# Službeni list L 409/2021

| | ISSN 1977-0847 |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | L 409 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Zakonodavstvo | Godište 64.17. studenoga 2021. |

ISSN 1977-0847

Službeni list

Europske unije

L 409

Hrvatsko izdanje

Zakonodavstvo

Godište 64.17. studenoga 2021.

---

| Sadržaj | | II.   Nezakonodavni akti | Stranica |
| --- | --- | --- | --- |
| | | UREDBE |
| | * | Delegirana uredba Komisije (EU) 2021/1958 оd 23. lipnja 2021. o dopuni Uredbe (EU) 2019/2144 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđivanjem detaljnih pravila o posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica te o izmjeni Priloga II. toj uredbi (
  1
  ) | 1 |

Sadržaj

II.   Nezakonodavni akti

Stranica

UREDBE

*

Delegirana uredba Komisije (EU) 2021/1958 оd 23. lipnja 2021. o dopuni Uredbe (EU) 2019/2144 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđivanjem detaljnih pravila o posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica te o izmjeni Priloga II. toj uredbi (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst značajan za EGP. |

---

(1)   Tekst značajan za EGP.

1

| HR | Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.
  Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica. |
| --- | --- |

HR

Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.

Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica.

---

II. Nezakonodavni akti

UREDBE

| 17.11.2021 | HR | Službeni list Europske unije | L 409/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.11.2021

HR

Službeni list Europske unije

L 409/1

---

DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1958

оd 23. lipnja 2021.

o dopuni Uredbe (EU) 2019/2144 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđivanjem detaljnih pravila o posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica te o izmjeni Priloga II. toj uredbi

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2019/2144 Europskog parlamenta i Vijeća od 27. studenoga 2019. o zahtjevima za homologaciju tipa za motorna vozila i njihove prikolice te za sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice namijenjene za takva vozila, u pogledu njihove opće sigurnosti te zaštite osoba u vozilima i nezaštićenih sudionika u cestovnom prometu, o izmjeni Uredbe (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća i stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 78/2009, (EZ) br. 79/2009 i (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća i uredbi Komisije (EZ) br. 631/2009, (EU) br. 406/2010, (EU) br. 672/2010, (EU) br. 1003/2010, (EU) br. 1005/2010, (EU) br. 1008/2010, (EU) br. 1009/2010, (EU) br. 19/2011, (EU) br. 109/2011, (EU) br. 458/2011, (EU) br. 65/2012, (EU) br. 130/2012, (EU) br. 347/2012, (EU) br. 351/2012, (EU) br. 1230/2012 i (EU) 2015/166 (1), a posebno njezin članak 4. stavak 6. i članak 6. stavak 6.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 6. Uredbe (EU) 2019/2144 motorna vozila kategorija M i N moraju biti opremljena određenim naprednim sustavima u vozilu, među ostalim inteligentnim sustavima za pomoć pri kontroli brzine („ISA”). U Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144 utvrđeni su osnovni zahtjevi za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na sustave ISA. |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 6. Uredbe (EU) 2019/2144 motorna vozila kategorija M i N moraju biti opremljena određenim naprednim sustavima u vozilu, među ostalim inteligentnim sustavima za pomoć pri kontroli brzine („ISA”). U Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144 utvrđeni su osnovni zahtjevi za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na sustave ISA.

| (2) | Potrebna su detaljna pravila o posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na sustave ISA te za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica. |
| --- | --- |

(2)

Potrebna su detaljna pravila o posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na sustave ISA te za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica.

| (3) | U skladu s člankom 3. točkom 3. Uredbe (EU) 2019/2144 sustav ISA pomaže vozaču u održavanju brzine primjerene okolnostima na cesti pružanjem namjenskih i prikladnih povratnih informacija. Trenutačno postoji nekoliko tehničkih opcija za metodologiju povratnih informacija koja se primjenjuje kao temelj za sustav ISA. Međutim, zbog svojih tehničkih karakteristika sve te opcije ne mogu se upotrebljavati u svakom motornom vozilu. Stoga je potrebno odrediti metodologije povratnih informacija koje su usporedivo sigurne i učinkovite unatoč funkcionalnim razlikama. Primjereno je odrediti nekoliko metodologija povratnih informacija i dopustiti proizvođačima da odaberu bilo koju od tih metodologija koja će biti temelj njihovih sustava ISA. |
| --- | --- |

(3)

U skladu s člankom 3. točkom 3. Uredbe (EU) 2019/2144 sustav ISA pomaže vozaču u održavanju brzine primjerene okolnostima na cesti pružanjem namjenskih i prikladnih povratnih informacija. Trenutačno postoji nekoliko tehničkih opcija za metodologiju povratnih informacija koja se primjenjuje kao temelj za sustav ISA. Međutim, zbog svojih tehničkih karakteristika sve te opcije ne mogu se upotrebljavati u svakom motornom vozilu. Stoga je potrebno odrediti metodologije povratnih informacija koje su usporedivo sigurne i učinkovite unatoč funkcionalnim razlikama. Primjereno je odrediti nekoliko metodologija povratnih informacija i dopustiti proizvođačima da odaberu bilo koju od tih metodologija koja će biti temelj njihovih sustava ISA.

| (4) | Sustav ISA može primjenjivati različite metode ulaznih podataka, kao što su opažanje kamerom, podaci iz karte i strojno učenje, ali prisutnost stvarnih znakova za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću uvijek bi trebala imati prednost pred svim drugim dostupnim informacijama u vozilu. |
| --- | --- |

(4)

Sustav ISA može primjenjivati različite metode ulaznih podataka, kao što su opažanje kamerom, podaci iz karte i strojno učenje, ali prisutnost stvarnih znakova za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću uvijek bi trebala imati prednost pred svim drugim dostupnim informacijama u vozilu.

| (5) | Za ispitivanje tehničkih mogućnosti sustava ISA potrebno je sastaviti katalog prometnih znakova koji se upotrebljavaju u svakoj državi članici. Skup podataka u katalogu trebao bi služiti za potrebe homologacije tipa ne dovodeći u pitanje nacionalne prometne propise koji se primjenjuju. |
| --- | --- |

(5)

Za ispitivanje tehničkih mogućnosti sustava ISA potrebno je sastaviti katalog prometnih znakova koji se upotrebljavaju u svakoj državi članici. Skup podataka u katalogu trebao bi služiti za potrebe homologacije tipa ne dovodeći u pitanje nacionalne prometne propise koji se primjenjuju.

| (6) | Sustavi ISA mogu raspolagati nejasnim informacijama o brzini zbog znakova koji nedostaju, koji su vandalizirani, izmijenjeni ili na drugi način oštećeni te zbog pogrešnog postavljanja znaka, loših vremenskih uvjeta ili neusklađenih, složenih i implicitnih ograničenja brzine. Zbog toga bi osnovno načelo trebalo biti da je vozač uvijek odgovoran za poštovanje relevantnih prometnih pravila i da je sustav ISA sustav za pomoć vozaču koji djeluje u okviru svojih mogućnosti kako bi upozorio vozača kad je to moguće i primjereno. |
| --- | --- |

(6)

Sustavi ISA mogu raspolagati nejasnim informacijama o brzini zbog znakova koji nedostaju, koji su vandalizirani, izmijenjeni ili na drugi način oštećeni te zbog pogrešnog postavljanja znaka, loših vremenskih uvjeta ili neusklađenih, složenih i implicitnih ograničenja brzine. Zbog toga bi osnovno načelo trebalo biti da je vozač uvijek odgovoran za poštovanje relevantnih prometnih pravila i da je sustav ISA sustav za pomoć vozaču koji djeluje u okviru svojih mogućnosti kako bi upozorio vozača kad je to moguće i primjereno.

| (7) | Posebni ispitni postupci i tehnički zahtjevi za sustave ISA trebali bi biti što više tehnološki neutralni i temeljiti se na učinku kako bi se omogućila inovativna rješenja. |
| --- | --- |

(7)

Posebni ispitni postupci i tehnički zahtjevi za sustave ISA trebali bi biti što više tehnološki neutralni i temeljiti se na učinku kako bi se omogućila inovativna rješenja.

| (8) | Posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za sustave ISA trebalo bi osigurati i da sustav ne nadmaši sposobnost prosječnog ljudskog vozača da tumači i razumije odgovarajuće informacije o ograničenju brzine. Od sustava ISA ne bi trebalo zahtijevati da imaju razinu sposobnosti potrebnu za autonomnu vožnju, već samo da vozačima pružaju pomoć. |
| --- | --- |

(8)

Posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za sustave ISA trebalo bi osigurati i da sustav ne nadmaši sposobnost prosječnog ljudskog vozača da tumači i razumije odgovarajuće informacije o ograničenju brzine. Od sustava ISA ne bi trebalo zahtijevati da imaju razinu sposobnosti potrebnu za autonomnu vožnju, već samo da vozačima pružaju pomoć.

| (9) | Procjena učinkovitosti različitih metodologija povratnih informacija i kontrolnih funkcija sustava ISA u stvarnim uvjetima bit će moguća tek kad na tržištu bude dostupan dovoljan broj motornih vozila opremljenih takvim sustavima. Međutim, vrlo je važno da se procjena učinkovitosti sustavâ ISA na temelju različitih metodologija povratnih informacija u skladu s ovom Uredbom provede bez odgode, a najkasnije do 31. prosinca 2025., kako bi se iskoristile sve potencijalne prednosti tih sustavâ za sigurnost na cestama. Očekuje se da će relevantne tehnologije i stvarno iskustvo vožnje biti dostupni do srpnja 2024., dakle dosta prije datuma za cjelokupno preispitivanje utvrđenog u članku 14. Uredbe (EU) 2019/2144. Kako bi se Komisiji omogućilo da što prije procijeni učinkovitost metodologija povratnih informacija predviđenih ovom Uredbom, potrebno je zahtijevati da proizvođači dostave relevantne informacije homologacijskom tijelu koje je dodijelilo homologaciju i da predmetna homologacijska tijela objedine te informacije te ih dostave Komisiji. |
| --- | --- |

(9)

Procjena učinkovitosti različitih metodologija povratnih informacija i kontrolnih funkcija sustava ISA u stvarnim uvjetima bit će moguća tek kad na tržištu bude dostupan dovoljan broj motornih vozila opremljenih takvim sustavima. Međutim, vrlo je važno da se procjena učinkovitosti sustavâ ISA na temelju različitih metodologija povratnih informacija u skladu s ovom Uredbom provede bez odgode, a najkasnije do 31. prosinca 2025., kako bi se iskoristile sve potencijalne prednosti tih sustavâ za sigurnost na cestama. Očekuje se da će relevantne tehnologije i stvarno iskustvo vožnje biti dostupni do srpnja 2024., dakle dosta prije datuma za cjelokupno preispitivanje utvrđenog u članku 14. Uredbe (EU) 2019/2144. Kako bi se Komisiji omogućilo da što prije procijeni učinkovitost metodologija povratnih informacija predviđenih ovom Uredbom, potrebno je zahtijevati da proizvođači dostave relevantne informacije homologacijskom tijelu koje je dodijelilo homologaciju i da predmetna homologacijska tijela objedine te informacije te ih dostave Komisiji.

| (10) | Informacije iz stvarne vožnje, koje će se prikupiti i dostaviti radi procjene učinkovitosti sustavâ ISA, trebale bi biti generičke i ne bi trebale biti povezane s pojedinačnim motornim vozilom ili vozačem. Proizvođači se mogu koristiti svim raspoloživim sredstvima za prikupljanje podataka, kao što su vozila koja se koriste za testiranje ili dobrovoljni dogovori izravno s krajnjim korisnicima uz njihovu izričitu suglasnost u skladu sa zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka (2). Komisija bi trebala podržati taj proces pružanjem, prema potrebi, smjernica o načinima prikupljanja podataka, njihovu sadržaju, strukturi i načinima dostavljanja. |
| --- | --- |

(10)

Informacije iz stvarne vožnje, koje će se prikupiti i dostaviti radi procjene učinkovitosti sustavâ ISA, trebale bi biti generičke i ne bi trebale biti povezane s pojedinačnim motornim vozilom ili vozačem. Proizvođači se mogu koristiti svim raspoloživim sredstvima za prikupljanje podataka, kao što su vozila koja se koriste za testiranje ili dobrovoljni dogovori izravno s krajnjim korisnicima uz njihovu izričitu suglasnost u skladu sa zakonodavstvom Unije o zaštiti podataka (2). Komisija bi trebala podržati taj proces pružanjem, prema potrebi, smjernica o načinima prikupljanja podataka, njihovu sadržaju, strukturi i načinima dostavljanja.

| (11) | Kako bi se smanjilo ometanje ili preopterećenje vozača lažnim upozorenjima koja su posljedica neoptimalnih sustava u stvarnoj vožnji, potrebno je osigurati da proizvođači vozila upotrebljavaju prikladne tehnologije u voznom parku i da, kad je to primjereno i potrebno, pružaju neograničen i jednostavan pristup ažuriranjima sustava tijekom razumnog dijela vijeka trajanja vozila. |
| --- | --- |

(11)

Kako bi se smanjilo ometanje ili preopterećenje vozača lažnim upozorenjima koja su posljedica neoptimalnih sustava u stvarnoj vožnji, potrebno je osigurati da proizvođači vozila upotrebljavaju prikladne tehnologije u voznom parku i da, kad je to primjereno i potrebno, pružaju neograničen i jednostavan pristup ažuriranjima sustava tijekom razumnog dijela vijeka trajanja vozila.

| (12) | Sustavi ISA mogu upotrebljavati podatke iz karte kako bi osigurali odgovarajuću učinkovitost tijekom stvarne vožnje. Međutim, ne bi trebala postojati obveza da podaci iz karte budu toliko detaljni i kvalitetni da je moguća navigacija koja nudi detaljne upute, jer bi moglo biti dovoljno uključiti samo koordinate gradskih i izvangradskih područja te podatke o glavnim brzim cestama i autocestama. |
| --- | --- |

(12)

Sustavi ISA mogu upotrebljavati podatke iz karte kako bi osigurali odgovarajuću učinkovitost tijekom stvarne vožnje. Međutim, ne bi trebala postojati obveza da podaci iz karte budu toliko detaljni i kvalitetni da je moguća navigacija koja nudi detaljne upute, jer bi moglo biti dovoljno uključiti samo koordinate gradskih i izvangradskih područja te podatke o glavnim brzim cestama i autocestama.

| (13) | Države članice potiču se da omoguće bolju učinkovitost sustavâ ISA u stvarnoj vožnji tako da se pobrinu za pravilno postavljanje znakova za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću na ulicama i cestama te jasno označivanje početka i kraja svih zona s ograničenjem brzine, brzih cesta i autocesta. U određenim slučajevima vozači ne mogu jasno prepoznati raskrižja i spajanja ulica ili cesta, što stvara poteškoće i tehnologijama inteligentnih sustava za pomoć pri kontroli brzine Stoga je postavljanje znakova za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću, implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću ili implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti na takvim mjestima potrebno radi osiguravanja dosljedne učinkovitosti sustava ISA ugrađenih u motorna vozila koja prometuju u Uniji. |
| --- | --- |

(13)

Države članice potiču se da omoguće bolju učinkovitost sustavâ ISA u stvarnoj vožnji tako da se pobrinu za pravilno postavljanje znakova za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću na ulicama i cestama te jasno označivanje početka i kraja svih zona s ograničenjem brzine, brzih cesta i autocesta. U određenim slučajevima vozači ne mogu jasno prepoznati raskrižja i spajanja ulica ili cesta, što stvara poteškoće i tehnologijama inteligentnih sustava za pomoć pri kontroli brzine Stoga je postavljanje znakova za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću, implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću ili implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti na takvim mjestima potrebno radi osiguravanja dosljedne učinkovitosti sustava ISA ugrađenih u motorna vozila koja prometuju u Uniji.

| (14) | Međutim, jasno je da se sustavi koji upotrebljavaju kombinaciju sustava kamera, globalnog navigacijskog satelitskog sustava (GNSS) i ažuriranih digitalnih karti smatraju najsuvremenijim sustavima s najvećim stvarnim učinkom i pouzdanošću. |
| --- | --- |

(14)

Međutim, jasno je da se sustavi koji upotrebljavaju kombinaciju sustava kamera, globalnog navigacijskog satelitskog sustava (GNSS) i ažuriranih digitalnih karti smatraju najsuvremenijim sustavima s najvećim stvarnim učinkom i pouzdanošću.

| (15) | U tablici u Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144, koja sadržava popis zahtjeva iz članka 4. stavka 5. i članka 5. stavka 3. te uredbe, nema nijednog upućivanja na regulatorne akte u pogledu inteligentnih sustava za pomoć pri kontroli brzine. Stoga je u taj prilog potrebno dodati upućivanje na ovu Uredbu. |
| --- | --- |

(15)

U tablici u Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144, koja sadržava popis zahtjeva iz članka 4. stavka 5. i članka 5. stavka 3. te uredbe, nema nijednog upućivanja na regulatorne akte u pogledu inteligentnih sustava za pomoć pri kontroli brzine. Stoga je u taj prilog potrebno dodati upućivanje na ovu Uredbu.

| (16) | Uredbu (EU) 2019/2144 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(16)

Uredbu (EU) 2019/2144 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.

| (17) | Budući da se Uredba (EU) 2019/2144 treba primjenjivati od 6. srpnja 2022., ova bi se Uredba trebala primjenjivati od istog datuma. |
| --- | --- |

(17)

Budući da se Uredba (EU) 2019/2144 treba primjenjivati od 6. srpnja 2022., ova bi se Uredba trebala primjenjivati od istog datuma.

| (18) | Odredbe ove Uredbe usko su povezane jer se odnose na pravila za posebne ispitne postupke i tehničke zahtjeve za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica. Zbog pravila utvrđenih u ovoj Uredbi upućivanje na ovu Uredbu treba dodati u Prilog II. Uredbi (EU) 2019/2144. Stoga je primjereno te odredbe utvrditi u jednoj delegiranoj uredbi, |
| --- | --- |

(18)

Odredbe ove Uredbe usko su povezane jer se odnose na pravila za posebne ispitne postupke i tehničke zahtjeve za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica. Zbog pravila utvrđenih u ovoj Uredbi upućivanje na ovu Uredbu treba dodati u Prilog II. Uredbi (EU) 2019/2144. Stoga je primjereno te odredbe utvrditi u jednoj delegiranoj uredbi,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Ispitni postupci i tehnički zahtjevi za homologaciju tipa vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine

Homologacija tipa vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine podliježe usklađenosti vozila s ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima utvrđenima u Prilogu I.

Članak 2.

Ispitni postupci i tehnički zahtjevi za homologaciju tipa inteligentnog sustava za pomoć pri kontroli brzine kao zasebne tehničke jedinice

Homologacija tipa inteligentnog sustava za pomoć pri kontroli brzine kao zasebne tehničke jedinice podliježe usklađenosti sustava s ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima utvrđenima u Prilogu I.

Članak 3.

Katalog prometnih znakova

Popis znakova za ograničenje brzine na cestama koji se upotrebljavaju u svakoj državi članici, na temelju kojeg homologacijska tijela i tehničke službe procjenjuju učinkovitost inteligentnih sustava za pomoć pri kontroli brzine u skladu s ovom Uredbom, utvrđen je u Prilogu II.

Članak 4.

Informacije o upotrebi inteligentnih sustava za pomoć pri kontroli brzine

1.   Proizvođači vozila homologacijskim tijelima koja dodjeljuju homologacije u skladu s ovom Uredbom dostavljaju sljedeće informacije:

| (a) | omjere vremena vožnje ili prijeđenih udaljenosti s uključenim i isključenim inteligentnim sustavima za pomoć pri kontroli brzine; |
| --- | --- |

(a)

omjere vremena vožnje ili prijeđenih udaljenosti s uključenim i isključenim inteligentnim sustavima za pomoć pri kontroli brzine;

| (b) | omjere vremena vožnje ili prijeđenih udaljenosti tijekom kojih se percipirana ograničenja brzine poštuju i tijekom kojih su poništena; |
| --- | --- |

(b)

omjere vremena vožnje ili prijeđenih udaljenosti tijekom kojih se percipirana ograničenja brzine poštuju i tijekom kojih su poništena;

| (c) | prema potrebi, prosječno vrijeme koje prođe od uključivanja do trenutka kad vozač isključi inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine; |
| --- | --- |

(c)

prema potrebi, prosječno vrijeme koje prođe od uključivanja do trenutka kad vozač isključi inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine;

informacije iz podstavka (a) dostavljaju se odvojeno za funkciju kaskadnog zvučnog upozorenja, funkciju kaskadnog upozorenja vibriranjem, funkciju taktilnih povratnih informacija i funkciju kontrole brzine.

2.   Homologacijska tijela objedinjuju informacije primljene u skladu sa stavkom 1. i dostavljaju ih Komisiji 7. srpnja 2024. i najmanje svakih šest mjeseci nakon toga u razdoblju od dvije godine.

Članak 5.

Izmjena Uredbe (EU) 2019/2144

Prilog II. Uredbi (EU) 2019/2144 mijenja se u skladu s Prilogom III. ovoj Uredbi.

Članak 6.

Stupanje na snagu i primjena

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Službenom listu Europske unije

Primjenjuje se od 6. srpnja 2022.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 23. lipnja 2021.

Za Komisiju

Predsjednica

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  SL L 325, 16.12.2019., str. 1.

1

(2)  Uredba (EU) 2016/679 Europskog parlamenta i Vijeća od 27. travnja 2016. o zaštiti pojedinaca u vezi s obradom osobnih podataka i o slobodnom kretanju takvih podataka te o stavljanju izvan snage Direktive 95/46/EZ (Opća uredba o zaštiti podataka) (SL L 119, 4.5.2016., str. 1.).

2

---

PRILOG I.

Tehnički zahtjevi i postupci ispitivanja

1.   Definicije

Za potrebe ovog Priloga primjenjuju se sljedeće definicije:

| 1.1. | „tip vozila s obzirom na inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine” znači vozila koja se međusobno bitno ne razlikuju po karakteristikama i funkcionalnosti sustava za određivanje ograničenja brzine i njegovoj učinkovitosti kad se upotrebljava na javnoj cesti unutar područja Europske unije te sustavu povratnih informacija koje vozaču pomažu da održava brzinu primjerenu okolnostima na cesti; |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | „tip inteligentnog sustava za pomoć pri kontroli brzine” znači kombinacija arhitekture određenog hardvera i cjelokupnog softvera koja se bitno ne razlikuje po karakteristikama i funkcionalnosti sustava za određivanje ograničenja brzine i njegovoj učinkovitost kad se upotrebljava u ažuriranom stanju na javnoj cesti unutar područja Europske unije; |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | „funkcija podataka o ograničenju brzine” znači funkcija koja se sastoji od sustava za određivanje ograničenja brzine koji određuje percipirano ograničenje brzine i korisničkog sučelja koje vozaču prikazuje percipirano ograničenje brzine; |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | „funkcija upozorenja o ograničenju brzine” znači funkcija koja upozorava vozača da je brzina na brzinomjeru veća od percipiranog ograničenja brzine; |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | „funkcija kontrole brzine” znači funkcija koja pokušava ograničiti brzinu na brzinomjeru na stabilnu brzinu na razini jednakoj ili manjoj od percipiranog ograničenja brzine; |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | „percipirano ograničenje brzine” znači primjenjivo ograničenje brzine kako ga odredi sustav za određivanje ograničenja brzine; |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | „brzina na brzinomjeru” znači brzina vožnje vozila kako je prikazuje ugrađeni brzinomjer vozila; |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | „primjenjivo ograničenje brzine” znači najveća zakonski dopuštena brzina vožnje za cestu na kojoj se vozi, kako je primjenjiva za kategoriju vozila u koje je ugrađen inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine; |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | „katalog prometnih znakova” znači popis nacionalnih i regionalnih varijanti tipova prometnih znakova i tipova znakova s promjenjivim porukama na temelju kojih inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine određuje percipirano ograničenje brzine; |
| --- | --- |

1.9.

| 1.10. | „primjenjivi prometni znak” znači znak iz kataloga prometnih znakova za kategoriju vozila koju treba homologirati koji je primjenjiv na barem jednu traku ceste kojom se vozilo kreće, uključujući konvencionalne znakove koji nisu elektronički i znakove s promjenjivim porukama, ali isključujući oznake ograničenja brzine na cestovnim površinama; |
| --- | --- |

1.10.

| 1.11. | „znak za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću” znači primjenjivi prometni znak koji pokazuje privremenu ili stalnu brojčanu vrijednost; |
| --- | --- |

1.11.

| 1.12. | „sustav za određivanje ograničenja brzine” znači poseban hardver potreban za određivanje ograničenja brzine opažanjem prometnih znakova i signala na temelju signala infrastrukture ili podataka iz elektroničke karte ili na temelju jednog i drugog; |
| --- | --- |

1.12.

| 1.13. | „znak za implicitno ograničenje brzine” znači primjenjivi prometni znak koji ne pokazuje brojčanu vrijednost (znak za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti) ili prikazuje precrtanu brojčanu vrijednost (znak za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću); |
| --- | --- |

1.13.

| 1.14. | „nacionalno ograničenje brzine” znači standardna najveća zakonski dopuštena brzina vožnje za vrstu ceste na kojoj se vozi u određenoj državi članici, osim ako je navedeno drukčije, kako je primjenjiva za kategoriju vozila u koje je ugrađen inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine. |
| --- | --- |

1.14.

2.   Opći tehnički zahtjevi

| 2.1. | Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine (ISA) sastoji se od funkcije podataka o ograničenju brzine (SLIF) i funkcije upozorenja o ograničenju brzine (SLWF) ili funkcije kontrole brzine (SCF). |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Sustav ISA vozila mora biti u skladu:






  (a) | sa zahtjevima za sustav ISA utvrđenima u točkama 3.1., 3.2. i 3.3.; |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

(a)

sa zahtjevima za sustav ISA utvrđenima u točkama 3.1., 3.2. i 3.3.;

| (b) | sa zahtjevima za SLIF utvrđenima u točki 3.4.; i |
| --- | --- |

(b)

sa zahtjevima za SLIF utvrđenima u točki 3.4.; i

| (c) | s jednim od sljedeća dva zahtjeva:






  i. | sa zahtjevima za SLWF utvrđenima u točki 3.5.; ili |
| --- | --- | --- |

(c)

s jednim od sljedeća dva zahtjeva:

i.

sa zahtjevima za SLWF utvrđenima u točki 3.5.; ili

| ii. | sa zahtjevima za SCF utvrđenima u točki 3.6. |
| --- | --- |

ii.

sa zahtjevima za SCF utvrđenima u točki 3.6.

| 2.1.2. | Ako je u motorno vozilo ugrađen sustav ISA homologiran kao zasebna tehnička jedinica (STU), vozilo i ugrađeni sustav moraju biti u skladu:






  (a) | sa zahtjevima za sustav ISA utvrđenima u točkama 3.1., 3.2. i 3.3.; |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

(a)

sa zahtjevima za sustav ISA utvrđenima u točkama 3.1., 3.2. i 3.3.;

| (b) | sa zahtjevima za SLIF utvrđenima u točki 3.4.1. i točkama od 3.4.2.1.1. do 3.4.2.1.4.; i |
| --- | --- |

(b)

sa zahtjevima za SLIF utvrđenima u točki 3.4.1. i točkama od 3.4.2.1.1. do 3.4.2.1.4.; i

| (c) | s jednim od sljedeća dva zahtjeva:






  i. | sa zahtjevima za SLWF utvrđenima u točki 3.5.; ili |
| --- | --- | --- |

(c)

s jednim od sljedeća dva zahtjeva:

i.

sa zahtjevima za SLWF utvrđenima u točki 3.5.; ili

| ii. | sa zahtjevima za SCF utvrđenima u točki 3.6. |
| --- | --- |

ii.

sa zahtjevima za SCF utvrđenima u točki 3.6.

| 2.1.3. | Uvjet za homologaciju sustava ISA kao zasebne tehničke jedinice jest da zasebna tehnička jedinica ispunjava zahtjeve za SLIF utvrđene u točki 3.4.2. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.2. | U skladu s točkom 2.3. sustav ISA mora biti osmišljen tako da se izbjegne ili smanji stopa pogreške u stvarnim uvjetima vožnje. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Sustav ISA mora ispunjavati zahtjeve kad se vozilo kreće javnom cestom ili ulicom koja se nalazi unutar područja Europske unije, kako je utvrđeno u trenutku homologacije. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Privatnost i zaštita podataka |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Sustav ISA mora ispunjavati zahtjeve u redovnom načinu rada bez upotrebe biometrijskih podataka bilo kojeg putnika u vozilu, uključujući prepoznavanje lica. |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Ne dovodeći u pitanje odredbe članka 4. ove Uredbe, sustav ISA ne smije neprekidno bilježiti ili zadržavati niti slati nikakve podatke povezane s određenim slučajevima premašivanja ograničenja brzine osim onih koji su potrebni za izvođenje potrebnih funkcija ISA-e ili poštovanje drugih propisa Unije o homologaciji vozila (npr. uređaj za snimanje podataka o događaju). |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.5. | Ako sustav ISA ima funkcije za utvrđivanje položaja, one moraju biti u skladu barem s uslugama utvrđivanja položaja koje pružaju sustavi Galileo i EGNOS. Osim toga, sustav ISA može biti kompatibilan i s drugim satelitskim navigacijskim sustavima. |
| --- | --- |

2.5.

3.   Posebni tehnički zahtjevi

| 3.1. | Upozorenje na kvar ISA-e |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Mora se prikazivati neprekidan svjetlosni signal kad postoji kvar sustava ISA koji onemogućava ispunjavanje zahtjeva za učinkovitost iz ove Uredbe. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1. | Između samoprovjera ISA-e ne smije biti zamjetnog vremenskog intervala, a u slučaju kvara koji se može otkriti električnim putem signal upozorenja mora se prikazati bez odgode nakon samoprovjere. |
| --- | --- |

3.1.1.1.

| 3.1.1.2. | Nakon otkrivanja bilo kakvog neelektričnog kvara (na primjer, zasjenjivanje senzora, osim privremenog zasjenjivanja, npr. zbog odbljeska sunca) mora se aktivirati signal upozorenja na kvar iz točke 3.1.1. |
| --- | --- |

3.1.1.2.

| 3.1.1.3. | Stanje kvara zbog kojeg se mora aktivirati signal upozorenja iz točke 3.1.1., koje se ne otkriva u stanju mirovanja, mora se pohraniti nakon otkrivanja takvog kvara i nastaviti prikazivati nakon svake aktivacije glavnog kontrolnog prekidača vozila sve dok postoji kvar ili neispravnost. |
| --- | --- |

3.1.1.3.

| 3.2. | Kontrola ISA-e |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Vozač mora moći ručno isključiti sustav ISA, u potpunosti (tj. SLIF i SLWF ili SLIF i SCF) ili djelomično (tj. SLWF ili SCF).
  Proizvođač vozaču može omogućiti da ručno i djelomično isključi SLWF tako da omogući:






  (a) | funkciju aktivnog vizualnog upozorenja, ali bez zvučnog ili taktilnog upozorenja; ili |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

Proizvođač vozaču može omogućiti da ručno i djelomično isključi SLWF tako da omogući:

(a)

funkciju aktivnog vizualnog upozorenja, ali bez zvučnog ili taktilnog upozorenja; ili

| (b) | poništavanje pojedinačnog slučaja zvučnog ili taktilnog upozorenja SLWF-a (npr. gumb za isključivanje zvuka). |
| --- | --- |

(b)

poništavanje pojedinačnog slučaja zvučnog ili taktilnog upozorenja SLWF-a (npr. gumb za isključivanje zvuka).

Uvjeti utvrđeni u točkama 3.2.1.1., 3.2.1.2. i 3.2.1.3. primjenjuju se prema potrebi.

| 3.2.1.1. | Sustav ISA mora se automatski ponovno aktivirati u redovnom načinu rada nakon svake aktivacije glavnog kontrolnog prekidača vozila. Automatska ponovna aktivacija sustava ISA može ovisiti o otvaranju vozačevih vrata. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

| 3.2.1.2. | Neprekidan svjetlosni signal mora obavješćivati vozača da je sustav ISA potpuno isključen. Svjetlosni signal koji traje najmanje 10 sekundi ili dok se ručno ne poništi mora obavješćivati vozača da je sustav ISA djelomično isključen. U tu je svrhu moguće upotrebljavati signal upozorenja na kvar iz točke 3.1.1. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

| 3.2.1.3. | Nakon ručnog isključivanja sustava ISA vozač mora moći ponovno uključiti sustav radnjama čiji broj ne smije biti veći od onog potrebnog za isključivanje. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

| 3.2.2. | Automatsko isključivanje sustava ISA dopušteno je kad brzinu vozila kontroliraju automatizirani sustavi, odnosno sustavi koji obavljaju podzadatak dinamičke vožnje u kojem se detektiraju objekti i događaji te se odgovara na njih (npr. automatski sustav za zadržavanje u prometnoj traci (ALKS)). Takvo isključivanje nije potrebno signalizirati vozaču. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Proizvođač vozila može omogućiti funkciju automatskog ili ručnog umjeravanja brzinomjera vozila kako bi se smanjila razlika između brzine na brzinomjeru i stvarne brzine vozila, na primjer nakon zamjene guma, pod uvjetom da su ispunjeni zahtjevi iz Pravilnika UN-a br. 39 (1). Osim toga, proizvođač vozila može uzeti u obzir dopušteno odstupanje do 3 % u odnosu na percipirana ograničenja brzine na temelju kojih se aktiviraju obavijesti i upozorenja. |
| --- | --- |

3.2.3.

| 3.2.4. | Brzina na brzinomjeru smatra se jednakom percipiranom ograničenju brzine ako je do 1 km/h veća od njega. |
| --- | --- |

3.2.4.

| 3.2.5. | Ako su dopuštena odstupanja mjernog mehanizma brzinomjera minimalna, odredbe iz točaka 3.2.3. i 3.2.4. znače da se informacije iz točke 3.4.1.2. i upozorenje iz točke 3.5.1. mogu aktivirati pri brzini prikazanoj na brzinomjeru i stvarnoj brzini vozila koja je malo veća od percipiranog ograničenja brzine. |
| --- | --- |

3.2.5.

| 3.3. | Periodični postupak ispitivanja tehničke ispravnosti |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Za potrebe periodičnih tehničkih pregleda mora biti moguće provjeriti sljedeće elemente sustava ISA:






  (a) | ispravno radno stanje sustava, što se vrši vizualnom provjerom statusa signala upozorenja na kvar nakon što se aktivira glavni kontrolni prekidač vozila i nakon svake provjere žarulja. Ako se signal upozorenja na kvar prikazuje u zajedničkom prostoru (područje u kojem se mogu prikazati najmanje dvije informacijske funkcije/dva simbola, ali ne istodobno), prije provjere statusa signala upozorenja na kvar prvo se mora provjeriti radi li zajednički prostor; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

(a)

ispravno radno stanje sustava, što se vrši vizualnom provjerom statusa signala upozorenja na kvar nakon što se aktivira glavni kontrolni prekidač vozila i nakon svake provjere žarulja. Ako se signal upozorenja na kvar prikazuje u zajedničkom prostoru (područje u kojem se mogu prikazati najmanje dvije informacijske funkcije/dva simbola, ali ne istodobno), prije provjere statusa signala upozorenja na kvar prvo se mora provjeriti radi li zajednički prostor;

| (b) | ispravan rad sustava i cjelovitost softvera, što se provjerava upotrebom elektroničkog sučelja vozila, kao što je sučelje utvrđeno u točki I. podtočki 14. Priloga III. Direktivi 2014/45/EU (2), ako to omogućuju tehničke karakteristike vozila i ako su dostupni potrebni podaci. Proizvođači su se dužni pobrinuti za raspoloživost tehničkih informacija za upotrebu elektroničkog sučelja vozila u skladu s člankom 6. Uredbe (EU) 2019/621 (3). |
| --- | --- |

(b)

ispravan rad sustava i cjelovitost softvera, što se provjerava upotrebom elektroničkog sučelja vozila, kao što je sučelje utvrđeno u točki I. podtočki 14. Priloga III. Direktivi 2014/45/EU (2), ako to omogućuju tehničke karakteristike vozila i ako su dostupni potrebni podaci. Proizvođači su se dužni pobrinuti za raspoloživost tehničkih informacija za upotrebu elektroničkog sučelja vozila u skladu s člankom 6. Uredbe (EU) 2019/621 (3).

| 3.3.2. | Tijekom homologacije tipa moraju se na povjerljiv način ukratko opisati načini zaštite od jednostavnih neovlaštenih preinaka rada sustava ISA i upozorenja na kvar koje je izabrao proizvođač te se te informacije dostavljaju tehničkoj službi. Druga je mogućnost ispunjavanja tog zahtjeva za zaštitu postojanje sekundarnog načina za provjeru ispravnog radnog stanja sustava ISA. |
| --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Ako sustav ISA upotrebljava elektroničke podatke (npr. podaci iz karte) relevantne za njegovu učinkovitost, mora biti omogućena jednostavna provjera verzije podataka. |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.4. | Tehnički zahtjevi za SLIF |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | Prikaz SLIF-a |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.1.1. | Prikaz SLIF-a mora biti u izravnom vidnom polju vozača te jasno prepoznatljiv i čitljiv i danju i noću. Dopušteni su dodatni prikazi sličnih informacija na drugim mjestima u vozilu (npr. na navigacijskom zaslonu, kao projicirane informacije itd.) i oni ne podliježu zahtjevima iz ove točke. |
| --- | --- |

3.4.1.1.

| 3.4.1.2. | Ako nema uvjeta koji dovode do isključivanja sustava u skladu s točkama 3.2.1. i 3.2.2., prikaz SLIF-a mora vozaču prikazivati percipirano ograničenje brzine barem kad je brzina na brzinomjeru veća od percipiranog ograničenja brzine, za brzine od 5 km/h ili manje. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

| 3.4.1.2.1. | Percipirano ograničenje brzine prikazuje se na jedan od sljedećih načina:






  (a) | na brzinomjeru tako da ga je lako uočiti, da se jasno razlikuje i ne smanjuje čitljivost brzinomjera (npr. svjetlosna oznaka); |
| --- | --- | --- |

3.4.1.2.1.

(a)

na brzinomjeru tako da ga je lako uočiti, da se jasno razlikuje i ne smanjuje čitljivost brzinomjera (npr. svjetlosna oznaka);

| (b) | kao brojčana vrijednost, upotrebom simbola koji nalikuje prometnom znaku za ograničenje brzine iz Konvencije o prometnim znakovima i signalizaciji od 8. studenoga 1968.; ili |
| --- | --- |

(b)

kao brojčana vrijednost, upotrebom simbola koji nalikuje prometnom znaku za ograničenje brzine iz Konvencije o prometnim znakovima i signalizaciji od 8. studenoga 1968.; ili

| (c) | kao tekst koji se sastoji od vrijednosti i mjerne jedinice. |
| --- | --- |

(c)

kao tekst koji se sastoji od vrijednosti i mjerne jedinice.

U svim je slučajevima dopušten prikaz dodatnih informacija podznakova.

| 3.4.1.3. | Ako sustavu ISA nije dostupno percipirano ograničenje brzine zbog jedne ili više okolnosti iz točaka 5.3.1., 5.3.2. i 5.3.3., vozaču se mora prikazati poseban svjetlosni signal koji jasno upućuje na to, pri čemu SLIF može, ali ne mora prikazati pretpostavljeno ograničenje brzine. U tu se svrhu ne smije upotrebljavati signal upozorenja na kvar iz točke 3.1.1. U slučaju pretpostavljenog ograničenja brzine prikazanog na SLIF-u uz brojčanu vrijednost jasno se prikazuje znak upitnika „?”. |
| --- | --- |

3.4.1.3.

| 3.4.1.4. | Ako prikaz SLIF-a pokazuje percipirano ograničenje brzine čak i kad je brzina na brzinomjeru manja od percipiranog ograničenja brzine (npr. uvijek je uključen ili na zahtjev kad je uključen sustav ISA), sustav mora dati suptilnu zvučnu obavijest koja nije iritirajuća svaki put kad se promijeni percipirano ograničenje brzine. Korisnik tu karakteristiku može prilagoditi (npr. zvuk, glasnoća, trajno isključivanje). |
| --- | --- |

3.4.1.4.

| 3.4.1.5. | Dopušten je prikaz percipiranog ograničenja brzine kad je sustav ISA isključen. U tom slučaju nisu potrebne zvučne obavijesti iz točke 3.4.1.4. |
| --- | --- |

3.4.1.5.

| 3.4.2. | Određivanje ograničenja brzine |
| --- | --- |

3.4.2.

| 3.4.2.1. | Postavka zemlje rada |
| --- | --- |

3.4.2.1.

| 3.4.2.1.1. | Ako su informacije o zemlji rada preduvjet za točno određivanje ograničenja brzine, sustav ISA mora ispuniti jedan od sljedećih uvjeta:






  (a) | sustav može automatski otkriti oznaku zemlje i postaviti je uz potvrdu korisnika ili bez nje; ili |
| --- | --- | --- |

3.4.2.1.1.

(a)

sustav može automatski otkriti oznaku zemlje i postaviti je uz potvrdu korisnika ili bez nje; ili

| (b) | sustav vozaču omogućuje ručni odabir oznake zemlje. |
| --- | --- |

(b)

sustav vozaču omogućuje ručni odabir oznake zemlje.

Ako su informacije o regiji rada preduvjet za točno određivanje ograničenja brzine, sustav može upotrebljavati češće primjenjivo ograničenje brzine u više regija te zemlje, prema izboru proizvođača.

| 3.4.2.1.2. | Sustav ISA mora zapamtiti zemlju rada koja je ručno odabrana ili koju je potvrdio korisnik i nakon ponovne aktivacije glavnog kontrolnog prekidača vozila. |
| --- | --- |

3.4.2.1.2.

| 3.4.2.1.3. | Postupak ručnog odabira zemlje rada mora biti intuitivan i obavljati se putem jednostavnog sučelja. Konkretno, mora biti lako prebacivati se između trenutačnog i prethodnog odabira zemlje rada. |
| --- | --- |

3.4.2.1.3.

| 3.4.2.1.4. | Ako je potreban ručni odabir ili potvrda korisnika, u uputama za korisnike motornog vozila (npr. priručnik za vlasnika, priručnik za upotrebu vozila) mora se jasno navesti da je taj postupak potreban za ispravan rad sustava ISA. |
| --- | --- |

3.4.2.1.4.

| 3.4.2.1.5. | Motorna vozila predviđena za lokalnu ili regionalnu upotrebu (npr. autobusi razreda I i A) mogu imati ograničene operativne sposobnosti sustava ISA u pogledu informacija o zemlji ili regiji rada. U uputama za korisnike motornog vozila moraju se jasno navesti ograničenja sustava ISA i informacije o tome kako od proizvođača dobiti druge parametre zemlje ili regije ako se promijeni mjesto rada motornog vozila. Do uvođenja posebnog unosa u certifikat o sukladnosti, u certifikat o sukladnosti pod „Napomene” dodaje se tekst „Funkcionalnost sustava ISA ograničena je na zemlju ili regiju rada” kako bi se ti podaci mogli uključiti u registracijske dokumente koji se čuvaju u vozilu. |
| --- | --- |

3.4.2.1.5.

| 3.4.2.2. | Određivanje percipiranog ograničenja brzine opažanjem znakova za eksplicitno ograničenje brzine |
| --- | --- |

3.4.2.2.

| 3.4.2.2.1. | Ako nema uvjeta koji dovode do isključivanja sustava u skladu s točkama 3.2.1. i 3.2.2., SLIF mora moći prepoznati, izravnim vizualnim opažanjem prometnih znakova ili drugim učinkovitim metodama, sve znakove za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću kod kojih povezano primjenjivo ograničenje brzine za kategoriju vozila koju treba homologirati odgovara brojčanoj vrijednosti prikazanoj na znaku i odrediti primjenjivo ograničenje brzine najkasnije dvije sekunde nakon što referentna točka motornog vozila koju je deklarirao proizvođač (koju treba odrediti i za zasebnu tehničku jedinicu) prođe kraj prometnog znaka. Taj zahtjev mora biti ispunjen barem kad su zadovoljeni sljedeći uvjeti:






  (a) | znakovi ispunjavaju uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2.; i |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.1.

(a)

znakovi ispunjavaju uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2.; i

| (b) | na znakove se nailazi u radnim uvjetima i uvjetima u okolišu iz točke 3.4.2.2.3. |
| --- | --- |

(b)

na znakove se nailazi u radnim uvjetima i uvjetima u okolišu iz točke 3.4.2.2.3.

Usklađenost s prvim odlomkom dokazuje se u skladu s relevantnim postupcima ispitivanja i dokumentacijom utvrđenima u točki 4.1.

Kad je riječ o brzinama vozila manjima od 20 km/h, primjenjivo ograničenje brzine može se odrediti najviše 10 metara iza referentne točke koju je deklarirao proizvođač iz prvog odlomka.

| 3.4.2.2.2. | U trenutku procjene za prometni znak moraju vrijediti sljedeći uvjeti:






  (a) | konstrukcija i veličina znaka u skladu su s primjenjivim standardima u predmetnoj državi članici; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.2.

(a)

konstrukcija i veličina znaka u skladu su s primjenjivim standardima u predmetnoj državi članici;

| (b) | znak je postavljen na način koji je u skladu s primjenjivim standardima u predmetnoj državi članici; |
| --- | --- |

(b)

znak je postavljen na način koji je u skladu s primjenjivim standardima u predmetnoj državi članici;

| (c) | nisu vidljiva veća oštećenja (npr. izblijedjelost, smanjena retroreflektivnost, savijenost, pukotine, vandalizam) koja bitno utječu na vizualna svojstva; i |
| --- | --- |

(c)

nisu vidljiva veća oštećenja (npr. izblijedjelost, smanjena retroreflektivnost, savijenost, pukotine, vandalizam) koja bitno utječu na vizualna svojstva; i

| (d) | nije djelomično ili potpuno prekriven (npr. lišće, snijeg ili prljavština koji prekrivaju znak ili namjerno poništavanje za vrijeme radova na cesti). |
| --- | --- |

(d)

nije djelomično ili potpuno prekriven (npr. lišće, snijeg ili prljavština koji prekrivaju znak ili namjerno poništavanje za vrijeme radova na cesti).

| 3.4.2.2.3. | Radni uvjeti i uvjeti u okolišu u trenutku procjene:






  (a) | sve brzine vožnje vozila; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.3.

(a)

sve brzine vožnje vozila;

| (b) | neometan pogled na prometni znak u neprekidnom razdoblju od najmanje jedne sekunde; |
| --- | --- |

(b)

neometan pogled na prometni znak u neprekidnom razdoblju od najmanje jedne sekunde;

| (c) | uvjeti osvijetljenosti bez izravnog zasljepljujućeg sunčeva svjetla i prema potrebi uz osvjetljenje kratkim svjetlom, danju ili noću; i |
| --- | --- |

(c)

uvjeti osvijetljenosti bez izravnog zasljepljujućeg sunčeva svjetla i prema potrebi uz osvjetljenje kratkim svjetlom, danju ili noću; i

| (d) | izostanak vremenskih uvjeta koji smanjuju vidljivost prometnih znakova (npr. magla, jaka kiša, snijeg). |
| --- | --- |

(d)

izostanak vremenskih uvjeta koji smanjuju vidljivost prometnih znakova (npr. magla, jaka kiša, snijeg).

| 3.4.2.3. | Određivanje percipiranog ograničenja brzine opažanjem prometnih znakova i signalizacije |
| --- | --- |

3.4.2.3.

| 3.4.2.3.1. | Ako nema uvjeta koji dovode do isključivanja sustava u skladu s točkama 3.2.1. i 3.2.2., SLIF mora moći odrediti, opažanjem prometnih znakova i signalizacije s pomoću svih relevantnih izvora podataka sustava ISA (npr. kamera, podaci iz elektroničke karte), ograničenja brzine na cesti povezana sa svim primjenjivim prometnim znakovima iz kataloga prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati, najviše dvije sekunde nakon što referentna točka iz točke 3.4.2.2.1. prođe kraj prometnog znaka. Taj zahtjev mora biti ispunjen barem kad su zadovoljeni sljedeći uvjeti:






  (a) | znakovi ispunjavaju uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2.; i |
| --- | --- | --- |

3.4.2.3.1.

(a)

znakovi ispunjavaju uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2.; i

| (b) | na znakove se nailazi u radnim uvjetima i uvjetima u okolišu iz točke 3.4.2.2.3. |
| --- | --- |

(b)

na znakove se nailazi u radnim uvjetima i uvjetima u okolišu iz točke 3.4.2.2.3.

Usklađenost s prvim odlomkom dokazuje se u skladu s relevantnim postupcima ispitivanja iz točke 4.2.

Kad je riječ o brzinama vozila manjima od 20 km/h, primjenjivo ograničenje brzine može se odrediti najviše 10 metara iza referentne točke iz točke 3.4.2.2.1.

| 3.4.2.3.2. | SLIF ne mora uzimati u obzir posebne promjenjive uvjete koji utječu na nacionalno ograničenje brzine (tj. uvjete koji zahtijevaju informacije koje nadilaze trenutačnu zemlju rada i trenutačnu vrstu ceste, npr. status prikolice, prevladavajući uvjeti u okolišu, doba dana, dio godine, dob ili iskustvo vozača, putnici koji stoje, prijevoz opasnog tereta, prijevoz vangabaritnog tereta). Ako su prisutni posebni promjenjivi uvjeti, a sustav ih ne može uzeti u obzir, za određivanje ograničenja brzine primjenjuje se pretpostavljeni najčešći uvjet u uobičajenom redovnom načinu rada. |
| --- | --- |

3.4.2.3.2.

| 3.4.2.4. | U priručniku za upotrebu motornog vozila mora biti jasno objašnjeno da prikazani podaci i upozorenja sustava ISA ne dovode u pitanje stvarna ograničenja brzine koja se vrijede u konkretnoj situaciji i za čije je poštovanje odgovoran vozač. |
| --- | --- |

3.4.2.4.

| 3.4.2.5. | Pouzdanost određivanja ograničenja brzine pri stvarnoj vožnji |
| --- | --- |

3.4.2.5.

| 3.4.2.5.1. | Ako nema uvjeta koji dovode do isključivanja sustava u skladu s točkama 3.2.1. i 3.2.2., SLIF mora moći pouzdano odrediti, opažanjem prometnih znakova i signalizacije s pomoću svih relevantnih izvora podataka sustava, npr. podataka iz kamera i podataka iz elektroničke karte ako se oni nalaze u vozilu u tu svrhu, primjenjivost nacionalnog ograničenja brzine i ograničenja brzine povezanih sa svim primjenjivim prometnim znakovima iz kataloga prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati. Taj zahtjev mora biti ispunjen barem kad su zadovoljeni sljedeći uvjeti:






  (a) | znakovi ispunjavaju uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2.; i |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.1.

(a)

znakovi ispunjavaju uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2.; i

| (b) | na znakove se nailazi u radnim uvjetima i uvjetima u okolišu utvrđenima u točki 3.4.2.2.3. |
| --- | --- |

(b)

na znakove se nailazi u radnim uvjetima i uvjetima u okolišu utvrđenima u točki 3.4.2.2.3.

| 3.4.2.5.2. | Zahtjev za pouzdano određivanje primjenjivog ograničenja brzine ispunjen je ako je pri stvarnoj vožnji ispunjen zahtjev za učinkovitost koji se temelji na prijeđenoj udaljenosti.
  Prava pozitivna udaljenost („TP_D”): ograničenje brzine mora se točno odrediti za najmanje 90 % ukupno prijeđenog puta i za najmanje 80 % prijeđene udaljenosti na svakoj od triju vrsta cesta (gradske ceste i ulice, izvangradske ceste te autoceste/brze ceste/brze ceste s fizički odvojenim trakama) barem za primjenjiva ograničenja brzine iz točke 3.4.2.5.1. i ako se ne primjenjuju posebni promjenjivi uvjeti iz točke 3.4.2.3.2.
  Usklađenost se dokazuje u skladu s ispitivanjem pri stvarnoj vožnji kako je utvrđeno u točki 4.3. |
| --- | --- |

3.4.2.5.2.

Prava pozitivna udaljenost („TP_D”): ograničenje brzine mora se točno odrediti za najmanje 90 % ukupno prijeđenog puta i za najmanje 80 % prijeđene udaljenosti na svakoj od triju vrsta cesta (gradske ceste i ulice, izvangradske ceste te autoceste/brze ceste/brze ceste s fizički odvojenim trakama) barem za primjenjiva ograničenja brzine iz točke 3.4.2.5.1. i ako se ne primjenjuju posebni promjenjivi uvjeti iz točke 3.4.2.3.2.

Usklađenost se dokazuje u skladu s ispitivanjem pri stvarnoj vožnji kako je utvrđeno u točki 4.3.

| 3.4.2.5.3. | Prije ispitivanja pri stvarnoj vožnji tehnička služba, homologacijsko tijelo i proizvođač vozila ili zasebne tehničke jedinice dogovaraju nacrt rute. Nacrt rute mora biti u skladu sa sljedećim uvjetima:






  (a) | nalazi se na javnim cestama unutar područja Europske unije, izuzev najudaljenijih regija u skladu s člankom 349. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU); i |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.3.

(a)

nalazi se na javnim cestama unutar područja Europske unije, izuzev najudaljenijih regija u skladu s člankom 349. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU); i

| (b) | odabran je s namjerom određivanja prolaza ili neuspjeha na ispitivanju na temelju tehničkog učinka sustava ISA, a ne na temelju ekstremnog odabira rute. |
| --- | --- |

(b)

odabran je s namjerom određivanja prolaza ili neuspjeha na ispitivanju na temelju tehničkog učinka sustava ISA, a ne na temelju ekstremnog odabira rute.

| 3.4.2.5.4. | Kako bi dokazao učinkovitost sustava na razini Unije, proizvođač vozila ili zasebne tehničke jedinice dostavlja tehničku dokumentaciju koja sadržava sljedeće informacije:






  (a) | informacije o osnovnoj konstrukciji sustava ISA i opis sustava za određivanje ograničenja brzine, uključujući senzore i, ako je primjenjivo, izvore podataka iz elektroničke karte koji se upotrebljavaju; i |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.4.

(a)

informacije o osnovnoj konstrukciji sustava ISA i opis sustava za određivanje ograničenja brzine, uključujući senzore i, ako je primjenjivo, izvore podataka iz elektroničke karte koji se upotrebljavaju; i

| (b) | opis aktivnosti koje se provode s dužnom pažnjom kako bi se dobili dokazi da su zahtjevi iz točke 3.4.2.5.1. ispunjeni za rad u svim državama članicama, izuzev najudaljenijih regija u skladu s člankom 349. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU). |
| --- | --- |

(b)

opis aktivnosti koje se provode s dužnom pažnjom kako bi se dobili dokazi da su zahtjevi iz točke 3.4.2.5.1. ispunjeni za rad u svim državama članicama, izuzev najudaljenijih regija u skladu s člankom 349. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU).

Proizvođač s dužnom pažnjom provodi sljedeće aktivnosti:

| (a) | utvrđuje zahtjevne situacije u državama članicama za relevantnu kategoriju vozila i primjenjiva ograničenja brzine te obavlja potrebne analize da bi pokazao kako su zahtjevi ispunjeni; i |
| --- | --- |

(a)

utvrđuje zahtjevne situacije u državama članicama za relevantnu kategoriju vozila i primjenjiva ograničenja brzine te obavlja potrebne analize da bi pokazao kako su zahtjevi ispunjeni; i

| (b) | kad je riječ o sustavu koji upotrebljava podatke iz elektroničke karte, procjenjuje stupanj prihvatljivosti cjelovitosti i pouzdanosti podataka iz elektroničke karte u cijeloj Uniji i pritom osigurava da su zahtjevi ispunjeni. |
| --- | --- |

(b)

kad je riječ o sustavu koji upotrebljava podatke iz elektroničke karte, procjenjuje stupanj prihvatljivosti cjelovitosti i pouzdanosti podataka iz elektroničke karte u cijeloj Uniji i pritom osigurava da su zahtjevi ispunjeni.

Tehnička služba procjenjuje dostavljenu tehničku dokumentaciju kako bi procijenila jesu li poduzeti razumni i primjereni koraci kojima se osigurava da su zahtjevi iz točke 3.4.2.5.1. ispunjeni za ispravan rad sustava ISA u svim državama članicama.

| 3.4.2.5.5. | Učinkovitost tijekom radnog vijeka |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.

| 3.4.2.5.5.1. | Proizvođač vozila osigurava da se pouzdanost određivanja ograničenja brzine u skladu sa zahtjevima iz točke 3.4.2.5.2. održava najmanje 14 godina nakon datuma proizvodnje vozila. Isto vrijedi i ako proizvođač vozila ugradi zasebnu tehničku jedinicu. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.1.

| 3.4.2.5.5.2. | Ako se za postizanje potrebnog učinka upotrebljavaju elektronički podaci, mora biti jednostavno provjeriti informacije o verziji. Proizvođač vozila mora vlasnicima vozila osigurati učestala ažuriranja podataka, uključujući, prema potrebi, promjene potrebne da bi se odgovorilo na ažuriranje kataloga prometnih znakova iz Priloga II. Ta ažuriranja podataka stavljaju se na raspolaganje vlasnicima vozila barem jednom godišnje kad je riječ o podacima koji se temelje na karti, besplatno (osim mogućeg troška povezanog s npr. općim medijem za pohranu, upotrebom osobnog računala, operativnim sustavom, naknadom za osobni ili mobilni internet ili troškovima putovanja koji se plaćaju ovlaštenom trgovcu, mehaničaru, distributeru ili neovisnom mehaničaru) i do sedam godina nakon datuma proizvodnje vozila. Nakon isteka tog razdoblja za ažuriranja se može naplatiti razumna naknada. U uputama za korisnike motornog vozila jasno se navodi da su periodična ažuriranja potrebna za održavanje učinkovitosti i objašnjavaju se dostupni postupci za omogućivanje i, prema potrebi, provođenje tih ažuriranja. Ažuriranja se mogu obavljati automatski, na primjer bežična ažuriranja. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.2.

| 3.5. | Tehnički zahtjevi za SLWF |
| --- | --- |

3.5.

| 3.5.1. | Ako nema uvjeta koji dovode do isključivanja sustava ISA u skladu s točkama 3.2.1. i 3.2.2. i ako je percipirano ograničenje brzine poznato te je brzina na brzinomjeru veća od njega, SLWF upozorava vozača kako je utvrđeno u točki 3.5.2., za brzine od 20 km/h ili manje. |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | Upozorenje se daje na neki od sljedećih načina:






  (a) | vizualno upozorenje i kaskadno zvučno upozorenje; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.

(a)

vizualno upozorenje i kaskadno zvučno upozorenje;

| (b) | vizualno upozorenje i kaskadno taktilno upozorenje; ili |
| --- | --- |

(b)

vizualno upozorenje i kaskadno taktilno upozorenje; ili

| (c) | samo taktilno upozorenje. |
| --- | --- |

(c)

samo taktilno upozorenje.

Kad brzinu vožnje vozila koje nije opremljeno SCF-om i nema karakteristike slične SCF-u aktivno kontrolira sustav vozila u kojem se od vozača ne očekuje da dodiruje komandu akceleratora (npr. tempomat), nije dopuštena upotreba taktilnog upozorenja. U tom slučaju sustav mora pokušati automatski smanjiti brzinu vožnje na brzinu percipiranog ograničenja brzine ili manju od nje, na primjer isključivanjem ili smanjenjem snage motora, ili se daje vizualno upozorenje i kaskadno zvučno upozorenje.

| 3.5.2.1. | Vizualno upozorenje i kaskadno zvučno upozorenje ili vizualno upozorenje i kaskadno taktilno upozorenje |
| --- | --- |

3.5.2.1.

| 3.5.2.1.1. | Vizualno upozorenje vozaču mora biti uočljivo i prepoznatljivo te se daje treperenjem prikaza SLIF-a ili treperenjem dodatnog svjetlosnog signala kraj prikaza SLIF-a. Daje se u roku od 1,5 sekundi od trenutka kad brzina na brzinomjeru premaši percipirano ograničenje brzine i traje najmanje 5,0 sekundi nakon prekoračenja vremena kaskadnog zvučnog upozorenja ili kaskadnog taktilnog upozorenja ili dok brzina na brzinomjeru ne bude manja od ili jednaka percipiranom ograničenju brzine ako to nastupi prije. |
| --- | --- |

3.5.2.1.1.

| 3.5.2.1.2. | Kaskadno zvučno upozorenje vozač mora lako opaziti, mora biti jedinstveno i lako prepoznatljivo te se daje u obliku neprekidnog ili isprekidanog zvučnog signala ili glasovne obavijesti. Ako se upotrebljava glasovna obavijest, proizvođač vozila mora osigurati da je vozač može lako podesiti tako da se upotrebljava bilo koji od službenih jezika EU-a. Zvučno upozorenje može se mijenjati kako bi se naznačio stupanj ili razdoblje u kojem se percipirano ograničenje brzine premašuje. |
| --- | --- |

3.5.2.1.2.

| 3.5.2.1.3. | Kaskadno taktilno upozorenje vozač mora lako opaziti i daje se izravno ili neizravno komandom akceleratora kad vozač primjenjuje silu i vozi brzinom koja je veća od percipiranog ograničenja brzine. To se postiže na jedan od sljedećih načina:






  (a) | povećanjem protusile komande akceleratora; ili |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.3.

(a)

povećanjem protusile komande akceleratora; ili

| (b) | vibriranjem komande akceleratora. |
| --- | --- |

(b)

vibriranjem komande akceleratora.

| 3.5.2.1.4. | Kaskadno zvučno upozorenje i kaskadno taktilno upozorenje daju se ako je ispunjen neki od sljedećih uvjeta za stalne brzine vozila:






  (a) | brzina na brzinomjeru ≥ 130 % percipiranog ograničenja brzine tri sekunde i dulje; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.4.

(a)

brzina na brzinomjeru ≥ 130 % percipiranog ograničenja brzine tri sekunde i dulje;

| (b) | brzina na brzinomjeru ≥ 120 % percipiranog ograničenja brzine četiri sekunde i dulje; |
| --- | --- |

(b)

brzina na brzinomjeru ≥ 120 % percipiranog ograničenja brzine četiri sekunde i dulje;

| (c) | brzina na brzinomjeru ≥ 110 % percipiranog ograničenja brzine pet sekundi i dulje; |
| --- | --- |

(c)

brzina na brzinomjeru ≥ 110 % percipiranog ograničenja brzine pet sekundi i dulje;

| (d) | brzina na brzinomjeru > 100 % percipiranog ograničenja brzine šest sekundi i dulje. |
| --- | --- |

(d)

brzina na brzinomjeru > 100 % percipiranog ograničenja brzine šest sekundi i dulje.

Sustav se može projektirati tako da upotrebljava linearno interpolirano vrijeme između odgovarajućih vrijednosti brzine i vremena za točke (a) i (d).

| 3.5.2.1.4.1. | Kad vozilo ubrzava, proizvođač mora odabrati odgovarajuće vrijeme za uvjete iz točke 3.5.2.1.4. podtočke (b), (c) ili (d) ili tri sekunde te bilo koje trajanje između tih dviju vrijednosti. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.1.

| 3.5.2.1.4.2. | Kad vozilo usporava i nije ispunjen nijedan od uvjeta utvrđenih u točki 3.5.3., proizvođač mora odabrati odgovarajuće vrijeme za uvjete iz točke 3.5.2.1.4. podtočke (a), (b) ili (c) ili šest sekundi te bilo koje trajanje između tih dviju vrijednosti. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.2.

| 3.5.2.1.5. | Kaskadno zvučno upozorenje daje se dok brzina na brzinomjeru ne bude manja od ili jednaka percipiranom ograničenju brzine ili barem tri sekunde nakon početne aktivacije kaskadnog zvučnog upozorenja. Međutim, kako bi se smanjilo iritiranje vozača, zvučno upozorenje ni u kojem slučaju ne smije trajati dulje od pet sekundi, a to vrijedi i u slučaju uzastopnih promjena ograničenja brzine. |
| --- | --- |

3.5.2.1.5.

| 3.5.2.1.6. | Kaskadno taktilno upozorenje daje se dok brzina na brzinomjeru ne bude manja od ili jednaka percipiranom ograničenju brzine ili barem 10 sekundi nakon početne aktivacije kaskadnog taktilnog upozorenja. Međutim, kako bi se smanjilo iritiranje vozača, taktilno upozorenje ni u kojem slučaju ne smije trajati dulje od 12 sekundi, a to vrijedi i u slučaju uzastopnih promjena ograničenja brzine. |
| --- | --- |

3.5.2.1.6.

| 3.5.2.1.7. | Kaskadno zvučno ili taktilno upozorenje mora prestati odmah nakon što ga vozač potvrdi namjernim djelovanjem (npr. pritiskom na gumb) ako proizvođač odluči uvesti takvu funkciju. |
| --- | --- |

3.5.2.1.7.

| 3.5.2.1.8. | Kad vozilo usporava zbog jednog ili više od sljedećih događaja, kaskadno zvučno ili taktilno upozorenje ne daje se ili se odmah mora prestati davati:






  (a) | potpuno otpuštanje komande akceleratora, osim ako brzinu vožnje vozila aktivno kontrolira sustav vozila i osim u slučaju kratkog usporavanja zbog odabira stupnja prijenosa; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.8.

(a)

potpuno otpuštanje komande akceleratora, osim ako brzinu vožnje vozila aktivno kontrolira sustav vozila i osim u slučaju kratkog usporavanja zbog odabira stupnja prijenosa;

| (b) | ručno isključivanje sustava vozila koji kontrolira brzinu vožnje; |
| --- | --- |

(b)

ručno isključivanje sustava vozila koji kontrolira brzinu vožnje;

| (c) | aktiviranje radnog kočnog sustava; ili |
| --- | --- |

(c)

aktiviranje radnog kočnog sustava; ili

| (d) | aktiviranje uređaja za kontinuirano kočenje (usporivača). |
| --- | --- |

(d)

aktiviranje uređaja za kontinuirano kočenje (usporivača).

| 3.5.2.2. | Isključivo taktilno upozorenje |
| --- | --- |

3.5.2.2.

| 3.5.2.2.1. | Taktilno upozorenje vozač mora lako opaziti i daje se izravno ili neizravno komandom akceleratora kad vozač primjenjuje silu i vozi brzinom koja je veća od percipiranog ograničenja brzine. To se postiže povećanjem protusile komande akceleratora. |
| --- | --- |

3.5.2.2.1.

| 3.5.2.2.2. | Isključivo taktilno upozorenje daje se u roku od 1,5 sekundi od trenutka kad brzina na brzinomjeru prekorači percipirano ograničenje brzine i dok brzina na brzinomjeru ne bude manja od ili jednaka percipiranom ograničenju brzine ili barem 15 sekundi nakon početne aktivacije upozorenja. Međutim, kako bi se smanjilo iritiranje vozača, taktilno upozorenje ni u kojem slučaju ne smije trajati dulje od 20 sekundi, a to vrijedi i u slučaju uzastopnih promjena ograničenja brzine. |
| --- | --- |

3.5.2.2.2.

| 3.5.2.2.3. | Isključivo taktilno upozorenje mora prestati odmah nakon što ga vozač potvrdi namjernim djelovanjem (npr. pritiskom na gumb) ako proizvođač odluči uvesti takvu funkciju. |
| --- | --- |

3.5.2.2.3.

| 3.5.3. | Nakon što upozorenje prestane, SLWF mora biti spreman dati novo upozorenje u skladu s točkom 3.5.1. ako je ispunjen jedan ili više sljedećih uvjeta:






  (a) | brzina na brzinomjeru smanjila se ispod percipiranog ograničenja brzine; |
| --- | --- | --- |

3.5.3.

(a)

brzina na brzinomjeru smanjila se ispod percipiranog ograničenja brzine;

| (b) | ponovno je aktivirana komanda akceleratora nakon ispunjavanja uvjeta iz točke 3.5.2.1.8.(a), što je dovelo do prestanka upozorenja; |
| --- | --- |

(b)

ponovno je aktivirana komanda akceleratora nakon ispunjavanja uvjeta iz točke 3.5.2.1.8.(a), što je dovelo do prestanka upozorenja;

| (c) | ponovno je uključen sustav vozila koji nadzire brzinu vožnje nakon ispunjavanja uvjeta iz točke 3.5.2.1.8.(b), što je dovelo do prestanka upozorenja; ili |
| --- | --- |

(c)

ponovno je uključen sustav vozila koji nadzire brzinu vožnje nakon ispunjavanja uvjeta iz točke 3.5.2.1.8.(b), što je dovelo do prestanka upozorenja; ili

| (d) | percipirano ograničenje brzine promijenilo se na nižu vrijednost. |
| --- | --- |

(d)

percipirano ograničenje brzine promijenilo se na nižu vrijednost.

| 3.5.4. | Nije dopušteno kombinirati sustav za taktilno upozoravanje s funkcijom zvučnog upozorenja, čak i ako je to dobrovoljno, osim ako su ispunjeni i svi zahtjevi za kaskadno zvučno upozorenje. |
| --- | --- |

3.5.4.

| 3.5.5. | Vozilo može imati sredstvo za privremeno isključivanje SLWF-a kako bi se omogućio prikaz važnijih upozorenja (npr. upozorenje o frontalnom sudaru, pomoć za zadržavanje u prometnoj traci). Proizvođač mora dokazati da se sva primjenjiva upozorenja vozaču prikazuju na primjeren način. |
| --- | --- |

3.5.5.

| 3.5.6. | SLWF vozila iz kategorija M2, M3, N2 i N3 koja imaju ograničivač brzine i tahograf, u skladu s Uredbom (EU) br. 165/2014 (4), privremeno se isključuje pri brzini od 9 km/h manjoj od primjenjive postavke ograničenja brzine i većim brzinama vožnje vozila kad se relevantno percipirano ograničenje brzine, primjereno za predmetnu kategoriju vozila, ne dobiva opažanjem znaka za eksplicitno ograničenje brzine ili iz podataka iz elektroničke karte koja se temelji na prisutnosti znaka za eksplicitno ograničenje brzine. SLWF mora normalno raditi unutar tog raspona ako je prisutan znak za eksplicitno ograničenje brzine koji odgovara predmetnoj kategoriji vozila. SLWF mora normalno raditi unutar tog raspona i kad se očekivane povratne informacije sustava u katalogu prometnih znakova iz Priloga II. vrate na prethodno primjenjivo implicitno ograničenje brzine i kad je ta vrijednost manja od prethodne (npr. završetak autoceste). SLWF mora raditi normalno pri brzinama koje su 10 km/h manje od primjenjive postavke ograničenja brzine i manjim brzinama vožnje vozila. |
| --- | --- |

3.5.6.

| 3.5.7. | Funkcija upozorenja SLWF-a dokazuje se u skladu s relevantnim postupcima ispitivanja utvrđenima u točki 4.4. |
| --- | --- |

3.5.7.

| 3.6. | Tehnički zahtjevi za SCF |
| --- | --- |

3.6.

| 3.6.1. | Ako nema uvjeta koji dovode do ručnog ili automatskog isključivanja sustava ISA kako je navedeno u točkama 3.2.1. i 3.2.2., SCF mora pokušati ograničiti brzinu na brzinomjeru na percipirano ograničenje brzine, za brzine od 20 km/h ili manje. |
| --- | --- |

3.6.1.

| 3.6.1.1. | SCF mora pokušati ograničiti brzinu na brzinomjeru na stabiliziranu brzinu smanjenjem pogonske snage vozila i zakretnog momenta prijenosnog sustava. SCF ne smije aktivirati radni kočni sustav vozila, osim za vozila kategorija M1 i N1, kod kojih je to dopušteno. Uređaj za kontinuirano kočenje (npr. usporivač) može se uključiti samo ako radi nakon što je SCF ograničio pogonsku snagu na najnižu razinu. Stopa usporavanja vozila mora biti ≤ 3 m.s–2. |
| --- | --- |

3.6.1.1.

| 3.6.1.2. | Intervencija SCF-a počinje najkasnije 1,5 sekundi od trenutka kad brzina na brzinomjeru premaši percipirano ograničenje brzine. |
| --- | --- |

3.6.1.2.

| 3.6.1.3. | Kad se postigne stabilizirana brzina, brzinomjer ne smije varirati za više od 4 % ili 2 km/h, ovisno o tome što je veće, u odnosu na stabiliziranu brzinu, a stopa promjene brzine na brzinomjeru mora biti ≤ 0,2 m.s–2 kad se mjeri u razdoblju od najmanje 0,1 sekunde. Stabilizirana brzina mora biti unutar sljedećeg raspona: (percipirano ograničenje brzine – 5 km/h) ≤ stabilizirana brzina ≤ percipirano ograničenje brzine.
  Proizvođač mora nastojati ostati što bliže percipiranom ograničenju brzine kako bi se smanjilo iritiranje vozača. |
| --- | --- |

3.6.1.3.

Proizvođač mora nastojati ostati što bliže percipiranom ograničenju brzine kako bi se smanjilo iritiranje vozača.

| 3.6.1.4. | Vozač mora moći poništiti intervenciju SCF-a pozitivnom radnjom, na primjer jačim ili dubljim pritiskanjem komande akceleratora. Međutim, nije dopušteno da se to postigne samo snažnim pritiskom komande akceleratora (tj. pritiskanjem na nju do kraja). Kad vozač poništi SCF, on se privremeno isključuje te se ponovno uključuje nakon nekog od sljedećih događaja:






  (a) | brzina na brzinomjeru postala je jednaka ili manja od percipiranog ograničenja brzine; |
| --- | --- | --- |

3.6.1.4.

(a)

brzina na brzinomjeru postala je jednaka ili manja od percipiranog ograničenja brzine;

| (b) | potpuno je otpuštena komanda akceleratora dulje od šest sekundi; |
| --- | --- |

(b)

potpuno je otpuštena komanda akceleratora dulje od šest sekundi;

| (c) | aktiviran je uređaj za kontinuirano kočenje; ili |
| --- | --- |

(c)

aktiviran je uređaj za kontinuirano kočenje; ili

| (d) | percipirano ograničenje brzine promijenilo se na nižu vrijednost. |
| --- | --- |

(d)

percipirano ograničenje brzine promijenilo se na nižu vrijednost.

U slučaju ponovnog uključivanja SCF-a nakon događaja iz točaka (b) i (c) iz prvog odlomka vozilo ne smije naglo usporiti, već to treba činiti prema stopi koja je slična stopi usporavanja vozila neposredno prije ponovnog uključivanja.

| 3.6.1.5. | Dopuštena je mogućnost da vozač dobrovoljno odabere postavku pozitivne radnje koja je restriktivnija (npr. za poništavanje je potreban snažan pritisak). |
| --- | --- |

3.6.1.5.

| 3.6.1.6. | Dopuštena je mogućnost da vozač uključi funkciju ručnog ograničavanja brzine, pod uvjetom da se time istodobno ne isključi automatski sustav ISA. |
| --- | --- |

3.6.1.6.

| 3.6.1.7. | SCF dopušta uobičajenu upotrebu komande akceleratora za odabir stupnja prijenosa. |
| --- | --- |

3.6.1.7.

| 3.6.2. | Kad brzinu vožnje vozila koje nije opremljeno SCF-om i nema karakteristike slične SCF-u aktivno kontrolira sustav vozila u kojem se od vozača ne očekuje da dodiruje komandu akceleratora (npr. tempomat) i ako nema uvjeta koji dovode do isključivanja sustava ISA u skladu s točkama 3.2.1. i 3.2.2., zahtjevi iz točke 3.6.1. primjenjuju se osim ako se umjesto toga aktivira SLWF koji se sastoji od vizualnog upozorenja i kaskadnog zvučnog upozorenja. |
| --- | --- |

3.6.2.

| 3.6.3. | SCF vozila iz kategorija M2, M3, N2 i N3 koja imaju ograničivač brzine i tahograf privremeno se isključuje pri brzini od 9 km/h manjoj od primjenjive postavke ograničenja brzine i većim brzinama vožnje vozila kad se relevantno percipirano ograničenje brzine, primjereno za predmetnu kategoriju vozila, ne dobiva opažanjem znaka za eksplicitno ograničenje brzine ili iz podataka iz elektroničke karte koja se temelji na prisutnosti znaka za eksplicitno ograničenje brzine. SCF mora normalno raditi unutar tog raspona ako je prisutan znak za eksplicitno ograničenje brzine koji odgovara predmetnoj kategoriji vozila. SCF mora normalno raditi unutar tog raspona i kad se očekivane povratne informacije sustava u katalogu prometnih znakova iz Priloga II. vrate na prethodno primjenjivo implicitno ograničenje brzine i kad je ta vrijednost manja od prethodne (npr. završetak autoceste). SCF mora raditi normalno pri brzinama koje su 10 km/h manje od primjenjive postavke ograničenja brzine i manjim brzinama vožnje vozila. |
| --- | --- |

3.6.3.

| 3.6.4. | Intervencija SCF-a dokazuje se u skladu s relevantnim ispitivanjima utvrđenima u točki 4.5. |
| --- | --- |

3.6.4.

| 3.6.5. | Sustav ISA koji se sastoji od SLIF-a i SLWF-a može imati i karakteristike slične SCF-u ako se poštuju zahtjevi za poništavanje i pozitivnu radnju utvrđeni u točki 3.6.1.4. |
| --- | --- |

3.6.5.

| 3.6.6. | Ako se SCF kombinira s funkcijom zvučnog upozorenja, moraju biti ispunjeni svi zahtjevi za kaskadno zvučno upozorenje navedeni u ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

3.6.6.

4.   Postupci ispitivanja

| 4.1. | Postupak ispitivanja SLIF-a: ispitivanje određivanja percipiranog ograničenja brzine opažanjem znakova za eksplicitno ograničenje brzine |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Uvjeti za ispitno vozilo: |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Ispitna masa:
  Masa vozila znači masa u voznom stanju. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

Masa vozila znači masa u voznom stanju.

| 4.1.1.2. | Gume:
  Gume moraju biti uhodane i tlak u gumama podešava se u skladu sa specifikacijama proizvođača vozila. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

Gume moraju biti uhodane i tlak u gumama podešava se u skladu sa specifikacijama proizvođača vozila.

| 4.1.1.3. | Kondicioniranje prije ispitivanja:
  Ako to proizvođač zatraži, ispitno vozilo može se voziti najviše 100 km na kombinaciji gradskih i izvangradskih cesta uz drugi promet i opremu uz cestu kako bi se umjerio senzorski sustav te se zemlja ili regija rada može postaviti (ručno ili automatski) na onu u kojoj se ispitivanje provodi. |
| --- | --- |

4.1.1.3.

Ako to proizvođač zatraži, ispitno vozilo može se voziti najviše 100 km na kombinaciji gradskih i izvangradskih cesta uz drugi promet i opremu uz cestu kako bi se umjerio senzorski sustav te se zemlja ili regija rada može postaviti (ručno ili automatski) na onu u kojoj se ispitivanje provodi.

| 4.1.2. | Prometni znakovi:
  Cilj je tih ispitivanja osigurati, na primjer, da sustav ISA pravilno prepozna privremene znakove postavljene za vrijeme radova na cesti. To se može postići upotrebom senzora za opažanje, ali i na temelju razmjene informacija s drugim vozilima u stvarnom vremenu.
  Za ispitivanja se upotrebljavaju znakovi za eksplicitno ograničenje brzine kod kojih povezano primjenjivo ograničenje brzine za kategoriju vozila koju treba homologirati odgovara brojčanoj vrijednosti prikazanoj na znaku. Ti znakovi moraju ispunjavati sve uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2. Znakovi se postavljaju tako da u vidnom polju sustava ne bude više njih istodobno.
  Tehnička služba za ispitivanje odabire najmanje tri različita znaka za eksplicitno ograničenje brzine, uključujući prometne znakove koji nisu elektronički i one koji se prikazuju na znakovima s promjenjivim porukama, u skladu s njihovom upotrebom u državi članici u kojoj se provodi ispitivanje. U ispitnom izvješću bilježe se znakovi koji se upotrebljavaju za ispitivanja. Kako bi se ispitalo određivanje percipiranog ograničenja brzine izravnim ili neizravnim vizualnim opažanjem, položaj znakova za eksplicitno ograničenje brzine koji se upotrebljavaju za ispitivanje ne smije se uključiti u podatke iz elektroničke karte vozila na početku ispitivanja. Proizvođač dokumentacijom mora dokazati usklađenost sa svim ostalim znakovima za eksplicitno ograničenje brzine, kako su navedeni u katalogu prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati, kad povezano primjenjivo ograničenje brzine za kategoriju vozila koju treba homologirati odgovara brojčanoj vrijednosti prikazanoj na znaku. Sva se takva dokumentacija prilaže dokumentaciji ispitnog izvješća. |
| --- | --- |

4.1.2.

Cilj je tih ispitivanja osigurati, na primjer, da sustav ISA pravilno prepozna privremene znakove postavljene za vrijeme radova na cesti. To se može postići upotrebom senzora za opažanje, ali i na temelju razmjene informacija s drugim vozilima u stvarnom vremenu.

Za ispitivanja se upotrebljavaju znakovi za eksplicitno ograničenje brzine kod kojih povezano primjenjivo ograničenje brzine za kategoriju vozila koju treba homologirati odgovara brojčanoj vrijednosti prikazanoj na znaku. Ti znakovi moraju ispunjavati sve uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2. Znakovi se postavljaju tako da u vidnom polju sustava ne bude više njih istodobno.

Tehnička služba za ispitivanje odabire najmanje tri različita znaka za eksplicitno ograničenje brzine, uključujući prometne znakove koji nisu elektronički i one koji se prikazuju na znakovima s promjenjivim porukama, u skladu s njihovom upotrebom u državi članici u kojoj se provodi ispitivanje. U ispitnom izvješću bilježe se znakovi koji se upotrebljavaju za ispitivanja. Kako bi se ispitalo određivanje percipiranog ograničenja brzine izravnim ili neizravnim vizualnim opažanjem, položaj znakova za eksplicitno ograničenje brzine koji se upotrebljavaju za ispitivanje ne smije se uključiti u podatke iz elektroničke karte vozila na početku ispitivanja. Proizvođač dokumentacijom mora dokazati usklađenost sa svim ostalim znakovima za eksplicitno ograničenje brzine, kako su navedeni u katalogu prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati, kad povezano primjenjivo ograničenje brzine za kategoriju vozila koju treba homologirati odgovara brojčanoj vrijednosti prikazanoj na znaku. Sva se takva dokumentacija prilaže dokumentaciji ispitnog izvješća.

| 4.1.3. | Uvjeti ispitivanja:
  Ispitivanja se provode na sljedeći način:






  (a) | na ravnoj podlozi na kojoj nema neujednačenih dijelova, stajaće vode, snijega ni leda te koja vozaču omogućuje neometan pogled na prometni znak u neprekidnom razdoblju od najmanje jedne sekunde; |
| --- | --- | --- |

4.1.3.

Ispitivanja se provode na sljedeći način:

(a)

na ravnoj podlozi na kojoj nema neujednačenih dijelova, stajaće vode, snijega ni leda te koja vozaču omogućuje neometan pogled na prometni znak u neprekidnom razdoblju od najmanje jedne sekunde;

| (b) | u uvjetima osvijetljenosti bez izravnog zasljepljujućeg sunčeva svjetla i prema potrebi uz uključena kratka svjetla; i |
| --- | --- |

(b)

u uvjetima osvijetljenosti bez izravnog zasljepljujućeg sunčeva svjetla i prema potrebi uz uključena kratka svjetla; i

| (c) | kad nisu prisutni vremenski uvjeti koji smanjuju vidljivost znakova. |
| --- | --- |

(c)

kad nisu prisutni vremenski uvjeti koji smanjuju vidljivost znakova.

Proizvođač prema vlastitoj prosudbi i uz odobrenje tehničke službe može provesti ispitivanja u uvjetima koji se razlikuju od uvjeta navedenih u prvom odlomku.

| 4.1.3.1. | Dogovorom proizvođača i tehničke službe ispitivanja se mogu provesti na nekoj od sljedećih lokacija:






  (a) | na javnoj cesti; ili |
| --- | --- | --- |

4.1.3.1.

(a)

na javnoj cesti; ili

| (b) | na ispitnoj stazi, pod uvjetom da za pravilan rad SLIF-a nisu potrebni podaci iz elektroničke karte, osim ako je staza uključena u podatke iz elektroničke karte. |
| --- | --- |

(b)

na ispitnoj stazi, pod uvjetom da za pravilan rad SLIF-a nisu potrebni podaci iz elektroničke karte, osim ako je staza uključena u podatke iz elektroničke karte.

U oba se slučaja u okruženju mogu voziti i druga vozila na istoj ispitnoj ruti kao i ispitno vozilo, na primjer kako bi se olakšala dostupnost podataka u stvarnom vremenu koje mogu upotrebljavati druga vozila bez sustava opažanja koji se temelji na kamerama. Proizvođač mora dati detaljne specifikacije relevantnih uvjeta koji su potrebni i koje tehnička služba i homologacijsko tijelo moraju potvrditi prije ispitivanja. Ta se potvrda mora temeljiti na pozitivnoj ocjeni opravdanosti, praktičnosti i vjerodostojnosti primjene u stvarnom svijetu.

U oba slučaja tehnička služba odabire i postavlja različite znakove za eksplicitno ograničenje brzine. Svi znakovi koji se upotrebljavaju za ispitivanja na javnim cestama moraju se razlikovati od onih koji su obično prisutni ili moraju biti privremeno izmijenjeni kako bi se procijenila sposobnost opažanja sustava ili jednakovrijedna metoda. Od te se obveze u pogledu ispitivanja ne odustaje u slučaju spora s lokalnim tijelima i ispitivanje se u tom slučaju mora provesti negdje drugdje.

| 4.1.4. | Postupak ispitivanja:
  Ispitno vozilo mora se voziti ravnomjerno tako da je stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka odabranog za ispitivanje u sljedećim uvjetima:






  (a) | brzina na brzinomjeru veća je od brzine navedene na znaku za eksplicitno ograničenje brzine; i |
| --- | --- | --- |

4.1.4.

Ispitno vozilo mora se voziti ravnomjerno tako da je stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka odabranog za ispitivanje u sljedećim uvjetima:

(a)

brzina na brzinomjeru veća je od brzine navedene na znaku za eksplicitno ograničenje brzine; i

| (b) | vozilo je u sredini ispitne prometne trake. |
| --- | --- |

(b)

vozilo je u sredini ispitne prometne trake.

Dogovorom proizvođača i tehničke službe prethodno opisani postupak ispitivanja na ispitnoj stazi može se zamijeniti laboratorijskim ispitivanjem za koje je dokazano da je jednakovrijedno.

| 4.1.4.1. | Tehnički zahtjevi ispunjeni su ako SLIF prikaže vrijednost percipiranog ograničenja brzine koja je jednaka ograničenju brzine prikazanom na svim ispitanim prometnim znakovima za eksplicitno ograničenje brzine najkasnije dvije sekunde nakon što referentna točka vozila prođe kraj relevantnih znakova. Kad je riječ o brzinama vozila manjima od 20 km/h, do toga mora doći najviše 10 metara iza referentne točke vozila. |
| --- | --- |

4.1.4.1.

| 4.1.4.2. | Ovo se ispitivanje ne smije kombinirati s ispitivanjem pouzdanosti pri stvarnoj vožnji iz točke 4.3. |
| --- | --- |

4.1.4.2.

| 4.2. | Postupak ispitivanja SLIF-a: postupak ispitivanja određivanja percipiranog ograničenja brzine opažanjem implicitnih prometnih znakova i signalizacije. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Uvjeti za ispitno vozilo utvrđeni su u točkama od 4.1.1. do 4.1.1.3. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Prometni znakovi:
  Za ispitivanja se upotrebljavaju znakovi za implicitno ograničenje brzine. Ti znakovi moraju ispunjavati uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2. Znakovi se postavljaju tako da u vidnom polju sustava ne bude više njih istodobno.
  Tehnička služba za ispitivanje odabire najmanje tri različita znaka za implicitno ograničenje brzine, uključujući prometne znakove koji nisu elektronički i one koji se prikazuju na znakovima s promjenjivim porukama, u skladu s njihovom upotrebom u državi članici u kojoj se provodi ispitivanje. U ispitnom izvješću bilježe se znakovi koji se upotrebljavaju za ispitivanja.
  Proizvođač dokumentacijom mora dokazati usklađenost sa svim ostalim primjenjivim znakovima za implicitno ograničenje brzine, kako su navedeni u katalogu prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati. Sva se takva dokumentacija prilaže dokumentaciji ispitnog izvješća. |
| --- | --- |

4.2.2.

Za ispitivanja se upotrebljavaju znakovi za implicitno ograničenje brzine. Ti znakovi moraju ispunjavati uvjete utvrđene u točki 3.4.2.2.2. Znakovi se postavljaju tako da u vidnom polju sustava ne bude više njih istodobno.

Tehnička služba za ispitivanje odabire najmanje tri različita znaka za implicitno ograničenje brzine, uključujući prometne znakove koji nisu elektronički i one koji se prikazuju na znakovima s promjenjivim porukama, u skladu s njihovom upotrebom u državi članici u kojoj se provodi ispitivanje. U ispitnom izvješću bilježe se znakovi koji se upotrebljavaju za ispitivanja.

Proizvođač dokumentacijom mora dokazati usklađenost sa svim ostalim primjenjivim znakovima za implicitno ograničenje brzine, kako su navedeni u katalogu prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati. Sva se takva dokumentacija prilaže dokumentaciji ispitnog izvješća.

| 4.2.3. | Uvjeti ispitivanja:
  Primjenjuju se uvjeti ispitivanja utvrđeni u točki 4.1.3. |
| --- | --- |

4.2.3.

Primjenjuju se uvjeti ispitivanja utvrđeni u točki 4.1.3.

| 4.2.3.1. | Dogovorom proizvođača i tehničke službe ispitivanja se mogu provesti na nekoj od sljedećih lokacija:






  (a) | na javnoj cesti; ili |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1.

(a)

na javnoj cesti; ili

| (b) | na ispitnoj stazi koja nalikuje stvarnim okolnostima na cesti kako bi se SLIF-u omogućilo da odredi vrstu ceste, pod uvjetom da za pravilan rad SLIF-a nisu potrebni podaci iz elektroničke karte, osim ako je to uključeno u podatke. |
| --- | --- |

(b)

na ispitnoj stazi koja nalikuje stvarnim okolnostima na cesti kako bi se SLIF-u omogućilo da odredi vrstu ceste, pod uvjetom da za pravilan rad SLIF-a nisu potrebni podaci iz elektroničke karte, osim ako je to uključeno u podatke.

U oba se slučaja u okruženju mogu voziti i druga vozila na istoj ispitnoj ruti kao i ispitno vozilo, na primjer kako bi se olakšala dostupnost podataka u stvarnom vremenu koje mogu upotrebljavati druga vozila bez sustava opažanja koji se temelji na kamerama. Proizvođač mora dati detaljne specifikacije relevantnih uvjeta koji su potrebni i koje tehnička služba i homologacijsko tijelo moraju potvrditi prije ispitivanja. Ta se potvrda mora temeljiti na pozitivnoj ocjeni opravdanosti, praktičnosti i vjerodostojnosti primjene u stvarnom svijetu.

U oba slučaja tehnička služba može odabrati i postaviti različite znakove ili to mogu biti postojeći znakovi, prema zahtjevu proizvođača. Postojeći znakovi upotrebljavaju se samo ako se sukladnost dokazuje ispitivanjem pouzdanosti pri stvarnoj vožnji u skladu s točkama 4.2.4.2. i 4.3.

| 4.2.4. | Postupak ispitivanja:
  Ispitno vozilo treba voziti ravnomjerno tako da je stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka odabranog za ispitivanje u sljedećim uvjetima:






  (a) | brzina na brzinomjeru:






  i. | ≤ 20 % manja od vrijednosti prikazane na znaku za ispitivanja na javnoj cesti; i |
| --- | --- | --- | --- |

4.2.4.

Ispitno vozilo treba voziti ravnomjerno tako da je stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka odabranog za ispitivanje u sljedećim uvjetima:

(a)

brzina na brzinomjeru:

i.

≤ 20 % manja od vrijednosti prikazane na znaku za ispitivanja na javnoj cesti; i

| ii. | ≥ 10 % veća od vrijednosti prikazane na znaku za ispitivanja na ispitnoj stazi; |
| --- | --- |

ii.

≥ 10 % veća od vrijednosti prikazane na znaku za ispitivanja na ispitnoj stazi;

| (b) | vozilo je u sredini ispitne prometne trake. |
| --- | --- |

(b)

vozilo je u sredini ispitne prometne trake.

Dogovorom proizvođača i tehničke službe prethodno opisani postupak ispitivanja na ispitnoj stazi ili cesti može se zamijeniti laboratorijskim ispitivanjem za koje je dokazano da je jednakovrijedno.

| 4.2.4.1. | Tehnički zahtjevi ispunjeni su ako SLIF odredi vrijednost percipiranog ograničenja brzine koja odgovara očekivanim povratnim informacijama sustava navedenima u katalogu prometnih znakova u Prilogu II. ili primjenjivom nacionalnom ograničenju brzine povezanom sa svim ispitanim znakovima za implicitno ograničenje brzine koji se primjenjuju tijekom ispitivanja, za kategoriju vozila koju treba homologirati, i ako SLIF prikaže percipirano ograničenje brzine, kad brzina na brzinomjeru premaši percipirano ograničenje brzine povezano s tim znakovima, najviše dvije sekunde nakon što referentna točka vozila prođe kraj relevantnih znakova. Kad je riječ o brzinama vozila manjima od 20 km/h, do toga mora doći na udaljenosti od najviše 10 metara iza referentne točke vozila. |
| --- | --- |

4.2.4.1.

| 4.2.4.2. | Ovo se ispitivanje može kombinirati s ispitivanjem pouzdanosti pri stvarnoj vožnji iz točke 4.3. U tom se slučaju smatra da su tehnički zahtjevi ispunjeni ako odgovarajući rezultati ispitivanja pouzdanosti pri stvarnoj vožnji dokažu da je sustav ISA uzeo u obzir znakove za implicitno ograničenje brzine u skladu s točkom 3.4.2.5.2. |
| --- | --- |

4.2.4.2.

| 4.3. | Postupak ispitivanja SLIF-a: ispitivanje pouzdanosti određivanja ograničenja brzine pri stvarnoj vožnji. |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Ispitna vožnja mora biti u skladu s uvjetima utvrđenima u točkama od 4.3.1.1. do 4.3.1.5. Tehnička služba može pristati prihvatiti podatke internih ispitivanja za određene dijelove homologacijskog ispitivanja. |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.1.1. | Ispitna vožnja mora biti primjerena za mjerenje učinkovitosti sustava u točnom određivanju primjenjivog ograničenja brzine primjenom kriterija za učinkovitost utvrđenih u točki 3.4.2.5.2. |
| --- | --- |

4.3.1.1.

| 4.3.1.2. | Ispitna vožnja mora uključivati vožnju na javnim cestama i ulicama unutar područja Europske unije, prema dogovoru proizvođača, tehničke službe i homologacijskog tijela. |
| --- | --- |

4.3.1.2.

| 4.3.1.3. | Ispitna vožnja mora uključivati vožnju na gradskim cestama i ulicama, izvangradskim cestama te autocestama/brzim cestama/brzim cestama s fizički odvojenim trakama, pri čemu svaka od tih triju vrsta cesta mora činiti barem 25 % ukupne duljine rute. Upotrebljava se jedna kontinuirana ruta s istom polaznom i krajnjom točkom, a dijelovi rute koji se ponavljaju u istom smjeru ne ulaze u udaljenost ispitivanja. |
| --- | --- |

4.3.1.3.

| 4.3.1.4. | Ispitna vožnja mora uključivati vožnju u dnevnim i noćnim uvjetima, pri čemu se barem 15 % ukupne udaljenosti mora prijeći u noćnim uvjetima. |
| --- | --- |

4.3.1.4.

| 4.3.1.5. | U ispitnoj vožnji mora se prijeći udaljenost od 400 km. Dogovorom tehničke službe i proizvođača ispitivanje se može prekinuti ranije ako je udaljenost ispitivanja veća od 300 km te je učinkovitost „TP_D” varirala između ± 5,0 % unutar posljednjih 50 km rute kad se računa na kontinuiranoj osnovi. |
| --- | --- |

4.3.1.5.

| 4.3.2. | Izračun parametara učinkovitosti:
  Parametri učinkovitosti izračunavaju se na sljedeći način:

  TP_D = (d_correct/d_total) x 100 %
  pri čemu je: | d_total – ukupna udaljenost prijeđena u ispitnoj vožnji u kojoj je primjenjivo ograničenje brzine bilo prikazano prometnim znakom ili signalizacijom kako je utvrđeno u točki 3.4.2.5.1. ili se primjenjivalo nacionalno ograničenje brzine; |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

Parametri učinkovitosti izračunavaju se na sljedeći način:

TP_D = (d_correct/d_total) x 100 %

pri čemu je:

d_total – ukupna udaljenost prijeđena u ispitnoj vožnji u kojoj je primjenjivo ograničenje brzine bilo prikazano prometnim znakom ili signalizacijom kako je utvrđeno u točki 3.4.2.5.1. ili se primjenjivalo nacionalno ograničenje brzine;

| | d_correct – udaljenost prijeđena u ispitnoj vožnji u kojoj je primjenjivo ograničenje brzine bilo prikazano prometnim znakom ili signalizacijom kako je utvrđeno u točki 3.4.2.5.1. i u kojoj je bio ispunjen neki od sljedećih uvjeta (a), (b) ili (c):






  (a) | percipirano ograničenje brzine odgovaralo je očekivanim povratnim informacijama sustava navedenima u katalogu prometnih znakova iz Priloga II.; |
| --- | --- | --- |

d_correct – udaljenost prijeđena u ispitnoj vožnji u kojoj je primjenjivo ograničenje brzine bilo prikazano prometnim znakom ili signalizacijom kako je utvrđeno u točki 3.4.2.5.1. i u kojoj je bio ispunjen neki od sljedećih uvjeta (a), (b) ili (c):

(a)

percipirano ograničenje brzine odgovaralo je očekivanim povratnim informacijama sustava navedenima u katalogu prometnih znakova iz Priloga II.;

| (b) | percipirano ograničenje brzine odgovaralo je primjenjivom ograničenju brzine; ili |
| --- | --- |

(b)

percipirano ograničenje brzine odgovaralo je primjenjivom ograničenju brzine; ili

| (c) | ako su se primjenjivali posebni promjenjivi uvjeti u skladu s točkom 3.4.2.3.2., percipirano ograničenje brzine odgovaralo je očekivanim povratnim informacijama sustava ili pretpostavljenom najčešćem uvjetu; ili ako se primjenjivalo nacionalno ograničenje brzine te je tijekom vožnje bio ispunjen jedan od sljedećih uvjeta (d) ili (e): |
| --- | --- |

(c)

ako su se primjenjivali posebni promjenjivi uvjeti u skladu s točkom 3.4.2.3.2., percipirano ograničenje brzine odgovaralo je očekivanim povratnim informacijama sustava ili pretpostavljenom najčešćem uvjetu; ili ako se primjenjivalo nacionalno ograničenje brzine te je tijekom vožnje bio ispunjen jedan od sljedećih uvjeta (d) ili (e):

| (d) | percipirano ograničenje brzine odgovaralo je primjenjivom nacionalnom ograničenju brzine; ili |
| --- | --- |

(d)

percipirano ograničenje brzine odgovaralo je primjenjivom nacionalnom ograničenju brzine; ili

| (e) | ako su se primjenjivali posebni promjenjivi uvjeti u skladu s točkom 3.4.2.3.2., percipirano ograničenje brzine odgovaralo je nacionalnom ograničenju brzine za pretpostavljeni najčešći uvjet. |
| --- | --- |

(e)

ako su se primjenjivali posebni promjenjivi uvjeti u skladu s točkom 3.4.2.3.2., percipirano ograničenje brzine odgovaralo je nacionalnom ograničenju brzine za pretpostavljeni najčešći uvjet.

Pri procjeni stvarne vožnje provjerava se primjenjuje li SLIF relevantna percipirana ograničenja brzine na razumnoj udaljenosti prije ili nakon točke u kojoj se primjenjuje takvo relevantno primjenjivo ili nacionalno ograničenje brzine.

| 4.4. | SLWF: Postupak ispitivanja funkcije upozorenja o ograničenju brzine |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Uvjeti za ispitno vozilo utvrđeni su u točkama od 4.1.1. do 4.1.1.3. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Tehnička služba odabire prometne znakove za ispitivanje kako je utvrđeno u točki 4.1.2. |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Uvjeti ispitivanja utvrđeni su u točki 4.1.3. |
| --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.4. | Postupci ispitivanja opcija sustava ISA kako su navedene u točki 3.5.2. podtočkama (a), (b) i (c) |
| --- | --- |

4.4.4.

| 4.4.4.1. | Za sustave ISA s aktivacijom vizualnog upozorenja i kaskadnog zvučnog upozorenja kako je navedeno u točki 3.5.2. podtočki (a) ili aktivacijom vizualnog upozorenja i kaskadnog taktilnog upozorenja kako je navedeno u točki 3.5.2. podtočki (b) provode se sljedeća ispitivanja:
  Ispitivanje 1. (ispitivanje upozorenjâ):
  Tehnička služba odabire ispitno ograničenje brzine. Početno ograničenje brzine mora biti barem 38 % veće od ispitnog ograničenja brzine. Percipirano ograničenje brzine postavlja se na početno ograničenje brzine.
  Ispitno vozilo mora se voziti na udaljenosti od ruba ceste tako da položaj znaka ispunjava primjenjive standarde u predmetnoj državi članici i s uključenim SLWF-om te ravnomjernom upotrebom komande akceleratora tako da je vozilo stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka koji prikazuje ispitno ograničenje brzine na sljedeći način:






  i. | 1 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 8 % veća od ispitnog ograničenja brzine; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.1.

Ispitivanje 1. (ispitivanje upozorenjâ):

Tehnička služba odabire ispitno ograničenje brzine. Početno ograničenje brzine mora biti barem 38 % veće od ispitnog ograničenja brzine. Percipirano ograničenje brzine postavlja se na početno ograničenje brzine.

Ispitno vozilo mora se voziti na udaljenosti od ruba ceste tako da položaj znaka ispunjava primjenjive standarde u predmetnoj državi članici i s uključenim SLWF-om te ravnomjernom upotrebom komande akceleratora tako da je vozilo stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka koji prikazuje ispitno ograničenje brzine na sljedeći način:

i.

1 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 8 % veća od ispitnog ograničenja brzine;

| ii. | 11 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 18 % veća od ispitnog ograničenja brzine; |
| --- | --- |

ii.

11 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 18 % veća od ispitnog ograničenja brzine;

| iii. | 21 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 28 % veća od ispitnog ograničenja brzine; i |
| --- | --- |

iii.

21 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 28 % veća od ispitnog ograničenja brzine; i

| iv. | 31 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 38 % veća od ispitnog ograničenja brzine. |
| --- | --- |

iv.

31 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 38 % veća od ispitnog ograničenja brzine.

Ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom dok se ne aktivira kaskadno zvučno ili kaskadno taktilno upozorenje, nakon čega:

| — | ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom još barem pet sekundi i zatim usporava u roku od tri sekunde na brzinu na brzinomjeru koja je manja od ili jednaka ispitnom ograničenju brzine prije nego što prođe osam sekundi, radi provjere vizualnog upozorenja i kaskadnog zvučnog upozorenja, ili |
| --- | --- |

—

ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom još barem pet sekundi i zatim usporava u roku od tri sekunde na brzinu na brzinomjeru koja je manja od ili jednaka ispitnom ograničenju brzine prije nego što prođe osam sekundi, radi provjere vizualnog upozorenja i kaskadnog zvučnog upozorenja, ili

| — | ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom još barem 12 sekundi i zatim usporava u roku od tri sekunde na brzinu na brzinomjeru koja je manja od ili jednaka ispitnom ograničenju brzine prije nego što prođu 15 sekunde, radi provjere vizualnog upozorenja i kaskadnog taktilnog upozorenja. |
| --- | --- |

—

ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom još barem 12 sekundi i zatim usporava u roku od tri sekunde na brzinu na brzinomjeru koja je manja od ili jednaka ispitnom ograničenju brzine prije nego što prođu 15 sekunde, radi provjere vizualnog upozorenja i kaskadnog taktilnog upozorenja.

Ispitno vozilo ponavlja ispitivanje pri stalnoj brzini dok se ne isključi vizualno upozorenje ili najdulje 60 sekundi. Relevantna vremena bilježe se u ispitnom izvješću.

Ispitivanje 2. (ispitivanje isključivanja (bez upozorenjâ)):

Sustav ISA isključuje se i ponavlja se ispitivanje 1. pri brzini na brzinomjeru koju odabere tehnička služba. Percipirano ograničenje brzine postavlja se, ili se pokušava postaviti, na ispitno ograničenje brzine.

Ispitivanje 3. (ispitivanje SLWF-a s kontrolom sustava za pomoć vozaču):

Ako tip vozila može biti opremljen sustavom za pomoć vozaču kod kojeg se od vozača ne očekuje da dodiruje komandu akceleratora (npr. tempomat), provodi se ispitivanje u kojem je uključen SLWF, a sustav za pomoć vozaču kontrolira brzinu vozila za barem jednu brzinu na brzinomjeru koju odabere tehnička služba.

| 4.4.4.2. | Za sustave ISA koji imaju samo taktilno upozorenje kako je navedeno u točki 3.5.2. podtočki (c) provode se sljedeća ispitivanja:
  Ispitivanje 1. (ispitivanje upozorenjâ):
  Tehnička služba odabire ispitno ograničenje brzine. Početno ograničenje brzine mora biti barem 38 % veće od ispitnog ograničenja brzine. Percipirano ograničenje brzine postavlja se na početno ograničenje brzine.
  Ispitno vozilo mora se voziti na udaljenosti od ruba ceste tako da položaj znaka ispunjava primjenjive standarde u predmetnoj državi članici i s uključenim SLWF-om te ravnomjernom upotrebom komande akceleratora tako da je vozilo stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka koji prikazuje ispitno ograničenje brzine pri brzini na brzinomjeru barem 1 % većoj od ispitnog ograničenja brzine na sljedeći način:
  Ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom dok se ne aktivira taktilno upozorenje, nakon čega:






  — | ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom još 11 sekundi i zatim usporava u roku od četiri sekunde na brzinu na brzinomjeru koja je manja od ili jednaka ispitnom ograničenju brzine prije nego što prođe 15 sekundi, radi provjere samo taktilnog upozorenja. |
| --- | --- | --- |

4.4.4.2.

Ispitivanje 1. (ispitivanje upozorenjâ):

Tehnička služba odabire ispitno ograničenje brzine. Početno ograničenje brzine mora biti barem 38 % veće od ispitnog ograničenja brzine. Percipirano ograničenje brzine postavlja se na početno ograničenje brzine.

Ispitno vozilo mora se voziti na udaljenosti od ruba ceste tako da položaj znaka ispunjava primjenjive standarde u predmetnoj državi članici i s uključenim SLWF-om te ravnomjernom upotrebom komande akceleratora tako da je vozilo stabilno kad prolazi kraj prometnog znaka koji prikazuje ispitno ograničenje brzine pri brzini na brzinomjeru barem 1 % većoj od ispitnog ograničenja brzine na sljedeći način:

Ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom dok se ne aktivira taktilno upozorenje, nakon čega:

—

ispitno vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom još 11 sekundi i zatim usporava u roku od četiri sekunde na brzinu na brzinomjeru koja je manja od ili jednaka ispitnom ograničenju brzine prije nego što prođe 15 sekundi, radi provjere samo taktilnog upozorenja.

Ispitno vozilo ponavlja ispitivanje pri stalnoj brzini dok se ne isključi taktilno upozorenje ili najdulje 60 sekundi. Relevantna vremena bilježe se u ispitnom izvješću.

Ispitivanje 2. (ispitivanje isključivanja (bez upozorenjâ)):

Sustav ISA isključuje se i ponavlja se ispitivanje 1. pri brzini na brzinomjeru koju odabere tehnička služba. Percipirano ograničenje brzine postavlja se, ili se pokušava postaviti, na ispitno ograničenje brzine.

Ispitivanje 3. (ispitivanje SLWF-a s kontrolom sustava za pomoć vozaču):

Ako tip vozila može imati sustav za pomoć vozaču kod kojeg se od vozača ne očekuje da dodiruje komandu akceleratora (npr. tempomat), provodi se ispitivanje 1. iz točke 4.4.4.1. u kojem je uključen SLWF, a sustav za pomoć vozaču kontrolira ispitne brzine vozila.

| 4.4.4.3. | Za sva ispitivanja u okviru opcija sustava ISA iz točke 3.5.2. podtočaka (a), (b) i (c) dogovorom proizvođača i tehničke službe postupci ispitivanja na ispitnoj stazi iz točaka 4.4.4.1. i 4.4.4.2. mogu se zamijeniti laboratorijskim ispitivanjima za koja je dokazano da su jednakovrijedna. |
| --- | --- |

4.4.4.3.

| 4.4.4.4. | Tehnički zahtjevi za sustav ISA ispunjeni su ako su zadovoljeni sljedeći uvjeti: |
| --- | --- |

4.4.4.4.

| 4.4.4.4.1. | Za sustave ISA iz točke 3.5.2. podtočaka (a) i (b) te točke 4.4.4.1. (vizualno upozorenje i kaskadno zvučno ili kaskadno taktilno upozorenje):
  Ispitivanje 1.: ocjena ispitivanja upozorenjâ
  Vizualno upozorenje u skladu je sa zahtjevima utvrđenima u točki 3.5.2.1.1. ako se daje u roku od 1,5 sekundi, uvećano za vrijeme ili udaljenost dopuštenu za određivanje percipiranog ograničenja brzine nakon što se prođe kraj znaka, te ako je kaskadno zvučno ili kaskadno taktilno upozorenje u skladu s tehničkim zahtjevima utvrđenima u točkama od 3.5.2.1.2. do 3.5.2.1.8. prisutno i primjetno na sljedeći način:






  i. | u slučaju 1 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 8 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše šest sekundi nakon prolaska kraj znaka; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.4.1.

Ispitivanje 1.: ocjena ispitivanja upozorenjâ

Vizualno upozorenje u skladu je sa zahtjevima utvrđenima u točki 3.5.2.1.1. ako se daje u roku od 1,5 sekundi, uvećano za vrijeme ili udaljenost dopuštenu za određivanje percipiranog ograničenja brzine nakon što se prođe kraj znaka, te ako je kaskadno zvučno ili kaskadno taktilno upozorenje u skladu s tehničkim zahtjevima utvrđenima u točkama od 3.5.2.1.2. do 3.5.2.1.8. prisutno i primjetno na sljedeći način:

i.

u slučaju 1 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 8 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše šest sekundi nakon prolaska kraj znaka;

| ii. | u slučaju 11 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 18 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše pet sekundi nakon prolaska kraj znaka; |
| --- | --- |

ii.

u slučaju 11 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 18 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše pet sekundi nakon prolaska kraj znaka;

| iii. | u slučaju 21 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 28 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše četiri sekunde nakon prolaska kraj znaka; i |
| --- | --- |

iii.

u slučaju 21 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 28 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše četiri sekunde nakon prolaska kraj znaka; i

| iv. | u slučaju 31 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 38 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše tri sekunde nakon prolaska kraj znaka; |
| --- | --- |

iv.

u slučaju 31 % ≤ brzina na brzinomjeru ≤ 38 % veća od ispitnog ograničenja brzine: najviše tri sekunde nakon prolaska kraj znaka;

uvećano za vrijeme ili udaljenost dopuštenu za određivanje percipiranog ograničenja brzine nakon što se prođe kraj relevantnih znakova.

Provjerava se aktiviraju li se kaskadna upozorenja na vrijeme i da ne traju dulje nego što je utvrđeno u točkama 3.5.2.1.5. i 3.5.2.1.6. te se provjerava prikazuje li se vizualno upozorenje dok brzina na brzinomjeru ne bude manja ili jednaka percipiranom ograničenju brzine kako je navedeno u točki 3.5.2.1.1.

Kad se ispitivanja ponavljaju pri konstantnim brzinama, provjerava se traje li vizualno upozorenje barem onoliko koliko je navedeno u točki 3.5.2.1.1.

Ispitivanje 2.: ocjena ispitivanja isključivanja (bez upozorenjâ):

Nisu prisutna nikakva upozorenja (vizualna, taktilna ili zvučna).

Ispitivanje 3.: ocjena ispitivanja SLWF-a s kontrolom sustava za pomoć vozaču:

Vizualna i zvučna upozorenja prikazuju se kao za ispitivanje 1. ili sustav automatski isključuje ili pokušava smanjiti brzinu vožnje na percipirano ograničenje brzine.

| 4.4.4.4.2. | Za sustave ISA iz točke 3.5.2. podtočke (c) i točke 4.4.4.2. (isključivo taktilno upozorenje):
  Ispitivanje 1.: ocjena ispitivanja upozorenjâ:
  Taktilno upozorenje u skladu sa zahtjevima utvrđenima u točki 3.5.2.2. daje se u roku od 1,5 sekundi, uvećano za vrijeme ili udaljenost dopuštenu za određivanje percipiranog ograničenja brzine nakon što se prođe kraj relevantnog znaka.
  Ispitivanje 2.: ocjena ispitivanja isključivanja (bez upozorenjâ):
  Nisu prisutna nikakva vizualna, taktilna ili zvučna upozorenja.
  Ispitivanje 3.: ocjena ispitivanja SLWF-a s kontrolom sustava za pomoć vozaču:
  Vizualna i zvučna upozorenja prikazuju se kao za opciju sustava ISA iz točke 3.5.2. podtočke (a) i ispitivanja 1. (ocjena ispitivanja upozorenjâ) iz točke 4.4.4.4.1. ili sustav automatski isključuje ili pokušava smanjiti brzinu vožnje na percipirano ograničenje brzine. |
| --- | --- |

4.4.4.4.2.

Ispitivanje 1.: ocjena ispitivanja upozorenjâ:

Taktilno upozorenje u skladu sa zahtjevima utvrđenima u točki 3.5.2.2. daje se u roku od 1,5 sekundi, uvećano za vrijeme ili udaljenost dopuštenu za određivanje percipiranog ograničenja brzine nakon što se prođe kraj relevantnog znaka.

Ispitivanje 2.: ocjena ispitivanja isključivanja (bez upozorenjâ):

Nisu prisutna nikakva vizualna, taktilna ili zvučna upozorenja.

Ispitivanje 3.: ocjena ispitivanja SLWF-a s kontrolom sustava za pomoć vozaču:

Vizualna i zvučna upozorenja prikazuju se kao za opciju sustava ISA iz točke 3.5.2. podtočke (a) i ispitivanja 1. (ocjena ispitivanja upozorenjâ) iz točke 4.4.4.4.1. ili sustav automatski isključuje ili pokušava smanjiti brzinu vožnje na percipirano ograničenje brzine.

| 4.5. | Ispitivanja SCF-a |
| --- | --- |

4.5.

| 4.5.1. | Uvjeti za ispitno vozilo |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.1.1. | Uvjeti za ispitno vozilo utvrđeni su u točkama od 4.1.1. do 4.1.1.3. |
| --- | --- |

4.5.1.1.

| 4.5.1.2. | Tip mjenjača, veličina guma i odabir stupnja prijenosa za ispitivanja moraju se temeljiti na najnepovoljnijem odabiru za tip koji treba homologirati, u dogovoru s tehničkom službom. |
| --- | --- |

4.5.1.2.

| 4.5.1.3. | Postavka prijenosnog sustava ispitnog vozila mora biti u skladu sa specifikacijama proizvođača. |
| --- | --- |

4.5.1.3.

| 4.5.2. | Ispitivanja se provode na ispitnoj stazi ili na dinamometru s valjcima. |
| --- | --- |

4.5.2.

| 4.5.2.1. | Uvjeti za ispitnu stazu |
| --- | --- |

4.5.2.1.

| 4.5.2.1.1. | Površina ispitne staze mora biti primjerena za održavanje jednakomjerne brzine i na njoj ne smije biti neujednačenih dijelova, stajaće vode, snijega ni leda. Nagibi moraju biti ≤ 2 % i ne smiju varirati više od ± 1 %, izuzimajući rubne neravnine. |
| --- | --- |

4.5.2.1.1.

| 4.5.2.1.2. | Srednja brzina vjetra izmjerena na visini od najmanje jednog metra iznad tla mora biti manja od 6 m/s uz udare vjetra koji ne prekoračuju 10 m/s. |
| --- | --- |

4.5.2.1.2.

| 4.5.2.1.3. | Proizvođač uz odobrenje tehničke službe može provesti ispitivanja u uvjetima koji se razlikuju od prethodno opisanih, pod uvjetom da je riječ o najnepovoljnijim uvjetima. |
| --- | --- |

4.5.2.1.3.

| 4.5.2.2. | Specifikacije dinamometra s valjcima |
| --- | --- |

4.5.2.2.

| 4.5.2.2.1. | Istovrijedna inercija mase vozila reproducira se na dinamometru s valjcima s točnošću od ± 10 %. Vrijeme se mjeri s točnošću ≤ 0,1 s. |
| --- | --- |

4.5.2.2.1.

| 4.4.2.2.2. | Snaga koju za vrijeme ispitivanja apsorbira kočnica dinamometra mora se namjestiti tako da odgovara otporu vozila prema ubrzanom kretanju pri ispitnim brzinama. Ta se snaga može odrediti izračunom i mora se podesiti s točnošću od ± 10 %. |
| --- | --- |

4.4.2.2.2.

| 4.5.3. | Postupci ispitivanja SCF-a |
| --- | --- |

4.5.3.

| 4.5.3.1. | Postupak ispitivanja ubrzanja SCF-a |
| --- | --- |

4.5.3.1.

| 4.5.3.1.1. | Postupak ispitivanja iz točke 4.5.3.1.2. ponavlja se za sljedeća ograničenja brzine:






  (a) | ograničenje brzine na gradskim cestama: početna brzina na brzinomjeru ≤ 20 km/h; ispitno ograničenje brzine = 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.1.

(a)

ograničenje brzine na gradskim cestama: početna brzina na brzinomjeru ≤ 20 km/h; ispitno ograničenje brzine = 50 km/h;

| (b) | ograničenje brzine na međugradskim cestama: početna brzina na brzinomjeru ≤ 50 km/h; ispitno ograničenje brzine = 80 km/h; |
| --- | --- |

(b)

ograničenje brzine na međugradskim cestama: početna brzina na brzinomjeru ≤ 50 km/h; ispitno ograničenje brzine = 80 km/h;

| (c) | ograničenje brzine na autocestama: početna brzina na brzinomjeru ≤ 100 km/h; ispitno ograničenje brzine = 130 km/h. |
| --- | --- |

(c)

ograničenje brzine na autocestama: početna brzina na brzinomjeru ≤ 100 km/h; ispitno ograničenje brzine = 130 km/h.

Moraju se provesti samo ispitivanja u kojima je ispitno ograničenje brzine manje od najveće konstrukcijske brzine vozila.

| 4.5.3.1.2. | Ispitno vozilo mora se voziti s uključenim SCF-om unutar početnog raspona brzina na brzinomjeru. Percipirano ograničenje brzine postavlja se na ispitno ograničenje brzine. Vozilo zatim ubrzava bez provođenja pozitivne radnje za poništavanje dok se ne pokrene intervencija SCF-a. Dok je intervencija aktivna, vozilo se mora voziti dovoljno dugo da bi se omogućila ocjena stabilizirane brzine.
  Tijekom ispitivanja neprekidno se bilježi brzina na brzinomjeru. Stabilizirana brzina računa se izračunom srednje brzine na brzinomjeru u vremenskom intervalu od 20 sekundi, počevši 10 sekundi nakon što brzina na brzinomjeru prvi put dosegne percipirano ograničenje brzine umanjeno za 10 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.1.2.

Tijekom ispitivanja neprekidno se bilježi brzina na brzinomjeru. Stabilizirana brzina računa se izračunom srednje brzine na brzinomjeru u vremenskom intervalu od 20 sekundi, počevši 10 sekundi nakon što brzina na brzinomjeru prvi put dosegne percipirano ograničenje brzine umanjeno za 10 km/h.

| 4.5.3.1.3. | Tehnički zahtjevi ispunjeni su ako se stabilizirane brzine nalaze unutar sljedećih graničnih vrijednosti:






  (a) | ograničenje brzine na gradskim cestama: 45 km/h ≤ stabilizirana brzina ≤ 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.3.

(a)

ograničenje brzine na gradskim cestama: 45 km/h ≤ stabilizirana brzina ≤ 50 km/h;

| (b) | ograničenje brzine na međugradskim cestama: 75 km/h ≤ stabilizirana brzina ≤ 80 km/h; i |
| --- | --- |

(b)

ograničenje brzine na međugradskim cestama: 75 km/h ≤ stabilizirana brzina ≤ 80 km/h; i

| (c) | ograničenje brzine na autocestama: 125 km/h ≤ stabilizirana brzina ≤ 130 km/h. |
| --- | --- |

(c)

ograničenje brzine na autocestama: 125 km/h ≤ stabilizirana brzina ≤ 130 km/h.

| 4.5.3.2. | Postupak ispitivanja odziva SCF-a |
| --- | --- |

4.5.3.2.

| 4.5.3.2.1. | Postupak ispitivanja utvrđen u točki 4.5.3.2.2. provodi se na ispitnom ograničenju brzine na gradskim cestama od 50 km/h, uz početnu brzinu na brzinomjeru u rasponu od 70 km/h do 79 km/h i početno ograničenje brzine od 80 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.2.1.

| 4.5.3.2.2. | Ispitno vozilo mora se voziti, s uključenim SCF-om, stalnom brzinom unutar početnog raspona brzina na brzinomjeru, a percipirano ograničenje brzine postavlja se na početno ograničenje brzine tako da nije aktivna nikakva intervencija SCF-a. Percipirano ograničenje brzine zatim se postavlja na ispitno ograničenje brzine i vozilo nastavlja voziti stalnom brzinom unutar početnog raspona brzina na brzinomjeru dovoljno dugo da se pokrene intervencija SCF-a. |
| --- | --- |

4.5.3.2.2.

| 4.5.3.2.3. | Tehnički zahtjevi ispunjeni su ako SCF intervenira najkasnije 1,5 sekundi nakon što je percipirano ograničenje brzine vozila postavljeno na ispitno ograničenje brzine, uzimajući u obzir vrijeme ili udaljenost dopuštenu za određivanje percipiranog ograničenja brzine nakon što se prođe kraj relevantnog znaka. |
| --- | --- |

4.5.3.2.3.

| 4.5.3.3. | Postupak ispitivanja isključenosti SCF-a |
| --- | --- |

4.5.3.3.

| 4.5.3.3.1. | Postupak ispitivanja utvrđen u točki 4.5.3.3.2. provodi se pri ograničenju brzine na gradskim cestama uz početnu brzinu na brzinomjeru ≤ 35 km/h i ispitno ograničenje brzine od 50 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.3.1.

| 4.5.3.3.2. | Ispitno vozilo mora se voziti s isključenim SCF-om unutar početnog raspona brzina na brzinomjeru. Percipirano ograničenje brzine postavlja se, ili se pokušava postaviti, na ispitno ograničenje brzine. Vozilo zatim ubrzava, bez provođenja pozitivne radnje za poništavanje, znatno dulje od 1,5 sekundi i zatim vozi relativno stabilnom brzinom nakon što se znatno premaši ispitno ograničenje brzine. |
| --- | --- |

4.5.3.3.2.

| 4.5.3.3.3. | Tehnički zahtjevi ispunjeni su ako se ne pokrene intervencija SCF-a i ako se ne izda nikakvo vizualno, zvučno ili taktilno upozorenje o ograničenju brzine. |
| --- | --- |

4.5.3.3.3.

| 4.5.3.4. | Postupak ispitivanja poništavanja SCF-a |
| --- | --- |

4.5.3.4.

| 4.5.3.4.1. | Postupak ispitivanja utvrđen u točki 4.5.3.4.2. provodi se na ispitnom ograničenju brzine na gradskim cestama od 50 km/h, uz početnu brzinu na brzinomjeru ≤ 35 km/h i konačnu brzinu na brzinomjeru ≥ 65 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.4.1.

| 4.5.3.4.2. | Ispitno vozilo mora se voziti s uključenim SCF-om unutar početnog raspona brzina na brzinomjeru. Percipirano ograničenje brzine postavlja se na ispitno ograničenje brzine. Vozilo zatim ubrzava bez provođenja pozitivne radnje za poništavanje dok se ne pokrene intervencija SCF-a. Dok je intervencija aktivna, mora se provesti pozitivna radnja za poništavanje prema proizvođačevim specifikacijama kako bi vozilo ubrzalo do krajnje točke raspona brzina na brzinomjeru. Vozilo zatim usporava do brzine na brzinomjeru koja je manja od ispitnog ograničenja brzine i ponovno ubrzava, bez provođenja pozitivne radnje za poništavanje, dok se ne pokrene intervencija SCF-a. |
| --- | --- |

4.5.3.4.2.

| 4.5.3.4.3. | Tehnički zahtjevi ispunjeni su ako su zadovoljeni sljedeći uvjeti:






  (a) | intervencija SCF-a privremeno se isključi kad se provede pozitivna radnja za poništavanje tako da vozilo do konačne brzine na brzinomjeru može ubrzavati ravnomjerno, a ne naglo; i |
| --- | --- | --- |

4.5.3.4.3.

(a)

intervencija SCF-a privremeno se isključi kad se provede pozitivna radnja za poništavanje tako da vozilo do konačne brzine na brzinomjeru može ubrzavati ravnomjerno, a ne naglo; i

| (b) | intervencija SCF-a pokreće se tijekom kasnijeg ubrzavanja. |
| --- | --- |

(b)

intervencija SCF-a pokreće se tijekom kasnijeg ubrzavanja.

| 4.6. | Uz suglasnost tehničke službe postupci ispitivanja iz točaka 4.1., 4.2., 4.4. i 4.5. mogu se kombinirati kako bi se učinkovitije dokazala usklađenost sa zahtjevima. |
| --- | --- |

4.6.

5.   Scenariji vožnje, odredbe za ograničenja i učinkovitost sustava ISA

| 5.1. | Senzor za opažanje u sustavu za određivanje ograničenja brzine koji se upotrebljava za procjenu stvarnih prometnih znakova (npr. kamera) ne mora opažati ništa osim prednjeg vidnog polja vozača kroz prednji vjetrobran vozila (ili razumno drugo polje prema dogovoru proizvođača vozila, tehničke službe i homologacijskog tijela kad vozilo nema prednji vjetrobran), kako se odredi primjenom ambinokularnog vida, pri čemu se oči nalaze na očnim točkama vozača kako je utvrđeno u Pravilniku UN-a br. 46 (5). Sve prepreke vidljivosti koje su posljedica strukture ispod senzora za opažanje (npr. izbočena kabina) mogu se zanemariti ako se nalaze ispod ravnine koja je pod kutom od 4° nagnuta prema naprijed ispod vodoravne ravnine, počevši od vozačevih očnih točaka. Proizvođač vozila može dokazati usklađenost na temelju dokumentacije. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Kako bi se poboljšala učinkovitost sustava ISA, vidno polje za opažanje može se pomaknuti kao funkcija, na primjer, upravljanja vozača, putanje vozila, upotrebe pokazivača smjera i/ili pretpostavke sustavâ predviđanja. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Za potrebe izračuna prave pozitivne udaljenosti „TP_D” odredbe navedene u nastavku primjenjuju se na dijelove ispitne rute na kojima se primjenjivo ograničenje brzine određuje prolaskom kraj prometnih znakova kako su navedeni u katalogu prometnih znakova iz Priloga II., za kategoriju vozila koju treba homologirati. |
| --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Prolazak pokraj znaka ne uzima se u obzir ako je predmetni znak djelomično prekriven (npr. lišćem drveća, parkiranim vozilima) ili ako očito nije postavljen okomito u odnosu na površinu tla i rub ceste ili je na drugi način nepravilno usmjeren (npr. okrenut), osim ako to zatraži proizvođač. |
| --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Ako predmetni znak nedostaje ili je nejasno postavljen s obzirom na njegov položaj do te mjere da tipični vozač koji prvi put vozi na relevantnom dijelu ceste ne bi bio siguran primjenjuje li se na njega, što u svakom slučaju mora provjeriti i potvrditi tehnička služba, prolazak pokraj znaka ne uzima se u obzir, osim ako to zatraži proizvođač. |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.3. | Ako znak ili više znakova prenose nejasne, dodatne, dopunske ili različite informacije u smislu primjenjivosti na kategorije vozila, najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila, dimenzija vozila, doba dana, vremenskih uvjeta, susjednih traka ili smjera putovanja, što u svakom slučaju mora provjeriti i potvrditi tehnička služba, prolazak pokraj znaka ne uzima se u obzir, osim ako to zatraži proizvođač. |
| --- | --- |

5.3.3.

| 5.3.4. | Određeno lažno pozitivno otkrivanje može se izostaviti iz izračuna, o čemu se u svakom slučaju mora postići dogovor s tehničkom službom, ako je nepomični neprimjenjivi prometni znak prikazan vrlo realistično i vjerno. |
| --- | --- |

5.3.4.

| 5.3.5. | Ako je u roku od 12 mjeseci prije homologacijskog ispitivanja u državi članici došlo do promjene u pogledu primjenjivog ograničenja brzine ili prometnog pravila povezanog sa znakom za implicitno ograničenje brzine ili ako se uvede novi znak u odnosu na znakove kako su navedeni u katalogu prometnih znakova iz Priloga II. u trenutku homologacijskog ispitivanja vozila ili zasebne tehničke jedinice, prolazak kraj znaka ne uzima se u obzir, osim ako to zatraži proizvođač. |
| --- | --- |

5.3.5.

| 5.3.6. | Ako se primjenjuje neki od uvjeta iz točaka od 5.3.1. do 5.3.5., udaljenosti se ne uzimaju u obzir za izračun parametara učinkovitosti prijeđenih udaljenosti d_total i d_correct, kako je utvrđeno u točki 4.3.2. Međutim, iako se prethodno navedeni slučajevi prolaska kraj znakova ne uzimaju u obzir, svi slučajevi u kojima se percipirano ograničenje brzine točno odredi i povezane prijeđene udaljenosti mogu se na pojedinačnoj osnovi uzeti u obzir na zahtjev proizvođača ako je sustav uspješniji od tih odredbi, osobito ako proizvođači upotrebljavaju kombinaciju optičkih senzora za opažanje, sustava za određivanje lokacije koji se temelji na GNSS-u i digitalnih karata, što je najpoželjnija opcija s najvećom pouzdanošću. |
| --- | --- |

5.3.6.

| 5.4. | Sustav mora zadržati percipirano ograničenje brzine ili informacije u skladu s točkom 3.4.1.3. čak i nakon ponovne aktivacije glavnog kontrolnog prekidača vozila, osim ako može normalno odrediti percipirano ograničenje brzine upotrebom relevantnih izvora podataka sustava (npr. podaci iz elektroničke karte) kad motorno vozilo uđe na javnu cestu ili počne voziti njome. |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Logika i strategije sustava |
| --- | --- |

5.5.

| 5.5.1. | Proizvođač može projektirati inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine tako da uključi logiku ili strategiju koja predviđa promjenu ograničenja brzine, uzimajući u obzir kretanja drugih vozila, spajanje prometnih traka, prijelaze cestovnih oznaka, semafore, raskrižja, uspornike i pješačke prijelaze. |
| --- | --- |

5.5.1.

| 5.5.2. | Ako se sustav oslanja na strojno učenje ili sličnu metodu, to se na odgovarajući način uzima u obzir u procjeni pouzdanosti pri stvarnoj vožnji. Tehnička služba u tom slučaju dopušta pretkondicioniranje vozila u skladu sa specifikacijama proizvođača koje može biti dulje od 100 km kako je utvrđeno u točki 4.1.1.3., pod uvjetom da se to smatra razumnim. Međutim, zabranjeno je pretkondicioniranje na bilo kojem dijelu ispitne rute kako se odredi i dogovori u skladu s točkama 3.4.2.5.3. i 4.3.1. |
| --- | --- |

5.5.2.

| 5.6. | Za potrebe ispitivanja sukladnosti proizvodnje i nadzora tržišta proizvođač, tehnička služba i nacionalna tijela uzimaju u obzir najnovija ažuriranja sustava dostupna u trenutku ispitivanja, kad se stave na raspolaganje u skladu s točkom 3.4.2.5.5.2. |
| --- | --- |

5.6.

| 5.6.1. | Ako je u roku od 12 mjeseci prije ispitivanja ažuriranjem kataloga znakova iz Priloga II. uvedena promjena do koje je u državi članici došlo u pogledu primjenjivog ograničenja brzine povezanog s određenim znakom za implicitno ograničenje brzine koji je bio uključen u katalog u trenutku homologacije vozila ili zasebne tehničke jedinice, prolazak kraj znaka ne uzima se u obzir, osim ako to zatraži proizvođač. |
| --- | --- |

5.6.1.

| 5.6.2. | Nikakva proširenja kataloga znakova iz Priloga II. u smislu dodatnih implicitnih znakova koji nisu bili uključeni u trenutku homologacije vozila ili zasebne tehničke jedinice ne uzimaju se u obzir za potrebe ispitivanja sukladnosti proizvodnje i nadzora tržišta, osim ako to zatraži proizvođač. |
| --- | --- |

5.6.2.

---

(1)  Pravilnik br. 39 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na naprave za mjerenje brzine i prijeđene kilometraže, uključujući ugradnju.

(2)  Direktiva 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila te stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ (SL L 127, 29.4.2014., str. 51.).

(3)  Provedbena uredba Komisije (EU) 2019/621 od 17. travnja 2019. o tehničkim informacijama potrebnima za tehnički pregled stavki koje se trebaju pregledati, o primjeni preporučenih metoda ispitivanja i o utvrđivanju detaljnih pravila o formatu podataka i postupcima za pristup relevantnim tehničkim informacijama (SL L 108, 23.4.2019., str. 5.).

(4)  Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. veljače 2014. o tahografima u cestovnom prometu, stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3821/85 o tahografu u cestovnom prometu i izmjeni Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet (SL L 60, 28.2.2014., str. 1.).

(5)  Pravilnik br. 46 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji uređaja za neizravno gledanje i motornih vozila s obzirom na ugradnju tih uređaja.

---

PRILOG II.

Katalog prometnih znakova – 1. dio

OBJAŠNJENJA

| n. p. | nije primjenjivo |
| --- | --- |
| N | nacionalno ograničenje brzine za odgovarajuću kategoriju ceste (npr. gradska, izvangradska, brza cesta, autocesta) |
| V | znakovi s promjenjivim porukama mogu prikazivati bilo koji znak za eksplicitno ograničenje brzine, za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću te za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti koji je uključen u tablicu za predmetnu zemlju. Međutim, frekvencija osvježavanja znakova mora biti najmanje 1 000 Hz kako bi se osigurao pravilan prikaz slike za potrebe odgovarajuće obrade u sustavu ISA. |
| S | privremeno isključeno u skladu s točkom 3.5.6. ili 3.6.3. u Prilogu I. |

n. p.

nije primjenjivo

N

nacionalno ograničenje brzine za odgovarajuću kategoriju ceste (npr. gradska, izvangradska, brza cesta, autocesta)

V

znakovi s promjenjivim porukama mogu prikazivati bilo koji znak za eksplicitno ograničenje brzine, za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću te za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti koji je uključen u tablicu za predmetnu zemlju. Međutim, frekvencija osvježavanja znakova mora biti najmanje 1 000 Hz kako bi se osigurao pravilan prikaz slike za potrebe odgovarajuće obrade u sustavu ISA.

S

privremeno isključeno u skladu s točkom 3.5.6. ili 3.6.3. u Prilogu I.

Svi znakovi koji označavaju mjesto na kojem počinje odnosno završava naselje u svakoj državi dijele zajedničke i lako prepoznatljive ključne identifikacijske karakteristike, ali mogu se razlikovati po obliku i veličini te sadržavati imena naselja navedena na tim znakovima. Sustav ISA mora moći obraditi te elemente.

Sustav ISA ugrađen u vozila kategorije M2 < 3,5 t mora primijeniti očekivane povratne informacije za kategoriju vozila M1, osim ako je u tablici navedeno drukčije.

1.   BELGIJA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5 t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3. | | | | | 70
  > 7,5 t | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | C43 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 i N3. | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 ≤ 7,5 t ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | | | | 70
  ≤ 7,5 t | |
| | Napomena: formalna ograničenja brzine od 60, 70 i 75 km/h mogu se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t, N3 i M2, M3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | 70
  ili
  75 | 70
  ili
  75 | | 60
  ili
  70
  > 7,5 t | 60
  ili
  70 |
| | C43 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  ≤ 7,5 t | S |
| | | | | | | S
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 te N2 i N3 (tj. slovo S). | | 90 | 90 | | S | S |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 ≤ 7,5 t ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | | | | 70
  ≤ 7,5 t | |
| | Napomena: formalna ograničenja brzine od 60, 70 i 75 km/h mogu se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t, N3 odnosno M2, M3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | 70
  ili
  75 | 70
  ili
  75 | | 60
  ili
  70
  > 7,5 t | 60
  ili
  70 |
| | C43 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 ako je sustav ISA u stanju utvrditi vrstu ceste (s dvije ili više traka u svakom smjeru odvojenih zaštitnom ogradom). | | 90 | 90 | | | |
| | C43 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | C43 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5 t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | F12a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | F12b | N | N | N | N | N | N |
| | F113a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F113b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | F5 (autocesta) | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | F7 (mjesto na kojem završava autocesta) | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Granice naselja |
| | F1 (mjesto na kojem počinje naselje) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F3 (mjesto na kojem završava naselje)
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine i nacionalno ograničenje brzine za izvangradske i brze ceste. | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 i 75 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 70 | 70
  ili
  75 | 70
  ili
  75 | 70 | 70 | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 1

C43

30

30

30

30

30

30

Image 2

C43

30

30

30

30

30

30

Image 3

C43

40

40

40

40

40

40

Image 4

C43

50

50

50

50

50

50

Image 5

C43

50

50

50

50

50

50

Image 6

C43

60

60

60

60

60

60

Image 7

C43

70

70

70

70

70

≤ 7,5 t

70

70

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3.

70

> 7,5 t

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

> 7,5 t

60

Image 8

C43

80

80

80

80

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 i N3.

80

80

80

80

Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 ≤ 7,5 t ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

70

≤ 7,5 t

Napomena: formalna ograničenja brzine od 60, 70 i 75 km/h mogu se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t, N3 i M2, M3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

70

ili

75

70

ili

75

60

ili

70

> 7,5 t

60

ili

70

Image 9

C43

90

90

90

90

S

≤ 7,5 t

S

S

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 te N2 i N3 (tj. slovo S).

90

90

S

S

Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 ≤ 7,5 t ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

70

≤ 7,5 t

Napomena: formalna ograničenja brzine od 60, 70 i 75 km/h mogu se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t, N3 odnosno M2, M3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

70

ili

75

70

ili

75

60

ili

70

> 7,5 t

60

ili

70

Image 10

C43

100

S

S

100

S

S

Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 ako je sustav ISA u stanju utvrditi vrstu ceste (s dvije ili više traka u svakom smjeru odvojenih zaštitnom ogradom).

90

90

Image 11

C43

110

S

S

110

S

S

Image 12

C43

120

S

S

120

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 13

C45

N

N

N

N

N

N

Image 14

C45

N

N

N

N

N

N

Image 15

C45

N

N

N

N

N

N

Image 16

C45

N

N

N

N

N

N

Image 17

C45

N

N

N

N

N

N

Image 18

C45

N

N

N

N

N

N

Image 19

C45

N

N

N

N

N

N

Image 20

C45

N

N

N

N

N

N

Image 21

C45

N

N

N

N

N

N

Image 22

C45

N

N

N

N

N

N

Image 23

C45

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 24

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 25

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 26

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 27

30

30

30

30

30

30

Image 28

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 29

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 30

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 31

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 32

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 33

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 34

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 35

ZC43

70

70

70

70

70

≤ 7,5 t

70

70

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

> 7,5 t

60

Image 36

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 37

ZC43

70

70

70

70

70

70

70

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

> 7,5 t

60

Image 38

ZC45

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 39

F12a

20

20

20

20

20

20

Image 40

F12b

N

N

N

N

N

N

Image 41

F113a

30

30

30

30

30

30

Image 42

F113b

N

N

N

N

N

N

Image 43

30

30

30

30

30

30

Image 44

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 45

F5 (autocesta)

120

S

S

120

S

S

Image 46

F7 (mjesto na kojem završava autocesta)

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Nema.

Granice naselja

Image 47

Image 48

Image 49

Image 50

F1 (mjesto na kojem počinje naselje)

50

50

50

50

50

50

Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

30

30

30

30

30

30

Image 51

Image 52

Image 53

Image 54

F3 (mjesto na kojem završava naselje)

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine i nacionalno ograničenje brzine za izvangradske i brze ceste.

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 i 75 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

70

70

ili

75

70

ili

75

70

70

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

> 7,5 t

60

2.   BUGARSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 20 km/h | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 120 km/h | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 130 km/h | 130 | S | S | 130 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 20 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 120 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 130 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | Prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| Nema. | | | | | | | |
| Područje smirenog prometa |
| | Početak stambene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak stambene zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | Početak autoceste | 140 | S | S | 140 | S | S |
| | Mjesto na kojem završava autocesta | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | Početak brze ceste | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | Završetak brze ceste | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | Mjesto na kojem počinje naselje | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Mjesto na kojem završava naselje | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 55

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 20 km/h

20

20

20

20

20

20

Image 56

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 57

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h

40

40

40

40

40

40

Image 58

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 59

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h

60

60

60

60

60

60

Image 60

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h

70

70

70

70

70

70

Image 61

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h

80

80

80

80

80

80

Image 62

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h

90

90

90

90

S

S

Image 63

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h

100

S

S

100

S

S

Image 64

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h

110

S

S

110

S

S

Image 65

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 120 km/h

120

S

S

120

S

S

Image 66

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 130 km/h

130

S

S

130

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 67

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 20 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 68

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 69

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 70

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 71

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 72

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 73

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 74

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 75

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 76

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 77

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 120 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 78

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 130 km/h

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 79

Prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Nema.

Područje smirenog prometa

Image 80

Početak stambene zone

20

20

20

20

20

20

Image 81

Završetak stambene zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 82

Početak autoceste

140

S

S

140

S

S

Image 83

Mjesto na kojem završava autocesta

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 84

Početak brze ceste

120

S

S

120

S

S

Image 85

Završetak brze ceste

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 86

Mjesto na kojem počinje naselje

50

50

50

50

50

50

Image 87

Mjesto na kojem završava naselje

90

80

80

90

80

80

3.   ČEŠKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | zadano | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | zadano | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | zadano | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | zadano | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | zadano | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B20a | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | zadano | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | zadano | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | zadano | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | zadano | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | zadano | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | B20b | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | B26 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | IZ 8a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | IZ 8b | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | IZ 5a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | IZ 5b | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | IZ 1a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | IZ 1b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 14a
  (vrijedi do 31. prosinca 2025.) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | IP 14b
  (vrijedi do 31. prosinca 2025.) | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | IZ 2a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | IZ 2b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 15a
  (vrijedi do 31. prosinca 2025.) | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | IP 15b
  (vrijedi do 31. prosinca 2025.) | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | IS 12a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12b | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  Ime naselja na jeziku nacionalne manjine | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  Ime naselja na jeziku nacionalne manjine | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  Ime naselja na jeziku nacionalne manjine | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  Ime naselja na jeziku nacionalne manjine | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 88

zadano

20

20

20

20

20

20

Image 89

zadano

30

30

30

30

30

30

Image 90

zadano

40

40

40

40

40

40

Image 91

zadano

50

50

50

50

50

50

Image 92

zadano

60

60

60

60

60

60

Image 93

zadano

70

70

70

70

70

70

Image 94

B20a

80

80

80

80

80

80

Image 95

zadano

90

90

90

90

80

80

Image 96

zadano

100

S

S

100

80

80

Image 97

zadano

110

S

S

110

80

80

Image 98

zadano

120

S

S

120

80

80

Image 99

zadano

130

S

S

130

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 100

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 101

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 102

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 103

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 104

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 105

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 106

B20b

N

N

N

N

N

N

Image 107

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 108

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 109

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 110

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 111

zadano

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 112

B26

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 113

IZ 8a

30

30

30

30

30

30

Image 114

IZ 8b

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 115

IZ 5a

20

20

20

20

20

20

Image 116

IZ 5b

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 117

IZ 1a

130

S

S

130

80

80

Image 118

IZ 1b

N

N

N

N

N

N

Image 119

IP 14a

(vrijedi do 31. prosinca 2025.)

130

S

S

130

80

80

Image 120

IP 14b

(vrijedi do 31. prosinca 2025.)

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 121

IZ 2a

110

S

S

110

80

80

Image 122

IZ 2b

N

N

N

N

N

N

Image 123

IP 15a

(vrijedi do 31. prosinca 2025.)

110

S

S

110

80

80

Image 124

IP 15b

(vrijedi do 31. prosinca 2025.)

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 125

IS 12a

50

50

50

50

50

50

Image 126

IS 12b

90

90

90

90

80

80

Image 127

IS 12c

Ime naselja na jeziku nacionalne manjine

50

50

50

50

50

50

Image 128

IS 12d

Ime naselja na jeziku nacionalne manjine

90

90

90

90

80

80

Image 129

IS 12c

Ime naselja na jeziku nacionalne manjine

50

50

50

50

50

50

Image 130

IS 12d

Ime naselja na jeziku nacionalne manjine

90

90

90

90

80

80

4.   DANSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 120 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | UA 41 Naznaka brzine
  Eksplicitno | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | UA 41 Naznaka brzine
  Eksplicitno | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | UA 41 Naznaka brzine
  Eksplicitno | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine
  Eksplicitno | 120 | 80 | 80 | 120 | 120 | 120 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | C 59
  Prestanak svih zabrana | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | E 53 Zona smanjene brzine
  Eksplicitno | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E 54 Završetak zone smanjene brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Zona smanjene brzine
  Eksplicitno | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 54 Završetak zone smanjene brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Zona smanjene brzine
  Eksplicitno | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 54 Završetak zone smanjene brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Zona smanjene brzine
  Eksplicitno | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| | E 54 Završetak zone smanjene brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Zona s lokalnim ograničenjem brzine
  Eksplicitno | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 69.4 Završetak zone s lokalnim ograničenjem brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Zona s lokalnim ograničenjem brzine
  Eksplicitno | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 69.4 Završetak zone s lokalnim ograničenjem brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Zona s lokalnim ograničenjem brzine
  Eksplicitno | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 69.4 Završetak zone s lokalnim ograničenjem brzine
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | E 51
  Stambeno područje (naseljeno područje u kojem se igraju djeca)
  Implicitno | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 52
  Završetak stambenog područja (naseljeno područje u kojem se igraju djeca)
  Implicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 49
  Pješačka zona
  Implicitno | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 50
  Završetak pješačke zone
  Implicitno | N | N | N | N | N | N |
| | E 47
  Biciklistička zona
  Implicitno | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 48
  Završetak biciklističke zone
  Implicitno | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | E 42
  Autocesta (implicitno)
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za autoceste. | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | E 44
  Završetak autoceste (implicitno) | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | E 43
  Cesta za motorna vozila (implicitno)
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za cestu za motorna vozila. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 45
  Završetak ceste za motorna vozila (implicitno) | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | E 55
  Naseljeno područje (implicitno)
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za cestu u naselju. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 56
  Završetak naseljenog područja
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za ceste izvan naselja. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 131

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

30

30

30

30

30

30

Image 132

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

40

40

40

40

40

40

Image 133

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

50

50

50

50

50

50

Image 134

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

60

60

60

60

60

60

Image 135

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

70

70

70

70

70

70

Image 136

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

80

80

80

80

80

80

Image 137

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

90

80

80

90

80

80

Image 138

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

100

80

80

100

80

80

Image 139

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

110

80

80

110

80

80

Image 140

C 55 Lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

120

80

80

120

80

80

Image 141

UA 41 Naznaka brzine

Eksplicitno

40

40

40

40

40

40

Image 142

UA 41 Naznaka brzine

Eksplicitno

50

50

50

50

50

50

Image 143

UA 41 Naznaka brzine

Eksplicitno

60

60

60

60

60

60

Image 144

E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz

40

40

40

40

40

40

Image 145

E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz

50

50

50

50

50

50

Image 146

E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz

60

60

60

60

60

60

Image 147

E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz

70

70

70

70

70

70

Image 148

E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz

80

80

80

80

80

80

Image 149

E 41 Eksplicitna naznaka brzine za izlaz

90

80

80

90

80

80

Image 150

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

30

30

30

30

30

30

Image 151

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

40

40

40

40

40

40

Image 152

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

50

50

50

50

50

50

Image 153

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

60

60

60

60

60

60

Image 154

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

70

70

70

70

70

70

Image 155

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

80

80

80

80

80

80

Image 156

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

90

80

80

90

80

80

Image 157

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

100

80

80

100

80

80

Image 158

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

110

80

80

110

80

80

Image 159

C 55 Promjenjivo lokalno ograničenje brzine

Eksplicitno

120

80

80

120

120

120

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 160

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 161

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 162

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 163

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 164

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 165

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 166

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 167

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 168

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 169

C 56 Prestanak lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 170

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 171

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 172

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 173

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 174

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 175

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 176

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 177

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 178

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 179

C 56 Prestanak promjenjivog lokalnog ograničenja brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 180

C 59

Prestanak svih zabrana

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 181

E 53 Zona smanjene brzine

Eksplicitno

20

20

20

20

20

20

Image 182

E 54 Završetak zone smanjene brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 183

E 53 Zona smanjene brzine

Eksplicitno

30

30

30

30

30

30

Image 184

E 54 Završetak zone smanjene brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 185

E 53 Zona smanjene brzine

Eksplicitno

40

40

40

40

40

40

Image 186

E 54 Završetak zone smanjene brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 187

E 53 Zona smanjene brzine

Eksplicitno

45

45

45

45

45

45

Image 188

E 54 Završetak zone smanjene brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 189

E 68.4 Zona s lokalnim ograničenjem brzine

Eksplicitno

30

30

30

30

30

30

Image 190

E 69.4 Završetak zone s lokalnim ograničenjem brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 191

E 68.4 Zona s lokalnim ograničenjem brzine

Eksplicitno

40

40

40

40

40

40

Image 192

E 69.4 Završetak zone s lokalnim ograničenjem brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 193

E 68.4 Zona s lokalnim ograničenjem brzine

Eksplicitno

50

50

50

50

50

50

Image 194

E 69.4 Završetak zone s lokalnim ograničenjem brzine

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 195

E 51

Stambeno područje (naseljeno područje u kojem se igraju djeca)

Implicitno

15

15

15

15

15

15

Image 196

E 52

Završetak stambenog područja (naseljeno područje u kojem se igraju djeca)

Implicitno

N

N

N

N

N

N

Image 197

E 49

Pješačka zona

Implicitno

15

15

15

15

15

15

Image 198

E 50

Završetak pješačke zone

Implicitno

N

N

N

N

N

N

Image 199

E 47

Biciklistička zona

Implicitno

30

30

30

30

30

30

Image 200

E 48

Završetak biciklističke zone

Implicitno

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 201

E 42

Autocesta (implicitno)

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za autoceste.

130

80

80

130

80

80

Image 202

E 44

Završetak autoceste (implicitno)

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 203

E 43

Cesta za motorna vozila (implicitno)

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za cestu za motorna vozila.

80

80

80

80

80

80

Image 204

E 45

Završetak ceste za motorna vozila (implicitno)

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 205

E 55

Naseljeno područje (implicitno)

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za cestu u naselju.

50

50

50

50

50

50

Image 206

E 56

Završetak naseljenog područja

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine koji označava da se primjenjuje nacionalno ograničenje brzine za ceste izvan naselja.

80

80

80

80

80

80

5.   NJEMAČKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 274-5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 274-10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 274-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274-40 | 40 | 40 . | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 274-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 274-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 274-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5 t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | 274-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-100 | 100 | S | S | 100 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-110
  Napomena: ovaj je znak dostupan samo na autocesti. | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | 274-120
  Napomena: ovaj je znak dostupan samo na autocesti. | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | 274-130
  Napomena: ovaj je znak dostupan samo na autocesti. | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 278-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-130 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 282 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 274.1-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274.2-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 274.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274.2 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | 325.1
  Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 325.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244.3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244.4 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 330.1 | n. p. | S | S | n. p. | 80 | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 ako je sustav ISA u stanju utvrditi da se u autobusu nalaze putnici koji stoje. | | 60 | 60 | | | |
| | 330.2 | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | 331.1
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | 331.2
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Granice naselja |
| | 310 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 311 | 100 | 80 | 80 | 100 | 80
  ≤ 7,5 t | 60 |
| | | | | | | 60
  > 7,5 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 ako je sustav ISA u stanju utvrditi da se u autobusu nalaze putnici koji stoje. | | 60 | 60 | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 207

274-5

5

5

5

5

5

5

Image 208

274-10

10

10

10

10

10

10

Image 209

274-20

20

20

20

20

20

20

Image 210

274-30

30

30

30

30

30

30

Image 211

274-40

40

40 .

40

40

40

40

Image 212

274-50

50

50

50

50

50

50

Image 213

274-60

60

60

60

60

60

60

Image 214

274-70

70

70

70

70

70

≤ 7,5 t

70

70

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 215

274-80

80

80

80

80

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

60

60

> 7,5  t

60

Image 216

274-90

90

90

90

90

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 217

274-100

100

S

S

100

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 > 7,5 t i N3 ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 218

274-110

Napomena: ovaj je znak dostupan samo na autocesti.

110

S

S

110

80

80

Image 219

274-120

Napomena: ovaj je znak dostupan samo na autocesti.

120

S

S

120

80

80

Image 220

274-130

Napomena: ovaj je znak dostupan samo na autocesti.

130

S

S

130

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 221

278-5

N

N

N

N

N

N

Image 222

278-10

N

N

N

N

N

N

Image 223

278-20

N

N

N

N

N

N

Image 224

278-30

N

N

N

N

N

N

Image 225

278-40

N

N

N

N

N

N

Image 226

278-50

N

N

N

N

N

N

Image 227

278-60

N

N

N

N

N

N

Image 228

278-70

N

N

N

N

N

N

Image 229

278-80

N

N

N

N

N

N

Image 230

278-90

N

N

N

N

N

N

Image 231

278-100

N

N

N

N

N

N

Image 232

278-110

N

N

N

N

N

N

Image 233

278-120

N

N

N

N

N

N

Image 234

278-130

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 235

282

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 236

274.1-20

20

20

20

20

20

20

Image 237

274.2-20

N

N

N

N

N

N

Image 238

274.1

30

30

30

30

30

30

Image 239

274.2

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 240

325.1

Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano.

5

5

5

5

5

5

Image 241

325.2

N

N

N

N

N

N

Image 242

244.1

30

30

30

30

30

30

Image 243

244.2

N

N

N

N

N

N

Image 244

244.3

30

30

30

30

30

30

Image 245

244.4

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 246

330.1

n. p.

S

S

n. p.

80

80

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 ako je sustav ISA u stanju utvrditi da se u autobusu nalaze putnici koji stoje.

60

60

Image 247

330.2

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 248

331.1

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 249

331.2

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Granice naselja

Image 250

310

50

50

50

50

50

50

Image 251

311

100

80

80

100

80

≤ 7,5 t

60

60

> 7,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3 ako je sustav ISA u stanju utvrditi da se u autobusu nalaze putnici koji stoje.

60

60

Katalog prometnih znakova – 2. dio

6.   ESTONIJA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 351 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 351 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 351 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 351 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 351 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 351m | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351m | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351m | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351m | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351m | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351m | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351m | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 351m | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 351m | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 351m | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 376 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 381 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | 573 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 574 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 511
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | 512
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Brza cesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Granice naselja |
| | 571 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 572 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 252

351

20

20

20

20

20

20

Image 253

351

30

30

30

30

30

30

Image 254

351

40

40

40

40

40

40

Image 255

351

50

50

50

50

50

50

Image 256

351

60

60

60

60

60

60

Image 257

351

70

70

70

70

70

70

Image 258

351

80

80

80

80

80

80

Image 259

351

90

90

90

90

S

S

Image 260

351

100

S

S

100

S

S

Image 261

351

110

S

S

110

S

S

Image 262

351

120

S

S

120

S

S

Image 263

351m

30

30

30

30

30

30

Image 264

351m

40

40

40

40

40

40

Image 265

351m

50

50

50

50

50

50

Image 266

351m

60

60

60

60

60

60

Image 267

351m

70

70

70

70

70

70

Image 268

351m

80

80

80

80

80

80

Image 269

351m

90

90

90

90

S

S

Image 270

351m

100

S

S

100

S

S

Image 271

351m

110

S

S

110

S

S

Image 272

351m

120

S

S

120

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 273

371

N

N

N

N

N

N

Image 274

371

N

N

N

N

N

N

Image 275

371

N

N

N

N

N

N

Image 276

371

N

N

N

N

N

N

Image 277

371

N

N

N

N

N

N

Image 278

371

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 279

376

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 280

381

20

20

20

20

20

20

Image 281

391

N

N

N

N

N

N

Image 282

381

30

30

30

30

30

30

Image 283

391

N

N

N

N

N

N

Image 284

381

40

40

40

40

40

40

Image 285

391

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 286

573

20

20

20

20

20

20

Image 287

574

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 288

511

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 289

512

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Brza cesta

Nema.

Granice naselja

Image 290

Image 291

571

50

50

50

50

50

50

Image 292

Image 293

572

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

7.   IRSKA

| Znak | Ostale relevantne informacije | Očekivane povratne informacije sustava u km/h |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | RUS 044 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | RUS 064 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | RUS 043 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | RUS 042 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | RUS 041 | 80 | 80
  Razred III, B | 80
  Razred III, B | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  Razred I, II i A | 65
  Razred I, II i A | | | |
| | RUS 040 | 100 | 80
  Razred III, B | 80
  Razred III, B | 100 | 80 | 80 |
| | | | 65
  Razred I, II i A | 65
  Razred I, II i A | | | |
| | RUS 039 | 120 | S
  Razred III, B | S
  Razred III, B | 120 | S | S |
| | | | 65
  Razred I, II i A | 65
  Razred I, II i A | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| Nema. | | | | | | | |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| Nema. | | | | | | | |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| Nema. | | | | | | | |
| Područje smirenog prometa |
| Nema. | | | | | | | |
| Autocesta |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Brza cesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Granice naselja |
| | RUS 041A
  Napomena: izvangradsko (regionalno/lokalno) ograničenje brzine.
  Upotrebljavati samo zajedno s dodatnom tablom P080. | 80 | 80
  Razred III, B | 80
  Razred III, B | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  Razred I, II i A | 65
  Razred I, II i A | | | |

Znak

Ostale relevantne informacije

Očekivane povratne informacije sustava u km/h

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 294

RUS 044

30

30

30

30

30

30

Image 295

RUS 064

40

40

40

40

40

40

Image 296

RUS 043

50

50

50

50

50

50

Image 297

RUS 042

60

60

60

60

60

60

Image 298

RUS 041

80

80

Razred III, B

80

Razred III, B

80

80

80

65

Razred I, II i A

65

Razred I, II i A

Image 299

RUS 040

100

80

Razred III, B

80

Razred III, B

100

80

80

65

Razred I, II i A

65

Razred I, II i A

Image 300

RUS 039

120

S

Razred III, B

S

Razred III, B

120

S

S

65

Razred I, II i A

65

Razred I, II i A

Image 301

V

V

V

V

V

V

Image 302

V

V

V

V

V

V

Image 303

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Nema.

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Nema.

Zone s brojčanom vrijednošću

Nema.

Područje smirenog prometa

Nema.

Autocesta

Image 304

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 305

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Brza cesta

Nema.

Granice naselja

Image 306

Image 307

RUS 041A

Napomena: izvangradsko (regionalno/lokalno) ograničenje brzine.

Upotrebljavati samo zajedno s dodatnom tablom P080.

80

80

Razred III, B

80

Razred III, B

80

80

80

65

Razred I, II i A

65

Razred I, II i A

8.   GRČKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | P-32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Ρ-32
  Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine u naseljima. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Ρ-32
  Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine na ostaloj cestovnoj mreži. | 90 | 80 | 80 | 80 | S | S |
| | Ρ-32
  Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine na brzoj cesti (ne autocesti). | 110 | S | S | 90 | S | S |
| | Ρ-32
  Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine na autocesti. | 130 | S | S | 100 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | P-37 | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | P-36 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | P-60 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | P-61 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Π-92 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Π-92α | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | Π-27 | 130 | S | S | 100 | S | S |
| | Π-27α | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | Π-26 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | Π-26α | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | Π-17 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-18 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | Π-58 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-59 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 308

P-32

40

40

40

40

40

40

Image 309

Ρ-32

Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine u naseljima.

50

50

50

50

50

50

Image 310

60

60

60

60

60

60

Image 311

Ρ-32

Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine na ostaloj cestovnoj mreži.

90

80

80

80

S

S

Image 312

Ρ-32

Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine na brzoj cesti (ne autocesti).

110

S

S

90

S

S

Image 313

Ρ-32

Ova vrijednost brzine odražava najveće ograničenje brzine na autocesti.

130

S

S

100

S

S

Image 314

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 315

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 316

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 317

P-37

N

N

N

N

N

N

Image 318

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 319

zadano

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 320

P-36

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 321

P-60

50

50

50

50

50

50

Image 322

P-61

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 323

Π-92

20

20

20

20

20

20

Image 324

Π-92α

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 325

Π-27

130

S

S

100

S

S

Image 326

Π-27α

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 327

Π-26

110

90

90

110

80

80

Image 328

Π-26α

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 329

Π-17

50

50

50

50

50

50

Image 330

Π-18

90

80

80

90

80

80

Image 331

Π-58

50

50

50

50

50

50

Image 332

Π-59

90

80

80

90

80

80

9.   ŠPANJOLSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | R-301-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | R-301-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | R-301-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | R-301-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | R-301-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | R-301-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | R-301-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-90 | 90 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-110 | 110 | S | 90 | 90 | S | S |
| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | R-501-10 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-20 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-30 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-40 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-50 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-60 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-70 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-80 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-90 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-100 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-110 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-120 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | R-500 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | S-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | S-31 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | S-28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | S-29 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | S-1 | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | S-2 | N | N | N | N | N | N |
| | S-1a | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | S-2a | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | S-500 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | S-501
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine i nacionalno ograničenje brzine za izvangradske i brze ceste. | 90 | 90
  Razred III, B | 90
  Razred III, B | 80 | 80 | 80 |
| | | | 80
  Razred I, II i A | 80
  Razred I, II i A | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 333

R-301-20

20

20

20

20

20

20

Image 334

R-301-30

30

30

30

30

30

30

Image 335

R-301-40

40

40

40

40

40

40

Image 336

R-301-50

50

50

50

50

50

50

Image 337

R-301-60

60

60

60

60

60

60

Image 338

R-301-70

70

70

70

70

70

70

Image 339

R-301-80

80

80

80

80

80

80

Image 340

R-301-90

90

90

80

80

80

80

Image 341

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 342

R-301-110

110

S

90

90

S

S

Image 343

R-301-120

120

S

90

90

S

S

Image 344

V

V

V

V

V

V

Image 345

V

V

V

V

V

V

Image 346

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 347

R-501-10

N

N

N

N

N

N

Image 348

R-501-20

N

N

N

N

N

N

Image 349

R-501-30

N

N

N

N

N

N

Image 350

R-501-40

N

N

N

N

N

N

Image 351

R-501-50

N

N

N

N

N

N

Image 352

R-501-60

N

N

N

N

N

N

Image 353

R-501-70

N

N

N

N

N

N

Image 354

R-501-80

N

N

N

N

N

N

Image 355

R-501-90

N

N

N

N

N

N

Image 356

R-501-100

N

N

N

N

N

N

Image 357

R-501-110

N

N

N

N

N

N

Image 358

R-501-120

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 359

R-500

N

N

N

N

N

N

Image 360

N

N

N

N

N

N

Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

30

30

30

30

30

30

Image 361

N

N

N

N

N

N

Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

30

30

30

30

30

30

Image 362

N

N

N

N

N

N

Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

30

30

30

30

30

30

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 363

S-30

30

30

30

30

30

30

Image 364

S-31

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 365

S-28

20

20

20

20

20

20

Image 366

S-29

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 367

S-1

120

S

S

90

S

S

Image 368

S-2

N

N

N

N

N

N

Image 369

S-1a

120

S

S

90

S

S

Image 370

S-2a

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 371

120

S

S

90

S

S

Image 372

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 373

S-500

50

50

50

50

50

50

Image 374

S-501

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine i nacionalno ograničenje brzine za izvangradske i brze ceste.

90

90

Razred III, B

90

Razred III, B

80

80

80

80

Razred I, II i A

80

Razred I, II i A

10.   FRANCUSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | B14 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B14 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine za kategoriju N3 od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica. | | | | | | 60 |
| | B14 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine za kategoriju N2 od 80 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.
  Napomena: formalno ograničenje brzine za kategoriju N3 od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica. | | | | | 80 | 60 |
| | B14 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | B14 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | XB 14
  Znakovi s promjenjivom brojčanom vrijednošću | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | B33
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | XB 33
  Znakovi s promjenjivom brojčanom vrijednošću | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | B31
  Prestanak svih prethodnih ograničenja brzine za vozila u pokretu | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | B30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B51
  Završetak zone 30 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | B52 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | XB 53
  Završetak zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | C207 | 130 | S | S | 110 | S | S |
| | C 208
  Završetak autoceste | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | C 107 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | C 108
  Završetak brze ceste | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | EB 10
  Mjesto na kojem počinje naselje | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | EB 20
  Mjesto na kojem završava naselje | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  N2 ≤ 12 t | 80 |
| | | | | | | 80
  N2 > 12 t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine za kategorije N2 > 12 t i N3 od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica. | | | | | 60
  N2 > 12 t | 60 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 375

B14

30

30

30

30

30

30

Image 376

B14

50

50

50

50

50

50

Image 377

B14

70

70

70

70

70

70

Image 378

B14

80

80

80

80

80

80

Napomena: formalno ograničenje brzine za kategoriju N3 od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica.

60

Image 379

B14

90

90

90

90

S

80

Napomena: formalno ograničenje brzine za kategoriju N2 od 80 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

Napomena: formalno ograničenje brzine za kategoriju N3 od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica.

80

60

Image 380

B14

110

S

S

110

S

S

Image 381

B14

130

S

S

130

S

S

Image 382

XB 14

Znakovi s promjenjivom brojčanom vrijednošću

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 383

B33

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 384

B33

N

N

N

N

N

N

Image 385

B33

N

N

N

N

N

N

Image 386

B33

N

N

N

N

N

N

Image 387

B33

N

N

N

N

N

N

Image 388

XB 33

Znakovi s promjenjivom brojčanom vrijednošću

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 389

B31

Prestanak svih prethodnih ograničenja brzine za vozila u pokretu

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 390

B30

30

30

30

30

30

30

Image 391

B51

Završetak zone 30

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 392

B52

20

20

20

20

20

20

Image 393

XB 53

Završetak zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 394

C207

130

S

S

110

S

S

Image 395

C 208

Završetak autoceste

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 396

C 107

110

90

90

110

80

80

Image 397

C 108

Završetak brze ceste

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 398

EB 10

Mjesto na kojem počinje naselje

50

50

50

50

50

50

Image 399

EB 20

Mjesto na kojem završava naselje

80

80

80

80

80

N2 ≤ 12 t

80

80

N2 > 12 t

Napomena: formalno ograničenje brzine za kategorije N2 > 12 t i N3 od 60 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica.

60

N2 > 12 t

60

11.   HRVATSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | B30
  Ograničenje brzine | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | B30
  Ograničenje brzine | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B30
  Ograničenje brzine | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | B30
  Ograničenje brzine | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B30
  Ograničenje brzine | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | B30
  Ograničenje brzine | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | B30
  Ograničenje brzine | 100 | S
  > 3,5 t | S | 100 | S | S |
| | | | 100
  ≤ 3,5 t | | | | |
| | B30
  Ograničenje brzine | 110 | S
  > 3,5 t | S | 110 | S | S |
| | | | 110
  ≤ 3,5 t | | | | |
| | B30
  Ograničenje brzine | 120 | S
  > 3,5 t | S | 120 | S | S |
| | | | 120
  ≤ 3,5 t | | | | |
| | B30
  Ograničenje brzine | 130 | S
  > 3,5 t | S | 130 | S | S |
| | | | 130
  ≤ 3,5 t | | | | |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | C11 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | C22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C23 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | C28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C29 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | C64 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | C65 | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | C66 | 110 | 80 | 80 | 110 | S | S |
| | C67 | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | C76 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C77 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 400

B30

Ograničenje brzine

40

40

40

40

40

40

Image 401

B30

Ograničenje brzine

50

50

50

50

50

50

Image 402

B30

Ograničenje brzine

60

60

60

60

60

60

Image 403

B30

Ograničenje brzine

70

70

70

70

70

70

Image 404

B30

Ograničenje brzine

80

80

80

80

80

80

Image 405

B30

Ograničenje brzine

90

90

90

90

S

S

Image 406

B30

Ograničenje brzine

100

S

> 3,5 t

S

100

S

S

100

≤ 3,5 t

Image 407

B30

Ograničenje brzine

110

S

> 3,5 t

S

110

S

S

110

≤ 3,5 t

Image 408

B30

Ograničenje brzine

120

S

> 3,5 t

S

120

S

S

120

≤ 3,5 t

Image 409

B30

Ograničenje brzine

130

S

> 3,5 t

S

130

S

S

130

≤ 3,5 t

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 410

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 411

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 412

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 413

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 414

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 415

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 416

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 417

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 418

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 419

C11

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 420

C11

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 421

C22

30

30

30

30

30

30

Image 422

C23

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 423

C28

20

20

20

20

20

20

Image 424

C29

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 425

C64

130

S

S

130

S

S

Image 426

C65

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 427

C66

110

80

80

110

S

S

Image 428

C67

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 429

C76

50

50

50

50

50

50

Image 430

C77

90

80

80

90

80

80

12.   ITALIJA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Slika II 50 članak 116. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Slika II 50 članak 116. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Slika II 50 članak 116. | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Slika II 50 članak 116. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Slika II 50 članak 116. | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Slika II 50 članak 116. | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Slika II 50 članak 116. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3. | | | | | | 80 |
| | Slika II 50 članak 116. | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 (tj. slovo S).
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3. | | | | | S | 80 |
| | Slika II 50 članak 116. | 100 | S | 100
  ≤ 8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju M3 (tj. slovo S).
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 (tj. slovo S).
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3. | | | S | | S | 80 |
| | Slika II 50 članak 116. | 110 | 110 | 100
  ≤ 8  t | 110 | S | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju M3 (tj. slovo S).
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 (tj. slovo S).
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3. | | | S | | S | 80 |
| | Slika II 50 članak 116. | 120 | S
  > 3,5 t | S | 120 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5 t | | | | |
| | Slika II 50 članak 116. | 130 | S
  > 3,5 t | S | 130 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5 t | | | | |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 71 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | Slika II 70 članak 119. | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | Slika II 323/a članak 135. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Slika II 323/b članak 135. | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Slika II 318 članak 135. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Slika II 319 članak 135. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 320 članak 135. | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Slika II 321 članak 135. | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | Slika II 345 članak 135. | 130 | S
  > 3,5 t | S | 130 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5 t | | | | |
| | Slika II 346 članak 135. | N | N | N | N | N | N |
| | Slika II 345 članak 135. | 110 | S
  > 3,5 t | S
  ≤ 8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | 100
  ≤ 3,5 t | 80
  > 8  t | | | |
| | Slika II 346 članak 135. | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Granice naselja |
| | Slika II 273 članak 131.
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Slika II 273f članak 131. | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Slika II 274 članak 131. | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 431

Slika II 50 članak 116.

20

20

20

20

20

20

Image 432

Slika II 50 članak 116.

30

30

30

30

30

30

Image 433

Slika II 50 članak 116.

40

40

40

40

40

40

Image 434

Slika II 50 članak 116.

50

50

50

50

50

50

Image 435

Slika II 50 članak 116.

60

60

60

60

60

60

Image 436

Slika II 50 članak 116.

70

70

70

70

70

70

Image 437

Slika II 50 članak 116.

80

80

80

80

80

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3.

80

Image 438

Slika II 50 članak 116.

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 (tj. slovo S).

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3.

S

80

Image 439

Slika II 50 članak 116.

100

S

100

≤ 8  t

100

80

70

80

> 8  t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju M3 (tj. slovo S).

Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 (tj. slovo S).

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3.

S

S

80

Image 440

Slika II 50 članak 116.

110

110

100

≤ 8  t

110

S

70

80

> 8  t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju M3 (tj. slovo S).

Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N2 (tj. slovo S).

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategoriju N3.

S

S

80

Image 441

Slika II 50 članak 116.

120

S

> 3,5 t

S

120

S

80

100

≤ 3,5 t

Image 442

Slika II 50 članak 116.

130

S

> 3,5 t

S

130

S

80

100

≤ 3,5 t

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 443

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Image 444

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Image 445

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Image 446

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Image 447

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Image 448

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Image 449

Slika II 71 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 450

Slika II 70 članak 119.

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 451

Slika II 323/a članak 135.

30

30

30

30

30

30

Image 452

Slika II 323/b članak 135.

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 453

Slika II 318 članak 135.

30

30

30

30

30

30

Image 454

Slika II 319 članak 135.

N

N

N

N

N

N

Image 455

Slika II 320 članak 135.

10

10

10

10

10

10

Image 456

Slika II 321 članak 135.

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 457

Slika II 345 članak 135.

130

S

> 3,5 t

S

130

S

80

100

≤ 3,5 t

Image 458

Slika II 346 članak 135.

N

N

N

N

N

N

Image 459

Slika II 345 članak 135.

110

S

> 3,5 t

S

≤ 8  t

100

80

70

100

≤ 3,5 t

80

> 8  t

Image 460

Slika II 346 članak 135.

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Nema.

Granice naselja

Image 461

Slika II 273 članak 131.

Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

50

50

50

50

50

50

Image 462

Slika II 273f članak 131.

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

Image 463

Slika II 274 članak 131.

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

13.   CIPAR

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Znak s promjenjivom vrijednošću za ograničenje brzine u tunelu | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Prestanak navedenog ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Prestanak navedenog ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Prestanak navedenog ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Prestanak navedenog ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Prestanak navedenog ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | Prestanak svih ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| Zona s brojčanom vrijednošću |
| | Početak zone 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak zone 20 | N | N | N | N | N | N |
| | Zona 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Završetak zone 30 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Početak dijeljenog prostora | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Završetak dijeljenog prostora | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | Početak autoceste | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | Završetak autoceste | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Granice naselja |
| | Ograničenje brzine kako je navedeno (50 km/h) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Ograničenje brzine kako je navedeno (65 km/h) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 64 | 64 . |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 464

30

30

30

30

30

30

Image 465

40

40

40

40

40

40

Image 466

50

50

50

50

50

50

Image 467

65

65

65

65

65

65

Image 468

80

80

80

80

80

80

Image 469

Znak s promjenjivom vrijednošću za ograničenje brzine u tunelu

80

80

80

80

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 470

Prestanak navedenog ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 471

Prestanak navedenog ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 472

Prestanak navedenog ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 473

Prestanak navedenog ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 474

Prestanak navedenog ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 475

Prestanak svih ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Zona s brojčanom vrijednošću

Image 476

Početak zone 20

20

20

20

20

20

20

Image 477

Završetak zone 20

N

N

N

N

N

N

Image 478

Zona 30

30

30

30

30

30

30

Image 479

Završetak zone 30

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 480

Početak dijeljenog prostora

30

30

30

30

30

30

Image 481

Završetak dijeljenog prostora

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 482

Početak autoceste

100

S

S

100

80

80

Image 483

Završetak autoceste

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 484

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 485

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Granice naselja

Image 486

Ograničenje brzine kako je navedeno (50 km/h)

50

50

50

50

50

50

Image 487

Ograničenje brzine kako je navedeno (65 km/h)

65

65

65

65

65

65

Image 488

Image 489

Image 490

80

80

80

80

64

64 .

14.   LATVIJA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | zadano | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | zadano | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | zadano | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | zadano | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | zadano | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | zadano | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | zadano | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Znakovi s promjenjivim porukama | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | Prestanak svih ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | Početak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h
  Eksplicitno | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Završetak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| | Početak zone s ograničenjem brzine od 50 km/h
  Eksplicitno | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Završetak zone s ograničenjem brzine od 50 km/h
  Eksplicitno | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Početak stambene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak stambene zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Brza cesta |
| | Početak brze ceste
  Od 1. ožujka do 1. prosinca | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | Početak brze ceste
  Od 1. prosinca do 1. ožujka | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | Završetak brze ceste | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | Mjesto na kojem počinje naselje | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Mjesto na kojem završava naselje | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  >7,5  t | 80 |
| | | | | | | S
  (90 )
  ≤ 7,5  t | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h može se upotrebljavati na neasfaltiranim ili makadamskim cestama kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5 t | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 491

zadano

20

20

20

20

20

20

Image 492

zadano

30

30

30

30

30

30

Image 493

zadano

40

40

40

40

40

40

Image 494

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 495

zadano

60

60

60

60

60

60

Image 496

zadano

70

70

70

70

70

70

Image 497

zadano

80

80

80

80

80

80

Image 498

zadano

90

90

90

90

S

S

Image 499

zadano

100

S

S

100

S

S

Image 500

Znakovi s promjenjivim porukama

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 501

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 502

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 503

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 504

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 505

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 506

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 507

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 508

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 509

zadano

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 510

Prestanak svih ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 511

Početak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h

Eksplicitno

30

30

30

30

30

30

Image 512

Završetak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Image 513

Početak zone s ograničenjem brzine od 50 km/h

Eksplicitno

50

50

50

50

50

50

Image 514

Završetak zone s ograničenjem brzine od 50 km/h

Eksplicitno

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 515

Početak stambene zone

20

20

20

20

20

20

Image 516

Završetak stambene zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Nema.

Brza cesta

Image 517

Početak brze ceste

Od 1. ožujka do 1. prosinca

90

90

90

90

S

S

Image 518

Početak brze ceste

Od 1. prosinca do 1. ožujka

110

S

S

110

S

S

Image 519

Završetak brze ceste

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 520

Image 521

Mjesto na kojem počinje naselje

50

50

50

50

50

50

Image 522

Image 523

Mjesto na kojem završava naselje

90

90

90

90

80

>7,5  t

80

S

(90 )

≤ 7,5  t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h može se upotrebljavati na neasfaltiranim ili makadamskim cestama kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju utvrditi da je priključena prikolica.

80

80

80

80

80

≤ 7,5 t

15.   LITVA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 329 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 329 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 329 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 329 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 329 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | 330 | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | 336 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 336
  Prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 542 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 545 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | 552 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 553 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 501
  Od 1. travnja do 1. studenoga | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 501
  Od 1. studenoga do 1. travnja | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 502 | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | 555
  Od 1. travnja do 1. studenoga | 120 | 90 | 90 | 120 | S | S |
| | 555
  Od 1. studenoga do 1. travnja | 110 | 90 | 90 | 110 | S | S |
| | 556 | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 551 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati na neasfaltiranim ili makadamskim cestama kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 524

329

50

50

50

50

50

50

Image 525

329

70

70

70

70

70

70

Image 526

329

90

90

90

90

S

S

Image 527

329

120

S

S

120

S

S

Image 528

329

130

S

S

130

S

S

Image 529

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 530

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 531

330

N

N

N

N

N

N

Image 532

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 533

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 534

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 535

336

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 536

336

Prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 537

542

40

40

40

40

40

40

Image 538

545

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 539

552

20

20

20

20

20

20

Image 540

553

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 541

501

Od 1. travnja do 1. studenoga

130

S

S

130

S

S

Image 542

501

Od 1. studenoga do 1. travnja

110

S

S

110

S

S

Image 543

502

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 544

555

Od 1. travnja do 1. studenoga

120

90

90

120

S

S

Image 545

555

Od 1. studenoga do 1. travnja

110

90

90

110

S

S

Image 546

556

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 547

550

50

50

50

50

50

50

Image 548

551

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

Napomena: formalno ograničenje brzine od 70 km/h može se upotrebljavati na neasfaltiranim ili makadamskim cestama kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

70

70

70

70

70

70

16.   LUKSEMBURG

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C,14 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C,14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C,14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C,14
  Najveća dopuštena brzina u tunelima | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | C,14
  (i najveća dopuštena brzina na autocestama u slučaju kiše, snijega itd.) | 110 | S
  ≤ 7,5  t | S
  ≤ 7,5  t | 110 | S | S |
| | | | 90
  > 7,5  t | 90
  > 7,5  t | | | |
| | C,14 | 130 | S
  ≤ 7,5  t | S
  ≤ 7,5  t | 130 | S | S |
| | | | 90
  > 7,5  t | 90
  > 7,5  t | | | |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | C,17b
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | C,17a
  Prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | H,1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | H,2 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | E,25a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,25b | N | N | N | N | N | N |
| | E,26a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,26b | N | N | N | N | N | N |
| | E,18a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E,18b | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | E,15 | 130 | 90 | 90 | 130 | S | S |
| | E,16 | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | E,17 | 90 | 90
  ≤ 7,5  t | 90
  ≤ 7,5  t | 90 | 90
  ≤ 7,5  t | 90
  ≤ 7,5  t |
| | | | 75
  > 7,5  t | 75
  > 7,5  t | | 75
  > 7,5  t | 75
  > 7,5  t |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | E,9a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E,9b | 90 | 75 | 75 | 90 | 75 | 75 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 549

C,14

20

20

20

20

20

20

Image 550

C,14

50

50

50

50

50

50

Image 551

C,14

70

70

70

70

70

70

Image 552

C,14

Najveća dopuštena brzina u tunelima

90

90

90

90

S

S

Image 553

C,14

(i najveća dopuštena brzina na autocestama u slučaju kiše, snijega itd.)

110

S

≤ 7,5  t

S

≤ 7,5  t

110

S

S

90

> 7,5  t

90

> 7,5  t

Image 554

C,14

130

S

≤ 7,5  t

S

≤ 7,5  t

130

S

S

90

> 7,5  t

90

> 7,5  t

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 555

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 556

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 557

C,17b

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 558

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 559

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 560

zadano

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 561

C,17a

Prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 562

H,1

30

30

30

30

30

30

Image 563

H,2

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 564

E,25a

20

20

20

20

20

20

Image 565

E,25b

N

N

N

N

N

N

Image 566

E,26a

20

20

20

20

20

20

Image 567

E,26b

N

N

N

N

N

N

Image 568

E,18a

30

30

30

30

30

30

Image 569

E,18b

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 570

E,15

130

90

90

130

S

S

Image 571

E,16

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 572

E,17

90

90

≤ 7,5  t

90

≤ 7,5  t

90

90

≤ 7,5  t

90

≤ 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

Image 573

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 574

E,9a

50

50

50

50

50

50

Image 575

E,9b

90

75

75

90

75

75

Katalog prometnih znakova – 3. dio

17.   MAĐARSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 30. ábra | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 30. ábra | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 30. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 30. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 30. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 30. ábra | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 30. ábra | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 30. ábra | 80 | 80
  ≤ 3,5 t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5 t | | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3. | | 80
  > 3,5 t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 90 | 90
  ≤ 3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5 t | | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3. | | 80
  > 3,5 t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 100 | 100
  ≤ 3,5  t | 70 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5 t | | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3. | | 80
  > 3,5 t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 110 | 110
  ≤ 3,5  t | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5 t | | | | |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3. | | 80
  > 3,5 t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 120 | 120
  ≤ 3,5 t | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | | | 80
  > 3,5 t | | | | |
| | 30. ábra | 130 | 130
  ≤ 3,5 t | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | | | 80
  > 3,5 t | | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 59. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26. § (6)
  84. ábra
  97. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 53/a. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 14. § (8)
  Ograničenje brzine na svim cestama u naseljenom području | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Područje smirenog prometa |
| | 122. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 123. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/b. ábra
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 10 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju obraditi brzine manje od 20 km/h. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/k. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/h. ábra
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 10 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju obraditi brzine manje od 20 km/h. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/i. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 1. ábra | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | 2. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | 3. ábra | 110 | 70 | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | 4. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | 131/a. ábra
  131/b. ábra
  131/c. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 132/a. ábra
  132/b. ábra
  132/c. ábra | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 576

30. ábra

5

5

5

5

5

5

Image 577

30. ábra

10

10

10

10

10

10

Image 578

30. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 579

30. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 580

30. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 581

30. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 582

30. ábra

60

60

60

60

60

60

Image 583

30. ábra

70

70

70

70

70

70

Image 584

30. ábra

80

80

≤ 3,5 t

70

80

70

70

70

> 3,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3.

80

> 3,5 t

80

80

80

Image 585

30. ábra

90

90

≤ 3,5  t

70

80

70

70

70

> 3,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3.

80

> 3,5 t

80

80

80

Image 586

30. ábra

100

100

≤ 3,5  t

70

100

70

70

70

> 3,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3.

80

> 3,5 t

80

80

80

Image 587

30. ábra

110

110

≤ 3,5  t

70

110

70

70

70

> 3,5 t

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 m/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 > 3,5 t, M3, N2 i N3.

80

> 3,5 t

80

80

80

Image 588

30. ábra

120

120

≤ 3,5 t

80

120

80

80

80

> 3,5 t

Image 589

30. ábra

130

130

≤ 3,5 t

80

130

80

80

80

> 3,5 t

Image 590

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 591

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 592

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 593

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 594

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 595

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 596

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 597

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 598

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 599

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 600

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 601

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 602

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 603

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 604

59. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 605

26. § (6)

84. ábra

97. ábra

N

N

N

N

N

N

Napomena: formalno ograničenje brzine od 30 km/h može se upotrebljavati u naseljima kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada.

30

30

30

30

30

30

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 606

53/a. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 607

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 608

53/a. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 609

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 610

53/a. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 611

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 612

53/a. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 613

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 614

14. § (8)

Ograničenje brzine na svim cestama u naseljenom području

40

40

40

40

40

40

Područje smirenog prometa

Image 615

122. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 616

123. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 617

26/b. ábra

Napomena: formalno ograničenje brzine od 10 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju obraditi brzine manje od 20 km/h.

20

20

20

20

20

20

Image 618

26/k. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 619

26/h. ábra

Napomena: formalno ograničenje brzine od 10 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako je sustav ISA u stanju obraditi brzine manje od 20 km/h.

20

20

20

20

20

20

Image 620

26/i. ábra

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 621

1. ábra

130

80

80

130

80

80

Image 622

2. ábra

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 623

3. ábra

110

70

70

110

70

70

Image 624

4. ábra

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 625

Image 626

Image 627

131/a. ábra

131/b. ábra

131/c. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 628

Image 629

Image 630

132/a. ábra

132/b. ábra

132/c. ábra

90

70

70

90

70

70

18.   MALTA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Slika br.: 23.1a. Ograničenje brzine | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Slika br.: 23.1b. Ograničenje brzine | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Slika br.: 23.1c. Ograničenje brzine | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Slika br.: 23.1d. Ograničenje brzine | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Slika br.: 23.1e. Ograničenje brzine | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Slika br.: 23.1f. Ograničenje brzine | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Slika br.: 23.1g. Ograničenje brzine | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Slika br.: 23.1h. Ograničenje brzine | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Promjenjivo ograničenje brzine | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | Slika br.: 23.2 a. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2b. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2c. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2d. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2e. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2f. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2f. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| | Slika br.: 23.2h. Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | Slika br.: 23.3. Primjenjuje se nacionalno ograničenje brzine. | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| Nema. | | | | | | | |
| Područje smirenog prometa |
| Nema. | | | | | | | |
| Autocesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Brza cesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Granice naselja |
| Nema. | | | | | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 631

Slika br.: 23.1a. Ograničenje brzine

10

10

10

10

10

10

Image 632

Slika br.: 23.1b. Ograničenje brzine

20

20

20

20

20

20

Image 633

Slika br.: 23.1c. Ograničenje brzine

30

30

30

30

30

30

Image 634

Slika br.: 23.1d. Ograničenje brzine

40

40

40

40

40

40

Image 635

Slika br.: 23.1e. Ograničenje brzine

50

50

50

50

50

50

Image 636

Slika br.: 23.1f. Ograničenje brzine

60

60

60

60

60

60

Image 637

Slika br.: 23.1g. Ograničenje brzine

70

70

70

70

70

70

Image 638

Slika br.: 23.1h. Ograničenje brzine

80

80

80

80

80

80

Image 639

Promjenjivo ograničenje brzine

10

10

10

10

10

10

Image 640

Promjenjivo ograničenje brzine

20

20

20

20

20

20

Image 641

Promjenjivo ograničenje brzine

30

30

30

30

30

30

Image 642

Promjenjivo ograničenje brzine

40

40

40

40

40

40

Image 643

Promjenjivo ograničenje brzine

50

50

50

50

50

50

Image 644

Promjenjivo ograničenje brzine

60

60

60

60

60

60

Image 645

Promjenjivo ograničenje brzine

70

70

70

70

70

70

Image 646

Promjenjivo ograničenje brzine

80

80

80

80

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 647

Slika br.: 23.2 a. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 648

Slika br.: 23.2b. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 649

Slika br.: 23.2c. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 650

Slika br.: 23.2d. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 651

Slika br.: 23.2e. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 652

Slika br.: 23.2f. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 653

Slika br.: 23.2f. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Image 654

Slika br.: 23.2h. Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 655

Slika br.: 23.3. Primjenjuje se nacionalno ograničenje brzine.

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Nema.

Područje smirenog prometa

Nema.

Autocesta

Nema.

Brza cesta

Nema.

Granice naselja

Nema.

Katalog prometnih znakova – 4. dio

19.   NIZOZEMSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | A01-015 (novi) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-015 (stari) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-020 (novi) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-020 (stari) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-030 (novi) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-030 (stari) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-050 (novi) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-050 (stari) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-060 (novi) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-060 (stari) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-70 (novi) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-70 (stari) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-080 (novi) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-080 (stari) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-090 (novi) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-090 (stari) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-100 (novi) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 (stari) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 s vremenskim ograničenjem | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M1 i N1 ako sustav ISA može utvrditi doba dana i/ili regiju rada. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-100/120 s vremenskim ograničenjem | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M1 i N1 ako sustav ISA može utvrditi doba dana i/ili regiju rada. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-120 (novi) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 (stari) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 s vremenskim ograničenjem | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 120 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M1 i N1 ako sustav ISA može utvrditi doba dana i/ili regiju rada. | 120 | | | 120 | | |
| | A01-130 (novi) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 (stari) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 s vremenskim ograničenjem | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A03-03 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A03-050 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A03-070 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A03-080 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A03-090 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | A02-015 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-030 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-050 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-070 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-080 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-090 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-100 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-120 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | F08 | N | N | N | N | N | N |
| | ES03 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | A01-030zb | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A02-030ze
  Implicitan znak, upotrebljava se samo u naseljenom području. | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060zb | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A02-060ze
  Znak za implicitno ograničenje brzine, ovisno o području. | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | G05 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | G06
  Znak za implicitno ograničenje brzine, samo u naseljenom području. | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | G01 | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | G02
  Implicitno ograničenje brzine, ovisno o području (naselje = 50; izvan naselja = 80). | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | G03 | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | G04
  Implicitno ograničenje brzine, ovisno o području (naselje = 50; izvan naselja = 80; autocesta = 130) | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | H01a
  H01b
  H01c
  H01d
  Veličina ovisi o broju slova | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | H02a
  H02b
  H02c
  H02d | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 656

A01-015 (novi)

15

15

15

15

15

15

Image 657

A01-015 (stari)

15

15

15

15

15

15

Image 658

A01-020 (novi)

20

20

20

20

20

20

Image 659

A01-020 (stari)

20

20

20

20

20

20

Image 660

A01-030 (novi)

30

30

30

30

30

30

Image 661

A01-030 (stari)

30

30

30

30

30

30

Image 662

A01-050 (novi)

50

50

50

50

50

50

Image 663

A01-050 (stari)

50

50

50

50

50

50

Image 664

A01-060 (novi)

60

60

60

60

60

60

Image 665

A01-060 (stari)

60

60

60

60

60

60

Image 666

A01-70 (novi)

70

70

70

70

70

70

Image 667

A01-70 (stari)

70

70

70

70

70

70

Image 668

A01-080 (novi)

80

80

80

80

80

80

Image 669

A01-080 (stari)

80

80

80

80

80

80

Image 670

A01-090 (novi)

90

90

90

90

80

80

Image 671

A01-090 (stari)

90

90

90

90

80

80

Image 672

A01-100 (novi)

100

S

S

100

80

80

Image 673

A01-100 (stari)

100

S

S

100

80

80

Image 674

A01-100 s vremenskim ograničenjem

130

S

S

130

80

80

Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M1 i N1 ako sustav ISA može utvrditi doba dana i/ili regiju rada.

100

100

Image 675

A01-100/120 s vremenskim ograničenjem

120

S

S

120

80

80

Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M1 i N1 ako sustav ISA može utvrditi doba dana i/ili regiju rada.

100

100

Image 676

A01-120 (novi)

120

S

S

120

80

80

Image 677

A01-120 (stari)

120

S

S

120

80

80

Image 678

A01-120 s vremenskim ograničenjem

130

S

S

130

80

80

Napomena: formalno ograničenje brzine od 120 km/h može se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M1 i N1 ako sustav ISA može utvrditi doba dana i/ili regiju rada.

120

120

Image 679

A01-130 (novi)

130

S

S

130

80

80

Image 680

A01-130 (stari)

130

S

S

130

80

80

Image 681

A01-130 s vremenskim ograničenjem

130

S

S

130

80

80

Image 682

A03-03

30

30

30

30

30

30

Image 683

A03-050

50

50

50

50

50

50

Image 684

A03-070

70

70

70

70

70

70

Image 685

A03-080

80

80

80

80

80

80

Image 686

A03-090

90

90

90

90

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 687

A02-015

N

N

N

N

N

N

Image 688

A02-030

N

N

N

N

N

N

Image 689

A02-050

N

N

N

N

N

N

Image 690

A02-060

N

N

N

N

N

N

Image 691

A02-070

N

N

N

N

N

N

Image 692

A02-080

N

N

N

N

N

N

Image 693

A02-090

N

N

N

N

N

N

Image 694

A02-100

N

N

N

N

N

N

Image 695

A02-120

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 696

F08

N

N

N

N

N

N

Image 697

ES03

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 698

A01-030zb

30

30

30

30

30

30

Image 699

A02-030ze

Implicitan znak, upotrebljava se samo u naseljenom području.

N

N

N

N

N

N

Image 700

A02-060zb

60

60

60

60

60

60

Image 701

A02-060ze

Znak za implicitno ograničenje brzine, ovisno o području.

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 702

G05

15

15

15

15

15

15

Image 703

G06

Znak za implicitno ograničenje brzine, samo u naseljenom području.

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 704

G01

130

S

S

130

80

80

Image 705

G02

Implicitno ograničenje brzine, ovisno o području (naselje = 50; izvan naselja = 80).

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 706

G03

100

S

S

100

80

80

Image 707

G04

Implicitno ograničenje brzine, ovisno o području (naselje = 50; izvan naselja = 80; autocesta = 130)

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 708

Image 709

Image 710

Image 711

H01a

H01b

H01c

H01d

Veličina ovisi o broju slova

50

50

50

50

50

50

Image 712

Image 713

Image 714

Image 715

H02a

H02b

H02c

H02d

80

80

80

80

80

80

20.   AUSTRIJA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | §52 10a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | §52 10a | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | §52 10a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | §52 10a | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | §52 10a | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | §52 10a | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 i N3. | | | | | 80 | 80 |
| | §52 10a | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h (slovo S) upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3.
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 i N3. | | S | S | | 80 | 80 |
| | §52 10a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | §52 10a | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | §52 10a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | §52 11a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | §52 11b | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | §52 9c | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | §52 9d | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 26 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 29 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | §53 8a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | §52 8b | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | §53 8c | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | §52 8d | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | §52 17 a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | §52 17b | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  Zglobni autobusi | 70
  Zglobni autobusi | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 716

§52 10a

30

30

30

30

30

30

Image 717

§52 10a

40

40

40

40

40

40

Image 718

§52 10a

50

50

50

50

50

50

Image 719

§52 10a

60

60

60

60

60

60

Image 720

§52 10a

70

70

70

70

70

70

Image 721

§52 10a

80

80

80

80

70

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 i N3.

80

80

Image 722

§52 10a

100

80

80

100

70

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 100 km/h (slovo S) upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3.

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 i N3.

S

S

80

80

Image 723

§52 10a

110

S

S

110

80

80

Image 724

§52 10a

120

S

S

120

80

80

Image 725

§52 10a

130

S

S

130

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 726

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 727

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 728

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 729

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 730

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 731

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 732

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 733

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 734

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 735

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 736

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 737

§52 11a

30

30

30

30

30

30

Image 738

§52 11b

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 739

§52 9c

20

20

20

20

20

20

Image 740

§52 9d

N

N

N

N

N

N

Image 741

§ 53 Abs. 1 Z 9e

20

20

20

20

20

20

Image 742

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 743

§ 53 Abs. 1 Z 9e

30

30

30

30

30

30

Image 744

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 745

§ 53 Abs. 1 Z 26

30

30

30

30

30

30

Image 746

§ 53 Abs. 1 Z 29

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 747

§53 8a

130

S

S

130

80

80

Image 748

§52 8b

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 749

§53 8c

100

S

S

100

80

80

Image 750

§52 8d

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 751

§52 17 a

50

50

50

50

50

50

Image 752

§52 17b

100

80

80

100

70

70

70

Zglobni autobusi

70

Zglobni autobusi

21.   POLJSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | zadano | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | zadano | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | zadano | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | zadano | 80 | 70 | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 i N3. | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | zadano | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |
| | Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3.
  Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 i N3. | | 90 | 90 | | 80 | 80 |
| | zadano | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | zadano | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | zadano | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | zadano | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| | zadano | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | Prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Početak stambene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak stambene zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | Početak autoceste | 140 | S | S | 140 | 80 | 80 |
| | Mjesto na kojem završava autocesta | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | Početak brze ceste | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | Završetak brze ceste | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | Mjesto na kojem počinje naselje | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Mjesto na kojem završava naselje | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 753

zadano

30

30

30

30

30

30

Image 754

zadano

40

40

40

40

40

40

Image 755

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 756

zadano

60

60

60

60

60

60

Image 757

zadano

70

70

70

70

70

70

Image 758

zadano

80

70

70

80

70

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2, M3, N2 i N3.

80

80

80

80

Image 759

zadano

90

70

70

90

70

70

Napomena: formalno ograničenje brzine od 90 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije M2 i M3.

Napomena: formalno ograničenje brzine od 80 km/h upotrebljava se na autocestama kao percipirano ograničenje brzine za kategorije N2 i N3.

90

90

80

80

Image 760

zadano

100

S

S

100

80

80

Image 761

zadano

110

S

S

110

80

80

Image 762

zadano

120

S

S

120

80

80

Image 763

zadano

130

S

S

130

80

80

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 764

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 765

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 766

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 767

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 768

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 769

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 770

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 771

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 772

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 773

zadano

N

N

N

N

N

N

Image 774

zadano

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 775

Prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 776

Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 777

Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 778

Početak stambene zone

20

20

20

20

20

20

Image 779

Završetak stambene zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 780

Početak autoceste

140

S

S

140

80

80

Image 781

Mjesto na kojem završava autocesta

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 782

Početak brze ceste

120

S

S

120

80

80

Image 783

Završetak brze ceste

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 784

Mjesto na kojem počinje naselje

50

50

50

50

50

50

Image 785

Mjesto na kojem završava naselje

90

70

70

90

70

70

22.   PORTUGAL

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | zadano | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | zadano | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | zadano | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | zadano | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | zadano | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | zadano | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | C20a | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | G4a Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G10 Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | G4 Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | G8 Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 40 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Početak stambene/dijeljene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak stambene/dijeljene zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | H24 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | H38 | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | H25 | 100 | 90 | 90 | 100 | 80 | 80 |
| | H39 | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | N1a
  N1b | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | N2a
  N2b | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 786

zadano

30

30

30

30

30

30

Image 787

zadano

40

40

40

40

40

40

Image 788

zadano

50

50

50

50

50

50

Image 789

zadano

60

60

60

60

60

60

Image 790

zadano

70

70

70

70

70

70

Image 791

zadano

80

80

80

80

80

80

Image 792

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 793

R-301-120

120

S

90

90

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 794

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 795

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 796

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 797

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 798

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 799

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 800

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 801

C20b

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 802

C20a

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 803

G4a Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 804

G10 Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 805

G4 Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 40 km/h

40

40

40

40

40

40

Image 806

G8 Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 40 km/h

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 807

Početak stambene/dijeljene zone

20

20

20

20

20

20

Image 808

Završetak stambene/dijeljene zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 809

H24

120

S

S

120

S

S

Image 810

H38

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 811

H25

100

90

90

100

80

80

Image 812

H39

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 813

Image 814

N1a

N1b

50

50

50

50

50

50

Image 815

Image 816

N2a

N2b

90

80

80

90

80

80

23.   RUMUNJSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | C29
  Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 130 km/h | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | U16
  Ograničenje brzine od 40 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | U16
  Ograničenje brzine od 50 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | U16
  Ograničenje brzine od 60 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | U16
  Ograničenje brzine od 70 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | U16
  Ograničenje brzine od 80 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | U16
  Ograničenje brzine od 90 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | U16
  Ograničenje brzine od 100 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | U16
  Ograničenje brzine od 110 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | U16
  Ograničenje brzine od 120 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | C35
  Prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| | U17
  Prestanak svih ograničenja na područjima na kojima su u tijeku radovi | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | Početak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Završetak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | G40
  Eksplicitno ograničenje brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G41
  Prestanak ograničenja brzine | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | Početak stambene/dijeljene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak stambene/dijeljene zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| Nema. | | | | | | | |
| Granice naselja |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 100 | 90 | 90 | 100 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Napomena: formalna ograničenja brzine od 80 i 90 km/h mogu se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste. | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 817

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 818

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h

40

40

40

40

40

40

Image 819

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 820

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h

60

60

60

60

60

60

Image 821

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h

70

70

70

70

70

70

Image 822

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h

80

80

80

80

80

80

Image 823

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h

90

90

90

90

S

S

Image 824

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h

100

S

S

100

S

S

Image 825

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h

110

S

S

110

S

S

Image 826

C29

Početak eksplicitnog ograničenja brzine od 130 km/h

130

S

S

130

S

S

Image 827

U16

Ograničenje brzine od 40 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

40

40

40

40

40

40

Image 828

U16

Ograničenje brzine od 50 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

50

50

50

50

50

50

Image 829

U16

Ograničenje brzine od 60 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

60

60

60

60

60

60

Image 830

U16

Ograničenje brzine od 70 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

70

70

70

70

70

70

Image 831

U16

Ograničenje brzine od 80 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

80

80

80

80

80

80

Image 832

U16

Ograničenje brzine od 90 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

90

90

90

90

S

S

Image 833

U16

Ograničenje brzine od 100 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

100

S

S

100

S

S

Image 834

U16

Ograničenje brzine od 110 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

110

S

S

110

S

S

Image 835

U16

Ograničenje brzine od 120 km/h na područjima na kojima su u tijeku radovi

120

S

S

120

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 836

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 837

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 40 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 838

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 839

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 60 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 840

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 70 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 841

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 80 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 842

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 90 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 843

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 100 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 844

C36

Završetak eksplicitnog ograničenja brzine od 110 km/h

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 845

C35

Prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Image 846

U17

Prestanak svih ograničenja na područjima na kojima su u tijeku radovi

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 847

Početak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 848

Završetak zone s ograničenjem brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 849

G40

Eksplicitno ograničenje brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 850

G41

Prestanak ograničenja brzine

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 851

Početak stambene/dijeljene zone

20

20

20

20

20

20

Image 852

Završetak stambene/dijeljene zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 853

130

S

S

130

S

S

Image 854

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Nema.

Granice naselja

Image 855

Image 856

50

50

50

50

50

50

Image 857

Image 858

100

90

90

100

S

(90 )

S

(90 )

Napomena: formalna ograničenja brzine od 80 i 90 km/h mogu se upotrebljavati kao percipirano ograničenje brzine ako sustav ISA može utvrditi regiju rada i vrstu ceste.

90

80

80

90

80

80

Katalog prometnih znakova – 5. dio

24.   SLOVENIJA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 2232-2 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2232-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2232-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2232-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2232-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2232-7 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2232-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2232-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 2232-10 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 2232-11 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 2232 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 2233-2 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-3 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-4 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-7 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-8 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-9 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 2238 | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 2421 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2422 | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | 2427 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2428 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 2401 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 2402 | N | N | N | N | N | N |
| | 2403 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 2404 | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | 2405 | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | 2406 | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | 2434 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2435 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 859

2232-2

20

20

20

20

20

20

Image 860

2232-3

30

30

30

30

30

30

Image 861

2232-4

40

40

40

40

40

40

Image 862

2232-5

50

50

50

50

50

50

Image 863

2232-6

60

60

60

60

60

60

Image 864

2232-7

70

70

70

70

70

70

Image 865

2232-8

80

80

80

80

80

80

Image 866

2232-9

90

90

90

90

S

S

Image 867

2232-10

100

S

S

100

S

S

Image 868

2232-11

110

S

S

110

S

S

Image 869

2232

130

S

S

130

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 870

2233-2

N

N

N

N

N

N

Image 871

2233-3

N

N

N

N

N

N

Image 872

2233-4

N

N

N

N

N

N

Image 873

2233-5

N

N

N

N

N

N

Image 874

2233-6

N

N

N

N

N

N

Image 875

2233-7

N

N

N

N

N

N

Image 876

2233-8

N

N

N

N

N

N

Image 877

2233-9

N

N

N

N

N

N

Image 878

2233-10

N

N

N

N

N

N

Image 879

2233

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 880

2238

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 881

2421

30

30

30

30

30

30

Image 882

2422

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 883

2427

30

30

30

30

30

30

Image 884

2428

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 885

2401

130

S

S

130

S

S

Image 886

2402

N

N

N

N

N

N

Image 887

2403

130

S

S

130

S

S

Image 888

2404

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 889

2405

110

80

80

110

80

80

Image 890

2406

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 891

2434

50

50

50

50

50

50

Image 892

2435

90

80

80

90

80

80

25.   SLOVAČKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 253-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 253-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 253-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 253-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 253-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 253-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 253-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 253-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 253-100 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 253-110 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 253-120 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 253-130 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 253-140 | 140 | S | S | 140 | S | S |
| | Prometna oprema s promjenjivim porukama za početak eksplicitnog ograničenja | V | V | V | V | V | V |
| | Prometna oprema s promjenjivim porukama za početak eksplicitnog ograničenja | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 253-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-130 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-140 | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 267
  Prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| | Prometna oprema s promjenjivim porukama za prestanak svih ograničenja | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 268-20
  Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 20 km/h | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 269-20
  Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 20 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | 268-30
  Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 269-30
  Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | 315
  Početak stambene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 316
  Završetak stambene zone | N | N | N | N | N | N |
| | Početak stambene zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak stambene zone | N | N | N | N | N | N |
| | 319
  Početak zone u kojoj se nalazi škola | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 320
  Završetak zone u kojoj se nalazi škola | N | N | N | N | N | N |
| | Početak zone u kojoj se nalazi škola | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak zone u kojoj se nalazi škola | N | N | N | N | N | N |
| | 317
  Početak pješačke zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 318
  Završetak pješačke zone | N | N | N | N | N | N |
| | Početak pješačke zone | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Završetak pješačke zone | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 309
  Početak autoceste | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | Početak autoceste | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 310
  Mjesto na kojem završava autocesta | N | N | N | N | N | N |
| | Mjesto na kojem završava autocesta | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | 305
  Mjesto na kojem počinje naselje | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 306
  Mjesto na kojem završava naselje | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 893

253-20

20

20

20

20

20

20

Image 894

253-30

30

30

30

30

30

30

Image 895

253-40

40

40

40

40

40

40

Image 896

253-50

50

50

50

50

50

50

Image 897

253-60

60

60

60

60

60

60

Image 898

253-70

70

70

70

70

70

70

Image 899

253-80

80

80

80

80

80

80

Image 900

253-90

90

90

90

90

S

S

Image 901

253-100

100

S

S

100

S

S

Image 902

253-110

110

S

S

110

S

S

Image 903

253-120

120

S

S

120

S

S

Image 904

253-130

130

S

S

130

S

S

Image 905

253-140

140

S

S

140

S

S

Image 906

Prometna oprema s promjenjivim porukama za početak eksplicitnog ograničenja

V

V

V

V

V

V

Image 907

Prometna oprema s promjenjivim porukama za početak eksplicitnog ograničenja

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 908

253-20

N

N

N

N

N

N

Image 909

253-30

N

N

N

N

N

N

Image 910

263-40

N

N

N

N

N

N

Image 911

253-50

N

N

N

N

N

N

Image 912

253-60

N

N

N

N

N

N

Image 913

263-70

N

N

N

N

N

N

Image 914

253-80

N

N

N

N

N

N

Image 915

263-90

N

N

N

N

N

N

Image 916

263-100

N

N

N

N

N

N

Image 917

263-110

N

N

N

N

N

N

Image 918

263-120

N

N

N

N

N

N

Image 919

263-130

N

N

N

N

N

N

Image 920

263-140

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 921

267

Prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Image 922

Prometna oprema s promjenjivim porukama za prestanak svih ograničenja

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 923

268-20

Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 20 km/h

20

20

20

20

20

20

Image 924

269-20

Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 20 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 925

268-30

Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 926

Početak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 927

269-30

Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 928

Završetak zone s eksplicitnim ograničenjem brzine od 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 929

315

Početak stambene zone

20

20

20

20

20

20

Image 930

316

Završetak stambene zone

N

N

N

N

N

N

Image 931

Početak stambene zone

20

20

20

20

20

20

Image 932

Završetak stambene zone

N

N

N

N

N

N

Image 933

319

Početak zone u kojoj se nalazi škola

20

20

20

20

20

20

Image 934

320

Završetak zone u kojoj se nalazi škola

N

N

N

N

N

N

Image 935

Početak zone u kojoj se nalazi škola

20

20

20

20

20

20

Image 936

Završetak zone u kojoj se nalazi škola

N

N

N

N

N

N

Image 937

317

Početak pješačke zone

20

20

20

20

20

20

Image 938

318

Završetak pješačke zone

N

N

N

N

N

N

Image 939

Početak pješačke zone

20

20

20

20

20

20

Image 940

Završetak pješačke zone

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 941

309

Početak autoceste

130

S

S

130

S

S

Image 942

Početak autoceste

130

S

S

130

S

S

Image 943

310

Mjesto na kojem završava autocesta

N

N

N

N

N

N

Image 944

Mjesto na kojem završava autocesta

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 945

Image 946

Image 947

Image 948

Image 949

305

Mjesto na kojem počinje naselje

50

50

50

50

50

50

Image 950

Image 951

Image 952

Image 953

Image 954

306

Mjesto na kojem završava naselje

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

26.   FINSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C32_2 (ograničenje brzine) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C32_3 (ograničenje brzine) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C32_4 (ograničenje brzine) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C32_5 (ograničenje brzine) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C32 (ograničenje brzine) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C32_6 (ograničenje brzine) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C32_7 (ograničenje brzine) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C32_8 (ograničenje brzine) | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | C32_9 (ograničenje brzine) | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | promjenjivo ograničenje brzine (C 32_x)
  Napomena: brojevi mogu biti žuti ili bijeli. | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C33_2 (prestanak ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_3 (prestanak ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C33 (prestanak ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_4 (prestanak ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_5 (prestanak ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_6 (prestanak ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| Nema. | | | | | | | |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | C34_2 (zona ograničenja brzine) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C35_2 (završetak zone ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C34 (zona ograničenja brzine) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C35 (završetak zone ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| | C34_3 (zona ograničenja brzine) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C35_3 (završetak zone ograničenja brzine) | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | E24 (početak stambene zone) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E25 (završetak stambene zone) | N | N | N | N | N | N |
| | E26 (pješačka zona) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E27 (završetak pješačke zone) | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | E15 (autocesta)
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | E16 (mjesto na kojem završava autocesta)
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Brza cesta |
| | E17 (brza cesta s dvije prometne trake)
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | E18 (mjesto na kojem završava brza cesta s dvije prometne trake)
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Granice naselja |
| | E22 (mjesto na kojem počinje naselje) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E23 (mjesto na kojem završava naselje)
  Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine i nacionalno ograničenje brzine za sve druge izvangradske i brze ceste te autoceste. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 955

C32_2 (ograničenje brzine)

20

20

20

20

20

20

Image 956

C32_3 (ograničenje brzine)

30

30

30

30

30

30

Image 957

C32_4 (ograničenje brzine)

40

40

40

40

40

40

Image 958

C32_5 (ograničenje brzine)

50

50

50

50

50

50

Image 959

C32 (ograničenje brzine)

60

60

60

60

60

60

Image 960

C32_6 (ograničenje brzine)

70

70

70

70

70

70

Image 961

C32_7 (ograničenje brzine)

80

80

80

80

80

80

Image 962

C32_8 (ograničenje brzine)

100

S

S

100

S

S

Image 963

C32_9 (ograničenje brzine)

120

S

S

120

S

S

Image 964

promjenjivo ograničenje brzine (C 32_x)

Napomena: brojevi mogu biti žuti ili bijeli.

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 965

C33_2 (prestanak ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 966

C33_3 (prestanak ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 967

C33 (prestanak ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 968

C33_4 (prestanak ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 969

C33_5 (prestanak ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 970

C33_6 (prestanak ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Nema.

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 971

C34_2 (zona ograničenja brzine)

30

30

30

30

30

30

Image 972

C35_2 (završetak zone ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 973

C34 (zona ograničenja brzine)

40

40

40

40

40

40

Image 974

C35 (završetak zone ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Image 975

C34_3 (zona ograničenja brzine)

50

50

50

50

50

50

Image 976

C35_3 (završetak zone ograničenja brzine)

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 977

E24 (početak stambene zone)

20

20

20

20

20

20

Image 978

E25 (završetak stambene zone)

N

N

N

N

N

N

Image 979

E26 (pješačka zona)

20

20

20

20

20

20

Image 980

E27 (završetak pješačke zone)

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 981

E15 (autocesta)

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 982

E16 (mjesto na kojem završava autocesta)

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Brza cesta

Image 983

E17 (brza cesta s dvije prometne trake)

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 984

E18 (mjesto na kojem završava brza cesta s dvije prometne trake)

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Granice naselja

Image 985

E22 (mjesto na kojem počinje naselje)

50

50

50

50

50

50

Image 986

E23 (mjesto na kojem završava naselje)

Napomena: ovo je znak za implicitno ograničenje brzine i nacionalno ograničenje brzine za sve druge izvangradske i brze ceste te autoceste.

80

80

80

80

80

80

27.   ŠVEDSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | C31-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C31-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C31-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C31-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C31 (C31-7) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C31-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C31-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | C31-10 | 100 | S | S
  Razred III, B | 100 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  Razred I, II, A | | | |
| | C31-11 | 110 | S | S
  Razred III, B | 110 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  Razred I, II, A | | | |
| | C31-12 | 120 | S | S
  Razred III, B | 120 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  Razred I, II, A | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| Nema. | | | | | | | |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| Nema. | | | | | | | |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| Nema. | | | | | | | |
| Područje smirenog prometa |
| | E9 Početak stambene zone
  Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | E10 Završetak stambene zone
  Napomena: primjenjivo ograničenje brzine izvan područja smirenog prometa uvijek je označeno znakom za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću. | | | | | | |
| Autocesta |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Brza cesta |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Granice naselja |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 987

C31-3

30

30

30

30

30

30

Image 988

C31-4

40

40

40

40

40

40

Image 989

C31-5

50

50

50

50

50

50

Image 990

C31-6

60

60

60

60

60

60

Image 991

C31 (C31-7)

70

70

70

70

70

70

Image 992

C31-8

80

80

80

80

80

80

Image 993

C31-9

90

90

90

90

80

80

Image 994

C31-10

100

S

S

Razred III, B

100

80

80

90

Razred I, II, A

Image 995

C31-11

110

S

S

Razred III, B

110

80

80

90

Razred I, II, A

Image 996

C31-12

120

S

S

Razred III, B

120

80

80

90

Razred I, II, A

Image 997

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Nema.

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Nema.

Zone s brojčanom vrijednošću

Nema.

Područje smirenog prometa

Image 998

E9 Početak stambene zone

Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano.

5

5

5

5

5

5

Image 999

E10 Završetak stambene zone

Napomena: primjenjivo ograničenje brzine izvan područja smirenog prometa uvijek je označeno znakom za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću.

Autocesta

Image 1000

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1001

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Brza cesta

Image 1002

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1003

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Granice naselja

Image 1004

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1005

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

28.   NORVEŠKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | § 8.–362. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | | 90 | 90
  ≤ 3,5  t | 90
  Razred III, B | 90 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5 t | 80
  Razred II | | | |
| | | | | 70
  Razred I, A | | | |
| | | 100 | S
  ≤ 3,5  t | S
  Razred III, B | 100 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5 t | 80
  Razred II | | | |
| | | | | 70
  Razred I, A | | | |
| | | 110 | S
  ≤ 3,5  t | S
  Razred III, B | 110 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5 t | 80
  Razred II | | | |
| | | | | 70
  Razred I, A | | | |
| | Znakovi za promjenjivo ograničenje brzine | V | V | V | V | V | V |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | § 8.–364. | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| Nema. | | | | | | | |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | § 8.–366. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 8.–368. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Područje smirenog prometa |
| | § 12.–540.
  Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12.–542. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | § 12.–548.
  Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12.–550. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Autocesta |
| | § 12.–502.
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | § 12.–504.
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Brza cesta |
| | § 12.–503.
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | § 12.–505.
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| Granice naselja |
| Nema. | | | | | | | |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 1006

§ 8.–362.

30

30

30

30

30

30

Image 1007

40

40

40

40

40

40

Image 1008

50

50

50

50

50

50

Image 1009

60

60

60

60

60

60

Image 1010

70

70

70

70

70

70

Image 1011

80

80

80

80

80

80

Image 1012

90

90

≤ 3,5  t

90

Razred III, B

90

S

S

80

> 3,5 t

80

Razred II

70

Razred I, A

Image 1013

100

S

≤ 3,5  t

S

Razred III, B

100

S

S

80

> 3,5 t

80

Razred II

70

Razred I, A

Image 1014

110

S

≤ 3,5  t

S

Razred III, B

110

S

S

80

> 3,5 t

80

Razred II

70

Razred I, A

Image 1015

Znakovi za promjenjivo ograničenje brzine

V

V

V

V

V

V

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 1016

§ 8.–364.

N

N

N

N

N

N

Image 1017

N

N

N

N

N

N

Image 1018

N

N

N

N

N

N

Image 1019

N

N

N

N

N

N

Image 1020

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Nema.

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 1021

§ 8.–366.

30

30

30

30

30

30

Image 1022

§ 8.–368.

50

50

50

50

50

50

Područje smirenog prometa

Image 1023

§ 12.–540.

Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano.

5

5

5

5

5

5

Image 1024

§ 12.–542.

50

50

50

50

50

50

Image 1025

§ 12.–548.

Napomena: formalno ograničenje brzine „brzina hoda” nije kvantificirano.

5

5

5

5

5

5

Image 1026

§ 12.–550.

50

50

50

50

50

50

Autocesta

Image 1027

§ 12.–502.

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1028

§ 12.–504.

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Brza cesta

Image 1029

§ 12.–503.

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1030

§ 12.–505.

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Granice naselja

Nema.

29.   ŠVICARSKA

| ZNAK | OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE | OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 2.30 SSV | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 2.30 SSV | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.30 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.30 SSV | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2.30 SSV | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.30 SSV | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2.30 SSV | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2.30 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30 SSV | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 2.30 SSV | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 2.30 SSV | 110 | S | S | 110 | S | S |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti |
| | 2.58 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Zone s brojčanom vrijednošću |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Područje smirenog prometa |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| Autocesta |
| | 4.01 SSV | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | 4.02 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Brza cesta |
| | 4.03 SSV | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | 4.04 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Granice naselja |
| | 4.27 SSV
  na glavnim cestama
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | 4.28 SSV
  na glavnim cestama
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | 4.29 SSV
  na sporednim cestama
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | 4.30 SSV
  na sporednim cestama
  Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine. | | | | | | |
| | 2.30.1 SSV
  Ograničenje brzine u naseljima | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Ograničenje brzine u naseljima | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Ograničenje brzine u naseljima | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAK

OSTALE RELEVANTNE INFORMACIJE

OČEKIVANE POVRATNE INFORMACIJE SUSTAVA U KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Znakovi za eksplicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 1031

2.30 SSV

10

10

10

10

10

10

Image 1032

2.30 SSV

20

20

20

20

20

20

Image 1033

2.30 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1034

2.30 SSV

40

40

40

40

40

40

Image 1035

2.30 SSV

50

50

50

50

50

50

Image 1036

2.30 SSV

60

60

60

60

60

60

Image 1037

2.30 SSV

70

70

70

70

70

70

Image 1038

2.30 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1039

2.30 SSV

90

90

90

90

S

S

Image 1040

2.30 SSV

100

S

S

100

S

S

Image 1041

2.30 SSV

110

S

S

110

S

S

Znakovi za implicitno ograničenje brzine s brojčanom vrijednošću

Image 1042

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1043

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1044

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1045

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1046

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1047

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1048

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1049

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1050

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1051

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1052

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Znakovi za implicitno ograničenje brzine bez brojčane vrijednosti

Image 1053

2.58 SSV

N

N

N

N

N

N

Zone s brojčanom vrijednošću

Image 1054

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1055

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1056

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1057

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Područje smirenog prometa

Image 1058

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1059

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Image 1060

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1061

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Autocesta

Image 1062

4.01 SSV

120

S

S

120

80

80

Image 1063

4.02 SSV

N

N

N

N

N

N

Brza cesta

Image 1064

4.03 SSV

100

S

S

100

80

80

Image 1065

4.04 SSV

N

N

N

N

N

N

Granice naselja

Image 1066

4.27 SSV

na glavnim cestama

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1067

4.28 SSV

na glavnim cestama

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1068

4.29 SSV

na sporednim cestama

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1069

4.30 SSV

na sporednim cestama

Napomena: ovo nije znak za implicitno ograničenje brzine.

Image 1070

2.30.1 SSV

Ograničenje brzine u naseljima

50

50

50

50

50

50

Image 1071

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1072

2.30.1 SSV

Ograničenje brzine u naseljima

50

50

50

50

50

50

Image 1073

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1074

2.30.1 SSV

Ograničenje brzine u naseljima

50

50

50

50

50

50

Image 1075

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

---

PRILOG III.

Izmjena Uredbe (EU) 2019/2144

U Prilogu II. Uredbi (EU) 2019/2144 redak zahtjeva D8 zamjenjuje se sljedećim:

| „D8 Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine | Delegirana uredba Komisije (EU) 2021/1958  (*1) | | B | B | B | B | B | B | | | | | B | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

„D8 Inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine

Delegirana uredba Komisije (EU) 2021/1958  (*1)

B

B

B

B

B

B

B

---

(*1)  Delegirana uredba Komisije (EU) 2021/1958 оd 23. lipnja 2021 o dopuni Uredbe (EU) 2019/2144 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđivanjem detaljnih pravila o posebnim ispitnim postupcima i tehničkim zahtjevima za homologaciju tipa motornih vozila s obzirom na inteligentne sustave za pomoć pri kontroli brzine i za homologaciju tipa tih sustava kao zasebnih tehničkih jedinica te o izmjeni Priloga II. toj uredbi (SL L 409, 17.11.2021., str. 1).”.

*1

---