# Jurnalul Oficial C 341/2012

| | ISSN 1977-1029
  doi:10.3000/19771029.C_2012.341.ron |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | C 341 |
| | |
| Ediţia în limba română | Comunicări şi informări | Anul 559 noiembrie 2012 |

ISSN 1977-1029

doi:10.3000/19771029.C_2012.341.ron

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

C 341

Ediţia în limba română

Comunicări şi informări

Anul 559 noiembrie 2012

---

| Informarea nr. | Cuprins | Pagina |
| --- | --- | --- |
| | II   Comunicări |
| | COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE |
| | Comisia Europeană |
| 2012/C 341/01 | Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE – Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții (
  1
  ) | 1 |
| 2012/C 341/02 | Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE – Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții (
  1
  ) | 2 |
| 2012/C 341/03 | Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE – Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții (
  2
  ) | 5 |

Informarea nr.

Cuprins

Pagina

II   Comunicări

COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

2012/C 341/01

Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE – Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții (
  1
  )

1

1

2012/C 341/02

Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE – Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții (
  1
  )

1

2

2012/C 341/03

Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE – Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții (
  2
  )

2

5

| | IV   Informări |
| --- | --- |
| | INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE |
| | Comisia Europeană |
| 2012/C 341/04 | Rata de schimb a monedei euro | 6 |
| | INFORMĂRI PROVENIND DE LA STATELE MEMBRE |
| 2012/C 341/05 | Procedura națională pentru alocarea de drepturi de trafic aerian limitate în Spania | 7 |

IV   Informări

INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

2012/C 341/04

Rata de schimb a monedei euro

6

INFORMĂRI PROVENIND DE LA STATELE MEMBRE

2012/C 341/05

Procedura națională pentru alocarea de drepturi de trafic aerian limitate în Spania

7

| | |
| --- | --- |
| 2012/C 341/06 | Aviz cititorilor (A se vedea coperta a treia) | s3 |

2012/C 341/06

Aviz cititorilor (A se vedea coperta a treia)

Aviz cititorilor

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE |
| | (2)   Text cu relevanță pentru SEE, cu excepția produselor prevăzute în anexa I la tratat |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE

1

(2)   Text cu relevanță pentru SEE, cu excepția produselor prevăzute în anexa I la tratat

2

| RO | |
| --- | --- |

RO

---

II Comunicări

COMUNICĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

| 9.11.2012 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 341/1 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 341/1

---

Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE

Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții

(Text cu relevanță pentru SEE)

2012/C 341/01

| Data adoptării deciziei | 28.9.2011 |
| --- | --- |
| Numărul de referință al ajutorului | SA.32125 (11/N) |
| Stat membru | Regatul Unit |
| Regiune | — |
| Titlu (și/sau numele beneficiarului) | Renewable Heat Incentive (RHI) scheme |
| Temei legal | Section 100 of the Energy Act 2008 |
| Tipul măsurii | Regim de ajutoare |
| Obiectiv | Protecția mediului |
| Forma de ajutor | Subvenție directă |
| Buget | | Buget anual: 1 400 de milioane GBP |

Data adoptării deciziei

28.9.2011

Numărul de referință al ajutorului

SA.32125 (11/N)

Stat membru

Regatul Unit

Regiune

—

Titlu (și/sau numele beneficiarului)

Renewable Heat Incentive (RHI) scheme

Temei legal

Section 100 of the Energy Act 2008

Tipul măsurii

Regim de ajutoare

Obiectiv

Protecția mediului

Forma de ajutor

Subvenție directă

Buget

Buget anual: 1 400 de milioane GBP

| | Buget global: 5 400 de milioane GBP |
| --- | --- |

Buget global: 5 400 de milioane GBP

Valoare

—

Durată (perioadă)

1.1.2011-30.9.2021

Sectoare economice

Toate sectoarele

Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului

Department of Energy and Climate Change

Alte informații

—

Textul deciziei în limba (limbile) originală (originale), din care au fost înlăturate toate informațiile confidențiale, poate fi consultat pe site-ul:

http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm

---

| 9.11.2012 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 341/2 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 341/2

---

Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE

Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții

(Text cu relevanță pentru SEE)

2012/C 341/02

| Data adoptării deciziei | 25.7.2012 |
| --- | --- |
| Numărul de referință al ajutorului | SA.34089 (11/N) |
| Stat membru | Germania |
| Regiune | Kassel, Landkr., Hessen | — |
| Titlu (și/sau numele beneficiarului) | Erneute Finanzierung des Ausbaus des Verkehrslandeplatzes Kassel-Calden |
| Temei legal | Land Hessen: Gesetz über die Feststellung des Haushaltsplans des Landes Hessen für das jeweilige Haushaltsjahr, aktuell Haushaltsgesetz 2011 vom 16. Dezember 2010, in Verbindung mit §§ 23, 44 der Hessischen Haushaltsordnung idF. vom 15. März 1999 |
| Tipul măsurii | Ajutor individual | Flughafen GmbH Kassel |
| Obiectiv | Dezvoltare regională, Dezvoltare sectorială |
| Forma de ajutor | Subvenție directă |
| Buget | Buget global: 271 EUR (în milioane) |
| Valoare | 100 % |
| Durată (perioadă) | 1.1.2011-31.3.2013 |
| Sectoare economice | Transporturi aeriene |
| Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului | Hessisches Ministerium der Finanzen |
| Friedrich-Bert-Allee 8 |
| 65185 Wiesbaden (Frau Dagmar Brinkmann) |
| DEUTSCHLAND |

Data adoptării deciziei

25.7.2012

Numărul de referință al ajutorului

SA.34089 (11/N)

Stat membru

Germania

Regiune

Kassel, Landkr., Hessen

—

Titlu (și/sau numele beneficiarului)

Erneute Finanzierung des Ausbaus des Verkehrslandeplatzes Kassel-Calden

Temei legal

Land Hessen: Gesetz über die Feststellung des Haushaltsplans des Landes Hessen für das jeweilige Haushaltsjahr, aktuell Haushaltsgesetz 2011 vom 16. Dezember 2010, in Verbindung mit §§ 23, 44 der Hessischen Haushaltsordnung idF. vom 15. März 1999

Tipul măsurii

Ajutor individual

Flughafen GmbH Kassel

Obiectiv

Dezvoltare regională, Dezvoltare sectorială

Forma de ajutor

Subvenție directă

Buget

Buget global: 271 EUR (în milioane)

Valoare

100 %

Durată (perioadă)

1.1.2011-31.3.2013

Sectoare economice

Transporturi aeriene

Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului

Hessisches Ministerium der Finanzen

Friedrich-Bert-Allee 8

65185 Wiesbaden (Frau Dagmar Brinkmann)

DEUTSCHLAND

Alte informații

—

Textul deciziei în limba (limbile) originală (originale), din care au fost înlăturate toate informațiile confidențiale, poate fi consultat pe site-ul:

http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm

| Data adoptării deciziei | 19.10.2012 |
| --- | --- |
| Numărul de referință al ajutorului | SA.34293 (12/N) |
| Stat membru | Franța |
| Regiune | — | — |
| Titlu (și/sau numele beneficiarului) | Régime d'aide à l'innovation dans le secteur de la construction navale |
| Temei legal | Loi de finances rectificative pour 2010 |
| Tipul măsurii | Schemă | — |
| Obiectiv | Inovație, Dezvoltare sectorială |
| Forma de ajutor | Subvenție directă, Avansuri rambursabile |
| Buget | Buget global: 56 EUR (în milioane) |
| Valoare | 30 % |
| Durată (perioadă) | 25.10.2012-31.12.2013 |
| Sectoare economice | Construcția de nave și structuri plutitoare |
| Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului | Direction générale de la compétitivité, de l'industrie et des services (DGCIS) |
| 67 rue Barbès |
| 94201 Ivry-sur-Seine Cedex |
| FRANCE |

Data adoptării deciziei

19.10.2012

Numărul de referință al ajutorului

SA.34293 (12/N)

Stat membru

Franța

Regiune

—

—

Titlu (și/sau numele beneficiarului)

Régime d'aide à l'innovation dans le secteur de la construction navale

Temei legal

Loi de finances rectificative pour 2010

Tipul măsurii

Schemă

—

Obiectiv

Inovație, Dezvoltare sectorială

Forma de ajutor

Subvenție directă, Avansuri rambursabile

Buget

Buget global: 56 EUR (în milioane)

Valoare

30 %

Durată (perioadă)

25.10.2012-31.12.2013

Sectoare economice

Construcția de nave și structuri plutitoare

Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului

Direction générale de la compétitivité, de l'industrie et des services (DGCIS)

67 rue Barbès

94201 Ivry-sur-Seine Cedex

FRANCE

Alte informații

—

Textul deciziei în limba (limbile) originală (originale), din care au fost înlăturate toate informațiile confidențiale, poate fi consultat pe site-ul:

http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm

| Data adoptării deciziei | 13.9.2012 |
| --- | --- |
| Numărul de referință al ajutorului | SA.34827 (12/NN) |
| Stat membru | Cipru |
| Regiune | — | — |
| Titlu (și/sau numele beneficiarului) | Rescue recapitalisation of Cyprus Popular Bank (ex-Marfin) |
| Temei legal | — |
| Tipul măsurii | Ajutor individual | Cyprus Popular Bank |
| Obiectiv | Remediu pentru o perturbare gravă în cadrul economiei |
| Forma de ajutor | Alte forme de aport de capital |
| Buget | Buget global: 1 800 EUR (în milioane) |
| Valoare | — |
| Durată (perioadă) | — |
| Sectoare economice | Intermedieri financiare și asigurări |
| Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului | — |
| Alte informații | — |

Data adoptării deciziei

13.9.2012

Numărul de referință al ajutorului

SA.34827 (12/NN)

Stat membru

Cipru

Regiune

—

—

Titlu (și/sau numele beneficiarului)

Rescue recapitalisation of Cyprus Popular Bank (ex-Marfin)

Temei legal

—

Tipul măsurii

Ajutor individual

Cyprus Popular Bank

Obiectiv

Remediu pentru o perturbare gravă în cadrul economiei

Forma de ajutor

Alte forme de aport de capital

Buget

Buget global: 1 800 EUR (în milioane)

Valoare

—

Durată (perioadă)

—

Sectoare economice

Intermedieri financiare și asigurări

Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului

—

Alte informații

—

Textul deciziei în limba (limbile) originală (originale), din care au fost înlăturate toate informațiile confidențiale, poate fi consultat pe site-ul:

http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm

---

| 9.11.2012 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 341/5 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 341/5

---

Autorizarea ajutoarelor de stat în conformitate cu articolele 107 și 108 din TFUE

Cazuri în care Comisia nu ridică obiecții

(Text cu relevanță pentru SEE, cu excepția produselor prevăzute în anexa I la tratat)

2012/C 341/03

| Data adoptării deciziei | 26.9.2012 |
| --- | --- |
| Numărul de referință al ajutorului | SA.34831 (12/N) |
| Stat membru | Republica Cehă |
| Regiune | Karlovarský | — |
| Titlu (și/sau numele beneficiarului) | Pravidla pro poskytování finančních příspěvků na hospodaření v lesích z rozpočtu Karlovarského kraje – odboru životního prostředí a zemědělství |
| Temei legal | 1) | Pravidla pro poskytování finančních příspěvků na hospodaření v lesích z rozpočtu Karlovarského kraje – odboru životního prostředí a zemědělství |

Data adoptării deciziei

26.9.2012

Numărul de referință al ajutorului

SA.34831 (12/N)

Stat membru

Republica Cehă

Regiune

Karlovarský

—

Titlu (și/sau numele beneficiarului)

Pravidla pro poskytování finančních příspěvků na hospodaření v lesích z rozpočtu Karlovarského kraje – odboru životního prostředí a zemědělství

Temei legal

1)

Pravidla pro poskytování finančních příspěvků na hospodaření v lesích z rozpočtu Karlovarského kraje – odboru životního prostředí a zemědělství

| 2) | Zákon č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů |
| --- | --- |

2)

Zákon č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů

| 3) | Zákon č. 289/1995 Sb., o lesích a o změně a doplnění některých zákonů (lesní zákon) |
| --- | --- |

3)

Zákon č. 289/1995 Sb., o lesích a o změně a doplnění některých zákonů (lesní zákon)

Tipul măsurii

Schemă

—

Obiectiv

Silvicultură

Forma de ajutor

Subvenție directă

Buget

| | Buget global: 70 CZK (în milioane) |
| --- | --- |

Buget global: 70 CZK (în milioane)

| | Buget anual: 10 CZK (în milioane) |
| --- | --- |

Buget anual: 10 CZK (în milioane)

Valoare

100 %

Durată (perioadă)

1.1.2013-31.12.2019

Sectoare economice

Silvicultură și exploatare forestieră

Numele și adresa autorității de acordare a ajutorului

| Karlovarský kraj |
| --- |
| Závodní 353/88 |
| 630 21 Karlovy Vary |
| ČESKÁ REPUBLIKA |

Karlovarský kraj

Závodní 353/88

630 21 Karlovy Vary

ČESKÁ REPUBLIKA

Alte informații

—

Textul deciziei în limba (limbile) originală (originale), din care au fost înlăturate toate informațiile confidențiale, poate fi consultat pe site-ul:

http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm

---

IV Informări

INFORMĂRI PROVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE UNIUNII EUROPENE

Comisia Europeană

| 9.11.2012 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 341/6 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 341/6

---

Rata de schimb a monedei euro (1)

8 noiembrie 2012

2012/C 341/04

1 euro =

| | Moneda | Rata de schimb |
| --- | --- | --- |
| USD | dolar american | 1,2736 |
| JPY | yen japonez | 101,74 |
| DKK | coroana daneză | 7,4591 |
| GBP | lira sterlină | 0,79655 |
| SEK | coroana suedeză | 8,5105 |
| CHF | franc elvețian | 1,2058 |
| ISK | coroana islandeză | |
| NOK | coroana norvegiană | 7,3020 |
| BGN | leva bulgărească | 1,9558 |
| CZK | coroana cehă | 25,423 |
| HUF | forint maghiar | 284,57 |
| LTL | litas lituanian | 3,4528 |
| LVL | lats leton | 0,6960 |
| PLN | zlot polonez | 4,1645 |
| RON | leu românesc nou | 4,5203 |
| TRY | lira turcească | 2,2730 |
| AUD | dolar australian | 1,2230 |
| CAD | dolar canadian | 1,2690 |
| HKD | dolar Hong Kong | 9,8719 |
| NZD | dolar neozeelandez | 1,5591 |
| SGD | dolar Singapore | 1,5593 |
| KRW | won sud-coreean | 1 388,05 |
| ZAR | rand sud-african | 11,0940 |
| CNY | yuan renminbi chinezesc | 7,9698 |
| HRK | kuna croată | 7,5375 |
| IDR | rupia indoneziană | 12 263,02 |
| MYR | ringgit Malaiezia | 3,9017 |
| PHP | peso Filipine | 52,413 |
| RUB | rubla rusească | 40,1530 |
| THB | baht thailandez | 39,100 |
| BRL | real brazilian | 2,5918 |
| MXN | peso mexican | 16,6548 |
| INR | rupie indiană | 69,2390 |

Moneda

Rata de schimb

USD

dolar american

1,2736

JPY

yen japonez

101,74

DKK

coroana daneză

7,4591

GBP

lira sterlină

0,79655

SEK

coroana suedeză

8,5105

CHF

franc elvețian

1,2058

ISK

coroana islandeză

NOK

coroana norvegiană

7,3020

BGN

leva bulgărească

1,9558

CZK

coroana cehă

25,423

HUF

forint maghiar

284,57

LTL

litas lituanian

3,4528

LVL

lats leton

0,6960

PLN

zlot polonez

4,1645

RON

leu românesc nou

4,5203

TRY

lira turcească

2,2730

AUD

dolar australian

1,2230

CAD

dolar canadian

1,2690

HKD

dolar Hong Kong

9,8719

NZD

dolar neozeelandez

1,5591

SGD

dolar Singapore

1,5593

KRW

won sud-coreean

1 388,05

ZAR

rand sud-african

11,0940

CNY

yuan renminbi chinezesc

7,9698

HRK

kuna croată

7,5375

IDR

rupia indoneziană

12 263,02

MYR

ringgit Malaiezia

3,9017

PHP

peso Filipine

52,413

RUB

rubla rusească

40,1530

THB

baht thailandez

39,100

BRL

real brazilian

2,5918

MXN

peso mexican

16,6548

INR

rupie indiană

69,2390

---

(1)  Sursă: rata de schimb de referință publicată de către Banca Centrală Europeană.

---

INFORMĂRI PROVENIND DE LA STATELE MEMBRE

| 9.11.2012 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 341/7 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2012

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 341/7

---

Procedura națională pentru alocarea de drepturi de trafic aerian limitate în Spania

2012/C 341/05

În conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (CE) nr. 847/2004 privind negocierea și punerea în aplicare a acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene dintre statele membre și țările terțe, Comisia Europeană publică următoarea procedură națională de distribuire a drepturilor de trafic aerian limitate în temeiul unor acorduri de reglementare a serviciilor aeriene cu țări terțe între transportatorii aerieni din Uniune care pot opta pentru aceste drepturi.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII

Decretul Regal nr. 1678/2011 din 18 noiembrie 2011 privind informațiile referitoare la drepturile de trafic aerian care derivă din acorduri cu țări terțe la care Spania este parte și normele de exercitare a acestor drepturi

Deschiderea piețelor de transport aerian s-a bazat în mod tradițional pe acorduri bilaterale între state, prin intermediul cărora acestea își acordă drepturi de trafic. Totuși, tendința în cadrul Uniunii Europene este de a substitui progresiv acordurile bilaterale cu țări terțe prin acorduri multilaterale, negociate în comun de Uniunea Europeană cu respectivele țări terțe.

Toate aceste acorduri de servicii de transport aerian oferă noi posibilități transportatorilor aerieni, permițându-le să opereze pe noi rute sau să își intensifice operațiunile pe rutele existente, contribuind în același timp la potențarea cunoașterii între popoare și la dinamizarea activității sociale, culturale și economice.

Ținând seama de importanța vitală pe care o au aceste acorduri pentru sectorul transportului aerian, s-au instituit în mod tradițional mecanisme care să garanteze faptul că sectorul vizat cunoaște cu precizie acordurile la care Spania este parte și, în speță, drepturile de trafic aerian generate de respectivele acorduri. Totuși, trebuie elaborate cerințe minime obligatorii de prezentare a acestor informații, pentru a conferi sistemului transparență maximă și a consolida securitatea juridică pentru toate părțile interesate.

În plus, este necesar să se adopte o procedură specifică de atribuire a acestor drepturi de trafic aerian, în vederea adaptării dispozițiilor generale ale Legii 30/1992 din 26 noiembrie 1992 privind regimul juridic al administrațiilor publice și al procedurii administrative comune (Ley 30/1992, de 26 de noviembre de 1992, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común) la specificul sectorului aeronautic și al drepturilor atribuite.

Această procedură, transparentă și nediscriminatorie, se aplică la atribuirea tuturor drepturilor de trafic aerian obținute în virtutea acordurilor privind serviciile aeriene la care Spania este parte și care stabilesc restricții privind utilizarea drepturilor de trafic sau privind numărul de companii aeriene. Prin urmare, se instituie norme de implementare a procedurii prevăzute la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 847/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind negocierea și punerea în aplicare a acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene dintre statele membre și țările terțe, procedură aplicabilă acordurilor multilaterale care stabilesc acest tip de restricții.

Totuși, în cazurile în care drepturile de trafic disponibile sunt suficiente pentru a satisface cererile transportatorilor aerieni, se simplifică faza de instrumentare din cadrul procedurii de atribuire, dat fiind că nu există concurență competitivă, iar prin atribuirea unor drepturi de trafic către un transportator aerian nu se prejudiciază dreptul celorlalți transportatori aerieni interesați. În situațiile sus-menționate, nu este necesar să se procedeze la o evaluare a proiectelor prin care să se excludă cele care obțin punctajul cel mai mic, ci este suficient să se verifice dacă proiectul este solvabil și dacă nu se întrunesc condițiile pentru refuzarea drepturilor de trafic solicitate.

Drepturile de trafic care derivă din acorduri care nu impun niciun fel de restricții referitoare la utilizarea drepturilor sau la numărul de transportatori aerieni care pot exercita aceste drepturi, în mod normal majoritatea acordurilor multilaterale negociate în comun în cadrul Uniunii Europene fiind de acest tip, pot fi exercitate de orice transportator aerian care îndeplinește cerințele stipulate de acordul vizat, cu condiția ca programul său de operațiuni să fie autorizat de Agenția națională de securitate aeriană (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Totuși, aceste drepturi de trafic fac obiectul controlului de către Direcția generală de aviație civilă (Dirección General de Aviación Civil) care le poate revoca în cazul în care sunt întrunite condițiile special prevăzute în acordul respectiv și în prezentul decret regal.

În consecință, la propunerea ministrului transporturilor și infrastructurii, cu aprobarea prealabilă a vicepreședintelui guvernului însărcinat cu amenajarea teritorială și a ministrului amenajării teritoriale și administrației publice, în acord cu Consiliul de Stat și în urma deliberării Consiliului de Miniștri în cadrul reuniunii sale din 18 noiembrie 2011,

DECRETEAZĂ:

CAPITOLUL I

DISPOZIȚII GENERALE

Articolul 1

Obiect

Decretul regal are ca obiect definirea obligațiilor de informare cu privire la drepturile de trafic rezultate în virtutea acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene încheiate cu țări terțe la care Spania este parte, precum și reglementarea regimului de atribuire, exercitare și control al acestor drepturi.

Articolul 2

Domeniu de aplicare și competență

(1)   Prezentul decret regal se aplică acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene bilaterale sau multilaterale încheiate cu țări terțe la care Spania este parte, precum și atribuirii, exercitării și controlului drepturilor de trafic rezultate în virtutea acestor acorduri.

(2)   Fără a aduce atingere dispozițiilor de la alineatul precedent, dispozițiile prezentului decret regal privind atribuirea și exercitarea drepturilor de trafic care se dovedesc incompatibile cu dispozițiile acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene la care Spania este parte nu se aplică.

(3)   Organismul competent în materie de aplicare a dispozițiilor prezentului decret regal este Direcția generală de aviație civilă.

CAPITOLUL II

INFORMAȚII PRIVIND DREPTURILE DE TRAFIC

Articolul 3

Obligații de informare cu privire la acordurile privind serviciile aeriene

(1)   Direcția generală de aviație civilă, prin intermediul paginii web a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (http://www.fomento.es), va pune la dispoziție informații actualizate privind:

| (a) | drepturile de trafic disponibile pe piețele serviciilor de transport aerian între Spania și țări terțe cu care s-au încheiat acorduri privind serviciile aeriene; |
| --- | --- |

(a)

drepturile de trafic disponibile pe piețele serviciilor de transport aerian între Spania și țări terțe cu care s-au încheiat acorduri privind serviciile aeriene;

| (b) | viitoarele negocieri internaționale planificate în vederea încheierii de acorduri privind serviciile aeriene; |
| --- | --- |

(b)

viitoarele negocieri internaționale planificate în vederea încheierii de acorduri privind serviciile aeriene;

| (c) | criteriile de evaluare a proiectelor operaționale aplicate de Direcția generală de aviație civilă în cadrul procedurilor de atribuire a drepturilor de trafic, în conformitate cu dispozițiile de la articolul 12; |
| --- | --- |

(c)

criteriile de evaluare a proiectelor operaționale aplicate de Direcția generală de aviație civilă în cadrul procedurilor de atribuire a drepturilor de trafic, în conformitate cu dispozițiile de la articolul 12;

| (d) | ordinele de inițiere a procedurilor de atribuire a drepturilor de trafic; |
| --- | --- |

(d)

ordinele de inițiere a procedurilor de atribuire a drepturilor de trafic;

| (e) | rezultatul procedurilor de atribuire a drepturilor de trafic; |
| --- | --- |

(e)

rezultatul procedurilor de atribuire a drepturilor de trafic;

| (f) | renunțarea la drepturile de trafic atribuite, revocarea și transferul lor; |
| --- | --- |

(f)

renunțarea la drepturile de trafic atribuite, revocarea și transferul lor;

(2)   Atunci când transportatorii aerieni titulari ai drepturilor de trafic solicită amânarea publicării informațiilor prevăzute la alineatul (1) literele (e) și (f), invocând confidențialitatea planificării activităților lor comerciale, Direcția generală de aviație civilă poate acorda o amânare a publicării informațiilor sus-menționate pentru durata necesară garantării confidențialității.

În niciun caz nu se consideră că publicarea informațiilor menționate afectează confidențialitatea planificării activităților comerciale ale transportatorului aerian, dacă respectiva publicare se face în conformitate cu criteriile sau dispozițiile prevăzute la nivel comunitar.

Articolul 4

Consultarea transportatorilor aerieni

Direcția generală de aviație civilă, în orice moment înainte de negocierea unui acord privind serviciile aeriene, poate solicita transportatorilor aerieni informații referitoare la drepturile de trafic pe care aceștia ar fi interesați să le exercite.

Informațiile respective pot fi solicitate direct transportatorilor aerieni sau pot fi obținute prin consultarea celor mai reprezentative asociații spaniole ale transportatorilor aerieni.

CAPITOLUL III

ATRIBUIREA DREPTURILOR DE TRAFIC PE PIEȚELE RESTRICȚIONATE

Articolul 5

Procedura de atribuire a drepturilor de trafic

Procedura prevăzută în prezentul capitol se aplică în cazul atribuirii drepturilor de trafic obținute în virtutea acordurilor privind serviciile aeriene încheiate cu țări terțe la care Spania este parte, atunci când acordurile menționate prevăd restricții de utilizare a drepturilor de trafic, precum și în cazurile în care restricțiile privind respectivele drepturi de trafic sunt eliminate din orice motiv.

În sensul alineatului precedent, se consideră că acordurile privind serviciile aeriene prevăd restricții de utilizare a drepturilor de trafic atunci când există limitări atât în ceea ce privește numărul de drepturi, cât și în ceea ce privește numărul de transportatori aerieni care pot opta pentru atribuirea respectivelor drepturi.

Articolul 6

Eligibilitate

(1)   Numai transportatorii aerieni stabiliți în Spania care dețin o licență de operare eliberată în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 septembrie 2008 privind normele comune pentru operarea serviciilor aeriene în Comunitate sunt eligibili pentru a participa la procedura de atribuire a drepturilor de trafic obținute de Spania în virtutea unui acord bilateral privind serviciile aeriene încheiat cu o țară terță.

(2)   La atribuirea drepturilor de trafic obținute în virtutea unor acorduri multilaterale încheiate cu țări terțe la care Spania este parte, sunt eligibili să participe transportatorii aerieni care întrunesc condițiile prevăzute de acordurile respective.

Articolul 7

Inițierea procedurii de atribuire

(1)   Procedura de atribuire a drepturilor de trafic se inițiază oficial de către Direcția generală de aviație civilă.

Transportatorii aerieni interesați pot solicita Direcției generale de aviație civilă inițierea procedurii.

(2)   În ordinul de inițiere a procedurii se vor specifica drepturile de trafic disponibile, termenul-limită pentru depunerea cererilor de participare la procedura de atribuire, valorile sau plaja de valori care se atribuie criteriilor de evaluare a proiectelor operaționale care concurează în cadrul procedurii și, dacă este cazul, condițiile suplimentare față de condițiile cu caracter general prevăzute de prezentul decret regal care trebuie îndeplinite având în vedere natura pieței și de care se va ține seama în evaluarea cererilor.

Condițiile suplimentare menționate la paragraful precedent trebuie să fie obiective și în niciun caz nu trebuie să presupună restricții pentru transportatorii aerieni eligibili în ceea ce privește accesul la drepturile de trafic.

(3)   Ordinul de inițiere a procedurii se publică pe pagina web a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (http://www.fomento.es) și se comunică tuturor transportatorilor aerieni care și-au manifestat interesul, în cadrul procedurii de consultare prevăzute la articolul 4, pentru obținerea drepturilor de trafic disponibile și celor mai reprezentative asociații spaniole ale transportatorilor aerieni.

Din motive de interes general, directorul general pentru aviație civilă poate aproba publicarea ordinului de inițiere a procedurii în Boletín Oficial del Estado (Monitorul Oficial al Statului) sau, dacă este cazul, în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 8

Condiții aplicabile cererilor

(1)   Transportatorii aerieni care îndeplinesc cerințele prevăzute de prezentul decret regal și care participă la procedura de atribuire a drepturilor de trafic disponibile în temeiul ordinului de inițiere a procedurii trebuie să depună cererile în termenul-limită prevăzut de ordinul de inițiere, în scris, în formatul stabilit la articolul 38 alineatul (4) din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992 sau prin toate mijloacele electronice care garantează autenticitatea cererilor, în condițiile prevăzute de Legea 11/2007 din 22 iunie 2007 privind accesul electronic al cetățenilor la serviciile publice.

Cererea, adresată directorului general pentru aviație civilă, trebuie redactată în limba prevăzută la articolul 36 alineatul (1) din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992.

(2)   Cererea va fi însoțită de proiectul operațional pe care transportatorul intenționează să îl implementeze pe piața specifică drepturilor de trafic solicitate. Proiectul include cel puțin următoarele informații:

| (a) | caracteristicile serviciului propus, identificând cel puțin caracteristicile rutei, descrierea serviciilor și itinerariilor propuse, frecvența planificată a zborurilor, tipul de aeronave pe care intenționează să le utilizeze, configurația și capacitatea lor, tipul de operațiune, cu cod propriu sau partajat, legăturile planificate și, dacă este cazul, condițiile prevăzute pentru asigurarea continuității serviciului, precum și apartenența la o rețea mondială; |
| --- | --- |

(a)

caracteristicile serviciului propus, identificând cel puțin caracteristicile rutei, descrierea serviciilor și itinerariilor propuse, frecvența planificată a zborurilor, tipul de aeronave pe care intenționează să le utilizeze, configurația și capacitatea lor, tipul de operațiune, cu cod propriu sau partajat, legăturile planificate și, dacă este cazul, condițiile prevăzute pentru asigurarea continuității serviciului, precum și apartenența la o rețea mondială;

| (b) | raportul calitate-preț oferit consumatorilor, specificându-se, între altele, gama de tarife prevăzută, serviciile oferite pasagerilor și prestațiile de la bordul aeronavelor; |
| --- | --- |

(b)

raportul calitate-preț oferit consumatorilor, specificându-se, între altele, gama de tarife prevăzută, serviciile oferite pasagerilor și prestațiile de la bordul aeronavelor;

| (c) | accesibilitatea serviciului pentru utilizatori, inclusiv măsurile pe care intenționează să le adopte inter alia în vederea asigurării accesibilității pentru persoanele cu dizabilități sau cu mobilitate redusă, modalitățile de rezervare propuse, birourile de contact, rețeaua de vânzări și serviciile electronice care vor fi puse la dispoziția consumatorilor pentru accesul la servicii; |
| --- | --- |

(c)

accesibilitatea serviciului pentru utilizatori, inclusiv măsurile pe care intenționează să le adopte inter alia în vederea asigurării accesibilității pentru persoanele cu dizabilități sau cu mobilitate redusă, modalitățile de rezervare propuse, birourile de contact, rețeaua de vânzări și serviciile electronice care vor fi puse la dispoziția consumatorilor pentru accesul la servicii;

| (d) | capacitatea tehnică și comercială a transportatorului aerian de a asigura serviciile și de a garanta viabilitatea și continuitatea operațiunilor. În acest sens, se includ informații privind situația economico-financiară a întreprinderii, planul de viabilitate economică al proiectului vizat, impactul concurențial, apartenența la o alianță, dacă este cazul, și capacitatea sa operațională; |
| --- | --- |

(d)

capacitatea tehnică și comercială a transportatorului aerian de a asigura serviciile și de a garanta viabilitatea și continuitatea operațiunilor. În acest sens, se includ informații privind situația economico-financiară a întreprinderii, planul de viabilitate economică al proiectului vizat, impactul concurențial, apartenența la o alianță, dacă este cazul, și capacitatea sa operațională;

| (e) | contribuția proiectului la ameliorarea conexiunilor regionale; |
| --- | --- |

(e)

contribuția proiectului la ameliorarea conexiunilor regionale;

| (f) | un raport financiar specific proiectului, incluzând, printre altele, costurile și veniturile estimative defalcate asociate respectivei operațiuni, atât globale, cât și unitare, oferta de servicii planificate, blocurile orare, previziunile în materie de cerere, contractele, relația cu agenții operaționali și toate celelalte circumstanțe relevante în scopul evaluării viabilității economice a proiectului; |
| --- | --- |

(f)

un raport financiar specific proiectului, incluzând, printre altele, costurile și veniturile estimative defalcate asociate respectivei operațiuni, atât globale, cât și unitare, oferta de servicii planificate, blocurile orare, previziunile în materie de cerere, contractele, relația cu agenții operaționali și toate celelalte circumstanțe relevante în scopul evaluării viabilității economice a proiectului;

| (g) | un raport referitor la impactul proiectului asupra mediului; |
| --- | --- |

(g)

un raport referitor la impactul proiectului asupra mediului;

| (h) | durata și data de începere a activității, care în niciun caz nu poate depăși doisprezece luni de la data ordinului de inițiere a procedurii, cu excepția cazului în care respectivul ordin prevede un alt termen-limită; |
| --- | --- |

(h)

durata și data de începere a activității, care în niciun caz nu poate depăși doisprezece luni de la data ordinului de inițiere a procedurii, cu excepția cazului în care respectivul ordin prevede un alt termen-limită;

| (i) | aspectele referitoare la toate celelalte cerințe suplimentare prevăzute anterior de către Direcția generală de aviație civilă în ordinul de inițiere a procedurii, ținând seama de caracteristicile specifice pieței; |
| --- | --- |

(i)

aspectele referitoare la toate celelalte cerințe suplimentare prevăzute anterior de către Direcția generală de aviație civilă în ordinul de inițiere a procedurii, ținând seama de caracteristicile specifice pieței;

| (j) | contribuția proiectului la dezvoltarea infrastructurii și o estimare a numărului de locuri de muncă create. |
| --- | --- |

(j)

contribuția proiectului la dezvoltarea infrastructurii și o estimare a numărului de locuri de muncă create.

(3)   În cazul în care documentația prezentată în temeiul dispozițiilor de la prezentul articol nu întrunește cerințele prevăzute la alineatele (1) și (2), organul competent în materie de evaluare cere transportatorului aerian interesat să remedieze deficiențele identificate în termen de maximum 10 zile. Dacă transportatorul aerian nu prezintă documentația solicitată în termenul acordat, cererea sa se consideră retrasă.

Remedierea deficiențelor proiectului operațional prezentat se limitează la completarea conținutului minim prevăzut la alineatul (2); nu se admite și nici nu se ia în considerare în cadrul evaluării reformularea sau ameliorarea proiectului operațional prezentat.

Articolul 9

Examinarea ofertelor și confidențialitate

(1)   Șeful departamentului responsabil cu acordurile internaționale de servicii aeriene din cadrul Direcției generale de aviație civilă este organul competent în materie de planificare, organizare și implementare a procedurii.

(2)   Informațiile incluse în proiectul operațional clasificate drept confidențiale de către transportatorii aerieni nu se pun la dispoziția competitorilor, pentru a nu le submina avantajele competitive.

În cazul în care anumite informații sunt clasificate drept confidențiale în mod nejustificat, organul competent, în urma consultării transportatorului aerian care propune proiectul operațional, va stabili care dintre informațiile clasificate drept confidențiale pot fi puse la dispoziția transportatorilor aerieni care au depus oferte în cadrul procedurii.

Articolul 10

Propunerea de decizie

(1)   Atunci când drepturile de trafic disponibile în cadrul fiecărei proceduri sunt insuficiente pentru satisfacerea cererilor tuturor transportatorilor aerieni care participă la procedura de atribuire, după analizarea contestațiilor părților interesate la raportul de evaluare și atribuire a drepturilor de trafic, conform dispozițiilor de la articolul 11 alineatul (5), organul competent redactează propunerea de decizie.

(2)   Atunci când drepturile de trafic disponibile în cadrul fiecărei proceduri sunt suficiente pentru satisfacerea tuturor cererilor transportatorilor aerieni care participă la procedura de atribuire, organul competent verifică dacă sunt întrunite condițiile pentru refuzarea drepturilor de trafic solicitate, conform dispozițiilor de la articolul 13 alineatul (2).

În urma acestei verificări, organul competent redactează propunerea de decizie, după consultarea transportatorilor aerieni care participă la procedura de atribuire, cu excepția cazului în care această etapă poate fi omisă conform articolului 84 alineatul (4) din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992.

(3)   Propunerea de decizie va specifica transportatorii aerieni cărora le sunt alocate drepturile de trafic și, dacă este cazul, rezultatele evaluării proiectelor operaționale și va menționa în mod explicit că celelalte cereri au fost respinse.

Este posibil ca propunerea de decizie să nu atribuie drepturile de trafic disponibile în cazurile prevăzute la articolul 13 alineatul (2).

(4)   În cazurile prevăzute la alineatul (1), propunerea de decizie poate include, de asemenea, o listă ierarhizată, cu indicarea ordinii de prioritate, a tuturor cererilor care, deși adecvate pentru gestionarea drepturilor de trafic disponibile, nu au fost selecționate deoarece drepturile de trafic au fost insuficiente.

Atunci când propunerea de decizie face uz de competența conferită la prezentul alineat, toți transportatorii aerieni incluși pe listă sunt informați pentru ca, în termen de 10 zile, fără posibilitate de prelungire, aceștia să declare dacă acceptă exercitarea drepturilor de trafic care le revin conform propunerii de decizie, în condițiile prevăzute, inclusiv în cazurile în care drepturile le-ar fi atribuite în urma refuzului altor transportatori aerieni mai bine clasați.

Dacă oricare dintre competitori renunță la cerere după luarea la cunoștință a drepturilor de trafic prevăzute a-i fi atribuite în cadrul propunerii de decizie, acestea se atribuie următorului sau următorilor solicitanți conform ordinii de prioritate.

Efectul listei ierarhizate a tuturor cererilor, cu indicarea ordinii de prioritate, prevăzute la prezentul alineat se limitează la procedura care se finalizează cu decizia adoptată în conformitate cu dispozițiile de la articolul 13.

(5)   Propunerea de decizie se transmite directorului general pentru aviație civilă, dacă este cazul la finalizarea formalităților prevăzute la alineatul precedent, în vederea adoptării deciziei în conformitate cu dispozițiile de la articolul 13.

Propunerea de decizie nu conferă niciun drept transportatorilor propuși.

Articolul 11

Evaluarea proiectelor operaționale

(1)   În cazurile menționate la articolul 10 alineatul (1), proiectele operaționale prezentate de transportatori sunt evaluate în mod transparent și nediscriminatoriu de către un comitet tehnic de evaluare, atașat Direcției generale de aviație civilă, cu componența și competențele prevăzute la prezentul articol.

(2)   Comitetul tehnic de evaluare este prezidat de șeful departamentului responsabil cu acordurile internaționale de servicii aeriene din cadrul Direcției generale de aviație civilă.

Comitetul tehnic de evaluare este compus din trei membri desemnați de președinte din rândul angajaților cu calificare tehnică suficientă ai Secretariatului de stat pentru transporturi sau ai organismelor de conducere din cadrul Secretariatului.

Funcția de secretar al comitetului va fi asigurată de membrul cu gradul cel mai mic, cu cea mai mică vechime și cu vârsta cea mai mică, în această ordine.

Comitetul tehnic de evaluare se constituie și funcționează pe baza resurselor umane și materiale ale Direcției generale de aviație civilă și, dacă este cazul, în ceea ce privește componența sa, pe baza resurselor umane ale Secretariatului de stat sau ale organismelor de conducere din cadrul său, fără să implice vreo creștere a cheltuielilor publice.

(3)   Comitetul tehnic de evaluare va funcționa în baza regulamentului de ordine internă al organismelor de tip colegiu prevăzut în titlul II capitolul II din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992, putând solicita pentru efectuarea evaluării proiectelor toate informațiile sau rapoartele considerate necesare, atât altor organisme sau entități din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cât și societăților care aparțin administrației generale a statului sau unui serviciu tehnic al acesteia. De asemenea, comitetul tehnic de evaluare poate solicita părților interesate să clarifice orice aspect ambiguu din proiectele prezentate.

Comitetul tehnic de evaluare poate fi constituit și își poate adopta deciziile utilizând mijloace electronice, în conformitate cu prima dispoziție suplimentară din Legea 11/2007 din 22 iunie 2007 privind accesul electronic al cetățenilor la serviciile publice.

(4)   După examinarea proiectelor în baza criteriilor de evaluare prevăzute la articolul 12 și stabilirea valorii sau a plajei de valori care trebuie atribuite fiecăruia dintre acestea, conform prevederilor ordinului de inițiere a procedurii, Comitetul tehnic de evaluare elaborează un raport tehnic de evaluare și atribuire a drepturilor de trafic.

(5)   După elaborarea raportului tehnic de evaluare și atribuire a drepturilor de trafic, organul competent va consulta părțile interesate participante la procedură în termen de 10 zile.

Articolul 12

Criterii de evaluare a proiectelor operaționale

Comitetul tehnic de evaluare elaborează raportul tehnic de evaluare și atribuire a drepturilor de trafic pe baza următoarelor criterii:

| (a) | optimizarea utilizării drepturilor de trafic disponibile, evaluându-se, între altele, caracteristicile rutei, itinerariile propuse, frecvența zborurilor și capacitatea aeronavelor, legăturile prevăzute și tipul de operațiune; |
| --- | --- |

(a)

optimizarea utilizării drepturilor de trafic disponibile, evaluându-se, între altele, caracteristicile rutei, itinerariile propuse, frecvența zborurilor și capacitatea aeronavelor, legăturile prevăzute și tipul de operațiune;

| (b) | beneficiile pentru consumatori în termeni de calitate/preț și accesibilitate; |
| --- | --- |

(b)

beneficiile pentru consumatori în termeni de calitate/preț și accesibilitate;

| (c) | viabilitatea tehnică comercială și economică a proiectului și garanțiile de continuitate a operării serviciilor, ținând seama, printre altele, de situația economico-financiară a transportatorului, de planul de asigurare a viabilității economice a proiectului și de impactul său asupra concurenței, precum și de apartenența acestuia la o alianță; |
| --- | --- |

(c)

viabilitatea tehnică comercială și economică a proiectului și garanțiile de continuitate a operării serviciilor, ținând seama, printre altele, de situația economico-financiară a transportatorului, de planul de asigurare a viabilității economice a proiectului și de impactul său asupra concurenței, precum și de apartenența acestuia la o alianță;

| (d) | impactul economic și medio-ambiental al proiectului, ținând seama, printre altele, de cererea și oferta estimate, de contracte, de impactul noilor rute asupra economiei regiunii din care sunt operate serviciile și de condițiile de navigabilitate a aeronavelor prevăzute a fi utilizate, de conformitatea cu schema de comercializare a certificatelor de emisii și de lupta contra schimbărilor climatice; |
| --- | --- |

(d)

impactul economic și medio-ambiental al proiectului, ținând seama, printre altele, de cererea și oferta estimate, de contracte, de impactul noilor rute asupra economiei regiunii din care sunt operate serviciile și de condițiile de navigabilitate a aeronavelor prevăzute a fi utilizate, de conformitatea cu schema de comercializare a certificatelor de emisii și de lupta contra schimbărilor climatice;

| (e) | impactul proiectului asupra concurenței, ținând seama, printre altele, de accesul noilor operatori și de diversificarea operatorilor; |
| --- | --- |

(e)

impactul proiectului asupra concurenței, ținând seama, printre altele, de accesul noilor operatori și de diversificarea operatorilor;

| (f) | impactul proiectului asupra extinderii rutelor aeriene și asupra conexiunilor dintre regiuni, ținând seama, printre altele, de deschiderea de noi rute aeriene, utilizarea unor noi aeroporturi spaniole și de ameliorarea conexiunilor dintre regiuni și pasageri, prin intermediul unor noi rute, prin sporirea numărului de zile de operare, creșterea frecvenței zborurilor, îmbunătățirea orarelor de zbor sau a duratei de conexiune; |
| --- | --- |

(f)

impactul proiectului asupra extinderii rutelor aeriene și asupra conexiunilor dintre regiuni, ținând seama, printre altele, de deschiderea de noi rute aeriene, utilizarea unor noi aeroporturi spaniole și de ameliorarea conexiunilor dintre regiuni și pasageri, prin intermediul unor noi rute, prin sporirea numărului de zile de operare, creșterea frecvenței zborurilor, îmbunătățirea orarelor de zbor sau a duratei de conexiune;

| (g) | întrunirea condițiilor suplimentare prevăzute de Direcția generală de aviație civilă în funcție de natura și necesitățile specifice pieței, în conformitate cu dispozițiile de la articolul 7 alineatul (1). |
| --- | --- |

(g)

întrunirea condițiilor suplimentare prevăzute de Direcția generală de aviație civilă în funcție de natura și necesitățile specifice pieței, în conformitate cu dispozițiile de la articolul 7 alineatul (1).

Articolul 13

Finalizarea procedurii

(1)   După primirea propunerii de decizie, directorul general pentru aviație civilă finalizează procedura de atribuire cu adoptarea deciziei prin care, dacă este cazul, se atribuie drepturile de trafic disponibile și se stabilesc condițiile de exercitare a respectivelor drepturi.

De asemenea, decizia trebuie să conțină denumirea solicitantului sau a solicitanților cărora li se atribuie drepturile de trafic, precum și, dacă este cazul, să specifice în mod explicit că celelalte cereri au fost respinse, iar în cazurile prevăzute la articolul 10 alineatul (1), rezultatele evaluării proiectelor operaționale care au participat la procedura de atribuire.

Directorul general pentru aviație civilă poate justifica decizia prin trimitere la raportul tehnic prevăzut la articolul 11 alineatul (4) sau la propunerea de decizie.

(2)   În orice caz, decizia care finalizează procedura poate să atribuie doar o parte a drepturilor de trafic disponibile sau să le lase neatribuite în totalitate, atunci când nu deține suficiente garanții privind viabilitatea și continuitatea operațiunilor a căror atribuire se solicită sau când operațiunile nu sunt suficient de sigure pentru a garanta serviciile de transport aerian între Spania și țara terță vizată sau buna utilizare a drepturilor de trafic atât în interes general, cât și în interesul utilizatorilor serviciilor de transport aerian.

În termen de maximum șase luni de la data adoptării deciziei de neatribuire a drepturilor de trafic sau prin care se atribuie doar parțial drepturile de trafic disponibile, Direcția generală de aviație civilă inițiază o nouă procedură de atribuire a drepturilor de trafic în conformitate cu dispozițiile de la articolul 7, cu excepția cazului în care decizia respectivă se datorează lipsei sau unui număr insuficient de cereri.

(3)   Decizia, care trebuie comunicată tuturor părților interesate în termen de maximum trei luni de la data adoptării ordinului de inițiere a procedurii, poate fi contestată conform prevederilor articolului 114 din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992; contestațiile se depun la Secretariatul de stat pentru transporturi în termen de o lună.

(4)   Expirarea termenului-limită de adoptare a deciziei fără ca Direcția generală de aviație civilă să fi adoptat și comunicat nicio decizie explicită nu o scutește de îndeplinirea obligației legale de adoptare a unei decizii.

Totuși, după expirarea termenului menționat fără adoptarea unei decizii explicite, părțile interesate pot considera că cererile lor au fost respinse prin tăcere administrativă, în conformitate cu prevederile articolului 44 alineatul (1) din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992, putând contesta presupusa decizie în conformitate cu dispozițiile alineatului precedent, în termen de trei luni din ziua următoare celei în care se produc efectele tăcerii administrative.

Termenul-limită de adoptare a unei decizii se suspendă când părților interesate li se solicită să remedieze deficiențele sau să furnizeze documente și alte elemente justificative necesare, pe perioada intermediară dintre comunicarea solicitării și răspunsul primit la acesta din partea destinatarului, în conformitate cu dispozițiile articolului 42 alineatul (5) litera (a) din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992.

(5)   După finalizarea procedurii, Direcția generală de aviație civilă transmite Agenției naționale de securitate aeriană informațiile referitoare la drepturile de trafic atribuite în cadrul fiecărei proceduri, pentru ca aceasta să autorizeze, unde este cazul, programele de servicii aeriene ale transportatorilor.

Agenția națională de securitate aeriană nu autorizează programele de servicii aeriene, dacă nu are garanția că Direcția generală de aviație civilă a atribuit drepturile de trafic respective.

CAPITOLUL IV

CONTROLUL, REVOCAREA ȘI TRANSFERUL DREPTURILOR DE TRAFIC ATRIBUITE PE PIEȚELE RESTRICȚIONATE

Articolul 14

Obligațiile transportatorilor aerieni în ceea ce privește exercitarea drepturilor de trafic

(1)   Transportatorii aerieni care operează drepturile de trafic dobândite în conformitate cu prevederile din capitolul III au obligația de a utiliza efectiv respectivele drepturi de trafic în condițiile prevăzute de decizia de atribuire și, fără a se abate de la aceasta din urmă, conform proiectului operațional prezentat.

(2)   Fără a aduce atingere dispozițiilor de la alineatul precedent, în cazurile de forță majoră, la cererea transportatorilor aerieni, Direcția generală de aviație civilă poate autoriza, cu titlu excepțional și pentru o perioadă determinată:

| (a) | un moratoriu privind îndeplinirea obligațiilor transportatorilor aerieni; sau |
| --- | --- |

(a)

un moratoriu privind îndeplinirea obligațiilor transportatorilor aerieni; sau

| (b) | condiții de utilizare a drepturilor de trafic diferite față de cele prevăzute în decizia de atribuire și, dacă este cazul, în proiectul operațional prezentat. |
| --- | --- |

(b)

condiții de utilizare a drepturilor de trafic diferite față de cele prevăzute în decizia de atribuire și, dacă este cazul, în proiectul operațional prezentat.

(3)   Direcția generală de aviație civilă poate autoriza, la cererea transportatorului aerian vizat și din motive bine justificate, reportarea datei de începere a activității de prestare a serviciului sau întreruperea temporară a acestuia, în ambele cazuri pentru o perioadă de maximum șase luni.

Articolul 15

Controlul îndeplinirii obligațiilor transportatorilor aerieni

(1)   Direcției generale de aviație civilă îi revine sarcina de a verifica utilizarea efectivă a drepturilor de trafic atribuite transportatorilor aerieni în condițiile prevăzute în decizia de atribuire sau în autorizațiile extraordinare menționate la articolul 14 alineatele (2) și (3).

În acest scop, Direcția generală de aviație civilă poate solicita toate informațiile și rapoartele pe care le consideră necesare, atât organismelor sau entităților din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, cât și societăților care aparțin administrației generale a statului sau unui serviciu tehnic al acesteia.

(2)   Direcția generală de aviație civilă ține cont de toate reclamațiile justificate adecvat, prezentate de transportatorii aerieni concurenți, cu privire la utilizarea ineficientă sau neutilizarea drepturilor de trafic.

Articolul 16

Revocare

(1)   Direcția generală de aviație civilă, după consultarea transportatorului aerian în termen de 10 zile lucrătoare, revocă definitiv drepturile de trafic atribuite, dacă transportatorul aerian:

| (a) | nu începe să opereze zborurile sau nu operează toate zborurile prevăzute la data de începere a activității, după caz, prevăzută în decizia de atribuire, în proiectul operațional sau în autorizația acordată de Direcția generală de aviație civilă, conform dispozițiilor de la articolul 14; |
| --- | --- |

(a)

nu începe să opereze zborurile sau nu operează toate zborurile prevăzute la data de începere a activității, după caz, prevăzută în decizia de atribuire, în proiectul operațional sau în autorizația acordată de Direcția generală de aviație civilă, conform dispozițiilor de la articolul 14;

| (b) | întrerupe operarea zborurilor sau nu reîncepe operarea lor în condițiile prevăzute în autorizația acordată de Direcția generală de aviație civilă, conform dispozițiilor de la articolul 14; |
| --- | --- |

(b)

întrerupe operarea zborurilor sau nu reîncepe operarea lor în condițiile prevăzute în autorizația acordată de Direcția generală de aviație civilă, conform dispozițiilor de la articolul 14;

| (c) | nu respectă condițiile prevăzute în decizia de atribuire și, după caz, în proiectul operațional prezentat sau în autorizația acordată de Direcția generală de aviație civilă, conform dispozițiilor de la articolul 14, într-un mod care afectează grav eficiența utilizării drepturilor de trafic atribuite, calitatea serviciilor sau interesele utilizatorilor; |
| --- | --- |

(c)

nu respectă condițiile prevăzute în decizia de atribuire și, după caz, în proiectul operațional prezentat sau în autorizația acordată de Direcția generală de aviație civilă, conform dispozițiilor de la articolul 14, într-un mod care afectează grav eficiența utilizării drepturilor de trafic atribuite, calitatea serviciilor sau interesele utilizatorilor;

| (d) | pierde licența de operare; |
| --- | --- |

(d)

pierde licența de operare;

| (e) | încalcă grav obligațiile care îi revin în temeiul legislației privind prestarea serviciilor de transport aerian, în temeiul acordurilor internaționale în baza cărora i-au fost atribuite drepturile de trafic sau în temeiul altor reglementări internaționale. |
| --- | --- |

(e)

încalcă grav obligațiile care îi revin în temeiul legislației privind prestarea serviciilor de transport aerian, în temeiul acordurilor internaționale în baza cărora i-au fost atribuite drepturile de trafic sau în temeiul altor reglementări internaționale.

(2)   Revocarea dreptului de operare a drepturilor de trafic nu are caracter punitiv și nu aduce atingere aplicării regimului de infracțiuni și sancțiuni prevăzut de legislația aplicabilă.

(3)   Actul de revocare poate fi contestat conform dispozițiilor de la articolul 114 din Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992; contestațiile se depun la Secretariatul de stat pentru transporturi în termen de o lună.

Articolul 17

Renunțare

În orice moment, transportatorii aerieni care au obținut drepturile de trafic conform dispozițiilor din capitolul III pot renunța la utilizarea lor, comunicând Direcției generale de aviație civilă decizia de încetare a operațiunilor cu trei luni înainte de data prevăzută pentru încetarea lor.

Articolul 18

Transferul drepturilor de trafic

Direcția generală de aviație civilă poate autoriza transferul drepturilor de trafic obținute conform dispozițiilor din capitolul III unui transportator aerian care fuzionează cu un alt transportator sau este preluat de acesta, cu condiția să fie garantate condițiile inițiale de atribuire, iar transferul să nu afecteze în mod negativ evaluarea efectuată în conformitate cu dispozițiile de la articolul 12 litera (e).

Transportatorul aerian care solicită transferul drepturilor de trafic are obligația să includă în cererea de transfer informații referitoare la orice procedură sau anchetă inițiată de autoritățile competente în urma fuziunii sau preluării.

CAPITOLUL V

DREPTURILE DE TRAFIC PE PIEȚELE NERESTRICȚIONATE

Articolul 19

Exercitarea drepturilor de trafic

Drepturile de trafic care derivă din acorduri privind serviciile de transport aerian cu țări terțe care nu prevăd restricții referitoare la numărul de drepturi de trafic sau numărul de transportatori aerieni care le pot opera, se exercită în mod liber de către transportatorii aerieni care întrunesc condițiile prevăzute de acordul încheiat, după autorizarea programului lor de operațiuni de către Agenția națională de securitate aeriană.

Articolul 20

Control și revocare

(1)   Direcției generale de aviație civilă în revine sarcina de a controla și supraveghea exercitarea drepturilor de trafic reglementare în prezentul capitol în conformitate cu dispozițiile acordului privind serviciile de transport aerian din care derivă respectivele drepturi și în conformitate cu dispozițiile legislației aplicabile în materie de servicii de transport aerian.

În acest scop, Agenția națională de securitate aeriană transmite semestrial Direcției generale de aviație civilă, la finalul fiecărui sezon de trafic aerian, informații detaliate privind drepturile de trafic autorizate și operațiunile efectuate de transportatorii aerieni pe aceste piețe nerestricționate.

În sensul prezentului paragraf, prin sezon de trafic aerian se înțelege cel definit de Asociația Internațională de Transport Aerian (International Air Transport Association, IATA).

(2)   Direcția generală de aviație civilă revocă exercitarea respectivelor drepturi de trafic în cazurile prevăzute la articolul 16 alineatul (1) literele (d) și (e) și în situația în care modul de operare a respectivelor drepturi de trafic nu garantează continuitatea și viabilitatea operațiunii sau buna utilizare a drepturilor de trafic, atât în interes general, cât și în interesul utilizatorilor serviciilor de transport aerian.

Dispoziție tranzitorie unică

Drepturile de trafic exercitate anterior intrării în vigoare a prezentului decret regal

| (1) | Drepturile de trafic atribuite înainte de intrarea în vigoare a prezentului decret regal rămân în vigoare în aceleași condiții în care au fost acordate.
  Totuși, în cazul drepturilor de trafic astfel atribuite se aplică capitolul IV din prezentul decret regal în ceea ce privește regimul de control, revocare și transfer al drepturilor de trafic recunoscute. |
| --- | --- |

(1)

Drepturile de trafic atribuite înainte de intrarea în vigoare a prezentului decret regal rămân în vigoare în aceleași condiții în care au fost acordate.

Totuși, în cazul drepturilor de trafic astfel atribuite se aplică capitolul IV din prezentul decret regal în ceea ce privește regimul de control, revocare și transfer al drepturilor de trafic recunoscute.

| (2) | De asemenea, drepturile de trafic exercitate înainte de intrarea în vigoare a prezentului decret regal fără a fi necesară atribuirea lor fac obiectul regimului de control prevăzut în capitolul V. |
| --- | --- |

(2)

De asemenea, drepturile de trafic exercitate înainte de intrarea în vigoare a prezentului decret regal fără a fi necesară atribuirea lor fac obiectul regimului de control prevăzut în capitolul V.

Prima dispoziție finală

Competența legislativă

Prezentul decret regal se adoptă în temeiul competenței exclusive conferite Statului de articolul 149.1.20 din Constituție în materie de control al spațiului aerian, tranzit și transport aerian.

A doua dispoziție finală

Regimul supletiv

În ceea ce privește aspectele care nu fac în mod explicit obiectul prezentului decret regal, se aplică Legea 30/1992 din 26 noiembrie 1992 privind regimul juridic al administrațiilor publice și al procedurii administrative comune (Ley 30/1992, de 26 de noviembre de 1992, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común), Legea 11/2007 din 22 iunie 2007 privind accesul electronic al cetățenilor la serviciile publice (Ley 11/2007, de 22 de junio de 2007, de acceso electrónico de los ciudadanos a los Servicios Públicos) și celelalte acte legislative în vigoare în Spania aplicabile în acest domeniu.

A treia dispoziție finală

Aplicarea legislației Uniunii Europene

Prezentul decret regal transpune în legislația spaniolă mandatul definit în Regulamentul (CE) nr. 847/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind negocierea și punerea în aplicare a acordurilor de reglementare a serviciilor aeriene dintre statele membre și țările terțe.

A patra dispoziție finală

Norme de implementare

Ministrul transporturilor și infrastructurii adoptă măsurile necesare pentru implementarea prezentului decret regal.

A cincea dispoziție finală

Intrare în vigoare

Prezentul decret regal intră în vigoare în termen de două luni de la publicarea în Boletín Oficial del Estado.

Adoptat la Madrid, 18 noiembrie 2011.

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii

José BLANCO LÓPEZ

REGELE JUAN CARLOS

---

9.11.2012

| 9.11.2012 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | C 341/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

C 341/s3

---

ANUNȚ

La 9 noiembrie 2012 va apărea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene C 341 A „Catalogul comun al soiurilor de legume – A 31-a ediție completă”.

Abonații își pot procura gratuit această ediție a Jurnalului Oficial în limita numărului de exemplare și de versiuni lingvistice pentru care sunt abonați. Aceștia sunt rugați să returneze bonul de comandă de mai jos, completat în mod corespunzător, indicând numărul abonamentului (cod ce figurează la stânga fiecărei etichete și care începe cu: O/...). Respectivul Jurnal Oficial va rămâne gratuit timp de un an de la data publicării sale.

Cei interesați de această ediție a Jurnalului Oficial, dar care nu sunt abonați, pot să o comande contra cost la unul dintre birourile noastre de vânzare (a se vedea http://publications.europa.eu/others/agents/index_ro.htm).

Acest Jurnal Oficial – precum și ansamblul Jurnalelor Oficiale (L, C, CA, CE) – poate fi consultat gratuit pe site-ul internet: http://eur-lex.europa.eu

Image

---