# Úřední věstník L 324/2018

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 324 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 6119. prosince 2018 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 324

České vydání

Právní předpisy

Ročník 6119. prosince 2018

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1973 ze dne 7. prosince 2018, kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES | 1 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1973 ze dne 7. prosince 2018, kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 19.12.2018 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 324/1 |
| --- | --- | --- | --- |

19.12.2018

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 324/1

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2018/1973

ze dne 7. prosince 2018,

kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (1), a zejména na čl. 5 odst. 1 písm. a) uvedené směrnice,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Používání systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) má přispět k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby. Z tohoto důvodu by měly být znovu revidovány a vyjasněny technické specifikace vymezené v prováděcím nařízení Komise (EU) č. 909/2013 (2) pro zařízení pro vnitrozemský ECDIS a pro vnitrozemské elektronické plavební mapy (vnitrozemské ENC). |
| --- | --- |

(1)

Používání systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) má přispět k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby. Z tohoto důvodu by měly být znovu revidovány a vyjasněny technické specifikace vymezené v prováděcím nařízení Komise (EU) č. 909/2013 (2) pro zařízení pro vnitrozemský ECDIS a pro vnitrozemské elektronické plavební mapy (vnitrozemské ENC).

| (2) | Revidované technické specifikace by měly náležitě zohlednit technický pokrok a zkušenosti získané při uplatňování prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013. |
| --- | --- |

(2)

Revidované technické specifikace by měly náležitě zohlednit technický pokrok a zkušenosti získané při uplatňování prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013.

| (3) | Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS by měly vycházet z technických zásad stanovených v příloze II směrnice 2005/44/ES. |
| --- | --- |

(3)

Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS by měly vycházet z technických zásad stanovených v příloze II směrnice 2005/44/ES.

| (4) | Revidované technické specifikace by měly náležitě zohlednit nejnovější mezinárodně přijaté normy a zkušenosti získané při jejich používání, např. příslušné normy Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN), Mezinárodní hydrografické organizace (IHO), Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) a dalších mezinárodních subjektů. |
| --- | --- |

(4)

Revidované technické specifikace by měly náležitě zohlednit nejnovější mezinárodně přijaté normy a zkušenosti získané při jejich používání, např. příslušné normy Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN), Mezinárodní hydrografické organizace (IHO), Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) a dalších mezinárodních subjektů.

| (5) | Revidované technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS by měly náležitě zohlednit práci odborné skupiny pro vnitrozemský ECDIS, která je složena ze zástupců orgánů členských států odpovědných za zavádění vnitrozemského ECDIS a oficiálních členů dalších vládních orgánů a pozorovatelů z odvětví. |
| --- | --- |

(5)

Revidované technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS by měly náležitě zohlednit práci odborné skupiny pro vnitrozemský ECDIS, která je složena ze zástupců orgánů členských států odpovědných za zavádění vnitrozemského ECDIS a oficiálních členů dalších vládních orgánů a pozorovatelů z odvětví.

| (6) | Revidované technické specifikace pro vnitrozemské ENC by měly náležitě zohlednit práci harmonizační skupiny pro vnitrozemské ENC (IEHG), která je složena ze zástupců vlád, odvětví a akademické obce. |
| --- | --- |

(6)

Revidované technické specifikace pro vnitrozemské ENC by měly náležitě zohlednit práci harmonizační skupiny pro vnitrozemské ENC (IEHG), která je složena ze zástupců vlád, odvětví a akademické obce.

| (7) | Odkaz na normy EHK OSN nebo jiné normy v tomto nařízení by neměl vytvořit žádný precedens pro budoucí normy Unie související s vnitrozemskou plavbou, říčními informačními službami nebo vnitrozemským ECDIS. |
| --- | --- |

(7)

Odkaz na normy EHK OSN nebo jiné normy v tomto nařízení by neměl vytvořit žádný precedens pro budoucí normy Unie související s vnitrozemskou plavbou, říčními informačními službami nebo vnitrozemským ECDIS.

| (8) | Prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 definovalo technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS pro navigační režim. Avšak u některých vodních cest přijaly příslušné orgány rovněž požadavky na přepravu zařízení pro vnitrozemský ECDIS i pro informační režim. Aby byla harmonizována zařízení používaná na uvedených vodních cestách a aby se zajistila bezpečnost plavby, měly by být přijaty povinné minimální požadavky na zařízení pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách s povinnou přepravou vnitrozemského ECDIS. Na vodních cestách, kde přeprava vnitrozemského ECDIS v informačním režimu povinná není, by měly minimální požadavky na informační režim sloužit jako doporučení. |
| --- | --- |

(8)

Prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 definovalo technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS pro navigační režim. Avšak u některých vodních cest přijaly příslušné orgány rovněž požadavky na přepravu zařízení pro vnitrozemský ECDIS i pro informační režim. Aby byla harmonizována zařízení používaná na uvedených vodních cestách a aby se zajistila bezpečnost plavby, měly by být přijaty povinné minimální požadavky na zařízení pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách s povinnou přepravou vnitrozemského ECDIS. Na vodních cestách, kde přeprava vnitrozemského ECDIS v informačním režimu povinná není, by měly minimální požadavky na informační režim sloužit jako doporučení.

| (9) | V ENC by měly být včas zveřejněny spolehlivé aktualizované informace týkající se hloubky vody (batymerické informace), aby bylo možné zlepšit bezpečnost a efektivitu vnitrozemské plavby. Z tohoto důvodu by mělo být poskytování informací o hloubce vody standardizováno. |
| --- | --- |

(9)

V ENC by měly být včas zveřejněny spolehlivé aktualizované informace týkající se hloubky vody (batymerické informace), aby bylo možné zlepšit bezpečnost a efektivitu vnitrozemské plavby. Z tohoto důvodu by mělo být poskytování informací o hloubce vody standardizováno.

| (10) | Je nutné rozšířit seznam kódů vodních cest stanovený v příloze prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013, aby členské státy mohly kódovat objekty vodních cest na příslušných vodních cestách jednotným způsobem. Dodatečné kódy vodních cest si lze vyžádat elektronicky u harmonizační skupiny pro vnitrozemské ENC uznané Mezinárodní hydrografickou organizací. |
| --- | --- |

(10)

Je nutné rozšířit seznam kódů vodních cest stanovený v příloze prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013, aby členské státy mohly kódovat objekty vodních cest na příslušných vodních cestách jednotným způsobem. Dodatečné kódy vodních cest si lze vyžádat elektronicky u harmonizační skupiny pro vnitrozemské ENC uznané Mezinárodní hydrografickou organizací.

| (11) | Podle čl. 12 odst. 2 směrnice 2005/44/ES by měly členské státy k dosažení souladu s požadavky článku 4 této směrnice přijmout nezbytná opatření k provedení požadavků stanovených v tomto nařízení nejpozději 30 měsíců od jeho vstupu v platnost. |
| --- | --- |

(11)

Podle čl. 12 odst. 2 směrnice 2005/44/ES by měly členské státy k dosažení souladu s požadavky článku 4 této směrnice přijmout nezbytná opatření k provedení požadavků stanovených v tomto nařízení nejpozději 30 měsíců od jeho vstupu v platnost.

| (12) | Prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno. |
| --- | --- |

(12)

Prováděcí nařízení (EU) č. 909/2013 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

| (13) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 7 směrnice Rady 91/672/EHS (3), |
| --- | --- |

(13)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 7 směrnice Rady 91/672/EHS (3),

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Příloha prováděcího nařízení (EU) č. 909/2013 se nahrazuje zněním uvedeným v příloze tohoto nařízení.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné v členských státech v souladu se Smlouvami.

V Bruselu dne 7. prosince 2018.

Za Komisi

předseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Úř. věst. L 255, 30.9.2005, s. 152.

1

(2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 909/2013 ze dne 10. září 2013 o technických specifikacích pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES (Úř. věst. L 258, 28.9.2013, s. 1).

2

(3)  Směrnice Rady 91/672/EHS ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestách (Úř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 29).

3

---

PŘÍLOHA

SYSTÉM K ZOBRAZOVÁNÍ ELEKTRONICKÝCH PLAVEBNÍCH MAP A INFORMACÍ PRO VNITROZEMSKOU PLAVBU

(vnitrozemský ECDIS)

OBSAH

| ODDÍL 1: VÝKONOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS | 6 |
| --- | --- |

| 1. | Obecná ustanovení | 6 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Odkazy | 7 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | Obsah, poskytování a aktualizace mapových informací | 8 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Obsah a poskytování vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC | 8 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Aktualizace | 8 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 4. | Prezentace informací | 9 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Požadavky na zobrazení | 9 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Rozsah zobrazení (měřítka) | 9 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Poloha a orientace obrazu | 9 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Zobrazení informací SENC | 9 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Zobrazení radarových informací | 10 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Zobrazení ostatních navigačních informací | 10 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Barvy a symboly | 11 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Přesnost dat a zobrazení | 11 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 5. | Provoz | 11 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Informační režim | 11 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Navigační režim | 13 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Provozní a ovládací prvky | 14 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 6. | Propojení s dalším zařízením | 14 |
| --- | --- | --- |

6.

| 7. | Indikace a výstražné signály | 14 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Vestavěné zkušební zařízení (Built in Test Equipment, BITE) | 14 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Chybná funkce | 14 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 8. | Nouzový postup | 15 |
| --- | --- | --- |

8.

| 8.1. | Nedostatečná přesnost určení polohy SENC | 15 |
| --- | --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Poruchy | 15 |
| --- | --- | --- |

8.2.

| 9. | Napájení v navigačním režimu | 15 |
| --- | --- | --- |

9.

| ODDÍL 2: DATOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÉ ENC | 15 |
| --- | --- |

| 1. | Úvod | 15 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Teoretický datový model | 15 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | Struktura dat | 15 |
| --- | --- | --- |

3.

| 4. | Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC | 15 |
| --- | --- | --- |

4.

| ODDÍL 2 A: KÓDY PRO VÝROBCE A VODNÍ CESTY (VEDLE KÓDŮ VÝROBCŮ ENC PODLE IHO–S-62) | 16 |
| --- | --- |

| ODDÍL 3: PREZENTAČNÍ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS | 20 |
| --- | --- |

| 1. | Úvod | 20 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS | 20 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Složky Prezentační knihovny S-52 a Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS | 20 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Vyhledávací tabulky | 21 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Podmíněné symbolové procedury (Conditional Symbology, CS) | 22 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Barvy | 22 |
| --- | --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Prezentace výstražných značek | 22 |
| --- | --- | --- |

2.5.

| ODDÍL 4: PROVOZNÍ A VÝKONOVÉ POŽADAVKY, METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK | 22 |
| --- | --- |

| 1. | Úvod | 22 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | Provozní režimy a konfigurace systému | 22 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Provozní režimy | 22 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Konfigurace systému | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Zařízení vnitrozemského ECDIS, autonomní systém bez připojení k radaru | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace a připojení k radaru | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Zařízení vnitrozemského ECDIS, monitor sdílený s připojeným radarovým zařízením | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS | 23 |
| --- | --- | --- |

2.2.4.

| 3. | Požadavky na výkonnost | 23 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Činnost hardwaru | 23 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Činnost softwaru | 23 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Činnost provozních ovládacích prvků | 23 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Činnost displeje | 23 |
| --- | --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | Rozměry displeje | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.2. | Orientace displeje | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.2.

| 3.4.3. | Rozlišení displeje | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.3.

| 3.4.4. | Barvy displeje | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.4.

| 3.4.5. | Jas displeje | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.5.

| 3.4.6. | Obnovování obrazu | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.6.

| 3.4.7. | Technologie displeje | 24 |
| --- | --- | --- |

3.4.7.

| 4. | Provozní funkce | 24 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Provozní režim | 24 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Předem nastavené hodnoty zařízení (ukládání/obnovení) v navigačním režimu | 24 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Prezentace informací SENC v navigačním režimu | 24 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Orientace mapy, poloha a posouvání | 25 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Poloha a azimut vlastního plavidla | 25 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Informační hustota | 25 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Dosahy/kružnice k měření vzdálenosti | 25 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Jas obrazu v navigačním režimu | 25 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 4.9. | Barvy obrazu | 26 |
| --- | --- | --- |

4.9.

| 4.10. | Výběrová zpráva | 26 |
| --- | --- | --- |

4.10.

| 4.11. | Měření prvků | 26 |
| --- | --- | --- |

4.11.

| 4.12. | Zadávání a editace vlastních mapových záznamů vůdce plavidla | 26 |
| --- | --- | --- |

4.12.

| 4.13. | Zavádění a aktualizace SENC | 26 |
| --- | --- | --- |

4.13.

| 4.14. | Zobrazení radarového snímku a jeho překrývání | 26 |
| --- | --- | --- |

4.14.

| 4.15. | Funkce vnitrozemského ECDIS s okamžitým přístupem | 27 |
| --- | --- | --- |

4.15.

| 4.16. | Trvale viditelné funkční parametry | 27 |
| --- | --- | --- |

4.16.

| 5. | Servisní funkce | 27 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Statická korekce mapové polohy | 27 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Statická korekce orientace mapy | 27 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Konfigurace rozhraní | 27 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 6. | Zkouška hardwaru a požadované certifikáty | 28 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Odolnost vůči podmínkám prostředí v navigačním režimu | 28 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Dokumentace zařízení | 28 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Rozhraní | 28 |
| --- | --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Charakteristika provozních ovládacích prvků | 28 |
| --- | --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Charakteristika displeje v navigačním režimu | 28 |
| --- | --- | --- |

6.5.

| 7. | Zkouška prezentace, provozu a funkčnosti mapy | 28 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Příprava zkoušeného zařízení (Equipment Under Test, EUT) | 28 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Zkouška provozních režimů | 28 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Zkouška zobrazovaných prvků | 28 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.4. | Zkouška informační hustoty závislé na měřítku (SCAMIN) | 29 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Zkouška kolísání jasu | 29 |
| --- | --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Zkouška barev | 29 |
| --- | --- | --- |

7.6.

| 7.7. | Zkouška funkcí měření | 29 |
| --- | --- | --- |

7.7.

| 7.8. | Zkouška funkce aktualizace mapy | 29 |
| --- | --- | --- |

7.8.

| 7.9. | Zkouška zobrazovaných prvků ve více než jedné buňce pro tutéž oblast | 29 |
| --- | --- | --- |

7.9.

| 8. | Zkouška zobrazení a provozu radarového snímku | 29 |
| --- | --- | --- |

8.

| 8.1. | Přípravy | 29 |
| --- | --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Zkouška radarového snímku bez podkladové mapy | 30 |
| --- | --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Zkouška radarového snímku, s překrytím informacemi z ostatních plavidel a podkladovou mapou | 30 |
| --- | --- | --- |

8.3.

| 8.3.1. | Zkouška překrytí radarového snímku | 30 |
| --- | --- | --- |

8.3.1.

| 8.3.2. | Zkouška polohy a orientace mapy | 30 |
| --- | --- | --- |

8.3.2.

| 8.3.3. | Zkouška shody měřítka | 31 |
| --- | --- | --- |

8.3.3.

| 9. | Zkouška výstražných signálů a hlášení | 31 |
| --- | --- | --- |

9.

| 10. | Zkouška nouzového postupu v navigačním režimu | 31 |
| --- | --- | --- |

10.

| ODDÍL 4 A: OPATŘENÍ K ZAJIŠTĚNÍ JAKOSTI SOFTWARU | 31 |
| --- | --- |

| 1. | Obecné požadavky | 31 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Požadavky na řešení softwaru | 31 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Požadavky na implementaci | 31 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Požadavky na zkoušky | 32 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Požadavky na komponenty třetích stran | 32 |
| --- | --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Požadavky na doplňkové služby v navigačním režimu | 32 |
| --- | --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Jazyk | 32 |
| --- | --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Požadavky na dokumentaci pro uživatele | 33 |
| --- | --- | --- |

1.7.

| 2. | Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek | 33 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Provozní zkouška navigačního režimu | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Požadavky na výkonnost | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | Poloha | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | Kurz | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.2. | Porucha snímače | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Rozhraní zkoušky výkonu | 33 |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

| 2.2. | Obecné zkoušky softwaru | 34 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Dokumentace zařízení | 34 |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Zátěžová zkouška pro navigační režim | 34 |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

| 3. | Změny certifikovaných navigačních systémů | 34 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Obecné požadavky | 34 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Změny hardwaru a softwaru | 34 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| ODDÍL 4B: KONFIGURACE SYSTÉMU (OBRÁZKY) | 35 |
| --- | --- |

| ODDÍL 5: SLOVNÍK POJMŮ | 37 |
| --- | --- |

| Dodatek 1: Porovnání struktur standardu pro (námořní) ECDIS a technických specifikací pro vnitrozemský ECDIS.54 | 43 |
| --- | --- |

ODDÍL 1

VÝKONOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS

1.   OBECNÁ USTANOVENÍ

| a) | Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) tvoří hardware, software pro operační systém a aplikační software. |
| --- | --- |

a)

Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemský ECDIS) tvoří hardware, software pro operační systém a aplikační software.

| b) | Vnitrozemský ECDIS má přispívat k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby. |
| --- | --- |

b)

Vnitrozemský ECDIS má přispívat k bezpečnosti a efektivnosti vnitrozemské plavby.

| c) | Vnitrozemský ECDIS může být navržen jednak pro informační režim a navigační režim, jednak pouze pro informační režim.
  Minimální požadavky pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim, jež jsou uvedeny v kapitole 4.1 oddílu 1 a oddílu 4 této přílohy, jsou povinné na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu. V ostatních oblastech jsou doporučené. |
| --- | --- |

c)

Vnitrozemský ECDIS může být navržen jednak pro informační režim a navigační režim, jednak pouze pro informační režim.

Minimální požadavky pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim, jež jsou uvedeny v kapitole 4.1 oddílu 1 a oddílu 4 této přílohy, jsou povinné na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu. V ostatních oblastech jsou doporučené.

| d) | Pro navigační režim musí mít vnitrozemský ECDIS (software operačního systému, aplikační software a hardware), jak je uvedeno v oddíle 4 této přílohy, vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti, přinejmenším stejnou úroveň jako ostatní navigační prostředky. |
| --- | --- |

d)

Pro navigační režim musí mít vnitrozemský ECDIS (software operačního systému, aplikační software a hardware), jak je uvedeno v oddíle 4 této přílohy, vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti, přinejmenším stejnou úroveň jako ostatní navigační prostředky.

| e) | Vnitrozemský ECDIS musí využívat mapových informací, které jsou vymezeny oddíly 2 a 3 této přílohy. |
| --- | --- |

e)

Vnitrozemský ECDIS musí využívat mapových informací, které jsou vymezeny oddíly 2 a 3 této přílohy.

| f) | Vnitrostátním orgánům a mezinárodním subjektům se doporučuje, aby zvážily zavedení přechodných ustanovení, když zavádějí požadavky na přepravu vnitrozemského ECDIS. |
| --- | --- |

f)

Vnitrostátním orgánům a mezinárodním subjektům se doporučuje, aby zvážily zavedení přechodných ustanovení, když zavádějí požadavky na přepravu vnitrozemského ECDIS.

| g) | Vnitrozemský ECDIS musí splňovat všechny požadavky výkonového standardu pro vnitrozemský ECDIS stanovené v této příloze. |
| --- | --- |

g)

Vnitrozemský ECDIS musí splňovat všechny požadavky výkonového standardu pro vnitrozemský ECDIS stanovené v této příloze.

| h) | Pojem „vůdce plavidla“ používaný v této příloze se považuje za rovnocenný pojmu „kapitán lodi“ použitému v pokynech pro RIS – nařízení Komise (ES) č. 414/2007 (1). |
| --- | --- |

h)

Pojem „vůdce plavidla“ používaný v této příloze se považuje za rovnocenný pojmu „kapitán lodi“ použitému v pokynech pro RIS – nařízení Komise (ES) č. 414/2007 (1).

| i) | Výrobce nebo dodavatel softwaru pro vnitrozemský ECDIS musí v uživatelské příručce k softwaru zdokumentovat, které požadavky na vybavení (hardware) uvedené v písmenu c) musí být splněny pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu. |
| --- | --- |

i)

Výrobce nebo dodavatel softwaru pro vnitrozemský ECDIS musí v uživatelské příručce k softwaru zdokumentovat, které požadavky na vybavení (hardware) uvedené v písmenu c) musí být splněny pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu na vodních cestách tam, kde příslušné legislativní orgány přijaly požadavky na přepravu.

| j) | Pokud zařízení vnitrozemského ECDIS poskytuje základní služby, jak jsou vymezeny ve směrnici (EU) 2016/1148 o opatřeních k zajištění vysoké společné úrovně bezpečnosti sítí a informačních systémů v Unii, použijí se ustanovení uvedeného právního předpisu. |
| --- | --- |

j)

Pokud zařízení vnitrozemského ECDIS poskytuje základní služby, jak jsou vymezeny ve směrnici (EU) 2016/1148 o opatřeních k zajištění vysoké společné úrovně bezpečnosti sítí a informačních systémů v Unii, použijí se ustanovení uvedeného právního předpisu.

| k) | AIS je systém automatické identifikace pro námořní plavidla, který je v souladu s technickými a výkonovými standardy stanovenými v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři), jak je definován v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. r) oddílu 1. Vnitrozemský AIS odkazuje na systém automatické identifikace pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je uvedeno v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. p) oddílu 1. Kdykoli se v této příloze odkazuje na AIS, rozumí se tím jak námořní AIS, tak vnitrozemský AIS, pokud není uvedeno jinak. |
| --- | --- |

k)

AIS je systém automatické identifikace pro námořní plavidla, který je v souladu s technickými a výkonovými standardy stanovenými v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři), jak je definován v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. r) oddílu 1. Vnitrozemský AIS odkazuje na systém automatické identifikace pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je uvedeno v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. p) oddílu 1. Kdykoli se v této příloze odkazuje na AIS, rozumí se tím jak námořní AIS, tak vnitrozemský AIS, pokud není uvedeno jinak.

2.   ODKAZY

| a) | Zvláštní publikace IHO č. S-57 „Přenosový standard IHO pro digitální hydrografická data“, verze 3.1, dodatek č. 2, červen 2009 se všemi dodatky a přílohami. |
| --- | --- |

a)

Zvláštní publikace IHO č. S-57 „Přenosový standard IHO pro digitální hydrografická data“, verze 3.1, dodatek č. 2, červen 2009 se všemi dodatky a přílohami.

| b) | Zvláštní publikace IHO č. S-62 „Kódy výrobců ENC“, verze 2.5, prosinec 2009. |
| --- | --- |

b)

Zvláštní publikace IHO č. S-62 „Kódy výrobců ENC“, verze 2.5, prosinec 2009.

| c) | Zvláštní publikace IHO č. S-52 „Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS“, verze 6, březen 2010 se všemi dodatky a přílohami, včetně těchto dokumentů:






  — | S-52, dodatek 1 „Pokyny pro aktualizaci elektronické mapy“, verze 4.0, duben 2012. |
| --- | --- | --- |

c)

Zvláštní publikace IHO č. S-52 „Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS“, verze 6, březen 2010 se všemi dodatky a přílohami, včetně těchto dokumentů:

—

S-52, dodatek 1 „Pokyny pro aktualizaci elektronické mapy“, verze 4.0, duben 2012.

| — | Bývalý dokument S-52, dodatek 2 „Specifikace pro barvy a symboly“, verze 4.3 (leden 2008). |
| --- | --- |

—

Bývalý dokument S-52, dodatek 2 „Specifikace pro barvy a symboly“, verze 4.3 (leden 2008).

| — | Bývalý dokument S-52, dodatek 3 „Specifikace pro slovník pojmů souvisejících s ECDIS“ (nyní S-32, dodatek 1 (září 2007)). |
| --- | --- |

—

Bývalý dokument S-52, dodatek 3 „Specifikace pro slovník pojmů souvisejících s ECDIS“ (nyní S-32, dodatek 1 (září 2007)).

| — | Příloha A bývalého dokumentu S-52, dodatek 2 „Prezentační knihovna“, verze 3.4 (2008). |
| --- | --- |

—

Příloha A bývalého dokumentu S-52, dodatek 2 „Prezentační knihovna“, verze 3.4 (2008).

| d) | Usnesení IMO MSC.232(82) „Revidované výkonové standardy pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (ECDIS)“, prosinec 2006 – dodatek 3 NAVIGAČNÍ PRVKY A PARAMETRY. |
| --- | --- |

d)

Usnesení IMO MSC.232(82) „Revidované výkonové standardy pro systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (ECDIS)“, prosinec 2006 – dodatek 3 NAVIGAČNÍ PRVKY A PARAMETRY.

| e) | Pokyn IEC 61174, verze 3.0, „ECDIS – Požadavky na provoz a funkci, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek“, 2008-9. |
| --- | --- |

e)

Pokyn IEC 61174, verze 3.0, „ECDIS – Požadavky na provoz a funkci, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek“, 2008-9.

| f) | Oddíly I až III přílohy 5 standardu ES-TRIN 2017: Požadavky na radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení. |
| --- | --- |

f)

Oddíly I až III přílohy 5 standardu ES-TRIN 2017: Požadavky na radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení.

| g) | Zvláštní publikace IHO č. S-32, dodatek 1 „Slovník pojmů souvisejících s ECDIS“. |
| --- | --- |

g)

Zvláštní publikace IHO č. S-32, dodatek 1 „Slovník pojmů souvisejících s ECDIS“.

| h) | Verze 2.4 dodatku 1 „Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 1.1 „Katalog prvků pro vnitrozemské elektronické plavební mapy“ a 1.2 „Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map“. |
| --- | --- |

h)

Verze 2.4 dodatku 1 „Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 1.1 „Katalog prvků pro vnitrozemské elektronické plavební mapy“ a 1.2 „Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map“.

| i) | Verze 2.4 dodatku 2 „Stav prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“. |
| --- | --- |

i)

Verze 2.4 dodatku 2 „Stav prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“.

| j) | Verze 2.4 dodatku 3 „Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 3.1 „Katalog prvků pro batymetrické vnitrozemské elektronické plavební mapy, verze 1.0“. |
| --- | --- |

j)

Verze 2.4 dodatku 3 „Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC“ usnesení EHK OSN č. 48 „Doporučení týkající se systému k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (vnitrozemského ECDIS)“, včetně dodatku 3.1 „Katalog prvků pro batymetrické vnitrozemské elektronické plavební mapy, verze 1.0“.

| k) | EN 60945 (2002) + corr1 (2010): Námořní navigační a radiokomunikační zařízení a systémy – Všeobecné požadavky – Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek. |
| --- | --- |

k)

EN 60945 (2002) + corr1 (2010): Námořní navigační a radiokomunikační zařízení a systémy – Všeobecné požadavky – Metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek.

| l) | IEC 61162 je soubor standardů pro „Digitální rozhraní pro navigační zařízení a systémy v lodi“. Standardy 61162 vypracovává pracovní skupina 6 (WG6) technického výboru č. 80 (TC80) Mezinárodní elektrotechnické komise (IEC). |
| --- | --- |

l)

IEC 61162 je soubor standardů pro „Digitální rozhraní pro navigační zařízení a systémy v lodi“. Standardy 61162 vypracovává pracovní skupina 6 (WG6) technického výboru č. 80 (TC80) Mezinárodní elektrotechnické komise (IEC).

| m) | Doména IENC v rejstříku S-100. |
| --- | --- |

m)

Doména IENC v rejstříku S-100.

| n) | Produktové specifikace IEHG pro vnitrozemské ENC. |
| --- | --- |

n)

Produktové specifikace IEHG pro vnitrozemské ENC.

| o) | Katalog prvků IEHG pro vnitrozemské ENC. |
| --- | --- |

o)

Katalog prvků IEHG pro vnitrozemské ENC.

| p) | Nařízení Komise (ES) č. 415/2007 o technických specifikacích pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel (Úř. věst. L 105, 23.4.2007, s. 35). |
| --- | --- |

p)

Nařízení Komise (ES) č. 415/2007 o technických specifikacích pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel (Úř. věst. L 105, 23.4.2007, s. 35).

| q) | Příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118). |
| --- | --- |

q)

Příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/1629 ze dne 14. září 2016, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby (Úř. věst. L 252, 16.9.2016, s. 118).

| r) | Směrnice 2002/59/ES, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel (Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 10). |
| --- | --- |

r)

Směrnice 2002/59/ES, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel (Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 10).

3.   OBSAH, POSKYTOVÁNÍ A AKTUALIZACE MAPOVÝCH INFORMACÍ

3.1.   Obsah a poskytování vnitrozemských elektronických plavebních map (vnitrozemských ENC) a batymetrických vnitrozemských ENC

| a) | Mapové informace, které mají být použity ve vnitrozemském ECDIS, musí být nejnovější verzí těchto informací. |
| --- | --- |

a)

Mapové informace, které mají být použity ve vnitrozemském ECDIS, musí být nejnovější verzí těchto informací.

| b) | Musí být zajištěno, aby uživatel nemohl měnit obsah originálních verzí vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC. |
| --- | --- |

b)

Musí být zajištěno, aby uživatel nemohl měnit obsah originálních verzí vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC.

| c) | Do ENC musí být zahrnuty alespoň tyto prvky:






  — | osa vodní cesty s kilometry, |
| --- | --- | --- |

c)

Do ENC musí být zahrnuty alespoň tyto prvky:

—

osa vodní cesty s kilometry,

| — | odkazy na externí soubory xml s provozními dobami omezujících infrastruktur, zejména zdymadel a mostů, |
| --- | --- |

—

odkazy na externí soubory xml s provozními dobami omezujících infrastruktur, zejména zdymadel a mostů,

| — | umístění přístavů a překladišť, |
| --- | --- |

—

umístění přístavů a překladišť,

| — | referenční údaje pro vodočty, které jsou důležité pro plavbu, |
| --- | --- |

—

referenční údaje pro vodočty, které jsou důležité pro plavbu,

| — | břeh vodní cesty (při střední hladině vody), |
| --- | --- |

—

břeh vodní cesty (při střední hladině vody),

| — | konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu), |
| --- | --- |

—

konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu),

| — | obrysy zdymadel a přehrad, |
| --- | --- |

—

obrysy zdymadel a přehrad,

| — | hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována), |
| --- | --- |

—

hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována),

| — | izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou, |
| --- | --- |

—

izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou,

| — | izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd., |
| --- | --- |

—

izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,

| — | oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky). |
| --- | --- |

—

oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky).

Pokud tvůrce mapy používá překrývající soubory nebo batymetrické vnitrozemské ENC, mohou být prvky na mapě uvedeny v různých buňkách, ale celý balíček musí splňovat minimální požadavky uvedené v odrážkách výše.

| d) | Jestliže je mapa určena pro použití v navigačním režimu (kapitola 5.2 tohoto oddílu), příslušný orgán rozhodne pro každou vodní cestu nebo přístav, který z prvků uvedených v písmeni c) má být ověřen. Po ověření prohlásí daný příslušný orgán, které vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC jsou schváleny pro navigační režim v zeměpisné oblasti jeho působnosti (podrobnosti viz oddíl 2 A této přílohy). |
| --- | --- |

d)

Jestliže je mapa určena pro použití v navigačním režimu (kapitola 5.2 tohoto oddílu), příslušný orgán rozhodne pro každou vodní cestu nebo přístav, který z prvků uvedených v písmeni c) má být ověřen. Po ověření prohlásí daný příslušný orgán, které vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC jsou schváleny pro navigační režim v zeměpisné oblasti jeho působnosti (podrobnosti viz oddíl 2 A této přílohy).

| e) | Systémová elektronická plavební mapa (SENC) se uloží ve vnitrozemském ECDIS. |
| --- | --- |

e)

Systémová elektronická plavební mapa (SENC) se uloží ve vnitrozemském ECDIS.

3.2.   Aktualizace

| a) | Vnitrozemský ECDIS musí být schopen přijímat aktualizace údajů vnitrozemské ENC poskytované v souladu s produktovými specifikacemi pro vnitrozemské ENC a aktualizace informací týkajících se hloubky poskytnutých v souladu s produktovými specifikacemi pro batymetrické vnitrozemské ENC. Uvedené aktualizace se aplikují na SENC automaticky. Postup zavádění aktualizací nesmí rušivě zasahovat do používaného zobrazení. |
| --- | --- |

a)

Vnitrozemský ECDIS musí být schopen přijímat aktualizace údajů vnitrozemské ENC poskytované v souladu s produktovými specifikacemi pro vnitrozemské ENC a aktualizace informací týkajících se hloubky poskytnutých v souladu s produktovými specifikacemi pro batymetrické vnitrozemské ENC. Uvedené aktualizace se aplikují na SENC automaticky. Postup zavádění aktualizací nesmí rušivě zasahovat do používaného zobrazení.

| b) | Vnitrozemský ECDIS musí umožňovat zobrazení aktualizací, aby vůdce plavidla mohl revidovat jejich obsah a přesvědčit se, že byly do SENC zařazeny. |
| --- | --- |

b)

Vnitrozemský ECDIS musí umožňovat zobrazení aktualizací, aby vůdce plavidla mohl revidovat jejich obsah a přesvědčit se, že byly do SENC zařazeny.

| c) | Vnitrozemský ECDIS musí být schopen zrušit automaticky aplikované aktualizace údajů vnitrozemské ENC. |
| --- | --- |

c)

Vnitrozemský ECDIS musí být schopen zrušit automaticky aplikované aktualizace údajů vnitrozemské ENC.

| d) | Původní edice vnitrozemské ENC a pozdější aktualizace nesmí být nikdy slučovány. |
| --- | --- |

d)

Původní edice vnitrozemské ENC a pozdější aktualizace nesmí být nikdy slučovány.

| e) | Vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace musí být zobrazeny bez jakéhokoli zhoršení jejich informačního obsahu. |
| --- | --- |

e)

Vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace musí být zobrazeny bez jakéhokoli zhoršení jejich informačního obsahu.

| f) | Údaje vnitrozemské ENC a její aktualizace musí být jasně rozlišitelné od ostatních informací. |
| --- | --- |

f)

Údaje vnitrozemské ENC a její aktualizace musí být jasně rozlišitelné od ostatních informací.

| g) | Vnitrozemský ECDIS musí zabezpečit, aby vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace byly správně zavedeny do SENC. |
| --- | --- |

g)

Vnitrozemský ECDIS musí zabezpečit, aby vnitrozemská ENC a všechny její aktualizace byly správně zavedeny do SENC.

| h) | Vnitrozemský ECDIS musí vést evidenci aktualizací, včetně doby aplikace do SENC. |
| --- | --- |

h)

Vnitrozemský ECDIS musí vést evidenci aktualizací, včetně doby aplikace do SENC.

| i) | Obsah SENC, která má být použita, musí být dostatečný a aktuální pro plánovanou plavbu. |
| --- | --- |

i)

Obsah SENC, která má být použita, musí být dostatečný a aktuální pro plánovanou plavbu.

4.   PREZENTACE INFORMACÍ

4.1.   Požadavky na zobrazení

| a) | Metoda zobrazení musí zajišťovat, aby zobrazovaná informace byla jasně viditelná pro více než jednoho pozorovatele při typických světelných podmínkách v kormidelně plavidla ve dne a v noci. |
| --- | --- |

a)

Metoda zobrazení musí zajišťovat, aby zobrazovaná informace byla jasně viditelná pro více než jednoho pozorovatele při typických světelných podmínkách v kormidelně plavidla ve dne a v noci.

| b) | V navigačním režimu musí velikost zobrazení prezentace mapy činit nejméně 270 mm × 270 mm pro zařízení navržená a povolená pro navigační režim. |
| --- | --- |

b)

V navigačním režimu musí velikost zobrazení prezentace mapy činit nejméně 270 mm × 270 mm pro zařízení navržená a povolená pro navigační režim.

| c) | V informačním režimu je velikost dána ergonomickými aspekty. Zobrazované informace musí být snadno viditelné z polohy řízení.
  Úhlopříčka displeje se musí rovnat nebo být větší než 199 mm (7,85 palce). Vůdce plavidla musí být za všech podmínek schopen dostatečně vnímat zobrazované informace, v souladu s pokyny pro rozhraní člověk-stroj.
  Pokud se software prodává bez displeje, dokumentace výrobce musí obsahovat informace o tom, že jej lze použít jako vnitrozemský ECDIS v informačním režimu pouze tehdy, pokud displej splňuje požadavky této kapitoly 4.1. |
| --- | --- |

c)

V informačním režimu je velikost dána ergonomickými aspekty. Zobrazované informace musí být snadno viditelné z polohy řízení.

Úhlopříčka displeje se musí rovnat nebo být větší než 199 mm (7,85 palce). Vůdce plavidla musí být za všech podmínek schopen dostatečně vnímat zobrazované informace, v souladu s pokyny pro rozhraní člověk-stroj.

Pokud se software prodává bez displeje, dokumentace výrobce musí obsahovat informace o tom, že jej lze použít jako vnitrozemský ECDIS v informačním režimu pouze tehdy, pokud displej splňuje požadavky této kapitoly 4.1.

| d) | Následující kritéria musí být splněna v navigačním režimu i v informačním režimu:






  — | Alfanumerické údaje a text musí být prezentovány pomocí zřetelně čitelného písma bez patek a bez kurzívy. |
| --- | --- | --- |

d)

Následující kritéria musí být splněna v navigačním režimu i v informačním režimu:

—

Alfanumerické údaje a text musí být prezentovány pomocí zřetelně čitelného písma bez patek a bez kurzívy.

| — | Velikost písma musí být vhodná pro zornou vzdálenost od polohy uživatele (tj. s ohledem na vzdálenost pro čtení a zorné úhly), která bude pravděpodobná v kormidelně plavidla. |
| --- | --- |

—

Velikost písma musí být vhodná pro zornou vzdálenost od polohy uživatele (tj. s ohledem na vzdálenost pro čtení a zorné úhly), která bude pravděpodobná v kormidelně plavidla.

| — | Výška písmen a velikost symbolů AIS v milimetrech musí činit nejméně 3,5násobek nominální zorné vzdálenosti v metrech. |
| --- | --- |

—

Výška písmen a velikost symbolů AIS v milimetrech musí činit nejméně 3,5násobek nominální zorné vzdálenosti v metrech.

| — | Minimální velikost symbolů AIS a minimální výška písmen u informací AIS musí činit 3,5 mm. |
| --- | --- |

—

Minimální velikost symbolů AIS a minimální výška písmen u informací AIS musí činit 3,5 mm.

| — | Dokumentace výrobce musí uvádět nominální zornou vzdálenost pro zobrazovací zařízení. |
| --- | --- |

—

Dokumentace výrobce musí uvádět nominální zornou vzdálenost pro zobrazovací zařízení.

| e) | Požadavky na zobrazení musí být dodrženy bez ohledu na to, zda se jedná o formát na výšku nebo na šířku. |
| --- | --- |

e)

Požadavky na zobrazení musí být dodrženy bez ohledu na to, zda se jedná o formát na výšku nebo na šířku.

| f) | V informačním režimu se pro velikost displeje doporučuje použít velikost stanovenou pro navigační režim. V případě, že prostor pro instalaci displeje představuje problém, lze velikost displeje zmenšit s přihlédnutím k nominální zorné vzdálenosti pro dané zobrazení. |
| --- | --- |

f)

V informačním režimu se pro velikost displeje doporučuje použít velikost stanovenou pro navigační režim. V případě, že prostor pro instalaci displeje představuje problém, lze velikost displeje zmenšit s přihlédnutím k nominální zorné vzdálenosti pro dané zobrazení.

4.2.   Rozsah zobrazení (měřítka)

| a) | V informačním režimu (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu) jsou povolena všechna měřítka a rozsahy. |
| --- | --- |

a)

V informačním režimu (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu) jsou povolena všechna měřítka a rozsahy.

| b) | V navigačním režimu (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu) jsou povoleny pouze po sobě následující přepínatelné rozsahy (měřítka) specifikované v kapitole 4.7 oddílu 4 této přílohy. |
| --- | --- |

b)

V navigačním režimu (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu) jsou povoleny pouze po sobě následující přepínatelné rozsahy (měřítka) specifikované v kapitole 4.7 oddílu 4 této přílohy.

4.3.   Poloha a orientace obrazu

| a) | V informačním režimu jsou povoleny všechny možnosti orientace mapy (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu). |
| --- | --- |

a)

V informačním režimu jsou povoleny všechny možnosti orientace mapy (viz kapitola 5.1 tohoto oddílu).

| b) | V navigačním režimu musí být mapa automaticky umístěna a orientována ve směru relativního pohybu v orientaci příď nahoře s polohou vlastního plavidla uprostřed nebo mimo střed obrazovky (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu). |
| --- | --- |

b)

V navigačním režimu musí být mapa automaticky umístěna a orientována ve směru relativního pohybu v orientaci příď nahoře s polohou vlastního plavidla uprostřed nebo mimo střed obrazovky (viz kapitola 5.2 tohoto oddílu).

4.4.   Zobrazení informací SENC

| a) | Zobrazení informací SENC je rozděleno do těchto tří kategorií zobrazení:






  — | základní zobrazení, |
| --- | --- | --- |

a)

Zobrazení informací SENC je rozděleno do těchto tří kategorií zobrazení:

—

základní zobrazení,

| — | standardní zobrazení (standardní informační hustota), |
| --- | --- |

—

standardní zobrazení (standardní informační hustota),

| — | plné zobrazení. |
| --- | --- |

—

plné zobrazení.

Přiřazení tříd prvků ke kategoriím zobrazení je uvedeno podrobně ve vyhledávacích tabulkách dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1 této přílohy.

| b) | Kategorie základního zobrazení musí obsahovat alespoň tyto prvky:






  — | břeh vodní cesty (při střední hladině vody), |
| --- | --- | --- |

b)

Kategorie základního zobrazení musí obsahovat alespoň tyto prvky:

—

břeh vodní cesty (při střední hladině vody),

| — | konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu), |
| --- | --- |

—

konstrukce břehu (např. výhon, podélná hráz, nábřežní zeď – jakékoli zařízení, které je považováno za nebezpečné pro plavbu),

| — | obrysy zdymadel a přehrad, |
| --- | --- |

—

obrysy zdymadel a přehrad,

| — | hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována), |
| --- | --- |

—

hranice plavební dráhy/plavebního kanálu (je-li definována),

| — | izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou, |
| --- | --- |

—

izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu pod hladinou,

| — | izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd., |
| --- | --- |

—

izolovaná nebezpečí v plavební dráze/plavebním kanálu nad hladinou vody, jako například mosty, nadzemní vedení atd.,

| — | oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky). |
| --- | --- |

—

oficiální podpůrné prostředky pro plavbu (např. bóje, pobřežní znaky, majáky, výstražné značky).

| c) | Kategorie standardního zobrazení (standardní informační hustota) musí obsahovat alespoň tyto prvky:






  — | objekty kategorie základního zobrazení, |
| --- | --- | --- |

c)

Kategorie standardního zobrazení (standardní informační hustota) musí obsahovat alespoň tyto prvky:

—

objekty kategorie základního zobrazení,

| — | zakázané a omezené oblasti, |
| --- | --- |

—

zakázané a omezené oblasti,

| — | přístaviště pro obchodní plavidla (nákladní a osobní), |
| --- | --- |

—

přístaviště pro obchodní plavidla (nákladní a osobní),

| — | značky kilometrů a hektometrů nebo mil na březích. |
| --- | --- |

—

značky kilometrů a hektometrů nebo mil na březích.

| d) | Kategorie plného zobrazení musí zobrazovat veškeré prvky, které obsahuje vnitrozemská SENC, jednotlivě na vyžádání. |
| --- | --- |

d)

Kategorie plného zobrazení musí zobrazovat veškeré prvky, které obsahuje vnitrozemská SENC, jednotlivě na vyžádání.

| e) | Po spuštění vnitrozemského ECDIS musí dojít k jeho zobrazení ve standardní informační hustotě definované v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. c) oddílu 1 a slovníku pojmů uvedeném v oddílu 5 této přílohy. |
| --- | --- |

e)

Po spuštění vnitrozemského ECDIS musí dojít k jeho zobrazení ve standardní informační hustotě definované v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. c) oddílu 1 a slovníku pojmů uvedeném v oddílu 5 této přílohy.

| f) | Vnitrozemský ECDIS musí být v kterémkoli okamžiku možné přepnout na standardní informační hustotu jediným úkonem operátora. |
| --- | --- |

f)

Vnitrozemský ECDIS musí být v kterémkoli okamžiku možné přepnout na standardní informační hustotu jediným úkonem operátora.

| g) | Vnitrozemský ECDIS musí v každém okamžiku jasně indikovat použitou informační hustotu. |
| --- | --- |

g)

Vnitrozemský ECDIS musí v každém okamžiku jasně indikovat použitou informační hustotu.

| h) | Časově proměnné informace o hloubce v ENC musí být zobrazeny nezávisle na třech kategoriích zobrazení uvedených v písmeni a). |
| --- | --- |

h)

Časově proměnné informace o hloubce v ENC musí být zobrazeny nezávisle na třech kategoriích zobrazení uvedených v písmeni a).

4.5.   Zobrazení radarových informací

| a) | V navigačním režimu musí mít radarový snímek nejvyšší prioritu zobrazení a smí být prezentován pouze v režimu relativní pohyb, příď nahoře. Jestliže je systém také typově schválen pro námořní ECDIS, může být implementován režim skutečný pohyb a sever nahoře, ale pouze pro fungování v informačním režimu. |
| --- | --- |

a)

V navigačním režimu musí mít radarový snímek nejvyšší prioritu zobrazení a smí být prezentován pouze v režimu relativní pohyb, příď nahoře. Jestliže je systém také typově schválen pro námořní ECDIS, může být implementován režim skutečný pohyb a sever nahoře, ale pouze pro fungování v informačním režimu.

| b) | Překrývaná SENC musí odpovídat co do polohy, rozsahu a orientace. Jak radarový snímek, tak polohu ze snímače polohy musí být možné upravit pro odchylku antény do polohy řízení. |
| --- | --- |

b)

Překrývaná SENC musí odpovídat co do polohy, rozsahu a orientace. Jak radarový snímek, tak polohu ze snímače polohy musí být možné upravit pro odchylku antény do polohy řízení.

| c) | Překrytí radarovým snímkem musí vyhovovat minimálním požadavkům specifikovaným v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy. |
| --- | --- |

c)

Překrytí radarovým snímkem musí vyhovovat minimálním požadavkům specifikovaným v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.

| d) | Překrytí radarovým snímkem může obsahovat doplňující navigační informace. Případné doplňující navigační informace a symboly sledování pohybu a polohy však nesmí žádným způsobem zhoršit zobrazení původního obsahu radarového snímku. |
| --- | --- |

d)

Překrytí radarovým snímkem může obsahovat doplňující navigační informace. Případné doplňující navigační informace a symboly sledování pohybu a polohy však nesmí žádným způsobem zhoršit zobrazení původního obsahu radarového snímku.

4.6.   Zobrazení ostatních navigačních informací

| a) | Informace vnitrozemského ECDIS a doplňující navigační informace (vnitrozemský AIS) musí používat obecný geodetický souřadnicový referenční systém. |
| --- | --- |

a)

Informace vnitrozemského ECDIS a doplňující navigační informace (vnitrozemský AIS) musí používat obecný geodetický souřadnicový referenční systém.

| b) | Na obrazovce musí být možné zobrazit polohu vlastního plavidla vůdce plavidla. |
| --- | --- |

b)

Na obrazovce musí být možné zobrazit polohu vlastního plavidla vůdce plavidla.

| c) | Vůdce plavidla musí mít možnost zvolit bezpečnostní hloubkové limity. |
| --- | --- |

c)

Vůdce plavidla musí mít možnost zvolit bezpečnostní hloubkové limity.

| d) | Vnitrozemský ECDIS musí ukazovat nesplnění bezpečnostních hloubkových limitů. |
| --- | --- |

d)

Vnitrozemský ECDIS musí ukazovat nesplnění bezpečnostních hloubkových limitů.

4.7.   Barvy a symboly

| a) | Zobrazení barev a symbolů představujících informace SENC musí být schopné vyhovět alespoň pravidlům oddílu 3 této přílohy. Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů. |
| --- | --- |

a)

Zobrazení barev a symbolů představujících informace SENC musí být schopné vyhovět alespoň pravidlům oddílu 3 této přílohy. Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.

| b) | Pro prezentaci navigačních prvků a parametrů uvedených v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. d) oddílu 1 této přílohy musí být použity jiné barvy a symboly než ty, které jsou uvedeny v bodě 4.7 písm. a) tohoto oddílu. |
| --- | --- |

b)

Pro prezentaci navigačních prvků a parametrů uvedených v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. d) oddílu 1 této přílohy musí být použity jiné barvy a symboly než ty, které jsou uvedeny v bodě 4.7 písm. a) tohoto oddílu.

4.8.   Přesnost dat a zobrazení

| a) | Přesnost vypočítaných dat, která jsou prezentována, musí být nezávislá na charakteristice displeje a musí odpovídat přesnosti SENC. |
| --- | --- |

a)

Přesnost vypočítaných dat, která jsou prezentována, musí být nezávislá na charakteristice displeje a musí odpovídat přesnosti SENC.

| b) | Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí indikovat, zda displej používá menší rozsah zobrazení, než jaký nabízí přesnost dat vnitrozemské ENC (indikace většího měřítka). |
| --- | --- |

b)

Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí indikovat, zda displej používá menší rozsah zobrazení, než jaký nabízí přesnost dat vnitrozemské ENC (indikace většího měřítka).

| c) | Přesnost všech výpočtů prováděných vnitrozemským ECDIS musí být nezávislá na charakteristice výstupního zařízení a musí odpovídat přesnosti SENC. |
| --- | --- |

c)

Přesnost všech výpočtů prováděných vnitrozemským ECDIS musí být nezávislá na charakteristice výstupního zařízení a musí odpovídat přesnosti SENC.

| d) | Polohy a vzdálenosti zobrazené na displeji nebo naměřené mezi prvky již zobrazenými na displeji musí mít přesnost nejméně takovou, jakou umožňuje rozlišení displeje. |
| --- | --- |

d)

Polohy a vzdálenosti zobrazené na displeji nebo naměřené mezi prvky již zobrazenými na displeji musí mít přesnost nejméně takovou, jakou umožňuje rozlišení displeje.

5.   PROVOZ

5.1.   Informační režim

| a) | Informační režim musí být používán pouze pro informaci, nikoli pro navigaci. |
| --- | --- |

a)

Informační režim musí být používán pouze pro informaci, nikoli pro navigaci.

| b) | V informačním režimu jsou povoleny všechny druhy orientace, rotace, přiblížení a posouvání mapy. Doporučuje se však používat stejné pevně dané rozsahy jako v navigačním režimu a orientaci mapy, ať už:






  — | k severu nebo |
| --- | --- | --- |

b)

V informačním režimu jsou povoleny všechny druhy orientace, rotace, přiblížení a posouvání mapy. Doporučuje se však používat stejné pevně dané rozsahy jako v navigačním režimu a orientaci mapy, ať už:

—

k severu nebo

| — | k ose plavební dráhy v aktuální poloze nebo |
| --- | --- |

—

k ose plavební dráhy v aktuální poloze nebo

| — | k aktuálnímu kurzu plavidla. |
| --- | --- |

—

k aktuálnímu kurzu plavidla.

| c) | Mapu na obrazovce musí být možné ručně přetáčet s osou plavební dráhy souhlasně se svislou osou obrazovky. |
| --- | --- |

c)

Mapu na obrazovce musí být možné ručně přetáčet s osou plavební dráhy souhlasně se svislou osou obrazovky.

| d) | Vnitrozemský ECDIS může být propojen se snímačem polohy pro automatické přetáčení obrazu mapy a zobrazení toho úseku mapy, který odpovídá skutečnému okolí, a to v rozsahu zvoleném operátorem. |
| --- | --- |

d)

Vnitrozemský ECDIS může být propojen se snímačem polohy pro automatické přetáčení obrazu mapy a zobrazení toho úseku mapy, který odpovídá skutečnému okolí, a to v rozsahu zvoleném operátorem.

| e) | Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované komunikačními spoji jako AIS, se zobrazují jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a přesné. Jestliže není k dispozici kurz ostatních plavidel, poloha a orientace uvedených ostatních plavidel se nezobrazuje:






  — | směrovaným trojúhelníkem ani |
| --- | --- | --- |

e)

Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované komunikačními spoji jako AIS, se zobrazují jen tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a přesné. Jestliže není k dispozici kurz ostatních plavidel, poloha a orientace uvedených ostatních plavidel se nezobrazuje:

—

směrovaným trojúhelníkem ani

| — | skutečným obrysem (v měřítku). |
| --- | --- |

—

skutečným obrysem (v měřítku).

V takovém případě se doporučuje použít obecný symbol.

Doporučují se tyto hodnoty pro dobu zobrazení (z normy IEC 62388):

| Kategorie plavidla | Nominální interval hlášení | Maximální doba zobrazení | Nominální interval hlášení | Maximální doba zobrazení |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| třída A | třída A | třída B | třída B |
| Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí ne vyšší než 3 uzly (třída B nesmí mít rychlost vyšší než 2 uzly) | 3 min. | 18 min. | 3 min. | 18 min. |
| Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí vyšší než 3 uzly | 10 s | 60 s | 3 min. | 18 min. |
| Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů | 10 s | 60 s | 30 s | 180 s |
| Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů a měnící kurz | 3 1/3 s | 60 s | 30 s | 180 s |
| Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů | 6 s | 36 s | 30 s | 180 s |
| Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů a měnící kurz | 2 s | 36 s | 30 s | 180 s |
| Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů | 2 s | 30 s | 30 s | 180 s |
| Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů a měnící kurz | 2 s | 30 s | 30 s | 180 s |
| Plavidlo v režimu vnitrozemské plavby | 2–10 s | 60 s | — | — |

Kategorie plavidla

Nominální interval hlášení

Maximální doba zobrazení

Nominální interval hlášení

Maximální doba zobrazení

třída A

třída A

třída B

třída B

Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí ne vyšší než 3 uzly (třída B nesmí mít rychlost vyšší než 2 uzly)

3 min.

18 min.

3 min.

18 min.

Zakotvené nebo uvázané plavidlo pohybující se rychlostí vyšší než 3 uzly

10 s

60 s

3 min.

18 min.

Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů

10 s

60 s

30 s

180 s

Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 0 až 14 uzlů a měnící kurz

3 1/3 s

60 s

30 s

180 s

Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů

6 s

36 s

30 s

180 s

Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí 14 až 23 uzlů a měnící kurz

2 s

36 s

30 s

180 s

Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů

2 s

30 s

30 s

180 s

Plavidlo v režimu SOLAS pohybující se rychlostí vyšší než 23 uzlů a měnící kurz

2 s

30 s

30 s

180 s

Plavidlo v režimu vnitrozemské plavby

2–10 s

60 s

—

—

Cíle v systému AIS by měly být označeny jako neaktuální, jestliže jsou informace o poloze pohybujících se plavidel starší než 30 sekund.

Mohou být zobrazeny informace o záměru (modrý znak) nebo počet modrých kuželů ostatních plavidel, stav návěstidel, meteorologické výstrahy (zdroj: Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) a informace o hladině vody přijaté prostřednictvím vnitrozemského AIS. Informace o záměru (modrý znak) se zobrazí na pravé straně symbolu pouze v případě, že je znám kurz plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.

Následující tabulka uvádí příklady zobrazení:

| Vizualizace modrého znaku, stav 0 až 2 a nebezpečné zboží |
| --- |
| Modrý znak | Nespojeno nebo není k dispozici | Není nastaveno | Nastaveno |
| Modré kužely | ne | 1 až 3 | ne | 1 až 3 | ne | 1 až 3 |
| Kurz | ne | Symbol | | | | | | |
| ano | Symbol | | | | | | |
| Skutečný tvar | | | | | | |

Vizualizace modrého znaku, stav 0 až 2 a nebezpečné zboží

Modrý znak

Nespojeno nebo není k dispozici

Není nastaveno

Nastaveno

Modré kužely

ne

1 až 3

ne

1 až 3

ne

1 až 3

Kurz

ne

Symbol

Image 1

Image 2

Image 3

Image 4

Image 5

Image 6

ano

Symbol

Image 7

Image 8

Image 9

Image 10

Image 11

Image 12

Skutečný tvar

Image 13

Image 14

Image 15

Image 16

Image 17

Image 18

| f) | Informace týkající se pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze tyto symboly odlišit od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.2). |
| --- | --- |

f)

Informace týkající se pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze tyto symboly odlišit od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.2).

| g) | Musí být zobrazeny informace přijaté zařízením AIS a požadované místními policejními předpisy. |
| --- | --- |

g)

Musí být zobrazeny informace přijaté zařízením AIS a požadované místními policejními předpisy.

| h) | Musí být možné zobrazit všechny informace, jež byly předány prostřednictvím systému AIS na žádost uživatele. |
| --- | --- |

h)

Musí být možné zobrazit všechny informace, jež byly předány prostřednictvím systému AIS na žádost uživatele.

5.2.   Navigační režim

| a) | V navigačním režimu musí být zobrazení vnitrozemského ECDIS integrováno s informacemi vlastního radaru plavidla.
  Radarové informace musí být jasně rozlišitelné od informací SENC. |
| --- | --- |

a)

V navigačním režimu musí být zobrazení vnitrozemského ECDIS integrováno s informacemi vlastního radaru plavidla.

Radarové informace musí být jasně rozlišitelné od informací SENC.

| b) | Integrované zobrazení musí být v souladu s požadavky na radar pro vnitrozemské vodní cesty, které jsou specifikovány v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy. |
| --- | --- |

b)

Integrované zobrazení musí být v souladu s požadavky na radar pro vnitrozemské vodní cesty, které jsou specifikovány v kapitole 4.14 oddílu 4 této přílohy.

| c) | Mapa a radarový snímek si musí vzájemně odpovídat co do velikosti, polohy a orientace v mezích specifikovaných v kapitolách 3.4 a 8.3.2 oddílu 4 této přílohy. |
| --- | --- |

c)

Mapa a radarový snímek si musí vzájemně odpovídat co do velikosti, polohy a orientace v mezích specifikovaných v kapitolách 3.4 a 8.3.2 oddílu 4 této přílohy.

| d) | Integrované zobrazení musí být prezentováno pouze v orientaci příď nahoře. Ostatní orientace jsou povoleny v systémech s dodatečným typovým schválením pro námořní ECDIS. Jestliže se takový systém používá v režimu skutečný pohyb a/nebo sever nahoře na evropských vnitrozemských vodních cestách, má se za to, že pracuje v informačním režimu. |
| --- | --- |

d)

Integrované zobrazení musí být prezentováno pouze v orientaci příď nahoře. Ostatní orientace jsou povoleny v systémech s dodatečným typovým schválením pro námořní ECDIS. Jestliže se takový systém používá v režimu skutečný pohyb a/nebo sever nahoře na evropských vnitrozemských vodních cestách, má se za to, že pracuje v informačním režimu.

| e) | Operátor musí mít možnost upravit rozdíl hodnot mezi polohou ze snímače polohy a z radarové antény plavidla tak, aby radarový snímek odpovídal zobrazení SENC. |
| --- | --- |

e)

Operátor musí mít možnost upravit rozdíl hodnot mezi polohou ze snímače polohy a z radarové antény plavidla tak, aby radarový snímek odpovídal zobrazení SENC.

| f) | Musí být možné dočasně odstranit buď informace ECDIS, nebo radarové informace jediným úkonem operátora. |
| --- | --- |

f)

Musí být možné dočasně odstranit buď informace ECDIS, nebo radarové informace jediným úkonem operátora.

| g) | Poloha plavidla musí být odvozena z průběžně pracujícího systému určování polohy, jehož přesnost odpovídá požadavkům bezpečné plavby. |
| --- | --- |

g)

Poloha plavidla musí být odvozena z průběžně pracujícího systému určování polohy, jehož přesnost odpovídá požadavkům bezpečné plavby.

| h) | Navigační režim musí indikovat ztrátu vstupu ze systému určování polohy.

  Navigační režim rovněž musí opakovat, avšak pouze jako indikaci, případný alarm nebo hlášení, které přijme od systému určování polohy. |
| --- | --- |

h)

Navigační režim musí indikovat ztrátu vstupu ze systému určování polohy.

Navigační režim rovněž musí opakovat, avšak pouze jako indikaci, případný alarm nebo hlášení, které přijme od systému určování polohy.

| i) | Systém určování polohy a SENC musí vycházet ze stejného geodetického data. |
| --- | --- |

i)

Systém určování polohy a SENC musí vycházet ze stejného geodetického data.

| j) | V navigačním režimu musí být údaje uvedené v kapitole 3.1 písm. c) první až sedmé odrážce tohoto oddílu a následující prvky vždy viditelné a nesmí být zakryty jinými objekty:






  — | čára kurzu (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1), |
| --- | --- | --- |

j)

V navigačním režimu musí být údaje uvedené v kapitole 3.1 písm. c) první až sedmé odrážce tohoto oddílu a následující prvky vždy viditelné a nesmí být zakryty jinými objekty:

—

čára kurzu (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

| — | zaměřovací čára (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1), |
| --- | --- |

—

zaměřovací čára (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

| — | kružnice k měření vzdálenosti (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1), |
| --- | --- |

—

kružnice k měření vzdálenosti (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

| — | navigační čáry (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1), |
| --- | --- |

—

navigační čáry (podle ETSI EN 302 194-1, viz dokument uvedený v kapitole 2 písm. f) oddílu 1),

| — | čáry P, |
| --- | --- |

—

čáry P,

| — | bóje, |
| --- | --- |

—

bóje,

| — | symboly vnitrozemského AIS, |
| --- | --- |

—

symboly vnitrozemského AIS,

| — | štítky vnitrozemského AIS (pokud se zobrazují), |
| --- | --- |

—

štítky vnitrozemského AIS (pokud se zobrazují),

| — | informace AtoN. |
| --- | --- |

—

informace AtoN.

Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky. Musí být možné vypnout štítky vnitrozemského AIS buď ručně, nebo na základě nastaveného časového limitu.

| k) | Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované jinými komunikačními spoji, než je vlastní radar, lze zobrazovat pouze tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a odpovídají přesnosti, která se požaduje pro podporu taktické a provozní navigace. Nezobrazují se informace o poloze vlastního plavidla získané z retranslační stanice. |
| --- | --- |

k)

Informace týkající se polohy a orientace ostatních plavidel, shromažďované jinými komunikačními spoji, než je vlastní radar, lze zobrazovat pouze tehdy, pokud jsou aktuální (téměř v reálném čase) a odpovídají přesnosti, která se požaduje pro podporu taktické a provozní navigace. Nezobrazují se informace o poloze vlastního plavidla získané z retranslační stanice.

| l) | Protože informace o pohybu a poloze (například AIS) ostatních plavidel jsou užitečné pro plánování míjení, avšak při vlastním míjení užitečné nejsou, nesmí symboly pohybu a polohy (AIS) během míjení narušovat radarový snímek, a musí být proto potlačeny. Preferuje se, aby aplikace umožňovala vůdci plavidla definovat oblast, kde je symbol potlačen. |
| --- | --- |

l)

Protože informace o pohybu a poloze (například AIS) ostatních plavidel jsou užitečné pro plánování míjení, avšak při vlastním míjení užitečné nejsou, nesmí symboly pohybu a polohy (AIS) během míjení narušovat radarový snímek, a musí být proto potlačeny. Preferuje se, aby aplikace umožňovala vůdci plavidla definovat oblast, kde je symbol potlačen.

| m) | Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:






  — | směrovaným trojúhelníkem nebo |
| --- | --- | --- |

m)

Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:

—

směrovaným trojúhelníkem nebo

| — | skutečným obrysem (v měřítku). |
| --- | --- |

—

skutečným obrysem (v měřítku).

Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník, kruh se nepoužívá pro aplikace, které jsou certifikované podle námořních norem).

| n) | Informace, že jiné plavidlo má modré kužely nebo světla, může být zobrazena v jiné barvě symbolu plavidla. Počet modrých kuželů/světel je zobrazen pouze ve výběrové zprávě. |
| --- | --- |

n)

Informace, že jiné plavidlo má modré kužely nebo světla, může být zobrazena v jiné barvě symbolu plavidla. Počet modrých kuželů/světel je zobrazen pouze ve výběrové zprávě.

| o) | Informace o záměru jiného plavidla minout podél pravoboku (modrý znak) může být zobrazena na pravé straně symbolu směrovaného trojúhelníku nebo měřítka pouze v případě, že je znám kurz tohoto plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru. |
| --- | --- |

o)

Informace o záměru jiného plavidla minout podél pravoboku (modrý znak) může být zobrazena na pravé straně symbolu směrovaného trojúhelníku nebo měřítka pouze v případě, že je znám kurz tohoto plavidla. Pokud kurz plavidla znám není, údaje se zobrazují pouze v podobě bez udání směru.

| p) | Informace týkající se polohy pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze rozlišit symboly od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.1). |
| --- | --- |

p)

Informace týkající se polohy pobřežních stanic AIS, plavebních pomůcek AIS (ATON) a pátracích a záchranných vysílačů AIS (SART) mohou být zobrazeny, pokud lze rozlišit symboly od jiných symbolů (např. symbolů 2.10 a 2.11 z IEC 62288, verze 2, tabulka A.1).

5.3.   Provozní a ovládací prvky

| a) | Vnitrozemský ECDIS musí být navržen s ohledem na ergonomické zásady uživatelsky vstřícného provozu. |
| --- | --- |

a)

Vnitrozemský ECDIS musí být navržen s ohledem na ergonomické zásady uživatelsky vstřícného provozu.

| b) | Zařízení vnitrozemského ECDIS musí mít co nejmenší počet provozních a ovládacích prvků (viz oddíl 4 této přílohy). |
| --- | --- |

b)

Zařízení vnitrozemského ECDIS musí mít co nejmenší počet provozních a ovládacích prvků (viz oddíl 4 této přílohy).

| c) | Provozní a ovládací prvky a ukazatele pro připojené snímače mohou být integrovány do vnitrozemského ECDIS. |
| --- | --- |

c)

Provozní a ovládací prvky a ukazatele pro připojené snímače mohou být integrovány do vnitrozemského ECDIS.

| d) | Standardní nastavení a uživatelsky definovaná nastavení musí být snadno obnovitelná. |
| --- | --- |

d)

Standardní nastavení a uživatelsky definovaná nastavení musí být snadno obnovitelná.

6.   PROPOJENÍ S DALŠÍM ZAŘÍZENÍM

| a) | Vnitrozemský ECDIS nesmí nepříznivě ovlivňovat činnost žádného z připojených zařízení. Obdobně také připojení volitelných zařízení nesmí zhoršit činnost vnitrozemského ECDIS. |
| --- | --- |

a)

Vnitrozemský ECDIS nesmí nepříznivě ovlivňovat činnost žádného z připojených zařízení. Obdobně také připojení volitelných zařízení nesmí zhoršit činnost vnitrozemského ECDIS.

| b) | Vnitrozemský ECDIS musí být schopen generovat informace pro ostatní systémy, např. pro účely elektronických zpráv. |
| --- | --- |

b)

Vnitrozemský ECDIS musí být schopen generovat informace pro ostatní systémy, např. pro účely elektronických zpráv.

| c) | Musí být splněny příslušné požadavky ovládacích prvků a ukazatelů pro připojená zařízení. |
| --- | --- |

c)

Musí být splněny příslušné požadavky ovládacích prvků a ukazatelů pro připojená zařízení.

7.   INDIKACE A VÝSTRAŽNÉ SIGNÁLY

7.1.   Vestavěné zkušební zařízení (Built in Test Equipment, BITE)

Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí být vybaven prostředky, které umožňují provádět na palubě buď automaticky, nebo ručně testy hlavních funkcí. V případě selhání se ukáže vadný modul.

7.2.   Chybná funkce

| a) | Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybných funkcí systému (viz kapitola 9 oddílu 4 této přílohy). |
| --- | --- |

a)

Vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybných funkcí systému (viz kapitola 9 oddílu 4 této přílohy).

| b) | Vnitrozemský ECDIS v informačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybějících vstupních informací od přijímače z GNSS, AIS a zařízení pro řízení kurzu (pokud jsou připojeny). |
| --- | --- |

b)

Vnitrozemský ECDIS v informačním režimu musí vydat vhodný výstražný signál nebo indikaci v případě chybějících vstupních informací od přijímače z GNSS, AIS a zařízení pro řízení kurzu (pokud jsou připojeny).

| c) | Vnitrozemský ECDIS musí vydávat vhodné výstražné signály nebo indikace v případě chybných funkcí zařízení, pokud jde o zobrazené informace. |
| --- | --- |

c)

Vnitrozemský ECDIS musí vydávat vhodné výstražné signály nebo indikace v případě chybných funkcí zařízení, pokud jde o zobrazené informace.

8.   NOUZOVÝ POSTUP

8.1.   Nedostatečná přesnost určení polohy SENC

V navigačním režimu se musí SENC automaticky vypnout, jestliže určení polohy SENC neodpovídá radarovému snímku v mezích stanovených v kapitolách 5.1 a 5.2 oddílu 4 této přílohy.

8.2.   Poruchy

| a) | Jestliže má vnitrozemský ECDIS zjevnou poruchu, musí vydat vhodný výstražný signál (viz kapitoly 4.16 a 9 oddílu 4 této přílohy). |
| --- | --- |

a)

Jestliže má vnitrozemský ECDIS zjevnou poruchu, musí vydat vhodný výstražný signál (viz kapitoly 4.16 a 9 oddílu 4 této přílohy).

| b) | Musí být zajištěna možnost bezpečného převzetí funkcí vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu, aby selhání vnitrozemského ECDIS nevedlo ke kritické situaci. |
| --- | --- |

b)

Musí být zajištěna možnost bezpečného převzetí funkcí vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu, aby selhání vnitrozemského ECDIS nevedlo ke kritické situaci.

9.   NAPÁJENÍ V NAVIGAČNÍM REŽIMU

Vnitrozemský ECDIS musí mít své vlastní oddělené napájení opatřené pojistkou.

ODDÍL 2

DATOVÝ STANDARD PRO VNITROZEMSKÉ ENC

1.   ÚVOD

| a) | Tento datový standard pro vnitrozemské ENC popisuje technické specifikace, které mají být používány:






  — | pro výměnu digitálních hydrografických dat mezi národními správami vnitrozemských vodních cest a |
| --- | --- | --- |

a)

Tento datový standard pro vnitrozemské ENC popisuje technické specifikace, které mají být používány:

—

pro výměnu digitálních hydrografických dat mezi národními správami vnitrozemských vodních cest a

| — | pro jejich distribuci výrobcům, vůdcům plavidel a ostatním uživatelům. |
| --- | --- |

—

pro jejich distribuci výrobcům, vůdcům plavidel a ostatním uživatelům.

| b) | Tento datový standard se použije pro výrobu vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC. Přenos a distribuce vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC musí proběhnout takovým způsobem, aby byla zajištěna integrita údajů. |
| --- | --- |

b)

Tento datový standard se použije pro výrobu vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC. Přenos a distribuce vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC musí proběhnout takovým způsobem, aby byla zajištěna integrita údajů.

| c) | Tento datový standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. a) oddílu 1 (dále jen „S-57“). |
| --- | --- |

c)

Tento datový standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. a) oddílu 1 (dále jen „S-57“).

| d) | Tento datový standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-57 a použití S-57 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS. |
| --- | --- |

d)

Tento datový standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-57 a použití S-57 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS.

| e) | Datový standard musí být v souladu se standardy a předpisy uvedenými v bodě 2 písm. h) a j) oddílu 1. |
| --- | --- |

e)

Datový standard musí být v souladu se standardy a předpisy uvedenými v bodě 2 písm. h) a j) oddílu 1.

2.   TEORETICKÝ DATOVÝ MODEL

Popis teoretického datového modelu v části 2 S-57 platí pro teoretický datový model vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC.

3.   STRUKTURA DAT

Popis struktury dat v části 3 S-57 platí pro strukturu dat vnitrozemských ENC a batymetrických vnitrozemských ENC.

4.   PRODUKTOVÉ SPECIFIKACE PRO VNITROZEMSKÉ ENC A BATYMETRICKÉ VNITROZEMSKÉ ENC

Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC umožňují tvůrcům map vytvářet konzistentní vnitrozemské ENC nebo batymetrické vnitrozemské ENC a výrobcům účinně používat tato data ve vnitrozemském ECDIS, který vyhovuje výkonovému standardu pro vnitrozemský ECDIS uvedenému v oddíle 1.

Data pro ENC jsou k dispozici všem výrobcům aplikací. Vnitrozemská ENC musí být vytvořena v souladu s pravidly stanovenými v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy a kódována s použitím těchto dokumentů v něm uvedených:

| a) | katalog prvků pro vnitrozemské ENC a |
| --- | --- |

a)

katalog prvků pro vnitrozemské ENC a

| b) | pravidla popsaná v Příručce kódování vnitrozemských ENC. |
| --- | --- |

b)

pravidla popsaná v Příručce kódování vnitrozemských ENC.

Batymetrická vnitrozemská ENC musí být vytvořena v souladu s pravidly stanovenými v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. j) oddílu 1 této přílohy a kódována s použitím:

| c) | katalogu prvků pro batymetrické vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. j) oddílu 1 této přílohy a |
| --- | --- |

c)

katalogu prvků pro batymetrické vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. j) oddílu 1 této přílohy a

| d) | pravidel popsaných v Příručce kódování vnitrozemských ENC uvedené v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy. |
| --- | --- |

d)

pravidel popsaných v Příručce kódování vnitrozemských ENC uvedené v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

Vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC schválené pro navigační režim musí být vyrobeny v souladu s „datovým standardem“ a „produktovými specifikacemi“ uvedenými v tomto oddíle.

ODDÍL 2 A

KÓDY PRO VÝROBCE A VODNÍ CESTY (KROMĚ KÓDŮ VÝROBCŮ ENC PODLE IHO-S-62)

Kódy pro výrobce vnitrozemských ENC i postup registrace jsou uvedeny v dokumentu zmíněném v bodě 2 písm. b) oddílu 1 této přílohy (dále jen „IHO S-62“).

Správní orgány nebo soukromé společnosti, které vytvářejí vnitrozemské ENC a které nejsou uvedeny v IHO-S-62, a správní orgány nebo soukromé společnosti, které se rozhodly vytvářet vnitrozemské ENC, zaregistrují kód výrobce v rejstříku IHO S-100 na stránkách http://registry.iho.int.

Vzhledem k tomu, že ke zjištění toho, zda je vnitrozemská ENC vhodná pro použití v navigačním režimu, nestačí jen kód výrobce, příslušné orgány uvedené v článku 8 směrnice 2005/44/ES vedou a poskytují prostřednictvím svých oficiálních internetových stránek aktuální seznam vnitrozemských ENC schválených pro navigační režim v rámci své zeměpisné oblasti působnosti. Seznam musí obsahovat název souboru buňky ENC, pokrytý úsek vnitrozemské vodní cesty, číslo verze, datum vydání a seznam dostupných aktualizačních souborů k současně platné verzi spolu s datem jejich vydání. Seznam musí obsahovat všechny vnitrozemské ENC, u nichž buňka splňuje požadavky z hlediska minimálního obsahu a je schválena pro navigační režim.

Oznámení příslušných orgánů v souladu s článkem 8 směrnice 2005/44/ES musí obsahovat informace o zeměpisné oblasti působnosti a oficiální internetové stránky těchto příslušných orgánů. Případné změny členské státy neprodleně ohlásí Komisi.

Pro názvy souborů vnitrozemských ENC se použijí následující kódy vodních cest:

| Kód vodní cesty | Název vodní cesty | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| AC | Albertkanaal/Canal Albert | |
| AKL | Afleidingskanaal van de Leie | |
| BA | Balaton | |
| BCR | Branche de la Croyère | |
| BED | Benedendijle | |
| BEN | Beneden-Nete | |
| BEZ | Beneden-Zeeschelde | |
| BH | Kanaal Bocholt – Herentals | |
| BK | Boudewijn Kanaal | |
| BLO | Branche de La Louvière | |
| BME | Basse-Meuse | |
| BN | Kanaal Briegden – Neerharen | |
| BOS | Bovenschelde | |
| BOZ | Boven-Zeeschelde | |
| BRW | Beetzsee-Riewendsee-Wasserstraße | |
| BSK | Berlin-Spandauer
  Schifffahrtskanal | včetně kanálů Westhafenkanal a Charlottenburger Verbindungskanal |
| BZ | Beneden Zeeschelde | |
| CCB | Canal Charleroi-Bruxelles | |
| CCG | Canal du Centre à Grand Gabarit | |
| CHV | Canal de Haccourt à Visé | |
| CLA | Canal de Lanaye | |
| CMO | Canal de Monsin | |
| CPC | Canal Pommeroeul-Condé | |
| D | Dunaj | včetně ramene Sulina |
| DA | Dunaj, rameno Chilia | |
| DAW | Dahme-Wasserstraße | |
| DB | Dunare Borcea | |
| DCC | Dunaj
  kanál Cernovoda | |
| DE | Dortmund-Ems Kanal | |
| DEN | Dender | |
| DHK | Datteln-Hamm-Kanal | |
| DDT | Dijledoortocht | |
| DKW | Kanaal Dessel – Kwaadmechelen | |
| DR | Drava | |
| DTS | Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten | |
| DUK | Ráckevei-Duna | |
| DUM | Mosoni-Duna | |
| DUR | Gekanaliseerde Durme (Beneden-Durme) | |
| DUS | Szentendrei-Duna | |
| DV | Dunarea Veche | |
| EL | Labe | |
| ELK | Elbe-Lübeck-Kanal | |
| EH | Elbe-Havel-Kanal | |
| EMS | Ems | |
| EPP | Embranchement Principal | |
| ES | Elbe-Seiten-Kanal | |
| EV | Estuaire Vaart | Lodní doprava v ústí řek mezi Zeebrugge a nizozemskou hranicí |
| GA | Sf. Gheorghe-Arm | |
| GMO | Grand Large de Mons | |
| GPE | Grand Large de Péronnes | |
| HES | Haut-Escaut | |
| HO | Havel-Oder-Wasserstraße | |
| HVK | Havelkanal | |
| IJZ | Ijzer | |
| KB | Kanaal naar Beverlo | |
| KBK | Kanaal Bossuit – Kortrijk | |
| KGO | Kanaal Gent-Oostende | |
| KGT | Kanaal Gent-Terneuzen | |
| KK | Küstenkanal | |
| KLD | Kanaal Leuven – Dijle | |
| KND | Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken | |
| KPN | Kanaal Plassendale – Nieuwpoort | |
| KRL | Kanaal Roeselare – Leie | |
| KTR | Kanaltrave | |
| KVE | Kanaal van Eeklo | |
| LA | Lahn | |
| LOK | Lokanaal | |
| LR | Leie | |
| MA | Mohan | |
| MD | Main-Donau-Kanal | |
| ME | Mueritz-Elde-Wasserstraße | |
| MEU | Meuse | |
| ML | Mittelland-Kanal | |
| MMI | Meuse Mitoyenne Sud | |
| MO | Mosel | |
| MOE | Moervaart | |
| N | Dnipro | |
| NBP | Canal Nimy-Blaton-Péronnes | |
| NE | Neckar | |
| ND | Desna | |
| NOK | Nord-Ostsee-Kanal | |
| NPR | Prypiat | |
| NSU | Sula | |
| NTK | Netekanaal | |
| NVO | Vorskla | |
| OD | Oder | |
| OL | Olt | |
| PE | Peene | |
| PHV | Potsdamer Havel | |
| PK | Plassendale Kanaal | |
| RH | Rýn | |
| RHK | Rhein-Herne-Kanal | |
| RL | Nederrijn/Lek | |
| ROG | Ringvaart om Gent | |
| RU | Ruhr | |
| RUP | Rupel | |
| SA | Sáva | |
| SAM | Sambre | |
| SE | Schelde | |
| SI | Sió-csatorna | |
| SKH | Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim | |
| SKL | Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden | |
| SKO | Stichkanal Mittelland-Kanal – Osnabrück | |
| SKS | Stichkanal Mittelland-Kanal – Salzgitter | |
| SL | Saale | |
| SM | Smeermaas | |
| SO | Spree-Oder-Wasserstraße | |
| SPI | Spierekanaal | |
| SR | Saar | |
| SRV | Schelde-Rijnverbinding | |
| TEK | Teltowkanal | |
| TI | Tisza | |
| TLE | Toeristische Leie (Leie) | |
| UH | Untere Havel-Wasserstraße | |
| UWE | Unterweser | od km Uwe 0,00 |
| VKN | Verbindingskanaal Nieuwpoort | |
| WA | Waal | |
| WDK | Wesel-Datteln-Kanal | |
| WE | Mittelweser | do km 366,65/Uwe 0,00 |
| WOD | Westoder | |
| ZBS | Zeekanaal Brussel-Schelde | |
| ZUL | Vertakking van Zulte | |
| ZWV | Zuid-Willemsvaart | |

Kód vodní cesty

Název vodní cesty

Poznámka

AC

Albertkanaal/Canal Albert

AKL

Afleidingskanaal van de Leie

BA

Balaton

BCR

Branche de la Croyère

BED

Benedendijle

BEN

Beneden-Nete

BEZ

Beneden-Zeeschelde

BH

Kanaal Bocholt – Herentals

BK

Boudewijn Kanaal

BLO

Branche de La Louvière

BME

Basse-Meuse

BN

Kanaal Briegden – Neerharen

BOS

Bovenschelde

BOZ

Boven-Zeeschelde

BRW

Beetzsee-Riewendsee-Wasserstraße

BSK

Berlin-Spandauer

Schifffahrtskanal

včetně kanálů Westhafenkanal a Charlottenburger Verbindungskanal

BZ

Beneden Zeeschelde

CCB

Canal Charleroi-Bruxelles

CCG

Canal du Centre à Grand Gabarit

CHV

Canal de Haccourt à Visé

CLA

Canal de Lanaye

CMO

Canal de Monsin

CPC

Canal Pommeroeul-Condé

D

Dunaj

včetně ramene Sulina

DA

Dunaj, rameno Chilia

DAW

Dahme-Wasserstraße

DB

Dunare Borcea

DCC

Dunaj

kanál Cernovoda

DE

Dortmund-Ems Kanal

DEN

Dender

DHK

Datteln-Hamm-Kanal

DDT

Dijledoortocht

DKW

Kanaal Dessel – Kwaadmechelen

DR

Drava

DTS

Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten

DUK

Ráckevei-Duna

DUM

Mosoni-Duna

DUR

Gekanaliseerde Durme (Beneden-Durme)

DUS

Szentendrei-Duna

DV

Dunarea Veche

EL

Labe

ELK

Elbe-Lübeck-Kanal

EH

Elbe-Havel-Kanal

EMS

Ems

EPP

Embranchement Principal

ES

Elbe-Seiten-Kanal

EV

Estuaire Vaart

Lodní doprava v ústí řek mezi Zeebrugge a nizozemskou hranicí

GA

Sf. Gheorghe-Arm

GMO

Grand Large de Mons

GPE

Grand Large de Péronnes

HES

Haut-Escaut

HO

Havel-Oder-Wasserstraße

HVK

Havelkanal

IJZ

Ijzer

KB

Kanaal naar Beverlo

KBK

Kanaal Bossuit – Kortrijk

KGO

Kanaal Gent-Oostende

KGT

Kanaal Gent-Terneuzen

KK

Küstenkanal

KLD

Kanaal Leuven – Dijle

KND

Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken

KPN

Kanaal Plassendale – Nieuwpoort

KRL

Kanaal Roeselare – Leie

KTR

Kanaltrave

KVE

Kanaal van Eeklo

LA

Lahn

LOK

Lokanaal

LR

Leie

MA

Mohan

MD

Main-Donau-Kanal

ME

Mueritz-Elde-Wasserstraße

MEU

Meuse

ML

Mittelland-Kanal

MMI

Meuse Mitoyenne Sud

MO

Mosel

MOE

Moervaart

N

Dnipro

NBP

Canal Nimy-Blaton-Péronnes

NE

Neckar

ND

Desna

NOK

Nord-Ostsee-Kanal

NPR

Prypiat

NSU

Sula

NTK

Netekanaal

NVO

Vorskla

OD

Oder

OL

Olt

PE

Peene

PHV

Potsdamer Havel

PK

Plassendale Kanaal

RH

Rýn

RHK

Rhein-Herne-Kanal

RL

Nederrijn/Lek

ROG

Ringvaart om Gent

RU

Ruhr

RUP

Rupel

SA

Sáva

SAM

Sambre

SE

Schelde

SI

Sió-csatorna

SKH

Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim

SKL

Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden

SKO

Stichkanal Mittelland-Kanal – Osnabrück

SKS

Stichkanal Mittelland-Kanal – Salzgitter

SL

Saale

SM

Smeermaas

SO

Spree-Oder-Wasserstraße

SPI

Spierekanaal

SR

Saar

SRV

Schelde-Rijnverbinding

TEK

Teltowkanal

TI

Tisza

TLE

Toeristische Leie (Leie)

UH

Untere Havel-Wasserstraße

UWE

Unterweser

od km Uwe 0,00

VKN

Verbindingskanaal Nieuwpoort

WA

Waal

WDK

Wesel-Datteln-Kanal

WE

Mittelweser

do km 366,65/Uwe 0,00

WOD

Westoder

ZBS

Zeekanaal Brussel-Schelde

ZUL

Vertakking van Zulte

ZWV

Zuid-Willemsvaart

ODDÍL 3

PREZENTAČNÍ STANDARD PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS

1.   ÚVOD

| a) | Tento prezentační standard pro vnitrozemský ECDIS popisuje technické specifikace, které se použijí pro prezentaci dat vnitrozemského ECDIS. Prezentace musí probíhat takovým způsobem, aby nedošlo ke ztrátě žádné informace. |
| --- | --- |

a)

Tento prezentační standard pro vnitrozemský ECDIS popisuje technické specifikace, které se použijí pro prezentaci dat vnitrozemského ECDIS. Prezentace musí probíhat takovým způsobem, aby nedošlo ke ztrátě žádné informace.

| b) | Tento prezentační standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. c) oddílu 1 (dále jen „S-52“). |
| --- | --- |

b)

Tento prezentační standard vychází z dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. c) oddílu 1 (dále jen „S-52“).

| c) | Tento prezentační standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-52 a použití S-52 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS. |
| --- | --- |

c)

Tento prezentační standard popisuje nezbytné dodatky a vysvětlení k S-52 a použití S-52 pro účely aplikací ve vnitrozemském ECDIS.

| d) | Prezentace dat vnitrozemského ECDIS musí splňovat požadavky prezentačního standardu popsaného v oddíle 3 a prezentační knihovny uvedené v bodě 2 písm. i) oddílu 1. |
| --- | --- |

d)

Prezentace dat vnitrozemského ECDIS musí splňovat požadavky prezentačního standardu popsaného v oddíle 3 a prezentační knihovny uvedené v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

| e) | Definice pojmů lze nalézt v těchto dokumentech:






  — | IHO-S-57, část 1, článek 5, |
| --- | --- | --- |

e)

Definice pojmů lze nalézt v těchto dokumentech:

—

IHO-S-57, část 1, článek 5,

| — | dokument uvedený v bodě 2 písm. g) oddílu 1 této přílohy, |
| --- | --- |

—

dokument uvedený v bodě 2 písm. g) oddílu 1 této přílohy,

| — | „Slovník pojmů pro vnitrozemský ECDIS“ v oddíle 5 této přílohy. |
| --- | --- |

—

„Slovník pojmů pro vnitrozemský ECDIS“ v oddíle 5 této přílohy.

2.   PREZENTAČNÍ KNIHOVNA PRO VNITROZEMSKÝ ECDIS

Datové sady S-57 popisují datový standard pro vnitrozemské ENC, avšak neobsahují žádné informace o tom, jakým způsobem budou data prezentována. Zobrazení mapy je generováno online v aplikaci vnitrozemského ECDIS. K tomuto účelu aplikace vnitrozemského ECDIS používá strojově snímatelné symbolové instrukce pro každý prvek, který je na obrazovce zobrazen. Pro prezentaci ENC je závazný standard IHO S-52. Standard S-52 obsahuje všechna pravidla, která jsou nezbytná pro symbolizaci a prezentaci ENC na obrazovce.

Jelikož prvky, atributy a hodnoty atributů pro ENC byly rozšířeny pro vnitrozemské ENC a batymetrické vnitrozemské ENC, je nezbytné rozšířit standard S-52, aby bylo možné zobrazovat rovněž specificky vnitrozemské prvky. Veškerá rozšíření se vztahují na dokument uvedený v bodě 2 písm. c) čtvrté odrážce oddílu 1 této přílohy.

2.1.   Složky Prezentační knihovny S-52 a Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS

2.1.1.   Hlavními složkami Prezentační knihovny S-52 jsou:

| — | knihovna symbolů, stylů čar a stylů výplní, |
| --- | --- |

—

knihovna symbolů, stylů čar a stylů výplní,

| — | schéma barevných kódů, které zahrnuje tabulky barev IHO pro den, šero a noc, |
| --- | --- |

—

schéma barevných kódů, které zahrnuje tabulky barev IHO pro den, šero a noc,

| — | sada symbolových příkazových slov, z nichž mohou být sestaveny strojově snímatelné instrukce. Výsledkem je symbolová instrukce, která se následně zpracovává pro symbolizaci prvků elektronické plavební mapy, |
| --- | --- |

—

sada symbolových příkazových slov, z nichž mohou být sestaveny strojově snímatelné instrukce. Výsledkem je symbolová instrukce, která se následně zpracovává pro symbolizaci prvků elektronické plavební mapy,

| — | sada podmíněných symbolových procedur k určení příslušné symbolizace v případech daných volbou člena posádky (např. bezpečnostní obrys) nebo pro komplexní symboly (např. vrcholové značky na bójích a pobřežních znacích), |
| --- | --- |

—

sada podmíněných symbolových procedur k určení příslušné symbolizace v případech daných volbou člena posádky (např. bezpečnostní obrys) nebo pro komplexní symboly (např. vrcholové značky na bójích a pobřežních znacích),

| — | sada vyhledávacích tabulek, které spojují popis prvku z ENC s příslušnými symbolovými instrukcemi v závislosti na tom, zda: |
| --- | --- |

—

sada vyhledávacích tabulek, které spojují popis prvku z ENC s příslušnými symbolovými instrukcemi v závislosti na tom, zda:

| — | se jedná o spojení prosté, tj. přímý vztah mezi popisem prvku a jeho prezentací, jako např. bóje nebo oblast pevniny. V tomto případě vyhledávací tabulka poskytuje symbolovou instrukci pro zobrazení symbolu, výplně plochy, nebo stylu čáry, |
| --- | --- |

—

se jedná o spojení prosté, tj. přímý vztah mezi popisem prvku a jeho prezentací, jako např. bóje nebo oblast pevniny. V tomto případě vyhledávací tabulka poskytuje symbolovou instrukci pro zobrazení symbolu, výplně plochy, nebo stylu čáry,

| — | se jedná o spojení podmíněné, tj. závislé na okolnostech, např. hloubce, jejíž barva výplně závisí na volbě bezpečnostního obrysu. V tomto případě vyhledávací tabulka ponechá rozhodnutí na podmíněné symbolové proceduře, která později vybere příslušné symbolové instrukce. |
| --- | --- |

—

se jedná o spojení podmíněné, tj. závislé na okolnostech, např. hloubce, jejíž barva výplně závisí na volbě bezpečnostního obrysu. V tomto případě vyhledávací tabulka ponechá rozhodnutí na podmíněné symbolové proceduře, která později vybere příslušné symbolové instrukce.

2.1.2.   Vnitrozemský ECDIS používá všechny složky S-52 a dále jejich rozšíření ve:

| — | vyhledávacích tabulkách, |
| --- | --- |

—

vyhledávacích tabulkách,

| — | knihovně symbolů, |
| --- | --- |

—

knihovně symbolů,

| — | podmíněných symbolových procedurách. |
| --- | --- |

—

podmíněných symbolových procedurách.

Tato rozšíření jsou popsána v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

2.2.   Vyhledávací tabulky

2.2.1.   Pro každý geometrický typ (bod, čára, plocha) existuje zvláštní vyhledávací tabulka. Každý záznam ve vyhledávací tabulce tvoří následující pole:

| a) | šestipísmenný kód třídy prvku (zkratka); |
| --- | --- |

a)

šestipísmenný kód třídy prvku (zkratka);

| b) | kombinace atributů; |
| --- | --- |

b)

kombinace atributů;

| c) | symbolová instrukce; |
| --- | --- |

c)

symbolová instrukce;

| d) | priorita zobrazení, 0-9 (srovnatelná s vrstvami výkresu); |
| --- | --- |

d)

priorita zobrazení, 0-9 (srovnatelná s vrstvami výkresu);

| e) | kód radaru; |
| --- | --- |

e)

kód radaru;

| f) | kategorie zobrazení (základní, standardní, vše ostatní); |
| --- | --- |

f)

kategorie zobrazení (základní, standardní, vše ostatní);

| g) | „skupina zobrazení“, přesnější seskupení prvků než kategorie zobrazení. |
| --- | --- |

g)

„skupina zobrazení“, přesnější seskupení prvků než kategorie zobrazení.

Obrázek 1

Příklad záznamu ve vyhledávací tabulce

V tomto případě se prvek LNDMRK zobrazuje symbolem TOWERS01 s prioritou 7, jestliže se atribut CATLMK rovná 17. Prvek překrývá radarový snímek.

Prezentace prvků v konkrétní oblasti, které jsou obsaženy v různých buňkách stejného použití, se drží záznamů ve vyhledávacích tabulkách.

2.2.2.   Prezentační knihovna poskytuje pět vyhledávacích tabulek.

| — | bodové symboly papírové mapy, |
| --- | --- |

—

bodové symboly papírové mapy,

| — | zjednodušené bodové symboly, |
| --- | --- |

—

zjednodušené bodové symboly,

| — | čárové symboly, |
| --- | --- |

—

čárové symboly,

| — | symboly hranice prosté plochy, |
| --- | --- |

—

symboly hranice prosté plochy,

| — | symboly hranice symbolizované plochy. |
| --- | --- |

—

symboly hranice symbolizované plochy.

2.3.   Podmíněné symbolové procedury (Conditional Symbology, CS)

Podmíněné symbolové procedury (Conditional Symbology, CS)

Procedury CS jsou generovány pro prvky, jejichž symbolizace

| — | závisí na nastavení aplikace, např. bezpečnostní obrys, |
| --- | --- |

—

závisí na nastavení aplikace, např. bezpečnostní obrys,

| — | závisí na ostatních prvcích, např. vrcholových značkách a jejich struktuře, |
| --- | --- |

—

závisí na ostatních prvcích, např. vrcholových značkách a jejich struktuře,

| — | je příliš složitá na to, aby byla definována přímo v záznamu vyhledávací tabulky. |
| --- | --- |

—

je příliš složitá na to, aby byla definována přímo v záznamu vyhledávací tabulky.

Procedury CS, které budou modifikovány nebo implementovány ve vnitrozemském ECDIS nad rámec procedur CS S-52, jsou popsány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

2.4.   Barvy

Barvy

Barvy použité v ECDIS jsou definovány absolutním způsobem nezávisle na použitém monitoru (s použitím souřadnic CIE). Tím je zajištěno, že mapy ECDIS mají podobný vzhled na monitorech různých dodavatelů. Hodnoty CIE se převádějí na hodnoty RGB prostřednictvím softwaru pro kalibraci barev, který výrobce musí použít.

Komerční displeje na trhu obvyklé se považují za vyhovující uvedeným požadavkům.

Jelikož na můstku plavidla mohou nastat rozdílné světelné podmínky, je nezbytné nabízet zobrazení s různými stupni jasu. Pro každou úroveň existuje zvláštní tabulka barev.

Zobrazené barevné schéma musí být zvoleno na základě ergonomických a fyziologických faktorů a zobrazení indikací v různých barvách nesmí vést ke smísení barev jejich překrýváním.

2.5.   Prezentace výstražných značek

Prezentace výstražných značek

Výstražné značky, které se nacházejí na říčním břehu, jsou prezentovány v mapě zobrazením obecných symbolů (notmrk01, notmrk02 a notmrk03). To neplatí pro výstražné značky na mostech.

Dále se požaduje, aby aplikace byly schopny zobrazovat podrobný symbol, který je podobný indikaci v reálném světě, a úplný soubor objektových informací uživatelem zvolené výstražné značky.

Výstražné značky, které se nacházejí u mostů, musí být symbolizovány podle orientace mostu.

Výstražné značky, které udávají vzdálenosti nebo rychlost, nesmí být symbolizovány samotným číslem, ale pouze takovým symbolem, který sděluje obecný předpis nebo informaci.

ODDÍL 4

ODDÍL 4

PROVOZNÍ A VÝKONOVÉ POŽADAVKY, METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK

PROVOZNÍ A VÝKONOVÉ POŽADAVKY, METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK

1.   ÚVOD

Tento oddíl vymezuje minimální požadavky obsažené v oddíle 1 této přílohy a popisuje zkušební postupy a požadované výsledky zkoušek týkající se hardwaru, softwaru, funkcí, provozu, zobrazení a rozhraní s ostatními zařízeními na palubě plavidel.

2.   PROVOZNÍ REŽIMY A KONFIGURACE SYSTÉMU

2.1.   Provozní režimy

Provozní režimy

| a) | Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS rozlišují dva provozní režimy: navigační režim a informační režim. |
| --- | --- |

a)

Technické specifikace pro vnitrozemský ECDIS rozlišují dva provozní režimy: navigační režim a informační režim.

navigační režim

informační režim

| b) | Zařízení vnitrozemského ECDIS určené pro provoz v navigačním režimu musí splňovat požadavky této přílohy a standardy pro navigační radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení. Pro vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu se vyžaduje schválení typu příslušnými orgány podle bodu 2 písm. q) oddílu 1. |
| --- | --- |

b)

Zařízení vnitrozemského ECDIS určené pro provoz v navigačním režimu musí splňovat požadavky této přílohy a standardy pro navigační radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení. Pro vnitrozemský ECDIS v navigačním režimu se vyžaduje schválení typu příslušnými orgány podle bodu 2 písm. q) oddílu 1.

navigačním režimu

| c) | Pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim se požadavky tohoto oddílu 4 chápou jako technické (provozní a výkonové) požadavky. Výrobce musí doložit shodu s těmito technickými požadavky. Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se nevyžaduje schválení typu. Dokumentace musí být zpřístupněna příslušným orgánům a uživatelům na vyžádání. |
| --- | --- |

c)

Pro zařízení vnitrozemského ECDIS určené pouze pro informační režim se požadavky tohoto oddílu 4 chápou jako technické (provozní a výkonové) požadavky. Výrobce musí doložit shodu s těmito technickými požadavky. Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se nevyžaduje schválení typu. Dokumentace musí být zpřístupněna příslušným orgánům a uživatelům na vyžádání.

informační režim

2.2.   Konfigurace systému

Konfigurace systému

2.2.1.   Konfigurace systému 1: Zařízení vnitrozemského ECDIS, autonomní systém bez připojení k radaru

Konfigurace systému 1: Zařízení vnitrozemského ECDIS, autonomní systém bez připojení k radaru

V této konfiguraci systému je možný provoz pouze v informačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 1).

informačním režimu

2.2.2.   Konfigurace systému 2: Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace a připojení k radaru

Konfigurace systému 2: Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace a připojení k radaru

Tato konfigurace systému umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 2).

informačním režimu

navigačním režimu

2.2.3.   Konfigurace systému 3: Zařízení vnitrozemského ECDIS, monitor sdílený s připojeným radarovým zařízením

Konfigurace systému 3: Zařízení vnitrozemského ECDIS, monitor sdílený s připojeným radarovým zařízením

V této konfiguraci systému je monitor radarového zařízení sdílený se zařízením vnitrozemského ECDIS. Nezbytnou podmínkou tohoto režimu jsou odpovídající grafické parametry pro videosignály i přepínač videosignálu, který umožňuje rychlé přepnutí zdrojů videosignálu (viz oddíl 4B, obr. 3).

Tato konfigurace umožňuje provoz v informačním režimu i v navigačním režimu.

informačním režimu

navigačním režimu

2.2.4.   Konfigurace systému 4: Radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS

Konfigurace systému 4: Radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS

Tato konfigurace systému představuje radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS, které lze provozovat v informačním režimu i v navigačním režimu (viz oddíl 4B, obr. 4).

navigačním režimu

3.   VÝKONOVÉ POŽADAVKY

3.1.   Činnost hardwaru

Činnost hardwaru

| a) | Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí být navrženo a vyrobeno tak, aby odolávalo typickým podmínkám prostředí na palubě plavidla bez jakéhokoli zhoršení jakosti a spolehlivosti. Dále nesmí rušit ostatní komunikační a navigační zařízení. |
| --- | --- |

a)

Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí být navrženo a vyrobeno tak, aby odolávalo typickým podmínkám prostředí na palubě plavidla bez jakéhokoli zhoršení jakosti a spolehlivosti. Dále nesmí rušit ostatní komunikační a navigační zařízení.

| b) | V konfiguraci popsané v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu musí všechny komponenty zařízení vnitrozemského ECDIS instalovaného uvnitř kormidelny splňovat požadavky třídy b) zařízení „chráněného před povětrnostními vlivy“, jak je specifikuje norma EN 60945, s tou výjimkou, že zkušební rozsah teplot je omezen na 0 °C až + 40 °C (zatímco norma EN 60945 stanoví zkušební rozsah teplot – 15 °C až + 55 °C), není-li stanoveno jinak v této příloze. Pro konfigurace popsané v kapitole 2.2.2 a 2.2.3 tohoto oddílu postačuje shoda CE. |
| --- | --- |

b)

V konfiguraci popsané v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu musí všechny komponenty zařízení vnitrozemského ECDIS instalovaného uvnitř kormidelny splňovat požadavky třídy b) zařízení „chráněného před povětrnostními vlivy“, jak je specifikuje norma EN 60945, s tou výjimkou, že zkušební rozsah teplot je omezen na 0 °C až + 40 °C (zatímco norma EN 60945 stanoví zkušební rozsah teplot – 15 °C až + 55 °C), není-li stanoveno jinak v této příloze. Pro konfigurace popsané v kapitole 2.2.2 a 2.2.3 tohoto oddílu postačuje shoda CE.

3.2.   Činnost softwaru

Činnost softwaru

Software pro provoz, vizualizaci a funkci zařízení vnitrozemského ECDIS musí být navržen, vyvinut, implementován a zkoušen v souladu s požadavky na software popsanými v oddíle 4 A této přílohy.

3.3.   Činnost provozních ovládacích prvků

Činnost provozních ovládacích prvků

| a) | Činnost systému musí být jednoduchá, vhodná a musí vyhovovat obecným normám pro rozhraní člověk-stroj. Provozní stav systému a připojených technických dílčích zařízení musí být jasně indikovány. |
| --- | --- |

a)

Činnost systému musí být jednoduchá, vhodná a musí vyhovovat obecným normám pro rozhraní člověk-stroj. Provozní stav systému a připojených technických dílčích zařízení musí být jasně indikovány.

| b) | Počet provozních ovládacích prvků musí být co nejnižší a musí být omezen na požadovaný počet. |
| --- | --- |

b)

Počet provozních ovládacích prvků musí být co nejnižší a musí být omezen na požadovaný počet.

| c) | Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno. |
| --- | --- |

c)

Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.

| d) | Vypínač zapnuto/vypnuto musí pracovat a být osazen tak, aby nebylo možné jeho neúmyslné zapnutí/vypnutí. |
| --- | --- |

d)

Vypínač zapnuto/vypnuto musí pracovat a být osazen tak, aby nebylo možné jeho neúmyslné zapnutí/vypnutí.

| e) | Symboly provozních ovládacích prvků musí mít velikost písma minimálně 4 mm a musí být čitelné za všech podmínek, které v kormidelně mohou nastat. |
| --- | --- |

e)

Symboly provozních ovládacích prvků musí mít velikost písma minimálně 4 mm a musí být čitelné za všech podmínek, které v kormidelně mohou nastat.

| f) | Jas a osvětlení provozních ovládacích prvků musí být možné upravit na požadovanou hodnotu. |
| --- | --- |

f)

Jas a osvětlení provozních ovládacích prvků musí být možné upravit na požadovanou hodnotu.

3.4.   Činnost displeje

Činnost displeje

Pro vnitrozemský ECDIS v informačním režimu se doporučují ustanovení kapitol 3.4.2 až 3.4.7.

3.4.1.   Rozměry displeje

Rozměry displeje

| a) | V navigačním režimu musí být minimální plocha displeje mapy a radaru alespoň 270 mm × 270 mm. |
| --- | --- |

a)

V navigačním režimu musí být minimální plocha displeje mapy a radaru alespoň 270 mm × 270 mm.

navigačním režimu

| b) | V informačním režimu se použijí požadavky uvedené v bodě 4.1 písm. c) oddílu 1. |
| --- | --- |

b)

V informačním režimu se použijí požadavky uvedené v bodě 4.1 písm. c) oddílu 1.

3.4.2.   Orientace displeje

Orientace displeje

| a) | Obdélníkový displej může být instalován v orientaci na šířku nebo na výšku s tou podmínkou, že budou dodrženy minimální rozměry stanovené v oddíle 3.4.1. |
| --- | --- |

a)

Obdélníkový displej může být instalován v orientaci na šířku nebo na výšku s tou podmínkou, že budou dodrženy minimální rozměry stanovené v oddíle 3.4.1.

| b) | Z důvodu omezeného prostoru, který je v typické kormidelně vnitrozemského plavidla k dispozici, a skutečnosti, že plavidlo obvykle sleduje osu plavební dráhy, se displej instaluje pokud možno v orientaci na výšku. |
| --- | --- |

b)

Z důvodu omezeného prostoru, který je v typické kormidelně vnitrozemského plavidla k dispozici, a skutečnosti, že plavidlo obvykle sleduje osu plavební dráhy, se displej instaluje pokud možno v orientaci na výšku.

3.4.3.   Rozlišení displeje

Rozlišení displeje

Požaduje se rozlišení displeje 5 m v rozsahu 1 200 m. Z toho vyplývá maximální velikost pixelu 2,5 m × 2,5 m, tj. asi 1 000 pixelů na kratší straně displeje.

3.4.4.   Barvy displeje

Barvy displeje

Systém musí být schopen zobrazovat ergonomicky osvědčené barevné kombinace pro den a noc.

3.4.5.   Jas displeje

Jas displeje

Jas displeje musí být nastavitelný pro každou provozní požadovanou hodnotu. To platí zvláště pro nejnižší hodnotu během nočního provozu.

3.4.6.   Obnovování obrazu

Obnovování obrazu

| a) | Četnost obnovování obrazu nesmí být nižší než četnost obnovování radarového snímku (≥ 24 snímků za minutu). |
| --- | --- |

a)

Četnost obnovování obrazu nesmí být nižší než četnost obnovování radarového snímku (≥ 24 snímků za minutu).

| b) | Mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími obnovami nesmí dojít k žádnému kolísání jasu. |
| --- | --- |

b)

Mezi dvěma bezprostředně po sobě následujícími obnovami nesmí dojít k žádnému kolísání jasu.

| c) | Na displejích s rastrovým zobrazením nesmí být opakovací kmitočet snímků nižší než 60 Hz. |
| --- | --- |

c)

Na displejích s rastrovým zobrazením nesmí být opakovací kmitočet snímků nižší než 60 Hz.

3.4.7.   Technologie displeje

Technologie displeje

Použijí se takové zobrazovací systémy, které nejsou citlivé k magnetickým polím, jež mohou v kormidelně vnitrozemského plavidla vznikat.

4.   PROVOZNÍ FUNKCE

4.1.   Provozní režim

Provozní režim

| a) | Jestliže je zařízení schopno pracovat v obou provozních režimech, musí zajistit možnost přepínat mezi navigačním režimem a informačním režimem. |
| --- | --- |

a)

Jestliže je zařízení schopno pracovat v obou provozních režimech, musí zajistit možnost přepínat mezi navigačním režimem a informačním režimem.

navigačním režimem

informačním režimem

| b) | Musí být zobrazen používaný provozní režim. |
| --- | --- |

b)

Musí být zobrazen používaný provozní režim.

| c) | Požadují se vhodná opatření, která vyloučí neúmyslné vypnutí navigačního režimu. |
| --- | --- |

c)

Požadují se vhodná opatření, která vyloučí neúmyslné vypnutí navigačního režimu.

navigačního režimu

4.2.   Předem nastavené hodnoty zařízení (ukládání/obnovení) v navigačním režimu

Předem nastavené hodnoty zařízení (ukládání/obnovení) v navigačním režimu

| a) | Po spuštění musí zařízení vnitrozemského ECDIS naběhnout v zobrazení s předem nastavenou střední úrovní jasu, která ani neoslňuje v tmavém prostředí, ani nezpůsobí neviditelnost obrazu ve světlém prostředí. |
| --- | --- |

a)

Po spuštění musí zařízení vnitrozemského ECDIS naběhnout v zobrazení s předem nastavenou střední úrovní jasu, která ani neoslňuje v tmavém prostředí, ani nezpůsobí neviditelnost obrazu ve světlém prostředí.

| b) | Ostatní parametry mohou nabíhat v hodnotách, v jakých byly před vypnutím, nebo v hodnotách uložených v nastavení. |
| --- | --- |

b)

Ostatní parametry mohou nabíhat v hodnotách, v jakých byly před vypnutím, nebo v hodnotách uložených v nastavení.

4.3.   Prezentace informací SENC v navigačním režimu

Prezentace informací SENC v navigačním režimu

| a) | Radarový snímek musí být jasně rozlišitelný od mapy nezávisle na zvolené tabulce barev. |
| --- | --- |

a)

Radarový snímek musí být jasně rozlišitelný od mapy nezávisle na zvolené tabulce barev.

| b) | Povolena je pouze monochromatická prezentace vlastního radarového snímku. |
| --- | --- |

b)

Povolena je pouze monochromatická prezentace vlastního radarového snímku.

| c) | Prezentace mapových informací nesmí zakrývat nebo zhoršovat důležité části radarového snímku. To bude zajištěno příslušnými záznamy do vyhledávacích tabulek (viz oddíl 3 této přílohy, kapitola 2.2, pole „kód radaru“). Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky. |
| --- | --- |

c)

Prezentace mapových informací nesmí zakrývat nebo zhoršovat důležité části radarového snímku. To bude zajištěno příslušnými záznamy do vyhledávacích tabulek (viz oddíl 3 této přílohy, kapitola 2.2, pole „kód radaru“). Transparentnost překrytí radarového snímku proto musí být definována uživatelsky.

| d) | Obraz mapy a radarový snímek musí mít stejné měřítko. |
| --- | --- |

d)

Obraz mapy a radarový snímek musí mít stejné měřítko.

| e) | Zaměřovací čára musí být vždy viditelná. |
| --- | --- |

e)

Zaměřovací čára musí být vždy viditelná.

| f) | Navíc může být vložen obrys vlastního plavidla a bezpečnostní obrysy. |
| --- | --- |

f)

Navíc může být vložen obrys vlastního plavidla a bezpečnostní obrysy.

4.4.   Orientace mapy, poloha a posouvání

Orientace mapy, poloha a posouvání

| a) | V navigačním režimu je povolena pouze orientace mapy „relativní pohyb, příď nahoře“ a prezentace „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak to vyžaduje radarový snímek. |
| --- | --- |

a)

V navigačním režimu je povolena pouze orientace mapy „relativní pohyb, příď nahoře“ a prezentace „uprostřed“ nebo „mimo střed“, jak to vyžaduje radarový snímek.

navigačním režimu

| b) | V informačním režimu se doporučuje alespoň orientace mapy „sever“ a „rovnoběžně s osou vodní cesty“ a určování polohy. Spojením se snímačem polohy může zobrazovaná část mapy automaticky následovat polohu vlastního plavidla. |
| --- | --- |

b)

V informačním režimu se doporučuje alespoň orientace mapy „sever“ a „rovnoběžně s osou vodní cesty“ a určování polohy. Spojením se snímačem polohy může zobrazovaná část mapy automaticky následovat polohu vlastního plavidla.

informačním režimu

4.5.   Poloha a azimut vlastního plavidla

Poloha a azimut vlastního plavidla

| a) | V navigačním režimu musí být poloha vlastního plavidla vždy viditelná v oblasti zobrazení, ať „uprostřed“, nebo „mimo střed“, jak je stanoveno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1. |
| --- | --- |

a)

V navigačním režimu musí být poloha vlastního plavidla vždy viditelná v oblasti zobrazení, ať „uprostřed“, nebo „mimo střed“, jak je stanoveno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

navigačním režimu

| b) | V navigačním režimu představuje zaměřovací čára, která vede od středu displeje k vrcholu a která musí být vždy viditelná, kurz vlastního plavidla. |
| --- | --- |

b)

V navigačním režimu představuje zaměřovací čára, která vede od středu displeje k vrcholu a která musí být vždy viditelná, kurz vlastního plavidla.

navigačním režimu

4.6.   Informační hustota

Informační hustota

Informační hustotu musí být možné nastavit na alespoň tři přepínatelné stupně: „základní“, „standardní“ a „všechny informace“. V posledně uvedeném případě se zobrazí nad rámec „standardního“ zobrazení všechny ostatní prvky, a to jednotlivě na vyžádání. Všechny odpovídající viditelné prvky jsou definovány ve „Výkonovém standardu“ a „Prezentačním standardu“ (včetně „Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS“) (oddíly 1 a 3 této přílohy).

4.7.   Dosahy/kružnice k měření vzdálenosti

Dosahy/kružnice k měření vzdálenosti

| a) | V navigačním režimu jsou předepsány následující pevně dané dosahy a kružnice k měření vzdálenosti podle předpisů pro radar:






  Dosah | Kružnice k měření vzdálenosti |
| --- | --- | --- |
| 500 m | 100 m |
| 800 m | 200 m |
| 1 200 m | 200 m |
| 1 600 m | 400 m |
| 2 000 m | 400 m |
| 4 000 m | 800 m |

a)

V navigačním režimu jsou předepsány následující pevně dané dosahy a kružnice k měření vzdálenosti podle předpisů pro radar:

navigačním režimu

Dosah

Kružnice k měření vzdálenosti

500 m

100 m

800 m

200 m

1 200 m

200 m

1 600 m

400 m

2 000 m

400 m

4 000 m

800 m

| b) | Jsou povoleny menší a větší rozsahy s nejméně čtyřmi a nejvýše šesti kružnicemi k měření vzdálenosti. |
| --- | --- |

b)

Jsou povoleny menší a větší rozsahy s nejméně čtyřmi a nejvýše šesti kružnicemi k měření vzdálenosti.

| c) | Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí mít pevné kružnice k měření vzdálenosti s intervaly stanovenými v písmenech a) a b) a nejméně jedno nastavitelné označení dosahu (variable range marker, VRM). |
| --- | --- |

c)

Zařízení vnitrozemského ECDIS v navigačním režimu musí mít pevné kružnice k měření vzdálenosti s intervaly stanovenými v písmenech a) a b) a nejméně jedno nastavitelné označení dosahu (variable range marker, VRM).

navigačním režimu

| d) | Zapnutí/vypnutí pevných a nastavitelných značek dosahu musí být na sobě vzájemně nezávislé a jejich zobrazení musí být jasně rozlišitelné. |
| --- | --- |

d)

Zapnutí/vypnutí pevných a nastavitelných značek dosahu musí být na sobě vzájemně nezávislé a jejich zobrazení musí být jasně rozlišitelné.

| e) | Poloha VRM a odpovídající zobrazovaná vzdálenost musí používat stejné přírůstky a rozlišení. |
| --- | --- |

e)

Poloha VRM a odpovídající zobrazovaná vzdálenost musí používat stejné přírůstky a rozlišení.

| f) | Funkce VRM a elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) může nadto být realizována kurzorem a odpovídajícím číselným displejem zobrazujícím dosah a azimut polohy kurzoru. |
| --- | --- |

f)

Funkce VRM a elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) může nadto být realizována kurzorem a odpovídajícím číselným displejem zobrazujícím dosah a azimut polohy kurzoru.

4.8.   Jas obrazu v navigačním režimu

Jas obrazu v navigačním režimu

| a) | Jas displeje musí být nastavitelný na provozně potřebnou hodnotu. To platí především pro provoz ve tmě. |
| --- | --- |

a)

Jas displeje musí být nastavitelný na provozně potřebnou hodnotu. To platí především pro provoz ve tmě.

| b) | Mapový obraz a radarový snímek musí mít samostatné ovládání jasu. |
| --- | --- |

b)

Mapový obraz a radarový snímek musí mít samostatné ovládání jasu.

| c) | Z důvodu zásadně odlišného jasu prostředí za jasného dne a temné noci musí být vedle barevných tabulek v nabídce k dispozici ještě další ovládací prvek pro základní nastavení jasu displeje. |
| --- | --- |

c)

Z důvodu zásadně odlišného jasu prostředí za jasného dne a temné noci musí být vedle barevných tabulek v nabídce k dispozici ještě další ovládací prvek pro základní nastavení jasu displeje.

4.9.   Barvy obrazu

Barvy obrazu

Podporovány musí být alespoň barevné kombinace zahrnuté do Prezentační knihovny IHO-S-52, 6.0 (tabulky barev) pro den, šero a noc.

4.10.   Výběrová zpráva

Výběrová zpráva

| a) | Musí být možné vyvolat všechny skryté textové a/nebo grafické informace týkající se uživatelské volby prvků, které jsou v mapě zobrazeny. |
| --- | --- |

a)

Musí být možné vyvolat všechny skryté textové a/nebo grafické informace týkající se uživatelské volby prvků, které jsou v mapě zobrazeny.

| b) | Tyto doplňující textové a/nebo grafické informace nesmí zakrývat výhled na vodní cestu v plavební mapě. |
| --- | --- |

b)

Tyto doplňující textové a/nebo grafické informace nesmí zakrývat výhled na vodní cestu v plavební mapě.

4.11.   Měřicí prvky

Měřicí prvky

| a) | Požadují se prvky pro měření vzdáleností a azimutů. |
| --- | --- |

a)

Požadují se prvky pro měření vzdáleností a azimutů.

| b) | Rozlišení a přesnost musí být nejméně stejné jako u displeje, avšak nesmí ukazovat lepší hodnoty než mapová data. |
| --- | --- |

b)

Rozlišení a přesnost musí být nejméně stejné jako u displeje, avšak nesmí ukazovat lepší hodnoty než mapová data.

4.12.   Zadávání a editace vlastních mapových záznamů vůdce plavidla

Zadávání a editace vlastních mapových záznamů vůdce plavidla

| a) | Zařízení vnitrozemského ECDIS musí umožňovat zadávání, ukládání, úpravu a mazání doplňujících mapových informací vůdcem plavidla (vlastní prvky zadávané vůdcem plavidla) v navigačním režimu i v informačním režimu. |
| --- | --- |

a)

Zařízení vnitrozemského ECDIS musí umožňovat zadávání, ukládání, úpravu a mazání doplňujících mapových informací vůdcem plavidla (vlastní prvky zadávané vůdcem plavidla) v navigačním režimu i v informačním režimu.

| b) | Tyto vlastní mapové záznamy musí být rozlišitelné od dat SENC a nesmí překrývat nebo zhoršovat radarový snímek v navigačním režimu. |
| --- | --- |

b)

Tyto vlastní mapové záznamy musí být rozlišitelné od dat SENC a nesmí překrývat nebo zhoršovat radarový snímek v navigačním režimu.

4.13.   Zavádění a aktualizace SENC

Zavádění a aktualizace SENC

| a) | Všechny ručně prováděné činnosti týkající se zavádění nebo aktualizace map musí být možné pouze mimo navigační režim. |
| --- | --- |

a)

Všechny ručně prováděné činnosti týkající se zavádění nebo aktualizace map musí být možné pouze mimo navigační režim.

ručně prováděné

navigační režim

| b) | Automatické aktualizace nesmí zhoršit činnost navigačního displeje. |
| --- | --- |

b)

Automatické aktualizace nesmí zhoršit činnost navigačního displeje.

Automatické

| c) | Musí být implementována funkce návratu, která umožní obnovu poslední fungující kombinace. |
| --- | --- |

c)

Musí být implementována funkce návratu, která umožní obnovu poslední fungující kombinace.

4.14.   Zobrazení radarového snímku a jeho překrývání

Zobrazení radarového snímku a jeho překrývání

| a) | Zobrazení radarového snímku je povinné pro provoz v navigačním režimu. |
| --- | --- |

a)

Zobrazení radarového snímku je povinné pro provoz v navigačním režimu.

navigačním režimu

| b) | Rozměry, rozlišení a atributy radarového zobrazení musí splňovat příslušné požadavky na radar. |
| --- | --- |

b)

Rozměry, rozlišení a atributy radarového zobrazení musí splňovat příslušné požadavky na radar.

| c) | Radarový snímek nesmí být zhoršen ostatním obsahem obrazu (viz také bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu). |
| --- | --- |

c)

Radarový snímek nesmí být zhoršen ostatním obsahem obrazu (viz také bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu).

| d) | Za předpokladu, že jsou splněny funkční požadavky, je překrývání různých informačních vrstev povoleno. |
| --- | --- |

d)

Za předpokladu, že jsou splněny funkční požadavky, je překrývání různých informačních vrstev povoleno.

| e) | Překrývání informacemi týkajícími se polohy a orientace ostatních plavidel je povoleno pouze tehdy, pokud:






  — | jsou informace aktuální (v reálném čase) a |
| --- | --- | --- |

e)

Překrývání informacemi týkajícími se polohy a orientace ostatních plavidel je povoleno pouze tehdy, pokud:

—

jsou informace aktuální (v reálném čase) a

| — | stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v první tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1. Symboly jsou označeny jako neaktuální, jsou-li informace o pohybujících se plavidlech starší než 30 sekund. Informace o poloze vlastního plavidla se zobrazují pouze v případech, kdy je poloha zjištěna subsystémem na palubě, a nikoliv v případech, kdy jsou informace o poloze získány z retranslační stanice. |
| --- | --- |

—

stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v první tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1. Symboly jsou označeny jako neaktuální, jsou-li informace o pohybujících se plavidlech starší než 30 sekund. Informace o poloze vlastního plavidla se zobrazují pouze v případech, kdy je poloha zjištěna subsystémem na palubě, a nikoliv v případech, kdy jsou informace o poloze získány z retranslační stanice.

| f) | Překrývání informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny. |
| --- | --- |

f)

Překrývání informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny.

| g) | Pouze v případě, že je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:






  — | směrovaným trojúhelníkem nebo |
| --- | --- | --- |

g)

Pouze v případě, že je k dispozici kurz ostatních plavidel, může být poloha a orientace uvedených ostatních plavidel zobrazena:

—

směrovaným trojúhelníkem nebo

| — | skutečným obrysem (v měřítku). |
| --- | --- |

—

skutečným obrysem (v měřítku).

Ve všech ostatních případech se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník; kruh se použije pouze pro vnitrozemské aplikace).

| h) | Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky. |
| --- | --- |

h)

Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky.

| i) | Jestliže monitorování kvality a věrohodnosti zařízení vnitrozemského ECDIS zjistí, že mapu nelze orientovat a/nebo polohovat s přesností požadovanou touto přílohou, musí se zobrazit na displeji výstražný signál a mapa se automaticky vypne. Pokud není k dispozici radarový signál, musí se zobrazit informační režim. V obou případech se musí objevit varování nebo výstražný signál. Přepnutí musí být vždy možné provést ručně. |
| --- | --- |

i)

Jestliže monitorování kvality a věrohodnosti zařízení vnitrozemského ECDIS zjistí, že mapu nelze orientovat a/nebo polohovat s přesností požadovanou touto přílohou, musí se zobrazit na displeji výstražný signál a mapa se automaticky vypne. Pokud není k dispozici radarový signál, musí se zobrazit informační režim. V obou případech se musí objevit varování nebo výstražný signál. Přepnutí musí být vždy možné provést ručně.

4.15.   Funkce vnitrozemského ECDIS s okamžitým přístupem

Funkce vnitrozemského ECDIS s okamžitým přístupem

| a) | Přímý přístup vyžadují tyto provozní funkce:






  — | DOSAH, |
| --- | --- | --- |

a)

Přímý přístup vyžadují tyto provozní funkce:

—

DOSAH,

| — | JAS, |
| --- | --- |

—

JAS,

| — | BARVY, |
| --- | --- |

—

BARVY,

| — | INFORMAČNÍ HUSTOTA. |
| --- | --- |

—

INFORMAČNÍ HUSTOTA.

| b) | Tyto funkce musí mít buď své vlastní ovládací prvky, nebo vlastní oblasti nabídky, které jsou uspořádány v nejvyšší úrovni nabídky a jsou trvale viditelné. |
| --- | --- |

b)

Tyto funkce musí mít buď své vlastní ovládací prvky, nebo vlastní oblasti nabídky, které jsou uspořádány v nejvyšší úrovni nabídky a jsou trvale viditelné.

4.16.   Trvale viditelné funkční parametry

Trvale viditelné funkční parametry

Následující funkční parametry musí být vždy viditelné:

| — | aktuální DOSAH, |
| --- | --- |

—

aktuální DOSAH,

| — | STAV snímače (v navigačním režimu: naladění radaru, kvalita polohy, výstražné signály; v informačním režimu: (je-li připojen) přijímač GNSS, AIS a kurz), |
| --- | --- |

—

STAV snímače (v navigačním režimu: naladění radaru, kvalita polohy, výstražné signály; v informačním režimu: (je-li připojen) přijímač GNSS, AIS a kurz),

navigačním režimu

informačním režimu

| — | zvolená HLADINA VODY (je-li k dispozici), |
| --- | --- |

—

zvolená HLADINA VODY (je-li k dispozici),

| — | zvolená BEZPEČNÁ HLOUBKA (je-li k dispozici), |
| --- | --- |

—

zvolená BEZPEČNÁ HLOUBKA (je-li k dispozici),

| — | zvolená INFORMAČNÍ HUSTOTA. |
| --- | --- |

—

zvolená INFORMAČNÍ HUSTOTA.

5.   SERVISNÍ FUNKCE

Servisní funkce musí být chráněny heslem nebo jinými vhodnými opatřeními proti neoprávněnému přístupu. Nesmí být možné je zvolit v navigačním režimu.

navigačním režimu.

Požadavky uvedené v kapitolách 5.1 až 5.3 jsou použitelné pouze pro navigační režim.

navigační režim

5.1.   Statická korekce polohy mapy

Statická korekce polohy mapy

| a) | Poloha vlastního plavidla se na displeji zobrazí „uprostřed“ nebo „mimo střed“ v souladu s požadavky na radar. Poloha mapy musí odpovídat radarovému snímku. Za předpokladu zadání absolutní polohy nesmí přípustný statický rozdíl mezi skutečnou polohou radaru a zobrazovaným středem radaru přesáhnout 1 m. |
| --- | --- |

a)

Poloha vlastního plavidla se na displeji zobrazí „uprostřed“ nebo „mimo střed“ v souladu s požadavky na radar. Poloha mapy musí odpovídat radarovému snímku. Za předpokladu zadání absolutní polohy nesmí přípustný statický rozdíl mezi skutečnou polohou radaru a zobrazovaným středem radaru přesáhnout 1 m.

| b) | Musí být možné provést korekci rozdílové chyby (vzdálenost mezi polohou snímače polohy a radarového snímače). |
| --- | --- |

b)

Musí být možné provést korekci rozdílové chyby (vzdálenost mezi polohou snímače polohy a radarového snímače).

5.2.   Statická korekce orientace mapy

Statická korekce orientace mapy

| a) | Rozdíl mezi orientací čáry kurzu a osou plavidla nesmí být větší než ± 1,0 stupně. |
| --- | --- |

a)

Rozdíl mezi orientací čáry kurzu a osou plavidla nesmí být větší než ± 1,0 stupně.

| b) | Mapa a radarový snímek musí mít stejnou orientaci. Statická směrová chyba mezi čárou kurzu a orientací mapy musí být menší než ± 0,5 stupně. |
| --- | --- |

b)

Mapa a radarový snímek musí mít stejnou orientaci. Statická směrová chyba mezi čárou kurzu a orientací mapy musí být menší než ± 0,5 stupně.

5.3.   Konfigurace rozhraní

Konfigurace rozhraní

| a) | Musí být možné konfigurovat rozhraní pro připojené snímače, akční členy a signály. |
| --- | --- |

a)

Musí být možné konfigurovat rozhraní pro připojené snímače, akční členy a signály.

| b) | Rozhraní musí vyhovovat existujícím specifikacím rozhraní, jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. l) oddílu 1, a specifikacím rozhraní pro ukazatele rychlosti otáčení (20 mV/stupeň/min), jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. d) oddílu 1. |
| --- | --- |

b)

Rozhraní musí vyhovovat existujícím specifikacím rozhraní, jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. l) oddílu 1, a specifikacím rozhraní pro ukazatele rychlosti otáčení (20 mV/stupeň/min), jak jsou definovány v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. d) oddílu 1.

6.   ZKOUŠKA HARDWARU A POŽADOVANÉ CERTIFIKÁTY

| a) | Zkouška spočívá v porovnání mezi zkoušeným zařízením (equipment under test, EUT) a požadavky této přílohy. |
| --- | --- |

a)

Zkouška spočívá v porovnání mezi zkoušeným zařízením (equipment under test, EUT) a požadavky této přílohy.

| b) | Prokázané ekvivalentní zkoušky a prokázané a dokumentované výsledky zkoušek musí být přijaty bez obnovených zkoušek. |
| --- | --- |

b)

Prokázané ekvivalentní zkoušky a prokázané a dokumentované výsledky zkoušek musí být přijaty bez obnovených zkoušek.

| c) | Celá kapitola 6 platí pro navigační režim, ale požadavky, které neobsahují konkrétní odkaz na navigační režim, platí i pro informační režim. |
| --- | --- |

c)

Celá kapitola 6 platí pro navigační režim, ale požadavky, které neobsahují konkrétní odkaz na navigační režim, platí i pro informační režim.

6.1.   Odolnost vůči podmínkám prostředí v navigačním režimu

Odolnost vůči podmínkám prostředí v navigačním režimu

| a) | Zařízení vnitrozemského ECDIS, jak je popsáno v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu, musí splňovat požadavky dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. k) oddílu 1, pokud jde o odolnost vůči podmínkám prostředí (vlhkost, chvění a teplota, přičemž posledně jmenovaný parametr je snížen podle kapitoly 3.1 tohoto oddílu), a o požadavky týkající se elektromagnetické kompatibility. |
| --- | --- |

a)

Zařízení vnitrozemského ECDIS, jak je popsáno v kapitole 2.2.4 tohoto oddílu, musí splňovat požadavky dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. k) oddílu 1, pokud jde o odolnost vůči podmínkám prostředí (vlhkost, chvění a teplota, přičemž posledně jmenovaný parametr je snížen podle kapitoly 3.1 tohoto oddílu), a o požadavky týkající se elektromagnetické kompatibility.

| b) | Dodavatel nebo jeho zástupce předloží příslušné prohlášení o shodě od akreditované laboratoře. |
| --- | --- |

b)

Dodavatel nebo jeho zástupce předloží příslušné prohlášení o shodě od akreditované laboratoře.

6.2.   Dokumentace zařízení

Dokumentace zařízení

Technická dokumentace se prověří, aby se zajistilo, že je úplná, vhodná a srozumitelná a že dostačuje pro bezproblémovou instalaci, konfiguraci a provoz zařízení.

6.3.   Rozhraní

Rozhraní

| a) | Všechna rozhraní musí být správně a úplně dokumentována. |
| --- | --- |

a)

Všechna rozhraní musí být správně a úplně dokumentována.

| b) | Elektronické obvody musí být navrženy jako zabezpečené proti poruchám, mechanicky i elektronicky, a nesmí mít negativní dopad na připojená zařízení. |
| --- | --- |

b)

Elektronické obvody musí být navrženy jako zabezpečené proti poruchám, mechanicky i elektronicky, a nesmí mít negativní dopad na připojená zařízení.

6.4.   Charakteristika provozních ovládacích prvků

Charakteristika provozních ovládacích prvků

Veškeré provozní ovládací prvky se prověří z ergonomického a funkčního hlediska provozního režimu a musí splňovat požadavky této přílohy.

6.5.   Charakteristika displeje v navigačním režimu

Charakteristika displeje v navigačním režimu

Displej musí splňovat všechny požadavky této přílohy týkající se rozměrů, zobrazitelných barev, rozlišení a kolísání jasu.

7.   ZKOUŠKA PREZENTACE, PROVOZU A FUNKČNOSTI MAPY

7.1.   Příprava zkoušeného zařízení (Equipment Under Test, EUT)

Příprava zkoušeného zařízení (Equipment Under Test, EUT)

Zkoušené zařízení (EUT) musí být instalováno, sestaveno a připojeno podle instalační příručky. Po zapnutí se zavede zkušební SENC.

7.2.   Zkouška provozních režimů

Zkouška provozních režimů

Všechny provozní režimy, které jsou popsány v provozní příručce, se vyvolají a přezkoušejí jeden po druhém. Musí být splněny požadavky kapitoly 4 tohoto oddílu.

7.3.   Zkouška zobrazovaných prvků

Zkouška zobrazovaných prvků

Přezkouší se, zda jsou všechny prvky obsažené ve zkušební SENC viditelné a správně zobrazené. Pro tuto zkoušku se informační hustota přepne na „všechny prvky“. Systém musí být schopen alespoň zobrazit všechny prvky podle Prezentačního standardu pro vnitrozemský ECDIS (oddíl 3 této přílohy). Navíc jsou povoleny další uživatelsky volitelné sady symbolů.

Jsou-li symboly, které se odchylují od symbolů v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. i) oddílu 1, Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS, použity k prezentaci informací z plavební mapy, musí být:

| — | čitelné, |
| --- | --- |

—

čitelné,

| — | určité a významově jednoznačné, |
| --- | --- |

—

určité a významově jednoznačné,

| — | dostatečné velikosti, aby podpořily nominální vzdálenost pohledu. |
| --- | --- |

—

dostatečné velikosti, aby podpořily nominální vzdálenost pohledu.

Symboly, které se přidají do Prezentační knihovny pro vnitrozemský ECDIS, musí být jasně odlišitelné od symbolů Prezentační knihovny.

7.4.   Zkouška informační hustoty závislé na měřítku (SCAMIN)

Zkouška informační hustoty závislé na měřítku (SCAMIN)

| a) | Přezkouší se, zda je správně nainstalována funkce SCAMIN (minimální měřítko, v němž lze použít prvek pro prezentaci v ECDIS). |
| --- | --- |

a)

Přezkouší se, zda je správně nainstalována funkce SCAMIN (minimální měřítko, v němž lze použít prvek pro prezentaci v ECDIS).

| b) | Pro tuto zkoušku se použije rozsah, v němž je daný prvek viditelný podle svého výčtu SCAMIN (viz kapitola 8.4 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1). |
| --- | --- |

b)

Pro tuto zkoušku se použije rozsah, v němž je daný prvek viditelný podle svého výčtu SCAMIN (viz kapitola 8.4 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1).

7.5.   Zkouška kolísání jasu v navigačním režimu

Zkouška kolísání jasu v navigačním režimu

Zařízení vnitrozemského ECDIS musí být provozováno v temné komoře a jas musí být stažen na nejnižší úroveň. Jas prvků nesmí překročit hodnotu 15 cd/m2 a pozadí hodnotu 0,5 cd/m2.

2

2

7.6.   Zkouška barev

Zkouška barev

Přezkouší se jednotlivě po sobě, zda všechny uživatelsky volitelné tabulky barev S-52 vyhovují této příloze.

7.7.   Zkouška funkcí měření

Zkouška funkcí měření

| a) | Všechny číselné zobrazené hodnoty elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) a nastavitelného označení dosahu (variable range marker, VRM) musí přesně souhlasit s analogovými polohami EBL a VRM (nebo odpovídat souřadnicím kurzoru). |
| --- | --- |

a)

Všechny číselné zobrazené hodnoty elektronické zaměřovací čáry (electronic bearing line, EBL) a nastavitelného označení dosahu (variable range marker, VRM) musí přesně souhlasit s analogovými polohami EBL a VRM (nebo odpovídat souřadnicím kurzoru).

| b) | Rozlišení a přírůstky numerického displeje musí být totožné s analogovými hodnotami ELB a VRM. |
| --- | --- |

b)

Rozlišení a přírůstky numerického displeje musí být totožné s analogovými hodnotami ELB a VRM.

7.8.   Zkouška funkce aktualizace mapy

Zkouška funkce aktualizace mapy

Před každým krokem zkoušky a po každém kroku zkoušky se podle popisu v provozní příručce vyvolají čísla verzí zavedených SENC a aktualizací a zobrazí na displeji:

| — | Krok 1: zavedení zkušební SENC, |
| --- | --- |

—

Krok 1: zavedení zkušební SENC,

| — | Krok 2: aktualizace zkušební SENC, |
| --- | --- |

—

Krok 2: aktualizace zkušební SENC,

| — | Krok 3: zkouška funkce návratu, |
| --- | --- |

—

Krok 3: zkouška funkce návratu,

| — | Krok 4: zavedení nové SENC. |
| --- | --- |

—

Krok 4: zavedení nové SENC.

Po aktualizaci musí být možné vyvolat a zobrazit všechny dotčené prvky.

7.9.   Zkouška zobrazovaných prvků ve více než jedné buňce pro tutéž oblast

Zkouška zobrazovaných prvků ve více než jedné buňce pro tutéž oblast

| a) | Přezkouší se, zda jsou viditelné a správně zobrazené všechny prvky obsažené ve zkušební SENC a doplňující vrstvě zkušební SENC. Pro tuto zkoušku se informační hustota přepne na „všechny prvky“. |
| --- | --- |

a)

Přezkouší se, zda jsou viditelné a správně zobrazené všechny prvky obsažené ve zkušební SENC a doplňující vrstvě zkušební SENC. Pro tuto zkoušku se informační hustota přepne na „všechny prvky“.

| b) | Přezkouší se, zda je možné zvolit jednu nebo více konkrétních buněk pro zobrazení, jestliže existuje několik buněk od různých výrobců pro tutéž oblast se stejným použitím. |
| --- | --- |

b)

Přezkouší se, zda je možné zvolit jednu nebo více konkrétních buněk pro zobrazení, jestliže existuje několik buněk od různých výrobců pro tutéž oblast se stejným použitím.

| c) | Přezkouší se, zda se zkušební batymetrická vnitrozemská ENC zobrazuje správně spolu se základní SENC v souladu s kapitolou 6 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1. |
| --- | --- |

c)

Přezkouší se, zda se zkušební batymetrická vnitrozemská ENC zobrazuje správně spolu se základní SENC v souladu s kapitolou 6 dokumentu uvedeného v bodě 2 písm. i) oddílu 1.

8.   ZKOUŠKA ZOBRAZENÍ A PROVOZU RADAROVÉHO SNÍMKU V NAVIGAČNÍM REŽIMU

8.1.   Přípravy

Přípravy

| a) | Pro účely zkoušky výrobce nebo dodavatel poskytne sériové rozhraní systému, který má být schválen (zkoušené zařízení – Equipment under test – EUT), které poskytuje tytéž aktuální hodnoty (jako řetězce v souladu s dokumentem uvedeným v bodě 2 písm. l) oddílu 1) polohy a kurzu, jaké se používají pro polohu a orientaci mapy. |
| --- | --- |

a)

Pro účely zkoušky výrobce nebo dodavatel poskytne sériové rozhraní systému, který má být schválen (zkoušené zařízení – Equipment under test – EUT), které poskytuje tytéž aktuální hodnoty (jako řetězce v souladu s dokumentem uvedeným v bodě 2 písm. l) oddílu 1) polohy a kurzu, jaké se používají pro polohu a orientaci mapy.

| b) | Během zkoušky se použije referenční systém, jehož hodnoty polohy a kurzu se porovnají s hodnotami EUT. |
| --- | --- |

b)

Během zkoušky se použije referenční systém, jehož hodnoty polohy a kurzu se porovnají s hodnotami EUT.

| c) | EUT se připojí k typově schválenému radarovému zařízení (podle volby dodavatele). |
| --- | --- |

c)

EUT se připojí k typově schválenému radarovému zařízení (podle volby dodavatele).

| d) | Radarový snímek se upraví z hlediska dosahu a azimutu vzhledem k zaměřovací čáře. |
| --- | --- |

d)

Radarový snímek se upraví z hlediska dosahu a azimutu vzhledem k zaměřovací čáře.

8.2.   Zkouška radarového snímku bez podkladové mapy

Zkouška radarového snímku bez podkladové mapy

| a) | Jestliže zařízení vnitrozemského ECDIS zobrazuje radarový snímek, avšak provozní ovládací prvky radaru zůstávají na radarovém zařízení (viz obr. 2 a 3 v oddílu 4B), pak se radarový snímek zařízení vnitrozemského ECDIS považuje za „dceřiné zobrazení“ radarového zařízení. V tom případě musí radarový snímek splňovat příslušné požadavky na displej a snímek stanovené pro radary a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1. |
| --- | --- |

a)

Jestliže zařízení vnitrozemského ECDIS zobrazuje radarový snímek, avšak provozní ovládací prvky radaru zůstávají na radarovém zařízení (viz obr. 2 a 3 v oddílu 4B), pak se radarový snímek zařízení vnitrozemského ECDIS považuje za „dceřiné zobrazení“ radarového zařízení. V tom případě musí radarový snímek splňovat příslušné požadavky na displej a snímek stanovené pro radary a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

příslušné požadavky na displej a snímek

| b) | Jestliže je zkoušeným zařízením radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (viz obr. 4 v oddílu 4B), musí být splněny všechny požadavky norem pro radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1. |
| --- | --- |

b)

Jestliže je zkoušeným zařízením radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (viz obr. 4 v oddílu 4B), musí být splněny všechny požadavky norem pro radarová zařízení a ukazatele rychlosti otáčení, jak je definováno v dokumentu uvedeném v bodě 2 písm. f) oddílu 1.

všechny požadavky

8.3.   Zkouška radarového snímku s překrytím informacemi z ostatních plavidel a podkladovou mapou

Zkouška radarového snímku s překrytím informacemi z ostatních plavidel a podkladovou mapou

Zařízení vnitrozemského ECDIS se nainstaluje v referenčním prostředí. To může být reálné (na plavidle) nebo simulované. Použijí se informace různého stáří o poloze a orientaci ostatních plavidel (podle technických specifikací vnitrozemského AIS).

8.3.1.   Zkouška překrytí radarového snímku

Zkouška překrytí radarového snímku

| a) | Radarový snímek nesmí být zhoršen zobrazením mapy (viz bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu). |
| --- | --- |

a)

Radarový snímek nesmí být zhoršen zobrazením mapy (viz bod 4.3 písm. c) tohoto oddílu).

| b) | Vrstva informace o poloze a orientaci ostatních plavidel se zobrazí pouze tehdy, jestliže:






  — | jsou informace aktuální (téměř v reálném čase) a |
| --- | --- | --- |

b)

Vrstva informace o poloze a orientaci ostatních plavidel se zobrazí pouze tehdy, jestliže:

—

jsou informace aktuální (téměř v reálném čase) a

| — | stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v první tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1 „Výkonový standard pro vnitrozemský ECDIS“. Symboly jsou označeny jako neaktuální, jsou-li informace o pohybujících se plavidlech starší než 30 sekund. Informace o poloze vlastního plavidla se nezobrazují, pokud jsou získány z retranslační stanice. |
| --- | --- |

—

stáří informace nepřekročí maximální dobu zobrazení uvedenou v první tabulce v bodě 5.1 písm. e) oddílu 1 „Výkonový standard pro vnitrozemský ECDIS“. Symboly jsou označeny jako neaktuální, jsou-li informace o pohybujících se plavidlech starší než 30 sekund. Informace o poloze vlastního plavidla se nezobrazují, pokud jsou získány z retranslační stanice.

| c) | Překrytí informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny. |
| --- | --- |

c)

Překrytí informacemi odvozenými ze zařízení pro sledování polohy a pohybu, jež se týkají polohy a orientace ostatních plavidel, bude potlačeno v uživatelsky definovatelném rozsahu. Aktivace této funkce a zvolený rozsah omezené oblasti musí být na displeji zobrazeny.

| d) | Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, zobrazí se poloha a orientace zmíněných ostatních plavidel:






  — | směrovaným trojúhelníkem nebo |
| --- | --- | --- |

d)

Jestliže je k dispozici kurz ostatních plavidel, zobrazí se poloha a orientace zmíněných ostatních plavidel:

—

směrovaným trojúhelníkem nebo

| — | skutečným obrysem (v měřítku). |
| --- | --- |

—

skutečným obrysem (v měřítku).

Pro všechna ostatní plavidla se použije obecný symbol (doporučuje se osmiúhelník; kruh se použije pouze pro vnitrozemské aplikace).

| e) | Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky. |
| --- | --- |

e)

Musí být možné vypnout mapu a jakoukoli další informační vrstvu a zobrazit pouze radarový snímek, a to jedním snadno dostupným ovládacím prvkem nebo oblastí nabídky.

| f) | Obraz mapy se nesmí obnovovat později než radarový snímek. |
| --- | --- |

f)

Obraz mapy se nesmí obnovovat později než radarový snímek.

8.3.2.   Zkouška polohy a orientace mapy

Zkouška polohy a orientace mapy

| a) | Statická rozdílová chyba polohy mapy musí být menší než ± 5 m ve všech rozsazích až do 2 000 m. |
| --- | --- |

a)

Statická rozdílová chyba polohy mapy musí být menší než ± 5 m ve všech rozsazích až do 2 000 m.

| b) | Statická rozdílová chyba orientace azimutu mezi radarovým snímkem a obrazem mapy musí být menší než ± 0,5 stupně. |
| --- | --- |

b)

Statická rozdílová chyba orientace azimutu mezi radarovým snímkem a obrazem mapy musí být menší než ± 0,5 stupně.

| c) | V servisním režimu se demonstruje provedení korekce parametrů uvedených v písmenech a) a b). |
| --- | --- |

c)

V servisním režimu se demonstruje provedení korekce parametrů uvedených v písmenech a) a b).

| d) | Dynamická odchylka orientace mapy při rychlostech otáčení nižších než ± 60 stupňů/min musí být menší než ± 3 stupně. |
| --- | --- |

d)

Dynamická odchylka orientace mapy při rychlostech otáčení nižších než ± 60 stupňů/min musí být menší než ± 3 stupně.

| e) | Tyto zkoušky se provedou vizuálně nebo hodnocením naměřených údajů. |
| --- | --- |

e)

Tyto zkoušky se provedou vizuálně nebo hodnocením naměřených údajů.

8.3.3.   Zkouška shody měřítka

Zkouška shody měřítka

Informace mapy se porovnají s dobře známými referenčními body obsaženými v radarovém snímku k přezkoušení toho, zda měřítko mapy dostatečně odpovídá měřítku radaru.

9.   ZKOUŠKA VÝSTRAŽNÝCH SIGNÁLŮ A HLÁŠENÍ

| a) | Přezkoušejí se výstražné signály ze samotného zařízení vnitrozemského ECDIS i výstražné signály předávané do ECDIS připojenými snímači. |
| --- | --- |

a)

Přezkoušejí se výstražné signály ze samotného zařízení vnitrozemského ECDIS i výstražné signály předávané do ECDIS připojenými snímači.

| b) | Postup zkoušky v navigačním režimu zahrnuje následující situace:






  — | jakákoli chyba v zařízení vnitrozemského ECDIS (vestavěné zkušební zařízení, built-in test equipment – BITE), |
| --- | --- | --- |

b)

Postup zkoušky v navigačním režimu zahrnuje následující situace:

navigačním režimu

—

jakákoli chyba v zařízení vnitrozemského ECDIS (vestavěné zkušební zařízení, built-in test equipment – BITE),

| — | chybějící signál polohy, |
| --- | --- |

—

chybějící signál polohy,

| — | chybějící radarový signál, |
| --- | --- |

—

chybějící radarový signál,

| — | chybějící signál rychlosti otáčení, |
| --- | --- |

—

chybějící signál rychlosti otáčení,

| — | chybějící signál kurzu, |
| --- | --- |

—

chybějící signál kurzu,

| — | radarový snímek a mapu nelze slícovat, |
| --- | --- |

—

radarový snímek a mapu nelze slícovat,

| — | chybějící signál AIS. |
| --- | --- |

—

chybějící signál AIS.

| c) | Postup zkoušky v informačním režimu zahrnuje následující situace:






  — | jakákoli chyba v zařízení vnitrozemského ECDIS (vestavěné zkušební zařízení, built-in test equipment – BITE), |
| --- | --- | --- |

c)

Postup zkoušky v informačním režimu zahrnuje následující situace:

informačním režimu

—

jakákoli chyba v zařízení vnitrozemského ECDIS (vestavěné zkušební zařízení, built-in test equipment – BITE),

| — | chybějící signál polohy, |
| --- | --- |

—

chybějící signál polohy,

| — | chybějící signál kurzu, |
| --- | --- |

—

chybějící signál kurzu,

| — | chybějící signál AIS. |
| --- | --- |

—

chybějící signál AIS.

Výrobci vnitrozemského ECDIS musí ve své dokumentaci o systému potvrdit, že systém zahrnuje uvedené zkušební postupy a ukazatele signálů v informačním režimu.

10.   ZKOUŠKA NOUZOVÉHO POSTUPU V NAVIGAČNÍM REŽIMU

| a) | Tato zkouška musí demonstrovat odpověď zařízení vnitrozemského ECDIS na poruchu jakéhokoli vnitřního nebo vnějšího komponentu a možné a požadované zásahy operátora. |
| --- | --- |

a)

Tato zkouška musí demonstrovat odpověď zařízení vnitrozemského ECDIS na poruchu jakéhokoli vnitřního nebo vnějšího komponentu a možné a požadované zásahy operátora.

| b) | Kromě toho se provede kontrola provozní příručky k určení toho, zda opatření, která má operátor provést, jsou popsána odpovídajícím a vhodným způsobem. |
| --- | --- |

b)

Kromě toho se provede kontrola provozní příručky k určení toho, zda opatření, která má operátor provést, jsou popsána odpovídajícím a vhodným způsobem.

ODDÍL 4 A

ODDÍL 4 A

OPATŘENÍ K ZAJIŠTĚNÍ JAKOSTI SOFTWARU

OPATŘENÍ K ZAJIŠTĚNÍ JAKOSTI SOFTWARU

1.   OBECNÉ POŽADAVKY

Software používaný v navigačním režimu je bezpečnostně relevantní součástí navigačního systému. Dodavatelé navigačních systémů zajistí, aby všechny softwarové komponenty používané v navigačním režimu umožňovaly bezpečnou plavbu v každé situaci.

navigačním režimu

navigačním režimu

Požadavky uvedené v kapitolách 1.1 až 1.5 jsou použitelné pouze pro navigační režim, zatímco požadavky uvedené v kapitolách 1.6 a 1.7 jsou použitelné pro navigační režim a informační režim.

navigační režim

navigační režim a informační režim

1.1.   Požadavky na řešení softwaru

Požadavky na řešení softwaru

Softwarové komponenty musí být zřetelně vyvinuty pomocí zavedených metod pro řešení softwaru. Ve specifikaci řešení se uvede, jak byly při řešení softwaru zohledněny bezpečnostní požadavky.

Předloží se popis koncepce softwaru, který specifikuje styl tvorby kódu, styl dokumentace, modularizaci, analýzu konfliktů a testování softwarových komponentů. Dokumenty popisující specifikace a řešení se požadují pro každý softwarový komponent.

1.2.   Požadavky na implementaci

Požadavky na implementaci

Implementaci softwarových modulů provedou kvalifikovaní vývojoví pracovníci, kteří plně rozumějí požadavkům na řešení a bezpečnost.

Jestliže na softwaru navigačního systému pracuje více než jeden vývojový pracovník, použije se systém řízení verzí k zajištění bezkonfliktního vývoje.

Implementace se provede podle specifikace řešení a odpovídá popisu koncepce softwaru. Navíc se při implementaci řeší známé problémy implementace (podle použitého jazyka). Sem patří mimo jiné:

| — | ošetření nulového ukazatele, |
| --- | --- |

—

ošetření nulového ukazatele,

| — | neinicializované proměnné, |
| --- | --- |

—

neinicializované proměnné,

| — | kontrola dosahu, |
| --- | --- |

—

kontrola dosahu,

| — | verifikace velikosti pole, |
| --- | --- |

—

verifikace velikosti pole,

| — | přidělování a uvolňování paměti, |
| --- | --- |

—

přidělování a uvolňování paměti,

| — | ošetření výjimek. |
| --- | --- |

—

ošetření výjimek.

Jestliže se používá souběžné zpracování (např. vícenásobné podprocesy, úkoly nebo procesy), řeší se při implementaci problémy bezkonfliktního zpracování. Sem patří mimo jiné:

| — | souběh, |
| --- | --- |

—

souběh,

| — | problémy návratu, |
| --- | --- |

—

problémy návratu,

| — | převrácení priority, |
| --- | --- |

—

převrácení priority,

| — | zamrznutí. |
| --- | --- |

—

zamrznutí.

1.3.   Požadavky na zkoušky

Požadavky na zkoušky

V souladu se specifikacemi řešení jsou zkoušeny softwarové moduly. Výsledky zkoušek se porovnají s pokyny pro vývoj a zdokumentují v protokolech zkoušek.

Zkoušky zahrnují zkoušky modulů i systému. Dodavatelé navigačního systému použijí rozsáhlé zkoušky na simulátoru k ověření stability svého systému. Simulátor musí umožňovat úplnou simulaci prostředí plavby včetně všech požadovaných vnějších snímačů.

1.4.   Požadavky na komponenty třetích stran

Požadavky na komponenty třetích stran

Komponenty třetích stran, jako jsou produkty výrobců původních zařízení, zahrnují software nevyvinutý dodavatelem navigačního systému. Sem patří mimo jiné:

| — | staticky nebo dynamicky připojované knihovny, |
| --- | --- |

—

staticky nebo dynamicky připojované knihovny,

| — | nástroje vývoje a projektování pomocí počítače vytvářející zdrojový nebo cílový kód, |
| --- | --- |

—

nástroje vývoje a projektování pomocí počítače vytvářející zdrojový nebo cílový kód,

| — | operační systémy. |
| --- | --- |

—

operační systémy.

Softwarové komponenty třetích stran jsou vybrány podle obecných požadavků bezpečnosti. Dodavatel navigačního systému prokáže, že komponenty třetích stran splňují vysoké standardy nezbytné pro bezpečnou plavbu, a to buď tím, že poskytne přijatelné certifikáty jakosti, nebo rozsáhlými a prokazatelnými zkouškami těchto komponentů.

1.5.   Požadavky na doplňkové služby v navigačním režimu

Požadavky na doplňkové služby v navigačním režimu

Navigační systémy mohou v navigačním režimu podporovat doplňkové služby, jestliže jsou užitečné. Tyto služby nesmí rušivě zasahovat do jiného požadavku v navigačním režimu.

navigačním režimu

Dodavatel navigačního systému zodpovídá za doplňující zkušební zařízení nezbytné k ověření specifikace rozhraní, specifikace protokolů a provedení zkoušek k ověření shody s technickými specifikacemi vnitrozemského ECDIS.

1.6.   Jazyk

Jazyk

Doplňující národní verze typově schváleného vnitrozemského ECDIS požádají o nové typové schválení ke kontrole překladu uživatelského rozhraní. Proces schválení typu se předpokládá pouze u systémů v navigačním režimu.

Kvalifikovaná instituce, která provádí proces schválení typu vnitrozemského ECDIS, si může od výrobce systému vyžádat odborný posudek certifikovaného překladatele, pokud jde o správný překlad v konkrétním jazyce.

1.7.   Požadavky na dokumentaci pro uživatele

Požadavky na dokumentaci pro uživatele

Dokumentace (příručky) musí obsahovat vyčerpávající informace o zařízení, instalaci, provozu a údržbě navigačního systému. Prezentace informací relevantních pro uživatele musí být jasná, srozumitelná a bez nadbytečných technických pojmů. Uživatelská příručka musí být k dispozici alespoň v angličtině, francouzštině, němčině a nizozemštině. Technický popis systému může být k dispozici pouze v angličtině.

2.   METODY ZKOUŠENÍ A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY ZKOUŠEK

2.1.   Provozní zkouška navigačního režimu

Provozní zkouška navigačního režimu

2.1.1.   Požadavky na výkon

Požadavky na výkon

Navigační systém musí provádět spolehlivé odhady polohy a kurzu. Odhady polohy a kurzu navíc kontroluje systém pro ověření shody s požadovanou přesností.

Informace o poloze a kurzu se vypočítávají a zobrazují pro tutéž referenční polohu. Tou je běžně střed radarové antény. Nový odhad polohy musí být k dispozici nejméně při každé otáčce radarové antény.

2.1.1.1   Poloha

Poloha

Navigační systém provádí odhad a zobrazení polohy plavidla. Za běžných provozních podmínek musí být splněny tyto minimální požadavky:

| a) | Průměrný odhad polohy se neodchýlí o více než 5 metrů od skutečné polohy a musí pokrýt všechny systematické chyby. |
| --- | --- |

a)

Průměrný odhad polohy se neodchýlí o více než 5 metrů od skutečné polohy a musí pokrýt všechny systematické chyby.

| b) | Směrodatná odchylka σ musí být menší než 5 metrů a musí vycházet pouze z náhodných chyb. |
| --- | --- |

b)

Směrodatná odchylka σ musí být menší než 5 metrů a musí vycházet pouze z náhodných chyb.

| c) | Systém musí být schopen zjistit odchylky větší než 3σ do 30 sekund. |
| --- | --- |

c)

Systém musí být schopen zjistit odchylky větší než 3σ do 30 sekund.

Tyto výsledky se ověřují praktickou zkouškou po dobu nejméně 60 minut.

2.1.1.2   Kurz

Kurz

Navigační systém provádí odhad a zobrazení kurzu plavidla. Musí být splněny tyto minimální požadavky:

| a) | Průměrný odhad směrového úhlu se neodchýlí o více než 1 stupeň od směrového úhlu radaru a musí pokrýt všechny systematické chyby. Rozdílová chyba mezi kurzem plavidla a kurzem radaru musí být menší než 1 stupeň. |
| --- | --- |

a)

Průměrný odhad směrového úhlu se neodchýlí o více než 1 stupeň od směrového úhlu radaru a musí pokrýt všechny systematické chyby. Rozdílová chyba mezi kurzem plavidla a kurzem radaru musí být menší než 1 stupeň.

| b) | Směrodatná odchylka σ musí být menší než 2 stupně a musí vycházet pouze z náhodných chyb. |
| --- | --- |

b)

Směrodatná odchylka σ musí být menší než 2 stupně a musí vycházet pouze z náhodných chyb.

Tyto výsledky se ověřují praktickou zkouškou po dobu nejméně 60 minut.

2.1.2.   Porucha snímače

Porucha snímače

Navigační systém musí provádět kontrolu řádné činnosti odhadu polohy a kurzu online. Problémy musí být zjištěny do 30 sekund. V případě chybné činnosti musí navigační systém informovat uživatele o problému a jeho důsledcích pro navigaci.

Pokud výstražný systém důležitého snímače signalizuje, že poloha nebo kurz nesplňují požadované kritérium přesnosti, navigační mapa se vypne.

2.1.3.   Rozhraní zkoušky výkonu

Rozhraní zkoušky výkonu

Dodavatel navigačního systému osadí navigační systémy během zkoušky k ověření shody standardním rozhraním IEC 61162-1 odesílajícím informaci o poloze a kurzu používanou navigačním systémem. Tato informace je kódována větami podle IEC 61162-1 (viz dokument uvedený v bodě 2 písm. k) oddílu 1) známými jako GGA (Global Positioning System Fix Data) a HDT (Heading True). Akceptují se i dodatečné věty jako RMC (Recommended Minimum Navigation Information), ROT (Rate Of Turn) a VTG (Track made good and Ground speed).

Uvedené řetězce se přednostně zasílají každou 0,1 sekundy, minimálně každou sekundu. Poloha a kurz musí být v souladu s definicemi uvedenými v kapitole 2.1.1.1 a 2.1.1.2 tohoto oddílu.

2.2.   Obecné zkoušky softwaru

Obecné zkoušky softwaru

2.2.1.   Dokumentace zařízení

Dokumentace zařízení

Ke schválení se předkládají a s každým vnitrozemským ECDIS používaným v navigačním režimu se dodávají tyto dokumenty:

| — | uživatelská příručka, |
| --- | --- |

—

uživatelská příručka,

| — | instalační příručka, |
| --- | --- |

—

instalační příručka,

| — | servisní příručka. |
| --- | --- |

—

servisní příručka.

Následující dokumenty a soubory se předkládají během schvalovací procedury a nejsou vyžadovány pro koncové uživatele:

| — | specifikace řešení, |
| --- | --- |

—

specifikace řešení,

| — | popis koncepce softwaru, |
| --- | --- |

—

popis koncepce softwaru,

| — | certifikáty softwarových komponentů třetích stran nebo protokoly zkoušek a simulací. |
| --- | --- |

—

certifikáty softwarových komponentů třetích stran nebo protokoly zkoušek a simulací.

Poskytnuté dokumenty a soubory musí umožňovat úplné ověření shody s technickými specifikacemi vnitrozemského ECDIS.

Uživatelská příručka musí být dodána s každým vnitrozemským ECDIS.

2.2.2.   Zátěžová zkouška pro navigační režim

Zátěžová zkouška pro navigační režim

Navigační systém musí vyhovět zátěžové zkoušce 48 hodin nepřetržitého provozu za běžných provozních podmínek. Systém musí poskytovat standardní rozhraní pro monitorování výkonu a zdrojů během provozu. Monitorování systému nesmí vykazovat žádné známky nestability systému, ztráty dat z paměti ani jiný druh ztráty výkonu v průběhu času. Navigační systémy podporující doplňkové služby při provozu v navigačním režimu musí poskytovat nezbytná zkušební zařízení včetně všech dokumentů uvedených v kapitole 1.7 tohoto oddílu.

navigačním režimu

3.   ZMĚNY CERTIFIKOVANÝCH NAVIGAČNÍCH SYSTÉMŮ

3.1.   Obecné požadavky

Obecné požadavky

Navigační systémy instalované na palubě musí být funkčně ekvivalentní systému certifikovanému úřady. Pro každý systém předloží dodavatel navigačního systému prohlášení o shodě s technickými specifikacemi pro vnitrozemský ECDIS a o tom, že je funkčně ekvivalentní certifikovanému systému.

Příslušný orgán je oprávněn kdykoli kontrolovat shodu instalovaných systémů s vnitrozemským ECDIS.

3.2.   Změny hardwaru a softwaru

Změny hardwaru a softwaru

Dodavatel navigačního systému může měnit software nebo hardware, jestliže přitom dodrží shodu s vnitrozemským ECDIS. Změny musí být plně dokumentovány a předloženy příslušnému orgánu spolu s vysvětlením, jak se uvedené změny dotknou navigačního systému. Příslušný orgán si může vyžádat novou certifikaci v částečném nebo plném rozsahu, považuje-li to za nezbytné. Výše uvedené se vztahuje také na použití schváleného vnitrozemského ECDIS s jinou národní verzí operačního systému.

Následující změny neovlivňují certifikaci systému a vyžadují pouze ohlášení příslušnému úřadu:

| — | drobné změny komponentů třetí strany (např. operační systém nebo aktualizace knihovny), |
| --- | --- |

—

drobné změny komponentů třetí strany (např. operační systém nebo aktualizace knihovny),

| — | použití ekvivalentních nebo lepších hardwarových komponentů (např. rychlejší mikroprocesor, nové provedení čipů, ekvivalentní grafická karta atd.), |
| --- | --- |

—

použití ekvivalentních nebo lepších hardwarových komponentů (např. rychlejší mikroprocesor, nové provedení čipů, ekvivalentní grafická karta atd.),

| — | drobné změny zdrojového kódu nebo dokumentace. |
| --- | --- |

—

drobné změny zdrojového kódu nebo dokumentace.

ODDÍL 4B

ODDÍL 4B

KONFIGURACE SYSTÉMU (OBRÁZKY)

KONFIGURACE SYSTÉMU (OBRÁZKY)

Obrázek 1

Obrázek 1

Zařízení vnitrozemského ECDIS, samostatný systém bez připojení k radaru (konfigurace systému 1)

Zařízení vnitrozemského ECDIS, samostatný systém bez připojení k radaru (konfigurace systému 1)

Ovládací panel vnitrozemského ECDIS

Displej vnitrozems ké ENC

Procesor

Snímač polohy

Obrázek 2

Obrázek 2

Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace s připojením k radaru (konfigurace systému 2)

Zařízení vnitrozemského ECDIS, paralelní instalace s připojením k radaru (konfigurace systému 2)

Radar Operation Panel

Ovládací panel vnitrozemského ECDIS

Radar-Processor

ECDIS-Processor

Display Inland ENC with overlaid Radar Picture

Radar Display

Snímač radaru

Snímač polohy

Obrázek 3

Obrázek 3

Zařízení vnitrozemského ECDIS s připojením k radaru a sdíleným monitorem (konfigurace systému 3)

Zařízení vnitrozemského ECDIS s připojením k radaru a sdíleným monitorem (konfigurace systému 3)

Ovládací panel vnitrozemského ECDIS

Vnitrozemská ENC s překrytím radarovým snímkem

Procesor ECDIS

Ovládací panel radaru

Procesor radaru

Přepínač

Radarový snímek

Displej

Snímač radaru

Snímač polohy

Obrázek 4

Obrázek 4

Navigační radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (konfigurace systému 4)

Navigační radarové zařízení s integrovanou funkcí vnitrozemského ECDIS (konfigurace systému 4)

Procesor

Ovládací panel

Displej

Snímač radaru

Snímač polohy

ODDÍL 5

ODDÍL 5

SLOVNÍK POJMŮ

SLOVNÍK POJMŮ

| Termín nebo zkratka | Definice | Zdroj |
| --- | --- | --- |
| Zkratka | Šestipísmenný kód prvku/atributu | Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1 |
| Akční člen | Akční člen převádí elektrickou veličinu na jinou fyzikální veličinu (např. optickou). Akční člen je opakem snímače. | |
| AIS | Palubní zařízení umožňující automatickou identifikaci lodí, čímž se zdokonalí sledování lodí, jakož i zaznamenávání údajů o plavbě a další funkce. Systém automatické identifikace by měl splňovat technické a výkonové standardy stanovené v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři). | Dokument uvedený v bodě 2 písm. r) oddílu 1 |
| Plná informační hustota | Plná informační hustota (all display) znamená maximální množství informací SENC. Objevují se zde nad rámec standardního zobrazení (standardní informační hustoty) také všechny další objekty, a to jednotlivě na vyžádání. | Oddíl 1 této přílohy |
| Atribut | Definovaná charakteristika entity (např. kategorie majáku, hranice sektoru, charakteristika majáku atd.)
  Definice pro různé atributy lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1 |
| Buňka (mapy) | Buňka je geografická oblast obsahující data vnitrozemské ENC nebo batymetrické vnitrozemské ENC. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1 |
| Kalibrace barev CIE | Postup, kterým se potvrzuje, že barva specifikovaná v IHO S-52 je správně reprodukována na displeji ECDIS. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Datum | Sada parametrů, která udává referenční povrch nebo referenční soustavu souřadnic použitou pro geodetickou síť při výpočtu souřadnic bodů na zemi. Běžně jsou data zvlášť definována jako horizontální a vertikální. Pro praktické použití data je nezbytné mít jeden nebo více distinktivních bodů se souřadnicemi uvedenými v tomto datu.
  Horizontální datum je sada parametrů, která udává reference pro horizontální geodetickou síť, běžně rozměry a umístění referenčního elipsoidu. (Horizontální datum musí být v souladu s WGS 84.)
  Vertikální datum je povrch, k němuž se vztahují výškové a/nebo hloubkové údaje (měření hloubky a hladina přílivu/odlivu). Pro výšky se běžně používá rovný (ekvipotenciální) povrch, přibližně střední hladina moře, pro hloubky v mnoha případech nejnižší hladina. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1
  a
  Dokument uvedený v bodě 2 písm. n) oddílu 1 |
| Základní zobrazení | Minimální informační hustota; znamená minimální množství informací SENC, které je prezentováno a které operátor nemůže omezit, přičemž se skládá z informací, jež jsou požadovány v každém okamžiku ve všech zeměpisných oblastech a za všech okolností. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1 |
| Měřítko zobrazení | Poměr mezi zobrazovanou vzdáleností a vzdáleností na zemi, normalizovaný a vyjádřený jako poměr, např. 1: 10 000 . | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| EBL | Elektronická zaměřovací čára (Electronic Bearing Line) | Oddíl 4 této přílohy |
| ECDIS | Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (Electronic Chart Display and Information System); systém navigačních informací, který lze přijmout jako vyhovující aktuální plavební mapě podle předpisů V/19 a V/27 úmluvy SOLAS z roku 1974 ve znění pozdějších změn, pokud má přiměřený záložní systém, a který zobrazuje vybrané informace ze systémové elektronické plavební mapy (SENC) s informací o poloze z navigačních snímačů, a pomáhá tak členům posádky při plánování a sledování trasy a na vyžádání zobrazuje doplňující informace související s plavbou. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1 |
| Hrana | Jednorozměrný prostorový objekt určený dvěma nebo více dvojicemi souřadnic (nebo dvěma spojenými uzly) a případně interpolačními parametry. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1 |
| Elektronická mapa | Velmi široký termín, který označuje data, software a elektronický systém, jež jsou schopny zobrazování mapových informací. Elektronická mapa může nebo nemusí být ekvivalentem papírové mapy požadované úmluvou SOLAS. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| ENC | Elektronická plavební mapa (Electronic Navigational Chart); databáze standardizovaná co do obsahu, struktury a formátu, vydaná pro použití s ECDIS na základě povolení vládou oprávněných hydrografických úřadů. ENC obsahuje všechny mapové informace nezbytné pro bezpečnou plavbu a může obsahovat doplňující informace nad rámec informací obsažených v papírové mapě (např. pokyny pro plavbu), jež mohou být považovány za nezbytné pro bezpečnou plavbu. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1 |
| Buňka ENC | Geografické rozdělení dat ENC pro účely distribuce. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. e) oddílu 1 |
| ETSI | Evropský ústav pro telekomunikační normy | |
| Výčet | Konkrétní kvalita nebo kvantita přiřazená atributu (např. „vodicí světlo“, mezní úhly, kód specifikující barvu světla – viz atribut). | Dokument uvedený v bodě 2 písm. o) oddílu 1 |
| Prvek | Identifikovatelný soubor informací. Prvek může mít atributy a může se vztahovat k ostatním prvkům.
  Digitální znázornění celku nebo části entity podle její charakteristiky (atributů), její geometrie a (volitelně) jejích vztahů k ostatním prvkům (např. digitální popis majákového sektoru specifikující mimo jiné hranice sektoru, barvu světla, dohlednost atd. a případně spojnici k majáku). Definice jednotlivých prvků lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Katalog prvků | Souhrnný seznam aktuálně identifikovaných prvků, atributů a výčtů, které jsou povoleny pro použití ve vnitrozemských ENC. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. o) oddílu 1 |
| Soubor | Identifikovaná sada záznamů S-57 shromážděných ke konkrétnímu účelu. Obsah souboru a struktura musí být definovány produktovou specifikací. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| GNSS | Globální družicový navigační systém (GNSS) je systém, který používá družice k autonomnímu geoprostorovému určování polohy. | |
| Kurz | Směr, kam ukazuje podélná osa plavidla, obvykle vyjádřený jako úhlová vzdálenost od severu po směru hodinových ručiček na stupnici 360 stupňů (skutečný, magnetický, kompasový). | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Zobrazení příď nahoře | Informace zobrazené na displeji (radarové nebo ECDIS) jsou směrovány tak, aby kurz plavidla vždy ukazoval vzhůru. Tato orientace odpovídá vizuálnímu vjemu z můstku ve směru kurzu plavidla.
  Tato orientace může vyžadovat časté otáčení obsahu zobrazení. Změna kurzu nebo stáčení plavidla mohou způsobit, že tento nestabilizovaný orientační režim je nečitelný. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Rozhraní člověk-stroj (HMI) | Uživatelské rozhraní či rozhraní člověk-stroj je část stroje, která zajišťuje interakci mezi člověkem a strojem. Konstrukce rozhraní člověk-stroj je vylepšena zohledněním ergonomie (lidských faktorů). Existuje mnoho způsobů, jak vytvořit obrazovky rozhraní člověk-stroj (HMI) pro stroj a zpracovávat automatizované aplikace. Pokyny, normy a příručky zabývající se koncepcí rozhraní člověk-stroj zahrnují publikace zveřejněné subjekty ISA, ASM, ISO a NUREG. | |
| IEC | Mezinárodní elektrotechnická komise (International Electrotechnical Commission): mezinárodní (nevládní) organizace, která vytváří světové normy pro elektrotechniku a elektroniku s cílem usnadnit mezinárodní obchod. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| IHO | Mezinárodní hydrografická organizace (International Hydrographic Organization): koordinuje činnost národních hydrografických úřadů; vydává normy a poskytuje rady rozvojovým zemím v oblasti hydrografického měření a vydávání námořních map a publikací. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Databáze rejstříků IHO | Databáze rejstříků Mezinárodní hydrografické organizace s infrastrukturou geoprostorových informací. Databáze rejstříků je informační systém, v němž jsou vedeny rejstříky. V případě S-100 spravuje organizace IHO databázi rejstříků, která umožňuje ukládání různých rejstříků informací souvisejících s hydrografií. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. m) oddílu 1 |
| IMO | Mezinárodní námořní organizace (International Maritime Organization): IMO, dříve označovaná jako IMCO, je specializovanou agenturou Organizace spojených národů zodpovídající za námořní bezpečnost, efektivnost plavby a prevenci znečištění moře z plavidel. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Informační režim | Znamená použití vnitrozemského ECDIS pouze pro informační účely bez překrytí radarovým snímkem. | Oddíl 1 této přílohy |
| Vnitrozemský AIS | Automatický identifikační systém pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je stanoveno v nařízení (ES) č. 415/2007 pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. p) oddílu 1 |
| Vnitrozemský ECDIS | Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací (Electronic Chart Display and Information System) pro vnitrozemskou plavbu, zobrazující vybrané informace z vnitrozemské systémové elektronické plavební mapy (vnitrozemská SENC) a volitelně informace z ostatních navigačních snímačů. | Oddíl 1 této přílohy |
| Vitrozemská ENC (IENC) | Vnitrozemská elektronická plavební mapa (Inland Electronic Navigational Chart – IENC): standardizovaná databáze, pokud jde o obsah, strukturu a formát, pro použití se systémy k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu provozanými na palubě plavidel plavících se po vnitrozemských vodních cestách. Mapa IENC je vydávána příslušnou vládní organizací nebo na základě jejího schválení a splňuje normy, které původně vypracovala Mezinárodní hydrografická organizace (IHO) a upravila harmonizační skupina pro vnitrozemské ENC. IENC obsahuje všechny mapové informace nezbytné pro bezpečnou plavbu po vnitrozemských vodních cestách a může obsahovat doplňující informace nad rámec informací obsažených v papírové mapě (např. pokyny pro plavbu, strojem čitelný harmonogram provozu atd.), jež mohou být považovány za nezbytné pro bezpečnou plavbu a plánování plaveb. | Oddíl 1 této přílohy |
| Doména vnitrozemských ENC | Doména v rámci databáze rejstříků Mezinárodní hydrografické organizace s infrastrukturou geoprostorových informací vyhrazená pro záznamy související s vnitrozemskými ENC. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. m) oddílu 1 |
| Vnitrozemská SENC | Vnitrozemská systémová elektronická plavební mapa: databáze vzniklá transformací vnitrozemské ENC vnitrozemským ECDIS pro příslušné použití, aktualizace vnitrozemské ENC příslušnými prostředky a další údaje připojené členem posádky. Právě do této databáze vstupuje vnitrozemský ECDIS při vytváření zobrazení a zajišťování dalších navigačních funkcí. Vnitrozemská SENC může také obsahovat informace z dalších zdrojů. | Oddíl 1 této přílohy |
| Integrovaný displej | Znamená obraz příď nahoře, relativní pohyb, který se skládá z vnitrozemské SENC s překrytím radarovým snímkem odpovídajícího měřítka, rozdílové kompenzace a orientace. | Oddíl 1 této přílohy |
| Vyhledávací tabulka | Tabulka, která uvádí symbolové instrukce k propojení objektů SENC se symbolizací bodu, čáry nebo plochy a udává prioritu displeje, prioritu radaru, kategorii IMO a volitelné zobrazení skupiny. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Navigační režim | Znamená použití vnitrozemského ECDIS pro řízení plavidla s překrytím radarovým snímkem | Oddíl 1 této přílohy |
| Zobrazení sever nahoře | Informace zobrazená na displeji (radaru nebo ECDIS), kdy sever ukazuje nahoru. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Ostatní plavební informace | Plavební informace neobsažené v SENC, které mohou být zobrazeny v ECDIS, jako například radarové informace. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Vlastní plavidlo | Pojem, který označuje plavidlo, na němž je v provozu ECDIS. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Bezpečnostní obrys vlastního plavidla | Obrys vztahující se k vlastnímu plavidlu zvolený členem posádky z obrysů poskytovaných SENC, které má použít ECDIS k tomu, aby na displeji byly rozlišeny bezpečné a nebezpečné vody, a pro generování poplašných signálů varujících před nárazem na zem. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Výkonový standard pro ECDIS | Standard vyvinutý na základě pravomoci IMO pro popis minimálních výkonových požadavků pro navigační zařízení a ostatní příslušenství, jež vyžaduje úmluva SOLAS, zahrnutý v MSC.232(82) a přijatý IHO dne 5. prosince 2006. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Výběrová zpráva (zpráva prvku) | Výsledek dotazu na zobrazovaný symbol bodu, čáry nebo plochy ke zjištění dalších databázových informací, které nejsou symbolem reprezentovány. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Prezentační knihovna pro ECDIS | Množina většinou digitálních specifikací, kterou tvoří knihovny symbolů, schémata barev, vyhledávací tabulky a pravidla, jež spojují každý prvek a atribut SENC s příslušným zobrazením displeje ECDIS. Zveřejněn IHO jako příloha A, Zvláštní publikace č. 52 (S-52). | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Produktové specifikace | Definovaná podmnožina úplných specifikací kombinovaná s pravidly, upravená pro zamýšlené použití přenášených dat.
  (Produktové specifikace ENC vymezují obsah, strukturu a další povinné aspekty ENC.) | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Dosah (radaru) | Vzdálenost od radarové antény. Pro vnitrozemskou plavbu musí být dosah radaru sekvenčně přepínatelný podle předpisů pro radary. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. q) oddílu 1 |
| Zobrazení relativního pohybu | Zobrazení relativního pohybu ukazuje mapové informace a radarové cíle v relativním pohybu vůči poloze plavidla pevně dané na obrazovce. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Plánování cesty | Funkce ECDIS, v níž je zobrazena oblast, která je nezbytná k prostudování zamýšlené cesty, volbě zamýšlené trasy a k označení této trasy, traťových bodů a navigačních poznámek. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1 |
| SCAMIN | Minimální měřítko, v němž lze použít prvek např. k zobrazení ECDIS. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1 |
| SENC | Systémová elektronická plavební mapa (System Electronic Navigational Chart): interní databáze ve vnitrozemském ECDIS vzniklá transformací ENC a jejich aktualizačních souborů a dalších údajů doplněných vůdcem plavidla. Právě do této databáze vstupuje ECDIS při vytváření zobrazení a zajišťování dalších navigačních funkcí. SENC může také obsahovat informace z dalších zdrojů. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Prostorový objekt | Objekt, který obsahuje lokalizační informace o entitách reálného světa. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Standardní informační hustota | Výchozí množství informací SENC, které musí být viditelné při prvním zobrazení mapy po zapnutí ECDIS. Obrazovka se standardní informační hustotou (standardní zobrazení) představuje výchozí stav vnitrozemského ECDIS. | Oddíl 1 této přílohy |
| Sledování pohybu a polohy [plavidel] | Sledování pohybu (tracking): funkce udržování informace o stavu plavidla, případně kombinované s informacemi o nákladu a zásilkách; sledování polohy (tracing): a vyhledávání informací o poloze plavidla, případně kombinované s informacemi o nákladu, zásilkách a zařízení, jak je stanoveno v nařízení (ES) č. 415/2007 pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. p) oddílu 1 |
| Zobrazení skutečného pohybu | Zobrazení, v němž se vlastní plavidlo a každý radarový cíl pohybuje svým vlastním skutečným pohybem, zatímco poloha všech mapových informací zůstává pevná. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1 |
| Uživatelsky definované nastavení | Znamená možnost použít a uložit profil zobrazení a nastavení provozních ovládacích prvků. | Oddíl 1 této přílohy |
| VRM | Nastavitelné označení dosahu (Variable Range Marker). | Oddíl 4 této přílohy |
| WGS 84 | Světový geodetický systém (World Geodetic System): geodetický základ pro „Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System“ („Družicový celosvětový systém určování polohy a času – globální polohový systém“), který umožňuje zaměřování země a jejích entit a byl vytvořen Ministerstvem obrany USA. IHO doporučuje tento globální geodetický referenční systém pro hydrografické a kartografické použití. | Dokument uvedený v bodě 2 písm. n) oddílu 1 |

Termín nebo zkratka

Definice

Zdroj

Zkratka

Šestipísmenný kód prvku/atributu

Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

Akční člen

Akční člen převádí elektrickou veličinu na jinou fyzikální veličinu (např. optickou). Akční člen je opakem snímače.

AIS

Palubní zařízení umožňující automatickou identifikaci lodí, čímž se zdokonalí sledování lodí, jakož i zaznamenávání údajů o plavbě a další funkce. Systém automatické identifikace by měl splňovat technické a výkonové standardy stanovené v kapitole V úmluvy SOLAS (o bezpečnosti lidského života na moři).

Dokument uvedený v bodě 2 písm. r) oddílu 1

Plná informační hustota

Plná informační hustota (all display) znamená maximální množství informací SENC. Objevují se zde nad rámec standardního zobrazení (standardní informační hustoty) také všechny další objekty, a to jednotlivě na vyžádání.

Oddíl 1 této přílohy

Atribut

Definovaná charakteristika entity (např. kategorie majáku, hranice sektoru, charakteristika majáku atd.)

Definice pro různé atributy lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

Buňka (mapy)

Buňka je geografická oblast obsahující data vnitrozemské ENC nebo batymetrické vnitrozemské ENC.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

Kalibrace barev CIE

Postup, kterým se potvrzuje, že barva specifikovaná v IHO S-52 je správně reprodukována na displeji ECDIS.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Datum

Sada parametrů, která udává referenční povrch nebo referenční soustavu souřadnic použitou pro geodetickou síť při výpočtu souřadnic bodů na zemi. Běžně jsou data zvlášť definována jako horizontální a vertikální. Pro praktické použití data je nezbytné mít jeden nebo více distinktivních bodů se souřadnicemi uvedenými v tomto datu.

Horizontální datum je sada parametrů, která udává reference pro horizontální geodetickou síť, běžně rozměry a umístění referenčního elipsoidu. (Horizontální datum musí být v souladu s WGS 84.)

Vertikální datum je povrch, k němuž se vztahují výškové a/nebo hloubkové údaje (měření hloubky a hladina přílivu/odlivu). Pro výšky se běžně používá rovný (ekvipotenciální) povrch, přibližně střední hladina moře, pro hloubky v mnoha případech nejnižší hladina.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

a

Dokument uvedený v bodě 2 písm. n) oddílu 1

Základní zobrazení

Minimální informační hustota; znamená minimální množství informací SENC, které je prezentováno a které operátor nemůže omezit, přičemž se skládá z informací, jež jsou požadovány v každém okamžiku ve všech zeměpisných oblastech a za všech okolností.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

Měřítko zobrazení

Poměr mezi zobrazovanou vzdáleností a vzdáleností na zemi, normalizovaný a vyjádřený jako poměr, např. 1: 10 000 .

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

EBL

Elektronická zaměřovací čára (Electronic Bearing Line)

Oddíl 4 této přílohy

ECDIS

Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu (Electronic Chart Display and Information System); systém navigačních informací, který lze přijmout jako vyhovující aktuální plavební mapě podle předpisů V/19 a V/27 úmluvy SOLAS z roku 1974 ve znění pozdějších změn, pokud má přiměřený záložní systém, a který zobrazuje vybrané informace ze systémové elektronické plavební mapy (SENC) s informací o poloze z navigačních snímačů, a pomáhá tak členům posádky při plánování a sledování trasy a na vyžádání zobrazuje doplňující informace související s plavbou.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

Hrana

Jednorozměrný prostorový objekt určený dvěma nebo více dvojicemi souřadnic (nebo dvěma spojenými uzly) a případně interpolačními parametry.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

Elektronická mapa

Velmi široký termín, který označuje data, software a elektronický systém, jež jsou schopny zobrazování mapových informací. Elektronická mapa může nebo nemusí být ekvivalentem papírové mapy požadované úmluvou SOLAS.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

ENC

Elektronická plavební mapa (Electronic Navigational Chart); databáze standardizovaná co do obsahu, struktury a formátu, vydaná pro použití s ECDIS na základě povolení vládou oprávněných hydrografických úřadů. ENC obsahuje všechny mapové informace nezbytné pro bezpečnou plavbu a může obsahovat doplňující informace nad rámec informací obsažených v papírové mapě (např. pokyny pro plavbu), jež mohou být považovány za nezbytné pro bezpečnou plavbu.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

Buňka ENC

Geografické rozdělení dat ENC pro účely distribuce.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. e) oddílu 1

ETSI

Evropský ústav pro telekomunikační normy

Výčet

Konkrétní kvalita nebo kvantita přiřazená atributu (např. „vodicí světlo“, mezní úhly, kód specifikující barvu světla – viz atribut).

Dokument uvedený v bodě 2 písm. o) oddílu 1

Prvek

Identifikovatelný soubor informací. Prvek může mít atributy a může se vztahovat k ostatním prvkům.

Digitální znázornění celku nebo části entity podle její charakteristiky (atributů), její geometrie a (volitelně) jejích vztahů k ostatním prvkům (např. digitální popis majákového sektoru specifikující mimo jiné hranice sektoru, barvu světla, dohlednost atd. a případně spojnici k majáku). Definice jednotlivých prvků lze odvodit z Katalogu prvků pro vnitrozemské ENC uvedeného v bodě 2 písm. h) oddílu 1 této přílohy.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Katalog prvků

Souhrnný seznam aktuálně identifikovaných prvků, atributů a výčtů, které jsou povoleny pro použití ve vnitrozemských ENC.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. o) oddílu 1

Soubor

Identifikovaná sada záznamů S-57 shromážděných ke konkrétnímu účelu. Obsah souboru a struktura musí být definovány produktovou specifikací.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

GNSS

Globální družicový navigační systém (GNSS) je systém, který používá družice k autonomnímu geoprostorovému určování polohy.

Kurz

Směr, kam ukazuje podélná osa plavidla, obvykle vyjádřený jako úhlová vzdálenost od severu po směru hodinových ručiček na stupnici 360 stupňů (skutečný, magnetický, kompasový).

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Zobrazení příď nahoře

Informace zobrazené na displeji (radarové nebo ECDIS) jsou směrovány tak, aby kurz plavidla vždy ukazoval vzhůru. Tato orientace odpovídá vizuálnímu vjemu z můstku ve směru kurzu plavidla.

Tato orientace může vyžadovat časté otáčení obsahu zobrazení. Změna kurzu nebo stáčení plavidla mohou způsobit, že tento nestabilizovaný orientační režim je nečitelný.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Rozhraní člověk-stroj (HMI)

Uživatelské rozhraní či rozhraní člověk-stroj je část stroje, která zajišťuje interakci mezi člověkem a strojem. Konstrukce rozhraní člověk-stroj je vylepšena zohledněním ergonomie (lidských faktorů). Existuje mnoho způsobů, jak vytvořit obrazovky rozhraní člověk-stroj (HMI) pro stroj a zpracovávat automatizované aplikace. Pokyny, normy a příručky zabývající se koncepcí rozhraní člověk-stroj zahrnují publikace zveřejněné subjekty ISA, ASM, ISO a NUREG.

IEC

Mezinárodní elektrotechnická komise (International Electrotechnical Commission): mezinárodní (nevládní) organizace, která vytváří světové normy pro elektrotechniku a elektroniku s cílem usnadnit mezinárodní obchod.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

IHO

Mezinárodní hydrografická organizace (International Hydrographic Organization): koordinuje činnost národních hydrografických úřadů; vydává normy a poskytuje rady rozvojovým zemím v oblasti hydrografického měření a vydávání námořních map a publikací.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Databáze rejstříků IHO

Databáze rejstříků Mezinárodní hydrografické organizace s infrastrukturou geoprostorových informací. Databáze rejstříků je informační systém, v němž jsou vedeny rejstříky. V případě S-100 spravuje organizace IHO databázi rejstříků, která umožňuje ukládání různých rejstříků informací souvisejících s hydrografií.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. m) oddílu 1

IMO

Mezinárodní námořní organizace (International Maritime Organization): IMO, dříve označovaná jako IMCO, je specializovanou agenturou Organizace spojených národů zodpovídající za námořní bezpečnost, efektivnost plavby a prevenci znečištění moře z plavidel.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Informační režim

Znamená použití vnitrozemského ECDIS pouze pro informační účely bez překrytí radarovým snímkem.

Oddíl 1 této přílohy

Vnitrozemský AIS

Automatický identifikační systém pro plavidla vnitrozemské plavby, jak je stanoveno v nařízení (ES) č. 415/2007 pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. p) oddílu 1

Vnitrozemský ECDIS

Systém k zobrazování elektronických plavebních map a informací (Electronic Chart Display and Information System) pro vnitrozemskou plavbu, zobrazující vybrané informace z vnitrozemské systémové elektronické plavební mapy (vnitrozemská SENC) a volitelně informace z ostatních navigačních snímačů.

Oddíl 1 této přílohy

Vitrozemská ENC (IENC)

Vnitrozemská elektronická plavební mapa (Inland Electronic Navigational Chart – IENC): standardizovaná databáze, pokud jde o obsah, strukturu a formát, pro použití se systémy k zobrazování elektronických plavebních map a informací pro vnitrozemskou plavbu provozanými na palubě plavidel plavících se po vnitrozemských vodních cestách. Mapa IENC je vydávána příslušnou vládní organizací nebo na základě jejího schválení a splňuje normy, které původně vypracovala Mezinárodní hydrografická organizace (IHO) a upravila harmonizační skupina pro vnitrozemské ENC. IENC obsahuje všechny mapové informace nezbytné pro bezpečnou plavbu po vnitrozemských vodních cestách a může obsahovat doplňující informace nad rámec informací obsažených v papírové mapě (např. pokyny pro plavbu, strojem čitelný harmonogram provozu atd.), jež mohou být považovány za nezbytné pro bezpečnou plavbu a plánování plaveb.

Oddíl 1 této přílohy

Doména vnitrozemských ENC

Doména v rámci databáze rejstříků Mezinárodní hydrografické organizace s infrastrukturou geoprostorových informací vyhrazená pro záznamy související s vnitrozemskými ENC.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. m) oddílu 1

Vnitrozemská SENC

Vnitrozemská systémová elektronická plavební mapa: databáze vzniklá transformací vnitrozemské ENC vnitrozemským ECDIS pro příslušné použití, aktualizace vnitrozemské ENC příslušnými prostředky a další údaje připojené členem posádky. Právě do této databáze vstupuje vnitrozemský ECDIS při vytváření zobrazení a zajišťování dalších navigačních funkcí. Vnitrozemská SENC může také obsahovat informace z dalších zdrojů.

Oddíl 1 této přílohy

Integrovaný displej

Znamená obraz příď nahoře, relativní pohyb, který se skládá z vnitrozemské SENC s překrytím radarovým snímkem odpovídajícího měřítka, rozdílové kompenzace a orientace.

Oddíl 1 této přílohy

Vyhledávací tabulka

Tabulka, která uvádí symbolové instrukce k propojení objektů SENC se symbolizací bodu, čáry nebo plochy a udává prioritu displeje, prioritu radaru, kategorii IMO a volitelné zobrazení skupiny.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Navigační režim

Znamená použití vnitrozemského ECDIS pro řízení plavidla s překrytím radarovým snímkem

Oddíl 1 této přílohy

Zobrazení sever nahoře

Informace zobrazená na displeji (radaru nebo ECDIS), kdy sever ukazuje nahoru.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Ostatní plavební informace

Plavební informace neobsažené v SENC, které mohou být zobrazeny v ECDIS, jako například radarové informace.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Vlastní plavidlo

Pojem, který označuje plavidlo, na němž je v provozu ECDIS.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Bezpečnostní obrys vlastního plavidla

Obrys vztahující se k vlastnímu plavidlu zvolený členem posádky z obrysů poskytovaných SENC, které má použít ECDIS k tomu, aby na displeji byly rozlišeny bezpečné a nebezpečné vody, a pro generování poplašných signálů varujících před nárazem na zem.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Výkonový standard pro ECDIS

Standard vyvinutý na základě pravomoci IMO pro popis minimálních výkonových požadavků pro navigační zařízení a ostatní příslušenství, jež vyžaduje úmluva SOLAS, zahrnutý v MSC.232(82) a přijatý IHO dne 5. prosince 2006.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Výběrová zpráva (zpráva prvku)

Výsledek dotazu na zobrazovaný symbol bodu, čáry nebo plochy ke zjištění dalších databázových informací, které nejsou symbolem reprezentovány.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Prezentační knihovna pro ECDIS

Množina většinou digitálních specifikací, kterou tvoří knihovny symbolů, schémata barev, vyhledávací tabulky a pravidla, jež spojují každý prvek a atribut SENC s příslušným zobrazením displeje ECDIS. Zveřejněn IHO jako příloha A, Zvláštní publikace č. 52 (S-52).

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Produktové specifikace

Definovaná podmnožina úplných specifikací kombinovaná s pravidly, upravená pro zamýšlené použití přenášených dat.

(Produktové specifikace ENC vymezují obsah, strukturu a další povinné aspekty ENC.)

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Dosah (radaru)

Vzdálenost od radarové antény. Pro vnitrozemskou plavbu musí být dosah radaru sekvenčně přepínatelný podle předpisů pro radary.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. q) oddílu 1

Zobrazení relativního pohybu

Zobrazení relativního pohybu ukazuje mapové informace a radarové cíle v relativním pohybu vůči poloze plavidla pevně dané na obrazovce.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Plánování cesty

Funkce ECDIS, v níž je zobrazena oblast, která je nezbytná k prostudování zamýšlené cesty, volbě zamýšlené trasy a k označení této trasy, traťových bodů a navigačních poznámek.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. d) oddílu 1

SCAMIN

Minimální měřítko, v němž lze použít prvek např. k zobrazení ECDIS.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. a) oddílu 1

SENC

Systémová elektronická plavební mapa (System Electronic Navigational Chart): interní databáze ve vnitrozemském ECDIS vzniklá transformací ENC a jejich aktualizačních souborů a dalších údajů doplněných vůdcem plavidla. Právě do této databáze vstupuje ECDIS při vytváření zobrazení a zajišťování dalších navigačních funkcí. SENC může také obsahovat informace z dalších zdrojů.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Prostorový objekt

Objekt, který obsahuje lokalizační informace o entitách reálného světa.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Standardní informační hustota

Výchozí množství informací SENC, které musí být viditelné při prvním zobrazení mapy po zapnutí ECDIS. Obrazovka se standardní informační hustotou (standardní zobrazení) představuje výchozí stav vnitrozemského ECDIS.

Oddíl 1 této přílohy

Sledování pohybu a polohy [plavidel]

Sledování pohybu (tracking): funkce udržování informace o stavu plavidla, případně kombinované s informacemi o nákladu a zásilkách; sledování polohy (tracing): a vyhledávání informací o poloze plavidla, případně kombinované s informacemi o nákladu, zásilkách a zařízení, jak je stanoveno v nařízení (ES) č. 415/2007 pro systémy sledování polohy a pohybu plavidel.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. p) oddílu 1

Zobrazení skutečného pohybu

Zobrazení, v němž se vlastní plavidlo a každý radarový cíl pohybuje svým vlastním skutečným pohybem, zatímco poloha všech mapových informací zůstává pevná.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. c) oddílu 1

Uživatelsky definované nastavení

Znamená možnost použít a uložit profil zobrazení a nastavení provozních ovládacích prvků.

Oddíl 1 této přílohy

VRM

Nastavitelné označení dosahu (Variable Range Marker).

Oddíl 4 této přílohy

WGS 84

Světový geodetický systém (World Geodetic System): geodetický základ pro „Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System“ („Družicový celosvětový systém určování polohy a času – globální polohový systém“), který umožňuje zaměřování země a jejích entit a byl vytvořen Ministerstvem obrany USA. IHO doporučuje tento globální geodetický referenční systém pro hydrografické a kartografické použití.

Dokument uvedený v bodě 2 písm. n) oddílu 1

---

(1)  Nařízení Komise (ES) č. 414/2007 ze dne 13. března 2007 o technických pokynech pro plánování, zavádění a provozování říčních informačních služeb (RIS) podle článku 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství (Úř. věst. L 105, 23.4.2007, s. 1).

1

Dodatek 1

Porovnání struktur standardu pro (námořní) ECDIS a technických specifikací pro vnitrozemský ECDIS

| (Námořní) ECDIS | Vnitrozemský ECDIS | OPEN ECDIS FORUM
  http://ienc.openecdis.org |
| --- | --- | --- |
| IMO MSC.232(82) revidované Výkonové standardy pro ECDIS, prosinec 2006
  Dodatek 1: Referenční dokumenty
  Dodatek 2: Informace SENC dostupné pro zobrazení během plánování a monitorování trasy
  Dodatek 3: Navigační prvky a parametry
  Dodatek 4: Oblasti, pro něž existují zvláštní podmínky
  Dodatek 5: Výstražné signály a kontrolky
  Dodatek 6: Požadavky na zálohování
  Dodatek 7: Režim provozu RCDS | ODDÍL 1: Výkonový standard | |
| IHO S-57: Přenosový standard pro digitální hydrografická data, verze 3.1, dodatek č. 2,
  červen 2009
  Část 1: Obecný úvod
  Část 2: Teoretický datový model
  Část 3: Struktura dat
  Dodatek A: Katalog objektů IHO
  Úvod
  Kapitola 1: Třídy objektů
  Kapitola 2: Atributy
  Příloha B: Křížové odkazy tříd atributů/objektů
  Dodatek B: Produktové specifikace
  Dodatek B.1: Produktové specifikace ENC
  Příloha A: Použití katalogu objektů pro ENC Příloha B: Příklad kódování CRC
  Dodatek B.2: Produktová specifikace datového slovníku pro katalog objektů IHO | ODDÍL 2: Datový standard pro vnitrozemské ENC | Katalog prvků vnitrozemských ENC
  Katalog prvků batymetrických vnitrozemských ENC
  Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC
  Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC
  Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map |
| IHO S-62 Kódy výrobců ENC, verze 2.5, prosinec 2009 | ODDÍL 2a: Kódy pro výrobce a vodní cesty | Kódy pro výrobce a vodní cesty |
| (Námořní) ECDIS | Vnitrozemský ECDIS | OPEN ECDIS FORUM |
| IHO S-52 Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS, verze 6, březen 2010
  Příloha A: Prezentační knihovna IHO ECDIS
  Příloha B: Postup k počáteční kalibraci barevných displejů
  Příloha C: Postup pro zachování kalibrace displejů
  Dodatek 1: Pokyny pro aktualizaci elektronických map
  Příloha A: Definice a zkratky
  Příloha B: Současná praxe aktualizací papírových map
  Příloha D: Odhady objemů dat | ODDÍL 3: Prezentační standard | Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS
  Vyhledávací tabulky
  Symboly
  Podmíněné symbolové procedury |
| IEC 61174, verze 3.0: ECDIS – Provozní a výkonové požadavky, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek, 2008–2009 | ODDÍL 4: Provozní a výkonové požadavky, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek
  ODDÍL 4 A: Opatření k zajištění jakosti softwaru
  ODDÍL 4B: Konfigurace systému | |
| S-32 Dodatek 1: Hydrografický slovník – Slovník pojmů souvisejících s ECDIS | ODDÍL 5: Slovník pojmů | |

(Námořní) ECDIS

Vnitrozemský ECDIS

OPEN ECDIS FORUM

http://ienc.openecdis.org

IMO MSC.232(82) revidované Výkonové standardy pro ECDIS, prosinec 2006

Dodatek 1: Referenční dokumenty

Dodatek 2: Informace SENC dostupné pro zobrazení během plánování a monitorování trasy

Dodatek 3: Navigační prvky a parametry

Dodatek 4: Oblasti, pro něž existují zvláštní podmínky

Dodatek 5: Výstražné signály a kontrolky

Dodatek 6: Požadavky na zálohování

Dodatek 7: Režim provozu RCDS

ODDÍL 1: Výkonový standard

IHO S-57: Přenosový standard pro digitální hydrografická data, verze 3.1, dodatek č. 2,

červen 2009

Část 1: Obecný úvod

Část 2: Teoretický datový model

Část 3: Struktura dat

Dodatek A: Katalog objektů IHO

Úvod

Kapitola 1: Třídy objektů

Kapitola 2: Atributy

Příloha B: Křížové odkazy tříd atributů/objektů

Dodatek B: Produktové specifikace

Dodatek B.1: Produktové specifikace ENC

Příloha A: Použití katalogu objektů pro ENC Příloha B: Příklad kódování CRC

Dodatek B.2: Produktová specifikace datového slovníku pro katalog objektů IHO

ODDÍL 2: Datový standard pro vnitrozemské ENC

Katalog prvků vnitrozemských ENC

Katalog prvků batymetrických vnitrozemských ENC

Produktové specifikace pro vnitrozemské ENC

Produktové specifikace pro batymetrické vnitrozemské ENC

Příručka kódování vnitrozemských elektronických plavebních map

IHO S-62 Kódy výrobců ENC, verze 2.5, prosinec 2009

ODDÍL 2a: Kódy pro výrobce a vodní cesty

Kódy pro výrobce a vodní cesty

(Námořní) ECDIS

Vnitrozemský ECDIS

OPEN ECDIS FORUM

IHO S-52 Specifikace pro mapový obsah a aspekty zobrazení ECDIS, verze 6, březen 2010

Příloha A: Prezentační knihovna IHO ECDIS

Příloha B: Postup k počáteční kalibraci barevných displejů

Příloha C: Postup pro zachování kalibrace displejů

Dodatek 1: Pokyny pro aktualizaci elektronických map

Příloha A: Definice a zkratky

Příloha B: Současná praxe aktualizací papírových map

Příloha D: Odhady objemů dat

ODDÍL 3: Prezentační standard

Prezentační knihovna pro vnitrozemský ECDIS

Vyhledávací tabulky

Symboly

Podmíněné symbolové procedury

IEC 61174, verze 3.0: ECDIS – Provozní a výkonové požadavky, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek, 2008–2009

ODDÍL 4: Provozní a výkonové požadavky, metody zkoušení a požadované výsledky zkoušek

ODDÍL 4 A: Opatření k zajištění jakosti softwaru

ODDÍL 4B: Konfigurace systému

S-32 Dodatek 1: Hydrografický slovník – Slovník pojmů souvisejících s ECDIS

ODDÍL 5: Slovník pojmů

---