# Službeni list L 304/2018

| | ISSN 1977-0847 |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | L 304 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Zakonodavstvo | Godište 61.29. studenoga 2018. |

ISSN 1977-0847

Službeni list

Europske unije

L 304

Hrvatsko izdanje

Zakonodavstvo

Godište 61.29. studenoga 2018.

---

| Sadržaj | | II.   Nezakonodavni akti | Stranica |
| --- | --- | --- | --- |
| | | UREDBE |
| | * | Provedbena uredba Vijeća (EU) 2018/1863 od 28. studenoga 2018. o provedbi članka 21. stavka 1. Uredbe (EU) 2016/44 o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji | 1 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1864 оd 28. studenoga 2018. o razvrstavanju određene robe u kombiniranu nomenklaturu | 3 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1865 оd 28. studenoga 2018. o neproduljenju odobrenja aktivne tvari propikonazol u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 540/2011 (
  1
  ) | 6 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1866 оd 28. studenoga 2018. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije (
  1
  ) | 10 |
| | | ODLUKE |
| | * | Odluka Vijeća (EU) 2018/1867 od 26. studenoga 2018. o stajalištu koje treba zauzeti, u ime Europske unije, u okviru Zajedničkog odbora EGP-a u vezi s izmjenom Priloga IX. (Financijske usluge) Sporazumu o EGP-u (Omnibus II) (
  1
  ) | 29 |
| | * | Provedbena odluka Vijeća (ZVSP) 2018/1868 od 28. studenoga 2018. o provedbi Odluke (ZVSP) 2015/1333 o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji | 32 |

Sadržaj

II.   Nezakonodavni akti

Stranica

UREDBE

*

Provedbena uredba Vijeća (EU) 2018/1863 od 28. studenoga 2018. o provedbi članka 21. stavka 1. Uredbe (EU) 2016/44 o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji

1

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1864 оd 28. studenoga 2018. o razvrstavanju određene robe u kombiniranu nomenklaturu

3

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1865 оd 28. studenoga 2018. o neproduljenju odobrenja aktivne tvari propikonazol u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 540/2011 (
  1
  )

1

6

*

Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1866 оd 28. studenoga 2018. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije (
  1
  )

1

10

ODLUKE

*

Odluka Vijeća (EU) 2018/1867 od 26. studenoga 2018. o stajalištu koje treba zauzeti, u ime Europske unije, u okviru Zajedničkog odbora EGP-a u vezi s izmjenom Priloga IX. (Financijske usluge) Sporazumu o EGP-u (Omnibus II) (
  1
  )

1

29

*

Provedbena odluka Vijeća (ZVSP) 2018/1868 od 28. studenoga 2018. o provedbi Odluke (ZVSP) 2015/1333 o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji

32

| | | Ispravci |
| --- | --- | --- |
| | * | Ispravak Odluke Komisije (EU) 2018/1471 od 19. rujna 2018. o predloženoj građanskoj inicijativi pod nazivom ZAUSTAVIMO PRIJEVARU i zlouporabu FONDOVA EU-a boljim nadzorom odluka, provedbe i kazni( SL L 246, 2.10.2018. ) | 35 |
| | * | Ispravak Direktive Vijeća 2003/49/EZ od 3. lipnja 2003. o zajedničkom sustavu oporezivanja isplate kamata i licencije između povezanih trgovačkih društava različitih država članica ( SL L 157, 26.6.2003. )
  (Posebno izdanje Službenog lista Europske unije 9/sv. 1 od 12. ožujka 2013.) | 35 |

Ispravci

*

Ispravak Odluke Komisije (EU) 2018/1471 od 19. rujna 2018. o predloženoj građanskoj inicijativi pod nazivom ZAUSTAVIMO PRIJEVARU i zlouporabu FONDOVA EU-a boljim nadzorom odluka, provedbe i kazni( SL L 246, 2.10.2018. )

( SL L 246, 2.10.2018. )

35

*

Ispravak Direktive Vijeća 2003/49/EZ od 3. lipnja 2003. o zajedničkom sustavu oporezivanja isplate kamata i licencije između povezanih trgovačkih društava različitih država članica ( SL L 157, 26.6.2003. )
  (Posebno izdanje Službenog lista Europske unije 9/sv. 1 od 12. ožujka 2013.)

( SL L 157, 26.6.2003. )

(Posebno izdanje Službenog lista Europske unije 9/sv. 1 od 12. ožujka 2013.)

35

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst značajan za EGP. |

---

(1)   Tekst značajan za EGP.

1

| HR | Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.
  Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica. |
| --- | --- |

HR

Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.

Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica.

---

II. Nezakonodavni akti

UREDBE

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/1

---

PROVEDBENA UREDBA VIJEĆA (EU) 2018/1863

od 28. studenoga 2018.

o provedbi članka 21. stavka 1. Uredbe (EU) 2016/44 o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EU) 2016/44 od 18. siječnja 2016. o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji i stavljanju izvan snage Uredbe (EU) br. 204/2011 (1), a posebno njezin članak 21. stavak 1.,

uzimajući u obzir prijedlog Visokog predstavnika Unije za vanjske poslove i sigurnosnu politiku,

budući da:

| (1) | Vijeće je 18. siječnja 2016. donijelo Uredbu (EU) 2016/44. |
| --- | --- |

(1)

Vijeće je 18. siječnja 2016. donijelo Uredbu (EU) 2016/44.

| (2) | Odbor Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda („VSUN”), osnovan na temelju Rezolucije VSUN-a 1970 (2011), 16. studenoga 2018. dodao je jednu osobu na popis osoba i subjekata koji podliježu mjerama ograničavanja. |
| --- | --- |

(2)

Odbor Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda („VSUN”), osnovan na temelju Rezolucije VSUN-a 1970 (2011), 16. studenoga 2018. dodao je jednu osobu na popis osoba i subjekata koji podliježu mjerama ograničavanja.

| (3) | Prilog II. Uredbi (EU) 2016/44 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti, |
| --- | --- |

(3)

Prilog II. Uredbi (EU) 2016/44 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,

DONIJELO JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Prilog II. Uredbi (EU) 2016/44 mijenja se kako je navedeno u Prilogu ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2018.

Za Vijeće

Predsjednica

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  SL L 12, 19.1.2016., str. 1.

1

---

PRILOG

Sljedeća osoba dodaje se na popis iz Priloga II. Uredbi (EU) 2016/44:

| „28. | Ime i prezime: 1: Salah 2: Badi 3: nije dostupno 4: nije dostupno

  Titula: nije dostupno Položaj: Viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije” te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa Datum rođenja: nije dostupno Mjesto rođenja: nije dostupno Potvrđena alternativna imena: nije dostupno Nepotvrđena alternativna imena: nije dostupno Državljanstvo: nije dostupno Br. putovnice: nije dostupno Nacionalni identifikacijski broj: nije dostupno Adresa: nije dostupno Uvršten na popis:
  16. studenoga 2018.
  Ostale informacije: uvršten na popis sukladno stavcima 15. i 17. Rezolucije 1970 (zabrana putovanja, zamrzavanje imovine).
  uvršten na popis sukladno stavku 22. točki (a) Rezolucije 1970 (2011), stavku 4. točki (a) Rezolucije 2174 (2014) i stavku 11. točki (a) Rezolucije 2213 (2015).
  Dodatne informacije:






  — | Salah Badi je podupirući oružani otpor opetovano pokušavao ugroziti političko rješenje sukoba u Libiji. Dokazi iz otvorenih izvora potvrđuju da je Salah Badi viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa. |
| --- | --- | --- |

„28.

Titula: nije dostupno Položaj: Viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije” te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa Datum rođenja: nije dostupno Mjesto rođenja: nije dostupno Potvrđena alternativna imena: nije dostupno Nepotvrđena alternativna imena: nije dostupno Državljanstvo: nije dostupno Br. putovnice: nije dostupno Nacionalni identifikacijski broj: nije dostupno Adresa: nije dostupno Uvršten na popis:
  16. studenoga 2018.
  Ostale informacije: uvršten na popis sukladno stavcima 15. i 17. Rezolucije 1970 (zabrana putovanja, zamrzavanje imovine).

uvršten na popis sukladno stavku 22. točki (a) Rezolucije 1970 (2011), stavku 4. točki (a) Rezolucije 2174 (2014) i stavku 11. točki (a) Rezolucije 2213 (2015).

Dodatne informacije:

—

Salah Badi je podupirući oružani otpor opetovano pokušavao ugroziti političko rješenje sukoba u Libiji. Dokazi iz otvorenih izvora potvrđuju da je Salah Badi viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa.

| — | Imao je vodeću ulogu u nedavnim sukobima u Tripoliju koji su započeli 27. kolovoza 2018. i u kojima je ubijeno najmanje 115 ljudi, od kojih su većina bili civili. Misija potpore Ujedinjenih naroda u Libiji (UNSMIL) izričito je uputila na snage kojima je on zapovijedao kada je pozvala sve sukobljene strane na prekid nasilja (i podsjetila ih da su napadi na civile i civilne objekte zabranjeni međunarodnim humanitarnim pravom). |
| --- | --- |

—

Imao je vodeću ulogu u nedavnim sukobima u Tripoliju koji su započeli 27. kolovoza 2018. i u kojima je ubijeno najmanje 115 ljudi, od kojih su većina bili civili. Misija potpore Ujedinjenih naroda u Libiji (UNSMIL) izričito je uputila na snage kojima je on zapovijedao kada je pozvala sve sukobljene strane na prekid nasilja (i podsjetila ih da su napadi na civile i civilne objekte zabranjeni međunarodnim humanitarnim pravom).

| — | Tijekom kasne 2016. i 2017. Salah Badi predvodio je paravojne skupine protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) u napadu na Tripoli u višestrukim pokušajima da joj oduzme vlast i ponovno uspostavi nepriznatu „vladu nacionalnog spasa” Khalifa Ghwella. Badi se 21. veljače 2017. pojavio na video snimci na YouTubeu u kojoj pored tenkova ispred hotela Rixos u Tripoliju prijeti suočavanjem s nepriznatom vladom nacionalnog jedinstva. Snage Fakhr Libya („Ponos Libije”) koje je predvodio Salah Badi 26. i 27. svibnja 2017. napale su lokacije u Tripoliju, uključujući područje Abu Sleem i aerodromsku cestu. Pouzdana medijska izvješća, potkrijepljenj podacima s društvenih medija, navode kako su Badijeve snage tijekom napada koristile tenkove i teško topništvo.” |
| --- | --- |

—

Tijekom kasne 2016. i 2017. Salah Badi predvodio je paravojne skupine protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) u napadu na Tripoli u višestrukim pokušajima da joj oduzme vlast i ponovno uspostavi nepriznatu „vladu nacionalnog spasa” Khalifa Ghwella. Badi se 21. veljače 2017. pojavio na video snimci na YouTubeu u kojoj pored tenkova ispred hotela Rixos u Tripoliju prijeti suočavanjem s nepriznatom vladom nacionalnog jedinstva. Snage Fakhr Libya („Ponos Libije”) koje je predvodio Salah Badi 26. i 27. svibnja 2017. napale su lokacije u Tripoliju, uključujući područje Abu Sleem i aerodromsku cestu. Pouzdana medijska izvješća, potkrijepljenj podacima s društvenih medija, navode kako su Badijeve snage tijekom napada koristile tenkove i teško topništvo.”

---

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/3 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/3

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1864

оd 28. studenoga 2018.

o razvrstavanju određene robe u kombiniranu nomenklaturu

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 952/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 9. listopada 2013. o Carinskom zakoniku Unije (1), a posebno njezin članak 57. stavak 4. i članak 58. stavak 2.,

budući da:

| (1) | Radi osiguravanja jedinstvene primjene kombinirane nomenklature priložene Uredbi Vijeća (EEZ) br. 2658/87 (2) potrebno je donijeti mjere za razvrstavanje robe iz Priloga ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

(1)

Radi osiguravanja jedinstvene primjene kombinirane nomenklature priložene Uredbi Vijeća (EEZ) br. 2658/87 (2) potrebno je donijeti mjere za razvrstavanje robe iz Priloga ovoj Uredbi.

| (2) | Uredbom (EEZ) br. 2658/87 utvrđena su opća pravila za tumačenje kombinirane nomenklature. Ta se pravila primjenjuju i na svaku drugu nomenklaturu koja se u cijelosti ili djelomično temelji na njoj ili kojom se uvodi daljnja podjela te koja je utvrđena posebnim odredbama Unije radi primjene tarifnih i drugih mjera povezanih s trgovinom robom. |
| --- | --- |

(2)

Uredbom (EEZ) br. 2658/87 utvrđena su opća pravila za tumačenje kombinirane nomenklature. Ta se pravila primjenjuju i na svaku drugu nomenklaturu koja se u cijelosti ili djelomično temelji na njoj ili kojom se uvodi daljnja podjela te koja je utvrđena posebnim odredbama Unije radi primjene tarifnih i drugih mjera povezanih s trgovinom robom.

| (3) | U skladu s navedenim općim pravilima robu opisanu u stupcu (1) tablice u Prilogu ovoj Uredbi trebalo bi na temelju obrazloženja navedenog u stupcu (3) razvrstati u odgovarajuću oznaku KN iz stupca (2). |
| --- | --- |

(3)

U skladu s navedenim općim pravilima robu opisanu u stupcu (1) tablice u Prilogu ovoj Uredbi trebalo bi na temelju obrazloženja navedenog u stupcu (3) razvrstati u odgovarajuću oznaku KN iz stupca (2).

| (4) | Primjereno je odrediti da u skladu s člankom 34. stavkom 9. Uredbe (EU) br. 952/2013 osoba kojoj su dane obvezujuće tarifne informacije za robu na koju se odnosi ova Uredba, a koje nisu u skladu s ovom Uredbom, može nastaviti navoditi te informacije tijekom određenog razdoblja. Trebalo bi odrediti da to razdoblje traje tri mjeseca. |
| --- | --- |

(4)

Primjereno je odrediti da u skladu s člankom 34. stavkom 9. Uredbe (EU) br. 952/2013 osoba kojoj su dane obvezujuće tarifne informacije za robu na koju se odnosi ova Uredba, a koje nisu u skladu s ovom Uredbom, može nastaviti navoditi te informacije tijekom određenog razdoblja. Trebalo bi odrediti da to razdoblje traje tri mjeseca.

| (5) | Mjere predviđene u ovoj Uredbi u skladu su s mišljenjem Odbora za carinski zakonik, |
| --- | --- |

(5)

Mjere predviđene u ovoj Uredbi u skladu su s mišljenjem Odbora za carinski zakonik,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Roba iz stupca (1) tablice u Prilogu razvrstava se u kombiniranu nomenklaturu u oznaku KN iz stupca (2) te tablice.

Članak 2.

U skladu s člankom 34. stavkom 9. Uredbe (EU) br. 952/2013 obvezujuće tarifne informacije koje nisu u skladu s ovom Uredbom mogu se nastaviti navoditi tijekom razdoblja od tri mjeseca od datuma stupanja na snagu ove Uredbe.

Članak 3.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2018.

Za Komisiju

Predsjednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  SL L 269, 10.10.2013., str. 1.

1

(2)  Uredba Vijeća (EEZ) br. 2658/87 od 23. srpnja 1987. o tarifnoj i statističkoj nomenklaturi i o Zajedničkoj carinskoj tarifi (SL L 256, 7.9.1987., str. 1).

2

---

PRILOG

| Opis robe | Razvrstavanje (oznaka KN) | Obrazloženje |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Proizvod koji se sastoji od sljedećih sastojaka (maseni udio u %): | 1517 90 99 | Razvrstavanje se utvrđuje u skladu s općim pravilima 1 i 6 za tumačenje kombinirane nomenklature i nazivima oznaka KN 1517 , 1517 90 i 1517 90 99 .
  Proizvod se ne može razvrstati u tarifni broj 1504 kao riblje ulje jer je pomiješan sa suncokretovim uljem, a tekst tog tarifnog broja ne uključuje mješavine ulja životinjskog i biljnog podrijetla.
  Jestive mješavine ulja životinjskog i biljnog podrijetla treba razvrstati u tarifni broj 1517 (vidjeti i Objašnjenja harmoniziranog sustava za tarifni broj 1517 , prvi stavak, točka 3.).
  Proizvod se stoga razvrstava u oznaku KN 1517 90 99 kao jestiva mješavina ulja životinjskog i biljnog podrijetla. |
| — | riblje ulje |

Opis robe

Razvrstavanje (oznaka KN)

Obrazloženje

(1)

(2)

(3)

Proizvod koji se sastoji od sljedećih sastojaka (maseni udio u %):

1517 90 99

Razvrstavanje se utvrđuje u skladu s općim pravilima 1 i 6 za tumačenje kombinirane nomenklature i nazivima oznaka KN 1517 , 1517 90 i 1517 90 99 .

Proizvod se ne može razvrstati u tarifni broj 1504 kao riblje ulje jer je pomiješan sa suncokretovim uljem, a tekst tog tarifnog broja ne uključuje mješavine ulja životinjskog i biljnog podrijetla.

Jestive mješavine ulja životinjskog i biljnog podrijetla treba razvrstati u tarifni broj 1517 (vidjeti i Objašnjenja harmoniziranog sustava za tarifni broj 1517 , prvi stavak, točka 3.).

Proizvod se stoga razvrstava u oznaku KN 1517 90 99 kao jestiva mješavina ulja životinjskog i biljnog podrijetla.

—

riblje ulje

99,7307,

| — | tokoferoli |
| --- | --- |

—

tokoferoli

0,1885,

| — | suncokretovo ulje |
| --- | --- |

—

suncokretovo ulje

0,0808.

Riblje ulje je mješavina ulja dobivenih od sljedećih porodica riba: Engraulidae, Osmeridae, Carangidae, Clupeidae, Salmonidae i Scombridae. To riblje ulje nije ulje od riblje jetre.

Tokoferoli su namjerno dodani u riblje ulje kako bi se spriječila oksidacija lipida. Suncokretovo ulje služi kao nosač i povećivač volumena tokoferola prije njihova dodavanja u riblje ulje. Osim toga, suncokretovo ulje osigurava pravilno otapanje tokoferola u ribljem ulju tijekom miješanja.

Proizvod se podnosi u rasutom stanju za uporabu u proizvodnji mekih želatinskih kapsula.

---

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/6 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/6

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1865

оd 28. studenoga 2018.

o neproduljenju odobrenja aktivne tvari propikonazol u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 540/2011

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. listopada 2009. o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja i stavljanju izvan snage direktiva Vijeća 79/117/EEZ i 91/414/EEZ (1), a posebno njezin članak 20. stavak 1. i članak 78. stavak 2.,

budući da:

| (1) | Direktivom Komisije 2003/70/EZ (2) propikonazol je uvršten u Prilog I. Direktivi Vijeća 91/414/EEZ (3) kao aktivna tvar. |
| --- | --- |

(1)

Direktivom Komisije 2003/70/EZ (2) propikonazol je uvršten u Prilog I. Direktivi Vijeća 91/414/EEZ (3) kao aktivna tvar.

| (2) | Aktivne tvari uvrštene u Prilog I. Direktivi 91/414/EEZ smatraju se odobrenima u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 te su uvrštene u dio A Priloga Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011 (4). |
| --- | --- |

(2)

Aktivne tvari uvrštene u Prilog I. Direktivi 91/414/EEZ smatraju se odobrenima u skladu s Uredbom (EZ) br. 1107/2009 te su uvrštene u dio A Priloga Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011 (4).

| (3) | Odobrenje aktivne tvari propikonazol, kako je navedena u dijelu A Priloga Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011, istječe 31. siječnja 2019. |
| --- | --- |

(3)

Odobrenje aktivne tvari propikonazol, kako je navedena u dijelu A Priloga Provedbenoj uredbi Komisije (EU) br. 540/2011, istječe 31. siječnja 2019.

| (4) | Zahtjev za produljenje odobrenja propikonazola podnesen je u skladu s člankom 1. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 844/2012 (5) u roku predviđenom tim člankom. |
| --- | --- |

(4)

Zahtjev za produljenje odobrenja propikonazola podnesen je u skladu s člankom 1. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 844/2012 (5) u roku predviđenom tim člankom.

| (5) | Podnositelj zahtjeva dostavio je dodatnu dokumentaciju u skladu sa zahtjevima iz članka 6. Provedbene uredbe (EU) br. 844/2012. Država članica izvjestiteljica utvrdila je da je zahtjev potpun. |
| --- | --- |

(5)

Podnositelj zahtjeva dostavio je dodatnu dokumentaciju u skladu sa zahtjevima iz članka 6. Provedbene uredbe (EU) br. 844/2012. Država članica izvjestiteljica utvrdila je da je zahtjev potpun.

| (6) | Država članica izvjestiteljica nakon savjetovanja s državom članicom suizvjestiteljicom pripremila je izvješće o ocjeni produljenja i dostavila ga 15. travnja 2015. Europskoj agenciji za sigurnost hrane („Agencija”) i Komisiji. |
| --- | --- |

(6)

Država članica izvjestiteljica nakon savjetovanja s državom članicom suizvjestiteljicom pripremila je izvješće o ocjeni produljenja i dostavila ga 15. travnja 2015. Europskoj agenciji za sigurnost hrane („Agencija”) i Komisiji.

| (7) | Agencija je izvješće o ocjeni produljenja dostavila podnositelju zahtjeva i državama članicama na očitovanje te je primljene primjedbe proslijedila Komisiji. Agencija je uz to sažetak dodatne dokumentacije učinila dostupnim javnosti. |
| --- | --- |

(7)

Agencija je izvješće o ocjeni produljenja dostavila podnositelju zahtjeva i državama članicama na očitovanje te je primljene primjedbe proslijedila Komisiji. Agencija je uz to sažetak dodatne dokumentacije učinila dostupnim javnosti.

| (8) | Agencija je 14. lipnja 2017. Komisiji dostavila zaključak (6) o tome može li se pretpostaviti da propikonazol ispunjava mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. |
| --- | --- |

(8)

Agencija je 14. lipnja 2017. Komisiji dostavila zaključak (6) o tome može li se pretpostaviti da propikonazol ispunjava mjerila za odobravanje iz članka 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

| (9) | Agencija je uputila na mišljenje (7) Odbora za procjenu rizika Europske agencije za kemikalije, doneseno 9. prosinca 2016. u skladu s člankom 37. stavkom 4. Uredbe (EZ) br. 1272/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (8), u kojem je predloženo da se propikonazol razvrsta kao reproduktivno toksična tvar kategorije 1B u skladu s tom uredbom. Uredbom Komisije (EU) 2018/1480 (9) stoga je izmijenjen Prilog VI. Uredbi (EZ) br. 1272/2008 te je propikonazol razvrstan kao reproduktivno toksična tvar kategorije 1B. |
| --- | --- |

(9)

Agencija je uputila na mišljenje (7) Odbora za procjenu rizika Europske agencije za kemikalije, doneseno 9. prosinca 2016. u skladu s člankom 37. stavkom 4. Uredbe (EZ) br. 1272/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (8), u kojem je predloženo da se propikonazol razvrsta kao reproduktivno toksična tvar kategorije 1B u skladu s tom uredbom. Uredbom Komisije (EU) 2018/1480 (9) stoga je izmijenjen Prilog VI. Uredbi (EZ) br. 1272/2008 te je propikonazol razvrstan kao reproduktivno toksična tvar kategorije 1B.

| (10) | Na temelju podataka dostupnih u dokumentaciji Agencija je zaključila da se za biljne i životinjske proizvode ne mogu potvrditi maksimalne razine ostataka („MRO-i”) u skladu s Uredbom (EZ) br. 396/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (10) jer podaci o opsegu i toksičnosti metabolita koji su uključeni u definiciju ostatka za procjenu rizika nisu bili dostupni. Trenutačni MRO-i za predložene uporabe propikonazola veći su od standardne vrijednosti u smislu članka 18. stavka 1. točke (b) Uredbe (EZ) br. 396/2005. Zbog toga se ne može smatrati da je izloženost ljudi toj aktivnoj tvari zanemariva. Stoga zahtjevi utvrđeni u točki 3.6.4. Priloga II. Uredbi (EZ) br. 1107/2009 nisu ispunjeni. |
| --- | --- |

(10)

Na temelju podataka dostupnih u dokumentaciji Agencija je zaključila da se za biljne i životinjske proizvode ne mogu potvrditi maksimalne razine ostataka („MRO-i”) u skladu s Uredbom (EZ) br. 396/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (10) jer podaci o opsegu i toksičnosti metabolita koji su uključeni u definiciju ostatka za procjenu rizika nisu bili dostupni. Trenutačni MRO-i za predložene uporabe propikonazola veći su od standardne vrijednosti u smislu članka 18. stavka 1. točke (b) Uredbe (EZ) br. 396/2005. Zbog toga se ne može smatrati da je izloženost ljudi toj aktivnoj tvari zanemariva. Stoga zahtjevi utvrđeni u točki 3.6.4. Priloga II. Uredbi (EZ) br. 1107/2009 nisu ispunjeni.

| (11) | Agencija je utvrdila postojanje ozbiljnog problema u području onečišćenja podzemnih voda metabolitima propikonazola. Konkretno, predviđa se da će prisutnost metabolita NOA436613 biti iznad vrijednosti parametara od 0,1 μg/L u svim relevantnim scenarijima za sve predložene uporabe propikonazola, čak i ako se ta tvar upotrebljava svake dvije godine. U većini relevantnih scenarija predviđa se prisutnost dva druga metabolita iznad 0,1 μg/L u podzemnim vodama. Te se metabolite unaprijed smatra zabrinjavajućima jer se ne može isključiti da ne posjeduju jednak potencijal reproduktivne toksičnosti kao osnovni propikonazol. Stoga se trenutačno ne može utvrditi da prisutnost metabolita propikonazola u podzemnim vodama neće imati neprihvatljive učinke na podzemne vode i štetne učinke na zdravlje ljudi u smislu članka 4. stavka 3. točaka (b) i (e) Uredbe (EZ) br. 1107/2009. |
| --- | --- |

(11)

Agencija je utvrdila postojanje ozbiljnog problema u području onečišćenja podzemnih voda metabolitima propikonazola. Konkretno, predviđa se da će prisutnost metabolita NOA436613 biti iznad vrijednosti parametara od 0,1 μg/L u svim relevantnim scenarijima za sve predložene uporabe propikonazola, čak i ako se ta tvar upotrebljava svake dvije godine. U većini relevantnih scenarija predviđa se prisutnost dva druga metabolita iznad 0,1 μg/L u podzemnim vodama. Te se metabolite unaprijed smatra zabrinjavajućima jer se ne može isključiti da ne posjeduju jednak potencijal reproduktivne toksičnosti kao osnovni propikonazol. Stoga se trenutačno ne može utvrditi da prisutnost metabolita propikonazola u podzemnim vodama neće imati neprihvatljive učinke na podzemne vode i štetne učinke na zdravlje ljudi u smislu članka 4. stavka 3. točaka (b) i (e) Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

| (12) | Osim toga, Agencija je zaključila da je propikonazol imao toksičan učinak na endokrine organe. Međutim, Agencija na temelju informacija dostupnih u dokumentaciji nije mogla dovršiti znanstvenu ocjenu propikonazola kao potencijalnog enodokrinog disruptora. Nadalje, ocjena nekoliko aspekata potrebnih za donošenje zaključka o riziku za potrošače putem unosa hrane nije se mogla dovršiti na temelju informacija dostupnih u dokumentaciji. |
| --- | --- |

(12)

Osim toga, Agencija je zaključila da je propikonazol imao toksičan učinak na endokrine organe. Međutim, Agencija na temelju informacija dostupnih u dokumentaciji nije mogla dovršiti znanstvenu ocjenu propikonazola kao potencijalnog enodokrinog disruptora. Nadalje, ocjena nekoliko aspekata potrebnih za donošenje zaključka o riziku za potrošače putem unosa hrane nije se mogla dovršiti na temelju informacija dostupnih u dokumentaciji.

| (13) | S obzirom na tu zabrinutost, nije moguće dati odobrenje u skladu s člankom 4. stavkom 7. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. |
| --- | --- |

(13)

S obzirom na tu zabrinutost, nije moguće dati odobrenje u skladu s člankom 4. stavkom 7. Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

| (14) | Komisija je pozvala podnositelja zahtjeva da podnese svoje primjedbe o zaključku Agencije i o nacrtu izvješća o produljenju, u skladu s trećim podstavkom članka 14. stavka 1. Provedbene uredbe (EU) br. 844/2012. Podnositelj zahtjeva podnio je primjedbe, koje su detaljno pregledane. |
| --- | --- |

(14)

Komisija je pozvala podnositelja zahtjeva da podnese svoje primjedbe o zaključku Agencije i o nacrtu izvješća o produljenju, u skladu s trećim podstavkom članka 14. stavka 1. Provedbene uredbe (EU) br. 844/2012. Podnositelj zahtjeva podnio je primjedbe, koje su detaljno pregledane.

| (15) | Međutim, unatoč argumentima koje je iznio podnositelj zahtjeva, bojazni u pogledu tvari nisu se mogle ukloniti. |
| --- | --- |

(15)

Međutim, unatoč argumentima koje je iznio podnositelj zahtjeva, bojazni u pogledu tvari nisu se mogle ukloniti.

| (16) | Slijedom toga, za jednu ili više reprezentativnih uporaba najmanje jednog sredstva za zaštitu bilja koje sadržava propikonazol nije utvrđeno da ispunjava mjerila za odobravanje predviđena člankom 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. Stoga je primjereno ne produljiti odobrenje za aktivnu tvar propikonazol u skladu s člankom 20. stavkom 1. točkom (b) te uredbe. |
| --- | --- |

(16)

Slijedom toga, za jednu ili više reprezentativnih uporaba najmanje jednog sredstva za zaštitu bilja koje sadržava propikonazol nije utvrđeno da ispunjava mjerila za odobravanje predviđena člankom 4. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. Stoga je primjereno ne produljiti odobrenje za aktivnu tvar propikonazol u skladu s člankom 20. stavkom 1. točkom (b) te uredbe.

| (17) | Provedbenu uredbu (EU) br. 540/2011 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(17)

Provedbenu uredbu (EU) br. 540/2011 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

| (18) | Državama članicama trebalo bi dati dovoljno vremena da oduzmu odobrenja za sredstva za zaštitu bilja koja sadržavaju propikonazol. |
| --- | --- |

(18)

Državama članicama trebalo bi dati dovoljno vremena da oduzmu odobrenja za sredstva za zaštitu bilja koja sadržavaju propikonazol.

| (19) | U slučaju sredstava za zaštitu bilja koja sadržavaju propikonazol, ako države članice odobre razdoblje odgode u skladu s člankom 46. Uredbe (EZ) br. 1107/2009, to bi razdoblje trebalo isteći najkasnije 19. ožujka 2020. |
| --- | --- |

(19)

U slučaju sredstava za zaštitu bilja koja sadržavaju propikonazol, ako države članice odobre razdoblje odgode u skladu s člankom 46. Uredbe (EZ) br. 1107/2009, to bi razdoblje trebalo isteći najkasnije 19. ožujka 2020.

| (20) | Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2018/84 (11) rok važenja odobrenja za propikonazol produljen je do 31. siječnja 2019. kako bi se postupak produljenja mogao završiti prije isteka roka važenja odobrenja te tvari. S obzirom na to da se odluka donosi prije novog datuma prestanka odobrenja, ova bi se Uredba trebala početi primjenjivati što prije. |
| --- | --- |

(20)

Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2018/84 (11) rok važenja odobrenja za propikonazol produljen je do 31. siječnja 2019. kako bi se postupak produljenja mogao završiti prije isteka roka važenja odobrenja te tvari. S obzirom na to da se odluka donosi prije novog datuma prestanka odobrenja, ova bi se Uredba trebala početi primjenjivati što prije.

| (21) | Ovom se Uredbom ne dovodi u pitanje ponovno podnošenje zahtjeva za odobrenje propikonazola u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 1107/2009. |
| --- | --- |

(21)

Ovom se Uredbom ne dovodi u pitanje ponovno podnošenje zahtjeva za odobrenje propikonazola u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 1107/2009.

| (22) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje, |
| --- | --- |

(22)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za bilje, životinje, hranu i hranu za životinje,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Neproduljenje odobrenja aktivne tvari

Odobrenje aktivne tvari propikonazol ne produljuje se.

Članak 2.

Izmjena Provedbene uredbe (EU) br. 540/2011

U dijelu A Priloga Provedbenoj uredbi (EU) br. 540/2011 briše se redak 58. o propikonazolu.

Članak 3.

Prijelazne mjere

Države članice oduzimaju odobrenja za sredstva za zaštitu bilja koja sadržavaju propikonazol kao aktivnu tvar najkasnije do 19. lipnja 2019.

Članak 4.

Razdoblje odgode

Sva razdoblja odgode koje države članice odobre u skladu s člankom 46. Uredbe (EZ) br. 1107/2009 moraju biti što kraća i moraju isteći najkasnije 19. ožujka 2020.

Članak 5.

Stupanje na snagu

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Službenom listu Europske unije

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2018.

Za Komisiju

Predsjednik

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  SL L 309, 24.11.2009., str. 1.

1

(2)  Direktiva Komisije 2003/70/EZ od 17. srpnja 2003. o izmjeni Direktive Vijeća 91/414/EEZ radi uvrštavanja tvari mekoprop, mekoprop-p i propikonazol kao aktivnih tvari (SL L 184, 23.7.2003., str. 9.).

2

(3)  Direktiva Vijeća 91/414/EEZ od 15. srpnja 1991. o stavljanju sredstava za zaštitu bilja na tržište (SL L 230, 19.8.1991., str. 1.).

3

(4)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 540/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi Uredbe (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu popisa odobrenih aktivnih tvari (SL L 153, 11.6.2011., str. 1.).

4

(5)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 844/2012 od 18. rujna 2012. o određivanju odredaba potrebnih za provedbu postupka obnavljanja odobrenja za aktivne tvari, kako je predviđeno Uredbom (EZ) br. 1107/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o stavljanju na tržište sredstava za zaštitu bilja (SL L 252, 19.9.2012., str. 26.).

5

(6)  EFSA (Europska agencija za sigurnost hrane), 2016. Zaključak o stručnom pregledu procjene rizika od pesticida koji sadržavaju aktivnu tvar propikonazol. EFSA Journal 2017;15(7):4887, 28 str. 10.2903/j.efsa.2017.4887.

6

(7)  Europska agencija za kemikalije (ECHA) (2016.). Mišljenje Odbora za procjenu rizika o dokumentaciji u kojoj se predlaže usklađeno razvrstavanje i označivanje propikonazola (ISO); (2RS,4RS;2RS,4SR)-1-{[2-(2,4-diklorfenil)-4-propil-1,3-dioksolan-2-il]metil}-1H-1,2,4-triazol.

7

(8)  Uredba (EZ) br. 1272/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. prosinca 2008. o razvrstavanju, označivanju i pakiranju tvari i smjesa, o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 67/548/EEZ i Direktive 1999/45/EZ i o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1907/2006 (SL L 353, 31.12.2008., str. 1.).

8

(9)  Uredba Komisije (EU) 2018/1480 оd 4. listopada 2018. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1272/2008 Europskog parlamenta i Vijeća o razvrstavanju, označivanju i pakiranju tvari i smjesa za potrebe njezine prilagodbe tehničkom i znanstvenom napretku te o ispravku Uredbe Komisije (EU) 2017/776 (SL L 251, 5.10.2018., str. 1.).

9

(10)  Uredba (EZ) br. 396/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. veljače 2005. o maksimalnim razinama ostataka pesticida u ili na hrani i hrani za životinje biljnog i životinjskog podrijetla i o izmjeni Direktive Vijeća 91/414/EEZ (SL L 70, 16.3.2005., str. 1.).

10

(11)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/84 оd 19. siječnja 2018. o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 540/2011 u pogledu produljenja roka važenja odobrenja aktivnih tvari klorpirifos, klorpirifos-metil, klotianidin, spojevi bakra, dimoksistrobin, mankozeb, mekoprop-p, metiram, oksamil, petoksamid, propikonazol, propineb, propizamid, piraklostrobin i zoksamid (SL L 16, 20.1.2018., str. 8.).

11

---

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/10 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/10

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) 2018/1866

оd 28. studenoga 2018.

o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika za koje vrijedi zabrana letenja u Uniji ili za koje vrijede ograničenja letenja unutar Unije

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2005. o uspostavi liste Zajednice koja sadrži zračne prijevoznike na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice, o informiranju putnika u zračnom prometu o identitetu zračnog prijevoznika koji obavlja let i stavljanju izvan snage članka 9. Direktive 2004/36/EZ (1), a posebno njezin članak 4. stavak 2.,

budući da:

| (1) | Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (2) utvrđen je popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije. |
| --- | --- |

(1)

Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (2) utvrđen je popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije.

| (2) | U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 (3) određene države članice i Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa („EASA”) dostavile su Komisiji informacije koje su relevantne za ažuriranje tog popisa. Treće zemlje i međunarodne organizacije isto su tako dostavile relevantne informacije. Popis bi trebalo ažurirati na temelju tih informacija. |
| --- | --- |

(2)

U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 (3) određene države članice i Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa („EASA”) dostavile su Komisiji informacije koje su relevantne za ažuriranje tog popisa. Treće zemlje i međunarodne organizacije isto su tako dostavile relevantne informacije. Popis bi trebalo ažurirati na temelju tih informacija.

| (3) | Komisija je izravno ili preko tijela nadležnih za njihov regulatorni nadzor obavijestila sve predmetne zračne prijevoznike o bitnim činjenicama i razmatranjima koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja u Uniji ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračnog prijevoznika s popisa iz priloga A i B Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(3)

Komisija je izravno ili preko tijela nadležnih za njihov regulatorni nadzor obavijestila sve predmetne zračne prijevoznike o bitnim činjenicama i razmatranjima koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja u Uniji ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračnog prijevoznika s popisa iz priloga A i B Uredbi (EZ) br. 474/2006.

| (4) | Komisija je zračnim prijevoznicima na koje se to odnosi dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice, kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom (EZ) br. 2111/2005 („Odbor za sigurnost zračnog prometa”). |
| --- | --- |

(4)

Komisija je zračnim prijevoznicima na koje se to odnosi dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice, kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom (EZ) br. 2111/2005 („Odbor za sigurnost zračnog prometa”).

| (5) | Komisija je u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006 (4) obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa o zajedničkim savjetovanjima koja su u tijeku s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Angole, Bjelarusa, Benina, Gambije, Indonezije, Mauritanije, Meksika, Moldove, Nepala, Rusije, Tajlanda, Venezuele i Zambije. Komisija je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa i o stanju sigurnosti zračnog prometa u Afganistanu, Gabonu, Kazahstanu, Libiji i Mozambiku. |
| --- | --- |

(5)

Komisija je u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006 (4) obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa o zajedničkim savjetovanjima koja su u tijeku s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Angole, Bjelarusa, Benina, Gambije, Indonezije, Mauritanije, Meksika, Moldove, Nepala, Rusije, Tajlanda, Venezuele i Zambije. Komisija je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa i o stanju sigurnosti zračnog prometa u Afganistanu, Gabonu, Kazahstanu, Libiji i Mozambiku.

| (6) | EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa i o rezultatima analize inspekcijskih pregleda na stajanci obavljenih na temelju programa ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („program SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5). |
| --- | --- |

(6)

EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa i o rezultatima analize inspekcijskih pregleda na stajanci obavljenih na temelju programa ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („program SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5).

| (7) | Osim toga, EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o projektima tehničke pomoći koji se provode u trećim zemljama obuhvaćenima zabranom letenja u skladu s Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006. EASA je dostavila informacije o planovima i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u trećim zemljama u cilju uklanjanja neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima sigurnosti u području civilnog zrakoplovstva. Države članice pozvane su da u koordinaciji s Komisijom i EASA-om na bilateralnoj osnovi odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu ponovno naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici – posebno putem baze podataka mreže za pružanje pomoći u pitanjima sigurnosti kojom upravlja Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) – o tehničkoj pomoći trećim zemljama koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u cijelom svijetu. |
| --- | --- |

(7)

Osim toga, EASA je obavijestila Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o projektima tehničke pomoći koji se provode u trećim zemljama obuhvaćenima zabranom letenja u skladu s Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006. EASA je dostavila informacije o planovima i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u trećim zemljama u cilju uklanjanja neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima sigurnosti u području civilnog zrakoplovstva. Države članice pozvane su da u koordinaciji s Komisijom i EASA-om na bilateralnoj osnovi odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu ponovno naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici – posebno putem baze podataka mreže za pružanje pomoći u pitanjima sigurnosti kojom upravlja Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) – o tehničkoj pomoći trećim zemljama koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u cijelom svijetu.

| (8) | Eurocontrol je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavio ažurirane podatke o statusu funkcije za uzbunjivanje programa SAFA i prijevoznika iz treće zemlje, kao i najnovije statističke podatke koji se odnose na poruke upozorenja o zračnim prijevoznicima na koje se primjenjuje zabrana. |
| --- | --- |

(8)

Eurocontrol je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavio ažurirane podatke o statusu funkcije za uzbunjivanje programa SAFA i prijevoznika iz treće zemlje, kao i najnovije statističke podatke koji se odnose na poruke upozorenja o zračnim prijevoznicima na koje se primjenjuje zabrana.

Zračni prijevoznici iz Unije

Zračni prijevoznici iz Unije

| (9) | Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih inspekcijskim pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije i inspekcijskim pregledima obavljenima radi provjere usklađenosti sa standardima koje je provela EASA, kao i posebnim inspekcijskim pregledima i nadzorima koje su provela nacionalna tijela nadležna za zrakoplovstvo, nekoliko država članica poduzelo je određene provedbene mjere te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Bugarska i Malta obavijestile su Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o mjerama koje su poduzele u vezi sa zračnim prijevoznicima certificiranima u Bugarskoj i Malti. |
| --- | --- |

(9)

Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih inspekcijskim pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije i inspekcijskim pregledima obavljenima radi provjere usklađenosti sa standardima koje je provela EASA, kao i posebnim inspekcijskim pregledima i nadzorima koje su provela nacionalna tijela nadležna za zrakoplovstvo, nekoliko država članica poduzelo je određene provedbene mjere te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Bugarska i Malta obavijestile su Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o mjerama koje su poduzele u vezi sa zračnim prijevoznicima certificiranima u Bugarskoj i Malti.

| (10) | Države članice ponovno su potvrdile da su spremne poduzeti potrebne mjere ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici zbog nepoštovanja relevantnih standarda sigurnosti za koje su odgovorni zračni prijevoznici iz Unije. |
| --- | --- |

(10)

Države članice ponovno su potvrdile da su spremne poduzeti potrebne mjere ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici zbog nepoštovanja relevantnih standarda sigurnosti za koje su odgovorni zračni prijevoznici iz Unije.

Zračni prijevoznici iz Angole

Zračni prijevoznici iz Angole

| (11) | Komisija je dopisom od 30. travnja 2018. zatražila od nadležnog tijela Angole Instituto Nacional da Aviação Civil („INAVIC”) da dostavi popis dokumenata i mjera koje će se poduzeti. |
| --- | --- |

(11)

Komisija je dopisom od 30. travnja 2018. zatražila od nadležnog tijela Angole Instituto Nacional da Aviação Civil („INAVIC”) da dostavi popis dokumenata i mjera koje će se poduzeti.

Instituto Nacional da Aviação Civil

| (12) | INAVIC je pravodobno dostavio svu traženu dokumentaciju. EASA je analizirala dostavljenu dokumentaciju i zaključila da je jasno predstavljena i dobro strukturirana. Nadalje, primjerci svjedodžbi zračnih prijevoznika („AOC”) i operativne specifikacije koje je dostavio INAVIC u skladu su s formatom ICAO-a. INAVIC je iznio dobar pregled daljnjih mjera na temelju nalaza prikupljenih tijekom nadzora sigurnosti zračnih prijevoznika iz Angole u području letačkih operacija („OPS”) i plovidbenosti („AIR”). |
| --- | --- |

(12)

INAVIC je pravodobno dostavio svu traženu dokumentaciju. EASA je analizirala dostavljenu dokumentaciju i zaključila da je jasno predstavljena i dobro strukturirana. Nadalje, primjerci svjedodžbi zračnih prijevoznika („AOC”) i operativne specifikacije koje je dostavio INAVIC u skladu su s formatom ICAO-a. INAVIC je iznio dobar pregled daljnjih mjera na temelju nalaza prikupljenih tijekom nadzora sigurnosti zračnih prijevoznika iz Angole u području letačkih operacija („OPS”) i plovidbenosti („AIR”).

| (13) | Postupci i propisi INAVIC-a ažurirani su od 2015., većinom u području letačkih operacija, plovidbenosti i zrakoplovne medicine. Nadalje, u skladu s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti INAVIC aktivno dostavlja ICAO-u sve izmjene svojeg plana korektivnih mjera („CAP”). |
| --- | --- |

(13)

Postupci i propisi INAVIC-a ažurirani su od 2015., većinom u području letačkih operacija, plovidbenosti i zrakoplovne medicine. Nadalje, u skladu s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti INAVIC aktivno dostavlja ICAO-u sve izmjene svojeg plana korektivnih mjera („CAP”).

| (14) | Kako bi imala podrobniji i utemeljeniji uvid u aktivnosti nadzora u Angoli, Komisija je od INAVIC-a zatražila izvješća o inspekcijskim pregledima ili nadzorima za produljenje svjedodžbi zračnih prijevoznika, uključujući detaljan opis nalaza i primijenjenih daljnjih mjera za zračne prijevoznike Sonair, Air Jet i Heli-Malongo. |
| --- | --- |

(14)

Kako bi imala podrobniji i utemeljeniji uvid u aktivnosti nadzora u Angoli, Komisija je od INAVIC-a zatražila izvješća o inspekcijskim pregledima ili nadzorima za produljenje svjedodžbi zračnih prijevoznika, uključujući detaljan opis nalaza i primijenjenih daljnjih mjera za zračne prijevoznike Sonair, Air Jet i Heli-Malongo.

Sonair, Air Jet

Heli-Malongo

| (15) | Ta su izvješća dostavljena EASA-i koja je zaključila da su podaci u njima relevantni i vrlo kvalitetni. U izvješćima je navedeno da su dotični zračni prijevoznici proveli odgovarajuće korektivne mjere na temelju nalaza INAVIC-a. |
| --- | --- |

(15)

Ta su izvješća dostavljena EASA-i koja je zaključila da su podaci u njima relevantni i vrlo kvalitetni. U izvješćima je navedeno da su dotični zračni prijevoznici proveli odgovarajuće korektivne mjere na temelju nalaza INAVIC-a.

| (16) | INAVIC je obavijestio Komisiju da je certificirao dva nova zračna prijevoznika – Bestflya Aircraft Management i SJL. INAVIC je obavijestio Komisiju i da sedam zračnih prijevoznika, konkretno Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo i Mavewa, više nemaju valjane AOC-e. |
| --- | --- |

(16)

INAVIC je obavijestio Komisiju da je certificirao dva nova zračna prijevoznika – Bestflya Aircraft Management i SJL. INAVIC je obavijestio Komisiju i da sedam zračnih prijevoznika, konkretno Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo i Mavewa, više nemaju valjane AOC-e.

Bestflya Aircraft Management

SJL

Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo

Mavewa

| (17) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija Komisija zaključuje da je INAVIC ostvario napredak u pogledu provedbe međunarodnih standarda sigurnosti. Međutim, prije nego što se donese odluka u pogledu ukidanja zabrane za zračne prijevoznike iz Angole, taj napredak treba potvrditi Unijinom sigurnosnom ocjenom na terenu i posjetom INAVIC-u i odabranim zračnim prijevoznicima iz Angole. |
| --- | --- |

(17)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija Komisija zaključuje da je INAVIC ostvario napredak u pogledu provedbe međunarodnih standarda sigurnosti. Međutim, prije nego što se donese odluka u pogledu ukidanja zabrane za zračne prijevoznike iz Angole, taj napredak treba potvrditi Unijinom sigurnosnom ocjenom na terenu i posjetom INAVIC-u i odabranim zračnim prijevoznicima iz Angole.

| (18) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi u ovoj fazi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti dodavanjem novih zračnih prijevoznika Bestflya Aircraft Management i SJL. Prijevoznike Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo i Mavewa trebalo bi izbrisati iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 jer više nemaju valjane AOC-e. |
| --- | --- |

(18)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da bi u ovoj fazi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti dodavanjem novih zračnih prijevoznika Bestflya Aircraft Management i SJL. Prijevoznike Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo i Mavewa trebalo bi izbrisati iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 jer više nemaju valjane AOC-e.

Bestflya Aircraft Management

SJL

Air Nave, Air26, Angola Air Services, Diexim, Fly540, Gira Globo

Mavewa

Zračni prijevoznici iz Bjelarusa

Zračni prijevoznici iz Bjelarusa

| (19) | Nakon što je EASA tijekom postupka izdavanja odobrenja TCO utvrdila sigurnosne nedostatke, Komisija je 17. rujna 2018. započela savjetovanje s Odjelom za civilno zrakoplovstvo Bjelarusa („AD-BLR”) u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe br. 473/2006. |
| --- | --- |

(19)

Nakon što je EASA tijekom postupka izdavanja odobrenja TCO utvrdila sigurnosne nedostatke, Komisija je 17. rujna 2018. započela savjetovanje s Odjelom za civilno zrakoplovstvo Bjelarusa („AD-BLR”) u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe br. 473/2006.

| (20) | Predstavnici Komisije, EASA-e i AD-BLR-a održali su tehnički sastanak 8. studenoga 2018. Na tom je sastanku Komisija naglasila koliko je važno da je AD-BLR pravilno i redovito obavješćuje o svojim aktivnostima nadzora sigurnosti. AD-BLR je naveo korektivne mjere koje su poduzete radi uklanjanja sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila EASA tijekom postupka izdavanja odobrenja TCO i tijekom provedbe aktivnosti praćenja. Iako su te informacije već zatražene na početku savjetovanja, AD-BLR nije dostavio dovoljno informacija o planiranju i rezultatima aktivnosti nadzora. S obzirom na poteškoće s kojima su se u postupku izdavanja odobrenja TCO susreli određeni podnositelji zahtjeva certificirani u Bjelarusu, ponajviše zbog sigurnosnih nedostataka, Komisija je ponovno naglasila koliko je važno da AD-BLR pri izvršavanju odgovornosti povezanih sa sigurnošću poštuje relevantne međunarodne standarde sigurnosti. |
| --- | --- |

(20)

Predstavnici Komisije, EASA-e i AD-BLR-a održali su tehnički sastanak 8. studenoga 2018. Na tom je sastanku Komisija naglasila koliko je važno da je AD-BLR pravilno i redovito obavješćuje o svojim aktivnostima nadzora sigurnosti. AD-BLR je naveo korektivne mjere koje su poduzete radi uklanjanja sigurnosnih nedostataka koje je utvrdila EASA tijekom postupka izdavanja odobrenja TCO i tijekom provedbe aktivnosti praćenja. Iako su te informacije već zatražene na početku savjetovanja, AD-BLR nije dostavio dovoljno informacija o planiranju i rezultatima aktivnosti nadzora. S obzirom na poteškoće s kojima su se u postupku izdavanja odobrenja TCO susreli određeni podnositelji zahtjeva certificirani u Bjelarusu, ponajviše zbog sigurnosnih nedostataka, Komisija je ponovno naglasila koliko je važno da AD-BLR pri izvršavanju odgovornosti povezanih sa sigurnošću poštuje relevantne međunarodne standarde sigurnosti.

| (21) | Imajući na umu postojeće sigurnosne nedostatke, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Komisija je pozvala AD-BLR na saslušanje, koje se održalo 13. studenoga 2018. Tijekom tog saslušanja AD-BLR je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa pružio općenite informacije o sektoru zrakoplovstva u Bjelarusu, osoblju dostupnom za provedbu aktivnosti nadzora i načinu na koji Bjelarus istražuje nesreće. Odjel za civilno zrakoplovstvo Bjelarusa obavijestio je i o stanju nadzora sigurnosti u Bjelarusu upućivanjem na relevantne kritične elemente prema ICAO-u. Ponovno je pozvao na blisku suradnju s EU-om i obavijestio o početku provedbe nekih uredbi EU-a, posebno onih povezanih s plovidbenošću i operacijama. Uvjeren da se njegove aktivnosti provode uz puno poštovanje međunarodnih standarda sigurnosti, AD-BLR je pozvao EU da provede sigurnosnu ocjenu kako bi se pobliže upoznao sa sustavom nadzora sigurnosti u Bjelarusu. |
| --- | --- |

(21)

Imajući na umu postojeće sigurnosne nedostatke, u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Komisija je pozvala AD-BLR na saslušanje, koje se održalo 13. studenoga 2018. Tijekom tog saslušanja AD-BLR je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa pružio općenite informacije o sektoru zrakoplovstva u Bjelarusu, osoblju dostupnom za provedbu aktivnosti nadzora i načinu na koji Bjelarus istražuje nesreće. Odjel za civilno zrakoplovstvo Bjelarusa obavijestio je i o stanju nadzora sigurnosti u Bjelarusu upućivanjem na relevantne kritične elemente prema ICAO-u. Ponovno je pozvao na blisku suradnju s EU-om i obavijestio o početku provedbe nekih uredbi EU-a, posebno onih povezanih s plovidbenošću i operacijama. Uvjeren da se njegove aktivnosti provode uz puno poštovanje međunarodnih standarda sigurnosti, AD-BLR je pozvao EU da provede sigurnosnu ocjenu kako bi se pobliže upoznao sa sustavom nadzora sigurnosti u Bjelarusu.

| (22) | Komisija smatra da nedostatak dokumentiranih informacija i razmjena informacija koja se od početka službenih konzultacija odvija otežano odmažu u ocjenjivanju načina na koji AD-BLR izvršava svoje obveze. Komisija stoga smatra da je prije održavanja sljedećeg sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa potrebno provesti Unijinu sigurnosnu ocjenu na terenu. |
| --- | --- |

(22)

Komisija smatra da nedostatak dokumentiranih informacija i razmjena informacija koja se od početka službenih konzultacija odvija otežano odmažu u ocjenjivanju načina na koji AD-BLR izvršava svoje obveze. Komisija stoga smatra da je prije održavanja sljedećeg sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa potrebno provesti Unijinu sigurnosnu ocjenu na terenu.

| (23) | Nadalje, Komisija smatra da rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci koji su, u okviru programa SAFA, provedeni nad zračnim prijevoznikom BELAVIA, jedinim zračnim prijevoznikom certificiranim u Bjelarusu koji obavlja redoviti zračni prijevoz putnika, u ovoj fazi ne upućuju na posebne sigurnosne nedostatke. Kad je riječ o zračnim prijevoznicima koji obavljaju operacije prijevoza tereta, EASA je već poduzela provedbene mjere protiv zračnih prijevoznika JSC Aircompany Grodno i Transaviaexport Airlines. |
| --- | --- |

(23)

Nadalje, Komisija smatra da rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci koji su, u okviru programa SAFA, provedeni nad zračnim prijevoznikom BELAVIA, jedinim zračnim prijevoznikom certificiranim u Bjelarusu koji obavlja redoviti zračni prijevoz putnika, u ovoj fazi ne upućuju na posebne sigurnosne nedostatke. Kad je riječ o zračnim prijevoznicima koji obavljaju operacije prijevoza tereta, EASA je već poduzela provedbene mjere protiv zračnih prijevoznika JSC Aircompany Grodno i Transaviaexport Airlines.

BELAVIA

JSC Aircompany Grodno

Transaviaexport Airlines

| (24) | Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Bjelarusa u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(24)

Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Bjelarusa u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

| (25) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Bjelarusa. |
| --- | --- |

(25)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Bjelarusa.

| (26) | Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Bjelarus relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Bjelarusu kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(26)

Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Bjelarus relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Bjelarusu kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (27) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(27)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Benina

Zračni prijevoznici iz Benina

| (28) | Komisija je u svibnju 2017. uklonila sve zračne prijevoznike pod nadzorom Benina iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (6). |
| --- | --- |

(28)

Komisija je u svibnju 2017. uklonila sve zračne prijevoznike pod nadzorom Benina iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (6).

6

| (29) | Dopisom od 14. rujna 2018. Komisija je od Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin („beninski ANAC”) zatražila popis dokumenata koji se odnose na njegovu strukturu, sustav nadzora i aktivnosti, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te poduzete provedbene mjere. |
| --- | --- |

(29)

Dopisom od 14. rujna 2018. Komisija je od Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin („beninski ANAC”) zatražila popis dokumenata koji se odnose na njegovu strukturu, sustav nadzora i aktivnosti, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te poduzete provedbene mjere.

Agence Nationale de l'Aviation Civile du Bénin

| (30) | Tražene je informacije beninski ANAC dostavio 15. listopada 2018., među ostalim pojedinosti o svojem unutarnjem ustrojstvu, kvalifikacijama osoblja, politici osposobljavanja, postupku nadzora, sustavu izvješćivanja o događajima te postupku izdavanja i potvrđivanja licencija. |
| --- | --- |

(30)

Tražene je informacije beninski ANAC dostavio 15. listopada 2018., među ostalim pojedinosti o svojem unutarnjem ustrojstvu, kvalifikacijama osoblja, politici osposobljavanja, postupku nadzora, sustavu izvješćivanja o događajima te postupku izdavanja i potvrđivanja licencija.

| (31) | U dostavljenoj je dokumentaciji navedeno i da postoje dva zračna prijevoznika koje je certificirao beninski ANAC, a to su Air Taxi Bénin i ASAB. |
| --- | --- |

(31)

U dostavljenoj je dokumentaciji navedeno i da postoje dva zračna prijevoznika koje je certificirao beninski ANAC, a to su Air Taxi Bénin i ASAB.

Air Taxi Bénin

ASAB

| (32) | Komisija preporučuje beninskom ANAC-u da redovito izvješćuje o kontinuiranom napretku u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti i o svim povezanim novostima, posebno u pogledu certificiranja novih zračnih prijevoznika. |
| --- | --- |

(32)

Komisija preporučuje beninskom ANAC-u da redovito izvješćuje o kontinuiranom napretku u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti i o svim povezanim novostima, posebno u pogledu certificiranja novih zračnih prijevoznika.

| (33) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Benina. |
| --- | --- |

(33)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Benina.

Zračni prijevoznici iz Gambije

Zračni prijevoznici iz Gambije

| (34) | Zračni prijevoznici iz Gambije nikad nisu bili uvršteni u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. Dopisom od 24. kolovoza 2018. Komisija je od tijela za civilno zrakoplovstvo Gambije („CAAG”) zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav i aktivnosti nadzora, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te poduzete provedbene mjere. CAAG je zatražene informacije dostavio 28. rujna 2018. |
| --- | --- |

(34)

Zračni prijevoznici iz Gambije nikad nisu bili uvršteni u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. Dopisom od 24. kolovoza 2018. Komisija je od tijela za civilno zrakoplovstvo Gambije („CAAG”) zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav i aktivnosti nadzora, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te poduzete provedbene mjere. CAAG je zatražene informacije dostavio 28. rujna 2018.

| (35) | Obavijestio je Komisiju da u to vrijeme u državi nije bilo nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika, a da je u registru zrakoplova bilo 18 zrakoplova. Neki od tih zrakoplova su uskladišteni, a drugi više nisu operativni. |
| --- | --- |

(35)

Obavijestio je Komisiju da u to vrijeme u državi nije bilo nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika, a da je u registru zrakoplova bilo 18 zrakoplova. Neki od tih zrakoplova su uskladišteni, a drugi više nisu operativni.

| (36) | CAAG je potvrdio da zračni prijevoznik Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) nema valjanu gambijsku svjedodžbu zračnog prijevoznika od kolovoza 2017. |
| --- | --- |

(36)

CAAG je potvrdio da zračni prijevoznik Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G) nema valjanu gambijsku svjedodžbu zračnog prijevoznika od kolovoza 2017.

Sonnig International Private Jets Gambia – SIPJ(G)

| (37) | Istodobno je obavijestio i da je nad njime u razdoblju od 16. do 26. srpnja 2018. izvršena terenska provjera nadzora sigurnosti u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti – pristupa stalnog praćenja (USOAP – CMA). CAAG jamči da će Komisiji dostaviti izvješće o nadzoru čim ono bude dostupno. Prema rezultatima nadzora provedenog od 2005. stopa sveukupne djelotvorne provedbe iznosi 78,46 %. |
| --- | --- |

(37)

Istodobno je obavijestio i da je nad njime u razdoblju od 16. do 26. srpnja 2018. izvršena terenska provjera nadzora sigurnosti u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti – pristupa stalnog praćenja (USOAP – CMA). CAAG jamči da će Komisiji dostaviti izvješće o nadzoru čim ono bude dostupno. Prema rezultatima nadzora provedenog od 2005. stopa sveukupne djelotvorne provedbe iznosi 78,46 %.

| (38) | Na temelju tih informacija Komisija smatra da trenutačno nema naznaka da CAAG ne bi mogao ispuniti svoje međunarodne obveze u pogledu nadzora sigurnosti. |
| --- | --- |

(38)

Na temelju tih informacija Komisija smatra da trenutačno nema naznaka da CAAG ne bi mogao ispuniti svoje međunarodne obveze u pogledu nadzora sigurnosti.

| (39) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Gambije. |
| --- | --- |

(39)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Gambije.

Zračni prijevoznici iz Indonezije

Zračni prijevoznici iz Indonezije

| (40) | Svi zračni prijevoznici iz Indonezije uklonjeni su iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 u lipnju 2018. (7) Radi daljnjeg praćenja nadzora sigurnosti u Indoneziji nastavljene su konzultacije između Komisije i Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. Komisija prati napredak koji je indonezijski DGCA ostvario na osiguravanju usklađenosti sustava nadzora sigurnosti zračnog prometa u Indoneziji s međunarodnim standardima sigurnosti. U tom je kontekstu indonezijski DGCA u dopisu od 26. rujna 2018. Komisiji dostavio dodatne informacije i ažurirane podatke o aktivnostima nadzora sigurnosti u indonezijskom zrakoplovstvu u razdoblju od svibnja do kolovoza 2018. te o dogovorenom planu korektivnih mjera. |
| --- | --- |

(40)

Svi zračni prijevoznici iz Indonezije uklonjeni su iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 u lipnju 2018. (7) Radi daljnjeg praćenja nadzora sigurnosti u Indoneziji nastavljene su konzultacije između Komisije i Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo Indonezije („indonezijski DGCA”) u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. Komisija prati napredak koji je indonezijski DGCA ostvario na osiguravanju usklađenosti sustava nadzora sigurnosti zračnog prometa u Indoneziji s međunarodnim standardima sigurnosti. U tom je kontekstu indonezijski DGCA u dopisu od 26. rujna 2018. Komisiji dostavio dodatne informacije i ažurirane podatke o aktivnostima nadzora sigurnosti u indonezijskom zrakoplovstvu u razdoblju od svibnja do kolovoza 2018. te o dogovorenom planu korektivnih mjera.

7

| (41) | Te su informacije uključivale popis zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji, popis registriranih zrakoplova i aktivnosti nadzora sigurnosti, popis provedbenih mjera koje je poduzeo indonezijski DGCA, ažurirano stanje plana korektivnih mjera na temelju Unijine sigurnosne ocjene na terenu provedene u ožujku 2018., kao i ažurirane podatke o provedbi akcijskog plana navigacije temeljene na performansama („PBN”) i tehničkoj pomoći pruženoj indonezijskom DGCA-u. |
| --- | --- |

(41)

Te su informacije uključivale popis zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji, popis registriranih zrakoplova i aktivnosti nadzora sigurnosti, popis provedbenih mjera koje je poduzeo indonezijski DGCA, ažurirano stanje plana korektivnih mjera na temelju Unijine sigurnosne ocjene na terenu provedene u ožujku 2018., kao i ažurirane podatke o provedbi akcijskog plana navigacije temeljene na performansama („PBN”) i tehničkoj pomoći pruženoj indonezijskom DGCA-u.

| (42) | U pogledu popisa zračnih prijevoznika, zrakoplova i aktivnosti nadzora, u tom je razdoblju indonezijski DGCA izdao jednu novu svjedodžbu AOC za Part-121 i dvije nove svjedodžbe AOC za Part-135. |
| --- | --- |

(42)

U pogledu popisa zračnih prijevoznika, zrakoplova i aktivnosti nadzora, u tom je razdoblju indonezijski DGCA izdao jednu novu svjedodžbu AOC za Part-121 i dvije nove svjedodžbe AOC za Part-135.

| (43) | Kad je riječ o provedbenim mjerama, indonezijski DGCA suspendirao je dvije svjedodžbe zračnog prijevoznika (jednu za Part-121 i jednu za Part-135), oduzeo jedan certifikat o potvrđivanju i poduzeo jednu administrativnu sankciju u vezi s nositeljem svjedodžbe zračnog prijevoznika za Part-135. Usto je indonezijski DGCA, kao odgovor na određene probleme utvrđene tijekom provedbe EU-ove sigurnosne ocjene u ožujku 2018., poduzeo prve korake u jačanju nadzora nad medicinskim dijelom postupka certificiranja te je suspendirao dva imatelja certifikata zrakoplovno-medicinskog ispitivača. |
| --- | --- |

(43)

Kad je riječ o provedbenim mjerama, indonezijski DGCA suspendirao je dvije svjedodžbe zračnog prijevoznika (jednu za Part-121 i jednu za Part-135), oduzeo jedan certifikat o potvrđivanju i poduzeo jednu administrativnu sankciju u vezi s nositeljem svjedodžbe zračnog prijevoznika za Part-135. Usto je indonezijski DGCA, kao odgovor na određene probleme utvrđene tijekom provedbe EU-ove sigurnosne ocjene u ožujku 2018., poduzeo prve korake u jačanju nadzora nad medicinskim dijelom postupka certificiranja te je suspendirao dva imatelja certifikata zrakoplovno-medicinskog ispitivača.

| (44) | U obzir je uzeta i preporuka o provedbi PBN-a. Indonezija planira da će kao prioritet do kraja 2018. uvesti postupke navigacije temeljene na performansama u 23 od 25 međunarodnih zračnih luka. Provedba PBN-a u lokalnim i udaljenim zračnim lukama je u tijeku, ali ne istim tempom. |
| --- | --- |

(44)

U obzir je uzeta i preporuka o provedbi PBN-a. Indonezija planira da će kao prioritet do kraja 2018. uvesti postupke navigacije temeljene na performansama u 23 od 25 međunarodnih zračnih luka. Provedba PBN-a u lokalnim i udaljenim zračnim lukama je u tijeku, ali ne istim tempom.

| (45) | Indonezijski DGCA obavijestio je Komisiju i o statusu korektivnih mjera poduzetih nakon koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene 2017. ICAO je 25. srpnja 2018. preispitao plan korektivnih mjera u području plovidbenosti i djelomično ili u cijelosti prihvatio sve korektivne mjere. |
| --- | --- |

(45)

Indonezijski DGCA obavijestio je Komisiju i o statusu korektivnih mjera poduzetih nakon koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene 2017. ICAO je 25. srpnja 2018. preispitao plan korektivnih mjera u području plovidbenosti i djelomično ili u cijelosti prihvatio sve korektivne mjere.

| (46) | Nakon fatalnog pada zrakoplova JT610 zračnog prijevoznika Lion Air do kojeg je došlo 29. listopada 2018. indonezijski DGCA stupio je u kontakt s Komisijom u roku od 24 sata te joj i dalje pruža informacije, među ostalim o mjerama poduzetima nakon nesreće kojima su bili obuhvaćeni zračni prijevoznici koji se koriste istim modelom zrakoplova (jednim zrakoplovom upravlja Garuda, dok Lion Air upravlja s njih deset). |
| --- | --- |

(46)

Nakon fatalnog pada zrakoplova JT610 zračnog prijevoznika Lion Air do kojeg je došlo 29. listopada 2018. indonezijski DGCA stupio je u kontakt s Komisijom u roku od 24 sata te joj i dalje pruža informacije, među ostalim o mjerama poduzetima nakon nesreće kojima su bili obuhvaćeni zračni prijevoznici koji se koriste istim modelom zrakoplova (jednim zrakoplovom upravlja Garuda, dok Lion Air upravlja s njih deset).

Lion Air

Garuda

Lion Air

| (47) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Indonezije. |
| --- | --- |

(47)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Indonezije.

| (48) | Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Indonezija relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(48)

Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Indonezija relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (49) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(49)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Mauritanije

Zračni prijevoznici iz Mauritanije

| (50) | Komisija je u prosincu 2012. odlučila ukloniti sve zračne prijevoznike pod nadzorom Mauritanije iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (8). |
| --- | --- |

(50)

Komisija je u prosincu 2012. odlučila ukloniti sve zračne prijevoznike pod nadzorom Mauritanije iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (8).

8

| (51) | Dopisom od 30. kolovoza 2018. Komisija je od nadležnog tijela Mauritanije, Agence Nationale de l'Aviation Civile („mauritanijski ANAC”), zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav i aktivnosti nadzora, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova, kao i poduzete provedbene mjere. |
| --- | --- |

(51)

Dopisom od 30. kolovoza 2018. Komisija je od nadležnog tijela Mauritanije, Agence Nationale de l'Aviation Civile („mauritanijski ANAC”), zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav i aktivnosti nadzora, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova, kao i poduzete provedbene mjere.

Agence Nationale de l'Aviation Civile

| (52) | Mauritanijski ANAC dostavio je 10. listopada 2018. tražene informacije, uključujući informacije o organizacijskoj strukturi i osoblju, o nositeljima svjedodžbi zračnog prijevoznika zajedno s operativnim specifikacijama, o zrakoplovima registriranima u Mauritaniji, kao i o rezultatima aktivnosti nadzora sigurnosti, te provedbene mjere i popis nezgoda i nesreća od 2016. |
| --- | --- |

(52)

Mauritanijski ANAC dostavio je 10. listopada 2018. tražene informacije, uključujući informacije o organizacijskoj strukturi i osoblju, o nositeljima svjedodžbi zračnog prijevoznika zajedno s operativnim specifikacijama, o zrakoplovima registriranima u Mauritaniji, kao i o rezultatima aktivnosti nadzora sigurnosti, te provedbene mjere i popis nezgoda i nesreća od 2016.

| (53) | Mauritanijski ANAC obavijestio je Komisiju da su u tom trenutku u Mauritaniji bila certificirana dva zračna prijevoznika: nacionalni zračni prijevoznik Mauritania Airlines, sa sjedištem u Nouakchottu, i zračni taksi Class Aviation. |
| --- | --- |

(53)

Mauritanijski ANAC obavijestio je Komisiju da su u tom trenutku u Mauritaniji bila certificirana dva zračna prijevoznika: nacionalni zračni prijevoznik Mauritania Airlines, sa sjedištem u Nouakchottu, i zračni taksi Class Aviation.

Mauritania Airlines

Class Aviation

| (54) | Komisija potiče mauritanijski ANAC da redovito podnosi izvješća o kontinuiranom napretku u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti. |
| --- | --- |

(54)

Komisija potiče mauritanijski ANAC da redovito podnosi izvješća o kontinuiranom napretku u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti.

| (55) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Mauritanije. |
| --- | --- |

(55)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Mauritanije.

Zračni prijevoznici iz Meksika

Zračni prijevoznici iz Meksika

| (56) | Zračni prijevoznici iz Meksika nikad nisu bili uvršteni u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. Nakon fatalnog pada zrakoplova iz flote zračnog prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) do kojeg je došlo 18. svibnja 2018. Komisija je stupila u kontakt s meksičkim tijelom Dirección General de Aeronáutica Civil („meksički DGAC”) i od njega zatražila detaljne informacije. Prema meksičkom DGAC-u, svjedodžba zračnog prijevoznika za Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) suspendirana je, a ta je suspenzija ukinuta 29. kolovoza 2018., nakon što je meksički DGAC proveo inspekcije. Sama nesreća i kratko razdoblje od suspenzije svjedodžbe zračnog prijevoznika do ukidanja te suspenzije izazvali su zabrinutost u pogledu toga kako je meksički DGAC provodio nadzor sigurnosti. Uz tu nesreću, bilo je i drugih znakova da se razina sigurnosti zrakoplovstva u Meksiku smanjila, jer je broj nesreća i ozbiljnih nezgoda porastao tijekom 2018. |
| --- | --- |

(56)

Zračni prijevoznici iz Meksika nikad nisu bili uvršteni u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. Nakon fatalnog pada zrakoplova iz flote zračnog prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) do kojeg je došlo 18. svibnja 2018. Komisija je stupila u kontakt s meksičkim tijelom Dirección General de Aeronáutica Civil („meksički DGAC”) i od njega zatražila detaljne informacije. Prema meksičkom DGAC-u, svjedodžba zračnog prijevoznika za Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) suspendirana je, a ta je suspenzija ukinuta 29. kolovoza 2018., nakon što je meksički DGAC proveo inspekcije. Sama nesreća i kratko razdoblje od suspenzije svjedodžbe zračnog prijevoznika do ukidanja te suspenzije izazvali su zabrinutost u pogledu toga kako je meksički DGAC provodio nadzor sigurnosti. Uz tu nesreću, bilo je i drugih znakova da se razina sigurnosti zrakoplovstva u Meksiku smanjila, jer je broj nesreća i ozbiljnih nezgoda porastao tijekom 2018.

Global Air

Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.

Dirección General de Aeronáutica Civil

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (57) | Komisija, EASA i meksički DGAC održali su tehnički sastanak 16. listopada 2018. Na sastanku je meksički DGAC iznio relevantne informacije o svojoj strukturi, o aktivnostima izdavanja dozvola, certificiranja i nadzora, o osoblju zaduženom za nadzor sigurnosti te o postupcima i pravnom okviru nadzora. Meksički DGAC je objasnio i razloge za brzo ukidanje suspenzije svjedodžbe zračnog prijevoznika za Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.). |
| --- | --- |

(57)

Komisija, EASA i meksički DGAC održali su tehnički sastanak 16. listopada 2018. Na sastanku je meksički DGAC iznio relevantne informacije o svojoj strukturi, o aktivnostima izdavanja dozvola, certificiranja i nadzora, o osoblju zaduženom za nadzor sigurnosti te o postupcima i pravnom okviru nadzora. Meksički DGAC je objasnio i razloge za brzo ukidanje suspenzije svjedodžbe zračnog prijevoznika za Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.).

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.).

| (58) | Komisija je istaknula da je meksički sektor zrakoplovstva naglo narastao 2017., posebice kad je riječ o broju registriranih zrakoplova, zračnih prijevoznika i ruta, te izrazila određenu zabrinutost u pogledu sposobnosti meksičkog DGAC-a za provedbu odgovarajućeg nadzora sigurnosti. Meksički DGAC je odgovorio kako smatra da ima potreban kapacitet i naglasio da je veliki zračni prijevoznik (Mexicana de Aviación) proglasio bankrot te da novi zračni prijevoznici (npr. Volaris, Aerojet) upotrebljavaju iste modele zrakoplova. Sukladno tome, prema meksičkom DGAC-u, porast registriranih zrakoplova nema bitan utjecaj na njegovu sposobnost provedbe nadzora. |
| --- | --- |

(58)

Komisija je istaknula da je meksički sektor zrakoplovstva naglo narastao 2017., posebice kad je riječ o broju registriranih zrakoplova, zračnih prijevoznika i ruta, te izrazila određenu zabrinutost u pogledu sposobnosti meksičkog DGAC-a za provedbu odgovarajućeg nadzora sigurnosti. Meksički DGAC je odgovorio kako smatra da ima potreban kapacitet i naglasio da je veliki zračni prijevoznik (Mexicana de Aviación) proglasio bankrot te da novi zračni prijevoznici (npr. Volaris, Aerojet) upotrebljavaju iste modele zrakoplova. Sukladno tome, prema meksičkom DGAC-u, porast registriranih zrakoplova nema bitan utjecaj na njegovu sposobnost provedbe nadzora.

Mexicana de Aviación

Volaris

Aerojet

| (59) | Kad je riječ o zračnom prijevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.), meksički DGAC je objasnio da je Global Air podnio žalbu protiv odluke o suspenziji svjedodžbe zračnog prijevoznika i pritužbu protiv sustava inspekcijskih pregleda meksičkog DGAC-a. Na kraju sudskog postupka Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) zatražio je poništenje registracije svojih zrakoplova i svoje svjedodžbe zračnog prijevoznika. Stoga zrakoplovi prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) nemaju nikakvo odobrenje za rad u Meksiku. |
| --- | --- |

(59)

Kad je riječ o zračnom prijevozniku Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.), meksički DGAC je objasnio da je Global Air podnio žalbu protiv odluke o suspenziji svjedodžbe zračnog prijevoznika i pritužbu protiv sustava inspekcijskih pregleda meksičkog DGAC-a. Na kraju sudskog postupka Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) zatražio je poništenje registracije svojih zrakoplova i svoje svjedodžbe zračnog prijevoznika. Stoga zrakoplovi prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) nemaju nikakvo odobrenje za rad u Meksiku.

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.),

Global Air

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (60) | Nakon tog sastanka meksički DGAC je na zahtjev Komisije dostavio i informacije o nesrećama i ozbiljnim nezgodama u proteklih pet godina te o broju suspenzija, opoziva i drugih provedbenih mjera poduzetih 2017. i 2018. Meksički DGAC je Komisiji proslijedio i nalaze dodatnih inspekcijskih pregleda zračnog prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) provedenih poslije nesreće na Kubi, kao i planove korektivnih mjera, te nalaze i planove korektivnih mjera za tri druga meksička zračna prijevoznika. |
| --- | --- |

(60)

Nakon tog sastanka meksički DGAC je na zahtjev Komisije dostavio i informacije o nesrećama i ozbiljnim nezgodama u proteklih pet godina te o broju suspenzija, opoziva i drugih provedbenih mjera poduzetih 2017. i 2018. Meksički DGAC je Komisiji proslijedio i nalaze dodatnih inspekcijskih pregleda zračnog prijevoznika Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.) provedenih poslije nesreće na Kubi, kao i planove korektivnih mjera, te nalaze i planove korektivnih mjera za tri druga meksička zračna prijevoznika.

Global Air (Aerolíneas Damojh, S.A. de C.V.)

| (61) | Na temelju održanih savjetovanja i dostavljenih informacija Komisija smatra da meksički DGAC trenutačno provodi nadzor sigurnosti na zadovoljavajuće kontinuirani način (npr. obnavljanje certifikata svake dvije godine). Čini se da je meksički pravni okvir za zrakoplovstvo sveobuhvatan i usklađen s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti. Rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci provedenih, u okviru programa SAFA, nad zračnim prijevoznicima iz Meksika u ovoj fazi ne upućuju na posebne sigurnosne nedostatke. |
| --- | --- |

(61)

Na temelju održanih savjetovanja i dostavljenih informacija Komisija smatra da meksički DGAC trenutačno provodi nadzor sigurnosti na zadovoljavajuće kontinuirani način (npr. obnavljanje certifikata svake dvije godine). Čini se da je meksički pravni okvir za zrakoplovstvo sveobuhvatan i usklađen s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti. Rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci provedenih, u okviru programa SAFA, nad zračnim prijevoznicima iz Meksika u ovoj fazi ne upućuju na posebne sigurnosne nedostatke.

| (62) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje su iznesene tijekom tehničkih konzultacija održanih 16. listopada 2018. i nakon njih, Komisija smatra da je u ovoj fazi meksički DGAC sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke. |
| --- | --- |

(62)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje su iznesene tijekom tehničkih konzultacija održanih 16. listopada 2018. i nakon njih, Komisija smatra da je u ovoj fazi meksički DGAC sposoban i voljan ukloniti sigurnosne nedostatke.

| (63) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Meksika. |
| --- | --- |

(63)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Meksika.

| (64) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(64)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Moldove

Zračni prijevoznici iz Moldove

| (65) | Komisija je dopisom od 27. rujna 2018. obavijestila tijelo za civilno zrakoplovstvo Moldove („CAAM”) o određenim sigurnosnim nedostacima povezanima sa zračnim prijevoznicima koje je CAAM certificirao. Istodobno je obavijestila CAAM o pokretanju savjetovanja u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. |
| --- | --- |

(65)

Komisija je dopisom od 27. rujna 2018. obavijestila tijelo za civilno zrakoplovstvo Moldove („CAAM”) o određenim sigurnosnim nedostacima povezanima sa zračnim prijevoznicima koje je CAAM certificirao. Istodobno je obavijestila CAAM o pokretanju savjetovanja u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.

| (66) | Dana 12. listopada 2018. CAAM je dostavio Komisiji informacije o aktivnostima nadzora provedenima nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Moldovi u protekle tri godine, kao i opis nadzora provedenog nad zračnim prijevoznikom Air Moldova. |
| --- | --- |

(66)

Dana 12. listopada 2018. CAAM je dostavio Komisiji informacije o aktivnostima nadzora provedenima nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Moldovi u protekle tri godine, kao i opis nadzora provedenog nad zračnim prijevoznikom Air Moldova.

Air Moldova

| (67) | Iz trenutačno dostupnih informacija, koje se među ostalim temelje na EASA-inoj ocjeni potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO, inspekcijskim pregledima na stajanci koje su izvršile države članice u okviru programa SAFA te informacijama koje je dostavio CAAM, Komisija smatra da bi CAAM trebao dodatno razviti svoje kapacitete za izvršavanje inspekcijskih pregleda nad zračnim prijevoznicima za čije je certificiranje i nadzor odgovoran. |
| --- | --- |

(67)

Iz trenutačno dostupnih informacija, koje se među ostalim temelje na EASA-inoj ocjeni potrebnoj za izdavanje odobrenja TCO, inspekcijskim pregledima na stajanci koje su izvršile države članice u okviru programa SAFA te informacijama koje je dostavio CAAM, Komisija smatra da bi CAAM trebao dodatno razviti svoje kapacitete za izvršavanje inspekcijskih pregleda nad zračnim prijevoznicima za čije je certificiranje i nadzor odgovoran.

| (68) | Predstavnici Komisije, EASA-e, CAAM-a i prijevoznika Air Moldova održali su tehnički sastanak 29. listopada 2018. Tijekom tog sastanka CAAM je iznio podatke o svojim aktivnostima nadzora, uključujući planove u pogledu zapošljavanja i osposobljavanja tehničkog osoblja, te svoj strateški pristup izgradnji kapaciteta za nadzor. Air Moldova izvijestio je o tome kako rješava pitanja koja upućuju na pretpostavljeni nedostatak prikladne kulture sigurnosti u poduzeću koja su iznesena na temelju određenih nalaza u okviru programa SAFA. |
| --- | --- |

(68)

Predstavnici Komisije, EASA-e, CAAM-a i prijevoznika Air Moldova održali su tehnički sastanak 29. listopada 2018. Tijekom tog sastanka CAAM je iznio podatke o svojim aktivnostima nadzora, uključujući planove u pogledu zapošljavanja i osposobljavanja tehničkog osoblja, te svoj strateški pristup izgradnji kapaciteta za nadzor. Air Moldova izvijestio je o tome kako rješava pitanja koja upućuju na pretpostavljeni nedostatak prikladne kulture sigurnosti u poduzeću koja su iznesena na temelju određenih nalaza u okviru programa SAFA.

Air Moldova

Air Moldova

| (69) | Imajući na umu utvrđene sigurnosne nedostatke, Komisija je pozvala CAAM i zračne prijevoznike Air Moldova i Aerotranscargo na saslušanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. To je saslušanje održano 13. studenoga 2018. CAAM je predstavio svoju organizacijsku strukturu te je među ostalim iznio pojedinosti o svojem osoblju, pružio informacije o pravnom okviru za civilno zrakoplovstvo u Moldovi i njegovu budućem razvoju, uključujući provedbu „Sporazuma o zajedničkom zračnom prostoru između Europske unije i njezinih država članica i Republike Moldove” (9). U skladu s informacijama koje je dostavio CAAM, 2018. je u moldovsko nacionalno zakonodavstvo preneseno 14 zakonodavnih akata EU-a, a dodatnih se 17 planira prenijeti tijekom 2019. |
| --- | --- |

(69)

Imajući na umu utvrđene sigurnosne nedostatke, Komisija je pozvala CAAM i zračne prijevoznike Air Moldova i Aerotranscargo na saslušanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. To je saslušanje održano 13. studenoga 2018. CAAM je predstavio svoju organizacijsku strukturu te je među ostalim iznio pojedinosti o svojem osoblju, pružio informacije o pravnom okviru za civilno zrakoplovstvo u Moldovi i njegovu budućem razvoju, uključujući provedbu „Sporazuma o zajedničkom zračnom prostoru između Europske unije i njezinih država članica i Republike Moldove” (9). U skladu s informacijama koje je dostavio CAAM, 2018. je u moldovsko nacionalno zakonodavstvo preneseno 14 zakonodavnih akata EU-a, a dodatnih se 17 planira prenijeti tijekom 2019.

Air Moldova

Aerotranscargo

9

| (70) | Tijekom tog saslušanja CAAM se obvezao da će Komisiju redovito obavješćivati o svojim aktivnostima nadzora i mjerama poduzetima radi poboljšanja sigurnosti civilnog zrakoplovstva u Moldovi. CAAM je potvrdio da prihvaća i podržava provedbu Unijine sigurnosne ocjene na terenu u Moldovi. |
| --- | --- |

(70)

Tijekom tog saslušanja CAAM se obvezao da će Komisiju redovito obavješćivati o svojim aktivnostima nadzora i mjerama poduzetima radi poboljšanja sigurnosti civilnog zrakoplovstva u Moldovi. CAAM je potvrdio da prihvaća i podržava provedbu Unijine sigurnosne ocjene na terenu u Moldovi.

| (71) | Na tom je saslušanju Air Moldova predstavio strukturu i način funkcioniranja svojih sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom. Isto je tako obavijestio Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o postupcima koje je morao uvesti kako bi osigurao sigurnost svojih operacija, uključujući utvrđivanje opasnosti, praćenje podataka o letovima te procjenu i ublažavanje rizika. Air Moldova obrazložio je svoju istragu teške nesreće koja se dogodila 2017. u zračnoj luci „Fiumicino” u Rimu i u kojoj je prilikom slijetanja sudjelovao jedan od njegovih zrakoplova, kao i o sigurnosnim mjerama koje je poduzeo odmah nakon te nesreće. |
| --- | --- |

(71)

Na tom je saslušanju Air Moldova predstavio strukturu i način funkcioniranja svojih sustava upravljanja sigurnošću i kvalitetom. Isto je tako obavijestio Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o postupcima koje je morao uvesti kako bi osigurao sigurnost svojih operacija, uključujući utvrđivanje opasnosti, praćenje podataka o letovima te procjenu i ublažavanje rizika. Air Moldova obrazložio je svoju istragu teške nesreće koja se dogodila 2017. u zračnoj luci „Fiumicino” u Rimu i u kojoj je prilikom slijetanja sudjelovao jedan od njegovih zrakoplova, kao i o sigurnosnim mjerama koje je poduzeo odmah nakon te nesreće.

Air Moldova

Air Moldova

| (72) | Tijekom saslušanja Aerotranscargo je pružio informacije o svojem sustavu upravljanja sigurnošću, procesu analize podataka o letovima i sigurnosnim pokazateljima. Posebno je iznio konkretne podatke o svojim sigurnosnim rezultatima i osiguranju sigurnosti. |
| --- | --- |

(72)

Tijekom saslušanja Aerotranscargo je pružio informacije o svojem sustavu upravljanja sigurnošću, procesu analize podataka o letovima i sigurnosnim pokazateljima. Posebno je iznio konkretne podatke o svojim sigurnosnim rezultatima i osiguranju sigurnosti.

Aerotranscargo

| (73) | Uz pomoć EASA-e i uz potporu država članica Komisija namjerava provesti Unijinu sigurnosnu ocjenu na terenu u Moldovi kako bi provjerila da li CAAM certificira i nadzire zračne prijevoznike u skladu s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti. Ta će ocjena na terenu biti usmjerena na CAAM i odabrane moldovske zračne prijevoznike. |
| --- | --- |

(73)

Uz pomoć EASA-e i uz potporu država članica Komisija namjerava provesti Unijinu sigurnosnu ocjenu na terenu u Moldovi kako bi provjerila da li CAAM certificira i nadzire zračne prijevoznike u skladu s relevantnim međunarodnim standardima sigurnosti. Ta će ocjena na terenu biti usmjerena na CAAM i odabrane moldovske zračne prijevoznike.

| (74) | Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Moldove u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(74)

Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Moldove u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.

| (75) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Moldove. |
| --- | --- |

(75)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Moldove.

| (76) | Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Moldova relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Moldovi kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(76)

Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Moldova relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Moldovi kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (77) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(77)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Nepala

Zračni prijevoznici iz Nepala

| (78) | U dopisu od 26. kolovoza 2018. Tijelo za civilno zrakoplovstvo Nepala („CAAN”) obavijestilo je Komisiju o napretku u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti. Prema dostavljenim informacijama CAAN je postigao određen ograničeni napredak u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti. Međutim, dostavljene informacije nisu dostatne za donošenje zaključka o stvarnom stanju sigurnosti u Nepalu. |
| --- | --- |

(78)

U dopisu od 26. kolovoza 2018. Tijelo za civilno zrakoplovstvo Nepala („CAAN”) obavijestilo je Komisiju o napretku u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti. Prema dostavljenim informacijama CAAN je postigao određen ograničeni napredak u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti. Međutim, dostavljene informacije nisu dostatne za donošenje zaključka o stvarnom stanju sigurnosti u Nepalu.

| (79) | Prema raspoloživim dokazima od početka 2018. u Nepalu je došlo do najmanje četiri nesreće u civilnom zrakoplovstvu. Zadnja nesreća dogodila se 1. rujna 2018. u međunarodnoj zračnoj luci Tribhuvan u Katmanduu (Nepal), u kojoj je sudjelovao zrakoplov prijevoznika Yeti Airlines. Komisija poziva CAAN da poboljša provedbu preporuka iz službenih izvješća o istrazi nesreće, da provede analize temeljnih uzroka te da poradi na njihovu uklanjanju. |
| --- | --- |

(79)

Prema raspoloživim dokazima od početka 2018. u Nepalu je došlo do najmanje četiri nesreće u civilnom zrakoplovstvu. Zadnja nesreća dogodila se 1. rujna 2018. u međunarodnoj zračnoj luci Tribhuvan u Katmanduu (Nepal), u kojoj je sudjelovao zrakoplov prijevoznika Yeti Airlines. Komisija poziva CAAN da poboljša provedbu preporuka iz službenih izvješća o istrazi nesreće, da provede analize temeljnih uzroka te da poradi na njihovu uklanjanju.

Yeti Airlines

| (80) | Kad je riječ o zahtjevu CAAN-a za provedbu Unijine sigurnosne ocjene na terenu, Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa smatraju da je provedba takve misije preuranjena jer je stopa nesreća u Nepalu i dalje neprihvatljivo visoka. Stoga bi Nepal prvo trebao nastojati smanjiti broj nesreća i dostaviti zadovoljavajuće dokaze o tome za razdoblje od najmanje dvije godine. |
| --- | --- |

(80)

Kad je riječ o zahtjevu CAAN-a za provedbu Unijine sigurnosne ocjene na terenu, Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa smatraju da je provedba takve misije preuranjena jer je stopa nesreća u Nepalu i dalje neprihvatljivo visoka. Stoga bi Nepal prvo trebao nastojati smanjiti broj nesreća i dostaviti zadovoljavajuće dokaze o tome za razdoblje od najmanje dvije godine.

| (81) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Nepala. |
| --- | --- |

(81)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Nepala.

Zračni prijevoznici iz Rusije

Zračni prijevoznici iz Rusije

| (82) | Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklom razdoblju pozorno pratiti sigurnosne rezultate zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji koji lete unutar Unije, među ostalim određivanjem pojedinih zračnih prijevoznika iz Rusije kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(82)

Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklom razdoblju pozorno pratiti sigurnosne rezultate zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji koji lete unutar Unije, među ostalim određivanjem pojedinih zračnih prijevoznika iz Rusije kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (83) | Predstavnici Komisije, EASA-e i države članice susreli su se 5. listopada 2018. s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”) kako bi preispitali sigurnosne rezultate zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji na temelju izvješća o inspekcijskim pregledima na stajanci (provedenih u razdoblju od 19. rujna 2017. do 18. rujna 2018.) i utvrdili slučajeve u kojima bi trebalo pojačati aktivnosti nadzora FATA-e. |
| --- | --- |

(83)

Predstavnici Komisije, EASA-e i države članice susreli su se 5. listopada 2018. s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”) kako bi preispitali sigurnosne rezultate zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji na temelju izvješća o inspekcijskim pregledima na stajanci (provedenih u razdoblju od 19. rujna 2017. do 18. rujna 2018.) i utvrdili slučajeve u kojima bi trebalo pojačati aktivnosti nadzora FATA-e.

| (84) | Komisija je na tom sastanku detaljnije preispitala rezultate inspekcijskih pregleda na stajanci u okviru programa SAFA za četiri zračna prijevoznika certificirana u Rusiji. Iako nisu utvrđeni nikakvi sigurnosni nedostaci, s obzirom na to da je nad nekim zračnim prijevoznicima proveden ograničen broj inspekcijskih pregleda, FATA je obavijestila Komisiju da će se u sljedećem tromjesečju provesti dodatni inspekcijski pregledi nad dvoje od tih zračnih prijevoznika. |
| --- | --- |

(84)

Komisija je na tom sastanku detaljnije preispitala rezultate inspekcijskih pregleda na stajanci u okviru programa SAFA za četiri zračna prijevoznika certificirana u Rusiji. Iako nisu utvrđeni nikakvi sigurnosni nedostaci, s obzirom na to da je nad nekim zračnim prijevoznicima proveden ograničen broj inspekcijskih pregleda, FATA je obavijestila Komisiju da će se u sljedećem tromjesečju provesti dodatni inspekcijski pregledi nad dvoje od tih zračnih prijevoznika.

| (85) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je FATA iznijela na sastanku 5. listopada 2018., Komisija smatra da je u ovoj fazi FATA sposobna i voljna ukloniti sigurnosne nedostatke. Na temelju toga Komisija je zaključila da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji pred Odborom za sigurnost zračnog prometa. |
| --- | --- |

(85)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, uključujući one koje je FATA iznijela na sastanku 5. listopada 2018., Komisija smatra da je u ovoj fazi FATA sposobna i voljna ukloniti sigurnosne nedostatke. Na temelju toga Komisija je zaključila da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Rusiji pred Odborom za sigurnost zračnog prometa.

| (86) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Rusije. |
| --- | --- |

(86)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Rusije.

| (87) | Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuju li zračni prijevoznici iz Rusije relevantne međunarodne standarde sigurnosti tako što će ih određivati kao prioritet za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(87)

Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuju li zračni prijevoznici iz Rusije relevantne međunarodne standarde sigurnosti tako što će ih određivati kao prioritet za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (88) | Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s međunarodnim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna uvesti zabranu letenja za određene zračne prijevoznike iz Rusije i uvrstiti ih u Prilog A ili Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(88)

Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s međunarodnim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna uvesti zabranu letenja za određene zračne prijevoznike iz Rusije i uvrstiti ih u Prilog A ili Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006.

Zračni prijevoznici iz Tajlanda

Zračni prijevoznici iz Tajlanda

| (89) | Dopisom od 17. rujna 2018. Komisija je od Tijela za civilno zrakoplovstvo Tajlanda („CAAT”) zatražila izvješće o napretku u pogledu CAAT-ovih aktivnosti certificiranja i nadzora. |
| --- | --- |

(89)

Dopisom od 17. rujna 2018. Komisija je od Tijela za civilno zrakoplovstvo Tajlanda („CAAT”) zatražila izvješće o napretku u pogledu CAAT-ovih aktivnosti certificiranja i nadzora.

| (90) | CAAT je 24. listopada 2018. dostavio izvješće o napretku o stanju civilnog zrakoplovstva u Tajlandu, svojoj organizaciji, sustavu nadzora te o poduzetim provedbenim mjerama. |
| --- | --- |

(90)

CAAT je 24. listopada 2018. dostavio izvješće o napretku o stanju civilnog zrakoplovstva u Tajlandu, svojoj organizaciji, sustavu nadzora te o poduzetim provedbenim mjerama.

| (91) | U izvješću o napretku navedene su detaljne informacije o provedbi CAAT-ova plana održivosti koji obuhvaća organizacijsku analizu, utvrđivanje potrebnih poboljšanja, planirane revizije zakonodavstva i propisa, gospodarsku održivost i proračunske potrebe. |
| --- | --- |

(91)

U izvješću o napretku navedene su detaljne informacije o provedbi CAAT-ova plana održivosti koji obuhvaća organizacijsku analizu, utvrđivanje potrebnih poboljšanja, planirane revizije zakonodavstva i propisa, gospodarsku održivost i proračunske potrebe.

| (92) | CAAT još provodi ponovno certificiranje nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika. Do rujna 2018. ponovno su certificirana 22 zračna prijevoznika, dva su zračna prijevoznika u fazi demonstracije i inspekcijskih pregleda, a još dva u fazi ocjene dokumentacije. Ponovno su certificirani svi zračni prijevoznici ovlašteni za obavljanje međunarodnih operacija. |
| --- | --- |

(92)

CAAT još provodi ponovno certificiranje nositelja svjedodžbe zračnog prijevoznika. Do rujna 2018. ponovno su certificirana 22 zračna prijevoznika, dva su zračna prijevoznika u fazi demonstracije i inspekcijskih pregleda, a još dva u fazi ocjene dokumentacije. Ponovno su certificirani svi zračni prijevoznici ovlašteni za obavljanje međunarodnih operacija.

| (93) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Tajlanda. |
| --- | --- |

(93)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Tajlanda.

| (94) | Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Tajland relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(94)

Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Tajland relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (95) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(95)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Venezuele

Zračni prijevoznici iz Venezuele

| (96) | Zračni prijevoznik Avior Airlines, certificiran u Venezueli, podnio je 6. ožujka 2017. zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila taj zahtjev i 4. listopada 2017. odbila izdavanje odobrenja TCO iz sigurnosnih razloga jer Avior Airlines nije ispunio primjenjive zahtjeve iz Uredbe (EU) br. 452/2014. |
| --- | --- |

(96)

Zračni prijevoznik Avior Airlines, certificiran u Venezueli, podnio je 6. ožujka 2017. zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. EASA je ocijenila taj zahtjev i 4. listopada 2017. odbila izdavanje odobrenja TCO iz sigurnosnih razloga jer Avior Airlines nije ispunio primjenjive zahtjeve iz Uredbe (EU) br. 452/2014.

Avior Airlines

Avior Airlines

| (97) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušali su Instituto Nacional de Aeronáutica Civil („INAC”) i Avior Airlines14. studenoga 2017. u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. Nakon tog saslušanja, u studenome 2017. Komisija je izmijenila popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, a zračni prijevoznik Avior Airlines uvršten je u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (10). |
| --- | --- |

(97)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušali su Instituto Nacional de Aeronáutica Civil („INAC”) i Avior Airlines14. studenoga 2017. u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. Nakon tog saslušanja, u studenome 2017. Komisija je izmijenila popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, a zračni prijevoznik Avior Airlines uvršten je u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (10).

Instituto Nacional de Aeronáutica Civil

Avior Airlines

Avior Airlines

10

| (98) | Komisija se nastavila savjetovati s INAC-om u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. Komisija, EASA i INAC održali su tehnički sastanak 29. kolovoza 2018. na kojem je Komisija obrazložila svoje dvojbe koje se odnose na sposobnost INAC-a da ispunjava svoje međunarodne obveze u pogledu nadzora sigurnosti svojih zračnih prijevoznika. |
| --- | --- |

(98)

Komisija se nastavila savjetovati s INAC-om u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006. Komisija, EASA i INAC održali su tehnički sastanak 29. kolovoza 2018. na kojem je Komisija obrazložila svoje dvojbe koje se odnose na sposobnost INAC-a da ispunjava svoje međunarodne obveze u pogledu nadzora sigurnosti svojih zračnih prijevoznika.

| (99) | Tijekom tog tehničkog sastanka INAC je dao opći pregled svojeg postupka nadzora u području zrakoplovstva i državnog programa sigurnosti te je naveo neke od poduzetih provedbenih mjera, kao i informacije povezane sa zrakoplovstvom u Venezueli. Nakon tog sastanka INAC je dostavio daljnju tehničku dokumentaciju. Objasnio je i da je, nakon sjednice Odbora za sigurnost zračnog prometa održane u studenome 2017., stupio u kontakt sa zračnim prijevoznicima s nezaključenim nalazima inspekcijskih pregleda na stajanci u okviru programa SAFA i od njih zatražio da odgovore na te nalaze. Prema informacijama država članica koje sudjeluju u inspekcijama, neki venezuelski zračni prijevoznici počeli su odgovarati na te nalaze, ali na neusklađen način. Na primjer, za iste ili slične nalaze predložene su različite korektivne mjere te se čini da se nizom korektivnih mjera tek djelomično uklanjaju uočeni nedostaci. |
| --- | --- |

(99)

Tijekom tog tehničkog sastanka INAC je dao opći pregled svojeg postupka nadzora u području zrakoplovstva i državnog programa sigurnosti te je naveo neke od poduzetih provedbenih mjera, kao i informacije povezane sa zrakoplovstvom u Venezueli. Nakon tog sastanka INAC je dostavio daljnju tehničku dokumentaciju. Objasnio je i da je, nakon sjednice Odbora za sigurnost zračnog prometa održane u studenome 2017., stupio u kontakt sa zračnim prijevoznicima s nezaključenim nalazima inspekcijskih pregleda na stajanci u okviru programa SAFA i od njih zatražio da odgovore na te nalaze. Prema informacijama država članica koje sudjeluju u inspekcijama, neki venezuelski zračni prijevoznici počeli su odgovarati na te nalaze, ali na neusklađen način. Na primjer, za iste ili slične nalaze predložene su različite korektivne mjere te se čini da se nizom korektivnih mjera tek djelomično uklanjaju uočeni nedostaci.

| (100) | EASA, države članice i Komisija analizirali su dostavljenu dokumentaciju, ocjene EASA-e za odobrenje TCO, kao i nalaze u okviru programa SAFA te odgovore na njih. U tom pogledu, iako su provedeni određeni elementi sustava nadzora i čine se dostatnima u smislu strukture, broja osoblja za nadzor, dokumentiranih postupaka i planiranih inspekcijskih pregleda, analiza dostupnih informacija pokazala je nekoliko mogućih nedosljednosti. Naime, u nekim izvješćima o inspekcijskom nadzoru opisani su ozbiljni nedostaci koji se obično ne bi smjeli pojaviti da je INAC primjereno i kontinuirano nadzirao zračne prijevoznike. Čini se da mjere koje su zračni prijevoznici poduzeli kao odgovor na nalaze iz INAC-ovih izvješća o inspekcijskom nadzoru ukazuju na to da nije provedena primjerena analiza temeljnih uzroka i da ne postoje odgovarajući planovi korektivnih mjera kojima bi se spriječila pojava istih ili sličnih neusklađenosti. Čini se da taj problem nije prepoznat niti riješen dodatnim mjerama provedenima nakon INAC-ovih inspekcijskih pregleda. |
| --- | --- |

(100)

EASA, države članice i Komisija analizirali su dostavljenu dokumentaciju, ocjene EASA-e za odobrenje TCO, kao i nalaze u okviru programa SAFA te odgovore na njih. U tom pogledu, iako su provedeni određeni elementi sustava nadzora i čine se dostatnima u smislu strukture, broja osoblja za nadzor, dokumentiranih postupaka i planiranih inspekcijskih pregleda, analiza dostupnih informacija pokazala je nekoliko mogućih nedosljednosti. Naime, u nekim izvješćima o inspekcijskom nadzoru opisani su ozbiljni nedostaci koji se obično ne bi smjeli pojaviti da je INAC primjereno i kontinuirano nadzirao zračne prijevoznike. Čini se da mjere koje su zračni prijevoznici poduzeli kao odgovor na nalaze iz INAC-ovih izvješća o inspekcijskom nadzoru ukazuju na to da nije provedena primjerena analiza temeljnih uzroka i da ne postoje odgovarajući planovi korektivnih mjera kojima bi se spriječila pojava istih ili sličnih neusklađenosti. Čini se da taj problem nije prepoznat niti riješen dodatnim mjerama provedenima nakon INAC-ovih inspekcijskih pregleda.

| (101) | Stoga je Komisija pozvala INAC na saslušanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. Na saslušanju održanom 14. studenoga 2018. INAC je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa pružio pregled venezuelskog pravnog okvira za zrakoplovstvo, strukture INAC-a, njegova osoblja i podataka iz zrakoplovne industrije te je naveo detaljnije informacije o aktivnostima nadzora provedenima 2017. i 2018., o provedenim i planiranim inspekcijskim pregledima, provedbenim mjerama, stanju provedbe državnog programa sigurnosti i nadzornom pristupu utemeljenom na riziku, kao i druge relevantne tehničke informacije. INAC je ponovio da je odlučan poštovati svoje međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa i da namjerava uspostaviti okvir za suradnju s EASA-om. |
| --- | --- |

(101)

Stoga je Komisija pozvala INAC na saslušanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. Na saslušanju održanom 14. studenoga 2018. INAC je Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa pružio pregled venezuelskog pravnog okvira za zrakoplovstvo, strukture INAC-a, njegova osoblja i podataka iz zrakoplovne industrije te je naveo detaljnije informacije o aktivnostima nadzora provedenima 2017. i 2018., o provedenim i planiranim inspekcijskim pregledima, provedbenim mjerama, stanju provedbe državnog programa sigurnosti i nadzornom pristupu utemeljenom na riziku, kao i druge relevantne tehničke informacije. INAC je ponovio da je odlučan poštovati svoje međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa i da namjerava uspostaviti okvir za suradnju s EASA-om.

| (102) | Tijekom saslušanja države članice postavljale su pitanja kako bi utvrdile je li sustav nadzora zaista djelotvorno proveden u Venezueli. Neki od INAC-ovih odgovora nisu bili dovoljno podrobni. |
| --- | --- |

(102)

Tijekom saslušanja države članice postavljale su pitanja kako bi utvrdile je li sustav nadzora zaista djelotvorno proveden u Venezueli. Neki od INAC-ovih odgovora nisu bili dovoljno podrobni.

| (103) | Komisija je navela da stopa djelotvorne provedbe u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti za Venezuelu iznosi 93,51 %. Provjera u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti – pristupa stalnog praćenja – provedena je 2009., a zadnja koordinirana validacijska misija ICAO-a 2013. |
| --- | --- |

(103)

Komisija je navela da stopa djelotvorne provedbe u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti za Venezuelu iznosi 93,51 %. Provjera u okviru ICAO-ova Univerzalnog programa nadzora sigurnosti – pristupa stalnog praćenja – provedena je 2009., a zadnja koordinirana validacijska misija ICAO-a 2013.

| (104) | Komisija je navela i da je osam zračnih prijevoznika iz Venezuele podnijelo službeni zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. Do danas niti jedan venezuelski zračni prijevoznik nije dobio odobrenje TCO. EASA je odbila zahtjev zračnog prijevoznika Avior Airlines iz sigurnosnih razloga, a kad je riječ o drugih sedam zahtjeva, neke od njih EASA je odbila iz administrativnih razloga, a neke su povukli zračni prijevoznici. |
| --- | --- |

(104)

Komisija je navela i da je osam zračnih prijevoznika iz Venezuele podnijelo službeni zahtjev EASA-i za izdavanje odobrenja TCO. Do danas niti jedan venezuelski zračni prijevoznik nije dobio odobrenje TCO. EASA je odbila zahtjev zračnog prijevoznika Avior Airlines iz sigurnosnih razloga, a kad je riječ o drugih sedam zahtjeva, neke od njih EASA je odbila iz administrativnih razloga, a neke su povukli zračni prijevoznici.

Avior Airlines

| (105) | Komisija uzima u obzir činjenicu da je Venezuela spremna surađivati s njom i pružati ažurirane podatke o stanju svojih obveza nadzora. Komisija uviđa i da je INAC spreman susresti se s njome, EASA-om i državama članicama kad god to bude potrebno. |
| --- | --- |

(105)

Komisija uzima u obzir činjenicu da je Venezuela spremna surađivati s njom i pružati ažurirane podatke o stanju svojih obveza nadzora. Komisija uviđa i da je INAC spreman susresti se s njome, EASA-om i državama članicama kad god to bude potrebno.

| (106) | Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Venezuele u Prilog A ili Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006. |
| --- | --- |

(106)

Iako je jasno da će se razni utvrđeni nedostaci morati ukloniti, još nisu takvi da bi se opravdalo uključivanje zračnih prijevoznika iz Venezuele u Prilog A ili Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006.

| (107) | Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005, Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Venezuele. |
| --- | --- |

(107)

Na temelju trenutačno dostupnih informacija, u skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005, Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni dodavanjem zračnih prijevoznika iz Venezuele.

| (108) | Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Venezuela relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Venezueli kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(108)

Države članice trebale bi i dalje provjeravati poštuje li Venezuela relevantne međunarodne standarde sigurnosti određivanjem zračnih prijevoznika certificiranih u Venezueli kao prioriteta za inspekcijske preglede na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (109) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(109)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepoštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

Zračni prijevoznici iz Zambije

Zračni prijevoznici iz Zambije

| (110) | Komisija je u lipnju 2016. odlučila ukloniti sve zračne prijevoznike pod nadzorom Zambije iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (11). |
| --- | --- |

(110)

Komisija je u lipnju 2016. odlučila ukloniti sve zračne prijevoznike pod nadzorom Zambije iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 (11).

11

| (111) | Dopisom od 3. svibnja 2018. Komisija je od zambijskog Tijela za civilno zrakoplovstvo („ZCAA”) zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav nadzora i aktivnosti, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te provedbene mjere. |
| --- | --- |

(111)

Dopisom od 3. svibnja 2018. Komisija je od zambijskog Tijela za civilno zrakoplovstvo („ZCAA”) zatražila dokumentaciju koja se odnosi na njegovu strukturu, sustav nadzora i aktivnosti, uključujući popis nositelja svjedodžbi zračnog prijevoznika i registriranih zrakoplova te provedbene mjere.

| (112) | ZCAA je 1. lipnja 2018. dostavio tražene informacije, uključujući informacije o organizacijskoj strukturi i osoblju, o nositeljima svjedodžbi zračnih prijevoznika zajedno s operativnim specifikacijama, o zrakoplovima registriranima u Zambiji, kao i o rezultatima aktivnosti nadzora sigurnosti, te provedbene mjere i popis nezgoda i nesreća od 2016. Usto, ZCAA je dostavio informacije o ostvarenom napretku na temelju preporuka iz završnog izvješća koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene u ožujku 2016. |
| --- | --- |

(112)

ZCAA je 1. lipnja 2018. dostavio tražene informacije, uključujući informacije o organizacijskoj strukturi i osoblju, o nositeljima svjedodžbi zračnih prijevoznika zajedno s operativnim specifikacijama, o zrakoplovima registriranima u Zambiji, kao i o rezultatima aktivnosti nadzora sigurnosti, te provedbene mjere i popis nezgoda i nesreća od 2016. Usto, ZCAA je dostavio informacije o ostvarenom napretku na temelju preporuka iz završnog izvješća koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene u ožujku 2016.

| (113) | Komisija potiče ZCAA da redovito podnosi izvješća o poboljšanjima u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti. |
| --- | --- |

(113)

Komisija potiče ZCAA da redovito podnosi izvješća o poboljšanjima u provedbi međunarodnih standarda sigurnosti.

| (114) | U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Zambije. |
| --- | --- |

(114)

U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 Komisija smatra da u ovoj fazi nema razloga da se popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije izmijeni kad je riječ o zračnim prijevoznicima iz Zambije.

| (115) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa. |
| --- | --- |

(115)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa.

| (116) | Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti, |
| --- | --- |

(116)

Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Uredba (EZ) br. 474/2006 mijenja se kako slijedi:

| 1. | Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga I. ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

1.

Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga I. ovoj Uredbi.

| 2. | Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga II. ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

2.

Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga II. ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2018.

Za Komisiju,

u ime predsjednika,

Violeta BULC

Članica Komisije

---

(1)  
  SL L 344, 27.12.2005., str. 15.

1

(2)  Uredba Komisije (EZ) br. 474/2006 od 22. ožujka 2006. o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 14.).

2

(3)  Uredba (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2005., SL L 344, 27.12.2005., str. 15.

3

(4)  Uredba Komisije (EZ) br. 473/2006 od 22. ožujka 2006. o utvrđivanju provedbenih pravila za popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 84, 23.3.2006., str. 8.

4

(5)  Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012., str. 1.

5

(6)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/830 od 15. svibnja 2017. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, SL L 124, 17.5.2017., str. 3., uvodne izjave od 12. do 19. o Beninu.

6

(7)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/871 od 14. lipnja 2018. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, SL L 152, 15.6.2018., str. 5., uvodne izjave od 40. do 64. o Indoneziji.

7

(8)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1146/2012 od 3. prosinca 2012. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, SL L 333, 5.12.2012., str. 7., uvodne izjave od 71. do 81. o Mauritaniji.

8

(9)  
  SL L 292, 20.10.2012., str. 3.

9

(10)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/2215 od 30. studenoga 2017. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, SL L 318, 2.12.2017., str. 1., uvodne izjave od 70. do 81. o Venezueli.

10

(11)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/963 od 16. lipnja 2016. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 u pogledu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije, SL L 160, 17.6.2016., str. 50., uvodne izjave od 108. do 121. o Zambiji.

11

---

PRILOG I.

Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 zamjenjuje se sljedećim:

„PRILOG A

POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDI ZABRANA LETENJA U UNIJI, S IZNIMKAMA
   (1)

| Ime pravne osobe zračnog prijevoznika kako je navedeno u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) | Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (‚AOC’) ili broj operativne licencije | ICAO troslovna oznaka | Država zračnog prijevoznika |
| --- | --- | --- | --- |
| AVIOR AIRLINES | ROI-RNR-011 | ROI | Venezuela |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| IRAN ASEMAN AIRLINES | FS-102 | IRC | Islamska Republika Iran |
| IRAQI AIRWAYS | 001 | IAW | Irak |
| MED-VIEW AIRLINE | MVA/AOC/10-12/05 | MEV | Nigerija |
| AIR ZIMBABWE (PVT) LTD | 177/04 | AZW | Zimbabve |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala afganistanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Islamska Republika Afganistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Islamska Republika Afganistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Islamska Republika Afganistan |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala angolska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika TAAG Angola Airlines koji je uvršten u Prilog B, među ostalim | | | Republika Angola |
| AEROJET | AO-008/11-07/17 TEJ | TEJ | Republika Angola |
| GUICANGO | AO-009/11-06/17 YYY | Nepoznata | Republika Angola |
| AIR JET | AO-006/11-08/18 MBC | MBC | Republika Angola |
| BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT | AO-015/15-06/17YYY | Nepoznata | Republika Angola |
| HELIANG | AO 007/11-08/18 YYY | Nepoznata | Republika Angola |
| HELI-MALONGO | AO-005/11-09/18YYY | Nepoznata | Republika Angola |
| SJL | AO-014/13-08/18YYY | Nepoznata | Republika Angola |
| SONAIR | AO-002/11-08/17 SOR | SOR | Republika Angola |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Kongo nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Republika Kongo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republika Kongo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Nepoznata | Republika Kongo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Nepoznata | Republika Kongo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republika Kongo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Republika Kongo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Nepoznata | Republika Kongo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Nepoznata | Republika Kongo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Republika Kongo |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| CONGO AIRWAYS | 019/CAB/MIN/TVC/2015 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| DAKOTA SPRL | 409/CAB/MIN/TVC/071/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | KGO | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| MALU AVIATION | 098/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SERVE AIR | 004/CAB/MIN/TVC/2015 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nepoznata | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala džibutska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Džibuti |
| DAALLO AIRLINES | Nepoznat | DAO | Džibuti |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Ekvatorske Gvineje nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Ekvatorska Gvineja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ekvatorska Gvineja |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nepoznata | Ekvatorska Gvineja |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala eritrejska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Eritreja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC br. 004 | ERT | Eritreja |
| NASAIR ERITREA | AOC br. 005 | NAS | Eritreja |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Gabonske Republike nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Afrijet i SN2AG koji su uvršteni u Prilog B, među ostalim | | | Gabonska Republika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonska Republika |
| ALLEGIANCE AIR TOURIST | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonska Republika |
| NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonska Republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonska Republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonska Republika |
| TROPICAL AIR-GABON | 011/MTAC/ANAC-G/DSA | Nepoznata | Gabonska Republika |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Kirgiske Republike nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Kirgiska Republika |
| AIR BISHKEK (nekadašnji EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgiska Republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgiska Republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgiska Republika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgiska Republika |
| HELI SKY | 47 | HAC | Kirgiska Republika |
| AIR KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgiska Republika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgiska Republika |
| S GROUP INTERNATIONAL (nekadašnji S GROUP AVIATION) | 45 | IND | Kirgiska Republika |
| SKY BISHKEK | 43 | BIS | Kirgiska Republika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgiska Republika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgiska Republika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgiska Republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgiska Republika |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala liberijska tijela nadležna za regulatorni nadzor | | | Liberija |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala libijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Libija |
| AFRIQIYAH AIRWAYS | 007/01 | AAW | Libija |
| AIR LIBYA | 004/01 | TLR | Libija |
| BURAQ AIR | 002/01 | BRQ | Libija |
| GHADAMES AIR TRANSPORT | 012/05 | GHT | Libija |
| GLOBAL AVIATION AND SERVICES | 008/05 | GAK | Libija |
| LIBYAN AIRLINES | 001/01 | LAA | Libija |
| PETRO AIR | 025/08 | PEO | Libija |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala nepalska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Republika Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035/2001 | Nepoznata | Republika Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/1996 | BHA | Republika Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/2001 | Nepoznata | Republika Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nepoznata | Republika Nepal |
| HIMALAYA AIRLINES | 084/2015 | HIM | Republika Nepal |
| MAKALU AIR | 057 A/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MANANG AIR PVT LTD | 082/2014 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nepoznata | Republika Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORATION | 003/2000 | RNA | Republika Nepal |
| SAURYA AIRLINES | 083/2014 | Nepoznata | Republika Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/2002 | SHA | Republika Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/2000 | Nepoznata | Republika Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | RMK | Republika Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | Nepoznata | Republika Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | Nepoznata | Republika Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | NYT | Republika Nepal |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Svetog Tome i Prinsipa nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Sveti Toma i Prinsipe |
| AFRICA'S CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Sveti Toma i Prinsipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Sveti Toma i Prinsipe |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Sijere Leonea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Sijera Leone |
| AIR RUM, LTD | Nepoznat | RUM | Sijera Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nepoznat | DTY | Sijera Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | Nepoznat | Nepoznata | Sijera Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nepoznat | ORJ | Sijera Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nepoznat | PRR | Sijera Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nepoznat | SVT | Sijera Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | Nepoznat | Nepoznata | Sijera Leone |
| Svi zračni prijevoznici koje su certificirala sudanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim | | | Republika Sudan |
| ALFA AIRLINES | 54 | AAJ | Republika Sudan |
| BADR AIRLINES | 35 | BDR | Republika Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 11 | BLB | Republika Sudan |
| ELDINDER AVIATION | 8 | DND | Republika Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 17 | Nepoznata | Republika Sudan |
| HELEJETIC AIR | 57 | HJT | Republika Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 9 | KTV | Republika Sudan |
| KUSH AVIATION CO. | 60 | KUH | Republika Sudan |
| NOVA AIRWAYS | 46 | NOV | Republika Sudan |
| SUDAN AIRWAYS CO. | 1 | SUD | Republika Sudan |
| SUN AIR | 51 | SNR | Republika Sudan |
| TARCO AIR | 56 | TRQ | Republika Sudan |

Ime pravne osobe zračnog prijevoznika kako je navedeno u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (‚AOC’) ili broj operativne licencije

ICAO troslovna oznaka

Država zračnog prijevoznika

AVIOR AIRLINES

ROI-RNR-011

ROI

Venezuela

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

IRAN ASEMAN AIRLINES

FS-102

IRC

Islamska Republika Iran

IRAQI AIRWAYS

001

IAW

Irak

MED-VIEW AIRLINE

MVA/AOC/10-12/05

MEV

Nigerija

AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

177/04

AZW

Zimbabve

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala afganistanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Islamska Republika Afganistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Islamska Republika Afganistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Islamska Republika Afganistan

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala angolska tijela nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika TAAG Angola Airlines koji je uvršten u Prilog B, među ostalim

Republika Angola

AEROJET

AO-008/11-07/17 TEJ

TEJ

Republika Angola

GUICANGO

AO-009/11-06/17 YYY

Nepoznata

Republika Angola

AIR JET

AO-006/11-08/18 MBC

MBC

Republika Angola

BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT

AO-015/15-06/17YYY

Nepoznata

Republika Angola

HELIANG

AO 007/11-08/18 YYY

Nepoznata

Republika Angola

HELI-MALONGO

AO-005/11-09/18YYY

Nepoznata

Republika Angola

SJL

AO-014/13-08/18YYY

Nepoznata

Republika Angola

SONAIR

AO-002/11-08/17 SOR

SOR

Republika Angola

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Republike Kongo nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Republika Kongo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republika Kongo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Nepoznata

Republika Kongo

EMERAUDE

RAC06-008

Nepoznata

Republika Kongo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republika Kongo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Republika Kongo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Nepoznata

Republika Kongo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Nepoznata

Republika Kongo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Republika Kongo

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

CONGO AIRWAYS

019/CAB/MIN/TVC/2015

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

DAKOTA SPRL

409/CAB/MIN/TVC/071/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

KGO

Demokratska Republika Kongo (DRK)

MALU AVIATION

098/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SERVE AIR

004/CAB/MIN/TVC/2015

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nepoznata

Demokratska Republika Kongo (DRK)

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala džibutska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Džibuti

DAALLO AIRLINES

Nepoznat

DAO

Džibuti

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Ekvatorske Gvineje nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Ekvatorska Gvineja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ekvatorska Gvineja

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nepoznata

Ekvatorska Gvineja

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala eritrejska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Eritreja

ERITREAN AIRLINES

AOC br. 004

ERT

Eritreja

NASAIR ERITREA

AOC br. 005

NAS

Eritreja

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Gabonske Republike nadležna za regulatorni nadzor, osim prijevoznika Afrijet i SN2AG koji su uvršteni u Prilog B, među ostalim

Gabonska Republika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonska Republika

ALLEGIANCE AIR TOURIST

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonska Republika

NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonska Republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonska Republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonska Republika

TROPICAL AIR-GABON

011/MTAC/ANAC-G/DSA

Nepoznata

Gabonska Republika

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Kirgiske Republike nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Kirgiska Republika

AIR BISHKEK (nekadašnji EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgiska Republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgiska Republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgiska Republika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgiska Republika

HELI SKY

47

HAC

Kirgiska Republika

AIR KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgiska Republika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgiska Republika

S GROUP INTERNATIONAL (nekadašnji S GROUP AVIATION)

45

IND

Kirgiska Republika

SKY BISHKEK

43

BIS

Kirgiska Republika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgiska Republika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgiska Republika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgiska Republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgiska Republika

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala liberijska tijela nadležna za regulatorni nadzor

Liberija

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala libijska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Libija

AFRIQIYAH AIRWAYS

007/01

AAW

Libija

AIR LIBYA

004/01

TLR

Libija

BURAQ AIR

002/01

BRQ

Libija

GHADAMES AIR TRANSPORT

012/05

GHT

Libija

GLOBAL AVIATION AND SERVICES

008/05

GAK

Libija

LIBYAN AIRLINES

001/01

LAA

Libija

PETRO AIR

025/08

PEO

Libija

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala nepalska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Republika Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035/2001

Nepoznata

Republika Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nepoznata

Republika Nepal

BUDDHA AIR

014/1996

BHA

Republika Nepal

FISHTAIL AIR

017/2001

Nepoznata

Republika Nepal

GOMA AIR

064/2010

Nepoznata

Republika Nepal

HIMALAYA AIRLINES

084/2015

HIM

Republika Nepal

MAKALU AIR

057 A/2009

Nepoznata

Republika Nepal

MANANG AIR PVT LTD

082/2014

Nepoznata

Republika Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nepoznata

Republika Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nepoznata

Republika Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORATION

003/2000

RNA

Republika Nepal

SAURYA AIRLINES

083/2014

Nepoznata

Republika Nepal

SHREE AIRLINES

030/2002

SHA

Republika Nepal

SIMRIK AIR

034/2000

Nepoznata

Republika Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

RMK

Republika Nepal

SITA AIR

033/2000

Nepoznata

Republika Nepal

TARA AIR

053/2009

Nepoznata

Republika Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

NYT

Republika Nepal

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Svetog Tome i Prinsipa nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Sveti Toma i Prinsipe

AFRICA'S CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Sveti Toma i Prinsipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Sveti Toma i Prinsipe

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala tijela Sijere Leonea nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Sijera Leone

AIR RUM, LTD

Nepoznat

RUM

Sijera Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nepoznat

DTY

Sijera Leone

HEAVYLIFT CARGO

Nepoznat

Nepoznata

Sijera Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nepoznat

ORJ

Sijera Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nepoznat

PRR

Sijera Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nepoznat

SVT

Sijera Leone

TEEBAH AIRWAYS

Nepoznat

Nepoznata

Sijera Leone

Svi zračni prijevoznici koje su certificirala sudanska tijela nadležna za regulatorni nadzor, među ostalim

Republika Sudan

ALFA AIRLINES

54

AAJ

Republika Sudan

BADR AIRLINES

35

BDR

Republika Sudan

BLUE BIRD AVIATION

11

BLB

Republika Sudan

ELDINDER AVIATION

8

DND

Republika Sudan

GREEN FLAG AVIATION

17

Nepoznata

Republika Sudan

HELEJETIC AIR

57

HJT

Republika Sudan

KATA AIR TRANSPORT

9

KTV

Republika Sudan

KUSH AVIATION CO.

60

KUH

Republika Sudan

NOVA AIRWAYS

46

NOV

Republika Sudan

SUDAN AIRWAYS CO.

1

SUD

Republika Sudan

SUN AIR

51

SNR

Republika Sudan

TARCO AIR

56

TRQ

Republika Sudan

---

(1)  Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu A može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.

1

---

PRILOG II.

Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006 zamjenjuje se sljedećim:

„PRILOG B

POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDE OGRANIČENJA LETENJA UNUTAR UNIJE
   (1)

| Ime pravne osobe zračnog prijevoznika kako je navedeno u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) | Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (‚AOC’) | ICAO troslovna oznaka | Država zračnog prijevoznika | Tip zrakoplova za koji vrijede ograničenja | Registarske oznake i, ako su poznati, tvornički serijski brojevi zrakoplova za koji vrijede ograničenja | Država registracije |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Republika Angola | Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, zrakoplova tipa Boeing B777-200, zrakoplova tipa Boeing B777-300 i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER. | Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplova tipa Boeing B777-200, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplova tipa Boeing B777-300, kako je navedeno u AOC-u i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER, kako je navedeno u AOC-u. | Republika Angola |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komori | Cjelokupna flota, osim: LET 410 UVP. | Cjelokupna flota, osim: D6-CAM (851336). | Komori |
| AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonska Republika | Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900. | Cjelokupna flota, osim: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR. | Gabonska Republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonska Republika | Cjelokupna flota, osim: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800. | Cjelokupna flota, osim: TR-AAG, ZS-AFG. | Gabonska Republika; Republika Južna Afrika |
| IRAN AIR | FS100 | IRA | Islamska Republika Iran | Svi zrakoplovi tipa Fokker F100 i tipa Boeing B747. | Zrakoplovi tipa Fokker F100, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplovi tipa Boeing B747, kako je navedeno u AOC-u. | Islamska Republika Iran |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Demokratska Narodna Republika Koreja | Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa TU-204. | Cjelokupna flota, osim: P-632, P-633. | Demokratska Narodna Republika Koreja |

Ime pravne osobe zračnog prijevoznika kako je navedeno u njegovu AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (‚AOC’)

ICAO troslovna oznaka

Država zračnog prijevoznika

Tip zrakoplova za koji vrijede ograničenja

Registarske oznake i, ako su poznati, tvornički serijski brojevi zrakoplova za koji vrijede ograničenja

Država registracije

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republika Angola

Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, zrakoplova tipa Boeing B777-200, zrakoplova tipa Boeing B777-300 i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER.

Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737-700, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplova tipa Boeing B777-200, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplova tipa Boeing B777-300, kako je navedeno u AOC-u i zrakoplova tipa Boeing B777-300ER, kako je navedeno u AOC-u.

Republika Angola

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komori

Cjelokupna flota, osim: LET 410 UVP.

Cjelokupna flota, osim: D6-CAM (851336).

Komori

AFRIJET BUSINESS SERVICE
   (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonska Republika

Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900.

Cjelokupna flota, osim: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

Gabonska Republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonska Republika

Cjelokupna flota, osim: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800.

Cjelokupna flota, osim: TR-AAG, ZS-AFG.

Gabonska Republika; Republika Južna Afrika

IRAN AIR

FS100

IRA

Islamska Republika Iran

Svi zrakoplovi tipa Fokker F100 i tipa Boeing B747.

Zrakoplovi tipa Fokker F100, kako je navedeno u AOC-u; zrakoplovi tipa Boeing B747, kako je navedeno u AOC-u.

Islamska Republika Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Demokratska Narodna Republika Koreja

Cjelokupna flota, osim: 2 zrakoplova tipa TU-204.

Cjelokupna flota, osim: P-632, P-633.

Demokratska Narodna Republika Koreja

---

(1)  Zračnim prijevoznicima navedenima u Prilogu B može se dopustiti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, održavanjem i osiguranjem, uz uvjet da su zadovoljeni odgovarajući standardi sigurnosti.

1

(2)  Prijevozniku Afrijet za tekuće je prometovanje u Europskoj uniji dopuštena upotreba samo ovdje navedenih zrakoplova.

2

---

ODLUKE

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/29 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/29

---

ODLUKA VIJEĆA (EU) 2018/1867

od 26. studenoga 2018.

o stajalištu koje treba zauzeti, u ime Europske unije, u okviru Zajedničkog odbora EGP-a u vezi s izmjenom Priloga IX. (Financijske usluge) Sporazumu o EGP-u (Omnibus II)

(Tekst značajan za EGP)

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegove članke 50., 53., 62. i 114. u vezi s člankom 218. stavkom 9.,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 2894/94 od 28. studenoga 1994. u vezi s rješenjima za provedbu Sporazuma o Europskom gospodarskom prostoru (1), a posebno njezin članak 1. stavak 3.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

budući da:

| (1) | Sporazum o Europskom gospodarskom prostoru (2) („Sporazum o EGP-u”) stupio je na snagu 1. siječnja 1994. |
| --- | --- |

(1)

Sporazum o Europskom gospodarskom prostoru (2) („Sporazum o EGP-u”) stupio je na snagu 1. siječnja 1994.

| (2) | Na temelju članka 98. Sporazuma o EGP-u Zajednički odbor EGP-a može odlučiti izmijeniti, među ostalim, Prilog IX. tom Sporazumu, koji sadržava odredbe o financijskim uslugama. |
| --- | --- |

(2)

Na temelju članka 98. Sporazuma o EGP-u Zajednički odbor EGP-a može odlučiti izmijeniti, među ostalim, Prilog IX. tom Sporazumu, koji sadržava odredbe o financijskim uslugama.

| (3) | Direktivu 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća (3) treba uključiti u Sporazum o EGP-u. |
| --- | --- |

(3)

Direktivu 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća (3) treba uključiti u Sporazum o EGP-u.

| (4) | Prilog IX. Sporazumu o EGP-u trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(4)

Prilog IX. Sporazumu o EGP-u trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

| (5) | Stajalište Unije u okviru Zajedničkog odbora EGP-a trebalo bi se stoga temeljiti na priloženom nacrtu odluke, |
| --- | --- |

(5)

Stajalište Unije u okviru Zajedničkog odbora EGP-a trebalo bi se stoga temeljiti na priloženom nacrtu odluke,

DONIJELO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Stajalište koje treba zauzeti, u ime Unije, u okviru Zajedničkog odbora EGP-a o predloženoj izmjeni Priloga IX. (Financijske usluge) Sporazumu o EGP-u temelji se na nacrtu odluke Zajedničkog odbora EGP-a priloženom ovoj Odluci.

Članak 2.

Ova Odluka stupa na snagu na dan donošenja.

Sastavljeno u Bruxellesu 26. studenoga 2018.

Za Vijeće

Predsjednica

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  SL L 305, 30.11.1994., str. 6.

1

(2)  
  SL L 1, 3.1.1994., str. 3.

2

(3)  Direktiva 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. o izmjeni direktiva 2003/71/EZ i 2009/138/EZ te uredbi (EZ) br. 1060/2009, (EU) br. 1094/2010 i (EU) br. 1095/2010 u pogledu ovlasti Europskog nadzornog tijela (Europskog nadzornog tijela za osiguranje i strukovno mirovinsko osiguranje) i Europskog nadzornog tijela (Europskog nadzornog tijela za vrijednosne papire i tržišta kapitala) (SL L 153, 22.5.2014., str. 1.).

3

---

NACRT

ODLUKA ZAJEDNIČKOG ODBORA EGP-a br. .../2018

оd ...

o izmjeni Priloga IX. (Financijske usluge) Sporazumu o EGP-u

ZAJEDNIČKI ODBOR EGP-a,

uzimajući u obzir Sporazum o Europskom gospodarskom prostoru („Sporazum o EGP-u”), a posebno njegov članak 98.,

budući da:

| (1) | Direktivu 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. o izmjeni direktiva 2003/71/EZ i 2009/138/EZ te uredbi (EZ) br. 1060/2009, (EU) br. 1094/2010 i (EU) br. 1095/2010 u pogledu ovlasti Europskog nadzornog tijela (Europsko nadzorno tijelo za osiguranje i strukovno mirovinsko osiguranje) i Europskog nadzornog tijela (Europsko nadzorno tijelo za vrijednosne papire i tržišta kapitala) (1) treba uključiti u Sporazum o EGP-u. |
| --- | --- |

(1)

Direktivu 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. o izmjeni direktiva 2003/71/EZ i 2009/138/EZ te uredbi (EZ) br. 1060/2009, (EU) br. 1094/2010 i (EU) br. 1095/2010 u pogledu ovlasti Europskog nadzornog tijela (Europsko nadzorno tijelo za osiguranje i strukovno mirovinsko osiguranje) i Europskog nadzornog tijela (Europsko nadzorno tijelo za vrijednosne papire i tržišta kapitala) (1) treba uključiti u Sporazum o EGP-u.

| (2) | Prilog IX. Sporazumu o EGP-u trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti, |
| --- | --- |

(2)

Prilog IX. Sporazumu o EGP-u trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,

DONIO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Prilog IX. Sporazumu o EGP-u mijenja se kako slijedi:

| 1. | Točka 1. (Direktiva 2009/138/EZ Europskog parlamenta i Vijeća) mijenja se kako slijedi:






  i. | dodaje se sljedeća alineja:






  „— | 32014 L 0051: Direktivom 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. (SL L 153, 22.5.2014., str. 1.).”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Točka 1. (Direktiva 2009/138/EZ Europskog parlamenta i Vijeća) mijenja se kako slijedi:

i.

dodaje se sljedeća alineja:

„—

| ii. | dodaju se sljedeće prilagodbe:






  „(k) | U slučajevima predviđenima u točki 31.h ovog Priloga i u skladu s tom točkom upućivanja na ovlasti EIOPA-e iz članaka 18. i 19. Uredbe (EU) br. 1094/2010 Europskog parlamenta i Vijeća u Direktivi smatraju se upućivanjima na ovlasti Nadzornog tijela EFTA-e kada je riječ o državama EFTA-e. |
| --- | --- | --- |

ii.

dodaju se sljedeće prilagodbe:

„(k)

U slučajevima predviđenima u točki 31.h ovog Priloga i u skladu s tom točkom upućivanja na ovlasti EIOPA-e iz članaka 18. i 19. Uredbe (EU) br. 1094/2010 Europskog parlamenta i Vijeća u Direktivi smatraju se upućivanjima na ovlasti Nadzornog tijela EFTA-e kada je riječ o državama EFTA-e.

| (l) | U članku 52. stavku 3. i članku 77.f stavku 1. nakon riječi ‚Vijeću’ umeću se riječi ‚Nadzornom tijelu EFTA-e, Stalnom odboru država EFTA-e’. |
| --- | --- |

(l)

U članku 52. stavku 3. i članku 77.f stavku 1. nakon riječi ‚Vijeću’ umeću se riječi ‚Nadzornom tijelu EFTA-e, Stalnom odboru država EFTA-e’.

| (m) | U članku 65.a nakon riječi ‚EIOPA’ umeću se, u odgovarajućem rodu, broju i padežu, riječi ‚ili, ovisno o slučaju, Nadzorno tijelo EFTA-e’. |
| --- | --- |

(m)

U članku 65.a nakon riječi ‚EIOPA’ umeću se, u odgovarajućem rodu, broju i padežu, riječi ‚ili, ovisno o slučaju, Nadzorno tijelo EFTA-e’.

| (n) | U članku 70., upućivanja na ‚središnje banke Europskog sustava središnjih banaka (ESSB)’ i ‚središnje banke ESSB-a’, smatra se da uz svoje značenje u Direktivi, uključuju i nacionalne središnje banke država EFTA-e. |
| --- | --- |

(n)

U članku 70., upućivanja na ‚središnje banke Europskog sustava središnjih banaka (ESSB)’ i ‚središnje banke ESSB-a’, smatra se da uz svoje značenje u Direktivi, uključuju i nacionalne središnje banke država EFTA-e.

| (o) | U članku 138. stavku 4., kada je riječ o državama EFTA-e riječ ‚EIOPA’ zamjenjuje se riječima ‚Nadzorno tijelo EFTA-e’, a riječi ‚prema izjavi EIOPA-e’ zamjenjuju se riječima ‚prema izjavama Nadzornog tijela EFTA-e na temelju nacrtâ koje je pripremila EIOPA’. |
| --- | --- |

(o)

U članku 138. stavku 4., kada je riječ o državama EFTA-e riječ ‚EIOPA’ zamjenjuje se riječima ‚Nadzorno tijelo EFTA-e’, a riječi ‚prema izjavi EIOPA-e’ zamjenjuju se riječima ‚prema izjavama Nadzornog tijela EFTA-e na temelju nacrtâ koje je pripremila EIOPA’.

| (p) | EIOPA u okviru sporazuma o suradnji sklopljenih s trećim zemljama ili njihovim tijelima u skladu s člankom 172. stavkom 4. točkom (e) ili člankom 260. stavkom 5. točkom (e) ne razmjenjuje informacije porijeklom iz država EFTA-e bez izričite suglasnosti tijela koja su ih otkrila i, prema potrebi, samo u svrhe za koje su ta tijela dala svoju suglasnost. |
| --- | --- |

(p)

EIOPA u okviru sporazuma o suradnji sklopljenih s trećim zemljama ili njihovim tijelima u skladu s člankom 172. stavkom 4. točkom (e) ili člankom 260. stavkom 5. točkom (e) ne razmjenjuje informacije porijeklom iz država EFTA-e bez izričite suglasnosti tijela koja su ih otkrila i, prema potrebi, samo u svrhe za koje su ta tijela dala svoju suglasnost.

| (q) | U članku 308.b stavku 15., kada je riječ o državama EFTA-e, riječi ‚23. svibnja 2014.’ zamjenjuju se riječima ‚dan stupanja na snagu Odluke Zajedničkog odbora EGP-a br. .../... od ... [ove Odluke]’.” |
| --- | --- |

(q)

U članku 308.b stavku 15., kada je riječ o državama EFTA-e, riječi ‚23. svibnja 2014.’ zamjenjuju se riječima ‚dan stupanja na snagu Odluke Zajedničkog odbora EGP-a br. .../... od ... [ove Odluke]’.”

| 2. | U točkama 29.b (Direktiva 2003/71/EZ Europskog parlamenta i Vijeća), 31.eb (Uredba (EZ) br. 1060/2009 Europskog parlamenta i Vijeća) i 31.i (Uredba (EU) br. 1095/2010 Europskog parlamenta i Vijeća) dodaje se sljedeća alineja:






  „– | 32014 L 0051: Direktivom 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. (SL L 153, 22.5.2014., str. 1.).”. |
| --- | --- | --- |

2.

U točkama 29.b (Direktiva 2003/71/EZ Europskog parlamenta i Vijeća), 31.eb (Uredba (EZ) br. 1060/2009 Europskog parlamenta i Vijeća) i 31.i (Uredba (EU) br. 1095/2010 Europskog parlamenta i Vijeća) dodaje se sljedeća alineja:

„–

| 3. | U točki 31.h (Uredba (EU) br. 1094/2010 Europskog parlamenta i Vijeća) dodaje se sljedeće:

  „, kako je izmijenjena:






  — | 32014 L 0051: Direktivom 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. (SL L 153, 22.5.2014., str. 1.).”. |
| --- | --- | --- |

3.

U točki 31.h (Uredba (EU) br. 1094/2010 Europskog parlamenta i Vijeća) dodaje se sljedeće:

„, kako je izmijenjena:

—

32014 L 0051: Direktivom 2014/51/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 16. travnja 2014. (SL L 153, 22.5.2014., str. 1.).”.

Članak 2.

Vjerodostojni su tekstovi Direktive 2014/51/EU na islandskom i norveškom jeziku koji se objavljuju u Dodatku o EGP-u Službenom listu Europske unije.

Članak 3.

Ova Odluka stupa na snagu [...] pod uvjetom da su poslana sva priopćenja iz članka 103. stavka 1. Sporazuma o EGP-u (*1).

Članak 4.

Ova se Odluka objavljuje u odjeljku o EGP-u Službenog lista Europske unije i u Dodatku o EGP-u Službenom listu Europske unije.

Sastavljeno u Bruxellesu

Za Zajednički odbor EGP-a

Predsjednik

Tajnici Zajedničkog odbora EGP-a

---

(1)  
  SL L 153, 22.5.2014., str. 1.

1

(*1)  [Ustavni zahtjevi nisu navedeni.] [Ustavni su zahtjevi navedeni.]

*1

---

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/32 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/32

---

PROVEDBENA ODLUKA VIJEĆA (ZVSP) 2018/1868

od 28. studenoga 2018.

o provedbi Odluke (ZVSP) 2015/1333 o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o Europskoj uniji, a posebno njegov članak 31. stavak 2.,

uzimajući u obzir Odluku Vijeća (ZVSP) 2015/1333 od 31. srpnja 2015. o mjerama ograničavanja s obzirom na stanje u Libiji i stavljanju izvan snage Odluke 2011/137/ZVSP (1), a posebno njezin članak 12. stavak 1.,

uzimajući u obzir prijedlog Visokog predstavnika Unije za vanjske poslove i sigurnosnu politiku,

budući da:

| (1) | Vijeće je 31. srpnja 2015. donijelo Odluku (ZVSP) 2015/1333. |
| --- | --- |

(1)

Vijeće je 31. srpnja 2015. donijelo Odluku (ZVSP) 2015/1333.

| (2) | Odbor Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda („VSUN”), osnovan na temelju Rezolucije VSUN-a 1970 (2011), 16. studenoga 2018. dodao je jednu osobu na popis osoba i subjekata koji podliježu mjerama ograničavanja. |
| --- | --- |

(2)

Odbor Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda („VSUN”), osnovan na temelju Rezolucije VSUN-a 1970 (2011), 16. studenoga 2018. dodao je jednu osobu na popis osoba i subjekata koji podliježu mjerama ograničavanja.

| (3) | Priloge I. i III. Odluci (ZVSP) 2015/1333 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti, |
| --- | --- |

(3)

Priloge I. i III. Odluci (ZVSP) 2015/1333 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,

DONIJELO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Prilozi I. i III. Odluci (ZVSP) 2015/1333 mijenjaju se kako je navedeno u Prilogu ovoj Odluci.

Članak 2.

Ova Odluka stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2018.

Za Vijeće

Predsjednica

J. BOGNER-STRAUSS

---

(1)  
  SL L 206, 1.8.2015., str. 34.

1

---

PRILOG

Sljedeća osoba dodaje se na popis iz Priloga I. Odluci (ZVSP) 2015/1333:

| „28. | Ime i prezime: 1: Salah 2: Badi 3.: nije dostupno 4.: nije dostupno

  Titula: nije dostupno Položaj: Viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa Datum rođenja: nije dostupno Mjesto rođenja: nije dostupno Potvrđena alternativna imena: nije dostupno Nepotvrđena alternativna imena: nije dostupno Državljanstvo: nije dostupno Br. putovnice: nije dostupno Nacionalni identifikacijski broj: nije dostupno Adresa: nije dostupno Uvršten na popis:
  16. studenoga 2018.
  Ostale informacije: Uvršten na popis sukladno stavcima 15. i 17. Rezolucije 1970 (zabrana putovanja, zamrzavanje imovine).
  Uvršten na popis sukladno stavku 22. točki (a) Rezolucije 1970 (2011), stavku 4. točki (a) Rezolucije 2174 (2014) i stavku 11. točki (a) Rezolucije 2213 (2015).
  Dodatne informacije:






  — | Salah Badi je podupirući oružani otpor opetovano pokušavao ugroziti političko rješenje sukoba u Libiji. Dokazi iz otvorenih izvora potvrđuju da je Salah Badi viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa. |
| --- | --- | --- |

„28.

Titula: nije dostupno Položaj: Viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa Datum rođenja: nije dostupno Mjesto rođenja: nije dostupno Potvrđena alternativna imena: nije dostupno Nepotvrđena alternativna imena: nije dostupno Državljanstvo: nije dostupno Br. putovnice: nije dostupno Nacionalni identifikacijski broj: nije dostupno Adresa: nije dostupno Uvršten na popis:
  16. studenoga 2018.
  Ostale informacije: Uvršten na popis sukladno stavcima 15. i 17. Rezolucije 1970 (zabrana putovanja, zamrzavanje imovine).

Uvršten na popis sukladno stavku 22. točki (a) Rezolucije 1970 (2011), stavku 4. točki (a) Rezolucije 2174 (2014) i stavku 11. točki (a) Rezolucije 2213 (2015).

Dodatne informacije:

—

Salah Badi je podupirući oružani otpor opetovano pokušavao ugroziti političko rješenje sukoba u Libiji. Dokazi iz otvorenih izvora potvrđuju da je Salah Badi viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa.

| — | Imao je vodeću ulogu u nedavnim sukobima u Tripoliju koji su započeli 27. kolovoza 2018. i u kojima je ubijeno najmanje 115 ljudi, od kojih su većina bili civili. Misija potpore Ujedinjenih naroda u Libiji (UNSMIL) izričito je uputila na snage kojima je on zapovijedao kada je pozvala sve sukobljene strane na prekid nasilja (i podsjetila ih da su napadi na civile i civilne objekte zabranjeni međunarodnim humanitarnim pravom). |
| --- | --- |

—

Imao je vodeću ulogu u nedavnim sukobima u Tripoliju koji su započeli 27. kolovoza 2018. i u kojima je ubijeno najmanje 115 ljudi, od kojih su većina bili civili. Misija potpore Ujedinjenih naroda u Libiji (UNSMIL) izričito je uputila na snage kojima je on zapovijedao kada je pozvala sve sukobljene strane na prekid nasilja (i podsjetila ih da su napadi na civile i civilne objekte zabranjeni međunarodnim humanitarnim pravom).

| — | Tijekom kasne 2016. i 2017. Salah Badi predvodio je paravojne skupine protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) u napadu na Tripoli u višestrukim pokušajima da joj oduzme vlast i ponovno uspostavi nepriznatu „vladu nacionalnog spasa” Khalifa Ghwella. Badi se 21. veljače 2017. pojavio na video snimci na YouTubeu u kojoj pored tenkova ispred hotela Rixos u Tripoliju prijeti suočavanjem s nepriznatom vladom nacionalnog jedinstva. Snage Fakhr Libya („Ponos Libije”) koje je predvodio Salah Badi 26. i 27. svibnja 2017. napale su lokacije u Tripoliju, uključujući područje Abu Sleem i aerodromsku cestu. Pouzdana medijska izvješća, potkrijepljena podacima s društvenih medija, navode kako su Badijeve snage tijekom napada koristile tenkove i teško topništvo.” |
| --- | --- |

—

Tijekom kasne 2016. i 2017. Salah Badi predvodio je paravojne skupine protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) u napadu na Tripoli u višestrukim pokušajima da joj oduzme vlast i ponovno uspostavi nepriznatu „vladu nacionalnog spasa” Khalifa Ghwella. Badi se 21. veljače 2017. pojavio na video snimci na YouTubeu u kojoj pored tenkova ispred hotela Rixos u Tripoliju prijeti suočavanjem s nepriznatom vladom nacionalnog jedinstva. Snage Fakhr Libya („Ponos Libije”) koje je predvodio Salah Badi 26. i 27. svibnja 2017. napale su lokacije u Tripoliju, uključujući područje Abu Sleem i aerodromsku cestu. Pouzdana medijska izvješća, potkrijepljena podacima s društvenih medija, navode kako su Badijeve snage tijekom napada koristile tenkove i teško topništvo.”

Sljedeća osoba dodaje se na popis iz Priloga I. Odluci (ZVSP) 2015/1333:

| „28. | Ime i prezime: 1: Salah 2: Badi 3.: nije dostupno 4.: nije dostupno

  Titula: nije dostupno Položaj: Viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa Datum rođenja: nije dostupno Mjesto rođenja: nije dostupno Potvrđena alternativna imena: nije dostupno Nepotvrđena alternativna imena: nije dostupno Državljanstvo: nije dostupno Br. putovnice: nije dostupno Nacionalni identifikacijski broj: nije dostupno Adresa: nije dostupno Uvršten na popis:
  16. studenoga 2018.
  Ostale informacije: Uvršten na popis sukladno stavcima 15. i 17. Rezolucije 1970 (zabrana putovanja, zamrzavanje imovine).
  Uvršten na popis sukladno stavku 22. točki (a) Rezolucije 1970 (2011), stavku 4. točki (a) Rezolucije 2174 (2014) i stavku 11. točki (a) Rezolucije 2213 (2015).
  Dodatne informacije:






  — | Salah Badi je podupirući oružani otpor opetovano pokušavao ugroziti političko rješenje sukoba u Libiji. Dokazi iz otvorenih izvora potvrđuju da je Salah Badi viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa. |
| --- | --- | --- |

„28.

Titula: nije dostupno Položaj: Viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa Datum rođenja: nije dostupno Mjesto rođenja: nije dostupno Potvrđena alternativna imena: nije dostupno Nepotvrđena alternativna imena: nije dostupno Državljanstvo: nije dostupno Br. putovnice: nije dostupno Nacionalni identifikacijski broj: nije dostupno Adresa: nije dostupno Uvršten na popis:
  16. studenoga 2018.
  Ostale informacije: Uvršten na popis sukladno stavcima 15. i 17. Rezolucije 1970 (zabrana putovanja, zamrzavanje imovine).

Uvršten na popis sukladno stavku 22. točki (a) Rezolucije 1970 (2011), stavku 4. točki (a) Rezolucije 2174 (2014) i stavku 11. točki (a) Rezolucije 2213 (2015).

Dodatne informacije:

—

Salah Badi je podupirući oružani otpor opetovano pokušavao ugroziti političko rješenje sukoba u Libiji. Dokazi iz otvorenih izvora potvrđuju da je Salah Badi viši zapovjednik oružanog fronta protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) Al-Somood, poznatog i kao Fakhr ili „Ponos Libije”, te središnje obrambene brigade Misratan Al Marsa.

| — | Imao je vodeću ulogu u nedavnim sukobima u Tripoliju koji su započeli 27. kolovoza 2018. i u kojima je ubijeno najmanje 115 ljudi, od kojih su većina bili civili. Misija potpore Ujedinjenih naroda u Libiji (UNSMIL) izričito je uputila na snage kojima je on zapovijedao kada je pozvala sve sukobljene strane na prekid nasilja (i podsjetila ih da su napadi na civile i civilne objekte zabranjeni međunarodnim humanitarnim pravom). |
| --- | --- |

—

Imao je vodeću ulogu u nedavnim sukobima u Tripoliju koji su započeli 27. kolovoza 2018. i u kojima je ubijeno najmanje 115 ljudi, od kojih su većina bili civili. Misija potpore Ujedinjenih naroda u Libiji (UNSMIL) izričito je uputila na snage kojima je on zapovijedao kada je pozvala sve sukobljene strane na prekid nasilja (i podsjetila ih da su napadi na civile i civilne objekte zabranjeni međunarodnim humanitarnim pravom).

| — | Tijekom kasne 2016. i 2017. Salah Badi predvodio je paravojne skupine protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) u napadu na Tripoli u višestrukim pokušajima da joj oduzme vlast i ponovno uspostavi nepriznatu „vladu nacionalnog spasa” Khalifa Ghwella. Badi se 21. veljače 2017. pojavio na video snimci na YouTubeu u kojoj pored tenkova ispred hotela Rixos u Tripoliju prijeti suočavanjem s nepriznatom vladom nacionalnog jedinstva. Snage Fakhr Libya („Ponos Libije”) koje je predvodio Salah Badi 26. i 27. svibnja 2017. napale su lokacije u Tripoliju, uključujući područje Abu Sleem i aerodromsku cestu. Pouzdana medijska izvješća, potkrijepljena podacima s društvenih medija, navode kako su Badijeve snage tijekom napada koristile tenkove i teško topništvo.” |
| --- | --- |

—

Tijekom kasne 2016. i 2017. Salah Badi predvodio je paravojne skupine protiv vlade nacionalnog jedinstva (GNA) u napadu na Tripoli u višestrukim pokušajima da joj oduzme vlast i ponovno uspostavi nepriznatu „vladu nacionalnog spasa” Khalifa Ghwella. Badi se 21. veljače 2017. pojavio na video snimci na YouTubeu u kojoj pored tenkova ispred hotela Rixos u Tripoliju prijeti suočavanjem s nepriznatom vladom nacionalnog jedinstva. Snage Fakhr Libya („Ponos Libije”) koje je predvodio Salah Badi 26. i 27. svibnja 2017. napale su lokacije u Tripoliju, uključujući područje Abu Sleem i aerodromsku cestu. Pouzdana medijska izvješća, potkrijepljena podacima s društvenih medija, navode kako su Badijeve snage tijekom napada koristile tenkove i teško topništvo.”

---

Ispravci

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/35 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/35

---

Ispravak Odluke Komisije (EU) 2018/1471 od 19. rujna 2018. o predloženoj građanskoj inicijativi pod nazivom „ZAUSTAVIMO PRIJEVARU i zlouporabu FONDOVA EU-a boljim nadzorom odluka, provedbe i kazni”

(
  Službeni list Europske unije L 246 od 2. listopada 2018.
  )

Na stranici 47. u uvodnoj izjavi 8.:

umjesto:

„Zbog toga predložena građanska inicijativa pod nazivom ‚ZAUSTAVIMO PRIJEVARU i zlouporabu FONDOVA EU-a boljim nadzorom odluka, provedbe i kazni’ nije očito izvan okvira ovlasti Komisije da podnese pravne akte Unije radi provedbe Ugovorâ u skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (b) te bi je stoga trebalo registrirati.”;

treba stajati:

„Zbog toga predložena građanska inicijativa pod nazivom ‚ZAUSTAVIMO PRIJEVARU i zlouporabu FONDOVA EU-a boljim nadzorom odluka, provedbe i kazni’ nije očito izvan okvira ovlasti Komisije da podnese prijedlog pravnog akta Unije radi provedbe Ugovorâ u skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (b) te bi je stoga trebalo registrirati.”.

---

| 29.11.2018 | HR | Službeni list Europske unije | L 304/35 |
| --- | --- | --- | --- |

29.11.2018

HR

Službeni list Europske unije

L 304/35

---

Ispravak Direktive Vijeća 2003/49/EZ od 3. lipnja 2003. o zajedničkom sustavu oporezivanja isplate kamata i licencije između povezanih trgovačkih društava različitih država članica

(
  Službeni list Europske unije L 157 od 26. lipnja 2003.
  )

(Posebno izdanje Službenog lista Europske unije 9/sv. 1 od 12. ožujka 2013.)

Na stranici 78., u članku 2. točki (b):

umjesto:

„... plaćanja za korištenje ili za pravo na korištenje industrijske, trgovačke ili znanstvene opreme ne smatra se licencijama.”;

treba stajati:

„... plaćanja za korištenje ili za pravo na korištenje industrijske, trgovačke ili znanstvene opreme smatraju se licencijama.”.

---