# Diario Oficial L 6/2013

| | ISSN 1977-0685
  doi:10.3000/19770685.L_2013.006.spa |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 6 |
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| Edición en lengua española | Legislación | 56o año10 de enero de 2013 |

ISSN 1977-0685

doi:10.3000/19770685.L_2013.006.spa

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 6

Edición en lengua española

Legislación

56o año10 de enero de 2013

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| Sumario | | II   Actos no legislativos | Página |
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| | | DIRECTIVAS |
| | * | Directiva 2012/48/UE de la Comisión, de 10 de diciembre de 2012, que modifica los anexos de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior | 1 |
| | * | Directiva 2012/49/UE de la Comisión, de 10 de diciembre 2012, que modifica el anexo II de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior (
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  ) | 49 |

Sumario

II   Actos no legislativos

Página

DIRECTIVAS

*

Directiva 2012/48/UE de la Comisión, de 10 de diciembre de 2012, que modifica los anexos de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior

1

*

Directiva 2012/49/UE de la Comisión, de 10 de diciembre 2012, que modifica el anexo II de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior (
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| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE |

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(1)   Texto pertinente a efectos del EEE

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| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
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ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

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II Actos no legislativos

DIRECTIVAS

| 10.1.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 6/1 |
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10.1.2013

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 6/1

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DIRECTIVA 2012/48/UE DE LA COMISIÓN

de 10 de diciembre de 2012

que modifica los anexos de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior y se deroga la Directiva 82/714/CEE (1), y, en particular, su artículo 20, apartado 1, párrafo primero, frase primera,

Considerando lo siguiente:

| (1) | Desde la adopción de la Directiva 2006/87/CE en diciembre de 2006 se han aprobado modificaciones del Reglamento de Inspección de Navíos del Rin, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 22 del Convenio revisado para la navegación en el Rin. Por tanto, es necesario modificar en consecuencia la Directiva 2006/87/CE. |
| --- | --- |

(1)

Desde la adopción de la Directiva 2006/87/CE en diciembre de 2006 se han aprobado modificaciones del Reglamento de Inspección de Navíos del Rin, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 22 del Convenio revisado para la navegación en el Rin. Por tanto, es necesario modificar en consecuencia la Directiva 2006/87/CE.

| (2) | Conviene velar por que el certificado comunitario de navegación interior y el certificado de buque otorgado de conformidad con el Reglamento de Inspección de Navíos en el Rin se expidan sobre la base de requisitos técnicos que garanticen un nivel equivalente de seguridad. |
| --- | --- |

(2)

Conviene velar por que el certificado comunitario de navegación interior y el certificado de buque otorgado de conformidad con el Reglamento de Inspección de Navíos en el Rin se expidan sobre la base de requisitos técnicos que garanticen un nivel equivalente de seguridad.

| (3) | Para evitar la distorsión de la competencia y la existencia de niveles diferentes de seguridad, las modificaciones de la Directiva 2006/87/CE deben aplicarse tan pronto como sea posible. |
| --- | --- |

(3)

Para evitar la distorsión de la competencia y la existencia de niveles diferentes de seguridad, las modificaciones de la Directiva 2006/87/CE deben aplicarse tan pronto como sea posible.

| (4) | Tras la aprobación de las Decisiones de Ejecución 2012/64/UE (2), 2012/65/UE (3) y 2012/66/UE (4) de la Comisión, sobre el reconocimiento de tres sociedades de clasificación de conformidad con lo dispuesto en el artículo 10 de la Directiva 2006/87/CE, deben realizarse las modificaciones necesarias del anexo VII de la Directiva 2006/87/CE. |
| --- | --- |

(4)

Tras la aprobación de las Decisiones de Ejecución 2012/64/UE (2), 2012/65/UE (3) y 2012/66/UE (4) de la Comisión, sobre el reconocimiento de tres sociedades de clasificación de conformidad con lo dispuesto en el artículo 10 de la Directiva 2006/87/CE, deben realizarse las modificaciones necesarias del anexo VII de la Directiva 2006/87/CE.

| (5) | Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité establecido de conformidad con el artículo 7 de la Directiva 91/672/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, sobre el reconocimiento recíproco de los títulos nacionales de patrón de embarcaciones de transporte de mercancías y pasajeros en navegación interior (5). |
| --- | --- |

(5)

Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité establecido de conformidad con el artículo 7 de la Directiva 91/672/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, sobre el reconocimiento recíproco de los títulos nacionales de patrón de embarcaciones de transporte de mercancías y pasajeros en navegación interior (5).

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

La Directiva 2006/87/CE queda modificada como sigue:

| 1) | El anexo II de la Directiva 2006/87/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo I de la presente Directiva. |
| --- | --- |

1)

El anexo II de la Directiva 2006/87/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo I de la presente Directiva.

| 2) | El anexo VII de la Directiva 2006/87/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo II de la presente Directiva. |
| --- | --- |

2)

El anexo VII de la Directiva 2006/87/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo II de la presente Directiva.

| 3) | El anexo IX de la Directiva 2006/87/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo III de la presente Directiva. |
| --- | --- |

3)

El anexo IX de la Directiva 2006/87/CE queda modificado con arreglo a lo dispuesto en el anexo III de la presente Directiva.

Artículo 2

Los Estados miembros que tengan vías navegables interiores contempladas en el artículo 1, apartado 1, de la Directiva 2006/87/CE establecerán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo estipulado en la presente Directiva a más tardar el 1 de diciembre de 2013. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

Artículo 3

La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Artículo 4

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros con vías navegables interiores contempladas en el artículo 1, apartado 1, de la Directiva 2006/87/CE.

Hecho en Bruselas, el 10 de diciembre de 2012.

Por la Comisión

El Presidente

José Manuel BARROSO

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(1)  DO L 389 de 30.12.2006, p. 1.

1

(2)  DO L 33 de 4.2.2012, p. 6.

2

(3)  DO L 33 de 4.2.2012, p. 7.

3

(4)  DO L 33 de 4.2.2012, p. 8.

4

(5)  DO L 373 de 31.12.1991, p. 29.

5

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ANEXO I

El anexo II de la Directiva 2006/87/CE queda modificado como sigue:

| 1) | El artículo 1.01 queda modificado como sigue:






  a) | los puntos 97, 97 bis y 97 ter se sustituyen por el texto siguiente:
  «97.   "sociedad de clasificación": sociedad de clasificación que ha sido reconocida conforme a los criterios y procedimientos del anexo VII;
  97 bis.   "luces de navegación": luces de las lámparas de señales para señalizar las embarcaciones;
  97 ter.   "señales luminosas": luces utilizadas para complementar las señales visuales o acústicas;»; |
| --- | --- | --- |

1)

El artículo 1.01 queda modificado como sigue:

a)

los puntos 97, 97 bis y 97 ter se sustituyen por el texto siguiente:

«97.   "sociedad de clasificación": sociedad de clasificación que ha sido reconocida conforme a los criterios y procedimientos del anexo VII;

97 bis.   "luces de navegación": luces de las lámparas de señales para señalizar las embarcaciones;

97 ter.   "señales luminosas": luces utilizadas para complementar las señales visuales o acústicas;»;

| b) | se añaden los puntos siguientes:
  «106.   "experto": persona reconocida por la autoridad competente o por una institución autorizada, que posee conocimientos especializados en el ámbito pertinente basados en su formación y experiencia profesional, conoce perfectamente las normas y reglamentos pertinentes y las normas técnicas generalmente aceptadas (por ejemplo, las normas EN, la legislación pertinente, las normas técnicas de otros Estados miembros de la Unión Europea), y es capaz de examinar y emitir una evaluación experta sobre los sistemas y equipos pertinentes;
  107.   "persona competente": persona que ha adquirido conocimientos suficientes en el ámbito pertinente sobre la base de su formación y experiencia profesional y conoce de forma suficiente las normas y reglamentos pertinentes y las normas técnicas generalmente aceptadas (por ejemplo, las normas EN, la legislación pertinente, las normas técnicas de otros Estados miembros de la Unión Europea) para ser capaz de evaluar la seguridad operativa de los sistemas y equipos pertinentes;». |
| --- | --- |

b)

se añaden los puntos siguientes:

«106.   "experto": persona reconocida por la autoridad competente o por una institución autorizada, que posee conocimientos especializados en el ámbito pertinente basados en su formación y experiencia profesional, conoce perfectamente las normas y reglamentos pertinentes y las normas técnicas generalmente aceptadas (por ejemplo, las normas EN, la legislación pertinente, las normas técnicas de otros Estados miembros de la Unión Europea), y es capaz de examinar y emitir una evaluación experta sobre los sistemas y equipos pertinentes;

107.   "persona competente": persona que ha adquirido conocimientos suficientes en el ámbito pertinente sobre la base de su formación y experiencia profesional y conoce de forma suficiente las normas y reglamentos pertinentes y las normas técnicas generalmente aceptadas (por ejemplo, las normas EN, la legislación pertinente, las normas técnicas de otros Estados miembros de la Unión Europea) para ser capaz de evaluar la seguridad operativa de los sistemas y equipos pertinentes;».

| 2) | En el artículo 2.01, apartado 2, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:






  «c) | un experto náutico en posesión de una licencia de patrón para navegación interior, que autorice al titular el manejo de la embarcación que va a ser inspeccionada.». |
| --- | --- | --- |

2)

En el artículo 2.01, apartado 2, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

«c)

un experto náutico en posesión de una licencia de patrón para navegación interior, que autorice al titular el manejo de la embarcación que va a ser inspeccionada.».

| 3) | En el artículo 3.02, apartado 1, letra b), el primer párrafo se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | En las inspecciones a que se refiere el artículo 2.09, los espesores mínimos de las chapas del fondo, pantoque y costado del forro exterior de las embarcaciones de acero no serán mayores que los valores resultantes de las fórmulas siguientes:». |
| --- | --- | --- |

3)

En el artículo 3.02, apartado 1, letra b), el primer párrafo se sustituye por el texto siguiente:

«b)

En las inspecciones a que se refiere el artículo 2.09, los espesores mínimos de las chapas del fondo, pantoque y costado del forro exterior de las embarcaciones de acero no serán mayores que los valores resultantes de las fórmulas siguientes:».

| 4) | El título del artículo 6.09 se sustituye por el siguiente:
  «Artículo 6.09


  Prueba de conformidad». |
| --- | --- |

4)

El título del artículo 6.09 se sustituye por el siguiente:

«Artículo 6.09

Prueba de conformidad».

| 5) | En el artículo 7.05, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | Las luces de navegación, sus carcasas y accesorios llevarán la marca de homologación prescrita por la Directiva 96/98/CE del Consejo, de 20 de diciembre de 1996, sobre equipos marinos (1). |
| --- | --- | --- |

5)

En el artículo 7.05, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.

Las luces de navegación, sus carcasas y accesorios llevarán la marca de homologación prescrita por la Directiva 96/98/CE del Consejo, de 20 de diciembre de 1996, sobre equipos marinos (1).

| 6) | En el artículo 7.06, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | Los aparatos de radar y los indicadores de velocidad de giro cumplirán los requisitos establecidos en el anexo IX, partes I y II. El cumplimiento de dichos requisitos estará acreditado por una homologación expedida por la autoridad competente. Los equipos del Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Interior (en adelante, "ECDIS") que se puedan manipular en modo de navegación se considerarán equipos de radar.
  Se cumplirán las prescripciones sobre instalación y prueba de funcionamiento de los aparatos de radar y los indicadores de la velocidad de giro utilizados en las embarcaciones de navegación interior conforme al anexo IX, parte III.
  La Comisión Europea publicará un registro de los aparatos de radar y de los indicadores de velocidad de giro homologados de conformidad con el anexo IX, o sobre la base de homologaciones reconocidas como equivalentes.». |
| --- | --- | --- |

6)

En el artículo 7.06, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.

Los aparatos de radar y los indicadores de velocidad de giro cumplirán los requisitos establecidos en el anexo IX, partes I y II. El cumplimiento de dichos requisitos estará acreditado por una homologación expedida por la autoridad competente. Los equipos del Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Interior (en adelante, "ECDIS") que se puedan manipular en modo de navegación se considerarán equipos de radar.

Se cumplirán las prescripciones sobre instalación y prueba de funcionamiento de los aparatos de radar y los indicadores de la velocidad de giro utilizados en las embarcaciones de navegación interior conforme al anexo IX, parte III.

La Comisión Europea publicará un registro de los aparatos de radar y de los indicadores de velocidad de giro homologados de conformidad con el anexo IX, o sobre la base de homologaciones reconocidas como equivalentes.».

| 7) | En el artículo 8.01, el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2. | Un experto comprobará los depósitos a presión utilizados para el manejo de la embarcación con el fin de verificar que su funcionamiento es seguro:






  a) | antes de ponerse en servicio por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- |

7)

En el artículo 8.01, el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2.

Un experto comprobará los depósitos a presión utilizados para el manejo de la embarcación con el fin de verificar que su funcionamiento es seguro:

a)

antes de ponerse en servicio por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en servicio después de una modificación o reparación, y |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en servicio después de una modificación o reparación, y

| c) | periódicamente, como mínimo cada cinco años. |
| --- | --- |

c)

periódicamente, como mínimo cada cinco años.

La inspección constará de una inspección interna y externa. Los depósitos de aire comprimido cuyo interior no pueda inspeccionarse de forma adecuada, o cuya condición no pueda determinarse con claridad durante la inspección interna, deberán someterse a una prueba adicional no destructiva o una prueba de presión hidráulica.

Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto, en el que figurará la fecha de la inspección.

Las instalaciones que precisen control periódico, en particular calderas de vapor, otros depósitos a presión con sus accesorios y ascensores, deberán cumplir la normativa de un Estado miembro de la Unión.».

| 8) | En el artículo 10.02, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | Como mínimo se encontrarán a bordo los siguientes equipos de conformidad con la reglamentación de la autoridad en materia de navegación vigente en los Estados miembros:






  a) | sistemas de radiotelefonía; |
| --- | --- | --- | --- |

8)

En el artículo 10.02, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.

Como mínimo se encontrarán a bordo los siguientes equipos de conformidad con la reglamentación de la autoridad en materia de navegación vigente en los Estados miembros:

a)

sistemas de radiotelefonía;

| b) | aparatos y dispositivos necesarios para la emisión de señales visuales y acústicas y para la señalización del buque; |
| --- | --- |

b)

aparatos y dispositivos necesarios para la emisión de señales visuales y acústicas y para la señalización del buque;

| c) | luces de respeto independientes de la red de a bordo para las luces prescritas en las embarcaciones fondeadas o amarradas. |
| --- | --- |

c)

luces de respeto independientes de la red de a bordo para las luces prescritas en las embarcaciones fondeadas o amarradas.

También deberán estar presentes los siguientes recipientes:

| a) | un recipiente marcado para los residuos domésticos; |
| --- | --- |

a)

un recipiente marcado para los residuos domésticos;

| b) | recipientes marcados separados, dotados de tapas de cierre, de acero u otro material resistente no inflamable, de tamaño adecuado pero con una capacidad mínima de 10 l, destinados a la recogida de






  aa) | trapos grasientos; |
| --- | --- | --- |

b)

recipientes marcados separados, dotados de tapas de cierre, de acero u otro material resistente no inflamable, de tamaño adecuado pero con una capacidad mínima de 10 l, destinados a la recogida de

aa)

trapos grasientos;

| bb) | residuos peligrosos o contaminantes sólidos; |
| --- | --- |

bb)

residuos peligrosos o contaminantes sólidos;

| cc) | residuos peligrosos o contaminantes líquidos;
  y, en la medida en que puedan generarse, para la recogida de |
| --- | --- |

cc)

residuos peligrosos o contaminantes líquidos;

y, en la medida en que puedan generarse, para la recogida de

| dd) | ropa de faena; |
| --- | --- |

dd)

ropa de faena;

| ee) | otros residuos grasientos.». |
| --- | --- |

ee)

otros residuos grasientos.».

| 9) | El artículo 10.03 queda modificado como sigue:






  a) | en el apartado 1, la frase primera se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | Con arreglo a las normas europeas EN 3-7: 2007 y EN 3-8: 2007, habrá al menos un extintor portátil en cada uno de los lugares siguientes:»; |
| --- | --- | --- | --- |

9)

El artículo 10.03 queda modificado como sigue:

a)

en el apartado 1, la frase primera se sustituye por el texto siguiente:

«1.

Con arreglo a las normas europeas EN 3-7: 2007 y EN 3-8: 2007, habrá al menos un extintor portátil en cada uno de los lugares siguientes:»;

| b) | el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2. | Por lo que se refiere a los extintores portátiles exigidos en el apartado 1, solo podrán utilizarse extintores de polvo seco con un contenido mínimo de 6 kg, u otros extintores portátiles con la misma capacidad de extinción. Deberán ser los adecuados contra incendios de los tipos A, B y C.
  Sin perjuicio de lo dispuesto sobre las embarcaciones sin instalaciones de gas licuado, se permite el uso de extintores de espuma que forman una película acuosa (AFFF-AR) a prueba de escarcha a menos (–) 20 °C, aunque no sean adecuados para los incendios de tipo C. Dichos extintores deberán tener una capacidad mínima de 9 litros.
  Todos los extintores serán aptos para extinguir incendios de sistemas eléctricos de hasta 1 000 V.»; |
| --- | --- | --- |

b)

el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2.

Por lo que se refiere a los extintores portátiles exigidos en el apartado 1, solo podrán utilizarse extintores de polvo seco con un contenido mínimo de 6 kg, u otros extintores portátiles con la misma capacidad de extinción. Deberán ser los adecuados contra incendios de los tipos A, B y C.

Sin perjuicio de lo dispuesto sobre las embarcaciones sin instalaciones de gas licuado, se permite el uso de extintores de espuma que forman una película acuosa (AFFF-AR) a prueba de escarcha a menos (–) 20 °C, aunque no sean adecuados para los incendios de tipo C. Dichos extintores deberán tener una capacidad mínima de 9 litros.

Todos los extintores serán aptos para extinguir incendios de sistemas eléctricos de hasta 1 000 V.»;

| c) | el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:






  «5. | Los extintores portátiles deberán someterse a un control efectuado por una persona competente cada dos años como mínimo. Se fijará una etiqueta de inspección en los extintores, firmada por la persona competente, en la que figure la fecha de la inspección.». |
| --- | --- | --- |

c)

el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

«5.

Los extintores portátiles deberán someterse a un control efectuado por una persona competente cada dos años como mínimo. Se fijará una etiqueta de inspección en los extintores, firmada por la persona competente, en la que figure la fecha de la inspección.».

| 10) | En el artículo 10.03 bis, los apartados 6, 7 y 8 se sustituyen por el texto siguiente:






  «6. | Los sistemas deberán ser comprobados por expertos:






  a) | antes de su puesta en funcionamiento por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- |

10)

En el artículo 10.03 bis, los apartados 6, 7 y 8 se sustituyen por el texto siguiente:

«6.

Los sistemas deberán ser comprobados por expertos:

a)

antes de su puesta en funcionamiento por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de haberse activado; |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de haberse activado;

| c) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

c)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y

| d) | periódicamente, como mínimo cada dos años. |
| --- | --- |

d)

periódicamente, como mínimo cada dos años.

Las inspecciones a que se refiere la letra d) también podrán ser llevadas a cabo por una persona competente que pertenezca a una empresa especializada en sistemas de extinción de incendios.

| 7. | Al realizar la comprobación con arreglo al apartado 6, los expertos o personas competentes verificarán que los sistemas cumplen los requisitos del presente apartado.
  La comprobación incluirá, como mínimo:






  a) | la inspección exterior de la totalidad del sistema; |
| --- | --- | --- |

7.

Al realizar la comprobación con arreglo al apartado 6, los expertos o personas competentes verificarán que los sistemas cumplen los requisitos del presente apartado.

La comprobación incluirá, como mínimo:

a)

la inspección exterior de la totalidad del sistema;

| b) | una prueba de funcionamiento de los sistemas de seguridad y de las lanzas; |
| --- | --- |

b)

una prueba de funcionamiento de los sistemas de seguridad y de las lanzas;

| c) | una prueba de funcionamiento de los tanques de presión y del sistema de bombeo. |
| --- | --- |

c)

una prueba de funcionamiento de los tanques de presión y del sistema de bombeo.

| 8. | Se expedirá un certificado de inspección, firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.». |
| --- | --- |

8.

Se expedirá un certificado de inspección, firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.».

| 11) | En el artículo 10.03 ter, apartado 9, las letras b), c) y e) se sustituyen por las siguientes:






  «b) | El sistema deberá ser comprobado por un experto:






  aa) | antes de su puesta en funcionamiento por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- |

11)

En el artículo 10.03 ter, apartado 9, las letras b), c) y e) se sustituyen por las siguientes:

«b)

El sistema deberá ser comprobado por un experto:

aa)

antes de su puesta en funcionamiento por primera vez;

| bb) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de haberse activado; |
| --- | --- |

bb)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de haberse activado;

| cc) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

cc)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y

| dd) | periódicamente, como mínimo cada dos años. |
| --- | --- |

dd)

periódicamente, como mínimo cada dos años.

Las inspecciones a que se refiere el inciso dd) también podrán ser llevadas a cabo por una persona competente que pertenezca a una empresa especializada en sistemas de extinción de incendios.

| c) | Durante la inspección, el experto o la persona competente comprobará si el sistema cumple los requisitos del presente artículo.» |
| --- | --- |

c)

Durante la inspección, el experto o la persona competente comprobará si el sistema cumple los requisitos del presente artículo.»

| «e) | Se expedirá un certificado de inspección, firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.». |
| --- | --- |

«e)

Se expedirá un certificado de inspección, firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.».

| 12) | El artículo 11.02 queda modificado como sigue:






  a) | el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:






  «4. | Los bordes exteriores de las cubiertas y las cubiertas laterales estarán provistos de barandillas o brazolas de una altura mínima de 0,90 m, o de barandillas de defensa conformes a la norma europea EN 711: 1995. Los puestos de trabajo desde donde puedan producirse caídas de más de 1 metro estarán provistos de barandillas o brazolas de una altura mínima de 0,90 m, o de barandillas de defensa conformes a la norma europea EN 711: 1995. En caso de que las barandillas de las cubiertas laterales sean escamoteables:






  a) | se fijará un pasamanos continuo de entre 0,02 y 0,04 m de diámetro a la brazola a una altura de entre 0,7 y 1,1 m, y |
| --- | --- | --- | --- | --- |

12)

El artículo 11.02 queda modificado como sigue:

a)

el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:

«4.

Los bordes exteriores de las cubiertas y las cubiertas laterales estarán provistos de barandillas o brazolas de una altura mínima de 0,90 m, o de barandillas de defensa conformes a la norma europea EN 711: 1995. Los puestos de trabajo desde donde puedan producirse caídas de más de 1 metro estarán provistos de barandillas o brazolas de una altura mínima de 0,90 m, o de barandillas de defensa conformes a la norma europea EN 711: 1995. En caso de que las barandillas de las cubiertas laterales sean escamoteables:

a)

se fijará un pasamanos continuo de entre 0,02 y 0,04 m de diámetro a la brazola a una altura de entre 0,7 y 1,1 m, y

| b) | se colocarán señales conformes a la figura 10 del apéndice I, de al menos 15 cm de diámetro, en posiciones claramente visibles en el punto donde comienza la cubierta lateral. |
| --- | --- |

b)

se colocarán señales conformes a la figura 10 del apéndice I, de al menos 15 cm de diámetro, en posiciones claramente visibles en el punto donde comienza la cubierta lateral.

Si no existe brazola, se instalará en su lugar una barandilla de defensa fija.»;

| b) | se insertan los apartados siguientes:






  «4 bis. | No obstante lo dispuesto en el apartado 4, en el caso de las gabarras y chalanas sin alojamiento, no se precisarán amuradas o barandillas si:






  a) | los bordes exteriores de las cubiertas o las cubiertas laterales disponen de guardapiés; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

se insertan los apartados siguientes:

«4 bis.

No obstante lo dispuesto en el apartado 4, en el caso de las gabarras y chalanas sin alojamiento, no se precisarán amuradas o barandillas si:

a)

los bordes exteriores de las cubiertas o las cubiertas laterales disponen de guardapiés;

| b) | se han fijado pasamanos a las brazolas de conformidad con el apartado 4, letra a), y |
| --- | --- |

b)

se han fijado pasamanos a las brazolas de conformidad con el apartado 4, letra a), y

| c) | se han colocado señales conformes a la figura 10 del apéndice I, de 15 cm de diámetro, en posiciones claramente visibles sobre la cubierta. |
| --- | --- |

c)

se han colocado señales conformes a la figura 10 del apéndice I, de 15 cm de diámetro, en posiciones claramente visibles sobre la cubierta.

| 4 ter. | No obstante lo dispuesto en el apartado 4, en el caso de los buques de cubierta de tronco o corrida, no será necesario que los bordes exteriores de dichas cubiertas o las cubiertas laterales estén provistos de barandillas si:






  a) | la vía de circulación discurre sobre dichas cubiertas corridas, rodeada por barandillas de defensa fijas de conformidad con EN 711: 1995, y |
| --- | --- | --- |

4 ter.

No obstante lo dispuesto en el apartado 4, en el caso de los buques de cubierta de tronco o corrida, no será necesario que los bordes exteriores de dichas cubiertas o las cubiertas laterales estén provistos de barandillas si:

a)

la vía de circulación discurre sobre dichas cubiertas corridas, rodeada por barandillas de defensa fijas de conformidad con EN 711: 1995, y

| b) | se han colocado señales conformes a la figura 10 del apéndice I, de 15 cm de diámetro, en posiciones claramente visibles en los puntos de transición a las zonas no protegidas por barandillas.»; |
| --- | --- |

b)

se han colocado señales conformes a la figura 10 del apéndice I, de 15 cm de diámetro, en posiciones claramente visibles en los puntos de transición a las zonas no protegidas por barandillas.»;

| c) | se añade el apartado 6 siguiente:






  «6. | Los apartados 4, 4 bis y 4 ter son prescripciones temporales con arreglo al artículo 1.06 y serán válidos hasta el 1 de diciembre de 2016.». |
| --- | --- | --- |

c)

se añade el apartado 6 siguiente:

«6.

Los apartados 4, 4 bis y 4 ter son prescripciones temporales con arreglo al artículo 1.06 y serán válidos hasta el 1 de diciembre de 2016.».

| 13) | El artículo 11.04 queda modificado como sigue:






  a) | el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2. | Hasta una altura de 0,90 m por encima de la cubierta lateral, la anchura libre de esta última podrá reducirse a 0,50 m, siempre que la anchura libre que quede por encima, entre el borde exterior del casco y el borde interior de la bodega, sea igual o superior a 0,65 m.»; |
| --- | --- | --- | --- |

13)

El artículo 11.04 queda modificado como sigue:

a)

el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2.

Hasta una altura de 0,90 m por encima de la cubierta lateral, la anchura libre de esta última podrá reducirse a 0,50 m, siempre que la anchura libre que quede por encima, entre el borde exterior del casco y el borde interior de la bodega, sea igual o superior a 0,65 m.»;

| b) | se añade el apartado 4 siguiente:






  «4. | El apartado 2 es una prescripción temporal con arreglo al artículo 1.06 y será válido hasta el 1 de diciembre de 2016.». |
| --- | --- | --- |

b)

se añade el apartado 4 siguiente:

«4.

El apartado 2 es una prescripción temporal con arreglo al artículo 1.06 y será válido hasta el 1 de diciembre de 2016.».

| 14) | El artículo 11.12 queda modificado como sigue:






  a) | los apartados 6 y 7 se sustituyen por el texto siguiente:






  «6. | Las grúas deberán ser inspeccionadas por un experto:






  a) | antes de su puesta en servicio por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

14)

El artículo 11.12 queda modificado como sigue:

a)

los apartados 6 y 7 se sustituyen por el texto siguiente:

«6.

Las grúas deberán ser inspeccionadas por un experto:

a)

antes de su puesta en servicio por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en servicio después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en servicio después de una modificación o reparación importante, y

| c) | periódicamente, como mínimo cada diez años. |
| --- | --- |

c)

periódicamente, como mínimo cada diez años.

En esta inspección se verificará que la resistencia y estabilidad sean suficientes mediante los oportunos cálculos y una prueba de carga.

Para las grúas cuya carga útil de seguridad no supere los 2 000 kg, el experto podrá decidir que la prueba de cálculo se sustituya en su totalidad o en parte por una prueba de carga en la que esta sea igual a 1,25 veces la carga útil de seguridad que pueda transportarse en toda la zona de trabajos cubierta por la grúa.

Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto, en el que figurará la fecha de la inspección.

| 7. | Las grúas se someterán a inspecciones periódicas, como mínimo anualmente, que realizarán personas competentes. Durante las inspecciones, las condiciones de seguridad para el funcionamiento de la grúa se comprobarán mediante una prueba visual y una prueba de funcionamiento.
  Se emitirá un certificado de inspección firmado por la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.»; |
| --- | --- |

7.

Las grúas se someterán a inspecciones periódicas, como mínimo anualmente, que realizarán personas competentes. Durante las inspecciones, las condiciones de seguridad para el funcionamiento de la grúa se comprobarán mediante una prueba visual y una prueba de funcionamiento.

Se emitirá un certificado de inspección firmado por la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.»;

| b) | se suprime el apartado 8; |
| --- | --- |

b)

se suprime el apartado 8;

| c) | el apartado 10 se sustituye por el texto siguiente:






  «10. | Deberán conservarse a bordo las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento. En ellas figurará, como mínimo, la información siguiente:






  a) | radio de acción y funciones de los dispositivos de mando; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

el apartado 10 se sustituye por el texto siguiente:

«10.

Deberán conservarse a bordo las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento. En ellas figurará, como mínimo, la información siguiente:

a)

radio de acción y funciones de los dispositivos de mando;

| b) | carga útil de seguridad máxima autorizada en función del alcance de la grúa; |
| --- | --- |

b)

carga útil de seguridad máxima autorizada en función del alcance de la grúa;

| c) | inclinación máxima autorizada de la grúa; |
| --- | --- |

c)

inclinación máxima autorizada de la grúa;

| d) | instrucciones de montaje y mantenimiento; |
| --- | --- |

d)

instrucciones de montaje y mantenimiento;

| e) | datos técnicos generales.». |
| --- | --- |

e)

datos técnicos generales.».

| 15) | El artículo 14.13 se sustituye por el texto siguiente:
  «Artículo 14.13


  Prueba de conformidad

  Las instalaciones de gas licuado deberán ser comprobadas por un experto para verificar que cumplen los requisitos del presente capítulo:






  a) | antes de su puesta en funcionamiento por primera vez; |
| --- | --- | --- |

15)

El artículo 14.13 se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 14.13

Prueba de conformidad

Las instalaciones de gas licuado deberán ser comprobadas por un experto para verificar que cumplen los requisitos del presente capítulo:

a)

antes de su puesta en funcionamiento por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y

| c) | en cada renovación del certificado que se menciona en el artículo 14.15. |
| --- | --- |

c)

en cada renovación del certificado que se menciona en el artículo 14.15.

Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto, en el que figurará la fecha de la inspección. Se presentará una copia del certificado de inspección a la comisión inspectora.».

| 16) | El título del artículo 14.14 se sustituye por el siguiente:
  «Artículo 14.14


  Condiciones de ensayo» |
| --- | --- |

16)

El título del artículo 14.14 se sustituye por el siguiente:

«Artículo 14.14

Condiciones de ensayo»

| 17) | En el artículo 14.15, apartado 3, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:
  «Con carácter excepcional, y previa solicitud justificada del armador o su representante, la comisión inspectora podrá prorrogar la validez del certificado por un período máximo de tres meses, sin llevar a cabo la prueba de conformidad establecida en el artículo 14.13. Esta prórroga se hará constar en el certificado comunitario.». |
| --- | --- |

17)

En el artículo 14.15, apartado 3, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:

«Con carácter excepcional, y previa solicitud justificada del armador o su representante, la comisión inspectora podrá prorrogar la validez del certificado por un período máximo de tres meses, sin llevar a cabo la prueba de conformidad establecida en el artículo 14.13. Esta prórroga se hará constar en el certificado comunitario.».

| 18) | En el artículo 15.02, el apartado 8 se sustituye por el texto siguiente:






  «8. | No se dispondrán puertas en los mamparos que separen las cámaras de máquinas de los espacios de pasajeros y los destinados al alojamiento de la tripulación y del personal de a bordo.». |
| --- | --- | --- |

18)

En el artículo 15.02, el apartado 8 se sustituye por el texto siguiente:

«8.

No se dispondrán puertas en los mamparos que separen las cámaras de máquinas de los espacios de pasajeros y los destinados al alojamiento de la tripulación y del personal de a bordo.».

| (19) | El artículo 15.03 queda modificado como sigue:






  a) | el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:






  «5. | El momento de escora resultante de la presión del viento (MW) se calculará mediante la fórmula siguiente:



  donde:







  pW | = | la presión específica del viento, de 0,25 kN/m2; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AW | = | el plano lateral del buque en [m2] por encima del plano de calado conforme a las condiciones de carga contempladas; |
| lW | = | la distancia en [m] del centro de gravedad del plano lateral Aw al plano de calado conforme a las condiciones de carga contempladas. |

(19)

El artículo 15.03 queda modificado como sigue:

a)

el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

«5.

El momento de escora resultante de la presión del viento (MW) se calculará mediante la fórmula siguiente:

Formula

donde:

pW

=

la presión específica del viento, de 0,25 kN/m2;

AW

=

el plano lateral del buque en [m2] por encima del plano de calado conforme a las condiciones de carga contempladas;

lW

=

la distancia en [m] del centro de gravedad del plano lateral Aw al plano de calado conforme a las condiciones de carga contempladas.

A la hora de calcular el plano lateral, se tendrá en cuenta el cierre previsto de la cubierta mediante toldos e instalaciones móviles similares.»;

| b) | en el apartado 9, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | En la condición de estabilidad 1, los mamparos se considerarán intactos si la distancia entre dos mamparos adyacentes es mayor que la longitud de la avería. No se tendrán en cuenta a efectos de cálculo los mamparos longitudinales situados a una distancia inferior a 1/3 B del forro exterior medida de forma perpendicular al eje longitudinal a partir del forro exterior en el calado máximo. Las bayonetas de un mamparo transversal con una longitud superior a 2,50 m se considerarán mamparos longitudinales.». |
| --- | --- | --- |

b)

en el apartado 9, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a)

En la condición de estabilidad 1, los mamparos se considerarán intactos si la distancia entre dos mamparos adyacentes es mayor que la longitud de la avería. No se tendrán en cuenta a efectos de cálculo los mamparos longitudinales situados a una distancia inferior a 1/3 B del forro exterior medida de forma perpendicular al eje longitudinal a partir del forro exterior en el calado máximo. Las bayonetas de un mamparo transversal con una longitud superior a 2,50 m se considerarán mamparos longitudinales.».

| 20) | El artículo 15.06 queda modificado como sigue:






  a) | el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | Los espacios de pasajeros deberán:






  a) | en todas las cubiertas, estar situados a popa del plano que forma el mamparo de colisión, y en la parte anterior del plano que forma el mamparo del pique de popa si se encuentran debajo de la cubierta de cierre; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

20)

El artículo 15.06 queda modificado como sigue:

a)

el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.

Los espacios de pasajeros deberán:

a)

en todas las cubiertas, estar situados a popa del plano que forma el mamparo de colisión, y en la parte anterior del plano que forma el mamparo del pique de popa si se encuentran debajo de la cubierta de cierre;

| b) | estar separados de las cámaras de máquinas y de calderas de manera que sean estancos al gas; |
| --- | --- |

b)

estar separados de las cámaras de máquinas y de calderas de manera que sean estancos al gas;

| c) | estar dispuestos de tal modo que las líneas de visibilidad a que se refiere el artículo 7.02 no pasen a través de ellos. |
| --- | --- |

c)

estar dispuestos de tal modo que las líneas de visibilidad a que se refiere el artículo 7.02 no pasen a través de ellos.

Las superficies de cubierta que se cierren completamente mediante toldos o instalaciones móviles similares, no solo en su parte superior sino también en los laterales, deberán cumplir los mismos requisitos que los espacios de pasajeros cerrados.»;

| b) | el apartado 15 se sustituye por el texto siguiente:






  «15. | Las superestructuras y sus techos que constituyan en su totalidad paneles panorámicos y recintos formados por toldos o instalaciones móviles similares y sus subestructuras estarán diseñados de forma que, en caso de accidente, reduzcan en todo lo posible los riesgos de daños para las personas a bordo, y construidos exclusivamente con materiales a tal efecto.». |
| --- | --- | --- |

b)

el apartado 15 se sustituye por el texto siguiente:

«15.

Las superestructuras y sus techos que constituyan en su totalidad paneles panorámicos y recintos formados por toldos o instalaciones móviles similares y sus subestructuras estarán diseñados de forma que, en caso de accidente, reduzcan en todo lo posible los riesgos de daños para las personas a bordo, y construidos exclusivamente con materiales a tal efecto.».

| 21) | El artículo 15.11 queda modificado como sigue:






  a) | en el apartado 2, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
  «2.   Los tabiques






  a) | de separación de locales se fabricarán conforme a las siguientes tablas:






  aa) | Tabla de tabiques de separación de locales en los que no se hayan instalado sistemas de rociadores automáticos a presión conforme al artículo 10.03 bis













  Locales | Centros de control | Escaleras | Zonas de concentración | Salones | Cámaras de máquinas | Cocinas | Pañoles |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Centros de control | — | A0 | A0/B15 (2) | A30 | A60 | A60 | A30/A60 (6) |
| Escaleras | | — | A0 | A30 | A60 | A60 | A30 |
| Zonas de concentración | | | — | A30/B15 (3) | A60 | A60 | A30/A60 (6) |
| Salones | | | | -/A0/B15 (4) | A60 | A60 | A30 |
| Cámaras de máquinas | | | | | A60/A0 (5) | A60 | A60 |
| Cocinas | | | | | | A0 | A30/B15 (7) |
| Pañoles | | | | | | | — |

21)

El artículo 15.11 queda modificado como sigue:

a)

en el apartado 2, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«2.   Los tabiques

a)

de separación de locales se fabricarán conforme a las siguientes tablas:

aa)

Tabla de tabiques de separación de locales en los que no se hayan instalado sistemas de rociadores automáticos a presión conforme al artículo 10.03 bis

Locales

Centros de control

Escaleras

Zonas de concentración

Salones

Cámaras de máquinas

Cocinas

Pañoles

Centros de control

—

A0

A0/B15 (2)

A30

A60

A60

A30/A60 (6)

Escaleras

—

A0

A30

A60

A60

A30

Zonas de concentración

—

A30/B15 (3)

A60

A60

A30/A60 (6)

Salones

-/A0/B15 (4)

A60

A60

A30

Cámaras de máquinas

A60/A0 (5)

A60

A60

Cocinas

A0

A30/B15 (7)

Pañoles

—

| bb) | Tabla de tabiques de separación de locales en los que se hayan instalado sistemas rociadores automáticos a presión conforme al artículo 10.03 bis













  Locales | Centros de control | Escaleras | Zonas de concentración | Salones | Cámaras de máquinas | Cocinas | Pañoles |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Centros de control | — | A0 | A0/B15 (8) | A0 | A60 | A30 | A0/A30 (12) |
| Escaleras | | — | A0 | A0 | A60 | A30 | A0 |
| Zonas de concentración | | | — | A30/B15 (9) | A60 | A30 | A0/A30 (12) |
| Salones | | | | -/B15/B 0 (10) | A60 | A30 | A0 |
| Cámaras de máquinas | | | | | A60/A0 (11) | A60 | A60 |
| Cocinas | | | | | | — | A0/B15 (13) |
| Pañoles | | | | | | | — |

bb)

Tabla de tabiques de separación de locales en los que se hayan instalado sistemas rociadores automáticos a presión conforme al artículo 10.03 bis

Locales

Centros de control

Escaleras

Zonas de concentración

Salones

Cámaras de máquinas

Cocinas

Pañoles

Centros de control

—

A0

A0/B15 (8)

A0

A60

A30

A0/A30 (12)

Escaleras

—

A0

A0

A60

A30

A0

Zonas de concentración

—

A30/B15 (9)

A60

A30

A0/A30 (12)

Salones

-/B15/B 0 (10)

A60

A30

A0

Cámaras de máquinas

A60/A0 (11)

A60

A60

Cocinas

—

A0/B15 (13)

Pañoles

—

| b) | el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:






  «4. | En los salones que no estén equipados con sistemas rociadores automáticos a presión conforme a lo dispuesto en el artículo 10.03 bis, los techos y los revestimientos de los tabiques, incluidos sus armazones, deberán estar construidos de materiales incombustibles, a excepción de sus superficies que deberán ser al menos pirorretardantes. La primera frase no se aplicará a las saunas.»; |
| --- | --- | --- |

b)

el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:

«4.

En los salones que no estén equipados con sistemas rociadores automáticos a presión conforme a lo dispuesto en el artículo 10.03 bis, los techos y los revestimientos de los tabiques, incluidos sus armazones, deberán estar construidos de materiales incombustibles, a excepción de sus superficies que deberán ser al menos pirorretardantes. La primera frase no se aplicará a las saunas.»;

| c) | se inserta el apartado 7 bis siguiente:






  «7 bis. | Los toldos e instalaciones móviles similares que cierran en su totalidad o en parte las superficies de cubierta y sus subestructuras deberán ser al menos pirorretardantes.». |
| --- | --- | --- |

c)

se inserta el apartado 7 bis siguiente:

«7 bis.

Los toldos e instalaciones móviles similares que cierran en su totalidad o en parte las superficies de cubierta y sus subestructuras deberán ser al menos pirorretardantes.».

| 22) | El artículo 22 bis.04 se sustituye por el texto siguiente:
  «Artículo 22 bis.04


  Flotabilidad y estabilidad







  1. | Para embarcaciones con L superior a 110 m, exceptuados los buques de pasaje, serán aplicables los apartados 2 a 10. |
| --- | --- | --- |

22)

El artículo 22 bis.04 se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 22 bis.04

Flotabilidad y estabilidad

1.

Para embarcaciones con L superior a 110 m, exceptuados los buques de pasaje, serán aplicables los apartados 2 a 10.

| 2. | Los valores fundamentales para el cálculo de la estabilidad, el peso del buque vacío y la situación del centro de gravedad se determinarán mediante una prueba de inclinación llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en el anexo I de la Resolución MSC 267 (85) de la OMI. |
| --- | --- |

2.

Los valores fundamentales para el cálculo de la estabilidad, el peso del buque vacío y la situación del centro de gravedad se determinarán mediante una prueba de inclinación llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en el anexo I de la Resolución MSC 267 (85) de la OMI.

| 3. | El solicitante probará, mediante un cálculo basado en el método de la pérdida de flotabilidad, que la flotabilidad y la estabilidad del buque son suficientes en caso de inundación. Todos los cálculos se realizarán teniendo en cuenta el calado y el asiento del buque.
  Se probarán la flotabilidad y la estabilidad suficientes del buque en caso de inundación con una carga correspondiente a su calado máximo distribuida de manera uniforme entre todas las bodegas y con los suministros y el combustible máximos.
  Para las cargas diversificadas, el cálculo de la estabilidad se realizará en las condiciones de carga más desfavorables. El cálculo de la estabilidad se efectuará a bordo.
  Para ello, se demostrará mediante prueba matemática la estabilidad suficiente del buque en las tres fases intermedias de la inundación (25 %, 50 % y 75 % de partes inundadas, y, si procede, en la fase inmediatamente anterior al equilibro transversal) así como en la fase final de la inundación, en las condiciones de carga especificadas anteriormente. |
| --- | --- |

3.

El solicitante probará, mediante un cálculo basado en el método de la pérdida de flotabilidad, que la flotabilidad y la estabilidad del buque son suficientes en caso de inundación. Todos los cálculos se realizarán teniendo en cuenta el calado y el asiento del buque.

Se probarán la flotabilidad y la estabilidad suficientes del buque en caso de inundación con una carga correspondiente a su calado máximo distribuida de manera uniforme entre todas las bodegas y con los suministros y el combustible máximos.

Para las cargas diversificadas, el cálculo de la estabilidad se realizará en las condiciones de carga más desfavorables. El cálculo de la estabilidad se efectuará a bordo.

Para ello, se demostrará mediante prueba matemática la estabilidad suficiente del buque en las tres fases intermedias de la inundación (25 %, 50 % y 75 % de partes inundadas, y, si procede, en la fase inmediatamente anterior al equilibro transversal) así como en la fase final de la inundación, en las condiciones de carga especificadas anteriormente.

| 4. | Para el caso de vía de agua deberán tenerse en cuenta los siguientes supuestos:






  a) | Extensión del daño en uno de los costados del buque:







  extensión longitudinal | : | como mínimo 0,10 L, |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| extensión transversal | : | 0,59 m, |
| extensión vertical | : | desde la línea base hacia arriba, sin límite. |

4.

Para el caso de vía de agua deberán tenerse en cuenta los siguientes supuestos:

a)

Extensión del daño en uno de los costados del buque:

extensión longitudinal

:

como mínimo 0,10 L,

extensión transversal

:

0,59 m,

extensión vertical

:

desde la línea base hacia arriba, sin límite.

| b) | Extensión del daño en el fondo del buque:







  extensión longitudinal | : | como mínimo 0,10 L, |
| --- | --- | --- | --- |
| extensión transversal | : | 3,00 m, |
| extensión vertical | : | 0,39 m desde la base hacia arriba, sin contar el pocete de drenaje. |

b)

Extensión del daño en el fondo del buque:

extensión longitudinal

:

como mínimo 0,10 L,

extensión transversal

:

3,00 m,

extensión vertical

:

0,39 m desde la base hacia arriba, sin contar el pocete de drenaje.

| c) | Se considerará que todos los mamparos incluidos dentro de la zona dañada hacen agua, es decir, la subdivisión estará distribuida de tal forma que el buque siga flotando tras haberse inundado dos o más compartimientos adyacentes en sentido longitudinal. En lo que respecta a la cámara de máquinas principal, solamente será necesario demostrar la flotabilidad para el estado de un único compartimiento, es decir que los mamparos de extremo de la cámara de máquinas no se consideran dañados.
  En el caso de daños en el fondo también se considerarán inundados los compartimientos adyacentes en sentido transversal. |
| --- | --- |

c)

Se considerará que todos los mamparos incluidos dentro de la zona dañada hacen agua, es decir, la subdivisión estará distribuida de tal forma que el buque siga flotando tras haberse inundado dos o más compartimientos adyacentes en sentido longitudinal. En lo que respecta a la cámara de máquinas principal, solamente será necesario demostrar la flotabilidad para el estado de un único compartimiento, es decir que los mamparos de extremo de la cámara de máquinas no se consideran dañados.

En el caso de daños en el fondo también se considerarán inundados los compartimientos adyacentes en sentido transversal.

| d) | Permeabilidad
  Los cálculos deberán basarse en una permeabilidad del 95 %.
  Si se acredita, mediante los cálculos correspondientes, que la permeabilidad media de algún compartimiento es inferior al 95 %, se podrá utilizar en su lugar el valor que se haya obtenido.
  Los valores no serán inferiores a:






  — | cámaras de máquinas y de servicio: 85 % |
| --- | --- | --- |

d)

Permeabilidad

Los cálculos deberán basarse en una permeabilidad del 95 %.

Si se acredita, mediante los cálculos correspondientes, que la permeabilidad media de algún compartimiento es inferior al 95 %, se podrá utilizar en su lugar el valor que se haya obtenido.

Los valores no serán inferiores a:

—

cámaras de máquinas y de servicio: 85 %

| — | bodegas de carga: 70 % |
| --- | --- |

—

bodegas de carga: 70 %

| — | dobles fondos, tanques de combustible, tanques de lastre, etc., en función de que, de acuerdo con su cometido, deban considerarse llenos o vacíos cuando el buque flote en la línea de calado máximo: 0 o 95 %. |
| --- | --- |

—

dobles fondos, tanques de combustible, tanques de lastre, etc., en función de que, de acuerdo con su cometido, deban considerarse llenos o vacíos cuando el buque flote en la línea de calado máximo: 0 o 95 %.

| e) | El cálculo de los efectos de superficie libre en las fases intermedias de la inundación se basará en la superficie bruta de los compartimientos dañados. |
| --- | --- |

e)

El cálculo de los efectos de superficie libre en las fases intermedias de la inundación se basará en la superficie bruta de los compartimientos dañados.

| 5. | En todas las fases intermedias de inundación a que se refiere el apartado 3 deberán cumplirse los siguientes criterios:






  a) | el ángulo de escora φ en posición de equilibrio en la fase intermedia en cuestión no deberá superar 15° (5° si los contenedores no están trincados); |
| --- | --- | --- |

5.

En todas las fases intermedias de inundación a que se refiere el apartado 3 deberán cumplirse los siguientes criterios:

a)

el ángulo de escora φ en posición de equilibrio en la fase intermedia en cuestión no deberá superar 15° (5° si los contenedores no están trincados);

| b) | la parte positiva de la curva del brazo adrizante más allá de la escora en posición de equilibrio en la fase intermedia en cuestión deberá ser de GZ ≥ 0,02 m (0,03 m si los contenedores no están trincados), antes de que se sumerja la primera abertura desprotegida o de que se alcance un ángulo de escora φ de 27° (15° si lo contenedores no están trincados); |
| --- | --- |

b)

la parte positiva de la curva del brazo adrizante más allá de la escora en posición de equilibrio en la fase intermedia en cuestión deberá ser de GZ ≥ 0,02 m (0,03 m si los contenedores no están trincados), antes de que se sumerja la primera abertura desprotegida o de que se alcance un ángulo de escora φ de 27° (15° si lo contenedores no están trincados);

| c) | las aberturas que no puedan cerrarse de forma estanca no deberán quedar sumergidas antes de que se haya alcanzado la escora en posición de equilibrio de la fase intermedia en cuestión. |
| --- | --- |

c)

las aberturas que no puedan cerrarse de forma estanca no deberán quedar sumergidas antes de que se haya alcanzado la escora en posición de equilibrio de la fase intermedia en cuestión.

| 6. | Durante la fase final de inundación, deberán cumplirse los siguientes criterios:






  a) | el borde inferior de las aberturas que no puedan cerrarse de forma estanca (por ejemplo, puertas, ventanas y tapas de escotilla) estará situado como mínimo 0,10 m por encima de la línea de flotación; |
| --- | --- | --- |

6.

Durante la fase final de inundación, deberán cumplirse los siguientes criterios:

a)

el borde inferior de las aberturas que no puedan cerrarse de forma estanca (por ejemplo, puertas, ventanas y tapas de escotilla) estará situado como mínimo 0,10 m por encima de la línea de flotación;

| b) | el ángulo de escora φ en posición de equilibrio no deberá superar 12° (5° cuando los contenedores no estén trincados); |
| --- | --- |

b)

el ángulo de escora φ en posición de equilibrio no deberá superar 12° (5° cuando los contenedores no estén trincados);

| c) | la parte positiva de la curva del brazo adrizante más allá de la escora en posición de equilibrio en la fase intermedia en cuestión deberá ser de GZ ≥ 0,05 m y el área bajo la curva deberá alcanzar al menos 0,0065 m.rad, antes de que se sumerja la primera abertura desprotegida o de que se alcance un ángulo de escora φ de 27° (10° si los contenedores no están trincados); |
| --- | --- |

c)

la parte positiva de la curva del brazo adrizante más allá de la escora en posición de equilibrio en la fase intermedia en cuestión deberá ser de GZ ≥ 0,05 m y el área bajo la curva deberá alcanzar al menos 0,0065 m.rad, antes de que se sumerja la primera abertura desprotegida o de que se alcance un ángulo de escora φ de 27° (10° si los contenedores no están trincados);

| d) | si las aberturas que no puedan cerrarse de forma estanca quedan sumergidas antes de alcanzar la posición de equilibrio, los espacios que sirvan de acceso se considerarán inundados a efectos del cálculo de la estabilidad después de avería. |
| --- | --- |

d)

si las aberturas que no puedan cerrarse de forma estanca quedan sumergidas antes de alcanzar la posición de equilibrio, los espacios que sirvan de acceso se considerarán inundados a efectos del cálculo de la estabilidad después de avería.

| 7. | Si se prevén aberturas de admisión transversal para reducir asimetrías, se cumplirán las siguientes condiciones:






  a) | para el cálculo de la inundación transversal, se aplicará la Resolución A.266 (VIII) de la OMI; |
| --- | --- | --- |

7.

Si se prevén aberturas de admisión transversal para reducir asimetrías, se cumplirán las siguientes condiciones:

a)

para el cálculo de la inundación transversal, se aplicará la Resolución A.266 (VIII) de la OMI;

| b) | serán automáticas; |
| --- | --- |

b)

serán automáticas;

| c) | no estarán equipadas con dispositivos de cierre; |
| --- | --- |

c)

no estarán equipadas con dispositivos de cierre;

| d) | la compensación deberá producirse en un plazo máximo de 15 minutos. |
| --- | --- |

d)

la compensación deberá producirse en un plazo máximo de 15 minutos.

| 8. | Si las aberturas por las que se pueden inundar adicionalmente los compartimientos no dañados presentan la posibilidad de cerrarse de manera estanca, los dispositivos de cierre irán provistos a ambos lados de letreros con la siguiente inscripción, perfectamente legible:
  "Ciérrese inmediatamente después de pasar". |
| --- | --- |

8.

Si las aberturas por las que se pueden inundar adicionalmente los compartimientos no dañados presentan la posibilidad de cerrarse de manera estanca, los dispositivos de cierre irán provistos a ambos lados de letreros con la siguiente inscripción, perfectamente legible:

"Ciérrese inmediatamente después de pasar".

| 9. | Se considerará que se han acreditado los apartados 3 a 7 cuando se presenten cálculos de estabilidad conforme a la parte 9 del reglamento anexo al Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (en adelante, "ADN") con resultado positivo. |
| --- | --- |

9.

Se considerará que se han acreditado los apartados 3 a 7 cuando se presenten cálculos de estabilidad conforme a la parte 9 del reglamento anexo al Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (en adelante, "ADN") con resultado positivo.

| 10. | En la medida en que sea necesario para cumplir los requisitos del apartado 3, se volverá a determinar la línea de calado máximo.». |
| --- | --- |

10.

En la medida en que sea necesario para cumplir los requisitos del apartado 3, se volverá a determinar la línea de calado máximo.».

| 23) | En el artículo 22 bis.05, apartado 2, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:






  «c) | se construyan como buques de doble casco según el ADN, aplicándose, para los buques de carga seca, los apartados 9.1.0.91 a 9.1.0.95 y, para los buques cisterna, el apartado 9.3.2.11.7 y los apartados 9.3.2.13 a 9.3.2.15 o el apartado 9.3.3.11.7 y los apartados 9.3.3.13 a 9.3.3.15 de la parte 9 del ADN;». |
| --- | --- | --- |

23)

En el artículo 22 bis.05, apartado 2, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

«c)

se construyan como buques de doble casco según el ADN, aplicándose, para los buques de carga seca, los apartados 9.1.0.91 a 9.1.0.95 y, para los buques cisterna, el apartado 9.3.2.11.7 y los apartados 9.3.2.13 a 9.3.2.15 o el apartado 9.3.3.11.7 y los apartados 9.3.3.13 a 9.3.3.15 de la parte 9 del ADN;».

| 24) | En el artículo 24.02, el apartado 2 se modifica como sigue:






  a) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 7.05, apartado 1:







  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| «7.05, apdo. 1 | Luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas | Podrán seguir utilizándose las luces de navegación, sus carcasas, accesorios y las fuentes luminosas que cumplan los requisitos relativos al color e intensidad luminosa de las luces de navegación y a la admisión de luces de señalización para la navegación en el Rin a partir del 30 de noviembre de 2009.» |

24)

En el artículo 24.02, el apartado 2 se modifica como sigue:

a)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 7.05, apartado 1:

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

«7.05, apdo. 1

Luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas

Podrán seguir utilizándose las luces de navegación, sus carcasas, accesorios y las fuentes luminosas que cumplan los requisitos relativos al color e intensidad luminosa de las luces de navegación y a la admisión de luces de señalización para la navegación en el Rin a partir del 30 de noviembre de 2009.»

| b) | se insertan las siguientes inscripciones relativas al artículo 7.06, apartado 1:







  «7.06, apdo.1 | Aparatos de radar que han recibido la homologación antes del 1.1.1990 | Los aparatos de radar que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 31.12.2009, en todo caso a más tardar hasta el 31.12.2011, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35. |
| --- | --- | --- | --- |
| | Indicadores de giro que han recibido la homologación antes del 1.1.1990 | Los indicadores de giro que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 y se hayan instalado antes del 1.1.2000 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35. |
| | Aparatos de radar e indicadores de giro que han recibido la homologación después del 1.1.1990. | Los aparatos de radar y los indicadores de giro que hayan recibido la homologación el 1.1.1990 o en una fecha posterior con arreglo a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para las instalaciones de radar utilizadas en la navegación interior por el Rin y los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para los indicadores de giro utilizados en la navegación interior por el Rin podrán seguir instalándose y utilizándose si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.» |

b)

se insertan las siguientes inscripciones relativas al artículo 7.06, apartado 1:

«7.06, apdo.1

Aparatos de radar que han recibido la homologación antes del 1.1.1990

Los aparatos de radar que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 31.12.2009, en todo caso a más tardar hasta el 31.12.2011, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.

Indicadores de giro que han recibido la homologación antes del 1.1.1990

Los indicadores de giro que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 y se hayan instalado antes del 1.1.2000 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.

Aparatos de radar e indicadores de giro que han recibido la homologación después del 1.1.1990.

Los aparatos de radar y los indicadores de giro que hayan recibido la homologación el 1.1.1990 o en una fecha posterior con arreglo a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para las instalaciones de radar utilizadas en la navegación interior por el Rin y los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para los indicadores de giro utilizados en la navegación interior por el Rin podrán seguir instalándose y utilizándose si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.»

| c) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 10.02, apartado 1, frase segunda letra b):







  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones |
| --- | --- | --- | --- |
| «10.02, apdo. 1, 2a frase, letra b) | Recipientes de acero u otro material resistente no inflamable con una capacidad mínima de 10 L | N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario» |

c)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 10.02, apartado 1, frase segunda letra b):

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

«10.02, apdo. 1, 2a frase, letra b)

Recipientes de acero u otro material resistente no inflamable con una capacidad mínima de 10 L

N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario»

| d) | las inscripciones relativas a los artículos 11.02, apartado 4, y 11.04, apartado 2, se sustituyen por el texto siguiente:







  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones |
| --- | --- | --- | --- |
| «11.02, apdo. 4, 1a frase | Instalaciones en los bordes exteriores de las cubiertas y puestos de trabajo | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020 |
| Altura de las brazolas | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035 |
| 11.04, apdo. 1 | Anchura libre de la cubierta lateral | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035, para las embarcaciones que superen los 7,30 m de anchura |
| Apartado 2 | Barandillas situadas al costado de embarcaciones de L < 55 m que solo tengan alojamientos en la parte de popa | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020» |

d)

las inscripciones relativas a los artículos 11.02, apartado 4, y 11.04, apartado 2, se sustituyen por el texto siguiente:

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

«11.02, apdo. 4, 1a frase

Instalaciones en los bordes exteriores de las cubiertas y puestos de trabajo

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020

Altura de las brazolas

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035

11.04, apdo. 1

Anchura libre de la cubierta lateral

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035, para las embarcaciones que superen los 7,30 m de anchura

Apartado 2

Barandillas situadas al costado de embarcaciones de L < 55 m que solo tengan alojamientos en la parte de popa

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020»

| e) | la inscripción relativa al artículo 11.12 se sustituye por el texto siguiente:







  «Artículo 11.12, apdos. 2, 4, 5 y 9 | Placa del fabricante, dispositivos de protección, certificados a bordo | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015.» |
| --- | --- | --- | --- |

e)

la inscripción relativa al artículo 11.12 se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 11.12, apdos. 2, 4, 5 y 9

Placa del fabricante, dispositivos de protección, certificados a bordo

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015.»

| f) | las inscripciones relativas al artículo 15.03, apartados 7 a 13, se sustituyen por el texto siguiente:







  «Apdos. 7 y 8 | Estabilidad con avería | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045. |
| --- | --- | --- | --- |
| Apartado 9 | Estabilidad con avería | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045. |
| | Extensión vertical del daño en el fondo del buque | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.
  N.R.T., aplicable a los buques con cubiertas estancas a una distancia mínima de 0,50 m y menos de 0,60 m del fondo que obtuvieron el certificado comunitario u otro permiso de navegación antes del 31.12.2005 |
| | Condiciones de compartimentos 2 | N.R.T. |
| Apdos. 10 a 13 | Estabilidad con avería | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.» |

f)

las inscripciones relativas al artículo 15.03, apartados 7 a 13, se sustituyen por el texto siguiente:

«Apdos. 7 y 8

Estabilidad con avería

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

Apartado 9

Estabilidad con avería

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

Extensión vertical del daño en el fondo del buque

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

N.R.T., aplicable a los buques con cubiertas estancas a una distancia mínima de 0,50 m y menos de 0,60 m del fondo que obtuvieron el certificado comunitario u otro permiso de navegación antes del 31.12.2005

Condiciones de compartimentos 2

N.R.T.

Apdos. 10 a 13

Estabilidad con avería

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.»

| g) | la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 1, letra a), se sustituye por el texto siguiente:







  «Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo primero | Zonas de pasajeros situadas bajo la cubierta de cierre, detrás del mamparo de colisión y delante del mamparo del pique de popa | N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045 |
| --- | --- | --- | --- |
| Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo segundo | Recintos | N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario» |

g)

la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 1, letra a), se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo primero

Zonas de pasajeros situadas bajo la cubierta de cierre, detrás del mamparo de colisión y delante del mamparo del pique de popa

N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045

Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo segundo

Recintos

N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario»

| h) | la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 15, se sustituye por el texto siguiente:







  «Apartado 15 | Requisitos de los recintos dentro de una superestructura que se componga en su totalidad o en parte de ventanas panorámicas. | N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045 |
| --- | --- | --- | --- |
| Requisitos de los recintos | N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario» |

h)

la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 15, se sustituye por el texto siguiente:

«Apartado 15

Requisitos de los recintos dentro de una superestructura que se componga en su totalidad o en parte de ventanas panorámicas.

N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045

Requisitos de los recintos

N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario»

| i) | se inserta la siguiente inscripción relativa al texto correspondiente al artículo 15.11, apartado 7 bis:








  «Apartado 7 bis | Recintos | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario» |
| --- | --- | --- | --- |

i)

se inserta la siguiente inscripción relativa al texto correspondiente al artículo 15.11, apartado 7 bis:

«Apartado 7 bis

Recintos

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario»

| 25) | En el artículo 24.06, apartado 5, el cuadro queda modificado como sigue:






  a) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 7.05, apartado 1:








  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones | Válido para embarcaciones con certificado de buque o permiso de navegación anterior al: |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| «7.05, apdo. 1 | Luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas | Podrán seguir utilizándose las luces de navegación, sus carcasas, accesorios y las fuentes luminosas que cumplan los requisitos relativos al color e intensidad luminosa de las luces de navegación y a la admisión de luces de señalización para la navegación en el Rin a partir del 30 de noviembre de 2009. | 1.12.2013» |

25)

En el artículo 24.06, apartado 5, el cuadro queda modificado como sigue:

a)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 7.05, apartado 1:

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

Válido para embarcaciones con certificado de buque o permiso de navegación anterior al:

«7.05, apdo. 1

Luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas

Podrán seguir utilizándose las luces de navegación, sus carcasas, accesorios y las fuentes luminosas que cumplan los requisitos relativos al color e intensidad luminosa de las luces de navegación y a la admisión de luces de señalización para la navegación en el Rin a partir del 30 de noviembre de 2009.

1.12.2013»

| b) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 7.06, apartado 1:








  «7.06, apdo. 1 | Aparatos de radar que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 | Los aparatos de radar que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 31.12.2009, en todo caso a más tardar hasta el 31.12.2011, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35. | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Indicadores de giro que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 | Los indicadores de giro que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 y se hayan instalado antes del 1.1.2000 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35. | 1.12.2013 |
| | Aparatos de radar e indicadores de giro que hayan recibido la homologación después del 1.1.1990. | Los aparatos de radar y los indicadores de la velocidad de giro que hayan recibido la homologación después del 1.1.1990 con arreglo a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para las instalaciones de radar utilizadas en la navegación interior por el Rin y los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para los indicadores de giro utilizados en la navegación interior por el Rin podrán seguir instalándose y utilizándose si se ha expedido un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35. | 1.12.2013» |

b)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 7.06, apartado 1:

«7.06, apdo. 1

Aparatos de radar que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990

Los aparatos de radar que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 31.12.2009, en todo caso a más tardar hasta el 31.12.2011, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.

1.12.2013

Indicadores de giro que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990

Los indicadores de giro que hayan recibido la homologación antes del 1.1.1990 y se hayan instalado antes del 1.1.2000 podrán instalarse y utilizarse hasta la expedición o la renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015, si existe un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.

1.12.2013

Aparatos de radar e indicadores de giro que hayan recibido la homologación después del 1.1.1990.

Los aparatos de radar y los indicadores de la velocidad de giro que hayan recibido la homologación después del 1.1.1990 con arreglo a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para las instalaciones de radar utilizadas en la navegación interior por el Rin y los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo para los indicadores de giro utilizados en la navegación interior por el Rin podrán seguir instalándose y utilizándose si se ha expedido un certificado de instalación válido en virtud de la presente Directiva o de la Resolución CCNR 1989-II-35.

1.12.2013»

| c) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 10.02, apartado 1, letra b), segunda frase:








  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones | Válido para embarcaciones con certificado de buque o permiso de navegación anterior al: |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| «Artículo 10.02, apdo. 1, letra b), 2a frase | Recipientes de acero u otro material resistente no inflamable con una capacidad mínima de 10 l. | N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario | 1.12.2013» |

c)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 10.02, apartado 1, letra b), segunda frase:

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

Válido para embarcaciones con certificado de buque o permiso de navegación anterior al:

«Artículo 10.02, apdo. 1, letra b), 2a frase

Recipientes de acero u otro material resistente no inflamable con una capacidad mínima de 10 l.

N.R.T., a más tardar con ocasión de la renovación del certificado comunitario

1.12.2013»

| d) | se insertan las siguientes inscripciones relativas a los artículos 11.02, apartado 4, y 11.04, apartado 2:








  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones | Válido para embarcaciones con certificado de buque o permiso de navegación anterior al: |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| «11.02, apdo. 4, 1a frase | Altura de las amuradas y brazolas y las barandillas al costado del buque | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020 | 1.12.2013 |
| Altura de las brazolas | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035 |
| 11.04, apdo. 2 | Barandillas situadas al costado de buques de L < 55 m que solo tengan alojamientos en la parte de popa | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020 | 1.12.2013» |

d)

se insertan las siguientes inscripciones relativas a los artículos 11.02, apartado 4, y 11.04, apartado 2:

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

Válido para embarcaciones con certificado de buque o permiso de navegación anterior al:

«11.02, apdo. 4, 1a frase

Altura de las amuradas y brazolas y las barandillas al costado del buque

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020

1.12.2013

Altura de las brazolas

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035

11.04, apdo. 2

Barandillas situadas al costado de buques de L < 55 m que solo tengan alojamientos en la parte de popa

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020

1.12.2013»

| e) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 11.12:








  «Artículo 11.12, apdos. 2, 4, 5 y 9 | Placa del fabricante, dispositivos de protección, certificados a bordo | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015. | 1.12.2013» |
| --- | --- | --- | --- | --- |

e)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 11.12:

«Artículo 11.12, apdos. 2, 4, 5 y 9

Placa del fabricante, dispositivos de protección, certificados a bordo

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2015.

1.12.2013»

| f) | las inscripciones relativas al artículo 15.03, apartados 7 a 13, se sustituyen por el texto siguiente:








  «15.03, apdos. 7 y 8 | Estabilidad con avería | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045. | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Apartado 9 | Estabilidad con avería | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045. | 1.12.2013 |
| | Extensión vertical del daño en el fondo del buque | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.
  N.R.T., aplicable a los buques con cubiertas estancas a una distancia mínima de 0,50 m y menos de 0,60 m del fondo que obtuvieron el certificado comunitario u otro permiso de navegación antes del 31.12.2005 | 1.12.2013 |
| | Condiciones de compartimentos 2 | N.R.T. | |
| Apartados 10 a 13 | Estabilidad con avería | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045. | 1.12.2013» |

f)

las inscripciones relativas al artículo 15.03, apartados 7 a 13, se sustituyen por el texto siguiente:

«15.03, apdos. 7 y 8

Estabilidad con avería

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

1.12.2013

Apartado 9

Estabilidad con avería

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

1.12.2013

Extensión vertical del daño en el fondo del buque

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

N.R.T., aplicable a los buques con cubiertas estancas a una distancia mínima de 0,50 m y menos de 0,60 m del fondo que obtuvieron el certificado comunitario u otro permiso de navegación antes del 31.12.2005

1.12.2013

Condiciones de compartimentos 2

N.R.T.

Apartados 10 a 13

Estabilidad con avería

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045.

1.12.2013»

| g) | la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 1, se sustituye por el texto siguiente:








  «Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo primero | Zonas de pasajeros situadas bajo la cubierta de cierre y delante del mamparo del pique de popa | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045 | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo segundo | Recintos | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario | 1.12.2013» |

g)

la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 1, se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo primero

Zonas de pasajeros situadas bajo la cubierta de cierre y delante del mamparo del pique de popa

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045

1.12.2013

Artículo 15.06, apdo. 1, párrafo segundo

Recintos

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario

1.12.2013»

| h) | la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 15, se sustituye por el texto siguiente:








  «Apartado 15 | Requisitos de los recintos dentro de una superestructura que se componga en su totalidad o en parte de ventanas panorámicas. | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045 | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Requisitos de los recintos | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario | 1.12.2013» |

h)

la inscripción relativa al artículo 15.06, apartado 15, se sustituye por el texto siguiente:

«Apartado 15

Requisitos de los recintos dentro de una superestructura que se componga en su totalidad o en parte de ventanas panorámicas.

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2045

1.12.2013

Requisitos de los recintos

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario

1.12.2013»

| i) | se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 15.11, apartado 7 bis:









  «Apartado 7 bis | Recintos | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario | 1.12.2013» |
| --- | --- | --- | --- | --- |

i)

se inserta la siguiente inscripción relativa al artículo 15.11, apartado 7 bis:

«Apartado 7 bis

Recintos

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario

1.12.2013»

| 26) | En el artículo 24 bis.02, apartado 2, el cuadro queda modificado como sigue:






  a) | se inserta la siguiente entrada para el artículo 7.05, apartado 1:







  «7.05, apdo. 1 | Luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas | Podrán seguir utilizándose las luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas que cumplan






  — | los requisitos relativos al color e intensidad luminosa de las luces de navegación y a la admisión de luces de señalización para la navegación en el Rin a partir del 30 de noviembre de 2009
  o |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

26)

En el artículo 24 bis.02, apartado 2, el cuadro queda modificado como sigue:

a)

se inserta la siguiente entrada para el artículo 7.05, apartado 1:

«7.05, apdo. 1

Luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas

Podrán seguir utilizándose las luces de navegación, sus carcasas, accesorios y fuentes luminosas que cumplan

—

los requisitos relativos al color e intensidad luminosa de las luces de navegación y a la admisión de luces de señalización para la navegación en el Rin a partir del 30 de noviembre de 2009

o

| — | los requisitos respectivos de un Estado miembro a partir del 30 de noviembre de 2009.» |
| --- | --- |

—

los requisitos respectivos de un Estado miembro a partir del 30 de noviembre de 2009.»

| b) | se inserta la siguiente entrada para el artículo 7.06, apartado 1:







  «7.06, apdo. 1 | Sistemas de radar e indicadores de giro | Podrán seguir instalándose y utilizándose los sistemas de radar y los indicadores de giro que hayan sido homologados e instalados con arreglo a la normativa de un Estado miembro antes del 31 de diciembre de 2012 hasta la expedición o renovación del certificado comunitario después del 31 de diciembre de 2018. Estos sistemas deberán consignarse en el certificado comunitario con el número 52. |
| --- | --- | --- | --- |
| | | Podrán seguir instalándose y utilizándose los sistemas de radar y los indicadores de giro que hayan sido homologados después del 1 de enero de 1990 con arreglo a la normativa relativa a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo de los sistemas de radar para la navegación en el Rin y a la normativa relativa a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo de los indicadores de giro para la navegación en el Rin, siempre y cuando esté disponible un certificado de instalación válido de conformidad con la presente Directiva o la Resolución CCNR 1989-II-35.» |

b)

se inserta la siguiente entrada para el artículo 7.06, apartado 1:

«7.06, apdo. 1

Sistemas de radar e indicadores de giro

Podrán seguir instalándose y utilizándose los sistemas de radar y los indicadores de giro que hayan sido homologados e instalados con arreglo a la normativa de un Estado miembro antes del 31 de diciembre de 2012 hasta la expedición o renovación del certificado comunitario después del 31 de diciembre de 2018. Estos sistemas deberán consignarse en el certificado comunitario con el número 52.

Podrán seguir instalándose y utilizándose los sistemas de radar y los indicadores de giro que hayan sido homologados después del 1 de enero de 1990 con arreglo a la normativa relativa a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo de los sistemas de radar para la navegación en el Rin y a la normativa relativa a los requisitos mínimos y las condiciones de ensayo de los indicadores de giro para la navegación en el Rin, siempre y cuando esté disponible un certificado de instalación válido de conformidad con la presente Directiva o la Resolución CCNR 1989-II-35.»

| c) | las inscripciones relativas a los artículos 11.02, apartado 4, y 11.04, apartado 2, se sustituyen por el texto siguiente:







  Artículo y apartado | Contenido | Plazo y observaciones |
| --- | --- | --- | --- |
| «11.02, apdo. 4, 1a frase | Instalaciones en los bordes exteriores de las cubiertas y puestos de trabajo | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020 |
| Altura de las amuradas y las brazolas | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020 |
| 11.04, apdo. 1 | Anchura libre de la cubierta lateral | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035, para las embarcaciones que superen los 7,30 m de anchura |
| Apartado 2 | Barandillas situadas al costado en buques de L < 55 m que solo tengan alojamientos en la parte de popa | N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020» |

c)

las inscripciones relativas a los artículos 11.02, apartado 4, y 11.04, apartado 2, se sustituyen por el texto siguiente:

Artículo y apartado

Contenido

Plazo y observaciones

«11.02, apdo. 4, 1a frase

Instalaciones en los bordes exteriores de las cubiertas y puestos de trabajo

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020

Altura de las amuradas y las brazolas

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020

11.04, apdo. 1

Anchura libre de la cubierta lateral

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2035, para las embarcaciones que superen los 7,30 m de anchura

Apartado 2

Barandillas situadas al costado en buques de L < 55 m que solo tengan alojamientos en la parte de popa

N.R.T., a más tardar con ocasión de la expedición o renovación del certificado comunitario después del 1.1.2020»

| 27) | En el anexo II, apéndice I, de la Directiva 2006/87/CE se añade la inscripción siguiente:







  Figura 10
  Es obligatorio llevar chaleco salvavidas | | Color: azul/blanco |
| --- | --- | --- | --- |

27)

En el anexo II, apéndice I, de la Directiva 2006/87/CE se añade la inscripción siguiente:

Figura 10

Es obligatorio llevar chaleco salvavidas

Image

Color: azul/blanco

| 28) | El anexo II, apéndice II, de la Directiva 2006/87/CE queda modificado como sigue:






  a) | el contenido de la lista queda modificado como sigue:






  i) | el título del no 4 se sustituye por el texto siguiente:
  «Aplicación de disposiciones transitorias». |
| --- | --- | --- | --- |

28)

El anexo II, apéndice II, de la Directiva 2006/87/CE queda modificado como sigue:

a)

el contenido de la lista queda modificado como sigue:

i)

el título del no 4 se sustituye por el texto siguiente:

«Aplicación de disposiciones transitorias».

| ii) | el título del no 6 se sustituye por «Aplicación de las disposiciones del capítulo 15», |
| --- | --- |

ii)

el título del no 6 se sustituye por «Aplicación de las disposiciones del capítulo 15»,

| iii) | se añade lo siguiente: | «no 26: expertos/personas competentes |
| --- | --- | --- |

iii)

se añade lo siguiente:

«no 26: expertos/personas competentes

| | no 27: embarcaciones de recreo»; |
| --- | --- |

no 27: embarcaciones de recreo»;

| b) | la instrucción administrativa no 4 se sustituye por el texto siguiente:
  «INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 4


  Aplicación de disposiciones transitorias

  (capítulos 15 a 22 ter, capítulo 24 y capítulo 24 bis del anexo II)
  1.   APLICACIÓN DE DISPOSICIONES TRANSITORIAS EN LA UNIÓN DE PIEZAS DE EMBARCACIONES
  1.1.   Principios

  Cuando se unan piezas de diferentes buques, únicamente se concederá protección a las piezas que pertenecen al buque que conserve su certificado comunitario. Por lo tanto, solo se podrán invocar las disposiciones transitorias para dichas piezas. Las demás piezas se tratarán como un barco de nueva construcción.
  1.2.   Aplicación detallada de las disposiciones transitorias







  1.2.1. | Cuando se unan piezas de diferentes buques, únicamente se podrán invocar las disposiciones transitorias para las piezas que pertenezcan al buque que conserva su certificado comunitario. |
| --- | --- | --- |

b)

la instrucción administrativa no 4 se sustituye por el texto siguiente:

«INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 4

Aplicación de disposiciones transitorias

(capítulos 15 a 22 ter, capítulo 24 y capítulo 24 bis del anexo II)

1.   APLICACIÓN DE DISPOSICIONES TRANSITORIAS EN LA UNIÓN DE PIEZAS DE EMBARCACIONES

1.1.   Principios

Cuando se unan piezas de diferentes buques, únicamente se concederá protección a las piezas que pertenecen al buque que conserve su certificado comunitario. Por lo tanto, solo se podrán invocar las disposiciones transitorias para dichas piezas. Las demás piezas se tratarán como un barco de nueva construcción.

1.2.   Aplicación detallada de las disposiciones transitorias

1.2.1.

Cuando se unan piezas de diferentes buques, únicamente se podrán invocar las disposiciones transitorias para las piezas que pertenezcan al buque que conserva su certificado comunitario.

| 1.2.2. | Las piezas que no pertenezcan al buque que conserva su certificado de buque se tratarán como una embarcación de nueva construcción. |
| --- | --- |

1.2.2.

Las piezas que no pertenezcan al buque que conserva su certificado de buque se tratarán como una embarcación de nueva construcción.

| 1.2.3. | Después de añadir piezas de un buque a otro, este último recibirá el número de identificación europeo de la embarcación y conservará su certificado comunitario como embarcación transformada. |
| --- | --- |

1.2.3.

Después de añadir piezas de un buque a otro, este último recibirá el número de identificación europeo de la embarcación y conservará su certificado comunitario como embarcación transformada.

| 1.2.4. | Cuando se conserve el certificado comunitario existente o se expida un nuevo certificado para una embarcación después de su transformación, se consignará adicionalmente el año de construcción de la pieza más antigua de la embarcación en el certificado comunitario. |
| --- | --- |

1.2.4.

Cuando se conserve el certificado comunitario existente o se expida un nuevo certificado para una embarcación después de su transformación, se consignará adicionalmente el año de construcción de la pieza más antigua de la embarcación en el certificado comunitario.

| 1.2.5. | Si se añade una nueva sección de proa en la embarcación, el motor del timón proel activo instalado en la proa también deberá cumplir las prescripciones vigentes. |
| --- | --- |

1.2.5.

Si se añade una nueva sección de proa en la embarcación, el motor del timón proel activo instalado en la proa también deberá cumplir las prescripciones vigentes.

| 1.2.6. | Si se añade una nueva sección de popa en el buque, los motores instalados en la popa también deberán cumplir las prescripciones vigentes. |
| --- | --- |

1.2.6.

Si se añade una nueva sección de popa en el buque, los motores instalados en la popa también deberán cumplir las prescripciones vigentes.

1.3.   Ejemplos

| 1.3.1. | Se construye un buque a partir de dos buques antiguos (año de construcción del buque 1: 1968; año de construcción del buque 2: 1972). Se utiliza la totalidad del buque 1, excepto la proa; se utiliza la proa del buque 2. El buque ensamblado recibe el certificado comunitario del buque 1. La proa del buque ensamblado deberá estar provista ahora de nichos para las anclas, entre otras cosas. |
| --- | --- |

1.3.1.

Se construye un buque a partir de dos buques antiguos (año de construcción del buque 1: 1968; año de construcción del buque 2: 1972). Se utiliza la totalidad del buque 1, excepto la proa; se utiliza la proa del buque 2. El buque ensamblado recibe el certificado comunitario del buque 1. La proa del buque ensamblado deberá estar provista ahora de nichos para las anclas, entre otras cosas.

| 1.3.2. | Se construye un buque a partir de dos buques antiguos (año de construcción del buque 1: 1975; año de construcción del buque 2: 1958; componente más antiguo: 1952). Se utiliza la totalidad del buque 1, excepto la proa; se utiliza la proa del buque 2. El buque ensamblado recibe el certificado comunitario del buque 1. La proa del buque ensamblado deberá estar provista ahora de nichos para las anclas, entre otras cosas. El componente más antiguo del buque 2 original, cuyo año de construcción es 1952, se consigna adicionalmente en el certificado comunitario. |
| --- | --- |

1.3.2.

Se construye un buque a partir de dos buques antiguos (año de construcción del buque 1: 1975; año de construcción del buque 2: 1958; componente más antiguo: 1952). Se utiliza la totalidad del buque 1, excepto la proa; se utiliza la proa del buque 2. El buque ensamblado recibe el certificado comunitario del buque 1. La proa del buque ensamblado deberá estar provista ahora de nichos para las anclas, entre otras cosas. El componente más antiguo del buque 2 original, cuyo año de construcción es 1952, se consigna adicionalmente en el certificado comunitario.

| 1.3.3. | La sección de popa de un buque construido en 2001 se añade a un buque construido en 1988. Se mantiene el motor del buque construido en 1988. En este caso, el motor debe homologarse. El motor también debería homologarse si se tratase del motor de la popa de 2001. |
| --- | --- |

1.3.3.

La sección de popa de un buque construido en 2001 se añade a un buque construido en 1988. Se mantiene el motor del buque construido en 1988. En este caso, el motor debe homologarse. El motor también debería homologarse si se tratase del motor de la popa de 2001.

2.   APLICACIÓN DE LAS DISPOSICIONES TRANSITORIAS EN EL CASO DE UN CAMBIO DEL TIPO DE EMBARCACIÓN (USO PREVISTO DE LA EMBARCACIÓN)

2.1.   Principios

| 2.1.1. | En toda decisión relativa a la aplicación de disposiciones transitorias en el caso de un cambio del tipo de embarcación (tipo de buque; uso previsto del buque), se tendrán en cuenta las consideraciones de seguridad en lo referente al anexo II de la presente Directiva. |
| --- | --- |

2.1.1.

En toda decisión relativa a la aplicación de disposiciones transitorias en el caso de un cambio del tipo de embarcación (tipo de buque; uso previsto del buque), se tendrán en cuenta las consideraciones de seguridad en lo referente al anexo II de la presente Directiva.

| 2.1.2. | Si los requisitos de seguridad aplicables al nuevo tipo de embarcación son diferentes a los del antiguo tipo, se entenderá un cambio del tipo de embarcación; este es el caso si las disposiciones especiales de los capítulos 15 a 22 ter del anexo II son aplicables al nuevo tipo y no lo eran al antiguo. |
| --- | --- |

2.1.2.

Si los requisitos de seguridad aplicables al nuevo tipo de embarcación son diferentes a los del antiguo tipo, se entenderá un cambio del tipo de embarcación; este es el caso si las disposiciones especiales de los capítulos 15 a 22 ter del anexo II son aplicables al nuevo tipo y no lo eran al antiguo.

| 2.1.3. | En el caso de un cambio del tipo de embarcación, deberán cumplirse todas las disposiciones especiales y todos los requisitos específicos para dicho tipo de embarcación; no podrán invocarse las disposiciones transitorias para estos requisitos. Esto también es aplicable a las piezas que se extraen de otra embarcación existente y se rigen por estos requisitos especiales. |
| --- | --- |

2.1.3.

En el caso de un cambio del tipo de embarcación, deberán cumplirse todas las disposiciones especiales y todos los requisitos específicos para dicho tipo de embarcación; no podrán invocarse las disposiciones transitorias para estos requisitos. Esto también es aplicable a las piezas que se extraen de otra embarcación existente y se rigen por estos requisitos especiales.

| 2.1.4. | La transformación de un buque cisterna en un buque de carga seca no constituirá un cambio del tipo de embarcación como se define en el punto 2.1.2. |
| --- | --- |

2.1.4.

La transformación de un buque cisterna en un buque de carga seca no constituirá un cambio del tipo de embarcación como se define en el punto 2.1.2.

| 2.1.5. | En el caso de la transformación de un buque de camarotes en un buque destinado a realizar excursiones de un día, todas las nuevas piezas deberán cumplir los requisitos vigentes. |
| --- | --- |

2.1.5.

En el caso de la transformación de un buque de camarotes en un buque destinado a realizar excursiones de un día, todas las nuevas piezas deberán cumplir los requisitos vigentes.

2.2.   Aplicación detallada de las disposiciones transitorias

| 2.2.1. | El artículo 24.02, apartado 2 (NRT), y el artículo 24 bis.02, apartado 2, se aplican a las piezas de la embarcación que se renueven; por lo tanto, las nuevas piezas de la embarcación no podrán estar sujetas a las disposiciones transitorias. |
| --- | --- |

2.2.1.

El artículo 24.02, apartado 2 (NRT), y el artículo 24 bis.02, apartado 2, se aplican a las piezas de la embarcación que se renueven; por lo tanto, las nuevas piezas de la embarcación no podrán estar sujetas a las disposiciones transitorias.

| 2.2.2. | En el caso de las piezas de la embarcación que no se transformen, seguirán aplicándose las disposiciones transitorias, excepto las piezas a que se refiere el punto 2.1.3, segunda frase. |
| --- | --- |

2.2.2.

En el caso de las piezas de la embarcación que no se transformen, seguirán aplicándose las disposiciones transitorias, excepto las piezas a que se refiere el punto 2.1.3, segunda frase.

| 2.2.3. | Si se modifican las dimensiones de la embarcación, dejarán de aplicarse las disposiciones transitorias a aquellas piezas de la embarcación relacionadas con dicha modificación (por ejemplo, la distancia del mamparo de colisión, el francobordo y el ancla). |
| --- | --- |

2.2.3.

Si se modifican las dimensiones de la embarcación, dejarán de aplicarse las disposiciones transitorias a aquellas piezas de la embarcación relacionadas con dicha modificación (por ejemplo, la distancia del mamparo de colisión, el francobordo y el ancla).

| 2.2.4. | En el caso de un cambio del tipo de embarcación, serán aplicables los requisitos especiales del anexo II que solo se aplican a los nuevos tipos de embarcaciones. Todas las piezas y equipos afectados por la transformación de la embarcación deberán cumplir los requisitos vigentes de las partes II y III del anexo II. |
| --- | --- |

2.2.4.

En el caso de un cambio del tipo de embarcación, serán aplicables los requisitos especiales del anexo II que solo se aplican a los nuevos tipos de embarcaciones. Todas las piezas y equipos afectados por la transformación de la embarcación deberán cumplir los requisitos vigentes de las partes II y III del anexo II.

| 2.2.5. | Posteriormente, se concederá un certificado comunitario nuevo o modificado y se añadirá una nota en los campos 7 y 8 del certificado de construcción original y de transformación. |
| --- | --- |

2.2.5.

Posteriormente, se concederá un certificado comunitario nuevo o modificado y se añadirá una nota en los campos 7 y 8 del certificado de construcción original y de transformación.

2.3.   Ejemplos

| 2.3.1. | Un buque de carga (año de construcción: 1996) se transforma en un buque de pasajeros. El capítulo 15 del anexo II es aplicable a la totalidad del buque, sin invocar las disposiciones transitorias. Si no se modifica la sección de proa de conformidad con los planes de transformación o con el capítulo 15, el buque no debe disponer de nichos para las anclas con arreglo al artículo 3.03. |
| --- | --- |

2.3.1.

Un buque de carga (año de construcción: 1996) se transforma en un buque de pasajeros. El capítulo 15 del anexo II es aplicable a la totalidad del buque, sin invocar las disposiciones transitorias. Si no se modifica la sección de proa de conformidad con los planes de transformación o con el capítulo 15, el buque no debe disponer de nichos para las anclas con arreglo al artículo 3.03.

| 2.3.2. | Un remolcador (año de construcción: 1970) se transforma en un empujador. La transformación física consiste únicamente en el cambio de los aparejos de cubierta y la instalación de un dispositivo de empuje. Siguen siendo aplicables todas las disposiciones transitorias para un buque de 1970, excepto en lo que se refiere a los capítulos 5 y 7 (en parte) y a los artículos 10.01 y 16.01. |
| --- | --- |

2.3.2.

Un remolcador (año de construcción: 1970) se transforma en un empujador. La transformación física consiste únicamente en el cambio de los aparejos de cubierta y la instalación de un dispositivo de empuje. Siguen siendo aplicables todas las disposiciones transitorias para un buque de 1970, excepto en lo que se refiere a los capítulos 5 y 7 (en parte) y a los artículos 10.01 y 16.01.

| 2.3.3. | Un buque cisterna de motor (año de construcción: 1970) se transforma en un empujador. La transformación física consiste en separar la sección de proa y la sección de carga, así como cambiar los aparejos de cubierta e instalar un dispositivo de empuje. Siguen siendo aplicables todas las disposiciones transitorias para un buque de 1970, excepto las disposiciones de los capítulos 5 y 7 (en parte) y los artículos 10.01 y 16.01. |
| --- | --- |

2.3.3.

Un buque cisterna de motor (año de construcción: 1970) se transforma en un empujador. La transformación física consiste en separar la sección de proa y la sección de carga, así como cambiar los aparejos de cubierta e instalar un dispositivo de empuje. Siguen siendo aplicables todas las disposiciones transitorias para un buque de 1970, excepto las disposiciones de los capítulos 5 y 7 (en parte) y los artículos 10.01 y 16.01.

| 2.3.4. | Un buque cisterna de motor se transforma en un buque carguero de motor. El buque carguero de motor debe cumplir los requisitos de seguridad vigentes en el lugar de trabajo, en particular los contemplados en el artículo 11.04 del capítulo 11 del anexo II. |
| --- | --- |

2.3.4.

Un buque cisterna de motor se transforma en un buque carguero de motor. El buque carguero de motor debe cumplir los requisitos de seguridad vigentes en el lugar de trabajo, en particular los contemplados en el artículo 11.04 del capítulo 11 del anexo II.

3.   APLICACIÓN DE LAS DISPOSICIONES TRANSITORIAS EN EL CASO DE LA TRANSFORMACIÓN DE LOS BUQUES DE PASAJEROS

3.1.   Aplicación de las disposiciones transitorias

| 3.1.1. | Las medidas de transformación necesarias para cumplir los requisitos del capítulo 15, con independencia del momento en que se lleven a cabo, no constituirán una transformación (T) en el sentido del artículo 24.02, apartado 2, el artículo 24.03, apartado 1, o el artículo 24.06, apartado 5, del anexo II, o de los artículos 24 bis.02 y 24 bis.03. |
| --- | --- |

3.1.1.

Las medidas de transformación necesarias para cumplir los requisitos del capítulo 15, con independencia del momento en que se lleven a cabo, no constituirán una transformación (T) en el sentido del artículo 24.02, apartado 2, el artículo 24.03, apartado 1, o el artículo 24.06, apartado 5, del anexo II, o de los artículos 24 bis.02 y 24 bis.03.

| 3.1.2. | En el caso de la transformación de un buque de camarotes en un buque destinado a realizar excursiones de un día, todas las nuevas piezas deberán cumplir los requisitos vigentes. |
| --- | --- |

3.1.2.

En el caso de la transformación de un buque de camarotes en un buque destinado a realizar excursiones de un día, todas las nuevas piezas deberán cumplir los requisitos vigentes.

3.2.   Ejemplos

| 3.2.1. | En un buque de pasajeros (año de construcción: 1995) debe instalarse un segundo servomotor del sistema de propulsión a más tardar el 1 de enero de 2015. Si no se realizan otras transformaciones voluntarias en el buque de pasajeros, no es necesario efectuar un cálculo de la estabilidad de conformidad con los nuevos requisitos, pero si existe la necesidad objetiva de realizar una transformación, se podrá efectuar el cálculo de la estabilidad de conformidad con los requisitos originales relativos a la estabilidad de un Estado miembro. |
| --- | --- |

3.2.1.

En un buque de pasajeros (año de construcción: 1995) debe instalarse un segundo servomotor del sistema de propulsión a más tardar el 1 de enero de 2015. Si no se realizan otras transformaciones voluntarias en el buque de pasajeros, no es necesario efectuar un cálculo de la estabilidad de conformidad con los nuevos requisitos, pero si existe la necesidad objetiva de realizar una transformación, se podrá efectuar el cálculo de la estabilidad de conformidad con los requisitos originales relativos a la estabilidad de un Estado miembro.

| 3.2.2. | Un buque de pasajeros (año de construcción: 1994; última renovación del certificado de buque: 2012) se ampliará 10 m en 2016. Además, en esta embarcación debe incorporarse un segundo servomotor del sistema de propulsión. Asimismo, será necesario un nuevo cálculo de la estabilidad, que deberá efectuarse de conformidad con el capítulo 15 para la condición de estabilidad 1 (con un compartimiento) y la condición de estabilidad 2 (con dos compartimientos). |
| --- | --- |

3.2.2.

Un buque de pasajeros (año de construcción: 1994; última renovación del certificado de buque: 2012) se ampliará 10 m en 2016. Además, en esta embarcación debe incorporarse un segundo servomotor del sistema de propulsión. Asimismo, será necesario un nuevo cálculo de la estabilidad, que deberá efectuarse de conformidad con el capítulo 15 para la condición de estabilidad 1 (con un compartimiento) y la condición de estabilidad 2 (con dos compartimientos).

| 3.2.3. | Un buque de pasajeros (año de construcción: 1988) recibe un sistema de propulsión más potente que incluye hélices. Se trata de una transformación tan importante que se precisa un cálculo de la estabilidad. Este deberá efectuarse de conformidad con los requisitos vigentes.»; |
| --- | --- |

3.2.3.

Un buque de pasajeros (año de construcción: 1988) recibe un sistema de propulsión más potente que incluye hélices. Se trata de una transformación tan importante que se precisa un cálculo de la estabilidad. Este deberá efectuarse de conformidad con los requisitos vigentes.»;

| c) | la instrucción administrativa no 6 se sustituye por el texto siguiente:
  «INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 6


  Aplicación de los requisitos del capítulo 15 Subdivisiones locales


  Requisitos transitorios para recintos construidos con toldos o instalaciones móviles similares

  (Artículos 15.02, apartado 5, 15.03, apartado 4, y 15.03, apartado 9, del anexo II)
  1.   SUBDIVISIONES LOCALES (ARTÍCULO 15.02, APARTADO 5)
  Con arreglo al artículo 15.02, apartado 5, cabe la posibilidad de que no se incluyan en la evaluación las subdivisiones locales estancas, como los tanques de doble fondo subdivididos de manera transversal de una longitud mayor que la longitud de la avería. En este caso, no será posible tener en cuenta la subdivisión transversal si no se amplía hasta la cubierta de cierre. Esto podría dar lugar a subdivisiones inadecuadas de los mamparos.



  Interpretación del requisito:
  Si un compartimiento estanco tiene una longitud superior a la exigida por el artículo 15.03, apartado 9, y contiene subdivisiones locales que forman subcompartimentos estancos, entre los cuales se encuentra la longitud de la avería mínima, estas podrán tenerse en cuenta en el cálculo de la estabilidad después de avería.
  2.   REQUISITOS TRANSITORIOS DE RECINTOS CONSTRUIDOS CON TOLDOS O INSTALACIONES MÓVILES SIMILARES EN CUANTO A LA ESTABILIDAD (ARTÍCULO 15.03, APARTADO 5)
  Los recintos construidos con toldos o instalaciones móviles similares pueden causar problemas con la estabilidad del buque puesto que, si tienen el tamaño suficiente, influyen en el momento de escora resultante de la presión del viento.
  Interpretación del requisito:
  En el caso de los buques de pasajeros para los que se expidió un certificado de buque por primera vez antes del 1 de enero de 2006, o para los que se invoca el artículo 24.06, apartado 2, segunda frase, tras la construcción de un recinto con toldos o instalaciones móviles similares, debe efectuarse un nuevo cálculo de la estabilidad con arreglo a la presente Directiva, en la medida en que su plano lateral Awz supere el 5 % del plano lateral total Aw que debe tenerse en cuenta en cada caso.»; |
| --- | --- |

c)

la instrucción administrativa no 6 se sustituye por el texto siguiente:

«INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 6

Aplicación de los requisitos del capítulo 15 Subdivisiones locales

Requisitos transitorios para recintos construidos con toldos o instalaciones móviles similares

(Artículos 15.02, apartado 5, 15.03, apartado 4, y 15.03, apartado 9, del anexo II)

1.   SUBDIVISIONES LOCALES (ARTÍCULO 15.02, APARTADO 5)

Con arreglo al artículo 15.02, apartado 5, cabe la posibilidad de que no se incluyan en la evaluación las subdivisiones locales estancas, como los tanques de doble fondo subdivididos de manera transversal de una longitud mayor que la longitud de la avería. En este caso, no será posible tener en cuenta la subdivisión transversal si no se amplía hasta la cubierta de cierre. Esto podría dar lugar a subdivisiones inadecuadas de los mamparos.

Image

Interpretación del requisito:

Si un compartimiento estanco tiene una longitud superior a la exigida por el artículo 15.03, apartado 9, y contiene subdivisiones locales que forman subcompartimentos estancos, entre los cuales se encuentra la longitud de la avería mínima, estas podrán tenerse en cuenta en el cálculo de la estabilidad después de avería.

2.   REQUISITOS TRANSITORIOS DE RECINTOS CONSTRUIDOS CON TOLDOS O INSTALACIONES MÓVILES SIMILARES EN CUANTO A LA ESTABILIDAD (ARTÍCULO 15.03, APARTADO 5)

Los recintos construidos con toldos o instalaciones móviles similares pueden causar problemas con la estabilidad del buque puesto que, si tienen el tamaño suficiente, influyen en el momento de escora resultante de la presión del viento.

Interpretación del requisito:

En el caso de los buques de pasajeros para los que se expidió un certificado de buque por primera vez antes del 1 de enero de 2006, o para los que se invoca el artículo 24.06, apartado 2, segunda frase, tras la construcción de un recinto con toldos o instalaciones móviles similares, debe efectuarse un nuevo cálculo de la estabilidad con arreglo a la presente Directiva, en la medida en que su plano lateral Awz supere el 5 % del plano lateral total Aw que debe tenerse en cuenta en cada caso.»;

| d) | en la instrucción administrativa no 7, la parte 1 se sustituye por la siguiente:
  «PARTE 1

  Anclas especiales autorizadas

  En el siguiente cuadro se enumeran las anclas especiales de masa reducida autorizadas por las autoridades competentes con arreglo al artículo 10.01, apartado 5.







  No de ancla | Reducción aceptada de la masa del ancla (%) | Autoridad competente |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | HA-DU |

d)

en la instrucción administrativa no 7, la parte 1 se sustituye por la siguiente:

«PARTE 1

Anclas especiales autorizadas

En el siguiente cuadro se enumeran las anclas especiales de masa reducida autorizadas por las autoridades competentes con arreglo al artículo 10.01, apartado 5.

No de ancla

Reducción aceptada de la masa del ancla (%)

Autoridad competente

1.

HA-DU

30

Alemania

| 2. | D’Hone Spezial |
| --- | --- |

2.

D’Hone Spezial

30

Alemania

| 3. | Pool 1 (hueca) |
| --- | --- |

3.

Pool 1 (hueca)

35

Alemania

| 4. | Pool 2 (sólida) |
| --- | --- |

4.

Pool 2 (sólida)

40

Alemania

| 5. | De Biesbosch-Danforth |
| --- | --- |

5.

De Biesbosch-Danforth

50

Alemania

| 6. | Vicinay-Danforth |
| --- | --- |

6.

Vicinay-Danforth

50

Francia

| 7. | Vicinay AC 14 |
| --- | --- |

7.

Vicinay AC 14

25

Francia

| 8. | Vicinay type 1 |
| --- | --- |

8.

Vicinay type 1

45

Francia

| 9. | Vicinay type 2 |
| --- | --- |

9.

Vicinay type 2

45

Francia

| 10. | Vicinay type 3 |
| --- | --- |

10.

Vicinay type 3

40

Francia

| 11. | Stockes |
| --- | --- |

11.

Stockes

35

Francia

| 12. | D’Hone-Danforth |
| --- | --- |

12.

D’Hone-Danforth

50

Alemania

| 13. | Schmitt HHP-anker |
| --- | --- |

13.

Schmitt HHP-anker

40 %

Países Bajos

| 14. | Ancla de alta retención SHI, type ST (estándar) |
| --- | --- |

14.

Ancla de alta retención SHI, type ST (estándar)

30

Países Bajos

| 15. | Ancla de alta retención SHI, type FB (equilibrada) |
| --- | --- |

15.

Ancla de alta retención SHI, type FB (equilibrada)

30

Países Bajos

| 16. | Ancla Klinsmann |
| --- | --- |

16.

Ancla Klinsmann

30

Países Bajos

| 17. | HA-DU-POWER Anchor |
| --- | --- |

17.

HA-DU-POWER Anchor

50

Alemania»

| e) | en la instrucción administrativa no 11, punto 4, se inserta la siguiente explicación del punto 10 del certificado comunitario después de la explicación relativa al punto 2 del certificado comunitario:






  «10. | Con respecto a los buques que pueden navegar en el Rin, es decir,






  a) | los que se ajustan al anexo II, incluidas las disposiciones transitorias del capítulo 24, y |
| --- | --- | --- | --- |

e)

en la instrucción administrativa no 11, punto 4, se inserta la siguiente explicación del punto 10 del certificado comunitario después de la explicación relativa al punto 2 del certificado comunitario:

«10.

Con respecto a los buques que pueden navegar en el Rin, es decir,

a)

los que se ajustan al anexo II, incluidas las disposiciones transitorias del capítulo 24, y

| b) | los que no hacen uso de las disposiciones transitorias del capítulo 24 bis o las reducciones previstas en el anexo IV, |
| --- | --- |

b)

los que no hacen uso de las disposiciones transitorias del capítulo 24 bis o las reducciones previstas en el anexo IV,

se añadirá el siguiente guion "— en las vías navegables comunitarias en las zonas":

| a) | Rin o |
| --- | --- |

a)

Rin o

| b) | la zona R». |
| --- | --- |

b)

la zona R».

En el punto 4, la explicación relativa al punto 43 del certificado comunitario queda modificada como sigue:

| «43. | Aquí no se incluyen los extintores portátiles exigidos por otras normativas de seguridad, por ejemplo, el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (ADN).»; |
| --- | --- |

«43.

Aquí no se incluyen los extintores portátiles exigidos por otras normativas de seguridad, por ejemplo, el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (ADN).»;

| f) | en la instrucción administrativa no 17, la sección 3 se sustituye por la siguiente:
  «3.   PRUEBA DE CONFORMIDAD






  3.1. | Un experto deberá comprobar los sistemas de alarma contra incendios:






  a) | antes de su puesta en funcionamiento por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- |

f)

en la instrucción administrativa no 17, la sección 3 se sustituye por la siguiente:

«3.   PRUEBA DE CONFORMIDAD

3.1.

Un experto deberá comprobar los sistemas de alarma contra incendios:

a)

antes de su puesta en funcionamiento por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y

| c) | periódicamente, como mínimo cada dos años. |
| --- | --- |

c)

periódicamente, como mínimo cada dos años.

En el caso de las salas de máquinas y de calderas, estas comprobaciones deberán realizarse en diversas condiciones de funcionamiento de las máquinas y en diversas condiciones de ventilación cambiantes. Las inspecciones a que se refiere la subsección c) también pueden ser llevadas a cabo por una persona competente que pertenezca a una empresa especializada en sistemas de extinción de incendios.

| 3.2. | Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.»; |
| --- | --- |

3.2.

Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.»;

| g) | en la instrucción administrativa no 18, la sección 4 se sustituye por la siguiente:






  «4. | Se considerará igualmente que los requisitos contemplados en los puntos 2 y 3 se han cumplido si, en cada una de las dos partes, se cumplen los requisitos de estabilidad contemplados en la sección 9.1.0.95.2 del Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (ADN).»; |
| --- | --- | --- |

g)

en la instrucción administrativa no 18, la sección 4 se sustituye por la siguiente:

«4.

Se considerará igualmente que los requisitos contemplados en los puntos 2 y 3 se han cumplido si, en cada una de las dos partes, se cumplen los requisitos de estabilidad contemplados en la sección 9.1.0.95.2 del Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (ADN).»;

| h) | en la instrucción administrativa no 21, la sección 8 se sustituye por la siguiente:
  «8.   Prueba de conformidad






  8.1. | Un experto deberá comprobar la luminosidad de los sistemas de alumbrado de baja altura






  a) | antes de su puesta en funcionamiento por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- |

h)

en la instrucción administrativa no 21, la sección 8 se sustituye por la siguiente:

«8.   Prueba de conformidad

8.1.

Un experto deberá comprobar la luminosidad de los sistemas de alumbrado de baja altura

a)

antes de su puesta en funcionamiento por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en funcionamiento después de una modificación o reparación importante, y

| c) | periódicamente, como mínimo cada cinco años. |
| --- | --- |

c)

periódicamente, como mínimo cada cinco años.

Las comprobaciones a que se refiere la subsección c) también podrán ser llevadas a cabo por una persona competente con formación en sistemas de orientación de seguridad.

| 8.2. | Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección. |
| --- | --- |

8.2.

Se emitirá un certificado de inspección firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.

| 8.3. | Si, después de una única medición, la luminosidad no cumple los requisitos establecidos en la presente instrucción administrativa, se realizarán mediciones en, como mínimo, diez puntos equidistantes. Si más del 30 % de las mediciones no cumplen los requisitos establecidos en la presente instrucción administrativa, deberán sustituirse los sistemas de orientación de seguridad. Si entre el 20 % y el 30 % de las mediciones no cumplen los requisitos establecidos en la presente instrucción administrativa, deberán comprobarse otra vez los sistemas de orientación de seguridad dentro de un año.»; |
| --- | --- |

8.3.

Si, después de una única medición, la luminosidad no cumple los requisitos establecidos en la presente instrucción administrativa, se realizarán mediciones en, como mínimo, diez puntos equidistantes. Si más del 30 % de las mediciones no cumplen los requisitos establecidos en la presente instrucción administrativa, deberán sustituirse los sistemas de orientación de seguridad. Si entre el 20 % y el 30 % de las mediciones no cumplen los requisitos establecidos en la presente instrucción administrativa, deberán comprobarse otra vez los sistemas de orientación de seguridad dentro de un año.»;

| i) | en la instrucción administrativa no 24, la sección 4 se sustituye por la siguiente:
  «4.   Calibración e inspección de detectores de fugas de gas, sustitución de piezas con una vida útil limitada






  4.1. | Un experto o persona competente calibrará e inspeccionará los detectores de fugas de gas según indique el fabricante:






  a) | antes de su puesta en servicio por primera vez; |
| --- | --- | --- | --- |

i)

en la instrucción administrativa no 24, la sección 4 se sustituye por la siguiente:

«4.   Calibración e inspección de detectores de fugas de gas, sustitución de piezas con una vida útil limitada

4.1.

Un experto o persona competente calibrará e inspeccionará los detectores de fugas de gas según indique el fabricante:

a)

antes de su puesta en servicio por primera vez;

| b) | antes de volverse a poner en servicio después de una modificación o reparación importante, y |
| --- | --- |

b)

antes de volverse a poner en servicio después de una modificación o reparación importante, y

| c) | periódicamente. |
| --- | --- |

c)

periódicamente.

Se emitirá un certificado de calibración e inspección firmado por el experto o la persona competente, en el que figurará la fecha de la inspección.

| 4.2. | Las piezas del equipo de alarma de gas que tengan una vida útil limitada deberán sustituirse debidamente antes de que expire la vida útil especificada.»; |
| --- | --- |

4.2.

Las piezas del equipo de alarma de gas que tengan una vida útil limitada deberán sustituirse debidamente antes de que expire la vida útil especificada.»;

| j) | se añaden las instrucciones administrativas no 26 y no 27 siguientes:
  «INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 26


  Expertos y personas competentes

  (Artículo 1.01, apartados 106 y 107, del anexo II)

  Expertos

  Los expertos deberán llevar a cabo pruebas de conformidad que exijan conocimientos especializados debido a la complejidad de los sistemas o al nivel de seguridad requerido. Entre las entidades autorizadas para llevar a cabo dichas pruebas de conformidad se encuentran las siguientes personas o instituciones:






  — | sociedades de clasificación que tienen la experiencia interna necesaria o que son responsables, sobre la base de su autorización, de llamar a personas o instituciones externas y cuentan con los sistemas de control de calidad necesarios para la selección de dichas personas o instituciones; |
| --- | --- | --- |

j)

se añaden las instrucciones administrativas no 26 y no 27 siguientes:

«INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 26

Expertos y personas competentes

(Artículo 1.01, apartados 106 y 107, del anexo II)

Expertos

Los expertos deberán llevar a cabo pruebas de conformidad que exijan conocimientos especializados debido a la complejidad de los sistemas o al nivel de seguridad requerido. Entre las entidades autorizadas para llevar a cabo dichas pruebas de conformidad se encuentran las siguientes personas o instituciones:

—

sociedades de clasificación que tienen la experiencia interna necesaria o que son responsables, sobre la base de su autorización, de llamar a personas o instituciones externas y cuentan con los sistemas de control de calidad necesarios para la selección de dichas personas o instituciones;

| — | miembros de las comisiones inspectoras o empleados de las autoridades pertinentes; |
| --- | --- |

—

miembros de las comisiones inspectoras o empleados de las autoridades pertinentes;

| — | personas o instituciones autorizadas oficialmente con experiencia reconocida en el ámbito de inspección pertinente; dicha autorización también puede ser expedida por los organismos de inspección de navíos, en su capacidad de organismos públicos, a ser posible sobre la base de un sistema de aseguramiento de calidad. Se considerará que una persona o institución está autorizada si esta última ha superado satisfactoriamente un procedimiento oficial de selección que evalúe específicamente la posesión de los conocimientos y experiencia necesarios. |
| --- | --- |

—

personas o instituciones autorizadas oficialmente con experiencia reconocida en el ámbito de inspección pertinente; dicha autorización también puede ser expedida por los organismos de inspección de navíos, en su capacidad de organismos públicos, a ser posible sobre la base de un sistema de aseguramiento de calidad. Se considerará que una persona o institución está autorizada si esta última ha superado satisfactoriamente un procedimiento oficial de selección que evalúe específicamente la posesión de los conocimientos y experiencia necesarios.

Personas competentes

Las personas competentes deberán, por ejemplo, realizar pruebas visuales periódicas y pruebas de funcionamiento de los equipos de seguridad. Se clasificarán como personas competentes las siguientes:

| — | personas que, por su formación y experiencia profesional, poseen los conocimientos suficientes para poder evaluar situaciones y circunstancias específicas, por ejemplo los capitanes, encargados de seguridad en empresas navieras o miembros de la tripulación con conocimientos pertinentes; |
| --- | --- |

—

personas que, por su formación y experiencia profesional, poseen los conocimientos suficientes para poder evaluar situaciones y circunstancias específicas, por ejemplo los capitanes, encargados de seguridad en empresas navieras o miembros de la tripulación con conocimientos pertinentes;

| — | empresas que han adquirido los conocimientos especializados suficientes a partir de su trabajo regular, por ejemplo los astilleros y empresas de instalación; |
| --- | --- |

—

empresas que han adquirido los conocimientos especializados suficientes a partir de su trabajo regular, por ejemplo los astilleros y empresas de instalación;

| — | fabricantes de sistemas para fines especiales (por ejemplo, sistemas de extinción de incendios, equipos de mando). |
| --- | --- |

—

fabricantes de sistemas para fines especiales (por ejemplo, sistemas de extinción de incendios, equipos de mando).

Terminología

| Alemán | Inglés | Francés | Neerlandés |
| --- | --- | --- | --- |
| Sachverständiger | expert | expert | erkend deskundige |
| Sachkundiger | competent person | spécialiste | deskundige |
| Fachfirma | competent firm | société spécialisée | deskundig bedrijf |

Alemán

Inglés

Francés

Neerlandés

Sachverständiger

expert

expert

erkend deskundige

Sachkundiger

competent person

spécialiste

deskundige

Fachfirma

competent firm

société spécialisée

deskundig bedrijf

Pruebas de conformidad

El siguiente cuadro resume las pruebas de conformidad, incluida la frecuencia y tipo de inspector obligado a realizarlas. Este cuadro es meramente informativo.

| Norma | Objeto | Intervalo máximo de prueba | Inspector |
| --- | --- | --- | --- |
| Artículo 6.03, apartado 5 | Cilindros hidráulicos, bombas y motores | 8 años | Empresa competente |
| Artículo 6.09, apartado 3 | Equipos de mando motorizados | 3 años | Persona competente |
| Artículo 8.01, apartado 2 | Recipientes a presión | 5 años | Experto |
| Artículo 10.03, apartado 5 | Extintores portátiles de incendios | 2 años | Persona competente |
| Artículo 10.03 bis, apartado 6, letra d) | Sistemas de extinción de incendios incorporados | 2 años | Persona o empresa competente |
| Artículo 10.03 ter, apartado 9, letra b), inciso dd) | Sistemas de extinción de incendios incorporados | 2 años | Persona o empresa competente |
| Artículo 10.04, apartado 3 | Lanchas hinchables | Según especifique el fabricante | |
| Artículo 10.05, apartado 3 | Chalecos salvavidas | Según especifique el fabricante | |
| Artículo 11.12, apartado 6 | Grúas | 10 años | Experto |
| Artículo 11.12, apartado 7 | Grúas | 1 año | Persona competente |
| Artículo 14.13 | Instalaciones de gas licuado | 3 años | Experto |
| Artículo 15.09, apartado 9 | Dispositivos de salvamento | Según especifique el fabricante | |
| Artículo 15.10, apartado 9 | Resistencia de aislamiento, puesta a masa | Antes de que expire la validez del certificado comunitario | |
| Instrucción administrativa no 17 | Sistemas de alarma de incendios | 2 años | Experto o persona competente |
| Instrucción administrativa no 21 | Sistemas de orientación de seguridad | 5 años | Experto o persona competente |
| Instrucción administrativa no 24 | Equipo de alarma de gas | Según especifique el fabricante | Experto o persona competente |

Norma

Objeto

Intervalo máximo de prueba

Inspector

Artículo 6.03, apartado 5

Cilindros hidráulicos, bombas y motores

8 años

Empresa competente

Artículo 6.09, apartado 3

Equipos de mando motorizados

3 años

Persona competente

Artículo 8.01, apartado 2

Recipientes a presión

5 años

Experto

Artículo 10.03, apartado 5

Extintores portátiles de incendios

2 años

Persona competente

Artículo 10.03 bis, apartado 6, letra d)

Sistemas de extinción de incendios incorporados

2 años

Persona o empresa competente

Artículo 10.03 ter, apartado 9, letra b), inciso dd)

Sistemas de extinción de incendios incorporados

2 años

Persona o empresa competente

Artículo 10.04, apartado 3

Lanchas hinchables

Según especifique el fabricante

Artículo 10.05, apartado 3

Chalecos salvavidas

Según especifique el fabricante

Artículo 11.12, apartado 6

Grúas

10 años

Experto

Artículo 11.12, apartado 7

Grúas

1 año

Persona competente

Artículo 14.13

Instalaciones de gas licuado

3 años

Experto

Artículo 15.09, apartado 9

Dispositivos de salvamento

Según especifique el fabricante

Artículo 15.10, apartado 9

Resistencia de aislamiento, puesta a masa

Antes de que expire la validez del certificado comunitario

Instrucción administrativa no 17

Sistemas de alarma de incendios

2 años

Experto o persona competente

Instrucción administrativa no 21

Sistemas de orientación de seguridad

5 años

Experto o persona competente

Instrucción administrativa no 24

Equipo de alarma de gas

Según especifique el fabricante

Experto o persona competente

INSTRUCCIÓN ADMINISTRATIVA No 27

Embarcaciones de recreo

(Artículo 21.02, apartado 2, en relación con el artículo 7.02, el artículo 8.05, apartado 5, el artículo 8.08, apartado 2, y el artículo 8.10 del anexo II)

1.   Consideraciones generales

Las embarcaciones de recreo de hasta 24 metros de eslora que se comercialicen en el mercado deben cumplir los requisitos de la Directiva 94/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (14) modificada por la Directiva 2003/44/CE (15). Según el artículo 3, en relación con el artículo 2 de esta Directiva, las embarcaciones de recreo con una eslora de 20 m o más deberán llevar un certificado de navegación interior comunitario que acredite la conformidad de la embarcación con los requisitos técnicos del anexo II. Puesto que debe evitarse la doble inspección o certificación de determinados equipos, dispositivos e instalaciones de embarcaciones de recreo de nueva construcción que puede derivarse de determinadas disposiciones del artículo 21.02 del anexo II, la presente instrucción administrativa ofrece información sobre los requisitos enumerados en el artículo 21.02 que ya están suficientemente contemplados en la Directiva 94/25/CE.

2.   Requisitos del artículo 21.02 que ya están contemplados en la Directiva 94/25/CE

Para las embarcaciones sujetas a la Directiva 94/25/CE, la comisión inspectora, en lo relativo a la expedición del certificado de navegación interior comunitario (inspección inicial), no exigirá una nueva inspección o certificación de los siguientes requisitos del artículo 21.02, apartado 2, del anexo II, siempre y cuando la embarcación presentada para la inspección haya sido introducida en el mercado no más de 3 años antes de la fecha de presentación a la comisión inspectora y no se hayan realizado modificaciones de la embarcación, y la declaración de conformidad se refiera a las siguientes normas armonizadas o su equivalencia:

| — | : | Artículo 7.02 | : | EN ISO 11591:2000 (Vista despejada) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| — | : | Artículo 8.05, apartado 5 | : | EN ISO 10088:2001 (Tanques y tuberías de combustible) |
| — | : | Artículo 8.08, apartado 2 | : | EN ISO 15083:2003 (Bombas de achique) |
| — | : | Artículo 8.10 | : | EN ISO 14509 (Emisiones sonoras) |

—

:

Artículo 7.02

:

EN ISO 11591:2000 (Vista despejada)

—

:

Artículo 8.05, apartado 5

:

EN ISO 10088:2001 (Tanques y tuberías de combustible)

—

:

Artículo 8.08, apartado 2

:

EN ISO 15083:2003 (Bombas de achique)

—

:

Artículo 8.10

:

EN ISO 14509 (Emisiones sonoras)

---

(1)  DO L 46 de 17.2.1997, p. 25.».

(2)  Los tabiques que separen los centros de control de las zonas de concentración interiores deberán ser de tipo A0; los que separen los centros de control de las zonas de concentración exteriores bastará que sean de tipo B15.

(3)  Los tabiques que separen los salones de las zonas de concentración interiores deberán ser de tipo A30; los que separen dichos salones de las zonas de concentración exteriores bastará que sean de tipo B15.

(4)  Los tabiques que separen camarotes, camarotes y pasillos y los tabiques verticales que separen espacios conformes al apartado 10 serán de tipo B15; los que separen locales equipados con sistemas rociadores automáticos a presión serán de tipo B0. Los tabiques que separen camarotes y saunas serán del tipo A0; los que separen los locales equipados con sistemas rociadores automáticos a presión serán de tipo B15.

(5)  Los tabiques que separen las cámaras de máquinas de acuerdo con el artículo 15.07 y el artículo 15.10, apartado 6, serán de tipo A60; en los demás casos, de tipo A0.

(6)  Los tabiques que separen los pañoles para el almacenamiento de líquidos inflamables y los centros de control y las zonas de concentración serán del tipo A60; los que separen los locales equipados con sistemas rociadores automáticos a presión serán de tipo A30.

(7)  El tipo B15 bastará para los tabiques entre cocinas, por un lado, y los pañoles refrigerados y de alimentos, por otro.

(8)  Los tabiques que separen los centros de control de las zonas de concentración interiores deberán ser de tipo A0; los que separen los centros de control de las zonas de concentración exteriores bastará que sean de tipo B15.

(9)  Los tabiques que separen los salones de las zonas de concentración interiores deberán ser de tipo A30; los que separen dichos salones de las zonas de concentración exteriores bastará que sean de tipo B15.

(10)  Los tabiques que separen camarotes, camarotes y pasillos y los tabiques verticales que separen espacios conformes al apartado 10 serán de tipo B15; los que separen locales equipados con sistemas rociadores automáticos a presión serán de tipo B0. Los tabiques que separen camarotes y saunas serán del tipo A0; los que separen los locales equipados con sistemas rociadores automáticos a presión serán de tipo B15.

(11)  Los tabiques que separen las cámaras de máquinas de acuerdo con el artículo 15.07 y el artículo 15.10, apartado 6, serán de tipo A60; en los demás casos, de tipo A0.

(12)  Los tabiques que separen los pañoles para el almacenamiento de líquidos inflamables y los centros de control y las zonas de concentración serán del tipo A60; los que separen los locales equipados con sistemas rociadores automáticos a presión serán de tipo A30.

(13)  El tipo B15 bastará para los tabiques entre cocinas, por un lado, y los pañoles refrigerados y de alimentos, por otro.»;

(14)  DO L 164 de 30.6.1994, p. 15.

(15)  DO L 214 de 26.8.2003, p. 18.».

---

ANEXO II

El anexo VII se modifica del siguiente modo:

| — | en la parte I, apartado 1, las dos primeras frases se sustituyen por el texto siguiente:
  «La sociedad de clasificación acreditará que posee una amplia experiencia en el examen de diseños y construcciones de buques de navegación interior. La sociedad de clasificación dispondrá de un extenso compendio de normas sobre diseño, construcción e inspección periódica de buques de navegación interior, en particular para el cálculo de la estabilidad de conformidad con la parte 9 del reglamento anexo al Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (ADN) mencionado en el artículo 22 bis.04 y el artículo 22 bis.05 del anexo II, y dicho compendio será publicado como mínimo en lengua alemana, inglesa, francesa o neerlandesa, y continuamente mejorado y puesto al día con ayuda de programas de investigación y desarrollo.», |
| --- | --- |

—

en la parte I, apartado 1, las dos primeras frases se sustituyen por el texto siguiente:

«La sociedad de clasificación acreditará que posee una amplia experiencia en el examen de diseños y construcciones de buques de navegación interior. La sociedad de clasificación dispondrá de un extenso compendio de normas sobre diseño, construcción e inspección periódica de buques de navegación interior, en particular para el cálculo de la estabilidad de conformidad con la parte 9 del reglamento anexo al Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interior (ADN) mencionado en el artículo 22 bis.04 y el artículo 22 bis.05 del anexo II, y dicho compendio será publicado como mínimo en lengua alemana, inglesa, francesa o neerlandesa, y continuamente mejorado y puesto al día con ayuda de programas de investigación y desarrollo.»,

| — | en la parte I, apartado 11, la primera frase se sustituye por la siguiente:
  «La sociedad de clasificación deberá haber desarrollado y aplicado un eficaz sistema interno de calidad y lo mantendrá actualizado; este sistema se basará en las secciones pertinentes de los estándares de calidad reconocidos internacionalmente y se ajustará a la norma EN ISO/IEC 17020: 2004 en lo que respecta a las disposiciones de la IACS sobre la normativa de certificación de sistemas de aseguramiento de la calidad.», |
| --- | --- |

—

en la parte I, apartado 11, la primera frase se sustituye por la siguiente:

«La sociedad de clasificación deberá haber desarrollado y aplicado un eficaz sistema interno de calidad y lo mantendrá actualizado; este sistema se basará en las secciones pertinentes de los estándares de calidad reconocidos internacionalmente y se ajustará a la norma EN ISO/IEC 17020: 2004 en lo que respecta a las disposiciones de la IACS sobre la normativa de certificación de sistemas de aseguramiento de la calidad.»,

| — | en la parte II, el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:






  «4. | Antes de autorizar a una sociedad de clasificación que no haya sido reconocida en el marco del Reglamento de inspección de las instalaciones del Rin por todos los Estados miembros de la Comisión central de navegación del Rin, la Comisión consultará a la Secretaría de la Comisión central.», |
| --- | --- | --- |

—

en la parte II, el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:

«4.

Antes de autorizar a una sociedad de clasificación que no haya sido reconocida en el marco del Reglamento de inspección de las instalaciones del Rin por todos los Estados miembros de la Comisión central de navegación del Rin, la Comisión consultará a la Secretaría de la Comisión central.»,

| — | la parte III se sustituye por el texto siguiente:

  «Parte III


  Lista de sociedades de clasificación autorizadas

  Sobre la base de los criterios de las partes I y II, con arreglo al artículo 10, apartado 1, de la presente Directiva, quedan autorizadas a fecha de hoy las siguientes sociedades de clasificación:






  1) | Bureau Veritas |
| --- | --- | --- |

—

la parte III se sustituye por el texto siguiente:

«Parte III

Lista de sociedades de clasificación autorizadas

Sobre la base de los criterios de las partes I y II, con arreglo al artículo 10, apartado 1, de la presente Directiva, quedan autorizadas a fecha de hoy las siguientes sociedades de clasificación:

1)

Bureau Veritas

| 2) | Germanischer Lloyd |
| --- | --- |

2)

Germanischer Lloyd

| 3) | Lloyd’s Register of Shipping. |
| --- | --- |

3)

Lloyd’s Register of Shipping.

| 4) | Polski Rejestr Statków SA. |
| --- | --- |

4)

Polski Rejestr Statków SA.

| 5) | RINA s.p.a |
| --- | --- |

5)

RINA s.p.a

| 6) | Russian Maritime Register of Shipping |
| --- | --- |

6)

Russian Maritime Register of Shipping

Según las partes I y II y hasta el momento de su autorización, las sociedades de clasificación que hayan sido autorizadas y aprobadas por un Estado miembro, de acuerdo con la Directiva 94/57/CE del Consejo, de 22 de noviembre de 1994, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y peritaje de buques y para las actividades correspondientes de las administraciones marítimas (1)., y modificaciones posteriores, solo estarán autorizadas, según el artículo 10 de la presente Directiva, en lo que se refiere a embarcaciones que naveguen exclusivamente por las vías navegables de ese Estado miembro.

---

(1)  DO L 319 de 12.12.1994, p. 20.».

1

---

ANEXO III

El anexo IX se sustituye por el texto siguiente:

"ANEXO IX

INSTALACIONES DE RADAR E INDICADORES DE GIRO UTILIZADOS A BORDO DE EMBARCACIONES DE NAVEGACIÓN INTERIOR

CONTENIDO

Definiciones

| PARTE I | : | Normas relativas a los requisitos mínimos y las condiciones de prueba de las instalaciones de navegación por radar utilizadas a bordo de embarcaciones de navegación interior |
| --- | --- | --- |
| PARTE II | : | Normas relativas a los requisitos mínimos y las condiciones de prueba de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior |
| PARTE III | : | Normas relativas a la instalación y la comprobación del funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior |
| PARTE IV | : | Certificado de instalación y de funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior |
| PARTE V | : | Registro de autoridades competentes, servicios técnicos, instalaciones de navegación por radar e indicadores de giro homologados y empresas especializadas autorizadas |
| PARTE VI | : | Equipos equivalentes |

PARTE I

:

Normas relativas a los requisitos mínimos y las condiciones de prueba de las instalaciones de navegación por radar utilizadas a bordo de embarcaciones de navegación interior

PARTE II

:

Normas relativas a los requisitos mínimos y las condiciones de prueba de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

PARTE III

:

Normas relativas a la instalación y la comprobación del funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

PARTE IV

:

Certificado de instalación y de funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

PARTE V

:

Registro de autoridades competentes, servicios técnicos, instalaciones de navegación por radar e indicadores de giro homologados y empresas especializadas autorizadas

PARTE VI

:

Equipos equivalentes

Definiciones:

1)   "ensayo de tipo": procedimiento de prueba mencionado en la parte I, artículo 4, o en la parte II, artículo 1.03, que utiliza el servicio técnico para comprobar el cumplimiento de las prescripciones con arreglo al presente anexo. El ensayo de tipo forma parte integral de la homologación;

2)   "homologación": procedimiento administrativo por el cual un Estado miembro confirma que el equipo cumple las prescripciones del presente anexo.

Para las instalaciones de navegación por radar, este procedimiento incluye las disposiciones mencionadas en los artículos 5 a 7 y 9. Para los indicadores de giro, el procedimiento incluye las disposiciones mencionadas en la parte II, artículos 1.04 a 1.06 y 1.08;

3)   "certificado de ensayo": documento en el que se hacen constar los resultados de los ensayos de tipo;

4)   "solicitante" o "fabricante": toda persona física o jurídica cuyo nombre, marca comercial o denominación característica corresponda a la fabricación o comercialización de la instalación presentada para su comprobación y que es responsable de todas las cuestiones relacionadas con el ensayo de tipo y el procedimiento de homologación en lo que respecta al servicio técnico y la autoridad de homologación;

5)   "servicio técnico": institución, autoridad u organización que realiza los ensayos de tipo;

6)   "declaración del fabricante": declaración mediante la cual el fabricante garantiza que la instalación cumple los requisitos mínimos vigentes y es idéntica en todos los aspectos al tipo sometido a ensayo;

7)   "declaración de conformidad con arreglo a la Directiva 1999/5/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 1999, sobre equipos radioeléctricos y equipos terminales de telecomunicación y reconocimiento mutuo de su conformidad" (1): declaración con arreglo a la Directiva 1999/5/CE, anexo II, apartado 1, mediante la cual el fabricante confirma que el producto en cuestión cumple los requisitos aplicables de la Directiva;

8)   "autoridad competente": autoridad oficial que expide la homologación.

PARTE I

Normas relativas a los requisitos mínimos y las condiciones de prueba de las instalaciones de navegación por radar utilizadas a bordo de embarcaciones de navegación interior

Índice

| Artículo 1 — | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

Artículo 1 —

| Artículo 2 — | Cometido del equipo de radar |
| --- | --- |

Artículo 2 —

| Artículo 3 — | Requisitos mínimos |
| --- | --- |

Artículo 3 —

| Artículo 4 — | Ensayos de tipo |
| --- | --- |

Artículo 4 —

| Artículo 5 — | Solicitud de ensayo de tipo |
| --- | --- |

Artículo 5 —

| Artículo 6 — | Homologación |
| --- | --- |

Artículo 6 —

| Artículo 7 — | Marcado de los aparatos y número de homologación |
| --- | --- |

Artículo 7 —

| Artículo 8 — | Declaración del fabricante |
| --- | --- |

Artículo 8 —

| Artículo 9 — | Modificaciones de instalaciones ya homologadas |
| --- | --- |

Artículo 9 —

Artículo 1

Ámbito de aplicación

Las presentes normas establecen los requisitos mínimos que han de cumplir las instalaciones de navegación por radar a bordo de embarcaciones de navegación interior, así como las condiciones en las que se comprobará el cumplimiento de dichos requisitos mínimos.

Artículo 2

Cometido del equipo de radar

El equipo de radar deberá proporcionar una imagen, útil para el mando de la embarcación, de su posición en lo que respecta a las boyas, los contornos de la orilla y las construcciones básicas para la navegación, y permitir además que se reconozcan a tiempo y con seguridad los demás buques y obstáculos que sobresalgan de la superficie del agua a lo largo de la ruta.

Artículo 3

Requisitos mínimos

| 1. | A excepción de los requisitos sobre compatibilidad electromagnética [artículo 3, apartado 1, letra b), de la Directiva 1999/5/CE] y de los requisitos sobre el uso eficaz del espectro para impedir las interferencias perjudiciales derivados del artículo 3, apartado 2, de la Directiva 1999/5/CE, los equipos de radar utilizados en las embarcaciones de navegación interior deberán cumplir los requisitos de la norma europea EN 302194-1: 2006. |
| --- | --- |

1.

A excepción de los requisitos sobre compatibilidad electromagnética [artículo 3, apartado 1, letra b), de la Directiva 1999/5/CE] y de los requisitos sobre el uso eficaz del espectro para impedir las interferencias perjudiciales derivados del artículo 3, apartado 2, de la Directiva 1999/5/CE, los equipos de radar utilizados en las embarcaciones de navegación interior deberán cumplir los requisitos de la norma europea EN 302194-1: 2006.

| 2. | El apartado 1 es aplicable a los equipos ECDIS fluvial que se pueden manipular en modo de navegación. Estos equipos, además, deberán cumplir los requisitos de las normas ECDIS fluvial en la versión válida en la fecha de expedición de la homologación. |
| --- | --- |

2.

El apartado 1 es aplicable a los equipos ECDIS fluvial que se pueden manipular en modo de navegación. Estos equipos, además, deberán cumplir los requisitos de las normas ECDIS fluvial en la versión válida en la fecha de expedición de la homologación.

Artículo 4

Ensayos de tipo

| 1. | Un ensayo de tipo determinará el cumplimiento de los requisitos mínimos especificados en el artículo 3, apartado 1. |
| --- | --- |

1.

Un ensayo de tipo determinará el cumplimiento de los requisitos mínimos especificados en el artículo 3, apartado 1.

| 2. | Si el equipo supera satisfactoriamente el ensayo de tipo, el establecimiento de ensayo expedirá un certificado de ensayo. En caso de que no se cumplan los requisitos mínimos, se le comunicarán por escrito al solicitante las razones de la denegación. |
| --- | --- |

2.

Si el equipo supera satisfactoriamente el ensayo de tipo, el establecimiento de ensayo expedirá un certificado de ensayo. En caso de que no se cumplan los requisitos mínimos, se le comunicarán por escrito al solicitante las razones de la denegación.

Artículo 5

Solicitud de ensayo de tipo

| 1. | La solicitud de ensayo de tipo de una instalación de radar se presentará ante un servicio técnico.
  Los servicios técnicos deberán ser comunicados a la Comisión Europea. |
| --- | --- |

1.

La solicitud de ensayo de tipo de una instalación de radar se presentará ante un servicio técnico.

Los servicios técnicos deberán ser comunicados a la Comisión Europea.

| 2. | La solicitud deberá ir acompañada de los siguientes documentos:






  a) | descripción técnica detallada; |
| --- | --- | --- |

2.

La solicitud deberá ir acompañada de los siguientes documentos:

a)

descripción técnica detallada;

| b) | un juego completo de los documentos relativos al montaje y al uso; |
| --- | --- |

b)

un juego completo de los documentos relativos al montaje y al uso;

| c) | instrucciones técnicas de uso detalladas; |
| --- | --- |

c)

instrucciones técnicas de uso detalladas;

| d) | instrucciones técnicas de uso abreviadas, y |
| --- | --- |

d)

instrucciones técnicas de uso abreviadas, y

| e) | si procede, pruebas de ensayos realizados previamente. |
| --- | --- |

e)

si procede, pruebas de ensayos realizados previamente.

| 3. | En caso de que el solicitante no desee recibir la declaración de conformidad con arreglo a la Directiva 1999/5/CE al mismo tiempo que la homologación, se presentará una declaración de conformidad junto con la solicitud de ensayo de tipo. |
| --- | --- |

3.

En caso de que el solicitante no desee recibir la declaración de conformidad con arreglo a la Directiva 1999/5/CE al mismo tiempo que la homologación, se presentará una declaración de conformidad junto con la solicitud de ensayo de tipo.

Artículo 6

Homologación

| 1. | La autoridad competente concederá la homologación en virtud del certificado de ensayo. La autoridad competente informará a la Comisión Europea de las instalaciones para las que se ha expedido una homologación. Se incluirá el número de homologación asignado, así como la designación de tipo, el nombre del fabricante, el nombre del titular de la homologación y la fecha de homologación. |
| --- | --- |

1.

La autoridad competente concederá la homologación en virtud del certificado de ensayo. La autoridad competente informará a la Comisión Europea de las instalaciones para las que se ha expedido una homologación. Se incluirá el número de homologación asignado, así como la designación de tipo, el nombre del fabricante, el nombre del titular de la homologación y la fecha de homologación.

| 2. | Todas las autoridades competentes o servicios técnicos designados por estas estarán autorizadas a efectuar en cualquier momento, a efectos de control, un muestreo sobre las instalaciones de la serie.
  Si durante este control aparecieran defectos, se podría retirar la homologación del modelo.
  La retirada es competencia de la autoridad que haya concedido la homologación del modelo. |
| --- | --- |

2.

Todas las autoridades competentes o servicios técnicos designados por estas estarán autorizadas a efectuar en cualquier momento, a efectos de control, un muestreo sobre las instalaciones de la serie.

Si durante este control aparecieran defectos, se podría retirar la homologación del modelo.

La retirada es competencia de la autoridad que haya concedido la homologación del modelo.

Artículo 7

Marcado de los aparatos y número de homologación

| 1. | Cada uno de los aparatos de la instalación deberá marcarse de forma indeleble con:






  a) | el nombre del fabricante; |
| --- | --- | --- |

1.

Cada uno de los aparatos de la instalación deberá marcarse de forma indeleble con:

a)

el nombre del fabricante;

| b) | la denominación de la instalación; |
| --- | --- |

b)

la denominación de la instalación;

| c) | el tipo de aparato, y |
| --- | --- |

c)

el tipo de aparato, y

| d) | el número de serie. |
| --- | --- |

d)

el número de serie.

| 2. | El número de homologación asignado por la autoridad competente se inscribirá de manera indeleble en el aparato de visualización de la instalación, de forma que siga siendo visible incluso después de su instalación a bordo.
  Composición del número de homologación: e-NN-NNN







  e | = | Unión Europea |
| --- | --- | --- | --- |
| NN | = | número del Estado en el que se expidió la homologación, empleándose:







  01 | = | Alemania |
| 02 | = | Francia |
| 03 | = | Italia |
| 04 | = | Países Bajos |
| 05 | = | Suecia |
| 06 | = | Bélgica |
| 07 | = | Hungría |
| 08 | = | República Checa |
| 09 | = | España |
| 11 | = | Reino Unido |
| 12 | = | Austria |
| 13 | = | Luxemburgo |
| 14 | = | Suiza |
| 17 | = | Finlandia |
| 18 | = | Dinamarca |
| 19 | = | Rumanía |
| 20 | = | Polonia |
| 21 | = | Portugal |
| 23 | = | Grecia |
| 24 | = | Irlanda |
| 26 | = | Eslovenia |
| 27 | = | Eslovaquia |
| 29 | = | Estonia |
| 32 | = | Letonia |
| 34 | = | Bulgaria |
| 36 | = | Lituania |
| 49 | = | Chipre |
| 50 | = | Malta |

2.

El número de homologación asignado por la autoridad competente se inscribirá de manera indeleble en el aparato de visualización de la instalación, de forma que siga siendo visible incluso después de su instalación a bordo.

Composición del número de homologación: e-NN-NNN

e

=

Unión Europea

NN

=

número del Estado en el que se expidió la homologación, empleándose:

01

=

Alemania

02

=

Francia

03

=

Italia

04

=

Países Bajos

05

=

Suecia

06

=

Bélgica

07

=

Hungría

08

=

República Checa

09

=

España

11

=

Reino Unido

12

=

Austria

13

=

Luxemburgo

14

=

Suiza

17

=

Finlandia

18

=

Dinamarca

19

=

Rumanía

20

=

Polonia

21

=

Portugal

23

=

Grecia

24

=

Irlanda

26

=

Eslovenia

27

=

Eslovaquia

29

=

Estonia

32

=

Letonia

34

=

Bulgaria

36

=

Lituania

49

=

Chipre

50

=

Malta

NNN

=

número de tres cifras que deberá determinar la autoridad competente.

| 3. | El número de homologación únicamente deberá emplearse en el contexto de la correspondiente homologación.
  El solicitante deberá ocuparse de la confección y colocación del número de homologación. |
| --- | --- |

3.

El número de homologación únicamente deberá emplearse en el contexto de la correspondiente homologación.

El solicitante deberá ocuparse de la confección y colocación del número de homologación.

Artículo 8

Declaración del fabricante

Cada instalación deberá suministrarse acompañada de una declaración del fabricante.

Artículo 9

Modificaciones de instalaciones ya homologadas

| 1. | La modificación de una instalación homologada da lugar a la retirada de la homologación. En el caso de modificaciones intencionadas, estas deberán comunicarse por escrito al servicio técnico competente. |
| --- | --- |

1.

La modificación de una instalación homologada da lugar a la retirada de la homologación. En el caso de modificaciones intencionadas, estas deberán comunicarse por escrito al servicio técnico competente.

| 2. | La autoridad competente decidirá, previa consulta con el servicio técnico, si se mantiene la homologación o si se requiere una prueba adicional o, en su caso, una nueva prueba de homologación.
  En caso de que se conceda una nueva homologación se asignará un nuevo número de homologación. |
| --- | --- |

2.

La autoridad competente decidirá, previa consulta con el servicio técnico, si se mantiene la homologación o si se requiere una prueba adicional o, en su caso, una nueva prueba de homologación.

En caso de que se conceda una nueva homologación se asignará un nuevo número de homologación.

PARTE II

Normas relativas a los requisitos mínimos y las condiciones de prueba de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

Índice

CAPÍTULO 1

Observaciones generales

| Artículo 1.01 — | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

Artículo 1.01 —

| Artículo 1.02 — | Cometido del indicador de giro |
| --- | --- |

Artículo 1.02 —

| Artículo 1.03 — | Ensayo de tipo |
| --- | --- |

Artículo 1.03 —

| Artículo 1.04 — | Solicitud de ensayo de tipo |
| --- | --- |

Artículo 1.04 —

| Artículo 1.05 — | Homologación |
| --- | --- |

Artículo 1.05 —

| Artículo 1.06 — | Marcado de los aparatos y número de homologación |
| --- | --- |

Artículo 1.06 —

| Artículo 1.07 — | Declaración del fabricante |
| --- | --- |

Artículo 1.07 —

| Artículo 1.08 — | Modificaciones de instalaciones ya homologadas |
| --- | --- |

Artículo 1.08 —

CAPÍTULO 2

Requisitos mínimos generales de los indicadores de giro

| Artículo 2.01 — | Diseño y construcción |
| --- | --- |

Artículo 2.01 —

| Artículo 2.02 — | Radiointerferencias emitidas y compatibilidad electromagnética |
| --- | --- |

Artículo 2.02 —

| Artículo 2.03 — | Mando |
| --- | --- |

Artículo 2.03 —

| Artículo 2.04 — | Instrucciones de uso |
| --- | --- |

Artículo 2.04 —

| Artículo 2.05 — | Instalación del sensor |
| --- | --- |

Artículo 2.05 —

CAPÍTULO 3

Requisitos mínimos operativos de los indicadores de giro

| Artículo 3.01 — | Disponibilidad operacional del indicador de giro |
| --- | --- |

Artículo 3.01 —

| Artículo 3.02 — | Indicación de la velocidad de giro |
| --- | --- |

Artículo 3.02 —

| Artículo 3.03 — | Zonas de medida |
| --- | --- |

Artículo 3.03 —

| Artículo 3.04 — | Precisión de la velocidad de giro indicada |
| --- | --- |

Artículo 3.04 —

| Artículo 3.05 — | Sensibilidad |
| --- | --- |

Artículo 3.05 —

| Artículo 3.06 — | Supervisión del funcionamiento |
| --- | --- |

Artículo 3.06 —

| Artículo 3.07 — | Insensibilidad frente a otros movimientos típicos de las embarcaciones |
| --- | --- |

Artículo 3.07 —

| Artículo 3.08 — | Insensibilidad frente a los campos magnéticos |
| --- | --- |

Artículo 3.08 —

| Artículo 3.09 — | Unidades repetidoras |
| --- | --- |

Artículo 3.09 —

CAPÍTULO 4

Requisitos mínimos técnicos de los indicadores de giro

| Artículo 4.01 — | Mando |
| --- | --- |

Artículo 4.01 —

| Artículo 4.02 — | Dispositivos de amortiguación |
| --- | --- |

Artículo 4.02 —

| Artículo 4.03 — | Conexión de aparatos adicionales |
| --- | --- |

Artículo 4.03 —

CAPÍTULO 5

Condiciones y procedimientos de prueba para indicadores de giro

| Artículo 5.01 — | Seguridad, capacidad de carga y compatibilidad electromagnética |
| --- | --- |

Artículo 5.01 —

| Artículo 5.02 — | Radiointerferencias emitidas |
| --- | --- |

Artículo 5.02 —

| Artículo 5.03 — | Procedimiento de prueba |
| --- | --- |

Artículo 5.03 —

| Apéndice: | Límites de error de los indicadores de giro |
| --- | --- |

Apéndice:

CAPÍTULO 1

Observaciones generales

Artículo 1.01

Ámbito de aplicación

Las presentes normas establecen los requisitos mínimos que han de cumplir los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior, así como las condiciones en las que se comprobará el cumplimiento de dichos requisitos mínimos.

Artículo 1.02

Cometido del indicador de giro

La finalidad del indicador de giro consiste en medir e indicar la velocidad de giro de la embarcación a babor y estribor como asistencia a la navegación por radar.

Artículo 1.03

Ensayo de tipo

| 1. | Un ensayo de tipo determinará el cumplimiento de los requisitos mínimos de los indicadores de giro con arreglo a los capítulos 2 a 4. |
| --- | --- |

1.

Un ensayo de tipo determinará el cumplimiento de los requisitos mínimos de los indicadores de giro con arreglo a los capítulos 2 a 4.

| 2. | Si el equipo supera satisfactoriamente el ensayo de tipo, el servicio técnico expedirá un certificado de ensayo. En caso de que no se cumplan los requisitos mínimos, se le comunicarán por escrito al solicitante las razones de la denegación. |
| --- | --- |

2.

Si el equipo supera satisfactoriamente el ensayo de tipo, el servicio técnico expedirá un certificado de ensayo. En caso de que no se cumplan los requisitos mínimos, se le comunicarán por escrito al solicitante las razones de la denegación.

Artículo 1.04

Solicitud de ensayo de tipo

| 1. | La solicitud de ensayo de tipo de un indicador de giro se presentará ante un servicio técnico.
  Los servicios técnicos deberán ser comunicados a la Comisión Europea. |
| --- | --- |

1.

La solicitud de ensayo de tipo de un indicador de giro se presentará ante un servicio técnico.

Los servicios técnicos deberán ser comunicados a la Comisión Europea.

| 2. | La solicitud deberá ir acompañada de los siguientes documentos:






  a) | descripción técnica detallada; |
| --- | --- | --- |

2.

La solicitud deberá ir acompañada de los siguientes documentos:

a)

descripción técnica detallada;

| b) | un juego completo de los documentos relativos al montaje y al uso; |
| --- | --- |

b)

un juego completo de los documentos relativos al montaje y al uso;

| c) | instrucciones de funcionamiento. |
| --- | --- |

c)

instrucciones de funcionamiento.

| 3. | El solicitante se compromete a comprobar él mismo, o a hacer que se compruebe, que los indicadores cumplen los requisitos mínimos establecidos en las presentes normas.
  Se adjuntarán a la solicitud el informe de resultados de dicha prueba, así como las actas de las medidas.
  Estos documentos, así como los datos obtenidos durante el ensayo, quedarán en poder de la autoridad competente. |
| --- | --- |

3.

El solicitante se compromete a comprobar él mismo, o a hacer que se compruebe, que los indicadores cumplen los requisitos mínimos establecidos en las presentes normas.

Se adjuntarán a la solicitud el informe de resultados de dicha prueba, así como las actas de las medidas.

Estos documentos, así como los datos obtenidos durante el ensayo, quedarán en poder de la autoridad competente.

Artículo 1.05

Homologación

| 1. | La autoridad de homologación competente concederá la homologación en virtud del certificado de ensayo.
  La autoridad competente comunicará a la Comisión Europea los aparatos que haya homologado. Se incluirá el número de homologación asignado, así como la designación de tipo, el nombre del fabricante, el nombre del titular de la homologación y la fecha de homologación. |
| --- | --- |

1.

La autoridad de homologación competente concederá la homologación en virtud del certificado de ensayo.

La autoridad competente comunicará a la Comisión Europea los aparatos que haya homologado. Se incluirá el número de homologación asignado, así como la designación de tipo, el nombre del fabricante, el nombre del titular de la homologación y la fecha de homologación.

| 2. | Todas las autoridades competentes o servicios técnicos designados por estas estarán autorizadas a efectuar en cualquier momento, a efectos de control, un muestreo sobre las instalaciones de la serie.
  Si durante este control aparecieran defectos, se podría retirar la homologación del modelo.
  La retirada es competencia de la autoridad que haya concedido la homologación del modelo. |
| --- | --- |

2.

Todas las autoridades competentes o servicios técnicos designados por estas estarán autorizadas a efectuar en cualquier momento, a efectos de control, un muestreo sobre las instalaciones de la serie.

Si durante este control aparecieran defectos, se podría retirar la homologación del modelo.

La retirada es competencia de la autoridad que haya concedido la homologación del modelo.

Artículo 1.06

Marcado de los aparatos y número de homologación

| 1. | Cada uno de los aparatos de la instalación deberá marcarse de forma indeleble con:






  a) | el nombre del fabricante; |
| --- | --- | --- |

1.

Cada uno de los aparatos de la instalación deberá marcarse de forma indeleble con:

a)

el nombre del fabricante;

| b) | la denominación de la instalación; |
| --- | --- |

b)

la denominación de la instalación;

| c) | el tipo de aparato, y |
| --- | --- |

c)

el tipo de aparato, y

| d) | el número de serie. |
| --- | --- |

d)

el número de serie.

| 2. | El número de homologación asignado por la autoridad competente se inscribirá de manera indeleble en la unidad de mando de la instalación, de forma que siga siendo visible incluso después de su instalación a bordo.
  Composición del número de homologación: e-NN-NNN







  e | = | Unión Europea |
| --- | --- | --- | --- |
| NN | = | identificación del Estado en el que se expidió la homologación, empleándose:







  01 | = | Alemania |
| 02 | = | Francia |
| 03 | = | Italia |
| 04 | = | Países Bajos |
| 05 | = | Suecia |
| 06 | = | Bélgica |
| 07 | = | Hungría |
| 08 | = | República Checa |
| 09 | = | España |
| 11 | = | Reino Unido |
| 12 | = | Austria |
| 13 | = | Luxemburgo |
| 14 | = | Suiza |
| 17 | = | Finlandia |
| 18 | = | Dinamarca |
| 19 | = | Rumanía |
| 20 | = | Polonia |
| 21 | = | Portugal |
| 23 | = | Grecia |
| 24 | = | Irlanda |
| 26 | = | Eslovenia |
| 27 | = | Eslovaquia |
| 29 | = | Estonia |
| 32 | = | Letonia |
| 34 | = | Bulgaria |
| 36 | = | Lituania |
| 49 | = | Chipre |
| 50 | = | Malta |

2.

El número de homologación asignado por la autoridad competente se inscribirá de manera indeleble en la unidad de mando de la instalación, de forma que siga siendo visible incluso después de su instalación a bordo.

Composición del número de homologación: e-NN-NNN

e

=

Unión Europea

NN

=

identificación del Estado en el que se expidió la homologación, empleándose:

01

=

Alemania

02

=

Francia

03

=

Italia

04

=

Países Bajos

05

=

Suecia

06

=

Bélgica

07

=

Hungría

08

=

República Checa

09

=

España

11

=

Reino Unido

12

=

Austria

13

=

Luxemburgo

14

=

Suiza

17

=

Finlandia

18

=

Dinamarca

19

=

Rumanía

20

=

Polonia

21

=

Portugal

23

=

Grecia

24

=

Irlanda

26

=

Eslovenia

27

=

Eslovaquia

29

=

Estonia

32

=

Letonia

34

=

Bulgaria

36

=

Lituania

49

=

Chipre

50

=

Malta

NNN

=

número de tres cifras que deberá determinar la autoridad competente.

| 3. | El número de homologación únicamente deberá emplearse en el contexto de la correspondiente homologación.
  El solicitante deberá ocuparse de la confección y colocación del número de homologación. |
| --- | --- |

3.

El número de homologación únicamente deberá emplearse en el contexto de la correspondiente homologación.

El solicitante deberá ocuparse de la confección y colocación del número de homologación.

Artículo 1.07

Declaración del fabricante

Cada instalación deberá suministrarse acompañada de una declaración del fabricante.

Artículo 1.08

Modificaciones de instalaciones ya homologadas

| 1. | La modificación de una instalación homologada da lugar a la retirada de la homologación.
  En el caso de modificaciones intencionadas, estas deberán comunicarse por escrito al servicio técnico. |
| --- | --- |

1.

La modificación de una instalación homologada da lugar a la retirada de la homologación.

En el caso de modificaciones intencionadas, estas deberán comunicarse por escrito al servicio técnico.

| 2. | La autoridad competente decidirá, previa consulta con el servicio técnico, si se mantiene la homologación o si se requiere una prueba adicional o, en su caso, una nueva prueba de homologación.
  En caso de que se conceda una nueva homologación se asignará un nuevo número de homologación. |
| --- | --- |

2.

La autoridad competente decidirá, previa consulta con el servicio técnico, si se mantiene la homologación o si se requiere una prueba adicional o, en su caso, una nueva prueba de homologación.

En caso de que se conceda una nueva homologación se asignará un nuevo número de homologación.

CAPÍTULO 2

Requisitos mínimos generales de los indicadores de giro

Artículo 2.01

Diseño y construcción

| 1. | Los indicadores de giro deberán ser aptos para su funcionamiento a bordo de embarcaciones empleadas en la navegación interior. |
| --- | --- |

1.

Los indicadores de giro deberán ser aptos para su funcionamiento a bordo de embarcaciones empleadas en la navegación interior.

| 2. | El diseño y la construcción de las instalaciones deberá corresponder en sus aspectos mecánicos y eléctricos a las buenas prácticas de ingeniería actuales. |
| --- | --- |

2.

El diseño y la construcción de las instalaciones deberá corresponder en sus aspectos mecánicos y eléctricos a las buenas prácticas de ingeniería actuales.

| 3. | Siempre que el anexo II de la presente Directiva o el presente anexo no especifiquen lo contrario, se seguirán, en lo referente a los requisitos relacionados con la alimentación eléctrica, la seguridad, la influencia mutua de los aparatos empleados a bordo, la distancia de protección a la brújula, la resistencia a las condiciones climáticas, la resistencia mecánica, la resistencia ambiental, las emisiones sonoras y el marcado de los aparatos, los requisitos y métodos de medida establecidos en la norma europea EN 60945:2002.
  Además, todos los requisitos contenidos en este anexo deberán cumplirse para temperaturas ambiente comprendidas entre 0 °C y 40 °C. |
| --- | --- |

3.

Siempre que el anexo II de la presente Directiva o el presente anexo no especifiquen lo contrario, se seguirán, en lo referente a los requisitos relacionados con la alimentación eléctrica, la seguridad, la influencia mutua de los aparatos empleados a bordo, la distancia de protección a la brújula, la resistencia a las condiciones climáticas, la resistencia mecánica, la resistencia ambiental, las emisiones sonoras y el marcado de los aparatos, los requisitos y métodos de medida establecidos en la norma europea EN 60945:2002.

Además, todos los requisitos contenidos en este anexo deberán cumplirse para temperaturas ambiente comprendidas entre 0 °C y 40 °C.

Artículo 2.02

Radiointerferencias emitidas y compatibilidad electromagnética

| 1. | Requisitos generales
  Los indicadores de giro deberán cumplir los requisitos de la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 2004, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de compatibilidad electromagnética y por la que se deroga la Directiva 89/336/CEE (2). |
| --- | --- |

1.

Requisitos generales

Los indicadores de giro deberán cumplir los requisitos de la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 2004, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de compatibilidad electromagnética y por la que se deroga la Directiva 89/336/CEE (2).

| 2. | Radiointerferencias emitidas
  En las gamas de frecuencias 156-165 MHz, 450-470 MHz y 1,53-1,544 GHz, la intensidad del campo no deberá superar el valor de 15 μV/m. Estas intensidades de campo son válidas para una distancia de 3 metros al aparato sometido a la prueba. |
| --- | --- |

2.

Radiointerferencias emitidas

En las gamas de frecuencias 156-165 MHz, 450-470 MHz y 1,53-1,544 GHz, la intensidad del campo no deberá superar el valor de 15 μV/m. Estas intensidades de campo son válidas para una distancia de 3 metros al aparato sometido a la prueba.

Artículo 2.03

Mando

| 1. | No deberá haber más dispositivos de mando que los necesarios para la correcta utilización de la instalación.
  La realización, el marcado y el accionamiento de dichos dispositivos deberán permitir que se manejen de forma sencilla, unívoca y rápida. Deberán disponerse de tal manera que se eviten, en la medida de lo posible, los errores en su manejo.
  Los dispositivos de mando que no sean necesarios para el funcionamiento normal no deberán ser directamente accesibles. |
| --- | --- |

1.

No deberá haber más dispositivos de mando que los necesarios para la correcta utilización de la instalación.

La realización, el marcado y el accionamiento de dichos dispositivos deberán permitir que se manejen de forma sencilla, unívoca y rápida. Deberán disponerse de tal manera que se eviten, en la medida de lo posible, los errores en su manejo.

Los dispositivos de mando que no sean necesarios para el funcionamiento normal no deberán ser directamente accesibles.

| 2. | Todos los dispositivos de mando y todas las indicaciones deberán ir marcados con símbolos o inscripciones en lengua inglesa. Los símbolos se ajustarán a los requisitos de la norma europea EN 60417:1998.
  Las cifras y letras deberán tener una altura de 4 mm como mínimo. Cuando, por razones técnicas, se demuestre la imposibilidad de emplear un tipo de letra de 4 mm para determinadas inscripciones, y siempre que, desde un punto de vista operativo, resulte aceptable un tipo de letra más pequeño, se permitirá la reducción a 3 mm. |
| --- | --- |

2.

Todos los dispositivos de mando y todas las indicaciones deberán ir marcados con símbolos o inscripciones en lengua inglesa. Los símbolos se ajustarán a los requisitos de la norma europea EN 60417:1998.

Las cifras y letras deberán tener una altura de 4 mm como mínimo. Cuando, por razones técnicas, se demuestre la imposibilidad de emplear un tipo de letra de 4 mm para determinadas inscripciones, y siempre que, desde un punto de vista operativo, resulte aceptable un tipo de letra más pequeño, se permitirá la reducción a 3 mm.

| 3. | La instalación deberá estar ejecutada de tal manera que los errores de manejo no den lugar a que esta deje de funcionar. |
| --- | --- |

3.

La instalación deberá estar ejecutada de tal manera que los errores de manejo no den lugar a que esta deje de funcionar.

| 4. | Las funciones que vayan más allá de los requisitos mínimos, así como las posibilidades de conexión para aparatos externos, deberán estar realizados de tal forma que la instalación cumpla bajo todas las condiciones los requisitos mínimos. |
| --- | --- |

4.

Las funciones que vayan más allá de los requisitos mínimos, así como las posibilidades de conexión para aparatos externos, deberán estar realizados de tal forma que la instalación cumpla bajo todas las condiciones los requisitos mínimos.

Artículo 2.04

Instrucciones de uso

Todas las unidades deberán suministrarse acompañadas de unas instrucciones de uso detalladas. Dichas instrucciones deberán estar disponibles en lengua alemana, francesa, inglesa, y neerlandesa, e incluir la siguiente información:

| a) | puesta en funcionamiento y manejo; |
| --- | --- |

a)

puesta en funcionamiento y manejo;

| b) | mantenimiento y conservación; |
| --- | --- |

b)

mantenimiento y conservación;

| c) | normas generales de seguridad. |
| --- | --- |

c)

normas generales de seguridad.

Artículo 2.05

Instalación del sensor

En la parte del sensor del indicador de giro se deberá indicar la dirección de montaje con respecto a la línea de la quilla. Deberán adjuntarse indicaciones de montaje que permitan minimizar la sensibilidad frente a otros movimientos típicos de las embarcaciones.

CAPÍTULO 3

Requisitos mínimos operativos de los indicadores de giro

Artículo 3.01

Disponibilidad operacional del indicador de giro

| 1. | El indicador de giro deberá estar listo para su funcionamiento cuando hayan transcurrido, a lo sumo, cuatro minutos desde la conexión, y a partir de ese momento deberá funcionar dentro de los límites de precisión exigidos. |
| --- | --- |

1.

El indicador de giro deberá estar listo para su funcionamiento cuando hayan transcurrido, a lo sumo, cuatro minutos desde la conexión, y a partir de ese momento deberá funcionar dentro de los límites de precisión exigidos.

| 2. | Deberá haber una indicación óptica de que el aparato está conectado. Deberá ser posible observar y manejar simultáneamente el indicador de giro. |
| --- | --- |

2.

Deberá haber una indicación óptica de que el aparato está conectado. Deberá ser posible observar y manejar simultáneamente el indicador de giro.

| 3. | No se permiten los mandos a distancia inalámbricos. |
| --- | --- |

3.

No se permiten los mandos a distancia inalámbricos.

Artículo 3.02

Indicador de la velocidad de giro

| 1. | La indicación de la velocidad de giro se efectuará mediante una escala subdividida linealmente, con el cero en el centro. La velocidad de giro deberá poder leerse con la precisión requerida en lo que se refiere a su dirección y magnitud. Únicamente se permitirán los indicadores de manecillas y los diagramas de barras. |
| --- | --- |

1.

La indicación de la velocidad de giro se efectuará mediante una escala subdividida linealmente, con el cero en el centro. La velocidad de giro deberá poder leerse con la precisión requerida en lo que se refiere a su dirección y magnitud. Únicamente se permitirán los indicadores de manecillas y los diagramas de barras.

| 2. | La escala de indicación tendrá una longitud mínima de 20 cm y podrá estar ejecutada de forma circular u oblonga.
  Las escalas oblongas solamente podrán estar dispuestas de forma horizontal. |
| --- | --- |

2.

La escala de indicación tendrá una longitud mínima de 20 cm y podrá estar ejecutada de forma circular u oblonga.

Las escalas oblongas solamente podrán estar dispuestas de forma horizontal.

| 3. | No se permitirán indicaciones exclusivamente numéricas. |
| --- | --- |

3.

No se permitirán indicaciones exclusivamente numéricas.

Artículo 3.03

Zonas de medida

Los indicadores de giro podrán ir equipados, bien de una sola zona de medida, bien de varias. Se recomiendan las siguientes zonas de medida:

| 30 | grados minuto |
| --- | --- |
| 60 | grados minuto |
| 90 | grados minuto |
| 180 | grados minuto |
| 300 | grados minuto |

30

grados minuto

60

grados minuto

90

grados minuto

180

grados minuto

300

grados minuto

Artículo 3.04

Precisión de la velocidad de giro indicada

El valor indicado no deberá discrepar en más de un 2 % del valor final de la zona, o en más de un 10 % del valor real, siendo válido en cada caso el valor mayor (véase el apéndice).

Artículo 3.05

Sensibilidad

El umbral de reactividad no deberá ser superior a una modificación del 1 % de la velocidad angular de la zona ajustada.

Artículo 3.06

Supervisión del funcionamiento

| 1. | Cuando el indicador de giro no funcione dentro de los límites de precisión requeridos, deberá aparecer una indicación al respecto. |
| --- | --- |

1.

Cuando el indicador de giro no funcione dentro de los límites de precisión requeridos, deberá aparecer una indicación al respecto.

| 2. | Cuando se emplee un giroscopio, deberá haber una indicación que señale la modificación crítica del número de revoluciones del mismo. Se considerará crítica una modificación del número de revoluciones que suponga una disminución del 10 % de la precisión. |
| --- | --- |

2.

Cuando se emplee un giroscopio, deberá haber una indicación que señale la modificación crítica del número de revoluciones del mismo. Se considerará crítica una modificación del número de revoluciones que suponga una disminución del 10 % de la precisión.

Artículo 3.07

Insensibilidad frente a movimientos típicos de las embarcaciones

| 1. | Los movimientos rodantes con ángulos de inclinación de hasta 10 grados a velocidades angulares de hasta 4 grados por segundo no deberán ocasionar errores de medida que excedan de los límites de tolerancia. |
| --- | --- |

1.

Los movimientos rodantes con ángulos de inclinación de hasta 10 grados a velocidades angulares de hasta 4 grados por segundo no deberán ocasionar errores de medida que excedan de los límites de tolerancia.

| 2. | Las solicitaciones en forma de golpes, como las que pueden darse al atracar la embarcación, no deberán producir errores de medida permanentes que excedan de los límites de tolerancia. |
| --- | --- |

2.

Las solicitaciones en forma de golpes, como las que pueden darse al atracar la embarcación, no deberán producir errores de medida permanentes que excedan de los límites de tolerancia.

Artículo 3.08

Insensibilidad frente a los campos magnéticos

El indicador de giro deberá ser insensible frente a los campos magnéticos que aparecen habitualmente a bordo de las embarcaciones.

Artículo 3.09

Unidades repetidoras

Las unidades repetidoras deberán cumplir todos los requisitos que se exigen a los indicadores de giro.

CAPÍTULO 4

Requisitos técnicos mínimos de los indicadores de giro

Artículo 4.01

Mando

| 1. | Todos los dispositivos de mando deberán estar dispuestos de tal modo que durante su accionamiento no se oculte ninguna indicación correspondiente, y que la navegación por radar siga siendo posible sin limitaciones. |
| --- | --- |

1.

Todos los dispositivos de mando deberán estar dispuestos de tal modo que durante su accionamiento no se oculte ninguna indicación correspondiente, y que la navegación por radar siga siendo posible sin limitaciones.

| 2. | Todos los dispositivos de mando e indicadores deberán ir provistos de una iluminación antideslumbrante adecuada para todas las condiciones de luz, que pueda regularse hasta cero con un regulador independiente. |
| --- | --- |

2.

Todos los dispositivos de mando e indicadores deberán ir provistos de una iluminación antideslumbrante adecuada para todas las condiciones de luz, que pueda regularse hasta cero con un regulador independiente.

| 3. | El sentido del accionamiento de los dispositivos de mando deberá ser tal que el accionamiento hacia la derecha o hacia arriba tenga un efecto positivo sobre la magnitud regulada, y el accionamiento hacia la izquierda o hacia abajo un efecto negativo. |
| --- | --- |

3.

El sentido del accionamiento de los dispositivos de mando deberá ser tal que el accionamiento hacia la derecha o hacia arriba tenga un efecto positivo sobre la magnitud regulada, y el accionamiento hacia la izquierda o hacia abajo un efecto negativo.

| 4. | Si se emplean pulsadores, estos deberán estar ejecutados de tal modo que puedan encontrarse y accionarse a ciegas. Además deberán tener un punto de presión claramente perceptible. Si los pulsadores tienen múltiples funciones, deberá aparecer el nivel jerárquico activo. |
| --- | --- |

4.

Si se emplean pulsadores, estos deberán estar ejecutados de tal modo que puedan encontrarse y accionarse a ciegas. Además deberán tener un punto de presión claramente perceptible. Si los pulsadores tienen múltiples funciones, deberá aparecer el nivel jerárquico activo.

Artículo 4.02

Dispositivos de amortiguación

| 1. | El sistema del sensor deberá estar amortiguado de modo crítico. La constante temporal de la amortiguación (63 % del valor límite) no deberá ser superior a 0,4 segundos. |
| --- | --- |

1.

El sistema del sensor deberá estar amortiguado de modo crítico. La constante temporal de la amortiguación (63 % del valor límite) no deberá ser superior a 0,4 segundos.

| 2. | La indicación deberá estar amortiguada de modo crítico.
  Será admisible que exista un dispositivo de manejo para amplificar adicionalmente la amortiguación de la indicación.
  La constante temporal de la amortiguación no deberá ser en ningún caso superior a cinco segundos. |
| --- | --- |

2.

La indicación deberá estar amortiguada de modo crítico.

Será admisible que exista un dispositivo de manejo para amplificar adicionalmente la amortiguación de la indicación.

La constante temporal de la amortiguación no deberá ser en ningún caso superior a cinco segundos.

Artículo 4.03

Conexión de aparatos adicionales

| 1. | Cuando el indicador de giro posea la posibilidad de conectar unidades repetidoras o similares, la señal de velocidad de giro deberá estar disponible en forma de señal eléctrica análoga. Además, el indicador de giro podrá poseer una interfaz digital de conformidad con el apartado 2.
  La señal deberá separarse de la masa por galvanización, y estar disponible en forma de tensión analógica proporcional con 20 mV/grado ± 5 % y una resistencia interior de 100 ohmios como máximo.
  La polaridad será positiva para el giro a estribor y negativa para el giro a babor.
  El umbral de reactividad no deberá tener un valor superior a 0,3 grados por minuto.
  El error del cero no deberá superar un valor de 1 grado por minuto en el rango de temperaturas de 0 °C a 40 °C.
  Estando conectado el indicador de giro, y colocado el sensor de manera inmóvil, la tensión perturbadora de la señal de salida, medida detrás de un filtro de paso bajo de primer orden con ancho de banda de 10 Hz, no deberá ser superior a 10 mV.
  La señal de velocidad de giro deberá estar disponible con una amortiguación que no supere los límites establecidos en el artículo 4.02, apartado 1. |
| --- | --- |

1.

Cuando el indicador de giro posea la posibilidad de conectar unidades repetidoras o similares, la señal de velocidad de giro deberá estar disponible en forma de señal eléctrica análoga. Además, el indicador de giro podrá poseer una interfaz digital de conformidad con el apartado 2.

La señal deberá separarse de la masa por galvanización, y estar disponible en forma de tensión analógica proporcional con 20 mV/grado ± 5 % y una resistencia interior de 100 ohmios como máximo.

La polaridad será positiva para el giro a estribor y negativa para el giro a babor.

El umbral de reactividad no deberá tener un valor superior a 0,3 grados por minuto.

El error del cero no deberá superar un valor de 1 grado por minuto en el rango de temperaturas de 0 °C a 40 °C.

Estando conectado el indicador de giro, y colocado el sensor de manera inmóvil, la tensión perturbadora de la señal de salida, medida detrás de un filtro de paso bajo de primer orden con ancho de banda de 10 Hz, no deberá ser superior a 10 mV.

La señal de velocidad de giro deberá estar disponible con una amortiguación que no supere los límites establecidos en el artículo 4.02, apartado 1.

| 2. | Deberá diseñarse una interfaz digital en virtud de las normas europeas EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 y EN 61162-3: 2008. |
| --- | --- |

2.

Deberá diseñarse una interfaz digital en virtud de las normas europeas EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 y EN 61162-3: 2008.

| 3. | Deberá existir un contacto de conmutación para conectar una alarma externa. Dicho contacto deberá estar separado por galvanización del indicador de giro.
  La alarma externa se conectará, mediante el cierre del contacto de conmutación, siempre que:






  a) | el indicador de giro esté desconectado, o |
| --- | --- | --- |

3.

Deberá existir un contacto de conmutación para conectar una alarma externa. Dicho contacto deberá estar separado por galvanización del indicador de giro.

La alarma externa se conectará, mediante el cierre del contacto de conmutación, siempre que:

a)

el indicador de giro esté desconectado, o

| b) | el indicador de giro no esté listo para funcionar, o |
| --- | --- |

b)

el indicador de giro no esté listo para funcionar, o

| c) | la supervisión del funcionamiento se haya disparado debido a un error superior al autorizado (artículo 3.06). |
| --- | --- |

c)

la supervisión del funcionamiento se haya disparado debido a un error superior al autorizado (artículo 3.06).

CAPÍTULO 5

Condiciones y procedimientos de prueba para indicadores de giro

Artículo 5.01

Seguridad, capacidad de carga y compatibilidad electromagnética

Las pruebas relacionadas con la alimentación de electricidad, la seguridad, la mutua influencia de los aparatos que se encuentran a bordo, la distancia de seguridad a la brújula, la resistencia a las condiciones climáticas, la resistencia mecánica, el impacto ambiental, las emisiones sonoras y la compatibilidad electromagnética se llevarán a cabo de acuerdo con la norma europea EN 60945:2002.

Artículo 5.02

Radiointerferencias emitidas

Las medidas de las radiointerferencias emitidas se realizarán de conformidad con la norma europea EN 60945:2002, en la gama de frecuencias de 30 MHz a 2000 MHz.

Deberán cumplirse los requisitos estipulados en el artículo 2.02, apartado 2.

Artículo 5.03

Procedimiento de la prueba

| 1. | El indicador de giro se someterá a prueba en condiciones nominales y en condiciones extremas. Durante estas pruebas, la tensión de funcionamiento y la temperatura ambiente se harán variar hasta alcanzar los límites estipulados.
  Además se harán funcionar emisores de radio con el fin de generar intensidades de campo límites en el entorno del indicador de giro. |
| --- | --- |

1.

El indicador de giro se someterá a prueba en condiciones nominales y en condiciones extremas. Durante estas pruebas, la tensión de funcionamiento y la temperatura ambiente se harán variar hasta alcanzar los límites estipulados.

Además se harán funcionar emisores de radio con el fin de generar intensidades de campo límites en el entorno del indicador de giro.

| 2. | En las condiciones establecidas en el apartado 1, el error de la indicación deberá estar dentro de los límites de error indicados en el anexo. |
| --- | --- |

2.

En las condiciones establecidas en el apartado 1, el error de la indicación deberá estar dentro de los límites de error indicados en el anexo.

| 3. | Deberán cumplirse todos los requisitos mínimos de los capítulos 2 a 4. |
| --- | --- |

3.

Deberán cumplirse todos los requisitos mínimos de los capítulos 2 a 4.

Apéndice

Figura 1

Límites de error de los indicadores de giro

Image

PARTE III

Normas relativas a la instalación y la comprobación del funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

Normas relativas a la instalación y la comprobación del funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

Índice

Índice

| Artículo 1 — | Observaciones generales |
| --- | --- |

Artículo 1 —

| Artículo 2 — | Empresas especializadas reconocidas |
| --- | --- |

Artículo 2 —

| Artículo 3 — | Requisitos del suministro eléctrico a bordo |
| --- | --- |

Artículo 3 —

| Artículo 4 — | Instalación de la antena de radar |
| --- | --- |

Artículo 4 —

| Artículo 5 — | Instalación del aparato de visualización del radar y de la unidad de mando |
| --- | --- |

Artículo 5 —

| Artículo 6 — | Instalación del indicador de giro |
| --- | --- |

Artículo 6 —

| Artículo 7 — | Instalación del sensor de posición |
| --- | --- |

Artículo 7 —

| Artículo 8 — | Prueba de instalación y de funcionamiento |
| --- | --- |

Artículo 8 —

| Artículo 9 — | Certificación de la instalación y del funcionamiento |
| --- | --- |

Artículo 9 —

Artículo 1

Artículo 1

Observaciones generales

Observaciones generales

| 1. | Las pruebas de instalación y de funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y los indicadores de giro deberán realizarse de conformidad con las siguientes disposiciones. |
| --- | --- |

1.

Las pruebas de instalación y de funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y los indicadores de giro deberán realizarse de conformidad con las siguientes disposiciones.

| 2. | Únicamente aquellos aparatos






  a) | que posean una homologación conforme a:






  aa) | la parte I del artículo 6, o |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Únicamente aquellos aparatos

a)

que posean una homologación conforme a:

aa)

la parte I del artículo 6, o

| bb) | la parte II del artículo 1.05, o |
| --- | --- |

bb)

la parte II del artículo 1.05, o

| b) | que posean una homologación reconocida como equivalente de conformidad con la parte VI, y |
| --- | --- |

b)

que posean una homologación reconocida como equivalente de conformidad con la parte VI, y

| c) | que lleven inscrito un número de homologación |
| --- | --- |

c)

que lleven inscrito un número de homologación

podrán obtener la autorización para ser instalados.

Artículo 2

Artículo 2

Empresas especializadas reconocidas

Empresas especializadas reconocidas

| 1. | Solo las empresas especializadas reconocidas por la autoridad competente podrán llevar a cabo la instalación o la sustitución, así como la reparación o el mantenimiento, de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro.
  Las autoridades competentes encargadas del reconocimiento deberán ser comunicadas a la Comisión Europea. |
| --- | --- |

1.

Solo las empresas especializadas reconocidas por la autoridad competente podrán llevar a cabo la instalación o la sustitución, así como la reparación o el mantenimiento, de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro.

Las autoridades competentes encargadas del reconocimiento deberán ser comunicadas a la Comisión Europea.

| 2. | La autoridad competente podrá revocar el reconocimiento. |
| --- | --- |

2.

La autoridad competente podrá revocar el reconocimiento.

| 3. | La autoridad competente comunicará las empresas reconocidas inmediatamente a la Comisión Europea. |
| --- | --- |

3.

La autoridad competente comunicará las empresas reconocidas inmediatamente a la Comisión Europea.

Artículo 3

Artículo 3

Requisitos del suministro eléctrico a bordo

Requisitos del suministro eléctrico a bordo

Las conducciones eléctricas de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro deberán contar con sus propios dispositivos de seguridad y ser, en la medida de lo posible, a prueba de fallos.

Artículo 4

Artículo 4

Instalación de la antena de radar

Instalación de la antena de radar

| 1. | La antena de radar se instalará lo más cerca posible sobre el eje central longitudinal de la embarcación. En la zona de irradiación de la antena no deberá haber ningún obstáculo que pudiera originar falsos ecos o sombras indeseadas; en su caso, la antena deberá montarse en el castillo. La colocación y la sujeción de la antena de radar en la posición de funcionamiento deberán tener la estabilidad suficiente para que el equipo de radar pueda funcionar con la precisión exigida. |
| --- | --- |

1.

La antena de radar se instalará lo más cerca posible sobre el eje central longitudinal de la embarcación. En la zona de irradiación de la antena no deberá haber ningún obstáculo que pudiera originar falsos ecos o sombras indeseadas; en su caso, la antena deberá montarse en el castillo. La colocación y la sujeción de la antena de radar en la posición de funcionamiento deberán tener la estabilidad suficiente para que el equipo de radar pueda funcionar con la precisión exigida.

| 2. | Una vez corregido el error del ángulo de montaje, la divergencia entre la línea de proa y el eje longitudinal de la embarcación, después de haber ajustado la imagen del radar, no deberá ser superior a 1 grado. |
| --- | --- |

2.

Una vez corregido el error del ángulo de montaje, la divergencia entre la línea de proa y el eje longitudinal de la embarcación, después de haber ajustado la imagen del radar, no deberá ser superior a 1 grado.

Artículo 5

Artículo 5

Instalación del aparato de visualización del radar y de la unidad de mando

Instalación del aparato de visualización del radar y de la unidad de mando

| 1. | El aparato de visualización del radar, así como la unidad de mando, deberán instalarse en la caseta de gobierno de tal modo que la lectura de la imagen del radar y el manejo de la instalación de navegación por radar puedan llevarse a cabo sin dificultades. La disposición azimutal de la imagen del radar coincidirá con la posición natural del entorno. Los soportes y las consolas ajustables se construirán de tal forma que puedan fijarse en cada posición sin que produzcan vibraciones. |
| --- | --- |

1.

El aparato de visualización del radar, así como la unidad de mando, deberán instalarse en la caseta de gobierno de tal modo que la lectura de la imagen del radar y el manejo de la instalación de navegación por radar puedan llevarse a cabo sin dificultades. La disposición azimutal de la imagen del radar coincidirá con la posición natural del entorno. Los soportes y las consolas ajustables se construirán de tal forma que puedan fijarse en cada posición sin que produzcan vibraciones.

| 2. | Durante la navegación con radar, no deberá haber ninguna luz artificial que produzca reflexiones en la dirección del operario del radar. |
| --- | --- |

2.

Durante la navegación con radar, no deberá haber ninguna luz artificial que produzca reflexiones en la dirección del operario del radar.

| 3. | Si los dispositivos de mando no están montados en el aparato de visualización, deberán situarse en una caja emplazada a una distancia no superior a 1 m de la pantalla. No se permiten los mandos a distancia inalámbricos. |
| --- | --- |

3.

Si los dispositivos de mando no están montados en el aparato de visualización, deberán situarse en una caja emplazada a una distancia no superior a 1 m de la pantalla. No se permiten los mandos a distancia inalámbricos.

| 4. | En caso de que se monten unidades repetidoras, estas estarán sujetas a las mismas normas que las instalaciones de radar. |
| --- | --- |

4.

En caso de que se monten unidades repetidoras, estas estarán sujetas a las mismas normas que las instalaciones de radar.

Artículo 6

Artículo 6

Instalación del indicador de giro

Instalación del indicador de giro

| 1. | El indicador de la velocidad de giro se colocará delante del timonel, dentro de su campo de visión. |
| --- | --- |

1.

El indicador de la velocidad de giro se colocará delante del timonel, dentro de su campo de visión.

| 2. | La parte del sensor deberá instalarse, en la medida de lo posible, en la parte central de la embarcación, horizontalmente y orientado a lo largo de su eje longitudinal. El lugar de instalación deberá presentar las mínimas vibraciones posibles y no estar expuesto a variaciones importantes de la temperatura. Siempre que sea posible, el aparato indicador se instalará directamente encima del aparato de visualización del radar. |
| --- | --- |

2.

La parte del sensor deberá instalarse, en la medida de lo posible, en la parte central de la embarcación, horizontalmente y orientado a lo largo de su eje longitudinal. El lugar de instalación deberá presentar las mínimas vibraciones posibles y no estar expuesto a variaciones importantes de la temperatura. Siempre que sea posible, el aparato indicador se instalará directamente encima del aparato de visualización del radar.

| 3. | En caso de que se monten unidades repetidoras, estas estarán sujetas a las mismas normas que los indicadores de giro. |
| --- | --- |

3.

En caso de que se monten unidades repetidoras, estas estarán sujetas a las mismas normas que los indicadores de giro.

Artículo 7

Artículo 7

Instalación del sensor de posición

Instalación del sensor de posición

En los equipos del ECDIS fluvial que pueden manipularse en modo de navegación, el sensor de posición (por ejemplo, la antena del GPS diferencial) debe instalarse de tal manera que funcione con el máximo grado de precisión y no se vea afectado negativamente por las superestructuras ni el equipo de transmisión a bordo del buque.

Artículo 8

Artículo 8

Prueba de instalación y de funcionamiento

Prueba de instalación y de funcionamiento

Antes de la primera puesta en funcionamiento después de la instalación, siempre que se renueve o se prorrogue el certificado comunitario (salvo que sea de acuerdo con el artículo 2.09, apartado 2, del anexo II), y siempre que se realice una reforma en la embarcación que pudiera afectar a las condiciones de funcionamiento de estas instalaciones, la autoridad competente o el servicio técnico designado por esta, o bien una empresa especializada reconocida conforme al artículo 2, deberá llevar a cabo una prueba de instalación y de funcionamiento. Se deberán cumplir las condiciones siguientes:

| a) | el suministro eléctrico cuenta con su propio dispositivo de seguridad; |
| --- | --- |

a)

el suministro eléctrico cuenta con su propio dispositivo de seguridad;

| b) | la tensión de funcionamiento está dentro de los límites de error; |
| --- | --- |

b)

la tensión de funcionamiento está dentro de los límites de error;

| c) | los cables y su instalación corresponden a lo dispuesto en el anexo II de la presente Directiva y, si procede, del ADN; |
| --- | --- |

c)

los cables y su instalación corresponden a lo dispuesto en el anexo II de la presente Directiva y, si procede, del ADN;

| d) | el número de revoluciones de la antena es de al menos 24 por minuto; |
| --- | --- |

d)

el número de revoluciones de la antena es de al menos 24 por minuto;

| e) | en la zona de irradiación de la antena no hay ningún obstáculo que pueda repercutir sobre la navegación; |
| --- | --- |

e)

en la zona de irradiación de la antena no hay ningún obstáculo que pueda repercutir sobre la navegación;

| f) | el conmutador de seguridad de la antena, si existe, está preparado para el servicio; |
| --- | --- |

f)

el conmutador de seguridad de la antena, si existe, está preparado para el servicio;

| g) | los aparatos de visualización, los indicadores de giro y los dispositivos de mando están dispuestos de acuerdo con criterios ergonómicos y de facilidad de manejo; |
| --- | --- |

g)

los aparatos de visualización, los indicadores de giro y los dispositivos de mando están dispuestos de acuerdo con criterios ergonómicos y de facilidad de manejo;

| h) | la línea de proa del equipo de navegación por radar no difiere en más de 1 grado del eje longitudinal de la embarcación; |
| --- | --- |

h)

la línea de proa del equipo de navegación por radar no difiere en más de 1 grado del eje longitudinal de la embarcación;

| i) | la precisión de representación del alcance y del azimut cumple los requisitos (medida mediante blancos conocidos); |
| --- | --- |

i)

la precisión de representación del alcance y del azimut cumple los requisitos (medida mediante blancos conocidos);

| j) | la linealidad en la zona de proximidad ("pushing" y "pulling") es correcta; |
| --- | --- |

j)

la linealidad en la zona de proximidad ("pushing" y "pulling") es correcta;

| k) | el alcance mínimo representable es ≤ 15 m; |
| --- | --- |

k)

el alcance mínimo representable es ≤ 15 m;

| l) | el centro de la imagen es visible y su diámetro no es superior a 1 mm; |
| --- | --- |

l)

el centro de la imagen es visible y su diámetro no es superior a 1 mm;

| m) | no existen falsos ecos por reflexiones ni sombras indeseadas en la línea de proa o, en caso de existir, no afectan a la seguridad de la navegación; |
| --- | --- |

m)

no existen falsos ecos por reflexiones ni sombras indeseadas en la línea de proa o, en caso de existir, no afectan a la seguridad de la navegación;

| n) | la supresión del eco del oleaje y de la lluvia (preset STC y FTC) así como sus posibilidades de ajuste funcionan correctamente; |
| --- | --- |

n)

la supresión del eco del oleaje y de la lluvia (preset STC y FTC) así como sus posibilidades de ajuste funcionan correctamente;

| o) | las posibilidades de ajuste de la amplificación son correctas; |
| --- | --- |

o)

las posibilidades de ajuste de la amplificación son correctas;

| p) | la nitidez de la imagen y su resolución son correctas; |
| --- | --- |

p)

la nitidez de la imagen y su resolución son correctas;

| q) | la dirección de giro de la embarcación se corresponde con la indicación en el indicador de giro, y la posición de cero para marcha avante es correcta; |
| --- | --- |

q)

la dirección de giro de la embarcación se corresponde con la indicación en el indicador de giro, y la posición de cero para marcha avante es correcta;

| r) | el equipo de radar no es sensible a las emisiones de la instalación de radio de a bordo ni existen perturbaciones producidas por otros aparatos a bordo; |
| --- | --- |

r)

el equipo de radar no es sensible a las emisiones de la instalación de radio de a bordo ni existen perturbaciones producidas por otros aparatos a bordo;

| s) | ni el equipo de radar ni el indicador de giro afectan al funcionamiento de otros aparatos que se encuentren a bordo. |
| --- | --- |

s)

ni el equipo de radar ni el indicador de giro afectan al funcionamiento de otros aparatos que se encuentren a bordo.

Además, en lo que se refiere al equipo ECDIS fluvial:

| t) | el error estadístico de posición que afecte a la carta no será superior a 2 m; |
| --- | --- |

t)

el error estadístico de posición que afecte a la carta no será superior a 2 m;

| u) | el error estadístico de ángulo de fase que afecte a la carta no será superior a 1 grado; |
| --- | --- |

u)

el error estadístico de ángulo de fase que afecte a la carta no será superior a 1 grado;

Artículo 9

Artículo 9

Certificación de la instalación y del funcionamiento

Certificación de la instalación y del funcionamiento

Tras una prueba con resultado satisfactorio conforme al artículo 8, la autoridad competente, el servicio técnico o la empresa especializada reconocida expedirá un certificado con arreglo al modelo adjunto en la parte IV. Este certificado deberá llevarse siempre a bordo.

Cuando no se cumplan las condiciones de la prueba, se redactará una lista de los defectos. En el caso en que aún existiera un certificado, este sería retirado, o bien el servicio técnico o la empresa especializada reconocida lo enviarían a la autoridad competente.

PARTE IV

(MODELO)

Certificado de instalación y de funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

Certificado de instalación y de funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior

Nombre/tipo de embarcación: ...

Número europeo de identificación de la embarcación: ...

Armador: ...

Nombre: ...

Dirección: ...

Instalaciones de navegación por radar Número: ...

Instalaciones de navegación por radar

| Partida | Tipo | Fabricante | Número de homologación de tipo | Número de orden |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |

Partida

Tipo

Fabricante

Número de homologación de tipo

Número de orden

Indicadores de la velocidad de giro Número: ...

Indicadores de la velocidad de giro

| Partida | Tipo | Fabricante | Número de homologación de tipo | Número de orden |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |

Partida

Tipo

Fabricante

Número de homologación de tipo

Número de orden

Por el presente se certifica que las instalaciones de navegación por radar y los indicadores de giro de esta embarcación cumplen los requisitos de la Directiva 2006/87/CE, anexo IX, parte III, relativa a la instalación y la comprobación del funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y de los indicadores de giro utilizados a bordo de embarcaciones de navegación interior.

Empresa especializada reconocida/servicio técnico/autoridad competente
   (3)

Empresa especializada reconocida/servicio técnico/autoridad competente

3

Nombre: ...

Dirección: ...

Sello Lugar ... Fecha...

Firma:

PARTE V

(MODELO)

| 1. | Registro de autoridades competentes para la homologación de instalaciones de navegación por radar e indicadores de giro









  País | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bélgica | | | | |
| Bulgaria | | | | |
| Dinamarca | | | | |
| Alemania | | | | |
| Estonia | | | | |
| Finlandia | | | | |
| Francia | | | | |
| Grecia | | | | |
| Italia | | | | |
| Irlanda | | | | |
| Letonia | | | | |
| Lituania | | | | |
| Luxemburgo | | | | |
| Malta | | | | |
| Países Bajos | | | | |
| Austria | | | | |
| Polonia | | | | |
| Portugal | | | | |
| Rumanía | | | | |
| Suecia | | | | |
| Suiza | | | | |
| España | | | | |
| Eslovaquia | | | | |
| Eslovenia | | | | |
| República Checa | | | | |
| Hungría | | | | |
| Reino Unido | | | | |
| Chipre | | | | |
| Si no consta ninguna autoridad, es que el país en cuestión no ha especificado ninguna autoridad competente. |

1.

Registro de autoridades competentes para la homologación de instalaciones de navegación por radar e indicadores de giro

País

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Bélgica

Bulgaria

Dinamarca

Alemania

Estonia

Finlandia

Francia

Grecia

Italia

Irlanda

Letonia

Lituania

Luxemburgo

Malta

Países Bajos

Austria

Polonia

Portugal

Rumanía

Suecia

Suiza

España

Eslovaquia

Eslovenia

República Checa

Hungría

Reino Unido

Chipre

Si no consta ninguna autoridad, es que el país en cuestión no ha especificado ninguna autoridad competente.

| 2. | Registro de instalaciones de navegación por radar y de indicadores de giro homologados











  Partida | Tipo | Fabricante | Titular de la homologación | Fecha de homologación | Autoridad competente | No de homologación |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | |

2.

Registro de instalaciones de navegación por radar y de indicadores de giro homologados

Partida

Tipo

Fabricante

Titular de la homologación

Fecha de homologación

Autoridad competente

No de homologación

o

| 3. | Registro de instalaciones de navegación por radar y de indicadores de giro homologados sobre la base de homologaciones equivalentes











  Partida | Tipo | Fabricante | Titular de la homologación | Fecha de homologación | Autoridad competente | No de homologación |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | |

3.

Registro de instalaciones de navegación por radar y de indicadores de giro homologados sobre la base de homologaciones equivalentes

Partida

Tipo

Fabricante

Titular de la homologación

Fecha de homologación

Autoridad competente

No de homologación

o

| 4. | Registro de empresas especializadas reconocidas para la instalación o la sustitución de instalaciones de navegación por radar y de indicadores de giro

  Bélgica










  Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

4.

Registro de empresas especializadas reconocidas para la instalación o la sustitución de instalaciones de navegación por radar y de indicadores de giro

Bélgica

Bélgica

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Bulgaria

Bulgaria

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Dinamarca

Dinamarca

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Alemania

Alemania

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Estonia

Estonia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Finlandia

Finlandia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Francia

Francia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Grecia

Grecia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Italia

Italia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Irlanda

Irlanda

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Letonia

Letonia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Lituania

Lituania

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Luxemburgo

Luxemburgo

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Malta

Malta

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Países Bajos

Países Bajos

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Austria

Austria

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Polonia

Polonia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Portugal

Portugal

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Rumanía

Rumanía

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Suecia

Suecia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Suiza

Suiza

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

España

España

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Eslovaquia

Eslovaquia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Eslovenia

Eslovenia

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

República Checa

República Checa

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Hungría

Hungría

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Reino Unido

Reino Unido

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

Chipre

Chipre

| Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país. |

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Si no consta ninguna empresa reconocida, es que no se ha concedido el reconocimiento a ninguna empresa del país.

| 5. | Registro de establecimientos de ensayo especificados para el ensayo de tipo de equipos de navegación por radar y de indicadores de giro










  Partida | Nombre | Dirección | Número de teléfono | Correo electrónico | Estado |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

5.

Registro de establecimientos de ensayo especificados para el ensayo de tipo de equipos de navegación por radar y de indicadores de giro

Partida

Nombre

Dirección

Número de teléfono

Correo electrónico

Estado

PARTE VI

Equipos equivalentes

Equipos equivalentes

| (1) | Instalaciones de navegación por radar: Homologaciones basadas en la Resolución 1989-II-33 de la Comisión Central para la Navegación del Rin, de 19 de mayo de 1989, modificada en último lugar por la Resolución 2008-II-11 de 27 de noviembre de 2008 (4) |
| --- | --- |

(1)

Instalaciones de navegación por radar: Homologaciones basadas en la Resolución 1989-II-33 de la Comisión Central para la Navegación del Rin, de 19 de mayo de 1989, modificada en último lugar por la Resolución 2008-II-11 de 27 de noviembre de 2008 (4)

4

| (2) | Indicadores de giro: Homologaciones basadas en la Resolución 1989-II-34 de la Comisión Central para la Navegación del Rin, de 19 de mayo de 1989, modificada en último lugar por la Resolución 2008-II-11 de 27 de noviembre de 2008 (4) |
| --- | --- |

(2)

Indicadores de giro: Homologaciones basadas en la Resolución 1989-II-34 de la Comisión Central para la Navegación del Rin, de 19 de mayo de 1989, modificada en último lugar por la Resolución 2008-II-11 de 27 de noviembre de 2008 (4)

4

| (3) | Instalaciones de navegación por radar e indicadores de giro cuya instalación y funcionamiento sean conformes a la Resolución 1989-II-35 de la Comisión Central para la Navegación del Rin, de 19 de mayo de 1989, modificada en último lugar por la Resolución 2008-II-11 de 27 de noviembre de 2008 (4). |
| --- | --- |

(3)

Instalaciones de navegación por radar e indicadores de giro cuya instalación y funcionamiento sean conformes a la Resolución 1989-II-35 de la Comisión Central para la Navegación del Rin, de 19 de mayo de 1989, modificada en último lugar por la Resolución 2008-II-11 de 27 de noviembre de 2008 (4).

4

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(1)  DO L 91 de 7.4.1999, p. 10.

1

(2)  DO L 390 de 31.12.2004, p. 24.

2

(3)  Táchese lo que no proceda

3

(4)  Requisitos de instalación y funcionamiento de las instalaciones de navegación por radar y los indicadores de giro para la navegación en el Rin.

4

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| 10.1.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 6/49 |
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10.1.2013

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 6/49

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DIRECTIVA 2012/49/UE DE LA COMISIÓN

de 10 de diciembre 2012

que modifica el anexo II de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior y se deroga la Directiva 82/714/CEE del Consejo (1), y, en particular, su artículo 20, apartado 1, párrafo primero, frase primera,

Considerando lo siguiente:

| (1) | Desde la adopción de la Directiva 2006/87/CE, se han acordado en virtud del artículo 22 del Convenio revisado sobre la navegación del Rin varias modificaciones que afectan al Reglamento de inspección de navíos en el Rin. |
| --- | --- |

(1)

Desde la adopción de la Directiva 2006/87/CE, se han acordado en virtud del artículo 22 del Convenio revisado sobre la navegación del Rin varias modificaciones que afectan al Reglamento de inspección de navíos en el Rin.

| (2) | Es preciso disponer que el certificado comunitario de navegación interior y el certificado de buques enmarcado en el artículo 22 del Convenio revisado para la navegación en el Rin se expidan atendiendo a una serie de requisitos técnicos que garanticen un nivel de seguridad equivalente. |
| --- | --- |

(2)

Es preciso disponer que el certificado comunitario de navegación interior y el certificado de buques enmarcado en el artículo 22 del Convenio revisado para la navegación en el Rin se expidan atendiendo a una serie de requisitos técnicos que garanticen un nivel de seguridad equivalente.

| (3) | Para evitar distorsiones de la competencia y niveles de seguridad diferentes, las modificaciones de la Directiva 2006/87/CE deben entrar en vigor lo antes posible. |
| --- | --- |

(3)

Para evitar distorsiones de la competencia y niveles de seguridad diferentes, las modificaciones de la Directiva 2006/87/CE deben entrar en vigor lo antes posible.

| (4) | Es necesario, pues, modificar la Directiva 2006/87/CE en consonancia con lo expuesto. |
| --- | --- |

(4)

Es necesario, pues, modificar la Directiva 2006/87/CE en consonancia con lo expuesto.

| (5) | Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité establecido en el artículo 7 de la Directiva 91/672/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, sobre el reconocimiento recíproco de los títulos nacionales de patrón de embarcaciones de transporte de mercancías y pasajeros en navegación interior (2). |
| --- | --- |

(5)

Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité establecido en el artículo 7 de la Directiva 91/672/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, sobre el reconocimiento recíproco de los títulos nacionales de patrón de embarcaciones de transporte de mercancías y pasajeros en navegación interior (2).

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

La Directiva 2006/87/CE queda modificada de acuerdo con el anexo de la presente Directiva.

Artículo 2

Los Estados miembros en los que haya vías navegables interiores con arreglo al artículo 1, apartado 1, de la Directiva 2006/87/CE adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 1 de diciembre de 2013. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de esas disposiciones.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de esa referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

Artículo 3

La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Artículo 4

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros en los que haya vías navegables interiores con arreglo al artículo 1, apartado 1, de la Directiva 2006/87/CE.

Hecho en Bruselas, el 10 de diciembre de 2012.

Por la Comisión

El Presidente

José Manuel BARROSO

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(1)  DO L 389 de 30.12.2006, p. 1.

1

(2)  DO L 373 de 31.12.1991, p. 29.

2

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ANEXO

El anexo II de la Directiva 2006/87/CE queda modificado como sigue:

| 1) | El índice se modifica de la forma siguiente:






  a) | se añade el capítulo 14 bis siguiente:
  «CAPÍTULO 14 bis


  DEPURADORAS DE AGUAS RESIDUALES DE A BORDO EN BUQUES DE PASAJE








  Artículo 14 bis.01 | — | Definiciones |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Artículo 14 bis.02 | — | Disposiciones generales |
| Artículo 14 bis.03 | — | Solicitudes de homologación |
| Artículo 14 bis.04 | — | Procedimiento de homologación |
| Artículo 14 bis.05 | — | Modificación de homologaciones |
| Artículo 14 bis.06 | — | Conformidad |
| Artículo 14 bis.07 | — | Aceptación de homologaciones equivalentes |
| Artículo 14 bis.08 | — | Control de los números de serie |
| Artículo 14 bis.09 | — | Conformidad de la producción |
| Artículo 14 bis.10 | — | Disconformidad con el tipo homologado de depuradora de aguas residuales de a bordo |
| Artículo 14 bis.11 | — | Medición de muestras aleatorias y prueba especial |
| Artículo 14 bis.12 | — | Autoridades competentes y servicios técnicos»; |

1)

El índice se modifica de la forma siguiente:

a)

se añade el capítulo 14 bis siguiente:

«CAPÍTULO 14 bis

DEPURADORAS DE AGUAS RESIDUALES DE A BORDO EN BUQUES DE PASAJE

Artículo 14 bis.01

—

Definiciones

Artículo 14 bis.02

—

Disposiciones generales

Artículo 14 bis.03

—

Solicitudes de homologación

Artículo 14 bis.04

—

Procedimiento de homologación

Artículo 14 bis.05

—

Modificación de homologaciones

Artículo 14 bis.06

—

Conformidad

Artículo 14 bis.07

—

Aceptación de homologaciones equivalentes

Artículo 14 bis.08

—

Control de los números de serie

Artículo 14 bis.09

—

Conformidad de la producción

Artículo 14 bis.10

—

Disconformidad con el tipo homologado de depuradora de aguas residuales de a bordo

Artículo 14 bis.11

—

Medición de muestras aleatorias y prueba especial

Artículo 14 bis.12

—

Autoridades competentes y servicios técnicos»;

| b) | se añaden las entradas siguientes:







  «Apéndice VI | — | Depuradoras de aguas residuales de a bordo — Disposiciones adicionales y modelos de certificado |
| --- | --- | --- | --- |
| Apéndice VII | — | Depuradoras de aguas residuales de a bordo — Procedimiento de prueba». |

b)

se añaden las entradas siguientes:

«Apéndice VI

—

Depuradoras de aguas residuales de a bordo — Disposiciones adicionales y modelos de certificado

Apéndice VII

—

Depuradoras de aguas residuales de a bordo — Procedimiento de prueba».

| 2) | Se añade el capítulo 14 bis siguiente:
  «CAPÍTULO 14 bis


  DEPURADORAS DE AGUAS RESIDUALES DE A BORDO EN BUQUES DE PASAJE


  Artículo 14 bis.01


  Definiciones

  A los efectos del presente capítulo, se entenderá por:






  1) | “depuradora de aguas residuales de a bordo”, toda depuradora de diseño compacto que trate las aguas residuales domésticas producidas a bordo; |
| --- | --- | --- |

2)

Se añade el capítulo 14 bis siguiente:

«CAPÍTULO 14 bis

DEPURADORAS DE AGUAS RESIDUALES DE A BORDO EN BUQUES DE PASAJE

Artículo 14 bis.01

Definiciones

A los efectos del presente capítulo, se entenderá por:

1)

“depuradora de aguas residuales de a bordo”, toda depuradora de diseño compacto que trate las aguas residuales domésticas producidas a bordo;

| 2) | “homologación”, la decisión por la que la autoridad competente confirme que una depuradora de aguas residuales de a bordo cumple los requisitos técnicos del presente capítulo; |
| --- | --- |

2)

“homologación”, la decisión por la que la autoridad competente confirme que una depuradora de aguas residuales de a bordo cumple los requisitos técnicos del presente capítulo;

| 3) | “prueba especial”, el procedimiento aplicado de conformidad con el artículo 14 bis.11 por el que la autoridad competente se asegure de que la depuradora de aguas residuales de a bordo que funcione en un buque cumple los requisitos del presente capítulo; |
| --- | --- |

3)

“prueba especial”, el procedimiento aplicado de conformidad con el artículo 14 bis.11 por el que la autoridad competente se asegure de que la depuradora de aguas residuales de a bordo que funcione en un buque cumple los requisitos del presente capítulo;

| 4) | “fabricante”, la persona o entidad que sea responsable ante la autoridad competente de todos los aspectos del procedimiento de homologación y de la conformidad del producto; no será preciso que esa persona o entidad participe en todas las fases de fabricación de la depuradora de aguas residuales de a bordo; en caso de que esta se someta después de su fabricación a modificaciones o retroadaptaciones para su uso en un buque a los efectos del presente capítulo, se considerará que el fabricante es la persona o entidad que haya efectuado esas modificaciones o retroadaptaciones; |
| --- | --- |

4)

“fabricante”, la persona o entidad que sea responsable ante la autoridad competente de todos los aspectos del procedimiento de homologación y de la conformidad del producto; no será preciso que esa persona o entidad participe en todas las fases de fabricación de la depuradora de aguas residuales de a bordo; en caso de que esta se someta después de su fabricación a modificaciones o retroadaptaciones para su uso en un buque a los efectos del presente capítulo, se considerará que el fabricante es la persona o entidad que haya efectuado esas modificaciones o retroadaptaciones;

| 5) | “ficha de características”, el documento previsto en el apéndice VI, parte II, en el que se enumeran los datos que deben facilitar los solicitantes; |
| --- | --- |

5)

“ficha de características”, el documento previsto en el apéndice VI, parte II, en el que se enumeran los datos que deben facilitar los solicitantes;

| 6) | “expediente del fabricante”, el conjunto completo de datos, dibujos, fotografías u otros documentos que debe facilitar el solicitante al servicio técnico o a la autoridad competente con arreglo a la ficha de características; |
| --- | --- |

6)

“expediente del fabricante”, el conjunto completo de datos, dibujos, fotografías u otros documentos que debe facilitar el solicitante al servicio técnico o a la autoridad competente con arreglo a la ficha de características;

| 7) | “expediente de homologación”, la carpeta compuesta por el expediente del fabricante y por cualquier informe de prueba u otra documentación que el servicio técnico o la autoridad competente haya añadido al expediente del fabricante en el ejercicio de sus funciones; |
| --- | --- |

7)

“expediente de homologación”, la carpeta compuesta por el expediente del fabricante y por cualquier informe de prueba u otra documentación que el servicio técnico o la autoridad competente haya añadido al expediente del fabricante en el ejercicio de sus funciones;

| 8) | “certificado de homologación”, el documento expedido de acuerdo con el apéndice VI, parte III, por el que la autoridad competente certifique la homologación; |
| --- | --- |

8)

“certificado de homologación”, el documento expedido de acuerdo con el apéndice VI, parte III, por el que la autoridad competente certifique la homologación;

| 9) | “registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo”, el documento elaborado de acuerdo con el apéndice VI, parte VIII, que recoja todos los parámetros de la depuradora, incluidos sus componentes y los ajustes y modificaciones introducidos en ella que tengan un efecto en el nivel de tratamiento de las aguas residuales; |
| --- | --- |

9)

“registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo”, el documento elaborado de acuerdo con el apéndice VI, parte VIII, que recoja todos los parámetros de la depuradora, incluidos sus componentes y los ajustes y modificaciones introducidos en ella que tengan un efecto en el nivel de tratamiento de las aguas residuales;

| 10) | “guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros asociados al tratamiento de las aguas residuales”, el documento que se elabore de acuerdo con el artículo 14 bis.11, apartado 4, con vistas a la realización de la prueba especial; |
| --- | --- |

10)

“guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros asociados al tratamiento de las aguas residuales”, el documento que se elabore de acuerdo con el artículo 14 bis.11, apartado 4, con vistas a la realización de la prueba especial;

| 11) | “aguas residuales domésticas”, las aguas residuales de las cocinas, comedores, baños y lavanderías y las aguas fecales; |
| --- | --- |

11)

“aguas residuales domésticas”, las aguas residuales de las cocinas, comedores, baños y lavanderías y las aguas fecales;

| 12) | “lodos de depuradora”, los residuos originados por el funcionamiento de una depuradora de aguas residuales de a bordo instalada en un buque. |
| --- | --- |

12)

“lodos de depuradora”, los residuos originados por el funcionamiento de una depuradora de aguas residuales de a bordo instalada en un buque.

Artículo 14 bis.02

Disposiciones generales

| 1. | El presente capítulo se aplicará a todas las depuradoras de aguas residuales de a bordo que estén instaladas en buques de pasaje. |
| --- | --- |

1.

El presente capítulo se aplicará a todas las depuradoras de aguas residuales de a bordo que estén instaladas en buques de pasaje.

| 2. | a) | Las depuradoras de aguas residuales de a bordo deberán respetar durante la prueba tipo los valores límite establecidos en el cuadro 1.

  Cuadro 1


  Valores límite de los flujos de salida que respetará durante la prueba tipo una depuradora de aguas residuales de a bordo en funcionamiento (depuradora de ensayo)








  Parámetro | Concentración | Muestra |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Demanda bioquímica de oxígeno (DBO5)
  ISO 5815-1 y 5815-2 (2003) (1) | 20 mg/l | Muestra compuesta en 24 h, homogeneizada |
| 25 mg/l | Muestra aleatoria, homogeneizada |
| Demanda química de oxígeno (DQO) (2)

  ISO 6060 (1989) (1) | 100 mg/l | Muestra compuesta en 24 h, homogeneizada |
| 125 mg/l | Muestra aleatoria, homogeneizada |
| Carbono orgánico total (COT)
  EN 1484 (1997) (1) | 35 mg/l | Muestra compuesta en 24 h, homogeneizada |
| 45 mg/l | Muestra aleatoria, homogeneizada |

2.

a)

Las depuradoras de aguas residuales de a bordo deberán respetar durante la prueba tipo los valores límite establecidos en el cuadro 1.

Cuadro 1

Valores límite de los flujos de salida que respetará durante la prueba tipo una depuradora de aguas residuales de a bordo en funcionamiento (depuradora de ensayo)

Parámetro

Concentración

Muestra

Demanda bioquímica de oxígeno (DBO5)

ISO 5815-1 y 5815-2 (2003) (1)

20 mg/l

Muestra compuesta en 24 h, homogeneizada

25 mg/l

Muestra aleatoria, homogeneizada

Demanda química de oxígeno (DQO) (2)

ISO 6060 (1989) (1)

100 mg/l

Muestra compuesta en 24 h, homogeneizada

125 mg/l

Muestra aleatoria, homogeneizada

Carbono orgánico total (COT)

EN 1484 (1997) (1)

35 mg/l

Muestra compuesta en 24 h, homogeneizada

45 mg/l

Muestra aleatoria, homogeneizada

| b) | Durante el funcionamiento, deberán respetarse los valores de control que establece el cuadro 2.

  Cuadro 2


  Valores de control que respetarán los flujos de salida de una depuradora de aguas residuales de a bordo durante su funcionamiento en un buque de pasaje








  Parámetro | Concentración | Muestra |
| --- | --- | --- | --- |
| Demanda bioquímica de oxígeno (DBO5)
  ISO 5815-1 y 5815-2 (2003) (3) | 25 mg/l | Muestra aleatoria, homogeneizada |
| Demanda química de oxígeno (DQO) (4)

  ISO 6060 (1989) (3) | 125 mg/l | Muestra aleatoria, homogeneizada |
| 150 mg/l | Muestra aleatoria |
| Carbono orgánico total (COT)
  EN 1484 (1997) (3) | 45 mg/l | Muestra aleatoria, homogeneizada |

b)

Durante el funcionamiento, deberán respetarse los valores de control que establece el cuadro 2.

Cuadro 2

Valores de control que respetarán los flujos de salida de una depuradora de aguas residuales de a bordo durante su funcionamiento en un buque de pasaje

Parámetro

Concentración

Muestra

Demanda bioquímica de oxígeno (DBO5)

ISO 5815-1 y 5815-2 (2003) (3)

25 mg/l

Muestra aleatoria, homogeneizada

Demanda química de oxígeno (DQO) (4)

ISO 6060 (1989) (3)

125 mg/l

Muestra aleatoria, homogeneizada

150 mg/l

Muestra aleatoria

Carbono orgánico total (COT)

EN 1484 (1997) (3)

45 mg/l

Muestra aleatoria, homogeneizada

| c) | Las muestras aleatorias no deberán sobrepasar los valores indicados en los cuadros 1 y 2. |
| --- | --- |

c)

Las muestras aleatorias no deberán sobrepasar los valores indicados en los cuadros 1 y 2.

| 3. | No se admitirá ningún procedimiento en el que se utilicen productos que contengan cloro.
  Tampoco se podrán diluir las aguas residuales domésticas para reducir la carga específica y facilitar así su eliminación. |
| --- | --- |

3.

No se admitirá ningún procedimiento en el que se utilicen productos que contengan cloro.

Tampoco se podrán diluir las aguas residuales domésticas para reducir la carga específica y facilitar así su eliminación.

| 4. | Se adoptarán medidas adecuadas para el almacenamiento, conservación (en su caso) y eliminación de los lodos de depuradora. Entre esas medidas figurará la aplicación de un plan de gestión de lodos. |
| --- | --- |

4.

Se adoptarán medidas adecuadas para el almacenamiento, conservación (en su caso) y eliminación de los lodos de depuradora. Entre esas medidas figurará la aplicación de un plan de gestión de lodos.

| 5. | El respeto de los valores límite establecidos en el cuadro 1 del apartado 2 se confirmará con una prueba tipo y se corroborará con la homologación de la depuradora, que quedará acreditada en un certificado de homologación. El propietario o su representante autorizado añadirá una copia de ese certificado a la solicitud de inspección prevista en el artículo 2.02. Los buques llevarán a bordo en todo momento una copia del certificado de homologación y del registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo. |
| --- | --- |

5.

El respeto de los valores límite establecidos en el cuadro 1 del apartado 2 se confirmará con una prueba tipo y se corroborará con la homologación de la depuradora, que quedará acreditada en un certificado de homologación. El propietario o su representante autorizado añadirá una copia de ese certificado a la solicitud de inspección prevista en el artículo 2.02. Los buques llevarán a bordo en todo momento una copia del certificado de homologación y del registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo.

| 6. | Una vez que la depuradora de aguas residuales de a bordo quede instalada en un buque, el fabricante efectuará una prueba de funcionamiento antes de su puesta en servicio. La depuradora se consignará con los datos siguientes en la rúbrica 52 del certificado del buque:






  a) | nombre; |
| --- | --- | --- |

6.

Una vez que la depuradora de aguas residuales de a bordo quede instalada en un buque, el fabricante efectuará una prueba de funcionamiento antes de su puesta en servicio. La depuradora se consignará con los datos siguientes en la rúbrica 52 del certificado del buque:

a)

nombre;

| b) | número de homologación; |
| --- | --- |

b)

número de homologación;

| c) | número de serie; |
| --- | --- |

c)

número de serie;

| d) | año de fabricación. |
| --- | --- |

d)

año de fabricación.

| 7. | Siempre que en una depuradora de aguas residuales de a bordo se introduzca una modificación importante que afecte al tratamiento de las aguas, deberá efectuarse una prueba especial acorde con el artículo 14 bis.11, apartado 3. |
| --- | --- |

7.

Siempre que en una depuradora de aguas residuales de a bordo se introduzca una modificación importante que afecte al tratamiento de las aguas, deberá efectuarse una prueba especial acorde con el artículo 14 bis.11, apartado 3.

| 8. | La autoridad competente podrá recurrir a un servicio técnico para desempeñar las tareas que se describen en el presente capítulo. |
| --- | --- |

8.

La autoridad competente podrá recurrir a un servicio técnico para desempeñar las tareas que se describen en el presente capítulo.

| 9. | Las depuradoras de aguas residuales de a bordo se someterán con arreglo a las instrucciones del fabricante a un mantenimiento regular que garantice su buen funcionamiento. Los buques llevarán a bordo un libro que consigne las medidas de mantenimiento aplicadas. |
| --- | --- |

9.

Las depuradoras de aguas residuales de a bordo se someterán con arreglo a las instrucciones del fabricante a un mantenimiento regular que garantice su buen funcionamiento. Los buques llevarán a bordo un libro que consigne las medidas de mantenimiento aplicadas.

Artículo 14 bis.03

Solicitudes de homologación

| 1. | El fabricante deberá presentar a la autoridad competente una solicitud de homologación para el tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo de que se trate. La solicitud irá acompañada de los documentos siguientes: un expediente del fabricante acorde con el artículo 14 bis.01, punto 6, un proyecto de registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo conforme al artículo 14 bis.01, punto 9, y, de acuerdo con el artículo 14 bis.01, punto 10, un proyecto de guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros asociados al tratamiento de las aguas residuales que sea adecuado para el tipo de depuradora contemplado. El fabricante, además, deberá presentar un prototipo de la depuradora para la realización de la prueba tipo. |
| --- | --- |

1.

El fabricante deberá presentar a la autoridad competente una solicitud de homologación para el tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo de que se trate. La solicitud irá acompañada de los documentos siguientes: un expediente del fabricante acorde con el artículo 14 bis.01, punto 6, un proyecto de registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo conforme al artículo 14 bis.01, punto 9, y, de acuerdo con el artículo 14 bis.01, punto 10, un proyecto de guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros asociados al tratamiento de las aguas residuales que sea adecuado para el tipo de depuradora contemplado. El fabricante, además, deberá presentar un prototipo de la depuradora para la realización de la prueba tipo.

| 2. | En caso de que en una solicitud de homologación de un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo la autoridad competente observe que el prototipo de depuradora presentado junto con la solicitud no es representativo de las características que se describen para ese tipo de depuradora en el apéndice VI, parte II, adenda, el fabricante deberá presentar para su aprobación de acuerdo con el apartado 1 otro prototipo, en su caso complementario, con arreglo a lo que indique la autoridad competente. |
| --- | --- |

2.

En caso de que en una solicitud de homologación de un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo la autoridad competente observe que el prototipo de depuradora presentado junto con la solicitud no es representativo de las características que se describen para ese tipo de depuradora en el apéndice VI, parte II, adenda, el fabricante deberá presentar para su aprobación de acuerdo con el apartado 1 otro prototipo, en su caso complementario, con arreglo a lo que indique la autoridad competente.

| 3. | La homologación de un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo no podrá solicitarse a más de una autoridad competente. Deberá presentarse una solicitud separada por cada tipo de depuradora que desee homologarse. |
| --- | --- |

3.

La homologación de un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo no podrá solicitarse a más de una autoridad competente. Deberá presentarse una solicitud separada por cada tipo de depuradora que desee homologarse.

Artículo 14 bis.04

Procedimiento de homologación

| 1. | La autoridad competente a la que se presente una solicitud de homologación para un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo procederá a concederla si dicho tipo responde a la información contenida en el expediente del fabricante y cumple los requisitos del presente capítulo. El cumplimiento de estos requisitos se examinará de acuerdo con lo indicado en el apéndice VII. |
| --- | --- |

1.

La autoridad competente a la que se presente una solicitud de homologación para un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo procederá a concederla si dicho tipo responde a la información contenida en el expediente del fabricante y cumple los requisitos del presente capítulo. El cumplimiento de estos requisitos se examinará de acuerdo con lo indicado en el apéndice VII.

| 2. | Por cada tipo de depuradora que homologue, la autoridad competente completará los apartados pertinentes del certificado de homologación — cuyo modelo figura en el apéndice VI, parte III — y compilará o verificará el índice del expediente de homologación. Los certificados de homologación se numerarán siguiendo el sistema que se describe en el apéndice VI, parte IV. El certificado de homologación cumplimentado y sus apéndices se entregarán al solicitante. |
| --- | --- |

2.

Por cada tipo de depuradora que homologue, la autoridad competente completará los apartados pertinentes del certificado de homologación — cuyo modelo figura en el apéndice VI, parte III — y compilará o verificará el índice del expediente de homologación. Los certificados de homologación se numerarán siguiendo el sistema que se describe en el apéndice VI, parte IV. El certificado de homologación cumplimentado y sus apéndices se entregarán al solicitante.

| 3. | En caso de que la depuradora de aguas residuales de a bordo que vaya a homologarse solo pueda funcionar o hacer uso de sus propiedades específicas en conjunción con otros componentes del buque en el que vaya a instalarse y cuando por este motivo haya uno o más requisitos cuyo cumplimiento solo pueda comprobarse si la depuradora se pone en funcionamiento junto con esos componentes, reales o simulados, el alcance de su homologación se limitará en consonancia. En estos casos, deberán detallarse en el certificado de homologación de la depuradora todas las restricciones que afecten a su uso y todos los requisitos de instalación que haya de cumplir. |
| --- | --- |

3.

En caso de que la depuradora de aguas residuales de a bordo que vaya a homologarse solo pueda funcionar o hacer uso de sus propiedades específicas en conjunción con otros componentes del buque en el que vaya a instalarse y cuando por este motivo haya uno o más requisitos cuyo cumplimiento solo pueda comprobarse si la depuradora se pone en funcionamiento junto con esos componentes, reales o simulados, el alcance de su homologación se limitará en consonancia. En estos casos, deberán detallarse en el certificado de homologación de la depuradora todas las restricciones que afecten a su uso y todos los requisitos de instalación que haya de cumplir.

| 4. | Cada una de las autoridades competentes deberá remitir:






  a) | a las otras autoridades competentes, cada vez que se modifique, la lista de los tipos de depuradoras de aguas residuales de a bordo — con la información prevista en el apéndice VI, parte V — a los que haya concedido, denegado o retirado su homologación en el período de que se trate; |
| --- | --- | --- |

4.

Cada una de las autoridades competentes deberá remitir:

a)

a las otras autoridades competentes, cada vez que se modifique, la lista de los tipos de depuradoras de aguas residuales de a bordo — con la información prevista en el apéndice VI, parte V — a los que haya concedido, denegado o retirado su homologación en el período de que se trate;

| b) | a la autoridad competente que así lo solicite:






  i) | una copia del certificado de homologación — con o sin expediente de homologación — por cada tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo al que haya concedido, denegado o retirado la homologación y, en su caso, |
| --- | --- | --- |

b)

a la autoridad competente que así lo solicite:

i)

una copia del certificado de homologación — con o sin expediente de homologación — por cada tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo al que haya concedido, denegado o retirado la homologación y, en su caso,

| ii) | como prevé el artículo 14 bis.06, apartado 3, la lista — con la información contemplada en el apéndice VI, parte VI — de las depuradoras de aguas residuales de a bordo que se hayan fabricado con arreglo a las homologaciones concedidas. |
| --- | --- |

ii)

como prevé el artículo 14 bis.06, apartado 3, la lista — con la información contemplada en el apéndice VI, parte VI — de las depuradoras de aguas residuales de a bordo que se hayan fabricado con arreglo a las homologaciones concedidas.

| 5. | Cada autoridad competente deberá enviar a la Comisión una vez al año, o con más frecuencia si así se le solicita, una copia de la ficha de datos — recogida en el apéndice VI, parte VII — de los tipos de depuradora de aguas residuales de a bordo que se hayan homologado desde la última notificación. |
| --- | --- |

5.

Cada autoridad competente deberá enviar a la Comisión una vez al año, o con más frecuencia si así se le solicita, una copia de la ficha de datos — recogida en el apéndice VI, parte VII — de los tipos de depuradora de aguas residuales de a bordo que se hayan homologado desde la última notificación.

Artículo 14 bis.05

Modificación de las homologaciones

| 1. | Las autoridades competentes que hayan concedido homologaciones tomarán las medidas necesarias para garantizar que se les informe de cualquier cambio en los datos que figuren en los expedientes de homologación. |
| --- | --- |

1.

Las autoridades competentes que hayan concedido homologaciones tomarán las medidas necesarias para garantizar que se les informe de cualquier cambio en los datos que figuren en los expedientes de homologación.

| 2. | Las solicitudes de modificación o de ampliación de una homologación se dirigirán exclusivamente a la autoridad competente que haya concedido la homologación original. |
| --- | --- |

2.

Las solicitudes de modificación o de ampliación de una homologación se dirigirán exclusivamente a la autoridad competente que haya concedido la homologación original.

| 3. | En caso de que se modifiquen las características de una depuradora de aguas residuales de a bordo descritas en el expediente de homologación, la autoridad competente:






  a) | añadirá al expediente las páginas revisadas que sean necesarias, marcando cada página revisada para mostrar con claridad el tipo de cambio introducido y la fecha de la revisión; siempre que se añaden páginas revisadas, se actualizará también en consonancia el índice del expediente que acompañe al certificado de homologación; |
| --- | --- | --- |

3.

En caso de que se modifiquen las características de una depuradora de aguas residuales de a bordo descritas en el expediente de homologación, la autoridad competente:

a)

añadirá al expediente las páginas revisadas que sean necesarias, marcando cada página revisada para mostrar con claridad el tipo de cambio introducido y la fecha de la revisión; siempre que se añaden páginas revisadas, se actualizará también en consonancia el índice del expediente que acompañe al certificado de homologación;

| b) | expedirá un certificado de homologación revisado (con un número de ampliación) si se modifica algún dato que figure en él (excluidos sus anexos) o si cambian los requisitos mínimos del presente capítulo con posterioridad a la homologación original; el certificado de homologación revisado indicará con claridad el motivo de su modificación y la fecha de la reexpedición. |
| --- | --- |

b)

expedirá un certificado de homologación revisado (con un número de ampliación) si se modifica algún dato que figure en él (excluidos sus anexos) o si cambian los requisitos mínimos del presente capítulo con posterioridad a la homologación original; el certificado de homologación revisado indicará con claridad el motivo de su modificación y la fecha de la reexpedición.

En caso de que la autoridad competente que haya concedido una homologación considere que se precisan nuevos ensayos o pruebas debido a una modificación del expediente de homologación, procederá a notificar esta circunstancia al fabricante y solo emitirá los documentos arriba indicados una vez que se hayan completado con éxito los nuevos ensayos o pruebas.

Artículo 14 bis.06

Conformidad

| 1. | El fabricante marcará con la información que dispone el apéndice VI, parte I, incluido el número de homologación, cada una de las depuradoras de aguas residuales de a bordo que fabrique de conformidad con esta. |
| --- | --- |

1.

El fabricante marcará con la información que dispone el apéndice VI, parte I, incluido el número de homologación, cada una de las depuradoras de aguas residuales de a bordo que fabrique de conformidad con esta.

| 2. | En caso de que la homologación contenga restricciones de uso como prevé el artículo 14 bis.04, apartado 3, el fabricante adjuntará a cada una de las unidades que fabrique información precisa sobre esas restricciones y los requisitos de instalación que les sean aplicables. |
| --- | --- |

2.

En caso de que la homologación contenga restricciones de uso como prevé el artículo 14 bis.04, apartado 3, el fabricante adjuntará a cada una de las unidades que fabrique información precisa sobre esas restricciones y los requisitos de instalación que les sean aplicables.

| 3. | Dentro de los 45 días siguientes al final de cada año civil e inmediatamente después de cada una de las fechas que le indique la autoridad competente que le haya concedido la homologación, el fabricante facilitará a esta, a solicitud suya, una lista de los números de serie de todas las depuradoras de aguas residuales de a bordo que haya fabricado de acuerdo con los requisitos del presente capítulo desde la fecha del último informe o desde la fecha en que estas disposiciones hayan entrado en vigor. En dicha lista figurará la correlación entre los números de serie, los tipos de depuradora correspondientes y los números de homologación. La lista, además, contendrá información especial sobre los casos en que el fabricante haya suspendido la producción de algún tipo de depuradora homologado. En caso de que la autoridad competente no le pida la presentación periódica de esa lista, el fabricante deberá conservar los datos registrados durante un plazo de al menos 40 años. |
| --- | --- |

3.

Dentro de los 45 días siguientes al final de cada año civil e inmediatamente después de cada una de las fechas que le indique la autoridad competente que le haya concedido la homologación, el fabricante facilitará a esta, a solicitud suya, una lista de los números de serie de todas las depuradoras de aguas residuales de a bordo que haya fabricado de acuerdo con los requisitos del presente capítulo desde la fecha del último informe o desde la fecha en que estas disposiciones hayan entrado en vigor. En dicha lista figurará la correlación entre los números de serie, los tipos de depuradora correspondientes y los números de homologación. La lista, además, contendrá información especial sobre los casos en que el fabricante haya suspendido la producción de algún tipo de depuradora homologado. En caso de que la autoridad competente no le pida la presentación periódica de esa lista, el fabricante deberá conservar los datos registrados durante un plazo de al menos 40 años.

Artículo 14 bis.07

Aceptación de homologaciones equivalentes

Los Estados miembros podrán reconocer para que se utilice en sus vías navegables nacionales cualquier homologación de sistemas de depuración de aguas residuales de a bordo que se base en normas diferentes. Esas homologaciones deberán notificarse a la Comisión.

Artículo 14 bis.08

Control de los números de serie

| 1. | Cada autoridad competente que conceda una homologación garantizará — en su caso, en colaboración con las otras autoridades competentes — que los números de serie de las depuradoras de aguas residuales de a bordo fabricadas de acuerdo con los requisitos del presente capítulo se registren y sometan a control. |
| --- | --- |

1.

Cada autoridad competente que conceda una homologación garantizará — en su caso, en colaboración con las otras autoridades competentes — que los números de serie de las depuradoras de aguas residuales de a bordo fabricadas de acuerdo con los requisitos del presente capítulo se registren y sometan a control.

| 2. | Se podrá realizar un control adicional de los números de serie junto con el control de conformidad de la producción que establece el artículo 14 bis.09. |
| --- | --- |

2.

Se podrá realizar un control adicional de los números de serie junto con el control de conformidad de la producción que establece el artículo 14 bis.09.

| 3. | Como parte del control de los números de serie, el fabricante o su representante autorizado, establecido en un Estado miembro, suministrará sin demora a la autoridad competente, si así se le solicita, toda la información necesaria sobre sus compradores directos, así como los números de serie de las depuradoras de aguas residuales de a bordo de cuya fabricación haya informado en aplicación del artículo 14 bis.06, apartado 3. |
| --- | --- |

3.

Como parte del control de los números de serie, el fabricante o su representante autorizado, establecido en un Estado miembro, suministrará sin demora a la autoridad competente, si así se le solicita, toda la información necesaria sobre sus compradores directos, así como los números de serie de las depuradoras de aguas residuales de a bordo de cuya fabricación haya informado en aplicación del artículo 14 bis.06, apartado 3.

| 4. | En los casos en que la autoridad competente exija el cumplimiento del artículo 14 bis.06 y el fabricante no esté en condiciones de hacerlo, se podrá retirar la homologación del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo de que se trate. En tales casos se aplicará el procedimiento de notificación que dispone el artículo 14 bis.10, apartado 4. |
| --- | --- |

4.

En los casos en que la autoridad competente exija el cumplimiento del artículo 14 bis.06 y el fabricante no esté en condiciones de hacerlo, se podrá retirar la homologación del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo de que se trate. En tales casos se aplicará el procedimiento de notificación que dispone el artículo 14 bis.10, apartado 4.

Artículo 14 bis.09

Conformidad de la producción

| 1. | Toda autoridad competente que conceda una homologación comprobará por anticipado — en su caso, en colaboración con las otras autoridades competentes — la adopción de las medidas adecuadas para garantizar que la conformidad de la producción se controle efectivamente en cuanto al cumplimiento de los requisitos del apéndice VI, parte I. |
| --- | --- |

1.

Toda autoridad competente que conceda una homologación comprobará por anticipado — en su caso, en colaboración con las otras autoridades competentes — la adopción de las medidas adecuadas para garantizar que la conformidad de la producción se controle efectivamente en cuanto al cumplimiento de los requisitos del apéndice VI, parte I.

| 2. | Las autoridades competentes que hayan concedido homologaciones deberán comprobar — en su caso en colaboración con las otras autoridades competentes — que las medidas contempladas en el apartado 1 respecto de los requisitos del apéndice VI, parte I, sigan siendo suficientes y que cada depuradora de aguas residuales de a bordo provista de un número de homologación conforme a los requisitos del presente capítulo continúe ajustándose a la descripción que establezcan el certificado de homologación y sus anexos para el tipo de depuradora homologado al que corresponda. |
| --- | --- |

2.

Las autoridades competentes que hayan concedido homologaciones deberán comprobar — en su caso en colaboración con las otras autoridades competentes — que las medidas contempladas en el apartado 1 respecto de los requisitos del apéndice VI, parte I, sigan siendo suficientes y que cada depuradora de aguas residuales de a bordo provista de un número de homologación conforme a los requisitos del presente capítulo continúe ajustándose a la descripción que establezcan el certificado de homologación y sus anexos para el tipo de depuradora homologado al que corresponda.

| 3. | Cada autoridad competente podrá reconocer como equivalente a las pruebas que disponen los apartados 1 y 2 cualquier prueba comparable que realicen otras autoridades competentes. |
| --- | --- |

3.

Cada autoridad competente podrá reconocer como equivalente a las pruebas que disponen los apartados 1 y 2 cualquier prueba comparable que realicen otras autoridades competentes.

Artículo 14 bis.10

Disconformidad con un tipo homologado de depuradora de aguas residuales de a bordo

| 1. | Se considerará que hay disconformidad con un tipo homologado de depuradora de aguas residuales de a bordo cuando se observen — respecto de las características que figuren en el certificado de homologación o, en su caso, respecto del expediente de esta — desviaciones que no hayan sido aprobadas con arreglo al artículo 14 bis.05, apartado 3, por la autoridad competente que haya concedido la homologación. |
| --- | --- |

1.

Se considerará que hay disconformidad con un tipo homologado de depuradora de aguas residuales de a bordo cuando se observen — respecto de las características que figuren en el certificado de homologación o, en su caso, respecto del expediente de esta — desviaciones que no hayan sido aprobadas con arreglo al artículo 14 bis.05, apartado 3, por la autoridad competente que haya concedido la homologación.

| 2. | La autoridad competente que, tras conceder una homologación, compruebe que hay depuradoras de aguas residuales de a bordo que no se ajustan al tipo de depuradora al que concedió esa homologación adoptará las medidas necesarias para garantizar que las depuradoras en fabricación se ajusten de nuevo al tipo de depuradora homologado. La autoridad competente que detecte un caso de disconformidad notificará a las otras autoridades competentes y a la Comisión las medidas adoptadas, que podrán ir hasta la retirada de la homologación. |
| --- | --- |

2.

La autoridad competente que, tras conceder una homologación, compruebe que hay depuradoras de aguas residuales de a bordo que no se ajustan al tipo de depuradora al que concedió esa homologación adoptará las medidas necesarias para garantizar que las depuradoras en fabricación se ajusten de nuevo al tipo de depuradora homologado. La autoridad competente que detecte un caso de disconformidad notificará a las otras autoridades competentes y a la Comisión las medidas adoptadas, que podrán ir hasta la retirada de la homologación.

| 3. | Si una autoridad competente pudiere demostrar que hay depuradoras de aguas residuales de a bordo provistas de un número de homologación que no se ajustan al tipo homologado, podrá pedir a la autoridad competente que haya concedido la homologación que controle la conformidad con ese tipo de las depuradoras que se estén fabricando. El control en cuestión deberá tener lugar dentro de los seis meses siguientes a la fecha de la petición. |
| --- | --- |

3.

Si una autoridad competente pudiere demostrar que hay depuradoras de aguas residuales de a bordo provistas de un número de homologación que no se ajustan al tipo homologado, podrá pedir a la autoridad competente que haya concedido la homologación que controle la conformidad con ese tipo de las depuradoras que se estén fabricando. El control en cuestión deberá tener lugar dentro de los seis meses siguientes a la fecha de la petición.

| 4. | Cada autoridad competente notificará a las demás y a la Comisión en el plazo de un mes cada caso de retirada de una homologación y los motivos de ella. |
| --- | --- |

4.

Cada autoridad competente notificará a las demás y a la Comisión en el plazo de un mes cada caso de retirada de una homologación y los motivos de ella.

Artículo 14 bis.11

Medición de muestras aleatorias y prueba especial

| 1. | Dentro de los tres meses siguientes a la entrada en servicio del buque de pasaje o, en caso de que la depuradora de aguas residuales de a bordo se someta a una retroadaptación, una vez que haya sido instalada y que se haya efectuado la prueba de funcionamiento oportuna, la autoridad competente tomará durante la explotación del buque una muestra aleatoria con el fin de comprobar los valores indicados en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.
  La autoridad competente, además, realizará a intervalos irregulares controles funcionales de la depuradora procediendo a la medición de una muestra aleatoria para comprobar los valores indicados en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.
  En caso de que los valores que arroje la medición de la muestra aleatoria no se ajusten a los indicados en ese cuadro, la autoridad competente podrá pedir:






  a) | que los defectos que presente la depuradora se corrijan para garantizar su correcto funcionamiento; |
| --- | --- | --- |

1.

Dentro de los tres meses siguientes a la entrada en servicio del buque de pasaje o, en caso de que la depuradora de aguas residuales de a bordo se someta a una retroadaptación, una vez que haya sido instalada y que se haya efectuado la prueba de funcionamiento oportuna, la autoridad competente tomará durante la explotación del buque una muestra aleatoria con el fin de comprobar los valores indicados en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.

La autoridad competente, además, realizará a intervalos irregulares controles funcionales de la depuradora procediendo a la medición de una muestra aleatoria para comprobar los valores indicados en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.

En caso de que los valores que arroje la medición de la muestra aleatoria no se ajusten a los indicados en ese cuadro, la autoridad competente podrá pedir:

a)

que los defectos que presente la depuradora se corrijan para garantizar su correcto funcionamiento;

| b) | que la depuradora se ajuste de nuevo a la homologación, o |
| --- | --- |

b)

que la depuradora se ajuste de nuevo a la homologación, o

| c) | que se efectúe una prueba especial de acuerdo con el apartado 3. |
| --- | --- |

c)

que se efectúe una prueba especial de acuerdo con el apartado 3.

Una vez que se hayan corregido los defectos observados y que la depuradora vuelva a ajustarse a la homologación, la autoridad competente podrá tomar nuevas muestras aleatorias para su medición.

En caso de que no se corrijan los defectos o de que no se restablezca la conformidad con las especificaciones de la homologación, la autoridad competente procederá a sellar la depuradora y a informar de este hecho al organismo de control para que lo haga constar en la rúbrica 52 del certificado del buque.

| 2. | Las muestras aleatorias se medirán de acuerdo con las especificaciones que recoge el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2. |
| --- | --- |

2.

Las muestras aleatorias se medirán de acuerdo con las especificaciones que recoge el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.

| 3. | En caso de detectar en una depuradora alguna anomalía que indique una desviación respecto de la homologación, la autoridad competente llevará a cabo una prueba especial para determinar el estado actual de la depuradora en cuanto a los componentes indicados en su registro de parámetros, a la fijación de estos y a la calibración.
  Si la autoridad competente concluyere que la depuradora no se ajusta al tipo de depuradora homologado, podrá:






  a) | pedir:






  i) | que se restablezca la conformidad de la depuradora, o |
| --- | --- | --- | --- |

3.

En caso de detectar en una depuradora alguna anomalía que indique una desviación respecto de la homologación, la autoridad competente llevará a cabo una prueba especial para determinar el estado actual de la depuradora en cuanto a los componentes indicados en su registro de parámetros, a la fijación de estos y a la calibración.

Si la autoridad competente concluyere que la depuradora no se ajusta al tipo de depuradora homologado, podrá:

a)

pedir:

i)

que se restablezca la conformidad de la depuradora, o

| ii) | que, en aplicación del artículo 14 bis.05, se modifique la homologación de la forma que proceda, u |
| --- | --- |

ii)

que, en aplicación del artículo 14 bis.05, se modifique la homologación de la forma que proceda, u

| b) | ordenar que se efectúe una medición de acuerdo con el procedimiento de prueba establecido en el apéndice VII. |
| --- | --- |

b)

ordenar que se efectúe una medición de acuerdo con el procedimiento de prueba establecido en el apéndice VII.

En caso de que no se restablezca la conformidad o de que la homologación no se modifique de la forma que proceda o si, de la medición efectuada en virtud de la letra b) anterior, se desprende que no se cumplen los valores límite establecidos en el cuadro 1 del artículo 14 bis.02, apartado 2, la autoridad competente procederá a sellar la depuradora e informará de este hecho al organismo de control para que lo haga constar en la rúbrica 52 del certificado del buque.

| 4. | La realización de la prueba especial prevista en el apartado 3 se basará en la guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros asociados al tratamiento de las aguas residuales. La guía, que será elaborada por el fabricante y aprobada por la autoridad competente, establecerá los componentes de la depuración así como las condiciones de reglaje y los criterios y parámetros de dimensionamiento que deban aplicarse para garantizar el mantenimiento continuo de los valores establecidos en los cuadros 1 y 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2. El contenido mínimo de la guía será el siguiente:






  a) | una especificación del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo que se contemple y una descripción del proceso que indique si los tanques de almacenamiento de las aguas deben instalarse en el circuito por delante de la depuradora; |
| --- | --- | --- |

4.

La realización de la prueba especial prevista en el apartado 3 se basará en la guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros asociados al tratamiento de las aguas residuales. La guía, que será elaborada por el fabricante y aprobada por la autoridad competente, establecerá los componentes de la depuración así como las condiciones de reglaje y los criterios y parámetros de dimensionamiento que deban aplicarse para garantizar el mantenimiento continuo de los valores establecidos en los cuadros 1 y 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2. El contenido mínimo de la guía será el siguiente:

a)

una especificación del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo que se contemple y una descripción del proceso que indique si los tanques de almacenamiento de las aguas deben instalarse en el circuito por delante de la depuradora;

| b) | una lista de los componentes que sean específicos del tratamiento de aguas residuales; |
| --- | --- |

b)

una lista de los componentes que sean específicos del tratamiento de aguas residuales;

| c) | los criterios de diseño y los criterios, especificaciones y reglas de dimensionamiento que hayan de aplicarse; |
| --- | --- |

c)

los criterios de diseño y los criterios, especificaciones y reglas de dimensionamiento que hayan de aplicarse;

| d) | un esquema de la depuradora que permita identificar los componentes asociados al tratamiento que estén aprobados (por ejemplo, el número que figure en cada componente). |
| --- | --- |

d)

un esquema de la depuradora que permita identificar los componentes asociados al tratamiento que estén aprobados (por ejemplo, el número que figure en cada componente).

| 5. | Las depuradoras que se cierren solo podrán ponerse de nuevo en servicio tras someterse a la prueba especial que dispone el apartado 3, párrafo primero. |
| --- | --- |

5.

Las depuradoras que se cierren solo podrán ponerse de nuevo en servicio tras someterse a la prueba especial que dispone el apartado 3, párrafo primero.

Artículo 14 bis.12

Autoridades competentes y servicios técnicos

Los Estados miembros notificarán a la Comisión el nombre y dirección de las autoridades competentes y de los servicios técnicos que se encarguen de desempeñar las funciones previstas en el presente capítulo. Los servicios técnicos deberán cumplir la norma europea sobre los requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y calibración (EN ISO/IEC 17025: 2005 - 8) en las condiciones siguientes:

| a) | los fabricantes de depuradoras de aguas residuales de a bordo no podrán ser reconocidos como servicios técnicos; |
| --- | --- |

a)

los fabricantes de depuradoras de aguas residuales de a bordo no podrán ser reconocidos como servicios técnicos;

| b) | a los efectos del presente capítulo, los servicios técnicos podrán, con el acuerdo de la autoridad competente, hacer uso de instalaciones exteriores a su propio laboratorio.». |
| --- | --- |

b)

a los efectos del presente capítulo, los servicios técnicos podrán, con el acuerdo de la autoridad competente, hacer uso de instalaciones exteriores a su propio laboratorio.».

| 3) | El texto del artículo 15.14, apartado 1, se sustituye por el siguiente:






  «1. | Los buques de pasaje estarán provistos de tanques de recogida de aguas residuales domésticas acordes con el apartado 2 del presente artículo o de depuradoras de aguas residuales de a bordo acordes con el capítulo 14 bis.». |
| --- | --- | --- |

3)

El texto del artículo 15.14, apartado 1, se sustituye por el siguiente:

«1.

Los buques de pasaje estarán provistos de tanques de recogida de aguas residuales domésticas acordes con el apartado 2 del presente artículo o de depuradoras de aguas residuales de a bordo acordes con el capítulo 14 bis.».

| 4) | En el cuadro del artículo 24.02, apartado 2, se añaden tras las entradas del capítulo 12 las del capítulo 14 bis siguientes:







  CAPÍTULO 14 bis |
| --- | --- |
| «14 bis.02, apdo. 2, cuadros 1 y 2, y apdo. 5 | Valores límite y de control y homologaciones | NRT, siempre que:






  a) | los valores límite y de control no sobrepasen el doble de los valores indicados en el artículo 14 bis.02; |

4)

En el cuadro del artículo 24.02, apartado 2, se añaden tras las entradas del capítulo 12 las del capítulo 14 bis siguientes:

CAPÍTULO 14 bis

«14 bis.02, apdo. 2, cuadros 1 y 2, y apdo. 5

Valores límite y de control y homologaciones

NRT, siempre que:

a)

los valores límite y de control no sobrepasen el doble de los valores indicados en el artículo 14 bis.02;

| b) | la depuradora de aguas residuales de a bordo disponga de un certificado del fabricante o de un experto que confirme que puede hacer frente a los patrones de carga típicos que se registren a bordo del buque, y |
| --- | --- |

b)

la depuradora de aguas residuales de a bordo disponga de un certificado del fabricante o de un experto que confirme que puede hacer frente a los patrones de carga típicos que se registren a bordo del buque, y

| c) | se cuente con un sistema de gestión de lodos de depuradora que sea adecuado para las condiciones de funcionamiento de una depuradora de aguas residuales a bordo de un buque de pasaje» |
| --- | --- |

c)

se cuente con un sistema de gestión de lodos de depuradora que sea adecuado para las condiciones de funcionamiento de una depuradora de aguas residuales a bordo de un buque de pasaje»

| 5) | En el cuadro del artículo 24.06, apartado 5, se añaden tras las entradas del capítulo 11 las del capítulo 14 bis siguientes:








  CAPÍTULO 14 bis |
| --- | --- |
| «14 bis.02, apdo. 2, cuadros 1 y 2, y apdo. 5 | Valores límite y de control y homologaciones | NRT, siempre que:






  a) | los valores límite y de control no sobrepasen el doble de los valores indicados en el artículo 14 bis.02; |

5)

En el cuadro del artículo 24.06, apartado 5, se añaden tras las entradas del capítulo 11 las del capítulo 14 bis siguientes:

CAPÍTULO 14 bis

«14 bis.02, apdo. 2, cuadros 1 y 2, y apdo. 5

Valores límite y de control y homologaciones

NRT, siempre que:

a)

los valores límite y de control no sobrepasen el doble de los valores indicados en el artículo 14 bis.02;

| b) | la depuradora de aguas residuales de a bordo disponga de un certificado del fabricante o de un experto que confirme que puede hacer frente a los patrones de carga típicos que se registren a bordo del buque, y |
| --- | --- |

b)

la depuradora de aguas residuales de a bordo disponga de un certificado del fabricante o de un experto que confirme que puede hacer frente a los patrones de carga típicos que se registren a bordo del buque, y

| c) | se cuente con un sistema de gestión de lodos de depuradora que sea adecuado para las condiciones de funcionamiento de una depuradora de aguas residuales a bordo de un buque de pasaje |
| --- | --- |

c)

se cuente con un sistema de gestión de lodos de depuradora que sea adecuado para las condiciones de funcionamiento de una depuradora de aguas residuales a bordo de un buque de pasaje

1.12.2013»

| 6) | En el cuadro del artículo 24 bis.02, apartado 2, se añaden tras las entradas del capítulo 12 las del capítulo 14 bis siguientes:







  CAPÍTULO 14 bis |
| --- | --- |
| «14 bis.02, apdo. 2, cuadros 1 y 2, y apdo. 5 | Valores límite y de control y homologaciones | NRT, siempre que:






  a) | los valores límite y de control no sobrepasen el doble de los valores indicados en el artículo 14 bis.02, |

6)

En el cuadro del artículo 24 bis.02, apartado 2, se añaden tras las entradas del capítulo 12 las del capítulo 14 bis siguientes:

CAPÍTULO 14 bis

«14 bis.02, apdo. 2, cuadros 1 y 2, y apdo. 5

Valores límite y de control y homologaciones

NRT, siempre que:

a)

los valores límite y de control no sobrepasen el doble de los valores indicados en el artículo 14 bis.02,

| b) | la depuradora de aguas residuales de a bordo disponga de un certificado del fabricante o de un experto que confirme que puede hacer frente a los patrones de carga típicos que se registren a bordo del buque, y |
| --- | --- |

b)

la depuradora de aguas residuales de a bordo disponga de un certificado del fabricante o de un experto que confirme que puede hacer frente a los patrones de carga típicos que se registren a bordo del buque, y

| c) | se cuente con un sistema de gestión de lodos de depuradora que sea adecuado para las condiciones de funcionamiento de una depuradora de aguas residuales a bordo de un buque de pasaje» |
| --- | --- |

c)

se cuente con un sistema de gestión de lodos de depuradora que sea adecuado para las condiciones de funcionamiento de una depuradora de aguas residuales a bordo de un buque de pasaje»

| 7) | Se añaden los apéndices VI y VII siguientes:«
  Apéndice VI

  Depuradoras de aguas residuales de a bordo — Disposiciones adicionales y modelos de certificado


  Índice

  PARTE I
  Disposiciones adicionales






  1. | Marcado de las depuradoras de aguas residuales de a bordo |
| --- | --- | --- |

7)

Se añaden los apéndices VI y VII siguientes:

Apéndice VI

Depuradoras de aguas residuales de a bordo — Disposiciones adicionales y modelos de certificado

Índice

PARTE I

Disposiciones adicionales

1.

| 2. | Pruebas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Evaluación de la conformidad de la producción |
| --- | --- |

3.

PARTE II

Ficha de características no (modelo)

| Adenda — | Principales características del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo (Modelo) |
| --- | --- |

Adenda —

PARTE III

Certificado de homologación (modelo)

| Adenda — | Resultados de las pruebas para la homologación (Modelo) |
| --- | --- |

Adenda —

PARTE IV

Sistema de numeración de las homologaciones

PARTE V

Resumen de las homologaciones de los tipos de depuradora de aguas residuales de a bordo

PARTE VI

Resumen de las depuradoras de aguas residuales de a bordo fabricadas (Modelo)

PARTE VII

Ficha de datos de las depuradoras de aguas residuales de a bordo homologadas (Modelo)

PARTE VIII

Registro de parámetros de las depuradoras de aguas residuales de a bordo para la prueba especial (Modelo)

| Adenda — | Apéndice del registro de parámetros de las depuradoras de aguas residuales de a bordo |
| --- | --- |

Adenda —

PARTE IX

Homologaciones equivalentes

PARTE I

Disposiciones adicionales

1.   Marcado de las depuradoras de aguas residuales de a bordo

| 1.1. | Las depuradoras de aguas residuales de a bordo que se hayan sometido a prueba deberán llevar la información siguiente (marcado):






  1.1.1. | la marca o nombre comercial del fabricante; |
| --- | --- | --- |

1.1.

Las depuradoras de aguas residuales de a bordo que se hayan sometido a prueba deberán llevar la información siguiente (marcado):

1.1.1.

la marca o nombre comercial del fabricante;

| 1.1.2. | el tipo al que pertenezca la depuradora y su número de serie; |
| --- | --- |

1.1.2.

el tipo al que pertenezca la depuradora y su número de serie;

| 1.1.3. | el número de homologación que se le haya atribuido de conformidad con la parte IV del presente apéndice; |
| --- | --- |

1.1.3.

el número de homologación que se le haya atribuido de conformidad con la parte IV del presente apéndice;

| 1.1.4. | el año de fabricación de la depuradora. |
| --- | --- |

1.1.4.

el año de fabricación de la depuradora.

| 1.2. | El marcado previsto en el punto 1.1 deberá ser duradero, indeleble y claramente legible durante toda la vida útil de la depuradora. En caso de utilizarse etiquetas o placas adhesivas, deberán fijarse de forma que se mantengan adheridas a la depuradora durante toda la vida útil de esta y no puedan separarse de ella sin destruirse o hacerse ilegibles. |
| --- | --- |

1.2.

El marcado previsto en el punto 1.1 deberá ser duradero, indeleble y claramente legible durante toda la vida útil de la depuradora. En caso de utilizarse etiquetas o placas adhesivas, deberán fijarse de forma que se mantengan adheridas a la depuradora durante toda la vida útil de esta y no puedan separarse de ella sin destruirse o hacerse ilegibles.

| 1.3. | El marcado deberá fijarse a una pieza de la depuradora que sea necesaria para el normal funcionamiento de esta y que en general no se sustituya durante su vida útil.






  1.3.1. | El marcado deberá fijarse de modo que siga siendo claramente visible después de que la depuradora haya sido equipada con todos los dispositivos auxiliares que sean precisos para su funcionamiento. |
| --- | --- | --- |

1.3.

El marcado deberá fijarse a una pieza de la depuradora que sea necesaria para el normal funcionamiento de esta y que en general no se sustituya durante su vida útil.

1.3.1.

El marcado deberá fijarse de modo que siga siendo claramente visible después de que la depuradora haya sido equipada con todos los dispositivos auxiliares que sean precisos para su funcionamiento.

| 1.3.2. | En caso necesario, la depuradora deberá ir provista de una placa amovible suplementaria, de un material duradero, en la que figure toda la información prevista en el punto 1.1 y que se coloque de forma que esta sea claramente legible y de fácil acceso tras la instalación de la depuradora en un buque. |
| --- | --- |

1.3.2.

En caso necesario, la depuradora deberá ir provista de una placa amovible suplementaria, de un material duradero, en la que figure toda la información prevista en el punto 1.1 y que se coloque de forma que esta sea claramente legible y de fácil acceso tras la instalación de la depuradora en un buque.

| 1.4. | Todas las piezas de la depuradora que puedan tener un efecto en el tratamiento de las aguas residuales deberán marcarse e identificarse con claridad. |
| --- | --- |

1.4.

Todas las piezas de la depuradora que puedan tener un efecto en el tratamiento de las aguas residuales deberán marcarse e identificarse con claridad.

| 1.5. | La localización exacta del marcado previsto en el punto 1.1 deberá indicarse en la sección I del certificado de homologación. |
| --- | --- |

1.5.

La localización exacta del marcado previsto en el punto 1.1 deberá indicarse en la sección I del certificado de homologación.

2.   Pruebas

El procedimiento para probar las depuradoras de aguas residuales de a bordo se establece en el apéndice VII.

3.   Evaluación de la conformidad de la producción

| 3.1. | Al comprobar si existen disposiciones y procedimientos que sean satisfactorios para garantizar un control eficaz de la conformidad de la producción antes de conceder la homologación, la autoridad competente deberá aceptar la certificación del fabricante respecto de la norma armonizada EN ISO 9001: 2008 (cuyo ámbito de aplicación cubre la fabricación de las depuradoras de aguas residuales de a bordo aquí contempladas) o de una norma equivalente que acredite el cumplimiento de los requisitos. El fabricante deberá facilitar los datos de su certificación y comprometerse a informar a la autoridad competente de cualquier revisión que afecte a su validez o alcance. La producción se someterá a los controles oportunos para garantizar que los requisitos del artículo 14 bis.02, apartados 2 y 5, se cumplan permanentemente. |
| --- | --- |

3.1.

Al comprobar si existen disposiciones y procedimientos que sean satisfactorios para garantizar un control eficaz de la conformidad de la producción antes de conceder la homologación, la autoridad competente deberá aceptar la certificación del fabricante respecto de la norma armonizada EN ISO 9001: 2008 (cuyo ámbito de aplicación cubre la fabricación de las depuradoras de aguas residuales de a bordo aquí contempladas) o de una norma equivalente que acredite el cumplimiento de los requisitos. El fabricante deberá facilitar los datos de su certificación y comprometerse a informar a la autoridad competente de cualquier revisión que afecte a su validez o alcance. La producción se someterá a los controles oportunos para garantizar que los requisitos del artículo 14 bis.02, apartados 2 y 5, se cumplan permanentemente.

| 3.2. | Todo titular de una homologación deberá:






  3.2.1. | garantizar que se apliquen los procedimientos oportunos para que la calidad de los productos se someta a un control efectivo; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Todo titular de una homologación deberá:

3.2.1.

garantizar que se apliquen los procedimientos oportunos para que la calidad de los productos se someta a un control efectivo;

| 3.2.2. | tener acceso al equipo necesario para controlar la conformidad de los productos con cada tipo homologado; |
| --- | --- |

3.2.2.

tener acceso al equipo necesario para controlar la conformidad de los productos con cada tipo homologado;

| 3.2.3. | asegurarse de que se registren los resultados de las pruebas y de que pueda disponerse de esos registros y de la documentación necesaria durante el plazo que se acuerde con la autoridad competente; |
| --- | --- |

3.2.3.

asegurarse de que se registren los resultados de las pruebas y de que pueda disponerse de esos registros y de la documentación necesaria durante el plazo que se acuerde con la autoridad competente;

| 3.2.4. | analizar detenidamente los resultados de cada tipo de prueba para comprobar y garantizar que, al margen de las variaciones inherentes a los procesos de producción en serie, las depuradoras fabricadas mantengan en todo momento las características que les sean propias; |
| --- | --- |

3.2.4.

analizar detenidamente los resultados de cada tipo de prueba para comprobar y garantizar que, al margen de las variaciones inherentes a los procesos de producción en serie, las depuradoras fabricadas mantengan en todo momento las características que les sean propias;

| 3.2.5. | garantizar que, cuando una muestra de depuradora o una pieza de prueba revele una posible disconformidad, se proceda siempre a un nuevo muestreo y a nuevas pruebas y se adopten todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la producción. |
| --- | --- |

3.2.5.

garantizar que, cuando una muestra de depuradora o una pieza de prueba revele una posible disconformidad, se proceda siempre a un nuevo muestreo y a nuevas pruebas y se adopten todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la producción.

| 3.3. | La autoridad competente que haya concedido la homologación podrá verificar en cualquier momento los métodos que se apliquen en cada unidad de producción para controlar la conformidad.






  3.3.1. | La documentación referente a las pruebas y a la producción deberá ponerse en cada prueba a disposición de quien vaya a efectuarla. |
| --- | --- | --- |

3.3.

La autoridad competente que haya concedido la homologación podrá verificar en cualquier momento los métodos que se apliquen en cada unidad de producción para controlar la conformidad.

3.3.1.

La documentación referente a las pruebas y a la producción deberá ponerse en cada prueba a disposición de quien vaya a efectuarla.

| 3.3.2. | En caso de que la calidad de las pruebas no resulte satisfactoria, se aplicará el procedimiento siguiente:






  3.3.2.1. | se tomará de la serie una depuradora y esta se someterá a prueba procediéndose tras un día de funcionamiento a la medición de muestras aleatorias en las condiciones normales de carga que establece el apéndice VII; las aguas residuales tratadas no deberán, según los métodos de prueba que figuran en ese apéndice, sobrepasar los valores establecidos en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2; |
| --- | --- | --- |

3.3.2.

En caso de que la calidad de las pruebas no resulte satisfactoria, se aplicará el procedimiento siguiente:

3.3.2.1.

se tomará de la serie una depuradora y esta se someterá a prueba procediéndose tras un día de funcionamiento a la medición de muestras aleatorias en las condiciones normales de carga que establece el apéndice VII; las aguas residuales tratadas no deberán, según los métodos de prueba que figuran en ese apéndice, sobrepasar los valores establecidos en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2;

| 3.3.2.2. | cuando la depuradora que se haya tomado de la serie no cumpla los requisitos previstos en el punto 3.3.2.1, el fabricante podrá pedir que se sometan a la medición de muestras aleatorias otras depuradoras de la serie que respondan a la misma especificación. Esta nueva muestra deberá incluir la primera depuradora que se extrajo de la serie. El fabricante determinará la dimensión "n" de la serie en consulta con la autoridad competente. Las depuradoras de la serie, salvo la primera, se someterán a la medición de una muestra aleatoria. Se calculará entonces la media aritmética

  de los resultados que se hayan obtenido de esa muestra. La serie producida se considerará conforme a los requisitos si se cumple la condición siguiente:
  donde:
  k es un factor estadístico que depende de n y que se da en el cuadro siguiente:

  si n≥20,

  St = , donde cada xi es un resultado individual obtenido de la muestra aleatoria n;
  L es el valor límite admisible que establece el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2, para cada contaminante analizado. |
| --- | --- |

3.3.2.2.

Formula

donde:

k es un factor estadístico que depende de n y que se da en el cuadro siguiente:

si n≥20, Formula

St = Formula, donde cada xi es un resultado individual obtenido de la muestra aleatoria n;

L es el valor límite admisible que establece el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2, para cada contaminante analizado.

| 3.3.3. | En caso de que no se cumplan los valores establecidos en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2, se realizará una nueva prueba de acuerdo con el punto 3.3.2.1 y, si esa prueba no diere resultados positivos con arreglo al punto 3.3.2.2, se efectuará una prueba completa siguiendo el procedimiento que dispone el apéndice VII. Los valores límite establecidos en el cuadro 1 del artículo 14 bis.02, apartado 2, no podrán superarse ni en la muestra compuesta ni en la aleatoria. |
| --- | --- |

3.3.3.

En caso de que no se cumplan los valores establecidos en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2, se realizará una nueva prueba de acuerdo con el punto 3.3.2.1 y, si esa prueba no diere resultados positivos con arreglo al punto 3.3.2.2, se efectuará una prueba completa siguiendo el procedimiento que dispone el apéndice VII. Los valores límite establecidos en el cuadro 1 del artículo 14 bis.02, apartado 2, no podrán superarse ni en la muestra compuesta ni en la aleatoria.

| 3.3.4. | La autoridad competente deberá efectuar las pruebas en depuradoras de aguas residuales de a bordo que estén en pleno funcionamiento o en funcionamiento parcial según la información facilitada por el fabricante. |
| --- | --- |

3.3.4.

La autoridad competente deberá efectuar las pruebas en depuradoras de aguas residuales de a bordo que estén en pleno funcionamiento o en funcionamiento parcial según la información facilitada por el fabricante.

| 3.3.5. | La frecuencia normal de las pruebas de conformidad de la producción que la autoridad competente estará facultada para llevar a cabo será de una vez al año. En caso de incumplirse los requisitos dispuestos en el punto 3.3.2, la autoridad competente garantizará que se adopten todas las medidas necesarias para restablecer sin demora la conformidad de los productos. |
| --- | --- |

3.3.5.

La frecuencia normal de las pruebas de conformidad de la producción que la autoridad competente estará facultada para llevar a cabo será de una vez al año. En caso de incumplirse los requisitos dispuestos en el punto 3.3.2, la autoridad competente garantizará que se adopten todas las medidas necesarias para restablecer sin demora la conformidad de los productos.

PARTE II

(MODELO)

Ficha de características no

para la homologación de las depuradoras de aguas residuales de a bordo destinadas a su instalación en buques de navegación interior

Tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo: ...

0.   Información general

0.1.   Marca (nombre del fabricante): ...

0.2.   Denominación utilizada por el fabricante para el tipo de depuradora contemplado: ...

...

0.3.   Código utilizado por el fabricante para el tipo de depuradora (correspondiente a la información que se fije en ella): ...

...

0.4.   Nombre y dirección del fabricante: ...

En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del fabricante: ...

...

0.5.   Localización, codificación y método de fijación del número de serie de las depuradoras: ...

...

0.6.   Localización y método de fijación del número de homologación: ...

...

0.7.   Dirección de la(s) fábrica(s): ...

...

Anexos:

1.   Principales características del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo

2.   Criterios de diseño y criterios, especificaciones y reglas de dimensionamiento

3.   Esquema de la depuradora y lista de sus piezas

4.   Esquema de la depuradora de ensayo y lista de sus piezas

5   Esquema de la instalación eléctrica (diagrama de tuberías e instrumentación: DTI)

6.   Declaración de que se cumplen todas las especificaciones relativas a la seguridad mecánica, eléctrica y técnica de las depuradoras de aguas residuales y a la seguridad de los buques

7.   Características de las partes del buque que están conectadas a la depuradora de aguas residuales de a bordo

8.   Guía del fabricante definida en el artículo 14 bis.01, número 10, para el control de los componentes y parámetros de la depuradora asociados al tratamiento de aguas residuales

9.   Fotografías de la depuradora de aguas residuales de a bordo

10.   Conceptos funcionales (5)

10.1.   Instrucciones para el funcionamiento manual de la depuradora de aguas residuales de a bordo

10.2.   Notas sobre la gestión del exceso de lodos (intervalos de descarga)

10.3.   Notas sobre el mantenimiento y la reparación

10.4.   Notas sobre los pasos necesarios en el caso de las depuradoras de aguas residuales de a bordo en modo de espera

10.5.   Notas sobre los pasos necesarios en el caso de las depuradoras de aguas residuales de a bordo en fase de emergencia

10.6.   Notas sobre los pasos necesarios en el caso de las depuradoras de aguas residuales de a bordo en fase de cierre gradual, inmovilización y posterior puesta en marcha

10.7.   Notas sobre los requisitos aplicables al pretratamiento de las aguas residuales de las cocinas

11.   Otros anexos (enumérense aquí)

Fecha y firma del fabricante de las depuradoras de aguas residuales de a bordo

......

Adenda

Principales características del tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo

(MODELO)

1.   Descripción de la depuradora de aguas residuales de a bordo

1.1.   Fabricante: ...

1.2.   Número de serie de la depuradora: ...

1.3.   Método de tratamiento: biológico o mecánico/químico (6 10 15)

1.4.   ¿Hay instalado antes de la depuradora un tanque de almacenamiento de aguas residuales? Sí, ... m3 / No4

2.   Criterios de diseño y de dimensionamiento (incluida cualquier instrucción especial de instalación o cualquier restricción de uso)

2.1.   ...

2.2.   ...

3.   Dimensionamiento de la depuradora de aguas residuales de a bordo

3.1.   Caudal volumétrico diario máximo de aguas residuales Cd (m3/d): ...

3.2.   Carga contaminante diaria DBO5 (kg/d): ...

PARTE III

Certificado de homologación

Certificado de homologación

(MODELO)

Sello de la autoridad competente

No de homologación: ...No de ampliación: ...

o

o

Notificación de la concesión/ampliación/denegación/retirada (7) de homologación para un tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo en virtud de la Directiva 2006/87/CE

7

Motivos de la ampliación, en su caso: ...

Sección I

Sección I

0.   Información general

0.1.   Marca (nombre del fabricante): ...

0.2.   Denominación utilizada por el fabricante para el tipo de depuradora contemplado: ...

...

0.3.   Código utilizado por el fabricante para el tipo de depuradora (correspondiente a la información que se fija en ella): ...

...

Localización: ...

Método de fijación: ...

0.4.   Nombre y dirección del fabricante: ...

...

En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del fabricante:

...

...

0.5.   Localización, codificación y método de fijación del número de serie de la depuradora: ...

...

...

0.6.   Localización y método de fijación del número de homologación: ...

...

0.7.   Dirección de la(s) fábrica(s): ...

...

Sección II

Sección II

1.   Restricciones de uso, en su caso: ...

1.1.   Condiciones especiales que deben observarse al instalar la depuradora en un buque:

...

1.1.1.   ...

1.1.2.   ...

2.   Servicio técnico encargado de efectuar las pruebas (8): ...

8

...

...

3.   Fecha del informe de las pruebas: ...

4.   Número del informe de las pruebas: ...

5.   El abajo firmante certifica la exactitud de la información facilitada por el fabricante en la ficha de características aquí adjunta, establecida de acuerdo con el anexo VII de la Directiva 2006/87/CE para la depuradora de aguas residuales de a bordo arriba mencionada, así como la validez de los resultados de las pruebas que se recogen como anexo para el tipo de depuradora examinado. La(s) prueba(s) ha(n) sido seleccionada(s) por el fabricante con el acuerdo de la autoridad competente y presentada(s) por él como representativa(s) del tipo de diseño de la depuradora:

Se concede/amplía/deniega/retira la homologación (9):

9

Lugar: ...

Fecha: ...

Firma:

Apéndices:

Expediente del fabricante

Resultados de las pruebas (véase el anexo 1)

Adenda

Resultados de las pruebas de homologación

(MODELO)

0.   Información general

0.1.   Marca (nombre del fabricante):...

0.2.   Denominación utilizada por el fabricante para el tipo de depuradora contemplado: ...

1.   Información sobre la ejecución de la(s) prueba(s) (6 10 15)

1.1.   Valores de los flujos de entrada

1.1.1.   Caudal volumétrico diario de aguas residuales Cd (m3/d): ...

1.1.2.   Carga contaminante diaria DBO5 (kg/d): ...

1.2.   Eficacia depuradora

1.2.1.   Evaluación de los valores de los flujos de salida:

Evaluación de los valores de los flujos de salida DBO5 (mg/l)

| Localización: | Tipo de muestra | Número de pruebas que respetan los valores límite | Mínimo | Máximo | Media |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valor | Fase |
| Flujos de entrada | Muestras compuestas en 24 h | — (11 16) | | | | |
| Flujos de salida | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujos de entrada | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras aleatorias | | | | | |

Localización:

Tipo de muestra

Número de pruebas que respetan los valores límite

Mínimo

Máximo

Media

Valor

Fase

Flujos de entrada

Muestras compuestas en 24 h

— (11 16)

Flujos de salida

Muestras compuestas en 24 h

Flujos de entrada

Muestras aleatorias

—

Flujos de salida

Muestras aleatorias

Evaluación de los valores de los flujos de salida DQO (mg/l)

| Localización: | Tipo de muestra | Número de pruebas que respetan los valores límite | Mínimo | Máximo | Media |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valor | Fase |
| Flujos de entrada | Muestras compuestas en 24 h | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujos de entrada | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras aleatorias | | | | | |

Localización:

Tipo de muestra

Número de pruebas que respetan los valores límite

Mínimo

Máximo

Media

Valor

Fase

Flujos de entrada

Muestras compuestas en 24 h

—

Flujos de salida

Muestras compuestas en 24 h

Flujos de entrada

Muestras aleatorias

—

Flujos de salida

Muestras aleatorias

Evaluación de los valores de los flujos de salida COT (mg/l)

| Localización: | Tipo de muestra | Número de pruebas que respetan los valores límite | Mínimo | Máximo | Media |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valor | Fase |
| Flujos de entrada | Muestras compuestas en 24 h | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujos de entrada | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras aleatorias | | | | | |

Localización:

Tipo de muestra

Número de pruebas que respetan los valores límite

Mínimo

Máximo

Media

Valor

Fase

Flujos de entrada

Muestras compuestas en 24 h

—

Flujos de salida

Muestras compuestas en 24 h

Flujos de entrada

Muestras aleatorias

—

Flujos de salida

Muestras aleatorias

Evaluación de los valores de los flujos de salida SF (mg/l)

| Localización: | Tipo de muestra | Número de pruebas que respetan los valores límite | Mínimo | Máximo | Media |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valor | Fase |
| Flujos de entrada | Muestras compuestas en 24 h | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujos de entrada | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujos de salida | Muestras aleatorias | | | | | |

Localización:

Tipo de muestra

Número de pruebas que respetan los valores límite

Mínimo

Máximo

Media

Valor

Fase

Flujos de entrada

Muestras compuestas en 24 h

—

Flujos de salida

Muestras compuestas en 24 h

Flujos de entrada

Muestras aleatorias

—

Flujos de salida

Muestras aleatorias

1.2.2.   Eficacia depuradora (eficacia de eliminación) (%)

| Parámetro | Tipo de muestra | Mínimo | Máximo | Media |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| DBO5 | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| DBO5 | Muestras aleatorias | | | |
| DQO | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| DQO | Muestras aleatorias | | | |
| COT | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| COT | Muestras aleatorias | | | |
| SF | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| SF | Muestras aleatorias | | | |

Parámetro

Tipo de muestra

Mínimo

Máximo

Media

DBO5

Muestras compuestas en 24 h

DBO5

Muestras aleatorias

DQO

Muestras compuestas en 24 h

DQO

Muestras aleatorias

COT

Muestras compuestas en 24 h

COT

Muestras aleatorias

SF

Muestras compuestas en 24 h

SF

Muestras aleatorias

1.3.   Otros parámetros medidos

1.3.1.   Parámetros de entrada y de salida suplementarios:

| Parámetro | Entrada | Salida |
| --- | --- | --- |
| pH | | |
| Conductividad | | |
| Temperatura de las fases líquidas | | |

Parámetro

Entrada

Salida

pH

Conductividad

Temperatura de las fases líquidas

1.3.2.   Los parámetros de funcionamiento siguientes deberán registrarse durante el muestreo si se dispone de ellos:

| | Concentración de oxígeno disuelto en el biorreactor |
| --- | --- |

Concentración de oxígeno disuelto en el biorreactor

| | Contenido de materia seca en el biorreactor |
| --- | --- |

Contenido de materia seca en el biorreactor

| | Temperatura en el biorreactor |
| --- | --- |

Temperatura en el biorreactor

| | Temperatura ambiente |
| --- | --- |

Temperatura ambiente

1.3.3.   Otros parámetros de funcionamiento según las instrucciones de uso del fabricante:

...

...

...

...

1.4.   Autoridad competente o servicio técnico:

Lugar y fecha: ... Firma: ...

PARTE IV

Sistema de numeración de las homologaciones

Sistema de numeración de las homologaciones

1.   Sistema

Sistema

El numero se compondrá de cuatro segmentos separados por un *.

Segmento 1:

Segmento 1:

La letra "e" minúscula seguida del número de identificación del Estado que conceda la homologación:

| 1 | Alemania |
| --- | --- |

1

Alemania

| 2 | Francia |
| --- | --- |

2

Francia

| 3 | Italia |
| --- | --- |

3

Italia

| 4 | Países Bajos |
| --- | --- |

4

Países Bajos

| 5 | Suecia |
| --- | --- |

5

Suecia

| 6 | Bélgica |
| --- | --- |

6

Bélgica

| 7 | Hungría |
| --- | --- |

7

Hungría

| 8 | República Checa |
| --- | --- |

8

República Checa

| 9 | España |
| --- | --- |

9

España

| 11 | Reino Unido |
| --- | --- |

11

Reino Unido

| 12 | Austria |
| --- | --- |

12

Austria

| 13 | Luxemburgo |
| --- | --- |

13

Luxemburgo

| 14 | Suiza |
| --- | --- |

14

Suiza

| 17 | Finlandia |
| --- | --- |

17

Finlandia

| 18 | Dinamarca |
| --- | --- |

18

Dinamarca

| 19 | Rumanía |
| --- | --- |

19

Rumanía

| 20 | Polonia |
| --- | --- |

20

Polonia

| 21 | Portugal |
| --- | --- |

21

Portugal

| 23 | Grecia |
| --- | --- |

23

Grecia

| 24 | Irlanda |
| --- | --- |

24

Irlanda

| 26 | Eslovenia |
| --- | --- |

26

Eslovenia

| 27 | Eslovaquia |
| --- | --- |

27

Eslovaquia

| 29 | Estonia |
| --- | --- |

29

Estonia

| 32 | Letonia |
| --- | --- |

32

Letonia

| 34 | Bulgaria |
| --- | --- |

34

Bulgaria

| 36 | Lituania |
| --- | --- |

36

Lituania

| 49 | Chipre |
| --- | --- |

49

Chipre

| 50 | Malta |
| --- | --- |

50

Malta

Segmento 2:

Segmento 2:

Indicación del nivel de exigencia. Es probable que el nivel de exigencia en materia de eficacia depuradora se eleve en el futuro. Los diferentes niveles de exigencia se expresarán con números romanos. El primer nivel será el I.

Segmento 3:

Segmento 3:

Número secuencial de cuatro dígitos (en su caso, con uno, dos o tres ceros por delante) correspondiente al número de la homologación de base. El número 0001 iniciará la secuencia.

Segmento 4:

Segmento 4:

Número secuencial de dos dígitos (en su caso, con un cero por delante) correspondiente a la ampliación. La secuencia se iniciará con 01 por cada número del segmento 3.

2.   Ejemplos

Ejemplos

| a) | Tercera homologación (sin ninguna ampliación todavía) concedida por los Países Bajos para el nivel I:
  e 4*I*0003*00 |
| --- | --- |

a)

Tercera homologación (sin ninguna ampliación todavía) concedida por los Países Bajos para el nivel I:

e 4*I*0003*00

| b) | Segunda ampliación de la cuarta homologación concedida por Alemania para el nivel II:
  e 1*II* 0004*02 |
| --- | --- |

b)

Segunda ampliación de la cuarta homologación concedida por Alemania para el nivel II:

e 1*II* 0004*02

PARTE V

Resumen de las homologaciones de los tipos de depuradora de aguas residuales de a bordo

Resumen de las homologaciones de los tipos de depuradora de aguas residuales de a bordo

(MODELO)

Sello de la autoridad competente

No de lista: ...

o

Período del ... al...

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Marca (12) | Denominación utilizada por el fabricante | Número de homologación | Fecha de la homologación | Ampliación/denegación/retirada (13) | Motivo de la ampliación/denegación/retirada (13) | Fecha de la ampliación/denegación/retirada (13) |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |

1

2

3

4

5

6

7

Marca (12)

12

Denominación utilizada por el fabricante

Número de homologación

Fecha de la homologación

Ampliación/denegación/retirada (13)

13

Motivo de la ampliación/denegación/retirada (13)

13

Fecha de la ampliación/denegación/retirada (13)

13

PARTE VI

(MODELO)

Resumen de las depuradoras de aguas residuales de a bordo fabricadas

Resumen de las depuradoras de aguas residuales de a bordo fabricadas

Sello de la autoridad competente

No de lista: ...

o

Período del ... al ...

Información sobre los tipos de depuradora de aguas residuales de a bordo y los números de homologación de las depuradoras fabricadas en el período arriba indicado de conformidad con las disposiciones de la Directiva 2006/87/CE:

Marca (nombre del fabricante): ...

Denominación utilizada por el fabricante para el tipo de depuradora contemplado: ...

...

Número de homologación: ...

Fecha de concesión de la homologación: ...

Fecha de la primera concesión (en caso de ampliación): ...

Número de serie de la depuradora:

| ... 001 | ... 001 | ... 001 |
| --- | --- | --- |
| ... 002 | ... 002 | ... 002 |
| . | . | . |
| . | . | . |
| . | . | . |
| ... m | ... p | ... q |

... 001

... 001

... 001

... 002

... 002

... 002

.

.

.

.

.

.

.

.

.

... m

... p

... q

PARTE VII

Ficha de datos de las depuradoras de aguas residuales de a bordo homologadas

Ficha de datos de las depuradoras de aguas residuales de a bordo homologadas

(MODELO)

Sello de la autoridad competente

| | Características de la depuradora de aguas residuales de a bordo | Eficacia depuradora |
| --- | --- | --- |
| No | Fecha de la homologación | No de homologación | Marca | Tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo | Caudal volumétrico diario de aguas residuales Cd (m3/d) | Carga contaminante diaria DBO5 (kg/d) | | | DBO5 | DQO | COT |
| Muestra compuesta en 24 h | Muestra aleatoria | Muestra compuesta en 24 h | Muestra aleatoria | Muestra compuesta en 24 h | Muestra aleatoria |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |

Características de la depuradora de aguas residuales de a bordo

Eficacia depuradora

No

o

Fecha de la homologación

No de homologación

o

Marca

Tipo de depuradora de aguas residuales de a bordo

Caudal volumétrico diario de aguas residuales Cd (m3/d)

d

3

Carga contaminante diaria DBO5 (kg/d)

5

DBO5

5

DQO

COT

Muestra compuesta en 24 h

Muestra aleatoria

Muestra compuesta en 24 h

Muestra aleatoria

Muestra compuesta en 24 h

Muestra aleatoria

PARTE VIII

Registro de parámetros de las depuradoras de aguas residuales de a bordo para la prueba especial

Registro de parámetros de las depuradoras de aguas residuales de a bordo para la prueba especial

(MODELO)

1.   Información general

Información general

1.1.   Datos de la depuradora de aguas residuales de a bordo

1.1.1.   Marca: ...

1.1.2.   Denominación utilizada por el fabricante: ...

...

1.1.3.   Número de homologación: ...

1.1.4.   Número de serie de la depuradora: ...

...

1.2.   Documentación

Documentación

La depuradora de aguas residuales de a bordo se someterá a las pruebas pertinentes y los resultados obtenidos se consignarán en fichas separadas que serán numeradas individualmente, firmadas por el inspector y adjuntadas a este registro.

1.3.   Pruebas

Pruebas

Las pruebas se llevarán a cabo sobre la base de la guía que haya elaborado el fabricante de acuerdo con el artículo 14 bis.01, punto 10, para el control de los componentes y parámetros de la depuradora asociados al tratamiento de las aguas residuales. En casos concretos debidamente justificados, los inspectores podrán, a iniciativa propia, abstenerse de controlar determinados componentes o parámetros de la depuradora.

bis

Durante las pruebas, se tomará por lo menos una muestra aleatoria. Los resultados de la medición de esa muestra se compararán con los valores de control establecidos en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.

bis

1.4   El presente informe de prueba, junto con las fichas adjuntas, suma un total de ... (14) ...páginas.

14

2.   Parámetros

Parámetros

Se certifica que la depuradora de aguas residuales de a bordo que ha sido sometida a prueba no se separa de forma inadmisible de los parámetros fijados ni sobrepasa los valores de control de funcionamiento establecidos en el cuadro 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.

bis

Nombre y dirección del organismo de control: ...

...

...

Nombre del inspector: ...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

Prueba reconocida por la autoridad competente: ...

...

...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

Sello de la autoridad competente

Nombre y dirección del organismo de control: ...

...

...

Nombre del inspector: ...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

Prueba reconocida por la autoridad competente: ...

...

...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

Sello de la autoridad competente

Nombre y dirección del organismo de control: ...

...

...

Nombre del inspector: ...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

Prueba reconocida por la autoridad competente: ...

...

...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

Sello de la autoridad competente

Adenda

Apéndice del registro de parámetros de la depuradora de aguas residuales de a bordo

(MODELO)

Nombre del buque: ... Número europeo único de identificación del buque: ...

Fabricante: ... Tipo de depuradora: ...

(Marca/marca registrada/nombre comercial del fabricante) (Denominación utilizada por el fabricante)

No de homologación: ... Año de fabricación de la depuradora: ...

No de serie de la depuradora: ... Lugar de instalación: ...

(Número de serie)

La depuradora y sus componentes asociados al tratamiento de las aguas residuales se han identificado por medio de su placa de identificación. Las pruebas se han realizado tomando como base la guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros de la depuradora asociados a ese tratamiento.

(A)   Prueba de los componentes

Indíquense a continuación los componentes adicionales asociados al tratamiento que figuren en la guía del fabricante para el control de los componentes y parámetros de la depuradora asociados a ese tratamiento o en el anexo 4 de la parte II.

| Componente | Número del componente examinado | Conformidad (6 10 15) |
| --- | --- | --- |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |
| | | Sí | No | n/a |

Componente

Número del componente examinado

Conformidad (6 10 15)

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(B)   Resultados de la medición de la muestra aleatoria

| Parámetro | Valor obtenido | Conformidad (11 16) |
| --- | --- | --- |
| DBO5 | | Sí | No |
| DQO | | Sí | No |
| COT | | Sí | No |

Parámetro

Valor obtenido

Conformidad (11 16)

DBO5

Image

Image

DQO

Image

Image

COT

Image

Image

(C)   Comentarios:

...

(Se han detectado en la depuradora instalada las desviaciones, modificaciones o alteraciones siguientes)

...

...

...

...

...

...

Nombre del inspector: ...

Lugar y fecha: ...

Firma: ...

PARTE IX

Homologaciones equivalentes

Homologaciones equivalentes

Homologaciones enmarcadas en la Resolución 2010-II-27, de 9 de diciembre de 2010, de la Comisión Central de Navegación del Rin

Apéndice VII

Depuradoras de aguas residuales de a bordo

Procedimiento de prueba

1.   INFORMACIÓN GENERAL

1.1.   Principios básicos

La especificación de prueba se utilizará para comprobar la idoneidad de las depuradoras de aguas residuales de a bordo instaladas en buques de pasaje.

En este procedimiento, la tecnología de transformación y tratamiento utilizada se examinará y, en su caso, aprobará aplicándosela a una depuradora de ensayo. La equivalencia con la depuradora de ensayo de las depuradoras que se pongan después en servicio se garantizará con el empleo de los mismos criterios de diseño y de dimensionamiento.

1.2.   Responsabilidad y lugar de las pruebas

La depuradora de ensayo, correspondiente a varios tipos de depuradoras de aguas residuales de a bordo, será sometida a prueba por un servicio técnico. Las condiciones de las pruebas en el lugar donde estas se efectúen serán responsabilidad de ese servicio y tendrán que responder a las condiciones que aquí se especifican.

1.3.   Documentos que deberán presentarse

Las pruebas se realizarán sobre la base de la ficha de características que figura en el apéndice VI, parte II.

1.4.   Especificaciones de dimensionamiento de la depuradora

Las depuradoras se diseñarán y dimensionarán de forma que durante su funcionamiento no se sobrepasen en el flujo de salida los valores límite establecidos en los cuadros 1 y 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2.

2.   PREPARACIÓN DE LAS PRUEBAS

2.1.   Aspectos generales

Antes de que se inicien las pruebas, el fabricante proporcionará al servicio técnico las especificaciones estructurales y operativas de la depuradora de ensayo —incluyendo el conjunto de dibujos y cálculos que prevé el apéndice VI, parte II— y le facilitará información completa sobre los requisitos que deban cumplirse en su instalación, funcionamiento y mantenimiento. Asimismo, le informará sobre la seguridad mecánica, eléctrica y técnica de la depuradora que vaya a probarse.

2.2.   Instalación y puesta en servicio

Para la realización de las pruebas, el fabricante instalará la depuradora de ensayo reproduciendo las mismas condiciones de instalación que vayan a darse a bordo de los buques de pasaje. Antes de las pruebas, el fabricante deberá montar la depuradora y ponerla en servicio. Su encendido se efectuará siguiendo las instrucciones del fabricante y bajo la supervisión del servicio técnico.

2.3.   Fase de rodaje

El fabricante comunicará al servicio técnico la duración nominal —en semanas— de la fase de rodaje por la que tenga que pasar la depuradora hasta alcanzar sus condiciones normales de funcionamiento. El fabricante indicará el momento en que se considere completada la fase de rodaje y puedan comenzar las pruebas.

2.4.   Características del flujo de entrada

Para probar la depuradora de ensayo, se utilizarán aguas residuales brutas domésticas. Las características del flujo de entrada en cuanto a las concentraciones de contaminantes se obtendrán —a partir de la documentación que, de conformidad con el apéndice VI, parte II, haya facilitado el fabricante sobre los criterios de dimensionamiento de la depuradora— dividiendo el caudal de sustancias orgánicas en forma de DBO5 en kg/d por el caudal nominal de aguas residuales Cd en m3/d. El organismo de control determinará así las características del flujo de entrada.

Fórmula 1

Cálculo de las características del flujo de entrada

Formula

En caso de que la aplicación de la fórmula 1 arroje una concentración DBO5 media inferior de menos de CDBO5media = 500 mg/l, deberá establecerse como mínimo una concentración DBO5 media en las aguas de entrada igual a CDBO5,mín = 500 mg/l.

El servicio técnico no deberá pasar por una trituradora las aguas residuales brutas de entrada. Sí se admitirá, en cambio, la separación de la arena (por ejemplo, por medio de un filtro).

3.   PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

3.1.   Fases de carga y alimentación hidráulica

El período de pruebas durará 30 días. La depuradora de ensayo se alimentará en el lugar de las pruebas con la carga de aguas residuales domésticas que especifica el cuadro 1. En el transcurso de las pruebas, se cubrirán varias fases de carga, desde la normal hasta las especiales (sobrecarga, subcarga y modo de espera). La duración de cada fase de carga (número de días de prueba) se establece en el cuadro 1. La carga hidráulica media diaria correspondiente a cada fase de carga se determinará de acuerdo con ese mismo cuadro. La concentración media de contaminantes, que se fijará con arreglo al punto 2.4, deberá mantenerse constante.

Cuadro 1

Determinación de la carga para cada fase de carga

| Fase | Número de días de prueba | Carga hidráulica diaria | Concentración de contaminantes |
| --- | --- | --- | --- |
| Carga normal | 20 días | Cd | CDBO5 conforme al punto 2.4 |
| Sobrecarga | 3 días | 1,25 Cd | CDBO5 conforme al punto 2.4 |
| Subcarga | 3 días | 0,5 Cd | CDBO5 conforme al punto 2.4 |
| Modo de espera | 4 días | 1er y 2o día: Cd= 0
  3er y 4o día: Cd | CDBO5 conforme al punto 2.4 |

Fase

Número de días de prueba

Carga hidráulica diaria

Concentración de contaminantes

Carga normal

20 días

Cd

CDBO5 conforme al punto 2.4

Sobrecarga

3 días

1,25 Cd

CDBO5 conforme al punto 2.4

Subcarga

3 días

0,5 Cd

CDBO5 conforme al punto 2.4

Modo de espera

4 días

1er y 2o día: Cd= 0

3er y 4o día: Cd

CDBO5 conforme al punto 2.4

Las tres fases de carga especiales (sobrecarga, subcarga y modo de espera) tendrán lugar sucesivamente y sin interrupción; la fase de carga normal se dividirá en varias partes. La prueba comenzará y finalizará con una fase de carga normal de una duración mínima de cinco días cada una.

Se establecerán hidrogramas diarios de la alimentación hidráulica que correspondan al modo de funcionamiento de la depuradora que se especifique. El hidrograma diario se seleccionará en función del modo de funcionamiento. Se hará una distinción según que la depuradora funcione con o sin un tanque de aguas residuales previo. Las figuras 1 y 2 muestran los hidrogramas de alimentación (hidrogramas diarios).

Durante todo el período de prueba, el flujo de entrada por hora tendrá que mantenerse constante. El caudal volumétrico medio por hora de aguas residuales Ch,medio deberá ser igual a 1/24 de la carga hidráulica diaria contemplada en el cuadro 1. El servicio técnico medirá de forma continua el flujo de entrada. El hidrograma diario deberá mantenerse dentro de un margen de tolerancia de ± 5 %.

Figura 1

Hidrograma diario de la alimentación de una depuradora con tanque de aguas residuales previo

Image

Figura 2

Hidrograma diario de la alimentación de una depuradora sin tanque de aguas residuales previo

Image

3.2.   Interrupción o anulación de la prueba

Es posible que deba interrumpirse la prueba si la depuradora de ensayo deja de funcionar correctamente debido a un fallo de potencia o a la avería de un subconjunto. La interrupción durará el tiempo que dure la reparación y no será necesario repetir la totalidad de la prueba, sino únicamente aquella fase de carga en la que se haya producido la avería del subconjunto.

En caso de que la prueba tenga que interrumpirse una segunda vez, el servicio técnico decidirá si puede continuarse o debe anularse. La decisión que tome deberá motivarse y documentarse en el informe de prueba. En caso de que decida su anulación, la prueba tendrá que repetirse en su integridad.

3.3.   Examen de la eficacia depuradora y del respeto de los valores límite del flujo de salida

El servicio técnico tomará muestras del flujo de entrada en la depuradora de ensayo y procederá a analizarlas para comprobar su conformidad con las características definidas. También tomará muestras de aguas residuales en el flujo de salida de la depuradora y las analizará para determinar la eficacia depuradora y el respeto de los valores límite requeridos. El muestreo se compondrá tanto de muestras aleatorias simples como de muestras compuestas a lo largo de 24 h. En el caso de estas últimas, el muestreo podrá ser proporcional al tiempo o proporcional al caudal. El tipo de muestra compuesta en 24 horas será especificado por el organismo de control. El muestreo en los flujos de entrada y de salida se efectuará al mismo tiempo y en el mismo grado.

Además de los parámetros de control DBO5, DQO y COT, se medirán a la entrada y a la salida los parámetros siguientes con el fin de describir y representar las condiciones ambientales y de prueba:

| a) | sólidos filtrables (SF); |
| --- | --- |

a)

sólidos filtrables (SF);

| b) | pH; |
| --- | --- |

b)

pH;

| c) | conductividad; |
| --- | --- |

c)

conductividad;

| d) | temperatura de las fases líquidas. |
| --- | --- |

d)

temperatura de las fases líquidas.

El número de exámenes variará en función de la fase de carga (véase el cuadro 2). El número de muestras se relacionará con el flujo de entrada o de salida de la depuradora de ensayo.

Cuadro 2

Especificación del número de muestras y de la periodicidad de su toma en los flujos de entrada y de salida de la depuradora de ensayo

| Fase de carga | Numero de días de prueba | Número de muestras | Especificación de la periodicidad del muestreo |
| --- | --- | --- | --- |
| Carga normal | 20 días | Muestras compuestas en 24 h: 8
  Muestras aleatorias: 8 | Muestreo a intervalos regulares a lo largo de todo el período |
| Sobrecarga | 3 días | Muestras compuestas en 24 h: 2
  Muestras aleatorias: 2 | Muestreo a intervalos regulares a lo largo de todo el período |
| Subcarga | 3 días | Muestras compuestas en 24 h: 2
  muestras aleatorias: 2 | Muestreo a intervalos regulares a lo largo de todo el período |
| Modo de espera | 4 días | Muestras compuestas en 24 h: 2
  Muestras aleatorias: 2 | Muestra compuesta en 24 h: muestreo al iniciarse el flujo de entrada y 24 h después.
  Muestra aleatoria: 1 hora después de iniciarse el flujo de entrada y 24 h después. |
| Número total de muestras compuestas en 24 h: 14
  Número total de muestras aleatorias: 14 |

Fase de carga

Numero de días de prueba

Número de muestras

Especificación de la periodicidad del muestreo

Carga normal

20 días

Muestras compuestas en 24 h: 8

Muestras aleatorias: 8

Muestreo a intervalos regulares a lo largo de todo el período

Sobrecarga

3 días

Muestras compuestas en 24 h: 2

Muestras aleatorias: 2

Muestreo a intervalos regulares a lo largo de todo el período

Subcarga

3 días

Muestras compuestas en 24 h: 2

muestras aleatorias: 2

Muestreo a intervalos regulares a lo largo de todo el período

Modo de espera

4 días

Muestras compuestas en 24 h: 2

Muestras aleatorias: 2

Muestra compuesta en 24 h: muestreo al iniciarse el flujo de entrada y 24 h después.

Muestra aleatoria: 1 hora después de iniciarse el flujo de entrada y 24 h después.

Número total de muestras compuestas en 24 h: 14

Número total de muestras aleatorias: 14

En su caso, se medirán también en las muestras aleatorias los parámetros de funcionamiento siguientes:

| a) | concentración de oxígeno disuelto en el biorreactor; |
| --- | --- |

a)

concentración de oxígeno disuelto en el biorreactor;

| b) | contenido de materia seca en el biorreactor; |
| --- | --- |

b)

contenido de materia seca en el biorreactor;

| c) | temperatura en el biorreactor; |
| --- | --- |

c)

temperatura en el biorreactor;

| d) | temperatura ambiente; |
| --- | --- |

d)

temperatura ambiente;

| e) | otros parámetros de funcionamiento según las instrucciones del fabricante. |
| --- | --- |

e)

otros parámetros de funcionamiento según las instrucciones del fabricante.

3.4.   Evaluación de los exámenes

Para documentar la eficacia depuradora que se haya determinado y comprobar el respeto de los valores límite establecidos, deberán precisarse el valor de muestra mínimo (Mín), el valor de muestra máximo (Máx) y la media aritmética (Media), así como los resultados individuales de la medición de los parámetros de control DBO5, DQO y COT.

Asimismo, deberá expresarse la fase de carga para el valor de muestra máximo. Las evaluaciones se llevarán a cabo conjuntamente para todas las fases de carga. Los resultados obtenidos se presentarán de la forma que se indica en el cuadro siguiente:

Cuadro 3a

Especificación del tratamiento estadístico de los datos recogidos — Evaluación del respeto de los valores límite establecidos para el flujo de salida

| Parámetro | Tipo de muestra | Número de pruebas que respetan los valores límite | Media | Mín | Máx |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valor | Fase |
| Flujo de entrada DBO5 | Muestras compuestas en 24 h | — (17) | | | | |
| Flujo de salida DBO5 | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujo de entrada DBO5 | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujo de salida DBO5 | Muestras aleatorias | | | | | |
| Flujo de entrada DQO | Muestras compuestas en 24 h | — | | | | |
| Flujo de salida DQO | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujo de entrada DQO | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujo de salida DQO | Muestras aleatorias | | | | | |
| Flujo de entrada COT | Muestras compuestas en 24h | — | | | | |
| Flujo de salida COT | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujo de entrada COT | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujo de salida COT | Muestras aleatorias | | | | | |
| Flujo de entrada SF | Muestras compuestas en 24 h | — | | | | |
| Flujo de salida SF | Muestras compuestas en 24 h | | | | | |
| Flujo de entrada SF | Muestras aleatorias | — | | | | |
| Flujo de salida SF | Muestras aleatorias | | | | | |

Parámetro

Tipo de muestra

Número de pruebas que respetan los valores límite

Media

Mín

Máx

Valor

Fase

Flujo de entrada DBO5

Muestras compuestas en 24 h

— (17)

Flujo de salida DBO5

Muestras compuestas en 24 h

Flujo de entrada DBO5

Muestras aleatorias

—

Flujo de salida DBO5

Muestras aleatorias

Flujo de entrada DQO

Muestras compuestas en 24 h

—

Flujo de salida DQO

Muestras compuestas en 24 h

Flujo de entrada DQO

Muestras aleatorias

—

Flujo de salida DQO

Muestras aleatorias

Flujo de entrada COT

Muestras compuestas en 24h

—

Flujo de salida COT

Muestras compuestas en 24 h

Flujo de entrada COT

Muestras aleatorias

—

Flujo de salida COT

Muestras aleatorias

Flujo de entrada SF

Muestras compuestas en 24 h

—

Flujo de salida SF

Muestras compuestas en 24 h

Flujo de entrada SF

Muestras aleatorias

—

Flujo de salida SF

Muestras aleatorias

Cuadro 3b

Especificación del tratamiento estadístico de los datos recogidos — Evaluación de la eficacia depuradora

| Parámetro | Tipo de muestra | Media | Mín | Máx |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Eficacia de eliminación DBO5 | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| Eficacia de eliminación DBO5 | Muestras aleatorias | | | |
| Eficacia de eliminación DQO | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| Eficacia de eliminación DQO | Muestras aleatorias | | | |
| Eficacia de eliminación COT | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| Eficacia de eliminación COT | Muestras aleatorias | | | |
| Eficacia de eliminación SF | Muestras compuestas en 24 h | | | |
| Eficacia de eliminación SF | Muestras aleatorias | | | |

Parámetro

Tipo de muestra

Media

Mín

Máx

Eficacia de eliminación DBO5

Muestras compuestas en 24 h

Eficacia de eliminación DBO5

Muestras aleatorias

Eficacia de eliminación DQO

Muestras compuestas en 24 h

Eficacia de eliminación DQO

Muestras aleatorias

Eficacia de eliminación COT

Muestras compuestas en 24 h

Eficacia de eliminación COT

Muestras aleatorias

Eficacia de eliminación SF

Muestras compuestas en 24 h

Eficacia de eliminación SF

Muestras aleatorias

Los otros parámetros del punto 3.3, letras b), c) y d), y los parámetros de funcionamiento según ese mismo punto se resumirán en un cuadro que indique el resultado de muestra mínimo (Mín), el resultado de muestra máximo (Máx) y la media aritmética (Media).

3.5.   Cumplimiento de los requisitos del capítulo 14 bis

Se considerará que se respetan los valores límite establecidos en los cuadros 1 y 2 del artículo 14 bis.02, apartado 2, cuando en cada uno de los parámetros DBO5, DQO y COT:

| a) | los valores medios del total de las 14 muestras de salida, y |
| --- | --- |

a)

los valores medios del total de las 14 muestras de salida, y

| b) | al menos 10 del total de las 14 muestras de salida no sobrepasen los valores límite establecidos para las muestras compuestas de 24 h y para las muestras aleatorias. |
| --- | --- |

b)

al menos 10 del total de las 14 muestras de salida no sobrepasen los valores límite establecidos para las muestras compuestas de 24 h y para las muestras aleatorias.

3.6.   Funcionamiento y mantenimiento durante las pruebas

Durante el desarrollo de las pruebas, la depuradora de ensayo deberá manejarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante. También las tareas de control y de mantenimiento de rutina se llevarán a cabo siguiendo sus instrucciones. Los lodos generados en exceso por el proceso de depuración biológica solo podrán retirarse de la depuradora si así se especifica en las instrucciones de uso y mantenimiento del fabricante. El servicio técnico registrará y consignará en el informe de prueba todas las tareas de mantenimiento que se realicen. Durante las pruebas, no podrá acceder a la depuradora de ensayo ninguna persona que no esté autorizada.

3.7.   Análisis de las muestras/Método de análisis

Los parámetros objeto de estudio se analizarán utilizando procedimientos normalizados que estén autorizados. Se especificará el procedimiento normalizado que se aplique.

4.   INFORME DE LAS PRUEBAS

| 4.1. | El organismo de control deberá redactar un informe sobre las pruebas realizadas. El informe contendrá como mínimo lo siguiente:






  a) | datos de la depuradora de ensayo, como, por ejemplo, el tipo al que pertenezca, el valor nominal de la carga contaminante diaria o los principios de dimensionamiento aplicados por el fabricante; |
| --- | --- | --- |

4.1.

El organismo de control deberá redactar un informe sobre las pruebas realizadas. El informe contendrá como mínimo lo siguiente:

a)

datos de la depuradora de ensayo, como, por ejemplo, el tipo al que pertenezca, el valor nominal de la carga contaminante diaria o los principios de dimensionamiento aplicados por el fabricante;

| b) | información sobre la conformidad de la depuradora de ensayo con la documentación facilitada antes de las pruebas; |
| --- | --- |

b)

información sobre la conformidad de la depuradora de ensayo con la documentación facilitada antes de las pruebas;

| c) | información sobre los resultados individuales de la medición y sobre la evaluación de la eficacia depuradora y del respeto de los valores límite establecidos para el flujo de salida; |
| --- | --- |

c)

información sobre los resultados individuales de la medición y sobre la evaluación de la eficacia depuradora y del respeto de los valores límite establecidos para el flujo de salida;

| d) | datos sobre la retirada de los lodos generados en exceso, como, por ejemplo, las cantidades extraídas y la frecuencia de la extracción; |
| --- | --- |

d)

datos sobre la retirada de los lodos generados en exceso, como, por ejemplo, las cantidades extraídas y la frecuencia de la extracción;

| e) | información sobre todas las tareas operativas, de mantenimiento y de reparación efectuadas durante las pruebas; |
| --- | --- |

e)

información sobre todas las tareas operativas, de mantenimiento y de reparación efectuadas durante las pruebas;

| f) | detalles sobre cualquier deterioro que sufra la calidad de la depuradora durante las pruebas y sobre cualquier interrupción de estas; |
| --- | --- |

f)

detalles sobre cualquier deterioro que sufra la calidad de la depuradora durante las pruebas y sobre cualquier interrupción de estas;

| g) | información sobre cualquier problema que haya surgido en el transcurso de las pruebas; |
| --- | --- |

g)

información sobre cualquier problema que haya surgido en el transcurso de las pruebas;

| h) | una lista con el nombre y función de las personas que hayan participado en las pruebas; |
| --- | --- |

h)

una lista con el nombre y función de las personas que hayan participado en las pruebas;

| i) | el nombre y dirección del laboratorio que haya efectuado los análisis de las muestras de aguas residuales; |
| --- | --- |

i)

el nombre y dirección del laboratorio que haya efectuado los análisis de las muestras de aguas residuales;

| j) | información sobre los métodos de análisis aplicados. |
| --- | --- |

j)

información sobre los métodos de análisis aplicados.

Ejemplos de secuencias de prueba

Ejemplo 1

Image

Ejemplo 2

Image

| DE | ES |
| --- | --- |
| Normallast | Carga normal |
| Überlast | Sobrecarga |
| Unterlast | Subcarga |
| Stand By | Modo de espera |
| Hydraulische Belastung Qd | Carga hidráulica Cd |
| Tag | Día |

DE

ES

Normallast

Carga normal

Überlast

Sobrecarga

Unterlast

Subcarga

Stand By

Modo de espera

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Notas sobre la determinación de la demanda bioquímica de oxígeno después de cinco días (DBO5) en las muestras compuestas a lo largo de 24 h

Las normas internacionales ISO 5815 y 5815-2: 2003 disponen que, para la determinación de la demanda bioquímica de oxígeno después de cinco días, las muestras de agua deben introducirse inmediatamente después de su toma y hasta el momento de su análisis en una botella que se llene hasta el borde, se cierre herméticamente y se mantenga a una temperatura de entre 0 y 4 °C. La determinación de la DBO5 debe iniciarse lo antes posible y en todo caso dentro de las 24 horas siguientes a la finalización de la toma de muestras.

Para evitar que comience un proceso de degradación bioquímica en la muestra compuesta de 24 h, las muestras de agua deben enfriarse a una temperatura máxima de 4 °C mientras dure el proceso de toma de muestras y tienen que conservarse a esa temperatura una vez que el proceso haya concluido.

En el comercio puede encontrarse el equipo adecuado para el muestreo.

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(1)  Los Estados miembros podrán aplicar procedimientos equivalentes.

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(2)  La prueba podrá referirse al carbono orgánico total (COT) en lugar de a la demanda química de oxígeno (DQO).

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(3)  Los Estados miembros podrán aplicar procedimientos equivalentes.

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(4)  La prueba podrá referirse al carbono orgánico total (COT) en lugar de a la demanda química de oxígeno (DQO).

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(5)  Fases funcionales

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A efectos de las pruebas, se definirán las fases funcionales siguientes:

| a) | La fase en modo de espera tiene lugar cuando la depuradora de aguas residuales de a bordo se encuentra en funcionamiento pero no han pasado por ella aguas residuales desde hace más de un día. Por ejemplo, una depuradora puede funcionar en modo de espera cuando el buque de pasaje no está en servicio durante un tiempo prolongado y se mantiene amarrado sin utilizar. |
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a)

La fase en modo de espera tiene lugar cuando la depuradora de aguas residuales de a bordo se encuentra en funcionamiento pero no han pasado por ella aguas residuales desde hace más de un día. Por ejemplo, una depuradora puede funcionar en modo de espera cuando el buque de pasaje no está en servicio durante un tiempo prolongado y se mantiene amarrado sin utilizar.

| b) | La fase de emergencia se da cuando algún subconjunto de la depuradora funciona mal y las aguas residuales no pueden tratarse adecuadamente. |
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b)

La fase de emergencia se da cuando algún subconjunto de la depuradora funciona mal y las aguas residuales no pueden tratarse adecuadamente.

| c) | La fase de cierre gradual, inmovilización y posterior puesta en marcha tiene lugar cuando la depuradora deja de estar en servicio durante un tiempo prolongado (amarre invernal), cortándosele el suministro eléctrico, para después ponerse de nuevo en servicio al comienzo de la temporada. |
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c)

La fase de cierre gradual, inmovilización y posterior puesta en marcha tiene lugar cuando la depuradora deja de estar en servicio durante un tiempo prolongado (amarre invernal), cortándosele el suministro eléctrico, para después ponerse de nuevo en servicio al comienzo de la temporada.

(6)  Táchese lo que no proceda.

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(7)  Táchese lo que no proceda.

7

(8)  En caso de que las pruebas sean efectuadas por la autoridad competente, indíquese "no procede".

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(9)  Táchese lo que no proceda.

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(10)  En caso de más ciclos de prueba, facilítese información por cada ciclo.

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(11)  No hay valores límite para los flujos de entrada.

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(12)  Según el certificado de homologación.

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(13)  Táchese lo que no proceda.

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(14)  Este número deberá ser anotado por el autor de las pruebas.

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(15)  Márquese lo que proceda.

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(16)  Márquese con una X la casilla que corresponda.

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(17)  No hay valores límite para los flujos de entrada.

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