# Gazzetta ufficiale L 207/2018

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | L 207 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 61° anno16 agosto 2018 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

L 207

Edizione in lingua italiana

Legislazione

61° anno16 agosto 2018

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| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ACCORDI INTERNAZIONALI |
| | * | Avviso concernente l'entrata in vigore dell'accordo di partenariato e cooperazione tra l'Unione europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica dell'Iraq, dall'altra | 1 |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento (UE) 2018/1142 della Commissione, del 14 agosto 2018, che modifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto concerne l'introduzione di determinate categorie di licenze di manutenzione aeronautica, la modifica della procedura di accettazione dei componenti di fornitori esterni e la modifica dei privilegi delle organizzazioni che erogano servizi di formazione sulla manutenzione (
  1
  ) | 2 |
| | | DECISIONI |
| | * | Decisione di esecuzione (UE) 2018/1143 della Commissione, del 10 agosto 2018, che modifica le decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE per quanto riguarda le prove per l'arterite virale equina
  [notificata con il numero C(2018) 5071]

   (
  1
  ) | 58 |
| | | ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI |
| | * | Decisione n. 1/2017 del Comitato APE istituito dall'accordo interinale che istituisce un quadro per un accordo di partenariato economico tra gli stati dell'Africa orientale e australe, da una parte, e la Comunità europea e i suoi Stati membri, dall'altra, del 3 ottobre 2017, relativa all'adesione della Repubblica di Croazia all'Unione europea e alle modifiche all'elenco dei paesi e territori associati all'Unione europea [2018/1144] | 65 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

ACCORDI INTERNAZIONALI

*

Avviso concernente l'entrata in vigore dell'accordo di partenariato e cooperazione tra l'Unione europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica dell'Iraq, dall'altra

1

REGOLAMENTI

*

Regolamento (UE) 2018/1142 della Commissione, del 14 agosto 2018, che modifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto concerne l'introduzione di determinate categorie di licenze di manutenzione aeronautica, la modifica della procedura di accettazione dei componenti di fornitori esterni e la modifica dei privilegi delle organizzazioni che erogano servizi di formazione sulla manutenzione (
  1
  )

1

2

DECISIONI

*

Decisione di esecuzione (UE) 2018/1143 della Commissione, del 10 agosto 2018, che modifica le decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE per quanto riguarda le prove per l'arterite virale equina
  [notificata con il numero C(2018) 5071]

   (
  1
  )

[notificata con il numero C(2018) 5071]

1

58

ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI

*

Decisione n. 1/2017 del Comitato APE istituito dall'accordo interinale che istituisce un quadro per un accordo di partenariato economico tra gli stati dell'Africa orientale e australe, da una parte, e la Comunità europea e i suoi Stati membri, dall'altra, del 3 ottobre 2017, relativa all'adesione della Repubblica di Croazia all'Unione europea e alle modifiche all'elenco dei paesi e territori associati all'Unione europea [2018/1144]

65

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE. |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE.

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

ACCORDI INTERNAZIONALI

| 16.8.2018 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 207/1 |
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16.8.2018

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 207/1

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Avviso concernente l'entrata in vigore dell'accordo di partenariato e cooperazione tra l'Unione europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica dell'Iraq, dall'altra

L'accordo di partenariato e cooperazione tra l'Unione europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica dell'Iraq, dall'altra (1), è entrato in vigore il 1o agosto 2018, essendo stata espletata, in data 20 luglio 2018, la procedura prevista all'articolo 116, paragrafo 1, di tale accordo.

1

o

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(1)  
  GU L 204 del 31.7.2012, pag. 20.

1

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REGOLAMENTI

| 16.8.2018 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 207/2 |
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16.8.2018

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 207/2

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REGOLAMENTO (UE) 2018/1142 DELLA COMMISSIONE

del 14 agosto 2018

che modifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto concerne l'introduzione di determinate categorie di licenze di manutenzione aeronautica, la modifica della procedura di accettazione dei componenti di fornitori esterni e la modifica dei privilegi delle organizzazioni che erogano servizi di formazione sulla manutenzione

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell'aviazione civile e che istituisce un'Agenzia europea per la sicurezza aerea e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (1), in particolare l'articolo 5, paragrafo 5 e l'articolo 6, paragrafo 3,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione (2) stabilisce le modalità di esecuzione relative al mantenimento dell'aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze e all'approvazione delle organizzazioni (imprese) e del personale autorizzati a tali mansioni. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione (2) stabilisce le modalità di esecuzione relative al mantenimento dell'aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze e all'approvazione delle organizzazioni (imprese) e del personale autorizzati a tali mansioni.

| (2) | Al fine di garantire un livello elevato e uniforme di sicurezza aerea è necessario istituire, a livello dell'Unione, un sistema per il rilascio delle licenze al personale autorizzato a certificare addetto alla manutenzione di velivoli ELA1 nonché di aeromobili diversi da velivoli ed elicotteri. Tale sistema dovrebbe essere semplice e proporzionato. È pertanto opportuno adottare le misure necessarie al fine di istituire il suddetto sistema. |
| --- | --- |

(2)

Al fine di garantire un livello elevato e uniforme di sicurezza aerea è necessario istituire, a livello dell'Unione, un sistema per il rilascio delle licenze al personale autorizzato a certificare addetto alla manutenzione di velivoli ELA1 nonché di aeromobili diversi da velivoli ed elicotteri. Tale sistema dovrebbe essere semplice e proporzionato. È pertanto opportuno adottare le misure necessarie al fine di istituire il suddetto sistema.

| (3) | I requisiti attuali relativi alla licenza per il personale autorizzato a certificare addetto alla manutenzione di sistemi avionici ed elettrici di aeromobili diversi da quelli appartenenti al gruppo di aeromobili complessi non sono proporzionati alla inferiore complessità di tali aeromobili, in particolare poiché numerose competenze fondamentali sono pertinenti solo in relazione agli aeromobili complessi. Per tale personale dovrebbe pertanto essere introdotta una nuova licenza. I requisiti relativi a questa nuova licenza dovrebbero garantire che il livello di sicurezza non sia ridotto rispetto a quello ottenuto con la licenza esistente. L'introduzione di questa nuova licenza dovrebbe ridurre i potenziali rischi per la sicurezza che potrebbero verificarsi a seguito dell'insufficiente disponibilità di personale adeguatamente qualificato e titolare di adeguata licenza per gli interventi di manutenzione in questione. |
| --- | --- |

(3)

I requisiti attuali relativi alla licenza per il personale autorizzato a certificare addetto alla manutenzione di sistemi avionici ed elettrici di aeromobili diversi da quelli appartenenti al gruppo di aeromobili complessi non sono proporzionati alla inferiore complessità di tali aeromobili, in particolare poiché numerose competenze fondamentali sono pertinenti solo in relazione agli aeromobili complessi. Per tale personale dovrebbe pertanto essere introdotta una nuova licenza. I requisiti relativi a questa nuova licenza dovrebbero garantire che il livello di sicurezza non sia ridotto rispetto a quello ottenuto con la licenza esistente. L'introduzione di questa nuova licenza dovrebbe ridurre i potenziali rischi per la sicurezza che potrebbero verificarsi a seguito dell'insufficiente disponibilità di personale adeguatamente qualificato e titolare di adeguata licenza per gli interventi di manutenzione in questione.

| (4) | Durante gli interventi di manutenzione è comune che il personale o le organizzazioni utilizzino componenti, parti o materiali forniti da terzi. È necessario attenuare i rischi connessi all'accettazione di tali componenti, parti o materiali e, in particolare, garantire che il personale e le organizzazioni in questione adottino le misure necessarie a garantirne la corretta accettazione, classificazione e separazione. |
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(4)

Durante gli interventi di manutenzione è comune che il personale o le organizzazioni utilizzino componenti, parti o materiali forniti da terzi. È necessario attenuare i rischi connessi all'accettazione di tali componenti, parti o materiali e, in particolare, garantire che il personale e le organizzazioni in questione adottino le misure necessarie a garantirne la corretta accettazione, classificazione e separazione.

| (5) | È stato segnalato all'Agenzia europea per la sicurezza aerea («Agenzia») un numero significativo di casi di frode, che dimostrano una violazione deliberata dei criteri per lo svolgimento delle prove di esame fissati in conformità del regolamento (UE) n. 1321/2014. Tali casi riguardano esami relativi alle competenze fondamentali fatti sostenere da organizzazioni approvate che erogano servizi di formazione sulla manutenzione ad allievi che non abbiano frequentato il corso di addestramento di base. Tale situazione ha fatto sorgere notevoli preoccupazioni in materia di sicurezza, in particolare se si considera il rischio che titolari di licenze riammettano in servizio aeromobili dopo la manutenzione senza disporre delle necessarie competenze fondamentali. Dovrebbero quindi essere adottate misure per affrontare queste preoccupazioni in materia di sicurezza. |
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(5)

È stato segnalato all'Agenzia europea per la sicurezza aerea («Agenzia») un numero significativo di casi di frode, che dimostrano una violazione deliberata dei criteri per lo svolgimento delle prove di esame fissati in conformità del regolamento (UE) n. 1321/2014. Tali casi riguardano esami relativi alle competenze fondamentali fatti sostenere da organizzazioni approvate che erogano servizi di formazione sulla manutenzione ad allievi che non abbiano frequentato il corso di addestramento di base. Tale situazione ha fatto sorgere notevoli preoccupazioni in materia di sicurezza, in particolare se si considera il rischio che titolari di licenze riammettano in servizio aeromobili dopo la manutenzione senza disporre delle necessarie competenze fondamentali. Dovrebbero quindi essere adottate misure per affrontare queste preoccupazioni in materia di sicurezza.

| (6) | A norma del regolamento (UE) n. 1321/2014, gli operatori di aeromobili complessi a motore, in operazioni commerciali o non commerciali, devono assicurare che tutti gli interventi connessi al mantenimento dell'aeronavigabilità siano eseguiti da un'organizzazione approvata di gestione del mantenimento dell'aeronavigabilità e che la manutenzione degli aeromobili e dei componenti destinati ad esservi installati sia effettuata da un'organizzazione di manutenzione approvata. Tuttavia in alcuni casi, ad esempio in operazioni non commerciali con velivoli biturboelica leggeri, l'impegno di conformità richiesto a tali operatori è sproporzionato rispetto ai benefici che l'attuazione di detti requisiti apporta alla sicurezza delle loro operazioni. I requisiti applicabili a questi casi dovrebbero pertanto essere adattati. Alla luce di tale impegno di conformità sproporzionato, del tempo necessario per adattare detti requisiti e considerando che il fatto di non applicarli nei casi appena descritti finché non saranno stati adattati non è ritenuto un rischio significativo per la sicurezza aerea, tali requisiti dovrebbero per il momento cessare di applicarsi e dovrebbero essere applicati solo a partire da una data successiva opportuna. |
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(6)

A norma del regolamento (UE) n. 1321/2014, gli operatori di aeromobili complessi a motore, in operazioni commerciali o non commerciali, devono assicurare che tutti gli interventi connessi al mantenimento dell'aeronavigabilità siano eseguiti da un'organizzazione approvata di gestione del mantenimento dell'aeronavigabilità e che la manutenzione degli aeromobili e dei componenti destinati ad esservi installati sia effettuata da un'organizzazione di manutenzione approvata. Tuttavia in alcuni casi, ad esempio in operazioni non commerciali con velivoli biturboelica leggeri, l'impegno di conformità richiesto a tali operatori è sproporzionato rispetto ai benefici che l'attuazione di detti requisiti apporta alla sicurezza delle loro operazioni. I requisiti applicabili a questi casi dovrebbero pertanto essere adattati. Alla luce di tale impegno di conformità sproporzionato, del tempo necessario per adattare detti requisiti e considerando che il fatto di non applicarli nei casi appena descritti finché non saranno stati adattati non è ritenuto un rischio significativo per la sicurezza aerea, tali requisiti dovrebbero per il momento cessare di applicarsi e dovrebbero essere applicati solo a partire da una data successiva opportuna.

| (7) | Le norme dettagliate per l'uso dell'allegato III, appendice VI, del regolamento (UE) n. 1321/2014 sono state cancellate per errore quando il regolamento (UE) n. 1321/2014 è stato modificato dal regolamento (UE) 2015/1536 (3). Tale errore dovrebbe essere rettificato. |
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(7)

Le norme dettagliate per l'uso dell'allegato III, appendice VI, del regolamento (UE) n. 1321/2014 sono state cancellate per errore quando il regolamento (UE) n. 1321/2014 è stato modificato dal regolamento (UE) 2015/1536 (3). Tale errore dovrebbe essere rettificato.

| (8) | Nell'allegato V bis del regolamento (UE) n. 1321/2014 sono stati individuati alcuni errori di natura redazionale, che hanno determinato difficoltà di attuazione. È opportuno rettificare tali errori. |
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(8)

Nell'allegato V bis del regolamento (UE) n. 1321/2014 sono stati individuati alcuni errori di natura redazionale, che hanno determinato difficoltà di attuazione. È opportuno rettificare tali errori.

| (9) | È necessario dare a tutte le parti interessate il tempo di adeguarsi al quadro normativo modificato venutosi a creare in seguito alle misure previste dal presente regolamento. Tali misure dovrebbero pertanto divenire applicabili sei mesi dopo la data della sua entrata in vigore. Tuttavia, in considerazione del loro obiettivo e del fatto che il loro adattamento non richiede un impegno significativo da parte degli interessati, alcune misure dovrebbero essere applicate senza indugio. Altre misure necessitano di un adattamento più impegnativo e dovrebbero pertanto applicarsi a partire da una data successiva opportuna, poiché comportano il passaggio da una regolamentazione principalmente nell'ambito del diritto nazionale al quadro normativo modificato ai sensi della normativa dell'Unione di cui al presente regolamento. |
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(9)

È necessario dare a tutte le parti interessate il tempo di adeguarsi al quadro normativo modificato venutosi a creare in seguito alle misure previste dal presente regolamento. Tali misure dovrebbero pertanto divenire applicabili sei mesi dopo la data della sua entrata in vigore. Tuttavia, in considerazione del loro obiettivo e del fatto che il loro adattamento non richiede un impegno significativo da parte degli interessati, alcune misure dovrebbero essere applicate senza indugio. Altre misure necessitano di un adattamento più impegnativo e dovrebbero pertanto applicarsi a partire da una data successiva opportuna, poiché comportano il passaggio da una regolamentazione principalmente nell'ambito del diritto nazionale al quadro normativo modificato ai sensi della normativa dell'Unione di cui al presente regolamento.

| (10) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (UE) n. 1321/2014. |
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(10)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (UE) n. 1321/2014.

| (11) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi ai pareri presentati dall'Agenzia a norma dell'articolo 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008. |
| --- | --- |

(11)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi ai pareri presentati dall'Agenzia a norma dell'articolo 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008.

| (12) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 65 del regolamento (CE) n. 216/2008, |
| --- | --- |

(12)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 65 del regolamento (CE) n. 216/2008,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento (UE) n. 1321/2014 è così modificato:

| 1) | all'articolo 5, il paragrafo 6 è sostituito dal seguente:

  «6.   Finché al presente regolamento non saranno aggiunti requisiti specifici per il personale autorizzato a certificare in relazione ai componenti, i requisiti stabiliti nella legislazione nazionale in vigore nel pertinente Stato membro continuano ad applicarsi, fatta eccezione per le organizzazioni di manutenzione situate al di fuori dell'Unione, per le quali i requisiti sono approvati dall'Agenzia.»; |
| --- | --- |

1)

all'articolo 5, il paragrafo 6 è sostituito dal seguente:

«6.   Finché al presente regolamento non saranno aggiunti requisiti specifici per il personale autorizzato a certificare in relazione ai componenti, i requisiti stabiliti nella legislazione nazionale in vigore nel pertinente Stato membro continuano ad applicarsi, fatta eccezione per le organizzazioni di manutenzione situate al di fuori dell'Unione, per le quali i requisiti sono approvati dall'Agenzia.»;

| 2) | l'articolo 8 è così modificato:






  a) | al paragrafo 2, la lettera b) è soppressa; |
| --- | --- | --- |

2)

l'articolo 8 è così modificato:

a)

al paragrafo 2, la lettera b) è soppressa;

| b) | il paragrafo 5 è soppresso; |
| --- | --- |

b)

il paragrafo 5 è soppresso;

| c) | è inserito il seguente paragrafo 7:

  «7.   In deroga al paragrafo 1, per velivoli con MTOM uguale o inferiore a 5 700 kg, plurimotore turboelica, non utilizzati in operazioni commerciali, i punti M.A.201(g)(2) e (g)(3) dell'allegato I (parte M) si applicano a decorrere dal 1o gennaio 2025.»; |
| --- | --- |

c)

è inserito il seguente paragrafo 7:

«7.   In deroga al paragrafo 1, per velivoli con MTOM uguale o inferiore a 5 700 kg, plurimotore turboelica, non utilizzati in operazioni commerciali, i punti M.A.201(g)(2) e (g)(3) dell'allegato I (parte M) si applicano a decorrere dal 1o gennaio 2025.»;

| 3) | l'allegato I (parte M) è modificato in conformità all'allegato I del presente regolamento. |
| --- | --- |

3)

l'allegato I (parte M) è modificato in conformità all'allegato I del presente regolamento.

| 4) | L'allegato II (parte 145) è modificato in conformità all'allegato II del presente regolamento. |
| --- | --- |

4)

L'allegato II (parte 145) è modificato in conformità all'allegato II del presente regolamento.

| 5) | L'allegato III (parte 66) è modificato in conformità all'allegato III del presente regolamento. |
| --- | --- |

5)

L'allegato III (parte 66) è modificato in conformità all'allegato III del presente regolamento.

| 6) | L'allegato IV (parte 147) è modificato in conformità all'allegato IV del presente regolamento. |
| --- | --- |

6)

L'allegato IV (parte 147) è modificato in conformità all'allegato IV del presente regolamento.

| 7) | L'allegato V bis (parte T) è modificato in conformità all'allegato V del presente regolamento. |
| --- | --- |

7)

L'allegato V bis (parte T) è modificato in conformità all'allegato V del presente regolamento.

bis

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Esso si applica a decorrere dal 5 marzo 2019.

Tuttavia:

| 1) | l'articolo 1, paragrafo 2, lettera c), l'articolo 1, paragrafo 7, e l'allegato IV, punto 1, si applicano a decorrere dal 5 settembre 2018; |
| --- | --- |

1)

l'articolo 1, paragrafo 2, lettera c), l'articolo 1, paragrafo 7, e l'allegato IV, punto 1, si applicano a decorrere dal 5 settembre 2018;

| 2) | per la manutenzione di velivoli ELA1 non utilizzati in operazioni CAT e di aeromobili diversi da velivoli ed elicotteri:






  a) | il requisito in base al quale l'autorità competente rilascia licenze di manutenzione aeronautica ai sensi dell'allegato III (parte 66) come nuove o convertite, a norma del punto 66.A.70 del suddetto allegato, si applica a decorrere dal 1o ottobre 2019; |
| --- | --- | --- |

2)

per la manutenzione di velivoli ELA1 non utilizzati in operazioni CAT e di aeromobili diversi da velivoli ed elicotteri:

a)

il requisito in base al quale l'autorità competente rilascia licenze di manutenzione aeronautica ai sensi dell'allegato III (parte 66) come nuove o convertite, a norma del punto 66.A.70 del suddetto allegato, si applica a decorrere dal 1o ottobre 2019;

| b) | il requisito in base al quale il personale autorizzato a certificare deve essere qualificato ai sensi dell'allegato III (parte 66), stabilito ai punti M.A.606(g) e M.A.801(b)(2) dell'allegato I (parte M) e al punto 145.A.30(g) e (h) dell'allegato II (parte 145), si applica a decorrere dal 1o ottobre 2020. |
| --- | --- |

b)

il requisito in base al quale il personale autorizzato a certificare deve essere qualificato ai sensi dell'allegato III (parte 66), stabilito ai punti M.A.606(g) e M.A.801(b)(2) dell'allegato I (parte M) e al punto 145.A.30(g) e (h) dell'allegato II (parte 145), si applica a decorrere dal 1o ottobre 2020.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 14 agosto 2018

Per la Commissione

Il presidente

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  GU L 79 del 19.3.2008, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014, sul mantenimento dell'aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché sull'approvazione delle organizzazioni e del personale autorizzato a tali mansioni (GU L 362 del 17.12.2014, pag. 1).

2

(3)  Regolamento (UE) n. 2015/1536 della Commissione, del 16 settembre 2015, che modifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto riguarda l'allineamento delle norme per il mantenimento dell'aeronavigabilità al regolamento (CE) n. 216/2008, gli interventi critici di manutenzione e il controllo del mantenimento dell'aeronavigabilità degli aeromobili (GU L 241 del 17.9.2015, pag. 16).

3

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ANNEX I

L'allegato I è così modificato:

| (1) | l'indice è così modificato:






  (a) | il punto M.A.501 è sostituito dal seguente:






  «M.A.501 | Classificazione e installazione»; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

l'indice è così modificato:

(a)

il punto M.A.501 è sostituito dal seguente:

«M.A.501

| (b) | il punto M.A.504 è sostituito dal seguente:






  «M.A.504 | Segregazione dei componenti»; |
| --- | --- | --- |

(b)

il punto M.A.504 è sostituito dal seguente:

«M.A.504

| (2) | il punto M.A.501 è sostituito dal seguente:
  «M.A.501   Classificazione e installazione







  a) | Tutti i componenti devono essere classificati nelle seguenti categorie:






  (1) | componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità al capitolo Q dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato nell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 o nel presente allegato (parte M); |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

il punto M.A.501 è sostituito dal seguente:

«M.A.501   Classificazione e installazione

a)

Tutti i componenti devono essere classificati nelle seguenti categorie:

(1)

componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità al capitolo Q dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato nell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 o nel presente allegato (parte M);

| (2) | componenti non efficienti che devono essere sottoposti a manutenzione conformemente al presente regolamento; |
| --- | --- |

(2)

componenti non efficienti che devono essere sottoposti a manutenzione conformemente al presente regolamento;

| (3) | componenti classificati come non recuperabili in quanto sono giunti al limite della vita certificata o presentano un difetto irreparabile; |
| --- | --- |

(3)

componenti classificati come non recuperabili in quanto sono giunti al limite della vita certificata o presentano un difetto irreparabile;

| (4) | parti standard utilizzate su aeromobili, motori, eliche o altri componenti aeronautici, se specificato nei dati di manutenzione, accompagnate dalla prova di conformità allo standard applicabile; |
| --- | --- |

(4)

parti standard utilizzate su aeromobili, motori, eliche o altri componenti aeronautici, se specificato nei dati di manutenzione, accompagnate dalla prova di conformità allo standard applicabile;

| (5) | materiali grezzi e di consumo utilizzati nel corso della manutenzione, laddove l'organizzazione ritiene che il materiale sia conforme alle specifiche richieste e sia dotato di un'adeguata tracciabilità. Tutti i materiali devono essere accompagnati da una documentazione chiaramente pertinente allo specifico materiale, che includa una dichiarazione di conformità alle specifiche e, in aggiunta, i dati identificativi del produttore e del fornitore del materiale; |
| --- | --- |

(5)

materiali grezzi e di consumo utilizzati nel corso della manutenzione, laddove l'organizzazione ritiene che il materiale sia conforme alle specifiche richieste e sia dotato di un'adeguata tracciabilità. Tutti i materiali devono essere accompagnati da una documentazione chiaramente pertinente allo specifico materiale, che includa una dichiarazione di conformità alle specifiche e, in aggiunta, i dati identificativi del produttore e del fornitore del materiale;

| b) | componenti, parti standard e materiali sono installati su un aeromobile o un componente solo se sono in condizioni soddisfacenti, appartengono ad una delle categorie elencate alla lettera a) e i dati di manutenzione applicabili li specificano.»; |
| --- | --- |

b)

componenti, parti standard e materiali sono installati su un aeromobile o un componente solo se sono in condizioni soddisfacenti, appartengono ad una delle categorie elencate alla lettera a) e i dati di manutenzione applicabili li specificano.»;

| (3) | al punto M.A.502, la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | in deroga alla lettera a) e al punto M.A.801b)2, il personale autorizzato a certificare di cui al punto M.A.801b)2 può effettuare, conformemente ai dati di manutenzione dei componenti, quanto segue:






  (1) | la manutenzione, diversa dalla revisione dei componenti, di un componente installato o provvisoriamente rimosso da un aeromobile ELA1 non adibito al trasporto aereo commerciale; |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

al punto M.A.502, la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

(1)

la manutenzione, diversa dalla revisione dei componenti, di un componente installato o provvisoriamente rimosso da un aeromobile ELA1 non adibito al trasporto aereo commerciale;

| (2) | la revisione di motori ed eliche installati o provvisoriamente rimossi da aeromobili CS-VLA, CS-22 e LSA non adibiti al trasporto aereo commerciale. |
| --- | --- |

(2)

la revisione di motori ed eliche installati o provvisoriamente rimossi da aeromobili CS-VLA, CS-22 e LSA non adibiti al trasporto aereo commerciale.

La manutenzione dei componenti effettuata conformemente alla lettera d) non è valida ai fini del rilascio di un modulo 1 dell'AESA ed è soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio degli aeromobili di cui al punto M.A.801.»;

| (4) | il punto M.A.504 è sostituito dal seguente:
  «M.A.504   Segregazione dei componenti







  a) | I componenti non efficienti e non recuperabili devono essere separati da componenti, parti standard e materiali efficienti. |
| --- | --- | --- |

(4)

il punto M.A.504 è sostituito dal seguente:

«M.A.504   Segregazione dei componenti

a)

I componenti non efficienti e non recuperabili devono essere separati da componenti, parti standard e materiali efficienti.

| b) | I componenti non recuperabili devono essere esclusi dal sistema di fornitura dei componenti, a meno che non sia stata estesa la durata della vita certificata o non sia stata approvata una soluzione di riparazione in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012.»; |
| --- | --- |

b)

I componenti non recuperabili devono essere esclusi dal sistema di fornitura dei componenti, a meno che non sia stata estesa la durata della vita certificata o non sia stata approvata una soluzione di riparazione in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012.»;

| (5) | al punto M.A.606, la lettera g) è sostituita dalla seguente:






  «g) | L'organizzazione di manutenzione deve disporre di sufficiente personale autorizzato a certificare ai fini del rilascio dei certificati di riammissione in servizio di aeromobili e componenti di cui ai punti M.A.612 e M.A.613. Il suddetto personale deve soddisfare i seguenti requisiti:






  1. | allegato III (parte 66) per quanto riguarda gli aeromobili; |
| --- | --- | --- | --- |

(5)

al punto M.A.606, la lettera g) è sostituita dalla seguente:

«g)

1.

allegato III (parte 66) per quanto riguarda gli aeromobili;

| 2. | articolo 5, paragrafo 6, del presente regolamento per quanto riguarda i componenti.»; |
| --- | --- |

2.

articolo 5, paragrafo 6, del presente regolamento per quanto riguarda i componenti.»;

| (6) | al punto M.A.608, la lettera c) è sostituita dalla seguente:






  «c) | L'organizzazione deve ispezionare, classificare ed separare in modo appropriato tutti i componenti, tutte le parti standard e tutti i materiali in ingresso.»; |
| --- | --- | --- |

(6)

al punto M.A.608, la lettera c) è sostituita dalla seguente:

«c)

| (7) | all'appendice VII, la prima frase è sostituita dalla seguente:

  «Qui di seguito si riportano gli interventi complessi di manutenzione descritti ai punti M.A.801 b)2 e M.A.801 c).» |
| --- | --- |

(7)

all'appendice VII, la prima frase è sostituita dalla seguente:

«Qui di seguito si riportano gli interventi complessi di manutenzione descritti ai punti M.A.801 b)2 e M.A.801 c).»

---

ALLEGATO II

L'allegato II è così modificato:

| (1) | l'indice è così modificato:






  (a) | il punto 145.A.40 è sostituito dal seguente:
  «145.A.40   
  Attrezzature e strumenti»; |
| --- | --- | --- |

(1)

l'indice è così modificato:

(a)

il punto 145.A.40 è sostituito dal seguente:

«145.A.40   
  Attrezzature e strumenti»;

| (b) | il punto 145.A.42 è sostituito dal seguente:
  «145.A.42   
  Componenti»; |
| --- | --- |

(b)

il punto 145.A.42 è sostituito dal seguente:

«145.A.42   
  Componenti»;

| (2) | al punto 145.A.30, le lettere f), g), h) ed i) sono sostituite dalle seguenti:






  «f) | L'organizzazione deve garantire che il personale incaricato di eseguire o supervisionare i controlli non distruttivi di mantenimento dell'aeronavigabilità di strutture o componenti di aeromobili, o di entrambi, sia opportunamente qualificato per lo specifico controllo non distruttivo, in conformità alla normativa europea o allo standard equivalente riconosciuto dall'Agenzia. Il personale adibito ad ogni altro incarico specializzato deve possedere le opportune qualifiche, in conformità agli standard ufficialmente riconosciuti. In deroga alla presente lettera, il personale di cui alle lettere g), h)(1) e h)(2), appartenente alla categoria B1, B3 o L ai sensi dell'allegato III (parte 66), può eseguire e/o controllare gli esami con liquidi penetranti a contrasto di colore. |
| --- | --- | --- |

(2)

al punto 145.A.30, le lettere f), g), h) ed i) sono sostituite dalle seguenti:

«f)

L'organizzazione deve garantire che il personale incaricato di eseguire o supervisionare i controlli non distruttivi di mantenimento dell'aeronavigabilità di strutture o componenti di aeromobili, o di entrambi, sia opportunamente qualificato per lo specifico controllo non distruttivo, in conformità alla normativa europea o allo standard equivalente riconosciuto dall'Agenzia. Il personale adibito ad ogni altro incarico specializzato deve possedere le opportune qualifiche, in conformità agli standard ufficialmente riconosciuti. In deroga alla presente lettera, il personale di cui alle lettere g), h)(1) e h)(2), appartenente alla categoria B1, B3 o L ai sensi dell'allegato III (parte 66), può eseguire e/o controllare gli esami con liquidi penetranti a contrasto di colore.

| g) | Tutte le organizzazioni di manutenzione di aeromobili, salvo diversa prescrizione alla lettera j), devono avvalersi, in caso di manutenzione di linea, di personale autorizzato a certificare opportunamente qualificato per l'aeromobile, di categoria B1, B2, B2L, B3 e L, a seconda dei casi, conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35.
  Le suddette organizzazioni possono avvalersi inoltre di personale autorizzato a certificare, addestrato per attività, titolare dei privilegi di cui ai punti 66.A.20(a)(1) e 66.A.20(a)(3)(ii), e qualificato conformemente all'allegato III (parte 66) ed al punto 145.A.35 per effettuare interventi programmati di manutenzione di linea di tipo minore e per la rettifica di anomalie di natura semplice. La disponibilità di tale personale autorizzato a certificare non esclude la necessità, a seconda dei casi, di avvalersi di personale autorizzato a certificare delle categorie B1, B2, B2L, B3 e L. |
| --- | --- |

g)

Tutte le organizzazioni di manutenzione di aeromobili, salvo diversa prescrizione alla lettera j), devono avvalersi, in caso di manutenzione di linea, di personale autorizzato a certificare opportunamente qualificato per l'aeromobile, di categoria B1, B2, B2L, B3 e L, a seconda dei casi, conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35.

Le suddette organizzazioni possono avvalersi inoltre di personale autorizzato a certificare, addestrato per attività, titolare dei privilegi di cui ai punti 66.A.20(a)(1) e 66.A.20(a)(3)(ii), e qualificato conformemente all'allegato III (parte 66) ed al punto 145.A.35 per effettuare interventi programmati di manutenzione di linea di tipo minore e per la rettifica di anomalie di natura semplice. La disponibilità di tale personale autorizzato a certificare non esclude la necessità, a seconda dei casi, di avvalersi di personale autorizzato a certificare delle categorie B1, B2, B2L, B3 e L.

| h) | Tutte le organizzazioni di manutenzione di aeromobili, salvo quanto diversamente stabilito alla lettera j), devono:






  1. | Per la manutenzione di base di aeromobili a motore complessi, disporre di personale autorizzato a certificare abilitato sul tipo di aeromobile ed appartenente alla categoria C conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35. L'organizzazione deve inoltre disporre di sufficiente personale autorizzato a certificare abilitato al tipo di aeromobile, di categoria B1 e B2, a seconda dei casi, conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35, a supporto del personale autorizzato a certificare di categoria C.






  i) | Il personale di supporto di categoria B1 e B2 deve verificare che tutti gli interventi e le ispezioni pertinenti siano stati eseguiti in conformità agli standard prescritti, prima che il personale autorizzato a certificare di categoria C rilasci il certificato di riammissione in servizio. |
| --- | --- | --- | --- |

h)

Tutte le organizzazioni di manutenzione di aeromobili, salvo quanto diversamente stabilito alla lettera j), devono:

1.

Per la manutenzione di base di aeromobili a motore complessi, disporre di personale autorizzato a certificare abilitato sul tipo di aeromobile ed appartenente alla categoria C conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35. L'organizzazione deve inoltre disporre di sufficiente personale autorizzato a certificare abilitato al tipo di aeromobile, di categoria B1 e B2, a seconda dei casi, conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35, a supporto del personale autorizzato a certificare di categoria C.

i)

Il personale di supporto di categoria B1 e B2 deve verificare che tutti gli interventi e le ispezioni pertinenti siano stati eseguiti in conformità agli standard prescritti, prima che il personale autorizzato a certificare di categoria C rilasci il certificato di riammissione in servizio.

| ii) | L'organizzazione deve tenere un registro del personale di supporto di categoria B1 e B2. |
| --- | --- |

ii)

L'organizzazione deve tenere un registro del personale di supporto di categoria B1 e B2.

| iii) | Il personale autorizzato a certificare di categoria C deve garantire che sia stata rispettata la conformità al punto i) e che il lavoro richiesto dal cliente sia stato portato a termine durante una particolare verifica manutentiva di base o il “pacchetto” di interventi e deve altresì valutare l'impatto di eventuali interventi tralasciati, decidendone l'immediata esecuzione o, in accordo con l'operatore, differendoli ad altro limite temporale o ad altre verifiche specificate. |
| --- | --- |

iii)

Il personale autorizzato a certificare di categoria C deve garantire che sia stata rispettata la conformità al punto i) e che il lavoro richiesto dal cliente sia stato portato a termine durante una particolare verifica manutentiva di base o il “pacchetto” di interventi e deve altresì valutare l'impatto di eventuali interventi tralasciati, decidendone l'immediata esecuzione o, in accordo con l'operatore, differendoli ad altro limite temporale o ad altre verifiche specificate.

| 2. | Per la manutenzione di base di aeromobili diversi da quelli complessi a motore, le organizzazioni devono essere dotate di:






  i) | personale autorizzato a certificare opportunamente qualificato per il tipo di aeromobile, appartenente alle categorie B1, B2, B2L, B3 e L, a seconda dei casi, conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35; |
| --- | --- | --- |

2.

Per la manutenzione di base di aeromobili diversi da quelli complessi a motore, le organizzazioni devono essere dotate di:

i)

personale autorizzato a certificare opportunamente qualificato per il tipo di aeromobile, appartenente alle categorie B1, B2, B2L, B3 e L, a seconda dei casi, conformemente all'allegato III (parte 66) e al punto 145.A.35;

| ii) | personale autorizzato a certificare opportunamente qualificato per il tipo di aeromobile, appartenente alla categoria C e assistito da personale di supporto, come indicato al punto 145.A.35(a)(i). |
| --- | --- |

ii)

personale autorizzato a certificare opportunamente qualificato per il tipo di aeromobile, appartenente alla categoria C e assistito da personale di supporto, come indicato al punto 145.A.35(a)(i).

| i) | Il personale autorizzato a certificare i componenti dev'essere qualificato conformemente all'articolo 5, paragrafo 6 e al punto 145.A.35.»; |
| --- | --- |

i)

Il personale autorizzato a certificare i componenti dev'essere qualificato conformemente all'articolo 5, paragrafo 6 e al punto 145.A.35.»;

| (3) | i punti 145.A.35(a) e 145.A.35(b) sono sostituiti dai seguenti:






  «a) | In aggiunta ai requisiti prescritti ai punti 145.A.30 (g) ed (h), l'organizzazione deve verificare che il personale autorizzato a certificare ed il personale di supporto abbiano una conoscenza adeguata degli aeromobili e/o dei componenti interessati, oggetto della manutenzione, oltre che delle relative procedure dell'organizzazione. Nel caso del personale autorizzato a certificare, tale verifica è eseguita prima dell'emissione o della riemissione delle autorizzazioni a certificare.






  1. | Si definisce “personale di supporto” il personale titolare di una licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66) delle categorie B1, B2, B2L, B3 e/o L con le adeguate abilitazioni per aeromobile, impiegato nel settore della manutenzione e non necessariamente titolare di privilegi di certificazione. |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

i punti 145.A.35(a) e 145.A.35(b) sono sostituiti dai seguenti:

«a)

In aggiunta ai requisiti prescritti ai punti 145.A.30 (g) ed (h), l'organizzazione deve verificare che il personale autorizzato a certificare ed il personale di supporto abbiano una conoscenza adeguata degli aeromobili e/o dei componenti interessati, oggetto della manutenzione, oltre che delle relative procedure dell'organizzazione. Nel caso del personale autorizzato a certificare, tale verifica è eseguita prima dell'emissione o della riemissione delle autorizzazioni a certificare.

1.

Si definisce “personale di supporto” il personale titolare di una licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66) delle categorie B1, B2, B2L, B3 e/o L con le adeguate abilitazioni per aeromobile, impiegato nel settore della manutenzione e non necessariamente titolare di privilegi di certificazione.

| 2. | Si definiscono “aeromobili e/o componenti interessati” gli aeromobili o i componenti indicati nella specifica autorizzazione a certificare. |
| --- | --- |

2.

Si definiscono “aeromobili e/o componenti interessati” gli aeromobili o i componenti indicati nella specifica autorizzazione a certificare.

| 3. | Si definisce “autorizzazione a certificare” l'autorizzazione con la quale l'organizzazione conferisce al personale autorizzato a certificare il potere di firmare certificati di riammissione in servizio per conto dell'organizzazione approvata, nei limiti stabiliti dall'autorizzazione stessa. |
| --- | --- |

3.

Si definisce “autorizzazione a certificare” l'autorizzazione con la quale l'organizzazione conferisce al personale autorizzato a certificare il potere di firmare certificati di riammissione in servizio per conto dell'organizzazione approvata, nei limiti stabiliti dall'autorizzazione stessa.

| b) | Salvo i casi elencati ai punti 145.A.30(j) e 66.A.20(a)3(ii), l'organizzazione può concedere al personale autorizzato a certificare l'autorizzazione a certificare solo in relazione alle categorie o alle sottocategorie di base e, eccetto per la licenza di categoria A, a qualsiasi abilitazione per tipo elencata nella licenza di manutenzione aeronautica, come specificato nell'allegato III (parte 66), purché la licenza resti valida durante l'intero periodo di validità dell'autorizzazione e il personale autorizzato a certificare operi sempre in conformità all'allegato III (parte 66).»; |
| --- | --- |

b)

Salvo i casi elencati ai punti 145.A.30(j) e 66.A.20(a)3(ii), l'organizzazione può concedere al personale autorizzato a certificare l'autorizzazione a certificare solo in relazione alle categorie o alle sottocategorie di base e, eccetto per la licenza di categoria A, a qualsiasi abilitazione per tipo elencata nella licenza di manutenzione aeronautica, come specificato nell'allegato III (parte 66), purché la licenza resti valida durante l'intero periodo di validità dell'autorizzazione e il personale autorizzato a certificare operi sempre in conformità all'allegato III (parte 66).»;

| (4) | il punto 145.A.40 è così modificato:






  (a) | il titolo è sostituito dal seguente:
  «145.A.40   
  Attrezzature e strumenti»; |
| --- | --- | --- |

(4)

il punto 145.A.40 è così modificato:

(a)

il titolo è sostituito dal seguente:

«145.A.40   
  Attrezzature e strumenti»;

| (b) | la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | L'organizzazione deve disporre e fare uso delle attrezzature e degli strumenti necessari per eseguire le attività di manutenzione per le quali è stata approvata.






  i) | Se il produttore richiede l'uso di un particolare strumento o di una particolare attrezzatura, l'organizzazione deve usare quel particolare strumento o attrezzatura, a meno che l'autorità competente non consenta l'uso di attrezzature o utensili alternativi secondo le procedure descritte nel manuale. |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

i)

Se il produttore richiede l'uso di un particolare strumento o di una particolare attrezzatura, l'organizzazione deve usare quel particolare strumento o attrezzatura, a meno che l'autorità competente non consenta l'uso di attrezzature o utensili alternativi secondo le procedure descritte nel manuale.

| ii) | Le attrezzature e gli strumenti devono essere sempre disponibili, salvo i casi in cui la scarsa frequenza d'uso di uno strumento o di un'attrezzatura ne renda superflua la disponibilità permanente. Tali casi saranno esposti in dettaglio in una procedura del manuale. |
| --- | --- |

ii)

Le attrezzature e gli strumenti devono essere sempre disponibili, salvo i casi in cui la scarsa frequenza d'uso di uno strumento o di un'attrezzatura ne renda superflua la disponibilità permanente. Tali casi saranno esposti in dettaglio in una procedura del manuale.

| iii) | Le organizzazioni approvate per la manutenzione di base devono disporre di attrezzature d'accesso agli aeromobili e piattaforme d'ispezione/pontili di attracco in numero sufficiente ad ispezionare in modo adeguato l'aeromobile.»; |
| --- | --- |

iii)

Le organizzazioni approvate per la manutenzione di base devono disporre di attrezzature d'accesso agli aeromobili e piattaforme d'ispezione/pontili di attracco in numero sufficiente ad ispezionare in modo adeguato l'aeromobile.»;

| (5) | il punto 145.A.42 è sostituito dal seguente:
  «145.A.42   Componenti







  a) | Classificazione dei componenti. Tutti i componenti devono essere classificati nelle seguenti categorie:






  i) | componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite Modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità al capitolo Q dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato nell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 o nel presente allegato II (parte 145); |
| --- | --- | --- | --- |

(5)

il punto 145.A.42 è sostituito dal seguente:

«145.A.42   Componenti

a)

Classificazione dei componenti. Tutti i componenti devono essere classificati nelle seguenti categorie:

i)

componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite Modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità al capitolo Q dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato nell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 o nel presente allegato II (parte 145);

| ii) | componenti non efficienti che devono essere sottoposti a manutenzione conformemente al presente regolamento; |
| --- | --- |

ii)

componenti non efficienti che devono essere sottoposti a manutenzione conformemente al presente regolamento;

| iii) | componenti classificati come non recuperabili in quanto sono giunti al limite della vita certificata o presentano un difetto irreparabile; |
| --- | --- |

iii)

componenti classificati come non recuperabili in quanto sono giunti al limite della vita certificata o presentano un difetto irreparabile;

| iv) | parti standard utilizzate su aeromobili, motori, eliche o altri componenti aeronautici, se specificate nei dati di manutenzione, accompagnate dalla prova di conformità allo standard applicabile; |
| --- | --- |

iv)

parti standard utilizzate su aeromobili, motori, eliche o altri componenti aeronautici, se specificate nei dati di manutenzione, accompagnate dalla prova di conformità allo standard applicabile;

| v) | materiali grezzi e di consumo utilizzati nel corso della manutenzione, laddove l'organizzazione ritiene che il materiale sia conforme alle specifiche richieste e sia dotato di un'adeguata tracciabilità. Tutti i materiali devono essere accompagnati da una documentazione chiaramente pertinente allo specifico materiale, che includa una dichiarazione di conformità alle specifiche e i dati identificativi del produttore e del fornitore del materiale. |
| --- | --- |

v)

materiali grezzi e di consumo utilizzati nel corso della manutenzione, laddove l'organizzazione ritiene che il materiale sia conforme alle specifiche richieste e sia dotato di un'adeguata tracciabilità. Tutti i materiali devono essere accompagnati da una documentazione chiaramente pertinente allo specifico materiale, che includa una dichiarazione di conformità alle specifiche e i dati identificativi del produttore e del fornitore del materiale.

| b) | Componenti, parti standard e materiali per l'installazione






  i) | L'organizzazione definisce procedure per l'accettazione di componenti, parti standard e materiali per l'installazione al fine di garantire che componenti, parti standard e materiali siano in condizioni soddisfacenti e soddisfino i requisiti applicabili di cui alla lettera a). |
| --- | --- | --- |

b)

Componenti, parti standard e materiali per l'installazione

i)

L'organizzazione definisce procedure per l'accettazione di componenti, parti standard e materiali per l'installazione al fine di garantire che componenti, parti standard e materiali siano in condizioni soddisfacenti e soddisfino i requisiti applicabili di cui alla lettera a).

| ii) | L'organizzazione definisce procedure al fine di garantire che componenti, parti standard e materiali siano installati su un aeromobile o un componente solo se sono in condizioni soddisfacenti, soddisfano i requisiti applicabili di cui alla lettera a) e i dati di manutenzione applicabili li indicano. |
| --- | --- |

ii)

L'organizzazione definisce procedure al fine di garantire che componenti, parti standard e materiali siano installati su un aeromobile o un componente solo se sono in condizioni soddisfacenti, soddisfano i requisiti applicabili di cui alla lettera a) e i dati di manutenzione applicabili li indicano.

| iii) | L'organizzazione può fabbricare una serie limitata di parti da utilizzare in corso d'opera nelle proprie sedi, purché nel manuale dell'organizzazione siano precisate le opportune procedure. |
| --- | --- |

iii)

L'organizzazione può fabbricare una serie limitata di parti da utilizzare in corso d'opera nelle proprie sedi, purché nel manuale dell'organizzazione siano precisate le opportune procedure.

| iv) | I componenti di cui al punto 21.A.307(c) dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 sono installati solo se considerati idonei dal proprietario dell'aeromobile per l'installazione sul suo aeromobile. |
| --- | --- |

iv)

I componenti di cui al punto 21.A.307(c) dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 sono installati solo se considerati idonei dal proprietario dell'aeromobile per l'installazione sul suo aeromobile.

| c) | Segregazione dei componenti






  i) | I componenti non efficienti e non recuperabili devono essere separati da componenti, parti standard e materiali efficienti. |
| --- | --- | --- |

c)

Segregazione dei componenti

i)

I componenti non efficienti e non recuperabili devono essere separati da componenti, parti standard e materiali efficienti.

| ii) | I componenti non recuperabili devono essere esclusi dal sistema di fornitura dei componenti, a meno che non sia stata estesa la durata della vita certificata o non sia stata approvata una soluzione di riparazione in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012.». |
| --- | --- |

ii)

I componenti non recuperabili devono essere esclusi dal sistema di fornitura dei componenti, a meno che non sia stata estesa la durata della vita certificata o non sia stata approvata una soluzione di riparazione in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012.».

---

ALLEGATO III

L'allegato III è così modificato:

| (1) | nell'indice sono aggiunti i seguenti riferimenti alle appendici VII e VIII:






  — | «Appendice VII — Competenze fondamentali per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L |
| --- | --- | --- |

(1)

nell'indice sono aggiunti i seguenti riferimenti alle appendici VII e VIII:

—

«Appendice VII — Competenze fondamentali per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L

| — | Appendice VIII — Criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove di esame per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L.»; |
| --- | --- |

—

Appendice VIII — Criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove di esame per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L.»;

| (2) | il punto 66.A.3 è sostituito dal seguente:
  «66.A.3   Categorie e sottocategorie delle licenze

  Le licenze di manutenzione aeronautica sono classificate nelle seguenti categorie e, ove applicabile, sottocategorie e abilitazioni per impianto:






  a) | Categoria A, suddivisa nelle sottocategorie seguenti:






  — | A1 Velivoli a turbina; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

il punto 66.A.3 è sostituito dal seguente:

«66.A.3   Categorie e sottocategorie delle licenze

Le licenze di manutenzione aeronautica sono classificate nelle seguenti categorie e, ove applicabile, sottocategorie e abilitazioni per impianto:

a)

Categoria A, suddivisa nelle sottocategorie seguenti:

—

A1 Velivoli a turbina;

| — | A2 Velivoli a pistoni; |
| --- | --- |

—

A2 Velivoli a pistoni;

| — | A3 Elicotteri a turbina; |
| --- | --- |

—

A3 Elicotteri a turbina;

| — | A4 Elicotteri a pistoni. |
| --- | --- |

—

A4 Elicotteri a pistoni.

| b) | Categoria B1, suddivisa nelle sottocategorie seguenti:






  — | B1.1 Velivoli a turbina; |
| --- | --- | --- |

b)

Categoria B1, suddivisa nelle sottocategorie seguenti:

—

B1.1 Velivoli a turbina;

| — | B1.2 Velivoli a pistoni; |
| --- | --- |

—

B1.2 Velivoli a pistoni;

| — | B1.3 Elicotteri a turbina; |
| --- | --- |

—

B1.3 Elicotteri a turbina;

| — | B1.4 Elicotteri a pistoni. |
| --- | --- |

—

B1.4 Elicotteri a pistoni.

| c) | Categoria B2
  La licenza di categoria B2 è applicabile a tutti gli aeromobili. |
| --- | --- |

c)

Categoria B2

La licenza di categoria B2 è applicabile a tutti gli aeromobili.

| d) | Categoria B2L
  La licenza di categoria B2L è applicabile a tutti gli aeromobili esclusi quelli che rientrano nel gruppo 1, come stabilito al punto 66.A.5(1), ed è suddivisa nelle seguenti “abilitazioni per impianto”:






  — | comunicazione/navigazione (com/nav), |
| --- | --- | --- |

d)

Categoria B2L

La licenza di categoria B2L è applicabile a tutti gli aeromobili esclusi quelli che rientrano nel gruppo 1, come stabilito al punto 66.A.5(1), ed è suddivisa nelle seguenti “abilitazioni per impianto”:

—

comunicazione/navigazione (com/nav),

| — | strumenti, |
| --- | --- |

—

strumenti,

| — | navigazione automatica, |
| --- | --- |

—

navigazione automatica,

| — | sorveglianza, |
| --- | --- |

—

sorveglianza,

| — | sistemi della cellula. |
| --- | --- |

—

sistemi della cellula.

La licenza B2L comprende almeno un'abilitazione per impianto.

| e) | Categoria B3
  La licenza di categoria B3 è applicabile ai velivoli a pistoni non pressurizzati con massa massima al decollo (MTOM) uguale o inferiore a 2 000 kg. |
| --- | --- |

e)

Categoria B3

La licenza di categoria B3 è applicabile ai velivoli a pistoni non pressurizzati con massa massima al decollo (MTOM) uguale o inferiore a 2 000 kg.

| f) | Categoria L, suddivisa nelle sottocategorie seguenti:






  — | L1C: alianti in materiali compositi, |
| --- | --- | --- |

f)

Categoria L, suddivisa nelle sottocategorie seguenti:

—

L1C: alianti in materiali compositi,

| — | L1: alianti, |
| --- | --- |

—

L1: alianti,

| — | L2C: alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi, |
| --- | --- |

—

L2C: alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi,

| — | L2: alianti a motore e velivoli ELA1, |
| --- | --- |

—

L2: alianti a motore e velivoli ELA1,

| — | L3H: palloni ad aria calda, |
| --- | --- |

—

L3H: palloni ad aria calda,

| — | L3G: palloni a gas, |
| --- | --- |

—

L3G: palloni a gas,

| — | L4H: dirigibili ad aria calda, |
| --- | --- |

—

L4H: dirigibili ad aria calda,

| — | L4G: dirigibili a gas ELA2, |
| --- | --- |

—

L4G: dirigibili a gas ELA2,

| — | L5: dirigibili a gas diversi dagli ELA2. |
| --- | --- |

—

L5: dirigibili a gas diversi dagli ELA2.

| g) | Categoria C
  La licenza di categoria C è applicabile ai velivoli e agli elicotteri.»; |
| --- | --- |

g)

Categoria C

La licenza di categoria C è applicabile ai velivoli e agli elicotteri.»;

| (3) | il punto 66.A.5 è sostituito dal seguente:
  «66.A.5   Gruppi di aeromobili

  Ai fini delle abilitazioni delle licenze di manutenzione aeronautica, gli aeromobili sono classificati nei seguenti gruppi:






  1. | Gruppo 1: aeromobili a motore complessi, elicotteri a motore multiplo, velivoli con altitudine operativa massima certificata superiore a FL290, aeromobili dotati di sistemi fly-by-wire, dirigibili a gas diversi dagli ELA2 e altri aeromobili che necessitano di abilitazione per tipo se richiesto dall'Agenzia.
  L'Agenzia può decidere di classificare nel gruppo 2, 3 o 4, a seconda dei casi, un aeromobile che soddisfa le condizioni di cui al primo comma, se ritiene che tale decisione sia giustificata dalla minore complessità dell'aeromobile in questione. |
| --- | --- | --- |

(3)

il punto 66.A.5 è sostituito dal seguente:

«66.A.5   Gruppi di aeromobili

Ai fini delle abilitazioni delle licenze di manutenzione aeronautica, gli aeromobili sono classificati nei seguenti gruppi:

1.

Gruppo 1: aeromobili a motore complessi, elicotteri a motore multiplo, velivoli con altitudine operativa massima certificata superiore a FL290, aeromobili dotati di sistemi fly-by-wire, dirigibili a gas diversi dagli ELA2 e altri aeromobili che necessitano di abilitazione per tipo se richiesto dall'Agenzia.

L'Agenzia può decidere di classificare nel gruppo 2, 3 o 4, a seconda dei casi, un aeromobile che soddisfa le condizioni di cui al primo comma, se ritiene che tale decisione sia giustificata dalla minore complessità dell'aeromobile in questione.

| 2. | Gruppo 2: aeromobili diversi da quelli appartenenti al gruppo 1 e che rientrano nei seguenti sottogruppi:






  i) | sottogruppo 2a:






  — | velivoli monomotore a turboelica, |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Gruppo 2: aeromobili diversi da quelli appartenenti al gruppo 1 e che rientrano nei seguenti sottogruppi:

i)

sottogruppo 2a:

—

velivoli monomotore a turboelica,

| — | velivoli a turboreattore e velivoli plurimotore turboelica classificati dall'Agenzia in questo sottogruppo a causa della loro minore complessità. |
| --- | --- |

—

velivoli a turboreattore e velivoli plurimotore turboelica classificati dall'Agenzia in questo sottogruppo a causa della loro minore complessità.

| ii) | sottogruppo 2b:






  — | elicotteri monomotore a turbina, |
| --- | --- | --- |

ii)

sottogruppo 2b:

—

elicotteri monomotore a turbina,

| — | elicotteri plurimotore a turbina classificati dall'Agenzia in questo sottogruppo a causa della loro minore complessità. |
| --- | --- |

—

elicotteri plurimotore a turbina classificati dall'Agenzia in questo sottogruppo a causa della loro minore complessità.

| iii) | sottogruppo 2c:






  — | elicotteri monomotore a pistoni, |
| --- | --- | --- |

iii)

sottogruppo 2c:

—

elicotteri monomotore a pistoni,

| — | elicotteri plurimotore a pistoni classificati dall'Agenzia in questo sottogruppo a causa della loro minore complessità. |
| --- | --- |

—

elicotteri plurimotore a pistoni classificati dall'Agenzia in questo sottogruppo a causa della loro minore complessità.

| 3. | Gruppo 3: velivoli a pistoni diversi da quelli che rientrano nel gruppo 1. |
| --- | --- |

3.

Gruppo 3: velivoli a pistoni diversi da quelli che rientrano nel gruppo 1.

| 4. | Gruppo 4: alianti, alianti a motore, palloni a gas, palloni e dirigibili, diversi da quelli che rientrano nel gruppo 1.»; |
| --- | --- |

4.

Gruppo 4: alianti, alianti a motore, palloni a gas, palloni e dirigibili, diversi da quelli che rientrano nel gruppo 1.»;

| (4) | il punto 66.A.20a) è così modificato:






  a) | i punti 4 e 5 sono sostituiti dai seguenti:






  «4. | La licenza di manutenzione aeronautica di categoria B2L consente al titolare di rilasciare certificati di riammissione in servizio e di agire in qualità di personale di supporto di categoria B2L per:






  — | la manutenzione eseguita su sistemi elettrici; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(4)

il punto 66.A.20a) è così modificato:

a)

i punti 4 e 5 sono sostituiti dai seguenti:

«4.

—

la manutenzione eseguita su sistemi elettrici;

| — | la manutenzione eseguita su sistemi avionici entro i limiti delle abilitazioni per impianto specificamente approvate nella licenza, e |
| --- | --- |

—

la manutenzione eseguita su sistemi avionici entro i limiti delle abilitazioni per impianto specificamente approvate nella licenza, e

| — | se titolare dell'abilitazione “sistemi della cellula”, l'esecuzione di interventi di natura elettrica e avionica negli impianti motopropulsori e nei sistemi meccanici la cui funzionalità può essere dimostrata tramite semplici test. |
| --- | --- |

—

se titolare dell'abilitazione “sistemi della cellula”, l'esecuzione di interventi di natura elettrica e avionica negli impianti motopropulsori e nei sistemi meccanici la cui funzionalità può essere dimostrata tramite semplici test.

| 5. | La licenza di manutenzione aeronautica di categoria B3 consente al titolare di rilasciare certificati di riammissione in servizio e di agire in qualità di personale di supporto di categoria B3 per:






  — | la manutenzione eseguita su struttura dell'aeromobile, impianti motopropulsori e sistemi meccanici ed elettrici; e |
| --- | --- | --- |

5.

—

la manutenzione eseguita su struttura dell'aeromobile, impianti motopropulsori e sistemi meccanici ed elettrici; e

| — | gli interventi su sistemi avionici la cui funzionalità può essere verificata tramite semplici test e che non richiedono interventi di risoluzione dei problemi.»; |
| --- | --- |

—

gli interventi su sistemi avionici la cui funzionalità può essere verificata tramite semplici test e che non richiedono interventi di risoluzione dei problemi.»;

| b) | sono aggiunti i seguenti punti 6 e 7:






  «6. | La licenza di manutenzione aeronautica di categoria L consente al titolare di rilasciare certificati di riammissione in servizio e di agire in qualità di personale di supporto di categoria L per:






  — | la manutenzione eseguita su struttura dell'aeromobile, impianti motopropulsori e sistemi meccanici ed elettrici; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

sono aggiunti i seguenti punti 6 e 7:

«6.

—

la manutenzione eseguita su struttura dell'aeromobile, impianti motopropulsori e sistemi meccanici ed elettrici;

| — | gli interventi su sistemi radio, trasmettitori di localizzazione di emergenza (ELT) e transponder; e |
| --- | --- |

—

gli interventi su sistemi radio, trasmettitori di localizzazione di emergenza (ELT) e transponder; e

| — | gli interventi su altri sistemi avionici la cui funzionalità può essere verificata tramite semplici test. |
| --- | --- |

—

gli interventi su altri sistemi avionici la cui funzionalità può essere verificata tramite semplici test.

La sottocategoria L2 comprende la sottocategoria L1. Qualsiasi limitazione per la sottocategoria L2 in conformità al punto 66.A.45(h) si applica anche alla sottocategoria L1.

La sottocategoria L2C comprende la sottocategoria L1C.

| 7. | La licenza di manutenzione aeronautica di categoria C consente al titolare di rilasciare certificati di riammissione in servizio a seguito di manutenzione di base dell'aeromobile. I privilegi si applicano all'aeromobile nella sua interezza.»; |
| --- | --- |

7.

| (5) | al punto 66.A.25, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | Per le licenze diverse da quelle delle categorie B2L e L, chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica, oppure l'inserimento di una categoria o sottocategoria in tale licenza, deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell'appendice I dell'allegato III (parte 66). L'esame deve rispettare gli standard di cui all'allegato III (parte 66), appendice II, e deve essere condotto da un'organizzazione di addestramento debitamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147) oppure dall'autorità competente.»; |
| --- | --- | --- |

(5)

al punto 66.A.25, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

| (6) | il punto 66.A.25 è così modificato:






  a) | le lettere b) e c) sono sostituite dalle seguenti:






  «b) | Chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica della categoria L in una data sottocategoria, oppure l'inserimento in tale licenza di una diversa sottocategoria deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell'allegato III (parte 66), appendice VII. L'esame deve rispettare i criteri di cui all'allegato III (parte 66), appendice VIII, e deve essere condotto da un'organizzazione di addestramento debitamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147), dall'autorità competente oppure come concordato dall'autorità competente.
  Si considera che il titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 o della categoria B3 soddisfi i requisiti relativi alle competenze fondamentali per le licenze delle sottocategorie L1C, L1, L2C e L2.
  Le competenze fondamentali per la sottocategoria L4H comprendono le competenze fondamentali per la sottocategoria L3H.
  Le competenze fondamentali per la sottocategoria L4G comprendono le competenze fondamentali per la sottocategoria L3G. |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

il punto 66.A.25 è così modificato:

a)

le lettere b) e c) sono sostituite dalle seguenti:

«b)

Chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica della categoria L in una data sottocategoria, oppure l'inserimento in tale licenza di una diversa sottocategoria deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell'allegato III (parte 66), appendice VII. L'esame deve rispettare i criteri di cui all'allegato III (parte 66), appendice VIII, e deve essere condotto da un'organizzazione di addestramento debitamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147), dall'autorità competente oppure come concordato dall'autorità competente.

Si considera che il titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 o della categoria B3 soddisfi i requisiti relativi alle competenze fondamentali per le licenze delle sottocategorie L1C, L1, L2C e L2.

Le competenze fondamentali per la sottocategoria L4H comprendono le competenze fondamentali per la sottocategoria L3H.

Le competenze fondamentali per la sottocategoria L4G comprendono le competenze fondamentali per la sottocategoria L3G.

| c) | Chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica della categoria B2L per una determinata abilitazione per impianto, oppure l'inserimento in tale licenza di un'altra abilitazione per impianto deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell'allegato III (parte 66), appendice I. L'esame deve rispettare i criteri di cui all'allegato III (parte 66), appendice II, e deve essere condotto da un'organizzazione di addestramento debitamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147) oppure dall'autorità competente.»: |
| --- | --- |

c)

Chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica della categoria B2L per una determinata abilitazione per impianto, oppure l'inserimento in tale licenza di un'altra abilitazione per impianto deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell'allegato III (parte 66), appendice I. L'esame deve rispettare i criteri di cui all'allegato III (parte 66), appendice II, e deve essere condotto da un'organizzazione di addestramento debitamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147) oppure dall'autorità competente.»:

| b) | sono aggiunte le seguenti lettere d), e) e f):






  «d) | I corsi di formazione devono essere stati seguiti, e i relativi esami superati, nei 10 anni precedenti la domanda per la licenza di manutenzione aeronautica o per l'inserimento di una categoria o sottocategoria in tale licenza. In caso contrario, possono essere riconosciuti crediti d'esame ai sensi della lettera e). |
| --- | --- | --- |

b)

sono aggiunte le seguenti lettere d), e) e f):

«d)

I corsi di formazione devono essere stati seguiti, e i relativi esami superati, nei 10 anni precedenti la domanda per la licenza di manutenzione aeronautica o per l'inserimento di una categoria o sottocategoria in tale licenza. In caso contrario, possono essere riconosciuti crediti d'esame ai sensi della lettera e).

| e) | Il richiedente può presentare domanda all'autorità competente affinché gli vengano riconosciuti, in tutto o in parte, i crediti d'esame relativi alle competenze fondamentali per:






  i) | esami relativi alle competenze fondamentali che non rispondono al requisito di cui alla lettera d); |
| --- | --- | --- |

e)

Il richiedente può presentare domanda all'autorità competente affinché gli vengano riconosciuti, in tutto o in parte, i crediti d'esame relativi alle competenze fondamentali per:

i)

esami relativi alle competenze fondamentali che non rispondono al requisito di cui alla lettera d);

| ii) | qualsiasi altra qualifica tecnica che l'autorità competente ritenga equivalente agli standard di conoscenza di cui all'allegato III (parte 66). |
| --- | --- |

ii)

qualsiasi altra qualifica tecnica che l'autorità competente ritenga equivalente agli standard di conoscenza di cui all'allegato III (parte 66).

I crediti sono riconosciuti in conformità alla sezione B, capitolo E, del presente allegato (parte 66).

| f) | I crediti cessano di essere validi dieci anni dopo il loro riconoscimento al richiedente da parte dell'autorità competente. Dopo la scadenza il richiedente può presentare domanda per nuovi crediti.»; |
| --- | --- |

f)

I crediti cessano di essere validi dieci anni dopo il loro riconoscimento al richiedente da parte dell'autorità competente. Dopo la scadenza il richiedente può presentare domanda per nuovi crediti.»;

| (7) | al punto 66.A.30a) sono inseriti i seguenti punti 2 bis e 2 ter:






  «2 bis. | per la categoria B2L:






  i) | tre anni di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi, riguardante le abilitazioni per impianto corrispondenti, nel caso in cui il richiedente non abbia ricevuto alcuna formazione tecnica pertinente; oppure |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

al punto 66.A.30a) sono inseriti i seguenti punti 2 bis e 2 ter:

«2 bis.

per la categoria B2L:

i)

tre anni di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi, riguardante le abilitazioni per impianto corrispondenti, nel caso in cui il richiedente non abbia ricevuto alcuna formazione tecnica pertinente; oppure

| ii) | due anni di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi, riguardante le abilitazioni per impianto corrispondenti, e completamento di un corso di formazione, ritenuto idoneo dall'autorità competente, come operaio qualificato in un'attività tecnica; oppure |
| --- | --- |

ii)

due anni di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi, riguardante le abilitazioni per impianto corrispondenti, e completamento di un corso di formazione, ritenuto idoneo dall'autorità competente, come operaio qualificato in un'attività tecnica; oppure

| iii) | un anno di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi, riguardante le abilitazioni per impianto corrispondenti, e completamento di un corso di formazione di base approvato in conformità alla parte 147. |
| --- | --- |

iii)

un anno di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi, riguardante le abilitazioni per impianto corrispondenti, e completamento di un corso di formazione di base approvato in conformità alla parte 147.

Per l'inserimento di una nuova abilitazione per impianto in una licenza di categoria B2L esistente sono richiesti tre mesi di esperienza pratica di manutenzione pertinente alla nuova abilitazione per impianto per ogni abilitazione per impianto inserita.

| 2 ter. | per la categoria L:






  i) | due anni di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi riguardante una serie rappresentativa di attività di manutenzione nella sottocategoria corrispondente; |
| --- | --- | --- |

2 ter.

per la categoria L:

i)

due anni di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi riguardante una serie rappresentativa di attività di manutenzione nella sottocategoria corrispondente;

| ii) | in deroga al punto i), un anno di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi riguardante una serie rappresentativa di attività di manutenzione nella sottocategoria corrispondente, fatta salva l'introduzione della limitazione di cui al punto 66.A.45h)ii)3). |
| --- | --- |

ii)

in deroga al punto i), un anno di esperienza pratica nella manutenzione di aeromobili operativi riguardante una serie rappresentativa di attività di manutenzione nella sottocategoria corrispondente, fatta salva l'introduzione della limitazione di cui al punto 66.A.45h)ii)3).

Per l'inserimento di un'ulteriore sottocategoria in una licenza di categoria L esistente, l'esperienza richiesta ai punti i) e ii) è, rispettivamente, di 12 e 6 mesi.

Si considera che il titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 o della categoria B3 soddisfi i requisiti in materia di esperienza di base per le licenze delle sottocategorie L1C, L1, L2C e L2.»;

| (8) | il punto 66.A.45 è sostituito dal seguente:
  «66.A.45   Approvazione con abilitazioni per aeromobile







  a) | I titolari di una licenza di manutenzione aeronautica possono continuare ad esercitare i privilegi di certificazione su un tipo specifico di aeromobile se la licenza di manutenzione aeronautica è approvata con le adeguate abilitazioni per aeromobile.






  — | Per le categorie B1, B2 o C, le abilitazioni per aeromobile pertinenti sono le seguenti:






  i) | per gli aeromobili del gruppo 1, l'abilitazione per quel dato tipo di aeromobile; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(8)

il punto 66.A.45 è sostituito dal seguente:

«66.A.45   Approvazione con abilitazioni per aeromobile

a)

I titolari di una licenza di manutenzione aeronautica possono continuare ad esercitare i privilegi di certificazione su un tipo specifico di aeromobile se la licenza di manutenzione aeronautica è approvata con le adeguate abilitazioni per aeromobile.

—

Per le categorie B1, B2 o C, le abilitazioni per aeromobile pertinenti sono le seguenti:

i)

per gli aeromobili del gruppo 1, l'abilitazione per quel dato tipo di aeromobile;

| ii) | per gli aeromobili del gruppo 2, l'abilitazione per quel dato tipo di aeromobile, l'abilitazione per sottogruppo del produttore oppure l'abilitazione per il sottogruppo completo; |
| --- | --- |

ii)

per gli aeromobili del gruppo 2, l'abilitazione per quel dato tipo di aeromobile, l'abilitazione per sottogruppo del produttore oppure l'abilitazione per il sottogruppo completo;

| iii) | per gli aeromobili del gruppo 3, l'abilitazione per quel dato tipo di aeromobile oppure l'abilitazione per il gruppo completo; |
| --- | --- |

iii)

per gli aeromobili del gruppo 3, l'abilitazione per quel dato tipo di aeromobile oppure l'abilitazione per il gruppo completo;

| iv) | per gli aeromobili del gruppo 4, per la licenza di categoria B2, l'abilitazione per il gruppo completo. |
| --- | --- |

iv)

per gli aeromobili del gruppo 4, per la licenza di categoria B2, l'abilitazione per il gruppo completo.

| — | Per la categoria B2L, le abilitazioni per aeromobile pertinenti sono le seguenti:






  i) | per gli aeromobili del gruppo 2, l'abilitazione per un dato sottogruppo del produttore oppure l'abilitazione per il sottogruppo completo; |
| --- | --- | --- |

—

Per la categoria B2L, le abilitazioni per aeromobile pertinenti sono le seguenti:

i)

per gli aeromobili del gruppo 2, l'abilitazione per un dato sottogruppo del produttore oppure l'abilitazione per il sottogruppo completo;

| ii) | per gli aeromobili del gruppo 3, l'abilitazione per il gruppo completo; |
| --- | --- |

ii)

per gli aeromobili del gruppo 3, l'abilitazione per il gruppo completo;

| iii) | per gli aeromobili del gruppo 4, l'abilitazione per il gruppo completo. |
| --- | --- |

iii)

per gli aeromobili del gruppo 4, l'abilitazione per il gruppo completo.

| — | Per la categoria B3 l'abilitazione pertinente è “velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg”. |
| --- | --- |

—

Per la categoria B3 l'abilitazione pertinente è “velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg”.

| — | Per la categoria L, le abilitazioni per aeromobile pertinenti sono le seguenti:






  i) | per la sottocategoria L1C, l'abilitazione “alianti in materiali compositi”; |
| --- | --- | --- |

—

Per la categoria L, le abilitazioni per aeromobile pertinenti sono le seguenti:

i)

per la sottocategoria L1C, l'abilitazione “alianti in materiali compositi”;

| ii) | per la sottocategoria L1, l'abilitazione “alianti”; |
| --- | --- |

ii)

per la sottocategoria L1, l'abilitazione “alianti”;

| iii) | per la sottocategoria L2C, l'abilitazione “alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi”; |
| --- | --- |

iii)

per la sottocategoria L2C, l'abilitazione “alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi”;

| iv) | per la sottocategoria L2, l'abilitazione “alianti a motore e velivoli ELA1”; |
| --- | --- |

iv)

per la sottocategoria L2, l'abilitazione “alianti a motore e velivoli ELA1”;

| v) | per la sottocategoria L3H, l'abilitazione “palloni ad aria calda”; |
| --- | --- |

v)

per la sottocategoria L3H, l'abilitazione “palloni ad aria calda”;

| vi) | per la sottocategoria L3G, l'abilitazione “palloni a gas”; |
| --- | --- |

vi)

per la sottocategoria L3G, l'abilitazione “palloni a gas”;

| vii) | per la sottocategoria L4H, l'abilitazione “dirigibili ad aria calda”; |
| --- | --- |

vii)

per la sottocategoria L4H, l'abilitazione “dirigibili ad aria calda”;

| viii) | per la sottocategoria L4G, l'abilitazione “dirigibili a gas ELA2”; |
| --- | --- |

viii)

per la sottocategoria L4G, l'abilitazione “dirigibili a gas ELA2”;

| ix) | per la sottocategoria L5, l'abilitazione per quel dato tipo di dirigibile. |
| --- | --- |

ix)

per la sottocategoria L5, l'abilitazione per quel dato tipo di dirigibile.

| — | Per la categoria A non è richiesta alcuna abilitazione purché siano rispettati i requisiti di cui al punto 145.A.35 dell'allegato II (parte 145). |
| --- | --- |

—

Per la categoria A non è richiesta alcuna abilitazione purché siano rispettati i requisiti di cui al punto 145.A.35 dell'allegato II (parte 145).

| b) | L'approvazione delle abilitazioni per tipo di aeromobile richiede il positivo completamento di una delle formazioni seguenti:






  — | formazione relativa al tipo di aeromobile della pertinente categoria B1, B2 o C, in conformità all'allegato III (parte 66), appendice III; |
| --- | --- | --- |

b)

L'approvazione delle abilitazioni per tipo di aeromobile richiede il positivo completamento di una delle formazioni seguenti:

—

formazione relativa al tipo di aeromobile della pertinente categoria B1, B2 o C, in conformità all'allegato III (parte 66), appendice III;

| — | per le abilitazioni relative ai tipi di dirigibili a gas in una licenza della categoria B2 o L5, formazione per tipo approvata dall'autorità competente in conformità al punto 66.B.130. |
| --- | --- |

—

per le abilitazioni relative ai tipi di dirigibili a gas in una licenza della categoria B2 o L5, formazione per tipo approvata dall'autorità competente in conformità al punto 66.B.130.

| c) | Per le licenze di categoria diversa dalla C, in aggiunta ai requisiti di cui alla lettera b), l'approvazione della prima abilitazione per tipo di aeromobile in una data categoria/sottocategoria richiede il positivo completamento della relativa formazione sul luogo di lavoro. La formazione sul luogo di lavoro deve rispettare le norme di cui all'allegato III (parte 66), appendice III, eccetto nel caso dei dirigibili a gas, per i quali è prevista l'approvazione diretta dell'autorità competente. |
| --- | --- |

c)

Per le licenze di categoria diversa dalla C, in aggiunta ai requisiti di cui alla lettera b), l'approvazione della prima abilitazione per tipo di aeromobile in una data categoria/sottocategoria richiede il positivo completamento della relativa formazione sul luogo di lavoro. La formazione sul luogo di lavoro deve rispettare le norme di cui all'allegato III (parte 66), appendice III, eccetto nel caso dei dirigibili a gas, per i quali è prevista l'approvazione diretta dell'autorità competente.

| d) | In deroga alle lettere b) e c), per gli aeromobili dei gruppi 2 e 3 le abilitazioni per tipo di aeromobile possono essere approvate nella licenza anche dopo:






  — | il superamento dell'esame relativo al tipo di aeromobile della pertinente categoria B1, B2 o C, descritto nell'appendice III del presente allegato (parte 66); |
| --- | --- | --- |

d)

In deroga alle lettere b) e c), per gli aeromobili dei gruppi 2 e 3 le abilitazioni per tipo di aeromobile possono essere approvate nella licenza anche dopo:

—

il superamento dell'esame relativo al tipo di aeromobile della pertinente categoria B1, B2 o C, descritto nell'appendice III del presente allegato (parte 66);

| — | nel caso delle categorie B1 e B2, la dimostrazione di esperienza pratica relativa al tipo di aeromobile. In tal caso l'esperienza pratica sul tipo di aeromobile include una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria della licenza. |
| --- | --- |

—

nel caso delle categorie B1 e B2, la dimostrazione di esperienza pratica relativa al tipo di aeromobile. In tal caso l'esperienza pratica sul tipo di aeromobile include una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria della licenza.

Nel caso di una persona qualificata con titolo accademico per l'abilitazione di categoria C, come specificato al punto 66.A.30(a)7, il primo esame pertinente per tipo di aeromobile deve essere a livello delle categorie B1 o B2.

| e) | Per gli aeromobili del gruppo 2:






  i) | l'approvazione delle abilitazioni per sottogruppo del produttore per i titolari di licenze di categoria B1 e C richiede il possesso dei requisiti di abilitazione per tipo di aeromobile di almeno due tipi di aeromobile del medesimo produttore che, insieme, siano rappresentativi del sottogruppo applicabile del produttore; |
| --- | --- | --- |

e)

Per gli aeromobili del gruppo 2:

i)

l'approvazione delle abilitazioni per sottogruppo del produttore per i titolari di licenze di categoria B1 e C richiede il possesso dei requisiti di abilitazione per tipo di aeromobile di almeno due tipi di aeromobile del medesimo produttore che, insieme, siano rappresentativi del sottogruppo applicabile del produttore;

| ii) | l'approvazione delle abilitazioni per un sottogruppo completo per i titolari di licenze di categoria B1 e C richiede il possesso dei requisiti di abilitazione per tipo di aeromobile di almeno tre tipi di aeromobile di produttori diversi che, insieme, siano rappresentativi del sottogruppo applicabile; |
| --- | --- |

ii)

l'approvazione delle abilitazioni per un sottogruppo completo per i titolari di licenze di categoria B1 e C richiede il possesso dei requisiti di abilitazione per tipo di aeromobile di almeno tre tipi di aeromobile di produttori diversi che, insieme, siano rappresentativi del sottogruppo applicabile;

| iii) | l'approvazione delle abilitazioni per sottogruppo del produttore e per sottogruppo completo per i titolari di licenze di categoria B2 e B2L richiede che sia dimostrata l'esperienza pratica, compresa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria di licenza e il sottogruppo di aeromobili applicabile e, nel caso della licenza di categoria B2L, rilevanti per le abilitazioni per impianto applicabili; |
| --- | --- |

iii)

l'approvazione delle abilitazioni per sottogruppo del produttore e per sottogruppo completo per i titolari di licenze di categoria B2 e B2L richiede che sia dimostrata l'esperienza pratica, compresa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria di licenza e il sottogruppo di aeromobili applicabile e, nel caso della licenza di categoria B2L, rilevanti per le abilitazioni per impianto applicabili;

| iv) | in deroga alla lettera e)(iii), il titolare di una licenza di categoria B2 o B2L, approvata con un sottogruppo completo 2b, può avere l'approvazione per un sottogruppo completo 2c. |
| --- | --- |

iv)

in deroga alla lettera e)(iii), il titolare di una licenza di categoria B2 o B2L, approvata con un sottogruppo completo 2b, può avere l'approvazione per un sottogruppo completo 2c.

| f) | Per gli aeromobili dei gruppi 3 e 4:






  i) | l'approvazione dell'abilitazione per l'intero gruppo 3 per i titolari di licenze di categoria B1, B2, B2L e C e l'approvazione dell'abilitazione per l'intero gruppo 4 per i titolari di licenze di categoria B2 e B2L richiedono che sia dimostrata l'esperienza pratica, compresa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria di licenza e il gruppo 3 o 4, a seconda dei casi; |
| --- | --- | --- |

f)

Per gli aeromobili dei gruppi 3 e 4:

i)

l'approvazione dell'abilitazione per l'intero gruppo 3 per i titolari di licenze di categoria B1, B2, B2L e C e l'approvazione dell'abilitazione per l'intero gruppo 4 per i titolari di licenze di categoria B2 e B2L richiedono che sia dimostrata l'esperienza pratica, compresa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria di licenza e il gruppo 3 o 4, a seconda dei casi;

| ii) | per la categoria B1, qualora il richiedente non fornisca prove di un'adeguata esperienza, l'abilitazione per il gruppo 3 è subordinata alle seguenti limitazioni, che devono essere approvate sulla licenza:






  — | velivoli pressurizzati, |
| --- | --- | --- |

ii)

per la categoria B1, qualora il richiedente non fornisca prove di un'adeguata esperienza, l'abilitazione per il gruppo 3 è subordinata alle seguenti limitazioni, che devono essere approvate sulla licenza:

—

velivoli pressurizzati,

| — | velivoli con struttura in metallo, |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in metallo,

| — | velivoli con struttura in materiali compositi, |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in materiali compositi,

| — | velivoli con struttura in legno, |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in legno,

| — | velivoli con struttura in tubi di metallo rivestita di tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in tubi di metallo rivestita di tessuto;

| iii) | in deroga alla lettera f)i), il titolare di una licenza di categoria B2L, approvata con un sottogruppo completo 2a o 2b, può avere l'approvazione per i gruppi 3 e 4. |
| --- | --- |

iii)

in deroga alla lettera f)i), il titolare di una licenza di categoria B2L, approvata con un sottogruppo completo 2a o 2b, può avere l'approvazione per i gruppi 3 e 4.

| g) | Per la licenza di categoria B3:






  i) | l'approvazione dell'abilitazione “velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg” richiede che sia dimostrata l'esperienza pratica, che includa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria di licenza; |
| --- | --- | --- |

g)

Per la licenza di categoria B3:

i)

l'approvazione dell'abilitazione “velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg” richiede che sia dimostrata l'esperienza pratica, che includa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la categoria di licenza;

| ii) | qualora il richiedente non fornisca prove di un'adeguata esperienza, l'abilitazione di cui al punto i) è subordinata alle seguenti limitazioni, che devono essere approvate sulla licenza:






  — | velivoli con struttura in legno, |
| --- | --- | --- |

ii)

qualora il richiedente non fornisca prove di un'adeguata esperienza, l'abilitazione di cui al punto i) è subordinata alle seguenti limitazioni, che devono essere approvate sulla licenza:

—

velivoli con struttura in legno,

| — | velivoli con struttura in tubi di metallo rivestita di tessuto, |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in tubi di metallo rivestita di tessuto,

| — | velivoli con struttura in metallo, |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in metallo,

| — | velivoli con struttura in materiali compositi. |
| --- | --- |

—

velivoli con struttura in materiali compositi.

| h) | Per tutte le sottocategorie della licenza di categoria L diverse da L5:






  i) | l'approvazione delle abilitazioni richiede che sia dimostrata l'esperienza pratica, che includa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la sottocategoria di licenza; |
| --- | --- | --- |

h)

Per tutte le sottocategorie della licenza di categoria L diverse da L5:

i)

l'approvazione delle abilitazioni richiede che sia dimostrata l'esperienza pratica, che includa una serie rappresentativa di attività di manutenzione rilevanti per la sottocategoria di licenza;

| ii) | qualora il richiedente non fornisca prove di un'adeguata esperienza, le abilitazioni sono subordinate alle seguenti limitazioni, che devono essere approvate sulla licenza:






  1. | per le abilitazioni “alianti” e “alianti a motore e velivoli ELA1”:






  — | aeromobili con struttura in legno rivestita di tessuto, |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

qualora il richiedente non fornisca prove di un'adeguata esperienza, le abilitazioni sono subordinate alle seguenti limitazioni, che devono essere approvate sulla licenza:

1.

per le abilitazioni “alianti” e “alianti a motore e velivoli ELA1”:

—

aeromobili con struttura in legno rivestita di tessuto,

| — | aeromobili con struttura in tubi di metallo rivestita di tessuto, |
| --- | --- |

—

aeromobili con struttura in tubi di metallo rivestita di tessuto,

| — | aeromobili con struttura in metallo, |
| --- | --- |

—

aeromobili con struttura in metallo,

| — | aeromobili con struttura in materiali compositi; |
| --- | --- |

—

aeromobili con struttura in materiali compositi;

| 2. | per l'abilitazione “palloni a gas”:






  — | diversi dai palloni a gas ELA1; e |
| --- | --- | --- |

2.

per l'abilitazione “palloni a gas”:

—

diversi dai palloni a gas ELA1; e

| 3. | qualora il richiedente abbia fornito solo prove relative a un anno di esperienza secondo la deroga di cui al punto 66.A.30(2b)ii), nella licenza deve essere inserita la seguente limitazione:

  “interventi di manutenzione complessi di cui all'allegato I (parte M), appendice VII, modifiche standard di cui al punto 21.A.90B dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/20125 e riparazioni standard di cui al punto 21.A.431B dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012.”

  Si considera che il titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 approvata con l'abilitazione per il gruppo 3, oppure della categoria B3 approvata con l'abilitazione “velivoli a pistone non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg”, soddisfi i requisiti per il rilascio di una licenza delle sottocategorie L1 e L2 con le corrispondenti abilitazioni complete e con le stesse limitazioni della licenza B1.2/B3 detenuta.»; |
| --- | --- |

3.

qualora il richiedente abbia fornito solo prove relative a un anno di esperienza secondo la deroga di cui al punto 66.A.30(2b)ii), nella licenza deve essere inserita la seguente limitazione:

“interventi di manutenzione complessi di cui all'allegato I (parte M), appendice VII, modifiche standard di cui al punto 21.A.90B dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/20125 e riparazioni standard di cui al punto 21.A.431B dell'allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012.”

Si considera che il titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 approvata con l'abilitazione per il gruppo 3, oppure della categoria B3 approvata con l'abilitazione “velivoli a pistone non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg”, soddisfi i requisiti per il rilascio di una licenza delle sottocategorie L1 e L2 con le corrispondenti abilitazioni complete e con le stesse limitazioni della licenza B1.2/B3 detenuta.»;

| (9) | al punto 66.A.50, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | Le limitazioni introdotte in una licenza di manutenzione aeronautica rappresentano esclusioni di privilegi di certificazione e, nel caso delle limitazioni di cui al punto 66.A.45, riguardano l'aeromobile nel suo complesso.»; |
| --- | --- | --- |

(9)

al punto 66.A.50, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

| (10) | al punto 66.A.70, le lettere c) e d) sono sostituite dalle seguenti:






  «c) | Laddove necessario, la licenza di manutenzione aeronautica riporta le limitazioni di cui al punto 66.A.50 per rispecchiare le differenze tra:






  i) | l'ambito di applicazione della qualifica del personale autorizzato a certificare valida nello Stato membro prima dell'entrata in vigore della categoria o sottocategoria di licenza applicabile di cui al presente allegato (parte 66); |
| --- | --- | --- | --- |

(10)

al punto 66.A.70, le lettere c) e d) sono sostituite dalle seguenti:

«c)

Laddove necessario, la licenza di manutenzione aeronautica riporta le limitazioni di cui al punto 66.A.50 per rispecchiare le differenze tra:

i)

l'ambito di applicazione della qualifica del personale autorizzato a certificare valida nello Stato membro prima dell'entrata in vigore della categoria o sottocategoria di licenza applicabile di cui al presente allegato (parte 66);

| ii) | le competenze fondamentali e i criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove di esame di cui al presente allegato (parte 66), appendici I e II. |
| --- | --- |

ii)

le competenze fondamentali e i criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove di esame di cui al presente allegato (parte 66), appendici I e II.

| d) | In deroga alla lettera c), per gli aeromobili diversi da quelli di grandi dimensioni, non adibiti al trasporto aereo commerciale in conformità al regolamento (CE) n. 1008/2008 e per palloni a gas e ad aria calda, alianti, alianti a motore e dirigibili, la licenza di manutenzione aeronautica contiene limitazioni conformemente al punto 66.A.50 al fine di garantire che i privilegi del personale autorizzato a certificare validi nello Stato membro prima dell'entrata in vigore della categoria/sottocategoria di licenza applicabile di cui alla parte 66 e quelli della licenza di manutenzione aeronautica convertita di cui alla parte 66 rimangano invariati.»; |
| --- | --- |

d)

In deroga alla lettera c), per gli aeromobili diversi da quelli di grandi dimensioni, non adibiti al trasporto aereo commerciale in conformità al regolamento (CE) n. 1008/2008 e per palloni a gas e ad aria calda, alianti, alianti a motore e dirigibili, la licenza di manutenzione aeronautica contiene limitazioni conformemente al punto 66.A.50 al fine di garantire che i privilegi del personale autorizzato a certificare validi nello Stato membro prima dell'entrata in vigore della categoria/sottocategoria di licenza applicabile di cui alla parte 66 e quelli della licenza di manutenzione aeronautica convertita di cui alla parte 66 rimangano invariati.»;

| (11) | al punto 66.B.100, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | L'autorità competente deve verificare lo stato degli esami del richiedente e/o confermare la validità dei crediti per accertarsi che tutti i moduli prescritti nell'appendice I o VII, a seconda dei casi, siano stati sostenuti come richiesto dal presente allegato (parte 66).»; |
| --- | --- | --- |

(11)

al punto 66.B.100, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

| (12) | il punto 66.B.110 è sostituito dal seguente:
  «66.B.110   Procedura per la modifica di una licenza di manutenzione aeronautica allo scopo di includere una categoria o una sottocategoria di base







  a) | Al termine delle procedure descritte ai punti 66.B.100 e 66.B.105, l'autorità competente approva l'ulteriore categoria o sottocategoria di base oppure, per la categoria B2L, le abilitazioni per impianto nella licenza di manutenzione aeronautica apponendo il proprio timbro e la firma, oppure rilasciando nuovamente la licenza. |
| --- | --- | --- |

(12)

il punto 66.B.110 è sostituito dal seguente:

«66.B.110   Procedura per la modifica di una licenza di manutenzione aeronautica allo scopo di includere una categoria o una sottocategoria di base

a)

Al termine delle procedure descritte ai punti 66.B.100 e 66.B.105, l'autorità competente approva l'ulteriore categoria o sottocategoria di base oppure, per la categoria B2L, le abilitazioni per impianto nella licenza di manutenzione aeronautica apponendo il proprio timbro e la firma, oppure rilasciando nuovamente la licenza.

| b) | Il sistema di registrazione dell'autorità competente deve essere modificato di conseguenza. |
| --- | --- |

b)

Il sistema di registrazione dell'autorità competente deve essere modificato di conseguenza.

| c) | Su richiesta del titolare di licenza di categoria B2L, l'autorità competente sostituisce tale licenza con una licenza di categoria B2 approvata con le stesse abilitazioni per aeromobile qualora il titolare abbia dimostrato:






  i) | mediante esame, le differenze tra le competenze fondamentali corrispondenti alla licenza di categoria B2L detenuta e le competenze fondamentali corrispondenti alla licenza di categoria B2, come stabilito nell'appendice I; |
| --- | --- | --- |

c)

Su richiesta del titolare di licenza di categoria B2L, l'autorità competente sostituisce tale licenza con una licenza di categoria B2 approvata con le stesse abilitazioni per aeromobile qualora il titolare abbia dimostrato:

i)

mediante esame, le differenze tra le competenze fondamentali corrispondenti alla licenza di categoria B2L detenuta e le competenze fondamentali corrispondenti alla licenza di categoria B2, come stabilito nell'appendice I;

| ii) | l'esperienza pratica richiesta nell'appendice IV. |
| --- | --- |

ii)

l'esperienza pratica richiesta nell'appendice IV.

| d) | Al titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 approvata con l'abilitazione per il gruppo 3, oppure della categoria B3 approvata con l'abilitazione “velivoli a pistone non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg”, l'autorità competente rilascia, su richiesta, una licenza delle sottocategorie L1 e L2 con le corrispondenti abilitazioni complete e con le stesse limitazioni della licenza B1.2/B3 detenuta.»; |
| --- | --- |

d)

Al titolare di una licenza di manutenzione aeronautica della sottocategoria B1.2 approvata con l'abilitazione per il gruppo 3, oppure della categoria B3 approvata con l'abilitazione “velivoli a pistone non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg”, l'autorità competente rilascia, su richiesta, una licenza delle sottocategorie L1 e L2 con le corrispondenti abilitazioni complete e con le stesse limitazioni della licenza B1.2/B3 detenuta.»;

| (13) | al punto 66.B.115, la lettera f) è sostituita dalla seguente:






  «f) | L'autorità competente garantisce che la conformità con gli elementi pratici della formazione per tipo sia dimostrata attraverso una delle modalità seguenti:






  i) | presentazione di una documentazione dettagliata relativa alla formazione pratica oppure di un registro fornito dall'organizzazione che ha tenuto il corso direttamente approvato dall'autorità competente in conformità al punto 66.B.130; |
| --- | --- | --- | --- |

(13)

al punto 66.B.115, la lettera f) è sostituita dalla seguente:

«f)

i)

presentazione di una documentazione dettagliata relativa alla formazione pratica oppure di un registro fornito dall'organizzazione che ha tenuto il corso direttamente approvato dall'autorità competente in conformità al punto 66.B.130;

| ii) | presentazione, se disponibile, di un certificato di formazione che comprende gli elementi pratici, rilasciato da un'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione adeguatamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147).»; |
| --- | --- |

ii)

presentazione, se disponibile, di un certificato di formazione che comprende gli elementi pratici, rilasciato da un'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione adeguatamente approvata in conformità dell'allegato IV (parte 147).»;

| (14) | al punto 66.B.125, lettera b), il punto 1) è sostituito dal seguente:






  «1. | per le licenze di categoria B1 o C:






  — | elicotteri con motore a pistoni, gruppo completo: sono convertite in “sottogruppo 2c completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni che rientrano nel gruppo 1; |
| --- | --- | --- | --- |

(14)

al punto 66.B.125, lettera b), il punto 1) è sostituito dal seguente:

«1.

—

elicotteri con motore a pistoni, gruppo completo: sono convertite in “sottogruppo 2c completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni che rientrano nel gruppo 1;

| — | elicotteri con motore a pistoni, gruppo del produttore: sono convertite nel corrispondente “sottogruppo 2c del produttore”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni di quel produttore che rientrano nel gruppo 1; |
| --- | --- |

—

elicotteri con motore a pistoni, gruppo del produttore: sono convertite nel corrispondente “sottogruppo 2c del produttore”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni di quel produttore che rientrano nel gruppo 1;

| — | elicotteri con motore a turbina, gruppo completo: sono convertite in “sottogruppo 2b completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni che rientrano nel gruppo 1; |
| --- | --- |

—

elicotteri con motore a turbina, gruppo completo: sono convertite in “sottogruppo 2b completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni che rientrano nel gruppo 1;

| — | elicotteri con motore a turbina, gruppo del produttore: sono convertite nel corrispondente “sottogruppo 2b del produttore”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni di quel produttore che rientrano nel gruppo 1; |
| --- | --- |

—

elicotteri con motore a turbina, gruppo del produttore: sono convertite nel corrispondente “sottogruppo 2b del produttore”, oltre alle abilitazioni per tipo per gli elicotteri monomotore a pistoni di quel produttore che rientrano nel gruppo 1;

| — | velivoli monomotore a pistoni — struttura in metallo, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli con struttura in materiali compositi, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli monomotore a pistoni — struttura in metallo, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli con struttura in materiali compositi, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto;

| — | velivoli plurimotore a pistoni — struttura in metallo, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per i velivoli plurimotore a pistoni del corrispondente gruppo completo/del produttore che rientrano nel gruppo 1. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli con struttura in materiali compositi, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli plurimotore a pistoni — struttura in metallo, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per i velivoli plurimotore a pistoni del corrispondente gruppo completo/del produttore che rientrano nel gruppo 1. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli con struttura in materiali compositi, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto;

| — | velivoli monomotore a pistoni — struttura in legno, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in materiali compositi e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli monomotore a pistoni — struttura in legno, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in materiali compositi e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto;

| — | velivoli plurimotore a pistoni — struttura in legno, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in materiali compositi e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli plurimotore a pistoni — struttura in legno, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in materiali compositi e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto;

| — | velivoli monomotore a pistoni — struttura in materiali compositi, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli monomotore a pistoni — struttura in materiali compositi, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto;

| — | velivoli plurimotore a pistoni — struttura in materiali compositi, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

velivoli plurimotore a pistoni — struttura in materiali compositi, gruppo completo o gruppo del produttore: sono convertite in “gruppo 3 completo”. Per le licenze di categoria B1 devono essere inserite le seguenti limitazioni: velivoli pressurizzati, velivoli con struttura in metallo, velivoli con struttura in legno e velivoli con struttura in tubi di metallo e tessuto;

| — | velivoli a turbina — monomotore, gruppo completo: sono convertite in “sottogruppo 2a completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per i velivoli mono turboelica per i quali non era richiesta un'abilitazione per tipo nel sistema precedente e che rientrano nel gruppo 1; |
| --- | --- |

—

velivoli a turbina — monomotore, gruppo completo: sono convertite in “sottogruppo 2a completo”, oltre alle abilitazioni per tipo per i velivoli mono turboelica per i quali non era richiesta un'abilitazione per tipo nel sistema precedente e che rientrano nel gruppo 1;

| — | velivoli a turbina — monomotore, gruppo del produttore: sono convertite nel corrispondente “sottogruppo 2a del produttore”, oltre alle abilitazioni per tipo per i velivoli mono turboelica di quel dato produttore per i quali non era richiesta un'abilitazione per tipo nel sistema precedente e che rientrano nel gruppo 1; |
| --- | --- |

—

velivoli a turbina — monomotore, gruppo del produttore: sono convertite nel corrispondente “sottogruppo 2a del produttore”, oltre alle abilitazioni per tipo per i velivoli mono turboelica di quel dato produttore per i quali non era richiesta un'abilitazione per tipo nel sistema precedente e che rientrano nel gruppo 1;

| — | velivoli a turbina — plurimotore, gruppo completo: sono convertite nelle abilitazioni per tipo per i velivoli plurimotore turboelica per i quali non era richiesta un'abilitazione per tipo nel sistema precedente.»; |
| --- | --- |

—

velivoli a turbina — plurimotore, gruppo completo: sono convertite nelle abilitazioni per tipo per i velivoli plurimotore turboelica per i quali non era richiesta un'abilitazione per tipo nel sistema precedente.»;

| (15) | il punto 66.B.130 è sostituito dal seguente:
  «66.B.130   Procedura per l'approvazione diretta della formazione per tipo di aeromobile







  a) | Se la formazione per tipo riguarda aeromobili diversi dai dirigibili, l'autorità competente può approvare una formazione per tipo non impartita da un'organizzazione che eroga servizi di formazione approvata ai sensi dell'allegato IV (parte 147), secondo quanto previsto all'appendice III, punto 1, del presente allegato (parte 66). In tal caso l'autorità competente dispone di una procedura per garantire che la formazione per tipo di aeromobile sia conforme all'appendice III del presente allegato (parte 66). |
| --- | --- | --- |

(15)

il punto 66.B.130 è sostituito dal seguente:

«66.B.130   Procedura per l'approvazione diretta della formazione per tipo di aeromobile

a)

Se la formazione per tipo riguarda aeromobili diversi dai dirigibili, l'autorità competente può approvare una formazione per tipo non impartita da un'organizzazione che eroga servizi di formazione approvata ai sensi dell'allegato IV (parte 147), secondo quanto previsto all'appendice III, punto 1, del presente allegato (parte 66). In tal caso l'autorità competente dispone di una procedura per garantire che la formazione per tipo di aeromobile sia conforme all'appendice III del presente allegato (parte 66).

| b) | Nel caso della formazione per tipo per dirigibili del gruppo 1, i corsi devono sempre essere approvati direttamente dall'autorità competente. L'autorità competente dispone di una procedura per garantire che il programma della formazione per tipo per dirigibili copra tutti gli elementi compresi nei dati di manutenzione del titolare dell'approvazione di progetto.»; |
| --- | --- |

b)

Nel caso della formazione per tipo per dirigibili del gruppo 1, i corsi devono sempre essere approvati direttamente dall'autorità competente. L'autorità competente dispone di una procedura per garantire che il programma della formazione per tipo per dirigibili copra tutti gli elementi compresi nei dati di manutenzione del titolare dell'approvazione di progetto.»;

| (16) | al punto 66.B.200, la lettera c) è sostituita dalla seguente:






  «c) | Gli esami di base devono rispettare i criteri specificati nelle appendici I e II oppure nelle appendici VII e VIII del presente allegato (parte 66), a seconda dei casi.»; |
| --- | --- | --- |

(16)

al punto 66.B.200, la lettera c) è sostituita dalla seguente:

«c)

| (17) | al punto 66.B.305(b), «appendice III» è sostituita da «appendice I»; |
| --- | --- |

(17)

al punto 66.B.305(b), «appendice III» è sostituita da «appendice I»;

| (18) | il punto 66.B.405 è sostituito dal seguente:
  «66.B.405   Rapporto sui crediti d'esame







  a) | Il rapporto sui crediti contiene una comparazione tra:






  i) | i moduli, i sottomoduli, le materie e i livelli di conoscenza elencati nell'appendice I o nell'appendice VII del presente allegato (parte 66), a seconda dei casi; |
| --- | --- | --- | --- |

(18)

il punto 66.B.405 è sostituito dal seguente:

«66.B.405   Rapporto sui crediti d'esame

a)

Il rapporto sui crediti contiene una comparazione tra:

i)

i moduli, i sottomoduli, le materie e i livelli di conoscenza elencati nell'appendice I o nell'appendice VII del presente allegato (parte 66), a seconda dei casi;

| ii) | il programma della qualifica tecnica in questione, pertinente alla specifica categoria richiesta. |
| --- | --- |

ii)

il programma della qualifica tecnica in questione, pertinente alla specifica categoria richiesta.

La comparazione stabilisce se è dimostrato il rispetto dei requisiti e ogni affermazione è corredata delle relative motivazioni.

| b) | I crediti per esami, diversi dagli esami sulle competenze fondamentali svolti presso le organizzazioni che erogano servizi di formazione sulla manutenzione approvate ai sensi dell'allegato IV (parte 147) possono essere concessi solo dall'autorità competente dello Stato membro nel quale è stata ottenuta la qualifica, a meno che un accordo formale concluso con tale autorità competente stabilisca modalità diverse. |
| --- | --- |

b)

I crediti per esami, diversi dagli esami sulle competenze fondamentali svolti presso le organizzazioni che erogano servizi di formazione sulla manutenzione approvate ai sensi dell'allegato IV (parte 147) possono essere concessi solo dall'autorità competente dello Stato membro nel quale è stata ottenuta la qualifica, a meno che un accordo formale concluso con tale autorità competente stabilisca modalità diverse.

| c) | Non possono essere concessi crediti in assenza di una dichiarazione di conformità per ogni modulo e sottomodulo, che indichi il punto della qualifica tecnica in cui è possibile rintracciare lo standard equivalente. |
| --- | --- |

c)

Non possono essere concessi crediti in assenza di una dichiarazione di conformità per ogni modulo e sottomodulo, che indichi il punto della qualifica tecnica in cui è possibile rintracciare lo standard equivalente.

| d) | L'autorità competente verifica a intervalli regolari se sono cambiati:






  i) | lo standard di qualifica nazionale; |
| --- | --- | --- |

d)

L'autorità competente verifica a intervalli regolari se sono cambiati:

i)

lo standard di qualifica nazionale;

| ii) | l'appendice I o VII del presente allegato (parte 66), a seconda dei casi. |
| --- | --- |

ii)

l'appendice I o VII del presente allegato (parte 66), a seconda dei casi.

L'autorità competente valuta inoltre se sia necessario modificare di conseguenza il rapporto sui crediti. Dette modifiche sono documentate, datate e archiviate.»;

| (19) | al punto 66.B.410, la lettera c) è sostituita dalla seguente:






  «c) | Allo scadere della validità, il richiedente può presentare domanda per ottenere nuovi crediti. L'autorità competente proroga la validità dei crediti per un ulteriore periodo di dieci anni senza ulteriori valutazioni qualora le competenze fondamentali definite, a seconda dei casi, nell'appendice I o nell'appendice VII del presente allegato (parte 66) siano rimaste immutate.»; |
| --- | --- | --- |

(19)

al punto 66.B.410, la lettera c) è sostituita dalla seguente:

«c)

| (20) | l'appendice I è così modificata:






  a) | al punto 1, il titolo e il primo comma sono sostituiti dai seguenti:


  «Appendice I

  Competenze fondamentali


  (eccetto per la licenza di categoria L)

  1.   Livelli di conoscenza per le licenze di manutenzione aeronautica di categoria A, B1, B2, B2L, B3 e C

  Le competenze fondamentali per le categorie A, B1, B2, B2L e B3 sono indicate da livelli di conoscenza (1, 2 o 3) rispetto a ciascuna materia prevista. Coloro che richiedono una licenza di categoria C devono soddisfare i livelli di competenze fondamentali relativi alla categoria B1 o B2.


  »; |
| --- | --- | --- |

(20)

l'appendice I è così modificata:

a)

al punto 1, il titolo e il primo comma sono sostituiti dai seguenti:

«Appendice I

Competenze fondamentali

(eccetto per la licenza di categoria L)

1.   Livelli di conoscenza per le licenze di manutenzione aeronautica di categoria A, B1, B2, B2L, B3 e C

Le competenze fondamentali per le categorie A, B1, B2, B2L e B3 sono indicate da livelli di conoscenza (1, 2 o 3) rispetto a ciascuna materia prevista. Coloro che richiedono una licenza di categoria C devono soddisfare i livelli di competenze fondamentali relativi alla categoria B1 o B2.

| (b) | al punto 2, il titolo, il primo comma e la prima tabella sono sostituiti dai seguenti:
  «2.   Modularizzazione

  La qualifica relativa alle materie fondamentali per ogni categoria o sottocategoria delle licenze di manutenzione aeronautica è conforme alla seguente matrice; le materie applicabili sono indicate con una “X”: | per le categorie A, B1 e B3:










  Argomento del modulo | A o B1 velivoli dotati di | A o B1 elicotteri dotati di | B3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | motore(i) a turbina | motore(i) a pistoni | motore(i) a turbina | motore(i) a pistoni | Velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg |
| 1 | X | X | X | X | X |
| 2 | X | X | X | X | X |
| 3 | X | X | X | X | X |
| 4 | X | X | X | X | X |
| 5 | X | X | X | X | X |
| 6 | X | X | X | X | X |
| 7A | X | X | X | X | |
| 7B | | | | | X |
| 8 | X | X | X | X | X |
| 9A | X | X | X | X | |
| 9B | | | | | X |
| 10 | X | X | X | X | X |
| 11A | X | | | | |
| 11B | | X | | | |
| 11C | | | | | X |
| 12 | | | X | X | |
| 13 | | | | | |
| 14 | | | | | |
| 15 | X | | X | | |
| 16 | | X | | X | X |
| 17A | X | X | | | |
| 17B | | | | | X |

(b)

al punto 2, il titolo, il primo comma e la prima tabella sono sostituiti dai seguenti:

«2.   Modularizzazione

Modularizzazione

La qualifica relativa alle materie fondamentali per ogni categoria o sottocategoria delle licenze di manutenzione aeronautica è conforme alla seguente matrice; le materie applicabili sono indicate con una “X”:

per le categorie A, B1 e B3:

Argomento del modulo

A o B1 velivoli dotati di

A o B1 elicotteri dotati di

B3

motore(i) a turbina

motore(i) a pistoni

motore(i) a turbina

motore(i) a pistoni

Velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM uguale o inferiore a 2 000 kg

1

X

X

X

X

X

2

X

X

X

X

X

3

X

X

X

X

X

4

X

X

X

X

X

5

X

X

X

X

X

6

X

X

X

X

X

7A

X

X

X

X

7B

X

8

X

X

X

X

X

9A

X

X

X

X

9B

X

10

X

X

X

X

X

11A

X

11B

X

11C

X

12

X

X

13

14

15

X

X

16

X

X

X

17A

X

X

17B

X

| | per le categorie B2 e B2L:







  Argomento del modulo/dei sottomoduli | B2 | B2L |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | X | X |
| 2 | X | X |
| 3 | X | X |
| 4 | X | X |
| 5 | X | X |
| 6 | X | X |
| 7A | X | X |
| 7B | | |
| 8 | X | X |
| 9A | X | X |
| 9B | | |
| 10 | X | X |
| 11A | | |
| 11B | | |
| 11C | | |
| 12 | | |
| 13.1 e 13.2 | X | X |
| 13.3(a) | X | X (per l'abilitazione per impianto “Navigazione automatica”) |
| 13.3(b) | X | |
| 13.4(a) | X | X (per l'abilitazione per impianto “Com/Nav”) |
| 13.4(b) | X | X (per l'abilitazione per impianto “Sorveglianza”) |
| 13.4(c) | X | |
| 13.5 | X | X |
| 13.6 | X | |
| 13.7 | X | X (per l'abilitazione per impianto “Navigazione automatica”) |
| 13.8 | X | X (per l'abilitazione per impianto “Sistemi di strumentazione”) |
| 13.9 | X | X |
| 13.10 | X | |
| da 13.11 a 13.18 | X | X (per l'abilitazione per impianto “Sistemi della cellula”) |
| da 13.19 a 13.22 | X | |
| 14 | X | X (per le abilitazioni per impianto “Sistemi di strumentazione” e “Sistemi della cellula”)»; |
| 15 | | |
| 16 | | |
| 17A | | |
| 17B | | |

per le categorie B2 e B2L:

Argomento del modulo/dei sottomoduli

B2

B2L

1

X

X

2

X

X

3

X

X

4

X

X

5

X

X

6

X

X

7A

X

X

7B

8

X

X

9A

X

X

9B

10

X

X

11A

11B

11C

12

13.1 e 13.2

X

X

13.3(a)

X

X (per l'abilitazione per impianto “Navigazione automatica”)

13.3(b)

X

13.4(a)

X

X (per l'abilitazione per impianto “Com/Nav”)

13.4(b)

X

X (per l'abilitazione per impianto “Sorveglianza”)

13.4(c)

X

13.5

X

X

13.6

X

13.7

X

X (per l'abilitazione per impianto “Navigazione automatica”)

13.8

X

X (per l'abilitazione per impianto “Sistemi di strumentazione”)

13.9

X

X

13.10

X

da 13.11 a 13.18

X

X (per l'abilitazione per impianto “Sistemi della cellula”)

da 13.19 a 13.22

X

14

X

X (per le abilitazioni per impianto “Sistemi di strumentazione” e “Sistemi della cellula”)»;

15

16

17A

17B

| (c) | nelle tabelle dei moduli 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 e 14, il contenuto della casella





  LIVELLO
  B2 |
| --- | --- |

(c)

nelle tabelle dei moduli 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 e 14, il contenuto della casella

LIVELLO

B2

è sostituito dal seguente:

| LIVELLO
  B2
  B2L |
| --- |

LIVELLO

B2

B2L

| (d) | nella tabella del modulo 5, «1» è sostituito da «—» nel sottomodulo 5.5, lettera a), per la licenza di categoria B3; |
| --- | --- |

(d)

nella tabella del modulo 5, «1» è sostituito da «—» nel sottomodulo 5.5, lettera a), per la licenza di categoria B3;

| (e) | nella tabella del modulo 7B, «—» è sostituito da «1» nel sottomodulo 7.4 per la licenza di categoria B3; |
| --- | --- |

(e)

nella tabella del modulo 7B, «—» è sostituito da «1» nel sottomodulo 7.4 per la licenza di categoria B3;

| (f) | nella tabella del modulo 7, sottomodulo 7.10, «1» è sostituito da «2» per la licenza di categoria B3; |
| --- | --- |

(f)

nella tabella del modulo 7, sottomodulo 7.10, «1» è sostituito da «2» per la licenza di categoria B3;

| (g) | nella tabella del modulo 11A, sottomodulo 11.8, lettera b), «1» è sostituito da «2» per la licenza di categoria B1.1; |
| --- | --- |

(g)

nella tabella del modulo 11A, sottomodulo 11.8, lettera b), «1» è sostituito da «2» per la licenza di categoria B1.1;

| (h) | nella tabella del modulo 11A, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 11.16 è sostituito dal seguente:
  «11.16   Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36) | Layout dell'impianto; |
| --- | --- | --- |

(h)

nella tabella del modulo 11A, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 11.16 è sostituito dal seguente:

«11.16   Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Layout dell'impianto;

| | Sorgenti: motore/APU (Auxiliary Power Unit), compressori, serbatoi, rifornimento a terra; |
| --- | --- |

Sorgenti: motore/APU (Auxiliary Power Unit), compressori, serbatoi, rifornimento a terra;

| | Pompe di pressione e di aspirazione |
| --- | --- |

Pompe di pressione e di aspirazione

| | controllo della pressione; |
| --- | --- |

controllo della pressione;

| | distribuzione; |
| --- | --- |

distribuzione;

| | indicazioni ed avvisi; |
| --- | --- |

indicazioni ed avvisi;

| | Interfacce con altri sistemi.»; |
| --- | --- |

Interfacce con altri sistemi.»;

| (i) | nella tabella del modulo 11A, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 11.20 è sostituito dal seguente:
  «11.20   Sistemi di cabina (ATA 44)

  Unità e componenti che consentono l'intrattenimento dei passeggeri e lo scambio di comunicazioni all'interno dell'aeromobile (sistema di gestione delle comunicazioni di bordo (CIDS)) e tra la cabina dell'aeromobile e le stazioni a terra (servizio di trasmissioni in cabina (CNS)). Comprendono trasmissioni vocali, di dati, musica e video.
  Il sistema di gestione delle comunicazioni di bordo (CIDS) costituisce un'interfaccia tra l'equipaggio di condotta/cabina e i sistemi di cabina. Questi sistemi supportano lo scambio di dati delle diverse LRU (unità sostituibili di linea) e sono in genere azionati tramite i pannelli degli assistenti di volo (FAP).
  Il servizio di trasmissioni in cabina (CNS) consiste generalmente in un server che si interfaccia, tra gli altri, con i sistemi elencati di seguito:






  — | comunicazione dati/radio; |
| --- | --- | --- |

(i)

nella tabella del modulo 11A, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 11.20 è sostituito dal seguente:

«11.20   Sistemi di cabina (ATA 44)

Sistemi di cabina (ATA 44)

Unità e componenti che consentono l'intrattenimento dei passeggeri e lo scambio di comunicazioni all'interno dell'aeromobile (sistema di gestione delle comunicazioni di bordo (CIDS)) e tra la cabina dell'aeromobile e le stazioni a terra (servizio di trasmissioni in cabina (CNS)). Comprendono trasmissioni vocali, di dati, musica e video.

Il sistema di gestione delle comunicazioni di bordo (CIDS) costituisce un'interfaccia tra l'equipaggio di condotta/cabina e i sistemi di cabina. Questi sistemi supportano lo scambio di dati delle diverse LRU (unità sostituibili di linea) e sono in genere azionati tramite i pannelli degli assistenti di volo (FAP).

Il servizio di trasmissioni in cabina (CNS) consiste generalmente in un server che si interfaccia, tra gli altri, con i sistemi elencati di seguito:

—

comunicazione dati/radio;

| — | sistema centrale di cabina (CCS); |
| --- | --- |

—

sistema centrale di cabina (CCS);

| — | sistema di intrattenimento a bordo (IFES); |
| --- | --- |

—

sistema di intrattenimento a bordo (IFES);

| — | sistema di comunicazione esterna (ECS); |
| --- | --- |

—

sistema di comunicazione esterna (ECS);

| — | sistema di memoria di massa della cabina (CMMS); |
| --- | --- |

—

sistema di memoria di massa della cabina (CMMS);

| — | sistema di monitoraggio della cabina (CMS); |
| --- | --- |

—

sistema di monitoraggio della cabina (CMS);

| — | altri sistemi di cabina (MCS). |
| --- | --- |

—

altri sistemi di cabina (MCS).

Il CNS può ospitare funzioni quali:

| — | accesso alle schede partenza/pre-partenza; |
| --- | --- |

—

accesso alle schede partenza/pre-partenza;

| — | accesso a e-mail/intranet/Internet; banca dati passeggeri.»; |
| --- | --- |

—

accesso a e-mail/intranet/Internet; banca dati passeggeri.»;

| (j) | nella tabella del modulo 11B, sottomodulo 11.8, lettera b), «3» è sostituito da «2» per la licenza di categoria B1.2; |
| --- | --- |

(j)

nella tabella del modulo 11B, sottomodulo 11.8, lettera b), «3» è sostituito da «2» per la licenza di categoria B1.2;

| (k) | nella tabella del modulo 11B, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 11.16 è sostituito dal seguente:
  «11.16   Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36) | Layout dell'impianto; |
| --- | --- | --- |

(k)

nella tabella del modulo 11B, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 11.16 è sostituito dal seguente:

«11.16   Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Layout dell'impianto;

| | sorgenti: motore/APU, compressori, serbatoi, rifornimento a terra; |
| --- | --- |

sorgenti: motore/APU, compressori, serbatoi, rifornimento a terra;

| | Pompe di pressione e di aspirazione |
| --- | --- |

Pompe di pressione e di aspirazione

| | controllo della pressione; |
| --- | --- |

controllo della pressione;

| | distribuzione; |
| --- | --- |

distribuzione;

| | indicazioni ed avvisi; |
| --- | --- |

indicazioni ed avvisi;

| | Interfacce con altri sistemi.»; |
| --- | --- |

Interfacce con altri sistemi.»;

| (l) | nella tabella del modulo 12, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 12.16 è sostituito dal seguente:
  «12.16   Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36) | Layout dell'impianto; |
| --- | --- | --- |

(l)

nella tabella del modulo 12, il testo della casella della prima colonna del sottomodulo 12.16 è sostituito dal seguente:

«12.16   Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Layout dell'impianto;

| | Sorgenti: motore/APU, compressori, serbatoi, rifornimento a terra; |
| --- | --- |

Sorgenti: motore/APU, compressori, serbatoi, rifornimento a terra;

| | Pompe di pressione e di aspirazione |
| --- | --- |

Pompe di pressione e di aspirazione

| | controllo della pressione; |
| --- | --- |

controllo della pressione;

| | distribuzione; |
| --- | --- |

distribuzione;

| | indicazioni ed avvisi; |
| --- | --- |

indicazioni ed avvisi;

| | Interfacce con altri sistemi.»; |
| --- | --- |

Interfacce con altri sistemi.»;

| (m) | il modulo 13 è sostituito dal seguente:

  «MODULO 13 — AERODINAMICA, STRUTTURE E SISTEMI DEGLI AEROMOBILI | LIVELLO |
| --- | --- | --- |
| | B2
  B2L |
| 13.1 | Teoria del volo |

(m)

il modulo 13 è sostituito dal seguente:

«MODULO 13 — AERODINAMICA, STRUTTURE E SISTEMI DEGLI AEROMOBILI

LIVELLO

B2

B2L

13.1

Teoria del volo

| (a) | Aerodinamica dei velivoli e comandi di volo |
| --- | --- |

(a)

Aerodinamica dei velivoli e comandi di volo

1

Funzionamento ed effetti di:

| — | comando di rollio: alettoni e diruttori; |
| --- | --- |

—

comando di rollio: alettoni e diruttori;

| — | comandi di beccheggio: equilibratori, piano orizzontale di coda, piani orizzontali di coda a incidenza variabile e canard; e |
| --- | --- |

—

comandi di beccheggio: equilibratori, piano orizzontale di coda, piani orizzontali di coda a incidenza variabile e canard; e

| — | comando di imbardata: limitatori del timone; |
| --- | --- |

—

comando di imbardata: limitatori del timone;

comandi che impiegano elevoni, timoni elevatori;

dispositivi di ipersostentazione: fessure, alule, ipersostentatori;

dispositivi induttori di resistenza: diruttori, attenuatori di portanza, freni aerodinamici; e

funzionamento ed effetto delle alette di assetto, delle alette correttrici e alterazioni delle superfici di comando.

| (b) | Volo ad alta velocità |
| --- | --- |

(b)

Volo ad alta velocità

1

Velocità del suono, volo subsonico, volo transonico, volo supersonico.

Numero di Mach, numero di Mach critico.

| (c) | Aerodinamica dell'ala rotante |
| --- | --- |

(c)

Aerodinamica dell'ala rotante

1

Terminologia;

funzionamento ed effetto dei comandi ciclico, collettivo e anticoppia.

| 13.2 | Strutture — Concetti generali |
| --- | --- |

13.2

Strutture — Concetti generali

Elementi fondamentali dei sistemi strutturali

1

Sistemi di identificazione zonali e di stazione

2

Collegamento di massa

2

Disposizioni sulla protezione dalle scariche di fulmini.

2

| 13.3 | Navigazione automatica (ATA22) |
| --- | --- |

13.3

Navigazione automatica (ATA22)

a)

a)

3

Elementi fondamentali del controllo della navigazione automatica, inclusi i principi funzionali e la terminologia corrente;

elaborazione dei segnali di comando;

modalità di funzionamento: canali di rollio, di beccheggio e di imbardata;

attenuatori d'imbardata;

sistemi per l'aumento della stabilità negli elicotteri;

comando automatico di assetto;

interfaccia di ausilio per la navigazione con pilota automatico.

b)

b)

3

Sistemi di automanetta del gas;

sistemi di atterraggio automatico: principi e categorie, modalità operative, avvicinamento, planata di avvicinamento, atterraggio, riattaccata, monitor di sistema e condizioni di avaria.

| 13.4 | Comunicazione/Navigazione (ATA 23/34) |
| --- | --- |

13.4

Comunicazione/Navigazione (ATA 23/34)

a)

a)

3

Elementi fondamentali della propagazione delle onde radio, antenne, linee di trasmissione, comunicazione, ricevitore e trasmettitore;

principi operativi dei seguenti sistemi:

| — | comunicazione VHF (Very High Frequency). |
| --- | --- |

—

comunicazione VHF (Very High Frequency).

| — | comunicazione HF (High Frequency); |
| --- | --- |

—

comunicazione HF (High Frequency);

| — | audio; |
| --- | --- |

—

audio;

| — | trasmettitori di localizzazione d'emergenza (ELT); |
| --- | --- |

—

trasmettitori di localizzazione d'emergenza (ELT);

| — | registratori di conversazione cabina (CVR); |
| --- | --- |

—

registratori di conversazione cabina (CVR);

| — | radio sentiero omnidirezionale in VHF (VOR); |
| --- | --- |

—

radio sentiero omnidirezionale in VHF (VOR);

| — | radiogoniometro automatico (ADF); |
| --- | --- |

—

radiogoniometro automatico (ADF);

| — | sistema di atterraggio strumentale (ILS); |
| --- | --- |

—

sistema di atterraggio strumentale (ILS);

| — | Impianti direttore di volo (FDS), apparecchio misuratore di distanza (DME); |
| --- | --- |

—

Impianti direttore di volo (FDS), apparecchio misuratore di distanza (DME);

| — | navigazione a copertura d'area, sistemi RNAV; |
| --- | --- |

—

navigazione a copertura d'area, sistemi RNAV;

| — | sistemi di gestione del volo (FMS); |
| --- | --- |

—

sistemi di gestione del volo (FMS);

| — | Global Positioning System (GPS), Global Navigation Satellite Systems (GNSS); |
| --- | --- |

—

Global Positioning System (GPS), Global Navigation Satellite Systems (GNSS);

| — | Data Link. |
| --- | --- |

—

Data Link.

b)

b)

3

| — | Transponder per il controllo del traffico aereo, radar di sorveglianza secondario; |
| --- | --- |

—

Transponder per il controllo del traffico aereo, radar di sorveglianza secondario;

| — | Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS); |
| --- | --- |

—

Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS);

| — | radar meteorologico; |
| --- | --- |

—

radar meteorologico;

| — | radioaltimetro; |
| --- | --- |

—

radioaltimetro;

| — | sorveglianza dipendente automatica - diffusione (ADS-B). |
| --- | --- |

—

sorveglianza dipendente automatica - diffusione (ADS-B).

c)

c)

3

| — | Sistema di atterraggio a microonde (MLS); |
| --- | --- |

—

Sistema di atterraggio a microonde (MLS);

| — | sistema di navigazione VLF e iperbolica (VLF/Omega); |
| --- | --- |

—

sistema di navigazione VLF e iperbolica (VLF/Omega);

| — | sistema di navigazione Doppler; |
| --- | --- |

—

sistema di navigazione Doppler;

| — | sistema di navigazione inerziale (INS); |
| --- | --- |

—

sistema di navigazione inerziale (INS);

| — | comunicazione e reporting ARINC (Aircraft Radio Incorporated). |
| --- | --- |

—

comunicazione e reporting ARINC (Aircraft Radio Incorporated).

| 13.5 | Energia elettrica (ATA 24) |
| --- | --- |

13.5

Energia elettrica (ATA 24)

3

Installazione e funzionamento delle batterie;

generazione di corrente continua;

generazione di corrente alternata;

generazione d'emergenza di corrente;

regolazione della tensione;

distribuzione dell'energia;

invertitori, trasformatori, raddrizzatori;

protezione dei circuiti;

alimentazione esterna/a terra.

13.6   Equipaggiamenti e finiture (ATA 25)

Equipaggiamenti e finiture (ATA 25)

Requisiti relativi all'equipaggiamento elettronico di emergenza;

equipaggiamento per l'intrattenimento in cabina.

3

| 13.7 | Comandi di volo (ATA 27) |
| --- | --- |

13.7

Comandi di volo (ATA 27)

a)

a)

2

Comandi principali: alettoni, equilibratore, timone, diruttore;

comando d'assetto;

comando a carico attivo;

dispositivi di ipersostentazione:

attenuazione di portanza, freni aerodinamici;

funzionamento dell'impianto: manuale, idraulico, pneumatico;

sensazione artificiale, attenuatore di imbardata, assetto Mach, limitatore del timone, sistemi bloccacomandi;

sistemi di protezione contro lo stallo.

b)

b)

3

Funzionamento del sistema: elettrico, fly-by-wire.

| 13.8 | Sistemi di strumentazione (ATA 31) |
| --- | --- |

13.8

Sistemi di strumentazione (ATA 31)

3

Classificazione;

atmosfera;

terminologia;

dispositivi e sistemi di misurazione della pressione;

impianti Pitot-statici;

altimetri;

variometri;

indicatori di velocità;

machmetri;

impianto di riporto altitudine/di allarme;

computer dei dati aerodinamici;

impianti pneumatici degli strumenti;

indicatori di pressione e di temperatura a lettura diretta;

impianti di indicazione della temperatura;

impianti di indicazione della quantità di combustibile;

principi giroscopici;

orizzonti artificiali;

indicatori di sbandamento;

giroscopi direzionali;

sistemi di allarme di prossimità al suolo (GPWS);

sistemi di bussole;

sistemi di registrazione dei dati di volo (FDRS);

sistemi strumentali per il volo elettronico (EFIS);

sistemi di allarme strumentale, incluso il sistema di allarme principale e i pannelli di allarme centralizzati;

sistemi di allarme di stallo e sistemi di indicazione dell'angolo di incidenza;

misurazione ed indicazione delle vibrazioni;

glass cockpit (visualizzazione degli strumenti su schermo).

| 13.9 | Luci (ATA 33) |
| --- | --- |

13.9

Luci (ATA 33)

3

Esterne: di navigazione, di atterraggio, di rullaggio, per il ghiaccio;

interne: di cabina, dell'abitacolo, di carico;

di emergenza.

| 13.10 | Sistemi di manutenzione a bordo (ATA 45) |
| --- | --- |

13.10

Sistemi di manutenzione a bordo (ATA 45)

3

Computer centrali di manutenzione;

sistema di caricamento dei dati;

sistema di biblioteca elettronica;

sistema di stampa;

sistema di monitoraggio strutturale (monitoraggio della tolleranza ai danni).

| 13.11 | Climatizzazione e pressurizzazione della cabina (ATA 21) |
| --- | --- |

13.11

Climatizzazione e pressurizzazione della cabina (ATA 21)

| 13.11.1 | Alimentazione dell'aria |
| --- | --- |

13.11.1

Alimentazione dell'aria

2

Fonti di alimentazione dell'aria incluso il prelievo dai motori, unità di potenza ausiliarie, unità di rifornimento a terra;

| 13.11.2 | Climatizzazione |
| --- | --- |

13.11.2

Climatizzazione

Impianti di climatizzazione;

2

dispositivi per il ricircolo di aria e vapore;

3

impianti di distribuzione;

1

sistemi di controllo del flusso, della temperatura e dell'umidità.

3

| 13.11.3 | Pressurizzazione |
| --- | --- |

13.11.3

Pressurizzazione

3

Sistemi di pressurizzazione;

regolazione ed indicazione, incluse le valvole di controllo e di sicurezza;

dispositivi di regolazione della pressione in cabina.

| 13.11.4 | Dispositivi di sicurezza e di allarme |
| --- | --- |

13.11.4

Dispositivi di sicurezza e di allarme

3

Dispositivi di protezione e di allarme.

| 13.12 | Protezione antincendio (ATA 26) |
| --- | --- |

13.12

Protezione antincendio (ATA 26)

a)

a)

3

Rilevazione di fiamme e di fumo e sistemi di allarme;

impianti di estinzione;

prova degli impianti.

b)

b)

1

Estintori portatili

| 13.13 | Impianto combustibile (ATA 28) |
| --- | --- |

13.13

Impianto combustibile (ATA 28)

Layout dell'impianto;

1

serbatoi del combustibile;

1

impianti di rifornimento;

1

scarico, sfiato e drenaggio;

1

alimentazione incrociata e trasferimento;

2

indicazioni ed avvisi;

3

rifornimento ed estrazione;

2

sistemi per il bilanciamento longitudinale del combustibile.

3

| 13.14 | Impianto idraulico (ATA 29) |
| --- | --- |

13.14

Impianto idraulico (ATA 29)

Layout dell'impianto;

1

fluidi idraulici;

1

serbatoi ed accumulatori idraulici;

1

generazione di pressione: elettrica, meccanica, pneumatica.

3

generazione d'emergenza di pressione;

3

filtri;

1

controllo della pressione;

3

distribuzione dell'energia;

1

sistemi di indicazione e di allarme;

3

interfaccia con altri impianti.

3

| 13.15 | Protezione da ghiaccio e pioggia (ATA 30) |
| --- | --- |

13.15

Protezione da ghiaccio e pioggia (ATA 30)

Formazione, classificazione e rilevamento di ghiaccio;

2

impianti antighiaccio: elettrici, ad aria calda e chimici

2

impianti di sghiacciamento: elettrici, ad aria calda, pneumatici e chimici;

3

antipioggia;

1

riscaldamento della sonda e dello scarico;

3

impianti di tergicristalli.

1

| 13.16 | Carrello di atterraggio (ATA 32) |
| --- | --- |

13.16

Carrello di atterraggio (ATA 32)

Struttura, assorbimento dell'urto;

1

impianti di estensione e retrazione: normale e di emergenza;

3

indicazioni ed avvisi;

3

ruote, freni, sistemi antisdrucciolevoli e autofrenanti;

3

pneumatici;

1

sterzo;

3

sensore terra-aria.

3

| 13.17 | Ossigeno (ATA 35) |
| --- | --- |

13.17

Ossigeno (ATA 35)

Layout dell'impianto: abitacolo, cabina;

3

sorgenti, conservazione, carica e distribuzione;

3

regolazione di fornitura;

3

indicazioni ed avvisi.

3

| 13.18 | Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36) |
| --- | --- |

13.18

Impianto pneumatico/di aspirazione (ATA 36)

Layout dell'impianto;

2

sorgenti: motore/APU, compressori, serbatoi, rifornimento a terra;

2

controllo della pressione;

3

distribuzione;

1

indicazioni ed avvisi;

3

interfacce con altri impianti.

3

| 13.19 | Acqua/Rifiuti (ATA 38) |
| --- | --- |

13.19

Acqua/Rifiuti (ATA 38)

2

Layout dell'impianto idrico, rifornimento, distribuzione, manutenzione e drenaggio;

layout delle toilettes, scarico dell'acqua e manutenzione.

| 13.20 | Avionica modulare integrata (IMA) (ATA 42) |
| --- | --- |

13.20

Avionica modulare integrata (IMA) (ATA 42)

3

Sistema centrale;

componenti di rete.

Nota: tra le funzioni che possono in genere essere integrate nei moduli di IMA figurano:

Nota: tra le funzioni che possono in genere essere integrate nei moduli di IMA figurano:

| — | sistemi di gestione dello spillamento d'aria; |
| --- | --- |

—

sistemi di gestione dello spillamento d'aria;

sistemi di gestione dello spillamento d'aria;

| — | controllo della pressione dell'aria; |
| --- | --- |

—

controllo della pressione dell'aria;

controllo della pressione dell'aria;

| — | ventilazione e controllo dell'aria; |
| --- | --- |

—

ventilazione e controllo dell'aria;

ventilazione e controllo dell'aria;

| — | avionica e controllo della ventilazione dell'abitacolo, controllo della temperatura; |
| --- | --- |

—

avionica e controllo della ventilazione dell'abitacolo, controllo della temperatura;

avionica e controllo della ventilazione dell'abitacolo, controllo della temperatura;

| — | sistemi di comunicazione con i controllori del traffico aereo; |
| --- | --- |

—

sistemi di comunicazione con i controllori del traffico aereo;

sistemi di comunicazione con i controllori del traffico aereo;

| — | router per comunicazioni avioniche; |
| --- | --- |

—

router per comunicazioni avioniche;

router per comunicazioni avioniche;

| — | gestione del carico elettrico; |
| --- | --- |

—

gestione del carico elettrico;

gestione del carico elettrico;

| — | monitoraggio degli interruttori di circuito; |
| --- | --- |

—

monitoraggio degli interruttori di circuito;

monitoraggio degli interruttori di circuito;

| — | prove BITE (Built-In-Test Equipment) dell'impianto elettrico; |
| --- | --- |

—

prove BITE (Built-In-Test Equipment) dell'impianto elettrico;

prove BITE (Built-In-Test Equipment) dell'impianto elettrico;

| — | gestione del combustibile; |
| --- | --- |

—

gestione del combustibile;

gestione del combustibile;

| — | controllo dei freni; |
| --- | --- |

—

controllo dei freni;

controllo dei freni;

| — | controllo dello sterzo; |
| --- | --- |

—

controllo dello sterzo;

controllo dello sterzo;

| — | estensione e retrazione del carrello di atterraggio; |
| --- | --- |

—

estensione e retrazione del carrello di atterraggio;

estensione e retrazione del carrello di atterraggio;

| — | indicazione della pressione dei pneumatici; |
| --- | --- |

—

indicazione della pressione dei pneumatici;

indicazione della pressione dei pneumatici;

| — | indicazione della pressione oleodinamica; |
| --- | --- |

—

indicazione della pressione oleodinamica;

indicazione della pressione oleodinamica;

| — | monitoraggio della temperatura dei freni. |
| --- | --- |

—

monitoraggio della temperatura dei freni.

monitoraggio della temperatura dei freni.

| 13.21 | Sistemi di cabina (ATA 44) |
| --- | --- |

13.21

Sistemi di cabina (ATA 44)

3

Unità e componenti che consentono l'intrattenimento dei passeggeri e lo scambio di comunicazioni all'interno dell'aeromobile (sistema di gestione delle comunicazioni di bordo (CIDS)) e tra la cabina dell'aeromobile e le stazioni a terra (servizio di trasmissioni in cabina (CNS)). Comprendono trasmissioni vocali, di dati, musica e video.

Il sistema di gestione delle comunicazioni di bordo (CIDS) costituisce un'interfaccia tra l'equipaggio di condotta/cabina e i sistemi di cabina. Questi sistemi supportano lo scambio di dati delle diverse LRU (unità sostituibili di linea) e sono in genere azionati tramite i pannelli degli assistenti di volo (FAP).

Il servizio di trasmissioni in cabina (CNS) consiste generalmente in un server che si interfaccia, tra gli altri, con i sistemi elencati di seguito:

| — | comunicazione dati/radio; |
| --- | --- |

—

comunicazione dati/radio;

| — | sistema centrale di cabina (CCS); |
| --- | --- |

—

sistema centrale di cabina (CCS);

| — | sistema di intrattenimento a bordo (IFES); |
| --- | --- |

—

sistema di intrattenimento a bordo (IFES);

| — | sistema di comunicazione esterna (ECS); |
| --- | --- |

—

sistema di comunicazione esterna (ECS);

| — | sistema di memoria di massa della cabina (CMMS); |
| --- | --- |

—

sistema di memoria di massa della cabina (CMMS);

| — | sistema di monitoraggio della cabina (CMS); |
| --- | --- |

—

sistema di monitoraggio della cabina (CMS);

| — | altri sistemi di cabina (MCS). |
| --- | --- |

—

altri sistemi di cabina (MCS).

Il CNS può ospitare funzioni quali:

| — | accesso alle schede partenza/pre-partenza; |
| --- | --- |

—

accesso alle schede partenza/pre-partenza;

| — | accesso a e-mail/intranet/Internet; |
| --- | --- |

—

accesso a e-mail/intranet/Internet;

| — | banca dati passeggeri. |
| --- | --- |

—

banca dati passeggeri.

| 13.22 | Sistemi informativi (ATA 46) |
| --- | --- |

13.22

Sistemi informativi (ATA 46)

3

Unità e componenti che consentono di memorizzare, aggiornare e recuperare, in formato digitale, informazioni generalmente fornite su carta, microfilm o microfiche. Essi includono unità destinate alla memorizzazione e al recupero di informazioni, quali memorie di massa e unità di controllo della biblioteca elettronica, ma non includono unità e componenti installati per altri usi e condivisi con altri sistemi, quali la stampante di bordo o il display per usi generici.

Tra gli esempi tipici si possono citare:

| — | i sistemi di gestione delle informazioni e del traffico aereo e i sistemi dei server di rete; |
| --- | --- |

—

i sistemi di gestione delle informazioni e del traffico aereo e i sistemi dei server di rete;

| — | il sistema informativo generale dell'aeromobile; |
| --- | --- |

—

il sistema informativo generale dell'aeromobile;

| — | il sistema informativo della cabina di pilotaggio; |
| --- | --- |

—

il sistema informativo della cabina di pilotaggio;

| — | il sistema informativo per la manutenzione; |
| --- | --- |

—

il sistema informativo per la manutenzione;

| — | il sistema di monitoraggio della cabina passeggeri; |
| --- | --- |

—

il sistema di monitoraggio della cabina passeggeri;

| — | sistemi informativi vari.»; |
| --- | --- |

—

sistemi informativi vari.»;

| (21) | l'appendice II è così modificata:






  a) | il titolo è sostituito dal seguente:

  «
  Appendice II


  Criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove d'esame


  (eccetto per la licenza di categoria L)
  »; |
| --- | --- | --- |

(21)

l'appendice II è così modificata:

a)

il titolo è sostituito dal seguente:

«
  Appendice II

Appendice II

Criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove d'esame

Criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove d'esame

(eccetto per la licenza di categoria L)
  »;

(eccetto per la licenza di categoria L)

| b) | ai punti da 2.2.1 a 2.2.10, «Categoria B2» è sostituito da «Categoria B2 e B2L»; |
| --- | --- |

b)

ai punti da 2.2.1 a 2.2.10, «Categoria B2» è sostituito da «Categoria B2 e B2L»;

| c) | i punti 2.2.13 e 2.2.14 sono sostituiti dai seguenti:
  «2.13.   MODULO 13 — AERODINAMICA, STRUTTURE E SISTEMI DEGLI AEROMOBILI
  Categoria B2: 180 domande a scelta multipla e 0 domande a risposta libera. Tempo concesso: 225 minuti. Le domande e il tempo concesso possono essere suddivisi, se del caso, in due esami.
  Categoria B2L:







  Abilitazione per impianto | Numero di domande a scelta multipla | Tempo concesso (in minuti) |
| --- | --- | --- | --- |
| Requisiti fondamentali
  (sottomoduli 13.1, 13.2, 13.5 e 13.9) | 28 | 35 |
| COM/NAV
  (sottomodulo 13.4(a)) | 24 | 30 |
| SISTEMI DI STRUMENTAZIONE
  (sottomodulo 13.8) | 20 | 25 |
| NAVIGAZIONE AUTOMATICA
  (sottomoduli 13.3(a) e 13.7) | 28 | 35 |
| SORVEGLIANZA
  (sottomodulo 13.4(b)) | 8 | 10 |
| SISTEMI DELLA CELLULA
  (sottomoduli da 13.11 a 13.18) | 32 | 40 |

c)

i punti 2.2.13 e 2.2.14 sono sostituiti dai seguenti:

«2.13.   MODULO 13 — AERODINAMICA, STRUTTURE E SISTEMI DEGLI AEROMOBILI

Categoria B2: 180 domande a scelta multipla e 0 domande a risposta libera. Tempo concesso: 225 minuti. Le domande e il tempo concesso possono essere suddivisi, se del caso, in due esami.

Categoria B2L:

Abilitazione per impianto

Numero di domande a scelta multipla

Tempo concesso (in minuti)

Requisiti fondamentali

(sottomoduli 13.1, 13.2, 13.5 e 13.9)

28

35

COM/NAV

(sottomodulo 13.4(a))

24

30

SISTEMI DI STRUMENTAZIONE

(sottomodulo 13.8)

20

25

NAVIGAZIONE AUTOMATICA

(sottomoduli 13.3(a) e 13.7)

28

35

SORVEGLIANZA

(sottomodulo 13.4(b))

8

10

SISTEMI DELLA CELLULA

(sottomoduli da 13.11 a 13.18)

32

40

2.14.   MODULO 14 — PROPULSIONE

Categoria B2 e B2L: 24 domande a scelta multipla e 0 domande a risposta libera. Tempo concesso: 30 minuti.

NOTA: l'esame B2L per il modulo 14 si applica solo alle abilitazioni “Sistemi di strumentazione” e “Sistemi della cellula”.»;

| (22) | l'appendice III è così modificata:






  (a) | al punto 1., lettera a), il punto ii) è sostituito dal seguente:






  «ii) | rispettano, fatto salvo quanto consentito dalla formazione sulle differenze di cui alla lettera c), lo standard di cui al punto 3.1 della presente appendice e, se disponibili, gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati di idoneità operativa stabiliti a norma del regolamento (UE) n. 748/2012.»; |
| --- | --- | --- | --- |

(22)

l'appendice III è così modificata:

(a)

al punto 1., lettera a), il punto ii) è sostituito dal seguente:

«ii)

rispettano, fatto salvo quanto consentito dalla formazione sulle differenze di cui alla lettera c), lo standard di cui al punto 3.1 della presente appendice e, se disponibili, gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati di idoneità operativa stabiliti a norma del regolamento (UE) n. 748/2012.»;

| (b) | al punto 1., lettera b), il punto ii) è sostituito dal seguente:






  «ii) | rispettano, fatto salvo quanto consentito dalla formazione sulle differenze di cui alla lettera c), lo standard di cui al punto 3.2 della presente appendice e, se disponibili, gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati di idoneità operativa stabiliti a norma del regolamento (UE) n. 748/2012.»; |
| --- | --- | --- |

(b)

al punto 1., lettera b), il punto ii) è sostituito dal seguente:

«ii)

rispettano, fatto salvo quanto consentito dalla formazione sulle differenze di cui alla lettera c), lo standard di cui al punto 3.2 della presente appendice e, se disponibili, gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati di idoneità operativa stabiliti a norma del regolamento (UE) n. 748/2012.»;

| (c) | al punto 3.1, lettera c), le note della tabella sono sostituite dalle seguenti:






  «1. | Nel caso di velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM inferiore a 2 000 kg la durata minima può essere ridotta del 50 %. |
| --- | --- | --- |

(c)

al punto 3.1, lettera c), le note della tabella sono sostituite dalle seguenti:

«1.

Nel caso di velivoli a pistoni non pressurizzati con MTOM inferiore a 2 000 kg la durata minima può essere ridotta del 50 %.

| 2. | Per gli elicotteri appartenenti al gruppo 2 (definito al punto 66.A.5) la durata minima può essere ridotta del 30 %.»; |
| --- | --- |

2.

Per gli elicotteri appartenenti al gruppo 2 (definito al punto 66.A.5) la durata minima può essere ridotta del 30 %.»;

| (d) | al punto 3.1, lettera e), il livello di formazione per il sistema della cellula 21A «Alimentazione dell'aria», corrispondente alla colonna «Elicotteri a turbina», è sostituito dal seguente:






  «3 | 1»; |
| --- | --- | --- |

(d)

al punto 3.1, lettera e), il livello di formazione per il sistema della cellula 21A «Alimentazione dell'aria», corrispondente alla colonna «Elicotteri a turbina», è sostituito dal seguente:

«3

1»;

| (e) | al punto 3.1, lettera e), il livello di formazione per il sistema della cellula 31A «Sistemi strumentali», corrispondente alla colonna «Elicotteri a pistoni», è sostituito dal seguente:






  «3 | 1»; |
| --- | --- | --- |

(e)

al punto 3.1, lettera e), il livello di formazione per il sistema della cellula 31A «Sistemi strumentali», corrispondente alla colonna «Elicotteri a pistoni», è sostituito dal seguente:

«3

1»;

| (23) | l'appendice IV è sostituita dalla seguente:


  «Appendice IV

  Requisiti relativi all'esperienza per l'estensione di una licenza di manutenzione aeronautica conforme alla parte 66

  La seguente tabella contiene i requisiti di esperienza necessari per aggiungere una nuova categoria o sottocategoria ad una licenza esistente conforme alla parte 66.
  L'esperienza deve consistere nella manutenzione pratica di aeromobili operativi appartenenti alla sottocategoria relativa alla domanda.
  I requisiti di esperienza saranno ridotti del 50 % nel caso in cui il richiedente abbia completato un corso approvato ai sensi della parte 147 relativo alla sottocategoria in questione.
















  A
  da | A1 | A2 | A3 | A4 | B1.1 | B1.2 | B1.3 | B1.4 | B2 | B2L | B3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | — | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | 2 anni | 1 anno | 6 mesi |
| A2 | 6 mesi | — | 6 mesi | 6 mesi | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | 2 anni | 1 anno | 6 mesi |
| A3 | 6 mesi | 6 mesi | — | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | 1 anno |
| A4 | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | — | 2 anni | 1 anno | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | 1 anno |
| B1.1 | nessuno | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | — | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | 1 anno | 1 anno | 6 mesi |
| B1.2 | 6 mesi | nessuno | 6 mesi | 6 mesi | 2 anni | — | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | nessuno |
| B1.3 | 6 mesi | 6 mesi | nessuno | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | — | 6 mesi | 1 anno | 1 anno | 6 mesi |
| B1.4 | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | nessuno | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | — | 2 anni | 1 anno | 6 mesi |
| B2 | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | 1 anno | 1 anno | 1 anno | 1 anno | — | — | 1 anno |
| B2L | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | 6 mesi | 1 anno | 1 anno | 1 anno | 1 anno | 1 anno | — | 1 anno |
| B3 | 6 mesi | nessuno | 6 mesi | 6 mesi | 2 anni | 6 mesi | 2 anni | 1 anno | 2 anni | 1 anno | — |

(23)

l'appendice IV è sostituita dalla seguente:

«Appendice IV

Requisiti relativi all'esperienza per l'estensione di una licenza di manutenzione aeronautica conforme alla parte 66

La seguente tabella contiene i requisiti di esperienza necessari per aggiungere una nuova categoria o sottocategoria ad una licenza esistente conforme alla parte 66.

L'esperienza deve consistere nella manutenzione pratica di aeromobili operativi appartenenti alla sottocategoria relativa alla domanda.

I requisiti di esperienza saranno ridotti del 50 % nel caso in cui il richiedente abbia completato un corso approvato ai sensi della parte 147 relativo alla sottocategoria in questione.

A

da

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

B2L

B3

A1

—

6 mesi

6 mesi

6 mesi

2 anni

6 mesi

2 anni

1 anno

2 anni

1 anno

6 mesi

A2

6 mesi

—

6 mesi

6 mesi

2 anni

6 mesi

2 anni

1 anno

2 anni

1 anno

6 mesi

A3

6 mesi

6 mesi

—

6 mesi

2 anni

1 anno

2 anni

6 mesi

2 anni

1 anno

1 anno

A4

6 mesi

6 mesi

6 mesi

—

2 anni

1 anno

2 anni

6 mesi

2 anni

1 anno

1 anno

B1.1

nessuno

6 mesi

6 mesi

6 mesi

—

6 mesi

6 mesi

6 mesi

1 anno

1 anno

6 mesi

B1.2

6 mesi

nessuno

6 mesi

6 mesi

2 anni

—

2 anni

6 mesi

2 anni

1 anno

nessuno

B1.3

6 mesi

6 mesi

nessuno

6 mesi

6 mesi

6 mesi

—

6 mesi

1 anno

1 anno

6 mesi

B1.4

6 mesi

6 mesi

6 mesi

nessuno

2 anni

6 mesi

2 anni

—

2 anni

1 anno

6 mesi

B2

6 mesi

6 mesi

6 mesi

6 mesi

1 anno

1 anno

1 anno

1 anno

—

—

1 anno

B2L

6 mesi

6 mesi

6 mesi

6 mesi

1 anno

1 anno

1 anno

1 anno

1 anno

—

1 anno

B3

6 mesi

nessuno

6 mesi

6 mesi

2 anni

6 mesi

2 anni

1 anno

2 anni

1 anno

—

| (24) | l'appendice V è sostituita dalla seguente:


  «Appendice V

  Modulo di domanda – Modulo 19 AESA









  1. | La presente appendice contiene un esempio del modulo utilizzato per presentare domanda di una licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66). |
| --- | --- | --- |

(24)

l'appendice V è sostituita dalla seguente:

«Appendice V

Modulo di domanda – Modulo 19 AESA

1.

| 2. | L'autorità competente dello Stato membro può modificare il modulo 19 AESA solo allo scopo di aggiungere le informazioni necessarie a sostegno dei casi in cui i requisiti nazionali consentano o richiedano, in deroga ai requisiti dell'allegato I (parte M) e dell'allegato II (parte 145), l'uso della licenza di manutenzione aeronautica rilasciata in conformità dell'allegato III (parte 66). |
| --- | --- |

2.

DOMANDA DI RILASCIO/MODIFICA/RINNOVO DI UNA LICENZA DI MANUTENZIONE AERONAUTICA (AML) CONFORME ALLA PARTE 66

MODULO 19 AESA

DATI DEL RICHIEDENTE:

Nome:

Indirizzo:

Telefono: E-mail:

Cittadinanza: Data e luogo di nascita:

DETTAGLI DELLA AML CONFORME ALLA PARTE 66 (se pertinente):

Numero della licenza: Data di rilascio:

DATI DEL DATORE DI LAVORO:

Nome:

Indirizzo:

Riferimento dell’approvazione dell’organizzazione di manutenzione:

Telefono: Fax:

DOMANDA DI: (contrassegnare le caselle che interessano)

Rilascio di AML Modifica di AML Rinnovo di AML

(Sotto)categorie A B1 B2 B2L B3 C L (vedi sotto)

Velivolo a turbina

Velivolo a pistoni

Elicottero a turbina

Elicottero a pistoni

Avionica Cfr. abilitazioni per impianto di seguito

Velivoli a pistoni non pressurizzati con MOTM uguale o inferiore a 2 tonnellate

Aeromobili a motore complessi

Aeromobili a motore non complessi

Abilitazioni di sistema per la licenza di categoria B2L:

1. navigazione automatica,

2. sistemi di strumentazione

3. com/nav

4. sorveglianza

5. sistemi della cellula

Sottocategorie della licenza di categoria L:

L1C: Alianti in materiali compositi.

L1: Alianti

L2C: Alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi

L2: Alianti a motore e velivoli ELA1

L3H: Palloni ad aria calda

L3G: Palloni a gas

L4H: Dirigibili ad aria calda

L4G: dirigibili a gas ELA2

L5: Dirigibili a gas diversi dagli ELA2

Approvazione per tipo/Approvazione dell'abilitazione/Revoca di limitazioni (se applicabile):

Il sottoscritto chiede il rilascio/la modifica/il rinnovo di un’AML conforme alla parte 66 come indicato e conferma che le informazioni fornite nel presente modulo sono corrette al momento della domanda.

Con la presente conferma di:

1. non essere titolare di alcuna AML conforme alla parte 66 rilasciata in un altro Stato membro;

2. non avere richiesto una AML conforme alla parte 66 in un altro Stato membro; e

3. non essere mai stato titolare di una AML conforme alla parte 66 rilasciata in un altro Stato membro e successivamente revocata o sospesa in un qualsiasi altro Stato membro.

Il richiedente è consapevole del fatto che, fornendo informazioni non corrette, la AML conforme alla parte 66 potrebbe essergli rifiutata.

Firma: Nome:

Data:

Il sottoscritto chiede i seguenti crediti (se pertinente):

Crediti per esperienza accumulata con formazione di cui alla parte 147

Crediti per esami (con relativi certificati di esame)

Allegare tutti i certificati pertinenti

Raccomandazione (se pertinente): con la presente si certifica che il richiedente ha soddisfatto i requisiti di competenza ed esperienza pertinenti in materia di manutenzione di cui alla parte 66 e si raccomanda all’autorità competente il rilascio o l’approvazione della AML conforme alla parte 66.

Firma: Nome:

Funzione: Data:

MODULO 19 AESA versione 5

| (25) | l'appendice VI è così modificata:






  a) | il titolo è sostituito dal seguente:

  «
  Appendice VI — Licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66) — Modulo 26 AESA»; |
| --- | --- | --- |

(25)

l'appendice VI è così modificata:

a)

il titolo è sostituito dal seguente:

«
  Appendice VI — Licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66) — Modulo 26 AESA»;

Appendice VI

| b) | all'inizio dell'appendice VI e prima dell'attuale modulo AESA 26 è inserito il seguente testo:






  «1. | Le pagine seguenti riportano un esempio della licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66). |
| --- | --- | --- |

b)

all'inizio dell'appendice VI e prima dell'attuale modulo AESA 26 è inserito il seguente testo:

«1.

Le pagine seguenti riportano un esempio della licenza di manutenzione aeronautica di cui all'allegato III (parte 66).

| 2. | Il documento deve essere stampato sul modulo standard illustrato, ma le dimensioni possono essere ridotte affinché possa essere creato tramite computer. In caso di riduzione delle dimensioni è necessario fare in modo che vi sia sufficiente spazio per i sigilli/timbri ufficiali. Nei documenti creati tramite computer le caselle non compilate possono essere omesse, purché il documento resti chiaramente riconoscibile come licenza di manutenzione aeronautica ai sensi dell'allegato III (parte 66). |
| --- | --- |

2.

Il documento deve essere stampato sul modulo standard illustrato, ma le dimensioni possono essere ridotte affinché possa essere creato tramite computer. In caso di riduzione delle dimensioni è necessario fare in modo che vi sia sufficiente spazio per i sigilli/timbri ufficiali. Nei documenti creati tramite computer le caselle non compilate possono essere omesse, purché il documento resti chiaramente riconoscibile come licenza di manutenzione aeronautica ai sensi dell'allegato III (parte 66).

| 3. | Il documento può essere compilato in inglese o nella lingua ufficiale dello Stato membro dell'autorità competente. In quest'ultimo caso, al documento è allegata una seconda copia in inglese per ogni titolare di licenza che la deve utilizzare al di fuori di tale Stato membro, al fine di garantire la comprensione allo scopo del reciproco riconoscimento. |
| --- | --- |

3.

Il documento può essere compilato in inglese o nella lingua ufficiale dello Stato membro dell'autorità competente. In quest'ultimo caso, al documento è allegata una seconda copia in inglese per ogni titolare di licenza che la deve utilizzare al di fuori di tale Stato membro, al fine di garantire la comprensione allo scopo del reciproco riconoscimento.

| 4. | Ciascun titolare di licenza deve possedere un numero di licenza unico, basato su un sistema di identificazione nazionale ed una designazione alfanumerica. |
| --- | --- |

4.

Ciascun titolare di licenza deve possedere un numero di licenza unico, basato su un sistema di identificazione nazionale ed una designazione alfanumerica.

| 5. | Le pagine del documento possono essere disposte in un ordine qualunque e senza che sia necessaria la presenza di linee divisorie, purché le informazioni contenute siano posizionate in modo tale che il formato della pagina possa essere chiaramente identificato come corrispondente al formato del facsimile di licenza qui illustrato. |
| --- | --- |

5.

Le pagine del documento possono essere disposte in un ordine qualunque e senza che sia necessaria la presenza di linee divisorie, purché le informazioni contenute siano posizionate in modo tale che il formato della pagina possa essere chiaramente identificato come corrispondente al formato del facsimile di licenza qui illustrato.

| 6. | Il documento è elaborato dall'autorità competente. Può tuttavia anche essere redatto da qualsiasi organizzazione di manutenzione approvata ai sensi dell'allegato II (parte 145), con l'accordo dell'autorità competente e se la redazione avviene secondo una procedura stabilita nel manuale dell'organizzazione di manutenzione di cui al punto 145.A.70 dell'allegato II (parte 145). In tutti i casi è l'autorità competente che rilascia il documento. |
| --- | --- |

6.

Il documento è elaborato dall'autorità competente. Può tuttavia anche essere redatto da qualsiasi organizzazione di manutenzione approvata ai sensi dell'allegato II (parte 145), con l'accordo dell'autorità competente e se la redazione avviene secondo una procedura stabilita nel manuale dell'organizzazione di manutenzione di cui al punto 145.A.70 dell'allegato II (parte 145). In tutti i casi è l'autorità competente che rilascia il documento.

| 7. | Le eventuali modifiche di una licenza di manutenzione aeronautica esistente sono elaborate dall'autorità competente. Possono tuttavia anche essere elaborate da qualsiasi organizzazione di manutenzione approvata ai sensi dell'allegato II (parte 145), con l'accordo dell'autorità competente e se l'elaborazione avviene secondo una procedura stabilita nel manuale dell'organizzazione di manutenzione di cui al punto 145.A.70 dell'allegato II (parte 145). In tutti i casi è l'autorità competente che modifica il documento. |
| --- | --- |

7.

Le eventuali modifiche di una licenza di manutenzione aeronautica esistente sono elaborate dall'autorità competente. Possono tuttavia anche essere elaborate da qualsiasi organizzazione di manutenzione approvata ai sensi dell'allegato II (parte 145), con l'accordo dell'autorità competente e se l'elaborazione avviene secondo una procedura stabilita nel manuale dell'organizzazione di manutenzione di cui al punto 145.A.70 dell'allegato II (parte 145). In tutti i casi è l'autorità competente che modifica il documento.

| 8. | Il titolare della licenza di manutenzione aeronautica deve mantenerla in buone condizioni e garantire che non vengano inseriti dati non autorizzati. L'inosservanza di tale regola può inficiare la validità della licenza o determinare, per il titolare, il divieto di detenere qualsiasi privilegio di certificazione. Il titolare può anche essere perseguito a norma del diritto nazionale. |
| --- | --- |

8.

Il titolare della licenza di manutenzione aeronautica deve mantenerla in buone condizioni e garantire che non vengano inseriti dati non autorizzati. L'inosservanza di tale regola può inficiare la validità della licenza o determinare, per il titolare, il divieto di detenere qualsiasi privilegio di certificazione. Il titolare può anche essere perseguito a norma del diritto nazionale.

| 9. | La licenza di manutenzione aeronautica conforme all'allegato III (parte 66) è riconosciuta in tutti gli Stati membri e non è necessario sostituire il documento durante l'attività in un altro Stato membro. |
| --- | --- |

9.

La licenza di manutenzione aeronautica conforme all'allegato III (parte 66) è riconosciuta in tutti gli Stati membri e non è necessario sostituire il documento durante l'attività in un altro Stato membro.

| 10. | L'allegato al modulo 26 AESA è facoltativo e può essere utilizzato solo per includere privilegi nazionali disciplinati da norme nazionali che non rientrano nell'ambito di applicazione dell'allegato III (parte 66). |
| --- | --- |

10.

L'allegato al modulo 26 AESA è facoltativo e può essere utilizzato solo per includere privilegi nazionali disciplinati da norme nazionali che non rientrano nell'ambito di applicazione dell'allegato III (parte 66).

| 11. | L'autorità competente dello Stato membro può decidere di rilasciare la pagina relativa all'abilitazione per tipo solo al momento dell'approvazione della prima abilitazione per tipo; in caso di più tipi dovrà emettere più di una pagina di abilitazione per tipo. |
| --- | --- |

11.

L'autorità competente dello Stato membro può decidere di rilasciare la pagina relativa all'abilitazione per tipo solo al momento dell'approvazione della prima abilitazione per tipo; in caso di più tipi dovrà emettere più di una pagina di abilitazione per tipo.

| 12. | Indipendentemente da quanto prescritto al punto 11, ciascuna pagina rilasciata dovrà rispecchiare il formato del facsimile e contenere i dati specifici relativi alla pagina in questione. |
| --- | --- |

12.

Indipendentemente da quanto prescritto al punto 11, ciascuna pagina rilasciata dovrà rispecchiare il formato del facsimile e contenere i dati specifici relativi alla pagina in questione.

| 13. | La licenza di manutenzione aeronautica deve indicare chiaramente che le limitazioni rappresentano esclusioni di privilegi di certificazione. In assenza di limitazioni applicabili, sulla pagina LIMITAZIONI dovrà essere indicato “Nessuna limitazione”. |
| --- | --- |

13.

La licenza di manutenzione aeronautica deve indicare chiaramente che le limitazioni rappresentano esclusioni di privilegi di certificazione. In assenza di limitazioni applicabili, sulla pagina LIMITAZIONI dovrà essere indicato “Nessuna limitazione”.

| 14. | Qualora per il rilascio della licenza di manutenzione aeronautica venga utilizzato un modulo prestampato, le eventuali caselle di categoria, sotto-categoria o abilitazione per tipo prive di contenuto dovranno essere opportunamente contrassegnate a conferma che l'abilitazione non è detenuta.»; |
| --- | --- |

14.

Qualora per il rilascio della licenza di manutenzione aeronautica venga utilizzato un modulo prestampato, le eventuali caselle di categoria, sotto-categoria o abilitazione per tipo prive di contenuto dovranno essere opportunamente contrassegnate a conferma che l'abilitazione non è detenuta.»;

| c) | il modulo 26 è sostituito dal seguente:
  «



  Testo di immagine

  DOMANDA DI RILASCIO/MODIFICA/RINNOVO DI UNA LICENZA DI MANUTENZIONE AERONAUTICA (AML) CONFORME ALLA PARTE 66
  MODULO 19 AESA
  DATI DEL RICHIEDENTE:
  Nome:
  Indirizzo:
  Telefono: E-mail:
  Cittadinanza: Data e luogo di nascita:
  DETTAGLI DELLA AML CONFORME ALLA PARTE 66 (se pertinente):
  Numero della licenza: Data di rilascio:
  DATI DEL DATORE DI LAVORO:
  Nome:
  Indirizzo:
  Riferimento dell’approvazione dell’organizzazione di manutenzione:
  Telefono: Fax:
  DOMANDA DI: (contrassegnare le caselle che interessano)
  Rilascio di AML Modifica di AML Rinnovo di AML
  (Sotto)categorie A B1 B2 B2L B3 C L (vedi sotto)
  Velivolo a turbina
  Velivolo a pistoni
  Elicottero a turbina
  Elicottero a pistoni
  Avionica Cfr. abilitazioni per impianto di seguito
  Velivoli a pistoni non pressurizzati con MOTM uguale o inferiore a 2 tonnellate
  Aeromobili a motore complessi
  Aeromobili a motore non complessi
  Abilitazioni di sistema per la licenza di categoria B2L:
  1. navigazione automatica,
  2. sistemi di strumentazione
  3. com/nav
  4. sorveglianza
  5. sistemi della cellula
  Sottocategorie della licenza di categoria L:
  L1C: Alianti in materiali compositi.
  L1: Alianti
  L2C: Alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi
  L2: Alianti a motore e velivoli ELA1
  L3H: Palloni ad aria calda
  L3G: Palloni a gas
  L4H: Dirigibili ad aria calda
  L4G: dirigibili a gas ELA2
  L5: Dirigibili a gas diversi dagli ELA2
  Approvazione per tipo/Approvazione dell'abilitazione/Revoca di limitazioni (se applicabile):




  Testo di immagine

  Il sottoscritto chiede il rilascio/la modifica/il rinnovo di un’AML conforme alla parte 66 come indicato e conferma che le informazioni fornite nel presente modulo sono corrette al momento della domanda.
  Con la presente conferma di:
  1. non essere titolare di alcuna AML conforme alla parte 66 rilasciata in un altro Stato membro;
  2. non avere richiesto una AML conforme alla parte 66 in un altro Stato membro; e
  3. non essere mai stato titolare di una AML conforme alla parte 66 rilasciata in un altro Stato membro e successivamente revocata o sospesa in un qualsiasi altro Stato membro.
  Il richiedente è consapevole del fatto che, fornendo informazioni non corrette, la AML conforme alla parte 66 potrebbe essergli rifiutata.
  Firma: Nome:
  Data:
  Il sottoscritto chiede i seguenti crediti (se pertinente):
  Crediti per esperienza accumulata con formazione di cui alla parte 147
  Crediti per esami (con relativi certificati di esame)
  Allegare tutti i certificati pertinenti
  Raccomandazione (se pertinente): con la presente si certifica che il richiedente ha soddisfatto i requisiti di competenza ed esperienza pertinenti in materia di manutenzione di cui alla parte 66 e si raccomanda all’autorità competente il rilascio o l’approvazione della AML conforme alla parte 66.
  Firma: Nome:
  Funzione: Data:
  MODULO 19 AESA versione 5

  »; |
| --- | --- |

c)

il modulo 26 è sostituito dal seguente:

DOMANDA DI RILASCIO/MODIFICA/RINNOVO DI UNA LICENZA DI MANUTENZIONE AERONAUTICA (AML) CONFORME ALLA PARTE 66

MODULO 19 AESA

DATI DEL RICHIEDENTE:

Nome:

Indirizzo:

Telefono: E-mail:

Cittadinanza: Data e luogo di nascita:

DETTAGLI DELLA AML CONFORME ALLA PARTE 66 (se pertinente):

Numero della licenza: Data di rilascio:

DATI DEL DATORE DI LAVORO:

Nome:

Indirizzo:

Riferimento dell’approvazione dell’organizzazione di manutenzione:

Telefono: Fax:

DOMANDA DI: (contrassegnare le caselle che interessano)

Rilascio di AML Modifica di AML Rinnovo di AML

(Sotto)categorie A B1 B2 B2L B3 C L (vedi sotto)

Velivolo a turbina

Velivolo a pistoni

Elicottero a turbina

Elicottero a pistoni

Avionica Cfr. abilitazioni per impianto di seguito

Velivoli a pistoni non pressurizzati con MOTM uguale o inferiore a 2 tonnellate

Aeromobili a motore complessi

Aeromobili a motore non complessi

Abilitazioni di sistema per la licenza di categoria B2L:

1. navigazione automatica,

2. sistemi di strumentazione

3. com/nav

4. sorveglianza

5. sistemi della cellula

Sottocategorie della licenza di categoria L:

L1C: Alianti in materiali compositi.

L1: Alianti

L2C: Alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi

L2: Alianti a motore e velivoli ELA1

L3H: Palloni ad aria calda

L3G: Palloni a gas

L4H: Dirigibili ad aria calda

L4G: dirigibili a gas ELA2

L5: Dirigibili a gas diversi dagli ELA2

Approvazione per tipo/Approvazione dell'abilitazione/Revoca di limitazioni (se applicabile):

Il sottoscritto chiede il rilascio/la modifica/il rinnovo di un’AML conforme alla parte 66 come indicato e conferma che le informazioni fornite nel presente modulo sono corrette al momento della domanda.

Con la presente conferma di:

1. non essere titolare di alcuna AML conforme alla parte 66 rilasciata in un altro Stato membro;

2. non avere richiesto una AML conforme alla parte 66 in un altro Stato membro; e

3. non essere mai stato titolare di una AML conforme alla parte 66 rilasciata in un altro Stato membro e successivamente revocata o sospesa in un qualsiasi altro Stato membro.

Il richiedente è consapevole del fatto che, fornendo informazioni non corrette, la AML conforme alla parte 66 potrebbe essergli rifiutata.

Firma: Nome:

Data:

Il sottoscritto chiede i seguenti crediti (se pertinente):

Crediti per esperienza accumulata con formazione di cui alla parte 147

Crediti per esami (con relativi certificati di esame)

Allegare tutti i certificati pertinenti

Raccomandazione (se pertinente): con la presente si certifica che il richiedente ha soddisfatto i requisiti di competenza ed esperienza pertinenti in materia di manutenzione di cui alla parte 66 e si raccomanda all’autorità competente il rilascio o l’approvazione della AML conforme alla parte 66.

Firma: Nome:

Funzione: Data:

MODULO 19 AESA versione 5

| (26) | sono aggiunte le seguenti appendici VII e VIII:


  «Appendice VII

  Competenze fondamentali per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L

  Le definizioni dei vari livelli di competenza richiesti contenute nella presente appendice corrispondono a quelle dell'allegato III (parte 66), appendice I, punto 1.






  Sottocategorie | Moduli richiesti per ogni sottocategoria (cfr. tabella dei programmi di seguito) |
| --- | --- | --- |
| L1C: alianti in materiali compositi | 1L, 2L, 3L, 5L, 7L e 12L |
| L1: alianti | 1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L e 12L |
| L2C: alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi | 1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L e 12L |
| L2: alianti a motore e velivoli ELA1 | 1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L a 12L |
| L3H: palloni ad aria calda | 1L, 2L, 3L, 9L e 12L |
| L3G: palloni a gas | 1L, 2L, 3L, 10L e 12L |
| L4H: dirigibili ad aria calda | 1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L e 12L |
| L4G: dirigibili a gas ELA2 | 1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L e 12L |
| L5: dirigibili a gas superiori agli ELA2 | Competenze fondamentali per le sottocategorie B1
  più
  8L (per B1.1 e B1.3), 10L, 11L e 12L |

(26)

sono aggiunte le seguenti appendici VII e VIII:

«Appendice VII

Competenze fondamentali per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L

Le definizioni dei vari livelli di competenza richiesti contenute nella presente appendice corrispondono a quelle dell'allegato III (parte 66), appendice I, punto 1.

Sottocategorie

Moduli richiesti per ogni sottocategoria (cfr. tabella dei programmi di seguito)

L1C: alianti in materiali compositi

1L, 2L, 3L, 5L, 7L e 12L

L1: alianti

1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L e 12L

L2C: alianti a motore in materiali compositi e velivoli ELA1 in materiali compositi

1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L e 12L

L2: alianti a motore e velivoli ELA1

1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L a 12L

L3H: palloni ad aria calda

1L, 2L, 3L, 9L e 12L

L3G: palloni a gas

1L, 2L, 3L, 10L e 12L

L4H: dirigibili ad aria calda

1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L e 12L

L4G: dirigibili a gas ELA2

1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L e 12L

L5: dirigibili a gas superiori agli ELA2

Competenze fondamentali per le sottocategorie B1

più

8L (per B1.1 e B1.3), 10L, 11L e 12L

INDICE

| Denominazione del modulo








  1L | “Competenze fondamentali” |
| --- | --- |

Denominazione del modulo

1L

| 2L | “Fattori umani” |
| --- | --- |

2L

| 3L | “Legislazione aeronautica” |
| --- | --- |

3L

| 4L | “Cellule in legno/in tubi di metallo e tessuto” |
| --- | --- |

4L

| 5L | “Cellule in materiali compositi” |
| --- | --- |

5L

| 6L | “Cellule in metallo” |
| --- | --- |

6L

| 7L | “Cellule - generalità” |
| --- | --- |

7L

| 8L | “Impianti motopropulsori” |
| --- | --- |

8L

| 9L | “Palloni/Dirigibili ad aria calda” |
| --- | --- |

9L

| 10L | “Palloni/Dirigibili a gas (liberi/frenati)” |
| --- | --- |

10L

| 11L | “Dirigibili ad aria calda/a gas” |
| --- | --- |

11L

| 12L | “Comunicazione radio/ELT/Transponder/Sistemi di strumentazione” |
| --- | --- |

12L

MODULO 1L — COMPETENZE FONDAMENTALI

| | Livello |
| --- | --- |
| 1L.1   Matematica
  Aritmetica






  — | terminologia e simboli aritmetici; |

Livello

1L.1   Matematica

Aritmetica

—

terminologia e simboli aritmetici;

| — | metodi di moltiplicazione e divisione; |
| --- | --- |

—

metodi di moltiplicazione e divisione;

| — | frazioni e decimali; |
| --- | --- |

—

frazioni e decimali;

| — | fattori e multipli; |
| --- | --- |

—

fattori e multipli;

| — | pesi, misure e fattori di conversione; |
| --- | --- |

—

pesi, misure e fattori di conversione;

| — | rapporto e proporzione; |
| --- | --- |

—

rapporto e proporzione;

| — | medie e percentuali; |
| --- | --- |

—

medie e percentuali;

| — | aree e volumi, quadrati, cubi. |
| --- | --- |

—

aree e volumi, quadrati, cubi.

Algebra

| — | valutazione di semplici espressioni algebriche: addizione, sottrazione, moltiplicazione e divisione; |
| --- | --- |

—

valutazione di semplici espressioni algebriche: addizione, sottrazione, moltiplicazione e divisione;

| — | uso delle parentesi; |
| --- | --- |

—

uso delle parentesi;

| — | frazioni algebriche semplici. |
| --- | --- |

—

frazioni algebriche semplici.

Geometria

| — | costruzioni geometriche semplici; |
| --- | --- |

—

costruzioni geometriche semplici;

| — | rappresentazione grafica: natura e usi dei grafici. |
| --- | --- |

—

rappresentazione grafica: natura e usi dei grafici.

1

1L.2   Fisica

Materia

| — | natura della materia: elementi chimici; |
| --- | --- |

—

natura della materia: elementi chimici;

| — | composti chimici; |
| --- | --- |

—

composti chimici;

| — | stati della materia: solido, liquido e gassoso; |
| --- | --- |

—

stati della materia: solido, liquido e gassoso;

| — | passaggi di stato. |
| --- | --- |

—

passaggi di stato.

Meccanica

| — | forze, momenti e coppie, rappresentazione mediante vettori; |
| --- | --- |

—

forze, momenti e coppie, rappresentazione mediante vettori;

| — | baricentro; |
| --- | --- |

—

baricentro;

| — | tensione, compressione, forza di taglio e torsione; |
| --- | --- |

—

tensione, compressione, forza di taglio e torsione;

| — | natura e proprietà di solidi, fluidi e gas. |
| --- | --- |

—

natura e proprietà di solidi, fluidi e gas.

Temperatura

| — | termometri e scale di temperatura: Celsius, Fahrenheit e Kelvin; |
| --- | --- |

—

termometri e scale di temperatura: Celsius, Fahrenheit e Kelvin;

| — | definizione di calore. |
| --- | --- |

—

definizione di calore.

1

1L.3   Elettricità

Circuiti CC

| — | legge di Ohm, leggi di Kirchhoff delle correnti e delle tensioni; |
| --- | --- |

—

legge di Ohm, leggi di Kirchhoff delle correnti e delle tensioni;

| — | significatività della resistenza interna di una sorgente; |
| --- | --- |

—

significatività della resistenza interna di una sorgente;

| — | resistenza/resistore; |
| --- | --- |

—

resistenza/resistore;

| — | codice dei colori dei resistori, valori e tolleranze, valori preferiti, potenze nominali; |
| --- | --- |

—

codice dei colori dei resistori, valori e tolleranze, valori preferiti, potenze nominali;

| — | resistori in serie ed in parallelo. |
| --- | --- |

—

resistori in serie ed in parallelo.

1

1L.4   Aerodinamica/Aerostatica

Atmosfera standard internazionale (ISA), applicazione in aerodinamica e in aerostatica.

Aerodinamica

| — | flusso d'aria intorno ad un corpo; |
| --- | --- |

—

flusso d'aria intorno ad un corpo;

| — | strato limite, flusso laminare e turbolento; |
| --- | --- |

—

strato limite, flusso laminare e turbolento;

| — | spinta, peso, risultante aerodinamica; |
| --- | --- |

—

spinta, peso, risultante aerodinamica;

| — | generazione di portanza e resistenza: angolo di attacco, curva polare, stallo. |
| --- | --- |

—

generazione di portanza e resistenza: angolo di attacco, curva polare, stallo.

Aerostatica

Effetto sull'involucro, effetto del vento, effetti dell'altitudine e della temperatura.

1

1L.5   Sicurezza sul luogo di lavoro e tutela dell'ambiente

| — | pratiche lavorative sicure e precauzioni da prendere durante il lavoro con elettricità, gas (specialmente ossigeno), oli e sostanze chimiche; |
| --- | --- |

—

pratiche lavorative sicure e precauzioni da prendere durante il lavoro con elettricità, gas (specialmente ossigeno), oli e sostanze chimiche;

| — | etichettatura, stoccaggio e smaltimento di materiali pericolosi (per la sicurezza e l'ambiente); |
| --- | --- |

—

etichettatura, stoccaggio e smaltimento di materiali pericolosi (per la sicurezza e l'ambiente);

| — | misure correttive in caso di incendio o di altro incidente legato ad una delle fonti di pericolo succitate, inclusa la conoscenza dei mezzi estinguenti. |
| --- | --- |

—

misure correttive in caso di incendio o di altro incidente legato ad una delle fonti di pericolo succitate, inclusa la conoscenza dei mezzi estinguenti.

2

MODULO 2L — FATTORI UMANI

| | Livello |
| --- | --- |
| 2L.1   Aspetti generali






  — | necessità di tenere conto dei fattori umani; |

Livello

2L.1   Aspetti generali

—

necessità di tenere conto dei fattori umani;

| — | incidenti attribuibili a fattori umani/all'errore umano; |
| --- | --- |

—

incidenti attribuibili a fattori umani/all'errore umano;

| — | legge di Murphy. |
| --- | --- |

—

legge di Murphy.

1

2L.2   Prestazioni e limiti umani

Vista, udito, elaborazione delle informazioni, attenzione e percezione, memoria.

1

2L.3   Psicologia sociale

Responsabilità, motivazione, pressione del gruppo, lavoro di squadra.

1

2L.4   Fattori che influenzano le prestazioni

Idoneità/salute, stress, sonno, stanchezza, alcol, farmaci, abuso di stupefacenti.

1

2L.5   Ambiente fisico

Ambiente di lavoro (clima, rumore, illuminazione).

1

MODULO 3L — LEGISLAZIONE AERONAUTICA

| | Livello |
| --- | --- |
| 3L.1   Quadro normativo






  — | ruolo della Commissione europea, dell'AESA e delle autorità aeronautiche nazionali; |

Livello

3L.1   Quadro normativo

—

ruolo della Commissione europea, dell'AESA e delle autorità aeronautiche nazionali;

| — | parti applicabili della parte M e della parte 66. |
| --- | --- |

—

parti applicabili della parte M e della parte 66.

1

3L.2   Riparazioni e modifiche

| — | approvazioni di modifiche (riparazioni e modifiche); |
| --- | --- |

—

approvazioni di modifiche (riparazioni e modifiche);

| — | modifiche standard e riparazioni standard. |
| --- | --- |

—

modifiche standard e riparazioni standard.

2

3L.3   Dati di manutenzione

| — | direttive sull'aeronavigabilità (AD), istruzioni per il mantenimento dell'aeronavigabilità (ICA) (AMM, IPC, ecc.); |
| --- | --- |

—

direttive sull'aeronavigabilità (AD), istruzioni per il mantenimento dell'aeronavigabilità (ICA) (AMM, IPC, ecc.);

| — | manuale di volo; |
| --- | --- |

—

manuale di volo;

| — | registri di manutenzione. |
| --- | --- |

—

registri di manutenzione.

2

MODULO 4L — CELLULE IN LEGNO/IN TUBI DI METALLO E TESSUTO

| | Livello |
| --- | --- |
| 4L.1   Cellule in legno/in tubi di metallo e tessuto






  — | legno, legno compensato, adesivi, conservazione, linee elettriche, proprietà, lavorazione meccanica; |

Livello

4L.1   Cellule in legno/in tubi di metallo e tessuto

—

legno, legno compensato, adesivi, conservazione, linee elettriche, proprietà, lavorazione meccanica;

| — | rivestimenti (materiali, adesivi e finiture, materiali di rivestimento naturali e sintetici, adesivi); |
| --- | --- |

—

rivestimenti (materiali, adesivi e finiture, materiali di rivestimento naturali e sintetici, adesivi);

| — | processi di verniciatura, assemblaggio e riparazione; |
| --- | --- |

—

processi di verniciatura, assemblaggio e riparazione;

| — | individuazione di danni da eccessive sollecitazioni delle strutture di legno/tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

individuazione di danni da eccessive sollecitazioni delle strutture di legno/tubi di metallo e tessuto;

| — | deterioramento dei componenti in legno e dei rivestimenti; |
| --- | --- |

—

deterioramento dei componenti in legno e dei rivestimenti;

| — | controllo delle crinature (procedimento ottico, ad esempio lente d'ingrandimento) su componenti in metallo. Corrosione e metodi di prevenzione. Protezione della salute e della sicurezza antincendio. |
| --- | --- |

—

controllo delle crinature (procedimento ottico, ad esempio lente d'ingrandimento) su componenti in metallo. Corrosione e metodi di prevenzione. Protezione della salute e della sicurezza antincendio.

2

4L.2   Materiali

| — | tipi di legno, stabilità e proprietà di lavorazione meccanica; |
| --- | --- |

—

tipi di legno, stabilità e proprietà di lavorazione meccanica;

| — | tubi e raccordi in acciaio e lega leggera, ispezioni di rotture dei giunti saldati; |
| --- | --- |

—

tubi e raccordi in acciaio e lega leggera, ispezioni di rotture dei giunti saldati;

| — | plastica (panoramica, comprensione delle proprietà); |
| --- | --- |

—

plastica (panoramica, comprensione delle proprietà);

| — | vernici, sverniciatura; |
| --- | --- |

—

vernici, sverniciatura;

| — | colle, adesivi; |
| --- | --- |

—

colle, adesivi;

| — | materiali e tecnologie dei rivestimenti (polimeri naturali e sintetici). |
| --- | --- |

—

materiali e tecnologie dei rivestimenti (polimeri naturali e sintetici).

2

4L.3   Identificazione dei danni

| — | sovrasollecitazione delle strutture in legno/in tubi di metallo e tessuto; |
| --- | --- |

—

sovrasollecitazione delle strutture in legno/in tubi di metallo e tessuto;

| — | trasferimenti di carico; |
| --- | --- |

—

trasferimenti di carico;

| — | resistenza alla fatica e controllo delle crinature. |
| --- | --- |

—

resistenza alla fatica e controllo delle crinature.

3

4L.4   Esecuzione di attività pratiche

| — | bloccaggio di coppiglie, viti, dadi a corona, tenditori; |
| --- | --- |

—

bloccaggio di coppiglie, viti, dadi a corona, tenditori;

| — | giunzioni con redancia; |
| --- | --- |

—

giunzioni con redancia;

| — | riparazioni Nicopress e Talurit; |
| --- | --- |

—

riparazioni Nicopress e Talurit;

| — | riparazioni di rivestimenti; |
| --- | --- |

—

riparazioni di rivestimenti;

| — | riparazioni dei trasparenti/delle vetrature; |
| --- | --- |

—

riparazioni dei trasparenti/delle vetrature;

| — | esercizi di riparazione (legno compensato, longheroni, corrimano, rivestimenti); |
| --- | --- |

—

esercizi di riparazione (legno compensato, longheroni, corrimano, rivestimenti);

| — | “rigging” dell'aeromobile. Calcolo del bilanciamento delle masse della superficie di comando e dell'ampiezza del movimento delle superfici di comando, misurazione delle forze aerodinamiche; |
| --- | --- |

—

“rigging” dell'aeromobile. Calcolo del bilanciamento delle masse della superficie di comando e dell'ampiezza del movimento delle superfici di comando, misurazione delle forze aerodinamiche;

| — | esecuzione delle ispezioni delle 100 ore/annuali su una cellula in legno o in tubi metallici e tessuto. |
| --- | --- |

—

esecuzione delle ispezioni delle 100 ore/annuali su una cellula in legno o in tubi metallici e tessuto.

2

MODULO 5L - CELLULE IN MATERIALI COMPOSITI

| | Livello |
| --- | --- |
| 5L.1   Cellule in plastica fibrorinforzata (FRP)






  — | principi fondamentali delle costruzioni in FRP; |

Livello

5L.1   Cellule in plastica fibrorinforzata (FRP)

—

principi fondamentali delle costruzioni in FRP;

| — | resine (epossidiche, poliestere, fenoliche, vinilestere); |
| --- | --- |

—

resine (epossidiche, poliestere, fenoliche, vinilestere);

| — | materiali di rinforzo vetro, aramide e fibre di carbonio, caratteristiche; |
| --- | --- |

—

materiali di rinforzo vetro, aramide e fibre di carbonio, caratteristiche;

| — | filler; |
| --- | --- |

—

filler;

| — | anime strutturali (balsa, nido d'ape, plastica espansa); |
| --- | --- |

—

anime strutturali (balsa, nido d'ape, plastica espansa);

| — | costruzioni, trasferimenti di carico (guscio solido in FRP, sandwich); |
| --- | --- |

—

costruzioni, trasferimenti di carico (guscio solido in FRP, sandwich);

| — | identificazione di danni dovuti a sovrasollecitazione dei componenti; |
| --- | --- |

—

identificazione di danni dovuti a sovrasollecitazione dei componenti;

| — | procedura per i progetti FRP (in conformità del manuale dell'organizzazione di manutenzione) comprese le condizioni di stoccaggio del materiale. |
| --- | --- |

—

procedura per i progetti FRP (in conformità del manuale dell'organizzazione di manutenzione) comprese le condizioni di stoccaggio del materiale.

2

5L.2   Materiali

| — | plastiche termoindurenti, polimeri termoplastici, catalizzatori; |
| --- | --- |

—

plastiche termoindurenti, polimeri termoplastici, catalizzatori;

| — | comprensione delle proprietà, tecnologie di lavorazione meccanica, distacco, incollaggio, saldatura; |
| --- | --- |

—

comprensione delle proprietà, tecnologie di lavorazione meccanica, distacco, incollaggio, saldatura;

| — | resine per FRP: resine epossidiche, poliestere, vinilestere, fenoliche; |
| --- | --- |

—

resine per FRP: resine epossidiche, poliestere, vinilestere, fenoliche;

| — | materiali di rinforzo; |
| --- | --- |

—

materiali di rinforzo;

| — | dalla fibra elementare ai filamenti (agente distaccante, finitura), modelli di tessitura; |
| --- | --- |

—

dalla fibra elementare ai filamenti (agente distaccante, finitura), modelli di tessitura;

| — | proprietà dei singoli materiali di rinforzo (fibra di vetro E-glass, fibra di aramide, fibra di carbonio); |
| --- | --- |

—

proprietà dei singoli materiali di rinforzo (fibra di vetro E-glass, fibra di aramide, fibra di carbonio);

| — | problemi dei sistemi multimateriali, matrice; |
| --- | --- |

—

problemi dei sistemi multimateriali, matrice;

| — | adesione/coesione, comportamenti vari dei materiali in fibra; |
| --- | --- |

—

adesione/coesione, comportamenti vari dei materiali in fibra;

| — | materiali di riempimento e pigmenti; |
| --- | --- |

—

materiali di riempimento e pigmenti;

| — | requisiti tecnici dei materiali di riempimento; |
| --- | --- |

—

requisiti tecnici dei materiali di riempimento;

| — | modifica delle proprietà della composizione della resina attraverso l'uso di E-glass, microsfere, aerosol, cotone, minerali, polveri di metalli, sostanze organiche; |
| --- | --- |

—

modifica delle proprietà della composizione della resina attraverso l'uso di E-glass, microsfere, aerosol, cotone, minerali, polveri di metalli, sostanze organiche;

| — | tecnologie di verniciatura, assemblaggio e riparazione; |
| --- | --- |

—

tecnologie di verniciatura, assemblaggio e riparazione;

| — | materiali di sostegno; |
| --- | --- |

—

materiali di sostegno;

| — | nido d'ape (carta, FRP, metallo), legno di balsa, Divinycell (Contizell), tendenze di sviluppo. |
| --- | --- |

—

nido d'ape (carta, FRP, metallo), legno di balsa, Divinycell (Contizell), tendenze di sviluppo.

2

5L.3   Assemblaggio di cellule in materiali compositi fibrorinforzati

| — | guscio solido; |
| --- | --- |

—

guscio solido;

| — | sandwich; |
| --- | --- |

—

sandwich;

| — | assemblaggio di profili alari, fusoliere, superfici di comando. |
| --- | --- |

—

assemblaggio di profili alari, fusoliere, superfici di comando.

2

5L.4   Identificazione dei danni

| — | comportamento dei componenti in FRP in caso di sovrasollecitazioni; |
| --- | --- |

—

comportamento dei componenti in FRP in caso di sovrasollecitazioni;

| — | identificazione di delaminazioni, sfaldamenti; |
| --- | --- |

—

identificazione di delaminazioni, sfaldamenti;

| — | frequenza delle vibrazioni in virata nel profilo alare; |
| --- | --- |

—

frequenza delle vibrazioni in virata nel profilo alare;

| — | trasferimenti di carico; |
| --- | --- |

—

trasferimenti di carico;

| — | connessione per attrito e bloccaggio attivato; |
| --- | --- |

—

connessione per attrito e bloccaggio attivato;

| — | resistenza alla fatica e corrosione delle parti metalliche; |
| --- | --- |

—

resistenza alla fatica e corrosione delle parti metalliche;

| — | incollaggio di metalli, finitura di superfici di componenti in acciaio e in alluminio durante l'incollaggio con FRP. |
| --- | --- |

—

incollaggio di metalli, finitura di superfici di componenti in acciaio e in alluminio durante l'incollaggio con FRP.

3

5L.5   Fabbricazione di stampi

| — | stampi in gesso, stampi in ceramica; |
| --- | --- |

—

stampi in gesso, stampi in ceramica;

| — | stampi in materiale plastico rinforzato con fibre di vetro, rivestimento gelatinoso, materiali di rinforzo, problemi di rigidità; |
| --- | --- |

—

stampi in materiale plastico rinforzato con fibre di vetro, rivestimento gelatinoso, materiali di rinforzo, problemi di rigidità;

| — | stampi in metallo; |
| --- | --- |

—

stampi in metallo;

| — | stampi maschio - femmina. |
| --- | --- |

—

stampi maschio - femmina.

2

5L.6   Esecuzione di attività pratiche

| — | bloccaggio di coppiglie, viti, dadi a corona, tenditori; |
| --- | --- |

—

bloccaggio di coppiglie, viti, dadi a corona, tenditori;

| — | giunzioni con redancia; |
| --- | --- |

—

giunzioni con redancia;

| — | riparazioni Nicopress e Talurit; |
| --- | --- |

—

riparazioni Nicopress e Talurit;

| — | riparazioni di rivestimenti; |
| --- | --- |

—

riparazioni di rivestimenti;

| — | riparazioni di gusci solidi in FRP; |
| --- | --- |

—

riparazioni di gusci solidi in FRP;

| — | fabbricazione di stampi e, con stampi, di componenti (ad es. muso della fusoliera, carenatura del carrello di atterraggio, alettoni e alette d'estremità); |
| --- | --- |

—

fabbricazione di stampi e, con stampi, di componenti (ad es. muso della fusoliera, carenatura del carrello di atterraggio, alettoni e alette d'estremità);

| — | riparazioni di gusci sandwich in cui gli strati interno ed esterno sono danneggiati; |
| --- | --- |

—

riparazioni di gusci sandwich in cui gli strati interno ed esterno sono danneggiati;

| — | riparazione di gusci sandwich per depressione; |
| --- | --- |

—

riparazione di gusci sandwich per depressione;

| — | riparazione vetrature (PMMA) con adesivi mono o bicomponenti; |
| --- | --- |

—

riparazione vetrature (PMMA) con adesivi mono o bicomponenti;

| — | incollaggio di vetrature alla struttura della calotta; |
| --- | --- |

—

incollaggio di vetrature alla struttura della calotta;

| — | tempratura delle vetrature e di altri componenti; |
| --- | --- |

—

tempratura delle vetrature e di altri componenti;

| — | esecuzione di una riparazione su un guscio sandwich (riparazione di piccola entità su meno di 20 cm); |
| --- | --- |

—

esecuzione di una riparazione su un guscio sandwich (riparazione di piccola entità su meno di 20 cm);

| — | “rigging” dell'aeromobile. Calcolo del bilanciamento delle masse della superficie di comando e dell'ampiezza del movimento delle superfici di comando, misurazione delle forze aerodinamiche; |
| --- | --- |

—

“rigging” dell'aeromobile. Calcolo del bilanciamento delle masse della superficie di comando e dell'ampiezza del movimento delle superfici di comando, misurazione delle forze aerodinamiche;

| — | esecuzione delle ispezioni delle 100 ore/annuali su una cellula in FRP. |
| --- | --- |

—

esecuzione delle ispezioni delle 100 ore/annuali su una cellula in FRP.

2

MODULO 6L - CELLULE IN METALLO

| | Livello |
| --- | --- |
| 6L.1   Cellule in metallo






  — | materiali metallici e prodotti semilavorati, metodi di lavorazione meccanica; |

Livello

6L.1   Cellule in metallo

—

materiali metallici e prodotti semilavorati, metodi di lavorazione meccanica;

| — | resistenza alla fatica e controllo delle crinature; |
| --- | --- |

—

resistenza alla fatica e controllo delle crinature;

| — | assemblaggio di componenti di strutture in metallo, giunture rivettate, giunture incollate; |
| --- | --- |

—

assemblaggio di componenti di strutture in metallo, giunture rivettate, giunture incollate;

| — | identificazione dei danni in componenti sovrasollecitati, effetti della corrosione; |
| --- | --- |

—

identificazione dei danni in componenti sovrasollecitati, effetti della corrosione;

| — | protezione della salute e antincendio. |
| --- | --- |

—

protezione della salute e antincendio.

2

6L.2   Materiali

| — | acciaio e leghe di acciaio; |
| --- | --- |

—

acciaio e leghe di acciaio;

| — | metalli leggeri e leghe di metalli leggeri; |
| --- | --- |

—

metalli leggeri e leghe di metalli leggeri;

| — | materiali dei rivetti; |
| --- | --- |

—

materiali dei rivetti;

| — | plastica; |
| --- | --- |

—

plastica;

| — | colori e vernici; |
| --- | --- |

—

colori e vernici;

| — | adesivi per metalli; |
| --- | --- |

—

adesivi per metalli;

| — | tipi di corrosione; |
| --- | --- |

—

tipi di corrosione;

| — | materiali e tecnologie dei rivestimenti (naturali e sintetici). |
| --- | --- |

—

materiali e tecnologie dei rivestimenti (naturali e sintetici).

2

6L.3   Identificazione dei danni

| — | sovrasollecitazione di cellule in metallo, livellamento, misurazione della simmetria; |
| --- | --- |

—

sovrasollecitazione di cellule in metallo, livellamento, misurazione della simmetria;

| — | trasferimenti di carico; |
| --- | --- |

—

trasferimenti di carico;

| — | resistenza alla fatica e controllo delle crinature; |
| --- | --- |

—

resistenza alla fatica e controllo delle crinature;

| — | identificazione delle giunture rivettate allentate. |
| --- | --- |

—

identificazione delle giunture rivettate allentate.

3

6L.4   Assemblaggio di cellule in metallo e materiali compositi

| — | rivestimenti; |
| --- | --- |

—

rivestimenti;

| — | cellule; |
| --- | --- |

—

cellule;

| — | correntini e longheroni; |
| --- | --- |

—

correntini e longheroni;

| — | costruzione della cellula; |
| --- | --- |

—

costruzione della cellula;

| — | problemi dei sistemi multimateriali. |
| --- | --- |

—

problemi dei sistemi multimateriali.

2

6L.5   Dispositivi di fissaggio

| — | classificazioni di accoppiamenti e tolleranze; |
| --- | --- |

—

classificazioni di accoppiamenti e tolleranze;

| — | sistemi di misura metrico decimale e inglese; |
| --- | --- |

—

sistemi di misura metrico decimale e inglese;

| — | bulloni sovramisura. |
| --- | --- |

—

bulloni sovramisura.

2

6L.6   Esecuzione di attività pratiche

| — | bloccaggio di coppiglie, viti, dadi a corona, tenditori; |
| --- | --- |

—

bloccaggio di coppiglie, viti, dadi a corona, tenditori;

| — | giunzioni con redancia; |
| --- | --- |

—

giunzioni con redancia;

| — | riparazioni Nicopress e Talurit; |
| --- | --- |

—

riparazioni Nicopress e Talurit;

| — | riparazioni di rivestimenti, danni della superficie, tecniche di “stop drilling”; |
| --- | --- |

—

riparazioni di rivestimenti, danni della superficie, tecniche di “stop drilling”;

| — | riparazioni dei trasparenti/delle vetrature; |
| --- | --- |

—

riparazioni dei trasparenti/delle vetrature;

| — | taglio di lastre di metallo (alluminio e leghe leggere, acciaio e leghe d'acciaio); |
| --- | --- |

—

taglio di lastre di metallo (alluminio e leghe leggere, acciaio e leghe d'acciaio);

| — | piegare, rifilare, martellare, rifinire, bordare; |
| --- | --- |

—

piegare, rifilare, martellare, rifinire, bordare;

| — | rivettaggio per la riparazione di cellule in metallo in conformità a istruzioni o disegni; |
| --- | --- |

—

rivettaggio per la riparazione di cellule in metallo in conformità a istruzioni o disegni;

| — | valutazione degli errori di rivettaggio; |
| --- | --- |

—

valutazione degli errori di rivettaggio;

| — | “rigging” dell'aeromobile. Calcolo del bilanciamento delle masse della superficie di comando e dell'ampiezza del movimento delle superfici di comando, misurazione delle forze aerodinamiche; |
| --- | --- |

—

“rigging” dell'aeromobile. Calcolo del bilanciamento delle masse della superficie di comando e dell'ampiezza del movimento delle superfici di comando, misurazione delle forze aerodinamiche;

| — | esecuzione delle ispezioni delle 100 ore/annuali su una cellula in metallo. |
| --- | --- |

—

esecuzione delle ispezioni delle 100 ore/annuali su una cellula in metallo.

2

MODULO 7L - CELLULE - GENERALITÀ

| | Livello |
| --- | --- |
| 7L.1   Impianto comando di volo






  — | comandi nell'abitacolo: comandi nell'abitacolo, codici colore, forma pulsanti; |

Livello

7L.1   Impianto comando di volo

—

comandi nell'abitacolo: comandi nell'abitacolo, codici colore, forma pulsanti;

| — | superfici dei comandi di volo, ipersostentatori, superfici dei freni aerodinamici, comandi, cerniere, cuscinetti, supporti, aste a carico alternato, leve a squadra, leve, pulegge, cavi, catene, tubi, rulli, guide, martinetti a vite, superfici, movimenti, lubrificazione, stabilizzatori, bilanciamento dei comandi; |
| --- | --- |

—

superfici dei comandi di volo, ipersostentatori, superfici dei freni aerodinamici, comandi, cerniere, cuscinetti, supporti, aste a carico alternato, leve a squadra, leve, pulegge, cavi, catene, tubi, rulli, guide, martinetti a vite, superfici, movimenti, lubrificazione, stabilizzatori, bilanciamento dei comandi;

| — | combinazione di comandi: alettoni ipersostentatori, freni aerodinamici ipersostentatori; |
| --- | --- |

—

combinazione di comandi: alettoni ipersostentatori, freni aerodinamici ipersostentatori;

| — | sistemi di regolazione. |
| --- | --- |

—

sistemi di regolazione.

3

7L.2   Cellule

| — | carrello di atterraggio: caratteristiche dei carrelli di atterraggio e della gamba ammortizzatrice, estensione, freni, tamburi, dischi, ruote, pneumatici, meccanismo di retrazione, retrazione elettrica, emergenza; |
| --- | --- |

—

carrello di atterraggio: caratteristiche dei carrelli di atterraggio e della gamba ammortizzatrice, estensione, freni, tamburi, dischi, ruote, pneumatici, meccanismo di retrazione, retrazione elettrica, emergenza;

| — | attacchi dell'ala alla fusoliera, attacchi dell'impennaggio (stabilizzatore verticale e orizzontale) alla fusoliera, attacchi delle superfici di comando; |
| --- | --- |

—

attacchi dell'ala alla fusoliera, attacchi dell'impennaggio (stabilizzatore verticale e orizzontale) alla fusoliera, attacchi delle superfici di comando;

| — | misure di manutenzione ammesse; |
| --- | --- |

—

misure di manutenzione ammesse;

| — | traino: attrezzature e meccanismo di traino/sollevamento; |
| --- | --- |

—

traino: attrezzature e meccanismo di traino/sollevamento;

| — | cabina: sedili e cinture di sicurezza, sistemazione cabina, parabrezza, finestre, targhette, compartimenti bagagli, comandi abitacolo, sistema di aerazione della cabina, bocchette di aerazione; |
| --- | --- |

—

cabina: sedili e cinture di sicurezza, sistemazione cabina, parabrezza, finestre, targhette, compartimenti bagagli, comandi abitacolo, sistema di aerazione della cabina, bocchette di aerazione;

| — | zavorra d'acqua: serbatoi d'acqua, tubi, valvole, scarichi, sfiati; |
| --- | --- |

—

zavorra d'acqua: serbatoi d'acqua, tubi, valvole, scarichi, sfiati;

| — | impianto di carburante: serbatoi, tubi, filtri, sfiati, scarichi, riempimento, valvola di selezione, pompe, segnalazione, prove, incollaggio; |
| --- | --- |

—

impianto di carburante: serbatoi, tubi, filtri, sfiati, scarichi, riempimento, valvola di selezione, pompe, segnalazione, prove, incollaggio;

| — | impianto idraulico: layout dell'impianto, accumulatori, pressione e distribuzione dell'energia, indicazione; |
| --- | --- |

—

impianto idraulico: layout dell'impianto, accumulatori, pressione e distribuzione dell'energia, indicazione;

| — | liquidi e gas: idraulici, altri fluidi, livelli, serbatoio, tubi, valvole, filtri; |
| --- | --- |

—

liquidi e gas: idraulici, altri fluidi, livelli, serbatoio, tubi, valvole, filtri;

| — | protezioni: paratie parafiamma, protezione antincendio, protezione dalle scariche di fulmini, tenditori, dispositivi di bloccaggio, scaricatori. |
| --- | --- |

—

protezioni: paratie parafiamma, protezione antincendio, protezione dalle scariche di fulmini, tenditori, dispositivi di bloccaggio, scaricatori.

2

7L.3   Dispositivi di fissaggio

| — | affidabilità di coppiglie, rivetti, viti; |
| --- | --- |

—

affidabilità di coppiglie, rivetti, viti;

| — | cavi di comando, tenditori; |
| --- | --- |

—

cavi di comando, tenditori;

| — | dispositivi di sgancio rapido (L'Hotellier, SZD, Polonia). |
| --- | --- |

—

dispositivi di sgancio rapido (L'Hotellier, SZD, Polonia).

2

7L.4   Attrezzature di bloccaggio

| — | ammissibilità dei metodi di bloccaggio, coppiglie di ancoraggio, coppiglie di acciaio a molla, cavi di ancoraggio, dadi autobloccanti, vernici; |
| --- | --- |

—

ammissibilità dei metodi di bloccaggio, coppiglie di ancoraggio, coppiglie di acciaio a molla, cavi di ancoraggio, dadi autobloccanti, vernici;

| — | dispositivi di sgancio rapido. |
| --- | --- |

—

dispositivi di sgancio rapido.

2

| 7L.5 | Peso e centraggio |
| --- | --- |

7L.5

Peso e centraggio

2

| 7L.6 | Sistemi di salvataggio |
| --- | --- |

7L.6

Sistemi di salvataggio

2

7L.7   Strumenti di bordo

| — | impianto Pitot-statico, sistema aspirazione dinamico, prova idrostatica; |
| --- | --- |

—

impianto Pitot-statico, sistema aspirazione dinamico, prova idrostatica;

| — | strumentazione di volo: indicatore di velocità, altimetro, variometro, connessione e funzionamento, contrassegni; |
| --- | --- |

—

strumentazione di volo: indicatore di velocità, altimetro, variometro, connessione e funzionamento, contrassegni;

| — | sistemazione e display, quadro, cavi elettrici; |
| --- | --- |

—

sistemazione e display, quadro, cavi elettrici;

| — | giroscopi, filtri, strumenti di indicazione; prova di funzionamento; |
| --- | --- |

—

giroscopi, filtri, strumenti di indicazione; prova di funzionamento;

| — | bussola magnetica: installazione e compensazione; |
| --- | --- |

—

bussola magnetica: installazione e compensazione;

| — | alianti: variometro acustico, registratori di volo, ausili anticollisione; |
| --- | --- |

—

alianti: variometro acustico, registratori di volo, ausili anticollisione;

| — | impianto di ossigeno. |
| --- | --- |

—

impianto di ossigeno.

2

7L.8   Strumenti di bordo - Installazione e connessione

| — | strumentazione di volo, requisiti per il montaggio (condizioni per l'atterraggio di emergenza come da CS22); |
| --- | --- |

—

strumentazione di volo, requisiti per il montaggio (condizioni per l'atterraggio di emergenza come da CS22);

| — | impianto elettrico, alimentatori, tipologie di accumulatori, parametri elettrici, generatori, interruttori, bilancio energetico, messa a terra/ritorno a massa, connettori, terminali, avvisi, fusibili, lampade, luci, commutatori, voltmetri, amperometri, elettrometri. |
| --- | --- |

—

impianto elettrico, alimentatori, tipologie di accumulatori, parametri elettrici, generatori, interruttori, bilancio energetico, messa a terra/ritorno a massa, connettori, terminali, avvisi, fusibili, lampade, luci, commutatori, voltmetri, amperometri, elettrometri.

2

7L.9   Motore a pistoni

Interfaccia tra impianto motopropulsore e cellula.

2

7L.10   Eliche

| — | ispezione; |
| --- | --- |

—

ispezione;

| — | sostituzione; |
| --- | --- |

—

sostituzione;

| — | bilanciamento. |
| --- | --- |

—

bilanciamento.

2

7L.11   Sistema di retrazione

| — | controllo di posizione delle eliche; |
| --- | --- |

—

controllo di posizione delle eliche;

| — | sistema di retrazione del motore e/o delle eliche. |
| --- | --- |

—

sistema di retrazione del motore e/o delle eliche.

2

7L.12   Procedure di ispezione fisica

| — | pulizia e uso di luci e specchi; |
| --- | --- |

—

pulizia e uso di luci e specchi;

| — | strumenti di misurazione; |
| --- | --- |

—

strumenti di misurazione;

| — | misura della deflessione di superfici di comando; |
| --- | --- |

—

misura della deflessione di superfici di comando;

| — | coppia viti e bulloni; |
| --- | --- |

—

coppia viti e bulloni;

| — | usura di cuscinetti; |
| --- | --- |

—

usura di cuscinetti;

| — | attrezzature d'ispezione; |
| --- | --- |

—

attrezzature d'ispezione;

| — | calibrazione degli strumenti di misurazione. |
| --- | --- |

—

calibrazione degli strumenti di misurazione.

2

MODULO 8L - IMPIANTI MOTOPROPULSORI

| | Livello |
| --- | --- |
| 8L.1   Limiti acustici






  — | spiegazione del concetto di “livello di rumore”; |

Livello

8L.1   Limiti acustici

—

spiegazione del concetto di “livello di rumore”;

| — | certificato acustico; |
| --- | --- |

—

certificato acustico;

| — | miglioramento dell'insonorizzazione; |
| --- | --- |

—

miglioramento dell'insonorizzazione;

| — | possibile riduzione delle emissioni sonore. |
| --- | --- |

—

possibile riduzione delle emissioni sonore.

1

8L.2   Motori a pistoni

| — | motore ad accensione comandata a quattro tempi, raffreddamento ad aria o con liquido refrigerante; |
| --- | --- |

—

motore ad accensione comandata a quattro tempi, raffreddamento ad aria o con liquido refrigerante;

| — | motore a due tempi; |
| --- | --- |

—

motore a due tempi;

| — | motore a pistoni rotanti; |
| --- | --- |

—

motore a pistoni rotanti;

| — | efficienza e fattori che possono influenzarla (diagramma pressione-volume, curva di potenza); |
| --- | --- |

—

efficienza e fattori che possono influenzarla (diagramma pressione-volume, curva di potenza);

| — | dispositivi di controllo acustico. |
| --- | --- |

—

dispositivi di controllo acustico.

2

8L.3   Eliche

| — | pale, ogiva, piatto posteriore, pressione dell'accumulatore, mozzo; |
| --- | --- |

—

pale, ogiva, piatto posteriore, pressione dell'accumulatore, mozzo;

| — | funzionamento delle eliche; |
| --- | --- |

—

funzionamento delle eliche;

| — | eliche a passo variabile, eliche a passo regolabile a terra e in volo, sistema meccanico, elettrico e idraulico; |
| --- | --- |

—

eliche a passo variabile, eliche a passo regolabile a terra e in volo, sistema meccanico, elettrico e idraulico;

| — | bilanciamento (statico, dinamico); |
| --- | --- |

—

bilanciamento (statico, dinamico);

| — | problemi di rumore. |
| --- | --- |

—

problemi di rumore.

2

8L.4   Dispositivi di controllo del motore

| — | dispositivi di controllo meccanico; |
| --- | --- |

—

dispositivi di controllo meccanico;

| — | dispositivi di controllo elettrico; |
| --- | --- |

—

dispositivi di controllo elettrico;

| — | display del serbatoio combustibile; |
| --- | --- |

—

display del serbatoio combustibile;

| — | funzioni, caratteristiche, errori tipici e relativa segnalazione. |
| --- | --- |

—

funzioni, caratteristiche, errori tipici e relativa segnalazione.

2

8L.5   Tubi flessibili

| — | materiali e lavorazione meccanica di tubi flessibili per combustibili ed oli; |
| --- | --- |

—

materiali e lavorazione meccanica di tubi flessibili per combustibili ed oli;

| — | controllo della data di scadenza. |
| --- | --- |

—

controllo della data di scadenza.

2

8L.6   Accessori

| — | funzionamento dell'accensione magnetica; |
| --- | --- |

—

funzionamento dell'accensione magnetica;

| — | controllo delle scadenze di manutenzione; |
| --- | --- |

—

controllo delle scadenze di manutenzione;

| — | funzionamento dei carburatori; |
| --- | --- |

—

funzionamento dei carburatori;

| — | istruzioni per la manutenzione rispetto alle caratteristiche specifiche; |
| --- | --- |

—

istruzioni per la manutenzione rispetto alle caratteristiche specifiche;

| — | pompe elettriche combustibile; |
| --- | --- |

—

pompe elettriche combustibile;

| — | funzionamento dei comandi relativi alle eliche; |
| --- | --- |

—

funzionamento dei comandi relativi alle eliche;

| — | eliche a comando elettrico; |
| --- | --- |

—

eliche a comando elettrico;

| — | eliche a comando idraulico. |
| --- | --- |

—

eliche a comando idraulico.

2

8L.7   Sistema di accensione

| — | Meccanismi di accensione: a bobina, magnetica, con tiristori; |
| --- | --- |

—

Meccanismi di accensione: a bobina, magnetica, con tiristori;

| — | efficienza dell'impianto di accensione e di pre-riscaldamento; |
| --- | --- |

—

efficienza dell'impianto di accensione e di pre-riscaldamento;

| — | moduli dell'impianto di accensione e di pre-riscaldamento; |
| --- | --- |

—

moduli dell'impianto di accensione e di pre-riscaldamento;

| — | ispezione e prova di una candela di accensione. |
| --- | --- |

—

ispezione e prova di una candela di accensione.

2

8L.8   Sistemi di induzione e di scarico

| — | funzionamento ed assemblaggio; |
| --- | --- |

—

funzionamento ed assemblaggio;

| — | silenziatori ed installazione di generatore di calore; |
| --- | --- |

—

silenziatori ed installazione di generatore di calore;

| — | gondole e cappottature; |
| --- | --- |

—

gondole e cappottature;

| — | ispezione e prova; |
| --- | --- |

—

ispezione e prova;

| — | test delle emissioni di monossido di carbonio. |
| --- | --- |

—

test delle emissioni di monossido di carbonio.

2

8L.9   Combustibili e lubrificanti

| — | caratteristiche dei combustibili; |
| --- | --- |

—

caratteristiche dei combustibili;

| — | etichettatura, magazzinaggio ecocompatibile; |
| --- | --- |

—

etichettatura, magazzinaggio ecocompatibile;

| — | oli lubrificanti minerali, sintetici e relativi parametri: etichettatura e caratteristiche, uso; |
| --- | --- |

—

oli lubrificanti minerali, sintetici e relativi parametri: etichettatura e caratteristiche, uso;

| — | magazzinaggio ecocompatibile ed adeguato smaltimento degli oli usati. |
| --- | --- |

—

magazzinaggio ecocompatibile ed adeguato smaltimento degli oli usati.

2

8L.10   Documentazione

| — | documentazione del costruttore per motore ed elica; |
| --- | --- |

—

documentazione del costruttore per motore ed elica;

| — | istruzioni per il mantenimento dell'aeronavigabilità (ICA); |
| --- | --- |

—

istruzioni per il mantenimento dell'aeronavigabilità (ICA);

| — | manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM); |
| --- | --- |

—

manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM);

| — | intervallo tra due revisioni (TBO); |
| --- | --- |

—

intervallo tra due revisioni (TBO);

| — | prescrizioni di aeronavigabilità (AD), note tecniche e bollettini di servizio. |
| --- | --- |

—

prescrizioni di aeronavigabilità (AD), note tecniche e bollettini di servizio.

2

8L.11   Materiale illustrativo

| — | cilindri e valvole; |
| --- | --- |

—

cilindri e valvole;

| — | carburatore; |
| --- | --- |

—

carburatore;

| — | magnete di accensione ad alta tensione; |
| --- | --- |

—

magnete di accensione ad alta tensione;

| — | tester differenziale di compressione dei cilindri; |
| --- | --- |

—

tester differenziale di compressione dei cilindri;

| — | pistoni surriscaldati/danneggiati; |
| --- | --- |

—

pistoni surriscaldati/danneggiati;

| — | candelette di accensione di motori che sono impiegati differentemente. |
| --- | --- |

—

candelette di accensione di motori che sono impiegati differentemente.

2

8L.12   Esperienza pratica

| — | sicurezza sul lavoro/prevenzione degli incidenti (impiego di combustibili e lubrificanti, avvio dei motori); |
| --- | --- |

—

sicurezza sul lavoro/prevenzione degli incidenti (impiego di combustibili e lubrificanti, avvio dei motori);

| — | assemblaggio finale (“rigging”) delle aste di comando del motore e dei cavi Bowden; |
| --- | --- |

—

assemblaggio finale (“rigging”) delle aste di comando del motore e dei cavi Bowden;

| — | impostazione della velocità in assenza di carico; |
| --- | --- |

—

impostazione della velocità in assenza di carico;

| — | verifica ed impostazione del punto di accensione; |
| --- | --- |

—

verifica ed impostazione del punto di accensione;

| — | prova di funzionamento dei magneti; |
| --- | --- |

—

prova di funzionamento dei magneti;

| — | verifica del sistema di accensione; |
| --- | --- |

—

verifica del sistema di accensione;

| — | prova e pulizia delle candelette di accensione; |
| --- | --- |

—

prova e pulizia delle candelette di accensione;

| — | esecuzione dei compiti relativi al motore di un velivolo per l'ispezione delle 100 ore/annuale; |
| --- | --- |

—

esecuzione dei compiti relativi al motore di un velivolo per l'ispezione delle 100 ore/annuale;

| — | prova di compressione dei cilindri; |
| --- | --- |

—

prova di compressione dei cilindri;

| — | prova statica e valutazione del funzionamento del motore; |
| --- | --- |

—

prova statica e valutazione del funzionamento del motore;

| — | documentazione dell'attività di manutenzione, compresa la sostituzione di componenti. |
| --- | --- |

—

documentazione dell'attività di manutenzione, compresa la sostituzione di componenti.

2

8L.13   Scambio di gas in motori a combustione interna

| — | motore alternativo a 4 tempi ed unità di controllo; |
| --- | --- |

—

motore alternativo a 4 tempi ed unità di controllo;

| — | perdite di energia; |
| --- | --- |

—

perdite di energia;

| — | tempi di accensione; |
| --- | --- |

—

tempi di accensione;

| — | flusso diretto delle unità di controllo; |
| --- | --- |

—

flusso diretto delle unità di controllo;

| — | motore Wankel ed unità di controllo; |
| --- | --- |

—

motore Wankel ed unità di controllo;

| — | motore a 2 tempi ed unità di controllo; |
| --- | --- |

—

motore a 2 tempi ed unità di controllo;

| — | lavaggio; |
| --- | --- |

—

lavaggio;

| — | soffiante di lavaggio; |
| --- | --- |

—

soffiante di lavaggio;

| — | intervallo al minimo e intervallo di potenza. |
| --- | --- |

—

intervallo al minimo e intervallo di potenza.

2

8L.14   Accensione, combustione e carburazione

| — | accensione; |
| --- | --- |

—

accensione;

| — | candelette di accensione; |
| --- | --- |

—

candelette di accensione;

| — | sistema di accensione; |
| --- | --- |

—

sistema di accensione;

| — | processo di combustione; |
| --- | --- |

—

processo di combustione;

| — | combustione normale; |
| --- | --- |

—

combustione normale;

| — | efficienza e pressione media; |
| --- | --- |

—

efficienza e pressione media;

| — | detonazione del motore e numero di ottani; |
| --- | --- |

—

detonazione del motore e numero di ottani;

| — | forme della camera di combustione; |
| --- | --- |

—

forme della camera di combustione;

| — | miscela di aria/combustibile nel carburatore; |
| --- | --- |

—

miscela di aria/combustibile nel carburatore;

| — | principi di funzionamento ed equazione del carburatore; |
| --- | --- |

—

principi di funzionamento ed equazione del carburatore;

| — | carburatore semplice; |
| --- | --- |

—

carburatore semplice;

| — | problemi del carburatore semplice e relative soluzioni; |
| --- | --- |

—

problemi del carburatore semplice e relative soluzioni;

| — | modelli di carburatore; |
| --- | --- |

—

modelli di carburatore;

| — | miscela di aria/combustibile in fase di iniezione; |
| --- | --- |

—

miscela di aria/combustibile in fase di iniezione;

| — | sistema di iniezione a controllo meccanico; |
| --- | --- |

—

sistema di iniezione a controllo meccanico;

| — | sistema di iniezione a controllo elettronico; |
| --- | --- |

—

sistema di iniezione a controllo elettronico;

| — | iniezione continua; |
| --- | --- |

—

iniezione continua;

| — | confronto carburatore-iniezione. |
| --- | --- |

—

confronto carburatore-iniezione.

2

8L.15   Strumentazione di volo negli aeromobili dotati di motori ad iniezione

| — | strumentazione speciale di volo (motore ad iniezione); |
| --- | --- |

—

strumentazione speciale di volo (motore ad iniezione);

| — | interpretazione delle indicazioni in prova statica; |
| --- | --- |

—

interpretazione delle indicazioni in prova statica;

| — | interpretazione delle indicazioni in volo a vari livelli di volo. |
| --- | --- |

—

interpretazione delle indicazioni in volo a vari livelli di volo.

2

8L.16   Manutenzione di aeromobili dotati di motori ad iniezione

| — | documentazione, documenti del fabbricante, ecc.; |
| --- | --- |

—

documentazione, documenti del fabbricante, ecc.;

| — | istruzioni generali di manutenzione (ispezioni orarie); |
| --- | --- |

—

istruzioni generali di manutenzione (ispezioni orarie);

| — | prove funzionali; |
| --- | --- |

—

prove funzionali;

| — | prove di funzionamento a terra; |
| --- | --- |

—

prove di funzionamento a terra;

| — | prove in volo; |
| --- | --- |

—

prove in volo;

| — | ricerca del guasto in caso di malfunzionamenti del sistema ad iniezione e relativa correzione. |
| --- | --- |

—

ricerca del guasto in caso di malfunzionamenti del sistema ad iniezione e relativa correzione.

2

8L.17   Sicurezza sul lavoro e disposizioni di sicurezza

Sicurezza sul lavoro e disposizioni di sicurezza per gli interventi su sistemi ad iniezione.

2

8L.18   Aiuti visivi

| — | carburatore; |
| --- | --- |

—

carburatore;

| — | componenti del sistema ad iniezione; |
| --- | --- |

—

componenti del sistema ad iniezione;

| — | velivolo con motore ad iniezione; |
| --- | --- |

—

velivolo con motore ad iniezione;

| — | strumenti per operare sui sistemi ad iniezione. |
| --- | --- |

—

strumenti per operare sui sistemi ad iniezione.

2

8L.19   Propulsione elettrica

| — | sistema di alimentazione, batterie, installazione; |
| --- | --- |

—

sistema di alimentazione, batterie, installazione;

| — | motore elettrico; |
| --- | --- |

—

motore elettrico;

| — | controlli di calore, rumore e vibrazioni; |
| --- | --- |

—

controlli di calore, rumore e vibrazioni;

| — | controllo degli avvolgimenti; |
| --- | --- |

—

controllo degli avvolgimenti;

| — | cavi elettrici e sistemi di controllo; |
| --- | --- |

—

cavi elettrici e sistemi di controllo;

| — | pilone, impianti di estensione e retrazione; |
| --- | --- |

—

pilone, impianti di estensione e retrazione;

| — | impianto frenante motore/elica; |
| --- | --- |

—

impianto frenante motore/elica;

| — | impianto di ventilazione motore; |
| --- | --- |

—

impianto di ventilazione motore;

| — | esperienza pratica di ispezioni delle 100 ore/annuali. |
| --- | --- |

—

esperienza pratica di ispezioni delle 100 ore/annuali.

2

8L.20   Propulsione a reazione

| — | installazione motore; |
| --- | --- |

—

installazione motore;

| — | pilone, impianti di estensione e retrazione; |
| --- | --- |

—

pilone, impianti di estensione e retrazione;

| — | protezione antincendio; |
| --- | --- |

—

protezione antincendio;

| — | impianti combustibile, compresa lubrificazione; |
| --- | --- |

—

impianti combustibile, compresa lubrificazione;

| — | sistemi di avviamento, gas assist; |
| --- | --- |

—

sistemi di avviamento, gas assist;

| — | valutazione di danni al motore; |
| --- | --- |

—

valutazione di danni al motore;

| — | manutenzione motore; |
| --- | --- |

—

manutenzione motore;

| — | rimozione/reinstallazione e prova motore; |
| --- | --- |

—

rimozione/reinstallazione e prova motore;

| — | esperienza pratica di ispezioni condizionali/funzionali/annuali; |
| --- | --- |

—

esperienza pratica di ispezioni condizionali/funzionali/annuali;

| — | ispezioni condizionali. |
| --- | --- |

—

ispezioni condizionali.

2

| 8L.21 | Controllo elettronico del motore (FADEC) |
| --- | --- |

8L.21

Controllo elettronico del motore (FADEC)

2

MODULO 9L - PALLONI/DIRIGIBILI AD ARIA CALDA

| | Livello |
| --- | --- |
| 9L.1   Principi fondamentali ed assemblaggio di palloni/dirigibili ad aria calda






  — | assemblaggio e singole parti; |

Livello

9L.1   Principi fondamentali ed assemblaggio di palloni/dirigibili ad aria calda

—

assemblaggio e singole parti;

| — | involucro; |
| --- | --- |

—

involucro;

| — | materiali dell'involucro; |
| --- | --- |

—

materiali dell'involucro;

| — | sistemi dell'involucro; |
| --- | --- |

—

sistemi dell'involucro;

| — | forme convenzionali e speciali; |
| --- | --- |

—

forme convenzionali e speciali;

| — | impianto combustibile; |
| --- | --- |

—

impianto combustibile;

| — | bruciatore, quadro di carico e stecche; |
| --- | --- |

—

bruciatore, quadro di carico e stecche;

| — | serbatoi a gas compresso e relativi tubi flessibili; |
| --- | --- |

—

serbatoi a gas compresso e relativi tubi flessibili;

| — | navicella e altri dispositivi (seggiolini); |
| --- | --- |

—

navicella e altri dispositivi (seggiolini);

| — | accessori per il “rigging” (messa in bolla); |
| --- | --- |

—

accessori per il “rigging” (messa in bolla);

| — | attività di manutenzione e servizio; |
| --- | --- |

—

attività di manutenzione e servizio;

| — | ispezione delle 100 ore/annuale; |
| --- | --- |

—

ispezione delle 100 ore/annuale;

| — | quaderni tecnici di bordo; |
| --- | --- |

—

quaderni tecnici di bordo;

| — | manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM); |
| --- | --- |

—

manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM);

| — | assemblaggio finale previa messa in bolla (“rigging”) e preparazione del decollo (limitazioni del decollo); |
| --- | --- |

—

assemblaggio finale previa messa in bolla (“rigging”) e preparazione del decollo (limitazioni del decollo);

| — | decollo. |
| --- | --- |

—

decollo.

3

9L.2   Formazione pratica

Controlli operativi, attività di manutenzione e servizio (secondo il manuale di volo).

3

9L.3   Involucro

| — | tessuti; |
| --- | --- |

—

tessuti;

| — | cuciture; |
| --- | --- |

—

cuciture;

| — | nastri di carico, materiali antistrappo; |
| --- | --- |

—

nastri di carico, materiali antistrappo;

| — | anelli di coronamento; |
| --- | --- |

—

anelli di coronamento;

| — | valvola “paracadute” e sistemi di sgonfiamento veloce; |
| --- | --- |

—

valvola “paracadute” e sistemi di sgonfiamento veloce;

| — | pannello a strappo; |
| --- | --- |

—

pannello a strappo;

| — | valvola di rotazione; |
| --- | --- |

—

valvola di rotazione;

| — | diaframmi/catenarie (forme speciali e dirigibili); |
| --- | --- |

—

diaframmi/catenarie (forme speciali e dirigibili);

| — | rulli, pulegge; |
| --- | --- |

—

rulli, pulegge;

| — | funi di controllo e di sospensione; |
| --- | --- |

—

funi di controllo e di sospensione;

| — | nodi; |
| --- | --- |

—

nodi;

| — | etichetta di indicazione della temperatura, indicatore di temperatura, termometro dell'involucro; |
| --- | --- |

—

etichetta di indicazione della temperatura, indicatore di temperatura, termometro dell'involucro;

| — | tiranti; |
| --- | --- |

—

tiranti;

| — | raccordi, moschettoni. |
| --- | --- |

—

raccordi, moschettoni.

3

9L.4   Bruciatore e sistema di alimentazione

| — | serpentine del bruciatore; |
| --- | --- |

—

serpentine del bruciatore;

| — | valvole pilota, di controllo e spegnimento; |
| --- | --- |

—

valvole pilota, di controllo e spegnimento;

| — | bruciatore/ugelli; |
| --- | --- |

—

bruciatore/ugelli;

| — | fiamma pilota/vaporizzatori/ugelli; |
| --- | --- |

—

fiamma pilota/vaporizzatori/ugelli;

| — | “quadro di carico” del bruciatore; |
| --- | --- |

—

“quadro di carico” del bruciatore;

| — | condotti/tubi flessibili per il combustibile; |
| --- | --- |

—

condotti/tubi flessibili per il combustibile;

| — | bombole o serbatoi del combustibile, valvole e accessori. |
| --- | --- |

—

bombole o serbatoi del combustibile, valvole e accessori.

3

9L.5   Navicella e sospensioni della navicella (compresi dispositivi alternativi)

| — | tipi di navicella (compresi dispositivi alternativi); |
| --- | --- |

—

tipi di navicella (compresi dispositivi alternativi);

| — | materiali della navicella: canna e vimini, pelle, legno, materiali di finitura, cavi di sospensione; |
| --- | --- |

—

materiali della navicella: canna e vimini, pelle, legno, materiali di finitura, cavi di sospensione;

| — | seggiolini, cuscinetti a rulli; |
| --- | --- |

—

seggiolini, cuscinetti a rulli;

| — | moschettoni, grilli e perni; |
| --- | --- |

—

moschettoni, grilli e perni;

| — | struttura di supporto del bruciatore; |
| --- | --- |

—

struttura di supporto del bruciatore;

| — | cinghie di bloccaggio delle bombole di combustibile; |
| --- | --- |

—

cinghie di bloccaggio delle bombole di combustibile;

| — | accessori. |
| --- | --- |

—

accessori.

3

9L.6   Equipaggiamento

| — | estintore, coperta antifiamma; |
| --- | --- |

—

estintore, coperta antifiamma;

| — | strumenti (singoli o in combinazione). |
| --- | --- |

—

strumenti (singoli o in combinazione).

3

9L.7   Piccole riparazioni

| — | cucitura; |
| --- | --- |

—

cucitura;

| — | incollaggio; |
| --- | --- |

—

incollaggio;

| — | riparazione della pelle/delle finiture della navicella. |
| --- | --- |

—

riparazione della pelle/delle finiture della navicella.

3

9L.8   Procedure di ispezione fisica

| — | pulizia e uso di luci e specchi; |
| --- | --- |

—

pulizia e uso di luci e specchi;

| — | strumenti di misurazione; |
| --- | --- |

—

strumenti di misurazione;

| — | misura della deflessione di superfici di comando (solo dirigibili); |
| --- | --- |

—

misura della deflessione di superfici di comando (solo dirigibili);

| — | coppia viti e bulloni; |
| --- | --- |

—

coppia viti e bulloni;

| — | usura di cuscinetti di scorrimento (solo dirigibili); |
| --- | --- |

—

usura di cuscinetti di scorrimento (solo dirigibili);

| — | attrezzature d'ispezione; |
| --- | --- |

—

attrezzature d'ispezione;

| — | calibrazione degli strumenti di misurazione; |
| --- | --- |

—

calibrazione degli strumenti di misurazione;

| — | prova di resistenza del tessuto alla rottura e all'allargamento (metodo Grab). |
| --- | --- |

—

prova di resistenza del tessuto alla rottura e all'allargamento (metodo Grab).

2

MODULO 10L - PALLONI/DIRIGIBILI A GAS (LIBERI/FRENATI)

| | Livello |
| --- | --- |
| 10L.1   Principi fondamentali ed assemblaggio di palloni/dirigibili a gas






  — | assemblaggio di singole parti; |

Livello

10L.1   Principi fondamentali ed assemblaggio di palloni/dirigibili a gas

—

assemblaggio di singole parti;

| — | involucro e materiale per la rete; |
| --- | --- |

—

involucro e materiale per la rete;

| — | involucro, pannello a strappo, valvola di emergenza, corde e cinghie; |
| --- | --- |

—

involucro, pannello a strappo, valvola di emergenza, corde e cinghie;

| — | valvola del gas rigida; |
| --- | --- |

—

valvola del gas rigida;

| — | valvola del gas flessibile (paracadute); |
| --- | --- |

—

valvola del gas flessibile (paracadute);

| — | rete; |
| --- | --- |

—

rete;

| — | cerchio di carico; |
| --- | --- |

—

cerchio di carico;

| — | navicella ed accessori (compresi dispositivi alternativi); |
| --- | --- |

—

navicella ed accessori (compresi dispositivi alternativi);

| — | barre antistatiche; |
| --- | --- |

—

barre antistatiche;

| — | cavo di ormeggio e fune frenante; |
| --- | --- |

—

cavo di ormeggio e fune frenante;

| — | manutenzione e servizio; |
| --- | --- |

—

manutenzione e servizio;

| — | ispezione annuale; |
| --- | --- |

—

ispezione annuale;

| — | documenti di volo; |
| --- | --- |

—

documenti di volo;

| — | manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM); |
| --- | --- |

—

manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM);

| — | “rigging” e preparazione del decollo; |
| --- | --- |

—

“rigging” e preparazione del decollo;

| — | decollo. |
| --- | --- |

—

decollo.

3

10L.2   Formazione pratica

| — | controlli operativi; |
| --- | --- |

—

controlli operativi;

| — | attività di manutenzione e servizio (secondo i manuali di manutenzione e di volo); |
| --- | --- |

—

attività di manutenzione e servizio (secondo i manuali di manutenzione e di volo);

| — | norme di sicurezza in caso di impiego di idrogeno come gas ascensionale. |
| --- | --- |

—

norme di sicurezza in caso di impiego di idrogeno come gas ascensionale.

3

10L.3   Involucro

| — | tessuti; |
| --- | --- |

—

tessuti;

| — | poli e rinforzi dei poli; |
| --- | --- |

—

poli e rinforzi dei poli;

| — | pannello a strappo e fune di strappo; |
| --- | --- |

—

pannello a strappo e fune di strappo;

| — | paracadute e fascio funicolare; |
| --- | --- |

—

paracadute e fascio funicolare;

| — | valvole e corde; |
| --- | --- |

—

valvole e corde;

| — | bocca di riempimento, anello di Poeschel e corde; |
| --- | --- |

—

bocca di riempimento, anello di Poeschel e corde;

| — | barre antistatiche. |
| --- | --- |

—

barre antistatiche.

3

10L.4   Valvole

| — | molle; |
| --- | --- |

—

molle;

| — | guarnizioni; |
| --- | --- |

—

guarnizioni;

| — | giunti a vite; |
| --- | --- |

—

giunti a vite;

| — | cavi di comando; |
| --- | --- |

—

cavi di comando;

| — | barre antistatiche. |
| --- | --- |

—

barre antistatiche.

3

10L.5   Rete di funi o senza rete (con cavi di sostegno)

| — | tipi di rete ed altri cavi; |
| --- | --- |

—

tipi di rete ed altri cavi;

| — | dimensioni del reticolato ed angoli; |
| --- | --- |

—

dimensioni del reticolato ed angoli;

| — | cerchio della rete; |
| --- | --- |

—

cerchio della rete;

| — | metodi di annodatura; |
| --- | --- |

—

metodi di annodatura;

| — | barre antistatiche. |
| --- | --- |

—

barre antistatiche.

3

| 10L.6 | Cerchio di carico |
| --- | --- |

10L.6

Cerchio di carico

3

10L.7   Navicella (compresi dispositivi alternativi)

| — | tipi di navicella (compresi dispositivi alternativi); |
| --- | --- |

—

tipi di navicella (compresi dispositivi alternativi);

| — | cinghie e coccinelli; |
| --- | --- |

—

cinghie e coccinelli;

| — | sistema di zavorratura (contenitori e supporti); |
| --- | --- |

—

sistema di zavorratura (contenitori e supporti);

| — | barre antistatiche. |
| --- | --- |

—

barre antistatiche.

3

| 10L.8 | Fune di strappo e corde di manovra |
| --- | --- |

10L.8

Fune di strappo e corde di manovra

3

| 10L.9 | Cavo di ormeggio e fune frenante |
| --- | --- |

10L.9

Cavo di ormeggio e fune frenante

3

10L.10   Piccole riparazioni

| — | incollaggio; |
| --- | --- |

—

incollaggio;

| — | giunzione di funi di canapa. |
| --- | --- |

—

giunzione di funi di canapa.

3

10L.11   Equipaggiamento

strumenti (singoli o in combinazione).

3

10L.12   Cavo moderatore (soltanto per palloni a gas frenati)

| — | tipologie di cavi; |
| --- | --- |

—

tipologie di cavi;

| — | danno accettabile ai cavi; |
| --- | --- |

—

danno accettabile ai cavi;

| — | avvolgitore cavi; |
| --- | --- |

—

avvolgitore cavi;

| — | morsetti per cavi. |
| --- | --- |

—

morsetti per cavi.

3

10L.13   Verricello (soltanto per palloni a gas frenati)

| — | tipologie di verricelli; |
| --- | --- |

—

tipologie di verricelli;

| — | sistema meccanico; |
| --- | --- |

—

sistema meccanico;

| — | sistema elettrico; |
| --- | --- |

—

sistema elettrico;

| — | sistema di emergenza; |
| --- | --- |

—

sistema di emergenza;

| — | messa a terra/zavorratura di verricelli. |
| --- | --- |

—

messa a terra/zavorratura di verricelli.

3

10L.14   Procedure di ispezione fisica

| — | pulizia e uso di luci e specchi; |
| --- | --- |

—

pulizia e uso di luci e specchi;

| — | strumenti di misurazione; |
| --- | --- |

—

strumenti di misurazione;

| — | misura della deflessione di superfici di comando (solo dirigibili); |
| --- | --- |

—

misura della deflessione di superfici di comando (solo dirigibili);

| — | coppia viti e bulloni; |
| --- | --- |

—

coppia viti e bulloni;

| — | usura di cuscinetti di scorrimento (solo dirigibili); |
| --- | --- |

—

usura di cuscinetti di scorrimento (solo dirigibili);

| — | attrezzature d'ispezione; |
| --- | --- |

—

attrezzature d'ispezione;

| — | calibrazione degli strumenti di misurazione; |
| --- | --- |

—

calibrazione degli strumenti di misurazione;

| — | prova di resistenza del tessuto alla rottura e all'allargamento (metodo Grab). |
| --- | --- |

—

prova di resistenza del tessuto alla rottura e all'allargamento (metodo Grab).

2

MODULO 11L - DIRIGIBILI AD ARIA CALDA/A GAS

| | Livello |
| --- | --- |
| 11L.1   Principi fondamentali ed assemblaggio di piccoli dirigibili






  — | involucro, ballonet; |

Livello

11L.1   Principi fondamentali ed assemblaggio di piccoli dirigibili

—

involucro, ballonet;

| — | valvole, aperture; |
| --- | --- |

—

valvole, aperture;

| — | gondola; |
| --- | --- |

—

gondola;

| — | propulsione; |
| --- | --- |

—

propulsione;

| — | manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM); |
| --- | --- |

—

manuali di volo (AFM) e manuali di manutenzione (AMM);

| — | assemblaggio finale previa messa in bolla (“rigging”) e preparazione del decollo. |
| --- | --- |

—

assemblaggio finale previa messa in bolla (“rigging”) e preparazione del decollo.

3

11L.2   Formazione pratica

| — | controlli operativi; |
| --- | --- |

—

controlli operativi;

| — | attività di manutenzione e servizio (secondo i manuali di manutenzione e di volo). |
| --- | --- |

—

attività di manutenzione e servizio (secondo i manuali di manutenzione e di volo).

3

11L.3   Involucro

| — | tessuti; |
| --- | --- |

—

tessuti;

| — | pannello a strappo e funi di strappo; |
| --- | --- |

—

pannello a strappo e funi di strappo;

| — | valvole; |
| --- | --- |

—

valvole;

| — | sistema a catenarie. |
| --- | --- |

—

sistema a catenarie.

3

11L.4   Gondola (compresi dispositivi alternativi)

| — | tipologie di gondola (compresi dispositivi alternativi); |
| --- | --- |

—

tipologie di gondola (compresi dispositivi alternativi);

| — | tipi e materiali di cellula; |
| --- | --- |

—

tipi e materiali di cellula;

| — | identificazione di danni. |
| --- | --- |

—

identificazione di danni.

3

11L.5   Sistema elettrico

| — | elementi di base sui circuiti elettrici di bordo; |
| --- | --- |

—

elementi di base sui circuiti elettrici di bordo;

| — | sorgenti elettriche (accumulatori, fissazione, ventilazione, corrosione); |
| --- | --- |

—

sorgenti elettriche (accumulatori, fissazione, ventilazione, corrosione);

| — | accumulatori al piombo, al nichel-cadmio o di altro tipo, batterie a secco; |
| --- | --- |

—

accumulatori al piombo, al nichel-cadmio o di altro tipo, batterie a secco;

| — | generatori; |
| --- | --- |

—

generatori;

| — | cablaggio, collegamenti elettrici; |
| --- | --- |

—

cablaggio, collegamenti elettrici;

| — | fusibili; |
| --- | --- |

—

fusibili;

| — | fonti esterne di energia; |
| --- | --- |

—

fonti esterne di energia;

| — | bilancio energetico. |
| --- | --- |

—

bilancio energetico.

3

11L.6   Propulsione

| — | impianto di carburante: serbatoi, tubi, filtri, sfiati, scarichi, riempimento, valvola di selezione, pompe, segnalazione, prove, incollaggio; |
| --- | --- |

—

impianto di carburante: serbatoi, tubi, filtri, sfiati, scarichi, riempimento, valvola di selezione, pompe, segnalazione, prove, incollaggio;

| — | strumenti di propulsione; |
| --- | --- |

—

strumenti di propulsione;

| — | elementi di base su misurazione e relativi strumenti; |
| --- | --- |

—

elementi di base su misurazione e relativi strumenti;

| — | misurazione dei giri; |
| --- | --- |

—

misurazione dei giri;

| — | misurazione della pressione; |
| --- | --- |

—

misurazione della pressione;

| — | misurazione della temperatura; |
| --- | --- |

—

misurazione della temperatura;

| — | misurazione di combustibile/potenza disponibile. |
| --- | --- |

—

misurazione di combustibile/potenza disponibile.

3

11L.7   Equipaggiamento

| — | estintore, coperta antifiamma; |
| --- | --- |

—

estintore, coperta antifiamma;

| — | strumenti (singoli o in combinazione). |
| --- | --- |

—

strumenti (singoli o in combinazione).

3

MODULO 12L — COMUNICAZIONE RADIO/ELT/TRANSPONDER/STRUMENTI

| | Livello |
| --- | --- |
| 12L.1   Comunicazione Radio/Trasmettitori di localizzazione d'emergenza (Emergency Locator Transmitter - ELT)






  — | separazione dei canali; |

Livello

12L.1   Comunicazione Radio/Trasmettitori di localizzazione d'emergenza (Emergency Locator Transmitter - ELT)

—

separazione dei canali;

| — | prova funzionale di base; |
| --- | --- |

—

prova funzionale di base;

| — | batterie; |
| --- | --- |

—

batterie;

| — | prescrizioni in materia di prove e manutenzione. |
| --- | --- |

—

prescrizioni in materia di prove e manutenzione.

2

12L.2   Trasponder

| — | funzionamento di base; |
| --- | --- |

—

funzionamento di base;

| — | configurazione tipica portatile con antenna; |
| --- | --- |

—

configurazione tipica portatile con antenna;

| — | spiegazioni delle modalità A, C, S; |
| --- | --- |

—

spiegazioni delle modalità A, C, S;

| — | prescrizioni in materia di prove e manutenzione. |
| --- | --- |

—

prescrizioni in materia di prove e manutenzione.

2

12L.3   Strumenti

| — | altimetri/variometri portatili; |
| --- | --- |

—

altimetri/variometri portatili;

| — | batterie; |
| --- | --- |

—

batterie;

| — | prova funzionale di base. |
| --- | --- |

—

prova funzionale di base.

2

Appendice VIII

Criteri fondamentali per lo svolgimento delle prove di esame per la licenza di manutenzione aeronautica di categoria L

| (a) | La base di standardizzazione per le prove di esame relative alle competenze fondamentali di cui all'appendice VII è la seguente:






  i) | tutti gli esami devono svolgersi tramite il questionario con le domande a scelta multipla, come descritto al punto ii). Le risposte non corrette devono sembrare tutte ugualmente plausibili a un soggetto che non conosce la materia. Tutte le alternative devono essere chiaramente collegate alla domanda e avere vocabolario, struttura grammaticale e lunghezza simili. Nelle domande numeriche le risposte sbagliate devono corrispondere a errori di procedura, come ad esempio correzioni applicate in senso sbagliato o conversioni di unità erronee, non devono cioè essere semplicemente cifre a caso; |
| --- | --- | --- |

(a)

La base di standardizzazione per le prove di esame relative alle competenze fondamentali di cui all'appendice VII è la seguente:

i)

tutti gli esami devono svolgersi tramite il questionario con le domande a scelta multipla, come descritto al punto ii). Le risposte non corrette devono sembrare tutte ugualmente plausibili a un soggetto che non conosce la materia. Tutte le alternative devono essere chiaramente collegate alla domanda e avere vocabolario, struttura grammaticale e lunghezza simili. Nelle domande numeriche le risposte sbagliate devono corrispondere a errori di procedura, come ad esempio correzioni applicate in senso sbagliato o conversioni di unità erronee, non devono cioè essere semplicemente cifre a caso;

| ii) | ogni domanda a risposta multipla deve avere tre risposte alternative, di cui solo una è quella corretta; il candidato ha a disposizione, per ciascun modulo, un tempo medio di 75 secondi a domanda; |
| --- | --- |

ii)

ogni domanda a risposta multipla deve avere tre risposte alternative, di cui solo una è quella corretta; il candidato ha a disposizione, per ciascun modulo, un tempo medio di 75 secondi a domanda;

| iii) | per superare ciascun modulo occorre conseguire il punteggio minimo del 75 %; |
| --- | --- |

iii)

per superare ciascun modulo occorre conseguire il punteggio minimo del 75 %;

| iv) | non devono essere utilizzati sistemi di punteggio negativo per le risposte errate; |
| --- | --- |

iv)

non devono essere utilizzati sistemi di punteggio negativo per le risposte errate;

| v) | il livello di conoscenze richiesto per rispondere alle domande deve essere proporzionato al livello tecnologico della categoria di aeromobile. |
| --- | --- |

v)

il livello di conoscenze richiesto per rispondere alle domande deve essere proporzionato al livello tecnologico della categoria di aeromobile.

| (b) | Il numero di domande per modulo è il seguente:






  i) | modulo 1L “Competenze fondamentali”: 12 domande. Tempo concesso: 15 minuti; |
| --- | --- | --- |

(b)

Il numero di domande per modulo è il seguente:

i)

modulo 1L “Competenze fondamentali”: 12 domande. Tempo concesso: 15 minuti;

| ii) | modulo 2L “Fattori umani”: 8 domande. Tempo concesso: 10 minuti; |
| --- | --- |

ii)

modulo 2L “Fattori umani”: 8 domande. Tempo concesso: 10 minuti;

| iii) | modulo 3L “Legislazione aeronautica”: 24 domande. Tempo concesso: 30 minuti; |
| --- | --- |

iii)

modulo 3L “Legislazione aeronautica”: 24 domande. Tempo concesso: 30 minuti;

| iv) | modulo 4L “Cellule in legno/in tubi di metallo e tessuto”: 32 domande. Tempo concesso: 40 minuti; |
| --- | --- |

iv)

modulo 4L “Cellule in legno/in tubi di metallo e tessuto”: 32 domande. Tempo concesso: 40 minuti;

| v) | modulo 5L “Cellule in materiali compositi”: 32 domande. Tempo concesso: 40 minuti; |
| --- | --- |

v)

modulo 5L “Cellule in materiali compositi”: 32 domande. Tempo concesso: 40 minuti;

| vi) | modulo 6L “Cellule in metallo”: 32 domande. Tempo concesso: 40 minuti; |
| --- | --- |

vi)

modulo 6L “Cellule in metallo”: 32 domande. Tempo concesso: 40 minuti;

| vii) | modulo 7L “Cellule - Generalità”: 64 domande. Tempo concesso: 80 minuti; |
| --- | --- |

vii)

modulo 7L “Cellule - Generalità”: 64 domande. Tempo concesso: 80 minuti;

| viii) | modulo 8L “Impianti motopropulsori”: 48 domande. Tempo concesso: 60 minuti; |
| --- | --- |

viii)

modulo 8L “Impianti motopropulsori”: 48 domande. Tempo concesso: 60 minuti;

| ix) | modulo 9L “Palloni/dirigibili ad aria calda”: 36 domande. Tempo concesso: 45 minuti; |
| --- | --- |

ix)

modulo 9L “Palloni/dirigibili ad aria calda”: 36 domande. Tempo concesso: 45 minuti;

| x) | modulo 10L “Palloni/dirigibili a gas (liberi/frenati)”: 40 domande. Tempo concesso: 50 minuti; |
| --- | --- |

x)

modulo 10L “Palloni/dirigibili a gas (liberi/frenati)”: 40 domande. Tempo concesso: 50 minuti;

| xi) | modulo 11L “Dirigibili ad aria calda/a gas”: 36 domande. Tempo concesso: 45 minuti; |
| --- | --- |

xi)

modulo 11L “Dirigibili ad aria calda/a gas”: 36 domande. Tempo concesso: 45 minuti;

| xii) | modulo 12L “Comunicazione radio/ELT/Transponder/Strumenti”: 16 domande. Tempo concesso 20 minuti. |
| --- | --- |

xii)

modulo 12L “Comunicazione radio/ELT/Transponder/Strumenti”: 16 domande. Tempo concesso 20 minuti.

---

ALLEGATO IV

L'allegato IV è così modificato:

| (1) | al punto 147.A.145, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | L'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione può svolgere le attività qui di seguito elencate, come consentito dal suo manuale e conformemente ai requisiti in esso menzionati:






  i) | corsi di formazione di base secondo il programma dell'allegato III (parte 66) o parte di esso; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

al punto 147.A.145, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

i)

corsi di formazione di base secondo il programma dell'allegato III (parte 66) o parte di esso;

| ii) | corsi di formazione per tipo di aeromobile/attività in conformità all'allegato III (parte 66); |
| --- | --- |

ii)

corsi di formazione per tipo di aeromobile/attività in conformità all'allegato III (parte 66);

| iii) | esami di allievi che hanno frequentato il corso di base o per tipo di aeromobile presso l'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione; |
| --- | --- |

iii)

esami di allievi che hanno frequentato il corso di base o per tipo di aeromobile presso l'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione;

| iv) | esami di allievi che non hanno frequentato il corso per tipo di aeromobile presso l'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione; |
| --- | --- |

iv)

esami di allievi che non hanno frequentato il corso per tipo di aeromobile presso l'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione;

| v) | esami di allievi che non hanno frequentato il corso di base presso l'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione, a condizione che:






  1. | l'esame si svolga presso una delle sedi specificate nel certificato di approvazione, oppure |
| --- | --- | --- |

v)

esami di allievi che non hanno frequentato il corso di base presso l'organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione, a condizione che:

1.

l'esame si svolga presso una delle sedi specificate nel certificato di approvazione, oppure

| 2. | in caso di svolgimento in una sede non specificata nel certificato di approvazione, come ammesso dalle lettere b) e c),






  — | l'esame sia somministrato avvalendosi di una banca domande centrale europea (ECQB), oppure |
| --- | --- | --- |

2.

in caso di svolgimento in una sede non specificata nel certificato di approvazione, come ammesso dalle lettere b) e c),

—

l'esame sia somministrato avvalendosi di una banca domande centrale europea (ECQB), oppure

| — | in assenza di una ECQB, l'autorità competente selezioni le domande di esame; |
| --- | --- |

—

in assenza di una ECQB, l'autorità competente selezioni le domande di esame;

| vi) | rilascio di certificati in conformità all'appendice III previo superamento dei corsi e degli esami approvati di formazione di base o per tipo di aeromobile di cui alle lettere a)i), a)ii), a)iii), a)iv) e a)v), a seconda dei casi.»; |
| --- | --- |

vi)

rilascio di certificati in conformità all'appendice III previo superamento dei corsi e degli esami approvati di formazione di base o per tipo di aeromobile di cui alle lettere a)i), a)ii), a)iii), a)iv) e a)v), a seconda dei casi.»;

| (2) | le appendici I e II sono sostituite dalle seguenti:


  «Appendice I

  Durata del corso di formazione di base

  La durata minima di un corso di formazione di base completo è la seguente:







  Corso di base | Durata (ore) | Percentuale di formazione teorica (in %) |
| --- | --- | --- | --- |
| A1 | 800 | 30-35 |
| A2 | 650 | 30-35 |
| A3 | 800 | 30-35 |
| A4 | 800 | 30-35 |
| B1.1 | 2 400 | 50-60 |
| B1.2 | 2 000 | 50-60 |
| B1.3 | 2 400 | 50-60 |
| B1.4 | 2 400 | 50-60 |
| B2 | 2 400 | 50-60 |
| B2L | 1 500  (*1) | 50-60 |
| B3 | 1 000 | 50-60 |

(2)

le appendici I e II sono sostituite dalle seguenti:

«Appendice I

Durata del corso di formazione di base

La durata minima di un corso di formazione di base completo è la seguente:

Corso di base

Durata (ore)

Percentuale di formazione teorica (in %)

A1

800

30-35

A2

650

30-35

A3

800

30-35

A4

800

30-35

B1.1

2 400

50-60

B1.2

2 000

50-60

B1.3

2 400

50-60

B1.4

2 400

50-60

B2

2 400

50-60

B2L

1 500  (*1)

50-60

B3

1 000

50-60

Appendice II

Approvazione delle organizzazioni che erogano servizi di formazione sulla manutenzione di cui all'allegato IV (parte 147) — Modulo 11 AESA

Pagina 1 di 2

[STATO MEMBRO (*)]

Stato membro dell’Unione europea (**)

CERTIFICATO DI APPROVAZIONE DELLE ORGANIZZAZIONI CHE EROGANO SERVIZI DI FORMAZIONE SULLA MANUTENZIONE E CONDUCONO I RELATIVI ESAMI

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].147.[XXXX]

Ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione attualmente in vigore e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica:

[NOME E INDIRIZZO DELLA SOCIETÀ]

in qualità di organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione in conformità all’allegato IV (Parte 147), sezione A, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, approvata per impartire i corsi di formazione e condurre gli esami elencati nel programma di approvazione allegato e a rilasciare i relativi certificati di riconoscimento a studenti utilizzando i riferimenti che precedono.

CONDIZIONI:

1. La presente approvazione è limitata a quanto specificato nella sezione dedicata all’entità delle attività del manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata di cui all’allegato IV (parte 147), sezione A; e

2. la presente approvazione è subordinata al rispetto delle procedure specificate nel manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata; e

3. la presente approvazione è valida fintanto che l’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata è conforme all’allegato IV (parte 147) del regolamento (UE) n. 1321/2014; e

4. fatto salvo il rispetto delle suddette condizioni, la presente approvazione rimane valida con durata illimitata, a meno che non sia stata precedentemente restituita, sostituita, sospesa o revocata.

Data del primo rilascio:

Data della presente revisione:

Revisione n.:

Firma:

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

MODULO 11 AESA versione 5

(*) o AESA se è quest’ultima l’autorità competente

(**) Cancellare nel caso di paesi terzi o dell’AESA.

Pagina 2 di 2

SPECIFICA DELLE ABILITAZIONI DELLE ORGANIZZAZIONI CHE EROGANO SERVIZI DI FORMAZIONE SULLA MANUTENZIONE E CONDUCONO I RELATIVI ESAMI

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].147.[XXXX]

Organizzazione: [NOME E INDIRIZZO DELLA SOCIETÀ]

La presente specifica delle abilitazioni è limitata ai corsi di formazione e agli esami specificati nella sezione dedicata alla portata dell’approvazione del manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata.

Riferimento al manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione:

Data del primo rilascio:

Data dell’ultima revisione: ... Revisione n.:

Firma:

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

MODULO 11 AESA versione 5

CLASSE

CATEGORIA DELLA LICENZA

LIMITAZIONI

DI BASE (**)

B1 (**)

TB1.1 (**)

VELIVOLI A TURBINA (**)

TB1.2 (**)

VELIVOLI A PISTONI (**)

TB1.3 (**)

ELICOTTERI A TURBINA (**)

TB1.4 (**)

ELICOTTERI A PISTONI (**)

B2 (**)/(****)

TB2 (**)

AVIONICA (**)

B2L (**)

TB2L (**)

AVIONICA (indicare abilitazioni per impianto) (**)

B3 (**)

TB3 (**)

VELIVOLI A PISTONI NON PRESSURIZZATI CON MTOM UGUALE O INFERIORE A 2 000 kg (**)

A (**)

TA.1 (**)

VELIVOLI A TURBINA (**)

TA.2 (**)

VELIVOLI A PISTONI (**)

TA.3 (**)

ELICOTTERI A TURBINA (**)

TA.4 (**)

ELICOTTERI A PISTONI (**)

L (**) (Solo esami)

TL (**)

INDICARE LA SPECIFICA SOTTOCATEGORIA DELLA LICENZA (**)

TIPO/ATTIVITÀ (**)

C (**)

T4 (**)

[INDICARE IL TIPO DI AEROMOBILE] (***)

B1 (**)

T1 (**)

[INDICARE IL TIPO DI AEROMOBILE] (***)

B2 (**)

T2 (**)

[INDICARE IL TIPO DI AEROMOBILE] (***)

A (**)

T3 (**)

[INDICARE IL TIPO DI AEROMOBILE] (***)

(*) o AESA se è quest’ultima l’autorità competente.

(**) Cancellare la dicitura inutile se l’organizzazione non è approvata.

(***) Indicare l’abilitazione e la limitazione appropriate.

(****) L’approvazione per il corso/l’esame di base B2 comprende l’approvazione per il corso/l’esame B2L per tutte le abilitazioni per impianto.

| (3) | il modulo 149 AESA versione 2 di cui all'appendice III è sostituito dal seguente:



  Testo di immagine

  Pagina 1 di 2
  [STATO MEMBRO (*)]
  Stato membro dell’Unione europea (**)
  CERTIFICATO DI APPROVAZIONE DELLE ORGANIZZAZIONI CHE EROGANO SERVIZI DI FORMAZIONE SULLA MANUTENZIONE E CONDUCONO I RELATIVI ESAMI
  Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].147.[XXXX]
  Ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione attualmente in vigore e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica:
  [NOME E INDIRIZZO DELLA SOCIETÀ]
  in qualità di organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione in conformità all’allegato IV (Parte 147), sezione A, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, approvata per impartire i corsi di formazione e condurre gli esami elencati nel programma di approvazione allegato e a rilasciare i relativi certificati di riconoscimento a studenti utilizzando i riferimenti che precedono.
  CONDIZIONI:
  1. La presente approvazione è limitata a quanto specificato nella sezione dedicata all’entità delle attività del manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata di cui all’allegato IV (parte 147), sezione A; e
  2. la presente approvazione è subordinata al rispetto delle procedure specificate nel manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata; e
  3. la presente approvazione è valida fintanto che l’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata è conforme all’allegato IV (parte 147) del regolamento (UE) n. 1321/2014; e
  4. fatto salvo il rispetto delle suddette condizioni, la presente approvazione rimane valida con durata illimitata, a meno che non sia stata precedentemente restituita, sostituita, sospesa o revocata.
  Data del primo rilascio:
  Data della presente revisione:
  Revisione n.:
  Firma:
  Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]
  MODULO 11 AESA versione 5
  (*) o AESA se è quest’ultima l’autorità competente
  (**) Cancellare nel caso di paesi terzi o dell’AESA. |
| --- | --- |

(3)

il modulo 149 AESA versione 2 di cui all'appendice III è sostituito dal seguente:

Pagina 1 di 2

[STATO MEMBRO (*)]

Stato membro dell’Unione europea (**)

CERTIFICATO DI APPROVAZIONE DELLE ORGANIZZAZIONI CHE EROGANO SERVIZI DI FORMAZIONE SULLA MANUTENZIONE E CONDUCONO I RELATIVI ESAMI

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].147.[XXXX]

Ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione attualmente in vigore e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica:

[NOME E INDIRIZZO DELLA SOCIETÀ]

in qualità di organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione in conformità all’allegato IV (Parte 147), sezione A, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, approvata per impartire i corsi di formazione e condurre gli esami elencati nel programma di approvazione allegato e a rilasciare i relativi certificati di riconoscimento a studenti utilizzando i riferimenti che precedono.

CONDIZIONI:

1. La presente approvazione è limitata a quanto specificato nella sezione dedicata all’entità delle attività del manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata di cui all’allegato IV (parte 147), sezione A; e

2. la presente approvazione è subordinata al rispetto delle procedure specificate nel manuale dell’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata; e

3. la presente approvazione è valida fintanto che l’organizzazione che eroga servizi di formazione sulla manutenzione approvata è conforme all’allegato IV (parte 147) del regolamento (UE) n. 1321/2014; e

4. fatto salvo il rispetto delle suddette condizioni, la presente approvazione rimane valida con durata illimitata, a meno che non sia stata precedentemente restituita, sostituita, sospesa o revocata.

Data del primo rilascio:

Data della presente revisione:

Revisione n.:

Firma:

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

MODULO 11 AESA versione 5

(*) o AESA se è quest’ultima l’autorità competente

(**) Cancellare nel caso di paesi terzi o dell’AESA.

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(*1)  Il numero di ore aumenta nel modo seguente, a seconda delle abilitazioni per impianto supplementari selezionate:

*1

| Abilitazione per impianto | Durata (ore) | Percentuale di formazione teorica (in %) |
| --- | --- | --- |
| COM/NAV | 90 | 50-60 |
| SISTEMI DI STRUMENTAZIONE | 55 |
| NAVIGAZIONE AUTOMATICA | 80 |
| SORVEGLIANZA | 40 |
| SISTEMI DELLA CELLULA | 100 |

Abilitazione per impianto

Durata (ore)

Percentuale di formazione teorica (in %)

COM/NAV

90

50-60

SISTEMI DI STRUMENTAZIONE

55

NAVIGAZIONE AUTOMATICA

80

SORVEGLIANZA

40

SISTEMI DELLA CELLULA

100

---

ALLEGATO V

L'allegato V bis è così modificato:

| (1) | nell'indice, dopo la voce «Capo E - Impresa di manutenzione», è inserito il seguente punto T.A.501:
  «T.A.501   
  Organizzazione di manutenzione»; |
| --- | --- |

(1)

nell'indice, dopo la voce «Capo E - Impresa di manutenzione», è inserito il seguente punto T.A.501:

«T.A.501   
  Organizzazione di manutenzione»;

| (2) | al punto T.A.201, il punto 3 è sostituito dal seguente:






  «3. | L'organizzazione di gestione del mantenimento dell'aeronavigabilità di cui al punto 2. garantisce che la manutenzione e la riammissione in servizio dell'aeromobile siano eseguite da un'organizzazione di manutenzione che soddisfa i requisiti del capo E del presente allegato (parte T). A tal fine l'organizzazione di gestione del mantenimento dell'aeronavigabilità, qualora essa stessa non soddisfi tali requisiti, stipula un contratto con un'organizzazione di manutenzione che li soddisfa.»; |
| --- | --- | --- |

(2)

al punto T.A.201, il punto 3 è sostituito dal seguente:

«3.

| (3) | alle disposizioni del capo «E - Impresa di manutenzione», è aggiunto il titolo seguente:
  «T.A. 501   
  Organizzazione di manutenzione»; |
| --- | --- |

(3)

alle disposizioni del capo «E - Impresa di manutenzione», è aggiunto il titolo seguente:

«T.A. 501   
  Organizzazione di manutenzione»;

| (4) | il punto T.A.716 è sostituito dal seguente:
  «T.A.716   Rilievi

  Dopo il ricevimento della notifica di rilievi in conformità al punto T.B.705, l'organizzazione di gestione del mantenimento dell'aeronavigabilità deve definire un piano d'azione correttiva e dimostrare la messa in atto di azioni correttive soddisfacenti per l'autorità competente entro un periodo concordato con quest'ultima.». |
| --- | --- |

(4)

il punto T.A.716 è sostituito dal seguente:

«T.A.716   Rilievi

Dopo il ricevimento della notifica di rilievi in conformità al punto T.B.705, l'organizzazione di gestione del mantenimento dell'aeronavigabilità deve definire un piano d'azione correttiva e dimostrare la messa in atto di azioni correttive soddisfacenti per l'autorità competente entro un periodo concordato con quest'ultima.».

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DECISIONI

| 16.8.2018 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 207/58 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2018

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 207/58

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DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2018/1143 DELLA COMMISSIONE

del 10 agosto 2018

che modifica le decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE per quanto riguarda le prove per l'arterite virale equina

[notificata con il numero C(2018) 5071]

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

vista la direttiva 2009/156/CE del Consiglio, del 30 novembre 2009, relativa alle condizioni di polizia sanitaria che disciplinano i movimenti di equidi e le importazioni di equidi in provenienza dai paesi terzi (1), in particolare l'articolo 15, lettera a) e lettera b), punto ii), primo comma, l'articolo 16, paragrafo 2, e l'articolo 19, frase introduttiva e lettera b),

considerando quanto segue:

| (1) | La direttiva 2009/156/CE stabilisce le condizioni di polizia sanitaria che disciplinano le importazioni di equidi vivi nell'Unione. Essa conferisce alla Commissione il potere di stabilire, tra l'altro, le condizioni particolari per l'ammissione temporanea di equidi registrati e le importazioni di equidi nell'Unione. |
| --- | --- |

(1)

La direttiva 2009/156/CE stabilisce le condizioni di polizia sanitaria che disciplinano le importazioni di equidi vivi nell'Unione. Essa conferisce alla Commissione il potere di stabilire, tra l'altro, le condizioni particolari per l'ammissione temporanea di equidi registrati e le importazioni di equidi nell'Unione.

| (2) | La decisione 92/260/CEE della Commissione (2) dispone che gli Stati membri autorizzino l'ammissione temporanea nell'Unione di cavalli registrati che soddisfano le condizioni di polizia sanitaria e di certificazione veterinaria stabilite, tra l'altro, all'allegato II, parti da A a E. |
| --- | --- |

(2)

La decisione 92/260/CEE della Commissione (2) dispone che gli Stati membri autorizzino l'ammissione temporanea nell'Unione di cavalli registrati che soddisfano le condizioni di polizia sanitaria e di certificazione veterinaria stabilite, tra l'altro, all'allegato II, parti da A a E.

| (3) | La decisione 93/197/CEE della Commissione (3) dispone che gli Stati membri autorizzino le importazioni nell'Unione di equidi registrati e di equidi da riproduzione e produzione che soddisfano le condizioni di polizia sanitaria e di certificazione veterinaria stabilite, tra l'altro, all'allegato II, parti da A a E. |
| --- | --- |

(3)

La decisione 93/197/CEE della Commissione (3) dispone che gli Stati membri autorizzino le importazioni nell'Unione di equidi registrati e di equidi da riproduzione e produzione che soddisfano le condizioni di polizia sanitaria e di certificazione veterinaria stabilite, tra l'altro, all'allegato II, parti da A a E.

| (4) | Se provengono da un paese terzo in cui l'arterite virale equina è stata ufficialmente segnalata nei 6 mesi precedenti la spedizione nell'Unione, gli equidi maschi non castrati possono essere introdotti nell'Unione solo se sono stati sottoposti a prova risultando negativi all'arterite virale equina o sono stati vaccinati e regolarmente rivaccinati contro tale malattia. |
| --- | --- |

(4)

Se provengono da un paese terzo in cui l'arterite virale equina è stata ufficialmente segnalata nei 6 mesi precedenti la spedizione nell'Unione, gli equidi maschi non castrati possono essere introdotti nell'Unione solo se sono stati sottoposti a prova risultando negativi all'arterite virale equina o sono stati vaccinati e regolarmente rivaccinati contro tale malattia.

| (5) | In aggiunta agli obblighi dell'Unione relativi all'esame o alla vaccinazione degli equidi maschi non castrati destinati all'ingresso nell'Unione, il capitolo 12.9 del codice sanitario per gli animali terrestri («il codice») dell'organizzazione mondiale per la salute animale (OIE), edizione 2017 (4), contiene la raccomandazione sull'esame degli equidi maschi non castrati per l'arterite virale equina. |
| --- | --- |

(5)

In aggiunta agli obblighi dell'Unione relativi all'esame o alla vaccinazione degli equidi maschi non castrati destinati all'ingresso nell'Unione, il capitolo 12.9 del codice sanitario per gli animali terrestri («il codice») dell'organizzazione mondiale per la salute animale (OIE), edizione 2017 (4), contiene la raccomandazione sull'esame degli equidi maschi non castrati per l'arterite virale equina.

| (6) | Se non è possibile ottenere il campione di sperma di un equide maschio non castrato sieropositivo da sottoporre a prova né può essere certificata la vaccinazione ininterrotta, la prova dell'accoppiamento dell'equide maschio con due giumente sieronegative descritta all'articolo 12.9.2, punto 4, lettera a), del codice è un protocollo alternativo idoneo a garantire che tale equide maschio non castrato non trasmetta l'arterite virale equina attraverso lo sperma. |
| --- | --- |

(6)

Se non è possibile ottenere il campione di sperma di un equide maschio non castrato sieropositivo da sottoporre a prova né può essere certificata la vaccinazione ininterrotta, la prova dell'accoppiamento dell'equide maschio con due giumente sieronegative descritta all'articolo 12.9.2, punto 4, lettera a), del codice è un protocollo alternativo idoneo a garantire che tale equide maschio non castrato non trasmetta l'arterite virale equina attraverso lo sperma.

| (7) | A causa di carenze nella disponibilità del vaccino contro l'arterite virale equina, è necessario stabilire un protocollo di prova per l'arterite virale equina in linea con le raccomandazioni dell'OIE e modificare di conseguenza i certificati sanitari di cui all'allegato II, parti da A a E, delle decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE. |
| --- | --- |

(7)

A causa di carenze nella disponibilità del vaccino contro l'arterite virale equina, è necessario stabilire un protocollo di prova per l'arterite virale equina in linea con le raccomandazioni dell'OIE e modificare di conseguenza i certificati sanitari di cui all'allegato II, parti da A a E, delle decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE.

| (8) | Le decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE dovrebbero pertanto essere modificate di conseguenza. |
| --- | --- |

(8)

Le decisioni 92/260/CEE e 93/197/CEE dovrebbero pertanto essere modificate di conseguenza.

| (9) | Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi, |
| --- | --- |

(9)

Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

L'allegato II, parti da A a E, della decisione 92/260/CEE è modificato conformemente all'allegato I della presente decisione.

Articolo 2

L'allegato II, parti da A a E, della decisione 93/197/CEE è modificato conformemente all'allegato II della presente decisione.

Articolo 3

Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.

Fatto a Bruxelles, il 10 agosto 2018

Per la Commissione

Vytenis ANDRIUKAITIS

Membro della Commissione

---

(1)  
  GU L 192 del 23.7.2010, pag. 1.

1

(2)  Decisione 92/260/CEE della Commissione, del 10 aprile 1992, relativa alle condizioni di polizia sanitaria e alla certificazione veterinaria cui è subordinata l'ammissione temporanea di cavalli registrati (GU L 130 del 15.5.1992, pag. 67).

2

(3)  Decisione 93/197/CEE della Commissione, del 5 febbraio 1993, relativa alle condizioni di polizia sanitaria e alla certificazione veterinaria cui sono subordinate le importazioni di equidi registrati e di equidi da riproduzione e produzione (GU L 86 del 6.4.1993, pag. 16).

3

(4)  http://www.oie.int/index.php?id=169&L=0&htmfile=chapitre_eav.htm.

4

---

ALLEGATO I

La decisione 92/260/CEE è così modificata:

| 1) | in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti da A a E, la sezione III, lettera e), punto v), è sostituita dalla seguente:






  «(3) v) | qualora il cavallo di cui sopra sia un maschio non castrato di età superiore a 180 giorni,






  — | negli ultimi 6 mesi sono stati ufficialmente registrati casi di arterite virale equina (3); |
| --- | --- | --- | --- |

1)

in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti da A a E, la sezione III, lettera e), punto v), è sostituita dalla seguente:

«(3) v)

—

negli ultimi 6 mesi sono stati ufficialmente registrati casi di arterite virale equina (3);

oppure

| — | l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (5), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione, con una diluzione del siero di 1:4 (3);
  oppure
  l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus dell'arterite virale equina effettuata su una percentuale di tutto lo sperma raccolto il ... (5), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione (3);
  oppure
  l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus, reazione a catena della polimerasi (PCR) o PCR in tempo reale per l'arterite virale equina su una percentuale di tutto lo sperma raccolto dopo che un campione di sangue dell'animale prelevato il ... (5), nei 6 mesi precedenti la data di spedizione, era stato sottoposto, con esito positivo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 (3);
  oppure
  entro il periodo di 6 mesi precedente la data di spedizione, l'equino di sesso maschile, precedentemente risultato positivo agli anticorpi del virus dell'arterite equina o vaccinato contro l'arterite virale equina, è stato sottoposto:






  a) | alla prova dell'accoppiamento, in due giorni consecutivi, con almeno due giumente, tenute in isolamento durante i 7 giorni precedenti e per almeno 28 giorni dopo la prova dell'accoppiamento, sottoposte con esito negativo a due prove sierologiche per l'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 su campioni di sangue prelevati al momento della prova dell'accoppiamento e almeno 28 giorni dopo detta prova, e |
| --- | --- | --- |

—

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (5), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione, con una diluzione del siero di 1:4 (3);

oppure

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus dell'arterite virale equina effettuata su una percentuale di tutto lo sperma raccolto il ... (5), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione (3);

oppure

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus, reazione a catena della polimerasi (PCR) o PCR in tempo reale per l'arterite virale equina su una percentuale di tutto lo sperma raccolto dopo che un campione di sangue dell'animale prelevato il ... (5), nei 6 mesi precedenti la data di spedizione, era stato sottoposto, con esito positivo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 (3);

oppure

entro il periodo di 6 mesi precedente la data di spedizione, l'equino di sesso maschile, precedentemente risultato positivo agli anticorpi del virus dell'arterite equina o vaccinato contro l'arterite virale equina, è stato sottoposto:

a)

alla prova dell'accoppiamento, in due giorni consecutivi, con almeno due giumente, tenute in isolamento durante i 7 giorni precedenti e per almeno 28 giorni dopo la prova dell'accoppiamento, sottoposte con esito negativo a due prove sierologiche per l'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 su campioni di sangue prelevati al momento della prova dell'accoppiamento e almeno 28 giorni dopo detta prova, e

| b) | a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (5), vale a dire nei 21 giorni precedenti la data di spedizione:






  — | con esito positivo con una diluizione del siero di almeno 1:4 (3), oppure |
| --- | --- | --- |

b)

a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (5), vale a dire nei 21 giorni precedenti la data di spedizione:

—

con esito positivo con una diluizione del siero di almeno 1:4 (3), oppure

| — | con esito negativo con una diluizione del siero di 1:4 (3); |
| --- | --- |

—

con esito negativo con una diluizione del siero di 1:4 (3);

oppure

| — | l'animale è stato vaccinato il ... (5) contro l'arterite virale equina sotto controllo veterinario ufficiale, con un vaccino approvato dall'autorità competente, conformemente ad uno dei programmi di vaccinazione iniziale sotto menzionati, e la vaccinazione è stata ripetuta ad intervalli regolari (3): |
| --- | --- |

—

l'animale è stato vaccinato il ... (5) contro l'arterite virale equina sotto controllo veterinario ufficiale, con un vaccino approvato dall'autorità competente, conformemente ad uno dei programmi di vaccinazione iniziale sotto menzionati, e la vaccinazione è stata ripetuta ad intervalli regolari (3):

| Programmi di vaccinazione iniziale contro l'arterite virale equina



  Istruzioni

  Cancellare i programmi di vaccinazione che non si applicano agli animali di cui sopra.


  Controllare la certificazione allegata concernente le prove effettuate prima della vaccinazione, la vaccinazione e la vaccinazione di richiamo.







  a) | La vaccinazione è stata effettuata il giorno in cui è stato prelevato un campione di sangue risultato in seguito negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure |
| --- | --- |

Programmi di vaccinazione iniziale contro l'arterite virale equina

Istruzioni

  Cancellare i programmi di vaccinazione che non si applicano agli animali di cui sopra.

Controllare la certificazione allegata concernente le prove effettuate prima della vaccinazione, la vaccinazione e la vaccinazione di richiamo.

a)

La vaccinazione è stata effettuata il giorno in cui è stato prelevato un campione di sangue risultato in seguito negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure

| b) | la vaccinazione è stata effettuata durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale non superiore a 15 giorni, a decorrere dal giorno in cui è stato prelevato il campione di sangue che nel corso di detto periodo è risultato negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure |
| --- | --- |

b)

la vaccinazione è stata effettuata durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale non superiore a 15 giorni, a decorrere dal giorno in cui è stato prelevato il campione di sangue che nel corso di detto periodo è risultato negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure

| c) | la vaccinazione è stata effettuata quando l'animale aveva un'età compresa tra 180 e 270 giorni, durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale. Durante tale periodo due campioni di sangue, prelevati ad almeno 10 giorni di intervallo, sono stati sottoposti a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina, da cui è risultato un titolo anticorpale stabile o in diminuzione (3); oppure |
| --- | --- |

c)

la vaccinazione è stata effettuata quando l'animale aveva un'età compresa tra 180 e 270 giorni, durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale. Durante tale periodo due campioni di sangue, prelevati ad almeno 10 giorni di intervallo, sono stati sottoposti a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina, da cui è risultato un titolo anticorpale stabile o in diminuzione (3); oppure

| d) | la vaccinazione è stata effettuata dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 effettuata su un campione di sangue prelevato non prima di 7 giorni a partire dall'inizio di un periodo di isolamento ininterrotto durato almeno 21 giorni dopo la vaccinazione (3); oppure |
| --- | --- |

d)

la vaccinazione è stata effettuata dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 effettuata su un campione di sangue prelevato non prima di 7 giorni a partire dall'inizio di un periodo di isolamento ininterrotto durato almeno 21 giorni dopo la vaccinazione (3); oppure

| e) | la vaccinazione è stata effettuata tra i 180 e i 250 giorni di età dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 o effettuata lo stesso giorno dallo stesso laboratorio con titoli stabili o in diminuzione su due campioni di sangue prelevati ad almeno 14 giorni di intervallo (3); |
| --- | --- |

e)

la vaccinazione è stata effettuata tra i 180 e i 250 giorni di età dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 o effettuata lo stesso giorno dallo stesso laboratorio con titoli stabili o in diminuzione su due campioni di sangue prelevati ad almeno 14 giorni di intervallo (3);

oppure

| — | gli obblighi relativi alle prove connesse all'arterite virale equina o alla vaccinazione contro la malattia sono stati annullati dall'atto giuridico dell'Unione ... (inserire riferimento all'atto giuridico dell'Unione applicabile) in quanto l'animale è temporaneamente ammesso nell'Unione per partecipare alla manifestazione equestre specificata nell'atto giuridico, è tenuto separato dagli altri equidi che non partecipano a tale evento e qualsiasi attività riproduttiva, compresa la raccolta di sperma, è vietata durante il soggiorno temporaneo nell'Unione (3);»; |
| --- | --- |

—

gli obblighi relativi alle prove connesse all'arterite virale equina o alla vaccinazione contro la malattia sono stati annullati dall'atto giuridico dell'Unione ... (inserire riferimento all'atto giuridico dell'Unione applicabile) in quanto l'animale è temporaneamente ammesso nell'Unione per partecipare alla manifestazione equestre specificata nell'atto giuridico, è tenuto separato dagli altri equidi che non partecipano a tale evento e qualsiasi attività riproduttiva, compresa la raccolta di sperma, è vietata durante il soggiorno temporaneo nell'Unione (3);»;

| 2) | in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti A, B e D, la nota a piè di pagina 6 è soppressa; |
| --- | --- |

2)

in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti A, B e D, la nota a piè di pagina 6 è soppressa;

| 3) | in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti C ed E, la nota a piè di pagina 7 è soppressa. |
| --- | --- |

3)

in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti C ed E, la nota a piè di pagina 7 è soppressa.

---

ALLEGATO II

La decisione 93/197/CEE è così modificata:

| 1) | in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti A, C, D ed E, la sezione III, lettera e), punto v), è sostituita dalla seguente:






  «(3) v) | qualora l'equide di cui sopra sia un maschio non castrato di età superiore a 180 giorni,






  — | negli ultimi 6 mesi sono stati ufficialmente registrati casi di arterite virale equina (3); |
| --- | --- | --- | --- |

1)

in ciascuno dei certificati sanitari di cui all'allegato II, parti A, C, D ed E, la sezione III, lettera e), punto v), è sostituita dalla seguente:

«(3) v)

—

negli ultimi 6 mesi sono stati ufficialmente registrati casi di arterite virale equina (3);

oppure

| — | l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione, con una diluzione del siero di 1:4 (3);
  oppure
  l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus dell'arterite virale equina effettuata su una percentuale di tutto lo sperma raccolto il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione (3);
  oppure
  l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus, reazione a catena della polimerasi (PCR) o PCR in tempo reale per l'arterite virale equina su una percentuale di tutto lo sperma raccolto dopo la data in cui un campione di sangue dell'animale prelevato il ... (4), nei 6 mesi precedenti la data di spedizione, era stato sottoposto, con esito positivo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 (3);
  oppure
  entro il periodo di 6 mesi precedente la data di spedizione, l'equino di sesso maschile, precedentemente risultato positivo agli anticorpi del virus dell'arterite equina o vaccinato contro l'arterite virale equina, è stato sottoposto:






  a) | alla prova dell'accoppiamento, in due giorni consecutivi, con almeno due giumente, tenute in isolamento durante i 7 giorni precedenti e per almeno 28 giorni dopo la prova dell'accoppiamento, sottoposte con esito negativo a due prove sierologiche per l'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 su campioni di sangue prelevati al momento della prova dell'accoppiamento e almeno 28 giorni dopo detta prova, e |
| --- | --- | --- |

—

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione, con una diluzione del siero di 1:4 (3);

oppure

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus dell'arterite virale equina effettuata su una percentuale di tutto lo sperma raccolto il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione (3);

oppure

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus, reazione a catena della polimerasi (PCR) o PCR in tempo reale per l'arterite virale equina su una percentuale di tutto lo sperma raccolto dopo la data in cui un campione di sangue dell'animale prelevato il ... (4), nei 6 mesi precedenti la data di spedizione, era stato sottoposto, con esito positivo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 (3);

oppure

entro il periodo di 6 mesi precedente la data di spedizione, l'equino di sesso maschile, precedentemente risultato positivo agli anticorpi del virus dell'arterite equina o vaccinato contro l'arterite virale equina, è stato sottoposto:

a)

alla prova dell'accoppiamento, in due giorni consecutivi, con almeno due giumente, tenute in isolamento durante i 7 giorni precedenti e per almeno 28 giorni dopo la prova dell'accoppiamento, sottoposte con esito negativo a due prove sierologiche per l'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 su campioni di sangue prelevati al momento della prova dell'accoppiamento e almeno 28 giorni dopo detta prova, e

| b) | a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire nei 21 giorni precedenti la data di spedizione:






  — | con esito positivo con una diluizione del siero di almeno 1:4 (3), oppure |
| --- | --- | --- |

b)

a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire nei 21 giorni precedenti la data di spedizione:

—

con esito positivo con una diluizione del siero di almeno 1:4 (3), oppure

| — | con esito negativo con una diluizione del siero di 1:4 (3); |
| --- | --- |

—

con esito negativo con una diluizione del siero di 1:4 (3);

oppure

| — | l'animale è stato vaccinato il ... (4) contro l'arterite virale equina sotto controllo veterinario ufficiale, con un vaccino approvato dall'autorità competente, conformemente ad uno dei programmi di vaccinazione iniziale sotto menzionati, e la vaccinazione è stata ripetuta ad intervalli regolari (3): |
| --- | --- |

—

l'animale è stato vaccinato il ... (4) contro l'arterite virale equina sotto controllo veterinario ufficiale, con un vaccino approvato dall'autorità competente, conformemente ad uno dei programmi di vaccinazione iniziale sotto menzionati, e la vaccinazione è stata ripetuta ad intervalli regolari (3):

| Programmi di vaccinazione iniziale contro l'arterite virale equina



  Istruzioni

  Cancellare i programmi di vaccinazione che non si applicano agli animali di cui sopra.


  Controllare la certificazione allegata concernente le prove effettuate prima della vaccinazione, la vaccinazione e la vaccinazione di richiamo.







  a) | La vaccinazione è stata effettuata il giorno in cui è stato prelevato un campione di sangue risultato in seguito negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure |
| --- | --- |

Programmi di vaccinazione iniziale contro l'arterite virale equina

Istruzioni

  Cancellare i programmi di vaccinazione che non si applicano agli animali di cui sopra.

Controllare la certificazione allegata concernente le prove effettuate prima della vaccinazione, la vaccinazione e la vaccinazione di richiamo.

a)

La vaccinazione è stata effettuata il giorno in cui è stato prelevato un campione di sangue risultato in seguito negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure

| b) | la vaccinazione è stata effettuata durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale non superiore a 15 giorni, a decorrere dal giorno in cui è stato prelevato il campione di sangue che nel corso di detto periodo è risultato negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure |
| --- | --- |

b)

la vaccinazione è stata effettuata durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale non superiore a 15 giorni, a decorrere dal giorno in cui è stato prelevato il campione di sangue che nel corso di detto periodo è risultato negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (3); oppure

| c) | la vaccinazione è stata effettuata quando l'animale aveva un'età compresa tra 180 e 270 giorni, durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale. Durante tale periodo due campioni di sangue, prelevati ad almeno 10 giorni di intervallo, sono stati sottoposti a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina, da cui è risultato un titolo anticorpale stabile o in diminuzione (3); oppure |
| --- | --- |

c)

la vaccinazione è stata effettuata quando l'animale aveva un'età compresa tra 180 e 270 giorni, durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale. Durante tale periodo due campioni di sangue, prelevati ad almeno 10 giorni di intervallo, sono stati sottoposti a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina, da cui è risultato un titolo anticorpale stabile o in diminuzione (3); oppure

| d) | la vaccinazione è stata effettuata dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 effettuata su un campione di sangue prelevato non prima di 7 giorni a partire dall'inizio di un periodo di isolamento ininterrotto durato almeno 21 giorni dopo la vaccinazione (3); oppure |
| --- | --- |

d)

la vaccinazione è stata effettuata dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 effettuata su un campione di sangue prelevato non prima di 7 giorni a partire dall'inizio di un periodo di isolamento ininterrotto durato almeno 21 giorni dopo la vaccinazione (3); oppure

| e) | la vaccinazione è stata effettuata tra i 180 e i 250 giorni di età dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4, o effettuata lo stesso giorno dallo stesso laboratorio con titoli stabili o in diminuzione su due campioni di sangue prelevati ad almeno 14 giorni di intervallo (3)»; |
| --- | --- |

e)

la vaccinazione è stata effettuata tra i 180 e i 250 giorni di età dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4, o effettuata lo stesso giorno dallo stesso laboratorio con titoli stabili o in diminuzione su due campioni di sangue prelevati ad almeno 14 giorni di intervallo (3)»;

| 2) | nel certificato sanitario di cui all'allegato II, parte B, la sezione III, lettera e), punto v), è sostituita da:






  «(2) v) | qualora l'equide di cui sopra sia un maschio non castrato di età superiore a 180 giorni,






  — | negli ultimi 6 mesi sono stati ufficialmente registrati casi di arterite virale equina (2); |
| --- | --- | --- | --- |

2)

nel certificato sanitario di cui all'allegato II, parte B, la sezione III, lettera e), punto v), è sostituita da:

«(2) v)

—

negli ultimi 6 mesi sono stati ufficialmente registrati casi di arterite virale equina (2);

oppure

| — | l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione, con una diluzione del siero di 1:4 (2);
  oppure
  l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus dell'arterite virale equina effettuata su una percentuale di tutto lo sperma raccolto il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione (2);
  oppure
  l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus, reazione a catena della polimerasi (PCR) o PCR in tempo reale per l'arterite virale equina su una percentuale di tutto lo sperma raccolto dopo la data in cui un campione di sangue dell'animale prelevato il ... (4), nei 6 mesi precedenti la data di spedizione, era stato sottoposto, con esito positivo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 (2);
  oppure
  entro il periodo di 6 mesi precedente la data di spedizione, l'equino di sesso maschile, precedentemente risultato positivo agli anticorpi del virus dell'arterite equina o vaccinato contro l'arterite virale equina, è stato sottoposto:






  a) | alla prova dell'accoppiamento, in due giorni consecutivi, con almeno due giumente, tenute in isolamento durante i 7 giorni precedenti e per almeno 28 giorni dopo la prova dell'accoppiamento, sottoposte con esito negativo a due prove sierologiche per l'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 su campioni di sangue prelevati al momento della prova dell'accoppiamento e almeno 28 giorni dopo detta prova, e |
| --- | --- | --- |

—

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione, con una diluzione del siero di 1:4 (2);

oppure

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus dell'arterite virale equina effettuata su una percentuale di tutto lo sperma raccolto il ... (4), vale a dire non più di 21 giorni prima dell'esportazione (2);

oppure

l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di isolamento del virus, reazione a catena della polimerasi (PCR) o PCR in tempo reale per l'arterite virale equina su una percentuale di tutto lo sperma raccolto dopo la data in cui un campione di sangue dell'animale prelevato il ... (4), nei 6 mesi precedenti la data di spedizione, era stato sottoposto, con esito positivo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 (2);

oppure

entro il periodo di 6 mesi precedente la data di spedizione, l'equino di sesso maschile, precedentemente risultato positivo agli anticorpi del virus dell'arterite equina o vaccinato contro l'arterite virale equina, è stato sottoposto:

a)

alla prova dell'accoppiamento, in due giorni consecutivi, con almeno due giumente, tenute in isolamento durante i 7 giorni precedenti e per almeno 28 giorni dopo la prova dell'accoppiamento, sottoposte con esito negativo a due prove sierologiche per l'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 su campioni di sangue prelevati al momento della prova dell'accoppiamento e almeno 28 giorni dopo detta prova, e

| b) | a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire nei 21 giorni precedenti la data di spedizione:






  — | con esito positivo con una diluizione del siero di almeno 1:4 (2), oppure |
| --- | --- | --- |

b)

a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina effettuata su un campione di sangue prelevato il ... (4), vale a dire nei 21 giorni precedenti la data di spedizione:

—

con esito positivo con una diluizione del siero di almeno 1:4 (2), oppure

| — | con esito negativo con una diluizione del siero di 1:4 (2); |
| --- | --- |

—

con esito negativo con una diluizione del siero di 1:4 (2);

oppure

| — | l'animale è stato vaccinato il ... (4) contro l'arterite virale equina sotto controllo veterinario ufficiale, con un vaccino approvato dall'autorità competente, conformemente ad uno dei programmi di vaccinazione iniziale sotto menzionati, e la vaccinazione è stata ripetuta ad intervalli regolari (2): |
| --- | --- |

—

l'animale è stato vaccinato il ... (4) contro l'arterite virale equina sotto controllo veterinario ufficiale, con un vaccino approvato dall'autorità competente, conformemente ad uno dei programmi di vaccinazione iniziale sotto menzionati, e la vaccinazione è stata ripetuta ad intervalli regolari (2):

| Programmi di vaccinazione iniziale contro l'arterite virale equina



  Istruzioni

  Cancellare i programmi di vaccinazione che non si applicano agli animali di cui sopra.


  Controllare la certificazione allegata concernente le prove effettuate prima della vaccinazione, la vaccinazione e la vaccinazione di richiamo.







  a) | La vaccinazione è stata effettuata il giorno in cui è stato prelevato un campione di sangue risultato in seguito negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1: 4 (2); oppure |
| --- | --- |

Programmi di vaccinazione iniziale contro l'arterite virale equina

Istruzioni

  Cancellare i programmi di vaccinazione che non si applicano agli animali di cui sopra.

Controllare la certificazione allegata concernente le prove effettuate prima della vaccinazione, la vaccinazione e la vaccinazione di richiamo.

a)

La vaccinazione è stata effettuata il giorno in cui è stato prelevato un campione di sangue risultato in seguito negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1: 4 (2); oppure

| b) | la vaccinazione è stata effettuata durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale non superiore a 15 giorni, a decorrere dal giorno in cui è stato prelevato il campione di sangue che nel corso di detto periodo è risultato negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (2); oppure |
| --- | --- |

b)

la vaccinazione è stata effettuata durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale non superiore a 15 giorni, a decorrere dal giorno in cui è stato prelevato il campione di sangue che nel corso di detto periodo è risultato negativo ad una prova di neutralizzazione del virus con diluizione del siero di 1:4 (2); oppure

| c) | la vaccinazione è stata effettuata quando l'animale aveva un'età compresa tra 180 e 270 giorni, durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale. Durante tale periodo due campioni di sangue, prelevati ad almeno 10 giorni di intervallo, sono stati sottoposti ad una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina, da cui è risultato un titolo anticorpale stabile o in diminuzione (2); oppure |
| --- | --- |

c)

la vaccinazione è stata effettuata quando l'animale aveva un'età compresa tra 180 e 270 giorni, durante un periodo di isolamento sotto controllo veterinario ufficiale. Durante tale periodo due campioni di sangue, prelevati ad almeno 10 giorni di intervallo, sono stati sottoposti ad una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina, da cui è risultato un titolo anticorpale stabile o in diminuzione (2); oppure

| d) | la vaccinazione è stata effettuata dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 effettuata su un campione di sangue prelevato non prima di 7 giorni a partire dall'inizio di un periodo di isolamento ininterrotto durato almeno 21 giorni dopo la vaccinazione (2); oppure |
| --- | --- |

d)

la vaccinazione è stata effettuata dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4 effettuata su un campione di sangue prelevato non prima di 7 giorni a partire dall'inizio di un periodo di isolamento ininterrotto durato almeno 21 giorni dopo la vaccinazione (2); oppure

| e) | la vaccinazione è stata effettuata tra i 180 e i 250 giorni di età dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4, o effettuata lo stesso giorno dallo stesso laboratorio con titoli stabili o in diminuzione su due campioni di sangue prelevati ad almeno 14 giorni di intervallo (2);». |
| --- | --- |

e)

la vaccinazione è stata effettuata tra i 180 e i 250 giorni di età dopo che l'animale è stato sottoposto, con esito negativo, a una prova di neutralizzazione del virus dell'arterite virale equina con una diluzione del siero di 1:4, o effettuata lo stesso giorno dallo stesso laboratorio con titoli stabili o in diminuzione su due campioni di sangue prelevati ad almeno 14 giorni di intervallo (2);».

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ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI

| 16.8.2018 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 207/65 |
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16.8.2018

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 207/65

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DECISIONE N. 1/2017 DEL COMITATO APE ISTITUITO DALL'ACCORDO INTERINALE CHE ISTITUISCE UN QUADRO PER UN ACCORDO DI PARTENARIATO ECONOMICO TRA GLI STATI DELL'AFRICA ORIENTALE E AUSTRALE, DA UNA PARTE, E LA COMUNITÀ EUROPEA E I SUOI STATI MEMBRI, DALL'ALTRA,

del 3 ottobre 2017

relativa all'adesione della Repubblica di Croazia all'Unione europea e alle modifiche all'elenco dei paesi e territori associati all'Unione europea [2018/1144]

IL COMITATO APE,

visto l'accordo interinale che istituisce un quadro per un accordo di partenariato economico tra gli Stati dell'Africa orientale e australe, da una parte, e la Comunità europea e i suoi Stati membri, dall'altra (1) («l'accordo»), firmato a Grand Baie il 29 agosto 2009 e applicato a titolo provvisorio dal 14 maggio 2012, in particolare gli articoli 63, 67 e 70,

visti il trattato relativo all'adesione della Repubblica di Croazia all'Unione europea e l'atto di adesione all'accordo depositato dalla Repubblica di Croazia il 22 marzo 2017,

considerando quanto segue:

| (1) | A norma dell'articolo 63 dell'accordo, l'accordo si applica, da una parte, ai territori in cui si applica il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, alle condizioni in esso indicate e, dall'altra, ai territori degli Stati dell'Africa orientale e australe firmatari («Stati dell'ESA»). |
| --- | --- |

(1)

A norma dell'articolo 63 dell'accordo, l'accordo si applica, da una parte, ai territori in cui si applica il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, alle condizioni in esso indicate e, dall'altra, ai territori degli Stati dell'Africa orientale e australe firmatari («Stati dell'ESA»).

| (2) | A norma dell'articolo 67, paragrafo 3, dell'accordo, il comitato APE può decidere le misure di adeguamento eventualmente necessarie a seguito dell'adesione di nuovi Stati membri all'Unione. |
| --- | --- |

(2)

A norma dell'articolo 67, paragrafo 3, dell'accordo, il comitato APE può decidere le misure di adeguamento eventualmente necessarie a seguito dell'adesione di nuovi Stati membri all'Unione.

| (3) | L'articolo 70 dell'accordo dispone che gli allegati e i protocolli dell'accordo ne costituiscono parte integrante e possono essere rivisti e/o modificati dal comitato APE. |
| --- | --- |

(3)

L'articolo 70 dell'accordo dispone che gli allegati e i protocolli dell'accordo ne costituiscono parte integrante e possono essere rivisti e/o modificati dal comitato APE.

| (4) | A seguito di un cambiamento degli status di Mayotte (2) e Saint-Barthélemy (3), e dell'entrata in vigore della decisione 2013/755/UE del Consiglio (4), l'elenco dei paesi e territori d'oltremare di cui all'allegato IX del protocollo 1 dell'accordo dovrebbe essere aggiornato, |
| --- | --- |

(4)

A seguito di un cambiamento degli status di Mayotte (2) e Saint-Barthélemy (3), e dell'entrata in vigore della decisione 2013/755/UE del Consiglio (4), l'elenco dei paesi e territori d'oltremare di cui all'allegato IX del protocollo 1 dell'accordo dovrebbe essere aggiornato,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

La Repubblica di Croazia, in qualità di parte dell'accordo, prende atto e procede all'adozione, alla stregua degli altri Stati membri dell'Unione, dei testi dell'accordo nonché degli allegati, dei protocolli e delle dichiarazioni a esso acclusi.

Articolo 2

L'accordo è così modificato:

| (1) | l'articolo 69 è sostituito dal seguente:

  «Articolo 69
  Testi facenti fede
  Il presente accordo è redatto in due originali nelle lingue bulgara, ceca, croata, danese, estone, finlandese, francese, greca, inglese, italiana, lettone, lituana, maltese, neerlandese, polacca, portoghese, rumena, slovacca, slovena, spagnola, svedese, tedesca e ungherese, tutti i testi facenti ugualmente fede.». |
| --- | --- |

(1)

l'articolo 69 è sostituito dal seguente:

«Articolo 69

Testi facenti fede

Il presente accordo è redatto in due originali nelle lingue bulgara, ceca, croata, danese, estone, finlandese, francese, greca, inglese, italiana, lettone, lituana, maltese, neerlandese, polacca, portoghese, rumena, slovacca, slovena, spagnola, svedese, tedesca e ungherese, tutti i testi facenti ugualmente fede.».

| (2) | L'allegato IV del protocollo 1 è sostituito dal seguente:


  «ALLEGATO IV DEL PROTOCOLLO 1

  DICHIARAZIONE SU FATTURA

  La dichiarazione su fattura, il cui testo figura di seguito, deve essere redatta conformemente alle note a piè pagina. Queste ultime, tuttavia, non vanno riprodotte.
  Versione bulgara
  Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение No ... (1)) декларира, че освен кьдето е отбелязано друго, тези продукти са с ... преференциален произход (2).
  Versione spagnola
  El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera n.o ... (1)) declara que, salvoindicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial ... (2).
  Versione croata
  Izvoznik proizvoda obuhvaćenih ovom ispravom (carinsko ovlaštenje br ... (1)) izjavljuje da su, osim ako je drukčije izričito navedeno, ovi proizvodi ... (2) preferencijalnog podrijetla.
  Versione ceca
  Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení ... (1)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených mají tyto výrobky preferenční původ v ... (2).
  Versione danese
  Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. ... (1)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i ... (2).
  Versione tedesca
  Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. ... (1)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anderes angegeben, präferenzbegünstigte ... (2) Ursprungswaren sind.
  Versione estone
  Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolli kinnitus nr. ... (1)) deklareerib, et need tooted on ... (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.
  Versione greca
  Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. ... (1)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής ... (2).
  Versione inglese
  The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No ... (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of ... (2) preferential origin.
  Versione francese
  L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière no ... (1)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle ... (2).
  Versione italiana
  L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. ... (1)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale ... (2).
  Versione lettone
  To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (1)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (2).
  Versione lituana
  Šiame dokumente išvardytų prekių eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr ... (1)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (2) preferencinės kilmės prekės.
  Versione ungherese
  A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (1)) kijelentem, hogy eltérő egyértelmű jelzés hiányában az áruk preferenciális ... (2) származásúak.
  Versione maltese
  L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana nru. ... (1)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (2).
  Versione neerlandese
  De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (1)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (2).
  Versione polacca
  Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (1)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (2) preferencyjne pochodzenie.
  Versione portoghese
  O abaixo-assinado, exportador dos produtos abrangidos pelo presente documento (autorização aduaneira n.o ... (1)), declara que, salvo indicação expressa em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (2).
  Versione rumena
  Exportatorul produselor ce fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (1)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (2).
  Versione slovena
  Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št ... (1)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (2) poreklo.
  Versione slovacca
  Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (1)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených, majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (2).
  Versione finlandese
  Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (1)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (2).
  Versione svedese
  Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr. ... (1)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (2).
  ... (3)
  (Luogo e data)
  ... (4)
  (Firma dell'esportatore; il nome della persona che firma la dichiarazione deve essere inoltre indicato in modo leggibile)

  Note







  (1) | Se la dichiarazione su fattura è compilata da un esportatore autorizzato a norma dell'articolo 22 del protocollo, il numero dell'autorizzazione dell'esportatore deve essere indicato in questo spazio. Se la dichiarazione su fattura non è compilata da un esportatore autorizzato, occorre omettere le parole tra parentesi o lasciare in bianco lo spazio. |
| --- | --- | --- |

(2)

L'allegato IV del protocollo 1 è sostituito dal seguente:

«ALLEGATO IV DEL PROTOCOLLO 1

DICHIARAZIONE SU FATTURA

La dichiarazione su fattura, il cui testo figura di seguito, deve essere redatta conformemente alle note a piè pagina. Queste ultime, tuttavia, non vanno riprodotte.

Versione bulgara

Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение No ... (1)) декларира, че освен кьдето е отбелязано друго, тези продукти са с ... преференциален произход (2).

Versione spagnola

El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera n.o ... (1)) declara que, salvoindicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial ... (2).

Versione croata

Izvoznik proizvoda obuhvaćenih ovom ispravom (carinsko ovlaštenje br ... (1)) izjavljuje da su, osim ako je drukčije izričito navedeno, ovi proizvodi ... (2) preferencijalnog podrijetla.

Versione ceca

Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení ... (1)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených mají tyto výrobky preferenční původ v ... (2).

Versione danese

Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. ... (1)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i ... (2).

Versione tedesca

Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. ... (1)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anderes angegeben, präferenzbegünstigte ... (2) Ursprungswaren sind.

Versione estone

Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolli kinnitus nr. ... (1)) deklareerib, et need tooted on ... (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.

Versione greca

Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. ... (1)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής ... (2).

Versione inglese

The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No ... (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of ... (2) preferential origin.

Versione francese

L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière no ... (1)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle ... (2).

Versione italiana

L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. ... (1)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale ... (2).

Versione lettone

To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (1)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (2).

Versione lituana

Šiame dokumente išvardytų prekių eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr ... (1)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (2) preferencinės kilmės prekės.

Versione ungherese

A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (1)) kijelentem, hogy eltérő egyértelmű jelzés hiányában az áruk preferenciális ... (2) származásúak.

Versione maltese

L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana nru. ... (1)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (2).

Versione neerlandese

De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (1)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (2).

Versione polacca

Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (1)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (2) preferencyjne pochodzenie.

Versione portoghese

O abaixo-assinado, exportador dos produtos abrangidos pelo presente documento (autorização aduaneira n.o ... (1)), declara que, salvo indicação expressa em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (2).

Versione rumena

Exportatorul produselor ce fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (1)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (2).

Versione slovena

Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št ... (1)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (2) poreklo.

Versione slovacca

Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (1)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených, majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (2).

Versione finlandese

Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (1)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (2).

Versione svedese

Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr. ... (1)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (2).

... (3)

(Luogo e data)

... (4)

(Firma dell'esportatore; il nome della persona che firma la dichiarazione deve essere inoltre indicato in modo leggibile)

Note

(1)

| (2) | Indicazione obbligatoria dell'origine dei prodotti. Se la dichiarazione su fattura si riferisce, integralmente o in parte, a prodotti originari di Ceuta e Melilla ai sensi dell'articolo 40 del protocollo, l'esportatore è tenuto a indicarlo chiaramente nella dichiarazione mediante la sigla “CM”. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Queste indicazioni possono essere omesse se contenute nel documento stesso. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Cfr. articolo 21, paragrafo 5, del protocollo. Nei casi in cui l'esportatore non è tenuto a firmare, la dispensa dall'obbligo della firma implica anche la dispensa dall'obbligo di indicare il nome del firmatario. |
| --- | --- |

(4)

Articolo 3

L'Unione europea comunica agli Stati dell'ESA la versione in lingua croata dell'accordo.

Articolo 4

1.   L'accordo si applica alle merci esportate dagli Stati dell'ESA nella Repubblica di Croazia o dalla Repubblica di Croazia negli Stati dell'ESA, purché esse risultino conformi alle disposizioni del protocollo 1 dell'accordo e al 1o luglio 2013 siano già state spedite o si trovino in custodia temporanea in un deposito doganale o in una zona franca degli Stati dell'ESA o nella Repubblica di Croazia.

2.   Nei casi di cui al paragrafo 1, il trattamento preferenziale è concesso purché, entro quattro mesi dalla data di entrata in vigore della presente decisione, alle autorità doganali del paese importatore sia presentata una prova dell'origine rilasciata a posteriori dalle autorità doganali del paese esportatore.

Articolo 5

Gli Stati dell'ESA si impegnano a non presentare rivendicazioni, richieste o rinvii e a non modificare o revocare eventuali concessioni a norma dell'articolo XXIV, paragrafo 6, e dell'articolo XXVIII del GATT 1994 o dell'articolo XXI del GATS, in relazione all'adesione della Repubblica di Croazia all'Unione europea.

Articolo 6

L'allegato IX del protocollo 1 dell'accordo è sostituito dal seguente:

«ALLEGATO IX DEL PROTOCOLLO 1

PAESI E TERRITORI D'OLTREMARE

Ai sensi del presente protocollo, per “paesi e territori d'oltremare” si intendono i paesi e i territori di cui alla parte quarta del trattato che istituisce la Comunità europea, elencati di seguito.

(Questo elenco non pregiudica lo status di questi paesi e territori né la sua evoluzione)

| 1. | Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con il Regno di Danimarca:






  — | Groenlandia. |
| --- | --- | --- |

1.

Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con il Regno di Danimarca:

—

Groenlandia.

| 2. | Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con la Repubblica francese:






  — | Nuova Caledonia e dipendenze, |
| --- | --- | --- |

2.

Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con la Repubblica francese:

—

Nuova Caledonia e dipendenze,

| — | Polinesia francese, |
| --- | --- |

—

Polinesia francese,

| — | Saint Pierre e Miquelon, |
| --- | --- |

—

Saint Pierre e Miquelon,

| — | Saint-Barthélemy, |
| --- | --- |

—

Saint-Barthélemy,

| — | Terre australi ed antartiche francesi, |
| --- | --- |

—

Terre australi ed antartiche francesi,

| — | Wallis e Futuna. |
| --- | --- |

—

Wallis e Futuna.

| 3. | Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con il Regno dei Paesi Bassi:






  — | Aruba, |
| --- | --- | --- |

3.

Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con il Regno dei Paesi Bassi:

—

Aruba,

| — | Bonaire, |
| --- | --- |

—

Bonaire,

| — | Curaçao |
| --- | --- |

—

Curaçao

| — | Saba, |
| --- | --- |

—

Saba,

| — | Sint Eustatius, |
| --- | --- |

—

Sint Eustatius,

| — | Sint Maarten. |
| --- | --- |

—

Sint Maarten.

| 4. | Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord:






  — | Anguilla, |
| --- | --- | --- |

4.

Paesi e territori d'oltremare che mantengono relazioni particolari con il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord:

—

Anguilla,

| — | Bermuda, |
| --- | --- |

—

Bermuda,

| — | Isole Cayman, |
| --- | --- |

—

Isole Cayman,

| — | Isole Falkland, |
| --- | --- |

—

Isole Falkland,

| — | Isole Georgia del Sud e Sandwich australi, |
| --- | --- |

—

Isole Georgia del Sud e Sandwich australi,

| — | Montserrat, |
| --- | --- |

—

Montserrat,

| — | Pitcairn, |
| --- | --- |

—

Pitcairn,

| — | Sant'Elena e dipendenze, |
| --- | --- |

—

Sant'Elena e dipendenze,

| — | Territori dell'Antartico britannico, |
| --- | --- |

—

Territori dell'Antartico britannico,

| — | Territori britannici dell'Oceano indiano, |
| --- | --- |

—

Territori britannici dell'Oceano indiano,

| — | Isole Turks e Caicos, |
| --- | --- |

—

Isole Turks e Caicos,

| — | Isole Vergini britanniche. |
| --- | --- |

—

Isole Vergini britanniche.

Articolo 7

La presente decisione entra in vigore il 3 ottobre 2017.

Gli articoli 3 e 4 si applicano a decorrere dal 1o luglio 2013.

Fatto ad Antananarivo, il 3 ottobre 2017

Per gli Stati firmatari dell'ESA

Haymandoyal DILLUM

Per l'Unione europea

Cecilia MALMSTRÖM

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(1)  
  GU L 111 del 24.4.2012, pag. 2.

1

(2)  Decisione 2012/419/UE del Consiglio europeo, dell'11 luglio 2012, che modifica lo status, nei confronti dell'Unione europea, di Mayotte (GU L 204 del 31.7.2012, pag. 131).

2

(3)  Decisione 2010/718/UE del Consiglio europeo, del 29 ottobre 2010, che modifica lo status, nei confronti dell'Unione europea, dell'isola di Saint-Barthélemy (GU L 325 del 9.12.2010, pag. 4).

3

(4)  Decisione 2013/755/UE del Consiglio, del 25 novembre 2013, relativa all'associazione dei paesi e territori d'oltremare all'Unione europea («Decisione sull'associazione d'oltremare») (GU L 344 del 19.12.2013, pag. 1).

4

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