# Službeni list L 470/2021

| | ISSN 1977-0847 |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | L 470 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Zakonodavstvo | Godište 64.30. prosinca 2021. |

ISSN 1977-0847

Službeni list

Europske unije

L 470

Hrvatsko izdanje

Zakonodavstvo

Godište 64.30. prosinca 2021.

---

| Sadržaj | | II.   Nezakonodavni akti | Stranica |
| --- | --- | --- | --- |
| | | AKTI KOJE DONOSE TIJELA STVORENA MEĐUNARODNIM SPORAZUMIMA |
| | * | Pravilnik UN-a br. 161 – Jedinstvene odredbe o zaštiti motornih vozila od neovlaštene uporabe i o homologaciji uređaja za zaštitu od neovlaštene uporabe (sustavima za blokiranje) [2021/2274] | 1 |
| | * | Pravilnik UN-a br. 162 – Jedinstvene tehničke odredbe o homologaciji imobilizatora i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni imobilizator [2021/2275] | 23 |
| | * | Pravilnik UN-a br. 163 – Jedinstvene odredbe o homologaciji alarmnog sustava vozila i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni alarmni sustav [2021/2276] | 48 |

Sadržaj

II.   Nezakonodavni akti

Stranica

AKTI KOJE DONOSE TIJELA STVORENA MEĐUNARODNIM SPORAZUMIMA

*

Pravilnik UN-a br. 161 – Jedinstvene odredbe o zaštiti motornih vozila od neovlaštene uporabe i o homologaciji uređaja za zaštitu od neovlaštene uporabe (sustavima za blokiranje) [2021/2274]

1

*

Pravilnik UN-a br. 162 – Jedinstvene tehničke odredbe o homologaciji imobilizatora i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni imobilizator [2021/2275]

23

*

Pravilnik UN-a br. 163 – Jedinstvene odredbe o homologaciji alarmnog sustava vozila i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni alarmni sustav [2021/2276]

48

| HR | Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.
  Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica. |
| --- | --- |

HR

Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.

Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica.

---

II. Nezakonodavni akti

AKTI KOJE DONOSE TIJELA STVORENA MEĐUNARODNIM SPORAZUMIMA

| 30.12.2021 | HR | Službeni list Europske unije | L 470/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2021

HR

Službeni list Europske unije

L 470/1

---

Samo izvorni tekstovi UNECE-a imaju pravni učinak prema međunarodnom javnom pravu. Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijem izdanju dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343/, koji je dostupan na:

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

Pravilnik UN-a br. 161 – Jedinstvene odredbe o zaštiti motornih vozila od neovlaštene uporabe i o homologaciji uređaja za zaštitu od neovlaštene uporabe (sustavima za blokiranje) [2021/2274]

Datum stupanja na snagu: 30. rujna 2021.

Ovaj je dokument isključivo informativne prirode. Vjerodostojan i pravno obvezujući tekst je: ECE/TRANS/WP.29/2021/48.

SADRŽAJ

Pravilnik

| 1. | Područje primjene |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definicije |
| --- | --- |

2.

| 3. | Zahtjev za homologaciju |
| --- | --- |

3.

| 4. | Homologacija |
| --- | --- |

4.

| 5. | Homologacija vozila kategorije M1 i N1 s obzirom na uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe |
| --- | --- |

5.

1

1

| 6. | Preinake tipa i proširenje homologacije |
| --- | --- |

6.

| 7. | Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcije za nesukladnost proizvodnje |
| --- | --- |

8.

| 9. | Trajno obustavljena proizvodnja |
| --- | --- |

9.

| 10. | Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela |
| --- | --- |

10.

Prilozi

| 1. | Opisni dokument |
| --- | --- |

1.

| 2. | Izjava |
| --- | --- |

2.

| 3. | Izgled homologacijskih oznaka |
| --- | --- |

3.

| 4. | Dio 1. – Ispitivanje otpornosti na habanje za uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje |
| --- | --- |

4.

| 4. | Dio 2. – Ispitivanje otpornosti na habanje za uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje ograničavanjem zakretnog momenta |
| --- | --- |

4.

| 5. | (rezervirano) |
| --- | --- |

5.

| 6. | Radni parametri i ispitni uvjeti za uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe (sustavima za blokiranje) |
| --- | --- |

6.

| 7. | Elektromagnetska kompatibilnost |
| --- | --- |

7.

1.   Područje primjene

Ovaj se Pravilnik primjenjuje na:

| 1.1. | homologaciju vozila kategorije M1 i N1 (1) s obzirom na uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

1.1.

homologaciju vozila kategorije M1

1

1

| 1.2. | Ugradnja uređaja u vozila drugih kategorija nije obvezna, ali svi takvi uređaji moraju ispunjavati sve relevantne zahtjeve iz ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

1.2.

Ugradnja uređaja u vozila drugih kategorija nije obvezna, ali svi takvi uređaji moraju ispunjavati sve relevantne zahtjeve iz ovog Pravilnika.

| 1.3. | Ugovorne stranke smiju na zahtjev proizvođača dodijeliti homologacije na temelju ovog Pravilnika za vozila drugih kategorija i za uređaje namijenjene za ugradnju u takva vozila. |
| --- | --- |

1.3.

Ugovorne stranke smiju na zahtjev proizvođača dodijeliti homologacije na temelju ovog Pravilnika za vozila drugih kategorija i za uređaje namijenjene za ugradnju u takva vozila.

| 1.4. | Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na radiofrekvencije, neovisno o tome odnose li se na zaštitu vozila od neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

1.4.

Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na radiofrekvencije, neovisno o tome odnose li se na zaštitu vozila od neovlaštene uporabe.

2.   Definicije

| 2.1. | „sastavni dio” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

2.1.

„sastavni dio” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika;

| 2.2. | „zasebna tehnička jedinica” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila, ali samo u vezi s nekim od definiranih tipova vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

2.2.

„zasebna tehnička jedinica” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila, ali samo u vezi s nekim od definiranih tipova vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika;

| 2.3. | „proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte homologacijskog postupka i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje. Ta osoba ili tijelo ne mora izravno sudjelovati u svim fazama izrade vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice koji je predmet homologacijskog postupka; |
| --- | --- |

2.3.

„proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte homologacijskog postupka i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje. Ta osoba ili tijelo ne mora izravno sudjelovati u svim fazama izrade vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice koji je predmet homologacijskog postupka;

| 2.4. | „tip vozila” znači kategorija motornih vozila koja se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:






  2.4.1. | proizvođačeva oznaka tipa; |
| --- | --- | --- |

2.4.

„tip vozila” znači kategorija motornih vozila koja se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:

2.4.1.

proizvođačeva oznaka tipa;

| 2.4.2. | položaj i konstrukcija sastavnih dijelova vozila na koje djeluje uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe; |
| --- | --- |

2.4.2.

položaj i konstrukcija sastavnih dijelova vozila na koje djeluje uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe;

| 2.4.3. | Tip uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe |
| --- | --- |

2.4.3.

Tip uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe

| 2.5. | „uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe” znači sustav za blokiranje konstruiran za sprečavanje da se motor ili drugi glavni pogonski izvor vozila aktivira na uobičajeni način koji radi u kombinaciji s barem jednim sustavom koji:






  (a) | blokira sustav za upravljanje; ili |
| --- | --- | --- |

2.5.

„uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe” znači sustav za blokiranje konstruiran za sprečavanje da se motor ili drugi glavni pogonski izvor vozila aktivira na uobičajeni način koji radi u kombinaciji s barem jednim sustavom koji:

(a)

blokira sustav za upravljanje; ili

| (b) | blokira prijenos; ili |
| --- | --- |

(b)

blokira prijenos; ili

| (c) | blokira komandu mjenjača; ili |
| --- | --- |

(c)

blokira komandu mjenjača; ili

| (d) | blokira kočnice; |
| --- | --- |

(d)

blokira kočnice;

Ako sustav za blokiranje blokira kočnice, deaktiviranje uređaja ne smije automatski otpustiti kočnice protivno namjeri vozača.

| 2.6. | „sustav za upravljanje” znači upravljač, upravljački stup s pomoćnim dijelovima, upravljačka osovina, upravljački prijenosnik i svi drugi sastavni dijelovi koji izravno utječu na djelotvornost uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe; |
| --- | --- |

2.6.

„sustav za upravljanje” znači upravljač, upravljački stup s pomoćnim dijelovima, upravljačka osovina, upravljački prijenosnik i svi drugi sastavni dijelovi koji izravno utječu na djelotvornost uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe;

| 2.7. | „kombinacija” znači neka od posebno konstruiranih i izrađenih varijanti sustava za blokiranje koja kad je primjereno aktivirana omogućava djelovanje sustava za blokiranje; |
| --- | --- |

2.7.

„kombinacija” znači neka od posebno konstruiranih i izrađenih varijanti sustava za blokiranje koja kad je primjereno aktivirana omogućava djelovanje sustava za blokiranje;

| 2.8. | „ključ” znači svaka naprava konstruirana i izrađena za aktivaciju/deaktivaciju sustava za zaključavanje koji je konstruiran i izrađen tako da ga se može aktivirati/deaktivirati samo tom napravom; |
| --- | --- |

2.8.

„ključ” znači svaka naprava konstruirana i izrađena za aktivaciju/deaktivaciju sustava za zaključavanje koji je konstruiran i izrađen tako da ga se može aktivirati/deaktivirati samo tom napravom;

| 2.9. | „promjenjivi kod” znači elektronički kod sastavljen od više elementa čija se kombinacija nasumično mijenja nakon svake radnje odašiljača. |
| --- | --- |

2.9.

„promjenjivi kod” znači elektronički kod sastavljen od više elementa čija se kombinacija nasumično mijenja nakon svake radnje odašiljača.

3.   Zahtjev za homologaciju

| 3.1. | Zahtjev za homologaciju tipa vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika podnosi proizvođač. |
| --- | --- |

3.1.

Zahtjev za homologaciju tipa vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika podnosi proizvođač.

| 3.2. | Zahtjevu se prilaže opisni dokument sastavljen u skladu s predloškom iz Priloga 1. u kojem se opisuju tehničke karakteristike uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe i načini ugradnje za svaku marku i tip vozila za koji je zaštitni uređaj namijenjen. |
| --- | --- |

3.2.

Zahtjevu se prilaže opisni dokument sastavljen u skladu s predloškom iz Priloga 1. u kojem se opisuju tehničke karakteristike uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe i načini ugradnje za svaku marku i tip vozila za koji je zaštitni uređaj namijenjen.

| 3.3. | Tehničkoj službi odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja dostavljaju se vozila/sastavni dijelovi reprezentativni za tipove koji se homologiraju. |
| --- | --- |

3.3.

Tehničkoj službi odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja dostavljaju se vozila/sastavni dijelovi reprezentativni za tipove koji se homologiraju.

4.   Homologacija

| 4.1. | Ako tip dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika, dodjeljuje mu se homologacija tipa. |
| --- | --- |

4.1.

Ako tip dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika, dodjeljuje mu se homologacija tipa.

| 4.2. | Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Prve dvije znamenke (trenutačno 00, za izvornu verziju Pravilnika) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili sastavnog dijela, kako je definiran u ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.2.

Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Prve dvije znamenke (trenutačno 00, za izvornu verziju Pravilnika) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili sastavnog dijela, kako je definiran u ovom Pravilniku.

| 4.3. | Obavijest o dodjeli ili proširenju homologacije tipa na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu u skladu s predloškom iz Priloga 2. ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.3.

Obavijest o dodjeli ili proširenju homologacije tipa na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu u skladu s predloškom iz Priloga 2. ovom Pravilniku.

| 4.4. | Na svako vozilo ili svaki sastavni dio koji je sukladan s tipom homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje se, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:






  4.4.1. | kružnice oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila homologaciju (2); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Na svako vozilo ili svaki sastavni dio koji je sukladan s tipom homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje se, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

4.4.1.

kružnice oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila homologaciju (2);

2

| 4.4.2. | desno od kružnice propisane u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojeg slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj. |
| --- | --- |

4.4.2.

desno od kružnice propisane u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojeg slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj.

| 4.5. | Ako je tip sukladan s tipom homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika UN-a priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju pravilnik na temelju kojeg je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navodi u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Ako je tip sukladan s tipom homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika UN-a priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju pravilnik na temelju kojeg je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navodi u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1.

| 4.6. | Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva. |
| --- | --- |

4.6.

Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva.

| 4.7. | Ako je riječ o vozilu, homologacijska oznaka postavlja se blizu pločice s podacima o vozilu koju je pričvrstio proizvođač ili na nju. |
| --- | --- |

4.7.

Ako je riječ o vozilu, homologacijska oznaka postavlja se blizu pločice s podacima o vozilu koju je pričvrstio proizvođač ili na nju.

| 4.8. | U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka. |
| --- | --- |

4.8.

U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka.

5.   Homologacija vozila kategorije M1 i N1 s obzirom na uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe

1

1

5.1.   Opće specifikacije

| 5.1.1. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene mora biti konstruiran tako da je njegovo deaktiviranje nužno za: |
| --- | --- |

5.1.1.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene mora biti konstruiran tako da je njegovo deaktiviranje nužno za:

| 5.1.1.1. | pokretanje motora na uobičajen način; i |
| --- | --- |

5.1.1.1.

pokretanje motora na uobičajen način; i

| 5.1.1.2. | upravljanje vozilom, vožnju vozila ili kretanje vozila prema naprijed vlastitim pogonom. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

upravljanje vozilom, vožnju vozila ili kretanje vozila prema naprijed vlastitim pogonom.

| 5.1.1.3. | Zahtjev iz stavka 5.1.1. može biti ispunjen istovremeno s ili prije aktivnosti iz stavaka 5.1.1.1. i 5.1.1.2. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

Zahtjev iz stavka 5.1.1. može biti ispunjen istovremeno s ili prije aktivnosti iz stavaka 5.1.1.1. i 5.1.1.2.

| 5.1.2. | Zahtjevi iz stavka 5.1.1. moraju biti ispunjeni korištenjem samo jednog ključa. |
| --- | --- |

5.1.2.

Zahtjevi iz stavka 5.1.1. moraju biti ispunjeni korištenjem samo jednog ključa.

| 5.1.3. | Osim ako se radi o slučaju iz stavka 5.2.1.5., ako se sustav aktivira umetanjem ključa u bravu, ne smije biti moguće izvući ključ prije nego što uređaj iz stavka 5.1.1. bude aktiviran ili spreman za aktiviranje. |
| --- | --- |

5.1.3.

Osim ako se radi o slučaju iz stavka 5.2.1.5., ako se sustav aktivira umetanjem ključa u bravu, ne smije biti moguće izvući ključ prije nego što uređaj iz stavka 5.1.1. bude aktiviran ili spreman za aktiviranje.

| 5.1.4. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe iz stavka 5.1.1. i sastavni dijelovi vozila na koje djeluje moraju biti konstruirani tako da ih se ne može brzo ni bez privlačenja pažnje otvoriti, onesposobiti niti uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti. |
| --- | --- |

5.1.4.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe iz stavka 5.1.1. i sastavni dijelovi vozila na koje djeluje moraju biti konstruirani tako da ih se ne može brzo ni bez privlačenja pažnje otvoriti, onesposobiti niti uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti.

| 5.1.5. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora biti ugrađen u vozilo kao originalna oprema (tj. proizvođač vozila mora ga ugraditi prije prve prodaje krajnjem korisniku). Uređaj mora biti ugrađen tako da se u položaju za blokiranje ne može rastaviti bez posebnih alata čak ni nakon uklanjanja njegova kućišta. Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe moguće onesposobiti uklanjanjem vijaka, tada ti vijci moraju ili biti neuklonjivog tipa ili biti postavljeni tako da ih dijelovi zaštitne naprave zaklanjaju kad je ona u položaju za blokiranje. |
| --- | --- |

5.1.5.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora biti ugrađen u vozilo kao originalna oprema (tj. proizvođač vozila mora ga ugraditi prije prve prodaje krajnjem korisniku). Uređaj mora biti ugrađen tako da se u položaju za blokiranje ne može rastaviti bez posebnih alata čak ni nakon uklanjanja njegova kućišta. Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe moguće onesposobiti uklanjanjem vijaka, tada ti vijci moraju ili biti neuklonjivog tipa ili biti postavljeni tako da ih dijelovi zaštitne naprave zaklanjaju kad je ona u položaju za blokiranje.

| 5.1.6. | Mehanički sustav za blokiranje mora imati barem 1 000 različitih kombinacija ključa ili, ako je ukupni broj godišnje proizvedenih vozila manji od 1 000, barem broj kombinacija jednak broju proizvedenih vozila. Vjerojatnost ponavljanja neke kombinacije za vozilo jednog tipa vozila treba biti približno 1 u 1 000. |
| --- | --- |

5.1.6.

Mehanički sustav za blokiranje mora imati barem 1 000 različitih kombinacija ključa ili, ako je ukupni broj godišnje proizvedenih vozila manji od 1 000, barem broj kombinacija jednak broju proizvedenih vozila. Vjerojatnost ponavljanja neke kombinacije za vozilo jednog tipa vozila treba biti približno 1 u 1 000.

| 5.1.7. | Električni/elektronički sustavi za blokiranje, npr. daljinski upravljač, moraju imati najmanje 50 000 varijanti i sadržavati promjenjivi kod i/ili minimalno vrijeme ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija. |
| --- | --- |

5.1.7.

Električni/elektronički sustavi za blokiranje, npr. daljinski upravljač, moraju imati najmanje 50 000 varijanti i sadržavati promjenjivi kod i/ili minimalno vrijeme ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija.

| 5.1.8. | Primjena stavka 5.1.6. odnosno 5.1.7. ovisi o vrsti uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

5.1.8.

Primjena stavka 5.1.6. odnosno 5.1.7. ovisi o vrsti uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe.

| 5.1.9. | Kod ne smije biti vidljiv ni na ključu ni na bravi. |
| --- | --- |

5.1.9.

Kod ne smije biti vidljiv ni na ključu ni na bravi.

| 5.1.10. | Brava mora biti konstruirana, izrađena i ugrađena tako da se cilindar brave u zaključanom položaju ne može okrenuti momentom sile manjim od 2,45 Nm ključem koji nije ključ tog cilindra, pri čemu: |
| --- | --- |

5.1.10.

Brava mora biti konstruirana, izrađena i ugrađena tako da se cilindar brave u zaključanom položaju ne može okrenuti momentom sile manjim od 2,45 Nm ključem koji nije ključ tog cilindra, pri čemu:

| 5.1.10.1. | u cilindrima brava s klinovima smiju biti najviše dva uzastopna klina koja se aktiviraju u istom smjeru i ne smije biti više od 60 % jednakih klinova; |
| --- | --- |

5.1.10.1.

u cilindrima brava s klinovima smiju biti najviše dva uzastopna klina koja se aktiviraju u istom smjeru i ne smije biti više od 60 % jednakih klinova;

| 5.1.10.2. | u cilindrima brava s lamelama smiju biti najviše dvije uzastopne lamele koja se aktiviraju u istom smjeru i ne smije biti više od 50 % jednakih lamela. |
| --- | --- |

5.1.10.2.

u cilindrima brava s lamelama smiju biti najviše dvije uzastopne lamele koja se aktiviraju u istom smjeru i ne smije biti više od 50 % jednakih lamela.

| 5.1.11. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe moraju biti konstruirani tako da ne postoji mogućnost slučajne radne neispravnosti dok motor radi, posebno ako bi blokiranje ugrozilo sigurnost. |
| --- | --- |

5.1.11.

Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe moraju biti konstruirani tako da ne postoji mogućnost slučajne radne neispravnosti dok motor radi, posebno ako bi blokiranje ugrozilo sigurnost.

| 5.1.11.1. | Naprave za sprečavanje neovlaštene uporabe ne smiju se moći uključiti prije nego što se komanda motora postavi u položaj isključeno i potom izvede radnja koja ne smije biti neprekinuti nastavak radnje kojom je motor isključen ni prije nego što se komanda motora postavi u položaju isključeno s vozilom u stanju mirovanja ili u pokretu brzinom od najviše 4 km/h. |
| --- | --- |

5.1.11.1.

Naprave za sprečavanje neovlaštene uporabe ne smiju se moći uključiti prije nego što se komanda motora postavi u položaj isključeno i potom izvede radnja koja ne smije biti neprekinuti nastavak radnje kojom je motor isključen ni prije nego što se komanda motora postavi u položaju isključeno s vozilom u stanju mirovanja ili u pokretu brzinom od najviše 4 km/h.

| 5.1.11.2. | Ako se uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe aktivira izvlačenjem ključa, za aktivaciju mora biti potreban pomak od najmanje 2 mm ili uređaj mora imati sigurnosno premošćivanje radi sprečavanja slučajnog potpunog ili djelomičnog izvlačenja ključa. |
| --- | --- |

5.1.11.2.

Ako se uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe aktivira izvlačenjem ključa, za aktivaciju mora biti potreban pomak od najmanje 2 mm ili uređaj mora imati sigurnosno premošćivanje radi sprečavanja slučajnog potpunog ili djelomičnog izvlačenja ključa.

| 5.1.11.3. | Stavci 5.1.10., 5.1.10.1. ili 5.1.10.2. i 5.1.11.2. primjenjuju se samo na uređaje s mehaničkim ključevima. |
| --- | --- |

5.1.11.3.

Stavci 5.1.10., 5.1.10.1. ili 5.1.10.2. i 5.1.11.2. primjenjuju se samo na uređaje s mehaničkim ključevima.

| 5.1.12. | Servosklopovi se smiju koristiti samo za aktiviranje i/ili deaktiviranje uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe. Za održavanje uređaja u radnom položaju dopušteno je bilo koje prikladno sredstvo za koje nije potrebno električno napajanje. |
| --- | --- |

5.1.12.

Servosklopovi se smiju koristiti samo za aktiviranje i/ili deaktiviranje uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe. Za održavanje uređaja u radnom položaju dopušteno je bilo koje prikladno sredstvo za koje nije potrebno električno napajanje.

| 5.1.13. | Ne smije biti moguće aktivirati pogon vozila na uobičajeni način prije nego što se uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe deaktivira. |
| --- | --- |

5.1.13.

Ne smije biti moguće aktivirati pogon vozila na uobičajeni način prije nego što se uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe deaktivira.

| 5.1.14. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji onemogućavaju otpuštanje kočnice vozila su dopušteni samo ako su radni dijelovi kočnica blokirani isključivo mehaničkim sredstvima. U tom se slučaju ne primjenjuju odredbe stavka 5.1.13. |
| --- | --- |

5.1.14.

Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji onemogućavaju otpuštanje kočnice vozila su dopušteni samo ako su radni dijelovi kočnica blokirani isključivo mehaničkim sredstvima. U tom se slučaju ne primjenjuju odredbe stavka 5.1.13.

| 5.1.15. | Ako uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe može upozoravati vozača, to se upozorenje mora uključiti kad se otvore vrata na vozačevoj strani, osim ako je uređaj već aktivan i vozač izvadio ključ iz brave. |
| --- | --- |

5.1.15.

Ako uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe može upozoravati vozača, to se upozorenje mora uključiti kad se otvore vrata na vozačevoj strani, osim ako je uređaj već aktivan i vozač izvadio ključ iz brave.

5.2.   Posebne specifikacije

Uz opće specifikacije iz stavka 5.1. uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora ispunjavati i sljedeće posebne specifikacije.

| 5.2.1. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje |
| --- | --- |

5.2.1.

Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje

| 5.2.1.1. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje moraju onemogućiti upravljanje. Uobičajen rad sustava za upravljanje mora biti moguć prije nego što se može pokrenuti motor. |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje moraju onemogućiti upravljanje. Uobičajen rad sustava za upravljanje mora biti moguć prije nego što se može pokrenuti motor.

| 5.2.1.2. | Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe spreman za aktiviranje, ne smije biti moguće spriječiti njegov rad. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe spreman za aktiviranje, ne smije biti moguće spriječiti njegov rad.

| 5.2.1.3. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora ispunjavati zahtjeve iz stavaka 5.1.11., 5.2.1.1., 5.2.1.2. i 5.2.1.4. i nakon što prođe 2 500 ciklusa blokiranja i deblokiranja u ispitivanju otpornosti na habanje specificiranom u dijelu 1. Priloga 4. ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

5.2.1.3.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora ispunjavati zahtjeve iz stavaka 5.1.11., 5.2.1.1., 5.2.1.2. i 5.2.1.4. i nakon što prođe 2 500 ciklusa blokiranja i deblokiranja u ispitivanju otpornosti na habanje specificiranom u dijelu 1. Priloga 4. ovom Pravilniku.

| 5.2.1.4. | Kad uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe u aktiviranom položaju, mora ispunjavati jedan od sljedećih kriterija:






  5.2.1.4.1. | biti dovoljno čvrst da izdrži primjenu momenta sile od 300 Nm oko osi upravljačke osovine u oba smjera u statičkim uvjetima, pri čemu ne smije doći do oštećenja upravljačkog mehanizma koja bi mogla ugroziti sigurnost; |
| --- | --- | --- |

5.2.1.4.

Kad uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe u aktiviranom položaju, mora ispunjavati jedan od sljedećih kriterija:

5.2.1.4.1.

biti dovoljno čvrst da izdrži primjenu momenta sile od 300 Nm oko osi upravljačke osovine u oba smjera u statičkim uvjetima, pri čemu ne smije doći do oštećenja upravljačkog mehanizma koja bi mogla ugroziti sigurnost;

| 5.2.1.4.2. | imati mehanizam konstruiran za popuštanje ili proklizavanje tako da sustav može izdržati kontinuiranu ili povremenu primjenu momenta sile od najmanje 100 Nm. Sustav za blokiranje mora i nakon ispitivanja iz dijela 2. Priloga 4. ovog Pravilnika moći izdržati primjenu tog momenta sile; |
| --- | --- |

5.2.1.4.2.

imati mehanizam konstruiran za popuštanje ili proklizavanje tako da sustav može izdržati kontinuiranu ili povremenu primjenu momenta sile od najmanje 100 Nm. Sustav za blokiranje mora i nakon ispitivanja iz dijela 2. Priloga 4. ovog Pravilnika moći izdržati primjenu tog momenta sile;

| 5.2.1.4.3. | imati mehanizam konstruiran za omogućavanje slobodnog okretanja kola upravljača na blokiranoj upravljačkoj osovini. Mehanizam za blokiranje mora biti dovoljno čvrst da izdrži primjenu momenta sile od 200 Nm oko osi upravljačke osovine u oba smjera u statičkim uvjetima. |
| --- | --- |

5.2.1.4.3.

imati mehanizam konstruiran za omogućavanje slobodnog okretanja kola upravljača na blokiranoj upravljačkoj osovini. Mehanizam za blokiranje mora biti dovoljno čvrst da izdrži primjenu momenta sile od 200 Nm oko osi upravljačke osovine u oba smjera u statičkim uvjetima.

| 5.2.1.5. | Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe konstruiran tako da se ključ može izvući iz brave u nekom položaju u kojem sustav za upravljanje nije blokiran, mora biti konstruiran tako da radnja potrebna da dođe u taj položaj i da se izvuče ključ ne može biti slučajna. |
| --- | --- |

5.2.1.5.

Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe konstruiran tako da se ključ može izvući iz brave u nekom položaju u kojem sustav za upravljanje nije blokiran, mora biti konstruiran tako da radnja potrebna da dođe u taj položaj i da se izvuče ključ ne može biti slučajna.

| 5.2.1.6. | Ako dođe do neispravnosti nekog sastavnog dijela zbog koje se zahtjevi za moment sile iz stavaka 5.2.1.4.1., 5.2.1.4.2. i 5.2.1.4.3. ne mogu lako primijeniti, ali sustav za upravljanje i dalje bude blokiran, sustav ispunjava zahtjeve. |
| --- | --- |

5.2.1.6.

Ako dođe do neispravnosti nekog sastavnog dijela zbog koje se zahtjevi za moment sile iz stavaka 5.2.1.4.1., 5.2.1.4.2. i 5.2.1.4.3. ne mogu lako primijeniti, ali sustav za upravljanje i dalje bude blokiran, sustav ispunjava zahtjeve.

| 5.2.2. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na prijenos ili na kočnice |
| --- | --- |

5.2.2.

Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na prijenos ili na kočnice

| 5.2.2.1. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na prijenos moraju spriječiti okretanje pogonskih kotača. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na prijenos moraju spriječiti okretanje pogonskih kotača.

| 5.2.2.2. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluje na kočnice mora kočiti barem jedan kotač na svakoj strani barem jedne osovine. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluje na kočnice mora kočiti barem jedan kotač na svakoj strani barem jedne osovine.

| 5.2.2.3. | Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe spreman za aktiviranje, ne smije biti moguće spriječiti njegov rad. |
| --- | --- |

5.2.2.3.

Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe spreman za aktiviranje, ne smije biti moguće spriječiti njegov rad.

| 5.2.2.4. | Kad je ključ u bravi uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe, ne smije biti moguće nenamjerno blokirati ni prijenos ni kočnice, čak i ako je naprava koja sprečava pokretanje motora aktivirana ili spremna za aktiviranje. To se ne primjenjuje ako su zahtjevi iz stavka 5.2.2. ovog Pravilnika ispunjeni uređajima koji osim za sprečavanje neovlaštene uporabe služe za dodatne funkcije, a blokiranje je u gore navedenim uvjetima potrebno za te funkcije (npr. električna parkirna kočnica). |
| --- | --- |

5.2.2.4.

Kad je ključ u bravi uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe, ne smije biti moguće nenamjerno blokirati ni prijenos ni kočnice, čak i ako je naprava koja sprečava pokretanje motora aktivirana ili spremna za aktiviranje. To se ne primjenjuje ako su zahtjevi iz stavka 5.2.2. ovog Pravilnika ispunjeni uređajima koji osim za sprečavanje neovlaštene uporabe služe za dodatne funkcije, a blokiranje je u gore navedenim uvjetima potrebno za te funkcije (npr. električna parkirna kočnica).

| 5.2.2.5. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora biti konstruiran i izrađen tako da bude potpuno djelotvoran i nakon habanja nastalog nakon 2 500 ciklusa blokiranja i deblokiranja. U slučaju zaštitnih uređaja koji djeluju na kočnice to se odnosi na sve mehaničke i električne dijelove uređaja. |
| --- | --- |

5.2.2.5.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora biti konstruiran i izrađen tako da bude potpuno djelotvoran i nakon habanja nastalog nakon 2 500 ciklusa blokiranja i deblokiranja. U slučaju zaštitnih uređaja koji djeluju na kočnice to se odnosi na sve mehaničke i električne dijelove uređaja.

| 5.2.2.6. | Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe konstruiran tako da se ključ može izvući iz brave u nekom položaju u kojem kočnice ili prijenos nisu blokirani, mora biti konstruiran tako da radnja potrebna da dođe u taj položaj i da se izvuče ključ ne može biti slučajna. |
| --- | --- |

5.2.2.6.

Ako je uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe konstruiran tako da se ključ može izvući iz brave u nekom položaju u kojem kočnice ili prijenos nisu blokirani, mora biti konstruiran tako da radnja potrebna da dođe u taj položaj i da se izvuče ključ ne može biti slučajna.

| 5.2.2.7. | U slučaju zaštitnog uređaja koji djeluje na prijenos taj uređaj mora biti dovoljno čvrst da u oba smjera u statičkim uvjetima izdrži primjenu zakretnog momenta 50 % većeg od najvećeg zakretnog momenta koji se obično može primijeniti na prijenos, pri čemu ne smije doći do oštećenja upravljačkog mehanizma koja bi mogla ugroziti sigurnost. U određivanju tog ispitnog zakretnog momenta ne uzima se u obzir najveći zakretni moment motora, nego najveći zakretni moment koji može prenijeti spojka ili automatski mjenjač. |
| --- | --- |

5.2.2.7.

U slučaju zaštitnog uređaja koji djeluje na prijenos taj uređaj mora biti dovoljno čvrst da u oba smjera u statičkim uvjetima izdrži primjenu zakretnog momenta 50 % većeg od najvećeg zakretnog momenta koji se obično može primijeniti na prijenos, pri čemu ne smije doći do oštećenja upravljačkog mehanizma koja bi mogla ugroziti sigurnost. U određivanju tog ispitnog zakretnog momenta ne uzima se u obzir najveći zakretni moment motora, nego najveći zakretni moment koji može prenijeti spojka ili automatski mjenjač.

| 5.2.2.8. | U slučaju vozila sa zaštitnim uređajem koji djeluje na kočnice taj uređaj mora moći zadržati opterećeno vozilo na uzbrdici ili nizbrdici nagiba 20 %. |
| --- | --- |

5.2.2.8.

U slučaju vozila sa zaštitnim uređajem koji djeluje na kočnice taj uređaj mora moći zadržati opterećeno vozilo na uzbrdici ili nizbrdici nagiba 20 %.

| 5.2.2.9. | U slučaju vozila sa zaštitnim uređajem koji djeluje na kočnice čak ni u slučaju neispravnosti ne može se smatrati da se na temelju zahtjeva iz ovog Pravilnika odstupa od zahtjeva iz pravilnika UN-a br. 13 ili 13H. |
| --- | --- |

5.2.2.9.

U slučaju vozila sa zaštitnim uređajem koji djeluje na kočnice čak ni u slučaju neispravnosti ne može se smatrati da se na temelju zahtjeva iz ovog Pravilnika odstupa od zahtjeva iz pravilnika UN-a br. 13 ili 13H.

| 5.2.3. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluje na komandu mjenjača |
| --- | --- |

5.2.3.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluje na komandu mjenjača

| 5.2.3.1. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluje na komandu mjenjača mora spriječiti mijenjanje stupnjeva prijenosa. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluje na komandu mjenjača mora spriječiti mijenjanje stupnjeva prijenosa.

| 5.2.3.2. | U slučaju ručnih mjenjača mora postojati mogućnost da se ručica mjenjača blokira tako da bude moguća samo vožnja unatrag; uz to je dopušteno blokiranje u praznom hodu. |
| --- | --- |

5.2.3.2.

U slučaju ručnih mjenjača mora postojati mogućnost da se ručica mjenjača blokira tako da bude moguća samo vožnja unatrag; uz to je dopušteno blokiranje u praznom hodu.

| 5.2.3.3. | U slučaju automatskih mjenjača koji imaju položaj „parkiranje” mjenjač se smije moći blokirati samo u položaju za parkiranje; uz to je dopušteno blokiranje u praznom hodu i/ili stupnju prijenosa za vožnju unatrag. |
| --- | --- |

5.2.3.3.

U slučaju automatskih mjenjača koji imaju položaj „parkiranje” mjenjač se smije moći blokirati samo u položaju za parkiranje; uz to je dopušteno blokiranje u praznom hodu i/ili stupnju prijenosa za vožnju unatrag.

| 5.2.3.4. | U slučaju automatskih mjenjača koji nemaju položaj „parkiranje” mjenjač se smije moći blokirati samo u položaju za vožnju unatrag i/ili u praznom hodu. |
| --- | --- |

5.2.3.4.

U slučaju automatskih mjenjača koji nemaju položaj „parkiranje” mjenjač se smije moći blokirati samo u položaju za vožnju unatrag i/ili u praznom hodu.

| 5.2.3.5. | Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora biti konstruiran i izrađen tako da bude potpuno djelotvoran i nakon habanja nastalog nakon 2 500 ciklusa blokiranja i deblokiranja. |
| --- | --- |

5.2.3.5.

Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe mora biti konstruiran i izrađen tako da bude potpuno djelotvoran i nakon habanja nastalog nakon 2 500 ciklusa blokiranja i deblokiranja.

5.3.   Elektromehanički i elektronički uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe ispituju se u skladu s ispitivanjima iz Priloga 6.

6.   Preinake tipa i proširenje homologacije

6.1.   Homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip vozila ili sastavnog dijela mora se obavijestiti o svakoj preinaci tog tipa vozila ili sastavnog dijela. Homologacijsko tijelo tada može:

| (a) | odlučiti, u dogovoru s proizvođačem, da treba dodijeliti novu homologaciju tipa; ili |
| --- | --- |

(a)

odlučiti, u dogovoru s proizvođačem, da treba dodijeliti novu homologaciju tipa; ili

| (b) | primijeniti postupak iz stavka 6.1.1. (revizija) i, ako je primjenjivo, postupak iz stavka 6.1.2. (proširenje). |
| --- | --- |

(b)

primijeniti postupak iz stavka 6.1.1. (revizija) i, ako je primjenjivo, postupak iz stavka 6.1.2. (proširenje).

6.1.1.   Revizija

Ako su se promijenili podaci iz opisne dokumentacije, a homologacijsko tijelo smatra da učinjene preinake vjerojatno neće imati znatan štetni učinak te da vozilo u svakom slučaju i dalje ispunjava zahtjeve, preinaka se označava kao „revizija”.

U takvom slučaju homologacijsko tijelo prema potrebi izdaje izmijenjene stranice opisnih dokumenata, pri čemu svaku revidiranu stranicu označava tako da vrsta preinake i datum ponovnog izdavanja budu jasno vidljivi. Smatra se da je taj zahtjev ispunjen pročišćenom i ažuriranom verzijom opisnih dokumenata s priloženim detaljnim opisom preinaka.

6.1.2.   Preinaka se označava kao „proširenje” ako se uz promjene podataka iz opisnih dokumenata:

| (a) | zahtijevaju dodatni pregledi ili ispitivanja; ili |
| --- | --- |

(a)

zahtijevaju dodatni pregledi ili ispitivanja; ili

| (b) | promijeni bilo koji podatak u izjavi (uz iznimku njezinih priloga); ili |
| --- | --- |

(b)

promijeni bilo koji podatak u izjavi (uz iznimku njezinih priloga); ili

| (c) | zatraži homologacija na temelju novijeg niza izmjena nakon njegova stupanja na snagu. |
| --- | --- |

(c)

zatraži homologacija na temelju novijeg niza izmjena nakon njegova stupanja na snagu.

6.2.   Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o potvrđivanju ili odbijanju, uz navođenje preinaka, putem postupka navedenog u stavku 4.3.

6.3.   Homologacijsko tijelo koje izda proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakoj izjavi sastavljenoj za takvo proširenje.

7.   Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje

Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje moraju biti u skladu s onima iz Popisa 1. uz Sporazum (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) i ispunjavati sljedeće zahtjeve:

| 7.1. | vozila/sastavni dijelovi homologirani na temelju ovog Pravilnika moraju biti proizvedeni tako da budu sukladni s homologiranim tipom, što se postiže ispunjavanjem zahtjeva iz relevantnih dijelova ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

7.1.

vozila/sastavni dijelovi homologirani na temelju ovog Pravilnika moraju biti proizvedeni tako da budu sukladni s homologiranim tipom, što se postiže ispunjavanjem zahtjeva iz relevantnih dijelova ovog Pravilnika;

| 7.2. | svaki tip vozila ili sastavnog dijela ispituje se u skladu s ispitivanjima propisanima u relevantnim dijelovima ovog Pravilnika na temelju statističke provjere i nasumično izabranih uzoraka u skladu s nekim od propisanih postupaka provjere kvalitete; |
| --- | --- |

7.2.

svaki tip vozila ili sastavnog dijela ispituje se u skladu s ispitivanjima propisanima u relevantnim dijelovima ovog Pravilnika na temelju statističke provjere i nasumično izabranih uzoraka u skladu s nekim od propisanih postupaka provjere kvalitete;

| 7.3. | tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode za provjeru sukladnosti proizvodnje koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu. Te se provjere obično provode jednom u dvije godine. |
| --- | --- |

7.3.

tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode za provjeru sukladnosti proizvodnje koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu. Te se provjere obično provode jednom u dvije godine.

8.   Sankcije za nesukladnost proizvodnje

| 8.1. | Homologacija dodijeljena tipu vozila/sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 7. |
| --- | --- |

8.1.

Homologacija dodijeljena tipu vozila/sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 7.

| 8.2. | Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, dužna je o tome odmah obavijestiti ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2. |
| --- | --- |

8.2.

Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, dužna je o tome odmah obavijestiti ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2.

9.   Trajno obustavljena proizvodnja

| 9.1. | Ako nositelj homologacije potpuno obustavi proizvodnju tipa vozila/sastavnog dijela homologiranog na temelju ovog Pravilnika, dužan je o tome obavijestiti tijelo koje je dodijelilo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuću izjavu, to je tijelo dužno o tome obavijestiti ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2. |
| --- | --- |

9.1.

Ako nositelj homologacije potpuno obustavi proizvodnju tipa vozila/sastavnog dijela homologiranog na temelju ovog Pravilnika, dužan je o tome obavijestiti tijelo koje je dodijelilo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuću izjavu, to je tijelo dužno o tome obavijestiti ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2.

10.   Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela

| 10.1. | Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik prijavljuju Tajništvu Ujedinjenih naroda imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologacije i kojima treba dostaviti obrasce za potvrdu dodjele, proširenja, odbijanja ili povlačenja homologacije koji su izdani u drugim državama. |
| --- | --- |

10.1.

Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik prijavljuju Tajništvu Ujedinjenih naroda imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologacije i kojima treba dostaviti obrasce za potvrdu dodjele, proširenja, odbijanja ili povlačenja homologacije koji su izdani u drugim državama.

---

(1)  Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

1

(2)  Razlikovne brojčane oznake ugovornih stranaka Sporazuma iz 1958. navedene su u Prilogu 3. Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

2

---

PRILOG 1.

Opisni dokument

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

u skladu s Pravilnikom UN-a br. 161 – Jedinstvene odredbe o zaštiti motornih vozila od neovlaštene uporabe i o homologaciji uređaja za zaštitu od neovlaštene uporabe (sustavima za blokiranje)

1.   Općenito

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju (1):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Kategorija vozila (2):... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.7.

2.   Opće konstrukcijske karakteristike vozila

| 2.1. | Fotografije i/ili crteži reprezentativnog vozila:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Položaj upravljača: lijevo/desno (3)... |
| --- | --- |

2.2.

3.   Razno

| 3.1. | Uređaji za sprečavanje neovlaštene uporabe vozila |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Zaštitni uređaj: |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1. | Detaljan opis tipa vozila s obzirom na smještaj i konstrukciju komande ili jedinice na koji djeluje zaštitni uređaj:... |
| --- | --- |

3.1.1.1.

| 3.1.1.2. | Crteži zaštitnog uređaja i njegove ugradnje u vozilo:... |
| --- | --- |

3.1.1.2.

| 3.1.1.3. | Tehnički opis uređaja:... |
| --- | --- |

3.1.1.3.

| 3.1.1.4. | Podaci o načinu korištenja kombinacija brave:... |
| --- | --- |

3.1.1.4.

---

(1)  Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova vozila, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??).

(2)  Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.

(3)  Prekrižiti suvišno.

---

PRILOG 2.

Izjava

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | koju je izdalo | : | ime tijela
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 1

   (1)

koju je izdalo

:

ime tijela

......

......

......

| o (2) | : | dodjeli homologacije
  proširenju homologacije
  odbijanju homologacije
  povlačenju homologacije
  trajno obustavljenoj proizvodnji |
| --- | --- | --- |

o (2)

:

dodjeli homologacije

proširenju homologacije

odbijanju homologacije

povlačenju homologacije

trajno obustavljenoj proizvodnji

tipa vozila s obzirom na njegove uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe na temelju Pravilnika br. 161

Homologacijski broj: ... Broj proširenja:...

Obrazloženje proširenja:

ODJELJAK I.

| 1. | Općenito |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na vozilu/sastavnom dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (2) (3):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Kategorija vozila (4):... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.7.

ODJELJAK II.

| 1. | Dodatni podaci (ako je primjenjivo): vidjeti Dopunu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Datum ispitnog izvješća:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Broj ispitnog izvješća:... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Napomene (ako ih ima): vidjeti Dopunu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Mjesto:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datum:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Potpis:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Priloženo je kazalo opisne dokumentacije podnesene homologacijskom tijelu, koja se može dobiti na zahtjev. |
| --- | --- |

9.

---

(1)  Razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u Pravilniku).

(2)  Prekrižiti suvišno (ponekad ništa ne treba brisati jer je primjenjivo više mogućnosti).

(3)  Ako podaci za identifikaciju tipa vozila sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis vozila, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??).

(4)  Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.

---

Dopuna

certifikata o EU homologaciji br. ...

za homologaciju vozila na temelju Pravilnika UN-a br. 161

1.

Dodatne informacije:...

1.1.

Kratak opis uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe i dijelova vozila na koje ti uređaji djeluju:...

2.

Napomene:...

---

PRILOG 3.

Izgled homologacijskih oznaka

(vidjeti stavke od 4.4. do 4.4.2. ovog Pravilnika)

a = 8 mm (najmanje)

Ova homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo označava da je taj tip homologiran u Nizozemskoj (E 4) na temelju Pravilnika UN-a br. 161 pod homologacijskim brojem 001234. Prve dvije znamenke homologacijskog broja, 00, označavaju da je homologacija dodijeljena u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN br. 161 u izvornoj verziji.

---

PRILOG 4.

DIO 1.

Ispitivanje otpornosti na habanje za uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje

1.   Ispitna oprema

Ispitna oprema sastoji se od:

| 1.1. | naprave prikladne za pričvršćenje uzorka sustava za upravljanje s pričvršćenim uređajem za sprečavanje neovlaštene uporabe, kako je definiran u stavku 2.5. ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | mehanizma za aktivaciju i deaktivaciju uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe za čiji rad mora biti potreban ključ; |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | mehanizma za okretanje upravljačke osovine u odnosu na uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

1.3.

2.   Ispitna metoda

| 2.1. | Na napravu iz stavka 1.1. postavlja se uzorak sustava za upravljanje s pričvršćenim uređajem za sprečavanje neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Jedan ciklus ispitnog postupka sastoji se od sljedećih aktivnosti. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Početni položaj. Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe se deaktivira, a upravljačka osovina okreće u položaj koji onemogućuje rad uređaja za sprečavanje neovlaštene uporabe, osim ako je uređaj tipa kojim je moguće blokirati sustav za upravljanje u bilo kojem položaju upravljača. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Spreman za aktiviranje. Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe aktivira se ključem. |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. (1) | Aktiviran. Upravljačka se osovina okreće tako da je zakretna sila u trenutku početka blokiranja uređajem za sprečavanje neovlaštene uporabe 40 Nm ± 2 Nm. |
| --- | --- |

2.2.3. (1)

| 2.2.4. | Deaktiviran. Uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe deaktivira se na uobičajeni način, a zakretni moment se smanjuje na nulu da se deaktivacija olakša. |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. (1) | Vraćanje u prethodno stanje. Upravljačka se osovina okreće u položaj u kojem se uređaj za sprečavanje neovlaštene uporabe ne može aktivirati. |
| --- | --- |

2.2.5. (1)

| 2.2.6. | Okretanje u suprotnom smjeru. Postupci iz stavaka 2.2.2., 2.2.3., 2.2.4. i 2.2.5. se ponavljanju, ali tako da se upravljačka osovina okreće u suprotnom smjeru. |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.7. | Interval između dva uzastopna blokiranja uređajem ne smije biti kraći od 10 sekundi. |
| --- | --- |

2.2.7.

| 2.3. | Ciklus ispitivanja otpornosti na habanje ponavlja se u skladu sa stavkom 5.2.1.3. ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

2.3.

DIO 2.

Ispitivanje otpornosti na habanje za uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe koji djeluju na sustav za upravljanje ograničavanjem zakretnog momenta

1.   Ispitna oprema

Ispitna oprema sastoji se od:

| 1.1. | naprave prikladne za pričvršćenje bitnih dijelova sustava za upravljanje ili, ako se ispituje na potpunom vozilu, dizalice koja može sve upravljane kotače odvojiti od tla; i |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | uređaja koji mogu proizvesti i izmjeriti moment sile primijenjen na upravljač u skladu sa stavkom 2.3. Točnost mjerenja mora biti unutar 2 %. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Opis ispitnog postupka

| 2.1. | Ako se ispituje na potpunom vozilu, tijekom ispitivanja svi upravljani kotači vozila moraju biti odvojeni od tla. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Mehanizam za blokiranje upravljača aktivira se tako da je sustav za upravljanje blokiran. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Na upravljač se primjenjuje zakretni momentom tako da se upravljač okreće. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Ispitni ciklus sastoji se od okretanja upravljača za 90° nakon kojeg slijedi okretanje upravljača za 180° u suprotnom smjeru i zatim okretanja za 90° u početnom smjeru (vidjeti crtež);
  1 ciklus = + 90°/– 180°/+ 90°, pri čemu je dopušteno odstupanje ± 10 %. |
| --- | --- |

2.4.

1 ciklus = + 90°/– 180°/+ 90°, pri čemu je dopušteno odstupanje ± 10 %.

Image 3

| 2.5. | Jedan ciklus traje 20 s ± 2 s. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Provodi se 5 ispitnih ciklusa. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Najmanja zabilježena vrijednost zakretnog momenta u svakom ciklusu mora biti veća od vrijednosti propisane u stavku 5.2.1.4.2. ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

2.7.

---

(1)  Ako je uređajem za sprečavanje neovlaštene uporabe moguće blokirati sustav za upravljanje u bilo kojem položaju upravljača, ne primjenjuje se postupak iz stavaka 2.2.3. i 2.2.5.

---

PRILOG 5.

(rezervirano)

---

PRILOG 6.

Radni parametri i ispitni uvjeti za uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe (sustavima za blokiranje)

1.   Radni parametri

Sljedeći se zahtjevi ne primjenjuju na:

| (a) | sastavne dijelove koji su ugrađeni i ispitani kao dio vozila, neovisno o tome je li sustav za blokiranje ugrađen (npr. svjetla, alarmni sustav, imobilizator); ili |
| --- | --- |

(a)

sastavne dijelove koji su ugrađeni i ispitani kao dio vozila, neovisno o tome je li sustav za blokiranje ugrađen (npr. svjetla, alarmni sustav, imobilizator); ili

| (b) | sastavne dijelove koji su ranije ispitani kao dio vozila, o čemu je dostavljena dokumentacija. |
| --- | --- |

(b)

sastavne dijelove koji su ranije ispitani kao dio vozila, o čemu je dostavljena dokumentacija.

U sljedećim uvjetima ne smije biti nikakvih neispravnosti u radu nijednog sastavnog dijela sustava za blokiranje.

1.1.   Klimatski uvjeti

Definirana su dva razreda temperature okoline:

| (a) | od – 40 °C do + 85 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik; |
| --- | --- |

(a)

od – 40 °C do + 85 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik;

| (b) | od – 40 °C do + 125 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije. |
| --- | --- |

(b)

od – 40 °C do + 125 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije.

1.2.   Stupanj zaštite za ugradnju

Stupnjevi zaštite u skladu s publikacijom IEC 60529:1989 moraju biti:

| (a) | IP 40 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor; |
| --- | --- |

(a)

IP 40 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor;

| (b) | IP 42 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor kabrioleta i vozila čiji krovovi imaju uklonjive panele ako je za ugradnju propisan stupanj zaštite viši od IP 40; |
| --- | --- |

(b)

IP 42 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor kabrioleta i vozila čiji krovovi imaju uklonjive panele ako je za ugradnju propisan stupanj zaštite viši od IP 40;

| (c) | IP 54 za sve ostale dijelove. |
| --- | --- |

(c)

IP 54 za sve ostale dijelove.

Proizvođač sustava za blokiranje mora u uputama za ugradnju navesti sva ograničenja koja se odnose na ugradnju bilo kojeg dijela s obzirom na prašinu, vodu i toplinu.

1.3.   Otpornost na vremenske utjecaje

Sedam dana u skladu s publikacijom IEC 60068-2-30:1980.

1.4.   Električni zahtjevi

Nazivni napon napajanja: 12 V

Raspon radnog napona: od 9 V do 15 V unutar raspona temperatura u skladu sa stavkom 1.1.1.

Dopušteno trajanje prevelikog napona na 23 °C:

U = 18 V, najviše 1 h

U = 24 V, najviše 1 min

2.   Ispitni uvjeti

Sva se ispitivanja provode uzastopno na jednom sustavu za blokiranje. Uz suglasnost tijela nadležnog za ispitivanje ispitivanja se smiju provesti na drugim uzorcima ako se smatra da to neće utjecati na rezultate drugih ispitivanja.

2.1.   Uobičajeni ispitni uvjeti

Napon: U = (12 ± 0,2) V

Temperatura: T = (23 ± 5) °C

3.   Ispitivanje radne funkcionalnosti

Svi sastavni dijelovi sustava za blokiranje moraju ispunjavati zahtjeve iz stavaka od 3.2. do 3.9.

3.1.   Nakon što se dovrše sva ispitivanja u nastavku, sustav za blokiranje ispituje se u uobičajenim ispitnim uvjetima utvrđenima u stavku 2.1. da se provjeri funkcionira li uređaj i dalje ispravno. Ako je potrebno, prije tog ispitivanja dopušteno je promijeniti osigurače.

Ako se prije ispitivanja radne funkcionalnosti neka od ispitivanja iz ovih stavaka već provode u uzastopnom ispitivanju jednog sustava za blokiranja, ispitivanje radne funkcionalnosti dovoljno je provesti samo jednom nakon završetka odabranih ispitivanja umjesto da ga se provodi nakon svakog propisanog odabranog ispitivanja. Proizvođači vozila i dobavljači dužni su jamčiti uspjeh na ispitivanju samo u nekumulativnim ispitnim postupcima.

3.2.   Otpornost na promjene temperature i napona

Ispunjavanje zahtjeva iz stavka 3.1. provjerava se i u sljedećim uvjetima:

| 3.2.1. | Ispitna temperatura: | T = (– 40 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Ispitni napon: | U = (9 ± 0,2) V |
| Trajanje: | 4 sata |

3.2.1.

Ispitna temperatura:

T = (– 40 ± 2) °C

Ispitni napon:

U = (9 ± 0,2) V

Trajanje:

4 sata

| 3.2.2. | Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik






  Ispitna temperatura: | T = (+ 85 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Ispitni napon: | U = (15 ± 0,2) V |
| Trajanje: | 4 sata |

3.2.2.

Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik

Ispitna temperatura:

T = (+ 85 ± 2) °C

Ispitni napon:

U = (15 ± 0,2) V

Trajanje:

4 sata

| 3.2.3. | Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije






  Ispitna temperatura: | T = (+ 125 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Ispitni napon: | U = (15 ± 0,2) V |
| Trajanje: | 4 sata |

3.2.3.

Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije

Ispitna temperatura:

T = (+ 125 ± 2) °C

Ispitni napon:

U = (15 ± 0,2) V

Trajanje:

4 sata

| 3.2.4. | Sustav za blokiranje podvrgava se 1 sat prevelikom naponu od 18 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

3.2.4.

Sustav za blokiranje podvrgava se 1 sat prevelikom naponu od 18 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

| 3.2.5. | Sustav za blokiranje podvrgava se 1 min prevelikom naponu od 24 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

3.2.5.

Sustav za blokiranje podvrgava se 1 min prevelikom naponu od 24 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

3.3.   Sigurnost rada nakon ispitivanja nepropusnosti na vodu i na strana tijela

Nakon ispitivanja nepropusnosti na vodu i na strana tijela u skladu s publikacijom IEC 60529:1989 za stupnjeve zaštite iz stavka 1.1.2. ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1.

Uz suglasnost tehničke službe ovaj se zahtjev ne primjenjuje u sljedećim okolnostima.

| (a) | Homologacija sustava za blokiranje koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač sustava za blokiranje:






  i. | u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na sustav za blokiranje (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i |
| --- | --- | --- |

(a)

Homologacija sustava za blokiranje koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač sustava za blokiranje:

i.

u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na sustav za blokiranje (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i

| ii. | u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je sustav za blokiranje namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2. |
| --- | --- |

ii.

u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je sustav za blokiranje namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.

| (b) | Homologacija vozila s obzirom na sustav za blokiranje
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na sustav za blokiranje zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže. |
| --- | --- |

(b)

Homologacija vozila s obzirom na sustav za blokiranje

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na sustav za blokiranje zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

| (c) | Homologacija vozila s obzirom na ugradnju sustava za blokiranje homologiranog kao zasebna tehnička jedinica |
| --- | --- |

(c)

Homologacija vozila s obzirom na ugradnju sustava za blokiranje homologiranog kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju sustava za blokiranje ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.

Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 3.1. Prilog 1. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice.

3.4.   Sigurnost rada nakon ispitivanja otpornosti na kondenziranu vlagu

Nakon ispitivanja otpornosti na vlagu u skladu s publikacijom IEC 60068-2-30:1980 ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1.

3.5.   Ispitivanje otpornosti na obrnuti polaritet

Ni sustav za blokiranje ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju biti uništeni zbog 2 minute obrnutog polariteta od najviše 13 V. Nakon ovog ispitivanja ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1., sa zamijenjenim osiguračima prema potrebi.

3.6.   Ispitivanje zaštite od kratkog spoja

Sve električne veze sustava za blokiranje moraju biti zaštićene od kratkog spoja uzemljenjem do napona od 13 V i/ili osiguračima. Nakon ovog ispitivanja ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1., sa zamijenjenim osiguračima prema potrebi.

3.7.   Potrošnja energije u aktivnom stanju

Prosječna potrošnja energije u aktivnom stanju u uvjetima iz stavka 2.1. ne smije biti veća od 20 mA za cijeli sustav za blokiranje, uključujući prikaz statusa.

Uz suglasnost tehničke službe ovaj se zahtjev ne primjenjuje u sljedećim okolnostima.

| (a) | Homologacija sustava za blokiranje koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač sustava za blokiranje:






  i. | u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na sustav za blokiranje (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i |
| --- | --- | --- |

(a)

Homologacija sustava za blokiranje koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač sustava za blokiranje:

i.

u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na sustav za blokiranje (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i

| ii. | u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je sustav za blokiranje namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2. |
| --- | --- |

ii.

u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je sustav za blokiranje namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.

| (b) | Homologacija vozila s obzirom na sustav za blokiranje
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na sustav za blokiranje zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže. |
| --- | --- |

(b)

Homologacija vozila s obzirom na sustav za blokiranje

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na sustav za blokiranje zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

| (c) | Homologacija vozila s obzirom na ugradnju sustava za blokiranje homologiranog kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju sustava za blokiranje ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.
  Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 3.1. Prilog 1. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice. |
| --- | --- |

(c)

Homologacija vozila s obzirom na ugradnju sustava za blokiranje homologiranog kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju sustava za blokiranje ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.

Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 3.1. Prilog 1. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice.

3.8.   Sigurnost rada nakon ispitivanja otpornosti na vibracije

| 3.8.1. | Za potrebe ispitivanja sastavni dijelovi podijeljeni su na dvije vrste:







  1. vrsta | : | sastavni dijelovi koji su uobičajeno ugrađeni u vozilo; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2. vrsta | : | sastavni dijelovi namijenjeni za postavljanje na motor. |

3.8.1.

1. vrsta

:

sastavni dijelovi koji su uobičajeno ugrađeni u vozilo;

2. vrsta

:

sastavni dijelovi namijenjeni za postavljanje na motor.

| 3.8.2. | Sastavni dijelovi/sustav za blokiranje izlažu se sinusoidnim vibracijama sljedećih karakteristika.






  3.8.2.1. | Za 1. vrstu
  Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ± 5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti). |
| --- | --- | --- |

3.8.2.

3.8.2.1.

Za 1. vrstu

Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ± 5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti).

| 3.8.2.2. | Za 2. vrstu
  Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ± 2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti). |
| --- | --- |

3.8.2.2.

Za 2. vrstu

Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ± 2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti).

| 3.8.2.3. | Za 1. i 2. vrstu
  Promjena frekvencije mora biti 1 oktava/min.
  Mora biti 10 ciklusa, a ispitivanje se provodi duž svake od tri osi.
  Vibracije se na niskim frekvencijama primjenjuju s najvećom stalnom amplitudom, a na visokim frekvencijama s najvećim stalnim ubrzanjem. |
| --- | --- |

3.8.2.3.

Za 1. i 2. vrstu

Promjena frekvencije mora biti 1 oktava/min.

Mora biti 10 ciklusa, a ispitivanje se provodi duž svake od tri osi.

Vibracije se na niskim frekvencijama primjenjuju s najvećom stalnom amplitudom, a na visokim frekvencijama s najvećim stalnim ubrzanjem.

| 3.8.3. | Za vrijeme ispitivanja sustav za blokiranje mora biti priključen na struju, a kabel biti poduprt nakon 200 mm. |
| --- | --- |

3.8.3.

| 3.8.4. | Nakon ispitivanja otpornosti na vibracije ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1. |
| --- | --- |

3.8.4.

3.9.   Elektromagnetska kompatibilnost

Sustav za blokiranje ispituje se u skladu s ispitivanjima opisanima u Prilogu 7.

---

PRILOG 7.

Elektromagnetska kompatibilnost

1.

Ispitivanja se provode u skladu s tehničkim i prijelaznim odredbama niza izmjena 06 Pravilnika UN-a br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u Prilogu 10. za električne/elektroničke podsklopove (ESA).

Sustav za blokiranje ispituje se u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

2.

Ispitivanje otpornosti sustava za blokiranje u vozilu može se provesti u skladu s odredbama niza izmjena 06 Pravilnika UN-a br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u Prilogu 6. za vozila odnosno Prilogu 9. za električne/elektroničke podsklopove (ESA).

Sustav za blokiranje ispituje se u radnim uvjetima i na temelju kriterija za neuspjeh iz tablice 1.

Tablica 1.

Radni uvjeti i kriteriji za neuspjeh sustava za blokiranje

| Vrsta ispitivanja | Radni uvjeti sustava za blokiranje | Kriteriji za neuspjeh |
| --- | --- | --- |
| Ispitivanje na vozilu | sustav za blokiranje deaktiviran
  prekidač u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h (1) | neočekivana aktivacija sustava za blokiranje |
| sustav za blokiranje aktiviran
  prekidač u položaju isključeno | neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje |
| sustav za blokiranje aktiviran
  vozilo u stanju punjenja (ako je primjenjivo) | neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje |
| Ispitivanje ESA-e | sustav za blokiranje deaktiviran | neočekivana aktivacija sustava za blokiranje |
| sustav za blokiranje aktiviran | neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje |

Vrsta ispitivanja

Radni uvjeti sustava za blokiranje

Kriteriji za neuspjeh

Ispitivanje na vozilu

sustav za blokiranje deaktiviran

prekidač u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h (1)

neočekivana aktivacija sustava za blokiranje

sustav za blokiranje aktiviran

prekidač u položaju isključeno

neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje

sustav za blokiranje aktiviran

vozilo u stanju punjenja (ako je primjenjivo)

neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje

Ispitivanje ESA-e

sustav za blokiranje deaktiviran

neočekivana aktivacija sustava za blokiranje

sustav za blokiranje aktiviran

neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje

3.

Otpornost na elektrostatičke izboje ispituje se u skladu s normom ISO 10605:2008/AMD1:2014 na temelju težine ispitivanja iz tablice 2.

Ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izbore provode se na potpunom vozilu ili na električnim/elektroničkim podsklopovima.

Tablica 2.

Težine ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izboje

| Vrsta izboja | Mjesta izboja | Stanje sustava za blokiranje | Mreža izboja | Težina ispitivanja | Kriteriji za neuspjeh |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Izboj u zrak | mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila | sustav za blokiranje deaktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu) | 330 pF, 2 kΩ | ± 6 kV | neočekivana aktivacija sustava za blokiranje |
| mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila | sustav za blokiranje aktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno) | 150 pF, 2 kΩ | ± 15 kV | neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s |
| Izboj na dodir | mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila | sustav za blokiranje deaktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu) | 330 pF, 2 kΩ | ± 4 kV | neočekivana aktivacija sustava za blokiranje |
| mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila | sustav za blokiranje aktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno) | 150 pF, 2 kΩ | ± 8 kV | neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s |
| U svakom se ispitivanju izazivaju 3 izboja u razmaku od najmanje 5 s. |

Vrsta izboja

Mjesta izboja

Stanje sustava za blokiranje

Mreža izboja

Težina ispitivanja

Kriteriji za neuspjeh

Izboj u zrak

mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila

sustav za blokiranje deaktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu)

330 pF, 2 kΩ

± 6 kV

neočekivana aktivacija sustava za blokiranje

mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila

sustav za blokiranje aktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno)

150 pF, 2 kΩ

± 15 kV

neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s

Izboj na dodir

mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila

sustav za blokiranje deaktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu)

330 pF, 2 kΩ

± 4 kV

neočekivana aktivacija sustava za blokiranje

mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila

sustav za blokiranje aktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno)

150 pF, 2 kΩ

± 8 kV

neočekivana deaktivacija sustava za blokiranje nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s

U svakom se ispitivanju izazivaju 3 izboja u razmaku od najmanje 5 s.

4.

Ispitivanja se provode u skladu s tehničkim i prijelaznim odredbama niza izmjena 04 Pravilnika UN-a br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u prilozima 4. i 5. za vozila odnosno prilozima 7. i Priloga 8. za električne/elektroničke podsklopove.

Sustav za blokiranje mora biti aktiviran.

---

(1)  Ovo se ispitivanje može provesti u skladu s ispitnim uvjetima za ciklus na 50 km/h iz Pravilnika UN-a br. 10.

1

---

| 30.12.2021 | HR | Službeni list Europske unije | L 470/23 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2021

HR

Službeni list Europske unije

L 470/23

---

Samo izvorni tekstovi UNECE-a imaju pravni učinak prema međunarodnom javnom pravu. Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijem izdanju dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343/, koji je dostupan na:

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

Pravilnik UN-a br. 162 – Jedinstvene tehničke odredbe o homologaciji imobilizatora i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni imobilizator [2021/2275]

Datum stupanja na snagu: 30. rujna 2021.

Ovaj je dokument isključivo informativne prirode. Vjerodostojan i pravno obvezujući tekst je: ECE/TRANS/WP.29/2021/49.

SADRŽAJ

Pravilnik

| 1. | Područje primjene |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definicije |
| --- | --- |

2.

| 3. | Zahtjev za homologaciju |
| --- | --- |

3.

| 4. | Homologacija |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacije |
| --- | --- |

5.

| 6. | Preinake tipa i proširenje homologacije |
| --- | --- |

6.

| 7. | Sukladnost proizvodnje |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcije za nesukladnost proizvodnje |
| --- | --- |

8.

| 9. | Trajno obustavljena proizvodnja |
| --- | --- |

9.

| 10. | Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela |
| --- | --- |

10.

Prilozi

| 1. | Opisni dokument |
| --- | --- |

1.

| 2. | Izjava |
| --- | --- |

2.

| 3. | Izgled homologacijskih oznaka |
| --- | --- |

3.

| 4. | Predložak certifikata o sukladnosti |
| --- | --- |

4.

| 5. | Predložak potvrde o ugradnji |
| --- | --- |

5.

| 6. | Radni parametri i ispitni uvjeti za imobilizatore |
| --- | --- |

6.

| 7. | Elektromagnetska kompatibilnost |
| --- | --- |

7.

1.   Područje primjene

Ovaj se Pravilnik UN-a primjenjuje na:

| 1.1. | Homologaciju






  (a) | imobilizatora prvenstveno namijenjenih vozilima kategorije M1 i vozilima kategorije N1 čija najveća masa nije veća od 2 tone ako su ugrađeni u vozilo; i |
| --- | --- | --- |

1.1.

Homologaciju

(a)

imobilizatora prvenstveno namijenjenih vozilima kategorije M1 i vozilima kategorije N1 čija najveća masa nije veća od 2 tone ako su ugrađeni u vozilo; i

1

1

| (b) | vozila kategorije M1 i vozila kategorije N1 čija najveća masa nije veća od 2 tone s obzirom na ugrađene imobilizatore (1) (2). |
| --- | --- |

(b)

vozila kategorije M1 i vozila kategorije N1 čija najveća masa nije veća od 2 tone s obzirom na ugrađene imobilizatore (1) (2).

1

1

1

2

| 1.2. | Ugovorne stranke smiju na zahtjev proizvođača dodijeliti homologacije za vozila drugih kategorija i za imobilizatore namijenjene za ugradnju u takva vozila. |
| --- | --- |

1.2.

Ugovorne stranke smiju na zahtjev proizvođača dodijeliti homologacije za vozila drugih kategorija i za imobilizatore namijenjene za ugradnju u takva vozila.

| 1.3. | Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na radiofrekvencije, neovisno o tome odnose li se na zaštitu vozila od neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

1.3.

Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na radiofrekvencije, neovisno o tome odnose li se na zaštitu vozila od neovlaštene uporabe.

2.   Definicije

| 2.1. | „sastavni dio” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

2.1.

„sastavni dio” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika;

| 2.2. | „zasebna tehnička jedinica” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila, ali samo u vezi s nekim od definiranih tipova vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

2.2.

„zasebna tehnička jedinica” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila, ali samo u vezi s nekim od definiranih tipova vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika;

| 2.3. | „proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte homologacijskog postupka i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje. Ta osoba ili tijelo ne mora izravno sudjelovati u svim fazama izrade vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice koji je predmet homologacijskog postupka; |
| --- | --- |

2.3.

„proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte homologacijskog postupka i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje. Ta osoba ili tijelo ne mora izravno sudjelovati u svim fazama izrade vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice koji je predmet homologacijskog postupka;

| 2.4. | „imobilizator” znači uređaj namijenjen za sprečavanje vožnje vozila njegovim vlastitim pogonom (sprečavanje nedozvoljene uporabe); |
| --- | --- |

2.4.

„imobilizator” znači uređaj namijenjen za sprečavanje vožnje vozila njegovim vlastitim pogonom (sprečavanje nedozvoljene uporabe);

| 2.5. | „aktivacijski alat” znači oprema koja je potrebna za aktiviranje i/ili deaktiviranje imobilizatora; |
| --- | --- |

2.5.

„aktivacijski alat” znači oprema koja je potrebna za aktiviranje i/ili deaktiviranje imobilizatora;

| 2.6. | „indikator stanja” znači svaka naprava namijenjena za prikazivanje stanja imobilizatora (aktiviran/deaktiviran, prelazak iz aktiviranog u deaktivirano stanje i obrnuto); |
| --- | --- |

2.6.

„indikator stanja” znači svaka naprava namijenjena za prikazivanje stanja imobilizatora (aktiviran/deaktiviran, prelazak iz aktiviranog u deaktivirano stanje i obrnuto);

| 2.7. | „aktiviran” znači stanje u kojem se vozilo ne može voziti vlastitim pogonom na uobičajen način; |
| --- | --- |

2.7.

„aktiviran” znači stanje u kojem se vozilo ne može voziti vlastitim pogonom na uobičajen način;

| 2.8. | „deaktiviran” znači stanje u kojem se vozilo može voziti na uobičajen način; |
| --- | --- |

2.8.

„deaktiviran” znači stanje u kojem se vozilo može voziti na uobičajen način;

| 2.9. | „ključ” znači svaka naprava konstruirana i izrađena za aktivaciju/deaktivaciju sustava za zaključavanje koji je konstruiran i izrađen tako da ga se može aktivirati/deaktivirati samo tom napravom; |
| --- | --- |

2.9.

„ključ” znači svaka naprava konstruirana i izrađena za aktivaciju/deaktivaciju sustava za zaključavanje koji je konstruiran i izrađen tako da ga se može aktivirati/deaktivirati samo tom napravom;

| 2.10. | „premošćivanje” znači konstrukcijski element koji služi za blokiranje imobilizatora u deaktiviranom stanju; |
| --- | --- |

2.10.

„premošćivanje” znači konstrukcijski element koji služi za blokiranje imobilizatora u deaktiviranom stanju;

| 2.11. | „promjenjivi kod” znači elektronički kod sastavljen od više elementa čija se kombinacija nasumično mijenja nakon svake radnje odašiljača; |
| --- | --- |

2.11.

„promjenjivi kod” znači elektronički kod sastavljen od više elementa čija se kombinacija nasumično mijenja nakon svake radnje odašiljača;

| 2.12. | „tip imobilizatora” znači sustavi koji se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:






  (a) | proizvođačevo trgovačko ime ili marka; |
| --- | --- | --- |

2.12.

„tip imobilizatora” znači sustavi koji se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:

(a)

proizvođačevo trgovačko ime ili marka;

| (b) | vrsta aktivacijskog alata; |
| --- | --- |

(b)

vrsta aktivacijskog alata;

| (c) | način djelovanja na odgovarajuće sustave vozila (kako je navedeno u stavku 5.2.1.); |
| --- | --- |

(c)

način djelovanja na odgovarajuće sustave vozila (kako je navedeno u stavku 5.2.1.);

| 2.13. | „tip vozila s obzirom na imobilizator” znači vozila koja se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:






  (a) | proizvođačevo trgovačko ime ili marka; |
| --- | --- | --- |

2.13.

„tip vozila s obzirom na imobilizator” znači vozila koja se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:

(a)

proizvođačevo trgovačko ime ili marka;

| (b) | karakteristike vozila koje znatno utječu na radni učinak imobilizatora; |
| --- | --- |

(b)

karakteristike vozila koje znatno utječu na radni učinak imobilizatora;

| (c) | tip i konstrukcija imobilizatora. |
| --- | --- |

(c)

tip i konstrukcija imobilizatora.

3.   Zahtjev za homologaciju

| 3.1. | Zahtjev za homologaciju tipa vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika podnosi proizvođač. |
| --- | --- |

3.1.

Zahtjev za homologaciju tipa vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika podnosi proizvođač.

| 3.2. | Zahtjevu se prilaže opisni dokument sastavljen u skladu s predloškom iz Priloga 1. u kojem se opisuju tehničke karakteristike imobilizatora i načini ugradnje za svaku marku i tip vozila za koji je imobilizator namijenjen. |
| --- | --- |

3.2.

Zahtjevu se prilaže opisni dokument sastavljen u skladu s predloškom iz Priloga 1. u kojem se opisuju tehničke karakteristike imobilizatora i načini ugradnje za svaku marku i tip vozila za koji je imobilizator namijenjen.

| 3.3. | Tehničkoj službi odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja dostavljaju se vozila/sastavni dijelovi reprezentativni za tipove koji se homologiraju. |
| --- | --- |

3.3.

Tehničkoj službi odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja dostavljaju se vozila/sastavni dijelovi reprezentativni za tipove koji se homologiraju.

4.   Homologacija

| 4.1. | Ako tip dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika, dodjeljuje mu se homologacija tipa. |
| --- | --- |

4.1.

Ako tip dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika, dodjeljuje mu se homologacija tipa.

| 4.2. | Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Prve dvije znamenke (trenutačno 00, za izvornu verziju Pravilnika) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili sastavnog dijela, kako je definiran u ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.2.

Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Prve dvije znamenke (trenutačno 00, za izvornu verziju Pravilnika) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili sastavnog dijela, kako je definiran u ovom Pravilniku.

| 4.3. | Obavijest o dodjeli ili proširenju homologacije tipa na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu skladu s predloškom iz Priloga 2. ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.3.

Obavijest o dodjeli ili proširenju homologacije tipa na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu skladu s predloškom iz Priloga 2. ovom Pravilniku.

| 4.4. | Na svako vozilo ili svaki sastavni dio koji je sukladan s tipom homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje se, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:






  4.4.1. | kružnice oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila homologaciju (3); |
| --- | --- | --- |

4.4.

Na svako vozilo ili svaki sastavni dio koji je sukladan s tipom homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje se, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

4.4.1.

kružnice oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila homologaciju (3);

3

| 4.4.2. | desno od kružnice propisane u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojeg slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj. |
| --- | --- |

4.4.2.

desno od kružnice propisane u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojeg slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj.

| 4.5. | Ako je tip sukladan s tipom homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju pravilnik na temelju kojeg je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navodi u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Ako je tip sukladan s tipom homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju pravilnik na temelju kojeg je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navodi u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1.

| 4.6. | Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva. |
| --- | --- |

4.6.

Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva.

| 4.7. | Ako je riječ o vozilu, homologacijska oznaka postavlja se blizu pločice s podacima o vozilu koju je pričvrstio proizvođač ili na nju. |
| --- | --- |

4.7.

Ako je riječ o vozilu, homologacijska oznaka postavlja se blizu pločice s podacima o vozilu koju je pričvrstio proizvođač ili na nju.

| 4.8. | Ako je riječ o imobilizatoru homologiranom kao sastavni dio, proizvođač postavlja homologacijsku oznaku na glavne dijelove uređaja. Ako je imobilizator homologiran kao sastavni dio na temelju ovog Pravilnika ujedno homologiran kao alarmni sustav na temelju Pravilnika UN-a br. 163 ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97, proizvođač postavlja obje homologacijske oznake na glavne dijelove uređaja. |
| --- | --- |

4.8.

Ako je riječ o imobilizatoru homologiranom kao sastavni dio, proizvođač postavlja homologacijsku oznaku na glavne dijelove uređaja. Ako je imobilizator homologiran kao sastavni dio na temelju ovog Pravilnika ujedno homologiran kao alarmni sustav na temelju Pravilnika UN-a br. 163 ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97, proizvođač postavlja obje homologacijske oznake na glavne dijelove uređaja.

| 4.9. | U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka. |
| --- | --- |

4.9.

U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka.

| 4.10. | Alternativa homologacijskoj oznaci iz stavka 4.4. je izdavanje certifikata o sukladnosti za svaki imobilizator koji se nudi na prodaju.
  Kad proizvođač imobilizatora proizvođaču vozila dostavi neoznačeni imobilizator homologiran na temelju ovog Pravilnika kako bi ga taj proizvođač ugradio kao originalni dio u model ili niz modela vozila, proizvođač imobilizatora dužan je proizvođaču vozila dati dovoljan broj primjeraka certifikata o sukladnosti kako bi proizvođač vozila mogao dobiti homologaciju vozila na temelju ovog Pravilnika.
  Ako je imobilizator sastavljen od zasebnih sastavnih dijelova, na njegovim glavnim sastavnim dijelovima mora biti referentna oznaka, a certifikat o sukladnosti sadržavati popis takvih referentnih oznaka.
  Predložak certifikata o sukladnosti dan je u Prilogu 4. ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.10.

Alternativa homologacijskoj oznaci iz stavka 4.4. je izdavanje certifikata o sukladnosti za svaki imobilizator koji se nudi na prodaju.

Kad proizvođač imobilizatora proizvođaču vozila dostavi neoznačeni imobilizator homologiran na temelju ovog Pravilnika kako bi ga taj proizvođač ugradio kao originalni dio u model ili niz modela vozila, proizvođač imobilizatora dužan je proizvođaču vozila dati dovoljan broj primjeraka certifikata o sukladnosti kako bi proizvođač vozila mogao dobiti homologaciju vozila na temelju ovog Pravilnika.

Ako je imobilizator sastavljen od zasebnih sastavnih dijelova, na njegovim glavnim sastavnim dijelovima mora biti referentna oznaka, a certifikat o sukladnosti sadržavati popis takvih referentnih oznaka.

Predložak certifikata o sukladnosti dan je u Prilogu 4. ovom Pravilniku.

| 4.11. | Ako je imobilizator homologiran kao zasebna tehnička jedinica na temelju ovog Pravilnika ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97 ugrađen u vozilo dostavljeno radi homologacije na temelju ovog Pravilnika, ne moraju se ponavljati ispitivanja potrebna da bi imobilizator bio homologiran na temelju ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

4.11.

Ako je imobilizator homologiran kao zasebna tehnička jedinica na temelju ovog Pravilnika ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97 ugrađen u vozilo dostavljeno radi homologacije na temelju ovog Pravilnika, ne moraju se ponavljati ispitivanja potrebna da bi imobilizator bio homologiran na temelju ovog Pravilnika.

5.   Specifikacije

5.1.   Opće specifikacije

| 5.1.1. | Imobilizator mora biti moguće aktivirati i deaktivirati u skladu sa sljedećim zahtjevima. |
| --- | --- |

5.1.1.

Imobilizator mora biti moguće aktivirati i deaktivirati u skladu sa sljedećim zahtjevima.

| 5.1.2. | Imobilizator i sredstva za njegovu ugradnju moraju biti tako konstruirani da svako vozilo u koje je ugrađen kontinuirano ispunjavaju tehničke zahtjeve. |
| --- | --- |

5.1.2.

Imobilizator i sredstva za njegovu ugradnju moraju biti tako konstruirani da svako vozilo u koje je ugrađen kontinuirano ispunjavaju tehničke zahtjeve.

| 5.1.3. | Imobilizator ne smije biti moguće aktivirati kad je prekidač motora u položaju u kojem je motor u radnom stanju, osim:






  (a) | ako je vozilo opremljeno, ili predviđeno da bude opremljeno, kao ambulantno, vatrogasno ili policijsko vozilo; ili |
| --- | --- | --- |

5.1.3.

Imobilizator ne smije biti moguće aktivirati kad je prekidač motora u položaju u kojem je motor u radnom stanju, osim:

(a)

ako je vozilo opremljeno, ili predviđeno da bude opremljeno, kao ambulantno, vatrogasno ili policijsko vozilo; ili

| (b) | ako je motor potreban za:






  i. | pogon strojeva koji su dio vozila ili koji su postavljeni na vozilo za namjene koje nisu pogon vozila; ili |
| --- | --- | --- |

(b)

ako je motor potreban za:

i.

pogon strojeva koji su dio vozila ili koji su postavljeni na vozilo za namjene koje nisu pogon vozila; ili

| ii. | održavanje napunjenosti baterija vozila potrebne za pogon strojeva i uređaja; |
| --- | --- |

ii.

održavanje napunjenosti baterija vozila potrebne za pogon strojeva i uređaja;

pri čemu vozilo mora biti u stanju mirovanja, a parkirna kočnica aktivna. Ako se primjenjuje ova iznimka, to se mora navesti u elementu 2. dopune izjavi (Prilog 2. ovom Pravilniku).

| 5.1.4. | Imobilizator ne smije biti moguće trajno premostiti. |
| --- | --- |

5.1.4.

Imobilizator ne smije biti moguće trajno premostiti.

| 5.1.5. | Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da kad je ugrađen njegova konstrukcija ne utječe negativno na uobičajeni i siguran rad vozila, čak ni u slučaju neispravnosti imobilizatora. |
| --- | --- |

5.1.5.

Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da kad je ugrađen njegova konstrukcija ne utječe negativno na uobičajeni i siguran rad vozila, čak ni u slučaju neispravnosti imobilizatora.

| 5.1.6. | Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da se, kad je ugrađen u vozilo u skladu s proizvođačevim uputama, ne može brzo ni bez privlačenja pozornosti onesposobiti niti uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti. Zamjena glavnih dijelova ili sklopova potrebna da bi se zaobišlo djelovanje imobilizatora mora biti teška i duga radnja. |
| --- | --- |

5.1.6.

Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da se, kad je ugrađen u vozilo u skladu s proizvođačevim uputama, ne može brzo ni bez privlačenja pozornosti onesposobiti niti uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti. Zamjena glavnih dijelova ili sklopova potrebna da bi se zaobišlo djelovanje imobilizatora mora biti teška i duga radnja.

| 5.1.7. | Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da bude, kad je ugrađen u vozilo u skladu s proizvođačevim uputama, otporan na uvjete okruženja unutar vozila tijekom razumnog životnog vijeka (za ispitivanje vidjeti stavak 5.3.). Dodavanje imobilizatora osobito ne smije negativno utjecati na električna svojstva električnih krugova vozila (presjek vodiča, zaštita od dodira itd.). |
| --- | --- |

5.1.7.

Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da bude, kad je ugrađen u vozilo u skladu s proizvođačevim uputama, otporan na uvjete okruženja unutar vozila tijekom razumnog životnog vijeka (za ispitivanje vidjeti stavak 5.3.). Dodavanje imobilizatora osobito ne smije negativno utjecati na električna svojstva električnih krugova vozila (presjek vodiča, zaštita od dodira itd.).

| 5.1.8. | Imobilizator se smije kombinirati ili integrirati s drugim sustavima vozila (npr. s upravljačkim sustavom motora, alarmnim sustavom itd.). |
| --- | --- |

5.1.8.

Imobilizator se smije kombinirati ili integrirati s drugim sustavima vozila (npr. s upravljačkim sustavom motora, alarmnim sustavom itd.).

| 5.1.9. | Imobilizator ne smije spriječiti otpuštanje kočnica vozila, osim u slučaju imobilizatora koji sprečava otpuštanje pneumatski otpuštanih opružnih kočnica (4), a koji funkcionira tako da su u uobičajenom rada i u slučaju neispravnosti ispunjeni tehnički zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 13 na snazi u trenutku podnošenja zahtjeva za homologaciju na temelju tog Pravilnika.
  Sukladnost sa zahtjevima iz ovog stavka ne znači da imobilizator koji sprečava otpuštanje pneumatski otpuštenih opružnih kočnica ne mora ispunjavati tehničke zahtjeve iz ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

5.1.9.

Imobilizator ne smije spriječiti otpuštanje kočnica vozila, osim u slučaju imobilizatora koji sprečava otpuštanje pneumatski otpuštanih opružnih kočnica (4

Sukladnost sa zahtjevima iz ovog stavka ne znači da imobilizator koji sprečava otpuštanje pneumatski otpuštenih opružnih kočnica ne mora ispunjavati tehničke zahtjeve iz ovog Pravilnika.

| 5.1.10. | Rad imobilizatora ne smije se temeljiti na aktivaciji kočnica vozila. |
| --- | --- |

5.1.10.

Rad imobilizatora ne smije se temeljiti na aktivaciji kočnica vozila.

5.2.   Posebne specifikacije

5.2.1.   Stupanj imobilizacije

| 5.2.1.1. | Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da onemogući kretanje vozila vlastitim pogonom na najmanje jedan od sljedećih načina:






  5.2.1.1.1. | ako je imobilizator naknadno ugrađen ili ako je motor vozila na dizel, imobilizator mora prekinuti najmanje dva odvojena kruga vozila potrebna za kretanje vozila vlastitim pogonom (npr. elektropokretač, paljenje, dovod goriva, pneumatski otpuštane opružne kočnica); |
| --- | --- | --- |

5.2.1.1.

Imobilizator mora biti konstruiran i izrađen tako da onemogući kretanje vozila vlastitim pogonom na najmanje jedan od sljedećih načina:

5.2.1.1.1.

ako je imobilizator naknadno ugrađen ili ako je motor vozila na dizel, imobilizator mora prekinuti najmanje dva odvojena kruga vozila potrebna za kretanje vozila vlastitim pogonom (npr. elektropokretač, paljenje, dovod goriva, pneumatski otpuštane opružne kočnica);

| 5.2.1.1.2. | imobilizator mora poslati odgovarajući kod da spriječi rad barem jedne upravljačke jedinice nužne za rad vozila. |
| --- | --- |

5.2.1.1.2.

imobilizator mora poslati odgovarajući kod da spriječi rad barem jedne upravljačke jedinice nužne za rad vozila.

| 5.2.1.2. | Imobilizator namijenjen za ugradnju u vozilo s katalizatorom ne smije uzrokovati da neizgoreno gorivo uđe u ispušni sustav. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Imobilizator namijenjen za ugradnju u vozilo s katalizatorom ne smije uzrokovati da neizgoreno gorivo uđe u ispušni sustav.

5.2.2.   Radna pouzdanost

Da bi se postigla radna pouzdanost, imobilizator mora biti prikladno konstruiran, pri čemu se u obzir uzimaju posebnosti unutrašnjosti vozila (vidjeti stavke 5.1.8. i 5.3.).

5.2.3.   Radna sigurnost

Ni zbog jednog od ispitivanja iz stavka 5.3. ne smije se promijeniti stanje imobilizatora (aktiviran/deaktiviran).

5.2.4.   Aktiviranje imobilizatora

| 5.2.4.1. | Imobilizator se mora aktivirati bez dodatnih radnji vozača na najmanje jedan od sljedećih načina:






  (a) | kad se prekidač motora prebaci u položaj isključeno i počne otvaranje bilo kojih vrata; ako se imobilizatori deaktiviraju neposredno prije trenutka početka postupka pokretanja vozila ili za vrijeme tog postupka, ti se imobilizatori smiju aktivirati u trenutku gašenja motora; |
| --- | --- | --- |

5.2.4.1.

Imobilizator se mora aktivirati bez dodatnih radnji vozača na najmanje jedan od sljedećih načina:

(a)

kad se prekidač motora prebaci u položaj isključeno i počne otvaranje bilo kojih vrata; ako se imobilizatori deaktiviraju neposredno prije trenutka početka postupka pokretanja vozila ili za vrijeme tog postupka, ti se imobilizatori smiju aktivirati u trenutku gašenja motora;

| (b) | najviše 1 minutu nakon uklanjanja ključa za paljenje. |
| --- | --- |

(b)

najviše 1 minutu nakon uklanjanja ključa za paljenje.

| 5.2.4.2. | Ako se imobilizator može aktivirati dok je ključ za paljenje u položaju koji omogućava rad motora kako je propisano u stavku 5.1.3., imobilizator se također može aktivirati otvaranjem vozačevih vrata i/ili namjernom radnjom ovlaštenog korisnika. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Ako se imobilizator može aktivirati dok je ključ za paljenje u položaju koji omogućava rad motora kako je propisano u stavku 5.1.3., imobilizator se također može aktivirati otvaranjem vozačevih vrata i/ili namjernom radnjom ovlaštenog korisnika.

5.2.5.   Deaktiviranje

| 5.2.5.1. | Deaktiviranje imobilizatora mora biti moguće nekim od sljedećih uređaja ili kombinacijom tih uređaja. Dopušteni su i drugi uređaji kojima se postiže jednaka razina sigurnosti i učinka. |
| --- | --- |

5.2.5.1.

Deaktiviranje imobilizatora mora biti moguće nekim od sljedećih uređaja ili kombinacijom tih uređaja. Dopušteni su i drugi uređaji kojima se postiže jednaka razina sigurnosti i učinka.

| 5.2.5.1.1. | Tipkovnica za unos koda kojeg je moguće izabrati između najmanje 10 000 različitih kombinacija. |
| --- | --- |

5.2.5.1.1.

Tipkovnica za unos koda kojeg je moguće izabrati između najmanje 10 000 različitih kombinacija.

| 5.2.5.1.2. | Električni/elektronički uređaj, npr. daljinski upravljač, s najmanje 50 000 kombinacija i promjenjivim kodom i/ili minimalnim vremenom ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija. |
| --- | --- |

5.2.5.1.2.

Električni/elektronički uređaj, npr. daljinski upravljač, s najmanje 50 000 kombinacija i promjenjivim kodom i/ili minimalnim vremenom ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija.

| 5.2.5.1.3. | Ako je deaktiviranje moguće daljinskim upravljačem, imobilizator se mora vratiti u aktivirano stanje u roku od 5 minuta od deaktiviranja ako u sustavu za pokretanje nije bilo dodatnih radnji. |
| --- | --- |

5.2.5.1.3.

Ako je deaktiviranje moguće daljinskim upravljačem, imobilizator se mora vratiti u aktivirano stanje u roku od 5 minuta od deaktiviranja ako u sustavu za pokretanje nije bilo dodatnih radnji.

5.2.6.   Indikator stanja

| 5.2.6.1. | Za prikaz stanja imobilizatora (aktiviran/deaktiviran, prelazak iz aktiviranog u deaktivirano stanje i obrnuto) dopušteni su optički zasloni u putničkom prostoru i optički signali izvan putničkog prostora. Svi optički signali i sva korištenja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju izvan putničkog prostora moraju ispunjavati zahtjeve iz Pravilnika br. 48. |
| --- | --- |

5.2.6.1.

Za prikaz stanja imobilizatora (aktiviran/deaktiviran, prelazak iz aktiviranog u deaktivirano stanje i obrnuto) dopušteni su optički zasloni u putničkom prostoru i optički signali izvan putničkog prostora. Svi optički signali i sva korištenja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju izvan putničkog prostora moraju ispunjavati zahtjeve iz Pravilnika br. 48.

| 5.2.6.2. | Ako se prikazuju kratkotrajni „dinamički” procesi, kao što su promjene stanja iz „aktiviranog” u „deaktivirano” i obrnuto, njihov prikaz mora biti optički u skladu sa stavkom 5.2.6.1. Takvo se optičko prikazivanje može postići istovremenim radom pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru ako rad pokazivača smjera ne traje duže od 3 sekunde. |
| --- | --- |

5.2.6.2.

Ako se prikazuju kratkotrajni „dinamički” procesi, kao što su promjene stanja iz „aktiviranog” u „deaktivirano” i obrnuto, njihov prikaz mora biti optički u skladu sa stavkom 5.2.6.1. Takvo se optičko prikazivanje može postići istovremenim radom pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru ako rad pokazivača smjera ne traje duže od 3 sekunde.

5.3.   Radni parametri i ispitni uvjeti

Svi sastavni dijelovi imobilizatora ispituju se u skladu s ispitivanjima opisanima u Prilogu 6.

5.4.   Upute

(Stavci od 5.4.1. do 5.4.3. odnose se samo na naknadnu ugradnju u vozilo.)

Uz svaki imobilizator moraju se priložiti:

| 5.4.1. | upute za ugradnju:






  5.4.1.1. | popis vozila i modela vozila za koje je uređaj namijenjen. Taj popis može biti specifičan ili opći, npr. „za sva vozila s benzinskim motorima i 12 V akumulatorima s uzemljenjem na negativnom terminalu”; |
| --- | --- | --- |

5.4.1.

upute za ugradnju:

5.4.1.1.

popis vozila i modela vozila za koje je uređaj namijenjen. Taj popis može biti specifičan ili opći, npr. „za sva vozila s benzinskim motorima i 12 V akumulatorima s uzemljenjem na negativnom terminalu”;

| 5.4.1.2. | način ugradnje objašnjen na fotografijama i/ili vrlo jasnim crtežima; |
| --- | --- |

5.4.1.2.

način ugradnje objašnjen na fotografijama i/ili vrlo jasnim crtežima;

| 5.4.1.3. | detaljne upute za ugradnju, koje je priložio dobavljač, koje moraju biti tako sastavljene da sigurnost i pouzdanost vozila ne bude ugrožena kad uređaj ugradi stručan tehničar; |
| --- | --- |

5.4.1.3.

detaljne upute za ugradnju, koje je priložio dobavljač, koje moraju biti tako sastavljene da sigurnost i pouzdanost vozila ne bude ugrožena kad uređaj ugradi stručan tehničar;

| 5.4.1.4. | na priloženim uputama za ugradnju moraju biti navedene specifikacije električne snage potrebne za imobilizator i, ovisno o slučaju, preporuka za ugradnju većega akumulatora; |
| --- | --- |

5.4.1.4.

na priloženim uputama za ugradnju moraju biti navedene specifikacije električne snage potrebne za imobilizator i, ovisno o slučaju, preporuka za ugradnju većega akumulatora;

| 5.4.1.5. | dobavljač mora navesti postupke za provjeru vozila nakon ugradnje imobilizatora. Posebna se pozornost mora dati aspektima povezanima sa sigurnošću; |
| --- | --- |

5.4.1.5.

dobavljač mora navesti postupke za provjeru vozila nakon ugradnje imobilizatora. Posebna se pozornost mora dati aspektima povezanima sa sigurnošću;

| 5.4.2. | prazan obrazac potvrde o ugradnji; predložak se nalazi u Prilogu 5.; |
| --- | --- |

5.4.2.

prazan obrazac potvrde o ugradnji; predložak se nalazi u Prilogu 5.;

| 5.4.3. | opća izjava namijenjena kupcu imobilizatora u kojoj se upozorava na sljedeće:






  5.4.3.1. | imobilizator se treba ugraditi u skladu s proizvođačevim uputama; |
| --- | --- | --- |

5.4.3.

opća izjava namijenjena kupcu imobilizatora u kojoj se upozorava na sljedeće:

5.4.3.1.

imobilizator se treba ugraditi u skladu s proizvođačevim uputama;

| 5.4.3.2. | preporučeno je da ugradnju obavi iskusan tehničar (za popis stručnih tehničara može se obratiti proizvođaču imobilizatora); |
| --- | --- |

5.4.3.2.

preporučeno je da ugradnju obavi iskusan tehničar (za popis stručnih tehničara može se obratiti proizvođaču imobilizatora);

| 5.4.3.3. | uz imobilizator se isporučuje potvrda o ugradnji koju bi trebao ispuniti tehničar koji obavi ugradnju; |
| --- | --- |

5.4.3.3.

uz imobilizator se isporučuje potvrda o ugradnji koju bi trebao ispuniti tehničar koji obavi ugradnju;

| 5.4.4. | upute za uporabu; |
| --- | --- |

5.4.4.

upute za uporabu;

| 5.4.5. | upute za održavanje; |
| --- | --- |

5.4.5.

upute za održavanje;

| 5.4.6. | opće upozorenje na opasnosti u slučaju mogućih preinaka ili ugradnje dodataka na imobilizatoru; takvim preinačavanjem ili dodavanjem automatski se poništava valjanost potvrde o ugradnji iz stavka 5.4.2. |
| --- | --- |

5.4.6.

opće upozorenje na opasnosti u slučaju mogućih preinaka ili ugradnje dodataka na imobilizatoru; takvim preinačavanjem ili dodavanjem automatski se poništava valjanost potvrde o ugradnji iz stavka 5.4.2.

6.   Preinake tipa i proširenje homologacije

| 6.1. | Homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika mora se obavijestiti o svakoj preinaci tog tipa vozila ili sastavnog dijela. Homologacijsko tijelo tada može:






  6.1.1. | smatrati da učinjene preinake vjerojatno neće imati znatan štetan učinak i da sastavni dio i/ili vozilo u svakom slučaju i dalje ispunjavaju zahtjeve; |
| --- | --- | --- |

6.1.

Homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika mora se obavijestiti o svakoj preinaci tog tipa vozila ili sastavnog dijela. Homologacijsko tijelo tada može:

6.1.1.

smatrati da učinjene preinake vjerojatno neće imati znatan štetan učinak i da sastavni dio i/ili vozilo u svakom slučaju i dalje ispunjavaju zahtjeve;

| 6.1.2. | zahtijevati dodatno ispitno izvješće od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja. |
| --- | --- |

6.1.2.

zahtijevati dodatno ispitno izvješće od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.

| 6.2. | Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o potvrđivanju ili odbijanju, uz navođenje preinaka, putem postupka iz stavka 4.3. |
| --- | --- |

6.2.

Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o potvrđivanju ili odbijanju, uz navođenje preinaka, putem postupka iz stavka 4.3.

| 6.3. | Nadležno tijelo koje izda proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakoj izjavi sastavljenoj za takvo proširenje. |
| --- | --- |

6.3.

Nadležno tijelo koje izda proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakoj izjavi sastavljenoj za takvo proširenje.

7.   Sukladnost proizvodnje

| 7.1. | Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje moraju biti u skladu s onima iz Popisa 1. uz Sporazum iz 1958. (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) i ispunjavati sljedeće zahtjeve: |
| --- | --- |

7.1.

Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje moraju biti u skladu s onima iz Popisa 1. uz Sporazum iz 1958. (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) i ispunjavati sljedeće zahtjeve:

| 7.2. | svaki tip vozila ili sastavnog dijela ispituje se u skladu s ispitivanjima propisanima u relevantnim dijelovima ovog Pravilnika na temelju statističke provjere i nasumično izabranih uzoraka u skladu s nekim od propisanih postupaka provjere kvalitete; |
| --- | --- |

7.2.

svaki tip vozila ili sastavnog dijela ispituje se u skladu s ispitivanjima propisanima u relevantnim dijelovima ovog Pravilnika na temelju statističke provjere i nasumično izabranih uzoraka u skladu s nekim od propisanih postupaka provjere kvalitete;

| 7.3. | homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode za provjeru sukladnosti proizvodnje koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu. Te se provjere obično provode jednom u dvije godine. |
| --- | --- |

7.3.

homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode za provjeru sukladnosti proizvodnje koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu. Te se provjere obično provode jednom u dvije godine.

8.   Sankcije za nesukladnost proizvodnje

| 8.1. | Homologacija dodijeljena tipu vozila na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 7. |
| --- | --- |

8.1.

Homologacija dodijeljena tipu vozila na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 7.

| 8.2. | Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, dužna je o tome odmah obavijestiti ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2. |
| --- | --- |

8.2.

Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, dužna je o tome odmah obavijestiti ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2.

9.   Trajno obustavljena proizvodnja

Ako nositelj homologacije potpuno obustavi proizvodnju tipa vozila/sastavnog dijela homologiranog na temelju ovog Pravilnika, dužan je o tome obavijestiti tijelo koje je dodijelilo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuću izjavu, to je tijelo dužno o tome obavijestiti ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2.

10.   Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela

Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik prijavljuju Tajništvu Ujedinjenih naroda imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologacije i kojima treba dostaviti obrasce za potvrdu dodjele, proširenja, odbijanja ili povlačenja homologacije koji su izdani u drugim državama.

---

(1)  Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, stavak 2. – https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

1

(2)  Odnosi se samo na vozila s električnim sustavima napona 12 V.

2

(3)  Razlikovne brojčane oznake ugovornih stranaka Sporazuma iz 1958. navedene su u Prilogu 3. Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. – https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

3

(4)  Kako su definirane u Prilogu 8. Pravilnika UN-a br. 13, kako je izmijenjen.

4

---

PRILOG 1.A

Opisni dokument

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

u skladu sa stavkom 5. Pravilnika UN-a br. 162 o homologaciji sustava za tip vozila s obzirom na imobilizator

1.   Općenito

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača): |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju (b):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Opće konstrukcijske karakteristike vozila

| 2.1. | Fotografije i/ili crteži reprezentativnog vozila:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Položaj upravljača: lijevo/desno (prekrižiti suvišno) |
| --- | --- |

2.2.

3.   Razno

| 3.1. | Imobilizator vozila:... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Homologacijski broj, ako postoji:... |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1 | Detaljan opis tipa vozila s obzirom na smještaj ugrađenog imobilizatora s priloženim fotografijama i/ili crtežima (ako je imobilizator već homologiran kao zasebna tehnička jedinica, može se uputiti na opis u elementu 4.2. opisnog dokumenta proizvođača imobilizatora):... |
| --- | --- |

3.1.1.1

| 3.1.2. | Ako imobilizator još nije homologiran |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.2.1. | Detaljan tehnički opis imobilizatora vozila i mjera za sprečavanje nenamjernog aktiviranja:... |
| --- | --- |

3.1.2.1.

| 3.1.2.2. | Sustavi na koje imobilizator vozila djeluje:... |
| --- | --- |

3.1.2.2.

| 3.1.2.3. | Broj efektivnih kombinacija koda, ako je primjenjivo:... |
| --- | --- |

3.1.2.3.

---

PRILOG 1.B

Opisni dokument

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

u skladu sa stavkom 5. Pravilnika UN-a br. 162 – Jedinstvene odredbe o homologaciji imobilizatora i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni imobilizator (u vezi s UN homologacijom imobilizatora kao sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice)

1.   Općenito

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju (1):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Mjesto UN homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Opis uređaja

| 2.1. | Detaljan tehnički opis imobilizatora vozila i mjera za sprečavanje nenamjernog aktiviranja:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Sustavi vozila na koje imobilizator vozila djeluje:... |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Način aktiviranja/deaktiviranja uređaja:... |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Broj efektivnih kombinacija koda, ako je primjenjivo:... |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Popis glavnih sastavnih dijelova uređaja i, ako je primjenjivo, njihove referentne oznake:... |
| --- | --- |

2.5.

3.   Crteži

| 3.1. | Crteži glavnih sastavnih dijelova uređaja (na crtežima mora biti označeno mjesto predviđeno za UN homologacijsku oznaku):... |
| --- | --- |

3.1.

4.   Upute

| 4.1. | Popis vozila za ugradnju u koja je uređaj namijenjen:... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Opis načina ugradnje, s fotografijama i/ili crtežima:... |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Upute za uporabu:... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Upute za održavanje, ako postoje:... |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Ispitni impuls 5a/5b u skladu s međunarodnom normom ISO 7637-2:2004: primijenjen/neprimijenjen... |
| --- | --- |

4.5.

---

(1)  Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??).

---

PRILOG 2.A

Izjava

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | koju je izdalo | : | ime tijela:
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 4

   (1)

koju je izdalo

:

ime tijela:

......

......

......

| o (2) | : | dodjeli homologacije
  proširenju homologacije
  odbijanju homologacije
  povlačenju homologacije
  trajno obustavljenoj proizvodnji |
| --- | --- | --- |

o (2)

:

dodjeli homologacije

proširenju homologacije

odbijanju homologacije

povlačenju homologacije

trajno obustavljenoj proizvodnji

tipa vozila s obzirom na imobilizator na temelju Pravilnika UN-a br. 162

Homologacijski broj:...

ODJELJAK I.

| 1. | Općenito |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na vozilu/sastavnom dijelu/zasebnoj tehničkoj jedinici (2), (a):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Kategorija vozila (b):... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.7.

ODJELJAK II.

| 1. | Dodatni podaci (ako je primjenjivo): vidjeti Dopunu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Datum ispitnog izvješća:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Broj ispitnog izvješća:... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Napomene (ako ih ima): vidjeti Dopunu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Mjesto:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datum:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Potpis:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Priloženo je kazalo opisne dokumentacije podnesene homologacijskom tijelu, koja se može dobiti na zahtjev.... |
| --- | --- |

9.

---

(1)  Razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u Pravilniku).

(2)  Prekrižiti suvišno (ponekad ništa ne treba brisati jer je primjenjivo više mogućnosti).

---

Dopuna

certifikatu o EU homologaciji br. ...

o homologaciji vozila na temelju Pravilnika UN-a br. 162

1.

Dodatne informacije:...

1.1.

Kratak opis imobilizatora:...

2.

Napomene:...

Napomene uz certifikat/izjavu o homologaciji:

Napomene uz certifikat/izjavu o homologaciji:

| (a) | Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova vozila, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??). |
| --- | --- |

(a)

Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova vozila, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??).

| (b) | Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, stavak 2. |
| --- | --- |

(b)

Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, stavak 2.

---

PRILOG 2.B

Izjava

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | koju je izdalo | : | ime tijela
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 5

   (1)

koju je izdalo

:

ime tijela

......

......

......

| o (2) | : | dodjeli homologacije
  proširenju homologacije
  odbijanju homologacije
  povlačenju homologacije
  trajno obustavljenoj proizvodnji |
| --- | --- | --- |

o (2)

:

dodjeli homologacije

proširenju homologacije

odbijanju homologacije

povlačenju homologacije

trajno obustavljenoj proizvodnji

tipa imobilizatora kao sastavnog dijela/zasebne tehničke jedinice na temelju Pravilnika br. 162

Homologacijski broj:...

Obrazloženje proširenja:

ODJELJAK I.

| 1. | Općenito... |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju (a):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.6.

ODJELJAK II.

| 1. | Dodatni podaci (ako je primjenjivo): vidjeti Dopunu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Datum ispitnog izvješća:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Broj ispitnog izvješća:... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Napomene (ako ih ima): vidjeti Dopunu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Mjesto:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datum:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Potpis:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Priloženo je kazalo opisne dokumentacije podnesene homologacijskom tijelu, koja se može dobiti na zahtjev. |
| --- | --- |

9.

---

(1)  Razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u pravilnicima).

(2)  Prekrižiti suvišno (ponekad ništa ne treba brisati jer je primjenjivo više mogućnosti).

---

Dopuna

certifikatu o EU homologaciji br. ...

o homologaciji imobilizatora na temelju Pravilnika UN-a br. 162

1.

Dodatne informacije:...

1.1.

Kratak opis imobilizatora:...

1.2.

Popis vozila za ugradnju u koja je imobilizator namijenjen:...

1.3.

Tipovi vozila na kojima je imobilizator ispitan:...

1.4.

Popis jasno označenih glavnih sastavnih dijelova od kojih je imobilizator sastavljen:...

2.

Napomene:...

Napomene uz certifikat/izjavu o homologaciji:

Napomene uz certifikat/izjavu o homologaciji:

| (a) | Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??). |
| --- | --- |

(a)

Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??).

---

PRILOG 3.

Izgled homologacijskih oznaka

Slika 1.

(vidjeti stavak 4.2. ovog Pravilnika)

a = 8 mm (najmanje)

Homologacijska oznaka na slici 1. pričvršćena na vozilo označava da je taj tip homologiran u Nizozemskoj (E 4) na temelju Pravilnika UN-a br. 162 pod homologacijskim brojem 001234. Prve dvije znamenke homologacijskog broja, 00, označavaju da je homologacija dodijeljena u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN br. 162 u izvornoj verziji.

---

PRILOG 4.

Predložak certifikata o sukladnosti

| Ja, niže potpisani... |
| --- |
| (ime i prezime) |
| potvrđujem da je u nastavku opisani imobilizator vozila: |
| marka:... |
| tip:... |
| potpuno sukladan s tipom homologiranim |
| u... | ...... |
| (mjesto homologacije) | (datum) |
| kako je opisano u izjavi s homologacijskim brojem... |
| Identifikacija glavnih sastavnih dijelova: |
| sastavni dio:... | oznaka:... |
| sastavljeno (mjesto):... | (datum)... |
| Adresa proizvođača i pečat:... |
| Potpis:...(navesti položaj) |

Ja, niže potpisani...

(ime i prezime)

potvrđujem da je u nastavku opisani imobilizator vozila:

marka:...

tip:...

potpuno sukladan s tipom homologiranim

u...

......

(mjesto homologacije)

(datum)

kako je opisano u izjavi s homologacijskim brojem...

Identifikacija glavnih sastavnih dijelova:

sastavni dio:...

oznaka:...

sastavljeno (mjesto):...

(datum)...

Adresa proizvođača i pečat:...

Potpis:...(navesti položaj)

---

PRILOG 5.

Predložak potvrde o ugradnji

Ja, niže potpisani ... profesionalni tehničar, potvrđujem da sam osobno ugradio u nastavku opisani imobilizator u skladu s proizvođačevim uputama za ugradnju.

Opis vozila

Marka:...

Tip:...

Serijski broj:...

Registarska oznaka:...

Opis imobilizatora

Marka:...

Tip:...

Homologacijski broj:...

sastavljeno (mjesto):...(datum)...

Adresa i pečat tehničara:...

......

......

Potpis: ... (navesti položaj)

---

PRILOG 6.

Radni parametri i ispitni uvjeti za imobilizatore

1.   Radni parametri

Sljedeći se zahtjevi ne primjenjuju na:

| (a) | sastavne dijelove koji su ugrađeni i ispitani kao dio vozila (npr. svjetla, alarmni sustav, uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe sustavom za blokiranje), neovisno o tome je li imobilizator ugrađen; ni na |
| --- | --- |

(a)

sastavne dijelove koji su ugrađeni i ispitani kao dio vozila (npr. svjetla, alarmni sustav, uređaje za sprečavanje neovlaštene uporabe sustavom za blokiranje), neovisno o tome je li imobilizator ugrađen; ni na

| (b) | sastavne dijelove koji su ranije ispitani kao dio vozila, o čemu je dostavljena dokumentacija. |
| --- | --- |

(b)

sastavne dijelove koji su ranije ispitani kao dio vozila, o čemu je dostavljena dokumentacija.

U sljedećim uvjetima ne smije biti nikakvih neispravnosti u radu nijednog sastavnog dijela imobilizatora.

1.1.   Klimatski uvjeti

Definirana su dva razreda temperature okoline:

| (a) | od – 40 °C do + 85 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik; |
| --- | --- |

(a)

od – 40 °C do + 85 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik;

| (b) | od – 40 °C do + 125 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije. |
| --- | --- |

(b)

od – 40 °C do + 125 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije.

1.2.   Stupanj zaštite za ugradnju

Stupnjevi zaštite u skladu s publikacijom IEC 60529:1989 moraju biti:

| (a) | IP 40 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor; |
| --- | --- |

(a)

IP 40 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor;

| (b) | IP 42 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor kabrioleta i vozila čiji krovovi imaju uklonjive panele ako je zbog mjesta ugradnje propisan stupanj zaštite viši od IP 40; |
| --- | --- |

(b)

IP 42 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor kabrioleta i vozila čiji krovovi imaju uklonjive panele ako je zbog mjesta ugradnje propisan stupanj zaštite viši od IP 40;

| (c) | IP 54 za sve ostale dijelove. |
| --- | --- |

(c)

IP 54 za sve ostale dijelove.

Proizvođač imobilizatora mora u uputama za ugradnju navesti sva ograničenja koja se odnose na ugradnju bilo kojeg dijela s obzirom na prašinu, vodu i toplinu.

1.3.   Otpornost na vremenske utjecaje

Sedam dana u skladu s publikacijom IEC 60068-2-30:1980.

1.4.   Električni zahtjevi

Nazivni napon napajanja: 12 V

Raspon radnog napona: od 9 V do 15 V unutar raspona temperatura u skladu sa stavkom 1.1.1.

Dopušteno trajanje prevelikog napona na 23 °C:

U = 18 V, najviše 1 h

U = 24 V, najviše 1 min

2.   Ispitni uvjeti

Sva se ispitivanja provode uzastopno na jednom imobilizatoru. Uz suglasnost tijela nadležnog za ispitivanje ispitivanja se smiju provesti na drugim uzorcima ako se smatra da to neće utjecati na rezultate drugih ispitivanja.

2.1.   Uobičajeni ispitni uvjeti

Napon: U = (12 ± 0,2) V

Temperatura: T = (23 ± 5) °C

3.   Ispitivanje radne funkcionalnosti

Svi sastavni dijelovi imobilizatora moraju ispunjavati zahtjeve iz stavaka od 3.2. do 3.9. ovog Pravilnika.

3.1.   Nakon što se dovrše sva ispitivanja u nastavku, imobilizator se ispituje u uobičajenim ispitnim uvjetima utvrđenima u stavku 2.1. ovog Pravilnika da se provjeri funkcionira li uređaj i dalje ispravno. Ako je potrebno, prije tog ispitivanja dopušteno je promijeniti osigurače.

Ako se neka od ispitivanja iz ovih stavaka propisana prije ispitivanja radne funkcionalnosti već provode u uzastopnom ispitivanju jednog imobilizatora, ispitivanje radne funkcionalnosti dovoljno je provesti samo jednom nakon završetka odabranih ispitivanja umjesto da ga se provodi nakon svakog propisanog odabranog ispitivanja. Proizvođači vozila i dobavljači dužni su jamčiti uspjeh na ispitivanju samo u nekumulativnim ispitnim postupcima.

3.2.   Otpornost na promjene temperature i napona

Ispunjavanje zahtjeva iz stavka 3.1. provjerava se i u sljedećim uvjetima:

| 3.2.1. | Ispitna temperatura: | T (– 40 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Ispitni napon: | U = (9 ± 0,2) V |
| Trajanje: | 4 sata |

3.2.1.

Ispitna temperatura:

T (– 40 ± 2) °C

Ispitni napon:

U = (9 ± 0,2) V

Trajanje:

4 sata

| 3.2.2. | Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik






  Ispitna temperatura: | T = (+ 85 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Ispitni napon: | U = (15 ± 0,2) V |
| Trajanje: | 4 sata |

3.2.2.

Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik

Ispitna temperatura:

T = (+ 85 ± 2) °C

Ispitni napon:

U = (15 ± 0,2) V

Trajanje:

4 sata

| 3.2.3. | Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije






  Ispitna temperatura: | T = (+ 125 ± 2) °C |
| --- | --- | --- |
| Ispitni napon: | U = (15 ± 0,2) V |
| Trajanje: | 4 sata |

3.2.3.

Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije

Ispitna temperatura:

T = (+ 125 ± 2) °C

Ispitni napon:

U = (15 ± 0,2) V

Trajanje:

4 sata

| 3.2.4. | Imobilizator se 1 sat podvrgava prevelikom naponu od 18 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

3.2.4.

Imobilizator se 1 sat podvrgava prevelikom naponu od 18 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

| 3.2.5. | Imobilizator se 1 minutu podvrgava prevelikom naponu od 24 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

3.2.5.

Imobilizator se 1 minutu podvrgava prevelikom naponu od 24 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

3.3.   Sigurnost rada nakon ispitivanja nepropusnosti na vodu i na strana tijela

Nakon ispitivanja nepropusnosti na vodu i na strana tijela u skladu s publikacijom IEC 60529:1989 za stupnjeve zaštite iz stavka 1.1.2. ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1.

Uz suglasnost tehničke službe ovaj se zahtjev ne primjenjuje u sljedećim okolnostima.

| (a) | Homologacija imobilizatora koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač imobilizatora:






  i. | u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na imobilizator (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i |
| --- | --- | --- |

(a)

Homologacija imobilizatora koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač imobilizatora:

i.

u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na imobilizator (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i

| ii. | u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je imobilizator namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2. |
| --- | --- |

ii.

u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je imobilizator namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.

| (b) | Homologacija vozila s obzirom na imobilizator
  U tom slučaju proizvođač u elementu 3.1.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na imobilizator zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže. |
| --- | --- |

(b)

Homologacija vozila s obzirom na imobilizator

U tom slučaju proizvođač u elementu 3.1.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na imobilizator zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

| (c) | Homologacija vozila s obzirom na ugradnju imobilizatora homologiranog kao zasebna tehnička jedinica |
| --- | --- |

(c)

Homologacija vozila s obzirom na ugradnju imobilizatora homologiranog kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju imobilizatora ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.

Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 3.1.3.1.1. Prilog 1.a već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice.

3.4.   Sigurnost rada nakon ispitivanja otpornosti na kondenziranu vlagu

Nakon ispitivanja otpornosti na vlagu u skladu s publikacijom IEC 60068-2-30:1980 ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1.

3.5.   Ispitivanje otpornosti na obrnuti polaritet

Ni imobilizator ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju biti uništeni zbog 2 minute obrnutog polariteta od najviše 13 V. Nakon ovog ispitivanja ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1., ako je potrebno, sa zamijenjenim osiguračima.

3.6.   Ispitivanje zaštite od kratkog spoja

Sve električne veze imobilizatora moraju biti zaštićene od kratkog spoja do napona od 13 V uzemljenjem i/ili zaštićene osiguračima. Nakon ovog ispitivanja ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1., ako je potrebno, sa zamijenjenim osiguračima.

3.7.   Potrošnja energije u aktivnom stanju

Prosječna potrošnja energije cijelog imobilizatora u aktiviranom stanju, uključujući prikaz statusa, u uvjetima iz stavka 2.1. ne smije biti veća od 20 mA.

Uz suglasnost tehničke službe ovaj se zahtjev ne primjenjuje u sljedećim okolnostima.

| (a) | Homologacija imobilizatora koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač imobilizatora:






  i. | u elementu 4.5. opisnog dokumenta (dio 2. Priloga 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na imobilizator (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i |
| --- | --- | --- |

(a)

Homologacija imobilizatora koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač imobilizatora:

i.

u elementu 4.5. opisnog dokumenta (dio 2. Priloga 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na imobilizator (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i

| ii. | u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je imobilizator namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2. |
| --- | --- |

ii.

u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je imobilizator namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.

| (b) | Homologacija vozila s obzirom na imobilizator
  U tom slučaju proizvođač u elementu 3.1.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na imobilizator zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže. |
| --- | --- |

(b)

Homologacija vozila s obzirom na imobilizator

U tom slučaju proizvođač u elementu 3.1.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na imobilizator zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

| (c) | Homologacija vozila s obzirom na ugradnju imobilizatora homologiranog kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju imobilizatora ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.
  Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 3.1.3.1.1. Prilog 1.a već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice. |
| --- | --- |

(c)

Homologacija vozila s obzirom na ugradnju imobilizatora homologiranog kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 3.1.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 1.a) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju imobilizatora ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.

Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 3.1.3.1.1. Prilog 1.a već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice.

3.8.   Sigurnost rada nakon ispitivanja otpornosti na vibracije

| 3.8.1. | Za potrebe ispitivanja sastavni dijelovi podijeljeni su na dvije vrste:







  1. vrsta | : | sastavni dijelovi koji su uobičajeno ugrađeni u vozilo; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2. vrsta | : | sastavni dijelovi namijenjeni za postavljanje na motor. |

3.8.1.

Za potrebe ispitivanja sastavni dijelovi podijeljeni su na dvije vrste:

1. vrsta

:

sastavni dijelovi koji su uobičajeno ugrađeni u vozilo;

2. vrsta

:

sastavni dijelovi namijenjeni za postavljanje na motor.

| 3.8.2. | Sastavni dijelovi/imobilizator izlažu se sinusoidnim vibracijama sljedećih karakteristika.






  3.8.2.1. | Za 1. vrstu
  Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ± 5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti). |
| --- | --- | --- |

3.8.2.

Sastavni dijelovi/imobilizator izlažu se sinusoidnim vibracijama sljedećih karakteristika.

3.8.2.1.

Za 1. vrstu

Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ± 5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti).

| 3.8.2.2. | Za 2. vrstu
  Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ± 2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti). |
| --- | --- |

3.8.2.2.

Za 2. vrstu

Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ± 2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti).

| 3.8.2.3. | Za 1. i 2. vrstu |
| --- | --- |

3.8.2.3.

Za 1. i 2. vrstu

Promjena frekvencije mora biti 1 oktava/min.

Mora biti 10 ciklusa, a ispitivanje se provodi duž svake od tri osi.

Vibracije se na niskim frekvencijama primjenjuju s najvećom stalnom amplitudom, a na visokim frekvencijama s najvećim stalnim ubrzanjem.

| 3.8.3. | Za vrijeme ispitivanja imobilizator mora biti priključen na struju, a kabel poduprt nakon 200 mm. |
| --- | --- |

3.8.3.

Za vrijeme ispitivanja imobilizator mora biti priključen na struju, a kabel poduprt nakon 200 mm.

| 3.8.4. | Nakon ispitivanja otpornosti na vibracije ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1. |
| --- | --- |

3.8.4.

Nakon ispitivanja otpornosti na vibracije ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 3.1.

3.9.   Elektromagnetska kompatibilnost

Imobilizator se ispituje u skladu s ispitivanjima opisanima u Prilogu 7.

---

PRILOG 7.

Elektromagnetska kompatibilnost

1.   Otpornost na smetnje iz vodova napajanja

| 1.1. | Ispitivanja se provode u skladu s tehničkim i prijelaznim odredbama niza izmjena 06 Pravilnika br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u Prilogu 10. za električne/elektroničke podsklopove (ESA). |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Imobilizator se ispituje u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Otpornost na smetnje zbog emitiranog visokofrekventnog zračenja

| 2.1. | Ispitivanje otpornosti imobilizatora u vozilu može se provesti u skladu s odredbama niza izmjena 06 Pravilnika br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u Prilogu 6. za vozila odnosno Prilogu 9. za električne/elektroničke podsklopove (ESA). |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Imobilizator se ispituje u radnim uvjetima i na temelju kriterija za neuspjeh iz tablice 1.

  Tablica 1.


  Radni uvjeti i kriteriji za neuspjeh imobilizatora








  Vrsta ispitivanja | Radni uvjeti imobilizatora | Kriteriji za neuspjeh |
| --- | --- | --- | --- |
| Ispitivanje na vozilu | imobilizator deaktiviran
  prekidač u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h (1) | neočekivana aktivacija imobilizatora |
| imobilizator aktiviran
  prekidač u položaju isključeno | neočekivana deaktivacija imobilizatora |
| imobilizator aktiviran
  vozilo u stanju punjenja (ako je primjenjivo) | neočekivana deaktivacija imobilizatora |
| Ispitivanje ESA-e | imobilizator deaktiviran | neočekivana aktivacija imobilizatora |
| imobilizator aktiviran | neočekivana deaktivacija imobilizatora |

2.2.

Tablica 1.

Radni uvjeti i kriteriji za neuspjeh imobilizatora

Vrsta ispitivanja

Radni uvjeti imobilizatora

Kriteriji za neuspjeh

Ispitivanje na vozilu

imobilizator deaktiviran

prekidač u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h (1)

neočekivana aktivacija imobilizatora

imobilizator aktiviran

prekidač u položaju isključeno

neočekivana deaktivacija imobilizatora

imobilizator aktiviran

vozilo u stanju punjenja (ako je primjenjivo)

neočekivana deaktivacija imobilizatora

Ispitivanje ESA-e

imobilizator deaktiviran

neočekivana aktivacija imobilizatora

imobilizator aktiviran

neočekivana deaktivacija imobilizatora

3.   Električne smetnje zbog elektrostatičkih izboja

| 3.1. | Otpornost na elektrostatičke izboje ispituje se u skladu s normom ISO 10605:2008/AMD1:2014 na temelju težine ispitivanja iz tablice 2. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izbore provode se na potpunom vozilu ili na električnim/elektroničkim podsklopovima.

  Tablica 2.


  Težine ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izboje











  Vrsta izboja | Mjesta izboja | Stanje imobilizatora | Mreža izboja | Težina ispitivanja | Kriteriji za neuspjeh |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Izboj u zrak | mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila | imobilizator deaktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu) | 330 pF, 2 kΩ | ±6 kV | neočekivana aktivacija imobilizatora |
| mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila | imobilizator aktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno) | 150 pF, 2 kΩ | ±15 kV | neočekivana deaktivacija imobilizatora nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s |
| Izboj na dodir | mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila | imobilizator deaktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu) | 330 pF, 2 kΩ | ±4 kV | neočekivana aktivacija imobilizatora |
| mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila | imobilizator aktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno) | 150 pF, 2 kΩ | ±8 kV | neočekivana deaktivacija imobilizatora nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s |
| U svakom se ispitivanju izazivaju 3 izboja u razmaku od najmanje 5 s. |

3.2.

Tablica 2.

Težine ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izboje

Vrsta izboja

Mjesta izboja

Stanje imobilizatora

Mreža izboja

Težina ispitivanja

Kriteriji za neuspjeh

Izboj u zrak

mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila

imobilizator deaktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu)

330 pF, 2 kΩ

±6 kV

neočekivana aktivacija imobilizatora

mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila

imobilizator aktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno)

150 pF, 2 kΩ

±15 kV

neočekivana deaktivacija imobilizatora nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s

Izboj na dodir

mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila

imobilizator deaktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu)

330 pF, 2 kΩ

±4 kV

neočekivana aktivacija imobilizatora

mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila

imobilizator aktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno)

150 pF, 2 kΩ

±8 kV

neočekivana deaktivacija imobilizatora nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s

U svakom se ispitivanju izazivaju 3 izboja u razmaku od najmanje 5 s.

4.   Emitirano zračenje

| 4.1. | Ispitivanja se provode u skladu s tehničkim i prijelaznim odredbama niza izmjena 04 Pravilnika br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u prilozima 4. i 5. za vozila odnosno prilozima 7. i 8. za električne/elektroničke podsklopove. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Imobilizator mora biti aktiviran. |
| --- | --- |

4.2.

---

(1)  Ovo se ispitivanje može provesti u skladu s ispitnim uvjetima za ciklus na 50 km/h iz Pravilnika UN-a br. 10.

---

| 30.12.2021 | HR | Službeni list Europske unije | L 470/48 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2021

HR

Službeni list Europske unije

L 470/48

---

Samo izvorni tekstovi UNECE-a imaju pravni učinak prema međunarodnom javnom pravu. Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijem izdanju dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343/, koji je dostupan na:

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

Pravilnik UN-a br. 163 – Jedinstvene odredbe o homologaciji alarmnog sustava vozila i homologaciji vozila s obzirom na ugrađeni alarmni sustav [2021/2276]

Datum stupanja na snagu: 30. rujna 2021.

Ovaj je dokument isključivo informativne prirode. Vjerodostojan i pravno obvezujući tekst je: ECE/TRANS/WP.29/2021/50.

SADRŽAJ

Pravilnik

| 1. | Područje primjene |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definicije |
| --- | --- |

2.

| 3. | Zahtjev za homologaciju |
| --- | --- |

3.

| 4. | Homologacija |
| --- | --- |

4.

Dio I. – Homologacija alarmnih sustava vozila

| 5. | Opće specifikacije |
| --- | --- |

5.

| 6. | Posebne specifikacije |
| --- | --- |

6.

| 7. | Radni parametri i ispitni uvjeti |
| --- | --- |

7.

| 8. | Upute |
| --- | --- |

8.

Dio II. – Homologacija vozila s obzirom na alarmni sustav

| 9. | Definicije |
| --- | --- |

9.

| 10. | Opće specifikacije |
| --- | --- |

10.

| 11. | Posebne specifikacije |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ispitni uvjeti |
| --- | --- |

12.

| 13. | Upute |
| --- | --- |

13.

| 14. | Preinake tipa vozila i proširenje homologacije |
| --- | --- |

14.

| 15. | Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje |
| --- | --- |

15.

| 16. | Sankcije za nesukladnost proizvodnje |
| --- | --- |

16.

| 17. | Trajno obustavljena proizvodnja |
| --- | --- |

17.

| 18. | Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela |
| --- | --- |

18.

Prilozi

| 1. | Opisni dokument |
| --- | --- |

1.

| 2. | Izjava |
| --- | --- |

2.

| 3. | Izgled homologacijskih oznaka |
| --- | --- |

3.

| 4. | Predložak certifikata o sukladnosti |
| --- | --- |

4.

| 5. | Predložak potvrde o ugradnji |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikacije za prekidače na mehanički ključ |
| --- | --- |

6.

| 7. | Elektromagnetska kompatibilnost |
| --- | --- |

7.

| 8. | Ispitivanje sustava za zaštitu putničkog prostora |
| --- | --- |

8.

1.   Područje primjene

Ovaj se Pravilnik primjenjuje na:

| 1.1. | Homologaciju






  (a) | alarmnih sustava vozila prvenstveno namijenjenih vozilima kategorije M1 i vozilima kategorije N1 (1) čija najveća masa nije veća od 2 tone ako su ugrađeni u vozilo; i |
| --- | --- | --- |

1.1.

Homologaciju

(a)

alarmnih sustava vozila prvenstveno namijenjenih vozilima kategorije M1 i vozilima kategorije N1 (1) čija najveća masa nije veća od 2 tone ako su ugrađeni u vozilo; i

1

1

1

| (b) | vozila kategorije M1 i vozila kategorije N1 čija najveća masa nije veća od 2 tone s obzirom na ugrađene alarmne sustave vozila (2). |
| --- | --- |

(b)

vozila kategorije M1 i vozila kategorije N1 čija najveća masa nije veća od 2 tone s obzirom na ugrađene alarmne sustave vozila (2).

1

1

2

| 1.2. | Ugovorne stranke smiju na zahtjev proizvođača dodijeliti homologacije za vozila drugih kategorija i za alarmne sustave vozila namijenjene za ugradnju u takva vozila. |
| --- | --- |

1.2.

Ugovorne stranke smiju na zahtjev proizvođača dodijeliti homologacije za vozila drugih kategorija i za alarmne sustave vozila namijenjene za ugradnju u takva vozila.

| 1.3. | Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na radiofrekvencije, neovisno o tome odnose li se na zaštitu vozila od neovlaštene uporabe. |
| --- | --- |

1.3.

Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na radiofrekvencije, neovisno o tome odnose li se na zaštitu vozila od neovlaštene uporabe.

2.   Definicije

| 2.1. | „sastavni dio” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

2.1.

„sastavni dio” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika;

| 2.2. | „zasebna tehnička jedinica” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila, ali samo u vezi s nekim od definiranih tipova vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

2.2.

„zasebna tehnička jedinica” znači naprava na koju se primjenjuju zahtjevi ovog Pravilnika namijenjena da bude dio vozila koji se može homologirati zasebno od vozila, ali samo u vezi s nekim od definiranih tipova vozila ako je to izričito propisano u odredbama ovog Pravilnika;

| 2.3. | „proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte homologacijskog postupka i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje. Ta osoba ili tijelo ne mora izravno sudjelovati u svim fazama izrade vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice koji je predmet homologacijskog postupka; |
| --- | --- |

2.3.

„proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte homologacijskog postupka i za osiguravanje sukladnosti proizvodnje. Ta osoba ili tijelo ne mora izravno sudjelovati u svim fazama izrade vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice koji je predmet homologacijskog postupka;

| 2.4. | „alarmni sustav vozila” ili „VAS” znači sustav namijenjen za ugradnju u određene tipove vozila koji je konstruiran da upozori na provalu u vozilo ili neovlaštenu interakciju s vozilom; dodatna funkcija tih sustava može biti zaštita od neovlaštene uporabe vozila; |
| --- | --- |

2.4.

„alarmni sustav vozila” ili „VAS” znači sustav namijenjen za ugradnju u određene tipove vozila koji je konstruiran da upozori na provalu u vozilo ili neovlaštenu interakciju s vozilom; dodatna funkcija tih sustava može biti zaštita od neovlaštene uporabe vozila;

| 2.5. | „senzor” znači uređaj koji otkriva promjenu koja je mogla nastati zbog provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom; |
| --- | --- |

2.5.

„senzor” znači uređaj koji otkriva promjenu koja je mogla nastati zbog provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom;

| 2.6. | „naprava za upozoravanje” znači uređaj koji pokazuje da se dogodila provala u vozilo ili neovlaštena interakcija s vozilom; |
| --- | --- |

2.6.

„naprava za upozoravanje” znači uređaj koji pokazuje da se dogodila provala u vozilo ili neovlaštena interakcija s vozilom;

| 2.7. | „aktivacijski alat” znači oprema koja je potrebna za aktiviranje, deaktiviranje i ispitivanje VAS-a i za slanje alarma napravama za upozoravanje; |
| --- | --- |

2.7.

„aktivacijski alat” znači oprema koja je potrebna za aktiviranje, deaktiviranje i ispitivanje VAS-a i za slanje alarma napravama za upozoravanje;

| 2.8. | „aktiviran” znači stanje VAS-a u kojem se napravama za upozoravanje može poslati alarm; |
| --- | --- |

2.8.

„aktiviran” znači stanje VAS-a u kojem se napravama za upozoravanje može poslati alarm;

| 2.9. | „deaktiviran” znači stanje VAS-a u kojem se napravama za upozoravanje ne može poslati alarm; |
| --- | --- |

2.9.

„deaktiviran” znači stanje VAS-a u kojem se napravama za upozoravanje ne može poslati alarm;

| 2.10. | „ključ” znači svaka naprava konstruirana i izrađena za aktivaciju/deaktivaciju sustava za zaključavanje koji je konstruiran i izrađen tako da ga se može aktivirati/deaktivirati samo tom napravom; |
| --- | --- |

2.10.

„ključ” znači svaka naprava konstruirana i izrađena za aktivaciju/deaktivaciju sustava za zaključavanje koji je konstruiran i izrađen tako da ga se može aktivirati/deaktivirati samo tom napravom;

| 2.11. | „tip alarmnog sustava vozila” znači sustavi koji se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:






  (a) | proizvođačevo trgovačko ime ili marka; |
| --- | --- | --- |

2.11.

„tip alarmnog sustava vozila” znači sustavi koji se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:

(a)

proizvođačevo trgovačko ime ili marka;

| (b) | vrsta senzora; |
| --- | --- |

(b)

vrsta senzora;

| (c) | vrsta naprave za upozoravanje; |
| --- | --- |

(c)

vrsta naprave za upozoravanje;

| (d) | vrsta aktivacijskog alata; |
| --- | --- |

(d)

vrsta aktivacijskog alata;

| 2.12. | „homologacija alarmnog sustava vozila” znači homologacija tipa VAS-a u skladu sa zahtjevima iz stavaka 5., 6. i 7.; |
| --- | --- |

2.12.

„homologacija alarmnog sustava vozila” znači homologacija tipa VAS-a u skladu sa zahtjevima iz stavaka 5., 6. i 7.;

| 2.13. | „imobilizator” znači uređaj namijenjen za sprečavanje vožnje vozila pogonom njegova motora; |
| --- | --- |

2.13.

„imobilizator” znači uređaj namijenjen za sprečavanje vožnje vozila pogonom njegova motora;

| 2.14. | „alarm za pozivanje pomoći” znači uređaj ugrađen u vozilo kojim osoba može pozvati pomoć u slučaju nužde. |
| --- | --- |

2.14.

„alarm za pozivanje pomoći” znači uređaj ugrađen u vozilo kojim osoba može pozvati pomoć u slučaju nužde.

3.   Zahtjev za homologaciju

| 3.1. | Zahtjev za homologaciju tipa vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika podnosi proizvođač. |
| --- | --- |

3.1.

Zahtjev za homologaciju tipa vozila ili sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika podnosi proizvođač.

| 3.2. | Zahtjevu se prilaže opisni dokument sastavljen u skladu s predloškom iz Priloga 1. u kojem se opisuju tehničke karakteristike VAS-a i načini ugradnje za svaku marku i tip vozila za koji je VAS namijenjen. |
| --- | --- |

3.2.

Zahtjevu se prilaže opisni dokument sastavljen u skladu s predloškom iz Priloga 1. u kojem se opisuju tehničke karakteristike VAS-a i načini ugradnje za svaku marku i tip vozila za koji je VAS namijenjen.

| 3.3. | Tehničkoj službi odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja dostavljaju se vozila/sastavni dijelovi reprezentativni za tipove koji se homologiraju. |
| --- | --- |

3.3.

Tehničkoj službi odgovornoj za provođenje homologacijskih ispitivanja dostavljaju se vozila/sastavni dijelovi reprezentativni za tipove koji se homologiraju.

4.   Homologacija

| 4.1. | Ako tip dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz relevantnih dijelova ovog Pravilnika, dodjeljuje mu se homologacija tipa. |
| --- | --- |

4.1.

Ako tip dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika ispunjava zahtjeve iz relevantnih dijelova ovog Pravilnika, dodjeljuje mu se homologacija tipa.

| 4.2. | Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Prve dvije znamenke (trenutačno 00, za izvornu verziju Pravilnika) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili sastavnog dijela, kako je definiran u ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.2.

Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj. Prve dvije znamenke (trenutačno 00, za izvornu verziju Pravilnika) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije. Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila ili sastavnog dijela, kako je definiran u ovom Pravilniku.

| 4.3. | Obavijest o dodjeli ili proširenju homologacije tipa na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu u skladu s predloškom iz Priloga 2. ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.3.

Obavijest o dodjeli ili proširenju homologacije tipa na temelju ovog Pravilnika dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu u skladu s predloškom iz Priloga 2. ovom Pravilniku.

| 4.4. | Na svako vozilo ili svaki sastavni dio koji je sukladan s tipom homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje se, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od: |
| --- | --- |

4.4.

Na svako vozilo ili svaki sastavni dio koji je sukladan s tipom homologiranim na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje se, na vidljivom i lako dostupnom mjestu naznačenom na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:

| 4.4.1. | kružnice oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila homologaciju (3); |
| --- | --- |

4.4.1.

kružnice oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila homologaciju (3

| 4.4.2. | desno od kružnice propisane u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojeg slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj. |
| --- | --- |

4.4.2.

desno od kružnice propisane u stavku 4.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojeg slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj.

| 4.5. | Ako je tip sukladan s tipom homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika UN-a priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju pravilnik na temelju kojeg je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navodi u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Ako je tip sukladan s tipom homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika UN-a priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 4.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati; u tom se slučaju pravilnik na temelju kojeg je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navodi u okomitim stupcima desno od simbola opisanog u stavku 4.4.1.

| 4.6. | Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva. |
| --- | --- |

4.6.

Homologacijska oznaka mora biti lako čitljiva i neizbrisiva.

| 4.7. | Ako je riječ o vozilu, homologacijska oznaka postavlja se blizu pločice s podacima o vozilu koju je pričvrstio proizvođač ili na nju. |
| --- | --- |

4.7.

Ako je riječ o vozilu, homologacijska oznaka postavlja se blizu pločice s podacima o vozilu koju je pričvrstio proizvođač ili na nju.

| 4.8. | Ako je riječ o alarmnom sustavu homologiranom kao sastavni dio, proizvođač postavlja homologacijsku oznaku na glavne dijelove uređaja. |
| --- | --- |

4.8.

Ako je riječ o alarmnom sustavu homologiranom kao sastavni dio, proizvođač postavlja homologacijsku oznaku na glavne dijelove uređaja.

| 4.9. | U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka. |
| --- | --- |

4.9.

U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri homologacijskih oznaka.

| 4.10. | Alternativa homologacijskoj oznaci iz stavka 4.4. je izdavanje certifikata o sukladnosti za svaki VAS koji se nudi na prodaju. |
| --- | --- |

4.10.

Alternativa homologacijskoj oznaci iz stavka 4.4. je izdavanje certifikata o sukladnosti za svaki VAS koji se nudi na prodaju.

| 4.10.1. | Kad proizvođač VAS-a proizvođaču vozila dostavi neoznačeni VAS homologiran na temelju ovog Pravilnika kako bi ga taj proizvođač ugradio kao originalni dio u model ili niz modela vozila, proizvođač VAS-a dužan je proizvođaču vozila dati dovoljan broj primjeraka certifikata o sukladnosti kako bi proizvođač vozila mogao dobiti homologaciju vozila na temelju ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

4.10.1.

Kad proizvođač VAS-a proizvođaču vozila dostavi neoznačeni VAS homologiran na temelju ovog Pravilnika kako bi ga taj proizvođač ugradio kao originalni dio u model ili niz modela vozila, proizvođač VAS-a dužan je proizvođaču vozila dati dovoljan broj primjeraka certifikata o sukladnosti kako bi proizvođač vozila mogao dobiti homologaciju vozila na temelju ovog Pravilnika.

| 4.10.2. | Ako je VAS sastavljen od zasebnih sastavnih dijelova, na njegovim glavnim sastavnim dijelovima mora biti referentna oznaka, a certifikat o sukladnosti sadržavati popis takvih referentnih oznaka. |
| --- | --- |

4.10.2.

Ako je VAS sastavljen od zasebnih sastavnih dijelova, na njegovim glavnim sastavnim dijelovima mora biti referentna oznaka, a certifikat o sukladnosti sadržavati popis takvih referentnih oznaka.

| 4.10.3. | Predložak certifikata o sukladnosti dan je u Prilogu 4. ovom Pravilniku. |
| --- | --- |

4.10.3.

Predložak certifikata o sukladnosti dan je u Prilogu 4. ovom Pravilniku.

Dio I. – Homologacija alarmnih sustava vozila

5.   Opće specifikacije

| 5.1. | VAS mora u slučaju provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom dati signal upozorenja. Signal upozorenja mora biti zvučni, a može i uključivati optičke ili radio naprave za upozoravanje ili bilo koju kombinaciju navedenih elemenata. |
| --- | --- |

5.1.

VAS mora u slučaju provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom dati signal upozorenja. Signal upozorenja mora biti zvučni, a može i uključivati optičke ili radio naprave za upozoravanje ili bilo koju kombinaciju navedenih elemenata.

| 5.2. | VAS mora biti konstruiran, izrađen i ugrađen tako da vozilo opremljeno VAS-om i dalje ispunjava relevantne tehničke zahtjeve, posebno s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost (EMC). |
| --- | --- |

5.2.

VAS mora biti konstruiran, izrađen i ugrađen tako da vozilo opremljeno VAS-om i dalje ispunjava relevantne tehničke zahtjeve, posebno s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost (EMC).

| 5.3. | Ugradnja VAS-a u vozilo ne smije utjecati na radni učinak vozila (kad je VAS deaktiviran) ni na njegovu sigurnost. |
| --- | --- |

5.3.

Ugradnja VAS-a u vozilo ne smije utjecati na radni učinak vozila (kad je VAS deaktiviran) ni na njegovu sigurnost.

| 5.4. | Ni VAS ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju se slučajno aktivirati, osobito dok motor radi. |
| --- | --- |

5.4.

Ni VAS ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju se slučajno aktivirati, osobito dok motor radi.

| 5.5. | Neispravnost VAS-a ili njegova električnog napajanja ne smije utjecati na siguran rad vozila. |
| --- | --- |

5.5.

Neispravnost VAS-a ili njegova električnog napajanja ne smije utjecati na siguran rad vozila.

| 5.6. | VAS, njegovi sastavni dijelovi i dijelovi kojima upravljaju moraju biti konstruirani, izrađeni i ugrađeni tako da se smanji opasnost da bi ih netko mogao brzo i bez privlačenja pažnje onesposobiti ili uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti. |
| --- | --- |

5.6.

VAS, njegovi sastavni dijelovi i dijelovi kojima upravljaju moraju biti konstruirani, izrađeni i ugrađeni tako da se smanji opasnost da bi ih netko mogao brzo i bez privlačenja pažnje onesposobiti ili uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti.

| 5.7. | Način aktiviranja i deaktiviranja VAS-a mora biti konstruiran tako da ne poništava zahtjeve ovog Pravilnika. Dopuštene su električne veze sa sastavnim dijelovima obuhvaćenima u dijelu II. ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

5.7.

Način aktiviranja i deaktiviranja VAS-a mora biti konstruiran tako da ne poništava zahtjeve ovog Pravilnika. Dopuštene su električne veze sa sastavnim dijelovima obuhvaćenima u dijelu II. ovog Pravilnika.

| 5.8. | Sustav mora biti izveden tako da zbog kratkog spoja bilo kojeg kruga signala upozorenja ne prestane raditi nijedan element alarmnog sustava osim tog kruga. |
| --- | --- |

5.8.

Sustav mora biti izveden tako da zbog kratkog spoja bilo kojeg kruga signala upozorenja ne prestane raditi nijedan element alarmnog sustava osim tog kruga.

| 5.9. | VAS može sadržavati imobilizator koji mora ispunjavati zahtjeve Pravilnika UN-a br. 162 (Imobilizatori) ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97. |
| --- | --- |

5.9.

VAS može sadržavati imobilizator koji mora ispunjavati zahtjeve Pravilnika UN-a br. 162 (Imobilizatori) ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97.

6.   Posebne specifikacije

6.1.   Stupanj zaštite

6.1.1.   Posebni zahtjevi

VAS mora otkriti i signalizirati otvaranje bilo kojih vrata vozila, poklopca motora i poklopca prtljažnika. Neispravnost ili isključivanje izvora svjetla, npr. svjetla u putničkom prostoru, ne smije negativno utjecati na rad alarmnog sustava.

Dodatni, učinkoviti senzori za informiranje ili prikazivanje, npr.:

| (a) | u slučaju provale u vozilo, npr. senzori koji prate prisutnost u putničkom prostoru, senzori komandi za otvaranje prozora ili senzori koji otkrivaju lom bilo kojeg ostakljenog dijela; ili |
| --- | --- |

(a)

u slučaju provale u vozilo, npr. senzori koji prate prisutnost u putničkom prostoru, senzori komandi za otvaranje prozora ili senzori koji otkrivaju lom bilo kojeg ostakljenog dijela; ili

| (b) | u slučaju pokušaja krađe vozila, npr. senzor nagiba |
| --- | --- |

(b)

u slučaju pokušaja krađe vozila, npr. senzor nagiba

smiju se koristiti, pri čemu se poduzimaju mjere za sprečavanje nepotrebnog oglašavanja zvučnog alarma (= lažni alarm, vidjeti stavak 6.1.2.).

Ako ti dodatni senzori uzrokuju generiranje signala alarma i nakon provale (npr. zbog razbijene ostakljene plohe) ili vanjskog utjecaja (npr. zbog vjetra), signal alarma ne smije se zbog nekog od tih senzora generirati više od 10 puta u istom razdoblju aktiviranosti VAS-a.

U tom se slučaju razdoblje aktiviranosti odnosi samo na ovlašteno deaktiviranje sustava koje je rezultat radnje korisnika vozila.

Neke vrste dodatnih senzora, npr. senzori koji prate prisutnost u putničkom prostoru (ultrazvučni, infracrveni) ili senzori nagiba, smiju se namjerno deaktivirati. Da bi se to postiglo, svaki se put prije aktiviranja VAS-a mora poduzeti odvojena namjerna radnja. Senzore ne smije biti moguće deaktivirati dok je alarmni sustav aktiviran.

6.1.2.   Sprečavanje lažnog alarma

| 6.1.2.1. | Moraju postojati odgovarajuće mjere za sprečavanje lažnog alarma, npr.:






  (a) | mehanička konstrukcija i konstrukcija električnog kruga u skladu s posebnostima motornog vozila; |
| --- | --- | --- |

6.1.2.1.

Moraju postojati odgovarajuće mjere za sprečavanje lažnog alarma, npr.:

(a)

mehanička konstrukcija i konstrukcija električnog kruga u skladu s posebnostima motornog vozila;

| (b) | odabir i primjena radnih i upravljačkih načela alarmnog sustava i njegovih sastavnih dijelova. |
| --- | --- |

(b)

odabir i primjena radnih i upravljačkih načela alarmnog sustava i njegovih sastavnih dijelova.

VAS ni u aktiviranom ni u deaktiviranom stanju ne smije dati signal alarma zbog kojeg će se zvučno upozorenje čuti u slučaju:

| (a) | udara u vozilo: ispitivanje iz stavka 7.2.13.; |
| --- | --- |

(a)

udara u vozilo: ispitivanje iz stavka 7.2.13.;

| (b) | elektromagnetske kompatibilnosti: ispitivanje iz stavka 7.2.12.; |
| --- | --- |

(b)

elektromagnetske kompatibilnosti: ispitivanje iz stavka 7.2.12.;

| (c) | smanjenja napona akumulatora zbog kontinuiranog pražnjenja: ispitivanje iz stavka 7.2.14.; |
| --- | --- |

(c)

smanjenja napona akumulatora zbog kontinuiranog pražnjenja: ispitivanje iz stavka 7.2.14.;

| (d) | lažnog alarma zbog prisutnosti u putničkom prostoru: ispitivanje iz stavka 7.2.15.; |
| --- | --- |

(d)

lažnog alarma zbog prisutnosti u putničkom prostoru: ispitivanje iz stavka 7.2.15.;

| 6.1.2.2. | Ako podnositelj zahtjeva za homologaciju može dokazati, npr. na temelju tehničkih podataka, da postoji zadovoljavajuće rješenje za sprečavanje lažnog alarma, tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja ne mora zahtijevati da se provedu neka od navedenih ispitivanja. |
| --- | --- |

6.1.2.2.

Ako podnositelj zahtjeva za homologaciju može dokazati, npr. na temelju tehničkih podataka, da postoji zadovoljavajuće rješenje za sprečavanje lažnog alarma, tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja ne mora zahtijevati da se provedu neka od navedenih ispitivanja.

6.2.   Zvučni alarm

6.2.1.   Općenito

Signal upozorenja mora biti jasno čujan i prepoznatljiv te se znatno razlikovati od ostalih zvučnih signala koji se upotrebljavaju u prometu.

Uz napravu za zvučno upozoravanje koja je dio originalne opreme u područje vozila koje VAS nadzire mogu se ugraditi i odvojene naprave za zvučno upozoravanje, pri čemu te odvojene naprave moraju u tom području biti zaštićene od jednostavnog i brzog pristupa neovlaštenih osoba.

Ako se koristi odvojena naprava za zvučno upozoravanje u skladu sa stavkom 6.2.3.1., VAS može uz nju aktivirati standardnu napravu za zvučno upozoravanje koja je dio originalne opreme pod uvjetom da nedopušteni zahvati na standardnoj napravi za zvučno upozoravanje (obično pristupačnijoj) ne utječu na rad dodatne naprave za zvučno upozoravanje.

6.2.2.   Trajanje zvučnog signala

Najkraće: 25 s

Najdulje: 30 s

Zvučni signal smije se ponoviti tek nakon sljedeće neovlaštene interakcije s vozilom, tj. nakon navedenog razdoblja (ograničenja: vidjeti stavke 6.1.1. i 6.1.2.).

Deaktiviranje alarmnog sustava mora odmah prekinuti zvučni signal.

6.2.3.   Specifikacije zvučnog signala

| 6.2.3.1. | Naprava sa zvučnim signalom stalnog tona (spektar stalne frekvencije), npr. sirena: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28.
  Intervalni signal (aktivan/neaktivan):
  aktivacijska frekvencija: 2 ±1 Hz
  signal aktivan = signal neaktivan ±10 % |
| --- | --- |

6.2.3.1.

Naprava sa zvučnim signalom stalnog tona (spektar stalne frekvencije), npr. sirena: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28.

Intervalni signal (aktivan/neaktivan):

aktivacijska frekvencija: 2 ±1 Hz

signal aktivan = signal neaktivan ±10 %

| 6.2.3.2. | Naprava sa zvučnim signalom s promjenjivom frekvencijom zvuka: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28, ali s jednakim prelaskom preko značajnog frekventnog raspona unutar gore navedena područja (od 1 800 do 3 550 Hz) u oba smjera.
  Frekvencija prijelaza: 2 ±1 Hz |
| --- | --- |

6.2.3.2.

Naprava sa zvučnim signalom s promjenjivom frekvencijom zvuka: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28, ali s jednakim prelaskom preko značajnog frekventnog raspona unutar gore navedena područja (od 1 800 do 3 550 Hz) u oba smjera.

Frekvencija prijelaza: 2 ±1 Hz

| 6.2.3.3. | Razina zvuka
  Izvor zvuka mora biti:






  (a) | naprava za zvučno upozoravanje homologirana na temelju dijela I. Pravilnika UN-a br. 28; ili |
| --- | --- | --- |

6.2.3.3.

Razina zvuka

Izvor zvuka mora biti:

(a)

naprava za zvučno upozoravanje homologirana na temelju dijela I. Pravilnika UN-a br. 28; ili

| (b) | naprava koja ispunjava zahtjeve iz stavaka 6.1. i 6.2. dijela I. Pravilnika UN-a br. 28. |
| --- | --- |

(b)

naprava koja ispunjava zahtjeve iz stavaka 6.1. i 6.2. dijela I. Pravilnika UN-a br. 28.

Ako izvor zvuka nije naprava za zvučno upozoravanje koja je dio originalne opreme, dopuštena najmanja razina zvuka smije se smanjiti na 100 dB(A) izmjereno u uvjetima iz dijela I. Pravilnika UN-a br. 28.

6.3.   Vizualni alarm – ako je ugrađen

6.3.1.   Općenito

U slučaju provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom uređaj mora aktivirati optički signal u skladu sa stavcima 6.3.2. i 6.3.3.

6.3.2.   Trajanje optičkog signala

Od trenutka aktiviranja alarma trajanje optičkog signala mora biti od 25 sekundi do 5 minuta. Deaktiviranje alarmnog sustava mora odmah prekinuti signal.

6.3.3.   Vrsta optičkog signala

Treptanje svih pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru, uključujući sva ostala svjetla u istom električnom krugu.

aktivacijska frekvencija: 2 ±1 Hz

Dopušteni su i signali asinkroni u odnosu na zvučni signal.

signal aktivan = signal neaktivan ±10 %

6.4.   Radioodašiljač (pager) – ako je ugrađen

VAS može imati uređaj za generiranje signala alarma radio prijenosom.

6.5.   Brava alarma

| 6.5.1. | Dok motor radi, ne smije biti moguće ni namjerno ni nenamjerno aktivirati alarmni sustav. |
| --- | --- |

6.5.1.

Dok motor radi, ne smije biti moguće ni namjerno ni nenamjerno aktivirati alarmni sustav.

6.6.   Aktiviranje i deaktiviranje VAS-a

6.6.1.   Aktiviranje

Dopušten je bilo koji način aktiviranja VAS-a ako taj način nenamjerno ne izaziva lažne alarme.

6.6.2.   Deaktiviranje

Deaktiviranje VAS-a mora biti moguće nekim od sljedećih uređaja ili kombinacijom tih uređaja. Dopušteni su i drugi uređaji kojima se postiže jednaka razina učinka.

| 6.6.2.1. | Mehanički ključ (koji ispunjava zahtjeve iz Priloga 6. ovom Pravilniku) koji može biti povezan s centraliziranim sustavom za zaključavanje vozila koji ima barem 1 000 kombinacija i koji se koristi izvana. |
| --- | --- |

6.6.2.1.

Mehanički ključ (koji ispunjava zahtjeve iz Priloga 6. ovom Pravilniku) koji može biti povezan s centraliziranim sustavom za zaključavanje vozila koji ima barem 1 000 kombinacija i koji se koristi izvana.

| 6.6.2.2. | Električni/elektronički uređaj, npr. daljinski upravljač, s najmanje 50 000 kombinacija i promjenjivim kodom i/ili minimalnim vremenom ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija. |
| --- | --- |

6.6.2.2.

Električni/elektronički uređaj, npr. daljinski upravljač, s najmanje 50 000 kombinacija i promjenjivim kodom i/ili minimalnim vremenom ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija.

| 6.6.2.3. | Mehanički ključ ili električni/elektronički uređaj unutar zaštićenog putničkog prostora koji se aktivira s podesivom odgodom u odnosu na trenutak izlaska/ulaska. |
| --- | --- |

6.6.2.3.

Mehanički ključ ili električni/elektronički uređaj unutar zaštićenog putničkog prostora koji se aktivira s podesivom odgodom u odnosu na trenutak izlaska/ulaska.

6.7.   Odgoda kod izlaska

Ako je prekidač za aktiviranje VAS-a ugrađen unutar zaštićenog područja, mora postojati odgoda aktiviranja kod izlaska. Tu odgodu aktiviranja mora biti moguće podesiti na vrijednost koja ne smije biti manja od 15 ni veća od 45 sekundi od trenutka prebacivanja prekidača. Odgoda može biti podesiva u skladu s korisnikovim potrebama.

6.8.   Odgoda kod ulaska

Ako je prekidač za deaktiviranje VAS-a ugrađen unutar zaštićenog područja, mora postojati odgoda koja ne smije biti kraća od 5 ni dulja od 15 sekundi prije aktiviranja zvučnog i optičkog signala. Odgoda može biti podesiva u skladu s korisnikovim potrebama.

6.9.   Indikator stanja

| 6.9.1. | Za prikazivanje stanja VAS-a (aktiviran, deaktiviran, razdoblje aktiviranja alarma, alarm daje upozorenje) dopušteno je koristiti optičke zaslone unutar i izvan putničkog prozora. Svi optički signali i sva korištenja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju izvan putničkog prostora moraju ispunjavati zahtjeve iz Pravilnika UN-a br. 48. |
| --- | --- |

6.9.1.

Za prikazivanje stanja VAS-a (aktiviran, deaktiviran, razdoblje aktiviranja alarma, alarm daje upozorenje) dopušteno je koristiti optičke zaslone unutar i izvan putničkog prozora. Svi optički signali i sva korištenja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju izvan putničkog prostora moraju ispunjavati zahtjeve iz Pravilnika UN-a br. 48.

| 6.9.2. | Ako se prikazuju kratkotrajni „dinamički” procesi, kao što su promjene stanja iz „aktiviranog” u „deaktivirano” i obrnuto, njihov prikaz mora biti optički u skladu sa stavkom 6.9.1. Takvo se optičko prikazivanje može postići istovremenim radom pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru ako rad pokazivača smjera ne traje duže od 3 sekunde. |
| --- | --- |

6.9.2.

Ako se prikazuju kratkotrajni „dinamički” procesi, kao što su promjene stanja iz „aktiviranog” u „deaktivirano” i obrnuto, njihov prikaz mora biti optički u skladu sa stavkom 6.9.1. Takvo se optičko prikazivanje može postići istovremenim radom pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru ako rad pokazivača smjera ne traje duže od 3 sekunde.

6.10.   Napajanje energijom

Izvor energije VAS-a mora biti akumulator vozila ili punjiva baterija. Smije se koristiti dodatna baterija, koja može biti punjiva. Takva baterija ne smije biti izvor energije za druge dijelove električnog sustava vozila.

6.11.   Specifikacije opcionalnih funkcija

6.11.1.   Samoprovjera, automatski prikaz neispravnosti

Pri aktiviranju VAS-a funkcija samoprovjere može prepoznati i upozoriti na anomalije, kao što su npr. otvorena vrata.

6.11.2.   Alarm za pozivanje pomoći

Dopušten je alarm u obliku optičkog i/ili zvučnog i/ili radio signala koji može raditi neovisno o stanju (aktivirano ili deaktivirano) i/ili funkciji VAS-a. Takav se alarm mora pokretati iz unutrašnjosti vozila i ne smije utjecati na stanje (aktivirano ili deaktivirano) VAS-a. Također, korisnik vozila mora moći isključiti alarm za pozivanje pomoći. U slučaju zvučnog alarma vrijeme trajanja zvučnog signala nakon svake aktivacije ne smije biti ograničeno. Ako motor radi, alarm za pozivanje pomoći ne smije ga imobilizirati niti zaustaviti.

7.   Radni parametri i ispitni uvjeti

7.1.   Radni parametri

U sljedećim uvjetima ne smije biti nikakvih neispravnosti u radu nijednog sastavnog dijela VAS-a.

7.1.1.   Klimatski uvjeti

Definirana su dva razreda temperature okoline:

| (a) | od – 40 °C do + 85 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik; |
| --- | --- |

(a)

od – 40 °C do + 85 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik;

| (b) | od – 40 °C do + 125 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije. |
| --- | --- |

(b)

od – 40 °C do + 125 °C za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije.

7.1.2.   Stupanj zaštite za ugradnju

Stupnjevi zaštite u skladu s publikacijom IEC 60529:1989 moraju biti:

| (a) | IP 40 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor; |
| --- | --- |

(a)

IP 40 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor;

| (b) | IP 42 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor kabrioleta i vozila čiji krovovi imaju uklonjive panele ako je zbog mjesta ugradnje propisan stupanj zaštite viši od IP 40; |
| --- | --- |

(b)

IP 42 za sastavne dijelove namijenjene za putnički prostor kabrioleta i vozila čiji krovovi imaju uklonjive panele ako je zbog mjesta ugradnje propisan stupanj zaštite viši od IP 40;

| (c) | IP 54 za sve ostale dijelove. |
| --- | --- |

(c)

IP 54 za sve ostale dijelove.

Proizvođač VAS-a mora u uputama za ugradnju navesti sva ograničenja koja se odnose na ugradnju bilo kojeg dijela s obzirom na prašinu, vodu i toplinu.

7.1.3.   Otpornost na vremenske utjecaje

Sedam dana u skladu s publikacijom IEC 60068-2-30:1980.

7.1.4.   Električni zahtjevi

Nazivni napon napajanja: 12 V

Raspon radnog napona: od 9 V do 15 V unutar raspona temperatura u skladu sa stavkom 7.1.1.

Dopušteno trajanje prevelikog napona na 23 °C:

U = 18 V, najviše 1 h

U = 24 V, najviše 1 h

7.2.   Ispitni uvjeti

7.2.1.   Ispitivanje radne funkcionalnosti

Za potrebe ispitivanja radne funkcionalnosti propisanih u stavcima 7.2.3., 7.2.4., 7.2.5., 7.2.6. i 7.2.8.4., ako se prije ispitivanja radne funkcionalnosti neka od ispitivanja iz tih stavaka već provode u uzastopnom ispitivanju jednog VAS-a, ispitivanje radne funkcionalnosti dovoljno je provesti samo jednom nakon završetka odabranih ispitivanja umjesto da ga se provodi nakon svakog propisanog odabranog ispitivanja. Proizvođači vozila i dobavljači dužni su jamčiti uspjeh na ispitivanju samo u nekumulativnim ispitnim postupcima.

| 7.2.1.1. | Provjera sukladnosti VAS-a provodi se na sljedeći način:
  trajanje alarma u skladu sa zahtjevima iz stavaka 6.2.2. i 6.3.2.,
  frekvencija i odnos aktivnog/neaktivnog signala u skladu sa zahtjevima iz stavaka 6.3.3. i 6.2.3.1. ili 6.2.3.2.,
  broj ciklusa alarma u skladu sa stavkom 6.1.1., ako je primjenjivo,
  provjera blokade aktiviranja u skladu sa stavkom 6.5. |
| --- | --- |

7.2.1.1.

Provjera sukladnosti VAS-a provodi se na sljedeći način:

trajanje alarma u skladu sa zahtjevima iz stavaka 6.2.2. i 6.3.2.,

frekvencija i odnos aktivnog/neaktivnog signala u skladu sa zahtjevima iz stavaka 6.3.3. i 6.2.3.1. ili 6.2.3.2.,

broj ciklusa alarma u skladu sa stavkom 6.1.1., ako je primjenjivo,

provjera blokade aktiviranja u skladu sa stavkom 6.5.

| 7.2.1.2. | Uobičajeni ispitni uvjeti
  Napon: U = (12 ± 0,2) V
  Temperatura: T = (23 ± 5) °C |
| --- | --- |

7.2.1.2.

Uobičajeni ispitni uvjeti

Napon: U = (12 ± 0,2) V

Temperatura: T = (23 ± 5) °C

7.2.2.   Otpornost na promjene temperature i napona

Ispunjavanje zahtjeva iz stavka 7.2.1.1. provjerava se i u sljedećim uvjetima:

| 7.2.2.1. | Ispitna temperatura | : | T = (– 40 ± 2) °C |
| --- | --- | --- | --- |
| Ispitni napon | : | U = (9 ± 0,2) V |
| Trajanje | : | 4 sata |

7.2.2.1.

Ispitna temperatura

:

T = (– 40 ± 2) °C

Ispitni napon

:

U = (9 ± 0,2) V

Trajanje

:

4 sata

| 7.2.2.2. | Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik







  Ispitna temperatura | : | T = (+ 85 ± 2) °C |
| --- | --- | --- | --- |
| Ispitni napon | : | U = (15 ± 0,2) V |
| Trajanje | : | 4 sata |

7.2.2.2.

Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u putnički prostor ili prtljažnik

Ispitna temperatura

:

T = (+ 85 ± 2) °C

Ispitni napon

:

U = (15 ± 0,2) V

Trajanje

:

4 sata

| 7.2.2.3. | Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije







  Ispitna temperatura | : | T = (+ 125 ± 2) °C |
| --- | --- | --- | --- |
| Ispitni napon | : | U = (15 ± 0,2) V |
| Trajanje | : | 4 sata |

7.2.2.3.

Za sastavne dijelove koji se ugrađuju u motorni prostor, ako nije propisano drugačije

Ispitna temperatura

:

T = (+ 125 ± 2) °C

Ispitni napon

:

U = (15 ± 0,2) V

Trajanje

:

4 sata

| 7.2.2.4. | VAS se 1 sat podvrgava prevelikom naponu od 18 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

7.2.2.4.

VAS se 1 sat podvrgava prevelikom naponu od 18 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

| 7.2.2.5. | VAS se 1 minutu podvrgava prevelikom naponu od 24 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju. |
| --- | --- |

7.2.2.5.

VAS se 1 minutu podvrgava prevelikom naponu od 24 ± 0,2 V u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

7.2.3.   Sigurnost rada nakon ispitivanja nepropusnosti na vodu i na strana tijela

Nakon ispitivanja nepropusnosti na vodu i na strana tijela u skladu s publikacijom IEC 60529:1989 za stupnjeve zaštite iz stavka 7.1.2. ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 7.2.1.

Uz suglasnost tehničke službe ovaj se zahtjev ne primjenjuje u sljedećim okolnostima.

| (a) | Homologacija VAS-a koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač VAS-a:






  i. | u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na VAS (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i |
| --- | --- | --- |

(a)

Homologacija VAS-a koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač VAS-a:

i.

u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na VAS (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); i

| ii. | u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je VAS namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2. |
| --- | --- |

ii.

u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je VAS namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.

| (b) | Homologacija vozila s obzirom na alarmni sustav
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na alarmni sustav zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže. |
| --- | --- |

(b)

Homologacija vozila s obzirom na alarmni sustav

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na alarmni sustav zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

| (c) | Homologacija vozila s obzirom na ugradnju VAS-a homologiranog kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju VAS-a ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.
  Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 4.5. Prilog 2. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice. |
| --- | --- |

(c)

Homologacija vozila s obzirom na ugradnju VAS-a homologiranog kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju VAS-a ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.

Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 4.5. Prilog 2. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice.

7.2.4.   Sigurnost rada nakon ispitivanja otpornosti na kondenziranu vlagu

Nakon ispitivanja otpornosti na vlagu u skladu s publikacijom IEC 60068-2-30:1980 ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 7.2.1.

7.2.5.   Ispitivanje otpornosti na obrnuti polaritet

Ni VAS ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju biti uništeni zbog 2 minute obrnutog polariteta od najviše 13 V. Nakon ovog ispitivanja ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 7.2.1., ako je potrebno, sa zamijenjenim osiguračima.

7.2.6.   Ispitivanje zaštite od kratkog spoja

Sve električne veze VAS-a moraju biti zaštićene od kratkog spoja do napona od 13 V uzemljenjem i/ili zaštićene osiguračima. Nakon ovog ispitivanja ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 7.2.1., ako je potrebno, sa zamijenjenim osiguračima.

7.2.7.   Potrošnja energije u aktivnom stanju

Prosječna potrošnja energije cijelog alarmnog sustava u aktiviranom stanju, uključujući prikaz statusa, u uvjetima iz stavka 7.2.1.2. ne smije biti veća od 20 mA.

Uz suglasnost tehničke službe ovaj se zahtjev ne primjenjuje u sljedećim okolnostima.

| (a) | Homologacija VAS-a koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač VAS-a:






  i. | u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na VAS (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika); |
| --- | --- | --- |

(a)

Homologacija VAS-a koji se homologira kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač VAS-a:

i.

u elementu 4.5. opisnog dokumenta (Prilog 1.) unosi da se zahtjev ovog stavka ne primjenjuje na VAS (u skladu sa stavkom 7. ovog Pravilnika);

| ii. | u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je VAS namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.; i |
| --- | --- |

ii.

u elementu 4.1. opisnog dokumenta unosi popis vozila za ugradnju u koja je VAS namijenjen, zajedno s odgovarajućim uvjetima za ugradnju iz elementa 4.2.; i

| iii. | dostavlja odgovarajuće dokumente da bi dokazao da zahtjevi za potrošnju energije nisu prekoračeni. |
| --- | --- |

iii.

dostavlja odgovarajuće dokumente da bi dokazao da zahtjevi za potrošnju energije nisu prekoračeni.

| (b) | Homologacija vozila s obzirom na alarmni sustav
  U tom slučaju proizvođač u elementu 4.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 2.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na alarmni sustav zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže. |
| --- | --- |

(b)

Homologacija vozila s obzirom na alarmni sustav

U tom slučaju proizvođač u elementu 4.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 2.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na alarmni sustav zbog uvjeta za ugradnju i dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

| (c) | Homologacija vozila s obzirom na ugradnju VAS-a homologiranog kao zasebna tehnička jedinica
  U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 4.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 2.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju VAS-a ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.
  Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 4.3.1.1. Prilog 2. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice. |
| --- | --- |

(c)

Homologacija vozila s obzirom na ugradnju VAS-a homologiranog kao zasebna tehnička jedinica

U tom slučaju proizvođač vozila u elementu 4.3.1.1. opisnog dokumenta (Prilog 2.) unosi da se zahtjevi ovog stavka ne primjenjuju na ugradnju VAS-a ako su ispunjeni odgovarajući uvjeti za ugradnju.

Taj se zahtjev ne primjenjuje ako je podatak u elementu 4.3.1.1. Prilog 2. već dostavljen radi homologacije zasebne tehničke jedinice.

7.2.8.   Sigurnost rada nakon ispitivanja otpornosti na vibracije

| 7.2.8.1. | Za potrebe ispitivanja sastavni dijelovi podijeljeni su na dvije vrste:







  1. vrsta | : | sastavni dijelovi koji su uobičajeno ugrađeni u vozilo; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2. vrsta | : | sastavni dijelovi namijenjeni za postavljanje na motor. |

7.2.8.1.

Za potrebe ispitivanja sastavni dijelovi podijeljeni su na dvije vrste:

1. vrsta

:

sastavni dijelovi koji su uobičajeno ugrađeni u vozilo;

2. vrsta

:

sastavni dijelovi namijenjeni za postavljanje na motor.

| 7.2.8.2. | Sastavni dijelovi/VAS izlažu se sinusoidnim vibracijama sljedećih karakteristika.






  7.2.8.2.1. | Za 1. vrstu
  Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ±5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti). |
| --- | --- | --- |

7.2.8.2.

Sastavni dijelovi/VAS izlažu se sinusoidnim vibracijama sljedećih karakteristika.

7.2.8.2.1.

Za 1. vrstu

Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ±5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti).

| 7.2.8.2.2. | Za 2. vrstu
  Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ±2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti). |
| --- | --- |

7.2.8.2.2.

Za 2. vrstu

Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ±2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti).

| 7.2.8.2.3. | Za 1. i 2. vrstu
  Promjena frekvencije mora biti 1 oktava/min.
  Mora biti 10 ciklusa, a ispitivanje se provodi duž svake od tri osi.
  Vibracije se na niskim frekvencijama primjenjuju s najvećom stalnom amplitudom, a na visokim frekvencijama s najvećim stalnim ubrzanjem. |
| --- | --- |

7.2.8.2.3.

Za 1. i 2. vrstu

Promjena frekvencije mora biti 1 oktava/min.

Mora biti 10 ciklusa, a ispitivanje se provodi duž svake od tri osi.

Vibracije se na niskim frekvencijama primjenjuju s najvećom stalnom amplitudom, a na visokim frekvencijama s najvećim stalnim ubrzanjem.

| 7.2.8.3. | Za vrijeme ispitivanja VAS mora biti priključen na struju, a kabel poduprt nakon 200 mm. |
| --- | --- |

7.2.8.3.

Za vrijeme ispitivanja VAS mora biti priključen na struju, a kabel poduprt nakon 200 mm.

| 7.2.8.4. | Nakon ispitivanja otpornosti na vibracije ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 7.2.1. |
| --- | --- |

7.2.8.4.

Nakon ispitivanja otpornosti na vibracije ponavljaju se ispitivanja radne funkcionalnosti u skladu sa stavkom 7.2.1.

7.2.9.   Ispitivanje trajnosti

U ispitnim uvjetima iz stavka 7.2.1.2. izaziva se 300 punih ciklusa alarma (zvučnih i/ili optičkih), pri čemu između ciklusa zvučne naprave moraju imati pauzu od 5 minuta.

7.2.10.   Ispitivanje vanjskog prekidača na ključ (ugrađenog s vanjske strane vozila)

Sljedeća se ispitivanja izvode isključivo ako se ne koristi cilindar brave vrata koji je dio originalne opreme.

| 7.2.10.1. | Prekidač na ključ mora biti konstruiran i izrađen tako da bude potpuno djelotvoran i nakon 2 500 ciklusa aktiviranja i deaktiviranja u oba smjera, nakon kojih se najmanje 96 sati ispituje u slanoj komori u skladu s normom IEC 68-2-11-1981 (ispitivanje otpornosti na koroziju). |
| --- | --- |

7.2.10.1.

Prekidač na ključ mora biti konstruiran i izrađen tako da bude potpuno djelotvoran i nakon 2 500 ciklusa aktiviranja i deaktiviranja u oba smjera, nakon kojih se najmanje 96 sati ispituje u slanoj komori u skladu s normom IEC 68-2-11-1981 (ispitivanje otpornosti na koroziju).

7.2.11.   Ispitivanje sustava za zaštitu putničkog prostora

Alarm se mora aktivirati kad se kroz otvoreni prozor prednjih vrata vertikalna ploča dimenzija 0,2 × 0,15 m gurne u putnički prostor 0,3 m (mjereno od sredine vertikalne ravnine) prema naprijed i paralelno s cestom brzinom od 0,4 m/s pod kutom od 45o u odnosu na središnju uzdužnu ravninu vozila. (Vidjeti crtež u Prilogu 8. ovom Pravilniku.)

o

7.2.12.   Elektromagnetska kompatibilnost

VAS se ispituje u skladu s ispitivanjima opisanima u Prilogu 7.

U tom se slučaju smatra da VAS koji ispuni uvjete radne funkcionalnosti u ispitivanjima iz Priloga 7. ne uzrokuje nepotrebni zvučni signal alarma u vezi sa zahtjevima iz stavka 6.1.2.1.

Kad je riječ o sukladnosti sa stanjem radne funkcionalnosti u svakom ispitivanju, smatra se da VAS konstruiran da se zvučni alarm oglasi u aktiviranom stanju u nekim od ispitnih uvjeta iz Priloga 7. i da se zvučni alarmni signal oglasi u ispitivanjima radi kako je konstruiran u ispitivanjima pa se smatra da je ispunio sve uvjete radne funkcionalnosti ispitivanja. U tom slučaju proizvođač VAS-a dostavlja odgovarajuće dokumente da to dokaže.

7.2.13.   Zaštita od lažnog alarma u slučaju udara u vozilo

Provjerava se da udar snage do 4,5 džula zaobljenim dijelom tijela u obliku hemisfere promjera 165 mm i tvrdoće 70 ±10 prema Shoreu A u bilo koji dio nadogradnje ili bilo koju ostakljenu površinu ne izaziva lažni alarm.

7.2.14.   Zaštita od lažnog alarma u slučaju pada napona

Provjerava se da spori pad napona glavnog akumulatora kontinuiranim pražnjenjem od 0,5 V/h do 3 V ne izaziva lažni alarm.

Ispitni uvjeti: vidjeti stavak 7.2.1.2.

7.2.15.   Ispitivanje zaštite od lažnog alarma zbog prisutnosti u putničkom prostoru

Sustavi koji su namijenjeni za zaštitu putničkog prostora u skladu sa stavkom 6.1.1. ispituju se s vozilom u uobičajenim uvjetima (stavak 7.2.1.2.).

Sustav ugrađen u skladu s proizvođačevim uputama ne smije dati alarm tijekom 5 ponavljanja ispitivanja iz stavka 7.2.13., pri čemu pauza između ispitivanja mora biti 0,5 sekundi.

Osoba koja dodiruje vozilo ili koja se kreće oko vozila (sa zatvorenom prozorima) ne smije izazvati lažni alarm.

8.   Upute

Uz svaki VAS moraju se priložiti:

| 8.1. | upute za ugradnju:






  8.1.1. | popis vozila i modela vozila za koje je uređaj namijenjen. Taj popis može biti specifičan ili opći, npr. „za sva vozila s benzinskim motorima i 12 V akumulatorima s uzemljenjem na negativnom terminalu”; |
| --- | --- | --- |

8.1.

upute za ugradnju:

8.1.1.

popis vozila i modela vozila za koje je uređaj namijenjen. Taj popis može biti specifičan ili opći, npr. „za sva vozila s benzinskim motorima i 12 V akumulatorima s uzemljenjem na negativnom terminalu”;

| 8.1.2. | način ugradnje objašnjen na fotografijama i/ili vrlo jasnim crtežima; |
| --- | --- |

8.1.2.

način ugradnje objašnjen na fotografijama i/ili vrlo jasnim crtežima;

| 8.1.3. | ako VAS sadržava imobilizator, dodatne upute u vezi s ispunjavanjem zahtjeva Pravilnika UN-a br. 162 (Imobilizatori) ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97; |
| --- | --- |

8.1.3.

ako VAS sadržava imobilizator, dodatne upute u vezi s ispunjavanjem zahtjeva Pravilnika UN-a br. 162 (Imobilizatori) ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97;

| 8.2. | prazan obrazac potvrde o ugradnji; predložak se nalazi u Prilogu 5.; |
| --- | --- |

8.2.

prazan obrazac potvrde o ugradnji; predložak se nalazi u Prilogu 5.;

| 8.3. | opća izjava namijenjena kupcu VAS-a u kojoj se upozorava na sljedeće:






  (a) | VAS se treba ugraditi u skladu s proizvođačevim uputama; |
| --- | --- | --- |

8.3.

opća izjava namijenjena kupcu VAS-a u kojoj se upozorava na sljedeće:

(a)

VAS se treba ugraditi u skladu s proizvođačevim uputama;

| (b) | preporučeno je da ugradnju obavi iskusan tehničar (za popis stručnih tehničara može se obratiti proizvođaču VAS-a); |
| --- | --- |

(b)

preporučeno je da ugradnju obavi iskusan tehničar (za popis stručnih tehničara može se obratiti proizvođaču VAS-a);

| (c) | uz VAS se isporučuje potvrda o ugradnji koju bi trebao ispuniti tehničar koji obavi ugradnju; |
| --- | --- |

(c)

uz VAS se isporučuje potvrda o ugradnji koju bi trebao ispuniti tehničar koji obavi ugradnju;

| 8.4. | upute za uporabu; |
| --- | --- |

8.4.

upute za uporabu;

| 8.5. | upute za održavanje; |
| --- | --- |

8.5.

upute za održavanje;

| 8.6. | opće upozorenje na opasnosti u slučaju mogućih preinaka ili ugradnje dodataka na sustavu; takvim preinačavanjem ili dodavanjem automatski se poništava valjanost potvrde o ugradnji iz stavka 8.2.; |
| --- | --- |

8.6.

opće upozorenje na opasnosti u slučaju mogućih preinaka ili ugradnje dodataka na sustavu; takvim preinačavanjem ili dodavanjem automatski se poništava valjanost potvrde o ugradnji iz stavka 8.2.;

| 8.7. | popis mjesta na kojima se nalazi međunarodna homologacijska oznaka iz stavka 4.4. ovog Pravilnika i/ili primjerak međunarodnog certifikata o sukladnosti iz stavka 4.10. ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

8.7.

popis mjesta na kojima se nalazi međunarodna homologacijska oznaka iz stavka 4.4. ovog Pravilnika i/ili primjerak međunarodnog certifikata o sukladnosti iz stavka 4.10. ovog Pravilnika.

Dio II. – Homologacija vozila s obzirom na alarmni sustav

Ako je VAS homologiran na temelju dijela I. ovog Pravilnika ili Dopune 7. izvornoj verziji Pravilnika UN-a br. 116 ili Dopune 8. nizu izmjena 01 Pravilnika UN-a br. 97 ugrađen u vozilo dostavljeno radi homologacije na temelju dijela II. ovog Pravilnika, ne moraju se ponavljati ispitivanja potrebna da bi VAS bio homologiran na temelju dijela I. ovog Pravilnika.

9.   Definicije

Za potrebe dijela II. ovog Pravilnika:

| 9.1. | „alarmni sustav” ili „AS” znači skup sastavnih dijelova koji su kao originalna oprema ugrađeni u određeni tip vozila konstruiran da upozori na provalu u vozilo ili neovlaštenu interakciju s vozilom. dodatna funkcija tih sustava može biti zaštita od neovlaštene uporabe vozila; |
| --- | --- |

9.1.

„alarmni sustav” ili „AS” znači skup sastavnih dijelova koji su kao originalna oprema ugrađeni u određeni tip vozila konstruiran da upozori na provalu u vozilo ili neovlaštenu interakciju s vozilom. dodatna funkcija tih sustava može biti zaštita od neovlaštene uporabe vozila;

| 9.2. | „tip vozila s obzirom na alarmni sustav” znači vozila koja se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:






  (a) | proizvođačevo trgovačko ime ili marka; |
| --- | --- | --- |

9.2.

„tip vozila s obzirom na alarmni sustav” znači vozila koja se ne razlikuju prema bitnim aspektima kao što su:

(a)

proizvođačevo trgovačko ime ili marka;

| (b) | karakteristike vozila koje znatno utječu na radni učinak AS-a; |
| --- | --- |

(b)

karakteristike vozila koje znatno utječu na radni učinak AS-a;

| (c) | tip i konstrukcija AS-a ili VAS-a; |
| --- | --- |

(c)

tip i konstrukcija AS-a ili VAS-a;

| 9.3. | „homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila u skladu sa zahtjevima iz stavaka 10., 11. i 12. |
| --- | --- |

9.3.

„homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila u skladu sa zahtjevima iz stavaka 10., 11. i 12.

| 9.4. | Ostale definicije koje se primjenjuju u dijelu II. navedene su u stavku 2. ovog Pravilnika. |
| --- | --- |

9.4.

Ostale definicije koje se primjenjuju u dijelu II. navedene su u stavku 2. ovog Pravilnika.

10.   Opće specifikacije

| 10.1. | Alarmni sustavi moraju biti konstruirani i izrađeni tako da u slučaju provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom daju signal upozorenja, a mogu i sadržavati imobilizator.
  Signal upozorenja mora biti zvučni, a može i uključivati optičke ili radio naprave za upozoravanje ili bilo koju kombinaciju navedenih elemenata. |
| --- | --- |

10.1.

Alarmni sustavi moraju biti konstruirani i izrađeni tako da u slučaju provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom daju signal upozorenja, a mogu i sadržavati imobilizator.

Signal upozorenja mora biti zvučni, a može i uključivati optičke ili radio naprave za upozoravanje ili bilo koju kombinaciju navedenih elemenata.

| 10.2. | Vozila opremljena alarmnim sustavima moraju ispunjavati relevantne tehničke zahtjeve, posebno s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost (EMC). |
| --- | --- |

10.2.

Vozila opremljena alarmnim sustavima moraju ispunjavati relevantne tehničke zahtjeve, posebno s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost (EMC).

| 10.3. | Ni AS ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju se slučajno aktivirati, osobito dok motor radi. |
| --- | --- |

10.3.

Ni AS ni njegovi sastavni dijelovi ne smiju se slučajno aktivirati, osobito dok motor radi.

| 10.4. | Neispravnost AS-a ili njegova električnog napajanja ne smije utjecati na siguran rad vozila. |
| --- | --- |

10.4.

Neispravnost AS-a ili njegova električnog napajanja ne smije utjecati na siguran rad vozila.

| 10.5. | Alarmni sustav, njegovi sastavni dijelovi i dijelovi kojima upravljaju moraju biti ugrađeni tako da se smanji opasnost da bi ih netko mogao brzo i bez privlačenja pažnje onesposobiti ili uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti. |
| --- | --- |

10.5.

Alarmni sustav, njegovi sastavni dijelovi i dijelovi kojima upravljaju moraju biti ugrađeni tako da se smanji opasnost da bi ih netko mogao brzo i bez privlačenja pažnje onesposobiti ili uništiti, npr. pomoću jeftinih i lako dostupnih alata, opreme ili uređaja koje je jednostavno sakriti.

| 10.6. | Sustav mora biti izveden tako da zbog kratkog spoja bilo kojeg kruga signala upozorenja ne prestane raditi nijedan element alarmnog sustava osim tog kruga. |
| --- | --- |

10.6.

Sustav mora biti izveden tako da zbog kratkog spoja bilo kojeg kruga signala upozorenja ne prestane raditi nijedan element alarmnog sustava osim tog kruga.

11.   Posebne specifikacije

11.1.   Stupanj zaštite

11.1.1.   Posebni zahtjevi

AS mora otkriti i signalizirati otvaranje bilo kojih vrata vozila, poklopca motora i poklopca prtljažnika. Neispravnost ili isključivanje izvora svjetla, npr. svjetla u putničkom prostoru, ne smije negativno utjecati na rad alarmnog sustava.

Dodatni, učinkoviti senzori za informiranje ili prikazivanje, npr.:

| (a) | u slučaju provale u vozilo, npr. senzori koji prate prisutnost u putničkom prostoru, senzori komandi za otvaranje prozora ili senzori koji otkrivaju lom bilo kojeg ostakljenog dijela; ili |
| --- | --- |

(a)

u slučaju provale u vozilo, npr. senzori koji prate prisutnost u putničkom prostoru, senzori komandi za otvaranje prozora ili senzori koji otkrivaju lom bilo kojeg ostakljenog dijela; ili

| (b) | u slučaju pokušaja krađe vozila, npr. senzor nagiba |
| --- | --- |

(b)

u slučaju pokušaja krađe vozila, npr. senzor nagiba

smiju se koristiti, pri čemu se poduzimaju mjere za sprečavanje nepotrebnog oglašavanja zvučnog alarma (= lažni alarm, vidjeti stavak 11.1.2.).

Ako ti dodatni senzori uzrokuju generiranje signala alarma i nakon provale (npr. zbog razbijene ostakljene plohe) ili vanjskog utjecaja (npr. zbog vjetra), signal alarma ne smije se zbog nekog od tih senzora generirati više od 10 puta u istom razdoblju aktiviranosti AS-a.

U tom se slučaju razdoblje aktiviranosti odnosi samo na ovlašteno deaktiviranje sustava koje je rezultat radnje korisnika vozila.

Neke vrste dodatnih senzora, npr. senzori koji prate prisutnost u putničkom prostoru (ultrazvučni, infracrveni) ili senzori nagiba, smiju se namjerno deaktivirati. Da bi se to postiglo, svaki se put prije aktiviranja AS-a mora poduzeti odvojena namjerna radnja. Senzore ne smije biti moguće deaktivirati dok je alarmni sustav aktiviran.

11.1.2.   Sprečavanje lažnog alarma

| 11.1.2.1. | AS ni u aktiviranom ni u deaktiviranom stanju ne smije dati signal alarma zbog kojeg će se zvučno upozorenje čuti u slučaju:






  (a) | udara u vozilo: ispitivanje iz stavka 7.2.13.; |
| --- | --- | --- |

11.1.2.1.

AS ni u aktiviranom ni u deaktiviranom stanju ne smije dati signal alarma zbog kojeg će se zvučno upozorenje čuti u slučaju:

(a)

udara u vozilo: ispitivanje iz stavka 7.2.13.;

| (b) | elektromagnetske kompatibilnosti: ispitivanje iz stavka 7.2.12.; |
| --- | --- |

(b)

elektromagnetske kompatibilnosti: ispitivanje iz stavka 7.2.12.;

| (c) | smanjenja napona akumulatora zbog kontinuiranog pražnjenja: ispitivanje iz stavka 7.2.14.; |
| --- | --- |

(c)

smanjenja napona akumulatora zbog kontinuiranog pražnjenja: ispitivanje iz stavka 7.2.14.;

| (d) | lažnog alarma zbog prisutnosti u putničkom prostoru: ispitivanje iz stavka 7.2.15.; |
| --- | --- |

(d)

lažnog alarma zbog prisutnosti u putničkom prostoru: ispitivanje iz stavka 7.2.15.;

| 11.1.2.2. | Ako podnositelj zahtjeva za homologaciju može dokazati, npr. na temelju tehničkih podataka, da postoji zadovoljavajuće rješenje za sprečavanje lažnog alarma, tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja ne mora zahtijevati da se provedu neka od navedenih ispitivanja. |
| --- | --- |

11.1.2.2.

Ako podnositelj zahtjeva za homologaciju može dokazati, npr. na temelju tehničkih podataka, da postoji zadovoljavajuće rješenje za sprečavanje lažnog alarma, tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja ne mora zahtijevati da se provedu neka od navedenih ispitivanja.

11.2.   Zvučni alarm

11.2.1.   Općenito

Signal upozorenja mora biti jasno čujan i prepoznatljiv te se znatno razlikovati od ostalih zvučnih signala koji se upotrebljavaju u prometu.

Uz napravu za zvučno upozoravanje koja je dio originalne opreme u područje vozila koje AS nadzire mogu se ugraditi i odvojene naprave za zvučno upozoravanje, pri čemu te odvojene naprave moraju u tom području biti zaštićene od jednostavnog i brzog pristupa neovlaštenih osoba.

Ako se koristi odvojena naprava za zvučno upozoravanje u skladu sa stavkom 11.2.3.1., AS može uz nju aktivirati standardnu napravu za zvučno upozoravanje koja je dio originalne opreme pod uvjetom da nedopušteni zahvati na standardnoj napravi za zvučno upozoravanje (obično pristupačnijoj) ne utječu na rad dodatne naprave za zvučno upozoravanje.

11.2.2.   Trajanje zvučnog signala

Najkraće: 25 s

Najdulje: 30 s

Zvučni signal smije se ponoviti tek nakon sljedeće neovlaštene interakcije s vozilom, tj. nakon navedenog razdoblja (ograničenja: vidjeti stavke 11.1.1. i 11.1.2.).

Deaktiviranje alarmnog sustava mora odmah prekinuti zvučni signal.

11.2.3.   Specifikacije zvučnog signala

| 11.2.3.1. | Naprava sa zvučnim signalom stalnog tona (spektar stalne frekvencije), npr. sirena: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28.
  Intervalni signal (aktivan/neaktivan):
  aktivacijska frekvencija: 2 ±1 Hz
  signal aktivan = signal neaktivan ±10 % |
| --- | --- |

11.2.3.1.

Naprava sa zvučnim signalom stalnog tona (spektar stalne frekvencije), npr. sirena: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28.

Intervalni signal (aktivan/neaktivan):

aktivacijska frekvencija: 2 ±1 Hz

signal aktivan = signal neaktivan ±10 %

| 11.2.3.2. | Naprava sa zvučnim signalom s promjenjivom frekvencijom zvuka: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28, ali s jednakim prelaskom preko značajnog frekventnog raspona unutar gore navedena područja (od 1 800 do 3 550 Hz) u oba smjera.
  Frekvencija prijelaza: 2 ±1 Hz |
| --- | --- |

11.2.3.2.

Naprava sa zvučnim signalom s promjenjivom frekvencijom zvuka: akustički i ostali podaci u skladu s dijelom I. Pravilnika UN-a br. 28, ali s jednakim prelaskom preko značajnog frekventnog raspona unutar gore navedena područja (od 1 800 do 3 550 Hz) u oba smjera.

Frekvencija prijelaza: 2 ±1 Hz

| 11.2.3.3. | Razina zvuka
  Izvor zvuka mora biti:






  (a) | naprava za zvučno upozoravanje homologirana na temelju dijela I. Pravilnika UN-a br. 28; ili |
| --- | --- | --- |

11.2.3.3.

Razina zvuka

Izvor zvuka mora biti:

(a)

naprava za zvučno upozoravanje homologirana na temelju dijela I. Pravilnika UN-a br. 28; ili

| (b) | naprava koja ispunjava zahtjeve iz stavaka 6.1. i 6.2. dijela I. Pravilnika UN-a br. 28. |
| --- | --- |

(b)

naprava koja ispunjava zahtjeve iz stavaka 6.1. i 6.2. dijela I. Pravilnika UN-a br. 28.

Ako izvor zvuka nije naprava za zvučno upozoravanje koja je dio originalne opreme, dopuštena najmanja razina zvuka smije se smanjiti na 100 dB(A) izmjereno u uvjetima iz dijela I. Pravilnika UN-a br. 28.

11.3.   Vizualni alarm – ako je ugrađen

11.3.1.   Općenito

U slučaju provale u vozilo ili neovlaštene interakcije s vozilom uređaj mora aktivirati optički signal u skladu sa stavcima 11.3.2. i 11.3.3.

11.3.2.   Trajanje optičkog signala

Od trenutka aktiviranja alarma trajanje optičkog signala mora biti od 25 sekundi do 5 minuta. Deaktiviranje alarmnog sustava mora odmah prekinuti signal.

11.3.3.   Vrsta optičkog signala

Treptanje svih pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru, uključujući sva ostala svjetla u istom električnom krugu.

aktivacijska frekvencija: 2 ±1 Hz

Dopušteni su i signali asinkroni u odnosu na zvučni signal.

signal aktivan = signal neaktivan ±10 %

11.4.   Radioodašiljač (pager) – ako je ugrađen

AS može imati uređaj za generiranje signala alarma radio prijenosom.

11.5.   Brava alarma

| 11.5.1. | Dok motor radi, ne smije biti moguće ni namjerno ni nenamjerno aktivirati alarmni sustav. |
| --- | --- |

11.5.1.

Dok motor radi, ne smije biti moguće ni namjerno ni nenamjerno aktivirati alarmni sustav.

11.6.   Aktiviranje i deaktiviranje AS-a

| 11.6.1. | Aktiviranje
  Dopušten je bilo koji način aktiviranja AS-a ako taj način nenamjerno ne izaziva lažne alarme. |
| --- | --- |

11.6.1.

Aktiviranje

Dopušten je bilo koji način aktiviranja AS-a ako taj način nenamjerno ne izaziva lažne alarme.

| 11.6.2. | Deaktiviranje
  Deaktiviranje AS-a mora biti moguće nekim od sljedećih uređaja ili kombinacijom tih uređaja. Dopušteni su i drugi uređaji kojima se postiže jednaka razina učinka. |
| --- | --- |

11.6.2.

Deaktiviranje

Deaktiviranje AS-a mora biti moguće nekim od sljedećih uređaja ili kombinacijom tih uređaja. Dopušteni su i drugi uređaji kojima se postiže jednaka razina učinka.

| 11.6.2.1. | Mehanički ključ (koji ispunjava zahtjeve iz Priloga 6. ovom Pravilniku) koji može biti povezan s centraliziranim sustavom za zaključavanje vozila koji ima barem 1 000 kombinacija i koji se koristi izvana. |
| --- | --- |

11.6.2.1.

Mehanički ključ (koji ispunjava zahtjeve iz Priloga 6. ovom Pravilniku) koji može biti povezan s centraliziranim sustavom za zaključavanje vozila koji ima barem 1 000 kombinacija i koji se koristi izvana.

| 11.6.2.2. | Električni/elektronički uređaj, npr. daljinski upravljač, s najmanje 50 000 kombinacija i promjenjivim kodom i/ili minimalnim vremenom ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija. |
| --- | --- |

11.6.2.2.

Električni/elektronički uređaj, npr. daljinski upravljač, s najmanje 50 000 kombinacija i promjenjivim kodom i/ili minimalnim vremenom ponavljanja od 10 dana, npr. najviše 5 000 kombinacija po 24 sata za minimalnih 50 000 kombinacija.

| 11.6.2.3. | Mehanički ključ ili električni/elektronički uređaj unutar zaštićenog putničkog prostora koji se aktivira s podesivom odgodom u odnosu na trenutak izlaska/ulaska. |
| --- | --- |

11.6.2.3.

Mehanički ključ ili električni/elektronički uređaj unutar zaštićenog putničkog prostora koji se aktivira s podesivom odgodom u odnosu na trenutak izlaska/ulaska.

11.7.   Odgoda kod izlaska

Ako je prekidač za aktiviranje AS-a ugrađen unutar zaštićenog područja, mora postojati odgoda aktiviranja kod izlaska. Tu odgodu aktiviranja mora biti moguće podesiti na vrijednost koja ne smije biti manja od 15 ni veća od 45 sekundi od trenutka prebacivanja prekidača. Odgoda može biti podesiva u skladu s korisnikovim potrebama.

11.8.   Odgoda kod ulaska

Ako je prekidač za deaktiviranje AS-a ugrađen unutar zaštićenog područja, mora postojati odgoda koja ne smije biti kraća od 5 ni dulja od 15 sekundi prije aktiviranja zvučnog i optičkog signala. Odgoda može biti podesiva u skladu s korisnikovim potrebama.

11.9.   Indikator stanja

| 11.9.1. | Za prikazivanje stanja AS-a (aktiviran, deaktiviran, razdoblje aktiviranja alarma, alarm daje upozorenje) dopušteno je koristiti optičke zaslone unutar i izvan putničkog prozora. Svi optički signali i sva korištenja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju izvan putničkog prostora moraju ispunjavati zahtjeve iz Pravilnika UN-a br. 48. |
| --- | --- |

11.9.1.

Za prikazivanje stanja AS-a (aktiviran, deaktiviran, razdoblje aktiviranja alarma, alarm daje upozorenje) dopušteno je koristiti optičke zaslone unutar i izvan putničkog prozora. Svi optički signali i sva korištenja uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju izvan putničkog prostora moraju ispunjavati zahtjeve iz Pravilnika UN-a br. 48.

| 11.9.2. | Ako se prikazuju kratkotrajni „dinamički” procesi, kao što su promjene stanja iz „aktiviranog” u „deaktivirano” i obrnuto, njihov prikaz mora biti optički u skladu sa stavkom 11.9.1. Takvo se optičko prikazivanje može postići istovremenim radom pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru ako rad pokazivača smjera ne traje duže od 3 sekunde. |
| --- | --- |

11.9.2.

Ako se prikazuju kratkotrajni „dinamički” procesi, kao što su promjene stanja iz „aktiviranog” u „deaktivirano” i obrnuto, njihov prikaz mora biti optički u skladu sa stavkom 11.9.1. Takvo se optičko prikazivanje može postići istovremenim radom pokazivača smjera i/ili svjetala u putničkom prostoru ako rad pokazivača smjera ne traje duže od 3 sekunde.

11.10.   Napajanje energijom

Izvor energije AS-a mora biti akumulator vozila ili punjiva baterija. Smije se koristiti dodatna baterija, koja može biti punjiva. Takva baterija ne smije biti izvor energije za druge dijelove električnog sustava vozila.

11.11.   Specifikacije opcionalnih funkcija

11.11.1.   Samoprovjera, automatski prikaz neispravnosti

Pri aktiviranju AS-a funkcija samoprovjere može prepoznati i upozoriti na anomalije, kao što su npr. otvorena vrata.

11.11.2.   Alarm za pozivanje pomoći

Dopušten je alarm u obliku optičkog i/ili zvučnog i/ili radio signala koji može raditi neovisno o stanju (aktivirano ili deaktivirano) i/ili funkciji VAS-a. Takav se alarm mora pokretati iz unutrašnjosti vozila i ne smije utjecati na stanje (aktivirano ili deaktivirano) AS-a. Također, korisnik vozila mora moći isključiti alarm za pozivanje pomoći. U slučaju zvučnog alarma vrijeme trajanja zvučnog signala nakon svake aktivacije ne smije biti ograničeno. Ako motor radi, alarm za pozivanje pomoći ne smije ga imobilizirati niti zaustaviti.

12.   Ispitni uvjeti

Svi se sastavni dijelovi VAS-a odnosno AS-a ispituju u skladu s postupcima iz stavka 7.

Taj se zahtjev ne odnosi na:

| 12.1. | sastavne dijelove koji su ugrađeni i ispitani kao dio vozila (npr. svjetla), neovisno o tome je li VAS/AS ugrađen; ni na |
| --- | --- |

12.1.

sastavne dijelove koji su ugrađeni i ispitani kao dio vozila (npr. svjetla), neovisno o tome je li VAS/AS ugrađen; ni na

| 12.2. | sastavne dijelove koji su ranije ispitani kao dio vozila, o čemu je dostavljena dokumentacija; |
| --- | --- |

12.2.

sastavne dijelove koji su ranije ispitani kao dio vozila, o čemu je dostavljena dokumentacija;

| 12.3. | sastavne dijelove koji nisu dio cjeline vozila, npr. ključeve. |
| --- | --- |

12.3.

sastavne dijelove koji nisu dio cjeline vozila, npr. ključeve.

13.   Upute

Uz svako vozilo moraju se priložiti:

| 13.1. | upute za uporabu; |
| --- | --- |

13.1.

upute za uporabu;

| 13.2. | upute za održavanje; |
| --- | --- |

13.2.

upute za održavanje;

| 13.3. | opće upozorenje na opasnosti u slučaju mogućih preinaka ili ugradnje dodataka na sustavu. |
| --- | --- |

13.3.

opće upozorenje na opasnosti u slučaju mogućih preinaka ili ugradnje dodataka na sustavu.

14.   Preinake tipa vozila i proširenje homologacije

| 14.1. | Homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip vozila ili sastavnog dijela mora se obavijestiti o svakoj preinaci tog tipa vozila ili sastavnog dijela. Homologacijsko tijelo tada može:






  (a) | odlučiti, u dogovoru s proizvođačem, da treba dodijeliti novu homologaciju tipa; ili |
| --- | --- | --- |

14.1.

Homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip vozila ili sastavnog dijela mora se obavijestiti o svakoj preinaci tog tipa vozila ili sastavnog dijela. Homologacijsko tijelo tada može:

(a)

odlučiti, u dogovoru s proizvođačem, da treba dodijeliti novu homologaciju tipa; ili

| (b) | primijeniti postupak iz stavka 14.1.1. (revizija) i, ako je primjenjivo, postupak iz stavka 14.1.2. (proširenje). |
| --- | --- |

(b)

primijeniti postupak iz stavka 14.1.1. (revizija) i, ako je primjenjivo, postupak iz stavka 14.1.2. (proširenje).

| 14.1.1. | Revizija
  Ako su se promijenili podaci iz opisnih dokumenata, a homologacijsko tijelo smatra da učinjene preinake vjerojatno neće imati znatan štetni učinak te da alarmni sustav vozila u svakom slučaju i dalje ispunjava zahtjeve, preinaka se označava kao „revizija”.
  U takvom slučaju homologacijsko tijelo prema potrebi izdaje izmijenjene stranice opisnih dokumenata, pri čemu svaku revidiranu stranicu označava tako da vrsta preinake i datum ponovnog izdavanja budu jasno vidljivi. Smatra se da je taj zahtjev ispunjen pročišćenom i ažuriranom verzijom opisnih dokumenata s priloženim detaljnim opisom preinaka. |
| --- | --- |

14.1.1.

Revizija

Ako su se promijenili podaci iz opisnih dokumenata, a homologacijsko tijelo smatra da učinjene preinake vjerojatno neće imati znatan štetni učinak te da alarmni sustav vozila u svakom slučaju i dalje ispunjava zahtjeve, preinaka se označava kao „revizija”.

U takvom slučaju homologacijsko tijelo prema potrebi izdaje izmijenjene stranice opisnih dokumenata, pri čemu svaku revidiranu stranicu označava tako da vrsta preinake i datum ponovnog izdavanja budu jasno vidljivi. Smatra se da je taj zahtjev ispunjen pročišćenom i ažuriranom verzijom opisnih dokumenata s priloženim detaljnim opisom preinaka.

| 14.1.2. | Preinaka se označava kao „proširenje” ako se uz promjene podataka iz opisnih dokumenata:






  (a) | zahtijevaju dodatni pregledi ili ispitivanja; ili |
| --- | --- | --- |

14.1.2.

Preinaka se označava kao „proširenje” ako se uz promjene podataka iz opisnih dokumenata:

(a)

zahtijevaju dodatni pregledi ili ispitivanja; ili

| (b) | promijeni bilo koji podatak u izjavi (uz iznimku njezinih priloga); ili |
| --- | --- |

(b)

promijeni bilo koji podatak u izjavi (uz iznimku njezinih priloga); ili

| (c) | zatraži homologacija na temelju novijeg niza izmjena nakon njegova stupanja na snagu. |
| --- | --- |

(c)

zatraži homologacija na temelju novijeg niza izmjena nakon njegova stupanja na snagu.

| 14.2. | Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o potvrđivanju ili odbijanju, uz navođenje preinaka, putem postupka iz stavka 4.3. U skladu s tim sadržaj opisnih dokumenata i ispitnih izvješća priloženih izjavi mijenja se tako da datum zadnje revizije ili proširenja bude vidljiv. |
| --- | --- |

14.2.

Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o potvrđivanju ili odbijanju, uz navođenje preinaka, putem postupka iz stavka 4.3. U skladu s tim sadržaj opisnih dokumenata i ispitnih izvješća priloženih izjavi mijenja se tako da datum zadnje revizije ili proširenja bude vidljiv.

| 14.3. | Homologacijsko tijelo koje dodijeli proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakoj izjavi sastavljenoj za takvo proširenje. |
| --- | --- |

14.3.

Homologacijsko tijelo koje dodijeli proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakoj izjavi sastavljenoj za takvo proširenje.

15.   Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje

Postupci za provjeru sukladnosti proizvodnje moraju biti u skladu s onima iz Popisa 1. uz Sporazum (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) i ispunjavati sljedeće zahtjeve:

| 15.1. | vozila/sastavni dijelovi homologirani na temelju ovog Pravilnika moraju biti proizvedeni tako da budu sukladni s homologiranim tipom, što se postiže ispunjavanjem zahtjeva iz relevantnih dijelova ovog Pravilnika; |
| --- | --- |

15.1.

vozila/sastavni dijelovi homologirani na temelju ovog Pravilnika moraju biti proizvedeni tako da budu sukladni s homologiranim tipom, što se postiže ispunjavanjem zahtjeva iz relevantnih dijelova ovog Pravilnika;

| 15.2. | svaki tip vozila ili sastavnog dijela ispituje se u skladu s ispitivanjima propisanima u relevantnim dijelovima ovog Pravilnika na temelju statističke provjere i nasumično izabranih uzoraka u skladu s nekim od propisanih postupaka provjere kvalitete; |
| --- | --- |

15.2.

svaki tip vozila ili sastavnog dijela ispituje se u skladu s ispitivanjima propisanima u relevantnim dijelovima ovog Pravilnika na temelju statističke provjere i nasumično izabranih uzoraka u skladu s nekim od propisanih postupaka provjere kvalitete;

| 15.3. | tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode za provjeru sukladnosti proizvodnje koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu. Te se provjere obično provode jednom u dvije godine. |
| --- | --- |

15.3.

tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode za provjeru sukladnosti proizvodnje koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu. Te se provjere obično provode jednom u dvije godine.

16.   Sankcije za nesukladnost proizvodnje

| 16.1. | Homologacija dodijeljena tipu vozila/sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 15. |
| --- | --- |

16.1.

Homologacija dodijeljena tipu vozila/sastavnog dijela na temelju ovog Pravilnika može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi utvrđeni u stavku 15.

| 16.2. | Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, dužna je o tome odmah obavijestiti ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2. |
| --- | --- |

16.2.

Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, dužna je o tome odmah obavijestiti ostale ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2.

17.   Trajno obustavljena proizvodnja

Ako nositelj homologacije potpuno obustavi proizvodnju tipa vozila/sastavnog dijela homologiranog na temelju ovog Pravilnika, dužan je o tome obavijestiti tijelo koje je dodijelilo homologaciju. Nakon što primi odgovarajuću izjavu, to je tijelo dužno o tome obavijestiti ostale ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik izjavom u skladu s predloškom iz Priloga 2.

18.   Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te imena i adrese homologacijskih tijela

Ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik prijavljuju Tajništvu Ujedinjenih naroda imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologacije i kojima treba dostaviti obrasce za potvrdu dodjele, proširenja, odbijanja ili povlačenja homologacije.

---

(1)  Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. – https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

1

(2)  Odnosi se samo na vozila s električnim sustavima napona 12 V.

2

(3)  Razlikovne brojčane oznake ugovornih stranaka Sporazuma iz 1958. navedene su u Prilogu 3. Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

3

---

PRILOG 1.A

Opisni dokument

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

u skladu sa stavkom 11. ovog Pravilnika o homologaciji sustava za tip vozila s obzirom na alarmni sustav

1.   Općenito

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju:... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Opće konstrukcijske karakteristike vozila

| 2.1. | Fotografije i/ili crteži reprezentativnog vozila: |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Položaj upravljača: lijevo/desno (prekrižiti suvišno) |
| --- | --- |

2.2.

3.   Razno

| 3.1. | Homologacijski broj, ako postoji: |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Detaljan opis tipa vozila s obzirom na smještaj ugrađenog alarmnog sustava s priloženim fotografijama i/ili crtežima (ako je alarmni sustav već homologiran kao zasebna tehnička jedinica, može se uputiti na opis u elementu 4.2. opisnog dokumenta proizvođača alarmnog sustava): |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.2. | Za alarmne sustave koji još nisu homologirani |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Detaljan opis alarmnog sustava i sastavnih dijelova vozila koji su povezani s ugrađenim alarmnim sustavom: |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Popis glavnih sastavnih dijelova alarmnog sustava: |
| --- | --- |

3.2.2.

---

PRILOG 1.B

Opisni dokument

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

u skladu sa stavkom 6. ovog Pravilnika o ECE homologaciji alarmnog sustava kao sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice

1.   Općenito

| 1.1. | Marka (trgovačko ime proizvođača):... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tip:... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju (1):... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mjesto te oznake:... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.4. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Mjesto ECE homologacijske oznake:... |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

1.6.

2.   Opis uređaja

| 2.1. | Detaljan opis alarmnog sustava i sastavnih dijelova vozila koji su povezani s ugrađenim alarmnim sustavom:... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Popis glavnih sastavnih dijelova alarmnog sustava:... |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Mjere za sprečavanje lažnih alarma:... |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.2. | Stupanj zaštite koju pruža uređaj:... |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Način aktiviranja/deaktiviranja uređaja:... |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Broj efektivnih kombinacija koda, ako je primjenjivo:... |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Popis glavnih sastavnih dijelova uređaja i, ako je primjenjivo, njihove referentne oznake:... |
| --- | --- |

2.5.

3.   Crteži

| 3.1. | Crteži glavnih sastavnih dijelova uređaja (na crtežima mora biti označeno mjesto predviđeno za UN homologacijsku oznaku ili referentnu oznaku, ovisno o slučaju):... |
| --- | --- |

3.1.

4.   Upute

| 4.1. | Popis vozila za ugradnju u koja je uređaj namijenjen:... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Opis načina ugradnje, s fotografijama i/ili crtežima:... |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Upute za uporabu:... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Upute za održavanje, ako postoje:... |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Popis stavaka ovog Pravilnika koji se zbog zahtjeva za ugradnju ne primjenjuju na VAS koji se ugrađuje na određena mjesta u određenim vozilima. |
| --- | --- |

4.5.

---

(1)  Ako podaci za identifikaciju tipa sadržavaju znakove koji nisu bitni za opis tipova sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica obuhvaćenih ovim opisnim dokumentom, ti se znakovi u dokumentaciji moraju označiti simbolom „?” (npr. ABC??123??).

---

PRILOG 2.A

Izjava

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | koju je izdalo | : | ime tijela:
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 7

   (1)

koju je izdalo

:

ime tijela:

......

......

......

| o (2) | : | dodjeli homologacije
  proširenju homologacije
  odbijanju homologacije
  povlačenju homologacije
  trajno obustavljenoj proizvodnji |
| --- | --- | --- |

o (2)

:

dodjeli homologacije

proširenju homologacije

odbijanju homologacije

povlačenju homologacije

trajno obustavljenoj proizvodnji

tipa vozila s obzirom na alarmni sustav vozila na temelju Pravilnika UN-a br. 163

Homologacijski broj: ... Broj proširenja:...

| 1. | Marka:... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tip i trgovačka imena:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ako postoji, ime i adresa proizvođačeva zastupnika:... |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Fotografije i/ili crteži reprezentativnog vozila:... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Položaj upravljača: lijevo/desno (2) |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Alarmni sustav:... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Homologacijski broj, ako postoji:... |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.1.1. | Detaljan opis tipa vozila s obzirom na smještaj ugrađenog VAS-a s priloženim fotografijama i/ili crtežima (ako je VAS već homologiran kao zasebna tehnička jedinica, može se uputiti na opis u elementu 4.2. opisnog dokumenta proizvođača VAS-a): |
| --- | --- |

4.3.1.1.

| 4.3.2. | Za alarmne sustave koji još nisu homologirani |
| --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.2.1. | Detaljan opis alarmnog sustava i sastavnih dijelova vozila koji su povezani s ugrađenim alarmnim sustavom:... |
| --- | --- |

4.3.2.1.

| 4.3.2.2. | Popis glavnih sastavnih dijelova alarmnog sustava:... |
| --- | --- |

4.3.2.2.

| 5. | Kratak opis vozila:... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Datum podnošenja vozila na homologaciju:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Tehnička služba koja provodi homologacijska ispitivanja:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Datum izvješća koje je izdala ta služba:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Broj izvješća koje je izdala ta služba:... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Homologacija dodijeljena/odbijena/proširena/povučena (2) |
| --- | --- |

10.

| 11. | Mjesto:... |
| --- | --- |

11.

| 12. | Datum:... |
| --- | --- |

12.

| 13. | Potpis:... |
| --- | --- |

13.

| 14. | Ovoj su izjavi priloženi sljedeći dokumenti, označeni prethodno navedenim homologacijskim brojem:... |
| --- | --- |

14.

| 15. | Napomene:... |
| --- | --- |

15.

---

(1)  Razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u Pravilniku).

(2)  Prekrižiti suvišno.

---

PRILOG 2.B

Izjava

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | koju je izdalo | : | ime tijela
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 8

   (1)

koju je izdalo

:

ime tijela

......

......

......

| o (2) | : | dodjeli homologacije
  proširenju homologacije
  odbijanju homologacije
  povlačenju homologacije
  trajno obustavljenoj proizvodnji |
| --- | --- | --- |

o (2)

:

dodjeli homologacije

proširenju homologacije

odbijanju homologacije

povlačenju homologacije

trajno obustavljenoj proizvodnji

tipa alarmnog sustava kao sastavnog dijela/zasebne tehničke jedinice na temelju Pravilnika br. 163

Homologacijski broj: ... Broj proširenja:...

| 1. | Marka:... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tip i trgovačka imena:... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ime i adresa proizvođača:... |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Ako postoji, ime i adresa proizvođačeva zastupnika:... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Adrese proizvodnih pogona:... |
| --- | --- |

3.2.

| 4. | Alarmni sustav:... |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na uređaju: |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Mjesto te oznake: |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.2. | Opis alarmnog sustava: |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Detaljan opis alarmnog sustava i sastavnih dijelova vozila koji su povezani s ugrađenim alarmnim sustavom:... |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Popis glavnih sastavnih dijelova alarmnog sustava:... |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Popis vozila za ugradnju u koja je alarm namijenjen:... |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Tipovi vozila na kojima je alarmni sustav ispitan:... |
| --- | --- |

4.2.4.

| 5. | Tehnička služba koja provodi homologacijska ispitivanja:... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Datum izvješća koje je izdala ta služba:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Broj izvješća koje je izdala ta služba:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Homologacija dodijeljena/odbijena/proširena/povučena (2) |
| --- | --- |

8.

| 9. | Mjesto:... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Datum:... |
| --- | --- |

10.

| 11. | Potpis:... |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ovoj su izjavi priloženi sljedeći dokumenti, označeni prethodno navedenim homologacijskim brojem:... |
| --- | --- |

12.

| 13. | Napomene:... |
| --- | --- |

13.

---

(1)  Razlikovna brojčana oznaka zemlje koja je dodijelila/proširila/odbila/povukla homologaciju (vidjeti odredbe o homologaciji u Pravilniku).

(2)  Prekrižiti suvišno.

---

PRILOG 3.

Izgled homologacijskih oznaka

(vidjeti stavke od 4.4. do 4.4.2. ovog Pravilnika)

a = 8 mm (najmanje)

Ova homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo označava da je taj tip homologiran u Belgiji (E 6) na temelju Pravilnika UN-a br. 163 pod homologacijskim brojem 00185. Prve dvije znamenke homologacijskog broja, 00, označavaju da je homologacija dodijeljena u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika UN br. 163 u izvornoj verziji.

---

PRILOG 4.

Predložak certifikata o sukladnosti

| Ja, niže potpisani... |
| --- |
| (ime i prezime) |
| potvrđujem da je u nastavku opisani alarmni sustav vozila: |
| Marka:... |
| Tip:... |
| potpuno sukladan s tipom homologiranim |
| u... | ..... |
| (mjesto homologacije) | (datum) |
| kako je opisano u izjavi s homologacijskim brojem... |
| Identifikacija glavnih sastavnih dijelova: |
| sastavni dio: ... ......oznaka: | |
| sastavljeno (mjesto):... | (datum)... |
| Adresa proizvođača i pečat:... |
| Potpis: ... (navesti položaj) |

Ja, niže potpisani...

(ime i prezime)

potvrđujem da je u nastavku opisani alarmni sustav vozila:

Marka:...

Tip:...

potpuno sukladan s tipom homologiranim

u...

.....

(mjesto homologacije)

(datum)

kako je opisano u izjavi s homologacijskim brojem...

Identifikacija glavnih sastavnih dijelova:

sastavni dio: ... ......oznaka:

sastavljeno (mjesto):...

(datum)...

Adresa proizvođača i pečat:...

Potpis: ... (navesti položaj)

---

PRILOG 5.

Predložak potvrde o ugradnji

Ja, niže potpisani... profesionalni tehničar, potvrđujem da sam osobno ugradio u nastavku opisani alarmni sustav vozila u skladu s proizvođačevim uputama za ugradnju.

Opis vozila

Marka:...

Tip:...

Serijski broj:...

Registarska oznaka:...

Opis alarmnog sustava vozila:

Marka:...

Tip:...

Homologacijski broj:...

sastavljeno (mjesto): ...(datum)...

Adresa i pečat tehničara:...

Potpis: (navesti položaj)

---

PRILOG 6.

Specifikacije za prekidače na mehanički ključ

1.

Cilindar prekidača na ključ ne smije biti izbočen više od 1 mm od poklopca, pri čemu taj izbočeni dio mora biti stožast.

2.

Spoj između jezgre i kućišta cilindra mora izdržati vlačnu silu od 600 N i moment sile od 25 Nm.

3.

Prekidač na ključ mora imati štitnik za zaštitu od bušenja.

4.

Profil ključa mora imati najmanje 1 000 efektivnih permutacija.

5.

Prekidač na ključ ne smije se moći prebaciti ključem koji se od njegova ključa razlikuje samo za jednu permutaciju.

6.

Otvor ključa na vanjskom prekidaču na ključ mora imati poklopac ili biti na neki drugi način zaštićen od prodora prljavštine i/ili vode.

---

PRILOG 7.

Elektromagnetska kompatibilnost

1.

Ispitivanja se provode u skladu s tehničkim i prijelaznim odredbama niza izmjena 06 Pravilnika UN-a br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u Prilogu 10. za električne/elektroničke podsklopove (ESA).

VAS/AS se ispituje u aktiviranom i deaktiviranom stanju.

2.

Ispitivanje otpornosti VAS-a/AS-a u vozilu može se provesti u skladu s odredbama niza izmjena 06 Pravilnika UN-a br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u Prilogu 6. za vozila odnosno Prilogu 9. za električne/elektroničke podsklopove (ESA).

VAS/AS se ispituje u radnim uvjetima i na temelju kriterija za neuspjeh iz tablice 1.

Tablica 1.

Radni uvjeti i kriteriji za neuspjeh VAS-a/AS-a

| Vrsta ispitivanja | Radni uvjeti VAS-a/AS-a | Kriteriji za neuspjeh |
| --- | --- | --- |
| Ispitivanje na vozilu | VAS/AS deaktiviran
  prekidač u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h (1) | neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a |
| VAS/AS aktiviran
  prekidač u položaju isključeno | neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a |
| VAS/AS aktiviran
  vozilo u stanju punjenja (ako je primjenjivo) | neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a |
| Ispitivanje ESA-e | VAS/AS deaktiviran | neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a |
| VAS/AS aktiviran | neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a |

Vrsta ispitivanja

Radni uvjeti VAS-a/AS-a

Kriteriji za neuspjeh

Ispitivanje na vozilu

VAS/AS deaktiviran

prekidač u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h (1)

neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a

VAS/AS aktiviran

prekidač u položaju isključeno

neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a

VAS/AS aktiviran

vozilo u stanju punjenja (ako je primjenjivo)

neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a

Ispitivanje ESA-e

VAS/AS deaktiviran

neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a

VAS/AS aktiviran

neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a

3.

Otpornost na elektrostatičke izboje ispituje se u skladu s normom ISO 10605:2008/AMD1:2014 na temelju težine ispitivanja iz tablice 2.

Ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izbore provode se na potpunom vozilu ili na električnim/elektroničkim podsklopovima.

Tablica 2.

Težine ispitivanja otpornosti na elektrostatičke izboje

| Vrsta izboja | Mjesta izboja | Stanje VAS-a/AS-a | Mreža izboja | Težina ispitivanja | Kriteriji za neuspjeh |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Izboj u zrak | mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila | VAS/AS deaktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu) | 330 pF, 2 kΩ | ± 6 kV | neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a |
| mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila | VAS/AS aktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno) | 150 pF, 2 kΩ | ± 15 kV | neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s |
| Izboj na dodir | mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila | VAS/AS deaktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu) | 330 pF, 2 kΩ | ± 4 kV | neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a |
| mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila | VAS/AS aktiviran
  (ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno) | 150 pF, 2 kΩ | ± 8 kV | neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s |
| U svakom se ispitivanju izazivaju 3 izboja u razmaku od najmanje 5 s. |

Vrsta izboja

Mjesta izboja

Stanje VAS-a/AS-a

Mreža izboja

Težina ispitivanja

Kriteriji za neuspjeh

Izboj u zrak

mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila

VAS/AS deaktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu)

330 pF, 2 kΩ

± 6 kV

neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a

mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila

VAS/AS aktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno)

150 pF, 2 kΩ

± 15 kV

neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s

Izboj na dodir

mjesta koja su lako pristupačna samo izvan vozila

VAS/AS deaktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: prekidač vozila u položaju uključeno ili kretanje vozila brzinom od 50 km/h ili motor u praznom hodu)

330 pF, 2 kΩ

± 4 kV

neočekivana aktivacija VAS-a/AS-a

mjesta koja se mogu lako dodirnuti samo izvan vozila

VAS/AS aktiviran

(ako se ispitivanje provodi na vozilu: vozilo zaključano i prekidač vozila u položaju isključeno)

150 pF, 2 kΩ

± 8 kV

neočekivana deaktivacija VAS-a/AS-a nakon svakog izboja, nakon koje se sustav ne reaktivira u roku od 1 s

U svakom se ispitivanju izazivaju 3 izboja u razmaku od najmanje 5 s.

4.

Ispitivanja se provode u skladu s tehničkim i prijelaznim odredbama niza izmjena 06 Pravilnika UN-a br. 10 i u skladu s ispitnim metodama opisanima u prilozima 4. i 5. za vozila odnosno prilozima 7. i 8. za električne/elektroničke podsklopove.

VAS/AS mora biti aktiviran.

---

(1)  Ovo se ispitivanje može provesti u skladu s ispitnim uvjetima za ciklus na 50 km/h iz Pravilnika UN-a br. 10.

1

---

PRILOG 8.

Ispitivanje sustava za zaštitu putničkog prostora

Stavak 7.2.11.

---