# Europeiska unionens L 6/2013

| | ISSN 1977-0820
  doi:10.3000/19770820.L_2013.006.swe |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 6 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 56 årgången10 januari 2013 |

ISSN 1977-0820

doi:10.3000/19770820.L_2013.006.swe

Europeiska unionens

officiella tidning

L 6

Svensk utgåva

Lagstiftning

56 årgången10 januari 2013

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | DIREKTIV |
| | * | Kommissionens direktiv 2012/48/EU av den 10 december 2012 om ändring av bilagorna till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart | 1 |
| | * | Kommissionens direktiv 2012/49/EU av den 10 december 2012 om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart (
  1
  ) | 49 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

DIREKTIV

*

Kommissionens direktiv 2012/48/EU av den 10 december 2012 om ändring av bilagorna till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart

1

*

Kommissionens direktiv 2012/49/EU av den 10 december 2012 om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart (
  1
  )

1

49

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

DIREKTIV

| 10.1.2013 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 6/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2013

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 6/1

---

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/48/EU

av den 10 december 2012

om ändring av bilagorna till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG (1), särskilt artikel 20.1 första stycket första meningen, och

av följande skäl:

| (1) | Efter antagandet av direktiv 2006/87/EG i december 2006 har man enats om att ändra bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen. Direktiv 2006/87/EG bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(1)

Efter antagandet av direktiv 2006/87/EG i december 2006 har man enats om att ändra bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen. Direktiv 2006/87/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

| (2) | Det bör säkerställas att unionscertifikat för inlandssjöfart och fartygscertifikat som utfärdas enligt bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen utfärdas på basis av tekniska föreskrifter som garanterar en likvärdig säkerhetsnivå. |
| --- | --- |

(2)

Det bör säkerställas att unionscertifikat för inlandssjöfart och fartygscertifikat som utfärdas enligt bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen utfärdas på basis av tekniska föreskrifter som garanterar en likvärdig säkerhetsnivå.

| (3) | För att undvika snedvridningar av konkurrensen och olika nivåer av säkerhet bör ändringarna av direktiv 2006/87/EG träda i kraft så snart som möjligt. |
| --- | --- |

(3)

För att undvika snedvridningar av konkurrensen och olika nivåer av säkerhet bör ändringarna av direktiv 2006/87/EG träda i kraft så snart som möjligt.

| (4) | Sedan antagandet av kommissionens genomförandebeslut 2012/64/EU (2), 2012/65/EU (3) och 2012/66/EU (4) om godkännande av tre klassificeringssällskap i enlighet med artikel 10 i direktiv 2006/87/EG bör nödvändiga ändringar av bilaga VII till direktiv 2006/87/EG göras. |
| --- | --- |

(4)

Sedan antagandet av kommissionens genomförandebeslut 2012/64/EU (2), 2012/65/EU (3) och 2012/66/EU (4) om godkännande av tre klassificeringssällskap i enlighet med artikel 10 i direktiv 2006/87/EG bör nödvändiga ändringar av bilaga VII till direktiv 2006/87/EG göras.

| (5) | De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EEG av den 16 december 1991 om det ömsesidiga erkännandet av båtcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (5). |
| --- | --- |

(5)

De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EEG av den 16 december 1991 om det ömsesidiga erkännandet av båtcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (5).

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 2006/87/EG ska ändras på följande sätt:

| 1. | Bilaga II till direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilaga I till detta direktiv. |
| --- | --- |

1.

Bilaga II till direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilaga I till detta direktiv.

| 2. | Bilaga VII till direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilaga II till detta direktiv. |
| --- | --- |

2.

Bilaga VII till direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilaga II till detta direktiv.

| 3. | Bilaga IX till direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilaga III till detta direktiv. |
| --- | --- |

3.

Bilaga IX till direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilaga III till detta direktiv.

Artikel 2

Medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i direktiv 2006/87/EG ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 december 2013. De ska genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.

Artikel 3

Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Artikel 4

Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i direktiv 2006/87/EG.

Utfärdat i Bryssel den 10 december 2012.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

---

(1)  EUT L 389, 30.12.2006, s. 1.

1

(2)  EUT L 33, 4.2.2012, s. 6.

2

(3)  EUT L 33, 4.2.2012, s. 7.

3

(4)  EUT L 33, 4.2.2012, s. 8.

4

(5)  EGT L 373, 31.12.1991, s. 29.

5

---

BILAGA I

Bilaga II till direktiv 2006/87/EG ska ändras på följande sätt:

| 1. | Artikel 1.01 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 97, 97a och 97b ska ersättas med följande:
  ”97.   klassificeringssällskap: ett klassificeringssällskap som har godkänts i enlighet med kriterierna och förfarandena i bilaga VII.
  97a   lanternor: ljussken från signallampor som varning för fartyg.
  97b   ljussignaler: ljussken som beledsagar optiska signaler eller ljudsignaler.” |
| --- | --- | --- |

1.

Artikel 1.01 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 97, 97a och 97b ska ersättas med följande:

”97.   klassificeringssällskap: ett klassificeringssällskap som har godkänts i enlighet med kriterierna och förfarandena i bilaga VII.

97a   lanternor: ljussken från signallampor som varning för fartyg.

97b   ljussignaler: ljussken som beledsagar optiska signaler eller ljudsignaler.”

| b) | Följande punkter ska läggas till:
  ”106.   expert: en person som godkänts av den behöriga myndigheten eller ett auktoriserat institut och som har specialkunskap inom det relevanta området, förvärvad via utbildning eller erfarenhet, är helt hemmastadd med relevanta regler och bestämmelser och allmänt vedertagna tekniska föreskrifter (t.ex. EN-standarder, relevant lagstiftning och tekniska föreskrifter utfärdade av andra medlemsstater i Europeiska unionen) och har förmågan att utvärdera och ge expertutlåtanden om relevanta system och relevant utrustning.
  107.   behörig person: en person som genom utbildning eller erfarenhet har förvärvat tillräcklig specialkunskap inom det relevanta området, är tillräckligt hemmastadd med relevanta regler och bestämmelser och allmänt vedertagna tekniska föreskrifter (t.ex. EN-standarder, relevant lagstiftning och tekniska föreskrifter utfärdade av andra medlemsstater i Europeiska unionen) och har förmågan att utvärdera driftsäkerheten för relevanta system och relevant utrustning.” |
| --- | --- |

b)

Följande punkter ska läggas till:

”106.   expert: en person som godkänts av den behöriga myndigheten eller ett auktoriserat institut och som har specialkunskap inom det relevanta området, förvärvad via utbildning eller erfarenhet, är helt hemmastadd med relevanta regler och bestämmelser och allmänt vedertagna tekniska föreskrifter (t.ex. EN-standarder, relevant lagstiftning och tekniska föreskrifter utfärdade av andra medlemsstater i Europeiska unionen) och har förmågan att utvärdera och ge expertutlåtanden om relevanta system och relevant utrustning.

107.   behörig person: en person som genom utbildning eller erfarenhet har förvärvat tillräcklig specialkunskap inom det relevanta området, är tillräckligt hemmastadd med relevanta regler och bestämmelser och allmänt vedertagna tekniska föreskrifter (t.ex. EN-standarder, relevant lagstiftning och tekniska föreskrifter utfärdade av andra medlemsstater i Europeiska unionen) och har förmågan att utvärdera driftsäkerheten för relevanta system och relevant utrustning.”

| 2. | I punkt 2 i artikel 2.01 ska led c ersättas med följande:






  ”c) | en sjöfartsexpert som avlagt en båtförarexamen för inre vattenvägar, vilken ger innehavaren tillåtelse att framföra fartyget som ska inspekteras.” |
| --- | --- | --- |

2.

I punkt 2 i artikel 2.01 ska led c ersättas med följande:

”c)

en sjöfartsexpert som avlagt en båtförarexamen för inre vattenvägar, vilken ger innehavaren tillåtelse att framföra fartyget som ska inspekteras.”

| 3. | I punkt 1 i artikel 3.02 ska första punkten i led b ersättas med följande:






  ”b) | När en inspektion enligt artikel 2.09 görs ska den minsta tjockleken på fartygets botten-, skrov- och sidoplattor i stål inte understiga det värde som följer av följande formel:” |
| --- | --- | --- |

3.

I punkt 1 i artikel 3.02 ska första punkten i led b ersättas med följande:

”b)

När en inspektion enligt artikel 2.09 görs ska den minsta tjockleken på fartygets botten-, skrov- och sidoplattor i stål inte understiga det värde som följer av följande formel:”

| 4. | Rubriken till artikel 6.09 ska ersättas med följande:
  ”Artikel 6.09


  Besiktning” |
| --- | --- |

4.

Rubriken till artikel 6.09 ska ersättas med följande:

”Artikel 6.09

Besiktning”

| 5. | Punkt 1 i artikel 7.05 ska ersättas med följande:






  ”1. | Lanternor samt höljen och tillbehör till lanternor ska vara märkta med den typgodkännandemärkning som föreskrivs i rådets direktiv 96/98/EG av den 20 december 1996 om marin utrustning (1). |
| --- | --- | --- |

5.

Punkt 1 i artikel 7.05 ska ersättas med följande:

”1.

Lanternor samt höljen och tillbehör till lanternor ska vara märkta med den typgodkännandemärkning som föreskrivs i rådets direktiv 96/98/EG av den 20 december 1996 om marin utrustning (1).

| 6. | Punkt 1 i artikel 7.06 ska ersättas med följande:






  „1. | Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska uppfylla de krav som fastställs i bilaga IX, delarna I och II. Efterlevnad av kraven ska avgöras genom ett typgodkännande utfärdat av den behöriga myndigheten. Elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som kan användas för navigering ska betraktas som radarnavigeringsanläggningar.
  De föreskrifter om installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för fartyg i inlandssjöfart som anges i bilaga IX, del III måste följas.
  Europeiska kommissionen ska publicera ett register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts enligt bilaga IX, eller på grundval av typgodkännanden som anses vara likvärdiga.” |
| --- | --- | --- |

6.

Punkt 1 i artikel 7.06 ska ersättas med följande:

„1.

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska uppfylla de krav som fastställs i bilaga IX, delarna I och II. Efterlevnad av kraven ska avgöras genom ett typgodkännande utfärdat av den behöriga myndigheten. Elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som kan användas för navigering ska betraktas som radarnavigeringsanläggningar.

De föreskrifter om installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för fartyg i inlandssjöfart som anges i bilaga IX, del III måste följas.

Europeiska kommissionen ska publicera ett register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts enligt bilaga IX, eller på grundval av typgodkännanden som anses vara likvärdiga.”

| 7. | Punkt 2 i artikel 8.01 ska ersättas med följande:






  ”2. | Tryckkärl som är avsedda för drift av fartyget ska kontrolleras av en expert för att säkerställa att de är driftsäkra






  a) | innan tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- |

7.

Punkt 2 i artikel 8.01 ska ersättas med följande:

”2.

Tryckkärl som är avsedda för drift av fartyget ska kontrolleras av en expert för att säkerställa att de är driftsäkra

a)

innan tas i bruk för första gången,

| b) | innan de återtas i bruk efter det att de justerats eller reparerats, |
| --- | --- |

b)

innan de återtas i bruk efter det att de justerats eller reparerats,

| c) | regelbundet minst var femte år. |
| --- | --- |

c)

regelbundet minst var femte år.

Inspektionen ska omfatta en intern och en extern granskning. Om det inte är möjligt att inspektera ett tryckkärl ordentligt invändigt, eller om dess skick inte tydligt kan fastställas vid intern inspektion, ska kärlet genomgå ytterligare oförstörande provning eller ett hydraultryckstest.

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.

Övrig utrustning som kräver regelbunden kontroll, särskilt ångpannor och andra tryckkärl med tillbehör, och hissar, ska uppfylla kraven i en av medlemsstaterna i unionen.”

| 8. | Punkt 1 i artikel 10.02 ska ersättas med följande:






  ”1. | I enlighet med tillämpliga bestämmelser i föreskrifter från medlemsstaternas sjöfartsmyndigheter ska åtminstone följande utrustning finnas ombord:






  a) | Radiotelefoniutrustning. |
| --- | --- | --- | --- |

8.

Punkt 1 i artikel 10.02 ska ersättas med följande:

”1.

I enlighet med tillämpliga bestämmelser i föreskrifter från medlemsstaternas sjöfartsmyndigheter ska åtminstone följande utrustning finnas ombord:

a)

Radiotelefoniutrustning.

| b) | Apparater och anordningar som är nödvändiga för att avge optiska signaler och ljudsignaler och för att märka fartyget. |
| --- | --- |

b)

Apparater och anordningar som är nödvändiga för att avge optiska signaler och ljudsignaler och för att märka fartyget.

| c) | Reservljus, som är oberoende av fartygets huvudströmkrets, för ljus som föreskrivs för fartyg till ankars. |
| --- | --- |

c)

Reservljus, som är oberoende av fartygets huvudströmkrets, för ljus som föreskrivs för fartyg till ankars.

Följande behållare ska också finnas:

| a) | En märkt behållare för hushållsavfall. |
| --- | --- |

a)

En märkt behållare för hushållsavfall.

| b) | Tillräckligt stora separata och märkta behållare med tätslutande lock, av stål eller ett annat robust och icke-brännbart material, som rymmer minst 10 liter för uppsamling av






  aa) | oljiga rengöringstrasor, |
| --- | --- | --- |

b)

Tillräckligt stora separata och märkta behållare med tätslutande lock, av stål eller ett annat robust och icke-brännbart material, som rymmer minst 10 liter för uppsamling av

aa)

oljiga rengöringstrasor,

| bb) | farligt eller förorenande fast avfall, |
| --- | --- |

bb)

farligt eller förorenande fast avfall,

| cc) | farligt eller förorenande flytande avfall,
  och, såtillvida som de kan uppstå, för uppsamling av |
| --- | --- |

cc)

farligt eller förorenande flytande avfall,

och, såtillvida som de kan uppstå, för uppsamling av

| dd) | tvättvatten, |
| --- | --- |

dd)

tvättvatten,

| ee) | annat oljigt eller flottigt avfall.” |
| --- | --- |

ee)

annat oljigt eller flottigt avfall.”

| 9. | Artikel 10.03 ska ändras på följande sätt:






  a) | Första meningen i punkt 1 ska ersättas med följande:






  ”1. | Det ska finnas åtminstone en bärbar brandsläckare i enlighet med Europastandarderna EN 3-7: 2007 och EN 3-8: 2007 på följande platser:” |
| --- | --- | --- | --- |

9.

Artikel 10.03 ska ändras på följande sätt:

a)

Första meningen i punkt 1 ska ersättas med följande:

”1.

Det ska finnas åtminstone en bärbar brandsläckare i enlighet med Europastandarderna EN 3-7: 2007 och EN 3-8: 2007 på följande platser:”

| b) | Punkt 2 ska ersättas med följande:






  ”2. | Endast brandsläckare av pulvertyp med ett innehåll på minst 6 kg eller andra bärbara brandsläckare med samma släckningskapacitet får användas som bärbara brandsläckare enligt punkt 1. De ska vara lämpliga för bränder av klass A, B eller C.
  När fartyg inte är utrustade med installationer för flytande gas är brandsläckningssystem med filmbildande alkoholresistent skum (AFFF-AR) som är frostbeständigt till minus (-) 20 °C tillåtna även om de inte lämpar sig för bränder av klass C. Dessa brandsläckare ska ha en kapacitet på minst 9 liter.
  Alla brandsläckare ska vara lämpade för släckning av bränder i elektriska system upp till 1 000 V.” |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 2 ska ersättas med följande:

”2.

Endast brandsläckare av pulvertyp med ett innehåll på minst 6 kg eller andra bärbara brandsläckare med samma släckningskapacitet får användas som bärbara brandsläckare enligt punkt 1. De ska vara lämpliga för bränder av klass A, B eller C.

När fartyg inte är utrustade med installationer för flytande gas är brandsläckningssystem med filmbildande alkoholresistent skum (AFFF-AR) som är frostbeständigt till minus (-) 20 °C tillåtna även om de inte lämpar sig för bränder av klass C. Dessa brandsläckare ska ha en kapacitet på minst 9 liter.

Alla brandsläckare ska vara lämpade för släckning av bränder i elektriska system upp till 1 000 V.”

| c) | Punkt 5 ska ersättas med följande:






  ”5. | Handbrandsläckare ska kontrolleras minst vartannat år av en behörig person. Ett inspektionscertifikat som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska fästas på brandsläckaren.” |
| --- | --- | --- |

c)

Punkt 5 ska ersättas med följande:

”5.

Handbrandsläckare ska kontrolleras minst vartannat år av en behörig person. Ett inspektionscertifikat som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska fästas på brandsläckaren.”

| 10. | Punkterna 6, 7 och 8 i artikel 10.03a ska ersättas med följande:






  ”6. | Systemen ska kontrolleras av en expert






  a) | innan de tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- |

10.

Punkterna 6, 7 och 8 i artikel 10.03a ska ersättas med följande:

”6.

Systemen ska kontrolleras av en expert

a)

innan de tas i bruk för första gången,

| b) | efter det att de har utlösts, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

b)

efter det att de har utlösts, innan de åter tas i drift,

| c) | efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

c)

efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,

| d) | regelbundet minst vartannat år. |
| --- | --- |

d)

regelbundet minst vartannat år.

Inspektioner enligt led d får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem.

| 7. | När experten utför en kontroll enligt avsnitt 6 ska denne eller den behöriga personen verifiera huruvida systemen uppfyller kraven i denna punkt.
  Kontrollen ska åtminstone omfatta följande:






  a) | Yttre inspektion av hela systemet. |
| --- | --- | --- |

7.

När experten utför en kontroll enligt avsnitt 6 ska denne eller den behöriga personen verifiera huruvida systemen uppfyller kraven i denna punkt.

Kontrollen ska åtminstone omfatta följande:

a)

Yttre inspektion av hela systemet.

| b) | Provning av säkerhetssystemens och munstyckenas funktion. |
| --- | --- |

b)

Provning av säkerhetssystemens och munstyckenas funktion.

| c) | Provning av trycktankarnas och pumpsystemets funktion. |
| --- | --- |

c)

Provning av trycktankarnas och pumpsystemets funktion.

| 8. | Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas.” |
| --- | --- |

8.

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas.”

| 11. | I punkt 9 i artikel 10.03b ska leden b, c och e ersättas med följande:






  ”b) | Systemet ska kontrolleras av en expert






  aa) | innan det tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- |

11.

I punkt 9 i artikel 10.03b ska leden b, c och e ersättas med följande:

”b)

Systemet ska kontrolleras av en expert

aa)

innan det tas i bruk för första gången,

| bb) | efter det att det har utlösts, innan det åter tas i drift, |
| --- | --- |

bb)

efter det att det har utlösts, innan det åter tas i drift,

| cc) | efter det att det har justerats eller reparerats, innan det åter tas i drift, |
| --- | --- |

cc)

efter det att det har justerats eller reparerats, innan det åter tas i drift,

| dd) | regelbundet minst vartannat år. |
| --- | --- |

dd)

regelbundet minst vartannat år.

Inspektioner enligt led dd får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem.

| c) | Vid inspektionen ska experten eller den behöriga personen kontrollera huruvida systemet uppfyller kraven i denna artikel.” |
| --- | --- |

c)

Vid inspektionen ska experten eller den behöriga personen kontrollera huruvida systemet uppfyller kraven i denna artikel.”

| ”e) | Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas.” |
| --- | --- |

”e)

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas.”

| 12. | Artikel 11.02 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 4 ska ersättas med följande:






  ”4. | Ytterkanterna på däck och arbetsutrymmen ska förses med brädgångar som är minst 0,9 meter höga eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995. Arbetsutrymmen där personer kan falla mer än 1 meter ska förses med brädgångar eller karmar som är minst 0,9 meter höga eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995. Om räckena på skarndäcken är indragbara






  a) | ska en oavbruten ledstång som är 0,02 till 0,04 meter i diameter fästas vid karmen på 0,7 till 1,1 meters höjd, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

12.

Artikel 11.02 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 4 ska ersättas med följande:

”4.

Ytterkanterna på däck och arbetsutrymmen ska förses med brädgångar som är minst 0,9 meter höga eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995. Arbetsutrymmen där personer kan falla mer än 1 meter ska förses med brädgångar eller karmar som är minst 0,9 meter höga eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995. Om räckena på skarndäcken är indragbara

a)

ska en oavbruten ledstång som är 0,02 till 0,04 meter i diameter fästas vid karmen på 0,7 till 1,1 meters höjd,

| b) | ska skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter fästas på väl synliga platser i början av skarndäcket. |
| --- | --- |

b)

ska skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter fästas på väl synliga platser i början av skarndäcket.

Om ingen karm finns ska ett fast räcke installeras i stället.”

| b) | Följande punkter ska införas:






  ”4a. | Genom undantag från punkt 4 ska inga brädgångar eller räcken krävas för läktare och pråmar utan bostadsutrymmen i följande fall:






  a) | När ytterkanterna på däck och skarndäck har försetts med fotlister. |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Följande punkter ska införas:

”4a.

Genom undantag från punkt 4 ska inga brädgångar eller räcken krävas för läktare och pråmar utan bostadsutrymmen i följande fall:

a)

När ytterkanterna på däck och skarndäck har försetts med fotlister.

| b) | När karmarna har försetts med ledstänger enligt punkt 4 a. |
| --- | --- |

b)

När karmarna har försetts med ledstänger enligt punkt 4 a.

| c) | När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter har fästs på väl synliga platser på däcket. |
| --- | --- |

c)

När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter har fästs på väl synliga platser på däcket.

| 4b. | Genom undantag från punkt 4 ska räcken som monterats direkt på ytterkanterna av dessa däck, eller skarndäcken, i följande fall inte krävas för fartyg med flushdäck eller trunkar:






  a) | När passager löper över dessa flushdäck och är omgärdade av fasta räcken enligt EN 711:1995. |
| --- | --- | --- |

4b.

Genom undantag från punkt 4 ska räcken som monterats direkt på ytterkanterna av dessa däck, eller skarndäcken, i följande fall inte krävas för fartyg med flushdäck eller trunkar:

a)

När passager löper över dessa flushdäck och är omgärdade av fasta räcken enligt EN 711:1995.

| b) | När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter har fästs på väl synliga platser vid övergångarna till områden som inte skyddas med räcken.” |
| --- | --- |

b)

När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter har fästs på väl synliga platser vid övergångarna till områden som inte skyddas med räcken.”

| c) | Följande punkt 6 ska läggas till:






  ”6. | Punkterna 4, 4 a och 4 b är tillfälliga krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med den 1 december 2016.” |
| --- | --- | --- |

c)

Följande punkt 6 ska läggas till:

”6.

Punkterna 4, 4 a och 4 b är tillfälliga krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med den 1 december 2016.”

| 13. | Artikel 11.04 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 2 ska ersättas med följande:






  ”2. | Upp till en höjd på 0,9 meter över skarndäcket får den fria bredden minskas till 0,5 meter under förutsättning att den fria bredden ovanför, mellan skrovets ytterkant och lastrummens innerkant, inte understiger 0,65 meter.” |
| --- | --- | --- | --- |

13.

Artikel 11.04 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 2 ska ersättas med följande:

”2.

Upp till en höjd på 0,9 meter över skarndäcket får den fria bredden minskas till 0,5 meter under förutsättning att den fria bredden ovanför, mellan skrovets ytterkant och lastrummens innerkant, inte understiger 0,65 meter.”

| b) | Följande punkt 4 ska läggas till:






  ”4. | Punkt 2 är ett tillfälligt krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med den 1 december 2016.” |
| --- | --- | --- |

b)

Följande punkt 4 ska läggas till:

”4.

Punkt 2 är ett tillfälligt krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med den 1 december 2016.”

| 14. | Artikel 11.12 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkterna 6 och 7 ska ersättas med följande:






  ”6. | Kranar ska inspekteras av en expert






  a) | innan de tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

14.

Artikel 11.12 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkterna 6 och 7 ska ersättas med följande:

”6.

Kranar ska inspekteras av en expert

a)

innan de tas i bruk för första gången,

| b) | efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

b)

efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,

| c) | regelbundet minst vart tionde år. |
| --- | --- |

c)

regelbundet minst vart tionde år.

Bevisen från inspektionen på att hållfastheten och stabiliteten är tillräckliga ska utgöras av beräkningar och ett belastningstest.

För kranar vars säkra arbetsbelastning inte överstiger 2 000 kilo får en expert besluta att beräkningen helt eller delvis får ersättas av ett belastningsprov med en belastning 1,25 gånger större än den säkra arbetsbelastningen, utfört över hela arbetsområdet.

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.

| 7. | Kranar ska kontrolleras regelbundet, åtminstone var tolfte månad, av en behörig person. Under den inspektionen ska det fastställas genom okulärbesiktning och funktionskontroll huruvida kranen är i säkert skick.
  Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.” |
| --- | --- |

7.

Kranar ska kontrolleras regelbundet, åtminstone var tolfte månad, av en behörig person. Under den inspektionen ska det fastställas genom okulärbesiktning och funktionskontroll huruvida kranen är i säkert skick.

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.”

| b) | Punkt 8 ska strykas. |
| --- | --- |

b)

Punkt 8 ska strykas.

| c) | Punkt 10 ska ersättas med följande:






  ”10. | Krantillverkarens driftanvisningar ska förvaras ombord. De ska innehålla åtminstone följande upplysningar:






  a) | Kontrolldonens användningsområde och funktion. |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Punkt 10 ska ersättas med följande:

”10.

Krantillverkarens driftanvisningar ska förvaras ombord. De ska innehålla åtminstone följande upplysningar:

a)

Kontrolldonens användningsområde och funktion.

| b) | Högsta tillåtna säkra arbetsbelastning vid olika utligg. |
| --- | --- |

b)

Högsta tillåtna säkra arbetsbelastning vid olika utligg.

| c) | Högsta tillåtna lutning av kranen. |
| --- | --- |

c)

Högsta tillåtna lutning av kranen.

| d) | Anvisningar om installation och underhåll. |
| --- | --- |

d)

Anvisningar om installation och underhåll.

| e) | Allmänna tekniska uppgifter.” |
| --- | --- |

e)

Allmänna tekniska uppgifter.”

| 15. | Artikel 14.13 ska ersättas med följande:
  ”Artikel 14.13


  Besiktning

  Installationer för flytande gas ska kontrolleras av en expert för att verifiera huruvida installationen uppfyller kraven i detta kapitel






  a) | innan de tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- |

15.

Artikel 14.13 ska ersättas med följande:

”Artikel 14.13

Besiktning

Installationer för flytande gas ska kontrolleras av en expert för att verifiera huruvida installationen uppfyller kraven i detta kapitel

a)

innan de tas i bruk för första gången,

| b) | efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

b)

efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,

| c) | varje gång efter det att det intyg som anges i artikel 14.15 har förnyats. |
| --- | --- |

c)

varje gång efter det att det intyg som anges i artikel 14.15 har förnyats.

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas. En kopia av inspektionscertifikatet ska överlämnas till inspektionsorganet.”

| 16. | Rubriken till artikel 14.14 ska ersättas med följande:
  ”Artikel 14.14


  Provningsvillkor” |
| --- | --- |

16.

Rubriken till artikel 14.14 ska ersättas med följande:

”Artikel 14.14

Provningsvillkor”

| 17. | I artikel 14.15 punkt 3 ska det andra stycket ersättas med följande:
  ”Undantagsvis kan inspektionsorganet på motiverad begäran från fartygets ägare eller hans ombud förlänga intygets giltighetstid med högst tre månader, utan att verkställa den besiktning som krävs i artikel 14.13. Sådana förlängningar ska anges i gemenskapscertifikatet.” |
| --- | --- |

17.

I artikel 14.15 punkt 3 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Undantagsvis kan inspektionsorganet på motiverad begäran från fartygets ägare eller hans ombud förlänga intygets giltighetstid med högst tre månader, utan att verkställa den besiktning som krävs i artikel 14.13. Sådana förlängningar ska anges i gemenskapscertifikatet.”

| 18. | I artikel 15.02 ska punkt 8 ersättas med följande:






  ”8. | I skott som skiljer maskinrum från passagerarutrymmen och utrymmen för besättning eller personal ombord får det inte finnas några dörrar.” |
| --- | --- | --- |

18.

I artikel 15.02 ska punkt 8 ersättas med följande:

”8.

I skott som skiljer maskinrum från passagerarutrymmen och utrymmen för besättning eller personal ombord får det inte finnas några dörrar.”

| 19. | Artikel 15.03 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 5 ska ersättas med följande:






  ”5. | Momentet från vindtrycket (MW) ska beräknas med hjälp av följande formel:



  där:







  pW | = | det specifika vindtrycket på 0,25 kN/m2, |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AW | = | fartygets lateralplan över flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m2], |
| lW | = | avståndet från tyngdpunkten för fartygets lateralplan AW till flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m]. |

19.

Artikel 15.03 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 5 ska ersättas med följande:

”5.

Momentet från vindtrycket (MW) ska beräknas med hjälp av följande formel:

Formula

där:

pW

=

det specifika vindtrycket på 0,25 kN/m2,

AW

=

fartygets lateralplan över flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m2],

lW

=

avståndet från tyngdpunkten för fartygets lateralplan AW till flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m].

Beräkningen av fartygets lateralplan ska ske med beaktande av den planerade inneslutningen av däcket med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer.”

| b) | Punkt 9 a ska ersättas med följande:






  ”a) | För 1-avdelningsstatus kan skotten antas vara intakta om avståndet mellan två angränsande skott är större än skadans längd. Långskeppsskott på ett avstånd av mindre än B/3 till skrovet, mätt i rät vinkel mot mittlinjen från bordläggningen vid högsta djupgående, ska inte beaktas vid beräkningen. En nisch eller en alkov i ett tvärskeppsskott som inte är längre än 2,5 meter anses vara ett längsgående skott.” |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 9 a ska ersättas med följande:

”a)

För 1-avdelningsstatus kan skotten antas vara intakta om avståndet mellan två angränsande skott är större än skadans längd. Långskeppsskott på ett avstånd av mindre än B/3 till skrovet, mätt i rät vinkel mot mittlinjen från bordläggningen vid högsta djupgående, ska inte beaktas vid beräkningen. En nisch eller en alkov i ett tvärskeppsskott som inte är längre än 2,5 meter anses vara ett längsgående skott.”

| 20. | Artikel 15.06 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 1 ska ersättas med följande:






  ”1. | Passagerarutrymmen ska






  a) | på alla däck vara placerade akter om kollisionsskottet och, om de finns under skottdäck, för om akterpikskottet, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

20.

Artikel 15.06 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 1 ska ersättas med följande:

”1.

Passagerarutrymmen ska

a)

på alla däck vara placerade akter om kollisionsskottet och, om de finns under skottdäck, för om akterpikskottet,

| b) | på ett gastätt sätt vara åtskilda från maskin- och pannrummen, |
| --- | --- |

b)

på ett gastätt sätt vara åtskilda från maskin- och pannrummen,

| c) | vara anordnade så att synlinjer enligt artikel 7.02 inte passerar igenom dem. |
| --- | --- |

c)

vara anordnade så att synlinjer enligt artikel 7.02 inte passerar igenom dem.

Däck där inte bara utrymmet ovanför däcket utan även på sidan helt eller delvis innesluts av markiser eller liknande rörliga installationer måste uppfylla samma krav som inbyggda passagerarutrymmen.”

| b) | Punkt 15 ska ersättas med följande:






  ”15. | Överbyggnader eller tak som helt består av panoramarutor och inneslutningar i form av markiser eller liknande rörliga installationer och deras stödkonstruktioner ska vara konstruerade för att, i händelse av en olycka, minska risken för skador på de personer som finns ombord och av material som minimerar samma risk.” |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 15 ska ersättas med följande:

”15.

Överbyggnader eller tak som helt består av panoramarutor och inneslutningar i form av markiser eller liknande rörliga installationer och deras stödkonstruktioner ska vara konstruerade för att, i händelse av en olycka, minska risken för skador på de personer som finns ombord och av material som minimerar samma risk.”

| 21. | Artikel 15.11 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 2 a ska ersättas med följande:
  ”2.   Skiljeväggar






  a) | mellan utrymmen ska vara utformade enligt följande tabeller:






  aa) | Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där inga trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade.












  Utrymmen | Kontrollcentraler | Trapphus | Samlingsområden | Salonger | Maskinrum | Kök | Förrådsrum |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kontrollcentraler | — | A0 | A0/B15 (2) | A30 | A60 | A60 | A30/A60 (6) |
| Trapphus | | — | A0 | A30 | A60 | A60 | A30 |
| Samlingsområden | | | — | A30/B15 (3) | A60 | A60 | A30/A60 (6) |
| Salonger | | | | -/A0/B15 (4) | A60 | A60 | A30 |
| Maskinrum | | | | | A60/A0 (5) | A60 | A60 |
| Kök | | | | | | A0 | A30/B15 (7) |
| Förrådsrum | | | | | | | — |

21.

Artikel 15.11 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 2 a ska ersättas med följande:

”2.   Skiljeväggar

a)

mellan utrymmen ska vara utformade enligt följande tabeller:

aa)

Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där inga trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade.

Utrymmen

Kontrollcentraler

Trapphus

Samlingsområden

Salonger

Maskinrum

Kök

Förrådsrum

Kontrollcentraler

—

A0

A0/B15 (2)

A30

A60

A60

A30/A60 (6)

Trapphus

—

A0

A30

A60

A60

A30

Samlingsområden

—

A30/B15 (3)

A60

A60

A30/A60 (6)

Salonger

-/A0/B15 (4)

A60

A60

A30

Maskinrum

A60/A0 (5)

A60

A60

Kök

A0

A30/B15 (7)

Förrådsrum

—

| (bb) | Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade.












  Utrymmen | Kontrollcentraler | Trapphus | Samlingsområden | Salonger | Maskinrum | Kök | Förrådsrum |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kontrollcentraler | — | A0 | A0/ B15 (8) | A0 | A60 | A30 | A0/A30 (12) |
| Trapphus | | — | A0 | A0 | A60 | A30 | A0 |
| Samlingsområden | | | — | A30/B15 (9) | A60 | A30 | A0/A30 (12) |
| Salonger | | | | -/B15/ B 0 (10) | A60 | A30 | A0 |
| Maskinrum | | | | | A60/A0 (11) | A60 | A60 |
| Kök | | | | | | — | A0/B15 (13) |
| Förrådsrum | | | | | | | — |

(bb)

Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade.

Utrymmen

Kontrollcentraler

Trapphus

Samlingsområden

Salonger

Maskinrum

Kök

Förrådsrum

Kontrollcentraler

—

A0

A0/ B15 (8)

A0

A60

A30

A0/A30 (12)

Trapphus

—

A0

A0

A60

A30

A0

Samlingsområden

—

A30/B15 (9)

A60

A30

A0/A30 (12)

Salonger

-/B15/ B 0 (10)

A60

A30

A0

Maskinrum

A60/A0 (11)

A60

A60

Kök

—

A0/B15 (13)

Förrådsrum

—

| b) | Punkt 4 ska ersättas med följande:






  ”4. | Salongstak och väggbeklädnader inklusive deras stödkonstruktioner ska, när dessa salonger inte har ett trycksatt sprinklersystem i enlighet med artikel 10.03a vara tillverkade av icke brännbart material med undantag av deras ytskikt som ska vara åtminstone flamhämmande. Den första meningen ska inte tillämpas på bastur.” |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 4 ska ersättas med följande:

”4.

Salongstak och väggbeklädnader inklusive deras stödkonstruktioner ska, när dessa salonger inte har ett trycksatt sprinklersystem i enlighet med artikel 10.03a vara tillverkade av icke brännbart material med undantag av deras ytskikt som ska vara åtminstone flamhämmande. Den första meningen ska inte tillämpas på bastur.”

| c) | Följande punkt 7a ska läggas till:






  ”7a. | Markiser och liknande rörliga installationer som helt eller delvis innesluter däckutrymmen och deras stödkonstruktioner ska åtminstone vara flamhämmande.” |
| --- | --- | --- |

c)

Följande punkt 7a ska läggas till:

”7a.

Markiser och liknande rörliga installationer som helt eller delvis innesluter däckutrymmen och deras stödkonstruktioner ska åtminstone vara flamhämmande.”

| 22. | Artikel 22a.04 ska ersättas med följande:
  ”Artikel 22a.04


  Bärighet och stabilitet







  1. | Punkterna 2–10 gäller för farkoster längre än 110 meter, med undantag av passagerarfartyg. |
| --- | --- | --- |

22.

Artikel 22a.04 ska ersättas med följande:

”Artikel 22a.04

Bärighet och stabilitet

1.

Punkterna 2–10 gäller för farkoster längre än 110 meter, med undantag av passagerarfartyg.

| 2. | Grundvärdena för beräkning av stabilitet, fartygets lättvikt och tyngdpunktens läge ska fastställas genom ett krängningsprov utfört i enlighet med bilaga I till IMO:s resolution MSC 267 (85). |
| --- | --- |

2.

Grundvärdena för beräkning av stabilitet, fartygets lättvikt och tyngdpunktens läge ska fastställas genom ett krängningsprov utfört i enlighet med bilaga I till IMO:s resolution MSC 267 (85).

| 3. | Den sökande ska genom en beräkning på grundval av metoden för förlorad bärighet bestyrka att fartygets bärighet och stabilitet är tillräckliga vid vatteninströmning. Alla beräkningar ska göras med fritt djupgående och trim.
  Fartygets tillräckliga bärighet och stabilitet vid vatteninströmning ska bevisas med en godsvolym som motsvarar dess största djupgående och som fördelats jämnt i alla lastutrymmen, i lastat skick och med fyllt bränsleförråd.
  För varierande gods ska stabilitetsberäkningen göras av de mest ogynnsamma lastförhållandena. Stabilitetsberäkningen ska utföras ombord.
  För detta ändamål ska matematiskt bevis för tillräcklig stabilitet fastställas för de mellanliggande faserna av vatteninströmning (25, 50 och 75 % av den progressiva vatteninströmningen och i tillämpliga fall fasen före tvärgående jämvikt) och för den sista fasen av vatteninströmning, vid ovan angivna lastkonditioner. |
| --- | --- |

3.

Den sökande ska genom en beräkning på grundval av metoden för förlorad bärighet bestyrka att fartygets bärighet och stabilitet är tillräckliga vid vatteninströmning. Alla beräkningar ska göras med fritt djupgående och trim.

Fartygets tillräckliga bärighet och stabilitet vid vatteninströmning ska bevisas med en godsvolym som motsvarar dess största djupgående och som fördelats jämnt i alla lastutrymmen, i lastat skick och med fyllt bränsleförråd.

För varierande gods ska stabilitetsberäkningen göras av de mest ogynnsamma lastförhållandena. Stabilitetsberäkningen ska utföras ombord.

För detta ändamål ska matematiskt bevis för tillräcklig stabilitet fastställas för de mellanliggande faserna av vatteninströmning (25, 50 och 75 % av den progressiva vatteninströmningen och i tillämpliga fall fasen före tvärgående jämvikt) och för den sista fasen av vatteninströmning, vid ovan angivna lastkonditioner.

| 4. | När det gäller läckage ska följande antaganden beaktas:






  a) | Omfattningen av skadorna på ena sidan av fartyget:







  utsträckning i långskeppsled | : | minst 0,1 L, |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| utsträckning i tvärskeppsled | : | 0,59 meter, |
| utsträckning vertikalt | : | från botten uppåt utan begränsning. |

4.

När det gäller läckage ska följande antaganden beaktas:

a)

Omfattningen av skadorna på ena sidan av fartyget:

utsträckning i långskeppsled

:

minst 0,1 L,

utsträckning i tvärskeppsled

:

0,59 meter,

utsträckning vertikalt

:

från botten uppåt utan begränsning.

| b) | Omfattningen av skadorna på fartygets botten:







  utsträckning i långskeppsled | : | minst 0,1 L, |
| --- | --- | --- | --- |
| utsträckning i tvärskeppsled | : | 3,0 meter, |
| utsträckning vertikalt | : | från baslinjen 0,39 m uppåt, med undantag av sumpen. |

b)

Omfattningen av skadorna på fartygets botten:

utsträckning i långskeppsled

:

minst 0,1 L,

utsträckning i tvärskeppsled

:

3,0 meter,

utsträckning vertikalt

:

från baslinjen 0,39 m uppåt, med undantag av sumpen.

| c) | Alla skott inom det skadade området ska betraktas som skadade, vilket innebär att indelningen ska väljas så att fartyget förblir flytande efter det att två eller fler avdelningar i rad vattenfyllts. När det gäller huvudmaskinrummet behövs endast bärighet enligt 1-avdelningsstandarden påvisas, dvs. maskinrummets för- och akterskott ska betraktas som oskadade.
  När det gäller bottenskador ska även avdelningar som ligger bredvid varandra tvärskepps betraktas som vattenfyllda. |
| --- | --- |

c)

Alla skott inom det skadade området ska betraktas som skadade, vilket innebär att indelningen ska väljas så att fartyget förblir flytande efter det att två eller fler avdelningar i rad vattenfyllts. När det gäller huvudmaskinrummet behövs endast bärighet enligt 1-avdelningsstandarden påvisas, dvs. maskinrummets för- och akterskott ska betraktas som oskadade.

När det gäller bottenskador ska även avdelningar som ligger bredvid varandra tvärskepps betraktas som vattenfyllda.

| d) | Permeabilitet
  En permeabilitet på 95 % kan användas.
  Om man genom beräkning kan bestyrka att medelpermeabiliteten i en avdelning är lägre än 95 % får den beräknade permeabiliteten användas i stället.
  Värdena som används ska inte vara under






  — | 85 % för maskinrum och manöverrum, |
| --- | --- | --- |

d)

Permeabilitet

En permeabilitet på 95 % kan användas.

Om man genom beräkning kan bestyrka att medelpermeabiliteten i en avdelning är lägre än 95 % får den beräknade permeabiliteten användas i stället.

Värdena som används ska inte vara under

—

85 % för maskinrum och manöverrum,

| — | 70 % för lastutrymmen, |
| --- | --- |

—

70 % för lastutrymmen,

| — | 0 eller 95 % för dubbla bottnar, bränsletankar, ballasttankar osv., beroende på om dessa alltefter ändamålet ska anses fyllda respektive tömda, med fartyget i största tillåtna djupgående. |
| --- | --- |

—

0 eller 95 % för dubbla bottnar, bränsletankar, ballasttankar osv., beroende på om dessa alltefter ändamålet ska anses fyllda respektive tömda, med fartyget i största tillåtna djupgående.

| e) | Beräkningen av effekten av den fria ytan under de mellanliggande faserna av vatteninströmning ska bygga på de skadade avdelningarnas bruttoyta. |
| --- | --- |

e)

Beräkningen av effekten av den fria ytan under de mellanliggande faserna av vatteninströmning ska bygga på de skadade avdelningarnas bruttoyta.

| 5. | För alla mellanliggande faser av vatteninströmning enligt punkt 3 ska följande kriterier uppfyllas:






  a) | Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen får inte överstiga 15 grader (5 grader när containrarna inte är säkrade). |
| --- | --- | --- |

5.

För alla mellanliggande faser av vatteninströmning enligt punkt 3 ska följande kriterier uppfyllas:

a)

Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen får inte överstiga 15 grader (5 grader när containrarna inte är säkrade).

| b) | Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ ≥ 0,02 meter (0,03 meter när containrarna inte är säkrade), innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på 27 grader uppnås (15 grader när containrarna inte är säkrade). |
| --- | --- |

b)

Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ ≥ 0,02 meter (0,03 meter när containrarna inte är säkrade), innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på 27 grader uppnås (15 grader när containrarna inte är säkrade).

| c) | Ej vattentäta öppningar får inte hamna under vatten innan krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen uppnås. |
| --- | --- |

c)

Ej vattentäta öppningar får inte hamna under vatten innan krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen uppnås.

| 6. | Under den sista fasen av vattenströmning ska följande kriterier uppfyllas:






  a) | Underkanten på icke vattentäta stängbara öppningar (t.ex. dörrar, fönster och luckor) ska ligga minst 0,1 meter över skadans vattenlinje. |
| --- | --- | --- |

6.

Under den sista fasen av vattenströmning ska följande kriterier uppfyllas:

a)

Underkanten på icke vattentäta stängbara öppningar (t.ex. dörrar, fönster och luckor) ska ligga minst 0,1 meter över skadans vattenlinje.

| b) | Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget ska inte överstiga 12 grader (5 grader när containrarna inte är säkrade). |
| --- | --- |

b)

Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget ska inte överstiga 12 grader (5 grader när containrarna inte är säkrade).

| c) | Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ ≥ 0,05 meter, och området under kurvan ska nå minst 0,0065 m.rad, innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på 27 grader (10 grader när containrarna inte är säkrade) uppnås. |
| --- | --- |

c)

Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ ≥ 0,05 meter, och området under kurvan ska nå minst 0,0065 m.rad, innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på 27 grader (10 grader när containrarna inte är säkrade) uppnås.

| d) | Om ej vattentäta öppningar hamnar under vatten innan jämviktsläget har uppnåtts, ska de utrymmen som är förbundna med dem anses vara vattenfyllda för beräkning av läckstabilitet. |
| --- | --- |

d)

Om ej vattentäta öppningar hamnar under vatten innan jämviktsläget har uppnåtts, ska de utrymmen som är förbundna med dem anses vara vattenfyllda för beräkning av läckstabilitet.

| 7. | Om det finns öppningar för korsfyllning för att minska osymmetrisk fyllning ska följande villkor uppfyllas:






  a) | För beräkningen av korsfyllning ska IMO:s resolution A.266 (VIII) tillämpas. |
| --- | --- | --- |

7.

Om det finns öppningar för korsfyllning för att minska osymmetrisk fyllning ska följande villkor uppfyllas:

a)

För beräkningen av korsfyllning ska IMO:s resolution A.266 (VIII) tillämpas.

| b) | De ska vara självverkande. |
| --- | --- |

b)

De ska vara självverkande.

| c) | De får inte vara utrustade med avstängningsanordningar. |
| --- | --- |

c)

De får inte vara utrustade med avstängningsanordningar.

| d) | Den totala tiden för utjämning får inte överskrida 15 minuter. |
| --- | --- |

d)

Den totala tiden för utjämning får inte överskrida 15 minuter.

| 8. | Om öppningar, genom vilka oskadade avdelningar kan översvämmas, kan stängas vattentätt ska följande instruktioner finnas tydligt läsbara på stängningsanordningarna:
  ”Stäng omedelbart efter genomgång” |
| --- | --- |

8.

Om öppningar, genom vilka oskadade avdelningar kan översvämmas, kan stängas vattentätt ska följande instruktioner finnas tydligt läsbara på stängningsanordningarna:

”Stäng omedelbart efter genomgång”

| 9. | Ett beräkningsbaserat styrkande i enlighet med punkterna 3–7 ska anses vara uppnått om beräkningen av läckstabilitet enligt del 9 i de föreskrifter som bilagts Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (nedan kallad ADN) ger ett positivt resultat. |
| --- | --- |

9.

Ett beräkningsbaserat styrkande i enlighet med punkterna 3–7 ska anses vara uppnått om beräkningen av läckstabilitet enligt del 9 i de föreskrifter som bilagts Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (nedan kallad ADN) ger ett positivt resultat.

| 10. | Om så krävs för att punkt 3 ska uppfyllas ska flytvattenlinjen vid största djupgående revideras.” |
| --- | --- |

10.

Om så krävs för att punkt 3 ska uppfyllas ska flytvattenlinjen vid största djupgående revideras.”

| 23. | I punkt 2 i artikel 22a.05 ska led c ersättas med följande:
  ”är byggda som fartyg med dubbla skrov enligt ADN där punkterna 9.1.0.91–9.1.0.95 i del 9 i ADN ska gälla för torrlastfartyg och punkterna 9.3.2.11.7 och 9.3.2.13–9.3.2.15 eller punkterna 9.3.3.11.7 och 9.3.3.13–9.3.3.15 ska gälla för tankfartyg.” |
| --- | --- |

23.

I punkt 2 i artikel 22a.05 ska led c ersättas med följande:

”är byggda som fartyg med dubbla skrov enligt ADN där punkterna 9.1.0.91–9.1.0.95 i del 9 i ADN ska gälla för torrlastfartyg och punkterna 9.3.2.11.7 och 9.3.2.13–9.3.2.15 eller punkterna 9.3.3.11.7 och 9.3.3.13–9.3.3.15 ska gälla för tankfartyg.”

| 24. | I punkt 2 i artikel 24.02 ska tabellen ersättas med följande:






  a) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:







  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ”7.05 punkt 1 | Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor | Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyllde kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen den 30 november 2009 får fortfarande användas.” |

24.

I punkt 2 i artikel 24.02 ska tabellen ersättas med följande:

a)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

”7.05 punkt 1

Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor

Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyllde kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen den 30 november 2009 får fortfarande användas.”

| b) | Följande poster ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:







  ”7.06 punkt 1 | Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 | Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 31 december 2009, men senast den 31 december 2011, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35. |
| --- | --- | --- | --- |
| | Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 | Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 och som installerats före den 1 januari 2000 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 1 januari 2015 om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35. |
| | Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 | Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts den 1 januari 1990 eller senare enligt minimikraven och testförhållandena för radarinstallationer för användning för navigering på Rhens inre vattenvägar och minimikraven och testförhållandena för girhastighetsindikatorer som används för navigering på Rhens inre vattenvägar får fortsatt installeras och användas om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35.” |

b)

Följande poster ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:

”7.06 punkt 1

Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990

Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 31 december 2009, men senast den 31 december 2011, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.

Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990

Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 och som installerats före den 1 januari 2000 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 1 januari 2015 om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts den 1 januari 1990 eller senare enligt minimikraven och testförhållandena för radarinstallationer för användning för navigering på Rhens inre vattenvägar och minimikraven och testförhållandena för girhastighetsindikatorer som används för navigering på Rhens inre vattenvägar får fortsatt installeras och användas om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35.”

| c) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 10.02 andra meningen led b:







  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer |
| --- | --- | --- | --- |
| ”10.02 punkt 1 andra meningen led b | Behållare av metall eller ett annat robust och icke brännbart material, och som rymmer minst 10 liter | N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet” |

c)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 10.02 andra meningen led b:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

”10.02 punkt 1 andra meningen led b

Behållare av metall eller ett annat robust och icke brännbart material, och som rymmer minst 10 liter

N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet”

| d) | Punkt 4 i artikel 11.02 och punkt 2 i 11.04 ska ersättas med följande:







  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer |
| --- | --- | --- | --- |
| ”11.02 punkt 4 första meningen | Utrustning för ytterkanten på däck och arbetsutrymmen | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020 |
| Höjden på karmar | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035 |
| 11.04 punkt 1 | Skarndäckets fria bredd | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035, för farkoster som är bredare än 7,3 meter |
| Punkt 2 | Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020” |

d)

Punkt 4 i artikel 11.02 och punkt 2 i 11.04 ska ersättas med följande:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

”11.02 punkt 4 första meningen

Utrustning för ytterkanten på däck och arbetsutrymmen

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020

Höjden på karmar

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035

11.04 punkt 1

Skarndäckets fria bredd

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035, för farkoster som är bredare än 7,3 meter

Punkt 2

Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020”

| e) | Posten för artikel 11.12 ska ersättas med följande:







  ”11.12 punkterna 2, 4, 5 och 9 | Tillverkningsskylt, skyddsanordningar och certifikat ombord | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2015” |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Posten för artikel 11.12 ska ersättas med följande:

”11.12 punkterna 2, 4, 5 och 9

Tillverkningsskylt, skyddsanordningar och certifikat ombord

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2015”

| f) | Posterna för punkterna 7–13 i artikel 15.03 ska ersättas med följande:







  ”Punkterna 7 och 8 | Läckstabilitet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 |
| --- | --- | --- | --- |
| Punkt 9 | Läckstabilitet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 |
| | Skadans vertikala utsträckning mot fartygets botten | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045
  N.E.O. är tillämpligt på fartyg med vattentäta däck minst 0,5 meter och mindre än 0,6 meter från fartygets botten som tilldelats ett gemenskapscertifikat eller en annan trafiklicens före den 31 december 2005 |
| | 2-avdelningsstatus | N.E.O |
| Punkterna 10–13 | Läckstabilitet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikat efter den 1 januari 2045” |

f)

Posterna för punkterna 7–13 i artikel 15.03 ska ersättas med följande:

”Punkterna 7 och 8

Läckstabilitet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

Punkt 9

Läckstabilitet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

Skadans vertikala utsträckning mot fartygets botten

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

N.E.O. är tillämpligt på fartyg med vattentäta däck minst 0,5 meter och mindre än 0,6 meter från fartygets botten som tilldelats ett gemenskapscertifikat eller en annan trafiklicens före den 31 december 2005

2-avdelningsstatus

N.E.O

Punkterna 10–13

Läckstabilitet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikat efter den 1 januari 2045”

| g) | Posten för punkt 1 a i artikel 15.06 ska ersättas med följande:







  ”15.06 punkt 1 första stycket | Passagerarutrymmen under skottdäcket bakom kollisionsskottet och för om akterpikskottet | N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 |
| --- | --- | --- | --- |
| 15.06 punkt 1 andra stycket | Inneslutning | N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet” |

g)

Posten för punkt 1 a i artikel 15.06 ska ersättas med följande:

”15.06 punkt 1 första stycket

Passagerarutrymmen under skottdäcket bakom kollisionsskottet och för om akterpikskottet

N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

15.06 punkt 1 andra stycket

Inneslutning

N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet”

| h) | Posten för punkt 15 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:







  ”Punkt 15 | Krav på inneslutningar i överbyggnader som helt eller delvis består av panoramafönster | N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 |
| --- | --- | --- | --- |
| Krav på inneslutningar | N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet” |

h)

Posten för punkt 15 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:

”Punkt 15

Krav på inneslutningar i överbyggnader som helt eller delvis består av panoramafönster

N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

Krav på inneslutningar

N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet”

| i) | I punkt 7a i artikel 15.11 ska följande text införas:







  ”Punkt 7a | Inneslutning | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet” |
| --- | --- | --- | --- |

i)

I punkt 7a i artikel 15.11 ska följande text införas:

”Punkt 7a

Inneslutning

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet”

| 25. | Tabellen i punkt 5 i artikel 24.06 ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:








  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer | Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ”7.05 punkt 1 | Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor | Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyllde kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen den 30 november 2009 får fortfarande användas. | 1.12.2013” |

25.

Tabellen i punkt 5 i artikel 24.06 ska ändras på följande sätt:

a)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan

”7.05 punkt 1

Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor

Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyllde kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen den 30 november 2009 får fortfarande användas.

1.12.2013”

| b) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:








  ”7.06 punkt 1 | Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 | Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 30 december 2008, men senast den 21 december 2011, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35. | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Girhastighetsindikatorer som godkänts för den 1 januari 1990 | Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 och som installerats före den 1 januari 2000 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 1 januari 2015, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35. | 1.12.2013 |
| | Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 | Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts efter den 1 januari 1990 enligt minimikraven och testförhållandena för radarinstallationer för användning för navigering på Rhens inre vattenvägar och minimikraven och testförhållandena för girhastighetsindikatorer som används för navigering på Rhens inre vattenvägar får fortsatt installeras och användas om ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35 utfärdats. | 1.12.2013” |

b)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:

”7.06 punkt 1

Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990

Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 30 december 2008, men senast den 21 december 2011, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.

1.12.2013

Girhastighetsindikatorer som godkänts för den 1 januari 1990

Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 och som installerats före den 1 januari 2000 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 1 januari 2015, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.

1.12.2013

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts efter den 1 januari 1990 enligt minimikraven och testförhållandena för radarinstallationer för användning för navigering på Rhens inre vattenvägar och minimikraven och testförhållandena för girhastighetsindikatorer som används för navigering på Rhens inre vattenvägar får fortsatt installeras och användas om ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35 utfärdats.

1.12.2013”

| c) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 10.02 andra meningen led b:








  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer | Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ”10.02 punkt 1 andra meningen led b | Behållare av metall eller ett annat robust och icke brännbart material, och som rymmer minst 10 liter | N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet | 1.12.2013” |

c)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 10.02 andra meningen led b:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan

”10.02 punkt 1 andra meningen led b

Behållare av metall eller ett annat robust och icke brännbart material, och som rymmer minst 10 liter

N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet

1.12.2013”

| d) | Följande poster ska införas i punkt 4 i artikel 11.02 och i punkt 2 i artikel 11.04:








  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer | Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ”11.02 punkt 4 första meningen | Höjden på brädgångar, karmar och sidoräcken | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020 | 1.12.2013 |
| Höjden på karmar | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035 |
| 11.04 punkt 2 | Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020 | 1.12.2013” |

d)

Följande poster ska införas i punkt 4 i artikel 11.02 och i punkt 2 i artikel 11.04:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan

”11.02 punkt 4 första meningen

Höjden på brädgångar, karmar och sidoräcken

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020

1.12.2013

Höjden på karmar

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035

11.04 punkt 2

Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020

1.12.2013”

| e) | Följande post ska införas i artikel 11.12:








  ”Punkterna 2, 4, 5 och 9 i artikel 11.12 | Tillverkningsskylt, skyddsanordningar och certifikat ombord | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatetefter den 1 januari 2015 | 1.12.2013” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

e)

Följande post ska införas i artikel 11.12:

”Punkterna 2, 4, 5 och 9 i artikel 11.12

Tillverkningsskylt, skyddsanordningar och certifikat ombord

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatetefter den 1 januari 2015

1.12.2013”

| f) | Punkterna 7–13 i artikel 15.03 ska ersättas med följande:








  ”15.03 punkterna 7 och 8 | Läckstabilitet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Punkt 9 | Läckstabilitet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 | 1.12.2013 |
| | Skadans vertikala utsträckning mot fartygets botten | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045
  N.E.O. är tillämpligt på fartyg med vattentäta däck minst 0,5 meter och mindre än 0,6 meter från fartygets botten som tilldelats ett gemenskapscertifikat eller en annan trafiklicens före den 31 december 2005 | 1.12.2013 |
| | 2-avdelningsstatus | N.E.O. | |
| Punkterna 10–13 | Läckstabilitet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 | 1.12.2013” |

f)

Punkterna 7–13 i artikel 15.03 ska ersättas med följande:

”15.03 punkterna 7 och 8

Läckstabilitet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

1.12.2013

Punkt 9

Läckstabilitet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

1.12.2013

Skadans vertikala utsträckning mot fartygets botten

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

N.E.O. är tillämpligt på fartyg med vattentäta däck minst 0,5 meter och mindre än 0,6 meter från fartygets botten som tilldelats ett gemenskapscertifikat eller en annan trafiklicens före den 31 december 2005

1.12.2013

2-avdelningsstatus

N.E.O.

Punkterna 10–13

Läckstabilitet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

1.12.2013”

| g) | Punkt 1 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:








  ”15.06 punkt 1 första stycket | Passagerarutrymmen under skottdäcket bakom kollisionsskottet och för om akterpikskottet | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15.06 punkt 1 andra stycket | Inneslutning | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet | 1.12.2013” |

g)

Punkt 1 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:

”15.06 punkt 1 första stycket

Passagerarutrymmen under skottdäcket bakom kollisionsskottet och för om akterpikskottet

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

1.12.2013

15.06 punkt 1 andra stycket

Inneslutning

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet

1.12.2013”

| h) | Punkt 15 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:








  ”Punkt 15 | Kraven på inneslutningar i överbyggnader som helt eller delvis består av panoramafönster | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045 | 1.12.2013 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Krav på inneslutningar | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet | 1.12.2013” |

h)

Punkt 15 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:

”Punkt 15

Kraven på inneslutningar i överbyggnader som helt eller delvis består av panoramafönster

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045

1.12.2013

Krav på inneslutningar

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet

1.12.2013”

| i) | Följande post ska införas i punkt 7a i artikel 15.11:








  ”Punkt 7a | Inneslutning | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet | 1.12.2013” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

i)

Följande post ska införas i punkt 7a i artikel 15.11:

”Punkt 7a

Inneslutning

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet

1.12.2013”

| 26. | Tabellen i punkt 2 i artikel 24a.02 ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:







  ”7.05 punkt 1 | Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor | Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyller






  — | kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen från och med den 30 november 2009,
  eller |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

26.

Tabellen i punkt 2 i artikel 24a.02 ska ändras på följande sätt:

a)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:

”7.05 punkt 1

Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor

Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyller

—

kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen från och med den 30 november 2009,

eller

| — | medlemsstaternas respektive krav från och med den 30 november 2009 |
| --- | --- |

—

medlemsstaternas respektive krav från och med den 30 november 2009

får fortfarande användas.”

| b) | Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:







  ”7.06 punkt 1 | Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer | Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som godkänts och installeras enligt en medlemsstats föreskrifter före den 31 december 2012 får fortsatt installeras och användas till dess att ett gemenskapscertifikat utfärdas eller ersätts efter den 31 december 2018. Systemen måste föras in under nummer 52 i gemenskapscertifikatet. |
| --- | --- | --- | --- |
| | | Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som har varit godkända sedan den 1 januari 1990 enligt föreskrifterna om minimikrav och testförhållanden för radarsystem för navigering på Rhen och enligt föreskrifterna om minimikrav och testförhållanden för girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen får fortsatt installeras och användas under förutsättning att ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35 finns.” |

b)

Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:

”7.06 punkt 1

Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer

Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som godkänts och installeras enligt en medlemsstats föreskrifter före den 31 december 2012 får fortsatt installeras och användas till dess att ett gemenskapscertifikat utfärdas eller ersätts efter den 31 december 2018. Systemen måste föras in under nummer 52 i gemenskapscertifikatet.

Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som har varit godkända sedan den 1 januari 1990 enligt föreskrifterna om minimikrav och testförhållanden för radarsystem för navigering på Rhen och enligt föreskrifterna om minimikrav och testförhållanden för girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen får fortsatt installeras och användas under förutsättning att ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35 finns.”

| c) | Punkt 4 i artikel 11.02 och punkt 2 i 11.04 ska ersättas med följande:







  Artikel och punkt | Innehåll | Tidsfrist och kommentarer |
| --- | --- | --- | --- |
| ”11.02 punkt 4 första meningen | Utrustning för ytterkanten på däck och arbetsutrymmen | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020 |
| Höjd på brädgångar och karmar | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020 |
| 11.04 punkt 1 | Skarndäckets fria bredd | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035, för farkoster som är bredare än 7,3 meter |
| Punkt 2 | Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut | N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020” |

c)

Punkt 4 i artikel 11.02 och punkt 2 i 11.04 ska ersättas med följande:

Artikel och punkt

Innehåll

Tidsfrist och kommentarer

”11.02 punkt 4 första meningen

Utrustning för ytterkanten på däck och arbetsutrymmen

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020

Höjd på brädgångar och karmar

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020

11.04 punkt 1

Skarndäckets fria bredd

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035, för farkoster som är bredare än 7,3 meter

Punkt 2

Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut

N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020”

| 27. | Följande post ska läggas till i tillägg I:







  Figur 10
  Använd räddningsväst | | Färg: blå/vit |
| --- | --- | --- | --- |

27.

Följande post ska läggas till i tillägg I:

Figur 10

Använd räddningsväst

Image

Färg: blå/vit

| 28. | Tillägg II ska ändras på följande sätt:






  a) | Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:






  i) | Nr 4, rubriken ska ersättas med följande:
  ”Tillämpning av övergångsbestämmelser” |
| --- | --- | --- | --- |

28.

Tillägg II ska ändras på följande sätt:

a)

Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:

i)

Nr 4, rubriken ska ersättas med följande:

”Tillämpning av övergångsbestämmelser”

| ii) | Nr 6, rubriken ska ersättas med följande:
  ”Tillämpning av föreskrifterna i kapitel 15” |
| --- | --- |

ii)

Nr 6, rubriken ska ersättas med följande:

”Tillämpning av föreskrifterna i kapitel 15”

| iii) | Följande ska läggas till: | ”Nr 26: Experter/behöriga personer |
| --- | --- | --- |

iii)

Följande ska läggas till:

”Nr 26: Experter/behöriga personer

| | Nr 27: Fritidsfartyg” |
| --- | --- |

Nr 27: Fritidsfartyg”

| b) | Den administrativa anvisningen nr 4 ska ersättas med följande:
  ”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 4


  Tillämpning av övergångsbestämmelser

  (Kapitlen 15–22b, 24 och 24a i bilaga II)
  1.   TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER VID SAMMANSÄTTNING AV DELAR AV FARKOSTER
  1.1   Principer

  När delar av olika fartyg sätts samman ska ett status quo-skydd endast tilldelas de delar som tillhör det fartyg för vilket ett gemenskapscertifikat utfärdats. Övergångsbestämmelserna kan därför endast åberopas för sådana delar. Övriga delar ska behandlas som ett nybyggt fartyg.
  1.2   Närmare tillämpning av övergångsbestämmelserna







  1.2.1 | När delar av olika fartyg sätts samman kan övergångsbestämmelserna endast åberopas för de delar som tillhör ett fartyg för vilket ett gemenskapscertifikat utfärdats. |
| --- | --- | --- |

b)

Den administrativa anvisningen nr 4 ska ersättas med följande:

”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 4

Tillämpning av övergångsbestämmelser

(Kapitlen 15–22b, 24 och 24a i bilaga II)

1.   TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER VID SAMMANSÄTTNING AV DELAR AV FARKOSTER

1.1   Principer

När delar av olika fartyg sätts samman ska ett status quo-skydd endast tilldelas de delar som tillhör det fartyg för vilket ett gemenskapscertifikat utfärdats. Övergångsbestämmelserna kan därför endast åberopas för sådana delar. Övriga delar ska behandlas som ett nybyggt fartyg.

1.2   Närmare tillämpning av övergångsbestämmelserna

1.2.1

När delar av olika fartyg sätts samman kan övergångsbestämmelserna endast åberopas för de delar som tillhör ett fartyg för vilket ett gemenskapscertifikat utfärdats.

| 1.2.2 | Delar som inte tillhör fartyget för vilket ett certifikat utfärdats ska behandlas som en nybyggd farkost. |
| --- | --- |

1.2.2

Delar som inte tillhör fartyget för vilket ett certifikat utfärdats ska behandlas som en nybyggd farkost.

| 1.2.3 | Efter det att delar från ett annat fartyg lagts till ett fartyg ska det senare erhålla det europeiska identifieringsnumret för fartyget, som bevarar sitt gemenskapscertifikat som ombyggd farkost. |
| --- | --- |

1.2.3

Efter det att delar från ett annat fartyg lagts till ett fartyg ska det senare erhålla det europeiska identifieringsnumret för fartyget, som bevarar sitt gemenskapscertifikat som ombyggd farkost.

| 1.2.4 | Om ett befintligt gemenskapscertifikat innehas eller ett nytt gemenskapscertifikat utfärdas för en farkost efter en ombyggnad ska byggåret för farkostens äldsta del föras in i gemenskapscertifikatet. |
| --- | --- |

1.2.4

Om ett befintligt gemenskapscertifikat innehas eller ett nytt gemenskapscertifikat utfärdas för en farkost efter en ombyggnad ska byggåret för farkostens äldsta del föras in i gemenskapscertifikatet.

| 1.2.5 | Om farkosten utrustas med en ny för ska motorn som driver bogpropellersystemet som sitter i fören också uppfylla de aktuella kraven. |
| --- | --- |

1.2.5

Om farkosten utrustas med en ny för ska motorn som driver bogpropellersystemet som sitter i fören också uppfylla de aktuella kraven.

| 1.2.6 | Om farkosten utrustas med en ny akter ska motorn som driver bogpropellersystemet som sitter i aktern också uppfylla de aktuella kraven. |
| --- | --- |

1.2.6

Om farkosten utrustas med en ny akter ska motorn som driver bogpropellersystemet som sitter i aktern också uppfylla de aktuella kraven.

1.3   Illustrerande exempel

| 1.3.1 | Två äldre fartyg sätts samman till ett fartyg (fartyg 1 byggdes 1968 och fartyg 2 byggdes 1972). Hela fartyg 1 förutom fören används och fören på fartyg 2 används. Det sammansatta fartyget får samma gemenskapscertifikat som fartyg 1. Fören i det sammansatta fartyget måste förses bland annat med ankarnischer. |
| --- | --- |

1.3.1

Två äldre fartyg sätts samman till ett fartyg (fartyg 1 byggdes 1968 och fartyg 2 byggdes 1972). Hela fartyg 1 förutom fören används och fören på fartyg 2 används. Det sammansatta fartyget får samma gemenskapscertifikat som fartyg 1. Fören i det sammansatta fartyget måste förses bland annat med ankarnischer.

| 1.3.2 | Två äldre fartyg sätts samman till ett fartyg (fartyg 1 byggdes 1975 och fartyg 2 byggdes 1958, dess äldsta komponent är från 1952). Hela fartyg 1 förutom fören används och fören på fartyg 2 används. Det sammansatta fartyget får samma gemenskapscertifikat som fartyg 1. Fören i det sammansatta fartyget måste förses bland annat med ankarnischer. Årtalet för den äldsta komponenten på det ursprungliga fartyg 2 från 1952 förs in i gemenskapscertifikatet. |
| --- | --- |

1.3.2

Två äldre fartyg sätts samman till ett fartyg (fartyg 1 byggdes 1975 och fartyg 2 byggdes 1958, dess äldsta komponent är från 1952). Hela fartyg 1 förutom fören används och fören på fartyg 2 används. Det sammansatta fartyget får samma gemenskapscertifikat som fartyg 1. Fören i det sammansatta fartyget måste förses bland annat med ankarnischer. Årtalet för den äldsta komponenten på det ursprungliga fartyg 2 från 1952 förs in i gemenskapscertifikatet.

| 1.3.3 | En akterdel från ett fartyg konstruerat 2001 sätts samman med ett fartyg konstruerat 1988. Motorn i fartyget från 1988 ska bevaras. I detta fall måste motorn typgodkännas. Ett typgodkännande av motorn skulle krävas även om det rörde sig om motorn från akterdelen från 2001. |
| --- | --- |

1.3.3

En akterdel från ett fartyg konstruerat 2001 sätts samman med ett fartyg konstruerat 1988. Motorn i fartyget från 1988 ska bevaras. I detta fall måste motorn typgodkännas. Ett typgodkännande av motorn skulle krävas även om det rörde sig om motorn från akterdelen från 2001.

2.   TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER I HÄNDELSE AV ÄNDRING AV FARKOSTTYP (AVSEDD ANVÄNDNING AV FARKOSTEN)

2.1   Principer

| 2.1.1 | Säkerhetskriterierna ska vara avgörande när beslut fattas om tillämpning av övergångsbestämmelserna i händelse av ändring av farkosttyp (fartygstyp, avsedd användning av fartyget) enligt bilaga II till detta direktiv. |
| --- | --- |

2.1.1

Säkerhetskriterierna ska vara avgörande när beslut fattas om tillämpning av övergångsbestämmelserna i händelse av ändring av farkosttyp (fartygstyp, avsedd användning av fartyget) enligt bilaga II till detta direktiv.

| 2.1.2 | Om säkerhetskriterierna för den nya farkosttypen skiljer sig från dem för den gamla typen ska en ändring göras. Detta gäller om de särskilda bestämmelser i kapitlen 15–22b i bilaga II som är tillämpliga på den nya typen inte var tillämpliga på den gamla typen. |
| --- | --- |

2.1.2

Om säkerhetskriterierna för den nya farkosttypen skiljer sig från dem för den gamla typen ska en ändring göras. Detta gäller om de särskilda bestämmelser i kapitlen 15–22b i bilaga II som är tillämpliga på den nya typen inte var tillämpliga på den gamla typen.

| 2.1.3 | I händelse av ändring av farkosttyp ska alla särskilda bestämmelser och krav för denna typ uppfyllas helt, men övergångsbestämmelser får inte åberopas för dessa krav. Detta är även tillämpligt på delar som övertas från befintliga farkoster och som omfattas av dessa särskilda krav. |
| --- | --- |

2.1.3

I händelse av ändring av farkosttyp ska alla särskilda bestämmelser och krav för denna typ uppfyllas helt, men övergångsbestämmelser får inte åberopas för dessa krav. Detta är även tillämpligt på delar som övertas från befintliga farkoster och som omfattas av dessa särskilda krav.

| 2.1.4 | Ombyggnaden av en tankbåt till ett torrlastfartyg räknas inte som en ändring av farkosttyp enligt 2.1.2. |
| --- | --- |

2.1.4

Ombyggnaden av en tankbåt till ett torrlastfartyg räknas inte som en ändring av farkosttyp enligt 2.1.2.

| 2.1.5 | I händelse av en ombyggnad av ett fartyg med hytter till ett dagstursfartyg ska alla nya delar helt uppfylla de aktuella kraven. |
| --- | --- |

2.1.5

I händelse av en ombyggnad av ett fartyg med hytter till ett dagstursfartyg ska alla nya delar helt uppfylla de aktuella kraven.

2.2   Närmare tillämpning av övergångsbestämmelser

| 2.2.1 | Punkt 2 i artikel 24.02 och punkt 2 i artikel 24a.02 är tillämpliga på de delar av farkosten som byts ut och följaktligen omfattas inte nya farkostdelar av övergångsbestämmelserna. |
| --- | --- |

2.2.1

Punkt 2 i artikel 24.02 och punkt 2 i artikel 24a.02 är tillämpliga på de delar av farkosten som byts ut och följaktligen omfattas inte nya farkostdelar av övergångsbestämmelserna.

| 2.2.2 | Övergångsbestämmelserna ska fortsätta att gälla för de delar av farkosten som inte byggs om, med undantag för delar enligt 2.1.3 andra meningen. |
| --- | --- |

2.2.2

Övergångsbestämmelserna ska fortsätta att gälla för de delar av farkosten som inte byggs om, med undantag för delar enligt 2.1.3 andra meningen.

| 2.2.3 | Om farkostens mått ändras gäller övergångsbestämmelserna inte längre de delar av farkosten som berörs av denna ändring (t.ex. avstånd för kollisionsskott, fribord och ankare). |
| --- | --- |

2.2.3

Om farkostens mått ändras gäller övergångsbestämmelserna inte längre de delar av farkosten som berörs av denna ändring (t.ex. avstånd för kollisionsskott, fribord och ankare).

| 2.2.4 | Om farkosttypen ändras ska de särskilda bestämmelser i bilaga II som endast gäller den nya farkosttypen tillämpas. Alla delar och all utrustning som berörs av ombyggnaden måste uppfylla de aktuella kraven i del II och III i bilaga II. |
| --- | --- |

2.2.4

Om farkosttypen ändras ska de särskilda bestämmelser i bilaga II som endast gäller den nya farkosttypen tillämpas. Alla delar och all utrustning som berörs av ombyggnaden måste uppfylla de aktuella kraven i del II och III i bilaga II.

| 2.2.5 | Farkosten ska sedan tilldelas ett nytt eller ändrat gemenskapscertifikat och i fält 7 och 8 i certifikatet ska en anteckning göras både om originalkonstruktionen och om ombyggnaden. |
| --- | --- |

2.2.5

Farkosten ska sedan tilldelas ett nytt eller ändrat gemenskapscertifikat och i fält 7 och 8 i certifikatet ska en anteckning göras både om originalkonstruktionen och om ombyggnaden.

2.3   Illustrerande exempel

| 2.3.1 | Ett lastfartyg (konstruktionsår 1996) byggs om till ett passagerarfartyg. Kapitel 15 i bilaga II gäller då hela fartyget, utan att åberopa övergångsbestämmelserna. Om fören inte har ändrats, vare sig enligt ombyggnadsplanen eller enligt kapitel 15, krävs inte att fartyget har ankarnischer enligt artikel 3.03. |
| --- | --- |

2.3.1

Ett lastfartyg (konstruktionsår 1996) byggs om till ett passagerarfartyg. Kapitel 15 i bilaga II gäller då hela fartyget, utan att åberopa övergångsbestämmelserna. Om fören inte har ändrats, vare sig enligt ombyggnadsplanen eller enligt kapitel 15, krävs inte att fartyget har ankarnischer enligt artikel 3.03.

| 2.3.2 | En bogserare (konstruktionsår 1970) byggs om till en skjutsbogserare. Den fysiska ombyggnaden innebär endast att utrustningen på däck byts ut och att en skjutsbogseringsanordning installeras. Alla övergångsbestämmelser för ett fartyg från 1970 ska fortsätta att gälla, förutom kapitlen 5 och 7 (i del) och artiklarna 10.01 och 16.01. |
| --- | --- |

2.3.2

En bogserare (konstruktionsår 1970) byggs om till en skjutsbogserare. Den fysiska ombyggnaden innebär endast att utrustningen på däck byts ut och att en skjutsbogseringsanordning installeras. Alla övergångsbestämmelser för ett fartyg från 1970 ska fortsätta att gälla, förutom kapitlen 5 och 7 (i del) och artiklarna 10.01 och 16.01.

| 2.3.3 | Ett motortankfartyg (konstruktionsår 1970) byggs om till en skjutsbogserare. Den fysiska ombyggnaden innebär att fören och lastutrymmena avskiljs, att utrustningen på däck byt ut och att en skjutsbogseringsanordning installeras. Alla övergångsbestämmelser för ett fartyg från 1970 ska fortsätta att gälla, förutom bestämmelserna i kapitlen 5 och 7 (i del) och artiklarna 10.01 och 16.01. |
| --- | --- |

2.3.3

Ett motortankfartyg (konstruktionsår 1970) byggs om till en skjutsbogserare. Den fysiska ombyggnaden innebär att fören och lastutrymmena avskiljs, att utrustningen på däck byt ut och att en skjutsbogseringsanordning installeras. Alla övergångsbestämmelser för ett fartyg från 1970 ska fortsätta att gälla, förutom bestämmelserna i kapitlen 5 och 7 (i del) och artiklarna 10.01 och 16.01.

| 2.3.4 | Ett motortankfartyg byggs om till ett motorlastfartyg. Motorlastfartyget måste uppfylla aktuella säkerhetskrav för arbetsplatser, i synnerhet de som anges i artikel 11.04 i kapitel 11 i bilaga II. |
| --- | --- |

2.3.4

Ett motortankfartyg byggs om till ett motorlastfartyg. Motorlastfartyget måste uppfylla aktuella säkerhetskrav för arbetsplatser, i synnerhet de som anges i artikel 11.04 i kapitel 11 i bilaga II.

3.   TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER VID OMBYGGNAD AV PASSAGERARFARTYG

3.1   Tillämpning av övergångsbestämmelser

| 3.1.1 | Ombyggnadsåtgärder som är nödvändiga för att uppfylla kraven i kapitel 15, oavsett när de vidtas, utgör inte en ombyggnad ”C” enligt punkt 2 i artikel 24.02, punkt 1 i artikel 24.03 eller punkt 5 i artikel 24.06 i bilaga II, respektive enligt artikel 24a.02 och artikel 24a.03. |
| --- | --- |

3.1.1

Ombyggnadsåtgärder som är nödvändiga för att uppfylla kraven i kapitel 15, oavsett när de vidtas, utgör inte en ombyggnad ”C” enligt punkt 2 i artikel 24.02, punkt 1 i artikel 24.03 eller punkt 5 i artikel 24.06 i bilaga II, respektive enligt artikel 24a.02 och artikel 24a.03.

| 3.1.2 | I händelse av en ombyggnad av ett fartyg med hytter till ett dagstursfartyg ska alla nya delar helt uppfylla de aktuella kraven. |
| --- | --- |

3.1.2

I händelse av en ombyggnad av ett fartyg med hytter till ett dagstursfartyg ska alla nya delar helt uppfylla de aktuella kraven.

3.2   Illustrerande exempel

| 3.2.1 | Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1995) måste senast den 1 januari 2015 förses med ett andra fristående framdrivningssystem. Om inga övriga frivilliga ombyggnader görs av detta passagerarfartyg är det inte nödvändigt att utföra en beräkning av stabilitet enligt de nya kraven, men om ett objektivt behov finns kan en beräkning av stabiliteten utföras enligt de ursprungliga kraven för stabilitet i en medlemsstat. |
| --- | --- |

3.2.1

Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1995) måste senast den 1 januari 2015 förses med ett andra fristående framdrivningssystem. Om inga övriga frivilliga ombyggnader görs av detta passagerarfartyg är det inte nödvändigt att utföra en beräkning av stabilitet enligt de nya kraven, men om ett objektivt behov finns kan en beräkning av stabiliteten utföras enligt de ursprungliga kraven för stabilitet i en medlemsstat.

| 3.2.2 | Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1994, med ett certifikat senast förnyat 2012) ska förlängas med 10 meter 2016. Denna farkost måste därutöver förses med ett andra fristående framdrivningssystem. En ny beräkning av stabiliteten kommer också att bli nödvändig och den måste utföras i enlighet med kapitel 15 för 1-avdelningsstatus och 2-avdelningsstatus. |
| --- | --- |

3.2.2

Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1994, med ett certifikat senast förnyat 2012) ska förlängas med 10 meter 2016. Denna farkost måste därutöver förses med ett andra fristående framdrivningssystem. En ny beräkning av stabiliteten kommer också att bli nödvändig och den måste utföras i enlighet med kapitel 15 för 1-avdelningsstatus och 2-avdelningsstatus.

| 3.2.3 | Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1988) förses med ett kraftfullare framdrivningssystem inklusive propellrar. Ombyggnaden är så omfattande att en beräkning av stabiliteten krävs. Den måste utföras i enlighet med de aktuella kraven.” |
| --- | --- |

3.2.3

Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1988) förses med ett kraftfullare framdrivningssystem inklusive propellrar. Ombyggnaden är så omfattande att en beräkning av stabiliteten krävs. Den måste utföras i enlighet med de aktuella kraven.”

| c) | Den administrativa anvisningen nr 6 ska ersättas med följande:
  ”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 6


  Tillämpning av kraven i kapitel 15 Lokal uppdelning


  Övergångsbestämmelser för inneslutningar med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer

  (Punkt 5 i artikel 15.02, punkterna 4 och 9 i artikel 15.03 i bilaga II)
  1.   LOKAL UPPDELNING (PUNKT 5 I ARTIKEL 15.02)
  Enligt punkt 5 i artikel 15.02 är det tänkbart att lokala vattentäta uppdelningar, som uppdelningar i sidled av dubbelbottnade tankar som är längre än den skadade längden som ska beaktas, inte inbegrips i utvärderingen. I sådana fall kanske det inte är möjligt att beakta uppdelningen i sidled om den inte förlängs upp till skottdäcket. Detta kan leda till att skottdäcket delas upp på ett olämpligt sätt.



  Tolkning av krav:
  Om ett vattentätt utrymme är längre än vad som krävs i punkt 9 i artikel 15.03 och det inbegriper lokala uppdelningar som bildar vattentäta underavdelningar, mellan vilka den minsta skadade längden ryms, kan dessa tas i beaktande i beräkningen av läckstabiliteten.
  2.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER FÖR INNESLUTNINGAR MED HJÄLP AV MARKISER ELLER LIKNANDE RÖRLIGA INSTALLATIONER MED AVSEENDE PÅ STABILITET (PUNKT 5 I ARTIKEL 15.03)
  Inneslutningar med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer kan orsaka problem med stabiliteten för fartyget eftersom de, om de är tillräckligt stora, påverkar momentet från vindtrycket.
  Tolkning av krav:
  När det gäller passagerarfartyg för vilka ett fartygscertifikat för första gången utfärdades före den 1 januari 2006, eller för vilka punkt 2 i artikel 24.06 andra meningen åberopas, måste en ny beräkning av stabiliteten enligt detta direktiv göras efter det att en inneslutning skapats med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer, i den mån fartygets lateralplan Awz överskrider 5 procent av det totala lateralplanet Aw som ska beaktas i varje fall.” |
| --- | --- |

c)

Den administrativa anvisningen nr 6 ska ersättas med följande:

”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 6

Tillämpning av kraven i kapitel 15 Lokal uppdelning

Övergångsbestämmelser för inneslutningar med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer

(Punkt 5 i artikel 15.02, punkterna 4 och 9 i artikel 15.03 i bilaga II)

1.   LOKAL UPPDELNING (PUNKT 5 I ARTIKEL 15.02)

Enligt punkt 5 i artikel 15.02 är det tänkbart att lokala vattentäta uppdelningar, som uppdelningar i sidled av dubbelbottnade tankar som är längre än den skadade längden som ska beaktas, inte inbegrips i utvärderingen. I sådana fall kanske det inte är möjligt att beakta uppdelningen i sidled om den inte förlängs upp till skottdäcket. Detta kan leda till att skottdäcket delas upp på ett olämpligt sätt.

Image

Tolkning av krav:

Om ett vattentätt utrymme är längre än vad som krävs i punkt 9 i artikel 15.03 och det inbegriper lokala uppdelningar som bildar vattentäta underavdelningar, mellan vilka den minsta skadade längden ryms, kan dessa tas i beaktande i beräkningen av läckstabiliteten.

2.   ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER FÖR INNESLUTNINGAR MED HJÄLP AV MARKISER ELLER LIKNANDE RÖRLIGA INSTALLATIONER MED AVSEENDE PÅ STABILITET (PUNKT 5 I ARTIKEL 15.03)

Inneslutningar med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer kan orsaka problem med stabiliteten för fartyget eftersom de, om de är tillräckligt stora, påverkar momentet från vindtrycket.

Tolkning av krav:

När det gäller passagerarfartyg för vilka ett fartygscertifikat för första gången utfärdades före den 1 januari 2006, eller för vilka punkt 2 i artikel 24.06 andra meningen åberopas, måste en ny beräkning av stabiliteten enligt detta direktiv göras efter det att en inneslutning skapats med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer, i den mån fartygets lateralplan Awz överskrider 5 procent av det totala lateralplanet Aw som ska beaktas i varje fall.”

| d) | I den administrativa anvisningen nr 7 ska del 1 ersättas med följande:
  ”DEL 1:

  Godkända specialankare

  Specialankare med minskad massa som är godkända av behöriga myndigheter i enlighet med punkt 5 i artikel 10.01 förtecknas i följande tabell.







  Ankare nr | Beräkning av minskningen | Behörig myndighet |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | HA-DU |

d)

I den administrativa anvisningen nr 7 ska del 1 ersättas med följande:

”DEL 1:

Godkända specialankare

Specialankare med minskad massa som är godkända av behöriga myndigheter i enlighet med punkt 5 i artikel 10.01 förtecknas i följande tabell.

Ankare nr

Beräkning av minskningen

Behörig myndighet

1.

HA-DU

30 %

Tyskland

| 2. | D’Hone Spezial |
| --- | --- |

2.

D’Hone Spezial

30 %

Tyskland

| 3. | Pool 1 (ihålig) |
| --- | --- |

3.

Pool 1 (ihålig)

35 %

Tyskland

| 4. | Pool 2 (solid) |
| --- | --- |

4.

Pool 2 (solid)

40 %

Tyskland

| 5. | De Biesbosch-Danforth |
| --- | --- |

5.

De Biesbosch-Danforth

50 %

Tyskland

| 6. | Vicinay-Danforth |
| --- | --- |

6.

Vicinay-Danforth

50 %

Frankrike

| 7. | Vicinay AC 14 |
| --- | --- |

7.

Vicinay AC 14

25 %

Frankrike

| 8. | Vicinay typ 1 |
| --- | --- |

8.

Vicinay typ 1

45 %

Frankrike

| 9. | Vicinay typ 2 |
| --- | --- |

9.

Vicinay typ 2

45 %

Frankrike

| 10. | Vicinay typ 3 |
| --- | --- |

10.

Vicinay typ 3

40 %

Frankrike

| 11. | Stockes |
| --- | --- |

11.

Stockes

35 %

Frankrike

| 12. | D’Hone-Danforth |
| --- | --- |

12.

D’Hone-Danforth

50 %

Tyskland

| 13. | Schmitts effektiva hållankare |
| --- | --- |

13.

Schmitts effektiva hållankare

40 %

Nederländerna

| 14. | SHI effektiva hållankare, typ ST (standard) |
| --- | --- |

14.

SHI effektiva hållankare, typ ST (standard)

30 %

Nederländerna

| 15. | SHI effektiva hållankare, typ FB (helt balanserat) |
| --- | --- |

15.

SHI effektiva hållankare, typ FB (helt balanserat)

30 %

Nederländerna

| 16. | Klinsmanns ankare |
| --- | --- |

16.

Klinsmanns ankare

30 %

Nederländerna

| 17. | HA-DU-POWER-ankare |
| --- | --- |

17.

HA-DU-POWER-ankare

50 %

Tyskland”

| e) | I punkt 4 i den administrativa anvisningen nr 11, efter förklaringen avseende punkt 2 i gemenskapscertifikatet, ska följande förklaring avseende punkt 10 i gemenskapscertifikatet införas:






  ”10. | Med avseende på fartyg med tillstånd att navigera på Rhen, dvs.






  a) | de som helt uppfyller de krav som anges i bilaga II inklusive övergångsbestämmelserna i kapitel 24, och |
| --- | --- | --- | --- |

e)

I punkt 4 i den administrativa anvisningen nr 11, efter förklaringen avseende punkt 2 i gemenskapscertifikatet, ska följande förklaring avseende punkt 10 i gemenskapscertifikatet införas:

”10.

Med avseende på fartyg med tillstånd att navigera på Rhen, dvs.

a)

de som helt uppfyller de krav som anges i bilaga II inklusive övergångsbestämmelserna i kapitel 24, och

| b) | de som inte omfattas av övergångsbestämmelserna i kapitel 24a eller minskningarna enligt bilaga IV, |
| --- | --- |

b)

de som inte omfattas av övergångsbestämmelserna i kapitel 24a eller minskningarna enligt bilaga IV,

ska följande läggas till i strecksatsen ’— på gemenskapens vattenvägar i zonen/zonerna’

| a) | Rhen, eller |
| --- | --- |

a)

Rhen, eller

| b) | Zon R.” |
| --- | --- |

b)

Zon R.”

I punkt 4 ska förklaringen avseende punkt 43 i gemenskapscertifikatet ändras enligt följande:

| ”43. | Krav på handbrandsläckare enligt andra säkerhetsföreskrifter, t.ex. Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN), ingår inte här.” |
| --- | --- |

”43.

Krav på handbrandsläckare enligt andra säkerhetsföreskrifter, t.ex. Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN), ingår inte här.”

| f) | I den administrativa anvisningen nr 17 ska avsnitt 3 ersättas med följande:
  ”3.   BESIKTNING






  3.1 | Brandlarmsanläggningarna måste kontrolleras av en expert






  a) | innan de tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- |

f)

I den administrativa anvisningen nr 17 ska avsnitt 3 ersättas med följande:

”3.   BESIKTNING

3.1

Brandlarmsanläggningarna måste kontrolleras av en expert

a)

innan de tas i bruk för första gången,

| b) | efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

b)

efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,

| c) | regelbundet minst vartannat år. |
| --- | --- |

c)

regelbundet minst vartannat år.

Med avseende på maskinrum och pannrum ska kontrollerna göras under olika driftförhållanden och under varierande ventilationsförhållanden. Inspektioner enligt underavsnitt c ovan får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem.

| 3.2 | Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten eller den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.” |
| --- | --- |

3.2

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten eller den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.”

| g) | I den administrativa anvisningen nr 18 ska avsnitt 4 ersättas med följande:






  ”4. | Kraven i punkterna 2 och 3 ska även anses vara uppfyllda om, för vardera av de två delarna, stabilitetskraven i avsnitt 9.1.0.95.2 i Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN) uppfylls.” |
| --- | --- | --- |

g)

I den administrativa anvisningen nr 18 ska avsnitt 4 ersättas med följande:

”4.

Kraven i punkterna 2 och 3 ska även anses vara uppfyllda om, för vardera av de två delarna, stabilitetskraven i avsnitt 9.1.0.95.2 i Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN) uppfylls.”

| h) | I den administrativa anvisningen nr 21 ska avsnitt 8 ersättas med följande:
  ”8.   Besiktning






  8.1 | Luminansen för lågnivålogiken måste kontrolleras av en expert






  a) | innan den tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- |

h)

I den administrativa anvisningen nr 21 ska avsnitt 8 ersättas med följande:

”8.   Besiktning

8.1

Luminansen för lågnivålogiken måste kontrolleras av en expert

a)

innan den tas i bruk för första gången,

| b) | efter det att den har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

b)

efter det att den har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,

| c) | regelbundet minst var femte år. |
| --- | --- |

c)

regelbundet minst var femte år.

Kontroller enligt underavsnitt c ovan får även utföras av en behörig person med utbildning inom säkerhetsledningssystem.

| 8.2 | Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten eller den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas. |
| --- | --- |

8.2

Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten eller den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.

| 8.3 | Om luminansen efter en enda mätning inte uppfyller de krav som föreskrivs i denna administrativa anvisning ska mätningar göras med en ekvidistans på minst tio punkter. Om över 30 procent av mätningarna inte uppfyller de krav som fastställs i denna administrativa anvisning måste säkerhetsledningssystemen bytas ut. Om 20 till 30 procent av mätningarna inte uppfyller de krav som fastställs i denna administrativa anvisning ska säkerhetsledningssystemen kontrolleras igen inom ett år.” |
| --- | --- |

8.3

Om luminansen efter en enda mätning inte uppfyller de krav som föreskrivs i denna administrativa anvisning ska mätningar göras med en ekvidistans på minst tio punkter. Om över 30 procent av mätningarna inte uppfyller de krav som fastställs i denna administrativa anvisning måste säkerhetsledningssystemen bytas ut. Om 20 till 30 procent av mätningarna inte uppfyller de krav som fastställs i denna administrativa anvisning ska säkerhetsledningssystemen kontrolleras igen inom ett år.”

| i) | I den administrativa anvisningen nr 24 ska avsnitt 4 ersättas med följande:
  ”4.   Kalibrering och inspektion av gasläckdetektorer, utbyte av delar med begränsad livslängd






  4.1 | Gasläckdetektorer ska kalibreras och inspekteras av en expert eller en behörig person enligt tillverkarens anvisningar






  a) | innan de tas i bruk för första gången, |
| --- | --- | --- | --- |

i)

I den administrativa anvisningen nr 24 ska avsnitt 4 ersättas med följande:

”4.   Kalibrering och inspektion av gasläckdetektorer, utbyte av delar med begränsad livslängd

4.1

Gasläckdetektorer ska kalibreras och inspekteras av en expert eller en behörig person enligt tillverkarens anvisningar

a)

innan de tas i bruk för första gången,

| b) | efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, |
| --- | --- |

b)

efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,

| c) | regelbundet. |
| --- | --- |

c)

regelbundet.

Ett kalibrerings- och inspektionscertifikat, som undertecknats av experten eller den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.

| 4.2 | Delar av gasvarningssystemet med begränsad livslängd måste bytas ut innan den angivna livslängden löper ut.” |
| --- | --- |

4.2

Delar av gasvarningssystemet med begränsad livslängd måste bytas ut innan den angivna livslängden löper ut.”

| j) | Följande administrativa anvisningar nr 26 och 27 ska läggas till:
  ”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 26


  Experter och behöriga personer

  (Punkterna 106 och 107 i artikel 1.01 i bilaga II)

  Experter

  Experter ska utföra besiktningar som kräver specialkunskaper antingen på grund av systemens komplexitet eller på grund av den krävda säkerhetsnivån. Följande personer eller institutioner är godkända för att utföra sådana besiktningar:






  — | Klassificeringssällskap som har all nödvändig kunskap internt eller som på grundval av sin auktorisering är ansvariga för att anlita externa personer eller institutioner och som har de nödvändiga kvalitetskontrollsystemen med avseende på urvalet av dessa personer eller institutioner. |
| --- | --- | --- |

j)

Följande administrativa anvisningar nr 26 och 27 ska läggas till:

”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 26

Experter och behöriga personer

(Punkterna 106 och 107 i artikel 1.01 i bilaga II)

Experter

Experter ska utföra besiktningar som kräver specialkunskaper antingen på grund av systemens komplexitet eller på grund av den krävda säkerhetsnivån. Följande personer eller institutioner är godkända för att utföra sådana besiktningar:

—

Klassificeringssällskap som har all nödvändig kunskap internt eller som på grundval av sin auktorisering är ansvariga för att anlita externa personer eller institutioner och som har de nödvändiga kvalitetskontrollsystemen med avseende på urvalet av dessa personer eller institutioner.

| — | Medlemmar av inspektionsorgan eller anställda på relevanta myndigheter. |
| --- | --- |

—

Medlemmar av inspektionsorgan eller anställda på relevanta myndigheter.

| — | Officiellt godkända personer eller institutioner med erkänd expertis inom det område som ska inspekteras, varvid fartygsinspektionsorgan även kan utfärda detta godkännande i egenskap av offentliga organ, helst baserat på ett kvalitetssäkringssystem. En person eller institution anses även vara godkänd om den senast nämnda har genomgått ett urvalsförfarande för särskild utvärdering av den expertis och erfarenhet som krävs. |
| --- | --- |

—

Officiellt godkända personer eller institutioner med erkänd expertis inom det område som ska inspekteras, varvid fartygsinspektionsorgan även kan utfärda detta godkännande i egenskap av offentliga organ, helst baserat på ett kvalitetssäkringssystem. En person eller institution anses även vara godkänd om den senast nämnda har genomgått ett urvalsförfarande för särskild utvärdering av den expertis och erfarenhet som krävs.

Behöriga personer

Behöriga personer ska exempelvis utföra regelbundna visuella kontroller och funktionskontroller av säkerhetsutrustning. Följande får klassificeras som behöriga personer:

| — | Personer som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig expertis för att kunna bedöma specifika situationer och omständigheter, t.ex. befälhavare, rederiers säkerhetsansvariga och besättning med relevant erfarenhet. |
| --- | --- |

—

Personer som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig expertis för att kunna bedöma specifika situationer och omständigheter, t.ex. befälhavare, rederiers säkerhetsansvariga och besättning med relevant erfarenhet.

| — | Företag som skaffat sig tillräckliga specialkunskaper genom sitt dagliga arbete, t.ex. varv eller installationsföretag. |
| --- | --- |

—

Företag som skaffat sig tillräckliga specialkunskaper genom sitt dagliga arbete, t.ex. varv eller installationsföretag.

| — | Tillverkare av system för särskilda ändamål, t.ex. brandsläcksystem och kontrollutrustning. |
| --- | --- |

—

Tillverkare av system för särskilda ändamål, t.ex. brandsläcksystem och kontrollutrustning.

Terminologi

| Tyska | Engelska | Franska | Nederländska |
| --- | --- | --- | --- |
| Sachverständiger | expert | expert | erkend deskundige |
| Sachkundiger | competent person | spécialiste | deskundige |
| Fachfirma | competent firm | société spécialisée | deskundig bedrijf |

Tyska

Engelska

Franska

Nederländska

Sachverständiger

expert

expert

erkend deskundige

Sachkundiger

competent person

spécialiste

deskundige

Fachfirma

competent firm

société spécialisée

deskundig bedrijf

Besiktningar

I tabellen nedan sammanfattas besiktningarna, inklusive besiktningsintervall och vilken typ av inspektör som ska utföra dem. Tabellen är endast avsedd som information.

| Bestämmelse | Syfte | Besiktningsintervall | Inspektör |
| --- | --- | --- | --- |
| Artikel 6.03.5 | Hydrauliska cylindrar, pumpar och motorer | 8 år | Behörigt företag |
| Artikel 6.09.3 | Motordriven kontrollutrustning | 3 år | Behörig person |
| Artikel 8.01.2 | Tryckkärl | 5 år | Expert |
| Artikel 10.03.5 | Handbrandsläckare | 2 år | Behörig person |
| Artikel 10.03a.6 d | Inbyggda brandsläckningssystem | 2 år | Behörig person eller behörigt företag |
| Artikel 10.03b.9 b dd | Inbyggda brandsläckningssystem | 2 år | Behörig person eller behörigt företag |
| Artikel 10.04.3 | Uppblåsbara båtar | Enligt tillverkarens specificering | |
| Artikel 10.05.3 | Räddningsvästar | Enligt tillverkarens specificering | |
| Artikel 11.12.6 | Kranar | 10 år | Expert |
| Artikel 11.12.7 | Kranar | 1 år | Behörig person |
| Artikel 14.13 | Anläggningar för flytande gas | 3 år | Expert |
| Artikel 15.09.9 | Livräddningsutrustning | Enligt tillverkarens specificering | |
| Artikel 15.10.9 | Isoleringsmotstånd, jordning | Före gemenskapscertifikatets utgång | |
| Administrativ anvisning nr 17 | Brandlarmssystem | 2 år | Expert eller behörig person |
| Administrativ anvisning nr 21 | Säkerhetsledningssystem | 5 år | Expert eller behörig person |
| Administrativ anvisning nr 24 | Gasvarningsutrustning | Enligt tillverkarens specificering | Expert eller behörig person |

Bestämmelse

Syfte

Besiktningsintervall

Inspektör

Artikel 6.03.5

Hydrauliska cylindrar, pumpar och motorer

8 år

Behörigt företag

Artikel 6.09.3

Motordriven kontrollutrustning

3 år

Behörig person

Artikel 8.01.2

Tryckkärl

5 år

Expert

Artikel 10.03.5

Handbrandsläckare

2 år

Behörig person

Artikel 10.03a.6 d

Inbyggda brandsläckningssystem

2 år

Behörig person eller behörigt företag

Artikel 10.03b.9 b dd

Inbyggda brandsläckningssystem

2 år

Behörig person eller behörigt företag

Artikel 10.04.3

Uppblåsbara båtar

Enligt tillverkarens specificering

Artikel 10.05.3

Räddningsvästar

Enligt tillverkarens specificering

Artikel 11.12.6

Kranar

10 år

Expert

Artikel 11.12.7

Kranar

1 år

Behörig person

Artikel 14.13

Anläggningar för flytande gas

3 år

Expert

Artikel 15.09.9

Livräddningsutrustning

Enligt tillverkarens specificering

Artikel 15.10.9

Isoleringsmotstånd, jordning

Före gemenskapscertifikatets utgång

Administrativ anvisning nr 17

Brandlarmssystem

2 år

Expert eller behörig person

Administrativ anvisning nr 21

Säkerhetsledningssystem

5 år

Expert eller behörig person

Administrativ anvisning nr 24

Gasvarningsutrustning

Enligt tillverkarens specificering

Expert eller behörig person

ADMINISTRATIV ANVISNING nr 27

Fritidsfartyg

(Artikel 21.02.2 tillsammans med artikel 7.02, artikel 8.05.5, artikel 8.08.2 och artikel 8.10 i bilaga II)

1.   Allmänt

Upp till 24 meter långa fritidsfartyg som släpps ut på marknaden måste uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 94/25/EG (14) ändrat genom direktiv 2003/44/EG (15). Enligt artikel 3 tillsammans med artikel 2 i detta direktiv ska fritidsfartyg som är 20 meter långa eller längre vara försedda med ett gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som bevis på att fartyget uppfyller de tekniska kraven i bilaga II. Eftersom dubbla inspektioner eller certifikat bör undvikas för viss utrustning och vissa arrangemang och installationer på nybyggda fritidsfartyg till följd av vissa bestämmelser i artikel 21.02 i bilaga II innefattar denna administrativa anvisning information om de krav som i artikel 21.02 som i tillräcklig utsträckning redan omfattas av direktiv 94/25/EG.

2.   Krav enligt artikel 21.02 som redan omfattas av direktiv 94/25/EG

För fritidsfartyg som omfattas av direktiv 94/25/EG ska inspektionsorganet med avseende på utfärdandet av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart (första inspektionen) inte kräva ytterligare inspektion eller certifiering av följande krav i artikel 21.02.2 i bilaga II under förutsättning att fartyget som ska inspekteras fördes ut på marknaden högst tre år före datumet för presentation för inspektionsorganet, att fartyget inte har ändrats, och att försäkran om överensstämmelse hänvisar till följande harmoniserade standarder eller deras motsvarighet:

| — | : | Artikel 7.02 | : | EN ISO 11591:2000, (fri sikt) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| — | : | Artikel 8.05.5 | : | EN ISO 10088:2001, (bränsletankar och rör) |
| — | : | Artikel 8.08.2 | : | EN ISO 15083:2003, (länspumpning) |
| — | : | Artikel 8.10 | : | EN ISO 14509, (buller) |

—

:

Artikel 7.02

:

EN ISO 11591:2000, (fri sikt)

—

:

Artikel 8.05.5

:

EN ISO 10088:2001, (bränsletankar och rör)

—

:

Artikel 8.08.2

:

EN ISO 15083:2003, (länspumpning)

—

:

Artikel 8.10

:

EN ISO 14509, (buller)

---

(1)  EGT L 46, 17.2.1997, s. 25.”

(2)  Skiljeväggar mellan kontrollcentraler och samlingsområden inomhus ska motsvara typ A0, men samlingsområden utomhus ska endast motsvara typ B15.

(3)  Skiljeväggar mellan salonger och inre samlingsområden ska motsvara typ A30, men yttre samlingsområden endast typ B15.

(4)  Skiljeväggar mellan hytter, skiljeväggar mellan hytter och korridorer samt vertikala skiljeväggar mellan salonger enligt punkt 10 ska överensstämma med typ B15, för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B0. Skiljeväggar mellan hytter och bastur ska överensstämma med typ A0 för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B15.

(5)  Skiljeväggar mellan maskinrum enligt artiklarna 15.07 och 15.10.6 ska uppfylla kraven för typ A60, i annat fall ska de uppfylla kraven för typ A0.

(6)  Skiljeväggar mellan förvaringsrum för lagring av brandfarliga vätskor samt kontrollcentraler och samlingsområden ska uppfylla kraven för typ A60 för utrymmen med trycksatta sprinklersystem A30.

(7)  B15 är tillräckligt för skiljeväggar mellan kök å ena sidan och kylrum och förrådsrum för livsmedel å den andra.

(8)  Skiljeväggar mellan kontrollcentraler och samlingsområden inomhus ska motsvara typ A0, men samlingsområden utomhus ska endast motsvara typ B15.

(9)  Skiljeväggar mellan salonger och inre samlingsområden ska motsvara typ A30, men yttre samlingsområden endast typ B15.

(10)  Skiljeväggar mellan hytter, skiljeväggar mellan hytter och korridorer samt vertikala skiljeväggar mellan salonger enligt punkt 10 ska överensstämma med typ B15, för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B0. Skiljeväggar mellan hytter och bastur ska överensstämma med typ A0 för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B15.

(11)  Skiljeväggar mellan maskinrum enligt artiklarna 15.07 och 15.10.6 ska uppfylla kraven för typ A60, i annat fall ska de uppfylla kraven för typ A0.

(12)  Skiljeväggar mellan förvaringsrum för lagring av brandfarliga vätskor samt kontrollcentraler och samlingsområden ska uppfylla kraven för typ A60 för utrymmen med trycksatta sprinklersystem A30.

(13)  B15 är tillräckligt för skiljeväggar mellan kök å ena sidan och kylrum och förrådsrum för livsmedel å den andra.”

(14)  EGT L 164, 30.6.1994, s. 15.

(15)  EGT L 214, 26.8.2003, s. 18.”

---

BILAGA II

Bilaga VII ska ändras på följande sätt:

| — | De första två meningarna i punkt 1 i del I ska ersättas med följande:
  ”Klassificeringssällskapet ska kunna dokumentera en omfattande erfarenhet av att bedöma konstruktion och byggande av fartyg för inlandssjöfart. Klassificeringssällskapet ska tillämpa omfattande regler och föreskrifter för utförandet, konstruktionen och den regelbundna inspektionen av fartyg i inlandssjöfart, i synnerhet för beräkning av stabiliteten enligt del 9 i föreskrifterna som är en bilaga till Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN) enligt artiklarna 22a.04 och 22a.05 i bilaga II och som kommer att publiceras åtminstone på nederländska, engelska, franska eller tyska och som kontinuerligt ska uppdateras och förbättras genom forskning och utvecklingsprogram.” |
| --- | --- |

—

De första två meningarna i punkt 1 i del I ska ersättas med följande:

”Klassificeringssällskapet ska kunna dokumentera en omfattande erfarenhet av att bedöma konstruktion och byggande av fartyg för inlandssjöfart. Klassificeringssällskapet ska tillämpa omfattande regler och föreskrifter för utförandet, konstruktionen och den regelbundna inspektionen av fartyg i inlandssjöfart, i synnerhet för beräkning av stabiliteten enligt del 9 i föreskrifterna som är en bilaga till Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN) enligt artiklarna 22a.04 och 22a.05 i bilaga II och som kommer att publiceras åtminstone på nederländska, engelska, franska eller tyska och som kontinuerligt ska uppdateras och förbättras genom forskning och utvecklingsprogram.”

| — | I punkt 11 i del I ska första meningen ersättas med följande:
  ”Klassificeringssällskapet ska ha utarbetat och genomfört, och ska bibehålla, ett effektivt internt kvalitetssystem baserat på relevanta delar av internationellt erkända kvalitetsstandarder och i enlighet med EN ISO/IEC 17020:2004, enligt kraven på certifieringssystem för kvalitetssystem från den internationella föreningen för klassificeringssällskap på certifieringssystem för kvalitetssystem (IACS Quality System Certification Scheme Requirements).” |
| --- | --- |

—

I punkt 11 i del I ska första meningen ersättas med följande:

”Klassificeringssällskapet ska ha utarbetat och genomfört, och ska bibehålla, ett effektivt internt kvalitetssystem baserat på relevanta delar av internationellt erkända kvalitetsstandarder och i enlighet med EN ISO/IEC 17020:2004, enligt kraven på certifieringssystem för kvalitetssystem från den internationella föreningen för klassificeringssällskap på certifieringssystem för kvalitetssystem (IACS Quality System Certification Scheme Requirements).”

| — | Punkt 4 i del I ska ersättas med följande:






  ”4. | Före godkännandet av ett klassificeringssällskap som inte har varit erkänt av alla medlemsstater i Centralkommissionen för Rhensjöfarten, inom nätverket för bestämmelser om inspektion av fartyg på Rhen, ska kommissionen rådfråga centralkommissionen.” |
| --- | --- | --- |

—

Punkt 4 i del I ska ersättas med följande:

”4.

Före godkännandet av ett klassificeringssällskap som inte har varit erkänt av alla medlemsstater i Centralkommissionen för Rhensjöfarten, inom nätverket för bestämmelser om inspektion av fartyg på Rhen, ska kommissionen rådfråga centralkommissionen.”

| — | Del III ska ersättas med följande:

  ”Del III


  Förteckning över godkända klassificeringssällskap

  På grundval av kriterierna i delarna I och II har för närvarande följande klassificeringssällskap godkänts enligt artikel 10.1 i detta direktiv:






  (1) | Bureau Veritas (BV) |
| --- | --- | --- |

—

Del III ska ersättas med följande:

”Del III

Förteckning över godkända klassificeringssällskap

På grundval av kriterierna i delarna I och II har för närvarande följande klassificeringssällskap godkänts enligt artikel 10.1 i detta direktiv:

(1)

Bureau Veritas (BV)

| (2) | Germanischer Lloyd (GL) |
| --- | --- |

(2)

Germanischer Lloyd (GL)

| (3) | Lloyd’s Register of Shipping (LR) |
| --- | --- |

(3)

Lloyd’s Register of Shipping (LR)

| (4) | Polski Rejestr Statków SA. |
| --- | --- |

(4)

Polski Rejestr Statków SA.

| (5) | RINA s.p.a |
| --- | --- |

(5)

RINA s.p.a

| (6) | Russian Maritime Register of Shipping (RS) |
| --- | --- |

(6)

Russian Maritime Register of Shipping (RS)

Klassificeringssällskap som erkänts och godkänts av en medlemsstat enligt rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet (1) i förbindelse därmed ska tills de har godkänts enligt del I och del II för närvarande godkännas enligt artikel 10 i det här direktivet endast för fartyg som uteslutande trafikerar vattenvägar i denna medlemsstat.

---

(1)  EGT L 319, 12.12.1994, s. 20”

1

---

BILAGA III

Bilaga IX ska ersättas med följande:

”BILAGA IX

RADARANLÄGGNINGAR OCH GIRHASTIGHETSINDIKATORER SOM ANVÄNDS OMBORD PÅ FARTYG I INLANDSSJÖFART

INNEHÅLL

Definitioner:

| DEL I | : | Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i inlandssjöfart |
| --- | --- | --- |
| DEL II | : | Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart |
| DEL III | : | Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart |
| DEL IV | : | Installation och funktionscertifiering av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart |
| DEL V | : | Register över behöriga myndigheter, tekniska tjänster, godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer och godkända specialistföretag |
| DEL VI | : | Likvärdig utrustning |

DEL I

:

Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL II

:

Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL III

:

Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL IV

:

Installation och funktionscertifiering av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

DEL V

:

Register över behöriga myndigheter, tekniska tjänster, godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer och godkända specialistföretag

DEL VI

:

Likvärdig utrustning

Definitioner:

1.   typprovning: det provningsförfarande som anges i artikel 4 i del I eller artikel 1.03 i del II och som den tekniska tjänsten använder för att kontrollera överensstämmelsen med kraven enligt denna bilaga. Typprovningen utgör en integrerad del av typgodkännandet.

2.   typgodkännande: det administrativa förfarande genom vilket medlemsstaterna bekräftar att utrustningen uppfyller kraven i denna bilaga.

För radarnavigeringsanläggningar inbegriper detta förfarande bestämmelserna enligt artiklarna 5–7 och artikel 9. För girhastighetsindikatorer inbegriper förfarandet bestämmelserna enligt artikel 1.04–1.06 och artikel 1.08 i del II.

3.   provningscertifikat: det dokument i vilket typprovningsresultaten förs in.

4.   sökande eller tillverkare: den juridiska eller fysiska person i vars namn, varumärke eller annan form av identifiering utrustningen som ska provas tillverkas eller marknadsförs och som ansvarar för alla ärenden avseende typprovningen och typgodkännandet med avseende på den tekniska tjänsten och godkännandemyndigheten.

5.   teknisk tjänst: den institution, myndighet eller organisation som utför typprovningen.

6.   tillverkarens förklaring: den förklaring genom vilken tillverkaren försäkrar att utrustningen uppfyller de rådande minimikraven och att den i alla avseenden är identisk med den utrustning som genomgått provning.

7.   försäkran om överensstämmelse enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/5/EG av den 9 mars 1999 om radioutrustning och teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse (1): den försäkran enligt punkt 1 i bilaga 2 till direktiv 1999/5/EG genom vilken tillverkaren garanterar att de berörda produkterna uppfyller de tillämpliga kraven i direktivet.

8.   behörig myndighet: den officiella myndighet som utfärdar typgodkännandet.

DEL I

Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Innehållsförteckning

| Artikel 1 – | Tillämpningsområde |
| --- | --- |

Artikel 1 –

| Artikel 2 – | Radarnavigeringsanläggningens uppgift |
| --- | --- |

Artikel 2 –

| Artikel 3 – | Minimikrav |
| --- | --- |

Artikel 3 –

| Artikel 4 – | Typprovning |
| --- | --- |

Artikel 4 –

| Artikel 5 – | Ansökan om typprovning |
| --- | --- |

Artikel 5 –

| Artikel 6 – | Typgodkännande |
| --- | --- |

Artikel 6 –

| Artikel 7 – | Märkning av utrustning och typgodkännandenummer |
| --- | --- |

Artikel 7 –

| Artikel 8 – | Tillverkarens förklaring |
| --- | --- |

Artikel 8 –

| Artikel 9 – | Ändring av typgodkända anläggningar |
| --- | --- |

Artikel 9 –

Artikel 1

Tillämpningsområde

I dessa föreskrifter fastställs minimikraven för radaranläggningar som används för navigering ombord på fartyg i inlandssjöfart samt villkoren för granskning av uppfyllandet av dessa minimikrav.

Artikel 2

Radarnavigeringsanläggningens uppgift

Radarnavigeringsanläggningen ska underlätta fartygets navigering genom att ge en för styrningen av fartyget användbar bild av fartygets position i förhållande till utprickningen, strandkonturerna och de för sjöfarten viktiga byggnadsverken, samt göra det möjligt att säkert och i god tid identifiera andra fartyg och hinder över vattenytan.

Artikel 3

Minimikrav

| 1. | Med undantag för kraven på elektromagnetisk kompatibilitet (artikel 3.1 b i direktiv 1999/5/EG) och kraven på effektiv användning av spektrumet för att undvika skadliga störningar enligt artikel 3.2 i direktiv 1999/5/EG ska radarnavigeringsanläggningar som används på fartyg i inlandssjöfart uppfylla kraven i Europastandard EN 302194-1:2006. |
| --- | --- |

1.

Med undantag för kraven på elektromagnetisk kompatibilitet (artikel 3.1 b i direktiv 1999/5/EG) och kraven på effektiv användning av spektrumet för att undvika skadliga störningar enligt artikel 3.2 i direktiv 1999/5/EG ska radarnavigeringsanläggningar som används på fartyg i inlandssjöfart uppfylla kraven i Europastandard EN 302194-1:2006.

| 2. | Punkt 1 är tillämplig på ECDIS-installation för inre vattenvägar som kan användas för navigering. Sådana anläggningar ska även uppfylla kraven i ECDIS-standarden för inre vattenvägar i den version som är giltig det datum då typgodkännandet utfärdas. |
| --- | --- |

2.

Punkt 1 är tillämplig på ECDIS-installation för inre vattenvägar som kan användas för navigering. Sådana anläggningar ska även uppfylla kraven i ECDIS-standarden för inre vattenvägar i den version som är giltig det datum då typgodkännandet utfärdas.

Artikel 4

Typprovning

| 1. | Överensstämmelse med minimikraven enligt artikel 3.1 ska fastställas med hjälp av en typprovning. |
| --- | --- |

1.

Överensstämmelse med minimikraven enligt artikel 3.1 ska fastställas med hjälp av en typprovning.

| 2. | Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska provningsinrättningen utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget. |
| --- | --- |

2.

Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska provningsinrättningen utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget.

Artikel 5

Ansökan om typprovning

| 1. | Ansökningar om typprovning av radarnavigeringsanläggningar ska inlämnas till en teknisk tjänst.
  Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen. |
| --- | --- |

1.

Ansökningar om typprovning av radarnavigeringsanläggningar ska inlämnas till en teknisk tjänst.

Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen.

| 2. | Till ansökan ska följande handlingar bifogas:






  a) | Närmare tekniska beskrivningar. |
| --- | --- | --- |

2.

Till ansökan ska följande handlingar bifogas:

a)

Närmare tekniska beskrivningar.

| b) | En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation. |
| --- | --- |

b)

En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation.

| c) | Utförliga bruksanvisningar. |
| --- | --- |

c)

Utförliga bruksanvisningar.

| d) | Kort bruksanvisning. |
| --- | --- |

d)

Kort bruksanvisning.

| e) | I tillämpliga fall, bevis på tidigare genomgången provning. |
| --- | --- |

e)

I tillämpliga fall, bevis på tidigare genomgången provning.

| 3. | Om den sökande inte har för avsikt att upprätta en försäkran om överensstämmelse enligt direktiv 1999/5/EG samtidigt som typgodkännandet ska en försäkran om överensstämmelse inlämnas tillsammans med ansökan om typprovning. |
| --- | --- |

3.

Om den sökande inte har för avsikt att upprätta en försäkran om överensstämmelse enligt direktiv 1999/5/EG samtidigt som typgodkännandet ska en försäkran om överensstämmelse inlämnas tillsammans med ansökan om typprovning.

Artikel 6

Typgodkännande

| 1. | Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet. Den behöriga myndigheten ska informera Europeiska kommissionen om utrustningen för vilken den utfärdat ett typgodkännande. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet. |
| --- | --- |

1.

Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet. Den behöriga myndigheten ska informera Europeiska kommissionen om utrustningen för vilken den utfärdat ett typgodkännande. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet.

| 2. | Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning.
  Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas.
  Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet. |
| --- | --- |

2.

Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning.

Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas.

Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet.

Artikel 7

Märkning av utrustning och typgodkännandenummer

| 1. | Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med






  a) | tillverkarens namn, |
| --- | --- | --- |

1.

Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med

a)

tillverkarens namn,

| b) | anläggningens varubenämning, |
| --- | --- |

b)

anläggningens varubenämning,

| c) | anläggningstyp, |
| --- | --- |

c)

anläggningstyp,

| d) | serienummer. |
| --- | --- |

d)

serienummer.

| 2. | Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på radarskärmen så att det är tydligt läsbart även efter installationen.
  Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN







  e | = | Europeiska unionen |
| --- | --- | --- | --- |
| NN | = | Numret för typgodkännandelandet där







  01 | = | Tyskland |
| 02 | = | Frankrike |
| 03 | = | Italien |
| 04 | = | Nederländerna |
| 05 | = | Sverige |
| 06 | = | Belgien |
| 07 | = | Ungern |
| 08 | = | Tjeckien |
| 09 | = | Spanien |
| 11 | = | Förenade kungariket |
| 12 | = | Österrike |
| 13 | = | Luxemburg |
| 14 | = | Schweiz |
| 17 | = | Finland |
| 18 | = | Danmark |
| 19 | = | Rumänien |
| 20 | = | Polen |
| 21 | = | Portugal |
| 23 | = | Grekland |
| 24 | = | Irland |
| 26 | = | Slovenien |
| 27 | = | Slovakien |
| 29 | = | Estland |
| 32 | = | Lettland |
| 34 | = | Bulgarien |
| 36 | = | Litauen |
| 49 | = | Cypern |
| 50 | = | Malta |

2.

Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på radarskärmen så att det är tydligt läsbart även efter installationen.

Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN

e

=

Europeiska unionen

NN

=

Numret för typgodkännandelandet där

01

=

Tyskland

02

=

Frankrike

03

=

Italien

04

=

Nederländerna

05

=

Sverige

06

=

Belgien

07

=

Ungern

08

=

Tjeckien

09

=

Spanien

11

=

Förenade kungariket

12

=

Österrike

13

=

Luxemburg

14

=

Schweiz

17

=

Finland

18

=

Danmark

19

=

Rumänien

20

=

Polen

21

=

Portugal

23

=

Grekland

24

=

Irland

26

=

Slovenien

27

=

Slovakien

29

=

Estland

32

=

Lettland

34

=

Bulgarien

36

=

Litauen

49

=

Cypern

50

=

Malta

NNN

=

Tresiffrigt nummer, som bestäms av den behöriga myndigheten.

| 3. | Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet.
  Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret. |
| --- | --- |

3.

Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet.

Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret.

Artikel 8

Tillverkarens förklaring

Varje anläggningsenhet ska åtföljas av en förklaring från tillverkaren.

Artikel 9

Ändring av typgodkända anläggningar

| 1. | Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla. Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten. |
| --- | --- |

1.

Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla. Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten.

| 2. | Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet fortfarande är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig.
  Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas. |
| --- | --- |

2.

Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet fortfarande är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig.

Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas.

DEL II

Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Innehållsförteckning

KAPITEL 1

Allmänt

| Artikel 1.01 – | Tillämpningsområde |
| --- | --- |

Artikel 1.01 –

| Artikel 1.02 – | Girhastighetsindikatorns uppgift |
| --- | --- |

Artikel 1.02 –

| Artikel 1.03 – | Typprovning |
| --- | --- |

Artikel 1.03 –

| Artikel 1.04 – | Ansökan om typprovning |
| --- | --- |

Artikel 1.04 –

| Artikel 1.05 – | Typgodkännande |
| --- | --- |

Artikel 1.05 –

| Artikel 1.06 – | Märkning av utrustning och typgodkännandenummer |
| --- | --- |

Artikel 1.06 –

| Artikel 1.07 – | Tillverkarens förklaring |
| --- | --- |

Artikel 1.07 –

| Artikel 1.08 – | Ändring av typgodkända anläggningar |
| --- | --- |

Artikel 1.08 –

KAPITEL 2

Allmänna minimikrav för girhastighetsindikatorer

| Artikel 2.01 – | Konstruktion, utförande |
| --- | --- |

Artikel 2.01 –

| Artikel 2.02 – | Parasitisk strålning och elektromagnetisk kompatibilitet |
| --- | --- |

Artikel 2.02 –

| Artikel 2.03 – | Handhavande |
| --- | --- |

Artikel 2.03 –

| Artikel 2.04 – | Bruksanvisningar |
| --- | --- |

Artikel 2.04 –

| Artikel 2.05 – | Installation av sensor |
| --- | --- |

Artikel 2.05 –

KAPITEL 3

Allmänna minimikrav för drift av girhastighetsindikatorer

| Artikel 3.01 – | Åtkomst till girhastighetsindikatorn |
| --- | --- |

Artikel 3.01 –

| Artikel 3.02 – | Indikator för girhastigheten |
| --- | --- |

Artikel 3.02 –

| Artikel 3.03 – | Mätområden |
| --- | --- |

Artikel 3.03 –

| Artikel 3.04 – | Den angivna girhastighetens exakthet |
| --- | --- |

Artikel 3.04 –

| Artikel 3.05 – | Känslighet |
| --- | --- |

Artikel 3.05 –

| Artikel 3.06 – | Funktionsövervakning |
| --- | --- |

Artikel 3.06 –

| Artikel 3.07 – | Okänslighet för andra normala fartygsrörelser |
| --- | --- |

Artikel 3.07 –

| Artikel 3.08 – | Okänslighet för magnetfält |
| --- | --- |

Artikel 3.08 –

| Artikel 3.09 – | Slavinstrument |
| --- | --- |

Artikel 3.09 –

KAPITEL 4

Tekniska minimikrav för girhastighetsindikatorer

| Artikel 4.01 – | Handhavande |
| --- | --- |

Artikel 4.01 –

| Artikel 4.02 – | Dämpningsfunktioner |
| --- | --- |

Artikel 4.02 –

| Artikel 4.03 – | Anslutning av tillbehör |
| --- | --- |

Artikel 4.03 –

KAPITEL 5

Provningsvillkor och provningsförfarande för girhastighetsindikatorer

| Artikel 5.01 – | Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet |
| --- | --- |

Artikel 5.01 –

| Artikel 5.02 – | Parasitisk strålning |
| --- | --- |

Artikel 5.02 –

| Artikel 5.03 – | Provningsförfarande |
| --- | --- |

Artikel 5.03 –

| Tillägg: | Toleranser för girhastighetsindikatorer |
| --- | --- |

Tillägg:

KAPITEL 1

Allmänt

Artikel 1.01

Tillämpningsområde

I dessa föreskrifter fastställs minimikraven för girhastighetsindikatorer som används för navigering ombord på fartyg i inlandssjöfart samt villkoren för granskning av uppfyllandet av dessa minimikrav.

Artikel 1.02

Girhastighetsindikatorns uppgift

Girhastighetsindikatorns uppgift är att mäta och visa fartygets girhastighet åt babord eller styrbord för att understödja radarstyrningen.

Artikel 1.03

Typprovning

| 1. | Överensstämmelse med minimikraven för girhastighetsindikatorer enligt kapitlen 2–4 ska fastställas genom typprovning. |
| --- | --- |

1.

Överensstämmelse med minimikraven för girhastighetsindikatorer enligt kapitlen 2–4 ska fastställas genom typprovning.

| 2. | Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska den tekniska tjänsten utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget. |
| --- | --- |

2.

Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska den tekniska tjänsten utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget.

Artikel 1.04

Ansökan om typprovning

| 1. | Ansökningar om typprovning av girhastighetsindikatorer ska inlämnas till en teknisk tjänst.
  Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen. |
| --- | --- |

1.

Ansökningar om typprovning av girhastighetsindikatorer ska inlämnas till en teknisk tjänst.

Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen.

| 2. | Till ansökan ska följande handlingar bifogas:






  a) | Närmare tekniska beskrivningar. |
| --- | --- | --- |

2.

Till ansökan ska följande handlingar bifogas:

a)

Närmare tekniska beskrivningar.

| b) | En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation. |
| --- | --- |

b)

En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation.

| c) | Bruksanvisningar. |
| --- | --- |

c)

Bruksanvisningar.

| 3. | Den sökande ska genom provning själv fastställa eller låta fastställa att anläggningen uppfyller de minimikrav som anges i dessa föreskrifter.
  Resultatrapporten av denna provning och mätningsprotokollen ska bifogas ansökan.
  Denna dokumentation och de uppgifter som framkommit vid provningen ska förvaras hos den behöriga myndigheten. |
| --- | --- |

3.

Den sökande ska genom provning själv fastställa eller låta fastställa att anläggningen uppfyller de minimikrav som anges i dessa föreskrifter.

Resultatrapporten av denna provning och mätningsprotokollen ska bifogas ansökan.

Denna dokumentation och de uppgifter som framkommit vid provningen ska förvaras hos den behöriga myndigheten.

Artikel 1.05

Typgodkännande

| 1. | Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet.
  Den behöriga myndigheten ska meddela Europeiska kommissionen om den utrustning som de har godkänt. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet. |
| --- | --- |

1.

Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet.

Den behöriga myndigheten ska meddela Europeiska kommissionen om den utrustning som de har godkänt. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet.

| 2. | Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning.
  Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas.
  Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet. |
| --- | --- |

2.

Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning.

Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas.

Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet.

Artikel 1.06

Märkning av utrustning och typgodkännandenummer

| 1. | Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med






  a) | tillverkarens namn, |
| --- | --- | --- |

1.

Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med

a)

tillverkarens namn,

| b) | anläggningens varubenämning, |
| --- | --- |

b)

anläggningens varubenämning,

| c) | anläggningstyp, |
| --- | --- |

c)

anläggningstyp,

| d) | serienummer. |
| --- | --- |

d)

serienummer.

| 2. | Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på kontrollpanelen så att det är tydligt läsbart även efter installationen.
  Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN







  e | = | Europeiska unionen |
| --- | --- | --- | --- |
| NN | = | Koden för typgodkännandelandet.







  01 | = | Tyskland |
| 02 | = | Frankrike |
| 03 | = | Italien |
| 04 | = | Nederländerna |
| 05 | = | Sverige |
| 06 | = | Belgien |
| 07 | = | Ungern |
| 08 | = | Tjeckien |
| 09 | = | Spanien |
| 11 | = | Förenade kungariket |
| 12 | = | Österrike |
| 13 | = | Luxemburg |
| 14 | = | Schweiz |
| 17 | = | Finland |
| 18 | = | Danmark |
| 19 | = | Rumänien |
| 20 | = | Polen |
| 21 | = | Portugal |
| 23 | = | Grekland |
| 24 | = | Irland |
| 26 | = | Slovenien |
| 27 | = | Slovakien |
| 29 | = | Estland |
| 32 | = | Lettland |
| 34 | = | Bulgarien |
| 36 | = | Litauen |
| 49 | = | Cypern |
| 50 | = | Malta |

2.

Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på kontrollpanelen så att det är tydligt läsbart även efter installationen.

Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN

e

=

Europeiska unionen

NN

=

Koden för typgodkännandelandet.

01

=

Tyskland

02

=

Frankrike

03

=

Italien

04

=

Nederländerna

05

=

Sverige

06

=

Belgien

07

=

Ungern

08

=

Tjeckien

09

=

Spanien

11

=

Förenade kungariket

12

=

Österrike

13

=

Luxemburg

14

=

Schweiz

17

=

Finland

18

=

Danmark

19

=

Rumänien

20

=

Polen

21

=

Portugal

23

=

Grekland

24

=

Irland

26

=

Slovenien

27

=

Slovakien

29

=

Estland

32

=

Lettland

34

=

Bulgarien

36

=

Litauen

49

=

Cypern

50

=

Malta

NNN

=

Tresiffrigt nummer, som bestäms av den behöriga myndigheten.

| 3. | Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet.
  Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret. |
| --- | --- |

3.

Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet.

Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret.

Artikel 1.07

Tillverkarens förklaring

Varje del av anläggningen ska åtföljas av en förklaring från tillverkaren.

Artikel 1.08

Ändring av typgodkända anläggningar

| 1. | Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla.
  Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten. |
| --- | --- |

1.

Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla.

Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten.

| 2. | Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet fortfarande är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig.
  Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas. |
| --- | --- |

2.

Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet fortfarande är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig.

Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas.

KAPITEL 2

Allmänna minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 2.01

Konstruktion, utförande

| 1. | Girhastighetsindikatorer ska vara lämpliga för drift ombord på fartyg som används i inlandssjöfart. |
| --- | --- |

1.

Girhastighetsindikatorer ska vara lämpliga för drift ombord på fartyg som används i inlandssjöfart.

| 2. | Utrustningens konstruktion och utförande ska följa aktuell god teknisk praxis både i mekaniskt och elektriskt hänseende. |
| --- | --- |

2.

Utrustningens konstruktion och utförande ska följa aktuell god teknisk praxis både i mekaniskt och elektriskt hänseende.

| 3. | I avsaknad av särskilda bestämmelser i bilaga II eller i denna bilaga ska de krav och provningsmetoder som anges i Europastandard EN 60945:2002 tillämpas på strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och märkning av utrustning.
  Dessutom ska utrustningen uppfylla alla krav i denna bilaga vid en omgivningstemperatur på 0 °C–40 °C. |
| --- | --- |

3.

I avsaknad av särskilda bestämmelser i bilaga II eller i denna bilaga ska de krav och provningsmetoder som anges i Europastandard EN 60945:2002 tillämpas på strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och märkning av utrustning.

Dessutom ska utrustningen uppfylla alla krav i denna bilaga vid en omgivningstemperatur på 0 °C–40 °C.

Artikel 2.02

Parasitisk strålning och elektromagnetisk kompatibilitet

| 1. | Allmänna villkor:
  Girhastighetsindikatorer ska uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/108/EG av den 15 december 2004 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om elektromagnetisk kompatibilitet och om upphävande av direktiv 89/336/EEG (2). |
| --- | --- |

1.

Allmänna villkor:

Girhastighetsindikatorer ska uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/108/EG av den 15 december 2004 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om elektromagnetisk kompatibilitet och om upphävande av direktiv 89/336/EEG (2).

| 2. | Parasitisk strålning:
  I frekvensområdena 156–165 MHz, 450–470 MHz och 1,53–1,544 GHz får fältstyrkan inte överskrida värdet 15 μV/m. Dessa fältstyrkor gäller vid ett mätavstånd på 3 meter från den undersökta utrustningen. |
| --- | --- |

2.

Parasitisk strålning:

I frekvensområdena 156–165 MHz, 450–470 MHz och 1,53–1,544 GHz får fältstyrkan inte överskrida värdet 15 μV/m. Dessa fältstyrkor gäller vid ett mätavstånd på 3 meter från den undersökta utrustningen.

Artikel 2.03

Handhavande

| 1. | Utrustningen ska inte ha fler reglage än vad som krävs för ett korrekt handhavande.
  Reglagens utförande, märkning och manövrering ska möjliggöra en enkel, entydig och snabb användning. De ska vara anordnade så att missgrepp undviks så långt det är möjligt.
  Reglage som inte behövs vid normal drift ska inte vara direkt åtkomliga. |
| --- | --- |

1.

Utrustningen ska inte ha fler reglage än vad som krävs för ett korrekt handhavande.

Reglagens utförande, märkning och manövrering ska möjliggöra en enkel, entydig och snabb användning. De ska vara anordnade så att missgrepp undviks så långt det är möjligt.

Reglage som inte behövs vid normal drift ska inte vara direkt åtkomliga.

| 2. | Alla reglage och indikatorer ska vara försedda med symboler eller text på engelska. Symbolerna ska uppfylla kraven i Europastandard EN 60417:1998.
  Siffror och bokstäver ska vara minst 4 mm höga. Om det kan påvisas att en typstorlek på 4 mm inte kan användas av tekniska skäl, och om mindre tecken är godtagbara ur driftssynpunkt, kan storleken minskas till 3 mm. |
| --- | --- |

2.

Alla reglage och indikatorer ska vara försedda med symboler eller text på engelska. Symbolerna ska uppfylla kraven i Europastandard EN 60417:1998.

Siffror och bokstäver ska vara minst 4 mm höga. Om det kan påvisas att en typstorlek på 4 mm inte kan användas av tekniska skäl, och om mindre tecken är godtagbara ur driftssynpunkt, kan storleken minskas till 3 mm.

| 3. | Utrustningen ska vara konstruerad på ett sådant sätt att missgrepp vid handhavandet inte leder till att den slutar fungera. |
| --- | --- |

3.

Utrustningen ska vara konstruerad på ett sådant sätt att missgrepp vid handhavandet inte leder till att den slutar fungera.

| 4. | Funktioner utöver minimikraven och anslutningsmöjligheter för externa instrument ska vara så beskaffade att utrustningen under alla omständigheter uppfyller minimikraven. |
| --- | --- |

4.

Funktioner utöver minimikraven och anslutningsmöjligheter för externa instrument ska vara så beskaffade att utrustningen under alla omständigheter uppfyller minimikraven.

Artikel 2.04

Bruksanvisningar

Med varje enhet ska följa en utförlig bruksanvisning. Den ska finnas att tillgå på tyska, engelska, franska och nederländska och innehålla åtminstone uppgifter om

| a) | igångsättning och handhavande, |
| --- | --- |

a)

igångsättning och handhavande,

| b) | underhåll och service |
| --- | --- |

b)

underhåll och service

| c) | allmänna säkerhetsföreskrifter. |
| --- | --- |

c)

allmänna säkerhetsföreskrifter.

Artikel 2.05

Installation av sensor

Installationsriktningen i förhållande till långskeppslinjen ska anges på girhastighetsindikatorns givare. Anvisningar om installation för att uppnå minsta möjliga känslighet för andra typiska fartygsrörelser ska tillhandahållas.

KAPITEL 3

Operativa minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 3.01

Åtkomst till girhastighetsindikatorn

| 1. | Girhastighetsindikatorn ska vara driftsklar och fungera inom de noggrannhetstoleranser som krävs inom fyra minuter efter det att den slagits på. |
| --- | --- |

1.

Girhastighetsindikatorn ska vara driftsklar och fungera inom de noggrannhetstoleranser som krävs inom fyra minuter efter det att den slagits på.

| 2. | En varningssignal ska ange att indikatorn är påslagen. Det ska vara möjligt att samtidigt observera och sköta girhastighetsindikatorn. |
| --- | --- |

2.

En varningssignal ska ange att indikatorn är påslagen. Det ska vara möjligt att samtidigt observera och sköta girhastighetsindikatorn.

| 3. | Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna. |
| --- | --- |

3.

Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna.

Artikel 3.02

Indikator för girhastigheten

| 1. | Girhastigheten ska visas på en linjärt graderad skala med nollpunkten i mitten. Giren ska kunna avläsas med avseende på riktning och hastighet med den noggrannhet som krävs. Andra indikatorer än visare och stapeldiagram är inte tillåtna. |
| --- | --- |

1.

Girhastigheten ska visas på en linjärt graderad skala med nollpunkten i mitten. Giren ska kunna avläsas med avseende på riktning och hastighet med den noggrannhet som krävs. Andra indikatorer än visare och stapeldiagram är inte tillåtna.

| 2. | Indikatorskalan ska vara minst 20 cm lång och kan vara antingen cirkelformad eller rak.
  Raka skalor ska vara horisontala. |
| --- | --- |

2.

Indikatorskalan ska vara minst 20 cm lång och kan vara antingen cirkelformad eller rak.

Raka skalor ska vara horisontala.

| 3. | Enbart digitala indikatorer är inte tillåtna. |
| --- | --- |

3.

Enbart digitala indikatorer är inte tillåtna.

Artikel 3.03

Mätområden

Girhastighetsindikatorer kan ha ett eller flera mätområden. Följande mätområden rekommenderas:

| 30 | °/min |
| --- | --- |
| 60 | °/min |
| 90 | °/min |
| 180 | °/min |
| 300 | °/min. |

30

°/min

60

°/min

90

°/min

180

°/min

300

°/min.

Artikel 3.04

Den angivna girhastighetens exakthet

Den angivna girhastigheten får inte avvika mer än 2 % från det mätbara maximivärdet eller 10 % från det verkliga värdet, beroende på vilket av dessa värden som är högst (se tillägget).

Artikel 3.05

Känslighet

Driftströskeln får inte överstiga en vinkelhastighetsändring på 1 % av det angivna värdet.

Artikel 3.06

Funktionsövervakning

| 1. | Om girhastighetsindikatorn inte fungerar inom det föreskrivna noggrannhetsområdet, ska detta visas. |
| --- | --- |

1.

Om girhastighetsindikatorn inte fungerar inom det föreskrivna noggrannhetsområdet, ska detta visas.

| 2. | Om ett gyroskop används ska varje kritisk ändring av rotationshastigheten signaleras. En kritisk ändring är en ändring av gyroskopets rotationshastighet som minskar noggrannheten med 10 %. |
| --- | --- |

2.

Om ett gyroskop används ska varje kritisk ändring av rotationshastigheten signaleras. En kritisk ändring är en ändring av gyroskopets rotationshastighet som minskar noggrannheten med 10 %.

Artikel 3.07

Okänslighet för andra normala fartygsrörelser

| 1. | Rullningsrörelser med lutningsvinklar på upp till 10 grader vid girhastigheter på upp till 4 grader per sekund får inte leda till några mätfel utöver toleransgränserna. |
| --- | --- |

1.

Rullningsrörelser med lutningsvinklar på upp till 10 grader vid girhastigheter på upp till 4 grader per sekund får inte leda till några mätfel utöver toleransgränserna.

| 2. | Stötar, exempelvis sådana som kan förekomma vid angöring, får inte leda till några bestående mätfel som går utöver toleransgränserna. |
| --- | --- |

2.

Stötar, exempelvis sådana som kan förekomma vid angöring, får inte leda till några bestående mätfel som går utöver toleransgränserna.

Artikel 3.08

Okänslighet för magnetfält

Girhastighetsindikatorn ska vara okänslig för magnetfält som normalt kan förekomma ombord på fartyg.

Artikel 3.09

Slavinstrument

Slavinstrument ska uppfylla alla krav som ställs på girhastighetsindikatorn.

KAPITEL 4

Tekniska minimikrav för girhastighetsindikatorer

Artikel 4.01

Handhavande

| 1. | Alla reglage ska vara monterade så att ingen tillhörande indikator skyms då de manövreras och så att radarnavigeringen kan fortgå utan inskränkningar. |
| --- | --- |

1.

Alla reglage ska vara monterade så att ingen tillhörande indikator skyms då de manövreras och så att radarnavigeringen kan fortgå utan inskränkningar.

| 2. | Alla reglage och indikatorer ska ha en reflexionsfri och för alla ljusförhållanden lämplig belysning, som med ett oberoende reglage kan ställas in ner till noll. |
| --- | --- |

2.

Alla reglage och indikatorer ska ha en reflexionsfri och för alla ljusförhållanden lämplig belysning, som med ett oberoende reglage kan ställas in ner till noll.

| 3. | Reglagen ska vara konstruerade så att rörelser uppåt eller åt höger har en positiv effekt på inställningen och rörelser till vänster eller neråt en negativ effekt. |
| --- | --- |

3.

Reglagen ska vara konstruerade så att rörelser uppåt eller åt höger har en positiv effekt på inställningen och rörelser till vänster eller neråt en negativ effekt.

| 4. | Om tryckknappar används, ska dessa vara utformade så att man även kan hitta och manövrera dem på känn. Dessutom ska de ha en tydligt kännbar tryckpunkt. Om tryckknapparna har flera funktioner måste det vara tydligt vilken hierarkisk nivå som är aktiv. |
| --- | --- |

4.

Om tryckknappar används, ska dessa vara utformade så att man även kan hitta och manövrera dem på känn. Dessutom ska de ha en tydligt kännbar tryckpunkt. Om tryckknapparna har flera funktioner måste det vara tydligt vilken hierarkisk nivå som är aktiv.

Artikel 4.02

Dämpningsfunktioner

| 1. | Givarsystemet ska vara kritiskt dämpat. Dämpningskonstanten (63 procent av gränsvärdet) får inte vara större än 0,4 sekunder. |
| --- | --- |

1.

Givarsystemet ska vara kritiskt dämpat. Dämpningskonstanten (63 procent av gränsvärdet) får inte vara större än 0,4 sekunder.

| 2. | Indikatorn ska vara kritiskt dämpad.
  Reglage för att öka dämpningen ska vara tillåtna.
  Dämpningskonstanten får under inga omständigheter överstiga fem sekunder. |
| --- | --- |

2.

Indikatorn ska vara kritiskt dämpad.

Reglage för att öka dämpningen ska vara tillåtna.

Dämpningskonstanten får under inga omständigheter överstiga fem sekunder.

Artikel 4.03

Anslutning av tillbehör

| 1. | Om slavinstrument eller liknande utrustning kan anslutas till girhastighetsindikatorn ska girhastighetsangivelsen förbli användbar som en analog elektrisk signal. Därutöver får girhastighetsindikatorn vara utrustad med ett digitalt gränssnitt i enlighet med punkt 2.
  Girhastighetssignalen ska vara galvaniskt isolerad från stativet och ha en proportionell analog spänning på 20 mV/minut ± 5 procent och en inre resistans på högst 100 Ω.
  Polariteten ska vara positiv för styrbordsgir och negativ för babordsgir.
  Driftströskeln får inte vara högre än 0,3 grader/minut.
  I temperaturområdet 0 °C–40 °C får nollpunktsfelet inte vara större än 1°/minut.
  Vid påslagen girhastighetsindikator och med orörlig givare får störspänningen i utgångssignalen, mätt bakom ett lågpassfilter med 10 Hz bandbredd, inte överstiga 10 mV.
  Girhastighetssignalen ska tas emot utan ytterligare dämpning utöver de gränser som anges i artikel 4.02.1. |
| --- | --- |

1.

Om slavinstrument eller liknande utrustning kan anslutas till girhastighetsindikatorn ska girhastighetsangivelsen förbli användbar som en analog elektrisk signal. Därutöver får girhastighetsindikatorn vara utrustad med ett digitalt gränssnitt i enlighet med punkt 2.

Girhastighetssignalen ska vara galvaniskt isolerad från stativet och ha en proportionell analog spänning på 20 mV/minut ± 5 procent och en inre resistans på högst 100 Ω.

Polariteten ska vara positiv för styrbordsgir och negativ för babordsgir.

Driftströskeln får inte vara högre än 0,3 grader/minut.

I temperaturområdet 0 °C–40 °C får nollpunktsfelet inte vara större än 1°/minut.

Vid påslagen girhastighetsindikator och med orörlig givare får störspänningen i utgångssignalen, mätt bakom ett lågpassfilter med 10 Hz bandbredd, inte överstiga 10 mV.

Girhastighetssignalen ska tas emot utan ytterligare dämpning utöver de gränser som anges i artikel 4.02.1.

| 2. | Ett digitalt gränssnitt ska vara utformat enligt Europastandarderna EN 61162-1:2008, EN 61162-2:1998 och EN 61162-3:2008. |
| --- | --- |

2.

Ett digitalt gränssnitt ska vara utformat enligt Europastandarderna EN 61162-1:2008, EN 61162-2:1998 och EN 61162-3:2008.

| 3. | Det ska finnas en brytare för att koppla in ett externt larm. Denna brytare ska vara galvaniskt isolerad från girhastighetsindikatorn.
  Det externa larmet ska aktiveras genom slutande av brytaren när






  a) | girhastighetsindikatorn är urkopplad, |
| --- | --- | --- |

3.

Det ska finnas en brytare för att koppla in ett externt larm. Denna brytare ska vara galvaniskt isolerad från girhastighetsindikatorn.

Det externa larmet ska aktiveras genom slutande av brytaren när

a)

girhastighetsindikatorn är urkopplad,

| b) | girhastighetsindikatorn inte är driftsklar, eller |
| --- | --- |

b)

girhastighetsindikatorn inte är driftsklar, eller

| c) | funktionsövervakningen har slagits på till följd av ett otillåtet stort fel (artikel 3.06). |
| --- | --- |

c)

funktionsövervakningen har slagits på till följd av ett otillåtet stort fel (artikel 3.06).

KAPITEL 5

Provningsvillkor och provningsförfarande för girhastighetsindikatorer

Artikel 5.01

Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet

Strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och elektromagnetisk kompatibilitet ska provas enligt Europastandard EN 60945:2002.

Artikel 5.02

Parasitisk strålning

Parasitisk strålning ska mätas i enlighet med Europastandard EN 60945:2002 i frekvensområdet 30–2000 MHz.

Kraven i artikel 2.02.2 ska vara uppfyllda.

Artikel 5.03

Provningsförfarande

| 1. | Girhastighetsindikatorer ska undersökas under nominella förhållanden och gränsförhållanden. Påverkan från driftsspänningen och omgivningstemperaturen ska provas upp till det föreskrivna gränsvärdet.
  Dessutom ska radiosändare användas för att åstadkomma maximala magnetfält i girhastighetsindikatorns omgivning. |
| --- | --- |

1.

Girhastighetsindikatorer ska undersökas under nominella förhållanden och gränsförhållanden. Påverkan från driftsspänningen och omgivningstemperaturen ska provas upp till det föreskrivna gränsvärdet.

Dessutom ska radiosändare användas för att åstadkomma maximala magnetfält i girhastighetsindikatorns omgivning.

| 2. | Under de förhållanden som anges i punkt 1 ska felindikeringen ligga inom de toleransvärden som anges i bilagan. |
| --- | --- |

2.

Under de förhållanden som anges i punkt 1 ska felindikeringen ligga inom de toleransvärden som anges i bilagan.

| 3. | Alla minimikrav i kapitlen 2–4 ska vara uppfyllda. |
| --- | --- |

3.

Alla minimikrav i kapitlen 2–4 ska vara uppfyllda.

Tillägg

Figur 1

Toleranser för girhastighetsindikatorer

Image

DEL III

Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Innehållsförteckning

Innehållsförteckning

| Artikel 1 – | Allmänt |
| --- | --- |

Artikel 1 –

| Artikel 2 – | Godkända specialistföretag |
| --- | --- |

Artikel 2 –

| Artikel 3 – | Krav på strömförsörjningen ombord |
| --- | --- |

Artikel 3 –

| Artikel 4 – | Installation av radarantenn |
| --- | --- |

Artikel 4 –

| Artikel 5 – | Installation av radarskärm och kontrollpanel |
| --- | --- |

Artikel 5 –

| Artikel 6 – | Installation av girhastighetsindikator |
| --- | --- |

Artikel 6 –

| Artikel 7 – | Installation av positionssensor |
| --- | --- |

Artikel 7 –

| Artikel 8 – | Installation och funktionsprovning |
| --- | --- |

Artikel 8 –

| Artikel 9 – | Intyg om installation och funktion |
| --- | --- |

Artikel 9 –

Artikel 1

Artikel 1

Allmänt

Allmänt

| 1. | Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer måste ske i enlighet med följande bestämmelser. |
| --- | --- |

1.

Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer måste ske i enlighet med följande bestämmelser.

| 2. | Endast utrustning som godkänts genom






  a) | ett typgodkännande enligt






  aa) | artikel 6 i del I, eller |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Endast utrustning som godkänts genom

a)

ett typgodkännande enligt

aa)

artikel 6 i del I, eller

| bb) | artikel 1.05 i del II, eller |
| --- | --- |

bb)

artikel 1.05 i del II, eller

| b) | ett typgodkännande som anses vara likvärdigt enligt del VI, och |
| --- | --- |

b)

ett typgodkännande som anses vara likvärdigt enligt del VI, och

| c) | som är försett med motsvarande typgodkännandenummer |
| --- | --- |

c)

som är försett med motsvarande typgodkännandenummer

ska godkännas för installation.

Artikel 2

Artikel 2

Godkända specialistföretag

Godkända specialistföretag

| 1. | Installation eller ersättande samt reparation eller underhåll av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer får endast utföras av specialistföretag som godkänts av den behöriga myndigheten.
  Den behöriga myndighet som ansvarar för godkännandet ska anmälas till Europeiska kommissionen. |
| --- | --- |

1.

Installation eller ersättande samt reparation eller underhåll av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer får endast utföras av specialistföretag som godkänts av den behöriga myndigheten.

Den behöriga myndighet som ansvarar för godkännandet ska anmälas till Europeiska kommissionen.

| 2. | Den behöriga myndigheten får återkalla ett godkännande. |
| --- | --- |

2.

Den behöriga myndigheten får återkalla ett godkännande.

| 3. | Den behöriga myndigheten ska genast meddela Europeiska kommissionen om de specialistföretag som de godkänt. |
| --- | --- |

3.

Den behöriga myndigheten ska genast meddela Europeiska kommissionen om de specialistföretag som de godkänt.

Artikel 3

Artikel 3

Krav på strömförsörjningen ombord

Krav på strömförsörjningen ombord

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska ha varsin egen säkring för strömtillförseln och denna ska vara så driftsäker som möjligt.

Artikel 4

Artikel 4

Installation av radarantenn

Installation av radarantenn

| 1. | Radarantennen ska installeras så nära fartygets långskeppslinje som möjligt. Det ska inte finnas något hinder i antennens strålningsområde som kan medföra falska ekon eller oönskade skuggor och i förekommande fall ska antennen monteras på förskeppet. Radarantennen ska ställas upp och fästas i driftsläge så stabilt att radarnavigeringsanläggningen kan fungera med den precision som krävs. |
| --- | --- |

1.

Radarantennen ska installeras så nära fartygets långskeppslinje som möjligt. Det ska inte finnas något hinder i antennens strålningsområde som kan medföra falska ekon eller oönskade skuggor och i förekommande fall ska antennen monteras på förskeppet. Radarantennen ska ställas upp och fästas i driftsläge så stabilt att radarnavigeringsanläggningen kan fungera med den precision som krävs.

| 2. | Efter det att installationsvinkelfelet korrigerats och anläggningen kopplats på får skillnaden mellan styrstrecket och långskeppslinjen inte vara större än 1 grad. |
| --- | --- |

2.

Efter det att installationsvinkelfelet korrigerats och anläggningen kopplats på får skillnaden mellan styrstrecket och långskeppslinjen inte vara större än 1 grad.

Artikel 5

Artikel 5

Installation av radarskärm och kontrollpanel

Installation av radarskärm och kontrollpanel

| 1. | Radarskärmen och kontrollpanelen ska installeras i styrhytten så att radarbilden kan utvärderas och radarnavigeringsanläggningen hanteras problemfritt. Den azimutala inställningen av radarbilden ska överensstämma med omgivningens naturliga läge. Fästen och ställbara konsoler ska vara utformade så att de kan fixeras i alla positioner utan vibrationer. |
| --- | --- |

1.

Radarskärmen och kontrollpanelen ska installeras i styrhytten så att radarbilden kan utvärderas och radarnavigeringsanläggningen hanteras problemfritt. Den azimutala inställningen av radarbilden ska överensstämma med omgivningens naturliga läge. Fästen och ställbara konsoler ska vara utformade så att de kan fixeras i alla positioner utan vibrationer.

| 2. | Under radarnavigering får det artificiella ljuset inte kasta några reflexer i riktning mot radarobservatören. |
| --- | --- |

2.

Under radarnavigering får det artificiella ljuset inte kasta några reflexer i riktning mot radarobservatören.

| 3. | Om kontrollpanelen inte är inbyggd i radarskärmen, ska den finnas i ett skåp som ligger högst en meter från bildskärmen. Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna. |
| --- | --- |

3.

Om kontrollpanelen inte är inbyggd i radarskärmen, ska den finnas i ett skåp som ligger högst en meter från bildskärmen. Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna.

| 4. | Om slavinstrument installerats, ska samma föreskrifter gälla för dem som för system för radarnavigering. |
| --- | --- |

4.

Om slavinstrument installerats, ska samma föreskrifter gälla för dem som för system för radarnavigering.

Artikel 6

Artikel 6

Installation av girhastighetsindikator

Installation av girhastighetsindikator

| 1. | Girhastighetsindikatorn ska vara placerad framför rorsmannen inom dennes synfält. |
| --- | --- |

1.

Girhastighetsindikatorn ska vara placerad framför rorsmannen inom dennes synfält.

| 2. | Givarsystemet ska om möjligt installeras midskepps, horisontalt och parallellt med fartygets långskeppslinje. Installationsplatsen ska vara så fri från vibrationer som möjligt och utsatt för endast små temperaturförändringar. Bildenheten ska om möjligt installeras direkt ovanför radarskärmen. |
| --- | --- |

2.

Givarsystemet ska om möjligt installeras midskepps, horisontalt och parallellt med fartygets långskeppslinje. Installationsplatsen ska vara så fri från vibrationer som möjligt och utsatt för endast små temperaturförändringar. Bildenheten ska om möjligt installeras direkt ovanför radarskärmen.

| 3. | Om slavinstrument installerats ska samma föreskrifter gälla för dem som för girhastighetsindikatorer. |
| --- | --- |

3.

Om slavinstrument installerats ska samma föreskrifter gälla för dem som för girhastighetsindikatorer.

Artikel 7

Artikel 7

Installation av positionssensor

Installation av positionssensor

I fråga om ett elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som används för navigering måste positionssensorn (t.ex. DGPS-antenn) installeras så att det säkerställs att den fungerar med största möjliga precision och inte påverkas negativt av överbyggnader och sändarutrustning ombord.

Artikel 8

Artikel 8

Installation och funktionsprovning

Installation och funktionsprovning

Innan anläggningen startas för första gången efter installation, reparation eller förlängning av gemenskapscertifikatet (undantag enligt artikel 2.09.2 i bilaga II) samt efter all slags ombyggnad av fartyget, som skulle kunna påverka driftsförhållandena för dessa anläggningar, ska en installations- och funktionsprovning genomföras av den behöriga myndigheten eller den tekniska tjänsten som utsetts av den behöriga myndigheten eller av ett företag godkänt enligt artikel 2. För detta ändamål ska följande villkor uppfyllas:

| a) | Strömförsörjningen ska ha en egen säkring. |
| --- | --- |

a)

Strömförsörjningen ska ha en egen säkring.

| b) | Driftspänningen ska uppfylla toleransgränserna. |
| --- | --- |

b)

Driftspänningen ska uppfylla toleransgränserna.

| c) | Kablarna och kabeldragningen ska motsvara föreskrifterna i bilaga II och tillämplig ADN. |
| --- | --- |

c)

Kablarna och kabeldragningen ska motsvara föreskrifterna i bilaga II och tillämplig ADN.

| d) | Antennvarvtalet ska uppgå till minst 24 varv per minut. |
| --- | --- |

d)

Antennvarvtalet ska uppgå till minst 24 varv per minut.

| e) | Inom antennens strålningsområde ombord ska det inte finnas något hinder som negativt påverkar navigeringen. |
| --- | --- |

e)

Inom antennens strålningsområde ombord ska det inte finnas något hinder som negativt påverkar navigeringen.

| f) | Säkerhetsbrytaren för antennen, om en sådan finns, ska vara driftsklar. |
| --- | --- |

f)

Säkerhetsbrytaren för antennen, om en sådan finns, ska vara driftsklar.

| g) | Radarindikatorer, girhastighetsindikatorer och kontrollpaneler ska vara ergonomiska och användarvänliga. |
| --- | --- |

g)

Radarindikatorer, girhastighetsindikatorer och kontrollpaneler ska vara ergonomiska och användarvänliga.

| h) | Radarnavigeringsanläggningens styrstreck får avvika högst 1 grad från långskeppslinjen. |
| --- | --- |

h)

Radarnavigeringsanläggningens styrstreck får avvika högst 1 grad från långskeppslinjen.

| i) | Avstånds- och azimutmätningen ska uppfylla precisionskraven (mäts med hjälp av kända mål). |
| --- | --- |

i)

Avstånds- och azimutmätningen ska uppfylla precisionskraven (mäts med hjälp av kända mål).

| j) | Lineariteten i närområdet (pushing och pulling) ska vara justerad. |
| --- | --- |

j)

Lineariteten i närområdet (pushing och pulling) ska vara justerad.

| k) | Det minsta avstånd som kan presenteras ska uppgå till högst 15 m. |
| --- | --- |

k)

Det minsta avstånd som kan presenteras ska uppgå till högst 15 m.

| l) | Bildens centrumpunkt ska vara synlig och ha en diameter på högst 1 mm. |
| --- | --- |

l)

Bildens centrumpunkt ska vara synlig och ha en diameter på högst 1 mm.

| m) | Falska ekon på grund av reflexer och oönskade skuggningar på styrstrecket ska inte finnas eller inte negativt påverka navigeringsförmågan. |
| --- | --- |

m)

Falska ekon på grund av reflexer och oönskade skuggningar på styrstrecket ska inte finnas eller inte negativt påverka navigeringsförmågan.

| n) | Funktionen för dämpning av ekon av sjögång och regn (STC- och FTC-Preset) samt dess inställning ska vara korrekt justerade. |
| --- | --- |

n)

Funktionen för dämpning av ekon av sjögång och regn (STC- och FTC-Preset) samt dess inställning ska vara korrekt justerade.

| o) | Förstärkningsfunktionen ska vara korrekt justerad. |
| --- | --- |

o)

Förstärkningsfunktionen ska vara korrekt justerad.

| p) | Bildskärpan och -upplösningen ska vara korrekt justerade. |
| --- | --- |

p)

Bildskärpan och -upplösningen ska vara korrekt justerade.

| q) | Fartygets girriktning ska överensstämma med indikationen på girhastighetsindikatorn och nollställningen vid kurs rakt fram ska vara korrekt. |
| --- | --- |

q)

Fartygets girriktning ska överensstämma med indikationen på girhastighetsindikatorn och nollställningen vid kurs rakt fram ska vara korrekt.

| r) | Radarnavigeringsanläggningen ska inte vara känslig för utsändningar från fartygets radioanläggning eller störningar från andra källor ombord. |
| --- | --- |

r)

Radarnavigeringsanläggningen ska inte vara känslig för utsändningar från fartygets radioanläggning eller störningar från andra källor ombord.

| s) | Radarnavigeringsanläggningen och girhastighetsindikatorn ska inte störa andra instrument ombord. |
| --- | --- |

s)

Radarnavigeringsanläggningen och girhastighetsindikatorn ska inte störa andra instrument ombord.

Om det finns ett elektroniskt sjökorts- och informationssystem ska dessutom

| t) | det statistiska positionsfelet på sjökortet inte överskrida 2 meter. |
| --- | --- |

t)

det statistiska positionsfelet på sjökortet inte överskrida 2 meter.

| u) | det statistiska fasvinkelfelet på sjökortet inte överskrida 1 grad. |
| --- | --- |

u)

det statistiska fasvinkelfelet på sjökortet inte överskrida 1 grad.

Artikel 9

Artikel 9

Intyg om installation och funktion

Intyg om installation och funktion

Efter godkänd provning enligt artikel 8 ska den behöriga myndigheten, den tekniska tjänsten eller det godkända företaget utfärda ett intyg enligt den bifogade förlagan i del IV. Detta intyg ska permanent finnas ombord.

Om provningsvillkoren inte uppfylls, ska en förteckning över bristerna upprättas. Alla befintliga intyg ska återkallas eller skickas till den behöriga myndigheten av den tekniska tjänsten eller det godkända företaget.

DEL IV

(MALL)

Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart

Fartygsnamn/typ: ...

Europeiskt identifieringsnummer för fartyg: ...

Fartygets ägare: ...

Namn: ...

Adress: ...

Radarnavigeringsanläggning Nummer: ...

Radarnavigeringsanläggning

| Objekt nr | Typ | Tillverkare | Typgodkännandenummer | Löpnummer |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |

Objekt nr

Typ

Tillverkare

Typgodkännandenummer

Löpnummer

Girhastighetsindikatorer Nummer: ...

Girhastighetsindikatorer

| Objekt nr | Typ | Tillverkare | Typgodkännandenummer | Löpnummer |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |

Objekt nr

Typ

Tillverkare

Typgodkännandenummer

Löpnummer

Härmed bekräftas att radarnavigeringsanläggningarna och girhastighetsindikatorerna på detta fartyg uppfyller de krav som föreskrivs i del III bilaga IX till direktiv 2006/87/EG avseende installation och funktionsprovning av radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart.

Godkänt specialistföretag/teknisk tjänst/behörig myndighet
   (3)

Godkänt specialistföretag/teknisk tjänst/behörig myndighet

3

Namn: ...

Adress: ...

Stämpel/märke Ort ... Datum ...

Undertecknande

DEL V

(MALL)

| 1. | Register över behöriga myndigheter för typgodkännande av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer









  Land | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Belgien | | | | |
| Bulgarien | | | | |
| Danmark | | | | |
| Tyskland | | | | |
| Estland | | | | |
| Finland | | | | |
| Frankrike | | | | |
| Grekland | | | | |
| Italien | | | | |
| Irland | | | | |
| Lettland | | | | |
| Litauen | | | | |
| Luxemburg | | | | |
| Malta | | | | |
| Nederländerna | | | | |
| Österrike | | | | |
| Polen | | | | |
| Portugal | | | | |
| Rumänien | | | | |
| Sverige | | | | |
| Schweiz | | | | |
| Spanien | | | | |
| Slovakien | | | | |
| Slovenien | | | | |
| Tjeckien | | | | |
| Ungern | | | | |
| Förenade kungariket | | | | |
| Cypern | | | | |
| Om ingen behörig myndighet anges har det berörda landet inte uppgett någon behörig myndighet. |

1.

Register över behöriga myndigheter för typgodkännande av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer

Land

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Belgien

Bulgarien

Danmark

Tyskland

Estland

Finland

Frankrike

Grekland

Italien

Irland

Lettland

Litauen

Luxemburg

Malta

Nederländerna

Österrike

Polen

Portugal

Rumänien

Sverige

Schweiz

Spanien

Slovakien

Slovenien

Tjeckien

Ungern

Förenade kungariket

Cypern

Om ingen behörig myndighet anges har det berörda landet inte uppgett någon behörig myndighet.

| 2. | Register över godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer











  Objekt nr | Typ | Tillverkare | Innehavare av typgodkännande | Datum för typgodkännande | Behörig myndighet | Typgodkännandenr |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | |

2.

Register över godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer

Objekt nr

Typ

Tillverkare

Innehavare av typgodkännande

Datum för typgodkännande

Behörig myndighet

Typgodkännandenr

| 3. | Register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts baserat på likvärdiga typgodkännanden











  Objekt nr | Typ | Tillverkare | Innehavare av typgodkännande | Datum för typgodkännande | Behörig myndighet | Typgodkännandenr |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | |

3.

Register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts baserat på likvärdiga typgodkännanden

Objekt nr

Typ

Tillverkare

Innehavare av typgodkännande

Datum för typgodkännande

Behörig myndighet

Typgodkännandenr

| 4. | Register över specialistföretag som godkänts för installation eller utbyte av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer

  Belgien










  Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

4.

Register över specialistföretag som godkänts för installation eller utbyte av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer

Belgien

Belgien

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Bulgarien

Bulgarien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Danmark

Danmark

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Tyskland

Tyskland

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Estland

Estland

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Finland

Finland

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Frankrike

Frankrike

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Grekland

Grekland

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Italien

Italien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Irland

Irland

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Lettland

Lettland

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Litauen

Litauen

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Luxemburg

Luxemburg

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Malta

Malta

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Nederländerna

Nederländerna

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Österrike

Österrike

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Polen

Polen

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Portugal

Portugal

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Rumänien

Rumänien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Sverige

Sverige

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Schweiz

Schweiz

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Spanien

Spanien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Slovakien

Slovakien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Slovenien

Slovenien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Tjeckien

Tjeckien

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Ungern

Ungern

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Förenade kungariket

Förenade kungariket

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

Cypern

Cypern

| Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet. |

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Om inget godkänt företag anges har inget godkännande utfärdats till något företag i det berörda landet.

| 5. | Register över provningsorganisationer för typgodkännande av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer










  Objekt nr | Namn | Adress | Telefonnummer | E-postadress | Land |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

5.

Register över provningsorganisationer för typgodkännande av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer

Objekt nr

Namn

Adress

Telefonnummer

E-postadress

Land

DEL VI

Likvärdig utrustning

Likvärdig utrustning

| (1) | Radarnavigeringsanläggningar: Typgodkännanden baserade på resolution 1989-II-33 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008 (4). |
| --- | --- |

(1)

Radarnavigeringsanläggningar: Typgodkännanden baserade på resolution 1989-II-33 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008 (4).

4

| (2) | Girhastighetsindikatorer: Typgodkännanden baserade på resolution 1989-II-34 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008 (4). |
| --- | --- |

(2)

Girhastighetsindikatorer: Typgodkännanden baserade på resolution 1989-II-34 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008 (4).

4

| (3) | Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som installerats och fungerar enligt resolution 1989-II-35 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008 (4). |
| --- | --- |

(3)

Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som installerats och fungerar enligt resolution 1989-II-35 utfärdad av Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen av den 19 maj 1989, senast ändrad genom resolution 2008-II-11 av den 27 november 2008 (4).

4

---

(1)  EGT L 91, 7.4.1999, s. 10.

1

(2)  EUT L 390, 31.12.2004, s. 24.

2

(3)  Stryk det som ej är tillämpligt.

3

(4)  Krav på installation och funktion av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen.

4

---

| 10.1.2013 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 6/49 |
| --- | --- | --- | --- |

10.1.2013

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 6/49

---

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2012/49/EU

av den 10 december 2012

om ändring av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2012 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG (1), särskilt artikel 20.1 första stycket första meningen, och

av följande skäl:

| (1) | Sedan antagandet av direktiv 2006/87/EG har man kommit överens om ändringar av förordningen om tillsyn av sjöfarten på Rhen i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen. |
| --- | --- |

(1)

Sedan antagandet av direktiv 2006/87/EG har man kommit överens om ändringar av förordningen om tillsyn av sjöfarten på Rhen i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen.

| (2) | Det bör säkerställas att de gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart och de fartygscertifikat som tillhandahålls i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen utfärdas på grundval av tekniska krav som garanterar en likvärdig säkerhetsnivå. |
| --- | --- |

(2)

Det bör säkerställas att de gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart och de fartygscertifikat som tillhandahålls i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen utfärdas på grundval av tekniska krav som garanterar en likvärdig säkerhetsnivå.

| (3) | För att undvika snedvridning av konkurrensen och olika säkerhetsnivåer ska ändringarna av direktiv 2006/87/EG träda i kraft så snart som möjligt. |
| --- | --- |

(3)

För att undvika snedvridning av konkurrensen och olika säkerhetsnivåer ska ändringarna av direktiv 2006/87/EG träda i kraft så snart som möjligt.

| (4) | Direktiv 2006/87/EG bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(4)

Direktiv 2006/87/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

| (5) | De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EEG av den 16 december 1991 om det ömsesidiga erkännandet av båtförarcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (2). |
| --- | --- |

(5)

De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EEG av den 16 december 1991 om det ömsesidiga erkännandet av båtförarcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (2).

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 2006/87/EG ska ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.

Artikel 2

Medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som anges i artikel 1.1 i direktiv 2006/87/EG ska sätta i kraft sådana lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv med verkan senast den 1 december 2013. De ska genast överlämna texterna till dessa bestämmelser till kommissionen.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.

Artikel 3

Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Artikel 4

Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som anges i artikel 1.1 i direktiv 2006/87/EG.

Utfärdat i Bryssel den 10 december 2012.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

---

(1)  EUT L 389, 30.12.2006, s. 1.

1

(2)  EGT L 373, 31.12.1991, s. 29.

2

---

BILAGA

Bilaga II till direktiv 2006/87/EG ska ändras på följande sätt:

| 1. | Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande kapitel ska införas som kapitel 14a:
  ”KAPITEL 14a

  FARTYGSBASERADE AVLOPPSRENINGSANLÄGGNINGAR FÖR PASSAGERARFARTYG








  Artikel 14a.01 | — | Definitioner |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Artikel 14a.02 | — | Allmänna bestämmelser |
| Artikel 14a.03 | — | Ansökan om typgodkännande |
| Artikel 14a.04 | — | Förfarande för typgodkännande |
| Artikel 14a.05 | — | Ändring av typgodkännande |
| Artikel 14a.06 | — | Överensstämmelse |
| Artikel 14a.07 | — | Erkännande av likvärdiga typgodkännanden |
| Artikel 14a.08 | — | Kontroll av serienummer |
| Artikel 14a.09 | — | Produktionsöverensstämmelse |
| Artikel 14a.10 | — | Bristande överensstämmelse med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen |
| Artikel 14a.11 | — | Stickprovsmätning/specialprovning |
| Artikel 14a.12 | — | Behöriga myndigheter och tekniska tjänster” |

1.

Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:

a)

Följande kapitel ska införas som kapitel 14a:

”KAPITEL 14a

FARTYGSBASERADE AVLOPPSRENINGSANLÄGGNINGAR FÖR PASSAGERARFARTYG

Artikel 14a.01

—

Definitioner

Artikel 14a.02

—

Allmänna bestämmelser

Artikel 14a.03

—

Ansökan om typgodkännande

Artikel 14a.04

—

Förfarande för typgodkännande

Artikel 14a.05

—

Ändring av typgodkännande

Artikel 14a.06

—

Överensstämmelse

Artikel 14a.07

—

Erkännande av likvärdiga typgodkännanden

Artikel 14a.08

—

Kontroll av serienummer

Artikel 14a.09

—

Produktionsöverensstämmelse

Artikel 14a.10

—

Bristande överensstämmelse med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen

Artikel 14a.11

—

Stickprovsmätning/specialprovning

Artikel 14a.12

—

Behöriga myndigheter och tekniska tjänster”

| b) | Följande ska läggas till:







  ”Tillägg VI | — | Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar – kompletterande bestämmelser och förlagor till intyg |
| --- | --- | --- | --- |
| Tillägg VII | — | Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar – provningsförfarande” |

b)

Följande ska läggas till:

”Tillägg VI

—

Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar – kompletterande bestämmelser och förlagor till intyg

Tillägg VII

—

Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar – provningsförfarande”

| 2. | Följande kapitel ska införas som kapitel 14a:
  ”KAPITEL 14a

  FARTYGSBASERADE AVLOPPSRENINGSANLÄGGNINGAR FÖR PASSAGERARFARTYG


  Artikel 14a.01


  Definitioner

  I detta kapitel gäller följande definitioner:
  1.   fartygsbaserad avloppsreningsanläggning: en avloppsreningsanläggning i ett kompakt utförande för behandling av de kvantiteter hushållsspillvatten som uppkommer ombord på fartyg.
  2.   typgodkännande: det beslut genom vilket den behöriga myndigheten bekräftar att en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning uppfyller de tekniska kraven i detta kapitel.
  3.   specialprovning: förfarande enligt artikel 14a.11 genom vilket den behöriga myndigheten försäkrar sig om att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggning som används ombord på ett fartyg uppfyller kraven i detta kapitel.
  4.   tillverkare: den person eller det organ som inför den behöriga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för att produktionsöverensstämmelsen säkerställs. Denna person eller detta organ behöver inte vara engagerad i samtliga stadier av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens konstruktion. Om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen modifieras genom ändringar eller anpassning som sker i efterhand efter den ursprungliga tillverkningen för användning ombord på ett fartyg i enlighet med detta kapitel betraktas den person eller det organ som har utfört ändringarna eller anpassningen som tillverkaren.
  5.   informationsdokument: det dokument som anges i del II i tillägg VI i vilket den information som en sökande ska tillhandahålla finns specificerad.
  6.   informationsmapp: en komplett uppsättning av data, ritningar, fotografier eller andra dokument som sökanden överlämnar till den tekniska tjänsten eller den behöriga myndigheten i enlighet med informationsdokumentet.
  7.   informationspaket: informationsmappen samt eventuella provningsrapporter eller andra dokument som den tekniska tjänsten eller den behöriga myndigheten har lagt till i informationsmappen inom ramen för deras arbete.
  8.   intyg om typgodkännande: det dokument som tas fram i enlighet med del III i tillägg VI genom vilket den behöriga myndigheten bestyrker typgodkännandet.
  9.   journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar: det dokument som tas fram i enlighet med del VIII i tillägg VI i vilket alla parametrar registreras, inklusive den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens komponenter och eventuella inställningar som påverkar graden av avloppsrening, inklusive eventuella ändringar.
  10.   tillverkarens vägledning om kontroll av komponenter och parametrar av betydelse för avloppsreningen: det dokument som har sammanställts i enlighet med artikel 14a.11.4 för genomförandet av specialprovningen.
  11.   hushållsspillvatten: avloppsvatten från kök, matsalar, tvättrum och tvättanläggningar samt vatten från toaletter.
  12.   avloppsslam: rester som uppkommer vid driften av en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning ombord på ett fartyg.

  Artikel 14a.02


  Allmänna bestämmelser







  1. | Detta kapitel hänför sig till alla fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som är installerade på passagerarfartyg. |
| --- | --- | --- |

2.

Följande kapitel ska införas som kapitel 14a:

”KAPITEL 14a

FARTYGSBASERADE AVLOPPSRENINGSANLÄGGNINGAR FÖR PASSAGERARFARTYG

Artikel 14a.01

Definitioner

I detta kapitel gäller följande definitioner:

1.   fartygsbaserad avloppsreningsanläggning: en avloppsreningsanläggning i ett kompakt utförande för behandling av de kvantiteter hushållsspillvatten som uppkommer ombord på fartyg.

2.   typgodkännande: det beslut genom vilket den behöriga myndigheten bekräftar att en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning uppfyller de tekniska kraven i detta kapitel.

3.   specialprovning: förfarande enligt artikel 14a.11 genom vilket den behöriga myndigheten försäkrar sig om att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggning som används ombord på ett fartyg uppfyller kraven i detta kapitel.

4.   tillverkare: den person eller det organ som inför den behöriga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för att produktionsöverensstämmelsen säkerställs. Denna person eller detta organ behöver inte vara engagerad i samtliga stadier av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens konstruktion. Om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen modifieras genom ändringar eller anpassning som sker i efterhand efter den ursprungliga tillverkningen för användning ombord på ett fartyg i enlighet med detta kapitel betraktas den person eller det organ som har utfört ändringarna eller anpassningen som tillverkaren.

5.   informationsdokument: det dokument som anges i del II i tillägg VI i vilket den information som en sökande ska tillhandahålla finns specificerad.

6.   informationsmapp: en komplett uppsättning av data, ritningar, fotografier eller andra dokument som sökanden överlämnar till den tekniska tjänsten eller den behöriga myndigheten i enlighet med informationsdokumentet.

7.   informationspaket: informationsmappen samt eventuella provningsrapporter eller andra dokument som den tekniska tjänsten eller den behöriga myndigheten har lagt till i informationsmappen inom ramen för deras arbete.

8.   intyg om typgodkännande: det dokument som tas fram i enlighet med del III i tillägg VI genom vilket den behöriga myndigheten bestyrker typgodkännandet.

9.   journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar: det dokument som tas fram i enlighet med del VIII i tillägg VI i vilket alla parametrar registreras, inklusive den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens komponenter och eventuella inställningar som påverkar graden av avloppsrening, inklusive eventuella ändringar.

10.   tillverkarens vägledning om kontroll av komponenter och parametrar av betydelse för avloppsreningen: det dokument som har sammanställts i enlighet med artikel 14a.11.4 för genomförandet av specialprovningen.

11.   hushållsspillvatten: avloppsvatten från kök, matsalar, tvättrum och tvättanläggningar samt vatten från toaletter.

12.   avloppsslam: rester som uppkommer vid driften av en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning ombord på ett fartyg.

Artikel 14a.02

Allmänna bestämmelser

1.

Detta kapitel hänför sig till alla fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som är installerade på passagerarfartyg.

| 2. | a) | Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar ska uppfylla de gränsvärden som anges i tabell 1 under typprovningen.

  Tabell 1


  Gränsvärden som ska uppfyllas vid drift i utflödet från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen (provningsanläggningen) under typprovningen








  Parameter | Koncentration | Prov |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Biokemisk syreförbrukning (BOD5)
  ISO 5815-1 och 5815-2 (2003) (1) | 20 mg/l | 24 tim samlingsprov, homogeniserat |
| 25 mg/l | Stickprov, homogeniserat |
| Kemisk syreförbrukning (COD) (2)

  ISO 6060 (1989) (1) | 100 mg/l | 24 tim samlingsprov, homogeniserat |
| 125 mg/l | Stickprov, homogeniserat |
| Totalt organiskt kol (TOC)
  EN 1484 (1997) (1) | 35 mg/l | 24 tim samlingsprov, homogeniserat |
| 45 mg/l | Stickprov, homogeniserat |

2.

a)

Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar ska uppfylla de gränsvärden som anges i tabell 1 under typprovningen.

Tabell 1

Gränsvärden som ska uppfyllas vid drift i utflödet från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen (provningsanläggningen) under typprovningen

Parameter

Koncentration

Prov

Biokemisk syreförbrukning (BOD5)

ISO 5815-1 och 5815-2 (2003) (1)

20 mg/l

24 tim samlingsprov, homogeniserat

25 mg/l

Stickprov, homogeniserat

Kemisk syreförbrukning (COD) (2)

ISO 6060 (1989) (1)

100 mg/l

24 tim samlingsprov, homogeniserat

125 mg/l

Stickprov, homogeniserat

Totalt organiskt kol (TOC)

EN 1484 (1997) (1)

35 mg/l

24 tim samlingsprov, homogeniserat

45 mg/l

Stickprov, homogeniserat

| b) | Under driften ska de kontrollvärden som anges i tabell 2 uppfyllas.

  Tabell 2


  Kontrollvärden som ska uppfyllas i utflödet från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen under drift ombord på passagerarfartyg








  Parameter | Koncentration | Prov |
| --- | --- | --- | --- |
| Biokemisk syreförbrukning (BOD5)
  ISO 5815-1 och 5815-2 (2003) (3) | 25 mg/l | Stickprov, homogeniserat |
| Kemisk syreförbrukning (COD) (4)

  ISO 6060 (1989) (3) | 125 mg/l | Stickprov, homogeniserat |
| 150 mg/l | Stickprov |
| Totalt organiskt kol (TOC)
  EN 1484 (1997) (3) | 45 mg/l | Stickprov, homogeniserat |

b)

Under driften ska de kontrollvärden som anges i tabell 2 uppfyllas.

Tabell 2

Kontrollvärden som ska uppfyllas i utflödet från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen under drift ombord på passagerarfartyg

Parameter

Koncentration

Prov

Biokemisk syreförbrukning (BOD5)

ISO 5815-1 och 5815-2 (2003) (3)

25 mg/l

Stickprov, homogeniserat

Kemisk syreförbrukning (COD) (4)

ISO 6060 (1989) (3)

125 mg/l

Stickprov, homogeniserat

150 mg/l

Stickprov

Totalt organiskt kol (TOC)

EN 1484 (1997) (3)

45 mg/l

Stickprov, homogeniserat

| c) | De värden som anges i tabell 1 och 2 får inte överskridas för stickprovet. |
| --- | --- |

c)

De värden som anges i tabell 1 och 2 får inte överskridas för stickprovet.

| 3. | Det är inte tillåtet med förfaranden i vilka produkter som innehåller klor används.
  Det är inte heller tillåtet att späda ut hushållsspillvattnet för att minska den specifika belastningen och på så sätt möjliggöra bortskaffning. |
| --- | --- |

3.

Det är inte tillåtet med förfaranden i vilka produkter som innehåller klor används.

Det är inte heller tillåtet att späda ut hushållsspillvattnet för att minska den specifika belastningen och på så sätt möjliggöra bortskaffning.

| 4. | Lämpliga åtgärder ska vidtas för lagring, konservering (om nödvändigt) och utsläpp av avloppsslam. Dessa ska även omfatta en plan för hantering av avloppsslammet. |
| --- | --- |

4.

Lämpliga åtgärder ska vidtas för lagring, konservering (om nödvändigt) och utsläpp av avloppsslam. Dessa ska även omfatta en plan för hantering av avloppsslammet.

| 5. | Att de gränsvärden som anges i tabell 1 i punkt 2 uppfylls ska bekräftas genom typprovning och bestämmas genom ett typgodkännande. Typgodkännandet ska bestyrkas i ett intyg om typgodkännande. Ägaren eller dennes befullmäktigade ombud ska bifoga en kopia av intyget om typgodkännande till ansökan om inspektion i enlighet med artikel 2.02. En kopia av intyget om typgodkännande och journalen över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar ska medföras ombord. |
| --- | --- |

5.

Att de gränsvärden som anges i tabell 1 i punkt 2 uppfylls ska bekräftas genom typprovning och bestämmas genom ett typgodkännande. Typgodkännandet ska bestyrkas i ett intyg om typgodkännande. Ägaren eller dennes befullmäktigade ombud ska bifoga en kopia av intyget om typgodkännande till ansökan om inspektion i enlighet med artikel 2.02. En kopia av intyget om typgodkännande och journalen över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar ska medföras ombord.

| 6. | När avloppsreningsanläggningen har installerats ombord på fartyget ska en funktionsprovning utföras av tillverkaren innan den reguljära trafiken startar. Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska anges under punkt 52 i fartygscertifikatet med följande uppgifter om anläggningen:






  a) | Benämning. |
| --- | --- | --- |

6.

När avloppsreningsanläggningen har installerats ombord på fartyget ska en funktionsprovning utföras av tillverkaren innan den reguljära trafiken startar. Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska anges under punkt 52 i fartygscertifikatet med följande uppgifter om anläggningen:

a)

Benämning.

| b) | Typgodkännandenummer. |
| --- | --- |

b)

Typgodkännandenummer.

| c) | Serienummer. |
| --- | --- |

c)

Serienummer.

| d) | Tillverkningsår. |
| --- | --- |

d)

Tillverkningsår.

| 7. | Varje betydande ändring av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som påverkar avloppsreningen ska alltid åtföljas av en specialprovning i enlighet med artikel 14a.11.3. |
| --- | --- |

7.

Varje betydande ändring av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som påverkar avloppsreningen ska alltid åtföljas av en specialprovning i enlighet med artikel 14a.11.3.

| 8. | Den behöriga myndigheten får anlita en teknisk tjänst för att fullgöra de uppgifter som beskrivs i detta kapitel. |
| --- | --- |

8.

Den behöriga myndigheten får anlita en teknisk tjänst för att fullgöra de uppgifter som beskrivs i detta kapitel.

| 9. | Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska underhållas regelbundet i enlighet med tillverkarens anvisningar för att säkerställa att den förblir i funktionsdugligt skick. En underhållsloggbok som bekräftar sådant underhåll ska medföras ombord. |
| --- | --- |

9.

Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska underhållas regelbundet i enlighet med tillverkarens anvisningar för att säkerställa att den förblir i funktionsdugligt skick. En underhållsloggbok som bekräftar sådant underhåll ska medföras ombord.

Artikel 14a.03

Ansökan om typgodkännande

| 1. | En ansökan om typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp ska lämnas in av tillverkaren till den behöriga myndigheten. Till ansökan ska följande bifogas: en informationsmapp i enlighet med artikel 14a.01.6 och ett utkast till en journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar i enlighet med artikel 14a.01.9 samt ett utkast till tillverkarens vägledning om kontroll av de komponenter och parametrar som är av betydelse för avloppsreningen för den specifika typen av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning i enlighet med artikel 14a.01.10. För typprovningen ska tillverkaren demonstrera en prototyp av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen. |
| --- | --- |

1.

En ansökan om typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp ska lämnas in av tillverkaren till den behöriga myndigheten. Till ansökan ska följande bifogas: en informationsmapp i enlighet med artikel 14a.01.6 och ett utkast till en journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar i enlighet med artikel 14a.01.9 samt ett utkast till tillverkarens vägledning om kontroll av de komponenter och parametrar som är av betydelse för avloppsreningen för den specifika typen av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning i enlighet med artikel 14a.01.10. För typprovningen ska tillverkaren demonstrera en prototyp av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.

| 2. | Om den behöriga myndigheten, för en specifik ansökan om typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp, anser att den ansökan som har lämnats in för den presenterade anläggningsprototypen inte är representativ för egenskaperna hos denna typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning enligt beskrivningen i addendum I till del II i tillägg VI ska om nödvändigt en annan prototyp, fastställd av den behöriga myndigheten, lämnas in för godkännande i enlighet med punkt 1. |
| --- | --- |

2.

Om den behöriga myndigheten, för en specifik ansökan om typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp, anser att den ansökan som har lämnats in för den presenterade anläggningsprototypen inte är representativ för egenskaperna hos denna typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning enligt beskrivningen i addendum I till del II i tillägg VI ska om nödvändigt en annan prototyp, fastställd av den behöriga myndigheten, lämnas in för godkännande i enlighet med punkt 1.

| 3. | En ansökan om typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp får inte lämnas in till mer än en behörig myndighet. En separat ansökan ska lämnas in för varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp som ska godkännas. |
| --- | --- |

3.

En ansökan om typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp får inte lämnas in till mer än en behörig myndighet. En separat ansökan ska lämnas in för varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp som ska godkännas.

Artikel 14a.04

Förfarande för typgodkännande

| 1. | Den behöriga myndighet som ansökan lämnas in till ska utfärda typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp som motsvarar beskrivningarna i informationsmappen och uppfyller kraven i detta kapitel. Uppfyllandet av dessa krav ska undersökas i enlighet med tillägg VII. |
| --- | --- |

1.

Den behöriga myndighet som ansökan lämnas in till ska utfärda typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp som motsvarar beskrivningarna i informationsmappen och uppfyller kraven i detta kapitel. Uppfyllandet av dessa krav ska undersökas i enlighet med tillägg VII.

| 2. | För varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp som den behöriga myndigheten typgodkänner ska myndigheten fylla i alla tillämpliga delar av intyget om typgodkännande, för vilket det finns en förlaga i del III i tillägg VI, och sammanställa eller kontrollera innehållet i informationspaketets innehållsförteckning. Intygen om typgodkännande ska numreras enligt den metod som beskrivs i del IV i tillägg VI. Det färdigställda intyget om typgodkännande och dess bilagor ska överlämnas till sökanden. |
| --- | --- |

2.

För varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp som den behöriga myndigheten typgodkänner ska myndigheten fylla i alla tillämpliga delar av intyget om typgodkännande, för vilket det finns en förlaga i del III i tillägg VI, och sammanställa eller kontrollera innehållet i informationspaketets innehållsförteckning. Intygen om typgodkännande ska numreras enligt den metod som beskrivs i del IV i tillägg VI. Det färdigställda intyget om typgodkännande och dess bilagor ska överlämnas till sökanden.

| 3. | Om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som ska godkännas endast fungerar, eller har särskilda egenskaper, tillsammans med andra komponenter på det fartyg där den ska installeras, och om överensstämmelse med ett eller flera krav endast kan kontrolleras om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen används tillsammans med verkliga eller simulerade komponenter på fartyget, ska omfattningen för typgodkännandet av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen begränsas i enlighet med detta. I sådana fall ska alla begränsningar av användning och alla installationskrav anges i intyget om typgodkännande för denna anläggningstyp. |
| --- | --- |

3.

Om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som ska godkännas endast fungerar, eller har särskilda egenskaper, tillsammans med andra komponenter på det fartyg där den ska installeras, och om överensstämmelse med ett eller flera krav endast kan kontrolleras om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen används tillsammans med verkliga eller simulerade komponenter på fartyget, ska omfattningen för typgodkännandet av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen begränsas i enlighet med detta. I sådana fall ska alla begränsningar av användning och alla installationskrav anges i intyget om typgodkännande för denna anläggningstyp.

| 4. | Varje behörig myndighet ska översända följande dokument:






  a) | En förteckning över fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstyper, inklusive de uppgifter som anges i del V i tillägg VI, som myndigheten har utfärdat, avslagit eller återkallat godkännanden för under perioden i fråga, ska skickas till övriga behöriga myndigheter varje gång denna förteckning ändras. |
| --- | --- | --- |

4.

Varje behörig myndighet ska översända följande dokument:

a)

En förteckning över fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstyper, inklusive de uppgifter som anges i del V i tillägg VI, som myndigheten har utfärdat, avslagit eller återkallat godkännanden för under perioden i fråga, ska skickas till övriga behöriga myndigheter varje gång denna förteckning ändras.

| b) | Vid begäran från en annan behörig myndighet ska den typgodkännande myndigheten skicka






  i) | en kopia av intyget om typgodkännande för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen, med eller utan informationspaket, för varje typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som myndigheten har utfärdat, avslagit eller återkallat ett godkännande för och, om tillämpligt, |
| --- | --- | --- |

b)

Vid begäran från en annan behörig myndighet ska den typgodkännande myndigheten skicka

i)

en kopia av intyget om typgodkännande för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen, med eller utan informationspaket, för varje typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som myndigheten har utfärdat, avslagit eller återkallat ett godkännande för och, om tillämpligt,

| ii) | en förteckning över de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har tillverkats i enlighet med det utfärdade typgodkännandet, enligt artikel 14a.06.3, som innehåller uppgifter i enlighet med del VI i tillägg VI. |
| --- | --- |

ii)

en förteckning över de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har tillverkats i enlighet med det utfärdade typgodkännandet, enligt artikel 14a.06.3, som innehåller uppgifter i enlighet med del VI i tillägg VI.

| 5. | Varje behörig myndighet ska en gång om året, eller på begäran oftare, skicka en kopia till kommissionen av det datablad som visas i del VII i tillägg VI över de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstyper för vilka godkännande har utfärdats sedan den senaste anmälan. |
| --- | --- |

5.

Varje behörig myndighet ska en gång om året, eller på begäran oftare, skicka en kopia till kommissionen av det datablad som visas i del VII i tillägg VI över de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstyper för vilka godkännande har utfärdats sedan den senaste anmälan.

Artikel 14a.05

Ändring av typgodkännande

| 1. | Den behöriga myndigheten som har utfärdat typgodkännandet ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att myndigheten informeras om alla ändringar av de uppgifter som förekommer i informationspaketet. |
| --- | --- |

1.

Den behöriga myndigheten som har utfärdat typgodkännandet ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att myndigheten informeras om alla ändringar av de uppgifter som förekommer i informationspaketet.

| 2. | Ansökan om ändring eller utvidgning av ett typgodkännande ska skickas till den behöriga myndigheten som utfärdade det ursprungliga typgodkännandet. |
| --- | --- |

2.

Ansökan om ändring eller utvidgning av ett typgodkännande ska skickas till den behöriga myndigheten som utfärdade det ursprungliga typgodkännandet.

| 3. | Om de egenskaper för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som beskrivs i informationspaketet har ändrats ska den behöriga myndigheten






  a) | vid behov utfärda reviderade sidor i informationspaketet med markeringar på varje reviderad sida som tydligt visar vilken typ av ändring som har skett och datumet för den nya utgåvan; i de fall då reviderade sidor utfärdas ska innehållsförteckningen för det informationspaket som bifogas till intyget om typgodkännande uppdateras i enlighet med detta, |
| --- | --- | --- |

3.

Om de egenskaper för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som beskrivs i informationspaketet har ändrats ska den behöriga myndigheten

a)

vid behov utfärda reviderade sidor i informationspaketet med markeringar på varje reviderad sida som tydligt visar vilken typ av ändring som har skett och datumet för den nya utgåvan; i de fall då reviderade sidor utfärdas ska innehållsförteckningen för det informationspaket som bifogas till intyget om typgodkännande uppdateras i enlighet med detta,

| b) | utfärda ett reviderat intyg om typgodkännande (med ett utvidgningsnummer) om någon information (exklusive bilagorna) har ändrats eller om minimikraven i detta kapitel har ändrats sedan det ursprungliga godkännandedatumet. Av det reviderade intyget om godkännande ska skälet till ändringen och datumet för den nya utgåvan tydligt framgå. |
| --- | --- |

b)

utfärda ett reviderat intyg om typgodkännande (med ett utvidgningsnummer) om någon information (exklusive bilagorna) har ändrats eller om minimikraven i detta kapitel har ändrats sedan det ursprungliga godkännandedatumet. Av det reviderade intyget om godkännande ska skälet till ändringen och datumet för den nya utgåvan tydligt framgå.

Om den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet anser att nya försök eller provningar behövs mot bakgrund av den ändring som har gjorts av informationspaketet ska den meddela tillverkaren detta och utfärda de dokument som anges ovan först efter att nya försök eller provningar har genomförts med godkänt resultat.

Artikel 14a.06

Överensstämmelse

| 1. | Tillverkaren ska förse varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som har tillverkats i enlighet med typgodkännandet med den märkning som finns definierad i del I i tillägg VI, inklusive typgodkännandenumret. |
| --- | --- |

1.

Tillverkaren ska förse varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som har tillverkats i enlighet med typgodkännandet med den märkning som finns definierad i del I i tillägg VI, inklusive typgodkännandenumret.

| 2. | Om typgodkännandet innehåller begränsningar av användningen i enlighet med artikel 14a.04.3 ska tillverkaren bifoga detaljerad information om dessa begränsningar och alla installationskrav till varje enhet som tillverkas. |
| --- | --- |

2.

Om typgodkännandet innehåller begränsningar av användningen i enlighet med artikel 14a.04.3 ska tillverkaren bifoga detaljerad information om dessa begränsningar och alla installationskrav till varje enhet som tillverkas.

| 3. | På begäran av den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet ska tillverkaren tillhandahålla en förteckning över serienumren för alla fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har tillverkats i enlighet med de krav som anges i detta kapitel sedan den senaste rapporten, eller sedan den senaste tidpunkten då dessa bestämmelser först trädde i kraft, inom 45 dagar efter utgången av varje kalenderår och omedelbart efter varje ytterligare datum som den behöriga myndigheten anger. I förteckningen ska sambanden mellan serienummer, motsvarande avloppsreningsanläggningstyper och typgodkännandenummer anges. Vidare ska förteckningen också innehålla särskild information för de fall då en tillverkare slutar att tillverka en typgodkänd fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp. Om den behöriga myndigheten inte begär att tillverkaren regelbundet ska tillhandahålla en sådan förteckning, ska tillverkaren spara de uppgifter som har registrerats för en period om minst 40 år. |
| --- | --- |

3.

På begäran av den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet ska tillverkaren tillhandahålla en förteckning över serienumren för alla fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har tillverkats i enlighet med de krav som anges i detta kapitel sedan den senaste rapporten, eller sedan den senaste tidpunkten då dessa bestämmelser först trädde i kraft, inom 45 dagar efter utgången av varje kalenderår och omedelbart efter varje ytterligare datum som den behöriga myndigheten anger. I förteckningen ska sambanden mellan serienummer, motsvarande avloppsreningsanläggningstyper och typgodkännandenummer anges. Vidare ska förteckningen också innehålla särskild information för de fall då en tillverkare slutar att tillverka en typgodkänd fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp. Om den behöriga myndigheten inte begär att tillverkaren regelbundet ska tillhandahålla en sådan förteckning, ska tillverkaren spara de uppgifter som har registrerats för en period om minst 40 år.

Artikel 14a.07

Erkännande av likvärdiga typgodkännanden

Medlemsstaterna kan erkänna typgodkännanden för avloppsreningssystem baserade på olika standarder för användning på sina nationella vattenvägar. Dessa typgodkännanden ska anmälas till kommissionen.

Artikel 14a.08

Kontroll av serienummer

| 1. | Den behöriga myndigheten som utfärdar ett typgodkännande ska säkerställa – om nödvändigt i samarbete med andra behöriga myndigheter – att serienumren för de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har tillverkats i överensstämmelse med kraven i detta kapitel registreras och kontrolleras. |
| --- | --- |

1.

Den behöriga myndigheten som utfärdar ett typgodkännande ska säkerställa – om nödvändigt i samarbete med andra behöriga myndigheter – att serienumren för de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har tillverkats i överensstämmelse med kraven i detta kapitel registreras och kontrolleras.

| 2. | En ytterligare kontroll av serienumren kan ske i samband med kontrollen av produktionsöverensstämmelsen, enligt artikel 14a.09. |
| --- | --- |

2.

En ytterligare kontroll av serienumren kan ske i samband med kontrollen av produktionsöverensstämmelsen, enligt artikel 14a.09.

| 3. | Beträffande kontrollen av serienumren ska tillverkaren eller dennes befullmäktigade ombud i medlemsstaten på begäran omedelbart förse den behöriga myndigheten med all nödvändig information som hör samman med deras direkta köpare liksom serienumret på de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har rapporterats som tillverkade i enlighet med artikel 14a.06.3. |
| --- | --- |

3.

Beträffande kontrollen av serienumren ska tillverkaren eller dennes befullmäktigade ombud i medlemsstaten på begäran omedelbart förse den behöriga myndigheten med all nödvändig information som hör samman med deras direkta köpare liksom serienumret på de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som har rapporterats som tillverkade i enlighet med artikel 14a.06.3.

| 4. | Om en tillverkare inte kan uppfylla de krav som anges i artikel 14a.06 på uppmaning av den behöriga myndigheten, kan godkännandet för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen ifråga återkallas. I ett sådant fall ska det anmälningsförfarande som anges i artikel 14a.10.4 användas. |
| --- | --- |

4.

Om en tillverkare inte kan uppfylla de krav som anges i artikel 14a.06 på uppmaning av den behöriga myndigheten, kan godkännandet för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen ifråga återkallas. I ett sådant fall ska det anmälningsförfarande som anges i artikel 14a.10.4 användas.

Artikel 14a.09

Produktionsöverensstämmelse

| 1. | Den behöriga myndigheten som utfärdar ett typgodkännande ska i förväg – och om nödvändigt i samarbete med andra behöriga myndigheter – försäkra sig om att lämpliga åtgärder har vidtagits för att säkerställa en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen med avseende på kraven i del I i tillägg VI. |
| --- | --- |

1.

Den behöriga myndigheten som utfärdar ett typgodkännande ska i förväg – och om nödvändigt i samarbete med andra behöriga myndigheter – försäkra sig om att lämpliga åtgärder har vidtagits för att säkerställa en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen med avseende på kraven i del I i tillägg VI.

| 2. | Den behöriga myndigheten som har utfärdat ett typgodkännande ska säkerställa – om nödvändigt i samarbete med andra behöriga myndigheter – att de åtgärder som anges i punkt 1 avseende bestämmelserna i del I i tillägg VI fortfarande är tillräckliga och att varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som är försedd med ett typgodkännandenummer i enlighet med kraven i detta kapitel fortsätter att motsvara beskrivningen i intyget om typgodkännande och dess bilagor för den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen. |
| --- | --- |

2.

Den behöriga myndigheten som har utfärdat ett typgodkännande ska säkerställa – om nödvändigt i samarbete med andra behöriga myndigheter – att de åtgärder som anges i punkt 1 avseende bestämmelserna i del I i tillägg VI fortfarande är tillräckliga och att varje fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som är försedd med ett typgodkännandenummer i enlighet med kraven i detta kapitel fortsätter att motsvara beskrivningen i intyget om typgodkännande och dess bilagor för den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen.

| 3. | Den behöriga myndigheten kan erkänna jämförbara provningar av andra behöriga myndigheter som likvärdiga med bestämmelserna i punkterna 1 och 2. |
| --- | --- |

3.

Den behöriga myndigheten kan erkänna jämförbara provningar av andra behöriga myndigheter som likvärdiga med bestämmelserna i punkterna 1 och 2.

Artikel 14a.10

Bristande överensstämmelse med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen

| 1. | Bristande överensstämmelse med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen ska anses föreligga då det finns avvikelser från egenskaperna i intyget om typgodkännande eller från informationspaketet som inte har godkänts i enlighet med artikel 14a.05.3 av den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet. |
| --- | --- |

1.

Bristande överensstämmelse med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen ska anses föreligga då det finns avvikelser från egenskaperna i intyget om typgodkännande eller från informationspaketet som inte har godkänts i enlighet med artikel 14a.05.3 av den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet.

| 2. | Om den behöriga myndigheten som har utfärdat ett typgodkännande anser att en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning inte överensstämmer med den avloppsreningsanläggningstyp som godkännandet har utfärdats för, ska den vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som produceras åter överensstämmer med den godkända typen. Den behöriga myndigheten som upptäckte den bristande överensstämmelsen ska meddela andra behöriga myndigheter och kommissionen vilka åtgärder som har vidtagits, vilka kan omfatta återkallande av typgodkännandet. |
| --- | --- |

2.

Om den behöriga myndigheten som har utfärdat ett typgodkännande anser att en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning inte överensstämmer med den avloppsreningsanläggningstyp som godkännandet har utfärdats för, ska den vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som produceras åter överensstämmer med den godkända typen. Den behöriga myndigheten som upptäckte den bristande överensstämmelsen ska meddela andra behöriga myndigheter och kommissionen vilka åtgärder som har vidtagits, vilka kan omfatta återkallande av typgodkännandet.

| 3. | Om en behörig myndighet kan visa att fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som är försedda med ett typgodkännandenummer inte överensstämmer med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen kan myndigheten kräva att den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet ser till att de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som produceras kontrolleras med avseende på överensstämmelse med den godkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen. En sådan åtgärd ska vidtas inom sex månader från det datum då åtgärden begärdes. |
| --- | --- |

3.

Om en behörig myndighet kan visa att fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som är försedda med ett typgodkännandenummer inte överensstämmer med den typgodkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen kan myndigheten kräva att den behöriga myndigheten som utfärdade typgodkännandet ser till att de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som produceras kontrolleras med avseende på överensstämmelse med den godkända fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen. En sådan åtgärd ska vidtas inom sex månader från det datum då åtgärden begärdes.

| 4. | De behöriga myndigheterna ska inom en månad underrätta varandra och kommissionen om varje återkallande av ett typgodkännande och om skälen till återkallandet. |
| --- | --- |

4.

De behöriga myndigheterna ska inom en månad underrätta varandra och kommissionen om varje återkallande av ett typgodkännande och om skälen till återkallandet.

Artikel 14a.11

Stickprovsmätning/specialprovning

| 1. | Senast tre månader efter det att passagerarfartyget har tagits i drift eller, vid en anpassning i efterhand av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen, efter det att anläggningen har installerats och en lämplig funktionsprovning har utförts, ska den behöriga myndigheten ta ett stickprov under driften av passagerarfartyget för att kontrollera de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2.
  Den behöriga myndigheten ska med oregelbundna intervall utföra funktionskontroller av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen genom stickprovsmätningar för att kontrollera de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2.
  Om den behöriga myndigheten finner att värdena från stickprovsmätningarna inte stämmer överens med de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 kan myndigheten kräva






  a) | att felen på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen åtgärdas för att säkerställa att den fungerar korrekt, |
| --- | --- | --- |

1.

Senast tre månader efter det att passagerarfartyget har tagits i drift eller, vid en anpassning i efterhand av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen, efter det att anläggningen har installerats och en lämplig funktionsprovning har utförts, ska den behöriga myndigheten ta ett stickprov under driften av passagerarfartyget för att kontrollera de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2.

Den behöriga myndigheten ska med oregelbundna intervall utföra funktionskontroller av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen genom stickprovsmätningar för att kontrollera de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2.

Om den behöriga myndigheten finner att värdena från stickprovsmätningarna inte stämmer överens med de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 kan myndigheten kräva

a)

att felen på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen åtgärdas för att säkerställa att den fungerar korrekt,

| b) | att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen bringas i överensstämmelse med typgodkännandet igen, eller |
| --- | --- |

b)

att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen bringas i överensstämmelse med typgodkännandet igen, eller

| c) | att en specialprovning utförs i enlighet med punkt 3. |
| --- | --- |

c)

att en specialprovning utförs i enlighet med punkt 3.

Så snart den bristande överensstämmelsen har åtgärdats och den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har bringats i överensstämmelse med typgodkännandet igen får den behöriga myndigheten utföra nya stickprovsmätningar.

Om felen inte åtgärdas eller om överensstämmelsen med specifikationerna i typgodkännandet för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen inte återställs ska den behöriga myndigheten plombera den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen och be inspektionsorganet bokföra detta under punkt 52 i fartygscertifikatet.

| 2. | Stickprovsmätningarna ska utföras i enlighet med specifikationerna i tabell 2 i artikel 14a.02.2. |
| --- | --- |

2.

Stickprovsmätningarna ska utföras i enlighet med specifikationerna i tabell 2 i artikel 14a.02.2.

| 3. | Om den behöriga myndigheten finner brister i överensstämmelsen för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som tyder på en avvikelse från typgodkännandet, ska den behöriga myndigheten utföra en specialprovning för att fastställa den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens nuvarande tillstånd i förhållande till de komponenter som finns specificerade i journalen över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar, kalibreringen och inställningen av parametrarna för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.
  Om den behöriga myndigheten kommer fram till att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen inte överensstämmer med den godkända typen kan den vidta någon av följande åtgärder:






  a) | Begära






  i) | att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen överensstämmelse återställs, eller |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Om den behöriga myndigheten finner brister i överensstämmelsen för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som tyder på en avvikelse från typgodkännandet, ska den behöriga myndigheten utföra en specialprovning för att fastställa den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens nuvarande tillstånd i förhållande till de komponenter som finns specificerade i journalen över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar, kalibreringen och inställningen av parametrarna för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.

Om den behöriga myndigheten kommer fram till att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen inte överensstämmer med den godkända typen kan den vidta någon av följande åtgärder:

a)

Begära

i)

att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen överensstämmelse återställs, eller

| ii) | att typgodkännandet i enlighet med artikel 14a.05 ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

ii)

att typgodkännandet i enlighet med artikel 14a.05 ändras i enlighet med detta.

| b) | Kräva mätning i enlighet med den provningsspecifikation som anges i tillägg VII. |
| --- | --- |

b)

Kräva mätning i enlighet med den provningsspecifikation som anges i tillägg VII.

Om överensstämmelsen inte återställs eller typgodkännandet inte ändras i enlighet med detta, eller om det tydligt framgår av de mätningar som utförts i enlighet med punkt b att de gränsvärden som anges i tabell 1 i artikel 14a.02.2 inte följs ska den behöriga myndigheten plombera den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen och be inspektionsorganet bokföra detta under punkt 52 i fartygscertifikatet.

| 4. | Provningarna i enlighet med punkt 3 ska utföras på grundval av tillverkarens vägledning om kontroll av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens komponenter och parametrar som är av betydelse för avloppsreningen. Denna vägledning, som ska ställas samman av tillverkaren och godkännas av en behörig myndighet, ska specificera reningsrelevanta komponenter och inställningar, dimensioneringskriterier och parametrar som ska tillämpas för att säkerställa att de värden som anges i tabellerna 1 och 2 i artikel 14a.02.2 fortlöpande upprätthålls. Vägledningen ska åtminstone innehålla följande information:






  a) | En specifikation av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen med en processbeskrivning och en uppgift om huruvida lagertankar för avloppsvatten ska installeras uppströms den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen. |
| --- | --- | --- |

4.

Provningarna i enlighet med punkt 3 ska utföras på grundval av tillverkarens vägledning om kontroll av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens komponenter och parametrar som är av betydelse för avloppsreningen. Denna vägledning, som ska ställas samman av tillverkaren och godkännas av en behörig myndighet, ska specificera reningsrelevanta komponenter och inställningar, dimensioneringskriterier och parametrar som ska tillämpas för att säkerställa att de värden som anges i tabellerna 1 och 2 i artikel 14a.02.2 fortlöpande upprätthålls. Vägledningen ska åtminstone innehålla följande information:

a)

En specifikation av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen med en processbeskrivning och en uppgift om huruvida lagertankar för avloppsvatten ska installeras uppströms den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.

| b) | En förteckning över komponenter som är specifika för avloppsreningen. |
| --- | --- |

b)

En förteckning över komponenter som är specifika för avloppsreningen.

| c) | De konstruktions- och dimensioneringskriterier, dimensioneringsspecifikationer och bestämmelser som har tillämpats. |
| --- | --- |

c)

De konstruktions- och dimensioneringskriterier, dimensioneringsspecifikationer och bestämmelser som har tillämpats.

| d) | En schematisk ritning av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen med kännetecken som kan användas för att identifiera de godkända reningsrelevanta komponenterna (t.ex. komponenternas artikelnummer). |
| --- | --- |

d)

En schematisk ritning av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen med kännetecken som kan användas för att identifiera de godkända reningsrelevanta komponenterna (t.ex. komponenternas artikelnummer).

| 5. | En fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som har tagits ur bruk får endast tas i drift igen efter att en specialprovning i enlighet med första stycket i punkt 3 har utförts. |
| --- | --- |

5.

En fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som har tagits ur bruk får endast tas i drift igen efter att en specialprovning i enlighet med första stycket i punkt 3 har utförts.

Artikel 14a.12

Behöriga myndigheter och tekniska tjänster

Medlemsstaterna ska informera kommissionen om namn och adresser för de behöriga myndigheter och tekniska tjänster som ansvarar för att de funktioner som beskrivs i detta kapitel utförs. De tekniska tjänsterna ska uppfylla den europeiska standarden om allmänna kompetenskrav för provnings- och kalibreringslaboratorier (EN ISO/IEC 17025:2005-8), med vederbörlig hänsyn till följande villkor:

| a) | Tillverkare av fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar kan inte erkännas som tekniska tjänster. |
| --- | --- |

a)

Tillverkare av fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar kan inte erkännas som tekniska tjänster.

| b) | Vid tillämpning av detta kapitel får en teknisk tjänst, med tillstånd från den behöriga myndigheten, använda anläggningar utanför sitt eget laboratorium.” |
| --- | --- |

b)

Vid tillämpning av detta kapitel får en teknisk tjänst, med tillstånd från den behöriga myndigheten, använda anläggningar utanför sitt eget laboratorium.”

| 3. | Artikel 15.14.1 ska ersättas med följande:






  ”1. | Passagerarfartyg ska vara utrustade med uppsamlingstankar för hushållsspillvatten i enlighet med punkt 2 i denna artikel eller lämpliga fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar i enlighet med kapitel 14a.” |
| --- | --- | --- |

3.

Artikel 15.14.1 ska ersättas med följande:

”1.

Passagerarfartyg ska vara utrustade med uppsamlingstankar för hushållsspillvatten i enlighet med punkt 2 i denna artikel eller lämpliga fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar i enlighet med kapitel 14a.”

| 4. | I tabellen i artikel 24.02.2 ska följande uppgifter med koppling till kapitel 14a läggas till efter uppgifterna för kapitel 12:







  KAPITEL 14a |
| --- | --- |
| ”Artikel 14a.02.2, tabellerna 1 och 2, samt artikel 14a.02.5 | Gränsvärden/kontrollvärden och typgodkännanden | N.E.O., under förutsättning att






  a) | gränsvärdena och kontrollvärdena inte överskrider värdena enligt artikel 14a.02 med mer än en faktor 2, |

4.

I tabellen i artikel 24.02.2 ska följande uppgifter med koppling till kapitel 14a läggas till efter uppgifterna för kapitel 12:

KAPITEL 14a

”Artikel 14a.02.2, tabellerna 1 och 2, samt artikel 14a.02.5

Gränsvärden/kontrollvärden och typgodkännanden

N.E.O., under förutsättning att

a)

gränsvärdena och kontrollvärdena inte överskrider värdena enligt artikel 14a.02 med mer än en faktor 2,

| b) | den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har ett intyg från tillverkaren eller från en expert som bekräftar att den klarar de typiska belastningsmönstren ombord på fartyget, och |
| --- | --- |

b)

den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har ett intyg från tillverkaren eller från en expert som bekräftar att den klarar de typiska belastningsmönstren ombord på fartyget, och

| c) | det finns ett system för hantering av avloppsslam som är lämpligt för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens driftförhållanden ombord på ett passagerarfartyg.” |
| --- | --- |

c)

det finns ett system för hantering av avloppsslam som är lämpligt för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens driftförhållanden ombord på ett passagerarfartyg.”

| 5. | I tabellen i artikel 24.06.5 ska följande uppgifter med koppling till artikel 14a läggas till efter uppgifterna för kapitel 11:








  KAPITEL 14a |
| --- | --- |
| ”Artikel 14a.02.2, tabellerna 1 och 2, samt artikel 14a.02.5 | Gränsvärden/kontrollvärden och typgodkännanden | N.E.O., under förutsättning att






  a) | gränsvärdena och kontrollvärdena inte överskrider värdena enligt artikel 14a.02 med mer än en faktor 2, |

5.

I tabellen i artikel 24.06.5 ska följande uppgifter med koppling till artikel 14a läggas till efter uppgifterna för kapitel 11:

KAPITEL 14a

”Artikel 14a.02.2, tabellerna 1 och 2, samt artikel 14a.02.5

Gränsvärden/kontrollvärden och typgodkännanden

N.E.O., under förutsättning att

a)

gränsvärdena och kontrollvärdena inte överskrider värdena enligt artikel 14a.02 med mer än en faktor 2,

| b) | den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har ett intyg från tillverkaren eller från en expert som bekräftar att den klarar de typiska belastningsmönstren ombord på fartyget, och |
| --- | --- |

b)

den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har ett intyg från tillverkaren eller från en expert som bekräftar att den klarar de typiska belastningsmönstren ombord på fartyget, och

| c) | det finns ett system för hantering av avloppsslam som är lämpligt för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens driftförhållanden ombord på ett passagerarfartyg. |
| --- | --- |

c)

det finns ett system för hantering av avloppsslam som är lämpligt för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens driftförhållanden ombord på ett passagerarfartyg.

1.12.2013”

| 6. | I tabellen i artikel 24a.02.2 ska följande uppgifter med koppling till kapitel 14a läggas till efter uppgifterna för kapitel 12:







  KAPITEL 14a |
| --- | --- |
| ”Artikel 14a.02.2, tabellerna 1 och 2, samt artikel 14a.02.5 | Gränsvärden/kontrollvärden och typgodkännanden | N.E.O., under förutsättning att






  a) | gränsvärdena och kontrollvärdena inte överskrider värdena enligt artikel 14a.02 med mer än en faktor 2, |

6.

I tabellen i artikel 24a.02.2 ska följande uppgifter med koppling till kapitel 14a läggas till efter uppgifterna för kapitel 12:

KAPITEL 14a

”Artikel 14a.02.2, tabellerna 1 och 2, samt artikel 14a.02.5

Gränsvärden/kontrollvärden och typgodkännanden

N.E.O., under förutsättning att

a)

gränsvärdena och kontrollvärdena inte överskrider värdena enligt artikel 14a.02 med mer än en faktor 2,

| b) | den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har ett intyg från tillverkaren eller från en expert som bekräftar att den klarar de typiska belastningsmönstren ombord på fartyget, och |
| --- | --- |

b)

den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har ett intyg från tillverkaren eller från en expert som bekräftar att den klarar de typiska belastningsmönstren ombord på fartyget, och

| c) | det finns ett system för hantering av avloppsslam som är lämpligt för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens driftförhållanden ombord på ett passagerarfartyg.” |
| --- | --- |

c)

det finns ett system för hantering av avloppsslam som är lämpligt för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens driftförhållanden ombord på ett passagerarfartyg.”

| 7. | Följande tillägg ska läggas till som tillägg VI och VII:”
  Tillägg VI

  Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar Kompletterande bestämmelser och förlagor till intyg


  Innehåll

  DEL I
  Kompletterande bestämmelser






  1. | Märkning av fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar |
| --- | --- | --- |

7.

Följande tillägg ska läggas till som tillägg VI och VII:

Tillägg VI

Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar Kompletterande bestämmelser och förlagor till intyg

Innehåll

DEL I

Kompletterande bestämmelser

1.

| 2. | Provning |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bedömning av produktionsöverensstämmelse |
| --- | --- |

3.

DEL II

Informationsdokument (förlaga)

| Addendum 1 – | Huvudegenskaper för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen (förlaga) |
| --- | --- |

Addendum 1 –

DEL III

Intyg om typgodkännande (förlaga)

| Addendum 1 – | Provningsresultat för typgodkännande (förlaga) |
| --- | --- |

Addendum 1 –

DEL IV

Numreringssystem för typgodkännande

DEL V

Sammanfattning av typgodkännanden för avloppsreningsanläggningstyper

DEL VI

Sammanfattning av tillverkade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar (förlaga)

DEL VII

Datablad för fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar med typgodkännande (förlaga)

DEL VIII

Journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar för specialprovning (förlaga)

| Addendum 1 – | Tillägg till journalen över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar |
| --- | --- |

Addendum 1 –

DEL IX

Likvärdiga typgodkännanden

DEL I

Kompletterande bestämmelser

1.   Märkning av fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar

| 1.1 | Den typprovade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska vara försedd med följande information (märkning):






  1.1.1 | Tillverkarens varumärke eller varunamn. |
| --- | --- | --- |

1.1

Den typprovade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska vara försedd med följande information (märkning):

1.1.1

Tillverkarens varumärke eller varunamn.

| 1.1.2 | Typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning och anläggningens serienummer. |
| --- | --- |

1.1.2

Typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning och anläggningens serienummer.

| 1.1.3 | Typgodkännandenummer i enlighet med del IV i detta tillägg. |
| --- | --- |

1.1.3

Typgodkännandenummer i enlighet med del IV i detta tillägg.

| 1.1.4 | Tillverkningsåret för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen. |
| --- | --- |

1.1.4

Tillverkningsåret för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.

| 1.2 | Märkningen i enlighet med punkt 1.1 ska vara hållbar, tydligt läsbar och outplånlig under den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens livslängd. Om självhäftande etiketter eller skyltar används ska de anbringas så att de sitter kvar under den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens livslängd och så att de inte kan tas bort utan att de förstörs eller blir oläsliga. |
| --- | --- |

1.2

Märkningen i enlighet med punkt 1.1 ska vara hållbar, tydligt läsbar och outplånlig under den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens livslängd. Om självhäftande etiketter eller skyltar används ska de anbringas så att de sitter kvar under den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens livslängd och så att de inte kan tas bort utan att de förstörs eller blir oläsliga.

| 1.3 | Märkningen ska anbringas på en del av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som behövs för normal drift av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen och som normalt inte behöver bytas ut under den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens livslängd.






  1.3.1 | Märkningen ska anbringas på ett sådant sätt att den är väl synlig efter att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har utrustats med all hjälputrustning som krävs för driften. |
| --- | --- | --- |

1.3

Märkningen ska anbringas på en del av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som behövs för normal drift av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen och som normalt inte behöver bytas ut under den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens livslängd.

1.3.1

Märkningen ska anbringas på ett sådant sätt att den är väl synlig efter att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har utrustats med all hjälputrustning som krävs för driften.

| 1.3.2 | Om det är nödvändigt ska den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen förses med en extra, borttagbar skylt tillverkad av ett hållbart material, som ska innehålla all information som finns angiven i punkt 1.1 och som ska anbringas på ett sådant sätt att informationen är tydligt läsbar och lätt att nå efter att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har installerats på fartyget. |
| --- | --- |

1.3.2

Om det är nödvändigt ska den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen förses med en extra, borttagbar skylt tillverkad av ett hållbart material, som ska innehålla all information som finns angiven i punkt 1.1 och som ska anbringas på ett sådant sätt att informationen är tydligt läsbar och lätt att nå efter att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har installerats på fartyget.

| 1.4 | Alla delar av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som kan påverka avloppsreningen ska vara tydligt märkta och markerade. |
| --- | --- |

1.4

Alla delar av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som kan påverka avloppsreningen ska vara tydligt märkta och markerade.

| 1.5 | Den exakta placeringen av den märkning som anges i punkt 1.1 ska anges i avsnitt I i intyget om typgodkännande. |
| --- | --- |

1.5

Den exakta placeringen av den märkning som anges i punkt 1.1 ska anges i avsnitt I i intyget om typgodkännande.

2.   Provning

Provningsförfarandet för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning anges i tillägg VII.

3.   Bedömning av produktionsöverensstämmelse

| 3.1 | Vid kontrollen av att det finns tillfredsställande rutiner och metoder för att säkerställa en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelse innan typgodkännande beviljas, ska den behöriga myndigheten betrakta kraven som uppfyllda om tillverkaren är registrerad enligt den harmoniserade standarden EN ISO 9001:2008 (som täcker produktionen av de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningarna ifråga) eller någon likvärdig ackrediteringsstandard. Tillverkaren ska tillhandahålla uppgifter om registreringen samt själv underrätta den behöriga myndigheten om eventuella ändringar i registreringens giltighet eller räckvidd. Lämpliga produktionsinspektioner ska utföras för att säkerställa att kraven i artikel 14a.02.2 till 14a.02.5 genomgående uppfylls. |
| --- | --- |

3.1

Vid kontrollen av att det finns tillfredsställande rutiner och metoder för att säkerställa en effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelse innan typgodkännande beviljas, ska den behöriga myndigheten betrakta kraven som uppfyllda om tillverkaren är registrerad enligt den harmoniserade standarden EN ISO 9001:2008 (som täcker produktionen av de fartygsbaserade avloppsreningsanläggningarna ifråga) eller någon likvärdig ackrediteringsstandard. Tillverkaren ska tillhandahålla uppgifter om registreringen samt själv underrätta den behöriga myndigheten om eventuella ändringar i registreringens giltighet eller räckvidd. Lämpliga produktionsinspektioner ska utföras för att säkerställa att kraven i artikel 14a.02.2 till 14a.02.5 genomgående uppfylls.

| 3.2 | Innehavaren av typgodkännandet ska






  3.2.1 | se till att det finns metoder för en effektiv kontroll av produktens kvalitet, |
| --- | --- | --- |

3.2

Innehavaren av typgodkännandet ska

3.2.1

se till att det finns metoder för en effektiv kontroll av produktens kvalitet,

| 3.2.2 | ha tillgång till den provningsutrustning som behövs för att kontrollera överensstämmelsen med varje typgodkänd typ, |
| --- | --- |

3.2.2

ha tillgång till den provningsutrustning som behövs för att kontrollera överensstämmelsen med varje typgodkänd typ,

| 3.2.3 | se till att provningsresultaten arkiveras och att dessa journaler och den relevanta dokumentationen hålls tillgänglig under en tidsrymd som fastställs i samråd med den behöriga myndigheten, |
| --- | --- |

3.2.3

se till att provningsresultaten arkiveras och att dessa journaler och den relevanta dokumentationen hålls tillgänglig under en tidsrymd som fastställs i samråd med den behöriga myndigheten,

| 3.2.4 | noggrant analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och säkerställa att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens egenskaper hålls konstanta inom ramen för normala avvikelser vid serietillverkning, |
| --- | --- |

3.2.4

noggrant analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och säkerställa att den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens egenskaper hålls konstanta inom ramen för normala avvikelser vid serietillverkning,

| 3.2.5 | säkerställa att prov från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen eller provbitar som visar brist på överensstämmelse vid den typ av provning som avses föranleder ny provtagning och ny provning samt att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att återställa produktionsöverensstämmelsen. |
| --- | --- |

3.2.5

säkerställa att prov från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen eller provbitar som visar brist på överensstämmelse vid den typ av provning som avses föranleder ny provtagning och ny provning samt att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att återställa produktionsöverensstämmelsen.

| 3.3 | Den behöriga myndigheten som har beviljat typgodkännandet kan när som helst kontrollera de kontrollmetoder för överensstämmelse som tillämpas på varje produktionsanläggning.






  3.3.1 | Den som utför provningen ska ha tillgång till provnings- och produktionsdokumentationen vid varje provning. |
| --- | --- | --- |

3.3

Den behöriga myndigheten som har beviljat typgodkännandet kan när som helst kontrollera de kontrollmetoder för överensstämmelse som tillämpas på varje produktionsanläggning.

3.3.1

Den som utför provningen ska ha tillgång till provnings- och produktionsdokumentationen vid varje provning.

| 3.3.2 | Om provningskvaliteten förefaller otillfredsställande ska följande förfarande tillämpas:






  3.3.2.1 | En fartygsbaserad avloppsreningsanläggning ska tas från serien och provas med hjälp av stickprovsmätningar under normala belastningsförhållanden enligt tillägg VII efter en dags drift. Enligt provningsmetoderna i tillägg VII får det renade avloppsvattnet inte överskrida de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2. |
| --- | --- | --- |

3.3.2

Om provningskvaliteten förefaller otillfredsställande ska följande förfarande tillämpas:

3.3.2.1

En fartygsbaserad avloppsreningsanläggning ska tas från serien och provas med hjälp av stickprovsmätningar under normala belastningsförhållanden enligt tillägg VII efter en dags drift. Enligt provningsmetoderna i tillägg VII får det renade avloppsvattnet inte överskrida de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2.

| 3.3.2.2 | Om någon fartygsbaserad avloppsreningsanläggning som tas från serien inte uppfyller de krav som anges i punkt 3.3.2.1 får tillverkaren begära att stickprovsmätningar ska göras på ett antal fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar med samma specifikation som tas från serien. Detta nya prov ska innefatta den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som först provades. Tillverkaren ska fastställa omfattningen n av serien i samråd med den behöriga myndigheten. De fartygsbaserade avloppsreningsanläggningarna ska provas genom stickprovsmätning med undantag av den först provade anläggningen. Därefter ska det aritmetiska medelvärde

  av resultaten som fås genom stickprov på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen beräknas. Serieproduktionen ska anses uppfylla kraven om följande villkor uppfylls:
  där
  k är en statistisk faktor som är beroende av n och som anges i tabellen:

  om n≥20,

  St = , där xi är varje enskilt resultat som fås från stickprovet n,
  L är det tillåtna gränsvärdet som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 för varje förorening som undersöks. |
| --- | --- |

3.3.2.2

Formula

där

k är en statistisk faktor som är beroende av n och som anges i tabellen:

om n≥20, Formula

St = Formula, där xi är varje enskilt resultat som fås från stickprovet n,

L är det tillåtna gränsvärdet som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 för varje förorening som undersöks.

| 3.3.3 | Om de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 inte uppfylls ska en ny provning utföras i enlighet med punkt 3.3.2.1 och ifall dessa provningar inte ger något positivt resultat ska en fullständig provning utföras i enlighet med punkt 3.3.2.2, enligt det provningsförfarande som anges i tillägg VII. De gränsvärden som anges i tabell 1 i artikel 14a.02.2 får inte överskridas vare sig för samlingsprovet eller för stickprovet. |
| --- | --- |

3.3.3

Om de värden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 inte uppfylls ska en ny provning utföras i enlighet med punkt 3.3.2.1 och ifall dessa provningar inte ger något positivt resultat ska en fullständig provning utföras i enlighet med punkt 3.3.2.2, enligt det provningsförfarande som anges i tillägg VII. De gränsvärden som anges i tabell 1 i artikel 14a.02.2 får inte överskridas vare sig för samlingsprovet eller för stickprovet.

| 3.3.4 | Den behöriga myndigheten ska utföra provningarna på fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som är helt eller delvis funktionsdugliga enligt tillverkarens information. |
| --- | --- |

3.3.4

Den behöriga myndigheten ska utföra provningarna på fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar som är helt eller delvis funktionsdugliga enligt tillverkarens information.

| 3.3.5 | Den normala provningsfrekvensen för provning av produktionsöverensstämmelse som den behöriga myndigheten har rätt att genomföra ska vara en gång per år. Vid brist på överensstämmelse med kraven i punkt 3.3.2 ska den behöriga myndigheten säkerställa att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att återställa produktionsöverensstämmelsen utan dröjsmål. |
| --- | --- |

3.3.5

Den normala provningsfrekvensen för provning av produktionsöverensstämmelse som den behöriga myndigheten har rätt att genomföra ska vara en gång per år. Vid brist på överensstämmelse med kraven i punkt 3.3.2 ska den behöriga myndigheten säkerställa att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att återställa produktionsöverensstämmelsen utan dröjsmål.

DEL II

(FÖRLAGA)

Informationsdokument nr

om typgodkännande för fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar avsedda för installation på fartyg i inlandssjöfart

Typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning: ...

0.   Allmänt

0.1   Fabrikat (tillverkarens företagsnamn): ...

0.2   Tillverkarens beteckning på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen: ...

...

0.3   Tillverkarens typkod motsvarande den information som anges på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen: ...

...

0.4   Tillverkarens namn och adress: ...

Namn och adress för tillverkarens befullmäktigade ombud (om sådant finns): ...

...

0.5   Placering, kodning och fastsättningsmetod för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens serienummer: ...

...

0.6   Placering och fastsättningsmetod för typgodkännandenumret: ...

...

0.7   Adress(er) till produktionsanläggningar: ...

...

Bilagor:

1.   Huvudegenskaper för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen

2.   Konstruktions- och dimensioneringskriterier, dimensioneringsspecifikationer och bestämmelser som har tillämpats

3.   Schematisk ritning av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen med stycklista

4.   Schematisk ritning av provningsanläggningen med stycklista

5   Elektriska kopplingsscheman (P&I-diagram)

6.   Förklaring om att samtliga specifikationer om mekanisk, elektrisk och teknisk säkerhet för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen och specifikationer om fartygets säkerhet har följts

7.   Egenskaper för alla delar av fartyget som är anslutna till den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

8.   Tillverkarens vägledning om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens komponenter och parametrar som är av betydelse för avloppsreningen i enlighet med artikel 14a.01.10

9.   Fotografier av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

10.   Driftskoncept (5)

10.1.   Instruktioner för manuell drift av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

10.2.   Anmärkningar om hantering av överskottsslam (utsläppsintervall)

10.3.   Anmärkningar om underhåll och reparationer

10.4.   Anmärkningar om åtgärder som måste vidtas vid stand-by-drift av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

10.5.   Anmärkningar om åtgärder som måste vidtas vid nöddrift av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

10.6.   Anmärkningar om åtgärder som måste vidtas vid avstängning, stillestånd och återstart av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

10.7.   Anmärkningar om krav på förbehandling av avloppsvatten från kök

11.   Övriga tillägg (anges här)

Datum, underskrift av tillverkaren av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

......

Addendum 1

Huvudegenskaper för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen

(FÖRLAGA)

1.   Beskrivning av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

1.1   Tillverkare: ...

1.2   Anläggningens serienummer: ...

1.3   Typ av behandling: biologisk eller mekanisk/kemisk (6 10 15)

1.4   Uppströms installerad lagertank för avloppsvatten? Ja, ... m3/Nej4

2.   Konstruktions- och dimensioneringskriterier (inklusive eventuella särskilda installationsinstruktioner eller begränsningar av användningen)

2.1   ...

2.2   ...

3.   Dimensionering av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggning

3.1   Maximal daglig volymetrisk flödeshastighet för avloppsvattnet Qd (m3/d): ...

3.2   Daglig BOD5-föroreningsbelastning (kg/d): ...

DEL III

Intyg om typgodkännande

Intyg om typgodkännande

(FÖRLAGA)

Den behöriga myndighetens stämpel

Typgodkännandenr: Utvidgning ...nr: ...

Meddelande om utfärdande/utvidgning/avslag/återkallande (7) av typgodkännande för en fartygsbaserad avloppsreningsanläggningstyp i enlighet med direktiv 2006/87/EG

7

Skäl för utvidgning, om tillämpligt: ...

Avsnitt I

Avsnitt I

0.   Allmänt

0.1   Fabrikat (tillverkarens företagsnamn): ...

0.2   Tillverkarens beteckning på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen: ...

...

0.3   Tillverkarens typkod motsvarande den information som anges på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen: ...

...

Placering: ...

Fastsättningsmetod: ...

0.4   Tillverkarens namn och adress:...

...

Namn och adress för tillverkarens befullmäktigade ombud (om sådant finns):

...

...

0.5   Placering, kodning och fastsättningsmetod för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens serienummer: ...

...

...

0.6   Placering och fastsättningsmetod för typgodkännandenumret: ...

...

0.7   Adress(er) till produktionsanläggningar: ...

...

Avsnitt II

Avsnitt II

1.   Eventuella begränsningar av användningen: ...

1.1   Särskilda omständigheter som måste beaktas vid installation av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen på ett fartyg:

...

1.1.1   ...

1.1.2   ...

2.   Teknisk tjänst som ansvarar för provningarna (8): ...

8

...

...

3.   Provningsrapportens datum: ...

4.   Provningsrapportens nummer: ...

5.   Undertecknad intygar härmed att tillverkarens information i det bifogade informationsdokumentet för den ovan angivna fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen är korrekt i enlighet med bilaga VII till direktiv 2006/87/EG och att de bifogade provningsresultaten för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen är giltiga. Provet/proven har valts ut av tillverkaren i samförstånd med den behöriga myndigheten och har lämnats in av tillverkaren som konstruktionstyp för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.

Typgodkännandet är utfärdat/utvidgat/ej beviljat/återkallat (9):

9

Ort: ...

Datum: ...

Underskrift: ...

Tillägg:

Informationsmapp

Provningsresultat (se bilaga 1)

Addendum 1

Provningsresultat för typgodkännande

(FÖRLAGA)

0.   Allmänt

0.1   Fabrikat (tillverkarens företagsnamn): ...

0.2   Tillverkarens beteckning på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen: ...

1.   Information om genomförandet av provningarna (6 10 15)

1.1   Inflödesvärden

1.1.1   Daglig volymetrisk flödeshastighet för avloppsvattnet Qd (m3/d): ...

1.1.2   Daglig BOD5-föroreningsbelastning (kg/d): ...

1.2   Reningsgrad

1.2.1   Bedömning av utflödesvärdena

Bedömning av utflödesvärden BOD5 (mg/l)

| Plats | Provtyp | Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena | Min. | Max. | Medelvärde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Värde | Fas |
| Inflöde | 24 tim samlingsprov | — (11 16) | | | | |
| Utflöde | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde | Stickprov | | | | | |

Plats

Provtyp

Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena

Min.

Max.

Medelvärde

Värde

Fas

Inflöde

24 tim samlingsprov

— (11 16)

Utflöde

24 tim samlingsprov

Inflöde

Stickprov

—

Utflöde

Stickprov

Bedömning av utflödesvärden COD (mg/l)

| Plats: | Provtyp | Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena | Min. | Max. | Medelvärde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Värde | Fas |
| Inflöde | 24 tim samlingsprov | — | | | | |
| Utflöde | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde | Stickprov | | | | | |

Plats:

Provtyp

Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena

Min.

Max.

Medelvärde

Värde

Fas

Inflöde

24 tim samlingsprov

—

Utflöde

24 tim samlingsprov

Inflöde

Stickprov

—

Utflöde

Stickprov

Bedömning av utflödesvärden TOC (mg/l)

| Plats: | Provtyp | Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena | Min. | Max. | Medelvärde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Värde | Fas |
| Inflöde | 24 tim samlingsprov | — | | | | |
| Utflöde | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde | Stickprov | | | | | |

Plats:

Provtyp

Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena

Min.

Max.

Medelvärde

Värde

Fas

Inflöde

24 tim samlingsprov

—

Utflöde

24 tim samlingsprov

Inflöde

Stickprov

—

Utflöde

Stickprov

Bedömning av utflödesvärden SRF (mg/l)

| Plats: | Provtyp | Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena | Min. | Max. | Medelvärde |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Värde | Fas |
| Inflöde | 24 tim samlingsprov | — | | | | |
| Utflöde | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde | Stickprov | | | | | |

Plats:

Provtyp

Antal provningar som uppfyllde gränsvärdena

Min.

Max.

Medelvärde

Värde

Fas

Inflöde

24 tim samlingsprov

—

Utflöde

24 tim samlingsprov

Inflöde

Stickprov

—

Utflöde

Stickprov

1.2.2   Reningsgrad (elimineringsgrad) (%)

| Parameter | Provtyp | Min. | Max. | Medelvärde |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| BOD5 | 24 tim samlingsprov | | | |
| BOD5 | Stickprov | | | |
| COD | 24 tim samlingsprov | | | |
| COD | Stickprov | | | |
| TOC | 24 tim samlingsprov | | | |
| TOC | Stickprov | | | |
| SRF | 24 tim samlingsprov | | | |
| SRF | Stickprov | | | |

Parameter

Provtyp

Min.

Max.

Medelvärde

BOD5

24 tim samlingsprov

BOD5

Stickprov

COD

24 tim samlingsprov

COD

Stickprov

TOC

24 tim samlingsprov

TOC

Stickprov

SRF

24 tim samlingsprov

SRF

Stickprov

1.3   Övriga parametrar som har undersökts

1.3.1   Ytterligare inflödes- och utflödesparametrar:

| Parameter | Inflöde | Utflöde |
| --- | --- | --- |
| pH | | |
| Konduktivitet | | |
| Vätskefasernas temperatur | | |

Parameter

Inflöde

Utflöde

pH

Konduktivitet

Vätskefasernas temperatur

1.3.2   Följande driftparametrar ska – om tillgängliga – registreras under provtagningen:

| | Koncentration av löst syre i bioreaktorn |
| --- | --- |

Koncentration av löst syre i bioreaktorn

| | Torrsubstans i bioreaktorn |
| --- | --- |

Torrsubstans i bioreaktorn

| | Temperatur i bioreaktorn |
| --- | --- |

Temperatur i bioreaktorn

| | Omgivande temperatur |
| --- | --- |

Omgivande temperatur

1.3.3   Ytterligare driftparametrar enligt tillverkarens driftinstruktioner

...

...

...

...

1.4   Behörig myndighet eller teknisk tjänst:

Ort, datum: ... Underskrift: ...

DEL IV

Numreringssystem för typgodkännande

Numreringssystem för typgodkännande

1.   System

System

Numret ska bestå av fyra avsnitt åtskilda med en asterisk.

Avsnitt 1

Avsnitt 1

Bokstaven ”e” (liten bokstav) följt av numret för den medlemsstat som utfärdat typgodkännandet:

| 1 | för Tyskland |
| --- | --- |

1

för Tyskland

| 2 | för Frankrike |
| --- | --- |

2

för Frankrike

| 3 | för Italien |
| --- | --- |

3

för Italien

| 4 | för Nederländerna |
| --- | --- |

4

för Nederländerna

| 5 | för Sverige |
| --- | --- |

5

för Sverige

| 6 | för Belgien |
| --- | --- |

6

för Belgien

| 7 | för Ungern |
| --- | --- |

7

för Ungern

| 8 | för Tjeckien |
| --- | --- |

8

för Tjeckien

| 9 | för Spanien |
| --- | --- |

9

för Spanien

| 11 | för Förenade kungariket |
| --- | --- |

11

för Förenade kungariket

| 12 | för Österrike |
| --- | --- |

12

för Österrike

| 13 | för Luxemburg |
| --- | --- |

13

för Luxemburg

| 14 | för Schweiz |
| --- | --- |

14

för Schweiz

| 17 | för Finland |
| --- | --- |

17

för Finland

| 18 | för Danmark |
| --- | --- |

18

för Danmark

| 19 | för Rumänien |
| --- | --- |

19

för Rumänien

| 20 | för Polen |
| --- | --- |

20

för Polen

| 21 | för Portugal |
| --- | --- |

21

för Portugal

| 23 | för Grekland |
| --- | --- |

23

för Grekland

| 24 | för Irland |
| --- | --- |

24

för Irland

| 26 | för Slovenien |
| --- | --- |

26

för Slovenien

| 27 | för Slovakien |
| --- | --- |

27

för Slovakien

| 29 | för Estland |
| --- | --- |

29

för Estland

| 32 | för Lettland |
| --- | --- |

32

för Lettland

| 34 | för Bulgarien |
| --- | --- |

34

för Bulgarien

| 36 | för Litauen |
| --- | --- |

36

för Litauen

| 49 | för Cypern |
| --- | --- |

49

för Cypern

| 50 | för Malta |
| --- | --- |

50

för Malta

Avsnitt 2:

Avsnitt 2:

Indikering av kravnivå. Kraven på reningsgraden kommer sannolikt att ökas i framtiden. Olika kravnivåer markeras med romerska siffror, med nivå I som startnivå.

Avsnitt 3:

Avsnitt 3:

Ett fyrsiffrigt löpnummer (med inledande nollor där så är tillämpligt) för att markera det grundläggande typgodkännandenumret. Numreringen ska starta med 0001.

Avsnitt 4:

Avsnitt 4:

Ett tvåsiffrigt löpnummer (med inledande nollor där så är tillämpligt) för att markera utvidgning av ett typgodkännande. Numreringen ska starta med 01 för varje nummer.

2.   Exempel

Exempel

| a) | Det tredje typgodkännandet (hittills utan utvidgning) utfärdat av Nederländerna motsvarande nivå I:
  e 4*I*0003*00 |
| --- | --- |

a)

Det tredje typgodkännandet (hittills utan utvidgning) utfärdat av Nederländerna motsvarande nivå I:

e 4*I*0003*00

| b) | Den andra utvidgningen av det fjärde typgodkännandet utfärdat av Tyskland motsvarande nivå II:
  e 1*II*0004*02 |
| --- | --- |

b)

Den andra utvidgningen av det fjärde typgodkännandet utfärdat av Tyskland motsvarande nivå II:

e 1*II*0004*02

DEL V

Sammanfattning av typgodkännanden för avloppsreningsanläggningstyper

Sammanfattning av typgodkännanden för avloppsreningsanläggningstyper

(FÖRLAGA)

Den behöriga myndighetens stämpel

Förteckning nr: ...

Period från ... till ...

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikat (12) | Tillverkarens beteckning | Typgodkännandenummer | Datum för typgodkännande | Utvidgning/avslag/återkallande (13) | Skäl för utvidgning/avslag/återkallande | Datum för utvidgning/avslag/återkallande (13) |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |

1

2

3

4

5

6

7

Fabrikat (12)

12

Tillverkarens beteckning

Typgodkännandenummer

Datum för typgodkännande

Utvidgning/avslag/återkallande (13)

13

Skäl för utvidgning/avslag/återkallande

Datum för utvidgning/avslag/återkallande (13)

13

DEL VI

(FÖRLAGA)

Sammanfattning av tillverkade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar

Sammanfattning av tillverkade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar

Den behöriga myndighetens stämpel

Förteckning nr: ...

För perioden från: ... till: ...

Följande information har tillhandahållits om avloppsreningsanläggningstyperna och typgodkännandenumren för fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar tillverkade inom ovanstående period i enlighet med bestämmelserna i direktiv 2006/87/EG:

Fabrikat (tillverkarens företagsnamn): ...

Tillverkarens beteckning på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningstypen: ...

...

Typgodkännandenummer: ...

Utfärdandedatum: ...

Första utfärdandedatum (vid utvidgning): ...

Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens serienummer:

| ... 001 | ... 001 | ... 001 |
| --- | --- | --- |
| ... 002 | ... 002 | ... 002 |
| . | . | . |
| . | . | . |
| . | . | . |
| ... m | ... p | ... q |

... 001

... 001

... 001

... 002

... 002

... 002

.

.

.

.

.

.

.

.

.

... m

... p

... q

DEL VII

Datablad för fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar med typgodkännande

Datablad för fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar med typgodkännande

(FÖRLAGA)

Den behöriga myndighetens stämpel

| | Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens egenskaper | Reningsgrad |
| --- | --- | --- |
| Nr | Datum för typgodkännande | Typgodkännandenummer | Fabrikat | Typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning | Daglig volymetrisk flödeshastighet för avloppsvattnet Qd (m3/d): | Daglig BOD5-föroreningsbelastning (kg/d): | | | BOD5 | COD | TOC |
| 24 tim samlingsprov | Stickprov | 24 tim samlingsprov | Stickprov | 24 tim samlingsprov | Stickprov |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |

Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens egenskaper

Reningsgrad

Nr

Datum för typgodkännande

Typgodkännandenummer

Fabrikat

Typ av fartygsbaserad avloppsreningsanläggning

Daglig volymetrisk flödeshastighet för avloppsvattnet Qd (m3/d):

d

3

Daglig BOD5-föroreningsbelastning (kg/d):

5

BOD5

5

COD

TOC

24 tim samlingsprov

Stickprov

24 tim samlingsprov

Stickprov

24 tim samlingsprov

Stickprov

DEL VIII

Journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar för specialprovning

Journal över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar för specialprovning

(FÖRLAGA)

1.   Allmänt

Allmänt

1.1   Uppgifter om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen

1.1.1   Fabrikat: ...

1.1.2   Tillverkarens beteckning: ...

...

1.1.3   Typgodkännandenummer: ...

1.1.4   Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens serienummer: ...

...

1.2   Dokumentation

Dokumentation

Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska provas och provningsresultaten ska registreras på separata blad som ska numreras individuellt, undertecknas av inspektören och bifogas till detta protokoll.

1.3   Provning

Provning

Provningen ska utföras på grundval av tillverkarens vägledning om kontroll av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens komponenter och parametrar som är av betydelse för avloppsreningen i enlighet med artikel 14a.01.10. I motiverade individuella fall kan inspektörerna självständigt ge dispens från kontroll av vissa anläggningskomponenter eller parametrar.

Under provningen ska minst ett stickprov tas. Resultaten från stickprovsmätningen ska jämföras med de kontrollvärden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2.

1.4   Denna provningsrapport består, tillsammans med bifogade protokoll, av totalt ... (14) ...sidor.

14

2.   Parametrar

Parametrar

Härmed intygas att den provade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen inte avviker i en otillåten utsträckning från driftparametrarna och att de kontrollvärden som anges i tabell 2 i artikel 14a.02.2 inte överskrids.

Inspektionsorganets namn och adress: ...

...

...

Inspektörens namn: ...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

Provningen erkänd av den behöriga myndigheten: ...

...

...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

Den behöriga myndighetens stämpel

Inspektionsorganets namn och adress: ...

...

...

Inspektörens namn: ...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

Provningen erkänd av den behöriga myndigheten: ...

...

...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

Den behöriga myndighetens stämpel

Inspektionsorganets namn och adress: ...

...

...

Inspektörens namn: ...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

Provningen erkänd av den behöriga myndigheten: ...

...

...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

Den behöriga myndighetens stämpel

Addendum I

Tillägg till journalen över den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens parametrar

(FÖRLAGA)

Fartygets namn: ... Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg: ...

Tillverkare: ... Anläggningstyp: ...

(Fabrikat/varumärke/tillverkarens varunamn) (Tillverkarens beteckning)

Typgodkännandenr: ... Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens tillverkningsår: ...

Den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens serienummer: ... Installationsplats: ...

(Serienummer)

Avloppsreningsanläggningen och dess reningsrelevanta komponenter identifierades med hjälp av tillverkningsskylten. Provningen utfördes på grundval av tillverkarens vägledning om kontroll av anläggningens komponenter och parametrar som är av betydelse för reningen.

(A)   Komponentprovning

Ytterligare komponenter som är av betydelse för reningen och som finns förtecknade i tillverkarens vägledning om kontroll av anläggningens komponenter och parametrar med betydelse för reningen eller del II bilaga 4 ska anges här:

| Komponent | Identifierat komponentnummer | Överensstämmelse (6 10 15) |
| --- | --- | --- |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |
| | | Ja | Nej | Inte tillämpligt |

Komponent

Identifierat komponentnummer

Överensstämmelse (6 10 15)

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

(B)   Resultat från stickprovsmätning:

| Parameter | Uppmätt värde | Överensstämmelse (11 16) |
| --- | --- | --- |
| BOD5 | | Ja | Nej |
| COD | | Ja | Nej |
| TOC | | Ja | Nej |

Parameter

Uppmätt värde

Överensstämmelse (11 16)

BOD5

Image

Image

COD

Image

Image

TOC

Image

Image

(C)   Kommentar:

...

(Följande avvikande inställningar, modifieringar eller ändringar av den installerade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen har påträffats.)

...

...

...

...

...

...

Inspektörens namn: ...

Ort, datum: ...

Underskrift: ...

DEL IX

Likvärdiga typgodkännanden

Likvärdiga typgodkännanden

Typgodkännanden i resolution 2010-II-27, utfärdad av Centralkommissionen för sjöfart på Rhen den 9 december 2010

Tillägg VII

Fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar

Provningsförfarande

1   ALLMÄNT

1.1   Grundfakta

Provningsspecifikationen ska användas för att kontrollera lämpligheten hos fartygsbaserade avloppsreningsanläggningar ombord på passagerarfartyg.

I detta förfarande ska den process och reningsteknik som används undersökas och godkännas med hjälp av en provningsanläggning. Överensstämmelse mellan provningsanläggningen och den reningsanläggning som senare används ska säkerställas genom tillämpning av identiska konstruktions- och dimensioneringskriterier.

1.2   Ansvar och provningsplats

Provningsanläggningen för olika avloppsreningsanläggningstyper ska provas av en teknisk tjänst. Den tekniska tjänsten ansvarar för provningsbetingelserna på provningsplatsen och betingelserna ska motsvara dem som anges här.

1.3   Dokument som ska lämnas in

Provningen ska utföras på grundval av informationsdokumentet i enlighet med del II i tillägg VI.

1.4   Anläggningens dimensioneringsspecifikationer

De fartygsbaserade avloppsreningsanläggningarna ska dimensioneras och konstrueras på ett sådant sätt att de gränsvärden som anges i tabellerna 1 och 2 i artikel 14a.02.2 inte överskrids i deras utflöden under drift.

2   FÖRBEREDELSER INFÖR PROVNINGEN

2.1   Allmänt

Innan provningen påbörjas ska tillverkaren förse den tekniska tjänsten med konstruktions- och processpecifikationer för provningsanläggningen, inklusive en fullständig uppsättning ritningar och stödjande beräkningar i enlighet med del II i tillägg VI, och tillhandahålla fullständig information om kraven på den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ifråga om installation, drift och underhåll. Tillverkaren ska förse den tekniska tjänsten med information om mekanisk, elektrisk och teknisk säkerhet för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen som ska provas.

2.2   Installation och ibruktagande

Vid provningen ska tillverkaren installera provningsanläggningen på ett sådant sätt att det motsvarar de avsedda installationsbetingelserna ombord på passagerarfartyg. Före provningen ska tillverkaren montera den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen och ta den i bruk. Igångsättningen ska ske i enlighet med tillverkarens driftinstruktioner och ska kontrolleras av den tekniska tjänsten.

2.3   Inkörningsfas

Tillverkaren ska meddela den tekniska tjänsten om den nominella tiden för inkörningsfasen fram till normal drift i antal veckor. Tillverkaren ska ange den tidpunkt då inkörningsfasen anses vara avslutad och provningen kan börja.

2.4   Inflödesegenskaper

Obehandlat hushållsspillvatten ska användas för provningen i provningsanläggningen. Inflödesegenskaperna vad gäller föroreningskoncentrationerna ska beräknas från tillverkarens dimensioneringsdokumentation för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen i enlighet med del II i tillägg VI genom att dividera flödeshastigheten för organiska ämnen i form av BOD5-belastningen i kg/d med konstruktionsflödeshastigheten för avloppsvattnet Qd i m3/d. Inflödesegenskaperna ska ställas in i enlighet med detta av inspektionsorganet.

Formel 1

Beräkning av inflödesegenskaperna

Formula

Om tillämpningen av formel 1 ger en undre genomsnittlig BOD5-koncentration som är mindre än CBOD5,medel = 500 mg/l, ska minst en genomsnittlig BOD5-koncentration i inflödesvattnet på CBOD5,min = 500 mg/l ställas in.

Den tekniska tjänsten får inte lösa upp det inkommande obehandlade avloppsvattnet i en finfördelare. Eliminering av sand (t.ex. genom sållning) är tillåten.

3.   PROVNINGSFÖRFARANDE

3.1   Belastningsfaser och hydraulisk matning

Provningsperioden ska omfatta 30 provningsdagar. Provningsanläggningen ska matas på provningsfältet med hushållsspillvatten i enlighet med den belastning som anges i tabell 1. Provningen ska omfatta olika belastningsfaser, med provningssekvenser som tar hänsyn till normala belastningsfaser och särskilda belastningsfaser såsom överbelastning, underbelastning och stand-by-drift. Varaktigheten för varje belastningsfas (antal provningsdagar) finns angiven i tabell 1. Den genomsnittliga dagliga hydrauliska belastningen för varje belastningsfas ska ställas in i enlighet med tabell 1. Den genomsnittliga föroreningskoncentrationen, inställd i enlighet med punkt 2.4, ska hållas konstant.

Tabell 1

Belastningsinställningar för varje belastningsfas

| Fas | Antal provningsdagar | Daglig hydraulisk belastning | Föroreningskoncentration |
| --- | --- | --- | --- |
| Normalbelastning | 20 dagar | Qd | CBOD5 i enlighet med 2.4 |
| Överbelastning | 3 dagar | 1,25 Qd | CBOD5 i enlighet med 2.4 |
| Underbelastning | 3 dagar | 0,5 Qd | CBOD5 i enlighet med 2.4 |
| Stand-by | 4 dagar | Dag 1 och 2: Qd= 0
  Dag 3 och 4: Qd | CBOD5 i enlighet med 2.4 |

Fas

Antal provningsdagar

Daglig hydraulisk belastning

Föroreningskoncentration

Normalbelastning

20 dagar

Qd

CBOD5 i enlighet med 2.4

Överbelastning

3 dagar

1,25 Qd

CBOD5 i enlighet med 2.4

Underbelastning

3 dagar

0,5 Qd

CBOD5 i enlighet med 2.4

Stand-by

4 dagar

Dag 1 och 2: Qd= 0

Dag 3 och 4: Qd

CBOD5 i enlighet med 2.4

De särskilda belastningsfaserna överbelastning, underbelastning och stand-by-drift ska utföras i en följd utan avbrott. Den normala belastningsfasen ska delas upp i flera delfaser. Provningen ska inledas och avslutas med en normal belastningsfas omfattande minst 5 dagar vardera.

Dagliga hydrografer för hydraulisk matning ska ställas in beroende på den angivna driften för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen. De dagliga hydrograferna för hydraulisk matning ska väljas i enlighet med anläggningens driftskoncept för den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen. Skillnad ska göras beroende på om den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen ska används med eller utan en uppströms installerad lagertank för avloppsvatten. Matningshydrograferna (dagliga hydrografer) visas i figur 1 och figur 2.

Inflödet per timme ska hållas konstant under hela provningsperioden. Den genomsnittliga volymetriska flödeshastigheten för avloppsvattnet per timme Qh,medel motsvarar 1/24 av den dagliga hydrauliska belastningen enligt tabell 1. Inflödet ska mätas kontinuerligt av den tekniska tjänsten. Den dagliga hydrografen ska hållas inom ±5 % tolerans.

Figur 1

Daglig hydrograf för matning av en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning med uppströms installerad lagertank för avloppsvatten

Image

Figur 2

Daglig hydrograf för matning av en fartygsbaserad avloppsreningsanläggning utan uppströms installerad lagertank för avloppsvatten

Image

3.2   Avbrott eller annullering av provningen

Det kan vara nödvändigt att avbryta provningen om provningsanläggningen inte längre kan användas på ett korrekt sätt på grund av strömavbrott eller fel på en underenhet. Provningen kan avbrytas under tiden som reparation pågår. I sådana fall är det inte nödvändigt att upprepa hela provningen, utan endast den belastningsfas under vilken underenheten inte fungerade.

Om provningen avbryts en andra gång ska den tekniska tjänsten avgöra om provningen kan fortsätta eller ska annulleras. Skälen till detta beslut ska anges och dokumenteras i provningsrapporten. Om provningen annulleras ska hela provningen upprepas.

3.3   Undersökning av reningsgraden och överensstämmelse med gränsvärdena för utflödet

Den tekniska tjänsten ska ta prov på inflödet till provningsanläggningen och analysera dem för att bekräfta överensstämmelsen med inflödesegenskaperna. Prov på avloppsvattnet ska tas från utflödet från provningsanläggningen och analyseras för att fastställa reningsgraden och överensstämmelsen med de gränsvärden för utflödet som krävs. Provtagningen ska omfatta både enkla stickprov och 24 tim samlingsprov. I fråga om 24 tim samlingsprov kan provtagningen antingen vara tidsproportionell eller flödesproportionell. Typen av 24 tim samlingsprov ska specificeras av inspektionsorganet. Provtagning på inflödet och utflödet ska ske samtidigt och i samma utsträckning.

Utöver kontrollparametrarna BOD5, COD och TOC ska följande parametrar för inflöde och utflöde mätas för att beskriva och återge miljö- och provningsbetingelserna:

| a) | Fasta ämnen som kan filtreras bort (SRF). |
| --- | --- |

a)

Fasta ämnen som kan filtreras bort (SRF).

| b) | pH. |
| --- | --- |

b)

pH.

| c) | Konduktivitet. |
| --- | --- |

c)

Konduktivitet.

| d) | Vätskefasernas temperatur. |
| --- | --- |

d)

Vätskefasernas temperatur.

Antalet undersökningar varierar beroende på den relevanta belastningsfasen och anges i tabell 2. Antalet provtagningar hör samman med provningsanläggningens inflöde respektive utflöde.

Tabell 2

Specifikation av antalet provtagningar och tidpunkten för provtagning från provningsanläggningens inflöde och utflöde

| Belastningsfas | Antal provningsdagar | Antal provtagningar | Specifikation av provtagningstidpunkten |
| --- | --- | --- | --- |
| Normalbelastning | 20 dagar | 24 tim samlingsprov: 8
  Stickprov: 8 | Provtagning vid regelbundna intervall under hela perioden |
| Överbelastning | 3 dagar | 24 tim samlingsprov: 2
  Stickprov: 2 | Provtagning vid regelbundna intervall under hela perioden |
| Underbelastning | 3 dagar | 24 tim samlingsprov: 2
  Stickprov: 2 | Provtagning vid regelbundna intervall under hela perioden |
| Stand-by | 4 dagar | 24 tim samlingsprov: 2
  Stickprov: 2 | 24 tim samlingsprov: Provtagning efter påslagning av inflödet och 24 tim senare
  Stickprov: 1 tim efter påslagning av inflödet och 24 tim senare |
| Totalt antal 24 tim samlingsprov: 14
  Totalt antal stickprov: 14 |

Belastningsfas

Antal provningsdagar

Antal provtagningar

Specifikation av provtagningstidpunkten

Normalbelastning

20 dagar

24 tim samlingsprov: 8

Stickprov: 8

Provtagning vid regelbundna intervall under hela perioden

Överbelastning

3 dagar

24 tim samlingsprov: 2

Stickprov: 2

Provtagning vid regelbundna intervall under hela perioden

Underbelastning

3 dagar

24 tim samlingsprov: 2

Stickprov: 2

Provtagning vid regelbundna intervall under hela perioden

Stand-by

4 dagar

24 tim samlingsprov: 2

Stickprov: 2

24 tim samlingsprov: Provtagning efter påslagning av inflödet och 24 tim senare

Stickprov: 1 tim efter påslagning av inflödet och 24 tim senare

Totalt antal 24 tim samlingsprov: 14

Totalt antal stickprov: 14

Om tillämpligt ska följande driftparametrar också mätas i stickproven:

| a) | Koncentration av löst syre i bioreaktorn. |
| --- | --- |

a)

Koncentration av löst syre i bioreaktorn.

| b) | Torrsubstans i bioreaktorn. |
| --- | --- |

b)

Torrsubstans i bioreaktorn.

| c) | Temperatur i bioreaktorn. |
| --- | --- |

c)

Temperatur i bioreaktorn.

| d) | Omgivande temperatur. |
| --- | --- |

d)

Omgivande temperatur.

| e) | Övriga driftparametrar i enlighet med tillverkarens driftinstruktioner. |
| --- | --- |

e)

Övriga driftparametrar i enlighet med tillverkarens driftinstruktioner.

3.4   Bedömning av undersökningarna

För att dokumentera den fastställda reningsgraden och kontrollera överensstämmelsen med gränsvärdena för processen ska det minsta provvärdet (Min), det högsta provvärdet (Max) och det aritmetiska medelvärdet (Medelvärde) specificeras liksom de individuella mätresultaten för kontrollparametrarna BOD5, COD och TOC.

Belastningsfasen ska också anges för det högsta provvärdet. Bedömningar ska göras för alla belastningsfaser tillsammans. Resultaten ska behandlas enligt följande tabell:

Tabell 3a

Specifikation för statistisk behandling av de insamlade uppgifterna – bedömning för att dokumentera överensstämmelse med gränsvärdena för utflödet

| Parameter | Provtagningstyp | Antal provningar som uppfyller gränsvärdena | Medelvärde | Min. | Max. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Värde | Fas |
| Inflöde BOD5 | 24 tim samlingsprov | — (17) | | | | |
| Utflöde BOD5 | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde BOD5 | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde BOD5 | Stickprov | | | | | |
| Inflöde COD | 24 tim samlingsprov | — | | | | |
| Utflöde COD | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde COD | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde COD | Stickprov | | | | | |
| Inflöde TOC | 24 tim samlingsprov | — | | | | |
| Utflöde TOC | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde TOC | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde TOC | Stickprov | | | | | |
| Inflöde SRF | 24 tim samlingsprov | — | | | | |
| Utflöde SRF | 24 tim samlingsprov | | | | | |
| Inflöde SRF | Stickprov | — | | | | |
| Utflöde SRF | Stickprov | | | | | |

Parameter

Provtagningstyp

Antal provningar som uppfyller gränsvärdena

Medelvärde

Min.

Max.

Värde

Fas

Inflöde BOD5

24 tim samlingsprov

— (17)

Utflöde BOD5

24 tim samlingsprov

Inflöde BOD5

Stickprov

—

Utflöde BOD5

Stickprov

Inflöde COD

24 tim samlingsprov

—

Utflöde COD

24 tim samlingsprov

Inflöde COD

Stickprov

—

Utflöde COD

Stickprov

Inflöde TOC

24 tim samlingsprov

—

Utflöde TOC

24 tim samlingsprov

Inflöde TOC

Stickprov

—

Utflöde TOC

Stickprov

Inflöde SRF

24 tim samlingsprov

—

Utflöde SRF

24 tim samlingsprov

Inflöde SRF

Stickprov

—

Utflöde SRF

Stickprov

Tabell 3b

Specifikation för statistisk behandling av de insamlade uppgifterna – bedömning för att dokumentera reningsgraden

| Parameter | Provtagningstyp | Medelvärde | Min. | Max. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Elimineringsgrad BOD5 | 24 tim samlingsprov | | | |
| Elimineringsgrad BOD5 | Stickprov | | | |
| Elimineringsgrad COD | 24 tim samlingsprov | | | |
| Elimineringsgrad COD | Stickprov | | | |
| Elimineringsgrad TOC | 24 tim samlingsprov | | | |
| Elimineringsgrad TOC | Stickprov | | | |
| Elimineringsgrad SRF | 24 tim samlingsprov | | | |
| Elimineringsgrad SRF | Stickprov | | | |

Parameter

Provtagningstyp

Medelvärde

Min.

Max.

Elimineringsgrad BOD5

24 tim samlingsprov

Elimineringsgrad BOD5

Stickprov

Elimineringsgrad COD

24 tim samlingsprov

Elimineringsgrad COD

Stickprov

Elimineringsgrad TOC

24 tim samlingsprov

Elimineringsgrad TOC

Stickprov

Elimineringsgrad SRF

24 tim samlingsprov

Elimineringsgrad SRF

Stickprov

De återstående parametrarna i enlighet med 3.3 b–d och driftparametrarna i enlighet med 3.3 ska summeras i en tabell som specificerar det minsta provresultatet (Min), det högsta provresultatet (Max) och det aritmetiska medelvärdet (Medelvärde).

3.5   Överensstämmelse med kraven i kapitel 14a

Gränsvärdena i enlighet med tabellerna 1 och 2 i artikel 14a.02.2 ska anses uppfyllda när följande gäller för respektive värde för parametrarna COD, BOD5 och TOC:

| a) | Medelvärdet för samtliga 14 utflödesprov och |
| --- | --- |

a)

Medelvärdet för samtliga 14 utflödesprov och

| b) | minst 10 av de totalt 14 utflödesproven överskrider inte de specificerade gränsvärdena för 24 tim samlingsprov och stickprov. |
| --- | --- |

b)

minst 10 av de totalt 14 utflödesproven överskrider inte de specificerade gränsvärdena för 24 tim samlingsprov och stickprov.

3.6   Drift och underhåll under provning

Provningsanläggningen ska användas i enlighet med tillverkarens specifikationer under hela provningen. Rutinkontroller och underhållsarbete ska utföras i enlighet med tillverkarens drift- och underhållsinstruktioner. Det överskottsslam som genereras vid den biologiska reningsprocessen får endast avlägsnas från den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen om detta finns specificerat i tillverkarens drift- och underhållsinstruktioner. Allt underhållsarbete som utförs ska registreras av den tekniska tjänsten och dokumenteras i provningsrapporten. Under provningen får inga obehöriga personer ha tillträde till provningsanläggningen.

3.7   Provanalys/analysmetod

De parametrar som ska studeras ska analyseras med hjälp av godkända standardmetoder. Den standardmetod som har tillämpats ska specificeras.

4   PROVNINGSRAPPORT

| 4.1 | Inspektionsorganet ska sammanställa en rapport om den utförda typprovningen. Rapporten ska innehålla åtminstone följande information:






  a) | Uppgifter om anläggningen som har provats, såsom typ, information om nominell daglig föroreningsbelastning och de dimensioneringsprinciper som tillverkaren har tillämpat. |
| --- | --- | --- |

4.1

Inspektionsorganet ska sammanställa en rapport om den utförda typprovningen. Rapporten ska innehålla åtminstone följande information:

a)

Uppgifter om anläggningen som har provats, såsom typ, information om nominell daglig föroreningsbelastning och de dimensioneringsprinciper som tillverkaren har tillämpat.

| b) | Information om överensstämmelse för den provade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen med den dokumentation som tillhandahållits före provningen. |
| --- | --- |

b)

Information om överensstämmelse för den provade fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen med den dokumentation som tillhandahållits före provningen.

| c) | Information om individuella mätresultat, samt bedömningen av anläggningens reningsgrad och överensstämmelse med de gränsvärden för utflödet som krävs. |
| --- | --- |

c)

Information om individuella mätresultat, samt bedömningen av anläggningens reningsgrad och överensstämmelse med de gränsvärden för utflödet som krävs.

| d) | Uppgifter om avlägsnande av överskottsslam, såsom storleken på de avlägsnade volymerna och hur ofta det har skett. |
| --- | --- |

d)

Uppgifter om avlägsnande av överskottsslam, såsom storleken på de avlägsnade volymerna och hur ofta det har skett.

| e) | Information om hela driften samt allt underhålls- och reparationsarbete som har utförts under provningen. |
| --- | --- |

e)

Information om hela driften samt allt underhålls- och reparationsarbete som har utförts under provningen.

| f) | Information om eventuell försämring av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens kvalitet under provningen samt eventuella avbrott i provningen. |
| --- | --- |

f)

Information om eventuell försämring av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningens kvalitet under provningen samt eventuella avbrott i provningen.

| g) | Information om eventuella problem som uppstod under provningen. |
| --- | --- |

g)

Information om eventuella problem som uppstod under provningen.

| h) | En förteckning över namn och befattning på ansvariga personer som har varit engagerade i typprovningen av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen. |
| --- | --- |

h)

En förteckning över namn och befattning på ansvariga personer som har varit engagerade i typprovningen av den fartygsbaserade avloppsreningsanläggningen.

| i) | Namn och adress för det laboratorium som utförde analysen av avloppsvattenproven. |
| --- | --- |

i)

Namn och adress för det laboratorium som utförde analysen av avloppsvattenproven.

| j) | Tillämpade analysmetoder. |
| --- | --- |

j)

Tillämpade analysmetoder.

Exempel på provningssekvenser

Exempel 1

Image

Exempel 2

Image

| DE | SV |
| --- | --- |
| Normallast | Normalbelastning |
| Überlast | Överbelastning |
| Unterlast | Underbelastning |
| Stand By | Stand-by |
| Hydraulische Belastung Qd | Hydraulisk belastning Qd |
| Tag | Dag |

DE

SV

Normallast

Normalbelastning

Überlast

Överbelastning

Unterlast

Underbelastning

Stand By

Stand-by

Hydraulische Belastung Qd

Hydraulisk belastning Qd

Tag

Dag

Anmärkningar om fastställande av biokemisk syreförbrukning efter fem dagar (BOD5) i 24 tim samlingsprov

För att kunna utföra analysen för bestämningen av den biokemiska syreförbrukningen efter fem dagar föreskriver de internationella standarderna ISO 5815 och 5815-2:2003 att vattenproven lagras omedelbart efter provtagningen fram till tidpunkten för analysen i en bräddfull, väl tillsluten flaska vid en temperatur på 0–4 °C. Bestämningen av BOD5 ska påbörjas så fort som möjligt eller åtminstone inom 24 timmar efter att provtagningen har slutförts.

För att undvika att biokemiska nedbrytningsprocesser startar i de 24 tim samlingsproven kyls i praktiken vattenproven ned till högst 4 °C samtidigt som provtagningen fortgår och lagras vid denna temperatur när provtagningen är klar.

Lämplig provtagningsutrustning finns kommersiellt tillgänglig.

---

(1)  Medlemsstaterna får genomföra likvärdiga förfaranden.

1

(2)  I stället för kemisk syreförbrukning (COD) kan totalt organiskt kol (TOC) användas för kontroll.

2

(3)  Medlemsstaterna får genomföra likvärdiga förfaranden.

3

(4)  I stället för kemisk syreförbrukning (COD) kan totalt organiskt kol (TOC) användas för kontroll.

4

(5)  Driftsfaser

5

Följande driftsfaser ska definieras för provningen:

| a) | Stand-by-drift: då avloppsreningsanläggningen är påslagen men inte har matats med avloppsvatten i mer än en dag. En avloppsreningsanläggning kan vara i stand-by-drift om exempelvis passagerarfartyget inte är i trafik under en längre period och ligger stilla vid sin förtöjning. |
| --- | --- |

a)

Stand-by-drift: då avloppsreningsanläggningen är påslagen men inte har matats med avloppsvatten i mer än en dag. En avloppsreningsanläggning kan vara i stand-by-drift om exempelvis passagerarfartyget inte är i trafik under en längre period och ligger stilla vid sin förtöjning.

Stand-by-drift

| b) | Nöddrift: då enskilda underenheter för en avloppsreningsanläggning inte fungerar så att avloppsvattnet inte kan renas så som det är tänkt. |
| --- | --- |

b)

Nöddrift: då enskilda underenheter för en avloppsreningsanläggning inte fungerar så att avloppsvattnet inte kan renas så som det är tänkt.

Nöddrift

| c) | Avstängning, stillestånd och återstart: då en avloppsreningsanläggning tas ur drift under en längre period (vinterförtöjning) och strömförsörjningen stängs av, eller då avloppsreningsanläggningen sätts igång igen i början av säsongen. |
| --- | --- |

c)

Avstängning, stillestånd och återstart: då en avloppsreningsanläggning tas ur drift under en längre period (vinterförtöjning) och strömförsörjningen stängs av, eller då avloppsreningsanläggningen sätts igång igen i början av säsongen.

Avstängning, stillestånd och återstart

(6)  Stryk det som inte är tillämpligt.

6

(7)  Stryk det som inte är tillämpligt.

7

(8)  Ange ”ej relevant” om provningarna utförs av den behöriga myndigheten.

8

(9)  Stryk det som inte är tillämpligt.

9

(10)  Vid flera provningscykler: Ange för varje cykel.

10

(11)  Det finns inga gränsvärden för inflödet.

11

(12)  Relevant intyg om typgodkännande.

12

(13)  Stryk det som inte är tillämpligt.

13

(14)  Fylls i av den som utför provningen.

14

(15)  Välj tillämpligt alternativ.

15

(16)  Sätt ett kryss i lämplig ruta.

16

(17)  Det finns inga gränsvärden för inflödet.

17

---