# Publicatieblad L 109/2012

| | ISSN 1977-0758
  doi:10.3000/19770758.L_2012.109.nld |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 109 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 55e jaargang21 april 2012 |

ISSN 1977-0758

doi:10.3000/19770758.L_2012.109.nld

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 109

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

55e jaargang21 april 2012

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | VERORDENINGEN |
| | * | Verordening (EU) nr. 347/2012 van de Commissie van 16 april 2012 tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor bepaalde categorieën motorvoertuigen wat geavanceerde noodsystemen betreft | 1 |
| | | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 348/2012 van de Commissie van 20 april 2012 tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit | 18 |
| | | BESLUITEN |
| | | 2012/201/EU |
| | * | Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 26 maart 2012 tot wijziging van Beschikking 98/213/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor kits voor scheidingswanden
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1866)

   (
  1
  ) | 20 |
| | | 2012/202/EU |
| | * | Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 29 maart 2012 tot wijziging van Beschikking 1999/94/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor bouwpakketten voor geprefabriceerde normale/lichte/autoclaafgeharde celbetonnen producten
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1977)

   (
  1
  ) | 22 |
| | | 2012/203/EU |
| | * | Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 19 april 2012 tot wijziging van bijlage I bij Beschikking 2006/766/EG wat betreft de vermelding voor Chili in de lijst van derde landen waaruit levende, gekoelde, ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie mogen worden ingevoerd
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2446)

   (
  1
  ) | 24 |
| | | 2012/204/EU |
| | * | Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 19 april 2012 tot wijziging van de bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG wat betreft de erkenning van Letland als officieel brucellosevrije lidstaat en van bepaalde regio’s van Italië, Polen en Portugal als regio’s die officieel vrij zijn van tuberculose, brucellose en zoötische boviene leukose
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2451)

   (
  1
  ) | 26 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

VERORDENINGEN

*

Verordening (EU) nr. 347/2012 van de Commissie van 16 april 2012 tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor bepaalde categorieën motorvoertuigen wat geavanceerde noodsystemen betreft

1

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 348/2012 van de Commissie van 20 april 2012 tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit

18

BESLUITEN

2012/201/EU

*

Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 26 maart 2012 tot wijziging van Beschikking 98/213/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor kits voor scheidingswanden
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1866)

   (
  1
  )

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1866)

1

20

2012/202/EU

*

Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 29 maart 2012 tot wijziging van Beschikking 1999/94/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor bouwpakketten voor geprefabriceerde normale/lichte/autoclaafgeharde celbetonnen producten
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1977)

   (
  1
  )

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1977)

1

22

2012/203/EU

*

Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 19 april 2012 tot wijziging van bijlage I bij Beschikking 2006/766/EG wat betreft de vermelding voor Chili in de lijst van derde landen waaruit levende, gekoelde, ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie mogen worden ingevoerd
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2446)

   (
  1
  )

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2446)

1

24

2012/204/EU

*

Uitvoeringsbesluit van de Commissie van 19 april 2012 tot wijziging van de bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG wat betreft de erkenning van Letland als officieel brucellosevrije lidstaat en van bepaalde regio’s van Italië, Polen en Portugal als regio’s die officieel vrij zijn van tuberculose, brucellose en zoötische boviene leukose
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2451)

   (
  1
  )

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2451)

1

26

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

VERORDENINGEN

| 21.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 109/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 109/1

---

VERORDENING (EU) Nr. 347/2012 VAN DE COMMISSIE

van 16 april 2012

tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor bepaalde categorieën motorvoertuigen wat geavanceerde noodsystemen betreft

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 661/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 13 juli 2009 betreffende typegoedkeuringsvoorschriften voor de algemene veiligheid van motorvoertuigen, aanhangwagens daarvan en daarvoor bestemde systemen, onderdelen en technische eenheden (1), en met name artikel 14, lid 1, onder a), en artikel 14, lid 3, onder a),

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Verordening (EG) nr. 661/2009 is een bijzondere verordening voor de typegoedkeuringsprocedure als bedoeld in Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (2). |
| --- | --- |

(1)

Verordening (EG) nr. 661/2009 is een bijzondere verordening voor de typegoedkeuringsprocedure als bedoeld in Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (2).

| (2) | Verordening (EG) nr. 661/2009 bevat basisvoorschriften voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 wat de installatie van een geavanceerd noodremsysteem (advanced emergency braking system; AEBS) betreft. Er moeten specifieke procedures, tests en voorschriften voor die typegoedkeuring worden vastgesteld. |
| --- | --- |

(2)

Verordening (EG) nr. 661/2009 bevat basisvoorschriften voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 wat de installatie van een geavanceerd noodremsysteem (advanced emergency braking system; AEBS) betreft. Er moeten specifieke procedures, tests en voorschriften voor die typegoedkeuring worden vastgesteld.

| (3) | Verordening (EG) nr. 661/2009 omvat een algemene verplichting om voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 met een AEBS uit te rusten. |
| --- | --- |

(3)

Verordening (EG) nr. 661/2009 omvat een algemene verplichting om voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 met een AEBS uit te rusten.

| (4) | In Verordening (EG) nr. 661/2009 is bepaald dat de Commissie maatregelen kan vaststellen om bepaalde voertuigen of klassen van voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 onder bepaalde voorwaarden vrij te stellen van de verplichting om een AEBS te installeren. |
| --- | --- |

(4)

In Verordening (EG) nr. 661/2009 is bepaald dat de Commissie maatregelen kan vaststellen om bepaalde voertuigen of klassen van voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 onder bepaalde voorwaarden vrij te stellen van de verplichting om een AEBS te installeren.

| (5) | Uit een kosten-batenanalyse en een analyse van technische en veiligheidsaspecten is gebleken dat meer aanlooptijd nodig is om vergaande AEBS-voorschriften op alle voertuigtypen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 toe te passen. In het bijzonder moet bij de vaststelling van specifieke testvoorschriften en technische voorschriften voor de typegoedkeuring van deze voertuigen wat het AEBS betreft, aandacht worden besteed aan de remtechnologie en het veringsysteem van de achteras van deze voertuigen. Daarom is het passend deze voorschriften in twee fasen ten uitvoer te leggen, waarbij goedkeuringsniveau 1 botswaarschuwings- en noodremvoorschriften omvat voor voertuigtypen van de categorieën M3 en N3, alsook voor voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 8 ton, op voorwaarde dat deze voertuigtypen zijn uitgerust met pneumatische of lucht-hydraulische remsystemen en met pneumatische veringsystemen voor de achteras. In de tweede fase moeten die voorschriften worden uitgebreid en aangevuld door goedkeuringsniveau 2, waardoor zij ook van toepassing worden op voertuigtypen met hydraulische remsystemen en niet-pneumatische veringsystemen voor de achteras en op voertuigtypen van categorie M2 en voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder. De datum voor de toepassing van goedkeuringsniveau 2 moet zodanig worden gekozen dat er voldoende aanlooptijd is om meer ervaring met die systemen op te doen en verdere technische ontwikkelingen op dit gebied mogelijk te maken, en de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) de gelegenheid te geven internationaal geharmoniseerde prestatie- en testvoorschriften voor de voertuigtypen van de betrokken categorieën vast te stellen. Daarom moet de Commissie uiterlijk twee jaar vóór de datum waarop goedkeuringsniveau 2 van toepassing wordt, de criteria voor de waarschuwings- en remactiveringstest voor voertuigtypen van categorie M2 en voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder vaststellen, rekening houdend met de verdere ontwikkelingen op dit gebied op VN/ECE-niveau. |
| --- | --- |

(5)

Uit een kosten-batenanalyse en een analyse van technische en veiligheidsaspecten is gebleken dat meer aanlooptijd nodig is om vergaande AEBS-voorschriften op alle voertuigtypen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 toe te passen. In het bijzonder moet bij de vaststelling van specifieke testvoorschriften en technische voorschriften voor de typegoedkeuring van deze voertuigen wat het AEBS betreft, aandacht worden besteed aan de remtechnologie en het veringsysteem van de achteras van deze voertuigen. Daarom is het passend deze voorschriften in twee fasen ten uitvoer te leggen, waarbij goedkeuringsniveau 1 botswaarschuwings- en noodremvoorschriften omvat voor voertuigtypen van de categorieën M3 en N3, alsook voor voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 8 ton, op voorwaarde dat deze voertuigtypen zijn uitgerust met pneumatische of lucht-hydraulische remsystemen en met pneumatische veringsystemen voor de achteras. In de tweede fase moeten die voorschriften worden uitgebreid en aangevuld door goedkeuringsniveau 2, waardoor zij ook van toepassing worden op voertuigtypen met hydraulische remsystemen en niet-pneumatische veringsystemen voor de achteras en op voertuigtypen van categorie M2 en voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder. De datum voor de toepassing van goedkeuringsniveau 2 moet zodanig worden gekozen dat er voldoende aanlooptijd is om meer ervaring met die systemen op te doen en verdere technische ontwikkelingen op dit gebied mogelijk te maken, en de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) de gelegenheid te geven internationaal geharmoniseerde prestatie- en testvoorschriften voor de voertuigtypen van de betrokken categorieën vast te stellen. Daarom moet de Commissie uiterlijk twee jaar vóór de datum waarop goedkeuringsniveau 2 van toepassing wordt, de criteria voor de waarschuwings- en remactiveringstest voor voertuigtypen van categorie M2 en voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder vaststellen, rekening houdend met de verdere ontwikkelingen op dit gebied op VN/ECE-niveau.

| (6) | De kosten-batenanalyse heeft bovendien uitgewezen dat het verplicht installeren van een AEBS voor de volgende klassen voertuigen niet wenselijk is omdat de baten niet zouden opwegen tegen de kosten: opleggertrekkers van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 8 ton, voertuigen van de categorieën M2 en M3 van de klassen A, I en II, en gelede bussen van categorie M3 van de klassen A, I en II. Daarnaast kan de botsdetectieapparatuur door technische en fysische beperkingen niet zodanig op bepaalde voertuigen voor speciale doeleinden, terreinvoertuigen en voertuigen met meer dan drie assen worden gemonteerd dat een betrouwbare werking van deze apparatuur mogelijk is. Voertuigen van die categorieën moeten daarom worden vrijgesteld van de verplichting om een AEBS te installeren. |
| --- | --- |

(6)

De kosten-batenanalyse heeft bovendien uitgewezen dat het verplicht installeren van een AEBS voor de volgende klassen voertuigen niet wenselijk is omdat de baten niet zouden opwegen tegen de kosten: opleggertrekkers van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 8 ton, voertuigen van de categorieën M2 en M3 van de klassen A, I en II, en gelede bussen van categorie M3 van de klassen A, I en II. Daarnaast kan de botsdetectieapparatuur door technische en fysische beperkingen niet zodanig op bepaalde voertuigen voor speciale doeleinden, terreinvoertuigen en voertuigen met meer dan drie assen worden gemonteerd dat een betrouwbare werking van deze apparatuur mogelijk is. Voertuigen van die categorieën moeten daarom worden vrijgesteld van de verplichting om een AEBS te installeren.

| (7) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het technisch comité motorvoertuigen, |
| --- | --- |

(7)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het technisch comité motorvoertuigen,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

Toepassingsgebied

Deze verordening is van toepassing op motorvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3, zoals gedefinieerd in bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG, met uitzondering van:

| 1) | opleggertrekkers van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 8 ton; |
| --- | --- |

1)

opleggertrekkers van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 8 ton;

| 2) | voertuigen van de categorieën M2 en M3 van de klassen A, I en II; |
| --- | --- |

2)

voertuigen van de categorieën M2 en M3 van de klassen A, I en II;

| 3) | gelede bussen van categorie M3 van de klassen A, I en II; |
| --- | --- |

3)

gelede bussen van categorie M3 van de klassen A, I en II;

| 4) | terreinvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3, zoals bedoeld in bijlage II, deel A, punten 4.2 en 4.3, van Richtlijn 2007/46/EG; |
| --- | --- |

4)

terreinvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3, zoals bedoeld in bijlage II, deel A, punten 4.2 en 4.3, van Richtlijn 2007/46/EG;

| 5) | voertuigen voor speciale doeleinden van de categorieën M2, M3, N2 en N3, zoals bedoeld in bijlage II, deel A, punt 5, van Richtlijn 2007/46/EG; |
| --- | --- |

5)

voertuigen voor speciale doeleinden van de categorieën M2, M3, N2 en N3, zoals bedoeld in bijlage II, deel A, punt 5, van Richtlijn 2007/46/EG;

| 6) | voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 met meer dan drie assen. |
| --- | --- |

6)

voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 met meer dan drie assen.

Artikel 2

Definities

Voor de toepassing van deze verordening gelden de definities in Richtlijn 2007/46/EG en Verordening (EG) nr. 661/2009.

Bovendien wordt verstaan onder:

1.   „voertuigtype wat het geavanceerde noodremsysteem (AEBS) betreft”: een categorie voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:

2.   „testvoertuig”: het voertuig dat wordt getest;

3.   „doelwit”: een personenauto uit massaproductie van categorie M1 AA Sedan, zoals gedefinieerd in bijlage II, deel C, punt 1, van Richtlijn 2007/46/EG of, bij een zacht doelwit, een voorwerp dat representatief is voor een dergelijk voertuig wat betreft de detectiekenmerken ervan voor het sensorsysteem van het geteste AEBS;

4.   „zacht doelwit”: een doelwit dat bij een botsing minimale schade ondervindt en minimale schade aan het testvoertuig toebrengt;

5.   „bewegend doelwit”: een doelwit dat zich met constante snelheid in dezelfde richting en in het midden van dezelfde rijstrook verplaatst als het testvoertuig;

6.   „stationair doelwit”: een stilstaand doelwit dat met de voorzijde in dezelfde richting wijst en zich in het midden van dezelfde testrijstrook bevindt als het testvoertuig;

7.   „botswaarschuwingsfase”: de fase direct voorafgaand aan de noodremfase, waarin het AEBS de bestuurder voor een mogelijke botsing aan de voorzijde waarschuwt;

8.   „noodremfase”: de fase die begint wanneer het AEBS een remvraag voor ten minste 4 m/s2 vertraging naar het bedrijfsremsysteem van het voertuig stuurt;

9.   „gemeenschappelijke ruimte”: een gebied waarin twee of meer informatiefuncties kunnen worden weergegeven, maar niet gelijktijdig;

10.   „zelfcontrole”: een geïntegreerde functie die het systeem, wanneer het is ingeschakeld, halfcontinu op storingen controleert;

11.   „tijd tot botsing (time to collision; TTC)”: de momentane tijdswaarde die verkregen wordt door de afstand tussen het testvoertuig en het doelwit te delen door de relatieve snelheid van het testvoertuig ten opzichte van het doelwit.

Artikel 3

Verplichtingen van de lidstaten

1.   Met ingang van 1 november 2013 weigeren de nationale autoriteiten, om redenen die verband houden met het AEBS, EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring te verlenen voor nieuwe voertuigtypen die niet voldoen aan de voorschriften in de bijlagen II en III, met uitzondering van de voorschriften voor goedkeuringsniveau 2 in bijlage II en de goedkeurings- en afkeuringscriteria in aanhangsel 2 van die bijlage, alsmede met uitzondering van voertuigen die niet met pneumatische veringsystemen voor de achteras zijn uitgerust.

2.   Met ingang van 1 november 2015 beschouwen de nationale autoriteiten, om redenen die verband houden met het AEBS, conformiteitscertificaten voor nieuwe voertuigen als niet langer geldig voor de toepassing van artikel 26 van Richtlijn 2007/46/EG en verbieden zij de registratie, de verkoop en het in het verkeer brengen van die voertuigen, wanneer die voertuigen niet voldoen aan de voorschriften in de bijlagen II en III, met uitzondering van de voorschriften voor goedkeuringsniveau 2 in bijlage II en de goedkeurings- en afkeuringscriteria in aanhangsel 2 van die bijlage, alsmede met uitzondering van voertuigen die niet met pneumatische veringsystemen voor de achteras zijn uitgerust.

3.   Met ingang van 1 november 2016 weigeren de nationale autoriteiten, om redenen die verband houden met het AEBS, EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring te verlenen voor nieuwe voertuigtypen die niet voldoen aan de voorschriften in de bijlagen II en III, met inbegrip van de voorschriften voor goedkeuringsniveau 2 in bijlage II en de goedkeurings- en afkeuringscriteria in aanhangsel 2 van die bijlage.

4.   Met ingang van 1 november 2018 beschouwen de nationale autoriteiten, om redenen die verband houden met het AEBS, conformiteitscertificaten voor nieuwe voertuigen als niet langer geldig voor de toepassing van artikel 26 van Richtlijn 2007/46/EG en verbieden zij de registratie, de verkoop en het in het verkeer brengen van die voertuigen, wanneer die voertuigen niet voldoen aan de voorschriften in de bijlagen II en III, met inbegrip van de voorschriften voor goedkeuringsniveau 2 in bijlage II en de goedkeurings- en afkeuringscriteria in aanhangsel 2 van die bijlage.

5.   Onverminderd de leden 1 tot en met 4 mogen de nationale autoriteiten niet, om redenen die verband houden met het AEBS:

| a) | weigeren EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring te verlenen voor een nieuw voertuigtype wanneer dat voertuig aan Verordening (EG) nr. 661/2009 en aan deze verordening voldoet; |
| --- | --- |

a)

weigeren EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring te verlenen voor een nieuw voertuigtype wanneer dat voertuig aan Verordening (EG) nr. 661/2009 en aan deze verordening voldoet;

| b) | de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van een nieuw voertuig verbieden wanneer het voertuig aan Verordening (EG) nr. 661/2009 en aan deze verordening voldoet; |
| --- | --- |

b)

de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van een nieuw voertuig verbieden wanneer het voertuig aan Verordening (EG) nr. 661/2009 en aan deze verordening voldoet;

| c) | EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring volgens goedkeuringsniveau 2 verlenen voor een nieuw voertuigtype van categorie M2 en van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder, totdat de goedkeurings- en afkeuringswaarden voor de voorschriften voor de waarschuwings- en activeringstest overeenkomstig artikel 5 zijn gespecificeerd. |
| --- | --- |

c)

EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring volgens goedkeuringsniveau 2 verlenen voor een nieuw voertuigtype van categorie M2 en van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder, totdat de goedkeurings- en afkeuringswaarden voor de voorschriften voor de waarschuwings- en activeringstest overeenkomstig artikel 5 zijn gespecificeerd.

Artikel 4

EG-typegoedkeuring van een voertuigtype wat het AEBS betreft

1.   De fabrikant of zijn vertegenwoordiger dient de aanvraag voor EG-typegoedkeuring van een voertuigtype wat het AEBS betreft, in bij de goedkeuringsinstantie.

2.   De aanvraag wordt opgesteld volgens het model van het inlichtingenformulier in deel 1 van bijlage I.

3.   Als aan de relevante voorschriften in bijlage II is voldaan, verleent de goedkeuringsinstantie EG-typegoedkeuring en kent zij een typegoedkeuringsnummer toe volgens het in bijlage VII bij Richtlijn 2007/46/EG beschreven nummeringssysteem.

Een goedkeuringsinstantie mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

4.   Voor de toepassing van lid 3 verleent de goedkeuringsinstantie een EG-typegoedkeuringscertificaat dat volgens het model in deel 2 van bijlage I is opgesteld.

Artikel 5

Wijziging van aanhangsel 2 van bijlage II

Uiterlijk op 31 december 2014 wijzigt de Commissie aanhangsel 2 van bijlage II om er goedkeurings- en afkeuringswaarden voor de voorschriften voor de waarschuwings- en activeringstest in op te nemen waaraan voertuigtypen van categorie M2 en voertuigtypen van categorie N2 met een maximummassa van 8 ton of minder voor goedkeuringsniveau 2 moeten voldoen.

Artikel 6

Inwerkingtreding

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 16 april 2012.

Voor de Commissie

De voorzitter

José Manuel BARROSO

---

(1)  PB L 200 van 31.7.2009, blz. 1.

1

(2)  PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1.

2

---

BIJLAGE I

Standaardinlichtingenformulier en EG-typegoedkeuringscertificaat voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen wat het AEBS betreft

DEEL 1

Inlichtingenformulier

MODEL

Inlichtingenformulier nr. ... betreffende de EG-typegoedkeuring van een voertuigtype wat het geavanceerde noodremsysteem (AEBS) betreft.

De onderstaande gegevens worden in drievoud verstrekt en gaan vergezeld van een inhoudsopgave. Eventuele tekeningen worden op een passende schaal en met voldoende details, in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen, ingediend. Op eventuele foto's zijn voldoende details te zien.

Indien de in bijlage I bij Verordening (EU) nr. 347/2012 bedoelde systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.

0.   ALGEMEEN

0.1.   Merk (handelsnaam van de fabrikant): ...

0.2.   Type: ...

0.2.0.1.   Chassis: ...

0.2.0.2.   Carrosserie/compleet voertuig: ...

0.2.1.   Handelsbenaming(en) (indien beschikbaar): ...

0.3.   Middel tot identificatie van het type, indien aangebracht op het voertuig (1): ...

0.3.0.1.   Chassis: ...

0.3.0.2.   Carrosserie/compleet voertuig: ...

0.3.1.   Plaats van dat identificatiemiddel: ...

0.3.1.1.   Chassis: ...

0.3.1.2.   Carrosserie/compleet voertuig: ...

0.4.   Voertuigcategorie (2): ...

0.5.   Naam en adres van de fabrikant: ...

0.6.   Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen en plaats van het voertuigidentificatienummer: ...

0.6.1.   Op het chassis: ...

0.6.2.   Op de carrosserie: ...

0.8.   Na(a)m(en) en adres(sen) van de assemblagefabriek(en)

0.9.   Naam en adres van de eventuele vertegenwoordiger van de fabrikant: ...

1.   ALGEMENE CONSTRUCTIEKENMERKEN VAN HET VOERTUIG

1.1.   Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig: ...

1.2.   Maattekening van het gehele voertuig: ...

1.3.   Aantal assen en wielen: ...

1.3.1.   Aantal en plaats van de assen met dubbellucht: ...

1.3.2.   Aantal en plaats van gestuurde assen: ...

1.3.3.   Aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbinding): ...

2.   MASSA'S EN AFMETINGEN (3)
   (4)

(in kg en mm) (in voorkomend geval naar tekening verwijzen)

2.1.   Wielbasis of -bases (bij volle belasting) (5)

2.1.1.   Tweeassige voertuigen: ...

2.1.1.1.   Voertuigen met drie of meer assen

2.3.   Spoorwijdte en breedte van de assen

2.3.1.   Spoorwijdte van elke gestuurde as (6): ...

2.3.2.   Spoorwijdte van alle andere assen (6): ...

2.3.4.   Breedte van de voorste as (gemeten aan de buitenzijde van de banden, exclusief de bolling van de banden dicht bij het wegdek): ...

2.4.   Bereik van de afmetingen van het voertuig (buitenmaten)

2.4.1.   Chassis zonder carrosserie

2.4.1.1.   Lengte (7): ...

2.4.1.1.1.   Maximaal toelaatbare lengte: ...

2.4.1.1.2.   Minimaal toelaatbare lengte: ...

2.4.1.2.   Breedte (8): ...

2.4.1.2.1.   Maximaal toelaatbare breedte: ...

2.4.1.2.2.   Minimaal toelaatbare breedte: ...

2.4.2.   Chassis met carrosserie

2.4.2.1.   Lengte (7): ...

2.4.2.1.1.   Lengte van de laadruimte: ...

2.4.2.2.   Breedte (8): ...

2.4.3.   Carrosserie goedgekeurd zonder chassis (voertuigen van de categorieën M2 en M3)

2.4.3.1.   Lengte (7): ...

2.4.3.2.   Breedte (8): ...

2.6.   Massa in rijklare toestand

Massa van het voertuig in rijklare toestand met carrosserie en, bij een trekker van een andere categorie dan M1, met koppelinrichting indien gemonteerd door de fabrikant, of massa van het chassis of het chassis met cabine, zonder carrosserie en/of koppelinrichting indien niet gemonteerd door de fabrikant (inclusief de massa van vloeistoffen, gereedschap, reservewiel indien gemonteerd, en bestuurder en, voor bussen en toerbussen, een bijrijder als er voor hem een zitplaats aanwezig is) (9) (maximum en minimum voor elke variant): ...

4.7.   Maximumontwerpsnelheid van het voertuig (in km/h) (10): ...

8.   REMMEN

(De volgende gegevens, met inbegrip van de eventuele identificatiemiddelen, dienen te worden verstrekt)

8.1.   Type en kenmerken van de remmen, zoals gedefinieerd in punt 1.6 van bijlage I bij Richtlijn 71/320/EEG van de Raad (11), met details en tekeningen van de trommels, schijven, slangen, merk en type van remschoen/blokstellen en/of remvoeringen, effectieve remoppervlakte, straal van trommels, schoenen of schijven, massa van trommels, afstelinrichtingen, relevante delen van de as(sen) en ophanging: ...

8.2.   Werkingsschema, beschrijving en/of tekening van het remsysteem, zoals beschreven in punt 1.2 van bijlage I bij Richtlijn 71/320/EEG, met inbegrip van details van de overbrenging en de bedieningsorganen: ...

8.2.1.   Bedrijfsremsysteem: ...

8.2.2.   Hulpremsysteem: ...

8.2.4.   Eventueel extra remsysteem: ...

8.3.   Bediening en overbrenging van remsystemen van aanhangwagens bij voertuigen die zijn ontworpen voor het trekken van aanhangwagens: ...

8.4.   Het voertuig is uitgerust om een aanhangwagen met elektrische/pneumatische/hydraulische (12) bedrijfsremmen te trekken: ja/neen (12)

8.5.   Antiblokkeersysteem

8.5.1.   Beschrijving van de werking van het systeem (met inbegrip van eventuele elektronische onderdelen), elektrisch blokschema, schema van het hydraulisch of pneumatisch circuit: ...

8.6.   Berekening en curven overeenkomstig het aanhangsel betreffende punt 1.1.4.2 van bijlage II bij Richtlijn 71/320/EEG of, indien van toepassing, het aanhangsel van bijlage XI bij die richtlijn: ...

8.7.   Beschrijving en/of tekening van de energietoevoer (eveneens aan te geven voor remsystemen met rembekrachtiging): ...

8.7.1.   In het geval van luchtremsystemen, de werkdruk p2 in het (de) luchtreservoir(s): ...

8.7.2.   In het geval van vacuümremsystemen, het aanvankelijke energieniveau in het (de) reservoir(s): ...

13.   BIJZONDERE BEPALINGEN VOOR BUSSEN EN TOERBUSSEN

13.1.   Klasse voertuig: klasse III/klasse B (12)

Toelichting

DEEL 2

MODEL

(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))

EG-TYPEGOEDKEURINGSCERTIFICAAT

Mededeling betreffende de:

| — | EG-typegoedkeuring (13) |
| --- | --- |

—

EG-typegoedkeuring (13)

| — | uitbreiding van de EG-typegoedkeuring (13) |
| --- | --- |

—

uitbreiding van de EG-typegoedkeuring (13)

| — | weigering van de EG-typegoedkeuring (13) |
| --- | --- |

—

weigering van de EG-typegoedkeuring (13)

| — | intrekking van de EG-typegoedkeuring (13) |
| --- | --- |

—

intrekking van de EG-typegoedkeuring (13)

van een voertuigtype wat het geavanceerde noodremsysteem (AEBS) betreft

krachtens Verordening (EU) nr. 347/2012 van de Commissie zoals gewijzigd en volgens goedkeuringsniveau 1 (13)/ goedkeuringsniveau 2 (13)

EG-typegoedkeuringsnummer: _

Reden voor uitbreiding:

AFDELING I

0.1.   Merk (handelsnaam van de fabrikant):

0.2.   Type:

0.2.1.   Handelsna(a)m(en) (indien van toepassing)

0.3.   Middel tot identificatie van het type, indien aangebracht op het voertuig (14)

0.3.1.   Plaats van dat identificatiemiddel:

0.4.   Voertuigcategorie (15):

0.5.   Naam en adres van de fabrikant:

0.8.   Na(a)m(en) en adres(sen) van de assemblagefabriek(en)

0.9.   Vertegenwoordiger van de fabrikant

AFDELING II

1.   Eventuele aanvullende informatie: zie addendum

2.   Technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de tests:

3.   Datum van het testrapport:

4.   Nummer van het testrapport:

5.   Eventuele opmerkingen: zie addendum

6.   Plaats:

7.   Datum:

8.   Handtekening:

| Bijlagen | : | Informatiepakket.
  Testrapport. |
| --- | --- | --- |

Bijlagen

:

Informatiepakket.

Testrapport.

---

(1)  Indien het middel tot identificatie van het type tekens bevat die niet relevant zijn om het type voertuig, onderdeel of technische eenheid te beschrijven waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft, worden deze tekens op het formulier weergegeven door het symbool „?” (bijvoorbeeld ABC??123??).

(2)  Ingedeeld aan de hand van de definities in deel A van bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1.

(3)  Indien de ene uitvoering een normale stuurcabine en de andere een slaapcabine heeft, moeten de massa's en afmetingen van beide uitvoeringen worden vermeld.

(4)  ISO-norm 612:1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.

(5)

| (g1) | Motorvoertuig en aanhangwagen: term nr. 6.4.1.
  Oplegger en middenasaanhangwagen: term nr. 6.4.2.

  Opmerking:
  In het geval van een middenasaanhangwagen moet de as van de koppeling als de voorste as worden beschouwd. |
| --- | --- |

(g1)

Motorvoertuig en aanhangwagen: term nr. 6.4.1.

Oplegger en middenasaanhangwagen: term nr. 6.4.2.

Opmerking:

In het geval van een middenasaanhangwagen moet de as van de koppeling als de voorste as worden beschouwd.

(6)

| (g4) | Term nr. 6.5. |
| --- | --- |

(g4)

Term nr. 6.5.

(7)

| (g5) | Term nr. 6.1 en voor voertuigen die niet tot categorie M1 behoren: punt 2.4.1 van bijlage I bij Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 233 van 25.8.1997, blz. 1.).
  In het geval van trekkers moet de lengte worden aangegeven zoals vermeld in term nr. 6.1.2. van ISO-norm 612:1978. |
| --- | --- |

(g5)

Term nr. 6.1 en voor voertuigen die niet tot categorie M1 behoren: punt 2.4.1 van bijlage I bij Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 233 van 25.8.1997, blz. 1.).

In het geval van trekkers moet de lengte worden aangegeven zoals vermeld in term nr. 6.1.2. van ISO-norm 612:1978.

(8)

| (g7) | Term nr. 6.2 en voor voertuigen die niet tot categorie M1 behoren: punt 2.4.2 van bijlage I bij Richtlijn 97/27/EG. |
| --- | --- |

(g7)

Term nr. 6.2 en voor voertuigen die niet tot categorie M1 behoren: punt 2.4.2 van bijlage I bij Richtlijn 97/27/EG.

(9)  De massa van de bestuurder en van een eventueel aanwezige bijrijder wordt gesteld op 75 kg (verdeeld in 68 kg voor de persoon en 7 kg voor de bagage overeenkomstig ISO-norm 2416:1992), de brandstoftank wordt gevuld tot 90 % van de inhoud en de andere systemen waarin zich vloeistof bevindt (behalve die voor gebruikt water), tot 100 % van de inhoud volgens fabrieksopgave.

(10)  Bij aanhangwagens, de door de fabrikant toegestane maximumsnelheid.

(11)  PB L 202 van 6.9.1971, blz. 37.

(12)  Doorhalen wat niet van toepassing is (soms hoeft niets te worden doorgehaald als meerdere antwoorden mogelijk zijn).

(13)  Doorhalen wat niet van toepassing is.

(14)  Indien de middelen tot identificatie van het type tekens bevatten die niet relevant zijn voor de beschrijving van het type voertuig, onderdeel of technische eenheid waarop dit inlichtingenformulier betrekking heeft, worden deze tekens op het formulier weergegeven door het symbool „?” (bijvoorbeeld ABC??123??).

(15)  Zoals gedefinieerd in punt A van bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG.

Addendum

bij EG-typegoedkeuringscertificaat nr. ...

1.   Aanvullende informatie

1.1.   Korte beschrijving van het op het voertuig gemonteerde geavanceerde noodremsysteem (AEBS):

4.   Testresultaten overeenkomstig bijlage II bij Verordening (EU) nr. 347/2012

4.1.   Details waarmee de voor de test gebruikte doelwitten kunnen worden vastgesteld en gereproduceerd

4.2.   Lijst van handelingen die tot onderbreking van de botswaarschuwingsfase leiden

4.3.   Lijst van handelingen die tot onderbreking van de noodremfase leiden

4.4.   Beschrijving van de waarschuwingsaanduiding en opeenvolging waarin de botswaarschuwingssignalen aan de bestuurder worden gegeven

4.5.   Massa en belading van het voertuig tijdens de test

4.6.   Details waarmee de testdoelwitten specifiek kunnen worden vastgesteld

4.7.   Resultaat van de waarschuwings- en activeringstest met stationair doelwit

4.8.   Resultaten van de waarschuwings- en activeringstest met bewegend doelwit

4.9.   Resultaten van de storingsdetectietest

4.10.   Resultaten van de deactiveringstest (alleen als het voertuig is uitgerust met middelen om het noodremsysteem uit te schakelen)

4.11.   Resultaten van de foutentest

4.12.   Het voertuigtype met het geavanceerde noodremsysteem (AEBS) voldoet aan de voorschriften voor goedkeuringsniveau 1 in aanhangsel 1 van bijlage II bij Verordening (EU) nr. 347/2012: ja/neen (1)

4.13.   Het voertuigtype met het geavanceerde noodremsysteem (AEBS) voldoet aan de voorschriften voor goedkeuringsniveau 2 in aanhangsel 2 van bijlage II bij Verordening (EU) nr. 347/2012: ja/neen (1)

5.   Eventuele opmerkingen:

---

(1)  Doorhalen wat niet van toepassing is.

---

BIJLAGE II

Voorschriften en tests voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen wat het AEBS betreft

1.   Voorschriften

1.1.   Algemene voorschriften

1.1.1.   Elk voertuig dat onder het toepassingsgebied van deze verordening valt, moet wat het gemonteerde AEBS betreft voldoen aan de prestatievoorschriften in de punten 1.1 tot en met 1.6.2 van deze bijlage en zijn uitgerust met een antiblokkeerfunctie overeenkomstig de prestatievoorschriften van bijlage 13 bij VN/ECE-Reglement nr. 13 (1).

1.1.2.   Magnetische of elektrische velden mogen geen nadelige invloed hebben op de doelmatigheid van het AEBS. Dit wordt aangetoond door aan VN/ECE-Reglement nr. 10, wijzigingenreeks 03, te voldoen.

1.1.3.   De conformiteit met de veiligheidsaspecten van complexe elektronische voertuigcontrolesystemen wordt aangetoond door aan de voorschriften van bijlage III te voldoen.

1.2.   Prestatievoorschriften

1.2.1.   Het systeem moet de bestuurder passende waarschuwingen geven, zoals beschreven in de punten 1.2.1.1 tot en met 1.2.1.3:

| 1.2.1.1. | een botswaarschuwing wanneer het AEBS heeft vastgesteld dat een botsing zou kunnen plaatsvinden met een voorgaand voertuig van categorie M, N of O dat in dezelfde rijbaan met lagere snelheid rijdt, tot stilstand is gekomen of stilstaat zonder dat is vastgesteld dat het heeft gereden. De waarschuwing moet voldoen aan de beschrijving in punt 1.5.1. |
| --- | --- |

1.2.1.1.

een botswaarschuwing wanneer het AEBS heeft vastgesteld dat een botsing zou kunnen plaatsvinden met een voorgaand voertuig van categorie M, N of O dat in dezelfde rijbaan met lagere snelheid rijdt, tot stilstand is gekomen of stilstaat zonder dat is vastgesteld dat het heeft gereden. De waarschuwing moet voldoen aan de beschrijving in punt 1.5.1.

| 1.2.1.2. | Een storingswaarschuwing wanneer zich een storing in het AEBS voordoet waardoor niet aan de voorschriften van deze bijlage wordt voldaan. De waarschuwing moet voldoen aan de beschrijving in punt 1.5.4.






  1.2.1.2.1. | Er mag geen noemenswaardige tijd verstrijken tussen de opeenvolgende zelfcontroles door het AEBS, noch tussen een zelfcontrole waarbij een elektrisch detecteerbare storing wordt vastgesteld en het moment waarop het waarschuwingssignaal oplicht. |
| --- | --- | --- |

1.2.1.2.

Een storingswaarschuwing wanneer zich een storing in het AEBS voordoet waardoor niet aan de voorschriften van deze bijlage wordt voldaan. De waarschuwing moet voldoen aan de beschrijving in punt 1.5.4.

1.2.1.2.1.

Er mag geen noemenswaardige tijd verstrijken tussen de opeenvolgende zelfcontroles door het AEBS, noch tussen een zelfcontrole waarbij een elektrisch detecteerbare storing wordt vastgesteld en het moment waarop het waarschuwingssignaal oplicht.

| 1.2.1.3. | Indien het voertuig is voorzien van een middel om het AEBS handmatig uit te schakelen: een deactiveringswaarschuwing die wordt gegeven wanneer het AEBS wordt uitgeschakeld. Deze waarschuwing moet voldoen aan de beschrijving in punt 1.4.2. |
| --- | --- |

1.2.1.3.

Indien het voertuig is voorzien van een middel om het AEBS handmatig uit te schakelen: een deactiveringswaarschuwing die wordt gegeven wanneer het AEBS wordt uitgeschakeld. Deze waarschuwing moet voldoen aan de beschrijving in punt 1.4.2.

1.2.2.   Na de in punt 1.2.1.1 bedoelde waarschuwing(en) moet er, behoudens de bepalingen in de punten 1.3.1, 1.3.2 en 1.3.3, een noodremfase zijn om de snelheid van het testvoertuig aanmerkelijk te doen afnemen. Deze noodremfase wordt overeenkomstig de punten 2.4 en 2.5 getest.

1.2.3.   Het AEBS moet ten minste in werking zijn wanneer het voertuig een snelheid heeft tussen 15 km/h en de door de constructie bepaalde maximumsnelheid en bij elke voertuigbelading, tenzij het overeenkomstig punt 1.4 handmatig is uitgeschakeld.

1.2.4.   Het AEBS moet zijn ontworpen om zo min mogelijk botswaarschuwingssignalen te genereren en autonoom remmen te vermijden in situaties waarin de bestuurder een dreigende botsing aan de voorzijde niet zou herkennen. Dit moet overeenkomstig punt 2.8 worden aangetoond.

1.3.   Onderbreking door de bestuurder

1.3.1.   Het AEBS kan de bestuurder de mogelijkheid bieden de botswaarschuwingsfase te onderbreken. Wanneer echter een remsysteem van het voertuig wordt gebruikt om een voelbare waarschuwing te geven, moet het systeem de bestuurder de mogelijkheid bieden om de waarschuwende remwerking te onderbreken.

1.3.2.   Het AEBS moet de bestuurder de mogelijkheid bieden de noodremfase te onderbreken.

1.3.3.   In de in de punten 1.3.1 en 1.3.2 bedoelde gevallen kan de onderbreking worden veroorzaakt door een handeling (bv. kick-down, bedienen van de richtingaanwijzer) die aangeeft dat de bestuurder zich bewust is van de noodsituatie. De voertuigfabrikant verstrekt de technische dienst op het moment van typegoedkeuring een lijst van deze handelingen en deze lijst wordt als bijlage bij het in deel 2, afdeling II, van bijlage I bedoelde testrapport gevoegd.

1.4.   Wanneer een voertuig is voorzien van een middel om de AEBS-functie uit te schakelen, zijn de volgende voorwaarden in voorkomend geval van toepassing.

| 1.4.1. | De AEBS-functie wordt aan het begin van elke nieuwe ontstekingscyclus automatisch weer ingeschakeld. |
| --- | --- |

1.4.1.

De AEBS-functie wordt aan het begin van elke nieuwe ontstekingscyclus automatisch weer ingeschakeld.

| 1.4.2. | Een permanent optisch waarschuwingssignaal wijst de bestuurder erop dat de AEBS-functie is uitgeschakeld. Hiervoor mag het gele waarschuwingssignaal van punt 1.5.4 worden gebruikt. |
| --- | --- |

1.4.2.

Een permanent optisch waarschuwingssignaal wijst de bestuurder erop dat de AEBS-functie is uitgeschakeld. Hiervoor mag het gele waarschuwingssignaal van punt 1.5.4 worden gebruikt.

1.5.   Waarschuwingsaanduiding

1.5.1.   De in punt 1.2.1.1 bedoelde botswaarschuwing wordt op ten minste twee van de volgende wijzen gegeven: akoestisch, voelbaar of optisch.

De waarschuwingssignalen worden op een zodanig tijdstip gegeven dat de bestuurder de mogelijkheid heeft op het botsrisico te reageren en de situatie onder controle te krijgen; voorkomen wordt dat de bestuurder hinder ondervindt door voortijdige of te frequente waarschuwingen. Deze signalen worden overeenkomstig de punten 2.4.2 en 2.5.2 getest.

1.5.2.   De voertuigfabrikant verstrekt op het moment van typegoedkeuring een beschrijving van de waarschuwingsaanduiding en van de opeenvolging waarin de botswaarschuwingssignalen aan de bestuurder worden gegeven; dit wordt in het testrapport vastgelegd.

1.5.3.   Als voor de botswaarschuwing een optisch middel wordt gebruikt, mag het optische signaal bestaan in het knipperen van het in punt 1.2.1.2 beschreven waarschuwingssignaal voor storingen.

1.5.4.   De in punt 1.2.1.2 bedoelde storingswaarschuwing is een permanent geel optisch waarschuwingssignaal.

1.5.5.   Elk optisch waarschuwingssignaal van het AEBS wordt geactiveerd wanneer de contact-/startschakelaar in de stand „on” of „run” wordt gezet of wanneer de contact-/startschakelaar zich bevindt in een stand tussen „on” of „run” en „start” die door de fabrikant als controlestand (systeeminitialisatie (stroom ingeschakeld)) is aangeduid. Dit voorschrift geldt niet voor waarschuwingssignalen die in een gemeenschappelijke ruimte worden weergegeven.

1.5.6.   De optische waarschuwingssignalen moeten ook bij daglicht zichtbaar zijn; de bestuurder moet de goede werking van de signalen vanuit zijn stoel gemakkelijk kunnen controleren.

1.5.7.   Wanneer de bestuurder een optisch waarschuwingssignaal krijgt dat aangeeft dat het AEBS tijdelijk niet beschikbaar is, bijvoorbeeld door barre weersomstandigheden, moet dit signaal permanent zijn en een gele kleur hebben. Hiervoor mag het waarschuwingssignaal voor storingen van punt 1.5.4 worden gebruikt.

1.6.   Voorschriften voor de periodieke technische inspectie

1.6.1.   Bij een periodieke technische inspectie moet de correcte bedrijfsstatus van het AEBS kunnen worden bevestigd door een visuele waarneming van de status van het waarschuwingssignaal voor storingen, na inschakeling van de stroom en een eventuele lampjescontrole.

Als het waarschuwingssignaal voor storingen zich in een gemeenschappelijke ruimte bevindt, wordt voorafgaand aan de controle van de status van het waarschuwingssignaal voor storingen nagegaan of de gemeenschappelijke ruimte functioneert.

1.6.2.   Bij typegoedkeuring moet het middel ter bescherming tegen eenvoudige ongeoorloofde wijziging van de werking van het door de fabrikant gekozen waarschuwingssignaal voor storingen op vertrouwelijke basis worden toegelicht.

Aan dit voorschrift inzake bescherming wordt ook voldaan als er is voorzien in een tweede manier om de correcte bedrijfsstatus van het AEBS te controleren.

2.   Testprocedures

2.1.   Testvoorwaarden

2.1.1.   De test wordt uitgevoerd op een vlak en droog wegdek van beton of asfalt, dat een goede grip biedt.

2.1.2.   De omgevingstemperatuur ligt tussen 0 en 45 °C.

2.1.3.   Het horizontale zicht is zodanig dat het doelwit gedurende de hele test kan worden waargenomen.

2.1.4.   De test wordt uitgevoerd wanneer er geen wind is die de resultaten kan beïnvloeden.

2.2.   Voertuigvoorwaarden

2.2.1.   Testgewicht

Het voertuig heeft tijdens de test een door de fabrikant en de technische dienst overeengekomen belading. Na aanvang van de testprocedure mogen geen wijzigingen meer worden aangebracht.

2.3.   Testdoelwitten

2.3.1.   Het doelwit dat voor de tests wordt gebruikt, is een gewone personenauto uit massaproductie van categorie M1 AA Sedan of een „zacht doelwit” dat representatief is voor een dergelijk voertuig wat de identificatiekenmerken ervan voor het sensorsysteem van het geteste AEBS betreft (2).

2.3.2.   In de typegoedkeuringsdocumentatie van het voertuig worden overeenkomstig punt 4.6 van het addendum bij deel 2, afdeling II, van bijlage I, details opgenomen waarmee het doelwit of de doelwitten specifiek kunnen worden vastgesteld en gereproduceerd.

2.4.   Waarschuwings- en activeringstest met stationair doelwit

2.4.1.   Het testvoertuig benadert het stationaire doelwit gedurende ten minste twee seconden voorafgaand aan het functionele deel van de test in een rechte lijn, waarbij de afwijking tussen de middellijnen van het testvoertuig en het doelwit niet meer dan 0,5 m bedraagt.

Het functionele deel van de test begint wanneer het testvoertuig een snelheid van 80 ± 2 km/h heeft bereikt en ten minste 120 m van het doelwit verwijderd is.

Tussen het begin van het functionele deel van de test en de botsing laat de bestuurder de bedieningsorganen van het testvoertuig in dezelfde stand staan, afgezien van kleine stuurcorrecties om te voorkomen dat het voertuig uit koers raakt.

2.4.2.   Het tijdstip waarop de botswaarschuwing op de in punt 1.5.1 bedoelde wijzen wordt gegeven, voldoet aan de volgende voorschriften:

| 2.4.2.1 | Ten minste één voelbare of akoestische wijze van waarschuwing vindt uiterlijk plaats wanneer de waarden worden bereikt die zijn vermeld in: | goedkeuringsniveau 1: kolom B van de tabel in aanhangsel 1; |
| --- | --- | --- |

2.4.2.1

Ten minste één voelbare of akoestische wijze van waarschuwing vindt uiterlijk plaats wanneer de waarden worden bereikt die zijn vermeld in:

goedkeuringsniveau 1: kolom B van de tabel in aanhangsel 1;

| | goedkeuringsniveau 2: kolom B van de tabel in aanhangsel 2. |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 2: kolom B van de tabel in aanhangsel 2.

Deze waarden moeten voor aanvang van de noodremfase worden bereikt.

| 2.4.2.2. | Ten minste twee wijzen van waarschuwing vinden uiterlijk plaats wanneer de waarden worden bereikt die zijn vermeld in: | goedkeuringsniveau 1: kolom C van de tabel in aanhangsel 1; |
| --- | --- | --- |

2.4.2.2.

Ten minste twee wijzen van waarschuwing vinden uiterlijk plaats wanneer de waarden worden bereikt die zijn vermeld in:

goedkeuringsniveau 1: kolom C van de tabel in aanhangsel 1;

| | goedkeuringsniveau 2: kolom C van de tabel in aanhangsel 2. |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 2: kolom C van de tabel in aanhangsel 2.

Deze waarden moeten voor aanvang van de noodremfase worden bereikt.

| 2.4.2.3. | De eventuele snelheidsafname tijdens de waarschuwingsfase mag niet meer bedragen dan 15 km/h of, als dit meer is, 30 % van de totale snelheidsafname van het testvoertuig. |
| --- | --- |

2.4.2.3.

De eventuele snelheidsafname tijdens de waarschuwingsfase mag niet meer bedragen dan 15 km/h of, als dit meer is, 30 % van de totale snelheidsafname van het testvoertuig.

2.4.3.   De botswaarschuwingsfase wordt gevolgd door de noodremfase.

2.4.4.   De noodremfase mag niet beginnen voordat de TTC 3,0 seconden of minder bedraagt.

Dit wordt gecontroleerd door een feitelijke meting tijdens de test uit te voeren of aan de hand van de door de voertuigfabrikant verstrekte documentatie, zoals overeengekomen door de technische dienst en de voertuigfabrikant.

2.4.5.   De totale snelheidsafname van het testvoertuig op het moment van botsing met het stationaire doelwit mag niet minder bedragen dan de waarde die is vermeld in:

| | goedkeuringsniveau 1: kolom D van de tabel in aanhangsel 1; |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 1: kolom D van de tabel in aanhangsel 1;

| | goedkeuringsniveau 2: kolom D van de tabel in aanhangsel 2. |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 2: kolom D van de tabel in aanhangsel 2.

2.5.   Waarschuwings- en activeringstest met bewegend doelwit

2.5.1.   Het testvoertuig en het bewegende doelwit bewegen zich gedurende ten minste twee seconden voorafgaand aan het functionele deel van de test in een rechte lijn in dezelfde richting, waarbij de afwijking tussen de middellijnen van het testvoertuig en het doelwit niet meer dan 0,5 m bedraagt.

Het functionele deel van de test begint wanneer het testvoertuig een snelheid van 80 ± 2 km/h heeft bereikt en de snelheid van het bewegende doelwit overeenkomt met de waarde die is vermeld in:

| | goedkeuringsniveau 1: kolom H van de tabel in aanhangsel 1; |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 1: kolom H van de tabel in aanhangsel 1;

| | goedkeuringsniveau 2: kolom H van de tabel in aanhangsel 2. |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 2: kolom H van de tabel in aanhangsel 2.

De afstand tussen het testvoertuig en het bewegende doelwit bedraagt ten minste 120 m.

Tussen het begin van het functionele deel van de test en het moment waarop het testvoertuig dezelfde snelheid heeft als het doelwit laat de bestuurder de bedieningsorganen van het testvoertuig in dezelfde stand staan, afgezien van kleine stuurcorrecties om te voorkomen dat het voertuig uit koers raakt.

2.5.2.   Het tijdstip waarop de botswaarschuwing op de in punt 1.5.1 bedoelde wijzen wordt gegeven, voldoet aan de volgende voorschriften:

| 2.5.2.1. | Ten minste één voelbare of akoestische wijze van waarschuwing vindt uiterlijk plaats wanneer de waarde wordt bereikt die is vermeld in: | goedkeuringsniveau 1: kolom E van de tabel in aanhangsel 1; |
| --- | --- | --- |

2.5.2.1.

Ten minste één voelbare of akoestische wijze van waarschuwing vindt uiterlijk plaats wanneer de waarde wordt bereikt die is vermeld in:

goedkeuringsniveau 1: kolom E van de tabel in aanhangsel 1;

| | goedkeuringsniveau 2: kolom E van de tabel in aanhangsel 2. |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 2: kolom E van de tabel in aanhangsel 2.

Deze waarden moeten voor aanvang van de noodremfase worden bereikt.

| 2.5.2.2. | Ten minste twee wijzen van waarschuwing vinden uiterlijk plaats wanneer de waarde wordt bereikt die is vermeld in: | goedkeuringsniveau 1: kolom F van de tabel in aanhangsel 1; |
| --- | --- | --- |

2.5.2.2.

Ten minste twee wijzen van waarschuwing vinden uiterlijk plaats wanneer de waarde wordt bereikt die is vermeld in:

goedkeuringsniveau 1: kolom F van de tabel in aanhangsel 1;

| | goedkeuringsniveau 2: kolom F van de tabel in aanhangsel 2. |
| --- | --- |

goedkeuringsniveau 2: kolom F van de tabel in aanhangsel 2.

Deze waarden moeten voor aanvang van de noodremfase worden bereikt.

| 2.5.2.3. | De eventuele snelheidsafname tijdens de waarschuwingsfase mag niet meer bedragen dan 15 km/h of, als dit meer is, 30 % van de totale snelheidsafname van het testvoertuig. |
| --- | --- |

2.5.2.3.

De eventuele snelheidsafname tijdens de waarschuwingsfase mag niet meer bedragen dan 15 km/h of, als dit meer is, 30 % van de totale snelheidsafname van het testvoertuig.

2.5.3.   De botswaarschuwingsfase wordt gevolgd door de noodremfase, die ertoe moet leiden dat het testvoertuig niet in botsing komt met het bewegende doelwit.

2.5.4.   De noodremfase mag niet beginnen voordat de TTC 3,0 seconden of minder bedraagt.

Dit wordt gecontroleerd door een feitelijke meting tijdens de test uit te voeren of aan de hand van de door de voertuigfabrikant verstrekte documentatie, zoals overeengekomen door de technische dienst en de voertuigfabrikant.

2.6.   Storingsdetectietest

2.6.1.   Simuleer een elektrische storing, bijvoorbeeld door de stroomtoevoer naar een AEBS-onderdeel te onderbreken of een elektrische verbinding tussen AEBS-onderdelen los te maken. Wanneer een AEBS-storing wordt gesimuleerd, mogen de elektrische verbindingen voor het in punt 1.5.4 bedoelde waarschuwingssignaal voor de bestuurder en voor het in punt 1.4 bedoelde facultatieve bedieningsorgaan om het AEBS handmatig uit te schakelen, niet worden losgemaakt.

2.6.2.   Het in punt 1.5.4 bedoelde waarschuwingssignaal voor storingen moet uiterlijk 10 seconden nadat het voertuig een snelheid van meer dan 15 km/h heeft bereikt, worden geactiveerd en vervolgens geactiveerd blijven; als daarna de ontsteking wordt uit- en ingeschakeld terwijl het voertuig stilstaat, moet het signaal onmiddellijk opnieuw geactiveerd worden zolang de gesimuleerde storing zich voordoet.

2.7.   Deactiveringstest

2.7.1.   Zet, als het voertuig voorzien is van een middel om het AEBS uit te schakelen, de contact-/startschakelaar in de stand „on” of „run” en schakel het AEBS uit. Het in punt 1.4.2 bedoelde waarschuwingssignaal wordt geactiveerd. Zet de contact-/startschakelaar in de stand „off”. Zet vervolgens de contact-/startschakelaar weer in de stand „on” of „run” en controleer of het waarschuwingssignaal dat zojuist geactiveerd was, niet opnieuw wordt geactiveerd, wat erop duidt dat het AEBS overeenkomstig punt 1.4.1 weer is ingeschakeld. Als het ontstekingssysteem met een „sleutel” wordt geactiveerd, moet aan dit voorschrift worden voldaan zonder de sleutel te verwijderen.

2.8.   Foutentest

2.8.1.   Twee stilstaande voertuigen van categorie M1 AA Sedan worden als volgt geplaatst:

| a) | met de voorkant in dezelfde rijrichting als het testvoertuig; |
| --- | --- |

a)

met de voorkant in dezelfde rijrichting als het testvoertuig;

| b) | op een afstand van 4,5 m van elkaar verwijderd (3); |
| --- | --- |

b)

op een afstand van 4,5 m van elkaar verwijderd (3);

| c) | met de achterzijde van de voertuigen op gelijke hoogte. |
| --- | --- |

c)

met de achterzijde van de voertuigen op gelijke hoogte.

2.8.2.   Het testvoertuig rijdt met constante snelheid van 50 ± 2 km/h over een afstand van ten minste 60 m om midden tussen de twee stilstaande auto's door te gaan.

Tijdens de test blijven de bedieningsorganen van het testvoertuig in dezelfde stand staan, afgezien van kleine stuurcorrecties om te voorkomen dat het voertuig uit koers raakt.

2.8.3.   Het AEBS mag geen botswaarschuwing geven en de noodremfase niet laten aanvangen.

---

(1)  De Unie is bij Besluit 97/836/EG van de Raad tot dat VN/ECE-reglement toegetreden (PB L 346 van 17.12.1997, blz. 78).

(2)  De identificatiekenmerken van het zachte doelwit die als equivalent met die van een personenauto van categorie M1 AA Sedan worden beschouwd, worden door de technische dienst en de voertuigfabrikant overeengekomen.

(3)  De referentiepunten voor het bepalen van de afstand tussen de twee stilstaande voertuigen worden vastgesteld volgens ISO 612:1978.

Aanhangsel 1

Goedkeuringsniveau 1: voorschriften voor de waarschuwings- en activeringstest — goedkeurings- en afkeuringswaarden

| A | B | C | D | E | F | G | H |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Voertuigcategorie | Stationair doelwit | Bewegend doelwit |
| Tijdstip van wijzen van waarschuwing | Snelheidsafname testvoertuig | Tijdstip van wijzen van waarschuwing | Snelheidsafname testvoertuig | Snelheid doelwit |
| Ten minste 1, voelbaar of akoestisch | Ten minste 2 | Ten minste 1, voelbaar of akoestisch | Ten minste 2 |
| (zie punt 2.4.2.1) | (zie punt 2.4.2.2) | (zie punt 2.4.5) | (zie punt 2.5.2.1) | (zie punt 2.5.2.2) | (zie punt 2.5.3) | (zie punt 2.5.1) |
| M3, N3 en N2 > 8 t (uitgerust met pneumatische of lucht-hydraulische remsystemen en met pneumatische veringsystemen voor de achteras) | Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase | Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase | Minimaal 10 km/h | Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase | Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase | Testvoertuig mag niet in botsing komen met bewegend doelwit | 32 ± 2 km/h |

A

B

C

D

E

F

G

H

Voertuigcategorie

Stationair doelwit

Bewegend doelwit

Tijdstip van wijzen van waarschuwing

Snelheidsafname testvoertuig

Tijdstip van wijzen van waarschuwing

Snelheidsafname testvoertuig

Snelheid doelwit

Ten minste 1, voelbaar of akoestisch

Ten minste 2

Ten minste 1, voelbaar of akoestisch

Ten minste 2

(zie punt 2.4.2.1)

(zie punt 2.4.2.2)

(zie punt 2.4.5)

(zie punt 2.5.2.1)

(zie punt 2.5.2.2)

(zie punt 2.5.3)

(zie punt 2.5.1)

M3, N3 en N2 > 8 t (uitgerust met pneumatische of lucht-hydraulische remsystemen en met pneumatische veringsystemen voor de achteras)

Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase

Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase

Minimaal 10 km/h

Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase

Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase

Testvoertuig mag niet in botsing komen met bewegend doelwit

32 ± 2 km/h

Aanhangsel 2

Goedkeuringsniveau 2: voorschriften voor de waarschuwings- en activeringstest — goedkeurings- en afkeuringswaarden

| A | B | C | D | E | F | G | H |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Voertuigcategorie | Stationair doelwit | Bewegend doelwit |
| Tijdstip van wijzen van waarschuwing | Snelheidsafname testvoertuig | Tijdstip van wijzen van waarschuwing | Snelheidsafname testvoertuig | Snelheid doelwit |
| Ten minste 1, voelbaar of akoestisch | Ten minste 2 | Ten minste 1, voelbaar of akoestisch | Ten minste 2 |
| (zie punt 2.4.2.1) | (zie punt 2.4.2.2) | (zie punt 2.4.5) | (zie punt 2.5.2.1) | (zie punt 2.5.2.2) | (zie punt 2.5.3) | (zie punt 2.5.1) |
| M3, N3 en N2 > 8 t (1) | Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase | Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase | Minimaal 20 km/h | Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase | Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase | Testvoertuig mag niet in botsing komen met bewegend doelwit | 12 ± 2 km/h |
| N2 ≤ 8 t en M2
   (2) | (3) | (3) | (3) | (3) | (3) | (3) | (3) |

A

B

C

D

E

F

G

H

Voertuigcategorie

Stationair doelwit

Bewegend doelwit

Tijdstip van wijzen van waarschuwing

Snelheidsafname testvoertuig

Tijdstip van wijzen van waarschuwing

Snelheidsafname testvoertuig

Snelheid doelwit

Ten minste 1, voelbaar of akoestisch

Ten minste 2

Ten minste 1, voelbaar of akoestisch

Ten minste 2

(zie punt 2.4.2.1)

(zie punt 2.4.2.2)

(zie punt 2.4.5)

(zie punt 2.5.2.1)

(zie punt 2.5.2.2)

(zie punt 2.5.3)

(zie punt 2.5.1)

M3, N3 en N2 > 8 t (1)

Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase

Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase

Minimaal 20 km/h

Uiterlijk 1,4 s voor begin noodremfase

Uiterlijk 0,8 s voor begin noodremfase

Testvoertuig mag niet in botsing komen met bewegend doelwit

12 ± 2 km/h

N2 ≤ 8 t en M2
   (2)

(3)

(3)

(3)

(3)

(3)

(3)

(3)

---

(1)  Voor voertuigen van categorie M3 met hydraulisch remsysteem gelden de voorschriften van de tweede rij.

(2)  Voor voertuigen met pneumatisch remsysteem gelden de voorschriften van de eerste rij.

(3)  Deze waarden zullen overeenkomstig artikel 5 nog worden vastgesteld.

---

BIJLAGE III

Bijzondere voorschriften inzake de veiligheidsaspecten van complexe elektronische voertuigcontrolesystemen

1.   Algemeen

Deze bijlage bevat de bijzondere voorschriften voor documentatie, foutenstrategie en verificatie in verband met de veiligheidsaspecten van complexe elektronische voertuigcontrolesystemen voor de toepassing van deze verordening.

Deze bijlage kan ook worden toegepast op veiligheidsgerelateerde functies die door één of meer elektronische systemen worden gecontroleerd.

Deze bijlage stelt geen prestatiecriteria vast voor complexe elektronische voertuigcontrolesystemen, maar betreft de methode die op het ontwerpproces wordt toegepast en de informatie die met het oog op de typegoedkeuring aan de technische dienst moet worden verstrekt.

Uit die informatie moet blijken dat het complexe elektronische voertuigcontrolesysteem in normale omstandigheden en bij het optreden van storingen voldoet aan alle desbetreffende prestatievoorschriften in deze verordening.

2.   Definities

Voor de toepassing van deze bijlage wordt verstaan onder:

2.1.   „Veiligheidsconcept”: een beschrijving van de maatregelen die in het systeem, bijvoorbeeld in de elektronische eenheden, zijn voorzien om de integriteit van het systeem en daarmee de veilige werking ervan te waarborgen, ook bij elektrische storing.

De mogelijkheid om op gedeeltelijke werking of zelfs op een back-upsysteem voor vitale voertuigfuncties terug te vallen, kan deel uitmaken van het veiligheidsconcept.

2.2.   „Elektronisch controlesysteem”: een combinatie van eenheden ontworpen om samen de desbetreffende voertuigcontrolefunctie tot stand te brengen via elektronische gegevensverwerking.

Dergelijke, veelal softwarematig gecontroleerde systemen zijn opgebouwd uit afzonderlijke functionele componenten, zoals sensoren, elektronische controle-eenheden en actuatoren, en staan met elkaar in contact via transmissieverbindingen. De systemen kunnen mechanische, elektropneumatische of elektrohydraulische elementen bevatten.

2.3.   „Complexe elektronische voertuigcontrolesystemen”: elektronische controlesystemen volgens een hiërarchisch opgebouwde controle, waarbij een gecontroleerde functie kan worden opgeheven door een elektronisch controlesysteem of elektronische controlefunctie van een hoger niveau.

2.4.   „Controlesystemen of -functies van een hoger niveau”: controlesystemen of -functies die gebruikmaken van extra verwerkings- en/of detectievoorzieningen om het gedrag van het voertuig te wijzigen door in te grijpen in de normale functie(s) van het voertuigcontrolesysteem.

Op deze manier kunnen complexe systemen hun doelstellingen automatisch veranderen volgens een prioriteit die afhankelijk is van de gedetecteerde omstandigheden.

2.5.   „Eenheden”: de kleinste categorieën systeemcomponenten die onder deze bijlage vallen: deze combinaties van componenten zullen voor hun identificatie, analyse of vervanging als afzonderlijke entiteiten worden beschouwd.

2.6.   „Transmissieverbindingen”: de middelen die worden gebruikt om verspreide eenheden met elkaar te verbinden en signalen over te dragen, gegevens te verwerken of energie te leveren.

Deze apparatuur is meestal elektrisch, maar kan ook gedeeltelijk mechanisch, pneumatisch, hydraulisch of optisch zijn.

2.7.   „Controlebereik”: een uitgangsvariabele die bepaalt binnen welk bereik het systeem waarschijnlijk controlefuncties vervult.

2.8.   „Grens van de functionele werking”: de externe fysieke grenzen waarbinnen het systeem de controlefunctie kan behouden.

3.   Documentatie

3.1.   Voorschriften

De fabrikant verstrekt een documentatiepakket met informatie over het basisontwerp van het complexe elektronische voertuigcontrolesysteem waarvoor typegoedkeuring is aangevraagd (hierna „het systeem” genoemd) en de middelen waarmee het verbonden is met andere voertuigsystemen of waarmee het de uitgangsvariabelen direct controleert.

De functie(s) van het systeem en het veiligheidsconcept, zoals vastgesteld door de fabrikant, moeten worden toegelicht.

De documentatie moet beknopt zijn, maar moet duidelijk maken dat bij ontwerp en ontwikkeling de expertise op alle betrokken systeemgebieden is benut.

Met het oog op periodieke technische inspecties moet de documentatie beschrijven hoe de huidige status van de werking van het systeem kan worden gecontroleerd.

3.1.1.   De documentatie moet in de volgende twee delen ter beschikking worden gesteld:

| a) | het formele documentatiepakket voor de goedkeuring, met het in punt 3 vermelde materiaal (behalve dat van punt 3.4.4), dat bij de indiening van de typegoedkeuringsaanvraag aan de technische dienst moet worden verstrekt. Dit zal dienen als basisreferentie voor het in punt 4 beschreven verificatieproces; |
| --- | --- |

a)

het formele documentatiepakket voor de goedkeuring, met het in punt 3 vermelde materiaal (behalve dat van punt 3.4.4), dat bij de indiening van de typegoedkeuringsaanvraag aan de technische dienst moet worden verstrekt. Dit zal dienen als basisreferentie voor het in punt 4 beschreven verificatieproces;

| b) | het aanvullende materiaal en de analysegegevens als bedoeld in punt 3.4.4, die de fabrikant moet bewaren maar bij typegoedkeuring ter inzage beschikbaar moet stellen. |
| --- | --- |

b)

het aanvullende materiaal en de analysegegevens als bedoeld in punt 3.4.4, die de fabrikant moet bewaren maar bij typegoedkeuring ter inzage beschikbaar moet stellen.

3.2.   Beschrijving van de functies van het systeem

Er moet een beschrijving worden verstrekt met een eenvoudige uitleg van alle controlefuncties van het systeem en de methoden die zijn toegepast om de doelen te bereiken, met een opgave van de mechanismen waardoor de controle plaatsvindt.

3.2.1.   Er moet een lijst worden verstrekt van alle invoer- en gemeten variabelen, met een beschrijving van hun werkbereik.

3.2.2.   Er moet een lijst van alle door het systeem gecontroleerde uitvoervariabelen worden verstrekt, met per variabele de vermelding of deze direct of via een ander voertuigsysteem wordt gecontroleerd. Het op elke variabele uitgeoefende controlebereik moet worden beschreven.

3.2.3.   De limieten die de grenzen van de functionele werking bepalen, moeten worden vermeld als ze relevant zijn voor de werking van het systeem.

3.3.   Indeling en schematische voorstelling van het systeem

3.3.1.   Overzicht van de onderdelen

Er moet een lijst worden verstrekt van alle eenheden van het systeem, onder vermelding van de andere voertuigsystemen die nodig zijn om de betrokken controlefunctie te vervullen.

Er moet een overzichtsschema worden verstrekt waarop deze eenheden in combinatie te zien zijn en de verdeling van de apparatuur en de onderlinge verbindingen duidelijk zijn aangegeven.

3.3.2.   Functies van de eenheden

De functie van elke eenheid van het systeem wordt toegelicht en de signalen die ze met andere eenheden of andere voertuigsystemen verbinden, worden aangegeven. Dit kan door middel van een blokschema met opschriften of een andere schematische voorstelling of ook via een beschrijving vergezeld van een dergelijk blokschema.

3.3.3.   Onderlinge verbindingen

Verbindingen binnen het systeem moeten worden getoond aan de hand van een schakelschema voor de elektrische transmissieverbindingen, een glasvezelschema voor optische verbindingen, een leidingschema voor pneumatische of hydraulische transmissieapparatuur en een vereenvoudigde schematische lay-out voor mechanische verbindingen.

3.3.4.   Signaalstroom en prioriteiten

Er moet een duidelijke overeenkomst bestaan tussen deze transmissieverbindingen en de signalen die tussen eenheden worden overgedragen.

De prioriteit van signalen op multiplexe data paths moet worden aangegeven als een dergelijke prioriteit van invloed is op de prestaties of de veiligheid in het kader van deze verordening.

3.3.5.   Identificatie van eenheden

Elke eenheid moet duidelijk en ondubbelzinnig identificeerbaar zijn (bv. door markering voor hardware, en door markering of software-output voor software-inhoud) om het verband te kunnen leggen met de overeenkomstige hardware en documentatie.

Wanneer functies binnen één eenheid of binnen één computer worden gecombineerd, maar in het blokschema voor de duidelijkheid in verschillende blokken worden aangegeven, mag slechts één hardware-identificatiemarkering worden gebruikt.

Door gebruik te maken van deze identificatie bevestigt de fabrikant dat de geleverde apparatuur in overeenstemming is met het desbetreffende document.

| 3.3.5.1. | De identificatie definieert de hardware- en softwareversie; wanneer er een nieuwe versie van de software komt waardoor de functie van de eenheid in het kader van deze verordening wordt gewijzigd, moet ook deze identificatie worden gewijzigd. |
| --- | --- |

3.3.5.1.

De identificatie definieert de hardware- en softwareversie; wanneer er een nieuwe versie van de software komt waardoor de functie van de eenheid in het kader van deze verordening wordt gewijzigd, moet ook deze identificatie worden gewijzigd.

3.4.   Veiligheidsconcept van de fabrikant

3.4.1.   De fabrikant moet verklaren dat de gekozen strategie om de doelstellingen van het systeem te verwezenlijken, de veilige werking van systemen die onder de voorschriften van deze verordening vallen, niet in het gedrang zal brengen zolang er geen storingen optreden.

3.4.2.   Wat de in het systeem gebruikte software betreft, moet de algemene architectuur worden toegelicht en moeten de ontwerpmethoden en -instrumenten worden geïdentificeerd. De fabrikant moet bereid zijn zo nodig bewijs te leveren van de manier waarop in het ontwerp- en ontwikkelingsproces voor de verwezenlijking van de systeemlogica te werk is gegaan.

3.4.3.   De fabrikant verstrekt de technische dienst een toelichting bij de ontwerpvoorzieningen die in het systeem zijn opgenomen om bij het optreden van storingen te zorgen voor een veilige werking. Mogelijke ontwerpvoorzieningen voor storingen in het systeem zijn bijvoorbeeld:

| a) | terugvallen op een werking waarbij een gedeelte van het systeem wordt gebruikt; |
| --- | --- |

a)

terugvallen op een werking waarbij een gedeelte van het systeem wordt gebruikt;

| b) | overschakelen op een afzonderlijk back-upsysteem; |
| --- | --- |

b)

overschakelen op een afzonderlijk back-upsysteem;

| c) | opheffing van de functie van een hoger niveau. |
| --- | --- |

c)

opheffing van de functie van een hoger niveau.

Bij een storing wordt de bestuurder gewaarschuwd middels bijvoorbeeld een waarschuwingssignaal of een melding op een display. Als het systeem niet door de bestuurder wordt gedeactiveerd door bijvoorbeeld de contact-/startschakelaar in de stand „off” te zetten of door die specifieke functie uit te schakelen als daarvoor een speciale schakelaar voorzien is, moet de waarschuwing aanwezig zijn zolang de storing zich voordoet.

| 3.4.3.1. | Als de gekozen voorziening onder bepaalde storingsvoorwaarden een modus voor gedeeltelijke werking selecteert, moeten deze voorwaarden worden aangegeven en moeten de daaruit voortvloeiende beperkingen van de doeltreffendheid worden gedefinieerd. |
| --- | --- |

3.4.3.1.

Als de gekozen voorziening onder bepaalde storingsvoorwaarden een modus voor gedeeltelijke werking selecteert, moeten deze voorwaarden worden aangegeven en moeten de daaruit voortvloeiende beperkingen van de doeltreffendheid worden gedefinieerd.

| 3.4.3.2. | Als de gekozen voorziening overschakelt op een tweede middel (back-up) om het doel van het voertuigcontrolesysteem te bereiken, moeten de principes van het overschakelmechanisme, de redundantielogica en het niveau ervan en alle opgenomen back-upcontrolekenmerken worden toegelicht en de daaruit voortvloeiende beperkingen van de doeltreffendheid worden gedefinieerd. |
| --- | --- |

3.4.3.2.

Als de gekozen voorziening overschakelt op een tweede middel (back-up) om het doel van het voertuigcontrolesysteem te bereiken, moeten de principes van het overschakelmechanisme, de redundantielogica en het niveau ervan en alle opgenomen back-upcontrolekenmerken worden toegelicht en de daaruit voortvloeiende beperkingen van de doeltreffendheid worden gedefinieerd.

| 3.4.3.3. | Als de gekozen voorziening opheffing van de functie van een hoger niveau selecteert, moeten alle overeenkomstige uitgangscontrolesignalen die met deze functie verband houden, worden stopgezet om de overgangsstoringen te beperken. |
| --- | --- |

3.4.3.3.

Als de gekozen voorziening opheffing van de functie van een hoger niveau selecteert, moeten alle overeenkomstige uitgangscontrolesignalen die met deze functie verband houden, worden stopgezet om de overgangsstoringen te beperken.

3.4.4.   De documentatie moet vergezeld gaan van een analyse waaruit in algemene zin blijkt hoe het systeem zich zal gedragen bij het optreden van een van de genoemde storingen die van invloed zullen zijn op de werking of veiligheid van de voertuigcontrole.

Deze mag gebaseerd zijn op een faalwijzen- en gevolgenanalyse, een foutenboomanalyse of een soortgelijke, voor systeemveiligheidsoverwegingen geschikte procedure.

De gekozen analytische benadering(en) moet(en) door de fabrikant worden vastgesteld en bijgehouden en bij typegoedkeuring aan de technische dienst ter inzage worden verstrekt.

| 3.4.4.1. | Deze documentatie moet een overzicht van de bewaakte parameters geven en per storing van het in punt 3.4.4 bedoelde type aangeven welk waarschuwingssignaal aan de bestuurder en/of personeel voor onderhoud of technische inspectie wordt gegeven. |
| --- | --- |

3.4.4.1.

Deze documentatie moet een overzicht van de bewaakte parameters geven en per storing van het in punt 3.4.4 bedoelde type aangeven welk waarschuwingssignaal aan de bestuurder en/of personeel voor onderhoud of technische inspectie wordt gegeven.

4.   Verificatie en test

4.1.   De functionele werking van het systeem, zoals toegelicht in de in punt 3 voorgeschreven documenten, wordt als volgt getest:

4.1.1.   Verificatie van de functie van het systeem

Ter vaststelling van de normale werkingsniveaus moeten de prestaties van het voertuigsysteem onder storingsvrije omstandigheden worden getoetst aan de basisspecificatie van de fabrikant, tenzij daarvoor een specifieke prestatietest is vereist in het kader van de goedkeuringsprocedure van deze verordening.

4.1.2.   Verificatie van het in punt 3.4 bedoelde veiligheidsconcept

De reactie van het systeem moet naar keuze van de goedkeuringsinstantie worden gecontroleerd onder invloed van een storing in een afzonderlijke eenheid door met de desbetreffende uitgangssignalen op elektrische eenheden of mechanische elementen de gevolgen van interne storingen binnen de eenheid te simuleren.

De resultaten van de verificatie moeten op zodanige wijze met het gedocumenteerde overzicht van de foutenanalyse overeenkomen dat het veiligheidsconcept en de uitvoering ervan geschikt worden bevonden.

---

| 21.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 109/18 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 109/18

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 348/2012 VAN DE COMMISSIE

van 20 april 2012

tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad van 22 oktober 2007 houdende een gemeenschappelijke ordening van de landbouwmarkten en specifieke bepalingen voor een aantal landbouwproducten („integrale-GMO-verordening”) (1),

Gezien Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 van de Commissie van 7 juni 2011 tot vaststelling van nadere bepalingen voor de toepassing van Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad, wat de sectoren groenten en fruit en verwerkte groenten en fruit betreft (2), en met name artikel 136, lid 1,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 zijn, op grond van de resultaten van de multilaterale handelsbesprekingen van de Uruguayronde, de criteria vastgesteld aan de hand waarvan de Commissie voor de producten en de perioden die in bijlage XVI, deel A, bij die verordening zijn vermeld, de forfaitaire waarden bij invoer uit derde landen vaststelt. |
| --- | --- |

(1)

Bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 zijn, op grond van de resultaten van de multilaterale handelsbesprekingen van de Uruguayronde, de criteria vastgesteld aan de hand waarvan de Commissie voor de producten en de perioden die in bijlage XVI, deel A, bij die verordening zijn vermeld, de forfaitaire waarden bij invoer uit derde landen vaststelt.

| (2) | De forfaitaire invoerwaarde wordt elke dag berekend overeenkomstig artikel 136, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011, met inachtneming van de variabele gegevens voor die dag. Bijgevolg moet deze verordening in werking treden op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

(2)

De forfaitaire invoerwaarde wordt elke dag berekend overeenkomstig artikel 136, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011, met inachtneming van de variabele gegevens voor die dag. Bijgevolg moet deze verordening in werking treden op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De in artikel 136 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 543/2011 bedoelde forfaitaire invoerwaarden worden vastgesteld in de bijlage bij de onderhavige verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 20 april 2012.

Voor de Commissie, namens de voorzitter,

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Directeur-generaal Landbouw en plattelandsontwikkeling

---

(1)  PB L 299 van 16.11.2007, blz. 1.

1

(2)  PB L 157 van 15.6.2011, blz. 1.

2

---

BIJLAGE

Forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| GN-code | Code derde landen (1) | Forfaitaire invoerwaarde |
| 0702 00 00 | MA | 47,3 |
| TN | 124,7 |
| TR | 108,1 |
| ZZ | 93,4 |
| 0707 00 05 | TR | 139,2 |
| ZZ | 139,2 |
| 0709 93 10 | MA | 91,2 |
| TR | 108,3 |
| ZZ | 99,8 |
| 0805 10 20 | EG | 47,8 |
| IL | 72,9 |
| MA | 41,2 |
| TN | 54,8 |
| TR | 50,5 |
| ZZ | 53,4 |
| 0805 50 10 | TR | 58,3 |
| ZZ | 58,3 |
| 0808 10 80 | AR | 88,4 |
| BR | 83,6 |
| CA | 152,1 |
| CL | 99,1 |
| CN | 117,9 |
| MK | 29,3 |
| NZ | 122,4 |
| US | 164,3 |
| UY | 72,9 |
| ZA | 85,3 |
| ZZ | 101,5 |
| 0808 30 90 | AR | 109,5 |
| CL | 133,3 |
| CN | 65,6 |
| US | 107,0 |
| ZA | 125,0 |
| ZZ | 108,1 |

(EUR/100 kg)

GN-code

Code derde landen (1)

Forfaitaire invoerwaarde

0702 00 00

MA

47,3

TN

124,7

TR

108,1

ZZ

93,4

0707 00 05

TR

139,2

ZZ

139,2

0709 93 10

MA

91,2

TR

108,3

ZZ

99,8

0805 10 20

EG

47,8

IL

72,9

MA

41,2

TN

54,8

TR

50,5

ZZ

53,4

0805 50 10

TR

58,3

ZZ

58,3

0808 10 80

AR

88,4

BR

83,6

CA

152,1

CL

99,1

CN

117,9

MK

29,3

NZ

122,4

US

164,3

UY

72,9

ZA

85,3

ZZ

101,5

0808 30 90

AR

109,5

CL

133,3

CN

65,6

US

107,0

ZA

125,0

ZZ

108,1

---

(1)  Landennomenclatuur vastgesteld bij Verordening (EG) nr. 1833/2006 van de Commissie (PB L 354 van 14.12.2006, blz. 19). De code „ZZ” staat voor „overige oorsprong”.

---

BESLUITEN

| 21.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 109/20 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 109/20

---

UITVOERINGSBESLUIT VAN DE COMMISSIE

van 26 maart 2012

tot wijziging van Beschikking 98/213/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor kits voor scheidingswanden

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1866)

(Voor de EER relevante tekst)

(2012/201/EU)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Richtlijn 89/106/EEG van de Raad van 21 december 1988 betreffende de onderlinge aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen der lidstaten inzake voor de bouw bestemde producten (1), en met name artikel 13, lid 4,

Na raadpleging van het Permanent Comité voor de bouw,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Beschikking 98/213/EG van de Commissie (2) betreft alleen producten zoals omschreven in Europese technische goedkeuringen, terwijl sommige van die producten ook onder geharmoniseerde Europese normen kunnen vallen. |
| --- | --- |

(1)

Beschikking 98/213/EG van de Commissie (2) betreft alleen producten zoals omschreven in Europese technische goedkeuringen, terwijl sommige van die producten ook onder geharmoniseerde Europese normen kunnen vallen.

| (2) | De Europese Commissie voor Normalisatie (CEN) bereidt thans geharmoniseerde Europese normen voor voor sommige van de in Beschikking 98/213/EG bedoelde producten. |
| --- | --- |

(2)

De Europese Commissie voor Normalisatie (CEN) bereidt thans geharmoniseerde Europese normen voor voor sommige van de in Beschikking 98/213/EG bedoelde producten.

| (3) | Beschikking 98/213/EG moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(3)

Beschikking 98/213/EG moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

Beschikking 98/213/EG wordt als volgt gewijzigd:

| 1) | Het volgende artikel 3 bis wordt ingevoegd:
  „Artikel 3 bis
  De procedure voor de conformiteitsverklaring overeenkomstig bijlage IV wordt in de mandaten voor geharmoniseerde Europese normen vermeld.”. |
| --- | --- |

1)

Het volgende artikel 3 bis wordt ingevoegd:

„Artikel 3 bis

De procedure voor de conformiteitsverklaring overeenkomstig bijlage IV wordt in de mandaten voor geharmoniseerde Europese normen vermeld.”.

| 2) | Bijlage IV waarvan de tekst is opgenomen in de bijlage bij dit besluit, wordt toegevoegd. |
| --- | --- |

2)

Bijlage IV waarvan de tekst is opgenomen in de bijlage bij dit besluit, wordt toegevoegd.

Artikel 2

Dit besluit is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Brussel, 26 maart 2012.

Voor de Commissie

Antonio TAJANI

Vicevoorzitter

---

(1)  PB L 40 van 11.2.1989, blz. 12.

1

(2)  PB L 80 van 18.3.1998, blz. 41.

2

---

BIJLAGE

„BIJLAGE IV

PRODUCTFAMILIE

KITS VOOR SCHEIDINGSWANDEN VAN GIPSKARTON (1/2)

Systemen van conformiteitsverklaring

De Europese Commissie voor Normalisatie (CEN) wordt verzocht in de desbetreffende geharmoniseerde Europese normen voor de onderstaande producten en de beoogde toepassingen daarvan het volgende systeem van conformiteitsverklaring te vermelden:

| Product(en) | Beoogde toepassing(en) | Niveau(s) of klasse(n) | Syste(e)m(en) van conformiteitsverklaring |
| --- | --- | --- | --- |
| Kits/systemen voor scheidingswanden | Voor alle toepassingen die niet onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen | alle | 3 |
| Systeem 3: | zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 2. |

Product(en)

Beoogde toepassing(en)

Niveau(s) of klasse(n)

Syste(e)m(en) van conformiteitsverklaring

Kits/systemen voor scheidingswanden

Voor alle toepassingen die niet onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen

alle

3

Systeem 3:

zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 2.

De specificatie van het systeem moet zodanig zijn dat het ook kan worden toegepast wanneer de prestaties voor een bepaalde eigenschap niet behoeven te worden bepaald, omdat ten minste één lidstaat geen wettelijk voorschrift voor een dergelijke eigenschap heeft (zie artikel 2, lid 1, van Richtlijn 89/106/EEG en, indien van toepassing, punt 1.2.3 van de basisdocumenten). In die gevallen is de verificatie van een dergelijke eigenschap niet verplicht voor de fabrikant indien hij in dit opzicht niets over de prestaties van het product wil meedelen.

PRODUCTFAMILIE

KITS VOOR SCHEIDINGSWANDEN VAN GIPSKARTON (2/2)

Systemen van conformiteitsverklaring

Het CEN wordt verzocht in de desbetreffende geharmoniseerde norm voor de onderstaande producten en de beoogde toepassingen daarvan het volgende systeem van conformiteitsverklaring te vermelden:

| Product(en) | Beoogde toepassing(en) | Niveau(s) of klasse(n)
  (brandprestaties) | Syste(e)m(en) van conformiteitsverklaring |
| --- | --- | --- | --- |
| Kits/systemen voor scheidingswanden | Toepassingen die onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen | A1 (1), A2 (1), B (1), C (1) | 1 |
| A1 (2), A2 (2), B (2), C (2), D, E | 3 |
| (A1 t/m E) (3), F | 4 |
| Systeem 1: | zie punt 2, onder i), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG zonder steekproefsgewijze controle van monsters. |

Product(en)

Beoogde toepassing(en)

Niveau(s) of klasse(n)

(brandprestaties)

Syste(e)m(en) van conformiteitsverklaring

Kits/systemen voor scheidingswanden

Toepassingen die onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen

A1 (1), A2 (1), B (1), C (1)

1

A1 (2), A2 (2), B (2), C (2), D, E

3

(A1 t/m E) (3), F

4

Systeem 1:

zie punt 2, onder i), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG zonder steekproefsgewijze controle van monsters.

| Systeem 3: | zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 2. |
| --- | --- |

Systeem 3:

zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 2.

| Systeem 4: | zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 3. |
| --- | --- |

Systeem 4:

zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 3.

De specificatie van het systeem moet zodanig zijn dat het ook kan worden toegepast wanneer de prestaties voor een bepaalde eigenschap niet behoeven te worden bepaald, omdat ten minste één lidstaat geen wettelijk voorschrift voor een dergelijke eigenschap heeft (zie artikel 2, lid 1, van Richtlijn 89/106/EEG en, indien van toepassing, punt 1.2.3 van de basisdocumenten). In die gevallen is de verificatie van een dergelijke eigenschap niet verplicht voor de fabrikant indien hij in dit opzicht niets over de prestaties van het product wil meedelen.”

---

(1)  Producten/materialen waarbij in een duidelijk identificeerbare fase van het productieproces een verbetering van de klassenindeling naar materiaalgedrag bij brand wordt bewerkstelligd (bv. door toevoeging van brandvertragende middelen of beperking van de organische stoffen).

1

(2)  Producten of materialen die niet onder voetnoot () vallen.

2

(3)  Producten of materialen waarvan het materiaalgedrag bij brand niet behoeft te worden getest (bv. producten of materialen van klasse A1 overeenkomstig Beschikking 96/603/EG (PB L 267 van 19.10.1996, blz. 23)).

---

| 21.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 109/22 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 109/22

---

UITVOERINGSBESLUIT VAN DE COMMISSIE

van 29 maart 2012

tot wijziging van Beschikking 1999/94/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor bouwpakketten voor geprefabriceerde normale/lichte/autoclaafgeharde celbetonnen producten

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 1977)

(Voor de EER relevante tekst)

(2012/202/EU)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Richtlijn 89/106/EEG van de Raad van 21 december 1988 betreffende de onderlinge aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen der lidstaten inzake voor de bouw bestemde producten (1), en met name artikel 13, lid 4, onder a),

Na raadpleging van het Permanent Comité voor de bouw,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Op 25 januari 1999 heeft de Commissie Beschikking 1999/94/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor bouwpakketten voor geprefabriceerde normale/lichte/autoclaafgeharde celbetonnen producten (2) vastgesteld. |
| --- | --- |

(1)

Op 25 januari 1999 heeft de Commissie Beschikking 1999/94/EG betreffende de procedure voor de conformiteitsverklaring van voor de bouw bestemde producten overeenkomstig artikel 20, lid 2, van Richtlijn 89/106/EEG van de Raad voor bouwpakketten voor geprefabriceerde normale/lichte/autoclaafgeharde celbetonnen producten (2) vastgesteld.

| (2) | Bijlage III bij Beschikking 1999/94/EG moet worden gewijzigd om de systemen voor de conformiteitsverklaring voor balk/blok-vloereenheden en -elementen die organisch materiaal bevatten aan te passen aan de technische vooruitgang om rekening te houden met toepassingen die onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen, omdat moet worden gezorgd voor een verschillend niveau van interventie door derde partijen, afhankelijk van de bij de productie toegepaste processen en gebruikte materialen. |
| --- | --- |

(2)

Bijlage III bij Beschikking 1999/94/EG moet worden gewijzigd om de systemen voor de conformiteitsverklaring voor balk/blok-vloereenheden en -elementen die organisch materiaal bevatten aan te passen aan de technische vooruitgang om rekening te houden met toepassingen die onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen, omdat moet worden gezorgd voor een verschillend niveau van interventie door derde partijen, afhankelijk van de bij de productie toegepaste processen en gebruikte materialen.

| (3) | Beschikking 1999/94/EG moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd, |
| --- | --- |

(3)

Beschikking 1999/94/EG moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

Bijlage III bij Beschikking 1999/94/EG wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij dit besluit.

Artikel 2

Dit besluit is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Brussel, 29 maart 2012.

Voor de Commissie

Antonio TAJANI

Vicevoorzitter

---

(1)  PB L 40 van 11.2.1989, blz. 12.

1

(2)  PB L 29 van 3.2.1999, blz. 55.

2

---

BIJLAGE

In bijlage III bij Beschikking 1999/94/EG wordt de volgende tekst toegevoegd:

„PRODUCTFAMILIE

BALK/BLOK-VLOEREENHEDEN EN -ELEMENTEN DIE ORGANISCH MATERIAAL BEVATTEN

Systemen van conformiteitsverklaring

De Europese Commissie voor Normalisatie (CEN) wordt verzocht in de desbetreffende geharmoniseerde Europese normen voor de onderstaande producten en de beoogde toepassingen daarvan het volgende systeem van conformiteitsverklaring te vermelden:

| Product(en) | Beoogde toepassing(en) | Niveau(s) of klasse(n)
  (Brandprestatie) | Syste(e)m(en) van conformiteitsverklaring |
| --- | --- | --- | --- |
| Balk/blok-vloereenheden en -elementen die organisch materiaal bevatten | Voor toepassingen die onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen | (A1, A2, B, C) (1) | 1 |
| (A1, A2, B, C) (2), D, E | 3 |
| (A1 t/m E) (3), F | 4 |
| Systeem 1: | zie punt 2, onder i), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, zonder steekproefsgewijze controle van monsters. |

Product(en)

Beoogde toepassing(en)

Niveau(s) of klasse(n)

(Brandprestatie)

Syste(e)m(en) van conformiteitsverklaring

Balk/blok-vloereenheden en -elementen die organisch materiaal bevatten

Voor toepassingen die onder de voorschriften inzake brandbestendigheid vallen

(A1, A2, B, C) (1)

1

(A1, A2, B, C) (2), D, E

3

(A1 t/m E) (3), F

4

Systeem 1:

zie punt 2, onder i), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, zonder steekproefsgewijze controle van monsters.

| Systeem 3: | zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 2. |
| --- | --- |

Systeem 3:

zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 2.

| Systeem 4: | zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 3. |
| --- | --- |

Systeem 4:

zie punt 2, onder ii), van bijlage III bij Richtlijn 89/106/EEG, mogelijkheid 3.

De specificatie voor het systeem moet zodanig zijn dat het ook kan worden toegepast wanneer de prestaties voor een bepaalde eigenschap niet behoeven te worden bepaald, omdat ten minste één lidstaat geen wettelijk voorschrift voor een dergelijke eigenschap heeft (zie artikel 2, lid 1, van Richtlijn 89/106/EEG en, indien van toepassing, punt 1.2.3. van de basisdocumenten). In die gevallen is de verificatie van een dergelijke eigenschap niet verplicht voor de fabrikant indien hij in dit opzicht niets over de prestaties van het product wil meedelen.”.

---

(1)  Producten of materialen waarbij in een duidelijk identificeerbare fase van het productieproces een verbetering van de klassenindeling naar materiaalgedrag bij brand wordt bewerkstelligd (bv. door toevoeging van brandvertragende middelen of beperking van de organische stoffen).

1

(2)  Producten of materialen die niet onder voetnoot () vallen.

2

(3)  Producten of materialen waarvan het materiaalgedrag bij brand niet hoeft te worden getest (bv. producten/materialen van klasse A1, overeenkomstig Beschikking 96/603/EG van de Commissie (PB L 267 van 19.10.1996, blz. 23)).

---

| 21.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 109/24 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 109/24

---

UITVOERINGSBESLUIT VAN DE COMMISSIE

van 19 april 2012

tot wijziging van bijlage I bij Beschikking 2006/766/EG wat betreft de vermelding voor Chili in de lijst van derde landen waaruit levende, gekoelde, ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie mogen worden ingevoerd

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2446)

(Voor de EER relevante tekst)

(2012/203/EU)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EG) nr. 854/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 29 april 2004 houdende vaststelling van specifieke voorschriften voor de organisatie van de officiële controles van voor menselijke consumptie bestemde producten van dierlijke oorsprong (1), en met name artikel 11, lid 1,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Verordening (EG) nr. 854/2004 bepaalt dat producten van dierlijke oorsprong alleen mogen worden ingevoerd uit een derde land of een deel van een derde land dat voorkomt op een overeenkomstig die verordening opgestelde lijst. |
| --- | --- |

(1)

Verordening (EG) nr. 854/2004 bepaalt dat producten van dierlijke oorsprong alleen mogen worden ingevoerd uit een derde land of een deel van een derde land dat voorkomt op een overeenkomstig die verordening opgestelde lijst.

| (2) | Verordening (EG) nr. 854/2004 bepaalt ook dat bij de opstelling en bijwerking van deze lijsten rekening moet worden gehouden met de controles van de Unie in derde landen en de door de bevoegde autoriteiten van derde landen geboden garanties wat betreft de naleving van of de gelijkwaardigheid van hun wetgeving met de wetgeving van de Unie inzake diervoeders en levensmiddelen en de voorschriften inzake diergezondheid, als vastgesteld in Verordening (EG) nr. 882/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 29 april 2004 inzake officiële controles op de naleving van de wetgeving inzake diervoeders en levensmiddelen en de voorschriften inzake diergezondheid en dierenwelzijn (2). |
| --- | --- |

(2)

Verordening (EG) nr. 854/2004 bepaalt ook dat bij de opstelling en bijwerking van deze lijsten rekening moet worden gehouden met de controles van de Unie in derde landen en de door de bevoegde autoriteiten van derde landen geboden garanties wat betreft de naleving van of de gelijkwaardigheid van hun wetgeving met de wetgeving van de Unie inzake diervoeders en levensmiddelen en de voorschriften inzake diergezondheid, als vastgesteld in Verordening (EG) nr. 882/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 29 april 2004 inzake officiële controles op de naleving van de wetgeving inzake diervoeders en levensmiddelen en de voorschriften inzake diergezondheid en dierenwelzijn (2).

| (3) | Beschikking 2006/766/EG van de Commissie van 6 november 2006 tot vaststelling van de lijsten van derde landen en gebieden waaruit tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren, mariene buikpotigen en visserijproducten mogen worden ingevoerd (3), bevat de lijsten van de derde landen die aan de in Verordening (EG) nr. 854/2004 bedoelde criteria voldoen en bijgevolg kunnen waarborgen dat die naar de Unie uitgevoerde producten voldoen aan de hygiënische voorwaarden die in de wetgeving van de Unie zijn vastgesteld om de gezondheid van de consumenten te beschermen. Bijlage I bij die beschikking bevat met name een lijst van derde landen waaruit levende, gekoelde, ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie mogen worden ingevoerd. Die lijst geeft ook de beperkingen betreffende de invoer van dergelijke producten uit bepaalde derde landen aan. |
| --- | --- |

(3)

Beschikking 2006/766/EG van de Commissie van 6 november 2006 tot vaststelling van de lijsten van derde landen en gebieden waaruit tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren, mariene buikpotigen en visserijproducten mogen worden ingevoerd (3), bevat de lijsten van de derde landen die aan de in Verordening (EG) nr. 854/2004 bedoelde criteria voldoen en bijgevolg kunnen waarborgen dat die naar de Unie uitgevoerde producten voldoen aan de hygiënische voorwaarden die in de wetgeving van de Unie zijn vastgesteld om de gezondheid van de consumenten te beschermen. Bijlage I bij die beschikking bevat met name een lijst van derde landen waaruit levende, gekoelde, ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie mogen worden ingevoerd. Die lijst geeft ook de beperkingen betreffende de invoer van dergelijke producten uit bepaalde derde landen aan.

| (4) | In de lijst van bijlage I bij Beschikking 2006/766/EG is Chili momenteel opgenomen als een derde land waaruit de invoer van tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie is toegestaan, maar die invoer is beperkt tot ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen en tot bepaalde gekoelde en van ingewanden ontdane Pectinidae. |
| --- | --- |

(4)

In de lijst van bijlage I bij Beschikking 2006/766/EG is Chili momenteel opgenomen als een derde land waaruit de invoer van tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen voor menselijke consumptie is toegestaan, maar die invoer is beperkt tot ingevroren of verwerkte tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen en tot bepaalde gekoelde en van ingewanden ontdane Pectinidae.

| (5) | De Commissie heeft van 26 april tot en met 6 mei 2010 in Chili een inspectie uitgevoerd om het controlesysteem voor de productie van voor uitvoer naar de Unie bestemde tweekleppige weekdieren te evalueren. Uit het resultaat van die inspectie en de door de bevoegde autoriteit van Chili verstrekte garanties blijkt dat de voorwaarden die in dat derde land gelden voor levende tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen, bestemd voor uitvoer naar de Unie, gelijkwaardig zijn aan die welke in de desbetreffende wetgeving van de Unie zijn vastgesteld. De beperkingen op de invoer in de Unie van tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen uit Chili mogen daarom niet langer van toepassing zijn. |
| --- | --- |

(5)

De Commissie heeft van 26 april tot en met 6 mei 2010 in Chili een inspectie uitgevoerd om het controlesysteem voor de productie van voor uitvoer naar de Unie bestemde tweekleppige weekdieren te evalueren. Uit het resultaat van die inspectie en de door de bevoegde autoriteit van Chili verstrekte garanties blijkt dat de voorwaarden die in dat derde land gelden voor levende tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen, bestemd voor uitvoer naar de Unie, gelijkwaardig zijn aan die welke in de desbetreffende wetgeving van de Unie zijn vastgesteld. De beperkingen op de invoer in de Unie van tweekleppige weekdieren, stekelhuidigen, manteldieren en mariene buikpotigen uit Chili mogen daarom niet langer van toepassing zijn.

| (6) | Beschikking 2006/766/EG moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(6)

Beschikking 2006/766/EG moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (7) | De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid, |
| --- | --- |

(7)

De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

In bijlage I bij Beschikking 2006/766/EG wordt de vermelding voor Chili vervangen door:

| „CL | CHILI” | |
| --- | --- | --- |

„CL

CHILI”

Artikel 2

Dit besluit is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Brussel, 19 april 2012.

Voor de Commissie

John DALLI

Lid van de Commissie

---

(1)  PB L 139 van 30.4.2004, blz. 206.

1

(2)  PB L 165 van 30.4.2004, blz. 1.

2

(3)  PB L 320 van 18.11.2006, blz. 53.

3

---

| 21.4.2012 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 109/26 |
| --- | --- | --- | --- |

21.4.2012

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 109/26

---

UITVOERINGSBESLUIT VAN DE COMMISSIE

van 19 april 2012

tot wijziging van de bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG wat betreft de erkenning van Letland als officieel brucellosevrije lidstaat en van bepaalde regio’s van Italië, Polen en Portugal als regio’s die officieel vrij zijn van tuberculose, brucellose en zoötische boviene leukose

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2012) 2451)

(Voor de EER relevante tekst)

(2012/204/EU)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Richtlijn 64/432/EEG van de Raad van 26 juni 1964 inzake veterinairrechtelijke vraagstukken op het gebied van het intracommunautaire handelsverkeer in runderen en varkens (1), en met name bijlage A, deel I, punt 4, bijlage A, deel II, punt 7, en bijlage D, hoofdstuk I, deel E,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Richtlijn 64/432/EEG is van toepassing op het handelsverkeer in runderen en varkens binnen de Unie. Bij die richtlijn wordt bepaald onder welke voorwaarden een lidstaat of gebied van een lidstaat officieel tuberculosevrij, officieel brucellosevrij en officieel vrij van enzoötische boviene leukose kan worden verklaard ten aanzien van de rundveebeslagen. |
| --- | --- |

(1)

Richtlijn 64/432/EEG is van toepassing op het handelsverkeer in runderen en varkens binnen de Unie. Bij die richtlijn wordt bepaald onder welke voorwaarden een lidstaat of gebied van een lidstaat officieel tuberculosevrij, officieel brucellosevrij en officieel vrij van enzoötische boviene leukose kan worden verklaard ten aanzien van de rundveebeslagen.

| (2) | De bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG van de Commissie van 23 juni 2003 houdende erkenning van bepaalde lidstaten en delen van lidstaten als officieel tuberculosevrij, officieel brucellosevrij en officieel vrij van enzoötische boviene leukose ten aanzien van de rundveebeslagen (2) bevatten lijsten van de lidstaten en delen daarvan die respectievelijk officieel vrij van tuberculose, officieel vrij van brucellose en officieel vrij van enzoötische boviene leukose zijn verklaard. |
| --- | --- |

(2)

De bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG van de Commissie van 23 juni 2003 houdende erkenning van bepaalde lidstaten en delen van lidstaten als officieel tuberculosevrij, officieel brucellosevrij en officieel vrij van enzoötische boviene leukose ten aanzien van de rundveebeslagen (2) bevatten lijsten van de lidstaten en delen daarvan die respectievelijk officieel vrij van tuberculose, officieel vrij van brucellose en officieel vrij van enzoötische boviene leukose zijn verklaard.

| (3) | Italië heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor de provincies Asti en Biella in de regio Piemonte in Italië wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel tuberculosevrije status. |
| --- | --- |

(3)

Italië heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor de provincies Asti en Biella in de regio Piemonte in Italië wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel tuberculosevrije status.

| (4) | Bovendien komt de provincie Ascoli Piceno reeds voor op de lijst van hoofdstuk 2 van bijlage I bij Beschikking 2003/467/EG als een officieel tuberculosevrij gebied van Italië. De administratieve indeling van Italië splitst de provincie Ascoli Piceno in de regio Marche echter op in twee afzonderlijke provincies: de provincie Ascoli Piceno en de provincie Fermo. De vermeldingen voor Italië in de lijst van hoofdstuk 2 van bijlage I bij Beschikking 2003/467/EG moeten daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(4)

Bovendien komt de provincie Ascoli Piceno reeds voor op de lijst van hoofdstuk 2 van bijlage I bij Beschikking 2003/467/EG als een officieel tuberculosevrij gebied van Italië. De administratieve indeling van Italië splitst de provincie Ascoli Piceno in de regio Marche echter op in twee afzonderlijke provincies: de provincie Ascoli Piceno en de provincie Fermo. De vermeldingen voor Italië in de lijst van hoofdstuk 2 van bijlage I bij Beschikking 2003/467/EG moeten daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (5) | Portugal heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de status als officieel tuberculosevrij gebied. |
| --- | --- |

(5)

Portugal heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de status als officieel tuberculosevrij gebied.

| (6) | Na de evaluatie van de door Italië en Portugal ingediende bewijsstukken moeten de provincies Asti en Biella in de regio Piemonte in Italië en alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal worden erkend als officieel tuberculosevrije gebieden van Italië respectievelijk Portugal. |
| --- | --- |

(6)

Na de evaluatie van de door Italië en Portugal ingediende bewijsstukken moeten de provincies Asti en Biella in de regio Piemonte in Italië en alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal worden erkend als officieel tuberculosevrije gebieden van Italië respectievelijk Portugal.

| (7) | Italië heeft bij de Commissie ook bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor alle provincies in de regio Valle d’Aosta in Italië wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel brucellosevrije status. |
| --- | --- |

(7)

Italië heeft bij de Commissie ook bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor alle provincies in de regio Valle d’Aosta in Italië wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel brucellosevrije status.

| (8) | Letland heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor het gehele grondgebied van die lidstaat wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel brucellosevrije status. |
| --- | --- |

(8)

Letland heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor het gehele grondgebied van die lidstaat wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel brucellosevrije status.

| (9) | Portugal heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel brucellosevrije status. |
| --- | --- |

(9)

Portugal heeft bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat voor alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal wordt voldaan aan de in Richtlijn 64/432/EEG vastgestelde voorwaarden voor de erkenning van de officieel brucellosevrije status.

| (10) | Na de evaluatie van de door Italië, Letland en Portugal ingediende bewijsstukken moet Letland als officieel brucellosevrije lidstaat worden erkend en moeten alle provincies in de regio Valle d’Aosta in Italië en alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal tot officieel brucellosevrije gebieden van Italië respectievelijk Portugal worden verklaard. |
| --- | --- |

(10)

Na de evaluatie van de door Italië, Letland en Portugal ingediende bewijsstukken moet Letland als officieel brucellosevrije lidstaat worden erkend en moeten alle provincies in de regio Valle d’Aosta in Italië en alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Algarve in Portugal tot officieel brucellosevrije gebieden van Italië respectievelijk Portugal worden verklaard.

| (11) | Italië, Polen en Portugal hebben bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat wordt voldaan aan de voorwaarden voor de erkenning van gebieden die officieel vrij zijn van enzoötische bovine leukose, als vastgesteld in Richtlijn 64/432/EEG, voor de provincies Catania, Enna, Palermo en Ragusa in de regio Sicilië in Italië, voor negentien administratieve regio’s (powiaty) binnen de hogere administratieve eenheden (woiwodschappen) Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie en Wielkopolskie in Polen en voor alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheden (regiões) Centro en Lisboa e Vale do Tejo en vier administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Norte in Portugal. |
| --- | --- |

(11)

Italië, Polen en Portugal hebben bij de Commissie bewijsstukken ingediend waaruit blijkt dat wordt voldaan aan de voorwaarden voor de erkenning van gebieden die officieel vrij zijn van enzoötische bovine leukose, als vastgesteld in Richtlijn 64/432/EEG, voor de provincies Catania, Enna, Palermo en Ragusa in de regio Sicilië in Italië, voor negentien administratieve regio’s (powiaty) binnen de hogere administratieve eenheden (woiwodschappen) Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie en Wielkopolskie in Polen en voor alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheden (regiões) Centro en Lisboa e Vale do Tejo en vier administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Norte in Portugal.

| (12) | Na de evaluatie van de door Italië, Polen en Portugal ingediende bewijsstukken moeten de provincies Catania, Enna, Palermo en Ragusa in de regio Sicilië in Italië, de negentien administratieve regio’s (powiaty) binnen de hogere administratieve eenheden (woiwodschappen) Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie en Wielkopolskie en alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheden (regiões) Centro en Lisboa e Vale do Tejo en vier administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Norte worden erkend als gebieden van Italië, Polen respectievelijk Portugal die officieel vrij zijn van enzoötische boviene leukose. |
| --- | --- |

(12)

Na de evaluatie van de door Italië, Polen en Portugal ingediende bewijsstukken moeten de provincies Catania, Enna, Palermo en Ragusa in de regio Sicilië in Italië, de negentien administratieve regio’s (powiaty) binnen de hogere administratieve eenheden (woiwodschappen) Kujawsko-Pomorskie, Pomorskie, Warmińsko-Mazurskie en Wielkopolskie en alle administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheden (regiões) Centro en Lisboa e Vale do Tejo en vier administratieve regio’s (distritos) binnen de hogere administratieve eenheid (região) Norte worden erkend als gebieden van Italië, Polen respectievelijk Portugal die officieel vrij zijn van enzoötische boviene leukose.

| (13) | De bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG moeten daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(13)

De bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG moeten daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (14) | De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid, |
| --- | --- |

(14)

De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

De bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij dit besluit.

Artikel 2

Dit besluit is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Brussel, 19 april 2012.

Voor de Commissie

John DALLI

Lid van de Commissie

---

(1)  PB 121 van 29.7.1964, blz. 1977/64.

1

(2)  PB L 156 van 25.6.2003, blz. 74.

2

---

BIJLAGE

De bijlagen bij Beschikking 2003/467/EG worden als volgt gewijzigd:

| 1) | In bijlage I wordt hoofdstuk 2 vervangen door: | In Italië:






  — | regio Abruzzo: de provincie Pescara, |
| --- | --- | --- | --- |

1)

In bijlage I wordt hoofdstuk 2 vervangen door:

In Italië:

—

regio Abruzzo: de provincie Pescara,

| — | de provincie Bolzano, |
| --- | --- |

—

de provincie Bolzano,

| — | regio Emilia-Romagna, |
| --- | --- |

—

regio Emilia-Romagna,

| — | regio Friuli-Venezia Giulia, |
| --- | --- |

—

regio Friuli-Venezia Giulia,

| — | regio Lazio: de provincies Rieti en Viterbo, |
| --- | --- |

—

regio Lazio: de provincies Rieti en Viterbo,

| — | regio Lombardia, |
| --- | --- |

—

regio Lombardia,

| — | regio Marche: de provincies Ascoli Piceno en Fermo, |
| --- | --- |

—

regio Marche: de provincies Ascoli Piceno en Fermo,

| — | regio Piemonte: de provincies Asti, Biella, Novara, Verbania en Vercelli, |
| --- | --- |

—

regio Piemonte: de provincies Asti, Biella, Novara, Verbania en Vercelli,

| — | regio Sardegna: de provincies Cagliari, Medio-Campidano, Ogliastra, Olbia-Tempio en Oristano, |
| --- | --- |

—

regio Sardegna: de provincies Cagliari, Medio-Campidano, Ogliastra, Olbia-Tempio en Oristano,

| — | regio Toscana, |
| --- | --- |

—

regio Toscana,

| — | de provincie Trento, |
| --- | --- |

—

de provincie Trento,

| — | regio Veneto. |
| --- | --- |

—

regio Veneto.

| | In Portugal






  — | Região Algarve: alle distritos. |
| --- | --- | --- |

In Portugal

—

Região Algarve: alle distritos.

| | In het Verenigd Koninkrijk:






  — | Groot-Brittannië: Schotland.”. |
| --- | --- | --- |

In het Verenigd Koninkrijk:

—

Groot-Brittannië: Schotland.”.

| 2) | Bijlage II wordt vervangen door:

  „BIJLAGE II

  HOOFDSTUK 1


  Officieel brucellosevrije lidstaten







  ISO-code | Lidstaat |
| --- | --- | --- |
| BE | België |
| CZ | Tsjechië |
| DK | Denemarken |
| DE | Duitsland |
| EE | Estland |
| IE | Ierland |
| FR | Frankrijk |
| LV | Letland |
| LU | Luxemburg |
| NL | Nederland |
| AT | Oostenrijk |
| PL | Polen |
| SI | Slovenië |
| SK | Slowakije |
| FI | Finland |
| SE | Zweden |

2)

Bijlage II wordt vervangen door:

„BIJLAGE II

HOOFDSTUK 1

Officieel brucellosevrije lidstaten

ISO-code

Lidstaat

BE

België

CZ

Tsjechië

DK

Denemarken

DE

Duitsland

EE

Estland

IE

Ierland

FR

Frankrijk

LV

Letland

LU

Luxemburg

NL

Nederland

AT

Oostenrijk

PL

Polen

SI

Slovenië

SK

Slowakije

FI

Finland

SE

Zweden

HOOFDSTUK 2

Officieel brucellosevrije delen van lidstaten

| | In Italië:






  — | regio Abruzzo: de provincie Pescara, |
| --- | --- | --- |

In Italië:

—

regio Abruzzo: de provincie Pescara,

| — | de provincie Bolzano, |
| --- | --- |

—

de provincie Bolzano,

| — | regio Emilia-Romagna, |
| --- | --- |

—

regio Emilia-Romagna,

| — | regio Friuli-Venezia Giulia, |
| --- | --- |

—

regio Friuli-Venezia Giulia,

| — | regio Lazio: de provincies Frosinone, Latina, Rieti en Viterbo, |
| --- | --- |

—

regio Lazio: de provincies Frosinone, Latina, Rieti en Viterbo,

| — | regio Liguria: de provincies Imperia en Savona, |
| --- | --- |

—

regio Liguria: de provincies Imperia en Savona,

| — | regio Lombardia, |
| --- | --- |

—

regio Lombardia,

| — | regio Marche, |
| --- | --- |

—

regio Marche,

| — | regio Molise: de provincie Campobasso, |
| --- | --- |

—

regio Molise: de provincie Campobasso,

| — | regio Piemonte, |
| --- | --- |

—

regio Piemonte,

| — | regio Puglia: de provincie Brindisi, |
| --- | --- |

—

regio Puglia: de provincie Brindisi,

| — | regio Sardegna, |
| --- | --- |

—

regio Sardegna,

| — | regio Toscana, |
| --- | --- |

—

regio Toscana,

| — | de provincie Trento, |
| --- | --- |

—

de provincie Trento,

| — | regio Umbria, |
| --- | --- |

—

regio Umbria,

| — | regio Valle d’Aosta, |
| --- | --- |

—

regio Valle d’Aosta,

| — | regio Veneto. |
| --- | --- |

—

regio Veneto.

| | In Portugal






  — | Região Algarve: alle distritos, |
| --- | --- | --- |

In Portugal

—

Região Algarve: alle distritos,

| — | Região Autónoma dos Açores: de eilanden Corvo, Faial, Flores, Graciosa, Pico en Santa Maria. |
| --- | --- |

—

Região Autónoma dos Açores: de eilanden Corvo, Faial, Flores, Graciosa, Pico en Santa Maria.

| | In Spanje:






  — | de provincie Santa Cruz de Tenerife, |
| --- | --- | --- |

In Spanje:

—

de provincie Santa Cruz de Tenerife,

| — | de provincie Las Palmas. |
| --- | --- |

—

de provincie Las Palmas.

| | In het Verenigd Koninkrijk:






  — | Groot-Brittannië: Engeland, Schotland en Wales, |
| --- | --- | --- |

In het Verenigd Koninkrijk:

—

Groot-Brittannië: Engeland, Schotland en Wales,

| — | eiland Man.” |
| --- | --- |

—

eiland Man.”

| 3) | In bijlage III wordt hoofdstuk 2 vervangen door: | In Italië:






  — | regio Abruzzo: de provincie Pescara, |
| --- | --- | --- | --- |

3)

In bijlage III wordt hoofdstuk 2 vervangen door:

In Italië:

—

regio Abruzzo: de provincie Pescara,

| — | de provincie Bolzano, |
| --- | --- |

—

de provincie Bolzano,

| — | regio Campania: de provincie Napoli, |
| --- | --- |

—

regio Campania: de provincie Napoli,

| — | regio Emilia-Romagna, |
| --- | --- |

—

regio Emilia-Romagna,

| — | regio Friuli-Venezia Giulia, |
| --- | --- |

—

regio Friuli-Venezia Giulia,

| — | regio Lazio: de provincies Frosinone, Rieti en Viterbo, |
| --- | --- |

—

regio Lazio: de provincies Frosinone, Rieti en Viterbo,

| — | regio Liguria: de provincies Imperia en Savona, |
| --- | --- |

—

regio Liguria: de provincies Imperia en Savona,

| — | regio Lombardia, |
| --- | --- |

—

regio Lombardia,

| — | regio Marche, |
| --- | --- |

—

regio Marche,

| — | regio Molise, |
| --- | --- |

—

regio Molise,

| — | regio Piemonte, |
| --- | --- |

—

regio Piemonte,

| — | regio Puglia: de provincie Brindisi, |
| --- | --- |

—

regio Puglia: de provincie Brindisi,

| — | regio Sardegna, |
| --- | --- |

—

regio Sardegna,

| — | regio Sicilia: de provincies Agrigento, Caltanissetta, Catania, Enna, Palermo, Ragusa, Siracusa en Trapani, |
| --- | --- |

—

regio Sicilia: de provincies Agrigento, Caltanissetta, Catania, Enna, Palermo, Ragusa, Siracusa en Trapani,

| — | regio Toscana, |
| --- | --- |

—

regio Toscana,

| — | de provincie Trento, |
| --- | --- |

—

de provincie Trento,

| — | regio Umbria, |
| --- | --- |

—

regio Umbria,

| — | regio Valle d’Aosta, |
| --- | --- |

—

regio Valle d’Aosta,

| — | regio Veneto. |
| --- | --- |

—

regio Veneto.

| | In Polen:






  — | województwo dolnośląskie






  Powiaty: | bolesławiecki, dzierżoniowski, głogowski, górowski, jaworski, jeleniogórski, Jelenia Góra, kamiennogórski, kłodzki, legnicki, Legnica, lubański, lubiński, lwówecki, milicki, oleśnicki, oławski, polkowicki, strzeliński, średzki, świdnicki, trzebnicki, wałbrzyski, Wałbrzych, wołowski, wrocławski, Wrocław, ząbkowicki, zgorzelecki en złotoryjski, |
| --- | --- | --- | --- |

In Polen:

—

województwo dolnośląskie

Powiaty:

bolesławiecki, dzierżoniowski, głogowski, górowski, jaworski, jeleniogórski, Jelenia Góra, kamiennogórski, kłodzki, legnicki, Legnica, lubański, lubiński, lwówecki, milicki, oleśnicki, oławski, polkowicki, strzeliński, średzki, świdnicki, trzebnicki, wałbrzyski, Wałbrzych, wołowski, wrocławski, Wrocław, ząbkowicki, zgorzelecki en złotoryjski,

| — | województwo lubelskie






  Powiaty: | bialski, Biała Podlaska, biłgorajski, chełmski, Chełm, hrubieszowski, janowski, krasnostawski, kraśnicki, lubartowski, lubelski, Lublin, łęczyński, łukowski, opolski, parczewski, puławski, radzyński, rycki, świdnicki, tomaszowski, włodawski, zamojski en Zamość, |
| --- | --- | --- |

—

województwo lubelskie

Powiaty:

bialski, Biała Podlaska, biłgorajski, chełmski, Chełm, hrubieszowski, janowski, krasnostawski, kraśnicki, lubartowski, lubelski, Lublin, łęczyński, łukowski, opolski, parczewski, puławski, radzyński, rycki, świdnicki, tomaszowski, włodawski, zamojski en Zamość,

| — | województwo lubuskie






  Powiaty: | gorzowski, Gorzów Wielkopolski, krośnieńsko-odrzański, międzyrzecki, nowosolski, słubicki, strzelecko-drezdenecki, sulęciński, świebodziński, Zielona Góra, zielonogórski, żagański, żarski en wschowski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo lubuskie

Powiaty:

gorzowski, Gorzów Wielkopolski, krośnieńsko-odrzański, międzyrzecki, nowosolski, słubicki, strzelecko-drezdenecki, sulęciński, świebodziński, Zielona Góra, zielonogórski, żagański, żarski en wschowski,

| — | województwo kujawsko-pomorskie






  Powiaty: | aleksandrowski, brodnicki, bydgoski, Bydgoszcz, chełmiński, golubsko-dobrzyński, grudziądzki, inowrocławski, lipnowski, Grudziądz, mogileński, nakielski, radziejowski, rypiński, sępoleński, świecki, toruński, Toruń, tucholski, wąbrzeski, Włocławek, włocławski en żniński, |
| --- | --- | --- |

—

województwo kujawsko-pomorskie

Powiaty:

aleksandrowski, brodnicki, bydgoski, Bydgoszcz, chełmiński, golubsko-dobrzyński, grudziądzki, inowrocławski, lipnowski, Grudziądz, mogileński, nakielski, radziejowski, rypiński, sępoleński, świecki, toruński, Toruń, tucholski, wąbrzeski, Włocławek, włocławski en żniński,

| — | województwo łódzkie






  Powiaty: | bełchatowski, brzeziński, kutnowski, łaski, łęczycki, łowicki, łódzki, Łódź, opoczyński, pabianicki, pajęczański, piotrkowski, Piotrków Trybunalski, poddębicki, radomszczański, rawski, sieradzki, skierniewicki, Skierniewice, tomaszowski, wieluński, wieruszowski, zduńskowolski en zgierski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo łódzkie

Powiaty:

bełchatowski, brzeziński, kutnowski, łaski, łęczycki, łowicki, łódzki, Łódź, opoczyński, pabianicki, pajęczański, piotrkowski, Piotrków Trybunalski, poddębicki, radomszczański, rawski, sieradzki, skierniewicki, Skierniewice, tomaszowski, wieluński, wieruszowski, zduńskowolski en zgierski,

| — | województwo małopolskie






  Powiaty: | brzeski, bocheński, chrzanowski, dąbrowski, gorlicki, krakowski, Kraków, limanowski, miechowski, myślenicki, nowosądecki, nowotarski, Nowy Sącz, oświęcimski, olkuski, proszowicki, suski, tarnowski, Tarnów, tatrzański, wadowicki en wielicki, |
| --- | --- | --- |

—

województwo małopolskie

Powiaty:

brzeski, bocheński, chrzanowski, dąbrowski, gorlicki, krakowski, Kraków, limanowski, miechowski, myślenicki, nowosądecki, nowotarski, Nowy Sącz, oświęcimski, olkuski, proszowicki, suski, tarnowski, Tarnów, tatrzański, wadowicki en wielicki,

| — | województwo mazowieckie






  Powiaty: | białobrzeski, ciechanowski, garwoliński, grójecki, gostyniński, grodziski, kozienicki, legionowski, lipski, łosicki, makowski, miński, mławski, nowodworski, ostrołęcki, Ostrołęka, ostrowski, otwocki, piaseczyński, Płock, płocki, płoński, pruszkowski, przasnyski, przysuski, pułtuski, Radom, radomski, Siedlce, siedlecki, sierpecki, sochaczewski, sokołowski, szydłowiecki, Warszawa, warszawski zachodni, węgrowski, wołomiński, wyszkowski, zwoleński, żuromiński en żyrardowski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo mazowieckie

Powiaty:

białobrzeski, ciechanowski, garwoliński, grójecki, gostyniński, grodziski, kozienicki, legionowski, lipski, łosicki, makowski, miński, mławski, nowodworski, ostrołęcki, Ostrołęka, ostrowski, otwocki, piaseczyński, Płock, płocki, płoński, pruszkowski, przasnyski, przysuski, pułtuski, Radom, radomski, Siedlce, siedlecki, sierpecki, sochaczewski, sokołowski, szydłowiecki, Warszawa, warszawski zachodni, węgrowski, wołomiński, wyszkowski, zwoleński, żuromiński en żyrardowski,

| — | województwo opolskie






  Powiaty: | brzeski, głubczycki, kędzierzyńsko-kozielski, kluczborski, krapkowicki, namysłowski, nyski, oleski, opolski, Opole, prudnicki en strzelecki, |
| --- | --- | --- |

—

województwo opolskie

Powiaty:

brzeski, głubczycki, kędzierzyńsko-kozielski, kluczborski, krapkowicki, namysłowski, nyski, oleski, opolski, Opole, prudnicki en strzelecki,

| — | województwo podkarpackie






  Powiaty: | bieszczadzki, brzozowski, dębicki, jarosławski, jasielski, kolbuszowski, krośnieński, Krosno, leski, leżajski, lubaczowski, łańcucki, mielecki, niżański, przemyski, Przemyśl, przeworski, ropczycko-sędziszowski, rzeszowski, Rzeszów, sanocki, stalowowolski, strzyżowski, Tarnobrzeg en tarnobrzeski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo podkarpackie

Powiaty:

bieszczadzki, brzozowski, dębicki, jarosławski, jasielski, kolbuszowski, krośnieński, Krosno, leski, leżajski, lubaczowski, łańcucki, mielecki, niżański, przemyski, Przemyśl, przeworski, ropczycko-sędziszowski, rzeszowski, Rzeszów, sanocki, stalowowolski, strzyżowski, Tarnobrzeg en tarnobrzeski,

| — | województwo podlaskie






  Powiaty: | augustowski, białostocki, Białystok, bielski, grajewski, hajnowski, kolneński, łomżyński, Łomża, moniecki, sejneński, siemiatycki, sokólski, suwalski, Suwałki, wysokomazowiecki en zambrowski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo podlaskie

Powiaty:

augustowski, białostocki, Białystok, bielski, grajewski, hajnowski, kolneński, łomżyński, Łomża, moniecki, sejneński, siemiatycki, sokólski, suwalski, Suwałki, wysokomazowiecki en zambrowski,

| — | województwo pomorskie






  Powiaty: | Gdańsk, gdański, Gdynia, lęborski, pucki, nowodworski, Sopot en wejherowski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo pomorskie

Powiaty:

Gdańsk, gdański, Gdynia, lęborski, pucki, nowodworski, Sopot en wejherowski,

| — | województwo śląskie






  Powiaty: | będziński, bielski, Bielsko-Biała, bieruńsko-lędziński, Bytom, Chorzów, cieszyński, częstochowski, Częstochowa, Dąbrowa Górnicza, gliwicki, Gliwice, Jastrzębie Zdrój, Jaworzno, Katowice, kłobucki, lubliniecki, mikołowski, Mysłowice, myszkowski, Piekary Śląskie, pszczyński, raciborski, Ruda Śląska, rybnicki, Rybnik, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice, tarnogórski, Tychy, wodzisławski, Zabrze, zawierciański, Żory en żywiecki, |
| --- | --- | --- |

—

województwo śląskie

Powiaty:

będziński, bielski, Bielsko-Biała, bieruńsko-lędziński, Bytom, Chorzów, cieszyński, częstochowski, Częstochowa, Dąbrowa Górnicza, gliwicki, Gliwice, Jastrzębie Zdrój, Jaworzno, Katowice, kłobucki, lubliniecki, mikołowski, Mysłowice, myszkowski, Piekary Śląskie, pszczyński, raciborski, Ruda Śląska, rybnicki, Rybnik, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice, tarnogórski, Tychy, wodzisławski, Zabrze, zawierciański, Żory en żywiecki,

| — | województwo świętokrzyskie






  Powiaty: | buski, jędrzejowski, kazimierski, kielecki, Kielce, konecki, opatowski, ostrowiecki, pińczowski, sandomierski, skarżyski, starachowicki, staszowski en włoszczowski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo świętokrzyskie

Powiaty:

buski, jędrzejowski, kazimierski, kielecki, Kielce, konecki, opatowski, ostrowiecki, pińczowski, sandomierski, skarżyski, starachowicki, staszowski en włoszczowski,

| — | województwo warmińsko-mazurskie






  Powiaty: | bartoszycki, braniewski, działdowski Elbląg, elbląski, ełcki, giżycki, gołdapski, iławski, kętrzyński, lidzbarski, mrągowski, nidzicki, nowomiejski, olecki, olsztyński, ostródzki, Olsztyn, piski, szczycieński en węgorzewski, |
| --- | --- | --- |

—

województwo warmińsko-mazurskie

Powiaty:

bartoszycki, braniewski, działdowski Elbląg, elbląski, ełcki, giżycki, gołdapski, iławski, kętrzyński, lidzbarski, mrągowski, nidzicki, nowomiejski, olecki, olsztyński, ostródzki, Olsztyn, piski, szczycieński en węgorzewski,

| — | województwo wielkopolskie






  Powiaty: | gostyński, jarociński, kaliski, Kalisz, kępiński, kolski, koniński, Konin, krotoszyński, międzychodzki, nowotomyski, ostrowski, ostrzeszowski, pleszewski, rawicki, słupecki, szamotulski, średzki, śremski, turecki, wolsztyński, wrzesiński en złotowski. |
| --- | --- | --- |

—

województwo wielkopolskie

Powiaty:

gostyński, jarociński, kaliski, Kalisz, kępiński, kolski, koniński, Konin, krotoszyński, międzychodzki, nowotomyski, ostrowski, ostrzeszowski, pleszewski, rawicki, słupecki, szamotulski, średzki, śremski, turecki, wolsztyński, wrzesiński en złotowski.

| | In Portugal






  — | Região Algarve: alle distritos, |
| --- | --- | --- |

In Portugal

—

Região Algarve: alle distritos,

| — | Região Algarve: alle distritos, |
| --- | --- |

—

Região Algarve: alle distritos,

| — | Região Centro: alle distritos, |
| --- | --- |

—

Região Centro: alle distritos,

| — | Região Lisboa e Vale do Tejo: alle distritos, |
| --- | --- |

—

Região Lisboa e Vale do Tejo: alle distritos,

| — | Região Norte: districtos: Braga, Bragança, Viana do Castelo en Vila Real, |
| --- | --- |

—

Região Norte: districtos: Braga, Bragança, Viana do Castelo en Vila Real,

| — | Região Autónoma dos Açores. |
| --- | --- |

—

Região Autónoma dos Açores.

| | In het Verenigd Koninkrijk:






  — | Het eiland Man.”. |
| --- | --- | --- |

In het Verenigd Koninkrijk:

—

Het eiland Man.”.

---