# Den Europæiske Unions L 15/2022

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 15 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 65. årgang24. januar 2022 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 15

Dansk udgave

Retsforskrifter

65. årgang24. januar 2022

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FORORDNINGER |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/89 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår den metode, der skal anvendes til beregningen af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet (
  1
  ) | 1 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/90 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår de detaljerede elementer i Unionens risikobaserede mekanisme til udvælgelse af skibe til inspektion (
  1
  ) | 7 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/91 af 21. januar 2022 om fastlæggelse af kriterierne for at fastslå, at et skib producerer en reduceret mængde affald og håndterer affaldet på en bæredygtig og miljømæssig forsvarlig måde i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 (
  1
  ) | 12 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/92 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår metoder til indsamling af overvågningsdata og formatet til indberetning af passivt fisket affald (
  1
  ) | 16 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

FORORDNINGER

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/89 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår den metode, der skal anvendes til beregningen af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet (
  1
  )

1

1

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/90 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår de detaljerede elementer i Unionens risikobaserede mekanisme til udvælgelse af skibe til inspektion (
  1
  )

1

7

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/91 af 21. januar 2022 om fastlæggelse af kriterierne for at fastslå, at et skib producerer en reduceret mængde affald og håndterer affaldet på en bæredygtig og miljømæssig forsvarlig måde i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 (
  1
  )

1

12

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/92 af 21. januar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår metoder til indsamling af overvågningsdata og formatet til indberetning af passivt fisket affald (
  1
  )

1

16

| | | Berigtigelser |
| --- | --- | --- |
| | * | Berigtigelse til Kommissionens direktiv (EU) 2019/1831 af 24. oktober 2019 om den femte liste over vejledende grænseværdier for erhvervsmæssig eksponering til gennemførelse af Rådets direktiv 98/24/EF og om ændring af Kommissionens direktiv 2000/39/EF ( EUT L 279 af 31.10.2019 ) | 21 |

Berigtigelser

*

Berigtigelse til Kommissionens direktiv (EU) 2019/1831 af 24. oktober 2019 om den femte liste over vejledende grænseværdier for erhvervsmæssig eksponering til gennemførelse af Rådets direktiv 98/24/EF og om ændring af Kommissionens direktiv 2000/39/EF ( EUT L 279 af 31.10.2019 )

( EUT L 279 af 31.10.2019 )

21

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

FORORDNINGER

| 24.1.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 15/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 15/1

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2022/89

af 21. januar 2022

om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår den metode, der skal anvendes til beregningen af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 af 17. april 2019 om modtagefaciliteter i havne til aflevering af affald fra skibe, om ændring af direktiv 2010/65/EU og om ophævelse af direktiv 2000/59/EF (1), særlig artikel 7, stk. 4, andet afsnit, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Ved artikel 7, stk. 4, litra a) og b), i direktiv (EU) 2019/883 fastsættes en undtagelse fra den generelle forpligtelse til at aflevere alt affald, der transporteres om bord, til anløbshavnen for skibe, som har tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet til alt det affald, der er blevet og vil blive akkumuleret under skibets planlagte sejlads til den næste anløbshavn. |
| --- | --- |

(1)

Ved artikel 7, stk. 4, litra a) og b), i direktiv (EU) 2019/883 fastsættes en undtagelse fra den generelle forpligtelse til at aflevere alt affald, der transporteres om bord, til anløbshavnen for skibe, som har tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet til alt det affald, der er blevet og vil blive akkumuleret under skibets planlagte sejlads til den næste anløbshavn.

| (2) | Ved at anvende den beregningsmetode, der er defineret i denne forordning, bør medlemsstaterne på harmoniseret vis være i stand til at gennemføre undtagelserne fra den generelle forpligtelse til at aflevere alt affald, der transporteres om bord, under hensyntagen til tilgængeligheden af tilstrækkelig lagerkapacitet om bord. |
| --- | --- |

(2)

Ved at anvende den beregningsmetode, der er defineret i denne forordning, bør medlemsstaterne på harmoniseret vis være i stand til at gennemføre undtagelserne fra den generelle forpligtelse til at aflevere alt affald, der transporteres om bord, under hensyntagen til tilgængeligheden af tilstrækkelig lagerkapacitet om bord.

| (3) | Beregningsmetoden bør ikke anvendes på bortskaffelse af affald i henhold til bilag II til den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (»MARPOL-konventionen«). Som fastsat i bilag II til MARPOL-konventionen reguleres bortskaffelse af affald ved MARPOL-konventionen, og afleveringen af affald er enten obligatorisk i den havn, hvor der losses fragt, før ny fragt læsses, eller udtømning til havs er tilladt på visse betingelser. Afhængig af substansen er aflevering af lastrester, som er reguleret ved bilag II til MARPOL-konventionen, obligatorisk før afsejling, med forbehold af de procedurer og den kontrol, der er fastsat i henhold til regel 13 og 16 i nævnte bilag. For lastrester, der er omfattet af bilag II til MARPOL-konventionen, og som indeholder stoffer i kategori X, flydende stoffer med høj viskositet i kategori Y og høj-viskose eller størknende stoffer i kategori Y, er der fastsat krav om obligatorisk forrensning og om aflevering af affaldet i en modtagefacilitet i en havn, jf. regel 13 og 16 i bilag II til MARPOL-konventionen. |
| --- | --- |

(3)

Beregningsmetoden bør ikke anvendes på bortskaffelse af affald i henhold til bilag II til den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (»MARPOL-konventionen«). Som fastsat i bilag II til MARPOL-konventionen reguleres bortskaffelse af affald ved MARPOL-konventionen, og afleveringen af affald er enten obligatorisk i den havn, hvor der losses fragt, før ny fragt læsses, eller udtømning til havs er tilladt på visse betingelser. Afhængig af substansen er aflevering af lastrester, som er reguleret ved bilag II til MARPOL-konventionen, obligatorisk før afsejling, med forbehold af de procedurer og den kontrol, der er fastsat i henhold til regel 13 og 16 i nævnte bilag. For lastrester, der er omfattet af bilag II til MARPOL-konventionen, og som indeholder stoffer i kategori X, flydende stoffer med høj viskositet i kategori Y og høj-viskose eller størknende stoffer i kategori Y, er der fastsat krav om obligatorisk forrensning og om aflevering af affaldet i en modtagefacilitet i en havn, jf. regel 13 og 16 i bilag II til MARPOL-konventionen.

| (4) | Beregningsmetoden bør ikke anvendes på passivt fisket affald. Der er ikke altid dedikeret lagerkapacitet til denne type affald om bord, og aflevering af alt passivt fisket affald tilskyndes ved hjælp af ordningen for omkostningsdækning i artikel 8, stk. 2, litra d), i direktiv (EU) 2019/883. |
| --- | --- |

(4)

Beregningsmetoden bør ikke anvendes på passivt fisket affald. Der er ikke altid dedikeret lagerkapacitet til denne type affald om bord, og aflevering af alt passivt fisket affald tilskyndes ved hjælp af ordningen for omkostningsdækning i artikel 8, stk. 2, litra d), i direktiv (EU) 2019/883.

| (5) | For at skabe ensartede betingelser for anvendelsen af undtagelserne fra forpligtelsen til at aflevere affald, jf. artikel 7, stk. 4, litra a) og b), i direktiv (EU) 2019/883, er det afgørende, at medlemsstaterne anvender en harmoniseret metode. Gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 bør derfor tage form af gennemførelsesforordninger. |
| --- | --- |

(5)

For at skabe ensartede betingelser for anvendelsen af undtagelserne fra forpligtelsen til at aflevere affald, jf. artikel 7, stk. 4, litra a) og b), i direktiv (EU) 2019/883, er det afgørende, at medlemsstaterne anvender en harmoniseret metode. Gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 bør derfor tage form af gennemførelsesforordninger.

| (6) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe — |
| --- | --- |

(6)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   Medlemsstaterne beregner den tilstrækkelige dedikerede lagerkapacitet med henblik på anvendelse af artikel 7, stk. 4, litra a) og b), og artikel 9 i direktiv (EU) 2019/883 efter metoden i bilag I til nærværende forordning.

2.   Med henblik på at kontrollere de oplysninger, der fremsendes i overensstemmelse med bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, ved at skønne, hvor meget affald af forskellige typer der genereres om bord, tager medlemsstaterne hensyn til de rater for produktion af affald, der er fastsat i bilag II til nærværende forordning.

3.   Ud over de rater for produktion af affald, der er fastsat i bilag II til denne forordning, kan medlemsstaterne benytte et eller begge af følgende kriterier til at anslå mængden de forskellige typer affald, der genereres om bord:

| a) | historiske registreringer af genereret affald på grundlag af formularer til forudanmeldelse af affald og affaldsleveringskvitteringer, der er tilgængelige for det pågældende skib |
| --- | --- |

a)

historiske registreringer af genereret affald på grundlag af formularer til forudanmeldelse af affald og affaldsleveringskvitteringer, der er tilgængelige for det pågældende skib

| b) | inspektioner om bord for at indhente oplysninger om tidligere rater for produktion af affald, detaljerede oplysninger om affaldshåndtering om bord og oplysninger, der er udstyrsspecifikke eller specifikke for handelsområdet, og som påvirker den faktiske rate for produktion af affald. |
| --- | --- |

b)

inspektioner om bord for at indhente oplysninger om tidligere rater for produktion af affald, detaljerede oplysninger om affaldshåndtering om bord og oplysninger, der er udstyrsspecifikke eller specifikke for handelsområdet, og som påvirker den faktiske rate for produktion af affald.

Artikel 2

Metoden til beregning af den tilstrækkelige dedikerede lagerkapacitet, jf. bilag I til denne forordning, finder ikke anvendelse på følgende typer affald:

| a) | affaldstyper, der er omfattet af bilag II til MARPOL-konventionen |
| --- | --- |

a)

affaldstyper, der er omfattet af bilag II til MARPOL-konventionen

| b) | passivt fisket affald. |
| --- | --- |

b)

passivt fisket affald.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 21. januar 2022.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 151 af 7.6.2019, s. 116.

1

---

BILAG I

Metode til beregning af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet til affald

| 1. | Metoden anvender en aritmetisk beregning på grundlag af de skønnede mængder affald, der opbevares om bord, i forhold til den maksimale dedikerede lagerkapacitet. |
| --- | --- |

1.

Metoden anvender en aritmetisk beregning på grundlag af de skønnede mængder affald, der opbevares om bord, i forhold til den maksimale dedikerede lagerkapacitet.

| 2. | Den opbrugte affaldskapacitet skønnet på tidspunktet for afsendelse af forudanmeldelsen af affald til anløbshavnen og udtrykt som en procentdel af den maksimale dedikerede lagerkapacitet må ikke overstige en forudfastsat tærskelværdi. |
| --- | --- |

2.

Den opbrugte affaldskapacitet skønnet på tidspunktet for afsendelse af forudanmeldelsen af affald til anløbshavnen og udtrykt som en procentdel af den maksimale dedikerede lagerkapacitet må ikke overstige en forudfastsat tærskelværdi.

| 3. | Den opbrugte affaldskapacitet beregnes ved hjælp af følgende formel: |
| --- | --- |

3.

Den opbrugte affaldskapacitet beregnes ved hjælp af følgende formel:

Image 1

| 4. | Den opbrugte affaldskapacitet skal opfylde følgende betingelser: |
| --- | --- |

4.

Den opbrugte affaldskapacitet skal opfylde følgende betingelser:

Opbrugt affaldskapacitet (%) < tærskelværdi

hvor:

A er den skønnede mængde affald af en type, der skal opbevares om bord på tidspunktet for afsejling fra anløbshavnen (udtrykt i m3)

M er den maksimale dedikerede lagerkapacitet (udtrykt i m3)

Tærskelværdien er den værdi, der er fastsat i tabel 1, for den tilsvarende affaldstype og den næste anløbshavn.

Tabel 1

Tærskelværdier

| Næste anløbshavn | Bilag I til MARPOL-konventionen | Bilag IV til MARPOL-konventionen | Bilag V til MARPOL-konventionen | Bilag VI til MARPOL-konventionen |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Næste anløbshavn er en EU-havn og eller en havn i »gruppen af yderligere udvalgte havne« | 50 % | 50 % | 25 % | 75 % |
| Næste anløbshavn er ikke en EU-havn og heller ikke en havn i »gruppen af yderligere udvalgte havne« | 25 % | 50 % | 20 % | 25 % |

Næste anløbshavn

Bilag I til MARPOL-konventionen

Bilag IV til MARPOL-konventionen

Bilag V til MARPOL-konventionen

Bilag VI til MARPOL-konventionen

Næste anløbshavn er en EU-havn og eller en havn i »gruppen af yderligere udvalgte havne«

50 %

50 %

25 %

75 %

Næste anløbshavn er ikke en EU-havn og heller ikke en havn i »gruppen af yderligere udvalgte havne«

25 %

50 %

20 %

25 %

| 5. | Med henblik på at anvende metoden til beregning af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet til affald, gælder følgende:






  a) | Anløbshavnen, som angivet i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, er den havn, hvor skibet er på vej hen, og hvortil forudanmeldelsen af affald er sendt, i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883 |
| --- | --- | --- |

5.

Med henblik på at anvende metoden til beregning af tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet til affald, gælder følgende:

a)

Anløbshavnen, som angivet i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, er den havn, hvor skibet er på vej hen, og hvortil forudanmeldelsen af affald er sendt, i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883

| b) | Næste anløbshavn er den havn, der anløbes efter afsejling, som angivet i punkt 2.5 i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883 |
| --- | --- |

b)

Næste anløbshavn er den havn, der anløbes efter afsejling, som angivet i punkt 2.5 i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883

| c) | Den mængde, der er angivet i den sjette kolonne »Skønnet affaldsmængde der vil blive produceret mellem anmeldelsen og næste anløbshavn« i punkt 3 i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, er det affald, der vil blive produceret, og som skal bortskaffes ved en modtagefacilitet i en havn. Mængder, der på lovlig vis kan udtømmes, skal ikke medtages i den indberettede værdi. |
| --- | --- |

c)

Den mængde, der er angivet i den sjette kolonne »Skønnet affaldsmængde der vil blive produceret mellem anmeldelsen og næste anløbshavn« i punkt 3 i formularen til forudanmeldelsen af affald i bilag 2 til direktiv (EU) 2019/883, er det affald, der vil blive produceret, og som skal bortskaffes ved en modtagefacilitet i en havn. Mængder, der på lovlig vis kan udtømmes, skal ikke medtages i den indberettede værdi.

| 6. | »Gruppen af yderligere udvalgte havne« omfatter de havne, der skal betragtes som EU-havne med henblik på anvendelsen af tærskelværdierne i tabel 1. De havne, der er omfattet af denne gruppe, er alle havne beliggende i: Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen. |
| --- | --- |

6.

»Gruppen af yderligere udvalgte havne« omfatter de havne, der skal betragtes som EU-havne med henblik på anvendelsen af tærskelværdierne i tabel 1. De havne, der er omfattet af denne gruppe, er alle havne beliggende i: Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen.

| 7. | I løbet af de første to års anvendelse af denne forordning kan den opbrugte affaldskapacitet som beregnet i dette bilags stk. 3 betragtes som vejledende for følgende typer affald, der stammer fra lastrester:






  a) | MARPOL Bilag I — Olie: Olieholdigt tankskyllevand |
| --- | --- | --- |

7.

I løbet af de første to års anvendelse af denne forordning kan den opbrugte affaldskapacitet som beregnet i dette bilags stk. 3 betragtes som vejledende for følgende typer affald, der stammer fra lastrester:

a)

MARPOL Bilag I — Olie: Olieholdigt tankskyllevand

| b) | MARPOL Bilag I — Olie: Beskidt ballastvand |
| --- | --- |

b)

MARPOL Bilag I — Olie: Beskidt ballastvand

| c) | MARPOL Bilag V — Skrald: Lastrester (skadelige for havmiljøet) |
| --- | --- |

c)

MARPOL Bilag V — Skrald: Lastrester (skadelige for havmiljøet)

| d) | MARPOL Bilag V — Skrald: Lastrester (ikkeskadelige for havmiljøet) |
| --- | --- |

d)

MARPOL Bilag V — Skrald: Lastrester (ikkeskadelige for havmiljøet)

---

BILAG II

Tabel 1

Rater for produktion af affald for bilag I, IV og V til MARPOL-konventionen (1)

| Affaldstype | Produktionsrate | Oprindelse | Behandling om bord |
| --- | --- | --- | --- |
| Olieholdigt ballastvand | 0,01-13 m3 pr. dag, større skibe producerer større mængder. | Kondesering og lækager i maskinrummet; skibets størrelse. | Mængden kan reduceres med 65-85 % ved at anvende en olieseparator og udtømme vandfraktionen i havet. |
| Olierester (slam) | 0,01 til 0,03 m3 slam pr. ton HFO.
  0 til 0,01 m3 slam pr. ton MGO. | Brændstoftype; brændstofforbrug. | Fordampning kan reducere mængden af slam med op til 75 % (2).
  Forbrænding kan reducere mængden af slam med 99 % eller mere. |
| Tankskyllevand (rester) | 20 til flere hundrede m3 | Antal tankrensninger; omfang af lastekapaciteten. | Efter bundfældning kan vandfraktionen udtømmes til havs. |
| Spildevand | 0,01 til 0,06 m3 pr. person pr. dag. Spildevand blandes sommetider med andet afløbsvand. Den samlede mængde er mellem 0,04 og 0,45 m3 pr. dag pr. person. | Antal personer om bord; type toiletter; sejladsens længde; behandlingens art: driften af et spildevandsanlæg eller anlæg til findeling og desinfektion medfører forskellige mængder affald | Spildevandet fra anlæg til behandling af vand udtømmes ofte til havs, hvor det er tilladt i henhold til MARPOL bilag IV. |
| Plast | 0,001 til 0,008 m3 plast pr. person pr. dag. | Antal personer om bord. | Forbrændes ofte ikke.
  Snavset plast (plast, som har været i kontakt med fødevarer) behandles ofte som en særskilt affaldsstrøm. |
| Madrester | 0,001 til 0,003 m3 pr. person pr. dag. | Antal personer om bord; proviant. | Madrester udtømmes ofte til havs, hvor det er tilladt i henhold til MARPOL bilag V. |
| Husholdningsaffald | 0,001 til 0,02 m3 pr. person pr. dag. | Antal personer om bord; type produkter, der anvendes. | |
| Madolie | 0,01 til 0,08 liter pr. person pr. dag. | Antal personer om bord; type mad, der tilberedes. | Selv om det ikke er tilladt, hældes madolie af og til stadig i tanken med slam. |
| Aske fra forbrændingsanlæg | 0,004 og 0,06 m3 pr. måned. | Brug af forbrændingsanlæg; omkostninger ved brug af forbrændingsanlæg. | Forbrændingsanlægget anvendes ikke til alle typer affald, men mest til papir og sommetider til olieslam. |
| Driftsaffald | 0,001 til 0,1 m3 pr. person pr. dag. | Skibets størrelse; type last. | |
| Lastrester | 0,001-2 % af lasten. | Type last.
  Skibets størrelse. | |

Affaldstype

Produktionsrate

Oprindelse

Behandling om bord

Olieholdigt ballastvand

0,01-13 m3 pr. dag, større skibe producerer større mængder.

Kondesering og lækager i maskinrummet; skibets størrelse.

Mængden kan reduceres med 65-85 % ved at anvende en olieseparator og udtømme vandfraktionen i havet.

Olierester (slam)

0,01 til 0,03 m3 slam pr. ton HFO.

0 til 0,01 m3 slam pr. ton MGO.

Brændstoftype; brændstofforbrug.

Fordampning kan reducere mængden af slam med op til 75 % (2).

Forbrænding kan reducere mængden af slam med 99 % eller mere.

Tankskyllevand (rester)

20 til flere hundrede m3

Antal tankrensninger; omfang af lastekapaciteten.

Efter bundfældning kan vandfraktionen udtømmes til havs.

Spildevand

0,01 til 0,06 m3 pr. person pr. dag. Spildevand blandes sommetider med andet afløbsvand. Den samlede mængde er mellem 0,04 og 0,45 m3 pr. dag pr. person.

Antal personer om bord; type toiletter; sejladsens længde; behandlingens art: driften af et spildevandsanlæg eller anlæg til findeling og desinfektion medfører forskellige mængder affald

Spildevandet fra anlæg til behandling af vand udtømmes ofte til havs, hvor det er tilladt i henhold til MARPOL bilag IV.

Plast

0,001 til 0,008 m3 plast pr. person pr. dag.

Antal personer om bord.

Forbrændes ofte ikke.

Snavset plast (plast, som har været i kontakt med fødevarer) behandles ofte som en særskilt affaldsstrøm.

Madrester

0,001 til 0,003 m3 pr. person pr. dag.

Antal personer om bord; proviant.

Madrester udtømmes ofte til havs, hvor det er tilladt i henhold til MARPOL bilag V.

Husholdningsaffald

0,001 til 0,02 m3 pr. person pr. dag.

Antal personer om bord; type produkter, der anvendes.

Madolie

0,01 til 0,08 liter pr. person pr. dag.

Antal personer om bord; type mad, der tilberedes.

Selv om det ikke er tilladt, hældes madolie af og til stadig i tanken med slam.

Aske fra forbrændingsanlæg

0,004 og 0,06 m3 pr. måned.

Brug af forbrændingsanlæg; omkostninger ved brug af forbrændingsanlæg.

Forbrændingsanlægget anvendes ikke til alle typer affald, men mest til papir og sommetider til olieslam.

Driftsaffald

0,001 til 0,1 m3 pr. person pr. dag.

Skibets størrelse; type last.

Lastrester

0,001-2 % af lasten.

Type last.

Skibets størrelse.

Tabel 2

Rater for produktion af affald for bilag VI til MARPOL-konventionen om affald (udstødningsrensningssystemer)

| Type udstødningsrensningssystem | Koefficient | Enhed | Eksempler
  (Motor med en effekt på 10 MW eller et forbrug af HFO på 40 t/dag) |
| --- | --- | --- | --- |
| Fabrikant 1 |
| Mængde slam i åbent kredsløb | 0,1 | kg/MWh | 0,1 × 10 MW × 24 = 24 kg/dag |
| Mængde slam i lukket kredsløb (DAF- BOTU) | 3,5 -7,0 | kg/MWh, afhængigt af
  SFOC, MCR og brændstofkvalitet | 3,5 × 10 MW × 24 = 840 kg/dag |
| Mængde slam i lukket kredsløb (BOTU-M) | 3,0 | l/MWh/S%, afhængigt af SFOC, MCR og brændstofkvalitet | 3,0 × 10 MW × 24 × S2,5 % = 1800 l/dag |
| Fabrikant 2 |
| Mængde slam i lukket kredsløb | 2,5 -3,0 | Kg/forbrugt t HFO | 2,5 × 40 t/dag = 100 kg/dag |

Type udstødningsrensningssystem

Koefficient

Enhed

Eksempler

(Motor med en effekt på 10 MW eller et forbrug af HFO på 40 t/dag)

Fabrikant 1

Mængde slam i åbent kredsløb

0,1

kg/MWh

0,1 × 10 MW × 24 = 24 kg/dag

Mængde slam i lukket kredsløb (DAF- BOTU)

3,5 -7,0

kg/MWh, afhængigt af

SFOC, MCR og brændstofkvalitet

3,5 × 10 MW × 24 = 840 kg/dag

Mængde slam i lukket kredsløb (BOTU-M)

3,0

l/MWh/S%, afhængigt af SFOC, MCR og brændstofkvalitet

3,0 × 10 MW × 24 × S2,5 % = 1800 l/dag

Fabrikant 2

Mængde slam i lukket kredsløb

2,5 -3,0

Kg/forbrugt t HFO

2,5 × 40 t/dag = 100 kg/dag

Bemærk: Mængden af slam produceret af udstødningsrensningssystemet afhænger i sidste ende også af det enkelte anlægs specifikke egenskaber: Derfor henvises til brugsanvisningen fra fabrikanten af udstødningsrensningssystemet. Oplysningerne i tabellerne er stillet til rådighed af virksomheder, der er interessenter.

---

(1)  Uddrag fra EMSA's undersøgelse »The Management of Ship-Generated Waste On-board Ships«, januar 2017.

(2)  Fordampning af vandfraktionen i olieslam er en proces, som skal håndteres omhyggeligt og kun bør finde sted i det omfang, det er nødvendigt for at muliggøre forbrænding af den mængde slam, der er bestemt hertil.

---

| 24.1.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 15/7 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 15/7

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2022/90

af 21. januar 2022

om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår de detaljerede elementer i Unionens risikobaserede mekanisme til udvælgelse af skibe til inspektion

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 af 17. april 2019 om modtagefaciliteter i havne til aflevering af affald fra skibe, om ændring af direktiv 2010/65/EU og om ophævelse af direktiv 2000/59/EF (1), særlig artikel 11, stk. 2, andet afsnit, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Effektiv håndhævelse af forpligtelsen til at aflevere affald til modtagefaciliteter i havne er afgørende for på effektiv vis at løse problemet med havaffald og andet affald fra skibsfarten, der ender i havmiljøet. |
| --- | --- |

(1)

Effektiv håndhævelse af forpligtelsen til at aflevere affald til modtagefaciliteter i havne er afgørende for på effektiv vis at løse problemet med havaffald og andet affald fra skibsfarten, der ender i havmiljøet.

| (2) | En fælles risikobaseret udvælgelsesmekanisme for Unionen bør skabe ensartede betingelser for udvælgelse af skibe til inspektion i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i direktiv (EU) 2019/883. |
| --- | --- |

(2)

En fælles risikobaseret udvælgelsesmekanisme for Unionen bør skabe ensartede betingelser for udvælgelse af skibe til inspektion i overensstemmelse med artikel 11, stk. 2, i direktiv (EU) 2019/883.

| (3) | Ved oprettelsen af Unionens risikobaserede udvælgelsesmekanisme skal de relevante myndigheder i medlemsstaterne have et værktøj til at opfylde inspektionsforpligtelserne i overensstemmelse med artikel 11, stk. 1, i direktiv (EU) 2019/883. |
| --- | --- |

(3)

Ved oprettelsen af Unionens risikobaserede udvælgelsesmekanisme skal de relevante myndigheder i medlemsstaterne have et værktøj til at opfylde inspektionsforpligtelserne i overensstemmelse med artikel 11, stk. 1, i direktiv (EU) 2019/883.

| (4) | For at vurdere risikoen for, at et skib ikke opfylder de forpligtelser, der er fastsat ved direktiv (EU) 2019/883, bør der tages højde for adskillige parametre, som tilsammen giver en tydelig indikation af risikoen. Disse parametre bør være: manglende overholdelse eller tegn på manglende overholdelse af kravene om aflevering af affald den tid, der er gået siden den seneste inspektion, tidligere rapporter om manglende overholdelse fra de relevante havnemyndigheder. foregående og næste anløbshavn, undtagelser for skibet og de oplysninger, der findes på SafeSeaNet og i THETIS-EU. |
| --- | --- |

(4)

For at vurdere risikoen for, at et skib ikke opfylder de forpligtelser, der er fastsat ved direktiv (EU) 2019/883, bør der tages højde for adskillige parametre, som tilsammen giver en tydelig indikation af risikoen. Disse parametre bør være: manglende overholdelse eller tegn på manglende overholdelse af kravene om aflevering af affald den tid, der er gået siden den seneste inspektion, tidligere rapporter om manglende overholdelse fra de relevante havnemyndigheder. foregående og næste anløbshavn, undtagelser for skibet og de oplysninger, der findes på SafeSeaNet og i THETIS-EU.

| (5) | For at skabe ensartede betingelser for udvælgelse af skibe til inspektion er det afgørende, at medlemsstaterne anvender en harmoniseret metode. Gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 bør derfor tage form af gennemførelsesforordninger. |
| --- | --- |

(5)

For at skabe ensartede betingelser for udvælgelse af skibe til inspektion er det afgørende, at medlemsstaterne anvender en harmoniseret metode. Gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 bør derfor tage form af gennemførelsesforordninger.

| (6) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe — |
| --- | --- |

(6)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   Med henblik på inspektioner klassificerer medlemsstaterne de skibe, der er omhandlet i artikel 3, stk. 1, litra a), i direktiv (EU) 2019/883 i følgende risikokategorier:

| a) | Risikoniveau 1 (høj risiko) |
| --- | --- |

a)

Risikoniveau 1 (høj risiko)

| b) | Risikoniveau 2 (middel risiko) |
| --- | --- |

b)

Risikoniveau 2 (middel risiko)

| c) | Risikoniveau 3 (lav risiko) |
| --- | --- |

c)

Risikoniveau 3 (lav risiko)

| d) | Risikoniveau 4 (minimal risiko). |
| --- | --- |

d)

Risikoniveau 4 (minimal risiko).

2.   Risikokategorien for hvert skib bestemmes på grundlag af risikoparametrene i tabel 1 i bilaget.

3.   Risikoparametrene i tabel 1 i bilaget anvendes efter den metode, der er omhandlet i punkt 1-4 i bilaget.

Artikel 2

Ved opfyldelsen af inspektionsforpligtelserne i artikel 11 i direktiv (EU) 2019/883 skal medlemsstaterne opfylde følgende krav:

| a) | de prioriterer inspektionen af skibe i en højere risikokategori |
| --- | --- |

a)

de prioriterer inspektionen af skibe i en højere risikokategori

| b) | de udvælger tilfældigt mindst 1 % af skibene til inspektion hvert år. |
| --- | --- |

b)

de udvælger tilfældigt mindst 1 % af skibene til inspektion hvert år.

Artikel 3

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 21. januar 2022.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 151 af 7.6.2019, s. 116.

1

---

BILAG

Metode:

1.

Risikoparametrene i tabel 1 anvendes til at bestemme et fartøjs risikoniveau.

2.

Hvert risikoparameter i tabel 1 tildeles en farvekode, der repræsenterer et risikoniveau: rød (høj), orange (middel) eller gul (lav).

3.

Tildelingen af et risikoniveau til et skib på grundlag af advarslerne for risikoparametrene i tabel 1 sker på grundlag af kriterierne i tabel 2.

4.

Tabel 1

Risikoparametre

| Risikoparameter nr. | Advarslens risikoniveau (farvekode) | Beskrivelse af risikoparameteret | Kriterier for at aktivere en advarsel for risikoparameteret | Kriterier for at deaktivere advarslen for risikoparameteret |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Orange | Manglende overholdelse af kravene om forudanmeldelse af affald i artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883. | Advarslen aktiveres, hvis forudanmeldelsen af affald ikke er blevet afsendt eller ikke indeholdt de obligatoriske oplysninger. | Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn. |
| 2 | Orange | Oplysninger fremsendt af operatøren, agenten eller skibsføreren i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883. | Advarslen aktiveres, hvis gyldighedskontrollen af indholdet af forudanmeldelsen af affald afslører, at skibet muligvis ikke lever op til kravene i direktivet. | Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn. |
| 3 | Orange | Dato for de tidligere inspektioner udført i overensstemmelse med artikel 10 i direktiv (EU) 2019/883. | Advarslen aktiveres, hvis skibet ikke er blevet inspiceret i overensstemmelse med artikel 10 i direktiv (EU) 2019/883 i de foregående 12 måneder.

  Bemærk: Denne advarsel bør først være aktiv efter den 28. juni 2022. | Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er registreret i overensstemmelse med artikel 14, stk. 2, litra a), i direktiv (EU) 2019/883. |
| 4 | Rød | En eller flere eksisterende rapporter fra inspektionsmyndigheder ved modtagefaciliteter i havne, havnemyndigheder eller andre kompetente organer, der indeholder tegn på, at skibet ikke har overholdt artikel 7 i direktiv (EU) 2019/883. | Advarslen aktiveres manuelt i THETIS-EU af inspektører ved modtagefaciliteter i havne. | Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er afsluttet (status »inspiceret«) uden manglende overholdelse. |
| 5 | Orange | Advarsel om manglende overholdelse af regler gældende for modtagefaciliteter i havne | Advarslen aktiveres, hvis der for skibet er konstateret manglende overholdelse af regler gældende for modtagefaciliteter i havne inden for de seneste seks måneder, med en tilsvarende rapport i THETIS-EU. | Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er afsluttet (status »inspiceret«) uden manglende overholdelse. |
| 6 | Orange | Tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet | Advarslen aktiveres, hvis den dedikerede lagerkapacitet om bord ikke anses for at være tilstrækkelig efter de kriterier, der lægges til grund for anvendelsen af artikel 8, stk. 4, litra b). | Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn. |
| 7 | Gul | Næste anløbshavn | Hvis havnen ligger uden for EU eller er ukendt, anses risikoniveauet for at være højere. Ved beregningen af denne advarsel behandles havne beliggende i Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen som EU-havne. | Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn. |
| 8 | Gul | Foregående anløbshavn | Hvis havnen ligger uden for EU, anses risikoniveauet for at være højere. Ved beregningen af denne advarsel behandles havne beliggende i Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen som EU-havne. | Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn. |
| 9 | Gul | Advarsel på grundlag af undtagelse | Advarslen aktiveres, hvis der foreligger en undtagelse for skibet, og det ikke er blevet inspiceret i 12 måneder, for at sikre, at disse skibe omfattes af inspektionerne. | Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn. |
| 10 | Rød | Advarsel om hændelse af typen »affald« | Advarslen aktiveres, hvis der i SafeSeaNet er udsendt en rapport om en hændelse af typen »affald« for fartøjet i en foregående havn. | Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er afsluttet (status »inspiceret«) uden manglende overholdelse, eller når hændelsen er blevet inaktiv på SafeSeaNet |

Risikoparameter nr.

Advarslens risikoniveau (farvekode)

Beskrivelse af risikoparameteret

Kriterier for at aktivere en advarsel for risikoparameteret

Kriterier for at deaktivere advarslen for risikoparameteret

1

Orange

Manglende overholdelse af kravene om forudanmeldelse af affald i artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883.

Advarslen aktiveres, hvis forudanmeldelsen af affald ikke er blevet afsendt eller ikke indeholdt de obligatoriske oplysninger.

Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn.

2

Orange

Oplysninger fremsendt af operatøren, agenten eller skibsføreren i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883.

Advarslen aktiveres, hvis gyldighedskontrollen af indholdet af forudanmeldelsen af affald afslører, at skibet muligvis ikke lever op til kravene i direktivet.

Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn.

3

Orange

Dato for de tidligere inspektioner udført i overensstemmelse med artikel 10 i direktiv (EU) 2019/883.

Advarslen aktiveres, hvis skibet ikke er blevet inspiceret i overensstemmelse med artikel 10 i direktiv (EU) 2019/883 i de foregående 12 måneder.

Bemærk: Denne advarsel bør først være aktiv efter den 28. juni 2022.

Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er registreret i overensstemmelse med artikel 14, stk. 2, litra a), i direktiv (EU) 2019/883.

4

Rød

En eller flere eksisterende rapporter fra inspektionsmyndigheder ved modtagefaciliteter i havne, havnemyndigheder eller andre kompetente organer, der indeholder tegn på, at skibet ikke har overholdt artikel 7 i direktiv (EU) 2019/883.

Advarslen aktiveres manuelt i THETIS-EU af inspektører ved modtagefaciliteter i havne.

Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er afsluttet (status »inspiceret«) uden manglende overholdelse.

5

Orange

Advarsel om manglende overholdelse af regler gældende for modtagefaciliteter i havne

Advarslen aktiveres, hvis der for skibet er konstateret manglende overholdelse af regler gældende for modtagefaciliteter i havne inden for de seneste seks måneder, med en tilsvarende rapport i THETIS-EU.

Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er afsluttet (status »inspiceret«) uden manglende overholdelse.

6

Orange

Tilstrækkelig dedikeret lagerkapacitet

Advarslen aktiveres, hvis den dedikerede lagerkapacitet om bord ikke anses for at være tilstrækkelig efter de kriterier, der lægges til grund for anvendelsen af artikel 8, stk. 4, litra b).

Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn.

7

Gul

Næste anløbshavn

Hvis havnen ligger uden for EU eller er ukendt, anses risikoniveauet for at være højere. Ved beregningen af denne advarsel behandles havne beliggende i Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen som EU-havne.

Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn.

8

Gul

Foregående anløbshavn

Hvis havnen ligger uden for EU, anses risikoniveauet for at være højere. Ved beregningen af denne advarsel behandles havne beliggende i Island, Norge, Det Forenede Kongerige (herunder Isle of Man, Kanaløerne og Gibraltar) og russiske havne ved Østersøen som EU-havne.

Advarslen fremsendes til Havn A på grundlag af den forudanmeldelse af affald, der er sendt til Havn A. Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn.

9

Gul

Advarsel på grundlag af undtagelse

Advarslen aktiveres, hvis der foreligger en undtagelse for skibet, og det ikke er blevet inspiceret i 12 måneder, for at sikre, at disse skibe omfattes af inspektionerne.

Advarslen skal tages op til fornyet vurdering i hver havn.

10

Rød

Advarsel om hændelse af typen »affald«

Advarslen aktiveres, hvis der i SafeSeaNet er udsendt en rapport om en hændelse af typen »affald« for fartøjet i en foregående havn.

Advarslen deaktiveres, efter at en inspektion er afsluttet (status »inspiceret«) uden manglende overholdelse, eller når hændelsen er blevet inaktiv på SafeSeaNet

Tabel 2

Tildeling af risikoniveauer på grundlag af antallet af aktive input

| Kriterier for risikoniveauer |
| --- |
| Risikoniveau 1 | En eller flere røde advarsler |
| Risikoniveau 2 | En eller flere (1) orange advarsler |
| Risikoniveau 3 | En eller flere (1) gule advarsler |
| Risikoniveau 4 | Ingen aktiv advarsel |

Kriterier for risikoniveauer

Risikoniveau 1

En eller flere røde advarsler

Risikoniveau 2

En eller flere (1) orange advarsler

Risikoniveau 3

En eller flere (1) gule advarsler

Risikoniveau 4

Ingen aktiv advarsel

Tabel 3

Omregningsfaktorer til at kombinere adskillige parametre, der er aktive på samme tid, med henblik på anvendelse af risikoniveauerne i tabel 2

| Omregningsfaktor |
| --- |
| Tre gule advarsler | En orange advarsel |
| Tre orange advarsler | En rød advarsel |

Omregningsfaktor

Tre gule advarsler

En orange advarsel

Tre orange advarsler

En rød advarsel

---

(1)  Op til det antal, der udløser anvendelsen af omregningsfaktoren.

1

---

| 24.1.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 15/12 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 15/12

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2022/91

af 21. januar 2022

om fastlæggelse af kriterierne for at fastslå, at et skib producerer en reduceret mængde affald og håndterer affaldet på en bæredygtig og miljømæssig forsvarlig måde i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 af 17. april 2019 om modtagefaciliteter i havne til aflevering af affald fra skibe, om ændring af direktiv 2010/65/EU og om ophævelse af direktiv 2000/59/EF (1), særlig artikel 8, stk. 5, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Med henblik på nedsættelse af afgifterne i artikel 8, stk. 4, i direktiv (EU) 2019/883 bør kriterierne i bilaget anvendes. |
| --- | --- |

(1)

Med henblik på nedsættelse af afgifterne i artikel 8, stk. 4, i direktiv (EU) 2019/883 bør kriterierne i bilaget anvendes.

| (2) | Kriterierne i bilagets afsnit 1 afspejler grundlæggende tiltag til at reducere mængden af affald. De bør derfor være obligatoriske. |
| --- | --- |

(2)

Kriterierne i bilagets afsnit 1 afspejler grundlæggende tiltag til at reducere mængden af affald. De bør derfor være obligatoriske.

| (3) | De yderligere kriterier i bilagets afsnit 2 kan anvendes til at skabe incitament til særlige praksisser og særligt udstyr, som også kan være nyttige til at reducere mængden af affald. Disse kriterier bør derfor være valgfrie. |
| --- | --- |

(3)

De yderligere kriterier i bilagets afsnit 2 kan anvendes til at skabe incitament til særlige praksisser og særligt udstyr, som også kan være nyttige til at reducere mængden af affald. Disse kriterier bør derfor være valgfrie.

| (4) | For at skabe ensartede betingelser for anvendelsen af afgiftsnedsættelsen i artikel 8, stk. 5, i direktiv (EU) 2019/883 er det afgørende, at medlemsstaterne anvender en harmoniseret metode. Gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 bør derfor tage form af gennemførelsesforordninger. |
| --- | --- |

(4)

For at skabe ensartede betingelser for anvendelsen af afgiftsnedsættelsen i artikel 8, stk. 5, i direktiv (EU) 2019/883 er det afgørende, at medlemsstaterne anvender en harmoniseret metode. Gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 bør derfor tage form af gennemførelsesforordninger.

| (5) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe — |
| --- | --- |

(5)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   Modtagefaciliteterne i havne eller havnemyndighederne tager kriterierne i bilagets afsnit 1 i betragtning, når de beregner afgiftsnedsættelsen i overensstemmelse med artikel 8, stk. 5, første afsnit, litra b), i direktiv (EU) 2019/883.

2.   Modtagefaciliteterne i havne eller havnemyndighederne kan tage kriterierne i bilagets afsnit 2 i betragtning, når de beregner afgiftsnedsættelsen i overensstemmelse med artikel 8, stk. 5, første afsnit, litra b), i direktiv (EU) 2019/883.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 21. januar 2022.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 151 af 7.6.2019, s. 116.

1

---

BILAG

AFSNIT 1

Liste over obligatoriske kriterier, jf. artikel 1, stk. 1

| Kriterier | Tilknyttede elementer | Tilknyttet bilag til MARPOL-konventionen | Mulige verifikationsmetoder (1) |
| --- | --- | --- | --- |
| Adskillelse om bord i overensstemmelse med resolution MEPC.295(71) og garanti for aflevering til hensigtsmæssige modtagefaciliteter i havne, som opfylder kravene i artikel 4, stk. 2, litra d), i direktiv (EU) 2019/883. | Drift og forvaltning | Bilag V | Green Award, ISO 21070, Blue Angel, Green Marine, affaldsleveringskvittering, fartøjsspecifik affaldsstyringsplan godkendt af fartøjets klassifikationsselskab, ISO 14001-miljøledelsessystem. |
| Miljømæssigt bæredygtige indkøbspolitikker (reduktion af emballagematerialer, f.eks. bulkpakning og undgåelse af engangsplast) | Forvaltning | Bilag V | Green Award, ISO 21070, Blue Angel, Green Marine, fartøjsspecifik affaldsstyringsplan godkendt af fartøjets klassifikationsselskab, ISO 14001-miljøledelsessystem. |

Kriterier

Tilknyttede elementer

Tilknyttet bilag til MARPOL-konventionen

Mulige verifikationsmetoder (1)

Adskillelse om bord i overensstemmelse med resolution MEPC.295(71) og garanti for aflevering til hensigtsmæssige modtagefaciliteter i havne, som opfylder kravene i artikel 4, stk. 2, litra d), i direktiv (EU) 2019/883.

Drift og forvaltning

Bilag V

Green Award, ISO 21070, Blue Angel, Green Marine, affaldsleveringskvittering, fartøjsspecifik affaldsstyringsplan godkendt af fartøjets klassifikationsselskab, ISO 14001-miljøledelsessystem.

Miljømæssigt bæredygtige indkøbspolitikker (reduktion af emballagematerialer, f.eks. bulkpakning og undgåelse af engangsplast)

Forvaltning

Bilag V

Green Award, ISO 21070, Blue Angel, Green Marine, fartøjsspecifik affaldsstyringsplan godkendt af fartøjets klassifikationsselskab, ISO 14001-miljøledelsessystem.

AFSNIT 2

Liste over valgfrie kriterier, jf. artikel 1, stk. 2

| Kriterier | Tilknyttede elementer | Tilknyttet bilag til MARPOL-konventionen | Mulige verifikationsmetoder (2) |
| --- | --- | --- | --- |
| Anvendelse af alternative brændstoffer (3) og andre energikilder under sejladsen til anløbshavnen eller ved kaj (f.eks. strømforsyning fra land, vind- eller solenergi) | Skibes udformning, teknologi og drift | Bilag I | Green Award, bunkerleveringsattester, olieoptegnelsesbog, klasse- eller myndighedscertificering, forvaltningsplan for skibes energieffektivitet. |
| Anvendelse af et white box-system < 5ppm (til kontrol og overvågning af udledningen af ballastvand fra fartøjet) | Teknologi og drift | Bilag I | Klassecertifikat, typegodkendelsesdokumentation |
| Olieudskiller < 5 ppm | Teknologi og drift | Bilag I | Klassecertifikat, typegodkendelsesdokumentation, Green Award, Clean Shipping Index (CSI), Green Marine, Blue Angel |
| Olieudskiller < 5 ppm + alarmsystem og automatisk stop for skibe < 10 000 BT | Teknologi og drift | Bilag I | Klassecertifikat, typegodkendelsesdokumentation, Green Award, CSI, Green Marine, Blue Angel |
| Skibet anvender ikke oliefiltreringsanlæg til udtømning, men adskiller alt ballastvand og slam og tømmer det herefter ud i modtagefaciliteter i havne | Drift | Bilag I | Olieoptegnelsesbog, affaldskvitteringer |
| Spildevandsbehandlingssystem i overensstemmelse med Den Internationale Søfartsorganisations resolution MEPC.227(64) for alle fartøjer med undtagelse af passagerskibe, når disse opererer i særlige områder omfattet af bilag IV til MARPOL-konventionen | Teknologi, drift og forvaltning | Bilag IV | EU-overensstemmelseserklæring i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/90/EU (4) eller klassecertifikat. Desuden regelmæssig verifikation i drift foretaget af en uafhængig verifikator. |
| Skibet udleder intet spildevand i havet og afleverer alt sit ubehandlede eller behandlede spildevand og/eller spildevandsslam til modtagefaciliteter i havne | Drift | Bilag IV | Affaldskvitteringer |
| Genbrug og genanvendelse om bord | Drift og forvaltning | Bilag V | ISO 21070, Green Marine, ISO 14001-miljøledelsessystem. |

Kriterier

Tilknyttede elementer

Tilknyttet bilag til MARPOL-konventionen

Mulige verifikationsmetoder (2)

Anvendelse af alternative brændstoffer (3) og andre energikilder under sejladsen til anløbshavnen eller ved kaj (f.eks. strømforsyning fra land, vind- eller solenergi)

Skibes udformning, teknologi og drift

Bilag I

Green Award, bunkerleveringsattester, olieoptegnelsesbog, klasse- eller myndighedscertificering, forvaltningsplan for skibes energieffektivitet.

Anvendelse af et white box-system < 5ppm (til kontrol og overvågning af udledningen af ballastvand fra fartøjet)

Teknologi og drift

Bilag I

Klassecertifikat, typegodkendelsesdokumentation

Olieudskiller < 5 ppm

Teknologi og drift

Bilag I

Klassecertifikat, typegodkendelsesdokumentation, Green Award, Clean Shipping Index (CSI), Green Marine, Blue Angel

Olieudskiller < 5 ppm + alarmsystem og automatisk stop for skibe < 10 000 BT

Teknologi og drift

Bilag I

Klassecertifikat, typegodkendelsesdokumentation, Green Award, CSI, Green Marine, Blue Angel

Skibet anvender ikke oliefiltreringsanlæg til udtømning, men adskiller alt ballastvand og slam og tømmer det herefter ud i modtagefaciliteter i havne

Drift

Bilag I

Olieoptegnelsesbog, affaldskvitteringer

Spildevandsbehandlingssystem i overensstemmelse med Den Internationale Søfartsorganisations resolution MEPC.227(64) for alle fartøjer med undtagelse af passagerskibe, når disse opererer i særlige områder omfattet af bilag IV til MARPOL-konventionen

Teknologi, drift og forvaltning

Bilag IV

EU-overensstemmelseserklæring i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/90/EU (4) eller klassecertifikat. Desuden regelmæssig verifikation i drift foretaget af en uafhængig verifikator.

Skibet udleder intet spildevand i havet og afleverer alt sit ubehandlede eller behandlede spildevand og/eller spildevandsslam til modtagefaciliteter i havne

Drift

Bilag IV

Affaldskvitteringer

Genbrug og genanvendelse om bord

Drift og forvaltning

Bilag V

ISO 21070, Green Marine, ISO 14001-miljøledelsessystem.

---

(1)  Yderligere ordninger, ved hjælp af hvilke skibe kan påvise, at de lever op til kriterierne, kan accepteres.

(2)  Yderligere ordninger, ved hjælp af hvilke skibe kan påvise, at de lever op til kriterierne, kan accepteres.

(3)  Som defineret i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU af 22. oktober 2014 om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer (EUT L 307 af 28.10.2014, s. 1).

(4)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/90/EU af 23. juli 2014 om skibsudstyr og om ophævelse af Rådets direktiv 96/98/EF (EUT L 257 af 28.8.2014, s. 146).

---

| 24.1.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 15/16 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 15/16

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2022/92

af 21. januar 2022

om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 for så vidt angår metoder til indsamling af overvågningsdata og formatet til indberetning af passivt fisket affald

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2019/883 af 17. april 2019 om modtagefaciliteter i havne til aflevering af affald fra skibe, om ændring af direktiv 2010/65/EU og om ophævelse af direktiv 2000/59/EF (1), særlig artikel 8, stk. 7, andet afsnit, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | I overensstemmelse med artikel 8, stk. 7, i direktiv (EU) 2019/883 skal medlemsstaterne sikre, at overvågningsdata om omfanget og mængden af passivt fisket affald indsamles og indberettes til Kommissionen. |
| --- | --- |

(1)

I overensstemmelse med artikel 8, stk. 7, i direktiv (EU) 2019/883 skal medlemsstaterne sikre, at overvågningsdata om omfanget og mængden af passivt fisket affald indsamles og indberettes til Kommissionen.

| (2) | Eurostats affaldsstatistikmanual (2) bør ligge til grund for harmoniserede og effektive affaldsstatistikker af høj kvalitet i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2150/2002 (3) og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF (4), således at det er muligt at sammenligne data på tværs af medlemsstaterne. |
| --- | --- |

(2)

Eurostats affaldsstatistikmanual (2) bør ligge til grund for harmoniserede og effektive affaldsstatistikker af høj kvalitet i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2150/2002 (3) og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF (4), således at det er muligt at sammenligne data på tværs af medlemsstaterne.

| (3) | Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/59/EF (5) fastsættes bestemmelser om den elektroniske indberetning af forudanmeldelsen af affald, som indeholder oplysninger om passivt fisket affald, og der kræves en særlig metode til indsamlingen af oplysninger om passivt fisket affald fra fiskerfartøjer, som er omfattet af direktiv (EU) 2019/883, men som er udelukket fra anvendelsesområdet for direktiv 2002/59/EF. |
| --- | --- |

(3)

Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/59/EF (5) fastsættes bestemmelser om den elektroniske indberetning af forudanmeldelsen af affald, som indeholder oplysninger om passivt fisket affald, og der kræves en særlig metode til indsamlingen af oplysninger om passivt fisket affald fra fiskerfartøjer, som er omfattet af direktiv (EU) 2019/883, men som er udelukket fra anvendelsesområdet for direktiv 2002/59/EF.

| (4) | Det er ikke altid muligt eller omkostningseffektivt at måle både massen og omfanget af det passivt fiskede affald. Derfor bør medlemsstaterne have mulighed for at anslå massen som funktion af omfanget eller omfanget som funktion af massen ved hjælp af et skøn af det passivt fiskede affald, der passer til omstændighederne. |
| --- | --- |

(4)

Det er ikke altid muligt eller omkostningseffektivt at måle både massen og omfanget af det passivt fiskede affald. Derfor bør medlemsstaterne have mulighed for at anslå massen som funktion af omfanget eller omfanget som funktion af massen ved hjælp af et skøn af det passivt fiskede affald, der passer til omstændighederne.

| (5) | For at sikre ensartetheden, kvaliteten og sammenligneligheden af de data, der indsamles om overvågningen af omfang og mængde af passivt fisket affald i alle medlemsstater, bør gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 tage form af gennemførelsesforordninger. |
| --- | --- |

(5)

For at sikre ensartetheden, kvaliteten og sammenligneligheden af de data, der indsamles om overvågningen af omfang og mængde af passivt fisket affald i alle medlemsstater, bør gennemførelsesretsakter vedtaget i medfør af direktiv (EU) 2019/883 tage form af gennemførelsesforordninger.

| (6) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe (USS) — |
| --- | --- |

(6)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe (USS) —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

1.   Metoden til medlemsstaternes indsamling af data om omfanget og massen af passivt fisket affald er i overensstemmelse med Eurostats affaldsstatistikmanual.

2.   For fiskerfartøjer, der henhører under anvendelsesområdet for direktiv 2002/59/EF, foretages indsamlingen af data om passivt fisket affald på grundlag af de oplysninger, der er angivet i forudanmeldelsen af affald, i overensstemmelse med artikel 6 i direktiv (EU) 2019/883.

3.   For fiskerfartøjer, der falder uden for anvendelsesområdet for direktiv 2002/59/EF, foretages indsamlingen af data om passivt fisket affald på grundlag af en af de metoder, der er beskrevet i Eurostats affaldsstatistikmanual:

| a) | undersøgelser |
| --- | --- |

a)

undersøgelser

| b) | administrative eller andre kilder |
| --- | --- |

b)

administrative eller andre kilder

| c) | statistiske skønsprocedurer |
| --- | --- |

c)

statistiske skønsprocedurer

| d) | en kombination af de metoder, der er omhandlet i litra a), b) og c). |
| --- | --- |

d)

en kombination af de metoder, der er omhandlet i litra a), b) og c).

Artikel 2

1.   Passivt fisket affald indberettes i overensstemmelse med elementerne i tabel 1 i bilaget.

2.   Passivt fisket affald kan omfatte efterladte, tabte fangstredskaber eller på anden måde kasserede fiskeredskaber, som kan indberettes særskilt fra andet havaffald.

3.   De obligatoriske og frivillige elementer til indberetning af passivt fisket affald er fastsat i tabel 2 i bilaget.

4.   Indberetningsformatet for passivt fisket affald og aggregeringsmetoden er fastsat i tabel 3 i bilaget.

Artikel 3

1.   Mængden af passivt fisket affald indberettes i omfang og masse.

2.   I givet fald foretages omregningen af omfang (V) til masse (m) ved hjælp af følgende formel:

m = pV

Hvor p er materialets anslåede massefylde (kgm-3), m er massen (kg) og V er omfang (m3).

Artikel 4

Fra den 1. januar 2022 indberetter medlemsstaterne dataene og oplysningerne for de årlige perioder fra den 1. januar til den 31. december. Indberetningerne fremsendes elektronisk senest 12 måneder efter udgangen af det rapporteringsår, for hvilket de er indsamlet.

Medlemsstaterne indberetter data indsamlet for 2021 senest den 30. juni 2022, i videst muligt omfang i overensstemmelse med bilaget.

Artikel 5

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 21. januar 2022.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 151 af 7.6.2019, s. 116.

1

(2)  
  »Manual on waste statistics — A handbook for data collection on waste generation and treatment« [2013-udgave], Eurostat Methodologies and Working papers, doi:10.2785/4198.

2

(3)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2150/2002 af 25. november 2002 om affaldsstatistik (EFT L 332 af 9.12.2002, s. 1).

3

(4)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF af 19. november 2008 om affald og om ophævelse af visse direktiver (EUT L 312 af 22.11.2008, s. 3).

4

(5)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/59/EF af 27. juni 2002 om oprettelse af et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem for skibsfarten i Fællesskabet og om ophævelse af Rådets direktiv 93/75/EØF (EFT L 208 af 5.8.2002, s. 10).

5

---

BILAG

Tabel 1

Passivt fisket affald

| Niveau 1 | Plast | Metal | Gummi | Træ | Tekstiler | Andet affald |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Niveau 2 | — | Net |

Niveau 1

Plast

Metal

Gummi

Træ

Tekstiler

Andet affald

Niveau 2

—

Net

| — | Bøjer |
| --- | --- |

—

Bøjer

| — | Fiskekasser |
| --- | --- |

—

Fiskekasser

| — | Tov/snor |
| --- | --- |

—

Tov/snor

| — | Flasker |
| --- | --- |

—

Flasker

| — | Emballage |
| --- | --- |

—

Emballage

| — | Strapbånd |
| --- | --- |

—

Strapbånd

| — | Skum |
| --- | --- |

—

Skum

| — | Reservedunke |
| --- | --- |

—

Reservedunke

| — | Olietromler |
| --- | --- |

—

Olietromler

| — | Fiberglas |
| --- | --- |

—

Fiberglas

| — | Sække med gødning og foderstoffer |
| --- | --- |

—

Sække med gødning og foderstoffer

| — | Andre store genstande |
| --- | --- |

—

Andre store genstande

| — | Olietromler |
| --- | --- |

—

Olietromler

| — | Tråd |
| --- | --- |

—

Tråd

| — | Malerbøtter |
| --- | --- |

—

Malerbøtter

| — | Oliefiltre |
| --- | --- |

—

Oliefiltre

| — | Andre genstande |
| --- | --- |

—

Andre genstande

| — | Handsker |
| --- | --- |

—

Handsker

| — | Dæk og remme |
| --- | --- |

—

Dæk og remme

| — | Støvler |
| --- | --- |

—

Støvler

| — | Andre genstande |
| --- | --- |

—

Andre genstande

| — | Tejner |
| --- | --- |

—

Tejner

| — | Kasser |
| --- | --- |

—

Kasser

| — | Paller |
| --- | --- |

—

Paller

| — | Andre genstande |
| --- | --- |

—

Andre genstande

| — | Tov |
| --- | --- |

—

Tov

| — | Beklædning og sko |
| --- | --- |

—

Beklædning og sko

| — | Andre genstande |
| --- | --- |

—

Andre genstande

| — | Glas |
| --- | --- |

—

Glas

| — | Medicinsk affald |
| --- | --- |

—

Medicinsk affald

| — | Toiletaffald |
| --- | --- |

—

Toiletaffald

| — | Andre genstande |
| --- | --- |

—

Andre genstande

Tabel 2

Obligatoriske og frivillige elementer i indberetningen

| Obligatorisk eller frivilligt | Beskrivelse | Tilsvarende celler i tabel 3, for hvilke der skal indberettes |
| --- | --- | --- |
| Obligatorisk | Samlet masse og samlet omfang af alt passivt fisket affald. | Celler i kolonne 1og 4 i række 1 (med fed skrift) |
| Frivilligt | Masse og omfang af passivt fisket affald aggregeret efter oprindelse: ALDFG (*1) og andet havaffald. | Alle celler i række 1 |
| Frivilligt | Masse og omfang af passivt fisket affald aggregeret efter materialetype (plast, metaller, gummi og andet affald). | Alle celler i kolonne 1 og 4 |
| Frivilligt | Masse og omfang af passivt fisket affald aggregeret efter oprindelse og materialetype. | Alle celler i tabel 3 |

Obligatorisk eller frivilligt

Beskrivelse

Tilsvarende celler i tabel 3, for hvilke der skal indberettes

Obligatorisk

Samlet masse og samlet omfang af alt passivt fisket affald.

Celler i kolonne 1og 4 i række 1 (med fed skrift)

Frivilligt

Masse og omfang af passivt fisket affald aggregeret efter oprindelse: ALDFG (*1) og andet havaffald.

Alle celler i række 1

Frivilligt

Masse og omfang af passivt fisket affald aggregeret efter materialetype (plast, metaller, gummi og andet affald).

Alle celler i kolonne 1 og 4

Frivilligt

Masse og omfang af passivt fisket affald aggregeret efter oprindelse og materialetype.

Alle celler i tabel 3

Tabel 3

Rapporteringsformat for passivt fisket affald

| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Masse i alt (ton) | ALDFG (*2) (ton) | Andet havaffald (ton) | Omfang i alt (m3) | ALDFG (*2) (m3) | Andet havaffald (m3) |
| 1 | I alt | A1+A2 | A1=B1+C1+D1+E1 | A2=B2+C2+D2+E2 | F1+F2 | F1=G1+H1+I1+J1 | F2=G2+H2+I2+J2 |
| 2 | Plast | B1+B2 | B1 | B2 | G1+G2 | G1 | G2 |
| 3 | Metaller | C1+C2 | C1 | C2 | H1+H2 | H1 | H2 |
| 4 | Gummi | D1+D2 | D1 | D2 | I1+I2 | I1 | I2 |
| 5 | Træ, tekstiler og andet affald | E1+E2 | E1 | E2 | J1+J2 | J1 | J2 |

1

2

3

4

5

6

Masse i alt (ton)

ALDFG (*2) (ton)

Andet havaffald (ton)

Omfang i alt (m3)

ALDFG (*2) (m3)

Andet havaffald (m3)

1

I alt

A1+A2

A1=B1+C1+D1+E1

A2=B2+C2+D2+E2

F1+F2

F1=G1+H1+I1+J1

F2=G2+H2+I2+J2

2

Plast

B1+B2

B1

B2

G1+G2

G1

G2

3

Metaller

C1+C2

C1

C2

H1+H2

H1

H2

4

Gummi

D1+D2

D1

D2

I1+I2

I1

I2

5

Træ, tekstiler og andet affald

E1+E2

E1

E2

J1+J2

J1

J2

---

(*1)  Efterladte, tabte fangstredskaber eller på anden måde kasserede fiskeredskaber.

(*2)  Efterladte, tabte fangstredskaber eller på anden måde kasserede fiskeredskaber.

---

Berigtigelser

| 24.1.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 15/21 |
| --- | --- | --- | --- |

24.1.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 15/21

---

Berigtigelse til Kommissionens direktiv (EU) 2019/1831 af 24. oktober 2019 om den femte liste over vejledende grænseværdier for erhvervsmæssig eksponering til gennemførelse af Rådets direktiv 98/24/EF og om ændring af Kommissionens direktiv 2000/39/EF

(
  Den Europæiske Unions Tidende L 279 af 31. oktober 2019
  )

Side 34, bilaget, tabellen, 10. række (Phosphoryl trichloride):

I stedet for:

| »233-046-7 | 10025-87-3 | Phosphoryl trichloride | 0,064 | 0,01 | 0,12 | 0,02 | –« |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

»233-046-7

10025-87-3

Phosphoryl trichloride

0,064

0,01

0,12

0,02

–«

læses:

| »233-046-7 | 10025-87-3 | Phosphoryl trichloride | 0,064 | 0,01 | 0,13 | 0,02 | –« |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

»233-046-7

10025-87-3

Phosphoryl trichloride

0,064

0,01

0,13

0,02

–«

---