# Eiropas Savienības L 409/2021

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 409 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 64. gadagājums2021. gada 17. novembris |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 409

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

64. gadagājums2021. gada 17. novembris

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAS |
| | * | Komisijas Deleģētā regula (ES) 2021/1958 (2021. gada 23. jūnijs), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2144, nosakot detalizētus noteikumus par specifiskām testa procedūrām un tehniskajām prasībām mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām un šo sistēmu kā atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu, un ar ko groza minētās regulas II pielikumu (
  1
  ) | 1 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

REGULAS

*

Komisijas Deleģētā regula (ES) 2021/1958 (2021. gada 23. jūnijs), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2144, nosakot detalizētus noteikumus par specifiskām testa procedūrām un tehniskajām prasībām mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām un šo sistēmu kā atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu, un ar ko groza minētās regulas II pielikumu (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ. |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ.

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

REGULAS

| 17.11.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 409/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.11.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 409/1

---

KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2021/1958

(2021. gada 23. jūnijs),

ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2144, nosakot detalizētus noteikumus par specifiskām testa procedūrām un tehniskajām prasībām mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām un šo sistēmu kā atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu, un ar ko groza minētās regulas II pielikumu

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2144 (2019. gada 27. novembris) par prasībām mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju un šiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanai attiecībā uz to vispārīgo drošību un transportlīdzekļa braucēju un neaizsargāto ceļu satiksmes dalībnieku aizsardzību, ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2018/858 un atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 78/2009, (EK) Nr. 79/2009 un (EK) Nr. 661/2009 un Komisijas Regulas (EK) Nr. 631/2009, (ES) Nr. 406/2010, (ES) Nr. 672/2010, (ES) Nr. 1003/2010, (ES) Nr. 1005/2010, (ES) Nr. 1008/2010, (ES) Nr. 1009/2010, (ES) Nr. 19/2011, (ES) Nr. 109/2011, (ES) Nr. 458/2011, (ES) Nr. 65/2012, (ES) Nr. 130/2012, (ES) Nr. 347/2012, (ES) Nr. 351/2012, (ES) Nr. 1230/2012 un (ES) 2015/166 (1), un jo īpaši tās 4. panta 6. punktu un 6. panta 6. punktu,

tā kā:

| (1) | Regulas (ES) 2019/2144 6. pantā ir noteikts, ka M un N kategorijas mehāniskie transportlīdzekļi ir jāaprīko ar noteiktām uzlabotām transportlīdzekļa sistēmām, tostarp ar intelektiskas ātruma pielāgošanas (ISA) sistēmām. Regulas (ES) 2019/2144 II pielikumā ir noteiktas pamatprasības mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz ISA sistēmām. |
| --- | --- |

(1)

Regulas (ES) 2019/2144 6. pantā ir noteikts, ka M un N kategorijas mehāniskie transportlīdzekļi ir jāaprīko ar noteiktām uzlabotām transportlīdzekļa sistēmām, tostarp ar intelektiskas ātruma pielāgošanas (ISA) sistēmām. Regulas (ES) 2019/2144 II pielikumā ir noteiktas pamatprasības mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz ISA sistēmām.

| (2) | Ir vajadzīgi detalizēti noteikumi par konkrētām testēšanas procedūrām un tehniskas prasības par mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanu attiecībā uz ISA sistēmām, kā arī attiecība uz šo sistēmu kā atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanu. |
| --- | --- |

(2)

Ir vajadzīgi detalizēti noteikumi par konkrētām testēšanas procedūrām un tehniskas prasības par mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanu attiecībā uz ISA sistēmām, kā arī attiecība uz šo sistēmu kā atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanu.

| (3) | Saskaņā ar Regulas (ES) 2019/2144 3. panta 3) punktu ISA sistēma ir sistēma, kas palīdz transportlīdzekļa vadītājam uzturēt ceļa videi piemērotu ātrumu, nodrošinot speciālu un piemērotu atgriezenisko informāciju [saiti]. Šobrīd ir vairāki tehniskie risinājumi atgriezeniskās informācijas metodikai, ko var izmantot ISA sistēmas pamatā. Tomēr ne visus šos risinājumus var izmantot katrā mehāniskajā transportlīdzeklī, jo starp transportlīdzekļiem pastāv tehnisko raksturlielumu atšķirības. Tāpēc ir jānorāda atgriezeniskās informācijas metodikas, kas ir līdzīgas drošuma un efektivitātes ziņā neatkarīgi no to funkcionālajām atšķirībām. Ir lietderīgi norādīt vairākas atgriezeniskās informācijas metodikas un ļaut ražotājiem izvēlēties par pamatu savai ISA sistēmai izmantot jebkuru no tām. |
| --- | --- |

(3)

Saskaņā ar Regulas (ES) 2019/2144 3. panta 3) punktu ISA sistēma ir sistēma, kas palīdz transportlīdzekļa vadītājam uzturēt ceļa videi piemērotu ātrumu, nodrošinot speciālu un piemērotu atgriezenisko informāciju [saiti]. Šobrīd ir vairāki tehniskie risinājumi atgriezeniskās informācijas metodikai, ko var izmantot ISA sistēmas pamatā. Tomēr ne visus šos risinājumus var izmantot katrā mehāniskajā transportlīdzeklī, jo starp transportlīdzekļiem pastāv tehnisko raksturlielumu atšķirības. Tāpēc ir jānorāda atgriezeniskās informācijas metodikas, kas ir līdzīgas drošuma un efektivitātes ziņā neatkarīgi no to funkcionālajām atšķirībām. Ir lietderīgi norādīt vairākas atgriezeniskās informācijas metodikas un ļaut ražotājiem izvēlēties par pamatu savai ISA sistēmai izmantot jebkuru no tām.

| (4) | ISA sistēma var izmantot dažādas ievades metodes, piemēram, novērošana ar kameru, kartes dati un mašīnmācīšanās, tomēr par noteicošo faktoru salīdzinājumā ar citu transportlīdzeklī pieejamu informāciju vienmēr būtu jānosaka tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmju faktiska esība reālos apstākļos. |
| --- | --- |

(4)

ISA sistēma var izmantot dažādas ievades metodes, piemēram, novērošana ar kameru, kartes dati un mašīnmācīšanās, tomēr par noteicošo faktoru salīdzinājumā ar citu transportlīdzeklī pieejamu informāciju vienmēr būtu jānosaka tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmju faktiska esība reālos apstākļos.

| (5) | Lai testētu ISA sistēmu tehniskās spējas, ir jānosaka izsmeļošs katrā dalībvalstī izmantoto ceļazīmju katalogs. Kataloga datu kopums būtu jāizmanto tipa apstiprināšanas vajadzībām, neskarot piemērojamos valsts satiksmes noteikumus. |
| --- | --- |

(5)

Lai testētu ISA sistēmu tehniskās spējas, ir jānosaka izsmeļošs katrā dalībvalstī izmantoto ceļazīmju katalogs. Kataloga datu kopums būtu jāizmanto tipa apstiprināšanas vajadzībām, neskarot piemērojamos valsts satiksmes noteikumus.

| (6) | ISA sistēmas var konstatēt ar braukšanas ātrumu saistītu informāciju, kas ir neviennozīmīga trūkstošu, sabojātu, manipulētu vai citādi bojātu ceļazīmju dēļ vai kļūdaina ceļazīmju novietojuma, sliktu laikapstākļu vai nesaskaņotu, sarežģītu un netiešu ātruma ierobežojumu dēļ. Tāpēc par pamatprincipu būtu jānosaka tas, ka vadītājs vienmēr ir atbildīgs par attiecīgo satiksmes noteikumu ievērošanu un ka ISA sistēma ir tikai vadītāja palīgsistēma, kas, kad vien iespējams un vajadzīgs, vadītāju brīdina. |
| --- | --- |

(6)

ISA sistēmas var konstatēt ar braukšanas ātrumu saistītu informāciju, kas ir neviennozīmīga trūkstošu, sabojātu, manipulētu vai citādi bojātu ceļazīmju dēļ vai kļūdaina ceļazīmju novietojuma, sliktu laikapstākļu vai nesaskaņotu, sarežģītu un netiešu ātruma ierobežojumu dēļ. Tāpēc par pamatprincipu būtu jānosaka tas, ka vadītājs vienmēr ir atbildīgs par attiecīgo satiksmes noteikumu ievērošanu un ka ISA sistēma ir tikai vadītāja palīgsistēma, kas, kad vien iespējams un vajadzīgs, vadītāju brīdina.

| (7) | Lai pieļautu inovatīvus risinājumus, ISA sistēmām noteiktajām specifiskajām testēšanas procedūrām un tehniskajām prasībām vajadzētu būt pēc iespējas tehnoloģiski neitrālām un balstītām uz veiktspēju. |
| --- | --- |

(7)

Lai pieļautu inovatīvus risinājumus, ISA sistēmām noteiktajām specifiskajām testēšanas procedūrām un tehniskajām prasībām vajadzētu būt pēc iespējas tehnoloģiski neitrālām un balstītām uz veiktspēju.

| (8) | ISA sistēmām noteiktajām specifiskajām testēšanas procedūrām un tehniskajām prasībām vajadzētu arī nodrošināt, ka sistēma nepārsniedz vidēja vadītāja-cilvēka spējas interpretēt un saprast attiecīgu informāciju par braukšanas ātruma ierobežojumu. ISA sistēmām nevajadzētu noteikt prasību, ka tām jābūt pašvadīšanas līmeņa spējām; tām jādarbojas tikai kā vadītāja palīgsistēmai. |
| --- | --- |

(8)

ISA sistēmām noteiktajām specifiskajām testēšanas procedūrām un tehniskajām prasībām vajadzētu arī nodrošināt, ka sistēma nepārsniedz vidēja vadītāja-cilvēka spējas interpretēt un saprast attiecīgu informāciju par braukšanas ātruma ierobežojumu. ISA sistēmām nevajadzētu noteikt prasību, ka tām jābūt pašvadīšanas līmeņa spējām; tām jādarbojas tikai kā vadītāja palīgsistēmai.

| (9) | Dažādu atgriezeniskās informācijas metodiku efektivitātes un ISA sistēmu vadības funkciju novērtēšana reālos braukšanas apstākļos būs iespējama tikai tad, kad tirgū būs pieejams pietiekami liels skaits mehānisko transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar šādām sistēmām. Lai pilnībā izmantotu ISA sistēmu potenciālu, tāpat ir būtiski, ka nekavējoties tiek novērtēta ISA sistēmu veiktspēja, pamatojoties dažādām atgriezeniskās informācijas metodikām atbilstoši šai regulai, un tas jādara ne vēlāk kā 2025. gada 31. decembrī. Sagaidāms, ka attiecīgās tehnoloģijas un reālās braukšanas pieredze būs pieejama līdz 2024. gada jūlijam, kas ir krietni pirms Regulas (ES) 2019/2144 14. pantā noteiktā vispārējās pārskatīšanas datuma. Lai Komisija pēc iespējas ātrāk varētu novērtēt šajā regulā noteikto atgriezeniskās informācijas metodiku veiktspēju, ir jāpieprasa ražotājiem sniegt attiecīgo informāciju apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, un jāpieprasa attiecīgajām apstiprinātājām iestādēm apkopot informāciju un iesniegt to Komisijai. |
| --- | --- |

(9)

Dažādu atgriezeniskās informācijas metodiku efektivitātes un ISA sistēmu vadības funkciju novērtēšana reālos braukšanas apstākļos būs iespējama tikai tad, kad tirgū būs pieejams pietiekami liels skaits mehānisko transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar šādām sistēmām. Lai pilnībā izmantotu ISA sistēmu potenciālu, tāpat ir būtiski, ka nekavējoties tiek novērtēta ISA sistēmu veiktspēja, pamatojoties dažādām atgriezeniskās informācijas metodikām atbilstoši šai regulai, un tas jādara ne vēlāk kā 2025. gada 31. decembrī. Sagaidāms, ka attiecīgās tehnoloģijas un reālās braukšanas pieredze būs pieejama līdz 2024. gada jūlijam, kas ir krietni pirms Regulas (ES) 2019/2144 14. pantā noteiktā vispārējās pārskatīšanas datuma. Lai Komisija pēc iespējas ātrāk varētu novērtēt šajā regulā noteikto atgriezeniskās informācijas metodiku veiktspēju, ir jāpieprasa ražotājiem sniegt attiecīgo informāciju apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, un jāpieprasa attiecīgajām apstiprinātājām iestādēm apkopot informāciju un iesniegt to Komisijai.

| (10) | Informācijai par braukšanu reālos apstākļos, ko apkopo un iesniedz ISA sistēmu veiktspējas novērtēšanai, vajadzētu būt vispārīgai un nesasaistītai ar kādu konkrētu mehānisku transportlīdzekli vai vadītāju. Ražotāji datu vākšanai var izmantot visus pieejamos līdzekļus, piemēram, testa transportlīdzekļu parku vai brīvprātīgas vienošanās ar tiešajiem lietotājiem, ja tie nepārprotami pauduši piekrišanu atbilstoši Savienības datu aizsardzības tiesību aktiem (2). Komisijai šis process būtu jāatbalsta, vajadzības gadījumā sniedzot pamatnostādnes par datu vākšanas kārtību, to saturu, struktūru un iesniegšanas veidiem. |
| --- | --- |

(10)

Informācijai par braukšanu reālos apstākļos, ko apkopo un iesniedz ISA sistēmu veiktspējas novērtēšanai, vajadzētu būt vispārīgai un nesasaistītai ar kādu konkrētu mehānisku transportlīdzekli vai vadītāju. Ražotāji datu vākšanai var izmantot visus pieejamos līdzekļus, piemēram, testa transportlīdzekļu parku vai brīvprātīgas vienošanās ar tiešajiem lietotājiem, ja tie nepārprotami pauduši piekrišanu atbilstoši Savienības datu aizsardzības tiesību aktiem (2). Komisijai šis process būtu jāatbalsta, vajadzības gadījumā sniedzot pamatnostādnes par datu vākšanas kārtību, to saturu, struktūru un iesniegšanas veidiem.

| (11) | Lai līdz minimumam samazinātu vadītāju uzmanības novēršanu un pārslogošanu ar nepatiesiem brīdinājumiem, ko reālos apstākļos izdevušas neoptimālas sistēmas, ir jānodrošina, ka transportlīdzekļu ražotāji transportlīdzekļu parkam izmanto piemērotas tehnoloģijas un ka ražotāji vajadzības gadījumā samērīgi lielu daļu no transportlīdzekļa kalpošanas laika sniedz neierobežotu un vieglu pieeju sistēmas atjauninājumiem. |
| --- | --- |

(11)

Lai līdz minimumam samazinātu vadītāju uzmanības novēršanu un pārslogošanu ar nepatiesiem brīdinājumiem, ko reālos apstākļos izdevušas neoptimālas sistēmas, ir jānodrošina, ka transportlīdzekļu ražotāji transportlīdzekļu parkam izmanto piemērotas tehnoloģijas un ka ražotāji vajadzības gadījumā samērīgi lielu daļu no transportlīdzekļa kalpošanas laika sniedz neierobežotu un vieglu pieeju sistēmas atjauninājumiem.

| (12) | Lai nodrošinātu pienācīgu veiktspēju reālos braukšanas apstākļos, ISA sistēmās var izmantot karšu datus. Tomēr nebūtu jānosaka pienākums pieprasīt, ka karšu dati ir tik detalizēti un kvalitatīvi, ka ir iespējama pakāpeniska navigācija pa ceļa posmiem, ņemot vērā, ka būtu pietiekami iekļaut tikai apdzīvotu un neapdzīvotu apgabalu, kā arī galveno ātrgaitas ceļu un automaģistrāļu koordinātas. |
| --- | --- |

(12)

Lai nodrošinātu pienācīgu veiktspēju reālos braukšanas apstākļos, ISA sistēmās var izmantot karšu datus. Tomēr nebūtu jānosaka pienākums pieprasīt, ka karšu dati ir tik detalizēti un kvalitatīvi, ka ir iespējama pakāpeniska navigācija pa ceļa posmiem, ņemot vērā, ka būtu pietiekami iekļaut tikai apdzīvotu un neapdzīvotu apgabalu, kā arī galveno ātrgaitas ceļu un automaģistrāļu koordinātas.

| (13) | Dalībvalstis tiek mudinātas veicināt ISA sistēmu labāku veiktspēju reālos braukšanas apstākļos, nodrošinot tiešo skaitlisko ātruma ierobežojuma ceļazīmju pareizu novietojumu uz ielām un ceļiem, kā arī skaidri apzīmējot visu ātruma ierobežojumu zonu, ātrgaitas ceļu un automaģistrāļu sākumu un beigas. Dažkārt ielu vai ceļu krustojumi un saplūšanas vietas nav skaidri atpazīstamas vadītājiem, un tādējādi tās ir problemātiski interpretēt ISA tehnoloģijām. Tāpēc, lai nodrošinātu to ISA sistēmu konsekventu darbību, kas uzstādītas satiksmē izmantotajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem Savienībā, šādās vietās ir jāizvieto tiešas skaitliskas, netiešas skaitliskas vai netiešas bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes. |
| --- | --- |

(13)

Dalībvalstis tiek mudinātas veicināt ISA sistēmu labāku veiktspēju reālos braukšanas apstākļos, nodrošinot tiešo skaitlisko ātruma ierobežojuma ceļazīmju pareizu novietojumu uz ielām un ceļiem, kā arī skaidri apzīmējot visu ātruma ierobežojumu zonu, ātrgaitas ceļu un automaģistrāļu sākumu un beigas. Dažkārt ielu vai ceļu krustojumi un saplūšanas vietas nav skaidri atpazīstamas vadītājiem, un tādējādi tās ir problemātiski interpretēt ISA tehnoloģijām. Tāpēc, lai nodrošinātu to ISA sistēmu konsekventu darbību, kas uzstādītas satiksmē izmantotajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem Savienībā, šādās vietās ir jāizvieto tiešas skaitliskas, netiešas skaitliskas vai netiešas bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes.

| (14) | Tomēr ir skaidrs, ka sistēmas, kas izmanto kameru sistēmas, globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) un jaunāko digitālo karšu kombināciju, tiek uzskatītas par modernākajām sistēmām ar vislielāko veiktspēju un uzticamību reālos apstākļos. |
| --- | --- |

(14)

Tomēr ir skaidrs, ka sistēmas, kas izmanto kameru sistēmas, globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) un jaunāko digitālo karšu kombināciju, tiek uzskatītas par modernākajām sistēmām ar vislielāko veiktspēju un uzticamību reālos apstākļos.

| (15) | Regulas (ES) 2019/2144 II pielikuma tabulā, kurā ir uzskaitītas minētās regulas 4. panta 5. punktā un 5. panta 3. punktā minētās prasības, nav atsauces uz normatīvajiem aktiem par intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām. Tāpēc minētajā pielikumā ir jāpievieno atsauce uz šo regulu. |
| --- | --- |

(15)

Regulas (ES) 2019/2144 II pielikuma tabulā, kurā ir uzskaitītas minētās regulas 4. panta 5. punktā un 5. panta 3. punktā minētās prasības, nav atsauces uz normatīvajiem aktiem par intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām. Tāpēc minētajā pielikumā ir jāpievieno atsauce uz šo regulu.

| (16) | Tāpēc Regula (ES) 2019/2144 būtu attiecīgi jāgroza. |
| --- | --- |

(16)

Tāpēc Regula (ES) 2019/2144 būtu attiecīgi jāgroza.

| (17) | Tā kā Regula (ES) 2019/2144 ir jāpiemēro no 2022. gada 6. jūlija, arī šī regula būtu jāpiemēro no tā paša datuma. |
| --- | --- |

(17)

Tā kā Regula (ES) 2019/2144 ir jāpiemēro no 2022. gada 6. jūlija, arī šī regula būtu jāpiemēro no tā paša datuma.

| (18) | Šīs regulas normas ir cieši saistītas, jo tās attiecas uz noteikumiem par specifiskām testēšanas procedūrām un tehniskām prasībām, ko piemēro mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām un attiecība uz šo sistēmu kā atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanu. Ņemot vērā šajā regulā paredzētos noteikumus, Regula (ES) 2019/2144 II pielikumā ir jāiekļauj atsauce uz šo regulu. Tāpēc ir lietderīgi minētos noteikumus pieņemt ar vienu deleģēto regulu, |
| --- | --- |

(18)

Šīs regulas normas ir cieši saistītas, jo tās attiecas uz noteikumiem par specifiskām testēšanas procedūrām un tehniskām prasībām, ko piemēro mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām un attiecība uz šo sistēmu kā atsevišķu tehnisku vienību tipa apstiprināšanu. Ņemot vērā šajā regulā paredzētos noteikumus, Regula (ES) 2019/2144 II pielikumā ir jāiekļauj atsauce uz šo regulu. Tāpēc ir lietderīgi minētos noteikumus pieņemt ar vienu deleģēto regulu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Testēšanas procedūras un tehniskās prasības, ko piemēro mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām

Mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām piešķir, ja transportlīdzeklis atbilst I pielikumā noteiktajām testēšanas procedūrām un tehniskām prasībām.

2. pants

Testēšanas procedūras un tehniskās prasības, ko piemēro intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprināšanai

Intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājumu piešķir, ja sistēma atbilst I pielikumā noteiktajām testēšanas procedūrām un tehniskām prasībām.

3. pants

Ceļazīmju katalogs

II pielikumā ir dots katrā dalībvalstī izmantoto ātruma ierobežojumu ceļazīmju saraksts, un, pamatojoties uz to, tipa apstiprinātājas iestādes un tehniskie dienesti novērtē intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmu veiktspēju saskaņā ar šo regulu.

4. pants

Informācija par intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas izmantošanu

1.   Transportlīdzekļu ražotāji sniedz apstiprinātājām iestādēm, kas piešķir tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo regulu, šādu informāciju:

| a) | attiecību starp nobraukto laiku vai attālumu, kurā intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas bijušas ieslēgtas un izslēgtas; |
| --- | --- |

a)

attiecību starp nobraukto laiku vai attālumu, kurā intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas bijušas ieslēgtas un izslēgtas;

| b) | attiecību starp nobraukto laiku vai attālumu, kurā uztvertie ātruma ierobežojumi tikuši attiecīgi ievēroti un neievēroti; |
| --- | --- |

b)

attiecību starp nobraukto laiku vai attālumu, kurā uztvertie ātruma ierobežojumi tikuši attiecīgi ievēroti un neievēroti;

| c) | vidējo laiku, kas pagājis no intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas ieslēgšanās un izslēgšanu, ko attiecīgi veicis vadītājs; |
| --- | --- |

c)

vidējo laiku, kas pagājis no intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmas ieslēgšanās un izslēgšanu, ko attiecīgi veicis vadītājs;

Šā punkta a) apakšpunktā minēto informāciju attiecībā uz kaskādes veida akustiskās brīdināšanas funkciju, kaskādes veida vibrācijas brīdināšanas funkciju, haptiskās atgriezeniskās informācijas funkciju un ātruma kontroles funkciju sniedz atsevišķi.

2.   Apstiprinātājas iestādes apkopo saskaņā ar 1. punktu saņemto informāciju un sniedz to Komisijai 2024. gada 7. jūlijā un pēc tam divus gadus vismaz ik pēc sešiem mēnešiem.

5. pants

Grozījums Regulā (ES) 2019/2144

Regulas (ES) 2019/2144 II pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas III pielikumu.

6. pants

Stāšanās spēkā un piemērošana

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

To piemēro no 2022. gada 6. jūlija.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2021. gada 23. jūnijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 325, 16.12.2019., 1. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/679 (2016. gada 27. aprīlis) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Direktīvu 95/46/EK (Vispārīgā datu aizsardzības regula), (OV L 119, 4.5.2016., 1. lpp.).

2

---

I PIELIKUMS

Tehniskās prasības un testa procedūras

1.   Definīcijas

Šajā pielikumā piemēro šādas definīcijas:

| 1.1. | “transportlīdzekļa tips attiecībā uz intelektiskās ātruma pielāgošanas sistēmu” ir transportlīdzekļi, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā ātruma ierobežojuma noteikšanas sistēmas raksturlielumi un funkcionalitāte, kā arī tās veiktspēja, kad to ekspluatē uz koplietošanas ceļa, kas atrodas Eiropas Savienības teritorijā, kā arī atgriezeniskās informācijas sistēma, ko izmanto, lai palīdzētu vadītājam uzturēt braukšanas apstākļiem piemērotu ātrumu; |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | “intelektiskās ātruma pielāgošanas sistēmas tips” ir īpašas aparatūras un vispārējas programmatūras arhitektūras apvienojums, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā ātruma ierobežojuma noteikšanas sistēmas raksturlielumi un funkcionalitāte, kā arī tās veiktspēja, kad to ekspluatē atjauninātā stāvoklī uz koplietošanas ceļa, kas atrodas Eiropas Savienības teritorijā; |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | “ātruma ierobežojuma informācijas funkcija” ir funkcija, kas sastāv no ātruma ierobežojuma noteikšanas sistēmas, kura nosaka uztverto ātruma ierobežojumu, un cilvēka un mašīnas saskarnes, kura paziņo uztverto ātruma ierobežojumu vadītājam; |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | “ātruma ierobežojuma brīdinājuma funkcija” ir funkcija, kas brīdina vadītāju, ka spidometra ātrums pārsniedz uztverto ātruma ierobežojumu; |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | “ātruma kontroles funkcija” ir funkcija, kas mēģina ierobežot spidometra ātrumu līdz stabilam ātrumam atbilstoši uztvertajam ātruma ierobežojumam vai zem tā; |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | “uztvertais ātruma ierobežojums” ir piemērojamais ātruma ierobežojums, kas noteikts ar ātruma ierobežojuma noteikšanas sistēmu; |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | “spidometra ātrums” ir transportlīdzekļa braukšanas ātrums, kas tiek parādīts transportlīdzekļa spidometrā; |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | “piemērojamais ātruma ierobežojums” ir maksimālais atļautais likumīgais braukšanas ātrums uz braucamā ceļa, kas piemērojams to transportlīdzekļu kategorijai, kuros uzstādīta intelektiskās ātruma pielāgošanas sistēma; |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | “ceļa zīmju katalogs” ir saraksts, kurā iekļauti valsts un reģionālie varianti ceļa zīmju veidiem un zīmju ar mainīgu informāciju veidiem un uz kura pamata intelektiskās ātruma pielāgošanas sistēma iegūst uztverto ātruma ierobežojumu; |
| --- | --- |

1.9.

| 1.10. | “piemērojamā ceļa zīme” ir zīme, kas ietverta ceļa zīmju katalogā attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju un kas ir piemērojama vismaz vienai transportlīdzekļa brauktuves joslai, ieskaitot neelektroniskās, tradicionālās zīmes un zīmes ar mainīgu informāciju, bet izņemot ātruma ierobežojuma marķējumus uz ceļa seguma; |
| --- | --- |

1.10.

| 1.11. | “tieša skaitliska ātruma ierobežojuma zīme” ir piemērojama ceļa zīme, kurā norādīta pagaidu vai pastāvīga skaitliska vērtība; |
| --- | --- |

1.11.

| 1.12. | “ātruma ierobežojuma noteikšanas sistēma” ir īpaša aparatūra, kas vajadzīga, lai iegūtu ātruma ierobežojumu ar ceļa zīmju un signālu novērošanas starpniecību, pamatojoties uz infrastruktūras signāliem vai elektroniskās kartes datiem, vai gan vienu, gan otru; |
| --- | --- |

1.12.

| 1.13. | “netieša ātruma ierobežojuma zīme” ir piemērojama ceļa zīme, kurā nav norādīta skaitliska vērtība (netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļa zīme) vai kurā parādīta pārsvītrota skaitliska vērtība (netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļa zīme); |
| --- | --- |

1.13.

| 1.14. | “valstī noteiktais ātruma ierobežojums” ir noklusējuma maksimālais atļautais likumīgais braukšanas ātrums uz braucamā ceļa veida konkrētā dalībvalstī (ja vien nav norādīts citādi), kas piemērojams to transportlīdzekļu kategorijai, kuros uzstādīta intelektiskās ātruma pielāgošanas sistēma. |
| --- | --- |

1.14.

2.   Vispārīgas tehniskās prasības

| 2.1. | Intelektiskās ātruma pielāgošanas (ISA) sistēma ietver ātruma ierobežojuma informācijas funkciju (SLIF) un vai nu ātruma ierobežojuma brīdinājuma funkciju (SLWF), vai arī ātruma kontroles funkciju (SCF). |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Transportlīdzekļa ISA sistēma atbilst:






  a) | ISA sistēmas prasībām, kas noteiktas 3.1., 3.2. un 3.3. punktā; |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

a)

ISA sistēmas prasībām, kas noteiktas 3.1., 3.2. un 3.3. punktā;

| b) | SLIF prasībām, kas noteiktas 3.4. punktā, un |
| --- | --- |

b)

SLIF prasībām, kas noteiktas 3.4. punktā, un

| c) | jebkurām no šīm prasībām:






  i) | SLWF prasības, kas noteiktas 3.5. punktā, vai |
| --- | --- | --- |

c)

jebkurām no šīm prasībām:

i)

SLWF prasības, kas noteiktas 3.5. punktā, vai

| ii) | SCF prasības, kas noteiktas 3.6. punktā. |
| --- | --- |

ii)

SCF prasības, kas noteiktas 3.6. punktā.

| 2.1.2. | Ja mehāniskais transportlīdzeklis ir aprīkots ar ISA sistēmas tipu, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniska vienība (STU), transportlīdzeklis un tā sistēma atbilst:






  a) | ISA sistēmas prasībām, kas noteiktas 3.1., 3.2. un 3.3. punktā; |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

a)

ISA sistēmas prasībām, kas noteiktas 3.1., 3.2. un 3.3. punktā;

| b) | SLIF prasībām, kas noteiktas 3.4.1. punktā un 3.4.2.1.1.–3.4.2.1.4. punktā, un |
| --- | --- |

b)

SLIF prasībām, kas noteiktas 3.4.1. punktā un 3.4.2.1.1.–3.4.2.1.4. punktā, un

| c) | jebkurām no šīm prasībām:






  i) | SLWF prasības, kas noteiktas 3.5. punktā, vai |
| --- | --- | --- |

c)

jebkurām no šīm prasībām:

i)

SLWF prasības, kas noteiktas 3.5. punktā, vai

| ii) | SCF prasības, kas noteiktas 3.6. punktā. |
| --- | --- |

ii)

SCF prasības, kas noteiktas 3.6. punktā.

| 2.1.3. | ISA sistēmai piešķir STU tipa apstiprinājumu, ja STU atbilst SLIF prasībām, kas noteiktas 3.4.2. punktā. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.2. | Ievērojot 2.3. punktu, ISA sistēmu projektē tā, lai novērstu vai samazinātu kļūdu īpatsvaru reālos braukšanas apstākļos. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | ISA sistēmas atbilst prasībām, kad transportlīdzeklis tiek ekspluatēts uz koplietošanas ceļa vai ielas, kas atrodas Eiropas Savienības teritorijā, kā definēts tipa apstiprināšanas brīdī. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Privātums un datu aizsardzība |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | ISA sistēma atbilst prasībām parastā (normālā) darba režīmā, kad neizmanto transportlīdzekļa pasažieru biometrisko informāciju, tostarp sejas atpazīšanu. |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Neskarot šīs regulas 4. panta noteikumus, ISA sistēma pastāvīgi neieraksta, neglabā un nenosūta nekādus datus, kas saistīti ar konkrētiem ātruma ierobežojuma pārsniegšanas gadījumiem, izņemot datus, kas nepieciešami vajadzīgās ISA funkcijas darbībai vai lai izpildītu citus Savienības tiesību aktus attiecībā uz transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu (piemēram, notikuma datu reģistrators). |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.5. | Ja ISA sistēmai ir iespējota atrašanās vietas noteikšana, tā ir saderīga vismaz ar atrašanās vietas noteikšanas pakalpojumiem, ko nodrošina Galileo un EGNOS sistēmas. Turklāt ISA sistēma var būt saderīga arī ar citām satelītnavigācijas sistēmām. |
| --- | --- |

2.5.

3.   Īpašas tehniskās prasības

| 3.1. | Brīdinājums par ISA atteici |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Kad ISA sistēmā ir atteice, kas liedz izpildīt šajā regulā noteiktās veiktspējas prasības, tiek nodrošināts pastāvīgs optiskais signāls. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.1.1. | Starp katru ISA pašpārbaudi nedrīkst būt ievērojams laika intervāls, un pēc tam nedrīkst būt brīdinājuma signāla parādīšanas aizture, ja ir notikusi elektriski atklājama atteice. |
| --- | --- |

3.1.1.1.

| 3.1.1.2. | Konstatējot neelektrisku traucējumu (piemēram, sensors ir aptumšots vai apžilbināts, ja vien tas nav īslaicīgi, piemēram, spilgtas saules gaismas dēļ), tiek aktivizēts 3.1.1. punktā minētais atteices brīdinājuma signāls. |
| --- | --- |

3.1.1.2.

| 3.1.1.3. | Statuss atteicei, kam jāaktivizē 3.1.1. punktā minētais brīdinājuma signāls, bet kas statiskos apstākļos netiek konstatēta, saglabājas kopš atteices konstatēšanas, un to turpina attēlot ikreiz, kad tiek ieslēgts transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis, kamēr vien atteice vai defekts saglabājas. |
| --- | --- |

3.1.1.3.

| 3.2. | ISA vadība |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Vadītājam ir iespējams manuāli dezaktivizēt (atslēgt) ISA sistēmu vai nu pilnībā (t. i., SLIF un SLWF vai SLIF un SCF), vai daļēji (t. i., SLWF vai SCF).
  Ražotājs var paredzēt iespēju vadītājam manuāli un daļēji dezaktivizēt SLWF, lai veiktu kādu no šīm darbībām:






  a) | nodrošinātu aktīvu vizuālā brīdinājuma funkciju, bet bez skaņas vai haptiska brīdinājuma, vai |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

Ražotājs var paredzēt iespēju vadītājam manuāli un daļēji dezaktivizēt SLWF, lai veiktu kādu no šīm darbībām:

a)

nodrošinātu aktīvu vizuālā brīdinājuma funkciju, bet bez skaņas vai haptiska brīdinājuma, vai

| b) | izbeigtu atsevišķu SLWF skaņas vai haptisko brīdinājumu (piem., skaņas izslēgšanas poga). |
| --- | --- |

b)

izbeigtu atsevišķu SLWF skaņas vai haptisko brīdinājumu (piem., skaņas izslēgšanas poga).

Attiecīgā gadījumā ir piemērojami nosacījumi, kas izklāstīti 3.2.1.1., 3.2.1.2. un 3.2.1.3. punktā.

| 3.2.1.1. | ISA sistēma tiek automātiski atjaunota parastā darba režīmā ikreiz, kad tiek ieslēgts transportlīdzekļa galvenais vadības slēdzis. ISA sistēmas automātiska atkārtota aktivizācija var būt iespējama ar nosacījumu, ka tiek atvērtas vadītāja durvis. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

| 3.2.1.2. | Pastāvīgs optisks signāls informē vadītāju, ka ISA sistēma ir pilnībā dezaktivizēta. Optisks signāls, kas ilgst vismaz 10 sekundes vai līdz brīdim, kad to manuāli atceļ, informē vadītāju, ka ISA sistēma ir daļēji dezaktivizēta. Šim nolūkam var izmantot atteices brīdinājuma signālu, kas minēts 3.1.1. punktā. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

| 3.2.1.3. | Pēc ISA sistēmas manuālas dezaktivizācijas vadītājam jāspēj sistēmu aktivizēt, veicot tik daudz darbību, kuru skaits nepārsniedz tās dezaktivizācijai vajadzīgo darbību skaitu. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

| 3.2.2. | ISA sistēmas automātiskā dezaktivizācija ir atļauta situācijās, kad transportlīdzekļa ātrumu kontrolē automatizētas sistēmas, tas ir, sistēmas, kas veic objektu un notikumu konstatēšanas un reaģēšanas dinamiskās vadīšanas darbības (piemēram, automatizēta joslas saglabāšanas sistēma (ALKS)). Par šādu dezaktivizāciju nav jāsignalizē vadītājam. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Transportlīdzekļa ražotājs var paredzēt automātiskas vai manuālas transportlīdzekļu spidometra kalibrēšanas funkciju, lai samazinātu atšķirību starp spidometra ātrumu un transportlīdzekļa patieso ātrumu, piemēram, pēc riepas nomaiņas, kamēr vien tiek nodrošināts, ka vienmēr tiek izpildītas ANO Noteikumu Nr. 39 prasības (1). Turklāt transportlīdzekļa ražotājs var ņemt vērā pielaidi līdz 3,0 % attiecībā uz uztvertajiem ātruma ierobežojumiem, ko izmanto informācijas un brīdinājumu aktivizēšanai. |
| --- | --- |

3.2.3.

| 3.2.4. | Spidometra ātrumu uzskata par vienādu ar uztverto ātruma ierobežojumu, ja spidometra ātruma rādījums ir 1,0 km/h robežās virs uztvertā ātruma ierobežojuma. |
| --- | --- |

3.2.4.

| 3.2.5. | Ja spidometra mērmehānisma pielaides ir minimālas, 3.2.3. un 3.2.4. punkta noteikumi nozīmē, ka informācija, kas minēta 3.4.1.2. punktā, un brīdinājums, kas minēts 3.5.1. punktā, var tikt aktivizēti, kad norādītais spidometra ātrums un transportlīdzekļa patiesais ātrums ir nedaudz virs uztvertā ātruma ierobežojuma. |
| --- | --- |

3.2.5.

| 3.3. | Periodiskās tehniskās apskates procedūra |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Periodiskajās tehniskajās apskatēs ir iespējams pārbaudīt šādus ISA sistēmas aspektus:






  a) | tās darbības pareizību, aplūkojot, vai pēc transportlīdzekļa galvenā vadības slēdža ieslēgšanas un jebkuras spuldžu pārbaudes ir redzams atteices brīdinājuma signāls. Ja atteices brīdinājuma signāls tiek attēlots kopējā zonā (laukumā, kur var tikt attēlotas divas vai vairākas informatīvas funkcijas/simboli, bet ne vienlaikus), pirms pārliecināšanās, vai tiek attēlots atteices brīdinājuma signāls, ir jāpārbauda, vai kopējā zona darbojas; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

a)

tās darbības pareizību, aplūkojot, vai pēc transportlīdzekļa galvenā vadības slēdža ieslēgšanas un jebkuras spuldžu pārbaudes ir redzams atteices brīdinājuma signāls. Ja atteices brīdinājuma signāls tiek attēlots kopējā zonā (laukumā, kur var tikt attēlotas divas vai vairākas informatīvas funkcijas/simboli, bet ne vienlaikus), pirms pārliecināšanās, vai tiek attēlots atteices brīdinājuma signāls, ir jāpārbauda, vai kopējā zona darbojas;

| b) | tās funkciju izpildes pareizību un programmatūras integritāti, izmantojot elektronisku transportlīdzekļa saskarni, piemēram, tādu, kas noteikta Direktīvas 2014/45/ES (2) III pielikuma I punkta 14. apakšpunktā, ja transportlīdzekļa tehniskie raksturlielumi to pieļauj un ir pieejami nepieciešamie dati. Ražotāji elektroniskās transportlīdzekļa saskarnes izmantošanai nepieciešamo tehnisko informāciju dara pieejamu saskaņā ar Regulas (ES) 2019/621 (3) 6. pantu. |
| --- | --- |

b)

tās funkciju izpildes pareizību un programmatūras integritāti, izmantojot elektronisku transportlīdzekļa saskarni, piemēram, tādu, kas noteikta Direktīvas 2014/45/ES (2) III pielikuma I punkta 14. apakšpunktā, ja transportlīdzekļa tehniskie raksturlielumi to pieļauj un ir pieejami nepieciešamie dati. Ražotāji elektroniskās transportlīdzekļa saskarnes izmantošanai nepieciešamo tehnisko informāciju dara pieejamu saskaņā ar Regulas (ES) 2019/621 (3) 6. pantu.

| 3.3.2. | Tipa apstiprināšanas laikā konfidenciāli apraksta līdzekļus, kas aizsargā pret vienkāršu neatļautu izmaiņu veikšanu ISA sistēmas darbībā un ražotāja izvēlētā atteices brīdinājuma signāla darbībā, un šo informāciju iesniedz tehniskajam dienestam. Alternatīvi šī aizsardzības prasība ir izpildīta, ja ir pieejams sekundārs līdzeklis, ar kuru pārbaudīt, vai ISA sistēma darbojas pareizi. |
| --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Ja ISA sistēma izmanto elektroniskus datus (piem., karšu datus) tādā mērā, lai būtiski ietekmētu tās veiktspēju, ir iespējams viegli pārbaudīt datu versiju. |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.4. | SLIF tehniskās prasības |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | SLIF displejs |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.1.1. | SLIF displejs atrodas vadītāja tiešā skata laukā un ir skaidri identificējams un salasāms gan dienā, gan naktī. Ir atļauti papildu displeji ar līdzīgu informāciju citās vietās transportlīdzeklī (piemēram, uz navigācijas ekrāna, kā projicēta informācija utt.), un uz tiem neattiecas šajā punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

3.4.1.1.

| 3.4.1.2. | Kad nav apstākļu, kas izraisa sistēmas dezaktivizāciju saskaņā ar 3.2.1. un 3.2.2. punktu, SLIF displejs parāda uztverto ātruma ierobežojumu vadītājam vismaz tad, kad spidometra ātrums ir lielāks nekā uztvertais ātruma ierobežojums, ja ātrums ir 5 km/h vai mazāks. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

| 3.4.1.2.1. | Uztvertais ātruma ierobežojums tiek parādīts kādā no šiem veidiem:






  a) | uz spidometra skaidri pamanāmā un atšķiramā veidā, kas nemazina spidometra salasāmību (piemēram, optiska zīme); |
| --- | --- | --- |

3.4.1.2.1.

a)

uz spidometra skaidri pamanāmā un atšķiramā veidā, kas nemazina spidometra salasāmību (piemēram, optiska zīme);

| b) | kā skaitliska vērtība, izmantojot simbolu, kas atgādina ātruma ierobežojuma ceļa zīmes paraugu, kā minēts 1968. gada 8. novembra Konvencijā par ceļa zīmēm un signāliem, vai |
| --- | --- |

b)

kā skaitliska vērtība, izmantojot simbolu, kas atgādina ātruma ierobežojuma ceļa zīmes paraugu, kā minēts 1968. gada 8. novembra Konvencijā par ceļa zīmēm un signāliem, vai

| c) | teksts, kas sastāv no vērtības un mērvienības. |
| --- | --- |

c)

teksts, kas sastāv no vērtības un mērvienības.

Visos gadījumos ir atļauta papildu apakšzīmju informācijas parādīšana.

| 3.4.1.3. | Ja viena vai vairāku 5.3.1., 5.3.2. un 5.3.3. punktā minēto apstākļu dēļ ISA sistēmai nav pieejams uztvertais ātruma ierobežojums, vadītājam tiek sniegts speciāls optisks signāls, ar ko skaidri dara zināmu šo konkrēto situāciju, ar pieņemtā ātruma ierobežojuma norādi uz SLIF vai bez tās. Šim nolūkam neizmanto atteices brīdinājuma signālu, kas minēts 3.1.1. punktā. Ja uz SLIF ir norādīts pieņemtā ātruma ierobežojums, blakus skaitliskajai vērtībai skaidri tiek parādīta jautājuma zīme “?”. |
| --- | --- |

3.4.1.3.

| 3.4.1.4. | Ja uz SLIF displeja tiek parādīts uztvertais ātruma ierobežojums, pat ja spidometra ātrums ir mazāks par uztverto ātruma ierobežojumu (piemēram, vienmēr ieslēgts vai pēc pieprasījuma ar aktivizētu ISA), sistēma arī sniedz smalku un netraucējošu dzirdamu paziņojumu ikreiz, kad uztvertais ātruma ierobežojums mainās. Šo iespēju var konfigurēt lietotājs (piemēram, skaņa, skaļums, pastāvīgi izslēgts). |
| --- | --- |

3.4.1.4.

| 3.4.1.5. | Kad ISA sistēma ir dezaktivizēta, ir atļauts parādīt uztverto ātruma ierobežojumu. Šādā gadījumā nav vajadzīgi dzirdami paziņojumi, kā minēts 3.4.1.4. punktā. |
| --- | --- |

3.4.1.5.

| 3.4.2. | Ātruma ierobežojuma noteikšana |
| --- | --- |

3.4.2.

| 3.4.2.1. | Ekspluatācijas valsts iestatīšana |
| --- | --- |

3.4.2.1.

| 3.4.2.1.1. | Ja, lai ātruma ierobežojums tiktu noteikts pareizi, ir jāzina ekspluatācijas valsts, ISA sistēma atbilst kādam no šiem nosacījumiem:






  a) | sistēma spēj automātiski noteikt valsts kodu un iestatīt to ar lietotāja apstiprinājumu vai bez tā vai |
| --- | --- | --- |

3.4.2.1.1.

a)

sistēma spēj automātiski noteikt valsts kodu un iestatīt to ar lietotāja apstiprinājumu vai bez tā vai

| b) | sistēma ļauj vadītājam manuāli atlasīt valsts kodu. |
| --- | --- |

b)

sistēma ļauj vadītājam manuāli atlasīt valsts kodu.

Ja, lai ātruma ierobežojums tiktu noteikts pareizi, ir jāzina ekspluatācijas reģions, sistēma var izmantot visizplatītāko piemērojamo ātruma ierobežojumu starp dažādajiem valsts reģioniem pēc ražotāja ieskatiem.

| 3.4.2.1.2. | ISA sistēma saglabā manuāli iestatīto vai lietotāja apstiprināto ekspluatācijas valsti pat pēc transportlīdzekļa galvenā vadības slēdža atkārtotas ieslēgšanas. |
| --- | --- |

3.4.2.1.2.

| 3.4.2.1.3. | Ekspluatācijas valsts manuālās iestatīšanas procedūra ir intuitīva un notiek, izmantojot saskarni, kas nav sarežģīta. Proti, ir viegli pārslēgties starp pašreizējo un iepriekšējo izvēlēto ekspluatācijas valsti. |
| --- | --- |

3.4.2.1.3.

| 3.4.2.1.4. | Ja ir vajadzīga manuāla iestatīšana vai lietotāja apstiprinājums, instrukcijās mehāniskā transportlīdzekļa lietotājam (piemēram, īpašnieka rokasgrāmatā, transportlīdzekļa rokasgrāmatā) skaidri norāda, ka šī procedūra ir vajadzīga pareizai ISA sistēmas darbībai. |
| --- | --- |

3.4.2.1.4.

| 3.4.2.1.5. | Mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas paredzēti vietējai vai reģionālai ekspluatācijai (piemēram, I un A klases autobusiem), var būt ierobežotas ISA sistēmas operatīvās spējas attiecībā uz zināšanām par ekspluatācijas valsti vai reģionu. Instrukcijās mehāniskā transportlīdzekļa lietotājam skaidri norāda ISA sistēmas ierobežojumus un sniedz informāciju par to, kā no ražotāja iegūt alternatīvus valsts vai reģionālos parametrus, ja mehāniskā transportlīdzekļa ekspluatācijas vieta mainās. Kamēr atbilstības sertifikātā vēl nav iekļauts īpašs ieraksts, atbilstības sertifikāta piezīmju sadaļā iekļauj tekstu “ISA funkcionalitāte ir ierobežota atkarībā no ekspluatācijas valsts vai reģiona”, lai šo informāciju varētu iekļaut transportlīdzeklī esošajos reģistrācijas dokumentos. |
| --- | --- |

3.4.2.1.5.

| 3.4.2.2. | Uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšana, novērojot tieša ātruma ierobežojuma zīmes |
| --- | --- |

3.4.2.2.

| 3.4.2.2.1. | Ja nav apstākļu, kas izraisa sistēmas dezaktivizāciju saskaņā ar 3.2.1. un 3.2.2. punktu, SLIF, tieši vizuāli novērojot ceļa zīmes vai izmantojot citas efektīvas metodes, spēj atpazīt visas tieša skaitliska ātruma ierobežojuma zīmes, ja saistītais piemērojamais ātruma ierobežojums apstiprināmā transportlīdzekļa kategorijai atbilst zīmē norādītajai skaitliskajai vērtībai, un noteikt piemērojamo ātruma ierobežojumu ne vēlāk kā 2,0 sekunžu laikā pēc tam, kad ražotāja deklarētais atsauces punkts uz mehāniskā transportlīdzekļa (arī jānorāda attiecībā uz STU) paiet garām ceļa zīmei. Šī prasība ir ievērota vismaz tad, kad ir izpildīti šādi nosacījumi:






  a) | zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā, un |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.1.

a)

zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā, un

| b) | zīmes ir sastopamas ekspluatācijas un vides apstākļos, kas minēti 3.4.2.2.3. punktā. |
| --- | --- |

b)

zīmes ir sastopamas ekspluatācijas un vides apstākļos, kas minēti 3.4.2.2.3. punktā.

Atbilstību šā punkta pirmajai daļai pierāda saskaņā ar attiecīgajām testa procedūrām un dokumentāciju, kas norādīta 4.1. punktā.

Ja transportlīdzekļa braukšanas ātrums ir mazāks nekā 20 km/h, piemērojamo ātruma ierobežojumu var noteikt, vēlākais, 10 m uz aizmuguri no ražotāja deklarētā atsauces punkta, kas minēts pirmajā daļā.

| 3.4.2.2.2. | Ceļa zīmju stāvoklis novērtēšanas laikā:






  a) | to konstrukcija un izmērs atbilst piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.2.

a)

to konstrukcija un izmērs atbilst piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī;

| b) | to novietojums atbilst piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī; |
| --- | --- |

b)

to novietojums atbilst piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī;

| c) | tām nav būtisku bojājumu pazīmju (piemēram, izbalējuma, samazinātas gaismas atstarojamības, saliekumu, plaisu, vandālisma pazīmju), kas būtiski ietekmē to vizuālās īpašības, un |
| --- | --- |

c)

tām nav būtisku bojājumu pazīmju (piemēram, izbalējuma, samazinātas gaismas atstarojamības, saliekumu, plaisu, vandālisma pazīmju), kas būtiski ietekmē to vizuālās īpašības, un

| d) | tās nav daļēji vai pilnībā aizsegtas (piemēram, ar koku lapotni, sniegu vai netīrumiem, kas padara zīmi neskaidru, vai tās nav apzināti padarītas par nederīgām ceļa remontdarbu laikā). |
| --- | --- |

d)

tās nav daļēji vai pilnībā aizsegtas (piemēram, ar koku lapotni, sniegu vai netīrumiem, kas padara zīmi neskaidru, vai tās nav apzināti padarītas par nederīgām ceļa remontdarbu laikā).

| 3.4.2.2.3. | Ekspluatācijas un vides apstākļi novērtēšanas brīdī:






  a) | transportlīdzekļa pilns ekspluatācijas ātruma diapazons; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.3.

a)

transportlīdzekļa pilns ekspluatācijas ātruma diapazons;

| b) | ar netraucētu skatu uz ceļa zīmi nepārtrauktu laikposmu, kas ilgst vismaz 1,0 sekundi; |
| --- | --- |

b)

ar netraucētu skatu uz ceļa zīmi nepārtrauktu laikposmu, kas ilgst vismaz 1,0 sekundi;

| c) | visos apgaismojuma apstākļos bez tiešas apžilbinošas saules gaismas un attiecīgā gadījumā ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem dienā vai naktī, un |
| --- | --- |

c)

visos apgaismojuma apstākļos bez tiešas apžilbinošas saules gaismas un attiecīgā gadījumā ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem dienā vai naktī, un

| d) | nav laikapstākļu, kas ietekmē ceļa zīmju redzamību (piemēram, migla, stiprs lietus, sniegs). |
| --- | --- |

d)

nav laikapstākļu, kas ietekmē ceļa zīmju redzamību (piemēram, migla, stiprs lietus, sniegs).

| 3.4.2.3. | Uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšana, novērojot ceļa zīmes un signālus |
| --- | --- |

3.4.2.3.

| 3.4.2.3.1. | Kad nav apstākļu, kas izraisa sistēmas dezaktivizāciju saskaņā ar 3.2.1. un 3.2.2. punktu, SLIF, novērojot ceļa zīmes un signālus un izmantojot visus attiecīgos ISA sistēmas ievaddatus (piemēram, kameras, elektroniskās kartes datus), spēj noteikt braukšanas ātruma ierobežojumus, kas saistīti ar visām piemērojamām ceļa zīmēm, kuras ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju ne vēlāk kā 2,0 sekundes pēc tam, kad 3.4.2.2.1. punktā minētais atsauces punkts paiet garām ceļa zīmei. Šī prasība ir ievērota vismaz tad, kad ir izpildīti šādi nosacījumi:






  a) | zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā, un |
| --- | --- | --- |

3.4.2.3.1.

a)

zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā, un

| b) | zīmes ir sastopamas ekspluatācijas un vides apstākļos, kas minēti 3.4.2.2.3. punktā. |
| --- | --- |

b)

zīmes ir sastopamas ekspluatācijas un vides apstākļos, kas minēti 3.4.2.2.3. punktā.

Atbilstību šā punkta pirmajai daļai pierāda saskaņā ar attiecīgajām testa procedūrām, kas minētas 4.2. punktā.

Ja transportlīdzekļa braukšanas ātrums ir mazāks nekā 20 km/h, piemērojamo ātruma ierobežojumu var noteikt, vēlākais, 10 m uz aizmuguri no atsauces punkta, kas minēts 3.4.2.2.1. punktā.

| 3.4.2.3.2. | SLIF nav jāņem vērā īpaši mainīgie apstākļi, kas ietekmē valstī noteikto ātruma ierobežojumu (t. i., apstākļi, kam vajadzīga informācija, kura attiecas ne tikai uz pašreizējo ekspluatācijas valsti un pašreizējo ceļa veidu, piemēram, piekabes statuss, dominējošie vides apstākļi, diennakts laiks, gada laiks, vadītāja vecums vai pieredze, stāvoši pasažieri, bīstamas preces, lielgabarīta krava). Ja var būt iespējami īpaši mainīgi apstākļi un sistēma nespēj tos ņemt vērā, ātruma ierobežojums pēc noklusējuma tiek noteikts atbilstoši pieņemtajam visbiežāk sastopamajam apstāklim tipiskā parastā ekspluatācijā. |
| --- | --- |

3.4.2.3.2.

| 3.4.2.4. | Mehāniskā transportlīdzekļa lietotāja instrukcijā tieši paskaidro, ka ISA sistēmas indikācijas un brīdinājumi neskar faktisko ātruma ierobežojumu, kurš piemērojams konkrētā situācijā un par kura ievērošanu galīgā atbildība ir vadītājam. |
| --- | --- |

3.4.2.4.

| 3.4.2.5. | Ātruma ierobežojuma noteikšanas uzticamība reālos braukšanas apstākļos |
| --- | --- |

3.4.2.5.

| 3.4.2.5.1. | Kad nav apstākļu, kas izraisa sistēmas dezaktivizāciju saskaņā ar 3.2.1. un 3.2.2. punktu, SLIF, novērojot ceļa zīmes un signālus un izmantojot visus attiecīgos sistēmas ievaddatus, piemēram, kameras ievaddatus un elektroniskās kartes datus, ja tie ir nodrošināti transportlīdzeklī šajā nolūkā, spēj uzticami noteikt valstī noteiktā ātruma ierobežojuma piemērojamību un to ātruma ierobežojumu piemērojamību, kuri saistīti ar visām piemērojamām ceļa zīmēm, kas ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa veidu. Šī prasība ir ievērota vismaz tad, kad ir izpildīti šādi nosacījumi:






  a) | zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā, un |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.1.

a)

zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā, un

| b) | zīmes ir sastopamas ekspluatācijas un vides apstākļos, kas minēti 3.4.2.2.3. punktā. |
| --- | --- |

b)

zīmes ir sastopamas ekspluatācijas un vides apstākļos, kas minēti 3.4.2.2.3. punktā.

| 3.4.2.5.2. | Prasība attiecībā uz piemērojamā ātruma ierobežojuma uzticamu noteikšanu ir izpildīta, ja ir izpildīta uz attālumu balstītas veiktspējas prasība reālos braukšanas apstākļos.
  Patiesais pozitīvais attālums (“TP_D”) – pareizo ātruma ierobežojumu nosaka vismaz 90 % no kopējā attāluma un vismaz 80 % no attāluma, kas nobraukts pa katru no trim ceļu veidiem (pilsētas ceļi un ielas, ārpuspilsētas ceļi un automaģistrāles/ātrgaitas ceļi/divu brauktuvju ceļi), vismaz piemērojamiem ātruma ierobežojumiem, kas minēti 3.4.2.5.1. punktā, un ja nav piemērojami īpaši mainīgi apstākļi, kas minēti 3.4.2.3.2. punktā.
  Atbilstību pierāda saskaņā ar testu reālos braukšanas apstākļos, kā norādīts 4.3. punktā. |
| --- | --- |

3.4.2.5.2.

Patiesais pozitīvais attālums (“TP_D”) – pareizo ātruma ierobežojumu nosaka vismaz 90 % no kopējā attāluma un vismaz 80 % no attāluma, kas nobraukts pa katru no trim ceļu veidiem (pilsētas ceļi un ielas, ārpuspilsētas ceļi un automaģistrāles/ātrgaitas ceļi/divu brauktuvju ceļi), vismaz piemērojamiem ātruma ierobežojumiem, kas minēti 3.4.2.5.1. punktā, un ja nav piemērojami īpaši mainīgi apstākļi, kas minēti 3.4.2.3.2. punktā.

Atbilstību pierāda saskaņā ar testu reālos braukšanas apstākļos, kā norādīts 4.3. punktā.

| 3.4.2.5.3. | Pirms teksta veikšanas reālos braukšanas apstākļos tehniskais dienests, tipa apstiprinātāja iestāde un transportlīdzekļa vai STU ražotājs vienojas par maršruta kontūru. Maršruta kontūra atbilst šādiem nosacījumiem:






  a) | tā atrodas uz koplietošanas ceļiem Eiropas Savienības teritorijā, izņemot tālākos reģionus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 349. pantu, un |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.3.

a)

tā atrodas uz koplietošanas ceļiem Eiropas Savienības teritorijā, izņemot tālākos reģionus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 349. pantu, un

| b) | tā ir izraudzīta ar nolūku radīt nokārtotu vai nenokārtotu testu atbilstīgi ISA sistēmas tehniskajai veiktspējai, nevis atbilstīgi ekstrēma maršruta izvēlei. |
| --- | --- |

b)

tā ir izraudzīta ar nolūku radīt nokārtotu vai nenokārtotu testu atbilstīgi ISA sistēmas tehniskajai veiktspējai, nevis atbilstīgi ekstrēma maršruta izvēlei.

| 3.4.2.5.4. | Lai pierādītu sistēmas veiktspēju Savienības līmenī, transportlīdzekļa vai STU ražotājs iesniedz tehnisko dokumentāciju, kurā ir šāda informācija:






  a) | informācija par ISA sistēmas pamatstruktūru un apraksts par ātruma ierobežojumu noteikšanas sistēmu, tostarp sensoriem un attiecīgā gadījumā izmantotajiem elektroniskās kartes datu avotiem, un |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.4.

a)

informācija par ISA sistēmas pamatstruktūru un apraksts par ātruma ierobežojumu noteikšanas sistēmu, tostarp sensoriem un attiecīgā gadījumā izmantotajiem elektroniskās kartes datu avotiem, un

| b) | apraksts par uzticamības pārbaudes darbībām, kas veiktas, lai sniegtu pierādījumus, ka ir izpildītas 3.4.2.5.1. punktā noteiktās prasības attiecībā uz ekspluatāciju visās dalībvalstīs, izņemot tālākos reģionus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 349. pantu. |
| --- | --- |

b)

apraksts par uzticamības pārbaudes darbībām, kas veiktas, lai sniegtu pierādījumus, ka ir izpildītas 3.4.2.5.1. punktā noteiktās prasības attiecībā uz ekspluatāciju visās dalībvalstīs, izņemot tālākos reģionus saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD) 349. pantu.

Ražotājs veic šādas uzticamības pārbaudes darbības:

| a) | identificē sarežģītas situācijas dalībvalstī(-īs) attiecībā uz konkrēto transportlīdzekļu kategoriju un piemērojamiem ātruma ierobežojumiem un veic attiecīgo analīzi, lai parādītu, kā tiek izpildītas prasības, un |
| --- | --- |

a)

identificē sarežģītas situācijas dalībvalstī(-īs) attiecībā uz konkrēto transportlīdzekļu kategoriju un piemērojamiem ātruma ierobežojumiem un veic attiecīgo analīzi, lai parādītu, kā tiek izpildītas prasības, un

| b) | attiecībā uz sistēmu, kas izmanto elektroniskās kartes datus, novērtē elektroniskās kartes datu integritātes un uzticamības pieņemamības līmeni visā Savienībā, nodrošinot prasību izpildi. |
| --- | --- |

b)

attiecībā uz sistēmu, kas izmanto elektroniskās kartes datus, novērtē elektroniskās kartes datu integritātes un uzticamības pieņemamības līmeni visā Savienībā, nodrošinot prasību izpildi.

Tehniskais dienests novērtē iesniegto tehnisko dokumentāciju, lai noteiktu, vai ir veikti saprātīgi un pienācīgi pasākumi, lai nodrošinātu, ka ir izpildītas 3.4.2.5.1. punktā noteiktās prasības attiecībā uz ISA sistēmas pareizu darbību visās dalībvalstīs.

| 3.4.2.5.5. | Veiktspēja dzīves ciklā |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.

| 3.4.2.5.5.1. | Transportlīdzekļa ražotājs nodrošina, ka ātruma ierobežojuma noteikšanas uzticamība, kā prasīts 3.4.2.5.2. punktā, tiek saglabāta vismaz 14 gadus pēc transportlīdzekļa ražošanas dienas. Tas pats attiecas uz gadījumu, kad transportlīdzekļa ražotājs ir uzstādījis STU. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.1.

| 3.4.2.5.5.2. | Ja izmanto elektroniskos datus, lai sasniegtu vajadzīgo veiktspēju, ir viegli pārbaudīt versijas līmeņa informāciju. Transportlīdzekļa ražotājs sniedz regulārus datu atjauninājumus transportlīdzekļu īpašniekiem, tostarp attiecīgā gadījumā izmaiņas, kas vajadzīgas, lai reaģētu uz II pielikumā ietvertā ceļa zīmju kataloga atjauninājumu. Šos datu atjauninājumus dara pieejamus transportlīdzekļu īpašniekiem – uz kartēm balstītu datu gadījumā vismaz reizi gadā – bez maksas (izņemot iespējamās izmaksas, kas saistītas, piemēram, ar kopējiem datu nesējiem, personālā datora izmantošanu, operētājsistēmu, privātā vai mobilā interneta maksu, ceļa izmaksas pilnvarotajam tirgotājam, remontdarbu veicējam, izplatītājam vai neatkarīgam remontdarbu veicējam) septiņus gadus pēc transportlīdzekļa ražošanas dienas. Par turpmākiem atjauninājumiem var prasīt saprātīgu maksu. Instrukcijās mehāniskā transportlīdzekļa lietotājam skaidri norāda, ka ir vajadzīgi periodiski atjauninājumi, lai saglabātu veiktspēju, un izskaidro pieejamās procedūras šo atjauninājumu iegūšanai un, ja nepieciešams, veikšanai. Atjauninājumus var nodrošināt automātiski, piemēram, pa gaisu. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.2.

| 3.5. | SLWF tehniskās prasības |
| --- | --- |

3.5.

| 3.5.1. | Kad nav apstākļu, kas izraisa ISA sistēmas dezaktivizāciju saskaņā ar 3.2.1. un 3.2.2. punktu, ja uztvertais ātruma ierobežojums ir zināms un spidometra ātrums to pārsniedz, SLWF brīdina vadītāju, kā noteikts 3.5.2. punktā, ja ātrums ir 20 km/h vai mazāks. |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | Brīdinājuma norādi sniedz vai nu:






  a) | vizuāls brīdinājums un kaskādes akustisks brīdinājums; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.

a)

vizuāls brīdinājums un kaskādes akustisks brīdinājums;

| b) | vizuāls brīdinājums un kaskādes haptisks brīdinājums vai |
| --- | --- |

b)

vizuāls brīdinājums un kaskādes haptisks brīdinājums vai

| c) | tikai haptisks brīdinājums. |
| --- | --- |

c)

tikai haptisks brīdinājums.

Laikā, kad transportlīdzekļa, kas nav aprīkots ar SCF un kam nav SCF līdzīgu rakturlielumu, braukšanas ātrumu aktīvi kontrolē transportlīdzekļa sistēma, kur vadītājam nav jāpieskaras akseleratora vadības ierīcei (piemēram, ātrumtures sistēma), haptiska brīdinājuma izmantošana nav atļauta. Šādā gadījumā sistēma mēģina automātiski samazināt braukšanas ātrumu līdz uztvertajam ātruma ierobežojumam vai mazākam ātrumam, piemēram, atvienojot vai samazinot dzinēja jaudu, vai arī tiek sniegts vizuāls brīdinājums un kaskādes akustisks brīdinājums.

| 3.5.2.1. | Vizuāls brīdinājums un kaskādes akustisks vai vizuāls brīdinājums, un kaskādes haptisks brīdinājums |
| --- | --- |

3.5.2.1.

| 3.5.2.1.1. | Vizuālais brīdinājums ir vadītājam pamanāms un viegli atpazīstams, un uz to norāda mirgojošs SLIF displejs vai mirgojošs papildu optiskais signāls blakus SLIF displejam. To aktivizē 1,5 sekunžu laikā no brīža, kad spidometra ātrums pārsniedz uztverto ātruma ierobežojumu, un tas ir aktīvs vismaz 5,0 sekundes pēc kaskādes akustiskā vai kaskādes haptiskā brīdinājuma noildzes vai līdz brīdim, kad spidometra ātrums ir mazāks nekā uztvertais ātruma ierobežojums vai vienāds ar to, ja tas notiek agrāk. |
| --- | --- |

3.5.2.1.1.

| 3.5.2.1.2. | Kaskādes akustiskais brīdinājums ir vadītājam pamanāms, unikāls un viegli atpazīstams, un tas tiek atskaņots kā nepārtraukts vai intermitējošs skaņas signāls vai kā balss informācija. Ja izmanto balss informāciju, transportlīdzekļa ražotājs nodrošina, ka vadītājs to var viegli konfigurēt, lai izmantotu jebkuru no ES oficiālajām valodām. Akustiskais brīdinājums var būt mainīgs, lai norādītu uztvertā ātruma ierobežojuma pārsnieguma lielumu vai ilgumu. |
| --- | --- |

3.5.2.1.2.

| 3.5.2.1.3. | Kaskādes haptiskais brīdinājums ir vadītājam pamanāms, un to tieši vai netieši nodrošina ar akseleratora vadības ierīci, kad vadītājs saglabā piespiešanas spēku, kā arī braukšanas ātrumu, kas pārsniedz uztverto ātruma ierobežojumu. To panāk kādā no šiem veidiem:






  a) | palielinot akseleratora vadības ierīces atjaunotājspēku vai |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.3.

a)

palielinot akseleratora vadības ierīces atjaunotājspēku vai

| b) | radot akseleratora vadības ierīces vibrāciju. |
| --- | --- |

b)

radot akseleratora vadības ierīces vibrāciju.

| 3.5.2.1.4. | Kaskādes akustisko brīdinājumu un kaskādes haptisko brīdinājumu sniedz, kad attiecībā uz pastāvīgu transportlīdzekļa ātrumu tiek izpildīts kāds no šiem nosacījumiem:






  a) | spidometra ātrums ≥ 130 % uztvertā ātruma ierobežojuma 3,0 sekundes un ilgāk; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.4.

a)

spidometra ātrums ≥ 130 % uztvertā ātruma ierobežojuma 3,0 sekundes un ilgāk;

| b) | spidometra ātrums ≥ 120 % uztvertā ātruma ierobežojuma 4,0 sekundes un ilgāk; |
| --- | --- |

b)

spidometra ātrums ≥ 120 % uztvertā ātruma ierobežojuma 4,0 sekundes un ilgāk;

| c) | spidometra ātrums ≥ 110 % uztvertā ātruma ierobežojuma 5,0 sekundes un ilgāk; |
| --- | --- |

c)

spidometra ātrums ≥ 110 % uztvertā ātruma ierobežojuma 5,0 sekundes un ilgāk;

| d) | spidometra ātrums > 100 % uztvertā ātruma ierobežojuma 6,0 sekundes un ilgāk. |
| --- | --- |

d)

spidometra ātrums > 100 % uztvertā ātruma ierobežojuma 6,0 sekundes un ilgāk.

Sistēma var būt izstrādāta tā, ka tā izmanto lineāri interpolētu laiku starp attiecīgo ātrumu un laika vērtībām a) un d) punktam.

| 3.5.2.1.4.1. | Kad transportlīdzeklis palielina ātrumu, ražotājs izraugās atbilstošo laiku nosacījumiem, kas minēti 3.5.2.1.4. punkta b), c) vai d) apakšpunktā, vai 3,0 sekundes, kā arī jebkādu ilgumu starp šīm abām vērtībām. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.1.

| 3.5.2.1.4.2. | Kad transportlīdzeklis samazina ātrumu un nav izpildīts neviens no 3.5.3. punktā paredzētajiem nosacījumiem, ražotājs izraugās atbilstošo laiku nosacījumiem, kas minēti 3.5.2.1.4. punkta a), b) vai c) apakšpunktā, vai 6,0 sekundes, kā arī jebkādu ilgumu starp šīm abām vērtībām. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.2.

| 3.5.2.1.5. | Kaskādes akustisko brīdinājumu atskaņo, līdz spidometra ātrums ir mazāks nekā uztvertais ātruma ierobežojums vai vienāds ar to, vai vismaz 3,0 sekundes pēc kaskādes akustiskā brīdinājuma sākotnējās aktivizācijas. Tomēr nekādā gadījumā akustiskais brīdinājums netiek atskaņots ilgāk kā 5,0 sekundes, arī secīgu ātruma ierobežojuma izmaiņu gadījumā, lai mazinātu traucējumu radīšanu vadītājam. |
| --- | --- |

3.5.2.1.5.

| 3.5.2.1.6. | Kaskādes haptisko brīdinājumu sniedz, līdz spidometra ātrums ir mazāks nekā uztvertais ātruma ierobežojums vai vienāds ar to, vai vismaz 10 sekundes pēc kaskādes haptiskā brīdinājuma sākotnējās aktivizācijas. Tomēr haptisko brīdinājumu nekādā gadījumā nesniedz ilgāk kā 12 sekundes, arī secīgu ātruma ierobežojuma izmaiņu gadījumā, lai mazinātu traucējumu radīšanu vadītājam. |
| --- | --- |

3.5.2.1.6.

| 3.5.2.1.7. | Kaskādes akustisko vai kaskādes haptisko brīdinājumu izbeidz nekavējoties, tiklīdz to apstiprina ar apzinātu vadītāja darbību (piemēram, nospiežot pogu), ja ražotājs izvēlas ieviest šādu funkciju. |
| --- | --- |

3.5.2.1.7.

| 3.5.2.1.8. | Kad transportlīdzeklis samazina ātrumu viena vai vairāku turpmāk uzskaitīto notikumu dēļ, kaskādes akustisko vai kaskādes haptisko brīdinājumu vai nu nesniedz, vai nekavējoties izbeidz:






  a) | akseleratora vadības ierīces pilnīga atlaišana, izņemot, ja transportlīdzekļa braukšanas ātrumu aktīvi kontrolē transportlīdzekļa sistēma, un izņemot, ja ātrums tiek īslaicīgi samazināts pārnesumu pārslēgšanas dēļ; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.8.

a)

akseleratora vadības ierīces pilnīga atlaišana, izņemot, ja transportlīdzekļa braukšanas ātrumu aktīvi kontrolē transportlīdzekļa sistēma, un izņemot, ja ātrums tiek īslaicīgi samazināts pārnesumu pārslēgšanas dēļ;

| b) | braukšanas ātrumu kontrolējošās transportlīdzekļa sistēmas manuāla izslēgšana; |
| --- | --- |

b)

braukšanas ātrumu kontrolējošās transportlīdzekļa sistēmas manuāla izslēgšana;

| c) | darba bremžu sistēmas aktivizācija vai |
| --- | --- |

c)

darba bremžu sistēmas aktivizācija vai

| d) | lēninātāja sistēmas aktivizācija. |
| --- | --- |

d)

lēninātāja sistēmas aktivizācija.

| 3.5.2.2. | Tikai haptisks brīdinājums |
| --- | --- |

3.5.2.2.

| 3.5.2.2.1. | Haptiskais brīdinājums ir vadītājam pamanāms, un to tieši vai netieši nodrošina ar akseleratora vadības ierīci, kad vadītājs saglabā piespiešanas spēku, kā arī braukšanas ātrumu, kas pārsniedz uztverto ātruma ierobežojumu. To panāk, palielinot akseleratora vadības ierīces atjaunotājspēku. |
| --- | --- |

3.5.2.2.1.

| 3.5.2.2.2. | Tikai haptisko brīdinājumu iedarbina 1,5 sekunžu laikā no brīža, kad spidometra ātrums pārsniedz uztverto ātruma ierobežojumu, un līdz brīdim, kad spidometra ātrums kļūst mazāks nekā uztvertais ātruma ierobežojums vai ir vienāds ar to, vai vismaz 15 sekundes pēc tā sākotnējās aktivizācijas. Tomēr haptisko brīdinājumu nekādā gadījumā nesniedz ilgāk kā 20 sekundes, arī secīgu ātruma ierobežojuma izmaiņu gadījumā, lai mazinātu traucējumu radīšanu vadītājam. |
| --- | --- |

3.5.2.2.2.

| 3.5.2.2.3. | Tikai haptisko brīdinājumu izbeidz nekavējoties, tiklīdz to apstiprina ar apzinātu vadītāja darbību (piemēram, nospiežot pogu), ja ražotājs izvēlas ieviest šādu funkciju. |
| --- | --- |

3.5.2.2.3.

| 3.5.3. | Pēc brīdinājuma izbeigšanas SLWF sagatavo jauna brīdinājuma sniegšanai saskaņā ar 3.5.1. punktu pēc tam, kad ir izpildīts viens no vairāki no šādiem nosacījumiem:






  a) | spidometra ātrums ir samazinājies līdz līmenim zem uztvertā ātruma ierobežojuma; |
| --- | --- | --- |

3.5.3.

a)

spidometra ātrums ir samazinājies līdz līmenim zem uztvertā ātruma ierobežojuma;

| b) | akseleratora vadības ierīce tiek atkārtoti aktivizēta pēc tam 3.5.2.1.8. punkta a) apakšpunktā minētā apstākļa iestāšanās, kā rezultātā brīdinājums tiek izbeigs; |
| --- | --- |

b)

akseleratora vadības ierīce tiek atkārtoti aktivizēta pēc tam 3.5.2.1.8. punkta a) apakšpunktā minētā apstākļa iestāšanās, kā rezultātā brīdinājums tiek izbeigs;

| c) | braukšanas ātrumu kontrolējošā transportlīdzekļa sistēma tiek atkārtoti aktivizēta pēc 3.5.2.1.8. punkta b) apakšpunktā minētā apstākļa iestāšanās, kā rezultātā brīdinājums tiek izbeigts, vai |
| --- | --- |

c)

braukšanas ātrumu kontrolējošā transportlīdzekļa sistēma tiek atkārtoti aktivizēta pēc 3.5.2.1.8. punkta b) apakšpunktā minētā apstākļa iestāšanās, kā rezultātā brīdinājums tiek izbeigts, vai

| d) | uztvertais ātruma ierobežojums ir mainījies uz zemāku vērtību. |
| --- | --- |

d)

uztvertais ātruma ierobežojums ir mainījies uz zemāku vērtību.

| 3.5.4. | Nav atļauts haptiskā brīdinājuma sistēmu apvienot ar akustiskā brīdinājuma funkciju, pat ja tā ir nodrošināta brīvprātīgi, ja vien nav izpildītas arī visas prasības attiecībā uz kaskādes akustisko brīdinājumu. |
| --- | --- |

3.5.4.

| 3.5.5. | Transportlīdzekli var aprīkot ar līdzekli SLWF apturēšanai, lai varētu parādīt kritiskākus brīdinājumus (piemēram, brīdinājums par frontālu sadursmi, joslas ievērošanas asistēšana). Ražotājs pierāda, ka visi piemērojamie brīdinājumi vadītājam tiek parādīti pienācīgā veidā. |
| --- | --- |

3.5.5.

| 3.5.6. | M2, M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar ātruma ierobežošanas ierīci un tahogrāfu saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 165/2014 (4), SLWF aptur no 9 km/h zem piemērojamā ātruma ierobežojuma iestatījuma un lielākā transportlīdzekļa braukšanas ātrumā, ja attiecīgo uztverto ātruma ierobežojumu nenodrošina ar tieša ātruma ierobežojuma zīmi vai elektroniskās kartes datiem, pamatojoties uz tieša ātruma ierobežojuma zīmi, kas ir atbilstoša attiecīgajai transportlīdzekļu kategorijai. SLWF darbojas normāli šajā diapazonā, ja ir tieša ātruma ierobežojuma zīme, kas ir atbilstoša attiecīgajai transportlīdzekļu kategorijai. SLWF darbojas normāli šajā diapazonā arī tad, ja paredzamā sistēmas atgriezeniskā informācija ceļa zīmju katalogā II pielikumā ir atgriezties pie iepriekš piemērojamā netiešā ātruma ierobežojuma un ja tas ir mazāks nekā iepriekšējais (piem., automaģistrāles beigas). SLWF darbojas normāli ātrumā, kas ir par 10 km/h mazāks nekā piemērojamā ātruma ierobežojuma iestatījums, un lēnākā transportlīdzekļa braukšanas ātrumā. |
| --- | --- |

3.5.6.

| 3.5.7. | SLWF brīdinājuma funkciju pierāda saskaņā ar attiecīgo testa procedūru, kas norādīta 4.4. punktā. |
| --- | --- |

3.5.7.

| 3.6. | SCF tehniskās prasības |
| --- | --- |

3.6.

| 3.6.1. | Ja nav apstākļu, kas izraisa ISA sistēmas manuālu vai automātisku dezaktivizāciju, kā minēts 3.2.1. un 3.2.2. punktā, SCF mēģina ierobežot spidometra ātrumu līdz uztvertajam ātruma ierobežojumam, ja ātrums ir 20 km/h vai mazāks. |
| --- | --- |

3.6.1.

| 3.6.1.1. | SCF mēģina ierobežot spidometra ātrumu līdz stabilizētam ātrumam, samazinot transportlīdzekļa spēkiekārtas jaudu un pārvadmehānisma griezes momentu. SCF neiedarbina transportlīdzekļa darba bremzes, izņemot M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru darba bremzes drīkst iedarbināt. Lēninātāju var iekļaut tikai tad, ja tā darbojas pēc tam, kad SCF ir ierobežojusi spēkiekārtas jaudu līdz minimumam. Transportlīdzekļa palēninājuma pakāpe ir ≤ 3,0 m.s-2. |
| --- | --- |

3.6.1.1.

| 3.6.1.2. | SCF intervence sākas, vēlākais, 1,5 sekundes no brīža, kad spidometra ātrums pārsniedz uztverto ātruma ierobežojumu. |
| --- | --- |

3.6.1.2.

| 3.6.1.3. | Kad ir sasniegta stabila ātruma kontrole, spidometra ātrums neatšķiras par vairāk kā 4 % vai 2 km/h (atkarībā no tā, kura no šīm vērtībām ir lielāka) attiecībā pret stabilizēto ātrumu, un spidometra ātruma izmaiņu rādītājs ir ≤ 0,2 m.s-2, mērot vismaz 0,1 sekundes periodā. Stabilizētais ātrums ietilpst šādā diapazonā: (uztvertais ātruma ierobežojums – 5 km/h) ≤ stabilizētais ātrums ≤ uztvertais ātruma ierobežojums.
  Ražotājs cenšas pēc iespējas tuvināties uztvertajam ātruma ierobežojumam, lai mazinātu traucējumus vadītājam. |
| --- | --- |

3.6.1.3.

Ražotājs cenšas pēc iespējas tuvināties uztvertajam ātruma ierobežojumam, lai mazinātu traucējumus vadītājam.

| 3.6.1.4. | Vadītājs var ignorēt SCF intervenci, veicot pozitīvu darbību, piemēram, nospiežot akseleratora vadības ierīci stiprāk vai dziļāk. Tomēr nav atļauts, ka to var veikt tikai ar akseleratora vadības ierīci panāktu pārslēgšanu uz zemāku pārnesumu (t. i., līdz galam nospiežot akseleratora vadības ierīci). Kad vadītājs ir ignorējis SCF, tā tiek īslaicīgi apturēta un tiek atjaunota pēc kāda no šiem notikumiem:






  a) | spidometra ātrums kļūst vienāds ar uztverto ātruma ierobežojumu vai mazāks par to; |
| --- | --- | --- |

3.6.1.4.

a)

spidometra ātrums kļūst vienāds ar uztverto ātruma ierobežojumu vai mazāks par to;

| b) | akseleratora vadības ierīce tiek pilnībā atlaista uz vairāk nekā 6,0 sekundēm; |
| --- | --- |

b)

akseleratora vadības ierīce tiek pilnībā atlaista uz vairāk nekā 6,0 sekundēm;

| c) | tiek aktivizēta lēninātāja sistēma; vai |
| --- | --- |

c)

tiek aktivizēta lēninātāja sistēma; vai

| d) | uztvertais ātruma ierobežojums ir mainījies uz zemāku vērtību. |
| --- | --- |

d)

uztvertais ātruma ierobežojums ir mainījies uz zemāku vērtību.

Ja SCF tiek atjaunota pēc pirmās daļas b) un c) punktā minētajiem notikumiem, transportlīdzekļa ātruma samazināšana nenotiek strauji, bet notiek tempā, kas ir līdzīgs transportlīdzekļa palēninājuma pakāpei tieši pirms atjaunošanas.

| 3.6.1.5. | Ir pieļaujams, ka vadītājs var brīvprātīgi atlasīt pozitīvas darbības iestatījumu, kas ir ierobežojošāks (piemēram, pārslēgšana uz zemāku pārnesumu, lai ignorētu SCF). |
| --- | --- |

3.6.1.5.

| 3.6.1.6. | Ir pieļaujams, ka vadītājs var iedarbināt manuālas ātruma ierobežošanas funkciju, ja vien tas automātiski tajā pašā laikā neizslēdz ISA sistēmu. |
| --- | --- |

3.6.1.6.

| 3.6.1.7. | SCF atļauj akseleratora vadības ierīces parastu izmantošanu pārnesuma atlasei. |
| --- | --- |

3.6.1.7.

| 3.6.2. | Laikā, kad transportlīdzekļa, kas aprīkots ar SCF vai kam ir SCF līdzīgas iezīmes, braukšanas ātrumu aktīvi kontrolē transportlīdzekļa sistēma, kur vadītājam nav jāpieskaras akseleratora vadības ierīcei (piemēram, ātrumtures sistēma), un ja nav apstākļu, kas izraisa ISA sistēmas dezaktivizāciju saskaņā ar 3.2.1. un 3.2.2. punktu, piemēro 3.6.1. punkta prasības, ja vien netiek aktivizēta SLWF, kas sastāv no vizuāla brīdinājuma un kaskādes akustiska brīdinājuma. |
| --- | --- |

3.6.2.

| 3.6.3. | M2, M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar ātruma ierobežošanas ierīci un tahogrāfu, SCF aptur no 9 km/h zem piemērojamā ātruma ierobežojuma iestatījuma un lielākā transportlīdzekļa braukšanas ātrumā, ja attiecīgo uztverto ātruma ierobežojumu nenodrošina ar tieša ātruma ierobežojuma zīmi vai elektroniskās kartes datiem, pamatojoties uz tieša ātruma ierobežojuma zīmi, kas ir atbilstoša attiecīgajai transportlīdzekļu kategorijai. SCF darbojas normāli šajā diapazonā, ja ir tieša ātruma ierobežojuma zīme, kas ir atbilstoša attiecīgajai transportlīdzekļu kategorijai. SCF darbojas normāli šajā diapazonā arī tad, ja paredzamā sistēmas atgriezeniskā informācija ceļa zīmju katalogā II pielikumā ir atgriezties pie iepriekš piemērojamā netiešā ātruma ierobežojuma un ja tas ir mazāks nekā iepriekšējais (piem., automaģistrāles beigas). SCF darbojas normāli ātrumā, kas ir par 10 km/h mazāks nekā piemērojamā ātruma ierobežojuma iestatījums, un lēnākā transportlīdzekļa braukšanas ātrumā. |
| --- | --- |

3.6.3.

| 3.6.4. | SCF intervenci pierāda saskaņā ar attiecīgajiem testiem, kas norādīti 4.5. punktā. |
| --- | --- |

3.6.4.

| 3.6.5. | ISA sistēmai, kas ietver SLIF un SLWF, papildus var būt SCF līdzīgi raksturlielumi, kamēr vien ir ievērotas 3.6.1.4. punktā noteiktās prasības attiecībā uz ignorēšanu un pozitīvu darbību. |
| --- | --- |

3.6.5.

| 3.6.6. | Ja SCF ir kombinēta ar akustisku brīdinājuma funkciju, tiek izpildītas visas šajā regulā paredzētās prasības attiecībā uz kaskādes akustisko brīdinājumu. |
| --- | --- |

3.6.6.

4.   Testa procedūras

| 4.1. | SLIF testa procedūra: tests uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai, novērojot tieša ātruma ierobežojuma zīmes. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Nosacījumi attiecībā uz testējamo transportlīdzekli |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Testa masa
  Transportlīdzekļa masa ir masa nokomplektētā stāvoklī. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

Transportlīdzekļa masa ir masa nokomplektētā stāvoklī.

| 4.1.1.2. | Riepas
  Riepas ir uzmontētas vietā, un spiediens riepās ir noregulēts atbilstoši transportlīdzekļa ražotāja specifikācijām. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

Riepas ir uzmontētas vietā, un spiediens riepās ir noregulēts atbilstoši transportlīdzekļa ražotāja specifikācijām.

| 4.1.1.3. | Pirmstesta kondicionēšana
  Ja to pieprasa ražotājs, sensoru sistēmas kalibrēšanai ar testējamo transportlīdzekli var braukt ne vairāk kā 100 km pa pilsētas un lauku ceļiem, uz kuriem ir citi satiksmes dalībnieki un ceļmalas infrastruktūra, un kā ekspluatācijas valsti vai reģionu var iestatīt (manuāli vai automātiski) valsti vai reģionu, kurā veic testu. |
| --- | --- |

4.1.1.3.

Ja to pieprasa ražotājs, sensoru sistēmas kalibrēšanai ar testējamo transportlīdzekli var braukt ne vairāk kā 100 km pa pilsētas un lauku ceļiem, uz kuriem ir citi satiksmes dalībnieki un ceļmalas infrastruktūra, un kā ekspluatācijas valsti vai reģionu var iestatīt (manuāli vai automātiski) valsti vai reģionu, kurā veic testu.

| 4.1.2. | Ceļa zīmes
  Šo testu mērķis ir pārbaudīt, vai ISA sistēma pienācīgi atpazīst, piemēram, pagaidu zīmes vietās, kur notiek ceļa remontdarbi. To var panākt, izmantojot novērošanas sensoru, kā arī pamatojoties uz reāllaika informāciju, ko kopīgo citi transportlīdzekļi.
  Ceļa zīmes, ko izmanto testiem, ir tieša ātruma ierobežojuma zīmes, kur saistītais piemērojamais ātruma ierobežojums apstiprināmā transportlīdzekļa kategorijai atbilst skaitliskajai vērtībai, kas norādīta zīmē. Šīs zīmes atbilst visiem 3.4.2.2.2. punktā paredzētajiem nosacījumiem. Zīmes izvieto tā, lai sistēmas skata laukā vienlaikus neatrastos vairākas zīmes.
  Tehniskais dienests testēšanai izraugās vismaz trīs dažādas tieša ātruma ierobežojuma zīmes, tostarp neelektroniskas ceļa zīmes un zīmes ar mainīgu informāciju, ko izmanto dalībvalstī(-s), kurā(-s) notiek testēšana. Testiem izmantotās zīmes norāda testa ziņojumā. Lai testētu uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanu, izmantojot tiešu vai netiešu redzamu novērojumu, testēšanai izmantoto tiešo ātruma ierobežojuma zīmju izvietojumu neiekļauj transportlīdzekļa elektroniskās kartes datos testa sākumā. Ražotājs, izmantojot dokumentāciju, pierāda atbilstību visām citām tieša ātruma ierobežojuma zīmēm, kas ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju, kur saistītais piemērojamais ātruma ierobežojums apstiprināmā transportlīdzekļa kategorijai atbilst zīmē norādītajai skaitliskajai vērtībai. Jebkuru šādu dokumentāciju pievieno testa ziņojuma dokumentācijai. |
| --- | --- |

4.1.2.

Šo testu mērķis ir pārbaudīt, vai ISA sistēma pienācīgi atpazīst, piemēram, pagaidu zīmes vietās, kur notiek ceļa remontdarbi. To var panākt, izmantojot novērošanas sensoru, kā arī pamatojoties uz reāllaika informāciju, ko kopīgo citi transportlīdzekļi.

Ceļa zīmes, ko izmanto testiem, ir tieša ātruma ierobežojuma zīmes, kur saistītais piemērojamais ātruma ierobežojums apstiprināmā transportlīdzekļa kategorijai atbilst skaitliskajai vērtībai, kas norādīta zīmē. Šīs zīmes atbilst visiem 3.4.2.2.2. punktā paredzētajiem nosacījumiem. Zīmes izvieto tā, lai sistēmas skata laukā vienlaikus neatrastos vairākas zīmes.

Tehniskais dienests testēšanai izraugās vismaz trīs dažādas tieša ātruma ierobežojuma zīmes, tostarp neelektroniskas ceļa zīmes un zīmes ar mainīgu informāciju, ko izmanto dalībvalstī(-s), kurā(-s) notiek testēšana. Testiem izmantotās zīmes norāda testa ziņojumā. Lai testētu uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanu, izmantojot tiešu vai netiešu redzamu novērojumu, testēšanai izmantoto tiešo ātruma ierobežojuma zīmju izvietojumu neiekļauj transportlīdzekļa elektroniskās kartes datos testa sākumā. Ražotājs, izmantojot dokumentāciju, pierāda atbilstību visām citām tieša ātruma ierobežojuma zīmēm, kas ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju, kur saistītais piemērojamais ātruma ierobežojums apstiprināmā transportlīdzekļa kategorijai atbilst zīmē norādītajai skaitliskajai vērtībai. Jebkuru šādu dokumentāciju pievieno testa ziņojuma dokumentācijai.

| 4.1.3. | Testēšanas apstākļi
  Testus veic šādi:






  a) | uz līdzenas virsmas, uz kuras nav nelīdzenu ielāpu, peļķu, sniega un ledus, nodrošinot vadītājam netraucētu skatu uz ceļa zīmi nepārtrauktu laikposmu, kas ilgst vismaz 1,0 sekundi; |
| --- | --- | --- |

4.1.3.

Testus veic šādi:

a)

uz līdzenas virsmas, uz kuras nav nelīdzenu ielāpu, peļķu, sniega un ledus, nodrošinot vadītājam netraucētu skatu uz ceļa zīmi nepārtrauktu laikposmu, kas ilgst vismaz 1,0 sekundi;

| b) | visos apgaismojuma apstākļos bez tiešas apžilbinošas saules gaismas un attiecīgā gadījumā ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem, un |
| --- | --- |

b)

visos apgaismojuma apstākļos bez tiešas apžilbinošas saules gaismas un attiecīgā gadījumā ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem, un

| c) | kad nav tādu laikapstākļu, kas ietekmē zīmju saredzamību. |
| --- | --- |

c)

kad nav tādu laikapstākļu, kas ietekmē zīmju saredzamību.

Pēc ražotāja ieskatiem un ar tehniskā dienesta piekrišanu testus var veikt apstākļos, kas atšķiras no punkta pirmajā daļā aprakstītajiem.

| 4.1.3.1. | Pēc vienošanās starp ražotāju un tehnisko dienestu testus var veikt jebkurā no šādām vietām:






  a) | uz koplietošanas ceļa vai |
| --- | --- | --- |

4.1.3.1.

a)

uz koplietošanas ceļa vai

| b) | testa trasē ar nosacījumu, ka SLIF nav vajadzīgi elektroniskās kartes dati, lai tā darbotos pareizi, ja vien tā nav iekļauta elektroniskās kartes datos. |
| --- | --- |

b)

testa trasē ar nosacījumu, ka SLIF nav vajadzīgi elektroniskās kartes dati, lai tā darbotos pareizi, ja vien tā nav iekļauta elektroniskās kartes datos.

Abos gadījumos vide var būt tāda, ka pa to pašu testa maršrutu, pa kuru brauc testējamais transportlīdzeklis, brauc arī citi transportlīdzekļi, piemēram, lai veicinātu tādu reāllaika datu pieejamību, kurus var izmantot citi transportlīdzekļi bez kameras novērošanas sistēmas. Attiecīgos nepieciešamos nosacījumus sīki izklāsta ražotājs, un tehniskais dienests un tipa apstiprinātāja iestāde vienojas par tiem pirms testu veikšanas. Šāda vienošanās ir balstīta uz izmantošanas reālajā dzīvē saprātīguma, praktiskās iespējamības un autentiskuma pozitīvu novērtējumu.

Abos gadījumos dažādās tieša ātruma ierobežojuma zīmes izraugās un izvieto tehniskais dienests. Visas zīmes, ko izmanto testiem uz koplietošanas ceļiem, atšķiras no zīmēm, kādas parasti ir uz ceļiem, vai arī tās ir īslaicīgi pārveidotas, lai novērtētu sistēmas novērojamības spēju vai līdzvērtīgu spēju. Šis testa pienākums netiek atcelts, ja pastāv strīds ar vietējām iestādēm, un tādā gadījumā testu veic citviet.

| 4.1.4. | Testa procedūra
  Ar testējamo transportlīdzekli brauc vienmērīgi, tā, lai tas stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kas izraudzīta testēšanai, šādos apstākļos:






  a) | spidometra ātrums pārsniedz ātrumu, kas norādīts uz tiešā ātruma ierobežojuma zīmes, un |
| --- | --- | --- |

4.1.4.

Ar testējamo transportlīdzekli brauc vienmērīgi, tā, lai tas stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kas izraudzīta testēšanai, šādos apstākļos:

a)

spidometra ātrums pārsniedz ātrumu, kas norādīts uz tiešā ātruma ierobežojuma zīmes, un

| b) | testa joslas centrā. |
| --- | --- |

b)

testa joslas centrā.

Pēc vienošanās starp ražotāju un tehnisko dienestu iepriekš aprakstīto testa trases procedūru var aizstāt ar procedūru laboratorijā, kas ir pierādīta kā līdzvērtīga.

| 4.1.4.1. | Tehniskās prasības ir izpildītas, ja SLIF parāda uztvertā ātruma ierobežojuma vērtību, kas ir vienāda ar ātruma ierobežojumu, kas norādīts uz visām testā izmantotajām tieša ātruma ierobežojuma zīmēm, vēlākais, 2,0 sekundes pēc tam, kad transportlīdzekļa atsauces punkts paiet garām attiecīgajām zīmēm. Ja transportlīdzekļa ātrums ir mazāks nekā 20 km/h, tas notiek, vēlākais, 10 m uz aizbuguri no transportlīdzekļa atsauces punkta. |
| --- | --- |

4.1.4.1.

| 4.1.4.2. | Šo testu nekombinē ar 4.3. punktā minēto uzticamības testu reālos braukšanas apstākļos. |
| --- | --- |

4.1.4.2.

| 4.2. | SLIF testa procedūra: testa procedūra uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai, novērojot netiešās ceļa zīmes un signālus |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Nosacījumi attiecībā uz testējamo transportlīdzekli ir tādi, kā izklāstīts 4.1.1.–4.1.1.3. punktā. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Ceļa zīmes
  Testiem izmantotās ceļa zīmes ir netieša ātruma ierobežojuma zīmes. Šīs zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā. Zīmes izvieto tā, lai sistēmas redzamības laukā vienlaikus neatrastos vairākas zīmes.
  Tehniskais dienests testēšanai izraugās vismaz trīs dažādas netieša ātruma ierobežojuma zīmes, tostarp neelektroniskas ceļa zīmes un zīmes ar mainīgu informāciju, ko izmanto dalībvalstī(-s), kurā(-s) notiek testēšana. Testiem izmantotās zīmes norāda testa ziņojumā.
  Ražotājs, izmantojot dokumentāciju, pierāda atbilstību visām pārējām piemērojamām netieša ātruma ierobežojuma ceļa zīmēm, kas ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju. Jebkādu šāda veida dokumentāciju pievieno testa ziņojuma dokumentācijai. |
| --- | --- |

4.2.2.

Testiem izmantotās ceļa zīmes ir netieša ātruma ierobežojuma zīmes. Šīs zīmes atbilst nosacījumiem, kas izklāstīti 3.4.2.2.2. punktā. Zīmes izvieto tā, lai sistēmas redzamības laukā vienlaikus neatrastos vairākas zīmes.

Tehniskais dienests testēšanai izraugās vismaz trīs dažādas netieša ātruma ierobežojuma zīmes, tostarp neelektroniskas ceļa zīmes un zīmes ar mainīgu informāciju, ko izmanto dalībvalstī(-s), kurā(-s) notiek testēšana. Testiem izmantotās zīmes norāda testa ziņojumā.

Ražotājs, izmantojot dokumentāciju, pierāda atbilstību visām pārējām piemērojamām netieša ātruma ierobežojuma ceļa zīmēm, kas ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju. Jebkādu šāda veida dokumentāciju pievieno testa ziņojuma dokumentācijai.

| 4.2.3. | Testēšanas apstākļi
  Piemēro testēšanas nosacījumus, kas izklāstīti 4.1.3. punktā. |
| --- | --- |

4.2.3.

Piemēro testēšanas nosacījumus, kas izklāstīti 4.1.3. punktā.

| 4.2.3.1. | Pēc vienošanās starp ražotāju un tehnisko dienestu testus var veikt jebkurā no šādām vietām:






  a) | uz koplietošanas ceļa vai |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1.

a)

uz koplietošanas ceļa vai

| b) | testa trasē, kas atgādina reālu ceļa vidi, lai SLIF varētu noteikt ceļa veidu, ar nosacījumu, ka SLIF nav vajadzīgi elektroniskās kartes dati, lai tā pienācīgi darbotos, ja vien tā nav iekļauta datos. |
| --- | --- |

b)

testa trasē, kas atgādina reālu ceļa vidi, lai SLIF varētu noteikt ceļa veidu, ar nosacījumu, ka SLIF nav vajadzīgi elektroniskās kartes dati, lai tā pienācīgi darbotos, ja vien tā nav iekļauta datos.

Abos gadījumos vide var būt tāda, ka pa to pašu testa maršrutu, pa kuru brauc testējamais transportlīdzeklis, brauc arī citi transportlīdzekļi, piemēram, lai veicinātu tādu reāllaika datu pieejamību, kurus var izmantot citi transportlīdzekļi bez kameras novērošanas sistēmas. Attiecīgos nepieciešamos nosacījumus sīki izklāsta ražotājs, un tehniskais dienests un tipa apstiprinātāja iestāde vienojas par tiem pirms testu veikšanas. Šāda vienošanās ir balstīta uz izmantošanas reālajā dzīvē saprātīguma, praktiskās iespējamības un autentiskuma pozitīvu novērtējumu.

Abos gadījumos dažādās zīmes var izraudzīties un izvietot tehniskais dienests, vai arī tās var būt esošas zīmes, ja to pieprasa ražotājs. Tikai esošas zīmes izmanto tad, ja atbilstība tiek pierādīta, veicot uzticamības testu reālos braukšanas apstākļos saskaņā ar 4.2.4.2. un 4.3. punktu.

| 4.2.4. | Testa procedūra
  Ar testējamo transportlīdzekli brauc vienmērīgi, tā, lai tas stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kas izraudzīta testēšanai, šādos apstākļos:






  a) | spidometra ātrums:






  i) | par ≤ 20 % mazāks, nekā norādīts uz zīmes testiem uz koplietošanas ceļa, un |
| --- | --- | --- | --- |

4.2.4.

Ar testējamo transportlīdzekli brauc vienmērīgi, tā, lai tas stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kas izraudzīta testēšanai, šādos apstākļos:

a)

spidometra ātrums:

i)

par ≤ 20 % mazāks, nekā norādīts uz zīmes testiem uz koplietošanas ceļa, un

| ii) | par ≥ 10 % lielāks, nekā norādīts uz zīmes testiem testa trasē; |
| --- | --- |

ii)

par ≥ 10 % lielāks, nekā norādīts uz zīmes testiem testa trasē;

| b) | testa joslas centrā. |
| --- | --- |

b)

testa joslas centrā.

Pēc vienošanās starp ražotāju un tehnisko dienestu iepriekš aprakstīto procedūru testa trasē vai uz ceļa var aizstāt ar procedūru laboratorijā, kas ir pierādīta kā līdzvērtīga.

| 4.2.4.1. | Tehniskās prasības ir izpildītas, ja SLIF nosaka uztvertā ātruma ierobežojuma vērtību, kas ir vienāda ar paredzamo sistēmas atgriezenisko informāciju, kura norādīta ceļa zīmju katalogā II pielikumā, vai piemērojamo valstī noteikto ātruma ierobežojumu, kas saistīts ar testā izmantotajām netieša ātruma ierobežojuma zīmēm, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju, un ja SLIF parāda uztverto ātruma ierobežojumu, kad spidometra ātrums pārsniedz ar minētajām zīmēm saistīto uztverto ātruma ierobežojumu, vēlākais, 2,0 sekunžu laikā pēc tam, kad transportlīdzekļa atsauces punkts paiet garām attiecīgajām zīmēm. Ja transportlīdzekļa ātrums ir mazāks nekā 20 km/h, tas notiek, vēlākais, 10 m uz aizmuguri no transportlīdzekļa atsauces punkta. |
| --- | --- |

4.2.4.1.

| 4.2.4.2. | Šo testu var kombinēt ar 4.3. punktā minēto uzticamības testu reālos braukšanas apstākļos. Šādā gadījumā tehniskās prasības uzskata par izpildītām, ja attiecīgie rezultāti, kas gūti uzticamības testā reālos braukšanas apstākļos, pierāda, ka ISA sistēma atpazīst netieša ātruma ierobežojuma zīmes atbilstoši 3.4.2.5.2. punktam. |
| --- | --- |

4.2.4.2.

| 4.3. | SLIF testa procedūra: ātruma ierobežojuma noteikšanas uzticamības tests reālos braukšanas apstākļos |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Testa brauciens atbilst 4.3.1.1.–4.3.1.5. punktā izklāstītajiem nosacījumiem. Tehniskais dienests var piekrist atzīt rūpnīcā veiktu testu datus attiecībā uz konkrētām tipa apstiprinājuma testa daļām. |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.1.1. | Testa brauciens ir atbilstošs, lai novērtētu sistēmas veiktspēju pareizi noteikt piemērojamo ātruma ierobežojumu, izmantojot 3.4.2.5.2. punktā norādītos veiktspējas kritērijus. |
| --- | --- |

4.3.1.1.

| 4.3.1.2. | Testa braucienā ietver braukšanu pa koplietošanas ceļiem un ielām Eiropas Savienības teritorijā, kā par to vienojas ražotājs, tehniskais dienests un tipa apstiprinātāja iestāde. |
| --- | --- |

4.3.1.2.

| 4.3.1.3. | Testa braucienā ietver braukšanu pa pilsētas ceļiem un ielām, ārpuspilsētas ceļiem un automaģistrālēm/ātrgaitas ceļiem/divu brauktuvju ceļiem, uz katra no minētajiem trīs ceļu veidiem nobraucot vismaz 25 % no maršruta kopējā attāluma. Maršruts ir viens secīgs maršruts ar vienādu sākuma un beigu punktu, un atkārtotas maršruta daļas, kas nobrauktas vienā un tajā pašā virzienā, neieskaita testa attālumā. |
| --- | --- |

4.3.1.3.

| 4.3.1.4. | Testa braucienā ietver braukšanu diennakts gaišajā laikā un tumsā, un tumsā nobrauktais attālums ir vismaz 15 % no kopējā attāluma. |
| --- | --- |

4.3.1.4.

| 4.3.1.5. | Testa brauciens sastāv no testa attāluma, kas ir 400 km. Pēc vienošanās starp tehnisko dienestu un ražotāju testu var izbeigt ātrāk, ja testa attālums pārsniedz 300 km un veiktspējas rādītājs “TP_D” ir robežās starp ± 5,0 % maršruta pēdējos 50 km, rēķinot pastāvīgi. |
| --- | --- |

4.3.1.5.

| 4.3.2. | Veiktspējas rādītāju aprēķināšana
  Veiktspējas rādītājus aprēķina šādi:

  TP_D = (d_correct/d_total) * 100 %,
  kur: | “d_total” ir testa braucienā nobrauktais kopējais attālums, ja piemērojamais ātruma ierobežojums norādīts ar ceļa zīmi vai signālu, kā minēts 3.4.2.5.1. punktā, vai ja piemēro valstī noteikto ātruma ierobežojumu; |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

Veiktspējas rādītājus aprēķina šādi:

TP_D = (d_correct/d_total) * 100 %,

kur:

“d_total” ir testa braucienā nobrauktais kopējais attālums, ja piemērojamais ātruma ierobežojums norādīts ar ceļa zīmi vai signālu, kā minēts 3.4.2.5.1. punktā, vai ja piemēro valstī noteikto ātruma ierobežojumu;

| | “d_correct” ir testa braucienā nobrauktais attālums, ja piemērojamais ātruma ierobežojums norādīts ar ceļa zīmi vai signālu, kā minēts 3.4.2.5.1. punktā, ja brauciena laikā ir izpildīts jebkurš no šādiem a), b) vai c) nosacījumiem:






  a) | uztvertais ātruma ierobežojums atbilst paredzamajai sistēmas atgriezeniskajai informācijai, kas norādīta ceļa zīmju katalogā II pielikumā; |
| --- | --- | --- |

“d_correct” ir testa braucienā nobrauktais attālums, ja piemērojamais ātruma ierobežojums norādīts ar ceļa zīmi vai signālu, kā minēts 3.4.2.5.1. punktā, ja brauciena laikā ir izpildīts jebkurš no šādiem a), b) vai c) nosacījumiem:

a)

uztvertais ātruma ierobežojums atbilst paredzamajai sistēmas atgriezeniskajai informācijai, kas norādīta ceļa zīmju katalogā II pielikumā;

| b) | uztvertais ātruma ierobežojums atbilst piemērojamam ātruma ierobežojumam, vai |
| --- | --- |

b)

uztvertais ātruma ierobežojums atbilst piemērojamam ātruma ierobežojumam, vai

| c) | ja piemēro īpašus mainīgus apstākļus saskaņā ar 3.4.2.3.2. punktu – uztvertais ātruma ierobežojums atbilst paredzamajai sistēmas atgriezeniskajai informācijai vai pieņemtajam visbiežāk sastopamajam apstāklim, vai, ja piemēro valstī noteikto ātruma ierobežojumu, ir izpildīts šāds d) vai e) nosacījums: |
| --- | --- |

c)

ja piemēro īpašus mainīgus apstākļus saskaņā ar 3.4.2.3.2. punktu – uztvertais ātruma ierobežojums atbilst paredzamajai sistēmas atgriezeniskajai informācijai vai pieņemtajam visbiežāk sastopamajam apstāklim, vai, ja piemēro valstī noteikto ātruma ierobežojumu, ir izpildīts šāds d) vai e) nosacījums:

| d) | uztvertais ātruma ierobežojums atbilst valstī noteiktajam ātruma ierobežojumam, vai |
| --- | --- |

d)

uztvertais ātruma ierobežojums atbilst valstī noteiktajam ātruma ierobežojumam, vai

| e) | ja piemēro īpašus mainīgus apstākļus saskaņā ar 3.4.2.3.2. punktu – uztvertais ātruma ierobežojums atbilst valstī noteiktajam ātruma ierobežojumam attiecībā uz pieņemto visbiežāk sastopamo apstākli. |
| --- | --- |

e)

ja piemēro īpašus mainīgus apstākļus saskaņā ar 3.4.2.3.2. punktu – uztvertais ātruma ierobežojums atbilst valstī noteiktajam ātruma ierobežojumam attiecībā uz pieņemto visbiežāk sastopamo apstākli.

Attiecībā uz novērtējumu reālos braukšanas apstākļos pārbauda, vai SLIF pieņem attiecīgos uztvertos ātruma ierobežojumus saprātīgā attālumā pirms vai pēc punkta, kur ir piemērojams šāds attiecīgais piemērojamais vai valstī noteiktais ātruma ierobežojums.

| 4.4. | SLWF: ātruma ierobežojuma brīdinājuma funkcijas testa procedūra |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Nosacījumi attiecībā uz testējamo transportlīdzekli ir tādi, kā minēts 4.1.1.–4.1.1.3. punktā. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Tehniskais dienests izraugās ceļa zīmes testam, kā minēts 4.1.2. punktā. |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Testēšanas nosacījumi ir tādi, kā izklāstīts 4.1.3. punktā. |
| --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.4. | Testa procedūras ISA sistēmas opcijām, kā minēts 3.5.2. punkta a), b) un c) apakšpunktā. |
| --- | --- |

4.4.4.

| 4.4.4.1. | ISA sistēmām ar vizuālu brīdinājumu un kaskādes akustiskā brīdinājuma norādi, kā minēts 3.5.2. punkta a) apakšpunktā, vai ar vizuālu brīdinājumu un kaskādes haptiskā brīdinājuma norādi, kā minēts 3.5.2. punkta b) apakšpunktā, veic turpmāk norādītos testus.
  Tests Nr. 1 (brīdinājumu tests)
  Tehniskais dienests izraugās testa ātruma ierobežojumu. Sākotnējais ātruma ierobežojums ir vismaz par 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata sākotnējā ātruma ierobežojuma līmenī.
  Ar testējamo transportlīdzekli brauc noteiktā attālumā no ceļa malas, tā, lai zīmes atrašanās vieta atbilstu piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī, un ar aktivizētu SLWF, izmantojot akseleratora vadības ierīci, un brauc vienmērīgi, lai transportlīdzeklis stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kurā norādīts testa ātruma ierobežojums, šādi:






  i) | 1 % ≤ spidometra ātrums ≤ 8 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.1.

Tests Nr. 1 (brīdinājumu tests)

Tehniskais dienests izraugās testa ātruma ierobežojumu. Sākotnējais ātruma ierobežojums ir vismaz par 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata sākotnējā ātruma ierobežojuma līmenī.

Ar testējamo transportlīdzekli brauc noteiktā attālumā no ceļa malas, tā, lai zīmes atrašanās vieta atbilstu piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī, un ar aktivizētu SLWF, izmantojot akseleratora vadības ierīci, un brauc vienmērīgi, lai transportlīdzeklis stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kurā norādīts testa ātruma ierobežojums, šādi:

i)

1 % ≤ spidometra ātrums ≤ 8 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums;

| ii) | 11 % ≤ spidometra ātrums ≤ 18 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums; |
| --- | --- |

ii)

11 % ≤ spidometra ātrums ≤ 18 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums;

| iii) | 21 % ≤ spidometra ātrums ≤ 28 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums, un |
| --- | --- |

iii)

21 % ≤ spidometra ātrums ≤ 28 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums, un

| iv) | 31 % ≤ spidometra ātrums ≤ 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums. |
| --- | --- |

iv)

31 % ≤ spidometra ātrums ≤ 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums.

Testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu, līdz tiek novērots kaskādes akustiskais vai kaskādes haptiskais brīdinājums, un pēc tam:

| — | testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu vēl vismaz 5,0 sekundes un tad 3,0 sekunžu laikā samazina ātrumu līdz spidometra ātrumam, kas mazāks vai vienāds ar testa ātruma ierobežojumu, pirms ir pagājušas 8,0 sekundes, lai pārbaudītu vizuālo brīdinājumu un kaskādes akustisko brīdinājumu, vai |
| --- | --- |

—

testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu vēl vismaz 5,0 sekundes un tad 3,0 sekunžu laikā samazina ātrumu līdz spidometra ātrumam, kas mazāks vai vienāds ar testa ātruma ierobežojumu, pirms ir pagājušas 8,0 sekundes, lai pārbaudītu vizuālo brīdinājumu un kaskādes akustisko brīdinājumu, vai

| — | testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu vēl vismaz 12 sekundes un tad 3,0 sekunžu laikā samazina ātrumu līdz spidometra ātrumam, kas mazāks vai vienāds ar testa ātruma ierobežojumu, pirms ir pagājušas 15 sekundes, lai pārbaudītu vizuālo brīdinājumu un kaskādes haptisko brīdinājumu. |
| --- | --- |

—

testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu vēl vismaz 12 sekundes un tad 3,0 sekunžu laikā samazina ātrumu līdz spidometra ātrumam, kas mazāks vai vienāds ar testa ātruma ierobežojumu, pirms ir pagājušas 15 sekundes, lai pārbaudītu vizuālo brīdinājumu un kaskādes haptisko brīdinājumu.

Ar testējamo transportlīdzekli testu atkārto, braucot ar nemainīgu ātrumu, līdz vizuālais brīdinājums beidzas, vai ne ilgāk kā 60 sekundes. Attiecīgos laikus ieraksta testa ziņojumā.

Tests Nr. 2 (dezaktivizācijas (bez brīdinājumiem) tests)

ISA sistēmu dezaktivizē, un atkārto testu Nr. 1 ar spidometra ātrumu, ko izraugās tehniskais dienests. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata – vai to mēģina iestatīt – testa ātruma ierobežojuma līmenī.

Tests Nr. 3 (SLWF ar vadītāja atbalstfunkciju kontroltests)

Ja transportlīdzekļa tipu var aprīkot ar vadītāja atbalstfunkciju, kas nodrošina, ka vadītājam nav jāpieskaras akseleratora vadības ierīcei (piemēram, ātrumtures sistēmu), testu veic ar aktivizētu SLWF, vadītāja atbalstfunkcijai kontrolējot transportlīdzekļa ātrumu, attiecībā uz vismaz vienu spidometra ātrumu, ko izraugās tehniskais dienests.

| 4.4.4.2. | Attiecībā uz ISA sistēmām tikai ar haptisko brīdinājumu, kā minēts 3.5.2. punkta c) apakšpunktā, veic turpmāk norādītos testus.
  Tests Nr. 1 (brīdinājumu tests)
  Tehniskais dienests izraugās testa ātruma ierobežojumu. Sākotnējais ātruma ierobežojums ir vismaz par 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata sākotnējā ātruma ierobežojuma līmenī.
  Ar testējamo transportlīdzekli brauc noteiktā attālumā no ceļa malas, tā, lai zīmes atrašanās vieta atbilstu piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī, un ar aktivizētu SLWF, izmantojot akseleratora vadības ierīci, un brauc vienmērīgi, lai transportlīdzeklis stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kurā norādīts testa ātruma ierobežojums, kad spidometra ātrums ir vismaz par 1 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums, kā aprakstīts turpmāk.
  Testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu, līdz tiek novērots haptiskais brīdinājums, un pēc tam:






  — | testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu vēl 11 sekundes un tad 4 sekunžu laikā samazina ātrumu līdz spidometra ātrumam, kas ir mazāks vai vienāds ar testa ātruma ierobežojumu, pirms ir pagājušas 15 sekundes, lai pārbaudītu tikai haptisko brīdinājumu. |
| --- | --- | --- |

4.4.4.2.

Tests Nr. 1 (brīdinājumu tests)

Tehniskais dienests izraugās testa ātruma ierobežojumu. Sākotnējais ātruma ierobežojums ir vismaz par 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata sākotnējā ātruma ierobežojuma līmenī.

Ar testējamo transportlīdzekli brauc noteiktā attālumā no ceļa malas, tā, lai zīmes atrašanās vieta atbilstu piemērojamiem standartiem attiecīgajā dalībvalstī, un ar aktivizētu SLWF, izmantojot akseleratora vadības ierīci, un brauc vienmērīgi, lai transportlīdzeklis stabili pabrauktu garām ceļa zīmei, kurā norādīts testa ātruma ierobežojums, kad spidometra ātrums ir vismaz par 1 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums, kā aprakstīts turpmāk.

Testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu, līdz tiek novērots haptiskais brīdinājums, un pēc tam:

—

testējamais transportlīdzeklis turpina braukt ar nemainīgu ātrumu vēl 11 sekundes un tad 4 sekunžu laikā samazina ātrumu līdz spidometra ātrumam, kas ir mazāks vai vienāds ar testa ātruma ierobežojumu, pirms ir pagājušas 15 sekundes, lai pārbaudītu tikai haptisko brīdinājumu.

Ar testējamo transportlīdzekli testu atkārto, braucot ar nemainīgu ātrumu, līdz haptiskais brīdinājums beidzas, vai ne ilgāk kā 60 sekundes. Attiecīgos laikus ieraksta testa ziņojumā.

Tests Nr. 2 (dezaktivizācijas (bez brīdinājumiem) tests)

ISA sistēmu dezaktivizē, un atkārto testu Nr. 1 ar spidometra ātrumu, ko izraugās tehniskais dienests. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata – vai to mēģina iestatīt – testa ātruma ierobežojuma līmenī.

Tests Nr. 3 (SLWF ar vadītāja atbalstfunkciju kontroltests)

Ja transportlīdzekļa tipu var aprīkot ar vadītāja atbalstfunkciju, kas nodrošina, ka vadītājam nav jāpieskaras akseleratora vadības ierīcei (piemēram, ātrumtures sistēmu), veic 4.4.4.1. punktā minēto testa Nr. 1 procedūru ar aktivizētu SLWF, vadītāja atbalstfunkcijai kontrolējot transportlīdzekļa testa ātrumus.

| 4.4.4.3. | Visiem testiem ar ISA sistēmas opcijām, kas minētas 3.5.2. punkta a), b) un c) apakšpunktā, pēc vienošanās starp ražotāju un tehnisko dienestu 4.4.4.1. un 4.4.4.2. punktā minētās testa trases procedūras var aizstāt ar procedūrām laboratorijās, kas ir pierādītas kā līdzvērtīgas. |
| --- | --- |

4.4.4.3.

| 4.4.4.4. | Tehniskās prasības attiecībā uz ISA sistēmu ir izpildītas, ja ir izpildīti turpmāk izklāstītie nosacījumi. |
| --- | --- |

4.4.4.4.

| 4.4.4.4.1. | ISA sistēmām, kas minētas 3.5.2. punkta a) un b) apakšpunktā un 4.4.4.1. punktā (vizuāls brīdinājums un kaskādes akustisks vai kaskādes haptisks brīdinājums)
  Tests Nr. 1: brīdinājumu testa novērtējums
  Vizuāls brīdinājums, kas atbilst 3.5.2.1.1. punktā izklāstītajām prasībām, tiek sniegts 1,5 sekunžu laikā, pieskaitot laiku vai attālumu, kas atļauts uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai, pēc pabraukšanas garām zīmei, un tiek sniegts pamanāms kaskādes akustisks vai kaskādes haptisks brīdinājums, kas atbilst 3.5.2.1.2.–3.5.2.1.8. punktā izklāstītajām tehniskajām prasībām, šādi:






  i) | attiecībā uz 1 % ≤ spidometra ātrums ≤ 8 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 6,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.4.1.

Tests Nr. 1: brīdinājumu testa novērtējums

Vizuāls brīdinājums, kas atbilst 3.5.2.1.1. punktā izklāstītajām prasībām, tiek sniegts 1,5 sekunžu laikā, pieskaitot laiku vai attālumu, kas atļauts uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai, pēc pabraukšanas garām zīmei, un tiek sniegts pamanāms kaskādes akustisks vai kaskādes haptisks brīdinājums, kas atbilst 3.5.2.1.2.–3.5.2.1.8. punktā izklāstītajām tehniskajām prasībām, šādi:

i)

attiecībā uz 1 % ≤ spidometra ātrums ≤ 8 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 6,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei;

| ii) | attiecībā uz 11 % ≤ spidometra ātrums ≤ 18 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 5,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei; |
| --- | --- |

ii)

attiecībā uz 11 % ≤ spidometra ātrums ≤ 18 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 5,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei;

| iii) | attiecībā uz 21 % ≤ spidometra ātrums ≤ 28 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 4,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei, un |
| --- | --- |

iii)

attiecībā uz 21 % ≤ spidometra ātrums ≤ 28 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 4,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei, un

| iv) | attiecībā uz 31 % ≤ spidometra ātrums ≤ 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 3,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei, |
| --- | --- |

iv)

attiecībā uz 31 % ≤ spidometra ātrums ≤ 38 % lielāks nekā testa ātruma ierobežojums: no maksimāli 3,0 sekundēm pēc pabraukšanas garām zīmei,

pieskaitot laiku vai attālumu, kas atļauts uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai pēc pabraukšanas garām attiecīgajām zīmēm.

Pārbauda, vai kaskādes brīdinājumi sākas laikus un nepārsniedz to maksimālo ilgumu, kas noteikts 3.5.2.1.5. un 3.5.2.1.6. punktā, un pārbauda, vai vizuālais brīdinājums ir aktīvs, līdz spidometra ātrums ir mazāks par 3.5.2.1.1. punktā noteikto uztverto ātruma ierobežojumu vai vienāds ar to.

Ja testus atkārto pie nemainīga ātruma, pārbauda, vai vizuālais brīdinājums ir aktīvs vismaz tik ilgi, kā noteikts 3.5.2.1.1. punktā.

Tests Nr. 2: dezaktivizācijas (bez brīdinājumiem) testa novērtējums

Netiek sniegti brīdinājumi (vizuāli, haptiski vai akustiski).

Tests Nr. 3: SLWF ar vadītāja atbalstfunkciju kontroltesta novērtējums

Tiek sniegti vizuāli un akustiski brīdinājumi, kā testā Nr. 1, vai sistēma automātiski atvienojas vai mēģina samazināt braukšanas ātrumu līdz uztvertajam ātruma ierobežojumam.

| 4.4.4.4.2. | ISA sistēmām, kas minētas 3.5.2. punkta c) apakšpunktā un 4.4.4.2. punktā (tikai haptisks brīdinājums)
  Tests Nr. 1: brīdinājumu testa novērtējums
  Tiek sniegts haptisks brīdinājums, kas atbilst 3.5.2.2. punktā izklāstītajām prasībām, 1,5 sekunžu laikā, pieskaitot laiku vai attālumu, kas atļauts uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai pēc pabraukšanas garām attiecīgajai zīmei.
  Tests Nr. 2: dezaktivizācijas (bez brīdinājumiem) testa novērtējums
  Netiek sniegti vizuāli, haptiski vai akustiski brīdinājumi.
  Tests Nr. 3: SLWF ar vadītāja atbalstfunkciju kontroltesta novērtējums
  Tiek sniegti vizuāli un akustiski brīdinājumi tāpat kā 3.5.2. punkta a) apakšpunktā minētajai ISA sistēmas opcijai testa Nr. 1 brīdinājumu testa novērtējumā, kas minēts 4.4.4.4.1. punktā, vai sistēma automātiski atvienojas vai mēģina samazināt braukšanas ātrumu līdz uztvertajam ātruma ierobežojumam. |
| --- | --- |

4.4.4.4.2.

Tests Nr. 1: brīdinājumu testa novērtējums

Tiek sniegts haptisks brīdinājums, kas atbilst 3.5.2.2. punktā izklāstītajām prasībām, 1,5 sekunžu laikā, pieskaitot laiku vai attālumu, kas atļauts uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai pēc pabraukšanas garām attiecīgajai zīmei.

Tests Nr. 2: dezaktivizācijas (bez brīdinājumiem) testa novērtējums

Netiek sniegti vizuāli, haptiski vai akustiski brīdinājumi.

Tests Nr. 3: SLWF ar vadītāja atbalstfunkciju kontroltesta novērtējums

Tiek sniegti vizuāli un akustiski brīdinājumi tāpat kā 3.5.2. punkta a) apakšpunktā minētajai ISA sistēmas opcijai testa Nr. 1 brīdinājumu testa novērtējumā, kas minēts 4.4.4.4.1. punktā, vai sistēma automātiski atvienojas vai mēģina samazināt braukšanas ātrumu līdz uztvertajam ātruma ierobežojumam.

| 4.5. | SCF testi |
| --- | --- |

4.5.

| 4.5.1. | Nosacījumi attiecībā uz testējamo transportlīdzekli |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.1.1. | Nosacījumi attiecībā uz testējamo transportlīdzekli ir tādi, kā izklāstīts 4.1.1.–4.1.1.3. punktā. |
| --- | --- |

4.5.1.1.

| 4.5.1.2. | Pārnesumkārbas veidu, riepu izmēru un pārnesumus testiem izraugās, pamatojoties uz sliktāko scenāriju izlasi apstiprināmajam tipam un vienojoties ar tehnisko dienestu. |
| --- | --- |

4.5.1.2.

| 4.5.1.3. | Testa transportlīdzekļa transmisijas iestatījumi atbilst ražotāja specifikācijām. |
| --- | --- |

4.5.1.3.

| 4.5.2. | Testus veic testa trasē vai uz šasijas dinamometra. |
| --- | --- |

4.5.2.

| 4.5.2.1. | Apstākļi attiecībā uz testa trasi |
| --- | --- |

4.5.2.1.

| 4.5.2.1.1. | Testa trases virsma ir piemērota, lai varētu uzturēt stabilizētu ātrumu, un uz tās nav nelīdzenu ielāpu, peļķu, sniega un ledus. Slīpums ir ≤ 2 % un nemainās vairāk par ± 1 %, nepieļaujot pacēlumu ietekmi. |
| --- | --- |

4.5.2.1.1.

| 4.5.2.1.2. | Vidējais vēja ātrums, ko mēra vismaz 1 m no zemes, ir mazāks nekā 6 m/s un brāzmās nepārsniedz 10 m/s. |
| --- | --- |

4.5.2.1.2.

| 4.5.2.1.3. | Pēc ražotāja ieskatiem un ar tehniskā dienesta piekrišanu testus var veikt apstākļos, kas atšķiras no iepriekš aprakstītajiem, ar nosacījumu, tie ir atbilst sliktākā scenārija gadījumam. |
| --- | --- |

4.5.2.1.3.

| 4.5.2.2. | Šasijas dinamometra specifikācijas |
| --- | --- |

4.5.2.2.

| 4.5.2.2.1. | Transportlīdzekļa masai ekvivalento inerci uz šasijas dinamometra atveido ar precizitāti līdz +/–10 %. Laiku mēra ar precizitāti līdz ≤ 0,1 sekundei. |
| --- | --- |

4.5.2.2.1.

| 4.4.2.2.2. | Testa laikā dinamometra bremzes absorbēto jaudu uzstāda atbilstīgi transportlīdzekļa pretestībai kustībai testa ātrumos. Šo jaudu nosaka aprēķinos un uzstāda ar precizitāti līdz +/–10 %. |
| --- | --- |

4.4.2.2.2.

| 4.5.3. | SCF testa procedūras |
| --- | --- |

4.5.3.

| 4.5.3.1. | SCF paātrinājuma testa procedūra |
| --- | --- |

4.5.3.1.

| 4.5.3.1.1. | Testa procedūru, kas norādīta 4.5.3.1.2. punktā, atkārto šādiem ātruma ierobežojumiem:






  a) | ātruma ierobežojums pilsētā: sākotnējais spidometra ātrums ≤ 20 km/h; testa ātruma ierobežojums = 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.1.

a)

ātruma ierobežojums pilsētā: sākotnējais spidometra ātrums ≤ 20 km/h; testa ātruma ierobežojums = 50 km/h;

| b) | ātruma ierobežojums starp pilsētām: sākotnējais spidometra ātrums ≤ 50 km/h; testa ātruma ierobežojums = 80 km/h; |
| --- | --- |

b)

ātruma ierobežojums starp pilsētām: sākotnējais spidometra ātrums ≤ 50 km/h; testa ātruma ierobežojums = 80 km/h;

| c) | ātruma ierobežojums uz automaģistrāles: sākotnējais spidometra ātrums ≤ 100 km/h; testa ātruma ierobežojums = 130 km/h. |
| --- | --- |

c)

ātruma ierobežojums uz automaģistrāles: sākotnējais spidometra ātrums ≤ 100 km/h; testa ātruma ierobežojums = 130 km/h.

Jāveic tikai tie testi, kuros testa ātruma ierobežojums ir mazāks nekā transportlīdzekļa maksimālais projektētais ātrums.

| 4.5.3.1.2. | Ar testējamo transportlīdzekli brauc ar aktivizētu SCF sākotnējā spidometra ātruma diapazonā. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata testa ātruma ierobežojuma līmenī. Tad transportlīdzekļa ātrumu palielina, neveicot pozitīvu ignorēšanas darbību, līdz tiek iniciēta SCF intervence. Kamēr intervence paliek aktīva, ar transportlīdzekli brauc pietiekami ilgi, lai varētu novērtēt stabilizēto ātrumu.
  Testa laikā spidometra ātrumu pastāvīgi reģistrē. Stabilizēto ātrumu aprēķina, nosakot spidometra ātruma vidējo rādītāju 20 sekunžu laika intervālā, sākot 10 sekundes pēc tam, kad spidometra ātrums pirmo reizi sasniedzis uztverto ātruma ierobežojumu, atskaitot 10 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.1.2.

Testa laikā spidometra ātrumu pastāvīgi reģistrē. Stabilizēto ātrumu aprēķina, nosakot spidometra ātruma vidējo rādītāju 20 sekunžu laika intervālā, sākot 10 sekundes pēc tam, kad spidometra ātrums pirmo reizi sasniedzis uztverto ātruma ierobežojumu, atskaitot 10 km/h.

| 4.5.3.1.3. | Tehniskās prasības ir izpildītas, ja stabilizētie ātrumi ir šādās robežās:






  a) | ātruma ierobežojums pilsētā: 45 km/h ≤ stabilizētais ātrums ≤ 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.3.

a)

ātruma ierobežojums pilsētā: 45 km/h ≤ stabilizētais ātrums ≤ 50 km/h;

| b) | ātruma ierobežojums starp pilsētām: 75 km/h ≤ stabilizētais ātrums ≤ 80 km/h, un |
| --- | --- |

b)

ātruma ierobežojums starp pilsētām: 75 km/h ≤ stabilizētais ātrums ≤ 80 km/h, un

| c) | ātruma ierobežojums uz automaģistrāles: 125 km/h ≤ stabilizētais ātrums ≤ 130 km/h. |
| --- | --- |

c)

ātruma ierobežojums uz automaģistrāles: 125 km/h ≤ stabilizētais ātrums ≤ 130 km/h.

| 4.5.3.2. | SCF reakcijas testa procedūra |
| --- | --- |

4.5.3.2.

| 4.5.3.2.1. | Testa procedūru, kas norādīta 4.5.3.2.2. punktā, veic, kad testa ātruma ierobežojums pilsētā ir 50 km/h, sākotnējais spidometra ātrums ir no 70 km/h līdz 79 km/h un sākotnējais ātruma ierobežojums ir 80 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.2.1.

| 4.5.3.2.2. | Ar testējamo transportlīdzekli brauc ar aktivizētu SCF un nemainīgā ātrumā, sākotnējā spidometra ātruma diapazonā, un uztverto ātruma ierobežojumu iestata sākotnējā ātruma ierobežojuma līmenī, lai nebūtu aktīva SCF intervence. Tad uztverto ātruma ierobežojumu iestata testa ātruma ierobežojuma līmenī, un ar transportlīdzekli turpina braukt nemainīgā ātrumā, sākotnējā spidometra ātruma diapazonā, pietiekami ilgi, lai iniciētu SCF intervenci. |
| --- | --- |

4.5.3.2.2.

| 4.5.3.2.3. | Tehniskās prasības ir izpildītas, ja SCF intervence tiek iniciēta ne vēlāk kā 1,5 sekundes pēc tam, kad transportlīdzekļa uztvertais ātruma ierobežojums iestatīts testa ātruma ierobežojuma līmenī, ņemot vērā laiku vai attālumu, kas atļauts uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanai pēc pabraukšanas garām attiecīgajai ceļa zīmei. |
| --- | --- |

4.5.3.2.3.

| 4.5.3.3. | SCF dezaktivizācijas testa procedūra |
| --- | --- |

4.5.3.3.

| 4.5.3.3.1. | Testa procedūru, kas norādīta 4.5.3.3.2. punktā, veic atbilstīgi ātruma ierobežojumam pilsētā, kad sākotnējais spidometra ātrums ir ≤ 35 km/h un testa ātruma ierobežojums ir 50 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.3.1.

| 4.5.3.3.2. | Ar testējamo transportlīdzekli brauc ar dezaktivizētu SCF sākotnējā spidometra ātruma diapazonā. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata – vai to mēģina iestatīt – testa ātruma ierobežojuma līmenī. Tad transportlīdzekļa ātrumu palielina, neveicot pozitīvu ignorēšanas darbību, ievērojami pārsniedzot 1,5 sekundes, un vēlāk ar to brauc salīdzinoši stabilā ātrumā, tiklīdz testa ātruma ierobežojums ir ievērojami pārsniegts. |
| --- | --- |

4.5.3.3.2.

| 4.5.3.3.3. | Tehniskās prasības ir izpildītas, ja netiek iniciēta SCF intervence un netiek sniegts vizuāls, akustisks vai haptisks ātruma ierobežojuma brīdinājums. |
| --- | --- |

4.5.3.3.3.

| 4.5.3.4. | SCF ignorēšanas testa procedūra |
| --- | --- |

4.5.3.4.

| 4.5.3.4.1. | Testa procedūru, kas norādīta 4.5.3.4.2. punktā, veic, kad testa ātruma ierobežojums pilsētā ir 50 km/h, sākotnējais spidometra ātrums ir ≤ 35 km/h un galīgais spidometra ātrums ir 65 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.4.1.

| 4.5.3.4.2. | Ar testējamo transportlīdzekli brauc ar aktivizētu SCF sākotnējā spidometra ātruma diapazonā. Uztverto ātruma ierobežojumu iestata testa ātruma ierobežojuma līmenī. Tad transportlīdzekļa ātrumu palielina, neveicot pozitīvu ignorēšanas darbību, līdz tiek iniciēta SCF intervence. Kamēr intervence ir aktīva, piemēro pozitīvu ignorēšanu, kā norādījis transportlīdzekļa ražotājs, lai transportlīdzekļa ātrumu palielinātu līdz galīgā spidometra ātruma diapazonam. Tad transportlīdzekļa ātrumu samazina līdz spidometra ātrumam, kas ir mazāks par testa ātruma ierobežojumu, un pēc tam atkal palielina, nepiemērojot pozitīvu ignorēšanas darbību, līdz tiek iniciēta SCF intervence. |
| --- | --- |

4.5.3.4.2.

| 4.5.3.4.3. | Tehniskās prasības ir izpildītas, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:






  a) | SCF intervence tiek īslaicīgi apturēta, kad tiek piemērota pozitīvā ignorēšanas darbība, lai transportlīdzekļa ātrumu varētu palielināt vienmērīgi un nevis strauji līdz galīgajam spidometra ātrumam, un |
| --- | --- | --- |

4.5.3.4.3.

a)

SCF intervence tiek īslaicīgi apturēta, kad tiek piemērota pozitīvā ignorēšanas darbība, lai transportlīdzekļa ātrumu varētu palielināt vienmērīgi un nevis strauji līdz galīgajam spidometra ātrumam, un

| b) | sekojošās ātruma palielināšanas laikā tiek iniciēta SCF intervence. |
| --- | --- |

b)

sekojošās ātruma palielināšanas laikā tiek iniciēta SCF intervence.

| 4.6. | Ar tehniskā dienesta piekrišanu testa procedūras, kas minētas 4.1., 4.2., 4.4. un 4.5. punktā, var apvienot, lai efektīvāk pierādītu atbilstību prasībām. |
| --- | --- |

4.6.

5.   Braukšanas scenāriji, noteikumi attiecībā uz ierobežojumiem un ISA sistēmas veiktspēja

| 5.1. | Ātruma ierobežojuma noteikšanas sistēmas novērošanas sensoram, ko izmanto, lai novērtētu ceļa zīmes reālos braukšanas apstākļos (piemēram, kamerai), nav jānovēro vairāk nekā vadītāja redzamības lauks uz priekšu caur mehāniskā transportlīdzekļa priekšējo stiklu (vai saprātīgs alternatīvs lauks pēc vienošanās starp transportlīdzekļa ražotāju, tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestādi, ja transportlīdzeklis nav aprīkots ar priekšējo stiklu), ko nosaka, izmantojot ambinokulāro redzamību, kad acis atrodas vadītāja acu pozīcijā, kā definēts ANO Noteikumos Nr. 46 (5). Redzamības traucējumu, ko rada konstrukcija zem novērošanas sensora (piemēram, motora pārsegs), var neņemt vērā, ja tas atrodas zem plaknes, kas samazinās uz priekšu 4° zem horizontāles, sākot no vadītāja acu pozīcijas. Transportlīdzekļa ražotājs var pierādīt atbilstību, pamatojoties uz dokumentāciju. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Lai uzlabotu ISA sistēmas veiktspēju, novērošanas skata lauks var novirzīties atkarībā, piemēram, no stūres pievada, transportlīdzekļa trajektorijas, virzienrādītāju izmantošanas un/vai predikatīvo sistēmu prognozēšanas. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Lai aprēķinātu patieso pozitīvo attālumu “TP_D”, uz testa maršruta daļām, kurās piemērojamo ātruma ierobežojumu nosaka no brīža, kad pabraukts garām ceļa zīmēm, kas ietvertas ceļa zīmju katalogā II pielikumā, attiecībā uz apstiprināmā transportlīdzekļa kategoriju attiecina turpmāk izklāstīto. |
| --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Pabraukšanu garām ceļa zīmei neņem vērā, ja saistītā zīme ir daļēji aizsegta (piemēram, ar koka lapām, stāvēšanai novietotiem transportlīdzekļiem) vai acīm redzami nav novietota perpendikulāri attiecībā gan pret zemes līmeni, gan pret ceļa malu, vai citādi atrodas nepareizā izvietojumā (piemēram, ir pagriezta), ja vien to nepieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Ja saistītās ceļa zīmes nav vai tās novietojums ir neviennozīmīgs, ņemot vērā tās atrašanās vietu, ciktāl parasts vadītājs, kurš brauc pa attiecīgo ceļa daļu pirmo reizi, nav pārliecināts, vai tā attiecas uz viņu, kā to katrā gadījumā pārbauda un apstiprina tehniskais dienests, pabraukšanu garām zīmei neņem vērā, ja vien to nepieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.3. | Ja zīme vai vairākas zīmes sniedz neviennozīmīgu, papildu, papildinošu vai atšķirīgu informāciju attiecībā uz to piemērojamību transportlīdzekļu kategorijām, tehniski pieļaujamo maksimālo pilnmasu, transportlīdzekļa izmēriem, diennakts laiku, laikapstākļiem, blakusjoslām vai braukšanas virzienu, kā to katrā gadījumā pārbauda un apstiprina tehniskais dienests, pabraukšanu garām ceļa zīmei neņem vērā, ja vien to nepieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

5.3.3.

| 5.3.4. | Konkrētu kļūdaini pozitīvu noteikšanas gadījumu var neiekļaut aprēķinos ar tehniskā dienesta piekrišanu katrā individuālā gadījumā, ja stacionāra nepiemērojama ceļa zīme izvietota ļoti reālistiskā vai reālajiem apstākļiem līdzīgā veidā. |
| --- | --- |

5.3.4.

| 5.3.5. | Ja 12 mēnešu laikā pirms tipa apstiprinājuma testa dalībvalstī ir notikušas izmaiņas attiecībā uz piemērojamo ātruma ierobežojumu vai ceļu satiksmes noteikumu saistībā ar netieša ātruma ierobežojuma zīmi vai ja transportlīdzekļa vai STU tipa apstiprinājuma testa laikā tiek ieviesta jauna zīme, kas ietverta zīmju katalogā II pielikumā, pabraukšanu garām ceļa zīmei neņem vērā, ja vien to nepieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

5.3.5.

| 5.3.6. | Ja ir piemērojams kāds no 5.3.1.–5.3.5. punktā minētajiem apstākļiem, attālumus neņem vērā veiktspējas rādītāju aprēķina nobrauktajiem attālumiem d_total un d_correct, kā norādīts 4.3.2. punktā. Tomēr, lai gan iepriekš minētos pabraukšanas garām zīmei gadījumus neņem vērā, jebkādus pareizus uztvertā ātruma ierobežojuma noteikšanas notikumus un saistīto nobraukto attālumu var ņemt vērā pēc ražotāja pieprasījuma katrā individuālā gadījumā, ja sistēma izpilda šos nosacījumus, jo īpaši gadījumā, ja ražotāji izmanto optiska novērošanas sensora, GNSS atrašanās vietas noteikšanas sistēmas un digitālo karšu kombināciju, kas ir vēlamā iespēja ar vislielāko uzticamību. |
| --- | --- |

5.3.6.

| 5.4. | Sistēma saglabā uztverto ātruma ierobežojumu vai informāciju saskaņā ar 3.4.1.3. punktu pat pēc transportlīdzekļa galvenā vadības slēdža atkārtotas ieslēgšanas, ja vien sistēma nevar parasti noteikt uztverto ātruma ierobežojumu, izmantojot attiecīgus sistēmas ievaddatus (piemēram, elektroniskās kartes datus), kad mehāniskais transportlīdzeklis uzbrauc uz koplietošanas ceļa vai sāk braukšanu pa koplietošanas ceļu. |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Sistēmas loģika un stratēģijas |
| --- | --- |

5.5.

| 5.5.1. | Ražotājs var projektēt intelektiskās ātruma pielāgošanas sistēmu tā, lai tajā iekļautu loģiku vai stratēģiju, kas prognozē ātruma ierobežojuma maiņu, ņemot vērā citu transportlīdzekļu kustību, saplūstošas satiksmes joslas, ceļa šķērsošanas marķējumus, luksoforus, krustojumus, ātruma slāpētājus un gājēju pārejas. |
| --- | --- |

5.5.1.

| 5.5.2. | Ja sistēma paļaujas uz mašīnmācīšanos vai tamlīdzīgu tehnoloģiju, to pienācīgi ņem vērā, kad novērtē uzticamību reālos braukšanas apstākļos. Šādā gadījumā tehniskais dienests atļauj transportlīdzekļa iepriekšēju kondicionēšanu saskaņā ar ražotāja specifikācijām, kas var pārsniegt 100 km, kā noteikts 4.1.1.3. punktā, kamēr vien to uzskata par pamatotu. Tomēr ir aizliegts iepriekšēju kondicionēšanu veikt testa brauciena maršruta daļā, ko nosaka un par ko vienojas saskaņā ar 3.4.2.5.3. un 4.3.1. punktu. |
| --- | --- |

5.5.2.

| 5.6. | Ražošanas atbilstības un tirgus uzraudzības testēšanas nolūkā ražotājs, tehniskais dienests un valsts iestādes ņem vērā jaunākos pieejamos sistēmas atjauninājumus testēšanas laikā, ja tie ir darīti pieejami saskaņā ar 3.4.2.5.5.2. punktu. |
| --- | --- |

5.6.

| 5.6.1. | Ja 12 mēnešu laikā pirms testa ir veikts II pielikumā ietvertā zīmju kataloga atjauninājums, kas atspoguļo izmaiņas, kuras notikušas dalībvalstī attiecībā uz piemērojamo ātruma ierobežojumu saistībā ar konkrētu netieša ātruma ierobežojuma zīmi, kas ietverta katalogā transportlīdzekļa vai STU tipa apstiprināšanas laikā, pabraukšanu garām zīmei neņem vērā, ja vien to nepieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

5.6.1.

| 5.6.2. | Jebkādu II pielikumā ietvertā zīmju kataloga paplašināšanu, iekļaujot papildu netiešas zīmes, kas nebija iekļautas transportlīdzekļa vai STU tipa apstiprināšanas laikā, neņem vērā ražošanas atbilstības vai tirgus uzraudzības testēšanas nolūkos, ja vien to nepieprasa ražotājs. |
| --- | --- |

5.6.2.

---

(1)  Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Noteikumi Nr. 39 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz spidometra un odometra iekārtu un tās uzstādīšanu.

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2014/45/ES (2014. gada 3. aprīlis) par mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju periodiskajām tehniskajām apskatēm un par Direktīvas 2009/40/EK atcelšanu (OV L 127, 29.4.2014., 51. lpp.).

(3)  Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2019/621 (2019. gada 17. aprīlis) par tehnisko informāciju, kas nepieciešama pārbaudāmo pozīciju tehniskajai apskatei, par ieteicamo pārbaužu metožu izmantošanu un ar ko nosaka detalizētus noteikumus attiecībā uz datu formātu un procedūrām, ko izmanto, lai piekļūtu attiecīgajai tehniskajai informācijai (OV L 108, 23.4.2019., 5. lpp.).

(4)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 165/2014 (2014. gada 4. februāris) par tahogrāfiem autotransportā, ar kuru atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā, un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu (OV L 60, 28.2.2014., 1. lpp.).

(5)  Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Noteikumi Nr. 46 – Vienoti noteikumi par netiešās redzamības ierīču un mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz šo ierīču uzstādīšanu.

---

II PIELIKUMS

Ceļazīmju katalogs – 1. daļa

PASKAIDROJUMI

| n/a | neattiecas |
| --- | --- |
| N | nacionālais braukšanas ātruma ierobežojums uz attiecīgās klases ceļa (piem., apdzīvota vieta, ārpus apdzīvotas vietas, ātrgaitas, automaģistrāle) |
| V | Mainīgas informācijas ceļazīmes var attēlot jebkādu tiešu skaitlisku ātruma ierobežojuma ceļazīmi, netiešu skaitlisku ātruma ierobežojuma ceļazīmi un netiešu bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmi, kas iekļauta tabulā par attiecīgo valsti. Tomēr šo ceļazīmju atsvaidzes intensitāte ir vismaz 1 000 Hz, lai nodrošinātu, ka attēls tiek uztverts pareizi pienācīgai apstrādei ISA sistēmā. |
| S | apturēta saskaņā ar I pielikuma 3.5.6. vai 3.6.3. punktu |

n/a

neattiecas

N

nacionālais braukšanas ātruma ierobežojums uz attiecīgās klases ceļa (piem., apdzīvota vieta, ārpus apdzīvotas vietas, ātrgaitas, automaģistrāle)

V

Mainīgas informācijas ceļazīmes var attēlot jebkādu tiešu skaitlisku ātruma ierobežojuma ceļazīmi, netiešu skaitlisku ātruma ierobežojuma ceļazīmi un netiešu bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmi, kas iekļauta tabulā par attiecīgo valsti. Tomēr šo ceļazīmju atsvaidzes intensitāte ir vismaz 1 000 Hz, lai nodrošinātu, ka attēls tiek uztverts pareizi pienācīgai apstrādei ISA sistēmā.

S

apturēta saskaņā ar I pielikuma 3.5.6. vai 3.6.3. punktu

Visām ceļazīmēm, kas katrā valstī norāda apdzīvotas vietas sākumu vai beigas, ir kopīgi un viegli atpazīstami identifikācijas raksturlielumi, bet tām var būt atšķirīga forma un izmērs, un uz tām var būt norādīts apdzīvotās vietas nosaukums. ISA sistēmai jābūt spējīgai apstrādāt minētos elementus.

Ja tabulā nav norādīts citādi, ISA sistēma, kas uzstādīta M2 < 3,5 t kategorijas mehāniskajos transportlīdzekļos, izmanto atgriezenisko informāciju, kas paredzēta M1 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem.

1.   BEĻĢIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5  t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai. | | | | | 70
  > 7,5  t | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | | | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | C43 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 un N3 kategorijai. | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 < 7,5 t, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | | | | 70
  ≤ 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālos ātruma ierobežojumus 60, 70 un 75 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t, N3 un M2, M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | 70
  vai
  75 | 70
  vai
  75 | | 60
  vai
  70
  > 7,5  t | 60
  vai
  70 |
| | C43 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  ≤ 7,5  t | S |
| | | | | | | S
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3, kā arī N2 un N3 kategorijai (t. i., burts “S”). | | 90 | 90 | | S | S |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 < 7,5 t, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | | | | 70
  ≤ 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālos ātruma ierobežojumus 60, 70 un 75 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu attiecīgi N2 > 7,5 t, N3 un M2, M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | 70
  vai
  75 | 70
  vai
  75 | | 60
  vai
  70
  > 7,5  t | 60
  vai
  70 |
| | C43 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h var izmantot M2 un M3 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt ceļa veidu (ar divām vai vairāk joslām katrā virzienā, kas nošķirtas ar barjeru). | | 90 | 90 | | | |
| | C43 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | C43 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5  t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | | | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | | | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | F12a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | F12b | N | N | N | N | N | N |
| | F113a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F113b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | F5 (automaģistrāle) | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | F7 (automaģistrāles beigas) | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| Nav | | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | F1 (apdzīvota vieta) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F3 (apdzīvotas vietas beigas)

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, un uz ceļa ārpus apdzīvotām vietām un ātrgaitas ceļiem izmanto nacionālo ātruma ierobežojumu. | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 un 75 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 70 | 70
  vai
  75 | 70
  vai
  75 | 70 | 70 | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | | | | 60
  > 7,5  t | 60 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 1

C43

30

30

30

30

30

30

Image 2

C43

30

30

30

30

30

30

Image 3

C43

40

40

40

40

40

40

Image 4

C43

50

50

50

50

50

50

Image 5

C43

50

50

50

50

50

50

Image 6

C43

60

60

60

60

60

60

Image 7

C43

70

70

70

70

70

≤ 7,5  t

70

70

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai.

70

> 7,5  t

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

> 7,5  t

60

Image 8

C43

80

80

80

80

80

≤ 7,5  t

80

80

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 un N3 kategorijai.

80

80

80

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 < 7,5 t, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

70

≤ 7,5  t

Piezīme. Oficiālos ātruma ierobežojumus 60, 70 un 75 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t, N3 un M2, M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

70

vai

75

70

vai

75

60

vai

70

> 7,5  t

60

vai

70

Image 9

C43

90

90

90

90

S

≤ 7,5  t

S

S

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3, kā arī N2 un N3 kategorijai (t. i., burts “S”).

90

90

S

S

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 < 7,5 t, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

70

≤ 7,5  t

Piezīme. Oficiālos ātruma ierobežojumus 60, 70 un 75 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu attiecīgi N2 > 7,5 t, N3 un M2, M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

70

vai

75

70

vai

75

60

vai

70

> 7,5  t

60

vai

70

Image 10

C43

100

S

S

100

S

S

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h var izmantot M2 un M3 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt ceļa veidu (ar divām vai vairāk joslām katrā virzienā, kas nošķirtas ar barjeru).

90

90

Image 11

C43

110

S

S

110

S

S

Image 12

C43

120

S

S

120

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 13

C45

N

N

N

N

N

N

Image 14

C45

N

N

N

N

N

N

Image 15

C45

N

N

N

N

N

N

Image 16

C45

N

N

N

N

N

N

Image 17

C45

N

N

N

N

N

N

Image 18

C45

N

N

N

N

N

N

Image 19

C45

N

N

N

N

N

N

Image 20

C45

N

N

N

N

N

N

Image 21

C45

N

N

N

N

N

N

Image 22

C45

N

N

N

N

N

N

Image 23

C45

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 24

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 25

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 26

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 27

30

30

30

30

30

30

Image 28

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 29

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 30

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 31

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 32

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 33

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 34

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 35

ZC43

70

70

70

70

70

≤ 7,5  t

70

70

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

> 7,5  t

60

Image 36

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 37

ZC43

70

70

70

70

70

70

70

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

> 7,5  t

60

Image 38

ZC45

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 39

F12a

20

20

20

20

20

20

Image 40

F12b

N

N

N

N

N

N

Image 41

F113a

30

30

30

30

30

30

Image 42

F113b

N

N

N

N

N

N

Image 43

30

30

30

30

30

30

Image 44

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 45

F5 (automaģistrāle)

120

S

S

120

S

S

Image 46

F7 (automaģistrāles beigas)

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Nav

Pilsētas robežas

Image 47

Image 48

Image 49

Image 50

F1 (apdzīvota vieta)

50

50

50

50

50

50

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

30

30

30

30

30

30

Image 51

Image 52

Image 53

Image 54

F3 (apdzīvotas vietas beigas)

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, un uz ceļa ārpus apdzīvotām vietām un ātrgaitas ceļiem izmanto nacionālo ātruma ierobežojumu.

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 un 75 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

70

70

vai

75

70

vai

75

70

70

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

> 7,5  t

60

2.   BULGĀRIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 20 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 40 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 60 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 70 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 80 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 90 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 100 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 110 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 120 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 130 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 130 | S | S | 130 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 20 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 40 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 60 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 70 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 80 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 90 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 100 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 110 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 120 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 130 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | Visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| Nav | | | | | | | |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | Ātrgaitas ceļa sākums | 140 | S | S | 140 | S | S |
| | Automaģistrāles beigas | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | Ātrgaitas ceļa sākums | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | Ātrgaitas ceļa beigas | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | Apdzīvotas vietas sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Apdzīvotas vietas beigas | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 55

20 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

20

20

20

20

20

20

Image 56

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

30

30

30

30

30

30

Image 57

40 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

40

40

40

40

40

40

Image 58

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

50

50

50

50

50

50

Image 59

60 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

60

60

60

60

60

60

Image 60

70 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

70

70

70

70

70

70

Image 61

80 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

80

80

80

80

80

80

Image 62

90 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

90

90

90

90

S

S

Image 63

100 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

100

S

S

100

S

S

Image 64

110 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

110

S

S

110

S

S

Image 65

120 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

120

S

S

120

S

S

Image 66

130 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

130

S

S

130

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 67

20 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 68

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 69

40 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 70

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 71

60 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 72

70 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 73

80 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 74

90 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 75

100 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 76

110 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 77

120 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 78

130 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 79

Visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Nav

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 80

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 81

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 82

Ātrgaitas ceļa sākums

140

S

S

140

S

S

Image 83

Automaģistrāles beigas

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 84

Ātrgaitas ceļa sākums

120

S

S

120

S

S

Image 85

Ātrgaitas ceļa beigas

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 86

Apdzīvotas vietas sākums

50

50

50

50

50

50

Image 87

Apdzīvotas vietas beigas

90

80

80

90

80

80

3.   ČEHIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | pēc noklusējuma | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | pēc noklusējuma | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | pēc noklusējuma | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | pēc noklusējuma | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | pēc noklusējuma | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | pēc noklusējuma | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B20a | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | B20b | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | B26 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | IZ 8a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | IZ 8b | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | IZ 5 a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | IZ 5b | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | IZ 1 a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | IZ 1b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 14a
  (spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | IP 14b
  (spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim) | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | IZ 2 a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | IZ 2b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 15 a
  (spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim) | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | IP 15b
  (spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim) | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | IS 12a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12b | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  Nosaukums nacionālās minoritātes valodā | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  Nosaukums nacionālās minoritātes valodā | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  Nosaukums nacionālās minoritātes valodā | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  Nosaukums nacionālās minoritātes valodā | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 88

pēc noklusējuma

20

20

20

20

20

20

Image 89

pēc noklusējuma

30

30

30

30

30

30

Image 90

pēc noklusējuma

40

40

40

40

40

40

Image 91

pēc noklusējuma

50

50

50

50

50

50

Image 92

pēc noklusējuma

60

60

60

60

60

60

Image 93

pēc noklusējuma

70

70

70

70

70

70

Image 94

B20a

80

80

80

80

80

80

Image 95

pēc noklusējuma

90

90

90

90

80

80

Image 96

pēc noklusējuma

100

S

S

100

80

80

Image 97

pēc noklusējuma

110

S

S

110

80

80

Image 98

pēc noklusējuma

120

S

S

120

80

80

Image 99

pēc noklusējuma

130

S

S

130

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 100

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 101

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 102

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 103

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 104

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 105

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 106

B20b

N

N

N

N

N

N

Image 107

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 108

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 109

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 110

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 111

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 112

B26

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 113

IZ 8a

30

30

30

30

30

30

Image 114

IZ 8b

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 115

IZ 5 a

20

20

20

20

20

20

Image 116

IZ 5b

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 117

IZ 1 a

130

S

S

130

80

80

Image 118

IZ 1b

N

N

N

N

N

N

Image 119

IP 14a

(spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim)

130

S

S

130

80

80

Image 120

IP 14b

(spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim)

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 121

IZ 2 a

110

S

S

110

80

80

Image 122

IZ 2b

N

N

N

N

N

N

Image 123

IP 15 a

(spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim)

110

S

S

110

80

80

Image 124

IP 15b

(spēkā līdz 2025. gada 31. decembrim)

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 125

IS 12a

50

50

50

50

50

50

Image 126

IS 12b

90

90

90

90

80

80

Image 127

IS 12c

Nosaukums nacionālās minoritātes valodā

50

50

50

50

50

50

Image 128

IS 12d

Nosaukums nacionālās minoritātes valodā

90

90

90

90

80

80

Image 129

IS 12c

Nosaukums nacionālās minoritātes valodā

50

50

50

50

50

50

Image 130

IS 12d

Nosaukums nacionālās minoritātes valodā

90

90

90

90

80

80

4.   DĀNIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Vietējs ātruma ierobežojums
  Tiešs | 120 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | UA 41 Ātruma norādījums
  Tiešs | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | UA 41 Ātruma norādījums
  Tiešs | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | UA 41 Ātruma norādījums
  Tiešs | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums
  Tiešs | 120 | 80 | 80 | 120 | 120 | 120 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C 59
  Aizliegumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | E 53 Ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| | E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 69.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 69.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zona
  Tiešs | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 69.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | E 51
  Dzīvojamā zona (dzīvošanas un rotaļu zona)
  Netiešs | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 52
  Dzīvojamās zonas (dzīvošanas un rotaļu zona) beigas
  Netiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 49
  Gājēju ceļš
  Netiešs | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 50
  Gājēju ceļa beigas
  Netiešs | N | N | N | N | N | N |
| | E 47
  Velosipēdu ceļš
  Netiešs | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 48
  Velosipēdu ceļa beigas
  Netiešs | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | E 42
  Automaģistrāle, netiešs

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz automaģistrāles klases ceļiem. | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | E 44
  Automaģistrāles beigas, netiešs | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | E 43
  Mehānisko transportlīdzekļu ceļš, netiešs

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz ātrgaitas klases ceļiem. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 45
  Mehānisko transportlīdzekļu ceļa beigas, netiešs | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | E 55
  Apdzīvota vieta, netiešs

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz ceļiem apdzīvotās vietās. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 56
  Apdzīvotas vietas beigas

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz ceļiem ārpus apdzīvotām vietām. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 131

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

30

30

30

30

30

30

Image 132

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

40

40

40

40

40

40

Image 133

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

50

50

50

50

50

50

Image 134

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

60

60

60

60

60

60

Image 135

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

70

70

70

70

70

70

Image 136

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

80

80

80

80

80

80

Image 137

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

90

80

80

90

80

80

Image 138

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

100

80

80

100

80

80

Image 139

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

110

80

80

110

80

80

Image 140

C 55 Vietējs ātruma ierobežojums

Tiešs

120

80

80

120

80

80

Image 141

UA 41 Ātruma norādījums

Tiešs

40

40

40

40

40

40

Image 142

UA 41 Ātruma norādījums

Tiešs

50

50

50

50

50

50

Image 143

UA 41 Ātruma norādījums

Tiešs

60

60

60

60

60

60

Image 144

E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai

40

40

40

40

40

40

Image 145

E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai

50

50

50

50

50

50

Image 146

E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai

60

60

60

60

60

60

Image 147

E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai

70

70

70

70

70

70

Image 148

E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai

80

80

80

80

80

80

Image 149

E 41 Tieša ātruma ierobežojuma norāde izejai

90

80

80

90

80

80

Image 150

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

30

30

30

30

30

30

Image 151

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

40

40

40

40

40

40

Image 152

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

50

50

50

50

50

50

Image 153

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

60

60

60

60

60

60

Image 154

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

70

70

70

70

70

70

Image 155

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

80

80

80

80

80

80

Image 156

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

90

80

80

90

80

80

Image 157

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

100

80

80

100

80

80

Image 158

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

110

80

80

110

80

80

Image 159

C 55 Mainīgs vietējais ātruma ierobežojums

Tiešs

120

80

80

120

120

120

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 160

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 161

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 162

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 163

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 164

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 165

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 166

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 167

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 168

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 169

C 56 Vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 170

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 171

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 172

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 173

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 174

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 175

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 176

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 177

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 178

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 179

C 56 Mainīga vietēja ātruma ierobežojuma beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 180

C 59

Aizliegumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 181

E 53 Ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

20

20

20

20

20

20

Image 182

E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 183

E 53 Ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

30

30

30

30

30

30

Image 184

E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 185

E 53 Ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

40

40

40

40

40

40

Image 186

E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 187

E 53 Ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

45

45

45

45

45

45

Image 188

E 54 Ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 189

E 68.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

30

30

30

30

30

30

Image 190

E 69.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 191

E 68.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

40

40

40

40

40

40

Image 192

E 69.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 193

E 68.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zona

Tiešs

50

50

50

50

50

50

Image 194

E 69.4 Vietēja ātruma ierobežojuma zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 195

E 51

Dzīvojamā zona (dzīvošanas un rotaļu zona)

Netiešs

15

15

15

15

15

15

Image 196

E 52

Dzīvojamās zonas (dzīvošanas un rotaļu zona) beigas

Netiešs

N

N

N

N

N

N

Image 197

E 49

Gājēju ceļš

Netiešs

15

15

15

15

15

15

Image 198

E 50

Gājēju ceļa beigas

Netiešs

N

N

N

N

N

N

Image 199

E 47

Velosipēdu ceļš

Netiešs

30

30

30

30

30

30

Image 200

E 48

Velosipēdu ceļa beigas

Netiešs

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 201

E 42

Automaģistrāle, netiešs

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz automaģistrāles klases ceļiem.

130

80

80

130

80

80

Image 202

E 44

Automaģistrāles beigas, netiešs

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 203

E 43

Mehānisko transportlīdzekļu ceļš, netiešs

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz ātrgaitas klases ceļiem.

80

80

80

80

80

80

Image 204

E 45

Mehānisko transportlīdzekļu ceļa beigas, netiešs

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 205

E 55

Apdzīvota vieta, netiešs

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz ceļiem apdzīvotās vietās.

50

50

50

50

50

50

Image 206

E 56

Apdzīvotas vietas beigas

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas norāda, ka jāpiemēro nacionālais ātruma ierobežojums, kas ir spēkā uz ceļiem ārpus apdzīvotām vietām.

80

80

80

80

80

80

5.   VĀCIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 274-5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 274-10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 274-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 274-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 274-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 274-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5  t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | 274-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | 274-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  ≤ 7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | 274-100 | 100 | S | S | 100 | 80
  ≤ 7,5  t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5  t | 60 |
| | 274-110

  Piezīme. Šo ceļazīmi izmanto tikai uz automaģistrālēm. | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | 274-120

  Piezīme. Šo ceļazīmi izmanto tikai uz automaģistrālēm. | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | 274-130

  Piezīme. Šo ceļazīmi izmanto tikai uz automaģistrālēm. | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 278-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-130 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 282 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 274.1-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274.2-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 274.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274.2 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 325.1

  Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 325.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244,1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244,2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244,3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244,4 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 330.1 | n/a | S | S | n/a | 80 | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai autobusā ir kājās stāvoši pasažieri. | | 60 | 60 | | | |
| | 330.2 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | 331.1

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | 331.2

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | 310 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 311 | 100 | 80 | 80 | 100 | 80
  ≤ 7,5  t | 60 |
| | | | | | | 60
  > 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai autobusā ir kājās stāvoši pasažieri. | | 60 | 60 | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 207

274-5

5

5

5

5

5

5

Image 208

274-10

10

10

10

10

10

10

Image 209

274-20

20

20

20

20

20

20

Image 210

274-30

30

30

30

30

30

30

Image 211

274-40

40

40

40

40

40

40

Image 212

274-50

50

50

50

50

50

50

Image 213

274-60

60

60

60

60

60

60

Image 214

274-70

70

70

70

70

70

≤ 7,5  t

70

70

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

60

60

> 7,5  t

60

Image 215

274-80

80

80

80

80

80

≤ 7,5  t

80

80

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

60

60

> 7,5  t

60

Image 216

274-90

90

90

90

90

80

≤ 7,5  t

80

80

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

60

60

60

> 7,5  t

60

Image 217

274-100

100

S

S

100

80

≤ 7,5  t

80

80

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 > 7,5 t un N3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

60

60

60

> 7,5  t

60

Image 218

274-110

Piezīme. Šo ceļazīmi izmanto tikai uz automaģistrālēm.

110

S

S

110

80

80

Image 219

274-120

Piezīme. Šo ceļazīmi izmanto tikai uz automaģistrālēm.

120

S

S

120

80

80

Image 220

274-130

Piezīme. Šo ceļazīmi izmanto tikai uz automaģistrālēm.

130

S

S

130

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 221

278-5

N

N

N

N

N

N

Image 222

278-10

N

N

N

N

N

N

Image 223

278-20

N

N

N

N

N

N

Image 224

278-30

N

N

N

N

N

N

Image 225

278-40

N

N

N

N

N

N

Image 226

278-50

N

N

N

N

N

N

Image 227

278-60

N

N

N

N

N

N

Image 228

278-70

N

N

N

N

N

N

Image 229

278-80

N

N

N

N

N

N

Image 230

278-90

N

N

N

N

N

N

Image 231

278-100

N

N

N

N

N

N

Image 232

278-110

N

N

N

N

N

N

Image 233

278-120

N

N

N

N

N

N

Image 234

278-130

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 235

282

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 236

274.1-20

20

20

20

20

20

20

Image 237

274.2-20

N

N

N

N

N

N

Image 238

274.1

30

30

30

30

30

30

Image 239

274.2

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 240

325.1

Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski.

5

5

5

5

5

5

Image 241

325.2

N

N

N

N

N

N

Image 242

244,1

30

30

30

30

30

30

Image 243

244,2

N

N

N

N

N

N

Image 244

244,3

30

30

30

30

30

30

Image 245

244,4

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 246

330.1

n/a

S

S

n/a

80

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai autobusā ir kājās stāvoši pasažieri.

60

60

Image 247

330.2

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 248

331.1

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 249

331.2

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Pilsētas robežas

Image 250

310

50

50

50

50

50

50

Image 251

311

100

80

80

100

80

≤ 7,5  t

60

60

> 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai autobusā ir kājās stāvoši pasažieri.

60

60

Ceļazīmju katalogs – 2. daļa

6.   IGAUNIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 351 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 351 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 351 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 351 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 351 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 351m | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351m | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351m | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351m | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351m | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351m | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351m | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 351m | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 351m | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 351m | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 376 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 381 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 573 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 574 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 511

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | 512

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| Nav | | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | 571 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 572 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 252

351

20

20

20

20

20

20

Image 253

351

30

30

30

30

30

30

Image 254

351

40

40

40

40

40

40

Image 255

351

50

50

50

50

50

50

Image 256

351

60

60

60

60

60

60

Image 257

351

70

70

70

70

70

70

Image 258

351

80

80

80

80

80

80

Image 259

351

90

90

90

90

S

S

Image 260

351

100

S

S

100

S

S

Image 261

351

110

S

S

110

S

S

Image 262

351

120

S

S

120

S

S

Image 263

351m

30

30

30

30

30

30

Image 264

351m

40

40

40

40

40

40

Image 265

351m

50

50

50

50

50

50

Image 266

351m

60

60

60

60

60

60

Image 267

351m

70

70

70

70

70

70

Image 268

351m

80

80

80

80

80

80

Image 269

351m

90

90

90

90

S

S

Image 270

351m

100

S

S

100

S

S

Image 271

351m

110

S

S

110

S

S

Image 272

351m

120

S

S

120

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 273

371

N

N

N

N

N

N

Image 274

371

N

N

N

N

N

N

Image 275

371

N

N

N

N

N

N

Image 276

371

N

N

N

N

N

N

Image 277

371

N

N

N

N

N

N

Image 278

371

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 279

376

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 280

381

20

20

20

20

20

20

Image 281

391

N

N

N

N

N

N

Image 282

381

30

30

30

30

30

30

Image 283

391

N

N

N

N

N

N

Image 284

381

40

40

40

40

40

40

Image 285

391

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 286

573

20

20

20

20

20

20

Image 287

574

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 288

511

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 289

512

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Ātrgaitas ceļš

Nav

Pilsētas robežas

Image 290

Image 291

571

50

50

50

50

50

50

Image 292

Image 293

572

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

7.   ĪRIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | RUS 044 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | RUS 064 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | RUS 043 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | RUS 042 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | RUS 041 | 80 | 80
  III, B klase | 80
  III, B klase | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  I, II un A klase | 65
  I, II un A klase | | | |
| | RUS 040 | 100 | 80
  III, B klase | 80
  III, B klase | 100 | 80 | 80 |
| | | | 65
  I, II un A klase | 65
  I, II un A klase | | | |
| | RUS 039 | 120 | S
  III, B klase | S
  III, B klase | 120 | S | S |
| | | | 65
  I, II un A klase | 65
  I, II un A klase | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| Nav | | | | | | | |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| Nav | | | | | | | |
| Skaitliskas zonas |
| Nav | | | | | | | |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| Nav | | | | | | | |
| Automaģistrāle |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| Nav | | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | RUS 041A

  Piezīme. Lauku ceļu (reģionālu/vietēju) ātruma ierobežojums.
  Izmanto tikai kopā ar papildzīmi P080. | 80 | 80
  III, B klase | 80
  III, B klase | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  I, II un A klase | 65
  I, II un A klase | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 294

RUS 044

30

30

30

30

30

30

Image 295

RUS 064

40

40

40

40

40

40

Image 296

RUS 043

50

50

50

50

50

50

Image 297

RUS 042

60

60

60

60

60

60

Image 298

RUS 041

80

80

III, B klase

80

III, B klase

80

80

80

65

I, II un A klase

65

I, II un A klase

Image 299

RUS 040

100

80

III, B klase

80

III, B klase

100

80

80

65

I, II un A klase

65

I, II un A klase

Image 300

RUS 039

120

S

III, B klase

S

III, B klase

120

S

S

65

I, II un A klase

65

I, II un A klase

Image 301

V

V

V

V

V

V

Image 302

V

V

V

V

V

V

Image 303

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Nav

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Nav

Skaitliskas zonas

Nav

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Nav

Automaģistrāle

Image 304

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 305

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Ātrgaitas ceļš

Nav

Pilsētas robežas

Image 306

Image 307

RUS 041A

Piezīme. Lauku ceļu (reģionālu/vietēju) ātruma ierobežojums.

Izmanto tikai kopā ar papildzīmi P080.

80

80

III, B klase

80

III, B klase

80

80

80

65

I, II un A klase

65

I, II un A klase

8.   GRIEĶIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | P-32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Ρ-32
  Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam apdzīvotās vietās. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Ρ-32
  Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam pārējā ceļu tīklā. | 90 | 80 | 80 | 80 | S | S |
| | Ρ-32
  Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam uz ātrgaitas ceļa (ne automaģistrāle). | 110 | S | S | 90 | S | S |
| | Ρ-32
  Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam uz automaģistrāles. | 130 | S | S | 100 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | P-37 | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | P-36 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | P-60 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | P-61 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Π-92 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Π-92α | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | Π-27 | 130 | S | S | 100 | S | S |
| | Π-27α | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | Π-26 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | Π-26α | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | Π-17 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-18 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | Π-58 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-59 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 308

P-32

40

40

40

40

40

40

Image 309

Ρ-32

Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam apdzīvotās vietās.

50

50

50

50

50

50

Image 310

60

60

60

60

60

60

Image 311

Ρ-32

Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam pārējā ceļu tīklā.

90

80

80

80

S

S

Image 312

Ρ-32

Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam uz ātrgaitas ceļa (ne automaģistrāle).

110

S

S

90

S

S

Image 313

Ρ-32

Šī ātruma vērtība atbilst maksimālā ātruma ierobežojumam uz automaģistrāles.

130

S

S

100

S

S

Image 314

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 315

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 316

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 317

P-37

N

N

N

N

N

N

Image 318

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 319

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 320

P-36

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 321

P-60

50

50

50

50

50

50

Image 322

P-61

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 323

Π-92

20

20

20

20

20

20

Image 324

Π-92α

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 325

Π-27

130

S

S

100

S

S

Image 326

Π-27α

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 327

Π-26

110

90

90

110

80

80

Image 328

Π-26α

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 329

Π-17

50

50

50

50

50

50

Image 330

Π-18

90

80

80

90

80

80

Image 331

Π-58

50

50

50

50

50

50

Image 332

Π-59

90

80

80

90

80

80

9.   SPĀNIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | R-301-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | R-301-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | R-301-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | R-301-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | R-301-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | R-301-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | R-301-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-90 | 90 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-110 | 110 | S | 90 | 90 | S | S |
| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | R-501-10 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-20 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-30 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-40 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-50 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-60 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-70 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-80 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-90 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-100 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-110 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-120 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | R-500 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Skaitliskas zonas |
| | S-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | S-31 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | S-28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | S-29 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | S-1 | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | S-2 | N | N | N | N | N | N |
| | S-1a | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | S-2 a | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | S-500 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | S-501

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, un uz ceļa ārpus apdzīvotām vietām un ātrgaitas ceļiem izmanto nacionālo ātruma ierobežojumu. | 90 | 90
  III, B klase | 90
  III, B klase | 80 | 80 | 80 |
| | | | 80
  I, II un A klase | 80
  I, II un A klase | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 333

R-301-20

20

20

20

20

20

20

Image 334

R-301-30

30

30

30

30

30

30

Image 335

R-301-40

40

40

40

40

40

40

Image 336

R-301-50

50

50

50

50

50

50

Image 337

R-301-60

60

60

60

60

60

60

Image 338

R-301-70

70

70

70

70

70

70

Image 339

R-301-80

80

80

80

80

80

80

Image 340

R-301-90

90

90

80

80

80

80

Image 341

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 342

R-301-110

110

S

90

90

S

S

Image 343

R-301-120

120

S

90

90

S

S

Image 344

V

V

V

V

V

V

Image 345

V

V

V

V

V

V

Image 346

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 347

R-501-10

N

N

N

N

N

N

Image 348

R-501-20

N

N

N

N

N

N

Image 349

R-501-30

N

N

N

N

N

N

Image 350

R-501-40

N

N

N

N

N

N

Image 351

R-501-50

N

N

N

N

N

N

Image 352

R-501-60

N

N

N

N

N

N

Image 353

R-501-70

N

N

N

N

N

N

Image 354

R-501-80

N

N

N

N

N

N

Image 355

R-501-90

N

N

N

N

N

N

Image 356

R-501-100

N

N

N

N

N

N

Image 357

R-501-110

N

N

N

N

N

N

Image 358

R-501-120

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 359

R-500

N

N

N

N

N

N

Image 360

N

N

N

N

N

N

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

30

30

30

30

30

30

Image 361

N

N

N

N

N

N

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

30

30

30

30

30

30

Image 362

N

N

N

N

N

N

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

30

30

30

30

30

30

Skaitliskas zonas

Image 363

S-30

30

30

30

30

30

30

Image 364

S-31

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 365

S-28

20

20

20

20

20

20

Image 366

S-29

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 367

S-1

120

S

S

90

S

S

Image 368

S-2

N

N

N

N

N

N

Image 369

S-1a

120

S

S

90

S

S

Image 370

S-2 a

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 371

120

S

S

90

S

S

Image 372

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 373

S-500

50

50

50

50

50

50

Image 374

S-501

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, un uz ceļa ārpus apdzīvotām vietām un ātrgaitas ceļiem izmanto nacionālo ātruma ierobežojumu.

90

90

III, B klase

90

III, B klase

80

80

80

80

I, II un A klase

80

I, II un A klase

10.   FRANCIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | B14 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B14 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h N3 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe. | | | | | | 60 |
| | B14 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h N2 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h N3 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe. | | | | | 80 | 60 |
| | B14 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | B14 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | XB 14
  Mainīgas skaitliskas ceļazīmes | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | B33
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | XB 33
  Mainīgas skaitliskas ceļazīmes | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | B31
  Visu iepriekšējo kustīgiem transportlīdzekļiem noteikto ātruma ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | B30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B51
  30 km/h ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | B52 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | B 53
  Zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | C207 | 130 | S | S | 110 | S | S |
| | C 208
  Automaģistrāles beigas | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | C 107 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | C 108
  Ātrgaitas ceļa beigas | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | EB 10
  Apdzīvota vieta | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | EB 20
  Apdzīvotas vietas beigas | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  N2  ≤ 12  t | 80 |
| | | | | | | 80
  N2  > 12  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h N2 > 12 t un N3 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe. | | | | | 60
  N2  > 12  t | 60 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 375

B14

30

30

30

30

30

30

Image 376

B14

50

50

50

50

50

50

Image 377

B14

70

70

70

70

70

70

Image 378

B14

80

80

80

80

80

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h N3 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe.

60

Image 379

B14

90

90

90

90

S

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h N2 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h N3 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe.

80

60

Image 380

B14

110

S

S

110

S

S

Image 381

B14

130

S

S

130

S

S

Image 382

XB 14

Mainīgas skaitliskas ceļazīmes

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 383

B33

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 384

B33

N

N

N

N

N

N

Image 385

B33

N

N

N

N

N

N

Image 386

B33

N

N

N

N

N

N

Image 387

B33

N

N

N

N

N

N

Image 388

XB 33

Mainīgas skaitliskas ceļazīmes

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 389

B31

Visu iepriekšējo kustīgiem transportlīdzekļiem noteikto ātruma ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 390

B30

30

30

30

30

30

30

Image 391

B51

30 km/h ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 392

B52

20

20

20

20

20

20

Image 393

B 53

Zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 394

C207

130

S

S

110

S

S

Image 395

C 208

Automaģistrāles beigas

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 396

C 107

110

90

90

110

80

80

Image 397

C 108

Ātrgaitas ceļa beigas

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 398

EB 10

Apdzīvota vieta

50

50

50

50

50

50

Image 399

EB 20

Apdzīvotas vietas beigas

80

80

80

80

80

N2  ≤ 12  t

80

80

N2  > 12  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 60 km/h N2 > 12 t un N3 kategorijai var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe.

60

N2  > 12  t

60

11.   HORVĀTIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 100 | S
  > 3,5  t | S | 100 | S | S |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 110 | S
  > 3,5  t | S | 110 | S | S |
| | | | 110
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 120 | S
  > 3,5  t | S | 120 | S | S |
| | | | 120
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | B30
  Ātruma ierobežojums | 130 | S
  > 3,5  t | S | 130 | S | S |
| | | | 130
  ≤ 3,5  t | | | | |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C11 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | C22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C23 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | C28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C29 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | C64 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | C65 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | C66 | 110 | 80 | 80 | 110 | S | S |
| | C67 | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | C76 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C77 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 400

B30

Ātruma ierobežojums

40

40

40

40

40

40

Image 401

B30

Ātruma ierobežojums

50

50

50

50

50

50

Image 402

B30

Ātruma ierobežojums

60

60

60

60

60

60

Image 403

B30

Ātruma ierobežojums

70

70

70

70

70

70

Image 404

B30

Ātruma ierobežojums

80

80

80

80

80

80

Image 405

B30

Ātruma ierobežojums

90

90

90

90

S

S

Image 406

B30

Ātruma ierobežojums

100

S

> 3,5  t

S

100

S

S

100

≤ 3,5  t

Image 407

B30

Ātruma ierobežojums

110

S

> 3,5  t

S

110

S

S

110

≤ 3,5  t

Image 408

B30

Ātruma ierobežojums

120

S

> 3,5  t

S

120

S

S

120

≤ 3,5  t

Image 409

B30

Ātruma ierobežojums

130

S

> 3,5  t

S

130

S

S

130

≤ 3,5  t

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 410

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 411

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 412

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 413

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 414

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 415

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 416

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 417

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 418

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 419

C11

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 420

C11

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 421

C22

30

30

30

30

30

30

Image 422

C23

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 423

C28

20

20

20

20

20

20

Image 424

C29

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 425

C64

130

S

S

130

S

S

Image 426

C65

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 427

C66

110

80

80

110

S

S

Image 428

C67

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 429

C76

50

50

50

50

50

50

Image 430

C77

90

80

80

90

80

80

12.   ITĀLIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Figura II 50 Art. 116 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai. | | | | | | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 90 | 90 | 90
  ≤ 8 t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 kategorijai (t. i., burtu S).

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai. | | | | | S | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 100 | S | 100
  ≤ 8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M3 kategorijai (t. i., burtu S).

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 kategorijai (t. i., burtu S).

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai. | | | S | | S | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 110 | 110 | 100
  ≤ 8  t | 110 | S | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M3 kategorijai (t. i., burtu S).

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 kategorijai (t. i., burtu S).

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai. | | | S | | S | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 120 | S
  > 3,5  t | S | 120 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | Figura II 50 Art. 116 | 130 | S
  > 3,5  t | S | 130 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Figura II 70 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | Figura II 323/a Art.135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 323/b Art.135 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Figura II 318 Art. 135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 319 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 320 Art. 135 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Figura II 321 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | Figura II 345 Art. 135 | 130 | S
  > 3,5  t | S | 130 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 345 Art. 135 | 110 | S
  > 3,5  t | S
  ≤ 8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | 80
  > 8  t | | | |
| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| Nav | | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | Figura II 273 Art. 131

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Figura II 273f Art. 131 | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Figura II 274 Art. 131 | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 431

Figura II 50 Art. 116

20

20

20

20

20

20

Image 432

Figura II 50 Art. 116

30

30

30

30

30

30

Image 433

Figura II 50 Art. 116

40

40

40

40

40

40

Image 434

Figura II 50 Art. 116

50

50

50

50

50

50

Image 435

Figura II 50 Art. 116

60

60

60

60

60

60

Image 436

Figura II 50 Art. 116

70

70

70

70

70

70

Image 437

Figura II 50 Art. 116

80

80

80

80

80

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai.

80

Image 438

Figura II 50 Art. 116

90

90

90

≤ 8 t

90

80

70

80

> 8  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 kategorijai (t. i., burtu S).

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai.

S

80

Image 439

Figura II 50 Art. 116

100

S

100

≤ 8  t

100

80

70

80

> 8  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M3 kategorijai (t. i., burtu S).

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 kategorijai (t. i., burtu S).

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai.

S

S

80

Image 440

Figura II 50 Art. 116

110

110

100

≤ 8  t

110

S

70

80

> 8  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M3 kategorijai (t. i., burtu S).

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 kategorijai (t. i., burtu S).

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N3 kategorijai.

S

S

80

Image 441

Figura II 50 Art. 116

120

S

> 3,5  t

S

120

S

80

100

≤ 3,5  t

Image 442

Figura II 50 Art. 116

130

S

> 3,5  t

S

130

S

80

100

≤ 3,5  t

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 443

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 444

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 445

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 446

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 447

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 448

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 449

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 450

Figura II 70 Art.119

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 451

Figura II 323/a Art.135

30

30

30

30

30

30

Image 452

Figura II 323/b Art.135

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 453

Figura II 318 Art. 135

30

30

30

30

30

30

Image 454

Figura II 319 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Image 455

Figura II 320 Art. 135

10

10

10

10

10

10

Image 456

Figura II 321 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 457

Figura II 345 Art. 135

130

S

> 3,5  t

S

130

S

80

100

≤ 3,5  t

Image 458

Figura II 346 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Image 459

Figura II 345 Art. 135

110

S

> 3,5  t

S

≤ 8  t

100

80

70

100

≤ 3,5  t

80

> 8  t

Image 460

Figura II 346 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Nav

Pilsētas robežas

Image 461

Figura II 273 Art. 131

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

50

50

50

50

50

50

Image 462

Figura II 273f Art. 131

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

Image 463

Figura II 274 Art. 131

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

13.   KIPRA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Mainīga paziņojuma ceļazīme ātruma ierobežošanai tunelī | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Visu ātruma ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 20 zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 20 zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 30 ātruma zona | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | Automaģistrāles sākums | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | Automaģistrāles beigas | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | Norādītais ātruma ierobežojums (50 km/h) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Norādītais ātruma ierobežojums (65 km/h) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 64 | 64 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 464

30

30

30

30

30

30

Image 465

40

40

40

40

40

40

Image 466

50

50

50

50

50

50

Image 467

65

65

65

65

65

65

Image 468

80

80

80

80

80

80

Image 469

Mainīga paziņojuma ceļazīme ātruma ierobežošanai tunelī

80

80

80

80

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 470

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 471

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 472

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 473

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 474

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 475

Visu ātruma ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 476

20 zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 477

20 zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 478

30 ātruma zona

30

30

30

30

30

30

Image 479

30 zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 480

Dzīvojamās zonas sākums

30

30

30

30

30

30

Image 481

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 482

Automaģistrāles sākums

100

S

S

100

80

80

Image 483

Automaģistrāles beigas

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 484

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 485

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Pilsētas robežas

Image 486

Norādītais ātruma ierobežojums (50 km/h)

50

50

50

50

50

50

Image 487

Norādītais ātruma ierobežojums (65 km/h)

65

65

65

65

65

65

Image 488

Image 489

Image 490

80

80

80

80

64

64

14.   LATVIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | pēc noklusējuma | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | pēc noklusējuma | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | pēc noklusējuma | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | pēc noklusējuma | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | pēc noklusējuma | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | pēc noklusējuma | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Maināmas informācijas ceļazīmes | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | 50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Visu ātruma ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 30 km/h zonas sākums
  Tiešs | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 km/h zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| | 50 km/h zonas sākums
  Tiešs | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 50 km/h zonas beigas
  Tiešs | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| Nav | | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| | Ātrgaitas ceļa sākums
  No 1. marta līdz 1. decembrim | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | Ātrgaitas ceļa sākums
  No 1. decembra līdz 1. martam | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | Ātrgaitas ceļa beigas | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | Apdzīvotas vietas sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Apdzīvotas vietas beigas | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  > 7,5  t 7,5  t | 80 |
| | | | | | | S
  (90 )
  ≤ 7,5  t | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h var izmantot uz bezseguma vai grants ceļiem kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5  t | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 491

pēc noklusējuma

20

20

20

20

20

20

Image 492

pēc noklusējuma

30

30

30

30

30

30

Image 493

pēc noklusējuma

40

40

40

40

40

40

Image 494

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

50

50

50

50

50

50

Image 495

pēc noklusējuma

60

60

60

60

60

60

Image 496

pēc noklusējuma

70

70

70

70

70

70

Image 497

pēc noklusējuma

80

80

80

80

80

80

Image 498

pēc noklusējuma

90

90

90

90

S

S

Image 499

pēc noklusējuma

100

S

S

100

S

S

Image 500

Maināmas informācijas ceļazīmes

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 501

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 502

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 503

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 504

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 505

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 506

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 507

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 508

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 509

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 510

Visu ātruma ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 511

30 km/h zonas sākums

Tiešs

30

30

30

30

30

30

Image 512

30 km/h zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Image 513

50 km/h zonas sākums

Tiešs

50

50

50

50

50

50

Image 514

50 km/h zonas beigas

Tiešs

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 515

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 516

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Nav

Ātrgaitas ceļš

Image 517

Ātrgaitas ceļa sākums

No 1. marta līdz 1. decembrim

90

90

90

90

S

S

Image 518

Ātrgaitas ceļa sākums

No 1. decembra līdz 1. martam

110

S

S

110

S

S

Image 519

Ātrgaitas ceļa beigas

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 520

Image 521

Apdzīvotas vietas sākums

50

50

50

50

50

50

Image 522

Image 523

Apdzīvotas vietas beigas

90

90

90

90

80

> 7,5  t 7,5  t

80

S

(90 )

≤ 7,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h var izmantot uz bezseguma vai grants ceļiem kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt, vai ir piekabināta piekabe.

80

80

80

80

80

≤ 7,5  t

15.   LIETUVA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 329 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 329 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 329 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 329 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 329 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | 330 | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | 336 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 336
  Visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 542 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 545 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 552 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 553 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 501
  No 1 . aprīļa līdz 1 . novembrim | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 501
  No 1 . novembra līdz 1 . aprīlim | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 502 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | 555
  No 1 . aprīļa līdz 1 . novembrim | 120 | 90 | 90 | 120 | S | S |
| | 555
  No 1 . novembra līdz 1 . aprīlim | 110 | 90 | 90 | 110 | S | S |
| | 556 | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 551 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot uz bezseguma vai grants ceļiem kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 524

329

50

50

50

50

50

50

Image 525

329

70

70

70

70

70

70

Image 526

329

90

90

90

90

S

S

Image 527

329

120

S

S

120

S

S

Image 528

329

130

S

S

130

S

S

Image 529

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 530

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 531

330

N

N

N

N

N

N

Image 532

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 533

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 534

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 535

336

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 536

336

Visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 537

542

40

40

40

40

40

40

Image 538

545

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 539

552

20

20

20

20

20

20

Image 540

553

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 541

501

No 1 . aprīļa līdz 1 . novembrim

130

S

S

130

S

S

Image 542

501

No 1 . novembra līdz 1 . aprīlim

110

S

S

110

S

S

Image 543

502

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 544

555

No 1 . aprīļa līdz 1 . novembrim

120

90

90

120

S

S

Image 545

555

No 1 . novembra līdz 1 . aprīlim

110

90

90

110

S

S

Image 546

556

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 547

550

50

50

50

50

50

50

Image 548

551

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 70 km/h var izmantot uz bezseguma vai grants ceļiem kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

70

70

70

70

70

70

16.   LUKSEMBURGA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C,14 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C,14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C,14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C,14
  maksimālais ātrums tuneļos | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | C,14
  (un maksimālais ātrums uz automaģistrālēm lietus, snigšanas, utt. apstākļos) | 110 | S
  ≤ 7,5  t | S
  ≤ 7,5  t | 110 | S | S |
| | | | 90
  > 7,5  t | 90
  > 7,5  t | | | |
| | C,14 | 130 | S
  ≤ 7,5  t | S
  ≤ 7,5  t | 130 | S | S |
| | | | 90
  > 7,5  t | 90
  > 7,5  t | | | |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | C,17b
  Tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C,17a
  Visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | H,1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | H,2 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | E,25a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,25b | N | N | N | N | N | N |
| | E,26a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,26b | N | N | N | N | N | N |
| | E,18a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E,18b | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | E,15 | 130 | 90 | 90 | 130 | S | S |
| | E,16 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | E,17 | 90 | 90
  ≤ 7,5  t | 90
  ≤ 7,5  t | 90 | 90
  ≤ 7,5  t | 90
  ≤ 7,5  t |
| | | | 75
  > 7,5  t | 75
  > 7,5  t | | 75
  > 7,5  t | 75
  > 7,5  t |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | E,9a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E,9b | 90 | 75 | 75 | 90 | 75 | 75 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 549

C,14

20

20

20

20

20

20

Image 550

C,14

50

50

50

50

50

50

Image 551

C,14

70

70

70

70

70

70

Image 552

C,14

maksimālais ātrums tuneļos

90

90

90

90

S

S

Image 553

C,14

(un maksimālais ātrums uz automaģistrālēm lietus, snigšanas, utt. apstākļos)

110

S

≤ 7,5  t

S

≤ 7,5  t

110

S

S

90

> 7,5  t

90

> 7,5  t

Image 554

C,14

130

S

≤ 7,5  t

S

≤ 7,5  t

130

S

S

90

> 7,5  t

90

> 7,5  t

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 555

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 556

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 557

C,17b

Tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 558

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 559

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 560

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 561

C,17a

Visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 562

H,1

30

30

30

30

30

30

Image 563

H,2

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 564

E,25a

20

20

20

20

20

20

Image 565

E,25b

N

N

N

N

N

N

Image 566

E,26a

20

20

20

20

20

20

Image 567

E,26b

N

N

N

N

N

N

Image 568

E,18a

30

30

30

30

30

30

Image 569

E,18b

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 570

E,15

130

90

90

130

S

S

Image 571

E,16

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 572

E,17

90

90

≤ 7,5  t

90

≤ 7,5  t

90

90

≤ 7,5  t

90

≤ 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

Image 573

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 574

E,9a

50

50

50

50

50

50

Image 575

E,9b

90

75

75

90

75

75

Ceļazīmju katalogs – 3. daļa

17.   UNGĀRIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 30. ábra | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 30. ábra | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 30. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 30. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 30. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 30. ábra | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 30. ábra | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 30. ábra | 80 | 80
  ≤ 3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 90 | 90
  ≤ 3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 100 | 100
  ≤ 3,5  t | 70 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 110 | 110
  ≤ 3,5  t | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 120 | 120
  ≤ 3,5  t | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | | | 80
  > 3,5  t | | | | |
| | 30. ábra | 130 | 130
  ≤ 3,5  t | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | | | 80
  > 3,5  t | | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | 59. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26. § (6)
  84. ábra
  97. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Skaitliskas zonas |
| | 53/a. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 14. § (8)
  Ātruma ierobežojums uz visa apdzīvotās vietas ceļa | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 122. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 123. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/j. ábra

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 10 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga apstrādāt ātrumu, kas ir zem 20 km/h. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/k. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/h. ábra

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 10 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga apstrādāt ātrumu, kas ir zem 20 km/h. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/i. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 1. ábra | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | 2. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | 3. ábra | 110 | 70 | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | 4. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | 131/a. ábra
  131/b. ábra
  131/c. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 132/a. ábra
  132/b. ábra
  132/c. ábra | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 576

30. ábra

5

5

5

5

5

5

Image 577

30. ábra

10

10

10

10

10

10

Image 578

30. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 579

30. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 580

30. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 581

30. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 582

30. ábra

60

60

60

60

60

60

Image 583

30. ábra

70

70

70

70

70

70

Image 584

30. ábra

80

80

≤ 3,5  t

70

80

70

70

70

> 3,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 585

30. ábra

90

90

≤ 3,5  t

70

80

70

70

70

> 3,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 586

30. ábra

100

100

≤ 3,5  t

70

100

70

70

70

> 3,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 587

30. ábra

110

110

≤ 3,5  t

70

110

70

70

70

> 3,5  t

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 > 3,5 t, M3, N2 un N3 kategorijai.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 588

30. ábra

120

120

≤ 3,5  t

80

120

80

80

80

> 3,5  t

Image 589

30. ábra

130

130

≤ 3,5  t

80

130

80

80

80

> 3,5  t

Image 590

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 591

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 592

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 593

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 594

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 595

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 596

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 597

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 598

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 599

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 600

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 601

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 602

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 603

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 604

59. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 605

26. § (6)

84. ábra

97. ábra

N

N

N

N

N

N

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 30 km/h apdzīvotās vietās var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu.

30

30

30

30

30

30

Skaitliskas zonas

Image 606

53/a. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 607

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 608

53/a. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 609

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 610

53/a. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 611

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 612

53/a. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 613

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 614

14. § (8)

Ātruma ierobežojums uz visa apdzīvotās vietas ceļa

40

40

40

40

40

40

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 615

122. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 616

123. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 617

26/j. ábra

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 10 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga apstrādāt ātrumu, kas ir zem 20 km/h.

20

20

20

20

20

20

Image 618

26/k. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 619

26/h. ábra

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 10 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga apstrādāt ātrumu, kas ir zem 20 km/h.

20

20

20

20

20

20

Image 620

26/i. ábra

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 621

1. ábra

130

80

80

130

80

80

Image 622

2. ábra

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 623

3. ábra

110

70

70

110

70

70

Image 624

4. ábra

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 625

Image 626

Image 627

131/a. ábra

131/b. ábra

131/c. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 628

Image 629

Image 630

132/a. ábra

132/b. ábra

132/c. ábra

90

70

70

90

70

70

18.   MALTA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Attēls Nr. 23.1a. Ātruma ierobežojums | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Attēls Nr. 23.1b. Ātruma ierobežojums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Attēls Nr. 23.1c. Ātruma ierobežojums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Attēls Nr. 23.1d. Ātruma ierobežojums | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Attēls Nr. 23.1e. Ātruma ierobežojums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Attēls Nr. 23.1f. Ātruma ierobežojums | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Attēls Nr. 23.1g. Ātruma ierobežojums | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Attēls Nr. 23.1h. Ātruma ierobežojums | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Mainīgs ātruma ierobežojums | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Attēls Nr. 23.2a. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2b. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2c. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2d. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2e. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2f. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2f. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| | Attēls Nr. 23.2h. Ātruma ierobežojuma beigas. | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Attēls Nr. 23.3. Piemēro nacionālo ātruma ierobežojumu. | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| Nav | | | | | | | |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| Nav | | | | | | | |
| Automaģistrāle |
| Nav | | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| Nav | | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| Nav | | | | | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 631

Attēls Nr. 23.1a. Ātruma ierobežojums

10

10

10

10

10

10

Image 632

Attēls Nr. 23.1b. Ātruma ierobežojums

20

20

20

20

20

20

Image 633

Attēls Nr. 23.1c. Ātruma ierobežojums

30

30

30

30

30

30

Image 634

Attēls Nr. 23.1d. Ātruma ierobežojums

40

40

40

40

40

40

Image 635

Attēls Nr. 23.1e. Ātruma ierobežojums

50

50

50

50

50

50

Image 636

Attēls Nr. 23.1f. Ātruma ierobežojums

60

60

60

60

60

60

Image 637

Attēls Nr. 23.1g. Ātruma ierobežojums

70

70

70

70

70

70

Image 638

Attēls Nr. 23.1h. Ātruma ierobežojums

80

80

80

80

80

80

Image 639

Mainīgs ātruma ierobežojums

10

10

10

10

10

10

Image 640

Mainīgs ātruma ierobežojums

20

20

20

20

20

20

Image 641

Mainīgs ātruma ierobežojums

30

30

30

30

30

30

Image 642

Mainīgs ātruma ierobežojums

40

40

40

40

40

40

Image 643

Mainīgs ātruma ierobežojums

50

50

50

50

50

50

Image 644

Mainīgs ātruma ierobežojums

60

60

60

60

60

60

Image 645

Mainīgs ātruma ierobežojums

70

70

70

70

70

70

Image 646

Mainīgs ātruma ierobežojums

80

80

80

80

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 647

Attēls Nr. 23.2a. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 648

Attēls Nr. 23.2b. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 649

Attēls Nr. 23.2c. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 650

Attēls Nr. 23.2d. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 651

Attēls Nr. 23.2e. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 652

Attēls Nr. 23.2f. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 653

Attēls Nr. 23.2f. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Image 654

Attēls Nr. 23.2h. Ātruma ierobežojuma beigas.

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 655

Attēls Nr. 23.3. Piemēro nacionālo ātruma ierobežojumu.

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Nav

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Nav

Automaģistrāle

Nav

Ātrgaitas ceļš

Nav

Pilsētas robežas

Nav

Ceļazīmju katalogs – 4. daļa

19.   NĪDERLANDE

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | A01-015 (jaunā) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-015 (vecā) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-020 (jaunā) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-020 (vecā) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-030 (jaunā) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-030 (vecā) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-050 (jaunā) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-050 (vecā) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-060 (jaunā) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-060 (vecā) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-70 (jaunā) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-70 (vecā) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-080 (jaunā) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-080 (vecā) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-090 (jaunā) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-090 (vecā) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-100 (jaunā) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 (vecā) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 ar laika ierobežojumu | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h var izmantot M1 un N1 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt diennakts laiku un/vai darbības reģionu. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-100/120 ar laika ierobežojumu | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h var izmantot M1 un N1 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt diennakts laiku un/vai darbības reģionu. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-120 (jaunā) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 (vecā) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 ar laika ierobežojumu | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 120 km/h var izmantot M1 un N1 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt diennakts laiku un/vai darbības reģionu. | 120 | | | 120 | | |
| | A01-130 (jaunā) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 (vecā) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 ar laika ierobežojumu | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A03-03 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A03-050 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A03-070 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A03-080 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A03-090 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | A02-015 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-030 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-050 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-070 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-080 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-090 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-100 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-120 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | F08 | N | N | N | N | N | N |
| | ES03 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | A01-030zb | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A02-030ze
  Netieša ceļazīme, ko izmanto tikai apdzīvotās vietās. | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060zb | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A02-060ze
  Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas atkarīga no zonas. | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | G05 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | G06
  Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, ko izmanto tikai apdzīvotās vietās. | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | G01 | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | G02
  Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas atkarīga no zonas (apdzīvotā vietā = 50; ārpus apdzīvotas vietas = 80) | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | G03 | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | G04
  Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas atkarīga no zonas (apdzīvotā vietā = 50; ārpus apdzīvotas vietas = 80; automaģistrāle = 130) | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | H01a
  H01b
  H01c
  H01d
  Izmērs atkarīgs no burtu skaita | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | H02a
  H02b
  H02c
  H02d | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 656

A01-015 (jaunā)

15

15

15

15

15

15

Image 657

A01-015 (vecā)

15

15

15

15

15

15

Image 658

A01-020 (jaunā)

20

20

20

20

20

20

Image 659

A01-020 (vecā)

20

20

20

20

20

20

Image 660

A01-030 (jaunā)

30

30

30

30

30

30

Image 661

A01-030 (vecā)

30

30

30

30

30

30

Image 662

A01-050 (jaunā)

50

50

50

50

50

50

Image 663

A01-050 (vecā)

50

50

50

50

50

50

Image 664

A01-060 (jaunā)

60

60

60

60

60

60

Image 665

A01-060 (vecā)

60

60

60

60

60

60

Image 666

A01-70 (jaunā)

70

70

70

70

70

70

Image 667

A01-70 (vecā)

70

70

70

70

70

70

Image 668

A01-080 (jaunā)

80

80

80

80

80

80

Image 669

A01-080 (vecā)

80

80

80

80

80

80

Image 670

A01-090 (jaunā)

90

90

90

90

80

80

Image 671

A01-090 (vecā)

90

90

90

90

80

80

Image 672

A01-100 (jaunā)

100

S

S

100

80

80

Image 673

A01-100 (vecā)

100

S

S

100

80

80

Image 674

A01-100 ar laika ierobežojumu

130

S

S

130

80

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h var izmantot M1 un N1 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt diennakts laiku un/vai darbības reģionu.

100

100

Image 675

A01-100/120 ar laika ierobežojumu

120

S

S

120

80

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h var izmantot M1 un N1 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt diennakts laiku un/vai darbības reģionu.

100

100

Image 676

A01-120 (jaunā)

120

S

S

120

80

80

Image 677

A01-120 (vecā)

120

S

S

120

80

80

Image 678

A01-120 ar laika ierobežojumu

130

S

S

130

80

80

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 120 km/h var izmantot M1 un N1 kategorijai kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt diennakts laiku un/vai darbības reģionu.

120

120

Image 679

A01-130 (jaunā)

130

S

S

130

80

80

Image 680

A01-130 (vecā)

130

S

S

130

80

80

Image 681

A01-130 ar laika ierobežojumu

130

S

S

130

80

80

Image 682

A03-03

30

30

30

30

30

30

Image 683

A03-050

50

50

50

50

50

50

Image 684

A03-070

70

70

70

70

70

70

Image 685

A03-080

80

80

80

80

80

80

Image 686

A03-090

90

90

90

90

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 687

A02-015

N

N

N

N

N

N

Image 688

A02-030

N

N

N

N

N

N

Image 689

A02-050

N

N

N

N

N

N

Image 690

A02-060

N

N

N

N

N

N

Image 691

A02-070

N

N

N

N

N

N

Image 692

A02-080

N

N

N

N

N

N

Image 693

A02-090

N

N

N

N

N

N

Image 694

A02-100

N

N

N

N

N

N

Image 695

A02-120

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 696

F08

N

N

N

N

N

N

Image 697

ES03

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 698

A01-030zb

30

30

30

30

30

30

Image 699

A02-030ze

Netieša ceļazīme, ko izmanto tikai apdzīvotās vietās.

N

N

N

N

N

N

Image 700

A02-060zb

60

60

60

60

60

60

Image 701

A02-060ze

Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas atkarīga no zonas.

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 702

G05

15

15

15

15

15

15

Image 703

G06

Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, ko izmanto tikai apdzīvotās vietās.

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 704

G01

130

S

S

130

80

80

Image 705

G02

Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas atkarīga no zonas (apdzīvotā vietā = 50; ārpus apdzīvotas vietas = 80)

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 706

G03

100

S

S

100

80

80

Image 707

G04

Netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, kas atkarīga no zonas (apdzīvotā vietā = 50; ārpus apdzīvotas vietas = 80; automaģistrāle = 130)

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 708

Image 709

Image 710

Image 711

H01a

H01b

H01c

H01d

Izmērs atkarīgs no burtu skaita

50

50

50

50

50

50

Image 712

Image 713

Image 714

Image 715

H02a

H02b

H02c

H02d

80

80

80

80

80

80

20.   AUSTRIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | §52 10a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | §52 10a | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | §52 10a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | §52 10a | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | §52 10a | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | §52 10a | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 un N3 kategorijai. | | | | | 80 | 80 |
| | §52 10a | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h (burts “S”) uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai.

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 un N3 kategorijai. | | S | S | | 80 | 80 |
| | §52 10a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | §52 10a | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | §52 10a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | §52 10b | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | §52 11 a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | §52 11b | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | §52 9c | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | §52 9d | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 26 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 29 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | §53 8a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | §52 8b | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | §53 8c | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | §52 8d | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | §52 17 a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | §52 17b | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  Posmainie autobusi | 70
  Posmainie autobusi | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 716

§52 10a

30

30

30

30

30

30

Image 717

§52 10a

40

40

40

40

40

40

Image 718

§52 10a

50

50

50

50

50

50

Image 719

§52 10a

60

60

60

60

60

60

Image 720

§52 10a

70

70

70

70

70

70

Image 721

§52 10a

80

80

80

80

70

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 un N3 kategorijai.

80

80

Image 722

§52 10a

100

80

80

100

70

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 100 km/h (burts “S”) uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai.

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 un N3 kategorijai.

S

S

80

80

Image 723

§52 10a

110

S

S

110

80

80

Image 724

§52 10a

120

S

S

120

80

80

Image 725

§52 10a

130

S

S

130

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 726

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 727

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 728

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 729

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 730

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 731

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 732

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 733

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 734

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 735

§52 10b

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 736

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 737

§52 11 a

30

30

30

30

30

30

Image 738

§52 11b

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 739

§52 9c

20

20

20

20

20

20

Image 740

§52 9d

N

N

N

N

N

N

Image 741

§ 53 Abs. 1 Z 9e

20

20

20

20

20

20

Image 742

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 743

§ 53 Abs. 1 Z 9e

30

30

30

30

30

30

Image 744

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 745

§ 53 Abs. 1 Z 26

30

30

30

30

30

30

Image 746

§ 53 Abs. 1 Z 29

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 747

§53 8a

130

S

S

130

80

80

Image 748

§52 8b

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 749

§53 8c

100

S

S

100

80

80

Image 750

§52 8d

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 751

§52 17 a

50

50

50

50

50

50

Image 752

§52 17b

100

80

80

100

70

70

70

Posmainie autobusi

70

Posmainie autobusi

21.   POLIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | pēc noklusējuma | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | pēc noklusējuma | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | pēc noklusējuma | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | pēc noklusējuma | 80 | 70 | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 un N3 kategorijai. | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai.

  Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 un N3 kategorijai. | | 90 | 90 | | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | pēc noklusējuma | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | 50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| | pēc noklusējuma | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | Visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | Automaģistrāles sākums | 140 | S | S | 140 | 80 | 80 |
| | Automaģistrāles beigas | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | Ātrgaitas ceļa sākums | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | Ātrgaitas ceļa beigas | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | Apdzīvotas vietas sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Apdzīvotas vietas beigas | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 753

pēc noklusējuma

30

30

30

30

30

30

Image 754

pēc noklusējuma

40

40

40

40

40

40

Image 755

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

50

50

50

50

50

50

Image 756

pēc noklusējuma

60

60

60

60

60

60

Image 757

pēc noklusējuma

70

70

70

70

70

70

Image 758

pēc noklusējuma

80

70

70

80

70

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2, M3, N2 un N3 kategorijai.

80

80

80

80

Image 759

pēc noklusējuma

90

70

70

90

70

70

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 90 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu M2 un M3 kategorijai.

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 km/h uz automaģistrālēm izmanto par uztverto ātruma ierobežojumu N2 un N3 kategorijai.

90

90

80

80

Image 760

pēc noklusējuma

100

S

S

100

80

80

Image 761

pēc noklusējuma

110

S

S

110

80

80

Image 762

pēc noklusējuma

120

S

S

120

80

80

Image 763

pēc noklusējuma

130

S

S

130

80

80

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 764

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 765

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 766

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 767

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 768

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 769

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 770

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 771

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 772

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 773

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Image 774

pēc noklusējuma

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 775

Visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 776

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums

30

30

30

30

30

30

Image 777

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 778

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 779

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 780

Automaģistrāles sākums

140

S

S

140

80

80

Image 781

Automaģistrāles beigas

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 782

Ātrgaitas ceļa sākums

120

S

S

120

80

80

Image 783

Ātrgaitas ceļa beigas

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 784

Apdzīvotas vietas sākums

50

50

50

50

50

50

Image 785

Apdzīvotas vietas beigas

90

70

70

90

70

70

22.   PORTUGĀLE

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | pēc noklusējuma | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | pēc noklusējuma | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | pēc noklusējuma | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | pēc noklusējuma | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | pēc noklusējuma | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | pēc noklusējuma | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C20a | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | G4a 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G10 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | G4 40 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | G8 40 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | H24 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | H38 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | H25 | 100 | 90 | 90 | 100 | 80 | 80 |
| | H39 | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | N1a
  N1b | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | N2a
  N2b | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 786

pēc noklusējuma

30

30

30

30

30

30

Image 787

pēc noklusējuma

40

40

40

40

40

40

Image 788

pēc noklusējuma

50

50

50

50

50

50

Image 789

pēc noklusējuma

60

60

60

60

60

60

Image 790

pēc noklusējuma

70

70

70

70

70

70

Image 791

pēc noklusējuma

80

80

80

80

80

80

Image 792

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 793

R-301-120

120

S

90

90

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 794

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 795

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 796

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 797

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 798

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 799

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 800

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 801

C20b

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 802

C20a

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 803

G4a 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums

30

30

30

30

30

30

Image 804

G10 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 805

G4 40 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums

40

40

40

40

40

40

Image 806

G8 40 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 807

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 808

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 809

H24

120

S

S

120

S

S

Image 810

H38

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 811

H25

100

90

90

100

80

80

Image 812

H39

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 813

Image 814

N1a

N1b

50

50

50

50

50

50

Image 815

Image 816

N2a

N2b

90

80

80

90

80

80

23.   RUMĀNIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C29
  30 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C29
  40 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C29
  50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C29
  60 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C29
  70 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C29
  80 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C29
  90 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | C29
  100 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | C29
  110 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | C29
  130 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 40 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 50 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 60 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 70 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 80 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 90 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 100 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 110 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | U16
  Ātruma ierobežojums 120 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C36
  30 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  40 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  60 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  70 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  80 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  90 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  100 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  110 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes |
| | C35
  Visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| | U17
  Visu ierobežojumu beigas zonās, kurās notiek remontdarbi | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 30 km/h ātruma ierobežojuma zonas sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 km/h ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | G40
  30 km/h tiešs ātruma ierobežojums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G41
  Ātruma ierobežojuma beigas | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| Nav | | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 100 | 90 | 90 | 100 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 un 90 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu. | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 817

C29

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

30

30

30

30

30

30

Image 818

C29

40 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

40

40

40

40

40

40

Image 819

C29

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

50

50

50

50

50

50

Image 820

C29

60 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

60

60

60

60

60

60

Image 821

C29

70 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

70

70

70

70

70

70

Image 822

C29

80 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

80

80

80

80

80

80

Image 823

C29

90 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

90

90

90

90

S

S

Image 824

C29

100 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

100

S

S

100

S

S

Image 825

C29

110 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

110

S

S

110

S

S

Image 826

C29

130 km/h tieša ātruma ierobežojuma sākums

130

S

S

130

S

S

Image 827

U16

Ātruma ierobežojums 40 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

40

40

40

40

40

40

Image 828

U16

Ātruma ierobežojums 50 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

50

50

50

50

50

50

Image 829

U16

Ātruma ierobežojums 60 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

60

60

60

60

60

60

Image 830

U16

Ātruma ierobežojums 70 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

70

70

70

70

70

70

Image 831

U16

Ātruma ierobežojums 80 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

80

80

80

80

80

80

Image 832

U16

Ātruma ierobežojums 90 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

90

90

90

90

S

S

Image 833

U16

Ātruma ierobežojums 100 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

100

S

S

100

S

S

Image 834

U16

Ātruma ierobežojums 110 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

110

S

S

110

S

S

Image 835

U16

Ātruma ierobežojums 120 km/h zonās, kurās notiek remontdarbi

120

S

S

120

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 836

C36

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 837

C36

40 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 838

C36

50 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 839

C36

60 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 840

C36

70 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 841

C36

80 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 842

C36

90 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 843

C36

100 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Image 844

C36

110 km/h tieša ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīmes

Image 845

C35

Visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Image 846

U17

Visu ierobežojumu beigas zonās, kurās notiek remontdarbi

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 847

30 km/h ātruma ierobežojuma zonas sākums

30

30

30

30

30

30

Image 848

30 km/h ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 849

G40

30 km/h tiešs ātruma ierobežojums

30

30

30

30

30

30

Image 850

G41

Ātruma ierobežojuma beigas

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 851

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 852

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 853

130

S

S

130

S

S

Image 854

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Nav

Pilsētas robežas

Image 855

Image 856

50

50

50

50

50

50

Image 857

Image 858

100

90

90

100

S

(90 )

S

(90 )

Piezīme. Oficiālo ātruma ierobežojumu 80 un 90 km/h var izmantot kā uztverto ātruma ierobežojumu, ja ISA sistēma ir spējīga noteikt darbības reģionu un ceļa veidu.

90

80

80

90

80

80

Ceļazīmju katalogs – 5. daļa

24.   SLOVĒNIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 2232-2 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2232-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2232-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2232-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2232-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2232-7 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2232-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2232-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 2232-10 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 2232-11 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 2232 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 2233-2 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-3 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-4 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-7 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-8 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-9 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 2238 | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 2421 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2422 | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 2427 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2428 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 2401 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 2402 | N | N | N | N | N | N |
| | 2403 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 2404 | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | 2405 | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | 2406 | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | 2434 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2435 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 859

2232-2

20

20

20

20

20

20

Image 860

2232-3

30

30

30

30

30

30

Image 861

2232-4

40

40

40

40

40

40

Image 862

2232-5

50

50

50

50

50

50

Image 863

2232-6

60

60

60

60

60

60

Image 864

2232-7

70

70

70

70

70

70

Image 865

2232-8

80

80

80

80

80

80

Image 866

2232-9

90

90

90

90

S

S

Image 867

2232-10

100

S

S

100

S

S

Image 868

2232-11

110

S

S

110

S

S

Image 869

2232

130

S

S

130

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 870

2233-2

N

N

N

N

N

N

Image 871

2233-3

N

N

N

N

N

N

Image 872

2233-4

N

N

N

N

N

N

Image 873

2233-5

N

N

N

N

N

N

Image 874

2233-6

N

N

N

N

N

N

Image 875

2233-7

N

N

N

N

N

N

Image 876

2233-8

N

N

N

N

N

N

Image 877

2233-9

N

N

N

N

N

N

Image 878

2233-10

N

N

N

N

N

N

Image 879

2233

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 880

2238

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 881

2421

30

30

30

30

30

30

Image 882

2422

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 883

2427

30

30

30

30

30

30

Image 884

2428

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 885

2401

130

S

S

130

S

S

Image 886

2402

N

N

N

N

N

N

Image 887

2403

130

S

S

130

S

S

Image 888

2404

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 889

2405

110

80

80

110

80

80

Image 890

2406

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 891

2434

50

50

50

50

50

50

Image 892

2435

90

80

80

90

80

80

25.   SLOVĀKIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 253-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 253-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 253-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 253-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 253-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 253-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 253-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 253-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 253-100 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 253-110 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 253-120 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 253-130 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 253-140 | 140 | S | S | 140 | S | S |
| | Maināms satiksmes aprīkojums, tieša ātruma ierobežojuma sākums | V | V | V | V | V | V |
| | Maināms satiksmes aprīkojums, tieša ātruma ierobežojuma sākums | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 253-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-130 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-140 | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 267
  Visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Maināms satiksmes aprīkojums, visu ierobežojumu beigas | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 268-20
  20 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 269-20
  20 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 268-30
  30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 269-30
  30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 315
  Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 316
  Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Dzīvojamās zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Dzīvojamās zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 319
  Skolas zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 320
  Skolas zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Skolas zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Skolas zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | 317
  Gājēju zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 318
  Gājēju zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Gājēju zonas sākums | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Gājēju zonas beigas | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 309
  Automaģistrāles sākums | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | Automaģistrāles sākums | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 310
  Automaģistrāles beigas | N | N | N | N | N | N |
| | Automaģistrāles beigas | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | 305
  Apdzīvotas vietas sākums | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 306
  Apdzīvotas vietas beigas | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 893

253-20

20

20

20

20

20

20

Image 894

253-30

30

30

30

30

30

30

Image 895

253-40

40

40

40

40

40

40

Image 896

253-50

50

50

50

50

50

50

Image 897

253-60

60

60

60

60

60

60

Image 898

253-70

70

70

70

70

70

70

Image 899

253-80

80

80

80

80

80

80

Image 900

253-90

90

90

90

90

S

S

Image 901

253-100

100

S

S

100

S

S

Image 902

253-110

110

S

S

110

S

S

Image 903

253-120

120

S

S

120

S

S

Image 904

253-130

130

S

S

130

S

S

Image 905

253-140

140

S

S

140

S

S

Image 906

Maināms satiksmes aprīkojums, tieša ātruma ierobežojuma sākums

V

V

V

V

V

V

Image 907

Maināms satiksmes aprīkojums, tieša ātruma ierobežojuma sākums

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 908

253-20

N

N

N

N

N

N

Image 909

253-30

N

N

N

N

N

N

Image 910

263-40

N

N

N

N

N

N

Image 911

253-50

N

N

N

N

N

N

Image 912

253-60

N

N

N

N

N

N

Image 913

263-70

N

N

N

N

N

N

Image 914

253-80

N

N

N

N

N

N

Image 915

263-90

N

N

N

N

N

N

Image 916

263-100

N

N

N

N

N

N

Image 917

263-110

N

N

N

N

N

N

Image 918

263-120

N

N

N

N

N

N

Image 919

263-130

N

N

N

N

N

N

Image 920

263-140

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 921

267

Visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Image 922

Maināms satiksmes aprīkojums, visu ierobežojumu beigas

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 923

268-20

20 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 924

269-20

20 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 925

268-30

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums

30

30

30

30

30

30

Image 926

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas sākums

30

30

30

30

30

30

Image 927

269-30

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 928

30 km/h tieša ātruma ierobežojuma zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 929

315

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 930

316

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 931

Dzīvojamās zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 932

Dzīvojamās zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 933

319

Skolas zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 934

320

Skolas zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 935

Skolas zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 936

Skolas zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 937

317

Gājēju zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 938

318

Gājēju zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Image 939

Gājēju zonas sākums

20

20

20

20

20

20

Image 940

Gājēju zonas beigas

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 941

309

Automaģistrāles sākums

130

S

S

130

S

S

Image 942

Automaģistrāles sākums

130

S

S

130

S

S

Image 943

310

Automaģistrāles beigas

N

N

N

N

N

N

Image 944

Automaģistrāles beigas

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 945

Image 946

Image 947

Image 948

Image 949

305

Apdzīvotas vietas sākums

50

50

50

50

50

50

Image 950

Image 951

Image 952

Image 953

Image 954

306

Apdzīvotas vietas beigas

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

26.   SOMIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C32_2 (ātruma ierobežojums) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C32_3 (ātruma ierobežojums) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C32_4 (ātruma ierobežojums) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C32_5 (ātruma ierobežojums) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C32 (ātruma ierobežojums) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C32_6 (ātruma ierobežojums) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C32_7 (ātruma ierobežojums) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C32_8 (ātruma ierobežojums) | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | C32_9 (ātruma ierobežojums) | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | Maināms ātruma ierobežojums (C 32_x)

  Piezīme. Cipari var būt dzelteni vai balti. | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C33_2 (ātruma ierobežojuma beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_3 (ātruma ierobežojuma beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C33 (ātruma ierobežojuma beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_4 (ātruma ierobežojuma beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_5 (ātruma ierobežojuma beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_6 (ātruma ierobežojuma beigas) | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| Nav | | | | | | | |
| Skaitliskas zonas |
| | C34_2 (ātruma ierobežojuma zona) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C35_2 (ātruma ierobežojuma zonas beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C34 (ātruma ierobežojuma zona) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C35 (ātruma ierobežojuma zonas beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | C34_3 (ātruma ierobežojuma zona) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C35_3 (ātruma ierobežojuma zonas beigas) | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | E24 (dzīvojamās zonas sākums) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E25 (dzīvojamās zonas beigas) | N | N | N | N | N | N |
| | E26 (gājēju ceļš) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E27 (gājēju ceļa beigas) | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | E15 (automaģistrāle)

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | E16 (automaģistrāles beigas)

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| | E17 (ātrgaitas ceļš ar divām joslām)

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | E18 (ātrgaitas ceļa ar divām joslām beigas)

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | E22 (apdzīvota vieta) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E23 (apdzīvotas vietas beigas)

  Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, un uz ceļa ārpus apdzīvotām vietām, ātrgaitas ceļiem un automaģistrālēm izmanto nacionālo ātruma ierobežojumu. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 955

C32_2 (ātruma ierobežojums)

20

20

20

20

20

20

Image 956

C32_3 (ātruma ierobežojums)

30

30

30

30

30

30

Image 957

C32_4 (ātruma ierobežojums)

40

40

40

40

40

40

Image 958

C32_5 (ātruma ierobežojums)

50

50

50

50

50

50

Image 959

C32 (ātruma ierobežojums)

60

60

60

60

60

60

Image 960

C32_6 (ātruma ierobežojums)

70

70

70

70

70

70

Image 961

C32_7 (ātruma ierobežojums)

80

80

80

80

80

80

Image 962

C32_8 (ātruma ierobežojums)

100

S

S

100

S

S

Image 963

C32_9 (ātruma ierobežojums)

120

S

S

120

S

S

Image 964

Maināms ātruma ierobežojums (C 32_x)

Piezīme. Cipari var būt dzelteni vai balti.

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 965

C33_2 (ātruma ierobežojuma beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 966

C33_3 (ātruma ierobežojuma beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 967

C33 (ātruma ierobežojuma beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 968

C33_4 (ātruma ierobežojuma beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 969

C33_5 (ātruma ierobežojuma beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 970

C33_6 (ātruma ierobežojuma beigas)

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Nav

Skaitliskas zonas

Image 971

C34_2 (ātruma ierobežojuma zona)

30

30

30

30

30

30

Image 972

C35_2 (ātruma ierobežojuma zonas beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 973

C34 (ātruma ierobežojuma zona)

40

40

40

40

40

40

Image 974

C35 (ātruma ierobežojuma zonas beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 975

C34_3 (ātruma ierobežojuma zona)

50

50

50

50

50

50

Image 976

C35_3 (ātruma ierobežojuma zonas beigas)

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 977

E24 (dzīvojamās zonas sākums)

20

20

20

20

20

20

Image 978

E25 (dzīvojamās zonas beigas)

N

N

N

N

N

N

Image 979

E26 (gājēju ceļš)

20

20

20

20

20

20

Image 980

E27 (gājēju ceļa beigas)

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 981

E15 (automaģistrāle)

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 982

E16 (automaģistrāles beigas)

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Ātrgaitas ceļš

Image 983

E17 (ātrgaitas ceļš ar divām joslām)

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 984

E18 (ātrgaitas ceļa ar divām joslām beigas)

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Pilsētas robežas

Image 985

E22 (apdzīvota vieta)

50

50

50

50

50

50

Image 986

E23 (apdzīvotas vietas beigas)

Piezīme. Šī ir netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme, un uz ceļa ārpus apdzīvotām vietām, ātrgaitas ceļiem un automaģistrālēm izmanto nacionālo ātruma ierobežojumu.

80

80

80

80

80

80

27.   ZVIEDRIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | C31-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C31-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C31-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C31-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C31 (C31-7) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C31-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C31-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | C31-10 | 100 | S | S
  III, B klase | 100 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  I, II, A klase | | | |
| | C31-11 | 110 | S | S
  III, B klase | 110 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  I, II, A klase | | | |
| | C31-12 | 120 | S | S
  III, B klase | 120 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  I, II, A klase | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| Nav | | | | | | | |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| Nav | | | | | | | |
| Skaitliskas zonas |
| Nav | | | | | | | |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | E9 Dzīvojamās zonas sākums

  Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | E10 Dzīvojamās zonas beigas

  Piezīme. Noteiktais ātruma ierobežojums ārpus samazinātas satiksmes intensitātes zonas vienmēr ir norādīts ar tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmi. | | | | | | |
| Automaģistrāle |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 987

C31-3

30

30

30

30

30

30

Image 988

C31-4

40

40

40

40

40

40

Image 989

C31-5

50

50

50

50

50

50

Image 990

C31-6

60

60

60

60

60

60

Image 991

C31 (C31-7)

70

70

70

70

70

70

Image 992

C31-8

80

80

80

80

80

80

Image 993

C31-9

90

90

90

90

80

80

Image 994

C31-10

100

S

S

III, B klase

100

80

80

90

I, II, A klase

Image 995

C31-11

110

S

S

III, B klase

110

80

80

90

I, II, A klase

Image 996

C31-12

120

S

S

III, B klase

120

80

80

90

I, II, A klase

Image 997

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Nav

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Nav

Skaitliskas zonas

Nav

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 998

E9 Dzīvojamās zonas sākums

Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski.

5

5

5

5

5

5

Image 999

E10 Dzīvojamās zonas beigas

Piezīme. Noteiktais ātruma ierobežojums ārpus samazinātas satiksmes intensitātes zonas vienmēr ir norādīts ar tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīmi.

Automaģistrāle

Image 1000

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1001

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Ātrgaitas ceļš

Image 1002

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1003

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Pilsētas robežas

Image 1004

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1005

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

28.   NORVĒĢIJA

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | § 8 - 362 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | | 90 | 90
  ≤ 3,5  t | 90
  III, B klase | 90 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5  t | 80
  II klase | | | |
| | | | | 70
  I, A klase | | | |
| | | 100 | S
  ≤ 3,5  t | S
  III, B klase | 100 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5  t | 80
  II klase | | | |
| | | | | 70
  I, A klase | | | |
| | | 110 | S
  ≤ 3,5  t | S
  III, B klase | 110 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5  t | 80
  II klase | | | |
| | | | | 70
  I, A klase | | | |
| | Maināma ātruma ierobežojuma ceļazīmes | V | V | V | V | V | V |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | § 8 - 364 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| Nav | | | | | | | |
| Skaitliskas zonas |
| | § 8 - 366 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 8 - 368 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | § 12 – 540

  Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12 - 542 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | § 12 – 548

  Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12 - 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Automaģistrāle |
| | § 12 – 502

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | § 12 – 504

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Ātrgaitas ceļš |
| | § 12 – 503

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | § 12 – 505

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| Pilsētas robežas |
| Nav | | | | | | | |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 1006

§ 8 - 362

30

30

30

30

30

30

Image 1007

40

40

40

40

40

40

Image 1008

50

50

50

50

50

50

Image 1009

60

60

60

60

60

60

Image 1010

70

70

70

70

70

70

Image 1011

80

80

80

80

80

80

Image 1012

90

90

≤ 3,5  t

90

III, B klase

90

S

S

80

> 3,5  t

80

II klase

70

I, A klase

Image 1013

100

S

≤ 3,5  t

S

III, B klase

100

S

S

80

> 3,5  t

80

II klase

70

I, A klase

Image 1014

110

S

≤ 3,5  t

S

III, B klase

110

S

S

80

> 3,5  t

80

II klase

70

I, A klase

Image 1015

Maināma ātruma ierobežojuma ceļazīmes

V

V

V

V

V

V

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 1016

§ 8 - 364

N

N

N

N

N

N

Image 1017

N

N

N

N

N

N

Image 1018

N

N

N

N

N

N

Image 1019

N

N

N

N

N

N

Image 1020

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Nav

Skaitliskas zonas

Image 1021

§ 8 - 366

30

30

30

30

30

30

Image 1022

§ 8 - 368

50

50

50

50

50

50

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 1023

§ 12 – 540

Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski.

5

5

5

5

5

5

Image 1024

§ 12 - 542

50

50

50

50

50

50

Image 1025

§ 12 – 548

Piezīme. Oficiālais ātruma ierobežojums “iešanas ātrums” nav izteikts skaitliski.

5

5

5

5

5

5

Image 1026

§ 12 - 550

50

50

50

50

50

50

Automaģistrāle

Image 1027

§ 12 – 502

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1028

§ 12 – 504

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Ātrgaitas ceļš

Image 1029

§ 12 – 503

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1030

§ 12 – 505

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Pilsētas robežas

Nav

29.   ŠVEICE

| CEĻAZĪME | CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA | SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H) |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 2.30 SSV | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 2.30 SSV | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.30 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.30 SSV | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2.30 SSV | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.30 SSV | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2.30 SSV | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2.30 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30 SSV | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 2.30 SSV | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 2.30 SSV | 110 | S | S | 110 | S | S |
| Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme |
| | 2.58 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Skaitliskas zonas |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Samazinātas satiksmes intensitātes zonas |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| Automaģistrāle |
| | 4.01 SSV | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | 4.02 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Ātrgaitas ceļš |
| | 4.03 SSV | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | 4.04 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Pilsētas robežas |
| | 4.27 SSV
  uz galvenajiem ceļiem

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | 4.28 SSV
  uz galvenajiem ceļiem

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | 4.29 SSV
  uz sekundāriem ceļiem

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | 4.30 SSV
  uz sekundāriem ceļiem

  Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme. | | | | | | |
| | 2.30.1 SSV
  Ātruma ierobežojums apdzīvotās vietās | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Ātruma ierobežojums apdzīvotās vietās | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Ātruma ierobežojums apdzīvotās vietās | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

CEĻAZĪME

CITA ATTIECĪGA INFORMĀCIJA

SAGAIDĀMĀ SISTĒMAS ATGRIEZENISKĀ INFORMĀCIJA (KM/H)

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Tieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 1031

2.30 SSV

10

10

10

10

10

10

Image 1032

2.30 SSV

20

20

20

20

20

20

Image 1033

2.30 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1034

2.30 SSV

40

40

40

40

40

40

Image 1035

2.30 SSV

50

50

50

50

50

50

Image 1036

2.30 SSV

60

60

60

60

60

60

Image 1037

2.30 SSV

70

70

70

70

70

70

Image 1038

2.30 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1039

2.30 SSV

90

90

90

90

S

S

Image 1040

2.30 SSV

100

S

S

100

S

S

Image 1041

2.30 SSV

110

S

S

110

S

S

Netieša skaitliska ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 1042

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1043

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1044

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1045

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1046

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1047

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1048

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1049

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1050

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1051

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1052

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Netieša bezciparu ātruma ierobežojuma ceļazīme

Image 1053

2.58 SSV

N

N

N

N

N

N

Skaitliskas zonas

Image 1054

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1055

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1056

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1057

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Samazinātas satiksmes intensitātes zonas

Image 1058

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1059

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Image 1060

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1061

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Automaģistrāle

Image 1062

4.01 SSV

120

S

S

120

80

80

Image 1063

4.02 SSV

N

N

N

N

N

N

Ātrgaitas ceļš

Image 1064

4.03 SSV

100

S

S

100

80

80

Image 1065

4.04 SSV

N

N

N

N

N

N

Pilsētas robežas

Image 1066

4.27 SSV

uz galvenajiem ceļiem

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1067

4.28 SSV

uz galvenajiem ceļiem

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1068

4.29 SSV

uz sekundāriem ceļiem

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1069

4.30 SSV

uz sekundāriem ceļiem

Piezīme. Šī nav netieša ātruma ierobežojuma ceļazīme.

Image 1070

2.30.1 SSV

Ātruma ierobežojums apdzīvotās vietās

50

50

50

50

50

50

Image 1071

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1072

2.30.1 SSV

Ātruma ierobežojums apdzīvotās vietās

50

50

50

50

50

50

Image 1073

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1074

2.30.1 SSV

Ātruma ierobežojums apdzīvotās vietās

50

50

50

50

50

50

Image 1075

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

---

III PIELIKUMS

Grozījums Regulā (ES) 2019/2144

Regulas (ES) 2019/2144 II pielikuma rindu, kas attiecas uz prasību D8, aizstāj ar šādu:

| “D8 Intelektiska ātruma pielāgošana | Komisijas Deleģētā regula (ES) 2021/1958  (*1) | | B | B | B | B | B | B | | | | | B | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

“D8 Intelektiska ātruma pielāgošana

Komisijas Deleģētā regula (ES) 2021/1958  (*1)

B

B

B

B

B

B

B

---

(*1)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2021/1958 (2021. gada 23. jūnijs), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2144, nosakot detalizētus noteikumus par specifiskām testa procedūrām un tehniskajām prasībām mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprināšanai attiecībā uz intelektiskas ātruma pielāgošanas sistēmām un šo sistēmu kā atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu, un ar ko groza minētās regulas II pielikumu (OV L 409, 17.11.2021., 1. lpp)”

*1

---