# Europos Sąjungos L 470/2021

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 470 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 64 metai2021m. gruodžio 30d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 470

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

64 metai2021m. gruodžio 30d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | JT taisyklė Nr. 161 Vienodos nuostatos dėl motorinių transporto priemonių apsaugos nuo neteisėto naudojimo ir apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisų (blokavimo sistemos pagalba) patvirtinimo [2021/2274] | 1 |
| | * | JT taisyklė Nr. 162 Vienodi imobilizatorių patvirtinimo ir transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į jų imobilizatorius, techniniai reikalavimai [2021/2275] | 23 |
| | * | JT taisyklė Nr. 163 Vienodos transporto priemonės signalizacijos sistemos patvirtinimo ir transporto priemonės patvirtinimo atsižvelgiant į jos signalizacijos sistemą nuostatos [2021/2276] | 48 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

JT taisyklė Nr. 161 Vienodos nuostatos dėl motorinių transporto priemonių apsaugos nuo neteisėto naudojimo ir apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisų (blokavimo sistemos pagalba) patvirtinimo [2021/2274]

1

*

JT taisyklė Nr. 162 Vienodi imobilizatorių patvirtinimo ir transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į jų imobilizatorius, techniniai reikalavimai [2021/2275]

23

*

JT taisyklė Nr. 163 Vienodos transporto priemonės signalizacijos sistemos patvirtinimo ir transporto priemonės patvirtinimo atsižvelgiant į jos signalizacijos sistemą nuostatos [2021/2276]

48

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2021 12 30 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 470/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 12 30

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 470/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę, juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

JT taisyklė Nr. 161 „Vienodos nuostatos dėl motorinių transporto priemonių apsaugos nuo neteisėto naudojimo ir apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisų (blokavimo sistemos pagalba) patvirtinimo“ [2021/2274]

Įsigaliojimo data – 2021 m. rugsėjo 30 d.

Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai. Autentiškas ir teisiškai privalomas tekstas: ECE/TRANS/WP.29/2021/48.

TURINYS

Taisyklė

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | M1 ir N1 transporto kategorijų transporto priemonių patvirtinimas atsižvelgiant į jų apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisus |
| --- | --- |

5.

1

1

| 6. | Tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Gamybos atitikties procedūros |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

8.

| 9. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

9.

| 10. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

10.

Priedai

| 1 | Informacinis dokumentas |
| --- | --- |

1

| 2 | Pranešimas |
| --- | --- |

2

| 3 | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

3

| 4 | 1 dalis. Apsaugos nuo neteisėto poveikio vairo mechanizmui įtaisų dėvėjimosi bandymų tvarka |
| --- | --- |

4

| 4 | 2 dalis. Bandymų tvarka, skirta vairo mechanizmą veikiantiems apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisams, turintiems sukamojo momento ribojimo įtaisą |
| --- | --- |

4

| 5 | (rezervuota) |
| --- | --- |

5

| 6 | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisų veikimo parametrai ir bandymų sąlygos (blokavimo sistemos pagalba) |
| --- | --- |

6

| 7 | Elektromagnetinis suderinamumas |
| --- | --- |

7

1.   Taikymo sritis

Ši taisyklė taikoma:

| 1.1. | M1 ir N1 transporto kategorijų (1) transporto priemonių patvirtinimui atsižvelgiant į jų apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisus. |
| --- | --- |

1.1.

M1

1

1

| 1.2. | Kitų kategorijų įtaisų įrengti transporto priemonėse neprivaloma, bet, jei toks įtaisas yra įrengtas, jis turi atitikti visas susijusias šios taisyklės nuostatas. |
| --- | --- |

1.2.

Kitų kategorijų įtaisų įrengti transporto priemonėse neprivaloma, bet, jei toks įtaisas yra įrengtas, jis turi atitikti visas susijusias šios taisyklės nuostatas.

| 1.3. | Gamintojo prašymu susitariančiosios šalys pagal šią taisyklę gali suteikti patvirtinimus kitų kategorijų transporto priemonėms ir tokiose transporto priemonėse įrengti skirtiems įtaisams. |
| --- | --- |

1.3.

Gamintojo prašymu susitariančiosios šalys pagal šią taisyklę gali suteikti patvirtinimus kitų kategorijų transporto priemonėms ir tokiose transporto priemonėse įrengti skirtiems įtaisams.

| 1.4. | Ši taisyklė netaikoma radijo signalo perdavimo dažniams, susijusiems arba nesusijusiems su transporto priemonių apsauga nuo neteisėto naudojimo. |
| --- | --- |

1.4.

Ši taisyklė netaikoma radijo signalo perdavimo dažniams, susijusiems arba nesusijusiems su transporto priemonių apsauga nuo neteisėto naudojimo.

2.   Terminų apibrėžtys

| 2.1. | Sudedamoji dalis – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta. |
| --- | --- |

2.1.

Sudedamoji dalis – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta.

| 2.2. | Atskiras techninis mazgas – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, bet tik atsižvelgiant į vieną arba keletą nurodytų transporto priemonių tipų, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta. |
| --- | --- |

2.2.

Atskiras techninis mazgas – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, bet tik atsižvelgiant į vieną arba keletą nurodytų transporto priemonių tipų, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta.

| 2.3. | Gamintojas – asmuo arba įstaiga, atsakinga tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai už visus tipo tvirtinimo procedūros klausimus ir gamybos atitikties užtikrinimą. Nebūtina, kad tas fizinis arba juridinis asmuo tiesiogiai dalyvautų visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems taikoma tvirtinimo procedūra, gamybos etapais. |
| --- | --- |

2.3.

Gamintojas – asmuo arba įstaiga, atsakinga tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai už visus tipo tvirtinimo procedūros klausimus ir gamybos atitikties užtikrinimą. Nebūtina, kad tas fizinis arba juridinis asmuo tiesiogiai dalyvautų visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems taikoma tvirtinimo procedūra, gamybos etapais.

| 2.4. | Transporto priemonės tipas – toliau nurodytais esminiais aspektais nesiskirianti motorinių transporto priemonių kategorija:






  2.4.1. | gamintojo tipo žymeniu, |
| --- | --- | --- |

2.4.

Transporto priemonės tipas – toliau nurodytais esminiais aspektais nesiskirianti motorinių transporto priemonių kategorija:

2.4.1.

gamintojo tipo žymeniu,

| 2.4.2. | transporto priemonės sudedamąja dalimi(s), kurią veikia apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, |
| --- | --- |

2.4.2.

transporto priemonės sudedamąja dalimi(s), kurią veikia apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas,

| 2.4.3. | apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso tipu. |
| --- | --- |

2.4.3.

apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso tipu.

| 2.5. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas – blokavimo sistema, skirta neleisti įprastai užvesti variklį ar kitą transporto priemonės pagrindinės variklio galios šaltinį kartu su bent viena sistema, kuri:






  a) | blokuoja vairo mechanizmą arba |
| --- | --- | --- |

2.5.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas – blokavimo sistema, skirta neleisti įprastai užvesti variklį ar kitą transporto priemonės pagrindinės variklio galios šaltinį kartu su bent viena sistema, kuri:

a)

blokuoja vairo mechanizmą arba

| b) | blokuoja transmisiją, arba |
| --- | --- |

b)

blokuoja transmisiją, arba

| c) | blokuoja pavarų perjungimo svirtelę, arba |
| --- | --- |

c)

blokuoja pavarų perjungimo svirtelę, arba

| d) | blokuoja stabdžius. |
| --- | --- |

d)

blokuoja stabdžius.

Jei sistema blokuoja stabdžius, deaktyvinus įtaisą stabdžiai neturi būti atleisti automatiškai prieš vairuotojo valią.

| 2.6. | Vairo mechanizmas – vairas, vairo kolonėlė ir jo pagalbinis apdangalas, vairo velenas, vairo mechanizmo pavarų dėžė ir visos kitos sudedamosios dalys, kurios turi tiesioginį poveikį apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso veiksmingumui. |
| --- | --- |

2.6.

Vairo mechanizmas – vairas, vairo kolonėlė ir jo pagalbinis apdangalas, vairo velenas, vairo mechanizmo pavarų dėžė ir visos kitos sudedamosios dalys, kurios turi tiesioginį poveikį apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso veiksmingumui.

| 2.7. | Derinys – viena iš specialiai suprojektuotų ir sukonstruotų blokavimo sistemos variacijų, kuria, tinkamai suaktyvinus, galima valdyti blokavimo sistemą. |
| --- | --- |

2.7.

Derinys – viena iš specialiai suprojektuotų ir sukonstruotų blokavimo sistemos variacijų, kuria, tinkamai suaktyvinus, galima valdyti blokavimo sistemą.

| 2.8. | Raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu. |
| --- | --- |

2.8.

Raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu.

| 2.9. | Važiavimo kodas – elektroninis kodas, sudarytas iš kelių elementų, kurių derinys kas kartą panaudojus siųstuvą pakeičiamas atsitiktine tvarka. |
| --- | --- |

2.9.

Važiavimo kodas – elektroninis kodas, sudarytas iš kelių elementų, kurių derinys kas kartą panaudojus siųstuvą pakeičiamas atsitiktine tvarka.

3.   Patvirtinimo paraiška

| 3.1. | Paraišką patvirtinti transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą, atsižvelgiant į šią taisyklę, teikia transporto priemonės gamintojas. |
| --- | --- |

3.1.

Paraišką patvirtinti transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą, atsižvelgiant į šią taisyklę, teikia transporto priemonės gamintojas.

| 3.2. | Ji pateikiama kartu su 1 priede nustatyto pavyzdžio informaciniu dokumentu, kuriame pateikiamas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso techninių charakteristikų aprašas ir jo įrengimo kiekvienos markės ir tipo transporto priemonėje, kurioje apsauginis įtaisas yra skirtas įrengti, būdas (-ai). |
| --- | --- |

3.2.

Ji pateikiama kartu su 1 priede nustatyto pavyzdžio informaciniu dokumentu, kuriame pateikiamas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso techninių charakteristikų aprašas ir jo įrengimo kiekvienos markės ir tipo transporto priemonėje, kurioje apsauginis įtaisas yra skirtas įrengti, būdas (-ai).

| 3.3. | Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama tvirtinamo tipo transporto priemonė (-s) ir (arba) sudedamoji dalis (-ys). |
| --- | --- |

3.3.

Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama tvirtinamo tipo transporto priemonė (-s) ir (arba) sudedamoji dalis (-ys).

4.   Patvirtinimas

| 4.1. | Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus, jis turi būti patvirtintas. |
| --- | --- |

4.1.

Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus, jis turi būti patvirtintas.

| 4.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 00 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam pagal šią taisyklę apibrėžtam transporto priemonių ar sudedamosios dalies tipui. |
| --- | --- |

4.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 00 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam pagal šią taisyklę apibrėžtam transporto priemonių ar sudedamosios dalies tipui.

| 4.3. | Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formą. |
| --- | --- |

4.3.

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formą.

| 4.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės arba sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:






  4.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2), ir |
| --- | --- | --- |

4.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės arba sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2), ir

2

| 4.4.2. | į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.4.2.

į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 4.5. | Jeigu tipas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas JT taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, pagal kurią patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, nurodoma vertikalioje skiltyje 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

4.5.

Jeigu tipas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas JT taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, pagal kurią patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, nurodoma vertikalioje skiltyje 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 4.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.7. | Jei tai transporto priemonė, patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

4.7.

Jei tai transporto priemonė, patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

| 4.8. | Šios taisyklės 3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai. |
| --- | --- |

4.8.

Šios taisyklės 3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   M1 ir N1 transporto kategorijų transporto priemonių patvirtinimas atsižvelgiant į jų apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisus

1

1

5.1.   Bendrosios specifikacijos

| 5.1.1. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti suprojektuotas taip, kad jį reikėtų deaktyvinti tam, kad: |
| --- | --- |

5.1.1.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti suprojektuotas taip, kad jį reikėtų deaktyvinti tam, kad:

| 5.1.1.1. | variklį būtų galima užvesti įprastu valdikliu ir |
| --- | --- |

5.1.1.1.

variklį būtų galima užvesti įprastu valdikliu ir

| 5.1.1.2. | transporto priemonę būtų galima vairuoti, varyti arba kad ji galėtų važiuoti į priekį varoma savo variklio. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

transporto priemonę būtų galima vairuoti, varyti arba kad ji galėtų važiuoti į priekį varoma savo variklio.

| 5.1.1.3. | 5.1.1 punkto reikalavimo gali būti laikomasi tuo pačiu metu, kai atliekami 5.1.1.1 ir 5.1.1.2 punktuose aprašyti veiksmai arba prieš juos. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

5.1.1 punkto reikalavimo gali būti laikomasi tuo pačiu metu, kai atliekami 5.1.1.1 ir 5.1.1.2 punktuose aprašyti veiksmai arba prieš juos.

| 5.1.2. | 5.1.1 punkto reikalavimų turi būti laikomasi naudojant vieną raktą. |
| --- | --- |

5.1.2.

5.1.1 punkto reikalavimų turi būti laikomasi naudojant vieną raktą.

| 5.1.3. | Išskyrus 5.2.1.5 punkte numatytą atvejį, į spynelę įkišamu raktu valdoma sistema turi neleisti ištraukti rakto, kol nesuveikė ar nebuvo nustatytas veikti 5.1.1 punkte nurodytas įtaisas. |
| --- | --- |

5.1.3.

Išskyrus 5.2.1.5 punkte numatytą atvejį, į spynelę įkišamu raktu valdoma sistema turi neleisti ištraukti rakto, kol nesuveikė ar nebuvo nustatytas veikti 5.1.1 punkte nurodytas įtaisas.

| 5.1.4. | 5.1.1 punkte nurodytas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas ir transporto priemonės sudedamosios dalys, kurias jis veikia, turi būti suprojektuoti taip, kad jų nebūtų galima staigiai ir neatkreipiant dėmesio atidaryti, padaryti neveiksmingus ar sunaikinti, pvz., naudojantis pigiais lengvai paslepiamais įrankiais, įranga ar gaminiais, kuriuos gali lengvai įsigyti plačioji visuomenė. |
| --- | --- |

5.1.4.

5.1.1 punkte nurodytas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas ir transporto priemonės sudedamosios dalys, kurias jis veikia, turi būti suprojektuoti taip, kad jų nebūtų galima staigiai ir neatkreipiant dėmesio atidaryti, padaryti neveiksmingus ar sunaikinti, pvz., naudojantis pigiais lengvai paslepiamais įrankiais, įranga ar gaminiais, kuriuos gali lengvai įsigyti plačioji visuomenė.

| 5.1.5. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti sumontuotas transporto priemonėje kaip originalios įrangos dalis (t. y. įranga, kurią transporto priemonės gamintojas sumontuoja prieš pirmąjį pardavimą mažmeninėje rinkoje). Jis turi būti sumontuotas taip, kad, net pašalinus korpusą, jį, blokuotos būsenos, būtų įmanoma išmontuoti tik specialiais įrankiais. Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisą įmanoma padaryti neveiksmingą išsukant varžtus, tie varžtai, jei nėra neišsukamo tipo, turi būti uždengti užblokuoto apsaugos įtaiso dalimis. |
| --- | --- |

5.1.5.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti sumontuotas transporto priemonėje kaip originalios įrangos dalis (t. y. įranga, kurią transporto priemonės gamintojas sumontuoja prieš pirmąjį pardavimą mažmeninėje rinkoje). Jis turi būti sumontuotas taip, kad, net pašalinus korpusą, jį, blokuotos būsenos, būtų įmanoma išmontuoti tik specialiais įrankiais. Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisą įmanoma padaryti neveiksmingą išsukant varžtus, tie varžtai, jei nėra neišsukamo tipo, turi būti uždengti užblokuoto apsaugos įtaiso dalimis.

| 5.1.6. | Mechaninėse blokavimo sistemose turi būti numatyta bent 1 000 skirtingų rakto derinių arba toks jų kiekis, kuris būtų lygus bendram per metus pagamintų transporto priemonių kiekiui, jeigu jis mažesnis nei 1 000. Vieno tipo transporto priemonėse kiekvienas derinys turi pasitaikyti maždaug kartą iš 1 000. |
| --- | --- |

5.1.6.

Mechaninėse blokavimo sistemose turi būti numatyta bent 1 000 skirtingų rakto derinių arba toks jų kiekis, kuris būtų lygus bendram per metus pagamintų transporto priemonių kiekiui, jeigu jis mažesnis nei 1 000. Vieno tipo transporto priemonėse kiekvienas derinys turi pasitaikyti maždaug kartą iš 1 000.

| 5.1.7. | Elektrinės arba elektroninės blokavimo sistemos, pvz., nuotolinio valdymo pultas, turi turėti ne mažiau kaip 50 000 variantų, jose turi būti naudojami važiavimo kodai ir (arba) jų nuskaitymo trukmė turi būti ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų per 24 valandas iš ne mažiau kaip 50 000 variantų. |
| --- | --- |

5.1.7.

Elektrinės arba elektroninės blokavimo sistemos, pvz., nuotolinio valdymo pultas, turi turėti ne mažiau kaip 50 000 variantų, jose turi būti naudojami važiavimo kodai ir (arba) jų nuskaitymo trukmė turi būti ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų per 24 valandas iš ne mažiau kaip 50 000 variantų.

| 5.1.8. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso tipui taikomas 5.1.6 arba 5.1.7 punktas. |
| --- | --- |

5.1.8.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso tipui taikomas 5.1.6 arba 5.1.7 punktas.

| 5.1.9. | Rakto ir užrakto kodavimas neturi būti matomas. |
| --- | --- |

5.1.9.

Rakto ir užrakto kodavimas neturi būti matomas.

| 5.1.10. | Užraktas turi būti suprojektuotas, sukonstruotas ir sumontuotas taip, kad jokiu kitu raktu jo cilindro užrakinimo padėtyje nebūtų įmanoma pasukti mažesniu kaip 2,45 Nm sukamuoju momentu ir |
| --- | --- |

5.1.10.

Užraktas turi būti suprojektuotas, sukonstruotas ir sumontuotas taip, kad jokiu kitu raktu jo cilindro užrakinimo padėtyje nebūtų įmanoma pasukti mažesniu kaip 2,45 Nm sukamuoju momentu ir

| 5.1.10.1. | užrakto cilindruose su kaištiniais kumšteliais greta vienas kito neturi būti daugiau kaip dviejų vienodų kumštelių, veikiančių ta pačia kryptimi, o užrakte neturi būti daugiau kaip 60 proc. vienodų kumštelių; |
| --- | --- |

5.1.10.1.

užrakto cilindruose su kaištiniais kumšteliais greta vienas kito neturi būti daugiau kaip dviejų vienodų kumštelių, veikiančių ta pačia kryptimi, o užrakte neturi būti daugiau kaip 60 proc. vienodų kumštelių;

| 5.1.10.2. | užrakto cilindruose su diskiniais kumšteliais greta vienas kito neturi būti daugiau kaip dviejų vienodų kumštelių, veikiančių ta pačia kryptimi, o užrakte neturi būti daugiau kaip 50 proc. vienodų kumštelių. |
| --- | --- |

5.1.10.2.

užrakto cilindruose su diskiniais kumšteliais greta vienas kito neturi būti daugiau kaip dviejų vienodų kumštelių, veikiančių ta pačia kryptimi, o užrakte neturi būti daugiau kaip 50 proc. vienodų kumštelių.

| 5.1.11. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai turi būti tokie, kad, varikliui veikiant, nebūtų jokios atsitiktinės trikties rizikos, ypač tokios, kad užblokavimas galėtų sumažinti saugą. |
| --- | --- |

5.1.11.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai turi būti tokie, kad, varikliui veikiant, nebūtų jokios atsitiktinės trikties rizikos, ypač tokios, kad užblokavimas galėtų sumažinti saugą.

| 5.1.11.1. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisą turi būti įmanoma suaktyvinti tik iš pradžių perjungus variklio valdytuvus į sustabdymo padėtį, o po to atliekant veiksmą, kuris nėra nepertraukiama variklio sustabdymo tąsa, arba iš pradžių perjungus variklio valdytuvus į sustabdymo padėtį ir transporto priemonei sustojus bei įjungus rankinį stabdį arba transporto priemonės greičiui neviršijant 4 km/h. |
| --- | --- |

5.1.11.1.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisą turi būti įmanoma suaktyvinti tik iš pradžių perjungus variklio valdytuvus į sustabdymo padėtį, o po to atliekant veiksmą, kuris nėra nepertraukiama variklio sustabdymo tąsa, arba iš pradžių perjungus variklio valdytuvus į sustabdymo padėtį ir transporto priemonei sustojus bei įjungus rankinį stabdį arba transporto priemonės greičiui neviršijant 4 km/h.

| 5.1.11.2. | Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisą suaktyvina rakto ištraukimo veiksmas, įtaisas turi būti suaktyvintas tik atlikus ne mažesnį kaip 2 mm judesį arba jis turi turėti automatinio išjungimo funkciją, saugančią nuo rakto atsitiktinio ar dalinio ištraukimo. |
| --- | --- |

5.1.11.2.

Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisą suaktyvina rakto ištraukimo veiksmas, įtaisas turi būti suaktyvintas tik atlikus ne mažesnį kaip 2 mm judesį arba jis turi turėti automatinio išjungimo funkciją, saugančią nuo rakto atsitiktinio ar dalinio ištraukimo.

| 5.1.11.3. | 5.1.10, 5.1.10.1 arba 5.1.10.2 ir 5.1.11.2 punktai taikomi tik įtaisams su mechaniniais raktais. |
| --- | --- |

5.1.11.3.

5.1.10, 5.1.10.1 arba 5.1.10.2 ir 5.1.11.2 punktai taikomi tik įtaisams su mechaniniais raktais.

| 5.1.12. | Pagalbinė energija gali būti naudojama tik apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso užsirakinimo ir (arba) atsirakinimo funkcijai suaktyvinti. Veikimo padėtyje įtaisas turi išlaikomas bet kokiomis tinkamomis priemonėmis, kurioms nebūtina tiekti energijos. |
| --- | --- |

5.1.12.

Pagalbinė energija gali būti naudojama tik apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso užsirakinimo ir (arba) atsirakinimo funkcijai suaktyvinti. Veikimo padėtyje įtaisas turi išlaikomas bet kokiomis tinkamomis priemonėmis, kurioms nebūtina tiekti energijos.

| 5.1.13. | Turi būti neįmanoma įjungti transporto priemonės variklio įprastomis priemonėmis tol, kol apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas yra suaktyvintas. |
| --- | --- |

5.1.13.

Turi būti neįmanoma įjungti transporto priemonės variklio įprastomis priemonėmis tol, kol apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas yra suaktyvintas.

| 5.1.14. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai, neleidžiantys atleisti transporto priemonės stabdžių, leidžiami tik tuomet, jei stabdžių darbinės dalys išlaikomos veikimo padėtyje vien mechaniniu būdu. Tokiu atveju 5.1.13 punkto reikalavimai netaikomi. |
| --- | --- |

5.1.14.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai, neleidžiantys atleisti transporto priemonės stabdžių, leidžiami tik tuomet, jei stabdžių darbinės dalys išlaikomos veikimo padėtyje vien mechaniniu būdu. Tokiu atveju 5.1.13 punkto reikalavimai netaikomi.

| 5.1.15. | Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi vairuotojo perspėjimo funkciją, ji turi suveikti vairuotojui atidarius savo pusės dureles, su sąlyga, kad vairuotojas įtaiso neįjungė ir neištraukė rakto. |
| --- | --- |

5.1.15.

Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi vairuotojo perspėjimo funkciją, ji turi suveikti vairuotojui atidarius savo pusės dureles, su sąlyga, kad vairuotojas įtaiso neįjungė ir neištraukė rakto.

5.2.   Specialieji reikalavimai

Be 5.1 punkte nurodytų bendrųjų reikalavimų, apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi atitikti toliau nurodomus specialiuosius reikalavimus.

| 5.2.1. | Vairo mechanizmą veikiantys apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai |
| --- | --- |

5.2.1.

Vairo mechanizmą veikiantys apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai

| 5.2.1.1. | Vairo mechanizmą veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi deaktyvinti vairo mechanizmą. Variklį turi būti įmanoma užvesti tik tuomet, kai atkuriamas įprastas vairo veikimas. |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Vairo mechanizmą veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi deaktyvinti vairo mechanizmą. Variklį turi būti įmanoma užvesti tik tuomet, kai atkuriamas įprastas vairo veikimas.

| 5.2.1.2. | Kai apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas suaktyvinamas, neturi būti įmanoma neleisti jam veikti. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Kai apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas suaktyvinamas, neturi būti įmanoma neleisti jam veikti.

| 5.2.1.3. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi atitikti 5.1.11, 5.2.1.1, 5.2.1.2 ir 5.2.1.4 punktų reikalavimus atlikus po 2 500 rakinimo ciklų abiem šios taisyklės 4 priedo 1 dalyje nurodyto dėvėjimosi bandymo kryptimis. |
| --- | --- |

5.2.1.3.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi atitikti 5.1.11, 5.2.1.1, 5.2.1.2 ir 5.2.1.4 punktų reikalavimus atlikus po 2 500 rakinimo ciklų abiem šios taisyklės 4 priedo 1 dalyje nurodyto dėvėjimosi bandymo kryptimis.

| 5.2.1.4. | Suaktyvintas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi atitikti vieną iš šių kriterijų:






  5.2.1.4.1. | Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad be saugą galinčio sumažinti vairavimo mechanizmo pažeidimo išlaikytų 300 Nm sukamąjį momentą, statinėmis sąlygomis abiem kryptimis veikiantį aplink vairo veleno ašį. |
| --- | --- | --- |

5.2.1.4.

Suaktyvintas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi atitikti vieną iš šių kriterijų:

5.2.1.4.1.

Jis turi būti pakankamai tvirtas, kad be saugą galinčio sumažinti vairavimo mechanizmo pažeidimo išlaikytų 300 Nm sukamąjį momentą, statinėmis sąlygomis abiem kryptimis veikiantį aplink vairo veleno ašį.

| 5.2.1.4.2. | Jame turi būti mechanizmas, suprojektuotas deformuotis arba slysti, kad sistema ištisai arba su pertrūkiais galėtų išlaikyti ne mažesnį kaip 100 Nm sukamąjį momentą. Blokavimo sistema turi išlaikyti šį sukamąjį momentą ir po šios taisyklės 4 priedo 2 dalyje nurodyto bandymo. |
| --- | --- |

5.2.1.4.2.

Jame turi būti mechanizmas, suprojektuotas deformuotis arba slysti, kad sistema ištisai arba su pertrūkiais galėtų išlaikyti ne mažesnį kaip 100 Nm sukamąjį momentą. Blokavimo sistema turi išlaikyti šį sukamąjį momentą ir po šios taisyklės 4 priedo 2 dalyje nurodyto bandymo.

| 5.2.1.4.3. | Jame turi būti mechanizmas, suprojektuotas leisti vairui laisvai suktis ant užblokuoto vairo veleno. Blokavimo mechanizmas turi būti pakankamai tvirtas, kad išlaikytų 200 Nm sukamąjį momentą, statinėmis sąlygomis veikiantį aplink vairo veleno ašį. |
| --- | --- |

5.2.1.4.3.

Jame turi būti mechanizmas, suprojektuotas leisti vairui laisvai suktis ant užblokuoto vairo veleno. Blokavimo mechanizmas turi būti pakankamai tvirtas, kad išlaikytų 200 Nm sukamąjį momentą, statinėmis sąlygomis veikiantį aplink vairo veleno ašį.

| 5.2.1.5. | Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas yra toks, kad raktą galima ištraukti ne vien toje padėtyje, kurioje vairavimo mechanizmas užblokuotas, jis turi būti suprojektuotas taip, kad tai padėčiai pasiekti ir raktui ištraukti reikalingo veiksmo nebūtų galima atlikti netyčia. |
| --- | --- |

5.2.1.5.

Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas yra toks, kad raktą galima ištraukti ne vien toje padėtyje, kurioje vairavimo mechanizmas užblokuotas, jis turi būti suprojektuotas taip, kad tai padėčiai pasiekti ir raktui ištraukti reikalingo veiksmo nebūtų galima atlikti netyčia.

| 5.2.1.6. | Jei sudedamoji dalis suyra taip, kad 5.2.1.4.1, 5.2.1.4.2 ir 5.2.1.4.3 punktuose nurodytus sukamojo momento reikalavimus taikyti sunku, bet vairavimo sistema išlieka užblokuota, sistema atitinka reikalavimus. |
| --- | --- |

5.2.1.6.

Jei sudedamoji dalis suyra taip, kad 5.2.1.4.1, 5.2.1.4.2 ir 5.2.1.4.3 punktuose nurodytus sukamojo momento reikalavimus taikyti sunku, bet vairavimo sistema išlieka užblokuota, sistema atitinka reikalavimus.

| 5.2.2. | Transmisiją ar stabdžius veikiantys apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai |
| --- | --- |

5.2.2.

Transmisiją ar stabdžius veikiantys apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai

| 5.2.2.1. | Transmisiją veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi neleisti suktis transporto priemonės varomiesiems ratams. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Transmisiją veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi neleisti suktis transporto priemonės varomiesiems ratams.

| 5.2.2.2. | Stabdžius veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi stabdyti bent po vieną ratą abiejose vieno tilto pusėse. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Stabdžius veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi stabdyti bent po vieną ratą abiejose vieno tilto pusėse.

| 5.2.2.3. | Kai apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas suaktyvinamas, neturi būti įmanoma neleisti jam veikti. |
| --- | --- |

5.2.2.3.

Kai apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas suaktyvinamas, neturi būti įmanoma neleisti jam veikti.

| 5.2.2.4. | Turi būti neįmanoma netyčia užblokuoti transmisijos ar stabdžių, kai raktas yra apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso užrakte, net jei suveikė ar buvo nustatytas veikti užvesti variklio neleidžiantis įtaisas. Tai negalioja, jei šios taisyklės 5.2.2 punkto reikalavimus atitinka kiti įtaisai, kurie naudojami ir kitais tikslais, o tai papildomai funkcijai užtikrinti yra būtinas blokavimas pirmiau minėtomis sąlygomis (pvz., elektrinis stovėjimo stabdys). |
| --- | --- |

5.2.2.4.

Turi būti neįmanoma netyčia užblokuoti transmisijos ar stabdžių, kai raktas yra apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso užrakte, net jei suveikė ar buvo nustatytas veikti užvesti variklio neleidžiantis įtaisas. Tai negalioja, jei šios taisyklės 5.2.2 punkto reikalavimus atitinka kiti įtaisai, kurie naudojami ir kitais tikslais, o tai papildomai funkcijai užtikrinti yra būtinas blokavimas pirmiau minėtomis sąlygomis (pvz., elektrinis stovėjimo stabdys).

| 5.2.2.5. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir sukonstruotas taip, kad išliktų visiškai veiksmingas po tam tikro nusidėvėjimo, atsiradusio atlikus 2 500 abipusių blokavimo ciklų. Jei apsauginis įtaisas veikia stabdžius, minėtas reikalavimas taikomas kiekvienai mechaninei ir elektrinei sudedamajai daliai. |
| --- | --- |

5.2.2.5.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir sukonstruotas taip, kad išliktų visiškai veiksmingas po tam tikro nusidėvėjimo, atsiradusio atlikus 2 500 abipusių blokavimo ciklų. Jei apsauginis įtaisas veikia stabdžius, minėtas reikalavimas taikomas kiekvienai mechaninei ir elektrinei sudedamajai daliai.

| 5.2.2.6. | Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas yra toks, kad raktą galima ištraukti ne toje padėtyje, kurioje transmisija ar stabdžiai yra užblokuoti, jis turi būti suprojektuotas taip, kad tai padėčiai pasiekti ir raktui ištraukti reikalingo veiksmo nebūtų galima atlikti netyčia. |
| --- | --- |

5.2.2.6.

Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas yra toks, kad raktą galima ištraukti ne toje padėtyje, kurioje transmisija ar stabdžiai yra užblokuoti, jis turi būti suprojektuotas taip, kad tai padėčiai pasiekti ir raktui ištraukti reikalingo veiksmo nebūtų galima atlikti netyčia.

| 5.2.2.7. | Jei naudojamas transmisiją veikiantis apsauginis įtaisas, jis turi būti pakankamai tvirtas, kad be saugą galinčio sumažinti apgadinimo abiem kryptimis išlaikytų statinį sukamąjį momentą, 50 proc. didesnį už didžiausiąjį sukamąjį momentą, kuris paprastai gali veikti transmisiją. Nustatant šio bandomojo sukamojo momento dydį turi būti atsižvelgiama ne į didžiausiąjį variklio sukamąjį momentą, bet į tą, kurį gali perduoti sankaba arba automatinė transmisija. |
| --- | --- |

5.2.2.7.

Jei naudojamas transmisiją veikiantis apsauginis įtaisas, jis turi būti pakankamai tvirtas, kad be saugą galinčio sumažinti apgadinimo abiem kryptimis išlaikytų statinį sukamąjį momentą, 50 proc. didesnį už didžiausiąjį sukamąjį momentą, kuris paprastai gali veikti transmisiją. Nustatant šio bandomojo sukamojo momento dydį turi būti atsižvelgiama ne į didžiausiąjį variklio sukamąjį momentą, bet į tą, kurį gali perduoti sankaba arba automatinė transmisija.

| 5.2.2.8. | Jei transporto priemonėje įrengtas stabdžius veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, jis turi išlaikyti vietoje pakrautą transporto priemonę 20 proc. nuokalnėje ar įkalnėje. |
| --- | --- |

5.2.2.8.

Jei transporto priemonėje įrengtas stabdžius veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, jis turi išlaikyti vietoje pakrautą transporto priemonę 20 proc. nuokalnėje ar įkalnėje.

| 5.2.2.9. | Jei transporto priemonėje įrengtas stabdžius veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, šios taisyklės reikalavimai nelaikomi nukrypimu nuo JT taisyklės Nr. 13 arba 13-H reikalavimų, net ir jam sulūžus. |
| --- | --- |

5.2.2.9.

Jei transporto priemonėje įrengtas stabdžius veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, šios taisyklės reikalavimai nelaikomi nukrypimu nuo JT taisyklės Nr. 13 arba 13-H reikalavimų, net ir jam sulūžus.

| 5.2.3. | Pavarų perjungimo svirtį veikiantys apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai |
| --- | --- |

5.2.3.

Pavarų perjungimo svirtį veikiantys apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisai

| 5.2.3.1. | Pavarų perjungimo svirtį veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi neleisti perjungti jokios pavaros. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Pavarų perjungimo svirtį veikiantis apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi neleisti perjungti jokios pavaros.

| 5.2.3.2. | Jei pavarų perjungimo dėžė yra mechaninė, pavarų perjungimo svirtį turi būti įmanoma užblokuoti tik atbulinės eigos padėtyje; be to, gali būti leista užblokuoti neutralioje padėtyje. |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Jei pavarų perjungimo dėžė yra mechaninė, pavarų perjungimo svirtį turi būti įmanoma užblokuoti tik atbulinės eigos padėtyje; be to, gali būti leista užblokuoti neutralioje padėtyje.

| 5.2.3.3. | Jei automatinės pavarų dėžės turi stovėjimo padėtį, užblokuoti mechanizmą turi būti įmanoma tik stovėjimo padėtyje; be to, gali būti leista užblokuoti neutralioje ir (arba) atbulinės eigos padėtyje. |
| --- | --- |

5.2.3.3.

Jei automatinės pavarų dėžės turi stovėjimo padėtį, užblokuoti mechanizmą turi būti įmanoma tik stovėjimo padėtyje; be to, gali būti leista užblokuoti neutralioje ir (arba) atbulinės eigos padėtyje.

| 5.2.3.4. | Jei tai automatinės pavarų dėžės be stovėjimo padėties įjungimo funkcijos, mechanizmą turi būti įmanoma užblokuoti tik taip: perjungus į neutralią padėtį ir (arba) įjungus atbulinės eigos pavarą. |
| --- | --- |

5.2.3.4.

Jei tai automatinės pavarų dėžės be stovėjimo padėties įjungimo funkcijos, mechanizmą turi būti įmanoma užblokuoti tik taip: perjungus į neutralią padėtį ir (arba) įjungus atbulinės eigos pavarą.

| 5.2.3.5. | Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir sukonstruotas taip, kad išliktų visiškai veiksmingas po tam tikro nusidėvėjimo, atsiradusio atlikus 2 500 abipusių blokavimo ciklų. |
| --- | --- |

5.2.3.5.

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir sukonstruotas taip, kad išliktų visiškai veiksmingas po tam tikro nusidėvėjimo, atsiradusio atlikus 2 500 abipusių blokavimo ciklų.

5.3.   Su elektromechaniniais ir elektroniniais apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisais atliekami 6 priede aprašyti bandymai.

6.   Tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas

6.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo arba sudedamosios dalies tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

| a) | nuspręsti, pasikonsultavusi su gamintoju, kad turi būti suteiktas naujas tipo patvirtinimas, arba |
| --- | --- |

a)

nuspręsti, pasikonsultavusi su gamintoju, kad turi būti suteiktas naujas tipo patvirtinimas, arba

| b) | taikyti toliau 6.1.1 punkte nustatytą procedūrą (peržiūra) ir, jei taikoma, toliau 6.1.2 punkte nustatytą procedūrą (išplėtimas). |
| --- | --- |

b)

taikyti toliau 6.1.1 punkte nustatytą procedūrą (peržiūra) ir, jei taikoma, toliau 6.1.2 punkte nustatytą procedūrą (išplėtimas).

6.1.1.   Peržiūra

Kai pasikeičia informaciniuose dokumentuose įrašyti duomenys, ir tipo patvirtinimo institucija mano, kad padaryti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju kojiniai valdikliai vis dar atitinka reikalavimus, pakeitimas įvardijamas kaip peržiūra.

Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija prireikus išduoda pakeistus informacinių dokumentų puslapius, kiekvieną pakeistą puslapį pažymėdama taip, kad būtų aiškiai matyti pakeitimo pobūdis ir pakartotinio išdavimo data. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei tai yra informacinių dokumentų konsoliduota atnaujinta versija kartu su išsamiu pakeitimų aprašymu.

6.1.2.   Pakeitimas įvardijamas kaip patvirtinto tipo išplėtimas, jei be informaciniuose dokumentuose įrašytų duomenų pakeitimo:

| a) | reikia atlikti papildomus tikrinimus ar bandymus arba |
| --- | --- |

a)

reikia atlikti papildomus tikrinimus ar bandymus arba

| b) | keitėsi bet kokia informacija pranešime (išskyrus jo priedus), arba |
| --- | --- |

b)

keitėsi bet kokia informacija pranešime (išskyrus jo priedus), arba

| c) | po tipo patvirtinimo įsigaliojimo prašoma suteikti tipo patvirtinimą pagal tam tikrą vėlesnę pakeitimų seriją. |
| --- | --- |

c)

po tipo patvirtinimo įsigaliojimo prašoma suteikti tipo patvirtinimą pagal tam tikrą vėlesnę pakeitimų seriją.

6.2.   Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka.

6.3.   Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija kiekvienai parengtai pranešimo apie tokį išplėtimą formai suteikia serijos numerį.

7.   Gamybos atitikties procedūros

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 1 priedėlyje (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

| 7.1. | Transporto priemonės arba sudedamosios dalys, kurioms taikoma ši taisyklė, turi būti pagamintos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą, atitikdamos taikytinos (-ų) šios taisyklės dalies (-ių) reikalavimus. |
| --- | --- |

7.1.

Transporto priemonės arba sudedamosios dalys, kurioms taikoma ši taisyklė, turi būti pagamintos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą, atitikdamos taikytinos (-ų) šios taisyklės dalies (-ių) reikalavimus.

| 7.2. | Su kiekvieno tipo transporto priemone arba sudedamąja dalimi, taikant statistinę kontrolę ir atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, atliekami šios taisyklės atitinkamuose punktuose aprašyti bandymai. |
| --- | --- |

7.2.

Su kiekvieno tipo transporto priemone arba sudedamąja dalimi, taikant statistinę kontrolę ir atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, atliekami šios taisyklės atitinkamuose punktuose aprašyti bandymai.

| 7.3. | Patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

7.3.

Patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus.

8.   Sankcijos už gamybos neatitiktį

| 8.1. | Jei nesilaikoma 7 dalyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę transporto priemonių arba sudedamųjų dalių tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas. |
| --- | --- |

8.1.

Jei nesilaikoma 7 dalyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę transporto priemonių arba sudedamųjų dalių tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

| 8.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

8.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

9.   Visiškas gamybos nutraukimas

| 9.1. | Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto ir (arba) sudedamosios dalies priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formos pranešimu apie jį praneša kitoms taikančioms susitariančiosioms šalims. |
| --- | --- |

9.1.

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto ir (arba) sudedamosios dalies priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formos pranešimu apie jį praneša kitoms taikančioms susitariančiosioms šalims.

10.   Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai

| 10.1. | Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus. |
| --- | --- |

10.1.

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6). https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

1

(2)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6., https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

2

---

1 PRIEDAS

Informacinis dokumentas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Pagal JT taisyklę Nr. 161 dėl vienodų nuostatų dėl motorinių transporto priemonių apsaugos nuo neteisėto naudojimo ir apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisų (blokavimo sistemos pagalba) patvirtinimo

1.   Bendrosios nuostatos

| 1.1. | Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė, jeigu nurodytas prietaisas ja paženklintas (1):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | To ženklo vieta... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Transporto priemonės kategorija (2):... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.7.

2.   Transporto priemonės bendrosios konstrukcijos savybės

| 2.1. | Tipinės transporto priemonės nuotraukos ir (arba) brėžiniai:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Vairaračio padėtis: kairėje / dešinėje (3)... |
| --- | --- |

2.2.

3.   Kita

| 3.1. | Apsaugos nuo neteisėto transporto priemonės naudojimo įtaisai |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Apsauginis įtaisas: |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1. | Išsamus transporto priemonės tipo aprašymas atsižvelgiant į valdymo įtaiso padėtį ir konstrukciją arba apsauginiu įtaisu veikiamą mazgą:... |
| --- | --- |

3.1.1.1.

| 3.1.1.2. | Apsauginio įtaiso ir jo montavimo transporto priemonėje brėžiniai:... |
| --- | --- |

3.1.1.2.

| 3.1.1.3. | Techninis įtaiso aprašas:... |
| --- | --- |

3.1.1.3.

| 3.1.1.4. | Smulkesnė informacija apie užrakto derinių naudojimą:... |
| --- | --- |

3.1.1.4.

---

(1)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais transporto priemonių, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

(2)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6).

(3)  Išbraukti, kas netinka.

---

2 PRIEDAS

Pranešimas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė | : | Institucijos pavadinimas
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 1

   (1)

pateikė

:

Institucijos pavadinimas

......

......

......

| dėl (2) | : | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- | --- |

dėl (2)

:

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į jos apsaugos nuo neteisėto pasinaudojimo įtaisus, pagal JT taisyklę Nr. 161.

Patvirtinimo Nr. ... Išplėtimo Nr....

Išplėtimo priežastis:

I SKIRSNIS

| 1. | Bendrosios nuostatos |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė, jeigu tipas pažymėtas ant transporto priemonės/sudedamosios dalies/atskiro techninio mazgo (2) (3):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | To ženklo vieta... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Transporto priemonės kategorija (4):... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.7.

II SKIRSNIS

| 1. | Papildoma informacija (jeigu yra): žr. papildymą |
| --- | --- |

1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų ataskaitos data:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų ataskaitos numeris:... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos (jeigu jų yra): žr. papildymą |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Pridedama tipo patvirtinimo institucijai pateikto informacinio paketo, kurį galima gauti pateikus prašymą, informacinė rodyklė. |
| --- | --- |

9.

---

(1)  Tipą patvirtinusios/patvirtintą tipą išplėtusios/tipo nepatvirtinusios/tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netinka (jei tinka daugiau nei vienas variantas, gali būti, kad nieko išbraukti nereikia).

(3)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais transporto priemonių, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

(4)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6).

---

Papildymas

prie JT tipo patvirtinimo sertifikato Nr. ...

dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo vadovaujantis JT taisykle Nr. 161

1.

Papildoma informacija:...

1.1.

Trumpas motorinių transporto priemonių apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso (-ų) ir transporto priemonės sudėtinių dalių, kurių veiklai tas (tie) įtaisas (-ai) turi įtakos, aprašymas:...

2.

Pastabos:...

---

3 PRIEDAS

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

(žr. šios taisyklės 4.4 ir 4.4.2 punktus)

a ≥ 8 mm

Čia pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal JT taisyklę Nr. 161, jo patvirtinimo numeris – 001234. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (00) rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal JT taisyklės Nr. 161 pradinės redakcijos reikalavimus.

---

4 PRIEDAS

1 DALIS

Apsaugos nuo neteisėto poveikio vairo mechanizmui įtaisų dėvėjimosi bandymų tvarka

1.   Bandymų įranga

Bandymų įrangą sudaro:

| 1.1. | Įrenginys, tinkamas sumontuoti bandomąjį vairo mechanizmą, prie kurio pritvirtintas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, apibrėžtas šios taisyklės 2.5 punkte. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Raktu valdoma apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso aktyvinimo ir deaktyvinimo priemonė. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Vairo veleno sukimo priemonė apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso atžvilgiu. |
| --- | --- |

1.3.

2.   Bandymo metodas

| 2.1. | Bandomasis vairo mechanizmas, prie kurio pritvirtintas apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas, pritvirtinamas prie 1.1 punkte nurodyto įrenginio. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Vieną bandymo procedūros ciklą sudaro šios operacijos: |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Pradinė padėtis. Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas turi būti deaktyvintas, o vairo velenas pasuktas į tokią padėtį, kurioje neįmanoma suaktyvinti apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso, nebent jis yra tokio tipo, kad vairą galima blokuoti bet kurioje padėtyje. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Pasirengimas aktyvinti. Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas raktu nustatomas iš neaktyvios padėties į aktyvią padėtį. |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. (1) | Aktyvintas. Vairo velenas pasukamas taip, kad apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso suaktyvinimo momentu tą veleną veikiantis sukamasis momentas būtų 40 ± 2 Nm. |
| --- | --- |

2.2.3. (1)

| 2.2.4. | Deaktyvinimas. Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas deaktyvinamas įprastomis priemonėmis, kad būtų lengviau, sukamąjį momentą sumažinus iki nulio. |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. (1) | Grįžimas. Vairo velenas atsukamas atgal į padėtį, kurioje neįmanoma suaktyvinti apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaiso. |
| --- | --- |

2.2.5. (1)

| 2.2.6. | Sukimas į priešingą pusę. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 ir 2.2.5 punktuose nurodytos procedūros pakartojamos priešinga vairo veleno sukimosi kryptimi. |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.7. | Laiko tarpas tarp dviejų iš eilės įtaiso suaktyvinimų turi būti ne trumpesnis kaip 10 sekundžių. |
| --- | --- |

2.2.7.

| 2.3. | Dėvėjimosi ciklas pakartojamas šios taisyklės 5.2.1.3 punkte nurodytą kartų skaičių. |
| --- | --- |

2.3.

2 DALIS

Bandymų tvarka, skirta vairo mechanizmą veikiantiems apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisams, turintiems sukamojo momento ribojimo įtaisą

1.   Bandymų įranga

Bandymų įrangą sudaro:

| 1.1. | įrenginys, skirtas atitinkamoms vairavimo sistemos dalims sumontuoti, arba, jei bandymas atliekamas su visa transporto priemone, kėlimo sistema, galinti pakelti visus vairu valdomus ratus nuo žemės paviršiaus, ir |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | įtaisas (-ai), galintis (-ys) pasiekti ir išmatuoti vairą veikiantį sukamąjį momentą, nurodytą 2.3 punkte. Matavimo tikslumas turi būti ≤ 2 proc. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Bandymo procedūros aprašas

| 2.1. | Jei bandymas atliekamas su visa transporto priemone, jis atliekamas visus transporto priemonės vairu valdomus ratus pakėlus nuo žemės paviršiaus. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Vairo mechanizmo blokatorius suaktyvinamas, kad vairo mechanizmas būtų užblokuotas. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Vairas veikiamas tokiu sukamuoju momentu, kad jis pasisuktų. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Bandymo ciklą sudaro vairo pasukimas 90°, po to – pasukimas 180° priešinga kryptimi ir dar vienas pasukimas 90° pradine kryptimi (žr. paveikslėlį);
  1 ciklas: + 90°/– 180°/+ 90°; leidžiamasis nuokrypis: ± 10 proc. |
| --- | --- |

2.4.

1 ciklas: + 90°/– 180°/+ 90°; leidžiamasis nuokrypis: ± 10 proc.

Image 3

| 2.5. | Ciklo trukmė 20 ± 2 s. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Atliekami penki ciklai. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Visais bandymo ciklais mažiausiasis užregistruotas sukamasis momentas turi būti didesnis už nurodytąjį šios taisyklės 5.2.1.4.2 punkte. |
| --- | --- |

2.7.

---

(1)  Jei apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisas gali blokuoti vairo mechanizmą bet kurioje padėtyje, 2.2.3 ir 2.2.5 punktuose aprašytos procedūros neatliekamos.

---

5 PRIEDAS

(rezervuota)

---

6 PRIEDAS

Apsaugos nuo neteisėto naudojimo įtaisų veikimo parametrai ir bandymų sąlygos (blokavimo sistemos pagalba)

1.   Veikimo parametrai

Toliau nurodyti reikalavimai netaikomi:

| a) | sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, neatsižvelgiant į tai, ar įrengta blokavimo sistema (pvz., žibintams, signalizacijai, imobilizatoriui); arba |
| --- | --- |

a)

sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, neatsižvelgiant į tai, ar įrengta blokavimo sistema (pvz., žibintams, signalizacijai, imobilizatoriui); arba

| b) | sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalis ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai. |
| --- | --- |

b)

sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalis ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai.

Visos blokavimo sistemos sudedamosios dalys turi veikti be trikčių toliau nurodytomis sąlygomis.

1.1.   Klimato sąlygos

Nustatoma dviejų tipų aplinkos temperatūra:

| a) | nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims; |
| --- | --- |

a)

nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims;

| b) | nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip. |
| --- | --- |

b)

nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip.

1.2.   Įrangos apsaugos lygis

Pagal Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinį 60529:1989 turi būti užtikrinta šio lygio apsauga:

| a) | IP 40, jei tai yra keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys; |
| --- | --- |

a)

IP 40, jei tai yra keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys;

| b) | IP 42, jei sudedamosios dalys įrengtos rodsterių ir (arba) kabrioletų ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių salone, jei įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos lygis; |
| --- | --- |

b)

IP 42, jei sudedamosios dalys įrengtos rodsterių ir (arba) kabrioletų ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių salone, jei įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos lygis;

| c) | IP 54 – visoms kitoms sudedamosioms dalims. |
| --- | --- |

c)

IP 54 – visoms kitoms sudedamosioms dalims.

Blokavimo sistemos gamintojas įrengimo instrukcijose turi nurodyti visus sudedamųjų įrangos dalių išdėstymo apribojimus, atsižvelgiant į dulkes, vandenį ir temperatūrą.

1.3.   Atsparumas aplinkos poveikiui

Septynios dienos pagal leidinį IEC 60068-2-30:1980.

1.4.   Elektros energijos tiekimo sąlygos

Vardinė maitinimo įtampa: 12 V

Darbinės maitinimo įtampos intervalas: 9–15 V, jei temperatūros intervalas atitinka 1.1.1 punkto reikalavimus.

Leidžiamoji laiko nuokrypa, jeigu atsiranda viršįtampis esant 23 °C:

U = 18 V, ne daugiau kaip 1 val.

U = 24 V, ne daugiau kaip 1 min.

2.   Bandymo sąlygos

Visi bandymai atliekami paeiliui su viena blokavimo sistema. Tačiau bandymus atliekančios institucijos nuožiūra galima naudoti kitus pavyzdžius, jei manoma, kad tai neturės įtakos kitų bandymų rezultatams.

2.1.   Įprastos bandymų sąlygos

Įtampa U = (12 ± 0,2) V

Temperatūra T = (23 ± 5) °C

3.   Veikimo bandymas

Visos blokavimo sistemos sudedamosios dalys turi atitikti šios taisyklės 3.2–3.9 punktuose nustatytus reikalavimus.

3.1   Atlikus visus toliau nurodytus bandymus, blokavimo sistema išbandoma 2.1 punkte nurodytomis įprastomis bandymo sąlygomis, kad būtų patikrinta, ar ji tebeveikia kaip įprasta. Prireikus prieš bandymą galima pakeisti lydžiuosius saugiklius.

Jeigu, prieš atliekant veikimo bandymus, kai kurie iš šiuose punktuose nustatytų bandymų paeiliui atliekami su viena blokavimo sistema, veikimo bandymas gali būti atliktas vieną kartą tik tada, kai baigiami pasirinkti bandymai, užuot šiuose punktuose nustatytus veikimo bandymus atlikus po kiekvieno pasirinkto bandymo. Transporto priemonės gamintojai ir tiekėjai turi užtikrinti tik ne paeiliui atliekamų bandymų priimtinus rezultatus.

3.2.   Atsparumas temperatūros ir įtampos pokyčiams

Taip pat patikrinama, ar laikomasi 3.1 punkte nustatytų specifikacijų, kai yra šios sąlygos:

| 3.2.1. | Bandymo temperatūra | T (– 40 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | U = (9 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | 4 val. |

3.2.1.

Bandymo temperatūra

T (– 40 ± 2) °C

Bandymo įtampa

U = (9 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 val.

| 3.2.2. | Keleivių salone ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:






  Bandymo temperatūra | T = (+ 85 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | U = (15 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | 4 val. |

3.2.2.

Keleivių salone ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:

Bandymo temperatūra

T = (+ 85 ± 2) °C

Bandymo įtampa

U = (15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 val.

| 3.2.3. | Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:






  Bandymo temperatūra | T = (+ 125 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | U = (15 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | 4 val. |

3.2.3.

Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:

Bandymo temperatūra

T = (+ 125 ± 2) °C

Bandymo įtampa

U = (15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 val.

| 3.2.4. | Įjungta ir išjungta blokavimo sistema 1 val. veikiama 18 ± 0,2 V viršįtampiu. |
| --- | --- |

3.2.4.

Įjungta ir išjungta blokavimo sistema 1 val. veikiama 18 ± 0,2 V viršįtampiu.

| 3.2.5. | Įjungta ir išjungta blokavimo sistema 1 min. veikiama 24 ± 0,2 V viršįtampiu. |
| --- | --- |

3.2.5.

Įjungta ir išjungta blokavimo sistema 1 min. veikiama 24 ± 0,2 V viršįtampiu.

3.3.   Saugus veikimas, atlikus atsparumo pašaliniams objektams ir nelaidumo vandeniui bandymus

Pagal IEC leidinį 60529:1989 atlikus atsparumo pašaliniams objektams ir nelaidumo vandeniui bandymus, atsižvelgiant į 1.1.2 punkte nurodytus apsaugos lygius, pagal 3.1 punktą kartojami veikimo bandymai.

Sutikus techninei tarnybai, šis reikalavimas gali būti netaikomas šiais atvejais:

| a) | suteikiant blokavimo sistemos tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.
  Šiuo atveju blokavimo sistemos gamintojas:






  i) | informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir |
| --- | --- | --- |

a)

suteikiant blokavimo sistemos tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju blokavimo sistemos gamintojas:

i)

informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir

| ii) | informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti blokavimo sistemą, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; |
| --- | --- |

ii)

informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti blokavimo sistemą, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas;

| b) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į blokavimo sistemą.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus. |
| --- | --- |

b)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į blokavimo sistemą.

Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus.

| c) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą blokavimo sistemą, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas. |
| --- | --- |

c)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą blokavimo sistemą, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant blokavimo sistemą netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.

Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 1 priedo 3.1 punkte, jau buvo pateikta.

3.4.   Saugus veikimas, atlikus vandens kondensato bandymą

Pagal IEC leidinį 60068–2–30:1980 atlikus atsparumo drėgmei bandymą, pakartojami 3.1 punkte nustatyti veikimo bandymai.

3.5.   Apsaugos nuo atvirkštinio poliarumo bandymas

Blokavimo sistema ir jos sudedamosios dalys neturi būti sugadintos, jei per 2 min. poliai būtų sukeisti veikiant ne didesnei kaip 13 V įtampai. Po šio bandymo pagal 3.1 punktą kartojami veikimo bandymai, prieš tai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

3.6.   Apsaugos nuo trumpojo jungimo bandymas

Visos blokavimo sistemos elektros jungtys turi būti įžemintos nuo trumpojo jungimo ne didesne kaip 13 V įtampa arba apsaugotos lydžiaisiais saugikliais. Po šio bandymo pagal 3.1 punktą kartojami veikimo bandymai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

3.7.   Įjungto įtaiso naudojamas energijos kiekis

Įjungus visą blokavimo sistemą, įskaitant būsenos rodiklį, 2.1 punkte nustatytomis sąlygomis vidutinis sunaudojamas elektros energijos kiekis neturi viršyti 20 mA.

Sutikus techninei tarnybai, šis reikalavimas gali būti netaikomas šiais atvejais:

| a) | suteikiant blokavimo sistemos tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.
  Šiuo atveju blokavimo sistemos gamintojas:






  i) | informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir |
| --- | --- | --- |

a)

suteikiant blokavimo sistemos tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju blokavimo sistemos gamintojas:

i)

informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir

| ii) | informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti blokavimo sistemą, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; |
| --- | --- |

ii)

informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti blokavimo sistemą, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas;

| b) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į blokavimo sistemą.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus. |
| --- | --- |

b)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į blokavimo sistemą.

Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas blokavimo sistemai netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus.

| c) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą blokavimo sistemą, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant blokavimo sistemą netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.
  Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 1 priedo 3.1 punkte, jau buvo pateikta. |
| --- | --- |

c)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą blokavimo sistemą, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant blokavimo sistemą netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.

Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 1 priedo 3.1 punkte, jau buvo pateikta.

3.8.   Saugus veikimas po atsparumo virpesiams bandymo

| 3.8.1. | Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:







  1 tipas | : | sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 tipas | : | sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio. |

3.8.1.

1 tipas

:

sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje;

2 tipas

:

sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio.

| 3.8.2. | sudedamosios dalys ir (arba) blokavimo sistemos veikiamos sinusinių virpesių, kurių charakteristikos yra šios:






  3.8.2.1. | 1 tipo
  dažnis keičiamas nuo 10 iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė yra ± 5 mm, o didžiausiasis pagreitis yra 3 g (nuo nulio iki didžiausiosios vertės). |
| --- | --- | --- |

3.8.2.

3.8.2.1.

1 tipo

dažnis keičiamas nuo 10 iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė yra ± 5 mm, o didžiausiasis pagreitis yra 3 g (nuo nulio iki didžiausiosios vertės).

| 3.8.2.2. | 2 tipo
  Dažnis keičiamas nuo 20 iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė yra ± 2 mm, didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo nulio iki didžiausiosios vertės). |
| --- | --- |

3.8.2.2.

2 tipo

Dažnis keičiamas nuo 20 iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė yra ± 2 mm, didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo nulio iki didžiausiosios vertės).

| 3.8.2.3. | Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys:
  dažnio pokytis – 1 oktava/min.
  Atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių.
  Veikiama žemų dažnių didžiausiosios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiuoju pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius. |
| --- | --- |

3.8.2.3.

Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys:

dažnio pokytis – 1 oktava/min.

Atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių.

Veikiama žemų dažnių didžiausiosios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiuoju pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius.

| 3.8.3. | Atliekant bandymą, blokavimo sistema turi būti prijungta prie maitinimo šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm. |
| --- | --- |

3.8.3.

| 3.8.4. | Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, pagal 3.1 punktą kartojami veikimo bandymai. |
| --- | --- |

3.8.4.

3.9.   Elektromagnetinis suderinamumas

Blokavimo sistema turi būti pateikta 7 priede aprašytiems bandymams.

---

7 PRIEDAS

Elektromagnetinis suderinamumas

1.

Bandymai atliekami pagal JT taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtas pereinamojo laikotarpio nuostatas ir techninius nurodymus ir pagal 10 priede aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus.

TPSS arba SS bandoma ir tada, kai ji yra išjungta, ir kai yra įjungta.

2.

Transporto priemonėje įrengtos TPSS arba SS atsparumo bandymai gali būti atliekami pagal JT taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtas pereinamojo laikotarpio nuostatas ir techninius nurodymus ir pagal 6 priede aprašytus transporto priemonių bandymų metodus arba 9 priede aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus.

TPSS arba SS bandoma taikant 1 lentelėje apibrėžtas veikimo sąlygas ir neatitikties kriterijus.

1 lentelė

TPSS arba SS veikimo sąlygos ir neatitikties kriterijai

| Bandymo tipas | TPSS arba SS veikimo sąlygos | Neatitikties kriterijai |
| --- | --- | --- |
| Transporto priemonės bandymas | Išjungta TPSS arba SS
  Rakto padėtis yra ĮJUNGIMO padėtis arba transporto priemonė važiuoja 50 km/h (1) | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Išjungta TPSS arba SS
  Rakto padėtis yra IŠJUNGIMO padėtis | TPSS arba SS išsijungia be priežasties |
| Išjungta TPSS arba SS
  Transporto priemonė veikia įkrovos režimu (jei taikoma) | TPSS arba SS išsijungia be priežasties |
| Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymas | Išjungta TPSS arba SS | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Išjungta TPSS arba SS | TPSS arba SS išsijungia be priežasties |

Bandymo tipas

TPSS arba SS veikimo sąlygos

Neatitikties kriterijai

Transporto priemonės bandymas

Išjungta TPSS arba SS

Rakto padėtis yra ĮJUNGIMO padėtis arba transporto priemonė važiuoja 50 km/h (1)

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Išjungta TPSS arba SS

Rakto padėtis yra IŠJUNGIMO padėtis

TPSS arba SS išsijungia be priežasties

Išjungta TPSS arba SS

Transporto priemonė veikia įkrovos režimu (jei taikoma)

TPSS arba SS išsijungia be priežasties

Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymas

Išjungta TPSS arba SS

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Išjungta TPSS arba SS

TPSS arba SS išsijungia be priežasties

3.

Atsparumas elektros trikdžiams tikrinamas pagal standartą ISO 10605:2008/AMD 1:2014, taikant 2 lentelėje nurodytus bandymo griežtumo reikalavimus.

Elektrostatinio išlydžio bandymai atliekami arba transporto priemonės, arba elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo lygiu.

2 lentelė

Elektrostatinio išlydžio bandymo lygiai

| Išlydžio tipas | Išlydžio vietos | Išjungta TPSS arba SS | Išlydžio tinklas | Bandymo lygis | Neatitikties kriterijai |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Oro išleidimas | Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga) | 330 pF, 2 kΩ | ±6 kV | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA) | 150 pF, 2 kΩ | ±15 kV | TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant |
| Kontaktinis išlydis | Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga) | 330 pF, 2 kΩ | ±4 kV | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA) | 150 pF, 2 kΩ | ±8 kV | TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant |
| Kiekvienas bandymas atliekamas taikant po tris išlydžius, tarp kurių būtų ne trumpesni kaip 5 s intervalai. |

Išlydžio tipas

Išlydžio vietos

Išjungta TPSS arba SS

Išlydžio tinklas

Bandymo lygis

Neatitikties kriterijai

Oro išleidimas

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga)

330 pF, 2 kΩ

±6 kV

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA)

150 pF, 2 kΩ

±15 kV

TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant

Kontaktinis išlydis

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga)

330 pF, 2 kΩ

±4 kV

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA)

150 pF, 2 kΩ

±8 kV

TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant

Kiekvienas bandymas atliekamas taikant po tris išlydžius, tarp kurių būtų ne trumpesni kaip 5 s intervalai.

4.

Bandymai atliekami pagal JT taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtus techninius nurodymus ir pereinamojo laikotarpio nuostatas taikant 4 bei 5 prieduose aprašytus transporto priemonių bandymų metodus arba 7 bei 8 prieduose aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus.

TPSS arba SS turi būti įjungta.

---

(1)  Šis bandymas gali būti atliekamas JT taisyklėje Nr. 10 apibrėžtu 50 km/h greičiu.

1

---

| 2021 12 30 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 470/23 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 12 30

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 470/23

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę, juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

JT taisyklė Nr. 162 „Vienodi imobilizatorių patvirtinimo ir transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į jų imobilizatorius, techniniai reikalavimai“ [2021/2275]

Įsigaliojimo data – 2021 m. rugsėjo 30 d.

Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai. Autentiškas ir teisiškai privalomas tekstas: ECE/TRANS/WP.29/2021/49.

TURINYS

Taisyklė

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

8.

| 9. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

9.

| 10. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

10.

Priedai

| 1. | Informacinis dokumentas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Pranešimas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

3.

| 4. | Atitikties sertifikato pavyzdys |
| --- | --- |

4.

| 5. | Įmontavimo sertifikato pavyzdys |
| --- | --- |

5.

| 6. | Imobilizatoriaus veikimo parametrai ir bandymo sąlygos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Elektromagnetinis suderinamumas |
| --- | --- |

7.

1.   Taikymo sritis

Ši JT taisyklė taikoma:

| 1.1. | patvirtinant:






  a) | imobilizatorius, jei jie įrengiami, skirtus M1 kategorijos transporto priemonėms ir N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 2 tonų; taip pat |
| --- | --- | --- |

1.1.

patvirtinant:

a)

imobilizatorius, jei jie įrengiami, skirtus M1 kategorijos transporto priemonėms ir N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 2 tonų; taip pat

1

1

| b) | M1 kategorijos transporto priemones ir N1 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 2 tonų, atsižvelgiant į įrengtus imobilizatorius (1) (2). |
| --- | --- |

b)

M1 kategorijos transporto priemones ir N1 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 2 tonų, atsižvelgiant į įrengtus imobilizatorius (1) (2).

1

1

1

2

| 1.2. | Gamintojo prašymu susitariančiosios šalys gali suteikti kitų kategorijų transporto priemonių ir tose transporto priemones įrengti skirtų imobilizatorių patvirtinimus. |
| --- | --- |

1.2.

Gamintojo prašymu susitariančiosios šalys gali suteikti kitų kategorijų transporto priemonių ir tose transporto priemones įrengti skirtų imobilizatorių patvirtinimus.

| 1.3. | Ši taisyklė netaikoma radijo signalo perdavimo dažniams, susijusiems arba nesusijusiems su transporto priemonių apsauga nuo neteisėto naudojimo. |
| --- | --- |

1.3.

Ši taisyklė netaikoma radijo signalo perdavimo dažniams, susijusiems arba nesusijusiems su transporto priemonių apsauga nuo neteisėto naudojimo.

2.   Terminų apibrėžtys

| 2.1. | Sudedamoji dalis – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta. |
| --- | --- |

2.1.

Sudedamoji dalis – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta.

| 2.2. | Atskiras techninis mazgas – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, tačiau tik nuo vieno ar kelių nustatytų jos tipų, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta. |
| --- | --- |

2.2.

Atskiras techninis mazgas – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, tačiau tik nuo vieno ar kelių nustatytų jos tipų, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta.

| 2.3. | Gamintojas – asmuo arba įstaiga, atsakinga tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai už visus tipo tvirtinimo procedūros klausimus ir gamybos atitikties užtikrinimą. Nebūtina, kad tas fizinis arba juridinis asmuo tiesiogiai dalyvautų visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems taikoma tvirtinimo procedūra, gamybos etapais. |
| --- | --- |

2.3.

Gamintojas – asmuo arba įstaiga, atsakinga tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai už visus tipo tvirtinimo procedūros klausimus ir gamybos atitikties užtikrinimą. Nebūtina, kad tas fizinis arba juridinis asmuo tiesiogiai dalyvautų visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems taikoma tvirtinimo procedūra, gamybos etapais.

| 2.4. | Imobilizatorius – įtaisas, skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų būti nuvaryta naudojantis jos pačios varikliu (neteisėto naudojimo prevencija). |
| --- | --- |

2.4.

Imobilizatorius – įtaisas, skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų būti nuvaryta naudojantis jos pačios varikliu (neteisėto naudojimo prevencija).

| 2.5. | Valdymo įranga – imobilizatoriui įjungti ir (arba) išjungti būtina įranga. |
| --- | --- |

2.5.

Valdymo įranga – imobilizatoriui įjungti ir (arba) išjungti būtina įranga.

| 2.6. | Būsenos indikatorius – įtaisas imobilizatoriaus būsenai rodyti (įjungtas, išjungtas, perjungiama iš įjungto į išjungtą ir atvirkščiai). |
| --- | --- |

2.6.

Būsenos indikatorius – įtaisas imobilizatoriaus būsenai rodyti (įjungtas, išjungtas, perjungiama iš įjungto į išjungtą ir atvirkščiai).

| 2.7. | Įjungta – būsena, kai transporto priemonė negali važiuoti varoma savo pačios varikliu. |
| --- | --- |

2.7.

Įjungta – būsena, kai transporto priemonė negali važiuoti varoma savo pačios varikliu.

| 2.8. | Išjungta – būsena, kai transporto priemonė gali važiuoti įprastu būdu. |
| --- | --- |

2.8.

Išjungta – būsena, kai transporto priemonė gali važiuoti įprastu būdu.

| 2.9. | Raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu. |
| --- | --- |

2.9.

Raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu.

| 2.10. | Blokuotė – konstrukcijos ypatybė, kurią naudojant galima užblokuoti neįjungtą imobilizatorių. |
| --- | --- |

2.10.

Blokuotė – konstrukcijos ypatybė, kurią naudojant galima užblokuoti neįjungtą imobilizatorių.

| 2.11. | Važiavimo kodas – elektroninis kodas, sudarytas iš kelių elementų, kurių derinys kas kartą panaudojus siųstuvą pakeičiamas atsitiktine tvarka. |
| --- | --- |

2.11.

Važiavimo kodas – elektroninis kodas, sudarytas iš kelių elementų, kurių derinys kas kartą panaudojus siųstuvą pakeičiamas atsitiktine tvarka.

| 2.12. | Imobilizatoriaus tipas – sistemos, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:






  a) | gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas; |
| --- | --- | --- |

2.12.

Imobilizatoriaus tipas – sistemos, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:

a)

gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas;

| b) | valdymo įrangos rūšis; |
| --- | --- |

b)

valdymo įrangos rūšis;

| c) | veikimo būdas atitinkamoje (-ose) transporto priemonės sistemoje (-ose) (kaip nurodyta 5.2.1 punkte). |
| --- | --- |

c)

veikimo būdas atitinkamoje (-ose) transporto priemonės sistemoje (-ose) (kaip nurodyta 5.2.1 punkte).

| 2.13. | Transporto priemonių tipas atsižvelgiant į jų imobilizatorių – transporto priemonės, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:






  a) | gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas; |
| --- | --- | --- |

2.13.

Transporto priemonių tipas atsižvelgiant į jų imobilizatorių – transporto priemonės, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:

a)

gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas;

| b) | transporto priemonės ypatybės, kurios daro pastebimą poveikį imobilizatoriaus veikimui; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės ypatybės, kurios daro pastebimą poveikį imobilizatoriaus veikimui;

| c) | imobilizatoriaus rūšis ir konstrukcija. |
| --- | --- |

c)

imobilizatoriaus rūšis ir konstrukcija.

3.   Patvirtinimo paraiška

| 3.1. | Paraišką patvirtinti transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą, atsižvelgiant į šią taisyklę, teikia transporto priemonės gamintojas. |
| --- | --- |

3.1.

Paraišką patvirtinti transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą, atsižvelgiant į šią taisyklę, teikia transporto priemonės gamintojas.

| 3.2. | Ji pateikiama kartu su 1 priede nustatyto pavyzdžio informaciniu dokumentu, kuriame pateikiamas imobilizatoriaus techninių charakteristikų aprašas, ir jo įrengimo kiekvienos markės ir tipo transporto priemonėje, kurioje jis yra skirtas įrengti, būdas (-ai). |
| --- | --- |

3.2.

Ji pateikiama kartu su 1 priede nustatyto pavyzdžio informaciniu dokumentu, kuriame pateikiamas imobilizatoriaus techninių charakteristikų aprašas, ir jo įrengimo kiekvienos markės ir tipo transporto priemonėje, kurioje jis yra skirtas įrengti, būdas (-ai).

| 3.3. | Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama (-os) tvirtinamo tipo transporto priemonė(-s) ir (arba) sudedamoji (-osios) dalis (-ys). |
| --- | --- |

3.3.

Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama (-os) tvirtinamo tipo transporto priemonė(-s) ir (arba) sudedamoji (-osios) dalis (-ys).

4.   Patvirtinimas

| 4.1. | Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus, jis turi būti patvirtintas. |
| --- | --- |

4.1.

Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus, jis turi būti patvirtintas.

| 4.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 00 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonių ar sudedamosios dalies tipui pagal šios taisyklės apibrėžtį. |
| --- | --- |

4.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 00 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonių ar sudedamosios dalies tipui pagal šios taisyklės apibrėžtį.

| 4.3. | Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formą. |
| --- | --- |

4.3.

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formą.

| 4.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės arba sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:






  4.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3), ir |
| --- | --- | --- |

4.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės arba sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3), ir

3

| 4.4.2. | į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.4.2.

į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 4.5. | Jeigu tipas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, pagal kurią patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, nurodoma vertikalioje skiltyje 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

4.5.

Jeigu tipas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, pagal kurią patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, nurodoma vertikalioje skiltyje 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 4.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.7. | Jei tai transporto priemonė, patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

4.7.

Jei tai transporto priemonė, patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

| 4.8. | Jeigu sudedamoji dalis patvirtinta atskirai kaip imobilizatorius, gamintojas patvirtinimo ženklą pritvirtina prie pagrindinio (-ių) įtaiso elemento (-ų). Jeigu sudedamoji dalis yra patvirtinta kaip imobilizatorius pagal šią taisyklę ir signalizacijos sistema pagal JT taisyklę Nr. 163 arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymą, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymą, gamintojas prie pagrindinio (-ių) įtaiso elemento (-ų) pritvirtina abu patvirtinimo ženklus. |
| --- | --- |

4.8.

Jeigu sudedamoji dalis patvirtinta atskirai kaip imobilizatorius, gamintojas patvirtinimo ženklą pritvirtina prie pagrindinio (-ių) įtaiso elemento (-ų). Jeigu sudedamoji dalis yra patvirtinta kaip imobilizatorius pagal šią taisyklę ir signalizacijos sistema pagal JT taisyklę Nr. 163 arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymą, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymą, gamintojas prie pagrindinio (-ių) įtaiso elemento (-ų) pritvirtina abu patvirtinimo ženklus.

| 4.9. | Šios taisyklės 3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai. |
| --- | --- |

4.9.

Šios taisyklės 3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

| 4.10. | Užuot naudojus 4.4 punkte aprašytą patvirtinimo ženklą, galima suteikti kiekvieno parduodamo imobilizatoriaus atitikties sertifikatą.
  Jeigu imobilizatoriaus gamintojas transporto priemonės gamintojui tiekia pagal šią taisyklę patvirtintą nepaženklintą imobilizatorių, kurį pastarasis įrengia kaip originalią įrangą tam tikro modelio arba modelių grupei priklausančiose transporto priemonėse, imobilizatoriaus gamintojas transporto priemonės gamintojui pateikia tiek atitikties sertifikato egzempliorių, kiek jų reikia, kad tas gamintojas galėtų gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šią taisyklę.
  Jeigu imobilizatorius sudarytas iš atskirų sudedamųjų dalių, jo pagrindinė (-s) sudedamoji (-osios) dalis (-ys) pažymima (-os) informaciniu ženklu, o atitikties sertifikate pateikiamas tų informacinių ženklų sąrašas.
  Atitikties sertifikato pavyzdys pateiktas šios taisyklės 4 priede. |
| --- | --- |

4.10.

Užuot naudojus 4.4 punkte aprašytą patvirtinimo ženklą, galima suteikti kiekvieno parduodamo imobilizatoriaus atitikties sertifikatą.

Jeigu imobilizatoriaus gamintojas transporto priemonės gamintojui tiekia pagal šią taisyklę patvirtintą nepaženklintą imobilizatorių, kurį pastarasis įrengia kaip originalią įrangą tam tikro modelio arba modelių grupei priklausančiose transporto priemonėse, imobilizatoriaus gamintojas transporto priemonės gamintojui pateikia tiek atitikties sertifikato egzempliorių, kiek jų reikia, kad tas gamintojas galėtų gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šią taisyklę.

Jeigu imobilizatorius sudarytas iš atskirų sudedamųjų dalių, jo pagrindinė (-s) sudedamoji (-osios) dalis (-ys) pažymima (-os) informaciniu ženklu, o atitikties sertifikate pateikiamas tų informacinių ženklų sąrašas.

Atitikties sertifikato pavyzdys pateiktas šios taisyklės 4 priede.

| 4.11. | Jeigu imobilizatorius, patvirtintas kaip atskiras techninis mazgas pagal šią taisyklę arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymą, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymą, yra įrengtas pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje, bandymų, kurie turi būti sėkmingai atlikti su imobilizatoriumi, kad būtų galima ji patvirtinti pagal šią taisyklę, kartoti nereikia. |
| --- | --- |

4.11.

Jeigu imobilizatorius, patvirtintas kaip atskiras techninis mazgas pagal šią taisyklę arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymą, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymą, yra įrengtas pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje, bandymų, kurie turi būti sėkmingai atlikti su imobilizatoriumi, kad būtų galima ji patvirtinti pagal šią taisyklę, kartoti nereikia.

5.   Specifikacijos

5.1.   Bendrosios specifikacijos

| 5.1.1. | Imobilizatorių turi būti įmanoma įjungti ir išjungti pagal toliau nurodomus reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.1.

Imobilizatorių turi būti įmanoma įjungti ir išjungti pagal toliau nurodomus reikalavimus.

| 5.1.2. | Imobilizatorius turi būti sukonstruotas ir įrengiamas taip, kad visos transporto priemonės, kuriose jis įrengiamas, ir toliau atitiktų techninius reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.2.

Imobilizatorius turi būti sukonstruotas ir įrengiamas taip, kad visos transporto priemonės, kuriose jis įrengiamas, ir toliau atitiktų techninius reikalavimus.

| 5.1.3. | Imobilizatoriaus turi būti neįmanoma įjungti, jeigu užvedimo rakto padėtis yra variklio veikimo padėtis, išskyrus šiuos atvejus:






  a) | transporto priemonė yra įrengta arba skirta įrengti kaip greitosios pagalbos, priešgaisrinės tarnybos arba policijos automobilis; arba |
| --- | --- | --- |

5.1.3.

Imobilizatoriaus turi būti neįmanoma įjungti, jeigu užvedimo rakto padėtis yra variklio veikimo padėtis, išskyrus šiuos atvejus:

a)

transporto priemonė yra įrengta arba skirta įrengti kaip greitosios pagalbos, priešgaisrinės tarnybos arba policijos automobilis; arba

| b) | variklis būtinas:






  i) | ne pačiai transporto priemonei varyti, o kaip įrangos, kuri yra transporto priemonės dalis arba kuri yra įrengta transporto priemonėje, energijos šaltinis, arba |
| --- | --- | --- |

b)

variklis būtinas:

i)

ne pačiai transporto priemonei varyti, o kaip įrangos, kuri yra transporto priemonės dalis arba kuri yra įrengta transporto priemonėje, energijos šaltinis, arba

| ii) | palaikyti tokį transporto priemonės akumuliatorių elektros energijos lygį, kad ją būtų galima tiekti įrangai arba prietaisams, |
| --- | --- |

ii)

palaikyti tokį transporto priemonės akumuliatorių elektros energijos lygį, kad ją būtų galima tiekti įrangai arba prietaisams,

kai transporto priemonė nejuda ir yra įjungtas stovėjimo stabdys. Jei taikoma ši išimtis, tai turi būti nurodyta pranešimo papildymo 2 punkte (šios taisyklės 2 priedas).

| 5.1.4. | Neturi būti įmanoma ilgam išjungti imobilizatoriaus. |
| --- | --- |

5.1.4.

Neturi būti įmanoma ilgam išjungti imobilizatoriaus.

| 5.1.5. | Imobilizatorius suprojektuojamas ir pagaminamas taip, kad po įrengimo net ir sugedęs jis neturėtų neigiamos įtakos numatytoms transporto priemonės funkcijoms ir saugiam veikimui. |
| --- | --- |

5.1.5.

Imobilizatorius suprojektuojamas ir pagaminamas taip, kad po įrengimo net ir sugedęs jis neturėtų neigiamos įtakos numatytoms transporto priemonės funkcijoms ir saugiam veikimui.

| 5.1.6. | Imobilizatorius suprojektuojamas ir pagaminamas taip, kad, pagal gamintojo nurodymus tą prietaisą įrengus transporto priemonėje, nebūtų įmanoma, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais įrankiais, įranga arba laisvai įsigyjamais gaminiais, greitai ir neatkreipiant dėmesio sutrikdyti jo veikimo arba jį sugadinti. Mėginant nutraukti imobilizatoriaus veikimą turi būti sunku ir laiko požiūriu neefektyvu pakeisti jo pagrindinę sudedamąją dalį arba mazgą. |
| --- | --- |

5.1.6.

Imobilizatorius suprojektuojamas ir pagaminamas taip, kad, pagal gamintojo nurodymus tą prietaisą įrengus transporto priemonėje, nebūtų įmanoma, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais įrankiais, įranga arba laisvai įsigyjamais gaminiais, greitai ir neatkreipiant dėmesio sutrikdyti jo veikimo arba jį sugadinti. Mėginant nutraukti imobilizatoriaus veikimą turi būti sunku ir laiko požiūriu neefektyvu pakeisti jo pagrindinę sudedamąją dalį arba mazgą.

| 5.1.7. | Imobilizatorius suprojektuojamas ir pagaminamas taip, kad jį įrengus pagal gamintojo nurodymus, gana ilgą naudojimo laiką atlaikytų sąlygų transporto priemonėje poveikį (dėl bandymo žr. 5.3 punktą). Pirmiausia, naudojant imobilizatorių, neturi pablogėti transporto priemonėje įrengtų elektros grandinių savybės (laido skerspjūviai, kontakto patikimumas ir t. t.). |
| --- | --- |

5.1.7.

Imobilizatorius suprojektuojamas ir pagaminamas taip, kad jį įrengus pagal gamintojo nurodymus, gana ilgą naudojimo laiką atlaikytų sąlygų transporto priemonėje poveikį (dėl bandymo žr. 5.3 punktą). Pirmiausia, naudojant imobilizatorių, neturi pablogėti transporto priemonėje įrengtų elektros grandinių savybės (laido skerspjūviai, kontakto patikimumas ir t. t.).

| 5.1.8. | Imobilizatorių galima derinti arba sujungti su kitomis transporto priemonės sistemomis (pvz., variklio valdymu, apsauginėmis signalizacijos sistemomis). |
| --- | --- |

5.1.8.

Imobilizatorių galima derinti arba sujungti su kitomis transporto priemonės sistemomis (pvz., variklio valdymu, apsauginėmis signalizacijos sistemomis).

| 5.1.9. | Turi būti neįmanoma imobilizatoriumi blokuoti transporto priemonės stabdžių atleidimo, išskyrus imobilizatorių, kuris blokuoja pneumatiniu būdu atleidžiamų spyruoklinių stabdžių atleidimą (4) ir veikia taip, kad įprastomis arba gedimo sąlygomis būtų laikomasi JT taisyklės Nr. 13 techninių reikalavimų, galiojančių teikiant tipo patvirtinimo paraišką pagal šią taisyklę.
  Šio punkto nuostatas atitinkantis imobilizatorius, blokuojantis pneumatiniu būdu atleidžiamų spyruoklinių stabdžių atleidimą, taip pat turi atitikti šioje taisyklėje nustatytus techninius reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.9.

Turi būti neįmanoma imobilizatoriumi blokuoti transporto priemonės stabdžių atleidimo, išskyrus imobilizatorių, kuris blokuoja pneumatiniu būdu atleidžiamų spyruoklinių stabdžių atleidimą (4

Šio punkto nuostatas atitinkantis imobilizatorius, blokuojantis pneumatiniu būdu atleidžiamų spyruoklinių stabdžių atleidimą, taip pat turi atitikti šioje taisyklėje nustatytus techninius reikalavimus.

| 5.1.10. | Imobilizatorius neturi veikti kaip transporto priemonės stabdžių įjungimo priemonė. |
| --- | --- |

5.1.10.

Imobilizatorius neturi veikti kaip transporto priemonės stabdžių įjungimo priemonė.

5.2.   Specialieji reikalavimai

5.2.1.   Blokavimo laipsnis

| 5.2.1.1. | Imobilizatorius suprojektuojamas taip, kad transporto priemonė negalėtų važiuoti varoma savo pačios varikliu taikant bent vieną iš toliau nurodytų būdų:






  5.2.1.1.1. | jei prietaisas įrengiamas pardavus transporto priemonę arba jei tai yra transporto priemonė su dyzeliniu varikliu – atjungiant bent dvi atskiras grandines, kurios būtinos transporto priemonės veikimui naudojant jos pačios varomąją jėgą, (pvz., starterį, užvedimo sistemą, degalų tiekimo sistemą, pneumatiniu būdu atleidžiamus spyruoklinius stabdžius ir t. t.); |
| --- | --- | --- |

5.2.1.1.

Imobilizatorius suprojektuojamas taip, kad transporto priemonė negalėtų važiuoti varoma savo pačios varikliu taikant bent vieną iš toliau nurodytų būdų:

5.2.1.1.1.

jei prietaisas įrengiamas pardavus transporto priemonę arba jei tai yra transporto priemonė su dyzeliniu varikliu – atjungiant bent dvi atskiras grandines, kurios būtinos transporto priemonės veikimui naudojant jos pačios varomąją jėgą, (pvz., starterį, užvedimo sistemą, degalų tiekimo sistemą, pneumatiniu būdu atleidžiamus spyruoklinius stabdžius ir t. t.);

| 5.2.1.1.2. | sutrikdant kodu bent vieno transporto priemonės veikimui būtino valdymo prietaiso veikimą. |
| --- | --- |

5.2.1.1.2.

sutrikdant kodu bent vieno transporto priemonės veikimui būtino valdymo prietaiso veikimą.

| 5.2.1.2. | Dėl katalizinį konverterį turinčioje transporto priemonėje įrengiamo imobilizatoriaus nesudegę degalai neturi patekti į išmetamąsias dujas. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Dėl katalizinį konverterį turinčioje transporto priemonėje įrengiamo imobilizatoriaus nesudegę degalai neturi patekti į išmetamąsias dujas.

5.2.2.   Veikimo patikimumas

Veikimo patikimumas užtikrinamas tinkama imobilizatoriaus konstrukcija, atsižvelgiant į konkrečias aplinkos sąlygas transporto priemonėje (žr. 5.1.8 ir 5.3 punktus).

5.2.3.   Veikimo sauga

Turi būti užtikrinta, kad dėl nė vieno iš 5.3 punkte nurodytų bandymų nepasikeistų imobilizatoriaus būsena (įjungtas / išjungtas).

5.2.4.   Imobilizatoriaus įjungimas

| 5.2.4.1. | Vairuotojui nesiimant papildomų veiksmų imobilizatorius turi būti įjungtas bent vienu iš toliau nurodytų būdų:






  a) | užvedimo raktą pasukant į 0 užvedimo spynelės padėtį ir aktyvuojant duris; be to, jei tai tokie imobilizatoriai, kurie iš karto išjungiami prieš įprastą transporto priemonės įjungimą arba jo metu, juos leidžiama įjungti išjungiant užvedimo sistemą; |
| --- | --- | --- |

5.2.4.1.

Vairuotojui nesiimant papildomų veiksmų imobilizatorius turi būti įjungtas bent vienu iš toliau nurodytų būdų:

a)

užvedimo raktą pasukant į 0 užvedimo spynelės padėtį ir aktyvuojant duris; be to, jei tai tokie imobilizatoriai, kurie iš karto išjungiami prieš įprastą transporto priemonės įjungimą arba jo metu, juos leidžiama įjungti išjungiant užvedimo sistemą;

| b) | ne ilgiau kaip po 1 minutės nuo rakto ištraukimo iš užvedimo spynelės. |
| --- | --- |

b)

ne ilgiau kaip po 1 minutės nuo rakto ištraukimo iš užvedimo spynelės.

| 5.2.4.2. | Jeigu imobilizatorių galima įjungti, kai užvedimo rakto padėtis yra variklio veikimo padėtis, kaip nurodyta 5.1.3 punkte, imobilizatorių taip pat galima įjungti atidarant vairuotojo duris ir (arba) įgaliotam naudotojui atliekant specialų veiksmą. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Jeigu imobilizatorių galima įjungti, kai užvedimo rakto padėtis yra variklio veikimo padėtis, kaip nurodyta 5.1.3 punkte, imobilizatorių taip pat galima įjungti atidarant vairuotojo duris ir (arba) įgaliotam naudotojui atliekant specialų veiksmą.

5.2.5.   Išjungimas

| 5.2.5.1. | Išjungiama naudojant vieną iš toliau nurodytų įtaisų arba jų derinį. Leidžiama naudoti kitus lygiavertės apsaugos įtaisus, kurių veiksmingumas yra lygiavertis. |
| --- | --- |

5.2.5.1.

Išjungiama naudojant vieną iš toliau nurodytų įtaisų arba jų derinį. Leidžiama naudoti kitus lygiavertės apsaugos įtaisus, kurių veiksmingumas yra lygiavertis.

| 5.2.5.1.1. | Klaviatūra, kuria galima įvesti pasirenkamą individualų kodą, kuris turi ne mažiau kaip 10 000 variantų. |
| --- | --- |

5.2.5.1.1.

Klaviatūra, kuria galima įvesti pasirenkamą individualų kodą, kuris turi ne mažiau kaip 10 000 variantų.

| 5.2.5.1.2. | Elektros arba elektroninis įtaisas, pvz., nuotolinio valdymo įtaisas, kuriame numatyta bent 50 000 kodų variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų per 24 valandas. |
| --- | --- |

5.2.5.1.2.

Elektros arba elektroninis įtaisas, pvz., nuotolinio valdymo įtaisas, kuriame numatyta bent 50 000 kodų variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų per 24 valandas.

| 5.2.5.1.3. | Jei gali būti išjungiama nuotolinio valdymo įtaisu, po 5 minučių nuo išjungimo imobilizatorius turi vėl įsijungti, jei nebuvo imtasi papildomų veiksmų dėl starterio grandinės. |
| --- | --- |

5.2.5.1.3.

Jei gali būti išjungiama nuotolinio valdymo įtaisu, po 5 minučių nuo išjungimo imobilizatorius turi vėl įsijungti, jei nebuvo imtasi papildomų veiksmų dėl starterio grandinės.

5.2.6.   Būsenos indikatorius

| 5.2.6.1. | Keleivių salone ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius ir regimuosius signalus, kuriais būtų teikiama informacija apie imobilizatoriaus būseną (įjungtas, išjungtas, perjungiamas iš įjungto į išjungtą ir atvirkščiai). Bet kokie regimieji signalai arba už keleivių salono ribų įrengiami apšvietimo ir šviesos signalinių įtaisai turi atitikti Taisyklės Nr. 48 reikalavimus. |
| --- | --- |

5.2.6.1.

Keleivių salone ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius ir regimuosius signalus, kuriais būtų teikiama informacija apie imobilizatoriaus būseną (įjungtas, išjungtas, perjungiamas iš įjungto į išjungtą ir atvirkščiai). Bet kokie regimieji signalai arba už keleivių salono ribų įrengiami apšvietimo ir šviesos signalinių įtaisai turi atitikti Taisyklės Nr. 48 reikalavimus.

| 5.2.6.2. | Jeigu numatyta rodyti trumpalaikius „dinamiškus“ procesus, pvz., kai būsena „įjungta“ perjungiama į būseną „išjungta“, ir atvirkščiai, signalai turi būti regimieji ir atitikti 5.2.6.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji signalai taip pat gali būti duoti vienu metu įjungus posūkio rodiklio žibintus ir (arba) keleivių salono lempą (-as), bet posūkio rodiklio žibintų rodomų regimųjų signalų trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės. |
| --- | --- |

5.2.6.2.

Jeigu numatyta rodyti trumpalaikius „dinamiškus“ procesus, pvz., kai būsena „įjungta“ perjungiama į būseną „išjungta“, ir atvirkščiai, signalai turi būti regimieji ir atitikti 5.2.6.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji signalai taip pat gali būti duoti vienu metu įjungus posūkio rodiklio žibintus ir (arba) keleivių salono lempą (-as), bet posūkio rodiklio žibintų rodomų regimųjų signalų trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

5.3.   Veikimo parametrai ir bandymų sąlygos

Visos imobilizatoriaus sudedamosios dalys pateikiamos 6 priede aprašytiems bandymams.

5.4.   Instrukcijos

(5.4.1 to 5.4.3 punktai skirti tik įrengimui po pardavimo)

Kartu su kiekvienu imobilizatoriumi pateikiama:

| 5.4.1. | įrengimo instrukcijos:






  5.4.1.1. | transporto priemonių ir jų modelių, kuriems skirtas įtaisas, sąrašas. Šis sąrašas gali būti specialus arba bendro pobūdžio, pvz., „visiems automobiliams su benzininiais varikliais ir 12 V akumuliatoriais su įžemintu neigiamu poliumi“; |
| --- | --- | --- |

5.4.1.

įrengimo instrukcijos:

5.4.1.1.

transporto priemonių ir jų modelių, kuriems skirtas įtaisas, sąrašas. Šis sąrašas gali būti specialus arba bendro pobūdžio, pvz., „visiems automobiliams su benzininiais varikliais ir 12 V akumuliatoriais su įžemintu neigiamu poliumi“;

| 5.4.1.2. | įrengimo būdas, pavaizduotas nuotraukomis ir (arba) labai aiškiais brėžiniais; |
| --- | --- |

5.4.1.2.

įrengimo būdas, pavaizduotas nuotraukomis ir (arba) labai aiškiais brėžiniais;

| 5.4.1.3. | tokios išsamios tiekėjo pateiktos įrengimo instrukcijas, kad, kompetentingam montuotojui jų tinkamai laikantis, nesumažėtų transporto priemonės saugumas ir patikimumas; |
| --- | --- |

5.4.1.3.

tokios išsamios tiekėjo pateiktos įrengimo instrukcijas, kad, kompetentingam montuotojui jų tinkamai laikantis, nesumažėtų transporto priemonės saugumas ir patikimumas;

| 5.4.1.4. | pateikiamose įrengimo instrukcijose nustatomi imobilizatoriaus elektros energijos reikalavimai ir, jei būtina, pateikiama rekomendacija naudoti galingesnę bateriją; |
| --- | --- |

5.4.1.4.

pateikiamose įrengimo instrukcijose nustatomi imobilizatoriaus elektros energijos reikalavimai ir, jei būtina, pateikiama rekomendacija naudoti galingesnę bateriją;

| 5.4.1.5. | tiekėjas nurodo procedūras, kurias taikant po įrengimo patikrinama transporto priemonė. Ypatingas dėmesys skiriamas su saugumu susijusioms funkcijoms; |
| --- | --- |

5.4.1.5.

tiekėjas nurodo procedūras, kurias taikant po įrengimo patikrinama transporto priemonė. Ypatingas dėmesys skiriamas su saugumu susijusioms funkcijoms;

| 5.4.2. | neužpildytas įrengimo pažymėjimas, kurio pavyzdys pateiktas 5 priede; |
| --- | --- |

5.4.2.

neužpildytas įrengimo pažymėjimas, kurio pavyzdys pateiktas 5 priede;

| 5.4.3. | imobilizatoriaus pirkėjui skirtas bendras pareiškimas, kuriame atkreipiamas to pirkėjo dėmesys į šiuos dalykus:






  5.4.3.1. | imobilizatorius turėtų būti įrengiamas vadovaujantis gamintojo instrukcijomis; |
| --- | --- | --- |

5.4.3.

imobilizatoriaus pirkėjui skirtas bendras pareiškimas, kuriame atkreipiamas to pirkėjo dėmesys į šiuos dalykus:

5.4.3.1.

imobilizatorius turėtų būti įrengiamas vadovaujantis gamintojo instrukcijomis;

| 5.4.3.2. | rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad imobilizatoriaus gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus); |
| --- | --- |

5.4.3.2.

rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad imobilizatoriaus gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus);

| 5.4.3.3. | imobilizatoriaus pridedamą įrengimo pažymėjimą turėtų užpildyti montuotojas; |
| --- | --- |

5.4.3.3.

imobilizatoriaus pridedamą įrengimo pažymėjimą turėtų užpildyti montuotojas;

| 5.4.4. | naudojimo instrukcijos; |
| --- | --- |

5.4.4.

naudojimo instrukcijos;

| 5.4.5. | techninės priežiūros instrukcijos; |
| --- | --- |

5.4.5.

techninės priežiūros instrukcijos;

| 5.4.6. | bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus imobilizatorių arba prie jo pritaisius kokius nors priedus; atlikus pirmiau minėtus pakeitimus arba pritaisius tokius priedus, iš karto netektų galios 5.4.2 punkte nurodytas įrengimo sertifikatas. |
| --- | --- |

5.4.6.

bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus imobilizatorių arba prie jo pritaisius kokius nors priedus; atlikus pirmiau minėtus pakeitimus arba pritaisius tokius priedus, iš karto netektų galios 5.4.2 punkte nurodytas įrengimo sertifikatas.

6.   Tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas

| 6.1. | Apie kiekvieną su šia taisykle susijusį transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:






  6.1.1. | manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju sudedamoji dalis arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- | --- |

6.1.

Apie kiekvieną su šia taisykle susijusį transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

6.1.1.

manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju sudedamoji dalis arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 6.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

6.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

| 6.2. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka. |
| --- | --- |

6.2.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka.

| 6.3. | Tipo patvirtinimo išplėtimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienam tokio išplėtimo atveju parengtam pranešimo blankui suteikia eilės numerį. |
| --- | --- |

6.3.

Tipo patvirtinimo išplėtimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienam tokio išplėtimo atveju parengtam pranešimo blankui suteikia eilės numerį.

7.   Gamybos atitiktis

| 7.1. | Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias 1958 m. Susitarimo 1 priedėlyje (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ir šiuos reikalavimus: |
| --- | --- |

7.1.

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias 1958 m. Susitarimo 1 priedėlyje (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ir šiuos reikalavimus:

| 7.2. | Su kiekvieno tipo transporto priemone arba sudedamąja dalimi, taikant statistinę kontrolę ir atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, atliekami šios taisyklės atitinkamuose punktuose aprašyti bandymai; |
| --- | --- |

7.2.

Su kiekvieno tipo transporto priemone arba sudedamąja dalimi, taikant statistinę kontrolę ir atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, atliekami šios taisyklės atitinkamuose punktuose aprašyti bandymai;

| 7.3. | Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikytinus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

7.3.

Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikytinus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus.

8.   Sankcijos už gamybos neatitiktį

| 8.1. | Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės ir (arba) sudedamosios dalies tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 7 dalyje nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

8.1.

Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės ir (arba) sudedamosios dalies tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 7 dalyje nustatytų reikalavimų.

| 8.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

8.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

9.   Visiškas gamybos nutraukimas

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto ir (arba) sudedamosios dalies priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formos pranešimu apie jį praneša kitoms taikančioms susitariančiosioms šalims.

10.   Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2 punktas, https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

1

(2)  Taikoma tik transporto priemonėms, kurių elektrinėje sistemoje naudojama 12 voltų įtampa.

2

(3)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6., https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

3

(4)  Kaip nustatyta JT taisyklės Nr. 13 8 priede (su pakeitimais).

4

---

1A PRIEDAS

Informacinis dokumentas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Pagal JT taisyklės Nr. 162 5 dalį, susijusią su transporto priemonių sistemos tipo patvirtinimu atsižvelgiant į imobilizatoriaus sistemą

1.   Bendrosios nuostatos

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas): |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu nurodytas prietaisas (b) ja paženklintas):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | To ženklo vieta... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Transporto priemonės bendrosios konstrukcijos savybės

| 2.1. | Tipinės transporto priemonės nuotraukos ir (arba) brėžiniai:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Vairaračio padėtis: kairėje/dešinėje (išbraukti, kas netinka) |
| --- | --- |

2.2.

3.   Kita

| 3.1. | Transporto priemonės imobilizatorius:... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Tipo patvirtinimo numeris, jei suteiktas:... |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1. | Išsamus transporto priemonės tipo aprašas atsižvelgiant į įrengto imobilizatoriaus išdėstymą, iliustruotas nuotraukomis ir (arba) brėžiniais (jei imobilizatoriaus tipas yra jau patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas, gali būti daroma nuoroda į imobilizatoriaus gamintojo informacinio dokumento 4.2 punkte nurodytą aprašą):... |
| --- | --- |

3.1.1.1.

| 3.1.2. | Dar nepatvirtintų imobilizatorių atveju: |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.2.1. | Transporto priemonės imobilizatoriaus ir priemonių, kurių imtasi nuo netyčinio suaktyvinimo, išsamus techninis aprašas:... |
| --- | --- |

3.1.2.1.

| 3.1.2.2. | Sistema (-os), kurią (-ias) veikia transporto priemonės imobilizatorius:... |
| --- | --- |

3.1.2.2.

| 3.1.2.3. | Veiksmingų pakaitinių kodų (jei taikoma) derinys:... |
| --- | --- |

3.1.2.3.

---

1B PRIEDAS

Informacinis dokumentas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Pagal Taisyklės Nr. 162 „Vienodi imobilizatorių patvirtinimo ir transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į jų imobilizatorius, techniniai reikalavimai“ 5 dalį (susijusią su imobilizatoriaus sistemos JT sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipo patvirtinimu).

1.   Bendrosios nuostatos

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu įtaisas ja paženklintas (1):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | To ženklo vieta... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | JT patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Transporto priemonės aprašas

| 2.1. | Transporto priemonės imobilizatoriaus ir priemonių, kurių imtasi nuo netyčinio suaktyvinimo, išsamus techninis aprašas:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Transporto priemonės sistema (-os), kurią (-ias) veikia transporto priemonės imobilizatorius:... |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Įtaiso įjungimo / išjungimo būdas:... |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Veiksmingų pakaitinių kodų (jei taikoma) derinys:... |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Pagrindinių įtaiso sudedamųjų dalių ir, jei taikoma, jų atskaitos žymenų sąrašas:... |
| --- | --- |

2.5.

3.   Brėžiniai

| 3.1. | Pagrindinių įtaiso sudedamųjų dalių brėžiniai (juose turi būti nurodyta JT patvirtinimo ženklui skirta vieta):... |
| --- | --- |

3.1.

4.   Instrukcijos

| 4.1. | Transporto priemonių, kuriose skirta montuoti įtaisą, sąrašas:... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Įrengimo būdo aprašas, iliustruotas nuotraukomis ir (arba) brėžiniais:... |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Naudojimo instrukcijos... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Techninės priežiūros instrukcijos (jeigu yra):... |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Bandomasis impulsas 5a/5b pagal tarptautinį standartą ISO 7637-2:2004: taikoma / netaikoma... |
| --- | --- |

4.5.

---

(1)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

---

2A PRIEDAS

Pranešimas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė | : | administracijos pavadinimas
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 4

   (1)

pateikė

:

administracijos pavadinimas

......

......

......

| Dėl transporto priemonės tipo (2) | : | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- | --- |

Dėl transporto priemonės tipo (2)

:

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į jos imobilizatorių pagal JT taisyklę Nr. 162

Patvirtinimo Nr....

I SKIRSNIS

| 1. | Bendrosios nuostatos |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu transporto priemonė/sudedamoji dalis/atskiras techninis mazgas ja paženklintas (2)/(a):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | To ženklo vieta... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Transporto priemonės kategorija (b):... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.7.

II SKIRSNIS

| 1. | Papildoma informacija (jeigu yra): žr. papildymą |
| --- | --- |

1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų ataskaitos data:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų ataskaitos numeris:... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos (jeigu jų yra): žr. papildymą |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Pridedama tipo patvirtinimo institucijai pateikto informacinio paketo, kurį galima gauti pateikus prašymą, informacinė rodyklė:... |
| --- | --- |

9.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

---

Papildymas

prie JT tipo patvirtinimo sertifikato Nr. ...

Dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo vadovaujantis Taisykle Nr. 162

1.

Papildoma informacija:...

1.1.

Imobilizatoriaus trumpas aprašas:...

2.

Pastabos:...

Pastabos dėl patvirtinimo sertifikato ir (arba) pranešimo formos:

Pastabos dėl patvirtinimo sertifikato ir (arba) pranešimo formos:

| a) | Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais transporto priemonių, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??). |
| --- | --- |

a)

Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais transporto priemonių, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

| b) | Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2 punktas). |
| --- | --- |

b)

Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2 punktas).

---

2B PRIEDAS

Pranešimas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė | : | administracijos pavadinimas
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 5

   (1)

pateikė

:

administracijos pavadinimas

......

......

......

| Dėl sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo kaip imobilizatoriaus tipo (2) | : | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- | --- |

Dėl sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo kaip imobilizatoriaus tipo (2)

:

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

pagal JT taisyklę Nr. 162

Patvirtinimo Nr....

Išplėtimo priežastis:

I SKIRSNIS

| 1. | Bendrosios nuostatos... |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu įtaisas ja paženklintas (a)):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | To ženklo vieta... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.6.

II SKIRSNIS

| 1. | Papildoma informacija (jeigu yra): žr. papildymą |
| --- | --- |

1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų ataskaitos data:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų ataskaitos numeris:... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos (jeigu jų yra): žr. papildymą |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Pridedama tipo patvirtinimo institucijai pateikto informacinio paketo, kurį galima gauti pateikus prašymą, informacinė rodyklė. |
| --- | --- |

9.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. taisyklėse patvirtinimo nuostatas) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

---

Papildymas

prie JT tipo patvirtinimo sertifikato Nr. ...

Dėl imobilizatoriaus tipo patvirtinimo vadovaujantis Taisykle Nr. 162

1.

Papildoma informacija:...

1.1.

Imobilizatoriaus trumpas aprašas:...

1.2.

Transporto priemonių, kuriose skirta montuoti imobilizatorių, sąrašas:...

1.3.

Transporto priemonių, kuriose buvo išbandytas imobilizatorius, tipai:...

1.4.

Tinkamai paženklintų imobilizatorių sudarančių pagrindinių sudedamųjų dalių sąrašas:...

2.

Pastabos:...

Pastabos dėl patvirtinimo sertifikato ir (arba) pranešimo formos:

Pastabos dėl patvirtinimo sertifikato ir (arba) pranešimo formos:

| a) | Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??). |
| --- | --- |

a)

Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

---

3 PRIEDAS

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

1 pav.

(žr. šios taisyklės 4.2 punktą)

a ≥ 8 mm

1 pav. pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal JT taisyklę Nr. 162, jo patvirtinimo numeris – 001234. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (00) rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal JT taisyklės Nr. 162 pradinės redakcijos reikalavimus.

---

4 PRIEDAS

Atitikties sertifikato pavyzdys

| Aš, toliau pasirašęs... |
| --- |
| (pavardė ir vardas) |
| Patvirtinu, kad aprašytasis transporto priemonės imobilizatorius: |
| Markė:... |
| Tipas... |
| visiškai atitinka tipą, patvirtintą |
| ...... | ...... |
| (patvirtinimo vieta) | (data) |
| kaip aprašyta pranešimo formoje, kuriame nurodytas patvirtinimo Nr.... |
| Pagrindinės (-ių) sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) identifikavimas: |
| Sudedamoji dalis:... | Ženklas:... |
| Priimta:... | (data)... |
| Tikslus gamintojo adresas ir antspaudas:... |
| Parašas:...(nurodyti pareigas) |

Aš, toliau pasirašęs...

(pavardė ir vardas)

Patvirtinu, kad aprašytasis transporto priemonės imobilizatorius:

Markė:...

Tipas...

visiškai atitinka tipą, patvirtintą

......

......

(patvirtinimo vieta)

(data)

kaip aprašyta pranešimo formoje, kuriame nurodytas patvirtinimo Nr....

Pagrindinės (-ių) sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) identifikavimas:

Sudedamoji dalis:...

Ženklas:...

Priimta:...

(data)...

Tikslus gamintojo adresas ir antspaudas:...

Parašas:...(nurodyti pareigas)

---

5 PRIEDAS

Įmontavimo liudijimo pavyzdys

Aš, toliau pasirašęs ... profesionalus montuotojas, patvirtinu, kad toliau aprašytą imobilizatorių įrengiau pagal sistemos gamintojo pateiktus įrengimo reikalavimus.

Transporto priemonės aprašas

Markė:...

Tipas...

Serijos numeris:...

Registracijos numeris:...

Imobilizatoriaus aprašas

Markė:...

Tipas:...

Patvirtinimo numeris:...

Priimta:...(data)...

Tikslus montuotojo adresas ir antspaudas:...

......

......

Parašas: ... (nurodyti pareigas)

---

6 PRIEDAS

Imobilizatoriaus veikimo parametrai ir bandymo sąlygos

1.   Veikimo parametrai

Toliau nurodyti reikalavimai netaikomi:

| a) | sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengtas imobilizatorius (pvz., žibintams, signalizacijos sistemai, apsaugos nuo neteisėto naudojimo naudojantis blokavimo sistema įtaisui); arba |
| --- | --- |

a)

sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengtas imobilizatorius (pvz., žibintams, signalizacijos sistemai, apsaugos nuo neteisėto naudojimo naudojantis blokavimo sistema įtaisui); arba

| b) | sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalis ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai. |
| --- | --- |

b)

sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalis ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai.

Visos imobilizatoriaus sudedamosios dalys turi veikti be trikčių toliau nurodytomis sąlygomis.

1.1.   Klimato sąlygos

Nustatoma dviejų tipų aplinkos temperatūra:

| a) | nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims; |
| --- | --- |

a)

nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims;

| b) | nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip. |
| --- | --- |

b)

nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip.

1.2.   Įrangos apsaugos lygis

Pagal Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinį 60529:1989 turi būti užtikrinta šio lygio apsauga:

| a) | IP 40, jei tai yra keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys; |
| --- | --- |

a)

IP 40, jei tai yra keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys;

| b) | IP 42, jei sudedamosios dalys įrengtos rodsterių ir (arba) kabrioletų ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių salone, jei įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos lygis; |
| --- | --- |

b)

IP 42, jei sudedamosios dalys įrengtos rodsterių ir (arba) kabrioletų ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių salone, jei įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos lygis;

| c) | IP 54 – visoms kitoms sudedamosioms dalims. |
| --- | --- |

c)

IP 54 – visoms kitoms sudedamosioms dalims.

Imobilizatoriaus gamintojas įrengimo instrukcijose turi nurodyti visus sudedamųjų įrangos dalių išdėstymo apribojimus, atsižvelgiant į dulkes, vandenį ir temperatūrą.

1.3.   Atsparumas aplinkos poveikiui

7 dienos pagal leidinį IEC 60068-2-30:1980.

1.4.   Elektros energijos tiekimo sąlygos

Vardinė maitinimo įtampa: 12 V

Darbinės maitinimo įtampos intervalas: 9–15 V, jei temperatūros intervalas atitinka 1.1.1 punkto reikalavimus.

Leidžiamoji laiko nuokrypa, jeigu atsiranda viršįtampis esant 23 °C:

U = 18 V, ne daugiau kaip 1 val.

U = 24 V, ne daugiau kaip 1 min.

2.   Bandymo sąlygos

Visi bandymai atliekami paeiliui su vienu imobilizatoriumi. Tačiau bandymus atliekančios institucijos nuožiūra galima naudoti kitus bandinius, jei manoma, kad tai neturės įtakos kitų bandymų rezultatams.

2.1.   Įprastos bandymų sąlygos

Įtampa U = (12 ± 0,2) V

Temperatūra T = (23 ± 5) °C

3.   Veikimo bandymas

Visos imobilizatoriaus sudedamosios dalys turi atitikti šios taisyklės 3.2–3.9 punktuose nustatytus reikalavimus.

3.1.   Atlikus visus toliau nurodytus bandymus, imobilizatorius išbandomas šios taisyklės 2.1 punkte nurodytomis įprastomis bandymo sąlygomis, kad būtų patikrinta, ar jis tebeveikia kaip įprasta. Prireikus prieš bandymą galima pakeisti lydžiuosius saugiklius.

Jeigu, prieš atliekant veikimo bandymus, kai kurie iš šiuose punktuose nustatytų bandymų paeiliui atliekami su vienu imobilizatoriumi, veikimo bandymas gali būti atliktas vieną kartą tik tada, kai baigiami pasirinkti bandymai, užuot šiuose punktuose nustatytus veikimo bandymus atlikus po kiekvieno pasirinkto bandymo. Transporto priemonės gamintojai ir tiekėjai turi užtikrinti tik ne paeiliui atliekamų bandymų priimtinus rezultatus.

3.2.   Atsparumas temperatūros ir įtampos pokyčiams

Taip pat patikrinama, ar laikomasi 3.1 punkte nustatytų specifikacijų, kai yra šios sąlygos:

| 3.2.1. | Bandymo temperatūra | T (– 40 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | U = (9 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | 4 val. |

3.2.1.

Bandymo temperatūra

T (– 40 ± 2) °C

Bandymo įtampa

U = (9 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 val.

| 3.2.2. | Keleivių salone ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:






  Bandymo temperatūra | T = (+ 85 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | U = (15 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | 4 val. |

3.2.2.

Keleivių salone ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:

Bandymo temperatūra

T = (+ 85 ± 2) °C

Bandymo įtampa

U = (15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 val.

| 3.2.3. | Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:






  Bandymo temperatūra | T = (+ 125 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | U = (15 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | 4 val. |

3.2.3.

Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:

Bandymo temperatūra

T = (+ 125 ± 2) °C

Bandymo įtampa

U = (15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 val.

| 3.2.4. | Įjungtas ir išjungtas imobilizatorius 1 val. veikiamas 18 ± 0,2 V viršįtampiu. |
| --- | --- |

3.2.4.

Įjungtas ir išjungtas imobilizatorius 1 val. veikiamas 18 ± 0,2 V viršįtampiu.

| 3.2.5. | Įjungtas ir išjungtas imobilizatorius 1 min. veikiamas 24 ± 0,2 V viršįtampiu. |
| --- | --- |

3.2.5.

Įjungtas ir išjungtas imobilizatorius 1 min. veikiamas 24 ± 0,2 V viršįtampiu.

3.3.   Saugus veikimas, atlikus atsparumo pašaliniams objektams ir nelaidumo vandeniui bandymus

Pagal IEC leidinį 60529:1989 atlikus atsparumo pašaliniams objektams ir nelaidumo vandeniui bandymus, atsižvelgiant į 1.1.2 punkte nurodytus apsaugos lygius, pagal 3.1 punktą kartojami veikimo bandymai.

Pritarus techninei tarnybai, šis reikalavimas gali būti netaikomas šiais atvejais:

| a) | suteikiant imobilizatoriaus tipo patvirtinimą, kai jo tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.
  Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:






  i) | informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedo b papunktis) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir |
| --- | --- | --- |

a)

suteikiant imobilizatoriaus tipo patvirtinimą, kai jo tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.

Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:

i)

informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedo b papunktis) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir

| ii) | informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti imobilizatorių, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; |
| --- | --- |

ii)

informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti imobilizatorių, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas;

| b) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į imobilizatorių.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 1a priedo 3.1.1.1 punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus. |
| --- | --- |

b)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į imobilizatorių.

Šiuo atveju informacinio dokumento 1a priedo 3.1.1.1 punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus.

| c) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą imobilizatorių, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas. |
| --- | --- |

c)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą imobilizatorių, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju informacinio dokumento 1a priedo 3.1.1.1 punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant imobilizatorių netaikomas, jeigu paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.

Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 1a priedo 3.1.3.1.1 punkte, jau buvo pateikta.

3.4.   Saugus veikimas, atlikus vandens kondensato bandymą

Pagal IEC leidinį 60068-2-30:1980 atlikus atsparumo drėgmei bandymą, pakartojami 3.1 punkte nustatyti veikimo bandymai.

3.5.   Apsaugos nuo atvirkštinio poliarumo bandymas

Imobilizatorius ir jo sudedamosios dalys neturi būti sugadinti, jei per 2 min. poliai būtų sukeisti veikiant iki 13 V įtampai. Po šio bandymo turi būti pakartoti veikimo bandymai pagal 3.1 punktą, prieš tai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

3.6.   Apsaugos nuo trumpojo jungimo bandymas

Visos imobilizatoriaus elektros jungtys turi būti įžemintos nuo trumpojo jungimo ne didesne kaip 13 V įtampa arba apsaugotos lydžiaisiais saugikliais. Po šio bandymo kartojami 3.1 punkte nustatyti veikimo bandymai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

3.7.   Įjungto įtaiso naudojamas energijos kiekis

Įjungus visą imobilizatorių, įskaitant būsenos rodiklį, 2.1 punkte nustatytomis sąlygomis vidutinis sunaudojamas elektros energijos kiekis neturi viršyti 20 mA.

Pritarus techninei tarnybai, šis reikalavimas gali būti netaikomas šiais atvejais:

| a) | suteikiant imobilizatoriaus tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.
  Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:






  i) | informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedo 2 dalis) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir |
| --- | --- | --- |

a)

suteikiant imobilizatoriaus tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:

i)

informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedo 2 dalis) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), ir

| ii) | informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti imobilizatorių, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; |
| --- | --- |

ii)

informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti imobilizatorių, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas;

| b) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į imobilizatorių.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1.3.1.1. punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus. |
| --- | --- |

b)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į imobilizatorių.

Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1.3.1.1. punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas imobilizatoriui netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus.

| c) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą imobilizatorių, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1.3.1.1 punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant imobilizatorių netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.
  Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 1a priedo 3.1.3.1.1 punkte, jau buvo pateikta. |
| --- | --- |

c)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą imobilizatorių, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas.

Šiuo atveju informacinio dokumento 3.1.3.1.1 punkte (1a priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant imobilizatorių netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.

Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 1a priedo 3.1.3.1.1 punkte, jau buvo pateikta.

3.8.   Saugus veikimas po atsparumo virpesiams bandymo

| 3.8.1. | Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:







  1 tipas | : | sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 tipas | : | sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio. |

3.8.1.

Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:

1 tipas

:

sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje;

2 tipas

:

sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio.

| 3.8.2. | sudedamosios dalys ir (arba) imobilizatorius veikiami sinusinių virpesių, kurių charakteristikos yra tokios:






  3.8.2.1. | 1 tipo
  dažnis keičiamas nuo 10 iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė ± 5 mm, o didžiausiasis pagreitis 3 g (nuo nulio iki smailės). |
| --- | --- | --- |

3.8.2.

sudedamosios dalys ir (arba) imobilizatorius veikiami sinusinių virpesių, kurių charakteristikos yra tokios:

3.8.2.1.

1 tipo

dažnis keičiamas nuo 10 iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė ± 5 mm, o didžiausiasis pagreitis 3 g (nuo nulio iki smailės).

| 3.8.2.2. | 2 tipo
  dažnis keičiamas nuo 20 Hz iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė ± 2 mm, o didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo nulio iki smailės). |
| --- | --- |

3.8.2.2.

2 tipo

dažnis keičiamas nuo 20 Hz iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė ± 2 mm, o didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo nulio iki smailės).

| 3.8.2.3. | Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys: |
| --- | --- |

3.8.2.3.

Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys:

dažnio pokytis – 1 oktava/min.

atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių;

veikiama žemų dažnių didžiausios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiu pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius.

| 3.8.3. | Atliekant bandymą, imobilizatorius turi būti prijungtas prie maitinimo šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm. |
| --- | --- |

3.8.3.

Atliekant bandymą, imobilizatorius turi būti prijungtas prie maitinimo šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm.

| 3.8.4. | Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, kartojamas 3.1 punkte nustatytas veikimo bandymas. |
| --- | --- |

3.8.4.

Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, kartojamas 3.1 punkte nustatytas veikimo bandymas.

3.9.   Elektromagnetinis suderinamumas

Imobilizatorius turi būti pateiktas 7 priede aprašytiems bandymams.

---

7 PRIEDAS

Elektromagnetinis suderinamumas

1.   Atsparumas trikdžiams, perduodamiems maitinimo linijomis

| 1.1 | Bandymai atliekami pagal Taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtas pereinamojo laikotarpio nuostatas ir techninius nurodymus ir pagal 10 priede aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus. |
| --- | --- |

1.1

| 1.2. | Imobilizatorius bandomas ir tada, kai jis yra išjungtas, ir kai yra įjungtas. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Atsparumas spinduliuojamiems aukšto dažnio trikdžiams

| 2.1. | Transporto priemonėje įrengto imobilizatorius atsparumo bandymai gali būti atliekami pagal Taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtas pereinamojo laikotarpio nuostatas ir techninius nurodymus ir pagal 6 priede aprašytus transporto priemonių bandymų metodus arba 9 priede aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Imobilizatorius bandomas taikant 1 lentelėje apibrėžtas veikimo sąlygas ir neatitikties kriterijus.

  1 lentelė


  Imobilizatoriaus veikimo sąlygos ir neatitikties kriterijai








  Bandymo tipas | Imobilizatoriaus veikimo sąlygos | Neatitikties kriterijai |
| --- | --- | --- | --- |
| Transporto priemonės bandymas | Imobilizatorius yra išjungtas
  Rakto padėtis yra ĮJUNGIMO padėtis arba transporto priemonė važiuojant 50 km/h (1) | Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas |
| Imobilizatorius yra įjungtas
  Rakto padėtis yra IŠJUNGIMO padėtis | Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas |
| Imobilizatorius yra įjungtas
  Transporto priemonė veikia įkrovos režimu (jei taikoma) | Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas |
| Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymas | Imobilizatorius yra išjungtas | Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas |
| Imobilizatorius yra įjungtas | Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas |

2.2.

1 lentelė

Imobilizatoriaus veikimo sąlygos ir neatitikties kriterijai

Bandymo tipas

Imobilizatoriaus veikimo sąlygos

Neatitikties kriterijai

Transporto priemonės bandymas

Imobilizatorius yra išjungtas

Rakto padėtis yra ĮJUNGIMO padėtis arba transporto priemonė važiuojant 50 km/h (1)

Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas

Imobilizatorius yra įjungtas

Rakto padėtis yra IŠJUNGIMO padėtis

Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas

Imobilizatorius yra įjungtas

Transporto priemonė veikia įkrovos režimu (jei taikoma)

Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas

Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymas

Imobilizatorius yra išjungtas

Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas

Imobilizatorius yra įjungtas

Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas

3.   Elektros trikdžiai, kuriuos sukelia elektrostatinės iškrovos

| 3.1. | Atsparumas elektros trikdžiams tikrinamas pagal standartą ISO 10605:2008/AMD 1:2014, taikant 2 lentelėje nurodytus bandymo griežtumo reikalavimus. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Elektrostatinio išlydžio bandymai atliekami arba transporto priemonės, arba elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo lygiu.

  2 lentelė


  Elektrostatinio išlydžio bandymo lygiai











  Išlydžio tipas | Išlydžio vietos | Imobilizatoriaus būsena | Išlydžio tinklas | Bandymo lygis | Neatitikties kriterijai |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Oro išleidimas | Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus | Imobilizatorius yra išjungtas
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga) | 330 pF, 2 kΩ | ±6 kV | Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas |
| Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės | Imobilizatorius yra įjungtas
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA) | 150 pF, 2 kΩ | ±15 kV | Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas be pakartotinio įsijungimo per 1 s po kiekvieno išlydžio |
| Kontaktinis išlydis | Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus | Imobilizatorius yra išjungtas
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga) | 330 pF, 2 kΩ | ±4 kV | Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas |
| Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės | Imobilizatorius yra įjungtas
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA) | 150 pF, 2 kΩ | ±8 kV | Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas be pakartotinio įsijungimo per 1 s po kiekvieno išlydžio |
| Kiekvienas bandymas atliekamas taikant po tris išlydžius, tarp kurių būtų ne trumpesni kaip 5 s intervalai. |

3.2.

2 lentelė

Elektrostatinio išlydžio bandymo lygiai

Išlydžio tipas

Išlydžio vietos

Imobilizatoriaus būsena

Išlydžio tinklas

Bandymo lygis

Neatitikties kriterijai

Oro išleidimas

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus

Imobilizatorius yra išjungtas

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga)

330 pF, 2 kΩ

±6 kV

Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės

Imobilizatorius yra įjungtas

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA)

150 pF, 2 kΩ

±15 kV

Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas be pakartotinio įsijungimo per 1 s po kiekvieno išlydžio

Kontaktinis išlydis

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus

Imobilizatorius yra išjungtas

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga)

330 pF, 2 kΩ

±4 kV

Netikėtas imobilizatoriaus įsijungimas

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės

Imobilizatorius yra įjungtas

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA)

150 pF, 2 kΩ

±8 kV

Netikėtas imobilizatoriaus išsijungimas be pakartotinio įsijungimo per 1 s po kiekvieno išlydžio

Kiekvienas bandymas atliekamas taikant po tris išlydžius, tarp kurių būtų ne trumpesni kaip 5 s intervalai.

4.   Spinduliavimas

| 4.1. | Bandymai atliekami pagal Taisyklės Nr. 10 04 serijos pakeitimais apibrėžtus techninius nurodymus ir pereinamojo laikotarpio nuostatas taikant 4 bei 5 prieduose aprašytus transporto priemonių bandymų metodus arba 7 bei 8 prieduose aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Imobilizatorius turi būti įjungtas. |
| --- | --- |

4.2.

---

(1)  Šis bandymas gali būti atliekamas JT taisyklėje Nr. 10 apibrėžtu 50 km/h greičiu.

---

| 2021 12 30 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 470/48 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 12 30

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 470/48

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę, juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

JT taisyklė Nr. 163 „Vienodos transporto priemonės signalizacijos sistemos patvirtinimo ir transporto priemonės patvirtinimo atsižvelgiant į jos signalizacijos sistemą nuostatos“ [2021/2276]

Įsigaliojimo data – 2021 m. rugsėjo 30 d.

Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai. Autentiškas ir teisiškai privalomas tekstas: ECE/TRANS/WP.29/2021/50.

TURINYS

Taisyklė

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

I dalis. Transporto priemonės signalizacijos sistemų patvirtinimas

| 5. | Bendrosios specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specialieji reikalavimai |
| --- | --- |

6.

| 7. | Veikimo parametrai ir bandymų sąlygos |
| --- | --- |

7.

| 8. | Instrukcijos |
| --- | --- |

8.

II dalis. Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į jos signalizacijos sistemą

| 9. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

9.

| 10. | Bendrosios specifikacijos |
| --- | --- |

10.

| 11. | Specialieji reikalavimai |
| --- | --- |

11.

| 12. | Bandymo sąlygos |
| --- | --- |

12.

| 13. | Instrukcijos |
| --- | --- |

13.

| 14. | Tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

14.

| 15. | Gamybos atitikties procedūros |
| --- | --- |

15.

| 16. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

16.

| 17. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

17.

| 18. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

18.

Priedai

| 1. | Informacinis dokumentas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Pranešimas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

3.

| 4. | Atitikties sertifikato pavyzdys |
| --- | --- |

4.

| 5. | Įmontavimo sertifikato pavyzdys |
| --- | --- |

5.

| 6. | Raktu valdomo mechaninio jungiklio specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Elektromagnetinis suderinamumas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Keleivių salono apsaugos sistemų bandymas |
| --- | --- |

8.

1.   Taikymo sritis

Ši taisyklė taikoma:

| 1.1. | patvirtinant:






  a) | transporto priemonės signalizacijos sistemas, jei jos įrengiamos, visų pirma skirtas M1 kategorijos transporto priemonėms ir N1 kategorijos transporto priemonėms (1), kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 2 tonų; |
| --- | --- | --- |

1.1.

patvirtinant:

a)

transporto priemonės signalizacijos sistemas, jei jos įrengiamos, visų pirma skirtas M1 kategorijos transporto priemonėms ir N1 kategorijos transporto priemonėms (1), kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 2 tonų;

1

1

1

| b) | M1 kategorijos transporto priemones ir N1 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija dviejų tonų, atsižvelgiant į transporto priemonės signalizacijos sistemą (2). |
| --- | --- |

b)

M1 kategorijos transporto priemones ir N1 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija dviejų tonų, atsižvelgiant į transporto priemonės signalizacijos sistemą (2).

1

1

2

| 1.2. | Gamintojo prašymu susitariančiosios šalys gali suteikti kitų kategorijų transporto priemonių ir tose transporto priemonėse įrengti skirtų transporto priemonės signalizacijos sistemų patvirtinimus. |
| --- | --- |

1.2.

Gamintojo prašymu susitariančiosios šalys gali suteikti kitų kategorijų transporto priemonių ir tose transporto priemonėse įrengti skirtų transporto priemonės signalizacijos sistemų patvirtinimus.

| 1.3. | Ši taisyklė netaikoma radijo signalo perdavimo dažniams, susijusiems arba nesusijusiems su transporto priemonių apsauga nuo neteisėto naudojimo. |
| --- | --- |

1.3.

Ši taisyklė netaikoma radijo signalo perdavimo dažniams, susijusiems arba nesusijusiems su transporto priemonių apsauga nuo neteisėto naudojimo.

2.   Terminų apibrėžtys

| 2.1. | Sudedamoji dalis – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta. |
| --- | --- |

2.1.

Sudedamoji dalis – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta.

| 2.2. | Atskiras techninis mazgas – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, tačiau tik nuo vieno ar kelių nustatytų jos tipų, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta. |
| --- | --- |

2.2.

Atskiras techninis mazgas – įtaisas, kuriam taikomi šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai, kuris yra skirtas naudoti kaip transporto priemonės dalis ir kurio tipas gali būti patvirtintas atskirai nuo transporto priemonės, tačiau tik nuo vieno ar kelių nustatytų jos tipų, jei šioje taisyklėje tokia galimybė aiškiai numatyta.

| 2.3. | Gamintojas – asmuo arba įstaiga, atsakinga tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai už visus tipo tvirtinimo procedūros klausimus ir gamybos atitikties užtikrinimą. Nebūtina, kad tas fizinis arba juridinis asmuo tiesiogiai dalyvautų visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems taikoma tvirtinimo procedūra, gamybos etapais. |
| --- | --- |

2.3.

Gamintojas – asmuo arba įstaiga, atsakinga tipo patvirtinimą suteikiančiai institucijai už visus tipo tvirtinimo procedūros klausimus ir gamybos atitikties užtikrinimą. Nebūtina, kad tas fizinis arba juridinis asmuo tiesiogiai dalyvautų visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems taikoma tvirtinimo procedūra, gamybos etapais.

| 2.4. | Transporto priemonės signalizacijos sistema (TPSS) – transporto priemonės (-ių) tipe (-uose) įrengti skirta sistema, rodanti, kad buvo įsibrauta į transporto priemonę arba kad jai buvo padarytas fizinis poveikis; šios sistemos gali užtikrinti papildomą transporto priemonės apsaugą nuo neteisėto naudojimo. |
| --- | --- |

2.4.

Transporto priemonės signalizacijos sistema (TPSS) – transporto priemonės (-ių) tipe (-uose) įrengti skirta sistema, rodanti, kad buvo įsibrauta į transporto priemonę arba kad jai buvo padarytas fizinis poveikis; šios sistemos gali užtikrinti papildomą transporto priemonės apsaugą nuo neteisėto naudojimo.

| 2.5. | Jutiklis – įtaisas, registruojantis pokytį, kuris gali būti sukeltas braunantis į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį. |
| --- | --- |

2.5.

Jutiklis – įtaisas, registruojantis pokytį, kuris gali būti sukeltas braunantis į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį.

| 2.6. | Perspėjimo įtaisas – įtaisas, signalizuojantis, kad buvo įsibrauta arba buvo padarytas fizinis poveikis. |
| --- | --- |

2.6.

Perspėjimo įtaisas – įtaisas, signalizuojantis, kad buvo įsibrauta arba buvo padarytas fizinis poveikis.

| 2.7. | Valdymo įranga – transporto priemonės signalizacijos sistemai (TPSS) įjungti, išjungti ir išbandyti ir pavojaus signalui į perspėjimo įtaisus nusiųsti būtina įranga. |
| --- | --- |

2.7.

Valdymo įranga – transporto priemonės signalizacijos sistemai (TPSS) įjungti, išjungti ir išbandyti ir pavojaus signalui į perspėjimo įtaisus nusiųsti būtina įranga.

| 2.8. | Įjungta – TPSS būsena, kai pavojaus signalą galima perduoti perspėjimo įtaisams. |
| --- | --- |

2.8.

Įjungta – TPSS būsena, kai pavojaus signalą galima perduoti perspėjimo įtaisams.

| 2.9. | Išjungta – TPSS būsena, kai pavojaus signalo negalima perduoti perspėjimo įtaisams. |
| --- | --- |

2.9.

Išjungta – TPSS būsena, kai pavojaus signalo negalima perduoti perspėjimo įtaisams.

| 2.10. | Raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu. |
| --- | --- |

2.10.

Raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu.

| 2.11. | Transporto priemonės signalizacijos sistemos tipas – sistemos, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:






  a) | gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas; |
| --- | --- | --- |

2.11.

Transporto priemonės signalizacijos sistemos tipas – sistemos, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:

a)

gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas;

| b) | jutiklio rūšis; |
| --- | --- |

b)

jutiklio rūšis;

| c) | perspėjimo įtaiso rūšis; |
| --- | --- |

c)

perspėjimo įtaiso rūšis;

| d) | valdymo įrangos rūšis. |
| --- | --- |

d)

valdymo įrangos rūšis.

| 2.12. | Transporto priemonės signalizacijos sistemos patvirtinimas – TPSS tipo patvirtinimas pagal 5, 6 ir 7 dalyse nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

2.12.

Transporto priemonės signalizacijos sistemos patvirtinimas – TPSS tipo patvirtinimas pagal 5, 6 ir 7 dalyse nustatytus reikalavimus.

| 2.13. | Imobilizatorius – įtaisas, skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų būti nuvaryta naudojantis jos pačios varikliu. |
| --- | --- |

2.13.

Imobilizatorius – įtaisas, skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų būti nuvaryta naudojantis jos pačios varikliu.

| 2.14. | Pavojaus signalizavimo įtaisas – įtaisas, leidžiantis asmeniui pasinaudoti transporto priemonėje įrengta apsaugine signalizacija pagalbai iškviesti avarijos atveju. |
| --- | --- |

2.14.

Pavojaus signalizavimo įtaisas – įtaisas, leidžiantis asmeniui pasinaudoti transporto priemonėje įrengta apsaugine signalizacija pagalbai iškviesti avarijos atveju.

3.   Patvirtinimo paraiška

| 3.1. | Paraišką patvirtinti transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą, atsižvelgiant į šią taisyklę, teikia transporto priemonės gamintojas. |
| --- | --- |

3.1.

Paraišką patvirtinti transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą, atsižvelgiant į šią taisyklę, teikia transporto priemonės gamintojas.

| 3.2. | Ji pateikiama kartu su 1 priede nustatyto pavyzdžio informaciniu dokumentu, kuriame pateikiamas TPSS techninių charakteristikų aprašas, ir jo įrengimo kiekvienos markės ir tipo transporto priemonėje, kurioje ji yra skirta įrengti, būdas (-ai). |
| --- | --- |

3.2.

Ji pateikiama kartu su 1 priede nustatyto pavyzdžio informaciniu dokumentu, kuriame pateikiamas TPSS techninių charakteristikų aprašas, ir jo įrengimo kiekvienos markės ir tipo transporto priemonėje, kurioje ji yra skirta įrengti, būdas (-ai).

| 3.3. | Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama (-os) tvirtinamo tipo transporto priemonė (-s) ir (arba) sudedamoji (-osios) dalis (-ys). |
| --- | --- |

3.3.

Už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama (-os) tvirtinamo tipo transporto priemonė (-s) ir (arba) sudedamoji (-osios) dalis (-ys).

4.   Patvirtinimas

| 4.1. | Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas tipas atitinka atitinkamos (-ų) šios taisyklės dalies (-ių) reikalavimus, jis turi būti patvirtintas. |
| --- | --- |

4.1.

Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas tipas atitinka atitinkamos (-ų) šios taisyklės dalies (-ių) reikalavimus, jis turi būti patvirtintas.

| 4.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 00 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonių ar sudedamosios dalies tipui pagal šios taisyklės apibrėžtį. |
| --- | --- |

4.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 00 atitinka taisyklės pradinę redakciją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonių ar sudedamosios dalies tipui pagal šios taisyklės apibrėžtį.

| 4.3. | Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formą. |
| --- | --- |

4.3.

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formą.

| 4.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės arba sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro: |
| --- | --- |

4.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės arba sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 4.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris, ir (3) |
| --- | --- |

4.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris, ir (3

| 4.4.2. | į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.4.2.

į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 4.5. | Jeigu tipas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas JT taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, pagal kurią patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, pateikiami stulpeliais 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

4.5.

Jeigu tipas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas JT taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, pagal kurią patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, pateikiami stulpeliais 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 4.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.7. | Jei tai transporto priemonė, patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

4.7.

Jei tai transporto priemonė, patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

| 4.8. | Jeigu sudedamoji dalis patvirtinta atskirai kaip signalizacijos sistema, gamintojas patvirtinimo ženklą pritvirtina prie pagrindinio (-ių) įtaiso elemento (-ų). |
| --- | --- |

4.8.

Jeigu sudedamoji dalis patvirtinta atskirai kaip signalizacijos sistema, gamintojas patvirtinimo ženklą pritvirtina prie pagrindinio (-ių) įtaiso elemento (-ų).

| 4.9. | Šios taisyklės 3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai. |
| --- | --- |

4.9.

Šios taisyklės 3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

| 4.10. | Užuot naudojus 4.4 punkte aprašytą patvirtinimo ženklą, galima suteikti kiekvienos parduodamos TPSS atitikties sertifikatą. |
| --- | --- |

4.10.

Užuot naudojus 4.4 punkte aprašytą patvirtinimo ženklą, galima suteikti kiekvienos parduodamos TPSS atitikties sertifikatą.

| 4.10.1. | Jeigu TPSS gamintojas transporto priemonės gamintojui tiekia pagal šią taisyklę nepaženklintą TPSS, o pastarasis ją įrengia kaip originalią įrangą tam tikro modelio arba modelių grupei priklausančiose transporto priemonėse, TPSS gamintojas transporto priemonės gamintojui pateikia tiek atitikties sertifikato egzempliorių, kiek jų reikia, kad tas gamintojas galėtų gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šią taisyklę. |
| --- | --- |

4.10.1.

Jeigu TPSS gamintojas transporto priemonės gamintojui tiekia pagal šią taisyklę nepaženklintą TPSS, o pastarasis ją įrengia kaip originalią įrangą tam tikro modelio arba modelių grupei priklausančiose transporto priemonėse, TPSS gamintojas transporto priemonės gamintojui pateikia tiek atitikties sertifikato egzempliorių, kiek jų reikia, kad tas gamintojas galėtų gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šią taisyklę.

| 4.10.2. | Jeigu TPSS sudarytas iš atskirų sudedamųjų dalių, jo pagrindinė (-s) sudedamoji (-osios) dalis (-ys) pažymima (-os) informaciniu ženklu, o atitikties sertifikate pateikiamas tų informacinių ženklų sąrašas. |
| --- | --- |

4.10.2.

Jeigu TPSS sudarytas iš atskirų sudedamųjų dalių, jo pagrindinė (-s) sudedamoji (-osios) dalis (-ys) pažymima (-os) informaciniu ženklu, o atitikties sertifikate pateikiamas tų informacinių ženklų sąrašas.

| 4.10.3. | Atitikties sertifikato pavyzdys pateiktas šios taisyklės 4 priede. |
| --- | --- |

4.10.3.

Atitikties sertifikato pavyzdys pateiktas šios taisyklės 4 priede.

I dalis. Transporto priemonės signalizacijos sistemų patvirtinimas

5.   Bendrosios specifikacijos

| 5.1. | Įsibrovus į transporto priemonę arba jai padarius fizinį poveikį, TPSS turi duoti perspėjimo signalą. Perspėjimo signalas turi būti garsinis, be to, gali būti įrengti regimieji perspėjimo įtaisai, signalizavimo radijo bangomis įtaisas arba pirmiau minėtų įtaisų derinys. |
| --- | --- |

5.1.

Įsibrovus į transporto priemonę arba jai padarius fizinį poveikį, TPSS turi duoti perspėjimo signalą. Perspėjimo signalas turi būti garsinis, be to, gali būti įrengti regimieji perspėjimo įtaisai, signalizavimo radijo bangomis įtaisas arba pirmiau minėtų įtaisų derinys.

| 5.2. | TPSS turi būti suprojektuota, sukonstruota ir įrengta taip, kad transporto priemonė su įrengta TPSS atitiktų susijusius techninius reikalavimus, visų pirma elektromagnetinio suderinamumo (EMS). |
| --- | --- |

5.2.

TPSS turi būti suprojektuota, sukonstruota ir įrengta taip, kad transporto priemonė su įrengta TPSS atitiktų susijusius techninius reikalavimus, visų pirma elektromagnetinio suderinamumo (EMS).

| 5.3. | Transporto priemonėje įmontavus TPSS, pastaroji negali turėti įtakos transporto priemonės darbiniams parametrams (jeigu sistema neįjungta) arba tos transporto priemonės saugiam eksploatavimui. |
| --- | --- |

5.3.

Transporto priemonėje įmontavus TPSS, pastaroji negali turėti įtakos transporto priemonės darbiniams parametrams (jeigu sistema neįjungta) arba tos transporto priemonės saugiam eksploatavimui.

| 5.4. | TPSS ir jos sudedamosios dalys neturi įsijungti netyčia, ypač veikiant transporto priemonės varikliui. |
| --- | --- |

5.4.

TPSS ir jos sudedamosios dalys neturi įsijungti netyčia, ypač veikiant transporto priemonės varikliui.

| 5.5. | TPSS gedimas arba elektros energijos tiekimo tai sistemai triktis neturi pakenkti saugiam transporto priemonės veikimui. |
| --- | --- |

5.5.

TPSS gedimas arba elektros energijos tiekimo tai sistemai triktis neturi pakenkti saugiam transporto priemonės veikimui.

| 5.6. | TPSS, jos sudedamosios dalys ir šių dalių valdomi komponentai turi būti suprojektuoti, pagaminti ir įrengti taip, jog būtų kuo mažesnis pavojus, kad kas nors galėtų greitai ir nepastebimai, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais arba laisvai įsigyjamais įrankiais, įranga arba gaminiais, sutrikdyti TPSS, jos sudedamųjų dalių ir šių dalių valdomų komponentų veikimą arba juos sugadinti. |
| --- | --- |

5.6.

TPSS, jos sudedamosios dalys ir šių dalių valdomi komponentai turi būti suprojektuoti, pagaminti ir įrengti taip, jog būtų kuo mažesnis pavojus, kad kas nors galėtų greitai ir nepastebimai, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais arba laisvai įsigyjamais įrankiais, įranga arba gaminiais, sutrikdyti TPSS, jos sudedamųjų dalių ir šių dalių valdomų komponentų veikimą arba juos sugadinti.

| 5.7. | TPSS įjungimo ir išjungimo priemonės suprojektuojamos taip, kad nebūtų pažeisti šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai. Leidžiama naudoti šios taisyklės II dalyje nurodytas sudedamųjų dalių elektros jungtis. |
| --- | --- |

5.7.

TPSS įjungimo ir išjungimo priemonės suprojektuojamos taip, kad nebūtų pažeisti šioje taisyklėje nustatyti reikalavimai. Leidžiama naudoti šios taisyklės II dalyje nurodytas sudedamųjų dalių elektros jungtis.

| 5.8. | Sistema turi būti išdėstyta taip, kad įvykus vienos perspėjimo signalo grandinės trumpajam jungimui, nebūtų sutrikdyti kiti signalizacijos sistemos veikimo aspektai, išskyrus trumpuoju jungimu sujungtą grandinę. |
| --- | --- |

5.8.

Sistema turi būti išdėstyta taip, kad įvykus vienos perspėjimo signalo grandinės trumpajam jungimui, nebūtų sutrikdyti kiti signalizacijos sistemos veikimo aspektai, išskyrus trumpuoju jungimu sujungtą grandinę.

| 5.9. | Į TPSS gali įeiti imobilizatorius, kuris turi atitikti JT taisyklės Nr. 162 (imobilizatoriai) arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymo, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymo reikalavimus. |
| --- | --- |

5.9.

Į TPSS gali įeiti imobilizatorius, kuris turi atitikti JT taisyklės Nr. 162 (imobilizatoriai) arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymo, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymo reikalavimus.

6.   Specialieji reikalavimai

6.1.   Apsaugos zona

6.1.1.   Specialieji reikalavimai

TPSS turi bent jau nustatyti, kad buvo atidarytos transporto priemonės durys, variklio dangtis ir bagažinė, ir apie tai pranešti signalu. Sugedus šviesos šaltiniams, pvz., keleivių salono šviesoms, arba juos išjungus, kontrolė neturi pablogėti.

Leidžiama naudoti papildomus jutiklius, kuriais veiksmingai pateikiamas vaizdas ir (arba) informacija, pvz.:

| a) | apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių salono ar langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per bet kurią įstiklintą vietą jutiklius, arba |
| --- | --- |

a)

apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių salono ar langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per bet kurią įstiklintą vietą jutiklius, arba

| b) | apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį, |
| --- | --- |

b)

apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį,

tačiau reikia atsižvelgti į priemones, neleidžiančias įsijungti be priežasties pavojaus signalui, t. y. netikro pavojaus signalui (žr. 6.1.2 punktą).

Jeigu šie papildomi jutikliai skleidžia pavojaus signalą ir po įsibrovimo (pvz., sudaužius stiklą) arba dėl išorės poveikio (pvz., vėjo), pavojaus signalas, įjungtas vieno iš pirmiau minėtų jutiklių, per vieną nustatytą TPSS veikimo ciklą neturi būti aktyvintas daugiau kaip 10 kartų.

Šiuo atveju nustatytą veikimo trukmę apriboja transporto priemonės naudotojas, kuris teisėtai išjungia sistemą.

Galima specialiai išjungti tam tikrų rūšių papildomus jutiklius, pvz., keleivių salono kontrolės įtaisą (ultragarsinį, infraraudonųjų bangų) arba transporto priemonės polinkio kampo jutiklį ir t. t. Šiuo atveju kiekvieną kartą prieš įsijungiant TPSS turi būti atlikti atskiri specialūs veiksmai. Turi būti neįmanoma išjungti jutiklių, jei signalizacijos sistema tebėra įsijungusi.

6.1.2.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo.

| 6.1.2.1. | Tinkamomis priemonėmis, pvz.,






  a) | mechaninėmis bei konstrukcinėmis ir elektros grandinės projektavimo priemonėmis, atsižvelgiant į sąlygas, būdingas motorinėms transporto priemonėms, |
| --- | --- | --- |

6.1.2.1.

Tinkamomis priemonėmis, pvz.,

a)

mechaninėmis bei konstrukcinėmis ir elektros grandinės projektavimo priemonėmis, atsižvelgiant į sąlygas, būdingas motorinėms transporto priemonėms,

| b) | parenkant ir taikant transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos ir jos sudedamųjų dalių veikimo ir valdymo principus, |
| --- | --- |

b)

parenkant ir taikant transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos ir jos sudedamųjų dalių veikimo ir valdymo principus,

Turi būti užtikrinta, kad įjungta arba išjungta TPSS negalėtų be priežasties įjungti garsinio pavojaus signalo dėl:

| a) | fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

a)

fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas;

| b) | elektromagnetinio suderinamumo: 7.2.12 punkte nurodyti bandymai; |
| --- | --- |

b)

elektromagnetinio suderinamumo: 7.2.12 punkte nurodyti bandymai;

| c) | akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

c)

akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas;

| d) | netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių salono kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

d)

netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių salono kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas.

| 6.1.2.2. | Jei patvirtinimo paraiškos teikėjas gali įrodyti, pvz., pateikdamas techninius duomenis, kad užtikrino tinkamą apsaugą nuo netikro pavojaus signalo, už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba gali nereikalauti atlikti kai kurių minėtų bandymų. |
| --- | --- |

6.1.2.2.

Jei patvirtinimo paraiškos teikėjas gali įrodyti, pvz., pateikdamas techninius duomenis, kad užtikrino tinkamą apsaugą nuo netikro pavojaus signalo, už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba gali nereikalauti atlikti kai kurių minėtų bandymų.

6.2.   Garsinė signalizacija

6.2.1.   Bendra informacija

Perspėjimo signalas turi būti aiškiai girdimas ir atpažįstamas; jis turi pastebimai skirtis nuo kitų naudojamų garsinių kelių transporto signalų.

Be originaliai įrangai priklausančio garsinio perspėjimo įtaiso, TPSS valdomoje transporto priemonės dalyje galima įrengti atskirą garsinį perspėjimo įtaisą, kuris apsaugomas taip, kad jo nebūtų galima lengvai ir greitai pasiekti.

Jei, remiantis 6.2.3.1 punktu, naudojamas atskiras garsinis perspėjimo įtaisas, TPSS dar gali automatiškai įjungti originaliai įrangai priklausantį standartinį garsinį perspėjimo įtaisą, su sąlyga, kad, sugadinus kaip nors standartinį garsinį perspėjimo įtaisą (paprastai kur kas lengviau pasiekiamą), nesutriktų atskiro garsinio perspėjimo įtaiso veikimas.

6.2.2.   Garsinio signalo trukmė

mažiausia: 25 s

didžiausia: 30 s

Garsinis signalas gali pasikartoti tik tada, kai transporto priemonei vėl buvo daromas fizinis poveikis, t. y. praėjus pirmiau nurodytam laiko tarpsniui (apribojimai: žr. 6.1.1 ir 6.1.2 punktus).

Išjungus signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nuslopintas.

6.2.3.   Garso signalo specifikacijos

| 6.2.3.1. | Vienodo tono signalą (vienodo dažnio garso virpesius) skleidžiantis įtaisas, pvz., ragelis: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį.
  Nutrūkstamas signalas (įjungtas / išjungtas):
  Įjungiamasis dažnis (2 ± 1) Hz
  Veikimo trukmė = neveikimo trukmė ± 10 proc. |
| --- | --- |

6.2.3.1.

Vienodo tono signalą (vienodo dažnio garso virpesius) skleidžiantis įtaisas, pvz., ragelis: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį.

Nutrūkstamas signalas (įjungtas / išjungtas):

Įjungiamasis dažnis (2 ± 1) Hz

Veikimo trukmė = neveikimo trukmė ± 10 proc.

| 6.2.3.2. | Garsinio signalo įtaisas, skleidžiantis kintamo dažnio garso virpesius: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, bet taikomas vienodas gana didelis dažnio pokytis pirmiau nurodytame intervale (1 800 – 3 550 Hz) abiem kryptimis.
  Pokyčių dažnis (2 ± 1) Hz |
| --- | --- |

6.2.3.2.

Garsinio signalo įtaisas, skleidžiantis kintamo dažnio garso virpesius: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, bet taikomas vienodas gana didelis dažnio pokytis pirmiau nurodytame intervale (1 800 – 3 550 Hz) abiem kryptimis.

Pokyčių dažnis (2 ± 1) Hz

| 6.2.3.3. | Garso lygis
  Garso šaltinis:






  a) | garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, arba |
| --- | --- | --- |

6.2.3.3.

Garso lygis

Garso šaltinis:

a)

garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, arba

| b) | JT taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas. |
| --- | --- |

b)

JT taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas.

Jeigu garso šaltinis – ne originaliai įrangai priklausantis garsinis perspėjimo įtaisas, mažiausią leidžiamą garso lygį galima sumažinti iki 100 dB(A), jei matuojama JT taisyklės Nr. 28 I dalyje nurodytomis sąlygomis.

6.3.   Regimoji signalizacija, jeigu įmontuota

6.3.1.   Bendra informacija

Įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, įtaisas turi įjungti regimąjį pavojaus signalą, kaip nurodyta 6.3.2 ir 6.3.3 punktuose.

6.3.2.   Regimojo signalo trukmė

Regimojo signalo trukmė turi būti 25 s ir jis turi veikti 5 minutes po įjungimo. Išjungus signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nuslopintas.

6.3.3.   Regimojo signalo pobūdis

Visų transporto priemonės posūkio rodiklio žibintų ir (arba) keleivių salono šviesų, įskaitant visas tos pačios elektros grandinės lempas, mirksėjimas.

Įjungiamasis dažnis (2 ± 1) Hz

Atsižvelgiant į garso signalą, taip pat leidžiama naudoti asinchroninius signalus.

Veikimo trukmė = neveikimo trukmė ± 10 proc.

6.4.   Signalizavimas radijo bangomis (pranešimų gaviklis), jei įrengta

TPSS gali turėti įrenginį, kuris pavojaus signalą perduoda radijo bangomis.

6.5.   Signalizacijos sistemos įjungimo blokavimas

| 6.5.1. | Varikliui veikiant turi būti neįmanoma tyčia arba netyčia įjungti signalizacijos sistemos. |
| --- | --- |

6.5.1.

Varikliui veikiant turi būti neįmanoma tyčia arba netyčia įjungti signalizacijos sistemos.

6.6.   TPSS įjungimas ir išjungimas

6.6.1.   Įjungimas

TPSS leidžiama įjungti visomis tinkamomis priemonėmis, jei jomis negalima netyčia įjungti netikro pavojaus signalo.

6.6.2.   Išjungimas

TPSS išjungiama naudojant vieną iš toliau nurodytų įtaisų arba jų derinį; leidžiama naudoti kitus įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės:

| 6.6.2.1. | mechaninį raktą (atitinkantį šios taisyklės 6 priedo reikalavimus), kurį galima sujungti su iš išorės valdoma centrine transporto priemonės rakinimo sistema, kurią sudaro bent 1 000 kodų variantų; |
| --- | --- |

6.6.2.1.

mechaninį raktą (atitinkantį šios taisyklės 6 priedo reikalavimus), kurį galima sujungti su iš išorės valdoma centrine transporto priemonės rakinimo sistema, kurią sudaro bent 1 000 kodų variantų;

| 6.6.2.2. | elektros arba elektroninį įtaisą, pvz., nuotolinio valdymo įtaisą, kuriame numatyta bent 50 000 kodų variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų per 24 valandas; |
| --- | --- |

6.6.2.2.

elektros arba elektroninį įtaisą, pvz., nuotolinio valdymo įtaisą, kuriame numatyta bent 50 000 kodų variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų per 24 valandas;

| 6.6.2.3. | apsaugotame keleivių skyriuje įrengtą mechaninį raktą arba elektros ar elektroninį įtaisą, kuriuo galima nustatyti įlipimo ir (arba) išlipimo delsą. |
| --- | --- |

6.6.2.3.

apsaugotame keleivių skyriuje įrengtą mechaninį raktą arba elektros ar elektroninį įtaisą, kuriuo galima nustatyti įlipimo ir (arba) išlipimo delsą.

6.7.   Išlipimo delsa

Jeigu TPSS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė nustatyti išlipimo delsą. Turi būti įmanoma nustatyti 15–45 sekundžių išlipimo delsą, skaičiuojamą nuo įtaiso įjungimo. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

6.8.   Įlipimo delsa

Jeigu TPSS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė nustatyti ne trumpesnę kaip 5 sekundžių ir ne ilgesnę kaip 15 sekundžių įlipimo delsą prieš įjungiant garsinius ir regimuosius signalus. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

6.9.   Būsenos indikatorius

| 6.9.1. | Keleivių salone ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius, skirtus pateikti informaciją apie TPSS būseną (įjungta, išjungta, signalas nustatomas, signalas įjungtas). Bet kokie regimieji signalai arba už keleivių salono ribų įrengiami apšvietimo ir šviesos signaliniai įtaisai turi atitikti JT taisyklės Nr. 48 reikalavimus. |
| --- | --- |

6.9.1.

Keleivių salone ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius, skirtus pateikti informaciją apie TPSS būseną (įjungta, išjungta, signalas nustatomas, signalas įjungtas). Bet kokie regimieji signalai arba už keleivių salono ribų įrengiami apšvietimo ir šviesos signaliniai įtaisai turi atitikti JT taisyklės Nr. 48 reikalavimus.

| 6.9.2. | Jeigu numatyta rodyti trumpalaikius „dinamiškus“ procesus, pvz., kai būsena „įjungta“ perjungiama į būseną „išjungta“, ir atvirkščiai, signalai turi būti regimieji ir atitikti 6.9.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji signalai taip pat gali būti rodomi vienu metu įjungus posūkio rodiklio žibintus ir (arba) keleivių salono lempą (-as), bet posūkio rodiklio žibintų rodomų regimųjų signalų trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės. |
| --- | --- |

6.9.2.

Jeigu numatyta rodyti trumpalaikius „dinamiškus“ procesus, pvz., kai būsena „įjungta“ perjungiama į būseną „išjungta“, ir atvirkščiai, signalai turi būti regimieji ir atitikti 6.9.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji signalai taip pat gali būti rodomi vienu metu įjungus posūkio rodiklio žibintus ir (arba) keleivių salono lempą (-as), bet posūkio rodiklio žibintų rodomų regimųjų signalų trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

6.10.   Maitinimo šaltinis

Kaip TPSS maitinimo šaltinis naudojamas transporto priemonės akumuliatorius arba įkraunama baterija. Jeigu tai numatyta, galima naudoti papildomą įkraunamą arba neįkraunamą bateriją. Šiomis baterijomis jokiais būdais negalima tiekti energijos kitoms transporto priemonės elektros sistemos dalims.

6.11.   Neprivalomų funkcijų specifikacijos

6.11.1.   Savikontrolė, automatinis trikčių rodymas

Įjungus TPSS, triktis, pvz., tai, kad neuždarytos durys ir t. t., galima nustatyti ir parodyti naudojant savitikros įtaisą (patikimumo kontrolė).

6.11.2.   Pavojaus signalizavimo įtaisas

Nepaisant TPSS būklės (įjungta arba išjungta) ir (arba) jos funkcijos, leidžiama naudoti regimojo, garsinio ir (arba) radijo bangomis siunčiamo pavojaus signalizavimo įtaisą. Signalas įjungiamas transporto priemonės viduje ir neturi paveikti įjungtos ar išjungtos TPSS būsenos. Be to, transporto priemonės naudotojui turi būti sudaryta galimybė išjungti šį pavojaus signalizavimo įtaisą. Jeigu tai garsinis pavojaus signalas, jo skambėjimo trukmė veikimo laikotarpiu neribojama. Pavojaus signalas neturi nei užblokuoti, nei išjungti veikiančio variklio.

7.   Veikimo parametrai ir bandymų sąlygos

7.1.   Veikimo parametrai

Visos TPSS sudedamosios dalys turi veikti be trikčių toliau nurodytomis sąlygomis.

7.1.1.   Klimato sąlygos

Nustatoma dviejų tipų aplinkos temperatūra:

| a) | nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims; |
| --- | --- |

a)

nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims;

| b) | nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip. |
| --- | --- |

b)

nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip.

7.1.2.   Įrangos apsaugos lygis

Pagal Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinį 60529:1989 turi būti užtikrinta šio lygio apsauga:

| a) | IP 40, jei tai yra keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys; |
| --- | --- |

a)

IP 40, jei tai yra keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys;

| b) | IP 42, jei sudedamosios dalys įrengtos rodsterių ir (arba) kabrioletų ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių salone, jei įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos lygis; |
| --- | --- |

b)

IP 42, jei sudedamosios dalys įrengtos rodsterių ir (arba) kabrioletų ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių salone, jei įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos lygis;

| c) | IP 54 – visoms kitoms sudedamosioms dalims. |
| --- | --- |

c)

IP 54 – visoms kitoms sudedamosioms dalims.

TPSS gamintojas įrengimo instrukcijose turi nurodyti visus sudedamųjų įrangos dalių išdėstymo apribojimus, atsižvelgiant į dulkes, vandenį ir temperatūrą.

7.1.3.   Atsparumas aplinkos poveikiui

7 dienos pagal leidinį IEC 60068-2-30:1980.

7.1.4.   Elektros energijos tiekimo sąlygos

Vardinė maitinimo įtampa: 12 V

Darbinės maitinimo įtampos intervalas: 9–15 V, jei temperatūros intervalas atitinka 7.1.1 punkto reikalavimus.

Leidžiamoji laiko nuokrypa, jeigu atsiranda viršįtampis esant 23 °C:

U = 18 V, ne daugiau kaip 1 val.

U = 24 V, ne daugiau kaip 1 min.

7.2.   Bandymo sąlygos

7.2.1.   Veikimo bandymai

Pagal 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6 ir 7.2.8.4 punktus privalomų bandymų atveju, jeigu, prieš atliekant veikimo bandymus, su viena TPSS paeiliui atliekami kai kurie iš šiuose punktuose nustatytų bandymų, veikimo bandymas gali būti atliktas tik vieną kartą tada, kai baigiami pasirinkti bandymai, užuot šiuose punktuose nustatytus veikimo bandymus atlikus po kiekvieno pasirinkto bandymo. Transporto priemonės gamintojai ir tiekėjai turi užtikrinti tik ne serijiniu būdu atliekamų bandymų priimtinus rezultatus.

| 7.2.1.1. | Turi būti patikrinta, ar TPSS atitinka toliau nurodytas specifikacijas:
  ar pavojaus signalo trukmė atitinka 6.2.2 ir 6.3.2 punktų reikalavimus;
  ar dažnis ir įjungimo bei išjungimo būsena atitinka 6.3.3 ir 6.2.3.1 arba 6.2.3.2 punktų reikalavimus;
  ar, jei taikoma, pavojaus signalizavimo ciklų skaičius atitinka 6.1.1 punkto reikalavimus;
  pagal 6.5 punktą atliekama TPSS įjungimo užblokavimo patikra. |
| --- | --- |

7.2.1.1.

Turi būti patikrinta, ar TPSS atitinka toliau nurodytas specifikacijas:

ar pavojaus signalo trukmė atitinka 6.2.2 ir 6.3.2 punktų reikalavimus;

ar dažnis ir įjungimo bei išjungimo būsena atitinka 6.3.3 ir 6.2.3.1 arba 6.2.3.2 punktų reikalavimus;

ar, jei taikoma, pavojaus signalizavimo ciklų skaičius atitinka 6.1.1 punkto reikalavimus;

pagal 6.5 punktą atliekama TPSS įjungimo užblokavimo patikra.

| 7.2.1.2. | Įprastos bandymų sąlygos
  Įtampa U = (12 ± 0,2) V
  Temperatūra T = (23 ± 5)°C |
| --- | --- |

7.2.1.2.

Įprastos bandymų sąlygos

Įtampa U = (12 ± 0,2) V

Temperatūra T = (23 ± 5)°C

7.2.2.   Atsparumas temperatūros ir įtampos pokyčiams

Taip pat patikrinama, ar laikomasi 7.2.1.1 punkte nustatytų specifikacijų, kai yra šios sąlygos:

| 7.2.2.1. | Bandymo temperatūra | : | T = (– 40 ± 2)°C |
| --- | --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | : | U = (9 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | : | 4 val. |

7.2.2.1.

Bandymo temperatūra

:

T = (– 40 ± 2)°C

Bandymo įtampa

:

U = (9 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

:

4 val.

| 7.2.2.2. | Keleivių salone ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:







  Bandymo temperatūra | : | T = (+ 85 ± 2)°C |
| --- | --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | : | U = (15 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | : | 4 val. |

7.2.2.2.

Keleivių salone ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:

Bandymo temperatūra

:

T = (+ 85 ± 2)°C

Bandymo įtampa

:

U = (15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

:

4 val.

| 7.2.2.3. | Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:







  Bandymo temperatūra | : | T = (+ 125 ± 2)°C |
| --- | --- | --- | --- |
| Bandymo įtampa | : | U = (15 ± 0,2) V |
| Laikymo trukmė | : | 4 val. |

7.2.2.3.

Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:

Bandymo temperatūra

:

T = (+ 125 ± 2)°C

Bandymo įtampa

:

U = (15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

:

4 val.

| 7.2.2.4. | Įjungta ir išjungta TPSS 1 val. veikiama 18 ± 0,2 V viršįtampiu. |
| --- | --- |

7.2.2.4.

Įjungta ir išjungta TPSS 1 val. veikiama 18 ± 0,2 V viršįtampiu.

| 7.2.2.5. | Įjungta ir išjungta TPSS 1 min. veikiama 24 ± 0,2 V viršįtampiu. |
| --- | --- |

7.2.2.5.

Įjungta ir išjungta TPSS 1 min. veikiama 24 ± 0,2 V viršįtampiu.

7.2.3.   Saugus veikimas, atlikus atsparumo pašaliniams objektams ir nelaidumo vandeniui bandymus

Pagal IEC leidinį 60529:1989 atlikus atsparumo pašaliniams objektams ir nelaidumo vandeniui bandymus, atsižvelgiant į 7.1.2 punkte nurodytus apsaugos lygius, pagal 7.2.1 punktą kartojami veikimo bandymai.

Pritarus techninei tarnybai, šis reikalavimas gali būti netaikomas šiais atvejais:

| a) | suteikiant TPSS tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.
  Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:






  i) | informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), taip pat |
| --- | --- | --- |

a)

suteikiant TPSS tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.

Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:

i)

informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), taip pat

| ii) | informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti TPSS, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; |
| --- | --- |

ii)

informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti TPSS, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas;

| b) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į TPSS.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus; |
| --- | --- |

b)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į TPSS.

Šiuo atveju informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) transporto priemonės gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus;

| c) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą TPSS, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant TPSS netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.
  Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 2 priedo 4.5 punkte, jau buvo pateikta. |
| --- | --- |

c)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą TPSS, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.

Šiuo atveju informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant TPSS netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.

Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 2 priedo 4.5 punkte, jau buvo pateikta.

7.2.4.   Saugus veikimas, atlikus vandens kondensato bandymą

Pagal IEC leidinį 60068-2-30:1980 atlikus atsparumo drėgmei bandymą, pakartojami 7.2.1 punkte nustatyti veikimo bandymai.

7.2.5.   Apsaugos nuo atvirkštinio poliarumo bandymas

TPSS ir jos sudedamosios dalys neturi būti sugadintos, jei per 2 min. poliai būtų sukeisti veikiant iki 13 V įtampai. Po šio bandymo turi būti pakartoti veikimo bandymai pagal 7.2.1 punktą, prieš tai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

7.2.6.   Apsaugos nuo trumpojo jungimo bandymas

Visos TPSS elektros jungtys įžeminamos nuo trumpojo jungimo ne didesne kaip 13 V įtampa arba apsaugomos lydžiaisiais saugikliais. Po šio bandymo 7.2.1 punkte nustatyti veikimo bandymai pakartojami, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

7.2.7.   Įjungto įtaiso naudojamas energijos kiekis

Įjungus visą signalizacijos sistemą, įskaitant būsenos rodiklį, 7.2.1.2 punkte nustatytomis sąlygomis vidutinis sunaudojamas elektros energijos kiekis neturi viršyti 20 mA.

Pritarus techninei tarnybai, šis reikalavimas gali būti netaikomas šiais atvejais:

| a) | suteikiant TPSS tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.
  Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:






  i) | informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi), |
| --- | --- | --- |

a)

suteikiant TPSS tipo patvirtinimą, kai jos tipas turi būti patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.

Šiuo atveju imobilizatoriaus gamintojas:

i)

informacinio dokumento 4.5 punkte (1 priedas) nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS nebuvo taikomas (vadovaujantis šios taisyklės 7 dalimi),

| ii) | informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti TPSS, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; taip pat |
| --- | --- |

ii)

informacinio dokumento 4.1 punkte išvardija transporto priemones, kuriose ketinama įrengti TPSS, o 4.2 punkte pateikia atitinkamas montavimo sąlygas; taip pat

| iii) | įrodo pateikdamas susijusius dokumentus, kad energijos naudojimo reikalavimai nėra pažeisti; |
| --- | --- |

iii)

įrodo pateikdamas susijusius dokumentus, kad energijos naudojimo reikalavimai nėra pažeisti;

| b) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į TPSS.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 4.3.1.1 punkte (2 priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus; |
| --- | --- |

b)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į TPSS.

Šiuo atveju informacinio dokumento 4.3.1.1 punkte (2 priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas TPSS netaikomas dėl montavimo sąlygų pobūdžio, ir tai įrodo, pateikdamas susijusius dokumentus;

| c) | suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą TPSS, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.
  Šiuo atveju informacinio dokumento 4.3.1.1 punkte (2 priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant TPSS netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.
  Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 2 priedo 4.3.1.1 punkte, jau buvo pateikta. |
| --- | --- |

c)

suteikiant transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į įrengtą TPSS, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.

Šiuo atveju informacinio dokumento 4.3.1.1 punkte (2 priedas) gamintojas nurodo, kad šiame punkte nustatytas reikalavimas įrengiant TPSS netaikomas, kai paisoma atitinkamų montavimo sąlygų.

Šis reikalavimas netaikomas tais atvejais, kai, tvirtinant atskirą techninį mazgą, informacija, kurią būtina nurodyti 2 priedo 4.3.1.1 punkte, jau buvo pateikta.

7.2.8.   Saugus veikimas po atsparumo virpesiams bandymo

| 7.2.8.1. | Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:







  1 tipas | : | sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 tipas | : | sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio. |

7.2.8.1.

Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:

1 tipas

:

sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje;

2 tipas

:

sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio.

| 7.2.8.2. | sudedamosios dalys ir (arba) TPSS veikiamos sinusinių virpesių, kurių charakteristikos yra tokios:






  7.2.8.2.1. | Jei tai 1 tipo sudedamosios dalys:
  dažnis keičiamas nuo 10 iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė ±5 mm, o didžiausiasis pagreitis 3 g (nuo 0 iki smailės). |
| --- | --- | --- |

7.2.8.2.

sudedamosios dalys ir (arba) TPSS veikiamos sinusinių virpesių, kurių charakteristikos yra tokios:

7.2.8.2.1.

Jei tai 1 tipo sudedamosios dalys:

dažnis keičiamas nuo 10 iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė ±5 mm, o didžiausiasis pagreitis 3 g (nuo 0 iki smailės).

| 7.2.8.2.2. | Jei tai 2 tipo sudedamosios dalys:
  dažnis keičiamas nuo 20 iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė ±2 mm, o didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo 0 iki smailės). |
| --- | --- |

7.2.8.2.2.

Jei tai 2 tipo sudedamosios dalys:

dažnis keičiamas nuo 20 iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė ±2 mm, o didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo 0 iki smailės).

| 7.2.8.2.3. | Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys:
  dažnio pokytis – 1 oktava/min.
  atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių;
  veikiama žemų dažnių didžiausios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiu pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius. |
| --- | --- |

7.2.8.2.3.

Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys:

dažnio pokytis – 1 oktava/min.

atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių;

veikiama žemų dažnių didžiausios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiu pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius.

| 7.2.8.3. | Atliekant bandymą, TPSS turi būti prijungta prie maitinimo šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm. |
| --- | --- |

7.2.8.3.

Atliekant bandymą, TPSS turi būti prijungta prie maitinimo šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm.

| 7.2.8.4. | Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, kartojamas 7.2.1 punkte nustatytas veikimo bandymas. |
| --- | --- |

7.2.8.4.

Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, kartojamas 7.2.1 punkte nustatytas veikimo bandymas.

7.2.9.   Ilgaamžiškumo bandymas

7.2.1.2 punkte nurodytomis bandymų sąlygomis pradedami 300 ištisų pavojaus signalo (garsinio ir (arba) regimojo) veikimo ciklų; jei tai garsinis įtaisas, po kiekvieno ciklo daroma 5 minučių pertrauka.

7.2.10.   Raktu valdomo išorinio jungiklio (įrengto transporto priemonės išorėje) bandymai

Toliau nurodyti bandymai atliekami tik tada, jei durims užrakinti nenaudojamas originaliosios įrangos durų spynos blokavimo cilindras.

| 7.2.10.1. | Raktu valdomas jungiklis turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad jo veikimas nė kiek nesutriktų net po 2 500 įjungimo ir išjungimo ciklų kiekviena kryptimi, po kurių pagal IEC 68-2-11-1981 ne trumpiau kaip 96 val. atliekamas poveikio druskos aerozoliu – atsparumo korozijai – bandymas. |
| --- | --- |

7.2.10.1.

Raktu valdomas jungiklis turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad jo veikimas nė kiek nesutriktų net po 2 500 įjungimo ir išjungimo ciklų kiekviena kryptimi, po kurių pagal IEC 68-2-11-1981 ne trumpiau kaip 96 val. atliekamas poveikio druskos aerozoliu – atsparumo korozijai – bandymas.

7.2.11.   Keleivių salono apsaugos sistemų bandymas

Pavojaus signalas turi įsijungti, jeigu pro pravertą priekinių durų stiklą į keleiviui skirtą vietą 0,3 m atstumu (matuojama nuo vertikaliosios plokštumos vidurio) priekio link ir lygiagrečiai keliui 0,4 m/s greičiu įkišama 0,2 × 0,15 m vertikali plokštė, su išilgine vidurine transporto priemonės plokštuma sudaranti 45o kampą. (Žr. šios taisyklės 8 priedo brėžinius.)

o

7.2.12.   Elektromagnetinis suderinamumas

TPSS turi būti pateiktas 7 priede aprašytiems bandymams.

Šiuo atveju tariama, kad TPSS, atitinkanti visas funkcinės būsenos sąlygas atliekant 7 priede nurodytus bandymus, neįjungia be priežasties garsinio pavojaus signalo, kaip reikalaujama pagal 6.1.2.1 punktą.

Kalbant apie atitiktį kiekvieno bandymo metu taikomai funkcinei būsenai, tariama, kad įjungta TPSS, kuri yra suprojektuota taip, kad esant kai kurioms 7 priede nurodytoms bandymų sąlygoms įjungtų garsinį pavojaus signalą, ir įjungianti garsinį signalą bandymų metu, veikia kaip numatyta ir todėl atitinka bandymo metu taikomą funkcinę būseną. Šiuo atveju TPSS gamintojas tai įrodo pateikdamas susijusius dokumentus.

7.2.13.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo transporto priemonei patyrus smūgį

Patikrinama, ar netikras pavojaus signalas neįsijungia po 165 mm skersmens pusrutulio formos kūno (kurio kietumas pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra 70 ± 10) smūgio 4,5 J jėga į bet kurią transporto priemonės kėbulo arba įstiklintą vietą.

7.2.14.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo sumažėjus įtampai

Patikrinama, ar netikro pavojaus signalas neįsijungia, pagrindinio akumuliatoriaus įtampai lėtai nuolatine 0,5 V per valandą sparta sumažėjus iki 3 V.

Bandymo sąlygos Žr. 7.2.1.2 punktą.

7.2.15.   Apsaugos nuo netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių salono kontrolės įtaisas, bandymas

Keleivių salono apsaugai pagal 6.1.1 punktą skirtos sistemos kartu su transporto priemone išbandomos įprastomis sąlygomis (7.2.1.2 punktas).

Pagal gamintojo nurodymus įrengta sistema neturi įsijungti, kai su ja 0,5 s intervalais 5 kartus atliekamas 7.2.13 punkte aprašytas bandymas.

Aplink transporto priemonę (su uždarytais langais) vaikščiojantis ir ją liečiantis asmuo neturi sukelti netikro pavojaus.

8.   Instrukcijos

Kartu su kiekviena TPSS pateikiama:

| 8.1. | įrengimo instrukcijos:






  8.1.1. | transporto priemonių ir jų modelių, kuriems skirtas įtaisas, sąrašas. Šis sąrašas gali būti specialus arba bendro pobūdžio, pvz., „visiems automobiliams su benzininiais varikliais ir 12 V akumuliatoriais su įžemintu neigiamu poliumi“; |
| --- | --- | --- |

8.1.

įrengimo instrukcijos:

8.1.1.

transporto priemonių ir jų modelių, kuriems skirtas įtaisas, sąrašas. Šis sąrašas gali būti specialus arba bendro pobūdžio, pvz., „visiems automobiliams su benzininiais varikliais ir 12 V akumuliatoriais su įžemintu neigiamu poliumi“;

| 8.1.2. | įrengimo būdas, pavaizduotas nuotraukomis ir (arba) labai aiškiais brėžiniais; |
| --- | --- |

8.1.2.

įrengimo būdas, pavaizduotas nuotraukomis ir (arba) labai aiškiais brėžiniais;

| 8.1.3. | jei tai TPSS su imobilizatoriumi, papildomos instrukcijos dėl atitikties JT taisyklės Nr. 162 (imobilizatorius) arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymo, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymo reikalavimams; |
| --- | --- |

8.1.3.

jei tai TPSS su imobilizatoriumi, papildomos instrukcijos dėl atitikties JT taisyklės Nr. 162 (imobilizatorius) arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymo, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymo reikalavimams;

| 8.2. | neužpildytas įrengimo pažymėjimas, kurio pavyzdys pateiktas 5 priede; |
| --- | --- |

8.2.

neužpildytas įrengimo pažymėjimas, kurio pavyzdys pateiktas 5 priede;

| 8.3. | TPSS pirkėjui skirtas bendras pareiškimas, kuriame atkreipiamas to pirkėjo dėmesys į šiuos dalykus:






  a) | TPSS turėtų būti įrengiamas vadovaujantis gamintojo instrukcijomis; |
| --- | --- | --- |

8.3.

TPSS pirkėjui skirtas bendras pareiškimas, kuriame atkreipiamas to pirkėjo dėmesys į šiuos dalykus:

a)

TPSS turėtų būti įrengiamas vadovaujantis gamintojo instrukcijomis;

| b) | rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad TPSS gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus); |
| --- | --- |

b)

rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad TPSS gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus);

| c) | prie TPSS pridedamą įrengimo pažymėjimą turėtų užpildyti montuotojas; |
| --- | --- |

c)

prie TPSS pridedamą įrengimo pažymėjimą turėtų užpildyti montuotojas;

| 8.4. | naudojimo instrukcijos; |
| --- | --- |

8.4.

naudojimo instrukcijos;

| 8.5. | techninės priežiūros instrukcijos; |
| --- | --- |

8.5.

techninės priežiūros instrukcijos;

| 8.6. | bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus arba patobulinus sistemą; atlikus pirmiau minėtus pakeitimus arba patobulinus, iš karto netektų galios 8.2 punkte nurodytas įrengimo sertifikatas. |
| --- | --- |

8.6.

bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus arba patobulinus sistemą; atlikus pirmiau minėtus pakeitimus arba patobulinus, iš karto netektų galios 8.2 punkte nurodytas įrengimo sertifikatas.

| 8.7. | Šios taisyklės 4.4 punkte nurodyto tarptautinio patvirtinimo ženklo ir (arba) šios taisyklės 4.10 punkte nurodyto tarptautinio atitikties sertifikato vietos (-ų) nuoroda. |
| --- | --- |

8.7.

Šios taisyklės 4.4 punkte nurodyto tarptautinio patvirtinimo ženklo ir (arba) šios taisyklės 4.10 punkte nurodyto tarptautinio atitikties sertifikato vietos (-ų) nuoroda.

II dalis. Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į jos signalizacijos sistemą

Jeigu TPSS, patvirtinta kaip atskiras techninis mazgas pagal šią taisyklę arba JT taisyklės Nr. 116 pradinės redakcijos 7 papildymą, arba JT taisyklės Nr. 97 01 serijos pakeitimų 8 papildymą, yra įrengta pagal šios taisyklės II dalį patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje, bandymų, kurie turi būti sėkmingai atlikti su TPSS, kad būtų galima ją patvirtinti pagal šios taisyklės I dalį, kartoti nereikia.

9.   Terminų apibrėžtys

Šios taisyklės II dalyje:

| 9.1. | signalizacijos sistema (-os) (ASS) – tam tikro tipo transporto priemonėje įrengtos originalios įrangos sudedamosios dalys, kurių paskirtis – parodyti, kad į transporto priemonę buvo įsibrauta arba jai buvo padarytas fizinis poveikis; šios sistemos gali užtikrinti papildomą transporto priemonės apsaugą nuo neteisėto naudojimo. |
| --- | --- |

9.1.

signalizacijos sistema (-os) (ASS) – tam tikro tipo transporto priemonėje įrengtos originalios įrangos sudedamosios dalys, kurių paskirtis – parodyti, kad į transporto priemonę buvo įsibrauta arba jai buvo padarytas fizinis poveikis; šios sistemos gali užtikrinti papildomą transporto priemonės apsaugą nuo neteisėto naudojimo.

| 9.2. | Transporto priemonių tipas atsižvelgiant į jų signalizacijos sistemą – transporto priemonės, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:






  a) | gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas; |
| --- | --- | --- |

9.2.

Transporto priemonių tipas atsižvelgiant į jų signalizacijos sistemą – transporto priemonės, kurių iš esmės nesiskiria šios pagrindinės savybės:

a)

gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas;

| b) | transporto priemonės savybės, kurios daro pastebimą poveikį TPSS veikimui; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės savybės, kurios daro pastebimą poveikį TPSS veikimui;

| c) | SS arba TPSS tipas ir konstrukcija. |
| --- | --- |

c)

SS arba TPSS tipas ir konstrukcija.

| 9.3. | Transporto priemonės patvirtinimas – tam tikro transporto priemonės tipo patvirtinimas pagal 10, 11 ir 12 dalyse nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

9.3.

Transporto priemonės patvirtinimas – tam tikro transporto priemonės tipo patvirtinimas pagal 10, 11 ir 12 dalyse nustatytus reikalavimus.

| 9.4. | Kitos II dalyje vartojamų terminų apibrėžtys pateiktos šios taisyklės 2 dalyje. |
| --- | --- |

9.4.

Kitos II dalyje vartojamų terminų apibrėžtys pateiktos šios taisyklės 2 dalyje.

10.   Bendrosios specifikacijos

| 10.1. | TPSS turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, būtų duodamas perspėjimo signalas; ji gali būti su imobilizatoriumi.
  Perspėjimo signalas turi būti garsinis, be to, gali būti įrengti regimieji perspėjimo įtaisai, signalizavimo radijo bangomis įtaisas arba pirmiau minėtų įtaisų derinys. |
| --- | --- |

10.1.

TPSS turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, būtų duodamas perspėjimo signalas; ji gali būti su imobilizatoriumi.

Perspėjimo signalas turi būti garsinis, be to, gali būti įrengti regimieji perspėjimo įtaisai, signalizavimo radijo bangomis įtaisas arba pirmiau minėtų įtaisų derinys.

| 10.2. | Transporto priemonės su įrengtomis apsauginėmis signalizacijos sistemomis turi atitikti taikomus techninius reikalavimus, pirmiausia – susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu (EMS). |
| --- | --- |

10.2.

Transporto priemonės su įrengtomis apsauginėmis signalizacijos sistemomis turi atitikti taikomus techninius reikalavimus, pirmiausia – susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu (EMS).

| 10.3. | TPSS ir jos sudedamosios dalys neturi įsijungti be priežasties, ypač veikiant transporto priemonės varikliui. |
| --- | --- |

10.3.

TPSS ir jos sudedamosios dalys neturi įsijungti be priežasties, ypač veikiant transporto priemonės varikliui.

| 10.4. | TPSS gedimas arba elektros energijos tiekimo tai sistemai triktis neturi pakenkti saugiam transporto priemonės veikimui. |
| --- | --- |

10.4.

TPSS gedimas arba elektros energijos tiekimo tai sistemai triktis neturi pakenkti saugiam transporto priemonės veikimui.

| 10.5. | Signalizacijos sistema, jos sudedamosios dalys ir šių dalių valdomi komponentai turi būti įrengti taip, jog būtų kuo mažesnis pavojus, kad kas nors greitai ir nepastebimai, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais arba laisvai įsigyjamais įrankiais, įranga arba priemonėmis, sutrikdys TPSS, jos sudedamųjų dalių ir šių dalių valdomų komponentų veikimą arba juos sugadins. |
| --- | --- |

10.5.

Signalizacijos sistema, jos sudedamosios dalys ir šių dalių valdomi komponentai turi būti įrengti taip, jog būtų kuo mažesnis pavojus, kad kas nors greitai ir nepastebimai, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais arba laisvai įsigyjamais įrankiais, įranga arba priemonėmis, sutrikdys TPSS, jos sudedamųjų dalių ir šių dalių valdomų komponentų veikimą arba juos sugadins.

| 10.6. | Sistema turi būti išdėstyta taip, kad įvykus vienos perspėjimo signalo grandinės trumpajam jungimui, nebūtų sutrikdyti kiti signalizacijos sistemos veikimo aspektai, išskyrus trumpuoju jungimu sujungtą grandinę. |
| --- | --- |

10.6.

Sistema turi būti išdėstyta taip, kad įvykus vienos perspėjimo signalo grandinės trumpajam jungimui, nebūtų sutrikdyti kiti signalizacijos sistemos veikimo aspektai, išskyrus trumpuoju jungimu sujungtą grandinę.

11.   Specialieji reikalavimai

11.1.   Apsaugos zona

11.1.1.   Specialieji reikalavimai

TPSS turi bent jau nustatyti, kad buvo atidarytos transporto priemonės durys, variklio dangtis ir bagažinė, ir apie tai pranešti signalu. Sugedus šviesos šaltiniams, pvz., keleivių salono šviesoms, arba juos išjungus, kontrolė neturi pablogėti.

Leidžiama įrengti papildomus veiksmingus jutiklius, skirtus informacijai perduoti ir (arba) rodyti, pvz.:

| a) | apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių salono ar langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per bet kurią įstiklintą vietą jutiklius, arba |
| --- | --- |

a)

apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių salono ar langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per bet kurią įstiklintą vietą jutiklius, arba

| b) | apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį, |
| --- | --- |

b)

apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį,

tačiau reikia atsižvelgti į priemones, neleidžiančias įsijungti be priežasties pavojaus signalui, t. y. netikro pavojaus signalui (žr. 11.1.2 punktą).

Jeigu šie papildomi jutikliai skleidžia pavojaus signalą ir po įsibrovimo (pvz., sudaužius stiklą) arba dėl išorės poveikio (pvz., vėjo), pavojaus signalas, įjungtas vieno iš pirmiau minėtų jutiklių, per vieną nustatytą TPSS veikimo ciklą neturi būti aktyvintas daugiau kaip 10 kartų.

Šiuo atveju nustatytą veikimo trukmę apriboja transporto priemonės naudotojas, kuris teisėtai išjungia sistemą.

Galima specialiai išjungti tam tikrų rūšių papildomus jutiklius, pvz., keleivių salono kontrolės įtaisą (ultragarsinį, infraraudonųjų bangų) arba transporto priemonės polinkio kampo jutiklį ir t. t. Šiuo atveju kiekvieną kartą prieš įsijungiant TPSS turi būti atlikti atskiri specialūs veiksmai. Turi būti neįmanoma išjungti jutiklių, jei signalizacijos sistema tebėra įsijungusi.

11.1.2.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo.

| 11.1.2.1. | Turi būti užtikrinta, kad įjungta arba išjungta TPSS negalėtų be priežasties įjungti garsinio pavojaus signalo dėl:






  a) | fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- | --- |

11.1.2.1.

Turi būti užtikrinta, kad įjungta arba išjungta TPSS negalėtų be priežasties įjungti garsinio pavojaus signalo dėl:

a)

fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas;

| b) | elektromagnetinio suderinamumo: 7.2.12 punkte nurodyti bandymai; |
| --- | --- |

b)

elektromagnetinio suderinamumo: 7.2.12 punkte nurodyti bandymai;

| c) | akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

c)

akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas;

| d) | netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių salono kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

d)

netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių salono kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas.

| 11.1.2.2. | Jei patvirtinimo paraiškos teikėjas gali įrodyti, pvz., pateikdamas techninius duomenis, kad užtikrino tinkamą apsaugą nuo netikro pavojaus signalo, už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba gali nereikalauti atlikti kai kurių minėtų bandymų. |
| --- | --- |

11.1.2.2.

Jei patvirtinimo paraiškos teikėjas gali įrodyti, pvz., pateikdamas techninius duomenis, kad užtikrino tinkamą apsaugą nuo netikro pavojaus signalo, už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba gali nereikalauti atlikti kai kurių minėtų bandymų.

11.2.   Garsinė signalizacija

11.2.1.   Bendra informacija

Perspėjimo signalas turi būti aiškiai girdimas ir atpažįstamas; jis turi pastebimai skirtis nuo kitų naudojamų garsinių kelių transporto signalų.

Be originaliai įrangai priklausančio garsinio perspėjimo įtaiso, TPSS valdomoje transporto priemonės dalyje galima įrengti atskirą garsinį perspėjimo įtaisą, kuris apsaugomas taip, kad jo nebūtų galima lengvai ir greitai pasiekti.

Jeigu, remiantis 11.2.3.1 punktu, naudojamas atskiras garsinis perspėjimo įtaisas, TPSS dar gali automatiškai įjungti originaliai įrangai priklausantį standartinį garsinį perspėjimo įtaisą, su sąlyga, kad, sugadinus kaip nors standartinį garsinį perspėjimo įtaisą (paprastai lengviau pasiekiamą), nesutriktų atskiro garsinio perspėjimo įtaiso veikimas.

11.2.2.   Garsinio signalo trukmė

mažiausia: 25 s

didžiausia: 30 s

Garsinis signalas gali pasikartoti tik tada, kai transporto priemonei vėl buvo daromas fizinis poveikis, t. y. praėjus pirmiau nurodytam laiko tarpsniui (apribojimai: žr. 11.1.1 ir 11.1.2 punktus).

Išjungus signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nuslopintas.

11.2.3.   Garso signalo specifikacijos

| 11.2.3.1. | Vienodo tono signalą (vienodo dažnio garso virpesius) skleidžiantis įtaisas, pvz., ragelis: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį.
  Nutrūkstamas signalas (įjungtas / išjungtas):
  Įjungiamasis dažnis (2 ± 1) Hz
  Veikimo trukmė = neveikimo trukmė ± 10 proc. |
| --- | --- |

11.2.3.1.

Vienodo tono signalą (vienodo dažnio garso virpesius) skleidžiantis įtaisas, pvz., ragelis: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį.

Nutrūkstamas signalas (įjungtas / išjungtas):

Įjungiamasis dažnis (2 ± 1) Hz

Veikimo trukmė = neveikimo trukmė ± 10 proc.

| 11.2.3.2. | Garsinio signalo įtaisas, skleidžiantis kintamo dažnio garso virpesius: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, bet taikomas vienodas gana didelis dažnio pokytis pirmiau nurodytame intervale (1 800–3 550 Hz) abiem kryptimis.
  Pokyčių dažnis (2 ± 1) Hz |
| --- | --- |

11.2.3.2.

Garsinio signalo įtaisas, skleidžiantis kintamo dažnio garso virpesius: garsiniai ir kt. duomenys pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, bet taikomas vienodas gana didelis dažnio pokytis pirmiau nurodytame intervale (1 800–3 550 Hz) abiem kryptimis.

Pokyčių dažnis (2 ± 1) Hz

| 11.2.3.3. | Garso lygis
  Garso šaltinis:






  a) | garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, arba I dalį; |
| --- | --- | --- |

11.2.3.3.

Garso lygis

Garso šaltinis:

a)

garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal JT taisyklės Nr. 28 I dalį, arba I dalį;

| b) | arba JT taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas. |
| --- | --- |

b)

arba JT taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas.

Jeigu garso šaltinis – ne originaliai įrangai priklausantis garsinis perspėjimo įtaisas, mažiausią leidžiamą garso lygį galima sumažinti iki 100 dB(A), jei matuojama JT taisyklės Nr. 28 I dalyje nurodytomis sąlygomis.

11.3.   Regimoji signalizacija, jeigu įmontuota

11.3.1.   Bendra informacija

Įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, įtaisas turi įjungti regimąjį pavojaus signalą, kaip nurodyta 11.3.2 ir 11.3.3 punktuose.

11.3.2.   Regimojo signalo trukmė

Regimojo signalo trukmė turi būti 25 s ir jis turi veikti 5 minutes po įjungimo. Išjungus signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nuslopintas.

11.3.3.   Regimojo signalo pobūdis

Visų transporto priemonės posūkio rodiklio žibintų ir (arba) keleivių salono šviesų, įskaitant visas tos pačios elektros grandinės lempas, mirksėjimas.

Įjungiamasis dažnis (2 ± 1) Hz

Atsižvelgiant į garso signalą, taip pat leidžiama naudoti asinchroninius signalus.

Veikimo trukmė = neveikimo trukmė ± 10 proc.

11.4.   Signalizavimas radijo bangomis (pranešimų gaviklis), jei įrengta

TPSS gali turėti įrenginį, kuris pavojaus signalą perduoda radijo bangomis.

11.5.   Signalizacijos sistemos įjungimo blokavimas

| 11.5.1. | Varikliui veikiant turi būti neįmanoma tyčia arba netyčia įjungti signalizacijos sistemos. |
| --- | --- |

11.5.1.

Varikliui veikiant turi būti neįmanoma tyčia arba netyčia įjungti signalizacijos sistemos.

11.6.   TPSS įjungimas ir išjungimas

| 11.6.1. | Įjungimas
  TPSS leidžiama įjungti visomis tinkamomis priemonėmis, jei jomis negalima be priežasties įjungti netikro pavojaus signalo. |
| --- | --- |

11.6.1.

Įjungimas

TPSS leidžiama įjungti visomis tinkamomis priemonėmis, jei jomis negalima be priežasties įjungti netikro pavojaus signalo.

| 11.6.2. | Išjungimas
  TPSS išjungiama naudojant vieną iš toliau nurodytų įtaisų arba jų derinį; leidžiama naudoti kitus įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės: |
| --- | --- |

11.6.2.

Išjungimas

TPSS išjungiama naudojant vieną iš toliau nurodytų įtaisų arba jų derinį; leidžiama naudoti kitus įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės:

| 11.6.2.1. | mechaninį raktą (atitinkantį šios taisyklės 6 priedo reikalavimus), kurį galima sujungti su iš išorės valdoma centrine transporto priemonės rakinimo sistema, kurią sudaro bent 1 000 kodų variantų; |
| --- | --- |

11.6.2.1.

mechaninį raktą (atitinkantį šios taisyklės 6 priedo reikalavimus), kurį galima sujungti su iš išorės valdoma centrine transporto priemonės rakinimo sistema, kurią sudaro bent 1 000 kodų variantų;

| 11.6.2.2. | elektros arba elektroninį įtaisą, pvz., nuotolinio valdymo įtaisą, kuriame numatyta bent 50 000 kodų variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų per 24 valandas; |
| --- | --- |

11.6.2.2.

elektros arba elektroninį įtaisą, pvz., nuotolinio valdymo įtaisą, kuriame numatyta bent 50 000 kodų variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų per 24 valandas;

| 11.6.2.3. | apsaugotame keleivių skyriuje įrengtą mechaninį raktą arba elektros ar elektroninį įtaisą, kuriuo galima nustatyti įlipimo ir (arba) išlipimo delsą. |
| --- | --- |

11.6.2.3.

apsaugotame keleivių skyriuje įrengtą mechaninį raktą arba elektros ar elektroninį įtaisą, kuriuo galima nustatyti įlipimo ir (arba) išlipimo delsą.

11.7.   Išlipimo delsa

Jeigu TPSS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė nustatyti išlipimo delsą. Turi būti įmanoma nustatyti 15–45 sekundžių išlipimo delsą, skaičiuojamą nuo įtaiso įjungimo. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

11.8.   Įlipimo delsa

Jeigu TPSS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė nustatyti ne trumpesnę kaip 5 sekundžių ir ne ilgesnę kaip 15 sekundžių įlipimo delsą prieš įjungiant garsinius ir regimuosius signalus. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

11.9.   Būsenos indikatorius

| 11.9.1. | Keleivių salone ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius, skirtus pateikti informaciją apie TPSS būseną (įjungta, išjungta, signalas nustatomas, signalas įjungtas). Bet kokie regimieji signalai arba už keleivių salono ribų įrengiami apšvietimo ir šviesos signaliniai įtaisai turi atitikti JT taisyklės Nr. 48 reikalavimus. |
| --- | --- |

11.9.1.

Keleivių salone ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius, skirtus pateikti informaciją apie TPSS būseną (įjungta, išjungta, signalas nustatomas, signalas įjungtas). Bet kokie regimieji signalai arba už keleivių salono ribų įrengiami apšvietimo ir šviesos signaliniai įtaisai turi atitikti JT taisyklės Nr. 48 reikalavimus.

| 11.9.2. | Jeigu numatyta rodyti trumpalaikius „dinamiškus“ procesus, pvz., kai būsena „įjungta“ perjungiama į būseną „išjungta“, ir atvirkščiai, signalai turi būti regimieji ir atitikti 11.9.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji signalai taip pat gali būti rodomi vienu metu įjungus posūkio rodiklio žibintus ir (arba) keleivių salono lempą (-as), bet posūkio rodiklio žibintų rodomų regimųjų signalų trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės. |
| --- | --- |

11.9.2.

Jeigu numatyta rodyti trumpalaikius „dinamiškus“ procesus, pvz., kai būsena „įjungta“ perjungiama į būseną „išjungta“, ir atvirkščiai, signalai turi būti regimieji ir atitikti 11.9.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji signalai taip pat gali būti rodomi vienu metu įjungus posūkio rodiklio žibintus ir (arba) keleivių salono lempą (-as), bet posūkio rodiklio žibintų rodomų regimųjų signalų trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

11.10.   Maitinimo šaltinis

Kaip TPSS maitinimo šaltinis naudojamas transporto priemonės akumuliatorius arba įkraunama baterija. Jeigu tai numatyta, galima naudoti papildomą įkraunamą arba neįkraunamą bateriją. Šiomis baterijomis jokiais būdais negalima tiekti energijos kitoms transporto priemonės elektros sistemos dalims.

11.11.   Neprivalomų funkcijų specifikacijos

11.11.1.   Savikontrolė, automatinis trikčių rodymas

Įjungus TPSS, triktis, pvz., tai, kad neuždarytos durys ir t. t., galima nustatyti ir parodyti naudojant savitikros įtaisą (patikimumo kontrolė).

11.11.2.   Pavojaus signalizavimo įtaisas

Nepaisant TPSS būklės (įjungta arba išjungta) ir (arba) jos funkcijos, leidžiama naudoti regimojo, garsinio ir (arba) radijo bangomis siunčiamo pavojaus signalizavimo įtaisą. Signalas įjungiamas transporto priemonės viduje ir neturi paveikti įjungtos ar išjungtos TPSS būsenos. Be to, transporto priemonės naudotojui turi būti sudaryta galimybė išjungti šį pavojaus signalizavimo įtaisą. Jeigu tai garsinis pavojaus signalas, jo skambėjimo trukmė veikimo laikotarpiu neribojama. Pavojaus signalas neturi nei užblokuoti, nei išjungti veikiančio variklio.

12.   Bandymo sąlygos

Visos sudedamosios TPSS arba SS dalys išbandomos pagal 7 dalyje aprašytą metodiką.

Šis reikalavimas netaikomas:

| 12.1. | sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengta TPSS/SS (pvz., žibintams); arba |
| --- | --- |

12.1.

sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengta TPSS/SS (pvz., žibintams); arba

| 12.2. | sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalys ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai. |
| --- | --- |

12.2.

sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalys ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai.

| 12.3. | transporto priemonėje neįmontuotoms sudedamosioms dalims, pvz., raktams. |
| --- | --- |

12.3.

transporto priemonėje neįmontuotoms sudedamosioms dalims, pvz., raktams.

13.   Instrukcijos

Kartu su kiekviena TPSS pateikiama:

| 13.1. | naudojimo instrukcijos; |
| --- | --- |

13.1.

naudojimo instrukcijos;

| 13.2. | techninės priežiūros instrukcijos; |
| --- | --- |

13.2.

techninės priežiūros instrukcijos;

| 13.3. | bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus arba patobulinus sistemą; |
| --- | --- |

13.3.

bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus arba patobulinus sistemą;

14.   Tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas

| 14.1. | Apie kiekvieną transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija:






  a) | nusprendžia, pasikonsultavusi su gamintoju, kad turi būti suteiktas naujas tipo patvirtinimas, arba |
| --- | --- | --- |

14.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės arba sudedamosios dalies tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija:

a)

nusprendžia, pasikonsultavusi su gamintoju, kad turi būti suteiktas naujas tipo patvirtinimas, arba

| b) | taiko 14.1.1 punkte nustatytą procedūrą (peržiūra) ir, jei taikoma, 14.1.2 punkte nustatytą procedūrą (išplėtimas). |
| --- | --- |

b)

taiko 14.1.1 punkte nustatytą procedūrą (peržiūra) ir, jei taikoma, 14.1.2 punkte nustatytą procedūrą (išplėtimas).

| 14.1.1. | Peržiūra
  Kai pasikeičia informaciniuose dokumentuose įrašyti duomenys, ir tipo patvirtinimo institucija mano, kad padaryti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonės signalizacijos sistema vis dar atitinka reikalavimus, pakeitimas įvardijamas kaip peržiūra.
  Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija prireikus išduoda pakeistus informacinių dokumentų puslapius, kiekvieną pakeistą puslapį pažymėdama taip, kad būtų aiškiai matyti pakeitimo pobūdis ir pakartotinio išdavimo data. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei tai yra atnaujinta ir konsoliduota informacinių dokumentų redakcija kartu su išsamiu pakeitimų aprašymu. |
| --- | --- |

14.1.1.

Peržiūra

Kai pasikeičia informaciniuose dokumentuose įrašyti duomenys, ir tipo patvirtinimo institucija mano, kad padaryti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonės signalizacijos sistema vis dar atitinka reikalavimus, pakeitimas įvardijamas kaip peržiūra.

Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija prireikus išduoda pakeistus informacinių dokumentų puslapius, kiekvieną pakeistą puslapį pažymėdama taip, kad būtų aiškiai matyti pakeitimo pobūdis ir pakartotinio išdavimo data. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei tai yra atnaujinta ir konsoliduota informacinių dokumentų redakcija kartu su išsamiu pakeitimų aprašymu.

| 14.1.2. | Pakeitimas įvardijamas kaip patvirtinto tipo išplėtimas, jei be informaciniuose dokumentuose įrašytų duomenų pakeitimo:






  a) | reikalaujama atlikti papildomus patikrinimus ar bandymus arba |
| --- | --- | --- |

14.1.2.

Pakeitimas įvardijamas kaip patvirtinto tipo išplėtimas, jei be informaciniuose dokumentuose įrašytų duomenų pakeitimo:

a)

reikalaujama atlikti papildomus patikrinimus ar bandymus arba

| b) | keitėsi bet kokia informacija pranešime (išskyrus jo priedus), arba |
| --- | --- |

b)

keitėsi bet kokia informacija pranešime (išskyrus jo priedus), arba

| c) | po tipo patvirtinimo įsigaliojimo prašoma suteikti tipo patvirtinimą pagal tam tikrą vėlesnę pakeitimų seriją. |
| --- | --- |

c)

po tipo patvirtinimo įsigaliojimo prašoma suteikti tipo patvirtinimą pagal tam tikrą vėlesnę pakeitimų seriją.

| 14.2. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka. Be to, iš dalies atitinkamai pakeičiama informacinių dokumentų ir bandymų ataskaitų rodyklė, pridedama prie pranešimo, kad būtų matoma naujausios redakcijos arba išplėtimo data. |
| --- | --- |

14.2.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka. Be to, iš dalies atitinkamai pakeičiama informacinių dokumentų ir bandymų ataskaitų rodyklė, pridedama prie pranešimo, kad būtų matoma naujausios redakcijos arba išplėtimo data.

| 14.3. | Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija kiekvienai parengtai pranešimo apie tokį išplėtimą formai suteikia serijos numerį. |
| --- | --- |

14.3.

Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija kiekvienai parengtai pranešimo apie tokį išplėtimą formai suteikia serijos numerį.

15.   Gamybos atitikties procedūros

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 1 priedėlyje (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

| 15.1. | Transporto priemonės ir (arba) sudedamosios dalys, kurioms taikoma ši taisyklė, turi būti pagamintos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą, atitikdamos taikytinos (-ų) šios taisyklės dalies (-ių) reikalavimus. |
| --- | --- |

15.1.

Transporto priemonės ir (arba) sudedamosios dalys, kurioms taikoma ši taisyklė, turi būti pagamintos taip, kad atitiktų patvirtintą tipą, atitikdamos taikytinos (-ų) šios taisyklės dalies (-ių) reikalavimus.

| 15.2. | Su kiekvieno tipo transporto priemone arba sudedamąja dalimi, taikant statistinę kontrolę ir atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, atliekami šios taisyklės atitinkamuose punktuose aprašyti bandymai. |
| --- | --- |

15.2.

Su kiekvieno tipo transporto priemone arba sudedamąja dalimi, taikant statistinę kontrolę ir atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, atliekami šios taisyklės atitinkamuose punktuose aprašyti bandymai.

| 15.3. | Tipą patvirtinusi institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus. |
| --- | --- |

15.3.

Tipą patvirtinusi institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per dvejus metus.

16.   Sankcijos už gamybos neatitiktį

| 16.1. | Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės ir (arba) sudedamosios dalies tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 15 dalyje nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

16.1.

Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės ir (arba) sudedamosios dalies tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 15 dalyje nustatytų reikalavimų.

| 16.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

16.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

17.   Visiškas gamybos nutraukimas

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto ir (arba) sudedamosios dalies priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio formos pranešimu apie jį praneša kitoms taikančioms susitariančiosioms šalims.

18.   Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

1

(2)  Taikoma tik transporto priemonėms, kurių elektrinėje sistemoje naudojama 12 voltų įtampa.

2

(3)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6., https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

3

---

1A PRIEDAS

Informacinis dokumentas

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Pagal šios taisyklės 11 dalį, susijusią su transporto priemonių sistemos tipo patvirtinimu atsižvelgiant į signalizacijos sistemą

1.   Bendra informacija

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu nurodytas prietaisas ja paženklintas):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Tokio ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Transporto priemonės bendrosios konstrukcijos savybės

| 2.1. | Tipinės transporto priemonės nuotraukos ir (arba) brėžiniai: |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Vairaračio padėtis: kairėje / dešinėje (išbraukti, kas netinka) |
| --- | --- |

2.2.

3.   Kita

| 3.1. | Tipo patvirtinimo numeris, jei suteiktas: |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Išsamus transporto priemonės tipo aprašas atsižvelgiant į įrengtos signalizacijos sistemos išdėstymą, iliustruotas nuotraukomis ir (arba) brėžiniais (jei signalizacijos sistemos tipas yra jau patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo, gali būti daroma nuoroda į signalizacijos sistemos gamintojo informacinio dokumento 4.2 punkte nurodytą aprašą): |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.2. | Jei tai yra dar nepatvirtintos signalizacijos sistemos |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Signalizacijos sistemos ir su ja susijusių transporto priemonės dalių išsamus aprašymas: |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Pagrindinių signalizacijos sistemos sudedamųjų dalių sąrašas: |
| --- | --- |

3.2.2.

---

1B PRIEDAS

Informacinis dokumentas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

Pagal šios taisyklės 6 dalį, susijusią su signalizacijos sistemos sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo EEK tipo patvirtinimu

1.   Bendra informacija

| 1.1. | Markė (gamintojo prekės pavadinimas):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu nurodytas prietaisas ja paženklintas) (1):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Tokio ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | EEK patvirtinimo ženklo vieta:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Transporto priemonės aprašas

| 2.1. | Signalizacijos sistemos ir su ja susijusių transporto priemonės dalių išsamus aprašymas:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Pagrindinių signalizacijos sistemos sudedamųjų dalių sąrašas:... |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Priemonės prieš netikrą pavojaus signalą:... |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.2. | Įtaiso suteikiamos apsaugos sritis:... |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Įtaiso įjungimo / išjungimo būdas:... |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Veiksmingų pakaitinių kodų (jei taikoma) derinys:... |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Pagrindinių įtaiso sudedamųjų dalių ir, jei taikoma, jų atskaitos žymenų sąrašas:... |
| --- | --- |

2.5.

3.   Brėžiniai

| 3.1. | Pagrindinių įtaiso sudedamųjų dalių brėžiniai (juose nurodoma JT tipo patvirtinimo ženklui arba atskaitos žymeniui skirta vieta):... |
| --- | --- |

3.1.

4.   Instrukcijos

| 4.1. | Transporto priemonių, kuriose skirta montuoti įtaisą, sąrašas:... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Įrengimo būdo aprašas, iliustruotas nuotraukomis ir (arba) brėžiniais:... |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Naudojimo instrukcijos... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Techninės priežiūros instrukcijos (jeigu yra):... |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Šios taisyklės dalių, kurios netaikomos atsižvelgiant į TPSS, kuri turi būti įrengta nustatytose konkrečių transporto priemonių vietose, montavimo sąlygas, sąrašas. |
| --- | --- |

4.5.

---

(1)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėse yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytais sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų tipais, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

---

2A PRIEDAS

Pranešimas

(didžiausias formatas A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė | : | institucijos pavadinimas:
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 7

   (1)

pateikė

:

institucijos pavadinimas:

......

......

......

| Dėl transporto priemonės tipo (2) | : | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- | --- |

Dėl transporto priemonės tipo (2)

:

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į transporto priemonės signalizacijos sistemą pagal JT taisyklę Nr. 163

Patvirtinimo Nr. ... Išplėtimo Nr....

| 1. | Prekių ženklas:... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tipas ir prekybinis pavadinimas (-ai)... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Gamintojo atstovo, jei jis yra, pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Tipinės transporto priemonės nuotraukos ir (arba) brėžiniai:... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Vairaračio padėtis: kairė/dešinė (2) |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Signalizacijos sistema:... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Tipo patvirtinimo numeris, jei suteiktas:... |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.1.1. | Išsamus transporto priemonės tipo aprašas atsižvelgiant į įrengtos TPSS išdėstymą, iliustruotas nuotraukomis ir (arba) brėžiniais (jei TPSS tipas yra jau patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo, gali būti daroma nuoroda į TPSS gamintojo informacinio dokumento 4.2 punkte nurodytą aprašą): |
| --- | --- |

4.3.1.1.

| 4.3.2. | Jei tai yra dar nepatvirtintos signalizacijos sistemos |
| --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.2.1. | Signalizacijos sistemos ir su ja susijusių transporto priemonės dalių išsamus aprašymas:... |
| --- | --- |

4.3.2.1.

| 4.3.2.2. | Pagrindinių signalizacijos sistemos sudedamųjų dalių sąrašas:... |
| --- | --- |

4.3.2.2.

| 5. | Trumpas transporto priemonės aprašymas:... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Transporto priemonės pateikimo patvirtinti data:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Techninės tarnybos ataskaitos parengimo data:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Patvirtinimas suteiktas/patvirtinimą suteikti atsisakyta/patvirtintas tipas išplėstas/patvirtinimas panaikintas (2): |
| --- | --- |

10.

| 11. | Vieta:... |
| --- | --- |

11.

| 12. | Data:... |
| --- | --- |

12.

| 13. | Parašas:... |
| --- | --- |

13.

| 14. | Prie šio pranešimo pridedami toliau nurodyti dokumentai, ant jų nurodomas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:... |
| --- | --- |

14.

| 15. | Pastabos:... |
| --- | --- |

15.

---

(1)  Tipą patvirtinusios/patvirtintą tipą išplėtusios/tipo nepatvirtinusios/tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netinka.

---

2B PRIEDAS

Pranešimas

(didžiausias formatas A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė | : | institucijos pavadinimas:
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 8

   (1)

pateikė

:

institucijos pavadinimas:

......

......

......

| Dėl sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo kaip signalizacijos sistemos (2) | : | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- | --- |

Dėl sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo kaip signalizacijos sistemos (2)

:

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

pagal Taisyklę Nr. 163

Patvirtinimo Nr. ... Išplėtimo Nr....

| 1. | Prekių ženklas:... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tipas ir prekybinis pavadinimas (-ai)... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Gamintojo pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Gamintojo atstovo, jei jis yra, pavadinimas ir adresas:... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):... |
| --- | --- |

3.2.

| 4. | Signalizacijos sistema:... |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu nurodytas prietaisas ja paženklintas): |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Tokio ženklo vieta: |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.2. | Signalizacijos sistemos aprašymas: |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Signalizacijos sistemos ir su ja susijusių transporto priemonės dalių išsamus aprašymas:... |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Pagrindinių signalizacijos sistemos sudedamųjų dalių sąrašas:... |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Transporto priemonių, kuriose skirta montuoti įtaisą, sąrašas:... |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Transporto priemonių, kuriose signalizacijos sistema buvo išbandyta, sąrašas:... |
| --- | --- |

4.2.4.

| 5. | Patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba:... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Techninės tarnybos ataskaitos parengimo data:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Patvirtinimas suteiktas / patvirtinimą suteikti atsisakyta / patvirtintas tipas išplėstas / patvirtinimas panaikintas:Dėl sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo kaip signalizacijos sistemos (2): |
| --- | --- |

8.

| 9. | Vieta:... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Data:... |
| --- | --- |

10.

| 11. | Parašas:... |
| --- | --- |

11.

| 12. | Prie šio pranešimo pridedami toliau nurodyti dokumentai, ant jų nurodomas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:... |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pastabos:... |
| --- | --- |

13.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netinka.

---

3 PRIEDAS

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

(žr. šios taisyklės 4.4 – 4.4.2 punktus)

a ≥ 8 mm

Čia pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Belgijoje (E 6) pagal JT taisyklę Nr. 163, jo patvirtinimo numeris – 00185. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (00) rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal JT taisyklės Nr. 163 pradinės redakcijos reikalavimus.

---

4 PRIEDAS

Atitikties sertifikato pavyzdys

| Aš, toliau pasirašęs... |
| --- |
| (pavardė ir vardas), |
| patvirtinu, kad aprašytoji signalizacijos sistema: |
| Markė:... |
| Tipas:... |
| visiškai atitinka tipą, patvirtintą |
| ...... | ...... |
| (patvirtinimo vieta) | (data) |
| kaip aprašyta pranešimo formoje, kuriame nurodytas patvirtinimo Nr.... |
| Pagrindinės (-ių) sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) identifikavimas: |
| Sudedamoji dalis: ... ......Ženklas: | |
| Priimta:... | (data)... |
| Tikslus gamintojo adresas ir antspaudas:... |
| Parašas: ... (nurodyti pareigas) |

Aš, toliau pasirašęs...

(pavardė ir vardas),

patvirtinu, kad aprašytoji signalizacijos sistema:

Markė:...

Tipas:...

visiškai atitinka tipą, patvirtintą

......

......

(patvirtinimo vieta)

(data)

kaip aprašyta pranešimo formoje, kuriame nurodytas patvirtinimo Nr....

Pagrindinės (-ių) sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) identifikavimas:

Sudedamoji dalis: ... ......Ženklas:

Priimta:...

(data)...

Tikslus gamintojo adresas ir antspaudas:...

Parašas: ... (nurodyti pareigas)

---

5 PRIEDAS

Įmontavimo liudijimo pavyzdys

Aš, toliau pasirašęs... profesionalus montuotojas, patvirtinu, kad toliau aprašytą signalizacijos sistemą įrengiau pagal sistemos gamintojo pateiktus įrengimo reikalavimus.

Transporto priemonės aprašas

Markė:...

Tipas:...

Serijos numeris:...

Registracijos numeris:...

Transporto priemonės signalizacijos sistemos aprašymas:

Markė:...

Tipas:...

Patvirtinimo numeris:...

Priimta: ...(data)...

Tikslus montuotojo adresas ir antspaudas:...

Parašas: (nurodyti pareigas)

---

6 PRIEDAS

Raktu valdomo mechaninio jungiklio specifikacijos

1.

Raktu valdomo jungiklio cilindras virš dangčio neturi kyšoti daugiau kaip 1 mm ir iškyša turi būti kūgio formos.

2.

Cilindro šerdies ir jo korpuso jungtis turi gebėti išlaikyti 600 N tempiamąją jėgą ir 25 Nm sukimo momentą.

3.

Raktu valdomas jungiklis apsaugomas taip, kad jo nebūtų galima pragręžti.

4.

Rakto forma privalo būti tokia, kad jis turėtų bent 1 000 naudotinų kombinacijų.

5.

Raktu valdomo jungiklio neturi būti įmanoma pasukti raktu, kuris nuo tam jungikliui skirto rakto skirtųsi tik viena kombinacija.

6.

Raktu valdomo išorinio jungiklio anga raktui uždengiama slankiuoju dangteliu arba kitaip apsaugoma, kad į ją nepatektų purvo ir (arba) vandens.

---

7 PRIEDAS

Elektromagnetinis suderinamumas

1.

Bandymai atliekami pagal JT taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtas pereinamojo laikotarpio nuostatas ir techninius nurodymus ir pagal 10 priede aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus.

TPSS arba SS bandoma ir tada, kai ji yra išjungta, ir kai yra įjungta.

2.

Transporto priemonėje įrengtos TPSS arba SS atsparumo bandymai gali būti atliekami pagal JT taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtas pereinamojo laikotarpio nuostatas ir techninius nurodymus ir pagal 6 priede aprašytus transporto priemonių bandymų metodus arba 9 priede aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus.

TPSS arba SS bandoma taikant 1 lentelėje apibrėžtas veikimo sąlygas ir neatitikties kriterijus.

1 lentelė

TPSS arba SS veikimo sąlygos ir neatitikties kriterijai

| Bandymo tipas | TPSS arba SS veikimo sąlygos | Neatitikties kriterijai |
| --- | --- | --- |
| Transporto priemonės bandymas | Išjungta TPSS arba SS
  Rakto padėtis yra ĮJUNGIMO padėtis arba transporto priemonė važiuoja 50 km/h (1) | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Išjungta TPSS arba SS
  Rakto padėtis yra IŠJUNGIMO padėtis | TPSS arba SS išsijungia be priežasties |
| Išjungta TPSS arba SS
  Transporto priemonė veikia įkrovos režimu (jei taikoma) | TPSS arba SS išsijungia be priežasties |
| Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymas | Išjungta TPSS arba SS | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Išjungta TPSS arba SS | TPSS arba SS išsijungia be priežasties |

Bandymo tipas

TPSS arba SS veikimo sąlygos

Neatitikties kriterijai

Transporto priemonės bandymas

Išjungta TPSS arba SS

Rakto padėtis yra ĮJUNGIMO padėtis arba transporto priemonė važiuoja 50 km/h (1)

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Išjungta TPSS arba SS

Rakto padėtis yra IŠJUNGIMO padėtis

TPSS arba SS išsijungia be priežasties

Išjungta TPSS arba SS

Transporto priemonė veikia įkrovos režimu (jei taikoma)

TPSS arba SS išsijungia be priežasties

Elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymas

Išjungta TPSS arba SS

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Išjungta TPSS arba SS

TPSS arba SS išsijungia be priežasties

3.

Atsparumas elektros trikdžiams tikrinamas pagal standartą ISO 10605:2008/AMD 1:2014, taikant 2 lentelėje nurodytus bandymo griežtumo reikalavimus.

Elektrostatinio išlydžio bandymai atliekami arba transporto priemonės, arba elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo lygiu.

2 lentelė

Elektrostatinio išlydžio bandymo lygiai

| Išlydžio tipas | Išlydžio vietos | Išjungta TPSS arba SS | Išlydžio tinklas | Bandymo lygis | Neatitikties kriterijai |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Oro išleidimas | Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga) | 330 pF, 2 kΩ | ± 6 kV | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA) | 150 pF, 2 kΩ | ± 15 kV | TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant |
| Kontaktinis išlydis | Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga) | 330 pF, 2 kΩ | ± 4 kV | TPSS arba SS įsijungia be priežasties |
| Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės | Išjungta TPSS arba SS
  (jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA) | 150 pF, 2 kΩ | ± 8 kV | TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant |
| Kiekvienas bandymas atliekamas taikant po tris išlydžius, tarp kurių būtų ne trumpesni kaip 5 s intervalai. |

Išlydžio tipas

Išlydžio vietos

Išjungta TPSS arba SS

Išlydžio tinklas

Bandymo lygis

Neatitikties kriterijai

Oro išleidimas

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga)

330 pF, 2 kΩ

± 6 kV

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA)

150 pF, 2 kΩ

± 15 kV

TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant

Kontaktinis išlydis

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės vidaus

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, jos užvedimo sistema turi būti ĮJUNGTA arba transporto priemonė turi važiuoti 50 km/h greičiu, arba variklis turi veikti tuščiąja eiga)

330 pF, 2 kΩ

± 4 kV

TPSS arba SS įsijungia be priežasties

Vietos, kurias galima lengvai pasiekti tik iš transporto priemonės išorės

Išjungta TPSS arba SS

(jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti užrakinta, o užvedimo sistema turi būti IŠJUNGTA)

150 pF, 2 kΩ

± 8 kV

TPSS arba SS išsijungimas be priežasties per 1 s po kiekvieno išlydžio pakartotinai neįsijungiant

Kiekvienas bandymas atliekamas taikant po tris išlydžius, tarp kurių būtų ne trumpesni kaip 5 s intervalai.

4.

Bandymai atliekami pagal JT taisyklės Nr. 10 06 serijos pakeitimais apibrėžtus techninius nurodymus ir pereinamojo laikotarpio nuostatas taikant 4 bei 5 prieduose aprašytus transporto priemonių bandymų metodus arba 7 bei 8 prieduose aprašytus elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo bandymų metodus.

TPSS arba SS turi būti įjungta.

---

(1)  Šis bandymas gali būti atliekamas JT taisyklėje Nr. 10 apibrėžtu 50 km/h greičiu.

1

---

8 PRIEDAS

Keleivių salono apsaugos sistemų bandymas

7.2.11 punktas

---