# Az Európai Unió L 409/2021

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 409 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 64. évfolyam2021. november 17. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 409

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

64. évfolyam2021. november 17.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Bizottság (EU) 2021/1958 felhatalmazáson alapuló rendelete (2021. június 23.) az (EU) 2019/2144 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerei tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre vonatkozó részletes szabályok megállapítása tekintetében történő kiegészítéséről, valamint az említett rendelet II. mellékletének módosításáról (
  1
  ) | 1 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Bizottság (EU) 2021/1958 felhatalmazáson alapuló rendelete (2021. június 23.) az (EU) 2019/2144 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerei tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre vonatkozó részletes szabályok megállapítása tekintetében történő kiegészítéséről, valamint az említett rendelet II. mellékletének módosításáról (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 2021.11.17. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 409/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.11.17.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 409/1

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2021/1958 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE

(2021. június 23.)

az (EU) 2019/2144 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerei tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre vonatkozó részletes szabályok megállapítása tekintetében történő kiegészítéséről, valamint az említett rendelet II. mellékletének módosításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a gépjárműveknek és pótkocsijaiknak, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek az általános biztonság, továbbá az utasok és a veszélyeztetett úthasználók védelme tekintetében történő típusjóváhagyásáról, az (EU) 2018/858 európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról, valamint a 78/2009/EK, a 79/2009/EK és a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 631/2009/EK, a 406/2010/EU, a 672/2010/EU, az 1003/2010/EU, az 1005/2010/EU, az 1008/2010/EU, az 1009/2010/EU, a 19/2011/EU, a 109/2011/EU, a 458/2011/EU, a 65/2012/EU, a 130/2012/EU, a 347/2012/EU, a 351/2012/EU, az 1230/2012/EU és az (EU) 2015/166 bizottsági rendelet (1) hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. november 27-i (EU) 2019/2144 európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 4. cikke (6) bekezdésére és 6. cikke (6) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az (EU) 2019/2144 rendelet 6. cikke előírja, hogy az M és N kategóriájú gépjárműveket fel kell szerelni bizonyos fejlett járműrendszerekkel, többek között intelligens sebességszabályozó rendszerekkel. A (EU) 2019/2144 rendelet II. melléklete megállapítja a gépjárművek típusjóváhagyására vonatkozó alapvető követelményeket az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében. |
| --- | --- |

(1)

Az (EU) 2019/2144 rendelet 6. cikke előírja, hogy az M és N kategóriájú gépjárműveket fel kell szerelni bizonyos fejlett járműrendszerekkel, többek között intelligens sebességszabályozó rendszerekkel. A (EU) 2019/2144 rendelet II. melléklete megállapítja a gépjárművek típusjóváhagyására vonatkozó alapvető követelményeket az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében.

| (2) | Részletes szabályokat kell megállapítani a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre. |
| --- | --- |

(2)

Részletes szabályokat kell megállapítani a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre.

| (3) | Az (EU) 2019/2144 rendelet 3. cikke (3) bekezdése értelmében az intelligens sebességszabályozó olyan rendszer, amely segíti a járművezetőt az útviszonyoknak megfelelő sebesség tartásában azáltal, hogy helyzethez igazított és megfelelő visszajelzést ad. Jelenleg számos technikai lehetőség van arra, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer alapjául szolgáló visszajelzés milyen módszerrel működjön. Műszaki jellemzőik miatt azonban ezen lehetőségek nem mindegyike használható minden egyes gépjárműben. Ezért meg kell határozni olyan visszajelzési módszereket, amelyek működésbeli különbségeik ellenére hasonló mértékben biztonságosak és hatékonyak. Helyénvaló több visszajelzési módszert meghatározni, és lehetővé kell tenni a gyártók számára, hogy bármelyik módszert választhassák az intelligens sebességszabályozó rendszereik alapjául. |
| --- | --- |

(3)

Az (EU) 2019/2144 rendelet 3. cikke (3) bekezdése értelmében az intelligens sebességszabályozó olyan rendszer, amely segíti a járművezetőt az útviszonyoknak megfelelő sebesség tartásában azáltal, hogy helyzethez igazított és megfelelő visszajelzést ad. Jelenleg számos technikai lehetőség van arra, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer alapjául szolgáló visszajelzés milyen módszerrel működjön. Műszaki jellemzőik miatt azonban ezen lehetőségek nem mindegyike használható minden egyes gépjárműben. Ezért meg kell határozni olyan visszajelzési módszereket, amelyek működésbeli különbségeik ellenére hasonló mértékben biztonságosak és hatékonyak. Helyénvaló több visszajelzési módszert meghatározni, és lehetővé kell tenni a gyártók számára, hogy bármelyik módszert választhassák az intelligens sebességszabályozó rendszereik alapjául.

| (4) | Az intelligens sebességszabályozó rendszer számos beviteli módszerre támaszkodhat, mint például a kamerával történő megfigyelés, térképadatok és gépi tanulás, azonban a ténylegesen kihelyezett, explicit sebességkorlátozást jelző tábláknak mindig elsőbbséget kell élveznie minden más, a járművön belül rendelkezésre álló információval szemben. |
| --- | --- |

(4)

Az intelligens sebességszabályozó rendszer számos beviteli módszerre támaszkodhat, mint például a kamerával történő megfigyelés, térképadatok és gépi tanulás, azonban a ténylegesen kihelyezett, explicit sebességkorlátozást jelző tábláknak mindig elsőbbséget kell élveznie minden más, a járművön belül rendelkezésre álló információval szemben.

| (5) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerek technikai képességeinek vizsgálata céljából szükséges létrehozni az egyes tagállamokban használatos közúti jelzőtáblák katalógusát. A katalógusban szereplő adatoknak az alkalmazandó nemzeti közlekedési szabályok sérelme nélkül típus-jóváhagyási célokat kell szolgálniuk. |
| --- | --- |

(5)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek technikai képességeinek vizsgálata céljából szükséges létrehozni az egyes tagállamokban használatos közúti jelzőtáblák katalógusát. A katalógusban szereplő adatoknak az alkalmazandó nemzeti közlekedési szabályok sérelme nélkül típus-jóváhagyási célokat kell szolgálniuk.

| (6) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerek a sebességgel kapcsolatos félreérthető információkkal szembesülhetnek a hiányzó, megrongált, manipulált vagy más módon sérült táblák, a hibás táblaelhelyezés, a kedvezőtlen időjárási viszonyok vagy a nem harmonizált, bonyolult, illetve nem kifejezett értéket megszabó (implicit) sebességkorlátozások miatt. Ezért a mögöttes alapelv az kell legyen, hogy mindig a járművezető felelős a vonatkozó közlekedési szabályok betartásáért, és hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer a lehető legnagyobb gondossággal kialakított vezetőtámogató rendszer, amely riasztja a vezetőt, amikor csak lehetséges és helyénvaló. |
| --- | --- |

(6)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek a sebességgel kapcsolatos félreérthető információkkal szembesülhetnek a hiányzó, megrongált, manipulált vagy más módon sérült táblák, a hibás táblaelhelyezés, a kedvezőtlen időjárási viszonyok vagy a nem harmonizált, bonyolult, illetve nem kifejezett értéket megszabó (implicit) sebességkorlátozások miatt. Ezért a mögöttes alapelv az kell legyen, hogy mindig a járművezető felelős a vonatkozó közlekedési szabályok betartásáért, és hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer a lehető legnagyobb gondossággal kialakított vezetőtámogató rendszer, amely riasztja a vezetőt, amikor csak lehetséges és helyénvaló.

| (7) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerek esetében alkalmazandó egyedi vizsgálati eljárásoknak és műszaki követelményeknek a lehető legnagyobb mértékben technológiai szempontból semlegesnek és teljesítményalapúnak kell lenniük az innovatív megoldások lehetővé tétele érdekében. |
| --- | --- |

(7)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek esetében alkalmazandó egyedi vizsgálati eljárásoknak és műszaki követelményeknek a lehető legnagyobb mértékben technológiai szempontból semlegesnek és teljesítményalapúnak kell lenniük az innovatív megoldások lehetővé tétele érdekében.

| (8) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerekre vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásoknak és műszaki követelményeknek azt is biztosítaniuk kell, hogy a rendszer ne olyan módon szolgáltassa az alkalmazandó sebességkorlátozásra vonatkozó információkat, amely egy átlagos képességű emberi járművezető számára értelmezhetetlen vagy érthetetlen. Az intelligens sebességszabályozó rendszerektől nem várható el, hogy rendelkezzenek önvezető szintű képességgel, azoknak csupán segítségként kell szolgálniuk a járművezetők számára. |
| --- | --- |

(8)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerekre vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásoknak és műszaki követelményeknek azt is biztosítaniuk kell, hogy a rendszer ne olyan módon szolgáltassa az alkalmazandó sebességkorlátozásra vonatkozó információkat, amely egy átlagos képességű emberi járművezető számára értelmezhetetlen vagy érthetetlen. Az intelligens sebességszabályozó rendszerektől nem várható el, hogy rendelkezzenek önvezető szintű képességgel, azoknak csupán segítségként kell szolgálniuk a járművezetők számára.

| (9) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerek különféle visszajelzési módszerei és szabályozó funkciói valós vezetési körülmények közötti hatékonyságának értékelése csak akkor lesz lehetséges, ha jelentős számú ilyen rendszerrel felszerelt gépjármű lesz elérhető a piacon. Másrészt az intelligens sebességszabályozó rendszerek használatából származó valamennyi lehetséges közúti biztonsági előny kiaknázása érdekében alapvető fontosságú, hogy haladéktalanul, de legkésőbb 2025. december 31-ig megtörténjen az e rendeletnek megfelelő, különböző visszajelzési módszertanokon alapuló intelligens sebességszabályozó rendszerek teljesítményének értékelését. A releváns technológiák és a valós vezetési körülmények közötti tapasztalatok várhatóan 2024 júliusáig, tehát jóval az (EU) 2019/2144 rendelet 14. cikkében meghatározott átfogó felülvizsgálat időpontja előtt rendelkezésre fognak állni. Annak érdekében, hogy a Bizottság a lehető leghamarabb értékelhesse az e rendeletben előírt visszajelzési módszerek teljesítményét, meg kell követelni a gyártóktól, hogy nyújtsák be a vonatkozó információkat a típusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatósághoz, és meg kell követelni a jóváhagyó hatóságoktól, hogy összesítsék majd nyújtsák be az információkat a Bizottsághoz. |
| --- | --- |

(9)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek különféle visszajelzési módszerei és szabályozó funkciói valós vezetési körülmények közötti hatékonyságának értékelése csak akkor lesz lehetséges, ha jelentős számú ilyen rendszerrel felszerelt gépjármű lesz elérhető a piacon. Másrészt az intelligens sebességszabályozó rendszerek használatából származó valamennyi lehetséges közúti biztonsági előny kiaknázása érdekében alapvető fontosságú, hogy haladéktalanul, de legkésőbb 2025. december 31-ig megtörténjen az e rendeletnek megfelelő, különböző visszajelzési módszertanokon alapuló intelligens sebességszabályozó rendszerek teljesítményének értékelését. A releváns technológiák és a valós vezetési körülmények közötti tapasztalatok várhatóan 2024 júliusáig, tehát jóval az (EU) 2019/2144 rendelet 14. cikkében meghatározott átfogó felülvizsgálat időpontja előtt rendelkezésre fognak állni. Annak érdekében, hogy a Bizottság a lehető leghamarabb értékelhesse az e rendeletben előírt visszajelzési módszerek teljesítményét, meg kell követelni a gyártóktól, hogy nyújtsák be a vonatkozó információkat a típusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatósághoz, és meg kell követelni a jóváhagyó hatóságoktól, hogy összesítsék majd nyújtsák be az információkat a Bizottsághoz.

| (10) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerek teljesítményének értékeléséhez összegyűjtendő és benyújtandó valós vezetési információknak általánosnak kell lenniük, és nem kapcsolódhatnak egyetlen gépjárműhöz vagy járművezetőhöz. A gyártók bármilyen rendelkezésre álló eszközt felhasználhatnak az adatgyűjtésre, például vizsgálati járműflottát vagy közvetlenül a végfelhasználókkal kötött önkéntes megállapodásokat, miután az uniós adatvédelmi jogszabályokkal (2) összhangban a végfelhasználók kifejezett hozzájárulásokat adták az adatok gyűjtéséhez. A Bizottságnak szükség esetén az adatgyűjtés módozataira, tartalmára és szerkezetére, valamint a gyűjtött adatok benyújtásának módjára vonatkozó iránymutatásokkal kell támogatnia ezt a folyamatot. |
| --- | --- |

(10)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek teljesítményének értékeléséhez összegyűjtendő és benyújtandó valós vezetési információknak általánosnak kell lenniük, és nem kapcsolódhatnak egyetlen gépjárműhöz vagy járművezetőhöz. A gyártók bármilyen rendelkezésre álló eszközt felhasználhatnak az adatgyűjtésre, például vizsgálati járműflottát vagy közvetlenül a végfelhasználókkal kötött önkéntes megállapodásokat, miután az uniós adatvédelmi jogszabályokkal (2) összhangban a végfelhasználók kifejezett hozzájárulásokat adták az adatok gyűjtéséhez. A Bizottságnak szükség esetén az adatgyűjtés módozataira, tartalmára és szerkezetére, valamint a gyűjtött adatok benyújtásának módjára vonatkozó iránymutatásokkal kell támogatnia ezt a folyamatot.

| (11) | Annak érdekében, hogy az optimálistól elmaradó rendszerek által adott hamis figyelmeztető jelzések a lehető legkisebb mértékben vonják el a járművezetők figyelmét vagy terheljék őket túl valós körülmények között, biztosítani kell, hogy a járműgyártók megfelelő technológiákat alkalmazzanak a járműparkjukban, valamint adott esetben és amennyiben szükséges, biztosítsanak a jármű élettartamának egy észszerű hányada folyamán korlátlan és könnyű hozzáférést a rendszerfrissítésekhez. |
| --- | --- |

(11)

Annak érdekében, hogy az optimálistól elmaradó rendszerek által adott hamis figyelmeztető jelzések a lehető legkisebb mértékben vonják el a járművezetők figyelmét vagy terheljék őket túl valós körülmények között, biztosítani kell, hogy a járműgyártók megfelelő technológiákat alkalmazzanak a járműparkjukban, valamint adott esetben és amennyiben szükséges, biztosítsanak a jármű élettartamának egy észszerű hányada folyamán korlátlan és könnyű hozzáférést a rendszerfrissítésekhez.

| (12) | Az intelligens sebességszabályozó rendszerek térképadatokat használhatnak a valós vezetési feltételek melletti megfelelő teljesítmény biztosítása érdekében. Nem szabad azonban előírni, hogy a térképadatok olyan részletességűek és minőségűek legyenek, hogy alkalmasak legyenek lépésenkénti navigációhoz való felhasználásra, mivel elegendő lehet csak a városi és nem városi területek, valamint a fő gyorsforgalmi utak és autópályák koordinátáit tartalmazniuk. |
| --- | --- |

(12)

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek térképadatokat használhatnak a valós vezetési feltételek melletti megfelelő teljesítmény biztosítása érdekében. Nem szabad azonban előírni, hogy a térképadatok olyan részletességűek és minőségűek legyenek, hogy alkalmasak legyenek lépésenkénti navigációhoz való felhasználásra, mivel elegendő lehet csak a városi és nem városi területek, valamint a fő gyorsforgalmi utak és autópályák koordinátáit tartalmazniuk.

| (13) | A Bizottság arra ösztönzi a tagállamokat, hogy segítsék elő az intelligens sebességszabályozó rendszerek jobb működését valós vezetési feltételek mellett azáltal, hogy biztosítják az utcákon és az utakon az explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák megfelelő elhelyezését, és a sebességzónák, gyorsforgalmi utak és autópályák kezdetét és végét jelző táblák elhelyezése révén azok egyértelmű azonosítását.. Bizonyos esetekben az utcák vagy utak kereszteződése és egyesülése nem egyértelműen felismerhető a járművezetők számára, és így a helyzet értelmezése az intelligens sebességszabályozó technológiák számára is kihívást jelent. Ezért az Unióban közlekedő gépjárművekbe beépített intelligens sebességszabályozó rendszerek következetes működésének biztosítása érdekében ezeken a helyeken explicit, számszerű, implicit, számszerű vagy implicit nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák elhelyezésére van szükség. |
| --- | --- |

(13)

A Bizottság arra ösztönzi a tagállamokat, hogy segítsék elő az intelligens sebességszabályozó rendszerek jobb működését valós vezetési feltételek mellett azáltal, hogy biztosítják az utcákon és az utakon az explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák megfelelő elhelyezését, és a sebességzónák, gyorsforgalmi utak és autópályák kezdetét és végét jelző táblák elhelyezése révén azok egyértelmű azonosítását.. Bizonyos esetekben az utcák vagy utak kereszteződése és egyesülése nem egyértelműen felismerhető a járművezetők számára, és így a helyzet értelmezése az intelligens sebességszabályozó technológiák számára is kihívást jelent. Ezért az Unióban közlekedő gépjárművekbe beépített intelligens sebességszabályozó rendszerek következetes működésének biztosítása érdekében ezeken a helyeken explicit, számszerű, implicit, számszerű vagy implicit nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák elhelyezésére van szükség.

| (14) | Nyilvánvaló azonban, hogy a kamerarendszer, a globális navigációs műholdrendszer (GNSS) és a naprakész digitális térképek kombinációját alkalmazó rendszerek a legmodernebb rendszerek, amelyek valós körülmények között a legjobb teljesítményt és megbízhatóságot nyújtják. |
| --- | --- |

(14)

Nyilvánvaló azonban, hogy a kamerarendszer, a globális navigációs műholdrendszer (GNSS) és a naprakész digitális térképek kombinációját alkalmazó rendszerek a legmodernebb rendszerek, amelyek valós körülmények között a legjobb teljesítményt és megbízhatóságot nyújtják.

| (15) | Az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletében található táblázat, amely tartalmazza az említett rendelet 4. cikkének (5) bekezdésében és 5. cikkének (3) bekezdésében említett követelmények jegyzékét, nem tartalmaz semmilyen hivatkozást az intelligens sebességszabályozó rendszereket érintő rendeleti jellegű jogi aktusokra. Ezért az említett mellékletbe bele kell foglalni egy e rendeletre utaló hivatkozást. |
| --- | --- |

(15)

Az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletében található táblázat, amely tartalmazza az említett rendelet 4. cikkének (5) bekezdésében és 5. cikkének (3) bekezdésében említett követelmények jegyzékét, nem tartalmaz semmilyen hivatkozást az intelligens sebességszabályozó rendszereket érintő rendeleti jellegű jogi aktusokra. Ezért az említett mellékletbe bele kell foglalni egy e rendeletre utaló hivatkozást.

| (16) | Az (EU) 2019/2144 rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell. |
| --- | --- |

(16)

Az (EU) 2019/2144 rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

| (17) | mivel az (EU) 2019/2144 rendelet 2022. július 6-i hatállyal alkalmazandó, e rendeletet is az említett időponttól kezdve kell alkalmazni. |
| --- | --- |

(17)

mivel az (EU) 2019/2144 rendelet 2022. július 6-i hatállyal alkalmazandó, e rendeletet is az említett időponttól kezdve kell alkalmazni.

| (18) | E rendelet rendelkezései szorosan kapcsolódnak egymáshoz, mivel a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre vonatkozó szabályokkal foglalkoznak. Az e rendeletben megállapított szabályok következtében az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletét ki kell egészíteni az e rendeletre való hivatkozással. Célszerű ezért ezeket a rendelkezéseket egyetlen felhatalmazáson alapuló rendeletben megállapítani, |
| --- | --- |

(18)

E rendelet rendelkezései szorosan kapcsolódnak egymáshoz, mivel a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre vonatkozó szabályokkal foglalkoznak. Az e rendeletben megállapított szabályok következtében az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletét ki kell egészíteni az e rendeletre való hivatkozással. Célszerű ezért ezeket a rendelkezéseket egyetlen felhatalmazáson alapuló rendeletben megállapítani,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Egy gépjárműnek az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárások és műszaki követelmények

Egy gépjárműnek az intelligens sebességszabályozó rendszerek tekintetében történő típusjóváhagyására az I. mellékletben meghatározott egyedi vizsgálati eljárásoknak és műszaki követelményeknek való megfelelés esetén kerül sor.

2. cikk

Egy intelligens sebességszabályozó rendszer önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárások és műszaki követelmények

Egy intelligens sebességszabályozó rendszer önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására annak az I. mellékletben meghatározott egyedi vizsgálati eljárásoknak és műszaki követelményeknek való megfelelése esetén kerül sor.

3. cikk

Közúti jelzőtáblák katalógusa

Az egyes tagállamokban használt, közúti sebességkorlátozást jelző táblák jegyzéke a II. mellékletben szerepel, amely alapján a típusjóváhagyó hatóságok és a műszaki szolgálatok e rendeletnek megfelelően értékelik az intelligens sebességszabályozó rendszerek teljesítményét.

4. cikk

Az intelligens sebességszabályozó rendszerek használatára vonatkozó tájékoztatás

(1)   A járműgyártók az e rendelet alapján típusjóváhagyást megadó jóváhagyó hatóságok rendelkezésére bocsátják a következő információkat:

| a) | be- és kikapcsolt intelligens sebességszabályozó rendszer mellett levezetett idő vagy megtett távolságok aránya; |
| --- | --- |

a)

be- és kikapcsolt intelligens sebességszabályozó rendszer mellett levezetett idő vagy megtett távolságok aránya;

| b) | az észlelt sebességkorlátozások betartásával, illetve azok megszegésével levezetett idő vagy megtett távolságok aránya; |
| --- | --- |

b)

az észlelt sebességkorlátozások betartásával, illetve azok megszegésével levezetett idő vagy megtett távolságok aránya;

| c) | adott esetben az intelligens sebességszabályozó rendszer járművezető általi be- és kikapcsolása között eltelt átlagos idő; |
| --- | --- |

c)

adott esetben az intelligens sebességszabályozó rendszer járművezető általi be- és kikapcsolása között eltelt átlagos idő;

Az a) albekezdésben említett információkat a fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés funkcióra, a fokozatosan erősödő rezgő figyelmeztetés funkcióra, a haptikus visszajelzési funkcióra és a sebességszabályozási funkcióra vonatkozó információktól elkülönítve kell benyújtani.

(2)   A jóváhagyó hatóságok összesítik az (1) bekezdéssel összhangban beérkezett információkat, és 2024. július 7-én, majd ezt követően két éven át legalább hathavonta eljuttatják a Bizottsághoz.

5. cikk

Az (EU) 2019/2144 rendelet módosítása

Az (EU) 2019/2144 rendelet II. melléklete e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.

6. cikk

Hatálybalépés és alkalmazás

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Európai Unió Hivatalos Lapjában

Ezt a rendeletet 2022. július 6-tól kell alkalmazni.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2021. június 23-án.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 325., 2019.12.16., 1. o.

1

(2)  Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/679 rendelete (2016. április 27.) a természetes személyeknek a személyes adatok kezelése tekintetében történő védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról, valamint a 95/46/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (általános adatvédelmi rendelet) (HL L 119., 2016.5.4., 1. o.).

2

---

I. melléklet

Műszaki követelmények és vizsgálati eljárások

1.   Fogalommeghatározások

E melléklet alkalmazásában a következő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:

| 1.1. | „
  gépjárműtípus az intelligens sebességszabályozó rendszer tekintetében”: olyan járművek, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges szempontokban, mint a sebességkorlátozás-meghatározó rendszer jellemzői, működése és annak teljesítménye, amikor a rendszert az Európai Unió területén található közúton használják, valamint az a visszajelzési rendszer, amely segíti a járművezetőt az útviszonyoknak megfelelő sebesség tartásában; |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | „az intelligens sebességszabályozó rendszer típusa”: olyan speciális hardver és teljes szoftverarchitektúra kombinációja, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges szempontokban, mint a sebességkorlátozás-meghatározó rendszer jellemzői, működése és annak teljesítménye, amikor a rendszert naprakész állapotban, az Európai Unió területén található közúton használják; |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | „
  sebességkorlátozást kijelző funkció
  ”
  : olyan funkció, amely az észlelt sebességkorlátozást megállapító sebességkorlátozás-meghatározó rendszerből és egy ember–gép interfészből áll, amely az észlelt sebességkorlátozást közli a járművezetővel; |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | „
  sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció
  ”
  : olyan funkció, amely figyelmezteti a vezetőt arra, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az észlelt sebességkorlátozást; |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | „
  sebességszabályozó funkció
  ”
  : olyan funkció, amely megkísérli a sebességmérő által kijelzett sebességet egy stabil, az észlelt sebességkorlátozással megegyező vagy az alatti sebességre korlátozni; |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | „
  észlelt sebességkorlátozás
  ”
  : a sebességkorlátozás-meghatározó rendszer által megállapított, alkalmazandó sebességhatár; |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | „
  a sebességmérő által kijelzett sebesség
  ”
  : a jármű fedélzeti sebességmérője által kijelzett menetsebessége; |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | „
  alkalmazandó sebességkorlátozás
  ”
  : az aktuálisan igénybe vett út esetében törvényileg megengedett legnagyobb menetsebesség azon járműkategória esetében, amelyre az intelligens sebességszabályozó rendszer fel van szerelve; |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | „
  közúti jelzőtáblák katalógusa
  ”
  : a közúti jelzőtáblatípusok és a változtatható jelzésképű táblatípusok nemzeti és regionális változatainak jegyzéke, amelyek alapján az intelligens sebességszabályozó rendszer megállapítja az észlelt sebességkorlátozást; |
| --- | --- |

1.9.

| 1.10. | „
  alkalmazandó közúti jelzőtábla
  ”
  : a közúti jelzőtáblák katalógusában szereplő, a jóváhagyandó járműkategóriára vonatkozó tábla, amely azon úttestnek legalább egy sávjára alkalmazandó, amelyen a gépjármű halad, beleértve mind a nem elektronikus, hagyományos táblákat, mind pedig a változtatható jelzésképű táblákat, ugyanakkor bele nem értve az útburkolaton feltüntetett sebességkorlátozást; |
| --- | --- |

1.10.

| 1.11. | „explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző tábla”: olyan alkalmazandó közúti jelzőtábla, amely valamely ideiglenes vagy állandó számszerű értéket mutat; |
| --- | --- |

1.11.

| 1.12. | „sebességkorlátozás-meghatározó rendszer”: olyan speciális hardver, amely ahhoz szükséges, hogy a közúti táblák és jelzések – infrastruktúra-jelzéseken vagy elektronikus térképadatokon, vagy mindkettőn alapuló – megfigyelésén keresztül meg lehessen állapítani a sebességkorlátot; |
| --- | --- |

1.12.

| 1.13. | „implicit sebességkorlátozást jelző tábla”: olyan alkalmazandó közúti jelzőtábla, amelyen nem látható számérték (implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző tábla) vagy áthúzott számértéket mutat (implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző tábla); |
| --- | --- |

1.13.

| 1.14. | „nemzeti sebességkorlátozás”: eltérő jelzés hiányában az aktuálisan igénybe vett úttípus esetében az adott tagállamban alapértelmezett, törvényileg megengedett legnagyobb menetsebesség azon járműkategória esetében, amelyre az intelligens sebességszabályozó rendszer fel van szerelve. |
| --- | --- |

1.14.

2.   Általános műszaki követelmények

| 2.1. | Az intelligens sebességszabályozó rendszernek magában kell foglalnia egy sebességkorlátozást kijelző funkciót (SLIF), valamint egy sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciót (SLWF) vagy sebességszabályozó funkciót (SCF). |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Egy gépjármű intelligens sebességszabályozó rendszerének meg kell felelnie a következőknek:






  a) | az intelligens sebességszabályozó rendszerre vonatkozóan a 3.1., 3.2. és 3.3. pontban meghatározott követelményeknek; |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

a)

az intelligens sebességszabályozó rendszerre vonatkozóan a 3.1., 3.2. és 3.3. pontban meghatározott követelményeknek;

| b) | a sebességkorlátozást kijelző funkcióra vonatkozóan a 3.4. pontban meghatározott követelményeknek; valamint |
| --- | --- |

b)

a sebességkorlátozást kijelző funkcióra vonatkozóan a 3.4. pontban meghatározott követelményeknek; valamint

| c) | a következő követelmények valamelyikének:






  i. | a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióra vonatkozóan a 3.5. pontban meghatározott követelményeknek; vagy |
| --- | --- | --- |

c)

a következő követelmények valamelyikének:

i.

a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióra vonatkozóan a 3.5. pontban meghatározott követelményeknek; vagy

| ii. | a sebességszabályozó funkcióra vonatkozóan a 3.6. pontban meghatározott követelményeknek. |
| --- | --- |

ii.

a sebességszabályozó funkcióra vonatkozóan a 3.6. pontban meghatározott követelményeknek.

| 2.1.2. | Amennyiben a gépjármű olyan intelligens sebességszabályozó rendszerrel van felszerelve, amely önálló műszaki egységként megszerezte a típusjóváhagyást, a járműnek és rendszerének meg kell felelnie a következőknek:






  a) | az intelligens sebességszabályozó rendszerre vonatkozóan a 3.1., 3.2. és 3.3. pontban meghatározott követelményeknek; |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

a)

az intelligens sebességszabályozó rendszerre vonatkozóan a 3.1., 3.2. és 3.3. pontban meghatározott követelményeknek;

| b) | a sebességkorlátozást kijelző funkcióra vonatkozóan a 3.4.1. és a 3.4.2.1.1–3.4.2.1.4. pontban meghatározott követelményeknek; valamint |
| --- | --- |

b)

a sebességkorlátozást kijelző funkcióra vonatkozóan a 3.4.1. és a 3.4.2.1.1–3.4.2.1.4. pontban meghatározott követelményeknek; valamint

| c) | a következő követelmények valamelyikének:






  i. | a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióra vonatkozóan a 3.5. pontban meghatározott követelményeknek; vagy |
| --- | --- | --- |

c)

a következő követelmények valamelyikének:

i.

a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióra vonatkozóan a 3.5. pontban meghatározott követelményeknek; vagy

| ii. | a sebességszabályozó funkcióra vonatkozóan a 3.6. pontban meghatározott követelményeknek. |
| --- | --- |

ii.

a sebességszabályozó funkcióra vonatkozóan a 3.6. pontban meghatározott követelményeknek.

| 2.1.3. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer önálló műszaki egységként való típusjóváhagyása attól függ, hogy az önálló műszaki egység megfelel-e a sebességkorlátozást kijelző funkcióra vonatkozóan a 3.4.2. pontban meghatározott követelményeinek. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.2. | A 2.3. pontra is figyelemmel az intelligens sebességszabályozó rendszert úgy kell megtervezni, hogy valós vezetési körülmények között ne lépjen fel hiba, vagy a lehető legkisebbre csökkenjen a hibaarány. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | A típusjóváhagyás időpontjában meghatározottak szerint, az intelligens sebességszabályozó rendszereknek meg kell felelniük a követelményeknek, ha a gépjárművet az Európai Unió területén található közforgalmú úton vagy utcán üzemeltetik. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | A magánélet és az adatok védelme. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Az intelligens sebességszabályozó rendszernek normál üzemmódban kell megfelelnie a követelményeknek, anélkül, hogy bármely utas biometrikus adatait felhasználná, beleértve az arcfelismerést is. |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Az e rendelet 4. cikkében foglalt rendelkezések sérelme nélkül az intelligens sebességszabályozó rendszer nem rögzíthet folyamatosan, illetve nem őrizhet meg és nem továbbíthat egyes konkrét, a sebességkorlátozás túllépéséhez köthető incidensekkel kapcsolatos adatokat, kivéve azokat, amelyek az előírt intelligens sebességszabályozó funkciók ellátásához vagy a járművek típusjóváhagyásával kapcsolatos egyéb uniós jogi aktusoknak való megfeleléshez szükségesek (például eseményadat-rögzítő). |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.5. | Ha az intelligens sebességszabályozó rendszer rendelkezik helymeghatározási képességgel, akkor kompatibilisnek kell lennie legalább a Galileo és az EGNOS rendszerek által nyújtott helymeghatározási szolgáltatásokkal. Ezen túlmenően az intelligens sebességszabályozó rendszer kompatibilis lehet más műholdas navigációs rendszerekkel is. |
| --- | --- |

2.5.

3.   Egyedi műszaki követelmények.

| 3.1. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer meghibásodására figyelmeztető jelzés. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Állandó optikai jelzést kell biztosítani arra az esetre, ha olyan hiba lép fel az intelligens sebességszabályozó rendszerben, amely megakadályozza e rendelet teljesítményi követelményeinek teljesítését. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer által végrehajtott önellenőrzések között nem lehet észlelhető időintervallum, és következésképpen a jelzés megjelenítésének megkezdésében sem lehet késedelem elektromosan észlelhető hiba esetén. |
| --- | --- |

3.1.1.1.

| 3.1.1.2. | Bármely nem elektromos meghibásodás észlelése esetén (például érzékelő elhomályosítása, kivéve a napfény által okozott átmeneti elhomályosítást) a 3.1.1. pontban említett hibajelzésnek kell aktiválódnia. |
| --- | --- |

3.1.1.2.

| 3.1.1.3. | Azon meghibásodás státuszát, amely aktiválja a 3.1.1. pontban említett figyelmeztető jelzést, de amely statikus körülmények között nem észlelhető, az észleléskor a rendszernek meg kell jegyeznie, és a jármű főkapcsolójának minden egyes aktiválása után ki kell jelezni mindaddig, amíg a meghibásodás vagy a hiba fennáll. |
| --- | --- |

3.1.1.3.

| 3.2. | Az intelligens sebességszabályozó vezérlése. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | A járművezetőnek lehetősége kell, hogy legyen manuálisan kikapcsolni az intelligens sebességszabályozó rendszert, akár teljes egészében (azaz a sebességkorlátozást kijelző funkciót és a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciót, vagy a sebességkorlátozást kijelző funkciót és a sebességszabályozó funkciót), vagy részben (azaz a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciót vagy a sebességszabályozó funkciót).
  A gyártó lehetőséget biztosíthat a járművezető számára, hogy manuálisan, részben kikapcsolja a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciót, hogy az a következők egyikét hajtsa végre:






  a) | látható figyelmeztetési funkciója aktív legyen, de hallható vagy érzékelhető figyelmeztető jelzés nélkül; vagy |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

A gyártó lehetőséget biztosíthat a járművezető számára, hogy manuálisan, részben kikapcsolja a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciót, hogy az a következők egyikét hajtsa végre:

a)

látható figyelmeztetési funkciója aktív legyen, de hallható vagy érzékelhető figyelmeztető jelzés nélkül; vagy

| b) | egy adott alkalommal leállítsa a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció által adott hallható vagy érzékelhető figyelmeztető jelzést (pl. némító gomb használatával). |
| --- | --- |

b)

egy adott alkalommal leállítsa a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció által adott hallható vagy érzékelhető figyelmeztető jelzést (pl. némító gomb használatával).

A 3.2.1.1., 3.2.1.2. és 3.2.1.3. pontban előírt feltételeket értelemszerűen kell alkalmazni.

| 3.2.1.1. | A gépjármű főkapcsolója által végrehajtott minden egyes bekapcsoláskor az intelligens sebességszabályozó rendszer működésének normál üzemmódban automatikusan helyre kell állnia. Az intelligens sebességszabályozó rendszer automatikus újbóli bekapcsolása lehet annak függvénye, hogy a járművezető ajtaja nyitva van-e. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

| 3.2.1.2. | Egy állandó optikai jelzésnek tájékoztatnia kell a járművezetőt arról, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer teljes egészében kikapcsolásra került. Hacsak azt a járművezető korábban manuálisan le nem állítja, egy 10 másodperces optikai jelzésnek tájékoztatnia kell a járművezetőt arról, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer részlegesen kikapcsolásra került. Erre a célra a 3.1.1. pontban meghatározott hibajelzés is használható. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

| 3.2.1.3. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer manuális kikapcsolását követően a járművezető számára lehetővé kell tenni, hogy a kikapcsoláshoz szükséges műveletek számát nem meghaladó számú művelettel visszakapcsolja a rendszert. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

| 3.2.2. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer automatikus kikapcsolása megengedett azokban a helyzetekben, amikor automatizált rendszerek szabályozzák a jármű sebességét, vagyis azok a rendszerek, amelyek a vezetés során az objektum- és eseményfelismerési és a dinamikus reagálási részfeladatért felelősek (például az automatizált sávtartó rendszer). Amikor a rendszer ilyen módon kerül kikapcsolásra, ezt nem kell jelezni a járművezetőnek. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | A járműgyártó biztosíthat a jármű sebességmérőjének automatikus vagy kézi kalibrálására szolgáló funkciót a sebességmérő által kijelzett sebesség és a jármű valós sebessége közötti eltérés minimalizálása érdekében, például egy gumiabroncs-cserét követően, amennyiben biztosítja, hogy a 39. sz. ENSZ-előírás (1) követelményei mindig teljesüljenek. Ezenkívül a járműgyártó akár 3,0 %-os tűrést is figyelembe vehet a tájékoztatások és figyelmeztetések aktiválásához használt észlelt sebességkorlátozások tekintetében. |
| --- | --- |

3.2.3.

| 3.2.4. | A sebességmérő által kijelzett sebességet akkor tekintjük az észlelt sebességkorlátozással megegyezőnek, ha a sebességmérő által kijelzett sebesség legfeljebb 1,0 km/h-val haladja meg az észlelt sebességkorlátozást. |
| --- | --- |

3.2.4.

| 3.2.5. | Abban az esetben, ha a sebességmérő mérőmechanizmusának tűrései minimálisak, a 3.2.3. és 3.2.4. pont rendelkezései úgy értelmezendőek, hogy a 3.4.1.2. pontban említett tájékoztatás és a 3.5.1. pontban említett figyelmeztetés egy, a jármű sebességmérője által jelzett sebességet és az észlelt sebességkorlátozást némileg meghaladó valós menetsebességnél aktiválódhat. |
| --- | --- |

3.2.5.

| 3.3. | Időszakos műszaki vizsgálati eljárás. |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Az időszakos műszaki vizsgálat céljából lehetővé kell tenni az intelligens sebességszabályozó rendszer következő jellemzőinek ellenőrzését:






  a) | a rendszer helyes üzemi állapota, melyet a jármű főkapcsolójának bekapcsolását és az izzók ellenőrzését követően a meghibásodásra figyelmeztető jelzés állapotának szemrevételezésével kell ellenőrizni. Ha a hibajelzés egy közös felületen jelenik meg (azaz olyan felületen, amelyen két vagy több tájékoztató funkció egymást felváltva kijelezhető), a hibajelzés állapotának ellenőrzése előtt először ellenőrizni kell, hogy a közös felület működik-e; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

a)

a rendszer helyes üzemi állapota, melyet a jármű főkapcsolójának bekapcsolását és az izzók ellenőrzését követően a meghibásodásra figyelmeztető jelzés állapotának szemrevételezésével kell ellenőrizni. Ha a hibajelzés egy közös felületen jelenik meg (azaz olyan felületen, amelyen két vagy több tájékoztató funkció egymást felváltva kijelezhető), a hibajelzés állapotának ellenőrzése előtt először ellenőrizni kell, hogy a közös felület működik-e;

| b) | a rendszer megfelelő működése és szoftverének integritása a 2014/45/EU irányelv (2) III. mellékletének I.(14) pontjában meghatározott elektronikus járműinterfész használatával, amennyiben a jármű műszaki jellemzői ezt lehetővé teszik, és a szükséges adatok rendelkezésre állnak. A gyártóknak biztosítaniuk kell, hogy az elektronikus járműinterfész használatához rendelkezésre bocsássák a műszaki információkat az (EU) 2019/621 rendelet (3) 6. cikkével összhangban. |
| --- | --- |

b)

a rendszer megfelelő működése és szoftverének integritása a 2014/45/EU irányelv (2) III. mellékletének I.(14) pontjában meghatározott elektronikus járműinterfész használatával, amennyiben a jármű műszaki jellemzői ezt lehetővé teszik, és a szükséges adatok rendelkezésre állnak. A gyártóknak biztosítaniuk kell, hogy az elektronikus járműinterfész használatához rendelkezésre bocsássák a műszaki információkat az (EU) 2019/621 rendelet (3) 6. cikkével összhangban.

| 3.3.2. | A típusjóváhagyás időpontjában bizalmasan kezelendő információként ismertetni kell a gyártó által az intelligens sebességszabályozó rendszer és a hibajelzés működésének egyszerű jogosulatlan módosítása ellen választott védelmet, és az erre vonatkozó információkat be kell nyújtani a műszaki szolgálatnak. Alternatív megoldásként ez a védelmi követelmény egy olyan másodlagos eszköz biztosításával is teljesíthető, amely ellenőrzi, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer megfelelően működik-e. |
| --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Ha az intelligens sebességszabályozó rendszer a teljesítménye szempontjából releváns elektronikus adatokat (pl. térképadatokat) használ, lehetővé kell tenni az adatok verziójának könnyű ellenőrzését. |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.4. | A sebességkorlátozást kijelző funkcióra vonatkozó műszaki követelmények. |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | A sebességkorlátozást kijelző funkció kijelzője. |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.1.1. | A sebességkorlátozást kijelző funkció kijelzőjének a járművezető közvetlen látómezejében kell elhelyezkednie, valamint világosan azonosíthatónak és olvashatónak kell lennie éjjel és nappal egyaránt. Megengedett hasonló információk további megjelenítése egyéb helyeken (például a navigációs képernyőn, kivetített információként stb.) a gépjárműben, és ezekre nem vonatkoznak az e pontban foglalt követelmények. |
| --- | --- |

3.4.1.1.

| 3.4.1.2. | Olyan körülmények hiányában, amelyek a rendszernek a 3.2.1. és a 3.2.2. pont szerinti kikapcsolását eredményezik, 5 km/h vagy alacsonyabb sebesség esetén a sebességkorlátozást kijelző funkció kijelzőjének legalább akkor meg kell jelenítenie az észlelt sebességkorlátozást a járművezető számára, amikor a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az észlelt sebességkorlátozást. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

| 3.4.1.2.1. | Az észlelt sebességkorlátozást a következő módok valamelyikével kell megjeleníteni:






  a) | a sebességmérőn olyan egyértelműen észrevehető és megkülönböztethető módon, amely nem csökkenti a sebességmérő olvashatóságát (például fényjelzés); |
| --- | --- | --- |

3.4.1.2.1.

a)

a sebességmérőn olyan egyértelműen észrevehető és megkülönböztethető módon, amely nem csökkenti a sebességmérő olvashatóságát (például fényjelzés);

| b) | számszerű értékként az 1968. november 8-i Közúti Jelzési Egyezményben említett sebességkorlátozást jelző közúti jelzőtáblára emlékeztető szimbólummal; vagy |
| --- | --- |

b)

számszerű értékként az 1968. november 8-i Közúti Jelzési Egyezményben említett sebességkorlátozást jelző közúti jelzőtáblára emlékeztető szimbólummal; vagy

| c) | az értéket és a mértékegységet tartalmazó szövegként. |
| --- | --- |

c)

az értéket és a mértékegységet tartalmazó szövegként.

Minden esetben megengedett további, alacsonyabb szintű jelzésekre vonatkozó információk megjelenítése.

| 3.4.1.3. | Ha az 5.3.1., 5.3.2. és 5.3.3. pontban említett egy vagy több körülmény miatt nem áll az intelligens sebességszabályozó rendszer rendelkezésére észlelt sebességkorlátozás, külön optikai jelzést kell adnia a járművezetőnek, amely egyértelművé teszi az adott helyzetet. A sebességkorlátozást kijelző funkció ezzel egyidejűleg kijelezhet egy feltételezett sebességkorlátozást, de ez nem kötelező. Erre a célra a 3.1.1. pontban meghatározott hibajelzés nem használható. Amennyiben az sebességkorlátozást kijelző funkció feltételezett sebességkorlátozást jelez, a számérték mellett jól láthatóan fel kell tüntetni egy kérdőjelet („?”). |
| --- | --- |

3.4.1.3.

| 3.4.1.4. | Ha a sebességkorlátozást észlelő funkció kijelzőjén akkor is megjelenik az észlelt sebességkorlátozás, ha a sebességmérő által kijelzett sebesség alacsonyabb az észlelt sebességkorlátozásnál (például bekapcsolt intelligens sebességszabályozó esetén mindig vagy igény szerint megjelenik), a rendszernek finom, nem zavaró hangjelzést kell adnia minden alkalommal, amikor az észlelt sebességkorlátozás változik. E szolgáltatás beállításait (például hang, hangerő, végleges kikapcsolás) a felhasználó módosítani tudja. |
| --- | --- |

3.4.1.4.

| 3.4.1.5. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer kikapcsolásakor megengedett az észlelt sebességkorlátozást megjelenítése. Ilyen esetben nincs szükség a 3.4.1.4. pontban említett hangjelzésekre. |
| --- | --- |

3.4.1.5.

| 3.4.2. | A sebességkorlátozás meghatározása. |
| --- | --- |

3.4.2.

| 3.4.2.1. | Az üzemeltetés helye szerinti ország beállítása. |
| --- | --- |

3.4.2.1.

| 3.4.2.1.1. | Ha az üzemeltetés helye szerinti ország ismerete a helyes sebességkorlátozás-meghatározás előfeltétele, akkor az intelligens sebességszabályozó rendszernek meg kell felelnie a következő feltételek egyikének:






  a) | a rendszer képes automatikusan felismerni az országkódot és azt beállítani a felhasználó általi megerősítés mellett vagy anélkül; vagy |
| --- | --- | --- |

3.4.2.1.1.

a)

a rendszer képes automatikusan felismerni az országkódot és azt beállítani a felhasználó általi megerősítés mellett vagy anélkül; vagy

| b) | a rendszer lehetővé teszi a járművezető számára, hogy manuálisan kiválassza az országkódot. |
| --- | --- |

b)

a rendszer lehetővé teszi a járművezető számára, hogy manuálisan kiválassza az országkódot.

Ha az üzemeltetés helye szerinti régió ismerete a helyes sebességkorlátozás-meghatározás előfeltétele, a rendszer a gyártó döntése alapján elfogadhatja az adott ország különböző régióiban leggyakrabban alkalmazott sebességkorlátozást.

| 3.4.2.1.2. | Az intelligens sebességszabályozó rendszernek meg kell tartania a manuálisan beállított vagy a felhasználó által megerősített, üzemeltetés helye szerinti országot a gépjármű főkapcsolójának újbóli bekapcsolása után is. |
| --- | --- |

3.4.2.1.2.

| 3.4.2.1.3. | Az üzemeltetés helye szerinti ország manuális beállításának intuitív módon, egy nem bonyolult felületen keresztül elvégezhetőnek kell lennie. Különösen könnyűnek kell lennie a jelenlegi és a korábban kiválasztott, üzemeltetés helye szerinti ország közötti váltásnak. |
| --- | --- |

3.4.2.1.3.

| 3.4.2.1.4. | A manuális beállítás vagy a felhasználó általi megerősítés szükségessége esetén a gépjármű használati útmutatójában (például a gépjármű kézikönyvében) egyértelműen meg kell határozni, hogy erre az eljárásra szükség van az intelligens sebességszabályozó rendszer megfelelő működéséhez. |
| --- | --- |

3.4.2.1.4.

| 3.4.2.1.5. | A helyi vagy regionális használatra szánt gépjárművek (például az I. és A. osztályba tartozó autóbuszok) intelligens sebességszabályozó rendszereinek műveleti képessége korlátozott lehet az üzemeltetés helye szerinti ország vagy régió ismerete tekintetében. A gépjármű használati útmutatójában világosan meg kell határozni az intelligens sebességszabályozó rendszer korlátait, és információval kell szolgálni arra vonatkozóan, hogy miként lehet alternatív országokra vagy régiókra vonatkozó paramétereket beszerezni a gyártótól, ha a gépjármű üzemeltetésének helye változik. Addig, amíg a megfelelőségi nyilatkozatban nem szerepel kifejezetten erre szolgáló rovat, a megfelelőségi nyilatkozat „Megjegyzések” rovatában fel kell tüntetni „Az intelligens sebességszabályozó funkcionalitása az üzemeltetés helye szerinti országra vagy régióra korlátozódik” szöveget annak érdekében, hogy fel lehessen venni az adatot a járműben tartandó nyilvántartásba vételi dokumentumokba. |
| --- | --- |

3.4.2.1.5.

| 3.4.2.2. | Az észlelt sebességkorlátozás explicit sebességkorlátozást jelző táblák megfigyelése útján történő meghatározása. |
| --- | --- |

3.4.2.2.

| 3.4.2.2.1. | Olyan körülmények hiányában, amelyek a 3.2.1. és a 3.2.2. ponttal összhangban a rendszer kikapcsolását eredményezik, a sebességkorlátozást kijelző funkciónak képesnek kell lennie a közúti jelzőtáblák közvetlen vizuális megfigyelésével vagy más hatékony módszerrel felismerni minden explicit számszerű, sebességkorlátozást jelző táblát, amennyiben a jóváhagyandó járműkategóriára alkalmazandó sebességkorlátozás megegyezik a táblán feltüntetett számértékkel, valamint képesnek kell lennie meghatározni az alkalmazandó sebességkorlátozást azelőtt vagy azután 2,0 másodpercen belül, hogy a gépjármű gyártója által közölt, gépjárművön található referenciapont (amelyet az önálló műszaki egységek esetében is meg kell határozni) elhalad a jelzőtábla mellett. Ennek a követelménynek legalább akkor meg kell felelni, ha a következő feltételek teljesülnek:






  a) | a jelzőtáblák megfelelnek a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek; valamint |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.1.

a)

a jelzőtáblák megfelelnek a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek; valamint

| b) | a jelzőtáblák a 3.4.2.2.3. pontban említett működési és környezeti körülmények között találhatóak. |
| --- | --- |

b)

a jelzőtáblák a 3.4.2.2.3. pontban említett működési és környezeti körülmények között találhatóak.

Az első bekezdésnek való megfelelést igazolni kell a 4.1. pontban említett megfelelő vizsgálati eljárásokkal és dokumentációval összhangban.

20 km/h alatti menetsebesség esetén az alkalmazandó sebességkorlátozást legkésőbb 10 m-rel azután kell meghatározni, hogy az első bekezdésben említett, a gyártó által megadott referenciapont elhaladt a jelzőtábla mellett.

| 3.4.2.2.2. | A közúti jelzőtáblára vonatkozó feltételek az értékelés idején:






  a) | olyan kialakítású és méretű, amely megfelel az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.2.

a)

olyan kialakítású és méretű, amely megfelel az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak;

| b) | az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak megfelelő módon van elhelyezve; |
| --- | --- |

b)

az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak megfelelő módon van elhelyezve;

| c) | nem mutat olyan jelentős károsodást (például kifakulás, csökkent fényvisszaverő képesség, meghajlás, repedés, rongálás), amely lényegesen befolyásolná a látható tulajdonságait; valamint |
| --- | --- |

c)

nem mutat olyan jelentős károsodást (például kifakulás, csökkent fényvisszaverő képesség, meghajlás, repedés, rongálás), amely lényegesen befolyásolná a látható tulajdonságait; valamint

| d) | nincs részben vagy egészében kitakarva (például fa lombozata, hó vagy szennyeződés által, vagy útépítési munkálatok során szándékosan hatályon kívül helyezve). |
| --- | --- |

d)

nincs részben vagy egészében kitakarva (például fa lombozata, hó vagy szennyeződés által, vagy útépítési munkálatok során szándékosan hatályon kívül helyezve).

| 3.4.2.2.3. | Működési és környezeti feltételek az értékelés idején:






  a) | a jármű teljes üzemi sebességtartománya; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.3.

a)

a jármű teljes üzemi sebességtartománya;

| b) | legalább 1,0 másodpercig folyamatos, akadálytalan rálátás a közúti jelzőtáblára; |
| --- | --- |

b)

legalább 1,0 másodpercig folyamatos, akadálytalan rálátás a közúti jelzőtáblára;

| c) | minden fényviszony között, közvetlen, vakító napsütés nélkül, és adott esetben a tompított fényszórók fényében, nappal vagy éjszaka; valamint |
| --- | --- |

c)

minden fényviszony között, közvetlen, vakító napsütés nélkül, és adott esetben a tompított fényszórók fényében, nappal vagy éjszaka; valamint

| d) | a közúti jelzőtáblák láthatóságát befolyásoló időjárási viszonyok (például köd, heves esőzés, havazás) jelenléte nélkül. |
| --- | --- |

d)

a közúti jelzőtáblák láthatóságát befolyásoló időjárási viszonyok (például köd, heves esőzés, havazás) jelenléte nélkül.

| 3.4.2.3. | Az észlelt sebességkorlátozás közúti jelzőtáblák és jelzések megfigyelése útján történő meghatározása. |
| --- | --- |

3.4.2.3.

| 3.4.2.3.1. | Olyan körülmények hiányában, amelyek a 3.2.1. és a 3.2.2. ponttal összhangban a rendszer kikapcsolását eredményezik, a sebességkorlátozást kijelző funkciónak képesnek kell lennie a közúti jelzőtáblák és jelzések megfigyelésével és az intelligens sebességszabályozó rendszer minden releváns inputja (például kamera, elektronikus térképadatok) segítségével meghatározni a II. mellékletben szereplő katalógusban felsorolt összes alkalmazandó közúti jelzőtáblához kapcsolódó sebességkorlátozást a jóváhagyandó járműtípus esetében legkésőbb 2,0 másodperccel azután, hogy a 3.4.2.2.1. pontban említett referenciapont elhalad a jelzőtábla mellett. Ennek a követelménynek legalább akkor meg kell felelni, ha a következő feltételek teljesülnek:






  a) | a jelzőtáblák megfelelnek a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek; valamint |
| --- | --- | --- |

3.4.2.3.1.

a)

a jelzőtáblák megfelelnek a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek; valamint

| b) | a jelzőtáblák a 3.4.2.2.3. pontban említett működési és környezeti körülmények között találhatóak. |
| --- | --- |

b)

a jelzőtáblák a 3.4.2.2.3. pontban említett működési és környezeti körülmények között találhatóak.

Az első bekezdésnek való megfelelést igazolni kell a 4.2. pontban említett megfelelő vizsgálati eljárásokkal összhangban.

20 km/h alatti menetsebesség esetén az alkalmazandó sebességkorlátozást legkésőbb 10 m-rel azután kell meghatározni, hogy a 3.4.2.2.1. pontban említett referenciapont elhaladt a jelzőtábla mellett.

| 3.4.2.3.2. | A sebességkorlátozást kijelző funkciónak nem kell figyelembe vennie a nemzeti sebességkorlátozást befolyásoló olyan sajátos változó körülményeket (azaz azokat a körülményeket, amelyek az aktuális üzemeltetés helye szerinti országon és az aktuális úttípuson túlmenő információkat igényelnek, például a pótkocsi állapotát, az uralkodó környezeti viszonyokat, a napszakot, az évszakot, a vezető életkorát vagy vezetési tapasztalatát, az álló utasokat, veszélyes árukat, vagy túlméretes terhet). Abban az esetben, ha sajátos változó körülmények merülhetnek fel, és a rendszer nem képes ezeket figyelembe venni, a sebességkorlátozás-meghatározás során a rendes működés során leggyakoribb, feltételezett körülményt kell alapértelmezettnek tekinteni. |
| --- | --- |

3.4.2.3.2.

| 3.4.2.4. | A gépjármű használati utasításában egyértelművé kell tenni, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer jelzései és figyelmeztetései nem befolyásolják az adott helyzetben alkalmazandó tényleges sebességhatárt, melynek megfigyelése és betartása továbbra is a vezető saját felelőssége. |
| --- | --- |

3.4.2.4.

| 3.4.2.5. | A sebességkorlátozás meghatározásának megbízhatósága valós vezetési körülmények között. |
| --- | --- |

3.4.2.5.

| 3.4.2.5.1. | Olyan körülmények hiányában, amelyek a 3.2.1. és a 3.2.2. ponttal összhangban a rendszer kikapcsolását eredményezik, a sebességkorlátozást kijelző funkciónak képesnek kell lennie a közúti jelzőtáblák és jelzések megfigyelése révén, a rendszer minden releváns inputjának (például a kamerából származó bemeneti adatok, elektronikus térképadatok – amennyiben a járműben rendelkezésre állnak ilyen adatok e célra) felhasználásával megbízhatóan meghatározni a nemzeti sebességkorlátozás és a II. mellékletben szereplő katalógusban felsorolt összes alkalmazandó közúti jelzőtáblához kapcsolódó sebességkorlátozás alkalmazandóságát a jóváhagyandó járműtípus esetében. Ennek a követelménynek legalább akkor meg kell felelni, ha a következő feltételek teljesülnek:






  a) | a jelzőtáblák megfelelnek a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek; valamint |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.1.

a)

a jelzőtáblák megfelelnek a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek; valamint

| b) | a jelzőtáblák a 3.4.2.2.3. pontban meghatározott működési és környezeti körülmények között találhatóak. |
| --- | --- |

b)

a jelzőtáblák a 3.4.2.2.3. pontban meghatározott működési és környezeti körülmények között találhatóak.

| 3.4.2.5.2. | Az alkalmazandó sebességkorlátozás megbízható meghatározásának követelménye akkor teljesül, ha a távolságon alapuló teljesítőképességi követelmény a valós körülmények közötti vezetés során teljesül.
  Valódi pozitív távolság (TP_D): a helyes sebességkorlátozást a teljes távolság legalább 90 %-ára és a három úttípus (lakott területen belüli utak és utcák, lakott területen kívüli utak, valamint autópályák/gyorsforgalmi utak/osztottpályás úttestek) mindegyikén megtett távolság legalább 80 %-ára meg kell határozni, legalább a 3.4.2.5.1. pontban említett alkalmazandó sebességkorlátozások esetében, és amennyiben nem alkalmazandók a 3.4.2.3.2. pontban említett különleges változó feltételek.
  A megfelelést a 4.3. pontban meghatározott, valós körülmények között végrehajtott próbavezetéssel kell igazolni. |
| --- | --- |

3.4.2.5.2.

Valódi pozitív távolság (TP_D): a helyes sebességkorlátozást a teljes távolság legalább 90 %-ára és a három úttípus (lakott területen belüli utak és utcák, lakott területen kívüli utak, valamint autópályák/gyorsforgalmi utak/osztottpályás úttestek) mindegyikén megtett távolság legalább 80 %-ára meg kell határozni, legalább a 3.4.2.5.1. pontban említett alkalmazandó sebességkorlátozások esetében, és amennyiben nem alkalmazandók a 3.4.2.3.2. pontban említett különleges változó feltételek.

A megfelelést a 4.3. pontban meghatározott, valós körülmények között végrehajtott próbavezetéssel kell igazolni.

| 3.4.2.5.3. | A valós körülmények között végrehajtott próbavezetés lefolytatása előtt a műszaki szolgálatnak, a típusjóváhagyó hatóságnak, valamint a jármű vagy az önálló műszaki egység gyártójának meg kell állapodnia a tervezett útvonalban. A tervezett útvonalnak meg kell felelnie a következő feltételeknek:






  a) | az Európai Unió területén található közutakon halad, kivéve az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 349. cikke szerinti legkülső régiókat; valamint |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.3.

a)

az Európai Unió területén található közutakon halad, kivéve az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 349. cikke szerinti legkülső régiókat; valamint

| b) | azt azzal a céllal választják, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer műszaki teljesítménye alapján – nem szélsőséges útvonalválasztás miatt – sikeres vagy sikertelen vizsgálat szülessen. |
| --- | --- |

b)

azt azzal a céllal választják, hogy az intelligens sebességszabályozó rendszer műszaki teljesítménye alapján – nem szélsőséges útvonalválasztás miatt – sikeres vagy sikertelen vizsgálat szülessen.

| 3.4.2.5.4. | A rendszer teljesítményének uniós szintű igazolásához a jármű vagy az önálló műszaki egység gyártójának műszaki dokumentációt kell benyújtania, amely a következő információkat tartalmazza:






  a) | az intelligens sebességszabályozó rendszer alapvető konstrukciójára vonatkozó információkat és a sebességkorlátozás-meghatározó rendszer leírását, ideértve az alkalmazott érzékelők és adott esetben az elektronikus térképadatok forrásainak leírását is; valamint |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.4.

a)

az intelligens sebességszabályozó rendszer alapvető konstrukciójára vonatkozó információkat és a sebességkorlátozás-meghatározó rendszer leírását, ideértve az alkalmazott érzékelők és adott esetben az elektronikus térképadatok forrásainak leírását is; valamint

| b) | azon átvilágítási tevékenységek leírását, amelyeket annak bizonyítása érdekében végeztek, hogy a 3.4.2.5.1. pontban szereplő követelmények – az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 349. cikke szerinti legkülső régiók kivételével – valamennyi tagállamban történő működés esetén teljesülnek. |
| --- | --- |

b)

azon átvilágítási tevékenységek leírását, amelyeket annak bizonyítása érdekében végeztek, hogy a 3.4.2.5.1. pontban szereplő követelmények – az Európai Unió működéséről szóló szerződés (EUMSZ) 349. cikke szerinti legkülső régiók kivételével – valamennyi tagállamban történő működés esetén teljesülnek.

A gyártónak a következő átvilágítási tevékenységeket kell elvégeznie:

| a) | az érintett tagállamban (vagy tagállamokban) az adott járműkategória és az alkalmazandó sebességkorlátozások tekintetében kihívást jelentő helyzetek meghatározása, és a követelmények teljesülésének igazolása érdekében a releváns elemzés elvégzése; valamint |
| --- | --- |

a)

az érintett tagállamban (vagy tagállamokban) az adott járműkategória és az alkalmazandó sebességkorlátozások tekintetében kihívást jelentő helyzetek meghatározása, és a követelmények teljesülésének igazolása érdekében a releváns elemzés elvégzése; valamint

| b) | elektronikus térképadatokat használó rendszer esetében az elektronikus térképadatok integritása és megbízhatósága elfogadhatósági szintjének értékelése az egész Unióban, biztosítva a követelmények teljesülését. |
| --- | --- |

b)

elektronikus térképadatokat használó rendszer esetében az elektronikus térképadatok integritása és megbízhatósága elfogadhatósági szintjének értékelése az egész Unióban, biztosítva a követelmények teljesülését.

A műszaki szolgálat értékeli a benyújtott műszaki dokumentációt annak felmérése érdekében, hogy észszerű és megfelelő lépéseket tettek-e annak biztosítására, hogy a 3.4.2.5.1. pontban meghatározott követelmények teljesüljenek az intelligens sebességszabályozó rendszer minden tagállamban való megfelelő működése érdekében.

| 3.4.2.5.5. | Teljes életciklusra számított teljesítmény |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.

| 3.4.2.5.5.1. | A jármű gyártója biztosítja, hogy a sebességkorlátozás-meghatározás 3.4.2.5.2. pontban előírt megbízhatósága a jármű gyártásának időpontjától számított legalább 14 évig változatlan maradjon. Ugyanez vonatkozik arra az esetre is, ha a jármű gyártója azt önálló műszaki egységgel szereli fel. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.1.

| 3.4.2.5.5.2. | Ha a kívánt teljesítmény eléréséhez elektronikus adatokat használnak, akkor a verziószámra vonatkozó információknak könnyen ellenőrizhetőnek kell lennie. A járműgyártónak biztosítania kell a járműtulajdonosok számára a gyakori adatfrissítéseket, beleértve szükség esetén azon módosításokat is, amelyek a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusának frissítésére történő reagáláshoz szükségesek. Ezeket az adatfrissítéseket (térképalapú adatok esetén legalább évente egy alkalommal) ingyenesen elérhetővé kell tenni a járműtulajdonosok számára (kivéve például a közös adathordozókkal, a személyi számítógépek használatával, az operációs rendszerrel, a magán- vagy mobil internet díjakkal, a hivatalos forgalmazóhoz, szervizhez, forgalmazóhoz vagy független szerelőhöz való utazási költségekkel kapcsolatos esetleges költséget) a jármű gyártásának dátumától számított 7 évig. A későbbi frissítésekért észszerű díjat lehet felszámítani. A gépjármű használati útmutatójában egyértelműen meg kell határozni, hogy a teljesítmény fenntartásához időszakos frissítésekre van szükség, és ismertetni kell a frissítések beszerzésére és adott esetben végrehajtására rendelkezésre álló eljárásokat. A frissítések biztosítása történhet automatikusan, például vezeték nélküli hálózaton keresztül. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.2.

| 3.5. | A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióra vonatkozó műszaki követelmények. |
| --- | --- |

3.5.

| 3.5.1. | Olyan körülmények hiányában, amelyek az intelligens sebességszabályozó rendszernek a 3.2.1. és a 3.2.2. pont szerinti kikapcsolását eredményezik, 20 km/h vagy annál kisebb sebesség esetén, ha az észlelt sebességhatár ismert és a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja azt, a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció a 3.5.2. pontban meghatározottak szerint figyelmezteti a járművezetőt. |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | A figyelmeztetésnek az alábbi módok valamelyikén kell történnie:






  a) | látható figyelmeztetés és fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.

a)

látható figyelmeztetés és fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés;

| b) | látható figyelmeztetés és fokozatosan erősödő haptikus (rezgő) figyelmeztetés; vagy |
| --- | --- |

b)

látható figyelmeztetés és fokozatosan erősödő haptikus (rezgő) figyelmeztetés; vagy

| c) | kizárólag haptikus figyelmeztetés. |
| --- | --- |

c)

kizárólag haptikus figyelmeztetés.

Olyan esetekben, amikor egy sebességszabályozó funkcióval vagy ahhoz hasonló jellemzővel nem rendelkező jármű menetsebességét aktívan szabályozza egy olyan járműrendszer, amelynél a járművezető várhatóan nem ér hozzá a gázpedálhoz (például az automatikus sebességtartó rendszer), a haptikus figyelmeztetés használata nem megengedett. Ebben az esetben a rendszernek meg kell kísérelnie automatikusan lecsökkenteni a menetsebességet az észlelt sebességkorlátozással megegyező vagy az alatti sebességre, például a motorteljesítmény kikapcsolásával vagy csökkentésével, illetve látható figyelmeztetést megjeleníteni és fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetést hallatni.

| 3.5.2.1. | Látható figyelmeztetés és fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés vagy látható figyelmeztetés és fokozatosan erősödő haptikus figyelmeztetés. |
| --- | --- |

3.5.2.1.

| 3.5.2.1.1. | A látható figyelmeztetésnek a vezető számára észrevehetőnek és könnyen felismerhetőnek kell lennie és azt a sebességkorlátozást kijelző funkció kijelzőjének villogásával vagy a sebességkorlátozást kijelző funkció kijelzője mellett elhelyezkedő, kiegészítő fényjelzés villogásával kell jelezni. A figyelmeztetésre attól számított 1,5 másodpercen belül sor kell kerüljön, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az észlelt sebességkorlátozást, és annak legalább a fokozatosan erősödő hallható vagy haptikus figyelmeztetés időkorlátja után 5,0 másodpercig vagy – ha ez korábban bekövetkezik – addig kell tartania, amíg a sebességmérő által kijelzett sebesség az észlelt sebességkorlátozás alá vagy azzal megegyező szintre csökken. |
| --- | --- |

3.5.2.1.1.

| 3.5.2.1.2. | A fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetésnek a járművezető számára észrevehetőnek, egyedinek és könnyen felismerhetőnek kell lennie, és azt egy folyamatos vagy szakaszos hangjelzés vagy emberi beszéddel történő tájékoztatás útján kell adni. Emberi beszéddel történő tájékoztatás alkalmazása esetén a járműgyártónak biztosítania kell, hogy azt a járművezető könnyen be tudja állítani az EU bármely hivatalos nyelvének használatára. A hallható figyelmeztetés változhat annak jelzése érdekében, hogy az észlelt sebességkorlátozás túllépése milyen mértékű vagy mennyi ideig tart. |
| --- | --- |

3.5.2.1.2.

| 3.5.2.1.3. | A fokozottan erősödő haptikus figyelmeztetésnek a járművezető számára észrevehetőnek kell lennie, és azt – közvetlenül vagy közvetve – a gázpedálon keresztül kell adni, amikor a járművezető folyamatosan egy bizonyos nyomóerőt fejt ki a pedálra, valamint az észlelt sebességkorlátozást meghaladó menetsebességet tart fenn. Ezt az alábbi módok valamelyikével kell elérni:






  a) | a gázpedál visszanyomó erejének fokozása; vagy |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.3.

a)

a gázpedál visszanyomó erejének fokozása; vagy

| b) | a gázpedál vibrálása. |
| --- | --- |

b)

a gázpedál vibrálása.

| 3.5.2.1.4. | Fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetést és fokozatosan erősödő érzékelhető figyelmeztetést állandó menetsebesség mellett akkor kell adni, ha az alábbi feltételek bármelyike teljesül:






  a) | a sebességmérő által kijelzett sebesség ≥ az észlelt sebességkorlátozás 130 %-a 3,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.4.

a)

a sebességmérő által kijelzett sebesség ≥ az észlelt sebességkorlátozás 130 %-a 3,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig;

| b) | a sebességmérő által kijelzett sebesség ≥ az észlelt sebességkorlátozás 120 %-a 4,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig; |
| --- | --- |

b)

a sebességmérő által kijelzett sebesség ≥ az észlelt sebességkorlátozás 120 %-a 4,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig;

| c) | a sebességmérő által kijelzett sebesség ≥ az észlelt sebességkorlátozás 110 %-a 5,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig; |
| --- | --- |

c)

a sebességmérő által kijelzett sebesség ≥ az észlelt sebességkorlátozás 110 %-a 5,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig;

| d) | a sebességmérő által kijelzett sebesség > az észlelt sebességkorlátozás 100 %-a 6,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig. |
| --- | --- |

d)

a sebességmérő által kijelzett sebesség > az észlelt sebességkorlátozás 100 %-a 6,0 másodpercig vagy annál hosszabb ideig.

A rendszer kialakítható olyan módon, hogy lineárisan interpolált időt alkalmazzon az a) és d) alpont megfelelő sebesség- és időértékei között.

| 3.5.2.1.4.1. | Amikor a jármű gyorsul, a gyártónak ki kell választania a 3.5.2.1.4. pont b), c) vagy d) alpontjában említett feltételek esetében a megfelelő időt, vagy 3,0 másodpercet, valamint az e két érték közötti bármely időtartamot. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.1.

| 3.5.2.1.4.2. | Amikor a jármű lassul és a 3.5.3. pontban említett feltételek egyike sem teljesül, a gyártónak ki kell választania a 3.5.2.1.4. pont a), b) vagy c) alpontjában említett feltételek esetében a megfelelő időt, vagy 6,0 másodpercet, valamint az e két érték közötti bármely időtartamot. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.2.

| 3.5.2.1.5. | A fokozottan erősödő hallható figyelmeztetést addig kell hallatni, amíg a sebességmérő által kijelzett sebesség nem lesz kisebb vagy egyenlő az észlelt sebességkorlátozással, vagy legalább a fokozottan erősödő hallható figyelmeztetés kezdeti aktiválódása után 3,0 másodpercig. A hallható figyelmeztetés azonban semmiképpen sem tarthat 5,0 másodpercnél tovább, a sebességkorlátozások egymást követő változásai esetén sem, a vezető bosszúságának minimalizálása érdekében. |
| --- | --- |

3.5.2.1.5.

| 3.5.2.1.6. | A fokozottan erősödő érzékelhető (haptikus) figyelmeztetést addig kell adni, amíg a sebességmérő által kijelzett sebesség nem lesz kisebb vagy egyenlő az észlelt sebességkorlátozással, vagy legalább a fokozottan erősödő érzékelhető figyelmeztetés kezdeti aktiválódása után 10 másodpercig. A haptikus figyelmeztetés azonban – annak érdekében, hogy a vezetőt a lehető legkisebb mértékben zavarja – semmiképpen sem tarthat 12 másodpercnél tovább, a sebességkorlátozások egymást követő változásai esetén sem. |
| --- | --- |

3.5.2.1.6.

| 3.5.2.1.7. | A fokozottan erősödő hallható vagy fokozottan erősödő haptikus figyelmeztetést annak a járművezető szándékos műveletével (például gombnyomással) történő nyugtázása után azonnal le kell állnia, amennyiben a gyártó úgy dönt, hogy elérhetővé tesz ilyen funkciót. |
| --- | --- |

3.5.2.1.7.

| 3.5.2.1.8. | Amikor a következő események közül egy vagy több a jármű lassulását okozza, a fokozottan erősödő hallható vagy fokozottan erősödő haptikus figyelmeztetés nem aktiválódhat vagy annak azonnal le kell állnia:






  a) | a gázpedál teljes felengedése, kivéve abban az esetben, amikor a jármű menetsebességét valamely járműrendszer aktívan szabályozza, valamint kivéve fokozatváltás miatt bekövetkező rövid lassulás esetén; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.8.

a)

a gázpedál teljes felengedése, kivéve abban az esetben, amikor a jármű menetsebességét valamely járműrendszer aktívan szabályozza, valamint kivéve fokozatváltás miatt bekövetkező rövid lassulás esetén;

| b) | a menetsebességet szabályozó járműrendszer kézi kikapcsolása; |
| --- | --- |

b)

a menetsebességet szabályozó járműrendszer kézi kikapcsolása;

| c) | az üzemi fékrendszer működésbe lépése; vagy |
| --- | --- |

c)

az üzemi fékrendszer működésbe lépése; vagy

| d) | a tartósfék-rendszer működésbe lépése. |
| --- | --- |

d)

a tartósfék-rendszer működésbe lépése.

| 3.5.2.2. | Kizárólag érzékelhető (haptikus) figyelmeztetés |
| --- | --- |

3.5.2.2.

| 3.5.2.2.1. | A haptikus figyelmeztetésnek a járművezető számára észrevehetőnek kell lennie, és azt – közvetlenül vagy közvetve – a gázpedálon keresztül kell adni, amikor a járművezető folyamatosan egy bizonyos nyomóerőt fejt ki a pedálra, valamint az észlelt sebességkorlátozást meghaladó menetsebességet tart fenn. Ezt a gázpedál visszanyomó erejének fokozásával kell elérni. |
| --- | --- |

3.5.2.2.1.

| 3.5.2.2.2. | A kizárólag haptikus figyelmeztetésre attól számított 1,5 másodpercen belül sor kell kerüljön, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az észlelt sebességkorlátozást, és annak addig kell tartania, amíg a sebességmérő által kijelzett sebesség nem lesz kisebb vagy egyenlő az észlelt sebességkorlátozással, vagy annak kezdeti aktiválódásától számított legalább 15 másodpercig. A haptikus figyelmeztetés azonban – annak érdekében, hogy a vezetőt a lehető legkisebb mértékben zavarja – semmiképpen sem tarthat 20 másodpercnél tovább, a sebességkorlátozások egymást követő változásai esetén sem. |
| --- | --- |

3.5.2.2.2.

| 3.5.2.2.3. | A kizárólag haptikus figyelmeztetést annak a járművezető szándékos műveletével (például gombnyomással) történő nyugtázása után azonnal le kell állnia, amennyiben a gyártó úgy dönt, hogy elérhetővé tesz ilyen funkciót. |
| --- | --- |

3.5.2.2.3.

| 3.5.3. | A figyelmeztetés befejeződése után a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció készen kell álljon arra, hogy a 3.5.1. ponttal összhangban új figyelmeztetést adjon le a következő feltételek közül egy vagy több teljesülését követően:






  a) | a sebességmérő által kijelzett sebességnek az észlelt sebességkorlátozás alá esése; |
| --- | --- | --- |

3.5.3.

a)

a sebességmérő által kijelzett sebességnek az észlelt sebességkorlátozás alá esése;

| b) | a gázpedál ismételt lenyomása azután, hogy a 3.5.2.1.8. a) pontban foglalt feltétel a figyelmeztetés megszűnéséhez vezetett; |
| --- | --- |

b)

a gázpedál ismételt lenyomása azután, hogy a 3.5.2.1.8. a) pontban foglalt feltétel a figyelmeztetés megszűnéséhez vezetett;

| c) | a menetsebességet szabályozó járműrendszer újbóli bekapcsolása azután, hogy a 3.5.2.1.8. a) pontban foglalt feltétel a figyelmeztetés megszűnéséhez vezetett; vagy |
| --- | --- |

c)

a menetsebességet szabályozó járműrendszer újbóli bekapcsolása azután, hogy a 3.5.2.1.8. a) pontban foglalt feltétel a figyelmeztetés megszűnéséhez vezetett; vagy

| d) | az észlelt sebességkorlátozás alacsonyabb értékre változása. |
| --- | --- |

d)

az észlelt sebességkorlátozás alacsonyabb értékre változása.

| 3.5.4. | Nem megengedett a haptikus figyelmeztető rendszernek hallható figyelmeztető funkcióval való kombinálása, még akkor sem, ha ez választható alapon biztosított, kivéve, ha a fokozottan erősödő hallható figyelmeztetésre vonatkozó összes követelmény szintén teljesül. |
| --- | --- |

3.5.4.

| 3.5.5. | A jármű felszerelhető a sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció felfüggesztésére szolgáló eszközzel, amely lehetővé teszi a kritikusabb fontosságú figyelmeztetések (például elülső ütközésriasztás, sávtartási segítség) megjelenítését. A gyártónak be kell mutatnia, hogy a rendszer az összes alkalmazandó figyelmeztetést megfelelően megjeleníti a járművezetőnek. |
| --- | --- |

3.5.5.

| 3.5.6. | Az M2, M3, N2, valamint N3 kategóriába tartozó olyan járművek sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióját, amelyek az 165/2014/EU (4) rendelettel összhangban fel vannak szerelve sebességkorlátozó készülékkel és menetíró készülékkel, fel kell függeszteni attól kezdve, hogy a menetsebesség eléri vagy meghaladja az alkalmazandó sebességkorlátozás-beállításnál 9 km/h-val kisebb sebességet, ha a megfelelő észlelt sebességkorlátozást nem írja elő a kérdéses járműkategóriának megfelelő explicit sebességkorlátozást jelző tábla vagy elektronikus térképadatok egy ilyen explicit sebességkorlátozást jelző tábla jelenléte alapján. A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciónak a szokásos módon kell működnie e tartományon belül, ha van a kérdéses járműkategóriának megfelelő, explicit sebességkorlátozást jelző tábla. A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciónak akkor is a szokásos módon kell működnie e tartományon belül, amikor az útjelző táblák II. mellékletben szereplő katalógusában feltüntetett, várható rendszer-visszajelzés a korábban alkalmazandó implicit sebességkorlátozásra történő visszaváltás, mely alacsonyabb, mint az előzőleg alkalmazott sebességkorlátozás (pl. autópálya vége). A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkciónak a szokásos módon kell működnie 10 km/h-val az alkalmazandó sebességkorlátozás-beállítás alatti sebességnél, és a jármű lassabb menetsebességeinél. |
| --- | --- |

3.5.6.

| 3.5.7. | A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció működését igazolni kell a 4.4. pontban említett megfelelő vizsgálati eljárással összhangban. |
| --- | --- |

3.5.7.

| 3.6. | A sebességszabályozó funkcióra vonatkozó műszaki követelmények |
| --- | --- |

3.6.

| 3.6.1. | Olyan körülmények hiányában, amelyek az intelligens sebességszabályozó rendszernek a 3.2.1. és a 3.2.2. pontban említett manuális vagy automatikus kikapcsolását eredményezik, 20 km/h vagy alacsonyabb sebesség esetén a sebességszabályozó funkció megkísérli a sebességmérő által kijelzett sebességet az észlelt sebességkorlátra korlátozni. |
| --- | --- |

3.6.1.

| 3.6.1.1. | A sebességszabályozó funkciónak meg kell kísérelnie stabilizálni a sebességmérő által kijelzett sebességet a jármű meghajtási teljesítményének és a hajtáslánc nyomatékának csökkentésével. A sebességszabályozó funkció nem hozhatja működésbe a jármű üzemi fékrendszerét, kivéve az M1 és N1 kategóriájú járművek esetében, ahol a jármű üzemi fékrendszere működésbe hozható. Tartósfék-rendszert (például lassító féket) csak akkor lehet beépíteni, ha az azt követően lép működésbe, hogy a sebességszabályozó funkció minimálisra korlátozta a meghajtási teljesítményt. A jármű lassulási sebességének ≤ 3,0 m/s2-nek kell lennie. |
| --- | --- |

3.6.1.1.

| 3.6.1.2. | A sebességszabályozó funkció beavatkozásának legkésőbb 1,5 másodpercen belül meg kell kezdődnie azután, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az észlelt sebességkorlátozást. |
| --- | --- |

3.6.1.2.

| 3.6.1.3. | Ha sikerült stabil sebességszabályozást elérni, a sebességmérő által kijelzett sebesség a stabilizált sebességhez viszonyítva nem változhat 4 %-ot avagy 2 km/h-t meghaladó mértékben, attól függően, hogy melyik nagyobb, és a sebességmérő által kijelzett sebesség változásának mértéke ≤ 0,2 m/s2 kell legyen egy legalább 0,1 másodperces időszakban mérve. A stabilizált sebességnek a következő tartományba kell esnie: (észlelt sebességkorlátozás – 5 km/h) ≤ stabilizált sebesség ≤ észlelt sebességkorlátozás.
  A gyártónak törekednie kell arra, hogy az a lehető legközelebb maradjon az észlelt sebességkorlátozáshoz a járművezető bosszúságának minimalizálása érdekében. |
| --- | --- |

3.6.1.3.

A gyártónak törekednie kell arra, hogy az a lehető legközelebb maradjon az észlelt sebességkorlátozáshoz a járművezető bosszúságának minimalizálása érdekében.

| 3.6.1.4. | Lehetővé kell tenni a járművezető számára, hogy egy pozitív művelettel, például a gázpedál erősebben vagy mélyebbre történő megnyomásával felülbírálja a sebességszabályozó funkció beavatkozását. Nem megengedett azonban, hogy ez csupán padlógázzal (azaz a gázpedál teljes mértékű lenyomásával) legyen elérhető. Amikor a járművezető felülbírálta a sebességszabályozó funkciót, azt ideiglenesen fel kell függeszteni, majd a következő események bármelyike után újra kell indulnia:






  a) | sebességmérő által kijelzett sebesség megegyezik az észlelt sebességkorlátozással vagy annál alacsonyabb; |
| --- | --- | --- |

3.6.1.4.

a)

sebességmérő által kijelzett sebesség megegyezik az észlelt sebességkorlátozással vagy annál alacsonyabb;

| b) | a gázpedált 6,0 másodpercnél hosszabb ideig tartó, teljes felengedése; |
| --- | --- |

b)

a gázpedált 6,0 másodpercnél hosszabb ideig tartó, teljes felengedése;

| c) | egy tartósfék-rendszer működésbe lépése; vagy |
| --- | --- |

c)

egy tartósfék-rendszer működésbe lépése; vagy

| d) | az észlelt sebességkorlátozás alacsonyabb értékre változása. |
| --- | --- |

d)

az észlelt sebességkorlátozás alacsonyabb értékre változása.

A sebességszabályozó funkciónak az első bekezdés b) és c) alpontjában említett események következtében történő újraindulása esetén a járműnek nem szabad hirtelen lelassulnia, hanem a járműnek közvetlenül az újraindulás előtti lassulási sebességéhez hasonló sebességgel kell haladnia.

| 3.6.1.5. | Megengedett, hogy a járművezető önkéntes alapon választhasson ennél korlátozóbb jellegű pozitív műveleti beállítást (például, hogy a funkció felülbírálásához padlógáz szükséges). |
| --- | --- |

3.6.1.5.

| 3.6.1.6. | Megengedett, hogy a vezető bekapcsoljon egy manuális sebességkorlátozó funkciót, feltéve, hogy az egyidejűleg nem kapcsolja ki automatikusan az intelligens sebességszabályozó rendszert. |
| --- | --- |

3.6.1.6.

| 3.6.1.7. | A sebességszabályozó funkciónak lehetővé kell tennie a gázpedál szokásos használatát a sebességfokozat kiválasztása esetén. |
| --- | --- |

3.6.1.7.

| 3.6.2. | Olyan esetekben, amikor egy sebességszabályozó funkcióval vagy ahhoz hasonló jellemzővel rendelkező jármű menetsebességét aktívan szabályozza egy olyan járműrendszer, amelynél a járművezető várhatóan nem ér hozzá a gázpedálhoz (például az automatikus sebességtartó rendszer), és olyan körülmények hiányában, amelyek az intelligens sebességszabályozó rendszernek a 3.2.1. és a 3.2.2. pont szerinti kikapcsolását eredményezik, a 3.6.1. pont követelményei továbbra is alkalmazandók, kivéve, ha helyette a látható figyelmeztetésből és fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetésből álló sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció aktiválásra kerül. |
| --- | --- |

3.6.2.

| 3.6.3. | Az M2, M3, N2, valamint N3 kategóriába tartozó olyan járművek sebességszabályozó funkcióját, amelyek fel vannak szerelve sebességkorlátozó készülékkel és menetíró készülékkel, fel kell függeszteni attól kezdve, hogy a menetsebesség eléri vagy meghaladja az alkalmazandó sebességkorlát-beállításnál 9 km/h-val kisebb sebességet, ha a megfelelő észlelt sebességkorlátozást nem írja elő a kérdéses járműkategóriának megfelelő explicit sebességkorlátozást jelző tábla vagy elektronikus térképadatok egy ilyen explicit sebességkorlátozást jelző tábla jelenléte alapján. A sebességszabályozó funkciónak a szokásos módon kell működnie e tartományon belül, ha van a kérdéses járműkategóriának megfelelő, explicit sebességkorlátozást jelző tábla. A sebességszabályozó funkciónak akkor is a szokásos módon kell működnie e tartományon belül, amikor az útjelző táblák II. mellékletben szereplő katalógusában feltüntetett, várható rendszer-visszajelzés a korábban alkalmazandó implicit sebességkorlátozásra történő visszaváltás, mely alacsonyabb, mint az előzőleg alkalmazott sebességkorlátozás (pl. autópálya vége). A sebességszabályozó funkciónak a szokásos módon kell működnie 10 km/h-val az alkalmazandó sebességkorlát-beállítás alatti sebességnél, és a jármű lassabb menetsebességeinél. |
| --- | --- |

3.6.3.

| 3.6.4. | A sebességszabályozó funkció beavatkozását igazolni kell a 4.5. pontban említett megfelelő vizsgálatokkal összhangban. |
| --- | --- |

3.6.4.

| 3.6.5. | Egy sebességkorlátozást kijelző funkcióból és sebességkorlátozásra figyelmeztető funkcióból álló intelligens sebességszabályozó rendszernek ezenfelül lehetnek sebességszabályozó funkcióra hasonlító jellemzői, mindaddig, amíg a felülbírálásra és a pozitív műveletre 3.6.1.4. pontban előírt követelmények teljesülnek. |
| --- | --- |

3.6.5.

| 3.6.6. | Ha a sebességszabályozó funkciót hallható figyelmeztető funkcióval kombinálják, az ebben az előírásban a fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetésre vonatkozóan előírt valamennyi követelménynek teljesülnie kell. |
| --- | --- |

3.6.6.

4.   Vizsgálati eljárások.

| 4.1. | A sebességkorlátozást kijelző funkció vizsgálatára szolgáló eljárások: Az észlelt sebességkorlátozás explicit sebességkorlátozást jelző táblák megfigyelése útján történő meghatározása – vizsgálat. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | A vizsgált járműre vonatkozó feltételek: |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Vizsgálati tömeg:
  A jármű tömege a menetkész tömeg. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

A jármű tömege a menetkész tömeg.

| 4.1.1.2. | Gumiabroncsok:
  A gumiabroncsokat be kell koptatni, és azok nyomását a jármű gyártójának előírásaival összhangban kell beállítani. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

A gumiabroncsokat be kell koptatni, és azok nyomását a jármű gyártójának előírásaival összhangban kell beállítani.

| 4.1.1.3. | Vizsgálatot megelőző előkondicionálás:
  A gyártó kérésére az érzékelő rendszer kalibrálása érdekében a vizsgált jármű legfeljebb 100 km-t haladhat olyan lakott területen belüli és kívüli utakon, ahol mások is közlekednek és megtalálhatók közúti építmények, és a működés helye szerinti ország vagy régió (manuálisan vagy automatikusan) beállítható a vizsgálat helye szerintire. |
| --- | --- |

4.1.1.3.

A gyártó kérésére az érzékelő rendszer kalibrálása érdekében a vizsgált jármű legfeljebb 100 km-t haladhat olyan lakott területen belüli és kívüli utakon, ahol mások is közlekednek és megtalálhatók közúti építmények, és a működés helye szerinti ország vagy régió (manuálisan vagy automatikusan) beállítható a vizsgálat helye szerintire.

| 4.1.2. | Közúti jelzőtáblák:
  E vizsgálatok célja, hogy például az útépítéseknél ideiglenesen elhelyezett táblákat az intelligens sebességszabályozó rendszer megfelelően felismerje. Ez elérhető egy megfigyelő szenzor használatával, de a más járművek vezetői által megosztott valós idejű adatok alapján is.
  A vizsgálatokhoz használt közúti jelzőtábláknak explicit sebességkorlátozást jelző tábláknak kell lenniük, ahol a jóváhagyandó járműkategóriához tartozó, alkalmazandó sebességkorlátozás megegyezik a táblán feltüntetett számszerű értékkel. E jelzőtábláknak meg kell felelniük a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott összes feltételnek. A jelzőtáblákat úgy kell elhelyezni, hogy ne kerüljön egyszerre több tábla a rendszer látómezejébe.
  A vizsgálathoz a műszaki szolgálatnak legalább három különböző, explicit sebességkorlátozást jelző táblát kell kiválasztania, amelyek magukban foglalnak nem elektronikus közúti jelzőtáblát és változtatható jelzésképű táblát is, azon a tagállam(ok)ban használtak szerint, ahol a vizsgálatra sor kerül. A vizsgálatokhoz használt jelzőtáblákat rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben. Az észlelt sebességkorlátozás meghatározásának közvetlen vagy közvetett, vizuális megfigyelés útján történő vizsgálata érdekében a vizsgálathoz használt, explicit sebességkorlátozást jelző táblák helyzetét a vizsgálat kezdetekor nem szabad feltüntetni a jármű elektronikus térképadatai között. A gyártónak dokumentáció segítségével kell igazolnia a jóváhagyandó jármű esetében a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusában felsorolt összes egyéb explicit sebességkorlátozást jelző táblának való megfelelést, amennyiben a jóváhagyandó járműkategóriához tartozó, alkalmazandó sebességkorlátozás megegyezik a táblán feltüntetett számszerű értékkel. E dokumentációt mellékelni kell a vizsgálati jegyzőkönyv aktájához. |
| --- | --- |

4.1.2.

E vizsgálatok célja, hogy például az útépítéseknél ideiglenesen elhelyezett táblákat az intelligens sebességszabályozó rendszer megfelelően felismerje. Ez elérhető egy megfigyelő szenzor használatával, de a más járművek vezetői által megosztott valós idejű adatok alapján is.

A vizsgálatokhoz használt közúti jelzőtábláknak explicit sebességkorlátozást jelző tábláknak kell lenniük, ahol a jóváhagyandó járműkategóriához tartozó, alkalmazandó sebességkorlátozás megegyezik a táblán feltüntetett számszerű értékkel. E jelzőtábláknak meg kell felelniük a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott összes feltételnek. A jelzőtáblákat úgy kell elhelyezni, hogy ne kerüljön egyszerre több tábla a rendszer látómezejébe.

A vizsgálathoz a műszaki szolgálatnak legalább három különböző, explicit sebességkorlátozást jelző táblát kell kiválasztania, amelyek magukban foglalnak nem elektronikus közúti jelzőtáblát és változtatható jelzésképű táblát is, azon a tagállam(ok)ban használtak szerint, ahol a vizsgálatra sor kerül. A vizsgálatokhoz használt jelzőtáblákat rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben. Az észlelt sebességkorlátozás meghatározásának közvetlen vagy közvetett, vizuális megfigyelés útján történő vizsgálata érdekében a vizsgálathoz használt, explicit sebességkorlátozást jelző táblák helyzetét a vizsgálat kezdetekor nem szabad feltüntetni a jármű elektronikus térképadatai között. A gyártónak dokumentáció segítségével kell igazolnia a jóváhagyandó jármű esetében a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusában felsorolt összes egyéb explicit sebességkorlátozást jelző táblának való megfelelést, amennyiben a jóváhagyandó járműkategóriához tartozó, alkalmazandó sebességkorlátozás megegyezik a táblán feltüntetett számszerű értékkel. E dokumentációt mellékelni kell a vizsgálati jegyzőkönyv aktájához.

| 4.1.3. | Vizsgálati feltételek:
  A vizsgálatokat a következőképpen kell elvégezni:






  a) | sík felületen, amelyen nincsenek egyenetlen foltok, megállt víz, hó és jég, és amely a járművezető számára legalább 1,0 másodpercig folyamatos, akadálytalan rálátást biztosít a közúti jelzőtáblára; |
| --- | --- | --- |

4.1.3.

A vizsgálatokat a következőképpen kell elvégezni:

a)

sík felületen, amelyen nincsenek egyenetlen foltok, megállt víz, hó és jég, és amely a járművezető számára legalább 1,0 másodpercig folyamatos, akadálytalan rálátást biztosít a közúti jelzőtáblára;

| b) | minden fényviszony között, közvetlen, vakító napsütés nélkül, és adott esetben bekapcsolt tompított fényszórók mellett; valamint |
| --- | --- |

b)

minden fényviszony között, közvetlen, vakító napsütés nélkül, és adott esetben bekapcsolt tompított fényszórók mellett; valamint

| c) | a jelzőtáblák láthatóságát befolyásoló időjárási viszonyok jelenléte nélkül. |
| --- | --- |

c)

a jelzőtáblák láthatóságát befolyásoló időjárási viszonyok jelenléte nélkül.

A gyártó döntése szerint és a műszaki szolgálat beleegyezésével a vizsgálatokat az első bekezdésben említettektől eltérő feltételek mellett is el lehet végezni.

| 4.1.3.1. | A gyártó és a műszaki szolgálat megállapodása alapján a vizsgálatokat a következő helyszínek bármelyikén el lehet végezni:






  a) | közúton; vagy |
| --- | --- | --- |

4.1.3.1.

a)

közúton; vagy

| b) | tesztpályán, feltéve, hogy a sebességkorlátozást kijelző funkció a helyes működéshez nem igényel elektronikus térképadatokat, kivéve, ha az adatok magukban foglalják azt. |
| --- | --- |

b)

tesztpályán, feltéve, hogy a sebességkorlátozást kijelző funkció a helyes működéshez nem igényel elektronikus térképadatokat, kivéve, ha az adatok magukban foglalják azt.

Mindkét esetben az adott környezetben a vizsgált járművel egyidejűleg más járművek is hajtanak ugyanazon a vizsgálati útvonalon, például annak megkönnyítése érdekében, hogy valós idejű adatok álljanak rendelkezésre, amelyeket más, kamera-alapú megfigyelő rendszerrel nem rendelkező járművek is használhatnak. A lényeges szükséges feltételeket a gyártónak kell részletesen meghatároznia, és azokba a műszaki szolgálatnak és a típusjóváhagyó hatóságnak a vizsgálatok elvégzése előtt bele kell egyeznie. E beleegyezésnek a valós körülmények közötti alkalmazás észszerűségének, megvalósíthatóságának és hitelességének kedvező értékelésén kell alapulnia.

Mindkét esetben a különböző, explicit sebességkorlátozást jelző táblákat a műszaki szolgálat választja ki és helyezi el. A közutakon végzett vizsgálatok során használt összes jelzőtáblának különböznie kell a szokásos vagy ideiglenesen módosított tábláktól a rendszer megfigyelő képességének vagy ezzel egyenértékű képességének értékelése érdekében. E vizsgálati kötelezettségről nem lehet lemondani a helyi hatóságokkal fennálló vita esetén, és a vizsgálatot ezt követően máshol kell elvégezni.

| 4.1.4. | Vizsgálati eljárás:
  A vizsgált járművet a következő körülmények mellett, egyenletesen kell vezetni, hogy annak helyzete stabil legyen a vizsgálat céljából kiválasztott közúti jelzőtábla mellett elhaladva:






  a) | a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az explicit sebességkorlátozást jelző táblán szereplő sebességet; valamint |
| --- | --- | --- |

4.1.4.

A vizsgált járművet a következő körülmények mellett, egyenletesen kell vezetni, hogy annak helyzete stabil legyen a vizsgálat céljából kiválasztott közúti jelzőtábla mellett elhaladva:

a)

a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az explicit sebességkorlátozást jelző táblán szereplő sebességet; valamint

| b) | a vizsgálati sáv közepén helyezkedik el. |
| --- | --- |

b)

a vizsgálati sáv közepén helyezkedik el.

A gyártó és a műszaki szolgálat megállapodása alapján a fent leírt próbapálya-alapú eljárás felcserélhető egy azzal egyenértékűnek bizonyult laboratóriumi eljárásra.

| 4.1.4.1. | A műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a sebességkorlátozást kijelző funkció olyan észlelt sebességkorlát-értéket jelenít meg, amely megegyezik az összes vizsgált, explicit sebességkorlátozást jelző táblán látható sebességkorlátozással legkésőbb 2,0 másodperccel azután, hogy a jármű referenciapontja elhalad az adott tábla előtt. 20 km/h alatti menetsebesség esetén ennek legkésőbb 10 m-rel azután kell megtörténnie, hogy a referenciapont elhaladt a jelzőtábla mellett. |
| --- | --- |

4.1.4.1.

| 4.1.4.2. | Ez a vizsgálat nem kombinálható a megbízhatóságnak a 4.3. pont szerinti, valós vezetési körülmények közötti vizsgálatával. |
| --- | --- |

4.1.4.2.

| 4.2. | A sebességkorlátozást kijelző funkció vizsgálatára szolgáló eljárások: Az észlelt sebességkorlátozás implicit közúti jelzőtáblák és jelzések megfigyelése útján történő meghatározása – vizsgálati eljárás. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | A vizsgált járműre vonatkozó feltételek azonosak a 4.1.1–4.1.1.3. pontban meghatározottakkal. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Közúti jelzőtáblák:
  A vizsgálatokhoz implicit sebességkorlátozást jelző táblákat kell használni. A jelzőtábláknak meg kell felelniük a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek. A jelzőtáblákat úgy kell elhelyezni, hogy ne kerüljön egyszerre több tábla a rendszer látómezejébe.
  A vizsgálathoz a műszaki szolgálatnak legalább három különböző, implicit sebességkorlátozást jelző táblát kell kiválasztania, amelyek magukban foglalnak nem elektronikus közúti jelzőtáblát és változtatható jelzésképű táblát is, azon a tagállam(ok)ban használtak szerint, ahol a vizsgálatra sor kerül. A vizsgálatokhoz használt jelzőtáblákat rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben.
  A gyártónak dokumentáció segítségével kell igazolnia a jóváhagyandó jármű esetében a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusában felsorolt összes egyéb alkalmazandó, implicit sebességkorlátozást jelző táblának való megfelelést. E dokumentációt mellékelni kell a vizsgálati jegyzőkönyv aktájához. |
| --- | --- |

4.2.2.

A vizsgálatokhoz implicit sebességkorlátozást jelző táblákat kell használni. A jelzőtábláknak meg kell felelniük a 3.4.2.2.2. pontban meghatározott feltételeknek. A jelzőtáblákat úgy kell elhelyezni, hogy ne kerüljön egyszerre több tábla a rendszer látómezejébe.

A vizsgálathoz a műszaki szolgálatnak legalább három különböző, implicit sebességkorlátozást jelző táblát kell kiválasztania, amelyek magukban foglalnak nem elektronikus közúti jelzőtáblát és változtatható jelzésképű táblát is, azon a tagállam(ok)ban használtak szerint, ahol a vizsgálatra sor kerül. A vizsgálatokhoz használt jelzőtáblákat rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben.

A gyártónak dokumentáció segítségével kell igazolnia a jóváhagyandó jármű esetében a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusában felsorolt összes egyéb alkalmazandó, implicit sebességkorlátozást jelző táblának való megfelelést. E dokumentációt mellékelni kell a vizsgálati jegyzőkönyv aktájához.

| 4.2.3. | Vizsgálati feltételek:
  A 4.1.3. pontban előírt vizsgálati feltételeket kell alkalmazni. |
| --- | --- |

4.2.3.

A 4.1.3. pontban előírt vizsgálati feltételeket kell alkalmazni.

| 4.2.3.1. | A gyártó és a műszaki szolgálat megállapodása alapján a vizsgálatokat a következő helyszínek bármelyikén el lehet végezni:






  a) | közúton; vagy |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1.

a)

közúton; vagy

| b) | a valós útkörnyezetet idéző tesztpályán, lehetővé téve a sebességkorlátozást kijelző funkció számára az úttípus meghatározását, feltéve, hogy a sebességkorlátozást kijelző funkció a helyes működéshez nem igényel elektronikus térképadatokat, kivéve, ha az adatok magukban foglalják azt. |
| --- | --- |

b)

a valós útkörnyezetet idéző tesztpályán, lehetővé téve a sebességkorlátozást kijelző funkció számára az úttípus meghatározását, feltéve, hogy a sebességkorlátozást kijelző funkció a helyes működéshez nem igényel elektronikus térképadatokat, kivéve, ha az adatok magukban foglalják azt.

Mindkét esetben az adott környezetben a vizsgált járművel egyidejűleg más járművek is hajtanak ugyanazon a vizsgálati útvonalon, például annak megkönnyítése érdekében, hogy valós idejű adatok álljanak rendelkezésre, amelyeket más, kamera-alapú megfigyelő rendszerrel nem rendelkező járművek is használhatnak. A lényeges szükséges feltételeket a gyártónak kell részletesen meghatároznia, és azokba a műszaki szolgálatnak és a típusjóváhagyó hatóságnak a vizsgálatok elvégzése előtt bele kell egyeznie. E beleegyezésnek a valós körülmények közötti alkalmazás észszerűségének, megvalósíthatóságának és hitelességének kedvező értékelésén kell alapulnia.

A különböző jelzőtáblák mindkét esetben – a gyártó kérésének megfelelően – lehetnek a műszaki szolgálat által kiválasztott és elhelyezett táblák, vagy meglévő jelzőtáblák. Meglévő jelzőtáblákat csak akkor szabad használni, ha a megfelelést a 4.2.4.2. és 4.3. pont szerinti valós vezetési körülmények közötti megbízhatósági vizsgálat igazolja.

| 4.2.4. | Vizsgálati eljárás:
  A vizsgált járművet a következő körülmények mellett, egyenletesen kell vezetni, hogy annak helyzete stabil legyen a vizsgálat céljából kiválasztott közúti jelzőtábla mellett elhaladva:






  a) | a sebességmérő által kijelzett sebesség:






  i. | közúton végzett vizsgálatok esetében ≤ 20 %-kal alacsonyabb, mint a táblán jelzett sebesség; valamint |
| --- | --- | --- | --- |

4.2.4.

A vizsgált járművet a következő körülmények mellett, egyenletesen kell vezetni, hogy annak helyzete stabil legyen a vizsgálat céljából kiválasztott közúti jelzőtábla mellett elhaladva:

a)

a sebességmérő által kijelzett sebesség:

i.

közúton végzett vizsgálatok esetében ≤ 20 %-kal alacsonyabb, mint a táblán jelzett sebesség; valamint

| ii. | próbapálya végzett vizsgálatok esetében ≥ 10 %-kal nagyobb, mint a táblán jelzett sebesség; |
| --- | --- |

ii.

próbapálya végzett vizsgálatok esetében ≥ 10 %-kal nagyobb, mint a táblán jelzett sebesség;

| b) | a vizsgálati sáv közepén helyezkedik el. |
| --- | --- |

b)

a vizsgálati sáv közepén helyezkedik el.

A gyártó és a műszaki szolgálat megállapodása alapján a fent leírt próbapálya-alapú vagy út-alapú eljárás felcserélhető egy azzal egyenértékűnek bizonyult laboratóriumi eljárásra.

| 4.2.4.1. | A műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a sebességkorlátozást kijelző funkció olyan észlelt sebességkorlát-értéket határoz meg, amely a jóváhagyandó járműkategória esetében megegyezik a közúti jelzőtáblák II. mellékletben található katalógusában feltüntetett várható rendszer-visszajelzéssel, vagy a vizsgált, implicit sebességkorlátozást jelző táblához tartozó, alkalmazandó nemzeti sebességkorlátozással, és ha a sebességkorlátozást kijelző funkció legkésőbb 2,0 másodperccel azután, hogy a jármű referenciapontja elhalad az adott tábla előtt, megjeleníti az érzékelt sebességkorlátozást, ha a sebességmérő által kijelzett sebesség meghaladja az említett jelzőtáblákhoz kapcsolódó, érzékelt sebességkorlátozást. 20 km/h alatti menetsebesség esetén ennek legkésőbb 10 m-rel azután kell megtörténnie, hogy a referenciapont elhaladt a jelzőtábla mellett. |
| --- | --- |

4.2.4.1.

| 4.2.4.2. | Ez a vizsgálat kombinálható a megbízhatóságnak a 4.3. pont szerinti, valós vezetési körülmények közötti vizsgálatával. Ebben az esetben a műszaki követelmények akkor tekinthetők teljesítettnek, ha a valós vezetési körülmények közötti megbízhatósági vizsgálat megfelelő eredményei azt mutatják, hogy az az intelligens sebességszabályozó rendszer a 3.4.2.5.2. pontnak megfelelően felismeri az implicit sebességkorlátozást jelző táblákat. |
| --- | --- |

4.2.4.2.

| 4.3. | A sebességkorlátozást kijelző funkció vizsgálatára szolgáló eljárások: A sebességkorlátozás meghatározásának megbízhatósága valós vezetési körülmények között – vizsgálat. |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | A tesztvezetésnek meg kell felelnie a 4.3.1.1–4.3.1.5. pontban meghatározott feltételeknek. A műszaki szolgálat beleegyezhet abban, hogy házon belüli vizsgálati adatokat elfogad a típusjóváhagyási vizsgálat egyes részei esetében. |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.1.1. | A tesztvezetésnek alkalmasnak kell lennie a rendszer által az alkalmazandó sebességkorlátozás helyes meghatározása során nyújtott teljesítménynek a 3.4.2.5.2. pontban meghatározott teljesítményi kritériumok alkalmazásával való mérésére. |
| --- | --- |

4.3.1.1.

| 4.3.1.2. | A tesztvezetés az Európai Unió területén található közforgalmú utakon és utcákon történő a gyártó, a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság közötti megállapodásnak megfelelő vezetést foglalja magában. |
| --- | --- |

4.3.1.2.

| 4.3.1.3. | A tesztvezetés magában kell foglalnia lakott területen belüli utakon és utcákon, lakott területen kívüli utakon, valamint autópályákon/gyorsforgalmi utakon/osztottpályás úttesteken történő vezetést, ahol e három úttípus mindegyikén megtett távolság a teljes megtett út legalább 25 %-át kell kitegye. Az útvonal egyetlen összefüggő, azonos kiindulási és végponttal rendelkező útvonal kell legyen, és ha az útvonal egyes szakaszait ugyanazon irányban többször is megteszik, ezek nem számítanak bele a vizsgálati úthosszba. |
| --- | --- |

4.3.1.3.

| 4.3.1.4. | A tesztvezetés során nappali és éjszakai fényviszonyok között is vezetni kell, és a teljes távolság legalább 15 %-a alatt éjszakai fényviszonyoknak kell uralkodnia. |
| --- | --- |

4.3.1.4.

| 4.3.1.5. | A tesztvezetés során 400 km vizsgálati úthosszt kell megtenni. A műszaki szolgálat és a gyártó megállapodása alapján a vizsgálat korábban befejezhető, ha a vizsgálati úthossz meghaladja a 300 km-t, és a folyamatosan számított „TP_D” teljesítmény ± 5,0 % között ingadozott az útvonal utolsó 50 km-en belül. |
| --- | --- |

4.3.1.5.

| 4.3.2. | Teljesítmény-mérőszám kiszámítása:
  A teljesítmény-mérőszámot a következőképpen kell kiszámítani:

  TP_D = (d_helyes/d_teljes) * 100 %
  ahol: | d_teljes – olyan tesztvezetés során megtett teljes távolság, ahol az alkalmazandó sebességkorlátozást egy, a 3.4.2.5.1. pontban meghatározott közúti jelzőtábla vagy jelzés mutatta, vagy ahol a nemzeti sebességkorlátozás volt alkalmazandó; |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

A teljesítmény-mérőszámot a következőképpen kell kiszámítani:

TP_D = (d_helyes/d_teljes) * 100 %

ahol:

d_teljes – olyan tesztvezetés során megtett teljes távolság, ahol az alkalmazandó sebességkorlátozást egy, a 3.4.2.5.1. pontban meghatározott közúti jelzőtábla vagy jelzés mutatta, vagy ahol a nemzeti sebességkorlátozás volt alkalmazandó;

| | d_helyes – olyan tesztvezetés során megtett távolság, ahol az alkalmazandó sebességkorlátozást egy, a 3.4.2.5.1. pontban meghatározott közúti jelzőtábla vagy jelzés mutatta, és amelynek során az alábbi a), b) vagy c) feltételek bármelyike teljesült:






  a) | az észlelt sebességkorlátozás megegyezett a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusában feltüntetett, a rendszertől várható visszajelzéssel; |
| --- | --- | --- |

d_helyes – olyan tesztvezetés során megtett távolság, ahol az alkalmazandó sebességkorlátozást egy, a 3.4.2.5.1. pontban meghatározott közúti jelzőtábla vagy jelzés mutatta, és amelynek során az alábbi a), b) vagy c) feltételek bármelyike teljesült:

a)

az észlelt sebességkorlátozás megegyezett a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusában feltüntetett, a rendszertől várható visszajelzéssel;

| b) | az észlelt sebességkorlátozás megegyezett az alkalmazandó sebességkorlátozással; vagy |
| --- | --- |

b)

az észlelt sebességkorlátozás megegyezett az alkalmazandó sebességkorlátozással; vagy

| c) | amennyiben a 3.4.2.3.2. pont szerinti sajátos változó körülmények voltak alkalmazandóak, az észlelt sebességkorlátozás megegyezett a rendszer várható visszajelzésével vagy a feltételezett leggyakoribb feltétellel; vagy amennyiben a nemzeti sebességkorlátozás volt alkalmazandó, és amelynek során a d) vagy az e) alpont teljesült: |
| --- | --- |

c)

amennyiben a 3.4.2.3.2. pont szerinti sajátos változó körülmények voltak alkalmazandóak, az észlelt sebességkorlátozás megegyezett a rendszer várható visszajelzésével vagy a feltételezett leggyakoribb feltétellel; vagy amennyiben a nemzeti sebességkorlátozás volt alkalmazandó, és amelynek során a d) vagy az e) alpont teljesült:

| d) | az észlelt sebességkorlátozást megegyezett az alkalmazandó nemzeti sebességkorlátozással; vagy |
| --- | --- |

d)

az észlelt sebességkorlátozást megegyezett az alkalmazandó nemzeti sebességkorlátozással; vagy

| e) | amennyiben a 3.4.2.3.2. pont szerinti sajátos változó körülmények voltak alkalmazandóak, az észlelt sebességkorlátozás megegyezett a nemzeti sebességkorlátozással vagy a feltételezett leggyakoribb feltétellel. |
| --- | --- |

e)

amennyiben a 3.4.2.3.2. pont szerinti sajátos változó körülmények voltak alkalmazandóak, az észlelt sebességkorlátozás megegyezett a nemzeti sebességkorlátozással vagy a feltételezett leggyakoribb feltétellel.

A valós körülmények közötti vezetés során történő értékeléshez ellenőrizni kell, hogy a sebességkorlátozást kijelző funkció megjeleníti-e a releváns észlelt sebességkorlátozásokat azon pont előtt vagy után észszerű távolsággal, ahonnan az adott alkalmazandó vagy nemzeti sebességkorlátozás érvényes.

| 4.4. | Sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció: Sebességkorlátozást kijelző funkció – vizsgálati eljárás. |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | A vizsgált járműre vonatkozó feltételek azonosak a 4.1.1–4.1.1.3. pontban említettekkel. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | A műszaki szolgálat választja ki a 4.1.2. pontban említett vizsgálathoz a közúti jelzőtáblákat. |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | A vizsgálati feltételek azonosak a 4.1.3. pontban meghatározottakkal. |
| --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.4. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer 3.5.2. pont a), b) és c) alpontjában meghatározott változatainak vizsgálati eljárásai |
| --- | --- |

4.4.4.

| 4.4.4.1. | A 3.5.2. pont a) alpontjában említettek szerinti látható figyelmeztetést és fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetést, vagy a 3.5.2. pont b) alpontjában említettek szerinti látható figyelmeztetést és fokozatosan erősödő haptikus figyelmeztetést alkalmazó intelligens sebességszabályozó rendszerek esetében a következő vizsgálatokat kell elvégezni:
  1. vizsgálat (a figyelmeztető jelzések vizsgálata):
  A műszaki szolgálat választja ki a vizsgálati sebességkorlátozást. A kezdeti sebességkorlátozás a vizsgálati sebességkorlátozásnál legalább 38 %-a magasabb kell legyen. Észlelt sebességkorlátozásként a kezdeti sebességkorlátozást kell beállítani.
  A vizsgált járművet a járda szélétől olyan távolságra kell vezetni, hogy a jelzőtábla helyzete megfeleljen az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak, és bekapcsolt sebességkorlátozást kijelző funkció mellett, egyenletesen használva a gázpedált, hogy a jármű helyzete stabil legyen egy, a vizsgálati sebességkorlátozást jelző tábla melletti elhaladáskor az alábbiak szerint:






  i. | 1 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 8 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.1.

1. vizsgálat (a figyelmeztető jelzések vizsgálata):

A műszaki szolgálat választja ki a vizsgálati sebességkorlátozást. A kezdeti sebességkorlátozás a vizsgálati sebességkorlátozásnál legalább 38 %-a magasabb kell legyen. Észlelt sebességkorlátozásként a kezdeti sebességkorlátozást kell beállítani.

A vizsgált járművet a járda szélétől olyan távolságra kell vezetni, hogy a jelzőtábla helyzete megfeleljen az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak, és bekapcsolt sebességkorlátozást kijelző funkció mellett, egyenletesen használva a gázpedált, hogy a jármű helyzete stabil legyen egy, a vizsgálati sebességkorlátozást jelző tábla melletti elhaladáskor az alábbiak szerint:

i.

1 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 8 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás;

| ii. | 11 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 18 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás; |
| --- | --- |

ii.

11 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 18 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás;

| iii. | 21 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 28 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás; valamint |
| --- | --- |

iii.

21 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 28 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás; valamint

| iv. | 31 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 38 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás. |
| --- | --- |

iv.

31 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 38 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás.

A vizsgált járműnek állandó sebességgel kell haladnia mindaddig, amíg a fokozatosan erősödő hallható vagy fokozatosan erősödő haptikus figyelmeztetés aktív, majd azt követően:

| — | a vizsgált járműnek állandó sebességgel tovább kell haladnia még legalább 5,0 másodpercig, majd 3,0 másodpercen belül lassítania kell úgy, hogy 8,0 másodperc elteltével a sebességmérő által kijelzett sebesség kisebb vagy egyenlő legyen a vizsgálati sebességkorlátozással, a látható figyelmeztetés és a fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés ellenőrzése érdekében, vagy |
| --- | --- |

—

a vizsgált járműnek állandó sebességgel tovább kell haladnia még legalább 5,0 másodpercig, majd 3,0 másodpercen belül lassítania kell úgy, hogy 8,0 másodperc elteltével a sebességmérő által kijelzett sebesség kisebb vagy egyenlő legyen a vizsgálati sebességkorlátozással, a látható figyelmeztetés és a fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés ellenőrzése érdekében, vagy

| — | a vizsgált járműnek állandó sebességgel tovább kell haladnia még legalább 12 másodpercig, majd 3,0 másodpercen belül lassítania kell úgy, hogy 15 másodperc elteltével a sebességmérő által kijelzett sebesség kisebb vagy egyenlő legyen a vizsgálati sebességkorlátozással, a látható figyelmeztetés és a fokozatosan erősödő érzékelhető figyelmeztetés ellenőrzése érdekében. |
| --- | --- |

—

a vizsgált járműnek állandó sebességgel tovább kell haladnia még legalább 12 másodpercig, majd 3,0 másodpercen belül lassítania kell úgy, hogy 15 másodperc elteltével a sebességmérő által kijelzett sebesség kisebb vagy egyenlő legyen a vizsgálati sebességkorlátozással, a látható figyelmeztetés és a fokozatosan erősödő érzékelhető figyelmeztetés ellenőrzése érdekében.

A vizsgált járműnek addig kell állandó sebességgel ismételnie a vizsgálatot, amíg a látható figyelmeztetés el nem tűnik, vagy legfeljebb 60 másodpercig. A megfelelő időket rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben.

2. vizsgálat (kikapcsolt figyelmeztetések mellett végzett vizsgálat):

Az intelligens sebességszabályozó rendszert ki kell kapcsolni, majd az 1. vizsgálatot meg kell ismételni olyan sebességmérő által kijelzett sebesség mellett, amelyet a műszaki szolgálat választ. Észlelt sebességkorlátozásként a vizsgálati sebességkorlátozást kell beállítani vagy kísérletet kell tenni annak beállítására.

3. vizsgálat (sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció vizsgálata vezetőt segítő technológia általi sebességszabályozás mellett):

Abban az esetben, ha az adott járműtípus felszerelhető olyan vezetőt segítő technológiával, amelynél a járművezető várhatóan nem ér hozzá a gázpedálhoz (például automatikus sebességtartó rendszer), vizsgálatot kell lefolytatni bekapcsolt sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció és a jármű sebességének a vezetőt segítő technológia általi szabályozása mellett, a legalább egy, a műszaki szolgálat által kiválasztott, a sebességmérő által kijelzett sebesség esetében.

| 4.4.4.2. | A 3.5.2. pont c) alpontjában említett, kizárólag haptikus figyelmeztetést adó intelligens sebességszabályozó rendszerek esetében a következő vizsgálatokat kell elvégezni:
  1. vizsgálat (a figyelmeztető jelzések vizsgálata):
  A műszaki szolgálat választja ki a vizsgálati sebességkorlátozást. A kezdeti sebességhatár a vizsgálati sebességkorlátozásnál legalább 38 %-a magasabb kell legyen. Észlelt sebességkorlátozásként a kezdeti sebességkorlátozást kell beállítani.
  A vizsgált járművet a járda szélétől olyan távolságra kell vezetni, hogy a jelzőtábla helyzete megfeleljen az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak, és bekapcsolt sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció mellett, egyenletesen használva a gázpedált, hogy a jármű helyzete stabil legyen egy, a vizsgálati sebességkorlátozást jelző tábla mellett olyan sebességmérő által kijelzett sebesség mellett történő elhaladáskor, amely legalább 1 %-kal meghaladja a vizsgálati sebességkorlátozást, az alábbiak szerint:
  A vizsgált járműnek állandó sebességgel kell haladnia mindaddig, amíg a haptikus figyelmeztetés aktív, majd azt követően:






  — | a vizsgált járműnek állandó sebességgel tovább kell haladnia még legalább 11 másodpercig, majd 4 másodpercen belül lassítania kell úgy, hogy 15 másodperc elteltével a sebességmérő által kijelzett sebesség kisebb vagy egyenlő legyen a vizsgálati sebességkorlátozással, a kizárólag haptikus figyelmeztetés ellenőrzése érdekében. |
| --- | --- | --- |

4.4.4.2.

1. vizsgálat (a figyelmeztető jelzések vizsgálata):

A műszaki szolgálat választja ki a vizsgálati sebességkorlátozást. A kezdeti sebességhatár a vizsgálati sebességkorlátozásnál legalább 38 %-a magasabb kell legyen. Észlelt sebességkorlátozásként a kezdeti sebességkorlátozást kell beállítani.

A vizsgált járművet a járda szélétől olyan távolságra kell vezetni, hogy a jelzőtábla helyzete megfeleljen az érintett tagállamban alkalmazandó előírásoknak, és bekapcsolt sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció mellett, egyenletesen használva a gázpedált, hogy a jármű helyzete stabil legyen egy, a vizsgálati sebességkorlátozást jelző tábla mellett olyan sebességmérő által kijelzett sebesség mellett történő elhaladáskor, amely legalább 1 %-kal meghaladja a vizsgálati sebességkorlátozást, az alábbiak szerint:

A vizsgált járműnek állandó sebességgel kell haladnia mindaddig, amíg a haptikus figyelmeztetés aktív, majd azt követően:

—

a vizsgált járműnek állandó sebességgel tovább kell haladnia még legalább 11 másodpercig, majd 4 másodpercen belül lassítania kell úgy, hogy 15 másodperc elteltével a sebességmérő által kijelzett sebesség kisebb vagy egyenlő legyen a vizsgálati sebességkorlátozással, a kizárólag haptikus figyelmeztetés ellenőrzése érdekében.

A vizsgált járműnek addig kell állandó sebességgel ismételnie a vizsgálatot, amíg a haptikus figyelmeztetés el nem tűnik, vagy legfeljebb 60 másodpercig. A megfelelő időket rögzíteni kell a vizsgálati jegyzőkönyvben.

2. vizsgálat (kikapcsolt figyelmeztetések mellett végzett vizsgálat):

Az intelligens sebességszabályozó rendszert ki kell kapcsolni, majd az 1. vizsgálatot meg kell ismételni olyan sebességmérő által kijelzett sebesség mellett, amelyet a műszaki szolgálat választ. Észlelt sebességkorlátozásként a vizsgálati sebességkorlátozást kell beállítani vagy kísérletet kell tenni annak beállítására.

3. vizsgálat (sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció vizsgálata vezetőt segítő technológia általi sebességszabályozás mellett):

Abban az esetben, ha az adott járműtípus felszerelhető olyan vezetőt segítő technológiával, amelynél a járművezető várhatóan nem ér hozzá a gázpedálhoz (például automatikus sebességtartó rendszer), a 4.4.4.1. pontban említett 1. vizsgálati eljárást kell lefolytatni bekapcsolt sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció és a jármű vizsgálati sebességének a vezetőt segítő technológia általi szabályozása mellett.

| 4.4.4.3. | A 3.5.2. pont a), b) és c) alpontjaiban említett, az intelligens sebességszabályozó rendszer változatainak összes vizsgálata esetében gyártó és a műszaki szolgálat megállapodása alapján a 4.4.4.1. és 4.4.4.2. pont szerinti próbapálya-alapú eljárás felcserélhető egy azzal egyenértékűnek bizonyult laboratóriumi eljárással. |
| --- | --- |

4.4.4.3.

| 4.4.4.4. | Az intelligens sebességszabályozó rendszerre vonatkozó műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a következő feltételeket betartják: |
| --- | --- |

4.4.4.4.

| 4.4.4.4.1. | A 3.5.2. pont a) és b) alpontjában és a 4.4.4.1. pontban említett intelligens sebességszabályozó rendszerek esetében (látható figyelmeztetés és fokozottan erősödő hallható figyelmeztetés vagy fokozottan erősödő haprikus figyelmeztetés):
  1. vizsgálat: A figyelmeztetések vizsgálatának értékelése
  A 3.5.2.1.1. pontban meghatározott követelményeknek megfelelő látható figyelmeztetés aktiválódott az észlelt sebességkorlátozás meghatározására megengedett, a jelzés melletti elhaladástól számított idővel vagy távolsággal megnövelt 1,5 másodpercen belül, és a 3.5.2.1.2–3.5.2.1.8. pontban meghatározott műszaki követelményeknek megfelelő, fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés vagy fokozatosan erősödő érzékelhető figyelmeztetés aktiválódott és érzékelhető a következők szerint:






  i. | abban az esetben, ha 1 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 8 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlát: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 6,0 másodpercen belül; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.4.1.

1. vizsgálat: A figyelmeztetések vizsgálatának értékelése

A 3.5.2.1.1. pontban meghatározott követelményeknek megfelelő látható figyelmeztetés aktiválódott az észlelt sebességkorlátozás meghatározására megengedett, a jelzés melletti elhaladástól számított idővel vagy távolsággal megnövelt 1,5 másodpercen belül, és a 3.5.2.1.2–3.5.2.1.8. pontban meghatározott műszaki követelményeknek megfelelő, fokozatosan erősödő hallható figyelmeztetés vagy fokozatosan erősödő érzékelhető figyelmeztetés aktiválódott és érzékelhető a következők szerint:

i.

abban az esetben, ha 1 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 8 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlát: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 6,0 másodpercen belül;

| ii. | abban az esetben, ha 11 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 18 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 5,0 másodpercen belül; |
| --- | --- |

ii.

abban az esetben, ha 11 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 18 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 5,0 másodpercen belül;

| iii. | abban az esetben, ha 21 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 28 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 4,0 másodpercen belül; valamint |
| --- | --- |

iii.

abban az esetben, ha 21 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 28 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 4,0 másodpercen belül; valamint

| iv. | abban az esetben, ha 31 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 38 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 3,0 másodpercen belül; |
| --- | --- |

iv.

abban az esetben, ha 31 % ≤ sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 38 %-kal magasabb, mint a vizsgálati sebességkorlátozás: a tábla melletti elhaladástól számított legfeljebb 3,0 másodpercen belül;

ezt az időtartamot megnövelve a jelzőtábla melletti elhaladást követően az észlelt sebességkorlátozás meghatározására megengedett időt vagy távolságot.

Ellenőrizni kell, hogy a fokozatosan erősödő figyelmeztetések időben kezdődnek-e, és nem haladják-e meg a 3.5.2.1.5. és a 3.5.2.1.6. pontban meghatározott maximális időtartamukat, és ellenőrizni kell, hogy a látható figyelmeztetés a 3.5.2.1.1. pontban meghatározottak szerint mindaddig megjelenik-e, amíg a sebességmérő által kijelzett sebesség le nem csökken az érzékelt sebességhatárra vagy az alá.

Ha a vizsgálatokat állandó sebességgel ismétlik meg, ellenőrizni kell, hogy a látható figyelmeztetés legalább a 3.5.2.1.1. pontban meghatározott ideig fennáll-e.

2. vizsgálat: A kikapcsolt figyelmeztetések mellett végzett vizsgálat értékelése:

Nem jelenik meg (látható, haptikus vagy hallgató) figyelmeztetés.

3. vizsgálat: A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció vezetőt segítő technológia általi sebességszabályozás melletti vizsgálatának értékelése:

Az 1. vizsgálatnak megfelelően aktiválódnak a látható vagy hallható figyelmeztetések, illetve a rendszer kikapcsol vagy megpróbálja a menetsebességet automatikusan az észlelt sebességkorlátra csökkenteni.

| 4.4.4.4.2. | A 3.5.2. pont c) alpontjában és a 4.4.4.2. pontban említett intelligens sebességszabályozó rendszerek esetében (kizárólag érzékelhető (haptikus) figyelmeztetés):
  1. vizsgálat: A figyelmeztetések vizsgálatának értékelése:
  A 3.5.2.2. pontban meghatározott követelményeknek megfelelő haptikus figyelmeztetés aktiválódott az észlelt sebességkorlát meghatározására megengedett, a jelzés melletti elhaladástól számított idővel vagy távolsággal megnövelt 1,5 másodpercen belül.
  2. vizsgálat: A kikapcsolt figyelmeztetések mellett végzett vizsgálat értékelése:
  Nem történik látható, haptikus vagy hallható figyelmeztetés.
  3. vizsgálat: A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció vezetőt segítő technológia általi sebességszabályozás melletti vizsgálatának értékelése:
  Az intelligens sebességszabályozó rendszer 3.5.2. pont a) alpontjában szereplő változatának, valamint a 4.4.4.4.1. pontban említett 1. vizsgálatnak megfelelően aktiválódnak a látható vagy hallható figyelmeztetések, illetve a rendszer kikapcsol vagy megpróbálja a menetsebességet automatikusan az észlelt sebességkorlátozásra csökkenteni. |
| --- | --- |

4.4.4.4.2.

1. vizsgálat: A figyelmeztetések vizsgálatának értékelése:

A 3.5.2.2. pontban meghatározott követelményeknek megfelelő haptikus figyelmeztetés aktiválódott az észlelt sebességkorlát meghatározására megengedett, a jelzés melletti elhaladástól számított idővel vagy távolsággal megnövelt 1,5 másodpercen belül.

2. vizsgálat: A kikapcsolt figyelmeztetések mellett végzett vizsgálat értékelése:

Nem történik látható, haptikus vagy hallható figyelmeztetés.

3. vizsgálat: A sebességkorlátozásra figyelmeztető funkció vezetőt segítő technológia általi sebességszabályozás melletti vizsgálatának értékelése:

Az intelligens sebességszabályozó rendszer 3.5.2. pont a) alpontjában szereplő változatának, valamint a 4.4.4.4.1. pontban említett 1. vizsgálatnak megfelelően aktiválódnak a látható vagy hallható figyelmeztetések, illetve a rendszer kikapcsol vagy megpróbálja a menetsebességet automatikusan az észlelt sebességkorlátozásra csökkenteni.

| 4.5. | A sebességszabályozó funkcióra vonatkozó vizsgálatok |
| --- | --- |

4.5.

| 4.5.1. | A vizsgált járműre vonatkozó feltételek |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.1.1 | A vizsgált járműre vonatkozó feltételek azonosak a 4.1.1–4.1.1.3. pontban meghatározottakkal. |
| --- | --- |

4.5.1.1

| 4.5.1.2 | A vizsgálatokhoz a sebességváltó típusát, az abroncsméretet és a sebességet a jóváhagyandó típus esetében a „legrosszabb eset” alapján, a műszaki szolgálattal egyetértésben kell kiválasztani. |
| --- | --- |

4.5.1.2

| 4.5.1.3 | A vizsgált jármű erőátviteli rendszere beállításainak meg kell felelniük a gyártó előírásainak. |
| --- | --- |

4.5.1.3

| 4.5.2. | A vizsgálatokat próbapályán vagy görgős fékpadon kell végezni. |
| --- | --- |

4.5.2.

| 4.5.2.1 | A próbapályára vonatkozó feltételek. |
| --- | --- |

4.5.2.1

| 4.5.2.1.1. | A próbapálya felületének alkalmasnak kell lennie a stabilizált sebesség fenntartására, és nem lehetnek azon egyenetlen foltok, illetve megállt víz, hó és jég. A meredekség nem haladhatja meg a 2 %-ot és – az ívelés hatásaitól eltekintve – nem ingadozhat ± 1 %-nál nagyobb mértékben. |
| --- | --- |

4.5.2.1.1.

| 4.5.2.1.2. | A szél talajszint felett legalább 1 méter magasságban mért átlagsebességének 6 m/sec-nál, míg széllökések esetén 10 m/sec-nál kisebbnek kell lennie. |
| --- | --- |

4.5.2.1.2.

| 4.5.2.1.3. | A gyártó döntése szerint és a műszaki szolgálat beleegyezésével a vizsgálatokat a fent leírtaktól eltérő feltételek mellett is el lehet végezni, feltéve, hogy azok a legkedvezőtlenebb esetet tükrözik. |
| --- | --- |

4.5.2.1.3.

| 4.5.2.2 | A görgős fékpadra vonatkozó előírások. |
| --- | --- |

4.5.2.2

| 4.5.2.2.1 | A jármű tömegéből fakadó egyenértékű tehetetlenségét ± 10 %-os pontossággal kell reprodukálni a járműdinamikai próbapadon. Az időmérés pontosságának ≤ 0,1 másodpercesnek kell lennie. |
| --- | --- |

4.5.2.2.1

| 4.4.2.2.2 | A motorfékpad által a vizsgálat során elnyelt energiát úgy kell beállítani, hogy az megfeleljen a jármű vizsgált sebességek melletti elmozdulással szemben tanúsított ellenállásának. Ezt a kiszámítható fékteljesítményt ± 10 %-os pontossággal kell beállítani. |
| --- | --- |

4.4.2.2.2

| 4.5.3. | A sebességszabályozó funkció vizsgálatára szolgáló eljárások. |
| --- | --- |

4.5.3.

| 4.5.3.1 | A sebességszabályozó funkció gyorsulás során történő vizsgálatára szolgáló eljárások. |
| --- | --- |

4.5.3.1

| 4.5.3.1.1. | A 4.5.3.1.2. pontban említett vizsgálati eljárást meg kell ismételni a következő sebességkorlátozások esetében:






  a) | lakott területen belüli sebességkorlátozás: Kezdeti sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 20 km/h; vizsgálati sebességkorlátozás = 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.1.

a)

lakott területen belüli sebességkorlátozás: Kezdeti sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 20 km/h; vizsgálati sebességkorlátozás = 50 km/h;

| b) | lakott területen kívüli sebességkorlátozás: Kezdeti sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 50 km/h; vizsgálati sebességkorlátozás = 80 km/h; |
| --- | --- |

b)

lakott területen kívüli sebességkorlátozás: Kezdeti sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 50 km/h; vizsgálati sebességkorlátozás = 80 km/h;

| c) | autópályán érvényes sebességkorlátozás: Kezdeti sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 100 km/h; vizsgálati sebességkorlátozás = 130 km/h. |
| --- | --- |

c)

autópályán érvényes sebességkorlátozás: Kezdeti sebességmérő által kijelzett sebesség ≤ 100 km/h; vizsgálati sebességkorlátozás = 130 km/h.

Csak azokat a vizsgálatokat kell elvégezni, amelyek esetében a vizsgálati sebességkorlátozás alacsonyabb, mint a jármű legnagyobb tervezési sebessége.

| 4.5.3.1.2. | A vizsgált járművet bekapcsolt sebességszabályozó funkció mellett, a sebességmérő kezdeti sebességtartományán belül kell vezetni. Észlelt sebességkorlátozásként a vizsgálati sebességkorlátozást kell beállítani. Ezután a járművet fel kell gyorsítani, anélkül, hogy pozitív felülbírálási műveletre kerülne sor, mindaddig, amíg a sebességszabályozó funkció beavatkozása meg nem indul. Aktív beavatkozás mellett a járművet kellően hosszú ideig kell vezetni ahhoz, hogy a stabilizált sebességet értékelni lehessen.
  A vizsgálat során a sebességmérő által kijelzett sebességet folyamatosan rögzíteni kell. A stabilizált sebesség úgy számítandó ki, hogy egy 20 másodperces időintervallum során – amely 10 másodperccel azután kezdődik, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség először elérte az észlelt sebességkorlátozást – kijelzett sebességeket átlagoljuk, majd az így kapott értékből levonunk 10 km/h-t. |
| --- | --- |

4.5.3.1.2.

A vizsgálat során a sebességmérő által kijelzett sebességet folyamatosan rögzíteni kell. A stabilizált sebesség úgy számítandó ki, hogy egy 20 másodperces időintervallum során – amely 10 másodperccel azután kezdődik, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség először elérte az észlelt sebességkorlátozást – kijelzett sebességeket átlagoljuk, majd az így kapott értékből levonunk 10 km/h-t.

| 4.5.3.1.3. | A műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a stabilizált sebességek a következő határokon belül maradnak:






  a) | lakott területen belüli sebességkorlátozás: 45 km/h ≤ stabilizált sebesség ≤ 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.3.

a)

lakott területen belüli sebességkorlátozás: 45 km/h ≤ stabilizált sebesség ≤ 50 km/h;

| b) | lakott területen kívüli sebességkorlátozás: 75 km/h ≤ stabilizált sebesség ≤ 80 km/h; valamint |
| --- | --- |

b)

lakott területen kívüli sebességkorlátozás: 75 km/h ≤ stabilizált sebesség ≤ 80 km/h; valamint

| c) | autópályán érvényes sebességkorlátozás: 125 km/h ≤ stabilizált sebesség ≤ 130 km/h. |
| --- | --- |

c)

autópályán érvényes sebességkorlátozás: 125 km/h ≤ stabilizált sebesség ≤ 130 km/h.

| 4.5.3.2. | A sebességszabályozó funkció reagálásának vizsgálatára szolgáló eljárások |
| --- | --- |

4.5.3.2.

| 4.5.3.2.1 | A 4.5.3.2.2. pontban meghatározott vizsgálati eljárást a lakott területen belüli 50 km/h vizsgálati sebességkorlátozásnál 70 km/h és 79 km/h közötti sebességmérő által kijelzett kezdeti sebesség és 80 km/h kezdeti sebességkorlátozás mellett kell végrehajtani. |
| --- | --- |

4.5.3.2.1

| 4.5.3.2.2. | A vizsgált járművet bekapcsolt sebességszabályozó funkció mellett, a sebességmérő kezdeti sebességtartományán belül eső, állandó sebességgel kell vezetni, és az észlelt sebességkorlátozást úgy kell beállítani a kezdeti sebességkorlátozásnak megfelelő értékre, hogy a sebességszabályozó funkció beavatkozása ne legyen aktív. Észlelt sebességkorlátozásként ezután a vizsgálati sebességkorlátozást kell beállítani, és a járművet állandó sebesség mellett tovább kell vezetni a sebességmérő kezdeti sebességtartományán belül, kellő hosszú ideig ahhoz, a sebességszabályozó funkció beavatkozása meginduljon. |
| --- | --- |

4.5.3.2.2.

| 4.5.3.2.3. | A műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a sebességszabályozó funkció beavatkozása legkésőbb 1,5 másodperccel azután megindul, hogy a jármű észlelt sebességkorlátozást a vizsgálati sebességkorlátozásra állították, figyelembe véve a megfelelő közúti jelzőtábla melletti elhaladást követően az észlelt sebességkorlátozás meghatározására megengedett időt vagy távolságot. |
| --- | --- |

4.5.3.2.3.

| 4.5.3.3. | A sebességszabályozó funkció kikapcsolásának vizsgálatára szolgáló eljárások. |
| --- | --- |

4.5.3.3.

| 4.5.3.3.1. | A 4.5.3.3.2. pontban meghatározott vizsgálati eljárást a lakott területen belüli sebességkorlátozásnál ≤ 35 km/h sebességmérő által kijelzett kezdeti sebesség és 50 km/h vizsgálati sebességkorlátozás mellett kell végrehajtani. |
| --- | --- |

4.5.3.3.1.

| 4.5.3.3.2. | A vizsgált járművet kikapcsolt sebességszabályozó funkció mellett, a sebességmérő kezdeti sebességtartományán belül kell vezetni. Észlelt sebességkorlátozásként a vizsgálati sebességkorlátozást kell beállítani vagy kísérletet tenni annak beállítására. Ezután a járművet – pozitív felülbírálási művelet nélkül – 1,5 másodpercnél jóval hosszabb ideig fel kell gyorsítani, majd viszonylag stabil sebességen kell tartani, miután a vizsgálati sebességkorlátozást jelentősen túllépte. |
| --- | --- |

4.5.3.3.2.

| 4.5.3.3.3. | A műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a sebességszabályozó funkció nem kezdi meg a beavatkozást, és a sebességkorlátozásra vonatkozóan nem kerül sor látható, hallható vagy haptikus figyelmeztetésre. |
| --- | --- |

4.5.3.3.3.

| 4.5.3.4. | A sebességszabályozó funkció felülbírálásának vizsgálatára szolgáló eljárások. |
| --- | --- |

4.5.3.4.

| 4.5.3.4.1. | A 4.5.3.4.2. pontban meghatározott vizsgálati eljárást a lakott területen belüli 50 km/h vizsgálati sebességkorlátozásnál ≤ 35 km/h sebességmérő által kijelzett kezdeti sebesség és ≥ 65 km/h sebességmérő által kijelzett végső sebesség mellett kell végrehajtani. |
| --- | --- |

4.5.3.4.1.

| 4.5.3.4.2. | A vizsgált járművet bekapcsolt sebességszabályozó funkció mellett, a sebességmérő kezdeti sebességtartományán belül kell vezetni. Észlelt sebességkorlátozásként a vizsgálati sebességkorlátozást kell beállítani. Ezután a járművet fel kell gyorsítani, anélkül, hogy pozitív felülbírálási műveletre kerülne sor, mindaddig, amíg a sebességszabályozó funkció beavatkozása meg nem indul. Amíg a beavatkozás aktív, a jármű gyártója által meghatározott pozitív felülbírálási műveletet kell alkalmazni, hogy a jármű felgyorsuljon a sebességmérő végső sebességtartományába. Ezután a járművet le kell úgy lassítani, hogy a sebességmérő által kijelzett sebesség a vizsgálati sebességkorlátozás alatt legyen, majd ismét fel kell gyorsítani, anélkül, hogy pozitív felülbírálási műveletre kerülne sor, mindaddig, amíg a sebességszabályozó funkció beavatkozása meg nem indul. |
| --- | --- |

4.5.3.4.2.

| 4.5.3.4.3. | A műszaki követelmények akkor teljesülnek, ha a következő feltételeket betartják:






  a) | a sebességszabályozó funkció beavatkozása ideiglenesen felfüggesztésre kerül a pozitív felülbírálási művelet alkalmazásakor, oly módon, hogy a járművet simán, nem pedig hirtelen fel lehet gyorsítani a sebességmérő által kijelzett végső sebességre; valamint |
| --- | --- | --- |

4.5.3.4.3.

a)

a sebességszabályozó funkció beavatkozása ideiglenesen felfüggesztésre kerül a pozitív felülbírálási művelet alkalmazásakor, oly módon, hogy a járművet simán, nem pedig hirtelen fel lehet gyorsítani a sebességmérő által kijelzett végső sebességre; valamint

| b) | a sebességszabályozó funkció beavatkozását a következő gyorsítás során megindul. |
| --- | --- |

b)

a sebességszabályozó funkció beavatkozását a következő gyorsítás során megindul.

| 4.6. | A műszaki szolgálat beleegyezésével a 4.1., 4.2., 4.4. és 4.5. pont szerinti vizsgálati eljárások kombinálhatók a követelményeknek való megfelelés hatékonyabb igazolása érdekében. |
| --- | --- |

4.6.

5.   Vezetési forgatókönyvek, a korlátozásokra és az intelligens sebességszabályozó rendszer teljesítményére vonatkozó rendelkezések.

| 5.1. | A valós közúti jelzőtáblák értékelésére használt sebességkorlátozást kijelző rendszer megfigyelést végző érzékelőjétől (pl. kamerájától) nem elvárás, hogy annál nagyobb hatókörben végezzen megfigyelést, mint a járművezető előre irányuló látómezeje a gépjármű elülső szélvédőjén keresztül (vagy mint egy olyan észszerű alternatív mező, amelyről a jármű gyártója, a műszaki szolgálat és a típusjóváhagyó hatóság közösen megállapodott, ha a jármű nincs elülső szélvédővel felszerelve). E látómezőt ambinokuláris látás segítségével kell megállapítani, ahol a megfigyelő látópontjai egybeesnek a vezető látópontjaival a 46. sz. ENSZ-előírásban (5) meghatározottak szerint. A megfigyelést végző érzékelő alatti szerkezet (például a motorháztető) miatti láthatósági akadályokat figyelmen kívül lehet hagyni, ha ez egy olyan sík alatt található, amely a vízszintes sík alatt, azzal 4°-os szöget bezárva előrehajlik, a vezető látópontjaiból kiindulva. A jármű gyártója a dokumentáció alapján bizonyíthatja a megfelelőséget. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Az intelligens sebességszabályozó rendszer teljesítményének javítása érdekében a megfigyelési látómező eltolódhat például a kormányműveletek, jármű útvonala, az irányjelzők használata és/vagy a prediktív rendszerek előrejelzései függvényében. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | A valódi pozitív távolság („TP_D”) kiszámításához a következők vonatkoznak a vizsgálati útvonal azon részeire, ahol a jóváhagyandó jármű esetében az alkalmazandó sebességkorlátozást a II. mellékletben szereplő közúti jelzőtáblák katalógusában felsorolt jelzőtáblák melletti elhaladási események alapján határozzák meg. |
| --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Egy jelzőtábla melletti elhaladási eseményt nem szabad figyelembe venni, ha az érintett jelzőtábla részben ki van takarva (például falevelek, parkoló járművek által), vagy egyértelműen nem merőlegesen helyezkedik el mind a talajszinthez, mind az út széléhez képest, vagy más módon helytelenük van tájolva (például el van fordulva), kivéve, ha a gyártó ezt kéri. |
| --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Ha az érintett jelzőtábla hiányzik vagy olyan mértékben nem egyértelműen van elhelyezve, hogy az adott útszakaszon először közlekedő normál járművezető bizonytalan lenne abban, hogy az adott járművezetőre vonatkozik-e vagy sem, amint azt a műszaki szolgálat minden esetben ellenőrzött, akkor a jelzőtábla melletti elhaladási eseményt nem kell figyelembe venni, kivéve, ha a gyártó ezt kéri. |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.3. | Ha egy vagy több jelzőtábla kétértelmű, további, kiegészítő vagy eltérő információkkal szolgál a járműkategóriákra való alkalmazhatóság, a műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg, a jármű méretei, a napszak, az időjárási viszonyok, a szomszédos sávok vagy a haladási irány szempontjából, amint azt a műszaki szolgálat minden egyes esetben ellenőrzött és azzal egyetértett, akkor a jelzőtábla melletti elhaladási eseményt nem kell figyelembe venni, kivéve, ha a gyártó ezt kéri. |
| --- | --- |

5.3.3.

| 5.3.4. | Egy adott hamis pozitív észlelési esemény kihagyható a számításokból, feltéve, hogy a műszaki szolgálat ebben minden egyes esetben külön beleegyezett, ha egy helyhez kötött, nem alkalmazandó közúti jelzőtáblát nagyon reális vagy életszerű módon helyeztek ki. |
| --- | --- |

5.3.4.

| 5.3.5. | Amikor a típusjóváhagyási vizsgálat előtt 12 hónapon belül valamely tagállamban valamely olyan implicit sebességkorlátozást jelző táblához kapcsolódó, alkalmazandó sebességkorlátozás vagy forgalmi szabály tekintetében változás következett be, amely fel van sorolva a közúti jelzőtábláknak a II. mellékletben szereplő katalógusában a jármű vagy az önálló műszaki egység típusjóváhagyási vizsgálatának időpontjában, vagy új jelzőtáblát vezettek be az ott szereplőkön túlmenően, akkor a jelzőtábla melletti elhaladási eseményt nem kell figyelembe venni, kivéve, ha a gyártó ezt kéri. |
| --- | --- |

5.3.5.

| 5.3.6. | Ha az 5.3.1. vagy 5.3.5 pontban említett bármely feltétel alkalmazandó, a távolságokat nem lehet figyelembe venni a 4.3.2. pontban meghatározott teljesítményi mérőszámok megtett távolságok (d_teljes és d_helyes) kiszámításakor. Bár a fenti jelzőtábla előtti elhaladási eseményeket nem kell figyelembe venni, a helyes észlelt sebességkorlátozás meghatározásával kapcsolatos bármely eseményt és kapcsolódó megtett távolságot eseti alapon figyelembe lehet venni a gyártó kérésére, amikor a rendszer a jelen rendelkezésekben előírtaknál jobban teljesít, különösen abban az esetben, ha a gyártók egy optikai megfigyelő szenzor, egy globális navigációs műholdrendszer alapú helymeghatározó rendszer, továbbá digitális térképek kombinációját alkalmazzák, amely az előnyben részesített, legnagyobb megbízhatóságú alternatíva. |
| --- | --- |

5.3.6.

| 5.4. | A 3.4.1.3. pontnak megfelelően a rendszernek a jármű főkapcsolójának újbóli bekapcsolását követően is meg kell őriznie az észlelt sebességkorlátozást vagy információkat, kivéve, ha a rendszer a releváns bemenet adatok (például elektronikus térképadatok) segítségével rendesen meghatározhatja az észlelt sebességkorlátozást akkor, amikor a gépjármű rátér egy közútra vagy azon elindul. |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | A rendszer logikája és stratégiák. |
| --- | --- |

5.5.

| 5.5.1. | A gyártó az intelligens sebességszabályozó rendszert kialakíthatja úgy, hogy beleépít egy olyan logikát vagy stratégiát, amely előre jelzi a sebességkorlátozás változását, figyelembe véve más járművek mozgását, az egymásba olvadó forgalmi sávokat, az áthúzott útburkolati jeleket, a jelzőlámpákat, a kereszteződéseket, a forgalomlassító útelemeket és a gyalogos átkelőket. |
| --- | --- |

5.5.1.

| 5.5.2. | Abban az esetben, ha a rendszer gépi tanulásra vagy hasonlóra támaszkodik, ezt megfelelően figyelembe kell venni annak értékelésekor, hogy az mennyire megbízható valós vezetési körülmények között. Ebben az esetben a műszaki szolgálatnak engedélyeznie kell a járműnek a gyártó előírásainak megfelelően történő előkondicionálását, amely meghaladhatja a 4.1.1.3. pontban meghatározott 100 km-t, amennyiben azt észszerűnek tartják. Az ilyen előkondicionálásra azonban nem kerülhet sor a tesztvezetés 3.4.2.5.3. és 4.3.1. ponttal összhangban meghatározott és megállapodott útvonalának bármely szakaszán. |
| --- | --- |

5.5.2.

| 5.6. | A gyártásmegfelelőségi és a piacfelügyeleti vizsgálatok céljából a gyártónak, a műszaki szolgálatnak és a nemzeti hatóságoknak figyelembe kell venniük a vizsgálatkor rendelkezésre álló legfrissebb rendszerfrissítéseket, amennyiben azokat a 3.4.2.5.5.2. ponttal összhangban elérhetővé tették. |
| --- | --- |

5.6.

| 5.6.1. | Amikor a vizsgálat előtt 12 hónapon belül a II. mellékletben található közúti jelzőtáblák katalógusának frissítése azt jelzi, hogy valamely tagállamban valamely olyan konkrét implicit sebességkorlátozást jelző táblához kapcsolódó, alkalmazandó sebességkorlátozás tekintetében változás következik be, amely fel van tüntetve a katalógusban a jármű vagy az önálló műszaki egység típusjóváhagyásának időpontjában, akkor a jelzőtábla melletti elhaladási eseményt nem kell figyelembe venni, kivéve, ha a gyártó ezt kéri. |
| --- | --- |

5.6.1.

| 5.6.2. | A gyártásmegfelelőségi és a piacfelügyeleti vizsgálat során nem lehet figyelembe venni bármely olyan további implicit jelzőtábla felvételét a közúti jelzőtáblák II. mellékletben szereplő katalógusába, amely nem szerepelt a katalógusban a jármű vagy az önálló műszaki egység típusjóváhagyása idején, kivéve, ha ezt a gyártó kéri. |
| --- | --- |

5.6.2.

---

(1)  Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 39. számú előírása – Egységes rendelkezések a gépjárművek sebességmérő és kilométer-számláló berendezése és annak beépítése tekintetében történő jóváhagyásáról.

(2)  Az Európai Parlament és a Tanács 2014/45/EU irányelve (2014. április 3.) a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről (HL L 127., 2014.4.29., 51. o.).

(3)  A Bizottság (EU) 2019/621 végrehajtási rendelete (2019. április 17.) a vizsgálat tárgyát képező tételek műszaki vizsgálatához szükséges műszaki információkról, az ajánlott vizsgálati módszerek alkalmazásáról, valamint az adatformátumra és a releváns műszaki információkhoz való hozzáférési eljárásokra vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 108., 2019.4.23., 5. o.).

(4)  Az Európai Parlament és a Tanács 165/2014/EU rendelete (2014. február 4.) a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről, a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről és a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról (HL L 60., 2014.2.28., 1. o.).

(5)  Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 46. számú előírása – Egységes rendelkezések a közvetett látást biztosító eszközök és a gépjárművek ilyen eszközök beépítése tekintetében történő jóváhagyásáról.

---

II. MELLÉKLET

Közúti jelzőtáblák katalógusa – 1. rész

MAGYARÁZÓ MEGJEGYZÉSEK

| n.a. | nem alkalmazandó |
| --- | --- |
| N | Nemzeti sebességkorlátozások a megfelelő útosztályok (például lakott területen belüli, lakott területen kívüli, gyorsforgalmi út, autópálya) esetében |
| V | A változtatható jelzésképű táblák megjeleníthetik az adott ország táblázatában szereplő explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblákat, implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblákat és implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblákat. A jelzőtáblák frissítési gyakoriságának azonban legalább 1 000 Hz-nek kell lennie annak biztosítása érdekében, hogy a kép megfelelően leolvasható legyen az intelligens sebességszabályozó rendszer általi megfelelő feldolgozáshoz. |
| F | felfüggesztve az I. melléklet 3.5.6. vagy 3.6.3. pontjával összhangban |

n.a.

nem alkalmazandó

N

Nemzeti sebességkorlátozások a megfelelő útosztályok (például lakott területen belüli, lakott területen kívüli, gyorsforgalmi út, autópálya) esetében

V

A változtatható jelzésképű táblák megjeleníthetik az adott ország táblázatában szereplő explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblákat, implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblákat és implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblákat. A jelzőtáblák frissítési gyakoriságának azonban legalább 1 000 Hz-nek kell lennie annak biztosítása érdekében, hogy a kép megfelelően leolvasható legyen az intelligens sebességszabályozó rendszer általi megfelelő feldolgozáshoz.

F

felfüggesztve az I. melléklet 3.5.6. vagy 3.6.3. pontjával összhangban

Az egyes országokban használt, a településhatárokat jelző valamennyi tábla az azonosítását lehetővé tevő, közös és könnyen felismerhető alapvető jellemzőkkel rendelkezik, de alakjuk és méretük eltérő lehet, és fel lehet tűntetve rajtuk keresztben az adott város vagy település neve. Az intelligens sebességszabályozó rendszernek képesnek kell lennie ezen elemek kezelésére.

Amennyiben a táblázatban másként nem szerepel, az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál kisebb össztömegű gépjárművekbe szerelt intelligens sebességszabályozó rendszernek az M1 járműkategóriára vonatkozó várható visszajelzéseket kell használniuk.

1.   BELGIUM

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤7,5  t | 70 |
| | | | | | | 70
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében | | | | | 70
  >7,5  t | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | | | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | C43 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2, az M3, az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál kisebb össztömegű járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | | | | 70
  ≤7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60, 70, illetve 75 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű, valamint az N3 és M2, illetve az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | 70
  vagy
  75 | 70
  vagy
  75 | | 60
  vagy
  70
  >7,5  t | 60
  vagy
  70 |
| | C43 | 90 | 90 | 90 | 90 | F
  ≤7,5  t | F |
| | | | | | | F
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3, valamint az N2 és az N3 kategóriájú (azaz S betű) járművek esetében | | 90 | 90 | | F | F |
| | Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál kisebb össztömegű járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | | | | 70
  ≤7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60, 70, illetve 75 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű, az N3 és az M2 kategóriájú, illetve az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | 70
  vagy
  75 | 70
  vagy
  75 | | 60
  vagy
  70
  >7,5  t | 60
  vagy
  70 |
| | C43 | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességhatár használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az úttípust (irányonként két vagy több sáv, sávelválasztó elemmel). | | 90 | 90 | | | |
| | C43 | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | C43 | 120 | F | F | 120 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű zónák |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤7,5  t | 70 |
| | | | | | | 70
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | | | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | | | | | 70
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | | | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | F12a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | F12b | N | N | N | N | N | N |
| | F113a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F113b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | F5 (autópálya) | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | F7 (autópálya vége) | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Településhatárok |
| | F1 (lakott terület) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a működés helye szerinti régiót. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F3 (lakott terület vége)

  Megjegyzés: ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, valamint a nemzeti sebességkorlátozás a lakott területen kívüli és a gyorsforgalmi útosztályok esetében | 90 | 90 | 90 | 90 | F
  (90 ) | F
  (90 ) |
| | Megjegyzés: a hivatalos 70 és 75 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 70 | 70
  vagy
  75 | 70
  vagy
  75 | 70 | 70 | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | | | | 60
  >7,5  t | 60 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 1

C43

30

30

30

30

30

30

Image 2

C43

30

30

30

30

30

30

Image 3

C43

40

40

40

40

40

40

Image 4

C43

50

50

50

50

50

50

Image 5

C43

50

50

50

50

50

50

Image 6

C43

60

60

60

60

60

60

Image 7

C43

70

70

70

70

70

≤7,5  t

70

70

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében

70

>7,5  t

70

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

>7,5  t

60

Image 8

C43

80

80

80

80

80

≤7,5  t

80

80

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2, az M3, az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

80

80

80

Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál kisebb össztömegű járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

70

≤7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60, 70, illetve 75 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű, valamint az N3 és M2, illetve az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

70

vagy

75

70

vagy

75

60

vagy

70

>7,5  t

60

vagy

70

Image 9

C43

90

90

90

90

F

≤7,5  t

F

F

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3, valamint az N2 és az N3 kategóriájú (azaz S betű) járművek esetében

90

90

F

F

Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál kisebb össztömegű járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

70

≤7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60, 70, illetve 75 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű, az N3 és az M2 kategóriájú, illetve az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

70

vagy

75

70

vagy

75

60

vagy

70

>7,5  t

60

vagy

70

Image 10

C43

100

F

F

100

F

F

Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességhatár használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az úttípust (irányonként két vagy több sáv, sávelválasztó elemmel).

90

90

Image 11

C43

110

F

F

110

F

F

Image 12

C43

120

F

F

120

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 13

C45

N

N

N

N

N

N

Image 14

C45

N

N

N

N

N

N

Image 15

C45

N

N

N

N

N

N

Image 16

C45

N

N

N

N

N

N

Image 17

C45

N

N

N

N

N

N

Image 18

C45

N

N

N

N

N

N

Image 19

C45

N

N

N

N

N

N

Image 20

C45

N

N

N

N

N

N

Image 21

C45

N

N

N

N

N

N

Image 22

C45

N

N

N

N

N

N

Image 23

C45

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 24

N

N

N

N

N

N

Számszerű zónák

Image 25

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 26

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 27

30

30

30

30

30

30

Image 28

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 29

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 30

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 31

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 32

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 33

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 34

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 35

ZC43

70

70

70

70

70

≤7,5  t

70

70

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

>7,5  t

60

Image 36

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 37

ZC43

70

70

70

70

70

70

70

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

>7,5  t

60

Image 38

ZC45

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 39

F12a

20

20

20

20

20

20

Image 40

F12b

N

N

N

N

N

N

Image 41

F113a

30

30

30

30

30

30

Image 42

F113b

N

N

N

N

N

N

Image 43

30

30

30

30

30

30

Image 44

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 45

F5 (autópálya)

120

F

F

120

F

F

Image 46

F7 (autópálya vége)

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Nincs ilyen

Településhatárok

Image 47

Image 48

Image 49

Image 50

F1 (lakott terület)

50

50

50

50

50

50

Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a működés helye szerinti régiót.

30

30

30

30

30

30

Image 51

Image 52

Image 53

Image 54

F3 (lakott terület vége)

Megjegyzés: ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, valamint a nemzeti sebességkorlátozás a lakott területen kívüli és a gyorsforgalmi útosztályok esetében

90

90

90

90

F

(90 )

F

(90 )

Megjegyzés: a hivatalos 70 és 75 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

70

70

vagy

75

70

vagy

75

70

70

70

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

>7,5  t

60

2.   BULGÁRIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Explicit 20 km/h korlátozás kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Explicit 30 km/h korlátozás kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Explicit 40 km/h korlátozás kezdete | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Explicit 50 km/h korlátozás kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Explicit 60 km/h korlátozás kezdete | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Explicit 70 km/h korlátozás kezdete | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Explicit 80 km/h korlátozás kezdete | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Explicit 90 km/h korlátozás kezdete | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | Explicit 100 km/h korlátozás kezdete | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | Explicit 110 km/h korlátozás kezdete | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | Explicit 120 km/h korlátozás kezdete | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | Explicit 130 km/h korlátozás kezdete | 130 | F | F | 130 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Explicit 20 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 30 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 40 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 50 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 60 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 70 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 80 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 90 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 100 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 110 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 120 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 130 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Az összes korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű zónák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Lakóövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Lakóövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | Autópálya kezdete | 140 | F | F | 140 | F | F |
| | Autópálya vége | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | Gyorsforgalmi út kezdete | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | Gyorsforgalmi út vége | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | Település kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Település vége | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 55

Explicit 20 km/h korlátozás kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 56

Explicit 30 km/h korlátozás kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 57

Explicit 40 km/h korlátozás kezdete

40

40

40

40

40

40

Image 58

Explicit 50 km/h korlátozás kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 59

Explicit 60 km/h korlátozás kezdete

60

60

60

60

60

60

Image 60

Explicit 70 km/h korlátozás kezdete

70

70

70

70

70

70

Image 61

Explicit 80 km/h korlátozás kezdete

80

80

80

80

80

80

Image 62

Explicit 90 km/h korlátozás kezdete

90

90

90

90

F

F

Image 63

Explicit 100 km/h korlátozás kezdete

100

F

F

100

F

F

Image 64

Explicit 110 km/h korlátozás kezdete

110

F

F

110

F

F

Image 65

Explicit 120 km/h korlátozás kezdete

120

F

F

120

F

F

Image 66

Explicit 130 km/h korlátozás kezdete

130

F

F

130

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 67

Explicit 20 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 68

Explicit 30 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 69

Explicit 40 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 70

Explicit 50 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 71

Explicit 60 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 72

Explicit 70 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 73

Explicit 80 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 74

Explicit 90 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 75

Explicit 100 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 76

Explicit 110 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 77

Explicit 120 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 78

Explicit 130 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 79

Az összes korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű zónák

Nincs ilyen

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 80

Lakóövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 81

Lakóövezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 82

Autópálya kezdete

140

F

F

140

F

F

Image 83

Autópálya vége

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 84

Gyorsforgalmi út kezdete

120

F

F

120

F

F

Image 85

Gyorsforgalmi út vége

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 86

Település kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 87

Település vége

90

80

80

90

80

80

3.   CSEHORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Alapértelmezett | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Alapértelmezett | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Alapértelmezett | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Alapértelmezett | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Alapértelmezett | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B20a | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 110 | F | F | 110 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | B20b | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | B26 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű zónák |
| | IZ 8a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | IZ 8b | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | IZ 5a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | IZ 5b | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | IZ 1a | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | IZ 1b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 14a
  (érvényesség: 2025. december 31-ig) | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | IP 14b
  (érvényesség: 2025. december 31-ig) | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | IZ 2a | 110 | F | F | 110 | 80 | 80 |
| | IZ 2b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 15a
  (érvényesség: 2025. december 31-ig) | 110 | F | F | 110 | 80 | 80 |
| | IP 15b
  (érvényesség: 2025. december 31-ig) | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | IS 12a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12b | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 88

Alapértelmezett

20

20

20

20

20

20

Image 89

Alapértelmezett

30

30

30

30

30

30

Image 90

Alapértelmezett

40

40

40

40

40

40

Image 91

Alapértelmezett

50

50

50

50

50

50

Image 92

Alapértelmezett

60

60

60

60

60

60

Image 93

Alapértelmezett

70

70

70

70

70

70

Image 94

B20a

80

80

80

80

80

80

Image 95

Alapértelmezett

90

90

90

90

80

80

Image 96

Alapértelmezett

100

F

F

100

80

80

Image 97

Alapértelmezett

110

F

F

110

80

80

Image 98

Alapértelmezett

120

F

F

120

80

80

Image 99

Alapértelmezett

130

F

F

130

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 100

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 101

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 102

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 103

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 104

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 105

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 106

B20b

N

N

N

N

N

N

Image 107

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 108

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 109

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 110

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 111

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 112

B26

N

N

N

N

N

N

Számszerű zónák

Image 113

IZ 8a

30

30

30

30

30

30

Image 114

IZ 8b

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 115

IZ 5a

20

20

20

20

20

20

Image 116

IZ 5b

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 117

IZ 1a

130

F

F

130

80

80

Image 118

IZ 1b

N

N

N

N

N

N

Image 119

IP 14a

(érvényesség: 2025. december 31-ig)

130

F

F

130

80

80

Image 120

IP 14b

(érvényesség: 2025. december 31-ig)

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 121

IZ 2a

110

F

F

110

80

80

Image 122

IZ 2b

N

N

N

N

N

N

Image 123

IP 15a

(érvényesség: 2025. december 31-ig)

110

F

F

110

80

80

Image 124

IP 15b

(érvényesség: 2025. december 31-ig)

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 125

IS 12a

50

50

50

50

50

50

Image 126

IS 12b

90

90

90

90

80

80

Image 127

IS 12c

A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén

50

50

50

50

50

50

Image 128

IS 12d

A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén

90

90

90

90

80

80

Image 129

IS 12c

A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén

50

50

50

50

50

50

Image 130

IS 12d

A település neve valamely helyi kisebbség nyelvén

90

90

90

90

80

80

4.   DÁNIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 120 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | UA 41 Sebességjelzés
  Explicit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | UA 41 Sebességjelzés
  Explicit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | UA 41 Sebességjelzés
  Explicit | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás
  Explicit | 120 | 80 | 80 | 120 | 120 | 120 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C 59
  Tilalmak vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű zónák |
| | E 53 Sebességkorlátozással érintett terület
  Explicit | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Sebességkorlátozással érintett terület
  Explicit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Sebességkorlátozással érintett terület
  Explicit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Sebességkorlátozással érintett terület
  Explicit | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| | E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna
  Explicit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 69.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna
  Explicit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 69.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna
  Explicit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 69.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | E 51
  Lakó-pihenő övezet (lakó és játszó terület)
  Implicit | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 52
  Lakó-pihenő övezet (lakó és játszó terület) vége
  Implicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 49
  Sétálóutca
  Implicit | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 50
  Sétálóutca vége
  Implicit | N | N | N | N | N | N |
| | E 47
  Kerékpárosút
  Implicit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 48
  Kerékpárosút vége
  Implicit | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | E 42
  Autópálya, Implicit

  Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy az autópálya útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | E 44
  Autópálya vége, Implicit | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | E 43
  Gépjármű-forgalomra szánt út, Implicit

  Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy a gyorsforgalmi út útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 45
  Gépjármű-forgalomra szánt út vége, Implicit | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | E 55
  Beépített terület, Implicit

  Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy a városi útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 56
  Beépített terület vége

  Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy a lakott területen kívüli útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 131

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

30

30

30

30

30

30

Image 132

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

40

40

40

40

40

40

Image 133

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

50

50

50

50

50

50

Image 134

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

60

60

60

60

60

60

Image 135

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

70

70

70

70

70

70

Image 136

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

80

80

80

80

80

80

Image 137

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

90

80

80

90

80

80

Image 138

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

100

80

80

100

80

80

Image 139

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

110

80

80

110

80

80

Image 140

C 55 Helyi sebességkorlátozás

Explicit

120

80

80

120

80

80

Image 141

UA 41 Sebességjelzés

Explicit

40

40

40

40

40

40

Image 142

UA 41 Sebességjelzés

Explicit

50

50

50

50

50

50

Image 143

UA 41 Sebességjelzés

Explicit

60

60

60

60

60

60

Image 144

E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz

40

40

40

40

40

40

Image 145

E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz

50

50

50

50

50

50

Image 146

E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz

60

60

60

60

60

60

Image 147

E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz

70

70

70

70

70

70

Image 148

E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz

80

80

80

80

80

80

Image 149

E 41 Explicit sebességjelzés lehajtáshoz

90

80

80

90

80

80

Image 150

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

30

30

30

30

30

30

Image 151

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

40

40

40

40

40

40

Image 152

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

50

50

50

50

50

50

Image 153

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

60

60

60

60

60

60

Image 154

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

70

70

70

70

70

70

Image 155

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

80

80

80

80

80

80

Image 156

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

90

80

80

90

80

80

Image 157

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

100

80

80

100

80

80

Image 158

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

110

80

80

110

80

80

Image 159

C 55 Változtatható helyi sebességkorlátozás

Explicit

120

80

80

120

120

120

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 160

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 161

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 162

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 163

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 164

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 165

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 166

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 167

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 168

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 169

C 56 Helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 170

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 171

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 172

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 173

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 174

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 175

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 176

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 177

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 178

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 179

C 56 Változtatható helyi sebességkorlátozás vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 180

C 59

Tilalmak vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű zónák

Image 181

E 53 Sebességkorlátozással érintett terület

Explicit

20

20

20

20

20

20

Image 182

E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 183

E 53 Sebességkorlátozással érintett terület

Explicit

30

30

30

30

30

30

Image 184

E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 185

E 53 Sebességkorlátozással érintett terület

Explicit

40

40

40

40

40

40

Image 186

E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 187

E 53 Sebességkorlátozással érintett terület

Explicit

45

45

45

45

45

45

Image 188

E 54 Sebességkorlátozással érintett terület vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 189

E 68.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna

Explicit

30

30

30

30

30

30

Image 190

E 69.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 191

E 68.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna

Explicit

40

40

40

40

40

40

Image 192

E 69.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 193

E 68.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna

Explicit

50

50

50

50

50

50

Image 194

E 69.4 Helyi sebességkorlátozással rendelkező zóna vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 195

E 51

Lakó-pihenő övezet (lakó és játszó terület)

Implicit

15

15

15

15

15

15

Image 196

E 52

Lakó-pihenő övezet (lakó és játszó terület) vége

Implicit

N

N

N

N

N

N

Image 197

E 49

Sétálóutca

Implicit

15

15

15

15

15

15

Image 198

E 50

Sétálóutca vége

Implicit

N

N

N

N

N

N

Image 199

E 47

Kerékpárosút

Implicit

30

30

30

30

30

30

Image 200

E 48

Kerékpárosút vége

Implicit

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 201

E 42

Autópálya, Implicit

Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy az autópálya útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó

130

80

80

130

80

80

Image 202

E 44

Autópálya vége, Implicit

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 203

E 43

Gépjármű-forgalomra szánt út, Implicit

Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy a gyorsforgalmi út útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó

80

80

80

80

80

80

Image 204

E 45

Gépjármű-forgalomra szánt út vége, Implicit

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 205

E 55

Beépített terület, Implicit

Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy a városi útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó

50

50

50

50

50

50

Image 206

E 56

Beépített terület vége

Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, amely azt jelzi, hogy a lakott területen kívüli útosztályra érvényes nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó

80

80

80

80

80

80

5.   NÉMETORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 274-5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 274-10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 274-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 274-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 274-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 274-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤7,5  t | 70 |
| | | | | | | 70
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | 60 | 60 | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | 274-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | 60 | 60 | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | 274-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  ≤7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | | 60 | 60 | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | 274-100 | 100 | F | F | 100 | 80
  ≤7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | | 60 | 60 | | 60
  >7,5  t | 60 |
| | 274-110

  Megjegyzés: ez a jelzés csak autópályán van kihelyezve. | 110 | F | F | 110 | 80 | 80 |
| | 274-120

  Megjegyzés: ez a jelzés csak autópályán van kihelyezve. | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | 274-130

  Megjegyzés: ez a jelzés csak autópályán van kihelyezve. | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 278-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-130 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 282 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű zónák |
| | 274.1-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274.2-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 274.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274.2 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 325.1

  Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincsen számszerűsítve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 325.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244.3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244.4 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 330.1 | n.a. | F | F | n.a. | 80 | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni, hogy a busz álló utasokat szállít. | | 60 | 60 | | | |
| | 330.2 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | 331.1

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelölő tábla | | | | | | |
| | 331.2

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelölő tábla | | | | | | |
| Településhatárok |
| | 310 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 311 | 100 | 80 | 80 | 100 | 80
  ≤7,5  t | 60 |
| | | | | | | 60
  >7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni, hogy a busz álló utasokat szállít. | | 60 | 60 | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 207

274-5

5

5

5

5

5

5

Image 208

274-10

10

10

10

10

10

10

Image 209

274-20

20

20

20

20

20

20

Image 210

274-30

30

30

30

30

30

30

Image 211

274-40

40

40

40

40

40

40

Image 212

274-50

50

50

50

50

50

50

Image 213

274-60

60

60

60

60

60

60

Image 214

274-70

70

70

70

70

70

≤7,5  t

70

70

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

60

60

>7,5  t

60

Image 215

274-80

80

80

80

80

80

≤7,5  t

80

80

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

60

60

>7,5  t

60

Image 216

274-90

90

90

90

90

80

≤7,5  t

80

80

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

60

60

60

>7,5  t

60

Image 217

274-100

100

F

F

100

80

≤7,5  t

80

80

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú, az M3 kategóriájú, az N2 kategóriájú és 7,5 t-nál nagyobb össztömegű és az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

60

60

60

>7,5  t

60

Image 218

274-110

Megjegyzés: ez a jelzés csak autópályán van kihelyezve.

110

F

F

110

80

80

Image 219

274-120

Megjegyzés: ez a jelzés csak autópályán van kihelyezve.

120

F

F

120

80

80

Image 220

274-130

Megjegyzés: ez a jelzés csak autópályán van kihelyezve.

130

F

F

130

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 221

278-5

N

N

N

N

N

N

Image 222

278-10

N

N

N

N

N

N

Image 223

278-20

N

N

N

N

N

N

Image 224

278-30

N

N

N

N

N

N

Image 225

278-40

N

N

N

N

N

N

Image 226

278-50

N

N

N

N

N

N

Image 227

278-60

N

N

N

N

N

N

Image 228

278-70

N

N

N

N

N

N

Image 229

278-80

N

N

N

N

N

N

Image 230

278-90

N

N

N

N

N

N

Image 231

278-100

N

N

N

N

N

N

Image 232

278-110

N

N

N

N

N

N

Image 233

278-120

N

N

N

N

N

N

Image 234

278-130

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 235

282

N

N

N

N

N

N

Számszerű zónák

Image 236

274.1-20

20

20

20

20

20

20

Image 237

274.2-20

N

N

N

N

N

N

Image 238

274.1

30

30

30

30

30

30

Image 239

274.2

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 240

325.1

Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincsen számszerűsítve

5

5

5

5

5

5

Image 241

325.2

N

N

N

N

N

N

Image 242

244.1

30

30

30

30

30

30

Image 243

244.2

N

N

N

N

N

N

Image 244

244.3

30

30

30

30

30

30

Image 245

244.4

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 246

330.1

n.a.

F

F

n.a.

80

80

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni, hogy a busz álló utasokat szállít.

60

60

Image 247

330.2

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 248

331.1

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelölő tábla

Image 249

331.2

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelölő tábla

Településhatárok

Image 250

310

50

50

50

50

50

50

Image 251

311

100

80

80

100

80

≤7,5  t

60

60

>7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni, hogy a busz álló utasokat szállít.

60

60

Közúti jelzőtáblák katalógusa – 2. rész

6.   ÉSZTORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 351 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 351 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351 | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | 351 | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | 351 | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | 351 | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | 351 m | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351 m | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351 m | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351 m | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351 m | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351 m | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351 m | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | 351 m | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | 351 m | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | 351 m | 120 | F | F | 120 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 376 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 381 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 573 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 574 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 511

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | 512

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Településhatárok |
| | 571 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 572 | 90 | 90 | 90 | 90 | F
  (90 ) | F
  (90 ) |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 252

351

20

20

20

20

20

20

Image 253

351

30

30

30

30

30

30

Image 254

351

40

40

40

40

40

40

Image 255

351

50

50

50

50

50

50

Image 256

351

60

60

60

60

60

60

Image 257

351

70

70

70

70

70

70

Image 258

351

80

80

80

80

80

80

Image 259

351

90

90

90

90

F

F

Image 260

351

100

F

F

100

F

F

Image 261

351

110

F

F

110

F

F

Image 262

351

120

F

F

120

F

F

Image 263

351 m

30

30

30

30

30

30

Image 264

351 m

40

40

40

40

40

40

Image 265

351 m

50

50

50

50

50

50

Image 266

351 m

60

60

60

60

60

60

Image 267

351 m

70

70

70

70

70

70

Image 268

351 m

80

80

80

80

80

80

Image 269

351 m

90

90

90

90

F

F

Image 270

351 m

100

F

F

100

F

F

Image 271

351 m

110

F

F

110

F

F

Image 272

351 m

120

F

F

120

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 273

371

N

N

N

N

N

N

Image 274

371

N

N

N

N

N

N

Image 275

371

N

N

N

N

N

N

Image 276

371

N

N

N

N

N

N

Image 277

371

N

N

N

N

N

N

Image 278

371

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 279

376

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 280

381

20

20

20

20

20

20

Image 281

391

N

N

N

N

N

N

Image 282

381

30

30

30

30

30

30

Image 283

391

N

N

N

N

N

N

Image 284

381

40

40

40

40

40

40

Image 285

391

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 286

573

20

20

20

20

20

20

Image 287

574

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 288

511

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 289

512

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Gyorsforgalmi út

Nincs ilyen

Településhatárok

Image 290

Image 291

571

50

50

50

50

50

50

Image 292

Image 293

572

90

90

90

90

F

(90 )

F

(90 )

7.   ÍRORSZÁG

| Jelzés | Egyéb releváns információk | Rendszerből várhatóan érkező visszajelzés km/h-ban |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | RUS 044 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | RUS 064 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | RUS 043 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | RUS 042 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | RUS 041 | 80 | 80
  III. és B osztály | 80
  III. és B osztály | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  I., II. és A osztály | 65
  I., II. és A osztály | | | |
| | RUS 040 | 100 | 80
  III. és B osztály | 80
  III. és B osztály | 100 | 80 | 80 |
| | | | 65
  I., II. és A osztály | 65
  I., II. és A osztály | | | |
| | RUS 039 | 120 | F
  III. és B osztály | F
  III. és B osztály | 120 | F | F |
| | | | 65
  I., II. és A osztály | 65
  I., II. és A osztály | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Autópálya |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Településhatárok |
| | RUS 041A

  Megjegyzés: vidéki (regionális/helyi) sebességkorlátozás.
  Csak a P080 jelű „Lassíts” kiegészítő táblával együttesen használható | 80 | 80
  III. és B osztály | 80
  III. és B osztály | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  I., II. és A osztály | 65
  I., II. és A osztály | | | |

Jelzés

Egyéb releváns információk

Rendszerből várhatóan érkező visszajelzés km/h-ban

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 294

RUS 044

30

30

30

30

30

30

Image 295

RUS 064

40

40

40

40

40

40

Image 296

RUS 043

50

50

50

50

50

50

Image 297

RUS 042

60

60

60

60

60

60

Image 298

RUS 041

80

80

III. és B osztály

80

III. és B osztály

80

80

80

65

I., II. és A osztály

65

I., II. és A osztály

Image 299

RUS 040

100

80

III. és B osztály

80

III. és B osztály

100

80

80

65

I., II. és A osztály

65

I., II. és A osztály

Image 300

RUS 039

120

F

III. és B osztály

F

III. és B osztály

120

F

F

65

I., II. és A osztály

65

I., II. és A osztály

Image 301

V

V

V

V

V

V

Image 302

V

V

V

V

V

V

Image 303

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Nincs ilyen

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Nincs ilyen

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Nincs ilyen

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Nincs ilyen

Autópálya

Image 304

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 305

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Gyorsforgalmi út

Nincs ilyen

Településhatárok

Image 306

Image 307

RUS 041A

Megjegyzés: vidéki (regionális/helyi) sebességkorlátozás.

Csak a P080 jelű „Lassíts” kiegészítő táblával együttesen használható

80

80

III. és B osztály

80

III. és B osztály

80

80

80

65

I., II. és A osztály

65

I., II. és A osztály

8.   GÖRÖGORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | P-32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Ρ-32
  Ez a sebességérték a lakott területen érvényes felső sebességkorlátot tükrözi. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Ρ-32
  Ez a sebességérték a bármely más úthálozaton érvényes felső sebességkorlátot tükrözi. | 90 | 80 | 80 | 80 | F | F |
| | Ρ-32
  Ez a sebességérték az országúton (autópályát kivéve) érvényes felső sebességkorlátot tükrözi. | 110 | F | F | 90 | F | F |
| | Ρ-32
  Ez a sebességérték az autópályán érvényes felső sebességkorlátot tükrözi. | 130 | F | F | 100 | F | F |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | P-37 | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | P-36 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | P-60 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | P-61 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Π-92 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Π-92α | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | Π-27 | 130 | F | F | 100 | F | F |
| | Π-27α | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | Π-26 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | Π-26α | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | Π-17 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-18 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | Π-58 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-59 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 308

P-32

40

40

40

40

40

40

Image 309

Ρ-32

Ez a sebességérték a lakott területen érvényes felső sebességkorlátot tükrözi.

50

50

50

50

50

50

Image 310

60

60

60

60

60

60

Image 311

Ρ-32

Ez a sebességérték a bármely más úthálozaton érvényes felső sebességkorlátot tükrözi.

90

80

80

80

F

F

Image 312

Ρ-32

Ez a sebességérték az országúton (autópályát kivéve) érvényes felső sebességkorlátot tükrözi.

110

F

F

90

F

F

Image 313

Ρ-32

Ez a sebességérték az autópályán érvényes felső sebességkorlátot tükrözi.

130

F

F

100

F

F

Image 314

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 315

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 316

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 317

P-37

N

N

N

N

N

N

Image 318

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 319

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 320

P-36

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 321

P-60

50

50

50

50

50

50

Image 322

P-61

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 323

Π-92

20

20

20

20

20

20

Image 324

Π-92α

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 325

Π-27

130

F

F

100

F

F

Image 326

Π-27α

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 327

Π-26

110

90

90

110

80

80

Image 328

Π-26α

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 329

Π-17

50

50

50

50

50

50

Image 330

Π-18

90

80

80

90

80

80

Image 331

Π-58

50

50

50

50

50

50

Image 332

Π-59

90

80

80

90

80

80

9.   SPANYOLORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | R-301-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | R-301-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | R-301-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | R-301-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | R-301-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | R-301-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | R-301-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-90 | 90 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-110 | 110 | F | 90 | 90 | F | F |
| | R-301-120 | 120 | F | 90 | 90 | F | F |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | R-501-10 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-20 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-30 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-40 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-50 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-60 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-70 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-80 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-90 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-100 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-110 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-120 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | R-500 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | S-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | S-31 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | S-28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | S-29 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | S-1 | 120 | F | F | 90 | F | F |
| | S-2 | N | N | N | N | N | N |
| | S-1a | 120 | F | F | 90 | F | F |
| | S-2 a | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | | 120 | F | F | 90 | F | F |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | S-500 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | S-501

  Megjegyzés: ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, valamint a nemzeti sebességkorlátozás a lakott területen kívüli és a gyorsforgalmi útosztályok esetében | 90 | 90
  III. és B osztály | 90
  III. és B osztály | 80 | 80 | 80 |
| | | | 80
  I., II. és A osztály | 80
  I., II. és A osztály | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 333

R-301-20

20

20

20

20

20

20

Image 334

R-301-30

30

30

30

30

30

30

Image 335

R-301-40

40

40

40

40

40

40

Image 336

R-301-50

50

50

50

50

50

50

Image 337

R-301-60

60

60

60

60

60

60

Image 338

R-301-70

70

70

70

70

70

70

Image 339

R-301-80

80

80

80

80

80

80

Image 340

R-301-90

90

90

80

80

80

80

Image 341

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 342

R-301-110

110

F

90

90

F

F

Image 343

R-301-120

120

F

90

90

F

F

Image 344

V

V

V

V

V

V

Image 345

V

V

V

V

V

V

Image 346

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 347

R-501-10

N

N

N

N

N

N

Image 348

R-501-20

N

N

N

N

N

N

Image 349

R-501-30

N

N

N

N

N

N

Image 350

R-501-40

N

N

N

N

N

N

Image 351

R-501-50

N

N

N

N

N

N

Image 352

R-501-60

N

N

N

N

N

N

Image 353

R-501-70

N

N

N

N

N

N

Image 354

R-501-80

N

N

N

N

N

N

Image 355

R-501-90

N

N

N

N

N

N

Image 356

R-501-100

N

N

N

N

N

N

Image 357

R-501-110

N

N

N

N

N

N

Image 358

R-501-120

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 359

R-500

N

N

N

N

N

N

Image 360

N

N

N

N

N

N

Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

30

30

30

30

30

30

Image 361

N

N

N

N

N

N

Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

30

30

30

30

30

30

Image 362

N

N

N

N

N

N

Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

30

30

30

30

30

30

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 363

S-30

30

30

30

30

30

30

Image 364

S-31

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 365

S-28

20

20

20

20

20

20

Image 366

S-29

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 367

S-1

120

F

F

90

F

F

Image 368

S-2

N

N

N

N

N

N

Image 369

S-1a

120

F

F

90

F

F

Image 370

S-2 a

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 371

120

F

F

90

F

F

Image 372

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 373

S-500

50

50

50

50

50

50

Image 374

S-501

Megjegyzés: ez egy implicit sebességkorlátozást előíró tábla, valamint a nemzeti sebességkorlátozás a lakott területen kívüli és a gyorsforgalmi útosztályok esetében

90

90

III. és B osztály

90

III. és B osztály

80

80

80

80

I., II. és A osztály

80

I., II. és A osztály

10.   FRANCIAORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | B14 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B14 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva. | | | | | | 60 |
| | B14 | 90 | 90 | 90 | 90 | F | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

  Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva. | | | | | 80 | 60 |
| | B14 | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | B14 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | XB 14
  Változtatható jelzésképű, számszerű táblák | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | B33
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | XB 33
  Változtatható jelzésképű, számszerű táblák | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | B31
  A mozgó járművekre vonatkozó valamennyi korábbi sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | B30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B51
  30-as zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | B52 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | B 53
  Zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | C207 | 130 | F | F | 110 | F | F |
| | C 208
  Autópálya vége | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | C 107 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | C 108
  Gyorsforgalmi út vége | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | EB 10
  Lakott terület kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | EB 20
  Lakott terület vége | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  N2≤12  t | 80 |
| | | | | | | 80
  N2>12  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 12 t-nál nagyobb össztömegű, valamint az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva. | | | | | 60
  N2>12  t | 60 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 375

B14

30

30

30

30

30

30

Image 376

B14

50

50

50

50

50

50

Image 377

B14

70

70

70

70

70

70

Image 378

B14

80

80

80

80

80

80

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva.

60

Image 379

B14

90

90

90

90

F

80

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva.

80

60

Image 380

B14

110

F

F

110

F

F

Image 381

B14

130

F

F

130

F

F

Image 382

XB 14

Változtatható jelzésképű, számszerű táblák

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 383

B33

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 384

B33

N

N

N

N

N

N

Image 385

B33

N

N

N

N

N

N

Image 386

B33

N

N

N

N

N

N

Image 387

B33

N

N

N

N

N

N

Image 388

XB 33

Változtatható jelzésképű, számszerű táblák

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 389

B31

A mozgó járművekre vonatkozó valamennyi korábbi sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 390

B30

30

30

30

30

30

30

Image 391

B51

30-as zóna vége

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 392

B52

20

20

20

20

20

20

Image 393

B 53

Zóna vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 394

C207

130

F

F

110

F

F

Image 395

C 208

Autópálya vége

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 396

C 107

110

90

90

110

80

80

Image 397

C 108

Gyorsforgalmi út vége

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 398

EB 10

Lakott terület kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 399

EB 20

Lakott terület vége

80

80

80

80

80

N2≤12  t

80

80

N2>12  t

Megjegyzés: a hivatalos 60 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként az N2 kategóriájú és 12 t-nál nagyobb össztömegű, valamint az N3 kategóriájú járművek esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva.

60

N2>12  t

60

11.   HORVÁTORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 100 | F
  >3,5  t | F | 100 | F | F |
| | | | 100
  ≤3,5  t | | | | |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 110 | F
  >3,5  t | F | 110 | F | F |
| | | | 110
  ≤3,5  t | | | | |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 120 | F
  >3,5  t | F | 120 | F | F |
| | | | 120
  ≤3,5  t | | | | |
| | B30
  Sebességkorlátozás | 130 | F
  >3,5  t | F | 130 | F | F |
| | | | 130
  ≤3,5  t | | | | |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C11 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | C22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C23 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | C28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C29 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | C64 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | C65 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | C66 | 110 | 80 | 80 | 110 | F | F |
| | C67 | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | C76 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C77 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 400

B30

Sebességkorlátozás

40

40

40

40

40

40

Image 401

B30

Sebességkorlátozás

50

50

50

50

50

50

Image 402

B30

Sebességkorlátozás

60

60

60

60

60

60

Image 403

B30

Sebességkorlátozás

70

70

70

70

70

70

Image 404

B30

Sebességkorlátozás

80

80

80

80

80

80

Image 405

B30

Sebességkorlátozás

90

90

90

90

F

F

Image 406

B30

Sebességkorlátozás

100

F

>3,5  t

F

100

F

F

100

≤3,5  t

Image 407

B30

Sebességkorlátozás

110

F

>3,5  t

F

110

F

F

110

≤3,5  t

Image 408

B30

Sebességkorlátozás

120

F

>3,5  t

F

120

F

F

120

≤3,5  t

Image 409

B30

Sebességkorlátozás

130

F

>3,5  t

F

130

F

F

130

≤3,5  t

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 410

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 411

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 412

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 413

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 414

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 415

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 416

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 417

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 418

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 419

C11

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 420

C11

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 421

C22

30

30

30

30

30

30

Image 422

C23

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 423

C28

20

20

20

20

20

20

Image 424

C29

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 425

C64

130

F

F

130

F

F

Image 426

C65

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 427

C66

110

80

80

110

F

F

Image 428

C67

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 429

C76

50

50

50

50

50

50

Image 430

C77

90

80

80

90

80

80

12.   OLASZORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Figura II 50 Art. 116 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében | | | | | | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 90 | 90 | 90
  ≤8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  >8  t | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 (azaz F betű) esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében | | | | | F | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 100 | F | 100
  ≤8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  >8  t | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M3 (azaz F betű) esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 (azaz F betű) esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében | | | F | | F | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 110 | 110 | 100
  ≤8  t | 110 | F | 70 |
| | | | | 80
  >8  t | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M3 (azaz F betű) esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 (azaz F betű) esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében | | | F | | F | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 120 | F
  >3,5  t | F | 120 | F | 80 |
| | | | 100
  ≤3,5  t | | | | |
| | Figura II 50 Art. 116 | 130 | F
  >3,5  t | F | 130 | F | 80 |
| | | | 100
  ≤3,5  t | | | | |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Figura II 70 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | Figura II 323/a Art.135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 323/b Art.135 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Figura II 318 Art. 135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 319 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 320 Art. 135 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Figura II 321 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | Figura II 345 Art. 135 | 130 | F
  >3,5  t | F | 130 | F | 80 |
| | | | 100
  ≤3,5  t | | | | |
| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 345 Art. 135 | 110 | F
  >3,5  t | F
  ≤8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | 100
  ≤3,5  t | 80
  >8  t | | | |
| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Településhatárok |
| | Figura II 273 Art. 131

  Megjegyzés: Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Figura II 273f Art. 131 | 90 | 90 | 90
  ≤8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  >8  t | | | |
| | Figura II 274 Art. 131 | 90 | 90 | 90
  ≤8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  >8  t | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 431

Figura II 50 Art. 116

20

20

20

20

20

20

Image 432

Figura II 50 Art. 116

30

30

30

30

30

30

Image 433

Figura II 50 Art. 116

40

40

40

40

40

40

Image 434

Figura II 50 Art. 116

50

50

50

50

50

50

Image 435

Figura II 50 Art. 116

60

60

60

60

60

60

Image 436

Figura II 50 Art. 116

70

70

70

70

70

70

Image 437

Figura II 50 Art. 116

80

80

80

80

80

70

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében

80

Image 438

Figura II 50 Art. 116

90

90

90

≤8  t

90

80

70

80

>8  t

Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 (azaz F betű) esetében

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében

F

80

Image 439

Figura II 50 Art. 116

100

F

100

≤8  t

100

80

70

80

>8  t

Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M3 (azaz F betű) esetében

Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 (azaz F betű) esetében

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében

F

F

80

Image 440

Figura II 50 Art. 116

110

110

100

≤8  t

110

F

70

80

>8  t

Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M3 (azaz F betű) esetében

Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 (azaz F betű) esetében

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N3 esetében

F

F

80

Image 441

Figura II 50 Art. 116

120

F

>3,5  t

F

120

F

80

100

≤3,5  t

Image 442

Figura II 50 Art. 116

130

F

>3,5  t

F

130

F

80

100

≤3,5  t

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 443

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 444

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 445

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 446

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 447

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 448

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 449

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 450

Figura II 70 Art.119

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 451

Figura II 323/a Art.135

30

30

30

30

30

30

Image 452

Figura II 323/b Art.135

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 453

Figura II 318 Art. 135

30

30

30

30

30

30

Image 454

Figura II 319 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Image 455

Figura II 320 Art. 135

10

10

10

10

10

10

Image 456

Figura II 321 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 457

Figura II 345 Art. 135

130

F

>3,5  t

F

130

F

80

100

≤3,5  t

Image 458

Figura II 346 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Image 459

Figura II 345 Art. 135

110

F

>3,5  t

F

≤8  t

100

80

70

100

≤3,5  t

80

>8  t

Image 460

Figura II 346 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Nincs ilyen

Településhatárok

Image 461

Figura II 273 Art. 131

Megjegyzés: Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

50

50

50

50

50

50

Image 462

Figura II 273f Art. 131

90

90

90

≤8  t

90

80

70

80

>8  t

Image 463

Figura II 274 Art. 131

90

90

90

≤8  t

90

80

70

80

>8  t

13.   CIPRUS

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Alagútra vonatkozó sebességkorlátozást jelző, változtatható jelzésképű tábla | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | A jelzett sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | A jelzett sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | A jelzett sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | A jelzett sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | A jelzett sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Az összes sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zóna |
| | 20-as zóna kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 20-as zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| | 30-as zóna | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30-as zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Lakó-pihenő övezet kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Lakó-pihenő övezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | Autópálya kezdete | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | Autópálya vége | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Településhatárok |
| | A jelzett értéknek megfelelő sebességkorlátozás (50 km/h) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A jelzett értéknek megfelelő sebességkorlátozás (65 km/h) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 64 | 64 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 464

30

30

30

30

30

30

Image 465

40

40

40

40

40

40

Image 466

50

50

50

50

50

50

Image 467

65

65

65

65

65

65

Image 468

80

80

80

80

80

80

Image 469

Alagútra vonatkozó sebességkorlátozást jelző, változtatható jelzésképű tábla

80

80

80

80

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 470

A jelzett sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 471

A jelzett sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 472

A jelzett sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 473

A jelzett sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 474

A jelzett sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 475

Az összes sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zóna

Image 476

20-as zóna kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 477

20-as zóna vége

N

N

N

N

N

N

Image 478

30-as zóna

30

30

30

30

30

30

Image 479

30-as zóna vége

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 480

Lakó-pihenő övezet kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 481

Lakó-pihenő övezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 482

Autópálya kezdete

100

F

F

100

80

80

Image 483

Autópálya vége

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 484

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 485

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Településhatárok

Image 486

A jelzett értéknek megfelelő sebességkorlátozás (50 km/h)

50

50

50

50

50

50

Image 487

A jelzett értéknek megfelelő sebességkorlátozás (65 km/h)

65

65

65

65

65

65

Image 488

Image 489

Image 490

80

80

80

80

64

64

14.   LETTORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Alapértelmezett | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Alapértelmezett | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Explicit 50 km/h korlátozás kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Alapértelmezett | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Alapértelmezett | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Alapértelmezett | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | Alapértelmezett | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | Változtatható jelzésképű táblák | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 50 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Az összes sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 30 km/h-ás zóna kezdete
  Explicit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 km/h-ás zóna vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| | 50 km/h-ás zóna kezdete
  Explicit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 50 km/h-ás zóna vége
  Explicit | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Lakóövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Lakóövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| | Gyorsforgalmi út kezdete
  március 1-jétől december 1-jéig | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | Gyorsforgalmi út kezdete
  december 1-jétől március 1-jéig | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | Gyorsforgalmi út vége | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | Település kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Település vége | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  >7,5  t | 80 |
| | | | | | | F
  (90 )
  ≤7,5  t | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként burkolat nélküli vagy kaviccsal felszórt utak esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

  Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤7,5  t | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 491

Alapértelmezett

20

20

20

20

20

20

Image 492

Alapértelmezett

30

30

30

30

30

30

Image 493

Alapértelmezett

40

40

40

40

40

40

Image 494

Explicit 50 km/h korlátozás kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 495

Alapértelmezett

60

60

60

60

60

60

Image 496

Alapértelmezett

70

70

70

70

70

70

Image 497

Alapértelmezett

80

80

80

80

80

80

Image 498

Alapértelmezett

90

90

90

90

F

F

Image 499

Alapértelmezett

100

F

F

100

F

F

Image 500

Változtatható jelzésképű táblák

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 501

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 502

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 503

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 504

Explicit 50 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 505

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 506

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 507

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 508

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 509

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 510

Az összes sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 511

30 km/h-ás zóna kezdete

Explicit

30

30

30

30

30

30

Image 512

30 km/h-ás zóna vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Image 513

50 km/h-ás zóna kezdete

Explicit

50

50

50

50

50

50

Image 514

50 km/h-ás zóna vége

Explicit

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 515

Lakóövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 516

Lakóövezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Nincs ilyen

Gyorsforgalmi út

Image 517

Gyorsforgalmi út kezdete

március 1-jétől december 1-jéig

90

90

90

90

F

F

Image 518

Gyorsforgalmi út kezdete

december 1-jétől március 1-jéig

110

F

F

110

F

F

Image 519

Gyorsforgalmi út vége

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 520

Image 521

Település kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 522

Image 523

Település vége

90

90

90

90

80

>7,5  t

80

F

(90 )

≤7,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként burkolat nélküli vagy kaviccsal felszórt utak esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes érzékelni, hogy a járműhöz pótkocsi van csatlakoztatva.

80

80

80

80

80

≤7,5  t

15.   LITVÁNIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 329 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 329 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 329 | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | 329 | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | 329 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | 330 | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | 336 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 336
  Az összes korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 542 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 545 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 552 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 553 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 501
  április 1-jétől november 1-jéig | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | 501
  november 1-jétől április 1-jéig | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | 502 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | 555
  április 1-jétől november 1-jéig | 120 | 90 | 90 | 120 | F | F |
| | 555
  november 1-jétől április 1-jéig | 110 | 90 | 90 | 110 | F | F |
| | 556 | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 551 | 90 | 90 | 90 | 90 | F
  (90 ) | F
  (90 ) |
| | Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként burkolat nélküli vagy kaviccsal felszórt utak esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 524

329

50

50

50

50

50

50

Image 525

329

70

70

70

70

70

70

Image 526

329

90

90

90

90

F

F

Image 527

329

120

F

F

120

F

F

Image 528

329

130

F

F

130

F

F

Image 529

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 530

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 531

330

N

N

N

N

N

N

Image 532

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 533

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 534

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 535

336

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 536

336

Az összes korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 537

542

40

40

40

40

40

40

Image 538

545

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 539

552

20

20

20

20

20

20

Image 540

553

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 541

501

április 1-jétől november 1-jéig

130

F

F

130

F

F

Image 542

501

november 1-jétől április 1-jéig

110

F

F

110

F

F

Image 543

502

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 544

555

április 1-jétől november 1-jéig

120

90

90

120

F

F

Image 545

555

november 1-jétől április 1-jéig

110

90

90

110

F

F

Image 546

556

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 547

550

50

50

50

50

50

50

Image 548

551

90

90

90

90

F

(90 )

F

(90 )

Megjegyzés: a hivatalos 70 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként burkolat nélküli vagy kaviccsal felszórt utak esetében, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

70

70

70

70

70

70

16.   LUXEMBURG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C,14 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C,14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C,14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C,14
  legnagyobb megengedett sebesség alagutakban | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | C,14
  (és legnagyobb megengedett sebesség autópályákon esőzés, havazás stb. idején) | 110 | F
  ≤7,5  t | F
  ≤7,5  t | 110 | F | F |
| | | | 90
  >7,5  t | 90
  >7,5  t | | | |
| | C,14 | 130 | F
  ≤7,5  t | F
  ≤7,5  t | 130 | F | F |
| | | | 90
  >7,5  t | 90
  >7,5  t | | | |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | C,17b
  Explicit sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C,17a
  Az összes korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | H,1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | H,2 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | E,25a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,25b | N | N | N | N | N | N |
| | E,26a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,26b | N | N | N | N | N | N |
| | E,18a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E,18b | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | E,15 | 130 | 90 | 90 | 130 | F | F |
| | E,16 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | E,17 | 90 | 90
  ≤7,5  t | 90
  ≤7,5  t | 90 | 90
  ≤7,5  t | 90
  ≤7,5  t |
| | | | 75
  >7,5  t | 75
  >7,5  t | | 75
  >7,5  t | 75
  >7,5  t |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | E,9a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E,9b | 90 | 75 | 75 | 90 | 75 | 75 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 549

C,14

20

20

20

20

20

20

Image 550

C,14

50

50

50

50

50

50

Image 551

C,14

70

70

70

70

70

70

Image 552

C,14

legnagyobb megengedett sebesség alagutakban

90

90

90

90

F

F

Image 553

C,14

(és legnagyobb megengedett sebesség autópályákon esőzés, havazás stb. idején)

110

F

≤7,5  t

F

≤7,5  t

110

F

F

90

>7,5  t

90

>7,5  t

Image 554

C,14

130

F

≤7,5  t

F

≤7,5  t

130

F

F

90

>7,5  t

90

>7,5  t

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 555

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 556

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 557

C,17b

Explicit sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 558

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 559

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 560

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 561

C,17a

Az összes korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 562

H,1

30

30

30

30

30

30

Image 563

H,2

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 564

E,25a

20

20

20

20

20

20

Image 565

E,25b

N

N

N

N

N

N

Image 566

E,26a

20

20

20

20

20

20

Image 567

E,26b

N

N

N

N

N

N

Image 568

E,18a

30

30

30

30

30

30

Image 569

E,18b

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 570

E,15

130

90

90

130

F

F

Image 571

E,16

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 572

E,17

90

90

≤7,5  t

90

≤7,5  t

90

90

≤7,5  t

90

≤7,5  t

75

>7,5  t

75

>7,5  t

75

>7,5  t

75

>7,5  t

Image 573

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 574

E,9a

50

50

50

50

50

50

Image 575

E,9b

90

75

75

90

75

75

Közúti jelzőtáblák katalógusa – 3. rész

17.   MAGYARORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 30. ábra | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 30. ábra | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 30. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 30. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 30. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 30. ábra | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 30. ábra | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 30. ábra | 80 | 80
  ≤3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  >3,5  t | | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 80
  >3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 90 | 90
  ≤3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  >3,5  t | | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 80
  >3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 100 | 100
  ≤3,5  t | 70 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  >3,5  t | | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 80
  >3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 110 | 110
  ≤3,5  t | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | | | 70
  >3,5  t | | | | |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 80
  >3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 120 | 120
  ≤3,5  t | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | | | 80
  >3,5  t | | | | |
| | 30. ábra | 130 | 130
  ≤3,5  t | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | | | 80
  >3,5  t | | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 59. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26. § (6)
  84. ábra
  97. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 53/a. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 14. § (8)
  Lakott területen kívüli összes úton érvényes sebességkorlátozás | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 122. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 123. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/j. ábra

  Megjegyzés: a hivatalos 10 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes 20 km/h alatti sebességet feldolgozni. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/k. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/h. ábra

  Megjegyzés: a hivatalos 10 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes 20 km/h alatti sebességet feldolgozni. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/i. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 1. ábra | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | 2. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | 3. ábra | 110 | 70 | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | 4. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | 131/a. ábra
  131/b. ábra
  131/c. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 132/a. ábra
  132/b. ábra
  132/c. ábra | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 576

30. ábra

5

5

5

5

5

5

Image 577

30. ábra

10

10

10

10

10

10

Image 578

30. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 579

30. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 580

30. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 581

30. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 582

30. ábra

60

60

60

60

60

60

Image 583

30. ábra

70

70

70

70

70

70

Image 584

30. ábra

80

80

≤3,5  t

70

80

70

70

70

>3,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

>3,5  t

80

80

80

Image 585

30. ábra

90

90

≤3,5  t

70

80

70

70

70

>3,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

>3,5  t

80

80

80

Image 586

30. ábra

100

100

≤3,5  t

70

100

70

70

70

>3,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

>3,5  t

80

80

80

Image 587

30. ábra

110

110

≤3,5  t

70

110

70

70

70

>3,5  t

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 kategóriájú és 3,5 t-nál nagyobb össztömegű, az M3 kategóriájú, valamint az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

>3,5  t

80

80

80

Image 588

30. ábra

120

120

≤3,5  t

80

120

80

80

80

>3,5  t

Image 589

30. ábra

130

130

≤3,5  t

80

130

80

80

80

>3,5  t

Image 590

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 591

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 592

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 593

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 594

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 595

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 596

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 597

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 598

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 599

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 600

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 601

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 602

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 603

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 604

59. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 605

26. § (6)

84. ábra

97. ábra

N

N

N

N

N

N

Megjegyzés: a hivatalos 30 km/h sebességkorlátozás lakott területen belül használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót.

30

30

30

30

30

30

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 606

53/a. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 607

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 608

53/a. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 609

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 610

53/a. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 611

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 612

53/a. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 613

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 614

14. § (8)

Lakott területen kívüli összes úton érvényes sebességkorlátozás

40

40

40

40

40

40

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 615

122. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 616

123. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 617

26/j. ábra

Megjegyzés: a hivatalos 10 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes 20 km/h alatti sebességet feldolgozni.

20

20

20

20

20

20

Image 618

26/k. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 619

26/h. ábra

Megjegyzés: a hivatalos 10 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes 20 km/h alatti sebességet feldolgozni.

20

20

20

20

20

20

Image 620

26/i. ábra

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 621

1. ábra

130

80

80

130

80

80

Image 622

2. ábra

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 623

3. ábra

110

70

70

110

70

70

Image 624

4. ábra

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 625

Image 626

Image 627

131/a. ábra

131/b. ábra

131/c. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 628

Image 629

Image 630

132/a. ábra

132/b. ábra

132/c. ábra

90

70

70

90

70

70

18.   MÁLTA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Ábra sz.: 23.1a. Sebességkorlátozás | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Ábra sz.: 23.1b. Sebességkorlátozás | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Ábra sz.: 23.1c. Sebességkorlátozás | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Ábra sz.: 23.1d. Sebességkorlátozás | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Ábra sz.: 23.1e. Sebességkorlátozás | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Ábra sz.: 23.1f. Sebességkorlátozás | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Ábra sz.: 23.1g. Sebességkorlátozás | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Ábra sz.: 23.1h. Sebességkorlátozás | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Változtatható sebességkorlátozás | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Ábra sz.: 23.2a. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2b. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2c. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2d. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2e. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2f. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2f. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| | Ábra sz.: 23.2h. Sebességkorlátozás vége. | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Ábra sz.: 23.3. A nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó. | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Autópálya |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Településhatárok |
| Nincs ilyen | | | | | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 631

Ábra sz.: 23.1a. Sebességkorlátozás

10

10

10

10

10

10

Image 632

Ábra sz.: 23.1b. Sebességkorlátozás

20

20

20

20

20

20

Image 633

Ábra sz.: 23.1c. Sebességkorlátozás

30

30

30

30

30

30

Image 634

Ábra sz.: 23.1d. Sebességkorlátozás

40

40

40

40

40

40

Image 635

Ábra sz.: 23.1e. Sebességkorlátozás

50

50

50

50

50

50

Image 636

Ábra sz.: 23.1f. Sebességkorlátozás

60

60

60

60

60

60

Image 637

Ábra sz.: 23.1g. Sebességkorlátozás

70

70

70

70

70

70

Image 638

Ábra sz.: 23.1h. Sebességkorlátozás

80

80

80

80

80

80

Image 639

Változtatható sebességkorlátozás

10

10

10

10

10

10

Image 640

Változtatható sebességkorlátozás

20

20

20

20

20

20

Image 641

Változtatható sebességkorlátozás

30

30

30

30

30

30

Image 642

Változtatható sebességkorlátozás

40

40

40

40

40

40

Image 643

Változtatható sebességkorlátozás

50

50

50

50

50

50

Image 644

Változtatható sebességkorlátozás

60

60

60

60

60

60

Image 645

Változtatható sebességkorlátozás

70

70

70

70

70

70

Image 646

Változtatható sebességkorlátozás

80

80

80

80

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 647

Ábra sz.: 23.2a. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 648

Ábra sz.: 23.2b. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 649

Ábra sz.: 23.2c. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 650

Ábra sz.: 23.2d. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 651

Ábra sz.: 23.2e. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 652

Ábra sz.: 23.2f. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 653

Ábra sz.: 23.2f. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Image 654

Ábra sz.: 23.2h. Sebességkorlátozás vége.

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 655

Ábra sz.: 23.3. A nemzeti sebességkorlátozás alkalmazandó.

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Nincs ilyen

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Nincs ilyen

Autópálya

Nincs ilyen

Gyorsforgalmi út

Nincs ilyen

Településhatárok

Nincs ilyen

Közúti jelzőtáblák katalógusa – 4. rész

19.   HOLLANDIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | A01-015(új) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-015(régi) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-020(új) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-020(régi) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-030(új) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-030(régi) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-050(új) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-050(régi) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-060(új) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-060(régi) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-70(új) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-70(régi) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-080(új) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-080(régi) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-090(új) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-090(régi) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-100(új) | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100(régi) | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 időbeli korlátozással | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használható az M1 és az N1 kategóriájú járművek esetében érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a napszakot és/vagy az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-100/120 időbeli korlátozással | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használható az M1 és az N1 kategóriájú járművek esetében érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a napszakot és/vagy az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-120(új) | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120(régi) | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 időbeli korlátozással | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 120 km/h sebességkorlátozás használható az M1 és az N1 kategóriájú járművek esetében érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a napszakot és/vagy az üzemeltetés helye szerinti régiót. | 120 | | | 120 | | |
| | A01-130(új) | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130(régi) | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 időbeli korlátozással | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | A03-03 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A03-050 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A03-070 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A03-080 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A03-090 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | A02-015 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-030 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-050 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-070 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-080 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-090 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-100 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-120 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | F08 | N | N | N | N | N | N |
| | ES03 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | A01-030zb | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A02-030ze
  Implicit jelzés, amelyet csak lakott területeken alkalmaznak. | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060zb | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A02-060ze
  Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amely az adott területtől függ. | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | G05 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | G06
  Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amelyet csak lakott területeken alkalmaznak | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | G01 | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | G02
  Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amely az adott területtől függ (lakott területen belül = 50; lakott területen kívül = 80) | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | G03 | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | G04
  Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amely az adott területtől függ (lakott területen belül = 50; lakott területen kívül = 80; autópályán = 130) | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | H01a
  H01b
  H01c
  H01d
  A mérete a rajta található betűk számától függ | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | H02a
  H02b
  H02c
  H02d | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 656

A01-015(új)

15

15

15

15

15

15

Image 657

A01-015(régi)

15

15

15

15

15

15

Image 658

A01-020(új)

20

20

20

20

20

20

Image 659

A01-020(régi)

20

20

20

20

20

20

Image 660

A01-030(új)

30

30

30

30

30

30

Image 661

A01-030(régi)

30

30

30

30

30

30

Image 662

A01-050(új)

50

50

50

50

50

50

Image 663

A01-050(régi)

50

50

50

50

50

50

Image 664

A01-060(új)

60

60

60

60

60

60

Image 665

A01-060(régi)

60

60

60

60

60

60

Image 666

A01-70(új)

70

70

70

70

70

70

Image 667

A01-70(régi)

70

70

70

70

70

70

Image 668

A01-080(új)

80

80

80

80

80

80

Image 669

A01-080(régi)

80

80

80

80

80

80

Image 670

A01-090(új)

90

90

90

90

80

80

Image 671

A01-090(régi)

90

90

90

90

80

80

Image 672

A01-100(új)

100

F

F

100

80

80

Image 673

A01-100(régi)

100

F

F

100

80

80

Image 674

A01-100 időbeli korlátozással

130

F

F

130

80

80

Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használható az M1 és az N1 kategóriájú járművek esetében érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a napszakot és/vagy az üzemeltetés helye szerinti régiót.

100

100

Image 675

A01-100/120 időbeli korlátozással

120

F

F

120

80

80

Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás használható az M1 és az N1 kategóriájú járművek esetében érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a napszakot és/vagy az üzemeltetés helye szerinti régiót.

100

100

Image 676

A01-120(új)

120

F

F

120

80

80

Image 677

A01-120(régi)

120

F

F

120

80

80

Image 678

A01-120 időbeli korlátozással

130

F

F

130

80

80

Megjegyzés: a hivatalos 120 km/h sebességkorlátozás használható az M1 és az N1 kategóriájú járművek esetében érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni a napszakot és/vagy az üzemeltetés helye szerinti régiót.

120

120

Image 679

A01-130(új)

130

F

F

130

80

80

Image 680

A01-130(régi)

130

F

F

130

80

80

Image 681

A01-130 időbeli korlátozással

130

F

F

130

80

80

Image 682

A03-03

30

30

30

30

30

30

Image 683

A03-050

50

50

50

50

50

50

Image 684

A03-070

70

70

70

70

70

70

Image 685

A03-080

80

80

80

80

80

80

Image 686

A03-090

90

90

90

90

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 687

A02-015

N

N

N

N

N

N

Image 688

A02-030

N

N

N

N

N

N

Image 689

A02-050

N

N

N

N

N

N

Image 690

A02-060

N

N

N

N

N

N

Image 691

A02-070

N

N

N

N

N

N

Image 692

A02-080

N

N

N

N

N

N

Image 693

A02-090

N

N

N

N

N

N

Image 694

A02-100

N

N

N

N

N

N

Image 695

A02-120

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 696

F08

N

N

N

N

N

N

Image 697

ES03

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 698

A01-030zb

30

30

30

30

30

30

Image 699

A02-030ze

Implicit jelzés, amelyet csak lakott területeken alkalmaznak.

N

N

N

N

N

N

Image 700

A02-060zb

60

60

60

60

60

60

Image 701

A02-060ze

Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amely az adott területtől függ.

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 702

G05

15

15

15

15

15

15

Image 703

G06

Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amelyet csak lakott területeken alkalmaznak

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 704

G01

130

F

F

130

80

80

Image 705

G02

Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amely az adott területtől függ (lakott területen belül = 50; lakott területen kívül = 80)

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 706

G03

100

F

F

100

80

80

Image 707

G04

Implicit sebességkorlátozást jelző tábla, amely az adott területtől függ (lakott területen belül = 50; lakott területen kívül = 80; autópályán = 130)

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 708

Image 709

Image 710

Image 711

H01a

H01b

H01c

H01d

A mérete a rajta található betűk számától függ

50

50

50

50

50

50

Image 712

Image 713

Image 714

Image 715

H02a

H02b

H02c

H02d

80

80

80

80

80

80

20.   AUSZTRIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | §52 10a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | §52 10a | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | §52 10a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | §52 10a | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | §52 10a | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | §52 10a | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | | | | 80 | 80 |
| | §52 10a | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás (S betű) használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | F | F | | 80 | 80 |
| | §52 10a | 110 | F | F | 110 | 80 | 80 |
| | §52 10a | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | §52 10a | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | §52 11 a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | §52 11b | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | §52 9c | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | §52 9d | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 26 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 29 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | §53 8a | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| | §52 8b | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | §53 8c | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | §52 8d | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | §52 17 a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | §52 17b | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  Csuklós autóbuszok | 70
  Csuklós autóbuszok | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 716

§52 10a

30

30

30

30

30

30

Image 717

§52 10a

40

40

40

40

40

40

Image 718

§52 10a

50

50

50

50

50

50

Image 719

§52 10a

60

60

60

60

60

60

Image 720

§52 10a

70

70

70

70

70

70

Image 721

§52 10a

80

80

80

80

70

70

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

80

Image 722

§52 10a

100

80

80

100

70

70

Megjegyzés: a hivatalos 100 km/h sebességkorlátozás (S betű) használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

F

F

80

80

Image 723

§52 10a

110

F

F

110

80

80

Image 724

§52 10a

120

F

F

120

80

80

Image 725

§52 10a

130

F

F

130

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 726

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 727

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 728

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 729

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 730

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 731

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 732

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 733

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 734

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 735

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 736

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 737

§52 11 a

30

30

30

30

30

30

Image 738

§52 11b

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 739

§52 9c

20

20

20

20

20

20

Image 740

§52 9d

N

N

N

N

N

N

Image 741

§ 53 Abs. 1 Z 9e

20

20

20

20

20

20

Image 742

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 743

§ 53 Abs. 1 Z 9e

30

30

30

30

30

30

Image 744

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 745

§ 53 Abs. 1 Z 26

30

30

30

30

30

30

Image 746

§ 53 Abs. 1 Z 29

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 747

§53 8a

130

F

F

130

80

80

Image 748

§52 8b

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 749

§53 8c

100

F

F

100

80

80

Image 750

§52 8d

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 751

§52 17 a

50

50

50

50

50

50

Image 752

§52 17b

100

80

80

100

70

70

70

Csuklós autóbuszok

70

Csuklós autóbuszok

21.   LENGYELORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Alapértelmezett | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Explicit 50 km/h korlátozás kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Alapértelmezett | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Alapértelmezett | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Alapértelmezett | 80 | 70 | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2, az M3, az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |
| | Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében

  Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében | | 90 | 90 | | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 110 | F | F | 110 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | Alapértelmezett | 130 | F | F | 130 | 80 | 80 |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 50 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| | Alapértelmezett | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Az összes korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | Explicit 30 km/h zóna kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Explicit 30 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Lakóövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Lakóövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | Autópálya kezdete | 140 | F | F | 140 | 80 | 80 |
| | Autópálya vége | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | Gyorsforgalmi út kezdete | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | Gyorsforgalmi út vége | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | Település kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Település vége | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 753

Alapértelmezett

30

30

30

30

30

30

Image 754

Alapértelmezett

40

40

40

40

40

40

Image 755

Explicit 50 km/h korlátozás kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 756

Alapértelmezett

60

60

60

60

60

60

Image 757

Alapértelmezett

70

70

70

70

70

70

Image 758

Alapértelmezett

80

70

70

80

70

70

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2, az M3, az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

80

80

80

80

Image 759

Alapértelmezett

90

70

70

90

70

70

Megjegyzés: a hivatalos 90 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az M2 és az M3 kategóriájú járművek esetében

Megjegyzés: a hivatalos 80 km/h sebességkorlátozás használandó az autópályákon érzékelt sebességkorlátozásként az N2 és az N3 kategóriájú járművek esetében

90

90

80

80

Image 760

Alapértelmezett

100

F

F

100

80

80

Image 761

Alapértelmezett

110

F

F

110

80

80

Image 762

Alapértelmezett

120

F

F

120

80

80

Image 763

Alapértelmezett

130

F

F

130

80

80

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 764

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 765

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 766

Explicit 50 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 767

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 768

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 769

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 770

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 771

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 772

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 773

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Image 774

Alapértelmezett

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 775

Az összes korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 776

Explicit 30 km/h zóna kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 777

Explicit 30 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 778

Lakóövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 779

Lakóövezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 780

Autópálya kezdete

140

F

F

140

80

80

Image 781

Autópálya vége

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 782

Gyorsforgalmi út kezdete

120

F

F

120

80

80

Image 783

Gyorsforgalmi út vége

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 784

Település kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 785

Település vége

90

70

70

90

70

70

22.   PORTUGÁLIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | Alapértelmezett | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Alapértelmezett | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Alapértelmezett | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Alapértelmezett | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Alapértelmezett | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Alapértelmezett | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-120 | 120 | F | 90 | 90 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C20a | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | G4a Explicit 30 km/h zóna kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G10 Explicit 30 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| | G4 Explicit 40 km/h zóna kezdete | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | G8 Explicit 40 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Lakó- / társas övezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Lakó- / társas övezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | H24 | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | H38 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | H25 | 100 | 90 | 90 | 100 | 80 | 80 |
| | H39 | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | N1a
  N1b | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | N2a
  N2b | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 786

Alapértelmezett

30

30

30

30

30

30

Image 787

Alapértelmezett

40

40

40

40

40

40

Image 788

Alapértelmezett

50

50

50

50

50

50

Image 789

Alapértelmezett

60

60

60

60

60

60

Image 790

Alapértelmezett

70

70

70

70

70

70

Image 791

Alapértelmezett

80

80

80

80

80

80

Image 792

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 793

R-301-120

120

F

90

90

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 794

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 795

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 796

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 797

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 798

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 799

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 800

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 801

C20b

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 802

C20a

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 803

G4a Explicit 30 km/h zóna kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 804

G10 Explicit 30 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Image 805

G4 Explicit 40 km/h zóna kezdete

40

40

40

40

40

40

Image 806

G8 Explicit 40 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 807

Lakó- / társas övezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 808

Lakó- / társas övezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 809

H24

120

F

F

120

F

F

Image 810

H38

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 811

H25

100

90

90

100

80

80

Image 812

H39

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 813

Image 814

N1a

N1b

50

50

50

50

50

50

Image 815

Image 816

N2a

N2b

90

80

80

90

80

80

23.   ROMÁNIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C29
  Explicit 30 km/h korlátozás kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C29
  Explicit 40 km/h korlátozás kezdete | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C29
  Explicit 50 km/h korlátozás kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C29
  Explicit 60 km/h korlátozás kezdete | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C29
  Explicit 70 km/h korlátozás kezdete | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C29
  Explicit 80 km/h korlátozás kezdete | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C29
  Explicit 90 km/h korlátozás kezdete | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | C29
  Explicit 100 km/h korlátozás kezdete | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | C29
  Explicit 110 km/h korlátozás kezdete | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | C29
  Explicit 130 km/h korlátozás kezdete | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | U16
  40 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | U16
  50 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | U16
  60 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | U16
  70 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | U16
  80 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | U16
  90 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | U16
  100 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | U16
  110 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | U16
  120 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | 120 | F | F | 120 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C36
  Explicit 30 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 40 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 50 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 60 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 70 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 80 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 90 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 100 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Explicit 110 km/h korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C35
  Az összes korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | U17
  Minden korlátozás vége olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 30 km/h zóna kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| | G40
  Explicit 30 km/h sebességkorlátozás | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G41
  Sebességkorlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | Lakó- / társas övezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Lakó- / társas övezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Településhatárok |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 100 | 90 | 90 | 100 | F
  (90 ) | F
  (90 ) |
| | Megjegyzés: a hivatalos 80 és 90 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust. | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 817

C29

Explicit 30 km/h korlátozás kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 818

C29

Explicit 40 km/h korlátozás kezdete

40

40

40

40

40

40

Image 819

C29

Explicit 50 km/h korlátozás kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 820

C29

Explicit 60 km/h korlátozás kezdete

60

60

60

60

60

60

Image 821

C29

Explicit 70 km/h korlátozás kezdete

70

70

70

70

70

70

Image 822

C29

Explicit 80 km/h korlátozás kezdete

80

80

80

80

80

80

Image 823

C29

Explicit 90 km/h korlátozás kezdete

90

90

90

90

F

F

Image 824

C29

Explicit 100 km/h korlátozás kezdete

100

F

F

100

F

F

Image 825

C29

Explicit 110 km/h korlátozás kezdete

110

F

F

110

F

F

Image 826

C29

Explicit 130 km/h korlátozás kezdete

130

F

F

130

F

F

Image 827

U16

40 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

40

40

40

40

40

40

Image 828

U16

50 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

50

50

50

50

50

50

Image 829

U16

60 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

60

60

60

60

60

60

Image 830

U16

70 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

70

70

70

70

70

70

Image 831

U16

80 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

80

80

80

80

80

80

Image 832

U16

90 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

90

90

90

90

F

F

Image 833

U16

100 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

100

F

F

100

F

F

Image 834

U16

110 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

110

F

F

110

F

F

Image 835

U16

120 km/h-s sebességkorlátozás olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

120

F

F

120

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 836

C36

Explicit 30 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 837

C36

Explicit 40 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 838

C36

Explicit 50 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 839

C36

Explicit 60 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 840

C36

Explicit 70 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 841

C36

Explicit 80 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 842

C36

Explicit 90 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 843

C36

Explicit 100 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 844

C36

Explicit 110 km/h korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 845

C35

Az összes korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 846

U17

Minden korlátozás vége olyan területeken, ahol munkavégzés zajlik

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 847

30 km/h zóna kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 848

30 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Image 849

G40

Explicit 30 km/h sebességkorlátozás

30

30

30

30

30

30

Image 850

G41

Sebességkorlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 851

Lakó- / társas övezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 852

Lakó- / társas övezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 853

130

F

F

130

F

F

Image 854

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Nincs ilyen

Településhatárok

Image 855

Image 856

50

50

50

50

50

50

Image 857

Image 858

100

90

90

100

F

(90 )

F

(90 )

Megjegyzés: a hivatalos 80 és 90 km/h sebességkorlátozás használható érzékelt sebességkorlátozásként, ha az intelligens sebességszabályozó rendszer képes meghatározni az üzemeltetés helye szerinti régiót és az úttípust.

90

80

80

90

80

80

Közúti jelzőtáblák katalógusa – 5. rész

24.   SZLOVÉNIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 2232-2 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2232-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2232-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2232-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2232-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2232-7 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2232-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2232-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | 2232-10 | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | 2232-11 | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | 2232 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 2233-2 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-3 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-4 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-7 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-8 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-9 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 2238 | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 2421 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2422 | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 2427 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2428 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 2401 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | 2402 | N | N | N | N | N | N |
| | 2403 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | 2404 | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | 2405 | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | 2406 | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | 2434 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2435 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 859

2232-2

20

20

20

20

20

20

Image 860

2232-3

30

30

30

30

30

30

Image 861

2232-4

40

40

40

40

40

40

Image 862

2232-5

50

50

50

50

50

50

Image 863

2232-6

60

60

60

60

60

60

Image 864

2232-7

70

70

70

70

70

70

Image 865

2232-8

80

80

80

80

80

80

Image 866

2232-9

90

90

90

90

F

F

Image 867

2232-10

100

F

F

100

F

F

Image 868

2232-11

110

F

F

110

F

F

Image 869

2232

130

F

F

130

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 870

2233-2

N

N

N

N

N

N

Image 871

2233-3

N

N

N

N

N

N

Image 872

2233-4

N

N

N

N

N

N

Image 873

2233-5

N

N

N

N

N

N

Image 874

2233-6

N

N

N

N

N

N

Image 875

2233-7

N

N

N

N

N

N

Image 876

2233-8

N

N

N

N

N

N

Image 877

2233-9

N

N

N

N

N

N

Image 878

2233-10

N

N

N

N

N

N

Image 879

2233

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 880

2238

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 881

2421

30

30

30

30

30

30

Image 882

2422

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 883

2427

30

30

30

30

30

30

Image 884

2428

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 885

2401

130

F

F

130

F

F

Image 886

2402

N

N

N

N

N

N

Image 887

2403

130

F

F

130

F

F

Image 888

2404

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 889

2405

110

80

80

110

80

80

Image 890

2406

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 891

2434

50

50

50

50

50

50

Image 892

2435

90

80

80

90

80

80

25.   SZLOVÁKIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 253-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 253-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 253-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 253-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 253-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 253-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 253-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 253-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | 253-100 | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | 253-110 | 110 | F | F | 110 | F | F |
| | 253-120 | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | 253-130 | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | 253-140 | 140 | F | F | 140 | F | F |
| | Az explicit sebességkorlátozással érintett zóna kezdetét jelző változtatható jelzésképű tábla | V | V | V | V | V | V |
| | Az explicit sebességkorlátozással érintett zóna kezdetét jelző változtatható jelzésképű tábla | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 253-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-130 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-140 | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 267
  Az összes korlátozás vége | N | N | N | N | N | N |
| | Az összes korlátozás megszűnését jelző változtatható jelzésképű tábla | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 268-20
  Explicit 20 km/h zóna kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 269-20
  Explicit 20 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| | 268-30
  Explicit 30 km/h zóna kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Explicit 30 km/h zóna kezdete | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 269-30
  Explicit 30 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| | Explicit 30 km/h zóna vége | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 315
  Lakóövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 316
  Lakóövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| | Lakóövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Lakóövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| | 319
  Iskolaövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 320
  Iskolaövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| | Iskolaövezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Iskolaövezet vége | N | N | N | N | N | N |
| | 317
  Gyalogos övezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 318
  Gyalogos övezet vége | N | N | N | N | N | N |
| | Gyalogos övezet kezdete | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Gyalogos övezet vége | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 309
  Autópálya kezdete | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | Autópálya kezdete | 130 | F | F | 130 | F | F |
| | 310
  Autópálya vége | N | N | N | N | N | N |
| | Autópálya vége | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | 305
  Település kezdete | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 306
  Település vége | 90 | 90 | 90 | 90 | F
  (90 ) | F
  (90 ) |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 893

253-20

20

20

20

20

20

20

Image 894

253-30

30

30

30

30

30

30

Image 895

253-40

40

40

40

40

40

40

Image 896

253-50

50

50

50

50

50

50

Image 897

253-60

60

60

60

60

60

60

Image 898

253-70

70

70

70

70

70

70

Image 899

253-80

80

80

80

80

80

80

Image 900

253-90

90

90

90

90

F

F

Image 901

253-100

100

F

F

100

F

F

Image 902

253-110

110

F

F

110

F

F

Image 903

253-120

120

F

F

120

F

F

Image 904

253-130

130

F

F

130

F

F

Image 905

253-140

140

F

F

140

F

F

Image 906

Az explicit sebességkorlátozással érintett zóna kezdetét jelző változtatható jelzésképű tábla

V

V

V

V

V

V

Image 907

Az explicit sebességkorlátozással érintett zóna kezdetét jelző változtatható jelzésképű tábla

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 908

253-20

N

N

N

N

N

N

Image 909

253-30

N

N

N

N

N

N

Image 910

263-40

N

N

N

N

N

N

Image 911

253-50

N

N

N

N

N

N

Image 912

253-60

N

N

N

N

N

N

Image 913

263-70

N

N

N

N

N

N

Image 914

253-80

N

N

N

N

N

N

Image 915

263-90

N

N

N

N

N

N

Image 916

263-100

N

N

N

N

N

N

Image 917

263-110

N

N

N

N

N

N

Image 918

263-120

N

N

N

N

N

N

Image 919

263-130

N

N

N

N

N

N

Image 920

263-140

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 921

267

Az összes korlátozás vége

N

N

N

N

N

N

Image 922

Az összes korlátozás megszűnését jelző változtatható jelzésképű tábla

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 923

268-20

Explicit 20 km/h zóna kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 924

269-20

Explicit 20 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Image 925

268-30

Explicit 30 km/h zóna kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 926

Explicit 30 km/h zóna kezdete

30

30

30

30

30

30

Image 927

269-30

Explicit 30 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Image 928

Explicit 30 km/h zóna vége

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 929

315

Lakóövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 930

316

Lakóövezet vége

N

N

N

N

N

N

Image 931

Lakóövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 932

Lakóövezet vége

N

N

N

N

N

N

Image 933

319

Iskolaövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 934

320

Iskolaövezet vége

N

N

N

N

N

N

Image 935

Iskolaövezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 936

Iskolaövezet vége

N

N

N

N

N

N

Image 937

317

Gyalogos övezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 938

318

Gyalogos övezet vége

N

N

N

N

N

N

Image 939

Gyalogos övezet kezdete

20

20

20

20

20

20

Image 940

Gyalogos övezet vége

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 941

309

Autópálya kezdete

130

F

F

130

F

F

Image 942

Autópálya kezdete

130

F

F

130

F

F

Image 943

310

Autópálya vége

N

N

N

N

N

N

Image 944

Autópálya vége

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 945

Image 946

Image 947

Image 948

Image 949

305

Település kezdete

50

50

50

50

50

50

Image 950

Image 951

Image 952

Image 953

Image 954

306

Település vége

90

90

90

90

F

(90 )

F

(90 )

26.   FINNORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C32_2 (sebességkorlátozás) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C32_3 (sebességkorlátozás) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C32_4 (sebességkorlátozás) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C32_5 (sebességkorlátozás) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C32 (sebességkorlátozás) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C32_6 (sebességkorlátozás) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C32_7 (sebességkorlátozás) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C32_8 (sebességkorlátozás) | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | C32_9 (sebességkorlátozás) | 120 | F | F | 120 | F | F |
| | változtatható sebességkorlátozás (C 32_x)

  Megjegyzés: A számok lehetnek sárga vagy fehér színűek. | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C33_2 (sebességkorlátozás vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_3 (sebességkorlátozás vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C33 (sebességkorlátozás vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_4 (sebességkorlátozás vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_5 (sebességkorlátozás vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_6 (sebességkorlátozás vége) | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | C34_2 (sebességkorlátozással érintett zóna) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C35_2 (sebességkorlátozással érintett zóna vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C34 (sebességkorlátozással érintett zóna) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C35 (sebességkorlátozással érintett zóna vége) | N | N | N | N | N | N |
| | C34_3 (sebességkorlátozással érintett zóna) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C35_3 (sebességkorlátozással érintett zóna vége) | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | E24 (lakóövezet kezdete) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E25 (lakóövezet vége) | N | N | N | N | N | N |
| | E26 (sétálóutca) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E27 (sétálóutca vége) | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | E15 (autópálya)

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | E16 (autópálya vége)

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| | E17 (kétsávos gyorsforgalmi út)

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | E18 (kétsávos gyorsforgalmi út vége)

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Településhatárok |
| | E22 (lakott terület) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E23 (lakott terület vége)

  Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla, valamint a nemzeti sebességkorlátozás az összes egyéb lakott területen kívüli, gyorsforgalmi, és autópálya útosztályok esetében | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 955

C32_2 (sebességkorlátozás)

20

20

20

20

20

20

Image 956

C32_3 (sebességkorlátozás)

30

30

30

30

30

30

Image 957

C32_4 (sebességkorlátozás)

40

40

40

40

40

40

Image 958

C32_5 (sebességkorlátozás)

50

50

50

50

50

50

Image 959

C32 (sebességkorlátozás)

60

60

60

60

60

60

Image 960

C32_6 (sebességkorlátozás)

70

70

70

70

70

70

Image 961

C32_7 (sebességkorlátozás)

80

80

80

80

80

80

Image 962

C32_8 (sebességkorlátozás)

100

F

F

100

F

F

Image 963

C32_9 (sebességkorlátozás)

120

F

F

120

F

F

Image 964

változtatható sebességkorlátozás (C 32_x)

Megjegyzés: A számok lehetnek sárga vagy fehér színűek.

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 965

C33_2 (sebességkorlátozás vége)

N

N

N

N

N

N

Image 966

C33_3 (sebességkorlátozás vége)

N

N

N

N

N

N

Image 967

C33 (sebességkorlátozás vége)

N

N

N

N

N

N

Image 968

C33_4 (sebességkorlátozás vége)

N

N

N

N

N

N

Image 969

C33_5 (sebességkorlátozás vége)

N

N

N

N

N

N

Image 970

C33_6 (sebességkorlátozás vége)

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Nincs ilyen

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 971

C34_2 (sebességkorlátozással érintett zóna)

30

30

30

30

30

30

Image 972

C35_2 (sebességkorlátozással érintett zóna vége)

N

N

N

N

N

N

Image 973

C34 (sebességkorlátozással érintett zóna)

40

40

40

40

40

40

Image 974

C35 (sebességkorlátozással érintett zóna vége)

N

N

N

N

N

N

Image 975

C34_3 (sebességkorlátozással érintett zóna)

50

50

50

50

50

50

Image 976

C35_3 (sebességkorlátozással érintett zóna vége)

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 977

E24 (lakóövezet kezdete)

20

20

20

20

20

20

Image 978

E25 (lakóövezet vége)

N

N

N

N

N

N

Image 979

E26 (sétálóutca)

20

20

20

20

20

20

Image 980

E27 (sétálóutca vége)

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 981

E15 (autópálya)

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 982

E16 (autópálya vége)

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Gyorsforgalmi út

Image 983

E17 (kétsávos gyorsforgalmi út)

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 984

E18 (kétsávos gyorsforgalmi út vége)

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Településhatárok

Image 985

E22 (lakott terület)

50

50

50

50

50

50

Image 986

E23 (lakott terület vége)

Megjegyzés: Ez egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla, valamint a nemzeti sebességkorlátozás az összes egyéb lakott területen kívüli, gyorsforgalmi, és autópálya útosztályok esetében

80

80

80

80

80

80

27.   SVÉDORSZÁG

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | C31-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C31-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C31-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C31-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C31 (C31-7) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C31-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C31-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | C31-10 | 100 | F | F
  III. és B osztály | 100 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  I., II. és A. osztály | | | |
| | C31-11 | 110 | F | F
  III. és B osztály | 110 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  I., II. és A. osztály | | | |
| | C31-12 | 120 | F | F
  III. és B osztály | 120 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  I., II. és A. osztály | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | E9 Lakóövezet kezdete

  Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincs számszerűsítve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | E10 Lakóövezet vége

  Megjegyzés: A forgalomcsökkentéssel érintett területen kívül alkalmazandó sebességkorlátozást mindig explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző tábla jelzi. | | | | | | |
| Autópálya |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Településhatárok |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 987

C31-3

30

30

30

30

30

30

Image 988

C31-4

40

40

40

40

40

40

Image 989

C31-5

50

50

50

50

50

50

Image 990

C31-6

60

60

60

60

60

60

Image 991

C31 (C31-7)

70

70

70

70

70

70

Image 992

C31-8

80

80

80

80

80

80

Image 993

C31-9

90

90

90

90

80

80

Image 994

C31-10

100

F

F

III. és B osztály

100

80

80

90

I., II. és A. osztály

Image 995

C31-11

110

F

F

III. és B osztály

110

80

80

90

I., II. és A. osztály

Image 996

C31-12

120

F

F

III. és B osztály

120

80

80

90

I., II. és A. osztály

Image 997

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Nincs ilyen

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Nincs ilyen

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Nincs ilyen

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 998

E9 Lakóövezet kezdete

Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincs számszerűsítve

5

5

5

5

5

5

Image 999

E10 Lakóövezet vége

Megjegyzés: A forgalomcsökkentéssel érintett területen kívül alkalmazandó sebességkorlátozást mindig explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző tábla jelzi.

Autópálya

Image 1000

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1001

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Gyorsforgalmi út

Image 1002

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1003

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Településhatárok

Image 1004

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1005

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

28.   NORVÉGIA

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | § 8 – 362 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | | 90 | 90
  ≤3,5  t | 90
  III. és B osztály | 90 | F | F |
| | | | 80
  >3,5  t | 80
  II. osztály | | | |
| | | | | 70
  I. és A. osztály | | | |
| | | 100 | F
  ≤3,5  t | F
  III. és B osztály | 100 | F | F |
| | | | 80
  >3,5  t | 80
  II. osztály | | | |
| | | | | 70
  I. és A. osztály | | | |
| | | 110 | F
  ≤3,5  t | F
  III. és B osztály | 110 | F | F |
| | | | 80
  >3,5  t | 80
  II. osztály | | | |
| | | | | 70
  I. és A. osztály | | | |
| | Változtatható sebességkorlátozás | V | V | V | V | V | V |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | § 8 – 364 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| Nincs ilyen | | | | | | | |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | § 8 – 366 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 8 – 368 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | § 12 – 540

  Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincs számszerűsítve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12 – 542 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | § 12 – 548

  Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincs számszerűsítve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12 – 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Autópálya |
| | § 12 – 502

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | § 12 – 504

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Gyorsforgalmi út |
| | § 12 – 503

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | § 12 – 505

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| Településhatárok |
| Nincs ilyen | | | | | | | |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 1006

§ 8 – 362

30

30

30

30

30

30

Image 1007

40

40

40

40

40

40

Image 1008

50

50

50

50

50

50

Image 1009

60

60

60

60

60

60

Image 1010

70

70

70

70

70

70

Image 1011

80

80

80

80

80

80

Image 1012

90

90

≤3,5  t

90

III. és B osztály

90

F

F

80

>3,5  t

80

II. osztály

70

I. és A. osztály

Image 1013

100

F

≤3,5  t

F

III. és B osztály

100

F

F

80

>3,5  t

80

II. osztály

70

I. és A. osztály

Image 1014

110

F

≤3,5  t

F

III. és B osztály

110

F

F

80

>3,5  t

80

II. osztály

70

I. és A. osztály

Image 1015

Változtatható sebességkorlátozás

V

V

V

V

V

V

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 1016

§ 8 – 364

N

N

N

N

N

N

Image 1017

N

N

N

N

N

N

Image 1018

N

N

N

N

N

N

Image 1019

N

N

N

N

N

N

Image 1020

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Nincs ilyen

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 1021

§ 8 – 366

30

30

30

30

30

30

Image 1022

§ 8 – 368

50

50

50

50

50

50

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 1023

§ 12 – 540

Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincs számszerűsítve

5

5

5

5

5

5

Image 1024

§ 12 – 542

50

50

50

50

50

50

Image 1025

§ 12 – 548

Megjegyzés: a hivatalos „gyalogló sebesség” sebességkorlátozás nincs számszerűsítve

5

5

5

5

5

5

Image 1026

§ 12 – 550

50

50

50

50

50

50

Autópálya

Image 1027

§ 12 – 502

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1028

§ 12 – 504

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Gyorsforgalmi út

Image 1029

§ 12 – 503

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1030

§ 12 – 505

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Településhatárok

Nincs ilyen

29.   SVÁJC

| JELZÉS | EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK | RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 2.30 SSV | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 2.30 SSV | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.30 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.30 SSV | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2.30 SSV | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.30 SSV | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2.30 SSV | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2.30 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30 SSV | 90 | 90 | 90 | 90 | F | F |
| | 2.30 SSV | 100 | F | F | 100 | F | F |
| | 2.30 SSV | 110 | F | F | 110 | F | F |
| Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák |
| | 2.58 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Forgalomcsökkentéssel érintett terület |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| Autópálya |
| | 4.01 SSV | 120 | F | F | 120 | 80 | 80 |
| | 4.02 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Gyorsforgalmi út |
| | 4.03 SSV | 100 | F | F | 100 | 80 | 80 |
| | 4.04 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Településhatárok |
| | 4.27 SSV
  főutakon

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | 4.28 SSV
  főutakon

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | 4.29 SSV
  alacsonyabb rendű utakon

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | 4.30 SSV
  alacsonyabb rendű utakon

  Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla | | | | | | |
| | 2.30.1 SSV
  Településeken (lakott területeken) érvényes sebességkorlátozás | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Településeken (lakott területeken) érvényes sebességkorlátozás | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Településeken (lakott területeken) érvényes sebességkorlátozás | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

JELZÉS

EGYÉB RELEVÁNS INFORMÁCIÓK

RENDSZERBŐL VÁRHATÓAN ÉRKEZŐ VISSZAJELZÉS KM/H-BAN

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Explicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 1031

2.30 SSV

10

10

10

10

10

10

Image 1032

2.30 SSV

20

20

20

20

20

20

Image 1033

2.30 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1034

2.30 SSV

40

40

40

40

40

40

Image 1035

2.30 SSV

50

50

50

50

50

50

Image 1036

2.30 SSV

60

60

60

60

60

60

Image 1037

2.30 SSV

70

70

70

70

70

70

Image 1038

2.30 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1039

2.30 SSV

90

90

90

90

F

F

Image 1040

2.30 SSV

100

F

F

100

F

F

Image 1041

2.30 SSV

110

F

F

110

F

F

Implicit, számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 1042

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1043

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1044

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1045

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1046

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1047

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1048

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1049

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1050

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1051

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1052

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Implicit, nem számszerű sebességkorlátozást jelző táblák

Image 1053

2.58 SSV

N

N

N

N

N

N

Számszerű sebességkorlátozással érintett zónák

Image 1054

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1055

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1056

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1057

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Forgalomcsökkentéssel érintett terület

Image 1058

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1059

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Image 1060

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1061

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Autópálya

Image 1062

4.01 SSV

120

F

F

120

80

80

Image 1063

4.02 SSV

N

N

N

N

N

N

Gyorsforgalmi út

Image 1064

4.03 SSV

100

F

F

100

80

80

Image 1065

4.04 SSV

N

N

N

N

N

N

Településhatárok

Image 1066

4.27 SSV

főutakon

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1067

4.28 SSV

főutakon

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1068

4.29 SSV

alacsonyabb rendű utakon

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1069

4.30 SSV

alacsonyabb rendű utakon

Megjegyzés: Ez nem egy implicit sebességkorlátozást jelző tábla

Image 1070

2.30.1 SSV

Településeken (lakott területeken) érvényes sebességkorlátozás

50

50

50

50

50

50

Image 1071

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1072

2.30.1 SSV

Településeken (lakott területeken) érvényes sebességkorlátozás

50

50

50

50

50

50

Image 1073

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1074

2.30.1 SSV

Településeken (lakott területeken) érvényes sebességkorlátozás

50

50

50

50

50

50

Image 1075

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

---

III. MELLÉKLET

Az (EU) 2019/2144 rendelet módosítása

Az (EU) 2019/2144 rendelet II. mellékletében az D8 követelményre vonatkozó sor helyébe a következő szöveg lép:

| „D8 Intelligens sebességszabályozó | A Bizottság (EU) 2021/1958 felhatalmazáson alapuló rendelete  (*1) | | B | B | B | B | B | B | | | | | B | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

„D8 Intelligens sebességszabályozó

A Bizottság (EU) 2021/1958 felhatalmazáson alapuló rendelete  (*1)

B

B

B

B

B

B

B

---

(*1)  A Bizottság (EU) 2021/1958 felhatalmazáson alapuló rendelete (2021. június 23.) az (EU) 2019/2144 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárműveknek az intelligens sebességszabályozó rendszerei tekintetében történő típusjóváhagyására, valamint e rendszerek önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozó egyedi vizsgálati eljárásokra és műszaki követelményekre vonatkozó részletes szabályok megállapítása tekintetében történő kiegészítéséről, valamint az említett rendelet II. mellékletének módosításáról (HL L 409., 2021.11.17., 1. o).”

*1

---