) / išorinis būgno plotis (1): ... |
| --- | --- |

3.1.1.12.1.

Bandymui skirtas stabdžių disko/stabdžių būgno bandinys (1):

Originalios atsarginės dalies identifikavimo kodas: ...

Bandomoji grupė: ...

Dalies numeris: ...

Atsarginės dalies masė: ...

Išorinis disko skersmuo / vidinis būgno skersmuo (1): ...

Spindulys re, efektyvusis: ...

Trinties paviršiaus plotis: ...

Disko storis (vardinis) / išorinis būgno plotis (1): ...

| 3.1.1.12.2. | Stabdžių apkaba / stabdžių būgno mechanizmas (1)
  Gamintojas: ...
  Tipas: ...
  Variantas: ...
  Dalies numeris: ...
  Konstrukcijos tipas: ...
  stūmoklio/rato cilindro skersmuo (2): ...
  Didžiausias techniškai leidžiamas stabdymo momentas Cmax,e ties stabdžių svirtimi (pneumatiniai stabdžiai) / linijos slėgis (pmax,e) (hidrauliniai stabdžiai) (1): ...
  Ribinis stabdymo momentas C0,e(pneumatiniai stabdžiai)/linijos slėgis (hidrauliniai stabdžiai) (1): ...
  Santykis le/ee (pneumatiniai stabdžiai) / stūmoklio skersmuo (hidrauliniai stabdžiai) (1): .../...
  Didžiausias stabdymo momentas: ... |
| --- | --- |

3.1.1.12.2.

Stabdžių apkaba / stabdžių būgno mechanizmas (1)

Gamintojas: ...

Tipas: ...

Variantas: ...

Dalies numeris: ...

Konstrukcijos tipas: ...

stūmoklio/rato cilindro skersmuo (2): ...

Didžiausias techniškai leidžiamas stabdymo momentas Cmax,e ties stabdžių svirtimi (pneumatiniai stabdžiai) / linijos slėgis (pmax,e) (hidrauliniai stabdžiai) (1): ...

Ribinis stabdymo momentas C0,e(pneumatiniai stabdžiai)/linijos slėgis (hidrauliniai stabdžiai) (1): ...

Santykis le/ee (pneumatiniai stabdžiai) / stūmoklio skersmuo (hidrauliniai stabdžiai) (1): .../...

Didžiausias stabdymo momentas: ...

| 3.1.1.12.3. | Stabdžių kaladėlė / stabdžių antdėklas (1)
  Gamintojas: ...
  Modelis: ...
  Tipas: ...
  Patvirtinimo numeris (2): ...
  Identifikavimas (pvz., dalies numeris): ...
  Naudingasis paviršiaus plotas: ... |
| --- | --- |

3.1.1.12.3.

Stabdžių kaladėlė / stabdžių antdėklas (1)

Gamintojas: ...

Modelis: ...

Tipas: ...

Patvirtinimo numeris (2): ...

Identifikavimas (pvz., dalies numeris): ...

Naudingasis paviršiaus plotas: ...

3.1.2.   Bandymų įranga

3.1.2.1.   Lėtėjimo pagreitis ...

3.1.2.2.   Slėgis ...

3.1.2.3.   Greitis: ...

3.1.2.4.   Būgno/disko temperatūra: ...

3.1.3.   Bandymo kelias:

3.1.3.1.   Vieta: ...

3.1.3.2.   Paviršius: ...

3.1.3.3.   Sąlygos (pvz., sausa / drėgna): ...

3.2.   Bandymas naudojant dinamometrą

3.2.1.   Bandymo duomenys

3.2.1.1.   Transporto priemonės kategorija: ...

3.2.1.2.   Dinaminis riedėjimo spindulys

Dinaminis riedėjimo spindulys RIner inercijai apskaičiuoti:

atsižvelgiant į 11/12 priedo 3.2.1 punktą ...

Dinaminis riedėjimo spindulys Rveh atsižvelgiant į 11/12 priedo 3.2.2 punktą: ...

3.2.1.3.   Masės ir inercija

Didžiausia leidžiama transporto priemonės masė: ...

X vertė (priekinė ašis): ...

Y vertė (galinė ašis): ...

Bandomoji masė m: ...

Bandomoji inercija IAdj: ...

3.2.1.4.   Aušinimas ...

3.2.1.4.1.   Aušinamojo oro greitis per I tipo, II tipo ir (arba) III tipo bandymą (1) ...

3.2.1.4.2.   Aušinamojo oro greitis kitais atvejais:

3.2.1.5.   Greitis:

Didžiausias transporto priemonės greitis vmax: ...

3.2.1.6.   Įjungimo įtaisas

Gamintojas: ...

Modelis: ...

Tipas: ...

Variantas: ...

Naudingasis plotas (hidrauliniai stabdžiai) / ThA – formulė (pneumatiniai stabdžiai) (1): ...

3.2.1.7.   Stabdžiai

3.2.1.7.1.   Bandymui skirtas stabdžių disko / stabdžių būgno bandinys (1):

Originalios atsarginės dalies identifikavimo kodas: ...

Bandomoji grupė: ...

Dalies numeris: ...

Atsarginės dalies masė: ...

Išorinis disko skersmuo / vidinis būgno skersmuo (1): ...

Spindulys re, efektyvusis: ...

Trinties paviršiaus plotis: ...

Disko storis (vardinis) / išorinis būgno plotis (1): ...

3.2.1.7.2.   Stabdžių apkaba / stabdžių būgno mechanizmas (1)

Gamintojas: ...

Tipas: ...

Variantas: ...

Konstrukcijos tipas: ...

Didžiausias techniškai leidžiamas stabdymo momentas Cmax,e ties stabdžių svirtimi (pneumatiniai stabdžiai) / linijos slėgis (pmax,e) (hidrauliniai stabdžiai) (1): ...

Ribinis stabdymo momentas C0,e(pneumatiniai stabdžiai) / linijos slėgis (hidrauliniai stabdžiai) (1): ...

Santykis le/ee (pneumatiniai stabdžiai) / stūmoklio skersmuo (hidrauliniai stabdžiai) (1) .../...

Didžiausias stabdymo momentas: ...

Identifikavimo Nr. ...

3.2.1.7.3.   Stabdžių kaladėlė / stabdžių antdėklas (1)

Gamintojas: ...

Modelis: ...

Tipas: ...

Patvirtinimo numeris (2): ...

Identifikavimas: ...

Plotis be: ...

Storis de: ...

Paviršius, naudingasis: ...

Pritvirtinimo būdas: ...

3.2.2.   Bandymų stendo duomenys: ...

3.2.2.1.   Vieta:

4.   Bandymo rezultatų registravimas

4.1.   Geometrinė patikra: ...

Brėžinio Nr. ir brėžinio versijos Nr.: ...

4.2.   Fizinė patikra: ...

4.3.   Patikra, susijusi su nuostatomis dėl kompensavimo: ...

4.4.   Nusidėvėjimo laipsnio žymos patikra: ...

4.5.   Transporto priemonės bandymas / pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą (1):

4.5.1.   Stabdžių veikimo charakteristikos

4.5.1.1.   Darbinių stabdžių veikimo charakteristikos M1, M2,M3, N1 ir N2 kategorijų su hidraulinėmis stabdžių sistemomis (2) atveju

4.5.1.1.1.   Transporto priemonės bandymo rezultatai:

| Bandymo tipas: | 0
  neįjungta | 0
  įjungta | I | Stovėjimo stabdžiai (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 priedo punktas (-i): | 2.2.1. | 2.2.2. | 2.2.3. | 2.3. |
| Apkrovos sąlygos: | | pakrauta | nepakrauta | pakrauta | pakrauta | pakrauta |
| Bandymo greitis | | | | | | |
| Pradinis: | km/h | | | | | |
| Galutinis: | km/h | 0 | 0 | | | |
| Slėgis: | kPa | | | | | |
| Lėtėjimo pagreitis: | m/s2 | | | | | |
| Stabdymų skaičius: | — | — | — | | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | — | — | | | |

Bandymo tipas:

0

neįjungta

0

įjungta

I

Stovėjimo stabdžiai (2)

11 priedo punktas (-i):

2.2.1.

2.2.2.

2.2.3.

2.3.

Apkrovos sąlygos:

pakrauta

nepakrauta

pakrauta

pakrauta

pakrauta

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

0

0

Slėgis:

kPa

Lėtėjimo pagreitis:

m/s2

Stabdymų skaičius:

—

—

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

—

—

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.1.2.   Bandymo naudojant inercinį dinamometrą rezultatai:

| Bandymo tipas: | 0
  neįjungta | 0
  imituojama, kad įjungta | I
  imitavimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 priedo punktas (-i): | 3.4.1. | 3.4.4. | 3.4.2. |
| Apkrovos sąlygos: | | | | |
| Bandymo greitis | | | | |
| Pradinis: | km/h | | | |
| Galutinis: | km/h | 0 | 0 | |
| Slėgis: | kPa | | | |
| Lėtėjimo pagreitis: | m/s2 | | | |
| Stabdymų skaičius: | — | — | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | — | | |

Bandymo tipas:

0

neįjungta

0

imituojama, kad įjungta

I

imitavimas

11 priedo punktas (-i):

3.4.1.

3.4.4.

3.4.2.

Apkrovos sąlygos:

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

0

0

Slėgis:

kPa

Lėtėjimo pagreitis:

m/s2

Stabdymų skaičius:

—

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

—

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.2.   Darbinių stabdžių veikimo charakteristikos M2, M3, N2, N3 kategorijų su pneumatinėmis stabdžių sistemomis atveju (2)

4.5.1.2.1.   Transporto priemonės bandymo rezultatai:

| Bandymo tipas: | 0
  neįjungta | 0
  įjungta | I | Stovėjimo stabdys (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 priedo punktas (-i): | 2.2.1. | 2.2.3. | 2.2.4. | 2.3. |
| Apkrovos sąlygos: | | pakrauta | nepakrauta | pakrauta | pakrauta | pakrauta |
| Bandymo greitis | | | | | | |
| Pradinis: | km/h | | | | | |
| Galutinis: | km/h | 0 | 0 | 0 | | |
| Stabdžių kameros slėgis pe: | kPa | | | | | |
| Lėtėjimo pagreitis: | m/s2 | | | | | |
| Stabdymų skaičius: | — | | | | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | | | | | |
| Stabdymo jėga 0,5 · Te: | daN | | | | | |
| Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m
  (m – bandomoji masė) | — | | | | | |
| Stabdžių kameros eiga se: | Mm | | | | | |
| Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi | | | | | | |
| Ce: | Nm | | | | | |
| C0,e: | Nm | | | | | |

Bandymo tipas:

0

neįjungta

0

įjungta

I

Stovėjimo stabdys (2)

11 priedo punktas (-i):

2.2.1.

2.2.3.

2.2.4.

2.3.

Apkrovos sąlygos:

pakrauta

nepakrauta

pakrauta

pakrauta

pakrauta

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

0

0

0

Stabdžių kameros slėgis pe:

kPa

Lėtėjimo pagreitis:

m/s2

Stabdymų skaičius:

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

Stabdymo jėga 0,5 · Te:

daN

Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m

(m – bandomoji masė)

—

Stabdžių kameros eiga se:

Mm

Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi

Ce:

Nm

C0,e:

Nm

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.2.2.   Bandymo naudojant inercinį dinamometrą rezultatai:

| Bandymo tipas: | 0 | I | II |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 priedo punktas (-i): | 3.4.1. | 3.4.2. | 3.4.3. |
| Bandymo greitis | | | | |
| Pradinis: | km/h | | | |
| Galutinis: | km/h | | | |
| Stabdžių kameros slėgis pe: | kPa | | | |
| Lėtėjimo pagreitis: | m/s2 | | | |
| Stabdymų skaičius: | — | | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | | | |
| Stabdymo jėga 0,5 · Te: | daN | | | |
| Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m
  (m – bandomoji masė) | — | | | |
| Stabdžių kameros eiga se: | mm | | | |
| Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi | | | | |
| Ce: | Nm | | | |
| C0,e: | Nm | | | |

Bandymo tipas:

0

I

II

11 priedo punktas (-i):

3.4.1.

3.4.2.

3.4.3.

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

Stabdžių kameros slėgis pe:

kPa

Lėtėjimo pagreitis:

m/s2

Stabdymų skaičius:

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

Stabdymo jėga 0,5 · Te:

daN

Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m

(m – bandomoji masė)

—

Stabdžių kameros eiga se:

mm

Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi

Ce:

Nm

C0,e:

Nm

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.3.   Darbinių stabdžių veikimo charakteristikos O1, O2 ir O3 kategorijų su pneumatinėmis stabdžių sistemomis atveju

4.5.1.3.1.   Transporto priemonės bandymo rezultatai:

| Bandymo tipas: | 0 | I | Stovėjimo stabdžiai (2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 12 priedo punktas (-i): | 2.2.1. | 2.2.2. | 2.3. |
| Apkrovos sąlygos: | | pakrauta | pakrauta | pakrauta |
| Bandymo greitis | | | | |
| Pradinis: | km/h | | | |
| Galutinis: | km/h | | | |
| Stabdžių kameros slėgis pe: | kPa | | | |
| Lėtėjimo pagreitis: | m/s2 | | | |
| Stabdymų skaičius: | — | | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | | | |
| Stabdymo jėga 0,5 · Te: | daN | | | |
| Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m
  (m – bandomoji masė): | — | | | |
| Stabdžių kameros eiga se: | mm | | | |
| Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi | | | | |
| Ce: | Nm | | | |
| C0,e: | Nm | | | |

Bandymo tipas:

0

I

Stovėjimo stabdžiai (2)

12 priedo punktas (-i):

2.2.1.

2.2.2.

2.3.

Apkrovos sąlygos:

pakrauta

pakrauta

pakrauta

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

Stabdžių kameros slėgis pe:

kPa

Lėtėjimo pagreitis:

m/s2

Stabdymų skaičius:

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

Stabdymo jėga 0,5 · Te:

daN

Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m

(m – bandomoji masė):

—

Stabdžių kameros eiga se:

mm

Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi

Ce:

Nm

C0,e:

Nm

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.3.2.   Bandymo naudojant inercinį dinamometrą rezultatai:

| Bandymo tipas: | 0 | I |
| --- | --- | --- |
| 12 priedo punktas (-i): | 3.4.1. | 3.4.2. |
| Bandymo greitis | | | |
| Pradinis: | km/h | | |
| Galutinis: | km/h | | |
| Stabdžių kameros slėgis pe: | kPa | | |
| Lėtėjimo pagreitis: | m/s2 | | |
| Stabdymų skaičius: | — | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | | |
| Stabdymo jėga 0,5 · Te: | daN | | |
| Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m
  (m – bandomoji masė): | — | | |
| Stabdžių kameros eiga se: | mm | | |
| Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi | | | |
| Ce: | Nm | | |
| C0,e: | Nm | | |

Bandymo tipas:

0

I

12 priedo punktas (-i):

3.4.1.

3.4.2.

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

Stabdžių kameros slėgis pe:

kPa

Lėtėjimo pagreitis:

m/s2

Stabdymų skaičius:

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

Stabdymo jėga 0,5 · Te:

daN

Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m

(m – bandomoji masė):

—

Stabdžių kameros eiga se:

mm

Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi

Ce:

Nm

C0,e:

Nm

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.4.   Darbinių stabdžių veikimo charakteristikos O4 kategorijos atveju (2)

| Bandymo tipas: | 0 | III |
| --- | --- | --- |
| Bandinio Nr. | | | |
| 12 priedo punktas (-i): | 2.2.1./3.4.1. (1) | 2.2.3./3.4.3. (1) |
| Bandymo greitis | | | | |
| Pradinis: | km/h | | | |
| Galutinis: | km/h | | | |
| Stabdžių kameros slėgis pe: | kPa | | | |
| Stabdymų skaičius: | — | | | |
| Vieno stabdymo ciklo trukmė: | s | | | |
| Stabdymo jėga 0,5 · Te: | daN | | | |
| Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m
  (m – bandomoji masė): | — | | | |
| Stabdžių kameros eiga se: | mm | | | |
| Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi | | | | |
| Ce: | Nm | | | |
| C0,e: | Nm | | | |

Bandymo tipas:

0

III

Bandinio Nr.

12 priedo punktas (-i):

2.2.1./3.4.1. (1)

2.2.3./3.4.3. (1)

Bandymo greitis

Pradinis:

km/h

Galutinis:

km/h

Stabdžių kameros slėgis pe:

kPa

Stabdymų skaičius:

—

Vieno stabdymo ciklo trukmė:

s

Stabdymo jėga 0,5 · Te:

daN

Stabdymo jėgos santykis 0,5 · Te/9,81 · m

(m – bandomoji masė):

—

Stabdžių kameros eiga se:

mm

Ribinis stabdymo momentas ties stabdžių svirtimi

Ce:

Nm

C0,e:

Nm

Laisvos eigos bandymas išlaikytas: taip / ne (1)

4.5.1.5.   Dinaminės trinties savybės

Schema: lėtėjimo pagreitis kintant slėgiui

4.6.   Vientisumo bandymai:

4.6.1.   Terminio nuovargio bandymas

| Bandinio Nr. | Ciklai nesukeliant pažaidos pagal
  11 priedo: 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3 punktą
  12 priedo: 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 punktus (1) |
| --- | --- |
| | |
| | |

Bandinio Nr.

Ciklai nesukeliant pažaidos pagal

11 priedo: 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3 punktą

12 priedo: 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 punktus (1)

4.6.2.   Didelės apkrovos bandymas:

| Bandinio Nr. | Ciklai nesukeliant pažaidos pagal
  11 priedo: 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 punktą
  12 priedo: 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 punktą (1) |
| --- | --- |

Bandinio Nr.

Ciklai nesukeliant pažaidos pagal

11 priedo: 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 punktą

12 priedo: 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 punktą (1)

5.   Bandymo dokumentai

6.   Priedėliai

Priedėlis ...

7.   Bandymo data (-os): ...

7.1.   Transporto priemonės bandymo data (-os) (2): ...

7.2.   Bandymo naudojant inercinį dinamometrą data (-os):

8.   Šis bandymas atliktas, o apie rezultatus pranešta vadovaujantis Taisykle Nr. 90 su paskutiniais 03 serijos pakeitimais.

Bandymą atlikusi techninė tarnyba

Parašas: ...

Data: ...

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma

(2)  Jei taikoma.

---

14 PRIEDAS

L1, L2, L3, L4 IR L5 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ STABDŽIŲ DISKŲ REIKALAVIMAI

1.   BANDYMO APŽVALGA

Šios taisyklės 5.3 punkte reikalaujami bandymai toliau aprašomi išsamiau pagal transporto priemonių kategorijas.

A14/1 lentelė

| | Statinis bandymas ant stendo | Transporto priemonės bandymas | Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą |
| --- | --- | --- | --- |
| Atsparumo statiniam sukimo momentui bandymas | 2. | — | — |
| Veikimo charakteristikų bandymai pagal Taisyklę Nr. 78 | — | 3.2.3. | Bandymas stabdant sausais stabdžiais |

Statinis bandymas ant stendo

Transporto priemonės bandymas

Pakaitinis bandymas naudojant dinamometrą

Atsparumo statiniam sukimo momentui bandymas

2.

—

—

Veikimo charakteristikų bandymai pagal Taisyklę Nr. 78

—

3.2.3.

Bandymas stabdant sausais stabdžiais

| 4.4.1. | Bandymas stabdant sausais stabdžiais |
| --- | --- |

4.4.1.

Bandymas stabdant sausais stabdžiais

| 3.2.4. | Bandymas stabdant šlapiais stabdžiais |
| --- | --- |

3.2.4.

Bandymas stabdant šlapiais stabdžiais

—

| 3.2.5. | Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas |
| --- | --- |

3.2.5.

Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas

| 4.4.2. | Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas |
| --- | --- |

4.4.2.

Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas

Lyginamasis bandymas, lyginama su originalia dalimi

—

| 3.2.6. | Išbandomos dinaminės trinties savybės |
| --- | --- |

3.2.6.

Išbandomos dinaminės trinties savybės

| 4.4.3. | Išbandomos dinaminės trinties savybės |
| --- | --- |

4.4.3.

Išbandomos dinaminės trinties savybės

Vientisumo bandymas

—

Bandymams nenaudojama transporto priemonė – naudojamas dinamometras

| 5.1. | Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas |
| --- | --- |

5.1.

Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas

Kiekvieno diskų tipo atveju reikalaujama, kad bent su viena bandomąja grupe (žr. apibrėžtį šios taisyklės 5.3.6 punkte) „bandymas stabdant sausais stabdžiais“, „bandymas stabdant šlapiais stabdžiais“ ir „įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas“ turi būti atliekami naudojant transporto priemonę.

2.   STATINIO BANDYMO ANT STENDO REIKALAVIMAI

2.1.   Tikslas

Patikrinti išgaubtosios dalies atsparumą, o slankiųjų diskų atveju – stabdžių lėkštės prijungimo sistemos atsparumą, kai diską veikia stabdymo momentas.

2.2.   Bandymo procedūra ir sąlygos

1 pav. pavaizduotas statinis bandymas, atliekamas ant specialaus bandymų stendo.

1 pav.

Pritvirtinta su kaiščiu

Kaištis

Kaištis

Diskas

Diskas

Diskas

Laikiklis

Laikiklis

2.2.1.   Disko stabdymo paviršiuje išgręžiama skylė, nutolusi nuo centro atstumu, lygiu efektyviajam spinduliui Rd.

2.2.2.   Diskas padedamas ant bandymo stendo ir pritvirtinimas su specialiais tvirtinimo sraigtais.

2.2.3.   Bandymo stendo petys prijungiamas prie stabdžių diske išgręžtos skylės.

2.2.4.   Veikiama F jėga, nurodyta A14/2.2.5 lentelėje, kaip pavaizduota 1 pav.

2.2.5.   Užregistruojama eiga ir jėgos, kaip pavaizduota 2 pav.

A14/2.2.5 lentelė

| Disko skersmuo
  [mm] | Disko storis
  [mm] | Liestinė jėga F
  [kN] min |
| --- | --- | --- |
| ≥ 150 < 200 | ≤ 4 | ≥ 8 |
| > 4 | ≥ 10 |
| ≥ 200 < 250 | ≤ 3 | ≥ 8 |
| > 3 ≤ 4 | ≥ 10 |
| > 4 | ≥ 12 |
| ≥ 250 < 300 | ≤ 3 | ≥ 8 |
| > 3 ≤ 4 | ≥ 10 |
| > 4 | ≥ 12 |
| ≥ 300 < 350 | ≤ 4 | ≥ 8 |
| > 4 ≤ 5 | ≥ 11 |
| > 5 | ≥ 14 |

Disko skersmuo

[mm]

Disko storis

[mm]

Liestinė jėga F

[kN] min

≥ 150 < 200

≤ 4

≥ 8

> 4

≥ 10

≥ 200 < 250

≤ 3

≥ 8

> 3 ≤ 4

≥ 10

> 4

≥ 12

≥ 250 < 300

≤ 3

≥ 8

> 3 ≤ 4

≥ 10

> 4

≥ 12

≥ 300 < 350

≤ 4

≥ 8

> 4 ≤ 5

≥ 11

> 5

≥ 14

2.2.6.   N.B. Bandymas atliekamas dviejose padėtyse:

2.2.6.1.   Slankieji diskai ir sudėtiniai diskai

Kai skylė yra stabdymo paviršiuje, sutampanti su sujungimo įvadu.

Kai skylė yra stabdymo paviršiuje, sutampanti su centrine linija tarp 2 sujungimo įvadų.

2.2.6.2.   Diskas iš vienos dalies

Kai skylė yra stabdymo paviršiuje, sutampanti su tvirtinimo skyle.

Kai skylė yra stabdymo paviršiuje, sutampanti su centrine linija tarp 2 tvirtinimo skylių.

2 pav.

Judėjimas

Apkrova

Čia:

| a) | įrangos reguliavimo eiga (kompensuojamas bet koks tarpas tarp stabdymo paviršiaus skylės ir su stendo petimi sujungiančio kaiščio); |
| --- | --- |
| b) | apkrova, sukurta priveržiant sraigtus prie įrangos; |
| c) | stabdžių disko judėjimą sukelia jo sukimasis slystant ant įrangos plokštelės, kai disko tvirtinimo sraigtai šliejasi prie diske esančių tvirtinimo skylių; |
| d) | apkrova, kurią atlaiko stabdžių diskas; |
| e) | nuolatinė stabdžių disko deformacija (pradedant nuo taško A). |

a)

įrangos reguliavimo eiga (kompensuojamas bet koks tarpas tarp stabdymo paviršiaus skylės ir su stendo petimi sujungiančio kaiščio);

b)

apkrova, sukurta priveržiant sraigtus prie įrangos;

c)

stabdžių disko judėjimą sukelia jo sukimasis slystant ant įrangos plokštelės, kai disko tvirtinimo sraigtai šliejasi prie diske esančių tvirtinimo skylių;

d)

apkrova, kurią atlaiko stabdžių diskas;

e)

nuolatinė stabdžių disko deformacija (pradedant nuo taško A).

2.3.   Bandymo rezultatai

Prieš pasiekiant A14/2.2.5 punkte nurodytą jėgą F, diske neturi būti nuolatinių deformacijų; deformacijos jėga turi būti matuojama A taške, kaip pavaizduota 2 pav.

3.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMO REIKALAVIMŲ PATIKRINIMAS

3.1.   Bandomoji transporto priemonė

Atrinktos bandomosios grupės tipinėje transporto priemonėje (žr. apibrėžtį šios taisyklės 5.3.6 punkte), kuriai reikalingas atsarginio stabdžių disko patvirtinimas ar dalies ataskaita, įrengiamas šis atsarginis stabdžių diskas ir joje turi būti stabdžių bandymo įranga pagal Taisyklės Nr. 78 nuostatas.

Atsarginis stabdžių diskas pritvirtinamas prie atitinkamo rato kartu su susijusiu stabdžių antdėklu, kurio tipas buvo patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 78 arba Nr. 90 ir kurį pateikia transporto priemonės gamintojas.

Jeigu nėra nustatytos vienodos stabdymo atlikimo procedūros, bandymas atliekamas gavus techninės tarnybos pritarimą. Visi toliau nurodyti bandymai atliekami su stabdžiais po jų kondicionavimo.

Ta pati kondicionavimo procedūra taikoma ir atsarginių, ir originalių stabdžių diskų atveju.

3.2.   Darbinių stabdžių sistema

3.2.1.   Stabdžių temperatūros matavimas

Ši procedūra atliekama pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 2.4 punktą.

3.2.2.   Kondicionavimo procedūra

Ši procedūra atliekama pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 2.5 punktą.

3.2.3.   Bandymas stabdant sausais stabdžiais

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 3 punktą.

3.2.4.   Bandymas stabdant šlapiais stabdžiais

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 6 punktą.

3.2.5.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas

Šis bandymas skirtas L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms.

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 7 punktą.

3.2.6.   Išbandomos dinaminės trinties savybės (lyginamasis bandymas atliekamas su atskiru ratu)

Atliekant šį bandymą transporto priemonė turi būti pakrauta, o visi stabdymai atliekami lygiame kelyje, kai variklio pavara išjungta.

Transporto priemonės darbinių stabdžių sistemoje turi būti įtaisas, atskiriantis priekinio rato stabdžius nuo galinio rato stabdžių, kad jie visada galėtų būti įjungiami nepriklausomai vieni nuo kitų.

Jeigu prireikia atsarginio stabdžių disko, skirto priekinio rato stabdžiams, patvirtinimo ar dalies ataskaitos, galinio rato stabdžiai neturi būti įjungiami viso bandymo metu.

Jeigu prireikia atsarginio stabdžių disko, skirto galinio rato stabdžiams, patvirtinimo ar dalies ataskaitos, priekinio rato stabdžiai neturi būti įjungiami viso bandymo metu.

3.2.6.1.   Veikimo palyginimo bandymas, kai stabdžiai yra šalti

Kai stabdžiai yra šalti, atsarginio stabdžių disko veikimas lyginamas su originalaus disko veikimu lyginant toliau nurodyto bandymo rezultatus.

3.2.6.2.   Naudojant atsarginį stabdžių diską iš eilės atliekami, kaip šio proceso dalis, ne mažiau kaip šeši stabdymai naudojant skirtingas tolygiai didėjančios pedalo spaudimo jėgos ir stabdžių slėgio vertes, kol ratai neužblokuojami arba kol nepasiekiamas 6 m/s2 vidutinis lėtėjimo pagreitis, arba kol nepanaudojama šiai transporto priemonių kategorijai leidžiama didžiausia pedalo spaudimo jėga ar linijos slėgis, kai pradinis greitis per priekinio ar galinio rato stabdžių disko bandymus atitinka nustatytąjį toliau pateiktoje lentelėje.

A14/3.2.6.2 lentelė

| Transporto priemonės kategorija | Bandymo greitis, km/h |
| --- | --- |
| Priekinis ratas | Galinis ratas |
| L1, L2, | 30 | 30 |
| L3, L4, L5, | 70 | 45 |

Transporto priemonės kategorija

Bandymo greitis, km/h

Priekinis ratas

Galinis ratas

L1, L2,

30

30

L3, L4, L5,

70

45

Prieš kiekvieną stabdymą pradinė stabdžių diskų temperatūra turi būti ≤ 80 °C.

3.2.6.3.   3.2.6.2 punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalų stabdžių diską.

3.2.6.4.   Atsarginio stabdžių disko dinaminės trinties savybės gali būti laikomos panašiomis į originalaus stabdžių disko savybes, jeigu vertės, gautos taikant vidutinį lėtėjimo pagreitį ir esant tam pačiam darbiniam slėgiui arba pedalų spaudimo jėgai viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose, nenukrypsta daugiau kaip ± 15 % arba ± 0,4 m/s2 nuo verčių, gautų originalių stabdžių diskų atveju (3 ir 4 pav. pavaizduotas kreivės pavyzdys).

3 pav.

– 0,4 m/s2

- 0,4 m/s2

– 15 %

- 15 %

(± 15 % arba 0,4 m/s2)

4 pav.

4 pav.

Originalus stabdžių diskas

Atsarginis stabdžių diskas (patvirtintinas)

Atsarginis stabdžių diskas (nepatvirtintinas)

Leidžiamo nuokrypio intervalo ribos

4.   BANDYMAS NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

4.1.   Dinamometro įranga

Bandymo tikslu dinamometre įrengiama originali stabdžių apkaba. Inerciniame dinamometre įrengiamas pastovaus sukimo momento įtaisas ir įranga, nuolat matuojanti sukimosi dažnį, stabdžių slėgį, apsisukimų įvykus stabdymui skaičių, stabdymo momentą, stabdymo laikotarpį ir stabdžių diskų temperatūrą.

4.2.   Bandymo sąlygos

4.2.1.   Inercijos dinamometro inercinė masė

Nustatyta inercijos dinamometro inercinė masė turi būti kuo artimesnė (leidžiamas ± 5 % nuokrypis) teoriškai reikalaujamai vertei, atitinkančiai susijusiu ratu stabdomos transporto priemonės suminės inercijos dalį. Atliekant skaičiavimus naudojama ši formulė:

I = m · rdyn
  2

dyn

2

Čia:

| I | – | sukimosi inercija (kgm2); |
| --- | --- | --- |
| rdyn | – | padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m); |
| m | – | bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje. |

I

–

sukimosi inercija (kgm2);

2

rdyn

dyn

–

padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m);

m

–

bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje.

4.2.1.1.   Dinaminis riedėjimo spindulys

Apskaičiuojant inercinę masę, atsižvelgiama į transporto priemonei leidžiamos didžiausios padangos dinaminio riedėjimo spindulį (rdyn).

dyn

4.2.1.2.   Bandomoji masė

Bandomoji masė, naudojama apskaičiuojant inercinę masę:

| a) | kai bandomas priekinio rato stabdžių diskas:






  m = x · mveh | mveh | – | didžiausia leidžiama transporto priemonės masė |
| --- | --- | --- | --- | --- |

a)

kai bandomas priekinio rato stabdžių diskas:

m = x · mveh

veh

mveh

veh

–

didžiausia leidžiama transporto priemonės masė

| b) | kai bandomas galinio rato stabdžių diskas:






  m = y · mveh | mveh | – | didžiausia leidžiama transporto priemonės masė |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

kai bandomas galinio rato stabdžių diskas:

m = y · mveh

veh

mveh

veh

–

didžiausia leidžiama transporto priemonės masė

A14/4.2.1.2 lentelė

A14/4.2.1.2 lentelė

| Transporto priemonės kategorija | Masės m dalis procentais, į kurią turi būti atsižvelgiama |
| --- | --- |
| X vertės (priekinis ratas su 1 disku) | X vertės (priekinis ratas su 2 diskais) | Y vertės (galinė ašis) |
| L1, L2, L3, L4, L5 | 75 | 37,5 | 50 |

Transporto priemonės kategorija

Masės m dalis procentais, į kurią turi būti atsižvelgiama

X vertės (priekinis ratas su 1 disku)

X vertės (priekinis ratas su 2 diskais)

Y vertės (galinė ašis)

L1, L2, L3, L4, L5

1

2

3

4

5

75

37,5

50

4.2.2.   Pradinis dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti 80 km/h (L3, L4, L5) arba 40 km/h (L1, L2) tiesinį transporto priemonės greitį ir didžiausio bei mažiausio leidžiamo dydžio padangų dinaminių riedėjimo spindulių vidurkį.

3

4

5

1

2

4.2.3.   Aušinimas

Aušinimas gali būti atliekamas pagal A14 lentelėje nurodytus bandymo reikalavimus.

4.2.4.   Stabdžių parengimas

4.2.4.1.   Diskiniai stabdžiai

Bandymas atliekamas naudojant naują diską su naujomis stabdžių antdėklų sąrankomis, kurios buvo patvirtintos pagal Taisyklę Nr. 78 arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis).

4.3.   Pakaitinis veikimo charakteristikų bandymas naudojant dinamometrą

4.3.1.   Kondicionavimas

Pagal A14/5.1.3.1.1 lentelę.

4.4.   Darbinių stabdžių sistema

4.4.1.   Bandymas stabdant sausais stabdžiais

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 3 punktą.

4.4.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas

Šis bandymas skirtas L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms.

3

4

5

Šis bandymas atliekamas pagal Taisyklės Nr. 78 3 priedo 7 punktą.

4.4.3.   Išbandomos dinaminės trinties savybės

Kai stabdžiai yra šalti, atsarginio stabdžių disko veikimas lyginamas su originalaus disko veikimu lyginant toliau nurodyto bandymo rezultatus.

4.4.3.1.   Naudojant atsarginį stabdžių diską iš eilės atliekami, kaip šio proceso dalis, ne mažiau kaip šeši stabdymai naudojant skirtingas tolygiai didėjančios pedalo spaudimo jėgos ir stabdžių slėgio vertes, kol nepasiekiamas 6 m/s2 vidutinis lėtėjimo pagreitis. Didžiausia pedalo spaudimo jėga ar linijos slėgis neturi viršyti šiai transporto priemonių kategorijai leidžiamas pedalo spaudimo jėgas arba linijos slėgį, kai pradinis greitis per priekinio ar galinio rato stabdžių disko bandymus atitinka nustatytąjį toliau pateiktoje lentelėje.

2

A14/4.4.3.1 lentelė

A14/4.4.3.1 lentelė

| Transporto priemonės kategorija | Bandymo greitis, km/h |
| --- | --- |
| Priekinis ratas | Galinis ratas |
| L1 L2 | 30 | 30 |
| L3 L4 L5 | 70 | 45 |

Transporto priemonės kategorija

Bandymo greitis, km/h

Priekinis ratas

Galinis ratas

L1 L2

1

2

30

30

L3 L4 L5

3

4

5

70

45

Prieš kiekvieną stabdymą pradinė stabdžių diskų temperatūra turi būti ≤ 80 °C.

4.4.3.2.   4.4.3.1 punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalų stabdžių diską.

4.4.3.3.   Atsarginio stabdžių disko dinaminės trinties savybės gali būti laikomos panašiomis į originalaus stabdžių disko savybes, jeigu vertės, gautos taikant vidutinį lėtėjimo pagreitį ir esant tam pačiam darbiniam slėgiui arba pedalų spaudimo jėgai viršutiniuose dviejuose gautos kreivės trečdaliuose, nenukrypsta daugiau kaip ± 15 % arba ± 0,4 m/s2 nuo verčių, gautų originalių stabdžių diskų atveju (14 priedo 3 ir 4 pav. pavaizduotas kreivės pavyzdys).

2

5.   VIENTISUMO BANDYMAS NAUDOJANT INERCINĮ DINAMOMETRĄ

Bandymai atliekami pagal 5.1 punktą (diskai).

Su viena bandomąja grupe reikalaujama atlikti vieną bandymą, nebent su atsargine dalimi nepavyksta atlikti reikiamo ciklų skaičiaus nesukėlus pažaidos ar gedimo (žr. šio priedo 5.1.1.1.3 arba 5.1.1.2.3 punktą).

Stabdžiai turėtų būti sumontuojami ant dinamometro pagal montavimo vietą transporto priemonėje (išskyrus neslankaus montavimo stabdžius arba stabdžius, įmontuotus naudojant pasukamąjį kakliuką).

Stabdžių disko temperatūra turėtų būti matuojama kuo arčiau trinties paviršiaus. Turėtų būti užregistruota išmatuota temperatūra ir atliekant visus bandymus turi būti naudojamas tas pats metodas ir matavimo taškas.

Jeigu viename stabdymo cikle stabdymo metu ar tarp stabdymų naudojamas aušinamasis oras, oro srauto greitis ties stabdžiu neturi viršyti vair = 0,33 v.

air

Čia:

| v | – | transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti. |
| --- | --- | --- |

v

–

transporto priemonės bandymo greitis pradėjus stabdyti.

Kitais atvejais aušinamajam orui apribojimai netaikomi.

Aušinamasis oras turi būti aplinkos temperatūros.

5.1.   Stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas

Šis bandymas atliekamas naudojant naują diską, originalią susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių apkabą ir naujas susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) stabdžių antdėklų sąrankas, kurios buvo patvirtintos pagal Taisyklę Nr. 78 arba Nr. 90 (įmontavimo transporto priemonėje sąlygomis).

Prireikus bandymo metu gali būti pakeisti nusidėvėję stabdžių antdėklai.

5.1.1.   Šis bandymas skirtas L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms.

3

4

5

5.1.2.   Bandymo sąlygos

Inercijos dinamometro inercinė masė nustatoma pagal reikalavimus, nustatytus 14 priedo 4.2.1, 4.2.1.1 ir 4.2.1.2 punktuose.

Dinamometro sukimosi dažnis turi atitikti transporto priemonės tiesinį bandymo greitį ir tai transporto priemonei leidžiamų padangų didžiausio ir mažiausio dinaminio riedėjimo spindulio vidurkį.

5.1.3.   Priekinis diskas

5.1.3.1.   Bandymo programa

5.1.3.1.1.   Kondicionavimas

Pagal A14/5.1.3.1.1 lentelę.

A14/5.1.3.1.1 lentelė

A14/5.1.3.1.1 lentelė

| Kondicionavimas |
| --- |
| Etapas | Bendroji transporto priemonės masė
  [kg] | Pradinis greitis
  km/h | Galutinis greitis
  [km/h] | Lėtėjimo pagreitis
  [m/s2] | Pradinė temperatūra prieš stabdymą
  [°C] MAX | Stabdymų skaičius | Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius
  [m/s] |
| 1 | 75 % / diskų skaičius | 80 | 30 | 4 | 100 | 60 | 30 |

Kondicionavimas

Etapas

Bendroji transporto priemonės masė

[kg]

Pradinis greitis

km/h

Galutinis greitis

[km/h]

Lėtėjimo pagreitis

[m/s2]

2

Pradinė temperatūra prieš stabdymą

[°C] MAX

Stabdymų skaičius

Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius

[m/s]

1

75 % / diskų skaičius

80

30

4

100

60

30

5.1.3.1.2.   Nuovargio bandymas

Pagal A14/5.1.3.1.2 lentelę

A14/5.1.3.1.2 lentelė

A14/5.1.3.1.2 lentelė

| Terminio nuovargio bandymas |
| --- |
| Etapas | Bendroji transporto priemonės masė
  [kg] | Pradinis greitis
  [km/h] | Galutinis greitis
  [km/h] | Lėtėjimo pagreitis
  [m/s2] | Pradinė temperatūra prieš stabdymus
  [°C] +/– 10 °C | Laiko trukmė tarp dviejų iš eilės atliekamų stabdymų
  [s] | Stabdymų skaičius | Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius
  [m/s] |
| 1 | terminis |

Terminio nuovargio bandymas

Etapas

Bendroji transporto priemonės masė

[kg]

Pradinis greitis

[km/h]

Galutinis greitis

[km/h]

Lėtėjimo pagreitis

[m/s2]

2

Pradinė temperatūra prieš stabdymus

[°C] +/– 10 °C

Laiko trukmė tarp dviejų iš eilės atliekamų stabdymų

[s]

Stabdymų skaičius

Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius

[m/s]

1

terminis

75 % / diskų skaičius

50 % Vmax

5

7

100 (a)

30

5

20

| 2 | funkcinis |
| --- | --- |

2

funkcinis

75 % / diskų skaičius

80 % Vmax

5

8

200

—

1

30

| 3 | mechaninis |
| --- | --- |

3

mechaninis

100 % / diskų skaičius

60 % Vmax

5

10

200

—

2

30

Etapai nuo 1 iki 3 = 1 ciklas; kartojama iš viso 20 ciklų (= 160 stabdymų)

| a) | pradinė temperatūra tik pirmo stabdymo metu; |
| --- | --- |

a)

pradinė temperatūra tik pirmo stabdymo metu;

| b) | jeigu kaladėlių frikcinės medžiaga anksti nusidėvi, leidžiama naudoti kitą kaladėlių komplektą; tokiu atveju prieš užbaigiant bandymą naujas kaladėlių komplektas turi būti kondicionuojamas pagal 5.1.3.1.1 punktą, visada naudojant badomąjį stabdžių diską. |
| --- | --- |

b)

jeigu kaladėlių frikcinės medžiaga anksti nusidėvi, leidžiama naudoti kitą kaladėlių komplektą; tokiu atveju prieš užbaigiant bandymą naujas kaladėlių komplektas turi būti kondicionuojamas pagal 5.1.3.1.1 punktą, visada naudojant badomąjį stabdžių diską.

5.1.4.   Galinis diskas

5.1.4.1.   Bandymo programa

5.1.4.1.1.   Kondicionavimas

Pagal A14/5.1.4.1.1 lentelę

A14/5.1.4.1.1 lentelė

A14/5.1.4.1.1 lentelė

| Kondicionavimas |
| --- |
| Etapas | Bendroji transporto priemonės masė
  [kg] | Pradinis greitis
  [km/h] | Galutinis greitis
  [km/h] | Lėtėjimo pagreitis
  [m/s2] | Pradinė temperatūra prieš stabdymus
  [°C] MAX | Stabdymų skaičius | Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius
  [m/s] |
| 1 | 50 % | 60 | 30 | 2 | 100 | 60 | 30 |

Kondicionavimas

Etapas

Bendroji transporto priemonės masė

[kg]

Pradinis greitis

[km/h]

Galutinis greitis

[km/h]

Lėtėjimo pagreitis

[m/s2]

2

Pradinė temperatūra prieš stabdymus

[°C] MAX

Stabdymų skaičius

Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius

[m/s]

1

50 %

60

30

2

100

60

30

5.1.4.1.2.   Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas

Pagal A14/5.1.4.1.2 lentelę

A14/5.1.4.1.2 lentelė

A14/5.1.4.1.2 lentelė

| Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas |
| --- |
| Etapas | Bendroji transporto priemonės masė
  [kg] | Pradinis greitis
  [km/h] | Galutinis greitis
  [km/h] | Lėtėjimo pagreitis
  [m/s2] | Pradinė temperatūra prieš pirmą stabdymą
  [°C] MAX | Laiko trukmė tarp dviejų iš eilės atliekamų stabdymų
  [s] | Stabdymų skaičius | Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius
  [m/s] |
| 1 | 50 % | 40 %Vmax | 20 %Vmax | 2 | 100 | 30 | 15 | 10 |

Įkaitusių stabdžių veiksmingumo sumažėjimo nustatymo bandymas

Etapas

Bendroji transporto priemonės masė

[kg]

Pradinis greitis

[km/h]

Galutinis greitis

[km/h]

Lėtėjimo pagreitis

[m/s2]

2

Pradinė temperatūra prieš pirmą stabdymą

[°C] MAX

Laiko trukmė tarp dviejų iš eilės atliekamų stabdymų

[s]

Stabdymų skaičius

Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius

[m/s]

1

50 %

40 %Vmax

20 %Vmax

2

100

30

15

10

5.1.4.1.3.   Nuovargio bandymas

Pagal A14/5.1.4.1.3 lentelę

A14/5.1.4.1.3 lentelė

A14/5.1.4.1.3 lentelė

| Terminio nuovargio bandymas |
| --- |
| Etapas | Bendroji transporto priemonės masė
  [kg] | Pradinis greitis
  [km/h] | Galutinis greitis
  [km/h] | Lėtėjimo pagreitis [m/s2] | Pradinė temperatūra prieš stabdymą
  [°C] +/– 10 °C | Laiko trukmė tarp dviejų iš eilės atliekamų stabdymų
  [s] | Stabdymų skaičius | Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius
  [m/s] |
| 1 | terminis |

Terminio nuovargio bandymas

Etapas

Bendroji transporto priemonės masė

[kg]

Pradinis greitis

[km/h]

Galutinis greitis

[km/h]

Lėtėjimo pagreitis [m/s2]

2

Pradinė temperatūra prieš stabdymą

[°C] +/– 10 °C

Laiko trukmė tarp dviejų iš eilės atliekamų stabdymų

[s]

Stabdymų skaičius

Didžiausias leidžiamo oro srauto greitis spaudžiant stabdžius

[m/s]

1

terminis

50 %

40 % Vmax

20 % Vmax

3

100 (1)

1

30

5

20

| 2 | funkcinis |
| --- | --- |

2

funkcinis

50 %

50 % Vmax (2)

2

5

4

200

—

1

30

60 % Vmax (3)

3

75 % Vmax (4)

4

| 3 | mechaninis |
| --- | --- |

3

mechaninis

90 %

40 % Vmax (2)

2

5

5

200

—

2

30

48 % Vmax (3)

3

60 % Vmax (4)

4

Etapai nuo 1 iki 3 = 1 ciklas; kartojama iš viso 20 ciklų (= 160 stabdymų)

| (e) | jeigu kaladėlių frikcinės medžiaga anksti nusidėvi, leidžiama naudoti kitą kaladėlių komplektą; tokiu atveju prieš užbaigiant bandymą naujas kaladėlių komplektas turi būti kondicionuojamas pagal 5.1.4.1.1–5.1.4.1.2 punktus, visada naudojant badomąjį stabdžių diską. |
| --- | --- |

(e)

e

jeigu kaladėlių frikcinės medžiaga anksti nusidėvi, leidžiama naudoti kitą kaladėlių komplektą; tokiu atveju prieš užbaigiant bandymą naujas kaladėlių komplektas turi būti kondicionuojamas pagal 5.1.4.1.1–5.1.4.1.2 punktus, visada naudojant badomąjį stabdžių diską.

5.1.5.   Bandymo rezultatai (stabdžių diskų terminio nuovargio bandymas)

Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekami ciklai, nustatyti:

| a) | A14/5.1.3.1.1–5.1.3.1.2 lentelėse priekinių diskų atveju; |
| --- | --- |

a)

A14/5.1.3.1.1–5.1.3.1.2 lentelėse priekinių diskų atveju;

| b) | A14/5.1.4.1.1, 5.1.4.1.2, 5.1.4.1.3 lentelėse galinių diskų atveju. |
| --- | --- |

b)

A14/5.1.4.1.1, 5.1.4.1.2, 5.1.4.1.3 lentelėse galinių diskų atveju.

Jeigu pagal „Termomechaninio nuovargio bandymą“ A14/5.1.3.1.2 ir A14/5.1.4.1.3 lentelėse nesukėlus pažaidos ar gedimo atliekama mažiau nei 20 ciklų, bet daugiau nei 15 ciklų, bandymas turi būti kartojamas su nauja atsargine dalimi.

Tokiomis aplinkybėmis, kad dalis išlaikytų bandymą, abiejų bandymų metu turi būti atlikta daugiau nei 15 ciklų nesukėlus pažaidos ar gedimo.

Jeigu prieš sukeliant pažaidą ar gedimą atliekama mažiau nei 15 ciklų, bandymas turėtų būti atliekamas su originalia dalimi, o tada rezultatai palyginami.

Jeigu pažaidos ar gedimo sukėlimo riba nėra mažesnė nei su originalia dalimi atliktų ciklų skaičius minus 10 %, laikoma, kad bandymas buvo išlaikytas.

Tokiomis aplinkybėmis kilusios pažaidos ar gedimo požymiai:

| 5.1.5.1. | Bandymo metu:
  temperatūra viršija 600 °C. |
| --- | --- |

5.1.5.1.

Bandymo metu:

temperatūra viršija 600 °C.

| 5.1.5.2. | Po bandymo:






  a) | apkabos ir disko sąlytis; |
| --- | --- | --- |

5.1.5.2.

Po bandymo:

a)

apkabos ir disko sąlytis;

| b) | Įtrūkiai, nuolatinė deformacija arba sulūžimas; |
| --- | --- |

b)

Įtrūkiai, nuolatinė deformacija arba sulūžimas;

| c) | nenatūralus nusidėvėjimas; |
| --- | --- |

c)

nenatūralus nusidėvėjimas;

| d) | didžiausias leidžiamas nuokrypis, palyginti su prieš bandymą išmatuota pradine verte, yra 0,150 mm; |
| --- | --- |

d)

didžiausias leidžiamas nuokrypis, palyginti su prieš bandymą išmatuota pradine verte, yra 0,150 mm;

| e) | didžiausias leidžiamas nuokrypis yra 0,250 mm; |
| --- | --- |

e)

didžiausias leidžiamas nuokrypis yra 0,250 mm;

| f) | didžiausias leidžiamas tiesumo padidėjimas (visiškai slankaus disko atveju), palyginti su prieš bandymą išmatuota pradine verte, yra 0,100 mm; |
| --- | --- |

f)

didžiausias leidžiamas tiesumo padidėjimas (visiškai slankaus disko atveju), palyginti su prieš bandymą išmatuota pradine verte, yra 0,100 mm;

---

(1)  pradinė temperatūra tik pirmo stabdymo metu

1

(2)  disko skersmuo ≤ 245 mm

2

(3)  disko skersmuo > 245 < 280 mm

3

(4)  disko skersmuo ≥ 280 mm

4

---

15 PRIEDAS

L1, L2, L3, L4 IR L5 KATEGORIJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ DISKŲ GRUPIŲ APIBRĖŽIMO KRITERIJAI

1.   DISKO STABDYMO PAVIRŠIAUS PLOČIO APIBRĖŽTIS

Stabdymo paviršius – stabdžių disko paviršius, kurį veikia stabdžių kaladėlė. Stabdymo paviršiaus plotis apskaičiuojamas nuo disko išorinio skersmens iki vidinio skersmens, kuris apibrėžtas taip:

| 1.1. | stabdymo paviršiaus atvejis, kai tik stabdymo paviršius palengvintas (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) (1 pav.): 3 mm link disko centro nuo palengvintos vietos pabaigos; |
| --- | --- |

1.1.

stabdymo paviršiaus atvejis, kai tik stabdymo paviršius palengvintas (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) (1 pav.): 3 mm link disko centro nuo palengvintos vietos pabaigos;

| 1.2. | stabdymo paviršiaus atvejis, kai palengvintos vietos (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) yra išsidėsčiusios 5 mm atstumu nuo disko vidinio skersmens (2 pav.): stabdžių disko įpjovos skersmuo; |
| --- | --- |

1.2.

stabdymo paviršiaus atvejis, kai palengvintos vietos (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) yra išsidėsčiusios 5 mm atstumu nuo disko vidinio skersmens (2 pav.): stabdžių disko įpjovos skersmuo;

| 1.3. | stabdymo paviršiaus atvejis, kai palengvintos vietos (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) užsibaigia viduje, už stabdžių disko įpjovos (3 pav.): stabdžių disko vidinės įpjovos skersmuo; |
| --- | --- |

1.3.

stabdymo paviršiaus atvejis, kai palengvintos vietos (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) užsibaigia viduje, už stabdžių disko įpjovos (3 pav.): stabdžių disko vidinės įpjovos skersmuo;

| 1.4. | visais kitais atvejais: vidinis skersmuo, atitinkantis didžiausios sujungiamosios kaladėlės radialinį plotį, prie kurio reikia pridėti 3 mm (4 pav.).







  1 pav. | 2 pav. |
| --- | --- | --- |
| |
| 3 pav. | 4 pav. |
| | |

1.4.

visais kitais atvejais: vidinis skersmuo, atitinkantis didžiausios sujungiamosios kaladėlės radialinį plotį, prie kurio reikia pridėti 3 mm (4 pav.).

1 pav.

2 pav.

Image 43

3 pav.

4 pav.

Image 44

Image 45

2.   DISKŲ GRUPĖS

Diskų grupė– panašių diskų grupė, kai su vienu disku atlikti bandymai laikomi galiojančiais visai panašių diskų grupei.

Tai pačiai grupei priklausantys diskai turi turėti toliau nurodytas savybes, įvardytas 2.1–2.9 punktuose.

Konkrečios diskų grupės atveju patvirtinimo bandymus galima atlikti su vienu grupei priklausančiu disku, kurį veikia didžiausias stabdymo momentas ir didžiausia sugertina energija.

Diskų panašumas konstatuojamas pagal toliau nurodytus grupavimo kriterijus, kurie turi būti tenkinami vienu metu.

| 2.1. | Tos grupės atveju to paties tipo etaloninis diskas (iš vienos dalies, sudėtinis fiksuotas arba slankusis). |
| --- | --- |

2.1.

Tos grupės atveju to paties tipo etaloninis diskas (iš vienos dalies, sudėtinis fiksuotas arba slankusis).

| 2.2. | Stabdymo paviršiaus medžiaga turi būti pasirenkama iš 5.3.3.2.2 punkte išvardytų medžiagų; galima naudoti ir kitas medžiagas, jeigu patvirtinime nurodoma, kad įrodoma, kad jų bandymo rezultatai yra vienodi, remiantis 8 dalimi. Šiuo atveju išplėstinis priklausymas galioja visų 3 lentelėje nurodytų grupių atveju, kai matmenys yra ne didesni nei įrodymo tikslu naudoti matmenys. |
| --- | --- |

2.2.

Stabdymo paviršiaus medžiaga turi būti pasirenkama iš 5.3.3.2.2 punkte išvardytų medžiagų; galima naudoti ir kitas medžiagas, jeigu patvirtinime nurodoma, kad įrodoma, kad jų bandymo rezultatai yra vienodi, remiantis 8 dalimi. Šiuo atveju išplėstinis priklausymas galioja visų 3 lentelėje nurodytų grupių atveju, kai matmenys yra ne didesni nei įrodymo tikslu naudoti matmenys.

| 2.3. | Stabdymo paviršiaus palengvinimas: leidžiamas bet koks būdas (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) su sąlyga, kad:






  2.3.1. | tokio paties skersmens ir storio diskų atveju: kaladėlėmis veikiamo stabdymo paviršiaus masės pokytis turi išlikti ± 20 % intervale palyginti su etaloniniu disku; |
| --- | --- | --- |

2.3.

Stabdymo paviršiaus palengvinimas: leidžiamas bet koks būdas (skylės, kiaurymės, bangelės ir kt.) su sąlyga, kad:

2.3.1.

tokio paties skersmens ir storio diskų atveju: kaladėlėmis veikiamo stabdymo paviršiaus masės pokytis turi išlikti ± 20 % intervale palyginti su etaloniniu disku;

| 2.3.2. | visais kitais atvejais: disko stabdymo paviršiaus ploto, apibrėžto 4 dalyje, ir palengvintos dalies ploto (skylių, kiaurymių, bangelių ir kt. suma) santykis turi atitikti atitinkamas su etaloniniu disku susijusias vertes, kai didžiausias leidžiamas nuokrypis yra – 20 %).
  Pavyzdžiai:
  Etaloninis diskas R, Ø 300 mm:
  Išorinis skersmuo 300 mm, stabdymo paviršiaus radialinis plotis 36,5 mm ≥ bendram plotui A, kuris yra 302 cm2.
  Stabdymo paviršiaus palengvinimas: 64 skylės, skersmuo 7 mm ≥ bendram plotui
  B = 24,6 cm2

  A/B santykis = 12,3
  S diskas, Ø 285:
  Išorinis skersmuo 285 mm, stabdymo paviršiaus radialinis plotis 41 mm ≥ bendram plotui A, kuris yra 314 cm2.
  Stabdymo paviršiaus palengvinimas: 60 skylių, skersmuo 7 mm ≥ bendram plotui
  B = 23 cm2

  A/B santykis = 13,7
  Diskas S gali priklausyti tai pačiai etaloninio disko R grupei, nes santykis 13,7 yra didesnis nei santykis 12 disko R atveju.
  Diskas T, Ø 260:
  Išorinis skersmuo 260 mm, stabdymo paviršiaus radialinis plotis 29 mm ≥ bendram plotui A, kuris yra 210 cm2.
  Stabdymo paviršiaus palengvinimas: 64 skylės, skersmuo 7 mm ≥ bendram plotui
  B = 24,6 cm2

  A/B santykis = 8,5
  Diskas T negali priklausyti tai pačiai grupei, kaip ir etaloninis diskas R, nes santykis 8,5 yra 31 % mažesnis palyginti su santykiu 12,3 disko R atveju, tad viršijamas didžiausias – 20 % leidžiamas nuokrypis. |
| --- | --- |

2.3.2.

visais kitais atvejais: disko stabdymo paviršiaus ploto, apibrėžto 4 dalyje, ir palengvintos dalies ploto (skylių, kiaurymių, bangelių ir kt. suma) santykis turi atitikti atitinkamas su etaloniniu disku susijusias vertes, kai didžiausias leidžiamas nuokrypis yra – 20 %).

Pavyzdžiai:

Etaloninis diskas R, Ø 300 mm:

Išorinis skersmuo 300 mm, stabdymo paviršiaus radialinis plotis 36,5 mm ≥ bendram plotui A, kuris yra 302 cm2.

Stabdymo paviršiaus palengvinimas: 64 skylės, skersmuo 7 mm ≥ bendram plotui

B = 24,6 cm2

A/B santykis = 12,3

S diskas, Ø 285:

Išorinis skersmuo 285 mm, stabdymo paviršiaus radialinis plotis 41 mm ≥ bendram plotui A, kuris yra 314 cm2.

Stabdymo paviršiaus palengvinimas: 60 skylių, skersmuo 7 mm ≥ bendram plotui

B = 23 cm2

A/B santykis = 13,7

Diskas S gali priklausyti tai pačiai etaloninio disko R grupei, nes santykis 13,7 yra didesnis nei santykis 12 disko R atveju.

Diskas T, Ø 260:

Išorinis skersmuo 260 mm, stabdymo paviršiaus radialinis plotis 29 mm ≥ bendram plotui A, kuris yra 210 cm2.

Stabdymo paviršiaus palengvinimas: 64 skylės, skersmuo 7 mm ≥ bendram plotui

B = 24,6 cm2

A/B santykis = 8,5

Diskas T negali priklausyti tai pačiai grupei, kaip ir etaloninis diskas R, nes santykis 8,5 yra 31 % mažesnis palyginti su santykiu 12,3 disko R atveju, tad viršijamas didžiausias – 20 % leidžiamas nuokrypis.

| 2.4. | Tos pačios medžiagų savybės ir mechaninės savybės, kaip nurodyta medžiagoms skirtame tarptautiniame standarte, arba aukštesnio lygmens, jeigu tai yra išgaubtoji dalis.
  Jeigu diskas yra su plienine išgaubtąja dalimi, palyginti su patvirtinimo tikslu išbandytu disku su aliuminine išgaubtąja dalimi, leidžiama taikyti priklausymo tai pačiai grupei išimtį; atvirkštinis variantas neleidžiamas. |
| --- | --- |

2.4.

Tos pačios medžiagų savybės ir mechaninės savybės, kaip nurodyta medžiagoms skirtame tarptautiniame standarte, arba aukštesnio lygmens, jeigu tai yra išgaubtoji dalis.

Jeigu diskas yra su plienine išgaubtąja dalimi, palyginti su patvirtinimo tikslu išbandytu disku su aliuminine išgaubtąja dalimi, leidžiama taikyti priklausymo tai pačiai grupei išimtį; atvirkštinis variantas neleidžiamas.

| 2.5. | Tos pačios medžiagų savybės ir mechaninės savybės, kaip nurodyta medžiagoms skirtame tarptautiniame standarte, arba aukštesnio lygmens, jeigu tai yra išgaubtosios dalies/stabdymo paviršiaus tvirtinimo elementai. |
| --- | --- |

2.5.

Tos pačios medžiagų savybės ir mechaninės savybės, kaip nurodyta medžiagoms skirtame tarptautiniame standarte, arba aukštesnio lygmens, jeigu tai yra išgaubtosios dalies/stabdymo paviršiaus tvirtinimo elementai.

| 2.6. | Išgaubtosios dalies stipinai, kai tuščiavidurių ir netuščiavidurių dalių santykis, matuojamas pagal vidutinį perimetrą nuo tvirtinamojo paviršiaus pabaigos iki stabdymo paviršiaus pradžios, patenka į ± 20 % intervalą, storis patenka į intervalą nuo + 30 % iki – 10 %, o mechaninės savybės yra tokios pačios, kaip nurodyta medžiagoms skirtame tarptautiniame standarte, etaloninio disko atžvilgiu. |
| --- | --- |

2.6.

Išgaubtosios dalies stipinai, kai tuščiavidurių ir netuščiavidurių dalių santykis, matuojamas pagal vidutinį perimetrą nuo tvirtinamojo paviršiaus pabaigos iki stabdymo paviršiaus pradžios, patenka į ± 20 % intervalą, storis patenka į intervalą nuo + 30 % iki – 10 %, o mechaninės savybės yra tokios pačios, kaip nurodyta medžiagoms skirtame tarptautiniame standarte, etaloninio disko atžvilgiu.

| 2.7. | Tas pats techninis būdas skirtas išgaubtosios dalies ir stabdymo paviršiaus tvirtinimo elementams (tas pats brėžinys ir medžiagos; dėl išgaubtosios dalies ir stabdymo paviršiaus tvirtinimo elementų skaičiaus: leidžiamas tas pats skaičius, o leidžiamas nuokrypis nuo šio skaičiaus yra + 2 – 0). |
| --- | --- |

2.7.

Tas pats techninis būdas skirtas išgaubtosios dalies ir stabdymo paviršiaus tvirtinimo elementams (tas pats brėžinys ir medžiagos; dėl išgaubtosios dalies ir stabdymo paviršiaus tvirtinimo elementų skaičiaus: leidžiamas tas pats skaičius, o leidžiamas nuokrypis nuo šio skaičiaus yra + 2 – 0).

| 2.8. | Kad būtų įmanoma pakeisti originalų diską kitu disku, konkrečioms grupėms nėra nustatytas privalomas skylių skaičius. |
| --- | --- |

2.8.

Kad būtų įmanoma pakeisti originalų diską kitu disku, konkrečioms grupėms nėra nustatytas privalomas skylių skaičius.

| 2.9. | Išorinis skersmuo patenka į 50 mm intervalą pagal 2.9 lentelę.

  A15/2.9 lentelė









  Intervalas
  [mm] | Viena dalis | Sudėtinis fiksuotas | Slankieji diskai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ≥ 150 < 200 | X | X | X |
| ≥ 200 < 250 | X | X | X |
| ≥ 250 < 300 | X | X | X |
| ≥ 300 < 350 | X | X | X |

2.9.

Išorinis skersmuo patenka į 50 mm intervalą pagal 2.9 lentelę.

A15/2.9 lentelė

Intervalas

[mm]

Viena dalis

Sudėtinis fiksuotas

Slankieji diskai

≥ 150 < 200

X

X

X

≥ 200 < 250

X

X

X

≥ 250 < 300

X

X

X

≥ 300 < 350

X

X

X

Periferinių diskų (sumontuotų rato išorinio skersmens plote) atveju grupių nėra.

Pastaba

Naujo naudojimo atvejais, kurie bus skirti esamai grupei, didžiausią kinetinę energiją leidžiama padidinti 10 % atsižvelgiant į vertę, kuri naudojama tipinei grupei priklausančios stabdžių antdėklų sąrankos patvirtinimo tikslu.

Duomenys, reikalingi kinetinei energijai iš naujo apskaičiuoti, turi būti atsekami iš produkto duomenų lapo, kurį pateikia transporto priemonės gamintojas.

Kai diskai naudojami ant abiejų ratų, priekinių ir galinių, 8 dalyje nurodyti patvirtinimo bandymai atliekami pagal intensyviausią naudojimo atvejį.

---

| 2018 11 16 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 290/162 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 16

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 290/162

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklė Nr. 92. Vienodos nuostatos dėl L1, L2, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms skirtų pakaitinių išmetimo triukšmo slopinimo sistemų (NORESS) patvirtinimo atsižvelgiant į skleidžiamą garsą [2018/1707]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki

01 serijos pakeitimų 2 papildymo. Įsigaliojimo data – 2017 m. spalio 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ženklinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | NORESS patvirtinimo pakeitimas ir išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

11.

Priedai

| 1. | Pranešimas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patvirtinimo ženklų pavyzdys |
| --- | --- |

2.

| 3. | NORESS naudojamų pluoštinių absorbentų medžiagų reikalavimai |
| --- | --- |

3.

| 4. | Atitikties papildomoms nuostatoms dėl skleidžiamo garso pareiškimas |
| --- | --- |

4.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma L1, L2, L3, L4 ir L5
   (1) kategorijų transporto priemonėms skirtoms neoriginalioms pakaitinėms išmetimo triukšmo slopinimo sistemoms.

1

2

3

4

5

1

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   Neoriginali pakaitinė išmetimo triukšmo slopinimo sistema arba šios sistemos komponentai– sistema, kurios tipas skiriasi nuo transporto priemonėje tipo patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu sumontuotos sistemos tipo. Ji gali būti naudojama tik kaip pakaitinė išmetimo arba triukšmo slopinimo sistema.

Neoriginali pakaitinė išmetimo triukšmo slopinimo sistema arba šios sistemos komponentai

Akronimas NORESS rodo neoriginalią pakaitinę išmetimo triukšmo slopinimo sistemą.

2.2.   Neoriginalios pakaitinės išmetimo triukšmo slopinimo sistemos komponentas– bet kuris atskiras komponentas, kuris kartu su kitais komponentais sudaro išmetimo triukšmo slopinimo sistemą (2).

Neoriginalios pakaitinės išmetimo triukšmo slopinimo sistemos komponentas

2

2.3.   Skirtingų tipų neoriginalios pakaitinės išmetimo triukšmo slopinimo sistemos– triukšmo slopinimo sistemos, kurios iš esmės skiriasi vienu iš šių aspektų:

Skirtingų tipų neoriginalios pakaitinės išmetimo triukšmo slopinimo sistemos

| a) | jų komponentų prekybiniai pavadinimai arba prekių ženklai yra skirtingi; |
| --- | --- |

a)

jų komponentų prekybiniai pavadinimai arba prekių ženklai yra skirtingi;

| b) | komponentai pagaminti iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų arba skiriasi forma ar dydžiu; dangos pakeitimas (cinko, aliuminio dangos ar pan.) nelaikomas tipo pakeitimu; |
| --- | --- |

b)

komponentai pagaminti iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų arba skiriasi forma ar dydžiu; dangos pakeitimas (cinko, aliuminio dangos ar pan.) nelaikomas tipo pakeitimu;

| c) | bent vieno komponento veikimo principai yra skirtingi; |
| --- | --- |

c)

bent vieno komponento veikimo principai yra skirtingi;

| d) | jų komponentai yra derinami skirtingai. |
| --- | --- |

d)

jų komponentai yra derinami skirtingai.

2.4.   Neoriginali pakaitinė išmetimo triukšmo slopinimo sistema (NORESS) ar jos komponentas– bet kokia 2.1 punkte apibrėžtos išmetimo triukšmo slopinimo sistemos dalis, skirta naudoti transporto priemonėje ir kurios tipas skiriasi nuo transporto priemonėje tipo patvirtinimo pagal taisykles Nr. 9, Nr. 41 ir Nr. 63 metu sumontuotos dalies tipo.

Neoriginali pakaitinė išmetimo triukšmo slopinimo sistema (NORESS) ar jos komponentas

2.5.   NORESS arba jos komponento (-ų) patvirtinimas– visos triukšmo slopinimo sistemos arba jos dalies, pritaikytinos prie vieno ar keleto nurodytų transporto priemonės tipų, kuriems taikoma ši taisyklė atsižvelgiant į garso ribojimą, patvirtinimas.

NORESS arba jos komponento (-ų) patvirtinimas

2.6.   Transporto priemonės tipas– transporto priemonės, kurioms taikoma ši taisyklė ir kurios nesiskiria tokiomis esminėmis ypatybėmis kaip:

Transporto priemonės tipas

| a) | variklio tipas (dvitaktis ar keturtaktis, variklis su slankiaisiais stūmokliais arba rotorinis variklis); cilindrų skaičius ir darbinis tūris; karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas; vožtuvų išdėstymas; didžiausioji naudingoji galia ir atitinkamas variklio sukimosi dažnis. Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį; |
| --- | --- |

a)

variklio tipas (dvitaktis ar keturtaktis, variklis su slankiaisiais stūmokliais arba rotorinis variklis); cilindrų skaičius ir darbinis tūris; karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas; vožtuvų išdėstymas; didžiausioji naudingoji galia ir atitinkamas variklio sukimosi dažnis. Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį;

| b) | transmisija, visų pirma pavarų dėžės pavarų skaičiai bei pavarų perdavimo skaičiai ir pagrindinės pavaros perdavimo skaičius; |
| --- | --- |

b)

transmisija, visų pirma pavarų dėžės pavarų skaičiai bei pavarų perdavimo skaičiai ir pagrindinės pavaros perdavimo skaičius;

| c) | išmetimo triukšmo slopinimo sistemų skaičius, tipas ir išdėstymas. |
| --- | --- |

c)

išmetimo triukšmo slopinimo sistemų skaičius, tipas ir išdėstymas.

2.7.   Vardinis variklio sukimosi dažnis– variklio sukimosi dažnis, kurį pasiekus variklis veikia didžiausia naudingąja galia, nurodyta gamintojo (3).

Vardinis variklio sukimosi dažnis

3

Simbolis nrated rodo vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę.

rated

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   NORESS ar jos komponentų patvirtinimo paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

| a) | transporto priemonės, kurioje bus montuojama NORESS arba komponentai, tipo (-ų) aprašymas atsižvelgiant į pirmiau 2.6 punkte nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipą ir transporto priemonės tipą nurodantys numeriai ir (arba) simboliai ir, jei būtina, transporto priemonės tipo patvirtinimo numeris; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonės, kurioje bus montuojama NORESS arba komponentai, tipo (-ų) aprašymas atsižvelgiant į pirmiau 2.6 punkte nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipą ir transporto priemonės tipą nurodantys numeriai ir (arba) simboliai ir, jei būtina, transporto priemonės tipo patvirtinimo numeris;

| b) | komplektinės NORESS aprašymas, kuriame nurodoma kiekvieno jos komponento vieta, ir jų surinkimo instrukcijos; |
| --- | --- |

b)

komplektinės NORESS aprašymas, kuriame nurodoma kiekvieno jos komponento vieta, ir jų surinkimo instrukcijos;

| c) | išsamūs kiekvieno NORESS komponento brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jų vietą ir atpažinti, taip pat – naudotų medžiagų specifikacijos. Šiuose brėžiniuose taip pat nurodoma privalomam patvirtinimo numeriui numatyta vieta. |
| --- | --- |

c)

išsamūs kiekvieno NORESS komponento brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jų vietą ir atpažinti, taip pat – naudotų medžiagų specifikacijos. Šiuose brėžiniuose taip pat nurodoma privalomam patvirtinimo numeriui numatyta vieta.

3.3.   Patvirtinimo bandymus atliekančios techninės tarnybos prašymu NORESS gamintojas turi pateikti:

| a) | du tvirtinti pateiktos NORESS arba jos komponentų pavyzdžius; |
| --- | --- |

a)

du tvirtinti pateiktos NORESS arba jos komponentų pavyzdžius;

| b) | originalios išmetimo triukšmo slopinimo sistemos, kuri buvo įrengta transporto priemonėje pateikiant tvirtinti tipą, pavyzdį; |
| --- | --- |

b)

originalios išmetimo triukšmo slopinimo sistemos, kuri buvo įrengta transporto priemonėje pateikiant tvirtinti tipą, pavyzdį;

| c) | transporto priemonę, atitinkančią tipą, kuriam turi būti sumontuota NORESS; ši transporto priemonė matuojant skleidžiamą garsą taikant taisyklės Nr. 9, Nr. 41 arba Nr. 63 3 priede (su visais atitinkamais pakeitimais) aprašytus metodus turi atitikti tokias sąlygas:






  i) | Jeigu transporto priemonės tipo patvirtinimas suteiktas pagal kiekvienos iš taisyklių Nr. 9, 41 ar 63 reikalavimus:






  a) | garso lygis atliekant važiavimo bandymą neviršija atitinkamoje taisyklėje nurodytos ribinės vertės daugiau nei 1 dB(A); |
| --- | --- | --- | --- |

c)

transporto priemonę, atitinkančią tipą, kuriam turi būti sumontuota NORESS; ši transporto priemonė matuojant skleidžiamą garsą taikant taisyklės Nr. 9, Nr. 41 arba Nr. 63 3 priede (su visais atitinkamais pakeitimais) aprašytus metodus turi atitikti tokias sąlygas:

i)

Jeigu transporto priemonės tipo patvirtinimas suteiktas pagal kiekvienos iš taisyklių Nr. 9, 41 ar 63 reikalavimus:

a)

garso lygis atliekant važiavimo bandymą neviršija atitinkamoje taisyklėje nurodytos ribinės vertės daugiau nei 1 dB(A);

| b) | garso lygis atliekant stovėjimo bandymą neviršija patvirtinimo metu nustatyto ir ant gamintojo plokštelės nurodyto lygio daugiau nei 3 dB(A). |
| --- | --- |

b)

garso lygis atliekant stovėjimo bandymą neviršija patvirtinimo metu nustatyto ir ant gamintojo plokštelės nurodyto lygio daugiau nei 3 dB(A).

| ii) | Jeigu transporto priemonės tipo patvirtinimas buvo suteiktas ne pagal atitinkamos taisyklės reikalavimus, garso lygis neviršija lygio, taikytino tuo metu, kai transporto priemone pradėta važiuoti pirmą kartą, daugiau nei 1 dB(A). |
| --- | --- |

ii)

Jeigu transporto priemonės tipo patvirtinimas buvo suteiktas ne pagal atitinkamos taisyklės reikalavimus, garso lygis neviršija lygio, taikytino tuo metu, kai transporto priemone pradėta važiuoti pirmą kartą, daugiau nei 1 dB(A).

4.   ŽENKLINIMAS

4.1.   Kiekvienas NORESS komponentas, neskaitant vamzdžių ir montavimo priedų, ženklinamas:

| a) | NORESS arba jos komponentų gamintojo prekybiniu pavadinimu arba prekių ženklu; |
| --- | --- |

a)

NORESS arba jos komponentų gamintojo prekybiniu pavadinimu arba prekių ženklu;

| b) | gamintojo pateikta komercine nuoroda. |
| --- | --- |

b)

gamintojo pateikta komercine nuoroda.

4.2.   Tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje sumontuota NORESS.

4.3.   NORESS jos gamintojo paženklinama etiketėmis; nurodomas transporto priemonės tipas (-ai), kurio patvirtinimas suteiktas.

4.4.   Komponentas gali turėti keletą patvirtinimo numerių, jeigu buvo patvirtintas kaip keleto pakaitinių išmetimo sistemų komponentas.

4.5.   Pakaitinė išmetimo sistema tiekiama pakuotėje arba ženklinama etikete, kurioje nurodomi tokie duomenys:

| a) | pakaitinės triukšmo slopinimo sistemos ir jos komponentų gamintojo prekybinis pavadinimas ar prekių ženklas, |
| --- | --- |

a)

pakaitinės triukšmo slopinimo sistemos ir jos komponentų gamintojo prekybinis pavadinimas ar prekių ženklas,

| b) | gamintojo ar jo atstovo adresas, |
| --- | --- |

b)

gamintojo ar jo atstovo adresas,

| c) | transporto priemonės modelių, kuriems skirta pakaitinė triukšmo slopinimo sistema, sąrašas. |
| --- | --- |

c)

transporto priemonės modelių, kuriems skirta pakaitinė triukšmo slopinimo sistema, sąrašas.

4.6.   Gamintojas turi pateikti:

| a) | išsamias teisingo montavimo prie transporto priemonės metodo instrukcijas, |
| --- | --- |

a)

išsamias teisingo montavimo prie transporto priemonės metodo instrukcijas,

| b) | triukšmo slopinimo sistemos tvarkymo instrukcijas, |
| --- | --- |

b)

triukšmo slopinimo sistemos tvarkymo instrukcijas,

| c) | komponentų sąrašą nurodydamas atitinkamų dalių, išskyrus laikiklius, numerius. |
| --- | --- |

c)

komponentų sąrašą nurodydamas atitinkamų dalių, išskyrus laikiklius, numerius.

4.7.   Patvirtinimo ženklas.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta NORESS arba jos komponentas atitinka 6 dalies reikalavimus, suteikiamas to tipo patvirtinimas.

5.2.   Visiems patvirtintiems NORESS tipams suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (šiuo metu 01 atitinka 01 pakeitimų seriją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati Susitariančioji Šalis negali suteikti to paties numerio kito tipo NORESS arba jos komponentui, skirtiems to paties tipo transporto priemonei.

5.3.   Pranešimas dėl NORESS ar jos komponento patvirtinimo, jo išplėtimo arba nepatvirtinimo pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio blanką.

5.4.   Prie kiekvienos NORESS ir jos komponento, atitinkančių pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, turi būti pritvirtintas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš:

| a) | apskritimo, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (4); |
| --- | --- |

a)

apskritimo, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (4);

4

| b) | į dešinę nuo a punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numerio, toliau raidės R, brūkšnelio ir patvirtinimo numerio; |
| --- | --- |

b)

į dešinę nuo a punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numerio, toliau raidės R, brūkšnelio ir patvirtinimo numerio;

| c) | patvirtinimo numeris nurodomas patvirtinimo blanke kartu su patvirtinimo bandymuose taikytu metodu. |
| --- | --- |

c)

patvirtinimo numeris nurodomas patvirtinimo blanke kartu su patvirtinimo bandymuose taikytu metodu.

5.5.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas toje vietoje, kur NORESS montuojama prie transporto priemonės, ir neištrinamas.

5.6.   Komponentas gali būti paženklintas daugiau nei vienu patvirtinimo numeriu, jeigu jis buvo patvirtintas kaip daugiau nei vienos NORESS dalis; tokiu atveju apskritimas neturi būti kartojamas. Šios taisyklės 2 priede pateikiamas patvirtinimo ženklo pavyzdys.

6.   SPECIFIKACIJOS

6.1.   Bendrosios specifikacijos

Duslintuvas turi būti suprojektuotas, pagamintas ir galimas sumontuoti taip, kad:

| a) | įprastinėmis naudojimo sąlygomis transporto priemonė atitiktų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus, ypač nepaisant bet kokios ją galinčios veikti vibracijos; |
| --- | --- |

a)

įprastinėmis naudojimo sąlygomis transporto priemonė atitiktų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus, ypač nepaisant bet kokios ją galinčios veikti vibracijos;

| b) | jis būtų tinkamai atsparus jį veikiančiai korozijai, atsižvelgiant į įprastas transporto priemonės eksploatacijos sąlygas; |
| --- | --- |

b)

jis būtų tinkamai atsparus jį veikiančiai korozijai, atsižvelgiant į įprastas transporto priemonės eksploatacijos sąlygas;

| c) | važiuoklės prošvaisa tarp originaliai sumontuoto duslintuvo ir galimos transporto priemonės nurodytos padėties nesumažėtų; |
| --- | --- |

c)

važiuoklės prošvaisa tarp originaliai sumontuoto duslintuvo ir galimos transporto priemonės nurodytos padėties nesumažėtų;

| d) | paviršius neįkaistų iki pernelyg aukštos temperatūros; |
| --- | --- |

d)

paviršius neįkaistų iki pernelyg aukštos temperatūros;

| e) | jo kraštai nebūtų aštrūs arba nelygūs ir būtų pakankamai erdvės smūgio amortizatoriams ir spyruoklėms; |
| --- | --- |

e)

jo kraštai nebūtų aštrūs arba nelygūs ir būtų pakankamai erdvės smūgio amortizatoriams ir spyruoklėms;

| f) | būtų pakankamas tarpas spyruoklinėms dalims; |
| --- | --- |

f)

būtų pakankamas tarpas spyruoklinėms dalims;

| g) | būtų tinkamas saugus tarpas vamzdžiams; |
| --- | --- |

g)

būtų tinkamas saugus tarpas vamzdžiams;

| h) | jis būtų atsparus klastojimui naudojant būdą, kuris atitinka aiškiai apibrėžtus techninės priežiūros ir įrengimo reikalavimus. |
| --- | --- |

h)

jis būtų atsparus klastojimui naudojant būdą, kuris atitinka aiškiai apibrėžtus techninės priežiūros ir įrengimo reikalavimus.

6.2.   Garso lygių specifikacijos

NORESS arba jos komponentų akustinis efektyvumas tikrinamas taikant taisyklėse Nr. 9, 41 arba 63 aprašytus metodus. Taikant šį punktą pirmiausia turi būti remiamasi taisyklės Nr. 92 serijos pakeitimais, galiojusiais naujos transporto priemonės tipo patvirtinimo metu. Jeigu NORESS arba jos komponentai montuojami prie transporto priemonės, aprašytos 3.3 punkto c papunktyje, garso lygio vertės, gautos taikant du metodus (transporto priemonei stovint ir važiuojant), turi atitikti toliau nurodytą sąlygą.

Jos neturi viršyti vertės, išmatuotos laikantis 3.3 punkto c papunkčio reikalavimų tai pačiai transporto priemonei važiuojant ir stovint, kai joje sumontuota originali triukšmo slopinimo sistema.

6.3.   Papildomi reikalavimai

6.3.1.   Apsaugos nuo klastojimo nuostatos

Visos NORESS ar jų komponentai turi būti sukonstruoti taip, kad nebūtų galima pašalinti duslintuvų, išmetimo tūtų ar kitų dalių, kurių pagrindinė funkcija yra sudaryti slopinimo / plėtimosi kamerų dalį. Kai tokią dalį sumontuoti būtina, ji turi būti tvirtinama tokiu būdu, kad pašalinti nebūtų lengva (pvz., įprastiniais srieginiais laikikliais) ir turi būti pritvirtinta taip, kad nuimant dalį visa sąranka būtų visam laikui ir (arba) nepataisomai sugadinta.

6.3.2.   Daugiamodė NORESS

Keliais rankiniu ar elektroniniu būdu reguliuojamais veikimo režimais veikianti NORESS turi atitikti visus reikalavimus visais veikimo režimais. Turi būti užfiksuoti tie garso lygiai, kurie pasiekiami didžiausią garsą keliančiu režimu.

6.3.3.   Išderinimo įtaisų draudimas

NORESS gamintojas, vien tik tam, kad įvykdytų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus dėl skleidžiamo garso, neturi sąmoningai pakeisti, suderinti ar įmontuoti kokį nors prietaisą ar nustatyti režimą, kuris įprastai važiuojant keliu nebus naudojamas.

6.3.4.   Papildomos nuostatos dėl skleidžiamo garso (ASEP)

NORESS turi atitikti ir taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais 6.3 punkto reikalavimus, jeigu sistema suprojektuota naudoti transporto priemonėse, kurių tipas patvirtintas pagal taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais ir kurioms taikomi taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais 6.3 punkto reikalavimai.

Jeigu reikia atlikti bandymus, naudojama transporto priemonė, aprašyta 3.3 punkto c papunktyje.

Siekdama patikrinti NORESS atitiktį tiems reikalavimams tipo patvirtinimo institucija gali reikalauti atlikti bet kokius tinkamus bandymus.

Gamintojas pateikia pareiškimą, atitinkantį šios taisyklės 4 priedą, kad pateikti tvirtinti NORESS ar komponentai atitinka papildomus taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais 6.3 punkto reikalavimus dėl skleidžiamo garso.

6.4.   Transporto priemonės veiksmingumo matavimas

6.4.1.   NORESS ar jos komponentai turi būti tokie, kad būtų užtikrinta, jog transporto priemonės veiksmingumas būtų panašus į jos veiksmingumą, pasiektą esant originaliai triukšmo slopinimo sistemai ar jos komponentams.

6.4.2.   NORESS arba, gamintojo pasirinkimu, jos komponentai turi būti palyginami su originalia triukšmo slopinimo sistema ar komponentais ir sumontavus naują sistemą 3.3 punkto c papunktyje nurodytoje transporto priemonėje.

6.4.3.   Patikrinimas atliekamas matuojant variklio galios kreivę pagal 6.4.4.1 arba 6.4.4.2 punktus. Didžiausia galia ir variklio sukimosi dažnis esant didžiausiai galiai, išmatuoti sumontavus NORESS, neturi viršyti naudingosios galios ir variklio sukimosi dažnio, išmatuotų toliau nurodytomis sąlygomis ir esant originaliai išmetimo sistemos įrangai, verčių daugiau kaip 5 %

6.4.4.   Bandymo metodas

6.4.4.1.   Variklio bandymo metodas

Matavimai atliekami su 3.3 punkto c papunktyje nurodytos transporto priemonės varikliu, variklį sumontavus ant traukos stendo.

6.4.4.2.   Transporto priemonės bandymo metodas

Matavimai atliekami su 3.3 punkto c papunktyje nurodyta transporto priemone. Vertės, gautos su originalia triukšmo slopinimo sistema, turi būti palyginamos su vertėmis, gautomis su NORESS. Bandymas atliekamas ant traukos stendo.

6.5.   Papildomos nuostatos dėl NORESS ar jos komponentų, užpildytų pluoštinėmis medžiagomis

Pluoštinės absorbentų medžiagos leidžiamos konstruojant NORESS, tik jei vykdomi 3 priedo reikalavimai.

6.6.   Transporto priemonės, kurioje įrengta pakaitinė triukšmo slopinimo sistema, dujinių teršalų išmetamo kiekio įvertinimas

3.3 punkto c papunktyje nurodyta transporto priemonė, kurioje sumontuota neoriginali pakaitinė triukšmo slopinimo sistema (NORESS), kurios tipo patvirtinimo prašoma, turi atitikti taršos reikalavimus, kurie taikomi patvirtinto tipo transporto priemonei. Įrodymų dokumentai įtraukiami į bandymo ataskaitą.

7.   NORESS PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR IŠPLĖTIMAS

7.1.   Apie kiekvieną NORESS arba jos komponentų tipo pakeitimą turi būti pranešta tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet minėta institucija gali:

| a) | nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės neigiamo poveikio, arba |
| --- | --- |

a)

nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės neigiamo poveikio, arba

| b) | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymo ataskaitos. |
| --- | --- |

b)

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymo ataskaitos.

7.2.   NORESS arba jos komponento gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas gali prašyti, kad NORESS vienam arba keletui transporto priemonių tipų patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija išplėstų patvirtinimą ir kitų tipų transporto priemonėms. Tada taikoma 3 dalyje aprašyta procedūra.

7.3.   Apie patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, 5.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo Susitariančiosioms Šalims.

7.4.   Patvirtinimo išplėtimą suteikusi kompetentinga institucija kiekvienam parengto pranešimo apie tokį išplėtimą blankui suteikia eilės numerį.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), kurias taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

| a) | Pagal šią taisyklę patvirtinta NORESS turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6 dalyje nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

a)

Pagal šią taisyklę patvirtinta NORESS turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6 dalyje nustatytų reikalavimų.

| b) | Patvirtinimo turėtojas užtikrina, kad dėl kiekvieno tipo NORESS būtų atlikti bent šios taisyklės 6 dalyje nustatyti bandymai. |
| --- | --- |

b)

Patvirtinimo turėtojas užtikrina, kad dėl kiekvieno tipo NORESS būtų atlikti bent šios taisyklės 6 dalyje nustatyti bandymai.

| c) | Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

c)

Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus.

| d) | Gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus, jeigu laikomasi taisyklių Nr. 9, 41 ir 63 nuostatų, atitinkančių transporto priemonės tipą, ir jeigu pagal tose taisyklėse aprašytą metodą išmatuoti atliekant važiavimo bandymą garso lygiai daugiau kaip 3 dB (A) neviršija garso lygio verčių, išmatuotų tipo patvirtinimo metu, ir daugiau kaip 1 dB (A) neviršija atitinkamų taisyklėse Nr. 9, 41 ir 63 nustatytų ribinių verčių. |
| --- | --- |

d)

Gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus, jeigu laikomasi taisyklių Nr. 9, 41 ir 63 nuostatų, atitinkančių transporto priemonės tipą, ir jeigu pagal tose taisyklėse aprašytą metodą išmatuoti atliekant važiavimo bandymą garso lygiai daugiau kaip 3 dB (A) neviršija garso lygio verčių, išmatuotų tipo patvirtinimo metu, ir daugiau kaip 1 dB (A) neviršija atitinkamų taisyklėse Nr. 9, 41 ir 63 nustatytų ribinių verčių.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   NORESS arba jos komponentams pagal šią taisyklę suteiktą tipo patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nesilaikoma 8 dalyje išdėstytų reikalavimų arba jei su NORESS arba jos komponentais atliktų bandymų, nurodytų 8 dalies b punkte, rezultatai neatitinka privalomųjų.

9.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo Susitariančioji Šalis patvirtinimą, kurį ji buvo anksčiau suteikusi, panaikina, ta susitariančioji šalis kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo Susitariančiosioms Šalims apie tai nedelsdama praneša naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateikiamą pavyzdį.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo pakaitinę triukšmo slopinimo sistemą arba jos komponentus, jis informuoja tipo patvirtinimą suteikusią instituciją, kuri savo ruožtu apie tai turi pranešti kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo Susitariančiosioms Šalims naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo Susitariančiosios Šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios suteikia patvirtinimus ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai, liudijantys apie kitose šalyse suteiktą patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)

1

(2)  Šie komponentai yra pirmiausia išmetimo kolektorius, duslintuvas, plėtimosi kamera ir rezonatorius.

2

(3)  Jeigu vardinė didžiausia naudingoji galia pasiekiama esant įvairiems variklio sukimosi dažniams, šioje taisyklėje vardinis variklio sukimosi dažnis reiškia didžiausią variklio sukimosi dažnį, kuriam esant pasiekiama vardinė didžiausia naudingoji galia.

3

(4)  1958 m. Susitarimo Susitariančiųjų Šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 4 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

4

---

1 PRIEDAS

A DALIS

DĖL NORESS TRANSPORTO PRIEMONĖMS, KURIŲ TIPAI PATVIRTINTI PAGAL TAISYKLĘ Nr. 41 SU 04 SERIJOS PAKEITIMAIS

Pranešimas

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)

(1)

pateiktas: institucijos pavadinimas

dėl transporto priemonių (2): tipo patvirtinimo suteikimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

tipo patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į NORESS arba jos komponento tipą pagal taisyklę Nr. 92

Patvirtinimo Nr.: Išplėtimo Nr.:

1. Transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba prekių ženklas:

2. Transporto priemonės tipas:

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:

5. Variklis

5.1. Gamintojas:

5.2. Tipas:

5.3. Modelis:

5.4. Vardinė didžiausia naudingoji galia: kW esant min– 1

5.5. Variklio tipas (pvz., kibirkštinio uždegimo, slėginio uždegimo ir pan.) (3):

5.6. Ciklai: dviejų taktų / keturių taktų (2)

5.7. Cilindro darbinis tūris: cm3

6. Transmisija

6.1. Transmisijos tipas: neautomatinė pavarų dėžė / automatinė pavarų dėžė:

6.2. Pavarų skaičius:

7. Įranga

7.1. Išmetimo sistemos duslintuvas

7.1.1. Gamintojas arba įgaliotasis atstovas (jeigu yra):

7.1.2. Modelis:

7.1.3. Tipas: pagal brėžinį Nr.:

7.2. Įsiurbimo sistemos duslintuvas

7.2.1. Gamintojas arba įgaliotasis atstovas (jeigu yra):

7.2.2. Modelis:

7.2.3. Tipas: pagal brėžinį Nr.:

8. Važiuojančios transporto priemonės bandymo metu naudojamos pavaros:

9. Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius (-ai):

10. Padangos (-ų) EEK tipo patvirtinimo numeris:

Jei nėra, pateikiama ši informacija:

10.1. Padangų gamintojas:

10.2. Padangų tipo (pagal ašį) komercinis aprašas (-ai) (pvz., prekybinis pavadinimas, greičio indeksas, apkrovos indeksas):

10.3. Padangų dydis (pagal ašį):

10.4. Kitas tipo patvirtinimo numeris (jei yra):

11. Masės vertės

11.1. Didžiausia leidžiama bendra masė: kg

11.2. Bandomoji masė: kg

11.3. Lyginamosios variklio galios masės vienetui indeksas (PMR):

12. Transporto priemonės ilgis: m

12.1. Atskaitinis ilgis lref: m

13. Transporto priemonės greičio matavimas, įjungus pavarą (i)

13.1. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

13.2. Ilgis prieš greitėjimą, įjungus pavarą (i): m

13.3. Transporto priemonės greitis vPP′ (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

13.4. Transporto priemonės greitis vBB′ (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

14. Transporto priemonės greičio matavimai, įjungus pavarą (i + 1), jei taikoma

14.1. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i + 1): km/h

14.2. Ilgis prieš greitėjimą, įjungus pavarą (i + 1): m

14.3. Transporto priemonės greitis vPP′ (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i + 1): km/h

14.4. Transporto priemonės greitis vBB′ (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i + 1): km/h

15. Pagreičiai, apskaičiuoti tarp AA′ ir BB′/PP′ ir BB′ linijų

15.1. Įtaisų, naudojamų greitėjimui stabilizuoti, veikimo aprašas (jei taikoma):

16. Važiuojančios transporto priemonės garso lygiai

16.1. Bandymo plačiai atidarytos droselio sklendės sąlygomis rezultatas Lwot: dB (A)

16.2. Bandymo pastovaus greičio sąlygomis rezultatas Lcrs: dB (A)

16.3. Dalinės galios koeficientas kp: dB (A)

16.4. Galutinis bandymo rezultatas Lurban: dB (A)

17. Stovinčios transporto priemonės garso lygis

17.1. Mikrofono vieta ir orientacija (pagal taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais 3 priedo 2 priedėlį):

17.2. Stovinčios transporto priemonės bandymo rezultatas: dB (A), kai sukimosi dažnis min– 1

18. Papildomos nuostatos dėl skleidžiamo garso:

žr. gamintojo atitikties pareiškimą (pridedamas)

19. Eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys

19.1. Pavara (i) arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant nefiksuotų pavarų perdavimo skaičius, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis:

19.2. Ilgis prieš greitėjimą lPA: m

19.3. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

19.4. Garso slėgio lygis Lwot(i): dB (A)

20. Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data):

21. Patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba:

22. Tos tarnybos paskelbtos ataskaitos data:

23. Tos tarnybos paskelbtos ataskaitos numeris:

24. Tipas patvirtintas / nepatvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / patvirtinimas panaikintas (2):

25. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:

26. Vieta:

27. Data:

28. Parašas:

29. Prie šio pranešimo pridedami dokumentai, kuriuose nurodytas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:

a) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžiniai, schemos ir planai;

b) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos;

c) tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas.

(1) Patvirtinimą suteikusios / patvirtintą tipą išplėtusios / nepatvirtinusios / patvirtinimą panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. taisyklėje pateiktas nuostatas dėl patvirtinimo).

(2) Išbraukti, kas nereikalinga.

(3) Jei naudojamas nestandartinis variklis, tai turėtų būti nurodyta.

B DALIS

DĖL NORESS TRANSPORTO PRIEMONĖMS, KURIŲ TIPAI PATVIRTINTI PAGAL TAISYKLĘ Nr. 9 ARBA TAISYKLĘ Nr. 63

DĖL NORESS TRANSPORTO PRIEMONĖMS, KURIŲ TIPAI PATVIRTINTI PAGAL TAISYKLĘ Nr. 9 ARBA TAISYKLĘ Nr. 63

Pranešimas

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)

(1)

pateiktas: institucijos pavadinimas

dėl transporto priemonių (2): tipo patvirtinimo suteikimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

tipo patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į NORESS arba jos komponento tipą pagal taisyklę Nr. 92

Patvirtinimo Nr.: Išplėtimo Nr.:

1. Transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba prekių ženklas:

2. Transporto priemonės tipas:

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:

5. Variklis

5.1. Gamintojas:

5.2. Tipas:

5.3. Modelis:

5.4. Vardinė didžiausia naudingoji galia: kW esant min– 1

5.5. Variklio rūšis (pvz., kibirkštinio uždegimo, slėginio uždegimo ir pan.) (3):

5.6. Ciklai: dviejų taktų / keturių taktų (2)

5.7. Cilindro darbinis tūris: cm3

6. Transmisija

6.1. Transmisijos tipas: neautomatinė pavarų dėžė / automatinė pavarų dėžė:

6.2. Pavarų skaičius:

7. Įranga

7.1. Išmetimo sistemos duslintuvas

7.1.1. Gamintojas arba įgaliotasis atstovas (jeigu yra):

7.1.2. Modelis:

7.1.3. Tipas: pagal brėžinį Nr.:

7.2. Įsiurbimo sistemos duslintuvas

7.2.1. Gamintojas arba įgaliotasis atstovas (jeigu yra):

7.2.2. Modelis:

7.2.3. Tipas: pagal brėžinį Nr.:

8. Važiuojančios transporto priemonės bandymo metu naudojamos pavaros:

9. Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius (-ai):

10. Padangos (-ų) EEK tipo patvirtinimo numeris:

Jei nėra, pateikiama ši informacija:

10.1. Padangų gamintojas:

10.2. Padangų tipo (pagal ašį) komercinis aprašas (-ai) (pvz., prekybinis pavadinimas, greičio indeksas, apkrovos indeksas):

10.3. Padangų dydis (pagal ašį):

10.4. Kitas tipo patvirtinimo numeris (jei yra):

11. Masės vertės

11.1. Didžiausia leidžiama bendra masė: kg

11.2. Bandomoji masė: kg

11.3. Lyginamosios variklio galios masės vienetui indeksas (PMR):

12. Transporto priemonės ilgis: m

13. Važiuojančios transporto priemonės skleidžiamo garso lygis dB (A)

13.1. Važiuojančios transporto priemonės bandymo metu naudojama pavara (i)

13.2. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

14. Stovinčios transporto priemonės skleidžiamo garso lygis dB (A)

14.1. esant variklio sukimosi dažniui min–1

14.2. Mikrofono padėtis ir orientacija:

15. Eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys

15.1. Pavara (i) arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant nefiksuotų pavarų perdavimo skaičius, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis:

15.2. Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): km/h

15.3. Garso slėgio lygis L(i): dB (A)

16. Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data):

17. Patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba:

18. Tos tarnybos paskelbtos ataskaitos data:

19. Tos tarnybos paskelbtos ataskaitos numeris:

20. Tipas patvirtintas / nepatvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / patvirtinimas panaikintas (2):

21. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:

22. Vieta:

23. Data:

24. Parašas:

25. Prie šio pranešimo pridedami dokumentai, kuriuose nurodytas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:

a) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžiniai, schemos ir planai;

b) variklio ir išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos;

c) tinkamai įvardytų komponentų, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas.

(1) Patvirtinimą suteikusios / patvirtintą tipą išplėtusios / nepatvirtinusios / patvirtinimą panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. taisyklėje pateiktas nuostatas dėl patvirtinimo).

(2) Išbraukti, kas nereikalinga.

(3) Jei naudojamas nestandartinis variklis, tai turėtų būti nurodyta.

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 5.4 punktą)

Image 52

Pateiktas prie triukšmo slopinimo sistemos komponento pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad pakaitinės triukšmo slopinimo sistemos tipas yra patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisyklę Nr. 92 (patvirtinimo numeris 012439). Pirmi du patvirtinimo numerio skaitmenys 01 nurodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal galiojančios taisyklės Nr. 92 reikalavimus, o patvirtinimo numerio skaitmenys 00 rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal pradinės taisyklės Nr. 92 reikalavimus.

---

3 PRIEDAS

NORESS NAUDOJAMŲ PLUOŠTINIŲ ABSORBENTŲ MEDŽIAGŲ REIKALAVIMAI

(žr. šios taisyklės 6.5 punktą)

| 1. | Pluoštinėje absorbento medžiagoje neturi būti asbesto ir ją duslintuvams gaminti galima tik tuo atveju, jeigu tinkamais įtaisais užtikrinama, kad pluoštinė absorbento medžiaga jai skirtoje vietoje būtų visą to duslintuvo naudojimo laiką ir kad jis atitiktų reikalavimus, nurodytus bet kurioje – 2, 3, 4 ar 5 dalyje, gamintojo nuožiūra. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Pašalinus pluoštinę medžiagą, garso lygis turi atitikti šios taisyklės 6.2 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Absorbento pluoštinė medžiaga negali būti dedama į duslintuvo dalis, pro kurias teka pereina išmetamosios dujos, ir turi atitikti šiuos reikalavimus:






  a) | medžiaga turi būti keturias valandas kaitinama krosnyje 650 °C ± 5 °C temperatūroje, nemažėjant vidutinei pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertei; |
| --- | --- | --- |

3.

a)

medžiaga turi būti keturias valandas kaitinama krosnyje 650 °C ± 5 °C temperatūroje, nemažėjant vidutinei pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertei;

| b) | pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 °C ± 5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2599, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame ISO standartą ISO 3310/1, turi likti ne mažiau kaip 98 % medžiagos; |
| --- | --- |

b)

pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 °C ± 5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2599, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame ISO standartą ISO 3310/1, turi likti ne mažiau kaip 98 % medžiagos;

| c) | medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 %, 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia:






  i) | 1 N vandenilio bromidas (HBr), 10 ml; |
| --- | --- | --- |

c)

medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 %, 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia:

i)

1 N vandenilio bromidas (HBr), 10 ml;

| ii) | 1 N sieros rūgštis (H2SO4), 10 ml; |
| --- | --- |

ii)

1 N sieros rūgštis (H2SO4), 10 ml;

| iii) | distiliuoto vandens, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml. |
| --- | --- |

iii)

distiliuoto vandens, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml.

Pastaba. Prieš svėrimą medžiaga išplaunama distiliuotame vandenyje ir valandą džiovinama 105 °C temperatūroje.

| 4. | Prieš išbandant sistemą pagal šios taisyklės 6.2 punktą ji turi būti parengta įprastai eksploatacijai kelyje taikant vieną iš kondicionavimo metodų pagal taikytiną atitinkamą Taisyklės Nr. 9, Taisyklės Nr. 63 3 priedo 5.1.4 punkto arba Taisyklės Nr. 41 5 priedo 1.3 punkto aprašymą. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Išmetamosios dujos nesiliečia su pluoštinėmis medžiagomis, o pluoštinės medžiagos nėra veikiamos slėgio svyravimų. |
| --- | --- |

5.

---

4 PRIEDAS

ATITIKTIES PAPILDOMOMS NUOSTATOMS DĖL SKLEIDŽIAMO GARSO PAREIŠKIMAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)

Pareiškimas reikalaujamas pateikti su neoriginaliomis pakaitinėmis išmetimo triukšmo slopinimo sistemomis, nurodytomis naudoti L3 kategorijos transporto priemonėse, kurių tipas patvirtintas pagal taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais ir kurioms taikomi taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais 6.3 punkto reikalavimai.

(Gamintojo pavadinimas) patvirtina, kad šio tipo (tipo atsižvelgiant į transporto priemonės skleidžiamą garsą pagal taisyklę Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais) neoriginalios pakaitinės triukšmo slopinimo sistemos atitinka taisyklės Nr. 41 su 04 serijos pakeitimais 6.3 punkto reikalavimus.

(Gamintojo pavadinimas) pareiškimas pateiktas sąžiningai, tinkamai įvertinus neoriginalių pakaitinių išmetimo triukšmo slopinimo sistemų skleidžiamo garso charakteristikas pagal taisyklės Nr. 92 reikalavimus.

Data:

Įgalioto atstovo pavadinimas:

Įgalioto atstovo parašas:

---