# Europos Sąjungos L 304/2018

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 304 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 61 metai2018m. lapkričio 29d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 304

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

61 metai2018m. lapkričio 29d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2018 m. lapkričio 28 d. Tarybos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1863, kuriuo įgyvendinama Reglamento (ES) 2016/44 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje 21 straipsnio 1 dalis | 1 |
| | * | 2018 m. lapkričio 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1864 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje | 3 |
| | * | 2018 m. lapkričio 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1865, kuriuo, remiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką, nepratęsiamas veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimo galiojimas ir iš dalies keičiamas Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (
  1
  ) | 6 |
| | * | 2018 m. lapkričio 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1866, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 (
  1
  ) | 10 |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2018 m. lapkričio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2018/1867 dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi EEE jungtiniame komitete, dėl EEE susitarimo IX priedo (Finansinės paslaugos) dalinio pakeitimo (Omnibus II) (
  1
  ) | 29 |
| | * | 2018 m. lapkričio 28 d. Tarybos įgyvendinimo sprendimas (BUSP) 2018/1868, kuriuo įgyvendinamas Sprendimas (BUSP) 2015/1333 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje | 32 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2018 m. lapkričio 28 d. Tarybos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1863, kuriuo įgyvendinama Reglamento (ES) 2016/44 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje 21 straipsnio 1 dalis

1

*

2018 m. lapkričio 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1864 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

3

*

2018 m. lapkričio 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1865, kuriuo, remiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką, nepratęsiamas veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimo galiojimas ir iš dalies keičiamas Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (
  1
  )

1

6

*

2018 m. lapkričio 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/1866, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 (
  1
  )

1

10

SPRENDIMAI

*

2018 m. lapkričio 26 d. Tarybos sprendimas (ES) 2018/1867 dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi EEE jungtiniame komitete, dėl EEE susitarimo IX priedo (Finansinės paslaugos) dalinio pakeitimo (Omnibus II) (
  1
  )

1

29

*

2018 m. lapkričio 28 d. Tarybos įgyvendinimo sprendimas (BUSP) 2018/1868, kuriuo įgyvendinamas Sprendimas (BUSP) 2015/1333 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje

32

| | | Klaidų ištaisymas |
| --- | --- | --- |
| | * | 2018 m. rugsėjo 19 d. Komisijos sprendimo (ES) 2018/1471 dėl pasiūlytos piliečių iniciatyvos NELEISKIME SUKČIAUTI ir piktnaudžiauti ES LĖŠOMIS. Geresnė sprendimų kontrolė, įgyvendinimas ir sankcijos klaidų ištaisymas ( OL L 246, 2018 10 2 ) | 35 |

Klaidų ištaisymas

*

2018 m. rugsėjo 19 d. Komisijos sprendimo (ES) 2018/1471 dėl pasiūlytos piliečių iniciatyvos NELEISKIME SUKČIAUTI ir piktnaudžiauti ES LĖŠOMIS. Geresnė sprendimų kontrolė, įgyvendinimas ir sankcijos klaidų ištaisymas ( OL L 246, 2018 10 2 )

( OL L 246, 2018 10 2 )

35

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/1

---

TARYBOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2018/1863

2018 m. lapkričio 28 d.

kuriuo įgyvendinama Reglamento (ES) 2016/44 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje 21 straipsnio 1 dalis

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. sausio 18 d. Tarybos reglamentą (ES) 2016/44 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) Nr. 204/2011 (1), ypač į jo 21 straipsnio 1 dalį,

atsižvelgdama į Sąjungos vyriausiojo įgaliotinio užsienio reikalams ir saugumo politikai pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2016 m. sausio 18 d. Taryba priėmė Reglamentą (ES) 2016/44; |
| --- | --- |

(1)

2016 m. sausio 18 d. Taryba priėmė Reglamentą (ES) 2016/44;

| (2) | 2018 m. lapkričio 16 d. Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos (JT ST), komitetas įsteigtas pagal JT ST rezoliuciją 1970 (2011), įtraukė vieną asmenį į asmenų ir subjektų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašą; |
| --- | --- |

(2)

2018 m. lapkričio 16 d. Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos (JT ST), komitetas įsteigtas pagal JT ST rezoliuciją 1970 (2011), įtraukė vieną asmenį į asmenų ir subjektų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašą;

| (3) | todėl Reglamento (ES) 2016/44 II priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(3)

todėl Reglamento (ES) 2016/44 II priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (ES) 2016/44 II priedas iš dalies keičiamas, kaip išdėstyta šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2018 m. lapkričio 28 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  OL L 12, 2016 1 19, p. 1.

1

---

PRIEDAS

Į Reglamento (ES) 2016/44 II priede pateiktą sąrašą įtraukiamas šis asmuo:

| „28. | Vardas, pavardė: 1: Salah 2: Badi 3: n. d. 4: n. d.

  Laipsnis: n. d. Pareigos: ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas Gim. data: n. d. Gim. vieta: n. d. Dar žinomas kaip (pakankama tapatybei nustatyti): n. d. Dar žinomas kaip (gali būti nepakankama tapatybei nustatyti): n. d. Pilietybė: n. d. Paso Nr.: n. d. Nacionalinis identifikavimo Nr.: n. d. Adresas: n. d. Įtraukimo į sąrašą data: 2018 m. lapkričio 16 d.
  Kita informacija: Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 15 ir 17 punktus (draudimas keliauti, turto įšaldymas).
  Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 22 punkto a papunktį, Rezoliucijos 2174 (2014) 4 punkto a papunktį ir Rezoliucijos 2213 (2015) 11 punkto a papunktį.
  Papildoma informacija:






  — | Salah Badi nuolat bandė kenkti politiniam konflikto Libijoje sprendimui remdamas ginkluotą pasipriešinimą. Atvirųjų šaltinių įrodymai patvirtina, kad Salah Badi yra ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas. |
| --- | --- | --- |

„28.

Laipsnis: n. d. Pareigos: ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas Gim. data: n. d. Gim. vieta: n. d. Dar žinomas kaip (pakankama tapatybei nustatyti): n. d. Dar žinomas kaip (gali būti nepakankama tapatybei nustatyti): n. d. Pilietybė: n. d. Paso Nr.: n. d. Nacionalinis identifikavimo Nr.: n. d. Adresas: n. d. Įtraukimo į sąrašą data: 2018 m. lapkričio 16 d.
  Kita informacija: Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 15 ir 17 punktus (draudimas keliauti, turto įšaldymas).

Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 22 punkto a papunktį, Rezoliucijos 2174 (2014) 4 punkto a papunktį ir Rezoliucijos 2213 (2015) 11 punkto a papunktį.

Papildoma informacija:

—

Salah Badi nuolat bandė kenkti politiniam konflikto Libijoje sprendimui remdamas ginkluotą pasipriešinimą. Atvirųjų šaltinių įrodymai patvirtina, kad Salah Badi yra ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas.

| — | Jis atliko vadovaujamą vaidmenį neseniai Tripolyje įvykusioje kovoje, kuri prasidėjo 2018 m. rugpjūčio 27 d.; jos metu žuvo bent 115 žmonių, iš kurių dauguma – civiliai gyventojai. Jo vadovaujamas pajėgas konkrečiai nurodė UNSMIL, kai ji ragino visas kovos šalis nutraukti smurto išpuolius (ir priminė joms, kad taikytis į civilius gyventojus ir civilius įrenginius draudžiama pagal tarptautinę humanitarinę teisę). |
| --- | --- |

—

Jis atliko vadovaujamą vaidmenį neseniai Tripolyje įvykusioje kovoje, kuri prasidėjo 2018 m. rugpjūčio 27 d.; jos metu žuvo bent 115 žmonių, iš kurių dauguma – civiliai gyventojai. Jo vadovaujamas pajėgas konkrečiai nurodė UNSMIL, kai ji ragino visas kovos šalis nutraukti smurto išpuolius (ir priminė joms, kad taikytis į civilius gyventojus ir civilius įrenginius draudžiama pagal tarptautinę humanitarinę teisę).

| — | 2016 m. pabaigoje ir 2017 m. Salah Badi vadovavo kovos su NSV nereguliariosioms karinėms pajėgoms vykdant išpuolius Tripolyje pakartotinai bandant perimti valdžią iš NSV ir atkurti nepripažintą Khalifa Ghwell nacionalinę gelbėjimo vyriausybę. 2017 m. vasario 21 d. S. Badi pasirodė stovintis šalia tankų „YouTube“ vaizdo įraše, padarytame prie Tripolyje esančio viešbučio „Rixos“, ir grasino surengti išpuolį prieš nepripažintą nacionalinės santarvės vyriausybę. 2017 m. gegužės 26–27 d. Salah Badi vadovaujamos pajėgos Fakhr Libya („Libijos pasididžiavimas“) įvykdė išpuolius Tripolyje keliose vietose, įskaitant Abu Sleem rajoną ir oro uosto kelią. Remiantis patikimais žiniasklaidos pranešimais, kuriuos patvirtinto socialiniai tinklai, išpuolio metu S. Badi pajėgos naudojo tankus ir sunkiąją artileriją.“ |
| --- | --- |

—

2016 m. pabaigoje ir 2017 m. Salah Badi vadovavo kovos su NSV nereguliariosioms karinėms pajėgoms vykdant išpuolius Tripolyje pakartotinai bandant perimti valdžią iš NSV ir atkurti nepripažintą Khalifa Ghwell nacionalinę gelbėjimo vyriausybę. 2017 m. vasario 21 d. S. Badi pasirodė stovintis šalia tankų „YouTube“ vaizdo įraše, padarytame prie Tripolyje esančio viešbučio „Rixos“, ir grasino surengti išpuolį prieš nepripažintą nacionalinės santarvės vyriausybę. 2017 m. gegužės 26–27 d. Salah Badi vadovaujamos pajėgos Fakhr Libya („Libijos pasididžiavimas“) įvykdė išpuolius Tripolyje keliose vietose, įskaitant Abu Sleem rajoną ir oro uosto kelią. Remiantis patikimais žiniasklaidos pranešimais, kuriuos patvirtinto socialiniai tinklai, išpuolio metu S. Badi pajėgos naudojo tankus ir sunkiąją artileriją.“

---

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/3 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/3

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2018/1864

2018 m. lapkričio 28 d.

dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. spalio 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 952/2013, kuriuo nustatomas Sąjungos muitinės kodeksas (1), ypač į jo 57 straipsnio 4 dalį ir 58 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | siekiant užtikrinti, kad Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 (2) priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu; |
| --- | --- |

(1)

siekiant užtikrinti, kad Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 (2) priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu;

| (2) | Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, visiškai ar iš dalies sudarytai remiantis Kombinuotąja nomenklatūra arba ją papildančiai subpozicijų dalimis, kad būtų galima taikyti tarifinio reguliavimo ir kitas su prekyba prekėmis susijusias priemones; |
| --- | --- |

(2)

Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, visiškai ar iš dalies sudarytai remiantis Kombinuotąja nomenklatūra arba ją papildančiai subpozicijų dalimis, kad būtų galima taikyti tarifinio reguliavimo ir kitas su prekyba prekėmis susijusias priemones;

| (3) | laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytą KN kodą; |
| --- | --- |

(3)

laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytą KN kodą;

| (4) | reikėtų nustatyti, kad suteikta šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija apie šiame reglamente nurodytas prekes jos adresatas galėtų remtis dar tam tikrą laikotarpį, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 952/2013 34 straipsnio 9 dalyje. Tas laikotarpis turėtų būti trys mėnesiai; |
| --- | --- |

(4)

reikėtų nustatyti, kad suteikta šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija apie šiame reglamente nurodytas prekes jos adresatas galėtų remtis dar tam tikrą laikotarpį, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 952/2013 34 straipsnio 9 dalyje. Tas laikotarpis turėtų būti trys mėnesiai;

| (5) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(5)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės Kombinuotojoje nomenklatūroje klasifikuojamos priskiriant lentelės 2 skiltyje nurodytą KN kodą.

2 straipsnis

Šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija, vadovaujantis Reglamento (ES) Nr. 952/2013 34 straipsnio 9 dalimi, galima remtis dar tris mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2018 m. lapkričio 28 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 269, 2013 10 10, p. 1.

1

(2)  
  1987 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo (OL L 256, 1987 9 7, p. 1).

2

---

PRIEDAS

| Prekių aprašymas | Klasifikavimas (KN kodas) | Motyvai |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Produktą sudaro šios sudedamosios dalys (masės %): | 1517 90 99 | Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis ir KN kodus 1517 , 1517 90 ir 1517 90 99 atitinkančiais prekių aprašymais.
  Produktas nelaikytinas žuvų taukais ir nepriskirtinas 1504 pozicijai, nes jų sudėtyje esantys žuvų taukai sumaišyti su saulėgrąžų aliejumi, o pagal šios pozicijos formuluotę mišiniai su kitais taukais arba aliejais joje neleidžiami.
  Valgomieji taukų ir aliejų mišiniai priskirtini 1517 pozicijai (taip pat žr. Suderintos sistemos paaiškinimų 1517 pozicijos paaiškinimų pirmos pastraipos 3 punktą).
  Todėl produktas laikytinas valgomuoju taukų ir aliejų mišiniu ir jam priskirtinas KN kodas 1517 90 99 . |
| — | žuvų taukai |

Prekių aprašymas

Klasifikavimas (KN kodas)

Motyvai

(1)

(2)

(3)

Produktą sudaro šios sudedamosios dalys (masės %):

1517 90 99

Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis ir KN kodus 1517 , 1517 90 ir 1517 90 99 atitinkančiais prekių aprašymais.

Produktas nelaikytinas žuvų taukais ir nepriskirtinas 1504 pozicijai, nes jų sudėtyje esantys žuvų taukai sumaišyti su saulėgrąžų aliejumi, o pagal šios pozicijos formuluotę mišiniai su kitais taukais arba aliejais joje neleidžiami.

Valgomieji taukų ir aliejų mišiniai priskirtini 1517 pozicijai (taip pat žr. Suderintos sistemos paaiškinimų 1517 pozicijos paaiškinimų pirmos pastraipos 3 punktą).

Todėl produktas laikytinas valgomuoju taukų ir aliejų mišiniu ir jam priskirtinas KN kodas 1517 90 99 .

—

žuvų taukai

99,7307,

| — | tokoferoliai |
| --- | --- |

—

tokoferoliai

0,1885,

| — | saulėgrąžų aliejus |
| --- | --- |

—

saulėgrąžų aliejus

0,0808.

Žuvų taukai – tai Engraulidae, Osmeridae, Carangidae, Clupeidae, Salmonidae ir Scombridae šeimų žuvų taukų mišinys. Jie nėra žuvų kepenų taukai.

Tokoferolių į žuvų taukus pridėta specialiai, kad nesioksiduotų lipidai. Saulėgrąžų aliejus yra į žuvų taukus įmaišomų tokoferolių nešiklis ir užpildas. Be to, saulėgrąžų aliejus užtikrina, kad tokoferoliai maišymo metu tinkamai ištirptų žuvų taukuose.

Produktas pateikiamas nesupakuotas ir yra skirtas minkštosioms želatinos kapsulėms gaminti.

---

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/6

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2018/1865

2018 m. lapkričio 28 d.

kuriuo, remiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką, nepratęsiamas veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimo galiojimas ir iš dalies keičiamas Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką ir panaikinantį Tarybos direktyvas 79/117/EEB ir 91/414/EEB (1), ypač į jo 20 straipsnio 1 dalį ir 78 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos direktyva 2003/70/EB (2) propikonazolas įtrauktas į Tarybos direktyvos 91/414/EEB (3) I priedą kaip veiklioji medžiaga; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos direktyva 2003/70/EB (2) propikonazolas įtrauktas į Tarybos direktyvos 91/414/EEB (3) I priedą kaip veiklioji medžiaga;

| (2) | į Direktyvos 91/414/EEB I priedą įtrauktos veikliosios medžiagos laikomos patvirtintomis pagal Reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 ir yra išvardytos Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 (4) priedo A dalyje; |
| --- | --- |

(2)

į Direktyvos 91/414/EEB I priedą įtrauktos veikliosios medžiagos laikomos patvirtintomis pagal Reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 ir yra išvardytos Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 (4) priedo A dalyje;

| (3) | Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 priedo A dalyje nustatyta, kad veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimas nustoja galioti 2019 m. sausio 31 d.; |
| --- | --- |

(3)

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 priedo A dalyje nustatyta, kad veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimas nustoja galioti 2019 m. sausio 31 d.;

| (4) | pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 844/2012 (5) 1 straipsnį per tame straipsnyje nustatytą laikotarpį buvo pateikta paraiška dėl propikonazolo patvirtinimo galiojimo pratęsimo; |
| --- | --- |

(4)

pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 844/2012 (5) 1 straipsnį per tame straipsnyje nustatytą laikotarpį buvo pateikta paraiška dėl propikonazolo patvirtinimo galiojimo pratęsimo;

| (5) | pareiškėjas pateikė papildomus dokumentų rinkinius, kurių reikalaujama pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 844/2012 6 straipsnį. Valstybė narė ataskaitos rengėja nustatė, kad paraiška išsami; |
| --- | --- |

(5)

pareiškėjas pateikė papildomus dokumentų rinkinius, kurių reikalaujama pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 844/2012 6 straipsnį. Valstybė narė ataskaitos rengėja nustatė, kad paraiška išsami;

| (6) | valstybė narė ataskaitos rengėja, konsultuodamasi su antrąja tą pačią ataskaitą rengiančia valstybe nare, parengė patvirtinimo galiojimo pratęsimo vertinimo ataskaitą ir 2015 m. balandžio 15 d. pateikė ją Europos maisto saugos tarnybai (toliau – Tarnyba) ir Komisijai; |
| --- | --- |

(6)

valstybė narė ataskaitos rengėja, konsultuodamasi su antrąja tą pačią ataskaitą rengiančia valstybe nare, parengė patvirtinimo galiojimo pratęsimo vertinimo ataskaitą ir 2015 m. balandžio 15 d. pateikė ją Europos maisto saugos tarnybai (toliau – Tarnyba) ir Komisijai;

| (7) | Tarnyba patvirtinimo galiojimo pratęsimo vertinimo ataskaitą perdavė valstybėms narėms ir pareiškėjui, kad jie pateiktų pastabų, o gautas pastabas persiuntė Komisijai. Tarnyba taip pat viešai paskelbė papildomo dokumentų rinkinio santrauką; |
| --- | --- |

(7)

Tarnyba patvirtinimo galiojimo pratęsimo vertinimo ataskaitą perdavė valstybėms narėms ir pareiškėjui, kad jie pateiktų pastabų, o gautas pastabas persiuntė Komisijai. Tarnyba taip pat viešai paskelbė papildomo dokumentų rinkinio santrauką;

| (8) | 2017 m. birželio 14 d. Tarnyba pateikė Komisijai išvadą (6), ar galima manyti, kad propikonazolas atitinka patvirtinimo kriterijus, nustatytus Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje; |
| --- | --- |

(8)

2017 m. birželio 14 d. Tarnyba pateikė Komisijai išvadą (6), ar galima manyti, kad propikonazolas atitinka patvirtinimo kriterijus, nustatytus Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje;

| (9) | Tarnyba nurodė Europos cheminių medžiagų agentūros Rizikos vertinimo komiteto nuomonę (7), priimtą 2016 m. gruodžio 9 d., pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1272/2008 (8) 37 straipsnio 4 dalį, kurioje siūloma propikonazolą priskirti prie 1B kategorijos toksiškų reprodukcijai medžiagų pagal tą reglamentą. Todėl Komisijos reglamentu (ES) 2018/1480 (9) iš dalies pakeistas Reglamento (EB) Nr. 1272/2008 VI priedas ir propikonazolas priskirtas prie 1B kategorijos toksiškų reprodukcijai medžiagų; |
| --- | --- |

(9)

Tarnyba nurodė Europos cheminių medžiagų agentūros Rizikos vertinimo komiteto nuomonę (7), priimtą 2016 m. gruodžio 9 d., pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1272/2008 (8) 37 straipsnio 4 dalį, kurioje siūloma propikonazolą priskirti prie 1B kategorijos toksiškų reprodukcijai medžiagų pagal tą reglamentą. Todėl Komisijos reglamentu (ES) 2018/1480 (9) iš dalies pakeistas Reglamento (EB) Nr. 1272/2008 VI priedas ir propikonazolas priskirtas prie 1B kategorijos toksiškų reprodukcijai medžiagų;

| (10) | remdamasi dokumentų rinkinyje esančiais duomenimis, Tarnyba padarė išvadą, kad negali būti patvirtinta didžiausia leidžiamoji liekanų koncentracija (DLK) augaliniuose ir gyvūniniuose produktuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 396/2005 (10), nes nepateikta duomenų dėl metabolitų, įtrauktų į rizikos vertinime naudojamą liekanų apibrėžtį, gausos ir toksiškumo. Dabartinė DLK siūlomoms propikonazolo naudojimo paskirtims viršija numatytąją vertę, nurodytą Reglamento (EB) Nr. 396/2005 18 straipsnio 1 dalies b punkte. Dėl šių priežasčių negalima manyti, kad veikliosios medžiagos poveikis žmonėms yra nežymus. Todėl Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 II priedo 3.6.4 punkte nustatyti reikalavimai nėra įvykdyti; |
| --- | --- |

(10)

remdamasi dokumentų rinkinyje esančiais duomenimis, Tarnyba padarė išvadą, kad negali būti patvirtinta didžiausia leidžiamoji liekanų koncentracija (DLK) augaliniuose ir gyvūniniuose produktuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 396/2005 (10), nes nepateikta duomenų dėl metabolitų, įtrauktų į rizikos vertinime naudojamą liekanų apibrėžtį, gausos ir toksiškumo. Dabartinė DLK siūlomoms propikonazolo naudojimo paskirtims viršija numatytąją vertę, nurodytą Reglamento (EB) Nr. 396/2005 18 straipsnio 1 dalies b punkte. Dėl šių priežasčių negalima manyti, kad veikliosios medžiagos poveikis žmonėms yra nežymus. Todėl Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 II priedo 3.6.4 punkte nustatyti reikalavimai nėra įvykdyti;

| (11) | Tarnybai itin didelį susirūpinimą kelia požeminio vandens tarša propikonazolo metabolitais. Visų pirma numatyta, kad metabolito NOA436613 vertė visais susijusiais scenarijais propikonazolą naudojant pagal visas siūlomas paskirtis viršys 0,1 μg/l parametrinę vertę, net jei medžiaga naudojama kartą per dvejus metus. Numatyta, kad kitų dviejų metabolitų vertė požeminiame vandenyje daugeliu susijusių scenarijų viršys 0,1 μg/l. Šie metabolitai laikomi a priori kaip keliantys susirūpinimą, nes negalima atmesti galimybės, kad jie neturi tokio paties toksinio poveikio reprodukcijai potencialo kaip pradinė medžiaga propikonazolas. Todėl šiuo metu negalima nustatyti, kad propikonazolo metabolitų buvimas požeminiame vandenyje neturės nepriimtino poveikio požeminiam vandeniui ir žalingo poveikio žmonių sveikatai, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnio 3 dalies b ir e punktuose; |
| --- | --- |

(11)

Tarnybai itin didelį susirūpinimą kelia požeminio vandens tarša propikonazolo metabolitais. Visų pirma numatyta, kad metabolito NOA436613 vertė visais susijusiais scenarijais propikonazolą naudojant pagal visas siūlomas paskirtis viršys 0,1 μg/l parametrinę vertę, net jei medžiaga naudojama kartą per dvejus metus. Numatyta, kad kitų dviejų metabolitų vertė požeminiame vandenyje daugeliu susijusių scenarijų viršys 0,1 μg/l. Šie metabolitai laikomi a priori kaip keliantys susirūpinimą, nes negalima atmesti galimybės, kad jie neturi tokio paties toksinio poveikio reprodukcijai potencialo kaip pradinė medžiaga propikonazolas. Todėl šiuo metu negalima nustatyti, kad propikonazolo metabolitų buvimas požeminiame vandenyje neturės nepriimtino poveikio požeminiam vandeniui ir žalingo poveikio žmonių sveikatai, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnio 3 dalies b ir e punktuose;

| (12) | be to, Tarnyba padarė išvadą, kad propikonazolas sukelia toksišką poveikį endokrininiams organams. Tačiau, remdamasi dokumentų rinkinyje pateikta informacija, Tarnyba negalėjo užbaigti propikonazolo endokrininę sistemą ardančio potencialo mokslinio vertinimo. Be to, remiantis dokumentų rinkinyje pateikta informacija nebuvo galima užbaigti kelių aspektų vertinimo, kurio reikia siekiant padaryti išvadą dėl rizikos, kylančios vartotojams vartojant produktus su maistu; |
| --- | --- |

(12)

be to, Tarnyba padarė išvadą, kad propikonazolas sukelia toksišką poveikį endokrininiams organams. Tačiau, remdamasi dokumentų rinkinyje pateikta informacija, Tarnyba negalėjo užbaigti propikonazolo endokrininę sistemą ardančio potencialo mokslinio vertinimo. Be to, remiantis dokumentų rinkinyje pateikta informacija nebuvo galima užbaigti kelių aspektų vertinimo, kurio reikia siekiant padaryti išvadą dėl rizikos, kylančios vartotojams vartojant produktus su maistu;

| (13) | atsižvelgiant į šiuos susirūpinimą keliančius klausimus, šios medžiagos negalima patvirtinti pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnio 7 dalį; |
| --- | --- |

(13)

atsižvelgiant į šiuos susirūpinimą keliančius klausimus, šios medžiagos negalima patvirtinti pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnio 7 dalį;

| (14) | Komisija paragino pareiškėją pateikti pastabų dėl Tarnybos išvadų ir, remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 844/2012 14 straipsnio 1 dalies trečia pastraipa, dėl galiojimo pratęsimo ataskaitos projekto. Pareiškėjas pateikė pastabas ir jos buvo atidžiai išnagrinėtos; |
| --- | --- |

(14)

Komisija paragino pareiškėją pateikti pastabų dėl Tarnybos išvadų ir, remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 844/2012 14 straipsnio 1 dalies trečia pastraipa, dėl galiojimo pratęsimo ataskaitos projekto. Pareiškėjas pateikė pastabas ir jos buvo atidžiai išnagrinėtos;

| (15) | vis dėlto, nepaisant pareiškėjo argumentų, su medžiaga susijusių problemų pašalinti nepavyko; |
| --- | --- |

(15)

vis dėlto, nepaisant pareiškėjo argumentų, su medžiaga susijusių problemų pašalinti nepavyko;

| (16) | todėl nenustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytų patvirtinimo kriterijų yra laikomasi, kai bent vienas augalų apsaugos produktas, kurio sudėtyje yra propikonazolo, naudojamas pagal vieną ar kelias tipiškas paskirtis. Todėl, remiantis to reglamento 20 straipsnio 1 dalies b punktu, tikslinga nepratęsti veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimo galiojimo; |
| --- | --- |

(16)

todėl nenustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytų patvirtinimo kriterijų yra laikomasi, kai bent vienas augalų apsaugos produktas, kurio sudėtyje yra propikonazolo, naudojamas pagal vieną ar kelias tipiškas paskirtis. Todėl, remiantis to reglamento 20 straipsnio 1 dalies b punktu, tikslinga nepratęsti veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimo galiojimo;

| (17) | todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(17)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (18) | valstybėms narėms turėtų būti skirta pakankamai laiko augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra propikonazolo, registracijai panaikinti; |
| --- | --- |

(18)

valstybėms narėms turėtų būti skirta pakankamai laiko augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra propikonazolo, registracijai panaikinti;

| (19) | tais atvejais, kai valstybės narės augalų apsaugos produktams, kurių sudėtyje yra propikonazolo, pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 46 straipsnį nustato kokį nors lengvatinį laikotarpį, šis laikotarpis turėtų baigtis ne vėliau kaip 2020 m. kovo 19 d.; |
| --- | --- |

(19)

tais atvejais, kai valstybės narės augalų apsaugos produktams, kurių sudėtyje yra propikonazolo, pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 46 straipsnį nustato kokį nors lengvatinį laikotarpį, šis laikotarpis turėtų baigtis ne vėliau kaip 2020 m. kovo 19 d.;

| (20) | Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2018/84 (11) propikonazolo patvirtinimo galiojimo pabaigos data pratęsta iki 2019 m. sausio 31 d., kad šios medžiagos patvirtinimo galiojimo pratęsimo procedūra būtų užbaigta iki pasibaigiant tos medžiagos patvirtinimo galiojimui. Atsižvelgiant į tai, kad sprendimas yra priimamas iki pratęsto galiojimo pabaigos datos, šis reglamentas turėtų būti taikomas kuo greičiau; |
| --- | --- |

(20)

Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2018/84 (11) propikonazolo patvirtinimo galiojimo pabaigos data pratęsta iki 2019 m. sausio 31 d., kad šios medžiagos patvirtinimo galiojimo pratęsimo procedūra būtų užbaigta iki pasibaigiant tos medžiagos patvirtinimo galiojimui. Atsižvelgiant į tai, kad sprendimas yra priimamas iki pratęsto galiojimo pabaigos datos, šis reglamentas turėtų būti taikomas kuo greičiau;

| (21) | šiuo reglamentu nepanaikinama galimybė pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 7 straipsnį pateikti dar vieną paraišką dėl propikonazolo patvirtinimo; |
| --- | --- |

(21)

šiuo reglamentu nepanaikinama galimybė pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 7 straipsnį pateikti dar vieną paraišką dėl propikonazolo patvirtinimo;

| (22) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(22)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Veikliosios medžiagos patvirtinimo galiojimo nepratęsimas

Veikliosios medžiagos propikonazolo patvirtinimo galiojimas nėra pratęsiamas.

2 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 pakeitimas

Iš Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 priedo A dalies išbraukiama 58 eilutė (propikonazolas).

3 straipsnis

Pereinamojo laikotarpio priemonės

Valstybės narės panaikina augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra veikliosios medžiagos propikonazolo, registraciją ne vėliau kaip 2019 m. birželio 19 d.

4 straipsnis

Lengvatinis laikotarpis

Pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 46 straipsnį valstybių narių nustatomas lengvatinis laikotarpis turi būti kuo trumpesnis ir baigtis ne vėliau kaip 2020 m. kovo 19 d.

5 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2018 m. lapkričio 28 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 309, 2009 11 24, p. 1.

1

(2)  
  2003 m. liepos 17 d. Komisijos direktyva 2003/70/EB, iš dalies pakeičianti Tarybos direktyvą 91/414/EEB, kad būtų įrašytos veikliosios medžiagos mekopropas, P-mekopropas ir propikonazolas (OL L 184, 2003 7 23, p. 9).

2

(3)  
  1991 m. liepos 15 d. Tarybos direktyva 91/414/EEB dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką (OL L 230, 1991 8 19, p. 1).

3

(4)  
  2011 m. gegužės 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011, kuriuo dėl patvirtintų veikliųjų medžiagų sąrašo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1107/2009 (OL L 153, 2011 6 11, p. 1).

4

(5)  
  2012 m. rugsėjo 18 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 844/2012, kuriuo nustatomos veikliųjų medžiagų patvirtinimo pratęsimo procedūros įgyvendinimo nuostatos, kaip numatyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką (OL L 252, 2012 9 19, p. 26).

5

(6)  EFSA (Europos maisto saugos tarnyba), 2016 m. Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance propiconazole. EFSA Journal 2017;15(7):4887, p. 28 10.2903/j.efsa.2017.4887.

6

Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance propiconazole

Journal

(7)  Europos cheminių medžiagų agentūra (ECHA) (2016 m.). Opinion of the Committee for Risk Assessment on a dossier proposing harmonised classification and labelling of propiconazole (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-{[2-(2,4-dichlorophenyl)-4-propyl-1,3-dioxolan-2-yl]methyl}-1H-1,2,4-triazole.

7

Opinion of the Committee for Risk Assessment on a dossier proposing harmonised classification and labelling of propiconazole (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-{[2-(2,4-dichlorophenyl)-4-propyl-1,3-dioxolan-2-yl]methyl}-1H-1,2,4-triazole

(8)  
  2008 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1272/2008 dėl cheminių medžiagų ir mišinių klasifikavimo, ženklinimo ir pakavimo, iš dalies keičiantis ir panaikinantis direktyvas 67/548/EEB bei 1999/45/EB ir iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 1907/2006 (
  OL L 353, 2008 12 31, p. 1).

8

(

(9)  
  2018 m. spalio 4 d. Komisijos reglamentas (ES) 2018/1480, kuriuo, derinant prie technikos ir mokslo pažangos, iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1272/2008 dėl cheminių medžiagų ir mišinių klasifikavimo, ženklinimo ir pakavimo ir ištaisomas Komisijos reglamentas (ES) 2017/776 (OL L 251, 2018 10 5, p. 1).

9

(10)  
  2005 m. vasario 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 396/2005 dėl didžiausių pesticidų likučių kiekių augalinės ir gyvūninės kilmės maiste ir pašaruose ar ant jų ir iš dalies keičiantis Tarybos direktyvą 91/414/EEB (OL L 70, 2005 3 16, p. 1).

10

(11)  
  2018 m. sausio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/84, kuriuo dėl veikliųjų medžiagų chlorpirifoso, metilchlorpirifoso, klotianidino, vario junginių, dimoksistrobino, mankozebo, mekopropo-P, metiramo, oksamilo, petoksamido, propikonazolo, propinebo, propizamido, piraklostrobino ir zoksamido patvirtinimo laikotarpių pratęsimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (OL L 16, 2018 1 20, p. 8).

11

---

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/10 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/10

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2018/1866

2018 m. lapkričio 28 d.

kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo sudarymo ir oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę bei panaikinantį Direktyvos 2004/36/EB 9 straipsnį (1), ypač į jo 4 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 (2) sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašas; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 (2) sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašas;

| (2) | pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 (3) 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės ir Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA) pateikė Komisijai tam sąrašui atnaujinti reikalingos informacijos. Aktualios informacijos pateikė ir trečiosios šalys bei tarptautinės organizacijos. Remiantis ta informacija, sąrašą reikėtų atnaujinti; |
| --- | --- |

(2)

pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 (3) 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės ir Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA) pateikė Komisijai tam sąrašui atnaujinti reikalingos informacijos. Aktualios informacijos pateikė ir trečiosios šalys bei tarptautinės organizacijos. Remiantis ta informacija, sąrašą reikėtų atnaujinti;

| (3) | Komisija visiems atitinkamiems oro vežėjams tiesiogiai arba per institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė apie pagrindinius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Sąjungoje arba pakeisti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A ir B prieduose pateiktus sąrašus įrašytam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas; |
| --- | --- |

(3)

Komisija visiems atitinkamiems oro vežėjams tiesiogiai arba per institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė apie pagrindinius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Sąjungoje arba pakeisti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A ir B prieduose pateiktus sąrašus įrašytam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas;

| (4) | susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais ir pateikti Komisijai ir komitetui, įsteigtam Reglamentu (EB) Nr. 2111/2005 (toliau – Skrydžių saugos komitetas), pastabas raštu bei informaciją žodžiu; |
| --- | --- |

(4)

susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais ir pateikti Komisijai ir komitetui, įsteigtam Reglamentu (EB) Nr. 2111/2005 (toliau – Skrydžių saugos komitetas), pastabas raštu bei informaciją žodžiu;

| (5) | Komisija informavo Skrydžių saugos komitetą apie bendras konsultacijas, pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 ir Komisijos reglamentą (EB) Nr. 473/2006 (4) vykdomas su Angolos, Baltarusijos, Benino, Gambijos, Indonezijos, Mauritanijos, Meksikos, Moldovos, Nepalo, Rusijos, Tailando, Venesuelos ir Zambijos kompetentingomis institucijomis ir oro vežėjais. Komisija taip pat informavo Skrydžių saugos komitetą apie aviacijos saugą Afganistane, Gabone, Kazachstane, Libijoje ir Mozambike; |
| --- | --- |

(5)

Komisija informavo Skrydžių saugos komitetą apie bendras konsultacijas, pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 ir Komisijos reglamentą (EB) Nr. 473/2006 (4) vykdomas su Angolos, Baltarusijos, Benino, Gambijos, Indonezijos, Mauritanijos, Meksikos, Moldovos, Nepalo, Rusijos, Tailando, Venesuelos ir Zambijos kompetentingomis institucijomis ir oro vežėjais. Komisija taip pat informavo Skrydžių saugos komitetą apie aviacijos saugą Afganistane, Gabone, Kazachstane, Libijoje ir Mozambike;

| (6) | be to, EASA informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie patikrinimų perone, atliktų pagal Komisijos reglamentą (ES) Nr. 965/2012 (5), laikantis Užsienio valstybių orlaivių saugos įvertinimo (toliau – SAFA) programos, analizės rezultatus; |
| --- | --- |

(6)

be to, EASA informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie patikrinimų perone, atliktų pagal Komisijos reglamentą (ES) Nr. 965/2012 (5), laikantis Užsienio valstybių orlaivių saugos įvertinimo (toliau – SAFA) programos, analizės rezultatus;

| (7) | EASA taip pat informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie techninės pagalbos projektus, įgyvendintus trečiosiose šalyse, kurių oro vežėjams pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 474/2006 taikomas draudimas vykdyti veiklą. EASA pateikė informacijos apie planus ir prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti trečiųjų šalių civilinės aviacijos administracijų administracinį bei techninį pajėgumą ir taip padėti joms pašalinti neatitikimus taikytiniems tarptautiniams civilinės aviacijos saugos standartams. Valstybės narės paragintos į tokius prašymus atsakyti dvišaliu pagrindu, atsakymą suderinus su Komisija ir EASA. Šiuo klausimu Komisija pakartojo, kad tarptautinei aviacijos bendruomenei naudinga teikti informaciją (ypač naudojant Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) saugos srities bendradarbiavimo pagalbos tinklo duomenų bazę) apie Sąjungos ir jos valstybių narių trečiosioms šalims teikiamą techninę pagalbą siekiant padidinti aviacijos saugą pasaulyje; |
| --- | --- |

(7)

EASA taip pat informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie techninės pagalbos projektus, įgyvendintus trečiosiose šalyse, kurių oro vežėjams pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 474/2006 taikomas draudimas vykdyti veiklą. EASA pateikė informacijos apie planus ir prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti trečiųjų šalių civilinės aviacijos administracijų administracinį bei techninį pajėgumą ir taip padėti joms pašalinti neatitikimus taikytiniems tarptautiniams civilinės aviacijos saugos standartams. Valstybės narės paragintos į tokius prašymus atsakyti dvišaliu pagrindu, atsakymą suderinus su Komisija ir EASA. Šiuo klausimu Komisija pakartojo, kad tarptautinei aviacijos bendruomenei naudinga teikti informaciją (ypač naudojant Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) saugos srities bendradarbiavimo pagalbos tinklo duomenų bazę) apie Sąjungos ir jos valstybių narių trečiosioms šalims teikiamą techninę pagalbą siekiant padidinti aviacijos saugą pasaulyje;

| (8) | Eurokontrolė pateikė Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui naujausios informacijos apie SAFA įspėjimo funkcijos ir įspėjimo apie trečiųjų šalių vežėjus funkcijos taikymą, taip pat naujausių statistinių duomenų apie įspėjimo pranešimus, susijusius su oro vežėjais, kuriems taikomas draudimas; |
| --- | --- |

(8)

Eurokontrolė pateikė Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui naujausios informacijos apie SAFA įspėjimo funkcijos ir įspėjimo apie trečiųjų šalių vežėjus funkcijos taikymą, taip pat naujausių statistinių duomenų apie įspėjimo pranešimus, susijusius su oro vežėjais, kuriems taikomas draudimas;

Sąjungos oro vežėjai

Sąjungos oro vežėjai

| (9) | remdamosi EASA atlikta informacijos, kuri surinkta per Sąjungos oro vežėjų orlaivių patikrinimus perone ir EASA standartizacijos patikrinimus, taip pat nacionalinių aviacijos administracijų atliktus specialius patikrinimus ir auditą, analize, kelios valstybės narės ėmėsi tam tikrų priemonių reikalavimų vykdymui užtikrinti ir apie jas informavo Komisiją bei Skrydžių saugos komitetą. Bulgarija ir Malta informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie veiksmus, kurių jos ėmėsi dėl atitinkamai Bulgarijoje ir Maltoje išduotus pažymėjimus turinčių oro vežėjų; |
| --- | --- |

(9)

remdamosi EASA atlikta informacijos, kuri surinkta per Sąjungos oro vežėjų orlaivių patikrinimus perone ir EASA standartizacijos patikrinimus, taip pat nacionalinių aviacijos administracijų atliktus specialius patikrinimus ir auditą, analize, kelios valstybės narės ėmėsi tam tikrų priemonių reikalavimų vykdymui užtikrinti ir apie jas informavo Komisiją bei Skrydžių saugos komitetą. Bulgarija ir Malta informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie veiksmus, kurių jos ėmėsi dėl atitinkamai Bulgarijoje ir Maltoje išduotus pažymėjimus turinčių oro vežėjų;

| (10) | valstybės narės pakartojo, kad yra pasirengusios imtis reikiamų veiksmų, jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, jog dėl to, kad Sąjungos oro vežėjai nesilaiko atitinkamų saugos standartų, kyla neišvengiama grėsmė saugai; |
| --- | --- |

(10)

valstybės narės pakartojo, kad yra pasirengusios imtis reikiamų veiksmų, jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, jog dėl to, kad Sąjungos oro vežėjai nesilaiko atitinkamų saugos standartų, kyla neišvengiama grėsmė saugai;

Angolos oro vežėjai

Angolos oro vežėjai

| (11) | 2018 m. balandžio 30 d. raštu Komisija paprašė Angolos kompetentingos institucijos Instituto Nacional da Aviação Civil (toliau — INAVIC) pateikti dokumentų ir atliktinų veiksmų sąrašą; |
| --- | --- |

(11)

2018 m. balandžio 30 d. raštu Komisija paprašė Angolos kompetentingos institucijos Instituto Nacional da Aviação Civil (toliau — INAVIC) pateikti dokumentų ir atliktinų veiksmų sąrašą;

Instituto Nacional da Aviação Civil

| (12) | visus prašomus dokumentus INAVIC pateikė laiku. EASA išnagrinėjo INAVIC pateiktus dokumentus ir padarė išvadą, kad informacija pateikta aiškiai ir yra tinkamos struktūros. Be to, INAVIC pateiktų oro vežėjo pažymėjimų (toliau – OVP) kopijos ir veiklos specifikacijos atitiko ICAO formatą. INAVIC deramai apžvelgė veiksmus, kurių imtasi siekiant pašalinti pažeidimus, nustatytus vykdant su skrydžiais (OPS) ir tinkamumu skraidyti (AIR) susijusią Angolos oro vežėjų saugos priežiūrą; |
| --- | --- |

(12)

visus prašomus dokumentus INAVIC pateikė laiku. EASA išnagrinėjo INAVIC pateiktus dokumentus ir padarė išvadą, kad informacija pateikta aiškiai ir yra tinkamos struktūros. Be to, INAVIC pateiktų oro vežėjo pažymėjimų (toliau – OVP) kopijos ir veiklos specifikacijos atitiko ICAO formatą. INAVIC deramai apžvelgė veiksmus, kurių imtasi siekiant pašalinti pažeidimus, nustatytus vykdant su skrydžiais (OPS) ir tinkamumu skraidyti (AIR) susijusią Angolos oro vežėjų saugos priežiūrą;

| (13) | per laikotarpį nuo 2015 m. INAVIC procedūros ir nuostatai atnaujinti, visų pirma AIR, OPS ir aviacijos medicinos srityse. Be to, pagal atitinkamus tarptautinius saugos standartus INAVIC reguliariai siųsdavo ICAO naujausias taisomųjų veiksmų plano pataisas; |
| --- | --- |

(13)

per laikotarpį nuo 2015 m. INAVIC procedūros ir nuostatai atnaujinti, visų pirma AIR, OPS ir aviacijos medicinos srityse. Be to, pagal atitinkamus tarptautinius saugos standartus INAVIC reguliariai siųsdavo ICAO naujausias taisomųjų veiksmų plano pataisas;

| (14) | kad gautų išsamesnės ir įrodymais pagrįstos informacijos apie Angoloje vykdomą priežiūros veiklą, Komisija paprašė INAVIC pateikti OVP pratęsimo patikrinimų ar audito ataskaitas, įskaitant išsamų oro vežėjų Sonair, Air JET ir Heli Malongo padarytų pažeidimų ir taikytų tolesnių priemonių aprašymą; |
| --- | --- |

(14)

kad gautų išsamesnės ir įrodymais pagrįstos informacijos apie Angoloje vykdomą priežiūros veiklą, Komisija paprašė INAVIC pateikti OVP pratęsimo patikrinimų ar audito ataskaitas, įskaitant išsamų oro vežėjų Sonair, Air JET ir Heli Malongo padarytų pažeidimų ir taikytų tolesnių priemonių aprašymą;

Sonair, Air JET

Heli Malongo

| (15) | tas ataskaitas gavusi EASA padarė išvadą, kad ataskaitose pateikti duomenys yra aktualūs ir geros kokybės. Iš šių ataskaitų taip pat matyti, kad atitinkami oro vežėjai, atsižvelgdami į INAVIC nustatytus pažeidimus, ėmėsi tinkamų taisomųjų veiksmų; |
| --- | --- |

(15)

tas ataskaitas gavusi EASA padarė išvadą, kad ataskaitose pateikti duomenys yra aktualūs ir geros kokybės. Iš šių ataskaitų taip pat matyti, kad atitinkami oro vežėjai, atsižvelgdami į INAVIC nustatytus pažeidimus, ėmėsi tinkamų taisomųjų veiksmų;

| (16) | INAVIC pranešė Komisijai išdavusi pažymėjimus dviem naujiems oro vežėjams – Bestflya Aircraft Management ir SJL. INAVIC taip pat pranešė Komisijai, kad septynių oro vežėjų – Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo ir Mavewa – OVP galiojimas baigėsi; |
| --- | --- |

(16)

INAVIC pranešė Komisijai išdavusi pažymėjimus dviem naujiems oro vežėjams – Bestflya Aircraft Management ir SJL. INAVIC taip pat pranešė Komisijai, kad septynių oro vežėjų – Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo ir Mavewa – OVP galiojimas baigėsi;

Bestflya Aircraft Management

SJL

Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo

Mavewa

| (17) | remdamasi turima informacija Komisija daro išvadą, kad INAVIC padarė tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą. Tačiau prieš priimant sprendimą panaikinti Angolos oro vežėjams taikomą draudimą tą pažangą būtina įvertinti per Sąjungos vertinimo vietoje vizitą INAVIC ir atrinktų Angolos oro vežėjų patalpose; |
| --- | --- |

(17)

remdamasi turima informacija Komisija daro išvadą, kad INAVIC padarė tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą. Tačiau prieš priimant sprendimą panaikinti Angolos oro vežėjams taikomą draudimą tą pažangą būtina įvertinti per Sąjungos vertinimo vietoje vizitą INAVIC ir atrinktų Angolos oro vežėjų patalpose;

| (18) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu reikėtų iš dalies pakeisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašą ir į jį įrašyti naujus oro vežėjus Bestflya Aircraft Management ir SJL. Oro vežėjus Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo ir Mavewa reikėtų išbraukti iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedo, nes jie nebeturi galiojančio OVP; |
| --- | --- |

(18)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu reikėtų iš dalies pakeisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašą ir į jį įrašyti naujus oro vežėjus Bestflya Aircraft Management ir SJL. Oro vežėjus Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo ir Mavewa reikėtų išbraukti iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedo, nes jie nebeturi galiojančio OVP;

Bestflya Aircraft Management

SJL

Air Nave

Air26

Angola Air Services

Diexim

Fly540

Gira Globo

Mavewa

Baltarusijos oro vežėjai

Baltarusijos oro vežėjai

| (19) | po to, kai EASA, taikydama trečiosios šalies oro vežėjo leidimų išdavimo tvarką, nustatė saugos trūkumų, 2018 m. rugsėjo 17 d. Komisija pagal Reglamento Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį pradėjo konsultacijas su Baltarusijos aviacijos departamentu (toliau – AD-BLR); |
| --- | --- |

(19)

po to, kai EASA, taikydama trečiosios šalies oro vežėjo leidimų išdavimo tvarką, nustatė saugos trūkumų, 2018 m. rugsėjo 17 d. Komisija pagal Reglamento Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį pradėjo konsultacijas su Baltarusijos aviacijos departamentu (toliau – AD-BLR);

| (20) | 2018 m. lapkričio 8 d. Komisija, EASA ir AD-BLR atstovai surengė techninį posėdį. Per tą posėdį Komisija pabrėžė tinkamo ir reguliaraus Komisijos informavimo apie vykdomą saugos priežiūros veiklą svarbą. AD-BLR pristatė taisomąsias priemones, kurių imtasi siekiant pašalinti saugos trūkumus, kuriuos EASA nustatė taikydama trečiosios šalies oro vežėjo leidimų išdavimo tvarką ir vykdydama stebėseną. Nors informacijos apie priežiūros veiklos planavimą ir rezultatus paprašyta dar tik pradėjus konsultacijas, AD-BLR tokios informacijos pakankamai nepateikė. Atsižvelgdama į sunkumus (daugiausia susijusius su saugos trūkumais), su kuriais tam tikri pareiškėjai, kuriems pažymėjimas išduotas Baltarusijoje, susiduria, kai jie yra tikrinami pagal trečiosios šalies oro vežėjo leidimų išdavimo tvarką, Komisija pakartojo, kad svarbu, jog AD-BLR, vykdydamas su saugos užtikrinimu susijusias funkcijas, laikytųsi atitinkamų tarptautinių saugos standartų; |
| --- | --- |

(20)

2018 m. lapkričio 8 d. Komisija, EASA ir AD-BLR atstovai surengė techninį posėdį. Per tą posėdį Komisija pabrėžė tinkamo ir reguliaraus Komisijos informavimo apie vykdomą saugos priežiūros veiklą svarbą. AD-BLR pristatė taisomąsias priemones, kurių imtasi siekiant pašalinti saugos trūkumus, kuriuos EASA nustatė taikydama trečiosios šalies oro vežėjo leidimų išdavimo tvarką ir vykdydama stebėseną. Nors informacijos apie priežiūros veiklos planavimą ir rezultatus paprašyta dar tik pradėjus konsultacijas, AD-BLR tokios informacijos pakankamai nepateikė. Atsižvelgdama į sunkumus (daugiausia susijusius su saugos trūkumais), su kuriais tam tikri pareiškėjai, kuriems pažymėjimas išduotas Baltarusijoje, susiduria, kai jie yra tikrinami pagal trečiosios šalies oro vežėjo leidimų išdavimo tvarką, Komisija pakartojo, kad svarbu, jog AD-BLR, vykdydamas su saugos užtikrinimu susijusias funkcijas, laikytųsi atitinkamų tarptautinių saugos standartų;

| (21) | atsižvelgusi į esamus saugos trūkumus, Komisija paprašė AD-BLR dalyvauti klausyme pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnį; jis surengtas 2018 m. lapkričio 13 d. Per tą klausymą AD-BLR Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui pateikė bendrosios informacijos apie Baltarusijos aviacijos sektorių, priežiūros veiklą vykdančius darbuotojus ir Baltarusijoje taikomus avarijų tyrimo metodus. AD-BLR taip pat pateikė su atitinkamais ICAO svarbiausiais elementais susijusios informacijos apie saugos priežiūros Baltarusijoje būklę. AD-BLR pakartojo, kad glaudus bendradarbiavimas su ES yra būtinas, ir informavo apie tai, kad pradėti įgyvendinti kai kurie ES reglamentai, visų pirma susiję su tinkamumu skraidyti ir skrydžių vykdymu. AD-BLR įsitikinęs, kad jo veikla visiškai atitinka tarptautinius saugos standartus, todėl paprašė ES surengti vertinimo vizitą, per kurį būtų galima geriau susipažinti su Baltarusijos saugos priežiūros sistema; |
| --- | --- |

(21)

atsižvelgusi į esamus saugos trūkumus, Komisija paprašė AD-BLR dalyvauti klausyme pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnį; jis surengtas 2018 m. lapkričio 13 d. Per tą klausymą AD-BLR Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui pateikė bendrosios informacijos apie Baltarusijos aviacijos sektorių, priežiūros veiklą vykdančius darbuotojus ir Baltarusijoje taikomus avarijų tyrimo metodus. AD-BLR taip pat pateikė su atitinkamais ICAO svarbiausiais elementais susijusios informacijos apie saugos priežiūros Baltarusijoje būklę. AD-BLR pakartojo, kad glaudus bendradarbiavimas su ES yra būtinas, ir informavo apie tai, kad pradėti įgyvendinti kai kurie ES reglamentai, visų pirma susiję su tinkamumu skraidyti ir skrydžių vykdymu. AD-BLR įsitikinęs, kad jo veikla visiškai atitinka tarptautinius saugos standartus, todėl paprašė ES surengti vertinimo vizitą, per kurį būtų galima geriau susipažinti su Baltarusijos saugos priežiūros sistema;

| (22) | Komisija mano, kad dėl dokumentais pagrįstos informacijos trūkumo ir nuo oficialių konsultacijų pradžios sunkiai vykstančių informacijos mainų sunku įvertinti, kaip AD-BLR vykdo savo įsipareigojimus. Todėl Komisija mano, kad iki kito Skrydžių saugos komiteto posėdžio reikia surengti Sąjungos vertinimo vietoje vizitą; |
| --- | --- |

(22)

Komisija mano, kad dėl dokumentais pagrįstos informacijos trūkumo ir nuo oficialių konsultacijų pradžios sunkiai vykstančių informacijos mainų sunku įvertinti, kaip AD-BLR vykdo savo įsipareigojimus. Todėl Komisija mano, kad iki kito Skrydžių saugos komiteto posėdžio reikia surengti Sąjungos vertinimo vietoje vizitą;

| (23) | be to, Komisija mano, kad, kaip matyti iš oro vežėjo BELAVIA (vienintelio Baltarusijoje išduotą pažymėjimą turinčio vežėjo, kuris vykdo reguliariuosius keleivinius skrydžius) SAFA patikrinimų perone rezultatų, šiuo etapu nenustatyta jokių ypatingų su šiuo oro vežėju susijusių saugos problemų. EASA jau ėmėsi vykdymo užtikrinimo priemonių dėl krovinių vežimo operacijas vykdančių oro vežėjų JSC Aircompany Grodno ir TransaviaExport Airlines; |
| --- | --- |

(23)

be to, Komisija mano, kad, kaip matyti iš oro vežėjo BELAVIA (vienintelio Baltarusijoje išduotą pažymėjimą turinčio vežėjo, kuris vykdo reguliariuosius keleivinius skrydžius) SAFA patikrinimų perone rezultatų, šiuo etapu nenustatyta jokių ypatingų su šiuo oro vežėju susijusių saugos problemų. EASA jau ėmėsi vykdymo užtikrinimo priemonių dėl krovinių vežimo operacijas vykdančių oro vežėjų JSC Aircompany Grodno ir TransaviaExport Airlines;

BELAVIA

JSC Aircompany Grodno

TransaviaExport Airlines

| (24) | nors akivaizdu, kad įvairius nustatytus trūkumus reikės pašalinti, dėl jų pobūdžio Baltarusijos oro vežėjų dar nebūtina įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą; |
| --- | --- |

(24)

nors akivaizdu, kad įvairius nustatytus trūkumus reikės pašalinti, dėl jų pobūdžio Baltarusijos oro vežėjų dar nebūtina įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą;

| (25) | todėl remdamasi šiuo metu turima informacija ir Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Baltarusijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(25)

todėl remdamasi šiuo metu turima informacija ir Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Baltarusijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

| (26) | valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Baltarusija iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Baltarusijoje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(26)

valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Baltarusija iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Baltarusijoje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (27) | jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005; |
| --- | --- |

(27)

jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005;

Benino oro vežėjai

Benino oro vežėjai

| (28) | 2017 m. gegužės mėn. Komisija išbraukė visus Benino valdžios institucijoms pavaldžius oro vežėjus iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (6) A priedo; |
| --- | --- |

(28)

2017 m. gegužės mėn. Komisija išbraukė visus Benino valdžios institucijoms pavaldžius oro vežėjus iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (6) A priedo;

6

| (29) | 2018 m. rugsėjo 14 d. raštu Komisija paprašė, kad Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (toliau – Benino ANAC) pateiktų dokumentų, susijusių su jos struktūra, priežiūros sistema ir veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, taip pat taikomų vykdymo užtikrinimo priemonių sąrašą; |
| --- | --- |

(29)

2018 m. rugsėjo 14 d. raštu Komisija paprašė, kad Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin (toliau – Benino ANAC) pateiktų dokumentų, susijusių su jos struktūra, priežiūros sistema ir veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, taip pat taikomų vykdymo užtikrinimo priemonių sąrašą;

Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin

| (30) | 2018 m. spalio 15 d. Benino ANAC pateikė prašomą informaciją, įskaitant išsamią informaciją apie savo vidaus organizacinę struktūrą, darbuotojų kvalifikaciją, mokymo politiką, priežiūros tvarką, pranešimo apie įvykius sistemą ir licencijų išdavimo ir patvirtinimo tvarką; |
| --- | --- |

(30)

2018 m. spalio 15 d. Benino ANAC pateikė prašomą informaciją, įskaitant išsamią informaciją apie savo vidaus organizacinę struktūrą, darbuotojų kvalifikaciją, mokymo politiką, priežiūros tvarką, pranešimo apie įvykius sistemą ir licencijų išdavimo ir patvirtinimo tvarką;

| (31) | be to, pateiktuose dokumentuose nurodyta, kad Benino ANAC yra išdavusi pažymėjimus dviem oro vežėjams: Air Taxi Bénin ir ASAB; |
| --- | --- |

(31)

be to, pateiktuose dokumentuose nurodyta, kad Benino ANAC yra išdavusi pažymėjimus dviem oro vežėjams: Air Taxi Bénin ir ASAB;

Air Taxi Bénin

ASAB

| (32) | Komisija ragina Benino ANAC reguliariai informuoti apie nuolatinę tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą, taip pat teikti visą naują susijusią informaciją, visų pirma apie naujų oro vežėjų sertifikavimą; |
| --- | --- |

(32)

Komisija ragina Benino ANAC reguliariai informuoti apie nuolatinę tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą, taip pat teikti visą naują susijusią informaciją, visų pirma apie naujų oro vežėjų sertifikavimą;

| (33) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Benino oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(33)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Benino oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

Gambijos oro vežėjai

Gambijos oro vežėjai

| (34) | Gambijos oro vežėjai niekada nebuvo įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą. 2018 m. rugpjūčio 24 d. raštu Komisija paprašė Gambijos civilinės aviacijos administracijos (toliau – CAAG) pateikti dokumentų, susijusių su tos administracijos struktūra, priežiūros sistema ir priežiūros veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, ir taikomomis vykdymo užtikrinimo priemonėmis. 2018 m. rugsėjo 28 d. CAAG prašomą informaciją pateikė; |
| --- | --- |

(34)

Gambijos oro vežėjai niekada nebuvo įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą. 2018 m. rugpjūčio 24 d. raštu Komisija paprašė Gambijos civilinės aviacijos administracijos (toliau – CAAG) pateikti dokumentų, susijusių su tos administracijos struktūra, priežiūros sistema ir priežiūros veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, ir taikomomis vykdymo užtikrinimo priemonėmis. 2018 m. rugsėjo 28 d. CAAG prašomą informaciją pateikė;

| (35) | CAAG informavo Komisiją, kad tuo metu OVP turėtojų šalyje nebuvo ir kad į orlaivių registrą buvo įtraukta 18 orlaivių. Kai kurie iš tų orlaivių yra saugojami, o kiti nebeeksploatuojami; |
| --- | --- |

(35)

CAAG informavo Komisiją, kad tuo metu OVP turėtojų šalyje nebuvo ir kad į orlaivių registrą buvo įtraukta 18 orlaivių. Kai kurie iš tų orlaivių yra saugojami, o kiti nebeeksploatuojami;

| (36) | dėl oro vežėjo Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) CAAG patvirtino, kad jis galiojančio Gambijos OVP neturi nuo 2017 m. rugpjūčio mėn.; |
| --- | --- |

(36)

dėl oro vežėjo Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) CAAG patvirtino, kad jis galiojančio Gambijos OVP neturi nuo 2017 m. rugpjūčio mėn.;

Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G)

| (37) | tame pačiame rašte CAAG taip pat pranešė, kad 2018 m. liepos 16–26 d. ICAO pagal ICAO USOAP-CMA programą atliko ICAO saugos priežiūros auditą vietoje. CAAG įsipareigojo pateikti Komisijai audito ataskaitą, kai tik ji bus parengta. Ankstesnio audito, atlikto 2005 m., rezultatai rodo, kad bendras įgyvendinimo veiksmingumo rodiklis yra 78,46 %; |
| --- | --- |

(37)

tame pačiame rašte CAAG taip pat pranešė, kad 2018 m. liepos 16–26 d. ICAO pagal ICAO USOAP-CMA programą atliko ICAO saugos priežiūros auditą vietoje. CAAG įsipareigojo pateikti Komisijai audito ataskaitą, kai tik ji bus parengta. Ankstesnio audito, atlikto 2005 m., rezultatai rodo, kad bendras įgyvendinimo veiksmingumo rodiklis yra 78,46 %;

| (38) | remdamasi ta informacija Komisija mano, kad šiuo metu nėra jokių požymių, kad CAAG negalėtų vykdyti su saugos priežiūra susijusių savo tarptautinių įsipareigojimų; |
| --- | --- |

(38)

remdamasi ta informacija Komisija mano, kad šiuo metu nėra jokių požymių, kad CAAG negalėtų vykdyti su saugos priežiūra susijusių savo tarptautinių įsipareigojimų;

| (39) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Gambijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(39)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Gambijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

Indonezijos oro vežėjai

Indonezijos oro vežėjai

| (40) | 2018 m. birželio mėn. visi Indonezijos oro vežėjai buvo išbraukti iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedo (7). Kad galėtų toliau stebėti saugos priežiūrą Indonezijoje, Komisija ir Indonezijos civilinės aviacijos generalinis direktoratas (toliau – Indonezijos DGCA) tęsė konsultacijas pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį. Komisija stebi Indonezijos DGCA pažangą Indonezijos aviacijos saugos priežiūros sistemos derinimo su tarptautiniais saugos standartais srityje. Tuo tikslu 2018 m. rugsėjo 26 d. raštu Indonezijos DGCA pateikė Komisijai papildomos informacijos ir naujų duomenų apie Indonezijos aviaciją, saugos priežiūros veiklą nuo 2018 m. gegužės mėn. iki 2018 m. rugpjūčio mėn. ir suderintą taisomųjų veiksmų planą; |
| --- | --- |

(40)

2018 m. birželio mėn. visi Indonezijos oro vežėjai buvo išbraukti iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedo (7). Kad galėtų toliau stebėti saugos priežiūrą Indonezijoje, Komisija ir Indonezijos civilinės aviacijos generalinis direktoratas (toliau – Indonezijos DGCA) tęsė konsultacijas pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį. Komisija stebi Indonezijos DGCA pažangą Indonezijos aviacijos saugos priežiūros sistemos derinimo su tarptautiniais saugos standartais srityje. Tuo tikslu 2018 m. rugsėjo 26 d. raštu Indonezijos DGCA pateikė Komisijai papildomos informacijos ir naujų duomenų apie Indonezijos aviaciją, saugos priežiūros veiklą nuo 2018 m. gegužės mėn. iki 2018 m. rugpjūčio mėn. ir suderintą taisomųjų veiksmų planą;

7

| (41) | ši informacija apėmė oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Indonezijoje, registruotų orlaivių ir saugos priežiūros veiklos rūšių sąrašą, Indonezijos DGCA taikomų vykdymo užtikrinimo priemonių sąrašą, naujausią informaciją apie taisomųjų veiksmų planų įgyvendinimo pažangą po 2018 m. kovo mėn. surengto Sąjungos vertinimo vietoje vizito, taip pat naujausią informaciją apie nustatytų charakteristikų navigacijos (PBN) veiksmų plano įgyvendinimą ir techninę pagalbą, suteiktą Indonezijos DGCA; |
| --- | --- |

(41)

ši informacija apėmė oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Indonezijoje, registruotų orlaivių ir saugos priežiūros veiklos rūšių sąrašą, Indonezijos DGCA taikomų vykdymo užtikrinimo priemonių sąrašą, naujausią informaciją apie taisomųjų veiksmų planų įgyvendinimo pažangą po 2018 m. kovo mėn. surengto Sąjungos vertinimo vietoje vizito, taip pat naujausią informaciją apie nustatytų charakteristikų navigacijos (PBN) veiksmų plano įgyvendinimą ir techninę pagalbą, suteiktą Indonezijos DGCA;

| (42) | dėl oro vežėjų, orlaivių ir priežiūros veiklos rūšių sąrašo pažymėtina, kad tuo laikotarpiu Indonezijos DGCA išdavė vieną naują OVP pagal 121 dalį ir du naujus OVP pagal 135 dalį; |
| --- | --- |

(42)

dėl oro vežėjų, orlaivių ir priežiūros veiklos rūšių sąrašo pažymėtina, kad tuo laikotarpiu Indonezijos DGCA išdavė vieną naują OVP pagal 121 dalį ir du naujus OVP pagal 135 dalį;

| (43) | kiek tai susiję su taikomomis vykdymo užtikrinimo priemonėmis, Indonezijos DGCA sustabdė dviejų OVP galiojimą (vieną pažymėjimą, kuris išduotas pagal 121 dalį, ir vieną pažymėjimą, išduotą pagal 135 dalį), atšaukė vieną patvirtinimo pažymėjimą ir ėmėsi vienos administracinės sankcijos, susijusios su OVP, kuris išduotas pagal 135 dalį, turėtoju. Be to, Indonezijos DGCA, reaguodama į problemas, nustatytas per 2018 m. kovo mėn. surengtą ES vertinimo vizitą, ėmėsi pirmųjų veiksmų, kad sustiprintų su sveikata susijusių licencijavimo reikalavimų laikymosi priežiūrą, t. y. sustabdė dviejų akredituotųjų aviacijos medicinos gydytojo licencijos turėtojų veiklą; |
| --- | --- |

(43)

kiek tai susiję su taikomomis vykdymo užtikrinimo priemonėmis, Indonezijos DGCA sustabdė dviejų OVP galiojimą (vieną pažymėjimą, kuris išduotas pagal 121 dalį, ir vieną pažymėjimą, išduotą pagal 135 dalį), atšaukė vieną patvirtinimo pažymėjimą ir ėmėsi vienos administracinės sankcijos, susijusios su OVP, kuris išduotas pagal 135 dalį, turėtoju. Be to, Indonezijos DGCA, reaguodama į problemas, nustatytas per 2018 m. kovo mėn. surengtą ES vertinimo vizitą, ėmėsi pirmųjų veiksmų, kad sustiprintų su sveikata susijusių licencijavimo reikalavimų laikymosi priežiūrą, t. y. sustabdė dviejų akredituotųjų aviacijos medicinos gydytojo licencijos turėtojų veiklą;

| (44) | taip pat atsižvelgta į rekomendaciją dėl PBN įgyvendinimo. Iki 2018 m. pabaigos Indonezija tikisi pirmumo tvarka PBN procedūras įgyvendinti 23 iš 25 tarptautinių oro uostų. PBN procedūros vidaus ir atokiuose oro uostuose įgyvendinamos, nors ir ne tokiu pat greičiu; |
| --- | --- |

(44)

taip pat atsižvelgta į rekomendaciją dėl PBN įgyvendinimo. Iki 2018 m. pabaigos Indonezija tikisi pirmumo tvarka PBN procedūras įgyvendinti 23 iš 25 tarptautinių oro uostų. PBN procedūros vidaus ir atokiuose oro uostuose įgyvendinamos, nors ir ne tokiu pat greičiu;

| (45) | Indonezijos DGCA taip pat informavo Komisiją apie taisomųjų veiksmų įgyvendinimo pažangą po 2017 m. surengto ICAO koordinavimo ir patvirtinimo vizito. 2018 m. liepos 25 d. ICAO peržiūrėjo tinkamumo skraidyti srities taisomųjų veiksmų planą. ICAO visiškai arba iš dalies priėmė visus taisomuosius veiksmus; |
| --- | --- |

(45)

Indonezijos DGCA taip pat informavo Komisiją apie taisomųjų veiksmų įgyvendinimo pažangą po 2017 m. surengto ICAO koordinavimo ir patvirtinimo vizito. 2018 m. liepos 25 d. ICAO peržiūrėjo tinkamumo skraidyti srities taisomųjų veiksmų planą. ICAO visiškai arba iš dalies priėmė visus taisomuosius veiksmus;

| (46) | po to, kai 2018 m. spalio 29 d. oro vežėjui Lion Air priklausantis orlaivis, vykdydamas skrydį „JT610“, patyrė avariją, per kurią žuvo žmonių, Indonezijos DGCA per 24 valandas susisiekė su Komisija ir tebeteikia jai informaciją, įskaitant informaciją apie prevencinius veiksmus, kurių po avarijos imtasi dėl oro vežėjų, kurių orlaivių parke yra to paties tipo orlaivių (vieną orlaivį naudoja oro vežėjas Garuda, o 10 orlaivių naudoja oro vežėjas Lion Air); |
| --- | --- |

(46)

po to, kai 2018 m. spalio 29 d. oro vežėjui Lion Air priklausantis orlaivis, vykdydamas skrydį „JT610“, patyrė avariją, per kurią žuvo žmonių, Indonezijos DGCA per 24 valandas susisiekė su Komisija ir tebeteikia jai informaciją, įskaitant informaciją apie prevencinius veiksmus, kurių po avarijos imtasi dėl oro vežėjų, kurių orlaivių parke yra to paties tipo orlaivių (vieną orlaivį naudoja oro vežėjas Garuda, o 10 orlaivių naudoja oro vežėjas Lion Air);

Lion Air

Garuda

Lion Air

| (47) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Indonezijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(47)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Indonezijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

| (48) | valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Indonezija tikrai laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Indonezijoje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(48)

valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Indonezija tikrai laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Indonezijoje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (49) | jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005; |
| --- | --- |

(49)

jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005;

Mauritanijos oro vežėjai

Mauritanijos oro vežėjai

| (50) | 2012 m. gruodžio mėn. Komisija nusprendė iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (8) A priedo išbraukti visus Mauritanijos valdžios institucijoms pavaldžius oro vežėjus; |
| --- | --- |

(50)

2012 m. gruodžio mėn. Komisija nusprendė iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (8) A priedo išbraukti visus Mauritanijos valdžios institucijoms pavaldžius oro vežėjus;

8

| (51) | 2018 m. rugpjūčio 30 d. raštu Komisija paprašė Mauritanijos kompetentingos institucijos Agence Nationale de l'Aviation Civile (toliau – Mauritanijos ANAC) pateikti dokumentų, susijusių su jos struktūra, priežiūros sistema ir veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, taip pat taikomomis vykdymo užtikrinimo priemonėmis; |
| --- | --- |

(51)

2018 m. rugpjūčio 30 d. raštu Komisija paprašė Mauritanijos kompetentingos institucijos Agence Nationale de l'Aviation Civile (toliau – Mauritanijos ANAC) pateikti dokumentų, susijusių su jos struktūra, priežiūros sistema ir veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, taip pat taikomomis vykdymo užtikrinimo priemonėmis;

Agence Nationale de l'Aviation Civile

| (52) | 2018 m. spalio 10 d. Mauritanijos ANAC pateikė prašomą informaciją, įskaitant informaciją apie organizacinę struktūrą ir darbuotojus, OVP turėtojus ir veiklos specifikacijas, Mauritanijoje užregistruotus orlaivius, taip pat saugos priežiūros veiklos rezultatus, vykdymo užtikrinimo veiksmus ir incidentų bei avarijų, įvykusių nuo 2016 m., sąrašą; |
| --- | --- |

(52)

2018 m. spalio 10 d. Mauritanijos ANAC pateikė prašomą informaciją, įskaitant informaciją apie organizacinę struktūrą ir darbuotojus, OVP turėtojus ir veiklos specifikacijas, Mauritanijoje užregistruotus orlaivius, taip pat saugos priežiūros veiklos rezultatus, vykdymo užtikrinimo veiksmus ir incidentų bei avarijų, įvykusių nuo 2016 m., sąrašą;

| (53) | Mauritanijos ANAC pranešė Komisijai, kad tuo metu Mauritanijoje išduotus pažymėjimus turėjo du oro vežėjai, t. y. Nuakšote įsisteigęs oro vežėjas Mauritania Airlines, kuris yra nacionalinis oro vežėjas, ir oro taksi paslaugas teikiantis oro vežėjas Class Aviation; |
| --- | --- |

(53)

Mauritanijos ANAC pranešė Komisijai, kad tuo metu Mauritanijoje išduotus pažymėjimus turėjo du oro vežėjai, t. y. Nuakšote įsisteigęs oro vežėjas Mauritania Airlines, kuris yra nacionalinis oro vežėjas, ir oro taksi paslaugas teikiantis oro vežėjas Class Aviation;

Mauritania Airlines

Class Aviation

| (54) | Komisija ragina Mauritanijos ANAC reguliariai teikti informaciją apie nuolatinį tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo tobulinimą; |
| --- | --- |

(54)

Komisija ragina Mauritanijos ANAC reguliariai teikti informaciją apie nuolatinį tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo tobulinimą;

| (55) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Mauritanijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(55)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Mauritanijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

Meksikos oro vežėjai

Meksikos oro vežėjai

| (56) | Meksikos oro vežėjai niekada nebuvo įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą. Po to, kai Meksikos oro vežėjui Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) priklausantis orlaivis 2018 m. gegužės 18 d. Kuboje patyrė avariją, Komisija susisiekė su Meksikos Dirección General de Aeronáutica Civil (toliau – Meksikos DGAC) ir paprašė pateikti išsamios informacijos.Meksikos DGAC teigė, kad oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) OVP galiojimas buvo sustabdytas ir kad sustabdymo galiojimas atšauktas 2018 d. rugpjūčio 29 d. po Meksikos DGAC atliktų patikrinimų. Pati avarija ir trumpas laikotarpis nuo OVP galiojimo sustabdymo iki to sustabdymo atšaukimo sukėlė tam tikro nerimo dėl Meksikos DGAC vykdomos saugos priežiūros metodų. Be tos avarijos, dar buvo įvairių ženklų, rodančių, kad Meksikos aviacijos saugos lygis galėjo sumažėti, nes 2018 m. padaugėjo avarijų ir pavojingų incidentų; |
| --- | --- |

(56)

Meksikos oro vežėjai niekada nebuvo įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą. Po to, kai Meksikos oro vežėjui Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) priklausantis orlaivis 2018 m. gegužės 18 d. Kuboje patyrė avariją, Komisija susisiekė su Meksikos Dirección General de Aeronáutica Civil (toliau – Meksikos DGAC) ir paprašė pateikti išsamios informacijos.Meksikos DGAC teigė, kad oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) OVP galiojimas buvo sustabdytas ir kad sustabdymo galiojimas atšauktas 2018 d. rugpjūčio 29 d. po Meksikos DGAC atliktų patikrinimų. Pati avarija ir trumpas laikotarpis nuo OVP galiojimo sustabdymo iki to sustabdymo atšaukimo sukėlė tam tikro nerimo dėl Meksikos DGAC vykdomos saugos priežiūros metodų. Be tos avarijos, dar buvo įvairių ženklų, rodančių, kad Meksikos aviacijos saugos lygis galėjo sumažėti, nes 2018 m. padaugėjo avarijų ir pavojingų incidentų;

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

Dirección General de Aeronáutica Civil

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (57) | 2018 m. spalio 16 d. Komisija, EASA ir Meksikos DGAC atstovai surengė techninį posėdį. Per tą posėdį Meksikos DGAC pateikė atitinkamos informacijos apie savo struktūrą, licencijavimo, sertifikavimo ir priežiūros veiklą, už saugos priežiūrą atsakingus darbuotojus ir apie priežiūros procedūras bei teisinę sistemą. Meksikos DGAC taip pat paaiškino, dėl kokių priežasčių taip greitai atšauktas oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) OVP galiojimo sustabdymas; |
| --- | --- |

(57)

2018 m. spalio 16 d. Komisija, EASA ir Meksikos DGAC atstovai surengė techninį posėdį. Per tą posėdį Meksikos DGAC pateikė atitinkamos informacijos apie savo struktūrą, licencijavimo, sertifikavimo ir priežiūros veiklą, už saugos priežiūrą atsakingus darbuotojus ir apie priežiūros procedūras bei teisinę sistemą. Meksikos DGAC taip pat paaiškino, dėl kokių priežasčių taip greitai atšauktas oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) OVP galiojimo sustabdymas;

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (58) | Komisija atkreipė dėmesį į spartų oro transporto sektoriaus, visų pirma registruotų orlaivių, oro vežėjų ir maršrutų skaičiaus, augimą Meksikoje 2017 m. ir išreiškė tam tikrą susirūpinimą dėl Meksikos DGAC gebėjimo vykdyti tinkamą saugos priežiūrą. Meksikos DGAC atsakė, kad, jos manymu, ji turi reikalingus pajėgumus, ir atkreipė dėmesį į tai, kad stambus oro vežėjas (Mexicana de Aviación) paskelbė bankrotą, o nauji oro vežėjai (pvz. Volaris, Aerojet) naudoja tų pačių modelių orlaivius. Todėl, pasak Meksikos DGAC, registruotų orlaivių skaičiaus padidėjimas neturi didelio poveikio Meksikos DGAC priežiūros pajėgumams; |
| --- | --- |

(58)

Komisija atkreipė dėmesį į spartų oro transporto sektoriaus, visų pirma registruotų orlaivių, oro vežėjų ir maršrutų skaičiaus, augimą Meksikoje 2017 m. ir išreiškė tam tikrą susirūpinimą dėl Meksikos DGAC gebėjimo vykdyti tinkamą saugos priežiūrą. Meksikos DGAC atsakė, kad, jos manymu, ji turi reikalingus pajėgumus, ir atkreipė dėmesį į tai, kad stambus oro vežėjas (Mexicana de Aviación) paskelbė bankrotą, o nauji oro vežėjai (pvz. Volaris, Aerojet) naudoja tų pačių modelių orlaivius. Todėl, pasak Meksikos DGAC, registruotų orlaivių skaičiaus padidėjimas neturi didelio poveikio Meksikos DGAC priežiūros pajėgumams;

Mexicana de Aviación

Volaris, Aerojet

| (59) | dėl oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) Meksikos DGAC paaiškino, kad oro vežėjas Global Air teismui pateikė apeliacinį skundą dėl sprendimo sustabdyti jo OVP galiojimą ir Meksikos DGAC taikytos specialiosios patikrinimų tvarkos. Teismo proceso pabaigoje oro vežėjas Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) paprašė panaikinti jo orlaivių registraciją ir OVP. Patenkinus tą prašymą, oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) orlaiviais vykdyti skrydžių Meksikoje neleidžiama; |
| --- | --- |

(59)

dėl oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) Meksikos DGAC paaiškino, kad oro vežėjas Global Air teismui pateikė apeliacinį skundą dėl sprendimo sustabdyti jo OVP galiojimą ir Meksikos DGAC taikytos specialiosios patikrinimų tvarkos. Teismo proceso pabaigoje oro vežėjas Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) paprašė panaikinti jo orlaivių registraciją ir OVP. Patenkinus tą prašymą, oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) orlaiviais vykdyti skrydžių Meksikoje neleidžiama;

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

Global Air

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (60) | po to posėdžio Meksikos DGAC, paprašyta Komisijos, taip pat pateikė informacijos apie pastarųjų 5 metų avarijas ir pavojingus incidentus, taip pat apie 2017 ir 2018 m. pritaikytų galiojimo sustabdymo, atšaukimo ir kitų vykdymo užtikrinimo priemonių skaičių. Meksikos DGAC taip pat nusiuntė Komisijai informaciją apie pažeidimus, nustatytus per papildomus oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) patikrinimus po avarijos Kuboje, ir po tų patikrinimų parengtus taisomųjų veiksmų planus, taip pat informaciją apie kitų trijų Meksikos oro vežėjų padarytus pažeidimus ir taisomųjų veiksmų planus; |
| --- | --- |

(60)

po to posėdžio Meksikos DGAC, paprašyta Komisijos, taip pat pateikė informacijos apie pastarųjų 5 metų avarijas ir pavojingus incidentus, taip pat apie 2017 ir 2018 m. pritaikytų galiojimo sustabdymo, atšaukimo ir kitų vykdymo užtikrinimo priemonių skaičių. Meksikos DGAC taip pat nusiuntė Komisijai informaciją apie pažeidimus, nustatytus per papildomus oro vežėjo Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) patikrinimus po avarijos Kuboje, ir po tų patikrinimų parengtus taisomųjų veiksmų planus, taip pat informaciją apie kitų trijų Meksikos oro vežėjų padarytus pažeidimus ir taisomųjų veiksmų planus;

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (61) | remdamasi surengtų konsultacijų rezultatais ir pateikta informacija, Komisija mano, kad šiuo metu Meksikos DGAC vykdoma saugos priežiūra yra pakankamai nuosekli (pvz., pažymėjimai atnaujinami kas dvejus metus). Panašu, kad Meksikos aviacijos teisinė sistema yra išsami ir atitinka susijusius tarptautinius saugos standartus. Iš SAFA patikrinimų perone, per kuriuos patikrinti Meksikos oro vežėjų orlaiviai, rezultatų matyti, kad šiuo etapu jokių ypatingų saugos problemų nėra; |
| --- | --- |

(61)

remdamasi surengtų konsultacijų rezultatais ir pateikta informacija, Komisija mano, kad šiuo metu Meksikos DGAC vykdoma saugos priežiūra yra pakankamai nuosekli (pvz., pažymėjimai atnaujinami kas dvejus metus). Panašu, kad Meksikos aviacijos teisinė sistema yra išsami ir atitinka susijusius tarptautinius saugos standartus. Iš SAFA patikrinimų perone, per kuriuos patikrinti Meksikos oro vežėjų orlaiviai, rezultatų matyti, kad šiuo etapu jokių ypatingų saugos problemų nėra;

| (62) | remdamasi šiuo metu turima informacija, įskaitant informaciją, pateiktą per 2018 m. spalio 16 d. techninių konsultacijų posėdį ir po jo, Komisija mano, kad šiuo etapu Meksikos DGAC turi saugos problemoms išspręsti būtinų gebėjimų ir yra nusiteikusi tą daryti; |
| --- | --- |

(62)

remdamasi šiuo metu turima informacija, įskaitant informaciją, pateiktą per 2018 m. spalio 16 d. techninių konsultacijų posėdį ir po jo, Komisija mano, kad šiuo etapu Meksikos DGAC turi saugos problemoms išspręsti būtinų gebėjimų ir yra nusiteikusi tą daryti;

| (63) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo ir į jį įrašyti Meksikos oro vežėjus; |
| --- | --- |

(63)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo ir į jį įrašyti Meksikos oro vežėjus;

| (64) | jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005; |
| --- | --- |

(64)

jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005;

Moldovos oro vežėjai

Moldovos oro vežėjai

| (65) | 2018 m. rugsėjo 27 d. raštu Komisija informavo Moldovos civilinės aviacijos administraciją (toliau – CAAM) apie tam tikras saugos problemas, susijusias su oro vežėjais, kuriems pažymėjimus yra išdavusi CAAM. Tuo pat metu Komisija pranešė CAAM apie konsultacijų pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį pradžią; |
| --- | --- |

(65)

2018 m. rugsėjo 27 d. raštu Komisija informavo Moldovos civilinės aviacijos administraciją (toliau – CAAM) apie tam tikras saugos problemas, susijusias su oro vežėjais, kuriems pažymėjimus yra išdavusi CAAM. Tuo pat metu Komisija pranešė CAAM apie konsultacijų pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį pradžią;

| (66) | 2018 m. spalio 12 d. CAAM informavo Komisiją apie oro vežėjų, kuriems pažymėjimai Moldovoje išduoti per pastaruosius trejus metus, ir oro vežėjo Air Moldova priežiūrą; |
| --- | --- |

(66)

2018 m. spalio 12 d. CAAM informavo Komisiją apie oro vežėjų, kuriems pažymėjimai Moldovoje išduoti per pastaruosius trejus metus, ir oro vežėjo Air Moldova priežiūrą;

Air Moldova

| (67) | remdamasi šiuo metu turima informacija, įskaitant EASA atliktą trečiosios šalies oro vežėjų leidimų vertinimą, valstybių narių atliktus patikrinimus perone pagal SAFA programą ir CAAM pateiktą informaciją, Komisija mano, kad CAAM turėtų toliau stiprinti savo pajėgumus tikrinti oro vežėjus, už kurių sertifikavimą ir priežiūrą ji yra atsakinga; |
| --- | --- |

(67)

remdamasi šiuo metu turima informacija, įskaitant EASA atliktą trečiosios šalies oro vežėjų leidimų vertinimą, valstybių narių atliktus patikrinimus perone pagal SAFA programą ir CAAM pateiktą informaciją, Komisija mano, kad CAAM turėtų toliau stiprinti savo pajėgumus tikrinti oro vežėjus, už kurių sertifikavimą ir priežiūrą ji yra atsakinga;

| (68) | 2018 m. spalio 29 d. Komisija, EASA, CAAM ir oro vežėjo Air Moldova atstovai surengė techninį posėdį. Per tą posėdį CAAM pateikė informacijos apie savo priežiūros veiklą, įskaitant savo planus, susijusius su techninių darbuotojų samda ir mokymu, taip pat priežiūros pajėgumų didinimo strategiją. Oro vežėjas Air Moldova pateikė informacijos apie tai, kaip sprendžia problemas, nustatytas atsižvelgiant į tam tikrus pažeidimus, aptiktus per SAFA patikrinimus, ir rodančias galimą deramos saugos kultūros nebuvimą bendrovėje; |
| --- | --- |

(68)

2018 m. spalio 29 d. Komisija, EASA, CAAM ir oro vežėjo Air Moldova atstovai surengė techninį posėdį. Per tą posėdį CAAM pateikė informacijos apie savo priežiūros veiklą, įskaitant savo planus, susijusius su techninių darbuotojų samda ir mokymu, taip pat priežiūros pajėgumų didinimo strategiją. Oro vežėjas Air Moldova pateikė informacijos apie tai, kaip sprendžia problemas, nustatytas atsižvelgiant į tam tikrus pažeidimus, aptiktus per SAFA patikrinimus, ir rodančias galimą deramos saugos kultūros nebuvimą bendrovėje;

Air Moldova

Air Moldova

| (69) | atsižvelgdama į nustatytus saugos trūkumus, Komisija pakvietė CAAM ir oro vežėjus Air Moldova ir Aerotranscargo į klausymą Skrydžių saugos komitete pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnį; Tas klausymas surengtas 2018 m. lapkričio 13 d. CAAM pristatė savo organizacinę struktūrą, pateikė išsamios informacijos apie savo darbuotojus ir informavo apie Moldovos civilinės aviacijos teisinę sistemą ir jos būsimus pokyčius, įskaitant Europos Sąjungos bei jos valstybių narių ir Moldovos Respublikos bendrosios aviacijos erdvės susitarimo (9) įgyvendinimą. Remiantis CAAM pateikta informacija, 2018 m. į Moldovos nacionalinę teisę perkelta keturiolika ES teisės aktų ir dar septyniolika jų planuojama perkelti 2019 m.; |
| --- | --- |

(69)

atsižvelgdama į nustatytus saugos trūkumus, Komisija pakvietė CAAM ir oro vežėjus Air Moldova ir Aerotranscargo į klausymą Skrydžių saugos komitete pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnį; Tas klausymas surengtas 2018 m. lapkričio 13 d. CAAM pristatė savo organizacinę struktūrą, pateikė išsamios informacijos apie savo darbuotojus ir informavo apie Moldovos civilinės aviacijos teisinę sistemą ir jos būsimus pokyčius, įskaitant Europos Sąjungos bei jos valstybių narių ir Moldovos Respublikos bendrosios aviacijos erdvės susitarimo (9) įgyvendinimą. Remiantis CAAM pateikta informacija, 2018 m. į Moldovos nacionalinę teisę perkelta keturiolika ES teisės aktų ir dar septyniolika jų planuojama perkelti 2019 m.;

Air Moldova

Aerotranscargo

9

| (70) | per klausymą CAAM įsipareigojo nuolatos informuoti Komisiją apie savo priežiūros veiklą ir veiksmus, kurių imamasi siekiant pagerinti civilinės aviacijos saugą Moldovoje. CAAM patvirtino, kad palankiai vertintų ir remtų Sąjungos vertinimo vietoje vizitą Moldovoje; |
| --- | --- |

(70)

per klausymą CAAM įsipareigojo nuolatos informuoti Komisiją apie savo priežiūros veiklą ir veiksmus, kurių imamasi siekiant pagerinti civilinės aviacijos saugą Moldovoje. CAAM patvirtino, kad palankiai vertintų ir remtų Sąjungos vertinimo vietoje vizitą Moldovoje;

| (71) | per klausymą oro vežėjas Air Moldova pristatė savo kokybės valdymo sistemos ir saugos valdymo sistemos struktūrą ir veikimą. Jis taip pat informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie taikomas procedūras skrydžių saugai užtikrinti, įskaitant pavojų nustatymą, skrydžio duomenų stebėseną ir rizikos vertinimą bei švelninimą. Oro vežėjas Air Moldova pateikė paaiškinimų dėl rimto incidento, kurį vienas iš jo orlaivių patyrė 2017 m. leisdamasis Romos Fjumičino oro uoste, ir dėl saugos priemonių, kurių jis ėmėsi iš karto po to incidento; |
| --- | --- |

(71)

per klausymą oro vežėjas Air Moldova pristatė savo kokybės valdymo sistemos ir saugos valdymo sistemos struktūrą ir veikimą. Jis taip pat informavo Komisiją ir Skrydžių saugos komitetą apie taikomas procedūras skrydžių saugai užtikrinti, įskaitant pavojų nustatymą, skrydžio duomenų stebėseną ir rizikos vertinimą bei švelninimą. Oro vežėjas Air Moldova pateikė paaiškinimų dėl rimto incidento, kurį vienas iš jo orlaivių patyrė 2017 m. leisdamasis Romos Fjumičino oro uoste, ir dėl saugos priemonių, kurių jis ėmėsi iš karto po to incidento;

Air Moldova

Air Moldova

| (72) | per klausymą oro vežėjas Aerotranscargo pateikė informacijos apie savo saugos valdymo sistemą, skrydžio duomenų analizės procesą ir saugos veiksmingumo rodiklius. Visų pirma jis pateikė konkrečių duomenų apie savo saugos veiksmingumą ir saugos užtikrinimą; |
| --- | --- |

(72)

per klausymą oro vežėjas Aerotranscargo pateikė informacijos apie savo saugos valdymo sistemą, skrydžio duomenų analizės procesą ir saugos veiksmingumo rodiklius. Visų pirma jis pateikė konkrečių duomenų apie savo saugos veiksmingumą ir saugos užtikrinimą;

Aerotranscargo

| (73) | Komisija, padedama EASA ir remiama valstybių narių, ketina surengti Sąjungos vertinimo vietoje vizitą Moldovoje, kad patikrintų, ar CAAM vykdomas oro vežėjų sertifikavimas ir priežiūra atitinka susijusius tarptautinius saugos standartus. Per šį vertinimo vietoje vizitą daugiausia dėmesio bus skiriama CAAM ir atrinktiems Moldovos oro vežėjams; |
| --- | --- |

(73)

Komisija, padedama EASA ir remiama valstybių narių, ketina surengti Sąjungos vertinimo vietoje vizitą Moldovoje, kad patikrintų, ar CAAM vykdomas oro vežėjų sertifikavimas ir priežiūra atitinka susijusius tarptautinius saugos standartus. Per šį vertinimo vietoje vizitą daugiausia dėmesio bus skiriama CAAM ir atrinktiems Moldovos oro vežėjams;

| (74) | nors akivaizdu, kad įvairius nustatytus trūkumus reikės pašalinti, dėl jų pobūdžio Moldovos oro vežėjų dar nebūtina įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą; |
| --- | --- |

(74)

nors akivaizdu, kad įvairius nustatytus trūkumus reikės pašalinti, dėl jų pobūdžio Moldovos oro vežėjų dar nebūtina įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedą;

| (75) | todėl remdamasi šiuo metu turima informacija ir Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo ir į jį įrašyti Moldovos oro vežėjus; |
| --- | --- |

(75)

todėl remdamasi šiuo metu turima informacija ir Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo ir į jį įrašyti Moldovos oro vežėjus;

| (76) | valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Moldova tikrai laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Moldovoje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(76)

valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Moldova tikrai laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Moldovoje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (77) | jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005; |
| --- | --- |

(77)

jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005;

Nepalo oro vežėjai

Nepalo oro vežėjai

| (78) | 2018 m. rugpjūčio 26 d. raštu Nepalo civilinės aviacijos administracija (toliau – CAAN) Komisijai pranešė apie tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą. Remiantis pateikta informacija, CAAN padarė nedidelę tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą. Tačiau pateiktos informacijos nepakanka, kad būtų galima padaryti išvadą dėl tikrosios saugos padėties Nepale; |
| --- | --- |

(78)

2018 m. rugpjūčio 26 d. raštu Nepalo civilinės aviacijos administracija (toliau – CAAN) Komisijai pranešė apie tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą. Remiantis pateikta informacija, CAAN padarė nedidelę tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą. Tačiau pateiktos informacijos nepakanka, kad būtų galima padaryti išvadą dėl tikrosios saugos padėties Nepale;

| (79) | remiantis turima faktine informacija, nuo 2018 m. pradžios Nepale įvyko bent keturios civilinės aviacijos avarijos. Paskutinė avarija įvyko 2018 m. rugsėjo 1 d. Tribuvano tarptautiniame oro uoste (Katmandu, Nepalas); ją patyrė oro vežėjo Yeti Airlines naudojamas orlaivis. Komisija ragina CAAN imtis priemonių, kad būtų įgyvendintos oficialiose avarijų tyrimo ataskaitose pateiktos rekomendacijos, parengti pagrindinių priežasčių analizę ir imtis veiksmų joms pašalinti; |
| --- | --- |

(79)

remiantis turima faktine informacija, nuo 2018 m. pradžios Nepale įvyko bent keturios civilinės aviacijos avarijos. Paskutinė avarija įvyko 2018 m. rugsėjo 1 d. Tribuvano tarptautiniame oro uoste (Katmandu, Nepalas); ją patyrė oro vežėjo Yeti Airlines naudojamas orlaivis. Komisija ragina CAAN imtis priemonių, kad būtų įgyvendintos oficialiose avarijų tyrimo ataskaitose pateiktos rekomendacijos, parengti pagrindinių priežasčių analizę ir imtis veiksmų joms pašalinti;

Yeti Airlines

| (80) | atsakydami į CAAN prašymą atlikti Sąjungos vertinimo vietoje vizitą Komisija ir Skrydžių saugos komitetas mano, kad rengti tokį vizitą yra per anksti, nes avarijų skaičius Nepale išlieka nepriimtinai didelis. Todėl Nepalas pirmiausia turėtų siekti sumažinti avarijų skaičių ir pateikti patenkinamų tokio sumažinimo įrodymų, kurie apimtų bent 2 metus; |
| --- | --- |

(80)

atsakydami į CAAN prašymą atlikti Sąjungos vertinimo vietoje vizitą Komisija ir Skrydžių saugos komitetas mano, kad rengti tokį vizitą yra per anksti, nes avarijų skaičius Nepale išlieka nepriimtinai didelis. Todėl Nepalas pirmiausia turėtų siekti sumažinti avarijų skaičių ir pateikti patenkinamų tokio sumažinimo įrodymų, kurie apimtų bent 2 metus;

| (81) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Nepalo oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(81)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Nepalo oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

Rusijos oro vežėjai

Rusijos oro vežėjai

| (82) | pastaruoju metu Komisija, EASA ir valstybių narių kompetentingos institucijos toliau įdėmiai stebėjo oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje ir kurie vykdo veiklą Sąjungoje, saugos rodiklius ir, be kita ko, vykdė prioritetinius kai kurių Rusijos oro vežėjų orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(82)

pastaruoju metu Komisija, EASA ir valstybių narių kompetentingos institucijos toliau įdėmiai stebėjo oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje ir kurie vykdo veiklą Sąjungoje, saugos rodiklius ir, be kita ko, vykdė prioritetinius kai kurių Rusijos oro vežėjų orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (83) | 2018 m. spalio 5 d. Komisijos, EASA ir vienos valstybės narės atstovai susitiko su Rusijos federalinės oro transporto agentūros (toliau – FATA) atstovais, kad peržiūrėtų oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, saugos rodiklius, remdamiesi patikrinimų perone (atliktų nuo 2017 m. rugsėjo 19 d. iki 2018 m. rugsėjo 18 d.) ataskaitomis, ir nustatytų atvejus, kuriais FATA priežiūros veiklą reikėtų stiprinti; |
| --- | --- |

(83)

2018 m. spalio 5 d. Komisijos, EASA ir vienos valstybės narės atstovai susitiko su Rusijos federalinės oro transporto agentūros (toliau – FATA) atstovais, kad peržiūrėtų oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, saugos rodiklius, remdamiesi patikrinimų perone (atliktų nuo 2017 m. rugsėjo 19 d. iki 2018 m. rugsėjo 18 d.) ataskaitomis, ir nustatytų atvejus, kuriais FATA priežiūros veiklą reikėtų stiprinti;

| (84) | per tą susitikimą Komisija išsamiau peržiūrėjo keturių oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, SAFA patikrinimų perone rezultatus. Nors saugos problemų nenustatyta, FATA informavo Komisiją, kad dėl to, jog kai kurių oro vežėjų patikrinimų atlikta nedaug, per kitą ketvirtį du iš tų oro vežėjų bus patikrinti papildomai; |
| --- | --- |

(84)

per tą susitikimą Komisija išsamiau peržiūrėjo keturių oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, SAFA patikrinimų perone rezultatus. Nors saugos problemų nenustatyta, FATA informavo Komisiją, kad dėl to, jog kai kurių oro vežėjų patikrinimų atlikta nedaug, per kitą ketvirtį du iš tų oro vežėjų bus patikrinti papildomai;

| (85) | remdamasi šiuo metu turima informacija, įskaitant informaciją, kurią FATA pateikė per 2018 m. spalio 5 d. posėdį, Komisija mano, kad šiuo etapu FATA turi saugos problemoms išspręsti būtinų gebėjimų ir yra nusiteikusi tą daryti. Dėl tų priežasčių Komisija taip pat padarė išvadą, kad nebūtina išklausyti Rusijos aviacijos institucijų ar oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, Skrydžių saugos komitete; |
| --- | --- |

(85)

remdamasi šiuo metu turima informacija, įskaitant informaciją, kurią FATA pateikė per 2018 m. spalio 5 d. posėdį, Komisija mano, kad šiuo etapu FATA turi saugos problemoms išspręsti būtinų gebėjimų ir yra nusiteikusi tą daryti. Dėl tų priežasčių Komisija taip pat padarė išvadą, kad nebūtina išklausyti Rusijos aviacijos institucijų ar oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, Skrydžių saugos komitete;

| (86) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašą ir į jį įrašyti Rusijos oro vežėjus; |
| --- | --- |

(86)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašą ir į jį įrašyti Rusijos oro vežėjus;

| (87) | valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Rusijos oro vežėjai iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(87)

valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Rusijos oro vežėjai iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (88) | jei iš tų patikrinimų paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti tam tikriems Rusijos oro vežėjams taikyti draudimą vykdyti veiklą ir įrašyti juos į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A arba B priedą; |
| --- | --- |

(88)

jei iš tų patikrinimų paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti tam tikriems Rusijos oro vežėjams taikyti draudimą vykdyti veiklą ir įrašyti juos į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A arba B priedą;

Tailando oro vežėjai

Tailando oro vežėjai

| (89) | 2018 m. rugsėjo 17 d. raštu Komisija paprašė Tailando civilinės aviacijos administracijos (toliau – CAAT) pateikti CAAT sertifikavimo ir priežiūros veiklos pažangos ataskaitą; |
| --- | --- |

(89)

2018 m. rugsėjo 17 d. raštu Komisija paprašė Tailando civilinės aviacijos administracijos (toliau – CAAT) pateikti CAAT sertifikavimo ir priežiūros veiklos pažangos ataskaitą;

| (90) | 2018 m. spalio 24 d. CAAT pateikė pažangos ataskaitą, kurioje aptariama Tailando civilinės aviacijos būklė, CAAT organizacinė struktūra, taikoma priežiūros sistema ir pritaikytos vykdymo užtikrinimo priemonės; |
| --- | --- |

(90)

2018 m. spalio 24 d. CAAT pateikė pažangos ataskaitą, kurioje aptariama Tailando civilinės aviacijos būklė, CAAT organizacinė struktūra, taikoma priežiūros sistema ir pritaikytos vykdymo užtikrinimo priemonės;

| (91) | toje pažangos ataskaitoje pateikta išsamios informacijos apie tai, kaip įgyvendinamas CAAT tvarumo planas, kuriame apžvelgiama organizacinė struktūra, nustatyti būtini patobulinimai, planuojamos teisės aktų ir reglamentų peržiūros, taip pat su ekonominiu tvarumu ir biudžetu susiję poreikiai; |
| --- | --- |

(91)

toje pažangos ataskaitoje pateikta išsamios informacijos apie tai, kaip įgyvendinamas CAAT tvarumo planas, kuriame apžvelgiama organizacinė struktūra, nustatyti būtini patobulinimai, planuojamos teisės aktų ir reglamentų peržiūros, taip pat su ekonominiu tvarumu ir biudžetu susiję poreikiai;

| (92) | CAAT dar nebaigė pakartotinio OVP turėtojų sertifikavimo: nuo 2018 m. rugsėjo mėn. pakartotinai sertifikuoti 22 oro vežėjai, dviem vežėjams taikoma įrodymų pateikimo ir patikrinimų procedūra, o dar dviem vežėjams – dokumentų vertinimo procedūra. Pakartotinai sertifikuoti visi oro vežėjai, kuriems leidžiama vykdyti tarptautinius skrydžius; |
| --- | --- |

(92)

CAAT dar nebaigė pakartotinio OVP turėtojų sertifikavimo: nuo 2018 m. rugsėjo mėn. pakartotinai sertifikuoti 22 oro vežėjai, dviem vežėjams taikoma įrodymų pateikimo ir patikrinimų procedūra, o dar dviem vežėjams – dokumentų vertinimo procedūra. Pakartotinai sertifikuoti visi oro vežėjai, kuriems leidžiama vykdyti tarptautinius skrydžius;

| (93) | todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Tailando oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(93)

todėl remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Tailando oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

| (94) | valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Tailandas tikrai laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Tailande, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(94)

valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Tailandas tikrai laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Tailande, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (95) | jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005; |
| --- | --- |

(95)

jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisijai gali tekti imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005;

Venesuelos oro vežėjai

Venesuelos oro vežėjai

| (96) | 2017 m. kovo 6 d. oro vežėjas Avior Airlines, kuriam pažymėjimas išduotas Venesueloje, pateikė EASA prašymą išduoti trečiosios šalies oro vežėjo leidimą. EASA įvertino tą prašymą ir 2017 m. spalio 4 d. trečiosios šalies oro vežėjo leidimą išduoti atsisakė dėl saugos priežasčių, nes oro vežėjas Avior Airlines neatitiko taikytinų Reglamento (ES) Nr. 452/2014 reikalavimų; |
| --- | --- |

(96)

2017 m. kovo 6 d. oro vežėjas Avior Airlines, kuriam pažymėjimas išduotas Venesueloje, pateikė EASA prašymą išduoti trečiosios šalies oro vežėjo leidimą. EASA įvertino tą prašymą ir 2017 m. spalio 4 d. trečiosios šalies oro vežėjo leidimą išduoti atsisakė dėl saugos priežasčių, nes oro vežėjas Avior Airlines neatitiko taikytinų Reglamento (ES) Nr. 452/2014 reikalavimų;

Avior Airlines

Avior Airlines

| (97) | 2017 m. lapkričio 14 d. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 išklausė Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (toliau – INAC) ir oro vežėjo Avior Airlines atstovus. Po to klausymo 2017 m. lapkričio mėn. Komisija iš dalies pakeitė oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašą – oro vežėją Avior Airlines įrašė į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (10) A priedą; |
| --- | --- |

(97)

2017 m. lapkričio 14 d. Komisija ir Skrydžių saugos komitetas pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 išklausė Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (toliau – INAC) ir oro vežėjo Avior Airlines atstovus. Po to klausymo 2017 m. lapkričio mėn. Komisija iš dalies pakeitė oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašą – oro vežėją Avior Airlines įrašė į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (10) A priedą;

Instituto Nacional de Aeronáutica Civil

Avior Airlines

Avior Airlines

10

| (98) | Komisija tęsė konsultacijas su INAC pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį. 2018 m. rugpjūčio 29 d. Komisija, EASA ir INAC surengė techninį posėdį, per kurį Komisija išreiškė susirūpinimą dėl INAC gebėjimo vykdyti savo tarptautinius įsipareigojimus, susijusius su jos oro vežėjų saugos priežiūra; |
| --- | --- |

(98)

Komisija tęsė konsultacijas su INAC pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 3 straipsnio 2 dalį. 2018 m. rugpjūčio 29 d. Komisija, EASA ir INAC surengė techninį posėdį, per kurį Komisija išreiškė susirūpinimą dėl INAC gebėjimo vykdyti savo tarptautinius įsipareigojimus, susijusius su jos oro vežėjų saugos priežiūra;

| (99) | tame techniniame posėdyje INAC pateikė bendrą aviacijos priežiūros proceso ir valstybės saugos programos apžvalgą, taip pat kelis taikomų vykdymo užtikrinimo priemonių pavyzdžius kartu su informacija apie aviacijos padėtį Venesueloje. Po to posėdžio INAC pateikė daugiau techninių dokumentų. Ji taip pat paaiškino, kad po 2017 m. lapkričio mėn. įvykusio Skrydžių saugos komiteto posėdžio INAC kreipėsi į oro vežėjus, kuriuos patikrinus per SAFA patikrinimus perone nustatyta pažeidimų, prašydama imtis priemonių tiems pažeidimams pašalinti. Remiantis tikrinančių valstybių narių pateikta informacija, kai kurie Venesuelos oro vežėjai pradėjo šalinti nustatytus pažeidimus, tačiau šis procesas ne visuomet yra nuoseklus. Pavyzdžiui, tiems patiems arba panašiems pažeidimams šalinti pasiūlyti skirtingi taisomieji veiksmai, o atlikus kai kuriuos taisomuosius veiksmus pažeidimus pavyko pašalinti tik iš dalies; |
| --- | --- |

(99)

tame techniniame posėdyje INAC pateikė bendrą aviacijos priežiūros proceso ir valstybės saugos programos apžvalgą, taip pat kelis taikomų vykdymo užtikrinimo priemonių pavyzdžius kartu su informacija apie aviacijos padėtį Venesueloje. Po to posėdžio INAC pateikė daugiau techninių dokumentų. Ji taip pat paaiškino, kad po 2017 m. lapkričio mėn. įvykusio Skrydžių saugos komiteto posėdžio INAC kreipėsi į oro vežėjus, kuriuos patikrinus per SAFA patikrinimus perone nustatyta pažeidimų, prašydama imtis priemonių tiems pažeidimams pašalinti. Remiantis tikrinančių valstybių narių pateikta informacija, kai kurie Venesuelos oro vežėjai pradėjo šalinti nustatytus pažeidimus, tačiau šis procesas ne visuomet yra nuoseklus. Pavyzdžiui, tiems patiems arba panašiems pažeidimams šalinti pasiūlyti skirtingi taisomieji veiksmai, o atlikus kai kuriuos taisomuosius veiksmus pažeidimus pavyko pašalinti tik iš dalies;

| (100) | EASA, valstybės narės ir Komisija išnagrinėjo pateiktus dokumentus, EASA atlikto trečiosios šalies oro vežėjų vertinimo rezultatus, taip pat per SAFA patikrinimus nustatytus pažeidimus ir jiems pašalinti skirtas priemones. Šiuo atžvilgiu pažymėtina, kad nors tam tikri priežiūros sistemos elementai buvo įgyvendinti ir atrodo tinkami atsižvelgiant į struktūrą, priežiūros darbuotojų skaičių, dokumentais įformintas procedūras ir patikrinimų planavimą, išanalizavus turimą informaciją matyti, kad esama tam tikrų galimų neatitikimų. Kai kuriose patikrinimo ataskaitose aprašyti dideli pažeidimai, kurių nebūtų atsiradę, jei INAC oro vežėjams būtų taikiusi tinkamą nuolatinę priežiūrą. Priemonės, kurių ėmėsi oro vežėjai, siekdami pašalinti INAC patikrinimo ataskaitose nurodytus pažeidimus, rodo, kad nėra deramai analizuojamos pagrindinės priežastys ir trūksta tinkamai parengtų taisomųjų veiksmų planų, kurie padėtų užtikrinti, kad tie patys ar panašūs neatitikties atvejai nepasikartotų. Panašu, kad ta problema nenustatyta ir nėra sprendžiama priemonėmis, kurių imamasi po pačios INAC atliktų patikrinimų; |
| --- | --- |

(100)

EASA, valstybės narės ir Komisija išnagrinėjo pateiktus dokumentus, EASA atlikto trečiosios šalies oro vežėjų vertinimo rezultatus, taip pat per SAFA patikrinimus nustatytus pažeidimus ir jiems pašalinti skirtas priemones. Šiuo atžvilgiu pažymėtina, kad nors tam tikri priežiūros sistemos elementai buvo įgyvendinti ir atrodo tinkami atsižvelgiant į struktūrą, priežiūros darbuotojų skaičių, dokumentais įformintas procedūras ir patikrinimų planavimą, išanalizavus turimą informaciją matyti, kad esama tam tikrų galimų neatitikimų. Kai kuriose patikrinimo ataskaitose aprašyti dideli pažeidimai, kurių nebūtų atsiradę, jei INAC oro vežėjams būtų taikiusi tinkamą nuolatinę priežiūrą. Priemonės, kurių ėmėsi oro vežėjai, siekdami pašalinti INAC patikrinimo ataskaitose nurodytus pažeidimus, rodo, kad nėra deramai analizuojamos pagrindinės priežastys ir trūksta tinkamai parengtų taisomųjų veiksmų planų, kurie padėtų užtikrinti, kad tie patys ar panašūs neatitikties atvejai nepasikartotų. Panašu, kad ta problema nenustatyta ir nėra sprendžiama priemonėmis, kurių imamasi po pačios INAC atliktų patikrinimų;

| (101) | atsižvelgdama į tai, Komisija pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnį pakvietė INAC dalyvauti klausyme Skrydžių saugos komitete. Per 2018 m. lapkričio 14 d. klausymą INAC Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui pateikė apibendrinamosios informacijos apie Venesuelos aviacijos teisinę sistemą, INAC struktūrą, su darbuotojais ir aviacijos sektoriumi susijusių duomenų, taip pat pateikė išsamesnės informacijos apie 2017 ir 2018 m. vykdytą priežiūrą, atliktus ir planuojamus patikrinimus, vykdymo užtikrinimo priemones, valstybės saugos programos įgyvendinimą ir rizika grindžiamą priežiūros metodą, taip pat kitą susijusią techninę informaciją. INAC dar kartą patvirtino, kad yra pasiryžusi vykdyti savo tarptautinius įsipareigojimus, susijusius su aviacijos sauga, ir pageidauja sukurti bendradarbiavimo su EASA sistemą; |
| --- | --- |

(101)

atsižvelgdama į tai, Komisija pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnį pakvietė INAC dalyvauti klausyme Skrydžių saugos komitete. Per 2018 m. lapkričio 14 d. klausymą INAC Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui pateikė apibendrinamosios informacijos apie Venesuelos aviacijos teisinę sistemą, INAC struktūrą, su darbuotojais ir aviacijos sektoriumi susijusių duomenų, taip pat pateikė išsamesnės informacijos apie 2017 ir 2018 m. vykdytą priežiūrą, atliktus ir planuojamus patikrinimus, vykdymo užtikrinimo priemones, valstybės saugos programos įgyvendinimą ir rizika grindžiamą priežiūros metodą, taip pat kitą susijusią techninę informaciją. INAC dar kartą patvirtino, kad yra pasiryžusi vykdyti savo tarptautinius įsipareigojimus, susijusius su aviacijos sauga, ir pageidauja sukurti bendradarbiavimo su EASA sistemą;

| (102) | per klausymą valstybės narės uždavė klausimų siekdamos išsiaiškinti, ar Venesueloje priežiūros sistema veikia veiksmingai. Ne visi INAC pateikti atsakymai buvo pakankamai išsamūs; |
| --- | --- |

(102)

per klausymą valstybės narės uždavė klausimų siekdamos išsiaiškinti, ar Venesueloje priežiūros sistema veikia veiksmingai. Ne visi INAC pateikti atsakymai buvo pakankamai išsamūs;

| (103) | Komisija pažymi, kad Venesuelos įgyvendinimo veiksmingumo rodiklis pagal ICAO USOAP programą yra 93,51 %. 2009 m. pagal ICAO USOAP-CMA programą atliktas auditas, o paskutinis ICAO koordinavimo ir patvirtinimo vizitas įvyko 2013 m.; |
| --- | --- |

(103)

Komisija pažymi, kad Venesuelos įgyvendinimo veiksmingumo rodiklis pagal ICAO USOAP programą yra 93,51 %. 2009 m. pagal ICAO USOAP-CMA programą atliktas auditas, o paskutinis ICAO koordinavimo ir patvirtinimo vizitas įvyko 2013 m.;

| (104) | Komisija taip pat pažymi, kad aštuoni Venesuelos oro vežėjai pateikė EASA oficialų prašymą išduoti trečiosios šalies oro vežėjo leidimus. Trečiosios šalies oro vežėjo leidimo nėra gavęs dar nė vienas Venesuelos oro vežėjas. Oro vežėjo Avior Airlines prašymą EASA atmetė dėl saugos priežasčių, o kitus septynis prašymus EASA atmetė dėl administracinių priežasčių, arba juos atsiėmė oro vežėjai; |
| --- | --- |

(104)

Komisija taip pat pažymi, kad aštuoni Venesuelos oro vežėjai pateikė EASA oficialų prašymą išduoti trečiosios šalies oro vežėjo leidimus. Trečiosios šalies oro vežėjo leidimo nėra gavęs dar nė vienas Venesuelos oro vežėjas. Oro vežėjo Avior Airlines prašymą EASA atmetė dėl saugos priežasčių, o kitus septynis prašymus EASA atmetė dėl administracinių priežasčių, arba juos atsiėmė oro vežėjai;

Avior Airlines

| (105) | Komisija pripažįsta, kad Venesuela yra pasiryžusi bendradarbiauti su Komisija ir nuolatos teikti naujausią informaciją apie tai, kaip ji laikosi savo priežiūros įsipareigojimų. Komisija taip pat pažymi, kad INAC yra pasirengusi prireikus susitikti su Komisija, EASA ir valstybėmis narėmis; |
| --- | --- |

(105)

Komisija pripažįsta, kad Venesuela yra pasiryžusi bendradarbiauti su Komisija ir nuolatos teikti naujausią informaciją apie tai, kaip ji laikosi savo priežiūros įsipareigojimų. Komisija taip pat pažymi, kad INAC yra pasirengusi prireikus susitikti su Komisija, EASA ir valstybėmis narėmis;

| (106) | nors akivaizdu, kad įvairius nustatytus trūkumus reikės pašalinti, dėl jų pobūdžio Venesuelos oro vežėjų dar nebūtina įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A arba B priedą; |
| --- | --- |

(106)

nors akivaizdu, kad įvairius nustatytus trūkumus reikės pašalinti, dėl jų pobūdžio Venesuelos oro vežėjų dar nebūtina įrašyti į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A arba B priedą;

| (107) | todėl remdamasi turima informacija ir Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo ir į jį įrašyti Venesuelos oro vežėjus; |
| --- | --- |

(107)

todėl remdamasi turima informacija ir Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo ir į jį įrašyti Venesuelos oro vežėjus;

| (108) | valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Venesuela iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Venesueloje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012; |
| --- | --- |

(108)

valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar Venesuela iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Venesueloje, orlaivių patikrinimus perone pagal Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;

| (109) | jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisija gali imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005; |
| --- | --- |

(109)

jei iš aktualios saugos informacijos paaiškėtų, kad dėl tarptautinių saugos standartų nesilaikymo kyla neišvengiama grėsmė saugai, Komisija gali imtis tolesnių veiksmų pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005;

Zambijos oro vežėjai

Zambijos oro vežėjai

| (110) | 2016 m. birželio mėn. Komisija nusprendė iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (11) A priedo išbraukti visus Zambijos valdžios institucijoms pavaldžius oro vežėjus. |
| --- | --- |

(110)

2016 m. birželio mėn. Komisija nusprendė iš Reglamento (EB) Nr. 474/2006 (11) A priedo išbraukti visus Zambijos valdžios institucijoms pavaldžius oro vežėjus.

11

| (111) | 2018 m. gegužės 3 d. raštu Komisija paprašė Zambijos civilinės aviacijos administracijos (toliau – ZCAA) pateikti dokumentų, susijusių su jos struktūra, priežiūros sistema, veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, taip pat vykdymo užtikrinimo priemonių sąrašą; |
| --- | --- |

(111)

2018 m. gegužės 3 d. raštu Komisija paprašė Zambijos civilinės aviacijos administracijos (toliau – ZCAA) pateikti dokumentų, susijusių su jos struktūra, priežiūros sistema, veikla, įskaitant OVP turėtojų ir registruotų orlaivių sąrašą, taip pat vykdymo užtikrinimo priemonių sąrašą;

| (112) | 2018 m. birželio 1 d. ZCAA pateikė prašomą informaciją, įskaitant informaciją apie organizacinę struktūrą ir darbuotojus, OVP turėtojus ir veiklos specifikacijas, Zambijoje užregistruotus orlaivius, taip pat saugos priežiūros veiklos rezultatus, vykdymo užtikrinimo veiksmus ir incidentų bei avarijų, įvykusių nuo 2016 m., sąrašą. Be to, ZCAA pateikė informacijos apie pažangą, padarytą įgyvendinant rekomendacijas, pateiktas 2016 m. kovo mėn. surengto ICAO koordinavimo ir patvirtinimo vizito galutinėje ataskaitoje; |
| --- | --- |

(112)

2018 m. birželio 1 d. ZCAA pateikė prašomą informaciją, įskaitant informaciją apie organizacinę struktūrą ir darbuotojus, OVP turėtojus ir veiklos specifikacijas, Zambijoje užregistruotus orlaivius, taip pat saugos priežiūros veiklos rezultatus, vykdymo užtikrinimo veiksmus ir incidentų bei avarijų, įvykusių nuo 2016 m., sąrašą. Be to, ZCAA pateikė informacijos apie pažangą, padarytą įgyvendinant rekomendacijas, pateiktas 2016 m. kovo mėn. surengto ICAO koordinavimo ir patvirtinimo vizito galutinėje ataskaitoje;

| (113) | Komisija ragina ZCAA reguliariai teikti informaciją apie nuolatinį tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo tobulinimą; |
| --- | --- |

(113)

Komisija ragina ZCAA reguliariai teikti informaciją apie nuolatinį tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo tobulinimą;

| (114) | remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Zambijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo; |
| --- | --- |

(114)

remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais Komisija mano, kad šiuo etapu dėl Zambijos oro vežėjų nėra pagrindo iš dalies keisti oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo;

| (115) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę; |
| --- | --- |

(115)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę;

| (116) | todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(116)

todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | A priedas pakeičiamas šio reglamento I priede išdėstytu tekstu; |
| --- | --- |

1)

A priedas pakeičiamas šio reglamento I priede išdėstytu tekstu;

| 2) | B priedas pakeičiamas šio reglamento II priede išdėstytu tekstu. |
| --- | --- |

2)

B priedas pakeičiamas šio reglamento II priede išdėstytu tekstu.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2018 m. lapkričio 28 d.

Komisijos vardu

Pirmininko pavedimu

Violeta BULC

Komisijos narė

---

(1)  
  OL L 344, 2005 12 27, p. 15.

1

(2)  
  2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (OL L 84, 2006 3 23, p. 14).

2

(3)  
  2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2111/2005 (OL L 344, 2005 12 27, p. 15).

3

(4)  
  2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 473/2006, nustatantis oro vežėjų, kuriems galioja Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo taikymo taisykles (OL L 84, 2006 3 23, p. 8).

4

(5)  
  2012 m. spalio 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 965/2012, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 296, 2012 10 25, p. 1).

5

(6)  
  2017 m. gegužės 15 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/830, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, OL L 124, 2017 5 17, p. 3, su Beninu susijusios 12–19 konstatuojamosios dalys.

6

(7)  
  2018 m. birželio 14 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/871, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, OL L 152, 2018 6 15, p. 5, su Indonezija susijusios 40–64 konstatuojamosios dalys.

7

(8)  
  2012 m. gruodžio 3 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1146/2012, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, OL L 333, 2012 12 5, p. 7, su Mauritanija susijusios 71–81 konstatuojamosios dalys.

8

(9)  
  OL L 292, 2012 10 20, p. 3.

9

(10)  
  2017 m. lapkričio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/2215, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, OL L 318, 2017 12 2, p. 1, su Venesuela susijusios 70–81 konstatuojamosios dalys.

10

(11)  
  2016 m. birželio 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2016/963, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, OL L 160, 2016 6 17, p. 50, su Zambija susijusios 108–121 konstatuojamosios dalys.

11

---

I PRIEDAS

Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priedas pakeičiamas taip:

„A PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIEMS DRAUDŽIAMA VYKDYTI VEIKLĄ SĄJUNGOJE, SĄRAŠAS SU IŠIMTIMIS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos vykdyti oro susisiekimą numeris | Triraidis oro vežėjo ICAO paskyrimo kodas | Oro vežėjo valstybė |
| --- | --- | --- | --- |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venesuela |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinamas |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Irano Islamo Respublika |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irakas |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10–12/05 | MEV | Nigerija |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabvė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Afganistano Islamo Respublika |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistano Islamo Respublika |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistano Islamo Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytą oro vežėją „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Angolos Respublika |
| AEROJET | AO-008/11–07/17 TEJ | TEJ | Angolos Respublika |
| GUICANGO | AO-009/11–06/17 YYY | Nežinomas | Angolos Respublika |
| AIR JET | AO-006/11–08/18 MBC | MBC | Angolos Respublika |
| BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT | AO-015/15–06/17YYY | Nežinomas | Angolos Respublika |
| HELIANG | AO 007/11–08/18 YYY | Nežinomas | Angolos Respublika |
| HELI-MALONGO | AO-005/11–09/18YYY | Nežinomas | Angolos Respublika |
| SJL | AO-014/13–08/18YYY | Nežinomas | Angolos Respublika |
| SONAIR | AO-002/11–08/17 SOR | SOR | Angolos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Respublika |
| AERO SERVICE | RAC06–002 | RSR | Kongo Respublika |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06–012 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| EMERAUDE | RAC06–008 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06–003 | EKA | Kongo Respublika |
| EQUAJET | RAC06–007 | EKJ | Kongo Respublika |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06–014 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| MISTRAL AVIATION | RAC06–011 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06–001 | TSG | Kongo Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Džibutis |
| DAALLO AIRLINES | Nežinomas | DAO | Džibutis |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Pusiaujo Gvinėja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Pusiaujo Gvinėja |
| Cronos AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nežinomas | Pusiaujo Gvinėja |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Eritrėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Eritrėja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC No 004 | ERT | Eritrėja |
| NASAIR ERITREA | AOC No 005 | NAS | Eritrėja |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytus oro vežėjus „Afrijet“ ir „SN2AG“, kuriems pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Gabono Respublika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabono Respublika |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabono Respublika |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabono Respublika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabono Respublika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabono Respublika |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Nežinomas | Gabono Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kirgizijos Respublika |
| AIR BISHKEK (buvęs EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgizijos Respublika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizijos Respublika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizijos Respublika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgizijos Respublika |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgizijos Respublika |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgizijos Respublika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgizijos Respublika |
| S GROUP INTERNATIONAL (buvęs S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgizijos Respublika |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgizijos Respublika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgizijos Respublika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgizijos Respublika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgizijos Respublika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą. | | | Liberija |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Libijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Libija |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libija |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libija |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libija |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libija |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libija |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libija |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libija |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Nepalo institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Nepalo Respublika |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Nepalo Respublika |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | HIM | Nepalo Respublika |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Nepalo Respublika |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Nepalo Respublika |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Nepalo Respublika |
| SITA AIR | 033/2000 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| TARA AIR | 053/2009 | Nežinomas | Nepalo Respublika |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Nepalo Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomės ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | San Tomė ir Prinsipė |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | San Tomė ir Prinsipė |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | San Tomė ir Prinsipė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Siera Leonė |
| AIR RUM, LTD | Nežinomas | RUM | Siera Leonė |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nežinomas | DTY | Siera Leonė |
| HEAVYLIFT CARGO | Nežinomas | Nežinomas | Siera Leonė |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nežinomas | ORJ | Siera Leonė |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nežinomas | PRR | Siera Leonė |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nežinomas | SVT | Siera Leonė |
| TEEBAH AIRWAYS | Nežinomas | Nežinomas | Siera Leonė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Sudano Respublika |
| ALFA AIRLINES SD | 54 | AAJ | Sudano Respublika |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Sudano Respublika |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Sudano Respublika |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Sudano Respublika |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Nežinomas | Sudano Respublika |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Sudano Respublika |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Sudano Respublika |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Sudano Respublika |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Sudano Respublika |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Sudano Respublika |
| SUN AIR | 51 | SNR | Sudano Respublika |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Sudano Respublika |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos vykdyti oro susisiekimą numeris

Triraidis oro vežėjo ICAO paskyrimo kodas

Oro vežėjo valstybė

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venesuela

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinamas

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Irano Islamo Respublika

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irakas

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10–12/05

MEV

Nigerija

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabvė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Afganistano Islamo Respublika

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistano Islamo Respublika

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistano Islamo Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytą oro vežėją „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Angolos Respublika

AEROJET

AO-008/11–07/17 TEJ

TEJ

Angolos Respublika

GUICANGO

AO-009/11–06/17 YYY

Nežinomas

Angolos Respublika

AIR JET

AO-006/11–08/18 MBC

MBC

Angolos Respublika

BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT

AO-015/15–06/17YYY

Nežinomas

Angolos Respublika

HELIANG

AO 007/11–08/18 YYY

Nežinomas

Angolos Respublika

HELI-MALONGO

AO-005/11–09/18YYY

Nežinomas

Angolos Respublika

SJL

AO-014/13–08/18YYY

Nežinomas

Angolos Respublika

SONAIR

AO-002/11–08/17 SOR

SOR

Angolos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Respublika

AERO SERVICE

RAC06–002

RSR

Kongo Respublika

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06–012

Nežinomas

Kongo Respublika

EMERAUDE

RAC06–008

Nežinomas

Kongo Respublika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06–003

EKA

Kongo Respublika

EQUAJET

RAC06–007

EKJ

Kongo Respublika

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06–014

Nežinomas

Kongo Respublika

MISTRAL AVIATION

RAC06–011

Nežinomas

Kongo Respublika

TRANS AIR CONGO

RAC 06–001

TSG

Kongo Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Džibutis

DAALLO AIRLINES

Nežinomas

DAO

Džibutis

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Pusiaujo Gvinėja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Pusiaujo Gvinėja

Cronos AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nežinomas

Pusiaujo Gvinėja

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Eritrėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Eritrėja

ERITREAN AIRLINES

AOC No 004

ERT

Eritrėja

NASAIR ERITREA

AOC No 005

NAS

Eritrėja

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytus oro vežėjus „Afrijet“ ir „SN2AG“, kuriems pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Gabono Respublika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabono Respublika

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabono Respublika

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabono Respublika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabono Respublika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabono Respublika

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Nežinomas

Gabono Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kirgizijos Respublika

AIR BISHKEK (buvęs EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgizijos Respublika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizijos Respublika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizijos Respublika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgizijos Respublika

HELI SKY

47

HAC

Kirgizijos Respublika

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgizijos Respublika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgizijos Respublika

S GROUP INTERNATIONAL (buvęs S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgizijos Respublika

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgizijos Respublika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgizijos Respublika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgizijos Respublika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgizijos Respublika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizijos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą.

Liberija

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Libijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Libija

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libija

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libija

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libija

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libija

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libija

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libija

PETRO AIR

025/08

PEO

Libija

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Nepalo institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Nepalo Respublika

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Nežinomas

Nepalo Respublika

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nežinomas

Nepalo Respublika

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Nepalo Respublika

FISHTAIL AIR

017/2001

Nežinomas

Nepalo Respublika

GOMA AIR

064/2010

Nežinomas

Nepalo Respublika

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

HIM

Nepalo Respublika

MAKALU AIR

057A/2009

Nežinomas

Nepalo Respublika

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Nežinomas

Nepalo Respublika

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nežinomas

Nepalo Respublika

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nežinomas

Nepalo Respublika

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Nepalo Respublika

SAURYA AIRLINES

083/2014

Nežinomas

Nepalo Respublika

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Nepalo Respublika

SIMRIK AIR

034/2000

Nežinomas

Nepalo Respublika

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Nepalo Respublika

SITA AIR

033/2000

Nežinomas

Nepalo Respublika

TARA AIR

053/2009

Nežinomas

Nepalo Respublika

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Nepalo Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomės ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

San Tomė ir Prinsipė

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

San Tomė ir Prinsipė

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

San Tomė ir Prinsipė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Siera Leonė

AIR RUM, LTD

Nežinomas

RUM

Siera Leonė

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nežinomas

DTY

Siera Leonė

HEAVYLIFT CARGO

Nežinomas

Nežinomas

Siera Leonė

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nežinomas

ORJ

Siera Leonė

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nežinomas

PRR

Siera Leonė

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nežinomas

SVT

Siera Leonė

TEEBAH AIRWAYS

Nežinomas

Nežinomas

Siera Leonė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Sudano Respublika

ALFA AIRLINES SD

54

AAJ

Sudano Respublika

BADR AIRLINES

35

BDR

Sudano Respublika

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Sudano Respublika

ELDINDER AVIATION

8

DND

Sudano Respublika

GREEN FLAG AVIATION

17

Nežinomas

Sudano Respublika

HELEJETIC AIR

57

HJT

Sudano Respublika

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Sudano Respublika

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Sudano Respublika

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Sudano Respublika

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Sudano Respublika

SUN AIR

51

SNR

Sudano Respublika

TARCO AIR

56

TRQ

Sudano Respublika

---

(1)  A priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

1

---

II PRIEDAS

Reglamento (EB) Nr. 474/2006 B priedas pakeičiamas taip:

„B PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIŲ VEIKLAI SĄJUNGOJE TAIKOMI APRIBOJIMAI, SĄRAŠAS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo (OVP) numeris | Triraidis oro vežėjo ICAO paskyrimo kodas | Oro vežėjo valstybė | Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas | Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas (-i), orlaivio (-ių), kuriam (-iems) taikomi apribojimai, serijos numeris (-iai) | Registracijos valstybė |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolos Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus „Boeing B737–700“, „Boeing B777–200“, „Boeing B777–300“ ir „Boeing B777–300ER“ tipų orlaivius. | Visi orlaiviai, išskyrus „Boeing B737–700“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP; „Boeing B777–200“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP; „Boeing B777–300“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP, ir „Boeing B777–300ER“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP. | Angolos Respublika |
| AIR SERVICE COMORES | 06–819/TA-15/DGACM | KMD | Komorai | Visi orlaiviai, išskyrus LET 410 UVP. | Visi orlaiviai, išskyrus D6-CAM (851336). | Komorai |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabono Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus du „Falcon 50“ tipo orlaivius, du „Falcon 900“ tipo orlaivius. | Visi orlaiviai, išskyrus TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR. | Gabono Respublika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabono Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus vieną „Challenger CL-601“ tipo orlaivį ir vieną „HS-125–800“ tipo orlaivį. | Visi orlaiviai, išskyrus TR-AAG, ZS-AFG. | Gabono Respublika; Pietų Afrikos Respublika |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Irano Islamo Respublika | Visi „Fokker F100“ ir „Boeing B747“ tipų orlaiviai. | „Fokker F100“ tipo orlaiviai, kaip nurodyta OVP; „Boeing B747“ tipo orlaiviai, kaip nurodyta OVP. | Irano Islamo Respublika |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika | Visi orlaiviai, išskyrus du „TU-204“ tipo orlaivius. | Visi orlaiviai, išskyrus P-632, P-633. | Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo (OVP) numeris

Triraidis oro vežėjo ICAO paskyrimo kodas

Oro vežėjo valstybė

Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas

Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas (-i), orlaivio (-ių), kuriam (-iems) taikomi apribojimai, serijos numeris (-iai)

Registracijos valstybė

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolos Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus „Boeing B737–700“, „Boeing B777–200“, „Boeing B777–300“ ir „Boeing B777–300ER“ tipų orlaivius.

Visi orlaiviai, išskyrus „Boeing B737–700“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP; „Boeing B777–200“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP; „Boeing B777–300“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP, ir „Boeing B777–300ER“ tipo orlaivių parkui priklausančius orlaivius, kaip nurodyta OVP.

Angolos Respublika

AIR SERVICE COMORES

06–819/TA-15/DGACM

KMD

Komorai

Visi orlaiviai, išskyrus LET 410 UVP.

Visi orlaiviai, išskyrus D6-CAM (851336).

Komorai

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabono Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus du „Falcon 50“ tipo orlaivius, du „Falcon 900“ tipo orlaivius.

Visi orlaiviai, išskyrus TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR.

Gabono Respublika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabono Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus vieną „Challenger CL-601“ tipo orlaivį ir vieną „HS-125–800“ tipo orlaivį.

Visi orlaiviai, išskyrus TR-AAG, ZS-AFG.

Gabono Respublika; Pietų Afrikos Respublika

IRAN AIR

FS100

IRA

Irano Islamo Respublika

Visi „Fokker F100“ ir „Boeing B747“ tipų orlaiviai.

„Fokker F100“ tipo orlaiviai, kaip nurodyta OVP; „Boeing B747“ tipo orlaiviai, kaip nurodyta OVP.

Irano Islamo Respublika

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika

Visi orlaiviai, išskyrus du „TU-204“ tipo orlaivius.

Visi orlaiviai, išskyrus P-632, P-633.

Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika

---

(1)  B priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

1

(2)  Šiuo metu Sąjungoje vykdomiems skrydžiams oro vežėjui „Afrijet“ leidžiama naudoti tik nurodytus orlaivius.

2

---

SPRENDIMAI

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/29 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/29

---

TARYBOS SPRENDIMAS (ES) 2018/1867

2018 m. lapkričio 26 d.

dėl pozicijos, kurios Europos Sąjungos vardu turi būti laikomasi EEE jungtiniame komitete, dėl EEE susitarimo IX priedo (Finansinės paslaugos) dalinio pakeitimo („Omnibus II“)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 50, 53, 62 ir 114 straipsnius kartu su 218 straipsnio 9 dalimi,

atsižvelgdama į 1994 m. lapkričio 28 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2894/94 dėl Europos ekonominės erdvės susitarimo įgyvendinimo tvarkos (1), ypač į jo 1 straipsnio 3 dalį,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | Europos ekonominės erdvės susitarimas (2) (toliau – EEE susitarimas) įsigaliojo 1994 m. sausio 1 d.; |
| --- | --- |

(1)

Europos ekonominės erdvės susitarimas (2) (toliau – EEE susitarimas) įsigaliojo 1994 m. sausio 1 d.;

| (2) | pagal EEE susitarimo 98 straipsnį EEE jungtinis komitetas gali nuspręsti iš dalies pakeisti, be kita ko, to susitarimo IX priedą, kuriame yra nuostatų dėl finansinių paslaugų; |
| --- | --- |

(2)

pagal EEE susitarimo 98 straipsnį EEE jungtinis komitetas gali nuspręsti iš dalies pakeisti, be kita ko, to susitarimo IX priedą, kuriame yra nuostatų dėl finansinių paslaugų;

| (3) | į EEE susitarimą turi būti įtraukta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES (3); |
| --- | --- |

(3)

į EEE susitarimą turi būti įtraukta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES (3);

| (4) | todėl EEE susitarimo IX priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(4)

todėl EEE susitarimo IX priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (5) | todėl Sąjungos pozicija EEE jungtiniame komitete turėtų būti grindžiama pridedamu sprendimo projektu, |
| --- | --- |

(5)

todėl Sąjungos pozicija EEE jungtiniame komitete turėtų būti grindžiama pridedamu sprendimo projektu,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Pozicija, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi EEE jungtiniame komitete, dėl siūlomo EEE susitarimo IX priedo (Finansinės paslaugos) dalinio pakeitimo grindžiama prie šio sprendimo pridėtu EEE jungtinio komiteto sprendimo projektu.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Briuselyje 2018 m. lapkričio 26 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  OL L 305, 1994 11 30, p. 6.

1

(2)  
  OL L 1, 1994 1 3, p. 3.

2

(3)  
  2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES, kuria iš dalies keičiamos direktyvų 2003/71/EB ir 2009/138/EB bei reglamentų (EB) Nr. 1060/2009, (ES) Nr. 1094/2010 bei (ES) Nr. 1095/2010 nuostatos, kiek tai susiję su Europos priežiūros institucijos (Europos draudimo ir profesinių pensijų institucijos) ir Europos priežiūros institucijos (Europos vertybinių popierių ir rinkų institucijos) įgaliojimais (OL L 153, 2014 5 22, p. 1).

3

---

PROJEKTAS

EEE JUNGTINIO KOMITETO SPRENDIMAS Nr. .../2018

... m. ... ... d.

kuriuo iš dalies keičiamas EEE susitarimo IX priedas (Finansinės paslaugos)

EEE JUNGTINIS KOMITETAS,

atsižvelgdamas į Europos ekonominės erdvės susitarimą (toliau – EEE susitarimas), ypač į jo 98 straipsnį,

kadangi:

| (1) | į EEE susitarimą turi būti įtraukta 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES, kuria iš dalies keičiamos direktyvų 2003/71/EB ir 2009/138/EB bei reglamentų (EB) Nr. 1060/2009, (ES) Nr. 1094/2010 bei (ES) Nr. 1095/2010 nuostatos, kiek tai susiję su Europos priežiūros institucijos (Europos draudimo ir profesinių pensijų institucijos) ir Europos priežiūros institucijos (Europos vertybinių popierių ir rinkų institucijos) įgaliojimais (1); |
| --- | --- |

(1)

į EEE susitarimą turi būti įtraukta 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES, kuria iš dalies keičiamos direktyvų 2003/71/EB ir 2009/138/EB bei reglamentų (EB) Nr. 1060/2009, (ES) Nr. 1094/2010 bei (ES) Nr. 1095/2010 nuostatos, kiek tai susiję su Europos priežiūros institucijos (Europos draudimo ir profesinių pensijų institucijos) ir Europos priežiūros institucijos (Europos vertybinių popierių ir rinkų institucijos) įgaliojimais (1);

| (2) | todėl EEE susitarimo IX priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(2)

todėl EEE susitarimo IX priedas turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

EEE susitarimo IX priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1. | 1 punktas (Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/138/EB) iš dalies keičiamas taip:






  i) | įterpiama ši įtrauka:






  „— | 32014 L 0051: 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES (OL L 153, 2014 5 22, p. 1).“; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

1 punktas (Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/138/EB) iš dalies keičiamas taip:

i)

įterpiama ši įtrauka:

„—

| ii) | įterpiamos šios adaptacijos:






  „k) | nuorodos direktyvoje į EDPPI įgaliojimus pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1094/2010 18 ir 19 straipsnius šio priedo 31h punkte numatytais atvejais ir laikantis šio punkto suprantamos kaip nuorodos į ELPA priežiūros institucijos įgaliojimus ELPA valstybių atžvilgiu; |
| --- | --- | --- |

ii)

įterpiamos šios adaptacijos:

„k)

nuorodos direktyvoje į EDPPI įgaliojimus pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1094/2010 18 ir 19 straipsnius šio priedo 31h punkte numatytais atvejais ir laikantis šio punkto suprantamos kaip nuorodos į ELPA priežiūros institucijos įgaliojimus ELPA valstybių atžvilgiu;

| l) | 52 straipsnio 3 dalyje ir 77f straipsnio 1 dalyje po žodžio „Tarybai“ įterpiami žodžiai „ELPA priežiūros institucijai, ELPA valstybių nuolatiniam komitetui“; |
| --- | --- |

l)

52 straipsnio 3 dalyje ir 77f straipsnio 1 dalyje po žodžio „Tarybai“ įterpiami žodžiai „ELPA priežiūros institucijai, ELPA valstybių nuolatiniam komitetui“;

| m) | 65a straipsnyje po žodžio „EDPPI“ įterpiami žodžiai „arba tam tikrais atvejais ELPA priežiūros institucija“; |
| --- | --- |

m)

65a straipsnyje po žodžio „EDPPI“ įterpiami žodžiai „arba tam tikrais atvejais ELPA priežiūros institucija“;

| n) | 70 straipsnyje nuorodos į „Europos centrinių bankų sistemos (ECBS) centrinius bankus“ ir „ECBS centrinius bankus“, be jų reikšmės direktyvoje, apima ir ELPA valstybių nacionalinius centrinius bankus; |
| --- | --- |

n)

70 straipsnyje nuorodos į „Europos centrinių bankų sistemos (ECBS) centrinius bankus“ ir „ECBS centrinius bankus“, be jų reikšmės direktyvoje, apima ir ELPA valstybių nacionalinius centrinius bankus;

| o) | 138 straipsnio 4 dalyje dėl ELPA valstybių žodis „EDPPI“ pakeičiamas žodžiais „ELPA priežiūros institucija“, o žodžiai „kurį paskelbia EDPPI“ pakeičiami žodžiais „kurį paskelbia ELPA priežiūros institucija, remdamasi EDPPI parengtais projektais“; |
| --- | --- |

o)

138 straipsnio 4 dalyje dėl ELPA valstybių žodis „EDPPI“ pakeičiamas žodžiais „ELPA priežiūros institucija“, o žodžiai „kurį paskelbia EDPPI“ pakeičiami žodžiais „kurį paskelbia ELPA priežiūros institucija, remdamasi EDPPI parengtais projektais“;

| p) | Iš ELPA valstybių gauta informacija EDPPI nesikeičia pagal susitarimus dėl bendradarbiavimo, sudarytus su trečiąja šalimi ar jų institucijomis, kaip nurodyta 172 straipsnio 4 dalies e punkte arba 260 straipsnio 5 dalies e punkte, be aiškaus ją pateikusių kompetentingų institucijų sutikimo, o atitinkamais atvejais ši informacija gali būti atskleidžiama tik tais tikslais, kuriems tos institucijos davė sutikimą; |
| --- | --- |

p)

Iš ELPA valstybių gauta informacija EDPPI nesikeičia pagal susitarimus dėl bendradarbiavimo, sudarytus su trečiąja šalimi ar jų institucijomis, kaip nurodyta 172 straipsnio 4 dalies e punkte arba 260 straipsnio 5 dalies e punkte, be aiškaus ją pateikusių kompetentingų institucijų sutikimo, o atitinkamais atvejais ši informacija gali būti atskleidžiama tik tais tikslais, kuriems tos institucijos davė sutikimą;

| q) | 308b straipsnio 15 dalyje dėl ELPA valstybių žodžiai „2014 m. gegužės 23 d.“ pakeičiami žodžiais „EEE jungtinio komiteto sprendimo Nr. .../... [šio sprendimo] įsigaliojimo dieną“.“ |
| --- | --- |

q)

308b straipsnio 15 dalyje dėl ELPA valstybių žodžiai „2014 m. gegužės 23 d.“ pakeičiami žodžiais „EEE jungtinio komiteto sprendimo Nr. .../... [šio sprendimo] įsigaliojimo dieną“.“

| 2. | 29b punktas (Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/71/EB), 31eb punktas (Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1060/2009) ir 31i punktas (Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1095/2010) papildomi šia įtrauka:






  „— | 32014 L 0051: 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES (OL L 153, 2014 5 22, p. 1).“ |
| --- | --- | --- |

2.

29b punktas (Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/71/EB), 31eb punktas (Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1060/2009) ir 31i punktas (Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1095/2010) papildomi šia įtrauka:

„—

| 3. | 31h punktas (Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1094/2010) papildomas taip:

  „su pakeitimais, padarytais:






  — | 32014 L 0051: 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES (OL L 153, 2014 5 22, p. 1).“ |
| --- | --- | --- |

3.

31h punktas (Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1094/2010) papildomas taip:

„su pakeitimais, padarytais:

—

32014 L 0051: 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/51/ES (OL L 153, 2014 5 22, p. 1).“

2 straipsnis

Europos Sąjungos oficialiojo leidinio EEE priede skelbtinas Direktyvos 2014/51/ES tekstas islandų ir norvegų kalbomis yra autentiškas.

3 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja [...], jei pateikti visi pranešimai pagal EEE susitarimo 103 straipsnio 1 dalį (*1).

4 straipsnis

Šis sprendimas skelbiamas Europos Sąjungos oficialiojo leidinio EEE skyriuje ir EEE priede.

Priimta Briuselyje

EEE jungtinio komiteto vardu

Pirmininkas

EEE jungtinio komiteto sekretoriai

---

(1)  
  OL L 153, 2014 5 22, p. 1.

1

(*1)  [Konstitucinių reikalavimų nenurodyta.] [Konstituciniai reikalavimai nurodyti.]

*1

---

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/32 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/32

---

TARYBOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (BUSP) 2018/1868

2018 m. lapkričio 28 d.

kuriuo įgyvendinamas Sprendimas (BUSP) 2015/1333 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Europos Sąjungos sutartį, ypač į jos 31 straipsnio 2 dalį,

atsižvelgdama į 2015 m. liepos 31 d. Tarybos sprendimą (BUSP) 2015/1333 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Libijoje ir kuriuo panaikinamas Sprendimas 2011/137/BUSP (1), ypač į jo 12 straipsnio 1 dalį,

atsižvelgdama į Sąjungos vyriausiojo įgaliotinio užsienio reikalams ir saugumo politikai pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2015 m. liepos 31 d. Taryba priėmė Sprendimą (BUSP) 2015/1333; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. liepos 31 d. Taryba priėmė Sprendimą (BUSP) 2015/1333;

| (2) | 2018 m. lapkričio 16 d. Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos (JT ST) komitetas, įsteigtas pagal JT ST rezoliuciją 1970 (2011), įtraukė vieną asmenį į asmenų ir subjektų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašą; |
| --- | --- |

(2)

2018 m. lapkričio 16 d. Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos (JT ST) komitetas, įsteigtas pagal JT ST rezoliuciją 1970 (2011), įtraukė vieną asmenį į asmenų ir subjektų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašą;

| (3) | todėl Sprendimo (BUSP) 2015/1333 I ir III priedai turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti, |
| --- | --- |

(3)

todėl Sprendimo (BUSP) 2015/1333 I ir III priedai turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sprendimo (BUSP) 2015/1333 I ir III priedai iš dalies keičiami, kaip išdėstyta šio sprendimo priede.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Priimta Briuselyje 2018 m. lapkričio 28 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  OL L 206, 2015 8 1, p. 34.

1

---

PRIEDAS

Į Sprendimo (BUSP) 2015/1333 I priede pateiktą sąrašą įtraukiamas šis asmuo:

| „28. | Vardas, pavardė: 1: Salah 2: Badi 3: n. d. 4: n. d.

  Laipsnis: n. d. Pareigos: ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas Gim. data: n. d. Gim. vieta: n. d. Dar žinomas kaip (pakankama tapatybei nustatyti): n. d. Dar žinomas kaip (gali būti nepakankama tapatybei nustatyti): n. d. Pilietybė: n. d. Paso Nr.: n. d. Nacionalinis identifikavimo Nr.: n. d. Adresas: n. d. Įtraukimo į sąrašą data: 2018 m. lapkričio 16 d.
  Kita informacija: Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 15 ir 17 punktus (draudimas keliauti, turto įšaldymas).
  Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 22 punkto a papunktį, Rezoliucijos 2174 (2014) 4 punkto a papunktį ir Rezoliucijos 2213 (2015) 11 punkto a papunktį.
  Papildoma informacija:






  — | Salah Badi nuolat bandė kenkti politiniam konflikto Libijoje sprendimui remdamas ginkluotą pasipriešinimą. Atvirųjų šaltinių įrodymai patvirtina, kad Salah Badi yra ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas. |
| --- | --- | --- |

„28.

Laipsnis: n. d. Pareigos: ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas Gim. data: n. d. Gim. vieta: n. d. Dar žinomas kaip (pakankama tapatybei nustatyti): n. d. Dar žinomas kaip (gali būti nepakankama tapatybei nustatyti): n. d. Pilietybė: n. d. Paso Nr.: n. d. Nacionalinis identifikavimo Nr.: n. d. Adresas: n. d. Įtraukimo į sąrašą data: 2018 m. lapkričio 16 d.
  Kita informacija: Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 15 ir 17 punktus (draudimas keliauti, turto įšaldymas).

Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 22 punkto a papunktį, Rezoliucijos 2174 (2014) 4 punkto a papunktį ir Rezoliucijos 2213 (2015) 11 punkto a papunktį.

Papildoma informacija:

—

Salah Badi nuolat bandė kenkti politiniam konflikto Libijoje sprendimui remdamas ginkluotą pasipriešinimą. Atvirųjų šaltinių įrodymai patvirtina, kad Salah Badi yra ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas.

| — | Jis atliko vadovaujamą vaidmenį neseniai Tripolyje įvykusioje kovoje, kuri prasidėjo 2018 m. rugpjūčio 27 d.; jos metu žuvo bent 115 žmonių, iš kurių dauguma – civiliai gyventojai. Jo vadovaujamas pajėgas konkrečiai nurodė UNSMIL, kai ji ragino visas kovos šalis nutraukti smurto išpuolius (ir priminė joms, kad taikytis į civilius gyventojus ir civilius įrenginius draudžiama pagal tarptautinę humanitarinę teisę). |
| --- | --- |

—

Jis atliko vadovaujamą vaidmenį neseniai Tripolyje įvykusioje kovoje, kuri prasidėjo 2018 m. rugpjūčio 27 d.; jos metu žuvo bent 115 žmonių, iš kurių dauguma – civiliai gyventojai. Jo vadovaujamas pajėgas konkrečiai nurodė UNSMIL, kai ji ragino visas kovos šalis nutraukti smurto išpuolius (ir priminė joms, kad taikytis į civilius gyventojus ir civilius įrenginius draudžiama pagal tarptautinę humanitarinę teisę).

| — | 2016 m. pabaigoje ir 2017 m. Salah Badi vadovavo kovos su NSV nereguliariosioms karinėms pajėgoms vykdant išpuolius Tripolyje pakartotinai bandant perimti valdžią iš NSV ir atkurti nepripažintą Khalifa Ghwell nacionalinę gelbėjimo vyriausybę. 2017 m. vasario 21 d. S. Badi pasirodė stovintis šalia tankų „YouTube“ vaizdo įraše, padarytame prie Tripolyje esančio viešbučio „Rixos“, ir grasino surengti išpuolį prieš nepripažintą nacionalinės santarvės vyriausybę. 2017 m. gegužės 26–27 d. Salah Badi vadovaujamos pajėgos Fakhr Libya („Libijos pasididžiavimas“) įvykdė išpuolius Tripolyje keliose vietose, įskaitant Abu Sleem rajoną ir oro uosto kelią. Remiantis patikimais žiniasklaidos pranešimais, kuriuos patvirtinto socialiniai tinklai, išpuolio metu S. Badi pajėgos naudojo tankus ir sunkiąją artileriją.“ |
| --- | --- |

—

2016 m. pabaigoje ir 2017 m. Salah Badi vadovavo kovos su NSV nereguliariosioms karinėms pajėgoms vykdant išpuolius Tripolyje pakartotinai bandant perimti valdžią iš NSV ir atkurti nepripažintą Khalifa Ghwell nacionalinę gelbėjimo vyriausybę. 2017 m. vasario 21 d. S. Badi pasirodė stovintis šalia tankų „YouTube“ vaizdo įraše, padarytame prie Tripolyje esančio viešbučio „Rixos“, ir grasino surengti išpuolį prieš nepripažintą nacionalinės santarvės vyriausybę. 2017 m. gegužės 26–27 d. Salah Badi vadovaujamos pajėgos Fakhr Libya („Libijos pasididžiavimas“) įvykdė išpuolius Tripolyje keliose vietose, įskaitant Abu Sleem rajoną ir oro uosto kelią. Remiantis patikimais žiniasklaidos pranešimais, kuriuos patvirtinto socialiniai tinklai, išpuolio metu S. Badi pajėgos naudojo tankus ir sunkiąją artileriją.“

Į Sprendimo (BUSP) 2015/1333 III priede pateiktą sąrašą įtraukiamas šis asmuo:

| „28. | Vardas, pavardė: 1: Salah 2: Badi 3: n. d. 4: n. d.

  Laipsnis: n. d. Pareigos: ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas Gim. data: n. d. Gim. vieta: n. d. Dar žinomas kaip (pakankama tapatybei nustatyti): n. d. Dar žinomas kaip (gali būti nepakankama tapatybei nustatyti): n. d. Pilietybė: n. d. Paso Nr.: n. d. Nacionalinis identifikavimo Nr.: n. d. Adresas: n. d. Įtraukimo į sąrašą data: 2018 m. lapkričio 16 d.
  Kita informacija: Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 15 ir 17 punktus (draudimas keliauti, turto įšaldymas).
  Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 22 punkto a papunktį, Rezoliucijos 2174 (2014) 4 punkto a papunktį ir Rezoliucijos 2213 (2015) 11 punkto a papunktį.
  Papildoma informacija:






  — | Salah Badi nuolat bandė kenkti politiniam konflikto Libijoje sprendimui remdamas ginkluotą pasipriešinimą. Atvirųjų šaltinių įrodymai patvirtina, kad Salah Badi yra ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas. |
| --- | --- | --- |

„28.

Laipsnis: n. d. Pareigos: ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas Gim. data: n. d. Gim. vieta: n. d. Dar žinomas kaip (pakankama tapatybei nustatyti): n. d. Dar žinomas kaip (gali būti nepakankama tapatybei nustatyti): n. d. Pilietybė: n. d. Paso Nr.: n. d. Nacionalinis identifikavimo Nr.: n. d. Adresas: n. d. Įtraukimo į sąrašą data: 2018 m. lapkričio 16 d.
  Kita informacija: Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 15 ir 17 punktus (draudimas keliauti, turto įšaldymas).

Įtrauktas į sąrašą pagal Rezoliucijos 1970 (2011) 22 punkto a papunktį, Rezoliucijos 2174 (2014) 4 punkto a papunktį ir Rezoliucijos 2213 (2015) 11 punkto a papunktį.

Papildoma informacija:

—

Salah Badi nuolat bandė kenkti politiniam konflikto Libijoje sprendimui remdamas ginkluotą pasipriešinimą. Atvirųjų šaltinių įrodymai patvirtina, kad Salah Badi yra ginkluotojo kovos su NSV fronto Al-Somood, dar žinomo kaip Fakhr arba „Libijos pasididžiavimas“, ir Misratan Al Marsa centrinės apsaugos brigados vyresnysis vadas.

| — | Jis atliko vadovaujamą vaidmenį neseniai Tripolyje įvykusioje kovoje, kuri prasidėjo 2018 m. rugpjūčio 27 d.; jos metu žuvo bent 115 žmonių, iš kurių dauguma – civiliai gyventojai. Jo vadovaujamas pajėgas konkrečiai nurodė UNSMIL, kai ji ragino visas kovos šalis nutraukti smurto išpuolius (ir priminė joms, kad taikytis į civilius gyventojus ir civilius įrenginius draudžiama pagal tarptautinę humanitarinę teisę). |
| --- | --- |

—

Jis atliko vadovaujamą vaidmenį neseniai Tripolyje įvykusioje kovoje, kuri prasidėjo 2018 m. rugpjūčio 27 d.; jos metu žuvo bent 115 žmonių, iš kurių dauguma – civiliai gyventojai. Jo vadovaujamas pajėgas konkrečiai nurodė UNSMIL, kai ji ragino visas kovos šalis nutraukti smurto išpuolius (ir priminė joms, kad taikytis į civilius gyventojus ir civilius įrenginius draudžiama pagal tarptautinę humanitarinę teisę).

| — | 2016 m. pabaigoje ir 2017 m. Salah Badi vadovavo kovos su NSV nereguliariosioms karinėms pajėgoms vykdant išpuolius Tripolyje pakartotinai bandant perimti valdžią iš NSV ir atkurti nepripažintą Khalifa Ghwell nacionalinę gelbėjimo vyriausybę. 2017 m. vasario 21 d. S. Badi pasirodė stovintis šalia tankų „YouTube“ vaizdo įraše, padarytame prie Tripolyje esančio viešbučio „Rixos“, ir grasino surengti išpuolį prieš nepripažintą nacionalinės santarvės vyriausybę. 2017 m. gegužės 26–27 d. Salah Badi vadovaujamos pajėgos Fakhr Libya („Libijos pasididžiavimas“) įvykdė išpuolius Tripolyje keliose vietose, įskaitant Abu Sleem rajoną ir oro uosto kelią. Remiantis patikimais žiniasklaidos pranešimais, kuriuos patvirtinto socialiniai tinklai, išpuolio metu S. Badi pajėgos naudojo tankus ir sunkiąją artileriją.“ |
| --- | --- |

—

2016 m. pabaigoje ir 2017 m. Salah Badi vadovavo kovos su NSV nereguliariosioms karinėms pajėgoms vykdant išpuolius Tripolyje pakartotinai bandant perimti valdžią iš NSV ir atkurti nepripažintą Khalifa Ghwell nacionalinę gelbėjimo vyriausybę. 2017 m. vasario 21 d. S. Badi pasirodė stovintis šalia tankų „YouTube“ vaizdo įraše, padarytame prie Tripolyje esančio viešbučio „Rixos“, ir grasino surengti išpuolį prieš nepripažintą nacionalinės santarvės vyriausybę. 2017 m. gegužės 26–27 d. Salah Badi vadovaujamos pajėgos Fakhr Libya („Libijos pasididžiavimas“) įvykdė išpuolius Tripolyje keliose vietose, įskaitant Abu Sleem rajoną ir oro uosto kelią. Remiantis patikimais žiniasklaidos pranešimais, kuriuos patvirtinto socialiniai tinklai, išpuolio metu S. Badi pajėgos naudojo tankus ir sunkiąją artileriją.“

---

Klaidų ištaisymas

| 2018 11 29 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 304/35 |
| --- | --- | --- | --- |

2018 11 29

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 304/35

---

2018 m. rugsėjo 19 d. Komisijos sprendimo (ES) 2018/1471 dėl pasiūlytos piliečių iniciatyvos „NELEISKIME SUKČIAUTI ir piktnaudžiauti ES LĖŠOMIS. Geresnė sprendimų kontrolė, įgyvendinimas ir sankcijos“ klaidų ištaisymas

(
  Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 246, 2018 m. spalio 2 d.
  )

47 puslapis, 8 konstatuojamoji dalis:

yra:

„dėl tų priežasčių nėra taip, kad pasiūlyta piliečių iniciatyva „NELEISKIME SUKČIAUTI ir piktnaudžiauti ES LĖŠOMIS. Geresnė sprendimų kontrolė, įgyvendinimas ir sankcijos“ akivaizdžiai nepatektų į Komisijos įgaliojimus teikti pasiūlymus dėl Sutartims įgyvendinti reikalingų Sąjungos teisės aktų pagal 4 straipsnio 2 dalies b punktą, todėl ji turėtų būti užregistruota;“

turi būti:

„dėl tų priežasčių nėra taip, kad pasiūlyta piliečių iniciatyva „NELEISKIME SUKČIAUTI ir piktnaudžiauti ES LĖŠOMIS. Geresnė sprendimų kontrolė, įgyvendinimas ir sankcijos“ akivaizdžiai nepatektų į Komisijos įgaliojimus teikti pasiūlymą dėl Sutartims įgyvendinti reikalingo Sąjungos teisės akto pagal 4 straipsnio 2 dalies b punktą, todėl ji turėtų būti užregistruota;“.

---