# Eiropas Savienības L 217/2012

| | ISSN 1977-0715
  doi:10.3000/19770715.L_2012.217.lav |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 217 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 55. sējums2012. gada 14. augusts |

ISSN 1977-0715

doi:10.3000/19770715.L_2012.217.lav

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 217

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

55. sējums2012. gada 14. augusts

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | LĒMUMI |
| | | 2012/462/ES |
| | * | Komisijas Lēmums (2012. gada 23. jūlijs), ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2002/731/EK, 2002/732/EK, 2002/733/EK, 2002/735/EK un 2006/66/EK un atceļ Lēmumu 2002/730/EK attiecībā uz savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4982)

   (
  1
  ) | 1 |
| | | 2012/463/ES |
| | * | Komisijas Lēmums (2012. gada 23. jūlijs), ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2006/679/EK un 2006/860/EK attiecībā uz savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4984)

   (
  1
  ) | 11 |
| | | 2012/464/ES |
| | * | Komisijas Lēmums (2012. gada 23. jūlijs), ar ko groza Lēmumu 2006/861/EK, 2008/163/EK, 2008/164/EK, 2008/217/EK, 2008/231/EK, 2008/232/EK, 2008/284/EK, 2011/229/ES, 2011/274/ES, 2011/275/ES, 2011/291/ES un 2011/314/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4985)

   (
  1
  ) | 20 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

LĒMUMI

2012/462/ES

*

Komisijas Lēmums (2012. gada 23. jūlijs), ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2002/731/EK, 2002/732/EK, 2002/733/EK, 2002/735/EK un 2006/66/EK un atceļ Lēmumu 2002/730/EK attiecībā uz savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4982)

   (
  1
  )

(izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4982)

1

1

2012/463/ES

*

Komisijas Lēmums (2012. gada 23. jūlijs), ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2006/679/EK un 2006/860/EK attiecībā uz savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4984)

   (
  1
  )

(izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4984)

1

11

2012/464/ES

*

Komisijas Lēmums (2012. gada 23. jūlijs), ar ko groza Lēmumu 2006/861/EK, 2008/163/EK, 2008/164/EK, 2008/217/EK, 2008/231/EK, 2008/232/EK, 2008/284/EK, 2011/229/ES, 2011/274/ES, 2011/275/ES, 2011/291/ES un 2011/314/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4985)

   (
  1
  )

(izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4985)

1

20

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

LĒMUMI

| 14.8.2012 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 217/1 |
| --- | --- | --- | --- |

14.8.2012

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 217/1

---

KOMISIJAS LĒMUMS

(2012. gada 23. jūlijs),

ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2002/731/EK, 2002/732/EK, 2002/733/EK, 2002/735/EK un 2006/66/EK un atceļ Lēmumu 2002/730/EK attiecībā uz savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām

(izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4982)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2012/462/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 17. jūnija Direktīvu 2008/57/EK par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (1) un jo īpaši tās 6. panta 1. punktu,

tā kā:

| (1) | Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (2) 12. pants paredz, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “aģentūra”) nodrošina, lai savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiktu pielāgotas tehnikas attīstībai un tirgus tendencēm, un sociālajām prasībām, un ierosina Komisijai veikt SITS grozījumus, kurus tā uzskata par vajadzīgiem. |
| --- | --- |

(1)

Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (2) 12. pants paredz, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “aģentūra”) nodrošina, lai savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiktu pielāgotas tehnikas attīstībai un tirgus tendencēm, un sociālajām prasībām, un ierosina Komisijai veikt SITS grozījumus, kurus tā uzskata par vajadzīgiem.

| (2) | Komisija ar 2007. gada 13. jūlija Lēmumu C(2007) 3371 deva aģentūrai vispārīgu pilnvarojumu veikt noteiktus pasākumus saskaņā ar Padomes 1996. gada 23. jūlija Direktīvu 96/48/EK par Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (3) un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīvu 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (4). Saskaņā ar šā vispārīgā pilnvarojuma nosacījumiem aģentūrai tika lūgts pārskatīt SITS par ātrgaitas ritošo sastāvu, kravas vagoniem, lokomotīvēm un pasažieru ritošo sastāvu, troksni, infrastruktūru, enerģijas apgādi, vilcienu vadības iekārtām un signalizāciju, satiksmes nodrošināšanu un vadību, kravas un pasažieru pārvadājumu telemātikas lietojumprogrammām, drošumu dzelzceļa tuneļos un pieejamību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām. |
| --- | --- |

(2)

Komisija ar 2007. gada 13. jūlija Lēmumu C(2007) 3371 deva aģentūrai vispārīgu pilnvarojumu veikt noteiktus pasākumus saskaņā ar Padomes 1996. gada 23. jūlija Direktīvu 96/48/EK par Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (3) un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīvu 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (4). Saskaņā ar šā vispārīgā pilnvarojuma nosacījumiem aģentūrai tika lūgts pārskatīt SITS par ātrgaitas ritošo sastāvu, kravas vagoniem, lokomotīvēm un pasažieru ritošo sastāvu, troksni, infrastruktūru, enerģijas apgādi, vilcienu vadības iekārtām un signalizāciju, satiksmes nodrošināšanu un vadību, kravas un pasažieru pārvadājumu telemātikas lietojumprogrammām, drošumu dzelzceļa tuneļos un pieejamību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām.

| (3) | Aģentūra 2011. gada 31. martā sniedza ieteikumu par infrastruktūras reģistra specifikāciju, par kārtību, kādā pierādāms esošo līniju atbilstības līmenis SITS pamatparametriem un par attiecīgiem SITS grozījumiem (ERA/REC/04-2011/INT). |
| --- | --- |

(3)

Aģentūra 2011. gada 31. martā sniedza ieteikumu par infrastruktūras reģistra specifikāciju, par kārtību, kādā pierādāms esošo līniju atbilstības līmenis SITS pamatparametriem un par attiecīgiem SITS grozījumiem (ERA/REC/04-2011/INT).

| (4) | Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2011. gada 9. jūnijā sniedza labvēlīgu atzinumu par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru un par Komisijas īstenošanas lēmuma projektu par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām. Pēc tam, kad, pamatojoties uz šiem projektiem, tika pieņemti divi Komisijas tiesību akti, proti, Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmums 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (5) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmums 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (6), attiecīgās SITS jāatjaunina, lai nodrošinātu vispārēju konsekvenci. |
| --- | --- |

(4)

Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2011. gada 9. jūnijā sniedza labvēlīgu atzinumu par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru un par Komisijas īstenošanas lēmuma projektu par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām. Pēc tam, kad, pamatojoties uz šiem projektiem, tika pieņemti divi Komisijas tiesību akti, proti, Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmums 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (5) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmums 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (6), attiecīgās SITS jāatjaunina, lai nodrošinātu vispārēju konsekvenci.

| (5) | Praktisku iemeslu dēļ ir ieteicams ar vienu Komisijas lēmumu izdarīt grozījumus vairākās SITS, lai tiesību aktos ieviestu konkrētus labojumus un atjauninājumus. Šie labojumi un atjauninājumi neizriet no SITS vispārējas pārskatīšanas vai to ģeogrāfiskās darbības jomas paplašināšanas. |
| --- | --- |

(5)

Praktisku iemeslu dēļ ir ieteicams ar vienu Komisijas lēmumu izdarīt grozījumus vairākās SITS, lai tiesību aktos ieviestu konkrētus labojumus un atjauninājumus. Šie labojumi un atjauninājumi neizriet no SITS vispārējas pārskatīšanas vai to ģeogrāfiskās darbības jomas paplašināšanas.

| (6) | Tāpēc jāgroza šādi lēmumi:






  — | Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/731/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas kontroles un vadības un signalizācijas apakšsistēmu (7), |
| --- | --- | --- |

(6)

Tāpēc jāgroza šādi lēmumi:

—

Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/731/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas kontroles un vadības un signalizācijas apakšsistēmu (7),

| — | Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/732/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmu (8), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/732/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmu (8),

| — | Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/733/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas enerģijas apakšsistēmu (9), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/733/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas enerģijas apakšsistēmu (9),

| — | Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/735/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmu (10), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmums 2002/735/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmu (10),

| — | Komisijas 2005. gada 23. decembra Lēmums 2006/66/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (11). |
| --- | --- |

—

Komisijas 2005. gada 23. decembra Lēmums 2006/66/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (11).

| (7) | Lēmumu 2002/731/EK atcēla ar Komisijas 2006. gada 7. novembra Lēmumu 2006/860/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu un grozījumiem A pielikumā Lēmumam 2006/679/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu (12). Lēmumu 2002/732/EK atcēla ar Komisijas 2007. gada 20. decembra Lēmumu 2008/217/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmai (13). Lēmumu 2002/733/EK atcēla ar Komisijas 2008. gada 6. marta Lēmumu 2008/284/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas enerģijas apgādes apakšsistēmai (14). Lēmumu 2002/735/EK atcēla ar Komisijas 2008. gada 21. februāra Lēmumu 2008/232/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmai (15). Lēmumu 2006/66/EK atcēla ar Komisijas 2011. gada 4. aprīļa Lēmumu 2011/229/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (16). |
| --- | --- |

(7)

Lēmumu 2002/731/EK atcēla ar Komisijas 2006. gada 7. novembra Lēmumu 2006/860/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu un grozījumiem A pielikumā Lēmumam 2006/679/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu (12). Lēmumu 2002/732/EK atcēla ar Komisijas 2007. gada 20. decembra Lēmumu 2008/217/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmai (13). Lēmumu 2002/733/EK atcēla ar Komisijas 2008. gada 6. marta Lēmumu 2008/284/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas enerģijas apgādes apakšsistēmai (14). Lēmumu 2002/735/EK atcēla ar Komisijas 2008. gada 21. februāra Lēmumu 2008/232/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmai (15). Lēmumu 2006/66/EK atcēla ar Komisijas 2011. gada 4. aprīļa Lēmumu 2011/229/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (16).

| (8) | Tomēr Lēmumi 2006/860/EK, 2008/217/EK, 2008/232/EK, 2008/284/EK un 2011/229/ES ietver pārejas noteikumus par to, kā ar šiem lēmumiem atceltos lēmumus piemēro attiecībā uz tehnisko apkopi projektiem, kas apstiprināti saskaņā ar minēto lēmumu pielikumos iekļautajām SITS, kā arī jaunu līniju projektiem un esošu līniju atjaunošanas vai modernizācijas projektiem, kuri attiecīgi Lēmuma 2006/860/EK, Lēmuma 2008/217/EK, Lēmuma 2008/232/EK, Lēmuma 2008/284/EK un Lēmuma 2011/229/ES paziņošanas dienā ir izstrādes beigu posmā vai uz kuriem attiecas līgumi izpildes procesā. Tāpēc Lēmumā 2002/731/EK, 2002/732/EK, 2002/733/EK, 2002/735/EK un 2006/66/EK tomēr būtu jāizdara attiecīgi grozījumi. |
| --- | --- |

(8)

Tomēr Lēmumi 2006/860/EK, 2008/217/EK, 2008/232/EK, 2008/284/EK un 2011/229/ES ietver pārejas noteikumus par to, kā ar šiem lēmumiem atceltos lēmumus piemēro attiecībā uz tehnisko apkopi projektiem, kas apstiprināti saskaņā ar minēto lēmumu pielikumos iekļautajām SITS, kā arī jaunu līniju projektiem un esošu līniju atjaunošanas vai modernizācijas projektiem, kuri attiecīgi Lēmuma 2006/860/EK, Lēmuma 2008/217/EK, Lēmuma 2008/232/EK, Lēmuma 2008/284/EK un Lēmuma 2011/229/ES paziņošanas dienā ir izstrādes beigu posmā vai uz kuriem attiecas līgumi izpildes procesā. Tāpēc Lēmumā 2002/731/EK, 2002/732/EK, 2002/733/EK, 2002/735/EK un 2006/66/EK tomēr būtu jāizdara attiecīgi grozījumi.

| (9) | Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2004. gada 22. un 23. aprīļa sanāksmē panāca vienošanos svītrot tehniskās apkopes SITS, kas noteikta Komisijas Lēmumā 2002/730/EK (17), pārnesot tās saturu uz citām SITS. Tādējādi 2006. gadā publicētās pārskatītās ātrgaitas dzelzceļu SITS ietvēra Lēmuma 2002/730/EK saturu, tāpēc minētais lēmums skaidrības labad būtu jāatceļ. |
| --- | --- |

(9)

Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2004. gada 22. un 23. aprīļa sanāksmē panāca vienošanos svītrot tehniskās apkopes SITS, kas noteikta Komisijas Lēmumā 2002/730/EK (17), pārnesot tās saturu uz citām SITS. Tādējādi 2006. gadā publicētās pārskatītās ātrgaitas dzelzceļu SITS ietvēra Lēmuma 2002/730/EK saturu, tāpēc minētais lēmums skaidrības labad būtu jāatceļ.

| (10) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, |
| --- | --- |

(10)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 2002/731/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma I pielikumu.

2. pants

Lēmuma 2002/732/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma II pielikumu.

3. pants

Lēmuma 2002/733/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma III pielikumu.

4. pants

Lēmuma 2002/735/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma IV pielikumu.

5. pants

Lēmuma 2006/66/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma V pielikumu.

6. pants

Lēmumu 2002/730/EK atceļ.

7. pants

Šo lēmumu piemēro no 2013. gada 24. janvāra.

8. pants

Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.

Briselē, 2012. gada 23. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja vietnieks

Siim KALLAS

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

1

(2)  OV L 164, 30.4.2004., 1. lpp.

2

(3)  OV L 235, 17.9.1996., 6. lpp.

3

(4)  OV L 110, 20.4.2001., 1. lpp.

4

(5)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

5

(6)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.

6

(7)  OV L 245, 12.9.2002., 37. lpp.

7

(8)  OV L 245, 12.9.2002., 143. lpp.

8

(9)  OV L 245, 12.9.2002., 280. lpp.

9

(10)  OV L 245, 12.9.2002., 402. lpp.

10

(11)  OV L 37, 8.2.2006., 1. lpp.

11

(12)  OV L 342, 7.12.2006., 1. lpp.

12

(13)  OV L 77, 19.3.2008., 1. lpp.

13

(14)  OV L 104, 14.4.2008., 1. lpp.

14

(15)  OV L 84, 26.3.2008., 132. lpp.

15

(16)  OV L 99, 13.4.2011., 1. lpp.

16

(17)  OV L 245, 12.9.2002., 1. lpp.

17

---

I PIELIKUMS

Lēmuma 2002/731/EK (HS CCS SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 6.2. punktu groza šādi:






  a) | trešo, ceturto un piekto daļu svītro; |
| --- | --- | --- |

1)

pielikuma 6.2. punktu groza šādi:

a)

trešo, ceturto un piekto daļu svītro;

| b) | astoto daļu aizstāj ar šādu:
  “Ar vilciena un sliežu ceļa aprīkojuma verificēšanas deklarāciju un atbilstības apliecībām pietiek, lai nodrošinātu to, ka vilciena aprīkojums ir savietojams ar sliežu ceļa aprīkojumu, kam ir atbilstīgas funkcijas, un papildu apakšsistēmas verificēšanas deklarācija nav vajadzīga.”; |
| --- | --- |

b)

astoto daļu aizstāj ar šādu:

“Ar vilciena un sliežu ceļa aprīkojuma verificēšanas deklarāciju un atbilstības apliecībām pietiek, lai nodrošinātu to, ka vilciena aprīkojums ir savietojams ar sliežu ceļa aprīkojumu, kam ir atbilstīgas funkcijas, un papildu apakšsistēmas verificēšanas deklarācija nav vajadzīga.”;

| 2) | pielikuma 7.2.1.4. punktu aizstāj ar šādu:
  “7.2.1.4.   
  Reģistri


  Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3). |
| --- | --- |

2)

pielikuma 7.2.1.4. punktu aizstāj ar šādu:

“7.2.1.4.   
  Reģistri

Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3).

| 3) | pielikuma 7.2.2.4. punktu svītro; |
| --- | --- |

3)

pielikuma 7.2.2.4. punktu svītro;

| 4) | pielikuma 7.2.3.1. punktu svītro; |
| --- | --- |

4)

pielikuma 7.2.3.1. punktu svītro;

| 5) | B pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļas “B pielikuma izmantošana” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi, kam jāuzstāda viena vai vairākas šīs sistēmas savos vilcienos, vēršas pie attiecīgās dalībvalsts.”; |
| --- | --- | --- |

5)

B pielikumu groza šādi:

a)

iedaļas “B pielikuma izmantošana” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi, kam jāuzstāda viena vai vairākas šīs sistēmas savos vilcienos, vēršas pie attiecīgās dalībvalsts.”;

| b) | iedaļas “2. daļa. Radiosakari” rādītāja pēdējo daļu aizstāj ar šādu:
  “Šīs sistēmas pašlaik izmanto dalībvalstīs.”; |
| --- | --- |

b)

iedaļas “2. daļa. Radiosakari” rādītāja pēdējo daļu aizstāj ar šādu:

“Šīs sistēmas pašlaik izmanto dalībvalstīs.”;

| 6) | C pielikumu svītro; |
| --- | --- |

6)

C pielikumu svītro;

| 7) | E pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļas “SB modulis (tipa pārbaude)” 3. apakšiedaļas sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

7)

E pielikumu groza šādi:

a)

iedaļas “SB modulis (tipa pārbaude)” 3. apakšiedaļas sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| b) | iedaļu “SD modulis (ražojumu kvalitātes nodrošināšana)” groza šādi:






  i) | 6.2. apakšiedaļas otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

iedaļu “SD modulis (ražojumu kvalitātes nodrošināšana)” groza šādi:

i)

6.2. apakšiedaļas otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| ii) | 6.7. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- |

ii)

6.7. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| c) | iedaļu “SF modulis (ražojumu verificēšana)” groza šādi:






  i) | 5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

iedaļu “SF modulis (ražojumu verificēšana)” groza šādi:

i)

5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| ii) | 11. apakšiedaļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- |

ii)

11. apakšiedaļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| d) | iedaļas “SH2 modulis (pilna kvalitātes nodrošināšana ar konstrukcijas pārbaudi)” 6.7. apakšiedaļas septīto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”. |
| --- | --- | --- |

d)

iedaļas “SH2 modulis (pilna kvalitātes nodrošināšana ar konstrukcijas pārbaudi)” 6.7. apakšiedaļas septīto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”.

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

(3)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

II PIELIKUMS

Lēmuma 2002/732/EK (HS INF SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 4.1.4. punkta “Maksimālais sliežu ceļa noslogojums (4. parametrs)” apakšpunkta “Vertikālie spēki” otrās daļas otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:
  “piemēro šo līniju tehniskās ekspluatācijas noteikumus.”; |
| --- | --- |

1)

pielikuma 4.1.4. punkta “Maksimālais sliežu ceļa noslogojums (4. parametrs)” apakšpunkta “Vertikālie spēki” otrās daļas otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:

“piemēro šo līniju tehniskās ekspluatācijas noteikumus.”;

| 2) | pielikuma 4.2.3.1.3. punkta “Liela garuma tuneļi” ceturto daļu aizstāj ar šādu:
  “Turklāt, ja tuneļa īpašās zonās ir izbūvēti peroni, lai nodrošinātu vienkāršu izkļūšanu uz aizsargātiem glābšanās iecirkņiem vai sānceļiem saskaņā ar spēkā esošajām valstu tiesību normām, to augstumam ir jābūt no 550 mm līdz 760 mm, lai nodrošinātu saderību ar ritošo sastāvu.”; |
| --- | --- |

2)

pielikuma 4.2.3.1.3. punkta “Liela garuma tuneļi” ceturto daļu aizstāj ar šādu:

“Turklāt, ja tuneļa īpašās zonās ir izbūvēti peroni, lai nodrošinātu vienkāršu izkļūšanu uz aizsargātiem glābšanās iecirkņiem vai sānceļiem saskaņā ar spēkā esošajām valstu tiesību normām, to augstumam ir jābūt no 550 mm līdz 760 mm, lai nodrošinātu saderību ar ritošo sastāvu.”;

| 3) | pielikuma 4.2.3.2.3. punkta “Izņēmums darbu veikšanas laikam” trešās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | par šīm pagaidu atkāpēm, to ģeogrāfisko atrašanās vietu, raksturu un signalizācijas līdzekļiem, vajadzības gadījumos izmantojot paziņojumus, kuros norādīts konkrētais izmantojamo signālu veids, ir jāinformē dzelzceļa uzņēmumi, kas veic pārvadājumus pa šādu līniju.”; |
| --- | --- | --- |

3)

pielikuma 4.2.3.2.3. punkta “Izņēmums darbu veikšanas laikam” trešās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

par šīm pagaidu atkāpēm, to ģeogrāfisko atrašanās vietu, raksturu un signalizācijas līdzekļiem, vajadzības gadījumos izmantojot paziņojumus, kuros norādīts konkrētais izmantojamo signālu veids, ir jāinformē dzelzceļa uzņēmumi, kas veic pārvadājumus pa šādu līniju.”;

| 4) | pielikuma 4.2.3.2.4. punkta “Brīva vieta blakus sliežu ceļam vilciena evakuācijai ārpus stacijām” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Ātrgaitas kustībai modernizētajās esošajās līnijās šāda brīva vieta ir jāizveido visur, kur tas ir praktiski iespējams. Ja nav iespējams nodrošināt pietiekami daudz vietas, ierobežotas kustības zonas sākumā un beigās novieto ceļazīmes un informē pārvadātājus par konkrēto situāciju.”; |
| --- | --- |

4)

pielikuma 4.2.3.2.4. punkta “Brīva vieta blakus sliežu ceļam vilciena evakuācijai ārpus stacijām” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Ātrgaitas kustībai modernizētajās esošajās līnijās šāda brīva vieta ir jāizveido visur, kur tas ir praktiski iespējams. Ja nav iespējams nodrošināt pietiekami daudz vietas, ierobežotas kustības zonas sākumā un beigās novieto ceļazīmes un informē pārvadātājus par konkrēto situāciju.”;

| 5) | pielikuma 4.2.3.2.6. punktu svītro; |
| --- | --- |

5)

pielikuma 4.2.3.2.6. punktu svītro;

| 6) | pielikuma 4.3.1. punkta “Ātrgaitas vilcienu satiksmei speciāli būvētas līnijas” piekto daļu aizstāj ar šādu:
  “Šādas prasības, kas ir atšķirīgas no tīkla darbības pamatlīmeņu nodrošināšanai vajadzīgajām, piemēro katram attiecīgajam parametram vai saskarnei vienveidīgi visos būvējamajos vai plānotajos ātrgaitas līnijas posmos.”; |
| --- | --- |

6)

pielikuma 4.3.1. punkta “Ātrgaitas vilcienu satiksmei speciāli būvētas līnijas” piekto daļu aizstāj ar šādu:

“Šādas prasības, kas ir atšķirīgas no tīkla darbības pamatlīmeņu nodrošināšanai vajadzīgajām, piemēro katram attiecīgajam parametram vai saskarnei vienveidīgi visos būvējamajos vai plānotajos ātrgaitas līnijas posmos.”;

| 7) | pielikuma 4.3.2. punkta “Ātrgaitas vilcienu satiksmei speciāli modernizētas līnijas” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

7)

pielikuma 4.3.2. punkta “Ātrgaitas vilcienu satiksmei speciāli modernizētas līnijas” piekto daļu svītro;

| 8) | pielikuma 4.3.3.8.a) punktu “Ārējās sliedes pacēluma deficīts sliežu ceļos un uz pārmiju un krustojumu galvenajiem ceļiem” groza šādi:






  a) | apakšpunkta “Ātrgaitas satiksmei speciāli būvētas līnijas” ceturto daļu aizstāj ar šādu:
  “Līnijās, kuru rādiusi noteikti, pamatojoties uz iepriekš tabulā norādītajām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, savstarpēji izmantojamiem ātrgaitas vilcieniem, kas aprīkoti ar īpašiem (nolieces) mehānismiem, var atļaut kustību ar augstākām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, ja, šiem vilcieniem pieņemot tādas vērtības, nerodas ierobežojumi citiem savstarpēji izmantojamiem vilcieniem. Vilcieniem, kas aprīkoti ar konkrētiem mehānismiem (inter alia vilcieniem ar nolieces mehānismu), maksimālo ārējās sliedes pacēluma deficītu nosaka katrā savstarpēji izmantojamā līnijā, piemērojot valsts noteikumus attiecīgajam vilcienu tipam. Šos vilcienus atļauj nodot ekspluatācijā saskaņā ar ritošā sastāva SITS noteiktajām prasībām.”; |
| --- | --- | --- |

8)

pielikuma 4.3.3.8.a) punktu “Ārējās sliedes pacēluma deficīts sliežu ceļos un uz pārmiju un krustojumu galvenajiem ceļiem” groza šādi:

a)

apakšpunkta “Ātrgaitas satiksmei speciāli būvētas līnijas” ceturto daļu aizstāj ar šādu:

“Līnijās, kuru rādiusi noteikti, pamatojoties uz iepriekš tabulā norādītajām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, savstarpēji izmantojamiem ātrgaitas vilcieniem, kas aprīkoti ar īpašiem (nolieces) mehānismiem, var atļaut kustību ar augstākām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, ja, šiem vilcieniem pieņemot tādas vērtības, nerodas ierobežojumi citiem savstarpēji izmantojamiem vilcieniem. Vilcieniem, kas aprīkoti ar konkrētiem mehānismiem (inter alia vilcieniem ar nolieces mehānismu), maksimālo ārējās sliedes pacēluma deficītu nosaka katrā savstarpēji izmantojamā līnijā, piemērojot valsts noteikumus attiecīgajam vilcienu tipam. Šos vilcienus atļauj nodot ekspluatācijā saskaņā ar ritošā sastāva SITS noteiktajām prasībām.”;

| b) | apakšpunkta “Ātrgaitas satiksmei speciāli modernizētas līnijas un savienotājlīnijas” piekto daļu aizstāj ar šādu:
  “Līnijās, kuru rādiusi noteikti, pamatojoties uz iepriekš tabulā norādītajām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, savstarpēji izmantojamiem ātrgaitas vilcieniem, kas aprīkoti ar īpašiem (nolieces) mehānismiem, var atļaut kustību ar augstākām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, ja, šiem vilcieniem pieņemot tādas vērtības, nerodas ierobežojumi citiem savstarpēji izmantojamiem vilcieniem. Vilcieniem, kas aprīkoti ar konkrētiem mehānismiem (inter alia vilcieniem ar nolieces mehānismu), maksimālo ārējās sliedes pacēluma deficītu nosaka katrā savstarpēji izmantojamā līnijā, piemērojot valsts noteikumus attiecīgajam vilcienu tipam. Šos vilcienus atļauj nodot ekspluatācijā saskaņā ar ritošā sastāva SITS noteiktajām prasībām.”; |
| --- | --- |

b)

apakšpunkta “Ātrgaitas satiksmei speciāli modernizētas līnijas un savienotājlīnijas” piekto daļu aizstāj ar šādu:

“Līnijās, kuru rādiusi noteikti, pamatojoties uz iepriekš tabulā norādītajām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, savstarpēji izmantojamiem ātrgaitas vilcieniem, kas aprīkoti ar īpašiem (nolieces) mehānismiem, var atļaut kustību ar augstākām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, ja, šiem vilcieniem pieņemot tādas vērtības, nerodas ierobežojumi citiem savstarpēji izmantojamiem vilcieniem. Vilcieniem, kas aprīkoti ar konkrētiem mehānismiem (inter alia vilcieniem ar nolieces mehānismu), maksimālo ārējās sliedes pacēluma deficītu nosaka katrā savstarpēji izmantojamā līnijā, piemērojot valsts noteikumus attiecīgajam vilcienu tipam. Šos vilcienus atļauj nodot ekspluatācijā saskaņā ar ritošā sastāva SITS noteiktajām prasībām.”;

| c) | apakšpunkta “Ātrgaitas satiksmei speciāli būvētas vai modernizētas līnijas, kurām ir noteiktas īpatnības” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Līnijās, kuru rādiusi noteikti, pamatojoties uz iepriekš tabulā norādītajām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, savstarpēji izmantojamiem ātrgaitas vilcieniem, kas aprīkoti ar īpašiem (nolieces) mehānismiem, var atļaut kustību ar augstākām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, ja, šiem vilcieniem pieņemot tādas vērtības, nerodas ierobežojumi citiem savstarpēji izmantojamiem vilcieniem. Vilcieniem, kas aprīkoti ar konkrētiem mehānismiem (inter alia vilcieniem ar nolieces mehānismu), maksimālo ārējās sliedes pacēluma deficītu nosaka katrā savstarpēji izmantojamā līnijā, piemērojot valsts noteikumus attiecīgajam vilcienu tipam. Šos vilcienus atļauj nodot ekspluatācijā saskaņā ar ritošā sastāva SITS noteiktajām prasībām.”; |
| --- | --- |

c)

apakšpunkta “Ātrgaitas satiksmei speciāli būvētas vai modernizētas līnijas, kurām ir noteiktas īpatnības” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Līnijās, kuru rādiusi noteikti, pamatojoties uz iepriekš tabulā norādītajām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, savstarpēji izmantojamiem ātrgaitas vilcieniem, kas aprīkoti ar īpašiem (nolieces) mehānismiem, var atļaut kustību ar augstākām ārējās sliedes pacēluma deficīta vērtībām, ja, šiem vilcieniem pieņemot tādas vērtības, nerodas ierobežojumi citiem savstarpēji izmantojamiem vilcieniem. Vilcieniem, kas aprīkoti ar konkrētiem mehānismiem (inter alia vilcieniem ar nolieces mehānismu), maksimālo ārējās sliedes pacēluma deficītu nosaka katrā savstarpēji izmantojamā līnijā, piemērojot valsts noteikumus attiecīgajam vilcienu tipam. Šos vilcienus atļauj nodot ekspluatācijā saskaņā ar ritošā sastāva SITS noteiktajām prasībām.”;

| 9) | pielikuma 4.3.3.21. punkta “Sliežu ceļa, pārmiju un krustojumu pretestība bremzēšanas un paātrinošā spēka iedarbībai” apakšpunkta “Temperatūras nosacījums” pirmās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | 2. gadījums: pārējos bremzēšanas gadījumos, piemēram, pielietojot parasto darba bremzēšanu ātruma samazināšanai, nepārtrauktu bremzēšanu vilciena apturēšanai vai atkārtotu bremzēšanu ātruma samazināšanai, līdz attiecīgās Eiropas specifikācijas vai CEN standarta publicēšanai bremzēšanas režīmi un tajos maksimāli pieļaujamais bremzēšanas spēks jānosaka attiecīgo savstarpēji izmantojamo līniju infrastruktūras pārvaldītājiem.”; |
| --- | --- | --- |

9)

pielikuma 4.3.3.21. punkta “Sliežu ceļa, pārmiju un krustojumu pretestība bremzēšanas un paātrinošā spēka iedarbībai” apakšpunkta “Temperatūras nosacījums” pirmās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

2. gadījums: pārējos bremzēšanas gadījumos, piemēram, pielietojot parasto darba bremzēšanu ātruma samazināšanai, nepārtrauktu bremzēšanu vilciena apturēšanai vai atkārtotu bremzēšanu ātruma samazināšanai, līdz attiecīgās Eiropas specifikācijas vai CEN standarta publicēšanai bremzēšanas režīmi un tajos maksimāli pieļaujamais bremzēšanas spēks jānosaka attiecīgo savstarpēji izmantojamo līniju infrastruktūras pārvaldītājiem.”;

| 10) | pielikuma 4.3.3.23. punkta “Sānvēja iedarbība” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Dalībvalstis katrai savstarpēji izmantojamajai līnijai paredz noteikumus par ritošo sastāvu un infrastruktūru, kas jāievēro vilcienu stabilitātes garantēšanai, kad uz tiem iedarbojas sānvējš.”; |
| --- | --- |

10)

pielikuma 4.3.3.23. punkta “Sānvēja iedarbība” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Dalībvalstis katrai savstarpēji izmantojamajai līnijai paredz noteikumus par ritošo sastāvu un infrastruktūru, kas jāievēro vilcienu stabilitātes garantēšanai, kad uz tiem iedarbojas sānvējš.”;

| 11) | pielikuma 4.3.3.26. punkta “Pasažieru peroni” apakšpunkta “Esošās ātrgaitas līnijas, līnijas, kas speciāli modernizētas ātrgaitas satiksmei, un savienotājlīnijas” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ja esošajā situācijā nav iespējas nodrošināt pasažieru invalīdu ērtu piekļūšanu peroniem, dzelzceļa uzņēmums nodrošina palīdzības līdzekļus pasažieriem invalīdiem un par tiem informē pasažierus. Šie pasākumi var būt:






  — | pārvietojamas uzbrauktuves iekāpšanai vilcienā un izkāpšanai no tā, |
| --- | --- | --- |

11)

pielikuma 4.3.3.26. punkta “Pasažieru peroni” apakšpunkta “Esošās ātrgaitas līnijas, līnijas, kas speciāli modernizētas ātrgaitas satiksmei, un savienotājlīnijas” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Ja esošajā situācijā nav iespējas nodrošināt pasažieru invalīdu ērtu piekļūšanu peroniem, dzelzceļa uzņēmums nodrošina palīdzības līdzekļus pasažieriem invalīdiem un par tiem informē pasažierus. Šie pasākumi var būt:

—

pārvietojamas uzbrauktuves iekāpšanai vilcienā un izkāpšanai no tā,

| — | perona lifti.”; |
| --- | --- |

—

perona lifti.”;

| 12) | B pielikuma B.1. tabulas 10. rindu “Infrastruktūras reģistrs (4.2.3.2.6)” svītro; |
| --- | --- |

12)

B pielikuma B.1. tabulas 10. rindu “Infrastruktūras reģistrs (4.2.3.2.6)” svītro;

| 13) | D pielikumu groza šādi:






  a) | D.2.1. iedaļu “Visu inženierbūvju un virsbūves detālplānojums” groza šādi:






  i) | otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Vispirms, lai ļautu izraudzītajai pilnvarotajai iestādei netraucēti veikt verificēšanu, lēmēja iestāde vai infrastruktūras pārvaldītājs par konkrēto projektu sagatavo un nosūta pilnvarotajai iestādei pārbaužu žurnālu, kurā apkopota ar projekta definēšanu saistītā informācija par plānoto apakšsistēmu un kurš ir daļa no apakšsistēmas tehniskās dokumentācijas, kura tiek sastādīta šajā definēšanas posmā, vadoties no projekta, kas bija pamats dalībvalsts lēmuma pieņemšanai. Šajā pārbaužu žurnālā atsevišķā nodaļā aprakstīti attiecīgās līnijas elementi, kas ievietojami infrastruktūras reģistrā.”; |
| --- | --- | --- | --- |

13)

D pielikumu groza šādi:

a)

D.2.1. iedaļu “Visu inženierbūvju un virsbūves detālplānojums” groza šādi:

i)

otro daļu aizstāj ar šādu:

“Vispirms, lai ļautu izraudzītajai pilnvarotajai iestādei netraucēti veikt verificēšanu, lēmēja iestāde vai infrastruktūras pārvaldītājs par konkrēto projektu sagatavo un nosūta pilnvarotajai iestādei pārbaužu žurnālu, kurā apkopota ar projekta definēšanu saistītā informācija par plānoto apakšsistēmu un kurš ir daļa no apakšsistēmas tehniskās dokumentācijas, kura tiek sastādīta šajā definēšanas posmā, vadoties no projekta, kas bija pamats dalībvalsts lēmuma pieņemšanai. Šajā pārbaužu žurnālā atsevišķā nodaļā aprakstīti attiecīgās līnijas elementi, kas ievietojami infrastruktūras reģistrā.”;

| ii) | apakšiedaļas “Infrastruktūras gabarīts, attālums starp sliežu ceļu asīm, brīva vieta blakus sliežu ceļam, piekļuve un iekļūšana” pirmā ievilkuma pirmo un otro apakšievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | būvju gabarīts katram attiecīgajam sliežu ceļam, kas izriet no izvēles, kura izdarīta atbilstīgi aprēķiniem, lai piemērotu attiecīgās Eiropas specifikācijas vai, līdz to publicēšanai, UIC lietošanas instrukcijas 505–4 un 506, kā 4.3.3. iedaļā noteikts “būvju gabarīta” elementam (4.3.3.1), kura aprēķini jāpievieno rasējumiem, |
| --- | --- | --- |

ii)

apakšiedaļas “Infrastruktūras gabarīts, attālums starp sliežu ceļu asīm, brīva vieta blakus sliežu ceļam, piekļuve un iekļūšana” pirmā ievilkuma pirmo un otro apakšievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

būvju gabarīts katram attiecīgajam sliežu ceļam, kas izriet no izvēles, kura izdarīta atbilstīgi aprēķiniem, lai piemērotu attiecīgās Eiropas specifikācijas vai, līdz to publicēšanai, UIC lietošanas instrukcijas 505–4 un 506, kā 4.3.3. iedaļā noteikts “būvju gabarīta” elementam (4.3.3.1), kura aprēķini jāpievieno rasējumiem,

| — | pantogrāfa gabarīts, kas izriet no izvēles, kura izdarīta atbilstīgi aprēķiniem, lai piemērotu UIC lietošanas instrukcijas 606–1, 505–1 un 505–4, kā 4.3.3. iedaļā noteikts “būvju gabarīta” elementam (4.3.3.1), kura aprēķini jāpievieno rasējumiem,”; |
| --- | --- |

—

pantogrāfa gabarīts, kas izriet no izvēles, kura izdarīta atbilstīgi aprēķiniem, lai piemērotu UIC lietošanas instrukcijas 606–1, 505–1 un 505–4, kā 4.3.3. iedaļā noteikts “būvju gabarīta” elementam (4.3.3.1), kura aprēķini jāpievieno rasējumiem,”;

| b) | D.2.6. iedaļas “Projekta nodošana ekspluatācijā” ceturto apakšiedaļu (“Infrastruktūras reģistrs”) svītro; |
| --- | --- |

b)

D.2.6. iedaļas “Projekta nodošana ekspluatācijā” ceturto apakšiedaļu (“Infrastruktūras reģistrs”) svītro;

| 14) | E pielikumu aizstāj ar šādu:

  “E PIELIKUMS

  INFRASTRUKTŪRAS REĢISTRĀ NORĀDĀMIE RAKSTURLIELUMI

  Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 35. pantā noteiktajam reģistram, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2). |
| --- | --- |

14)

E pielikumu aizstāj ar šādu:

“E PIELIKUMS

INFRASTRUKTŪRAS REĢISTRĀ NORĀDĀMIE RAKSTURLIELUMI

Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 35. pantā noteiktajam reģistram, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2).

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

1

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.”

2

---

III PIELIKUMS

Lēmuma 2002/733/EK (HS ENE SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 4.1.1. punkta “Spriegums un frekvence” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Spriegums apakšstacijas spailēs un pantogrāfā atbilst šo SITS N pielikumam. Sprieguma frekvence atbilst šo SITS N pielikumam. Atbilstības novērtēšanai skatīt pielikumu N4.”; |
| --- | --- |

1)

pielikuma 4.1.1. punkta “Spriegums un frekvence” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Spriegums apakšstacijas spailēs un pantogrāfā atbilst šo SITS N pielikumam. Sprieguma frekvence atbilst šo SITS N pielikumam. Atbilstības novērtēšanai skatīt pielikumu N4.”;

| 2) | pielikuma 4.1.2.1. punkta “Maiņstrāvas sistēmām paredzētas kontaktstrāvas līnijas ģeometrija” 4.2. tabulas (3) piezīmi svītro; |
| --- | --- |

2)

pielikuma 4.1.2.1. punkta “Maiņstrāvas sistēmām paredzētas kontaktstrāvas līnijas ģeometrija” 4.2. tabulas (3) piezīmi svītro;

| 3) | pielikuma 4.1.2.2. punkta “Līdzstrāvas sistēmām paredzētas kontaktstrāvas līnijas ģeometrija” 4.3. tabulas (4) piezīmi svītro; |
| --- | --- |

3)

pielikuma 4.1.2.2. punkta “Līdzstrāvas sistēmām paredzētas kontaktstrāvas līnijas ģeometrija” 4.3. tabulas (4) piezīmi svītro;

| 4) | pielikuma 4.2.2.4. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.2.4.   Vagona dinamiskā apliece

  Kontaktstrāvas līnijas plānojums atbilst vagonu dinamiskajai apliecei. Gabarīts, kas jāpieņem, ir atkarīgs no līnijas kategorijas. Atbilstības novērtēšanu veic enerģijas apakšsistēmā.”; |
| --- | --- |

4)

pielikuma 4.2.2.4. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.2.4.   Vagona dinamiskā apliece

Kontaktstrāvas līnijas plānojums atbilst vagonu dinamiskajai apliecei. Gabarīts, kas jāpieņem, ir atkarīgs no līnijas kategorijas. Atbilstības novērtēšanu veic enerģijas apakšsistēmā.”;

| 5) | pielikuma 4.2.2.5. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.2.5.   Maksimālā elektroenerģijas patēriņa ierobežojums

  Jauda, kas uzstādīta ātrgaitas līnijai un modernizētai vai savienojošai līnijai, nosaka vilcienu pieļaujamo elektroenerģijas patēriņu. Tādēļ vilcienos uzstāda strāvas ierobežošanas ierīces, kā tas aprakstīts šo SITS O pielikumā. Novērtēšanu veic līdz ar ritošā sastāva apakšsistēmas novērtēšanu.”; |
| --- | --- |

5)

pielikuma 4.2.2.5. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.2.5.   Maksimālā elektroenerģijas patēriņa ierobežojums

Jauda, kas uzstādīta ātrgaitas līnijai un modernizētai vai savienojošai līnijai, nosaka vilcienu pieļaujamo elektroenerģijas patēriņu. Tādēļ vilcienos uzstāda strāvas ierobežošanas ierīces, kā tas aprakstīts šo SITS O pielikumā. Novērtēšanu veic līdz ar ritošā sastāva apakšsistēmas novērtēšanu.”;

| 6) | pielikuma 4.2.2.8. punkta “Elektriskās aizsardzības koordinēšana” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Lai uzlabotu īsslēgumu novēršanu, ir nepieciešama koordinācija starp apakšstaciju un vilces vienību elektrisko aizsardzību. (Šo SITS E pielikumā ir norādītas attiecīgās prasības.)”; |
| --- | --- |

6)

pielikuma 4.2.2.8. punkta “Elektriskās aizsardzības koordinēšana” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Lai uzlabotu īsslēgumu novēršanu, ir nepieciešama koordinācija starp apakšstaciju un vilces vienību elektrisko aizsardzību. (Šo SITS E pielikumā ir norādītas attiecīgās prasības.)”;

| 7) | pielikuma 4.2.2.10. punktu groza šādi:






  a) | trešo daļu svītro; |
| --- | --- | --- |

7)

pielikuma 4.2.2.10. punktu groza šādi:

a)

trešo daļu svītro;

| b) | apakšiedaļas “Enerģijas apakšsistēmas plānojuma prasības” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

b)

apakšiedaļas “Enerģijas apakšsistēmas plānojuma prasības” trešo daļu svītro;

| 8) | pielikuma 4.2.2.11. punktu groza šādi:






  a) | apakšiedaļas “Vispārīgi” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Izvēle jāizdara lemjošajai iestādei.”; |
| --- | --- | --- |

8)

pielikuma 4.2.2.11. punktu groza šādi:

a)

apakšiedaļas “Vispārīgi” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Izvēle jāizdara lemjošajai iestādei.”;

| b) | apakšiedaļas “Prasības kontroles un vadības un ritošā sastāva apakšsistēmām” ceturto daļu svītro; |
| --- | --- |

b)

apakšiedaļas “Prasības kontroles un vadības un ritošā sastāva apakšsistēmām” ceturto daļu svītro;

| 9) | pielikuma 4.2.3.4. punkta “Izņēmums darbu izpildes gadījumā” trešās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumus, kuri darbojas uz līnijas, informē par šiem pagaidu izņēmumiem, par to ģeogrāfisko novietojumu, par to raksturu un par to īpašo signalizāciju, sniedzot rakstveida paziņojumus, kuros aprakstīts gadījums, kurā izmanto īpašo signālu veidu,”; |
| --- | --- | --- |

9)

pielikuma 4.2.3.4. punkta “Izņēmums darbu izpildes gadījumā” trešās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumus, kuri darbojas uz līnijas, informē par šiem pagaidu izņēmumiem, par to ģeogrāfisko novietojumu, par to raksturu un par to īpašo signalizāciju, sniedzot rakstveida paziņojumus, kuros aprakstīts gadījums, kurā izmanto īpašo signālu veidu,”;

| 10) | pielikuma 4.2.3.5. punktu svītro; |
| --- | --- |

10)

pielikuma 4.2.3.5. punktu svītro;

| 11) | pielikuma 4.3.1.1. punkta “Uzstādītā jauda” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Lemjošā iestāde nosaka līnijas veidu atkarībā no tās darbības, atsaucoties uz šo SITS F pielikumu. Elektrifikācijas sistēmas plānojums garantē enerģijas apgādes spēju sasniegt norādītos ekspluatācijas parametrus. Tāpēc 4.2.2.5. punktā ir dota prasība par elektroenerģijas patēriņa ierobežojumu ritošā sastāva apakšsistēmai.”; |
| --- | --- |

11)

pielikuma 4.3.1.1. punkta “Uzstādītā jauda” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Lemjošā iestāde nosaka līnijas veidu atkarībā no tās darbības, atsaucoties uz šo SITS F pielikumu. Elektrifikācijas sistēmas plānojums garantē enerģijas apgādes spēju sasniegt norādītos ekspluatācijas parametrus. Tāpēc 4.2.2.5. punktā ir dota prasība par elektroenerģijas patēriņa ierobežojumu ritošā sastāva apakšsistēmai.”;

| 12) | pielikuma 4.3.1.4. punkta “Rekuperatīvā bremzēšana” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Lemjošā iestāde var nolemt, vai pieņemt rekuperatīvo bremzēšanu līdzstrāvas sistēmās.”; |
| --- | --- |

12)

pielikuma 4.3.1.4. punkta “Rekuperatīvā bremzēšana” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Lemjošā iestāde var nolemt, vai pieņemt rekuperatīvo bremzēšanu līdzstrāvas sistēmās.”;

| 13) | pielikuma 5.3.1.2. punkta “Strāvas jauda” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Strāvas jauda ir atkarīga no apkārtējās vides apstākļiem, proti, no maksimālās apkārtējās vides temperatūras un minimālā sānvēja ātruma, kā arī no pieļaujamās kontaktlīnijas elementu temperatūras un strāvas darbības ilguma. Kontaktstrāvas līnijas plānojumā ņem vērā maksimālo temperatūru ierobežojumus, kas norādīti EN 50 119 2001. gada redakcijas B pielikumā, ņemot vērā EN 50 149 1999. gada redakcijas 4.5. punkta 3. un 4. tabulā norādītos datus. Analīze pierāda, ka kontaktlīnija atbilst norādītajām prasībām.”; |
| --- | --- |

13)

pielikuma 5.3.1.2. punkta “Strāvas jauda” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Strāvas jauda ir atkarīga no apkārtējās vides apstākļiem, proti, no maksimālās apkārtējās vides temperatūras un minimālā sānvēja ātruma, kā arī no pieļaujamās kontaktlīnijas elementu temperatūras un strāvas darbības ilguma. Kontaktstrāvas līnijas plānojumā ņem vērā maksimālo temperatūru ierobežojumus, kas norādīti EN 50 119 2001. gada redakcijas B pielikumā, ņemot vērā EN 50 149 1999. gada redakcijas 4.5. punkta 3. un 4. tabulā norādītos datus. Analīze pierāda, ka kontaktlīnija atbilst norādītajām prasībām.”;

| 14) | pielikuma 5.3.2.7. punkta “Kontaktstrāvas līniju/pantogrāfu sistēmas vidējais kontaktspēks un mijiedarbības parametri” piekto daļu aizstāj ar šādu:
  “Pantogrāfa ražotājs paredz iespēju vilcienā pārslēgties starp trīs līknēm, ņemot vērā pienācīgo informāciju, piemēram, par 1 950 mm pantogrāfa izmantošanu vai informāciju par sprieguma veidu kontaktstrāvas līnijā.”; |
| --- | --- |

14)

pielikuma 5.3.2.7. punkta “Kontaktstrāvas līniju/pantogrāfu sistēmas vidējais kontaktspēks un mijiedarbības parametri” piekto daļu aizstāj ar šādu:

“Pantogrāfa ražotājs paredz iespēju vilcienā pārslēgties starp trīs līknēm, ņemot vērā pienācīgo informāciju, piemēram, par 1 950 mm pantogrāfa izmantošanu vai informāciju par sprieguma veidu kontaktstrāvas līnijā.”;

| 15) | D pielikumu aizstāj ar šādu:

  “D PIELIKUMS

  INFRASTRUKTŪRAS REĢISTRS, INFORMĀCIJA PAR ENERĢIJAS APAKŠSISTĒMU

  Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3). |
| --- | --- |

15)

D pielikumu aizstāj ar šādu:

“D PIELIKUMS

INFRASTRUKTŪRAS REĢISTRS, INFORMĀCIJA PAR ENERĢIJAS APAKŠSISTĒMU

Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3).

| 16) | H pielikuma H.3.1. iedaļas “Kontaktstrāvas līnijas” H.1. tabulas (3) piezīmi svītro; |
| --- | --- |

16)

H pielikuma H.3.1. iedaļas “Kontaktstrāvas līnijas” H.1. tabulas (3) piezīmi svītro;

| 17) | J pielikuma J.3.1. iedaļas “Kontaktstrāvas līnijas” J.1. tabulas (4) piezīmi svītro; |
| --- | --- |

17)

J pielikuma J.3.1. iedaļas “Kontaktstrāvas līnijas” J.1. tabulas (4) piezīmi svītro;

| 18) | O pielikumu groza šādi:






  a) | O.2. iedaļas “MAKSIMĀLĀ VILCIENA STRĀVA” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Maksimālā pieļaujamā vilciena strāva ir norādīta O.1. tabulā: līmeņus piemēro gan vilces, gan reģenerācijas režīmā.”; |
| --- | --- | --- |

18)

O pielikumu groza šādi:

a)

O.2. iedaļas “MAKSIMĀLĀ VILCIENA STRĀVA” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Maksimālā pieļaujamā vilciena strāva ir norādīta O.1. tabulā: līmeņus piemēro gan vilces, gan reģenerācijas režīmā.”;

| b) | O.4. iedaļas “ELEKTROENERĢIJAS VAI STRĀVAS IEROBEŽOŠANAS IERĪCE” otro daļu svītro. |
| --- | --- |

b)

O.4. iedaļas “ELEKTROENERĢIJAS VAI STRĀVAS IEROBEŽOŠANAS IERĪCE” otro daļu svītro.

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008, 1. lpp.

1

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

2

(3)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

3

---

IV PIELIKUMS

Lēmuma 2002/735/EK (HS RST SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 4. iedaļas “APAKŠSISTĒMAS RAKSTURLIELUMI” ievada trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ritošā sastāva vispārējie raksturlielumi ir noteikti šīs SITS 4. iedaļā.”; |
| --- | --- |

1)

pielikuma 4. iedaļas “APAKŠSISTĒMAS RAKSTURLIELUMI” ievada trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Ritošā sastāva vispārējie raksturlielumi ir noteikti šīs SITS 4. iedaļā.”;

| 2) | pielikuma 4.1.1. punkta “Maksimālā sliežu slodze (BP4)” a) apakšpunkta “Dinamiskā slodze” otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:
  “piemēro tehniskos noteikumus, kas ir spēkā uz šīm līnijām.”; |
| --- | --- |

2)

pielikuma 4.1.1. punkta “Maksimālā sliežu slodze (BP4)” a) apakšpunkta “Dinamiskā slodze” otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:

“piemēro tehniskos noteikumus, kas ir spēkā uz šīm līnijām.”;

| 3) | pielikuma 4.1.2. punkta “Slodze uz ass (BP10)” septītās daļas otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:
  “piemēro tehniskos noteikumus, kas ir spēkā uz šīm līnijām.”; |
| --- | --- |

3)

pielikuma 4.1.2. punkta “Slodze uz ass (BP10)” septītās daļas otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:

“piemēro tehniskos noteikumus, kas ir spēkā uz šīm līnijām.”;

| 4) | pielikuma 4.1.4. punkta “Transportlīdzekļa kravas gabarīts (BP12)” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Ritošā sastāva gabarīts jāizraugās atkarībā no maršrutiem, kuros ritošais sastāvs jāekspluatē.”; |
| --- | --- |

4)

pielikuma 4.1.4. punkta “Transportlīdzekļa kravas gabarīts (BP12)” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Ritošā sastāva gabarīts jāizraugās atkarībā no maršrutiem, kuros ritošais sastāvs jāekspluatē.”;

| 5) | pielikuma 7.2. punkta “RITOŠĀ SASTĀVA SADERĪBA AR CITĀM APAKŠSISTĒMĀM” ceturto, piekto un sesto daļu svītro; |
| --- | --- |

5)

pielikuma 7.2. punkta “RITOŠĀ SASTĀVA SADERĪBA AR CITĀM APAKŠSISTĒMĀM” ceturto, piekto un sesto daļu svītro;

| 6) | E pielikuma 2. tabulā svītro šādu piezīmi:






  “(*) | Dati saskaņā ar ritošā sastāva infrastruktūras reģistru.”; |
| --- | --- | --- |

6)

E pielikuma 2. tabulā svītro šādu piezīmi:

“(*)

Dati saskaņā ar ritošā sastāva infrastruktūras reģistru.”;

| 7) | F pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļu “SD standartelements (ražojuma kvalitātes nodrošināšana)” groza šādi:






  i) | 6.2. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro; |
| --- | --- | --- | --- |

7)

F pielikumu groza šādi:

a)

iedaļu “SD standartelements (ražojuma kvalitātes nodrošināšana)” groza šādi:

i)

6.2. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro;

| ii) | 6.7. apakšiedaļas frāzi “un īpaši: – ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro; |
| --- | --- |

ii)

6.7. apakšiedaļas frāzi “un īpaši: – ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro;

| b) | iedaļu “SF standartelements (ražojumu verifikācija)” groza šādi:






  i) | 5. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro; |
| --- | --- | --- |

b)

iedaļu “SF standartelements (ražojumu verifikācija)” groza šādi:

i)

5. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro;

| ii) | 11. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro; |
| --- | --- |

ii)

11. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro;

| c) | iedaļas “SH2 standartelements (pilnīga kvalitātes nodrošināšana ar projekta pārbaudi” 6.7. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro; |
| --- | --- |

c)

iedaļas “SH2 standartelements (pilnīga kvalitātes nodrošināšana ar projekta pārbaudi” 6.7. apakšiedaļas frāzi “ritošā sastāva reģistrs, ieskaitot visus norādījumus, kas noteikti SITS” svītro;

| 8) | I pielikumu aizstāj ar šādu:

  “I PIELIKUMS
  Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. pantā noteiktajam reģistram, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2). |
| --- | --- |

8)

I pielikumu aizstāj ar šādu:

“I PIELIKUMS

Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. pantā noteiktajam reģistram, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2).

---

(1)  OJ L 191, 18.7.2008, p. 1.

1

(2)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”

2

---

V PIELIKUMS

Lēmuma 2006/66/EK (SITS “Troksnis”) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 4.8.2. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.2.   Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. pantā noteiktajam reģistram, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2). |
| --- | --- |

1)

pielikuma 4.8.2. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.2.   Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. pantā noteiktajam reģistram, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2).

| 2) | B pielikumu groza šādi:






  a) | B.2. iedaļu “SD modulis. Produktu kvalitātes vadības sistēma” groza šādi:






  i) | 4.2. apakšiedaļas otrās daļas sesto ievilkumu svītro; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

B pielikumu groza šādi:

a)

B.2. iedaļu “SD modulis. Produktu kvalitātes vadības sistēma” groza šādi:

i)

4.2. apakšiedaļas otrās daļas sesto ievilkumu svītro;

| ii) | 10. apakšiedaļas astotajā ievilkumā svītro vārdus “un it īpaši” un svītro devīto ievilkumu; |
| --- | --- |

ii)

10. apakšiedaļas astotajā ievilkumā svītro vārdus “un it īpaši” un svītro devīto ievilkumu;

| b) | B.3. iedaļu “SF modulis. Produktu verifikācija” groza šādi:






  i) | 5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu svītro; |
| --- | --- | --- |

b)

B.3. iedaļu “SF modulis. Produktu verifikācija” groza šādi:

i)

5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu svītro;

| ii) | 10. apakšiedaļas otro ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

ii)

10. apakšiedaļas otro ievilkumu svītro;

| c) | B.4. iedaļas “SH2 modulis. Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar projekta pārbaudi” 10. apakšiedaļas astoto ievilkumu svītro. |
| --- | --- |

c)

B.4. iedaļas “SH2 modulis. Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar projekta pārbaudi” 10. apakšiedaļas astoto ievilkumu svītro.

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008, 1. lpp.

(2)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

| 14.8.2012 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 217/11 |
| --- | --- | --- | --- |

14.8.2012

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 217/11

---

KOMISIJAS LĒMUMS

(2012. gada 23. jūlijs),

ar ko izdara grozījumus Lēmumā 2006/679/EK un 2006/860/EK attiecībā uz savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām

(izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4984)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2012/463/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 17. jūnija Direktīvu 2008/57/EK par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (1) un jo īpaši tās 6. panta 1. punktu,

tā kā:

| (1) | Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (2) 12. pants paredz, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “Aģentūra”) nodrošina, lai savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiktu pielāgotas tehnikas attīstībai un tirgus tendencēm, un sociālajām prasībām, un ierosina Komisijai veikt SITS grozījumus, kurus tā uzskata par vajadzīgiem. |
| --- | --- |

(1)

Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (2) 12. pants paredz, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “Aģentūra”) nodrošina, lai savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiktu pielāgotas tehnikas attīstībai un tirgus tendencēm, un sociālajām prasībām, un ierosina Komisijai veikt SITS grozījumus, kurus tā uzskata par vajadzīgiem.

| (2) | Komisija ar 2007. gada 13. jūlija Lēmumu C(2007) 3371 deva Aģentūrai vispārīgu pilnvarojumu veikt noteiktus pasākumus saskaņā ar Padomes 1996. gada 23. jūlija Direktīvu 96/48/EK par Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (3) un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīvu 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (4). Saskaņā ar šā vispārīgā pilnvarojuma nosacījumiem Aģentūrai tika lūgts pārskatīt SITS par ātrgaitas ritošo sastāvu, kravas vagoniem, lokomotīvēm un pasažieru ritošo sastāvu, troksni, infrastruktūru, enerģijas apgādi, vilcienu vadības iekārtām un signalizāciju, satiksmes nodrošināšanu un vadību, kravas un pasažieru pārvadājumu telemātikas lietojumprogrammām, drošumu dzelzceļa tuneļos un pieejamību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām. |
| --- | --- |

(2)

Komisija ar 2007. gada 13. jūlija Lēmumu C(2007) 3371 deva Aģentūrai vispārīgu pilnvarojumu veikt noteiktus pasākumus saskaņā ar Padomes 1996. gada 23. jūlija Direktīvu 96/48/EK par Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (3) un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīvu 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (4). Saskaņā ar šā vispārīgā pilnvarojuma nosacījumiem Aģentūrai tika lūgts pārskatīt SITS par ātrgaitas ritošo sastāvu, kravas vagoniem, lokomotīvēm un pasažieru ritošo sastāvu, troksni, infrastruktūru, enerģijas apgādi, vilcienu vadības iekārtām un signalizāciju, satiksmes nodrošināšanu un vadību, kravas un pasažieru pārvadājumu telemātikas lietojumprogrammām, drošumu dzelzceļa tuneļos un pieejamību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām.

| (3) | Aģentūra 2011. gada 31. martā sniedza ieteikumu par infrastruktūras reģistra specifikāciju, par kārtību, kādā pierādāms esošo līniju atbilstības līmenis SITS pamatparametriem un par attiecīgiem SITS grozījumiem (ERA/REC/04-2011/INT). |
| --- | --- |

(3)

Aģentūra 2011. gada 31. martā sniedza ieteikumu par infrastruktūras reģistra specifikāciju, par kārtību, kādā pierādāms esošo līniju atbilstības līmenis SITS pamatparametriem un par attiecīgiem SITS grozījumiem (ERA/REC/04-2011/INT).

| (4) | Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2011. gada 9. jūnijā sniedza labvēlīgu atzinumu par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru un par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām. Pēc tam, kad, pamatojoties uz šiem projektiem, tika pieņemti divi Komisijas tiesību akti, proti, Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmums 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (5) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmums 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (6), attiecīgās SITS jāatjaunina, lai nodrošinātu vispārēju konsekvenci. |
| --- | --- |

(4)

Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2011. gada 9. jūnijā sniedza labvēlīgu atzinumu par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru un par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām. Pēc tam, kad, pamatojoties uz šiem projektiem, tika pieņemti divi Komisijas tiesību akti, proti, Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmums 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (5) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmums 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (6), attiecīgās SITS jāatjaunina, lai nodrošinātu vispārēju konsekvenci.

| (5) | Praktisku iemeslu dēļ ir ieteicams ar vienu Komisijas lēmumu izdarīt grozījumus vairākās SITS, lai tiesību aktos ieviestu konkrētus labojumus un atjauninājumus. Šie labojumi un atjauninājumi neizriet no SITS vispārējas pārskatīšanas vai to ģeogrāfiskās darbības jomas paplašināšanas. |
| --- | --- |

(5)

Praktisku iemeslu dēļ ir ieteicams ar vienu Komisijas lēmumu izdarīt grozījumus vairākās SITS, lai tiesību aktos ieviestu konkrētus labojumus un atjauninājumus. Šie labojumi un atjauninājumi neizriet no SITS vispārējas pārskatīšanas vai to ģeogrāfiskās darbības jomas paplašināšanas.

| (6) | Tāpēc jāgroza šādi lēmumi:






  — | Komisijas 2006. gada 28. marta Lēmums 2006/679/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas kontroles, vadības un signalizācijas apakšsistēmu (7), un |
| --- | --- | --- |

(6)

Tāpēc jāgroza šādi lēmumi:

—

Komisijas 2006. gada 28. marta Lēmums 2006/679/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas kontroles, vadības un signalizācijas apakšsistēmu (7), un

| — | Komisijas 2006. gada 7. novembra Lēmums 2006/860/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu un grozījumiem A pielikumā Lēmumam 2006/679/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu (8). |
| --- | --- |

—

Komisijas 2006. gada 7. novembra Lēmums 2006/860/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu un grozījumiem A pielikumā Lēmumam 2006/679/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu (8).

| (7) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, |
| --- | --- |

(7)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 2006/679/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma I pielikumu.

2. pants

Lēmuma 2006/860/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma II pielikumu.

3. pants

Šo lēmumu piemēro no 2013. gada 24. janvāra.

4. pants

Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.

Briselē, 2012. gada 23. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja vietnieks

Siim KALLAS

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

1

(2)  OV L 164, 30.4.2004., 1. lpp.

2

(3)  OV L 235, 17.9.1996., 6. lpp.

3

(4)  OV L 110, 20.4.2001., 1. lpp.

4

(5)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

5

(6)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.

6

(7)  OV L 284, 16.10.2006., 1. lpp.

7

(8)  OV L 342, 7.12.2006., 1. lpp.

8

---

I PIELIKUMS

Lēmuma 2006/679/EK (CR CCS SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 2.2.4. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Visus ātrgaitas vai parastos vilcienus, kas aprīkoti ar A klases borta sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, var bez ierobežojumiem ekspluatēt jebkurā Eiropas ātrgaitas vai parastajā maršrutā, kurā infrastruktūra ir aprīkota ar A klases lauka iekārtu sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, pamatojoties uz attiecīgajās SITS norādītajiem nosacījumiem”; |
| --- | --- |

1)

pielikuma 2.2.4. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“Visus ātrgaitas vai parastos vilcienus, kas aprīkoti ar A klases borta sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, var bez ierobežojumiem ekspluatēt jebkurā Eiropas ātrgaitas vai parastajā maršrutā, kurā infrastruktūra ir aprīkota ar A klases lauka iekārtu sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, pamatojoties uz attiecīgajās SITS norādītajiem nosacījumiem”;

| 2) | pielikuma 4.3.2.5. punkta “Fiziskie vides apstākļi” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Klimatiskajiem un fiziskajiem vides apstākļiem, kas sagaidāmi vadības nodrošināšanas iekārtām vilcienā, jābūt noteiktiem, atsaucoties uz A pielikuma A4. punktu.”; |
| --- | --- |

2)

pielikuma 4.3.2.5. punkta “Fiziskie vides apstākļi” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Klimatiskajiem un fiziskajiem vides apstākļiem, kas sagaidāmi vadības nodrošināšanas iekārtām vilcienā, jābūt noteiktiem, atsaucoties uz A pielikuma A4. punktu.”;

| 3) | pielikuma 4.3.3.3. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.3.3.3.   Fiziskie vides apstākļi

  Klimatiskajiem un fiziskajiem vides apstākļiem, kas sagaidāmi infrastruktūrā, jābūt noteiktiem, atsaucoties uz A pielikuma A5. punktu.”; |
| --- | --- |

3)

pielikuma 4.3.3.3. punktu aizstāj ar šādu:

“4.3.3.3.   Fiziskie vides apstākļi

Klimatiskajiem un fiziskajiem vides apstākļiem, kas sagaidāmi infrastruktūrā, jābūt noteiktiem, atsaucoties uz A pielikuma A5. punktu.”;

| 4) | pielikuma 4.8. iedaļas otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Dati, kas sniedzami Direktīvas 2008/57/EK 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (1) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2). |
| --- | --- |

4)

pielikuma 4.8. iedaļas otro daļu aizstāj ar šādu:

“Dati, kas sniedzami Direktīvas 2008/57/EK 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (1) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2).

| 5) | pielikuma 6.2.1. punktu “Novērtēšanas procedūras” groza šādi:






  a) | astoto un devīto daļu svītro; |
| --- | --- | --- |

5)

pielikuma 6.2.1. punktu “Novērtēšanas procedūras” groza šādi:

a)

astoto un devīto daļu svītro;

| b) | desmito daļu aizstāj ar šādu:
  “Ritošā sastāva ierīču un lauka iekārtu kompleksu EK verifikācijas deklarācija kopā ar atbilstības sertifikātiem ir pietiekama, lai nodrošinātu, ka lauka iekārtu komplekss strādās ar ritošā sastāva ierīču kompleksu, kam ir atbilstoši raksturojumi, un ar šajā SITS norādītajiem nosacījumiem bez papildu apakšsistēmas EK verifikācijas deklarācijas.”; |
| --- | --- |

b)

desmito daļu aizstāj ar šādu:

“Ritošā sastāva ierīču un lauka iekārtu kompleksu EK verifikācijas deklarācija kopā ar atbilstības sertifikātiem ir pietiekama, lai nodrošinātu, ka lauka iekārtu komplekss strādās ar ritošā sastāva ierīču kompleksu, kam ir atbilstoši raksturojumi, un ar šajā SITS norādītajiem nosacījumiem bez papildu apakšsistēmas EK verifikācijas deklarācijas.”;

| 6) | pielikuma 6.2.1.3. punkta “Novērtējums pārejas etapos” sesto daļu svītro; |
| --- | --- |

6)

pielikuma 6.2.1.3. punkta “Novērtējums pārejas etapos” sesto daļu svītro;

| 7) | pielikuma 6.2.2.3. punkta “Moduļu izmantošanas noteikumi ritošā sastāva ierīču un lauka iekārtu kompleksiem” apakšpunkta “Ritošā sastāva ierīču kompleksa apstiprināšana” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ja testi uzrāda, ka specifikācijas netiek izpildītas visos gadījumos (piem., atbilstība SITS tikai līdz noteiktam ātrumam), rezultātus attiecībā uz atbilstību SITS ieraksta atbilstības sertifikātā.”; |
| --- | --- |

7)

pielikuma 6.2.2.3. punkta “Moduļu izmantošanas noteikumi ritošā sastāva ierīču un lauka iekārtu kompleksiem” apakšpunkta “Ritošā sastāva ierīču kompleksa apstiprināšana” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Ja testi uzrāda, ka specifikācijas netiek izpildītas visos gadījumos (piem., atbilstība SITS tikai līdz noteiktam ātrumam), rezultātus attiecībā uz atbilstību SITS ieraksta atbilstības sertifikātā.”;

| 8) | pielikuma 7.4.2.1. punkta “Katra īpašā gadījuma kategorija uzrādīta A pielikuma 1. papildinājumā” tabulā 1., 3., 4., 5., 6., 7., 10., 13. un 15. pozīcijas precizējumu aizstāj ar šādu:






  a) | 1. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”; |
| --- | --- | --- |

8)

pielikuma 7.4.2.1. punkta “Katra īpašā gadījuma kategorija uzrādīta A pielikuma 1. papildinājumā” tabulā 1., 3., 4., 5., 6., 7., 10., 13. un 15. pozīcijas precizējumu aizstāj ar šādu:

a)

1. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”;

| b) | 3. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”; |
| --- | --- |

b)

3. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”;

| c) | 4. un 5. pozīcijai: “Esošās sliežu ķēžu iekārtas”; |
| --- | --- |

c)

4. un 5. pozīcijai: “Esošās sliežu ķēžu iekārtas”;

| d) | 6. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”; |
| --- | --- |

d)

6. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”;

| e) | 7. pozīcijai: “Minimālā slodze uz ass, kas vajadzīga atsevišķu sliežu ķēžu šuntēšanai, noteikta EBA (Eisenbahn-Bundesamt) prasībā, kas piemērojama dažām galvenajām līnijām Vācijā bijušā DR (Deutsche Reichsbahn) teritorijā ar 42 Hz un 100 Hz sliežu ķēdēm. Netiek atjaunotas. Jāpapildina attiecībā uz Austriju un Zviedriju”; |
| --- | --- |

e)

7. pozīcijai: “Minimālā slodze uz ass, kas vajadzīga atsevišķu sliežu ķēžu šuntēšanai, noteikta EBA (Eisenbahn-Bundesamt) prasībā, kas piemērojama dažām galvenajām līnijām Vācijā bijušā DR (Deutsche Reichsbahn) teritorijā ar 42 Hz un 100 Hz sliežu ķēdēm. Netiek atjaunotas. Jāpapildina attiecībā uz Austriju un Zviedriju”;

| f) | 10. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm, kam ir pozicionēšanas sistēmas”; |
| --- | --- |

f)

10. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm, kam ir pozicionēšanas sistēmas”;

| g) | 13. pozīcijai: “Esošās sliežu ķēžu zemsprieguma iekārtas”; |
| --- | --- |

g)

13. pozīcijai: “Esošās sliežu ķēžu zemsprieguma iekārtas”;

| h) | 15. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”; |
| --- | --- |

h)

15. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”;

| 9) | A pielikumu groza šādi:






  a) | 1. papildinājumu groza šādi:






  i) | 4.6. iedaļu aizstāj ar šādu:






  “4.6. | Infrastruktūras pārvaldītājs var atļaut mazāk stingras robežvērtības.”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

9)

A pielikumu groza šādi:

a)

1. papildinājumu groza šādi:

i)

4.6. iedaļu aizstāj ar šādu:

“4.6.

Infrastruktūras pārvaldītājs var atļaut mazāk stingras robežvērtības.”;

| ii) | 5.1.2. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “5.1.2.   Par attālumu bx

  Attālums bx (1. zīm.) nedrīkst pārsniegt 4 200 mm, izņemot ritošo sastāvu, ko ekspluatē tikai līnijās, kurās atļauts bx līdz 5 000 mm.
  Ritošo sastāvu, kuram bx pārsniedz 4 200 mm, neekspluatē līnijās, kurās nav atļauts bx, kas pārsniedz 4 200 mm.
  Šo norādi ietver ritošā sastāva EK verifikācijas deklarācijā.
  I kategorijas līniju jaunizbūvētos posmos CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.
  Citos posmos (modernizētas vai atjaunotas I kategorijas līnijas, no vienas puses, jaunas vai modernizētas, vai atjaunotas II vai III kategorijas līnijas, no otras puses) CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 4 200 mm. Infrastruktūras pārvaldītājiem ieteicams censties nodrošināt, lai tiktu laists arī ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.”; |
| --- | --- |

ii)

5.1.2. iedaļu aizstāj ar šādu:

“5.1.2.   Par attālumu bx

Attālums bx (1. zīm.) nedrīkst pārsniegt 4 200 mm, izņemot ritošo sastāvu, ko ekspluatē tikai līnijās, kurās atļauts bx līdz 5 000 mm.

Ritošo sastāvu, kuram bx pārsniedz 4 200 mm, neekspluatē līnijās, kurās nav atļauts bx, kas pārsniedz 4 200 mm.

Šo norādi ietver ritošā sastāva EK verifikācijas deklarācijā.

I kategorijas līniju jaunizbūvētos posmos CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.

Citos posmos (modernizētas vai atjaunotas I kategorijas līnijas, no vienas puses, jaunas vai modernizētas, vai atjaunotas II vai III kategorijas līnijas, no otras puses) CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 4 200 mm. Infrastruktūras pārvaldītājiem ieteicams censties nodrošināt, lai tiktu laists arī ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.”;

| iii) | 6.1.3. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “6.1.3.   Īpašs gadījums Austrijai, Vācijai, un Beļģijai

  Uz noteiktām līnijām slodzei uz ass ir jābūt ne mazākai par 5 t.”; |
| --- | --- |

iii)

6.1.3. iedaļu aizstāj ar šādu:

“6.1.3.   Īpašs gadījums Austrijai, Vācijai, un Beļģijai

Uz noteiktām līnijām slodzei uz ass ir jābūt ne mazākai par 5 t.”;

| iv) | 6.5.5. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “6.5.5.   Īpašs gadījums Nīderlandei

  Papildus A pielikuma 1. papildinājuma vispārīgajām prasībām lokomotīvēm un sastāva sekcijām uz sliežu ķēdēm var piemērot papildu prasības.”; |
| --- | --- |

iv)

6.5.5. iedaļu aizstāj ar šādu:

“6.5.5.   Īpašs gadījums Nīderlandei

Papildus A pielikuma 1. papildinājuma vispārīgajām prasībām lokomotīvēm un sastāva sekcijām uz sliežu ķēdēm var piemērot papildu prasības.”;

| v) | 8.2. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “8.2.   Elektrisko/magnētisko bremžu izmantošana

  8.2.1.   Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana pieļaujama tikai avārijas bremzēšanai vai stāvot. Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana avārijas bremzēšanai var tikt aizliegta.
  8.2.2.   Virpuļstrāvas bremzes un magnētiskās bremzes var izmantot kā darba bremzes, ja tas ir atļauts.
  8.2.3.   Īpašs gadījums Vācijai

  Magnētiskās bremzes un virpuļstrāvas bremzes nav atļautas uz vadošā ritekļa pirmajiem ratiņiem, ja vien skaidri nav norādīts citādi.”; |
| --- | --- |

v)

8.2. iedaļu aizstāj ar šādu:

“8.2.   Elektrisko/magnētisko bremžu izmantošana

8.2.1.   Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana pieļaujama tikai avārijas bremzēšanai vai stāvot. Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana avārijas bremzēšanai var tikt aizliegta.

8.2.2.   Virpuļstrāvas bremzes un magnētiskās bremzes var izmantot kā darba bremzes, ja tas ir atļauts.

8.2.3.   Īpašs gadījums Vācijai

Magnētiskās bremzes un virpuļstrāvas bremzes nav atļautas uz vadošā ritekļa pirmajiem ratiņiem, ja vien skaidri nav norādīts citādi.”;

| b) | 2. papildinājuma 5. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “5.   TRAUKSMES SIGNĀLU VEIDI UN ROBEŽAS

  HABD paredz šādus trauksmes signālu veidus:






  — | sakaršanas trauksmes signāls, |
| --- | --- | --- |

b)

2. papildinājuma 5. iedaļu aizstāj ar šādu:

“5.   TRAUKSMES SIGNĀLU VEIDI UN ROBEŽAS

HABD paredz šādus trauksmes signālu veidus:

—

sakaršanas trauksmes signāls,

| — | sasilšanas trauksmes signāls, |
| --- | --- |

—

sasilšanas trauksmes signāls,

| — | atšķirības trauksmes signāls un citi trauksmes signālu veidi.”; |
| --- | --- |

—

atšķirības trauksmes signāls un citi trauksmes signālu veidi.”;

| 10) | B pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļas “B PIELIKUMA IZMANTOŠANA” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, kuriem jāuzstāda viena vai vairākas no šīm sistēmām savos vilcienos, jāvēršas pie atbilstošās dalībvalsts.”; |
| --- | --- | --- |

10)

B pielikumu groza šādi:

a)

iedaļas “B PIELIKUMA IZMANTOŠANA” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, kuriem jāuzstāda viena vai vairākas no šīm sistēmām savos vilcienos, jāvēršas pie atbilstošās dalībvalsts.”;

| b) | iedaļā “2. daļa: Radio” teikumu pēc rādītāja 17. punkta aizstāj ar šādu:
  “Šīs sistēmas pašlaik izmanto dalībvalstīs.”; |
| --- | --- |

b)

iedaļā “2. daļa: Radio” teikumu pēc rādītāja 17. punkta aizstāj ar šādu:

“Šīs sistēmas pašlaik izmanto dalībvalstīs.”;

| 11) | C pielikumu svītro; |
| --- | --- |

11)

C pielikumu svītro;

| 12) | E pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļas “SB modulis: Tipa pārbaude” 3. apakšiedaļas sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”; |
| --- | --- | --- | --- |

12)

E pielikumu groza šādi:

a)

iedaļas “SB modulis: Tipa pārbaude” 3. apakšiedaļas sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”;

| b) | iedaļu “SD modulis: Produkcijas kvalitātes vadības sistēma” groza šādi:






  i) | 4.2. apakšiedaļas otrās daļas sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

iedaļu “SD modulis: Produkcijas kvalitātes vadības sistēma” groza šādi:

i)

4.2. apakšiedaļas otrās daļas sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”;

| ii) | 10. apakšiedaļas devīto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”; |
| --- | --- | --- |

ii)

10. apakšiedaļas devīto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”;

| c) | iedaļu “SF modulis: Produkta verifikācija” groza šādi:






  i) | 5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

iedaļu “SF modulis: Produkta verifikācija” groza šādi:

i)

5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”;

| ii) | 10. apakšiedaļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”; |
| --- | --- | --- |

ii)

10. apakšiedaļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”;

| d) | iedaļas “SH2 modulis: Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar konstrukcijas pārbaudi” 10. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”; |
| --- | --- | --- |

d)

iedaļas “SH2 modulis: Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar konstrukcijas pārbaudi” 10. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”;

| e) | iedaļu “SG modulis: Vienības verifikācija” groza šādi:






  i) | 3. apakšiedaļas otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

iedaļu “SG modulis: Vienības verifikācija” groza šādi:

i)

3. apakšiedaļas otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju;”;

| ii) | 8. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.” |
| --- | --- | --- |

ii)

8. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”

---

(1)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

(2)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

II PIELIKUMS

Lēmuma 2006/860/EK (HS CCS SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 2.2.4. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Visus ātrgaitas vai parastos vilcienus, kas aprīkoti ar A klases borta sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, var bez ierobežojumiem ekspluatēt jebkurā Eiropas ātrgaitas vai parastajā maršrutā, kurā infrastruktūra ir aprīkota ar A klases lauka iekārtu sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, pamatojoties uz attiecīgajās SITS norādītajiem nosacījumiem.”; |
| --- | --- |

1)

pielikuma 2.2.4. punkta otro daļu aizstāj ar šādu:

“Visus ātrgaitas vai parastos vilcienus, kas aprīkoti ar A klases borta sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, var bez ierobežojumiem ekspluatēt jebkurā Eiropas ātrgaitas vai parastajā maršrutā, kurā infrastruktūra ir aprīkota ar A klases lauka iekārtu sistēmu saskaņā ar atbilstošo SITS, pamatojoties uz attiecīgajās SITS norādītajiem nosacījumiem.”;

| 2) | pielikuma 4.3.2.3. punkta “Garantētā vilciena bremzēšana un tās raksturīgās pazīmes” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Nedalāmu vilciena sastāvu garantētās bremzēšanas raksturīgās pazīmes nosaka ražotāji.”; |
| --- | --- |

2)

pielikuma 4.3.2.3. punkta “Garantētā vilciena bremzēšana un tās raksturīgās pazīmes” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Nedalāmu vilciena sastāvu garantētās bremzēšanas raksturīgās pazīmes nosaka ražotāji.”;

| 3) | pielikuma 4.3.2.5. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.3.2.5.   Fiziskie vides apstākļi

  Klimatiskie un fiziskie vides apstākļi, kādos vilciena vadības iekārtām nāksies darboties, jānosaka, atsaucoties uz A pielikuma A4. un A5. punktu.”; |
| --- | --- |

3)

pielikuma 4.3.2.5. punktu aizstāj ar šādu:

“4.3.2.5.   Fiziskie vides apstākļi

Klimatiskie un fiziskie vides apstākļi, kādos vilciena vadības iekārtām nāksies darboties, jānosaka, atsaucoties uz A pielikuma A4. un A5. punktu.”;

| 4) | pielikuma 4.3.2.9. punkta “Sakarsušu bukšu atklāšanas ierīces” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Šī saskarne attiecas uz A klases HABD sistēmu.”; |
| --- | --- |

4)

pielikuma 4.3.2.9. punkta “Sakarsušu bukšu atklāšanas ierīces” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Šī saskarne attiecas uz A klases HABD sistēmu.”;

| 5) | pielikuma 4.3.3.4. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.3.3.4.   Elektrisko/magnētisko bremžu izmantošana

  Lai nodrošinātu vilciena vadības lauka iekārtu pienācīgu darbību, magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana jānorāda, atsaucoties uz A pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktu.”; |
| --- | --- |

5)

pielikuma 4.3.3.4. punktu aizstāj ar šādu:

“4.3.3.4.   Elektrisko/magnētisko bremžu izmantošana

Lai nodrošinātu vilciena vadības lauka iekārtu pienācīgu darbību, magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana jānorāda, atsaucoties uz A pielikuma 1. papildinājuma 5.2. punktu.”;

| 6) | pielikuma 4.8. iedaļas otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3). |
| --- | --- |

6)

pielikuma 4.8. iedaļas otro daļu aizstāj ar šādu:

“Dati, kas sniedzami Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā noteiktajiem reģistriem, ir dati, kuri norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3).

| 7) | pielikuma 6.2.1. punktu “Novērtēšanas procedūras” groza šādi:






  a) | astoto un devīto daļu svītro; |
| --- | --- | --- |

7)

pielikuma 6.2.1. punktu “Novērtēšanas procedūras” groza šādi:

a)

astoto un devīto daļu svītro;

| b) | desmito daļu aizstāj ar šādu:
  “Borta ierīču un lauka iekārtu kompleksu EK verifikācijas deklarācija kopā ar atbilstības sertifikātiem ir pietiekama, lai nodrošinātu, ka lauka iekārtu komplekss darbosies ar borta ierīču kompleksu, kam ir atbilstoši raksturojumi, un ar šajā SITS norādītajiem nosacījumiem bez papildu apakšsistēmas EK verifikācijas deklarācijas.”; |
| --- | --- |

b)

desmito daļu aizstāj ar šādu:

“Borta ierīču un lauka iekārtu kompleksu EK verifikācijas deklarācija kopā ar atbilstības sertifikātiem ir pietiekama, lai nodrošinātu, ka lauka iekārtu komplekss darbosies ar borta ierīču kompleksu, kam ir atbilstoši raksturojumi, un ar šajā SITS norādītajiem nosacījumiem bez papildu apakšsistēmas EK verifikācijas deklarācijas.”;

| 8) | pielikuma 6.2.1.3. punkta “Novērtējums pārejas posmos” sesto daļu svītro; |
| --- | --- |

8)

pielikuma 6.2.1.3. punkta “Novērtējums pārejas posmos” sesto daļu svītro;

| 9) | pielikuma 6.2.2.3.1. punkta “Borta ierīču kompleksa apstiprināšana” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ja testu rezultātu vispārējā piemērojamība ir ierobežota (piem., atbilstība SITS pierādīta tikai līdz noteiktam ātrumam), šos ierobežojumus ieraksta sertifikātā.”; |
| --- | --- |

9)

pielikuma 6.2.2.3.1. punkta “Borta ierīču kompleksa apstiprināšana” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Ja testu rezultātu vispārējā piemērojamība ir ierobežota (piem., atbilstība SITS pierādīta tikai līdz noteiktam ātrumam), šos ierobežojumus ieraksta sertifikātā.”;

| 10) | pielikuma 6.2.2.3.2. punkta “Lauka iekārtu kompleksa apstiprināšana” ceturto daļu aizstāj ar šādu:
  “Ja testu rezultātu vispārējā piemērojamība ir ierobežota (piem., atbilstība SITS pierādīta tikai līdz noteiktam ātrumam), šos ierobežojumus ieraksta sertifikātā.”; |
| --- | --- |

10)

pielikuma 6.2.2.3.2. punkta “Lauka iekārtu kompleksa apstiprināšana” ceturto daļu aizstāj ar šādu:

“Ja testu rezultātu vispārējā piemērojamība ir ierobežota (piem., atbilstība SITS pierādīta tikai līdz noteiktam ātrumam), šos ierobežojumus ieraksta sertifikātā.”;

| 11) | pielikuma 7.2.8. punktu svītro; |
| --- | --- |

11)

pielikuma 7.2.8. punktu svītro;

| 12) | pielikuma 7.2.9. punkta “Ritošais sastāvs ar A klases un B klases vilcienu aizsardzības iekārtām” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “B klases sistēmu var ieviest arī neatkarīgi (vai modernizācijas vai atjaunošanas gadījumā atstāt bez izmaiņām) B klases sistēmu gadījumā, kurām STM pielietošana nav ekonomiski pamatota alternatīva no ritošā sastāva īpašnieka viedokļa. Tomēr, ja STM neizmanto, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam jānodrošina, lai tiktu pienācīgi risināta “rokasspiediena” (t. i., ETCS veikta pāreja starp A klases un B klases lauka iekārtām) neesamība.”; |
| --- | --- |

12)

pielikuma 7.2.9. punkta “Ritošais sastāvs ar A klases un B klases vilcienu aizsardzības iekārtām” otro daļu aizstāj ar šādu:

“B klases sistēmu var ieviest arī neatkarīgi (vai modernizācijas vai atjaunošanas gadījumā atstāt bez izmaiņām) B klases sistēmu gadījumā, kurām STM pielietošana nav ekonomiski pamatota alternatīva no ritošā sastāva īpašnieka viedokļa. Tomēr, ja STM neizmanto, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam jānodrošina, lai tiktu pienācīgi risināta “rokasspiediena” (t. i., ETCS veikta pāreja starp A klases un B klases lauka iekārtām) neesamība.”;

| 13) | pielikuma 7.2.10. punktu svītro; |
| --- | --- |

13)

pielikuma 7.2.10. punktu svītro;

| 14) | pielikuma 7.5.2.1. punkta “Katra īpašā gadījuma kategorija uzrādīta A pielikuma 1. papildinājumā” tabulā 1., 3., 4., 5., 6., 8., 11., 14. un 17. pozīcijas pamatojumu aizstāj ar šādu:






  a) | 1. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”; |
| --- | --- | --- |

14)

pielikuma 7.5.2.1. punkta “Katra īpašā gadījuma kategorija uzrādīta A pielikuma 1. papildinājumā” tabulā 1., 3., 4., 5., 6., 8., 11., 14. un 17. pozīcijas pamatojumu aizstāj ar šādu:

a)

1. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”;

| b) | 3. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”; |
| --- | --- |

b)

3. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”;

| c) | 4. un 5. pozīcijai: “Esošās sliežu ķēžu iekārtas”; |
| --- | --- |

c)

4. un 5. pozīcijai: “Esošās sliežu ķēžu iekārtas”;

| d) | 6. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”; |
| --- | --- |

d)

6. pozīcijai: “Esošās asu skaitītāju iekārtas”;

| e) | 8. pozīcijai attiecībā uz Vāciju: “Minimālā slodze uz ass, kas vajadzīga atsevišķu sliežu ķēžu šuntēšanai, noteikta EBA (Eisenbahn-Bundesamt) prasībā, kas piemērojama dažām galvenajām līnijām Vācijā bijušā DR (Deutsche Reichsbahn) teritorijā ar 42 Hz un 100 Hz sliežu ķēdēm. Atjaunošana nenotiek.”; |
| --- | --- |

e)

8. pozīcijai attiecībā uz Vāciju: “Minimālā slodze uz ass, kas vajadzīga atsevišķu sliežu ķēžu šuntēšanai, noteikta EBA (Eisenbahn-Bundesamt) prasībā, kas piemērojama dažām galvenajām līnijām Vācijā bijušā DR (Deutsche Reichsbahn) teritorijā ar 42 Hz un 100 Hz sliežu ķēdēm. Atjaunošana nenotiek.”;

| f) | 8. pozīcijai attiecībā uz Austriju: “Minimālā slodze uz ass, kas vajadzīga atsevišķu sliežu ķēžu šuntēšanai, noteikta drošas ekspluatācijas prasībā, kas piemērojama dažām galvenajām līnijām Austrijā ar 100 Hz sliežu ķēdēm. Atjaunošana nenotiek.”; |
| --- | --- |

f)

8. pozīcijai attiecībā uz Austriju: “Minimālā slodze uz ass, kas vajadzīga atsevišķu sliežu ķēžu šuntēšanai, noteikta drošas ekspluatācijas prasībā, kas piemērojama dažām galvenajām līnijām Austrijā ar 100 Hz sliežu ķēdēm. Atjaunošana nenotiek.”;

| g) | 11. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm, kam ir pozicionēšanas sistēmas”; |
| --- | --- |

g)

11. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm, kam ir pozicionēšanas sistēmas”;

| h) | 14. pozīcijai: “Esošās zemsprieguma sliežu ķēžu iekārtas”; |
| --- | --- |

h)

14. pozīcijai: “Esošās zemsprieguma sliežu ķēžu iekārtas”;

| i) | 17. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”; |
| --- | --- |

i)

17. pozīcijai: “Attiecas uz līnijām ar pārbrauktuvēm”;

| 15) | A pielikumu groza šādi:






  a) | 1. papildinājumu groza šādi:






  i) | 4.6. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “4.6.   Infrastruktūras pārvaldītājs var atļaut mazāk stingras robežvērtības.”; |
| --- | --- | --- | --- |

15)

A pielikumu groza šādi:

a)

1. papildinājumu groza šādi:

i)

4.6. iedaļu aizstāj ar šādu:

“4.6.   Infrastruktūras pārvaldītājs var atļaut mazāk stingras robežvērtības.”;

| ii) | 5.1.2. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “5.1.2.   Par attālumu bx

  Attālums bx (1. zīm.) nedrīkst pārsniegt 4 200 mm, izņemot ritošo sastāvu, ko ekspluatē tikai līnijās, kurās atļauts bx līdz 5 000 mm.
  Ritošo sastāvu, kuram bx pārsniedz 4 200 mm, neekspluatē līnijās, kurās nav atļauts bx, kas pārsniedz 4 200 mm.
  Šo norādi ietver ritošā sastāva EK verifikācijas deklarācijā.
  I kategorijas līniju jaunizbūvētos posmos CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.
  Citos posmos (modernizētas vai atjaunotas I kategorijas līnijas, no vienas puses, jaunas vai modernizētas, vai atjaunotas II vai III kategorijas līnijas, no otras puses) CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 4 200 mm. Infrastruktūras pārvaldītājiem ieteicams censties nodrošināt, lai tiktu laists arī ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.”; |
| --- | --- |

ii)

5.1.2. iedaļu aizstāj ar šādu:

“5.1.2.   Par attālumu bx

Attālums bx (1. zīm.) nedrīkst pārsniegt 4 200 mm, izņemot ritošo sastāvu, ko ekspluatē tikai līnijās, kurās atļauts bx līdz 5 000 mm.

Ritošo sastāvu, kuram bx pārsniedz 4 200 mm, neekspluatē līnijās, kurās nav atļauts bx, kas pārsniedz 4 200 mm.

Šo norādi ietver ritošā sastāva EK verifikācijas deklarācijā.

I kategorijas līniju jaunizbūvētos posmos CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.

Citos posmos (modernizētas vai atjaunotas I kategorijas līnijas, no vienas puses, jaunas vai modernizētas, vai atjaunotas II vai III kategorijas līnijas, no otras puses) CCS vilcienu pozicionēšanas sistēmai ir jālaiž ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 4 200 mm. Infrastruktūras pārvaldītājiem ieteicams censties nodrošināt, lai tiktu laists arī ritošais sastāvs, kuram bx ir līdz 5 000 mm.”;

| iii) | 6.1.3. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “6.1.3.   Īpašs gadījums Austrijai, Vācijai, un Beļģijai

  Uz noteiktām līnijām slodzei uz ass ir jābūt ne mazākai par 5 t.”; |
| --- | --- |

iii)

6.1.3. iedaļu aizstāj ar šādu:

“6.1.3.   Īpašs gadījums Austrijai, Vācijai, un Beļģijai

Uz noteiktām līnijām slodzei uz ass ir jābūt ne mazākai par 5 t.”;

| iv) | 6.5.5. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “6.5.5.   Īpašs gadījums Nīderlandei

  Papildus A pielikuma 1. papildinājuma vispārīgajām prasībām lokomotīvēm un sastāva sekcijām uz sliežu ķēdēm var piemērot papildu prasības.”; |
| --- | --- |

iv)

6.5.5. iedaļu aizstāj ar šādu:

“6.5.5.   Īpašs gadījums Nīderlandei

Papildus A pielikuma 1. papildinājuma vispārīgajām prasībām lokomotīvēm un sastāva sekcijām uz sliežu ķēdēm var piemērot papildu prasības.”;

| v) | 8.2. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “8.2.   Elektrisko/magnētisko bremžu izmantošana

  8.2.1.   Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana pieļaujama tikai avārijas bremzēšanai vai stāvot. Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana avārijas bremzēšanai var tikt aizliegta.
  8.2.2.   Virpuļstrāvas bremzes un magnētiskās bremzes var izmantot kā darba bremzes, ja tas ir atļauts.
  8.2.3.   Īpašs gadījums Vācijai

  Magnētiskās bremzes un virpuļstrāvas bremzes nav atļautas uz vadošā ritekļa pirmajiem ratiņiem, ja vien skaidri nav norādīts citādi.”; |
| --- | --- |

v)

8.2. iedaļu aizstāj ar šādu:

“8.2.   Elektrisko/magnētisko bremžu izmantošana

8.2.1.   Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana pieļaujama tikai avārijas bremzēšanai vai stāvot. Magnētisko bremžu un virpuļstrāvas bremžu izmantošana avārijas bremzēšanai var tikt aizliegta.

8.2.2.   Virpuļstrāvas bremzes un magnētiskās bremzes var izmantot kā darba bremzes, ja tas ir atļauts.

8.2.3.   Īpašs gadījums Vācijai

Magnētiskās bremzes un virpuļstrāvas bremzes nav atļautas uz vadošā ritekļa pirmajiem ratiņiem, ja vien skaidri nav norādīts citādi.”;

| b) | 2. papildinājuma 5. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “5.   TRAUKSMES SIGNĀLU VEIDI UN ROBEŽAS

  HABD paredz šādus trauksmes signālu veidus:






  — | sakaršanas trauksmes signāls, |
| --- | --- | --- |

b)

2. papildinājuma 5. iedaļu aizstāj ar šādu:

“5.   TRAUKSMES SIGNĀLU VEIDI UN ROBEŽAS

HABD paredz šādus trauksmes signālu veidus:

—

sakaršanas trauksmes signāls,

| — | sasilšanas trauksmes signāls, |
| --- | --- |

—

sasilšanas trauksmes signāls,

| — | atšķirības trauksmes signāls un citi trauksmes signālu veidi.”; |
| --- | --- |

—

atšķirības trauksmes signāls un citi trauksmes signālu veidi.”;

| 16) | B pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļas “B PIELIKUMA IZMANTOŠANA” ceturto daļu aizstāj ar šādu:
  “Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, kuriem jāuzstāda viena vai vairākas no šīm sistēmām savos vilcienos, jāvēršas pie atbilstošās dalībvalsts.”; |
| --- | --- | --- |

16)

B pielikumu groza šādi:

a)

iedaļas “B PIELIKUMA IZMANTOŠANA” ceturto daļu aizstāj ar šādu:

“Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, kuriem jāuzstāda viena vai vairākas no šīm sistēmām savos vilcienos, jāvēršas pie atbilstošās dalībvalsts.”;

| b) | iedaļā “2. daļa. Radio” teikumu pēc rādītāja 17. punkta aizstāj ar šādu:
  “Šīs sistēmas pašlaik izmanto dalībvalstīs.”; |
| --- | --- |

b)

iedaļā “2. daļa. Radio” teikumu pēc rādītāja 17. punkta aizstāj ar šādu:

“Šīs sistēmas pašlaik izmanto dalībvalstīs.”;

| 17) | C pielikumu svītro; |
| --- | --- |

17)

C pielikumu svītro;

| 18) | E pielikumu groza šādi:






  a) | iedaļas “SB modulis. Tipa pārbaude” 3. apakšiedaļas piektās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

18)

E pielikumu groza šādi:

a)

iedaļas “SB modulis. Tipa pārbaude” 3. apakšiedaļas piektās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| b) | iedaļu “SD modulis. Produkcijas kvalitātes vadības sistēma” groza šādi:






  i) | 4.2. apakšiedaļas otrās daļas sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

iedaļu “SD modulis. Produkcijas kvalitātes vadības sistēma” groza šādi:

i)

4.2. apakšiedaļas otrās daļas sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| ii) | 10. apakšiedaļas devīto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”; |
| --- | --- | --- |

ii)

10. apakšiedaļas devīto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”;

| c) | iedaļu “SF modulis. Produkta verificēšana” groza šādi:






  i) | 5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

iedaļu “SF modulis. Produkta verificēšana” groza šādi:

i)

5. apakšiedaļas otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| ii) | 10. apakšiedaļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”; |
| --- | --- | --- |

ii)

10. apakšiedaļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”;

| d) | iedaļas “SH2 modulis. Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar konstrukcijas pārbaudi” 10. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”; |
| --- | --- | --- |

d)

iedaļas “SH2 modulis. Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar konstrukcijas pārbaudi” 10. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”;

| e) | iedaļu “SG modulis. Vienības verificēšana” groza šādi:






  i) | 3. apakšiedaļas otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

iedaļu “SG modulis. Vienības verificēšana” groza šādi:

i)

3. apakšiedaļas otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju,”;

| ii) | 8. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.” |
| --- | --- | --- |

ii)

8. apakšiedaļas astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistrs, ietverot visu SITS norādīto informāciju.”

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008, 1. lpp.

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

(3)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

| 14.8.2012 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 217/20 |
| --- | --- | --- | --- |

14.8.2012

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 217/20

---

KOMISIJAS LĒMUMS

(2012. gada 23. jūlijs),

ar ko groza Lēmumu 2006/861/EK, 2008/163/EK, 2008/164/EK, 2008/217/EK, 2008/231/EK, 2008/232/EK, 2008/284/EK, 2011/229/ES, 2011/274/ES, 2011/275/ES, 2011/291/ES un 2011/314/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām

(izziņots ar dokumenta numuru C(2012) 4985)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2012/464/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2008. gada 17. jūnija Direktīvu 2008/57/EK par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (1) un jo īpaši tās 6. panta 1. punktu,

tā kā:

| (1) | Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (2) 12. pantā paredzēts, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “aģentūra”) nodrošina, lai savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiktu pielāgotas tehniskajam progresam, tirgus tendencēm un sociālajām prasībām, un sniedz Komisijai priekšlikumus par SITS grozījumiem, ko tā uzskata par vajadzīgiem. |
| --- | --- |

(1)

Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (2) 12. pantā paredzēts, ka Eiropas Dzelzceļa aģentūra (turpmāk “aģentūra”) nodrošina, lai savstarpējas izmantojamības tehniskās specifikācijas (turpmāk “SITS”) tiktu pielāgotas tehniskajam progresam, tirgus tendencēm un sociālajām prasībām, un sniedz Komisijai priekšlikumus par SITS grozījumiem, ko tā uzskata par vajadzīgiem.

| (2) | Ar 2007. gada 13. jūlija Lēmumu C(2007) 3371 Komisija piešķīra vispārējas pilnvaras aģentūrai noteiktu darbību veikšanai saskaņā ar Padomes 1996. gada 23. jūlija Direktīvu 96/48/EK par Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (3) un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīvu 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (4). Saskaņā ar minētajām vispārējām pilnvarām aģentūrai tika lūgts pārskatīt SITS attiecībā uz ātrgaitas ritošo sastāvu, kravas vagoniem, lokomotīvju un pasažieru ritošo sastāvu, troksni, infrastruktūru, enerģiju, vilcienu vadības iekārtām un signalizāciju, satiksmes nodrošināšanu un vadību, kravas un pasažieru pakalpojumu telemātikas lietojumprogrammām, drošību dzelzceļa tuneļos, kā arī pieejamību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām. |
| --- | --- |

(2)

Ar 2007. gada 13. jūlija Lēmumu C(2007) 3371 Komisija piešķīra vispārējas pilnvaras aģentūrai noteiktu darbību veikšanai saskaņā ar Padomes 1996. gada 23. jūlija Direktīvu 96/48/EK par Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (3) un Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 19. marta Direktīvu 2001/16/EK par Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (4). Saskaņā ar minētajām vispārējām pilnvarām aģentūrai tika lūgts pārskatīt SITS attiecībā uz ātrgaitas ritošo sastāvu, kravas vagoniem, lokomotīvju un pasažieru ritošo sastāvu, troksni, infrastruktūru, enerģiju, vilcienu vadības iekārtām un signalizāciju, satiksmes nodrošināšanu un vadību, kravas un pasažieru pakalpojumu telemātikas lietojumprogrammām, drošību dzelzceļa tuneļos, kā arī pieejamību personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām.

| (3) | Aģentūra 2011. gada 31. martā publicēja rekomendāciju par reģistra infrastruktūras specifikāciju, procedūru, ar ko pierāda esošo līniju atbilstības līmeni SITS pamatparametriem, kā arī par sekojošiem SITS grozījumiem (ERA/REC/04-2011/INT). |
| --- | --- |

(3)

Aģentūra 2011. gada 31. martā publicēja rekomendāciju par reģistra infrastruktūras specifikāciju, procedūru, ar ko pierāda esošo līniju atbilstības līmeni SITS pamatparametriem, kā arī par sekojošiem SITS grozījumiem (ERA/REC/04-2011/INT).

| (4) | Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2011. gada 9. jūnijā sniedza pozitīvu atzinumu par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru un par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām. Saskaņā ar abiem Komisijas aktiem, kas pamatojas uz šiem projektiem, proti, Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumu 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (5) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumu 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (6), attiecīgās SITS ir jāatjaunina, lai nodrošinātu vispārēju konsekvenci. |
| --- | --- |

(4)

Komiteja, kas izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, 2011. gada 9. jūnijā sniedza pozitīvu atzinumu par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru un par Komisijas Īstenošanas lēmuma projektu par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām. Saskaņā ar abiem Komisijas aktiem, kas pamatojas uz šiem projektiem, proti, Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumu 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (5) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumu 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (6), attiecīgās SITS ir jāatjaunina, lai nodrošinātu vispārēju konsekvenci.

| (5) | Pašreizējās Satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS A pielikumā ir atsauce uz Eiropas Dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēmas (ERTMS – European Rail Traffic Management System) 1. redakcijas ekspluatācijas noteikumiem, ko izstrādāja, pamatojoties uz Eiropas vilcienu kustības vadības sistēmas (ETCS – European Train Control System) sistēmas prasību specifikācijas (SPS) 2.2.2. redakciju. |
| --- | --- |

(5)

Pašreizējās Satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS A pielikumā ir atsauce uz Eiropas Dzelzceļu satiksmes pārvaldības sistēmas (ERTMS – European Rail Traffic Management System) 1. redakcijas ekspluatācijas noteikumiem, ko izstrādāja, pamatojoties uz Eiropas vilcienu kustības vadības sistēmas (ETCS – European Train Control System) sistēmas prasību specifikācijas (SPS) 2.2.2. redakciju.

| (6) | Ir izstrādāta stabila ETCS SPS 2.3.0.d. redakcija. Tā ir jāatspoguļo atjauninātajos ERTMS ekspluatācijas noteikumos, kas ietverti Satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS, gan attiecībā uz parasto, gan ātrgaitas dzelzceļu. |
| --- | --- |

(6)

Ir izstrādāta stabila ETCS SPS 2.3.0.d. redakcija. Tā ir jāatspoguļo atjauninātajos ERTMS ekspluatācijas noteikumos, kas ietverti Satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS, gan attiecībā uz parasto, gan ātrgaitas dzelzceļu.

| (7) | Aģentūra 2011. gada 20. jūlijā publicēja rekomendāciju par pārskatītiem ERTMS darbības principiem un noteikumiem Satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS attiecībā uz parasto dzelzceļu un ātrgaitas dzelzceļu (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS). |
| --- | --- |

(7)

Aģentūra 2011. gada 20. jūlijā publicēja rekomendāciju par pārskatītiem ERTMS darbības principiem un noteikumiem Satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS attiecībā uz parasto dzelzceļu un ātrgaitas dzelzceļu (ERA/REC/08-2011/INT-ERTMS).

| (8) | Aģentūra 2011. gada 8. septembrī publicēja rekomendāciju par turpmākiem SITS grozījumiem, lai labotu kļūdas un trūkumus (ERA/REC/07-2011/INT). |
| --- | --- |

(8)

Aģentūra 2011. gada 8. septembrī publicēja rekomendāciju par turpmākiem SITS grozījumiem, lai labotu kļūdas un trūkumus (ERA/REC/07-2011/INT).

| (9) | Praktisku apsvērumu dēļ ir vēlams grozīt virkni SITS ar vienu Komisijas lēmumu, lai īstenotu tiesību aktu konkrētus labojumus un atjauninājumus. Šie labojumi un atjauninājumi neizriet no SITS vispārējas pārskatīšanas vai to ģeogrāfiskās darbības jomas paplašināšanas. |
| --- | --- |

(9)

Praktisku apsvērumu dēļ ir vēlams grozīt virkni SITS ar vienu Komisijas lēmumu, lai īstenotu tiesību aktu konkrētus labojumus un atjauninājumus. Šie labojumi un atjauninājumi neizriet no SITS vispārējas pārskatīšanas vai to ģeogrāfiskās darbības jomas paplašināšanas.

| (10) | Tādēļ jāgroza šādi lēmumi:






  — | Komisijas 2006. gada 28. jūlija Lēmums 2006/861/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu Ritošais sastāvs – kravas vagoni (7), |
| --- | --- | --- |

(10)

Tādēļ jāgroza šādi lēmumi:

—

Komisijas 2006. gada 28. jūlija Lēmums 2006/861/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu Ritošais sastāvs – kravas vagoni (7),

| — | Komisijas 2007. gada 20. decembra Lēmums 2008/163/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju saistībā ar drošību dzelzceļa tuneļos Eiropas parasto un ātrgaitas dzelzceļu sistēmā (8), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2007. gada 20. decembra Lēmums 2008/163/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju saistībā ar drošību dzelzceļa tuneļos Eiropas parasto un ātrgaitas dzelzceļu sistēmā (8),

| — | Komisijas 2007. gada 21. decembra Lēmums 2008/164/EK par Eiropas parasto un ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām (9), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2007. gada 21. decembra Lēmums 2008/164/EK par Eiropas parasto un ātrgaitas dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām (9),

| — | Komisijas 2007. gada 20. decembra Lēmums 2008/217/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmai (10), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2007. gada 20. decembra Lēmums 2008/217/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmai (10),

| — | Komisijas 2008. gada 1. februāra Lēmums 2008/231/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas satiksmes nodrošināšanas un vadības apakšsistēmu un par Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmuma 2002/734/EK atcelšanu (11), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2008. gada 1. februāra Lēmums 2008/231/EK par savstarpējās izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Padomes Direktīvas 96/48/EK 6. panta 1. punktā minēto Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas satiksmes nodrošināšanas un vadības apakšsistēmu un par Komisijas 2002. gada 30. maija Lēmuma 2002/734/EK atcelšanu (11),

| — | Komisijas 2008. gada 21. februāra Lēmums 2008/232/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmai (12), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2008. gada 21. februāra Lēmums 2008/232/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmai (12),

| — | Komisijas 2008. gada 6. marta Lēmums 2008/284/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas enerģijas apgādes apakšsistēmai (13), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2008. gada 6. marta Lēmums 2008/284/EK par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas enerģijas apgādes apakšsistēmai (13),

| — | Komisijas 2011. gada 4. aprīļa Lēmums 2011/229/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (14), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2011. gada 4. aprīļa Lēmums 2011/229/ES par savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas apakšsistēmu “ritošais sastāvs – troksnis” (14),

| — | Komisijas 2011. gada 26. aprīļa Lēmums 2011/274/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas enerģijas apgādes apakšsistēmai (15), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2011. gada 26. aprīļa Lēmums 2011/274/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas enerģijas apgādes apakšsistēmai (15),

| — | Komisijas 2011. gada 26. aprīļa Lēmums 2011/275/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmai (16), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2011. gada 26. aprīļa Lēmums 2011/275/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmai (16),

| — | Komisijas 2011. gada 26. aprīļa Lēmums 2011/291/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmu Lokomotīves un pasažieru ritošais sastāvs (17), |
| --- | --- |

—

Komisijas 2011. gada 26. aprīļa Lēmums 2011/291/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva apakšsistēmu Lokomotīves un pasažieru ritošais sastāvs (17),

| — | Komisijas 2011. gada 12. maija Lēmums 2011/314/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas satiksmes nodrošināšanas un vadības apakšsistēmu (18). |
| --- | --- |

—

Komisijas 2011. gada 12. maija Lēmums 2011/314/ES par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas satiksmes nodrošināšanas un vadības apakšsistēmu (18).

| (11) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu, |
| --- | --- |

(11)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi komiteja, kura izveidota saskaņā ar Direktīvas 2008/57/EK 29. panta 1. punktu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 2006/861/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma I pielikumu.

2. pants

Lēmuma 2008/163/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma II pielikumu.

3. pants

Lēmuma 2008/164/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma III pielikumu.

4. pants

Lēmuma 2008/217/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma IV pielikumu.

5. pants

Lēmuma 2008/231/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma V pielikumu.

6. pants

Lēmuma 2008/232/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma VI pielikumu.

7. pants

Lēmuma 2008/284/EK pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma VII pielikumu.

8. pants

Lēmuma 2011/229/ES pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma VIII pielikumu.

9. pants

Lēmuma 2011/274/ES pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma IX pielikumu.

10. pants

Lēmuma 2011/275/ES pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma X pielikumu.

11. pants

Lēmuma 2011/291/ES pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma XI pielikumu.

12. pants

Lēmuma 2011/314/ES pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma XII pielikumu.

13. pants

Šo lēmumu piemēro no 2013. gada 24. janvāra.

14. pants

Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.

Briselē, 2012. gada 23. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja vietnieks

Siim KALLAS

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

1

(2)  OV L 164, 30.4.2004., 1. lpp.

2

(3)  OV L 235, 17.9.1996., 6. lpp.

3

(4)  OV L 110, 20.4.2001., 1. lpp.

4

(5)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

5

(6)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.

6

(7)  OV L 344, 8.12.2006., 1. lpp.

7

(8)  OV L 64, 7.3.2008., 1. lpp.

8

(9)  OV L 64, 7.3.2008., 72. lpp.

9

(10)  OV L 77, 19.3.2008., 1. lpp.

10

(11)  OV L 84, 26.3.2008., 1. lpp.

11

(12)  OV L 84, 26.3.2008., 132. lpp.

12

(13)  OV L 104, 14.4.2008., 1. lpp.

13

(14)  OV L 99, 13.4.2011., 1. lpp.

14

(15)  OV L 126, 14.5.2011., 1. lpp.

15

(16)  OV L 126, 14.5.2011., 53. lpp.

16

(17)  OV L 139, 26.5.2011., 1. lpp.

17

(18)  OV L 144, 31.5.2011., 1. lpp.

18

---

I PIELIKUMS

Lēmuma 2006/861/EK (RSKV SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 3.4.3. punkta “Tehniskā savietojamība” sestās daļas desmito ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

1)

3.4.3. punkta “Tehniskā savietojamība” sestās daļas desmito ievilkumu svītro;

| 2) | 4.2.3.2. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.3.2.   
  Statiskā ass slodze, masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums


  Attiecībā uz līnijām līdz 25 t vagona pieļaujamo kravnesību nosaka, piemērojot standarta EN 15528:2008 6.1. un 6.2. punkta noteikumus. Vilciena pozicionēšanas sistēmu raksturojumā papildu prasības ir paredzētas vagoniem (sk. nodrošināšanas un signalizācijas SITS A pielikuma 1. papildinājumu).”; |
| --- | --- |

2)

4.2.3.2. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.3.2.   
  Statiskā ass slodze, masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums

Attiecībā uz līnijām līdz 25 t vagona pieļaujamo kravnesību nosaka, piemērojot standarta EN 15528:2008 6.1. un 6.2. punkta noteikumus. Vilciena pozicionēšanas sistēmu raksturojumā papildu prasības ir paredzētas vagoniem (sk. nodrošināšanas un signalizācijas SITS A pielikuma 1. papildinājumu).”;

| 3) | 4.2.4.1.2.2. punkta “Bremzēšanas raksturojuma elementi” apakšpunkta “Bremžu masas procenti” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Papildus palēninājuma diagrammas metodei joprojām ir jāizmanto arī bremžu masas/bremžu masas procentu noteikšanas metode; ražotājam jāuzrāda šie lielumi.”; |
| --- | --- |

3)

4.2.4.1.2.2. punkta “Bremzēšanas raksturojuma elementi” apakšpunkta “Bremžu masas procenti” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Papildus palēninājuma diagrammas metodei joprojām ir jāizmanto arī bremžu masas/bremžu masas procentu noteikšanas metode; ražotājam jāuzrāda šie lielumi.”;

| 4) | 4.2.4.1.2.8. punkta “Stāvbremzes” vienpadsmito daļu aizstāj ar šādu:
  “Stāvbremžu minimālos raksturlielumus, pieņemot, ka nav vēja, aprēķina, kā definēts EN 14531-6:2009 6. punktā. Stāvbremžu minimālos raksturlielumus norāda uz vagona. Norādēm jāatbilst EN 15877-1:2010 4.5.25. sadaļai.”; |
| --- | --- |

4)

4.2.4.1.2.8. punkta “Stāvbremzes” vienpadsmito daļu aizstāj ar šādu:

“Stāvbremžu minimālos raksturlielumus, pieņemot, ka nav vēja, aprēķina, kā definēts EN 14531-6:2009 6. punktā. Stāvbremžu minimālos raksturlielumus norāda uz vagona. Norādēm jāatbilst EN 15877-1:2010 4.5.25. sadaļai.”;

| 5) | 4.2.6.1.1. punkta “Vispārīgie nosacījumi” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

5)

4.2.6.1.1. punkta “Vispārīgie nosacījumi” trešo daļu svītro;

| 6) | 4.2.8. punkta “TEHNISKĀ APKOPE. TEHNISKĀS APKOPES KARTOTĒKA” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

6)

4.2.8. punkta “TEHNISKĀ APKOPE. TEHNISKĀS APKOPES KARTOTĒKA” piekto daļu svītro;

| 7) | 4.2.8.1.2. punkta “Tehniskās apkopes kartotēkas administrēšana” pirmo ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

7)

4.2.8.1.2. punkta “Tehniskās apkopes kartotēkas administrēšana” pirmo ievilkumu svītro;

| 8) | 4.3.2.1. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.3.1.   
  Statiskā ass slodze, masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums (4.2.3.2. sadaļa)


  Šīs SITS 4.2.3.2. sadaļā noteikta masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums, tostarp vagoniem paredzētās prasības (sk. vadības nodrošināšanas un signalizācijas SITS A pielikuma 1. papildinājumu) attiecībā uz vilciena pozicionēšanas sistēmu raksturlielumiem”; |
| --- | --- |

8)

4.3.2.1. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.3.1.   
  Statiskā ass slodze, masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums (4.2.3.2. sadaļa)

Šīs SITS 4.2.3.2. sadaļā noteikta masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums, tostarp vagoniem paredzētās prasības (sk. vadības nodrošināšanas un signalizācijas SITS A pielikuma 1. papildinājumu) attiecībā uz vilciena pozicionēšanas sistēmu raksturlielumiem”;

| 9) | 4.3.3.9. punkta “Apkārtējās vides apstākļi” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Kad šīs SITS 4.2.6.1.2. sadaļā noteiktā klimatisko apstākļu robeža ir pārsniegta, sistēma darbojas ierobežotā režīmā. Šajā gadījumā jāņem vērā ekspluatācijas ierobežojumi un jānosūta informācija dzelzceļa uzņēmumam vai vilciena vadītājam.”; |
| --- | --- |

9)

4.3.3.9. punkta “Apkārtējās vides apstākļi” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Kad šīs SITS 4.2.6.1.2. sadaļā noteiktā klimatisko apstākļu robeža ir pārsniegta, sistēma darbojas ierobežotā režīmā. Šajā gadījumā jāņem vērā ekspluatācijas ierobežojumi un jānosūta informācija dzelzceļa uzņēmumam vai vilciena vadītājam.”;

| 10) | 4.3.5.4. punkta nosaukumu aizstāj ar šādu:
  “4.3.5.4.   
  Statiskā ass slodze, masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums
  ”; |
| --- | --- |

10)

4.3.5.4. punkta nosaukumu aizstāj ar šādu:

“4.3.5.4.   
  Statiskā ass slodze, masa uz garuma vienību un ass atstatuma ģeometriskais raksturojums
  ”;

| 11) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   INFRASTRUKTŪRAS REĢISTRS UN EIROPAS APSTIPRINĀTO DZELZCEĻA RITEKĻU TIPU REĢISTRS

  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (1). |
| --- | --- |

11)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   INFRASTRUKTŪRAS REĢISTRS UN EIROPAS APSTIPRINĀTO DZELZCEĻA RITEKĻU TIPU REĢISTRS

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (1).

| 12) | 7.6.5. punktu aizstāj ar šādu:
  7.6.5.   Tomēr jāpārbauda, ka vagoni tiek ekspluatēti atbilstošā infrastruktūrā.”; |
| --- | --- |

12)

7.6.5. punktu aizstāj ar šādu:

7.6.5.   Tomēr jāpārbauda, ka vagoni tiek ekspluatēti atbilstošā infrastruktūrā.”;

| 13) | C pielikuma C4. punkta “VAGONA GA, GB UN GC KONTŪRAS” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Kravas un vagoni, kas atbilst palielinātām GA, GB vai GC kontūrām, pieļaujamas tikai uz tām līnijām, kas ir paplašinātas līdz šīm kontūrām. Visu GA, GB un GC kustība pa līnijām, kas nav paplašinātas līdz šīm kontūrām, jāizskata kā īpašas kravas.”; |
| --- | --- |

13)

C pielikuma C4. punkta “VAGONA GA, GB UN GC KONTŪRAS” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Kravas un vagoni, kas atbilst palielinātām GA, GB vai GC kontūrām, pieļaujamas tikai uz tām līnijām, kas ir paplašinātas līdz šīm kontūrām. Visu GA, GB un GC kustība pa līnijām, kas nav paplašinātas līdz šīm kontūrām, jāizskata kā īpašas kravas.”;

| 14) | D pielikumu svītro; |
| --- | --- |

14)

D pielikumu svītro;

| 15) | H pielikumu svītro; |
| --- | --- |

15)

H pielikumu svītro;

| 16) | I pielikuma I5. attēlu aizstāj ar šādu:“ |
| --- | --- |

16)

I pielikuma I5. attēlu aizstāj ar šādu:

Image

| 17) | P pielikuma P3. tabulu groza šādi:






  a) | ceturtās rindas, skaitot no tabulas augšas, “Pirmais gājiens procentuāli no maksimālā bremžu kluča spiediena “kravas” bremzēm” pēdējās slejas “Maksimālā vērtība” tekstu aizstāj ar šādu:
  “Pasažieru režīmā – līdz 10 sekundēm
  Kravas režīmā – līdz 40 sekundēm”; |
| --- | --- | --- |

17)

P pielikuma P3. tabulu groza šādi:

a)

ceturtās rindas, skaitot no tabulas augšas, “Pirmais gājiens procentuāli no maksimālā bremžu kluča spiediena “kravas” bremzēm” pēdējās slejas “Maksimālā vērtība” tekstu aizstāj ar šādu:

“Pasažieru režīmā – līdz 10 sekundēm

Kravas režīmā – līdz 40 sekundēm”;

| b) | sestās rindas, skaitot no tabulas augšas, “Atlaišanas laiks vilcienam pēc pilnas bremzēšanas” pēdējās slejas “Maksimālā vērtība” tekstu aizstāj ar šādu:
  “Pasažieru režīmā – līdz 25 sekundēm
  Kravas režīmā – līdz 60 sekundēm”; |
| --- | --- |

b)

sestās rindas, skaitot no tabulas augšas, “Atlaišanas laiks vilcienam pēc pilnas bremzēšanas” pēdējās slejas “Maksimālā vērtība” tekstu aizstāj ar šādu:

“Pasažieru režīmā – līdz 25 sekundēm

Kravas režīmā – līdz 60 sekundēm”;

| 18) | Q pielikuma Q1. tabulu groza šādi:






  a) | piektās slejas “Pēc ekspluatācijas pieredzes (V modulis)” piektās rindas no apakšas “Bremžu klucis un disks” tekstu aizstāj ar šādu:
  “12 mēneši”; |
| --- | --- | --- |

18)

Q pielikuma Q1. tabulu groza šādi:

a)

piektās slejas “Pēc ekspluatācijas pieredzes (V modulis)” piektās rindas no apakšas “Bremžu klucis un disks” tekstu aizstāj ar šādu:

“12 mēneši”;

| b) | piektās slejas “Pēc ekspluatācijas pieredzes (V modulis)” ceturtās rindas no apakšas “Bremžu kluči” tekstu aizstāj ar šādu:
  “12 mēneši”; |
| --- | --- |

b)

piektās slejas “Pēc ekspluatācijas pieredzes (V modulis)” ceturtās rindas no apakšas “Bremžu kluči” tekstu aizstāj ar šādu:

“12 mēneši”;

| 19) | T pielikuma T.1.1. sadaļas “Ievads” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Kravas vagoniem Lielbritānijas līnijās pielietojamas sekojošas kontūras: W6, W7, W8 un W9. Kontūru raksturojums sniegts turpmāk: A nodaļā – W6, B nodaļā – aprēķina paraugs, C nodaļā – W7 un W8, D nodaļā – W9. Šo kontūru pielietošana aprobežojas ar vagoniem, kuriem sāniskā nobīde uz atsperojuma un sašūpošanās ir minimāla. Vagonus ar mīkstu atsperojumu un/vai lielu sašūpošanos jānovērtē dinamiski, atbilstoši publicētiem nacionāliem standartiem.”; |
| --- | --- |

19)

T pielikuma T.1.1. sadaļas “Ievads” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Kravas vagoniem Lielbritānijas līnijās pielietojamas sekojošas kontūras: W6, W7, W8 un W9. Kontūru raksturojums sniegts turpmāk: A nodaļā – W6, B nodaļā – aprēķina paraugs, C nodaļā – W7 un W8, D nodaļā – W9. Šo kontūru pielietošana aprobežojas ar vagoniem, kuriem sāniskā nobīde uz atsperojuma un sašūpošanās ir minimāla. Vagonus ar mīkstu atsperojumu un/vai lielu sašūpošanos jānovērtē dinamiski, atbilstoši publicētiem nacionāliem standartiem.”;

| 20) | V pielikumā V.2. sadaļu groza šādi:






  a) | pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Kravas vagoniem, ko ekspluatē Apvienotajā Karalistē, ir jāaprēķina ekvivalentais bremzēšanas spēks un attiecīgā gadījumā visi bremzēšanas spēka koeficienti. Kravas vagoniem, ko ekspluatē citās dalībvalstīs, nevis Apvienotajā Karalistē, ir jāaprēķina bremzes pretsvars/bremzēšanas svara procenti. Kravas vagoniem, ko ekspluatē Apvienotajā Karalistē un citās dalībvalstīs, ir jāaprēķina gan ekvivalentais bremzēšanas spēks/bremzēšanas spēka koeficienti, gan bremzes pretsvara/bremzēšanas svara procenti.”; |
| --- | --- | --- |

20)

V pielikumā V.2. sadaļu groza šādi:

a)

pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Kravas vagoniem, ko ekspluatē Apvienotajā Karalistē, ir jāaprēķina ekvivalentais bremzēšanas spēks un attiecīgā gadījumā visi bremzēšanas spēka koeficienti. Kravas vagoniem, ko ekspluatē citās dalībvalstīs, nevis Apvienotajā Karalistē, ir jāaprēķina bremzes pretsvars/bremzēšanas svara procenti. Kravas vagoniem, ko ekspluatē Apvienotajā Karalistē un citās dalībvalstīs, ir jāaprēķina gan ekvivalentais bremzēšanas spēks/bremzēšanas spēka koeficienti, gan bremzes pretsvara/bremzēšanas svara procenti.”;

| b) | apakšiedaļā “Bremzēšanas spēka datu aprēķins” svītro ii) daļu; |
| --- | --- |

b)

apakšiedaļā “Bremzēšanas spēka datu aprēķins” svītro ii) daļu;

| 21) | direktīvas AA pielikumu groza šādi:






  a) | sadaļu “Modulis SD” groza šādi:






  i) | 4.2. punkta otrās daļas sesto ievilkumu svītro; |
| --- | --- | --- | --- |

21)

direktīvas AA pielikumu groza šādi:

a)

sadaļu “Modulis SD” groza šādi:

i)

4.2. punkta otrās daļas sesto ievilkumu svītro;

| ii) | 10. punkta devīto ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

ii)

10. punkta devīto ievilkumu svītro;

| b) | sadaļu “Modulis SF (Ražojuma verifikācija)” groza šādi:






  i) | 5. punkta otrās daļas trešo ievilkumu svītro; |
| --- | --- | --- |

b)

sadaļu “Modulis SF (Ražojuma verifikācija)” groza šādi:

i)

5. punkta otrās daļas trešo ievilkumu svītro;

| ii) | 10. punkta otro ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

ii)

10. punkta otro ievilkumu svītro;

| c) | sadaļas “Modulis SH2 (Pilnīga kvalitātes administrēšanas sistēma ar projekta pārbaudes procedūru)” 10. punkta astoto ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

c)

sadaļas “Modulis SH2 (Pilnīga kvalitātes administrēšanas sistēma ar projekta pārbaudes procedūru)” 10. punkta astoto ievilkumu svītro;

| 22) | FF pielikumu groza šādi:






  a) | FF 2.1. tabulu groza šādi:






  i) | tabulas g) piezīmi aizstāj ar šādu:






  “g) | Standarta funkcijas līdz pat 14 l bremžu cilindra tilpuma vai kontroles tilpuma (fiktīvā tilpuma) maksimumam.”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

22)

FF pielikumu groza šādi:

a)

FF 2.1. tabulu groza šādi:

i)

tabulas g) piezīmi aizstāj ar šādu:

“g)

Standarta funkcijas līdz pat 14 l bremžu cilindra tilpuma vai kontroles tilpuma (fiktīvā tilpuma) maksimumam.”;

| ii) | tabulas k) piezīmi aizstāj ar šādu:






  “k) | SW 4/3 – ar C3W slēgvārstu, (kontroles un palīgrezervuāru uzpildīšanai jānotiek gandrīz vienlaikus).”; |
| --- | --- | --- |

ii)

tabulas k) piezīmi aizstāj ar šādu:

“k)

SW 4/3 – ar C3W slēgvārstu, (kontroles un palīgrezervuāru uzpildīšanai jānotiek gandrīz vienlaikus).”;

| b) | FF 2.2. tabulu groza šādi:






  i) | pēdējās slejas “Pneimatiskās bremzes” devīto rindu no apakšas “Oerlikon/ESH 100” aizstāj ar šādu:
  “G/P bremzes ar neuniversālu darbību, kur pieslēgtais bremžu cilindrs vai iepriekš noregulētie tilpumi ir līdz 14 l”; |
| --- | --- | --- |

b)

FF 2.2. tabulu groza šādi:

i)

pēdējās slejas “Pneimatiskās bremzes” devīto rindu no apakšas “Oerlikon/ESH 100” aizstāj ar šādu:

“G/P bremzes ar neuniversālu darbību, kur pieslēgtais bremžu cilindrs vai iepriekš noregulētie tilpumi ir līdz 14 l”;

| ii) | tabulas b) piezīmi aizstāj ar šādu:






  “b) | SW 4C – kontrolrezervuāra kontrolēta uzpildīšana ar aizsardzību pret pārslodzi, kad bremzes atlaistas.”; |
| --- | --- | --- |

ii)

tabulas b) piezīmi aizstāj ar šādu:

“b)

SW 4C – kontrolrezervuāra kontrolēta uzpildīšana ar aizsardzību pret pārslodzi, kad bremzes atlaistas.”;

| iii) | tabulas d) piezīmi aizstāj ar šādu:






  “d) | Sadalītāja droselei jābūt pielāgotai pakāpēs vagona palīgrezervuāra tilpumiem.”; |
| --- | --- | --- |

iii)

tabulas d) piezīmi aizstāj ar šādu:

“d)

Sadalītāja droselei jābūt pielāgotai pakāpēs vagona palīgrezervuāra tilpumiem.”;

| c) | FF 3. tabulā ceturto un piekto rindu no apakšas aizstāj ar šādām:







  “DAKO | Slodzei proporcionāls vārsts SL1 vai SL2 | DAKO-DSS |
| --- | --- | --- | --- |
| DAKO | Slodzei proporcionāls vārsts SL1 vai SL2 | DAKO-DS”; |

c)

FF 3. tabulā ceturto un piekto rindu no apakšas aizstāj ar šādām:

“DAKO

Slodzei proporcionāls vārsts SL1 vai SL2

DAKO-DSS

DAKO

Slodzei proporcionāls vārsts SL1 vai SL2

DAKO-DS”;

| d) | FF 8. tabulas sesto rindu (PKP) aizstāj ar šādu:






  “CNTK | Varšava”; |
| --- | --- | --- |

d)

FF 8. tabulas sesto rindu (PKP) aizstāj ar šādu:

“CNTK

Varšava”;

| 23) | KK pielikumu svītro. |
| --- | --- |

23)

KK pielikumu svītro.

---

(1)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

II PIELIKUMS

Lēmuma 2008/163/EK (SRT SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | nosaukumu “SAVSTARPĒJAS IZMANTOJAMĪBAS TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS PROJEKTS” aizstāj ar šādu: |
| --- | --- |

1)

nosaukumu “SAVSTARPĒJAS IZMANTOJAMĪBAS TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS PROJEKTS” aizstāj ar šādu:

| 2) | 4.2.4.1. punkta “Sakarsušo bukšu atklāšanas ierīces” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “IP atzīmē sakarsušo bukšu atklāšanas lauka iekārtas un to atrašanās vietu. DzU iekļauj informāciju par tām maršruta aprakstā.”; |
| --- | --- |

2)

4.2.4.1. punkta “Sakarsušo bukšu atklāšanas ierīces” otro daļu aizstāj ar šādu:

“IP atzīmē sakarsušo bukšu atklāšanas lauka iekārtas un to atrašanās vietu. DzU iekļauj informāciju par tām maršruta aprakstā.”;

| 3) | 4.2.5.9. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.5.9.   Vilcienu avārijas apgaismojuma sistēma
  Ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva SITS 4.2.7.12. punkta “Avārijas apgaismojums” noteikumus piemēro arī parasto dzelzceļu sistēmas pasažieru ritošajam sastāvam, ja vien netiek pieprasīta 90 minūšu autonomija pēc galvenā enerģijas apgādes avota atteices.”; |
| --- | --- |

3)

4.2.5.9. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.5.9.   Vilcienu avārijas apgaismojuma sistēma

Ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva SITS 4.2.7.12. punkta “Avārijas apgaismojums” noteikumus piemēro arī parasto dzelzceļu sistēmas pasažieru ritošajam sastāvam, ja vien netiek pieprasīta 90 minūšu autonomija pēc galvenā enerģijas apgādes avota atteices.”;

| 4) | 4.3.2. punkta “Saskarnes ar infrastruktūras apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- |

4)

4.3.2. punkta “Saskarnes ar infrastruktūras apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”;

| 5) | 4.3.2.1. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.3.2.1.   Evakuācijas pārejas
  Evakuācijas pārejas definīcija ir minēta šīs SITS 4.2.2.7. punktā”; |
| --- | --- |

5)

4.3.2.1. punktu aizstāj ar šādu:

“4.3.2.1.   Evakuācijas pārejas

Evakuācijas pārejas definīcija ir minēta šīs SITS 4.2.2.7. punktā”;

| 6) | 4.3.3. punkta “Saskarnes ar enerģijas apgādes apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- |

6)

4.3.3. punkta “Saskarnes ar enerģijas apgādes apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”;

| 7) | 4.3.4. punkta “Saskarnes ar vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- |

7)

4.3.4. punkta “Saskarnes ar vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”;

| 8) | 4.3.5. punkta “Saskarnes ar satiksmes nodrošināšanas un vadības apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- |

8)

4.3.5. punkta “Saskarnes ar satiksmes nodrošināšanas un vadības apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”;

| 9) | 4.3.6. punktu “Saskarnes ar ritošā sastāva apakšsistēmu” groza šādi:






  a) | tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- | --- |

9)

4.3.6. punktu “Saskarnes ar ritošā sastāva apakšsistēmu” groza šādi:

a)

tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”;

| b) | tabulas 9. un 10. rindu aizstāj ar šādām:













  “4.2.5.9. | Vilcienu avārijas apgaismojuma sistēma |
| --- | --- | --- |

b)

tabulas 9. un 10. rindu aizstāj ar šādām:

“4.2.5.9.

Vilcienu avārijas apgaismojuma sistēma

4.2.7.12

| 4.2.5.10. | Gaisa kondicionēšanas izslēgšana vilcienā |
| --- | --- |

4.2.5.10.

Gaisa kondicionēšanas izslēgšana vilcienā

4.2.7.11.1”;

| 10) | 4.3.7. punkta “Saskarnes ar PRM apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- |

10)

4.3.7. punkta “Saskarnes ar PRM apakšsistēmu” tabulas pirmās slejas nosaukumu aizstāj ar “SRT SITS”;

| 11) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas jāiesniedz reģistriem, kā norādīts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā, ir tie, kas norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3). |
| --- | --- |

11)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāiesniedz reģistriem, kā norādīts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. un 35. pantā, ir tie, kas norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2) un Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (3).

| 12) | 6.2.1. punktā “Atbilstības novērtēšana (vispārējā daļa)” tekstu “CR SRT SITS” tabulas otrajā slejā visās rindās aizstāj ar “SRT SITS”; |
| --- | --- |

12)

6.2.1. punktā “Atbilstības novērtēšana (vispārējā daļa)” tekstu “CR SRT SITS” tabulas otrajā slejā visās rindās aizstāj ar “SRT SITS”;

| 13) | A pielikumu svītro; |
| --- | --- |

13)

A pielikumu svītro;

| 14) | B pielikumu svītro; |
| --- | --- |

14)

B pielikumu svītro;

| 15) | F pielikumu groza šādi:






  a) | F.3.1. punktu “SB modulis (Tipa pārbaude)” 3. apakšpunkta sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- | --- |

15)

F pielikumu groza šādi:

a)

F.3.1. punktu “SB modulis (Tipa pārbaude)” 3. apakšpunkta sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| b) | F.3.2. punktu “SD modulis (Produkta kvalitātes vadības sistēma)” groza šādi:






  i) | 4.1. punkta trešās daļas sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

F.3.2. punktu “SD modulis (Produkta kvalitātes vadības sistēma)” groza šādi:

i)

4.1. punkta trešās daļas sesto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| ii) | 10. punkta devīto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- |

ii)

10. punkta devīto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| c) | F.3.3. punktu “SF modulis (Produkta verificēšana)” groza šādi:






  i) | 5. punkta otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

F.3.3. punktu “SF modulis (Produkta verificēšana)” groza šādi:

i)

5. punkta otrās daļas trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| ii) | 10. punkta otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- |

ii)

10. punkta otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| d) | F.3.4. punktu “SG modulis (Eksemplāra verificēšana)” groza šādi:






  i) | 3. punkta otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

F.3.4. punktu “SG modulis (Eksemplāra verificēšana)” groza šādi:

i)

3. punkta otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| ii) | 8. punkta astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- |

ii)

8. punkta astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| e) | F.3.5. punktu “SH2 modulis (Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar projekta pārbaudi)” groza šādi:






  i) | 4.2. punkta otrās daļas septīto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru vai Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

F.3.5. punktu “SH2 modulis (Pilnīga kvalitātes vadības sistēma ar projekta pārbaudi)” groza šādi:

i)

4.2. punkta otrās daļas septīto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru vai Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”;

| ii) | 10. punkta astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”. |
| --- | --- | --- |

ii)

10. punkta astoto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

infrastruktūras reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS,”.

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.

(3)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

III PIELIKUMS

Lēmuma 2008/164/EK (PRM SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 4.1.2.18.1. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.1.2.18.1.   Perona augstums
  Ātrgaitas tīklā, kur vilcieniem, kas atbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS, paredzēta apstāšanās normālas komercekspluatācijas laikā, perona izmēri noteikti HS INS SITS (4.2.20.4. punkts).
  Ātrgaitas tīklā, kur vilcieniem, kas atbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS, nav paredzēta apstāšanās normālas komercekspluatācijas laikā, kā arī parasto dzelzceļu tīkla peroniem pieļaujami divi nominālie perona augstumi: 550 mm un 760 mm virs rites virsmas. Pielaides šiem izmēriem ir – 35 mm/+ 0 mm.
  Parasto dzelzceļu tīklā, kur paredzēts apstāties tramvajiem (piem., Stadtbahn vai Tram-Train), ir atļauts perona nominālais augstums starp 300 mm un 380 mm. Pielaides šiem izmēriem ir +/– 20 mm.
  Līkumos ar rādiusu, kas ir mazāks par 500 m, peronu augstums var būt lielāks vai mazāks par minēto, ja vagona pirmais izmantojamais pakāpiens atbilst 4.2.2.12.1. punkta 11. attēlam.”; |
| --- | --- |

1)

4.1.2.18.1. punktu aizstāj ar šādu:

“4.1.2.18.1.   Perona augstums

Ātrgaitas tīklā, kur vilcieniem, kas atbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS, paredzēta apstāšanās normālas komercekspluatācijas laikā, perona izmēri noteikti HS INS SITS (4.2.20.4. punkts).

Ātrgaitas tīklā, kur vilcieniem, kas atbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS, nav paredzēta apstāšanās normālas komercekspluatācijas laikā, kā arī parasto dzelzceļu tīkla peroniem pieļaujami divi nominālie perona augstumi: 550 mm un 760 mm virs rites virsmas. Pielaides šiem izmēriem ir – 35 mm/+ 0 mm.

Parasto dzelzceļu tīklā, kur paredzēts apstāties tramvajiem (piem., Stadtbahn vai Tram-Train), ir atļauts perona nominālais augstums starp 300 mm un 380 mm. Pielaides šiem izmēriem ir +/– 20 mm.

Līkumos ar rādiusu, kas ir mazāks par 500 m, peronu augstums var būt lielāks vai mazāks par minēto, ja vagona pirmais izmantojamais pakāpiens atbilst 4.2.2.12.1. punkta 11. attēlam.”;

| 2) | 4.2.2.2.2.1. punktā “Priekšrocību sēdvietas. Vispārīgi” 3. attēlu aizstāj ar šādu:“ |
| --- | --- |

2)

4.2.2.2.2.1. punktā “Priekšrocību sēdvietas. Vispārīgi” 3. attēlu aizstāj ar šādu:

Image

| 3) | 7.3.2. punkta “Ritošais sastāvs” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Šo SITS nepiemēro ritošajam sastāvam, kas tiek atjaunots vai modernizēts saskaņā ar tāda līguma nosacījumiem, kas jau ir parakstīts vai atradies konkursa beigu posmā šīs SITS spēkā stāšanās dienā.”; |
| --- | --- |

3)

7.3.2. punkta “Ritošais sastāvs” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Šo SITS nepiemēro ritošajam sastāvam, kas tiek atjaunots vai modernizēts saskaņā ar tāda līguma nosacījumiem, kas jau ir parakstīts vai atradies konkursa beigu posmā šīs SITS spēkā stāšanās dienā.”;

| 4) | N pielikuma “PRM paredzētās norādes” 1. attēlu aizstāj ar šādu:“ |
| --- | --- |

4)

N pielikuma “PRM paredzētās norādes” 1. attēlu aizstāj ar šādu:

Image

---

IV PIELIKUMS

Lēmuma 2008/217/EK (ĀDz INF SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 2.1. punkta “Infrastruktūras apakšsistēmas definīcija” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras strukturālā apakšsistēma 1. nodaļas darbības jomā ietver ātrgaitas līniju sliežu ceļus, pārmijas un krustojumus.”; |
| --- | --- |

1)

2.1. punkta “Infrastruktūras apakšsistēmas definīcija” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Eiropas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras strukturālā apakšsistēma 1. nodaļas darbības jomā ietver ātrgaitas līniju sliežu ceļus, pārmijas un krustojumus.”;

| 2) | 4.2.1. punkta “Vispārēji noteikumi” devīto daļu aizstāj ar šādu:
  “Var paaugstināt arī ātrgaitas vilcienu darbības rādītājus, izmantojot īpašas sistēmas, piemēram, vilciena nolieces sistēmu. Šādu vilcienu ekspluatācijai pieļaujami īpaši nosacījumi, ja tie neparedz ierobežojumus ar nolieces sistēmu neaprīkotiem ātrgaitas vilcieniem.”; |
| --- | --- |

2)

4.2.1. punkta “Vispārēji noteikumi” devīto daļu aizstāj ar šādu:

“Var paaugstināt arī ātrgaitas vilcienu darbības rādītājus, izmantojot īpašas sistēmas, piemēram, vilciena nolieces sistēmu. Šādu vilcienu ekspluatācijai pieļaujami īpaši nosacījumi, ja tie neparedz ierobežojumus ar nolieces sistēmu neaprīkotiem ātrgaitas vilcieniem.”;

| 3) | 4.2.3. punkta “Minimālais infrastruktūras gabarīts” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

3)

4.2.3. punkta “Minimālais infrastruktūras gabarīts” trešo daļu svītro;

| 4) | 4.2.8.1. punkta “Ārējās sliedes pacēluma deficīts sliežu ceļos un pārmiju un krustojumu maršrutā” a) piezīmi svītro; |
| --- | --- |

4)

4.2.8.1. punkta “Ārējās sliedes pacēluma deficīts sliežu ceļos un pārmiju un krustojumu maršrutā” a) piezīmi svītro;

| 5) | 4.2.9.2. punktu “Projektētās vērtības” groza šādi:






  a) | pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Sliežu ceļa platuma, sliežu galviņu profila un sliežu ieslīpuma projektētās vērtības sliežu ceļam izvēlas, lai nepārsniegtu 1. tabulā noteiktās ekvivalentā koniskuma robežas, kad šādus riteņpārus modelē, neņemot vērā projektētos sliežu ceļa nosacījumus (salīdzināti ar aprēķiniem saskaņā ar EN 15302:2008 + A1:2010).






  — | S 1002, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 420 mm, |
| --- | --- | --- | --- |

5)

4.2.9.2. punktu “Projektētās vērtības” groza šādi:

a)

pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Sliežu ceļa platuma, sliežu galviņu profila un sliežu ieslīpuma projektētās vērtības sliežu ceļam izvēlas, lai nepārsniegtu 1. tabulā noteiktās ekvivalentā koniskuma robežas, kad šādus riteņpārus modelē, neņemot vērā projektētos sliežu ceļa nosacījumus (salīdzināti ar aprēķiniem saskaņā ar EN 15302:2008 + A1:2010).

—

S 1002, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 420 mm,

| — | S 1002, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 426 mm, |
| --- | --- |

—

S 1002, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 426 mm,

| — | GV 1/40, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 420 mm, |
| --- | --- |

—

GV 1/40, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 420 mm,

| — | GV 1/40, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 426 mm”; |
| --- | --- |

—

GV 1/40, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1 426 mm”;

| b) | 1. tabulu aizstāj ar šādu:






  “Kustības ātrums (km/h) | Ekvivalentā koniskuma robežvērtības |
| --- | --- | --- |
| v ≤ 160 | Novērtējums nav jāveic |
| 160 < v ≤ 280 | 0,20 |
| v > 280 | 0,10”; |

b)

1. tabulu aizstāj ar šādu:

“Kustības ātrums (km/h)

Ekvivalentā koniskuma robežvērtības

v ≤ 160

Novērtējums nav jāveic

160 < v ≤ 280

0,20

v > 280

0,10”;

| 6) | 4.2.9.3.1. punkta “Vidējā sliežu ceļa platuma minimālās vērtības” tabulu aizstāj ar šādu:






  “Kustības ātrums (km/h) | Minimālais vidējais sliežu ceļa platums (mm) 100 m ekspluatācijā |
| --- | --- | --- |
| v ≤ 200 | 1 430 |
| 200 < v ≤ 230 | 1 432 |
| 230 < v ≤ 250 | 1 433 |
| v > 250 | 1 434”; |

6)

4.2.9.3.1. punkta “Vidējā sliežu ceļa platuma minimālās vērtības” tabulu aizstāj ar šādu:

“Kustības ātrums (km/h)

Minimālais vidējais sliežu ceļa platums (mm) 100 m ekspluatācijā

v ≤ 200

1 430

200 < v ≤ 230

1 432

230 < v ≤ 250

1 433

v > 250

1 434”;

| 7) | 4.2.11. punkta “Sliežu ieslīpums” a) apakšpunkta “Sliežu ceļš” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Sliežu ieslīpumu noteiktam maršrutam izvēlas diapazonā no 1/20 līdz 1/40.”; |
| --- | --- |

7)

4.2.11. punkta “Sliežu ieslīpums” a) apakšpunkta “Sliežu ceļš” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Sliežu ieslīpumu noteiktam maršrutam izvēlas diapazonā no 1/20 līdz 1/40.”;

| 8) | 4.2.13.1. punkta “I kategorijas līnijas” iedaļas “Garenvirziena slodzes” pēdējo daļu “Garenspēki sakarā ar konstrukciju un sliežu ceļu mijiedarbi” svītro; |
| --- | --- |

8)

4.2.13.1. punkta “I kategorijas līnijas” iedaļas “Garenvirziena slodzes” pēdējo daļu “Garenspēki sakarā ar konstrukciju un sliežu ceļu mijiedarbi” svītro;

| 9) | 4.2.14.1. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.14.1.   Vertikālas slodzes
  Konstrukcijas projektē tā, lai tās izturētu vertikālas slodzes saskaņā ar šādiem standartā EN 1991-2:2003 noteiktiem slodzes modeļiem:






  a) | slodzes modelis 71, kas noteikts 6.3.2. punkta 2.P apakšpunktā standartā EN 1991-2:2003; |
| --- | --- | --- |

9)

4.2.14.1. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.14.1.   Vertikālas slodzes

Konstrukcijas projektē tā, lai tās izturētu vertikālas slodzes saskaņā ar šādiem standartā EN 1991-2:2003 noteiktiem slodzes modeļiem:

a)

slodzes modelis 71, kas noteikts 6.3.2. punkta 2.P apakšpunktā standartā EN 1991-2:2003;

| b) | slodzes modelis SW/0 vienlaidu tiltiem, kas noteikts EN 1991-2:2003 6.3.3. punkta 3.P apakšpunktā. |
| --- | --- |

b)

slodzes modelis SW/0 vienlaidu tiltiem, kas noteikts EN 1991-2:2003 6.3.3. punkta 3.P apakšpunktā.

Slodzes modeļus reizina ar faktoru alfa (α), kas noteikts EN 1991-2:2003 6.3.2. punkta 3.P apakšpunktā un 6.3.3. punkta 5.P apakšpunktā. α vērtība ir vienāda ar 1 vai lielāka par to.

Slodzes modeļu slodzes iedarbību palielina, reizinot ar dinamisko koeficientu fī (Φ) saskaņā ar 6.4.3. punkta 1.P apakšpunktu un 6.4.5.2. punkta 2. apakšpunktu standartā EN 1991-2:2003.

Maksimālā tilta klājuma vertikālā novirze nepārsniedz EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005 A2 pielikuma A2.4.4.2.3. punkta 1. apakšpunktā noteiktās vērtības.”;

| 10) | 4.2.14.2. punkta “Dinamiskā analīze” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Maksimāli pieļaujamās augstākās tilta klājuma paātrinājuma projektētās vērtības, kuras aprēķina gar sliežu ceļa līniju, nepārsniedz EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005 A2 pielikuma A2.4.4.2.1. punkta 4.P apakšpunktā noteiktās vērtības. Tiltu projektos ir ņemtas vērā vai nu vertikālo slodžu, kas minētas 4.2.14.1. punktā, vai slodzes modeļa HSLM visnelabvēlīgākā ietekme saskaņā ar EN 1991-2:2003 6.4.6.5. punkta 3. apakšpunktu.”; |
| --- | --- |

10)

4.2.14.2. punkta “Dinamiskā analīze” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Maksimāli pieļaujamās augstākās tilta klājuma paātrinājuma projektētās vērtības, kuras aprēķina gar sliežu ceļa līniju, nepārsniedz EN 1990:2002 + EN 1990:2002/A1:2005 A2 pielikuma A2.4.4.2.1. punkta 4.P apakšpunktā noteiktās vērtības. Tiltu projektos ir ņemtas vērā vai nu vertikālo slodžu, kas minētas 4.2.14.1. punktā, vai slodzes modeļa HSLM visnelabvēlīgākā ietekme saskaņā ar EN 1991-2:2003 6.4.6.5. punkta 3. apakšpunktu.”;

| 11) | 4.2.14.4. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.14.4.   Sānsvārstību spēki
  Sānsvārstību spēkus ņem vērā konstrukciju projektā saskaņā ar EN 1991-2:2003 6.5.2. punkta 2.P un 3. apakšpunktu. To piemēro gan taisnam, gan arī izliektam sliežu ceļam.”; |
| --- | --- |

11)

4.2.14.4. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.14.4.   Sānsvārstību spēki

Sānsvārstību spēkus ņem vērā konstrukciju projektā saskaņā ar EN 1991-2:2003 6.5.2. punkta 2.P un 3. apakšpunktu. To piemēro gan taisnam, gan arī izliektam sliežu ceļam.”;

| 12) | 4.2.14.5. punkta “Darbības sakarā ar vilci un bremzēšanu (garenvirziena slodzes)” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Konstrukciju projektos ņem vērā vilces un bremzēšanas spēkus saskaņā ar 6.5.3. punkta 2.P, 4., 5. un 6. apakšpunktu standartā EN 1991-2:2003. Vilces un bremzēšanas spēku virzienā jāņem vērā uz katra sliežu ceļa pieļaujamie braukšanas virzieni.”; |
| --- | --- |

12)

4.2.14.5. punkta “Darbības sakarā ar vilci un bremzēšanu (garenvirziena slodzes)” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Konstrukciju projektos ņem vērā vilces un bremzēšanas spēkus saskaņā ar 6.5.3. punkta 2.P, 4., 5. un 6. apakšpunktu standartā EN 1991-2:2003. Vilces un bremzēšanas spēku virzienā jāņem vērā uz katra sliežu ceļa pieļaujamie braukšanas virzieni.”;

| 13) | 4.2.18. punkta “Elektriski parametri” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

13)

4.2.18. punkta “Elektriski parametri” otro daļu svītro;

| 14) | 4.2.23.1. punkta “Brīva vieta gar sliežu ceļiem” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “II un III kategorijas līnijās šādu brīvu vietu izveido visur, kur tas praktiski iespējams. Ja brīvu vietu nav iespējams izveidot, par šādu situāciju informē dzelzceļa uzņēmumus.”; |
| --- | --- |

14)

4.2.23.1. punkta “Brīva vieta gar sliežu ceļiem” otro daļu aizstāj ar šādu:

“II un III kategorijas līnijās šādu brīvu vietu izveido visur, kur tas praktiski iespējams. Ja brīvu vietu nav iespējams izveidot, par šādu situāciju informē dzelzceļa uzņēmumus.”;

| 15) | 4.7. punkta “Veselības un drošības nosacījumi” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Personāls, kas veic ātrgaitas infrastruktūras apakšsistēmas apkopi, strādājot uz sliežu ceļa vai blakus tam, valkā atstarojošu apģērbu ar EK marķējumu.”; |
| --- | --- |

15)

4.7. punkta “Veselības un drošības nosacījumi” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Personāls, kas veic ātrgaitas infrastruktūras apakšsistēmas apkopi, strādājot uz sliežu ceļa vai blakus tam, valkā atstarojošu apģērbu ar EK marķējumu.”;

| 16) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2). |
| --- | --- |

16)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2).

| 17) | 5.3.1.1. punkta “Sliežu galviņas profils” a) un b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:
  “a)   Sliežu ceļš
  Sliežu galviņas profilu izvēlas no EN 13674-1:2011 A pielikumā noteiktā.
  b)   Pārmijas un krustojumi
  Sliežu galviņas profilu izvēlas no EN 13674-1:2011 A pielikumā un EN 13674-2:2006 + A1:2010 A pielikumā noteiktā.”; |
| --- | --- |

17)

5.3.1.1. punkta “Sliežu galviņas profils” a) un b) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)   Sliežu ceļš

Sliežu galviņas profilu izvēlas no EN 13674-1:2011 A pielikumā noteiktā.

b)   Pārmijas un krustojumi

Sliežu galviņas profilu izvēlas no EN 13674-1:2011 A pielikumā un EN 13674-2:2006 + A1:2010 A pielikumā noteiktā.”;

| 18) | 5.3.1.3. punktu aizstāj ar šādu:
  “5.3.1.3.   Tērauda marka
  a)   Sliežu ceļš
  Sliežu tērauda marka atbilst EN 13674-1:2011 5. nodaļai.
  b)   Pārmijas un krustojumi
  Sliežu tērauda marka atbilst EN 13674-2:2006 + A1:2010 5. nodaļai.”; |
| --- | --- |

18)

5.3.1.3. punktu aizstāj ar šādu:

“5.3.1.3.   Tērauda marka

a)   Sliežu ceļš

Sliežu tērauda marka atbilst EN 13674-1:2011 5. nodaļai.

b)   Pārmijas un krustojumi

Sliežu tērauda marka atbilst EN 13674-2:2006 + A1:2010 5. nodaļai.”;

| 19) | 5.3.2. punkta “Sliežu piestiprināšanas sistēmas” d) apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

19)

5.3.2. punkta “Sliežu piestiprināšanas sistēmas” d) apakšpunktu svītro;

| 20) | 6.1.6.2. punkta “Piestiprināšanas sistēmas novērtēšana” otro ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

20)

6.1.6.2. punkta “Piestiprināšanas sistēmas novērtēšana” otro ievilkumu svītro;

| 21) | 7.3.5. punkta “Konkrēti Somijas tīkla raksturlielumi” apakšpunkta “Ekvivalents koniskums” tabulu aizstāj ar šādu:






  “Kustības ātrums (km/h) | Vidējā sliežu ceļa platuma minimālā vērtība virs 100 m (mm) |
| --- | --- | --- |
| v ≤ 160 | Novērtējums nav jāveic |
| 160 < v ≤ 200 | 1 519 |
| 200 < v ≤ 230 | 1 521 |
| 230 < v ≤ 250 | 1 522 |
| v > 250 | 1 523”; |

21)

7.3.5. punkta “Konkrēti Somijas tīkla raksturlielumi” apakšpunkta “Ekvivalents koniskums” tabulu aizstāj ar šādu:

“Kustības ātrums (km/h)

Vidējā sliežu ceļa platuma minimālā vērtība virs 100 m (mm)

v ≤ 160

Novērtējums nav jāveic

160 < v ≤ 200

1 519

200 < v ≤ 230

1 521

230 < v ≤ 250

1 522

v > 250

1 523”;

| 22) | 7.3.6.2. punkta iedaļas “Peroni (4.2.20. iedaļa)” apakšiedaļas “Minimālais perona garums” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

22)

7.3.6.2. punkta iedaļas “Peroni (4.2.20. iedaļa)” apakšiedaļas “Minimālais perona garums” otro daļu svītro;

| 23) | A pielikumu groza šādi:






  a) | A1 tabulā svītro rindu “5.3.2.d Elektriskā pretestība”; |
| --- | --- | --- |

23)

A pielikumu groza šādi:

a)

A1 tabulā svītro rindu “5.3.2.d Elektriskā pretestība”;

| b) | A2 tabulā svītro rindu “4.2.18. Elektriski parametri”; |
| --- | --- |

b)

A2 tabulā svītro rindu “4.2.18. Elektriski parametri”;

| 24) | B1 pielikumā B1 tabulā svītro rindu “4.2.18. Elektriski parametri”; |
| --- | --- |

24)

B1 pielikumā B1 tabulā svītro rindu “4.2.18. Elektriski parametri”;

| 25) | C pielikuma nodaļas nosaukumu: “A modulis: “Iekšējā projektēšanas kontrole ar ražojuma verificēšanu” aizstāj ar nodaļas nosaukumu: “A1 modulis: Iekšējā projektēšanas kontrole ar ražojuma verificēšanu”; |
| --- | --- |

25)

C pielikuma nodaļas nosaukumu: “A modulis: “Iekšējā projektēšanas kontrole ar ražojuma verificēšanu” aizstāj ar nodaļas nosaukumu: “A1 modulis: Iekšējā projektēšanas kontrole ar ražojuma verificēšanu”;

| 26) | D pielikumu svītro; |
| --- | --- |

26)

D pielikumu svītro;

| 27) | F pielikumu svītro; |
| --- | --- |

27)

F pielikumu svītro;

| 28) | H pielikuma ceturto rindu svītro. |
| --- | --- |

28)

H pielikuma ceturto rindu svītro.

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.”;

---

V PIELIKUMS

Lēmuma 2008/231/EK (ĀDz OPE SITS) pielikumu aizstāj ar šādu:

“A PIELIKUMS

ERTMS EKSPLUATĀCIJAS NOTEIKUMI

ERTMS/ETCS un ERTMS/GSM-R ekspluatācijas noteikumi norādīti tehniskajā dokumentā “ERTMS darbības principi un noteikumi, 2. redakcija”, kas publicēts Eiropas Dzelzceļa aģentūras tīmekļa vietnē (http://www.era.europa.eu).”

---

VI PIELIKUMS

Lēmuma 2008/232/EK (ĀDz RST SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 3.4.3. punkta “Tehniskā savietojamība” apakšpunkta “2.4.3. pamatprasības trešā daļa” otrās daļas astoņpadsmito ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

1)

3.4.3. punkta “Tehniskā savietojamība” apakšpunkta “2.4.3. pamatprasības trešā daļa” otrās daļas astoņpadsmito ievilkumu svītro;

| 2) | 3.7. punkta “Ritošā sastāva apakšsistēmas elementi saistībā ar pamatprasībām” tabulas pēdējo rindu “Infrastruktūras un ritošā sastāva reģistrs” svītro; |
| --- | --- |

2)

3.7. punkta “Ritošā sastāva apakšsistēmas elementi saistībā ar pamatprasībām” tabulas pēdējo rindu “Infrastruktūras un ritošā sastāva reģistrs” svītro;

| 3) | 4.1. punkta “Ievads” trešo daļu aizstāj ar šādu teikumu:
  “Ritošā sastāva apakšsistēmas vispārējie raksturlielumi ir noteikti šīs SITS 4. iedaļā.”; |
| --- | --- |

3)

4.1. punkta “Ievads” trešo daļu aizstāj ar šādu teikumu:

“Ritošā sastāva apakšsistēmas vispārējie raksturlielumi ir noteikti šīs SITS 4. iedaļā.”;

| 4) | 4.2.2.5. punkta otro daļu svītro; |
| --- | --- |

4)

4.2.2.5. punkta otro daļu svītro;

| 5) | 4.2.3.1. punkta trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Novērtēto gabarītu norāda ritošā sastāva EK verifikācijas tipa vai konstrukcijas pārbaudes sertifikātā.”; |
| --- | --- |

5)

4.2.3.1. punkta trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Novērtēto gabarītu norāda ritošā sastāva EK verifikācijas tipa vai konstrukcijas pārbaudes sertifikātā.”;

| 6) | 4.2.3.3.2.1. punktā “1. klases vilcieni” septīto daļu aizstāj ar šādu:
  “Ja ritekļiem ar neatkarīgi rotējošiem riteņiem nav iespējams kavēt viltus trauksmes signālu, izmantojot vilciena identifikācijas numuru, prioritāte dodama borta diagnostikas sistēmai, ja tiek uzraudzīti visi riteņu gultņi.”; |
| --- | --- |

6)

4.2.3.3.2.1. punktā “1. klases vilcieni” septīto daļu aizstāj ar šādu:

“Ja ritekļiem ar neatkarīgi rotējošiem riteņiem nav iespējams kavēt viltus trauksmes signālu, izmantojot vilciena identifikācijas numuru, prioritāte dodama borta diagnostikas sistēmai, ja tiek uzraudzīti visi riteņu gultņi.”;

| 7) | 4.2.3.3.2.3.2. punkta “Funkcionālās prasības riteklim” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Kā alternatīvu šai prasībai par brīdinājuma līmeņiem, panākot savstarpēju vienošanos starp infrastruktūras pārvaldītāju un dzelzceļa uzņēmumu, ir pieļaujams identificēt vilcienus ar vilcienu identificēšanas sistēmu un izmantot īpašus brīdinājuma signāla izraisīšanas līmeņus, par kuriem panākta vienošanās, ka tie ir atšķirīgi no iepriekš minētajiem līmeņiem.”; |
| --- | --- |

7)

4.2.3.3.2.3.2. punkta “Funkcionālās prasības riteklim” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Kā alternatīvu šai prasībai par brīdinājuma līmeņiem, panākot savstarpēju vienošanos starp infrastruktūras pārvaldītāju un dzelzceļa uzņēmumu, ir pieļaujams identificēt vilcienus ar vilcienu identificēšanas sistēmu un izmantot īpašus brīdinājuma signāla izraisīšanas līmeņus, par kuriem panākta vienošanās, ka tie ir atšķirīgi no iepriekš minētajiem līmeņiem.”;

| 8) | 4.2.3.4.3. punkta “Sliežu ceļa noslodzes robežvērtības” b) apakšpunkta “Gareniskā slodze” ceturto daļu aizstāj ar šādu:
  “2. gadījums: citiem bremzēšanas gadījumiem, piemēram, parastai darba bremzēšanai ātruma samazināšanai vai neatkārtotai bremzēšanai pie pieturas, vai atkārtotai bremzēšanai ātruma kontrolei, bremžu lietojumu un maksimālo pieļaujamo bremzēšanas spēku nosaka infrastruktūras pārvaldītājs katrai attiecīgajai līnijai. Jebkuri 4.2.4.5. punktā minētā bremzēšanas spēka ierobežojumi pamatojami un ņemami vērā ekspluatācijas noteikumos.”; |
| --- | --- |

8)

4.2.3.4.3. punkta “Sliežu ceļa noslodzes robežvērtības” b) apakšpunkta “Gareniskā slodze” ceturto daļu aizstāj ar šādu:

“2. gadījums: citiem bremzēšanas gadījumiem, piemēram, parastai darba bremzēšanai ātruma samazināšanai vai neatkārtotai bremzēšanai pie pieturas, vai atkārtotai bremzēšanai ātruma kontrolei, bremžu lietojumu un maksimālo pieļaujamo bremzēšanas spēku nosaka infrastruktūras pārvaldītājs katrai attiecīgajai līnijai. Jebkuri 4.2.4.5. punktā minētā bremzēšanas spēka ierobežojumi pamatojami un ņemami vērā ekspluatācijas noteikumos.”;

| 9) | 4.2.3.4.5. punkta “Konstrukcija ritekļa stabilitātes nodrošināšanai” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ātruma un koniskuma vērtību diapazonu, kurā ritekļa konstrukcijai jānodrošina tā stabilitāte, norāda un sertificē.”; |
| --- | --- |

9)

4.2.3.4.5. punkta “Konstrukcija ritekļa stabilitātes nodrošināšanai” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Ātruma un koniskuma vērtību diapazonu, kurā ritekļa konstrukcijai jānodrošina tā stabilitāte, norāda un sertificē.”;

| 10) | 4.2.3.4.7. punkta “Riteņu profila projekta vērtības” 4. tabulas slejas “Sliedes galviņas profils” 5. un 6. rindu “Testa apstākļi Nr.” aizstāj ar šādu:
  “Sliedes sekcija 60 E 2, definēta EN 13674–1:2003/A1:2007.”; |
| --- | --- |

10)

4.2.3.4.7. punkta “Riteņu profila projekta vērtības” 4. tabulas slejas “Sliedes galviņas profils” 5. un 6. rindu “Testa apstākļi Nr.” aizstāj ar šādu:

“Sliedes sekcija 60 E 2, definēta EN 13674–1:2003/A1:2007.”;

| 11) | 4.2.3.7. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.3.7.   Līkuma minimālais rādiuss
  Šis parametrs ir saskarne ar ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmu tajā ziņā, ka minimālos līkumus, kas jāņem vērā, nosaka, no vienas puses, ātrgaitas sliežu ceļiem (pamatojoties uz ārējās sliedes pacēluma deficītu) un, no otras puses, rezerves sliežu ceļiem. Atsauce izdarāma uz ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras SITS 2006. gada redakcijas 4.2.6. un 4.2.24.3. punktu.”; |
| --- | --- |

11)

4.2.3.7. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.3.7.   Līkuma minimālais rādiuss

Šis parametrs ir saskarne ar ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras apakšsistēmu tajā ziņā, ka minimālos līkumus, kas jāņem vērā, nosaka, no vienas puses, ātrgaitas sliežu ceļiem (pamatojoties uz ārējās sliedes pacēluma deficītu) un, no otras puses, rezerves sliežu ceļiem. Atsauce izdarāma uz ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras SITS 2006. gada redakcijas 4.2.6. un 4.2.24.3. punktu.”;

| 12) | 4.2.4.5. punkta “Induktīvās bremzes” otrās daļas pirmo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | avārijas bremzēšanai uz visām līnijām, izņemot dažas īpašas savienojošās līnijas,”; |
| --- | --- | --- |

12)

4.2.4.5. punkta “Induktīvās bremzes” otrās daļas pirmo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

avārijas bremzēšanai uz visām līnijām, izņemot dažas īpašas savienojošās līnijas,”;

| 13) | 4.2.4.5. punkta “Induktīvās bremzes” otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | pilnīgai vai normālai darba bremzēšanai līniju sekcijās, kur infrastruktūras pārvaldītājs to atļauj.”; |
| --- | --- | --- |

13)

4.2.4.5. punkta “Induktīvās bremzes” otrās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

pilnīgai vai normālai darba bremzēšanai līniju sekcijās, kur infrastruktūras pārvaldītājs to atļauj.”;

| 14) | 4.2.6.1. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.6.1.   Vides apstākļi
  Ritošajam sastāvam un visiem tā komponentiem jāatbilst šīs SITS prasībām T1 vai T2, vai T3 klimatiskajā zonā, kā noteikts EN 50125–1:1999, atkarībā no tā, kurā zonā to paredzēts ekspluatēt.”; |
| --- | --- |

14)

4.2.6.1. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.6.1.   Vides apstākļi

Ritošajam sastāvam un visiem tā komponentiem jāatbilst šīs SITS prasībām T1 vai T2, vai T3 klimatiskajā zonā, kā noteikts EN 50125–1:1999, atkarībā no tā, kurā zonā to paredzēts ekspluatēt.”;

| 15) | 4.2.6.2.2. punkta “Aerodinamiskā slodze uz pasažieriem uz perona” apakšpunkta “Testa apstākļi” otrās daļas otro teikumu aizstāj ar šādu:
  “Ja vērtējums ir veiksmīgs peronam ar augstumu 240 mm vai zemākam, vilciens uzskatāms par pieņemamu visām līnijām.”; |
| --- | --- |

15)

4.2.6.2.2. punkta “Aerodinamiskā slodze uz pasažieriem uz perona” apakšpunkta “Testa apstākļi” otrās daļas otro teikumu aizstāj ar šādu:

“Ja vērtējums ir veiksmīgs peronam ar augstumu 240 mm vai zemākam, vilciens uzskatāms par pieņemamu visām līnijām.”;

| 16) | 4.2.7.2.2. punkta “Pasākumi ugunsgrēka profilaksei” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Atbilstības prasības norādītas 7.1.7. punktā.”; |
| --- | --- |

16)

4.2.7.2.2. punkta “Pasākumi ugunsgrēka profilaksei” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Atbilstības prasības norādītas 7.1.7. punktā.”;

| 17) | 4.2.7.4.2.1. punktā “Skaņas signāli – Vispārējā daļa” aiz d) apakšpunkta pievieno šādu tekstu:
  “vai






  e) | diviem dažādi skanošiem brīdinājuma skaņas signāliem. Pamatfrekvences brīdinājuma skaņas signāla toņiem ir: | augsts tonis: 660 Hz ± 30 Hz, |
| --- | --- | --- | --- |

17)

4.2.7.4.2.1. punktā “Skaņas signāli – Vispārējā daļa” aiz d) apakšpunkta pievieno šādu tekstu:

“vai

e)

diviem dažādi skanošiem brīdinājuma skaņas signāliem. Pamatfrekvences brīdinājuma skaņas signāla toņiem ir:

augsts tonis: 660 Hz ± 30 Hz,

| | zems tonis: 370 Hz ± 20 Hz”; |
| --- | --- |

zems tonis: 370 Hz ± 20 Hz”;

| 18) | 4.2.7.4.2.5. punktā “Skaņas signāli – Prasības savstarpējas izmantojamības komponentiem” pievieno šādu tekstu:
  “vai
  660 Hz ± 30 Hz”; |
| --- | --- |

18)

4.2.7.4.2.5. punktā “Skaņas signāli – Prasības savstarpējas izmantojamības komponentiem” pievieno šādu tekstu:

“vai

660 Hz ± 30 Hz”;

| 19) | 4.2.8.3.6.1. punkta “Pantogrāfa kontaktspēks” b) apakšpunkta “Pantogrāfa vidējā kontaktspēka regulēšana un integrēšana ritošā sastāva apakšsistēmā” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

19)

4.2.8.3.6.1. punkta “Pantogrāfa kontaktspēks” b) apakšpunkta “Pantogrāfa vidējā kontaktspēka regulēšana un integrēšana ritošā sastāva apakšsistēmā” piekto daļu svītro;

| 20) | 4.2.10.1. punkta “Pienākumi” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

20)

4.2.10.1. punkta “Pienākumi” piekto daļu svītro;

| 21) | 4.2.10.2.2. punkta “Tehniskās apkopes dokumentu kopums” pirmās daļas ceturto ievilkumu aizstāj ar šādu:
  “ierobežojumi attiecībā uz drošību un savstarpēju izmantojamību: drošībai un savstarpējai izmantojamībai būtiski komponenti vai daļas saskaņā ar šo SITS; šis dokuments nosaka izmērāmus ierobežojumus, kurus nedrīkst pārsniegt ekspluatācijas laikā (iekļaujot ekspluatāciju nelabvēlīgos darbības apstākļos).”; |
| --- | --- |

21)

4.2.10.2.2. punkta “Tehniskās apkopes dokumentu kopums” pirmās daļas ceturto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“ierobežojumi attiecībā uz drošību un savstarpēju izmantojamību: drošībai un savstarpējai izmantojamībai būtiski komponenti vai daļas saskaņā ar šo SITS; šis dokuments nosaka izmērāmus ierobežojumus, kurus nedrīkst pārsniegt ekspluatācijas laikā (iekļaujot ekspluatāciju nelabvēlīgos darbības apstākļos).”;

| 22) | 4.2.10.3. punkta “Tehniskās apkopes dokumentācijas pārvaldība” ceturtās daļas pirmo ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

22)

4.2.10.3. punkta “Tehniskās apkopes dokumentācijas pārvaldība” ceturtās daļas pirmo ievilkumu svītro;

| 23) | 4.2.10.4. punkta “Tehniskās apkopes informācijas pārvaldība” pirmo ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

23)

4.2.10.4. punkta “Tehniskās apkopes informācijas pārvaldība” pirmo ievilkumu svītro;

| 24) | 4.8. iedaļu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs
  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2). |
| --- | --- |

24)

4.8. iedaļu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (2).

| 25) | 7.1.3. punktu aizstāj ar šādu:
  “7.1.3   Jaunuzbūvēts ritošais sastāvs, kas būvēts saskaņā ar esošu konstrukciju, kas nav sertificēta saskaņā ar ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva SITS iepriekšējo versiju (2002)
  Attiecībā uz 2. klases ritošo sastāvu – jaunuzbūvēts ritošais sastāvs, kas būvēts saskaņā ar esošu konstrukciju, kas nav sertificēta saskaņā ar ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva SITS iepriekšējo versiju (2002), – 4 gadu ilgā pārejas periodā, kas sākas ar pašreiz spēkā esošo SITS piemērošanas dienu (t. i., 2008. gada 1. septembri), ir atļauts apstiprināt šāda ritošā sastāva nodošanu ekspluatācijā, nepiemērojot pašreiz spēkā esošo ĀDz RST SITS. Minētajā gadījumā piemēro paziņotos valsts noteikumus. Pēc 4 gadu pārejas perioda beigām jāveic atbilstības novērtēšana saskaņā ar pašreiz spēkā esošo ĀDz RST SITS, lai atļautu attiecīgo jaunbūvēto ritošo sastāvu nodot ekspluatācijā.
  Esoša konstrukcija, kā minēts 7.1.2. un 7.1.3. punktā, ir konkrēta konstrukcija, kas jau ir izmantota, lai ražotu ritošā sastāva tipu, ko jau ir atļauts laist ekspluatācijā dalībvalstī pirms spēkā esošo SITS piemērošanas dienas.”; |
| --- | --- |

25)

7.1.3. punktu aizstāj ar šādu:

“7.1.3   Jaunuzbūvēts ritošais sastāvs, kas būvēts saskaņā ar esošu konstrukciju, kas nav sertificēta saskaņā ar ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva SITS iepriekšējo versiju (2002)

Attiecībā uz 2. klases ritošo sastāvu – jaunuzbūvēts ritošais sastāvs, kas būvēts saskaņā ar esošu konstrukciju, kas nav sertificēta saskaņā ar ātrgaitas dzelzceļu sistēmas ritošā sastāva SITS iepriekšējo versiju (2002), – 4 gadu ilgā pārejas periodā, kas sākas ar pašreiz spēkā esošo SITS piemērošanas dienu (t. i., 2008. gada 1. septembri), ir atļauts apstiprināt šāda ritošā sastāva nodošanu ekspluatācijā, nepiemērojot pašreiz spēkā esošo ĀDz RST SITS. Minētajā gadījumā piemēro paziņotos valsts noteikumus. Pēc 4 gadu pārejas perioda beigām jāveic atbilstības novērtēšana saskaņā ar pašreiz spēkā esošo ĀDz RST SITS, lai atļautu attiecīgo jaunbūvēto ritošo sastāvu nodot ekspluatācijā.

Esoša konstrukcija, kā minēts 7.1.2. un 7.1.3. punktā, ir konkrēta konstrukcija, kas jau ir izmantota, lai ražotu ritošā sastāva tipu, ko jau ir atļauts laist ekspluatācijā dalībvalstī pirms spēkā esošo SITS piemērošanas dienas.”;

| 26) | 7.1.8.2. punktu aizstāj ar šādu:
  “7.1.8.2.   Turpmāki nolīgumi
  Jebkuros citos turpmākos nolīgumos vai spēkā esošo nolīgumu grozījumos, jo īpaši tajos, kas ietver tāda ritošā sastāva valsts iepirkumu, kura konstrukcija nav sertificēta saskaņā ar SITS, jāņem vērā ES tiesību akti un šī SITS. Dalībvalstis paziņo Komisijai par šādiem nolīgumiem vai grozījumiem. Piemēro to pašu procedūru, kas noteikta 7.1.8.1. punktā.”; |
| --- | --- |

26)

7.1.8.2. punktu aizstāj ar šādu:

“7.1.8.2.   Turpmāki nolīgumi

Jebkuros citos turpmākos nolīgumos vai spēkā esošo nolīgumu grozījumos, jo īpaši tajos, kas ietver tāda ritošā sastāva valsts iepirkumu, kura konstrukcija nav sertificēta saskaņā ar SITS, jāņem vērā ES tiesību akti un šī SITS. Dalībvalstis paziņo Komisijai par šādiem nolīgumiem vai grozījumiem. Piemēro to pašu procedūru, kas noteikta 7.1.8.1. punktā.”;

| 27) | 7.3.2.7. punkta “Sakarsušo bukšu atklāšanas ierīces 2. klases vilcieniem [4.2.3.3.2.3. punkts]” apakšpunktu “Funkcionālās prasības riteklim” aizstāj ar šādu:
  “Funkcionālās prasības riteklim

  Starp infrastruktūras pārvaldītāju un dzelzceļa uzņēmumu ir nepieciešama abpusēja vienošanās, lai noteiktu vilcienus, izmantojot vilcienu identifikācijas sistēmas un īpašus trauksmes signālu līmeņus.”; |
| --- | --- |

27)

7.3.2.7. punkta “Sakarsušo bukšu atklāšanas ierīces 2. klases vilcieniem [4.2.3.3.2.3. punkts]” apakšpunktu “Funkcionālās prasības riteklim” aizstāj ar šādu:

“Funkcionālās prasības riteklim

Starp infrastruktūras pārvaldītāju un dzelzceļa uzņēmumu ir nepieciešama abpusēja vienošanās, lai noteiktu vilcienus, izmantojot vilcienu identifikācijas sistēmas un īpašus trauksmes signālu līmeņus.”;

| 28) | 7.3.2.10. punkta “Maksimālais vilciena garums [4.2.3.5. punkts]” apakšpunktu “Īpašs gadījums Lielbritānijai” aizstāj ar šādu:
  “Īpašs gadījums Lielbritānijai

  “P” kategorija – pastāvīgs
  Ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras SITS 2006. gada redakcijā ir ietverts īpašs gadījums Lielbritānijas tīklam, kurā norādīta prasība, ka peroniem pie modernizētām līnijām jābūt ar izmantojamo garumu vismaz 300 m. Ātrgaitas vilcienu garumam, kurus paredzēts ekspluatēt Lielbritānijas tīklā, jābūt savietojamam ar to peronu garumu, pie kuriem šiem vilcieniem paredzēts apstāties.”; |
| --- | --- |

28)

7.3.2.10. punkta “Maksimālais vilciena garums [4.2.3.5. punkts]” apakšpunktu “Īpašs gadījums Lielbritānijai” aizstāj ar šādu:

“Īpašs gadījums Lielbritānijai

“P” kategorija – pastāvīgs

Ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras SITS 2006. gada redakcijā ir ietverts īpašs gadījums Lielbritānijas tīklam, kurā norādīta prasība, ka peroniem pie modernizētām līnijām jābūt ar izmantojamo garumu vismaz 300 m. Ātrgaitas vilcienu garumam, kurus paredzēts ekspluatēt Lielbritānijas tīklā, jābūt savietojamam ar to peronu garumu, pie kuriem šiem vilcieniem paredzēts apstāties.”;

| 29) | 7.3.2.19. punkta “Pantogrāfs [4.2.8.3.6. punkts]” apakšpunktu “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Lielbritānijas tīklā” aizstāj ar šādu:
  “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Lielbritānijas tīklā

  “P” kategorija – pastāvīgs
  II un III kategorijas līnijās pantogrāfa galvām nav jābūt ar izolētiem ragiem, ja vien tas nav atļauts konkrētos maršrutos.
  II un III kategorijas līnijās pantogrāfa galvas caurlaides diapazonam jābūt 1 300 mm.
  Pantogrāfiem jābūt ar 2,1 m darbības diapazonu.
  Pantogrāfa galvas maksimālajam platumam gar sliežu ceļu jābūt 400 mm.”; |
| --- | --- |

29)

7.3.2.19. punkta “Pantogrāfs [4.2.8.3.6. punkts]” apakšpunktu “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Lielbritānijas tīklā” aizstāj ar šādu:

“Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Lielbritānijas tīklā

“P” kategorija – pastāvīgs

II un III kategorijas līnijās pantogrāfa galvām nav jābūt ar izolētiem ragiem, ja vien tas nav atļauts konkrētos maršrutos.

II un III kategorijas līnijās pantogrāfa galvas caurlaides diapazonam jābūt 1 300 mm.

Pantogrāfiem jābūt ar 2,1 m darbības diapazonu.

Pantogrāfa galvas maksimālajam platumam gar sliežu ceļu jābūt 400 mm.”;

| 30) | 7.3.2.19. punkta “Pantogrāfs [4.2.8.3.6. punkts]” punkta “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Spānijas tīklā” apakšpunkta “Pantogrāfa gabarīta laukums” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Visiem ātrumiem līdz maksimālajam līnijas kustības ātrumam, maksimālais ārējās sliedes pacēlums, maksimālais vēja ātrums, kādā iespējama neierobežota darbība, un galējais vēja ātrums:”; |
| --- | --- |

30)

7.3.2.19. punkta “Pantogrāfs [4.2.8.3.6. punkts]” punkta “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Spānijas tīklā” apakšpunkta “Pantogrāfa gabarīta laukums” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Visiem ātrumiem līdz maksimālajam līnijas kustības ātrumam, maksimālais ārējās sliedes pacēlums, maksimālais vēja ātrums, kādā iespējama neierobežota darbība, un galējais vēja ātrums:”;

| 31) | F pielikumu groza šādi:






  a) | F.3.1. punkta SB modulī “Tipa pārbaude” 3. apakšpunkta sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS.”; |
| --- | --- | --- | --- |

31)

F pielikumu groza šādi:

a)

F.3.1. punkta SB modulī “Tipa pārbaude” 3. apakšpunkta sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS.”;

| b) | F.3.2. punkta SD moduli “Izstrādājuma kvalitātes pārvaldības sistēma” groza šādi:






  i) | 4.2. punkta otrās daļas ceturto ievilkumu svītro; |
| --- | --- | --- |

b)

F.3.2. punkta SD moduli “Izstrādājuma kvalitātes pārvaldības sistēma” groza šādi:

i)

4.2. punkta otrās daļas ceturto ievilkumu svītro;

| ii) | 10. punktā devīto ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

ii)

10. punktā devīto ievilkumu svītro;

| c) | F.3.3. punkta SF moduli “Izstrādājuma verifikācija” groza šādi:






  i) | 5. punkta otrās daļas trešo ievilkumu svītro; |
| --- | --- | --- |

c)

F.3.3. punkta SF moduli “Izstrādājuma verifikācija” groza šādi:

i)

5. punkta otrās daļas trešo ievilkumu svītro;

| ii) | 10. punkta otro ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

ii)

10. punkta otro ievilkumu svītro;

| d) | F.3.4. punkta SH2 moduli “Pilnīga kvalitātes pārvaldības sistēma ar konstrukcijas pārbaudi” groza šādi:






  i) | 4.2. punkta otrās daļas septīto ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS.”; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

F.3.4. punkta SH2 moduli “Pilnīga kvalitātes pārvaldības sistēma ar konstrukcijas pārbaudi” groza šādi:

i)

4.2. punkta otrās daļas septīto ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru, tostarp visu informāciju, kas noteikta SITS.”;

| ii) | 10. punkta astoto ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

ii)

10. punkta astoto ievilkumu svītro;

| 32) | I pielikumu svītro; |
| --- | --- |

32)

I pielikumu svītro;

| 33) | N pielikuma N1. attēlu aizstāj ar šādu:
  “N1. attēls


  References sliežu ceļa akustiskā nelīdzenuma limitu spektrs |
| --- | --- |

33)

N pielikuma N1. attēlu aizstāj ar šādu:

“N1. attēls

References sliežu ceļa akustiskā nelīdzenuma limitu spektrs

Image

| 34) | P pielikuma P.1. daļas “Ievads” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Šajā pielikumā ir izklāstīta kārtība, kādā nosaka ātrumu intervāla [vi-1, vi] negatīvo paātrinājumu ai (m/s2), ja darbības apstākļi ir apgrūtināti un atbilst šīs SITS 4.2.4.1. punkta 6. tabulas B variantam, kā arī atbilstošos maksimālos apstāšanās ceļus saskaņā ar šīs SITS 4.2.4.1. punkta 7. tabulu.” |
| --- | --- |

34)

P pielikuma P.1. daļas “Ievads” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Šajā pielikumā ir izklāstīta kārtība, kādā nosaka ātrumu intervāla [vi-1, vi] negatīvo paātrinājumu ai (m/s2), ja darbības apstākļi ir apgrūtināti un atbilst šīs SITS 4.2.4.1. punkta 6. tabulas B variantam, kā arī atbilstošos maksimālos apstāšanās ceļus saskaņā ar šīs SITS 4.2.4.1. punkta 7. tabulu.”

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

(2)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”;

---

VII PIELIKUMS

Lēmuma 2008/284/EK (ĀDz ENE SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 4.2.2. punkta “Spriegums un frekvence” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Spriegumam un frekvencei apakšstacijas termināļos un pantogrāfā jāatbilst standarta EN 50163:2004 4. punktā noteiktajam spriegumam un frekvencei. Atbilstību parāda, veicot konstrukcijas projekta pārskatu.”; |
| --- | --- |

1)

4.2.2. punkta “Spriegums un frekvence” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Spriegumam un frekvencei apakšstacijas termināļos un pantogrāfā jāatbilst standarta EN 50163:2004 4. punktā noteiktajam spriegumam un frekvencei. Atbilstību parāda, veicot konstrukcijas projekta pārskatu.”;

| 2) | 4.2.3. punkta “Sistēmas darbības raksturlielumi un uzstādītā jauda” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Energoapgādes apakšsistēmas konstrukcijai jāgarantē elektroapgāde, kas nodrošina noteiktos darbības raksturlielumus.”; |
| --- | --- |

2)

4.2.3. punkta “Sistēmas darbības raksturlielumi un uzstādītā jauda” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Energoapgādes apakšsistēmas konstrukcijai jāgarantē elektroapgāde, kas nodrošina noteiktos darbības raksturlielumus.”;

| 3) | 4.2.4. punkta “Reģeneratīvā bremzēšana” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Attiecībā uz energoapgādes sistēmām, kurās izmanto līdzstrāvu, nav paredzēta prasība tās izveidot tā, lai reģeneratīvo bremzēšanu varētu izmantot kā parastās dienesta bremzes.”; |
| --- | --- |

3)

4.2.4. punkta “Reģeneratīvā bremzēšana” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Attiecībā uz energoapgādes sistēmām, kurās izmanto līdzstrāvu, nav paredzēta prasība tās izveidot tā, lai reģeneratīvo bremzēšanu varētu izmantot kā parastās dienesta bremzes.”;

| 4) | 4.2.6. punkta “Ārējā elektromagnētiskā savietojamība” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ārējā elektromagnētiskā savietojamība nav īpašs Eiropas ātrgaitas dzelzceļu tīkla raksturlielums. Energoapgādes iekārtām jābūt atbilstošām standartam EN 50121-2:2006, tādējādi izpildot visas prasības attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību.”; |
| --- | --- |

4)

4.2.6. punkta “Ārējā elektromagnētiskā savietojamība” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Ārējā elektromagnētiskā savietojamība nav īpašs Eiropas ātrgaitas dzelzceļu tīkla raksturlielums. Energoapgādes iekārtām jābūt atbilstošām standartam EN 50121-2:2006, tādējādi izpildot visas prasības attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību.”;

| 5) | 4.2.9.2. punkta “Gaisvadu kontakttīkla ģeometrija” ceturto daļu svītro; |
| --- | --- |

5)

4.2.9.2. punkta “Gaisvadu kontakttīkla ģeometrija” ceturto daļu svītro;

| 6) | 4.2.10. punkta “Gaisvadu kontakttīkla sistēmas atbilstība infrastruktūras gabarītam” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Gaisvadu kontakttīkla sistēmas konstrukcijai jāatbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS 4.2.3. punktā noteiktajam infrastruktūras gabarītam. Gaisvadu kontakttīkla konstrukcijai jāatbilst vagonu kinemātiskajai apliecei.”; |
| --- | --- |

6)

4.2.10. punkta “Gaisvadu kontakttīkla sistēmas atbilstība infrastruktūras gabarītam” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Gaisvadu kontakttīkla sistēmas konstrukcijai jāatbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS 4.2.3. punktā noteiktajam infrastruktūras gabarītam. Gaisvadu kontakttīkla konstrukcijai jāatbilst vagonu kinemātiskajai apliecei.”;

| 7) | 4.2.15. punkta “Vidējais kontaktspēks” septīto daļu aizstāj ar šādu:
  “Jaunās līnijās var papildus atļaut izmantot pantogrāfus, kas atbilst C1 vai C2 līknei. Esošajās līnijās var būt nepieciešams izmantot pantogrāfus, kuru kontakspēks atbilst C1 vai C2 līknei.”; |
| --- | --- |

7)

4.2.15. punkta “Vidējais kontaktspēks” septīto daļu aizstāj ar šādu:

“Jaunās līnijās var papildus atļaut izmantot pantogrāfus, kas atbilst C1 vai C2 līknei. Esošajās līnijās var būt nepieciešams izmantot pantogrāfus, kuru kontakspēks atbilst C1 vai C2 līknei.”;

| 8) | 4.2.20. punkta “Pieļaujamis strāvas stiprums līdzstrāvas sistēmās vilcieniem stāvot” ceturto daļu aizstāj ar šādu:
  “Atbilstības novērtējumu veic saskaņā ar EN 50367:2006 A.4.1. pielikumu.”; |
| --- | --- |

8)

4.2.20. punkta “Pieļaujamis strāvas stiprums līdzstrāvas sistēmās vilcieniem stāvot” ceturto daļu aizstāj ar šādu:

“Atbilstības novērtējumu veic saskaņā ar EN 50367:2006 A.4.1. pielikumu.”;

| 9) | 4.2.21. punktu “Fāzu atdalīšanas sekcijas” groza šādi:






  a) | otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Jābūt piemērotiem līdzekļiem fāzu atdalīšanas sekcijā apstājušos vilcienu kustības atsākšanai. Neitrālo sekciju savieno ar blakusesošajām sekcijām, izmantojot sekciju izolatorus ar tālvadību.”; |
| --- | --- | --- |

9)

4.2.21. punktu “Fāzu atdalīšanas sekcijas” groza šādi:

a)

otro daļu aizstāj ar šādu:

“Jābūt piemērotiem līdzekļiem fāzu atdalīšanas sekcijā apstājušos vilcienu kustības atsākšanai. Neitrālo sekciju savieno ar blakusesošajām sekcijām, izmantojot sekciju izolatorus ar tālvadību.”;

| b) | apakšpunkta “II un III kategorijas līnijas”






  i) | otro daļu aizstāj ar šādu:
  “II un III kategorijas līnijām var izmantot I kategorijas līnijām noteiktās, vai 4.2.21. attēlā parādītās konstrukcijas atdalīšanas sekcijas. Centrālā sekcija 4.2.21. attēlā redzamajai konstrukcijai ir savienota ar atgriezes strāvas ceļu, bet neitrālos ieliktņus (d) var veidot no neitrālu sekciju izolatoriem ar šādu izmēru:”; |
| --- | --- | --- |

b)

apakšpunkta “II un III kategorijas līnijas”

i)

otro daļu aizstāj ar šādu:

“II un III kategorijas līnijām var izmantot I kategorijas līnijām noteiktās, vai 4.2.21. attēlā parādītās konstrukcijas atdalīšanas sekcijas. Centrālā sekcija 4.2.21. attēlā redzamajai konstrukcijai ir savienota ar atgriezes strāvas ceļu, bet neitrālos ieliktņus (d) var veidot no neitrālu sekciju izolatoriem ar šādu izmēru:”;

| ii) | piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

ii)

piekto daļu svītro;

| 10) | 4.2.22.1. punkta trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Blakus esošajiem infrastruktūras pārvaldītājiem jāvienojas par a) vai b) iespēju saskaņā ar dominējošiem apstākļiem.”; |
| --- | --- |

10)

4.2.22.1. punkta trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Blakus esošajiem infrastruktūras pārvaldītājiem jāvienojas par a) vai b) iespēju saskaņā ar dominējošiem apstākļiem.”;

| 11) | 4.2.23. punkta “Elektroaizsardzības koordinācija” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Elektroapgādes apakšsistēmas elektroaizsardzības koordinācija atbilst EN 50388:2005 11. punktā noteiktajām prasībām.”; |
| --- | --- |

11)

4.2.23. punkta “Elektroaizsardzības koordinācija” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Elektroapgādes apakšsistēmas elektroaizsardzības koordinācija atbilst EN 50388:2005 11. punktā noteiktajām prasībām.”;

| 12) | 4.2.25. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.2.25.   Harmonikas un dinamiskie efekti
  Standarta EN 50388:2005 10.4. punktā attiecībā uz maiņstrāvas padevi noteiktajās robežās ātrgaitas dzelzceļa elektroapgādes apakšsistēma ir izturīga pret pārspriegumu, ko rada ritošā sastāva harmonikas. Atbilstības novērtējumā ietilpst savietojamības izpēte, kas apliecina, ka šis apakšsistēmas elements var izturēt harmonikas līdz robežai, kas noteikta saskaņā ar EN 50388:2005 10. pantu. Atbilstības novērtēšanu veic saskaņā ar EN 50388:2005 10. pantu.”; |
| --- | --- |

12)

4.2.25. punktu aizstāj ar šādu:

“4.2.25.   Harmonikas un dinamiskie efekti

Standarta EN 50388:2005 10.4. punktā attiecībā uz maiņstrāvas padevi noteiktajās robežās ātrgaitas dzelzceļa elektroapgādes apakšsistēma ir izturīga pret pārspriegumu, ko rada ritošā sastāva harmonikas. Atbilstības novērtējumā ietilpst savietojamības izpēte, kas apliecina, ka šis apakšsistēmas elements var izturēt harmonikas līdz robežai, kas noteikta saskaņā ar EN 50388:2005 10. pantu. Atbilstības novērtēšanu veic saskaņā ar EN 50388:2005 10. pantu.”;

| 13) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2). |
| --- | --- |

13)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/57/EK (1) 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (2).

| 14) | 6.2.2.1. punkta “Vispārīgas prasības” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
  “Energoapgādes apakšsistēmas novērtēšanas procedūrai līgumslēdzējs vai tā pilnvarots pārstāvis, kas Savienībā veic uzņēmējdarbību, var izvēlēties:






  — | vienības verifikācijas procedūru (SG modulis), kas norādīts šīs SITS A.3. pielikumā, vai |
| --- | --- | --- |

14)

6.2.2.1. punkta “Vispārīgas prasības” pirmo daļu aizstāj ar šādu:

“Energoapgādes apakšsistēmas novērtēšanas procedūrai līgumslēdzējs vai tā pilnvarots pārstāvis, kas Savienībā veic uzņēmējdarbību, var izvēlēties:

—

vienības verifikācijas procedūru (SG modulis), kas norādīts šīs SITS A.3. pielikumā, vai

| — | pilnu kvalitātes pārvaldības sistēmu ar projekta pārbaudes procedūru (SH2 modulis), kas norādīta šīs SITS A.3. pielikumā.”; |
| --- | --- |

—

pilnu kvalitātes pārvaldības sistēmu ar projekta pārbaudes procedūru (SH2 modulis), kas norādīta šīs SITS A.3. pielikumā.”;

| 15) | D pielikumu svītro; |
| --- | --- |

15)

D pielikumu svītro;

| 16) | E pielikumu svītro. |
| --- | --- |

16)

E pielikumu svītro.

---

(1)  OV L 191, 18.7.2008., 1. lpp.

(2)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.”;

---

VIII PIELIKUMS

Lēmuma 2011/229/ES (parasto dzelzceļu sistēmas trokšņa SITS) pielikuma 4.8.2. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.2.   Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (1).

---

(1)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”

1

---

IX PIELIKUMS

Lēmuma 2011/274/ES (parasto dzelzceļu sistēmas ENE SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 4.1. punkta “Ievads” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Ņemot vērā visas piemērojamās pamatprasības, enerģijas apgādes apakšsistēmu raksturo 4.2.–4.7. iedaļā noteiktās specifikācijas.”; |
| --- | --- |

1)

4.1. punkta “Ievads” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Ņemot vērā visas piemērojamās pamatprasības, enerģijas apgādes apakšsistēmu raksturo 4.2.–4.7. iedaļā noteiktās specifikācijas.”;

| 2) | 4.2.3. punkta “Spriegums un frekvence” ceturto daļu svītro; |
| --- | --- |

2)

4.2.3. punkta “Spriegums un frekvence” ceturto daļu svītro;

| 3) | 4.2.4.1. punkta “Vilciena maksimālā strāva” pirmo daļu svītro; |
| --- | --- |

3)

4.2.4.1. punkta “Vilciena maksimālā strāva” pirmo daļu svītro;

| 4) | 4.2.6. punkta “Strāvas stiprums līdzstrāvas sistēmās vilcienu stāvēšanas laikā” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

4)

4.2.6. punkta “Strāvas stiprums līdzstrāvas sistēmās vilcienu stāvēšanas laikā” trešo daļu svītro;

| 5) | 4.2.7. punkta “Reģeneratīvā bremzēšana” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

5)

4.2.7. punkta “Reģeneratīvā bremzēšana” trešo daļu svītro;

| 6) | 4.2.13.1. punkta “Kontaktvadu piekares augstums” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

6)

4.2.13.1. punkta “Kontaktvadu piekares augstums” piekto daļu svītro;

| 7) | 4.2.13.3. punkta “Sānu novirze” ceturto daļu svītro; |
| --- | --- |

7)

4.2.13.3. punkta “Sānu novirze” ceturto daļu svītro;

| 8) | 4.2.17. punkta “Attālums starp pantogrāfiem” pēdējo daļu (tekstu aiz 4.2.17. tabulas) svītro; |
| --- | --- |

8)

4.2.17. punkta “Attālums starp pantogrāfiem” pēdējo daļu (tekstu aiz 4.2.17. tabulas) svītro;

| 9) | 4.2.18. punkta “Kontaktvadu materiāli” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Maiņstrāvas līnijās kontaktvadus projektē tā, lai varētu izmantot tīra oglekļa kontaktplāksnes (CR LOC&PAS SITS 4.2.8.2.9.4.2. punkts).”; |
| --- | --- |

9)

4.2.18. punkta “Kontaktvadu materiāli” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Maiņstrāvas līnijās kontaktvadus projektē tā, lai varētu izmantot tīra oglekļa kontaktplāksnes (CR LOC&PAS SITS 4.2.8.2.9.4.2. punkts).”;

| 10) | 4.2.19. punkta “Fāzu atdalīšanas sekcijas” ceturto daļu svītro; |
| --- | --- |

10)

4.2.19. punkta “Fāzu atdalīšanas sekcijas” ceturto daļu svītro;

| 11) | 4.2.20.1. punkta “Vispārīgs raksturojums” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Blakus esošie infrastruktūras pārvaldītāji vienojas par a) vai b) metodi, ņemot vērā attiecīgos apstākļus.”; |
| --- | --- |

11)

4.2.20.1. punkta “Vispārīgs raksturojums” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Blakus esošie infrastruktūras pārvaldītāji vienojas par a) vai b) metodi, ņemot vērā attiecīgos apstākļus.”;

| 12) | 4.2.20.2. punkta “Ar paceltiem pantogrāfiem” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

12)

4.2.20.2. punkta “Ar paceltiem pantogrāfiem” otro daļu svītro;

| 13) | 4.4.2.1. un 4.4.2.2. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.4.2.1.   Energoapgādes pārvaldība normālos apstākļos

  Lai izpildītu 4.2.4.1. punkta prasības, maksimāli pieļaujamais vilciena strāvas stiprums ekspluatācijas normālos apstākļos nedrīkst pārsniegt infrastruktūras reģistrā norādīto vērtību.
  4.4.2.2.   Energoapgādes pārvaldība ārkārtas apstākļos

  Ārkārtas apstākļos maksimāli pieļaujamais vilciena strāvas stiprums var būt mazāks. Infrastruktūras pārvaldītājam ir jāinformē dzelzceļa uzņēmumi par strāvas stipruma izmaiņām.”; |
| --- | --- |

13)

4.4.2.1. un 4.4.2.2. punktu aizstāj ar šādu:

“4.4.2.1.   Energoapgādes pārvaldība normālos apstākļos

Lai izpildītu 4.2.4.1. punkta prasības, maksimāli pieļaujamais vilciena strāvas stiprums ekspluatācijas normālos apstākļos nedrīkst pārsniegt infrastruktūras reģistrā norādīto vērtību.

4.4.2.2.   Energoapgādes pārvaldība ārkārtas apstākļos

Ārkārtas apstākļos maksimāli pieļaujamais vilciena strāvas stiprums var būt mazāks. Infrastruktūras pārvaldītājam ir jāinformē dzelzceļa uzņēmumi par strāvas stipruma izmaiņām.”;

| 14) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (1). |
| --- | --- |

14)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (1).

| 15) | 7.4.1. punkta “Ievads” piekto daļu aizstāj ar šādu:
  “Pastāvošā apakšsistēmā var atļaut ekspluatēt ritekļus, kas atbilst SITS prasībām, ja ir izpildītas Direktīvā 2008/57/EK noteiktās pamatprasības. Infrastruktūras pārvaldītājam šādos gadījumos brīvprātīgi jāspēj pierādīt pastāvošās apakšsistēmas atbilstību šīs SITS pamatparametriem.”; |
| --- | --- |

15)

7.4.1. punkta “Ievads” piekto daļu aizstāj ar šādu:

“Pastāvošā apakšsistēmā var atļaut ekspluatēt ritekļus, kas atbilst SITS prasībām, ja ir izpildītas Direktīvā 2008/57/EK noteiktās pamatprasības. Infrastruktūras pārvaldītājam šādos gadījumos brīvprātīgi jāspēj pierādīt pastāvošās apakšsistēmas atbilstību šīs SITS pamatparametriem.”;

| 16) | 7.4.4. punktu aizstāj ar šādu:
  “7.4.4.   Pastāvošas apakšsistēmas, uz kurām neattiecas modernizācijas/atjaunošanas projekti

  Pašlaik ekspluatācijā esošā apakšsistēmā var ekspluatēt vilcienus, kas atbilst ātrgaitas un parastā dzelzceļa ritošā sastāva SITS, ja ir izpildītas pamatprasības.”; |
| --- | --- |

16)

7.4.4. punktu aizstāj ar šādu:

“7.4.4.   Pastāvošas apakšsistēmas, uz kurām neattiecas modernizācijas/atjaunošanas projekti

Pašlaik ekspluatācijā esošā apakšsistēmā var ekspluatēt vilcienus, kas atbilst ātrgaitas un parastā dzelzceļa ritošā sastāva SITS, ja ir izpildītas pamatprasības.”;

| 17) | C pielikumu svītro; |
| --- | --- |

17)

C pielikumu svītro;

| 18) | D pielikumu svītro. |
| --- | --- |

18)

D pielikumu svītro.

---

(1)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.”;

---

X PIELIKUMS

Lēmuma 2011/275/ES (parasto dzelzceļu sistēmas INF SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 4.2.1. punkta “SITS līniju kategorijas” 4. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

1)

4.2.1. punkta “SITS līniju kategorijas” 4. apakšpunktu svītro;

| 2) | 4.2.2. punkta “Veiktspējas parametri” 6., 7. un 8. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

2)

4.2.2. punkta “Veiktspējas parametri” 6., 7. un 8. apakšpunktu svītro;

| 3) | 4.2.3.2. punktu “Prasības attiecībā uz pamatparametriem” groza šādi:






  a) | 6. apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “6. | Pieļaujami īsi sliežu ceļa posmi ar ierīcēm, kas nodrošina pāreju starp sliežu ceļiem ar atšķirīgu sliežu ceļa nominālo platumu.”; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

4.2.3.2. punktu “Prasības attiecībā uz pamatparametriem” groza šādi:

a)

6. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“6.

Pieļaujami īsi sliežu ceļa posmi ar ierīcēm, kas nodrošina pāreju starp sliežu ceļiem ar atšķirīgu sliežu ceļa nominālo platumu.”;

| b) | 8. apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “8. | Parasto vilcienu veiktspēju var uzlabot, izmantojot īpašas sistēmas, piemēram, ritekļa korpusa nolieces sistēmu. Šādu vilcienu ekspluatācijai pieļaujami īpaši nosacījumi, ja tie neparedz ierobežojumus citiem, ar šādām sistēmām neaprīkotiem vilcieniem.”; |
| --- | --- | --- |

b)

8. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“8.

Parasto vilcienu veiktspēju var uzlabot, izmantojot īpašas sistēmas, piemēram, ritekļa korpusa nolieces sistēmu. Šādu vilcienu ekspluatācijai pieļaujami īpaši nosacījumi, ja tie neparedz ierobežojumus citiem, ar šādām sistēmām neaprīkotiem vilcieniem.”;

| 4) | 4.2.4.2. punkta “Attālums starp sliežu ceļu asīm” 3. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

4)

4.2.4.2. punkta “Attālums starp sliežu ceļu asīm” 3. apakšpunktu svītro;

| 5) | 4.2.4.3. punkta 9. un 10. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

5)

4.2.4.3. punkta 9. un 10. apakšpunktu svītro;

| 6) | 4.2.4.4. punkta “Minimālais horizontālas līknes rādiuss” 5. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

6)

4.2.4.4. punkta “Minimālais horizontālas līknes rādiuss” 5. apakšpunktu svītro;

| 7) | 4.2.5.1. punkta “Nominālais sliežu ceļa platums” 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

7)

4.2.5.1. punkta “Nominālais sliežu ceļa platums” 2. apakšpunktu svītro;

| 8) | 4.2.5.2. punkta “Ārējās sliedes pacēlums” 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

8)

4.2.5.2. punkta “Ārējās sliedes pacēlums” 2. apakšpunktu svītro;

| 9) | 4.2.5.7.1. punkta “Sliežu ceļš” 3. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

9)

4.2.5.7.1. punkta “Sliežu ceļš” 3. apakšpunktu svītro;

| 10) | 4.2.7.2.2. punktu “Savietojamība ar bremzēšanas sistēmām” groza šādi:






  a) | 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- | --- |

10)

4.2.7.2.2. punktu “Savietojamība ar bremzēšanas sistēmām” groza šādi:

a)

2. apakšpunktu svītro;

| b) | 3. apakšpunktu aizstāj ar šādu:
  “Ja sliežu ceļš ir savietojams ar bremzēšanas sistēmām, kas nav atkarīgas no saķeres nosacījumiem, jāņem vērā vietējie klimatiskie apstākļi un tas, kāds būs gaidāmais atkārtotu bremzēšanas darbību daudzums konkrētajā vietā. Pie bremzēšanas sistēmām, kas nav atkarīgas no riteņa un sliedes saķeres nosacījumiem, pieder magnētiskās sliežu bremzes un induktīvās sliežu bremzes.”; |
| --- | --- |

b)

3. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“Ja sliežu ceļš ir savietojams ar bremzēšanas sistēmām, kas nav atkarīgas no saķeres nosacījumiem, jāņem vērā vietējie klimatiskie apstākļi un tas, kāds būs gaidāmais atkārtotu bremzēšanas darbību daudzums konkrētajā vietā. Pie bremzēšanas sistēmām, kas nav atkarīgas no riteņa un sliedes saķeres nosacījumiem, pieder magnētiskās sliežu bremzes un induktīvās sliežu bremzes.”;

| 11) | 4.2.10.1. punkta “Perona lietderīgais garums” 3. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

11)

4.2.10.1. punkta “Perona lietderīgais garums” 3. apakšpunktu svītro;

| 12) | 4.2.12.1. punkta “Attāluma rādītāji” 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

12)

4.2.12.1. punkta “Attāluma rādītāji” 2. apakšpunktu svītro;

| 13) | 4.2.13.1. punkta “Vispārīgi noteikumi” 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

13)

4.2.13.1. punkta “Vispārīgi noteikumi” 2. apakšpunktu svītro;

| 14) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (1). |
| --- | --- |

14)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 35. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 15. septembra Īstenošanas lēmumā 2011/633/ES par dzelzceļa infrastruktūras reģistra kopīgajām specifikācijām (1).

| 15) | 5.3.1.1. punkta “Sliedes galviņas profils” 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

15)

5.3.1.1. punkta “Sliedes galviņas profils” 2. apakšpunktu svītro;

| 16) | 6.1.4.2. punkta “Sliežu EK atbilstības deklarācija” 1. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

16)

6.1.4.2. punkta “Sliežu EK atbilstības deklarācija” 1. apakšpunktu svītro;

| 17) | 6.5. punktu “Infrastruktūras reģistra novērtēšana” svītro; |
| --- | --- |

17)

6.5. punktu “Infrastruktūras reģistra novērtēšana” svītro;

| 18) | 7.3.4. punktu “Pastāvošas līnijas, uz kurām neattiecas atjaunošanas vai modernizācijas projekti” groza šādi:






  a) | 1. apakšpunktu aizstāj ar šādu:
  “Pastāvošā apakšsistēmā var atļaut ekspluatēt ritekļus, kas atbilst SITS prasībām, ja ir izpildītas Direktīvā 2008/57/EK noteiktās pamatprasības. Infrastruktūras pārvaldītājam šādos gadījumos brīvprātīgi jāspēj pierādīt pastāvošās apakšsistēmas atbilstību šīs SITS pamatparametriem.”; |
| --- | --- | --- |

18)

7.3.4. punktu “Pastāvošas līnijas, uz kurām neattiecas atjaunošanas vai modernizācijas projekti” groza šādi:

a)

1. apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“Pastāvošā apakšsistēmā var atļaut ekspluatēt ritekļus, kas atbilst SITS prasībām, ja ir izpildītas Direktīvā 2008/57/EK noteiktās pamatprasības. Infrastruktūras pārvaldītājam šādos gadījumos brīvprātīgi jāspēj pierādīt pastāvošās apakšsistēmas atbilstību šīs SITS pamatparametriem.”;

| b) | 2. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

b)

2. apakšpunktu svītro;

| 19) | 7.6.3.1. punkta “Veiktspējas parametri (4.2.2.)” 6. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

19)

7.6.3.1. punkta “Veiktspējas parametri (4.2.2.)” 6. apakšpunktu svītro;

| 20) | 7.6.10.1. punkta “Būvju tuvināšanas gabarīts (4.2.4.1.)” 4. apakšpunktu svītro; |
| --- | --- |

20)

7.6.10.1. punkta “Būvju tuvināšanas gabarīts (4.2.4.1.)” 4. apakšpunktu svītro;

| 21) | D pielikumu svītro. |
| --- | --- |

21)

D pielikumu svītro.

---

(1)  OV L 256, 1.10.2011., 1. lpp.”;

---

XI PIELIKUMS

Lēmuma 2011/291/ES (parasto dzelzceļu sistēmas Loc&Pas SITS) pielikumu groza šādi:

| 1) | 4.1.1. punkta “Vispārējā daļa” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

1)

4.1.1. punkta “Vispārējā daļa” piekto daļu svītro;

| 2) | 4.2.2.2.3. punkta “Gala sakabe” a) apakšpunkta “Gala sakabe – vispārīgi noteikumi” pirmās daļas otro ievilkumu svītro; |
| --- | --- |

2)

4.2.2.2.3. punkta “Gala sakabe” a) apakšpunkta “Gala sakabe – vispārīgi noteikumi” pirmās daļas otro ievilkumu svītro;

| 3) | 4.2.2.10. punkta “Slodzes režīmi un svara raksturojumi” septīto daļu svītro; |
| --- | --- |

3)

4.2.2.10. punkta “Slodzes režīmi un svara raksturojumi” septīto daļu svītro;

| 4) | 4.2.3.1. punkta “Gabarītu noteikšana” sesto un septīto daļu svītro; |
| --- | --- |

4)

4.2.3.1. punkta “Gabarītu noteikšana” sesto un septīto daļu svītro;

| 5) | 4.2.3.3.1. punkta “Ritošā sastāva un vilciena detektoru stacionāro sistēmu savietojamības raksturlielumi” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

5)

4.2.3.3.1. punkta “Ritošā sastāva un vilciena detektoru stacionāro sistēmu savietojamības raksturlielumi” otro daļu svītro;

| 6) | 4.2.4.5.2. punkta “Avārijas bremzēšana” apakšpunkta “Palēninājuma aprēķināšana” sesto daļu (t. i., “Katram slodzes režīmam ... noteiktajā ritošā sastāva reģistrā”) svītro; |
| --- | --- |

6)

4.2.4.5.2. punkta “Avārijas bremzēšana” apakšpunkta “Palēninājuma aprēķināšana” sesto daļu (t. i., “Katram slodzes režīmam ... noteiktajā ritošā sastāva reģistrā”) svītro;

| 7) | 4.2.4.5.4. punktu “Siltumefekta aprēķini” groza šādi:






  a) | septīto daļu svītro; |
| --- | --- | --- |

7)

4.2.4.5.4. punktu “Siltumefekta aprēķini” groza šādi:

a)

septīto daļu svītro;

| b) | astoto daļu aizstāj ar šādu:
  “Attiecībā uz slīpumu iesaka ņemt vērā šādu “references standarta gadījumu”: jānotur 80 km/h ātrums 46 km garā ceļa posmā ar nemainīgu kritumu 21 ‰.”; |
| --- | --- |

b)

astoto daļu aizstāj ar šādu:

“Attiecībā uz slīpumu iesaka ņemt vērā šādu “references standarta gadījumu”: jānotur 80 km/h ātrums 46 km garā ceļa posmā ar nemainīgu kritumu 21 ‰.”;

| 8) | 4.2.4.5.5. punkta “Stāvbremze” trešo daļu aizstāj ar šādu:
  “Vienības (vilciena vai ritekļa) stāvbremžu raksturlielumus aprēķina atbilstīgi standartam EN 14531-6:2009.”; |
| --- | --- |

8)

4.2.4.5.5. punkta “Stāvbremze” trešo daļu aizstāj ar šādu:

“Vienības (vilciena vai ritekļa) stāvbremžu raksturlielumus aprēķina atbilstīgi standartam EN 14531-6:2009.”;

| 9) | 4.2.5.9. punkta “Gaisa kvalitāte ritošā sastāva iekštelpās” otrās daļas otrā ievilkuma otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Ja šī avārijas ierīce, ko darbina akumulators, nodrošina piespiedu ventilāciju, jāveic mērījumi, lai noteiktu, cik ilgi CO2 līmenis nepārsniegs 10 000 ppm; izmanto pasažiernoslodzi, ko aprēķina, pamatojoties uz slodzes režīmu “konstrukcijas masa normālā lietderīgās kravas režīmā”. Šis laiks nedrīkst būt mazāks par 30 minūtēm.”; |
| --- | --- |

9)

4.2.5.9. punkta “Gaisa kvalitāte ritošā sastāva iekštelpās” otrās daļas otrā ievilkuma otro daļu aizstāj ar šādu:

“Ja šī avārijas ierīce, ko darbina akumulators, nodrošina piespiedu ventilāciju, jāveic mērījumi, lai noteiktu, cik ilgi CO2 līmenis nepārsniegs 10 000 ppm; izmanto pasažiernoslodzi, ko aprēķina, pamatojoties uz slodzes režīmu “konstrukcijas masa normālā lietderīgās kravas režīmā”. Šis laiks nedrīkst būt mazāks par 30 minūtēm.”;

| 10) | 4.2.6.1. punkta “Vides apstākļi” sesto daļu svītro; |
| --- | --- |

10)

4.2.6.1. punkta “Vides apstākļi” sesto daļu svītro;

| 11) | 4.2.6.1.1. punkta “Augstums virs jūras līmeņa” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

11)

4.2.6.1.1. punkta “Augstums virs jūras līmeņa” otro daļu svītro;

| 12) | 4.2.6.1.2. punkta “Temperatūra” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

12)

4.2.6.1.2. punkta “Temperatūra” otro daļu svītro;

| 13) | 4.2.6.1.5. punkta “Sniegs, ledus un krusa” sesto daļu svītro; |
| --- | --- |

13)

4.2.6.1.5. punkta “Sniegs, ledus un krusa” sesto daļu svītro;

| 14) | 4.2.8.1.2. punkta “Prasības par raksturlielumiem” piekto daļu svītro; |
| --- | --- |

14)

4.2.8.1.2. punkta “Prasības par raksturlielumiem” piekto daļu svītro;

| 15) | 4.2.8.2.2. punkta “Ekspluatācija sprieguma un frekvenču diapazonos” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

15)

4.2.8.2.2. punkta “Ekspluatācija sprieguma un frekvenču diapazonos” trešo daļu svītro;

| 16) | 4.2.8.2.4. punkta “Maksimālā jauda un maksimālā strāva no gaisvadu kontakttīkla” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

16)

4.2.8.2.4. punkta “Maksimālā jauda un maksimālā strāva no gaisvadu kontakttīkla” trešo daļu svītro;

| 17) | 4.2.8.2.5. punkta “Maksimālā strāva stāvlaikā līdzstrāvas sistēmās” otro daļu aizstāj ar šādu:
  “Robežvērtības norādītas parasto dzelzceļu energoapgādes apakšsistēmas SITS 4.2.6. punktā.”; |
| --- | --- |

17)

4.2.8.2.5. punkta “Maksimālā strāva stāvlaikā līdzstrāvas sistēmās” otro daļu aizstāj ar šādu:

“Robežvērtības norādītas parasto dzelzceļu energoapgādes apakšsistēmas SITS 4.2.6. punktā.”;

| 18) | 4.2.8.2.8. punkta “Elektroenerģijas patēriņa mērīšanas funkcija” trešo daļu svītro; |
| --- | --- |

18)

4.2.8.2.8. punkta “Elektroenerģijas patēriņa mērīšanas funkcija” trešo daļu svītro;

| 19) | 4.2.8.2.9.2. punkta “PANTOGRĀFA GALVAS ĢEOMETRIJA (SIK LĪMENIS)” otro daļu svītro; |
| --- | --- |

19)

4.2.8.2.9.2. punkta “PANTOGRĀFA GALVAS ĢEOMETRIJA (SIK LĪMENIS)” otro daļu svītro;

| 20) | 4.2.10.1. punkta “Vispārīgi noteikumi un kategorijas” ceturto daļu svītro; |
| --- | --- |

20)

4.2.10.1. punkta “Vispārīgi noteikumi un kategorijas” ceturto daļu svītro;

| 21) | 4.8. punktu aizstāj ar šādu:
  “4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

  Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (1). |
| --- | --- |

21)

4.8. punktu aizstāj ar šādu:

“4.8.   Infrastruktūras reģistrs un Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistrs

Dati, kas jāsniedz reģistram, kas paredzēts Direktīvas 2008/57/EK 34. pantā, ir norādīti Komisijas 2011. gada 4. oktobra Īstenošanas lēmumā 2011/665/ES par Eiropas apstiprināto dzelzceļa ritekļu tipu reģistru (1).

---

(1)  OV L 264, 8.10.2011., 32. lpp.”

---

XII PIELIKUMS

Lēmuma 2011/314/ES (parasto dzelzceļu sistēmas OPE SITS) pielikuma A papildinājumu aizstāj ar šādu:

“A papildinājums

ERTMS ekspluatācijas noteikumi

ERTMS ekspluatācijas noteikumi norādīti tehniskajā dokumentā “ERTMS darbības principi un noteikumi, 2. redakcija”, kas publicēts Eiropas Dzelzceļa aģentūras tīmekļa vietnē (http://www.era.europa.eu).”

---