# Επίσημη Εφημερίδα L 98/2012

| | ISSN 1977-0669
  doi:10.3000/19770669.L_2012.098.ell |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 98 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 55ό έτος4 Απριλίου 2012 |

ISSN 1977-0669

doi:10.3000/19770669.L_2012.098.ell

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 98

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

55ό έτος4 Απριλίου 2012

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, σχετικά με την παρακολούθηση και την υποβολή δεδομένων ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
  1
  ) | 1 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 294/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, για τροποποίηση του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων στις εισαγωγές ορισμένων ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης (
  1
  ) | 7 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 295/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (
  1
  ) | 13 |
| | | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 296/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, για καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών | 36 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, σχετικά με την παρακολούθηση και την υποβολή δεδομένων ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
  1
  )

1

1

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 294/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, για τροποποίηση του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων στις εισαγωγές ορισμένων ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης (
  1
  )

1

7

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 295/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (
  1
  )

1

13

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 296/2012 της Επιτροπής, της 3ης Απριλίου 2012, για καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

36

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 4.4.2012 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 98/1 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 98/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 293/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 3ης Απριλίου 2012

σχετικά με την παρακολούθηση και την υποβολή δεδομένων ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 9 πρώτο εδάφιο,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα κράτη μέλη οφείλουν να καταγράφουν και να διαβιβάζουν ετησίως στην Επιτροπή ορισμένα δεδομένα για κάθε καινούργιο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που ταξινομήθηκε στην επικράτειά τους κατά το προηγούμενο έτος. Επειδή τα δεδομένα αυτά πρόκειται να αποτελούν τη βάση για τον καθορισμό του στόχου των κατασκευαστών καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά τις ειδικές εκπομπές CO2, καθώς και για την εκτίμηση του βαθμού συμμόρφωσης των κατασκευαστών προς τους εν λόγω στόχους, είναι απαραίτητη η εναρμόνιση των κανόνων συλλογής και υποβολής των συγκεκριμένων δεδομένων. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα κράτη μέλη οφείλουν να καταγράφουν και να διαβιβάζουν ετησίως στην Επιτροπή ορισμένα δεδομένα για κάθε καινούργιο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που ταξινομήθηκε στην επικράτειά τους κατά το προηγούμενο έτος. Επειδή τα δεδομένα αυτά πρόκειται να αποτελούν τη βάση για τον καθορισμό του στόχου των κατασκευαστών καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά τις ειδικές εκπομπές CO2, καθώς και για την εκτίμηση του βαθμού συμμόρφωσης των κατασκευαστών προς τους εν λόγω στόχους, είναι απαραίτητη η εναρμόνιση των κανόνων συλλογής και υποβολής των συγκεκριμένων δεδομένων.

| (2) | Για να καταστεί δυνατή η μελλοντική υπαγωγή οχημάτων των κατηγοριών Μ2 και Ν2 στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011, σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφες 2 του εν λόγω κανονισμού, θα πρέπει να συλλέγονται και να διαβιβάζονται στην Επιτροπή δεδομένα σχετικά με αυτές τις κατηγορίες οχημάτων. |
| --- | --- |

(2)

Για να καταστεί δυνατή η μελλοντική υπαγωγή οχημάτων των κατηγοριών Μ2 και Ν2 στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 510/2011, σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφες 2 του εν λόγω κανονισμού, θα πρέπει να συλλέγονται και να διαβιβάζονται στην Επιτροπή δεδομένα σχετικά με αυτές τις κατηγορίες οχημάτων.

| (3) | Για να εκτιμάται πλήρως ο βαθμός συμμόρφωσης κάθε κατασκευαστή προς τον στόχο του όσον αφορά τις ειδικές εκπομπές CO2, ο οποίος καθορίζεται δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και να αποκτηθεί η απαραίτητη πείρα από την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού, η Επιτροπή χρειάζεται λεπτομερή δεδομένα σε επίπεδο κατασκευαστών για κάθε σειρά οχημάτων, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν την καταγραφή και διαβίβαση των εν λόγω δεδομένων στην Επιτροπή ταυτόχρονα με τα συγκεντρωτικά δεδομένα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του ίδιου κανονισμού. |
| --- | --- |

(3)

Για να εκτιμάται πλήρως ο βαθμός συμμόρφωσης κάθε κατασκευαστή προς τον στόχο του όσον αφορά τις ειδικές εκπομπές CO2, ο οποίος καθορίζεται δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και να αποκτηθεί η απαραίτητη πείρα από την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού, η Επιτροπή χρειάζεται λεπτομερή δεδομένα σε επίπεδο κατασκευαστών για κάθε σειρά οχημάτων, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εξασφαλίσουν την καταγραφή και διαβίβαση των εν λόγω δεδομένων στην Επιτροπή ταυτόχρονα με τα συγκεντρωτικά δεδομένα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του ίδιου κανονισμού.

| (4) | Κατ’ εφαρμογή των άρθρων 18 και 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (2), οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι κάθε καινούργιο ελαφρό επαγγελματικό όχημα που διατίθεται στην αγορά της Ένωσης συνοδεύεται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης και τα κράτη μέλη δεν επιτρέπεται να ταξινομούν τα εν λόγω οχήματα, εάν δεν συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης θα πρέπει επομένως να αποτελεί την πρωτεύουσα πηγή των στοιχείων που τα κράτη μέλη οφείλουν να καταγράφουν, να θέτουν στη διάθεση των κατασκευαστών κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και να υποβάλλουν στην Επιτροπή. Σε ορισμένες δικαιολογημένες περιπτώσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να χρησιμοποιούν στοιχεία και από άλλες πηγές εκτός του πιστοποιητικού συμμόρφωσης, υπό τον όρο ότι οι πηγές αυτές είναι ισοδύναμης ακρίβειας με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης και ότι το εκάστοτε κράτος μέλος έχει θέσει σε εφαρμογή μέτρα που εγγυώνται την εν λόγω ακρίβεια. |
| --- | --- |

(4)

Κατ’ εφαρμογή των άρθρων 18 και 26 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (2), οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι κάθε καινούργιο ελαφρό επαγγελματικό όχημα που διατίθεται στην αγορά της Ένωσης συνοδεύεται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης και τα κράτη μέλη δεν επιτρέπεται να ταξινομούν τα εν λόγω οχήματα, εάν δεν συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης θα πρέπει επομένως να αποτελεί την πρωτεύουσα πηγή των στοιχείων που τα κράτη μέλη οφείλουν να καταγράφουν, να θέτουν στη διάθεση των κατασκευαστών κατ’ εφαρμογή του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και να υποβάλλουν στην Επιτροπή. Σε ορισμένες δικαιολογημένες περιπτώσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να χρησιμοποιούν στοιχεία και από άλλες πηγές εκτός του πιστοποιητικού συμμόρφωσης, υπό τον όρο ότι οι πηγές αυτές είναι ισοδύναμης ακρίβειας με το πιστοποιητικό συμμόρφωσης και ότι το εκάστοτε κράτος μέλος έχει θέσει σε εφαρμογή μέτρα που εγγυώνται την εν λόγω ακρίβεια.

| (5) | Τα δεδομένα ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να είναι ακριβή και να υποβάλλονται σε αποτελεσματική επεξεργασία για τον καθορισμό του σχετικού με τις ειδικές εκπομπές στόχου σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011. Συνεπώς, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με την επωνυμία τους που αναγράφεται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης στα διάφορα κράτη μέλη ταξινόμησης. Χάρη στις πληροφορίες αυτές η Επιτροπή θα είναι σε θέση να παρέχει στα κράτη μέλη επικαιροποιημένο κατάλογο με τις υποδειχθείσες επωνυμίες κατασκευαστών που θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την υποβολή των δεδομένων. |
| --- | --- |

(5)

Τα δεδομένα ταξινόμησης καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να είναι ακριβή και να υποβάλλονται σε αποτελεσματική επεξεργασία για τον καθορισμό του σχετικού με τις ειδικές εκπομπές στόχου σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011. Συνεπώς, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με την επωνυμία τους που αναγράφεται στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης στα διάφορα κράτη μέλη ταξινόμησης. Χάρη στις πληροφορίες αυτές η Επιτροπή θα είναι σε θέση να παρέχει στα κράτη μέλη επικαιροποιημένο κατάλογο με τις υποδειχθείσες επωνυμίες κατασκευαστών που θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την υποβολή των δεδομένων.

| (6) | Τα κράτη μέλη θα πρέπει να καταγράφουν και να υποβάλλουν πληροφορίες σχετικά με πρόσφατα ταξινομημένα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για κίνηση με εναλλακτικά καύσιμα. Για να είναι σε θέση η Επιτροπή να λαμβάνει υπόψη τις μειώσεις του σχετικού με τις ειδικές εκπομπές στόχου λόγω της χρήσης καυσίμου αιθανόλης (E85) σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα κράτη μέλη θα πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή τις απαραίτητες πληροφορίες, μεταξύ των οποίων το ποσοστό των πρατηρίων καυσίμων της επικράτειάς τους και, κατά περίπτωση, τον συνολικό αριθμό των πρατηρίων που προσφέρουν καύσιμο αιθανόλης (E85) ανταποκρινόμενο στα κριτήρια αειφορίας τα οποία προβλέπονται στην οδηγία 2009/28/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και την τροποποίηση και τη συνακόλουθη κατάργηση των οδηγιών 2001/77/ΕΚ και 2003/30/ΕΚ (3), καθώς και στο άρθρο 7β της οδηγίας 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 1998, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (4). |
| --- | --- |

(6)

Τα κράτη μέλη θα πρέπει να καταγράφουν και να υποβάλλουν πληροφορίες σχετικά με πρόσφατα ταξινομημένα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για κίνηση με εναλλακτικά καύσιμα. Για να είναι σε θέση η Επιτροπή να λαμβάνει υπόψη τις μειώσεις του σχετικού με τις ειδικές εκπομπές στόχου λόγω της χρήσης καυσίμου αιθανόλης (E85) σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, τα κράτη μέλη θα πρέπει να παρέχουν στην Επιτροπή τις απαραίτητες πληροφορίες, μεταξύ των οποίων το ποσοστό των πρατηρίων καυσίμων της επικράτειάς τους και, κατά περίπτωση, τον συνολικό αριθμό των πρατηρίων που προσφέρουν καύσιμο αιθανόλης (E85) ανταποκρινόμενο στα κριτήρια αειφορίας τα οποία προβλέπονται στην οδηγία 2009/28/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και την τροποποίηση και τη συνακόλουθη κατάργηση των οδηγιών 2001/77/ΕΚ και 2003/30/ΕΚ (3), καθώς και στο άρθρο 7β της οδηγίας 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 1998, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (4).

| (7) | Για να αποφευχθεί η άσκοπη υποβολή διπλών δεδομένων, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς του άρθρου 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 οι πληροφορίες για τον αριθμό των πρατηρίων βενζίνης που προσφέρουν καύσιμο αιθανόλης (E85) στην επικράτεια κάθε κράτους μέλους οι οποίες παρέχονται σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5). |
| --- | --- |

(7)

Για να αποφευχθεί η άσκοπη υποβολή διπλών δεδομένων, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τους σκοπούς του άρθρου 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 οι πληροφορίες για τον αριθμό των πρατηρίων βενζίνης που προσφέρουν καύσιμο αιθανόλης (E85) στην επικράτεια κάθε κράτους μέλους οι οποίες παρέχονται σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση και την αναφορά δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5).

| (8) | Τα άρθρα 23 και 24 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ προβλέπουν απλουστευμένη διαδικασία έγκρισης για την οποία δεν απαιτείται η έκδοση ευρωπαϊκού πιστοποιητικού συμμόρφωσης. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να παρακολουθούν τον αριθμό των οχημάτων που ταξινομούνται στο πλαίσιο των εν λόγω διαδικασιών, προκειμένου να εκτιμούν τις επιπτώσεις του στη διαδικασία παρακολούθησης και στην επίτευξη του στόχου της Ένωσης όσον αφορά τις μέσες εκπομπές CO2 από τον στόλο των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. |
| --- | --- |

(8)

Τα άρθρα 23 και 24 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ προβλέπουν απλουστευμένη διαδικασία έγκρισης για την οποία δεν απαιτείται η έκδοση ευρωπαϊκού πιστοποιητικού συμμόρφωσης. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να παρακολουθούν τον αριθμό των οχημάτων που ταξινομούνται στο πλαίσιο των εν λόγω διαδικασιών, προκειμένου να εκτιμούν τις επιπτώσεις του στη διαδικασία παρακολούθησης και στην επίτευξη του στόχου της Ένωσης όσον αφορά τις μέσες εκπομπές CO2 από τον στόλο των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

| (9) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα εκτελεστικό κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών, |
| --- | --- |

(9)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα εκτελεστικό κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής κλιματικών μεταβολών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Ο παρών κανονισμός ορίζει τους κανόνες συλλογής και υποβολής δεδομένων τα οποία αφορούν τις ταξινομήσεις των ακόλουθων οχημάτων:

| α) | ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011· |
| --- | --- |

α)

ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·

| β) | οχήματα των κατηγοριών M2 και N2 που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 10 του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

β)

οχήματα των κατηγοριών M2 και N2 που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 10 του εν λόγω κανονισμού.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού ισχύουν οι ορισμοί των άρθρων 2 και 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, καθώς και οι ορισμοί των εννοιών «όχημα αερίου δύο καυσίμων» και «όχημα ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης» που περιλαμβάνονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (6). Ισχύουν επιπλέον οι ακόλουθοι ορισμοί:

1)   «τεκμηρίωση έγκρισης τύπου»: τα έγγραφα που περιέχουν τα δεδομένα τα οποία προσδιορίζονται στην τρίτη στήλη του πίνακα του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού·

2)   «συγκεντρωτικά δεδομένα παρακολούθησης»: τα συγκεντρωτικά δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II μέρος Γ τμήμα 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·

3)   «λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης»: τα λεπτομερή δεδομένα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II μέρος Γ τμήμα 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 και αναλύονται κατά κατασκευαστή και σειρά οχήματος, οριζόμενη μέσω του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης.

Άρθρο 3

Διαβίβαση δεδομένων

Τα συγκεντρωτικά δεδομένα παρακολούθησης, συνοδευόμενα από τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης, διαβιβάζονται από τα κράτη μέλη με ηλεκτρονικά μέσα στο κεντρικό αποθετήριο δεδομένων (Central Data Repository/CDR) το οποίο διαχειρίζεται ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τον χρόνο διαβίβασης των δεδομένων.

Άρθρο 4

Πηγές δεδομένων

1.   Τα κράτη μέλη καταρτίζουν τα συγκεντρωτικά και τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης με βάση τις πληροφορίες που περιέχονται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή στην τεκμηρίωση έγκρισης τύπου του εκάστοτε ελαφρού επαγγελματικού οχήματος, όπως προσδιορίζονται στον πίνακα του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.

2.   Η παράμετρος «συνολικός αριθμός νέων ταξινομήσεων» των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης υπολογίζεται από τον συνολικό αριθμό των φακέλων ταξινόμησης που δημιουργούνται ετησίως για ένα και μόνο όχημα.

3.   Η παράμετρος «κατηγορία ταξινομημένου οχήματος» των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης βασίζεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος κατά τον χρόνο ταξινόμησης.

4.   Σε περίπτωση αναγραφής περισσότερων της μιας επωνυμιών κατασκευαστή στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή στην τεκμηρίωση έγκρισης τύπου, τα κράτη μέλη αναφέρουν τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος.

5.   Οι τιμές εκπομπών CO2 που πρέπει να αναφέρονται υπό την παράμετρο «Ειδικές εκπομπές CO2» των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης λαμβάνονται από την εγγραφή «συνδυασμένος κύκλος» του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ή της τεκμηρίωσης έγκρισης τύπου, εκτός των περιπτώσεων όπου έχει εφαρμογή η εγγραφή «σταθμισμένη, σε συνδυασμένο κύκλο».

6.   Κατά την αναφορά, στα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης, των οχημάτων που κινούνται με εναλλακτικό καύσιμο, η αρμόδια αρχή παρέχει τον τύπο καυσίμου και τον τρόπο ανεφοδιασμού με καύσιμο, όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

7.   Στην περίπτωση των οχημάτων αερίου δύο καυσίμων ή ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης, η αρμόδια αρχή αναφέρει στα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης, υπό την παράμετρο «Ειδικές εκπομπές CO2 (g/km)», τις ακόλουθες τιμές εκπομπών CO2:

| α) | για τα οχήματα αερίου δύο καυσίμων που κινούνται με βενζίνη και αέρια καύσιμα, την τιμή εκπομπών CO2 για το υγραέριο ή το φυσικό αέριο σύμφωνα με το παράρτημα II μέρος A σημείο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011· |
| --- | --- |

α)

για τα οχήματα αερίου δύο καυσίμων που κινούνται με βενζίνη και αέρια καύσιμα, την τιμή εκπομπών CO2 για το υγραέριο ή το φυσικό αέριο σύμφωνα με το παράρτημα II μέρος A σημείο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011·

| β) | για τα οχήματα ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης που κινούνται με το καύσιμο βενζίνης και αιθανόλης (E85) που αναφέρεται στο άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, την τιμή εκπομπών CO2 για τη βενζίνη. |
| --- | --- |

β)

για τα οχήματα ευέλικτου καυσίμου αιθανόλης που κινούνται με το καύσιμο βενζίνης και αιθανόλης (E85) που αναφέρεται στο άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, την τιμή εκπομπών CO2 για τη βενζίνη.

Όσον αφορά το στοιχείο β), τα κράτη μέλη αναφέρουν την τιμή για το πετρέλαιο και όταν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις μείωσης που καθορίζονται στο άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011. Μπορούν, ωστόσο, να αναφέρουν και την τιμή για το καύσιμο E85.

8.   Στην περίπτωση των οχημάτων που διαθέτουν περισσότερους του ενός άξονες, διευθυντήριους ή μη, διαφορετικού πλάτους, τα κράτη μέλη αναφέρουν το μέγιστο πλάτος άξονα στα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης υπό την παράμετρο «Αποτύπωμα – μετατρόχιο (mm)». Το μεταξόνιο των οχημάτων αυτών είναι η απόσταση μεταξύ του εξώτερου εμπρόσθιου και του εξώτερου οπίσθιου άξονα.

9.   Όταν τα συγκεντρωτικά και τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης λαμβάνονται από την τεκμηρίωση έγκρισης τύπου και περιέχουν εύρη τιμών, τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι τα υποβαλλόμενα δεδομένα είναι επαρκώς ακριβή και συμφωνούν με τα δεδομένα που περιέχει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

Άρθρο 5

Διατήρηση και έλεγχος δεδομένων

Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν τη διατήρηση, τη συλλογή, τον έλεγχο, την επαλήθευση και τη διαβίβαση των συγκεντρωτικών και των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης.

Άρθρο 6

Κατάρτιση δεδομένων από τα κράτη μέλη

Τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης υποβάλλονται με την ακρίβεια που καθορίζεται στο παράρτημα II.

Άρθρο 7

Υποβολή δεδομένων σχετικά με τα πρατήρια καυσίμου αιθανόλης (E85)

Για τους σκοπούς του άρθρου 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 χρησιμοποιούνται οι πληροφορίες που υποβάλλονται σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010.

Άρθρο 8

Οχήματα μη καλυπτόμενα από έγκριση ΕΚ τύπου

1.   Στις περιπτώσεις υπαγωγής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σε εθνική έγκριση τύπου μικρών σειρών, σύμφωνα με το άρθρο 23 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, ή σε επιμέρους εγκρίσεις σύμφωνα με το άρθρο 24 της εν λόγω οδηγίας, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή σχετικά με τους αντίστοιχους αριθμούς αυτοκινήτων που ταξινομούνται στην επικράτειά τους.

2.   Κατά τη συμπλήρωση των συγκεντρωτικών δεδομένων παρακολούθησης, αντί της επωνυμίας του κατασκευαστή, η αρμόδια αρχή αναγράφει μια από τις ακόλουθες ονομασίες:

| α) | «AA-IVA» για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από επιμέρους έγκριση· |
| --- | --- |

α)

«AA-IVA» για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από επιμέρους έγκριση·

| β) | «AA-NSS» για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από εθνική έγκριση μικρών σειρών. |
| --- | --- |

β)

«AA-NSS» για την αναφορά τύπων οχημάτων που καλύπτονται από εθνική έγκριση μικρών σειρών.

Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να συμπληρώνουν τα λεπτομερή δεδομένα παρακολούθησης για τα εν λόγω οχήματα, χρησιμοποιώντας και σε αυτή την περίπτωση τις ονομασίες που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β).

Άρθρο 9

Κατάλογος κατασκευαστών

1.   Οι κατασκευαστές γνωστοποιούν αμελλητί στην Επιτροπή, το αργότερο δε την 1η Ιουνίου 2012, τις επωνυμίες που αναγράφουν ή προτίθενται να αναγράφουν στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης και ενημερώνουν αμελλητί την Επιτροπή σχετικά με κάθε μεταβολή των σχετικών πληροφοριών. Οι νεοεισερχόμενοι στην αγορά κατασκευαστές γνωστοποιούν αμελλητί στην Επιτροπή τις επωνυμίες που αναγράφουν ή προτίθενται να αναγράφουν στα πιστοποιητικά συμμόρφωσης.

2.   Κατά τη συμπλήρωση των συγκεντρωτικών και των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί τις επωνυμίες κατασκευαστών οι οποίες εμφαίνονται στον κατάλογο που καταρτίζει η Επιτροπή βάσει των γνωστοποιήσεων των επωνυμιών σύμφωνα με την παράγραφο 1. Ο κατάλογος αυτός πρωτοδημοσιεύεται στο διαδίκτυο την 1η Σεπτεμβρίου 2012 και επικαιροποιείται σε τακτά χρονικά διαστήματα.

3.   Σε περίπτωση που η επωνυμία κατασκευαστή δεν περιλαμβάνεται στον εν λόγω κατάλογο, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί για τη συμπλήρωση των συγκεντρωτικών και των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης την επωνυμία που αναγράφεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή στην τεκμηρίωση έγκρισης τύπου.

Άρθρο 10

Συμπληρωματικές πληροφορίες παρεχόμενες από τους κατασκευαστές

1.   Για τους σκοπούς της κοινοποίησης που αναφέρεται στο άρθρο 8 παράγραφος 4 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, οι κατασκευαστές γνωστοποιούν στην Επιτροπή, το αργότερο την 1η Ιουνίου 2012, το όνομα και τη διεύθυνση του αρμοδίου επικοινωνίας στον οποίο πρέπει να απευθύνεται η κοινοποίηση.

Οι κατασκευαστές ενημερώνουν αμελλητί την Επιτροπή σχετικά με κάθε μεταβολή των στοιχείων που παρέχουν. Οι νεοεισερχόμενοι στην αγορά κατασκευαστές γνωστοποιούν αμελλητί στην Επιτροπή τα στοιχεία επικοινωνίας τους.

2.   Προκειμένου να κριθεί αν έχει εφαρμογή το άρθρο 7 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, σε περίπτωση που ομάδα συνδεδεμένων επιχειρήσεων σχηματίσει συνδυασμό, παρέχει στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία από τα οποία προκύπτουν οι δεσμοί μεταξύ των μελών της ομάδας, σύμφωνα με τα κριτήρια που καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού.

Άρθρο 11

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2012.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

---

(1)  ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.

2

(3)  ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 16.

3

(4)  ΕΕ L 350 της 28.12.1998, σ. 58.

4

(5)  ΕΕ L 293 της 11.11.2010, σ. 15.

5

(6)  ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1.

6

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΠΗΓΕΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

| Παράμετρος | Πιστοποιητικό συμμόρφωσης
  (παράρτημα IX μέρος 1 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ) | Τεκμηρίωση έγκρισης τύπου
  (οδηγία 2007/46/ΕΚ) |
| --- | --- | --- |
| Κατασκευαστής | Σημείο 0.5 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.5 |
| Αριθμός έγκρισης τύπου | Σημείο 0.10 στοιχείο β) | Τίτλος του παραρτήματος VI |
| Τύπος | Σημείο 0.2 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.2 |
| Παραλλαγή | Σημείο 0.2 | Παράρτημα VIII σημείο 3 |
| Έκδοση | Σημείο 0.2 | Παράρτημα VIII σημείο 3 |
| Μάρκα | Σημείο 0.1 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.1 |
| Κατηγορία του οχήματος που καλύπτει η έγκριση τύπου | Σημείο 0.4 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.4 |
| Μάζα (kg) | Σημείο 13 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 2.6 (1) |
| Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (kg) | Σημείο 16.1 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 2.8 |
| Αποτύπωμα – Μεταξόνιο (mm) | Σημείο 4 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 2.1 (1) |
| Αποτύπωμα – Μετατρόχιο (mm) | Σημείο 30 | Παράρτημα III μέρος 1 σημεία 2.3.1 και 2.3.2 (2) |
| Ειδικές εκπομπές CO2 (g/km) (3) | Σημείο 49.1 | Παράρτημα VIII σημείο 3 |
| Τύπος καυσίμου | Σημείο 26 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 3.2.2.1 |
| Τρόπος ανεφοδιασμού με καύσιμο | Σημείο 26.1 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 3.2.2.4 |
| Κυβισμός κινητήρα (cm3) | Σημείο 25 | Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 3.2.1.3 |
| Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km) | Σημείο 49.2 | |

Παράμετρος

Πιστοποιητικό συμμόρφωσης

(παράρτημα IX μέρος 1 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ)

Τεκμηρίωση έγκρισης τύπου

(οδηγία 2007/46/ΕΚ)

Κατασκευαστής

Σημείο 0.5

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.5

Αριθμός έγκρισης τύπου

Σημείο 0.10 στοιχείο β)

Τίτλος του παραρτήματος VI

Τύπος

Σημείο 0.2

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.2

Παραλλαγή

Σημείο 0.2

Παράρτημα VIII σημείο 3

Έκδοση

Σημείο 0.2

Παράρτημα VIII σημείο 3

Μάρκα

Σημείο 0.1

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.1

Κατηγορία του οχήματος που καλύπτει η έγκριση τύπου

Σημείο 0.4

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 0.4

Μάζα (kg)

Σημείο 13

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 2.6 (1)

Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (kg)

Σημείο 16.1

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 2.8

Αποτύπωμα – Μεταξόνιο (mm)

Σημείο 4

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 2.1 (1)

Αποτύπωμα – Μετατρόχιο (mm)

Σημείο 30

Παράρτημα III μέρος 1 σημεία 2.3.1 και 2.3.2 (2)

Ειδικές εκπομπές CO2 (g/km) (3)

Σημείο 49.1

Παράρτημα VIII σημείο 3

Τύπος καυσίμου

Σημείο 26

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 3.2.2.1

Τρόπος ανεφοδιασμού με καύσιμο

Σημείο 26.1

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 3.2.2.4

Κυβισμός κινητήρα (cm3)

Σημείο 25

Παράρτημα III μέρος 1 σημείο 3.2.1.3

Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km)

Σημείο 49.2

---

(1)  Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 9 του παρόντος κανονισμού.

(2)  Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφοι 8 και 9 του παρόντος κανονισμού.

(3)  Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 5 του παρόντος κανονισμού.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

Απαιτούμενη ακρίβεια των λεπτομερών δεδομένων παρακολούθησης που πρέπει να υποβάλλονται σύμφωνα με το άρθρο 6

| CO2 (g/km) | ακέραιος αριθμός |
| --- | --- |
| Μάζα (kg) | ακέραιος αριθμός |
| Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (kg) | ακέραιος αριθμός |
| Αποτύπωμα – Μεταξόνιο (mm) | ακέραιος αριθμός |
| Αποτύπωμα – Μετατρόχιο (mm) | ακέραιος αριθμός |
| Κυβισμός (cm3) | ακέραιος αριθμός |
| Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km) | ακέραιος αριθμός |
| Μείωση εκπομπών μέσω καινοτόμων τεχνολογιών (g/km) | στρογγυλοποίηση στο πλησιέστερο πρώτο δεκαδικό ψηφίο |

CO2 (g/km)

ακέραιος αριθμός

Μάζα (kg)

ακέραιος αριθμός

Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος (kg)

ακέραιος αριθμός

Αποτύπωμα – Μεταξόνιο (mm)

ακέραιος αριθμός

Αποτύπωμα – Μετατρόχιο (mm)

ακέραιος αριθμός

Κυβισμός (cm3)

ακέραιος αριθμός

Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (Wh/km)

ακέραιος αριθμός

Μείωση εκπομπών μέσω καινοτόμων τεχνολογιών (g/km)

στρογγυλοποίηση στο πλησιέστερο πρώτο δεκαδικό ψηφίο

---

| 4.4.2012 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 98/7 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 98/7

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 294/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 3ης Απριλίου 2012

για τροποποίηση του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων στις εισαγωγές ορισμένων ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 882/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για τη διενέργεια επισήμων ελέγχων της συμμόρφωσης προς τη νομοθεσία περί ζωοτροφών και τροφίμων και προς τους κανόνες για την υγεία και την καλή διαβίωση των ζώων (1), και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 5,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 669/2009 της Επιτροπής (2) θεσπίζει κανόνες σχετικά με το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων που διεξάγονται στις εισαγωγές ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του παραρτήματος Ι του εν λόγω κανονισμού («ο κατάλογος»), στα σημεία εισόδου στα εδάφη που αναφέρονται στο παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 669/2009 της Επιτροπής (2) θεσπίζει κανόνες σχετικά με το αυξημένο επίπεδο των επίσημων ελέγχων που διεξάγονται στις εισαγωγές ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του παραρτήματος Ι του εν λόγω κανονισμού («ο κατάλογος»), στα σημεία εισόδου στα εδάφη που αναφέρονται στο παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 882/2004.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, ο κατάλογος πρέπει να επανεξετάζεται τακτικά, και τουλάχιστον μία φορά κάθε τρίμηνο, ώστε να συνυπολογίζονται τουλάχιστον οι πηγές πληροφοριών που αναφέρονται στο εν λόγω άρθρο. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, ο κατάλογος πρέπει να επανεξετάζεται τακτικά, και τουλάχιστον μία φορά κάθε τρίμηνο, ώστε να συνυπολογίζονται τουλάχιστον οι πηγές πληροφοριών που αναφέρονται στο εν λόγω άρθρο.

| (3) | Η συχνότητα και η σημασία των περιστατικών σχετικά με τα τρόφιμα που κοινοποιούνται μέσω του συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης για τα τρόφιμα και τις ζωοτροφές (RASFF), τα πορίσματα των αποστολών σε τρίτες χώρες που πραγματοποιούνται από το Γραφείο Τροφίμων και Κτηνιατρικών Θεμάτων και οι υποβληθείσες από τα κράτη μέλη στην Επιτροπή τριμηνιαίες εκθέσεις σχετικά με τα φορτία ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης, σύμφωνα με το άρθρο 15 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, αποτελούν ένδειξη ότι ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιηθεί. |
| --- | --- |

(3)

Η συχνότητα και η σημασία των περιστατικών σχετικά με τα τρόφιμα που κοινοποιούνται μέσω του συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης για τα τρόφιμα και τις ζωοτροφές (RASFF), τα πορίσματα των αποστολών σε τρίτες χώρες που πραγματοποιούνται από το Γραφείο Τροφίμων και Κτηνιατρικών Θεμάτων και οι υποβληθείσες από τα κράτη μέλη στην Επιτροπή τριμηνιαίες εκθέσεις σχετικά με τα φορτία ζωοτροφών και τροφίμων μη ζωικής προέλευσης, σύμφωνα με το άρθρο 15 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, αποτελούν ένδειξη ότι ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιηθεί.

| (4) | Ειδικότερα, ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιείται και να διαγράφονται οι καταχωρίσεις προϊόντων τα οποία, σύμφωνα με τις εν λόγω πηγές πληροφοριών, συνολικά συμμορφώνονται σε ικανοποιητικό βαθμό με τις σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας που προβλέπει η νομοθεσία της Ένωσης και, συνεπώς, δεν δικαιολογείται πλέον γι’ αυτά αυξημένο επίπεδο επίσημων ελέγχων. |
| --- | --- |

(4)

Ειδικότερα, ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιείται και να διαγράφονται οι καταχωρίσεις προϊόντων τα οποία, σύμφωνα με τις εν λόγω πηγές πληροφοριών, συνολικά συμμορφώνονται σε ικανοποιητικό βαθμό με τις σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας που προβλέπει η νομοθεσία της Ένωσης και, συνεπώς, δεν δικαιολογείται πλέον γι’ αυτά αυξημένο επίπεδο επίσημων ελέγχων.

| (5) | Επιπλέον, ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιείται όσον αφορά την αύξηση της συχνότητας των επίσημων ελέγχων που πραγματοποιούνται σε προϊόντα για τα οποία προκύπτει από τις ίδιες πηγές πληροφοριών μεγαλύτερος βαθμός μη συμμόρφωσης με τη σχετική νομοθεσία της Ένωσης η οποία δικαιολογεί την αύξηση του επιπέδου επίσημων ελέγχων. |
| --- | --- |

(5)

Επιπλέον, ο κατάλογος θα πρέπει να τροποποιείται όσον αφορά την αύξηση της συχνότητας των επίσημων ελέγχων που πραγματοποιούνται σε προϊόντα για τα οποία προκύπτει από τις ίδιες πηγές πληροφοριών μεγαλύτερος βαθμός μη συμμόρφωσης με τη σχετική νομοθεσία της Ένωσης η οποία δικαιολογεί την αύξηση του επιπέδου επίσημων ελέγχων.

| (6) | Οι καταχωρίσεις στον κατάλογο για ορισμένες εισαγωγές από την Ινδία και για ορισμένα άλλα προϊόντα από όλες τις τρίτες χώρες θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθούν αναλόγως. |
| --- | --- |

(6)

Οι καταχωρίσεις στον κατάλογο για ορισμένες εισαγωγές από την Ινδία και για ορισμένα άλλα προϊόντα από όλες τις τρίτες χώρες θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθούν αναλόγως.

| (7) | Η τροποποίηση του καταλόγου με τη διαγραφή των καταχωρίσεων για ορισμένα προϊόντα θα πρέπει να εφαρμοστεί το ταχύτερο δυνατό, επειδή τα αρχικά προβλήματα ασφάλειας έχουν επιλυθεί. Επομένως, αυτές οι τροποποιήσεις θα πρέπει να εφαρμοστούν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(7)

Η τροποποίηση του καταλόγου με τη διαγραφή των καταχωρίσεων για ορισμένα προϊόντα θα πρέπει να εφαρμοστεί το ταχύτερο δυνατό, επειδή τα αρχικά προβλήματα ασφάλειας έχουν επιλυθεί. Επομένως, αυτές οι τροποποιήσεις θα πρέπει να εφαρμοστούν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.

| (8) | Λαμβανομένου υπόψη του αριθμού των τροποποιήσεων που πρέπει να γίνουν στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, είναι σκόπιμο να αντικατασταθεί αυτό από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(8)

Λαμβανομένου υπόψη του αριθμού των τροποποιήσεων που πρέπει να γίνουν στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009, είναι σκόπιμο να αντικατασταθεί αυτό από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.

| (9) | Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 669/2009 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(9)

Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 669/2009 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (10) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων, |
| --- | --- |

(10)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από την 1η Απριλίου 2012.

Ωστόσο, οι τροποποιήσεις του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 669/2009 όσον αφορά τη διαγραφή των καταχωρίσεων Capsicum annuum (θρυμματισμένο ή σε σκόνη), Curry (προϊόντα τσίλι), Curcuma longa (κούρκουμα) και κόκκινο φοινικέλαιο για πιθανή μόλυνση με χρωστικές ουσίες Sudan εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού:

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2012.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

---

(1)  ΕΕ L 165 της 30.4.2004, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 194 της 25.7.2009, σ. 11.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Ζωοτροφές και τρόφιμα μη ζωικής προέλευσης που υπόκεινται σε αυξημένο επίπεδο επίσημων ελέγχων στο καθορισμένο σημείο εισόδου

| Ζωοτροφές και τρόφιμα
  (προβλεπόμενη χρήση) | Κωδικός ΣΟ (1) | Χώρα καταγωγής | Κίνδυνος | Συχνότητα φυσικών ελέγχων και ελέγχων ταυτότητας
  (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Φουντούκια
  (με κέλυφος ή χωρίς κέλυφος) | 0802 21 00· 0802 22 00 | Αζερμπαϊτζάν (AZ) | Αφλατοξίνες | 10 |
| (Ζωοτροφές και τρόφιμα) | |
| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος |

Ζωοτροφές και τρόφιμα

(προβλεπόμενη χρήση)

Κωδικός ΣΟ (1)

Χώρα καταγωγής

Κίνδυνος

Συχνότητα φυσικών ελέγχων και ελέγχων ταυτότητας

(%)

Φουντούκια

(με κέλυφος ή χωρίς κέλυφος)

0802 21 00· 0802 22 00

Αζερμπαϊτζάν (AZ)

Αφλατοξίνες

10

(Ζωοτροφές και τρόφιμα)

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Βραζιλία (BR)

Αφλατοξίνες

10

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Βούτυρο αράπικων φιστικιών |
| --- | --- |

—

Βούτυρο αράπικων φιστικιών

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια) αλλιώς παρασκευασμένα ή διατηρημένα |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια) αλλιώς παρασκευασμένα ή διατηρημένα

| — | 2008 11 91· 2008 11 96· 2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91· 2008 11 96· 2008 11 98

(Ζωοτροφές και τρόφιμα)

Αποξηραμένες νούγιες

ex 1902

Κίνα (CN)

Αργίλιο

10

(Τρόφιμα)

Φράπες

ex 0805 40 00

Κίνα (CN)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (11)

20

(Τρόφιμα — νωπά)

Φύλλα τσαγιού (μαύρου και πράσινου)

ex 0902

Κίνα (CN)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (10)

10

(Τρόφιμα)

| — | Κινέζικα φασολάκια
  (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Κινέζικα φασολάκια

(Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00· ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0708 20 00· ex 0710 22 00

Δομινικανή Δημοκρατία (DO)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (3)

50

| — | Πικρό πεπόνι
  (Momordica charantia) |
| --- | --- |

—

Πικρό πεπόνι

(Momordica charantia)

| — | ex 0709 99 90· ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

ex 0709 99 90· ex 0710 80 95

| — | Πιπεριές (γλυκές και μη γλυκές) (Capsicum spp.) |
| --- | --- |

—

Πιπεριές (γλυκές και μη γλυκές) (Capsicum spp.)

| — | 0709 60 10· ex 0709 60 99· 0710 80 51· ex 0710 80 59 |
| --- | --- |

—

0709 60 10· ex 0709 60 99· 0710 80 51· ex 0710 80 59

| — | Μελιτζάνες |
| --- | --- |

—

Μελιτζάνες

| — | 0709 30 00· ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00· ex 0710 80 95

(Τρόφιμα — νωπά, διατηρημένα με απλή ψύξη ή κατεψυγμένα λαχανικά)

| — | Πορτοκάλια (νωπά ή ξερά) |
| --- | --- |

—

Πορτοκάλια (νωπά ή ξερά)

| — | 0805 10 20· 0805 10 80 |
| --- | --- |

—

0805 10 20· 0805 10 80

Αίγυπτος (EG)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (7)

10

| — | Ροδάκινα (εκτός των νεκταρινιών) |
| --- | --- |

—

Ροδάκινα (εκτός των νεκταρινιών)

| — | 0809 30 90 |
| --- | --- |

—

| — | Ρόδια |
| --- | --- |

—

Ρόδια

| — | ex 0810 90 75 |
| --- | --- |

—

| — | Φράουλες |
| --- | --- |

—

Φράουλες

| — | 0810 10 00 |
| --- | --- |

—

(Τρόφιμα — νωπά οπωροκηπευτικά)

Πιπεριές (γλυκές και μη γλυκές) (Capsicum spp.)

0709 60 10· ex 0709 60 99· 0710 80 51· ex 0710 80 59

Αίγυπτος (EG)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (12)

10

(Τρόφιμα — νωπά, διατηρημένα με απλή ψύξη ή κατεψυγμένα)

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Γκάνα (GH)

Αφλατοξίνες

50

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Φιστικοβούτυρο |
| --- | --- |

—

Φιστικοβούτυρο

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

(Ζωοτροφές και τρόφιμα)

Φύλλα curry (Bergera/Murraya koenigii)

ex 1211 90 85

Ινδία (IN)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (5)

50

(Τρόφιμα — νωπά αρωματικά βότανα)

| — | Capsicum annuum, ολόκληρο |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, ολόκληρο

| — | 0904 21 10 |
| --- | --- |

—

Ινδία (IN)

Αφλατοξίνες

20

| — | Capsicum annuum, θρυμματισμένο ή σε σκόνη· |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, θρυμματισμένο ή σε σκόνη·

| — | ex 0904 22 00 |
| --- | --- |

—

| — | Curry (προϊόντα τσίλι) |
| --- | --- |

—

Curry (προϊόντα τσίλι)

| — | 0910 91 05 |
| --- | --- |

—

| — | Μοσχοκάρυδο

  (Myristica fragrans) |
| --- | --- |

—

Μοσχοκάρυδο

(Myristica fragrans)

| — | 0908 11 00, 0908 12 00 |
| --- | --- |

—

0908 11 00, 0908 12 00

| — | Περιβλήματα μοσχοκάρυδων

  (Myristica fragrans) |
| --- | --- |

—

Περιβλήματα μοσχοκάρυδων

(Myristica fragrans)

| — | 0908 21 00, 0908 22 00 |
| --- | --- |

—

0908 21 00, 0908 22 00

| — | Ζιγγίβερι (πιπερόρριζα)

  (Zingiber officinale) |
| --- | --- |

—

Ζιγγίβερι (πιπερόρριζα)

(Zingiber officinale)

| — | 0910 11 00, 0910 12 00 |
| --- | --- |

—

0910 11 00, 0910 12 00

| — | Curcuma longa (κούρκουμα) |
| --- | --- |

—

Curcuma longa (κούρκουμα)

| — | 0910 30 00 |
| --- | --- |

—

(Τρόφιμα — αποξηραμένα μπαχαρικά)

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Ινδία (IN)

Αφλατοξίνες

20

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Φιστικοβούτυρο |
| --- | --- |

—

Φιστικοβούτυρο

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια) αλλιώς παρασκευασμένα ή διατηρημένα |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια) αλλιώς παρασκευασμένα ή διατηρημένα

| — | 2008 11 91· 2008 11 96· 2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91· 2008 11 96· 2008 11 98

(Ζωοτροφές και τρόφιμα)

Πρόσθετες ύλες και προμείγματα

ex 2309· 2917 19 90· ex 2817 00 00· ex 2820 90 10· ex 2820 90 90· ex 2821 10 00· ex 2825 50 00· ex 2833 21 00· ex 2833 25 00· ex 2833 29 20· ex 2833 29 80· ex 2835· ex 2836· ex 2839· 2936

Ινδία (IN)

Κάδμιο και μόλυβδος

10

(Ζωοτροφές)

Μπάμιες

ex 0709 99 90

Ινδία (IN)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (2)

10

(Τρόφιμα — νωπά)

Σπόροι καρπουζιού (egusi, Citrullus lanatus) και παράγωγα προϊόντα

ex 1207 70 00· ex 1106 30 90· ex 2008 99 99

Νιγηρία (NG)

Αφλατοξίνες

50

(Τρόφιμα)

| — | Capsicum annuum, ολόκληρο |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, ολόκληρο

| — | 0904 21 10 |
| --- | --- |

—

Περού (PE)

Αφλατοξίνες και ωχρατοξίνη A

10

| — | Capsicum annuum, θρυμματισμένο ή σε σκόνη· |
| --- | --- |

—

Capsicum annuum, θρυμματισμένο ή σε σκόνη·

| — | ex 0904 22 00 |
| --- | --- |

—

| — | Άλλα ολόκληρα αποξηραμένα φρούτα του είδους Capsicum (εκτός του Capsicum annuum) |
| --- | --- |

—

Άλλα ολόκληρα αποξηραμένα φρούτα του είδους Capsicum (εκτός του Capsicum annuum)

| — | ex 0904 21 90 |
| --- | --- |

—

(Τρόφιμα — αποξηραμένα μπαχαρικά)

Πιπεριές (μη γλυκές) (Capsicum spp.)

ex 0709 99 90

Ταϊλάνδη (TH)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (9)

10

(Τρόφιμα — νωπά)

| — | Φύλλα κορίανδρου |
| --- | --- |

—

Φύλλα κορίανδρου

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

Ταϊλάνδη (TH)

Σαλμονέλα (6)

10

| — | Βασιλικός (ιερός βασιλικός, γλυκός βασιλικός) |
| --- | --- |

—

Βασιλικός (ιερός βασιλικός, γλυκός βασιλικός)

| — | ex 1211 90 85 |
| --- | --- |

—

| — | Μέντα |
| --- | --- |

—

Μέντα

| — | ex 1211 90 85 |
| --- | --- |

—

(Τρόφιμα — νωπά αρωματικά βότανα)

| — | Φύλλα κορίανδρου |
| --- | --- |

—

Φύλλα κορίανδρου

| — | ex 0709 99 90 |
| --- | --- |

—

Ταϊλάνδη (TH)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (4)

20

| — | Βασιλικός (ιερός βασιλικός, γλυκός βασιλικός) |
| --- | --- |

—

Βασιλικός (ιερός βασιλικός, γλυκός βασιλικός)

| — | ex 1211 90 85 |
| --- | --- |

—

(Τρόφιμα — νωπά αρωματικά βότανα)

| — | Κινέζικα φασολάκια
  (Vigna unguiculata spp. sesquipedalis) |
| --- | --- |

—

Κινέζικα φασολάκια

(Vigna unguiculata spp. sesquipedalis)

| — | ex 0708 20 00· ex 0710 22 00 |
| --- | --- |

—

ex 0708 20 00· ex 0710 22 00

Ταϊλάνδη (TH)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (4)

50

| — | Μελιτζάνες |
| --- | --- |

—

Μελιτζάνες

| — | 0709 30 00· ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0709 30 00· ex 0710 80 95

| — | Κράμβες |
| --- | --- |

—

Κράμβες

| — | 0704· ex 0710 80 95 |
| --- | --- |

—

0704· ex 0710 80 95

(Τρόφιμα — νωπά, διατηρημένα με απλή ψύξη ή κατεψυγμένα λαχανικά)

| — | Γλυκές πιπεριές (Capsicum annuum) |
| --- | --- |

—

Γλυκές πιπεριές (Capsicum annuum)

| — | 0709 60 10· 0710 80 51 |
| --- | --- |

—

0709 60 10· 0710 80 51

Τουρκία (TR)

Κατάλοιπα φυτοφαρμάκων, που αναλύθηκαν με πολυ-υπολειμματικές μεθόδους με GC-MS και LC-MS ή με μονο-υπολειμματικές μεθόδους (8)

10

| — | Ντομάτες |
| --- | --- |

—

Ντομάτες

| — | 0702 00 00· 0710 80 70 |
| --- | --- |

—

0702 00 00· 0710 80 70

(Τρόφιμα — νωπά, διατηρημένα με απλή ψύξη ή κατεψυγμένα λαχανικά)

Σταφίδες

0806 20

Ουζμπεκιστάν (UZ)

Ωχρατοξίνη A

50

(Τρόφιμα)

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), με κέλυφος

| — | 1202 41 00 |
| --- | --- |

—

Νότια Αφρική (ZA)

Αφλατοξίνες

10

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια), χωρίς κέλυφος

| — | 1202 42 00 |
| --- | --- |

—

| — | Φιστικοβούτυρο |
| --- | --- |

—

Φιστικοβούτυρο

| — | 2008 11 10 |
| --- | --- |

—

| — | Αραχίδες (αράπικα φιστίκια) αλλιώς παρασκευασμένα ή διατηρημένα |
| --- | --- |

—

Αραχίδες (αράπικα φιστίκια) αλλιώς παρασκευασμένα ή διατηρημένα

| — | 2008 11 91· 2008 11 96· 2008 11 98 |
| --- | --- |

—

2008 11 91· 2008 11 96· 2008 11 98

(Ζωοτροφές και τρόφιμα)

---

(1)  Όταν απαιτείται να υποβληθούν σε έλεγχο μόνο ορισμένα προϊόντα σε κάποιον κωδικό ΣΟ και δεν υπάρχει ειδική υποδιαίρεση για τον κωδικό αυτό στην ονοματολογία εμπορευμάτων, ο κωδικός ΣΟ φέρει τη σήμανση «ex» (π.χ. ex 1006 30: καλύπτει μόνο το ρύζι μπασμάτι για άμεση κατανάλωση από τον άνθρωπο).

1

(2)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Acephate, Methamidophos, Triazophos, Endosulfan, Monocrotophos, Methomyl, Thiodicarb, Diafenthiuron, Thiamethoxam, Fipronil, Oxamyl, Acetamipirid, Indoxacarb, Mandipropamid.

2

(3)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Amitraz, Acephate, Aldicarb, Benomyl, Carbendazim, Chlorfenapyr, Chlorpyrifos, CS2 (Dithiocarbamates), Diafenthiuron, Diazinon, Dichlorvos, Dicofol, Dimethoate, Endosulfan, Fenamidone, Imidacloprid, Malathion, Methamidophos, Methiocarb, Methomyl, Monocrotophos, Omethoate, Oxamyl, Profenofos, Propiconazole, Thiabendazol, Thiacloprid.

3

(4)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Acephate, Carbaryl, Carbendazim, Carbofuran, Chlorpyriphos, Chlorpyriphos-methyl, Dimethoate, Ethion, Malathion, Metalaxyl, Methamidophos, Methomyl, Monocrotophos, Omethoate, Prophenophos, Prothiophos, Quinalphos, Triadimefon, Triazophos, Dicrotophos, EPN, Triforine.

4

(5)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Triazophos, Oxydemeton-methyl, Chlorpyriphos, Acetamiprid, Thiamethoxam, Clothianidin, Methamidophos, Acephate, Propargite, Monocrotophos.

5

(6)  Μέθοδος αναφοράς EN/ISO 6579 ή μέθοδος που έχει επικυρωθεί σε σχέση με τη μέθοδο αυτή, όπως αναφέρεται στο άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2073/2005 της Επιτροπής (ΕΕ L 338 της 22.12.2005, σ.1).

6

(7)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Carbendazim, Cyfluthrin Cyprodinil, Diazinon, Dimethoate, Ethion, Fenitrothion, Fenpropathrin, Fludioxonil, Hexaflumuron, Lambda-cyhalothrin, Methiocarb, Methomyl, Omethoate, Oxamyl, Phenthoate, Thiophanate-methyl.

7

(8)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Methomyl, Oxamyl, Carbendazim, Clofentezine, Diafenthiuron, Dimethoate, Formetanate, Malathion, Procymidone, Tetradifon, Thiophanate-methyl.

8

(9)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Carbofuran, Methomyl, Omethoate, Dimethoate, Triazophos, Malathion, Profenofos, Prothiofos, Ethion, Carbendazim, Triforine, Procymidone, Formetanate.

9

(10)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Buprofezin· Imidacloprid· Fenvalerate και Esfenvalerate (Άθροισμα ισομερών RS & SR)· Profenofos· Trifluralin· Triazophos· Triadimefon και Triadimenol (άθροισμα triadimefon και triadimenol), Cypermethrin [cypermethrin περιλαμβανομένων άλλων μειγμάτων συστατικών ισομερών (άθροισμα ισομερών)].

10

(11)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Triazofos, Triadimefon και Triadimenol (άθροισμα triadimefon και triadimenol), Parathion-methyl, Fenthoate, Methidathion.

11

(12)  Ιδίως κατάλοιπα των εξής ουσιών: Carbofuran (άθροισμα), Chlorpyrifos, Cypermethrin (άθροισμα), Cyproconazole, Dicofol (άθροισμα), Difenoconazole, Dinotefuran, Ethion, Flusilazole, Folpet, Prochloraz, Profenofos, Propiconazole, Thiophanate-methyl και Triforine.»

12

---

| 4.4.2012 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 98/13 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 98/13

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 295/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 3ης Απριλίου 2012

για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία εντός της Κοινότητας και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4 (2),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, θεσπίσθηκε κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, θεσπίσθηκε κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (στο εξής «EASA») διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικές με την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση τα ανωτέρω πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτικός κατάλογος. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (στο εξής «EASA») διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικές με την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση τα ανωτέρω πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτικός κατάλογος.

| (3) | Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς είτε απευθείας είτε, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, αναφέροντας τα ουσιώδη περιστατικά και προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης όσον αφορά την επιβολή σε αυτούς τους αερομεταφορείς απαγόρευσης λειτουργίας εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. |
| --- | --- |

(3)

Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς είτε απευθείας είτε, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, αναφέροντας τα ουσιώδη περιστατικά και προβληματισμούς που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης όσον αφορά την επιβολή σε αυτούς τους αερομεταφορείς απαγόρευσης λειτουργίας εντός της Ένωσης ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο.

| (4) | Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός 10 εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που έχει συσταθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (3). |
| --- | --- |

(4)

Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός 10 εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που έχει συσταθεί με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/1991 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (3).

| (5) | H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του EASA σχετικά με τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε η Διεθνής Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας (εφεξής «ΔΟΠΑ») στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP). Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου στους αερομεταφορείς που έχουν λάβει άδεια εκμετάλλευσης σε κράτη για τα οποία έχουν εντοπιστεί σοβαροί λόγοι ανησυχίας σχετικά με την ασφάλεια από τη ΔΟΠΑ ή για τα οποία η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών συμπέρανε ότι υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Πέρα από τις διαβουλεύσεις που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2011/2005, με τον τρόπο αυτό θα συγκεντρωθούν πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν αποκτήσει άδεια εκμετάλλευσης στα εν λόγω κράτη. |
| --- | --- |

(5)

H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του EASA σχετικά με τα αποτελέσματα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε η Διεθνής Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας (εφεξής «ΔΟΠΑ») στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP). Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου στους αερομεταφορείς που έχουν λάβει άδεια εκμετάλλευσης σε κράτη για τα οποία έχουν εντοπιστεί σοβαροί λόγοι ανησυχίας σχετικά με την ασφάλεια από τη ΔΟΠΑ ή για τα οποία η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών συμπέρανε ότι υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας. Πέρα από τις διαβουλεύσεις που διενεργεί η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2011/2005, με τον τρόπο αυτό θα συγκεντρωθούν πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις ασφάλειας των αερομεταφορέων που έχουν αποκτήσει άδεια εκμετάλλευσης στα εν λόγω κράτη.

| (6) | H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών προέβη σε ακρόαση των θέσεων του EASA σχετικά με τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποίες αφορά ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Η εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας με σκοπό την επίλυση περιπτώσεων μη συμμόρφωσης προς τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα. Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα αιτήματα αυτά σε διμερή βάση σε συντονισμό με την Επιτροπή και τον EASA. |
| --- | --- |

(6)

H επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών προέβη σε ακρόαση των θέσεων του EASA σχετικά με τα έργα παροχής τεχνικής βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποίες αφορά ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Η εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα αιτήματα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας και συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής και τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας με σκοπό την επίλυση περιπτώσεων μη συμμόρφωσης προς τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα. Ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα αιτήματα αυτά σε διμερή βάση σε συντονισμό με την Επιτροπή και τον EASA.

| (7) | Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα. |
| --- | --- |

(7)

Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 θα πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα.

| (8) | Με βάση την ανάλυση από τον ΕΑSA των πληροφοριών που προέκυψαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών) σε αεροσκάφη ορισμένων αερομεταφορέων της Ένωσης ή από επιθεωρήσεις τυποποίησης, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας σε συγκεκριμένους τομείς, ορισμένα κράτη μέλη έλαβαν κάποια μέτρα επιβολής. Τα εν λόγω κράτη μέλη ενημέρωσαν την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα μέτρα αυτά: η Γερμανία γνωστοποίησε ότι διάφοροι γερμανοί αερομεταφορείς τελούν υπό ενισχυμένη εποπτεία, συμπεριλαμβανομένων της Air Alliance Express και της Air Traffic GmbH Dusseldorf· η Λετονία ανέφερε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Inversija ανακλήθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2012· η Ιταλία ανήγγειλε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Livingston ανακλήθηκε και ότι η άδεια που κατέχει ο αερομεταφορέας ItaliAirlines παραμένει σε αναστολή· η Ελλάδα ανέφερε ότι η αναστολή της άδειας εμπορικής εκμετάλλευσης του αερομεταφορέα Hellenic Imperial Airways άρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2012 και ότι η εταιρεία παραμένει υπό αυστηρή επιτήρηση, ενώ εφαρμόζονται επίσης πρόσθετα μέτρα επιτήρησης όσον αφορά τους αερομεταφορείς Sky wings Airlines και Hermes Airlines· οι Κάτω Χώρες επεσήμαναν ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα της Solid-air και της Amsterdam Airlines ανακλήθηκαν, αντίστοιχα, στις 28 Δεκεμβρίου 2011 και στις 6 Φεβρουαρίου 2012· η Ισπανία ανήγγειλε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Zorex παραμένει σε αναστολή από τις 7 Νοεμβρίου 2011· η Σουηδία γνωστοποίησε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της AirSweden Aviation AB ανακλήθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2012, ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Flyg Centrum AB ανακλήθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2011 και ότι ο αερομεταφορέας Nova Air παραμένει υπό αυστηρή επιτήρηση· η Ρουμανία ενημέρωσε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Direct Aero Services ανακλήθηκε στις 20 Μαρτίου 2012. |
| --- | --- |

(8)

Με βάση την ανάλυση από τον ΕΑSA των πληροφοριών που προέκυψαν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (Εκτίμηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών) σε αεροσκάφη ορισμένων αερομεταφορέων της Ένωσης ή από επιθεωρήσεις τυποποίησης, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχές πολιτικής αεροπορίας σε συγκεκριμένους τομείς, ορισμένα κράτη μέλη έλαβαν κάποια μέτρα επιβολής. Τα εν λόγω κράτη μέλη ενημέρωσαν την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα μέτρα αυτά: η Γερμανία γνωστοποίησε ότι διάφοροι γερμανοί αερομεταφορείς τελούν υπό ενισχυμένη εποπτεία, συμπεριλαμβανομένων της Air Alliance Express και της Air Traffic GmbH Dusseldorf· η Λετονία ανέφερε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Inversija ανακλήθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2012· η Ιταλία ανήγγειλε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Livingston ανακλήθηκε και ότι η άδεια που κατέχει ο αερομεταφορέας ItaliAirlines παραμένει σε αναστολή· η Ελλάδα ανέφερε ότι η αναστολή της άδειας εμπορικής εκμετάλλευσης του αερομεταφορέα Hellenic Imperial Airways άρθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2012 και ότι η εταιρεία παραμένει υπό αυστηρή επιτήρηση, ενώ εφαρμόζονται επίσης πρόσθετα μέτρα επιτήρησης όσον αφορά τους αερομεταφορείς Sky wings Airlines και Hermes Airlines· οι Κάτω Χώρες επεσήμαναν ότι τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα της Solid-air και της Amsterdam Airlines ανακλήθηκαν, αντίστοιχα, στις 28 Δεκεμβρίου 2011 και στις 6 Φεβρουαρίου 2012· η Ισπανία ανήγγειλε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Zorex παραμένει σε αναστολή από τις 7 Νοεμβρίου 2011· η Σουηδία γνωστοποίησε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της AirSweden Aviation AB ανακλήθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2012, ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Flyg Centrum AB ανακλήθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2011 και ότι ο αερομεταφορέας Nova Air παραμένει υπό αυστηρή επιτήρηση· η Ρουμανία ενημέρωσε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Direct Aero Services ανακλήθηκε στις 20 Μαρτίου 2012.

| (9) | Μετά την απόφαση που ελήφθη κατά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών τον Νοέμβριο του 2011 (4), οι αρμόδιες αρχές της Αλβανίας ανέφεραν ότι σημείωσαν περαιτέρω πρόοδο στην εφαρμογή του σχεδίου μέτρων τους, παρά την κάποια καθυστέρηση, όσον αφορά τη μακροπρόθεσμη πρόσληψη ειδικευμένων ελεγκτών. Η Αλβανία κλήθηκε να επισπεύσει τη λήψη μέτρων για την ανάπτυξη της ικανότητας της οικείας αρχής ασφάλειας των αερομεταφορών. Ο EASA θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί την πρόοδο των διορθωτικών μέτρων και θα διεξαγάγει γενική επιθεώρηση παρακολούθησης τον Οκτώβριο του 2012, προκειμένου να ελέγξει την ικανοποιητική εφαρμογή των σχεδίων μέτρων. Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών θα επαναξιολογήσει την κατάσταση ανάλογα με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης αυτής. |
| --- | --- |

(9)

Μετά την απόφαση που ελήφθη κατά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών τον Νοέμβριο του 2011 (4), οι αρμόδιες αρχές της Αλβανίας ανέφεραν ότι σημείωσαν περαιτέρω πρόοδο στην εφαρμογή του σχεδίου μέτρων τους, παρά την κάποια καθυστέρηση, όσον αφορά τη μακροπρόθεσμη πρόσληψη ειδικευμένων ελεγκτών. Η Αλβανία κλήθηκε να επισπεύσει τη λήψη μέτρων για την ανάπτυξη της ικανότητας της οικείας αρχής ασφάλειας των αερομεταφορών. Ο EASA θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί την πρόοδο των διορθωτικών μέτρων και θα διεξαγάγει γενική επιθεώρηση παρακολούθησης τον Οκτώβριο του 2012, προκειμένου να ελέγξει την ικανοποιητική εφαρμογή των σχεδίων μέτρων. Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών θα επαναξιολογήσει την κατάσταση ανάλογα με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης αυτής.

| (10) | Οι αρμόδιες αρχές της Γαλλίας ανέφεραν ότι δεν μπόρεσαν να χορηγήσουν άδεια στην Comlux Aruba N.V., αερομεταφορέας που είναι πιστοποιημένος στην Αρούμπα, λόγω ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων, οι οποίες διαπιστώθηκαν κατά την αξιολόγηση του τεχνικού ερωτηματολογίου που υπέβαλε ο αερομεταφορέας για τη λήψη της άδειας προσγείωσης στο εν λόγω κράτος μέλος, και κοινοποίησαν το συμπέρασμά τους στα κράτη μέλη μέσω της βάσης δεδομένων SAFA (5). |
| --- | --- |

(10)

Οι αρμόδιες αρχές της Γαλλίας ανέφεραν ότι δεν μπόρεσαν να χορηγήσουν άδεια στην Comlux Aruba N.V., αερομεταφορέας που είναι πιστοποιημένος στην Αρούμπα, λόγω ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων, οι οποίες διαπιστώθηκαν κατά την αξιολόγηση του τεχνικού ερωτηματολογίου που υπέβαλε ο αερομεταφορέας για τη λήψη της άδειας προσγείωσης στο εν λόγω κράτος μέλος, και κοινοποίησαν το συμπέρασμά τους στα κράτη μέλη μέσω της βάσης δεδομένων SAFA (5).

| (11) | Η Επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Αρούμπα και τον αερομεταφορέα, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Comlux Aviation N.V. στην ΕΕ και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(11)

Η Επιτροπή, λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Αρούμπα και τον αερομεταφορέα, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Comlux Aviation N.V. στην ΕΕ και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (12) | Οι αρμόδιες αρχές της Αρούμπα και ο αερομεταφορέας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και συμμετείχαν σε συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2012 με την Επιτροπή, τον EASA και ορισμένα μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Με βάση τις πληροφορίες που διαβιβάστηκαν, παρότι φαίνεται να έχουν επιλυθεί τα προβλήματα ασφάλειας που είχε διαπιστώσει η Γαλλία, διαπιστώθηκαν διάφοροι άλλοι λόγοι ανησυχίας όσον αφορά την κύρια εγκατάσταση του αερομεταφορέα. Ο αερομεταφορέας δήλωσε ότι το γραφείο του στην Αρούμπα απαρτίζεται από δύο γραμματείς μόνο και ότι το κεντρικό γραφείο του όπου ασκείται ο επιχειρησιακός έλεγχος των πτητικών λειτουργιών και της διαρκούς αξιοπλοΐας δεν βρίσκεται στην Αρούμπα. Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές της Αρούμπα ανήγγειλαν ότι έχουν αρχίσει την επανεξέταση της νομοθεσίας περί πολιτικής αεροπορίας προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι η κύρια εγκατάσταση των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στην Αρούμπα βρίσκεται στο εν λόγω κράτος και ότι ζητήθηκε από την Comlux Aruba να αποδείξει, το αργότερο έως την 1η Αυγούστου 2012, ότι η κύρια εγκατάστασή της βρίσκεται στην Αρούμπα. |
| --- | --- |

(12)

Οι αρμόδιες αρχές της Αρούμπα και ο αερομεταφορέας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και συμμετείχαν σε συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2012 με την Επιτροπή, τον EASA και ορισμένα μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Με βάση τις πληροφορίες που διαβιβάστηκαν, παρότι φαίνεται να έχουν επιλυθεί τα προβλήματα ασφάλειας που είχε διαπιστώσει η Γαλλία, διαπιστώθηκαν διάφοροι άλλοι λόγοι ανησυχίας όσον αφορά την κύρια εγκατάσταση του αερομεταφορέα. Ο αερομεταφορέας δήλωσε ότι το γραφείο του στην Αρούμπα απαρτίζεται από δύο γραμματείς μόνο και ότι το κεντρικό γραφείο του όπου ασκείται ο επιχειρησιακός έλεγχος των πτητικών λειτουργιών και της διαρκούς αξιοπλοΐας δεν βρίσκεται στην Αρούμπα. Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές της Αρούμπα ανήγγειλαν ότι έχουν αρχίσει την επανεξέταση της νομοθεσίας περί πολιτικής αεροπορίας προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι η κύρια εγκατάσταση των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στην Αρούμπα βρίσκεται στο εν λόγω κράτος και ότι ζητήθηκε από την Comlux Aruba να αποδείξει, το αργότερο έως την 1η Αυγούστου 2012, ότι η κύρια εγκατάστασή της βρίσκεται στην Αρούμπα.

| (13) | Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τις ανωτέρω εξελίξεις και θα παρακολουθεί τα διοικητικά και νομικά μέτρα που λαμβάνουν οι αρμόδιες αρχές της Αρούμπα για να εξασφαλιστεί ότι η κύρια εγκατάσταση των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στο εν λόγω κράτος βρίσκεται πράγματι σε αυτό. |
| --- | --- |

(13)

Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη τις ανωτέρω εξελίξεις και θα παρακολουθεί τα διοικητικά και νομικά μέτρα που λαμβάνουν οι αρμόδιες αρχές της Αρούμπα για να εξασφαλιστεί ότι η κύρια εγκατάσταση των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στο εν λόγω κράτος βρίσκεται πράγματι σε αυτό.

| (14) | Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό περιλαμβάνονται στο παράρτημα A από τον Μάρτιο του 2006 (6). Διαβιβάστηκαν πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό χορήγησαν νέα άδεια στον αερομεταφορέα Jet Congo Airways. Οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό δεν απάντησαν στο αίτημα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής ούτε προσκόμισαν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων του νέου αερομεταφορέα ανταποκρίνεται πλήρως στα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι και αυτός ο αερομεταφορέας πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(14)

Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό περιλαμβάνονται στο παράρτημα A από τον Μάρτιο του 2006 (6). Διαβιβάστηκαν πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό χορήγησαν νέα άδεια στον αερομεταφορέα Jet Congo Airways. Οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό δεν απάντησαν στο αίτημα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής ούτε προσκόμισαν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων του νέου αερομεταφορέα ανταποκρίνεται πλήρως στα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι και αυτός ο αερομεταφορέας πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (15) | Σημειώθηκαν αρκετά θανατηφόρα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται αερομεταφορείς πιστοποιημένοι στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό στο διάστημα μετά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Στις 30 Ιανουαρίου 2012, ένα αεροσκάφος τύπου Antonov 28 με σήμα νηολόγησης 9Q-CUN που χρησιμοποιείται από την TRACEP Congo Aviation συνετρίβη, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και 4 νεκρούς. Στις 12 Φεβρουαρίου 2012, ένα αεροσκάφος τύπου Gulfstream IV με σήμα νηολόγησης N25A που χρησιμοποιείται από την Katanga Express συνετρίβη, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και 6 νεκρούς. Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό δεν απάντησαν στο αίτημα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής σχετικά με τα προκαταρκτικά πορίσματα της διερεύνησης των ατυχημάτων. |
| --- | --- |

(15)

Σημειώθηκαν αρκετά θανατηφόρα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται αερομεταφορείς πιστοποιημένοι στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό στο διάστημα μετά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Στις 30 Ιανουαρίου 2012, ένα αεροσκάφος τύπου Antonov 28 με σήμα νηολόγησης 9Q-CUN που χρησιμοποιείται από την TRACEP Congo Aviation συνετρίβη, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και 4 νεκρούς. Στις 12 Φεβρουαρίου 2012, ένα αεροσκάφος τύπου Gulfstream IV με σήμα νηολόγησης N25A που χρησιμοποιείται από την Katanga Express συνετρίβη, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και 6 νεκρούς. Ωστόσο, οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό δεν απάντησαν στο αίτημα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής σχετικά με τα προκαταρκτικά πορίσματα της διερεύνησης των ατυχημάτων.

| (16) | Όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ισημερινή Γουινέα περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τον Μάρτιο του 2006 (7). Στις 22 Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή και ο EASA πραγματοποίησαν συνεδρίαση διαβούλευσης με τις αρμόδιες αρχές της Ισημερινής Γουινέας (DGAC). Κατά τη συνεδρίαση αυτή, η DGAC παρουσίασε την πρόοδο που σημειώθηκε μέχρι σήμερα για την επίλυση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ με την ευκαιρία του ελέγχου που διενεργήθηκε το 2007 στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP). |
| --- | --- |

(16)

Όλοι οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στην Ισημερινή Γουινέα περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τον Μάρτιο του 2006 (7). Στις 22 Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή και ο EASA πραγματοποίησαν συνεδρίαση διαβούλευσης με τις αρμόδιες αρχές της Ισημερινής Γουινέας (DGAC). Κατά τη συνεδρίαση αυτή, η DGAC παρουσίασε την πρόοδο που σημειώθηκε μέχρι σήμερα για την επίλυση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ με την ευκαιρία του ελέγχου που διενεργήθηκε το 2007 στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP).

| (17) | Η DGAC υπέβαλε στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: GETRA, Guinea Airways, UTAGE, Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Star Equatorial Airlines και EGAMS. Δεδομένου ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς που είχαν λάβει πιστοποίηση στην Ισημερινή Γουινέα έπαυσαν στη συνέχεια τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α. |
| --- | --- |

(17)

Η DGAC υπέβαλε στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία για την ανάκληση των πιστοποιητικών αερομεταφορέα των εξής αερομεταφορέων: GETRA, Guinea Airways, UTAGE, Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Star Equatorial Airlines και EGAMS. Δεδομένου ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς που είχαν λάβει πιστοποίηση στην Ισημερινή Γουινέα έπαυσαν στη συνέχεια τις δραστηριότητές τους, πρέπει να διαγραφούν από το παράρτημα Α.

| (18) | Η DGAC υπέβαλε στην Επιτροπή πληροφορίες από τις οποίες προκύπτει ότι χορηγήθηκε πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην Punto Azul. Ωστόσο, καθώς η DGCA δεν διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων του εν λόγω αερομεταφορέα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι αερομεταφορέας αυτός πρέπει να συμπεριληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(18)

Η DGAC υπέβαλε στην Επιτροπή πληροφορίες από τις οποίες προκύπτει ότι χορηγήθηκε πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην Punto Azul. Ωστόσο, καθώς η DGCA δεν διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων του εν λόγω αερομεταφορέα σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι αερομεταφορέας αυτός πρέπει να συμπεριληφθεί στο παράρτημα A.

| (19) | Η Επιτροπή έλαβε γνώση της προόδου που έχουν σημειώσει οι αρμόδιες αρχές της Ισημερινής Γουινέας και τις ενθαρρύνει να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για τη δημιουργία συστήματος εποπτείας της πολιτικής αεροπορίας σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. |
| --- | --- |

(19)

Η Επιτροπή έλαβε γνώση της προόδου που έχουν σημειώσει οι αρμόδιες αρχές της Ισημερινής Γουινέας και τις ενθαρρύνει να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για τη δημιουργία συστήματος εποπτείας της πολιτικής αεροπορίας σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.

| (20) | Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας (DGCA) συνεχίζονται, με σκοπό την παρακολούθηση της προόδου της DGCA όσον αφορά την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Στις 7 Φεβρουαρίου 2012 πραγματοποιήθηκε βιντεοδιάσκεψη μεταξύ της Επιτροπής, του EASA και της DGCA. Η DGCA επιβεβαίωσε ότι εξακολουθεί να σημειώνει πρόοδο και ανήγγειλε τη λήψη περαιτέρω μέτρων επιβολής όσον αφορά ορισμένους αερομεταφορείς που τελούν υπό την εποπτεία της: συγκεκριμένα, ανεστάλη το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των αερομεταφορέων Kartika Airlines, Mimika Air, Riau Airlines και Survei Udara Penas. |
| --- | --- |

(20)

Οι διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας (DGCA) συνεχίζονται, με σκοπό την παρακολούθηση της προόδου της DGCA όσον αφορά την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Στις 7 Φεβρουαρίου 2012 πραγματοποιήθηκε βιντεοδιάσκεψη μεταξύ της Επιτροπής, του EASA και της DGCA. Η DGCA επιβεβαίωσε ότι εξακολουθεί να σημειώνει πρόοδο και ανήγγειλε τη λήψη περαιτέρω μέτρων επιβολής όσον αφορά ορισμένους αερομεταφορείς που τελούν υπό την εποπτεία της: συγκεκριμένα, ανεστάλη το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των αερομεταφορέων Kartika Airlines, Mimika Air, Riau Airlines και Survei Udara Penas.

| (21) | Επίσης, η DGCA ανήγγειλε και επιβεβαίωσε ότι ανακλήθηκε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Megantara στις 13 Αυγούστου 2010. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A. |
| --- | --- |

(21)

Επίσης, η DGCA ανήγγειλε και επιβεβαίωσε ότι ανακλήθηκε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Megantara στις 13 Αυγούστου 2010. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.

| (22) | Η DGCA γνωστοποίησε περαιτέρω ότι εκδόθηκαν νέα πιστοποιητικά αερομεταφορέα για τις εταιρείες TransNusa Aviation Mandiri στις 19 Αυγούστου 2011, Enggang Air Service την 1η Μαρτίου 2010, Surya Air στις 8 Απριλίου 2011, Ersa Eastern Aviation στις 9 Σεπτεμβρίου 2011 και Matthew Air Nusantara στις 20 Σεπτεμβρίου 2011. Ωστόσο, καθώς η DGCA δεν διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων των εν λόγω αερομεταφορέων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι αερομεταφορείς αυτοί πρέπει επίσης να περιληφθούν στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(22)

Η DGCA γνωστοποίησε περαιτέρω ότι εκδόθηκαν νέα πιστοποιητικά αερομεταφορέα για τις εταιρείες TransNusa Aviation Mandiri στις 19 Αυγούστου 2011, Enggang Air Service την 1η Μαρτίου 2010, Surya Air στις 8 Απριλίου 2011, Ersa Eastern Aviation στις 9 Σεπτεμβρίου 2011 και Matthew Air Nusantara στις 20 Σεπτεμβρίου 2011. Ωστόσο, καθώς η DGCA δεν διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την εξασφάλιση της εποπτείας της ασφάλειας πτήσεων των εν λόγω αερομεταφορέων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι οι αερομεταφορείς αυτοί πρέπει επίσης να περιληφθούν στο παράρτημα A.

| (23) | Η Επιτροπή έλαβε υπόψη τη συνεχή πρόοδο που σημείωσαν οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας και τις ενθαρρύνει να συνεχίσουν τις εργασίες τους για τη δημιουργία συστήματος εποπτείας της πολιτικής αεροπορίας πλήρως σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας και θα επανεξετάσει την υπόθεση πριν από την επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. |
| --- | --- |

(23)

Η Επιτροπή έλαβε υπόψη τη συνεχή πρόοδο που σημείωσαν οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας και τις ενθαρρύνει να συνεχίσουν τις εργασίες τους για τη δημιουργία συστήματος εποπτείας της πολιτικής αεροπορίας πλήρως σύμφωνου με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας και θα επανεξετάσει την υπόθεση πριν από την επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών.

| (24) | Με αφορμή το θανατηφόρο ατύχημα στις 13 Μαΐου 2010 με αεροσκάφος τύπου Airbus A330 που χρησιμοποιείται από την Afriqiyah Airways και με βάση επαληθευμένα στοιχεία σχετικά με ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA σχετικά με την Afriqiyah Airways (8) και την United Aviation (9), η Επιτροπή άρχισε συζητήσεις με τις αρμόδιες αρχές της Λιβύης (LCAA) τον Οκτώβριο του 2010. Οι συζητήσεις αυτές διακόπηκαν λόγω του εμφυλίου πολέμου στη Λιβύη. |
| --- | --- |

(24)

Με αφορμή το θανατηφόρο ατύχημα στις 13 Μαΐου 2010 με αεροσκάφος τύπου Airbus A330 που χρησιμοποιείται από την Afriqiyah Airways και με βάση επαληθευμένα στοιχεία σχετικά με ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA σχετικά με την Afriqiyah Airways (8) και την United Aviation (9), η Επιτροπή άρχισε συζητήσεις με τις αρμόδιες αρχές της Λιβύης (LCAA) τον Οκτώβριο του 2010. Οι συζητήσεις αυτές διακόπηκαν λόγω του εμφυλίου πολέμου στη Λιβύη.

| (25) | Οι διαβουλεύσεις επαναλήφθηκαν τον Οκτώβριο του 2011 και η LCAA γνωστοποίησε ότι έχει αναστείλει όλα τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα στη Λιβύη και ότι προτίθεται να προβεί σε διαδικασία νέας πιστοποίησης πριν από την άρση της αναστολής των πιστοποιητικών αερομεταφορέα. Κατά τη διάρκεια των ελέγχων στο πλαίσιο της διαδικασίας νέας πιστοποίησης, η LCAA διαπίστωσε την ύπαρξη σοβαρών προβλημάτων ασφάλειας σχετικά με την Afriqiyah Airways, ιδίως όσον αφορά την εκπαίδευση των χειριστών, την έλλειψη προσωπικού συντήρησης και τον ανεπαρκή εξοπλισμό για την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης. Ωστόσο, λίγο μετά τον έλεγχο, η LCAA εξέδωσε πιστοποιητικό αερομεταφορέα για την Afriqiyah Airways. |
| --- | --- |

(25)

Οι διαβουλεύσεις επαναλήφθηκαν τον Οκτώβριο του 2011 και η LCAA γνωστοποίησε ότι έχει αναστείλει όλα τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα στη Λιβύη και ότι προτίθεται να προβεί σε διαδικασία νέας πιστοποίησης πριν από την άρση της αναστολής των πιστοποιητικών αερομεταφορέα. Κατά τη διάρκεια των ελέγχων στο πλαίσιο της διαδικασίας νέας πιστοποίησης, η LCAA διαπίστωσε την ύπαρξη σοβαρών προβλημάτων ασφάλειας σχετικά με την Afriqiyah Airways, ιδίως όσον αφορά την εκπαίδευση των χειριστών, την έλλειψη προσωπικού συντήρησης και τον ανεπαρκή εξοπλισμό για την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης. Ωστόσο, λίγο μετά τον έλεγχο, η LCAA εξέδωσε πιστοποιητικό αερομεταφορέα για την Afriqiyah Airways.

| (26) | Στις 22 Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή, ο EASA και διάφορα μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών προέβησαν σε περαιτέρω διαβουλεύσεις με τη LCAA, την Afriqiyah Airways, τη Libyan Airlines και την Global Aviation. Ωστόσο, μέχρι σήμερα η LCAA δεν διαβίβασε τις αιτούμενες πληροφορίες, και ιδίως τον κατάλογο των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Λιβύη, το σύνολο των αντίστοιχων πιστοποιητικών αερομεταφορέα και τις συνημμένες προδιαγραφές δραστηριοτήτων, τις εκθέσεις ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν πριν από την άρση των αναστολών, ούτε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι αντιμετωπίστηκαν ικανοποιητικά οι ελλείψεις που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των εν λόγω ελέγχων. Επιπλέον, η LCAA ανέφερε ότι προέκυψαν δυσκολίες κατά τη διερεύνηση του ατυχήματος της Afriqiyah Airways και ότι δεν έχουν συναχθεί συμπεράσματα μέχρι σήμερα. |
| --- | --- |

(26)

Στις 22 Φεβρουαρίου 2012 η Επιτροπή, ο EASA και διάφορα μέλη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών προέβησαν σε περαιτέρω διαβουλεύσεις με τη LCAA, την Afriqiyah Airways, τη Libyan Airlines και την Global Aviation. Ωστόσο, μέχρι σήμερα η LCAA δεν διαβίβασε τις αιτούμενες πληροφορίες, και ιδίως τον κατάλογο των αερομεταφορέων που είναι πιστοποιημένοι στη Λιβύη, το σύνολο των αντίστοιχων πιστοποιητικών αερομεταφορέα και τις συνημμένες προδιαγραφές δραστηριοτήτων, τις εκθέσεις ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν πριν από την άρση των αναστολών, ούτε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι αντιμετωπίστηκαν ικανοποιητικά οι ελλείψεις που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των εν λόγω ελέγχων. Επιπλέον, η LCAA ανέφερε ότι προέκυψαν δυσκολίες κατά τη διερεύνηση του ατυχήματος της Afriqiyah Airways και ότι δεν έχουν συναχθεί συμπεράσματα μέχρι σήμερα.

| (27) | Στις 20 Μαρτίου 2012 ο υπουργός Μεταφορών της Λιβύης, η LCAA, η Afriqiyah Airways και η Libyan Airlines παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών. Ο υπουργός αναγνώρισε ότι το σύστημα ασφάλειας της αεροπορίας της Λιβύης δεν είναι σύμφωνο με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ. Παρουσίασε σχέδια για την αντιμετώπιση της κατάστασης μέσω ενός τριετούς προγράμματος με τη βοήθεια εξωτερικών εμπειρογνωμόνων σε θέματα ασφάλειας πτήσεων. |
| --- | --- |

(27)

Στις 20 Μαρτίου 2012 ο υπουργός Μεταφορών της Λιβύης, η LCAA, η Afriqiyah Airways και η Libyan Airlines παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών. Ο υπουργός αναγνώρισε ότι το σύστημα ασφάλειας της αεροπορίας της Λιβύης δεν είναι σύμφωνο με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ. Παρουσίασε σχέδια για την αντιμετώπιση της κατάστασης μέσω ενός τριετούς προγράμματος με τη βοήθεια εξωτερικών εμπειρογνωμόνων σε θέματα ασφάλειας πτήσεων.

| (28) | Κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, ο υπουργός αναγνώρισε, και το γεγονός αυτό επιβεβαιώθηκε γραπτώς από τη LCAA στις 22 Μαρτίου 2012, ότι λόγω των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που έχουν διαπιστωθεί στο σύστημα εποπτείας της Λιβύης, δεν θα επιτρέπεται στους αερομεταφορείς της Λιβύης να εκτελούν πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στη Νορβηγία, στην Ισλανδία και στη Σουηδία τουλάχιστον έως τις 22 Νοεμβρίου 2012 και ότι τα οικεία πιστοποιητικά αερομεταφορέα θα τροποποιηθούν σύμφωνα με τους περιορισμούς αυτούς. Δήλωσε επιπλέον ότι συστάθηκε επιτροπή για την προώθηση των εργασιών ανασυγκρότησης του συστήματος ασφάλειας της αεροπορίας της Λιβύης. Πρόσθεσε ότι οι αρμόδιες αρχές της Λιβύης θα συνεργαστούν στενά με την Επιτροπή και θα διαβιβάζουν τακτικές επικαιροποιήσεις με σκοπό την παροχή αποδεικτικών στοιχείων για τη συντελούμενη πρόοδο. |
| --- | --- |

(28)

Κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, ο υπουργός αναγνώρισε, και το γεγονός αυτό επιβεβαιώθηκε γραπτώς από τη LCAA στις 22 Μαρτίου 2012, ότι λόγω των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που έχουν διαπιστωθεί στο σύστημα εποπτείας της Λιβύης, δεν θα επιτρέπεται στους αερομεταφορείς της Λιβύης να εκτελούν πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στη Νορβηγία, στην Ισλανδία και στη Σουηδία τουλάχιστον έως τις 22 Νοεμβρίου 2012 και ότι τα οικεία πιστοποιητικά αερομεταφορέα θα τροποποιηθούν σύμφωνα με τους περιορισμούς αυτούς. Δήλωσε επιπλέον ότι συστάθηκε επιτροπή για την προώθηση των εργασιών ανασυγκρότησης του συστήματος ασφάλειας της αεροπορίας της Λιβύης. Πρόσθεσε ότι οι αρμόδιες αρχές της Λιβύης θα συνεργαστούν στενά με την Επιτροπή και θα διαβιβάζουν τακτικές επικαιροποιήσεις με σκοπό την παροχή αποδεικτικών στοιχείων για τη συντελούμενη πρόοδο.

| (29) | Η επιτροπή έλαβε υπόψη τα αποφασιστικά μέτρα των αρχών της Λιβύης και ζήτησε να διαβιβάσει η LCAA στην Επιτροπή, το αργότερο έως τις 20 Απριλίου 2012, σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την πλήρη αντιμετώπιση όλων των εκκρεμών αιτημάτων παροχής πληροφοριών, στο οποίο θα προβλέπονται συγκεκριμένα μέτρα και θα καθορίζονται καταληκτικές ημερομηνίες για την κάλυψη των ελλείψεων στο σύστημα εποπτείας. |
| --- | --- |

(29)

Η επιτροπή έλαβε υπόψη τα αποφασιστικά μέτρα των αρχών της Λιβύης και ζήτησε να διαβιβάσει η LCAA στην Επιτροπή, το αργότερο έως τις 20 Απριλίου 2012, σχέδιο διορθωτικών μέτρων για την πλήρη αντιμετώπιση όλων των εκκρεμών αιτημάτων παροχής πληροφοριών, στο οποίο θα προβλέπονται συγκεκριμένα μέτρα και θα καθορίζονται καταληκτικές ημερομηνίες για την κάλυψη των ελλείψεων στο σύστημα εποπτείας.

| (30) | Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών αναγνώρισαν τις σημαντικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Λιβύη μετά την πρόσφατη σύγκρουση και έλαβαν υπόψη τη σθεναρή δέσμευση του υπουργού να ξεκινήσει η διαδικασία ανοικοδόμησης. Η Επιτροπή ενθαρρύνει την LCAA να συνεχίσει τον ανοικτό και εποικοδομητικό διάλογο που ξεκίνησε με την Επιτροπή από το τέλος της πρόσφατης σύγκρουσης. Εντούτοις, σε περίπτωση που η LCAA δεν επιβάλει τους περιορισμούς που εξήγγειλε, η Επιτροπή θα αναγκαστεί να λάβει αμέσως μέτρα διασφάλισης σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου. |
| --- | --- |

(30)

Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών αναγνώρισαν τις σημαντικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Λιβύη μετά την πρόσφατη σύγκρουση και έλαβαν υπόψη τη σθεναρή δέσμευση του υπουργού να ξεκινήσει η διαδικασία ανοικοδόμησης. Η Επιτροπή ενθαρρύνει την LCAA να συνεχίσει τον ανοικτό και εποικοδομητικό διάλογο που ξεκίνησε με την Επιτροπή από το τέλος της πρόσφατης σύγκρουσης. Εντούτοις, σε περίπτωση που η LCAA δεν επιβάλει τους περιορισμούς που εξήγγειλε, η Επιτροπή θα αναγκαστεί να λάβει αμέσως μέτρα διασφάλισης σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.

| (31) | Η κατάσταση όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας στη Λιβύη θα επανεξεταστεί από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών κατά τη συνεδρίασή της που προβλέπεται τον Νοέμβριο του 2012, στο πλαίσιο της οποίας θα αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα των μέτρων που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές της Λιβύης. |
| --- | --- |

(31)

Η κατάσταση όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας στη Λιβύη θα επανεξεταστεί από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών κατά τη συνεδρίασή της που προβλέπεται τον Νοέμβριο του 2012, στο πλαίσιο της οποίας θα αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα των μέτρων που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές της Λιβύης.

| (32) | Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Μαυριτανία περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τον Νοέμβριο του 2010 (10). Οι αρμόδιες αρχές της Μαυριτανίας (ANAC) γνωστοποίησαν ότι χορηγήθηκε νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην εταιρεία Mauritania Airlines, χωρίς να αποδείξουν ότι η εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα αυτού συμφωνεί πλήρως με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Ειδικότερα, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα εκδόθηκε στις 8 Μαΐου 2011 χωρίς να υποβληθούν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οι έχουν πράγματι αντιμετωπισθεί ικανοποιητικά οι πολυάριθμες ελλείψεις που διαπιστώθηκαν κατά την αρχική πιστοποίηση του αερομεταφορέα (εξέταση βάσει εγγράφων των διαδικασιών λειτουργίας και συντήρησης τον Απρίλιο του 2011 και επιτόπιος έλεγχος που διενεργήθηκε από 3 έως 5 Μαΐου 2011) πριν από την έκδοση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα. Επίσης, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα εκδόθηκε χωρίς να εξασφαλιστεί προηγουμένως ότι ο αερομεταφορέας κατέχει τις κατάλληλες εγκρίσεις διαρκούς αξιοπλοΐας και συντήρησης. Επιπλέον, δεν προσκομίστηκαν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας υπόκειται σε συνεχή εποπτεία σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι και αυτός ο αερομεταφορέας πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(32)

Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στη Μαυριτανία περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τον Νοέμβριο του 2010 (10). Οι αρμόδιες αρχές της Μαυριτανίας (ANAC) γνωστοποίησαν ότι χορηγήθηκε νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην εταιρεία Mauritania Airlines, χωρίς να αποδείξουν ότι η εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα αυτού συμφωνεί πλήρως με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Ειδικότερα, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα εκδόθηκε στις 8 Μαΐου 2011 χωρίς να υποβληθούν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι οι έχουν πράγματι αντιμετωπισθεί ικανοποιητικά οι πολυάριθμες ελλείψεις που διαπιστώθηκαν κατά την αρχική πιστοποίηση του αερομεταφορέα (εξέταση βάσει εγγράφων των διαδικασιών λειτουργίας και συντήρησης τον Απρίλιο του 2011 και επιτόπιος έλεγχος που διενεργήθηκε από 3 έως 5 Μαΐου 2011) πριν από την έκδοση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα. Επίσης, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα εκδόθηκε χωρίς να εξασφαλιστεί προηγουμένως ότι ο αερομεταφορέας κατέχει τις κατάλληλες εγκρίσεις διαρκούς αξιοπλοΐας και συντήρησης. Επιπλέον, δεν προσκομίστηκαν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας υπόκειται σε συνεχή εποπτεία σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι και αυτός ο αερομεταφορέας πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (33) | Η ANAC γνωστοποίησε επίσης ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Mauritania Airways έληξε στις 15 Δεκεμβρίου 2010 και ότι δεν ανανεώθηκε, διότι ο αερομεταφορέας διέκοψε τη δραστηριότητά του. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A. |
| --- | --- |

(33)

Η ANAC γνωστοποίησε επίσης ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Mauritania Airways έληξε στις 15 Δεκεμβρίου 2010 και ότι δεν ανανεώθηκε, διότι ο αερομεταφορέας διέκοψε τη δραστηριότητά του. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας πρέπει να διαγραφεί από το παράρτημα A.

| (34) | Η Μαυριτανία ανέφερε ότι λήφθηκαν αποφασιστικά μέτρα για να επέλθουν θετικές αλλαγές στο οικείο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας, μεταξύ των οποίων η τροποποίηση της νομοθεσίας περί πολιτικής αεροπορίας με σκοπό την ευθυγράμμισή της με τα παραρτήματα της σύμβασης του Σικάγου και αλλαγές στη διαχείριση, τη δομή και τη στελέχωση. Οι διαδικασίες πιστοποίησης και διαρκούς εποπτείας των αερομεταφορέων επικαιροποιήθηκαν επίσης και θα τεθούν σε εφαρμογή στο προσεχές μέλλον. |
| --- | --- |

(34)

Η Μαυριτανία ανέφερε ότι λήφθηκαν αποφασιστικά μέτρα για να επέλθουν θετικές αλλαγές στο οικείο σύστημα εποπτείας της ασφάλειας, μεταξύ των οποίων η τροποποίηση της νομοθεσίας περί πολιτικής αεροπορίας με σκοπό την ευθυγράμμισή της με τα παραρτήματα της σύμβασης του Σικάγου και αλλαγές στη διαχείριση, τη δομή και τη στελέχωση. Οι διαδικασίες πιστοποίησης και διαρκούς εποπτείας των αερομεταφορέων επικαιροποιήθηκαν επίσης και θα τεθούν σε εφαρμογή στο προσεχές μέλλον.

| (35) | Η ΔΟΠΑ, αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι η Μαυριτανία πρέπει να καταβάλει περαιτέρω προσπάθειες για την αντιμετώπιση όλων των προβλημάτων που διαπιστώθηκαν, συγχαίρει το κράτος αυτό για τη δέσμευσή του να καλύψει τις ελλείψεις ασφάλειας που εντοπίσθηκαν κατά τον έλεγχο που διενεργήθηκε το 2008. Η Μαυριτανία διαβίβασε τακτικές επικαιροποιήσεις σχετικά με το σχέδιό της διορθωτικών μέτρων και αναφέρει ότι σημειώνεται σημαντική πρόοδος. Η Συντονισμένη Αποστολή Επικύρωσης της ΔΟΠΑ (ICVM), που έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο του 2012, θα αποτελέσει σημαντικό βήμα για την επικύρωση της προόδου που συντελέστηκε. |
| --- | --- |

(35)

Η ΔΟΠΑ, αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι η Μαυριτανία πρέπει να καταβάλει περαιτέρω προσπάθειες για την αντιμετώπιση όλων των προβλημάτων που διαπιστώθηκαν, συγχαίρει το κράτος αυτό για τη δέσμευσή του να καλύψει τις ελλείψεις ασφάλειας που εντοπίσθηκαν κατά τον έλεγχο που διενεργήθηκε το 2008. Η Μαυριτανία διαβίβασε τακτικές επικαιροποιήσεις σχετικά με το σχέδιό της διορθωτικών μέτρων και αναφέρει ότι σημειώνεται σημαντική πρόοδος. Η Συντονισμένη Αποστολή Επικύρωσης της ΔΟΠΑ (ICVM), που έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο του 2012, θα αποτελέσει σημαντικό βήμα για την επικύρωση της προόδου που συντελέστηκε.

| (36) | Η Επιτροπή χαιρετίζει την πρόοδο που ανέφεραν οι αρμόδιες αρχές της Μαυριτανίας όσον αφορά την αποκατάσταση των ελλείψεων που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ και ενθαρρύνει τις εν λόγω αρχές να συνεχίσουν την εφαρμογή των μέτρων τους με αποφασιστικότητα και σε πλήρη συνεργασία με τη ΔΟΠΑ. Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών θα επανεξετάσει την κατάσταση ανάλογα με τα πορίσματα της Συντονισμένης Αποστολής Επικύρωσης της ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(36)

Η Επιτροπή χαιρετίζει την πρόοδο που ανέφεραν οι αρμόδιες αρχές της Μαυριτανίας όσον αφορά την αποκατάσταση των ελλείψεων που διαπιστώθηκαν από τη ΔΟΠΑ και ενθαρρύνει τις εν λόγω αρχές να συνεχίσουν την εφαρμογή των μέτρων τους με αποφασιστικότητα και σε πλήρη συνεργασία με τη ΔΟΠΑ. Η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών θα επανεξετάσει την κατάσταση ανάλογα με τα πορίσματα της Συντονισμένης Αποστολής Επικύρωσης της ΔΟΠΑ.

| (37) | Η Επιτροπή συνέχισε τις διαβουλεύσεις της με την αρμόδια αρχή του Πακιστάν (PCAA) και την Pakistan International Airways (PIA), με τις οποίες συναντήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2012 για να εξετάσουν την πρόοδό τους όσον αφορά τη λήψη των μέτρων που περιγράφονται στα σχετικά σχέδια διορθωτικών μέτρων. |
| --- | --- |

(37)

Η Επιτροπή συνέχισε τις διαβουλεύσεις της με την αρμόδια αρχή του Πακιστάν (PCAA) και την Pakistan International Airways (PIA), με τις οποίες συναντήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2012 για να εξετάσουν την πρόοδό τους όσον αφορά τη λήψη των μέτρων που περιγράφονται στα σχετικά σχέδια διορθωτικών μέτρων.

| (38) | Η PCAA προέβη σε ενημέρωση και διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία αυξήθηκε το επίπεδο εποπτείας του PIA, λήφθηκαν ρυθμιστικά μέτρα για την αναστολή ορισμένων αδειών συντήρησης και ζητήθηκαν σημαντικές αλλαγές στο σύστημα διαχείρισης της ποιότητας του PIA. Επεσήμαναν την επιτυχή έκβαση του ελέγχου που διενήργησε η ΔΟΠΑ τον Ιούνιο του 2011 και εξέθεσαν τα σχέδιά τους για τη θέσπιση νέων κανονιστικών ρυθμίσεων σύμφωνων με τους κανόνες EASA Μέρος 145. |
| --- | --- |

(38)

Η PCAA προέβη σε ενημέρωση και διαβίβασε αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία αυξήθηκε το επίπεδο εποπτείας του PIA, λήφθηκαν ρυθμιστικά μέτρα για την αναστολή ορισμένων αδειών συντήρησης και ζητήθηκαν σημαντικές αλλαγές στο σύστημα διαχείρισης της ποιότητας του PIA. Επεσήμαναν την επιτυχή έκβαση του ελέγχου που διενήργησε η ΔΟΠΑ τον Ιούνιο του 2011 και εξέθεσαν τα σχέδιά τους για τη θέσπιση νέων κανονιστικών ρυθμίσεων σύμφωνων με τους κανόνες EASA Μέρος 145.

| (39) | Η PIA ανέφερε ότι τα μέτρα που αναλύονται στο σχέδιο διορθωτικών μέτρων έχουν πλέον ολοκληρωθεί, με εξαίρεση τους ενδελεχείς ελέγχους τεσσάρων αεροσκαφών τα οποία ήταν υπό συντήρηση το διάστημα εκείνο. Επιβεβαίωσε ότι εφαρμόζεται εκτεταμένο πρόγραμμα κατάρτισης, το οποίο θα συνεχιστεί. |
| --- | --- |

(39)

Η PIA ανέφερε ότι τα μέτρα που αναλύονται στο σχέδιο διορθωτικών μέτρων έχουν πλέον ολοκληρωθεί, με εξαίρεση τους ενδελεχείς ελέγχους τεσσάρων αεροσκαφών τα οποία ήταν υπό συντήρηση το διάστημα εκείνο. Επιβεβαίωσε ότι εφαρμόζεται εκτεταμένο πρόγραμμα κατάρτισης, το οποίο θα συνεχιστεί.

| (40) | Ο EASA πληροφόρησε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι τα πορίσματα των επιθεωρήσεων αεροσκαφών της PIA στο πλαίσιο του SAFA οδήγησαν στην κίνηση της διαδικασίας αναστολής της έγκρισης του φορέα συντήρησης EASA Μέρος 145 στις 11 Νοεμβρίου 2011. Αν και ο EASA διαπίστωσε ότι το σχέδιο διορθωτικών μέτρων της PIA φαίνεται να εντοπίζει τα σημαντικά προβλήματα ασφάλειας, δεν κατέστη δυνατόν να στηριχθεί στην PCAA η αποτελεσματική παρακολούθηση των επιδόσεων των προτύπων συντήρησης της PIA, με αποτέλεσμα ο EASA να μην έχει άλλη επιλογή παρά να αναστείλει την έγκριση EASA Μέρος-145 στις 6 Μαρτίου 2012. |
| --- | --- |

(40)

Ο EASA πληροφόρησε την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ότι τα πορίσματα των επιθεωρήσεων αεροσκαφών της PIA στο πλαίσιο του SAFA οδήγησαν στην κίνηση της διαδικασίας αναστολής της έγκρισης του φορέα συντήρησης EASA Μέρος 145 στις 11 Νοεμβρίου 2011. Αν και ο EASA διαπίστωσε ότι το σχέδιο διορθωτικών μέτρων της PIA φαίνεται να εντοπίζει τα σημαντικά προβλήματα ασφάλειας, δεν κατέστη δυνατόν να στηριχθεί στην PCAA η αποτελεσματική παρακολούθηση των επιδόσεων των προτύπων συντήρησης της PIA, με αποτέλεσμα ο EASA να μην έχει άλλη επιλογή παρά να αναστείλει την έγκριση EASA Μέρος-145 στις 6 Μαρτίου 2012.

| (41) | Η Επιτροπή έλαβε γνώση της προόδου που σημείωσαν τόσο η PCAA όσο και η PIA στην αντιμετώπιση των προβλημάτων στην ασφάλεια πτήσεων, αλλά επιβεβαίωσε ότι, σε περίπτωση που ανακύψει οποιοδήποτε σημαντικό γεγονός ικανό να προκαλέσει νέες ανησυχίες, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να ανασχεθεί ο κίνδυνος όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων. Επομένως, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την πραγματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, μέσω της ιεράρχησης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008 της Επιτροπής, της 16ης Απριλίου 2008, για την εφαρμογή της οδηγίας 2004/36/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά την ιεράρχηση των επιθεωρήσεων διαδρόμου αεροσκαφών που χρησιμοποιούν κοινοτικούς αερολιμένες (11). |
| --- | --- |

(41)

Η Επιτροπή έλαβε γνώση της προόδου που σημείωσαν τόσο η PCAA όσο και η PIA στην αντιμετώπιση των προβλημάτων στην ασφάλεια πτήσεων, αλλά επιβεβαίωσε ότι, σε περίπτωση που ανακύψει οποιοδήποτε σημαντικό γεγονός ικανό να προκαλέσει νέες ανησυχίες, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να ανασχεθεί ο κίνδυνος όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων. Επομένως, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την πραγματική συμμόρφωση προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, μέσω της ιεράρχησης των επιθεωρήσεων διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του εν λόγω αερομεταφορέα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 351/2008 της Επιτροπής, της 16ης Απριλίου 2008, για την εφαρμογή της οδηγίας 2004/36/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όσον αφορά την ιεράρχηση των επιθεωρήσεων διαδρόμου αεροσκαφών που χρησιμοποιούν κοινοτικούς αερολιμένες (11).

| (42) | Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στις Φιλιππίνες περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τις 31 Μαρτίου 2010 (12). Οι αρμόδιες αρχές των Φιλιππίνων (CAAP) ενημέρωσαν για την έκδοση νέων πιστοποιητικών αερομεταφορέα για τις εταιρείες Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc. και Island Helicopter Services. Η CAAP δεν απάντησε επαρκώς στα αιτήματα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής και ιδίως δεν διαβίβασε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των εν λόγω εταιρειών με το σύνολο των προδιαγραφών. Επιπλέον, η CAAP δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η πιστοποίηση και η συνεχής εποπτεία των εν λόγω αερομεταφορέων συμφωνούν πλήρως με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι και αυτοί οι αερομεταφορείς πρέπει να περιληφθούν στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(42)

Οι αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στις Φιλιππίνες περιλαμβάνονται στο παράρτημα Α από τις 31 Μαρτίου 2010 (12). Οι αρμόδιες αρχές των Φιλιππίνων (CAAP) ενημέρωσαν για την έκδοση νέων πιστοποιητικών αερομεταφορέα για τις εταιρείες Aero Equipment Aviation Inc, AirAsia Philippines Certeza Infosys Corp., Mid-Sea Express, Southern Air Flight Services, NorthSky Air Inc. και Island Helicopter Services. Η CAAP δεν απάντησε επαρκώς στα αιτήματα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής και ιδίως δεν διαβίβασε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των εν λόγω εταιρειών με το σύνολο των προδιαγραφών. Επιπλέον, η CAAP δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η πιστοποίηση και η συνεχής εποπτεία των εν λόγω αερομεταφορέων συμφωνούν πλήρως με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. Συνεπώς, βάσει των κοινών κριτηρίων εκτιμάται ότι και αυτοί οι αερομεταφορείς πρέπει να περιληφθούν στο παράρτημα A.

| (43) | Σημειώθηκαν διάφορα θανατηφόρα ατυχήματα στο διάστημα μετά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, στα οποία εμπλέκονται αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στις Φιλιππίνες. Στις 10 Δεκεμβρίου 2011 ένα αεροσκάφος τύπου Beechcraft 65-80 με σήμα νηολόγησης RP-C824 που χρησιμοποιείται από την Aviation Technology Innovator συνετρίβη στο Δημοτικό Σχολείο Felixberto Serrano κοντά στην Μανίλα, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και τουλάχιστον 14 νεκρούς. Η CAAP δεν απάντησε στο αίτημα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής σχετικά με τα προκαταρκτικά πορίσματα της διερεύνησης του ατυχήματος. Η CAAP απλώς ανέφερε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα έχει «απενεργοποιηθεί/αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης», χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει από πότε και να προσκομίσει τα σχετικά αποδεικτικά στοιχεία. Στις 4 Μαρτίου 2012 συνέβη άλλο ένα θανατηφόρο ατύχημα στο οποίο εμπλέκεται ένα αεροσκάφος τύπου Cessna 172S με σήμα νηολόγησης RP-C209 που χρησιμοποιείται από την Avia Tours, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και δύο νεκρούς. Αν και η CAAP υπέβαλε προκαταρκτικά στοιχεία σχετικά με το ατύχημα, δεν κατέστη δυνατόν να εξακριβωθεί η ισχύς του πιστοποιητικού αερομεταφορέα, καθώς στην προκαταρκτική έκθεση αναφέρεται ότι το πιστοποιητικό μεταφορέα ισχύει έως τις 12 Αυγούστου 2012, ενώ στις πληροφορίες που διαβίβασε η CAAP αναφέρεται ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα έληγε στις 12 Φεβρουαρίου 2012. |
| --- | --- |

(43)

Σημειώθηκαν διάφορα θανατηφόρα ατυχήματα στο διάστημα μετά την τελευταία συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, στα οποία εμπλέκονται αερομεταφορείς που είναι πιστοποιημένοι στις Φιλιππίνες. Στις 10 Δεκεμβρίου 2011 ένα αεροσκάφος τύπου Beechcraft 65-80 με σήμα νηολόγησης RP-C824 που χρησιμοποιείται από την Aviation Technology Innovator συνετρίβη στο Δημοτικό Σχολείο Felixberto Serrano κοντά στην Μανίλα, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και τουλάχιστον 14 νεκρούς. Η CAAP δεν απάντησε στο αίτημα παροχής πληροφοριών της Επιτροπής σχετικά με τα προκαταρκτικά πορίσματα της διερεύνησης του ατυχήματος. Η CAAP απλώς ανέφερε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα έχει «απενεργοποιηθεί/αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης», χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει από πότε και να προσκομίσει τα σχετικά αποδεικτικά στοιχεία. Στις 4 Μαρτίου 2012 συνέβη άλλο ένα θανατηφόρο ατύχημα στο οποίο εμπλέκεται ένα αεροσκάφος τύπου Cessna 172S με σήμα νηολόγησης RP-C209 που χρησιμοποιείται από την Avia Tours, με αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους και δύο νεκρούς. Αν και η CAAP υπέβαλε προκαταρκτικά στοιχεία σχετικά με το ατύχημα, δεν κατέστη δυνατόν να εξακριβωθεί η ισχύς του πιστοποιητικού αερομεταφορέα, καθώς στην προκαταρκτική έκθεση αναφέρεται ότι το πιστοποιητικό μεταφορέα ισχύει έως τις 12 Αυγούστου 2012, ενώ στις πληροφορίες που διαβίβασε η CAAP αναφέρεται ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα έληγε στις 12 Φεβρουαρίου 2012.

| (44) | Η CAAP γνωστοποίησε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα διαφόρων εταιρειών έχει «απενεργοποιηθεί/αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης» ή ότι οι αερομεταφορείς πιστοποιήθηκαν εκ νέου κατά το PCAR Μέρος-11 που αφορά τις εναέριες εργασίες. Ωστόσο, η CAAP δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι τα αντίστοιχα πιστοποιητικά αερομεταφορέα έχουν ανακληθεί, ούτε ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς δεν εκτελούν πλέον εμπορικές αερομεταφορές. Βάσει των κοινών κριτηρίων κρίνεται επομένως ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(44)

Η CAAP γνωστοποίησε ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα διαφόρων εταιρειών έχει «απενεργοποιηθεί/αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης» ή ότι οι αερομεταφορείς πιστοποιήθηκαν εκ νέου κατά το PCAR Μέρος-11 που αφορά τις εναέριες εργασίες. Ωστόσο, η CAAP δεν προσκόμισε στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι τα αντίστοιχα πιστοποιητικά αερομεταφορέα έχουν ανακληθεί, ούτε ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς δεν εκτελούν πλέον εμπορικές αερομεταφορές. Βάσει των κοινών κριτηρίων κρίνεται επομένως ότι οι εν λόγω αερομεταφορείς πρέπει να παραμείνουν στο παράρτημα A.

| (45) | Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ πραγματοποίησε τεχνική εξέταση διάρκειας μίας εβδομάδας στις Φιλιππίνες, προκειμένου να αξιολογήσει την πρόοδο της CAAP όσον αφορά τη συμμόρφωση προς τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. Η CAAP δεν διαβίβασε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της εξέτασης αυτής. Εντούτοις, δεν επήλθε αλλαγή στην αξιολόγηση των Φιλιππίνων από την FAA, οι οποίες παραμένουν μέχρι σήμερα στην κατηγορία 2, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει συμμόρφωση προς τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. |
| --- | --- |

(45)

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ πραγματοποίησε τεχνική εξέταση διάρκειας μίας εβδομάδας στις Φιλιππίνες, προκειμένου να αξιολογήσει την πρόοδο της CAAP όσον αφορά τη συμμόρφωση προς τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων. Η CAAP δεν διαβίβασε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα της εξέτασης αυτής. Εντούτοις, δεν επήλθε αλλαγή στην αξιολόγηση των Φιλιππίνων από την FAA, οι οποίες παραμένουν μέχρι σήμερα στην κατηγορία 2, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει συμμόρφωση προς τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πτήσεων.

| (46) | Μετά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών που πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2011 (13), στο πλαίσιο της οποίας οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας (FATA) προέβησαν σε ενημέρωση και διαβίβασαν αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία οι πτητικές λειτουργίες των αερομεταφορέων Aviastar-TU, UTAir-Cargo, Tatarstan Airlines, Daghestan Airlines, Yakutia και Vim Avia (Vim Airlines) έχουν περιοριστεί εν μέρει ή πλήρως για λόγους ασφάλειας, η Επιτροπή συνέχισε ενεργά τις διαβουλεύσεις με τη FATA με σκοπό την παρακολούθηση των εξελίξεων. |
| --- | --- |

(46)

Μετά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών που πραγματοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 2011 (13), στο πλαίσιο της οποίας οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας (FATA) προέβησαν σε ενημέρωση και διαβίβασαν αποδεικτικά στοιχεία σύμφωνα με τα οποία οι πτητικές λειτουργίες των αερομεταφορέων Aviastar-TU, UTAir-Cargo, Tatarstan Airlines, Daghestan Airlines, Yakutia και Vim Avia (Vim Airlines) έχουν περιοριστεί εν μέρει ή πλήρως για λόγους ασφάλειας, η Επιτροπή συνέχισε ενεργά τις διαβουλεύσεις με τη FATA με σκοπό την παρακολούθηση των εξελίξεων.

| (47) | Στις 19 Δεκεμβρίου 2011 και στις 21 Φεβρουαρίου 2012 πραγματοποιήθηκαν στις Βρυξέλλες συνεδριάσεις διαβούλευσης μεταξύ της FATA και της Επιτροπής, του EASA και ορισμένων μελών της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Η FATA γνωστοποίησε ότι προτίθεται να άρει τους περιορισμούς που επιβάλλονται σε μέρος του στόλου της Tatarstan Airlines (αεροσκάφη τύπου Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolev 154M και Yakovlev Yak-42), της Aviastar-TU (αεροσκάφη τύπου Tupolev Tu-204) και της Yakutia (αεροσκάφη τύπου Boeing B757-200, B737-300 και B737-800), διότι η FATA έκρινε ικανοποιητικά τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων που διενεργήθηκαν στους εν λόγω αερομεταφορείς. |
| --- | --- |

(47)

Στις 19 Δεκεμβρίου 2011 και στις 21 Φεβρουαρίου 2012 πραγματοποιήθηκαν στις Βρυξέλλες συνεδριάσεις διαβούλευσης μεταξύ της FATA και της Επιτροπής, του EASA και ορισμένων μελών της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. Η FATA γνωστοποίησε ότι προτίθεται να άρει τους περιορισμούς που επιβάλλονται σε μέρος του στόλου της Tatarstan Airlines (αεροσκάφη τύπου Boeing B737-500, B737-400, B737-300, Tupolev 154M και Yakovlev Yak-42), της Aviastar-TU (αεροσκάφη τύπου Tupolev Tu-204) και της Yakutia (αεροσκάφη τύπου Boeing B757-200, B737-300 και B737-800), διότι η FATA έκρινε ικανοποιητικά τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων που διενεργήθηκαν στους εν λόγω αερομεταφορείς.

| (48) | Επίσης, η FATA προσκόμισε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με νέα μέτρα επιβολής. Ειδικότερα, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Daghestan Airlines ανακλήθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2011 λόγω ανησυχιών που προέκυψαν από τον έλεγχο που διενεργήθηκε στον αερομεταφορέα. Η FATA ανέφερε επίσης ότι ζήτησε από την UTAir-Cargo να λάβει πρόσθετα διορθωτικά μέτρα πριν από την άρση των περιορισμών στον στόλο της. |
| --- | --- |

(48)

Επίσης, η FATA προσκόμισε αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με νέα μέτρα επιβολής. Ειδικότερα, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Daghestan Airlines ανακλήθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2011 λόγω ανησυχιών που προέκυψαν από τον έλεγχο που διενεργήθηκε στον αερομεταφορέα. Η FATA ανέφερε επίσης ότι ζήτησε από την UTAir-Cargo να λάβει πρόσθετα διορθωτικά μέτρα πριν από την άρση των περιορισμών στον στόλο της.

| (49) | Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα μέτρα που λαμβάνει η FATA θα επιφέρουν διατηρήσιμη βελτίωση της ασφάλειας, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου, οι οποίες πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη των εν λόγω αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων. Η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί τα αποτελέσματά τους. |
| --- | --- |

(49)

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα μέτρα που λαμβάνει η FATA θα επιφέρουν διατηρήσιμη βελτίωση της ασφάλειας, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου, οι οποίες πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη των εν λόγω αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων. Η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να παρακολουθεί τα αποτελέσματά τους.

| (50) | Η FATA επιβεβαίωσε ότι η Vim Avia εξακολουθεί να υπόκειται σε περιορισμούς λειτουργίας που αποκλείουν την εκτέλεση πτήσεων εντός της ΕΕ (προσγείωση και υπερπτήσεις) από το σύνολο του στόλου της (8 αεροσκάφη τύπου Boeing B757-200) εν αναμονή της πλήρους εφαρμογής σχεδίου διορθωτικών μέτρων. |
| --- | --- |

(50)

Η FATA επιβεβαίωσε ότι η Vim Avia εξακολουθεί να υπόκειται σε περιορισμούς λειτουργίας που αποκλείουν την εκτέλεση πτήσεων εντός της ΕΕ (προσγείωση και υπερπτήσεις) από το σύνολο του στόλου της (8 αεροσκάφη τύπου Boeing B757-200) εν αναμονή της πλήρους εφαρμογής σχεδίου διορθωτικών μέτρων.

| (51) | Η Vim Avia προσήλθε στην προαναφερόμενη συνεδρίαση της 21ης Φεβρουαρίου 2012 για να παρουσιάσει τις επενδύσεις στον τομέα της ασφάλειας, ιδίως όσον αφορά την εκπαίδευση, αλλά δεν μπόρεσε να αποδείξει ότι δημιούργησε ένα λειτουργικό σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων. Ο αερομεταφορέας δεν ήταν ακόμη σε θέση να αποδείξει τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητα των εν λόγω επενδύσεων. |
| --- | --- |

(51)

Η Vim Avia προσήλθε στην προαναφερόμενη συνεδρίαση της 21ης Φεβρουαρίου 2012 για να παρουσιάσει τις επενδύσεις στον τομέα της ασφάλειας, ιδίως όσον αφορά την εκπαίδευση, αλλά δεν μπόρεσε να αποδείξει ότι δημιούργησε ένα λειτουργικό σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων. Ο αερομεταφορέας δεν ήταν ακόμη σε θέση να αποδείξει τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητα των εν λόγω επενδύσεων.

| (52) | Η FATA δήλωσε ότι ο αερομεταφοράς αναμένεται να ολοκληρώσει όλα τα διορθωτικά μέτρα έως την 1η Απριλίου 2012. Στη συνέχεια, η FATA ανέφερε ότι θα εκτελέσει επιθεώρηση του αερομεταφορέα για να επιβεβαιώσει ότι έχει δοθεί ικανοποιητική λύση σε όλες τις ελλείψεις, ώστε να είναι σε θέση να αποφασίσει εάν μπορούν να αρθούν οι ισχύοντες περιορισμοί. Η FATA συμφώνησε να διαβιβάσει στην Επιτροπή τις εκθέσεις προόδου σχετικά με την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα και τα αποτελέσματα της επιθεώρησής του στη συνέχεια. |
| --- | --- |

(52)

Η FATA δήλωσε ότι ο αερομεταφοράς αναμένεται να ολοκληρώσει όλα τα διορθωτικά μέτρα έως την 1η Απριλίου 2012. Στη συνέχεια, η FATA ανέφερε ότι θα εκτελέσει επιθεώρηση του αερομεταφορέα για να επιβεβαιώσει ότι έχει δοθεί ικανοποιητική λύση σε όλες τις ελλείψεις, ώστε να είναι σε θέση να αποφασίσει εάν μπορούν να αρθούν οι ισχύοντες περιορισμοί. Η FATA συμφώνησε να διαβιβάσει στην Επιτροπή τις εκθέσεις προόδου σχετικά με την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα και τα αποτελέσματα της επιθεώρησής του στη συνέχεια.

| (53) | Με βάση τα ανωτέρω και λαμβανομένων υπόψη των αποτελεσματικών μέτρων που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας στον τομέα της επιβολής, φαίνεται πως είναι πολύ νωρίς για να επαναξιολογηθεί η κατάσταση του εν λόγω αερομεταφορέα. Η Επιτροπή θα εξετάσει την κατάσταση της Vim Avia σε επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, με βάση τις εκθέσεις που θα υποβάλουν οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας και την απόφασή τους όσον αφορά τη συνέχιση των ισχύοντων περιορισμών. |
| --- | --- |

(53)

Με βάση τα ανωτέρω και λαμβανομένων υπόψη των αποτελεσματικών μέτρων που έλαβαν οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας στον τομέα της επιβολής, φαίνεται πως είναι πολύ νωρίς για να επαναξιολογηθεί η κατάσταση του εν λόγω αερομεταφορέα. Η Επιτροπή θα εξετάσει την κατάσταση της Vim Avia σε επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, με βάση τις εκθέσεις που θα υποβάλουν οι αρμόδιες αρχές της Ρωσίας και την απόφασή τους όσον αφορά τη συνέχιση των ισχύοντων περιορισμών.

| (54) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για πολυάριθμες σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Conviasa, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα. Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από τις αρμόδιες αρχές της Ισπανίας κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (14). Η Conviasa επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφάλειας. Η Conviasa δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε όλες τις ελλείψεις που κοινοποίησε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ισπανίας. Οι επαναλαμβανόμενες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης δείχνουν συστηματικές ελλείψεις ασφάλειας στο πεδίο των πτητικών λειτουργιών και της συντήρησης. |
| --- | --- |

(54)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για πολυάριθμες σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Conviasa, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα. Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από τις αρμόδιες αρχές της Ισπανίας κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (14). Η Conviasa επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφάλειας. Η Conviasa δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε όλες τις ελλείψεις που κοινοποίησε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ισπανίας. Οι επαναλαμβανόμενες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης δείχνουν συστηματικές ελλείψεις ασφάλειας στο πεδίο των πτητικών λειτουργιών και της συντήρησης.

| (55) | Η Conviasa είχε διάφορα ατυχήματα, μεταξύ των οποίων δύο θανατηφόρα ατυχήματα, το ένα στις 13 Σεπτεμβρίου 2010 με αεροσκάφος τύπου ATR42 με σήμα νηολόγησης YV-1010 και το άλλο στις 30 Αυγούστου 2008 με αεροσκάφος τύπου Boeing B737-200 με σήμα νηολόγησης YV-102T. Οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας δεν διαβίβασαν στην Επιτροπή τα πορίσματα της έρευνας για τον προσδιορισμό των αιτιών των εν λόγω ατυχημάτων και η Επιτροπή δεν είναι ενήμερη για τυχόν συστάσεις για την πρόληψη περαιτέρω ατυχημάτων. |
| --- | --- |

(55)

Η Conviasa είχε διάφορα ατυχήματα, μεταξύ των οποίων δύο θανατηφόρα ατυχήματα, το ένα στις 13 Σεπτεμβρίου 2010 με αεροσκάφος τύπου ATR42 με σήμα νηολόγησης YV-1010 και το άλλο στις 30 Αυγούστου 2008 με αεροσκάφος τύπου Boeing B737-200 με σήμα νηολόγησης YV-102T. Οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας δεν διαβίβασαν στην Επιτροπή τα πορίσματα της έρευνας για τον προσδιορισμό των αιτιών των εν λόγω ατυχημάτων και η Επιτροπή δεν είναι ενήμερη για τυχόν συστάσεις για την πρόληψη περαιτέρω ατυχημάτων.

| (56) | Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Conviasa και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(56)

Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Conviasa και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (57) | Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως στις έρευνες της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Conviasa, καθώς δεν διαβίβασαν τις πληροφορίες που ζητήθηκαν, και συγκεκριμένα πληροφορίες σχετικά με την έκθεση διερεύνησης του ατυχήματος, τις συστάσεις που απορρέουν από την εν λόγω έρευνα, τα μέτρα που λήφθηκαν για την αντιμετώπιση των πιθανών αιτιών των ατυχημάτων και το σύνολο των συνημμένων στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών. |
| --- | --- |

(57)

Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως στις έρευνες της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Conviasa, καθώς δεν διαβίβασαν τις πληροφορίες που ζητήθηκαν, και συγκεκριμένα πληροφορίες σχετικά με την έκθεση διερεύνησης του ατυχήματος, τις συστάσεις που απορρέουν από την εν λόγω έρευνα, τα μέτρα που λήφθηκαν για την αντιμετώπιση των πιθανών αιτιών των ατυχημάτων και το σύνολο των συνημμένων στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών.

| (58) | Η Conviasa και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012. Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την ενίσχυση των εσωτερικών ελέγχων, την εκπαίδευση και την εφαρμογή ενός συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων και ότι εξετάζει το ενδεχόμενο της λήψης περαιτέρω μέτρων στο μέλλον. Δήλωσε ότι επιλύθηκαν όλα τα προβλήματα που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Η επιτροπή σημείωσε ότι βρίσκονται υπό εξέλιξη πολλές εργασίες μεταξύ του αερομεταφορέα και των αρμόδιων αρχών της Ισπανίας. Ωστόσο, ο αερομεταφορέας δεν μπόρεσε να εξηγήσει την επανάληψη των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης παρόμοιου τύπου που διαπιστώθηκαν στο πλαίσιο μεταγενέστερων επιθεωρήσεων. Επιπλέον, ο αερομεταφορέας δεν μπόρεσε να δώσει πληροφορίες για τις αιτίες των προαναφερόμενων θανατηφόρων ατυχημάτων και για τα μέτρα που έλαβε ώστε να μην επαναληφθούν. Τέλος, ο αερομεταφορέας δεν προσκόμισε βασικές πληροφορίες για τον στόλο που χρησιμοποιεί ούτε διαβίβασε τις προδιαγραφές, τις απαιτήσεις και τους περιορισμούς που συνδέονται με το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του. |
| --- | --- |

(58)

Η Conviasa και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012. Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την ενίσχυση των εσωτερικών ελέγχων, την εκπαίδευση και την εφαρμογή ενός συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων και ότι εξετάζει το ενδεχόμενο της λήψης περαιτέρω μέτρων στο μέλλον. Δήλωσε ότι επιλύθηκαν όλα τα προβλήματα που διαπιστώθηκαν κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Η επιτροπή σημείωσε ότι βρίσκονται υπό εξέλιξη πολλές εργασίες μεταξύ του αερομεταφορέα και των αρμόδιων αρχών της Ισπανίας. Ωστόσο, ο αερομεταφορέας δεν μπόρεσε να εξηγήσει την επανάληψη των περιπτώσεων μη συμμόρφωσης παρόμοιου τύπου που διαπιστώθηκαν στο πλαίσιο μεταγενέστερων επιθεωρήσεων. Επιπλέον, ο αερομεταφορέας δεν μπόρεσε να δώσει πληροφορίες για τις αιτίες των προαναφερόμενων θανατηφόρων ατυχημάτων και για τα μέτρα που έλαβε ώστε να μην επαναληφθούν. Τέλος, ο αερομεταφορέας δεν προσκόμισε βασικές πληροφορίες για τον στόλο που χρησιμοποιεί ούτε διαβίβασε τις προδιαγραφές, τις απαιτήσεις και τους περιορισμούς που συνδέονται με το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του.

| (59) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Conviasa δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(59)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι η Conviasa δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (60) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Línea Turística Aerotuy που είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (15). |
| --- | --- |

(60)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Línea Turística Aerotuy που είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (15).

| (61) | Η Línea Turística Aerotuy είχε διάφορα ατυχήματα, μεταξύ των οποίων ένα θανατηφόρο ατύχημα στις 17 Απριλίου 2009 με αεροσκάφος τύπου Cessna 208B με σήμα νηολόγησης YV-1181. |
| --- | --- |

(61)

Η Línea Turística Aerotuy είχε διάφορα ατυχήματα, μεταξύ των οποίων ένα θανατηφόρο ατύχημα στις 17 Απριλίου 2009 με αεροσκάφος τύπου Cessna 208B με σήμα νηολόγησης YV-1181.

| (62) | Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Línea Turística Aerotuy και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για την αντιμετώπιση των συγκεκριμένων ελλείψεων. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως. |
| --- | --- |

(62)

Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Línea Turística Aerotuy και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για την αντιμετώπιση των συγκεκριμένων ελλείψεων. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως.

| (63) | Η Línea Turística Aerotuy και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012. Ο αερομεταφορέας υπέβαλε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών. Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την επίλυση των προβλημάτων που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων διαδρόμου, τα οποία κρίθηκαν επαρκή από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας, και προσκόμισε σχετικά αποδεικτικά στοιχεία. Ο αερομεταφορέας μπόρεσε να παράσχει τις ζητούμενες διευκρινίσεις σχετικά με το προαναφερόμενο θανατηφόρο ατύχημα και οι αρμόδιες αρχές διαβίβασαν την έκθεση ατυχήματος, καθώς και τα σχετικά συμπεράσματα και συστάσεις. Οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας δήλωσαν επίσης ότι οι συστάσεις που απορρέουν από την έκθεση έρευνας για το ατύχημα, καθώς και τα αποτελέσματα των ελέγχων διαδρόμου λήφθηκαν δεόντως υπόψη για την εποπτεία του αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(63)

Η Línea Turística Aerotuy και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012. Ο αερομεταφορέας υπέβαλε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών. Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την επίλυση των προβλημάτων που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων διαδρόμου, τα οποία κρίθηκαν επαρκή από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας, και προσκόμισε σχετικά αποδεικτικά στοιχεία. Ο αερομεταφορέας μπόρεσε να παράσχει τις ζητούμενες διευκρινίσεις σχετικά με το προαναφερόμενο θανατηφόρο ατύχημα και οι αρμόδιες αρχές διαβίβασαν την έκθεση ατυχήματος, καθώς και τα σχετικά συμπεράσματα και συστάσεις. Οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας δήλωσαν επίσης ότι οι συστάσεις που απορρέουν από την έκθεση έρευνας για το ατύχημα, καθώς και τα αποτελέσματα των ελέγχων διαδρόμου λήφθηκαν δεόντως υπόψη για την εποπτεία του αερομεταφορέα.

| (64) | Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών επισημαίνουν την ετοιμότητα ανταπόκρισης του αερομεταφορέα και τη διαφάνεια με την οποία αντιμετώπισε τις ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν. Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση του αερομεταφορέα προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του συγκεκριμένου αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων. |
| --- | --- |

(64)

Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών επισημαίνουν την ετοιμότητα ανταπόκρισης του αερομεταφορέα και τη διαφάνεια με την οποία αντιμετώπισε τις ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν. Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση του αερομεταφορέα προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του συγκεκριμένου αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων.

| (65) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Estelar Latinoamérica που είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (16). |
| --- | --- |

(65)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων του αερομεταφορέα Estelar Latinoamérica που είναι πιστοποιημένος στη Βενεζουέλα. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (16).

| (66) | Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Estelar Latinoamerica και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως. |
| --- | --- |

(66)

Τον Αύγουστο του 2011 η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Estelar Latinoamerica και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως.

| (67) | Η Estelar Latinoamerica και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012. Ο αερομεταφορέας υπέβαλε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών. Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την επίλυση των προβλημάτων που είχαν διαπιστωθεί κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων διαδρόμου, τα οποία κρίθηκαν επαρκή από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας, και προσκόμισε σχετικά αποδεικτικά στοιχεία. Οι αρμόδιες αρχές ανέφεραν ότι μεριμνούν ώστε τα αποτελέσματα των ελέγχων διαδρόμου να λαμβάνονται δεόντως υπόψη για την εποπτεία του συγκεκριμένου αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(67)

Η Estelar Latinoamerica και οι αρμόδιες αρχές της Βενεζουέλας υπέβαλαν γραπτώς παρατηρήσεις και παρουσίασαν τις θέσεις τους στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 21 Μαρτίου 2012. Ο αερομεταφορέας υπέβαλε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών. Ο αερομεταφορέας ανέφερε ότι έλαβε μέτρα για την επίλυση των προβλημάτων που είχαν διαπιστωθεί κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων διαδρόμου, τα οποία κρίθηκαν επαρκή από τις αρμόδιες αρχές της Γαλλίας, και προσκόμισε σχετικά αποδεικτικά στοιχεία. Οι αρμόδιες αρχές ανέφεραν ότι μεριμνούν ώστε τα αποτελέσματα των ελέγχων διαδρόμου να λαμβάνονται δεόντως υπόψη για την εποπτεία του συγκεκριμένου αερομεταφορέα.

| (68) | Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών επισημαίνουν την ετοιμότητα ανταπόκρισης του αερομεταφορέα και τη διαφάνεια με την οποία αντιμετώπισε τις ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν. Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση του αερομεταφορέα προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του συγκεκριμένου αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων. |
| --- | --- |

(68)

Η Επιτροπή και η επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών επισημαίνουν την ετοιμότητα ανταπόκρισης του αερομεταφορέα και τη διαφάνεια με την οποία αντιμετώπισε τις ελλείψεις ασφάλειας που διαπιστώθηκαν. Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθήσουν να ελέγχουν την αποτελεσματική συμμόρφωση του αερομεταφορέα προς τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας, δίνοντας προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόμου που πρέπει να διενεργούνται στα αεροσκάφη του συγκεκριμένου αερομεταφορέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 351/2008, και ενδέχεται να λάβουν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιβολή των εν λόγω απαιτήσεων.

| (69) | Δεν έχουν κοινοποιηθεί έως τώρα στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο επικαιροποιημένος κοινοτικός κατάλογος της 21ης Νοεμβρίου 2011, ούτε από τις αρχές που είναι υπεύθυνες για τη ρυθμιστική εποπτεία των αερομεταφορέων αυτών. Ως εκ τούτου, με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι οι συγκεκριμένοι αερομεταφορείς πρέπει να εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας (παράρτημα A) ή σε περιορισμούς λειτουργίας (παράρτημα Β), κατά περίπτωση. |
| --- | --- |

(69)

Δεν έχουν κοινοποιηθεί έως τώρα στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων διορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο επικαιροποιημένος κοινοτικός κατάλογος της 21ης Νοεμβρίου 2011, ούτε από τις αρχές που είναι υπεύθυνες για τη ρυθμιστική εποπτεία των αερομεταφορέων αυτών. Ως εκ τούτου, με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι οι συγκεκριμένοι αερομεταφορείς πρέπει να εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας (παράρτημα A) ή σε περιορισμούς λειτουργίας (παράρτημα Β), κατά περίπτωση.

| (70) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, |
| --- | --- |

(70)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 τροποποιείται ως εξής:

| 1. | Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Α του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

1.

Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Α του παρόντος κανονισμού.

| 2. | Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Β του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

2.

Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος Β του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2012.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

Siim KALLAS

Αντιπρόεδρος

---

(1)  ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15.

1

(2)  ΕΕ L 143 της 30.4.2004, σ. 76.

2

(3)  ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4.

3

(4)  Αιτιολογικές σκέψεις (14) έως (25) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1197/2011, ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 15.

4

(5)  Τυποποιημένη έκθεση αριθ. DGAC/F-2011-1879.

5

(6)  Αιτιολογικές σκέψεις (60) έως (64) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της 22ας Μαρτίου 2006, ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 18.

6

(7)  Αιτιολογικές σκέψεις (65) έως (69) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της 22ας Μαρτίου 2006, ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 18.

7

(8)  DGAC/F-2010-1761, CAA/NL-2010-68, CAA/NL-2010-210, LBA/D-2010-656, DGAC/F-2010-850, ENAC-IT-2010-400, DGAC/F-2010-2060, DGAC/F-2010-1571, DGAC/F-2010-498.

8

(9)  LBA/D-2010-1258, DGAC/F-2010-841.

9

(10)  Αιτιολογικές σκέψεις (43) έως (51) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1071/2010 της 22ας Νοεμβρίου 2010, ΕΕ L 306 της 23.11.2010, σ. 49.

10

(11)  ΕΕ L 109 της 19.4.2008, σ. 7.

11

(12)  Αιτιολογικές σκέψεις (74) έως (87) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 273/2010 της 30ής Μαρτίου 2010, ΕΕ L 84 της 31.3.2010, σ. 32.

12

(13)  Αιτιολογικές σκέψεις (36) έως (49) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1197/2011 της Επιτροπής, ΕΕ L 303 της 22.11.2011, σ. 19.

13

(14)  Εκθέσεις αριθ. AESA-E-2011-234, -326, -412, -553, -663, -715, -832, -895 και AESA-E-2012-1.

14

(15)  Εκθέσεις αριθ. DGAC/F-2011-663, -972, -1159, -2385, -2636.

15

(16)  Εκθέσεις αριθ. DGAC/F-2011-632, -990, -1636, -1863, -2332.

16

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕ
   (1)

| Ονομασία νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία του, εφόσον είναι διαφορετική) | Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (ΠΑ) ή αριθμός άδειας λειτουργίας | Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ | Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Σουρινάμ |
| CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. «CONVIASA» | VCV-DB-10 | VCV | Βολιβαριανή Δημοκρατία της Βενεζουέλας |
| MERIDIAN AIRWAYS LTD | AOC 023 | MAG | Δημοκρατία της Γκάνα |
| ROLLINS AIR | HR-005 | RAV | Ονδούρα |
| SILVERBACK CARGO FREIGHTERS | Άγνωστος | VRB | Δημοκρατία της Ρουάντα |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι: | | | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| PAMIR AIRLINES | Άγνωστος | PIR | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Αγκόλα, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| AEROJET | AO 008-01/11 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| AIR GICANGO | 009 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| AIR NAVE | 017 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| DIEXIM | 007 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| HELIANG | 010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| MAVEWA | 016 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Δημοκρατία της Αγκόλα |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Μπενίν |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Δημοκρατία του Μπενίν |
| AFRICA AIRWAYS | Άγνωστος | AFF | Δημοκρατία του Μπενίν |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | μ.δ. | Δημοκρατία του Μπενίν |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BGL | Δημοκρατία του Μπενίν |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | LTL | Δημοκρατία του Μπενίν |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | COB | Δημοκρατία του Μπενίν |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Δημοκρατία του Μπενίν |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Δημοκρατία του Μπενίν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Κονγκό |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Δημοκρατία του Κονγκό |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Δημοκρατία του Κονγκό |
| SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO | RAC 06-004 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Κονγκό |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι: | | | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/036/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | BRV | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | ABB | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CONGO EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/083/2009 | EXY | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | CAA | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | EWS | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | FIL | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| JET CONGO AIRWAYS | Άγνωστος | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Υπουργική υπογραφή (διάταγμα αριθ. 78/205) | LCG | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| STELLAR AIRWAYS | AAC/DG/DTA/TM/787/2011 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TRANS AIR CARGO SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι: | | | Τζιμπουτί |
| DAALLO AIRLINES | Άγνωστος | DAO | Τζιμπουτί |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι: | | | Ισημερινή Γουινέα |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Άγνωστος | Ισημερινή Γουινέα |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ισημερινή Γουινέα |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Άγνωστος | Ισημερινή Γουινέα |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ινδονησίας, πλην των Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia και Metro Batavia, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| EASTINDO | 135-038 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | SAE | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SKY AVIATION | 135-044 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SMAC | 135-015 | SMC | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SURYA AIR | 135-046 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| UNINDO | 135-040 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Καζακστάν, πλην της Air Astana, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| AERO AIR COMPANY | AK-0429-10 | ILK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| AIR ALMATY | AK-0409-09 | LMY | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | AK-0412-10 | RTR | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | AK-0396-09 | AKS | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| ASIA CONTINENTAL AIRLINES | AK-0345-08 | CID | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| ASIA WINGS | AK-0390-09 | AWA | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| ATMA AIRLINES | AK-0437-10 | AMA | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR | AK-0435-10 | SAP | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0383-09 | BBS | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0428-10 | BEK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0415-10 | BRY | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| COMLUX | AK-0399-09 | KAZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| DETA AIR | AK-0417-10 | DET | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| EAST WING | AK-0411-09 | EWZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| EASTERN EXPRESS | AK-0427-10 | LIS | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384-09 | EAK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | AK-0389-09 | KZE | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| FLY JET KZ | AK-0391-09 | FJK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| INVESTAVIA | AK-0342-08 | TLG | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| IRTYSH AIR | AK-0439-11 | MZA | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| JET AIRLINES | AK-0419-10 | SOZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| JET ONE | AK-0433-10 | JKZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| KAZAIR JET | AK-0387-09 | KEJ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0349-09 | KUY | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| KAZAIRWEST | AK-0404-09 | KAW | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| KAZAVIASPAS | AK-0405-09 | KZS | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| MEGA AIRLINES | AK-0424-10 | MGK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| MIRAS | AK-0402-09 | MIF | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| PRIME AVIATION | AK-0393-09 | PKZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SAMAL AIR | AK-0407-09 | SAV | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0426-10 | SAH | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SEMEYAVIA | AK-400-09 | SMK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SCAT | AK-0420-10 | VSV | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SKYBUS | AK-0432-10 | BYK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SKYJET | AK-0398-09 | SEK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA | AK-0440-11 | UCK | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0438-11 | JTU | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| ASIAN AIR | 36 | AZZ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK) | 08 | BSC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| DAMES | 20 | DAM | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| EASTOK AVIA | 15 | ΕΕΑ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| ITEK AIR | 04 | IKA | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| KYRGYZSTAN AIRLINE | Άγνωστος | KGA | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| SKY WAY AIR | 21 | SAB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας. | | | Λιβερία |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Gabon Airlines, Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισλαμικής Δημοκρατίας της Μαυριτανίας, ήτοι: | | | Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας |
| MAURITANIA AIRLINES (MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL) | 001/2011/DG/ANAC | MAI | Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Μοζαμβίκης, ήτοι: | | | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE | MOZ-01/2010 | LAM | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX | 02 του 2010 | MXE | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES | 03 του 2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| HELICOPTEROS CAPITAL | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| CFA MOZAMBIQUE | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| UNIQUE AIR CHARTER | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| AEROVISAO DE MOZAMBIQUE | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| SAFARI AIR | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| ETA AIR CHARTER LDA | 04 του 2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| EMILIO AIR CHARTER LDA | 05 του 2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| CFM-TTA SA | 07 του 2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| AERO-SERVICOS SARL | 08 του 2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| VR CROPSPRAYERS LDA | 06 του 2010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Μοζαμβίκης |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές των Φιλιππίνων, ήτοι: | | | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AEROEQUIPEMENT AVIATION | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AEROMAJESTIC | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES | 2010030 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AIR ASIA PHILIPPINES | | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | GAP | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AIR WOLF AVIATION INC. | 200911 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION | 2010027 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 4AN9800036 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC. | 4AN2007005 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AVIATOUR'S FLY'N INC. | 200910 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| BEACON | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC. | 4AN2008006 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 4AN9800025 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | CEB | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CERTEZA INFOSYSTEMS CORP. | 2011040 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CHEMTRAD AVIATION CORPORATION | 2009018 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CM AERO SERVICES | 20110401 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CORPORATE AIR | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| CYCLONE AIRWAYS | 4AN9900008 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| F.F. CRUZ AND COMPANY, INC. | 2009017 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| HUMA CORPORATION | 2009014 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| INAEC AVIATION CORP. | 4AN2002004 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| INTERISLAND AIRLINES | 2010023 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | SOY | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ISLAND HELICOPTER SERVICES | 2011043 | SOY | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| LION AIR, INCORPORATED | 2009019 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 2010029 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| MID-SEA EXPRESS | | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES | 2009016 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| NORTHSKY AIR INC. | 2011042 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| OMNI AVIATION CORP. | 2010033 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC. | 4AS9800006 | PEC | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| PACIFIC AIRWAYS CORPORATION | 4AN9700007 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| PACIFIC ALLIANCE CORPORATION | 4AN2006001 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| PHILIPPINE AIRLINES | 2009001 | PAL | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP. | 4AN9800015 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 2010024 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 2010021 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR) | 2009 004 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES | 2011045 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC. | 4AN9800037 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION | 2009008 | MNP | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER | 4AN9900010 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 4AN2000002 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| TOPFLITE AIRWAYS, INC. | 4AN9900012 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION | 2009007 | TCU | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| WORLD AVIATION, CORP. | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| YOKOTA AVIATION, INC. | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ZENITH AIR, INC. | 2009012 | Άγνωστος | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | RIT | Δημοκρατία των Φιλιππίνων |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι: | | | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | Άγνωστος | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Άγνωστος | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Άγνωστος | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Άγνωστος | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TMS | Σάο Τομέ και Πρίνσιπε |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, ήτοι: | | | Σιέρα Λεόνε |
| AIR RUM, LTD | Άγνωστος | RUM | Σιέρα Λεόνε |
| DESTINY AIR SERVICES LTD | Άγνωστος | DTY | Σιέρα Λεόνε |
| HEAVYLIFT CARGO | Άγνωστος | Άγνωστος | Σιέρα Λεόνε |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Άγνωστος | ORJ | Σιέρα Λεόνε |
| PARAMOUNT AIRLINES LTD | Άγνωστος | PRR | Σιέρα Λεόνε |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Άγνωστος | SVT | Σιέρα Λεόνε |
| TEEBAH AIRWAYS | Άγνωστος | Άγνωστος | Σιέρα Λεόνε |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι: | | | Δημοκρατία του Σουδάν |
| ALFA AIRLINES | 054 | AAJ | Δημοκρατία του Σουδάν |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 015 | MGG | Δημοκρατία του Σουδάν |
| ALMAJARA AVIATION | Άγνωστος | MJA | Δημοκρατία του Σουδάν |
| ATTICO AIRLINES (TRANS ATTICO) | 023 | ETC | Δημοκρατία του Σουδάν |
| AZZA TRANSPORT COMPANY | 012 | AZZ | Δημοκρατία του Σουδάν |
| BADER AIRLINES | 035 | BDR | Δημοκρατία του Σουδάν |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 054 | WHB | Δημοκρατία του Σουδάν |
| GREEN FLAG AVIATION | 017 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Σουδάν |
| MARSLAND COMPANY | 040 | MSL | Δημοκρατία του Σουδάν |
| NOVA AIRLINES | 001 | NOV | Δημοκρατία του Σουδάν |
| SUDAN AIRWAYS | Άγνωστος | SUD | Δημοκρατία του Σουδάν |
| SUDANESE STATES AVIATION COMPANY | 010 | SNV | Δημοκρατία του Σουδάν |
| SUN AIR COMPANY | 051 | SNR | Δημοκρατία του Σουδάν |
| TARCO AIRLINES | 056 | Άγνωστος | Δημοκρατία του Σουδάν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σουαζιλάνδης, ήτοι: | | | Σουαζιλάνδη |
| SWAZILAND ΙΑΙRLINK | Άγνωστος | SZL | Σουαζιλάνδη |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ζάμπιας, ήτοι: | | | Ζάμπια |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Ζάμπια |

Ονομασία νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία του, εφόσον είναι διαφορετική)

Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (ΠΑ) ή αριθμός άδειας λειτουργίας

Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ

Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Σουρινάμ

CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A. «CONVIASA»

VCV-DB-10

VCV

Βολιβαριανή Δημοκρατία της Βενεζουέλας

MERIDIAN AIRWAYS LTD

AOC 023

MAG

Δημοκρατία της Γκάνα

ROLLINS AIR

HR-005

RAV

Ονδούρα

SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

Άγνωστος

VRB

Δημοκρατία της Ρουάντα

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Αφγανιστάν, ήτοι:

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

KAM AIR

AOC 001

KMF

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

PAMIR AIRLINES

Άγνωστος

PIR

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Αγκόλα, πλην της TAAG Angola Airlines που αναγράφεται στο παράρτημα Β, ήτοι:

Δημοκρατία της Αγκόλα

AEROJET

AO 008-01/11

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Δημοκρατία της Αγκόλα

AIR GICANGO

009

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Δημοκρατία της Αγκόλα

AIR NAVE

017

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

ANGOLA AIR SERVICES

006

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

DIEXIM

007

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

FLY540

AO 004-01 FLYA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

GIRA GLOBO

008

GGL

Δημοκρατία της Αγκόλα

HELIANG

010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

MAVEWA

016

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλα

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Δημοκρατία της Αγκόλα

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, ήτοι:

Δημοκρατία του Μπενίν

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Δημοκρατία του Μπενίν

AFRICA AIRWAYS

Άγνωστος

AFF

Δημοκρατία του Μπενίν

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

μ.δ.

Δημοκρατία του Μπενίν

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BGL

Δημοκρατία του Μπενίν

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

LTL

Δημοκρατία του Μπενίν

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

COB

Δημοκρατία του Μπενίν

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Δημοκρατία του Μπενίν

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Δημοκρατία του Μπενίν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας του Κονγκό, ήτοι:

Δημοκρατία του Κονγκό

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Δημοκρατία του Κονγκό

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Δημοκρατία του Κονγκό

SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

RAC 06-004

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Άγνωστος

Δημοκρατία του Κονγκό

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ), ήτοι:

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/036/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

BRV

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

ABB

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CONGO EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/083/2009

EXY

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

CAA

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

EWS

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

FIL

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

JET CONGO AIRWAYS

Άγνωστος

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Υπουργική υπογραφή (διάταγμα αριθ. 78/205)

LCG

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

STELLAR AIRWAYS

AAC/DG/DTA/TM/787/2011

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TRANS AIR CARGO SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Τζιμπουτί, ήτοι:

Τζιμπουτί

DAALLO AIRLINES

Άγνωστος

DAO

Τζιμπουτί

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, ήτοι:

Ισημερινή Γουινέα

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Άγνωστος

Ισημερινή Γουινέα

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ισημερινή Γουινέα

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Άγνωστος

Ισημερινή Γουινέα

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ινδονησίας, πλην των Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia και Metro Batavia, ήτοι:

Δημοκρατία της Ινδονησίας

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ASCO NUSA AIR

135-022

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Δημοκρατία της Ινδονησίας

EASTINDO

135-038

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Δημοκρατία της Ινδονησίας

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Δημοκρατία της Ινδονησίας

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

KAL STAR

121-037

KLS

Δημοκρατία της Ινδονησίας

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Δημοκρατία της Ινδονησίας

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Δημοκρατία της Ινδονησίας

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MIMIKA AIR

135-007

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NYAMAN AIR

135-042

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Δημοκρατία της Ινδονησίας

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

PURA WISATA BARUNA

135-025

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

SAE

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SKY AVIATION

135-044

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SMAC

135-015

SMC

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SURYA AIR

135-046

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRAVIRA UTAMA

135-009

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Δημοκρατία της Ινδονησίας

UNINDO

135-040

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Δημοκρατία της Ινδονησίας

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Καζακστάν, πλην της Air Astana, ήτοι:

Δημοκρατία του Καζακστάν

AERO AIR COMPANY

AK-0429-10

ILK

Δημοκρατία του Καζακστάν

AIR ALMATY

AK-0409-09

LMY

Δημοκρατία του Καζακστάν

AIR TRUST AIRCOMPANY

AK-0412-10

RTR

Δημοκρατία του Καζακστάν

AK SUNKAR AIRCOMPANY

AK-0396-09

AKS

Δημοκρατία του Καζακστάν

ASIA CONTINENTAL AIRLINES

AK-0345-08

CID

Δημοκρατία του Καζακστάν

ASIA WINGS

AK-0390-09

AWA

Δημοκρατία του Καζακστάν

ATMA AIRLINES

AK-0437-10

AMA

Δημοκρατία του Καζακστάν

AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

AK-0435-10

SAP

Δημοκρατία του Καζακστάν

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0383-09

BBS

Δημοκρατία του Καζακστάν

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0428-10

BEK

Δημοκρατία του Καζακστάν

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0415-10

BRY

Δημοκρατία του Καζακστάν

COMLUX

AK-0399-09

KAZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

DETA AIR

AK-0417-10

DET

Δημοκρατία του Καζακστάν

EAST WING

AK-0411-09

EWZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

EASTERN EXPRESS

AK-0427-10

LIS

Δημοκρατία του Καζακστάν

EURO-ASIA AIR

AK-0384-09

EAK

Δημοκρατία του Καζακστάν

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

AK-0389-09

KZE

Δημοκρατία του Καζακστάν

FLY JET KZ

AK-0391-09

FJK

Δημοκρατία του Καζακστάν

INVESTAVIA

AK-0342-08

TLG

Δημοκρατία του Καζακστάν

IRTYSH AIR

AK-0439-11

MZA

Δημοκρατία του Καζακστάν

JET AIRLINES

AK-0419-10

SOZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

JET ONE

AK-0433-10

JKZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

KAZAIR JET

AK-0387-09

KEJ

Δημοκρατία του Καζακστάν

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0349-09

KUY

Δημοκρατία του Καζακστάν

KAZAIRWEST

AK-0404-09

KAW

Δημοκρατία του Καζακστάν

KAZAVIASPAS

AK-0405-09

KZS

Δημοκρατία του Καζακστάν

MEGA AIRLINES

AK-0424-10

MGK

Δημοκρατία του Καζακστάν

MIRAS

AK-0402-09

MIF

Δημοκρατία του Καζακστάν

PRIME AVIATION

AK-0393-09

PKZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

SAMAL AIR

AK-0407-09

SAV

Δημοκρατία του Καζακστάν

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0426-10

SAH

Δημοκρατία του Καζακστάν

SEMEYAVIA

AK-400-09

SMK

Δημοκρατία του Καζακστάν

SCAT

AK-0420-10

VSV

Δημοκρατία του Καζακστάν

SKYBUS

AK-0432-10

BYK

Δημοκρατία του Καζακστάν

SKYJET

AK-0398-09

SEK

Δημοκρατία του Καζακστάν

UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA

AK-0440-11

UCK

Δημοκρατία του Καζακστάν

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0438-11

JTU

Δημοκρατία του Καζακστάν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργιζίας, ήτοι:

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AIR MANAS

17

MBB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

ASIAN AIR

36

AZZ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

08

BSC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Δημοκρατία της Κιργιζίας

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Δημοκρατία της Κιργιζίας

DAMES

20

DAM

Δημοκρατία της Κιργιζίας

EASTOK AVIA

15

ΕΕΑ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

ITEK AIR

04

IKA

Δημοκρατία της Κιργιζίας

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

KYRGYZSTAN

03

LYN

Δημοκρατία της Κιργιζίας

KYRGYZSTAN AIRLINE

Άγνωστος

KGA

Δημοκρατία της Κιργιζίας

S GROUP AVIATION

6

SGL

Δημοκρατία της Κιργιζίας

SKY WAY AIR

21

SAB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

TRAST AERO

05

TSJ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

VALOR AIR

07

VAC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας.

Λιβερία

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των Gabon Airlines, Afrijet και SN2AG που αναγράφονται στο παράρτημα Β, ήτοι:

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Δημοκρατία της Γκαμπόν

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισλαμικής Δημοκρατίας της Μαυριτανίας, ήτοι:

Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας

MAURITANIA AIRLINES (MAURITANIA AIRLINES INTERNATIONAL)

001/2011/DG/ANAC

MAI

Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Μοζαμβίκης, ήτοι:

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

MOZ-01/2010

LAM

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

02 του 2010

MXE

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

03 του 2010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

HELICOPTEROS CAPITAL

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

CFA MOZAMBIQUE

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

UNIQUE AIR CHARTER

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

SAFARI AIR

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

ETA AIR CHARTER LDA

04 του 2010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

EMILIO AIR CHARTER LDA

05 του 2010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

CFM-TTA SA

07 του 2010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

AERO-SERVICOS SARL

08 του 2010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

VR CROPSPRAYERS LDA

06 του 2010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Μοζαμβίκης

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές των Φιλιππίνων, ήτοι:

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AEROEQUIPEMENT AVIATION

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AEROMAJESTIC

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

2010030

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AIR ASIA PHILIPPINES

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

GAP

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AIR WOLF AVIATION INC.

200911

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

2010027

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

4AN9800036

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

4AN2007005

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AVIATOUR'S FLY'N INC.

200910

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

BEACON

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

4AN2008006

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

4AN9800025

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CEBU PACIFIC AIR

2009002

CEB

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CERTEZA INFOSYSTEMS CORP.

2011040

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

2009018

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CM AERO SERVICES

20110401

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CORPORATE AIR

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

CYCLONE AIRWAYS

4AN9900008

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

2009017

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

HUMA CORPORATION

2009014

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

INAEC AVIATION CORP.

4AN2002004

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

INTERISLAND AIRLINES

2010023

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ISLAND AVIATION

2009009

SOY

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ISLAND HELICOPTER SERVICES

2011043

SOY

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

LION AIR, INCORPORATED

2009019

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

2010029

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

MID-SEA EXPRESS

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

2009016

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

NORTHSKY AIR INC.

2011042

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

OMNI AVIATION CORP.

2010033

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

4AS9800006

PEC

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

4AN9700007

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

4AN2006001

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

PHILIPPINE AIRLINES

2009001

PAL

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

4AN9800015

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

2010024

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ROYAL STAR AVIATION, INC.

2010021

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

2009 004

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

2011045

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

4AN9800037

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

2009008

MNP

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

4AN9900010

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

SUBIC SEAPLANE, INC.

4AN2000002

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

TOPFLITE AIRWAYS, INC.

4AN9900012

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

2009007

TCU

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

WORLD AVIATION, CORP.

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

YOKOTA AVIATION, INC.

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ZENITH AIR, INC.

2009012

Άγνωστος

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

RIT

Δημοκρατία των Φιλιππίνων

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, ήτοι:

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

Άγνωστος

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Άγνωστος

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Άγνωστος

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

TRANSCARG

01/AOC/2009

Άγνωστος

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TMS

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, ήτοι:

Σιέρα Λεόνε

AIR RUM, LTD

Άγνωστος

RUM

Σιέρα Λεόνε

DESTINY AIR SERVICES LTD

Άγνωστος

DTY

Σιέρα Λεόνε

HEAVYLIFT CARGO

Άγνωστος

Άγνωστος

Σιέρα Λεόνε

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Άγνωστος

ORJ

Σιέρα Λεόνε

PARAMOUNT AIRLINES LTD

Άγνωστος

PRR

Σιέρα Λεόνε

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Άγνωστος

SVT

Σιέρα Λεόνε

TEEBAH AIRWAYS

Άγνωστος

Άγνωστος

Σιέρα Λεόνε

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Σουδάν, ήτοι:

Δημοκρατία του Σουδάν

ALFA AIRLINES

054

AAJ

Δημοκρατία του Σουδάν

ALMAJAL AVIATION SERVICE

015

MGG

Δημοκρατία του Σουδάν

ALMAJARA AVIATION

Άγνωστος

MJA

Δημοκρατία του Σουδάν

ATTICO AIRLINES (TRANS ATTICO)

023

ETC

Δημοκρατία του Σουδάν

AZZA TRANSPORT COMPANY

012

AZZ

Δημοκρατία του Σουδάν

BADER AIRLINES

035

BDR

Δημοκρατία του Σουδάν

FOURTY EIGHT AVIATION

054

WHB

Δημοκρατία του Σουδάν

GREEN FLAG AVIATION

017

Άγνωστος

Δημοκρατία του Σουδάν

MARSLAND COMPANY

040

MSL

Δημοκρατία του Σουδάν

NOVA AIRLINES

001

NOV

Δημοκρατία του Σουδάν

SUDAN AIRWAYS

Άγνωστος

SUD

Δημοκρατία του Σουδάν

SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

010

SNV

Δημοκρατία του Σουδάν

SUN AIR COMPANY

051

SNR

Δημοκρατία του Σουδάν

TARCO AIRLINES

056

Άγνωστος

Δημοκρατία του Σουδάν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σουαζιλάνδης, ήτοι:

Σουαζιλάνδη

SWAZILAND ΙΑΙRLINK

Άγνωστος

SZL

Σουαζιλάνδη

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ζάμπιας, ήτοι:

Ζάμπια

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Ζάμπια

---

(1)  Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α μπορούν να εκτελούν πτήσεις με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕ
   (1)

| Ονομασία νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία του, εφόσον είναι διαφορετική) | Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (ΠΑ) | Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ | Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης | Τύπος αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού | Σήμα(-τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται(-νται), αριθμός(-οί) σειράς κατασκευής | Κράτος νηολόγησης |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Λαοκρατική Δημοκρατία της Κορέας | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου TU- 204 | Όλος ο στόλος πλην: P-632, P-633 | Λαοκρατική Δημοκρατία της Κορέας |
| AFRIJET (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Δημοκρατία της Γκαμπόν | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκάφους τύπου Falcon 900 | Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGΥ· TR-AFJ· TR-AFR | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388-09 | KZR | Καζαχστάν | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου B-767, 4 αεροσκαφών τύπου B-757, 10 αεροσκαφών τύπου A319/320/321, 5 αεροσκαφών τύπου Fokker 50 | Όλος ο στόλος πλην: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS· P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS· P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Αρούμπα (Βασίλειο των Κάτω Χωρών) |
| AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD | AOC 017 | ALE | Δημοκρατία της Γκάνα | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου DC8-63F | Όλος ο στόλος πλην: 9G-TOP και 9G-RAC | Δημοκρατία της Γκάνα |
| AIR MADAGASCAR | 5R-M01/2009 | MDG | Μαδαγασκάρη | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Boeing B-737-300, 2 αεροσκαφών τύπου ATR 72-500, 1 αεροσκάφους τύπου ATR 42-500, 1 αεροσκάφους τύπου ATR 42-320 και 3 αεροσκαφών τύπου DHC 6-300 | Όλος ο στόλος πλην: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF | Δημοκρατία της Μαδαγασκάρης |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Κομόρες | Όλος ο στόλος πλην: LET 410 UVP | Όλος ο στόλος πλην: D6-CAM (851336) | Κομόρες |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Δημοκρατία της Γκαμπόν | Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B-767-200 | Όλος ο στόλος πλην: TR-LHP | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν | Όλος ο στόλος πλην: 14 αεροσκαφών τύπου A-300, 8 αεροσκαφών τύπου A-310, 1 αεροσκάφους τύπου B-737 | Όλος ο στόλος πλην: | EP-IBA |

Ονομασία νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναγράφεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα (ΠΑ) (και εμπορική ονομασία του, εφόσον είναι διαφορετική)

Αριθμός Πιστοποιητικού Αερομεταφορέα (ΠΑ)

Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ

Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης

Τύπος αεροσκάφους που αποτελεί αντικείμενο περιορισμού

Σήμα(-τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται(-νται), αριθμός(-οί) σειράς κατασκευής

Κράτος νηολόγησης

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Λαοκρατική Δημοκρατία της Κορέας

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου TU- 204

Όλος ο στόλος πλην: P-632, P-633

Λαοκρατική Δημοκρατία της Κορέας

AFRIJET (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50, 2 αεροσκάφους τύπου Falcon 900

Όλος ο στόλος πλην: TR-LGV· TR-LGΥ· TR-AFJ· TR-AFR

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AIR ASTANA (3)

AK-0388-09

KZR

Καζαχστάν

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου B-767, 4 αεροσκαφών τύπου B-757, 10 αεροσκαφών τύπου A319/320/321, 5 αεροσκαφών τύπου Fokker 50

Όλος ο στόλος πλην: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS· P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS· P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Αρούμπα (Βασίλειο των Κάτω Χωρών)

AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

AOC 017

ALE

Δημοκρατία της Γκάνα

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου DC8-63F

Όλος ο στόλος πλην: 9G-TOP και 9G-RAC

Δημοκρατία της Γκάνα

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Μαδαγασκάρη

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Boeing B-737-300, 2 αεροσκαφών τύπου ATR 72-500, 1 αεροσκάφους τύπου ATR 42-500, 1 αεροσκάφους τύπου ATR 42-320 και 3 αεροσκαφών τύπου DHC 6-300

Όλος ο στόλος πλην: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

Δημοκρατία της Μαδαγασκάρης

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Κομόρες

Όλος ο στόλος πλην: LET 410 UVP

Όλος ο στόλος πλην: D6-CAM (851336)

Κομόρες

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B-767-200

Όλος ο στόλος πλην: TR-LHP

Δημοκρατία της Γκαμπόν

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

Όλος ο στόλος πλην: 14 αεροσκαφών τύπου A-300, 8 αεροσκαφών τύπου A-310, 1 αεροσκάφους τύπου B-737

Όλος ο στόλος πλην:

EP-IBA

| | EP-IBB |
| --- | --- |

EP-IBB

| | EP-IBC |
| --- | --- |

EP-IBC

| | EP-IBD |
| --- | --- |

EP-IBD

| | EP-IBG |
| --- | --- |

EP-IBG

| | EP-IBH |
| --- | --- |

EP-IBH

| | EP-IBI |
| --- | --- |

EP-IBI

| | EP-IBJ |
| --- | --- |

EP-IBJ

| | EP-IBM |
| --- | --- |

EP-IBM

| | EP-IBN |
| --- | --- |

EP-IBN

| | EP-IBO |
| --- | --- |

EP-IBO

| | EP-IBS |
| --- | --- |

EP-IBS

| | EP-IBT |
| --- | --- |

EP-IBT

| | EP-IBV |
| --- | --- |

EP-IBV

| | EP-IBX |
| --- | --- |

EP-IBX

| | EP-IBZ |
| --- | --- |

EP-IBZ

| | EP-ICE |
| --- | --- |

EP-ICE

| | EP-ICF |
| --- | --- |

EP-ICF

| | EP-IBK |
| --- | --- |

EP-IBK

| | EP-IBL |
| --- | --- |

EP-IBL

| | EP-IBP |
| --- | --- |

EP-IBP

| | EP-IBQ |
| --- | --- |

EP-IBQ

| | EP-AGA |
| --- | --- |

EP-AGA

Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν

JORDAN AVIATION

C002

JAV

Χασεμιτικό Βασίλειο της Ιορδανίας

Όλος ο στόλος πλην: 8 αεροσκαφών τύπου Boeing B-737, 2 αεροσκαφών τύπου Airbus A-310, 1 αεροσκάφους τύπου Airbus A-320

Όλος ο στόλος πλην:

| | JY-JAB |
| --- | --- |

JY-JAB

| | JY-JAD |
| --- | --- |

JY-JAD

| | JY-JAN |
| --- | --- |

JY-JAN

| | JY-JAO |
| --- | --- |

JY-JAO

| | JY-JAX |
| --- | --- |

JY-JAX

| | JY-JAY |
| --- | --- |

JY-JAY

| | JY-JAP |
| --- | --- |

JY-JAP

| | JY-JAQ |
| --- | --- |

JY-JAQ

| | JY-JAV |
| --- | --- |

JY-JAV

| | JY-JAH |
| --- | --- |

JY-JAH

| | JY-JAC |
| --- | --- |

JY-JAC

Χασεμιτικό Βασίλειο της Ιορδανίας

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Challenger CL-601, 1 αεροσκάφους τύπου HS-125-800

Όλος ο στόλος πλην: TR-AAG, ZS-AFG

Δημοκρατία της Γκαμπόν· Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Δημοκρατία της Αγκόλα

Όλος ο στόλος πλην: 5 αεροσκαφών τύπου Boeing B-777 και 4 αεροσκαφών τύπου Boeing B-737-700

Όλος ο στόλος πλην: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Δημοκρατία της Αγκόλα

---

(1)  Οι αερομεταφορείς που παρατίθενται στο παράρτημα Β μπορούν να ασκούν δικαιώματα μεταφορών με πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από αερομεταφορέα, ο οποίος δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό τον όρο ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

(2)  Στην Afrijet επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται για τις πτήσεις της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

(3)  Στην Air Astana επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται για τις πτήσεις της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

(4)  Στην Gabon Airlines επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνον το συγκεκριμένο αεροσκάφος που αναφέρεται για τις πτητικές της λειτουργίες εντός της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.

(5)  Στην Iran Air επιτρέπεται να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος για τις πτητικές λειτουργίες της εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπό τους όρους που προβλέπονται στην αιτιολογική σκέψη 69 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 590/2010, ΕΕ L 170 της 6.7.2010, σ. 15.

---

| 4.4.2012 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 98/36 |
| --- | --- | --- | --- |

4.4.2012

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 98/36

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 296/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 3ης Απριλίου 2012

για καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

Έχοντας υπόψη τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 543/2011 της Επιτροπής, της 7ης Ιουνίου 2011, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου όσον αφορά τους τομείς των οπωροκηπευτικών και των μεταποιημένων οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 136 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ’ εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ’ αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ’ εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ’ αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού.

| (2) | Η κατ’ αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, |
| --- | --- |

(2)

Η κατ’ αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι κατ’ αποκοπή τιμές εισαγωγής που αναφέρονται στο άρθρο 136 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Απριλίου 2012.

Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 157 της 15.6.2011, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Οι κατ’ αποκοπή τιμές εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

| (ευρώ/100 kg) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Κωδικός τρίτων χωρών (1) | Κατ’ αποκοπή τιμή εισαγωγής |
| 0702 00 00 | CR | 48,1 |
| IL | 107,9 |
| MA | 68,6 |
| TN | 102,9 |
| TR | 98,2 |
| ZZ | 85,1 |
| 0707 00 05 | JO | 225,1 |
| TR | 158,7 |
| ZZ | 191,9 |
| 0709 91 00 | EG | 68,9 |
| ZZ | 68,9 |
| 0709 93 10 | JO | 225,1 |
| MA | 45,1 |
| TR | 88,5 |
| ZZ | 119,6 |
| 0805 10 20 | EG | 50,8 |
| IL | 74,2 |
| MA | 50,4 |
| TN | 56,4 |
| TR | 61,6 |
| ZA | 47,4 |
| ZZ | 56,8 |
| 0805 50 10 | EG | 69,2 |
| MX | 39,8 |
| TR | 54,9 |
| ZZ | 54,6 |
| 0808 10 80 | AR | 88,4 |
| BR | 85,7 |
| CA | 120,7 |
| CL | 102,9 |
| CN | 88,9 |
| MA | 49,8 |
| MK | 31,8 |
| US | 167,0 |
| UY | 72,9 |
| ZA | 74,7 |
| ZZ | 88,3 |
| 0808 30 90 | AR | 100,0 |
| CL | 124,6 |
| CN | 55,7 |
| ZA | 116,7 |
| ZZ | 99,3 |

(ευρώ/100 kg)

Κωδικός ΣΟ

Κωδικός τρίτων χωρών (1)

Κατ’ αποκοπή τιμή εισαγωγής

0702 00 00

CR

48,1

IL

107,9

MA

68,6

TN

102,9

TR

98,2

ZZ

85,1

0707 00 05

JO

225,1

TR

158,7

ZZ

191,9

0709 91 00

EG

68,9

ZZ

68,9

0709 93 10

JO

225,1

MA

45,1

TR

88,5

ZZ

119,6

0805 10 20

EG

50,8

IL

74,2

MA

50,4

TN

56,4

TR

61,6

ZA

47,4

ZZ

56,8

0805 50 10

EG

69,2

MX

39,8

TR

54,9

ZZ

54,6

0808 10 80

AR

88,4

BR

85,7

CA

120,7

CL

102,9

CN

88,9

MA

49,8

MK

31,8

US

167,0

UY

72,9

ZA

74,7

ZZ

88,3

0808 30 90

AR

100,0

CL

124,6

CN

55,7

ZA

116,7

ZZ

99,3

---

(1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1833/2006 της Επιτροπής (ΕΕ L 354 της 14.12.2006, σ. 19). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».

---