# Publicatieblad L 98/2012

| | ISSN 1977-0758
  doi:10.3000/19770758.L_2012.098.nld |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 98 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 55e jaargang4 april 2012 |

ISSN 1977-0758

doi:10.3000/19770758.L_2012.098.nld

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 98

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

55e jaargang4 april 2012

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | VERORDENINGEN |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 293/2012 van de Commissie van 3 april 2012 inzake de monitoring en rapportering van registratiegegevens van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad (
  1
  ) | 1 |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 294/2012 van de Commissie van 3 april 2012 tot wijziging van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 van de Commissie ter uitvoering van Verordening (EG) nr. 882/2004 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft meer uitgebreide officiële controles op de invoer van bepaalde diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong (
  1
  ) | 7 |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 295/2012 van de Commissie van 3 april 2012 houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 tot opstelling van de communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (
  1
  ) | 13 |
| | | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 296/2012 van de Commissie van 3 april 2012 tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit | 36 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

VERORDENINGEN

*

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 293/2012 van de Commissie van 3 april 2012 inzake de monitoring en rapportering van registratiegegevens van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad (
  1
  )

1

1

*

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 294/2012 van de Commissie van 3 april 2012 tot wijziging van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 van de Commissie ter uitvoering van Verordening (EG) nr. 882/2004 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft meer uitgebreide officiële controles op de invoer van bepaalde diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong (
  1
  )

1

7

*

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 295/2012 van de Commissie van 3 april 2012 houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 tot opstelling van de communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (
  1
  )

1

13

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 296/2012 van de Commissie van 3 april 2012 tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit

36

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

VERORDENINGEN

| 4.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 98/1 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 98/1

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 293/2012 VAN DE COMMISSIE

van 3 april 2012

inzake de monitoring en rapportering van registratiegegevens van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2011 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie om de CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken (1), en met name artikel 8, lid 9, eerste alinea,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Overeenkomstig artikel 8 van Verordening (EU) nr. 510/2011 moeten de lidstaten elk jaar bepaalde gegevens over de nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen die het voorgaande jaar op hun grondgebied zijn ingeschreven, registreren en aan de Commissie verstrekken. Aangezien op basis van deze gegevens de specifieke CO2-emissiedoelstellingen voor fabrikanten van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen worden vastgesteld en wordt beoordeeld of de fabrikanten die doelstellingen naleven, moeten de regels voor het verzamelen en rapporteren van die gegevens worden geharmoniseerd. |
| --- | --- |

(1)

Overeenkomstig artikel 8 van Verordening (EU) nr. 510/2011 moeten de lidstaten elk jaar bepaalde gegevens over de nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen die het voorgaande jaar op hun grondgebied zijn ingeschreven, registreren en aan de Commissie verstrekken. Aangezien op basis van deze gegevens de specifieke CO2-emissiedoelstellingen voor fabrikanten van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen worden vastgesteld en wordt beoordeeld of de fabrikanten die doelstellingen naleven, moeten de regels voor het verzamelen en rapporteren van die gegevens worden geharmoniseerd.

| (2) | Om het mogelijk te maken dat in de toekomst voertuigen van de categorieën M2 en N2 in Verordening (EU) nr. 510/2011 worden opgenomen overeenkomstig artikel 13, lid 2, van die verordening, moeten gegevens betreffende die voertuigcategorieën worden geregistreerd en aan de Commissie worden verstrekt. |
| --- | --- |

(2)

Om het mogelijk te maken dat in de toekomst voertuigen van de categorieën M2 en N2 in Verordening (EU) nr. 510/2011 worden opgenomen overeenkomstig artikel 13, lid 2, van die verordening, moeten gegevens betreffende die voertuigcategorieën worden geregistreerd en aan de Commissie worden verstrekt.

| (3) | Om te kunnen beoordelen of de fabrikanten hun overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 vastgestelde specifieke CO2-emissiedoelstellingen naleven en om de nodige ervaring op te doen met de toepassing van die verordening, heeft de Commissie gedetailleerde gegevens nodig per fabrikant en per type, variant en uitvoering (voertuigserie). Daarom moeten de lidstaten ervoor zorgen dat die gegevens samen met de overeenkomstig artikel 8, lid 2, van die verordening vastgestelde geaggregeerde gegevens worden geregistreerd en aan de Commissie worden verstrekt. |
| --- | --- |

(3)

Om te kunnen beoordelen of de fabrikanten hun overeenkomstig Verordening (EU) nr. 510/2011 vastgestelde specifieke CO2-emissiedoelstellingen naleven en om de nodige ervaring op te doen met de toepassing van die verordening, heeft de Commissie gedetailleerde gegevens nodig per fabrikant en per type, variant en uitvoering (voertuigserie). Daarom moeten de lidstaten ervoor zorgen dat die gegevens samen met de overeenkomstig artikel 8, lid 2, van die verordening vastgestelde geaggregeerde gegevens worden geregistreerd en aan de Commissie worden verstrekt.

| (4) | Overeenkomstig de artikelen 18 en 26 van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (2), moeten de fabrikanten ervoor zorgen dat elk nieuw licht bedrijfsvoertuig dat in de Unie in de handel wordt gebracht, vergezeld gaat van een geldig certificaat van overeenstemming en mag een lidstaat een dergelijk voertuig alleen registreren als het vergezeld gaat van een dergelijk certificaat van overeenstemming. Het certificaat van overeenstemming dient bijgevolg de belangrijkste bron te zijn voor de informatie die de lidstaten moeten registreren, ter beschikking stellen van de fabrikanten overeenkomstig artikel 8, lid 1, van Verordening (EU) nr. 510/2011 en rapporteren aan de Commissie. In bepaalde gerechtvaardigde gevallen kunnen de lidstaten ook gebruikmaken van informatie uit andere bronnen dan het certificaat van overeenstemming, mits die bronnen even nauwkeurig zijn als het certificaat van overeenstemming en mits de betrokken lidstaten, als zulks noodzakelijk is, maatregelen treffen om die nauwkeurigheid te garanderen. |
| --- | --- |

(4)

Overeenkomstig de artikelen 18 en 26 van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (2), moeten de fabrikanten ervoor zorgen dat elk nieuw licht bedrijfsvoertuig dat in de Unie in de handel wordt gebracht, vergezeld gaat van een geldig certificaat van overeenstemming en mag een lidstaat een dergelijk voertuig alleen registreren als het vergezeld gaat van een dergelijk certificaat van overeenstemming. Het certificaat van overeenstemming dient bijgevolg de belangrijkste bron te zijn voor de informatie die de lidstaten moeten registreren, ter beschikking stellen van de fabrikanten overeenkomstig artikel 8, lid 1, van Verordening (EU) nr. 510/2011 en rapporteren aan de Commissie. In bepaalde gerechtvaardigde gevallen kunnen de lidstaten ook gebruikmaken van informatie uit andere bronnen dan het certificaat van overeenstemming, mits die bronnen even nauwkeurig zijn als het certificaat van overeenstemming en mits de betrokken lidstaten, als zulks noodzakelijk is, maatregelen treffen om die nauwkeurigheid te garanderen.

| (5) | De gegevens over de registratie van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen moeten nauwkeurig zijn en doeltreffend worden verwerkt met het oog op de vaststelling van de specifieke emissiedoelstellingen overeenkomstig artikel 4 van Verordening (EU) nr. 510/2011. Daarom moeten de fabrikanten de Commissie actuele informatie verschaffen over de fabrikantennamen die worden gebruikt op de certificaten van overeenstemming in de verschillende lidstaten van registratie. Die informatie stelt de Commissie in staat om de lidstaten een geactualiseerde lijst van de namen van aangewezen fabrikanten te verschaffen, die moeten worden gebruikt voor de rapportering van de gegevens. |
| --- | --- |

(5)

De gegevens over de registratie van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen moeten nauwkeurig zijn en doeltreffend worden verwerkt met het oog op de vaststelling van de specifieke emissiedoelstellingen overeenkomstig artikel 4 van Verordening (EU) nr. 510/2011. Daarom moeten de fabrikanten de Commissie actuele informatie verschaffen over de fabrikantennamen die worden gebruikt op de certificaten van overeenstemming in de verschillende lidstaten van registratie. Die informatie stelt de Commissie in staat om de lidstaten een geactualiseerde lijst van de namen van aangewezen fabrikanten te verschaffen, die moeten worden gebruikt voor de rapportering van de gegevens.

| (6) | De lidstaten moeten informatie registreren en rapporteren over nieuw geregistreerde voertuigen die ontworpen zijn om op meerdere brandstoffen te kunnen rijden. Om de Commissie in staat te stellen rekening te houden met verminderingen van de specifieke emissiedoelstelling wegens het gebruik van brandstof met ethanol (E85), overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011, moeten de lidstaten de Commissie de nodige informatie verstrekken, inclusief het aandeel tankstations op hun grondgebied en, voor zover van toepassing, het totale aantal tankstations waar brandstof met ethanol (E85) kan worden getankt die voldoet aan de duurzaamheidscriteria welke zijn uiteengezet in Richtlijn 2009/28/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 april 2009 ter bevordering van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen en houdende wijziging en intrekking van Richtlijn 2001/77/EG en Richtlijn 2003/30/EG (3) en in artikel 7 ter van Richtlijn 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad (4). |
| --- | --- |

(6)

De lidstaten moeten informatie registreren en rapporteren over nieuw geregistreerde voertuigen die ontworpen zijn om op meerdere brandstoffen te kunnen rijden. Om de Commissie in staat te stellen rekening te houden met verminderingen van de specifieke emissiedoelstelling wegens het gebruik van brandstof met ethanol (E85), overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011, moeten de lidstaten de Commissie de nodige informatie verstrekken, inclusief het aandeel tankstations op hun grondgebied en, voor zover van toepassing, het totale aantal tankstations waar brandstof met ethanol (E85) kan worden getankt die voldoet aan de duurzaamheidscriteria welke zijn uiteengezet in Richtlijn 2009/28/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 april 2009 ter bevordering van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen en houdende wijziging en intrekking van Richtlijn 2001/77/EG en Richtlijn 2003/30/EG (3) en in artikel 7 ter van Richtlijn 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof en tot wijziging van Richtlijn 93/12/EEG van de Raad (4).

| (7) | Om onnodige overlapping van gegevens te vermijden, dient de informatie over het aantal tankstations op het grondgebied van elke lidstaat waar brandstof met ethanol (E85) verkrijgbaar is, zoals meegedeeld overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EU) nr. 1014/2010 van de Commissie van 10 november 2010 inzake de monitoring en rapportering van registratiegegevens van nieuwe personenauto's overeenkomstig Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (5), te worden gebruikt ter fine van artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011. |
| --- | --- |

(7)

Om onnodige overlapping van gegevens te vermijden, dient de informatie over het aantal tankstations op het grondgebied van elke lidstaat waar brandstof met ethanol (E85) verkrijgbaar is, zoals meegedeeld overeenkomstig artikel 6 van Verordening (EU) nr. 1014/2010 van de Commissie van 10 november 2010 inzake de monitoring en rapportering van registratiegegevens van nieuwe personenauto's overeenkomstig Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (5), te worden gebruikt ter fine van artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011.

| (8) | De artikelen 23 en 24 van Richtlijn 2007/46/EG voorzien in een vereenvoudigde goedkeuringsprocedure waarbij geen Europees certificaat van overeenstemming hoeft te worden afgegeven. De lidstaten moeten toezicht houden op het aantal voertuigen dat overeenkomstig deze procedure wordt geregistreerd om te kunnen beoordelen welk effect dit heeft op het monitoringproces en op het bereiken van de gemiddelde CO2-emissiedoelstelling van de Unie voor de vloot van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen. |
| --- | --- |

(8)

De artikelen 23 en 24 van Richtlijn 2007/46/EG voorzien in een vereenvoudigde goedkeuringsprocedure waarbij geen Europees certificaat van overeenstemming hoeft te worden afgegeven. De lidstaten moeten toezicht houden op het aantal voertuigen dat overeenkomstig deze procedure wordt geregistreerd om te kunnen beoordelen welk effect dit heeft op het monitoringproces en op het bereiken van de gemiddelde CO2-emissiedoelstelling van de Unie voor de vloot van nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen.

| (9) | De in deze uitvoeringsverordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité klimaatverandering, |
| --- | --- |

(9)

De in deze uitvoeringsverordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité klimaatverandering,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Onderwerp

Deze verordening stelt de regels vast voor het verzamelen en rapporteren van registratiegegevens van de volgende voertuigen:

| a) | lichte bedrijfsvoertuigen als bedoeld in artikel 2, lid 1, van Verordening (EU) nr. 510/2011; |
| --- | --- |

a)

lichte bedrijfsvoertuigen als bedoeld in artikel 2, lid 1, van Verordening (EU) nr. 510/2011;

| b) | voertuigen van de categorieën M2 en N2 als bedoeld in artikel 8, lid 10, van die verordening. |
| --- | --- |

b)

voertuigen van de categorieën M2 en N2 als bedoeld in artikel 8, lid 10, van die verordening.

Artikel 2

Definities

In het kader van deze verordening zijn de definities in de artikelen 2 en 3 van Verordening (EU) nr. 510/2011 alsmede de definities van „bifuelvoertuig op gas” en „flexfuelvoertuig op ethanol” in artikel 2 van Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie (6) van toepassing. Voorts zijn de volgende definities van toepassing:

1.   „typegoedkeuringsdocumenten”: de documenten waarin de gegevens zijn opgenomen die vermeld zijn in de derde kolom van de tabel in bijlage I bij deze verordening;

2.   „geaggregeerde monitoringgegevens”: de geaggregeerde gegevens die vermeld zijn in afdeling 1 van deel C van bijlage II bij Verordening (EU) nr. 510/2011;

3.   „gedetailleerde monitoringgegevens”: de gedetailleerde gegevens die vermeld zijn in afdeling 2 van deel C van bijlage II bij Verordening (EU) nr. 510/2011, opgesplitst per fabrikant en per type, variant en uitvoering (voertuigserie).

Artikel 3

Gegevensverstrekking

De lidstaten verzenden de geaggregeerde monitoringgegevens samen met de gedetailleerde monitoringgegevens via elektronische gegevensoverdracht naar het centrale gegevensarchief dat door het Europees Milieuagentschap wordt beheerd. De lidstaten stellen de Commissie in kennis van de gegevensoverdracht.

Artikel 4

Gegevensbronnen

1.   De lidstaten stellen de geaggregeerde monitoringgegevens en de gedetailleerde monitoringgegevens samen op basis van de informatie in het certificaat van overeenstemming of de typegoedkeuringsdocumenten van het lichte bedrijfsvoertuig in kwestie, zoals vermeld in de tabel in bijlage I bij deze verordening.

2.   De parameter „totaal aantal nieuwe registraties” in de gedetailleerde monitoringgegevens wordt bepaald aan de hand van het jaarlijks geregistreerde totale aantal inschrijvingen die betrekking hebben op één voertuig.

3.   De parameter „categorie van het geregistreerde voertuig” in de gedetailleerde monitoringgegevens wordt gebaseerd op de technische kenmerken van het voertuig op het tijdstip van registratie.

4.   Als op het certificaat van overeenstemming of op de typegoedkeuringsdocumenten meer dan één fabrikantennaam is vermeld, rapporteert de lidstaat de fabrikant van het basisvoertuig.

5.   De CO2-emissiewaarden die moeten worden gerapporteerd onder de parameter „specifieke CO2-emissies” in de gedetailleerde monitoringgegevens zijn gelijk aan de waarde „gecombineerd” op het certificaat van overeenstemming of de typegoedkeuringsdocumenten, behalve wanneer de waarde „gewogen gecombineerd” van toepassing is.

6.   Bij het rapporteren van de gedetailleerde monitoringgegevens voor voertuigen die op meerdere brandstoffen kunnen rijden, vermeldt de bevoegde autoriteit het brandstoftype en de brandstofmodus, zoals vermeld in bijlage I bij deze verordening.

7.   In het geval van bifuelvoertuigen op gas of flexfuelvoertuigen op ethanol rapporteert de bevoegde autoriteit de volgende CO2-emissiewaarden onder de parameter „specifieke CO2-emissies (g/km)” in de gedetailleerde monitoringgegevens:

| a) | voor bifuelvoertuigen op gas die gebruik maken van benzine en gasvormige brandstoffen: de CO2-emissiewaarde voor vloeibaar petroleumgas (LPG) of aardgas (NG) overeenkomstig punt 2 van deel A van bijlage II bij Verordening (EU) nr. 510/2011; |
| --- | --- |

a)

voor bifuelvoertuigen op gas die gebruik maken van benzine en gasvormige brandstoffen: de CO2-emissiewaarde voor vloeibaar petroleumgas (LPG) of aardgas (NG) overeenkomstig punt 2 van deel A van bijlage II bij Verordening (EU) nr. 510/2011;

| b) | voor flexfuelvoertuigen op ethanol die gebruik maken van benzine en brandstof met ethanol (E85), zoals vermeld in artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011: de CO2-emissiewaarde voor benzine. |
| --- | --- |

b)

voor flexfuelvoertuigen op ethanol die gebruik maken van benzine en brandstof met ethanol (E85), zoals vermeld in artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011: de CO2-emissiewaarde voor benzine.

In het geval van punt b) rapporteren de lidstaten de waarde voor benzine ook als niet voldaan is aan de in artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011 uiteengezette voorwaarden voor een vermindering. De lidstaten mogen echter ook de waarde voor E85 rapporteren.

8.   Als het voertuig is uitgerust met meer dan één sturende of niet-sturende as en deze assen een verschillende breedte hebben, rapporteert de lidstaat de grootste asbreedte onder de parameter „Spoorbreedte andere as (mm)” in de gedetailleerde monitoringgegevens. De wielbasis van deze voertuigen is de afstand tussen de voorste vooras en de achterste achteras.

9.   Als de geaggregeerde monitoringgegevens en de gedetailleerde monitoringgegevens worden ontleend aan de typegoedkeuringsdocumenten, en als die gegevens waarde-intervallen omvatten, zien de lidstaten erop toe dat de gerapporteerde gegevens voldoende nauwkeurig zijn en overeenkomen met de gegevens op het certificaat van overeenstemming.

Artikel 5

Bijhouden en controleren van de gegevens

De lidstaten zorgen voor het bijhouden, verzamelen, controleren, verifiëren en verzenden van de geaggregeerde monitoringgegevens en de gedetailleerde monitoringgegevens.

Artikel 6

Samenstelling van de gegevens door de lidstaten

De gedetailleerde monitoringgegevens worden gerapporteerd met de in bijlage II vermelde nauwkeurigheid.

Artikel 7

Rapportering van tankstations waar brandstof met ethanol (E85) verkrijgbaar is

Voor de toepassing van artikel 6 van Verordening (EU) nr. 510/2011 wordt gebruik gemaakt van de uit hoofde van artikel 6 van Verordening (EU) nr. 1014/2010 gerapporteerde informatie.

Artikel 8

Voertuigen die niet onder de EG-typegoedkeuring vallen

1.   In het geval van nationale typegoedkeuringen van kleine series lichte bedrijfsvoertuigen overeenkomstig artikel 23 van Richtlijn 2007/46/EG of individuele goedkeuringen van lichte bedrijfsvoertuigen overeenkomstig artikel 24 van die richtlijn, stellen de lidstaten de Commissie in kennis van het aantal dergelijke voertuigen dat op hun grondgebied is geregistreerd.

2.   Bij het invullen van de geaggregeerde monitoringgegevens vermeldt de bevoegde autoriteit, in plaats van de naam van de fabrikant, een van de volgende kwalificaties:

| a) | „AA-IVA” voor de rapportering van voertuigtypen die individueel zijn goedgekeurd; |
| --- | --- |

a)

„AA-IVA” voor de rapportering van voertuigtypen die individueel zijn goedgekeurd;

| b) | „AA-NSS” voor de rapportering van voertuigtypen die nationaal in kleine series zijn goedgekeurd. |
| --- | --- |

b)

„AA-NSS” voor de rapportering van voertuigtypen die nationaal in kleine series zijn goedgekeurd.

De lidstaten mogen ook de gedetailleerde monitoringgegevens voor deze voertuigen invullen; in dat geval gebruiken zij de onder a) en b) vermelde kwalificaties.

Artikel 9

Lijst van fabrikanten

1.   De fabrikanten stellen de Commissie onverwijld, en uiterlijk op 1 juni 2012, in kennis van de namen die zij vermelden of voornemens zijn te vermelden op de certificaten van overeenstemming. Zij stellen de Commissie onverwijld in kennis van eventuele wijzigingen in die informatie. Nieuwe fabrikanten die zich op de markt begeven, stellen de Commissie onverwijld in kennis van de namen die zij vermelden of voornemens zijn te vermelden op de certificaten van overeenstemming.

2.   Bij het invullen van de geaggregeerde monitoringgegevens en de gedetailleerde monitoringgegevens gebruikt de bevoegde autoriteit de fabrikantennamen op de lijst die de Commissie opstelt op basis van de krachtens punt 1 verstrekte namen. Deze lijst wordt voor het eerst op 1 september 2012 op het internet gepubliceerd en wordt regelmatig geactualiseerd.

3.   Als de naam van een fabrikant niet in deze lijst is opgenomen, gebruikt de bevoegde autoriteit bij het invullen van de geaggregeerde monitoringgegevens en de gedetailleerde monitoringgegevens de naam op het certificaat van overeenstemming of op de typegoedkeuringsdocumenten.

Artikel 10

Door de fabrikanten te verstrekken aanvullende informatie

1.   Met het oog op de in artikel 8, lid 4, tweede alinea, van Verordening (EU) nr. 510/2011 bedoelde kennisgeving stellen de fabrikanten de Commissie uiterlijk op 1 juni 2012 in kennis van de naam en het adres van de contactpersoon aan wie de kennisgeving moet worden gericht.

De fabrikanten stellen de Commissie onverwijld in kennis van eventuele wijzigingen in de verstrekte gegevens. Nieuwe fabrikanten die zich op de markt begeven, stellen de Commissie onverwijld in kennis van hun contactgegevens.

2.   Als onderling verbonden fabrikanten een groep vormen, dienen zij, om te kunnen bepalen of artikel 7, lid 6, van Verordening (EU) nr. 510/2011 van toepassing is, bij de Commissie bewijzen in van de verbanden tussen de leden van de groep, overeenkomstig de in artikel 3, lid 2, van die verordening vastgestelde criteria.

Artikel 11

Inwerkingtreding

Deze verordening treedt in werking op de derde dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 3 april 2012.

Voor de Commissie

De voorzitter

José Manuel BARROSO

---

(1)  PB L 145 van 31.5.2011, blz. 1.

1

(2)  PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1.

2

(3)  PB L 140 van 5.6.2009, blz. 16.

3

(4)  PB L 350 van 28.12.1998, blz. 58.

4

(5)  PB L 293 van 11.11.2010, blz. 15.

5

(6)  PB L 199 van 28.7.2008, blz. 1.

6

---

BIJLAGE I

GEGEVENSBRONNEN

| Parameter | Certificaat van overeenstemming
  (Bijlage IX, deel 1, van Richtlijn 2007/46/EG) | Typegoedkeuringsdocumenten
  (Richtlijn 2007/46/EG) |
| --- | --- | --- |
| Fabrikant | Punt 0.5 | Bijlage III, deel 1, punt 0.5 |
| Typegoedkeuringsnummer | Punt 0.10, onder b) | Bijlage VI, inleidend gedeelte |
| Type | Punt 0.2 | Bijlage III, deel 1, punt 0.2 |
| Variant | Punt 0.2 | Bijlage VIII, punt 3 |
| Uitvoering | Punt 0.2 | Bijlage VIII, punt 3 |
| Merk | Punt 0.1 | Bijlage III, deel 1, punt 0.1 |
| Categorie waartoe het voertuig behoort | Punt 0.4 | Bijlage III, deel 1, punt 0.4 |
| Massa (kg) | Punt 13 | Bijlage III, deel 1, punt 2.6 (1) |
| Technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig in beladen toestand (kg) | Punt 16.1 | Bijlage III, deel 1, punt 2.8 |
| Voetafdruk — wielbasis (mm) | Punt 4 | Bijlage III, deel 1, punt 2.1 (1) |
| Voetafdruk — spoorbreedte (mm) | Punt 30 | Bijlage III, deel 1, punten 2.3.1 en 2.3.2 (2) |
| Specifieke CO2-emissies (g/km) (3) | Punt 49.1 | Bijlage VIII, punt 3 |
| Brandstoftype | Punt 26 | Bijlage III, deel 1, punt 3.2.2.1 |
| Brandstofmodus | Punt 26.1 | Bijlage III, deel 1, punt 3.2.2.4 |
| Cilinderinhoud (cm3) | Punt 25 | Bijlage III, deel 1, punt 3.2.1.3 |
| Elektriciteitsverbruik (Wh/km) | Punt 49.2 | |

Parameter

Certificaat van overeenstemming

(Bijlage IX, deel 1, van Richtlijn 2007/46/EG)

Typegoedkeuringsdocumenten

(Richtlijn 2007/46/EG)

Fabrikant

Punt 0.5

Bijlage III, deel 1, punt 0.5

Typegoedkeuringsnummer

Punt 0.10, onder b)

Bijlage VI, inleidend gedeelte

Type

Punt 0.2

Bijlage III, deel 1, punt 0.2

Variant

Punt 0.2

Bijlage VIII, punt 3

Uitvoering

Punt 0.2

Bijlage VIII, punt 3

Merk

Punt 0.1

Bijlage III, deel 1, punt 0.1

Categorie waartoe het voertuig behoort

Punt 0.4

Bijlage III, deel 1, punt 0.4

Massa (kg)

Punt 13

Bijlage III, deel 1, punt 2.6 (1)

Technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig in beladen toestand (kg)

Punt 16.1

Bijlage III, deel 1, punt 2.8

Voetafdruk — wielbasis (mm)

Punt 4

Bijlage III, deel 1, punt 2.1 (1)

Voetafdruk — spoorbreedte (mm)

Punt 30

Bijlage III, deel 1, punten 2.3.1 en 2.3.2 (2)

Specifieke CO2-emissies (g/km) (3)

Punt 49.1

Bijlage VIII, punt 3

Brandstoftype

Punt 26

Bijlage III, deel 1, punt 3.2.2.1

Brandstofmodus

Punt 26.1

Bijlage III, deel 1, punt 3.2.2.4

Cilinderinhoud (cm3)

Punt 25

Bijlage III, deel 1, punt 3.2.1.3

Elektriciteitsverbruik (Wh/km)

Punt 49.2

---

(1)  Overeenkomstig artikel 4, lid 9, van deze verordening.

(2)  In overeenstemming met artikel 4, leden 8 en 9, van deze verordening.

(3)  Overeenkomstig artikel 4, lid 5, van deze verordening.

---

BIJLAGE II

NAUWKEURIGHEID VAN DE GEGEVENS

Vereiste nauwkeurigheid van de overeenkomstig artikel 6 te rapporteren gedetailleerde monitoringgegevens

| CO2 (g/km) | geheel getal |
| --- | --- |
| Massa (kg) | geheel getal |
| Technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig in beladen toestand (kg) | geheel getal |
| Voetafdruk — wielbasis (mm) | geheel getal |
| Voetafdruk — spoorbreedte (mm) | geheel getal |
| Cilinderinhoud (cm3) | geheel getal |
| Elektriciteitsverbruik (Wh/km) | geheel getal |
| Emissievermindering dankzij innoverende technologie (g/km) | afgerond tot op één decimaal |

CO2 (g/km)

geheel getal

Massa (kg)

geheel getal

Technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig in beladen toestand (kg)

geheel getal

Voetafdruk — wielbasis (mm)

geheel getal

Voetafdruk — spoorbreedte (mm)

geheel getal

Cilinderinhoud (cm3)

geheel getal

Elektriciteitsverbruik (Wh/km)

geheel getal

Emissievermindering dankzij innoverende technologie (g/km)

afgerond tot op één decimaal

---

| 4.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 98/7 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 98/7

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 294/2012 VAN DE COMMISSIE

van 3 april 2012

tot wijziging van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 van de Commissie ter uitvoering van Verordening (EG) nr. 882/2004 van het Europees Parlement en de Raad wat betreft meer uitgebreide officiële controles op de invoer van bepaalde diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 882/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 29 april 2004 inzake officiële controles op de naleving van de wetgeving inzake diervoeders en levensmiddelen en de voorschriften inzake diergezondheid en dierenwelzijn (1), en met name artikel 15, lid 5,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Bij Verordening (EG) nr. 669/2009 van de Commissie (2) worden voorschriften vastgesteld betreffende de meer uitgebreide officiële controles die op de punten van binnenkomst op de in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 882/2004 opgenomen grondgebieden moeten worden uitgevoerd op de invoer van de in bijlage I bij eerstgenoemde verordening vermelde diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong („de lijst”). |
| --- | --- |

(1)

Bij Verordening (EG) nr. 669/2009 van de Commissie (2) worden voorschriften vastgesteld betreffende de meer uitgebreide officiële controles die op de punten van binnenkomst op de in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 882/2004 opgenomen grondgebieden moeten worden uitgevoerd op de invoer van de in bijlage I bij eerstgenoemde verordening vermelde diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong („de lijst”).

| (2) | Artikel 2 van Verordening (EG) nr. 669/2009 bepaalt dat de lijst regelmatig en ten minste op kwartaalbasis moet worden herzien, waarbij ten minste rekening wordt gehouden met de in dat artikel vermelde informatiebronnen. |
| --- | --- |

(2)

Artikel 2 van Verordening (EG) nr. 669/2009 bepaalt dat de lijst regelmatig en ten minste op kwartaalbasis moet worden herzien, waarbij ten minste rekening wordt gehouden met de in dat artikel vermelde informatiebronnen.

| (3) | De frequentie en de relevantie van via het systeem voor snelle waarschuwingen voor levensmiddelen en diervoeders (RASSF) gemelde incidenten met levensmiddelen, de bevindingen van de door het Voedsel- en Veterinair Bureau uitgevoerde inspectiebezoeken in derde landen, alsook de door de lidstaten overeenkomstig artikel 15 van Verordening (EG) nr. 669/2009 bij de Commissie ingediende driemaandelijkse verslagen over zendingen van diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong tonen aan dat de lijst moet worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(3)

De frequentie en de relevantie van via het systeem voor snelle waarschuwingen voor levensmiddelen en diervoeders (RASSF) gemelde incidenten met levensmiddelen, de bevindingen van de door het Voedsel- en Veterinair Bureau uitgevoerde inspectiebezoeken in derde landen, alsook de door de lidstaten overeenkomstig artikel 15 van Verordening (EG) nr. 669/2009 bij de Commissie ingediende driemaandelijkse verslagen over zendingen van diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong tonen aan dat de lijst moet worden gewijzigd.

| (4) | De lijst moet met name worden gewijzigd door de vermeldingen te schrappen voor goederen die — volgens die informatiebronnen — over het algemeen in toereikende mate aan de desbetreffende veiligheidsvoorschriften van de EU-wetgeving voldoen en waarvoor meer uitgebreide officiële controles bijgevolg niet langer nodig zijn. |
| --- | --- |

(4)

De lijst moet met name worden gewijzigd door de vermeldingen te schrappen voor goederen die — volgens die informatiebronnen — over het algemeen in toereikende mate aan de desbetreffende veiligheidsvoorschriften van de EU-wetgeving voldoen en waarvoor meer uitgebreide officiële controles bijgevolg niet langer nodig zijn.

| (5) | Bovendien moet de lijst worden gewijzigd door de verhoging van de frequentie van de officiële controles voor goederen waarvoor dezelfde informatiebron een hogere mate van niet-conformiteit met de desbetreffende wetgeving van de Unie laat zien, die de uitbreiding van de officiële controles rechtvaardigt. |
| --- | --- |

(5)

Bovendien moet de lijst worden gewijzigd door de verhoging van de frequentie van de officiële controles voor goederen waarvoor dezelfde informatiebron een hogere mate van niet-conformiteit met de desbetreffende wetgeving van de Unie laat zien, die de uitbreiding van de officiële controles rechtvaardigt.

| (6) | De vermeldingen in de lijst voor bepaalde ingevoerde goederen uit India en voor bepaalde andere goederen uit alle derde landen moeten daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(6)

De vermeldingen in de lijst voor bepaalde ingevoerde goederen uit India en voor bepaalde andere goederen uit alle derde landen moeten daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (7) | De wijzigingen van de lijst waarbij vermeldingen voor bepaalde goederen worden geschrapt, moeten zo spoedig mogelijk van toepassing zijn, omdat de oorspronkelijke veiligheidsrisico's niet langer bestaan. Die wijzigingen moeten bijgevolg van toepassing worden met ingang van de datum van inwerkingtreding van deze verordening. |
| --- | --- |

(7)

De wijzigingen van de lijst waarbij vermeldingen voor bepaalde goederen worden geschrapt, moeten zo spoedig mogelijk van toepassing zijn, omdat de oorspronkelijke veiligheidsrisico's niet langer bestaan. Die wijzigingen moeten bijgevolg van toepassing worden met ingang van de datum van inwerkingtreding van deze verordening.

| (8) | Gezien het aantal wijzigingen die in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 moeten worden aangebracht, is het raadzaam bijlage I te vervangen door de tekst in de bijlage bij deze verordening. |
| --- | --- |

(8)

Gezien het aantal wijzigingen die in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 moeten worden aangebracht, is het raadzaam bijlage I te vervangen door de tekst in de bijlage bij deze verordening.

| (9) | Verordening (EG) nr. 669/2009 moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(9)

Verordening (EG) nr. 669/2009 moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (10) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid, |
| --- | --- |

(10)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 wordt vervangen door de tekst in de bijlage bij deze verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de derde dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Zij is van toepassing met ingang van 1 april 2012.

De wijzigingen van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 669/2009 betreffende de schrapping van de vermeldingen voor Capsicum annuum (fijngemaakt of gemalen), kerrie (producten van Spaanse peper), Curcuma longa (kurkuma) en rode palmolie voor de mogelijke verontreiniging van Soedan-kleurstoffen zijn echter van toepassing vanaf de datum van inwerkingtreding van deze verordening.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 3 april 2012.

Voor de Commissie

De voorzitter

José Manuel BARROSO

---

(1)  PB L 165 van 30.4.2004, blz. 1.

1

(2)  PB L 194 van 25.7.2009, blz. 11.

2

---

BIJLAGE

„BIJLAGE I

Diervoeders en levensmiddelen van niet-dierlijke oorsprong die aan meer uitgebreide officiële controles op het aangewezen punt van binnenkomst worden onderworpen

| Diervoeders en levensmiddelen
  (beoogd gebruik) | GN-code (1) | Land van oorsprong | Gevaar | Frequentie van materiële en overeenstemmingscontroles
  (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Hazelnoten
  (in de dop of zonder dop) | 0802 21 00; 0802 22 00 | Azerbeidzjan (AZ) | Aflatoxinen | 10 |
| (Diervoeders en levensmiddelen) | |
| — | Grondnoten in de dop |

Diervoeders en levensmiddelen

(beoogd gebruik)

GN-code (1)

Land van oorsprong

Gevaar

Frequentie van materiële en overeenstemmingscontroles

(%)

Hazelnoten

(in de dop of zonder dop)

0802 21 00; 0802 22 00

Azerbeidzjan (AZ)

Aflatoxinen

10

(Diervoeders en levensmiddelen)

—

Grondnoten in de dop

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Brazilië (BR)

Aflatoxinen

10

| — | Grondnoten, gedopt |
| --- | --- |

—

Grondnoten, gedopt

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Pindakaas |
| --- | --- |

—

Pindakaas

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Grondnoten, op andere wijze bereid of verduurzaamd |
| --- | --- |

—

Grondnoten, op andere wijze bereid of verduurzaamd

| — | 2008 11 91; 2008 11 96; 2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91; 2008 11 96; 2008 11 98

(Diervoeders en levensmiddelen)

Gedroogde noedels

ex 1902

China (CN)

Aluminium

10

(Levensmiddelen)

Pomelo’s

ex 0805 40 00

China (CN)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (11)

20

(Levensmiddelen — vers)

Theebladeren (zwart en groen)

ex 0902

China (CN)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (10)

10

(Levensmiddelen)

| — | Kousenband
  (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Kousenband

(Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00; ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0708 20 00; ex 0710 22 00

Dominicaanse Republiek (DO)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (3)

50

| — | Bittermeloen
  (Momordica charantia) |
| --- | --- |

—

Bittermeloen

(Momordica charantia)

| — | ex 0709 99 90; ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

ex 0709 99 90; ex 0710 80 95

| — | Pepers (niet-scherpsmakende en andere) (Capsicum spp.) |
| --- | --- |

—

Pepers (niet-scherpsmakende en andere) (Capsicum spp.)

| — | 0709 60 10; ex 0709 60 99; 0710 80 51; ex 0710 80 59 |
| --- | --- |

—

0709 60 10; ex 0709 60 99; 0710 80 51; ex 0710 80 59

| — | Aubergines |
| --- | --- |

—

Aubergines

| — | 0709 30 00; ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00; ex 0710 80 95

(Levensmiddelen — verse, gekoelde of bevroren groenten)

| — | Sinaasappelen (vers of gedroogd) |
| --- | --- |

—

Sinaasappelen (vers of gedroogd)

| — | 0805 10 20; 0805 10 80 |
| --- | --- |

—

0805 10 20; 0805 10 80

Egypte (EG)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (7)

10

| — | Perziken (exclusief nectarinen) |
| --- | --- |

—

Perziken (exclusief nectarinen)

| — | 0809 30 90 |
| --- | --- |

—

| — | Granaatappelen |
| --- | --- |

—

Granaatappelen

| — | ex 0810 90 75 |
| --- | --- |

—

| — | Aardbeien |
| --- | --- |

—

Aardbeien

| — | 0810 10 00 |
| --- | --- |

—

(Levensmiddelen — verse vruchten en groenten)

Pepers (niet-scherpsmakende en andere) (Capsicum spp.)

0709 60 10; ex 0709 60 99; 0710 80 51; ex 0710 80 59

Egypte (EG)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (12)

10

(Levensmiddelen — vers, gekoeld of bevroren)

| — | Grondnoten in de dop |
| --- | --- |

—

Grondnoten in de dop

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Ghana (GH)

Aflatoxinen

50

| — | Grondnoten, gedopt |
| --- | --- |

—

Grondnoten, gedopt

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Pindakaas |
| --- | --- |

—

Pindakaas

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

(Diervoeders en levensmiddelen)

Kerrieblad (Bergera/Murraya koenigii)

ex 1211 90 85

India (IN)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (5)

50

(Levensmiddelen — verse kruiden)

| — | Capsicum annuum, geheel |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, geheel

| — | 0904 21 10 |
| --- | --- |

—

India (IN)

Aflatoxinen

20

| — | Capsicum annuum, fijngemaakt of gemalen |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, fijngemaakt of gemalen

| — | ex 0904 22 00 |
| --- | --- |

—

| — | Kerrie |
| --- | --- |

—

Kerrie

| — | 0910 91 05 |
| --- | --- |

—

| — | Nootmuskaat

  (Myristica fragrans) |
| --- | --- |

—

Nootmuskaat

(Myristica fragrans)

| — | 0908 11 00, 0908 12 00 |
| --- | --- |

—

0908 11 00, 0908 12 00

| — | Foelie

  (Myristica fragrans) |
| --- | --- |

—

Foelie

(Myristica fragrans)

| — | 0908 21 00, 0908 22 00 |
| --- | --- |

—

0908 21 00, 0908 22 00

| — | Gember

  (Zingiber officinale) |
| --- | --- |

—

Gember

(Zingiber officinale)

| — | 0910 11 00, 0910 12 00 |
| --- | --- |

—

0910 11 00, 0910 12 00

| — | Kurkuma (Curcuma longa) |
| --- | --- |

—

Kurkuma (Curcuma longa)

| — | 0910 30 00 |
| --- | --- |

—

(Levensmiddelen — gedroogde specerijen)

| — | Grondnoten in de dop |
| --- | --- |

—

Grondnoten in de dop

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

India (IN)

Aflatoxinen

20

| — | Grondnoten, gedopt |
| --- | --- |

—

Grondnoten, gedopt

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Pindakaas |
| --- | --- |

—

Pindakaas

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Grondnoten, op andere wijze bereid of verduurzaamd |
| --- | --- |

—

Grondnoten, op andere wijze bereid of verduurzaamd

| — | 2008 11 91; 2008 11 96; 2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91; 2008 11 96; 2008 11 98

(Diervoeders en levensmiddelen)

Toevoegingsmiddelen voor diervoeders en voormengsels

ex 2309; 2917 19 90; ex 2817 00 00; ex 2820 90 10; ex 2820 90 90; ex 2821 10 00; ex 2825 50 00; ex 2833 21 00; ex 2833 25 00; ex 2833 29 20; ex 2833 29 80; ex 2835; ex 2836; ex 2839; 2936

India (IN)

Cadmium en lood

10

(Diervoeders)

Okra's

ex 0709 99 90

India (IN)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (2)

10

(Levensmiddelen — vers)

Watermeloen (egusi, Citrullus lanatus) pitten en afgeleide producten

ex 1207 70 00; ex 1106 30 90; ex 2008 99 99

Nigeria (NG)

Aflatoxinen

50

(Levensmiddelen)

| — | Capsicum annuum, geheel |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, geheel

| — | 0904 21 10 |
| --- | --- |

—

Peru (PE)

Aflatoxinen en ochratoxine A

10

| — | Capsicum annuum, fijngemaakt of gemalen |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, fijngemaakt of gemalen

| — | ex 0904 22 00 |
| --- | --- |

—

| — | Andere gedroogde vruchten van het geslacht Capsicum (andere dan Capsicum annuum), geheel |
| --- | --- |

—

Andere gedroogde vruchten van het geslacht Capsicum (andere dan Capsicum annuum), geheel

| — | ex 0904 21 90 |
| --- | --- |

—

(Levensmiddelen — gedroogde specerijen)

Pepers (andere dan niet-scherpsmakende) (Capsicum spp.)

ex 0709 60 99

Thailand (TH)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (9)

10

(Levensmiddelen — vers)

| — | Korianderblad |
| --- | --- |

—

Korianderblad

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

Thailand (TH)

Salmonella (6)

10

| — | Basilicum (heilig, zoet) |
| --- | --- |

—

Basilicum (heilig, zoet)

| — | ex 1211 90 85 |
| --- | --- |

—

| — | Munt |
| --- | --- |

—

Munt

| — | ex 1211 90 85 |
| --- | --- |

—

(Levensmiddelen — verse kruiden)

| — | Korianderblad |
| --- | --- |

—

Korianderblad

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

Thailand (TH)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (4)

20

| — | Basilicum (heilig, zoet) |
| --- | --- |

—

Basilicum (heilig, zoet)

| — | ex 1211 90 85 |
| --- | --- |

—

(Levensmiddelen — verse kruiden)

| — | Kousenband
  (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Kousenband

(Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00; ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0708 20 00; ex 0710 22 00

Thailand (TH)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-methoden op basis van GC-MS en LC-MS of met single-residu-methoden (4)

50

| — | Aubergines |
| --- | --- |

—

Aubergines

| — | 0709 30 00; ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00; ex 0710 80 95

| — | Koolsoorten |
| --- | --- |

—

Koolsoorten

| — | 0704; ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0704; ex 0710 80 95

(Levensmiddelen — verse, gekoelde of bevroren groenten)

| — | Niet-scherpsmakende pepers (Capsicum annuum) |
| --- | --- |

—

Niet-scherpsmakende pepers (Capsicum annuum)

| — | 0709 60 10; 0710 80 51 |
| --- | --- |

—

0709 60 10; 0710 80 51

Turkije (TR)

Residuen van bestrijdings-middelen, zoals gebleken uit analyse met multiresidu-me (8)

10

| — | Tomaten |
| --- | --- |

—

Tomaten

| — | 0702 00 00; 0710 80 70 |
| --- | --- |

—

0702 00 00; 0710 80 70

(Levensmiddelen — verse, gekoelde of bevroren groenten)

Gedroogde druiven

0806 20

Oezbekistan (UZ)

Ochratoxine A

50

(Levensmiddelen)

| — | Grondnoten in de dop |
| --- | --- |

—

Grondnoten in de dop

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Zuid-Afrika (ZA)

Aflatoxinen

10

| — | Grondnoten, gedopt |
| --- | --- |

—

Grondnoten, gedopt

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Pindakaas |
| --- | --- |

—

Pindakaas

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Grondnoten, op andere wijze bereid of verduurzaamd |
| --- | --- |

—

Grondnoten, op andere wijze bereid of verduurzaamd

| — | 2008 11 91; 2008 11 96; 2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91; 2008 11 96; 2008 11 98

(Diervoeders en levensmiddelen)

---

(1)  Indien slechts bepaalde onder een GN-code vallende producten hoeven te worden onderzocht en in de goederennomenclatuur geen specifieke onderverdeling voor die code bestaat, is de GN-code aangegeven met „ex” (bijvoorbeeld ex 1006 30: alleen basmatirijst voor rechtstreekse menselijke consumptie).

1

(2)  Met name residuen van: acefaat, methamidofos, triazofos, endosulfan, monocrotofos, methomyl, thiodicarb, diafenthiuron, thiamethoxam, fipronil, oxamyl, acetamipirid, indoxacarb, mandipropamid.

2

(3)  Met name residuen van: acefaat, methamidofos, triazofos, endosulfan, monocrotofos, methomyl, thiodicarb, diafenthiuron, thiamethoxam, fipronil, oxamyl, acetamipirid, indoxacarb, mandipropamid.

3

(4)  Met name residuen van: acefaat, carbaryl, carbendazim, carbofuran, chloorpyrifos, chloorpyrifos-methyl, dimethoaat, ethion, malathion, metalaxyl, methamidofos, methomyl, monocrotofos, omethoaat, profenofos, prothiofos, quinalfos, triadimefon, triazofos, dicrotofos, EPN, triforine.

4

(5)  Met name residuen van: triazofos, oxydemeton-methyl, chloorpyrifos, acetamiprid, thiamethoxam, clothianidin, methamidofos, acefaat, propargite, monocrotofos.

5

(6)  Referentiemethode EN/ISO 6579 of een ten opzichte van die methode gevalideerde methode overeenkomstig artikel 5 van Verordening (EG) nr. 2073/2005 van de Commissie (PB L 338 van 22.12.2005, blz. 1).

6

(7)  Met name residuen van: carbendazim, cyfluthrin, cyprodinil, diazinon, dimethoaat, ethion, fenitrothion, fenpropathrin, fludioxonil, hexaflumuron, lambda-cyhalothrin, methiocarb, methomyl, omethoaat, oxamyl, fenthoaat, thiofanaat-methyl.

7

(8)  Met name residuen van: methomyl, oxamyl, carbendazim, clofentezine, diafenthiuron, dimethoaat, formetanaat, malathion, procymidon, tetradifon, thiofanaat-methyl.

8

(9)  Met name residuen van: carbofuran, methomyl, omethoaat, dimethoaat, triazofos, malathion, profenofos, prothiofos, ethion, carbendazim, triforine, procymidon, formetanaat.

9

(10)  Met name residuen van: buprofezin; imidacloprid; fenvaleraat en esfenvaleraat (som van RS- en SR-isomeer); profenofos; trifluralin; triazofos; triadimefon en triadimenol (som van triadimefon en triadimenol), cypermethrin (cypermethrin inclusief andere mengsels van de samenstellende isomeren (som van de isomeren)).

10

(11)  Met name residuen van: triazofos, triadimefon en triadimenol (som van triadimefon en triadimenol), parathion-methyl, fenthoaat, methidathion.

11

(12)  Met name residuen van: carbofuran (som), chloorpyrifos, cypermethrin (som), cyproconazool, dicofol (som), difenoconazool, dinotefuran, ethion, flusilazool, folpet, prochloraz, profenofos, propiconazool, thiofanaat-methyl en triforine.”

12

---

| 4.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 98/13 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 98/13

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 295/2012 VAN DE COMMISSIE

van 3 april 2012

houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 474/2006 tot opstelling van de communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad van 14 december 2005 betreffende de vaststelling van een communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod binnen de Gemeenschap is opgelegd en het informeren van reizigers over de identiteit van de exploiterende luchtvaartmaatschappij, en tot intrekking van artikel 9 van Richtlijn 2004/36/EG (1), en met name artikel 4 (2),

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Bij Verordening (EG) nr. 474/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 is de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 bedoelde communautaire lijst opgesteld van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie. |
| --- | --- |

(1)

Bij Verordening (EG) nr. 474/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 is de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 bedoelde communautaire lijst opgesteld van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Unie.

| (2) | Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 hebben een aantal lidstaten en het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (hierna "het EASA" genoemd) de Commissie in kennis gesteld van informatie die van belang is voor de actualisering van de communautaire lijst. Ook derde landen hebben relevante informatie meegedeeld. De communautaire lijst moet op basis daarvan worden geactualiseerd. |
| --- | --- |

(2)

Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 hebben een aantal lidstaten en het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (hierna "het EASA" genoemd) de Commissie in kennis gesteld van informatie die van belang is voor de actualisering van de communautaire lijst. Ook derde landen hebben relevante informatie meegedeeld. De communautaire lijst moet op basis daarvan worden geactualiseerd.

| (3) | De Commissie heeft alle betrokken luchtvaartmaatschappijen rechtstreeks of, wanneer dit in de praktijk niet mogelijk was, via de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de regelgeving door die maatschappijen, in kennis gesteld van de essentiële feiten en overwegingen die aan de basis liggen van haar beslissing om aan deze luchtvaartmaatschappijen een exploitatieverbod op te leggen in de Unie of om de voorwaarden te wijzigen van een exploitatieverbod voor een luchtvaartmaatschappij op de communautaire lijst. |
| --- | --- |

(3)

De Commissie heeft alle betrokken luchtvaartmaatschappijen rechtstreeks of, wanneer dit in de praktijk niet mogelijk was, via de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de regelgeving door die maatschappijen, in kennis gesteld van de essentiële feiten en overwegingen die aan de basis liggen van haar beslissing om aan deze luchtvaartmaatschappijen een exploitatieverbod op te leggen in de Unie of om de voorwaarden te wijzigen van een exploitatieverbod voor een luchtvaartmaatschappij op de communautaire lijst.

| (4) | De Commissie heeft de betrokken luchtvaartmaatschappijen de gelegenheid gegeven om door de lidstaten verstrekte documenten te raadplegen, om schriftelijke opmerkingen in te dienen en om binnen tien werkdagen een mondelinge uiteenzetting te geven aan de Commissie en aan het bij Verordening (EEG) nr. 3922/1991 van de Raad van 16 december 1991 inzake de harmonisatie van technische voorschriften en administratieve procedures op het gebied van de burgerluchtvaart (3) opgerichte Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. |
| --- | --- |

(4)

De Commissie heeft de betrokken luchtvaartmaatschappijen de gelegenheid gegeven om door de lidstaten verstrekte documenten te raadplegen, om schriftelijke opmerkingen in te dienen en om binnen tien werkdagen een mondelinge uiteenzetting te geven aan de Commissie en aan het bij Verordening (EEG) nr. 3922/1991 van de Raad van 16 december 1991 inzake de harmonisatie van technische voorschriften en administratieve procedures op het gebied van de burgerluchtvaart (3) opgerichte Comité inzake veiligheid van de luchtvaart.

| (5) | Het EASA heeft aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart uiteenzettingen gegeven over de resultaten van de analyse van de auditverslagen die de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (hierna "de ICAO" genoemd) heeft uitgevoerd in het kader van haar uitgebreide Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP). De lidstaten werd verzocht prioriteit te geven aan platforminspecties van luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn in landen waarvoor de ICAO een belangrijk veiligheidsprobleem heeft vastgesteld of waarvoor het EASA heeft geconcludeerd dat het systeem voor toezicht op de veiligheid belangrijke tekortkomingen vertoont. Onverminderd het overleg van de Commissie in het kader van Verordening (EG) nr. 2011/2005 zal dit het mogelijk maken om verdere informatie te verkrijgen over de veiligheidsprestaties van de in die landen geregistreerde luchtvaartmaatschappijen. |
| --- | --- |

(5)

Het EASA heeft aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart uiteenzettingen gegeven over de resultaten van de analyse van de auditverslagen die de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (hierna "de ICAO" genoemd) heeft uitgevoerd in het kader van haar uitgebreide Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP). De lidstaten werd verzocht prioriteit te geven aan platforminspecties van luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn in landen waarvoor de ICAO een belangrijk veiligheidsprobleem heeft vastgesteld of waarvoor het EASA heeft geconcludeerd dat het systeem voor toezicht op de veiligheid belangrijke tekortkomingen vertoont. Onverminderd het overleg van de Commissie in het kader van Verordening (EG) nr. 2011/2005 zal dit het mogelijk maken om verdere informatie te verkrijgen over de veiligheidsprestaties van de in die landen geregistreerde luchtvaartmaatschappijen.

| (6) | Het EASA heeft aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart uiteenzettingen gegeven over de projecten voor technische bijstand die het heeft uitgevoerd in landen die onder Verordening (EG) nr. 2111/2005 vallen. Het Comité is in kennis gesteld van de verzoeken om verdere technische bijstand en samenwerking, teneinde de administratieve en technische capaciteiten van burgerluchtvaartautoriteiten te verbeteren, zodat gevallen van niet-naleving van toepasselijke internationale normen kunnen worden opgelost. De lidstaten werd verzocht om op bilaterale basis antwoord te geven op deze verzoeken, in overleg met de Commissie en het EASA. |
| --- | --- |

(6)

Het EASA heeft aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart uiteenzettingen gegeven over de projecten voor technische bijstand die het heeft uitgevoerd in landen die onder Verordening (EG) nr. 2111/2005 vallen. Het Comité is in kennis gesteld van de verzoeken om verdere technische bijstand en samenwerking, teneinde de administratieve en technische capaciteiten van burgerluchtvaartautoriteiten te verbeteren, zodat gevallen van niet-naleving van toepasselijke internationale normen kunnen worden opgelost. De lidstaten werd verzocht om op bilaterale basis antwoord te geven op deze verzoeken, in overleg met de Commissie en het EASA.

| (7) | Verordening (EG) nr. 474/2006 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(7)

Verordening (EG) nr. 474/2006 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (8) | Sommige lidstaten hebben bepaalde handhavingsmaatregelen genomen op basis van een analyse van de resultaten van door het EASA uitgevoerde platforminspecties van luchtvaartuigen van bepaalde luchtvaartmaatschappijen die in de Europese Unie zijn geregistreerd en op basis van door hun nationale luchtvaartautoriteiten uitgevoerde inspecties en audits van specifieke punten. Zij hebben de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart in kennis gesteld van de volgende maatregelen: Duitsland heeft meegedeeld dat verscheidene Duitse luchtvaartmaatschappijen onder verscherpt toezicht staan, waaronder Air Alliance Express en Air Traffic GmbH Dusseldorf; Letland heeft meegedeeld dat het Air Operator Certificate van Inversija op 19 januari 2012 is ingetrokken; Italië heeft meegedeeld dat het AOC van ItaliAirlines is ingetrokken en dat de luchtvervoersvergunning van de luchtvaartmaatschappij Livingston geschorst blijft; Griekenland heeft meegedeeld dat de schorsing van de commerciële vergunning van de luchtvaartmaatschappij Hellenic Imperial Airways op 28 februari 2012 is opgeheven, maar dat deze maatschappij onder verscherpt toezicht blijft staan; Griekenland heeft ook meegedeeld dat extra toezicht wordt gehouden op de luchtvaartmaatschappijen Sky wings Airlines en Hermes Airlines; Nederland heeft meegedeeld dat het AOC van Solid-air op 28 december 2011 en dat van Amsterdam Airlines op 6 februari 2012 is ingetrokken; Spanje heeft meegedeeld dat het AOC van Zorex geschorst is sinds 7 november 2011; Zweden heeft meegedeeld dat het AOC van AirSweden Aviation AB is ingetrokken op 10 januari 2012, dat het AOC van de luchtvaartmaatschappij Flyg Centrum AB is ingetrokken op 16 december 2011 en dat de luchtvaartmaatschappij Nova Air onder verscherpt toezicht blijft staan; Roemenië heeft meegedeeld dat het AOC van Direct Aero Services op 20 maart 2012 is ingetrokken. |
| --- | --- |

(8)

Sommige lidstaten hebben bepaalde handhavingsmaatregelen genomen op basis van een analyse van de resultaten van door het EASA uitgevoerde platforminspecties van luchtvaartuigen van bepaalde luchtvaartmaatschappijen die in de Europese Unie zijn geregistreerd en op basis van door hun nationale luchtvaartautoriteiten uitgevoerde inspecties en audits van specifieke punten. Zij hebben de Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart in kennis gesteld van de volgende maatregelen: Duitsland heeft meegedeeld dat verscheidene Duitse luchtvaartmaatschappijen onder verscherpt toezicht staan, waaronder Air Alliance Express en Air Traffic GmbH Dusseldorf; Letland heeft meegedeeld dat het Air Operator Certificate van Inversija op 19 januari 2012 is ingetrokken; Italië heeft meegedeeld dat het AOC van ItaliAirlines is ingetrokken en dat de luchtvervoersvergunning van de luchtvaartmaatschappij Livingston geschorst blijft; Griekenland heeft meegedeeld dat de schorsing van de commerciële vergunning van de luchtvaartmaatschappij Hellenic Imperial Airways op 28 februari 2012 is opgeheven, maar dat deze maatschappij onder verscherpt toezicht blijft staan; Griekenland heeft ook meegedeeld dat extra toezicht wordt gehouden op de luchtvaartmaatschappijen Sky wings Airlines en Hermes Airlines; Nederland heeft meegedeeld dat het AOC van Solid-air op 28 december 2011 en dat van Amsterdam Airlines op 6 februari 2012 is ingetrokken; Spanje heeft meegedeeld dat het AOC van Zorex geschorst is sinds 7 november 2011; Zweden heeft meegedeeld dat het AOC van AirSweden Aviation AB is ingetrokken op 10 januari 2012, dat het AOC van de luchtvaartmaatschappij Flyg Centrum AB is ingetrokken op 16 december 2011 en dat de luchtvaartmaatschappij Nova Air onder verscherpt toezicht blijft staan; Roemenië heeft meegedeeld dat het AOC van Direct Aero Services op 20 maart 2012 is ingetrokken.

| (9) | Bij wijze van follow-up van de beslissing die tijdens de laatste vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart, in november 2011, is genomen (4), hebben de bevoegde autoriteiten van Albanië meegedeeld dat zij vooruitgang hebben geboekt bij de tenuitvoerlegging van hun actieplan, maar dat enige vertraging is opgetreden bij de indienstname van gekwalificeerde inspecteurs op lange termijn. Albanië wordt aangespoord om sneller maatregelen te nemen om de capaciteit van zijn autoriteit voor veiligheidstoezicht te ontwikkelen. Het EASA zal toezicht blijven houden op de voortgang van de correctieve acties en zal in oktober 2012 een uitgebreide follow-upinspectie uitvoeren om na te gaan of het actieplan goed is uitgevoerd. Het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zal de situatie opnieuw beoordelen op basis van de resultaten van deze inspectie. |
| --- | --- |

(9)

Bij wijze van follow-up van de beslissing die tijdens de laatste vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart, in november 2011, is genomen (4), hebben de bevoegde autoriteiten van Albanië meegedeeld dat zij vooruitgang hebben geboekt bij de tenuitvoerlegging van hun actieplan, maar dat enige vertraging is opgetreden bij de indienstname van gekwalificeerde inspecteurs op lange termijn. Albanië wordt aangespoord om sneller maatregelen te nemen om de capaciteit van zijn autoriteit voor veiligheidstoezicht te ontwikkelen. Het EASA zal toezicht blijven houden op de voortgang van de correctieve acties en zal in oktober 2012 een uitgebreide follow-upinspectie uitvoeren om na te gaan of het actieplan goed is uitgevoerd. Het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zal de situatie opnieuw beoordelen op basis van de resultaten van deze inspectie.

| (10) | De bevoegde autoriteiten van Frankrijk hebben meegedeeld dat zij geen vergunning hebben afgegeven aan Comlux Aruba N.V., een in Aruba gecertificeerde luchtvaartmaatschappij, omdat veiligheidstekortkomingen zijn ontdekt bij de beoordeling van de technische vragenlijst die de maatschappij heeft ingediend om toestemming tot landen te krijgen in Frankrijk; de Franse autoriteiten hebben hun besluit via de SAFA-gegevensbank (5) aan de andere lidstaten meegedeeld. |
| --- | --- |

(10)

De bevoegde autoriteiten van Frankrijk hebben meegedeeld dat zij geen vergunning hebben afgegeven aan Comlux Aruba N.V., een in Aruba gecertificeerde luchtvaartmaatschappij, omdat veiligheidstekortkomingen zijn ontdekt bij de beoordeling van de technische vragenlijst die de maatschappij heeft ingediend om toestemming tot landen te krijgen in Frankrijk; de Franse autoriteiten hebben hun besluit via de SAFA-gegevensbank (5) aan de andere lidstaten meegedeeld.

| (11) | Naar aanleiding van deze tekortkomingen heeft de Commissie in februari 2012 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Aruba en de luchtvaartmaatschappij en haar bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de vluchtuitvoering door Comlux Aruba N.V. in de EU; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen. |
| --- | --- |

(11)

Naar aanleiding van deze tekortkomingen heeft de Commissie in februari 2012 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Aruba en de luchtvaartmaatschappij en haar bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de vluchtuitvoering door Comlux Aruba N.V. in de EU; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen.

| (12) | De bevoegde autoriteiten van Aruba en de luchtvaartmaatschappij hebben schriftelijk informatie ingediend en op 20 februari 2012 deelgenomen aan een vergadering met de Commissie, het EASA en bepaalde leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. Uit de ingediende informatie bleek dat de door Frankrijk geconstateerde veiligheidsproblemen waren opgelost, maar er zijn andere problemen ontdekt met betrekking tot het hoofdkantoor van deze luchtvaartmaatschappij. De maatschappij verklaarde dat haar kantoor in Aruba slechts bemand wordt door twee secretaresses en dat het hoofdkantoor, waar het operationele toezicht op de vluchtuitvoering en de permanente luchtwaardigheid plaatsvindt, zich niet in Aruba bevindt. De bevoegde autoriteiten van Aruba hebben echter meegedeeld dat zij de burgerluchtvaartwetgeving opnieuw hebben bekeken om te garanderen dat de in Aruba gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen hun hoofdvestiging in dat land hebben; Comlux Aruba werd verzocht ten laatste op 1 augustus 2012 aan te tonen dat zijn hoofdkantoor in Aruba is gevestigd. |
| --- | --- |

(12)

De bevoegde autoriteiten van Aruba en de luchtvaartmaatschappij hebben schriftelijk informatie ingediend en op 20 februari 2012 deelgenomen aan een vergadering met de Commissie, het EASA en bepaalde leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. Uit de ingediende informatie bleek dat de door Frankrijk geconstateerde veiligheidsproblemen waren opgelost, maar er zijn andere problemen ontdekt met betrekking tot het hoofdkantoor van deze luchtvaartmaatschappij. De maatschappij verklaarde dat haar kantoor in Aruba slechts bemand wordt door twee secretaresses en dat het hoofdkantoor, waar het operationele toezicht op de vluchtuitvoering en de permanente luchtwaardigheid plaatsvindt, zich niet in Aruba bevindt. De bevoegde autoriteiten van Aruba hebben echter meegedeeld dat zij de burgerluchtvaartwetgeving opnieuw hebben bekeken om te garanderen dat de in Aruba gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen hun hoofdvestiging in dat land hebben; Comlux Aruba werd verzocht ten laatste op 1 augustus 2012 aan te tonen dat zijn hoofdkantoor in Aruba is gevestigd.

| (13) | De Commissie neemt hier nota van en zal verder toezicht houden op de administratieve en juridische acties die de bevoegde autoriteiten van Aruba ondernemen om te garanderen dat het hoofdkantoor van de in Aruba gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen ook in dat land is gevestigd. |
| --- | --- |

(13)

De Commissie neemt hier nota van en zal verder toezicht houden op de administratieve en juridische acties die de bevoegde autoriteiten van Aruba ondernemen om te garanderen dat het hoofdkantoor van de in Aruba gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen ook in dat land is gevestigd.

| (14) | Alle in de Democratische Republiek Congo gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds maart 2006 opgenomen in bijlage A (6). De Commissie heeft informatie ontvangen waaruit blijkt dat de bevoegde autoriteiten van de Democratische Republiek Congo een nieuwe vergunning hebben afgegeven aan de luchtvaartmaatschappij Jet Congo Airways. De bevoegde autoriteiten van de Democratische Republiek Congo hebben niet geantwoord op een verzoek om informatie van de Commissie en hebben niet aangetoond dat het veiligheidstoezicht op deze nieuwe luchtvaartmaatschappij volledig beantwoordt aan de toepasselijke internationale veiligheidsnormen. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij eveneens moet worden opgenomen in bijlage A. |
| --- | --- |

(14)

Alle in de Democratische Republiek Congo gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds maart 2006 opgenomen in bijlage A (6). De Commissie heeft informatie ontvangen waaruit blijkt dat de bevoegde autoriteiten van de Democratische Republiek Congo een nieuwe vergunning hebben afgegeven aan de luchtvaartmaatschappij Jet Congo Airways. De bevoegde autoriteiten van de Democratische Republiek Congo hebben niet geantwoord op een verzoek om informatie van de Commissie en hebben niet aangetoond dat het veiligheidstoezicht op deze nieuwe luchtvaartmaatschappij volledig beantwoordt aan de toepasselijke internationale veiligheidsnormen. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij eveneens moet worden opgenomen in bijlage A.

| (15) | Sinds de laatste vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zijn diverse dodelijke ongevallen gerapporteerd met luchtvaartmaatschappijen die in de Democratische Republiek Congo zijn gecertificeerd. Op 30 januari 2012 is het luchtvaartuig van het type Antonov 28 met registratiekenteken 9Q-CUN, dat werd geëxploiteerd door TRACEP Congo Aviation, neergestort, met vier doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg. Op 12 februari 2012 is het luchtvaartuig van het type Gulfstream IV met registratiekenteken N25A, dat werd geëxploiteerd door Katanga Express, neergestort, met zes doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg. De bevoegde autoriteiten van de Democratische Republiek Congo hebben echter niet geantwoord op verzoeken van de Commissie om informatie over de voorlopige resultaten van het onderzoek naar deze ongevallen. |
| --- | --- |

(15)

Sinds de laatste vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zijn diverse dodelijke ongevallen gerapporteerd met luchtvaartmaatschappijen die in de Democratische Republiek Congo zijn gecertificeerd. Op 30 januari 2012 is het luchtvaartuig van het type Antonov 28 met registratiekenteken 9Q-CUN, dat werd geëxploiteerd door TRACEP Congo Aviation, neergestort, met vier doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg. Op 12 februari 2012 is het luchtvaartuig van het type Gulfstream IV met registratiekenteken N25A, dat werd geëxploiteerd door Katanga Express, neergestort, met zes doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg. De bevoegde autoriteiten van de Democratische Republiek Congo hebben echter niet geantwoord op verzoeken van de Commissie om informatie over de voorlopige resultaten van het onderzoek naar deze ongevallen.

| (16) | Alle in Equatoriaal Guinea gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds maart 2006 opgenomen in bijlage A (7). De Commissie en het EASA hebben op 22 februari 2012 een overlegvergadering gehouden met de bevoegde autoriteiten van Equatoriaal Guinea (de DGAC). Tijdens deze vergadering hebben de DGAC verslag uitgebracht over de vooruitgang die zij tot dusver hebben geboekt bij het oplossen van de veiligheidsproblemen die door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (de ICAO) zijn geconstateerd tijdens de audit die in 2007 is uitgevoerd in het kader van het Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP). |
| --- | --- |

(16)

Alle in Equatoriaal Guinea gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds maart 2006 opgenomen in bijlage A (7). De Commissie en het EASA hebben op 22 februari 2012 een overlegvergadering gehouden met de bevoegde autoriteiten van Equatoriaal Guinea (de DGAC). Tijdens deze vergadering hebben de DGAC verslag uitgebracht over de vooruitgang die zij tot dusver hebben geboekt bij het oplossen van de veiligheidsproblemen die door de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (de ICAO) zijn geconstateerd tijdens de audit die in 2007 is uitgevoerd in het kader van het Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP).

| (17) | De DGAC hebben bij de Commissie bewijzen ingediend van de intrekking van het Air Operator Certificate van de volgende luchtvaartmaatschappijen: GETRA, Guinea Airways, UTAGE, Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Star Equatorial Airlines en EGAMS. Aangezien deze in Equatoriaal Guinea gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen vervolgens hun activiteiten hebben stopgezet, moeten ze uit bijlage A worden geschrapt. |
| --- | --- |

(17)

De DGAC hebben bij de Commissie bewijzen ingediend van de intrekking van het Air Operator Certificate van de volgende luchtvaartmaatschappijen: GETRA, Guinea Airways, UTAGE, Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Star Equatorial Airlines en EGAMS. Aangezien deze in Equatoriaal Guinea gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen vervolgens hun activiteiten hebben stopgezet, moeten ze uit bijlage A worden geschrapt.

| (18) | De DGAC hebben de Commissie informatie verstrekt waaruit blijkt dat een Air Operator Certificate is verleend aan de luchtvaartmaatschappij Punto Azul. Aangezien de DGAC echter geen bewijzen hebben overgelegd waaruit blijkt dat het veiligheidstoezicht op deze luchtvaartmaatschappij in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen, wordt op basis van de gemeenschappelijke criteria geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij in bijlage A moet worden opgenomen. |
| --- | --- |

(18)

De DGAC hebben de Commissie informatie verstrekt waaruit blijkt dat een Air Operator Certificate is verleend aan de luchtvaartmaatschappij Punto Azul. Aangezien de DGAC echter geen bewijzen hebben overgelegd waaruit blijkt dat het veiligheidstoezicht op deze luchtvaartmaatschappij in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen, wordt op basis van de gemeenschappelijke criteria geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij in bijlage A moet worden opgenomen.

| (19) | De Commissie neemt nota van het feit dat de bevoegde autoriteiten van Equatoriaal Guinea vooruitgang hebben geboekt en moedigt hen aan inspanningen te blijven leveren voor de totstandbrenging van een systeem voor toezicht op de burgerluchtvaart dat volledig in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen. |
| --- | --- |

(19)

De Commissie neemt nota van het feit dat de bevoegde autoriteiten van Equatoriaal Guinea vooruitgang hebben geboekt en moedigt hen aan inspanningen te blijven leveren voor de totstandbrenging van een systeem voor toezicht op de burgerluchtvaart dat volledig in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen.

| (20) | Het overleg met de bevoegde autoriteiten van Indonesië (de DGCA) gaat voort teneinde na te gaan of de DGCA vooruitgang boeken bij het garanderen van de veiligheid van alle in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig de internationale veiligheidsnormen. Op 7 februari 2012 hebben de Commissie, het EASA en de DGCA een videoconference gehouden. De DGCA hebben bevestigd dat zij vooruitgang blijven boeken en hebben meegedeeld dat zij verdere handhavingsacties hebben genomen ten aanzien van bepaalde luchtvaartmaatschappijen die onder hun toezicht staan: de AOC's van Kartika Airlines, Mimika Air, Riau Airlines en Survei Udara Penas zijn geschorst. |
| --- | --- |

(20)

Het overleg met de bevoegde autoriteiten van Indonesië (de DGCA) gaat voort teneinde na te gaan of de DGCA vooruitgang boeken bij het garanderen van de veiligheid van alle in Indonesië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, overeenkomstig de internationale veiligheidsnormen. Op 7 februari 2012 hebben de Commissie, het EASA en de DGCA een videoconference gehouden. De DGCA hebben bevestigd dat zij vooruitgang blijven boeken en hebben meegedeeld dat zij verdere handhavingsacties hebben genomen ten aanzien van bepaalde luchtvaartmaatschappijen die onder hun toezicht staan: de AOC's van Kartika Airlines, Mimika Air, Riau Airlines en Survei Udara Penas zijn geschorst.

| (21) | De DGCA hebben ook meegedeeld en aangetoond dat het AOC van Megantara op 13 augustus 2010 is ingetrokken. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij moet worden geschrapt uit bijlage A. |
| --- | --- |

(21)

De DGCA hebben ook meegedeeld en aangetoond dat het AOC van Megantara op 13 augustus 2010 is ingetrokken. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij moet worden geschrapt uit bijlage A.

| (22) | De DGCA hebben voorts ook meegedeeld dat nieuwe AOC's zijn afgegeven aan TransNusa Aviation Mandiri op 19 augustus 2011, Enggang Air Service op 1 maart 2010, Surya Air op 8 april 2011, Ersa Eastern Aviation op 9 september 2011 en Matthew Air Nusantara op 20 september 2011. Aangezien de DGAC echter geen bewijzen hebben overgelegd waaruit blijkt dat het veiligheidstoezicht op deze luchtvaartmaatschappijen in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen, wordt op basis van de gemeenschappelijke criteria geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappijen in bijlage A moeten worden opgenomen. |
| --- | --- |

(22)

De DGCA hebben voorts ook meegedeeld dat nieuwe AOC's zijn afgegeven aan TransNusa Aviation Mandiri op 19 augustus 2011, Enggang Air Service op 1 maart 2010, Surya Air op 8 april 2011, Ersa Eastern Aviation op 9 september 2011 en Matthew Air Nusantara op 20 september 2011. Aangezien de DGAC echter geen bewijzen hebben overgelegd waaruit blijkt dat het veiligheidstoezicht op deze luchtvaartmaatschappijen in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen, wordt op basis van de gemeenschappelijke criteria geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappijen in bijlage A moeten worden opgenomen.

| (23) | De Commissie neemt nota van het feit dat de bevoegde autoriteiten van Indonesië voortdurende vooruitgang hebben geboekt en moedigt hen aan inspanningen te blijven leveren voor de totstandbrenging van een systeem voor toezicht op de burgerluchtvaart dat volledig in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen; de Commissie zal deze zaak vóór de volgende vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart opnieuw bekijken. |
| --- | --- |

(23)

De Commissie neemt nota van het feit dat de bevoegde autoriteiten van Indonesië voortdurende vooruitgang hebben geboekt en moedigt hen aan inspanningen te blijven leveren voor de totstandbrenging van een systeem voor toezicht op de burgerluchtvaart dat volledig in overeenstemming is met de internationale veiligheidsnormen; de Commissie zal deze zaak vóór de volgende vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart opnieuw bekijken.

| (24) | Naar aanleiding van het dodelijke ongeval met het door Afriqiyah Airways geëxploiteerde luchtvaartuig van het type Airbus A330 op 13 mei 2010 en de in het kader van het SAFA-programma geconstateerde veiligheidstekortkomingen bij Afriqiyah Airways (8) en United Aviation (9), is de Commissie in oktober 2010 in overleg getreden met de bevoegde autoriteiten van Libië (de LCAA). Dit overleg is onderbroken door de Libische burgeroorlog. |
| --- | --- |

(24)

Naar aanleiding van het dodelijke ongeval met het door Afriqiyah Airways geëxploiteerde luchtvaartuig van het type Airbus A330 op 13 mei 2010 en de in het kader van het SAFA-programma geconstateerde veiligheidstekortkomingen bij Afriqiyah Airways (8) en United Aviation (9), is de Commissie in oktober 2010 in overleg getreden met de bevoegde autoriteiten van Libië (de LCAA). Dit overleg is onderbroken door de Libische burgeroorlog.

| (25) | In oktober 2011 zijn de besprekingen hervat en hebben de LCAA meegedeeld dat zij alle Libische Air Operator Certificates (AOC) hebben geschorst en een hercertificering zullen uitvoeren alvorens de schorsing op te heffen. Tijdens de audits in het kader van dit hercertificeringsproces hebben de LCAA belangrijke veiligheidsproblemen geconstateerd bij Afriqiyah Airways, met name wat de opleiding van de piloten betreft, alsook een gebrek aan onderhoudspersoneel en aan apparatuur om onderhoudstaken uit te voeren. Desondanks hebben de LCAA kort na de audit een AOC afgegeven aan Afriqiyah Airways. |
| --- | --- |

(25)

In oktober 2011 zijn de besprekingen hervat en hebben de LCAA meegedeeld dat zij alle Libische Air Operator Certificates (AOC) hebben geschorst en een hercertificering zullen uitvoeren alvorens de schorsing op te heffen. Tijdens de audits in het kader van dit hercertificeringsproces hebben de LCAA belangrijke veiligheidsproblemen geconstateerd bij Afriqiyah Airways, met name wat de opleiding van de piloten betreft, alsook een gebrek aan onderhoudspersoneel en aan apparatuur om onderhoudstaken uit te voeren. Desondanks hebben de LCAA kort na de audit een AOC afgegeven aan Afriqiyah Airways.

| (26) | Op 22 februari 2012 hebben de Commissie, het EASA en verscheidene leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart verdere besprekingen gevoerd met de LCAA, Afriqiyah Airways, Libyan Airlines en Global Aviation. Tot dusver hebben de LCAA de gevraagde informatie echter nog niet ingediend, met name de lijst van alle in Libië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, alle bijbehorende AOC's en exploitatiespecificaties, de verslagen van de audits die zijn uitgevoerd vóór het opheffen van de schorsingen en bewijsmateriaal waaruit blijkt dat de tijdens deze audits geconstateerde tekortkomingen zijn verholpen. De LCAA hebben ook meegedeeld dat het onderzoek naar het ongeval van Afriqiyah Airways op problemen is gestuit en tot dusver nog niet tot conclusies heeft geleid. |
| --- | --- |

(26)

Op 22 februari 2012 hebben de Commissie, het EASA en verscheidene leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart verdere besprekingen gevoerd met de LCAA, Afriqiyah Airways, Libyan Airlines en Global Aviation. Tot dusver hebben de LCAA de gevraagde informatie echter nog niet ingediend, met name de lijst van alle in Libië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen, alle bijbehorende AOC's en exploitatiespecificaties, de verslagen van de audits die zijn uitgevoerd vóór het opheffen van de schorsingen en bewijsmateriaal waaruit blijkt dat de tijdens deze audits geconstateerde tekortkomingen zijn verholpen. De LCAA hebben ook meegedeeld dat het onderzoek naar het ongeval van Afriqiyah Airways op problemen is gestuit en tot dusver nog niet tot conclusies heeft geleid.

| (27) | Op 20 maart 2012 hebben de Libische minister van vervoer, de LCAA, Afriqiyah Airways en Libyan Airlines een presentatie gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. De minister erkende dat het Libische luchtvaartveiligheidssysteem niet beantwoordt aan de ICAO-normen. Hij heeft plannen uiteengezet om deze situatie te verhelpen aan de hand van een driejarenprogramma, met de hulp van buitenlandse deskundigen op het gebied van luchtvaartveiligheid. |
| --- | --- |

(27)

Op 20 maart 2012 hebben de Libische minister van vervoer, de LCAA, Afriqiyah Airways en Libyan Airlines een presentatie gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. De minister erkende dat het Libische luchtvaartveiligheidssysteem niet beantwoordt aan de ICAO-normen. Hij heeft plannen uiteengezet om deze situatie te verhelpen aan de hand van een driejarenprogramma, met de hulp van buitenlandse deskundigen op het gebied van luchtvaartveiligheid.

| (28) | De minister erkende tijdens de vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart dat de Libische luchtvaartmaatschappijen, wegens de geconstateerde veiligheidstekortkomingen in het Libische toezichtssysteem, minstens tot 22 november 2012 geen toestemming mogen krijgen om naar de Europese Unie, Noorwegen, IJsland en Zwitserland te vliegen en dat hun AOC's zullen worden aangepast aan deze beperkingen; dit is op 22 maart 2012 schriftelijk bevestigd door de LCAA. De minister verklaarde voorts ook dat een comité was opgezet om werk te maken van de heropbouw van het Libische luchtvaartveiligheidssysteem. Hij verklaarde dat de bevoegde autoriteiten van Libië nauw zullen samenwerken met de Commissie en regelmatig geactualiseerde informatie zullen indienen om aan te tonen dat inderdaad vooruitgang wordt geboekt. |
| --- | --- |

(28)

De minister erkende tijdens de vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart dat de Libische luchtvaartmaatschappijen, wegens de geconstateerde veiligheidstekortkomingen in het Libische toezichtssysteem, minstens tot 22 november 2012 geen toestemming mogen krijgen om naar de Europese Unie, Noorwegen, IJsland en Zwitserland te vliegen en dat hun AOC's zullen worden aangepast aan deze beperkingen; dit is op 22 maart 2012 schriftelijk bevestigd door de LCAA. De minister verklaarde voorts ook dat een comité was opgezet om werk te maken van de heropbouw van het Libische luchtvaartveiligheidssysteem. Hij verklaarde dat de bevoegde autoriteiten van Libië nauw zullen samenwerken met de Commissie en regelmatig geactualiseerde informatie zullen indienen om aan te tonen dat inderdaad vooruitgang wordt geboekt.

| (29) | Het Comité heeft nota genomen van de vastberaden maatregelen van de Libische autoriteiten en heeft de LCAA verzocht om uiterlijk op 20 april 2012 een correctief actieplan in te dienen bij de Commissie, waarin volledig tegemoet wordt gekomen aan alle lopende verzoeken om informatie en specifieke acties en streefdata worden vastgesteld om de tekortkomingen in hun toezichtssysteem te verhelpen. |
| --- | --- |

(29)

Het Comité heeft nota genomen van de vastberaden maatregelen van de Libische autoriteiten en heeft de LCAA verzocht om uiterlijk op 20 april 2012 een correctief actieplan in te dienen bij de Commissie, waarin volledig tegemoet wordt gekomen aan alle lopende verzoeken om informatie en specifieke acties en streefdata worden vastgesteld om de tekortkomingen in hun toezichtssysteem te verhelpen.

| (30) | De Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart toonden begrip voor de grote problemen waarmee Libië wordt geconfronteerd ten gevolge van het conflict en hebben nota genomen van het vaste voornemen van de minister om werk te maken van de heropbouw. De Commissie moedigt de LCAA aan om de open en constructieve dialoog die zij sinds het einde van het recente conflict met de Commissie voeren, voort te zetten. Als de LCAA de aangekondigde beperkingen echter niet handhaven, zal de Commissie zich verplicht zien om onmiddellijk maatregelen te nemen overeenkomstig artikel 5, lid 1, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad. |
| --- | --- |

(30)

De Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart toonden begrip voor de grote problemen waarmee Libië wordt geconfronteerd ten gevolge van het conflict en hebben nota genomen van het vaste voornemen van de minister om werk te maken van de heropbouw. De Commissie moedigt de LCAA aan om de open en constructieve dialoog die zij sinds het einde van het recente conflict met de Commissie voeren, voort te zetten. Als de LCAA de aangekondigde beperkingen echter niet handhaven, zal de Commissie zich verplicht zien om onmiddellijk maatregelen te nemen overeenkomstig artikel 5, lid 1, van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad.

| (31) | Tijdens de vergadering van het Comité inzake de veiligheid van de luchtvaart die gepland is voor november 2012 zal de situatie op het gebied van de luchtvaartveiligheid in Libië opnieuw worden bekeken en zal de effectiviteit worden beoordeeld van de maatregelen die door de bevoegde autoriteiten van Libië zijn genomen. |
| --- | --- |

(31)

Tijdens de vergadering van het Comité inzake de veiligheid van de luchtvaart die gepland is voor november 2012 zal de situatie op het gebied van de luchtvaartveiligheid in Libië opnieuw worden bekeken en zal de effectiviteit worden beoordeeld van de maatregelen die door de bevoegde autoriteiten van Libië zijn genomen.

| (32) | Alle in Mauritanië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds november 2010 opgenomen in bijlage A (10). De bevoegde autoriteiten van Mauritanië (de ANAC) hebben meegedeeld dat zij een nieuw AOC hebben afgegeven aan de luchtvaartmaatschappij Mauritania Airlines, zonder evenwel te hebben aangetoond dat het veiligheidstoezicht op deze maatschappij volledig beantwoordt aan de internationale veiligheidsnormen. Het AOC van deze maatschappij is afgegeven op 8 mei 2011, zonder dat de talrijke tekortkomingen die tijdens de oorspronkelijke certificering van de luchtvaartmaatschappij (desktop review van de operationele en onderhoudsprocedures in april 2011 en audit ter plaatse tussen 3 en 5 mei 2011) waren geconstateerd, effectief waren verholpen. Het AOC is ook afgegeven zonder eerst na te gaan of de exploitant over de passende goedkeuringen inzake permanente luchtwaardigheid en onderhoud beschikte. Er zijn ook geen bewijzen ingediend dat de luchtvaartmaatschappij onder permanent toezicht staat overeenkomstig de internationale veiligheidsnormen. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij eveneens moet worden opgenomen in bijlage A. |
| --- | --- |

(32)

Alle in Mauritanië gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds november 2010 opgenomen in bijlage A (10). De bevoegde autoriteiten van Mauritanië (de ANAC) hebben meegedeeld dat zij een nieuw AOC hebben afgegeven aan de luchtvaartmaatschappij Mauritania Airlines, zonder evenwel te hebben aangetoond dat het veiligheidstoezicht op deze maatschappij volledig beantwoordt aan de internationale veiligheidsnormen. Het AOC van deze maatschappij is afgegeven op 8 mei 2011, zonder dat de talrijke tekortkomingen die tijdens de oorspronkelijke certificering van de luchtvaartmaatschappij (desktop review van de operationele en onderhoudsprocedures in april 2011 en audit ter plaatse tussen 3 en 5 mei 2011) waren geconstateerd, effectief waren verholpen. Het AOC is ook afgegeven zonder eerst na te gaan of de exploitant over de passende goedkeuringen inzake permanente luchtwaardigheid en onderhoud beschikte. Er zijn ook geen bewijzen ingediend dat de luchtvaartmaatschappij onder permanent toezicht staat overeenkomstig de internationale veiligheidsnormen. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij eveneens moet worden opgenomen in bijlage A.

| (33) | De ANAC hebben ook meegedeeld dat het AOC van Mauritania Airways op 15 december 2010 is verstreken en niet is vernieuwd omdat deze maatschappij haar activiteiten heeft stopgezet. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij moet worden geschrapt uit bijlage A. |
| --- | --- |

(33)

De ANAC hebben ook meegedeeld dat het AOC van Mauritania Airways op 15 december 2010 is verstreken en niet is vernieuwd omdat deze maatschappij haar activiteiten heeft stopgezet. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappij moet worden geschrapt uit bijlage A.

| (34) | Mauritanië heeft meegedeeld dat vastberaden acties zijn ondernomen om positieve veranderingen teweeg te brengen in zijn veiligheidstoezichtssysteem, inclusief een wijziging van de burgerluchtvaartwetgeving om deze in overeenstemming te brengen met de bijlagen bij het Verdrag van Chicago en wijzigingen in het beheer, de structuur en het personeel van de ANAC. De processen voor de certificering van en het permanente toezicht op luchtvaartmaatschappijen zijn eveneens geactualiseerd en zullen in de nabije toekomst van toepassing worden. |
| --- | --- |

(34)

Mauritanië heeft meegedeeld dat vastberaden acties zijn ondernomen om positieve veranderingen teweeg te brengen in zijn veiligheidstoezichtssysteem, inclusief een wijziging van de burgerluchtvaartwetgeving om deze in overeenstemming te brengen met de bijlagen bij het Verdrag van Chicago en wijzigingen in het beheer, de structuur en het personeel van de ANAC. De processen voor de certificering van en het permanente toezicht op luchtvaartmaatschappijen zijn eveneens geactualiseerd en zullen in de nabije toekomst van toepassing worden.

| (35) | De ICAO erkent dat Mauritanië nog werk voor de boeg heeft om alle bevindingen te verhelpen, maar heeft zich toch vol lof getoond over de inspanningen van het land om de tijdens de audit van 2008 geconstateerde veiligheidstekortkomingen te verhelpen. Mauritanië heeft regelmatig geactualiseerde informatie over zijn correctief actieplan ingediend, waaruit bleek dat aanzienlijke vooruitgang werd geboekt. De gecoördineerde valideringsmissie van de ICAO (ICVM) in mei 2012 is een belangrijke stap om de geboekte vooruitgang te valideren. |
| --- | --- |

(35)

De ICAO erkent dat Mauritanië nog werk voor de boeg heeft om alle bevindingen te verhelpen, maar heeft zich toch vol lof getoond over de inspanningen van het land om de tijdens de audit van 2008 geconstateerde veiligheidstekortkomingen te verhelpen. Mauritanië heeft regelmatig geactualiseerde informatie over zijn correctief actieplan ingediend, waaruit bleek dat aanzienlijke vooruitgang werd geboekt. De gecoördineerde valideringsmissie van de ICAO (ICVM) in mei 2012 is een belangrijke stap om de geboekte vooruitgang te valideren.

| (36) | De Commissie toont zich verheugd over de vooruitgang van de bevoegde autoriteiten van Mauritanië bij het verhelpen van de door de ICAO geconstateerde tekortkomingen en moedigt deze autoriteiten aan om hun acties vastberaden voort te zetten, in samenwerking met de ICAO. Het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zal de situatie opnieuw beoordelen op basis van de resultaten van gecoördineerde valideringsmissie van de ICAO. |
| --- | --- |

(36)

De Commissie toont zich verheugd over de vooruitgang van de bevoegde autoriteiten van Mauritanië bij het verhelpen van de door de ICAO geconstateerde tekortkomingen en moedigt deze autoriteiten aan om hun acties vastberaden voort te zetten, in samenwerking met de ICAO. Het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zal de situatie opnieuw beoordelen op basis van de resultaten van gecoördineerde valideringsmissie van de ICAO.

| (37) | De Commissie heeft de besprekingen met de bevoegde autoriteiten van Pakistan (de PCAA) en Pakistan International Airways (PIA) voorgezet; zij heeft hen op 20 februari 2012 ontmoet om de vooruitgang te bekijken die zij hebben geboekt bij de uitvoering van de maatregelen die in hun correctieve actieplannen zijn beschreven. |
| --- | --- |

(37)

De Commissie heeft de besprekingen met de bevoegde autoriteiten van Pakistan (de PCAA) en Pakistan International Airways (PIA) voorgezet; zij heeft hen op 20 februari 2012 ontmoet om de vooruitgang te bekijken die zij hebben geboekt bij de uitvoering van de maatregelen die in hun correctieve actieplannen zijn beschreven.

| (38) | De PCAA hebben meegedeeld en met bewijzen aangetoond dat zij het niveau van toezicht op PIA hebben opgedreven, regelgevende maatregelen hebben genomen (de schorsing van bepaalde onderhoudsvergunningen) en PIA hebben gevraagd om grondige wijzigingen door te voeren in haar kwaliteitsbeheersysteem. Zij hebben verslag uitgebracht over de succesvolle ICAO-audit in juni 2011 en toelichting gegeven bij hun plannen om nieuwe regels vast te stellen die in overeenstemming zijn met de regels van EASA Deel 145. |
| --- | --- |

(38)

De PCAA hebben meegedeeld en met bewijzen aangetoond dat zij het niveau van toezicht op PIA hebben opgedreven, regelgevende maatregelen hebben genomen (de schorsing van bepaalde onderhoudsvergunningen) en PIA hebben gevraagd om grondige wijzigingen door te voeren in haar kwaliteitsbeheersysteem. Zij hebben verslag uitgebracht over de succesvolle ICAO-audit in juni 2011 en toelichting gegeven bij hun plannen om nieuwe regels vast te stellen die in overeenstemming zijn met de regels van EASA Deel 145.

| (39) | PIA heeft meegedeeld dat de acties die zijn uiteengezet in haar correctieve actieplan, zijn voltooid, behalve de grondige controle van vier luchtvaartuigen die momenteel in onderhoud zijn. PIA heeft bevestigd dat een uitgebreid opleidingsprogramma is opgestart en zal worden voortgezet. |
| --- | --- |

(39)

PIA heeft meegedeeld dat de acties die zijn uiteengezet in haar correctieve actieplan, zijn voltooid, behalve de grondige controle van vier luchtvaartuigen die momenteel in onderhoud zijn. PIA heeft bevestigd dat een uitgebreid opleidingsprogramma is opgestart en zal worden voortgezet.

| (40) | Het EASA heeft het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart ervan in kennis gesteld dat de bevindingen van SAFA-inspecties van PIA-luchtvaartuigen op 11 november 2011 geleid hebben tot het inleiden van de procedure voor de schorsing van de goedkeuring als onderhoudsorganisatie overeenkomstig EASA Deel 145. Het EASA nam nota van het feit dat de relevante veiligheidsproblemen aan bod kwamen in het correctieve actieplan van PIA, maar kon er niet op vertrouwen dat de PCAA effectief toezicht zouden houden op de veiligheidsnormen van PIA; het EASA kon dan ook niet anders dan de Deel-145 goedkeuring schorsen op 6 maart 2012. |
| --- | --- |

(40)

Het EASA heeft het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart ervan in kennis gesteld dat de bevindingen van SAFA-inspecties van PIA-luchtvaartuigen op 11 november 2011 geleid hebben tot het inleiden van de procedure voor de schorsing van de goedkeuring als onderhoudsorganisatie overeenkomstig EASA Deel 145. Het EASA nam nota van het feit dat de relevante veiligheidsproblemen aan bod kwamen in het correctieve actieplan van PIA, maar kon er niet op vertrouwen dat de PCAA effectief toezicht zouden houden op de veiligheidsnormen van PIA; het EASA kon dan ook niet anders dan de Deel-145 goedkeuring schorsen op 6 maart 2012.

| (41) | De Commissie neemt nota van de vooruitgang die de PCAA en PIA hebben geboekt bij het oplossen van de vastgestelde veiligheidsproblemen, maar bevestigt dat zij genoodzaakt zal zijn risicobeperkende maatregelen te nemen als zich gebeurtenissen voordoen die aanleiding geven tot hernieuwde bezorgdheid. De lidstaten zullen blijven nagaan of PIA effectief voldoet aan de relevante veiligheidsnormen door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze luchtvaartmaatschappij, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008 van de Commissie van 16 april 2008 tot uitvoering van Richtlijn 2004/36/EG van het Europees Parlement en de Raad met betrekking tot het geven van prioriteit aan platforminspecties van luchtvaartuigen die gebruikmaken van luchthavens in de Gemeenschap (11). |
| --- | --- |

(41)

De Commissie neemt nota van de vooruitgang die de PCAA en PIA hebben geboekt bij het oplossen van de vastgestelde veiligheidsproblemen, maar bevestigt dat zij genoodzaakt zal zijn risicobeperkende maatregelen te nemen als zich gebeurtenissen voordoen die aanleiding geven tot hernieuwde bezorgdheid. De lidstaten zullen blijven nagaan of PIA effectief voldoet aan de relevante veiligheidsnormen door bij platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze luchtvaartmaatschappij, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008 van de Commissie van 16 april 2008 tot uitvoering van Richtlijn 2004/36/EG van het Europees Parlement en de Raad met betrekking tot het geven van prioriteit aan platforminspecties van luchtvaartuigen die gebruikmaken van luchthavens in de Gemeenschap (11).

| (42) | Alle in de Republiek der Filipijnen gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds 31 maart 2010 opgenomen in bijlage A (12). De bevoegde autoriteiten van de Filipijnen (de CAAP) hebben meegedeeld dat zij een nieuw Air Operator Certificate hebben afgegeven aan de luchtvaartmaatschappijen Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc. en Island Helicopter Services. De CAAP hebben niet passend geantwoord op verzoeken om informatie van de Commissie; zij hebben met name nagelaten het AOC van deze luchtvaartmaatschappijen en de volledige exploitatiespecificaties in te dienen; de CAAP hebben ook niet aangetoond dat de certificering van en het permanente toezicht op deze luchtvaartmaatschappijen volledig in overeenstemming zijn met de internationale veiligheidsnormen. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappijen moeten worden opgenomen in bijlage A. |
| --- | --- |

(42)

Alle in de Republiek der Filipijnen gecertificeerde luchtvaartmaatschappijen zijn sinds 31 maart 2010 opgenomen in bijlage A (12). De bevoegde autoriteiten van de Filipijnen (de CAAP) hebben meegedeeld dat zij een nieuw Air Operator Certificate hebben afgegeven aan de luchtvaartmaatschappijen Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc. en Island Helicopter Services. De CAAP hebben niet passend geantwoord op verzoeken om informatie van de Commissie; zij hebben met name nagelaten het AOC van deze luchtvaartmaatschappijen en de volledige exploitatiespecificaties in te dienen; de CAAP hebben ook niet aangetoond dat de certificering van en het permanente toezicht op deze luchtvaartmaatschappijen volledig in overeenstemming zijn met de internationale veiligheidsnormen. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze luchtvaartmaatschappijen moeten worden opgenomen in bijlage A.

| (43) | Sinds de laatste vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zijn diverse dodelijke ongevallen gerapporteerd met luchtvaartmaatschappijen die in de Filipijnen zijn gecertificeerd. Op 10 december 2011 is het luchtvaartuig van het type Beechcraft 65-80 met registratiekenteken RP-C824, dat door Aviation Technology Innovator werd geëxploiteerd, neergestort op de Felixberto Serrano Elementary School in de buurt van Manilla, met minstens 14 doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg; de CAAP hebben niet geantwoord op verzoeken van de Commissie om informatie over de voorlopige resultaten van het onderzoek naar het ongeval; de CAAP hebben gewoon meegedeeld dat het AOC "inactief/teruggegeven" was, zonder te vermelden sinds wanneer en zonder bewijzen in te dienen. Op 4 maart 2012 heeft een ander dodelijk ongeval plaatsgevonden met het luchtvaartuig van het type Cessna 172S met registratiekenteken RP-C209, dat door Avia Tours werd geëxploiteerd, met twee doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg; hoewel de CAAP voorlopige informatie over het ongeval hebben ingediend, kon de geldigheid van het AOC niet met zekerheid worden vastgesteld, aangezien in het voorlopige ongevallenverslag is aangegeven dat het AOC geldig is tot 14 augustus 2012, terwijl uit de door de CAAP ingediende informatie blijkt dat het AOC op 14 februari 2012 is verstreken. |
| --- | --- |

(43)

Sinds de laatste vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart zijn diverse dodelijke ongevallen gerapporteerd met luchtvaartmaatschappijen die in de Filipijnen zijn gecertificeerd. Op 10 december 2011 is het luchtvaartuig van het type Beechcraft 65-80 met registratiekenteken RP-C824, dat door Aviation Technology Innovator werd geëxploiteerd, neergestort op de Felixberto Serrano Elementary School in de buurt van Manilla, met minstens 14 doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg; de CAAP hebben niet geantwoord op verzoeken van de Commissie om informatie over de voorlopige resultaten van het onderzoek naar het ongeval; de CAAP hebben gewoon meegedeeld dat het AOC "inactief/teruggegeven" was, zonder te vermelden sinds wanneer en zonder bewijzen in te dienen. Op 4 maart 2012 heeft een ander dodelijk ongeval plaatsgevonden met het luchtvaartuig van het type Cessna 172S met registratiekenteken RP-C209, dat door Avia Tours werd geëxploiteerd, met twee doden en het volledige verlies van het luchtvaartuig tot gevolg; hoewel de CAAP voorlopige informatie over het ongeval hebben ingediend, kon de geldigheid van het AOC niet met zekerheid worden vastgesteld, aangezien in het voorlopige ongevallenverslag is aangegeven dat het AOC geldig is tot 14 augustus 2012, terwijl uit de door de CAAP ingediende informatie blijkt dat het AOC op 14 februari 2012 is verstreken.

| (44) | De CAAP hebben meegedeeld dat verscheidene exploitanten over een "inactief/teruggegeven" AOC beschikken of opnieuw zijn gecertificeerd onder PCAR Deel-11, dat betrekking heeft op luchtwerk. De CAAP hebben echter geen bewijzen ingediend dat het overeenkomstig AOC is ingetrokken en dat deze exploitanten geen commercieel luchtvervoer meer verrichten. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze exploitanten in bijlage A moeten blijven. |
| --- | --- |

(44)

De CAAP hebben meegedeeld dat verscheidene exploitanten over een "inactief/teruggegeven" AOC beschikken of opnieuw zijn gecertificeerd onder PCAR Deel-11, dat betrekking heeft op luchtwerk. De CAAP hebben echter geen bewijzen ingediend dat het overeenkomstig AOC is ingetrokken en dat deze exploitanten geen commercieel luchtvervoer meer verrichten. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat deze exploitanten in bijlage A moeten blijven.

| (45) | De Federal Aviation Administration (FAA) van de VS heeft in januari 2012 een één week durende technische beoordeling van de Filipijnen uitgevoerd om na te gaan hoeveel vooruitgang de CAAP hebben geboekt bij de naleving van de internationale veiligheidsnormen. De CAAP hebben geen gedetailleerde informatie over het resultaat van deze beoordeling verstrekt. De rating van de Filipijnen door de FAA is echter niet gewijzigd: het land blijft in categorie 2, d.w.z. dat het niet beantwoordt aan de internationale veiligheidsnormen. |
| --- | --- |

(45)

De Federal Aviation Administration (FAA) van de VS heeft in januari 2012 een één week durende technische beoordeling van de Filipijnen uitgevoerd om na te gaan hoeveel vooruitgang de CAAP hebben geboekt bij de naleving van de internationale veiligheidsnormen. De CAAP hebben geen gedetailleerde informatie over het resultaat van deze beoordeling verstrekt. De rating van de Filipijnen door de FAA is echter niet gewijzigd: het land blijft in categorie 2, d.w.z. dat het niet beantwoordt aan de internationale veiligheidsnormen.

| (46) | Ingevolge de vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart van november 2011 (13), tijdens dewelke de bevoegde autoriteiten van Rusland (het Russische federaal luchtvervoersagentschap, FATA) hebben meegedeeld en met bewijzen aangetoond dat de activiteiten van de luchtvaartmaatschappijen Aviastar-TU, UTAir-Cargo, Tatarstan Airlines, Daghestan Airlines, Yakutia en Vim Avia (Vim Airlines) om veiligheidsredenen gedeeltelijk of volledig waren beperkt, heeft de Commissie actief overleg gepleegd met het FATA om de ontwikkelingen terzake te volgen. |
| --- | --- |

(46)

Ingevolge de vergadering van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart van november 2011 (13), tijdens dewelke de bevoegde autoriteiten van Rusland (het Russische federaal luchtvervoersagentschap, FATA) hebben meegedeeld en met bewijzen aangetoond dat de activiteiten van de luchtvaartmaatschappijen Aviastar-TU, UTAir-Cargo, Tatarstan Airlines, Daghestan Airlines, Yakutia en Vim Avia (Vim Airlines) om veiligheidsredenen gedeeltelijk of volledig waren beperkt, heeft de Commissie actief overleg gepleegd met het FATA om de ontwikkelingen terzake te volgen.

| (47) | Op 19 december 2011 en 21 februari 2012 zijn in Brussel overlegvergaderingen gehouden tussen het FATA, de Commissie, het EASA en bepaalde leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. Het FATA heeft meegedeeld dat het voornemens is de beperkingen op een gedeelte van de vloot van Tatarstan Airlines (luchtvaartuigen van het type Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolev 154M en Yakovlev Yak-42), Aviastar-TU (luchtvaartuigen van het type Tupolev Tu-204) en Yakutia (luchtvaartuigen van het type Boeing B757-200, B737-300 en B737-800) op te heffen omdat het tevreden was over de resultaten van de inspecties van deze luchtvaartmaatschappijen. |
| --- | --- |

(47)

Op 19 december 2011 en 21 februari 2012 zijn in Brussel overlegvergaderingen gehouden tussen het FATA, de Commissie, het EASA en bepaalde leden van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. Het FATA heeft meegedeeld dat het voornemens is de beperkingen op een gedeelte van de vloot van Tatarstan Airlines (luchtvaartuigen van het type Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolev 154M en Yakovlev Yak-42), Aviastar-TU (luchtvaartuigen van het type Tupolev Tu-204) en Yakutia (luchtvaartuigen van het type Boeing B757-200, B737-300 en B737-800) op te heffen omdat het tevreden was over de resultaten van de inspecties van deze luchtvaartmaatschappijen.

| (48) | Het FATA heeft ook bewijzen ingediend van verdere handhavingsacties. Zo is met name op 19 december 2011 het AOC van Daghestan Airlines ingetrokken omdat bezorgdheid was gerezen naar aanleiding van de audit van deze luchtvaartmaatschappij. Het FATA heeft ook meegedeeld dat het UTAir-Cargo heeft verzocht aanvullende correctieve maatregelen te nemen alvorens de beperkingen op de vloot van deze maatschappij kunnen worden opgeheven. |
| --- | --- |

(48)

Het FATA heeft ook bewijzen ingediend van verdere handhavingsacties. Zo is met name op 19 december 2011 het AOC van Daghestan Airlines ingetrokken omdat bezorgdheid was gerezen naar aanleiding van de audit van deze luchtvaartmaatschappij. Het FATA heeft ook meegedeeld dat het UTAir-Cargo heeft verzocht aanvullende correctieve maatregelen te nemen alvorens de beperkingen op de vloot van deze maatschappij kunnen worden opgeheven.

| (49) | Om te garanderen dat de maatregelen van het FATA tot een duurzame verbetering van de veiligheid leiden, zullen de lidstaten blijven controleren of de Russische luchtvaartmaatschappijen effectief voldoen aan de relevante veiligheidsnormen door, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008, bij het uitvoeren van platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze maatschappijen en kunnen zij eventueel maatregelen nemen om te garanderen dat deze normen worden nageleefd. De Commissie zal de resultaten van deze inspecties blijven volgen. |
| --- | --- |

(49)

Om te garanderen dat de maatregelen van het FATA tot een duurzame verbetering van de veiligheid leiden, zullen de lidstaten blijven controleren of de Russische luchtvaartmaatschappijen effectief voldoen aan de relevante veiligheidsnormen door, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008, bij het uitvoeren van platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze maatschappijen en kunnen zij eventueel maatregelen nemen om te garanderen dat deze normen worden nageleefd. De Commissie zal de resultaten van deze inspecties blijven volgen.

| (50) | Het FATA heeft bevestigd dat nog steeds beperkingen gelden voor Vim Avia, waarbij vluchten naar de EU (zowel landen als overvliegen) verboden zijn voor de volledige vloot (8 luchtvaartuigen van het type Boeing B757-200) zolang het correctief actieplan niet volledig ten uitvoer is gelegd. |
| --- | --- |

(50)

Het FATA heeft bevestigd dat nog steeds beperkingen gelden voor Vim Avia, waarbij vluchten naar de EU (zowel landen als overvliegen) verboden zijn voor de volledige vloot (8 luchtvaartuigen van het type Boeing B757-200) zolang het correctief actieplan niet volledig ten uitvoer is gelegd.

| (51) | Vim Avia heeft tijdens de eerder vermelde vergadering van 21 februari 2012 de investeringen in veiligheid toegelicht, met name wat opleiding betreft, maar heeft niet aangetoond dat het een over een functionerend systeem voor veiligheidsbeheer beschikt. De maatschappij kon niet aantonen dat deze investeringen daadwerkelijk zijn gedaan en effectief zijn. |
| --- | --- |

(51)

Vim Avia heeft tijdens de eerder vermelde vergadering van 21 februari 2012 de investeringen in veiligheid toegelicht, met name wat opleiding betreft, maar heeft niet aangetoond dat het een over een functionerend systeem voor veiligheidsbeheer beschikt. De maatschappij kon niet aantonen dat deze investeringen daadwerkelijk zijn gedaan en effectief zijn.

| (52) | Het FATA heeft meegedeeld dat deze luchtvaartmaatschappij alle correctieve acties en herstelmaatregelen moet voltooien tegen 1 april 2012. Het FATA heeft aangegeven dat het daarna een inspectie van de luchtvaartmaatschappij zal uitvoeren om na te gaan of alle bevindingen zijn verholpen; op basis daarvan zal het FATA beslissen of de huidige beperkingen kunnen worden opgeheven. Het FATA heeft ermee ingestemd de Commissie voortgangsverslagen te sturen over de tenuitvoerlegging van de correctieve maatregelen door de luchtvaartmaatschappij en over de resultaten van de daaropvolgende inspectie. |
| --- | --- |

(52)

Het FATA heeft meegedeeld dat deze luchtvaartmaatschappij alle correctieve acties en herstelmaatregelen moet voltooien tegen 1 april 2012. Het FATA heeft aangegeven dat het daarna een inspectie van de luchtvaartmaatschappij zal uitvoeren om na te gaan of alle bevindingen zijn verholpen; op basis daarvan zal het FATA beslissen of de huidige beperkingen kunnen worden opgeheven. Het FATA heeft ermee ingestemd de Commissie voortgangsverslagen te sturen over de tenuitvoerlegging van de correctieve maatregelen door de luchtvaartmaatschappij en over de resultaten van de daaropvolgende inspectie.

| (53) | Gezien het voorgaande en rekening houdende met de effectieve handhavingsacties die door de bevoegde autoriteiten van Rusland worden ondernomen, is het nog te vroeg om de situatie van deze luchtvaartmaatschappij opnieuw te beoordelen. De Commissie zal tijdens een van de komende vergaderingen van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart de situatie van Vim Avia beoordelen op basis van de verslagen die door de bevoegde autoriteiten van Rusland worden ingediend en de beslissing van deze autoriteiten over de handhaving van de huidige beperkingen. |
| --- | --- |

(53)

Gezien het voorgaande en rekening houdende met de effectieve handhavingsacties die door de bevoegde autoriteiten van Rusland worden ondernomen, is het nog te vroeg om de situatie van deze luchtvaartmaatschappij opnieuw te beoordelen. De Commissie zal tijdens een van de komende vergaderingen van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart de situatie van Vim Avia beoordelen op basis van de verslagen die door de bevoegde autoriteiten van Rusland worden ingediend en de beslissing van deze autoriteiten over de handhaving van de huidige beperkingen.

| (54) | Er zijn geverifieerde aanwijzingen van talrijke ernstige veiligheidstekortkomingen bij de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Conviasa. Deze tekortkomingen zijn vastgesteld door de bevoegde autoriteiten van Spanje tijdens platforminspecties in het kader van het SAFA-programma (14). Conviasa is niet in staat gebleken deze veiligheidstekortkomingen te verhelpen. Conviasa heeft niet tijdig en passend gereageerd op alle tekortkomingen die door de burgerluchtvaartautoriteit van Spanje zijn meegedeeld. Het feit dat deze gevallen van niet-naleving zich herhaaldelijk hebben voorgedaan, wijst op systematische tekortkomingen op het gebied van vluchtuitvoering en onderhoud. |
| --- | --- |

(54)

Er zijn geverifieerde aanwijzingen van talrijke ernstige veiligheidstekortkomingen bij de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Conviasa. Deze tekortkomingen zijn vastgesteld door de bevoegde autoriteiten van Spanje tijdens platforminspecties in het kader van het SAFA-programma (14). Conviasa is niet in staat gebleken deze veiligheidstekortkomingen te verhelpen. Conviasa heeft niet tijdig en passend gereageerd op alle tekortkomingen die door de burgerluchtvaartautoriteit van Spanje zijn meegedeeld. Het feit dat deze gevallen van niet-naleving zich herhaaldelijk hebben voorgedaan, wijst op systematische tekortkomingen op het gebied van vluchtuitvoering en onderhoud.

| (55) | Er hebben diverse ongevallen met vliegtuigen van Conviasa plaatsgevonden, waaronder twee met dodelijke gevolgen: het eerste op 13 september 2010 met het luchtvaartuig van het type ATR42 met registratiekenteken YV-1010 en het tweede op 30 augustus 2008 met het luchtvaartuig van het type Boeing B737-200 met registratiekenteken YV-102T. De bevoegde autoriteiten hebben geen resultaten van onderzoeken naar de oorzaken van deze ongevallen meegedeeld aan de Commissie, en de Commissie heeft ook geen weet van aanbevelingen om dergelijke ongevallen in de toekomst te voorkomen. |
| --- | --- |

(55)

Er hebben diverse ongevallen met vliegtuigen van Conviasa plaatsgevonden, waaronder twee met dodelijke gevolgen: het eerste op 13 september 2010 met het luchtvaartuig van het type ATR42 met registratiekenteken YV-1010 en het tweede op 30 augustus 2008 met het luchtvaartuig van het type Boeing B737-200 met registratiekenteken YV-102T. De bevoegde autoriteiten hebben geen resultaten van onderzoeken naar de oorzaken van deze ongevallen meegedeeld aan de Commissie, en de Commissie heeft ook geen weet van aanbevelingen om dergelijke ongevallen in de toekomst te voorkomen.

| (56) | Naar aanleiding van de bovenvermelde tekortkomingen heeft de Commissie in augustus 2011 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Venezuela en haar ernstige bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de activiteiten van Conviasa; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen. |
| --- | --- |

(56)

Naar aanleiding van de bovenvermelde tekortkomingen heeft de Commissie in augustus 2011 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Venezuela en haar ernstige bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de activiteiten van Conviasa; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen.

| (57) | Deze autoriteiten hebben niet tijdig en passend geantwoord op de vragen van de Commissie omtrent het veiligheidstoezicht op Conviasa; zij hebben de gevraagde informatie niet ingediend, met name informatie over de voortgang van het onderzoek naar de ongevallen, de aanbevelingen die voortvloeien uit dit onderzoek, de acties die zijn ondernomen om de mogelijke oorzaken van de ongevallen aan te pakken en de exploitatiespecificaties van de luchtvaartmaatschappij te verbeteren, en de eisen en beperkingen met betrekking tot het AOC. |
| --- | --- |

(57)

Deze autoriteiten hebben niet tijdig en passend geantwoord op de vragen van de Commissie omtrent het veiligheidstoezicht op Conviasa; zij hebben de gevraagde informatie niet ingediend, met name informatie over de voortgang van het onderzoek naar de ongevallen, de aanbevelingen die voortvloeien uit dit onderzoek, de acties die zijn ondernomen om de mogelijke oorzaken van de ongevallen aan te pakken en de exploitatiespecificaties van de luchtvaartmaatschappij te verbeteren, en de eisen en beperkingen met betrekking tot het AOC.

| (58) | Op 21 maart 2012 hebben Conviasa en de bevoegde autoriteiten van Venezuela een uiteenzetting gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. De luchtvaartmaatschappij heeft aangegeven dat zij maatregelen heeft genomen om de interne controle, de opleiding en de tenuitvoerlegging van een veiligheidsbeheersysteem te verbeteren, en dat verdere acties worden overwogen voor de toekomst. Zij heeft verklaard dat alle tijdens platforminspecties gedane bevindingen zijn opgelost. Het Comité nam nota van het overleg dat aan de gang is tussen de luchtvaartmaatschappij en de bevoegde autoriteiten van Spanje. De luchtvaartmaatschappij had echter geen verklaring voor het feit dat tijdens latere inspecties soortgelijke gevallen van niet-naleving werden geconstateerd. De luchtvaartmaatschappij heeft ook geen informatie verstrekt over de oorzaken van de bovenvermelde dodelijke ongevallen en de acties die zijn ondernomen om te voorkomen dat dergelijke ongevallen zich opnieuw voordoen. De luchtvaartmaatschappij heeft ook nagelaten elementaire informatie te verstrekken over haar vloot, haar exploitatiespecificaties en de eisen en beperkingen met betrekking tot haar AOC. |
| --- | --- |

(58)

Op 21 maart 2012 hebben Conviasa en de bevoegde autoriteiten van Venezuela een uiteenzetting gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart. De luchtvaartmaatschappij heeft aangegeven dat zij maatregelen heeft genomen om de interne controle, de opleiding en de tenuitvoerlegging van een veiligheidsbeheersysteem te verbeteren, en dat verdere acties worden overwogen voor de toekomst. Zij heeft verklaard dat alle tijdens platforminspecties gedane bevindingen zijn opgelost. Het Comité nam nota van het overleg dat aan de gang is tussen de luchtvaartmaatschappij en de bevoegde autoriteiten van Spanje. De luchtvaartmaatschappij had echter geen verklaring voor het feit dat tijdens latere inspecties soortgelijke gevallen van niet-naleving werden geconstateerd. De luchtvaartmaatschappij heeft ook geen informatie verstrekt over de oorzaken van de bovenvermelde dodelijke ongevallen en de acties die zijn ondernomen om te voorkomen dat dergelijke ongevallen zich opnieuw voordoen. De luchtvaartmaatschappij heeft ook nagelaten elementaire informatie te verstrekken over haar vloot, haar exploitatiespecificaties en de eisen en beperkingen met betrekking tot haar AOC.

| (59) | Gezien het voorgaande wordt op basis van de gemeenschappelijke criteria geoordeeld dat Conviasa niet voldoet aan de relevante veiligheidsnormen en derhalve in bijlage A moet worden opgenomen. |
| --- | --- |

(59)

Gezien het voorgaande wordt op basis van de gemeenschappelijke criteria geoordeeld dat Conviasa niet voldoet aan de relevante veiligheidsnormen en derhalve in bijlage A moet worden opgenomen.

| (60) | Er zijn geverifieerde aanwijzingen van veiligheidstekortkomingen bij de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Línea Turística Aerotuy. Deze tekortkomingen zijn vastgesteld door Frankrijk tijdens platforminspecties in het kader van het SAFA-programma (15). |
| --- | --- |

(60)

Er zijn geverifieerde aanwijzingen van veiligheidstekortkomingen bij de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Línea Turística Aerotuy. Deze tekortkomingen zijn vastgesteld door Frankrijk tijdens platforminspecties in het kader van het SAFA-programma (15).

| (61) | Er hebben diverse ongevallen met vliegtuigen van Línea Turística Aerotuy plaatsgevonden, waaronder een dodelijk ongeval op 17 april 2009 met het luchtvaartuig van het type Cessna 208B met registratiekenteken YV-1181. |
| --- | --- |

(61)

Er hebben diverse ongevallen met vliegtuigen van Línea Turística Aerotuy plaatsgevonden, waaronder een dodelijk ongeval op 17 april 2009 met het luchtvaartuig van het type Cessna 208B met registratiekenteken YV-1181.

| (62) | Naar aanleiding van de bovenvermelde tekortkomingen heeft de Commissie in augustus 2011 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Venezuela en haar ernstige bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de activiteiten van Línea Turística Aerotuy; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen. Deze autoriteiten hebben niet passend en tijdig geantwoord. |
| --- | --- |

(62)

Naar aanleiding van de bovenvermelde tekortkomingen heeft de Commissie in augustus 2011 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Venezuela en haar ernstige bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de activiteiten van Línea Turística Aerotuy; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen. Deze autoriteiten hebben niet passend en tijdig geantwoord.

| (63) | Op 21 maart 2012 hebben Línea Turística Aerotuy en de bevoegde autoriteiten van Venezuela een uiteenzetting gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart en schriftelijk informatie ingediend. De luchtvaartmaatschappij heeft haar AOC ingediend, samen met alle bijbehorende exploitatiespecificaties. De luchtvaartmaatschappij heeft aangegeven dat de Franse autoriteiten tevreden zijn over de acties die zij heeft ondernomen om de tijdens platforminspecties geconstateerde tekortkomingen te verhelpen en heeft daar bewijzen van voorgelegd. De luchtvaartmaatschappij heeft de gevraagde verduidelijking omtrent het bovenvermelde dodelijke ongeval verstrekt en heeft het ongevallenverslag, samen met de bijbehorende conclusies en aanbevelingen, bij de bevoegde autoriteiten ingediend. De bevoegde autoriteiten van Venezuela hebben ook verklaard dat bij het toezicht op de luchtvaartmaatschappij rekening wordt gehouden met de uit het ongevallenverslag voortvloeiende aanbevelingen en met de resultaten van platforminspecties. |
| --- | --- |

(63)

Op 21 maart 2012 hebben Línea Turística Aerotuy en de bevoegde autoriteiten van Venezuela een uiteenzetting gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart en schriftelijk informatie ingediend. De luchtvaartmaatschappij heeft haar AOC ingediend, samen met alle bijbehorende exploitatiespecificaties. De luchtvaartmaatschappij heeft aangegeven dat de Franse autoriteiten tevreden zijn over de acties die zij heeft ondernomen om de tijdens platforminspecties geconstateerde tekortkomingen te verhelpen en heeft daar bewijzen van voorgelegd. De luchtvaartmaatschappij heeft de gevraagde verduidelijking omtrent het bovenvermelde dodelijke ongeval verstrekt en heeft het ongevallenverslag, samen met de bijbehorende conclusies en aanbevelingen, bij de bevoegde autoriteiten ingediend. De bevoegde autoriteiten van Venezuela hebben ook verklaard dat bij het toezicht op de luchtvaartmaatschappij rekening wordt gehouden met de uit het ongevallenverslag voortvloeiende aanbevelingen en met de resultaten van platforminspecties.

| (64) | De Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart nemen nota van de reactiebereidheid van de luchtvaartmaatschappij en de transparantie die zij aan de dag legt bij het aanpakken van de geconstateerde veiligheidstekortkomingen. De lidstaten zullen echter blijven controleren of de luchtvaartmaatschappij effectief voldoet aan de relevante veiligheidsnormen door, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008, bij het uitvoeren van platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze maatschappij, en kunnen maatregelen nemen om te garanderen dat deze normen worden gehandhaafd. |
| --- | --- |

(64)

De Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart nemen nota van de reactiebereidheid van de luchtvaartmaatschappij en de transparantie die zij aan de dag legt bij het aanpakken van de geconstateerde veiligheidstekortkomingen. De lidstaten zullen echter blijven controleren of de luchtvaartmaatschappij effectief voldoet aan de relevante veiligheidsnormen door, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008, bij het uitvoeren van platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze maatschappij, en kunnen maatregelen nemen om te garanderen dat deze normen worden gehandhaafd.

| (65) | Er zijn geverifieerde aanwijzingen van veiligheidstekortkomingen bij de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Estelar Latinoamérica. Deze tekortkomingen zijn vastgesteld door Frankrijk tijdens platforminspecties in het kader van het SAFA-programma (16). |
| --- | --- |

(65)

Er zijn geverifieerde aanwijzingen van veiligheidstekortkomingen bij de in Venezuela gecertificeerde luchtvaartmaatschappij Estelar Latinoamérica. Deze tekortkomingen zijn vastgesteld door Frankrijk tijdens platforminspecties in het kader van het SAFA-programma (16).

| (66) | Naar aanleiding van deze tekortkomingen heeft de Commissie in augustus 2011 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Venezuela en haar ernstige bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de activiteiten van Estelar Latinoamérica; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen. Deze autoriteiten hebben niet passend en tijdig geantwoord. |
| --- | --- |

(66)

Naar aanleiding van deze tekortkomingen heeft de Commissie in augustus 2011 overleg gepleegd met de bevoegde autoriteiten van Venezuela en haar ernstige bezorgdheid uitgedrukt over de veiligheid van de activiteiten van Estelar Latinoamérica; zij heeft verduidelijking gevraagd omtrent de acties die de bevoegde autoriteiten en de luchtvaartmaatschappij hebben ondernomen om deze tekortkomingen te verhelpen. Deze autoriteiten hebben niet passend en tijdig geantwoord.

| (67) | Op 21 maart 2012 hebben Estelar Latinoamérica en de bevoegde autoriteiten van Venezuela een uiteenzetting gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart en schriftelijk informatie ingediend. De luchtvaartmaatschappij heeft haar AOC ingediend, samen met alle bijbehorende exploitatiespecificaties. De luchtvaartmaatschappij heeft aangegeven dat de Franse autoriteiten tevreden zijn over de acties die zij heeft ondernomen om de tijdens platforminspecties geconstateerde tekortkomingen te verhelpen en heeft daar bewijzen van voorgelegd. De bevoegde autoriteiten hebben aangegeven dat zij zullen garanderen dat bij het toezicht op de luchtvaartmaatschappij rekening wordt gehouden met de resultaten van de platforminspecties. |
| --- | --- |

(67)

Op 21 maart 2012 hebben Estelar Latinoamérica en de bevoegde autoriteiten van Venezuela een uiteenzetting gegeven aan het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart en schriftelijk informatie ingediend. De luchtvaartmaatschappij heeft haar AOC ingediend, samen met alle bijbehorende exploitatiespecificaties. De luchtvaartmaatschappij heeft aangegeven dat de Franse autoriteiten tevreden zijn over de acties die zij heeft ondernomen om de tijdens platforminspecties geconstateerde tekortkomingen te verhelpen en heeft daar bewijzen van voorgelegd. De bevoegde autoriteiten hebben aangegeven dat zij zullen garanderen dat bij het toezicht op de luchtvaartmaatschappij rekening wordt gehouden met de resultaten van de platforminspecties.

| (68) | De Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart nemen nota van de reactiebereidheid van de luchtvaartmaatschappij en de transparantie die zij aan de dag legt bij het aanpakken van de geconstateerde veiligheidstekortkomingen. De lidstaten zullen echter blijven controleren of de luchtvaartmaatschappij effectief voldoet aan de relevante veiligheidsnormen door, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008, bij het uitvoeren van platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze maatschappij, en kunnen maatregelen nemen om te garanderen dat deze normen worden gehandhaafd. |
| --- | --- |

(68)

De Commissie en het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart nemen nota van de reactiebereidheid van de luchtvaartmaatschappij en de transparantie die zij aan de dag legt bij het aanpakken van de geconstateerde veiligheidstekortkomingen. De lidstaten zullen echter blijven controleren of de luchtvaartmaatschappij effectief voldoet aan de relevante veiligheidsnormen door, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 351/2008, bij het uitvoeren van platforminspecties prioriteit te geven aan luchtvaartuigen van deze maatschappij, en kunnen maatregelen nemen om te garanderen dat deze normen worden gehandhaafd.

| (69) | De Commissie is tot dusver niet in kennis gesteld van bewijzen dat de overige luchtvaartmaatschappijen die in de communautaire lijst van 21 november 2011 zijn vermeld en de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de regelgeving door die luchtvaartmaatschappijen, passende corrigerende maatregelen volledig ten uitvoer hebben gelegd. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat het exploitatieverbod (bijlage A) of de exploitatiebeperkingen (bijlage B) die aan deze luchtvaartmaatschappijen zijn opgelegd, moeten worden gehandhaafd. |
| --- | --- |

(69)

De Commissie is tot dusver niet in kennis gesteld van bewijzen dat de overige luchtvaartmaatschappijen die in de communautaire lijst van 21 november 2011 zijn vermeld en de autoriteiten die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op de naleving van de regelgeving door die luchtvaartmaatschappijen, passende corrigerende maatregelen volledig ten uitvoer hebben gelegd. Op basis van de gemeenschappelijke criteria wordt derhalve geoordeeld dat het exploitatieverbod (bijlage A) of de exploitatiebeperkingen (bijlage B) die aan deze luchtvaartmaatschappijen zijn opgelegd, moeten worden gehandhaafd.

| (70) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart, |
| --- | --- |

(70)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité inzake veiligheid van de luchtvaart,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Verordening (EG) nr. 474/2006 wordt als volgt gewijzigd:

| 1. | Bijlage A wordt vervangen door bijlage A bij deze verordening. |
| --- | --- |

1.

Bijlage A wordt vervangen door bijlage A bij deze verordening.

| 2. | Bijlage B wordt vervangen door bijlage B bij deze verordening. |
| --- | --- |

2.

Bijlage B wordt vervangen door bijlage B bij deze verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 3 april 2012.

Voor de Commissie, namens de voorzitter,

Siim KALLAS

Vicevoorzitter

---

(1)  PB L 344 van 27.12.2005, blz. 15.

1

(2)  PB L 143 van 30.4.2004, blz. 76.

2

(3)  PB L 373 van 31.12.1991, blz. 4.

3

(4)  Overwegingen (14) tot en met (25) van Verordening (EU) nr. 1197/2011, PB L 303 van 22.11.2011, blz. 15.

4

(5)  Standaardverslag nr. DGAC/F-2011-1879.

5

(6)  Overwegingen (60) tot en met (64) van Verordening (EG) nr. 474/2006 van 22 maart 2006, PB L 84 van 23.3.2006, blz. 18.

6

(7)  Overwegingen (65) tot en met (69) van Verordening (EG) nr. 474/2006 van 22 maart 2006, PB L 84 van 23.3.2006, blz. 18.

7

(8)  DGAC/F-2010-1761; CAA-NL-2010-68; CAA-NL-2010-210; LBA/D-2010-656; DGAC/F-2010-850; ENAC-IT-2010-400; DGAC/F-2010-2060; DGAC/F-2010-1571; DGAC/F-2010-498.

8

(9)  LBA/D-2010-1258; DGAC/F-2010-841.

9

(10)  Overwegingen (43) tot en met (51) van Verordening (EU) nr. 1071/2010 van 22 november 2010, PB L 306 van 23.11.2010, blz. 49.

10

(11)  PB L 109 van 19.4.2008, blz. 7.

11

(12)  Overwegingen (74) tot en met (87) van Verordening (EU) nr. 273/2010 van 30 maart 2010, PB L 84 van 31.3.2010, blz. 32.

12

(13)  Overwegingen (36) tot en met (49) van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1197/2011 van de Commissie van 21 november 2011, PB L 303 van 22.11.2011, blz. 19.

13

(14)  Verslagen nr. AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 en AESA-E-2012-1.

14

(15)  Verslagen nr. DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.

15

(16)  Verslagen nr. DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.

16

---

BIJLAGE A

LIJST VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN WAARAAN EEN VOLLEDIG EXPLOITATIEVERBOD IS OPGELEGD IN DE EU
   (1)

| Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend) | Nummer van het Air Operator Certificate (AOC) of van de exploitatievergunning | ICAO-identificatienummer van de luchtvaartmaatschappij | Land van de luchtvaartmaatschappij |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Suriname |
| CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. "CONVIASA" | VCV-DB-10 | VCV | Bolivariaanse Republiek Venezuela |
| MERIDIAN AIRWAYS LTD | AOC 023 | MAG | Republiek Ghana |
| ROLLINS AIR | HR-005 | RAV | Honduras |
| SILVERBACK CARGO FREIGHTERS | Onbekend | VRB | Republiek Rwanda |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Afghanistan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Islamitische Republiek Afghanistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Islamitische Republiek Afghanistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Islamitische Republiek Afghanistan |
| PAMIR AIRLINES | Onbekend | PIR | Islamitische Republiek Afghanistan |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Islamitische Republiek Afghanistan |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Angola welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van TAAG Angola Airlines, dat in bijlage B is opgenomen | | | Republiek Angola |
| AEROJET | AO 008-01/11 | Onbekend | Republiek Angola |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Republiek Angola |
| AIR GICANGO | 009 | Onbekend | Republiek Angola |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Republiek Angola |
| AIR NAVE | 017 | Onbekend | Republiek Angola |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Onbekend | Republiek Angola |
| DIEXIM | 007 | Onbekend | Republiek Angola |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Onbekend | Republiek Angola |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Republiek Angola |
| HELIANG | 010 | Onbekend | Republiek Angola |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Onbekend | Republiek Angola |
| MAVEWA | 016 | Onbekend | Republiek Angola |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Republiek Angola |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Benin welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Republiek Benin |
| AERO BENIN | PEA Nr. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Republiek Benin |
| AFRICA AIRWAYS | Onbekend | AFF | Republiek Benin |
| ALAFIA JET | PEA Nr. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | N/A | Republiek Benin |
| BENIN GOLF AIR | PEA Nr. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BGL | Republiek Benin |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA Nr. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | LTL | Republiek Benin |
| COTAIR | PEA Nr. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | COB | Republiek Benin |
| ROYAL AIR | PEA Nr. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Republiek Benin |
| TRANS AIR BENIN | PEA Nr. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Republiek Benin |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Congo welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Republiek Congo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republiek Congo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republiek Congo |
| SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO | RAC 06-004 | Onbekend | Republiek Congo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | Onbekend | Republiek Congo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Onbekend | Republiek Congo |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Democratische Republiek Congo (RDC) welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/ TVC/036/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | BRV | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | ABB | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| CONGO EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/083/2009 | EXY | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | CAA | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | EWS | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | FIL | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| JET CONGO AIRWAYS | Onbekend | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Ministeriële handtekening (ordonnantie nr. 78/205) | LCG | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| STELLAR AIRWAYS | AAC/DG/DTA/TM/787/2011 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Onbekend | Democratische Republiek Congo (RDC) |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Djibouti welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Djibouti |
| DAALLO AIRLINES | Onbekend | DAO | Djibouti |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Equatoriaal Guinea welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Equatoriaal Guinea |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Onbekend | Equatoriaal Guinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Equatoriaal Guinea |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Onbekend | Equatoriaal Guinea |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Indonesië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia en Metro Batavia | | | Republiek Indonesië |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Republiek Indonesië |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Republiek Indonesië |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Republiek Indonesië |
| EASTINDO | 135-038 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Republiek Indonesië |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Republiek Indonesië |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Republiek Indonesië |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Republiek Indonesië |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Republiek Indonesië |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Republiek Indonesië |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Republiek Indonesië |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Republiek Indonesië |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Republiek Indonesië |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | SAE | Republiek Indonesië |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| SKY AVIATION | 135-044 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| SMAC | 135-015 | SMC | Republiek Indonesië |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Republiek Indonesië |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| SURYA AIR | 135-046 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Republiek Indonesië |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Republiek Indonesië |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Republiek Indonesië |
| UNINDO | 135-040 | Onbekend | Republiek Indonesië |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Republiek Indonesië |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Kazachstan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Air Astana | | | Republiek Kazachstan |
| AERO AIR COMPANY | AK-0429-10 | ILK | Republiek Kazachstan |
| AIR ALMATY | AK-0409-09 | LMY | Republiek Kazachstan |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | AK-0412-10 | RTR | Republiek Kazachstan |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | AK-0396-09 | AKS | Republiek Kazachstan |
| ASIA CONTINENTAL AIRLINES | AK-0345-08 | CID | Republiek Kazachstan |
| ASIA WINGS | AK-0390-09 | AWA | Republiek Kazachstan |
| ATMA AIRLINES | AK-0437-10 | AMA | Republiek Kazachstan |
| AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR | AK-0435-10 | SAP | Republiek Kazachstan |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0383-09 | BBS | Republiek Kazachstan |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0428-10 | BEK | Republiek Kazachstan |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0415-10 | BRY | Republiek Kazachstan |
| COMLUX | AK-0399-09 | KAZ | Republiek Kazachstan |
| DETA AIR | AK-0417-10 | DET | Republiek Kazachstan |
| EAST WING | AK-0411-09 | EWZ | Republiek Kazachstan |
| EASTERN EXPRESS | AK-0427-10 | LIS | Republiek Kazachstan |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384-09 | EAK | Republiek Kazachstan |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | AK-0389-09 | KZE | Republiek Kazachstan |
| FLY JET KZ | AK-0391-09 | FJK | Republiek Kazachstan |
| INVESTAVIA | AK-0342-08 | TLG | Republiek Kazachstan |
| IRTYSH AIR | AK-0439-11 | MZA | Republiek Kazachstan |
| JET AIRLINES | AK-0419-10 | SOZ | Republiek Kazachstan |
| JET ONE | AK-0433-10 | JKZ | Republiek Kazachstan |
| KAZAIR JET | AK-0387-09 | KEJ | Republiek Kazachstan |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0349-09 | KUY | Republiek Kazachstan |
| KAZAIRWEST | AK-0404-09 | KAW | Republiek Kazachstan |
| KAZAVIASPAS | AK-0405-09 | KZS | Republiek Kazachstan |
| MEGA AIRLINES | AK-0424-10 | MGK | Republiek Kazachstan |
| MIRAS | AK-0402-09 | MIF | Republiek Kazachstan |
| PRIME AVIATION | AK-0393-09 | PKZ | Republiek Kazachstan |
| SAMAL AIR | AK-0407-09 | SAV | Republiek Kazachstan |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0426-10 | SAH | Republiek Kazachstan |
| SEMEYAVIA | AK-400-09 | SMK | Republiek Kazachstan |
| SCAT | AK-0420-10 | VSV | Republiek Kazachstan |
| SKYBUS | AK-0432-10 | BYK | Republiek Kazachstan |
| SKYJET | AK-0398-09 | SEK | Republiek Kazachstan |
| UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA | AK-0440-11 | UCK | Republiek Kazachstan |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0438-11 | JTU | Republiek Kazachstan |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Kirgizië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Republiek Kirgizië |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Republiek Kirgizië |
| ASIAN AIR | 36 | AZZ | Republiek Kirgizië |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Republiek Kirgizië |
| AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK) | 08 | BSC | Republiek Kirgizië |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Republiek Kirgizië |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Republiek Kirgizië |
| DAMES | 20 | DAM | Republiek Kirgizië |
| EASTOK AVIA | 15 | EEA | Republiek Kirgizië |
| ITEK AIR | 04 | IKA | Republiek Kirgizië |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Republiek Kirgizië |
| KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Republiek Kirgizië |
| KYRGYZSTAN AIRLINE | Onbekend | KGA | Republiek Kirgizië |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Republiek Kirgizië |
| SKY WAY AIR | 21 | SAB | Republiek Kirgizië |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Republiek Kirgizië |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Republiek Kirgizië |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Liberia welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving. | | | Liberia |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Gabon welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Gabon Airlines, Afrijet en SN2AG, die in bijlage B zijn opgenomen | | | Republiek Gabon |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | Onbekend | Republiek Gabon |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Republiek Gabon |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Republiek Gabon |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Republiek Gabon |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Republiek Gabon |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Republiek Gabon |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | Onbekend | Republiek Gabon |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Islamitische Republiek Mauritanië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Islamitische Republiek Mauritanië |
| MAURITANIA AIRLINES (MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL) | 001/2011/DG/ANAC | MAI | Islamitische Republiek Mauritanië |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Mozambique welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Republiek Mozambique |
| MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE | MOZ-01/2010 | LAM | Republiek Mozambique |
| MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX | 02 van 2010 | MXE | Republiek Mozambique |
| TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES | 03 van 2010 | Onbekend | Republiek Mozambique |
| HELICOPTEROS CAPITAL | Onbekend | Onbekend | Republiek Mozambique |
| CFA MOZAMBIQUE | Onbekend | Onbekend | Republiek Mozambique |
| UNIQUE AIR CHARTER | Onbekend | Onbekend | Republiek Mozambique |
| AEROVISAO DE MOZAMBIQUE | Onbekend | Onbekend | Republiek Mozambique |
| SAFARI AIR | Onbekend | Onbekend | Republiek Mozambique |
| ETA AIR CHARTER LDA | 04 van 2010 | Onbekend | Republiek Mozambique |
| EMILIO AIR CHARTER LDA | 05 van 2010 | Onbekend | Republiek Mozambique |
| CFM-TTA SA | 07 van 2010 | Onbekend | Republiek Mozambique |
| AERO-SERVICOS SARL | 08 van 2010 | Onbekend | Republiek Mozambique |
| VR CROPSPRAYERS LDA | 06 van 2010 | Onbekend | Republiek Mozambique |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Filipijnen welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Republiek der Filipijnen |
| AEROEQUIPEMENT AVIATION | Onbekend | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AEROMAJESTIC | Onbekend | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES | 2010030 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AIR ASIA PHILIPPINES | | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | GAP | Republiek der Filipijnen |
| AIR WOLF AVIATION INC. | 200911 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION | 2010027 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 4AN9800036 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC. | 4AN2007005 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AVIATOUR'S FLY'N INC. | 200910 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| BEACON | Onbekend | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC. | 4AN2008006 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 4AN9800025 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | CEB | Republiek der Filipijnen |
| CERTEZA INFOSYSTEMS CORP. | 2011040 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| CHEMTRAD AVIATION CORPORATION | 2009018 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| CM AERO SERVICES | 20110401 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| CORPORATE AIR | Onbekend | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| CYCLONE AIRWAYS | 4AN9900008 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| F.F. CRUZ AND COMPANY, INC. | 2009017 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| HUMA CORPORATION | 2009014 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| INAEC AVIATION CORP. | 4AN2002004 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| INTERISLAND AIRLINES | 2010023 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | SOY | Republiek der Filipijnen |
| ISLAND HELICOPTER SERVICES | 2011043 | SOY | Republiek der Filipijnen |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| LION AIR, INCORPORATED | 2009019 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 2010029 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| MID-SEA EXPRESS | | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES | 2009016 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| NORTHSKY AIR INC. | 2011042 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| OMNI AVIATION CORP. | 2010033 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC. | 4AS9800006 | PEC | Republiek der Filipijnen |
| PACIFIC AIRWAYS CORPORATION | 4AN9700007 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| PACIFIC ALLIANCE CORPORATION | 4AN2006001 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| PHILIPPINE AIRLINES | 2009001 | PAL | Republiek der Filipijnen |
| PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP. | 4AN9800015 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 2010024 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 2010021 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR) | 2009 004 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES | 2011045 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC. | 4AN9800037 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION | 2009008 | MNP | Republiek der Filipijnen |
| SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER | 4AN9900010 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 4AN2000002 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| TOPFLITE AIRWAYS, INC. | 4AN9900012 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION | 2009007 | TCU | Republiek der Filipijnen |
| WORLD AVIATION, CORP. | Onbekend | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| YOKOTA AVIATION, INC. | Onbekend | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| ZENITH AIR, INC. | 2009012 | Onbekend | Republiek der Filipijnen |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | RIT | Republiek der Filipijnen |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sao Tomé en Principe welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Sao Tomé en Principe |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | Onbekend | Sao Tomé en Principe |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | Sao Tomé en Principe |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | Sao Tomé en Principe |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Onbekend | Sao Tomé en Principe |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | Sao Tomé en Principe |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Onbekend | Sao Tomé en Principe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Sao Tomé en Principe |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | Sao Tomé en Principe |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Onbekend | Sao Tomé en Principe |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TMS | Sao Tomé en Principe |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Sierra Leone welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | Onbekend | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Onbekend | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | Onbekend | Onbekend | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Onbekend | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Onbekend | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Onbekend | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | Onbekend | Onbekend | Sierra Leone |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Soedan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Republiek Soedan |
| ALFA AIRLINES | 054 | AAJ | Republiek Soedan |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 015 | MGG | Republiek Soedan |
| ALMAJARA AVIATION | Onbekend | MJA | Republiek Soedan |
| ATTICO AIRLINES (TRANS ATTICO) | 023 | ETC | Republiek Soedan |
| AZZA TRANSPORT COMPANY | 012 | AZZ | Republiek Soedan |
| BADER AIRLINES | 035 | BDR | Republiek Soedan |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 054 | WHB | Republiek Soedan |
| GREEN FLAG AVIATION | 017 | Onbekend | Republiek Soedan |
| MARSLAND COMPANY | 040 | MSL | Republiek Soedan |
| NOVA AIRLINES | 001 | NOV | Republiek Soedan |
| SUDAN AIRWAYS | Onbekend | SUD | Republiek Soedan |
| SUDANESE STATES AVIATION COMPANY | 010 | SNV | Republiek Soedan |
| SUN AIR COMPANY | 051 | SNR | Republiek Soedan |
| TARCO AIRLINES | 056 | Onbekend | Republiek Soedan |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Swaziland welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Swaziland |
| SWAZILAND AIRLINK | Onbekend | SZL | Swaziland |
| Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Zambia welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief | | | Zambia |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambia |

Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend)

Nummer van het Air Operator Certificate (AOC) of van de exploitatievergunning

ICAO-identificatienummer van de luchtvaartmaatschappij

Land van de luchtvaartmaatschappij

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Suriname

CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. "CONVIASA"

VCV-DB-10

VCV

Bolivariaanse Republiek Venezuela

MERIDIAN AIRWAYS LTD

AOC 023

MAG

Republiek Ghana

ROLLINS AIR

HR-005

RAV

Honduras

SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

Onbekend

VRB

Republiek Rwanda

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Afghanistan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Islamitische Republiek Afghanistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Islamitische Republiek Afghanistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Islamitische Republiek Afghanistan

PAMIR AIRLINES

Onbekend

PIR

Islamitische Republiek Afghanistan

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Islamitische Republiek Afghanistan

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Angola welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van TAAG Angola Airlines, dat in bijlage B is opgenomen

Republiek Angola

AEROJET

AO 008-01/11

Onbekend

Republiek Angola

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Republiek Angola

AIR GICANGO

009

Onbekend

Republiek Angola

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Republiek Angola

AIR NAVE

017

Onbekend

Republiek Angola

ANGOLA AIR SERVICES

006

Onbekend

Republiek Angola

DIEXIM

007

Onbekend

Republiek Angola

FLY540

AO 004-01 FLYA

Onbekend

Republiek Angola

GIRA GLOBO

008

GGL

Republiek Angola

HELIANG

010

Onbekend

Republiek Angola

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Onbekend

Republiek Angola

MAVEWA

016

Onbekend

Republiek Angola

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Republiek Angola

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Benin welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Republiek Benin

AERO BENIN

PEA Nr. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Republiek Benin

AFRICA AIRWAYS

Onbekend

AFF

Republiek Benin

ALAFIA JET

PEA Nr. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

N/A

Republiek Benin

BENIN GOLF AIR

PEA Nr. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BGL

Republiek Benin

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA Nr. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

LTL

Republiek Benin

COTAIR

PEA Nr. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

COB

Republiek Benin

ROYAL AIR

PEA Nr. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Republiek Benin

TRANS AIR BENIN

PEA Nr. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Republiek Benin

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Congo welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Republiek Congo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republiek Congo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republiek Congo

SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

RAC 06-004

Onbekend

Republiek Congo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

Onbekend

Republiek Congo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Onbekend

Republiek Congo

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Democratische Republiek Congo (RDC) welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Democratische Republiek Congo (RDC)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/ TVC/036/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Democratische Republiek Congo (RDC)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

BRV

Democratische Republiek Congo (RDC)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

ABB

Democratische Republiek Congo (RDC)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Democratische Republiek Congo (RDC)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

CONGO EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/083/2009

EXY

Democratische Republiek Congo (RDC)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

CAA

Democratische Republiek Congo (RDC)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

EWS

Democratische Republiek Congo (RDC)

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

FIL

Democratische Republiek Congo (RDC)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Democratische Republiek Congo (RDC)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

JET CONGO AIRWAYS

Onbekend

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Ministeriële handtekening (ordonnantie nr. 78/205)

LCG

Democratische Republiek Congo (RDC)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

STELLAR AIRWAYS

AAC/DG/DTA/TM/787/2011

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Democratische Republiek Congo (RDC)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Onbekend

Democratische Republiek Congo (RDC)

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Djibouti welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Djibouti

DAALLO AIRLINES

Onbekend

DAO

Djibouti

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Equatoriaal Guinea welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Equatoriaal Guinea

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Onbekend

Equatoriaal Guinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Equatoriaal Guinea

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Onbekend

Equatoriaal Guinea

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Indonesië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia en Metro Batavia

Republiek Indonesië

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Onbekend

Republiek Indonesië

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Onbekend

Republiek Indonesië

ASCO NUSA AIR

135-022

Onbekend

Republiek Indonesië

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Onbekend

Republiek Indonesië

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Onbekend

Republiek Indonesië

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Onbekend

Republiek Indonesië

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Republiek Indonesië

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Republiek Indonesië

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Republiek Indonesië

EASTINDO

135-038

Onbekend

Republiek Indonesië

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Onbekend

Republiek Indonesië

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Onbekend

Republiek Indonesië

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Republiek Indonesië

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Republiek Indonesië

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Onbekend

Republiek Indonesië

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

Onbekend

Republiek Indonesië

KAL STAR

121-037

KLS

Republiek Indonesië

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Republiek Indonesië

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Republiek Indonesië

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Republiek Indonesië

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Onbekend

Republiek Indonesië

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Onbekend

Republiek Indonesië

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Republiek Indonesië

MIMIKA AIR

135-007

Onbekend

Republiek Indonesië

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Onbekend

Republiek Indonesië

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Onbekend

Republiek Indonesië

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Onbekend

Republiek Indonesië

NYAMAN AIR

135-042

Onbekend

Republiek Indonesië

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Republiek Indonesië

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Onbekend

Republiek Indonesië

PURA WISATA BARUNA

135-025

Onbekend

Republiek Indonesië

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Republiek Indonesië

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

SAE

Republiek Indonesië

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Onbekend

Republiek Indonesië

SKY AVIATION

135-044

Onbekend

Republiek Indonesië

SMAC

135-015

SMC

Republiek Indonesië

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Republiek Indonesië

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Onbekend

Republiek Indonesië

SURYA AIR

135-046

Onbekend

Republiek Indonesië

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

Onbekend

Republiek Indonesië

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Onbekend

Republiek Indonesië

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Republiek Indonesië

TRAVIRA UTAMA

135-009

Onbekend

Republiek Indonesië

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Republiek Indonesië

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Republiek Indonesië

UNINDO

135-040

Onbekend

Republiek Indonesië

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Republiek Indonesië

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Kazachstan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Air Astana

Republiek Kazachstan

AERO AIR COMPANY

AK-0429-10

ILK

Republiek Kazachstan

AIR ALMATY

AK-0409-09

LMY

Republiek Kazachstan

AIR TRUST AIRCOMPANY

AK-0412-10

RTR

Republiek Kazachstan

AK SUNKAR AIRCOMPANY

AK-0396-09

AKS

Republiek Kazachstan

ASIA CONTINENTAL AIRLINES

AK-0345-08

CID

Republiek Kazachstan

ASIA WINGS

AK-0390-09

AWA

Republiek Kazachstan

ATMA AIRLINES

AK-0437-10

AMA

Republiek Kazachstan

AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

AK-0435-10

SAP

Republiek Kazachstan

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0383-09

BBS

Republiek Kazachstan

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0428-10

BEK

Republiek Kazachstan

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0415-10

BRY

Republiek Kazachstan

COMLUX

AK-0399-09

KAZ

Republiek Kazachstan

DETA AIR

AK-0417-10

DET

Republiek Kazachstan

EAST WING

AK-0411-09

EWZ

Republiek Kazachstan

EASTERN EXPRESS

AK-0427-10

LIS

Republiek Kazachstan

EURO-ASIA AIR

AK-0384-09

EAK

Republiek Kazachstan

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

AK-0389-09

KZE

Republiek Kazachstan

FLY JET KZ

AK-0391-09

FJK

Republiek Kazachstan

INVESTAVIA

AK-0342-08

TLG

Republiek Kazachstan

IRTYSH AIR

AK-0439-11

MZA

Republiek Kazachstan

JET AIRLINES

AK-0419-10

SOZ

Republiek Kazachstan

JET ONE

AK-0433-10

JKZ

Republiek Kazachstan

KAZAIR JET

AK-0387-09

KEJ

Republiek Kazachstan

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0349-09

KUY

Republiek Kazachstan

KAZAIRWEST

AK-0404-09

KAW

Republiek Kazachstan

KAZAVIASPAS

AK-0405-09

KZS

Republiek Kazachstan

MEGA AIRLINES

AK-0424-10

MGK

Republiek Kazachstan

MIRAS

AK-0402-09

MIF

Republiek Kazachstan

PRIME AVIATION

AK-0393-09

PKZ

Republiek Kazachstan

SAMAL AIR

AK-0407-09

SAV

Republiek Kazachstan

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0426-10

SAH

Republiek Kazachstan

SEMEYAVIA

AK-400-09

SMK

Republiek Kazachstan

SCAT

AK-0420-10

VSV

Republiek Kazachstan

SKYBUS

AK-0432-10

BYK

Republiek Kazachstan

SKYJET

AK-0398-09

SEK

Republiek Kazachstan

UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA

AK-0440-11

UCK

Republiek Kazachstan

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0438-11

JTU

Republiek Kazachstan

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Kirgizië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Republiek Kirgizië

AIR MANAS

17

MBB

Republiek Kirgizië

ASIAN AIR

36

AZZ

Republiek Kirgizië

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Republiek Kirgizië

AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

08

BSC

Republiek Kirgizië

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Republiek Kirgizië

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Republiek Kirgizië

DAMES

20

DAM

Republiek Kirgizië

EASTOK AVIA

15

EEA

Republiek Kirgizië

ITEK AIR

04

IKA

Republiek Kirgizië

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Republiek Kirgizië

KYRGYZSTAN

03

LYN

Republiek Kirgizië

KYRGYZSTAN AIRLINE

Onbekend

KGA

Republiek Kirgizië

S GROUP AVIATION

6

SGL

Republiek Kirgizië

SKY WAY AIR

21

SAB

Republiek Kirgizië

TRAST AERO

05

TSJ

Republiek Kirgizië

VALOR AIR

07

VAC

Republiek Kirgizië

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Liberia welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving.

Liberia

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Gabon welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, met uitzondering van Gabon Airlines, Afrijet en SN2AG, die in bijlage B zijn opgenomen

Republiek Gabon

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

Onbekend

Republiek Gabon

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Republiek Gabon

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Republiek Gabon

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Republiek Gabon

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Republiek Gabon

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Republiek Gabon

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

Onbekend

Republiek Gabon

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Islamitische Republiek Mauritanië welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Islamitische Republiek Mauritanië

MAURITANIA AIRLINES (MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL)

001/2011/DG/ANAC

MAI

Islamitische Republiek Mauritanië

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Republiek Mozambique welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Republiek Mozambique

MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

MOZ-01/2010

LAM

Republiek Mozambique

MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

02 van 2010

MXE

Republiek Mozambique

TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

03 van 2010

Onbekend

Republiek Mozambique

HELICOPTEROS CAPITAL

Onbekend

Onbekend

Republiek Mozambique

CFA MOZAMBIQUE

Onbekend

Onbekend

Republiek Mozambique

UNIQUE AIR CHARTER

Onbekend

Onbekend

Republiek Mozambique

AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

Onbekend

Onbekend

Republiek Mozambique

SAFARI AIR

Onbekend

Onbekend

Republiek Mozambique

ETA AIR CHARTER LDA

04 van 2010

Onbekend

Republiek Mozambique

EMILIO AIR CHARTER LDA

05 van 2010

Onbekend

Republiek Mozambique

CFM-TTA SA

07 van 2010

Onbekend

Republiek Mozambique

AERO-SERVICOS SARL

08 van 2010

Onbekend

Republiek Mozambique

VR CROPSPRAYERS LDA

06 van 2010

Onbekend

Republiek Mozambique

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Filipijnen welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Republiek der Filipijnen

AEROEQUIPEMENT AVIATION

Onbekend

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AEROMAJESTIC

Onbekend

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

2010030

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AIR ASIA PHILIPPINES

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

GAP

Republiek der Filipijnen

AIR WOLF AVIATION INC.

200911

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

2010027

Onbekend

Republiek der Filipijnen

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

4AN9800036

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

4AN2007005

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AVIATOUR'S FLY'N INC.

200910

Onbekend

Republiek der Filipijnen

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Onbekend

Republiek der Filipijnen

BEACON

Onbekend

Onbekend

Republiek der Filipijnen

BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

4AN2008006

Onbekend

Republiek der Filipijnen

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

4AN9800025

Onbekend

Republiek der Filipijnen

CEBU PACIFIC AIR

2009002

CEB

Republiek der Filipijnen

CERTEZA INFOSYSTEMS CORP.

2011040

Onbekend

Republiek der Filipijnen

CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

2009018

Onbekend

Republiek der Filipijnen

CM AERO SERVICES

20110401

Onbekend

Republiek der Filipijnen

CORPORATE AIR

Onbekend

Onbekend

Republiek der Filipijnen

CYCLONE AIRWAYS

4AN9900008

Onbekend

Republiek der Filipijnen

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Onbekend

Republiek der Filipijnen

F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

2009017

Onbekend

Republiek der Filipijnen

HUMA CORPORATION

2009014

Onbekend

Republiek der Filipijnen

INAEC AVIATION CORP.

4AN2002004

Onbekend

Republiek der Filipijnen

INTERISLAND AIRLINES

2010023

Onbekend

Republiek der Filipijnen

ISLAND AVIATION

2009009

SOY

Republiek der Filipijnen

ISLAND HELICOPTER SERVICES

2011043

SOY

Republiek der Filipijnen

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Onbekend

Republiek der Filipijnen

LION AIR, INCORPORATED

2009019

Onbekend

Republiek der Filipijnen

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

2010029

Onbekend

Republiek der Filipijnen

MID-SEA EXPRESS

Onbekend

Republiek der Filipijnen

MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

2009016

Onbekend

Republiek der Filipijnen

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Onbekend

Republiek der Filipijnen

NORTHSKY AIR INC.

2011042

Onbekend

Republiek der Filipijnen

OMNI AVIATION CORP.

2010033

Onbekend

Republiek der Filipijnen

PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

4AS9800006

PEC

Republiek der Filipijnen

PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

4AN9700007

Onbekend

Republiek der Filipijnen

PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

4AN2006001

Onbekend

Republiek der Filipijnen

PHILIPPINE AIRLINES

2009001

PAL

Republiek der Filipijnen

PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

4AN9800015

Onbekend

Republiek der Filipijnen

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

2010024

Onbekend

Republiek der Filipijnen

ROYAL STAR AVIATION, INC.

2010021

Onbekend

Republiek der Filipijnen

SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

2009 004

Onbekend

Republiek der Filipijnen

SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

2011045

Onbekend

Republiek der Filipijnen

SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

4AN9800037

Onbekend

Republiek der Filipijnen

SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

2009008

MNP

Republiek der Filipijnen

SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

4AN9900010

Onbekend

Republiek der Filipijnen

SUBIC SEAPLANE, INC.

4AN2000002

Onbekend

Republiek der Filipijnen

TOPFLITE AIRWAYS, INC.

4AN9900012

Onbekend

Republiek der Filipijnen

TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

2009007

TCU

Republiek der Filipijnen

WORLD AVIATION, CORP.

Onbekend

Onbekend

Republiek der Filipijnen

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Onbekend

Republiek der Filipijnen

YOKOTA AVIATION, INC.

Onbekend

Onbekend

Republiek der Filipijnen

ZENITH AIR, INC.

2009012

Onbekend

Republiek der Filipijnen

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

RIT

Republiek der Filipijnen

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Sao Tomé en Principe welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Sao Tomé en Principe

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

Onbekend

Sao Tomé en Principe

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

Sao Tomé en Principe

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

Sao Tomé en Principe

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Onbekend

Sao Tomé en Principe

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

Sao Tomé en Principe

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Onbekend

Sao Tomé en Principe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Sao Tomé en Principe

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

Sao Tomé en Principe

TRANSCARG

01/AOC/2009

Onbekend

Sao Tomé en Principe

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TMS

Sao Tomé en Principe

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van de Sierra Leone welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

Onbekend

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Onbekend

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

Onbekend

Onbekend

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Onbekend

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Onbekend

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Onbekend

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

Onbekend

Onbekend

Sierra Leone

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Soedan welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Republiek Soedan

ALFA AIRLINES

054

AAJ

Republiek Soedan

ALMAJAL AVIATION SERVICE

015

MGG

Republiek Soedan

ALMAJARA AVIATION

Onbekend

MJA

Republiek Soedan

ATTICO AIRLINES (TRANS ATTICO)

023

ETC

Republiek Soedan

AZZA TRANSPORT COMPANY

012

AZZ

Republiek Soedan

BADER AIRLINES

035

BDR

Republiek Soedan

FOURTY EIGHT AVIATION

054

WHB

Republiek Soedan

GREEN FLAG AVIATION

017

Onbekend

Republiek Soedan

MARSLAND COMPANY

040

MSL

Republiek Soedan

NOVA AIRLINES

001

NOV

Republiek Soedan

SUDAN AIRWAYS

Onbekend

SUD

Republiek Soedan

SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

010

SNV

Republiek Soedan

SUN AIR COMPANY

051

SNR

Republiek Soedan

TARCO AIRLINES

056

Onbekend

Republiek Soedan

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Swaziland welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Swaziland

SWAZILAND AIRLINK

Onbekend

SZL

Swaziland

Alle luchtvaartmaatschappijen die geregistreerd zijn door de autoriteiten van Zambia welke verantwoordelijk zijn voor toezicht op de naleving van de regelgeving, inclusief

Zambia

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambia

---

(1)  De in bijlage A vermelde luchtvaartmaatschappijen kunnen toestemming krijgen om verkeersrechten uit te oefenen door luchtvaartuigen met bemanning te huren ("wet lease") van luchtvaartmaatschappijen waaraan geen exploitatieverbod is opgelegd, voor zover de geldende veiligheidsvoorschriften worden nageleefd.

---

BIJLAGE B

LIJST VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN WAARAAN EXPLOITATIEBEPERKINGEN ZIJN OPGELEGD IN DE EU
   (1)

| Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend) | Nummer van het Air Operator Certificate (AOC) | ICAO-identificatienummer van de luchtvaartmaatschappij | Land van de luchtvaartmaatschappij | Luchtvaartuigen waarvoor de beperkingen gelden | Registratiekenteken(s) en, indien beschikbaar, serienummer(s) | Land van registratie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Democratische Volksrepubliek Korea | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type TU-204 | De volledige vloot, met uitzondering van: P-632, P-633 | Democratische Volksrepubliek Korea |
| AFRIJET (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Republiek Gabon | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 50, 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 900 | De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR | Republiek Gabon |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388-09 | KZR | Kazachstan | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type B-767, 4 luchtvaartuigen van het type B-757, 10 luchtvaartuigen van het type A319/320/321, 5 luchtvaartuigen van het type Fokker 50 | De volledige vloot, met uitzondering van: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Aruba (Koninkrijk der Nederlanden) |
| AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD | AOC 017 | ALE | Republiek Ghana | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type DC8-63F | De volledige vloot, met uitzondering van: 9G-TOP en 9G-RAC | Republiek Ghana |
| AIR MADAGASCAR | 5R-M01/2009 | MDG | Madagascar | De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Boeing B-737-300, 2 luchtvaartuigen van het type ATR 72-500, 1 luchtvaartuig van het type ATR 42-500, 1 luchtvaartuig van het type ATR 42-320 en 3 luchtvaartuigen van het type DHC 6-300 | De volledige vloot, met uitzondering van: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF | Republiek Madagascar |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Comoren | De volledige vloot, met uitzondering van: LET 410 UVP | De volledige vloot, met uitzondering van: D6-CAM (851336) | Comoren |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Republiek Gabon | De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type B-767-200 | De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LHP | Republiek Gabon |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Islamitische Republiek Iran | De volledige vloot, met uitzondering van: 14 luchtvaartuigen van het type A-300, 8 luchtvaartuigen van het type A-310, 1 luchtvaartuig van het type B-737 | De volledige vloot, met uitzondering van: | EP-IBA |

Naam van de juridische entiteit van de luchtvaartmaatschappij, zoals vermeld op het AOC (en handelsnaam, indien verschillend)

Nummer van het Air Operator Certificate (AOC)

ICAO-identificatienummer van de luchtvaartmaatschappij

Land van de luchtvaartmaatschappij

Luchtvaartuigen waarvoor de beperkingen gelden

Registratiekenteken(s) en, indien beschikbaar, serienummer(s)

Land van registratie

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Democratische Volksrepubliek Korea

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type TU-204

De volledige vloot, met uitzondering van: P-632, P-633

Democratische Volksrepubliek Korea

AFRIJET (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Republiek Gabon

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 50, 2 luchtvaartuigen van het type Falcon 900

De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

Republiek Gabon

AIR ASTANA (3)

AK-0388-09

KZR

Kazachstan

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type B-767, 4 luchtvaartuigen van het type B-757, 10 luchtvaartuigen van het type A319/320/321, 5 luchtvaartuigen van het type Fokker 50

De volledige vloot, met uitzondering van: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Aruba (Koninkrijk der Nederlanden)

AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

AOC 017

ALE

Republiek Ghana

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type DC8-63F

De volledige vloot, met uitzondering van: 9G-TOP en 9G-RAC

Republiek Ghana

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagascar

De volledige vloot, met uitzondering van: 2 luchtvaartuigen van het type Boeing B-737-300, 2 luchtvaartuigen van het type ATR 72-500, 1 luchtvaartuig van het type ATR 42-500, 1 luchtvaartuig van het type ATR 42-320 en 3 luchtvaartuigen van het type DHC 6-300

De volledige vloot, met uitzondering van: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

Republiek Madagascar

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Comoren

De volledige vloot, met uitzondering van: LET 410 UVP

De volledige vloot, met uitzondering van: D6-CAM (851336)

Comoren

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Republiek Gabon

De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type B-767-200

De volledige vloot, met uitzondering van: TR-LHP

Republiek Gabon

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Islamitische Republiek Iran

De volledige vloot, met uitzondering van: 14 luchtvaartuigen van het type A-300, 8 luchtvaartuigen van het type A-310, 1 luchtvaartuig van het type B-737

De volledige vloot, met uitzondering van:

EP-IBA

| | EP-IBB |
| --- | --- |

EP-IBB

| | EP-IBC |
| --- | --- |

EP-IBC

| | EP-IBD |
| --- | --- |

EP-IBD

| | EP-IBG |
| --- | --- |

EP-IBG

| | EP-IBH |
| --- | --- |

EP-IBH

| | EP-IBI |
| --- | --- |

EP-IBI

| | EP-IBJ |
| --- | --- |

EP-IBJ

| | EP-IBM |
| --- | --- |

EP-IBM

| | EP-IBN |
| --- | --- |

EP-IBN

| | EP-IBO |
| --- | --- |

EP-IBO

| | EP-IBS |
| --- | --- |

EP-IBS

| | EP-IBT |
| --- | --- |

EP-IBT

| | EP-IBV |
| --- | --- |

EP-IBV

| | EP-IBX |
| --- | --- |

EP-IBX

| | EP-IBZ |
| --- | --- |

EP-IBZ

| | EP-ICE |
| --- | --- |

EP-ICE

| | EP-ICF |
| --- | --- |

EP-ICF

| | EP-IBK |
| --- | --- |

EP-IBK

| | EP-IBL |
| --- | --- |

EP-IBL

| | EP-IBP |
| --- | --- |

EP-IBP

| | EP-IBQ |
| --- | --- |

EP-IBQ

| | EP-AGA |
| --- | --- |

EP-AGA

Islamitische Republiek Iran

JORDAN AVIATION

C002

JAV

Hasjemitisch Koninkrijk Jordanië

De volledige vloot, met uitzondering van: 8 luchtvaartuigen van het type Boeing B-737, 2 luchtvaartuigen van het type Airbus A-310, 1 luchtvaartuig van het type Airbus A-320

De volledige vloot, met uitzondering van:

| | JY-JAB |
| --- | --- |

JY-JAB

| | JY-JAD |
| --- | --- |

JY-JAD

| | JY-JAN |
| --- | --- |

JY-JAN

| | JY-JAO |
| --- | --- |

JY-JAO

| | JY-JAX |
| --- | --- |

JY-JAX

| | JY-JAY |
| --- | --- |

JY-JAY

| | JY-JAP |
| --- | --- |

JY-JAP

| | JY-JAQ |
| --- | --- |

JY-JAQ

| | JY-JAV |
| --- | --- |

JY-JAV

| | JY-JAH |
| --- | --- |

JY-JAH

| | JY-JAC |
| --- | --- |

JY-JAC

Hasjemitisch Koninkrijk Jordanië

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Republiek Gabon

De volledige vloot, met uitzondering van: 1 luchtvaartuig van het type Challenger CL-601, 1 luchtvaartuig van het type HS-125-800

De volledige vloot, met uitzondering van: TR-AAG, ZS-AFG

Republiek Gabon; Republiek Zuid-Afrika

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republiek Angola

De volledige vloot, met uitzondering van: 5 luchtvaartuigen van het type Boeing B-777 en 4 luchtvaartuigen van het type Boeing B-737-700

De volledige vloot, met uitzondering van: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Republiek Angola

---

(1)  De in bijlage B vermelde luchtvaartmaatschappijen kunnen toestemming krijgen om verkeersrechten uit te oefenen door luchtvaartuigen met bemanning te huren ("wet lease") van luchtvaartmaatschappijen waaraan geen exploitatieverbod is opgelegd, voor zover de geldende veiligheidsvoorschriften worden nageleefd.

(2)  Afrijet mag voor zijn huidige activiteiten in de Europese Unie alleen gebruik maken van de vermelde luchtvaartuigen.

(3)  Air Astana mag voor zijn huidige activiteiten in de Europese Unie alleen gebruik maken van de vermelde luchtvaartuigen.

(4)  Gabon Airlines mag voor zijn huidige activiteiten in de Europese Unie alleen gebruik maken van de vermelde luchtvaartuigen.

(5)  Iran Air mag activiteiten uitvoeren in de Europese Unie met specifieke luchtvaartuigen, onder de voorwaarden die zijn uiteengezet in overweging (69) van Verordening (EU) nr. 590/2010, PB L 170 van 6.7.2010, blz. 15.

---

| 4.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 98/36 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 98/36

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 296/2012 VAN DE COMMISSIE

van 3 april 2012

tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad van 22 oktober 2007 houdende een gemeenschappelijke ordening van de landbouwmarkten en specifieke bepalingen voor een aantal landbouwproducten („integrale-GMO-verordening”) (1),

Gezien Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 van de Commissie van 7 juni 2011 tot vaststelling van nadere bepalingen voor de toepassing van Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad, wat de sectoren groenten en fruit en verwerkte groenten en fruit betreft (2), en met name artikel 136, lid 1,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 zijn, op grond van de resultaten van de multilaterale handelsbesprekingen van de Uruguayronde, de criteria vastgesteld aan de hand waarvan de Commissie voor de producten en de perioden die in bijlage XVI, deel A, bij die verordening zijn vermeld, de forfaitaire waarden bij invoer uit derde landen vaststelt. |
| --- | --- |

(1)

Bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 zijn, op grond van de resultaten van de multilaterale handelsbesprekingen van de Uruguayronde, de criteria vastgesteld aan de hand waarvan de Commissie voor de producten en de perioden die in bijlage XVI, deel A, bij die verordening zijn vermeld, de forfaitaire waarden bij invoer uit derde landen vaststelt.

| (2) | De forfaitaire invoerwaarde wordt elke dag berekend overeenkomstig artikel 136, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011, met inachtneming van de variabele gegevens voor die dag. Bijgevolg moet deze verordening in werking treden op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

(2)

De forfaitaire invoerwaarde wordt elke dag berekend overeenkomstig artikel 136, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011, met inachtneming van de variabele gegevens voor die dag. Bijgevolg moet deze verordening in werking treden op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De in artikel 136 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 bedoelde forfaitaire invoerwaarden worden vastgesteld in de bijlage bij de onderhavige verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 3 april 2012.

Voor de Commissie, namens de voorzitter,

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Directeur-generaal Landbouw en plattelandsontwikkeling

---

(1)  PB L 299 van 16.11.2007, blz. 1.

1

(2)  PB L 157 van 15.6.2011, blz. 1.

2

---

BIJLAGE

Forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| GN-code | Code derde landen (1) | Forfaitaire invoerwaarde |
| 0702 00 00 | CR | 48,1 |
| IL | 107,9 |
| MA | 68,6 |
| TN | 102,9 |
| TR | 98,2 |
| ZZ | 85,1 |
| 0707 00 05 | JO | 225,1 |
| TR | 158,7 |
| ZZ | 191,9 |
| 0709 91 00 | EG | 68,9 |
| ZZ | 68,9 |
| 0709 93 10 | JO | 225,1 |
| MA | 45,1 |
| TR | 88,5 |
| ZZ | 119,6 |
| 0805 10 20 | EG | 50,8 |
| IL | 74,2 |
| MA | 50,4 |
| TN | 56,4 |
| TR | 61,6 |
| ZA | 47,4 |
| ZZ | 56,8 |
| 0805 50 10 | EG | 69,2 |
| MX | 39,8 |
| TR | 54,9 |
| ZZ | 54,6 |
| 0808 10 80 | AR | 88,4 |
| BR | 85,7 |
| CA | 120,7 |
| CL | 102,9 |
| CN | 88,9 |
| MA | 49,8 |
| MK | 31,8 |
| US | 167,0 |
| UY | 72,9 |
| ZA | 74,7 |
| ZZ | 88,3 |
| 0808 30 90 | AR | 100,0 |
| CL | 124,6 |
| CN | 55,7 |
| ZA | 116,7 |
| ZZ | 99,3 |

(EUR/100 kg)

GN-code

Code derde landen (1)

Forfaitaire invoerwaarde

0702 00 00

CR

48,1

IL

107,9

MA

68,6

TN

102,9

TR

98,2

ZZ

85,1

0707 00 05

JO

225,1

TR

158,7

ZZ

191,9

0709 91 00

EG

68,9

ZZ

68,9

0709 93 10

JO

225,1

MA

45,1

TR

88,5

ZZ

119,6

0805 10 20

EG

50,8

IL

74,2

MA

50,4

TN

56,4

TR

61,6

ZA

47,4

ZZ

56,8

0805 50 10

EG

69,2

MX

39,8

TR

54,9

ZZ

54,6

0808 10 80

AR

88,4

BR

85,7

CA

120,7

CL

102,9

CN

88,9

MA

49,8

MK

31,8

US

167,0

UY

72,9

ZA

74,7

ZZ

88,3

0808 30 90

AR

100,0

CL

124,6

CN

55,7

ZA

116,7

ZZ

99,3

---

(1)  Landennomenclatuur vastgesteld bij Verordening (EG) nr. 1833/2006 van de Commissie (PB L 354 van 14.12.2006, blz. 19). De code „ZZ” staat voor „overige oorsprong”.

---