# Úřední věstník L 409/2021

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 409 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 6417. listopadu 2021 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 409

České vydání

Právní předpisy

Ročník 6417. listopadu 2021

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1958 ze dne 23. června 2021, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 stanovením podrobných pravidel týkajících se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich systémů inteligentní regulace rychlosti a pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků a kterým se mění příloha II uvedeného nařízení (
  1
  ) | 1 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1958 ze dne 23. června 2021, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 stanovením podrobných pravidel týkajících se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich systémů inteligentní regulace rychlosti a pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků a kterým se mění příloha II uvedeného nařízení (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 17.11.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 409/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.11.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 409/1

---

NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2021/1958

ze dne 23. června 2021,

kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 stanovením podrobných pravidel týkajících se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich systémů inteligentní regulace rychlosti a pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků a kterým se mění příloha II uvedeného nařízení

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ze dne 27. listopadu 2019 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení Komise (ES) č. 631/2009, (EU) č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 (1), a zejména na čl. 4 odst. 6 a čl. 6 odst. 6 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Článek 6 nařízení (EU) 2019/2144 vyžaduje, aby motorová vozidla kategorií M a N byla vybavena určitými vyspělými systémy vozidel, včetně systémů inteligentní regulace rychlosti (dále jen „systémy ISA“). Příloha II nařízení (EU) 2019/2144 stanoví základní požadavky na schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o systémy ISA. |
| --- | --- |

(1)

Článek 6 nařízení (EU) 2019/2144 vyžaduje, aby motorová vozidla kategorií M a N byla vybavena určitými vyspělými systémy vozidel, včetně systémů inteligentní regulace rychlosti (dále jen „systémy ISA“). Příloha II nařízení (EU) 2019/2144 stanoví základní požadavky na schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o systémy ISA.

| (2) | Jsou nezbytná podrobná pravidla týkající se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska systémů ISA, jakož i pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků. |
| --- | --- |

(2)

Jsou nezbytná podrobná pravidla týkající se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska systémů ISA, jakož i pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků.

| (3) | Podle čl. 3 bodu 3 nařízení (EU) 2019/2144 je systém ISA systémem, který řidiči pomáhá udržovat rychlost odpovídající podmínkám provozu na silnici tím, že mu poskytuje specifickou a náležitou zpětnou vazbu. V současné době existuje několik technických možností metodiky zpětné vazby, které lze použít jako základ systému ISA. Vzhledem k jejich technickým vlastnostem však nelze všechny tyto možnosti použít v každém motorovém vozidle. Je proto nezbytné stanovit metodiky zpětné vazby, které mají navzdory svým funkčním rozdílům srovnatelnou bezpečnost a účinnost. Je vhodné určit několik metodik zpětné vazby a umožnit výrobcům, aby své systémy ISA založili na kterékoli z nich. |
| --- | --- |

(3)

Podle čl. 3 bodu 3 nařízení (EU) 2019/2144 je systém ISA systémem, který řidiči pomáhá udržovat rychlost odpovídající podmínkám provozu na silnici tím, že mu poskytuje specifickou a náležitou zpětnou vazbu. V současné době existuje několik technických možností metodiky zpětné vazby, které lze použít jako základ systému ISA. Vzhledem k jejich technickým vlastnostem však nelze všechny tyto možnosti použít v každém motorovém vozidle. Je proto nezbytné stanovit metodiky zpětné vazby, které mají navzdory svým funkčním rozdílům srovnatelnou bezpečnost a účinnost. Je vhodné určit několik metodik zpětné vazby a umožnit výrobcům, aby své systémy ISA založili na kterékoli z nich.

| (4) | Systém ISA může sice fungovat na základě různých metod vstupů, jako je kamerové pozorování, mapové údaje a strojové učení, avšak přítomnost značek s číselně stanoveným rychlostním limitem v reálném provozu by vždy měla mít přednost před jakýmikoli jinými informacemi, jež jsou ve vozidle k dispozici. |
| --- | --- |

(4)

Systém ISA může sice fungovat na základě různých metod vstupů, jako je kamerové pozorování, mapové údaje a strojové učení, avšak přítomnost značek s číselně stanoveným rychlostním limitem v reálném provozu by vždy měla mít přednost před jakýmikoli jinými informacemi, jež jsou ve vozidle k dispozici.

| (5) | Pro účely zkoušení technických schopností systému ISA je nutné sestavit katalog dopravních značek používaných v jednotlivých členských státech. Soubor údajů v katalogu by měl sloužit při schvalování typu, aniž jsou dotčeny platné vnitrostátní dopravní předpisy. |
| --- | --- |

(5)

Pro účely zkoušení technických schopností systému ISA je nutné sestavit katalog dopravních značek používaných v jednotlivých členských státech. Soubor údajů v katalogu by měl sloužit při schvalování typu, aniž jsou dotčeny platné vnitrostátní dopravní předpisy.

| (6) | Systémy ISA se mohou setkat s nejednoznačnými informacemi o rychlosti v důsledku chybějících, poničených nebo jinak poškozených značek či v důsledku toho, že se značkami bylo manipulováno, kvůli chybnému umístění značek, v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek nebo nejednotných, složitých a nepřímo stanovených omezení rychlosti. Z tohoto důvodu by mělo být základní zásadou, že za dodržování příslušných pravidel silničního provozu je vždy odpovědný řidič a že systém ISA by měl být co nejúčinnějším asistenčním systémem řidiče, který ho má upozornit, kdykoli je to možné a vhodné. |
| --- | --- |

(6)

Systémy ISA se mohou setkat s nejednoznačnými informacemi o rychlosti v důsledku chybějících, poničených nebo jinak poškozených značek či v důsledku toho, že se značkami bylo manipulováno, kvůli chybnému umístění značek, v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek nebo nejednotných, složitých a nepřímo stanovených omezení rychlosti. Z tohoto důvodu by mělo být základní zásadou, že za dodržování příslušných pravidel silničního provozu je vždy odpovědný řidič a že systém ISA by měl být co nejúčinnějším asistenčním systémem řidiče, který ho má upozornit, kdykoli je to možné a vhodné.

| (7) | Zvláštní zkušební postupy a technické požadavky na systémy ISA by měly být v co největší míře technologicky neutrální a založené na výkonnosti, aby mohla vznikat inovativní řešení. |
| --- | --- |

(7)

Zvláštní zkušební postupy a technické požadavky na systémy ISA by měly být v co největší míře technologicky neutrální a založené na výkonnosti, aby mohla vznikat inovativní řešení.

| (8) | Zvláštní zkušební postupy a technické požadavky na systémy ISA by měly rovněž zajistit, aby systém nepřevýšil schopnost průměrného lidského řidiče interpretovat příslušné informace o rychlostních limitech a porozumět jim. Od systémů ISA by se neměly vyžadovat samořídící schopnosti, ale pouze pomoc řidičům. |
| --- | --- |

(8)

Zvláštní zkušební postupy a technické požadavky na systémy ISA by měly rovněž zajistit, aby systém nepřevýšil schopnost průměrného lidského řidiče interpretovat příslušné informace o rychlostních limitech a porozumět jim. Od systémů ISA by se neměly vyžadovat samořídící schopnosti, ale pouze pomoc řidičům.

| (9) | Posouzení účinnosti různých metodik zpětné vazby a ovládacích funkcí systémů ISA v podmínkách reálného provozu bude možné teprve poté, co bude na trhu větší počet motorových vozidel vybavených těmito systémy. Na druhé straně je nezbytné, aby posouzení výkonnosti systémů ISA založených na různých metodikách zpětné vazby v souladu s tímto nařízením bylo provedeno bez prodlení, nejpozději však do 31. prosince 2025, aby bylo možné využít všech potenciálních přínosů systémů ISA pro bezpečnost silničního provozu. Očekává se, že příslušné technologie a poznatky z reálného provozu budou k dispozici do července 2024, tedy v dostatečném předstihu před datem celkového přezkumu stanoveným v článku 14 nařízení (EU) 2019/2144. Aby mohla Komise co nejdříve vyhodnotit účinnost metodik zpětné vazby stanovených tímto nařízením, je nutné, aby výrobci byli povinni poskytnout příslušné informace schvalovacímu orgánu, který udělil schválení typu, a aby příslušné schvalovací orgány měly povinnost tyto informace shrnout a poskytnout Komisi. |
| --- | --- |

(9)

Posouzení účinnosti různých metodik zpětné vazby a ovládacích funkcí systémů ISA v podmínkách reálného provozu bude možné teprve poté, co bude na trhu větší počet motorových vozidel vybavených těmito systémy. Na druhé straně je nezbytné, aby posouzení výkonnosti systémů ISA založených na různých metodikách zpětné vazby v souladu s tímto nařízením bylo provedeno bez prodlení, nejpozději však do 31. prosince 2025, aby bylo možné využít všech potenciálních přínosů systémů ISA pro bezpečnost silničního provozu. Očekává se, že příslušné technologie a poznatky z reálného provozu budou k dispozici do července 2024, tedy v dostatečném předstihu před datem celkového přezkumu stanoveným v článku 14 nařízení (EU) 2019/2144. Aby mohla Komise co nejdříve vyhodnotit účinnost metodik zpětné vazby stanovených tímto nařízením, je nutné, aby výrobci byli povinni poskytnout příslušné informace schvalovacímu orgánu, který udělil schválení typu, a aby příslušné schvalovací orgány měly povinnost tyto informace shrnout a poskytnout Komisi.

| (10) | Informace z reálného provozu, jež mají být shromážděny a poskytnuty k posouzení výkonnosti systémů ISA, by měly být obecné a neměly by se vztahovat k žádnému konkrétnímu motorovému vozidlu nebo řidiči. Výrobci mohou ke shromažďování údajů použít veškeré dostupné prostředky, například flotilu zkušebních vozidel nebo dobrovolná ujednání přímo s koncovými uživateli, a to na základě jejich výslovného souhlasu v souladu s právními předpisy Unie v oblasti ochrany údajů (2). Komise by měla tento proces podpořit tím, že v případě potřeby poskytne pokyny k náležitostem shromažďování údajů, jejich obsahu, struktuře a způsobu předkládání. |
| --- | --- |

(10)

Informace z reálného provozu, jež mají být shromážděny a poskytnuty k posouzení výkonnosti systémů ISA, by měly být obecné a neměly by se vztahovat k žádnému konkrétnímu motorovému vozidlu nebo řidiči. Výrobci mohou ke shromažďování údajů použít veškeré dostupné prostředky, například flotilu zkušebních vozidel nebo dobrovolná ujednání přímo s koncovými uživateli, a to na základě jejich výslovného souhlasu v souladu s právními předpisy Unie v oblasti ochrany údajů (2). Komise by měla tento proces podpořit tím, že v případě potřeby poskytne pokyny k náležitostem shromažďování údajů, jejich obsahu, struktuře a způsobu předkládání.

| (11) | Aby byli řidiči v reálném provozu co nejméně rozptylováni nebo přetěžováni falešnými výstrahami způsobenými neoptimálními systémy, je třeba zajistit, aby výrobci vozidel používali ve vozovém parku vhodné technologie a po přiměřenou část doby životnosti vozidla poskytovali, je-li to vhodné a nezbytné, neomezený a snadný přístup k aktualizacím systému. |
| --- | --- |

(11)

Aby byli řidiči v reálném provozu co nejméně rozptylováni nebo přetěžováni falešnými výstrahami způsobenými neoptimálními systémy, je třeba zajistit, aby výrobci vozidel používali ve vozovém parku vhodné technologie a po přiměřenou část doby životnosti vozidla poskytovali, je-li to vhodné a nezbytné, neomezený a snadný přístup k aktualizacím systému.

| (12) | K zajištění náležité výkonnosti při jízdě v reálném provozu mohou systémy ISA používat mapové údaje. Nemělo by se však povinně vyžadovat, aby mapové údaje byly natolik podrobné a kvalitní, aby umožňovaly aktualizované navádění při každé změně směru, neboť by mohlo být postačující uvést pouze souřadnice městských a mimoměstských oblastí, jakož i hlavních rychlostních komunikací a dálnic. |
| --- | --- |

(12)

K zajištění náležité výkonnosti při jízdě v reálném provozu mohou systémy ISA používat mapové údaje. Nemělo by se však povinně vyžadovat, aby mapové údaje byly natolik podrobné a kvalitní, aby umožňovaly aktualizované navádění při každé změně směru, neboť by mohlo být postačující uvést pouze souřadnice městských a mimoměstských oblastí, jakož i hlavních rychlostních komunikací a dálnic.

| (13) | Členské státy se vyzývají, aby přispěly k lepšímu fungování systémů ISA v reálném provozu tím, že zajistí, aby byly na ulicích a silnicích správně umístěny značky s číselně stanoveným rychlostním limitem a aby byl značkami jasně označen začátek a konec všech zón s omezením rychlosti, rychlostních komunikací a dálnic. V některých případech nedokáží řidiči jednoznačně rozpoznat křižovatky nebo souběh ulic nebo silnic, a orientace v těchto situacích je proto obtížná i pro technologie systémů ISA. Z tohoto důvodu je nutné umístit v takových místech značky s číselně stanoveným rychlostním limitem a číselné nebo nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, aby se zajistila jednotná výkonnost systémů ISA instalovaných v motorových vozidlech provozovaných v Unii. |
| --- | --- |

(13)

Členské státy se vyzývají, aby přispěly k lepšímu fungování systémů ISA v reálném provozu tím, že zajistí, aby byly na ulicích a silnicích správně umístěny značky s číselně stanoveným rychlostním limitem a aby byl značkami jasně označen začátek a konec všech zón s omezením rychlosti, rychlostních komunikací a dálnic. V některých případech nedokáží řidiči jednoznačně rozpoznat křižovatky nebo souběh ulic nebo silnic, a orientace v těchto situacích je proto obtížná i pro technologie systémů ISA. Z tohoto důvodu je nutné umístit v takových místech značky s číselně stanoveným rychlostním limitem a číselné nebo nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, aby se zajistila jednotná výkonnost systémů ISA instalovaných v motorových vozidlech provozovaných v Unii.

| (14) | Je však zřejmé, že systémy využívající kombinaci kamerového systému, globálního družicového navigačního systému (GNSS) a aktuálních digitálních map jsou považovány za nejmodernější systémy s nejvyšší výkonností a spolehlivostí v reálném provozu. |
| --- | --- |

(14)

Je však zřejmé, že systémy využívající kombinaci kamerového systému, globálního družicového navigačního systému (GNSS) a aktuálních digitálních map jsou považovány za nejmodernější systémy s nejvyšší výkonností a spolehlivostí v reálném provozu.

| (15) | V tabulce v příloze II nařízení (EU) 2019/2144, která obsahuje seznam požadavků uvedených v čl. 4 odst. 5 a čl. 5 odst. 3 uvedeného nařízení, není odkaz na regulační akty, pokud jde o systémy inteligentní regulace rychlosti. Proto je nutné vložit do uvedené přílohy odkaz na toto nařízení. |
| --- | --- |

(15)

V tabulce v příloze II nařízení (EU) 2019/2144, která obsahuje seznam požadavků uvedených v čl. 4 odst. 5 a čl. 5 odst. 3 uvedeného nařízení, není odkaz na regulační akty, pokud jde o systémy inteligentní regulace rychlosti. Proto je nutné vložit do uvedené přílohy odkaz na toto nařízení.

| (16) | Nařízení (EU) 2019/2144 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno. |
| --- | --- |

(16)

Nařízení (EU) 2019/2144 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno.

| (17) | Vzhledem k tomu, že se má nařízení (EU) 2019/2144 použít ode dne 6. července 2022, mělo by se od uvedeného data použít i toto nařízení. |
| --- | --- |

(17)

Vzhledem k tomu, že se má nařízení (EU) 2019/2144 použít ode dne 6. července 2022, mělo by se od uvedeného data použít i toto nařízení.

| (18) | Ustanovení tohoto nařízení spolu úzce souvisejí, neboť se zabývají pravidly týkajícími se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich systémů inteligentní regulace rychlosti a pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků. V důsledku pravidel stanovených v tomto nařízení je nutné vložit odkaz na toto nařízení do přílohy II nařízení (EU) 2019/2144. Je proto vhodné stanovit tato ustanovení v rámci jediného nařízení v přenesené pravomoci, |
| --- | --- |

(18)

Ustanovení tohoto nařízení spolu úzce souvisejí, neboť se zabývají pravidly týkajícími se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich systémů inteligentní regulace rychlosti a pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků. V důsledku pravidel stanovených v tomto nařízení je nutné vložit odkaz na toto nařízení do přílohy II nařízení (EU) 2019/2144. Je proto vhodné stanovit tato ustanovení v rámci jediného nařízení v přenesené pravomoci,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Zkušební postupy a technické požadavky pro schvalování typu vozidla z hlediska systémů inteligentní regulace rychlosti

Aby mohlo být uděleno schválení typu vozidla z hlediska systémů inteligentní regulace rychlosti, musí vozidlo splnit zkušební postupy a technické požadavky stanovené v příloze I.

Článek 2

Zkušební postupy a technické požadavky pro schválení typu systému inteligentní regulace rychlosti jako samostatného technického celku

Aby mohlo být uděleno schválení typu systému inteligentní regulace rychlosti jako samostatného technického celku, musí systém splnit zkušební postupy a technické požadavky stanovené v příloze I.

Článek 3

Katalog dopravních značek

Seznam dopravních značek omezujících rychlost používaných v jednotlivých členských státech, na jejichž základě schvalovací orgány a technické zkušebny posuzují výkonnost systémů inteligentní regulace rychlosti v souladu s tímto nařízením, je uveden v příloze II.

Článek 4

Informace o používání systémů inteligentní regulace rychlosti

1.   Výrobci vozidel poskytnou schvalovacím orgánům udělujícím schválení typu podle tohoto nařízení tyto informace:

| a) | poměry ujeté doby nebo ujeté vzdálenosti se zapnutými a vypnutými systémy inteligentní regulace rychlosti; |
| --- | --- |

a)

poměry ujeté doby nebo ujeté vzdálenosti se zapnutými a vypnutými systémy inteligentní regulace rychlosti;

| b) | poměry ujeté doby nebo ujeté vzdálenosti, během nichž byl vnímaný rychlostní limit dodržen a během nichž byl překročen; |
| --- | --- |

b)

poměry ujeté doby nebo ujeté vzdálenosti, během nichž byl vnímaný rychlostní limit dodržen a během nichž byl překročen;

| c) | případně průměrnou dobu, která uplynula mezi zapnutím a vypnutím systému inteligentní regulace rychlosti řidičem. |
| --- | --- |

c)

případně průměrnou dobu, která uplynula mezi zapnutím a vypnutím systému inteligentní regulace rychlosti řidičem.

Informace uvedené v písmenu a) se uvedou samostatně pro funkci kaskádové akustické výstrahy, funkci kaskádové vibrační výstrahy, hmatovou zpětnou vazbu a pro funkci regulace rychlosti.

2.   Schvalovací orgány shrnou informace obdržené v souladu s odstavcem 1 a poskytnou je Komisi dne 7. července 2024 a poté alespoň každých šest měsíců po dobu dvou let.

Článek 5

Změna nařízení (EU) 2019/2144

Příloha II nařízení (EU) 2019/2144 se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.

Článek 6

Vstup v platnost a použitelnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Úředním věstníku Evropské unie

Použije se ode dne 6. července 2022.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 23. června 2021.

Za Komisi

předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 325, 16.12.2019, s. 1.

1

(2)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 1).

2

---

PŘÍLOHA I

Technické požadavky a zkušební postupy

1.   Definice

Pro účely této přílohy se použijí následující definice:

| 1.1 | „typem vozidla z hlediska systému inteligentní regulace rychlosti“ se rozumí vozidla, která se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou vlastnosti a funkce systému stanovení rychlostních limitů a jeho výkon při provozu na veřejné komunikaci nacházející se na území Evropské unie, jakož i systém zpětné vazby, který řidiči pomáhá udržovat rychlost odpovídající podmínkám provozu na silnici; |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | „typem systému inteligentní regulace rychlosti“ se rozumí kombinace specifického hardwaru a celkové softwarové architektury, která se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou vlastnosti a funkčnost systému stanovení rychlostních limitů a jeho výkonnost, pokud je provozován v aktualizovaném stavu na veřejné komunikaci nacházející se na území Evropské unie; |
| --- | --- |

1.2

| 1.3 | „funkcí informací o rychlostním limitu“ se rozumí funkce, která se skládá ze systému stanovení rychlostních limitů, který určuje vnímaný rychlostní limit, a z rozhraní člověk-stroj, které vnímaný rychlostní limit sděluje řidiči; |
| --- | --- |

1.3

| 1.4 | „funkcí upozorňování na rychlostní limit“ se rozumí funkce, která upozorňuje řidiče na to, že rychlost na rychloměrném zařízení překračuje vnímaný rychlostní limit; |
| --- | --- |

1.4

| 1.5 | „funkcí regulace rychlosti“ se rozumí funkce, která se snaží omezit rychlost na rychloměrném zařízení na stabilní rychlost na vnímaném rychlostním limitu nebo pod ním; |
| --- | --- |

1.5

| 1.6 | „vnímaným rychlostním limitem“ se rozumí příslušný rychlostní limit získaný systémem stanovení rychlostního limitu; |
| --- | --- |

1.6

| 1.7 | „rychlostí na rychloměrném zařízení“ se rozumí rychlost jízdy vozidla, kterou udává jeho palubní rychloměrné zařízení; |
| --- | --- |

1.7

| 1.8 | „příslušným rychlostním limitem“ se rozumí maximální zákonem dovolená rychlost jízdy na používané komunikaci platná pro kategorii vozidla, v němž je instalován systém inteligentní regulace rychlosti; |
| --- | --- |

1.8

| 1.9 | „katalogem dopravních značek“ se rozumí seznam vnitrostátních a regionálních variant typů dopravních značek a proměnných dopravních značek, podle nichž systém inteligentní regulace rychlosti určuje vnímaný rychlostní limit; |
| --- | --- |

1.9

| 1.10 | „příslušnou dopravní značkou“ se rozumí značka uvedená v katalogu dopravních značek pro kategorii vozidla, jež má být schváleno, která platí pro alespoň jeden jízdní pruh vozovky vozidla, včetně neelektronických, běžných i proměnných dopravních značek, nikoli však označení rychlostního limitu na povrchu vozovky; |
| --- | --- |

1.10

| 1.11 | „značkou s číselně stanoveným rychlostním limitem“ se rozumí příslušná dopravní značka, která zobrazuje dočasnou nebo trvalou číselnou hodnotu (rychlostního limitu); |
| --- | --- |

1.11

| 1.12 | „systémem stanovení rychlostního limitu“ se rozumí zvláštní hardware potřebný k získání rychlostního limitu pozorováním dopravních značek a signálů na základě signálů infrastruktury nebo elektronické mapy nebo obojího; |
| --- | --- |

1.12

| 1.13 | „značkou s nepřímo stanoveným rychlostním limitem“ se rozumí příslušná silniční značka, která nezobrazuje číselnou hodnotu (nečíselná značka s nepřímo stanoveným rychlostním limitem) nebo zobrazuje přeškrtnutou číselnou hodnotu (číselná značka s nepřímo stanoveným rychlostním limitem); |
| --- | --- |

1.13

| 1.14 | „vnitrostátním rychlostním limitem“ se rozumí standardní maximální zákonem dovolená rychlost jízdy na používaném typu komunikace v daném členském státě, není-li uvedeno jinak, platná pro kategorii vozidla, do níž je namontován systém inteligentní regulace rychlosti. |
| --- | --- |

1.14

2.   Všeobecné technické požadavky

| 2.1 | Systém inteligentní regulace rychlosti (ISA) musí zahrnovat funkci informací o rychlostním limitu a buď funkci upozorňování na rychlostní limit, nebo funkci regulace rychlosti. |
| --- | --- |

2.1

| 2.1.1 | Systém ISA vozidla musí splňovat:






  a) | požadavky na systém ISA stanovené v bodech 3.1, 3.2 a 3.3; |
| --- | --- | --- |

2.1.1

a)

požadavky na systém ISA stanovené v bodech 3.1, 3.2 a 3.3;

| b) | požadavky na funkci informací o rychlostním limitu stanovené v bodě 3.4 a |
| --- | --- |

b)

požadavky na funkci informací o rychlostním limitu stanovené v bodě 3.4 a

| c) | kterýkoli z těchto požadavků:






  i) | požadavky na funkci upozorňování na rychlostní limit stanovené v bodě 3.5 nebo |
| --- | --- | --- |

c)

kterýkoli z těchto požadavků:

i)

požadavky na funkci upozorňování na rychlostní limit stanovené v bodě 3.5 nebo

| ii) | požadavky na funkci regulace rychlosti stanovené v bodě 3.6. |
| --- | --- |

ii)

požadavky na funkci regulace rychlosti stanovené v bodě 3.6.

| 2.1.2 | Je-li motorové vozidlo vybaveno systémem ISA, jehož typ byl schválen jako samostatný technický celek, musí vozidlo a jeho systém splňovat:






  a) | požadavky na systém ISA stanovené v bodech 3.1, 3.2 a 3.3; |
| --- | --- | --- |

2.1.2

a)

požadavky na systém ISA stanovené v bodech 3.1, 3.2 a 3.3;

| b) | požadavky na funkci informací o rychlostním limitu stanovené v bodech 3.4.1. a 3.4.2.1.1. až 3.4.2.1.4. a |
| --- | --- |

b)

požadavky na funkci informací o rychlostním limitu stanovené v bodech 3.4.1. a 3.4.2.1.1. až 3.4.2.1.4. a

| c) | kterýkoli z těchto požadavků:






  i) | požadavky na funkci upozorňování na rychlostní limit stanovené v bodě 3.5 nebo |
| --- | --- | --- |

c)

kterýkoli z těchto požadavků:

i)

požadavky na funkci upozorňování na rychlostní limit stanovené v bodě 3.5 nebo

| ii) | požadavky na funkci regulace rychlosti stanovené v bodě 3.6. |
| --- | --- |

ii)

požadavky na funkci regulace rychlosti stanovené v bodě 3.6.

| 2.1.3 | Schválení typu systému ISA jako samostatného technického celku podléhá splnění požadavků na funkci informací o rychlostním limitu stanovených v bodě 3.4.2. |
| --- | --- |

2.1.3

| 2.2 | S výhradou bodu 2.3 musí být systém ISA navržen tak, aby v podmínkách skutečného provozu vylučoval nebo minimalizoval chybovost. |
| --- | --- |

2.2

| 2.3 | Systémy ISA musí splňovat požadavky, pokud je vozidlo provozováno na veřejné silnici nebo ulici nacházející se na území Evropské unie, jak jsou definovány v době schválení typu. |
| --- | --- |

2.3

| 2.4 | Ochrana soukromí a údajů |
| --- | --- |

2.4

| 2.4.1 | Systém ISA musí splňovat požadavky v normálním provozním režimu bez použití biometrických údajů o cestujících ve vozidle, včetně rozpoznávání obličeje. |
| --- | --- |

2.4.1

| 2.4.2 | Aniž jsou dotčena ustanovení článku 4 tohoto nařízení, systém ISA nepřetržitě nezaznamenává, neuchovává ani nepředává žádné údaje týkající se konkrétních incidentů překročení rychlostního limitu kromě údajů nezbytných pro výkon požadované funkce ISA nebo pro dosažení souladu s jinými akty Unie týkajícími se schvalování typu vozidla (např. zapisovač údajů o události). |
| --- | --- |

2.4.2

| 2.5 | Je-li systém ISA aktivován s funkcemi určování polohy, musí být kompatibilní alespoň se službami určování polohy poskytovanými systémy Galileo a EGNOS. Kromě toho může být systém ISA kompatibilní s jinými družicovými navigačními systémy. |
| --- | --- |

2.5

3.   Zvláštní technické požadavky

| 3.1 | Výstražný signál poruchy systému ISA |
| --- | --- |

3.1

| 3.1.1 | Pro případ poruchy systému ISA, která brání splnění požadavků na funkční způsobilost dle tohoto nařízení, musí být zajištěn nepřetržitý optický signál. |
| --- | --- |

3.1.1

| 3.1.1.1 | V případě elektricky zjistitelné poruchy nesmí být mezi samočinnými kontrolami systému ISA výrazný časový interval a při následném zobrazení výstražného signálu nesmí dojít ke zpoždění. |
| --- | --- |

3.1.1.1

| 3.1.1.2 | Po zjištění jakékoli neelektrické poruchy (např. zastření čidla kromě dočasného zastření, např. slunečním oslněním) se aktivuje výstražný signál poruchy uvedený v bodě 3.1.1. |
| --- | --- |

3.1.1.2

| 3.1.1.3 | Stav poruchy, který musí aktivovat výstražný signál uvedený v bodě 3.1.1, ale který není zjištěn za statických podmínek, musí být uchován po zjištění této poruchy a musí být i nadále zobrazen po každé aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla, dokud porucha nebo závada trvá. |
| --- | --- |

3.1.1.3

| 3.2 | Ovládání systému ISA |
| --- | --- |

3.2

| 3.2.1 | Řidič musí mít možnost ručně deaktivovat systém ISA buď zcela (tj. funkci informací o rychlostním limitu a funkci upozorňování na rychlostní limit nebo funkci informací o rychlostním limitu a funkci regulace rychlosti), nebo částečně (tj. funkci upozorňování na rychlostní limit nebo funkci regulace rychlosti).
  Výrobce může poskytnout řidiči možnost manuálně a částečně deaktivovat funkci upozorňování na rychlostní limit, aby provedl/prováděl některou z těchto činností:






  a) | poskytoval aktivní funkci vizuální výstrahy, ale bez akustické nebo hmatové výstrahy nebo |
| --- | --- | --- |

3.2.1

Výrobce může poskytnout řidiči možnost manuálně a částečně deaktivovat funkci upozorňování na rychlostní limit, aby provedl/prováděl některou z těchto činností:

a)

poskytoval aktivní funkci vizuální výstrahy, ale bez akustické nebo hmatové výstrahy nebo

| b) | ukončil jeden případ akustické nebo hmatové výstrahy funkce upozorňování na rychlostní limit (např. tlačítko k vypnutí zvuku). |
| --- | --- |

b)

ukončil jeden případ akustické nebo hmatové výstrahy funkce upozorňování na rychlostní limit (např. tlačítko k vypnutí zvuku).

Podmínky stanovené v bodech 3.2.1.1, 3.2.1.2 a 3.2.1.3 se použijí podle daného případu.

| 3.2.1.1 | Po každé aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla se systém ISA automaticky obnoví v normálním provozním režimu. Automatická opětovná aktivace systému ISA může být podmíněna otevřením dveří řidiče. |
| --- | --- |

3.2.1.1

| 3.2.1.2 | Nepřetržitý optický signál musí řidiče informovat, že systém ISA byl zcela deaktivován. Optický signál, jenž trvá nejméně 10 sekund nebo dokud není ručně zrušen, musí řidiče informovat, že systém ISA byl částečně deaktivován. Pro tento účel může být použit výstražný signál poruchy uvedený v bodě 3.1.1. |
| --- | --- |

3.2.1.2

| 3.2.1.3 | Po manuální deaktivaci systému ISA musí mít řidič možnost systém znovu aktivovat, a to nejvýše stejným počtem úkonů, jaký je potřebný k deaktivaci systému. |
| --- | --- |

3.2.1.3

| 3.2.2 | Automatická deaktivace systému ISA je povolena v situacích, kdy rychlost vozidla řídí automatizované systémy, tj. systémy, které provádějí detekci objektů a událostí a dílčí úkol jízdy s dynamickou odezvou (např. systém automatizovaného udržování vozidla v jízdním pruhu). Tato deaktivace nemusí být signalizována řidiči. |
| --- | --- |

3.2.2

| 3.2.3 | Výrobce vozidla může zajistit funkci automatické nebo manuální kalibrace rychloměrného zařízení vozidla, aby se minimalizoval rozdíl mezi rychlostí na rychloměrném zařízení a skutečnou rychlostí vozidla, např. po výměně pneumatiky, pokud je zajištěno, že jsou vždy splněny požadavky předpisu OSN č. 39 (1). Kromě toho může výrobce vozidla zohlednit toleranci až do výše 3,0 %, pokud jde o vnímané rychlostní limity používané k aktivaci informací a výstrah. |
| --- | --- |

3.2.3

| 3.2.4 | Rychlost na rychloměrném zařízení se považuje za rovnou vnímanému rychlostnímu limitu, pokud je indikace rychlosti na rychloměrném zařízení do 1,0 km/h nad vnímaným limitem rychlosti. |
| --- | --- |

3.2.4

| 3.2.5 | V případě, že jsou přípustné odchylky měřicího mechanismu rychloměrného zařízení minimální, ustanovení bodů 3.2.3 a 3.2.4 znamenají, že informace uvedené v bodě 3.4.1.2 a výstraha uvedená v bodě 3.5.1 mohou být spuštěny při indikované rychlosti na rychloměrném zařízení a skutečné rychlosti vozidla, která je mírně nad vnímaným rychlostním limitem. |
| --- | --- |

3.2.5

| 3.3 | Postup pravidelné technické prohlídky |
| --- | --- |

3.3

| 3.3.1 | Pro účely pravidelných technických prohlídek vozidel musí být možné ověřit tyto vlastnosti systému ISA:






  a) | jeho správný provozní stav, a to vizuálním pozorováním stavu výstražného signálu poruchy po aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla a kontrole kterékoli z žárovek. Zobrazuje-li se výstražný signál poruchy na společné ploše (plocha, na níž mohou být zobrazeny nejméně dvě informační funkce/symboly, nikoli však současně), musí se nejprve zkontrolovat, zda je společná plocha funkční, a teprve potom se zkontroluje stav výstražného signálu poruchy; |
| --- | --- | --- |

3.3.1

a)

jeho správný provozní stav, a to vizuálním pozorováním stavu výstražného signálu poruchy po aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla a kontrole kterékoli z žárovek. Zobrazuje-li se výstražný signál poruchy na společné ploše (plocha, na níž mohou být zobrazeny nejméně dvě informační funkce/symboly, nikoli však současně), musí se nejprve zkontrolovat, zda je společná plocha funkční, a teprve potom se zkontroluje stav výstražného signálu poruchy;

| b) | jeho správná funkčnost a integrita softwaru, a to použitím elektronického rozhraní vozidla, jako je rozhraní stanovené ve 14. položce bodu I přílohy III směrnice 2014/45/EU (2), pokud to technické vlastnosti vozidla umožňují a jsou k dispozici potřebné údaje. Výrobci zajistí, aby pro používání elektronického rozhraní vozidla byly k dispozici technické informace v souladu s článkem 6 nařízení (EU) 2019/621 (3). |
| --- | --- |

b)

jeho správná funkčnost a integrita softwaru, a to použitím elektronického rozhraní vozidla, jako je rozhraní stanovené ve 14. položce bodu I přílohy III směrnice 2014/45/EU (2), pokud to technické vlastnosti vozidla umožňují a jsou k dispozici potřebné údaje. Výrobci zajistí, aby pro používání elektronického rozhraní vozidla byly k dispozici technické informace v souladu s článkem 6 nařízení (EU) 2019/621 (3).

| 3.3.2 | V době schválení typu musí být prostředky na ochranu proti jednoduché neoprávněné změně funkce systému ISA a výstražného signálu poruchy zvoleného výrobcem důvěrně popsány a tyto informace musí být poskytnuty technické zkušebně. Tento požadavek na ochranu je alternativně splněn tím, že je k dispozici další prostředek ke kontrole řádného provozního stavu systému ISA. |
| --- | --- |

3.3.2

| 3.3.3 | Pokud systém ISA využívá elektronická data (např. mapové údaje), jež jsou důležitá pro jeho výkonnost, musí být možné verzi dat snadno ověřit. |
| --- | --- |

3.3.3

| 3.4 | Technické požadavky na funkci informací o rychlostním limitu |
| --- | --- |

3.4

| 3.4.1 | Zobrazení funkce informací o rychlostním limitu |
| --- | --- |

3.4.1

| 3.4.1.1 | Zobrazení funkce informací o rychlostním limitu musí být umístěno v přímém zorném poli řidiče a musí být jasně identifikovatelné a čitelné ve dne i v noci. Další zobrazení podobných informací na jiných místech ve vozidle (např. na displeji navigace, jako promítnuté informace atd.) jsou povolena a nevztahují se na ně požadavky tohoto bodu. |
| --- | --- |

3.4.1.1

| 3.4.1.2 | Nepanují-li podmínky vedoucí k deaktivaci systému podle bodů 3.2.1 a 3.2.2, zobrazí displej funkce informací o rychlostním limitu vnímaný rychlostní limit řidiči alespoň tehdy, je-li rychlost na rychloměrném zařízení vyšší než vnímaný rychlostní limit, a to při rychlosti 5 km/h a vyšší. |
| --- | --- |

3.4.1.2

| 3.4.1.2.1 | Vnímaný rychlostní limit musí být zobrazen některým z těchto způsobů:






  a) | na rychloměrném zařízení způsobem, aby byl jasně vnímatelný a rozlišitelný a nesnižoval čitelnost rychloměrného zařízení (např. optická značka); |
| --- | --- | --- |

3.4.1.2.1

a)

na rychloměrném zařízení způsobem, aby byl jasně vnímatelný a rozlišitelný a nesnižoval čitelnost rychloměrného zařízení (např. optická značka);

| b) | jako číselná hodnota za použití symbolu připomínajícího vzor dopravní značky rychlostního limitu uvedený v Úmluvě o silničních značkách a signálech ze dne 8. listopadu 1968 nebo |
| --- | --- |

b)

jako číselná hodnota za použití symbolu připomínajícího vzor dopravní značky rychlostního limitu uvedený v Úmluvě o silničních značkách a signálech ze dne 8. listopadu 1968 nebo

| c) | jako text sestávající z hodnoty a jednotky měření. |
| --- | --- |

c)

jako text sestávající z hodnoty a jednotky měření.

Zobrazení doplňujících informací o upřesňujících značkách je ve všech případech povoleno.

| 3.4.1.3 | Pokud systém ISA nemá kvůli jedné z okolností uvedených v bodech 5.3.1, 5.3.2 a 5.3.3 k dispozici vnímaný rychlostní limit, musí být řidiči poskytnut zvláštní optický signál, který tuto konkrétní situaci objasňuje, ať již se zobrazením předpokládaného rychlostního limitu na displeji funkce informací o rychlostním limitu nebo bez něj. K tomuto účelu nelze použít výstražný signál poruchy uvedený v bodě 3.1.1. Uvádí-li funkce informací o rychlostním limitu na svém displeji předpokládaný rychlostní limit, musí se vedle příslušné číselné hodnoty výrazně zobrazovat symbol otazníku “?“. |
| --- | --- |

3.4.1.3

| 3.4.1.4 | Pokud displej funkce informací o rychlostním limitu zobrazuje vnímaný rychlostní limit i v případě, že rychlost na rychloměrném zařízení je nižší než vnímaný rychlostní limit (např. vždy nebo na vyžádání s aktivovaným systémem ISA), musí systém poskytovat rovněž jemné a neobtěžující akustické oznámení pokaždé, když se změní vnímaný rychlostní limit. Tato funkce může být nastavitelná uživatelem (např. zvuk, hlasitost, trvale vypnuto). |
| --- | --- |

3.4.1.4

| 3.4.1.5 | Je-li systém ISA deaktivován, je povoleno zobrazení vnímaného rychlostního limitu. V tomto případě se nevyžadují žádná akustická oznámení podle bodu 3.4.1.4. |
| --- | --- |

3.4.1.5

| 3.4.2 | Stanovení rychlostního limitu |
| --- | --- |

3.4.2

| 3.4.2.1 | Nastavení země provozu |
| --- | --- |

3.4.2.1

| 3.4.2.1.1 | Je-li znalost země provozu nezbytným předpokladem pro správné stanovení rychlostního limitu, musí systém ISA splňovat jednu z těchto podmínek:






  a) | systém může automaticky zjistit kód země a nastavit jej s potvrzením uživatele nebo bez něj nebo |
| --- | --- | --- |

3.4.2.1.1

a)

systém může automaticky zjistit kód země a nastavit jej s potvrzením uživatele nebo bez něj nebo

| b) | systém umožňuje řidiči ručně zvolit kód země. |
| --- | --- |

b)

systém umožňuje řidiči ručně zvolit kód země.

Je-li znalost regionu provozu předpokladem pro správné stanovení rychlostního limitu, může systém podle uvážení výrobce přijmout běžnější použitelný rychlostní limit v různých regionech dané země.

| 3.4.2.1.2 | Systém ISA si zachová ručně nastavenou nebo uživatelem potvrzenou zemi provozu, a to i po opětovné aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla. |
| --- | --- |

3.4.2.1.2

| 3.4.2.1.3 | Postup ručního nastavení země provozu musí být intuitivní a nesmí používat složité rozhraní. Zejména musí být snadné přepínat mezi volbami stávající a předchozí země provozu. |
| --- | --- |

3.4.2.1.3

| 3.4.2.1.4 | V případě potřeby ručního nastavení nebo potvrzení uživatele musí pokyny pro uživatele motorového vozidla (např. příručka uživatele, návod k obsluze vozidla) jasně uvádět, že tento postup je nutný pro správné fungování systému ISA. |
| --- | --- |

3.4.2.1.4

| 3.4.2.1.5 | Motorová vozidla určená pro místní nebo regionální provoz (např. autobusy tříd I a A) mohou mít omezené provozní schopnosti systému ISA, pokud jde o znalost země nebo regionu provozu. Pokyny pro uživatele motorového vozidla musí jasně uvádět omezení systému ISA a poskytnout informace o tom, jak od výrobce získat alternativní parametry země nebo regionu, pokud se změní místo provozu motorového vozidla. Až do zavedení zvláštní položky v prohlášení o shodě se k „poznámkám“ v prohlášení o shodě připojí text „Funkce ISA je omezena na zemi nebo region provozu“, aby bylo možné tyto informace zahrnout do palubních dokladů o registraci vozidla. |
| --- | --- |

3.4.2.1.5

| 3.4.2.2 | Stanovení vnímaného rychlostního limitu pozorováním značek s výslovně stanoveným rychlostním limitem |
| --- | --- |

3.4.2.2

| 3.4.2.2.1 | Nepanují-li podmínky vedoucí k deaktivaci systému v souladu s body 3.2.1 a 3.2.2, musí být funkce informací o rychlostním limitu prostřednictvím přímého vizuálního pozorování dopravních značek nebo jiných účinných metod schopna rozeznat všechny značky s výslovně stanoveným číselným rychlostním limitem, pokud související použitelný rychlostní limit pro kategorii vozidla, která má být schválena, odpovídá číselné hodnotě uvedené na značce, a určit použitelný rychlostní limit nejpozději 2,0 sekundy poté, co vztažný bod motorového vozidla deklarovaný výrobcem (musí být určen rovněž pro samostatné technické celky) mine dopravní značku. Tento požadavek musí být dodržen alespoň za těchto podmínek:






  a) | značky splňují podmínky stanovené v bodě 3.4.2.2.2 a |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.1

a)

značky splňují podmínky stanovené v bodě 3.4.2.2.2 a

| b) | značky se vyskytují v provozních a environmentálních podmínkách uvedených v bodě 3.4.2.2.3. |
| --- | --- |

b)

značky se vyskytují v provozních a environmentálních podmínkách uvedených v bodě 3.4.2.2.3.

Soulad s prvním odstavcem musí být prokázán podle příslušných zkušebních postupů a dokumentace uvedených v bodě 4.1.

Pro rychlosti jízdy vozidla nižší než 20 km/h lze příslušný rychlostní limit stanovit nejpozději do 10 m za vztažným bodem podle prohlášení výrobce uvedeným v prvním odstavci.

| 3.4.2.2.2 | Stav dopravní značky v době posouzení:






  a) | její vzor a velikost odpovídá platným normám v dotčeném členském státě; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.2

a)

její vzor a velikost odpovídá platným normám v dotčeném členském státě;

| b) | je umístěna způsobem, který odpovídá platným normám v dotčeném členském státě; |
| --- | --- |

b)

je umístěna způsobem, který odpovídá platným normám v dotčeném členském státě;

| c) | nevykazuje žádné větší poškození (např. vyblednutí, sníženou odrazivost, ohyb, trhliny, vandalismus), které podstatně ovlivňuje její vizuální vlastnosti a |
| --- | --- |

c)

nevykazuje žádné větší poškození (např. vyblednutí, sníženou odrazivost, ohyb, trhliny, vandalismus), které podstatně ovlivňuje její vizuální vlastnosti a

| d) | není částečně ani zcela zakryta (např. listovím, sněhem nebo nečistotami zakrývajícími značku či není záměrně zneplatněna během prací na silnici). |
| --- | --- |

d)

není částečně ani zcela zakryta (např. listovím, sněhem nebo nečistotami zakrývajícími značku či není záměrně zneplatněna během prací na silnici).

| 3.4.2.2.3 | Provozní a environmentální podmínky v době posuzování:






  a) | plný rozsah provozní rychlosti vozidla; |
| --- | --- | --- |

3.4.2.2.3

a)

plný rozsah provozní rychlosti vozidla;

| b) | s neomezeným výhledem na dopravní značku po nepřetržitou dobu nejméně 1,0 sekundy; |
| --- | --- |

b)

s neomezeným výhledem na dopravní značku po nepřetržitou dobu nejméně 1,0 sekundy;

| c) | za všech světelných podmínek bez přímého oslepujícího slunečního světla a s osvětlením potkávacích světlometů, je-li to vhodné, ve dne nebo v noci a |
| --- | --- |

c)

za všech světelných podmínek bez přímého oslepujícího slunečního světla a s osvětlením potkávacích světlometů, je-li to vhodné, ve dne nebo v noci a

| d) | za nepřítomnosti povětrnostních podmínek ovlivňujících viditelnost dopravních značek (např. mlha, silný déšť, sníh). |
| --- | --- |

d)

za nepřítomnosti povětrnostních podmínek ovlivňujících viditelnost dopravních značek (např. mlha, silný déšť, sníh).

| 3.4.2.3 | Stanovení vnímaného rychlostního limitu pozorováním dopravních značek a signálů |
| --- | --- |

3.4.2.3

| 3.4.2.3.1 | Nepanují-li podmínky vedoucí k deaktivaci systému v souladu s body 3.2.1 a 3.2.2, musí být funkce informací o rychlostním limitu schopna pozorováním dopravních značek a signálů za použití všech příslušných vstupů systému ISA (např. kamer, elektronických map) stanovit silniční rychlostní limity spojené se všemi platnými silničními značkami uvedenými v katalogu dopravních značek v příloze II pro kategorii vozidla, která má být schválena, a to nejpozději 2,0 sekundy poté, co vztažný bod uvedený v bodě 3.4.2.2.1 mine silniční značku. Tento požadavek musí být dodržen alespoň za těchto podmínek:






  a) | značky splňují podmínky stanovené v bodě 3.4.2.2.2 a |
| --- | --- | --- |

3.4.2.3.1

a)

značky splňují podmínky stanovené v bodě 3.4.2.2.2 a

| b) | značky se vyskytují v provozních a environmentálních podmínkách uvedených v bodě 3.4.2.2.3. |
| --- | --- |

b)

značky se vyskytují v provozních a environmentálních podmínkách uvedených v bodě 3.4.2.2.3.

Soulad s prvním odstavcem musí být prokázán podle příslušných zkušebních postupů uvedených v bodě 4.2.

Pro rychlosti jízdy vozidla nižší než 20 km/h lze příslušný rychlostní limit stanovit nejpozději do 10 m za vztažným bodem uvedeným v bodě 3.4.2.2.1.

| 3.4.2.3.2 | Funkce informací o rychlostním limitu nemusí zohledňovat zvláštní proměnné podmínky ovlivňující vnitrostátní rychlostní limit (tj. podmínky, které vyžadují informace přesahující současnou zemi provozu a aktuální typ komunikace, např. stav přípojného vozidla, převládající podmínky prostředí, denní dobu, období roku, věk nebo zkušenost řidiče, stojící cestující, nebezpečné věci, nadměrné zatížení). V případě, že mohou být přítomny zvláštní proměnné podmínky a systém není schopen je zohlednit, musí stanovení rychlostního limitu vycházet z předpokládaných nejobvyklejších podmínek typického běžného provozu. |
| --- | --- |

3.4.2.3.2

| 3.4.2.4 | V návodu k použití motorového vozidla musí být jasně vysvětleno, že indikacemi a výstrahami systému ISA nejsou dotčeny skutečné rychlostní limity platné v konkrétní situaci, za jejichž sledování a dodržování nese konečnou odpovědnost řidič. |
| --- | --- |

3.4.2.4

| 3.4.2.5 | Spolehlivost stanovení rychlostních limitů v reálném provozu |
| --- | --- |

3.4.2.5

| 3.4.2.5.1 | Nepanují-li podmínky vedoucí k deaktivaci systému podle bodů 3.2.1 a 3.2.2, musí být funkce informací o rychlostním limitu prostřednictvím pozorování dopravních značek a signálů za použití všech příslušných systémových vstupů, např. vstupu kamery a dat elektronické mapy, jsou-li pro tento účel poskytovány ve vozidle, schopna spolehlivě určit použitelnost vnitrostátního rychlostního limitu a rychlostních limitů spojených se všemi platnými dopravními značkami uvedenými v katalogu dopravních značek v příloze II pro danou kategorii vozidla, která má být schválena. Uvedený požadavek se splní přinejmenším tehdy, jsou-li naplněny tyto podmínky:






  a) | značky splňují podmínky stanovené v bodě 3.4.2.2.2 a |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.1

a)

značky splňují podmínky stanovené v bodě 3.4.2.2.2 a

| b) | značky se vyskytují v provozních a environmentálních podmínkách upřesněných v bodě 3.4.2.2.3. |
| --- | --- |

b)

značky se vyskytují v provozních a environmentálních podmínkách upřesněných v bodě 3.4.2.2.3.

| 3.4.2.5.2 | Požadavek na spolehlivé stanovení příslušného rychlostního limitu je naplněn, pokud je při skutečném provozu splněn výkonnostní požadavek založený na vzdálenosti.
  Skutečná kladná vzdálenost („TP_D“): správný rychlostní limit se stanoví nejméně pro 90 % celkové vzdálenosti a nejméně pro 80 % ujeté vzdálenosti na každém ze tří typů komunikací (městské silnice a ulice, mimoměstské silnice a dálnice/rychlostní silnice/dvouproudé silnice) alespoň pro použitelné rychlostní limity uvedené v bodě 3.4.2.5.1 a tam, kde neplatí žádné zvláštní proměnlivé podmínky uvedené v bodě 3.4.2.3.2.
  Shoda s požadavky musí být prokázána jízdní zkouškou v reálném provozu, jak je uvedeno v bodě 4.3. |
| --- | --- |

3.4.2.5.2

Skutečná kladná vzdálenost („TP_D“): správný rychlostní limit se stanoví nejméně pro 90 % celkové vzdálenosti a nejméně pro 80 % ujeté vzdálenosti na každém ze tří typů komunikací (městské silnice a ulice, mimoměstské silnice a dálnice/rychlostní silnice/dvouproudé silnice) alespoň pro použitelné rychlostní limity uvedené v bodě 3.4.2.5.1 a tam, kde neplatí žádné zvláštní proměnlivé podmínky uvedené v bodě 3.4.2.3.2.

Shoda s požadavky musí být prokázána jízdní zkouškou v reálném provozu, jak je uvedeno v bodě 4.3.

| 3.4.2.5.3 | Před provedením jízdní zkoušky v reálném provozu se technická zkušebna, schvalovací orgán a výrobce vozidla nebo samostatného technického celku dohodnou na vytyčení trasy. Trasa musí splňovat tyto podmínky:






  a) | v souladu s článkem 349 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) se nachází na veřejných komunikacích na území Evropské unie s výjimkou nejvzdálenějších regionů a |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.3

a)

v souladu s článkem 349 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) se nachází na veřejných komunikacích na území Evropské unie s výjimkou nejvzdálenějších regionů a

| b) | je zvolen za účelem získání úspěšné nebo neúspěšné zkoušky na základě technické výkonnosti systému ISA, a nikoli na základě extrémní volby trasy. |
| --- | --- |

b)

je zvolen za účelem získání úspěšné nebo neúspěšné zkoušky na základě technické výkonnosti systému ISA, a nikoli na základě extrémní volby trasy.

| 3.4.2.5.4 | K prokázání výkonnosti systému na úrovni Unie poskytne výrobce vozidla nebo samostatného technického celku technickou dokumentaci, která obsahuje tyto informace:






  a) | informace o základní konstrukci systému ISA a popis systému stanovení rychlostních limitů, včetně použitých snímačů a případně zdrojů dat elektronické mapy a |
| --- | --- | --- |

3.4.2.5.4

a)

informace o základní konstrukci systému ISA a popis systému stanovení rychlostních limitů, včetně použitých snímačů a případně zdrojů dat elektronické mapy a

| b) | popis opatření v oblasti náležité péče provedených s cílem prokázat, že požadavky uvedené v bodě 3.4.2.5.1 jsou splněny pro provoz ve všech členských státech s výjimkou nejvzdálenějších regionů v souladu s článkem 349 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU). |
| --- | --- |

b)

popis opatření v oblasti náležité péče provedených s cílem prokázat, že požadavky uvedené v bodě 3.4.2.5.1 jsou splněny pro provoz ve všech členských státech s výjimkou nejvzdálenějších regionů v souladu s článkem 349 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU).

Výrobce provede tato opatření v oblasti náležité péče:

| a) | identifikuje problematické situace v členském státě (členských státech) pro příslušnou kategorii vozidel a použitelné rychlostní limity a provede příslušnou analýzu s cílem prokázat, jak jsou požadavky splněny, a |
| --- | --- |

a)

identifikuje problematické situace v členském státě (členských státech) pro příslušnou kategorii vozidel a použitelné rychlostní limity a provede příslušnou analýzu s cílem prokázat, jak jsou požadavky splněny, a

| b) | u systému, který používá data elektronické mapy, posoudí přijatelnost úrovně integrity a spolehlivosti dat elektronických map v celé Unii a zajistí splnění požadavků. |
| --- | --- |

b)

u systému, který používá data elektronické mapy, posoudí přijatelnost úrovně integrity a spolehlivosti dat elektronických map v celé Unii a zajistí splnění požadavků.

Technická zkušebna posoudí předloženou technickou dokumentaci s cílem posoudit, zda byla přijata přiměřená a vhodná opatření k zajištění toho, aby byly splněny požadavky bodu 3.4.2.5.1 pro správné fungování systému ISA ve všech členských státech.

| 3.4.2.5.5 | Výkonnost v průběhu životního cyklu |
| --- | --- |

3.4.2.5.5

| 3.4.2.5.5.1 | Výrobce vozidla zajistí, aby spolehlivost stanovení rychlostního limitu požadovaná v bodě 3.4.2.5.2 byla zachována po dobu nejméně čtrnácti let od data výroby vozidla. Totéž platí, je-li výrobcem vozidla namontován samostatný technický celek. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.1

| 3.4.2.5.5.2 | Jsou-li k dosažení požadované výkonnosti použita elektronická data, musí být snadné ověřit informace o úrovni verze. Výrobce vozidla poskytne vlastníkům vozidel časté aktualizace dat, včetně případných změn, které jsou nezbytné k reakci na aktualizaci katalogu dopravních značek v příloze II. Tyto aktualizace dat se zpřístupní vlastníkům vozidel alespoň jednou ročně v případě dat vycházejících z map bezplatně (s výjimkou možných nákladů spojených např. s běžnými úložnými médii, s používáním osobního počítače, operačního systému, poplatky za soukromý nebo mobilní internet, cestovními náklady autorizovaného prodejce, opraváře, distributora nebo nezávislého opraváře) do sedmi let od data výroby vozidla. Následné aktualizace mohou být podmíněny zaplacením přiměřeného poplatku. Pokyny pro uživatele motorového vozidla musí jasně uvádět, že pravidelné aktualizace jsou nezbytné pro zachování výkonnosti a vysvětlit dostupné postupy pro získání a případně provedení těchto aktualizací. Aktualizace mohou být poskytovány automaticky, např. bezdrátově. |
| --- | --- |

3.4.2.5.5.2

| 3.5 | Technické požadavky na funkci upozorňování na rychlostní limit |
| --- | --- |

3.5

| 3.5.1 | Nepanují-li podmínky vedoucí k deaktivaci systému ISA podle bodů 3.2.1 a 3.2.2, je znám vnímaný rychlostní limit a rychlost na rychloměrném zařízení jej překročí, musí funkce upozorňování na rychlostní limit upozornit řidiče podle bodu 3.5.2, a to při rychlosti 20 km/h nebo nižší. |
| --- | --- |

3.5.1

| 3.5.2 | Upozornění se zajistí kterýmkoli z těchto způsobů:






  a) | vizuální výstraha a kaskádová akustická výstraha; |
| --- | --- | --- |

3.5.2

a)

vizuální výstraha a kaskádová akustická výstraha;

| b) | vizuální výstraha a kaskádová hmatová výstraha nebo |
| --- | --- |

b)

vizuální výstraha a kaskádová hmatová výstraha nebo

| c) | samotná hmatová výstraha. |
| --- | --- |

c)

samotná hmatová výstraha.

V době, kdy je rychlost jízdy vozidla, nevybaveného funkcí regulace rychlosti ani vlastnostmi této funkci podobnými, aktivně ovládána systémem vozidla a kdy se neočekává, že se řidič dotkne ovladače akcelerátoru (např. tempomatu), není použití hmatové výstrahy dovoleno. V tomto případě se systém pokusí o automatické snížení rychlosti jízdy na vnímaný rychlostní limit nebo pod něj, např. vypnutím nebo snížením výkonu motoru, nebo se poskytne vizuální výstraha a kaskádová akustická výstraha.

| 3.5.2.1 | Vizuální výstraha a kaskádová akustická nebo vizuální výstraha a kaskádová hmatová výstraha |
| --- | --- |

3.5.2.1

| 3.5.2.1.1 | Vizuální výstraha musí být vnímatelná a snadno rozpoznatelná řidičem a musí být zajištěna blikáním displeje funkce informací o rychlostním limitu nebo blikáním doplňkového optického signálu v blízkosti displeje funkce informací o rychlostním limitu. Musí být zajištěna do 1,5 sekundy od okamžiku, kdy rychlost na rychloměrném zařízení překročí vnímaný rychlostní limit, a trvat nejméně 5,0 sekund od přerušení kaskádové akustické nebo kaskádové hmatové výstrahy nebo do okamžiku, kdy je rychlost na rychloměrném zařízení nižší nebo rovna vnímanému rychlostnímu limitu, dojde-li k němu dříve. |
| --- | --- |

3.5.2.1.1

| 3.5.2.1.2 | Kaskádová akustická výstraha musí být vnímatelná řidičem, jedinečná a snadno rozpoznatelná a musí být zajišťována nepřetržitým nebo přerušovaným zvukovým signálem nebo hlasovou informací. Jsou-li použity hlasové informace, musí výrobce vozidla zajistit, aby řidič mohl snadno nastavit některý z úředních jazyků EU. Akustická výstraha se může měnit, tak aby indikovala velikost nebo čas překročení vnímaného rychlostního limitu. |
| --- | --- |

3.5.2.1.2

| 3.5.2.1.3 | Kaskádová hmatová výstraha musí být vnímatelná řidičem a musí být poskytována přímo nebo nepřímo prostřednictvím ovladače akcelerátoru, pokud řidič udržuje působící sílu, jakož i rychlost jízdy, která překračuje vnímaný rychlostní limit. Toho se dosáhne některým z těchto způsobů:






  a) | zvýšením protitlaku ovladače akcelerátoru nebo |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.3

a)

zvýšením protitlaku ovladače akcelerátoru nebo

| b) | vibrací ovladače akcelerátoru. |
| --- | --- |

b)

vibrací ovladače akcelerátoru.

| 3.5.2.1.4 | Kaskádová akustická výstraha a kaskádová hmatová výstraha se poskytují při konstantních rychlostech vozidla, je-li splněna kterákoli z těchto podmínek:






  a) | rychlost na rychloměrném zařízení ≥ 130 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 3,0 sekundy a více; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.4

a)

rychlost na rychloměrném zařízení ≥ 130 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 3,0 sekundy a více;

| b) | rychlost na rychloměrném zařízení ≥ 120 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 4,0 sekundy a více; |
| --- | --- |

b)

rychlost na rychloměrném zařízení ≥ 120 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 4,0 sekundy a více;

| c) | rychlost na rychloměrném zařízení ≥ 110 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 5,0 sekundy a více; |
| --- | --- |

c)

rychlost na rychloměrném zařízení ≥ 110 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 5,0 sekundy a více;

| d) | rychlost na rychloměrném zařízení > 100 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 6,0 sekundy a více. |
| --- | --- |

d)

rychlost na rychloměrném zařízení > 100 % vnímaného rychlostního limitu po dobu 6,0 sekundy a více.

Systém může být navržen tak, aby využíval lineárně interpolovaný čas mezi příslušnými hodnotami rychlosti a času pro písmena a) a d).

| 3.5.2.1.4.1 | Jestliže vozidlo zrychluje, zvolí výrobce přiměřenou dobu pro podmínky uvedené v bodě 3.5.2.1.4 písm. b), c) nebo d) nebo 3,0 sekundy, jakož i dobu trvání mezi těmito dvěma hodnotami. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.1

| 3.5.2.1.4.2 | Pokud vozidlo zpomaluje a není splněna žádná z podmínek stanovených v bodě 3.5.3, zvolí výrobce přiměřenou dobu pro podmínky uvedené v bodě 3.5.2.1.4 písm. a), b) nebo c) nebo 6,0 sekundy, jakož i dobu trvání mezi těmito dvěma hodnotami. |
| --- | --- |

3.5.2.1.4.2

| 3.5.2.1.5 | Kaskádová akustická výstraha musí být poskytována tak dlouho, dokud rychlost na rychloměrném zařízení nedosáhne hodnoty nižší než vnímaný rychlostní limit nebo tomuto limitu rovné nebo po dobu nejméně 3,0 sekundy po počáteční aktivaci kaskádové akustické výstrahy. V žádném případě však nesmí akustická výstraha trvat déle než 5,0 sekundy, a to ani v případě postupných změn rychlostního limitu, aby se minimalizovalo obtěžování řidiče. |
| --- | --- |

3.5.2.1.5

| 3.5.2.1.6 | Kaskádová hmatová výstraha musí být poskytována tak dlouho, dokud rychlost na rychloměrném zařízení nedosáhne hodnoty nižší než vnímaný rychlostní limit nebo tomuto limitu rovné nebo po dobu nejméně 10 sekund po počáteční aktivaci kaskádové hmatové výstrahy. V žádném případě však nesmí hmatová výstraha trvat déle než 12 sekund, a to ani v případě postupných změn rychlostního limitu, aby byl řidič co nejméně obtěžován. |
| --- | --- |

3.5.2.1.6

| 3.5.2.1.7 | Pokud se výrobce rozhodne takovou funkci zavést, kaskádová akustická nebo kaskádová hmatová výstraha musí být ukončena ihned po jejím potvrzení úmyslným zásahem řidiče (např. stisknutím tlačítka). |
| --- | --- |

3.5.2.1.7

| 3.5.2.1.8 | Zpomaluje-li vozidlo kvůli jedné nebo více z níže uvedených událostí, kaskádová akustická nebo kaskádová hmatová výstraha buď nesmí být poskytnuta, nebo musí být okamžitě ukončena:






  a) | úplné uvolnění ovladače akcelerátoru s výjimkou případu, kdy je rychlost jízdy vozidla aktivně ovládána jedním ze systémů vozidla a s výjimkou krátkého zpomalení při volbě rychlostního stupně; |
| --- | --- | --- |

3.5.2.1.8

a)

úplné uvolnění ovladače akcelerátoru s výjimkou případu, kdy je rychlost jízdy vozidla aktivně ovládána jedním ze systémů vozidla a s výjimkou krátkého zpomalení při volbě rychlostního stupně;

| b) | manuální odpojení systému vozidla ovládajícího rychlost jízdy; |
| --- | --- |

b)

manuální odpojení systému vozidla ovládajícího rychlost jízdy;

| c) | aktivace systému provozního brzdění nebo |
| --- | --- |

c)

aktivace systému provozního brzdění nebo

| d) | aktivace systému odlehčovacího brzdění. |
| --- | --- |

d)

aktivace systému odlehčovacího brzdění.

| 3.5.2.2 | Samotná hmatová výstraha |
| --- | --- |

3.5.2.2

| 3.5.2.2.1 | Hmatová výstraha musí být vnímatelná řidičem a musí být poskytována přímo nebo nepřímo prostřednictvím ovladače akcelerátoru, pokud řidič udržuje působící sílu, jakož i rychlost jízdy, která překračuje vnímaný rychlostní limit. Toho se dosáhne zvýšením protitlaku ovladače akcelerátoru. |
| --- | --- |

3.5.2.2.1

| 3.5.2.2.2 | Samotná hmatová výstraha musí být poskytována do 1,5 sekundy od okamžiku, kdy rychlost na rychloměrném zařízení překročí vnímaný rychlostní limit, a až do okamžiku, kdy je rychlost na rychloměrném zařízení nižší než vnímaný rychlostní limit nebo je tomuto limitu rovna nebo po dobu nejméně 15 sekund po jeho počáteční aktivaci. V žádném případě však nesmí hmatová výstraha trvat déle než 20 sekund, a to ani v případě postupných změn rychlostního limitu, aby byl řidič co nejméně obtěžován. |
| --- | --- |

3.5.2.2.2

| 3.5.2.2.3 | Pokud se výrobce rozhodne tuto funkci zavést, samotná hmatová výstraha musí být ukončena ihned po jejím potvrzení úmyslným zásahem řidiče (např. stisknutím tlačítka). |
| --- | --- |

3.5.2.2.3

| 3.5.3 | Po ukončení výstrahy musí být funkce upozorňování na rychlostní limit připravena poskytnout novou výstrahu v souladu s bodem 3.5.1 poté, co byla splněna jedna nebo více z těchto podmínek:






  a) | rychlost na rychloměrném zařízení klesla pod vnímaný rychlostní limit; |
| --- | --- | --- |

3.5.3

a)

rychlost na rychloměrném zařízení klesla pod vnímaný rychlostní limit;

| b) | opětovné použití akcelerátoru za podmínky uvedené v bodě 3.5.2.1.8 písm. a), jež vede k ukončení výstrahy; |
| --- | --- |

b)

opětovné použití akcelerátoru za podmínky uvedené v bodě 3.5.2.1.8 písm. a), jež vede k ukončení výstrahy;

| c) | opětovné zapojení systému vozidla ovládajícího rychlost jízdy za podmínky uvedené v bodě 3.5.2.1.8 písm. b), jež vede k ukončení výstrahy; nebo |
| --- | --- |

c)

opětovné zapojení systému vozidla ovládajícího rychlost jízdy za podmínky uvedené v bodě 3.5.2.1.8 písm. b), jež vede k ukončení výstrahy; nebo

| d) | vnímaný rychlostní limit se změnil na nižší hodnotu. |
| --- | --- |

d)

vnímaný rychlostní limit se změnil na nižší hodnotu.

| 3.5.4 | Není dovoleno, aby byl systém hmatové výstrahy kombinován s funkcí akustické výstrahy, a to ani tehdy, je-li poskytován dobrovolně, nejsou-li splněny všechny požadavky na kaskádovou akustickou výstrahu. |
| --- | --- |

3.5.4

| 3.5.5 | Vozidlo může být vybaveno prostředky k pozastavení funkce upozorňování na rychlostní limit, aby bylo možné zobrazit kritičtější výstrahy (např. výstrahu před čelní srážkou, asistenční systém pro udržování vozidla v jízdním pruhu). Výrobce musí prokázat, že všechny příslušné výstrahy jsou řidiči náležitě předkládány. |
| --- | --- |

3.5.5

| 3.5.6 | Funkce upozorňování na rychlostní limit vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3, která jsou vybavena omezovačem rychlosti a tachografem, se v souladu s nařízením (EU) č. 165/2014 (4) pozastaví od rychlosti 9 km/h pod příslušným nastavením omezení rychlosti a vyšších jízdních rychlostí vozidla, když není příslušný vnímaný rychlostní limit stanoven prostřednictvím značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem nebo dat elektronické mapy založených na přítomnosti značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, která je vhodná pro danou kategorii vozidel. Funkce upozorňování na rychlostní limit musí v tomto rozsahu fungovat normálně v případě přítomnosti značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, která je vhodná pro danou kategorii vozidel. Funkce upozorňování na rychlostní limit musí v tomto rozsahu fungovat rovněž normálně, má-li se předpokládaná zpětná vazba systému v katalogu dopravních značek v příloze II vrátit zpět k dříve použitelnému nepřímo stanovenému rychlostnímu limitu a je-li tento limit nižší než ten předchozí (např. konec dálnice). Funkce upozorňování na rychlostní limit musí fungovat normálně při rychlostech o 10 km/h nižších, než je použitelné nastavení omezení rychlosti, a při pomalejších jízdních rychlostech vozidla. |
| --- | --- |

3.5.6

| 3.5.7 | Funkce výstrahy upozorňování na rychlostní limit musí být prokázána příslušným zkušebním postupem uvedeným v bodě 4.4. |
| --- | --- |

3.5.7

| 3.6 | Technické požadavky na funkci regulace rychlosti |
| --- | --- |

3.6

| 3.6.1 | Nepanují-li podmínky vedoucí k manuální nebo automatické deaktivaci systému ISA podle bodů 3.2.1 a 3.2.2, snaží se funkce regulace rychlosti omezit rychlost na rychloměrném zařízení na vnímaný rychlostní limit, a to při rychlosti 20 km/h nebo méně. |
| --- | --- |

3.6.1

| 3.6.1.1 | Funkce regulace rychlosti se pokusí omezit rychlost na rychloměrném zařízení na stabilizovanou rychlost snížením výkonu pohonu vozidla a snížením točivého momentu jeho hnacího ústrojí. Funkce regulace rychlosti nesmí spouštět systém provozní brzdy s výjimkou vozidel kategorií M1 a N1, u kterých systém provozní brzdy může být uveden v činnost. Odlehčovací brzda (např. retardér) může být začleněna, pouze pokud je v činnosti poté, co funkce regulace rychlosti omezila výkon pohonu na minimum. Hodnota zpomalení vozidla musí být ≤ 3,0 m.s-2. |
| --- | --- |

3.6.1.1

| 3.6.1.2 | Zásah funkce regulace rychlosti se spustí nejpozději 1,5 sekundy od okamžiku, kdy rychlost na rychloměrném zařízení překročí vnímaný rychlostní limit. |
| --- | --- |

3.6.1.2

| 3.6.1.3 | Je-li dosaženo stabilní regulace rychlosti, nesmí se rychlost na rychloměrném zařízení lišit o více než 4 % nebo 2 km/h podle toho, která hodnota je větší, ve vztahu ke stabilizované rychlosti a rychlost změny rychlosti na rychloměrném zařízení musí být ≤ 0.2 m.s-2 při měření po dobu nejméně 0,1 sekundy. Stabilizovaná rychlost musí spadat do tohoto rozsahu: (vnímaný rychlostní limit – 5 km/h) ≤ stabilizovaná rychlost ≤ vnímaný rychlostní limit.
  Výrobce se vynasnaží zůstat co nejblíže vnímanému rychlostnímu limitu, aby se minimalizovalo obtěžování řidiče. |
| --- | --- |

3.6.1.3

Výrobce se vynasnaží zůstat co nejblíže vnímanému rychlostnímu limitu, aby se minimalizovalo obtěžování řidiče.

| 3.6.1.4 | Řidič musí mít možnost překonat intervenci funkce regulace rychlosti prostřednictvím aktivního zásahu, např. tím, že stlačí ovladač akcelerátoru silněji nebo jej zatlačí hlouběji. Není však dovoleno, aby toho bylo dosaženo pouze použitím funkce „kick-down“ ovladače akcelerátoru (tj. úplným stlačením ovladače akcelerátoru). Pokud řidič překonal funkci regulace rychlosti, bude dočasně pozastavena a znovu spuštěna po kterékoli z těchto událostí:






  a) | rychlost na rychloměrném zařízení se vyrovná vnímanému rychlostnímu limitu nebo se sníží pod něj; |
| --- | --- | --- |

3.6.1.4

a)

rychlost na rychloměrném zařízení se vyrovná vnímanému rychlostnímu limitu nebo se sníží pod něj;

| b) | úplné uvolnění ovladače akcelerátoru po dobu delší než 6,0 sekundy; |
| --- | --- |

b)

úplné uvolnění ovladače akcelerátoru po dobu delší než 6,0 sekundy;

| c) | aktivace systému odlehčovacího brzdění nebo |
| --- | --- |

c)

aktivace systému odlehčovacího brzdění nebo

| d) | vnímaný rychlostní limit se změnil na nižší hodnotu. |
| --- | --- |

d)

vnímaný rychlostní limit se změnil na nižší hodnotu.

V případě opětovného spuštění funkce regulace rychlosti po událostech uvedených v prvním pododstavci písm. b) a c) nesmí vozidlo prudce zpomalit, ale musí mít rychlost podobnou hodnotě zpomalení vozidla těsně před opětovným spuštěním.

| 3.6.1.5 | Je povoleno, aby si řidič mohl vybrat, zda chce provést aktivní zásah, který je restriktivnější (a je nutný pro překonání funkce regulace rychlosti (např. pomocí funkce „kick-down“)). |
| --- | --- |

3.6.1.5

| 3.6.1.6 | Je povoleno, aby mohl řidič zapojit funkci ručního omezení rychlosti za předpokladu, že současně automaticky nevypne systém ISA. |
| --- | --- |

3.6.1.6

| 3.6.1.7 | Funkce regulace rychlosti musí umožňovat běžné použití ovladače akcelerátoru pro volbu rychlostního stupně. |
| --- | --- |

3.6.1.7

| 3.6.2 | V době, kdy je rychlost jízdy vozidla vybaveného funkcí regulace rychlosti nebo vlastnostmi této funkci podobnými aktivně ovládána systémem vozidla, u něhož se neočekává, že se řidič dotkne ovladače akcelerátoru (např. tempomatu), a pokud nepanují podmínky vedoucí k deaktivaci systému ISA podle bodů 3.2.1 a 3.2.2, platí požadavky bodu 3.6.1, ledaže se místo toho aktivuje funkce upozorňování na rychlostní limit sestávající z vizuální výstrahy a kaskádové akustické výstrahy. |
| --- | --- |

3.6.2

| 3.6.3 | Funkce regulace rychlosti vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3, která jsou vybavena omezovačem rychlosti a tachografem, se pozastaví od hodnoty 9 km/h pod příslušným nastavením omezení rychlosti a vyšších jízdních rychlostí vozidla, když není příslušný vnímaný rychlostní limit stanoven pomocí značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem nebo dat elektronické mapy založených na přítomnosti výslovné značky rychlostního limitu, která je vhodná pro danou kategorii vozidel. Funkce regulace rychlosti musí v tomto rozsahu fungovat normálně v případě přítomnosti značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, která je příslušná pro danou kategorii vozidel. Funkce regulace rychlosti musí v tomto rozsahu fungovat rovněž normálně, má-li se předpokládaná zpětná vazba systému v katalogu dopravních značek v příloze II vrátit zpět k dříve použitelnému nepřímo stanovenému rychlostnímu limitu a je-li tento limit nižší než ten předchozí (např. konec dálnice). Funkce regulace rychlosti musí fungovat normálně při rychlostech o 10 km/h nižších, než je použitelné nastavení omezení rychlosti, a pomalejších jízdních rychlostech vozidla. |
| --- | --- |

3.6.3

| 3.6.4 | Zásah funkce regulace rychlosti musí být prokázán v souladu s příslušnými zkouškami uvedenými v bodě 4.5. |
| --- | --- |

3.6.4

| 3.6.5 | Systém ISA sestávající z funkcí informací o rychlostním limitu a upozorňování na rychlostní limit může mít navíc vlastnosti podobné funkci regulace rychlosti, jsou-li splněny požadavky na její překonání a aktivní zásah stanovené v bodě 3.6.1.4. |
| --- | --- |

3.6.5

| 3.6.6 | Je-li funkce regulace rychlosti kombinována s funkcí akustické výstrahy, musí být splněny všechny požadavky na kaskádovou akustickou výstrahu stanovené v tomto nařízení. |
| --- | --- |

3.6.6

4.   Zkušební postupy

| 4.1 | Zkušební postup pro funkci informací o rychlostním limitu: stanovení vnímaného rychlostního limitu zkouškou pozorování značek s výslovně stanoveným rychlostním limitem |
| --- | --- |

4.1

| 4.1.1 | Podmínky dotčeného vozidla |
| --- | --- |

4.1.1

| 4.1.1.1 | Hmotnost při zkoušce
  Hmotností vozidla je hmotnost v provozním stavu. |
| --- | --- |

4.1.1.1

Hmotností vozidla je hmotnost v provozním stavu.

| 4.1.1.2 | Pneumatiky
  Pneumatiky musí být zaběhnuty a tlaky v pneumatikách se upraví podle specifikací výrobce vozidla. |
| --- | --- |

4.1.1.2

Pneumatiky musí být zaběhnuty a tlaky v pneumatikách se upraví podle specifikací výrobce vozidla.

| 4.1.1.3 | Stabilizace před zkouškou
  Na žádost výrobce může být se zkoušeným vozidlem najeto nejvýše 100 km na kombinaci městských a venkovských komunikací za běžného provozu a se silničním vybavením, aby byl kalibrován systém čidel a země nebo region provozu může být (ručně nebo automaticky) nastaven na zemi nebo region zkoušky. |
| --- | --- |

4.1.1.3

Na žádost výrobce může být se zkoušeným vozidlem najeto nejvýše 100 km na kombinaci městských a venkovských komunikací za běžného provozu a se silničním vybavením, aby byl kalibrován systém čidel a země nebo region provozu může být (ručně nebo automaticky) nastaven na zemi nebo region zkoušky.

| 4.1.2 | Dopravní značky
  Cílem těchto zkoušek je např. to, aby systém ISA řádně rozpoznával dočasné značky rozmístěné při práci na silnici. Toho lze dosáhnout pomocí snímače pro pozorování, ale také na základě informací v reálném čase sdílených jinými vozidly.
  Dopravní značky použité pro zkoušky jsou značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, jejichž související použitelný rychlostní limit pro kategorii vozidla, které má být schváleno, odpovídá číselné hodnotě zobrazené na značce. Tyto značky splňují všechny podmínky uvedené v bodě 3.4.2.2.2. Značky jsou umístěny tak, aby se zabránilo současnému výskytu více značek v zorném poli systému.
  Technická zkušebna vybere ke zkoušení nejméně tři různé značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, včetně neelektronických dopravních značek a značek zobrazených na proměnné dopravní značce, které se používají v členském státě (členských státech), kde se zkoušky provádějí. Značky použité ke zkouškám se uvedou ve zkušebním protokolu. Pro účely zkoušky stanovení vnímaného rychlostního limitu přímým nebo nepřímým vizuálním pozorováním nesmí být umístění značek s výslovně stanoveným rychlostním limitem použitých ke zkoušce zařazeno na jejím začátku do dat elektronické mapy vozidla. Výrobce musí pomocí dokumentace prokázat soulad se všemi ostatními značkami s výslovně stanoveným rychlostním limitem, jak jsou uvedeny v katalogu dopravních značek v příloze II, pro kategorii vozidla, které má být schváleno, pokud související příslušný rychlostní limit pro kategorii vozidla, které má být schváleno, odpovídá číselné hodnotě zobrazené na značce. Veškerá tato dokumentace se přiloží k dokumentaci zkušebního protokolu. |
| --- | --- |

4.1.2

Cílem těchto zkoušek je např. to, aby systém ISA řádně rozpoznával dočasné značky rozmístěné při práci na silnici. Toho lze dosáhnout pomocí snímače pro pozorování, ale také na základě informací v reálném čase sdílených jinými vozidly.

Dopravní značky použité pro zkoušky jsou značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, jejichž související použitelný rychlostní limit pro kategorii vozidla, které má být schváleno, odpovídá číselné hodnotě zobrazené na značce. Tyto značky splňují všechny podmínky uvedené v bodě 3.4.2.2.2. Značky jsou umístěny tak, aby se zabránilo současnému výskytu více značek v zorném poli systému.

Technická zkušebna vybere ke zkoušení nejméně tři různé značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem, včetně neelektronických dopravních značek a značek zobrazených na proměnné dopravní značce, které se používají v členském státě (členských státech), kde se zkoušky provádějí. Značky použité ke zkouškám se uvedou ve zkušebním protokolu. Pro účely zkoušky stanovení vnímaného rychlostního limitu přímým nebo nepřímým vizuálním pozorováním nesmí být umístění značek s výslovně stanoveným rychlostním limitem použitých ke zkoušce zařazeno na jejím začátku do dat elektronické mapy vozidla. Výrobce musí pomocí dokumentace prokázat soulad se všemi ostatními značkami s výslovně stanoveným rychlostním limitem, jak jsou uvedeny v katalogu dopravních značek v příloze II, pro kategorii vozidla, které má být schváleno, pokud související příslušný rychlostní limit pro kategorii vozidla, které má být schváleno, odpovídá číselné hodnotě zobrazené na značce. Veškerá tato dokumentace se přiloží k dokumentaci zkušebního protokolu.

| 4.1.3 | Zkušební podmínky
  Zkoušky se provedou takto:






  a) | na rovném povrchu bez nerovných záplat, stojaté vody, sněhu a ledu, který řidiči poskytuje neomezený výhled na dopravní značku po nepřetržitou dobu nejméně 1,0 sekundy; |
| --- | --- | --- |

4.1.3

Zkoušky se provedou takto:

a)

na rovném povrchu bez nerovných záplat, stojaté vody, sněhu a ledu, který řidiči poskytuje neomezený výhled na dopravní značku po nepřetržitou dobu nejméně 1,0 sekundy;

| b) | za všech světelných podmínek bez přímého oslepujícího slunečního světla a se zapnutými světlomety potkávacích světel, je-li to vhodné, a |
| --- | --- |

b)

za všech světelných podmínek bez přímého oslepujícího slunečního světla a se zapnutými světlomety potkávacích světel, je-li to vhodné, a

| c) | za nepřítomnosti povětrnostních podmínek ovlivňujících viditelnost značek. |
| --- | --- |

c)

za nepřítomnosti povětrnostních podmínek ovlivňujících viditelnost značek.

Podle uvážení výrobce a se souhlasem technické zkušebny mohou být zkoušky provedeny za podmínek, které se odchylují od podmínek uvedených v prvním pododstavci.

| 4.1.3.1 | Po dohodě mezi výrobcem a technickou zkušebnou mohou být zkoušky provedeny v jednom z těchto míst:






  a) | na veřejné komunikaci nebo |
| --- | --- | --- |

4.1.3.1

a)

na veřejné komunikaci nebo

| b) | na zkušební dráze za předpokladu, že funkce informací o rychlostním limitu nevyžaduje pro správné fungování data elektronické mapy, pokud dráha není zahrnuta do dat elektronické mapy. |
| --- | --- |

b)

na zkušební dráze za předpokladu, že funkce informací o rychlostním limitu nevyžaduje pro správné fungování data elektronické mapy, pokud dráha není zahrnuta do dat elektronické mapy.

V obou případech může být prostředí takové, že jsou na stejné zkušební dráze jako předmětné vozidlo provozována jiná vozidla, např. s cílem usnadnit dostupnost údajů v reálném čase, které mohou být používány jinými vozidly bez systému kamerového pozorování. Výrobce podrobně stanoví příslušné nezbytné podmínky a před provedením zkoušek je schválí technická zkušebna a schvalovací orgán. Tato dohoda bude založena na kladném posouzení přiměřenosti, proveditelnosti a pravosti aplikace v reálném provozu.

Jednotlivé značky s výslovně stanoveným rychlostním limitem v obou případech vybere a rozmístí technická zkušebna. Všechny značky používané při zkouškách na veřejných komunikacích se liší od těch, které jsou běžně přítomny, nebo jsou dočasně upraveny, aby bylo možné posoudit kapacitu pozorování systému nebo její ekvivalent. Od této povinnosti zkoušky se v případě sporu s místními orgány neupouští a zkouška se pak provede jinde.

| 4.1.4 | Postup zkoušky
  Zkoušené vozidlo pojede hladce, tak aby jeho poloha byla stabilní, když míjí silniční značku zvolenou ke zkoušení za těchto podmínek:






  a) | rychlost na rychloměrném zařízení je vyšší než rychlost uvedená na značce s výslovně stanoveným limitem a |
| --- | --- | --- |

4.1.4

Zkoušené vozidlo pojede hladce, tak aby jeho poloha byla stabilní, když míjí silniční značku zvolenou ke zkoušení za těchto podmínek:

a)

rychlost na rychloměrném zařízení je vyšší než rychlost uvedená na značce s výslovně stanoveným limitem a

| b) | ve středu zkušebního pruhu. |
| --- | --- |

b)

ve středu zkušebního pruhu.

Na základě dohody mezi výrobcem a technickou zkušebnou lze výše popsaný postup na zkušební dráze nahradit laboratorním postupem, který se prokázal jako rovnocenný.

| 4.1.4.1 | Technické požadavky jsou splněny, pokud funkce informací o rychlostním limitu zobrazuje vnímaný rychlostní limit, který se rovná rychlostnímu limitu zobrazenému na všech zkoušených značkách s výslovně stanoveným rychlostním limitem do 2,0 sekundy poté, co vztažný bod vozidla minul příslušné značky. Pro rychlosti vozidla pomalejší než 20 km/h je to nejpozději 10 m za vztažným bodem vozidla. |
| --- | --- |

4.1.4.1

| 4.1.4.2 | Tato zkouška se nesmí kombinovat se zkouškou spolehlivosti v reálném provozu podle bodu 4.3. |
| --- | --- |

4.1.4.2

| 4.2 | Zkušební postup pro funkci informací o rychlostním limitu: zkušební postup stanovení vnímaného rychlostního limitu pozorováním dopravních značek a signálů s nepřímo uvedenou informací |
| --- | --- |

4.2

| 4.2.1 | Podmínky dotčeného vozidla jsou upřesněny v bodech 4.1.1 až 4.1.1.3. |
| --- | --- |

4.2.1

| 4.2.2 | Dopravní značky
  Dopravní značky použité ke zkouškám musí být značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. Tyto značky splňují podmínky uvedené v bodě 3.4.2.2.2. Značky jsou umístěny tak, aby se zabránilo současnému výskytu více značek v zorném poli systému.
  Technická zkušebna vybere ke zkoušení nejméně tři různé značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, včetně neelektronických dopravních značek a značek zobrazených na proměnné dopravní značce, které se používají v členském státě (členských státech), kde se zkoušky provádějí. Značky použité ke zkouškám se uvedou ve zkušebním protokolu.
  Pro kategorii vozidla, která má být schválena, musí výrobce s použitím dokumentace prokázat shodu se všemi ostatními platnými značkami s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvedenými v katalogu dopravních značek v příloze II. Veškerá tato dokumentace se připojí k dokumentaci zkušebního protokolu. |
| --- | --- |

4.2.2

Dopravní značky použité ke zkouškám musí být značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. Tyto značky splňují podmínky uvedené v bodě 3.4.2.2.2. Značky jsou umístěny tak, aby se zabránilo současnému výskytu více značek v zorném poli systému.

Technická zkušebna vybere ke zkoušení nejméně tři různé značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, včetně neelektronických dopravních značek a značek zobrazených na proměnné dopravní značce, které se používají v členském státě (členských státech), kde se zkoušky provádějí. Značky použité ke zkouškám se uvedou ve zkušebním protokolu.

Pro kategorii vozidla, která má být schválena, musí výrobce s použitím dokumentace prokázat shodu se všemi ostatními platnými značkami s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvedenými v katalogu dopravních značek v příloze II. Veškerá tato dokumentace se připojí k dokumentaci zkušebního protokolu.

| 4.2.3 | Zkušební podmínky
  Použijí se zkušební podmínky stanovené v bodě 4.1.3. |
| --- | --- |

4.2.3

Použijí se zkušební podmínky stanovené v bodě 4.1.3.

| 4.2.3.1 | Po dohodě mezi výrobcem a technickou zkušebnou mohou být zkoušky provedeny v jednom z těchto míst:






  a) | na veřejné komunikaci nebo |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1

a)

na veřejné komunikaci nebo

| b) | na zkušební dráze, která se podobá realistickému silničnímu prostředí umožňujícímu funkci informací o rychlostním limitu určit typ komunikace za předpokladu, že tato funkce nevyžaduje ke správnému fungování data elektronické mapy, pokud dráha není v těchto datech zahrnuta. |
| --- | --- |

b)

na zkušební dráze, která se podobá realistickému silničnímu prostředí umožňujícímu funkci informací o rychlostním limitu určit typ komunikace za předpokladu, že tato funkce nevyžaduje ke správnému fungování data elektronické mapy, pokud dráha není v těchto datech zahrnuta.

V obou případech může být prostředí takové, že jsou na stejné zkušební dráze jako předmětné vozidlo provozována jiná vozidla, např. s cílem usnadnit dostupnost údajů v reálném čase, které mohou být používány jinými vozidly bez systému kamerového pozorování. Výrobce podrobně stanoví příslušné nezbytné podmínky a před provedením zkoušek je schválí technická zkušebna a schvalovací orgán. Tato dohoda bude založena na kladném posouzení přiměřenosti, proveditelnosti a pravosti aplikace v reálném provozu.

Dle požadavku výrobce může v obou případech jednotlivé značky vybrat a rozmístit technická zkušebna, nebo se může jednat o stávající značky. Stávající značky se použijí pouze tehdy, prokazuje-li se shoda zkouškou spolehlivosti v reálném provozu v souladu s body 4.2.4.2 a 4.3.

| 4.2.4 | Postup zkoušky
  Zkoušené vozidlo je řízeno hladce, tak aby jeho poloha byla stabilní kolem silniční značky zvolené ke zkoušení za těchto podmínek:






  a) | rychlost na rychloměrném zařízení:






  i) | o ≤ 20 % nižší, než uvádí značka pro zkoušky na veřejné komunikaci, a |
| --- | --- | --- | --- |

4.2.4

Zkoušené vozidlo je řízeno hladce, tak aby jeho poloha byla stabilní kolem silniční značky zvolené ke zkoušení za těchto podmínek:

a)

rychlost na rychloměrném zařízení:

i)

o ≤ 20 % nižší, než uvádí značka pro zkoušky na veřejné komunikaci, a

| ii) | o ≥ 10 % vyšší, než uvádí značka pro zkoušky na zkušební dráze; |
| --- | --- |

ii)

o ≥ 10 % vyšší, než uvádí značka pro zkoušky na zkušební dráze;

| b) | ve středu zkušebního pruhu. |
| --- | --- |

b)

ve středu zkušebního pruhu.

Na základě dohody mezi výrobcem a technickou zkušebnou lze výše popsaný postup pro zkušební trať nebo komunikaci nahradit laboratorním postupem, který se prokázal jako rovnocenný.

| 4.2.4.1 | Technické požadavky jsou splněny, pokud funkce informací o rychlostním limitu stanoví vnímaný rychlostní limit, který se rovná očekávané zpětné vazbě systému uvedené v katalogu dopravních značek v příloze II, nebo příslušný vnitrostátní rychlostní limit související se zkoušenými značkami s nepřímo stanoveným rychlostním limitem pro kategorii vozidla, která má být schválena, a pokud funkce informací o rychlostním limitu zobrazuje vnímaný rychlostní limit, když rychlost na rychloměrném zařízení překročí vnímaný rychlostní limit související s těmito značkami, a to do 2,0 sekundy poté, co vztažný bod vozidla minul příslušné značky. Pro rychlosti vozidla nižší než 20 km/h je to nejpozději 10 m za vztažným bodem vozidla. |
| --- | --- |

4.2.4.1

| 4.2.4.2 | Tato zkouška se může kombinovat se zkouškou spolehlivosti v reálném provozu podle bodu 4.3. V takovém případě se technické požadavky považují za splněné, pokud příslušné výsledky zkoušky spolehlivosti v reálném provozu prokazují, že systém ISA rozeznává značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem v souladu s bodem 3.4.2.5.2. |
| --- | --- |

4.2.4.2

| 4.3 | Zkušební postup pro funkci informací o rychlostním limitu: zkouška spolehlivosti stanovení rychlostních limitů v reálném provozu |
| --- | --- |

4.3

| 4.3.1 | Zkušební jízda musí splňovat podmínky stanovené v bodech 4.3.1.1 až 4.3.1.5. Technická zkušebna může souhlasit s tím, že pro určité části zkoušky pro schválení typu akceptuje interní zkušební údaje. |
| --- | --- |

4.3.1

| 4.3.1.1 | Zkušební jízda musí být vhodná k tomu, aby bylo možné pomocí výkonnostních kritérií uvedených v bodě 3.4.2.5.2 změřit, nakolik dokáže systém správně stanovit příslušný rychlostní limit. |
| --- | --- |

4.3.1.1

| 4.3.1.2 | Zkušební jízda zahrnuje jízdu po veřejných silnicích a ulicích na území Evropské unie, jak bylo dohodnuto mezi výrobcem, technickou zkušebnou a schvalovacím orgánem. |
| --- | --- |

4.3.1.2

| 4.3.1.3 | Zkušební jízda zahrnuje jízdu po městských silnicích a ulicích, mimoměstských silnicích a dálnicích/rychlostních silnicích/dvouproudých silnicích, přičemž každý ze tří typů komunikací musí představovat nejméně 25 % celkové délky trasy. Trasa musí být jedna po sobě jdoucí trasa se stejným výchozím a koncovým bodem, kde se žádné opakované části trati ve stejném směru nezapočítávají do zkušební vzdálenosti. |
| --- | --- |

4.3.1.3

| 4.3.1.4 | Zkušební jízda zahrnuje jízdu za denního světla a za tmy, přičemž tma musí představovat nejméně 15 % celkové vzdálenosti. |
| --- | --- |

4.3.1.4

| 4.3.1.5 | Zkušební jízda se skládá ze zkušební vzdálenosti 400 km. Po dohodě mezi technickou zkušebnou a výrobcem může být zkouška ukončena dříve, je-li vzdálenost ujetá při zkoušce delší než 300 km a výkonový parametr „TP_D“ se během posledních 50 km trasy pohyboval v rozmezí ± 5,0 %, počítáno na průběžném základě. |
| --- | --- |

4.3.1.5

| 4.3.2 | Výpočet výkonnostní metriky
  Výkonnostní metrika se vypočítá takto:

  TP_D = (d_correct/d_total) * 100 %
  kde: | d_total – celková ujetá vzdálenost při zkušební jízdě, pro niž byl příslušný rychlostní limit označen silniční značkou nebo signálem podle bodu 3.4.2.5.1 nebo byl uplatněn vnitrostátní rychlostní limit; |
| --- | --- | --- |

4.3.2

Výkonnostní metrika se vypočítá takto:

TP_D = (d_correct/d_total) * 100 %

kde:

d_total – celková ujetá vzdálenost při zkušební jízdě, pro niž byl příslušný rychlostní limit označen silniční značkou nebo signálem podle bodu 3.4.2.5.1 nebo byl uplatněn vnitrostátní rychlostní limit;

| | d_correct – vzdálenost ujetá při zkušební jízdě, pro niž byl příslušný rychlostní limit označen silniční značkou nebo signálem podle bodu 3.4.2.5.1 a během níž byla splněna kterákoli z následujících podmínek a), b) nebo c):






  a) | vnímaný rychlostní limit odpovídal očekávané zpětné vazbě systému uvedené v katalogu dopravních značek v příloze II; |
| --- | --- | --- |

d_correct – vzdálenost ujetá při zkušební jízdě, pro niž byl příslušný rychlostní limit označen silniční značkou nebo signálem podle bodu 3.4.2.5.1 a během níž byla splněna kterákoli z následujících podmínek a), b) nebo c):

a)

vnímaný rychlostní limit odpovídal očekávané zpětné vazbě systému uvedené v katalogu dopravních značek v příloze II;

| b) | vnímaný rychlostní limit odpovídal platnému rychlostnímu limitu nebo |
| --- | --- |

b)

vnímaný rychlostní limit odpovídal platnému rychlostnímu limitu nebo

| c) | v případě použití zvláštních proměnných podmínek podle bodu 3.4.2.3.2 odpovídal vnímaný rychlostní limit očekávané zpětné vazbě systému nebo předpokládanému nejběžnějšímu stavu, nebo pokud se použil vnitrostátní rychlostní limit, během něhož bylo splněno písmeno d) nebo e): |
| --- | --- |

c)

v případě použití zvláštních proměnných podmínek podle bodu 3.4.2.3.2 odpovídal vnímaný rychlostní limit očekávané zpětné vazbě systému nebo předpokládanému nejběžnějšímu stavu, nebo pokud se použil vnitrostátní rychlostní limit, během něhož bylo splněno písmeno d) nebo e):

| d) | vnímaný rychlostní limit odpovídal platnému vnitrostátnímu rychlostnímu limitu, nebo |
| --- | --- |

d)

vnímaný rychlostní limit odpovídal platnému vnitrostátnímu rychlostnímu limitu, nebo

| e) | pokud byly použity zvláštní proměnlivé podmínky podle bodu 3.4.2.3.2, vnímaný rychlostní limit odpovídal vnitrostátnímu rychlostnímu limitu pro předpokládané nejběžnější podmínky. |
| --- | --- |

e)

pokud byly použity zvláštní proměnlivé podmínky podle bodu 3.4.2.3.2, vnímaný rychlostní limit odpovídal vnitrostátnímu rychlostnímu limitu pro předpokládané nejběžnější podmínky.

Pro posouzení jízdy ve skutečném provozu se kontroluje, zda funkce informací o rychlostním limitu přijímá příslušné vnímané rychlostní limity v přiměřené vzdálenosti před nebo po bodu, kde tento příslušný vnitrostátní rychlostní limit platí.

| 4.4 | Funkce upozorňování na rychlostní limit: postup zkoušky funkce upozorňování na rychlostní limit |
| --- | --- |

4.4

| 4.4.1 | Podmínky dotčeného vozidla jsou uvedeny v bodech 4.1.1 až 4.1.1.3. |
| --- | --- |

4.4.1

| 4.4.2 | Technická zkušebna vybere pro zkoušku dopravní značky podle bodu 4.1.2. |
| --- | --- |

4.4.2

| 4.4.3 | Zkušební podmínky jsou stanoveny v bodě 4.1.3. |
| --- | --- |

4.4.3

| 4.4.4 | Zkušební postupy pro možnosti systému ISA uvedené v bodě 3.5.2 písm. a), b) a c) |
| --- | --- |

4.4.4

| 4.4.4.1 | U systémů ISA s vizuální výstrahou a kaskádovou akustickou výstrahou uvedených v bodě 3.5.2 písm. a) nebo s vizuální výstrahou a kaskádovou hmatovou výstrahou podle bodu 3.5.2. písm. b) se provedou tyto zkoušky:
  Zkouška 1 (zkouška výstrah)
  Technická zkušebna vybere zkušební rychlostní limit. Počáteční rychlostní limit musí být nejméně o 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit. Vnímaný rychlostní limit se nastaví na počáteční rychlostní limit.
  Dotčené vozidlo pojede v takové vzdálenosti od okraje vozovky, aby umístění značky splňovalo příslušné normy platné v dotčeném členském státě, a s aktivovanou funkcí upozorňování na rychlostní limit využívající ovladač akcelerátoru plynule, tak aby poloha vozidla byla stabilní, když míjí dopravní značku udávající zkušební rychlostní limit takto:






  i) | 1 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 8 % vyšší než zkušební rychlostní limit; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.1

Zkouška 1 (zkouška výstrah)

Technická zkušebna vybere zkušební rychlostní limit. Počáteční rychlostní limit musí být nejméně o 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit. Vnímaný rychlostní limit se nastaví na počáteční rychlostní limit.

Dotčené vozidlo pojede v takové vzdálenosti od okraje vozovky, aby umístění značky splňovalo příslušné normy platné v dotčeném členském státě, a s aktivovanou funkcí upozorňování na rychlostní limit využívající ovladač akcelerátoru plynule, tak aby poloha vozidla byla stabilní, když míjí dopravní značku udávající zkušební rychlostní limit takto:

i)

1 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 8 % vyšší než zkušební rychlostní limit;

| ii) | 11 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 18 % vyšší než zkušební rychlostní limit; |
| --- | --- |

ii)

11 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 18 % vyšší než zkušební rychlostní limit;

| iii) | 21 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 28 % vyšší než zkušební rychlostní limit a |
| --- | --- |

iii)

21 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 28 % vyšší než zkušební rychlostní limit a

| iv) | 31 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit. |
| --- | --- |

iv)

31 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení o ≤ 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit.

Dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí, dokud není pozorována kaskádová akustická nebo kaskádová hmatová výstraha, a poté:

| — | dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí po dobu nejméně dalších 5,0 sekundy a poté do 3,0 sekundy zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení ≤ zkušební rychlostní limit před uplynutím 8,0 sekund pro kontrolu vizuální výstrahy a kaskádové akustické výstrahy nebo |
| --- | --- |

—

dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí po dobu nejméně dalších 5,0 sekundy a poté do 3,0 sekundy zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení ≤ zkušební rychlostní limit před uplynutím 8,0 sekund pro kontrolu vizuální výstrahy a kaskádové akustické výstrahy nebo

| — | dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí po dobu nejméně dalších 12 sekund a poté během 3,0 sekundy zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení ≤ zkušební rychlostní limit před uplynutím 15 sekund pro kontrolu vizuální výstrahy a kaskádové hmatové výstrahy. |
| --- | --- |

—

dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí po dobu nejméně dalších 12 sekund a poté během 3,0 sekundy zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení ≤ zkušební rychlostní limit před uplynutím 15 sekund pro kontrolu vizuální výstrahy a kaskádové hmatové výstrahy.

Dotčené vozidlo opakuje zkoušku při konstantní rychlosti až do ukončení vizuální výstrahy nebo po dobu nejvýše 60 sekund. Příslušné časy se zaznamenají do zkušebního protokolu.

Zkouška 2 (zkouška deaktivace (bez výstrah))

Systém ISA se deaktivuje a zkouška 1 se opakuje při rychlosti na rychloměrném zařízení zvolené technickou zkušebnou. Vnímaný rychlostní limit se nastaví nebo se činí pokus o jeho nastavení na zkušební rychlostní limit.

Zkouška 3 (funkce upozorňování na rychlostní limit se zkouškou ovládání podpory řidiče)

V případě, že určitý druh vozidla může být vybaven podporou řidiče, u níž se neočekává, že se řidič dotkne ovladače akcelerátoru (např. tempomatu), provede se zkouška s aktivovanou funkcí upozorňování na rychlostní limit a podporou řidiče regulující rychlost vozidla na nejméně jednu rychlost na rychloměrném zařízení zvolenou technickou zkušebnou.

| 4.4.4.2 | U systémů ISA se samotnou hmatovou výstrahou, jak je uvedeno v bodě 3.5.2 písm. c), se provádí tyto zkoušky:
  Zkouška 1 (zkouška výstrah)
  Technická zkušebna vybere zkušební rychlostní limit. Počáteční rychlostní limit musí být nejméně o 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit. Vnímaný rychlostní limit se nastaví na počáteční rychlostní limit.
  Dotčené vozidlo pojede v takové vzdálenosti od okraje vozovky, aby poloha značky splňovala příslušné normy platné v dotčeném členském státě, a s aktivovanou funkcí upozorňování na rychlostní limit využívající ovladač akcelerátoru plynule, tak aby jeho poloha byla stabilní kolem dopravní značky, která udává zkušební rychlostní limit při rychlosti na rychloměrném zařízení nejméně o 1 % vyšší než zkušební rychlostní limit takto:
  Dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí, dokud není pozorována hmatová výstraha, a po ní:






  — | dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí po dobu dalších 11 sekund a poté během 4 sekund zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení ≤ zkušební rychlostní limit předtím, než uplyne 15 sekund pro kontrolu pouze hmatové výstrahy. |
| --- | --- | --- |

4.4.4.2

Zkouška 1 (zkouška výstrah)

Technická zkušebna vybere zkušební rychlostní limit. Počáteční rychlostní limit musí být nejméně o 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit. Vnímaný rychlostní limit se nastaví na počáteční rychlostní limit.

Dotčené vozidlo pojede v takové vzdálenosti od okraje vozovky, aby poloha značky splňovala příslušné normy platné v dotčeném členském státě, a s aktivovanou funkcí upozorňování na rychlostní limit využívající ovladač akcelerátoru plynule, tak aby jeho poloha byla stabilní kolem dopravní značky, která udává zkušební rychlostní limit při rychlosti na rychloměrném zařízení nejméně o 1 % vyšší než zkušební rychlostní limit takto:

Dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí, dokud není pozorována hmatová výstraha, a po ní:

—

dotčené vozidlo pokračuje konstantní rychlostí po dobu dalších 11 sekund a poté během 4 sekund zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení ≤ zkušební rychlostní limit předtím, než uplyne 15 sekund pro kontrolu pouze hmatové výstrahy.

Dotčené vozidlo opakuje zkoušku při konstantní rychlosti až do ukončení hmatové výstrahy nebo po dobu nejvýše 60 sekund. Příslušné časy se zaznamenají do zkušebního protokolu.

Zkouška 2 (zkouška deaktivace (bez výstrah))

Systém ISA se deaktivuje a zkouška 1 se opakuje při rychlosti na rychloměrném zařízení zvolené technickou zkušebnou. Vnímaný rychlostní limit se nastaví nebo se činí pokus o jeho nastavení na zkušební rychlostní limit.

Zkouška 3 (funkce upozorňování na rychlostní limit se zkouškou ovládání podpory řidiče)

V případě, že typ vozidla může být vybaven podporou řidiče, u níž se neočekává, že se řidič dotkne ovladače akcelerátoru (např. tempomatu), se provede postup zkoušky 1 uvedený v bodě 4.4.4.1 s aktivovanou funkcí upozorňování na rychlostní limit a podporou řidiče regulující zkušební rychlosti vozidla.

| 4.4.4.3 | U všech zkoušek týkajících se možností systému ISA uvedených v bodě 3.5.2 písm. a), b) a c) lze po dohodě mezi výrobcem a technickou zkušebnou postupy založené na zkušební dráze podle bodů 4.4.4.1 a 4.4.4.2 nahradit laboratorními postupy, které se prokázaly jako rovnocenné. |
| --- | --- |

4.4.4.3

| 4.4.4.4 | Technické požadavky na systém ISA jsou splněny, jsou-li splněny tyto podmínky: |
| --- | --- |

4.4.4.4

| 4.4.4.4.1 | Pro systémy ISA uvedené v bodě 3.5.2 písm. a) a b) a v bodě 4.4.4.1 (vizuální výstraha a kaskádová akustická nebo kaskádová hmatová výstraha):
  Zkouška 1: posouzení zkoušek výstrah
  Vizuální výstraha vyhovující požadavkům stanoveným v bodě 3.5.2.1.1 je poskytnuta do 1,5 sekundy plus čas nebo vzdálenost, které jsou povoleny pro vnímaný rychlostní limit po minutí značky, a kaskádová akustická nebo kaskádová hmatová výstraha, které jsou v souladu s technickými požadavky stanovenými v bodech 3.5.2.1.2 až 3.5.2.1.8, jsou přítomné a vnímatelné takto:






  i) | pro 1 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 8 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 6,0 sekundy po minutí značky; |
| --- | --- | --- |

4.4.4.4.1

Zkouška 1: posouzení zkoušek výstrah

Vizuální výstraha vyhovující požadavkům stanoveným v bodě 3.5.2.1.1 je poskytnuta do 1,5 sekundy plus čas nebo vzdálenost, které jsou povoleny pro vnímaný rychlostní limit po minutí značky, a kaskádová akustická nebo kaskádová hmatová výstraha, které jsou v souladu s technickými požadavky stanovenými v bodech 3.5.2.1.2 až 3.5.2.1.8, jsou přítomné a vnímatelné takto:

i)

pro 1 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 8 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 6,0 sekundy po minutí značky;

| ii) | pro 11 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 18 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 5,0 sekundy po minutí značky; |
| --- | --- |

ii)

pro 11 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 18 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 5,0 sekundy po minutí značky;

| iii) | pro 21 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 28 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 4,0 sekundy po minutí značky; a |
| --- | --- |

iii)

pro 21 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 28 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 4,0 sekundy po minutí značky; a

| iv) | pro 31 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 3,0 sekundy po minutí značky; |
| --- | --- |

iv)

pro 31 % ≤ rychlost na rychloměrném zařízení ≤ o 38 % vyšší než zkušební rychlostní limit: od nejvýše 3,0 sekundy po minutí značky;

plus čas nebo vzdálenost povolené pro stanovení vnímaného rychlostního limitu po minutí příslušných značek.

Ověří se, zda kaskádové výstrahy začínají včas a zda netrvají déle než maximální doby stanovené v bodech 3.5.2.1.5 a 3.5.2.1.6 a dále se ověří, zda vizuální výstraha trvá, dokud rychlost na rychloměru neklesne na vnímaný rychlostní limit nebo pod něj, jak je stanoveno v bodě 3.5.2.1.1.

Opakují-li se zkoušky při konstantních rychlostech, ověří se, zda vizuální výstraha trvá alespoň tak dlouho, jak je uvedeno v bodě 3.5.2.1.1.

Zkouška 2: posouzení zkoušky deaktivace (bez výstrah)

Nejsou předkládány žádné výstrahy (vizuální, hmatové ani akustické).

Zkouška 3: funkce upozorňování na rychlostní limit s posouzením zkoušky ovládání podpory řidiče

Vizuální a akustické výstrahy jsou předkládány stejně jako u zkoušky 1 nebo se systém odpojí nebo se pokouší automaticky snížit rychlost jízdy na vnímaný rychlostní limit.

| 4.4.4.4.2 | Pro systémy ISA uvedené v bodě 3.5.2 písm. c) a v bodě 4.4.4.2 (samotná hmatová výstraha):
  Zkouška 1: posouzení zkoušek výstrah
  Hmatová výstraha, která splňuje požadavky stanovené v bodě 3.5.2.2, je poskytována do 1,5 sekundy plus čas nebo vzdálenost, které jsou povoleny pro stanovení rychlostního limitu po minutí příslušné značky.
  Zkouška 2: posouzení zkoušky deaktivace (bez výstrah)
  Nejsou předkládány žádné vizuální, hmatové ani akustické výstrahy.
  Zkouška 3: funkce upozorňování na rychlostní limit s posouzením zkoušky ovládání podpory řidiče
  Vizuální a akustické výstrahy jsou předkládány jako u možnosti systému ISA uvedené v bodě 3.5.2 písm. a), zkouška 1, posouzení zkoušky výstrah podle bodu 4.4.4.4.1 nebo se systém odpojí nebo se pokouší automaticky snížit rychlost jízdy na vnímaný rychlostní limit. |
| --- | --- |

4.4.4.4.2

Zkouška 1: posouzení zkoušek výstrah

Hmatová výstraha, která splňuje požadavky stanovené v bodě 3.5.2.2, je poskytována do 1,5 sekundy plus čas nebo vzdálenost, které jsou povoleny pro stanovení rychlostního limitu po minutí příslušné značky.

Zkouška 2: posouzení zkoušky deaktivace (bez výstrah)

Nejsou předkládány žádné vizuální, hmatové ani akustické výstrahy.

Zkouška 3: funkce upozorňování na rychlostní limit s posouzením zkoušky ovládání podpory řidiče

Vizuální a akustické výstrahy jsou předkládány jako u možnosti systému ISA uvedené v bodě 3.5.2 písm. a), zkouška 1, posouzení zkoušky výstrah podle bodu 4.4.4.4.1 nebo se systém odpojí nebo se pokouší automaticky snížit rychlost jízdy na vnímaný rychlostní limit.

| 4.5 | Zkoušky SCF |
| --- | --- |

4.5

| 4.5.1 | Podmínky dotčeného vozidla |
| --- | --- |

4.5.1

| 4.5.1.1 | Podmínky dotčeného vozidla jsou upřesněny v bodech 4.1.1 až 4.1.1.3. |
| --- | --- |

4.5.1.1

| 4.5.1.2 | Volba typu převodovky, velikosti pneumatik a převodu pro zkoušky je po dohodě s technickou zkušebnou založena na volbě nejhoršího případu pro typ, který má být schválen. |
| --- | --- |

4.5.1.2

| 4.5.1.3 | Nastavení hnacího ústrojí zkušebního vozidla odpovídá specifikacím výrobce. |
| --- | --- |

4.5.1.3

| 4.5.2 | Zkoušky se provádějí na zkušební dráze nebo na vozidlovém dynamometru. |
| --- | --- |

4.5.2

| 4.5.2.1 | Podmínky zkušební dráhy |
| --- | --- |

4.5.2.1

| 4.5.2.1.1 | Povrch zkušební dráhy je vhodný pro umožnění udržení stabilizované rychlosti a je prost nerovných záplat, stojaté vody, sněhu a ledu. Sklony nesmějí překročit 2 % a nesmějí se lišit o více než ± 1 % s výjimkou vlivů zakřivení povrchu. |
| --- | --- |

4.5.2.1.1

| 4.5.2.1.2 | Střední rychlost větru měřená ve výšce nejméně 1 m nad vozovkou musí být menší než 6 m/s s nárazy nepřekračujícími 10 m/s. |
| --- | --- |

4.5.2.1.2

| 4.5.2.1.3 | Podle uvážení výrobce a se souhlasem technické zkušebny mohou být zkoušky provedeny za podmínek, které se odchylují od podmínek popsaných výše, za předpokladu, že se jedná o nejhorší případ. |
| --- | --- |

4.5.2.1.3

| 4.5.2.2 | Specifikace vozidlového dynamometru |
| --- | --- |

4.5.2.2

| 4.5.2.2.1 | Ekvivalentní setrvačnost hmotnosti vozidla je na vozidlovém dynamometru napodobena s přesností 10 %. Čas se měří s přesností ≤ 0,1 sekundy. |
| --- | --- |

4.5.2.2.1

| 4.4.2.2.2 | Výkon odebíraný během zkoušky brzdou dynamometru se nastaví tak, aby odpovídal odporu vozidla vůči dopřednému pohybu zkušebními rychlostmi. Tento výkon může být stanoven výpočtem a nastaven s přesností 10 %. |
| --- | --- |

4.4.2.2.2

| 4.5.3 | Zkušební postupy pro funkci regulace rychlosti |
| --- | --- |

4.5.3

| 4.5.3.1 | Postup akcelerační zkoušky funkce regulace rychlosti |
| --- | --- |

4.5.3.1

| 4.5.3.1.1 | Zkušební postup uvedený v bodě 4.5.3.1.2 se opakuje pro tyto rychlostní limity:






  a) | rychlostní limit ve městě: počáteční rychlost na rychloměrném zařízení ≤ 20 km/h; zkušební rychlostní limit = 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.1

a)

rychlostní limit ve městě: počáteční rychlost na rychloměrném zařízení ≤ 20 km/h; zkušební rychlostní limit = 50 km/h;

| b) | meziměstský rychlostní limit: počáteční rychlost na rychloměrném zařízení ≤ 50 km/h; zkušební rychlostní limit = 80 km/h; |
| --- | --- |

b)

meziměstský rychlostní limit: počáteční rychlost na rychloměrném zařízení ≤ 50 km/h; zkušební rychlostní limit = 80 km/h;

| c) | rychlostní limit na dálnici: počáteční rychlost na rychloměrném zařízení ≤ 100 km/h; zkušební rychlostní limit = 130 km/h. |
| --- | --- |

c)

rychlostní limit na dálnici: počáteční rychlost na rychloměrném zařízení ≤ 100 km/h; zkušební rychlostní limit = 130 km/h.

Provedou se pouze zkoušky, při nichž je zkušební rychlostní limit nižší než maximální konstrukční rychlost vozidla.

| 4.5.3.1.2 | Dotčené vozidlo pojede s aktivovanou funkcí regulace rychlosti v rozsahu počáteční rychlosti na rychloměrném zařízení. Vnímaný rychlostní limit se nastaví na zkušební rychlostní limit. Vozidlo se pak zrychlí bez aktivního zásahu překonání, dokud není zahájena intervence funkce regulace rychlosti. Vozidlo jede dostatečně dlouhou dobu s aktivně zapojenou intervencí, aby bylo možné posoudit stabilizovanou rychlost.
  Rychlost na rychloměrném zařízení se během zkoušky průběžně zaznamenává. Stabilizovaná rychlost se vypočte zprůměrováním rychlosti rychloměrného zařízení za časový interval 20 sekund začínající 10 sekund poté, co rychlost na rychloměrném zařízení poprvé dosáhla vnímaného rychlostního limitu minus 10 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.1.2

Rychlost na rychloměrném zařízení se během zkoušky průběžně zaznamenává. Stabilizovaná rychlost se vypočte zprůměrováním rychlosti rychloměrného zařízení za časový interval 20 sekund začínající 10 sekund poté, co rychlost na rychloměrném zařízení poprvé dosáhla vnímaného rychlostního limitu minus 10 km/h.

| 4.5.3.1.3 | Technické požadavky jsou splněny, pokud stabilizované rychlosti leží v těchto rozmezích:






  a) | rychlostní limit ve městě: 45 km/h ≤ stabilizovaná rychlost ≤ 50 km/h; |
| --- | --- | --- |

4.5.3.1.3

a)

rychlostní limit ve městě: 45 km/h ≤ stabilizovaná rychlost ≤ 50 km/h;

| b) | meziměstský rychlostní limit: 75 km/h ≤ stabilizovaná rychlost ≤ 80 km/h a |
| --- | --- |

b)

meziměstský rychlostní limit: 75 km/h ≤ stabilizovaná rychlost ≤ 80 km/h a

| c) | rychlostní limit na dálnici: 125 km/h ≤ stabilizovaná rychlost ≤ 130 km/h. |
| --- | --- |

c)

rychlostní limit na dálnici: 125 km/h ≤ stabilizovaná rychlost ≤ 130 km/h.

| 4.5.3.2 | Postup zkoušky odezvy funkce regulace rychlosti |
| --- | --- |

4.5.3.2

| 4.5.3.2.1 | Zkušební postup uvedený v bodě 4.5.3.2.2 se provede při zkušebním rychlostním limitu ve městě 50 km/h s počáteční rychlostí na rychloměrném zařízení mezi 70 km/h a 79 km/h a počátečním rychlostním limitu 80 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.2.1

| 4.5.3.2.2 | Dotčené vozidlo pojede konstantní rychlostí s aktivovanou funkcí regulace rychlosti v rámci počátečního rozsahu rychlosti na rychloměrném zařízení a vnímaný rychlostní limit se nastaví na počáteční rychlostní limit, tak aby žádná intervence funkce regulace rychlosti nebyla aktivní. Vnímaný rychlostní limit se pak nastaví na zkušební rychlostní limit a vozidlo i nadále pojede konstantní rychlostí v rámci počátečního rozsahu rychlosti na rychloměrném zařízení dostatečně dlouho pro zahájení intervence funkce regulace rychlosti. |
| --- | --- |

4.5.3.2.2

| 4.5.3.2.3 | Technické požadavky jsou splněny, je-li intervence funkce regulace rychlosti zahájena nejpozději do 1,5 sekundy poté, co byl vnímaný rychlostní limit vozidla nastaven na zkušební rychlostní limit, s ohledem na čas nebo vzdálenost povolené pro vnímaný rychlostní limit po minutí příslušné silniční značky. |
| --- | --- |

4.5.3.2.3

| 4.5.3.3 | Postup zkoušky deaktivace funkce regulace rychlosti |
| --- | --- |

4.5.3.3

| 4.5.3.3.1 | Zkušební postup uvedený v bodě 4.5.3.3.2 se provede při rychlostním limitu ve městě s počáteční rychlostí na rychloměrném zařízení ≤ 35 km/h a se zkušebním rychlostním limitem 50 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.3.1

| 4.5.3.3.2 | Dotčené vozidlo pojede s deaktivovanou funkcí regulace rychlosti v rozsahu počáteční rychlosti na rychloměrném zařízení. Vnímaný rychlostní limit se nastaví nebo se činí pokus o jeho nastavení na zkušební rychlostní limit. Poté se vozidlo zrychlí bez uplatnění aktivního zásahu překonání, a to na dobu značně přesahující 1,5 sekundy, a následně se po výrazném překročení zkušebního rychlostního limitu udržuje na relativně stabilní rychlosti. |
| --- | --- |

4.5.3.3.2

| 4.5.3.3.3 | Technické požadavky jsou splněny, pokud není zahájena intervence funkce regulace rychlosti a není vydána žádná vizuální, akustická ani hmatová výstraha rychlostního limitu. |
| --- | --- |

4.5.3.3.3

| 4.5.3.4 | Postup zkoušky překonání funkce regulace rychlosti |
| --- | --- |

4.5.3.4

| 4.5.3.4.1 | Zkušební postup uvedený v bodě 4.5.3.4.2 se provede při zkušebním rychlostním limitu 50 km/h ve městě a při počáteční rychlosti na rychloměrném zařízení ≤ 35 km/h a s konečnou rychlostí na rychloměrném zařízení ≥ 65 km/h. |
| --- | --- |

4.5.3.4.1

| 4.5.3.4.2 | Dotčené vozidlo pojede s aktivovanou funkcí regulace rychlosti v rozsahu počáteční rychlosti na rychloměrném zařízení. Vnímaný rychlostní limit se nastaví na zkušební rychlostní limit. Vozidlo se pak zrychlí bez aktivního zásahu překonání, dokud není zahájena intervence funkce regulace rychlosti. Zatímco je intervence aktivní, použije se k urychlení vozidla na konečný rozsah rychlosti na rychloměrném zařízení aktivní zásah překonání stanovený výrobcem vozidla. Poté se vozidlo zpomalí na rychlost na rychloměrném zařízení pod zkušebním rychlostním limitem a znovu se zrychlí bez použití aktivního zásahu překonání, dokud se nezahájí intervence funkce regulace rychlosti. |
| --- | --- |

4.5.3.4.2

| 4.5.3.4.3 | Technické požadavky jsou splněny, jsou-li dodrženy tyto podmínky:






  a) | intervence funkce regulace rychlosti se dočasně pozastaví, jakmile se použije aktivní zásah překonání, aby vozidlo mohlo být na konečnou rychlost na rychloměrném zařízení zrychleno hladce, a nikoli prudce, a |
| --- | --- | --- |

4.5.3.4.3

a)

intervence funkce regulace rychlosti se dočasně pozastaví, jakmile se použije aktivní zásah překonání, aby vozidlo mohlo být na konečnou rychlost na rychloměrném zařízení zrychleno hladce, a nikoli prudce, a

| b) | během následného zrychlení je uvedena do chodu intervence funkce regulace rychlosti. |
| --- | --- |

b)

během následného zrychlení je uvedena do chodu intervence funkce regulace rychlosti.

| 4.6 | Zkušební postupy podle bodů 4.1, 4.2, 4.4 a 4.5 lze se souhlasem technické zkušebny kombinovat za účelem prokázání shody s požadavky účinnějším způsobem. |
| --- | --- |

4.6

5.   Scénáře jízdy, ustanovení týkající se omezení a výkonnosti systému ISA

| 5.1 | Po snímači pro pozorování systému stanovení rychlostních limitů, který se používá k posuzování dopravních značek v reálném provozu (např. kamera), se nepožaduje, aby pozoroval více než pole výhledu řidiče předním čelním sklem motorového vozidla (nebo přiměřeným alternativním polem dohodnutým mezi výrobcem vozidla, technickou zkušebnou a schvalovacím orgánem, pokud vozidlo není vybaveno předním čelním sklem), jak je stanoveno za použití ambinokulárního vidění, přičemž oči se nacházejí v zorných bodech řidiče podle definice v předpisu OSN č. 46 (5). Žádná překážka viditelnosti způsobená konstrukcí pod snímačem pro pozorování (např. kapotou) nemusí být brána v úvahu, pokud je umístěna pod rovinou nakloněnou vpřed o 4° pod vodorovnou rovinou počínající zornými body řidiče. Výrobce vozidla může prokázat splnění požadavků na základě dokumentace. |
| --- | --- |

5.1

| 5.2 | V zájmu zlepšení výkonnosti systému ISA se zorné pole pozorování může posunout v závislosti na např. vstupních hodnotách volantu, trajektorii vozidla, použití směrových svítilen a/nebo předvídání pomocí prediktivních systémů. |
| --- | --- |

5.2

| 5.3 | Pro účely výpočtu skutečné kladné vzdálenosti „TP_D“ platí pro části zkušební dráhy, u nichž je příslušný rychlostní limit stanoven na základě průjezdů kolem dopravních značek, jak jsou zahrnuty v katalogu dopravních značek v příloze II pro kategorii vozidla, která má být schválena, následující. |
| --- | --- |

5.3

| 5.3.1 | Průjezd kolem značky se nezohlední, je-li příslušná značka částečně zakryta (např. listy stromů, zaparkovanými vozidly) nebo zjevně není umístěna kolmo ani ve vztahu k povrchu země, ani k okraji komunikace nebo je jinak nesprávně orientována (např. stočená), pokud o to výrobce nepožádá. |
| --- | --- |

5.3.1

| 5.3.2 | Pokud příslušná značka chybí nebo je z hlediska polohy nejednoznačně umístěna do takové míry, že by normální řidič, který jede po příslušném silničním úseku poprvé, neměl jistotu, zda se na něj vztahuje, jak bylo pro každý případ zkontrolováno a odsouhlaseno technickou zkušebnou, k průjezdu kolem značky se nepřihlíží, pokud o to výrobce nepožádá. |
| --- | --- |

5.3.2

| 5.3.3 | Pokud značka nebo více značek přináší nejednoznačné, dodatečné, doplňkové nebo odlišné informace, pokud jde o použitelnost na kategorie vozidel, maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla, rozměry vozidla, denní dobu, povětrnostní podmínky, přilehlé jízdní pruhy nebo směr jízdy, jak bylo pro každý případ zkontrolováno a odsouhlaseno technickou zkušebnou, k průjezdu kolem značky se nepřihlíží, pokud o to výrobce nepožádá. |
| --- | --- |

5.3.3

| 5.3.4 | Jeden konkrétní případ klamné detekce může být ve výpočtech vynechán, pokud s tím v každém jednotlivém případě bude souhlasit technická zkušebna, a to když byla pevná dopravní značka, která se na danou situaci nevztahovala, zobrazena velmi realistickým nebo skutečnosti věrným způsobem. |
| --- | --- |

5.3.4

| 5.3.5 | Pokud během dvanácti měsíců před zkouškou pro schválení typu došlo v členském státě ke změně příslušného rychlostního limitu nebo dopravního pravidla souvisejícího se značkou s nepřímo stanoveným rychlostním limitem nebo je-li v době zkoušky pro schválení typu vozidla nebo samostatného technického celku zavedena nová značka zahrnutá v katalogu dopravních značek v příloze II, k průjezdu kolem značky se nepřihlíží, pokud o to výrobce nepožádá. |
| --- | --- |

5.3.5

| 5.3.6 | Vzdálenosti, na které se vztahují jakékoli podmínky uvedené v bodech 5.3.1 až 5.3.5, se nezohlední, pokud jde o najeté vzdálenosti výpočtu výkonnostní metriky d_total a d_correct uvedené v bodě 4.3.2. Ačkoli se výše uvedené průjezdy kolem značky nezohlední, lze na žádost výrobce jednotlivě zohlednit všechny případy správného určení vnímaného rychlostního limitu a související najetou vzdálenost, pokud systém tato ustanovení překoná, zejména v případě, že výrobci používají kombinaci optického snímače pro pozorování, systému určování polohy založeného na GNSS a digitálních map, což je upřednostňovaná možnost s největší spolehlivostí. |
| --- | --- |

5.3.6

| 5.4 | Systém uchová vnímaný rychlostní limit nebo informace v souladu s bodem 3.4.1.3, a to i po opětovné aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla, pokud nemůže normálně stanovit vnímaný rychlostní limit pomocí příslušných vstupů systému (např. dat elektronických map) při vjezdu motorového vozidla na veřejnou komunikaci nebo zahájení jízdy po ní. |
| --- | --- |

5.4

| 5.5 | Systémová logika a strategie |
| --- | --- |

5.5

| 5.5.1 | Výrobce může navrhnout systém inteligentní regulace rychlosti tak, aby zahrnoval logiku nebo strategii předvídající změnu rychlostního limitu, přičemž zohlední pohyby ostatních vozidel, slučování jízdních pruhů, křížení dopravního značení, světelnou signalizaci, křižovatky, zpomalovače a přechody pro chodce. |
| --- | --- |

5.5.1

| 5.5.2 | V případě, že systém spoléhá na strojové učení nebo podobné technologie, musí to být řádně zohledněno při posuzování spolehlivosti jízdy v reálném provozu. Technická zkušebna v tomto případě povolí stabilizaci vozidla v souladu se specifikacemi výrobce, která může – pokud je to považováno za přiměřené – přesahovat 100 km, jak je stanoveno v bodě 4.1.1.3. Je však zakázáno, aby stabilizace probíhala na jakékoli části dráhy zkušební jízdy, jak je stanoveno a dohodnuto v souladu s body 3.4.2.5.3 a 4.3.1. |
| --- | --- |

5.5.2

| 5.6 | Pro účely zkoušek shodnosti výroby a dozoru nad trhem zváží výrobce, technická zkušebna a vnitrostátní orgány nejnovější dostupné aktualizace systému v době zkoušek, jsou-li zpřístupněny v souladu s bodem 3.4.2.5.5.2. |
| --- | --- |

5.6

| 5.6.1 | Pokud během dvanácti měsíců před zkouškou odrážela aktualizace katalogu značek v příloze II změnu, k níž došlo v členském státě, pokud jde o příslušný rychlostní limit spojený s konkrétní značkou s nepřímo stanoveným rychlostním limitem zahrnutou do katalogu v době schválení typu vozidla nebo samostatného technického celku, k průjezdu kolem značky se nepřihlíží, pokud o to výrobce nepožádá. |
| --- | --- |

5.6.1

| 5.6.2 | Žádné rozšíření katalogu značek v příloze II, pokud jde o dodatečné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, které nebyly zahrnuty v době schválení typu vozidla nebo samostatného technického celku, se nezohlední pro účel zkoušek shodnosti výroby a dozoru nad trhem, pokud o to výrobce nepožádá. |
| --- | --- |

5.6.2

---

(1)  Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 39 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel, pokud jde o rychloměrné zařízení a zařízení pro počítání ujetých kilometrů včetně jejich montáže.

(2)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES (Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 51).

(3)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/621 ze dne 17. dubna 2019 o technických informacích nezbytných pro technické prohlídky kontrolovaných položek, o používání doporučených metod technických prohlídek a o stanovení podrobných pravidel týkajících se formátu údajů a postupů pro přístup k příslušným technickým informacím (Úř. věst. L 108, 23.4.2019, s. 5).

(4)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 ze dne 4. února 2014 o tachografech v silniční dopravě, o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy (Úř. věst. L 60, 28.2.2014, s. 1).

(5)  Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 46 – Jednotná ustanovení pro schvalování zařízení pro nepřímý výhled a motorových vozidel z hlediska montáže těchto zařízení.

---

PŘÍLOHA II

Katalog dopravních značek – část 1

VYSVĚTLIVKY

| n/a | nepoužije se |
| --- | --- |
| N | vnitrostátní rychlostní limit pro příslušnou třídu silnic (např. městská, mimoměstská, rychlostní silnice, dálnice) |
| V | proměnné dopravní značky mohou zobrazovat jakoukoli značku s číselně stanoveným rychlostním limitem, číselnou značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem a nečíselnou značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, jež jsou uvedeny v tabulce u příslušné země. Značky však musí mít obnovovací frekvenci nejméně 1 000 Hz, aby systém ISA dokázal obraz správně zachytit a odpovídajícím způsobem zpracovat. |
| S | pozastaveno podle bodu 3.5.6 nebo 3.6.3 v příloze I |

n/a

nepoužije se

N

vnitrostátní rychlostní limit pro příslušnou třídu silnic (např. městská, mimoměstská, rychlostní silnice, dálnice)

V

proměnné dopravní značky mohou zobrazovat jakoukoli značku s číselně stanoveným rychlostním limitem, číselnou značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem a nečíselnou značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, jež jsou uvedeny v tabulce u příslušné země. Značky však musí mít obnovovací frekvenci nejméně 1 000 Hz, aby systém ISA dokázal obraz správně zachytit a odpovídajícím způsobem zpracovat.

S

pozastaveno podle bodu 3.5.6 nebo 3.6.3 v příloze I

Všechny značky označující v každé zemi začátek nebo konec obce mají společné a snadno rozpoznatelné hlavní identifikační znaky, ale mohou se lišit tvarem a velikostí a může na nich být uveden název obce. Systém ISA musí být schopen tyto prvky zpracovat.

Není-li v tabulce uvedeno jinak, přejímá systém ISA montovaný do motorových vozidel kategorie M2 < 3,5 t zpětnou vazbu očekávanou u vozidel kategorie M1.

1.   BELGIE

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C43 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C43 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5 t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 70 km/h. | | | | | 70
  > 7,5 t | 70 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | C43 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: pro kategorie M2, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 ≤ 7,5 t použít formální rychlostní limit 70 km/h. | | | | | 70
  ≤ 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t použít formální rychlostní limit 60 km/h, pro kategorii N3 70 km/h a pro kategorie M2 a M3 75 km/h. | | 70
  nebo
  75 | 70
  nebo
  75 | | 60
  nebo
  70
  > 7,5 t | 60
  nebo
  70 |
| | C43 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  ≤ 7,5 t | S |
| | | | | | | S
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: pro kategorie M2 a M3 i pro kategorie N2 a N3 (tj. písmeno S) se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h. | | 90 | 90 | | S | S |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 ≤ 7,5 t použít formální rychlostní limit 70 km/h. | | | | | 70
  ≤ 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t použít formální rychlostní limit 60 km/h, pro kategorii N3 70 km/h a pro kategorie M2 a M3 75 km/h. | | 70
  nebo
  75 | 70
  nebo
  75 | | 60
  nebo
  70
  > 7,5 t | 60
  nebo
  70 |
| | C43 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit typ komunikace (se dvěma jízdními pruhy v každém směru oddělenými bariérou), lze jako vnímaný rychlostní limit u kategorií M2 a M3 použít formální rychlostní limit 90 km/h. | | 90 | 90 | | | |
| | C43 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | C43 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| | C45 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F4b | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5 t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | ZC45 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | F12a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | F12b | N | N | N | N | N | N |
| | F113a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F113b | N | N | N | N | N | N |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | F5 (dálnice) | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | F7 (konec dálnice) | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| Žádné | | | | | | | |
| Hranice města |
| | F1 (obec) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 30 km/h. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | F3 (konec obce)
  Pozn.: jedná se o značku implicitního omezení rychlosti a vnitrostátní rychlostní limit pro třídy mimoměstských a rychlostních komunikací. | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limity 70 a 75 km/h. | 70 | 70
  nebo
  75 | 70
  nebo
  75 | 70 | 70 | 70 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | 60
  > 7,5 t | 60 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 1

C43

30

30

30

30

30

30

Image 2

C43

30

30

30

30

30

30

Image 3

C43

40

40

40

40

40

40

Image 4

C43

50

50

50

50

50

50

Image 5

C43

50

50

50

50

50

50

Image 6

C43

60

60

60

60

60

60

Image 7

C43

70

70

70

70

70

≤ 7,5 t

70

70

> 7,5 t

Pozn.: pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 70 km/h.

70

> 7,5 t

70

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

> 7,5 t

60

Image 8

C43

80

80

80

80

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Pozn.: pro kategorie M2, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

80

80

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 ≤ 7,5 t použít formální rychlostní limit 70 km/h.

70

≤ 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t použít formální rychlostní limit 60 km/h, pro kategorii N3 70 km/h a pro kategorie M2 a M3 75 km/h.

70

nebo

75

70

nebo

75

60

nebo

70

> 7,5 t

60

nebo

70

Image 9

C43

90

90

90

90

S

≤ 7,5 t

S

S

> 7,5 t

Pozn.: pro kategorie M2 a M3 i pro kategorie N2 a N3 (tj. písmeno S) se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h.

90

90

S

S

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 ≤ 7,5 t použít formální rychlostní limit 70 km/h.

70

≤ 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t použít formální rychlostní limit 60 km/h, pro kategorii N3 70 km/h a pro kategorie M2 a M3 75 km/h.

70

nebo

75

70

nebo

75

60

nebo

70

> 7,5 t

60

nebo

70

Image 10

C43

100

S

S

100

S

S

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit typ komunikace (se dvěma jízdními pruhy v každém směru oddělenými bariérou), lze jako vnímaný rychlostní limit u kategorií M2 a M3 použít formální rychlostní limit 90 km/h.

90

90

Image 11

C43

110

S

S

110

S

S

Image 12

C43

120

S

S

120

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 13

C45

N

N

N

N

N

N

Image 14

C45

N

N

N

N

N

N

Image 15

C45

N

N

N

N

N

N

Image 16

C45

N

N

N

N

N

N

Image 17

C45

N

N

N

N

N

N

Image 18

C45

N

N

N

N

N

N

Image 19

C45

N

N

N

N

N

N

Image 20

C45

N

N

N

N

N

N

Image 21

C45

N

N

N

N

N

N

Image 22

C45

N

N

N

N

N

N

Image 23

C45

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 24

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 25

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 26

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 27

30

30

30

30

30

30

Image 28

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 29

F4a

30

30

30

30

30

30

Image 30

F4b

N

N

N

N

N

N

Image 31

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 32

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 33

ZC43

50

50

50

50

50

50

Image 34

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 35

ZC43

70

70

70

70

70

≤ 7,5 t

70

70

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

> 7,5 t

60

Image 36

ZC45

N

N

N

N

N

N

Image 37

ZC43

70

70

70

70

70

70

70

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

> 7,5 t

60

Image 38

ZC45

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 39

F12a

20

20

20

20

20

20

Image 40

F12b

N

N

N

N

N

N

Image 41

F113a

30

30

30

30

30

30

Image 42

F113b

N

N

N

N

N

N

Image 43

30

30

30

30

30

30

Image 44

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 45

F5 (dálnice)

120

S

S

120

S

S

Image 46

F7 (konec dálnice)

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Žádné

Hranice města

Image 47

Image 48

Image 49

Image 50

F1 (obec)

50

50

50

50

50

50

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 30 km/h.

30

30

30

30

30

30

Image 51

Image 52

Image 53

Image 54

F3 (konec obce)

Pozn.: jedná se o značku implicitního omezení rychlosti a vnitrostátní rychlostní limit pro třídy mimoměstských a rychlostních komunikací.

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limity 70 a 75 km/h.

70

70

nebo

75

70

nebo

75

70

70

70

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

> 7,5 t

60

2.   BULHARSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | Začátek omezení rychlosti na 20 km/h | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Začátek omezení rychlosti na 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Začátek omezení rychlosti na 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Začátek omezení rychlosti na 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Začátek omezení rychlosti na 60 km/h | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Začátek omezení rychlosti na 70 km/h | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Začátek omezení rychlosti na 80 km/h | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Začátek omezení rychlosti na 90 km/h | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | Začátek omezení rychlosti na 100 km/h | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Začátek omezení rychlosti na 110 km/h | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | Začátek omezení rychlosti na 120 km/h | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | Začátek omezení rychlosti na 130 km/h | 130 | S | S | 130 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Konec omezení rychlosti na 20 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 40 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 60 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 70 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 80 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 90 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 100 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 110 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 120 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 130 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| Žádné | | | | | | | |
| Oblast s omezením provozu |
| | Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | Začátek dálnice | 140 | S | S | 140 | S | S |
| | Konec dálnice | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | Začátek rychlostní komunikace | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | Konec rychlostní komunikace | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | Obec | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Konec obce | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 55

Začátek omezení rychlosti na 20 km/h

20

20

20

20

20

20

Image 56

Začátek omezení rychlosti na 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 57

Začátek omezení rychlosti na 40 km/h

40

40

40

40

40

40

Image 58

Začátek omezení rychlosti na 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 59

Začátek omezení rychlosti na 60 km/h

60

60

60

60

60

60

Image 60

Začátek omezení rychlosti na 70 km/h

70

70

70

70

70

70

Image 61

Začátek omezení rychlosti na 80 km/h

80

80

80

80

80

80

Image 62

Začátek omezení rychlosti na 90 km/h

90

90

90

90

S

S

Image 63

Začátek omezení rychlosti na 100 km/h

100

S

S

100

S

S

Image 64

Začátek omezení rychlosti na 110 km/h

110

S

S

110

S

S

Image 65

Začátek omezení rychlosti na 120 km/h

120

S

S

120

S

S

Image 66

Začátek omezení rychlosti na 130 km/h

130

S

S

130

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 67

Konec omezení rychlosti na 20 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 68

Konec omezení rychlosti na 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 69

Konec omezení rychlosti na 40 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 70

Konec omezení rychlosti na 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 71

Konec omezení rychlosti na 60 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 72

Konec omezení rychlosti na 70 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 73

Konec omezení rychlosti na 80 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 74

Konec omezení rychlosti na 90 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 75

Konec omezení rychlosti na 100 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 76

Konec omezení rychlosti na 110 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 77

Konec omezení rychlosti na 120 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 78

Konec omezení rychlosti na 130 km/h

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 79

Konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Žádné

Oblast s omezením provozu

Image 80

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 81

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 82

Začátek dálnice

140

S

S

140

S

S

Image 83

Konec dálnice

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 84

Začátek rychlostní komunikace

120

S

S

120

S

S

Image 85

Konec rychlostní komunikace

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 86

Obec

50

50

50

50

50

50

Image 87

Konec obce

90

80

80

90

80

80

3.   ČESKÁ REPUBLIKA

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | standardní | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | standardní | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | standardní | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | standardní | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | standardní | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B20a | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | standardní | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | standardní | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | standardní | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | standardní | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | standardní | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | B20b | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | B26 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | IZ 8a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | IZ 8b | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | IZ 5 a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | IZ 5b | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | IZ 1 a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | IZ 1b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 14a
  (v platnosti do 31. prosince 2025) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | IP 14b
  (v platnosti do 31. prosince 2025) | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | IZ 2 a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | IZ 2b | N | N | N | N | N | N |
| | IP 15 a
  (v platnosti do 31. prosince 2025) | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | IP 15b
  (v platnosti do 31. prosince 2025) | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | IS 12a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12b | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  Obec v jazyce národnostní menšiny | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  Obec v jazyce národnostní menšiny | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | IS 12c
  Obec v jazyce národnostní menšiny | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | IS 12d
  Obec v jazyce národnostní menšiny | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 88

standardní

20

20

20

20

20

20

Image 89

standardní

30

30

30

30

30

30

Image 90

standardní

40

40

40

40

40

40

Image 91

standardní

50

50

50

50

50

50

Image 92

standardní

60

60

60

60

60

60

Image 93

standardní

70

70

70

70

70

70

Image 94

B20a

80

80

80

80

80

80

Image 95

standardní

90

90

90

90

80

80

Image 96

standardní

100

S

S

100

80

80

Image 97

standardní

110

S

S

110

80

80

Image 98

standardní

120

S

S

120

80

80

Image 99

standardní

130

S

S

130

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 100

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 101

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 102

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 103

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 104

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 105

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 106

B20b

N

N

N

N

N

N

Image 107

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 108

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 109

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 110

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 111

standardní

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 112

B26

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 113

IZ 8a

30

30

30

30

30

30

Image 114

IZ 8b

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 115

IZ 5 a

20

20

20

20

20

20

Image 116

IZ 5b

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 117

IZ 1 a

130

S

S

130

80

80

Image 118

IZ 1b

N

N

N

N

N

N

Image 119

IP 14a

(v platnosti do 31. prosince 2025)

130

S

S

130

80

80

Image 120

IP 14b

(v platnosti do 31. prosince 2025)

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 121

IZ 2 a

110

S

S

110

80

80

Image 122

IZ 2b

N

N

N

N

N

N

Image 123

IP 15 a

(v platnosti do 31. prosince 2025)

110

S

S

110

80

80

Image 124

IP 15b

(v platnosti do 31. prosince 2025)

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 125

IS 12a

50

50

50

50

50

50

Image 126

IS 12b

90

90

90

90

80

80

Image 127

IS 12c

Obec v jazyce národnostní menšiny

50

50

50

50

50

50

Image 128

IS 12d

Obec v jazyce národnostní menšiny

90

90

90

90

80

80

Image 129

IS 12c

Obec v jazyce národnostní menšiny

50

50

50

50

50

50

Image 130

IS 12d

Obec v jazyce národnostní menšiny

90

90

90

90

80

80

4.   DÁNSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 120 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | UA 41 Doporučená rychlost
  stanoveno přímo | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | UA 41 Doporučená rychlost
  stanoveno přímo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | UA 41 Doporučená rychlost
  stanoveno přímo | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | C 55 Proměnný místní rychlostní limit
  stanoveno přímo | 120 | 80 | 80 | 120 | 120 | 120 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C 59
  Konec zákazů | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| | E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Zóna s místním omezením rychlosti
  stanoveno přímo | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 69.4 Konec zóny s místním omezením rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Zóna s místním omezením rychlosti
  stanoveno přímo | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | E 69.4 Konec zóny s místním omezením rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 68.4 Zóna s místním omezením rychlosti
  stanoveno přímo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 69.4 Konec zóny s místním omezením rychlosti
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | E 51
  Obytná zóna (pobytová a herní oblast)
  stanoveno nepřímo | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 52
  Konec obytné zóny (pobytové a herní oblasti)
  stanoveno nepřímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 49
  Pěší zóna
  stanoveno nepřímo | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | E 50
  Konec pěší zóny
  stanoveno nepřímo | N | N | N | N | N | N |
| | E 47
  Zóna pro jízdní kola
  stanoveno nepřímo | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E 48
  Konec zóny pro jízdní kola
  stanoveno nepřímo | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | E 42
  Dálnice (stanoveno nepřímo)
  Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu dálnice vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit. | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | E 44
  Konec dálnice (stanoveno nepřímo) | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | E 43
  Silnice pro motorová vozidla (stanoveno nepřímo)
  Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu rychlostní komunikace vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | E 45
  Konec silnice pro motorová vozidla (stanoveno nepřímo) | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | E 55
  Zastavěná oblast (stanoveno nepřímo)
  Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu městské komunikace vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E 56
  Konec zastavěné oblasti
  Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu mimoměstské komunikace vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 131

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

30

30

30

30

30

30

Image 132

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

40

40

40

40

40

40

Image 133

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

50

50

50

50

50

50

Image 134

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

60

60

60

60

60

60

Image 135

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

70

70

70

70

70

70

Image 136

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

80

80

80

80

80

80

Image 137

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

90

80

80

90

80

80

Image 138

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

100

80

80

100

80

80

Image 139

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

110

80

80

110

80

80

Image 140

C 55 Místní rychlostní limit

stanoveno přímo

120

80

80

120

80

80

Image 141

UA 41 Doporučená rychlost

stanoveno přímo

40

40

40

40

40

40

Image 142

UA 41 Doporučená rychlost

stanoveno přímo

50

50

50

50

50

50

Image 143

UA 41 Doporučená rychlost

stanoveno přímo

60

60

60

60

60

60

Image 144

E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu

40

40

40

40

40

40

Image 145

E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu

50

50

50

50

50

50

Image 146

E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu

60

60

60

60

60

60

Image 147

E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu

70

70

70

70

70

70

Image 148

E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu

80

80

80

80

80

80

Image 149

E 41 Přímo stanovená doporučená rychlost na výjezdu

90

80

80

90

80

80

Image 150

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

30

30

30

30

30

30

Image 151

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

40

40

40

40

40

40

Image 152

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

50

50

50

50

50

50

Image 153

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

60

60

60

60

60

60

Image 154

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

70

70

70

70

70

70

Image 155

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

80

80

80

80

80

80

Image 156

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

90

80

80

90

80

80

Image 157

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

100

80

80

100

80

80

Image 158

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

110

80

80

110

80

80

Image 159

C 55 Proměnný místní rychlostní limit

stanoveno přímo

120

80

80

120

120

120

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 160

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 161

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 162

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 163

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 164

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 165

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 166

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 167

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 168

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 169

C 56 Konec místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 170

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 171

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 172

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 173

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 174

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 175

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 176

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 177

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 178

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 179

C 56 Konec proměnného místního rychlostního limitu

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 180

C 59

Konec zákazů

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 181

E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

20

20

20

20

20

20

Image 182

E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 183

E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

30

30

30

30

30

30

Image 184

E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 185

E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

40

40

40

40

40

40

Image 186

E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 187

E 53 Oblast se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

45

45

45

45

45

45

Image 188

E 54 Konec oblasti se zónou snížené rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 189

E 68.4 Zóna s místním omezením rychlosti

stanoveno přímo

30

30

30

30

30

30

Image 190

E 69.4 Konec zóny s místním omezením rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 191

E 68.4 Zóna s místním omezením rychlosti

stanoveno přímo

40

40

40

40

40

40

Image 192

E 69.4 Konec zóny s místním omezením rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 193

E 68.4 Zóna s místním omezením rychlosti

stanoveno přímo

50

50

50

50

50

50

Image 194

E 69.4 Konec zóny s místním omezením rychlosti

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 195

E 51

Obytná zóna (pobytová a herní oblast)

stanoveno nepřímo

15

15

15

15

15

15

Image 196

E 52

Konec obytné zóny (pobytové a herní oblasti)

stanoveno nepřímo

N

N

N

N

N

N

Image 197

E 49

Pěší zóna

stanoveno nepřímo

15

15

15

15

15

15

Image 198

E 50

Konec pěší zóny

stanoveno nepřímo

N

N

N

N

N

N

Image 199

E 47

Zóna pro jízdní kola

stanoveno nepřímo

30

30

30

30

30

30

Image 200

E 48

Konec zóny pro jízdní kola

stanoveno nepřímo

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 201

E 42

Dálnice (stanoveno nepřímo)

Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu dálnice vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit.

130

80

80

130

80

80

Image 202

E 44

Konec dálnice (stanoveno nepřímo)

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 203

E 43

Silnice pro motorová vozidla (stanoveno nepřímo)

Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu rychlostní komunikace vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit.

80

80

80

80

80

80

Image 204

E 45

Konec silnice pro motorová vozidla (stanoveno nepřímo)

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 205

E 55

Zastavěná oblast (stanoveno nepřímo)

Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu městské komunikace vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit.

50

50

50

50

50

50

Image 206

E 56

Konec zastavěné oblasti

Pozn.: Jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem uvádějící, že se na danou třídu mimoměstské komunikace vztahuje platný vnitrostátní rychlostní limit.

80

80

80

80

80

80

5.   NĚMECKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 274-5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 274-10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 274-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 274-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 274-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 274-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70
  ≤ 7,5 t | 70 |
| | | | | | | 70
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-100 | 100 | S | S | 100 | 80
  ≤ 7,5 t | 80 |
| | | | | | | 80
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | 60 | 60 | | 60
  > 7,5 t | 60 |
| | 274-110
  Pozn.: značka se používá pouze na dálnici. | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | 274-120
  Pozn.: značka se používá pouze na dálnici. | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | 274-130
  Pozn.: značka se používá pouze na dálnici. | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 278-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 278-130 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 282 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | 274.1-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 274.2-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 274.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 274.2 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | 325.1
  Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 325.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244.2 | N | N | N | N | N | N |
| | 244.3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 244.4 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 330.1 | n/a | S | S | n/a | 80 | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že v autobusu jsou stojící cestující, lze u kategorií M2 a M3 jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | 60 | 60 | | | |
| | 330.2 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | 331.1
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | 331.2
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Hranice města |
| | 310 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 311 | 100 | 80 | 80 | 100 | 80
  ≤ 7,5 t | 60 |
| | | | | | | 60
  > 7,5 t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že v autobusu jsou stojící cestující, lze u kategorií M2 a M3 jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | 60 | 60 | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 207

274-5

5

5

5

5

5

5

Image 208

274-10

10

10

10

10

10

10

Image 209

274-20

20

20

20

20

20

20

Image 210

274-30

30

30

30

30

30

30

Image 211

274-40

40

40

40

40

40

40

Image 212

274-50

50

50

50

50

50

50

Image 213

274-60

60

60

60

60

60

60

Image 214

274-70

70

70

70

70

70

≤ 7,5 t

70

70

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 215

274-80

80

80

80

80

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 216

274-90

90

90

90

90

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 217

274-100

100

S

S

100

80

≤ 7,5 t

80

80

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorie M2, M3, kategorii N2 > 7,5 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

60

60

> 7,5 t

60

Image 218

274-110

Pozn.: značka se používá pouze na dálnici.

110

S

S

110

80

80

Image 219

274-120

Pozn.: značka se používá pouze na dálnici.

120

S

S

120

80

80

Image 220

274-130

Pozn.: značka se používá pouze na dálnici.

130

S

S

130

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 221

278-5

N

N

N

N

N

N

Image 222

278-10

N

N

N

N

N

N

Image 223

278-20

N

N

N

N

N

N

Image 224

278-30

N

N

N

N

N

N

Image 225

278-40

N

N

N

N

N

N

Image 226

278-50

N

N

N

N

N

N

Image 227

278-60

N

N

N

N

N

N

Image 228

278-70

N

N

N

N

N

N

Image 229

278-80

N

N

N

N

N

N

Image 230

278-90

N

N

N

N

N

N

Image 231

278-100

N

N

N

N

N

N

Image 232

278-110

N

N

N

N

N

N

Image 233

278-120

N

N

N

N

N

N

Image 234

278-130

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 235

282

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 236

274.1-20

20

20

20

20

20

20

Image 237

274.2-20

N

N

N

N

N

N

Image 238

274.1

30

30

30

30

30

30

Image 239

274.2

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 240

325.1

Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen.

5

5

5

5

5

5

Image 241

325.2

N

N

N

N

N

N

Image 242

244.1

30

30

30

30

30

30

Image 243

244.2

N

N

N

N

N

N

Image 244

244.3

30

30

30

30

30

30

Image 245

244.4

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 246

330.1

n/a

S

S

n/a

80

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že v autobusu jsou stojící cestující, lze u kategorií M2 a M3 jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

60

Image 247

330.2

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 248

331.1

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 249

331.2

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Hranice města

Image 250

310

50

50

50

50

50

50

Image 251

311

100

80

80

100

80

≤ 7,5 t

60

60

> 7,5 t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že v autobusu jsou stojící cestující, lze u kategorií M2 a M3 jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

60

Katalog dopravních značek – část 2

6.   ESTONSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 351 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 351 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 351 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 351 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 351 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 351m | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 351m | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 351m | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 351m | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 351m | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 351m | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 351m | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 351m | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 351m | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 351m | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| | 371 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 376 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | 381 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| | 381 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 391 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | 573 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 574 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 511
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | 512
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| Žádné | | | | | | | |
| Hranice města |
| | 571 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 572 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 252

351

20

20

20

20

20

20

Image 253

351

30

30

30

30

30

30

Image 254

351

40

40

40

40

40

40

Image 255

351

50

50

50

50

50

50

Image 256

351

60

60

60

60

60

60

Image 257

351

70

70

70

70

70

70

Image 258

351

80

80

80

80

80

80

Image 259

351

90

90

90

90

S

S

Image 260

351

100

S

S

100

S

S

Image 261

351

110

S

S

110

S

S

Image 262

351

120

S

S

120

S

S

Image 263

351m

30

30

30

30

30

30

Image 264

351m

40

40

40

40

40

40

Image 265

351m

50

50

50

50

50

50

Image 266

351m

60

60

60

60

60

60

Image 267

351m

70

70

70

70

70

70

Image 268

351m

80

80

80

80

80

80

Image 269

351m

90

90

90

90

S

S

Image 270

351m

100

S

S

100

S

S

Image 271

351m

110

S

S

110

S

S

Image 272

351m

120

S

S

120

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 273

371

N

N

N

N

N

N

Image 274

371

N

N

N

N

N

N

Image 275

371

N

N

N

N

N

N

Image 276

371

N

N

N

N

N

N

Image 277

371

N

N

N

N

N

N

Image 278

371

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 279

376

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 280

381

20

20

20

20

20

20

Image 281

391

N

N

N

N

N

N

Image 282

381

30

30

30

30

30

30

Image 283

391

N

N

N

N

N

N

Image 284

381

40

40

40

40

40

40

Image 285

391

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 286

573

20

20

20

20

20

20

Image 287

574

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 288

511

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 289

512

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Rychlostní komunikace

Žádné

Hranice města

Image 290

Image 291

571

50

50

50

50

50

50

Image 292

Image 293

572

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

7.   IRSKO

| Značka | Další příslušné informace | Očekávaná zpětná vazba systému v km/h |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | RUS 044 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | RUS 064 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | RUS 043 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | RUS 042 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | RUS 041 | 80 | 80
  třída III, B | 80
  třída III, B | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  třída I, II a A | 65
  třída I, II a A | | | |
| | RUS 040 | 100 | 80
  třída III, B | 80
  třída III, B | 100 | 80 | 80 |
| | | | 65
  třída I, II a A | 65
  třída I, II a A | | | |
| | RUS 039 | 120 | S
  třída III, B | S
  třída III, B | 120 | S | S |
| | | | 65
  třída I, II a A | 65
  třída I, II a A | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| Žádné | | | | | | | |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| Žádné | | | | | | | |
| Zóny s číselným údajem |
| Žádné | | | | | | | |
| Oblast s omezením provozu |
| Žádné | | | | | | | |
| Dálnice |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| Žádné | | | | | | | |
| Hranice města |
| | RUS 041A
  Pozn.: omezení rychlosti mimo město (regionální/místní).
  Používá se výhradně ve spojení s doplňkovou cedulí P080. | 80 | 80
  třída III, B | 80
  třída III, B | 80 | 80 | 80 |
| | | | 65
  třída I, II a A | 65
  třída I, II a A | | | |

Značka

Další příslušné informace

Očekávaná zpětná vazba systému v km/h

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 294

RUS 044

30

30

30

30

30

30

Image 295

RUS 064

40

40

40

40

40

40

Image 296

RUS 043

50

50

50

50

50

50

Image 297

RUS 042

60

60

60

60

60

60

Image 298

RUS 041

80

80

třída III, B

80

třída III, B

80

80

80

65

třída I, II a A

65

třída I, II a A

Image 299

RUS 040

100

80

třída III, B

80

třída III, B

100

80

80

65

třída I, II a A

65

třída I, II a A

Image 300

RUS 039

120

S

třída III, B

S

třída III, B

120

S

S

65

třída I, II a A

65

třída I, II a A

Image 301

V

V

V

V

V

V

Image 302

V

V

V

V

V

V

Image 303

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Žádné

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Žádné

Zóny s číselným údajem

Žádné

Oblast s omezením provozu

Žádné

Dálnice

Image 304

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 305

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Rychlostní komunikace

Žádné

Hranice města

Image 306

Image 307

RUS 041A

Pozn.: omezení rychlosti mimo město (regionální/místní).

Používá se výhradně ve spojení s doplňkovou cedulí P080.

80

80

třída III, B

80

třída III, B

80

80

80

65

třída I, II a A

65

třída I, II a A

8.   ŘECKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | P-32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Ρ-32
  Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti v obci. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Ρ-32
  Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti na jiných silnicích. | 90 | 80 | 80 | 80 | S | S |
| | Ρ-32
  Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti na rychlostní komunikaci (nikoliv na dálnici). | 110 | S | S | 90 | S | S |
| | Ρ-32
  Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti na dálnici. | 130 | S | S | 100 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | P-37 | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | P-36 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | P-60 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | P-61 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Π-92 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Π-92α | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | Π-27 | 130 | S | S | 100 | S | S |
| | Π-27α | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | Π-26 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | Π-26α | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | Π-17 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-18 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |
| | Π-58 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Π-59 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 308

P-32

40

40

40

40

40

40

Image 309

Ρ-32

Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti v obci.

50

50

50

50

50

50

Image 310

60

60

60

60

60

60

Image 311

Ρ-32

Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti na jiných silnicích.

90

80

80

80

S

S

Image 312

Ρ-32

Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti na rychlostní komunikaci (nikoliv na dálnici).

110

S

S

90

S

S

Image 313

Ρ-32

Uvedená rychlost odpovídá nejvyšší dovolené rychlosti na dálnici.

130

S

S

100

S

S

Image 314

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 315

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 316

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 317

P-37

N

N

N

N

N

N

Image 318

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 319

standardní

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 320

P-36

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 321

P-60

50

50

50

50

50

50

Image 322

P-61

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 323

Π-92

20

20

20

20

20

20

Image 324

Π-92α

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 325

Π-27

130

S

S

100

S

S

Image 326

Π-27α

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 327

Π-26

110

90

90

110

80

80

Image 328

Π-26α

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 329

Π-17

50

50

50

50

50

50

Image 330

Π-18

90

80

80

90

80

80

Image 331

Π-58

50

50

50

50

50

50

Image 332

Π-59

90

80

80

90

80

80

9.   ŠPANĚLSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | R-301-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | R-301-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | R-301-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | R-301-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | R-301-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | R-301-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | R-301-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-90 | 90 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-110 | 110 | S | 90 | 90 | S | S |
| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | R-501-10 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-20 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-30 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-40 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-50 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-60 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-70 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-80 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-90 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-100 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-110 | N | N | N | N | N | N |
| | R-501-120 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | R-500 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Zóny s číselným údajem |
| | S-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | S-31 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | S-28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | S-29 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | S-1 | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | S-2 | N | N | N | N | N | N |
| | S-1a | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | S-2a | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | | 120 | S | S | 90 | S | S |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | S-500 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | S-501
  Pozn.: jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem a vnitrostátní rychlostní limit pro třídy mimoměstských a rychlostních komunikací. | 90 | 90
  třída III, B | 90
  třída III, B | 80 | 80 | 80 |
| | | | 80
  třída I, II a A | 80
  třída I, II a A | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 333

R-301-20

20

20

20

20

20

20

Image 334

R-301-30

30

30

30

30

30

30

Image 335

R-301-40

40

40

40

40

40

40

Image 336

R-301-50

50

50

50

50

50

50

Image 337

R-301-60

60

60

60

60

60

60

Image 338

R-301-70

70

70

70

70

70

70

Image 339

R-301-80

80

80

80

80

80

80

Image 340

R-301-90

90

90

80

80

80

80

Image 341

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 342

R-301-110

110

S

90

90

S

S

Image 343

R-301-120

120

S

90

90

S

S

Image 344

V

V

V

V

V

V

Image 345

V

V

V

V

V

V

Image 346

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 347

R-501-10

N

N

N

N

N

N

Image 348

R-501-20

N

N

N

N

N

N

Image 349

R-501-30

N

N

N

N

N

N

Image 350

R-501-40

N

N

N

N

N

N

Image 351

R-501-50

N

N

N

N

N

N

Image 352

R-501-60

N

N

N

N

N

N

Image 353

R-501-70

N

N

N

N

N

N

Image 354

R-501-80

N

N

N

N

N

N

Image 355

R-501-90

N

N

N

N

N

N

Image 356

R-501-100

N

N

N

N

N

N

Image 357

R-501-110

N

N

N

N

N

N

Image 358

R-501-120

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 359

R-500

N

N

N

N

N

N

Image 360

N

N

N

N

N

N

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h.

30

30

30

30

30

30

Image 361

N

N

N

N

N

N

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h.

30

30

30

30

30

30

Image 362

N

N

N

N

N

N

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h.

30

30

30

30

30

30

Zóny s číselným údajem

Image 363

S-30

30

30

30

30

30

30

Image 364

S-31

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 365

S-28

20

20

20

20

20

20

Image 366

S-29

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 367

S-1

120

S

S

90

S

S

Image 368

S-2

N

N

N

N

N

N

Image 369

S-1a

120

S

S

90

S

S

Image 370

S-2a

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 371

120

S

S

90

S

S

Image 372

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 373

S-500

50

50

50

50

50

50

Image 374

S-501

Pozn.: jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem a vnitrostátní rychlostní limit pro třídy mimoměstských a rychlostních komunikací.

90

90

třída III, B

90

třída III, B

80

80

80

80

třída I, II a A

80

třída I, II a A

10.   FRANCIE

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | B14 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B14 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | | 60 |
| | B14 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 použít formální rychlostní limit 80 km/h.
  Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | 80 | 60 |
| | B14 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | B14 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | XB 14
  Proměnné číselné značky | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | B33
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | B33 | N | N | N | N | N | N |
| | XB 33
  Proměnné číselné značky | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | B31
  Konec všech předchozích omezení rychlosti pro jedoucí vozidla | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | B30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | B51
  Konec zóny 30 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | B52 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | B 53
  Konec zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | C207 | 130 | S | S | 110 | S | S |
| | C 208
  Konec dálnice | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | C 107 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80 |
| | C 108
  Konec rychlostní komunikace | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | EB 10
  Obec | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | EB 20
  Konec obce | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  N2 ≤ 12  t | 80 |
| | | | | | | 80
  N2 > 12  t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 12 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h. | | | | | 60
  N2 > 12  t | 60 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 375

B14

30

30

30

30

30

30

Image 376

B14

50

50

50

50

50

50

Image 377

B14

70

70

70

70

70

70

Image 378

B14

80

80

80

80

80

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

Image 379

B14

90

90

90

90

S

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 použít formální rychlostní limit 80 km/h.

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

80

60

Image 380

B14

110

S

S

110

S

S

Image 381

B14

130

S

S

130

S

S

Image 382

XB 14

Proměnné číselné značky

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 383

B33

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 384

B33

N

N

N

N

N

N

Image 385

B33

N

N

N

N

N

N

Image 386

B33

N

N

N

N

N

N

Image 387

B33

N

N

N

N

N

N

Image 388

XB 33

Proměnné číselné značky

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 389

B31

Konec všech předchozích omezení rychlosti pro jedoucí vozidla

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 390

B30

30

30

30

30

30

30

Image 391

B51

Konec zóny 30

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 392

B52

20

20

20

20

20

20

Image 393

B 53

Konec zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 394

C207

130

S

S

110

S

S

Image 395

C 208

Konec dálnice

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 396

C 107

110

90

90

110

80

80

Image 397

C 108

Konec rychlostní komunikace

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 398

EB 10

Obec

50

50

50

50

50

50

Image 399

EB 20

Konec obce

80

80

80

80

80

N2 ≤ 12  t

80

80

N2 > 12  t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit pro kategorii N2 > 12 t a kategorii N3 použít formální rychlostní limit 60 km/h.

60

N2 > 12  t

60

11.   CHORVATSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | B30
  Rychlostní limit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | B30
  Rychlostní limit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | B30
  Rychlostní limit | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | B30
  Rychlostní limit | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | B30
  Rychlostní limit | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | B30
  Rychlostní limit | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | B30
  Rychlostní limit | 100 | S
  > 3,5  t | S | 100 | S | S |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | B30
  Rychlostní limit | 110 | S
  > 3,5  t | S | 110 | S | S |
| | | | 110
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | B30
  Rychlostní limit | 120 | S
  > 3,5  t | S | 120 | S | S |
| | | | 120
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | B30
  Rychlostní limit | 130 | S
  > 3,5  t | S | 130 | S | S |
| | | | 130
  ≤ 3,5  t | | | | |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | C11
  Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C11 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | C22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C23 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | C28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C29 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | C64 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | C65 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | C66 | 110 | 80 | 80 | 110 | S | S |
| | C67 | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | C76 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C77 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 400

B30

Rychlostní limit

40

40

40

40

40

40

Image 401

B30

Rychlostní limit

50

50

50

50

50

50

Image 402

B30

Rychlostní limit

60

60

60

60

60

60

Image 403

B30

Rychlostní limit

70

70

70

70

70

70

Image 404

B30

Rychlostní limit

80

80

80

80

80

80

Image 405

B30

Rychlostní limit

90

90

90

90

S

S

Image 406

B30

Rychlostní limit

100

S

> 3,5  t

S

100

S

S

100

≤ 3,5  t

Image 407

B30

Rychlostní limit

110

S

> 3,5  t

S

110

S

S

110

≤ 3,5  t

Image 408

B30

Rychlostní limit

120

S

> 3,5  t

S

120

S

S

120

≤ 3,5  t

Image 409

B30

Rychlostní limit

130

S

> 3,5  t

S

130

S

S

130

≤ 3,5  t

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 410

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 411

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 412

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 413

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 414

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 415

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 416

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 417

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 418

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 419

C11

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 420

C11

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 421

C22

30

30

30

30

30

30

Image 422

C23

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 423

C28

20

20

20

20

20

20

Image 424

C29

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 425

C64

130

S

S

130

S

S

Image 426

C65

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 427

C66

110

80

80

110

S

S

Image 428

C67

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 429

C76

50

50

50

50

50

50

Image 430

C77

90

80

80

90

80

80

12.   ITÁLIE

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | Figura II 50 Art. 116 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 |
| | Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | | | | | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Pozn.: pro kategorii N2 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h (tj. písmeno S).
  Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | | | | S | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 100 | S | 100
  ≤ 8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Pozn.: pro kategorii M3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 100 km/h (tj. písmeno S).
  Pozn.: pro kategorii N2 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h (tj. písmeno S).
  Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | | S | | S | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 110 | 110 | 100
  ≤ 8  t | 110 | S | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Pozn.: pro kategorii M3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 100 km/h (tj. písmeno S).
  Pozn.: pro kategorii N2 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h (tj. písmeno S).
  Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | | S | | S | 80 |
| | Figura II 50 Art. 116 | 120 | S
  > 3,5  t | S | 120 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | Figura II 50 Art. 116 | 130 | S
  > 3,5  t | S | 130 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 71 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Figura II 70 Art.119 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | Figura II 323/a Art.135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 323/b Art.135 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Figura II 318 Art. 135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Figura II 319 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 320 Art. 135 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Figura II 321 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | Figura II 345 Art. 135 | 130 | S
  > 3,5  t | S | 130 | S | 80 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | | | | |
| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| | Figura II 345 Art. 135 | 110 | S
  > 3,5  t | S
  ≤ 8  t | 100 | 80 | 70 |
| | | | 100
  ≤ 3,5  t | 80
  > 8  t | | | |
| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| Žádné | | | | | | | |
| Hranice města |
| | Figura II 273 Art. 131
  Pozn.: Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 70 km/h. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Figura II 273f Art. 131 | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |
| | Figura II 274 Art. 131 | 90 | 90 | 90
  ≤ 8  t | 90 | 80 | 70 |
| | | | | 80
  > 8  t | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 431

Figura II 50 Art. 116

20

20

20

20

20

20

Image 432

Figura II 50 Art. 116

30

30

30

30

30

30

Image 433

Figura II 50 Art. 116

40

40

40

40

40

40

Image 434

Figura II 50 Art. 116

50

50

50

50

50

50

Image 435

Figura II 50 Art. 116

60

60

60

60

60

60

Image 436

Figura II 50 Art. 116

70

70

70

70

70

70

Image 437

Figura II 50 Art. 116

80

80

80

80

80

70

Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

Image 438

Figura II 50 Art. 116

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

Pozn.: pro kategorii N2 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h (tj. písmeno S).

Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

S

80

Image 439

Figura II 50 Art. 116

100

S

100

≤ 8  t

100

80

70

80

> 8  t

Pozn.: pro kategorii M3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 100 km/h (tj. písmeno S).

Pozn.: pro kategorii N2 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h (tj. písmeno S).

Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

S

S

80

Image 440

Figura II 50 Art. 116

110

110

100

≤ 8  t

110

S

70

80

> 8  t

Pozn.: pro kategorii M3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 100 km/h (tj. písmeno S).

Pozn.: pro kategorii N2 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h (tj. písmeno S).

Pozn.: pro kategorii N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

S

S

80

Image 441

Figura II 50 Art. 116

120

S

> 3,5  t

S

120

S

80

100

≤ 3,5  t

Image 442

Figura II 50 Art. 116

130

S

> 3,5  t

S

130

S

80

100

≤ 3,5  t

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 443

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 444

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 445

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 446

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 447

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 448

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Image 449

Figura II 71 Art.119

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 450

Figura II 70 Art.119

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 451

Figura II 323/a Art.135

30

30

30

30

30

30

Image 452

Figura II 323/b Art.135

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 453

Figura II 318 Art. 135

30

30

30

30

30

30

Image 454

Figura II 319 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Image 455

Figura II 320 Art. 135

10

10

10

10

10

10

Image 456

Figura II 321 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 457

Figura II 345 Art. 135

130

S

> 3,5  t

S

130

S

80

100

≤ 3,5  t

Image 458

Figura II 346 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Image 459

Figura II 345 Art. 135

110

S

> 3,5  t

S

≤ 8  t

100

80

70

100

≤ 3,5  t

80

> 8  t

Image 460

Figura II 346 Art. 135

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Žádné

Hranice města

Image 461

Figura II 273 Art. 131

Pozn.: Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 70 km/h.

50

50

50

50

50

50

Image 462

Figura II 273f Art. 131

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

Image 463

Figura II 274 Art. 131

90

90

90

≤ 8  t

90

80

70

80

> 8  t

13.   KYPR

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Proměnná značka stanovující rychlostní limit v tunelu | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Konec všech omezení rychlosti | N | N | N | N | N | N |
| Zóna s číselným údajem |
| | Začátek zóny 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec zóny 20 | N | N | N | N | N | N |
| | Zóna 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Konec zóny 30 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Začátek obytné zóny | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | Začátek dálnice | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | Konec dálnice | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Hranice města |
| | Omezení rychlosti (50 km/h) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Omezení rychlosti (65 km/h) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 64 | 64 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 464

30

30

30

30

30

30

Image 465

40

40

40

40

40

40

Image 466

50

50

50

50

50

50

Image 467

65

65

65

65

65

65

Image 468

80

80

80

80

80

80

Image 469

Proměnná značka stanovující rychlostní limit v tunelu

80

80

80

80

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 470

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 471

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 472

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 473

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 474

Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 475

Konec všech omezení rychlosti

N

N

N

N

N

N

Zóna s číselným údajem

Image 476

Začátek zóny 20

20

20

20

20

20

20

Image 477

Konec zóny 20

N

N

N

N

N

N

Image 478

Zóna 30

30

30

30

30

30

30

Image 479

Konec zóny 30

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 480

Začátek obytné zóny

30

30

30

30

30

30

Image 481

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 482

Začátek dálnice

100

S

S

100

80

80

Image 483

Konec dálnice

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 484

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 485

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Hranice města

Image 486

Omezení rychlosti (50 km/h)

50

50

50

50

50

50

Image 487

Omezení rychlosti (65 km/h)

65

65

65

65

65

65

Image 488

Image 489

Image 490

80

80

80

80

64

64

14.   LOTYŠSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | standardní | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | standardní | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Začátek omezení rychlosti na 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | standardní | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | standardní | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | standardní | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | standardní | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | standardní | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | Proměnné dopravní značky | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Konec všech omezení rychlosti | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | Začátek zóny 30 km/h
  stanoveno přímo | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Konec zóny 30 km/h
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| | Začátek zóny 50 km/h
  stanoveno přímo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Konec zóny 50 km/h
  stanoveno přímo | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| Žádné | | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| | Začátek rychlostní komunikace
  Od 1. března do 1. prosince | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | Začátek rychlostní komunikace
  Od 1. prosince do 1. března | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | Konec rychlostní komunikace | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | Obec | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Konec obce | 90 | 90 | 90 | 90 | 80
  > 7,5  t | 80 |
| | | | | | | S
  (90 )
  ≤ 7,5  t | |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit na silnicích s nezpevněným povrchem a štěrkových cestách použít formální rychlostní limit 80 km/h.
  Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 80 km/h. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80
  ≤ 7,5  t | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 491

standardní

20

20

20

20

20

20

Image 492

standardní

30

30

30

30

30

30

Image 493

standardní

40

40

40

40

40

40

Image 494

Začátek omezení rychlosti na 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 495

standardní

60

60

60

60

60

60

Image 496

standardní

70

70

70

70

70

70

Image 497

standardní

80

80

80

80

80

80

Image 498

standardní

90

90

90

90

S

S

Image 499

standardní

100

S

S

100

S

S

Image 500

Proměnné dopravní značky

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 501

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 502

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 503

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 504

Konec omezení rychlosti na 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 505

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 506

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 507

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 508

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 509

standardní

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 510

Konec všech omezení rychlosti

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 511

Začátek zóny 30 km/h

stanoveno přímo

30

30

30

30

30

30

Image 512

Konec zóny 30 km/h

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Image 513

Začátek zóny 50 km/h

stanoveno přímo

50

50

50

50

50

50

Image 514

Konec zóny 50 km/h

stanoveno přímo

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 515

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 516

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Žádné

Rychlostní komunikace

Image 517

Začátek rychlostní komunikace

Od 1. března do 1. prosince

90

90

90

90

S

S

Image 518

Začátek rychlostní komunikace

Od 1. prosince do 1. března

110

S

S

110

S

S

Image 519

Konec rychlostní komunikace

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 520

Image 521

Obec

50

50

50

50

50

50

Image 522

Image 523

Konec obce

90

90

90

90

80

> 7,5  t

80

S

(90 )

≤ 7,5  t

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit na silnicích s nezpevněným povrchem a štěrkových cestách použít formální rychlostní limit 80 km/h.

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit, že je připojeno přípojné vozidlo, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 80 km/h.

80

80

80

80

80

≤ 7,5  t

15.   LITVA

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 329 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 329 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 329 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 329 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 329 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | 330 | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | 336 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 336
  Konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | 542 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 545 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | 552 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 553 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 501
  Od 1. dubna do 1. listopadu | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 501
  Od 1. listopadu do 1. dubna | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 502 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | 555
  Od 1. dubna do 1. listopadu | 120 | 90 | 90 | 120 | S | S |
| | 555
  Od 1. listopadu do 1. dubna | 110 | 90 | 90 | 110 | S | S |
| | 556 | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 551 | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit na silnicích s nezpevněným povrchem a štěrkových cestách použít formální rychlostní limit 70 km/h. | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 524

329

50

50

50

50

50

50

Image 525

329

70

70

70

70

70

70

Image 526

329

90

90

90

90

S

S

Image 527

329

120

S

S

120

S

S

Image 528

329

130

S

S

130

S

S

Image 529

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 530

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 531

330

N

N

N

N

N

N

Image 532

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 533

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 534

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 535

336

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 536

336

Konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 537

542

40

40

40

40

40

40

Image 538

545

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 539

552

20

20

20

20

20

20

Image 540

553

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 541

501

Od 1. dubna do 1. listopadu

130

S

S

130

S

S

Image 542

501

Od 1. listopadu do 1. dubna

110

S

S

110

S

S

Image 543

502

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 544

555

Od 1. dubna do 1. listopadu

120

90

90

120

S

S

Image 545

555

Od 1. listopadu do 1. dubna

110

90

90

110

S

S

Image 546

556

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 547

550

50

50

50

50

50

50

Image 548

551

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit na silnicích s nezpevněným povrchem a štěrkových cestách použít formální rychlostní limit 70 km/h.

70

70

70

70

70

70

16.   LUCEMBURSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | C,14 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C,14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C,14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C,14
  maximální rychlost v tunelech | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | C,14
  (a maximální rychlost na dálnicích za deště, sněhu atd.) | 110 | S
  ≤ 7,5  t | S
  ≤ 7,5  t | 110 | S | S |
| | | | 90
  > 7,5  t | 90
  > 7,5  t | | | |
| | C,14 | 130 | S
  ≤ 7,5  t | S
  ≤ 7,5  t | 130 | S | S |
| | | | 90
  > 7,5  t | 90
  > 7,5  t | | | |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | C,17b
  Konec omezení rychlosti | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C,17a
  Konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | H,1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | H,2 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | E,25a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,25b | N | N | N | N | N | N |
| | E,26a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E,26b | N | N | N | N | N | N |
| | E,18a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | E,18b | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | E,15 | 130 | 90 | 90 | 130 | S | S |
| | E,16 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | E,17 | 90 | 90
  ≤ 7,5  t | 90
  ≤ 7,5  t | 90 | 90
  ≤ 7,5  t | 90
  ≤ 7,5  t |
| | | | 75
  > 7,5  t | 75
  > 7,5  t | | 75
  > 7,5  t | 75
  > 7,5  t |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | E,9a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E,9b | 90 | 75 | 75 | 90 | 75 | 75 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 549

C,14

20

20

20

20

20

20

Image 550

C,14

50

50

50

50

50

50

Image 551

C,14

70

70

70

70

70

70

Image 552

C,14

maximální rychlost v tunelech

90

90

90

90

S

S

Image 553

C,14

(a maximální rychlost na dálnicích za deště, sněhu atd.)

110

S

≤ 7,5  t

S

≤ 7,5  t

110

S

S

90

> 7,5  t

90

> 7,5  t

Image 554

C,14

130

S

≤ 7,5  t

S

≤ 7,5  t

130

S

S

90

> 7,5  t

90

> 7,5  t

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 555

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 556

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 557

C,17b

Konec omezení rychlosti

N

N

N

N

N

N

Image 558

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 559

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 560

standardní

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 561

C,17a

Konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 562

H,1

30

30

30

30

30

30

Image 563

H,2

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 564

E,25a

20

20

20

20

20

20

Image 565

E,25b

N

N

N

N

N

N

Image 566

E,26a

20

20

20

20

20

20

Image 567

E,26b

N

N

N

N

N

N

Image 568

E,18a

30

30

30

30

30

30

Image 569

E,18b

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 570

E,15

130

90

90

130

S

S

Image 571

E,16

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 572

E,17

90

90

≤ 7,5  t

90

≤ 7,5  t

90

90

≤ 7,5  t

90

≤ 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

75

> 7,5  t

Image 573

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 574

E,9a

50

50

50

50

50

50

Image 575

E,9b

90

75

75

90

75

75

Katalog dopravních značek – část 3

17.   MAĎARSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 30. ábra | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | 30. ábra | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 30. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 30. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 30. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 30. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 30. ábra | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 30. ábra | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 30. ábra | 80 | 80
  ≤ 3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 90 | 90
  ≤ 3,5  t | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 100 | 100
  ≤ 3,5  t | 70 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 110 | 110
  ≤ 3,5  t | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | | | 70
  > 3,5  t | | | | |
| | Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 80
  > 3,5  t | 80 | | 80 | 80 |
| | 30. ábra | 120 | 120
  ≤ 3,5  t | 80 | 120 | 80 | 80 |
| | | | 80
  > 3,5  t | | | | |
| | 30. ábra | 130 | 130
  ≤ 3,5  t | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | | | 80
  > 3,5  t | | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 59. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26. § (6)
  84. ábra
  97. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Zóny s číselným údajem |
| | 53/a. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 53/a. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 14. § (8)
  Omezení rychlosti na všech silnicích v zastavěné oblasti | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Oblast s omezením provozu |
| | 122. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 123. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/j. ábra
  Pozn.: dokáže-li systém ISA pracovat s rychlostmi nižšími než 20 km/h, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 10 km/h. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/k. ábra | N | N | N | N | N | N |
| | 26/h. ábra
  Pozn.: dokáže-li systém ISA pracovat s rychlostmi nižšími než 20 km/h, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 10 km/h. | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 26/i. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 1. ábra | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80 |
| | 2. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | 3. ábra | 110 | 70 | 70 | 110 | 70 | 70 |
| | 4. ábra | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | 131/a. ábra
  131/b. ábra
  131/c. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 132/a. ábra
  132/b. ábra
  132/c. ábra | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 576

30. ábra

5

5

5

5

5

5

Image 577

30. ábra

10

10

10

10

10

10

Image 578

30. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 579

30. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 580

30. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 581

30. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 582

30. ábra

60

60

60

60

60

60

Image 583

30. ábra

70

70

70

70

70

70

Image 584

30. ábra

80

80

≤ 3,5  t

70

80

70

70

70

> 3,5  t

Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 585

30. ábra

90

90

≤ 3,5  t

70

80

70

70

70

> 3,5  t

Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 586

30. ábra

100

100

≤ 3,5  t

70

100

70

70

70

> 3,5  t

Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 587

30. ábra

110

110

≤ 3,5  t

70

110

70

70

70

> 3,5  t

Pozn.: pro kategorie M2 >3,5 t, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

> 3,5  t

80

80

80

Image 588

30. ábra

120

120

≤ 3,5  t

80

120

80

80

80

> 3,5  t

Image 589

30. ábra

130

130

≤ 3,5  t

80

130

80

80

80

> 3,5  t

Image 590

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 591

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 592

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 593

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 594

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 595

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 596

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 597

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 598

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 599

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 600

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 601

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 602

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 603

56. ábra

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 604

59. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 605

26. § (6)

84. ábra

97. ábra

N

N

N

N

N

N

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit v obci použít formální rychlostní limit 30 km/h.

30

30

30

30

30

30

Zóny s číselným údajem

Image 606

53/a. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 607

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 608

53/a. ábra

30

30

30

30

30

30

Image 609

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 610

53/a. ábra

40

40

40

40

40

40

Image 611

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 612

53/a. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 613

53/b. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 614

14. § (8)

Omezení rychlosti na všech silnicích v zastavěné oblasti

40

40

40

40

40

40

Oblast s omezením provozu

Image 615

122. ábra

20

20

20

20

20

20

Image 616

123. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 617

26/j. ábra

Pozn.: dokáže-li systém ISA pracovat s rychlostmi nižšími než 20 km/h, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 10 km/h.

20

20

20

20

20

20

Image 618

26/k. ábra

N

N

N

N

N

N

Image 619

26/h. ábra

Pozn.: dokáže-li systém ISA pracovat s rychlostmi nižšími než 20 km/h, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limit 10 km/h.

20

20

20

20

20

20

Image 620

26/i. ábra

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 621

1. ábra

130

80

80

130

80

80

Image 622

2. ábra

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 623

3. ábra

110

70

70

110

70

70

Image 624

4. ábra

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 625

Image 626

Image 627

131/a. ábra

131/b. ábra

131/c. ábra

50

50

50

50

50

50

Image 628

Image 629

Image 630

132/a. ábra

132/b. ábra

132/c. ábra

90

70

70

90

70

70

18.   MALTA

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | Obrázek č.: 23.1a. rychlostní limit | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Obrázek č.: 23.1b. rychlostní limit | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Obrázek č.: 23.1c. rychlostní limit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Obrázek č.: 23.1d. rychlostní limit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Obrázek č.: 23.1e. rychlostní limit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Obrázek č.: 23.1f. rychlostní limit | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Obrázek č.: 23.1g. rychlostní limit | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Obrázek č.: 23.1h. rychlostní limit | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | Proměnný rychlostní limit | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | Proměnný rychlostní limit | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Proměnný rychlostní limit | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Proměnný rychlostní limit | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Proměnný rychlostní limit | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Proměnný rychlostní limit | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | Proměnný rychlostní limit | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | Proměnný rychlostní limit | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Obrázek č.: 23.2a. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2b. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2c. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2d. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2e. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2f. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2f. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| | Obrázek č.: 23.2h. Konec rychlostního limitu | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Obrázek č.: 23.3. Platí vnitrostátní rychlostní limit. | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| Žádné | | | | | | | |
| Oblast s omezením provozu |
| Žádné | | | | | | | |
| Dálnice |
| Žádné | | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| Žádné | | | | | | | |
| Hranice města |
| Žádné | | | | | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 631

Obrázek č.: 23.1a. rychlostní limit

10

10

10

10

10

10

Image 632

Obrázek č.: 23.1b. rychlostní limit

20

20

20

20

20

20

Image 633

Obrázek č.: 23.1c. rychlostní limit

30

30

30

30

30

30

Image 634

Obrázek č.: 23.1d. rychlostní limit

40

40

40

40

40

40

Image 635

Obrázek č.: 23.1e. rychlostní limit

50

50

50

50

50

50

Image 636

Obrázek č.: 23.1f. rychlostní limit

60

60

60

60

60

60

Image 637

Obrázek č.: 23.1g. rychlostní limit

70

70

70

70

70

70

Image 638

Obrázek č.: 23.1h. rychlostní limit

80

80

80

80

80

80

Image 639

Proměnný rychlostní limit

10

10

10

10

10

10

Image 640

Proměnný rychlostní limit

20

20

20

20

20

20

Image 641

Proměnný rychlostní limit

30

30

30

30

30

30

Image 642

Proměnný rychlostní limit

40

40

40

40

40

40

Image 643

Proměnný rychlostní limit

50

50

50

50

50

50

Image 644

Proměnný rychlostní limit

60

60

60

60

60

60

Image 645

Proměnný rychlostní limit

70

70

70

70

70

70

Image 646

Proměnný rychlostní limit

80

80

80

80

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 647

Obrázek č.: 23.2a. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 648

Obrázek č.: 23.2b. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 649

Obrázek č.: 23.2c. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 650

Obrázek č.: 23.2d. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 651

Obrázek č.: 23.2e. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 652

Obrázek č.: 23.2f. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 653

Obrázek č.: 23.2f. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Image 654

Obrázek č.: 23.2h. Konec rychlostního limitu

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 655

Obrázek č.: 23.3. Platí vnitrostátní rychlostní limit.

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Žádné

Oblast s omezením provozu

Žádné

Dálnice

Žádné

Rychlostní komunikace

Žádné

Hranice města

Žádné

Katalog dopravních značek – část 4

19.   NIZOZEMSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | A01-015 (nová) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-015 (stará) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | A01-020 (nová) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-020 (stará) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | A01-030 (nová) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-030 (stará) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A01-050 (nová) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-050 (stará) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A01-060 (nová) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-060 (stará) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A01-70 (nová) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-70 (stará) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A01-080 (nová) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-080 (stará) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A01-090 (nová) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-090 (stará) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | A01-100 (nová) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 (stará) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | A01-100 s časovým omezením | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit denní dobu a/nebo oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít u kategorií M1 a N1 formální rychlostní limit 100 km/h. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-100/120 s časovým omezením | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit denní dobu a/nebo oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít u kategorií M1 a N1 formální rychlostní limit 100 km/h. | 100 | | | 100 | | |
| | A01-120 (nová) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 (stará) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | A01-120 s časovým omezením | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit denní dobu a/nebo oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít u kategorií M1 a N1 formální rychlostní limit 120 km/h. | 120 | | | 120 | | |
| | A01-130 (nová) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 (stará) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A01-130 s časovým omezením | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | A03-03 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A03-050 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | A03-070 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | A03-080 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | A03-090 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | A02-015 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-030 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-050 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-070 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-080 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-090 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-100 | N | N | N | N | N | N |
| | A02-120 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | F08 | N | N | N | N | N | N |
| | ES03 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | A01-030zb | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | A02-030ze
  Implicitní značka používaná pouze v obci. | N | N | N | N | N | N |
| | A02-060zb | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | A02-060ze
  Značka s nepřímo stanoveným rychlostním limitem podle oblasti. | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | G05 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| | G06
  Značka s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, používá se pouze v obci. | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | G01 | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | G02
  Nepřímo stanovená rychlost se liší podle oblasti (v obci = 50; mimo obec = 80). | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | G03 | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | G04
  Nepřímo stanovená rychlost se liší podle oblasti (v obci = 50; mimo obec = 80; na dálnici = 130). | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | H01a
  H01b
  H01c
  H01d
  Velikost se řídí počtem písmen | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | H02a
  H02b
  H02c
  H02d | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 656

A01-015 (nová)

15

15

15

15

15

15

Image 657

A01-015 (stará)

15

15

15

15

15

15

Image 658

A01-020 (nová)

20

20

20

20

20

20

Image 659

A01-020 (stará)

20

20

20

20

20

20

Image 660

A01-030 (nová)

30

30

30

30

30

30

Image 661

A01-030 (stará)

30

30

30

30

30

30

Image 662

A01-050 (nová)

50

50

50

50

50

50

Image 663

A01-050 (stará)

50

50

50

50

50

50

Image 664

A01-060 (nová)

60

60

60

60

60

60

Image 665

A01-060 (stará)

60

60

60

60

60

60

Image 666

A01-70 (nová)

70

70

70

70

70

70

Image 667

A01-70 (stará)

70

70

70

70

70

70

Image 668

A01-080 (nová)

80

80

80

80

80

80

Image 669

A01-080 (stará)

80

80

80

80

80

80

Image 670

A01-090 (nová)

90

90

90

90

80

80

Image 671

A01-090 (stará)

90

90

90

90

80

80

Image 672

A01-100 (nová)

100

S

S

100

80

80

Image 673

A01-100 (stará)

100

S

S

100

80

80

Image 674

A01-100 s časovým omezením

130

S

S

130

80

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit denní dobu a/nebo oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít u kategorií M1 a N1 formální rychlostní limit 100 km/h.

100

100

Image 675

A01-100/120 s časovým omezením

120

S

S

120

80

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit denní dobu a/nebo oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít u kategorií M1 a N1 formální rychlostní limit 100 km/h.

100

100

Image 676

A01-120 (nová)

120

S

S

120

80

80

Image 677

A01-120 (stará)

120

S

S

120

80

80

Image 678

A01-120 s časovým omezením

130

S

S

130

80

80

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit denní dobu a/nebo oblast provozu, lze jako vnímaný rychlostní limit použít u kategorií M1 a N1 formální rychlostní limit 120 km/h.

120

120

Image 679

A01-130 (nová)

130

S

S

130

80

80

Image 680

A01-130 (stará)

130

S

S

130

80

80

Image 681

A01-130 s časovým omezením

130

S

S

130

80

80

Image 682

A03-03

30

30

30

30

30

30

Image 683

A03-050

50

50

50

50

50

50

Image 684

A03-070

70

70

70

70

70

70

Image 685

A03-080

80

80

80

80

80

80

Image 686

A03-090

90

90

90

90

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 687

A02-015

N

N

N

N

N

N

Image 688

A02-030

N

N

N

N

N

N

Image 689

A02-050

N

N

N

N

N

N

Image 690

A02-060

N

N

N

N

N

N

Image 691

A02-070

N

N

N

N

N

N

Image 692

A02-080

N

N

N

N

N

N

Image 693

A02-090

N

N

N

N

N

N

Image 694

A02-100

N

N

N

N

N

N

Image 695

A02-120

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 696

F08

N

N

N

N

N

N

Image 697

ES03

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 698

A01-030zb

30

30

30

30

30

30

Image 699

A02-030ze

Implicitní značka používaná pouze v obci.

N

N

N

N

N

N

Image 700

A02-060zb

60

60

60

60

60

60

Image 701

A02-060ze

Značka s nepřímo stanoveným rychlostním limitem podle oblasti.

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 702

G05

15

15

15

15

15

15

Image 703

G06

Značka s nepřímo stanoveným rychlostním limitem, používá se pouze v obci.

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 704

G01

130

S

S

130

80

80

Image 705

G02

Nepřímo stanovená rychlost se liší podle oblasti (v obci = 50; mimo obec = 80).

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 706

G03

100

S

S

100

80

80

Image 707

G04

Nepřímo stanovená rychlost se liší podle oblasti (v obci = 50; mimo obec = 80; na dálnici = 130).

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 708

Image 709

Image 710

Image 711

H01a

H01b

H01c

H01d

Velikost se řídí počtem písmen

50

50

50

50

50

50

Image 712

Image 713

Image 714

Image 715

H02a

H02b

H02c

H02d

80

80

80

80

80

80

20.   RAKOUSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | § 52 10a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 52 10a | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | § 52 10a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | § 52 10a | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | § 52 10a | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | § 52 10a | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 70 |
| | Pozn.: pro kategorie N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | | | | 80 | 80 |
| | § 52 10a | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | Pozn.: pro kategorie M2 a M3 (tj. písmeno S) se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 100 km/h.
  Pozn.: pro kategorie N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | S | S | | 80 | 80 |
| | § 52 10a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | § 52 10a | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | § 52 10a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| | § 52 10b | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | § 52 11a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 52 11b | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | § 52 9c | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | § 52 9d | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N |
| | § 53 Abs. 1 Z 26 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 53 Abs. 1 Z 29 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | § 53 8a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| | § 52 8b | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | § 53 8c | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | § 52 8d | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | § 52 17 a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | § 52 17b | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70 |
| | | | 70
  kloubové autobusy | 70
  kloubové autobusy | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 716

§ 52 10a

30

30

30

30

30

30

Image 717

§ 52 10a

40

40

40

40

40

40

Image 718

§ 52 10a

50

50

50

50

50

50

Image 719

§ 52 10a

60

60

60

60

60

60

Image 720

§ 52 10a

70

70

70

70

70

70

Image 721

§ 52 10a

80

80

80

80

70

70

Pozn.: pro kategorie N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

80

Image 722

§ 52 10a

100

80

80

100

70

70

Pozn.: pro kategorie M2 a M3 (tj. písmeno S) se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 100 km/h.

Pozn.: pro kategorie N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

S

S

80

80

Image 723

§ 52 10a

110

S

S

110

80

80

Image 724

§ 52 10a

120

S

S

120

80

80

Image 725

§ 52 10a

130

S

S

130

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 726

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 727

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 728

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 729

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 730

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 731

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 732

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 733

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 734

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Image 735

§ 52 10b

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 736

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 737

§ 52 11a

30

30

30

30

30

30

Image 738

§ 52 11b

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 739

§ 52 9c

20

20

20

20

20

20

Image 740

§ 52 9d

N

N

N

N

N

N

Image 741

§ 53 Abs. 1 Z 9e

20

20

20

20

20

20

Image 742

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 743

§ 53 Abs. 1 Z 9e

30

30

30

30

30

30

Image 744

§ 53 Abs. 1 Z 9f

N

N

N

N

N

N

Image 745

§ 53 Abs. 1 Z 26

30

30

30

30

30

30

Image 746

§ 53 Abs. 1 Z 29

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 747

§ 53 8a

130

S

S

130

80

80

Image 748

§ 52 8b

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 749

§ 53 8c

100

S

S

100

80

80

Image 750

§ 52 8d

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 751

§ 52 17 a

50

50

50

50

50

50

Image 752

§ 52 17b

100

80

80

100

70

70

70

kloubové autobusy

70

kloubové autobusy

21.   POLSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | standardní | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | Začátek omezení rychlosti na 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | standardní | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | standardní | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | standardní | 80 | 70 | 70 | 80 | 70 | 70 |
| | Pozn.: pro kategorie M2, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 80 | 80 | | 80 | 80 |
| | standardní | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |
| | Pozn.: pro kategorie M2 a M3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h.
  Pozn.: pro kategorie N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h. | | 90 | 90 | | 80 | 80 |
| | standardní | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | standardní | 110 | S | S | 110 | 80 | 80 |
| | standardní | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | standardní | 130 | S | S | 130 | 80 | 80 |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | Konec omezení rychlosti na 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| | standardní | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | Konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | Začátek zóny 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Konec zóny 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | Začátek dálnice | 140 | S | S | 140 | 80 | 80 |
| | Konec dálnice | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | Začátek rychlostní komunikace | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | Konec rychlostní komunikace | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | Obec | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | Konec obce | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 753

standardní

30

30

30

30

30

30

Image 754

standardní

40

40

40

40

40

40

Image 755

Začátek omezení rychlosti na 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 756

standardní

60

60

60

60

60

60

Image 757

standardní

70

70

70

70

70

70

Image 758

standardní

80

70

70

80

70

70

Pozn.: pro kategorie M2, M3, N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

80

80

80

80

Image 759

standardní

90

70

70

90

70

70

Pozn.: pro kategorie M2 a M3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 90 km/h.

Pozn.: pro kategorie N2 a N3 se jako vnímaný rychlostní limit na dálnici použije formální rychlostní limit 80 km/h.

90

90

80

80

Image 760

standardní

100

S

S

100

80

80

Image 761

standardní

110

S

S

110

80

80

Image 762

standardní

120

S

S

120

80

80

Image 763

standardní

130

S

S

130

80

80

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 764

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 765

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 766

Konec omezení rychlosti na 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 767

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 768

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 769

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 770

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 771

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 772

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 773

standardní

N

N

N

N

N

N

Image 774

standardní

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 775

Konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 776

Začátek zóny 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 777

Konec zóny 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 778

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 779

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 780

Začátek dálnice

140

S

S

140

80

80

Image 781

Konec dálnice

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 782

Začátek rychlostní komunikace

120

S

S

120

80

80

Image 783

Konec rychlostní komunikace

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 784

Obec

50

50

50

50

50

50

Image 785

Konec obce

90

70

70

90

70

70

22.   PORTUGALSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | standardní | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | standardní | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | standardní | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | standardní | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | standardní | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | standardní | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| | C20b | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C20a | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | G4a Začátek zóny 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G10 Konec zóny 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | G4 Začátek zóny 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | G8 Konec zóny 40 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | H24 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | H38 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | H25 | 100 | 90 | 90 | 100 | 80 | 80 |
| | H39 | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | N1a
  N1b | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | N2a
  N2b | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 786

standardní

30

30

30

30

30

30

Image 787

standardní

40

40

40

40

40

40

Image 788

standardní

50

50

50

50

50

50

Image 789

standardní

60

60

60

60

60

60

Image 790

standardní

70

70

70

70

70

70

Image 791

standardní

80

80

80

80

80

80

Image 792

R-301-100

100

90

80

80

80

80

Image 793

R-301-120

120

S

90

90

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 794

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 795

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 796

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 797

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 798

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 799

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 800

C20b

N

N

N

N

N

N

Image 801

C20b

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 802

C20a

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 803

G4a Začátek zóny 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 804

G10 Konec zóny 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 805

G4 Začátek zóny 40 km/h

40

40

40

40

40

40

Image 806

G8 Konec zóny 40 km/h

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 807

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 808

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 809

H24

120

S

S

120

S

S

Image 810

H38

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 811

H25

100

90

90

100

80

80

Image 812

H39

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 813

Image 814

N1a

N1b

50

50

50

50

50

50

Image 815

Image 816

N2a

N2b

90

80

80

90

80

80

23.   RUMUNSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 60 km/h | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 70 km/h | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 80 km/h | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 90 km/h | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 100 km/h | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 110 km/h | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | C29
  Začátek omezení rychlosti na 130 km/h | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | U16
  Omezení rychlosti na 40 km/h v místě prací na silnici. | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | U16
  Omezení rychlosti na 50 km/h v místě prací na silnici. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | U16
  Omezení rychlosti na 60 km/h v místě prací na silnici. | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | U16
  Omezení rychlosti na 70 km/h v místě prací na silnici. | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | U16
  Omezení rychlosti na 80 km/h v místě prací na silnici. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | U16
  Omezení rychlosti na 90 km/h v místě prací na silnici. | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | U16
  Omezení rychlosti na 100 km/h v místě prací na silnici. | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | U16
  Omezení rychlosti na 110 km/h v místě prací na silnici. | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | U16
  Omezení rychlosti na 120 km/h v místě prací na silnici. | 120 | S | S | 120 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 40 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 50 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 60 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 70 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 80 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 90 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 100 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | C36
  Konec omezení rychlosti na 110 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C35
  Konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| | U17
  Konec všech omezení v místě prací na silnici. | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | Začátek zóny 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Konec zóny 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | G40
  Omezení rychlosti na 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | G41
  Konec omezení rychlosti | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| Žádné | | | | | | | |
| Hranice města |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 100 | 90 | 90 | 100 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |
| | Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limity 80 a 90 km/h. | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 817

C29

Začátek omezení rychlosti na 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 818

C29

Začátek omezení rychlosti na 40 km/h

40

40

40

40

40

40

Image 819

C29

Začátek omezení rychlosti na 50 km/h

50

50

50

50

50

50

Image 820

C29

Začátek omezení rychlosti na 60 km/h

60

60

60

60

60

60

Image 821

C29

Začátek omezení rychlosti na 70 km/h

70

70

70

70

70

70

Image 822

C29

Začátek omezení rychlosti na 80 km/h

80

80

80

80

80

80

Image 823

C29

Začátek omezení rychlosti na 90 km/h

90

90

90

90

S

S

Image 824

C29

Začátek omezení rychlosti na 100 km/h

100

S

S

100

S

S

Image 825

C29

Začátek omezení rychlosti na 110 km/h

110

S

S

110

S

S

Image 826

C29

Začátek omezení rychlosti na 130 km/h

130

S

S

130

S

S

Image 827

U16

Omezení rychlosti na 40 km/h v místě prací na silnici.

40

40

40

40

40

40

Image 828

U16

Omezení rychlosti na 50 km/h v místě prací na silnici.

50

50

50

50

50

50

Image 829

U16

Omezení rychlosti na 60 km/h v místě prací na silnici.

60

60

60

60

60

60

Image 830

U16

Omezení rychlosti na 70 km/h v místě prací na silnici.

70

70

70

70

70

70

Image 831

U16

Omezení rychlosti na 80 km/h v místě prací na silnici.

80

80

80

80

80

80

Image 832

U16

Omezení rychlosti na 90 km/h v místě prací na silnici.

90

90

90

90

S

S

Image 833

U16

Omezení rychlosti na 100 km/h v místě prací na silnici.

100

S

S

100

S

S

Image 834

U16

Omezení rychlosti na 110 km/h v místě prací na silnici.

110

S

S

110

S

S

Image 835

U16

Omezení rychlosti na 120 km/h v místě prací na silnici.

120

S

S

120

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 836

C36

Konec omezení rychlosti na 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 837

C36

Konec omezení rychlosti na 40 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 838

C36

Konec omezení rychlosti na 50 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 839

C36

Konec omezení rychlosti na 60 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 840

C36

Konec omezení rychlosti na 70 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 841

C36

Konec omezení rychlosti na 80 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 842

C36

Konec omezení rychlosti na 90 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 843

C36

Konec omezení rychlosti na 100 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 844

C36

Konec omezení rychlosti na 110 km/h

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 845

C35

Konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Image 846

U17

Konec všech omezení v místě prací na silnici.

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 847

Začátek zóny 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 848

Konec zóny 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 849

G40

Omezení rychlosti na 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 850

G41

Konec omezení rychlosti

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 851

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 852

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 853

130

S

S

130

S

S

Image 854

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Žádné

Hranice města

Image 855

Image 856

50

50

50

50

50

50

Image 857

Image 858

100

90

90

100

S

(90 )

S

(90 )

Pozn.: dokáže-li systém ISA určit oblast provozu a typ komunikace, lze jako vnímaný rychlostní limit použít formální rychlostní limity 80 a 90 km/h.

90

80

80

90

80

80

Katalog dopravních značek – část 5

24.   SLOVINSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 2232-2 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2232-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2232-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2232-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2232-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2232-7 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2232-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2232-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 2232-10 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 2232-11 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 2232 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 2233-2 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-3 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-4 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-5 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-7 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-8 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-9 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233-10 | N | N | N | N | N | N |
| | 2233 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 2238 | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | 2421 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2422 | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | 2427 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2428 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 2401 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 2402 | N | N | N | N | N | N |
| | 2403 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 2404 | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | 2405 | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80 |
| | 2406 | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | 2434 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2435 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 859

2232-2

20

20

20

20

20

20

Image 860

2232-3

30

30

30

30

30

30

Image 861

2232-4

40

40

40

40

40

40

Image 862

2232-5

50

50

50

50

50

50

Image 863

2232-6

60

60

60

60

60

60

Image 864

2232-7

70

70

70

70

70

70

Image 865

2232-8

80

80

80

80

80

80

Image 866

2232-9

90

90

90

90

S

S

Image 867

2232-10

100

S

S

100

S

S

Image 868

2232-11

110

S

S

110

S

S

Image 869

2232

130

S

S

130

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 870

2233-2

N

N

N

N

N

N

Image 871

2233-3

N

N

N

N

N

N

Image 872

2233-4

N

N

N

N

N

N

Image 873

2233-5

N

N

N

N

N

N

Image 874

2233-6

N

N

N

N

N

N

Image 875

2233-7

N

N

N

N

N

N

Image 876

2233-8

N

N

N

N

N

N

Image 877

2233-9

N

N

N

N

N

N

Image 878

2233-10

N

N

N

N

N

N

Image 879

2233

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 880

2238

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 881

2421

30

30

30

30

30

30

Image 882

2422

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 883

2427

30

30

30

30

30

30

Image 884

2428

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 885

2401

130

S

S

130

S

S

Image 886

2402

N

N

N

N

N

N

Image 887

2403

130

S

S

130

S

S

Image 888

2404

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 889

2405

110

80

80

110

80

80

Image 890

2406

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 891

2434

50

50

50

50

50

50

Image 892

2435

90

80

80

90

80

80

25.   SLOVENSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 253-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 253-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 253-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 253-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 253-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 253-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 253-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 253-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 253-100 | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 253-110 | 110 | S | S | 110 | S | S |
| | 253-120 | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | 253-130 | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 253-140 | 140 | S | S | 140 | S | S |
| | Proměnné dopravní značení označující začátek omezení rychlosti | V | V | V | V | V | V |
| | Proměnné dopravní značení označující začátek omezení rychlosti | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 253-20 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-30 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-40 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-50 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-60 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-70 | N | N | N | N | N | N |
| | 253-80 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-90 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-100 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-110 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-120 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-130 | N | N | N | N | N | N |
| | 263-140 | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 267
  Konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| | Proměnné dopravní značení označující konec všech omezení | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | 268-20
  Začátek zóny 20 km/h | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 269-20
  Konec zóny 20 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | 268-30
  Začátek zóny 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | Začátek zóny 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 269-30
  Konec zóny 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| | Konec zóny 30 km/h | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | 315
  Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 316
  Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| | Začátek obytné zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec obytné zóny | N | N | N | N | N | N |
| | 319
  Začátek školní zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 320
  Konec školní zóny | N | N | N | N | N | N |
| | Začátek školní zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec školní zóny | N | N | N | N | N | N |
| | 317
  Začátek pěší zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 318
  Konec pěší zóny | N | N | N | N | N | N |
| | Začátek pěší zóny | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | Konec pěší zóny | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 309
  Začátek dálnice | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | Začátek dálnice | 130 | S | S | 130 | S | S |
| | 310
  Konec dálnice | N | N | N | N | N | N |
| | Konec dálnice | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | 305
  Obec | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 306
  Konec obce | 90 | 90 | 90 | 90 | S
  (90 ) | S
  (90 ) |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 893

253-20

20

20

20

20

20

20

Image 894

253-30

30

30

30

30

30

30

Image 895

253-40

40

40

40

40

40

40

Image 896

253-50

50

50

50

50

50

50

Image 897

253-60

60

60

60

60

60

60

Image 898

253-70

70

70

70

70

70

70

Image 899

253-80

80

80

80

80

80

80

Image 900

253-90

90

90

90

90

S

S

Image 901

253-100

100

S

S

100

S

S

Image 902

253-110

110

S

S

110

S

S

Image 903

253-120

120

S

S

120

S

S

Image 904

253-130

130

S

S

130

S

S

Image 905

253-140

140

S

S

140

S

S

Image 906

Proměnné dopravní značení označující začátek omezení rychlosti

V

V

V

V

V

V

Image 907

Proměnné dopravní značení označující začátek omezení rychlosti

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 908

253-20

N

N

N

N

N

N

Image 909

253-30

N

N

N

N

N

N

Image 910

263-40

N

N

N

N

N

N

Image 911

253-50

N

N

N

N

N

N

Image 912

253-60

N

N

N

N

N

N

Image 913

263-70

N

N

N

N

N

N

Image 914

253-80

N

N

N

N

N

N

Image 915

263-90

N

N

N

N

N

N

Image 916

263-100

N

N

N

N

N

N

Image 917

263-110

N

N

N

N

N

N

Image 918

263-120

N

N

N

N

N

N

Image 919

263-130

N

N

N

N

N

N

Image 920

263-140

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 921

267

Konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Image 922

Proměnné dopravní značení označující konec všech omezení

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 923

268-20

Začátek zóny 20 km/h

20

20

20

20

20

20

Image 924

269-20

Konec zóny 20 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 925

268-30

Začátek zóny 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 926

Začátek zóny 30 km/h

30

30

30

30

30

30

Image 927

269-30

Konec zóny 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Image 928

Konec zóny 30 km/h

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 929

315

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 930

316

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Image 931

Začátek obytné zóny

20

20

20

20

20

20

Image 932

Konec obytné zóny

N

N

N

N

N

N

Image 933

319

Začátek školní zóny

20

20

20

20

20

20

Image 934

320

Konec školní zóny

N

N

N

N

N

N

Image 935

Začátek školní zóny

20

20

20

20

20

20

Image 936

Konec školní zóny

N

N

N

N

N

N

Image 937

317

Začátek pěší zóny

20

20

20

20

20

20

Image 938

318

Konec pěší zóny

N

N

N

N

N

N

Image 939

Začátek pěší zóny

20

20

20

20

20

20

Image 940

Konec pěší zóny

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 941

309

Začátek dálnice

130

S

S

130

S

S

Image 942

Začátek dálnice

130

S

S

130

S

S

Image 943

310

Konec dálnice

N

N

N

N

N

N

Image 944

Konec dálnice

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 945

Image 946

Image 947

Image 948

Image 949

305

Obec

50

50

50

50

50

50

Image 950

Image 951

Image 952

Image 953

Image 954

306

Konec obce

90

90

90

90

S

(90 )

S

(90 )

26.   FINSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | C32_2 (rychlostní limit) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | C32_3 (rychlostní limit) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C32_4 (rychlostní limit) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C32_5 (rychlostní limit) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C32 (rychlostní limit) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C32_6 (rychlostní limit) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C32_7 (rychlostní limit) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C32_8 (rychlostní limit) | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | C32_9 (rychlostní limit) | 120 | S | S | 120 | S | S |
| | proměnný rychlostní limit (C 32_x)
  Pozn.: číslice mohou být žluté nebo bílé. | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | C33_2 (konec rychlostního limitu) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_3 (konec rychlostního limitu) | N | N | N | N | N | N |
| | C33 (konec rychlostního limitu) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_4 (konec rychlostního limitu) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_5 (konec rychlostního limitu) | N | N | N | N | N | N |
| | C33_6 (konec rychlostního limitu) | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| Žádné | | | | | | | |
| Zóny s číselným údajem |
| | C34_2 (zóna s omezením rychlosti) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C35_2 (konec zóny s omezením rychlosti) | N | N | N | N | N | N |
| | C34 (zóna s omezením rychlosti) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C35 (konec zóny s omezením rychlosti) | N | N | N | N | N | N |
| | C34_3 (zóna s omezením rychlosti) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C35_3 (konec zóny s omezením rychlosti) | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | E24 (začátek obytné zóny) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E25 (konec obytné zóny) | N | N | N | N | N | N |
| | E26 (ulice pro pěší) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | E27 (konec ulice pro pěší) | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | E15 (dálnice)
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | E16 (konec dálnice)
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| | E17 (dvouproudá rychlostní komunikace)
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | E18 (konec dvouproudé rychlostní komunikace)
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Hranice města |
| | E22 (obec) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | E23 (konec obce)
  Pozn.: jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem a vnitrostátní rychlostní limit pro všechny ostatní třídy mimoměstských, rychlostních a dálničních komunikací. | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 955

C32_2 (rychlostní limit)

20

20

20

20

20

20

Image 956

C32_3 (rychlostní limit)

30

30

30

30

30

30

Image 957

C32_4 (rychlostní limit)

40

40

40

40

40

40

Image 958

C32_5 (rychlostní limit)

50

50

50

50

50

50

Image 959

C32 (rychlostní limit)

60

60

60

60

60

60

Image 960

C32_6 (rychlostní limit)

70

70

70

70

70

70

Image 961

C32_7 (rychlostní limit)

80

80

80

80

80

80

Image 962

C32_8 (rychlostní limit)

100

S

S

100

S

S

Image 963

C32_9 (rychlostní limit)

120

S

S

120

S

S

Image 964

proměnný rychlostní limit (C 32_x)

Pozn.: číslice mohou být žluté nebo bílé.

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 965

C33_2 (konec rychlostního limitu)

N

N

N

N

N

N

Image 966

C33_3 (konec rychlostního limitu)

N

N

N

N

N

N

Image 967

C33 (konec rychlostního limitu)

N

N

N

N

N

N

Image 968

C33_4 (konec rychlostního limitu)

N

N

N

N

N

N

Image 969

C33_5 (konec rychlostního limitu)

N

N

N

N

N

N

Image 970

C33_6 (konec rychlostního limitu)

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Žádné

Zóny s číselným údajem

Image 971

C34_2 (zóna s omezením rychlosti)

30

30

30

30

30

30

Image 972

C35_2 (konec zóny s omezením rychlosti)

N

N

N

N

N

N

Image 973

C34 (zóna s omezením rychlosti)

40

40

40

40

40

40

Image 974

C35 (konec zóny s omezením rychlosti)

N

N

N

N

N

N

Image 975

C34_3 (zóna s omezením rychlosti)

50

50

50

50

50

50

Image 976

C35_3 (konec zóny s omezením rychlosti)

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 977

E24 (začátek obytné zóny)

20

20

20

20

20

20

Image 978

E25 (konec obytné zóny)

N

N

N

N

N

N

Image 979

E26 (ulice pro pěší)

20

20

20

20

20

20

Image 980

E27 (konec ulice pro pěší)

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 981

E15 (dálnice)

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 982

E16 (konec dálnice)

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Rychlostní komunikace

Image 983

E17 (dvouproudá rychlostní komunikace)

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 984

E18 (konec dvouproudé rychlostní komunikace)

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Hranice města

Image 985

E22 (obec)

50

50

50

50

50

50

Image 986

E23 (konec obce)

Pozn.: jedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem a vnitrostátní rychlostní limit pro všechny ostatní třídy mimoměstských, rychlostních a dálničních komunikací.

80

80

80

80

80

80

27.   ŠVÉDSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | C31-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | C31-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | C31-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | C31-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | C31 (C31-7) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | C31-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | C31-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80 |
| | C31-10 | 100 | S | S
  třída III, B | 100 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  třída I, II, A | | | |
| | C31-11 | 110 | S | S
  třída III, B | 110 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  třída I, II, A | | | |
| | C31-12 | 120 | S | S
  třída III, B | 120 | 80 | 80 |
| | | | | 90
  třída I, II, A | | | |
| | | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| Žádné | | | | | | | |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| Žádné | | | | | | | |
| Zóny s číselným údajem |
| Žádné | | | | | | | |
| Oblast s omezením provozu |
| | E9 Začátek obytné zóny
  Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | E10 Konec obytné zóny
  Pozn.: příslušný rychlostní limit mimo oblast s omezením provozu je vždy označen značkou s číselně stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Dálnice |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Hranice města |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 987

C31-3

30

30

30

30

30

30

Image 988

C31-4

40

40

40

40

40

40

Image 989

C31-5

50

50

50

50

50

50

Image 990

C31-6

60

60

60

60

60

60

Image 991

C31 (C31-7)

70

70

70

70

70

70

Image 992

C31-8

80

80

80

80

80

80

Image 993

C31-9

90

90

90

90

80

80

Image 994

C31-10

100

S

S

třída III, B

100

80

80

90

třída I, II, A

Image 995

C31-11

110

S

S

třída III, B

110

80

80

90

třída I, II, A

Image 996

C31-12

120

S

S

třída III, B

120

80

80

90

třída I, II, A

Image 997

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Žádné

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Žádné

Zóny s číselným údajem

Žádné

Oblast s omezením provozu

Image 998

E9 Začátek obytné zóny

Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen.

5

5

5

5

5

5

Image 999

E10 Konec obytné zóny

Pozn.: příslušný rychlostní limit mimo oblast s omezením provozu je vždy označen značkou s číselně stanoveným rychlostním limitem.

Dálnice

Image 1000

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1001

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Rychlostní komunikace

Image 1002

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1003

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Hranice města

Image 1004

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1005

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

28.   NORSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | § 8 – 362 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | | 90 | 90
  ≤ 3,5  t | 90
  třída III, B | 90 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5  t | 80
  třída II | | | |
| | | | | 70
  třída I, A | | | |
| | | 100 | S
  ≤ 3,5  t | S
  třída III, B | 100 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5  t | 80
  třída II | | | |
| | | | | 70
  třída I, A | | | |
| | | 110 | S
  ≤ 3,5  t | S
  třída III, B | 110 | S | S |
| | | | 80
  > 3,5  t | 80
  třída II | | | |
| | | | | 70
  třída I, A | | | |
| | značky s proměnným rychlostním limitem | V | V | V | V | V | V |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | § 8 – 364 | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| | | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| Žádné | | | | | | | |
| Zóny s číselným údajem |
| | § 8 – 366 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | § 8 – 368 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Oblast s omezením provozu |
| | § 12 – 540
  Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12 – 542 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | § 12 – 548
  Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen. | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| | § 12 – 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Dálnice |
| | § 12 – 502
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | § 12 – 504
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Rychlostní komunikace |
| | § 12 – 503
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | § 12 – 505
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| Hranice města |
| Žádné | | | | | | | |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 1006

§ 8 – 362

30

30

30

30

30

30

Image 1007

40

40

40

40

40

40

Image 1008

50

50

50

50

50

50

Image 1009

60

60

60

60

60

60

Image 1010

70

70

70

70

70

70

Image 1011

80

80

80

80

80

80

Image 1012

90

90

≤ 3,5  t

90

třída III, B

90

S

S

80

> 3,5  t

80

třída II

70

třída I, A

Image 1013

100

S

≤ 3,5  t

S

třída III, B

100

S

S

80

> 3,5  t

80

třída II

70

třída I, A

Image 1014

110

S

≤ 3,5  t

S

třída III, B

110

S

S

80

> 3,5  t

80

třída II

70

třída I, A

Image 1015

značky s proměnným rychlostním limitem

V

V

V

V

V

V

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 1016

§ 8 – 364

N

N

N

N

N

N

Image 1017

N

N

N

N

N

N

Image 1018

N

N

N

N

N

N

Image 1019

N

N

N

N

N

N

Image 1020

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Žádné

Zóny s číselným údajem

Image 1021

§ 8 – 366

30

30

30

30

30

30

Image 1022

§ 8 – 368

50

50

50

50

50

50

Oblast s omezením provozu

Image 1023

§ 12 – 540

Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen.

5

5

5

5

5

5

Image 1024

§ 12 – 542

50

50

50

50

50

50

Image 1025

§ 12 – 548

Pozn.: formální rychlostní limit „rychlost chůze“ není vyčíslen.

5

5

5

5

5

5

Image 1026

§ 12 – 550

50

50

50

50

50

50

Dálnice

Image 1027

§ 12 – 502

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1028

§ 12 – 504

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Rychlostní komunikace

Image 1029

§ 12 – 503

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1030

§ 12 – 505

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Hranice města

Žádné

29.   ŠVÝCARSKO

| ZNAČKA | DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE | OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H |
| --- | --- | --- |
| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 |
| Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem |
| | 2.30 SSV | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| | 2.30 SSV | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.30 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.30 SSV | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| | 2.30 SSV | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.30 SSV | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| | 2.30 SSV | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| | 2.30 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30 SSV | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S |
| | 2.30 SSV | 100 | S | S | 100 | S | S |
| | 2.30 SSV | 110 | S | S | 110 | S | S |
| Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem |
| | 2.58 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Zóny s číselným údajem |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Oblast s omezením provozu |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N |
| Dálnice |
| | 4.01 SSV | 120 | S | S | 120 | 80 | 80 |
| | 4.02 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Rychlostní komunikace |
| | 4.03 SSV | 100 | S | S | 100 | 80 | 80 |
| | 4.04 SSV | N | N | N | N | N | N |
| Hranice města |
| | 4.27 SSV
  na hlavních silnicích
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | 4.28 SSV
  na hlavních silnicích
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | 4.29 SSV
  na vedlejších silnicích
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | 4.30 SSV
  na vedlejších silnicích
  Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem. | | | | | | |
| | 2.30.1 SSV
  Omezení rychlosti v obci (zastavěné oblasti) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Omezení rychlosti v obci (zastavěné oblasti) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| | 2.30.1 SSV
  Omezení rychlosti v obci (zastavěné oblasti) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

ZNAČKA

DALŠÍ PŘÍSLUŠNÉ INFORMACE

OČEKÁVANÁ ZPĚTNÁ VAZBA SYSTÉMU V KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Značky s číselně stanoveným rychlostním limitem

Image 1031

2.30 SSV

10

10

10

10

10

10

Image 1032

2.30 SSV

20

20

20

20

20

20

Image 1033

2.30 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1034

2.30 SSV

40

40

40

40

40

40

Image 1035

2.30 SSV

50

50

50

50

50

50

Image 1036

2.30 SSV

60

60

60

60

60

60

Image 1037

2.30 SSV

70

70

70

70

70

70

Image 1038

2.30 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1039

2.30 SSV

90

90

90

90

S

S

Image 1040

2.30 SSV

100

S

S

100

S

S

Image 1041

2.30 SSV

110

S

S

110

S

S

Číselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 1042

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1043

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1044

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1045

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1046

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1047

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1048

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1049

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1050

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1051

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1052

2.53 SSV

N

N

N

N

N

N

Nečíselné značky s nepřímo stanoveným rychlostním limitem

Image 1053

2.58 SSV

N

N

N

N

N

N

Zóny s číselným údajem

Image 1054

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1055

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Image 1056

2.59.1 SSV

30

30

30

30

30

30

Image 1057

2.59.2 SSV

N

N

N

N

N

N

Oblast s omezením provozu

Image 1058

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1059

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Image 1060

2.59.5

20

20

20

20

20

20

Image 1061

2.59.6

N

N

N

N

N

N

Dálnice

Image 1062

4.01 SSV

120

S

S

120

80

80

Image 1063

4.02 SSV

N

N

N

N

N

N

Rychlostní komunikace

Image 1064

4.03 SSV

100

S

S

100

80

80

Image 1065

4.04 SSV

N

N

N

N

N

N

Hranice města

Image 1066

4.27 SSV

na hlavních silnicích

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1067

4.28 SSV

na hlavních silnicích

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1068

4.29 SSV

na vedlejších silnicích

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1069

4.30 SSV

na vedlejších silnicích

Pozn.: nejedná se o značku s nepřímo stanoveným rychlostním limitem.

Image 1070

2.30.1 SSV

Omezení rychlosti v obci (zastavěné oblasti)

50

50

50

50

50

50

Image 1071

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1072

2.30.1 SSV

Omezení rychlosti v obci (zastavěné oblasti)

50

50

50

50

50

50

Image 1073

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

Image 1074

2.30.1 SSV

Omezení rychlosti v obci (zastavěné oblasti)

50

50

50

50

50

50

Image 1075

2.53.1 SSV

80

80

80

80

80

80

---

PŘÍLOHA III

Změna nařízení (EU) 2019/2144

V příloze II nařízení (EU) 2019/2144 se řádek pro požadavek D8 nahrazuje tímto:

| „D8 Inteligentní regulace rychlosti | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1958  (*1) | | B | B | B | B | B | B | | | | | B | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

„D8 Inteligentní regulace rychlosti

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1958  (*1)

B

B

B

B

B

B

B

---

(*1)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1958 ze dne 23. června 2021, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 stanovením podrobných pravidel týkajících se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich systémů inteligentní regulace rychlosti a pro schvalování typu těchto systémů jako samostatných technických celků a kterým se mění příloha II uvedeného nařízení Úř. věst. L 409, 17.11.2021, s. 1.
  “.

*1

---