# Официален вестник L 207/2018

| | ISSN 1977-0618 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 207 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 6116 август 2018 г. |

ISSN 1977-0618

Официален вестник

на Европейския съюз

L 207

Издание на български език

Законодателство

Година 6116 август 2018 г.

---

| Съдържание | | II   Незаконодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ |
| | * | Съобщение за влизането в сила на Споразумението за партньорство и сътрудничество между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, и Република Ирак, от друга страна | 1 |
| | | РЕГЛАМЕНТИ |
| | * | Регламент (ЕС) 2018/1142 на Комисията от 14 август 2018 година за изменение на Регламент (ЕС) No 1321/2014 по отношение на въвеждането на определени категории лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, изменението на процедурата по приемане на компоненти от външни доставчици и изменението на правата на организациите за обучение по техническо обслужване (
  1
  ) | 2 |
| | | РЕШЕНИЯ |
| | * | Решение за изпълнение (ЕС) 2018/1143 на Комисията от 10 август 2018 година за изменение на решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО по отношение на изследването за вирусен артерит по конете
  (нотифицирано под номер С(2018) 5071)

   (
  1
  ) | 58 |
| | | АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ |
| | * | Решение No 1/2017 на Комитета по СИП, създаден с Временното споразумение за създаване на рамка за Споразумение за икономическо партньорство между държавите от Източна и Южна Африка, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна, от 3 октомври 2017 година във връзка с присъединяването на Република Хърватия към Европейския съюз и промените в списъка на страните и териториите, асоциирани към Съюза [2018/1144] | 65 |

Съдържание

II   Незаконодателни актове

Страница

МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

*

Съобщение за влизането в сила на Споразумението за партньорство и сътрудничество между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, и Република Ирак, от друга страна

1

РЕГЛАМЕНТИ

*

Регламент (ЕС) 2018/1142 на Комисията от 14 август 2018 година за изменение на Регламент (ЕС) No 1321/2014 по отношение на въвеждането на определени категории лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, изменението на процедурата по приемане на компоненти от външни доставчици и изменението на правата на организациите за обучение по техническо обслужване (
  1
  )

1

2

РЕШЕНИЯ

*

Решение за изпълнение (ЕС) 2018/1143 на Комисията от 10 август 2018 година за изменение на решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО по отношение на изследването за вирусен артерит по конете
  (нотифицирано под номер С(2018) 5071)

   (
  1
  )

(нотифицирано под номер С(2018) 5071)

1

58

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

*

Решение No 1/2017 на Комитета по СИП, създаден с Временното споразумение за създаване на рамка за Споразумение за икономическо партньорство между държавите от Източна и Южна Африка, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна, от 3 октомври 2017 година във връзка с присъединяването на Република Хърватия към Европейския съюз и промените в списъка на страните и териториите, асоциирани към Съюза [2018/1144]

65

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП. |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП.

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Незаконодателни актове

МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

| 16.8.2018 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 207/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2018

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 207/1

---

Съобщение за влизането в сила на Споразумението за партньорство и сътрудничество между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, и Република Ирак, от друга страна

Споразумението за партньорство и сътрудничество между Европейския съюз и неговите държави членки, от една страна, и Република Ирак, от друга страна (1), влезе в сила на 1 август 2018 г., след като на 20 юли 2018 г. приключи процедурата, предвидена в член 116.1 от Споразумението за сътрудничество.

1

---

(1)  
  ОВ L 204, 31.7.2012 г., стр. 20.

1

---

РЕГЛАМЕНТИ

| 16.8.2018 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 207/2 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2018

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 207/2

---

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/1142 НА КОМИСИЯТА

от 14 август 2018 година

за изменение на Регламент (ЕС) No 1321/2014 по отношение на въвеждането на определени категории лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, изменението на процедурата по приемане на компоненти от външни доставчици и изменението на правата на организациите за обучение по техническо обслужване

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) No 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО (1), и по-специално член 5, параграф 5 и член 6, параграф 3 от него,

като има предвид, че:

| (1) | С Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията (2) се определят правила за прилагане във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващи тези задачи. |
| --- | --- |

(1)

С Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията (2) се определят правила за прилагане във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващи тези задачи.

| (2) | За да се гарантира високо уеднаквено равнище на безопасност на въздухоплаването е необходима система, установена на равнището на Съюза, за лицензиране на сертифициращ персонал, ангажиран с поддръжката на самолети ELA1 и въздухоплавателни средства, различни от самолети и вертолети. Тази система следва да е проста и пропорционална. Поради това сега следва да се вземат мерки за създаването на такава система. |
| --- | --- |

(2)

За да се гарантира високо уеднаквено равнище на безопасност на въздухоплаването е необходима система, установена на равнището на Съюза, за лицензиране на сертифициращ персонал, ангажиран с поддръжката на самолети ELA1 и въздухоплавателни средства, различни от самолети и вертолети. Тази система следва да е проста и пропорционална. Поради това сега следва да се вземат мерки за създаването на такава система.

| (3) | Съществуващите изисквания във връзка с лицензирането на сертифициращ персонал, ангажиран с поддръжката на авиониката и електрическите системи на въздухоплавателни средства, различни от тези от групата на сложните въздухоплавателни средства, не са пропорционални на по-ниската степен на сложност на тези въздухоплавателни средства, особено поради това, че значителна част от изискваните основни познания имат отношение само към сложни въздухоплавателни средства. Следва да бъде въведен нов лиценз за такъв персонал. Изискванията по отношение на този нов лиценз следва да гарантират, че нивото на безопасност няма да е по-ниско в сравнение с постигнатото със съществуващия лиценз. Въвеждането на този нов лиценз следва да спомогне за намаляване на потенциалните рискове за безопасността, които могат да възникнат вследствие на това, че за съответните задачи по техническото обслужване няма на разположение достатъчно квалифициран и съответно лицензиран персонал. |
| --- | --- |

(3)

Съществуващите изисквания във връзка с лицензирането на сертифициращ персонал, ангажиран с поддръжката на авиониката и електрическите системи на въздухоплавателни средства, различни от тези от групата на сложните въздухоплавателни средства, не са пропорционални на по-ниската степен на сложност на тези въздухоплавателни средства, особено поради това, че значителна част от изискваните основни познания имат отношение само към сложни въздухоплавателни средства. Следва да бъде въведен нов лиценз за такъв персонал. Изискванията по отношение на този нов лиценз следва да гарантират, че нивото на безопасност няма да е по-ниско в сравнение с постигнатото със съществуващия лиценз. Въвеждането на този нов лиценз следва да спомогне за намаляване на потенциалните рискове за безопасността, които могат да възникнат вследствие на това, че за съответните задачи по техническото обслужване няма на разположение достатъчно квалифициран и съответно лицензиран персонал.

| (4) | Обичайно явление при извършването на техническо обслужване е лица или организации да използват компоненти, части или материали, предоставени от трети страни. Необходимо е да се намалят рисковете, свързани с приемането на такива компоненти, части или материали, по-специално за да се гарантира, че засегнатите лица и организации предприемат необходимите мерки за осигуряване на надлежното им приемане, класифициране и отделяне. |
| --- | --- |

(4)

Обичайно явление при извършването на техническо обслужване е лица или организации да използват компоненти, части или материали, предоставени от трети страни. Необходимо е да се намалят рисковете, свързани с приемането на такива компоненти, части или материали, по-специално за да се гарантира, че засегнатите лица и организации предприемат необходимите мерки за осигуряване на надлежното им приемане, класифициране и отделяне.

| (5) | На Европейската агенция за авиационна безопасност („Агенцията“) са докладвани значителен брой случаи на измама, показващи преднамерено нарушаване на изпитните стандарти, определени в съответствие с Регламент (ЕС) No 1321/2014. Тези случаи са свързани с изпити за проверка на основни знания, проведени от одобрени организации за обучение по техническо обслужване с обучаващи се, които не са посещавали основния курс на обучение. Тази ситуация доведе до сериозни опасения за безопасността, по-специално с оглед на риска притежатели на лиценз да допускат в експлоатация въздухоплавателни средства след техническо обслужване, без да имат изискваните основни познания. Сега следва да се предприемат мерки за преодоляване на тези опасения за безопасността. |
| --- | --- |

(5)

На Европейската агенция за авиационна безопасност („Агенцията“) са докладвани значителен брой случаи на измама, показващи преднамерено нарушаване на изпитните стандарти, определени в съответствие с Регламент (ЕС) No 1321/2014. Тези случаи са свързани с изпити за проверка на основни знания, проведени от одобрени организации за обучение по техническо обслужване с обучаващи се, които не са посещавали основния курс на обучение. Тази ситуация доведе до сериозни опасения за безопасността, по-специално с оглед на риска притежатели на лиценз да допускат в експлоатация въздухоплавателни средства след техническо обслужване, без да имат изискваните основни познания. Сега следва да се предприемат мерки за преодоляване на тези опасения за безопасността.

| (6) | Съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 операторите на сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга, за търговски или нетърговски операции трябва да гарантират, че задачите, свързани с поддържането на летателната годност, се извършват от одобрена организация за управление на поддържането на летателната годност и че техническото обслужване на въздухоплавателните средства и компонентите за монтиране в тях се извършва от одобрена организация за техническо обслужване. В някои случаи обаче, като например при нетърговска експлоатация на по-леки двумоторни турбовитлови самолети, изискваните от тези оператори усилия за постигане на съответствие са несъразмерни на ползите от прилагането на тези изисквания за безопасността на техните операции. Поради това изискванията, приложими в тези случаи, следва да бъдат адаптирани. Като се имат предвид тези непропорционални усилия за постигане на съответствие, необходимото за адаптиране на изискванията време, както и фактът, че неприлагането им в тези случаи, докато не бъдат адаптирани, не се оценява като пораждащо значителен риск за авиационната безопасност, следва тези изисквания засега да спрат да се прилагат и да започнат да се прилагат едва от подходяща по-късна дата. |
| --- | --- |

(6)

Съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 операторите на сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга, за търговски или нетърговски операции трябва да гарантират, че задачите, свързани с поддържането на летателната годност, се извършват от одобрена организация за управление на поддържането на летателната годност и че техническото обслужване на въздухоплавателните средства и компонентите за монтиране в тях се извършва от одобрена организация за техническо обслужване. В някои случаи обаче, като например при нетърговска експлоатация на по-леки двумоторни турбовитлови самолети, изискваните от тези оператори усилия за постигане на съответствие са несъразмерни на ползите от прилагането на тези изисквания за безопасността на техните операции. Поради това изискванията, приложими в тези случаи, следва да бъдат адаптирани. Като се имат предвид тези непропорционални усилия за постигане на съответствие, необходимото за адаптиране на изискванията време, както и фактът, че неприлагането им в тези случаи, докато не бъдат адаптирани, не се оценява като пораждащо значителен риск за авиационната безопасност, следва тези изисквания засега да спрат да се прилагат и да започнат да се прилагат едва от подходяща по-късна дата.

| (7) | Подробните правила за използването на допълнение VI към приложение III към Регламент (ЕС) No 1321/2014 бяха заличени по невнимание при изменението на Регламент (ЕС) No 1321/2014 с Регламент (ЕС) 2015/1536 (3). Тази грешка следва да бъде поправена. |
| --- | --- |

(7)

Подробните правила за използването на допълнение VI към приложение III към Регламент (ЕС) No 1321/2014 бяха заличени по невнимание при изменението на Регламент (ЕС) No 1321/2014 с Регламент (ЕС) 2015/1536 (3). Тази грешка следва да бъде поправена.

| (8) | В приложение Vа към Регламент (ЕС) No 1321/2014 бяха открити и някои редакторски грешки, довели до трудности при прилагането му. Тези грешки следва да бъдат поправени. |
| --- | --- |

(8)

В приложение Vа към Регламент (ЕС) No 1321/2014 бяха открити и някои редакторски грешки, довели до трудности при прилагането му. Тези грешки следва да бъдат поправени.

| (9) | Необходимо е да се предостави достатъчно време на всички засегнати страни да се адаптират към изменената регулаторна рамка, създадена в резултат на мерките, определени в настоящия регламент. Поради това тези мерки следва да започнат да се прилагат шест месеца след влизането му в сила. Като се има предвид обаче целта им, както и фактът, че не са необходими значителни усилия за приспособяване от засегнатите страни, някои мерки следва да започнат да се прилагат незабавно. Други мерки изискват повече усилия за адаптиране, поради което следва да се прилагат от подходяща по-късна дата, тъй като включват прехода от регулиране предимно чрез националното законодателство към изменената регулаторна рамка на законодателството на Съюза, определена в настоящия регламент. |
| --- | --- |

(9)

Необходимо е да се предостави достатъчно време на всички засегнати страни да се адаптират към изменената регулаторна рамка, създадена в резултат на мерките, определени в настоящия регламент. Поради това тези мерки следва да започнат да се прилагат шест месеца след влизането му в сила. Като се има предвид обаче целта им, както и фактът, че не са необходими значителни усилия за приспособяване от засегнатите страни, някои мерки следва да започнат да се прилагат незабавно. Други мерки изискват повече усилия за адаптиране, поради което следва да се прилагат от подходяща по-късна дата, тъй като включват прехода от регулиране предимно чрез националното законодателство към изменената регулаторна рамка на законодателството на Съюза, определена в настоящия регламент.

| (10) | Поради това Регламент (ЕС) No 1321/2014 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(10)

Поради това Регламент (ЕС) No 1321/2014 следва да бъде съответно изменен.

| (11) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становищата на Агенцията, представени съгласно член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 216/2008. |
| --- | --- |

(11)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становищата на Агенцията, представени съгласно член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 216/2008.

| (12) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, учреден съгласно член 65 от Регламент (ЕО) No 216/2008, |
| --- | --- |

(12)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, учреден съгласно член 65 от Регламент (ЕО) No 216/2008,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регламент (ЕС) No 1321/2014 се изменя, както следва:

| 1) | в член 5 параграф 6 се заменя със следното:

  „6.   Докато към настоящия регламент не бъдат добавени изисквания за сертифициращ персонал за компоненти, продължава прилагането на изискванията, предвидени в националните закони, които са в сила в съответната държава членка, освен по отношение на организациите за техническо обслужване, разположени извън Европейския съюз, изискванията за които се одобряват от Агенцията.“; |
| --- | --- |

1)

в член 5 параграф 6 се заменя със следното:

„6.   Докато към настоящия регламент не бъдат добавени изисквания за сертифициращ персонал за компоненти, продължава прилагането на изискванията, предвидени в националните закони, които са в сила в съответната държава членка, освен по отношение на организациите за техническо обслужване, разположени извън Европейския съюз, изискванията за които се одобряват от Агенцията.“;

| 2) | член 8 се изменя, както следва:






  а) | в параграф 2 се заличава буква б); |
| --- | --- | --- |

2)

член 8 се изменя, както следва:

а)

в параграф 2 се заличава буква б);

| б) | параграф 5 се заличава; |
| --- | --- |

б)

параграф 5 се заличава;

| в) | вмъква се следният параграф 7:

  „7.   Чрез дерогация от параграф 1, за самолети с МТОМ до 5 700 kg, които са оборудвани с няколко турбовитлови двигателя и които не участват в търговски операции, точка M.A.201, буква ж), подточка 2 и буква ж), подточка 3 от приложение I (част-М) се прилагат от 1 януари 2025 г.“; |
| --- | --- |

в)

вмъква се следният параграф 7:

„7.   Чрез дерогация от параграф 1, за самолети с МТОМ до 5 700 kg, които са оборудвани с няколко турбовитлови двигателя и които не участват в търговски операции, точка M.A.201, буква ж), подточка 2 и буква ж), подточка 3 от приложение I (част-М) се прилагат от 1 януари 2025 г.“;

| 3) | приложение I (част-М) се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент; |
| --- | --- |

3)

приложение I (част-М) се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент;

| 4) | приложение II (част-145) се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент. |
| --- | --- |

4)

приложение II (част-145) се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.

| 5) | приложение III (част-66) се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент; |
| --- | --- |

5)

приложение III (част-66) се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент;

| 6) | приложение IV (част-147) се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент; |
| --- | --- |

6)

приложение IV (част-147) се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент;

| 7) | приложение Va (част-T) се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент. |
| --- | --- |

7)

приложение Va (част-T) се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Той се прилага от 5 март 2019 г.

При все това,

| 1) | член 1, параграф 2, буква в), член 1, параграф 7 и приложение IV, точка 1 се прилагат от 5 септември 2018 г.; |
| --- | --- |

1)

член 1, параграф 2, буква в), член 1, параграф 7 и приложение IV, точка 1 се прилагат от 5 септември 2018 г.;

| 2) | за техническото обслужване на самолети тип ELA1, които не участват в операции на търговския въздушен транспорт, и на въздухоплавателни средства, различни от самолети и вертолети:






  а) | изискването компетентният орган да издава лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства в съответствие с приложение III (част-66) — нови или преобразувани съгласно точка 66.A.70 от същото приложение, се прилага от 1 октомври 2019 г.; |
| --- | --- | --- |

2)

за техническото обслужване на самолети тип ELA1, които не участват в операции на търговския въздушен транспорт, и на въздухоплавателни средства, различни от самолети и вертолети:

а)

изискването компетентният орган да издава лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства в съответствие с приложение III (част-66) — нови или преобразувани съгласно точка 66.A.70 от същото приложение, се прилага от 1 октомври 2019 г.;

| б) | изискването персоналът, отговарящ за сертифицирането, да е квалифициран в съответствие с приложение III (част-66), предвидено в точка M.A.606, буква ж) и точка M.A.801, буква б), подточка 2. от приложение I (част-М) и в точка 145.А.30 букви ж) и з) от приложение II (част-145), се прилага от 1 октомври 2020 г. |
| --- | --- |

б)

изискването персоналът, отговарящ за сертифицирането, да е квалифициран в съответствие с приложение III (част-66), предвидено в точка M.A.606, буква ж) и точка M.A.801, буква б), подточка 2. от приложение I (част-М) и в точка 145.А.30 букви ж) и з) от приложение II (част-145), се прилага от 1 октомври 2020 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 14 август 2018 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр. 1.

1

(2)  Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията от 26 ноември 2014 г. относно поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и относно одобряването на организациите и персонала, изпълняващи тези задачи (ОВ L 362, 17.12.2014 г., стр. 1).

2

(3)  Регламент (ЕС) 2015/1536 на Комисията от 16 септември 2015 г. за изменение на Регламент (ЕС) No 1321/2014 по отношение на съгласуването на правилата за поддържане на летателната годност с Регламент (ЕО) No 216/2008, задачите от критично значение за техническото обслужване и контрола върху поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства (ОВ L 241, 17.9.2015 г., стр. 16).

3

---

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Приложение I се изменя, както следва:

| (1) | съдържанието се изменя както, следва:






  а) | Точка М.А.501 се заменя със следното:






  „М.А.501 | Класификация и монтаж“; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

съдържанието се изменя както, следва:

а)

Точка М.А.501 се заменя със следното:

„М.А.501

| б) | Точка М.А.504 се заменя със следното:






  „М.А.504 | Отделяне на компоненти“; |
| --- | --- | --- |

б)

Точка М.А.504 се заменя със следното:

„М.А.504

| (2) | точка M.А.501 се заменя със следното:
  „М.А.501   Класификация и монтаж







  а) | Всички компоненти се класифицират в следните категории:






  (1) | Компоненти, които са в задоволително състояние, повторно допуснати в експлоатация с Формуляр 1 на ЕААБ или еквивалентен формуляр и маркирани в съответствие с подчаст Р от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, ако не е указано друго в приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012 или в настоящото приложение (част M). |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

точка M.А.501 се заменя със следното:

„М.А.501   Класификация и монтаж

а)

Всички компоненти се класифицират в следните категории:

(1)

Компоненти, които са в задоволително състояние, повторно допуснати в експлоатация с Формуляр 1 на ЕААБ или еквивалентен формуляр и маркирани в съответствие с подчаст Р от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, ако не е указано друго в приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012 или в настоящото приложение (част M).

| (2) | Негодни за експлоатация компоненти, които ще бъдат обслужени в съответствие с настоящия регламент. |
| --- | --- |

(2)

Негодни за експлоатация компоненти, които ще бъдат обслужени в съответствие с настоящия регламент.

| (3) | Компоненти, класифицирани като неизползваеми, понеже са достигнали границата на определения експлоатационен срок или имат непоправими дефекти. |
| --- | --- |

(3)

Компоненти, класифицирани като неизползваеми, понеже са достигнали границата на определения експлоатационен срок или имат непоправими дефекти.

| (4) | Стандартни части, използвани във въздухоплавателно средство, двигател, витло или друг компонент на въздухоплавателно средство, когато са посочени в данните за техническото обслужване и са придружени от доказателство за съответствие с приложим стандарт. |
| --- | --- |

(4)

Стандартни части, използвани във въздухоплавателно средство, двигател, витло или друг компонент на въздухоплавателно средство, когато са посочени в данните за техническото обслужване и са придружени от доказателство за съответствие с приложим стандарт.

| (5) | Суровини и консумативи, използвани в процеса на техническото обслужване, когато организацията е удовлетворена, че материалите отговарят на изискваната спецификация и могат да бъдат надлежно проследени. Всички материали трябва да бъдат придружени от документация, ясно указваща конкретния материал, за който се отнася, посочваща съответната спецификация, на която отговаря, и съдържаща данни за производителя и доставчика. |
| --- | --- |

(5)

Суровини и консумативи, използвани в процеса на техническото обслужване, когато организацията е удовлетворена, че материалите отговарят на изискваната спецификация и могат да бъдат надлежно проследени. Всички материали трябва да бъдат придружени от документация, ясно указваща конкретния материал, за който се отнася, посочваща съответната спецификация, на която отговаря, и съдържаща данни за производителя и доставчика.

| б) | Компоненти, стандартни части и материали се монтират на въздухоплавателно средство или компонент само когато са в задоволително състояние, спадат към една от категориите, изброени в буква а), и в приложимите данни за техническо обслужване са посочени конкретният компонент, стандартна част или материал.“; |
| --- | --- |

б)

Компоненти, стандартни части и материали се монтират на въздухоплавателно средство или компонент само когато са в задоволително състояние, спадат към една от категориите, изброени в буква а), и в приложимите данни за техническо обслужване са посочени конкретният компонент, стандартна част или материал.“;

| (3) | в точка M.А.502 буква г) се заменя със следното:






  „г) | Чрез дерогация от буква a) и точка М.А.801, буква б), параграф 2 персоналът, отговарящ за сертифицирането, може да извършва следното, в съответствие с данните за техническото обслужване на компонентите:






  (1) | техническо обслужване на компоненти, различно от основен ремонт, докато компонентът е монтиран или временно демонтиран от въздухоплавателно средство ELA1, което не извършва търговски въздушен транспорт; |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

в точка M.А.502 буква г) се заменя със следното:

„г)

(1)

техническо обслужване на компоненти, различно от основен ремонт, докато компонентът е монтиран или временно демонтиран от въздухоплавателно средство ELA1, което не извършва търговски въздушен транспорт;

| (2) | основен ремонт на двигатели и витла, докато са монтирани или временно демонтирани от въздухоплавателни средства CS-VLA, CS-22 и LSA, които не извършват търговски въздушен транспорт. |
| --- | --- |

(2)

основен ремонт на двигатели и витла, докато са монтирани или временно демонтирани от въздухоплавателни средства CS-VLA, CS-22 и LSA, които не извършват търговски въздушен транспорт.

За техническо обслужване на компонент, извършено в съответствие с буква г), не може да се издава формуляр 1 на ЕААБ; то подлежи на изискванията за допускане на въздухоплавателно средство в експлоатация по точка M.А.801.“;

| (4) | точка M.А.504 се заменя със следното:
  „М.А.504   Отделяне на компоненти







  а) | Негодните за експлоатация и неизползваеми компоненти се разделят от годните за експлоатация компоненти, стандартни части и материали. |
| --- | --- | --- |

(4)

точка M.А.504 се заменя със следното:

„М.А.504   Отделяне на компоненти

а)

Негодните за експлоатация и неизползваеми компоненти се разделят от годните за експлоатация компоненти, стандартни части и материали.

| б) | Не се разрешава неизползваеми компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако определеният експлоатационен срок бъде удължен или се намери решение за поправка, одобрено в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“; |
| --- | --- |

б)

Не се разрешава неизползваеми компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако определеният експлоатационен срок бъде удължен или се намери решение за поправка, одобрено в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“;

| (5) | в точка M.А.606 буква ж) се заменя със следното:






  „ж) | Организацията за техническо обслужване трябва да разполага с достатъчно персонал, отговарящ за сертифицирането, за издаване на сертификати за допускане в експлоатация за въздухоплавателни средства и компоненти, предвидени в точки М.А.612 и М.А.613. Персоналът трябва да отговаря на следните изисквания:






  1. | съгласно приложение III (част-66), ако се касае за въздухоплавателни средства; |
| --- | --- | --- | --- |

(5)

в точка M.А.606 буква ж) се заменя със следното:

„ж)

1.

съгласно приложение III (част-66), ако се касае за въздухоплавателни средства;

| 2. | член 5, параграф 6 от настоящия регламент, ако се касае за компоненти.“; |
| --- | --- |

2.

член 5, параграф 6 от настоящия регламент, ако се касае за компоненти.“;

| (6) | в точка М.А.608 буква в) се заменя със следното:






  „в) | Организацията проверява, класифицира и разделя по подходящ начин всички постъпващи компоненти, стандартни части и материали.“; |
| --- | --- | --- |

(6)

в точка М.А.608 буква в) се заменя със следното:

„в)

| (7) | в допълнение VII първото изречение се заменя със следното:

  „Описаните по-долу задачи съставляват сложните задачи по техническото обслужване, посочени в точка М.А.801, буква б), параграф 2 и точка М.А.801, буква в).“ |
| --- | --- |

(7)

в допълнение VII първото изречение се заменя със следното:

„Описаните по-долу задачи съставляват сложните задачи по техническото обслужване, посочени в точка М.А.801, буква б), параграф 2 и точка М.А.801, буква в).“

---

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Приложение II се изменя, както следва:

| (1) | Съдържанието се изменя както, следва:






  (a) | точка 145.А.40 се заменя следното:
  „145.А.40   
  Оборудване и инструменти“; |
| --- | --- | --- |

(1)

Съдържанието се изменя както, следва:

(a)

точка 145.А.40 се заменя следното:

„145.А.40   
  Оборудване и инструменти“;

| (b) | точка 145.А.42 се заменя със следното:
  „145.А.42   
  Компоненти“; |
| --- | --- |

(b)

точка 145.А.42 се заменя със следното:

„145.А.42   
  Компоненти“;

| (2) | в точка 145.А.30 букви е), ж), з) и и) се заменят със следното:






  „е) | Организацията гарантира, че персоналът, който извършва или контролира безразрушително изпитване на конструкцията и/или компонентите на въздухоплавателното средство с цел поддържане на летателната годност, е подходящо квалифициран за конкретното безразрушително изпитване в съответствие с европейския или еквивалентен стандарт, признат от Агенцията. Персоналът, който изпълнява други специализирани задачи, трябва да бъде подходящо квалифициран в съответствие с официално признати стандарти. Чрез дерогация от тази буква персоналът, посочен в буква ж) и в буква з), параграфи 1 и 2, квалифициран като категория B1, B3 или L в съответствие с приложение III (част-66), може да изпълнява и/или контролира тестове за проникване с цветно контрастно вещество. |
| --- | --- | --- |

(2)

в точка 145.А.30 букви е), ж), з) и и) се заменят със следното:

„е)

Организацията гарантира, че персоналът, който извършва или контролира безразрушително изпитване на конструкцията и/или компонентите на въздухоплавателното средство с цел поддържане на летателната годност, е подходящо квалифициран за конкретното безразрушително изпитване в съответствие с европейския или еквивалентен стандарт, признат от Агенцията. Персоналът, който изпълнява други специализирани задачи, трябва да бъде подходящо квалифициран в съответствие с официално признати стандарти. Чрез дерогация от тази буква персоналът, посочен в буква ж) и в буква з), параграфи 1 и 2, квалифициран като категория B1, B3 или L в съответствие с приложение III (част-66), може да изпълнява и/или контролира тестове за проникване с цветно контрастно вещество.

| ж) | Освен когато в буква й) е посочено друго, в случай на линейно техническо обслужване на въздухоплавателни средства всяка организация за техническо обслужване на въздухоплавателни средства разполага с персонал с квалификационни класове за съответния тип въздухоплавателни средства, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран съответно като категория B1, B2, B2L, B3 и L, според случая, в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35.
  Освен това тези организации могат да използват и подходящо обучен за задачата сертифициращ персонал, притежаващ правата, изложени в точка 66.А.20, буква а), параграф 1 и точка 66.А.20, буква а), параграф 3, подточка ii), и квалифициран в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35 за изпълнение на малко планово линейно техническо обслужване и отстраняване на прости дефекти. Наличието на този персонал, отговарящ за сертифицирането, не променя необходимостта организацията да разполага съответно с персонал, отговарящ за сертифицирането, от категории B1, B2, B2L, B3 и L. |
| --- | --- |

ж)

Освен когато в буква й) е посочено друго, в случай на линейно техническо обслужване на въздухоплавателни средства всяка организация за техническо обслужване на въздухоплавателни средства разполага с персонал с квалификационни класове за съответния тип въздухоплавателни средства, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран съответно като категория B1, B2, B2L, B3 и L, според случая, в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35.

Освен това тези организации могат да използват и подходящо обучен за задачата сертифициращ персонал, притежаващ правата, изложени в точка 66.А.20, буква а), параграф 1 и точка 66.А.20, буква а), параграф 3, подточка ii), и квалифициран в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35 за изпълнение на малко планово линейно техническо обслужване и отстраняване на прости дефекти. Наличието на този персонал, отговарящ за сертифицирането, не променя необходимостта организацията да разполага съответно с персонал, отговарящ за сертифицирането, от категории B1, B2, B2L, B3 и L.

| з) | Освен когато в буква й) е посочено друго, всяка организация за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва:






  1. | в случай на базово техническо обслужване на сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател — да разполага с персонал с квалификационни класове за съответния тип въздухоплавателни средства, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран като категория С в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35. Освен това организацията трябва да разполага с достатъчен, подходящ за съответния тип въздухоплавателни средства персонал, който е квалифициран като категории B1 и B2, според случая, в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35, за да подпомага персонала от категория С, отговарящ за сертифицирането.






  i) | Помощният персонал от категории В1 и В2 гарантира, че всички съответни задачи или проверки са извършени в съответствие с изисквания стандарт, след което персоналът от категория С, отговарящ за сертифицирането, издава сертификат за допускане в експлоатация. |
| --- | --- | --- | --- |

з)

Освен когато в буква й) е посочено друго, всяка организация за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва:

1.

в случай на базово техническо обслужване на сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател — да разполага с персонал с квалификационни класове за съответния тип въздухоплавателни средства, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран като категория С в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35. Освен това организацията трябва да разполага с достатъчен, подходящ за съответния тип въздухоплавателни средства персонал, който е квалифициран като категории B1 и B2, според случая, в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35, за да подпомага персонала от категория С, отговарящ за сертифицирането.

i)

Помощният персонал от категории В1 и В2 гарантира, че всички съответни задачи или проверки са извършени в съответствие с изисквания стандарт, след което персоналът от категория С, отговарящ за сертифицирането, издава сертификат за допускане в експлоатация.

| ii) | Организацията поддържа регистър на такъв помощен персонал от категории В1 и В2. |
| --- | --- |

ii)

Организацията поддържа регистър на такъв помощен персонал от категории В1 и В2.

| iii) | Персоналът от категория С, отговарящ за сертифицирането, гарантира, че се спазват разпоредбите на подточка i) и че цялата работа, заявена от клиента, е изпълнена по време на съответната проверка на базовото техническо обслужване или съвкупност от дейности; този персонал оценява също така влиянието на неизвършената работа, като или изисква нейното изпълнение, или се договаря с оператора за отлагането ѝ за друга насрочена проверка или за определен период от време. |
| --- | --- |

iii)

Персоналът от категория С, отговарящ за сертифицирането, гарантира, че се спазват разпоредбите на подточка i) и че цялата работа, заявена от клиента, е изпълнена по време на съответната проверка на базовото техническо обслужване или съвкупност от дейности; този персонал оценява също така влиянието на неизвършената работа, като или изисква нейното изпълнение, или се договаря с оператора за отлагането ѝ за друга насрочена проверка или за определен период от време.

| 2. | в случай на базово техническо обслужване на въздухоплавателни средства, различни от сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга — да разполага с поне едно от долупосочените:






  i) | с подходящ за съответния тип въздухоплавателни средства персонал, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран като категория B1, B2, B2L, B3 и L, според случая, в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35; |
| --- | --- | --- |

2.

в случай на базово техническо обслужване на въздухоплавателни средства, различни от сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга — да разполага с поне едно от долупосочените:

i)

с подходящ за съответния тип въздухоплавателни средства персонал, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран като категория B1, B2, B2L, B3 и L, според случая, в съответствие с приложение III (част-66) и точка 145.А.35;

| ii) | с подходящ за съответния тип въздухоплавателни средства персонал, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран като категория C и е подпомаган от помощен персонал, както е посочено в точка 145.А.35, буква а), подточка i). |
| --- | --- |

ii)

с подходящ за съответния тип въздухоплавателни средства персонал, отговарящ за сертифицирането, който е квалифициран като категория C и е подпомаган от помощен персонал, както е посочено в точка 145.А.35, буква а), подточка i).

| и) | Персоналът, отговарящ за сертифицирането, трябва да е квалифициран в съответствие с член 5, параграф 6 и точка 145.А.35.“; |
| --- | --- |

и)

Персоналът, отговарящ за сертифицирането, трябва да е квалифициран в съответствие с член 5, параграф 6 и точка 145.А.35.“;

| (3) | в точка 145.А.35 букви а) и б) се заменят със следното:






  „а) | В допълнение към изискванията съгласно точка 145.А.30, букви ж) и з), организацията гарантира, че персоналът, отговарящ за сертифицирането, и помощният персонал имат адекватни познания за подлежащите на обслужване въздухоплавателни средства и/или компоненти, както и за свързаните с това организационни процедури. По отношение на сертифициращия персонал това се постига преди издаването или преиздаването на разрешение за сертифициране.






  1. | „Помощен персонал“ е персоналът, който притежава лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съгласно приложение III (част-66) за категории B1, B2, B2L, B3 и/или L със съответните квалификационни класове за въздухоплавателни средства, работещ по базовото техническо обслужване, като не е задължително той да има права за сертифициране. |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

в точка 145.А.35 букви а) и б) се заменят със следното:

„а)

В допълнение към изискванията съгласно точка 145.А.30, букви ж) и з), организацията гарантира, че персоналът, отговарящ за сертифицирането, и помощният персонал имат адекватни познания за подлежащите на обслужване въздухоплавателни средства и/или компоненти, както и за свързаните с това организационни процедури. По отношение на сертифициращия персонал това се постига преди издаването или преиздаването на разрешение за сертифициране.

1.

„Помощен персонал“ е персоналът, който притежава лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съгласно приложение III (част-66) за категории B1, B2, B2L, B3 и/или L със съответните квалификационни класове за въздухоплавателни средства, работещ по базовото техническо обслужване, като не е задължително той да има права за сертифициране.

| 2. | „Съответни въздухоплавателни средства и/или компоненти“ са онези въздухоплавателни средства или компоненти, които са посочени в определено разрешение за сертифициране. |
| --- | --- |

2.

„Съответни въздухоплавателни средства и/или компоненти“ са онези въздухоплавателни средства или компоненти, които са посочени в определено разрешение за сертифициране.

| 3. | „Разрешение за сертифициране“ е разрешението, издавано от организацията на персонала, отговарящ за сертифицирането, в което се указва фактът, че този персонал може да подписва от името на одобрената организация сертификати за допускане в експлоатация в рамките на ограниченията, посочени в това разрешение. |
| --- | --- |

3.

„Разрешение за сертифициране“ е разрешението, издавано от организацията на персонала, отговарящ за сертифицирането, в което се указва фактът, че този персонал може да подписва от името на одобрената организация сертификати за допускане в експлоатация в рамките на ограниченията, посочени в това разрешение.

| б) | С изключение на случаите, изброени в точка 145.А.30, буква й) и точка 66.А.20, буква а), параграф 3, подточка ii), организацията може да издава разрешение за сертифициране на персонал, отговарящ за сертифицирането, само във връзка с основните категории или подкатегории и, с изключение на лиценза за категория A, всеки квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства, посочен в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, съгласно приложение III (част-66), ако лицензът остава валиден през периода на валидност на разрешението, а персоналът, отговарящ за сертифицирането, изпълнява изискванията по приложение III (част-66).“; |
| --- | --- |

б)

С изключение на случаите, изброени в точка 145.А.30, буква й) и точка 66.А.20, буква а), параграф 3, подточка ii), организацията може да издава разрешение за сертифициране на персонал, отговарящ за сертифицирането, само във връзка с основните категории или подкатегории и, с изключение на лиценза за категория A, всеки квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства, посочен в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, съгласно приложение III (част-66), ако лицензът остава валиден през периода на валидност на разрешението, а персоналът, отговарящ за сертифицирането, изпълнява изискванията по приложение III (част-66).“;

| (4) | точка 145.А.40 се изменя, както следва:






  (a) | заглавието се заменя със следното:
  „145.А.40   
  Оборудване и инструменти“; |
| --- | --- | --- |

(4)

точка 145.А.40 се изменя, както следва:

(a)

заглавието се заменя със следното:

„145.А.40   
  Оборудване и инструменти“;

| (b) | буква а) се заменя със следното:






  „а) | Организацията трябва да разполага с необходимото оборудване и инструменти и да ги използва, за да извършва одобрения обхват от дейности.






  i) | Когато производителят посочва определен инструмент или оборудване, организацията трябва да използва този инструмент или оборудване, освен ако с компетентния орган не бъде договорено използването на еквивалентен инструмент или оборудване чрез процедури, посочени в описанието. |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

буква а) се заменя със следното:

„а)

i)

Когато производителят посочва определен инструмент или оборудване, организацията трябва да използва този инструмент или оборудване, освен ако с компетентния орган не бъде договорено използването на еквивалентен инструмент или оборудване чрез процедури, посочени в описанието.

| ii) | Инструментите и оборудването трябва да са постоянно на разположение, освен ако някой инструмент или оборудване се използва толкова рядко, че постоянното му наличие не е необходимо. Такива случаи се описват подробно в описателна процедура. |
| --- | --- |

ii)

Инструментите и оборудването трябва да са постоянно на разположение, освен ако някой инструмент или оборудване се използва толкова рядко, че постоянното му наличие не е необходимо. Такива случаи се описват подробно в описателна процедура.

| iii) | Одобрената организация за базово техническо обслужване трябва да разполага с необходимото оборудване за достъп до въздухоплавателните средства, както и с платформи/хангари, нужни за надлежното извършване на прегледа им.“; |
| --- | --- |

iii)

Одобрената организация за базово техническо обслужване трябва да разполага с необходимото оборудване за достъп до въздухоплавателните средства, както и с платформи/хангари, нужни за надлежното извършване на прегледа им.“;

| (5) | точка 145.А.42 се заменя със следното:
  „145.А.42   Компоненти







  а) | Класификация на компонентите. Всички компоненти се класифицират в следните категории:






  i) | компоненти, които са в задоволително състояние, повторно допуснати в експлоатация с Формуляр 1 на ЕААБ или еквивалентен формуляр и маркирани в съответствие с подчаст Р от приложението (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, ако не е указано друго в приложението (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012 или в настоящото приложение II (част 145). |
| --- | --- | --- | --- |

(5)

точка 145.А.42 се заменя със следното:

„145.А.42   Компоненти

а)

Класификация на компонентите. Всички компоненти се класифицират в следните категории:

i)

компоненти, които са в задоволително състояние, повторно допуснати в експлоатация с Формуляр 1 на ЕААБ или еквивалентен формуляр и маркирани в съответствие с подчаст Р от приложението (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, ако не е указано друго в приложението (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012 или в настоящото приложение II (част 145).

| ii) | негодни за експлоатация компоненти, чието техническо обслужване е в съответствие с настоящия регламент; |
| --- | --- |

ii)

негодни за експлоатация компоненти, чието техническо обслужване е в съответствие с настоящия регламент;

| iii) | компоненти, класифицирани като неизползваеми, понеже са достигнали границата на определения експлоатационен срок или имат непоправими дефекти; |
| --- | --- |

iii)

компоненти, класифицирани като неизползваеми, понеже са достигнали границата на определения експлоатационен срок или имат непоправими дефекти;

| iv) | стандартни части, използвани във въздухоплавателно средство, двигател, витло или друг компонент на въздухоплавателно средство, когато са посочени в данните за техническото обслужване и са придружени от доказателство за съответствие с приложим стандарт. |
| --- | --- |

iv)

стандартни части, използвани във въздухоплавателно средство, двигател, витло или друг компонент на въздухоплавателно средство, когато са посочени в данните за техническото обслужване и са придружени от доказателство за съответствие с приложим стандарт.

| v) | суровини и консумативи, използвани в процеса на техническото обслужване, когато организацията е удовлетворена, че материалите отговарят на изискваната спецификация и могат да бъдат надлежно проследени. Всички материали се придружават от документация, ясно указваща конкретния материал, за който се отнася, посочваща съответната спецификация, на която отговаря, и съдържаща данни за производителя и доставчика. |
| --- | --- |

v)

суровини и консумативи, използвани в процеса на техническото обслужване, когато организацията е удовлетворена, че материалите отговарят на изискваната спецификация и могат да бъдат надлежно проследени. Всички материали се придружават от документация, ясно указваща конкретния материал, за който се отнася, посочваща съответната спецификация, на която отговаря, и съдържаща данни за производителя и доставчика.

| б) | Компоненти, стандартни части и материали за монтиране






  i) | Организацията установява процедури за приемането на компоненти, стандартни части и материали за монтиране с оглед да гарантира, че компонентите, стандартните части и материалите са в задоволително състояние и отговарят на приложимите изисквания по буква а). |
| --- | --- | --- |

б)

Компоненти, стандартни части и материали за монтиране

i)

Организацията установява процедури за приемането на компоненти, стандартни части и материали за монтиране с оглед да гарантира, че компонентите, стандартните части и материалите са в задоволително състояние и отговарят на приложимите изисквания по буква а).

| ii) | Организацията установява процедури, за да гарантира, че компонентите, стандартните части и материалите се монтират на въздухоплавателно средство или компонент само когато са в задоволително състояние, отговарят на приложимите изисквания по буква а) и в приложимите данни за техническо обслужване са посочени конкретният компонент, стандартна част или материал. |
| --- | --- |

ii)

Организацията установява процедури, за да гарантира, че компонентите, стандартните части и материалите се монтират на въздухоплавателно средство или компонент само когато са в задоволително състояние, отговарят на приложимите изисквания по буква а) и в приложимите данни за техническо обслужване са посочени конкретният компонент, стандартна част или материал.

| iii) | Организацията може да произведе ограничен набор от части, които да бъдат използвани в процеса на работата в рамките на собствените ѝ съоръжения, ако в описанието съществуват процедури за това. |
| --- | --- |

iii)

Организацията може да произведе ограничен набор от части, които да бъдат използвани в процеса на работата в рамките на собствените ѝ съоръжения, ако в описанието съществуват процедури за това.

| iv) | Компонентите, посочени в точка 21.А.307, буква в) от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, се инсталират само ако се считат от собственика на въздухоплавателното средство за годни за монтиране в собственото му въздухоплавателно средство. |
| --- | --- |

iv)

Компонентите, посочени в точка 21.А.307, буква в) от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012, се инсталират само ако се считат от собственика на въздухоплавателното средство за годни за монтиране в собственото му въздухоплавателно средство.

| в) | Отделяне на компоненти






  i) | Негодните за експлоатация и неизползваеми компоненти се разделят от годните за експлоатация компоненти, стандартни части и материали. |
| --- | --- | --- |

в)

Отделяне на компоненти

i)

Негодните за експлоатация и неизползваеми компоненти се разделят от годните за експлоатация компоненти, стандартни части и материали.

| ii) | Не се разрешава неизползваеми компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако определеният експлоатационен срок бъде удължен или бъде одобрено решение за поправка в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“. |
| --- | --- |

ii)

Не се разрешава неизползваеми компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако определеният експлоатационен срок бъде удължен или бъде одобрено решение за поправка в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Приложение III се изменя, както следва:

| (1) | в съдържанието се добавят следните препратки към допълнения VII и VIII:






  — | „Допълнение VII. Изисквания относно основните знания за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства |
| --- | --- | --- |

(1)

в съдържанието се добавят следните препратки към допълнения VII и VIII:

—

„Допълнение VII. Изисквания относно основните знания за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства

| — | Допълнение VIII. Основен изпитен стандарт за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства“; |
| --- | --- |

—

Допълнение VIII. Основен изпитен стандарт за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства“;

| (2) | точка 66.А.3 се заменя със следното:
  „66.А.3   Категории и подкатегории лицензи

  Лицензите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства включват следните категории и, когато е приложимо, подкатегории и системни квалификационни класове:






  а) | Категория A, разделена на следните подкатегории:






  — | A1 Самолети с турбинни двигатели; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

точка 66.А.3 се заменя със следното:

„66.А.3   Категории и подкатегории лицензи

Лицензите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства включват следните категории и, когато е приложимо, подкатегории и системни квалификационни класове:

а)

Категория A, разделена на следните подкатегории:

—

A1 Самолети с турбинни двигатели;

| — | A2 Самолети с бутални двигатели; |
| --- | --- |

—

A2 Самолети с бутални двигатели;

| — | A3 Вертолети с турбинни двигатели; |
| --- | --- |

—

A3 Вертолети с турбинни двигатели;

| — | A4 Вертолети с бутални двигатели. |
| --- | --- |

—

A4 Вертолети с бутални двигатели.

| б) | Категория B1, разделена на следните подкатегории:






  — | B1.1 Самолети с турбинни двигатели; |
| --- | --- | --- |

б)

Категория B1, разделена на следните подкатегории:

—

B1.1 Самолети с турбинни двигатели;

| — | B1.2 Самолети с бутални двигатели; |
| --- | --- |

—

B1.2 Самолети с бутални двигатели;

| — | B1.3 Вертолети с турбинни двигатели; |
| --- | --- |

—

B1.3 Вертолети с турбинни двигатели;

| — | B1.4 Вертолети с бутални двигатели. |
| --- | --- |

—

B1.4 Вертолети с бутални двигатели.

| в) | Категория В2
  Лицензът B2 е приложим за всички въздухоплавателни средства. |
| --- | --- |

в)

Категория В2

Лицензът B2 е приложим за всички въздухоплавателни средства.

| г) | Категория B2L
  Лицензът B2L е приложим за всички въздухоплавателни средства, различни от тези от група 1, посочена в точка 66.А.5, параграф 1, и е разделен на следните „системни квалификационни класове“:






  — | комуникация/навигация (com/nav), |
| --- | --- | --- |

г)

Категория B2L

Лицензът B2L е приложим за всички въздухоплавателни средства, различни от тези от група 1, посочена в точка 66.А.5, параграф 1, и е разделен на следните „системни квалификационни класове“:

—

комуникация/навигация (com/nav),

| — | приборно оборудване, |
| --- | --- |

—

приборно оборудване,

| — | автоматично управление на полета (автопилот), |
| --- | --- |

—

автоматично управление на полета (автопилот),

| — | обзор, |
| --- | --- |

—

обзор,

| — | системи в корпуса на въздухоплавателното средство. |
| --- | --- |

—

системи в корпуса на въздухоплавателното средство.

Лицензът B2L съдържа най-малко един системен квалификационен клас.

| д) | Категория B3
  Лицензът B3 е приложим за нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса (MTOM) до 2 000 kg. |
| --- | --- |

д)

Категория B3

Лицензът B3 е приложим за нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса (MTOM) до 2 000 kg.

| е) | Категория L, разделена на следните подкатегории:






  — | L1C: планери с композитна конструкция, |
| --- | --- | --- |

е)

Категория L, разделена на следните подкатегории:

—

L1C: планери с композитна конструкция,

| — | L1: планери, |
| --- | --- |

—

L1: планери,

| — | L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция, |
| --- | --- |

—

L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция,

| — | L2: мотопланери и самолети ELA1, |
| --- | --- |

—

L2: мотопланери и самолети ELA1,

| — | L3H: аеростати с горещ въздух, |
| --- | --- |

—

L3H: аеростати с горещ въздух,

| — | L3G: аеростати с газ, |
| --- | --- |

—

L3G: аеростати с газ,

| — | L4H: дирижабли с горещ въздух, |
| --- | --- |

—

L4H: дирижабли с горещ въздух,

| — | L4G: дирижабли ELA2 с газ, |
| --- | --- |

—

L4G: дирижабли ELA2 с газ,

| — | L5: дирижабли с газ, различни от ELA2. |
| --- | --- |

—

L5: дирижабли с газ, различни от ELA2.

| ж) | Категория С
  Лицензът С е приложим за самолети и вертолети.“; |
| --- | --- |

ж)

Категория С

Лицензът С е приложим за самолети и вертолети.“;

| (3) | точка 66.А.5 се заменя със следното:
  „66.A.5   Групи въздухоплавателни средства

  За целите на квалификационните класове в лицензите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, въздухоплавателните средства се класифицират в следните групи:






  1. | Група 1: сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател, вертолети с повече от един двигател, самолети с максимална сертифицирана експлоатационна височина над FL290, въздухоплавателни средства, снабдени с електродистанционна система за управление, дирижабли с газ, различни от ELA2, и други въздухоплавателни средства, за които се изисква квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства, когато е определен такъв от Агенцията.
  Агенцията може да реши да класифицира в група 2, група 3 или група 4, според случая, въздухоплавателно средство, което отговаря на условията, посочени в първата алинея, ако счете това за основателно поради по-ниската степен на сложност на конкретното въздухоплавателно средство. |
| --- | --- | --- |

(3)

точка 66.А.5 се заменя със следното:

„66.A.5   Групи въздухоплавателни средства

За целите на квалификационните класове в лицензите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, въздухоплавателните средства се класифицират в следните групи:

1.

Група 1: сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател, вертолети с повече от един двигател, самолети с максимална сертифицирана експлоатационна височина над FL290, въздухоплавателни средства, снабдени с електродистанционна система за управление, дирижабли с газ, различни от ELA2, и други въздухоплавателни средства, за които се изисква квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства, когато е определен такъв от Агенцията.

Агенцията може да реши да класифицира в група 2, група 3 или група 4, според случая, въздухоплавателно средство, което отговаря на условията, посочени в първата алинея, ако счете това за основателно поради по-ниската степен на сложност на конкретното въздухоплавателно средство.

| 2. | Група 2: въздухоплавателни средства, различни от тези от група 1, които принадлежат към следните подгрупи:






  i) | подгрупа 2a:






  — | самолети с един турбовитлов двигател, |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Група 2: въздухоплавателни средства, различни от тези от група 1, които принадлежат към следните подгрупи:

i)

подгрупа 2a:

—

самолети с един турбовитлов двигател,

| — | онези турбореактивни самолети и самолети с повече от един турбовитлов двигател, които са класифицирани от Агенцията в тази подгрупа поради по-ниската степен на тяхната сложност. |
| --- | --- |

—

онези турбореактивни самолети и самолети с повече от един турбовитлов двигател, които са класифицирани от Агенцията в тази подгрупа поради по-ниската степен на тяхната сложност.

| ii) | подгрупа 2b:






  — | вертолети с един турбинен двигател, |
| --- | --- | --- |

ii)

подгрупа 2b:

—

вертолети с един турбинен двигател,

| — | онези вертолети с повече от един турбинен двигател, които са класифицирани от Агенцията в тази подгрупа поради по-ниската степен на тяхната сложност. |
| --- | --- |

—

онези вертолети с повече от един турбинен двигател, които са класифицирани от Агенцията в тази подгрупа поради по-ниската степен на тяхната сложност.

| iii) | подгрупа 2c:






  — | вертолети с един бутален двигател, |
| --- | --- | --- |

iii)

подгрупа 2c:

—

вертолети с един бутален двигател,

| — | онези вертолети с повече от един бутален двигател, които са класифицирани от Агенцията в тази подгрупа поради по-ниската степен на тяхната сложност. |
| --- | --- |

—

онези вертолети с повече от един бутален двигател, които са класифицирани от Агенцията в тази подгрупа поради по-ниската степен на тяхната сложност.

| 3. | Група 3: самолети с бутален двигател, различни от тези от група 1. |
| --- | --- |

3.

Група 3: самолети с бутален двигател, различни от тези от група 1.

| 4. | Група 4: планери, мотопланери, аеростати и дирижабли, различни от тези от група 1.“; |
| --- | --- |

4.

Група 4: планери, мотопланери, аеростати и дирижабли, различни от тези от група 1.“;

| (4) | точка 66.А.20, буква a) се изменя, както следва:






  а) | точки 4 и 5 се заменят със следното:






  „4. | Лиценз категория B2L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация и да действа като помощен персонал категория B2L за следното:






  — | техническо обслужване на електрическите системи, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(4)

точка 66.А.20, буква a) се изменя, както следва:

а)

точки 4 и 5 се заменят със следното:

„4.

—

техническо обслужване на електрическите системи,

| — | техническо обслужване на системи на авиониката в рамките на системните квалификационни класове, които са изрично одобрени по лиценза, и |
| --- | --- |

—

техническо обслужване на системи на авиониката в рамките на системните квалификационни класове, които са изрично одобрени по лиценза, и

| — | при притежаване на квалификационния клас „системи в корпуса на въздухоплавателното средство“ — извършване на задачи по електрическата част и авиониката в рамките на силовата установка и механичните системи, когато се изискват само опростени изпитвания за доказване на тяхната годност за експлоатация. |
| --- | --- |

—

при притежаване на квалификационния клас „системи в корпуса на въздухоплавателното средство“ — извършване на задачи по електрическата част и авиониката в рамките на силовата установка и механичните системи, когато се изискват само опростени изпитвания за доказване на тяхната годност за експлоатация.

| 5. | Лиценз категория B3 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация и да действа като помощен персонал категория B3 за следното:






  — | техническо обслужване по конструкцията на самолета, силовата установка, механичните и електрическите системи, и |
| --- | --- | --- |

5.

—

техническо обслужване по конструкцията на самолета, силовата установка, механичните и електрическите системи, и

| — | работа по системи на авиониката, когато се изискват само опростени изпитвания за доказване на тяхната годност за експлоатация, но не и отстраняване на неизправностите.“; |
| --- | --- |

—

работа по системи на авиониката, когато се изискват само опростени изпитвания за доказване на тяхната годност за експлоатация, но не и отстраняване на неизправностите.“;

| б) | добавят се следните точки 6) и 7):






  „6. | Лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация и да действа като помощен персонал L за следното:






  — | техническо обслужване по конструкцията на въздухоплавателното средство, силовата установка, механичните и електрическите системи, |
| --- | --- | --- | --- |

б)

добавят се следните точки 6) и 7):

„6.

—

техническо обслужване по конструкцията на въздухоплавателното средство, силовата установка, механичните и електрическите системи,

| — | работа по системите за радиовръзка, аварийните радиомаяци (ELT) и транспондерите, и |
| --- | --- |

—

работа по системите за радиовръзка, аварийните радиомаяци (ELT) и транспондерите, и

| — | работа по други системи на авиониката, когато се изискват само опростени изпитвания за доказване на тяхната годност за експлоатация. |
| --- | --- |

—

работа по други системи на авиониката, когато се изискват само опростени изпитвания за доказване на тяхната годност за експлоатация.

Подкатегорията L2 включва подкатегорията L1. Следователно всяко ограничение, въведено за подкатегорията L2 в съответствие с точка 66.А.45, буква з), става приложимо и за подкатегорията L1.

Подкатегорията L2C включва подкатегорията L1C.

| 7. | Лиценз категория С за техническо обслужване на въздухоплавателни средства разрешава на притежателя да издава сертификати за повторно пускане в експлоатация след базово техническо обслужване на въздухоплавателните средства. Правата важат за цялото въздухоплавателно средство, на което се извършва техническото обслужване.“; |
| --- | --- |

7.

| (5) | в точка 66.А.25 буква а) се заменя със следното:






  „а) | Кандидатът за лиценз от категория, различна от B2L и L, за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавянето на категория или подкатегория в такъв лиценз доказва чрез изпит ниво на знания по съответните предмети съгласно допълнение I към приложение III (част-66). Изпитът трябва да отговаря на стандарта, изложен в допълнение II към приложение III (част-66), и се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), или от компетентния орган.“; |
| --- | --- | --- |

(5)

в точка 66.А.25 буква а) се заменя със следното:

„а)

| (6) | 66.А.25 се изменя, както следва:






  а) | букви б) и в) се заменят със следното:






  „б) | Кандидатът за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства в рамките на дадена подкатегория, или за добавянето на различна подкатегория, доказва чрез изпит ниво на знания по съответните предмети съгласно допълнение VII към приложение III (част-66). Изпитът трябва да отговаря на стандарта, изложен в допълнение VIII към приложение III (част-66), и се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), от компетентния орган или както е договорено с компетентния орган.
  За притежателя на лиценз от подкатегория B1.2 или категория B3 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се счита, че отговаря на изискванията относно основните знания за лиценз от подкатегории L1C, L1, L2C и L2.
  Изискванията относно основните знания за подкатегория L4H включват изискванията относно основните знания за подкатегория L3H.
  Изискванията относно основните знания за подкатегория L4G включват изискванията относно основните знания за подкатегория L3G. |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

66.А.25 се изменя, както следва:

а)

букви б) и в) се заменят със следното:

„б)

Кандидатът за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства в рамките на дадена подкатегория, или за добавянето на различна подкатегория, доказва чрез изпит ниво на знания по съответните предмети съгласно допълнение VII към приложение III (част-66). Изпитът трябва да отговаря на стандарта, изложен в допълнение VIII към приложение III (част-66), и се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), от компетентния орган или както е договорено с компетентния орган.

За притежателя на лиценз от подкатегория B1.2 или категория B3 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се счита, че отговаря на изискванията относно основните знания за лиценз от подкатегории L1C, L1, L2C и L2.

Изискванията относно основните знания за подкатегория L4H включват изискванията относно основните знания за подкатегория L3H.

Изискванията относно основните знания за подкатегория L4G включват изискванията относно основните знания за подкатегория L3G.

| в) | Кандидатът за лиценз категория B2L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства за конкретен „системен квалификационен клас“, или за добавянето на друг „системен квалификационен клас“, доказва чрез изпит ниво на знания по съответните предмети съгласно допълнение I към приложение III (част-66). Изпитът трябва да отговаря на стандарта, изложен в допълнение II към приложение III (част-66), и се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), или от компетентния орган.“ |
| --- | --- |

в)

Кандидатът за лиценз категория B2L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства за конкретен „системен квалификационен клас“, или за добавянето на друг „системен квалификационен клас“, доказва чрез изпит ниво на знания по съответните предмети съгласно допълнение I към приложение III (част-66). Изпитът трябва да отговаря на стандарта, изложен в допълнение II към приложение III (част-66), и се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), или от компетентния орган.“

| б) | добавят се следните букви г), д) и е):






  „г) | Курсовете за обучение и изпитите трябва да са преминати успешно в рамките на десет години преди подаването на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавяне на категория или подкатегория в такъв лиценз. В противен случай кредити от изпити могат да бъдат получени в съответствие с буква д). |
| --- | --- | --- |

б)

добавят се следните букви г), д) и е):

„г)

Курсовете за обучение и изпитите трябва да са преминати успешно в рамките на десет години преди подаването на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавяне на категория или подкатегория в такъв лиценз. В противен случай кредити от изпити могат да бъдат получени в съответствие с буква д).

| д) | Кандидатът може да подаде заявление пред компетентния орган за пълно или частично признаване на кредити от изпити според изискванията за основни знания за:






  i) | изпити за основни знания, които не отговарят на изискването, посочено в буква г), |
| --- | --- | --- |

д)

Кандидатът може да подаде заявление пред компетентния орган за пълно или частично признаване на кредити от изпити според изискванията за основни знания за:

i)

изпити за основни знания, които не отговарят на изискването, посочено в буква г),

| ii) | друга техническа квалификация, считана от компетентния орган за еквивалентна на стандарта за знания от приложение III (част-66). |
| --- | --- |

ii)

друга техническа квалификация, считана от компетентния орган за еквивалентна на стандарта за знания от приложение III (част-66).

Кредити се предоставят в съответствие с раздел Б, подчаст Д от настоящото приложение (част-66).

| е) | Валидността на кредитите изтича 10 години след предоставянето им на кандидата от компетентния орган. След изтичането на валидността кандидатът може да подаде заявление за нови кредити.“; |
| --- | --- |

е)

Валидността на кредитите изтича 10 години след предоставянето им на кандидата от компетентния орган. След изтичането на валидността кандидатът може да подаде заявление за нови кредити.“;

| (7) | в точка 66.А.30, буква а) се вмъкват следните точки 2а и 2б:






  „2а. | за категория B2L:






  i) | 3 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), ако кандидатът не е преминал преди това съответно техническо обучение; или |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

в точка 66.А.30, буква а) се вмъкват следните точки 2а и 2б:

„2а.

за категория B2L:

i)

3 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), ако кандидатът не е преминал преди това съответно техническо обучение; или

| ii) | 2 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), и завършено обучение като квалифициран работник по техническа специалност, считано за подходящо от компетентния орган, или |
| --- | --- |

ii)

2 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), и завършено обучение като квалифициран работник по техническа специалност, считано за подходящо от компетентния орган, или

| iii) | 1 година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), и завършен основен курс на обучение, одобрен съгласно част-147. |
| --- | --- |

iii)

1 година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), и завършен основен курс на обучение, одобрен съгласно част-147.

За добавяне на нов системен квалификационен клас (или класове) в съществуващ лиценз B2L се изискват 3 месеца практически опит в техническото обслужване, отнасящо се за новия системен квалификационен клас (или класове), за всеки добавен системен квалификационен клас.

| 2б. | за категория L:






  i) | 2 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ представителна част от задачите по техническо обслужване за съответната подкатегория, |
| --- | --- | --- |

2б.

за категория L:

i)

2 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ представителна част от задачите по техническо обслужване за съответната подкатегория,

| ii) | като дерогация от подточка i) — 1 година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ представителна част от задачите по техническо обслужване за съответната подкатегория, при условие че е въведено ограничението, предвидено в точка 66.А.45, буква з), подточка ii), параграф 3. |
| --- | --- |

ii)

като дерогация от подточка i) — 1 година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ представителна част от задачите по техническо обслужване за съответната подкатегория, при условие че е въведено ограничението, предвидено в точка 66.А.45, буква з), подточка ii), параграф 3.

Изискваният практически опит по подточки i) и ii) за включването на допълнителна подкатегория в съществуващ лиценз L е съответно 12 и 6 месеца.

За притежателя на лиценз от категория/подкатегория B1.2 или B3 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се счита, че отговаря на изискванията относно основните знания за лиценз от подкатегории L1C, L1, L2C и L2.“;

| (8) | точка 66.А.45 се заменя със следното:
  „66.А.45   Одобрение на квалификационни класове за въздухоплавателни средства







  а) | За да има право притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства да упражнява правата си за сертифициране на определен тип въздухоплавателни средства, е необходимо одобрение на този лиценз за съответните квалификационни класове:






  — | Съответните квалификационни класове за категория B1, B2 или C са, както следва:






  i) | за въздухоплавателни средства от група 1 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(8)

точка 66.А.45 се заменя със следното:

„66.А.45   Одобрение на квалификационни класове за въздухоплавателни средства

а)

За да има право притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства да упражнява правата си за сертифициране на определен тип въздухоплавателни средства, е необходимо одобрение на този лиценз за съответните квалификационни класове:

—

Съответните квалификационни класове за категория B1, B2 или C са, както следва:

i)

за въздухоплавателни средства от група 1 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства,

| ii) | за въздухоплавателни средства от група 2 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства, квалификационният клас за подгрупа производители или квалификационният клас за пълната подгрупа въздухоплавателни средства; |
| --- | --- |

ii)

за въздухоплавателни средства от група 2 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства, квалификационният клас за подгрупа производители или квалификационният клас за пълната подгрупа въздухоплавателни средства;

| iii) | за въздухоплавателни средства от група 3 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства или квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства; |
| --- | --- |

iii)

за въздухоплавателни средства от група 3 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства или квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства;

| iv) | за въздухоплавателни средства от група 4, за лиценз категория B2 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства. |
| --- | --- |

iv)

за въздухоплавателни средства от група 4, за лиценз категория B2 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства.

| — | Съответните квалификационни класове за категория B2L са, както следва:






  i) | за въздухоплавателни средства от група 2 — квалификационният клас за съответната подгрупа производители или квалификационният клас за пълната подгрупа въздухоплавателни средства, |
| --- | --- | --- |

—

Съответните квалификационни класове за категория B2L са, както следва:

i)

за въздухоплавателни средства от група 2 — квалификационният клас за съответната подгрупа производители или квалификационният клас за пълната подгрупа въздухоплавателни средства,

| ii) | за въздухоплавателни средства от група 3 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства, |
| --- | --- |

ii)

за въздухоплавателни средства от група 3 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства,

| iii) | за въздухоплавателни средства от група 4 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства. |
| --- | --- |

iii)

за въздухоплавателни средства от група 4 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства.

| — | За категория B3 съответният квалификационен клас е „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg.“ |
| --- | --- |

—

За категория B3 съответният квалификационен клас е „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg.“

| — | Съответните квалификационни класове за категория L са, както следва:






  i) | за подкатегорията L1C — класът „планери с композитна конструкция“; |
| --- | --- | --- |

—

Съответните квалификационни класове за категория L са, както следва:

i)

за подкатегорията L1C — класът „планери с композитна конструкция“;

| ii) | за подкатегорията L1 — класът „планери“, |
| --- | --- |

ii)

за подкатегорията L1 — класът „планери“,

| iii) | за подкатегорията L2C — класът „мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция“, |
| --- | --- |

iii)

за подкатегорията L2C — класът „мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция“,

| iv) | за подкатегорията L2C — класът „мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1“, |
| --- | --- |

iv)

за подкатегорията L2C — класът „мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1“,

| v) | за подкатегорията L3H — класът „аеростати с горещ въздух“, |
| --- | --- |

v)

за подкатегорията L3H — класът „аеростати с горещ въздух“,

| vi) | за подкатегорията L3G — класът „аеростати с газ“, |
| --- | --- |

vi)

за подкатегорията L3G — класът „аеростати с газ“,

| vii) | за подкатегорията L4H — класът „дирижабли с горещ въздух“, |
| --- | --- |

vii)

за подкатегорията L4H — класът „дирижабли с горещ въздух“,

| viii) | за подкатегорията L4G — класът „дирижабли ELA2 с газ“, |
| --- | --- |

viii)

за подкатегорията L4G — класът „дирижабли ELA2 с газ“,

| ix) | за подкатегорията L5 — квалификационният клас за съответния тип дирижабли. |
| --- | --- |

ix)

за подкатегорията L5 — квалификационният клас за съответния тип дирижабли.

| — | За категория A не се изисква квалификационен клас, при условие че са спазени изискванията на точка 145.А.35 от приложение II (част-145). |
| --- | --- |

—

За категория A не се изисква квалификационен клас, при условие че са спазени изискванията на точка 145.А.35 от приложение II (част-145).

| б) | За одобрението на квалификационните класове за въздухоплавателни средства се изисква успешното завършване на следното:






  — | обучение за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към приложение III (част-66), |
| --- | --- | --- |

б)

За одобрението на квалификационните класове за въздухоплавателни средства се изисква успешното завършване на следното:

—

обучение за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към приложение III (част-66),

| — | в случай на квалификационни класове за дирижабли с газ по лиценз B2 или L5 — обучение за тип, одобрено от компетентния орган в съответствие с точка 66.Б.130. |
| --- | --- |

—

в случай на квалификационни класове за дирижабли с газ по лиценз B2 или L5 — обучение за тип, одобрено от компетентния орган в съответствие с точка 66.Б.130.

| в) | За лицензи от категория, различна от C, в допълнение към изискванията по точка б) — за одобрението на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства в рамките на дадена категория/подкатегория се изисква успешно завършено съответно обучение на работното място. Това обучение на работното място трябва да е в съответствие с допълнение III към приложение III (част-66), освен ако се отнася за дирижабли с газ, когато се одобрява пряко от компетентния орган. |
| --- | --- |

в)

За лицензи от категория, различна от C, в допълнение към изискванията по точка б) — за одобрението на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства в рамките на дадена категория/подкатегория се изисква успешно завършено съответно обучение на работното място. Това обучение на работното място трябва да е в съответствие с допълнение III към приложение III (част-66), освен ако се отнася за дирижабли с газ, когато се одобрява пряко от компетентния орган.

| г) | Чрез дерогация от букви б) и в), квалификационни класове за тип въздухоплавателни средства от група 2 и 3 могат да бъдат одобрени по даден лиценз също и след:






  — | успешно положен изпит за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към настоящото приложение (част-66), |
| --- | --- | --- |

г)

Чрез дерогация от букви б) и в), квалификационни класове за тип въздухоплавателни средства от група 2 и 3 могат да бъдат одобрени по даден лиценз също и след:

—

успешно положен изпит за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към настоящото приложение (част-66),

| — | в случай на категории B1 и B2 — доказване на практически опит за съответния тип въздухоплавателни средства. В този случай практическият опит трябва да обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза. |
| --- | --- |

—

в случай на категории B1 и B2 — доказване на практически опит за съответния тип въздухоплавателни средства. В този случай практическият опит трябва да обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза.

В случай на квалификационен клас за категория С за лице, притежаващо академична степен, както е посочено в точка 66.А.30, буква а), параграф 7, първият изпит за съответния квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства трябва да е на ниво за категория В1 или В2.

| д) | За въздухоплавателни средства от група 2:






  i) | за одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители за притежателите на лиценз категория B1 и C се изисква съответствие с изискванията за квалификационните класове за най-малко два типа въздухоплавателни средства от един и същ производител, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа производители, |
| --- | --- | --- |

д)

За въздухоплавателни средства от група 2:

i)

за одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители за притежателите на лиценз категория B1 и C се изисква съответствие с изискванията за квалификационните класове за най-малко два типа въздухоплавателни средства от един и същ производител, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа производители,

| ii) | за одобрението на квалификационни класове за пълна подгрупа въздухоплавателни средства за притежатели на лиценз категория B1 и C се изисква съответствие с изискванията за квалификационните класове за най-малко три типа въздухоплавателни средства от различни производители, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа, |
| --- | --- |

ii)

за одобрението на квалификационни класове за пълна подгрупа въздухоплавателни средства за притежатели на лиценз категория B1 и C се изисква съответствие с изискванията за квалификационните класове за най-малко три типа въздухоплавателни средства от различни производители, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа,

| iii) | за одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители и на квалификационни класове за пълна подгрупа въздухоплавателни средства за притежатели на лиценз категория B2 и B2L се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза и на приложимата подгрупа въздухоплавателни средства, а за лиценз B2L — съответстващи на приложимия системен квалификационен клас (или класове), |
| --- | --- |

iii)

за одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители и на квалификационни класове за пълна подгрупа въздухоплавателни средства за притежатели на лиценз категория B2 и B2L се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза и на приложимата подгрупа въздухоплавателни средства, а за лиценз B2L — съответстващи на приложимия системен квалификационен клас (или класове),

| iv) | чрез дерогация от буква д), подточка iii) притежателят на лиценз категория B2 или B2L с одобрение за пълната подгрупа 2b има право на одобрение за пълната подгрупа 2c. |
| --- | --- |

iv)

чрез дерогация от буква д), подточка iii) притежателят на лиценз категория B2 или B2L с одобрение за пълната подгрупа 2b има право на одобрение за пълната подгрупа 2c.

| е) | За въздухоплавателни средства от групи 3 и 4:






  i) | за одобрението на квалификационния клас за пълната група 3 за притежателите на лиценз от категории B1, B2, B2L и C и за одобрението на квалификационния клас за пълната група 4 за притежателите на лиценз от категории B2 и B2L се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза и на група 3 или 4, според случая, |
| --- | --- | --- |

е)

За въздухоплавателни средства от групи 3 и 4:

i)

за одобрението на квалификационния клас за пълната група 3 за притежателите на лиценз от категории B1, B2, B2L и C и за одобрението на квалификационния клас за пълната група 4 за притежателите на лиценз от категории B2 и B2L се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза и на група 3 или 4, според случая,

| ii) | за категория B1, освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационният клас за група 3 подлежи на следните ограничения, които се посочват в лиценза:






  — | херметизирани самолети, |
| --- | --- | --- |

ii)

за категория B1, освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационният клас за група 3 подлежи на следните ограничения, които се посочват в лиценза:

—

херметизирани самолети,

| — | самолети с метална конструкция, |
| --- | --- |

—

самолети с метална конструкция,

| — | самолети с композитна конструкция, |
| --- | --- |

—

самолети с композитна конструкция,

| — | самолети с дървена конструкция, |
| --- | --- |

—

самолети с дървена конструкция,

| — | самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан. |
| --- | --- |

—

самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан.

| iii) | чрез дерогация от буква е), подточка i) притежателят на лиценз категория B2L с одобрение за пълната подгрупа 2a или 2b има право на одобрение за групи 3 и 4. |
| --- | --- |

iii)

чрез дерогация от буква е), подточка i) притежателят на лиценз категория B2L с одобрение за пълната подгрупа 2a или 2b има право на одобрение за групи 3 и 4.

| ж) | За лиценза категория B3:






  i) | за одобрението на квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза, |
| --- | --- | --- |

ж)

За лиценза категория B3:

i)

за одобрението на квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза,

| ii) | ако кандидатът не представи доказателства за съответния опит, посоченият в подточка i) квалификационен клас подлежи на следните ограничения, които се посочват в лиценза:






  — | самолети с дървена конструкция, |
| --- | --- | --- |

ii)

ако кандидатът не представи доказателства за съответния опит, посоченият в подточка i) квалификационен клас подлежи на следните ограничения, които се посочват в лиценза:

—

самолети с дървена конструкция,

| — | самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с метална конструкция, |
| --- | --- |

—

самолети с метална конструкция,

| — | самолети с композитна конструкция. |
| --- | --- |

—

самолети с композитна конструкция.

| з) | За лицензи от всички подкатегории на L, освен L5:






  i) | за одобрението на квалификационните класове се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза, |
| --- | --- | --- |

з)

За лицензи от всички подкатегории на L, освен L5:

i)

за одобрението на квалификационните класове се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза,

| ii) | освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационните класове подлежат на следните ограничения, които се посочват в лиценза:






  1. | за квалификационни класове „планери“ и „мотопланери и самолети ELA1“:






  — | въздухоплавателни средства с дървена конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационните класове подлежат на следните ограничения, които се посочват в лиценза:

1.

за квалификационни класове „планери“ и „мотопланери и самолети ELA1“:

—

въздухоплавателни средства с дървена конструкция, покрита с тъкан,

| — | въздухоплавателни средства с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

въздухоплавателни средства с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | въздухоплавателни средства с метална конструкция, |
| --- | --- |

—

въздухоплавателни средства с метална конструкция,

| — | въздухоплавателни средства с композитна конструкция, |
| --- | --- |

—

въздухоплавателни средства с композитна конструкция,

| 2. | за квалификационния клас „аеростати с газ“:






  — | различни от аеростати с газ тип ELA1, и |
| --- | --- | --- |

2.

за квалификационния клас „аеростати с газ“:

—

различни от аеростати с газ тип ELA1, и

| 3. | ако кандидатът е представил доказателства само за една година опит в съответствие с дерогацията по точка 66.А.30, буква а), точка 2б, подточка ii), в лиценза се посочват следните ограничения:

  „сложни задачи по техническото обслужване, предвидени в допълнение VII към приложение I (част M), стандартни промени, предвидени в точка 21.А.90Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012 и стандартни ремонти, предвидени в точка 21.А.431Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012.“

  Счита се, че притежателят на лиценз от подкатегория B1.2 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с одобрение за квалификационния клас за група 3 или от подкатегория B3 с одобрение за квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ отговаря на изискванията за издаване на лиценз от подкатегории L1 и L2 със съответните пълни квалификационни класове и със същите ограничения, както за притежавания лиценз B1.2/B3.“; |
| --- | --- |

3.

ако кандидатът е представил доказателства само за една година опит в съответствие с дерогацията по точка 66.А.30, буква а), точка 2б, подточка ii), в лиценза се посочват следните ограничения:

„сложни задачи по техническото обслужване, предвидени в допълнение VII към приложение I (част M), стандартни промени, предвидени в точка 21.А.90Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012 и стандартни ремонти, предвидени в точка 21.А.431Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) No 748/2012.“

Счита се, че притежателят на лиценз от подкатегория B1.2 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с одобрение за квалификационния клас за група 3 или от подкатегория B3 с одобрение за квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ отговаря на изискванията за издаване на лиценз от подкатегории L1 и L2 със съответните пълни квалификационни класове и със същите ограничения, както за притежавания лиценз B1.2/B3.“;

| (9) | в точка 66.А.50 буква а) се заменя със следното:






  „а) | Ограниченията в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства са изключения от правата за сертифициране и в случая с ограниченията, посочени в точка 66.А.45, оказват влияние върху въздухоплавателното средство в неговата цялост.“; |
| --- | --- | --- |

(9)

в точка 66.А.50 буква а) се заменя със следното:

„а)

| (10) | в точка 66.А.70 букви в) и г) се заменят със следното:






  „в) | При необходимост лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съдържа ограничения в съответствие с точка 66.А.50, за да се отразят различията между:






  i) | обхвата на квалификацията на сертифициращия персонал, призната в държавата членка преди влизането в сила на приложимата категория или подкатегория лиценз, предвидена в настоящото приложение (част-66), |
| --- | --- | --- | --- |

(10)

в точка 66.А.70 букви в) и г) се заменят със следното:

„в)

При необходимост лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съдържа ограничения в съответствие с точка 66.А.50, за да се отразят различията между:

i)

обхвата на квалификацията на сертифициращия персонал, призната в държавата членка преди влизането в сила на приложимата категория или подкатегория лиценз, предвидена в настоящото приложение (част-66),

| ii) | изискванията за основни знания и основния изпитен стандарт, посочени в допълнения I и II към настоящото приложение (част-66). |
| --- | --- |

ii)

изискванията за основни знания и основния изпитен стандарт, посочени в допълнения I и II към настоящото приложение (част-66).

| г) | Чрез дерогация от буква в), по отношение на въздухоплавателни средства, които не се използват от лицензирани въздушни превозвачи съгласно Регламент (ЕО) No 1008/2008 и са различни от сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга, както и за аеростати, планери, мотопланери и дирижабли, лицензът за техническо обслужване съдържа ограничения в съответствие с точка 66.А.50, с цел да се гарантира, че правата на сертифициращия персонал, признати в държавата членка преди влизането в сила на приложимата категория или подкатегория лиценз по част-66, и тези по преобразувания по част-66 лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства остават едни и същи.“; |
| --- | --- |

г)

Чрез дерогация от буква в), по отношение на въздухоплавателни средства, които не се използват от лицензирани въздушни превозвачи съгласно Регламент (ЕО) No 1008/2008 и са различни от сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга, както и за аеростати, планери, мотопланери и дирижабли, лицензът за техническо обслужване съдържа ограничения в съответствие с точка 66.А.50, с цел да се гарантира, че правата на сертифициращия персонал, признати в държавата членка преди влизането в сила на приложимата категория или подкатегория лиценз по част-66, и тези по преобразувания по част-66 лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства остават едни и същи.“;

| (11) | точка 66.Б.100, буква б) се заменя със следното:






  „б) | Компетентният орган проверява протоколите от изпитите на кандидата и/или потвърждава валидността на кредитите, за да установи дали са изпълнени всички изисквания за модули съгласно допълнение I или допълнение VII, според случая, както се изисква в разпоредбите на настоящото приложение (част-66).“; |
| --- | --- | --- |

(11)

точка 66.Б.100, буква б) се заменя със следното:

„б)

| (12) | точка 66.Б.110 се заменя със следното:
  „66.Б.110   Процедура за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с цел включване на допълнителна основна категория или подкатегория







  а) | При завършване на процедурите, посочени в точка 66.Б.100 или 66.Б.105, компетентният орган одобрява допълнителната основна категория или подкатегория, а за категория B2L — системния квалификационен клас (или класове), в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, като поставя подпис и печат или издава лиценза повторно. |
| --- | --- | --- |

(12)

точка 66.Б.110 се заменя със следното:

„66.Б.110   Процедура за изменение на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с цел включване на допълнителна основна категория или подкатегория

а)

При завършване на процедурите, посочени в точка 66.Б.100 или 66.Б.105, компетентният орган одобрява допълнителната основна категория или подкатегория, а за категория B2L — системния квалификационен клас (или класове), в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, като поставя подпис и печат или издава лиценза повторно.

| б) | Съответните изменения се внасят в системата за документиране на компетентния орган. |
| --- | --- |

б)

Съответните изменения се внасят в системата за документиране на компетентния орган.

| в) | По искане на кандидата компетентният орган заменя лиценз от категория B2L с лиценз от категория B2 с одобрение за същия системен квалификационен клас (или класове), когато притежателят е изпълнил и двете посочени по-долу изисквания:






  i) | успешно е положил изпит за различията между основните знания, отговарящи на притежавания лиценз B2L, и основните знания за лиценза B2, както е посочено в допълнение I, |
| --- | --- | --- |

в)

По искане на кандидата компетентният орган заменя лиценз от категория B2L с лиценз от категория B2 с одобрение за същия системен квалификационен клас (или класове), когато притежателят е изпълнил и двете посочени по-долу изисквания:

i)

успешно е положил изпит за различията между основните знания, отговарящи на притежавания лиценз B2L, и основните знания за лиценза B2, както е посочено в допълнение I,

| ii) | притежава практическия опит, изискван съгласно допълнение IV. |
| --- | --- |

ii)

притежава практическия опит, изискван съгласно допълнение IV.

| г) | Ако притежател на лиценз от подкатегория B1.2 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с одобрение за квалификационния клас за група 3 или от подкатегория B3 с одобрение за квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ подаде съответно заявление, компетентният орган издава лиценз от подкатегории L1 и L2 със съответните пълни квалификационни класове и със същите ограничения, както за притежавания лиценз B1.2/B3.“; |
| --- | --- |

г)

Ако притежател на лиценз от подкатегория B1.2 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с одобрение за квалификационния клас за група 3 или от подкатегория B3 с одобрение за квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2 000 kg“ подаде съответно заявление, компетентният орган издава лиценз от подкатегории L1 и L2 със съответните пълни квалификационни класове и със същите ограничения, както за притежавания лиценз B1.2/B3.“;

| (13) | в точка 66.Б.115 буква е) се заменя със следното:






  „е) | Компетентният орган гарантира, че съответствието с практическите елементи на обучението за тип се доказва по един от следните начини:






  i) | с подробно досие за практическото обучение или с дневник, предоставени от организацията, провела курса за обучение, пряко одобрен от компетентния орган в съответствие с точка 66.Б.130, |
| --- | --- | --- | --- |

(13)

в точка 66.Б.115 буква е) се заменя със следното:

„е)

i)

с подробно досие за практическото обучение или с дневник, предоставени от организацията, провела курса за обучение, пряко одобрен от компетентния орган в съответствие с точка 66.Б.130,

| ii) | със сертификат за обучение, когато е наличен такъв, обхващащ практическата част от обучението, издаден от организация за обучение по техническо обслужване, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147).“; |
| --- | --- |

ii)

със сертификат за обучение, когато е наличен такъв, обхващащ практическата част от обучението, издаден от организация за обучение по техническо обслужване, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147).“;

| (14) | в точка 66.Б.125, буква б), подточка 1 се заменя със следното:






  „1. | за категория В1 или С:






  — | вертолети с бутален двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван за „пълна подгрупа 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези вертолети с един бутален двигател, които са от група 1, |
| --- | --- | --- | --- |

(14)

в точка 66.Б.125, буква б), подточка 1 се заменя със следното:

„1.

—

вертолети с бутален двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван за „пълна подгрупа 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези вертолети с един бутален двигател, които са от група 1,

| — | вертолети с бутален двигател — квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответната „подгрупа производители 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за вертолетите с един бутален двигател на този производител, които са от група 1, |
| --- | --- |

—

вертолети с бутален двигател — квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответната „подгрупа производители 2c“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за вертолетите с един бутален двигател на този производител, които са от група 1,

| — | вертолети с турбинен двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван за „пълна подгрупа 2b“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези вертолети с един турбинен двигател, които са от група 1, |
| --- | --- |

—

вертолети с турбинен двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван за „пълна подгрупа 2b“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези вертолети с един турбинен двигател, които са от група 1,

| — | вертолети с турбинен двигател — квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответната „подгрупа производители 2b“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за вертолетите с един турбинен двигател на този производител, които са от група 1, |
| --- | --- |

—

вертолети с турбинен двигател — квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответната „подгрупа производители 2b“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за вертолетите с един турбинен двигател на този производител, които са от група 1,

| — | самолети с един бутален двигател и метална конструкция — квалификационен клас за пълна група въздухоплавателни средства или за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: самолети с композитна конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с един бутален двигател и метална конструкция — квалификационен клас за пълна група въздухоплавателни средства или за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: самолети с композитна конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с повече от един бутален двигател и метална конструкция — квалификационен клас за пълна група въздухоплавателни средства или за група производители: преобразуван за „пълна група 3“ плюс квалификационните класове за тези самолети от група 1 с повече от един бутален двигател от съответната пълна група или група производители. За лиценза B1 се включват следните ограничения: самолети с композитна конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с повече от един бутален двигател и метална конструкция — квалификационен клас за пълна група въздухоплавателни средства или за група производители: преобразуван за „пълна група 3“ плюс квалификационните класове за тези самолети от група 1 с повече от един бутален двигател от съответната пълна група или група производители. За лиценза B1 се включват следните ограничения: самолети с композитна конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с един бутален двигател и дървена конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с композитна конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с един бутален двигател и дървена конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с композитна конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с повече от един бутален двигател и дървена конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с композитна конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с повече от един бутален двигател и дървена конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с композитна конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с един бутален двигател и композитна конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с един бутален двигател и композитна конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с повече от един бутален двигател и композитна конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан, |
| --- | --- |

—

самолети с повече от един бутален двигател и композитна конструкция — квалификационен клас за пълна група или квалификационен клас за група производители: преобразуван за „пълна група 3“. За лиценза B1 се включват следните ограничения: херметизирани самолети, самолети с метална конструкция, самолети с дървена конструкция и самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,

| — | самолети с един турбинен двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван за „пълна подгрупа 2а“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези самолети с един турбовитлов двигател, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства и които са от група 1, |
| --- | --- |

—

самолети с един турбинен двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван за „пълна подгрупа 2а“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези самолети с един турбовитлов двигател, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства и които са от група 1,

| — | самолет с един турбинен двигател — квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответната „подгрупа производители 2а“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите с един турбовитлов двигател на този производител, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1, |
| --- | --- |

—

самолет с един турбинен двигател — квалификационен клас за група производители: преобразуван за съответната „подгрупа производители 2а“ плюс квалификационните класове за тип въздухоплавателно средство за самолетите с един турбовитлов двигател на този производител, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство и които са от група 1,

| — | самолет с повече от един турбинен двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван в квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези самолети с повече от един турбовитлов двигател, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства.“; |
| --- | --- |

—

самолет с повече от един турбинен двигател — квалификационен клас за пълна група: преобразуван в квалификационните класове за тип въздухоплавателни средства за тези самолети с повече от един турбовитлов двигател, за които при предишната система не е изискван квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства.“;

| (15) | точка 66.Б.130 се заменя със следното:
  „66.Б.130   Процедура за пряко одобрение на обучение за тип въздухоплавателни средства







  а) | В случай на обучение за тип въздухоплавателни средства, различни от дирижабли, съгласно точка 1 от допълнение III към настоящото приложение (част-66) компетентният орган може да одобри обучение за тип въздухоплавателни средства, което не се провежда от организация за обучение по техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение IV (част-147). В такъв случай компетентният орган прилага процедура, която гарантира, че обучението за тип въздухоплавателни средства е в съответствие с допълнение III към настоящото приложение (част-66). |
| --- | --- | --- |

(15)

точка 66.Б.130 се заменя със следното:

„66.Б.130   Процедура за пряко одобрение на обучение за тип въздухоплавателни средства

а)

В случай на обучение за тип въздухоплавателни средства, различни от дирижабли, съгласно точка 1 от допълнение III към настоящото приложение (част-66) компетентният орган може да одобри обучение за тип въздухоплавателни средства, което не се провежда от организация за обучение по техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение IV (част-147). В такъв случай компетентният орган прилага процедура, която гарантира, че обучението за тип въздухоплавателни средства е в съответствие с допълнение III към настоящото приложение (част-66).

| б) | Във всички случаи на обучение за въздухоплавателни средства от типа на дирижаблите в група 1 курсовете се одобряват пряко от компетентния орган. Компетентният орган прилага процедура, която гарантира, че учебната програма за въздухоплавателни средства от типа на дирижаблите обхваща всички елементи, съдържащи се в данните за техническото обслужване от притежателя на одобрението на проекта (Design Approval Holder — DAH).“; |
| --- | --- |

б)

Във всички случаи на обучение за въздухоплавателни средства от типа на дирижаблите в група 1 курсовете се одобряват пряко от компетентния орган. Компетентният орган прилага процедура, която гарантира, че учебната програма за въздухоплавателни средства от типа на дирижаблите обхваща всички елементи, съдържащи се в данните за техническото обслужване от притежателя на одобрението на проекта (Design Approval Holder — DAH).“;

| (16) | в точка 66.Б.200 буква в) се заменя със следното:






  „в) | Основните изпити се провеждат по стандарта, описан в допълнения I и II или в допълнения VII и VIII към настоящото приложение (част-66), според случая.“; |
| --- | --- | --- |

(16)

в точка 66.Б.200 буква в) се заменя със следното:

„в)

| (17) | в точка 66.Б.305 буква б) думата „Допълнение III“ се заменя с думата „Допълнение I“; |
| --- | --- |

(17)

в точка 66.Б.305 буква б) думата „Допълнение III“ се заменя с думата „Допълнение I“;

| (18) | точка 66.Б.405 се заменя със следното:
  „66.Б.405   Доклад за признаване на кредит от изпит







  а) | Докладът за признаване на кредит от изпит включва сравнение между:






  i) | модулите, подмодулите, предметите и нивата на знания, съдържащи се в допълнение I или VII към настоящото приложение (част-66), според случая, |
| --- | --- | --- | --- |

(18)

точка 66.Б.405 се заменя със следното:

„66.Б.405   Доклад за признаване на кредит от изпит

а)

Докладът за признаване на кредит от изпит включва сравнение между:

i)

модулите, подмодулите, предметите и нивата на знания, съдържащи се в допълнение I или VII към настоящото приложение (част-66), според случая,

| ii) | учебната програма за съответната техническа квалификация съобразно конкретната категория, за която се кандидатства. |
| --- | --- |

ii)

учебната програма за съответната техническа квалификация съобразно конкретната категория, за която се кандидатства.

В сравнението се посочва дали е установено съответствие и се съдържа обосновка за всяка декларация.

| б) | Кредити за изпити, различни от изпитите за основни знания, проведени в организациите за обучение по техническо обслужване, одобрени в съответствие с приложение IV (част-147), могат да бъдат признати само от компетентния орган на държавата членка, в която е придобита квалификацията, освен ако официално е договорено друго с такъв компетентен орган. |
| --- | --- |

б)

Кредити за изпити, различни от изпитите за основни знания, проведени в организациите за обучение по техническо обслужване, одобрени в съответствие с приложение IV (част-147), могат да бъдат признати само от компетентния орган на държавата членка, в която е придобита квалификацията, освен ако официално е договорено друго с такъв компетентен орган.

| в) | В случай че няма декларация за съответствие за всеки модул и подмодул, в която се указва къде в техническата квалификация може да се намери еквивалентният стандарт, не може да бъде признат кредит. |
| --- | --- |

в)

В случай че няма декларация за съответствие за всеки модул и подмодул, в която се указва къде в техническата квалификация може да се намери еквивалентният стандарт, не може да бъде признат кредит.

| г) | Компетентният орган проверява редовно дали са настъпили промени във:






  i) | националния квалификационен стандарт, |
| --- | --- | --- |

г)

Компетентният орган проверява редовно дали са настъпили промени във:

i)

националния квалификационен стандарт,

| ii) | допълнения I или VII към настоящото приложение (част-66), според случая. |
| --- | --- |

ii)

допълнения I или VII към настоящото приложение (част-66), според случая.

Компетентният орган също така преценява дали са необходими последващи промени в доклада за признаване на кредит от изпит. Промените се документират, записва се тяхната дата и се регистрират.“;

| (19) | в точка 66.Б.410 буква в) се заменя със следното:






  „в) | При изтичане на кредитите кандидатът може да кандидатства за нови кредити. Компетентният орган удължава валидността на кредитите за допълнителен период от 10 години без по-нататъшно разглеждане, при положение че не са променени изискванията за основните знания, определени в допълнение I или VII към настоящото приложение (част-66), според случая.“; |
| --- | --- | --- |

(19)

в точка 66.Б.410 буква в) се заменя със следното:

„в)

| (20) | Допълнение I се изменя, както следва:






  а) | в точка 1 заглавието и първата алинея се заменят със следното:


  „Допълнение I

  Изисквания за основни знания


  (с изключение на лиценза категория L)

  1.   Нива на знания за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категории A, B1, B2, B2L, B3 и C

  Основните знания за категории А, В1, В2, B2L и B3 са посочени чрез нива на знания (1, 2 или 3) за всеки приложим предмет. Кандидатите за категория С покриват нивата за основни знания или за категория В1, или за категория В2.


  “; |
| --- | --- | --- |

(20)

Допълнение I се изменя, както следва:

а)

в точка 1 заглавието и първата алинея се заменят със следното:

„Допълнение I

Изисквания за основни знания

(с изключение на лиценза категория L)

1.   Нива на знания за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства категории A, B1, B2, B2L, B3 и C

Основните знания за категории А, В1, В2, B2L и B3 са посочени чрез нива на знания (1, 2 или 3) за всеки приложим предмет. Кандидатите за категория С покриват нивата за основни знания или за категория В1, или за категория В2.

| б) | в точка 2 заглавието, първата алинея и първата таблица се заменят със следното:
  „2.   Модули

  Квалификацията по основни предмети за всяка категория или подкатегория в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да бъде в съответствие със следната матрица, в която приложимите предмети са отбелязани с „X“: | За категории A, B1 и B3:










  Предметни модули | Самолети А или В1 със: | Вертолети А или В1 със: | B3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Турбинен/ни двигател/и | Бутален/ни двигател/и | Турбинен/ни двигател/и | Бутален/ни двигател/и | Нехерметизирани самолети с МТОМ до 2 000  kg с бутални двигатели |
| 1 | X | X | X | X | X |
| 2 | X | X | X | X | X |
| 3 | X | X | X | X | X |
| 4 | X | X | X | X | X |
| 5 | X | X | X | X | X |
| 6 | X | X | X | X | X |
| 7A | X | X | X | X | |
| 7B | | | | | X |
| 8 | X | X | X | X | X |
| 9A | X | X | X | X | |
| 9B | | | | | X |
| 10 | X | X | X | X | X |
| 11A | X | | | | |
| 11B | | X | | | |
| 11C | | | | | X |
| 12 | | | X | X | |
| 13 | | | | | |
| 14 | | | | | |
| 15 | X | | X | | |
| 16 | | X | | X | X |
| 17A | X | X | | | |
| 17B | | | | | X |

б)

в точка 2 заглавието, първата алинея и първата таблица се заменят със следното:

„2.   Модули

Модули

Квалификацията по основни предмети за всяка категория или подкатегория в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да бъде в съответствие със следната матрица, в която приложимите предмети са отбелязани с „X“:

За категории A, B1 и B3:

Предметни модули

Самолети А или В1 със:

Вертолети А или В1 със:

B3

Турбинен/ни двигател/и

Бутален/ни двигател/и

Турбинен/ни двигател/и

Бутален/ни двигател/и

Нехерметизирани самолети с МТОМ до 2 000  kg с бутални двигатели

1

X

X

X

X

X

2

X

X

X

X

X

3

X

X

X

X

X

4

X

X

X

X

X

5

X

X

X

X

X

6

X

X

X

X

X

7A

X

X

X

X

7B

X

8

X

X

X

X

X

9A

X

X

X

X

9B

X

10

X

X

X

X

X

11A

X

11B

X

11C

X

12

X

X

13

14

15

X

X

16

X

X

X

17A

X

X

17B

X

| | За категории B2 и B2L:







  Предметни модули/подмодули | B2 | B2L |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | X | X |
| 2 | X | X |
| 3 | X | X |
| 4 | X | X |
| 5 | X | X |
| 6 | X | X |
| 7A | X | X |
| 7B | | |
| 8 | X | X |
| 9A | X | X |
| 9B | | |
| 10 | X | X |
| 11A | | |
| 11B | | |
| 11C | | |
| 12 | | |
| 13.1 и 13.2 | X | X |
| 13.3, буква а) | X | X (за системен квалификационен клас „Автопилот“) |
| 13.3, буква б) | X | |
| 13.4, буква а) | X | X (за системен квалификационен клас „Com/Nav“) |
| 13.4, буква б) | X | X (за системен квалификационен клас „Обзор“) |
| 13.4, буква в) | X | |
| 13.5 | X | X |
| 13.6 | X | |
| 13.7 | X | X (за системен квалификационен клас „Автопилот“) |
| 13.8 | X | X (за системен квалификационен клас „Приборно оборудване“) |
| 13.9 | X | X |
| 13.10 | X | |
| 13.11 до 13.18 | X | X (за системен квалификационен клас „Системи в корпуса на въздухоплавателното средство“) |
| 13.19 до 13.22 | X | |
| 14 | X | X (за системни квалификационни класове „Приборно оборудване“ и „Системи в корпуса на въздухоплавателното средство“)“ |
| 15 | | |
| 16 | | |
| 17A | | |
| 17B | | |

За категории B2 и B2L:

Предметни модули/подмодули

B2

B2L

1

X

X

2

X

X

3

X

X

4

X

X

5

X

X

6

X

X

7A

X

X

7B

8

X

X

9A

X

X

9B

10

X

X

11A

11B

11C

12

13.1 и 13.2

X

X

13.3, буква а)

X

X (за системен квалификационен клас „Автопилот“)

13.3, буква б)

X

13.4, буква а)

X

X (за системен квалификационен клас „Com/Nav“)

13.4, буква б)

X

X (за системен квалификационен клас „Обзор“)

13.4, буква в)

X

13.5

X

X

13.6

X

13.7

X

X (за системен квалификационен клас „Автопилот“)

13.8

X

X (за системен квалификационен клас „Приборно оборудване“)

13.9

X

X

13.10

X

13.11 до 13.18

X

X (за системен квалификационен клас „Системи в корпуса на въздухоплавателното средство“)

13.19 до 13.22

X

14

X

X (за системни квалификационни класове „Приборно оборудване“ и „Системи в корпуса на въздухоплавателното средство“)“

15

16

17A

17B

| в) | в таблиците на модулите 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 и 14 съдържанието на клетката





  НИВО
  B2 |
| --- | --- |

в)

в таблиците на модулите 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 и 14 съдържанието на клетката

НИВО

B2

се заменя със следното:

| НИВО
  B2
  B2L |
| --- |

НИВО

B2

B2L

| г) | в таблицата на модул 5 „1“ се заменя с „—“ от подмодул 5.5, буквa) за лиценза B3, |
| --- | --- |

г)

в таблицата на модул 5 „1“ се заменя с „—“ от подмодул 5.5, буквa) за лиценза B3,

| д) | в таблицата на модул 7B „—“ се заменя с „1“ от подмодул 7.4 за лиценза B3, |
| --- | --- |

д)

в таблицата на модул 7B „—“ се заменя с „1“ от подмодул 7.4 за лиценза B3,

| е) | в таблицата на модул 7B, подмодул 7.10, „1“ се заменя с „2“ за лиценза B3, |
| --- | --- |

е)

в таблицата на модул 7B, подмодул 7.10, „1“ се заменя с „2“ за лиценза B3,

| ж) | в таблицата на модул 11A, подмодул 11.8, буква б) „1“ се заменя с „2“ за лиценза B1.1, |
| --- | --- |

ж)

в таблицата на модул 11A, подмодул 11.8, буква б) „1“ се заменя с „2“ за лиценза B1.1,

| з) | в таблицата на модул 11A, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 11.16 се заменя със следното:
  „11.16   Пневматични/вакуумни системи (АТА 36) | Разположение на системата |
| --- | --- | --- |

з)

в таблицата на модул 11A, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 11.16 се заменя със следното:

„11.16   Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Разположение на системата

| | Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване |
| --- | --- |

Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване

| | Нагнетателни и вакуумни помпи |
| --- | --- |

Нагнетателни и вакуумни помпи

| | Контрол на налягането |
| --- | --- |

Контрол на налягането

| | Разпределение |
| --- | --- |

Разпределение

| | Индикации и предупреждения |
| --- | --- |

Индикации и предупреждения

| | Интерфейси с други системи“; |
| --- | --- |

Интерфейси с други системи“;

| и) | в таблицата на модул 11A, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 11.20 се заменя със следното:
  „11.20   Кабинни системи (ATA44)

  Устройствата и компонентите, които предоставят средства за развлечение на пътниците и осигуряват комуникация в рамките на въздухоплавателното средство (чрез интерком система за обмен на данни в кабината — Cabin Intercommunication Data System или съкратено CIDS) и между въздухоплавателното средство и наземни станции (чрез кабинна информационна мрежа — Cabin Network Service или съкратено CNS). Те осъществяват предаване на глас, данни, музика и видео.
  CIDS осигурява връзката между пилотската кабина/стюардния състав и кабинните системи. Тези системи поддържат обмена на данни между различните свързани бързосменяеми блокове (LRU) и обикновено с тях действа стюардният състав чрез командни панели (FAP).
  CNS обикновено се състои от сървър, който взаимодейства, наред с другото, със следните системи:






  — | за обмен на данни и радиовръзка, |
| --- | --- | --- |

и)

в таблицата на модул 11A, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 11.20 се заменя със следното:

„11.20   Кабинни системи (ATA44)

Кабинни системи (ATA44)

Устройствата и компонентите, които предоставят средства за развлечение на пътниците и осигуряват комуникация в рамките на въздухоплавателното средство (чрез интерком система за обмен на данни в кабината — Cabin Intercommunication Data System или съкратено CIDS) и между въздухоплавателното средство и наземни станции (чрез кабинна информационна мрежа — Cabin Network Service или съкратено CNS). Те осъществяват предаване на глас, данни, музика и видео.

CIDS осигурява връзката между пилотската кабина/стюардния състав и кабинните системи. Тези системи поддържат обмена на данни между различните свързани бързосменяеми блокове (LRU) и обикновено с тях действа стюардният състав чрез командни панели (FAP).

CNS обикновено се състои от сървър, който взаимодейства, наред с другото, със следните системи:

—

за обмен на данни и радиовръзка,

| — | основната кабинна система (CCS), |
| --- | --- |

—

основната кабинна система (CCS),

| — | бордовата система за развлечение по време на полет (IFES), |
| --- | --- |

—

бордовата система за развлечение по време на полет (IFES),

| — | системата за външна връзка (ECS), |
| --- | --- |

—

системата за външна връзка (ECS),

| — | кабината система за масова памет (CMMS), |
| --- | --- |

—

кабината система за масова памет (CMMS),

| — | системата за наблюдение на кабината (CMS), |
| --- | --- |

—

системата за наблюдение на кабината (CMS),

| — | други кабинни системи (MCSs). |
| --- | --- |

—

други кабинни системи (MCSs).

CNS може да поддържа функции като:

| — | достъп до доклади, обхващащи периода преди отлитането и по време на отлитането, |
| --- | --- |

—

достъп до доклади, обхващащи периода преди отлитането и по време на отлитането,

| — | достъп до електронна поща/интранет/интернет; база данни за пътниците.“; |
| --- | --- |

—

достъп до електронна поща/интранет/интернет; база данни за пътниците.“;

| й) | в таблицата на модул 11B, подмодул 11.8, буква б) „3“ се заменя с „2“ за лиценза B1.2, |
| --- | --- |

й)

в таблицата на модул 11B, подмодул 11.8, буква б) „3“ се заменя с „2“ за лиценза B1.2,

| к) | в таблицата на модул 11B, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 11.16 се заменя със следното:
  „11.16   Пневматични/вакуумни системи (АТА 36) | Разположение на системата |
| --- | --- | --- |

к)

в таблицата на модул 11B, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 11.16 се заменя със следното:

„11.16   Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Разположение на системата

| | Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване |
| --- | --- |

Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване

| | Нагнетателни и вакуумни помпи |
| --- | --- |

Нагнетателни и вакуумни помпи

| | Контрол на налягането |
| --- | --- |

Контрол на налягането

| | Разпределение |
| --- | --- |

Разпределение

| | Индикации и предупреждения |
| --- | --- |

Индикации и предупреждения

| | Интерфейси с други системи“; |
| --- | --- |

Интерфейси с други системи“;

| л) | в таблицата на модул 12, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 12.16 се заменя със следното:
  „12.16   Пневматични/вакуумни системи (АТА 36) | Разположение на системата |
| --- | --- | --- |

л)

в таблицата на модул 12, контекстуалното поле в първата колона от подмодул 12.16 се заменя със следното:

„12.16   Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Разположение на системата

| | Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване |
| --- | --- |

Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване

| | Нагнетателни и вакуумни помпи |
| --- | --- |

Нагнетателни и вакуумни помпи

| | Контрол на налягането |
| --- | --- |

Контрол на налягането

| | Разпределение |
| --- | --- |

Разпределение

| | Индикации и предупреждения |
| --- | --- |

Индикации и предупреждения

| | Интерфейси с други системи“; |
| --- | --- |

Интерфейси с други системи“;

| м) | модул 13 се заменя със следното:

  „МОДУЛ 13. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА | НИВО |
| --- | --- | --- |
| | B2
  B2L |
| 13.1 | Теория на полета |

м)

модул 13 се заменя със следното:

„МОДУЛ 13. АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА

НИВО

B2

B2L

13.1

Теория на полета

| (a) | Аеродинамика и управление на самолета |
| --- | --- |

(a)

Аеродинамика и управление на самолета

1

Действие и ефективност на управлението по:

| — | наклон „крен“: елерони и интерцептори, |
| --- | --- |

—

наклон „крен“: елерони и интерцептори,

| — | надлъжна ос „тангаж“: кормила за височина, стабилизатори, отклоняеми и елеваторни стабилизатори, и |
| --- | --- |

—

надлъжна ос „тангаж“: кормила за височина, стабилизатори, отклоняеми и елеваторни стабилизатори, и

| — | управление по курс: ограничители на кормилото за направление |
| --- | --- |

—

управление по курс: ограничители на кормилото за направление

Управление чрез елевони, килватери

Средства за повишаване на подемната сила: слотове, предкрилки, задкрилки

Механизация за увеличаване на индуктивното съпротивление: интерцептори, гасители на подемната сила, въздушни спирачки и

Действие и ефективност на тримерите, сервокомпенсаторите и пластинчатите елерони

| (b) | Полети с висока скорост |
| --- | --- |

(b)

Полети с висока скорост

1

Скорост на звука, полети с дозвукови и свръхзвукови скорости, преминаване на звуковата бариера

Число на Мах, критично число на Мах

| (c) | Аеродинамика на въртящо се крило |
| --- | --- |

(c)

Аеродинамика на въртящо се крило

1

Терминология

Действие и ефективност на управлението на цикличната стъпка, общата стъпка и попътната управляемост

| 13.2 | Конструкции на въздухоплавателните средства — общи концепции |
| --- | --- |

13.2

Конструкции на въздухоплавателните средства — общи концепции

Основи на конструктивните схеми

1

Зонални и позиционни идентификационни системи

2

Замасяване

2

Противогръмотевична защита

2

| 13.3 | Автоматично управление на полета (АТА 22) |
| --- | --- |

13.3

Автоматично управление на полета (АТА 22)

а)

а)

3

Основи на автоматичното управление на полета, включващо принципи на работа и съвременна терминология

Обработка на командните сигнали

Режими на работа: канали за надлъжно, напречно и попътно управление

Демпфери на попътните колебания

Система за увеличаване на устойчивостта при вертолетите

Автоматично тримиране

Интерфейс между автопилота и навигационните системи

б)

б)

3

Автоматична тяга

Автоматични системи за кацане: принципи и категории, режими на работа, подход, наклон на глисадата, кацане, минаване на втори кръг, следене на системата и условия на отказ.

| 13.4 | Комуникационно/навигационно оборудване (АТА 23/34) |
| --- | --- |

13.4

Комуникационно/навигационно оборудване (АТА 23/34)

а)

а)

3

Основи на разпространението на радиовълните, антени, линии за предаване, комуникация, приемници и предаватели

Принцип на работа на следните системи:

| — | комуникации по УКВ |
| --- | --- |

—

комуникации по УКВ

| — | комуникации по КВ |
| --- | --- |

—

комуникации по КВ

| — | аудио |
| --- | --- |

—

аудио

| — | аварийни радиомаяци (ELT) |
| --- | --- |

—

аварийни радиомаяци (ELT)

| — | устройство за записване на разговорите в пилотската кабина (CVR) |
| --- | --- |

—

устройство за записване на разговорите в пилотската кабина (CVR)

| — | курсов радиомаяк (VOR) |
| --- | --- |

—

курсов радиомаяк (VOR)

| — | автоматично определяне на курса (ADF) |
| --- | --- |

—

автоматично определяне на курса (ADF)

| — | автоматичен радиокомпас (ILS) |
| --- | --- |

—

автоматичен радиокомпас (ILS)

| — | директорни системи (FDS), оборудване за измерване на разстояние |
| --- | --- |

—

директорни системи (FDS), оборудване за измерване на разстояние

| — | зонална навигация, RNAV системи |
| --- | --- |

—

зонална навигация, RNAV системи

| — | системи за управление на полета (FMS) |
| --- | --- |

—

системи за управление на полета (FMS)

| — | глобална система за определяне на местоположението (GPS), глобални навигационни спътникови системи (GNSS) |
| --- | --- |

—

глобална система за определяне на местоположението (GPS), глобални навигационни спътникови системи (GNSS)

| — | линия за предаване на данни |
| --- | --- |

—

линия за предаване на данни

б)

б)

3

| — | транспондери, вторични радари |
| --- | --- |

—

транспондери, вторични радари

| — | система за предупреждаване и избягване на сблъсък във въздуха (TCAS) |
| --- | --- |

—

система за предупреждаване и избягване на сблъсък във въздуха (TCAS)

| — | метеорологичен радар |
| --- | --- |

—

метеорологичен радар

| — | радиовисотомер |
| --- | --- |

—

радиовисотомер

| — | автоматичен зависим обзор — радиопредаване (ADS-B) |
| --- | --- |

—

автоматичен зависим обзор — радиопредаване (ADS-B)

в)

в)

3

| — | микровълнова система за кацане |
| --- | --- |

—

микровълнова система за кацане

| — | нискочестотна и хиперболична навигация (VLF/Omega) |
| --- | --- |

—

нискочестотна и хиперболична навигация (VLF/Omega)

| — | доплерова навигация |
| --- | --- |

—

доплерова навигация

| — | инерционни навигационни системи (INS) |
| --- | --- |

—

инерционни навигационни системи (INS)

| — | комуникация и докладване по ARINC (Aircraft Radio Incorporated) |
| --- | --- |

—

комуникация и докладване по ARINC (Aircraft Radio Incorporated)

| 13.5 | Електрическо оборудване (АТА 24) |
| --- | --- |

13.5

Електрическо оборудване (АТА 24)

3

Монтаж и работа на акумулатори

Генератор за постоянен ток (DC)

Генератор за променлив ток (AC)

Авариен генератор

Регулиране на напрежението

Разпределение на енергията

Инвертори, трансформатори, изправители

Защита на електрически вериги от претоварване

Външно/наземно захранване с електроенергия

13.6   Оборудване и обзавеждане (АТА 25)

Оборудване и обзавеждане (АТА 25)

Изисквания за аварийно електронно оборудване

Оборудване за развлечение на пътниците

3

| 13.7 | Органи за управление (АТА 27) |
| --- | --- |

13.7

Органи за управление (АТА 27)

а)

а)

2

Първостепенни органи за управление: елерони, кормило за височина, вертикално кормило, интерцептор

Тримиране

Активни разтоварващи и балансиращи системи

Средства за повишаване на подемната сила

Средства за срив на подемната сила, въздушни спирачки

Действие на системите за управление: ръчна, хидравлична, пневматична

Създаване на изкуствено чувство у пилота за натоварване, демпфер на попътни колебания, тримиране по число на Мах, ограничители на вертикалното кормило, застопоряване на кормилата на земя

Системи за предпазване от срив на въздухоплавателното средство

б)

б)

3

Действие на системите за управление: електрическа, електродистанционна (fly-by-wire).

| 13.8 | Приборно оборудване (АТА 31) |
| --- | --- |

13.8

Приборно оборудване (АТА 31)

3

Класификация

Атмосфера

Терминология

Устройства и системи за измерване на налягане

Тръба на Пито

Висотомери

Вариометри

Индикатори за скоростта

Махметри

Системи за съобщаване/предупреждаване за височината

Компютри, съдържащи данни за полета

Приборни пневматични системи

Уреди за пряко отчитане на налягане и температура

Системи за индикация на температурата

Системи за индикация на количеството гориво

Жироскопични принципи

Изкуствен хоризонт

Индикатори за плъзгане

Жироскопична индикация на курса

Системи за предупреждение за опасно сближение със земята (GPWS)

Компаси

Системи за записване на полетните данни (FDRS)

Електронни пилотажно-приборни системи (EFIS)

Приборни системи за предупреждение, включително главна система за предупреждение и централизирани предупредителни табла

Системи за предупреждение за срив и системи за индикация на ъгъла на атака

Измерване и индикация на вибрациите

Пилотска кабина, в която информацията се изобразява на електронни дисплеи

| 13.9 | Светлини (АТА 33) |
| --- | --- |

13.9

Светлини (АТА 33)

3

Външни: навигационни, за кацане, за рулиране, лед)

Вътрешни: в пътническата кабина, в пилотската кабина, в товарния отсек

Аварийни

| 13.10 | Бордови системи за контрол на техническото състояние на въздухоплавателното средство (АТА 45) |
| --- | --- |

13.10

Бордови системи за контрол на техническото състояние на въздухоплавателното средство (АТА 45)

3

Централни компютри за техническо обслужване

Система за въвеждане на данни

Електронна библиотека

Система за разпечатване

Система за наблюдение на конструкцията (следене за устойчивост на повреди)

| 13.11 | Кондициониране на въздуха и надув в кабините (АТА 21) |
| --- | --- |

13.11

Кондициониране на въздуха и надув в кабините (АТА 21)

| 13.11.1 | Отбор на въздух |
| --- | --- |

13.11.1

Отбор на въздух

2

Източници за отбор на въздух — двигател, спомагателна силова установка и наземно средство

| 13.11.2 | Кондициониране на въздуха |
| --- | --- |

13.11.2

Кондициониране на въздуха

Системи за кондициониране

2

Турбохладилници

3

Системи за разпространяване

1

Система за контрол на дебита, температурата и влажността

3

| 13.11.3 | Надув |
| --- | --- |

13.11.3

Надув

3

Системи за надув

Контролиране и индикации, включително регулиращи и предпазни клапи

Контролери за налягането в кабината

| 13.11.4 | Устройства за безопасност и предупреждение |
| --- | --- |

13.11.4

Устройства за безопасност и предупреждение

3

Устройства за защита и предупреждение

| 13.12 | Противопожарни средства (АТА 26) |
| --- | --- |

13.12

Противопожарни средства (АТА 26)

а)

а)

3

Детектори на огън и дим и системи за предупреждение

Пожарогасителни системи

Изпитване на противопожарната система

б)

б)

1

Преносим пожарогасител

| 13.13 | Горивни системи (АТА 28) |
| --- | --- |

13.13

Горивни системи (АТА 28)

Разположение на системата

1

Резервоари за гориво

1

Система за подаване на гориво

1

Аварийно изхвърляне, изпускане и източване на гориво

1

Подаване на гориво чрез напречна връзка и прехвърляне

2

Индикации и предупреждения

3

Зареждане и източване на гориво

2

Система за надлъжно балансиране на горивото

3

| 13.14 | Хидравлични системи (АТА 29) |
| --- | --- |

13.14

Хидравлични системи (АТА 29)

Разположение на системата

1

Хидравлични флуиди

1

Хидравлични резервоари и акумулатори

1

Създаване на налягане: електрическо, механично, пневматично

3

Аварийна система за създаване на налягане

3

Филтри

1

Контрол на налягането

3

Разпределение на енергията

1

Индикаторни и предупредителни системи

3

Интерфейс с други системи

3

| 13.15 | Защита против обледеняване и дъжд (ATA 30) |
| --- | --- |

13.15

Защита против обледеняване и дъжд (ATA 30)

Образуване на лед, класификация и откриване

2

Противообледеняващи системи: електрически, с горещ въздух и химически

2

Системи за отстраняване на лед: електрически, с горещ въздух, пневматични и химически

3

Средства за отблъскване на дъждовна вода

1

Загряване на дренажни отвори

3

Системи за чистене на стъклата от вода при дъжд

1

| 13.16 | Колесник (АТА 32) |
| --- | --- |

13.16

Колесник (АТА 32)

Ударопоглъщаща конструкция

1

Система за спускане и прибиране на колесника: нормална и аварийна

3

Индикации и предупреждения

3

Колела, спирачки, система за предотвратяване на плъзгане, автоматични системи за спиране

3

Гуми

1

Кормилно управление

3

Сензори въздух—земя.

3

| 13.17 | Кислород (АТА 35) |
| --- | --- |

13.17

Кислород (АТА 35)

Разположение на системата за кислород: в пилотската кабина, в пътническата кабина;

3

Източници, съхранение, зареждане и разпределение

3

Регулиране на захранването

3

Индикации и предупреждения

3

| 13.18 | Пневматични/вакуумни системи (АТА 36) |
| --- | --- |

13.18

Пневматични/вакуумни системи (АТА 36)

Разположение на системата

2

Източници: двигател/спомагателна силова установка, компресори, резервоари, наземно захранване

2

Контрол на налягането

3

Разпределение

1

Индикации и предупреждения

3

Интерфейси с други системи

3

| 13.19 | Вода/отпадъци (АТА 38) |
| --- | --- |

13.19

Вода/отпадъци (АТА 38)

2

Система за водоснабдяване, захранване, разпределение, обслужване и дренаж

Тоалетни, умивалници, почистване и обслужване

| 13.20 | Интегрирана модулна авионика (IMA) (ATA42) |
| --- | --- |

13.20

Интегрирана модулна авионика (IMA) (ATA42)

3

Основна система

Мрежови компоненти

Забележка: Функциите, които обикновено могат да бъдат интегрирани в модулите на интегрираната модулна авионика (IMA), наред с другото, са:

Забележка: Функциите, които обикновено могат да бъдат интегрирани в модулите на интегрираната модулна авионика (IMA), наред с другото, са:

| — | управление на системите за отвеждане на въздуха, |
| --- | --- |

—

управление на системите за отвеждане на въздуха,

управление на системите за отвеждане на въздуха,

| — | контрол на въздушното налягане, |
| --- | --- |

—

контрол на въздушното налягане,

контрол на въздушното налягане,

| — | вентилация и контрол на въздуха, |
| --- | --- |

—

вентилация и контрол на въздуха,

вентилация и контрол на въздуха,

| — | авионика и контрол на вентилацията в пилотската кабина, контрол на температурата, |
| --- | --- |

—

авионика и контрол на вентилацията в пилотската кабина, контрол на температурата,

авионика и контрол на вентилацията в пилотската кабина, контрол на температурата,

| — | комуникации във връзка с въздушното движение, |
| --- | --- |

—

комуникации във връзка с въздушното движение,

комуникации във връзка с въздушното движение,

| — | комуникационен рутер за авиониката, |
| --- | --- |

—

комуникационен рутер за авиониката,

комуникационен рутер за авиониката,

| — | управление на електрическия товар, |
| --- | --- |

—

управление на електрическия товар,

управление на електрическия товар,

| — | наблюдение на електрическите прекъсвачи, |
| --- | --- |

—

наблюдение на електрическите прекъсвачи,

наблюдение на електрическите прекъсвачи,

| — | вградено тестово оборудване (BITE) в електрическите системи, |
| --- | --- |

—

вградено тестово оборудване (BITE) в електрическите системи,

вградено тестово оборудване (BITE) в електрическите системи,

| — | управление на горивото, |
| --- | --- |

—

управление на горивото,

управление на горивото,

| — | контрол на спирачния механизъм, |
| --- | --- |

—

контрол на спирачния механизъм,

контрол на спирачния механизъм,

| — | контрол на кормилното управление, |
| --- | --- |

—

контрол на кормилното управление,

контрол на кормилното управление,

| — | система за спускане и прибиране на колесника, |
| --- | --- |

—

система за спускане и прибиране на колесника,

система за спускане и прибиране на колесника,

| — | индикация за налягането в гумите, |
| --- | --- |

—

индикация за налягането в гумите,

индикация за налягането в гумите,

| — | индикация за масленото налягане, |
| --- | --- |

—

индикация за масленото налягане,

индикация за масленото налягане,

| — | наблюдение на температурата на спирачките. |
| --- | --- |

—

наблюдение на температурата на спирачките.

наблюдение на температурата на спирачките.

| 13.21 | Кабинни системи (АТА 44) |
| --- | --- |

13.21

Кабинни системи (АТА 44)

3

Устройствата и компонентите, които предоставят средства за развлечение на пътниците и осигуряват комуникация в рамките на въздухоплавателното средство (чрез интерком система за обмен на данни в кабината — CIDS) и между въздухоплавателното средство и наземни станции (чрез кабинна информационна мрежа — CNS). Те осъществяват предаване на глас, данни, музика и видео.

CIDS осигурява връзката между пилотската кабина/стюардния състав и кабинните системи. Тези системи поддържат обмена на данни между различните свързани бързосменяеми блокове (LRU) и обикновено с тях действа стюардният състав чрез командни панели (FAP).

CNS обикновено се състои от сървър, който взаимодейства, наред с другото, със следните системи:

| — | за обмен на данни и радиовръзка, |
| --- | --- |

—

за обмен на данни и радиовръзка,

| — | основната кабинна система (CCS), |
| --- | --- |

—

основната кабинна система (CCS),

| — | бордовата система за развлечение по време на полет (IFES), |
| --- | --- |

—

бордовата система за развлечение по време на полет (IFES),

| — | системата за външна връзка (ECS), |
| --- | --- |

—

системата за външна връзка (ECS),

| — | кабината система за масова памет (CMMS), |
| --- | --- |

—

кабината система за масова памет (CMMS),

| — | системата за наблюдение на кабината (CMS), |
| --- | --- |

—

системата за наблюдение на кабината (CMS),

| — | други кабинни системи (MCSs). |
| --- | --- |

—

други кабинни системи (MCSs).

CNS може да поддържа функции като:

| — | достъп до доклади, обхващащи периода преди отлитането и по време на отлитането, |
| --- | --- |

—

достъп до доклади, обхващащи периода преди отлитането и по време на отлитането,

| — | достъп до електронна поща/интранет/интернет, |
| --- | --- |

—

достъп до електронна поща/интранет/интернет,

| — | база данни за пътниците. |
| --- | --- |

—

база данни за пътниците.

| 13.22 | Информационни системи (АТА 46) |
| --- | --- |

13.22

Информационни системи (АТА 46)

3

Устройствата и компонентите, които предоставят средства за съхраняване, актуализиране и извличане на цифрова информация, традиционно осигурявана на хартиен носител, микрофилм или микрофиш. Те включват устройства, предназначени за съхраняване и извличане на информация, като например масова памет и контролер за електронна библиотека, но не включват устройства или компоненти, инсталирани за други цели и споделяни с други системи, като например принтер в пилотската кабина или дисплей за обща употреба.

Като типични примери могат да се посочат:

| — | системи за управление на въздушното движение и на информацията и мрежови сървърни системи, |
| --- | --- |

—

системи за управление на въздушното движение и на информацията и мрежови сървърни системи,

| — | общата информационна система на въздухоплавателното средство, |
| --- | --- |

—

общата информационна система на въздухоплавателното средство,

| — | информационната система в пилотската кабина, |
| --- | --- |

—

информационната система в пилотската кабина,

| — | информационната система за техническото обслужване, |
| --- | --- |

—

информационната система за техническото обслужване,

| — | информационната система в пътническата кабина, |
| --- | --- |

—

информационната система в пътническата кабина,

| — | други информационни системи.“ |
| --- | --- |

—

други информационни системи.“

| (21) | Допълнение II се изменя, както следва:






  а) | заглавието се заменя със следното:

  „
  Допълнение II


  Основен изпитен стандарт


  (с изключение на лиценза категория L)
  “; |
| --- | --- | --- |

(21)

Допълнение II се изменя, както следва:

а)

заглавието се заменя със следното:

„
  Допълнение II

Допълнение II

Основен изпитен стандарт

Основен изпитен стандарт

(с изключение на лиценза категория L)
  “;

(с изключение на лиценза категория L)

| б) | в точки 2.2.1 — 2.2.10 думите „Категория В2“ се заменят с думите „Категория В2 и B2L“; |
| --- | --- |

б)

в точки 2.2.1 — 2.2.10 думите „Категория В2“ се заменят с думите „Категория В2 и B2L“;

| в) | точки 2.13 и 2.14 се заменят със следното:
  „2.13.   МОДУЛ 13 — АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА
  Категория В2: тест с 180 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време: 225 минути. Въпросите и общото време могат да бъдат разделени на две изпитни сесии, според случая.
  Категория B2L:







  Системен квалификационен клас | Брой на въпросите с избор на отговор | Общо време (минути) |
| --- | --- | --- | --- |
| Изисквания за основни знания
  (подмодули 13.1, 13.2, 13.5 и 13.9) | 28 | 35 |
| КОМУНИКАЦИЯ/НАВИГАЦИЯ (COM/NAV)
  (подмодул 13.4, буква а)) | 24 | 30 |
| ПРИБОРНО ОБОРУДВАНЕ
  (подмодул 13.8) | 20 | 25 |
| АВТОМАТИЧНО УПРАВЛЕНИЕ НА ПОЛЕТА
  (подмодули 13.3, буква а) и 13.7) | 28 | 35 |
| ОБЗОР
  (подмодул 13.4, буква б)) | 8 | 10 |
| СИСТЕМИ В КОРПУСА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО
  (подмодули 13.11—13.18) | 32 | 40 |

в)

точки 2.13 и 2.14 се заменят със следното:

„2.13.   МОДУЛ 13 — АЕРОДИНАМИКА, КОНСТРУКЦИЯ И СИСТЕМИ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА

Категория В2: тест с 180 въпроса с дадени отговори и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време: 225 минути. Въпросите и общото време могат да бъдат разделени на две изпитни сесии, според случая.

Категория B2L:

Системен квалификационен клас

Брой на въпросите с избор на отговор

Общо време (минути)

Изисквания за основни знания

(подмодули 13.1, 13.2, 13.5 и 13.9)

28

35

КОМУНИКАЦИЯ/НАВИГАЦИЯ (COM/NAV)

(подмодул 13.4, буква а))

24

30

ПРИБОРНО ОБОРУДВАНЕ

(подмодул 13.8)

20

25

АВТОМАТИЧНО УПРАВЛЕНИЕ НА ПОЛЕТА

(подмодули 13.3, буква а) и 13.7)

28

35

ОБЗОР

(подмодул 13.4, буква б))

8

10

СИСТЕМИ В КОРПУСА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО

(подмодули 13.11—13.18)

32

40

2.14.   МОДУЛ 14 — ЗАДВИЖВАНЕ

Категория B2 и B2L: тест с 24 въпроса с избор на отговор и 0 въпроса за разработка на есе. Общо време: 30 минути.

ЗАБЕЛЕЖКА: Изпитът B2L за модул 14 е приложим само за квалификационните класове „Приборно оборудване“ и „Системи в корпуса на въздухоплавателното средство“.“;

| (22) | Допълнение III се изменя, както следва:






  (a) | в точка 1, буква а) подточка ii) се заменя със следното:






  „ii) | Съобразени са, с изключение на разрешеното съгласно обучението по типови разновидности, предвидено в буква в), със стандарта, описан в точка 3.1 от настоящото допълнение, и със съответните елементи, ако има такива, определени в задължителната част на данните за експлоатационната годност, установени в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“; |
| --- | --- | --- | --- |

(22)

Допълнение III се изменя, както следва:

(a)

в точка 1, буква а) подточка ii) се заменя със следното:

„ii)

Съобразени са, с изключение на разрешеното съгласно обучението по типови разновидности, предвидено в буква в), със стандарта, описан в точка 3.1 от настоящото допълнение, и със съответните елементи, ако има такива, определени в задължителната част на данните за експлоатационната годност, установени в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“;

| (b) | в точка 1, буква б), подточка ii) се заменя със следното:






  „ii) | Съобразени са, с изключение на разрешеното съгласно обучението по типови разновидности, описано в буква в), със стандарта, описан в точка 3.2 от настоящото допълнение, и със съответните елементи, ако има такива, определени в задължителната част на данните за експлоатационната годност, установени в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“; |
| --- | --- | --- |

(b)

в точка 1, буква б), подточка ii) се заменя със следното:

„ii)

Съобразени са, с изключение на разрешеното съгласно обучението по типови разновидности, описано в буква в), със стандарта, описан в точка 3.2 от настоящото допълнение, и със съответните елементи, ако има такива, определени в задължителната част на данните за експлоатационната годност, установени в съответствие с Регламент (ЕС) No 748/2012.“;

| (c) | в точка 3.1, буква в) бележките под линия за таблицата се заменят със следното:






  „1. | За нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса под 2 000 kg минималната продължителност може да бъде намалена с 50 %. |
| --- | --- | --- |

(c)

в точка 3.1, буква в) бележките под линия за таблицата се заменят със следното:

„1.

За нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса под 2 000 kg минималната продължителност може да бъде намалена с 50 %.

| 2. | За вертолети в група 2 (описани в точка 66.А.5) минималната продължителност може да бъде намалена с 30 %.“; |
| --- | --- |

2.

За вертолети в група 2 (описани в точка 66.А.5) минималната продължителност може да бъде намалена с 30 %.“;

| (d) | в точка 3.1, буква д) нивото на обучение за система 21A „Система за снабдяване с въздух“ в корпуса на въздухоплавателното средство, отнасящо се за колоната „Вертолети с турбинни двигатели“, се заменя със следното:






  „3 | 1“; |
| --- | --- | --- |

(d)

в точка 3.1, буква д) нивото на обучение за система 21A „Система за снабдяване с въздух“ в корпуса на въздухоплавателното средство, отнасящо се за колоната „Вертолети с турбинни двигатели“, се заменя със следното:

„3

1“;

| (e) | в точка 3.1, буква д) нивото на обучение за система 31A „Инструментални системи“ в корпуса на въздухоплавателното средство, отнасящо се за колоната „Вертолети с бутални двигатели“, се заменя със следното:






  „3 | 1“; |
| --- | --- | --- |

(e)

в точка 3.1, буква д) нивото на обучение за система 31A „Инструментални системи“ в корпуса на въздухоплавателното средство, отнасящо се за колоната „Вертолети с бутални двигатели“, се заменя със следното:

„3

1“;

| (23) | Допълнение IV се заменя със следното:


  „Допълнение IV

  Изисквания за опит при продължаване на срока на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства по част-66

  В таблицата по-долу са посочени изискванията за опит при добавяне на нова категория или подкатегория към съществуващ лиценз по част-66.
  Под „опит“ се има предвид практическият опит по техническо обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация в подкатегорията, за която се подава заявлението.
  Изискването за опит се намалява с 50 %, ако кандидатът е завършил одобрен по част-147 курс, съответстващ на подкатегорията.
















  За
  От | A1 | A2 | A3 | A4 | B1.1 | B1.2 | B1.3 | B1.4 | B2 | B2L | B3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | — | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | 2 години | 6 месеца | 2 години | 1 година | 2 години | 1 година | 6 месеца |
| A2 | 6 месеца | — | 6 месеца | 6 месеца | 2 години | 6 месеца | 2 години | 1 година | 2 години | 1 година | 6 месеца |
| A3 | 6 месеца | 6 месеца | — | 6 месеца | 2 години | 1 година | 2 години | 6 месеца | 2 години | 1 година | 1 година |
| A4 | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | — | 2 години | 1 година | 2 години | 6 месеца | 2 години | 1 година | 1 година |
| B1.1 | Няма | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | — | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | 1 година | 1 година | 6 месеца |
| B1.2 | 6 месеца | Няма | 6 месеца | 6 месеца | 2 години | — | 2 години | 6 месеца | 2 години | 1 година | Няма |
| B1.3 | 6 месеца | 6 месеца | Няма | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | — | 6 месеца | 1 година | 1 година | 6 месеца |
| B1.4 | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | Няма | 2 години | 6 месеца | 2 години | — | 2 години | 1 година | 6 месеца |
| B2 | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | 1 година | 1 година | 1 година | 1 година | — | — | 1 година |
| B2L | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | 6 месеца | 1 година | 1 година | 1 година | 1 година | 1 година | — | 1 година |
| B3 | 6 месеца | Няма | 6 месеца | 6 месеца | 2 години | 6 месеца | 2 години | 1 година | 2 години | 1 година | — |

(23)

Допълнение IV се заменя със следното:

„Допълнение IV

Изисквания за опит при продължаване на срока на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства по част-66

В таблицата по-долу са посочени изискванията за опит при добавяне на нова категория или подкатегория към съществуващ лиценз по част-66.

Под „опит“ се има предвид практическият опит по техническо обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация в подкатегорията, за която се подава заявлението.

Изискването за опит се намалява с 50 %, ако кандидатът е завършил одобрен по част-147 курс, съответстващ на подкатегорията.

За

От

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2

B2L

B3

A1

—

6 месеца

6 месеца

6 месеца

2 години

6 месеца

2 години

1 година

2 години

1 година

6 месеца

A2

6 месеца

—

6 месеца

6 месеца

2 години

6 месеца

2 години

1 година

2 години

1 година

6 месеца

A3

6 месеца

6 месеца

—

6 месеца

2 години

1 година

2 години

6 месеца

2 години

1 година

1 година

A4

6 месеца

6 месеца

6 месеца

—

2 години

1 година

2 години

6 месеца

2 години

1 година

1 година

B1.1

Няма

6 месеца

6 месеца

6 месеца

—

6 месеца

6 месеца

6 месеца

1 година

1 година

6 месеца

B1.2

6 месеца

Няма

6 месеца

6 месеца

2 години

—

2 години

6 месеца

2 години

1 година

Няма

B1.3

6 месеца

6 месеца

Няма

6 месеца

6 месеца

6 месеца

—

6 месеца

1 година

1 година

6 месеца

B1.4

6 месеца

6 месеца

6 месеца

Няма

2 години

6 месеца

2 години

—

2 години

1 година

6 месеца

B2

6 месеца

6 месеца

6 месеца

6 месеца

1 година

1 година

1 година

1 година

—

—

1 година

B2L

6 месеца

6 месеца

6 месеца

6 месеца

1 година

1 година

1 година

1 година

1 година

—

1 година

B3

6 месеца

Няма

6 месеца

6 месеца

2 години

6 месеца

2 години

1 година

2 години

1 година

—

| (24) | Допълнение V се заменя със следното:


  „Допълнение V

  Формуляр за подаване на заявление — формуляр 19 на ЕААБ









  1. | Настоящото допълнение съдържа примерен формуляр за подаване на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66). |
| --- | --- | --- |

(24)

Допълнение V се заменя със следното:

„Допълнение V

Формуляр за подаване на заявление — формуляр 19 на ЕААБ

1.

| 2. | Компетентният орган на държавата членка може да промени формуляр 19 на ЕААБ, единствено за да включи допълнителна информация, необходима в случаите, когато националните изисквания позволяват или постановяват лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), да бъде използван извън изискванията по приложение I (част-М) и приложение II (част-145). |
| --- | --- |

2.

ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗДАВАНЕ/ИЗМЕНЕНИЕ/ПОДНОВЯВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА (ЛТОВС) ПО ЧАСТ-66

ФОРМУЛЯР 19 НА ЕААБ

ДАННИ ЗА ЗАЯВИТЕЛЯ:

Име:

Адрес:

Тел.: Адрес за електронна поща:

Гражданство: Дата и място на раждане:

ДАННИ ЗА ЛТОВС ПО ЧАСТ-66 (ако е приложимо):

Лиценз No: Дата на издаване:

ДАННИ ЗА РАБОТОДАТЕЛЯ:

Име:

Адрес:

Номер на одобрението на организацията за техническо обслужване:

Тел.: Факс:

ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА: (отбележете в съответните клетки)

Първоначално издаване на ЛТОВС Изменение на ЛТОВС Подновяване на ЛТОВС

(Под)категории A B1 B2 B2L B3 C L (виж по-долу)

Самолети с турбинни двигатели

Самолети с бутални двигатели

Вертолети с турбинни двигатели

Вертолети с бутални двигатели

Авионика Виж системните квалификационни класове по-долу

Нехерметизирани самолети с МТОМ до 2 t с бутални двигатели

Сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател

Въздухоплавателни средства, различни от задвижвани от двигател сложни въздухоплавателни средства

Системни квалификационни класове за лиценз B2L:

1. автоматично управление на полета (автопилот),

2. приборно оборудване

3. комуникация/навигация (com/nav)

4. обзор

5. системи в корпуса на въздухоплавателното средство

Подкатегории за лиценз L:

L1C: планери с композитна конструкция

L1: планери

L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция

L2: мотопланери и самолети ELA1

L3H: аеростати с горещ въздух

L3G: аеростати с газ

L4H: дирижабли с горещ въздух

L4G: дирижабли ELA2 с газ

L5: дирижабли с газ, различни от ELA2

Одобрение на тип/Одобрение на категория/Премахване на ограничение (ако е приложимо)

Желая да кандидатствам за първоначално издаване/промяна/подновяване на ЛТОВС по част-66, както е указано, и потвърждавам, че съдържащата се в този формуляр информация е вярна към датата на подаване на заявлението.

С настоящото потвърждавам, че:

1. не притежавам ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава членка;

2. не съм кандидатствал(а) за издаване на ЛТОВС по част-66 в друга държава членка; и

3. никога не съм притежавал(а) ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава членка, който е бил анулиран или прекратен в някоя от държавите членки.

Известно ми е също така, че всяка невярна информация може да ми попречи да получа ЛТОВС по част-66.

Подпис: Име:

Дата:

Бих желал(а) да ми се признаят следните кредити (ако е приложимо):

Кредити за опит във връзка с обучение по част-147

Кредити от изпити по сертификати за еквивалентни изпити

Моля приложете всички необходими сертификати.

Препоръка (ако е приложимо): С настоящото се потвърждава, че заявителят отговаря на съответните изисквания за знания и опит по техническо обслужване по част-66 и се препоръчва компетентният орган да издаде или да завери ЛТОВС по част-66.

Подпис: Име:

Длъжност: Дата:

Формуляр 19 на ЕААБ, издание 5

| (25) | Допълнение VI се изменя, както следва:






  а) | заглавието се заменя със следното:

  „
  Допълнение VI — Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част 66) — Формуляр 26 на ЕААБ“; |
| --- | --- | --- |

(25)

Допълнение VI се изменя, както следва:

а)

заглавието се заменя със следното:

„
  Допълнение VI — Лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част 66) — Формуляр 26 на ЕААБ“;

Допълнение VI

| б) | в началото на допълнение VI и преди съществуващия формуляр 26 на ЕААБ се добавя следният текст:






  „1. | На следващите страници е показан примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66). |
| --- | --- | --- |

б)

в началото на допълнение VI и преди съществуващия формуляр 26 на ЕААБ се добавя следният текст:

„1.

На следващите страници е показан примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочен в приложение III (част-66).

| 2. | Документът се отпечатва в показаната стандартна форма, но размерите му могат да бъдат намалени, за да се създаде на компютър. Когато се намалява размерът, трябва да се обърне внимание на това да се остави достатъчно място в полетата, където се изисква поставяне на официални печати. Създадените на компютър документи не е необходимо да съдържат всички полета, ако някои от тях са празни, при условие че документът може да бъде ясно разпознат като лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66). |
| --- | --- |

2.

Документът се отпечатва в показаната стандартна форма, но размерите му могат да бъдат намалени, за да се създаде на компютър. Когато се намалява размерът, трябва да се обърне внимание на това да се остави достатъчно място в полетата, където се изисква поставяне на официални печати. Създадените на компютър документи не е необходимо да съдържат всички полета, ако някои от тях са празни, при условие че документът може да бъде ясно разпознат като лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66).

| 3. | Документът може да бъде попълнен на английски или на официалния език на държавата членка на компетентния орган. В последния случай се прилага второ копие на английски език към документа за всеки притежател на лиценз, който трябва да използва лиценза си извън държавата членка, за да се гарантира разбиране за целите на взаимното признаване. |
| --- | --- |

3.

Документът може да бъде попълнен на английски или на официалния език на държавата членка на компетентния орган. В последния случай се прилага второ копие на английски език към документа за всеки притежател на лиценз, който трябва да използва лиценза си извън държавата членка, за да се гарантира разбиране за целите на взаимното признаване.

| 4. | Всеки притежател на лиценз има уникален буквено-цифров номер на лиценза, издаден на основата на национален идентификатор. |
| --- | --- |

4.

Всеки притежател на лиценз има уникален буквено-цифров номер на лиценза, издаден на основата на национален идентификатор.

| 5. | Страниците на документа могат да бъдат подредени по различен начин от този в примера, а някои или всички разделителни линии могат да липсват, при условие че съдържащата се информация е разположена така, че всяка страница да има вида на показания тук примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. |
| --- | --- |

5.

Страниците на документа могат да бъдат подредени по различен начин от този в примера, а някои или всички разделителни линии могат да липсват, при условие че съдържащата се информация е разположена така, че всяка страница да има вида на показания тук примерен лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства.

| 6. | Документът се подготвя от компетентния орган. Той обаче може да бъде подготвен от всяка организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), когато компетентният орган е съгласен с това и подготовката се провежда съгласно процедура, определена в описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в точка 145.А.70 от приложение II (част-145). При всички случаи компетентният орган издава документа. |
| --- | --- |

6.

Документът се подготвя от компетентния орган. Той обаче може да бъде подготвен от всяка организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), когато компетентният орган е съгласен с това и подготовката се провежда съгласно процедура, определена в описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в точка 145.А.70 от приложение II (част-145). При всички случаи компетентният орган издава документа.

| 7. | Компетентният орган подготвя всяка промяна на съществуващ лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. Тя обаче може да бъде подготвена от всяка организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), когато компетентният орган е съгласен с това и подготовката се провежда съгласно процедура, определена в описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в точка 145.А.70 от приложение II (част-145). При всички случаи компетентният орган изменя документа. |
| --- | --- |

7.

Компетентният орган подготвя всяка промяна на съществуващ лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. Тя обаче може да бъде подготвена от всяка организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част-145), когато компетентният орган е съгласен с това и подготовката се провежда съгласно процедура, определена в описанието на организацията за техническо обслужване, посочено в точка 145.А.70 от приложение II (част-145). При всички случаи компетентният орган изменя документа.

| 8. | Притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да го поддържа в добро състояние и да гарантира, че не се допускат неразрешени вписвания. Неспазването на това правило може да направи лиценза невалиден или да доведе до лишаване на притежателя на лиценза от правото да използва права за сертифициране. Това може също така да доведе до съдебно преследване по националното законодателство. |
| --- | --- |

8.

Притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства трябва да го поддържа в добро състояние и да гарантира, че не се допускат неразрешени вписвания. Неспазването на това правило може да направи лиценза невалиден или да доведе до лишаване на притежателя на лиценза от правото да използва права за сертифициране. Това може също така да доведе до съдебно преследване по националното законодателство.

| 9. | Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), се признава във всички държави членки и не се изисква подмяната му при работа в друга държава членка. |
| --- | --- |

9.

Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издаден съгласно приложение III (част-66), се признава във всички държави членки и не се изисква подмяната му при работа в друга държава членка.

| 10. | Приложението към формуляр 26 на ЕААБ е незадължително и може да се използва само за включване на национални права, когато тези права се предоставят от националното законодателство и са извън обхвата на приложение III (част-66). |
| --- | --- |

10.

Приложението към формуляр 26 на ЕААБ е незадължително и може да се използва само за включване на национални права, когато тези права се предоставят от националното законодателство и са извън обхвата на приложение III (част-66).

| 11. | По отношение на страницата в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, предназначена за квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, компетентният орган може да реши да не издава тази страница, докато не възникне необходимост от одобряване на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, и може да се наложи да издаде повече от една страница според броя на квалификационните класове, които трябва да бъдат вписани. |
| --- | --- |

11.

По отношение на страницата в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, предназначена за квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, компетентният орган може да реши да не издава тази страница, докато не възникне необходимост от одобряване на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство, и може да се наложи да издаде повече от една страница според броя на квалификационните класове, които трябва да бъдат вписани.

| 12. | Независимо от разпоредбите на точка 11 по-горе, всяка издадена страница е във формата от образеца и съдържа определената за тази страница информация. |
| --- | --- |

12.

Независимо от разпоредбите на точка 11 по-горе, всяка издадена страница е във формата от образеца и съдържа определената за тази страница информация.

| 13. | Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства ясно указва, че ограниченията са изключения от правата за сертифициране. Ако лицензът няма ограничения, страницата, озаглавена „Ограничения“, съдържа отметка „Без ограничения“. |
| --- | --- |

13.

Лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства ясно указва, че ограниченията са изключения от правата за сертифициране. Ако лицензът няма ограничения, страницата, озаглавена „Ограничения“, съдържа отметка „Без ограничения“.

| 14. | Когато за издаването на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се използва предварително отпечатан формуляр, всяко поле за категория, подкатегория или квалификационен клас, което не съдържа запис, се отбелязва, за да се укаже, че такива не се притежават.“; |
| --- | --- |

14.

Когато за издаването на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се използва предварително отпечатан формуляр, всяко поле за категория, подкатегория или квалификационен клас, което не съдържа запис, се отбелязва, за да се укаже, че такива не се притежават.“;

| в) | формуляр 26 се заменя със следното:
  „



  Текст на изображението

  ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗДАВАНЕ/ИЗМЕНЕНИЕ/ПОДНОВЯВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА (ЛТОВС) ПО ЧАСТ-66
  ФОРМУЛЯР 19 НА ЕААБ
  ДАННИ ЗА ЗАЯВИТЕЛЯ:
  Име:
  Адрес:
  Тел.: Адрес за електронна поща:
  Гражданство: Дата и място на раждане:
  ДАННИ ЗА ЛТОВС ПО ЧАСТ-66 (ако е приложимо):
  Лиценз No: Дата на издаване:
  ДАННИ ЗА РАБОТОДАТЕЛЯ:
  Име:
  Адрес:
  Номер на одобрението на организацията за техническо обслужване:
  Тел.: Факс:
  ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА: (отбележете в съответните клетки)
  Първоначално издаване на ЛТОВС Изменение на ЛТОВС Подновяване на ЛТОВС
  (Под)категории A B1 B2 B2L B3 C L (виж по-долу)
  Самолети с турбинни двигатели
  Самолети с бутални двигатели
  Вертолети с турбинни двигатели
  Вертолети с бутални двигатели
  Авионика Виж системните квалификационни класове по-долу
  Нехерметизирани самолети с МТОМ до 2 t с бутални двигатели
  Сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател
  Въздухоплавателни средства, различни от задвижвани от двигател сложни въздухоплавателни средства
  Системни квалификационни класове за лиценз B2L:
  1. автоматично управление на полета (автопилот),
  2. приборно оборудване
  3. комуникация/навигация (com/nav)
  4. обзор
  5. системи в корпуса на въздухоплавателното средство
  Подкатегории за лиценз L:
  L1C: планери с композитна конструкция
  L1: планери
  L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция
  L2: мотопланери и самолети ELA1
  L3H: аеростати с горещ въздух
  L3G: аеростати с газ
  L4H: дирижабли с горещ въздух
  L4G: дирижабли ELA2 с газ
  L5: дирижабли с газ, различни от ELA2
  Одобрение на тип/Одобрение на категория/Премахване на ограничение (ако е приложимо)




  Текст на изображението

  Желая да кандидатствам за първоначално издаване/промяна/подновяване на ЛТОВС по част-66, както е указано, и потвърждавам, че съдържащата се в този формуляр информация е вярна към датата на подаване на заявлението.
  С настоящото потвърждавам, че:
  1. не притежавам ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава членка;
  2. не съм кандидатствал(а) за издаване на ЛТОВС по част-66 в друга държава членка; и
  3. никога не съм притежавал(а) ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава членка, който е бил анулиран или прекратен в някоя от държавите членки.
  Известно ми е също така, че всяка невярна информация може да ми попречи да получа ЛТОВС по част-66.
  Подпис: Име:
  Дата:
  Бих желал(а) да ми се признаят следните кредити (ако е приложимо):
  Кредити за опит във връзка с обучение по част-147
  Кредити от изпити по сертификати за еквивалентни изпити
  Моля приложете всички необходими сертификати.
  Препоръка (ако е приложимо): С настоящото се потвърждава, че заявителят отговаря на съответните изисквания за знания и опит по техническо обслужване по част-66 и се препоръчва компетентният орган да издаде или да завери ЛТОВС по част-66.
  Подпис: Име:
  Длъжност: Дата:
  Формуляр 19 на ЕААБ, издание 5

  “; |
| --- | --- |

в)

формуляр 26 се заменя със следното:

ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗДАВАНЕ/ИЗМЕНЕНИЕ/ПОДНОВЯВАНЕ НА ЛИЦЕНЗ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА (ЛТОВС) ПО ЧАСТ-66

ФОРМУЛЯР 19 НА ЕААБ

ДАННИ ЗА ЗАЯВИТЕЛЯ:

Име:

Адрес:

Тел.: Адрес за електронна поща:

Гражданство: Дата и място на раждане:

ДАННИ ЗА ЛТОВС ПО ЧАСТ-66 (ако е приложимо):

Лиценз No: Дата на издаване:

ДАННИ ЗА РАБОТОДАТЕЛЯ:

Име:

Адрес:

Номер на одобрението на организацията за техническо обслужване:

Тел.: Факс:

ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА: (отбележете в съответните клетки)

Първоначално издаване на ЛТОВС Изменение на ЛТОВС Подновяване на ЛТОВС

(Под)категории A B1 B2 B2L B3 C L (виж по-долу)

Самолети с турбинни двигатели

Самолети с бутални двигатели

Вертолети с турбинни двигатели

Вертолети с бутални двигатели

Авионика Виж системните квалификационни класове по-долу

Нехерметизирани самолети с МТОМ до 2 t с бутални двигатели

Сложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател

Въздухоплавателни средства, различни от задвижвани от двигател сложни въздухоплавателни средства

Системни квалификационни класове за лиценз B2L:

1. автоматично управление на полета (автопилот),

2. приборно оборудване

3. комуникация/навигация (com/nav)

4. обзор

5. системи в корпуса на въздухоплавателното средство

Подкатегории за лиценз L:

L1C: планери с композитна конструкция

L1: планери

L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция

L2: мотопланери и самолети ELA1

L3H: аеростати с горещ въздух

L3G: аеростати с газ

L4H: дирижабли с горещ въздух

L4G: дирижабли ELA2 с газ

L5: дирижабли с газ, различни от ELA2

Одобрение на тип/Одобрение на категория/Премахване на ограничение (ако е приложимо)

Желая да кандидатствам за първоначално издаване/промяна/подновяване на ЛТОВС по част-66, както е указано, и потвърждавам, че съдържащата се в този формуляр информация е вярна към датата на подаване на заявлението.

С настоящото потвърждавам, че:

1. не притежавам ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава членка;

2. не съм кандидатствал(а) за издаване на ЛТОВС по част-66 в друга държава членка; и

3. никога не съм притежавал(а) ЛТОВС по част-66, издаден в друга държава членка, който е бил анулиран или прекратен в някоя от държавите членки.

Известно ми е също така, че всяка невярна информация може да ми попречи да получа ЛТОВС по част-66.

Подпис: Име:

Дата:

Бих желал(а) да ми се признаят следните кредити (ако е приложимо):

Кредити за опит във връзка с обучение по част-147

Кредити от изпити по сертификати за еквивалентни изпити

Моля приложете всички необходими сертификати.

Препоръка (ако е приложимо): С настоящото се потвърждава, че заявителят отговаря на съответните изисквания за знания и опит по техническо обслужване по част-66 и се препоръчва компетентният орган да издаде или да завери ЛТОВС по част-66.

Подпис: Име:

Длъжност: Дата:

Формуляр 19 на ЕААБ, издание 5

| (26) | добавят се следните допълнения VII и VIII:


  „Допълнение VII

  Изисквания относно основните знания за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства

  Определенията за различните нива на знания, изисквани съгласно настоящото допълнение, са същите, както съдържащите се в точка 1 от допълнение I към приложение III (част-66).






  Подкатегории | Модули, изисквани за всяка подкатегория (виж таблицата за учебната програма по-долу) |
| --- | --- | --- |
| L1C: планери с композитна конструкция | 1L, 2L, 3L, 5L, 7L и 12L |
| L1: планери | 1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L и 12L |
| L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция | 1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L и 12L |
| L2: мотопланери и самолети ELA1 | 1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L и 12L |
| L3H: аеростати с горещ въздух | 1L, 2L, 3L, 9L и 12L |
| L3G: аеростати с газ | 1L, 2L, 3L, 10L и 12L |
| L4H: дирижабли с горещ въздух | 1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L и 12L |
| L4G: дирижабли ELA2 с газ | 1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L и 12L |
| L5: дирижабли над ELA2 с газ | Изисквания относно основните знания за всички подкатегории на B1
  плюс
  8L (за B1.1 и B1.3), 10L, 11L и 12L |

(26)

добавят се следните допълнения VII и VIII:

„Допълнение VII

Изисквания относно основните знания за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства

Определенията за различните нива на знания, изисквани съгласно настоящото допълнение, са същите, както съдържащите се в точка 1 от допълнение I към приложение III (част-66).

Подкатегории

Модули, изисквани за всяка подкатегория (виж таблицата за учебната програма по-долу)

L1C: планери с композитна конструкция

1L, 2L, 3L, 5L, 7L и 12L

L1: планери

1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L и 12L

L2C: мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция

1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L и 12L

L2: мотопланери и самолети ELA1

1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L и 12L

L3H: аеростати с горещ въздух

1L, 2L, 3L, 9L и 12L

L3G: аеростати с газ

1L, 2L, 3L, 10L и 12L

L4H: дирижабли с горещ въздух

1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L и 12L

L4G: дирижабли ELA2 с газ

1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L и 12L

L5: дирижабли над ELA2 с газ

Изисквания относно основните знания за всички подкатегории на B1

плюс

8L (за B1.1 и B1.3), 10L, 11L и 12L

СЪДЪРЖАНИЕ:

| Обозначаване на модулите








  1L | „Основни знания“ |
| --- | --- |

Обозначаване на модулите

1L

| 2L | „Човешки фактори“ |
| --- | --- |

2L

| 3L | „Авиационна нормативна уредба“ |
| --- | --- |

3L

| 4L | „Корпус на въздухоплавателните средства с дървена конструкция и с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан“ |
| --- | --- |

4L

| 5L | „Корпус на въздухоплавателните средства с композитна конструкция“ |
| --- | --- |

5L

| 6L | „Корпус на въздухоплавателните средства с метална конструкция“ |
| --- | --- |

6L

| 7L | „Корпус на въздухоплавателните средства — общи концепции“ |
| --- | --- |

7L

| 8L | „Силова установка“ |
| --- | --- |

8L

| 9L | „Аеростат/дирижабъл с горещ въздух“ |
| --- | --- |

9L

| 10L | „Аеростат/дирижабъл с газ (свободен/привързан)“ |
| --- | --- |

10L

| 11L | „Дирижабли с горещ въздух/газ“ |
| --- | --- |

11L

| 12L | „Радиовръзка/аварийни радиомаяци (ELT)/транспондери/приборно оборудване“ |
| --- | --- |

12L

МОДУЛ 1L — ОСНОВНИ ЗНАНИЯ

| | Ниво |
| --- | --- |
| 1L.1   Математика
  Аритметика






  — | Аритметични членове и знаци |

Ниво

1L.1   Математика

Аритметика

—

Аритметични членове и знаци

| — | Методи за умножение и деление |
| --- | --- |

—

Методи за умножение и деление

| — | Дробни и десетични числа |
| --- | --- |

—

Дробни и десетични числа

| — | Множители и кратни числа |
| --- | --- |

—

Множители и кратни числа

| — | Тегла, мерки и коефициенти за преобразуване |
| --- | --- |

—

Тегла, мерки и коефициенти за преобразуване

| — | Съотношения и пропорции |
| --- | --- |

—

Съотношения и пропорции

| — | Средни стойности и проценти |
| --- | --- |

—

Средни стойности и проценти

| — | Повърхности и обеми, повдигане на втора и трета степен |
| --- | --- |

—

Повърхности и обеми, повдигане на втора и трета степен

Алгебра

| — | Пресмятане на прости алгебрични изрази: събиране, изваждане, умножение и деление |
| --- | --- |

—

Пресмятане на прости алгебрични изрази: събиране, изваждане, умножение и деление

| — | Употреба на скоби |
| --- | --- |

—

Употреба на скоби

| — | Прости алгебрични дроби |
| --- | --- |

—

Прости алгебрични дроби

Геометрия

| — | Прости геометрични фигури |
| --- | --- |

—

Прости геометрични фигури

| — | Графично представяне: същност на графиките и използването им |
| --- | --- |

—

Графично представяне: същност на графиките и използването им

1

1L.2   Физика

Материалознание

| — | Същност на материята: химични елементи |
| --- | --- |

—

Същност на материята: химични елементи

| — | Химични съединения |
| --- | --- |

—

Химични съединения

| — | Агрегатни състояния: твърдо, течно и газообразно |
| --- | --- |

—

Агрегатни състояния: твърдо, течно и газообразно

| — | Преминаване от едно агрегатно състояние в друго |
| --- | --- |

—

Преминаване от едно агрегатно състояние в друго

Механика

| — | Сили, моменти и двоици, векторно представяне |
| --- | --- |

—

Сили, моменти и двоици, векторно представяне

| — | Център на тежестта |
| --- | --- |

—

Център на тежестта

| — | Опън, натиск, срязване и усукване |
| --- | --- |

—

Опън, натиск, срязване и усукване

| — | Същност и свойства на твърди, течни и газообразни тела |
| --- | --- |

—

Същност и свойства на твърди, течни и газообразни тела

Температура

| — | Термометри и температурни скали: Целзий, Фаренхайт и Келвин |
| --- | --- |

—

Термометри и температурни скали: Целзий, Фаренхайт и Келвин

| — | Определение за топлина |
| --- | --- |

—

Определение за топлина

1

1L.3   Електротехника

Вериги за постоянен ток

| — | Закон на Ом, закони на Кирхоф за напрежението и тока |
| --- | --- |

—

Закон на Ом, закони на Кирхоф за напрежението и тока

| — | Значимост на вътрешното съпротивление на източника |
| --- | --- |

—

Значимост на вътрешното съпротивление на източника

| — | Съпротивления/резистори |
| --- | --- |

—

Съпротивления/резистори

| — | Цветови код на резистори, стойности и допуски, предпочитани стойности, ватова номинална мощност |
| --- | --- |

—

Цветови код на резистори, стойности и допуски, предпочитани стойности, ватова номинална мощност

| — | Последователно и паралелно свързване на резистори |
| --- | --- |

—

Последователно и паралелно свързване на резистори

1

1L.4   Аеродинамика /аеростатика

Международна стандартна атмосфера (ISA) и използването ѝ в аеродинамиката и аеростатиката

Аеродинамика

| — | Обтичане на тяло |
| --- | --- |

—

Обтичане на тяло

| — | Граничен слой, ламинарно и турбулентно обтичане |
| --- | --- |

—

Граничен слой, ламинарно и турбулентно обтичане

| — | Тяга, тегло, резултанта на аеродинамичните сили |
| --- | --- |

—

Тяга, тегло, резултанта на аеродинамичните сили

| — | Генериране на подемна сила и съпротивление: ъгъл на атака, полярна сила, срив |
| --- | --- |

—

Генериране на подемна сила и съпротивление: ъгъл на атака, полярна сила, срив

Аеростатика

Въздействие върху обшивките, въздействие на вятъра, височината и температурата

1

1L.5   Безопасност на работното място и опазване на околната среда

| — | Безопасни практики на работа и предпазни мерки при работа с електрически ток, газове (особено кислород), масла и химикали |
| --- | --- |

—

Безопасни практики на работа и предпазни мерки при работа с електрически ток, газове (особено кислород), масла и химикали

| — | Етиктиране, съхраняване и обезвреждане на рискови (за безопасността и околната среда) материали |
| --- | --- |

—

Етиктиране, съхраняване и обезвреждане на рискови (за безопасността и околната среда) материали

| — | Предприемане на действия в случай на пожар или друг инцидент, свързан с една или повече опасности, включително познания за пожарогасителните агенти |
| --- | --- |

—

Предприемане на действия в случай на пожар или друг инцидент, свързан с една или повече опасности, включително познания за пожарогасителните агенти

2

МОДУЛ 2L — ЧОВЕШКИ ФАКТОР

| | Ниво |
| --- | --- |
| 2L.1   Общи знания






  — | Необходимост от отчитане на човешкия фактор |

Ниво

2L.1   Общи знания

—

Необходимост от отчитане на човешкия фактор

| — | Инциденти в резултат на човешкия фактор/човешка грешка |
| --- | --- |

—

Инциденти в резултат на човешкия фактор/човешка грешка

| — | Закон на Мърфи |
| --- | --- |

—

Закон на Мърфи

1

2L.2.   Човешки възможности и ограничения

Зрение, слух, обработка на информацията, внимание и възприятие, памет

1

2L.3   Социална психология

Отговорност, мотивация, социален натиск, работа в екип

1

2L.4   Фактори, въздействащи върху човешките възможности

Годност, здравословно състояние, стрес, умора, злоупотреба с алкохол, лекарства и наркотици

1

2L.5   Физически особености на заобикалящата среда

Работна среда (климат, шум, осветление)

1

МОДУЛ 3L — АВИАЦИОННА НОРМАТИВНА УРЕДБА

| | Ниво |
| --- | --- |
| 3L.1   Регулаторна рамка






  — | Роля на Европейската комисия, ЕААБ и националните авиационни органи (NAA) |

Ниво

3L.1   Регулаторна рамка

—

Роля на Европейската комисия, ЕААБ и националните авиационни органи (NAA)

| — | Приложими части от част М и част-66 |
| --- | --- |

—

Приложими части от част М и част-66

1

3L.2   Ремонти и модификации

| — | Одобряване на промени (ремонти и модификации) |
| --- | --- |

—

Одобряване на промени (ремонти и модификации)

| — | Стандартни промени и стандартни ремонти |
| --- | --- |

—

Стандартни промени и стандартни ремонти

2

3L.3   Данни за техническото обслужване

| — | Указания за летателна годност (AD), инструкции за поддържане на летателната годност (ICA) (AMM, IPC и др.) |
| --- | --- |

—

Указания за летателна годност (AD), инструкции за поддържане на летателната годност (ICA) (AMM, IPC и др.)

| — | Ръководство за летателна експлоатация |
| --- | --- |

—

Ръководство за летателна експлоатация

| — | Документация за техническото обслужване |
| --- | --- |

—

Документация за техническото обслужване

2

МОДУЛ 4L — „КОРПУС НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА С ДЪРВЕНА КОНСТРУКЦИЯ И С МЕТАЛНА ТРЪБНА КОНСТРУКЦИЯ, ПОКРИТА С ТЪКАН“

| | Ниво |
| --- | --- |
| 4L   „Корпус на въздухоплавателните средства — с дървена конструкция и с комбинация от метални тръби и тъкан






  — | Дървесина, шперплат, лепила, запазване, енергийна мрежа, свойства, механична обработка |

Ниво

4L   „Корпус на въздухоплавателните средства — с дървена конструкция и с комбинация от метални тръби и тъкан

—

Дървесина, шперплат, лепила, запазване, енергийна мрежа, свойства, механична обработка

| — | Покрития (материали за покрития, лепила и финишни покрития, естествени и синтетични материали за покрития и лепила) |
| --- | --- |

—

Покрития (материали за покрития, лепила и финишни покрития, естествени и синтетични материали за покрития и лепила)

| — | Процеси на нанасяне на лаково покритие, сглобяване и поправяне |
| --- | --- |

—

Процеси на нанасяне на лаково покритие, сглобяване и поправяне

| — | Разпознаване на повреди на дървени конструкции и конструкции от метални тръби и тъкан поради претоварване |
| --- | --- |

—

Разпознаване на повреди на дървени конструкции и конструкции от метални тръби и тъкан поради претоварване

| — | Влошаване на състоянието на дървени компоненти и покрития |
| --- | --- |

—

Влошаване на състоянието на дървени компоненти и покрития

| — | Проверка за пукнатини (по оптична процедура — напр. с лупа) на метални компоненти Корозия и методи за нейната превенция. Здравеопазване и противопожарна защита |
| --- | --- |

—

Проверка за пукнатини (по оптична процедура — напр. с лупа) на метални компоненти Корозия и методи за нейната превенция. Здравеопазване и противопожарна защита

2

4L.2   Материали

| — | Видове дървесина, стабилност и свойства за механична обработка |
| --- | --- |

—

Видове дървесина, стабилност и свойства за механична обработка

| — | Тръби и фитинги от стомана и леки сплави, проверка за пукнатини в заваръчни шевове |
| --- | --- |

—

Тръби и фитинги от стомана и леки сплави, проверка за пукнатини в заваръчни шевове

| — | Пластмаси (общ преглед, познаване на свойствата) |
| --- | --- |

—

Пластмаси (общ преглед, познаване на свойствата)

| — | Лакови покрития и отстраняването им |
| --- | --- |

—

Лакови покрития и отстраняването им

| — | Свързващи вещества и лепила |
| --- | --- |

—

Свързващи вещества и лепила

| — | Материали и технологии за покрития (естествени и синтетични полимери) |
| --- | --- |

—

Материали и технологии за покрития (естествени и синтетични полимери)

2

4L.3   Откриване на повреди

| — | Претоварване на дървени конструкции и конструкции от метални тръби и тъкан |
| --- | --- |

—

Претоварване на дървени конструкции и конструкции от метални тръби и тъкан

| — | Прехвърляне на товара |
| --- | --- |

—

Прехвърляне на товара

| — | Проверка за устойчивост на умора и пукнатини |
| --- | --- |

—

Проверка за устойчивост на умора и пукнатини

3

4L.4   Извършване на практически дейности

| — | Блокиране с щифтове, винтове, коронни гайки, винтови стеги |
| --- | --- |

—

Блокиране с щифтове, винтове, коронни гайки, винтови стеги

| — | Челно съединяване със снадки |
| --- | --- |

—

Челно съединяване със снадки

| — | Поправки с накрайници/съединители Nicopress и алуминиеви скоби за въже Talurit |
| --- | --- |

—

Поправки с накрайници/съединители Nicopress и алуминиеви скоби за въже Talurit

| — | Поправка на покрития |
| --- | --- |

—

Поправка на покрития

| — | Поправка на стъкла |
| --- | --- |

—

Поправка на стъкла

| — | Ремонтни дейности (по шперплата, стрингерите, дръжките, обшивките) |
| --- | --- |

—

Ремонтни дейности (по шперплата, стрингерите, дръжките, обшивките)

| — | Нивелиране на въздухоплавателни средства. Изчисляване на масовия баланс и диапазона на движение за управляващите плоскости, измерване на действащите сили |
| --- | --- |

—

Нивелиране на въздухоплавателни средства. Изчисляване на масовия баланс и диапазона на движение за управляващите плоскости, измерване на действащите сили

| — | Извършване на 100-часови/годишни прегледи на корпуса на въздухоплавателно средство с дървена конструкция или с комбинация от метални тръби и тъкан |
| --- | --- |

—

Извършване на 100-часови/годишни прегледи на корпуса на въздухоплавателно средство с дървена конструкция или с комбинация от метални тръби и тъкан

2

МОДУЛ 5L — „КОРПУС НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА С КОМПОЗИТНА КОНСТРУКЦИЯ“

| | Ниво |
| --- | --- |
| 5L.1   Корпус на въздухоплавателните средства от фиброармирани полимери (FRP)






  — | Основни принципи на конструкцията от FRP |

Ниво

5L.1   Корпус на въздухоплавателните средства от фиброармирани полимери (FRP)

—

Основни принципи на конструкцията от FRP

| — | Смоли (епоксидни, полиестерни, фенолни, винилестерни) |
| --- | --- |

—

Смоли (епоксидни, полиестерни, фенолни, винилестерни)

| — | Армиращи материали — стъклени, арамидни и въглеродни влакна, характеристики |
| --- | --- |

—

Армиращи материали — стъклени, арамидни и въглеродни влакна, характеристики

| — | Пълнители |
| --- | --- |

—

Пълнители

| — | Опорни сърцевини (балса, клетъчни, пенопласт) |
| --- | --- |

—

Опорни сърцевини (балса, клетъчни, пенопласт)

| — | Конструкции, прехвърляне на товара (твърда черупка от FRP, слоеста конструкция тип сандвич) |
| --- | --- |

—

Конструкции, прехвърляне на товара (твърда черупка от FRP, слоеста конструкция тип сандвич)

| — | Разпознаване на повреди при претоварване на компоненти |
| --- | --- |

—

Разпознаване на повреди при претоварване на компоненти

| — | Процедура за проекти въз основа на FRP (съгласно ръководството на организацията за техническо обслужване), включително условия за съхранение на материалите |
| --- | --- |

—

Процедура за проекти въз основа на FRP (съгласно ръководството на организацията за техническо обслужване), включително условия за съхранение на материалите

2

5L.2   Материали

| — | Термореактивни пластмаси, термопластични полимери, катализатори |
| --- | --- |

—

Термореактивни пластмаси, термопластични полимери, катализатори

| — | Познаване на свойствата, технологиите за механична обработка, отделянето, спояването и заваряването |
| --- | --- |

—

Познаване на свойствата, технологиите за механична обработка, отделянето, спояването и заваряването

| — | Смоли за FRP: епоксидни, полиестерни, винилестерни и фенолни смоли |
| --- | --- |

—

Смоли за FRP: епоксидни, полиестерни, винилестерни и фенолни смоли

| — | Армиращи материали |
| --- | --- |

—

Армиращи материали

| — | Преход от елементарни влакна към нишки (разделителен състав, финиш), десени за сплитките |
| --- | --- |

—

Преход от елементарни влакна към нишки (разделителен състав, финиш), десени за сплитките

| — | Свойства на отделните армиращи материали (влакна от Е-стъкло, арамидни влакна, въглеродни влакна) |
| --- | --- |

—

Свойства на отделните армиращи материали (влакна от Е-стъкло, арамидни влакна, въглеродни влакна)

| — | Проблеми при системите от множество материали, матрица |
| --- | --- |

—

Проблеми при системите от множество материали, матрица

| — | Сцепление/прилепване, различни поведения на влакнестите материали |
| --- | --- |

—

Сцепление/прилепване, различни поведения на влакнестите материали

| — | Пълнежни материали и пигменти |
| --- | --- |

—

Пълнежни материали и пигменти

| — | Технически изисквания за пълнежните материали |
| --- | --- |

—

Технически изисквания за пълнежните материали

| — | Промяна на свойствата на сместа от смоли чрез използването на Е-стъкло, микробалони, аерозоли, памук, минерали, метален прах и органични вещества |
| --- | --- |

—

Промяна на свойствата на сместа от смоли чрез използването на Е-стъкло, микробалони, аерозоли, памук, минерали, метален прах и органични вещества

| — | Технологии за нанасяне на лаково покритие, сглобяване и ремонт |
| --- | --- |

—

Технологии за нанасяне на лаково покритие, сглобяване и ремонт

| — | Опорни материали |
| --- | --- |

—

Опорни материали

| — | Клетъчни структури (хартия, FRP, метал), дървесина балса, Divinycell (Contizell), тенденции на развитие |
| --- | --- |

—

Клетъчни структури (хартия, FRP, метал), дървесина балса, Divinycell (Contizell), тенденции на развитие

2

5L.3   Сглобяване на корпуса на въздухоплавателни средства от конструкции от фиброармирани полимери

| — | Твърда черупка |
| --- | --- |

—

Твърда черупка

| — | Слоести конструкции тип сандвич |
| --- | --- |

—

Слоести конструкции тип сандвич

| — | Сглобяване на крилата, фюзелажите и управляващите плоскости |
| --- | --- |

—

Сглобяване на крилата, фюзелажите и управляващите плоскости

2

5L.4   Откриване на повреди

| — | Поведение на компонентите от FRP в случай на претоварване |
| --- | --- |

—

Поведение на компонентите от FRP в случай на претоварване

| — | Откриване на разслоявания, хлабави връзки |
| --- | --- |

—

Откриване на разслоявания, хлабави връзки

| — | Честота на огъващите вибрации в крилата |
| --- | --- |

—

Честота на огъващите вибрации в крилата

| — | Прехвърляне на товара |
| --- | --- |

—

Прехвърляне на товара

| — | Фрикционна връзка и устойчива срещу вибрации блокировка |
| --- | --- |

—

Фрикционна връзка и устойчива срещу вибрации блокировка

| — | Устойчивост на умора и корозия на метални части |
| --- | --- |

—

Устойчивост на умора и корозия на метални части

| — | Метална връзка, окончателна повърхностна обработка на стоманени и алуминиеви компоненти по време на свързването с FRP |
| --- | --- |

—

Метална връзка, окончателна повърхностна обработка на стоманени и алуминиеви компоненти по време на свързването с FRP

3

5L.5   Изготвяне на леярски форми

| — | Гипсови форми, леярска керамика |
| --- | --- |

—

Гипсови форми, леярска керамика

| — | GFK форми, покривни лакове Gel-coat, армиращи материали, проблеми с коравината |
| --- | --- |

—

GFK форми, покривни лакове Gel-coat, армиращи материали, проблеми с коравината

| — | Метални форми |
| --- | --- |

—

Метални форми

| — | Поансони и матрици |
| --- | --- |

—

Поансони и матрици

2

5L.6   Извършване на практически дейности

| — | Блокиране с щифтове, винтове, коронни гайки, винтови стеги |
| --- | --- |

—

Блокиране с щифтове, винтове, коронни гайки, винтови стеги

| — | Челно съединяване със снадки |
| --- | --- |

—

Челно съединяване със снадки

| — | Поправки с накрайници/съединители Nicopress и алуминиеви скоби за въже Talurit |
| --- | --- |

—

Поправки с накрайници/съединители Nicopress и алуминиеви скоби за въже Talurit

| — | Поправка на покрития |
| --- | --- |

—

Поправка на покрития

| — | Поправка на твърди черупки от FRP |
| --- | --- |

—

Поправка на твърди черупки от FRP

| — | Изготвяне на леярска форма и формоване на компонент (напр. нос на фюзелаж, обтекател на колесник, връх на крило и малко крило) |
| --- | --- |

—

Изготвяне на леярска форма и формоване на компонент (напр. нос на фюзелаж, обтекател на колесник, връх на крило и малко крило)

| — | Поправка на черупка с конструкция тип сандвич, когато вътрешният и външният слой са увредени |
| --- | --- |

—

Поправка на черупка с конструкция тип сандвич, когато вътрешният и външният слой са увредени

| — | Поправка на черупка с конструкция тип сандвич чрез притискане с вакуумна камера |
| --- | --- |

—

Поправка на черупка с конструкция тип сандвич чрез притискане с вакуумна камера

| — | Поправка на стъкла от полиметилметакрилат (PMMA) с едно- и двукомпонентно лепило |
| --- | --- |

—

Поправка на стъкла от полиметилметакрилат (PMMA) с едно- и двукомпонентно лепило

| — | Съединяване на стъклото с капака на пилотската кабина |
| --- | --- |

—

Съединяване на стъклото с капака на пилотската кабина

| — | Темпериране на стъкла и други компоненти |
| --- | --- |

—

Темпериране на стъкла и други компоненти

| — | Извършване на поправка по черупка с конструкция тип сандвич (дребна поправка от по-малко от 20 cm) |
| --- | --- |

—

Извършване на поправка по черупка с конструкция тип сандвич (дребна поправка от по-малко от 20 cm)

| — | Нивелиране на въздухоплавателни средства. Изчисляване на масовия баланс и диапазона на движение за управляващите плоскости, измерване на действащите сили |
| --- | --- |

—

Нивелиране на въздухоплавателни средства. Изчисляване на масовия баланс и диапазона на движение за управляващите плоскости, измерване на действащите сили

| — | Извършване на 100-часови/годишни прегледи на корпус от FRP на въздухоплавателно средство |
| --- | --- |

—

Извършване на 100-часови/годишни прегледи на корпус от FRP на въздухоплавателно средство

2

МОДУЛ 6L — „КОРПУС НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА С МЕТАЛНА КОНСТРУКЦИЯ“

| | Ниво |
| --- | --- |
| 6L.1   Корпус на въздухоплавателните средства с метална конструкция






  — | Метални материали и полупродукти, методи за механична обработка |

Ниво

6L.1   Корпус на въздухоплавателните средства с метална конструкция

—

Метални материали и полупродукти, методи за механична обработка

| — | Проверка за устойчивост на умора и пукнатини |
| --- | --- |

—

Проверка за устойчивост на умора и пукнатини

| — | Сглобяване на компонентите на металната конструкция, нитови съединения, съединения чрез залепване |
| --- | --- |

—

Сглобяване на компонентите на металната конструкция, нитови съединения, съединения чрез залепване

| — | Разпознаване на повреди при претоварване на компоненти, въздействие на корозията |
| --- | --- |

—

Разпознаване на повреди при претоварване на компоненти, въздействие на корозията

| — | Здравеопазване и противопожарна защита |
| --- | --- |

—

Здравеопазване и противопожарна защита

2

6L.2   Материали

| — | Стомана и стоманени сплави |
| --- | --- |

—

Стомана и стоманени сплави

| — | Леки метали и техните леки сплави |
| --- | --- |

—

Леки метали и техните леки сплави

| — | Нитови материали |
| --- | --- |

—

Нитови материали

| — | Пластмаси |
| --- | --- |

—

Пластмаси

| — | Оцветители и лакове |
| --- | --- |

—

Оцветители и лакове

| — | Метални залепващи вещества |
| --- | --- |

—

Метални залепващи вещества

| — | Видове корозия |
| --- | --- |

—

Видове корозия

| — | Материали и технологии за покрития (естествени и синтетични) |
| --- | --- |

—

Материали и технологии за покрития (естествени и синтетични)

2

6L.3   Откриване на повреди

| — | Претоварени метални корпуси на въздухоплавателни средства, нивелиране, измерване на симетрията |
| --- | --- |

—

Претоварени метални корпуси на въздухоплавателни средства, нивелиране, измерване на симетрията

| — | Прехвърляне на товара |
| --- | --- |

—

Прехвърляне на товара

| — | Проверка за устойчивост на умора и пукнатини |
| --- | --- |

—

Проверка за устойчивост на умора и пукнатини

| — | Откриване на хлабави нитови съединения |
| --- | --- |

—

Откриване на хлабави нитови съединения

3

6L.4   Сглобяване на корпуси на въздухоплавателни средства с метална и композитна конструкция

| — | Обшивки |
| --- | --- |

—

Обшивки

| — | Шпангоути |
| --- | --- |

—

Шпангоути

| — | Стрингери и надлъжници |
| --- | --- |

—

Стрингери и надлъжници

| — | Шпангоутна конструкция |
| --- | --- |

—

Шпангоутна конструкция

| — | Проблеми при системите от множество материали |
| --- | --- |

—

Проблеми при системите от множество материали

2

6L.5   Скрепителни елементи

| — | Класификация на допуски и сглобки |
| --- | --- |

—

Класификация на допуски и сглобки

| — | Метрична и имперска мерна система |
| --- | --- |

—

Метрична и имперска мерна система

| — | Болт с нестандартен размер |
| --- | --- |

—

Болт с нестандартен размер

2

6L.6   Извършване на практически дейности

| — | Блокиране с щифтове, винтове, коронни гайки, винтови стеги |
| --- | --- |

—

Блокиране с щифтове, винтове, коронни гайки, винтови стеги

| — | Челно съединяване със снадки |
| --- | --- |

—

Челно съединяване със снадки

| — | Поправки с накрайници/съединители Nicopress и алуминиеви скоби за въже Talurit |
| --- | --- |

—

Поправки с накрайници/съединители Nicopress и алуминиеви скоби за въже Talurit

| — | Поправка на покрития, увредена повърхност, техники за пробиване със свредло с пръстен |
| --- | --- |

—

Поправка на покрития, увредена повърхност, техники за пробиване със свредло с пръстен

| — | Поправка на стъкла |
| --- | --- |

—

Поправка на стъкла

| — | Изрязване на метални листове (алуминиеви и от леки сплави, стоманени и сплави) |
| --- | --- |

—

Изрязване на метални листове (алуминиеви и от леки сплави, стоманени и сплави)

| — | Сгъване, огъване, кантоване, изковаване, изглаждане, подгъване |
| --- | --- |

—

Сгъване, огъване, кантоване, изковаване, изглаждане, подгъване

| — | Поправка на занитването на метални корпуси на въздухоплавателни средства съгласно инструкции за ремонт или чертежи |
| --- | --- |

—

Поправка на занитването на метални корпуси на въздухоплавателни средства съгласно инструкции за ремонт или чертежи

| — | Оценяване на дефекти в нитовете |
| --- | --- |

—

Оценяване на дефекти в нитовете

| — | Нивелиране на въздухоплавателни средства. Изчисляване на масовия баланс и диапазона на движение за управляващите плоскости, измерване на действащите сили |
| --- | --- |

—

Нивелиране на въздухоплавателни средства. Изчисляване на масовия баланс и диапазона на движение за управляващите плоскости, измерване на действащите сили

| — | Извършване на 100-часови/годишни прегледи на метален корпус на въздухоплавателно средство |
| --- | --- |

—

Извършване на 100-часови/годишни прегледи на метален корпус на въздухоплавателно средство

2

МОДУЛ 7L — „КОРПУС НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИТЕ СРЕДСТВА — ОБЩИ КОНЦЕПЦИИ“

| | Ниво |
| --- | --- |
| 7L.1   Система за управление на полета






  — | Органи за управление в пилотската кабина: органи за управление в пилотската кабина, цветни маркировки, форма на бутоните и ръчките |

Ниво

7L.1   Система за управление на полета

—

Органи за управление в пилотската кабина: органи за управление в пилотската кабина, цветни маркировки, форма на бутоните и ръчките

| — | Плоскости за управление на полета, задкрилки, плоскости на въздушните спирачки, органи за управление, шарнири, лагери, скоби, теглещи пръти и повдигачи, ръчки за задействане на звънци, рупори, шайби, въжета, вериги, тръби, ролки, направляващи, притискащи винтове, плоскости, движения, смазване, стабилизатори, балансиране на органите за управление |
| --- | --- |

—

Плоскости за управление на полета, задкрилки, плоскости на въздушните спирачки, органи за управление, шарнири, лагери, скоби, теглещи пръти и повдигачи, ръчки за задействане на звънци, рупори, шайби, въжета, вериги, тръби, ролки, направляващи, притискащи винтове, плоскости, движения, смазване, стабилизатори, балансиране на органите за управление

| — | Комбинирани органи за управление: на задкрилките и елероните, на задкрилките и въздушните спирачки |
| --- | --- |

—

Комбинирани органи за управление: на задкрилките и елероните, на задкрилките и въздушните спирачки

| — | Тримерни системи |
| --- | --- |

—

Тримерни системи

3

7L.2   Корпус на въздухоплавателното средство

| — | Колесник: характеристики на колесника и ударопоглъщащия елемент, спускане, спирачки, барабан, дискове, колело, гума, механизъм за прибиране, прибиране по електрически път, аварийна система |
| --- | --- |

—

Колесник: характеристики на колесника и ударопоглъщащия елемент, спускане, спирачки, барабан, дискове, колело, гума, механизъм за прибиране, прибиране по електрически път, аварийна система

| — | Точки на закрепване на крилото към фюзелажа, точки на закрепване на опашните плоскости (вертикален и хоризонтален стабилизатор) към фюзелажа, точки на закрепване на управляващите плоскости |
| --- | --- |

—

Точки на закрепване на крилото към фюзелажа, точки на закрепване на опашните плоскости (вертикален и хоризонтален стабилизатор) към фюзелажа, точки на закрепване на управляващите плоскости

| — | Допустими мерки за техническо обслужване |
| --- | --- |

—

Допустими мерки за техническо обслужване

| — | Буксиране: оборудване/механизъм за буксиране/повдигане |
| --- | --- |

—

Буксиране: оборудване/механизъм за буксиране/повдигане

| — | Кабина: седалки и обезопасителни колани, подреждане на кабината, предни стъкла, прозорци, табелки, багажно отделение, органи за управление в пилотската кабина, система за подаване на въздух в кабината, вентилатор |
| --- | --- |

—

Кабина: седалки и обезопасителни колани, подреждане на кабината, предни стъкла, прозорци, табелки, багажно отделение, органи за управление в пилотската кабина, система за подаване на въздух в кабината, вентилатор

| — | Воден баласт: водни резервоари, тръби, кранове, изпускателни приспособления, отдушници, изпитвания |
| --- | --- |

—

Воден баласт: водни резервоари, тръби, кранове, изпускателни приспособления, отдушници, изпитвания

| — | Горивна уредба: резервоари, тръби, филтри, отдушници, изпускателни приспособления, пълнене, разпределителен клапан, помпи, индикация, изпитвания, свързване |
| --- | --- |

—

Горивна уредба: резервоари, тръби, филтри, отдушници, изпускателни приспособления, пълнене, разпределителен клапан, помпи, индикация, изпитвания, свързване

| — | Хидравлична система: разположение на системата, акумулатори, разпределение на налягането и енергията, индикация |
| --- | --- |

—

Хидравлична система: разположение на системата, акумулатори, разпределение на налягането и енергията, индикация

| — | Системи, работещи с течности и газове: хидравлични, други флуиди, нива, резервоари, линии, клапани, филтри |
| --- | --- |

—

Системи, работещи с течности и газове: хидравлични, други флуиди, нива, резервоари, линии, клапани, филтри

| — | Защита: огнеупорни стени, противопожарна защита, свързване към масата с цел защита от удар от мълния, коронни гайки, заключващи устройства, разрядници |
| --- | --- |

—

Защита: огнеупорни стени, противопожарна защита, свързване към масата с цел защита от удар от мълния, коронни гайки, заключващи устройства, разрядници

2

7L.3   Скрепителни елементи

| — | Надеждност на щифтове, нитове, винтове |
| --- | --- |

—

Надеждност на щифтове, нитове, винтове

| — | Управляващи въжета, коронни гайки |
| --- | --- |

—

Управляващи въжета, коронни гайки

| — | Бързоразединителни съединители (L'Hotellier, SZD, Poland). |
| --- | --- |

—

Бързоразединителни съединители (L'Hotellier, SZD, Poland).

2

7L.4   Заключващо и блокиращо оборудване

| — | Допустимост на методи за заключване/блокиране, блокиращи щифтове, стоманени пружинни щифтове, осигурителен тел, осигурителни гайки, лак |
| --- | --- |

—

Допустимост на методи за заключване/блокиране, блокиращи щифтове, стоманени пружинни щифтове, осигурителен тел, осигурителни гайки, лак

| — | Бързоразединителни съединители |
| --- | --- |

—

Бързоразединителни съединители

2

| 7L.5 | Нивелиране и балансиране |
| --- | --- |

7L.5

Нивелиране и балансиране

2

| 7L.6 | Аварийно-спасителни системи |
| --- | --- |

7L.6

Аварийно-спасителни системи

2

7L.7   Бордови модули

| — | Тръба на Пито, вакуумна/динамична система, хидростатично изпитване |
| --- | --- |

—

Тръба на Пито, вакуумна/динамична система, хидростатично изпитване

| — | Пилотажни прибори: индикатор за въздушна скорост, висотомер, индикатор за вертикалната скорост, свързване и функциониране, маркировки |
| --- | --- |

—

Пилотажни прибори: индикатор за въздушна скорост, висотомер, индикатор за вертикалната скорост, свързване и функциониране, маркировки

| — | Разположение и показване, панел, електрически проводници |
| --- | --- |

—

Разположение и показване, панел, електрически проводници

| — | Жироскопи, филтри, индикаторни прибори: проверка на функционирането |
| --- | --- |

—

Жироскопи, филтри, индикаторни прибори: проверка на функционирането

| — | Магнитен компас: инсталиране и максимално отклонение на компаса |
| --- | --- |

—

Магнитен компас: инсталиране и максимално отклонение на компаса

| — | Планери: акустичен индикатор за вертикалната скорост, полетни записващи устройства, помощни средства срещу сблъсък |
| --- | --- |

—

Планери: акустичен индикатор за вертикалната скорост, полетни записващи устройства, помощни средства срещу сблъсък

| — | Кислородна система |
| --- | --- |

—

Кислородна система

2

7L.8   Инсталиране и свързване на бордови модули

| — | Пилотажни прибори, изисквания за монтаж (условия на аварийно кацане съгласно CS-22) |
| --- | --- |

—

Пилотажни прибори, изисквания за монтаж (условия на аварийно кацане съгласно CS-22)

| — | Електрическо окабеляване, електроенергийни източници, видове акумулаторни батерии, електрически параметри, електрически генератор, електрически прекъсвачи, енергиен баланс, земя/маса, съединители, клеми, предупреждения, стопяеми предпазители, лампи, светлини, превключватели, волтметри, амперметри, електрически измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Електрическо окабеляване, електроенергийни източници, видове акумулаторни батерии, електрически параметри, електрически генератор, електрически прекъсвачи, енергиен баланс, земя/маса, съединители, клеми, предупреждения, стопяеми предпазители, лампи, светлини, превключватели, волтметри, амперметри, електрически измервателни уреди

2

7L.9   Задвижване с бутален двигател

Интерфейс между силовата установка и корпуса на въздухоплавателното средство

2

7L.10   Витла

| — | Преглед |
| --- | --- |

—

Преглед

| — | Подмяна |
| --- | --- |

—

Подмяна

| — | Балансиране |
| --- | --- |

—

Балансиране

2

7L.11   Система за прибиране

| — | Управление на положението на витлата |
| --- | --- |

—

Управление на положението на витлата

| — | Система за прибиране на двигателя и/или на витлото |
| --- | --- |

—

Система за прибиране на двигателя и/или на витлото

2

7L.12   Процедура за физически преглед

| — | Почистване, използване на осветление и огледала |
| --- | --- |

—

Почистване, използване на осветление и огледала

| — | Измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Измервателни уреди

| — | Измерване на отклонението на органите за управление |
| --- | --- |

—

Измерване на отклонението на органите за управление

| — | Въртящ момент на винтове и болтове |
| --- | --- |

—

Въртящ момент на винтове и болтове

| — | Износване на лагери |
| --- | --- |

—

Износване на лагери

| — | Оборудване за проверка |
| --- | --- |

—

Оборудване за проверка

| — | Калибриране на измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Калибриране на измервателни уреди

2

МОДУЛ 8L — СИЛОВА УСТАНОВКА

| | Ниво |
| --- | --- |
| 8L.1   Ограничения за шума






  — | Обяснение на концепцията за „ниво на шума“ |

Ниво

8L.1   Ограничения за шума

—

Обяснение на концепцията за „ниво на шума“

| — | Сертификат за шума |
| --- | --- |

—

Сертификат за шума

| — | Усъвършенствана шумоизолация |
| --- | --- |

—

Усъвършенствана шумоизолация

| — | Възможно намаляване на звуковите емисии |
| --- | --- |

—

Възможно намаляване на звуковите емисии

1

8L.2   Бутални двигатели

| — | Четиритактов двигател с принудително запалване, двигател с въздушно охлаждане, двигател с флуидно охлаждане |
| --- | --- |

—

Четиритактов двигател с принудително запалване, двигател с въздушно охлаждане, двигател с флуидно охлаждане

| — | Двутактов двигател |
| --- | --- |

—

Двутактов двигател

| — | Двигател с ротационно бутало |
| --- | --- |

—

Двигател с ротационно бутало

| — | КПД и фактори, влияещи върху него (диаграма налягане—обем, крива за мощността) |
| --- | --- |

—

КПД и фактори, влияещи върху него (диаграма налягане—обем, крива за мощността)

| — | Уреди за контрол на шума |
| --- | --- |

—

Уреди за контрол на шума

2

8L.3   Витла

| — | Лопатка, обтекател, задна плоча, акумулатор на налягане, главина |
| --- | --- |

—

Лопатка, обтекател, задна плоча, акумулатор на налягане, главина

| — | Действие на витлата |
| --- | --- |

—

Действие на витлата

| — | Витла с променлива стъпка, витла, регулируеми наземно и по време на полет по механичен, електрически и хидравличен път |
| --- | --- |

—

Витла с променлива стъпка, витла, регулируеми наземно и по време на полет по механичен, електрически и хидравличен път

| — | Балансиране (статично, динамично) |
| --- | --- |

—

Балансиране (статично, динамично)

| — | Проблеми с шума |
| --- | --- |

—

Проблеми с шума

2

8L.4   Контролни уреди за двигателя

| — | Механични контролни уреди |
| --- | --- |

—

Механични контролни уреди

| — | Електрически контролни уреди |
| --- | --- |

—

Електрически контролни уреди

| — | Дисплеи за резервоара: |
| --- | --- |

—

Дисплеи за резервоара:

| — | функции, характеристики, типични грешки и индикация за грешки |
| --- | --- |

—

функции, характеристики, типични грешки и индикация за грешки

2

8L.5   Маркучи

| — | Материали и механична обработка за горивни и маслени маркучи |
| --- | --- |

—

Материали и механична обработка за горивни и маслени маркучи

| — | Контрол за изтичането на експлоатационния срок |
| --- | --- |

—

Контрол за изтичането на експлоатационния срок

2

8L.6   Допълнения

| — | Действие на индукционното запалване |
| --- | --- |

—

Действие на индукционното запалване

| — | Контрол за ограниченията в техническото обслужване |
| --- | --- |

—

Контрол за ограниченията в техническото обслужване

| — | Действие на карбураторите |
| --- | --- |

—

Действие на карбураторите

| — | Инструкции за техническо обслужване относно характерни особености |
| --- | --- |

—

Инструкции за техническо обслужване относно характерни особености

| — | Електрически горивни помпи |
| --- | --- |

—

Електрически горивни помпи

| — | Действие на средствата за управление на витлото |
| --- | --- |

—

Действие на средствата за управление на витлото

| — | Електрическо управление на витлото |
| --- | --- |

—

Електрическо управление на витлото

| — | Хидравлично управление на витлото |
| --- | --- |

—

Хидравлично управление на витлото

2

8L.7   Запалителна уредба

| — | Конструкции: бобинно запалване, магнитно запалване и тиристорно запалване |
| --- | --- |

—

Конструкции: бобинно запалване, магнитно запалване и тиристорно запалване

| — | Ефективност на системата за запалване и подгряване |
| --- | --- |

—

Ефективност на системата за запалване и подгряване

| — | Модули на системата за запалване и подгряване |
| --- | --- |

—

Модули на системата за запалване и подгряване

| — | Проверка и изпитване на запалителна свещ |
| --- | --- |

—

Проверка и изпитване на запалителна свещ

2

8L.8   Индукционни и изпускателни системи

| — | Действие и монтаж |
| --- | --- |

—

Действие и монтаж

| — | Шумозаглушителни и нагревателни инсталации |
| --- | --- |

—

Шумозаглушителни и нагревателни инсталации

| — | Гондоли и кожуси |
| --- | --- |

—

Гондоли и кожуси

| — | Проверка и изпитване |
| --- | --- |

—

Проверка и изпитване

| — | Изпитване за емисии на CO |
| --- | --- |

—

Изпитване за емисии на CO

2

8L.9   Горива и смазочни материали

| — | Характеристики на горивата |
| --- | --- |

—

Характеристики на горивата

| — | Етикетиране, екологосъобразно съхранение |
| --- | --- |

—

Етикетиране, екологосъобразно съхранение

| — | Минерални и синтетични смазочни масла: етикетиране, характеристики, приложение |
| --- | --- |

—

Минерални и синтетични смазочни масла: етикетиране, характеристики, приложение

| — | Екологосъобразно съхранение и правилно обезвреждане на отработени масла |
| --- | --- |

—

Екологосъобразно съхранение и правилно обезвреждане на отработени масла

2

8L.10   Документация

| — | Документация на производителя за двигателя и витлото |
| --- | --- |

—

Документация на производителя за двигателя и витлото

| — | Инструкции за поддържане на летателната годност (ICA) |
| --- | --- |

—

Инструкции за поддържане на летателната годност (ICA)

| — | Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM) |
| --- | --- |

—

Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM)

| — | Интервали между основните ремонти (TBO) |
| --- | --- |

—

Интервали между основните ремонти (TBO)

| — | Указания за летателна годност (AD), технически указания и експлоатационни бюлетини |
| --- | --- |

—

Указания за летателна годност (AD), технически указания и експлоатационни бюлетини

2

8L.11   Материали за онагледяване

| — | Цилиндров блок с клапан |
| --- | --- |

—

Цилиндров блок с клапан

| — | Карбуратор |
| --- | --- |

—

Карбуратор

| — | Високоволтов индуктор |
| --- | --- |

—

Високоволтов индуктор

| — | Тестер за диференциално налягане за цилиндри |
| --- | --- |

—

Тестер за диференциално налягане за цилиндри

| — | Прегрети/повредени бутала |
| --- | --- |

—

Прегрети/повредени бутала

| — | Запалителни свещи на двигатели, експлоатирани по различни начини |
| --- | --- |

—

Запалителни свещи на двигатели, експлоатирани по различни начини

2

8L.12   Практически опит

| — | Безопасност при работа и предотвратяване на злополуки (боравене с горива и смазочни течности, запуск на двигатели) |
| --- | --- |

—

Безопасност при работа и предотвратяване на злополуки (боравене с горива и смазочни течности, запуск на двигатели)

| — | Прътове за регулиране на двигателя и жила тип Bowden |
| --- | --- |

—

Прътове за регулиране на двигателя и жила тип Bowden

| — | Задаване на скорост без товар |
| --- | --- |

—

Задаване на скорост без товар

| — | Проверка и задаване на точката на запалване |
| --- | --- |

—

Проверка и задаване на точката на запалване

| — | Експлоатационно изпитване на индуктори |
| --- | --- |

—

Експлоатационно изпитване на индуктори

| — | Проверка на запалителната уредба |
| --- | --- |

—

Проверка на запалителната уредба

| — | Проверка и почистване на запалителните свещи |
| --- | --- |

—

Проверка и почистване на запалителните свещи

| — | Извършване на задачи по двигателя, съдържащи се в 100-часовия/годишния преглед на самолета |
| --- | --- |

—

Извършване на задачи по двигателя, съдържащи се в 100-часовия/годишния преглед на самолета

| — | Проверка на компресията в цилиндъра |
| --- | --- |

—

Проверка на компресията в цилиндъра

| — | Статично изпитване и оценяване на работата на двигателя |
| --- | --- |

—

Статично изпитване и оценяване на работата на двигателя

| — | Документиране на работата по техническото обслужване, включително замяната на компоненти |
| --- | --- |

—

Документиране на работата по техническото обслужване, включително замяната на компоненти

2

8L.13   Газообмен в двигатели с вътрешно горене

| — | Четиритактов бутален двигател и блокове за управление |
| --- | --- |

—

Четиритактов бутален двигател и блокове за управление

| — | Енергийни загуби |
| --- | --- |

—

Енергийни загуби

| — | Регулиране на момента на запалване |
| --- | --- |

—

Регулиране на момента на запалване

| — | Правотоково поведение на блоковете за управление |
| --- | --- |

—

Правотоково поведение на блоковете за управление

| — | Двигател тип Ванкел и блокове за управление |
| --- | --- |

—

Двигател тип Ванкел и блокове за управление

| — | Двутактов двигател и блокове за управление |
| --- | --- |

—

Двутактов двигател и блокове за управление

| — | Продухване |
| --- | --- |

—

Продухване

| — | Продухвателен вентилатор |
| --- | --- |

—

Продухвателен вентилатор

| — | Обхват на работа на празен ход и обхват на мощност |
| --- | --- |

—

Обхват на работа на празен ход и обхват на мощност

2

8L.14   Запалване, горене и смесообразуване

| — | Запалване |
| --- | --- |

—

Запалване

| — | Запалителни свещи |
| --- | --- |

—

Запалителни свещи

| — | Запалителна уредба |
| --- | --- |

—

Запалителна уредба

| — | Горивен процес |
| --- | --- |

—

Горивен процес

| — | Нормално горене |
| --- | --- |

—

Нормално горене

| — | КПД и средно налягане |
| --- | --- |

—

КПД и средно налягане

| — | Чукане на двигателя и октаново число |
| --- | --- |

—

Чукане на двигателя и октаново число

| — | Форми на горивната камера |
| --- | --- |

—

Форми на горивната камера

| — | Горивновъздушна смес в карбуратора |
| --- | --- |

—

Горивновъздушна смес в карбуратора

| — | Принцип на действие на карбуратора, уравнение за смесообразуването |
| --- | --- |

—

Принцип на действие на карбуратора, уравнение за смесообразуването

| — | Опростен карбуратор |
| --- | --- |

—

Опростен карбуратор

| — | Проблеми по опростения карбуратор и тяхното решаване |
| --- | --- |

—

Проблеми по опростения карбуратор и тяхното решаване

| — | Модели карбуратори |
| --- | --- |

—

Модели карбуратори

| — | Горивновъздушна смес по време на впръскването |
| --- | --- |

—

Горивновъздушна смес по време на впръскването

| — | Механично управлявано впръскване |
| --- | --- |

—

Механично управлявано впръскване

| — | Електронно управлявано впръскване |
| --- | --- |

—

Електронно управлявано впръскване

| — | Непрекъснато впръскване |
| --- | --- |

—

Непрекъснато впръскване

| — | Сравнение карбуратор—впръскване |
| --- | --- |

—

Сравнение карбуратор—впръскване

2

8L.15   Пилотажни прибори във въздухоплавателни средства с двигатели с впръскване на гориво

| — | Специални пилотажни прибори (двигател с впръскване на гориво) |
| --- | --- |

—

Специални пилотажни прибори (двигател с впръскване на гориво)

| — | Тълкуване на показанията при статично изпитване |
| --- | --- |

—

Тълкуване на показанията при статично изпитване

| — | Тълкуване на показанията при полет на различни полетни нива |
| --- | --- |

—

Тълкуване на показанията при полет на различни полетни нива

2

8L.16   Техническо обслужване на въздухоплавателни средства с двигатели с впръскване на гориво

| — | Документация, документи на производителя и др. |
| --- | --- |

—

Документация, документи на производителя и др.

| — | Общи инструкции за техническо обслужване (проверки през час) |
| --- | --- |

—

Общи инструкции за техническо обслужване (проверки през час)

| — | Функционални изпитвания |
| --- | --- |

—

Функционални изпитвания

| — | Наземен изпитвателен пробег |
| --- | --- |

—

Наземен изпитвателен пробег

| — | Изпитвателен полет |
| --- | --- |

—

Изпитвателен полет

| — | Откриване на неизправности в системата за впръскване и тяхното отстраняване |
| --- | --- |

—

Откриване на неизправности в системата за впръскване и тяхното отстраняване

2

8L.17   Безопасност на работното място и мерки за безопасност

Безопасност на работа и мерки за безопасност при работа по системи за впръскване

2

8L.18   Помощни средства за онагледяване:

| — | Карбуратор |
| --- | --- |

—

Карбуратор

| — | Компоненти на система за впръскване |
| --- | --- |

—

Компоненти на система за впръскване

| — | Въздухоплавателно средство с двигател с впръскване на гориво |
| --- | --- |

—

Въздухоплавателно средство с двигател с впръскване на гориво

| — | Инструмент за работа по системи за впръскване |
| --- | --- |

—

Инструмент за работа по системи за впръскване

2

8L.19   Електрическо задвижване

| — | Енергийна система, акумулатори, инсталация |
| --- | --- |

—

Енергийна система, акумулатори, инсталация

| — | Електродвигател |
| --- | --- |

—

Електродвигател

| — | Проверки за нагряване, шум и вибрации |
| --- | --- |

—

Проверки за нагряване, шум и вибрации

| — | Проверка на намотки |
| --- | --- |

—

Проверка на намотки

| — | Електрическа инсталация и системи за управление |
| --- | --- |

—

Електрическа инсталация и системи за управление

| — | Пилон, системи за спускане и прибиране |
| --- | --- |

—

Пилон, системи за спускане и прибиране

| — | Спирачни системи за двигателя/витлото |
| --- | --- |

—

Спирачни системи за двигателя/витлото

| — | Системи за вентилиране на двигателя |
| --- | --- |

—

Системи за вентилиране на двигателя

| — | Практически опит по 100-часови/годишни прегледи |
| --- | --- |

—

Практически опит по 100-часови/годишни прегледи

2

8L.20   Реактивно задвижване

| — | Инсталация на двигателя |
| --- | --- |

—

Инсталация на двигателя

| — | Пилон, системи за спускане и прибиране |
| --- | --- |

—

Пилон, системи за спускане и прибиране

| — | Противопожарна защита |
| --- | --- |

—

Противопожарна защита

| — | Горивни системи, включително смазване |
| --- | --- |

—

Горивни системи, включително смазване

| — | Системи за запуск на двигателя, газово подпомагане |
| --- | --- |

—

Системи за запуск на двигателя, газово подпомагане

| — | Оценяване на повреди по двигателя |
| --- | --- |

—

Оценяване на повреди по двигателя

| — | Обслужване на двигателя |
| --- | --- |

—

Обслужване на двигателя

| — | Сваляне на двигателя, ремонт и изпитване |
| --- | --- |

—

Сваляне на двигателя, ремонт и изпитване

| — | Практически опит по прегледи при определени условия, прегледи при наработка на двигателя и годишни прегледи |
| --- | --- |

—

Практически опит по прегледи при определени условия, прегледи при наработка на двигателя и годишни прегледи

| — | Прегледи при определени условия |
| --- | --- |

—

Прегледи при определени условия

2

| 8L.21 | Напълно автономна цифрова система за управление на двигателя (FADEC) |
| --- | --- |

8L.21

Напълно автономна цифрова система за управление на двигателя (FADEC)

2

МОДУЛ 9L — АЕРОСТАТ/ДИРИЖАБЪЛ С ГОРЕЩ ВЪЗДУХ

| | Ниво |
| --- | --- |
| 9L.1   Общи принципи и монтаж на аеростати/дирижабли с горещ въздух






  — | Цялостно средство и отделните му части |

Ниво

9L.1   Общи принципи и монтаж на аеростати/дирижабли с горещ въздух

—

Цялостно средство и отделните му части

| — | Обшивки |
| --- | --- |

—

Обшивки

| — | Материали за обшивки |
| --- | --- |

—

Материали за обшивки

| — | Системи обшивки |
| --- | --- |

—

Системи обшивки

| — | Конвенционални и специални форми |
| --- | --- |

—

Конвенционални и специални форми

| — | Горивна система |
| --- | --- |

—

Горивна система

| — | Горелка, рама на горелката и опорни прътове за горелката |
| --- | --- |

—

Горелка, рама на горелката и опорни прътове за горелката

| — | Цилиндри и маркучи за сгъстен газ |
| --- | --- |

—

Цилиндри и маркучи за сгъстен газ

| — | Кош и алтернативни устройства (седалки) |
| --- | --- |

—

Кош и алтернативни устройства (седалки)

| — | Монтажни приспособления |
| --- | --- |

—

Монтажни приспособления

| — | Задачи по техническото обслужване |
| --- | --- |

—

Задачи по техническото обслужване

| — | Годишен/100-часов преглед |
| --- | --- |

—

Годишен/100-часов преглед

| — | Дневници |
| --- | --- |

—

Дневници

| — | Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM) |
| --- | --- |

—

Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM)

| — | Съоръжаване и подготовка за излитане (задържане на излитането) |
| --- | --- |

—

Съоръжаване и подготовка за излитане (задържане на излитането)

| — | Излитане |
| --- | --- |

—

Излитане

3

9L.2   Практическо обучение

Манипулиране с органите за управление, задачи по техническото обслужване (съгласно ръководството за летателна експлоатация)

3

9L.3   Обшивка

| — | Тъкан |
| --- | --- |

—

Тъкан

| — | Шевове |
| --- | --- |

—

Шевове

| — | Товарни ленти, средства срещу разцепване |
| --- | --- |

—

Товарни ленти, средства срещу разцепване

| — | Коронни пръстени |
| --- | --- |

—

Коронни пръстени

| — | Парашутен клапан и системи за бързо изпускане |
| --- | --- |

—

Парашутен клапан и системи за бързо изпускане

| — | Разпарящо се платнище |
| --- | --- |

—

Разпарящо се платнище

| — | Въртящ се отвор |
| --- | --- |

—

Въртящ се отвор

| — | Диафрагми/дъги (при специални форми и дирижабли) |
| --- | --- |

—

Диафрагми/дъги (при специални форми и дирижабли)

| — | Ролки, шайби |
| --- | --- |

—

Ролки, шайби

| — | Контролни и парашутни въжета |
| --- | --- |

—

Контролни и парашутни въжета

| — | Възли |
| --- | --- |

—

Възли

| — | Означение за указване на температурата, температурен флаг, термометър за обшивката |
| --- | --- |

—

Означение за указване на температурата, температурен флаг, термометър за обшивката

| — | Напречни въжета |
| --- | --- |

—

Напречни въжета

| — | Фитинги, карабинери |
| --- | --- |

—

Фитинги, карабинери

3

9L.4   Горелка и горивна система

| — | Серпантини на горелката |
| --- | --- |

—

Серпантини на горелката

| — | Клапани — за пламъка, течен и пилотен |
| --- | --- |

—

Клапани — за пламъка, течен и пилотен

| — | Горелки/жигльори |
| --- | --- |

—

Горелки/жигльори

| — | Пилотни светлини/изпарители/жигльори |
| --- | --- |

—

Пилотни светлини/изпарители/жигльори

| — | Рама на горелката |
| --- | --- |

—

Рама на горелката

| — | Тръби/маркучи за гориво |
| --- | --- |

—

Тръби/маркучи за гориво

| — | Горивни цилиндри, клапани и фитинги |
| --- | --- |

—

Горивни цилиндри, клапани и фитинги

3

9L.5   Кош и окачване на коша (вкл. алтернативни устройства)

| — | Видове кошове (вкл. алтернативни устройства) |
| --- | --- |

—

Видове кошове (вкл. алтернативни устройства)

| — | Материали за кошове: тръстика и върба, кожа, дървесина, облицовъчни материали, въжета за окачване |
| --- | --- |

—

Материали за кошове: тръстика и върба, кожа, дървесина, облицовъчни материали, въжета за окачване

| — | Седалки, ролкови лагери |
| --- | --- |

—

Седалки, ролкови лагери

| — | Карабинери, скоби и щифтове |
| --- | --- |

—

Карабинери, скоби и щифтове

| — | Опорни прътове за горелката |
| --- | --- |

—

Опорни прътове за горелката

| — | Ремъци за горивния цилиндър |
| --- | --- |

—

Ремъци за горивния цилиндър

| — | Принадлежности |
| --- | --- |

—

Принадлежности

3

9L.6   Оборудване

| — | Пожарогасител, противопожарно одеяло |
| --- | --- |

—

Пожарогасител, противопожарно одеяло

| — | Инструменти (единични или комбинирани) |
| --- | --- |

—

Инструменти (единични или комбинирани)

3

9L.7   Дребни поправки

| — | Зашиване |
| --- | --- |

—

Зашиване

| — | Залепване |
| --- | --- |

—

Залепване

| — | Поправки по кожата/облицовката на коша |
| --- | --- |

—

Поправки по кожата/облицовката на коша

3

9L.8   Процедури за физическа проверка

| — | Почистване, използване на осветление и огледала |
| --- | --- |

—

Почистване, използване на осветление и огледала

| — | Измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Измервателни уреди

| — | Измерване на отклонението на органите за управление (само при дирижабли) |
| --- | --- |

—

Измерване на отклонението на органите за управление (само при дирижабли)

| — | Въртящ момент на винтове и болтове |
| --- | --- |

—

Въртящ момент на винтове и болтове

| — | Износване на лагери (само при дирижабли) |
| --- | --- |

—

Износване на лагери (само при дирижабли)

| — | Оборудване за проверка |
| --- | --- |

—

Оборудване за проверка

| — | Калибриране на измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Калибриране на измервателни уреди

| — | Изпитване на тъкани за скъсване |
| --- | --- |

—

Изпитване на тъкани за скъсване

2

МОДУЛИ 10L — АЕРОСТАТ/ДИРИЖАБЪЛ С ГАЗ (СВОБОДЕН/ПРИВЪРЗАН)

| | Ниво |
| --- | --- |
| 10L.1   Общи принципи и монтаж на аеростати/дирижабли с газ






  — | Монтаж на отделните части |

Ниво

10L.1   Общи принципи и монтаж на аеростати/дирижабли с газ

—

Монтаж на отделните части

| — | Обшивка и мрежов материал |
| --- | --- |

—

Обшивка и мрежов материал

| — | Обшивка, разпарящо се платнище, авариен отвор, въженца и ремъци |
| --- | --- |

—

Обшивка, разпарящо се платнище, авариен отвор, въженца и ремъци

| — | Твърд газов клапан |
| --- | --- |

—

Твърд газов клапан

| — | Гъвкав газов клапан (парашут) |
| --- | --- |

—

Гъвкав газов клапан (парашут)

| — | Мрежа |
| --- | --- |

—

Мрежа

| — | Поддържащ обръч |
| --- | --- |

—

Поддържащ обръч

| — | Кош и принадлежности (включително алтернативни устройства) |
| --- | --- |

—

Кош и принадлежности (включително алтернативни устройства)

| — | Вериги за електростатичен разряд |
| --- | --- |

—

Вериги за електростатичен разряд

| — | Въже за акостиране и въже за влачене |
| --- | --- |

—

Въже за акостиране и въже за влачене

| — | Техническо обслужване |
| --- | --- |

—

Техническо обслужване

| — | Годишен преглед |
| --- | --- |

—

Годишен преглед

| — | Полетни документи |
| --- | --- |

—

Полетни документи

| — | Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM) |
| --- | --- |

—

Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM)

| — | Съоръжаване и подготовка за излитане |
| --- | --- |

—

Съоръжаване и подготовка за излитане

| — | Излитане |
| --- | --- |

—

Излитане

3

10L.2   Практическо обучение

| — | Манипулиране с органите за управление |
| --- | --- |

—

Манипулиране с органите за управление

| — | Задачи по техническото обслужване (съгласно AMM и AFM) |
| --- | --- |

—

Задачи по техническото обслужване (съгласно AMM и AFM)

| — | Правила за безопасност при използването на водород като подемен газ |
| --- | --- |

—

Правила за безопасност при използването на водород като подемен газ

3

10L.3   Обшивка

| — | Тъкан |
| --- | --- |

—

Тъкан

| — | Полюси и укрепване на полюсите |
| --- | --- |

—

Полюси и укрепване на полюсите

| — | Разпарящо се платнище и въженце |
| --- | --- |

—

Разпарящо се платнище и въженце

| — | Парашутни въжета |
| --- | --- |

—

Парашутни въжета

| — | Клапани и въженца |
| --- | --- |

—

Клапани и въженца

| — | Канал за пълнене, обръч на Пьошел (Poeschel) и въженца |
| --- | --- |

—

Канал за пълнене, обръч на Пьошел (Poeschel) и въженца

| — | Вериги за електростатичен разряд |
| --- | --- |

—

Вериги за електростатичен разряд

3

10L.4   Клапан

| — | Пружини |
| --- | --- |

—

Пружини

| — | Уплътнителни пръстени |
| --- | --- |

—

Уплътнителни пръстени

| — | Винтови връзки |
| --- | --- |

—

Винтови връзки

| — | Контролни въжета |
| --- | --- |

—

Контролни въжета

| — | Вериги за електростатичен разряд |
| --- | --- |

—

Вериги за електростатичен разряд

3

10L.5   Изработване на мрежа или снаряжаване (без мрежа)

| — | Видове мрежи и други въжета |
| --- | --- |

—

Видове мрежи и други въжета

| — | Размери и ъгли на окото на мрежата |
| --- | --- |

—

Размери и ъгли на окото на мрежата

| — | Мрежов пръстен |
| --- | --- |

—

Мрежов пръстен

| — | Методи за връзване на възли |
| --- | --- |

—

Методи за връзване на възли

| — | Вериги за електростатичен разряд |
| --- | --- |

—

Вериги за електростатичен разряд

3

| 10L.6 | Поддържащ обръч |
| --- | --- |

10L.6

Поддържащ обръч

3

10L.7   Кош (вкл. алтернативни устройства)

| — | Видове кошове (вкл. алтернативни устройства) |
| --- | --- |

—

Видове кошове (вкл. алтернативни устройства)

| — | Стропове и напречни планки |
| --- | --- |

—

Стропове и напречни планки

| — | Баластна система (торби и опори) |
| --- | --- |

—

Баластна система (торби и опори)

| — | Вериги за електростатичен разряд |
| --- | --- |

—

Вериги за електростатичен разряд

3

| 10L.8 | Въженце за разпаряне и клапанни въженца |
| --- | --- |

10L.8

Въженце за разпаряне и клапанни въженца

3

| 10L.9 | Въже за акостиране и въже за влачене |
| --- | --- |

10L.9

Въже за акостиране и въже за влачене

3

10L.7   Дребни поправки

| — | Залепване |
| --- | --- |

—

Залепване

| — | Снаждане на конопени въжета |
| --- | --- |

—

Снаждане на конопени въжета

3

10L.11   Оборудване

Инструменти (единични или комбинирани)

3

10L.12   Въже за привързване (само за привързани аеростати с газ — TGB)

| — | Видове въжета |
| --- | --- |

—

Видове въжета

| — | Допустимо увреждане на въжетата |
| --- | --- |

—

Допустимо увреждане на въжетата

| — | Шарнирно съединение на въжета |
| --- | --- |

—

Шарнирно съединение на въжета

| — | Скоби за затягане на въжетата |
| --- | --- |

—

Скоби за затягане на въжетата

3

10L.13   Лебедка (само за привързани аеростати с газ)

| — | Видове лебедки |
| --- | --- |

—

Видове лебедки

| — | Механична система |
| --- | --- |

—

Механична система

| — | Електрическа система |
| --- | --- |

—

Електрическа система

| — | Аварийна система |
| --- | --- |

—

Аварийна система

| — | Заземяване/поставяне на баласт върху лебедката |
| --- | --- |

—

Заземяване/поставяне на баласт върху лебедката

3

10L.14   Процедури за физическа проверка

| — | Почистване, използване на осветление и огледала |
| --- | --- |

—

Почистване, използване на осветление и огледала

| — | Измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Измервателни уреди

| — | Измерване на отклонението на органите за управление (само при дирижабли) |
| --- | --- |

—

Измерване на отклонението на органите за управление (само при дирижабли)

| — | Въртящ момент на винтове и болтове |
| --- | --- |

—

Въртящ момент на винтове и болтове

| — | Износване на лагери (само при дирижабли) |
| --- | --- |

—

Износване на лагери (само при дирижабли)

| — | Оборудване за проверка |
| --- | --- |

—

Оборудване за проверка

| — | Калибриране на измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Калибриране на измервателни уреди

| — | Изпитване на тъкани за скъсване |
| --- | --- |

—

Изпитване на тъкани за скъсване

2

МОДУЛИ 11L — ДИРИЖАБЛИ С ГОРЕЩ ВЪЗДУХ/ГАЗ

| | Ниво |
| --- | --- |
| 11L.1   Общи принципи и монтаж на малки дирижабли






  — | Обшивка, балонети |

Ниво

11L.1   Общи принципи и монтаж на малки дирижабли

—

Обшивка, балонети

| — | Клапани, отвори |
| --- | --- |

—

Клапани, отвори

| — | Гондола |
| --- | --- |

—

Гондола

| — | Задвижване |
| --- | --- |

—

Задвижване

| — | Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM) |
| --- | --- |

—

Ръководства за летателна експлоатация на въздухоплавателни средства (AFM) и ръководства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (AMM)

| — | Съоръжаване и подготовка за излитане |
| --- | --- |

—

Съоръжаване и подготовка за излитане

3

11L.2   Практическо обучение

| — | Манипулиране с органите за управление |
| --- | --- |

—

Манипулиране с органите за управление

| — | Задачи по техническото обслужване (съгласно AMM и AFM) |
| --- | --- |

—

Задачи по техническото обслужване (съгласно AMM и AFM)

3

11L.3   Обшивка

| — | Тъкан |
| --- | --- |

—

Тъкан

| — | Разпарящо се платнище и въженца |
| --- | --- |

—

Разпарящо се платнище и въженца

| — | Клапани |
| --- | --- |

—

Клапани

| — | Дъгова система |
| --- | --- |

—

Дъгова система

3

11L.4   Кош (вкл. алтернативни устройства)

| — | Видове гондоли (вкл. алтернативни устройства) |
| --- | --- |

—

Видове гондоли (вкл. алтернативни устройства)

| — | Видове корпуси и материали за тях |
| --- | --- |

—

Видове корпуси и материали за тях

| — | Разпознаване на повреди |
| --- | --- |

—

Разпознаване на повреди

3

11L.5   Електрическа система

| — | Основни познания за бордовите електрически вериги |
| --- | --- |

—

Основни познания за бордовите електрически вериги

| — | Източници на електроенергия (акумулатори, закрепване, вентилация, корозия) |
| --- | --- |

—

Източници на електроенергия (акумулатори, закрепване, вентилация, корозия)

| — | Оловни, никелово-кадмиеви (NiCd) или други акумулатори, сухи батерии |
| --- | --- |

—

Оловни, никелово-кадмиеви (NiCd) или други акумулатори, сухи батерии

| — | Генератори |
| --- | --- |

—

Генератори

| — | Окабеляване и електрически съединения |
| --- | --- |

—

Окабеляване и електрически съединения

| — | Стопяеми предпазители |
| --- | --- |

—

Стопяеми предпазители

| — | Външни електроенергийни източници |
| --- | --- |

—

Външни електроенергийни източници

| — | Енергиен баланс |
| --- | --- |

—

Енергиен баланс

3

11L.6   Задвижване

| — | Горивна уредба: резервоари, тръби, филтри, отдушници, изпускателни приспособления, пълнене, разпределителен клапан, помпи, индикация, изпитвания, свързване |
| --- | --- |

—

Горивна уредба: резервоари, тръби, филтри, отдушници, изпускателни приспособления, пълнене, разпределителен клапан, помпи, индикация, изпитвания, свързване

| — | Измервателни уреди във връзка със задвижването |
| --- | --- |

—

Измервателни уреди във връзка със задвижването

| — | Основни познания по измерване и измервателни уреди |
| --- | --- |

—

Основни познания по измерване и измервателни уреди

| — | Измерване на обороти |
| --- | --- |

—

Измерване на обороти

| — | Измерване на налягане |
| --- | --- |

—

Измерване на налягане

| — | Измерване на температура |
| --- | --- |

—

Измерване на температура

| — | Измерване на наличното гориво/мощността |
| --- | --- |

—

Измерване на наличното гориво/мощността

3

11L.7   Оборудване

| — | Пожарогасител, противопожарно одеяло |
| --- | --- |

—

Пожарогасител, противопожарно одеяло

| — | Инструменти (единични или комбинирани) |
| --- | --- |

—

Инструменти (единични или комбинирани)

3

МОДУЛ 12L — РАДИОВРЪЗКА/АВАРИЙНИ РАДИОМАЯЦИ (ELT)/ТРАНСПОНДЕРИ/ПРИБОРНО ОБОРУДВАНЕ

| | Ниво |
| --- | --- |
| 12L.1   Радиовръзка/аварийни радиомаяци






  — | Канално отстояние |

Ниво

12L.1   Радиовръзка/аварийни радиомаяци

—

Канално отстояние

| — | Базово функционално изпитване |
| --- | --- |

—

Базово функционално изпитване

| — | Акумулаторни батерии |
| --- | --- |

—

Акумулаторни батерии

| — | Изисквания за изпитване и техническо обслужване |
| --- | --- |

—

Изисквания за изпитване и техническо обслужване

2

12L.2   Транспондер

| — | Основно действие |
| --- | --- |

—

Основно действие

| — | Типична преносима конфигурация, включително антена |
| --- | --- |

—

Типична преносима конфигурация, включително антена

| — | Обяснение за режимите A, C, S |
| --- | --- |

—

Обяснение за режимите A, C, S

| — | Изисквания за изпитване и техническо обслужване |
| --- | --- |

—

Изисквания за изпитване и техническо обслужване

2

12L.3   Приборно оборудване

| — | Преносими висотомери/вариометри |
| --- | --- |

—

Преносими висотомери/вариометри

| — | Акумулаторни батерии |
| --- | --- |

—

Акумулаторни батерии

| — | Базово функционално изпитване |
| --- | --- |

—

Базово функционално изпитване

2

Допълнение VIII

Основен изпитен стандарт за лиценз категория L за техническо обслужване на въздухоплавателни средства

| (a) | Изпитите във връзка с изискванията относно основните знания съгласно допълнение VII се извършват на базата на следния стандарт:






  i) | всички основни изпити се провеждат, като се използва тестов формат на въпроси с избор на отговор, както е определено в точка ii). Неверните алтернативни отговори трябва да изглеждат еднакво приемливи за всички, които нямат знания по предмета. Всички алтернативни отговори следва да са ясно свързани с въпроса и да са със сходна лексика, граматическа структура и дължина. При въпросите за изчисление неправилните отговори следва да съответстват на процедурни грешки като неправилно нанесени корекции или грешно преобразуване на мерни единици: те не трябва да са произволни числа; |
| --- | --- | --- |

(a)

Изпитите във връзка с изискванията относно основните знания съгласно допълнение VII се извършват на базата на следния стандарт:

i)

всички основни изпити се провеждат, като се използва тестов формат на въпроси с избор на отговор, както е определено в точка ii). Неверните алтернативни отговори трябва да изглеждат еднакво приемливи за всички, които нямат знания по предмета. Всички алтернативни отговори следва да са ясно свързани с въпроса и да са със сходна лексика, граматическа структура и дължина. При въпросите за изчисление неправилните отговори следва да съответстват на процедурни грешки като неправилно нанесени корекции или грешно преобразуване на мерни единици: те не трябва да са произволни числа;

| ii) | за всеки въпрос трябва да има три алтернативни отговора, като само един от тях е верен, а на кандидата се дава определено време на модул, изчислено на база средно 75 секунди за отговор на един въпрос; |
| --- | --- |

ii)

за всеки въпрос трябва да има три алтернативни отговора, като само един от тях е верен, а на кандидата се дава определено време на модул, изчислено на база средно 75 секунди за отговор на един въпрос;

| iii) | изискваният минимум за успешно полагане на изпита за всеки модул е 75 %; |
| --- | --- |

iii)

изискваният минимум за успешно полагане на изпита за всеки модул е 75 %;

| iv) | не се прилага отнемане на точки (наказателни точки за грешни отговори); |
| --- | --- |

iv)

не се прилага отнемане на точки (наказателни точки за грешни отговори);

| v) | нивото на знания, изисквано във въпросите, трябва да е пропорционално на технологичното равнище на съответната категория въздухоплавателни средства. |
| --- | --- |

v)

нивото на знания, изисквано във въпросите, трябва да е пропорционално на технологичното равнище на съответната категория въздухоплавателни средства.

| (b) | Броят на въпросите за един модул трябва да бъде, както следва:






  i) | модул 1L „Основни знания“: 12 въпроса. Общо време: 15 минути, |
| --- | --- | --- |

(b)

Броят на въпросите за един модул трябва да бъде, както следва:

i)

модул 1L „Основни знания“: 12 въпроса. Общо време: 15 минути,

| ii) | модул 2L „Човешки фактори“: 8 въпроса. Общо време: 10 минути, |
| --- | --- |

ii)

модул 2L „Човешки фактори“: 8 въпроса. Общо време: 10 минути,

| iii) | модул 3L „Авиационна нормативна уредба“: 24 въпроса. Общо време: 30 минути, |
| --- | --- |

iii)

модул 3L „Авиационна нормативна уредба“: 24 въпроса. Общо време: 30 минути,

| iv) | модул 4L „Корпус на въздухоплавателните средства с дървена конструкция и с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан“: 32 въпроса. Общо време: 40 минути, |
| --- | --- |

iv)

модул 4L „Корпус на въздухоплавателните средства с дървена конструкция и с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан“: 32 въпроса. Общо време: 40 минути,

| v) | модул 5L „Корпус на въздухоплавателните средства с композитна конструкция“: 32 въпроса. Общо време: 40 минути, |
| --- | --- |

v)

модул 5L „Корпус на въздухоплавателните средства с композитна конструкция“: 32 въпроса. Общо време: 40 минути,

| vi) | модул 6L „Корпус на въздухоплавателните средства с метална конструкция“: 32 въпроса. Общо време: 40 минути, |
| --- | --- |

vi)

модул 6L „Корпус на въздухоплавателните средства с метална конструкция“: 32 въпроса. Общо време: 40 минути,

| vii) | модул 7L „Корпус на въздухоплавателните средства — общи концепции“: 64 въпроса. Общо време: 80 минути, |
| --- | --- |

vii)

модул 7L „Корпус на въздухоплавателните средства — общи концепции“: 64 въпроса. Общо време: 80 минути,

| viii) | модул 8L „Силова установка“: 48 въпроса. Общо време: 60 минути, |
| --- | --- |

viii)

модул 8L „Силова установка“: 48 въпроса. Общо време: 60 минути,

| ix) | модул 9L „Аеростат/дирижабъл с горещ въздух“: 36 въпроса. Общо време: 45 минути, |
| --- | --- |

ix)

модул 9L „Аеростат/дирижабъл с горещ въздух“: 36 въпроса. Общо време: 45 минути,

| x) | модул 10L „Аеростат/дирижабъл с газ (свободен/привързан)“: 40 въпроса. Общо време: 50 минути, |
| --- | --- |

x)

модул 10L „Аеростат/дирижабъл с газ (свободен/привързан)“: 40 въпроса. Общо време: 50 минути,

| xi) | модул 11L „Дирижабли с горещ въздух/газ“: 36 въпроса. Общо време: 45 минути, |
| --- | --- |

xi)

модул 11L „Дирижабли с горещ въздух/газ“: 36 въпроса. Общо време: 45 минути,

| xii) | модул 12L „Радиовръзка/аварийни радиомаяци (ELT)/транспондери/приборно оборудване“: 16 въпроса. Общо време 20 минути. |
| --- | --- |

xii)

модул 12L „Радиовръзка/аварийни радиомаяци (ELT)/транспондери/приборно оборудване“: 16 въпроса. Общо време 20 минути.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Приложение IV се изменя, както следва:

| (1) | в точка 147.А.145 буква а) се заменя със следното:






  „а) | В съответствие с описанието организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване има право да извършва следното:






  i) | да провежда курсове за основно обучение в съответствие с учебната програма от приложение III (част-66) или част от нея, |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

в точка 147.А.145 буква а) се заменя със следното:

„а)

i)

да провежда курсове за основно обучение в съответствие с учебната програма от приложение III (част-66) или част от нея,

| ii) | да провежда курсове за обучение за тип/задача за въздухоплавателни средства в съответствие с приложение III (част-66), |
| --- | --- |

ii)

да провежда курсове за обучение за тип/задача за въздухоплавателни средства в съответствие с приложение III (част-66),

| iii) | да провежда изпити за участници в курс за основно обучение или за обучение за тип въздухоплавателни средства в организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване, |
| --- | --- |

iii)

да провежда изпити за участници в курс за основно обучение или за обучение за тип въздухоплавателни средства в организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване,

| iv) | да провежда изпити за кандидати, които не са участвали в курс за обучение за тип въздухоплавателни средства в организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване, |
| --- | --- |

iv)

да провежда изпити за кандидати, които не са участвали в курс за обучение за тип въздухоплавателни средства в организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване,

| v) | да провежда изпити за кандидати, които не са участвали в курс за основно обучение в организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване, при условие че:






  1. | изпитът се провежда на едно от местата, посочени в сертификата за одобрение, или |
| --- | --- | --- |

v)

да провежда изпити за кандидати, които не са участвали в курс за основно обучение в организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване, при условие че:

1.

изпитът се провежда на едно от местата, посочени в сертификата за одобрение, или

| 2. | ако се провежда на места, които не са посочени в сертификата за одобрение, както се разрешава съгласно букви б) и в),






  — | въпросите за изпита се предоставят от Европейската централна база въпроси (ECQB) или |
| --- | --- | --- |

2.

ако се провежда на места, които не са посочени в сертификата за одобрение, както се разрешава съгласно букви б) и в),

—

въпросите за изпита се предоставят от Европейската централна база въпроси (ECQB) или

| — | при липса на ECQB въпросите за изпита се подбират от компетентния орган, |
| --- | --- |

—

при липса на ECQB въпросите за изпита се подбират от компетентния орган,

| vi) | да издава свидетелства в съответствие с допълнение III след успешно завършване на одобрен курс за основно обучение или обучение за тип въздухоплавателни средства и успешно полагане на изпитите, посочени в буква а), подточки i), ii), iii), iv) и v), според случая.“; |
| --- | --- |

vi)

да издава свидетелства в съответствие с допълнение III след успешно завършване на одобрен курс за основно обучение или обучение за тип въздухоплавателни средства и успешно полагане на изпитите, посочени в буква а), подточки i), ii), iii), iv) и v), според случая.“;

| (2) | Допълнения I и II се заменят със следното:


  „Допълнение I

  Продължителност на курса за основно обучение

  Минималната продължителност на пълния курс за основно обучение, е както следва:







  Основен курс | Продължителност (в часове) | Дял на теоретичното обучение (в %) |
| --- | --- | --- | --- |
| A1 | 800 | 30–35 |
| A2 | 650 | 30–35 |
| A3 | 800 | 30–35 |
| A4 | 800 | 30–35 |
| B1.1 | 2 400 | 50–60 |
| B1.2 | 2 000 | 50–60 |
| B1.3 | 2 400 | 50–60 |
| B1.4 | 2 400 | 50–60 |
| B2 | 2 400 | 50–60 |
| B2L | 1 500  (*1) | 50–60 |
| B3 | 1 000 | 50–60 |

(2)

Допълнения I и II се заменят със следното:

„Допълнение I

Продължителност на курса за основно обучение

Минималната продължителност на пълния курс за основно обучение, е както следва:

Основен курс

Продължителност (в часове)

Дял на теоретичното обучение (в %)

A1

800

30–35

A2

650

30–35

A3

800

30–35

A4

800

30–35

B1.1

2 400

50–60

B1.2

2 000

50–60

B1.3

2 400

50–60

B1.4

2 400

50–60

B2

2 400

50–60

B2L

1 500  (*1)

50–60

B3

1 000

50–60

Допълнение II

Одобрение на организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, посочено в приложение IV (част-147) — формуляр 11 на ЕААБ

Страница 1 от 2

[ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]

Държава — членка на Европейския съюз (**)

СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ

Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]

Съгласно Регламент (ЕО) No 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета, както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, които са в сила понастоящем, и при спазване на долупосочените условия, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:

[ИМЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]

е организация за провеждане на обучение по техническо обслужване в съответствие с раздел А отприложение IV (част-147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, одобрена да предоставя обучение и да провежда изпити съгласно приложената програма за одобрение, както и да издава съответните сертификати за признаване на квалификация на участниците в обучението, като използва горните кодове.

УСЛОВИЯ:

1. Настоящото одобрение е ограничено до указаното в раздела относно обхвата на работата от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, както е посочено враздел А от приложение IV (част-147), и

2. с настоящото одобрение се изисква съответствие с процедурите, посочени в описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, и

3. настоящото одобрение е валидно, при условие че одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване спазва изискванията съгласно приложение IV (част-147) към Регламент (ЕС)No 1321/2014, и

4. ако са изпълнени горепосочените условия, настоящото одобрение е валидно за неограничен срок, освен ако преди това е било върнато, заменено, временно прекратено или отнето.

Дата на първоначално издаване:

Дата на преразглеждането:

Преразглеждане No:

Подпис:

За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]

Формуляр 11 на ЕААБ, издание 5

(*) Или ЕААБ, ако ЕААБ е компетентният орган.

(**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или ЕААБ.

Страница 2 от 2

ПРОГРАМА ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ

Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]

Организация: [ИМЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]

Настоящата програма за одобрение е ограничена до обученията и изпитите, посочени в раздела относно обхвата на работата от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване.

Справочно означение на описанието на организацията за провеждане на обучение по техническо обслужване:

Дата на първоначално издаване:

Дата на последното одобрено преразглеждане: Преразглеждане No:

Подпис:

За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]

Формуляр 11 на ЕААБ, издание 5

КЛАС

КАТЕГОРИЯ НА ЛИЦЕНЗА

ОГРАНИЧЕНИЕ

ОСНОВЕН (**)

B1 (**)

TB1.1 (**)

САМОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)

TB1.2 (**)

САМОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)

TB1.3 (**)

ВЕРТОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)

TB1.4 (**)

ВЕРТОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)

B2 (**)/(****)

TB2 (**)

АВИОНИКА (**)

B2L (**)

TB2L (**)

АВИОНИКА (да се укажат системни квалификационникласове) (**)

B3 (**)

TB3 (**)

НЕХЕРМЕТИЗИРАНИ САМОЛЕТИ С МТОМ ДО 2 000 KG С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)

A (**)

TA.1 (**)

САМОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)

TA.2 (**)

САМОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)

TA.3 (**)

ВЕРТОЛЕТИ С ТУРБИННИ ДВИГАТЕЛИ (**)

TA.4 (**)

ВЕРТОЛЕТИ С БУТАЛНИ ДВИГАТЕЛИ (**)

L (**) (само изпит)

TL (**)

ПОСОЧЕТЕ КОНКРЕТНАТА ПОДКАТЕГОРИЯ НА ЛИЦЕНЗА (**)

ТИП/ЗАДАЧА (**)

C (**)

T4 (**)

[ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)

B1 (**)

T1 (**)

[ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)

B2 (**)

T2 (**)

[ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)

A (**)

T3 (**)

[ПОСОЧЕТЕ ТИПА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА] (***)

(*) Или ЕААБ, ако ЕААБ е компетентният орган.

(**) Ненужното се зачерква, ако организацията не е одобрена.

(***) Попълва се съответната категория и ограничение.

(****) Одобрението за базов B2 курс/изпит одобрение за курс/изпит B2L за всички системни квалификационни класове.

| (3) | формуляр 149 на ЕААБ, издание 2, съдържащ се в допълнение III, се заменя със следното:



  Текст на изображението

  Страница 1 от 2
  [ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]
  Държава — членка на Европейския съюз (**)
  СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ
  Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]
  Съгласно Регламент (ЕО) No 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета, както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, които са в сила понастоящем, и при спазване на долупосочените условия, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:
  [ИМЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]
  е организация за провеждане на обучение по техническо обслужване в съответствие с раздел А отприложение IV (част-147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, одобрена да предоставя обучение и да провежда изпити съгласно приложената програма за одобрение, както и да издава съответните сертификати за признаване на квалификация на участниците в обучението, като използва горните кодове.
  УСЛОВИЯ:
  1. Настоящото одобрение е ограничено до указаното в раздела относно обхвата на работата от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, както е посочено враздел А от приложение IV (част-147), и
  2. с настоящото одобрение се изисква съответствие с процедурите, посочени в описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, и
  3. настоящото одобрение е валидно, при условие че одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване спазва изискванията съгласно приложение IV (част-147) към Регламент (ЕС)No 1321/2014, и
  4. ако са изпълнени горепосочените условия, настоящото одобрение е валидно за неограничен срок, освен ако преди това е било върнато, заменено, временно прекратено или отнето.
  Дата на първоначално издаване:
  Дата на преразглеждането:
  Преразглеждане No:
  Подпис:
  За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]
  Формуляр 11 на ЕААБ, издание 5
  (*) Или ЕААБ, ако ЕААБ е компетентният орган.
  (**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или ЕААБ. |
| --- | --- |

(3)

формуляр 149 на ЕААБ, издание 2, съдържащ се в допълнение III, се заменя със следното:

Страница 1 от 2

[ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА (*)]

Държава — членка на Европейския съюз (**)

СЕРТИФИКАТ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ОБУЧЕНИЕ И ИЗПИТИ ПО ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ

Код: [КОД НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)].147.[XXXX]

Съгласно Регламент (ЕО) No 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета, както и съгласно Регламент (ЕС) No 1321/2014 на Комисията, които са в сила понастоящем, и при спазване на долупосочените условия, с настоящото [КОМПЕТЕНТНИЯТ ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)] удостоверява, че:

[ИМЕ И АДРЕС НА ДРУЖЕСТВОТО]

е организация за провеждане на обучение по техническо обслужване в съответствие с раздел А отприложение IV (част-147) към Регламент (ЕС) No 1321/2014, одобрена да предоставя обучение и да провежда изпити съгласно приложената програма за одобрение, както и да издава съответните сертификати за признаване на квалификация на участниците в обучението, като използва горните кодове.

УСЛОВИЯ:

1. Настоящото одобрение е ограничено до указаното в раздела относно обхвата на работата от описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, както е посочено враздел А от приложение IV (част-147), и

2. с настоящото одобрение се изисква съответствие с процедурите, посочени в описанието на одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване, и

3. настоящото одобрение е валидно, при условие че одобрената организация за провеждане на обучение по техническо обслужване спазва изискванията съгласно приложение IV (част-147) към Регламент (ЕС)No 1321/2014, и

4. ако са изпълнени горепосочените условия, настоящото одобрение е валидно за неограничен срок, освен ако преди това е било върнато, заменено, временно прекратено или отнето.

Дата на първоначално издаване:

Дата на преразглеждането:

Преразглеждане No:

Подпис:

За компетентния орган: [КОМПЕТЕНТЕН ОРГАН НА ДЪРЖАВАТА ЧЛЕНКА (*)]

Формуляр 11 на ЕААБ, издание 5

(*) Или ЕААБ, ако ЕААБ е компетентният орган.

(**) Да се заличи за държави, които не членуват в ЕС или ЕААБ.

---

(*1)  Този брой на часовете се увеличава, както следва, в зависимост от избраните допълнителни системни квалификационни класове:

*1

| Системен квалификационен клас | Продължителност (в часове) | Дял на теоретичното обучение (в %) |
| --- | --- | --- |
| КОМУНИКАЦИЯ/НАВИГАЦИЯ (COM/NAV) | 90 | 50–60 |
| ПРИБОРНО ОБОРУДВАНЕ | 55 |
| АВТОМАТИЧНО УПРАВЛЕНИЕ НА ПОЛЕТА | 80 |
| ОБЗОР | 40 |
| СИСТЕМИ В КОРПУСА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО | 100 |

Системен квалификационен клас

Продължителност (в часове)

Дял на теоретичното обучение (в %)

КОМУНИКАЦИЯ/НАВИГАЦИЯ (COM/NAV)

90

50–60

ПРИБОРНО ОБОРУДВАНЕ

55

АВТОМАТИЧНО УПРАВЛЕНИЕ НА ПОЛЕТА

80

ОБЗОР

40

СИСТЕМИ В КОРПУСА НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО

100

---

ПРИЛОЖЕНИЕ V

Приложение Vа се изменя, както следва:

| (1) | в съдържанието се добавя следната точка Т.А.501 след записа „Подчаст Д Организация за техническо обслужване“:
  „Т.А.501   
  Организация за техническо обслужване“; |
| --- | --- |

(1)

в съдържанието се добавя следната точка Т.А.501 след записа „Подчаст Д Организация за техническо обслужване“:

„Т.А.501   
  Организация за техническо обслужване“;

| (2) | в точка Т.А.201 подточка 3 се заменя със следното:






  „3. | Посочената в подточка 2 организация за управление на поддържането на летателната годност гарантира, че техническото обслужване и допускането в експлоатация на въздухоплавателното средство се извършват от организация за техническо обслужване, отговаряща на изискванията по подчаст Д от настоящото приложение (част Т). Във връзка с това, когато самата организация за управление на поддържането на летателната годност не отговаря на тези изисквания, тя сключва договор с организация за техническо обслужване, отговаряща на въпросните изисквания.“; |
| --- | --- | --- |

(2)

в точка Т.А.201 подточка 3 се заменя със следното:

„3.

| (3) | В разпоредбите на „Подчаст Д Организация за техническо обслужване“ се добавя следното заглавие:
  „T.А. 501   
  Организация за техническо обслужване“; |
| --- | --- |

(3)

В разпоредбите на „Подчаст Д Организация за техническо обслужване“ се добавя следното заглавие:

„T.А. 501   
  Организация за техническо обслужване“;

| (4) | Точка Т.А.716 се заменя със следното:
  „Т.А.716   Констатации на несъответствия

  След получаване на уведомлението за констатации на несъответствия съгласно Т.Б.705 организацията за управление на поддържането на летателната годност определя план с коригиращи действия и демонстрира коригиращи действия, които удовлетворяват компетентния орган, в договорен с него срок.“. |
| --- | --- |

(4)

Точка Т.А.716 се заменя със следното:

„Т.А.716   Констатации на несъответствия

След получаване на уведомлението за констатации на несъответствия съгласно Т.Б.705 организацията за управление на поддържането на летателната годност определя план с коригиращи действия и демонстрира коригиращи действия, които удовлетворяват компетентния орган, в договорен с него срок.“.

---

РЕШЕНИЯ

| 16.8.2018 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 207/58 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2018

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 207/58

---

РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2018/1143 НА КОМИСИЯТА

от 10 август 2018 година

за изменение на решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО по отношение на изследването за вирусен артерит по конете

(нотифицирано под номер С(2018) 5071)

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Директива 2009/156/ЕО на Съвета от 30 ноември 2009 г. относно ветеринарно-санитарните условия, регулиращи движението и вноса от трети страни на еднокопитни животни (1), и по-специално член 15, буква а) и буква б), подточка ii), първа алинея, член 16, параграф 2 и член 19, уводното изречение и буква б) от нея,

като има предвид, че:

| (1) | В Директива 2009/156/ЕО се определят ветеринарно-санитарните условия за вноса в Съюза на живи еднокопитни животни. С посочената директива на Комисията се предоставят правомощия да определя, наред с другото, специалните условия за временното допускане на регистрирани еднокопитни животни и вноса на еднокопитни животни в Съюза. |
| --- | --- |

(1)

В Директива 2009/156/ЕО се определят ветеринарно-санитарните условия за вноса в Съюза на живи еднокопитни животни. С посочената директива на Комисията се предоставят правомощия да определя, наред с другото, специалните условия за временното допускане на регистрирани еднокопитни животни и вноса на еднокопитни животни в Съюза.

| (2) | В Решение 92/260/ЕИО на Комисията (2) е предвидено, че държавите членки разрешават временното допускане в Съюза на регистрирани коне, които отговарят на ветеринарно-санитарните изисквания и изискванията за ветеринарно сертифициране, определени, наред с другото, в приложение II (букви А—Д) към него. |
| --- | --- |

(2)

В Решение 92/260/ЕИО на Комисията (2) е предвидено, че държавите членки разрешават временното допускане в Съюза на регистрирани коне, които отговарят на ветеринарно-санитарните изисквания и изискванията за ветеринарно сертифициране, определени, наред с другото, в приложение II (букви А—Д) към него.

| (3) | В Решение 93/197/ЕИО на Комисията (3) е предвидено, че държавите членки разрешават вноса в Съюза на регистрирани еднокопитни животни и еднокопитни животни за отглеждане и разплод, които отговарят на ветеринарно-санитарните условия и изискванията за ветеринарно сертифициране, определени, наред с другото, в приложение II (букви А—Д) към него. |
| --- | --- |

(3)

В Решение 93/197/ЕИО на Комисията (3) е предвидено, че държавите членки разрешават вноса в Съюза на регистрирани еднокопитни животни и еднокопитни животни за отглеждане и разплод, които отговарят на ветеринарно-санитарните условия и изискванията за ветеринарно сертифициране, определени, наред с другото, в приложение II (букви А—Д) към него.

| (4) | Ако те идват от трета страна, в която през последните 6 месеца преди изпращането им към Съюза е бил официално докладван вирусен артерит по конете, некастрираните мъжки еднокопитни животни могат да бъдат въвеждани в Съюза само след като са били подложени на изследване с отрицателен резултат за вирусен артерит по конете или са били ваксинирани и редовно реваксинирани срещу посочената болест. |
| --- | --- |

(4)

Ако те идват от трета страна, в която през последните 6 месеца преди изпращането им към Съюза е бил официално докладван вирусен артерит по конете, некастрираните мъжки еднокопитни животни могат да бъдат въвеждани в Съюза само след като са били подложени на изследване с отрицателен резултат за вирусен артерит по конете или са били ваксинирани и редовно реваксинирани срещу посочената болест.

| (5) | В допълнение към изискванията на Съюза за изследване или ваксинация на некастрирани мъжки еднокопитни животни, предназначени за въвеждане в Съюза, в глава 12.9 от Здравния кодекс за сухоземните животни („Кодекса“) на Световната организация по здравеопазване на животните (OIE), издание 2017 г. (4), се съдържа препоръка за изследване на некастрирани мъжки еднокопитни животни за вирусен артерит по конете. |
| --- | --- |

(5)

В допълнение към изискванията на Съюза за изследване или ваксинация на некастрирани мъжки еднокопитни животни, предназначени за въвеждане в Съюза, в глава 12.9 от Здравния кодекс за сухоземните животни („Кодекса“) на Световната организация по здравеопазване на животните (OIE), издание 2017 г. (4), се съдържа препоръка за изследване на некастрирани мъжки еднокопитни животни за вирусен артерит по конете.

| (6) | Когато не може да се получи проба от сперма за изследване на серопозитивни некастрирани мъжки еднокопитни животни и непрекъснатата ваксинация не може да бъде сертифицирана, пробното покриване на мъжкото еднокопитно животно с две серонегативни кобили, както е описано в член 12.9.2, точка 4, буква а) от Кодекса, е подходящ алтернативен протокол, за да се гарантира, че тези некастрирани мъжки еднокопитни животни не отделят вирусен артерит по конете в спермата си. |
| --- | --- |

(6)

Когато не може да се получи проба от сперма за изследване на серопозитивни некастрирани мъжки еднокопитни животни и непрекъснатата ваксинация не може да бъде сертифицирана, пробното покриване на мъжкото еднокопитно животно с две серонегативни кобили, както е описано в член 12.9.2, точка 4, буква а) от Кодекса, е подходящ алтернативен протокол, за да се гарантира, че тези некастрирани мъжки еднокопитни животни не отделят вирусен артерит по конете в спермата си.

| (7) | Поради недостига на ваксини срещу вирусен артерит по конете е необходимо да се представи протокол за изпитване за вирусен артерит по конете в съответствие с препоръките на OIE и да се внесе изменение в здравните сертификати, посочени в приложение II (букви А—Д) към решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО съответно. |
| --- | --- |

(7)

Поради недостига на ваксини срещу вирусен артерит по конете е необходимо да се представи протокол за изпитване за вирусен артерит по конете в съответствие с препоръките на OIE и да се внесе изменение в здравните сертификати, посочени в приложение II (букви А—Д) към решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО съответно.

| (8) | Поради това решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО следва да бъдат съответно изменени. |
| --- | --- |

(8)

Поради това решения 92/260/ЕИО и 93/197/ЕИО следва да бъдат съответно изменени.

| (9) | Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите, |
| --- | --- |

(9)

Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Приложение II (букви А—Д) към Решение 92/260/ЕИО се изменя в съответствие с приложение I към настоящото решение.

Член 2

Приложение II (букви А—Д) към Решение 93/197/ЕИО се изменя в съответствие с приложение II към настоящото решение.

Член 3

Адресати на настоящото решение са държавите членки.

Съставено в Брюксел на 10 август 2018 година.

За Комисията

Vytenis ANDRIUKAITIS

Член на Комисията

---

(1)  
  ОВ L 192, 23.7.2010 г., стр. 1.

1

(2)  Решение 92/260/ЕИО на Комисията от 10 април 1992 г. относно ветеринарно-санитарните изисквания и ветеринарното сертифициране за временното допускане на регистрирани коне (ОВ L 130, 15.5.1992 г., стр. 67).

2

(3)  Решение 93/197/ЕИО на Комисията от 5 февруари 1993 г. относно ветеринарно-санитарните условия и ветеринарното сертифициране за внос на регистрирани еднокопитни животни и еднокопитни животни за отглеждане и разплод (ОВ L 86, 6.4.1993 г., стр. 16).

3

(4)  http://www.oie.int/index.php?id=169&L=0&htmfile=chapitre_eav.htm.

4

---

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Решение 92/260/ЕИО се изменя, както следва:

| 1) | във всеки един от здравните сертификати, установени в приложение II, букви А—Д, в раздел III, буква д) подточка v) се заменя със следното:






  „(3) (v) | в случай на некастрирано мъжко животно на възраст над 180 дни,






  — | или ако през последните шест месеца е бил официално регистриран вирусен артерит по конете (3); |
| --- | --- | --- | --- |

1)

във всеки един от здравните сертификати, установени в приложение II, букви А—Д, в раздел III, буква д) подточка v) се заменя със следното:

„(3) (v)

—

или ако през последните шест месеца е бил официално регистриран вирусен артерит по конете (3);

или

| — | животното е изследвано чрез кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (5), чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3);
  или
  аликвотна част от цялата му сперма, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (5), подложена на тест за изолиране на вируса за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат (3);
  или
  животното е било подложено на тест за изолиране на вируса, полимеразна верижна реакция (PRC) или PCR в реално време за вирусен артерит по конете, показали отрицателен резултат и извършени върху аликвотна част от цялата сперма, събрана след кръвната проба от животното, взета на ... (5), в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане и която е била изследвана чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1:4 (3);
  или
  в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане мъжкото еднокопитно животно, което преди това е дало положителен резултат за наличие на антитела срещу вирусния артерит по конете или е било ваксинирано срещу вирусен артерит по конете, е:






  а) | покрило пробно в два последователни дни поне две кобили, държани в изолация в продължение на 7 дни преди и най-малко 28 дни след пробното покриване, които са били подложени на два серологични теста за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 върху кръвни проби, взети по време на пробното покриване и най-малко 28 дни след пробното покриване, и |
| --- | --- | --- |

—

животното е изследвано чрез кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (5), чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3);

или

аликвотна част от цялата му сперма, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (5), подложена на тест за изолиране на вируса за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат (3);

или

животното е било подложено на тест за изолиране на вируса, полимеразна верижна реакция (PRC) или PCR в реално време за вирусен артерит по конете, показали отрицателен резултат и извършени върху аликвотна част от цялата сперма, събрана след кръвната проба от животното, взета на ... (5), в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане и която е била изследвана чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1:4 (3);

или

в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане мъжкото еднокопитно животно, което преди това е дало положителен резултат за наличие на антитела срещу вирусния артерит по конете или е било ваксинирано срещу вирусен артерит по конете, е:

а)

покрило пробно в два последователни дни поне две кобили, държани в изолация в продължение на 7 дни преди и най-малко 28 дни след пробното покриване, които са били подложени на два серологични теста за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 върху кръвни проби, взети по време на пробното покриване и най-малко 28 дни след пробното покриване, и

| б) | подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете върху кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди датата на изпращане, на ... (5):






  — | или с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1: 4 (3), или |
| --- | --- | --- |

б)

подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете върху кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди датата на изпращане, на ... (5):

—

или с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1: 4 (3), или

| — | с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 (3); |
| --- | --- |

—

с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 (3);

Или

| — | животното е било ваксинирано на ... (5) срещу вирусен артерит по конете под официален ветеринарен надзор с одобрена от компетентния орган ваксина съгласно следните програми за първоначална ваксинация и е било реваксинирано на редовни интервали от време (3): |
| --- | --- |

—

животното е било ваксинирано на ... (5) срещу вирусен артерит по конете под официален ветеринарен надзор с одобрена от компетентния орган ваксина съгласно следните програми за първоначална ваксинация и е било реваксинирано на редовни интервали от време (3):

| Програми за първоначална ваксинация срещу вирусен артерит по конете:



  Инструкция
  :
  Зачертават се програмите за ваксиниране, които не важат за животното, описано по-горе.


  Проверява се помощното сертифициране при изследването преди ваксинацията, по време на ваксинацията и реваксинацията.







  а) | ваксинацията е извършена в деня на вземане на кръвна проба, която впоследствие, чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3), е дала отрицателен резултат; или |
| --- | --- |

Програми за първоначална ваксинация срещу вирусен артерит по конете:

Инструкция
  :
  Зачертават се програмите за ваксиниране, които не важат за животното, описано по-горе.

Проверява се помощното сертифициране при изследването преди ваксинацията, по време на ваксинацията и реваксинацията.

а)

ваксинацията е извършена в деня на вземане на кръвна проба, която впоследствие, чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3), е дала отрицателен резултат; или

| б) | ваксинацията е извършена по време на период на изолация, ненадвишаващ 15 дни, под официален ветеринарен надзор, започващ в деня на вземане на кръвна проба, изследвана през същия период чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3) и дала отрицателен резултат; или |
| --- | --- |

б)

ваксинацията е извършена по време на период на изолация, ненадвишаващ 15 дни, под официален ветеринарен надзор, започващ в деня на вземане на кръвна проба, изследвана през същия период чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3) и дала отрицателен резултат; или

| в) | ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 270 дни, по време на период на изолация под официален ветеринарен надзор. По време на периода на изолация две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 10 дни, са показали стабилен или намаляващ титър на антителата чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете (3); или |
| --- | --- |

в)

ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 270 дни, по време на период на изолация под официален ветеринарен надзор. По време на периода на изолация две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 10 дни, са показали стабилен или намаляващ титър на антителата чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете (3); или

| г) | ваксинацията е извършена, след като животното е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 върху кръвна проба, взета не по-рано от 7 дни след началото на период на непрекъсната изолация, продължил 21 дни след ваксинацията (3); или |
| --- | --- |

г)

ваксинацията е извършена, след като животното е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 върху кръвна проба, взета не по-рано от 7 дни след началото на период на непрекъсната изолация, продължил 21 дни след ваксинацията (3); или

| д) | ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 250 дни, след като е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 или осъществена от същата лаборатория в същия ден и показала стабилен или намаляващ титър на антителата в две кръвни проби, взети през интервал от най-малко14 дни (3); |
| --- | --- |

д)

ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 250 дни, след като е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 или осъществена от същата лаборатория в същия ден и показала стабилен или намаляващ титър на антителата в две кръвни проби, взети през интервал от най-малко14 дни (3);

или

| — | всички изисквания за изследване за вирусен артерит по конете или ваксинация срещу вирусен артерит по конете са отменени със законодателството на Съюза ... (посочете приложимия правен акт на Съюза) с мотива, че животното е временно допуснато в Съюза за участие в състезание по конен спорт, определено в посочения правен акт, че животното е държано отделно от други еднокопитни, които не участват в състезанието, и че всяка дейност във връзка с разплод, включително събирането на сперма, е забранена през временното пребиваване на животното в Съюза (3);“; |
| --- | --- |

—

всички изисквания за изследване за вирусен артерит по конете или ваксинация срещу вирусен артерит по конете са отменени със законодателството на Съюза ... (посочете приложимия правен акт на Съюза) с мотива, че животното е временно допуснато в Съюза за участие в състезание по конен спорт, определено в посочения правен акт, че животното е държано отделно от други еднокопитни, които не участват в състезанието, и че всяка дейност във връзка с разплод, включително събирането на сперма, е забранена през временното пребиваване на животното в Съюза (3);“;

| 2) | във всеки един от здравните сертификати в приложение II, букви A, Б и Г бележка под линия 6 се заличава; |
| --- | --- |

2)

във всеки един от здравните сертификати в приложение II, букви A, Б и Г бележка под линия 6 се заличава;

| 3) | във всеки един от здравните сертификати в приложение II, букви В и Д бележка под линия 7 се заличава. |
| --- | --- |

3)

във всеки един от здравните сертификати в приложение II, букви В и Д бележка под линия 7 се заличава.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Решение 93/197/ЕИО се изменя, както следва:

| 1) | във всеки един от здравните сертификати, установени в приложение II, букви А, В, Г и Д, в раздел III, буква д) подточка v) се заменя със следното:






  „(3) v) | в случай на некастрирано мъжко животно на възраст над 180 дни,






  — | или ако през последните шест месеца не е бил официално регистриран вирусен артерит по конете (3); |
| --- | --- | --- | --- |

1)

във всеки един от здравните сертификати, установени в приложение II, букви А, В, Г и Д, в раздел III, буква д) подточка v) се заменя със следното:

„(3) v)

—

или ако през последните шест месеца не е бил официално регистриран вирусен артерит по конете (3);

или

| — | животното е изследвано чрез кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3);
  или
  аликвотна част от цялата му сперма, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), подложена на тест за изолиране на вируса за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат (3);
  или
  животното е било подложено на тест за изолиране на вируса, полимеразна верижна реакция (PRC) или PCR в реално време за вирусен артерит по конете, показали отрицателен резултат и извършени върху аликвотна част от цялата сперма, събрана след датата на кръвната проба от животното, взета на ... (4), в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане и която е била изследвана чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1:4 (3);
  или
  в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане мъжкото еднокопитно животно, което преди това е дало положителен резултат за наличие на антитела срещу вирусния артерит по конете или е било ваксинирано срещу вирусен артерит по конете, е:






  а) | покрило пробно в два последователни дни поне две кобили, държани в изолация в продължение на 7 дни преди и най-малко 28 дни след пробното покриване, които са били подложени на два серологични теста за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 върху кръвни проби, взети по време на пробното покриване и най-малко 28 дни след пробното покриване, и |
| --- | --- | --- |

—

животното е изследвано чрез кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3);

или

аликвотна част от цялата му сперма, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), подложена на тест за изолиране на вируса за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат (3);

или

животното е било подложено на тест за изолиране на вируса, полимеразна верижна реакция (PRC) или PCR в реално време за вирусен артерит по конете, показали отрицателен резултат и извършени върху аликвотна част от цялата сперма, събрана след датата на кръвната проба от животното, взета на ... (4), в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане и която е била изследвана чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1:4 (3);

или

в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане мъжкото еднокопитно животно, което преди това е дало положителен резултат за наличие на антитела срещу вирусния артерит по конете или е било ваксинирано срещу вирусен артерит по конете, е:

а)

покрило пробно в два последователни дни поне две кобили, държани в изолация в продължение на 7 дни преди и най-малко 28 дни след пробното покриване, които са били подложени на два серологични теста за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 върху кръвни проби, взети по време на пробното покриване и най-малко 28 дни след пробното покриване, и

| б) | подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете върху кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди датата на изпращане, на ... (4):






  — | или с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1: 4 (3), или |
| --- | --- | --- |

б)

подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете върху кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди датата на изпращане, на ... (4):

—

или с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1: 4 (3), или

| — | с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 (3); |
| --- | --- |

—

с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 (3);

или

| — | животното е било ваксинирано на ... (4) срещу вирусен артерит по конете под официален ветеринарен надзор с одобрена от компетентния орган ваксина съгласно следните програми за първоначална ваксинация и е било реваксинирано на редовни интервали от време (3): |
| --- | --- |

—

животното е било ваксинирано на ... (4) срещу вирусен артерит по конете под официален ветеринарен надзор с одобрена от компетентния орган ваксина съгласно следните програми за първоначална ваксинация и е било реваксинирано на редовни интервали от време (3):

| Програми за първоначална ваксинация срещу вирусен артерит по конете:



  Инструкция
  :
  Зачертават се програмите за ваксиниране, които не важат за животното, описано по-горе.


  Проверява се помощното сертифициране при изследването преди ваксинацията, по време на ваксинацията и реваксинацията.







  а) | ваксинацията е извършена в деня на вземане на кръвна проба, която впоследствие, чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3), е дала отрицателен резултат; или |
| --- | --- |

Програми за първоначална ваксинация срещу вирусен артерит по конете:

Инструкция
  :
  Зачертават се програмите за ваксиниране, които не важат за животното, описано по-горе.

Проверява се помощното сертифициране при изследването преди ваксинацията, по време на ваксинацията и реваксинацията.

а)

ваксинацията е извършена в деня на вземане на кръвна проба, която впоследствие, чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3), е дала отрицателен резултат; или

| б) | ваксинацията е извършена по време на период на изолация, ненадвишаващ 15 дни, под официален ветеринарен надзор, започващ в деня на вземане на кръвна проба, изследвана през същия период чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3) и дала отрицателен резултат; или |
| --- | --- |

б)

ваксинацията е извършена по време на период на изолация, ненадвишаващ 15 дни, под официален ветеринарен надзор, започващ в деня на вземане на кръвна проба, изследвана през същия период чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (3) и дала отрицателен резултат; или

| в) | ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 270 дни, по време на период на изолация под официален ветеринарен надзор. По време на периода на изолация две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 10 дни, са показали стабилен или намаляващ титър на антителата чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете (3); или |
| --- | --- |

в)

ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 270 дни, по време на период на изолация под официален ветеринарен надзор. По време на периода на изолация две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 10 дни, са показали стабилен или намаляващ титър на антителата чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете (3); или

| г) | ваксинацията е извършена, след като животното е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 върху кръвна проба, взета не по-рано от 7 дни след началото на период на непрекъсната изолация, продължил 21 дни след ваксинацията (3); или |
| --- | --- |

г)

ваксинацията е извършена, след като животното е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 върху кръвна проба, взета не по-рано от 7 дни след началото на период на непрекъсната изолация, продължил 21 дни след ваксинацията (3); или

| д) | ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 250 дни, след като е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 или осъществена от същата лаборатория в същия ден и показала стабилен или намаляващ титър на антителата в две кръвни проби, взети през интервал от най-малко14 дни (3);“; |
| --- | --- |

д)

ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 250 дни, след като е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 или осъществена от същата лаборатория в същия ден и показала стабилен или намаляващ титър на антителата в две кръвни проби, взети през интервал от най-малко14 дни (3);“;

| 2) | в здравния сертификат, установен в приложение II, буква Б, в раздел III, буква д) подточка v) се заменя със следното:






  „(2) v) | в случай на некастрирано мъжко животно на възраст над 180 дни,






  — | или ако през последните шест месеца не е бил официално регистриран вирусен артерит по конете (2); |
| --- | --- | --- | --- |

2)

в здравния сертификат, установен в приложение II, буква Б, в раздел III, буква д) подточка v) се заменя със следното:

„(2) v)

—

или ако през последните шест месеца не е бил официално регистриран вирусен артерит по конете (2);

или

| — | животното е изследвано чрез кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 (2);
  или
  аликвотна част от цялата му сперма, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), подложена на тест за изолиране на вируса за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат (2);
  или
  животното е било подложено на тест за изолиране на вируса, полимеразна верижна реакция (PRC) или PCR в реално време за вирусен артерит по конете, показали отрицателен резултат и извършени върху аликвотна част от цялата сперма, събрана след датата на кръвната проба от животното, взета на ... (4), в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане и която е била изследвана чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1:4 (2);
  или
  в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане мъжкото еднокопитно животно, което преди това е дало положителен резултат за наличие на антитела срещу вирусния артерит по конете или е било ваксинирано срещу вирусен артерит по конете, е:






  а) | покрило пробно в два последователни дни поне две кобили, държани в изолация в продължение на 7 дни преди и най-малко 28 дни след пробното покриване, които са били подложени на два серологични теста за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 върху кръвни проби, взети по време на пробното покриване и най-малко 28 дни след пробното покриване, и |
| --- | --- | --- |

—

животното е изследвано чрез кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 (2);

или

аликвотна част от цялата му сперма, взета в рамките на 21 дни преди износа, на ... (4), подложена на тест за изолиране на вируса за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат (2);

или

животното е било подложено на тест за изолиране на вируса, полимеразна верижна реакция (PRC) или PCR в реално време за вирусен артерит по конете, показали отрицателен резултат и извършени върху аликвотна част от цялата сперма, събрана след датата на кръвната проба от животното, взета на ... (4), в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане и която е била изследвана чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1:4 (2);

или

в рамките на 6 месеца преди датата на изпращане мъжкото еднокопитно животно, което преди това е дало положителен резултат за наличие на антитела срещу вирусния артерит по конете или е било ваксинирано срещу вирусен артерит по конете, е:

а)

покрило пробно в два последователни дни поне две кобили, държани в изолация в продължение на 7 дни преди и най-малко 28 дни след пробното покриване, които са били подложени на два серологични теста за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 върху кръвни проби, взети по време на пробното покриване и най-малко 28 дни след пробното покриване, и

| б) | подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете върху кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди датата на изпращане, на ... (4):






  — | или с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1: 4 (2), или |
| --- | --- | --- |

б)

подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете върху кръвна проба, взета в рамките на 21 дни преди датата на изпращане, на ... (4):

—

или с положителен резултат при разреждане на серума в съотношение най-малко 1: 4 (2), или

| — | с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 (2); |
| --- | --- |

—

с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1: 4 (2);

или

| — | животното е било ваксинирано на ... (4) срещу вирусен артерит по конете под официален ветеринарен надзор с одобрена от компетентния орган ваксина съгласно следните програми за първоначална ваксинация и е било реваксинирано на редовни интервали от време (2): |
| --- | --- |

—

животното е било ваксинирано на ... (4) срещу вирусен артерит по конете под официален ветеринарен надзор с одобрена от компетентния орган ваксина съгласно следните програми за първоначална ваксинация и е било реваксинирано на редовни интервали от време (2):

| Програми за първоначална ваксинация срещу вирусен артерит по конете:



  Инструкция
  :
  Зачертават се програмите за ваксиниране, които не важат за животното, описано по-горе.


  Проверява се помощното сертифициране при изследването преди ваксинацията, по време на ваксинацията и реваксинацията.







  а) | ваксинацията е извършена в деня на вземане на кръвна проба, която впоследствие, чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (2), е дала отрицателен резултат; или |
| --- | --- |

Програми за първоначална ваксинация срещу вирусен артерит по конете:

Инструкция
  :
  Зачертават се програмите за ваксиниране, които не важат за животното, описано по-горе.

Проверява се помощното сертифициране при изследването преди ваксинацията, по време на ваксинацията и реваксинацията.

а)

ваксинацията е извършена в деня на вземане на кръвна проба, която впоследствие, чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (2), е дала отрицателен резултат; или

| б) | ваксинацията е извършена по време на период на изолация, ненадвишаващ 15 дни, под официален ветеринарен надзор, започващ в деня на вземане на кръвна проба, изследвана през същия период чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (2) и дала отрицателен резултат; или |
| --- | --- |

б)

ваксинацията е извършена по време на период на изолация, ненадвишаващ 15 дни, под официален ветеринарен надзор, започващ в деня на вземане на кръвна проба, изследвана през същия период чрез вирус неутрализираща реакция при разреждане на серума в съотношение 1:4 (2) и дала отрицателен резултат; или

| в) | ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 270 дни, по време на период на изолация под официален ветеринарен надзор. По време на периода на изолация две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 10 дни, са показали стабилен или намаляващ титър на антителата чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете (2); или |
| --- | --- |

в)

ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 270 дни, по време на период на изолация под официален ветеринарен надзор. По време на периода на изолация две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 10 дни, са показали стабилен или намаляващ титър на антителата чрез вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете (2); или

| г) | ваксинацията е извършена, след като животното е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 върху кръвна проба, взета не по-рано от 7 дни след началото на период на непрекъсната изолация, продължил 21 дни след ваксинацията (2); или |
| --- | --- |

г)

ваксинацията е извършена, след като животното е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 върху кръвна проба, взета не по-рано от 7 дни след началото на период на непрекъсната изолация, продължил 21 дни след ваксинацията (2); или

| д) | ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 250 дни, след като е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 или осъществена от същата лаборатория в същия ден и показала стабилен или намаляващ титър на антителата в две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 14 дни (2);“. |
| --- | --- |

д)

ваксинацията е извършена, когато животното е било на възраст от 180 до 250 дни, след като е било подложено на вирус неутрализираща реакция за вирусен артерит по конете с отрицателен резултат при разреждане на серума в съотношение 1:4 или осъществена от същата лаборатория в същия ден и показала стабилен или намаляващ титър на антителата в две кръвни проби, взети през интервал от най-малко 14 дни (2);“.

---

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

| 16.8.2018 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 207/65 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2018

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 207/65

---

РЕШЕНИЕ No 1/2017 НА КОМИТЕТА ПО СИП, СЪЗДАДЕН С ВРЕМЕННОТО СПОРАЗУМЕНИЕ ЗА СЪЗДАВАНЕ НА РАМКА ЗА СПОРАЗУМЕНИЕ ЗА ИКОНОМИЧЕСКО ПАРТНЬОРСТВО МЕЖДУ ДЪРЖАВИТЕ ОТ ИЗТОЧНА И ЮЖНА АФРИКА, ОТ ЕДНА СТРАНА, И ЕВРОПЕЙСКАТА ОБЩНОСТ И НЕЙНИТЕ ДЪРЖАВИ ЧЛЕНКИ, ОТ ДРУГА СТРАНА,

от 3 октомври 2017 година

във връзка с присъединяването на Република Хърватия към Европейския съюз и промените в списъка на страните и териториите, асоциирани към Съюза [2018/1144]

КОМИТЕТЪТ ПО СИП,

като взе предвид Временното споразумение за създаване на рамка за Споразумение за икономическо партньорство между държавите от Източна и Южна Африка, от една страна, и Европейската общност и нейните държави членки, от друга страна (1) ( „споразумението“), подписано в Гранд Бей на 29 август 2009 г., което се прилага временно от 14 май 2012 г., и по-специално членове 63, 67 и 70 от него,

като взе предвид Договора за присъединяване на Република Хърватия към Европейския съюз и Акта за присъединяване към споразумението, депозиран от Република Хърватия на 22 март 2017 г.,

като има предвид, че:

| (1) | Съгласно член 63 от споразумението от една страна, споразумението се прилага на териториите, в които се прилага Договорът за функционирането на Европейския съюз, при предвидените в него условия, а от друга страна — на териториите на подписалите го държави от Източна и Южна Африка (държавите от ИЮА). |
| --- | --- |

(1)

Съгласно член 63 от споразумението от една страна, споразумението се прилага на териториите, в които се прилага Договорът за функционирането на Европейския съюз, при предвидените в него условия, а от друга страна — на териториите на подписалите го държави от Източна и Южна Африка (държавите от ИЮА).

| (2) | Съгласно член 67, параграф 3 от споразумението Комитетът по СИП може да се произнесе по предприемането на всякакви мерки за изменение, които могат да се окажат необходими вследствие на присъединяването на нови държави членки към Европейския съюз. |
| --- | --- |

(2)

Съгласно член 67, параграф 3 от споразумението Комитетът по СИП може да се произнесе по предприемането на всякакви мерки за изменение, които могат да се окажат необходими вследствие на присъединяването на нови държави членки към Европейския съюз.

| (3) | Съгласно член 70 от споразумението приложенията и протоколите към споразумението представляват неразделна част от него и могат да бъдат преразглеждани или изменяни от Комитета по СИП. |
| --- | --- |

(3)

Съгласно член 70 от споразумението приложенията и протоколите към споразумението представляват неразделна част от него и могат да бъдат преразглеждани или изменяни от Комитета по СИП.

| (4) | След промяната на статута на Майот (2) и Сен Бартелеми (3) и влизането в сила на Решение 2013/755/ЕС на Съвета (4), списъкът на отвъдморските страни и територии в приложение IX към протокол 1 към споразумението следва да се актуализира, |
| --- | --- |

(4)

След промяната на статута на Майот (2) и Сен Бартелеми (3) и влизането в сила на Решение 2013/755/ЕС на Съвета (4), списъкът на отвъдморските страни и територии в приложение IX към протокол 1 към споразумението следва да се актуализира,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Република Хърватия, като страна по споразумението, приема и взема предвид, по същия начин като останалите държави членки, текстовете на споразумението, както и приложенията, протоколите и декларациите, приложени към него.

Член 2

Споразумението се изменя, както следва:

| 1) | Член 69 се заменя със следното:

  „Член 69
  Автентични текстове
  Настоящото споразумение е съставено в два екземпляра на английски, български, гръцки, датски, естонски, испански, италиански, латвийски, литовски, малтийски, немски, нидерландски,полски, португалски, румънски, словашки, словенски, унгарски, фински, френски, хърватски, чешки и шведски език, като текстовете на всеки един от тези езици са еднакво автентични.“ |
| --- | --- |

1)

Член 69 се заменя със следното:

„Член 69

Автентични текстове

Настоящото споразумение е съставено в два екземпляра на английски, български, гръцки, датски, естонски, испански, италиански, латвийски, литовски, малтийски, немски, нидерландски,полски, португалски, румънски, словашки, словенски, унгарски, фински, френски, хърватски, чешки и шведски език, като текстовете на всеки един от тези езици са еднакво автентични.“

| 2) | Приложение IV към протокол 1 се заменя със следното:


  „ПРИЛОЖЕНИЕ IV КЪМ ПРОТОКОЛ 1

  ДЕКЛАРАЦИЯ ВЪРХУ ФАКТУРА

  Декларацията върху фактура, чийто текст е даден по-долу, трябва да бъде направена в съответствие с бележките под линия. Независимо от това не е необходимо бележките под линия да бъдат възпроизвеждани.
  Текст на български език
  Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение No ... (1)) декларира, че освен кьдето е отбелязано друго, тези продукти са с ... преференциален произход (2).
  Текст на испански език
  El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera n.o ... (1)) declara que, salvoindicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial ... (2).
  Текст на хърватски език
  Izvoznik proizvoda obuhvaćenih ovom ispravom (carinsko ovlaštenje br ... (1)) izjavljuje da su, osim ako je drukčije izričito navedeno, ovi proizvodi ... (2) preferencijalnog podrijetla.
  Текст на чешки език
  Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení ... (1)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených mají tyto výrobky preferenční původ v ... (2).
  Текст на датски език
  Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. ... (1)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i ... (2).
  Текст на немски език
  Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. ... (1)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anderes angegeben, präferenzbegünstigte ... (2) Ursprungswaren sind.
  Текст на естонски език
  Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolli kinnitus nr. ... (1)) deklareerib, et need tooted on ... (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.
  Текст на гръцки език
  Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. ... (1)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής ... (2).
  Текст на английски език
  The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No ... (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of ... (2) preferential origin.
  Текст на френски език
  L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière no ... (1)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle ... (2).
  Текст на италиански език
  L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. ... (1)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale ... (2).
  Текст на латвийски език
  To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (1)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (2).
  Текст на литовски език
  Šiame dokumente išvardytų prekių eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr ... (1)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (2) preferencinės kilmės prekės.
  Текст на унгарски език
  A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (1)) kijelentem, hogy eltérő egyértelmű jelzés hiányában az áruk preferenciális ... (2) származásúak.
  Текст на малтийски език
  L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana nru. ... (1)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (2).
  Текст на нидерландски език
  De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (1)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (2).
  Текст на полски език
  Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (1)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (2) preferencyjne pochodzenie.
  Текст на португалски език
  O abaixo-assinado, exportador dos produtos abrangidos pelo presente documento (autorização aduaneira n.o ... (1)), declara que, salvo indicação expressa em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (2).
  Текст на румънски език
  Exportatorul produselor ce fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (1)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (2).
  Текст на словенски език
  Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št ... (1)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (2) poreklo.
  Текст на словашки език
  Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (1)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených, majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (2).
  Текст на финландски език
  Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (1)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (2).
  Текст на шведски език
  Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr. ... (1)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (2).
  ... (3)
  (място и дата)
  ... (4)
  (Подпис на износителя, като освен това името на лицето, което подписва декларацията, се изписва четливо)

  Забележки







  (1) | Когато декларацията върху фактура е направена от одобрен износител по смисъла на член 22 от протокола, на това място се вписва номерът на разрешителното на одобрения износител. Когато декларацията върху фактура не се съставя от одобрен износител, думите в скобите се изпускат или мястото се оставя непопълнено. |
| --- | --- | --- |

2)

Приложение IV към протокол 1 се заменя със следното:

„ПРИЛОЖЕНИЕ IV КЪМ ПРОТОКОЛ 1

ДЕКЛАРАЦИЯ ВЪРХУ ФАКТУРА

Декларацията върху фактура, чийто текст е даден по-долу, трябва да бъде направена в съответствие с бележките под линия. Независимо от това не е необходимо бележките под линия да бъдат възпроизвеждани.

Текст на български език

Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение No ... (1)) декларира, че освен кьдето е отбелязано друго, тези продукти са с ... преференциален произход (2).

Текст на испански език

El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera n.o ... (1)) declara que, salvoindicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial ... (2).

Текст на хърватски език

Izvoznik proizvoda obuhvaćenih ovom ispravom (carinsko ovlaštenje br ... (1)) izjavljuje da su, osim ako je drukčije izričito navedeno, ovi proizvodi ... (2) preferencijalnog podrijetla.

Текст на чешки език

Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení ... (1)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených mají tyto výrobky preferenční původ v ... (2).

Текст на датски език

Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. ... (1)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i ... (2).

Текст на немски език

Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. ... (1)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anderes angegeben, präferenzbegünstigte ... (2) Ursprungswaren sind.

Текст на естонски език

Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolli kinnitus nr. ... (1)) deklareerib, et need tooted on ... (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.

Текст на гръцки език

Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. ... (1)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής ... (2).

Текст на английски език

The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No ... (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of ... (2) preferential origin.

Текст на френски език

L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière no ... (1)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle ... (2).

Текст на италиански език

L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. ... (1)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale ... (2).

Текст на латвийски език

To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. ... (1)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme ... (2).

Текст на литовски език

Šiame dokumente išvardytų prekių eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr ... (1)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra ... (2) preferencinės kilmės prekės.

Текст на унгарски език

A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: ... (1)) kijelentem, hogy eltérő egyértelmű jelzés hiányában az áruk preferenciális ... (2) származásúak.

Текст на малтийски език

L-esportatur tal-prodotti koperti b'dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana nru. ... (1)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b'mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta' oriġini preferenzjali ... (2).

Текст на нидерландски език

De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. ... (1)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële ... oorsprong zijn (2).

Текст на полски език

Eksporter produktów objętych tym dokumentem (upoważnienie władz celnych nr ... (1)) deklaruje, że z wyjątkiem gdzie jest to wyraźnie określone, produkty te mają ... (2) preferencyjne pochodzenie.

Текст на португалски език

O abaixo-assinado, exportador dos produtos abrangidos pelo presente documento (autorização aduaneira n.o ... (1)), declara que, salvo indicação expressa em contrário, estes produtos são de origem preferencial ... (2).

Текст на румънски език

Exportatorul produselor ce fac obiectul acestui document (autorizația vamală nr. ... (1)) declară că, exceptând cazul în care în mod expres este indicat altfel, aceste produse sunt de origine preferențială ... (2).

Текст на словенски език

Izvoznik blaga, zajetega s tem dokumentom (pooblastilo carinskih organov št ... (1)) izjavlja, da, razen če ni drugače jasno navedeno, ima to blago preferencialno ... (2) poreklo.

Текст на словашки език

Vývozca výrobkov uvedených v tomto dokumente (číslo povolenia ... (1)) vyhlasuje, že okrem zreteľne označených, majú tieto výrobky preferenčný pôvod v ... (2).

Текст на финландски език

Tässä asiakirjassa mainittujen tuotteiden viejä (tullin lupa n:o ... (1)) ilmoittaa, että nämä tuotteet ovat, ellei toisin ole selvästi merkitty, etuuskohteluun oikeutettuja ... alkuperätuotteita (2).

Текст на шведски език

Exportören av de varor som omfattas av detta dokument (tullmyndighetens tillstånd nr. ... (1)) försäkrar att dessa varor, om inte annat tydligt markerats, har förmånsberättigande ... ursprung (2).

... (3)

(място и дата)

... (4)

(Подпис на износителя, като освен това името на лицето, което подписва декларацията, се изписва четливо)

Забележки

(1)

| (2) | Посочва се произходът на продуктите. Когато декларацията върху фактура се отнася изцяло или отчасти до продукти с произход от Сеута и Мелила по смисъла на член 40 от протокола, износителят трябва ясно да ги посочи в документа, въз основа на който се изготвя декларацията, като ги обозначи със символа „СМ“. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Тези обозначения могат да се пропуснат, ако информацията се съдържа в самия документ. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Вж. член 21, параграф 5 от протокола. В случаите, когато не се изисква подпис на износителя, освобождаването от подписване означава, че няма нужда да се посочва и името на подписващия. |
| --- | --- |

(4)

Член 3

Европейският съюз предоставя на държавите от ИЮА текста на споразумението на хърватски език.

Член 4

1.   Споразумението се прилага за стоки, изнесени от която и да било от държавите от ИЮА за Република Хърватия или от Република Хърватия за държава от ИЮА, които отговарят на разпоредбите на протокол 1 към споразумението и които на 1 юли 2013 г. са били или на път, или на временно складиране в митнически склад или в свободна зона в една от държавите от ИЮА или в Република Хърватия.

2.   В случаите, посочени в параграф 1, се предоставя преференциално третиране, при условие че на митническите органи на страната вносител в срок от четири месеца от дататана влизане в сила настоящото решение, бъде предоставено доказателство за произхода, издадено със задна дата от митническите органи на страната износител.

Член 5

Държавите от ИЮА се задължават да не предявяват искания и жалби, да не сезират органи за решаване на спорове и да не изменят, нито да отменят отстъпки по членове ХХIV, подточка 6 и ХХVIII от ГАТТ от 1994 г. и член ХХI от ГАТС във връзка с присъединяването на Хърватия към Европейския съюз.

Член 6

Приложение IX към Протокол 1 към споразумението се заменя със следното:

„ПРИЛОЖЕНИЕ IX КЪМ ПРОТОКОЛ 1

ОТВЪДМОРСКИ СТРАНИ И ТЕРИТОРИИ

По смисъла на настоящия протокол „отвъдморски страни и територии“ са изброените по-долу страни и територии, посочени в част четвърта от Договора за създаване на Европейската общност:

(Този списък не предопределя статута на тези страни и територии, нито бъдещите промени в техния статут.)

| 1. | Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Кралство Дания:






  — | Гренландия. |
| --- | --- | --- |

1.

Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Кралство Дания:

—

Гренландия.

| 2. | Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Френската република:






  — | Нова Каледония и зависимите територии, |
| --- | --- | --- |

2.

Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Френската република:

—

Нова Каледония и зависимите територии,

| — | Френска Полинезия, |
| --- | --- |

—

Френска Полинезия,

| — | Сен Пиер и Микелон, |
| --- | --- |

—

Сен Пиер и Микелон,

| — | Сен Бартелеми, |
| --- | --- |

—

Сен Бартелеми,

| — | Френски южни и антарктически територии, |
| --- | --- |

—

Френски южни и антарктически територии,

| — | Острови Уолис и Футуна. |
| --- | --- |

—

Острови Уолис и Футуна.

| 3. | Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Кралство Нидерландия:






  — | Аруба, |
| --- | --- | --- |

3.

Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Кралство Нидерландия:

—

Аруба,

| — | Бонер, |
| --- | --- |

—

Бонер,

| — | Кюрасао, |
| --- | --- |

—

Кюрасао,

| — | Саба, |
| --- | --- |

—

Саба,

| — | Сент Еустатиус, |
| --- | --- |

—

Сент Еустатиус,

| — | Синт Мартен. |
| --- | --- |

—

Синт Мартен.

| 4. | Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия:






  — | Ангила, |
| --- | --- | --- |

4.

Отвъдморски страни и територии, имащи специални връзки с Обединено кралство Великобритания и Северна Ирландия:

—

Ангила,

| — | Бермудски острови, |
| --- | --- |

—

Бермудски острови,

| — | Кайманови острови, |
| --- | --- |

—

Кайманови острови,

| — | Фолклендски острови, |
| --- | --- |

—

Фолклендски острови,

| — | Южна Джорджия и Южни Сандвичеви острови, |
| --- | --- |

—

Южна Джорджия и Южни Сандвичеви острови,

| — | Монсерат, |
| --- | --- |

—

Монсерат,

| — | Питкерн, |
| --- | --- |

—

Питкерн,

| — | Света Елена и зависимите територии, |
| --- | --- |

—

Света Елена и зависимите територии,

| — | Британска антарктическа територия, |
| --- | --- |

—

Британска антарктическа територия,

| — | Британски територии в Индийския океан, |
| --- | --- |

—

Британски територии в Индийския океан,

| — | острови Търкс и Кайкос, |
| --- | --- |

—

острови Търкс и Кайкос,

| — | Британски Вирджински острови. |
| --- | --- |

—

Британски Вирджински острови.

Член 7

Настоящото решение влиза в сила на 3 октомври 2017 г.

Членове 3 и 4 се прилагат, считано от 1 юли 2013 г.

Съставено в Антананариво на 3 октомври 2017 година.

За подписалите споразумението държави от ИЮА

Haymandoyal DILLUM

За Европейския съюз

Cecilia MALMSTRÖM

---

(1)  
  ОВ L 111, 24.4.2012 г., стр. 2.

1

(2)  Решение 2012/419/ЕС на Европейския съвет от 11 юли 2012 г. за изменение на статута на Майот по отношение на Европейския съюз (ОВ L 204, 31.7.2012 г., стр. 131).

2

(3)  Решение 2010/718/ЕС на Европейския съвет от 29 октомври 2010 г. за изменение на статута по отношение на Европейския съюз на остров Сен Бартелеми (ОВ L 325, 9.12.2010 г., стр. 4).

3

(4)  Решение 2013/755/ЕС на Съвета от 25 ноември 2013 г. за асоцииране на отвъдморските страни и територии към Европейския съюз („Решение за отвъдморско асоцииране“) (ОВ L 344,19.12.2013 г., стр. 1).

4

---