# Diario Oficial L 200/2023

| | ISSN 1977-0685 |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 200 |
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| Edición en lengua española | Legislación | 66.° año10 de agosto de 2023 |

ISSN 1977-0685

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 200

Edición en lengua española

Legislación

66.° año10 de agosto de 2023

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| Sumario | | II   Actos no legislativos | Página |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTOS |
| | * | Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1622 de la Comisión, de 9 de agosto de 2023, sobre el diseño de logotipos comunes para identificar a los proveedores de servicios de intermediación de datos y a las organizaciones de gestión de datos con fines altruistas reconocidos en la Unión | 1 |
| | | DECISIONES |
| | * | Decisión de Ejecución (UE) 2023/1623 de la Comisión, de 3 de agosto de 2023, por la que se especifican los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos para el año civil 2021 y los valores que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025, de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por la que se corrige la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087
  [notificada con el número C(2023) 5068]

   (
  1
  ) | 5 |
| | * | Decisión de Ejecución (UE) 2023/1624 de la Comisión, de 4 de agosto de 2023, por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la viruela ovina y la viruela caprina en España
  [notificada con el número C(2023) 5415]

   (
  1
  ) | 36 |
| | | ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES |
| | * | Decisión N.O 1/2022 del comité mixto establecido por el acuerdo entre la unión europea y la confederación suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, de 9 de diciembre de 2022, que modifica los anexos III y IV del Acuerdo entre la Unión Europea y la Confederación Suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero [2023/1625] | 39 |

Sumario

II   Actos no legislativos

Página

REGLAMENTOS

*

Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1622 de la Comisión, de 9 de agosto de 2023, sobre el diseño de logotipos comunes para identificar a los proveedores de servicios de intermediación de datos y a las organizaciones de gestión de datos con fines altruistas reconocidos en la Unión

1

DECISIONES

*

Decisión de Ejecución (UE) 2023/1623 de la Comisión, de 3 de agosto de 2023, por la que se especifican los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos para el año civil 2021 y los valores que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025, de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por la que se corrige la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087
  [notificada con el número C(2023) 5068]

   (
  1
  )

[notificada con el número C(2023) 5068]

1

5

*

Decisión de Ejecución (UE) 2023/1624 de la Comisión, de 4 de agosto de 2023, por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la viruela ovina y la viruela caprina en España
  [notificada con el número C(2023) 5415]

   (
  1
  )

[notificada con el número C(2023) 5415]

1

36

ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES

*

Decisión N.O 1/2022 del comité mixto establecido por el acuerdo entre la unión europea y la confederación suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, de 9 de diciembre de 2022, que modifica los anexos III y IV del Acuerdo entre la Unión Europea y la Confederación Suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero [2023/1625]

O

39

| | | Corrección de errores |
| --- | --- | --- |
| | * | Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1202 de la Comisión, de 21 de junio de 2023, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/2325 en lo que respecta al reconocimiento de determinadas autoridades de control y organismos de control a efectos de la importación de productos ecológicos en la Unión ( DO L 159 de 22.6.2023 ) | 45 |
| | * | Corrección de errores de la Decisión (PESC) 2023/1598 del Consejo, de 28 de julio de 2023, por la que se modifica la Decisión 2012/285/PESC relativa a medidas restrictivas habida cuenta de la situación en Guinea- Bisáu ( DO L 196 de 4.8.2023 ) | 46 |
| | * | Corrección de errores del Reglamento (UE) 2023/1593 del Consejo, de 28 de julio de 2023, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 377/2012 relativo a medidas restrictivas habida cuenta de la situación en Guinea-Bisáu ( DO L 196 de 4.8.2023 ) | 47 |
| | * | Corrección de errores del Reglamento (CE) n.o 2870/2000 de la Comisión, de 19 de diciembre de 2000, que establece métodos comunitarios de referencia para el análisis de las bebidas espirituosas (Diario Oficial de la Unión Europea DO L 333 de 29 de diciembre de 2000 ) | 48 |

Corrección de errores

*

Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1202 de la Comisión, de 21 de junio de 2023, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/2325 en lo que respecta al reconocimiento de determinadas autoridades de control y organismos de control a efectos de la importación de productos ecológicos en la Unión ( DO L 159 de 22.6.2023 )

( DO L 159 de 22.6.2023 )

45

*

Corrección de errores de la Decisión (PESC) 2023/1598 del Consejo, de 28 de julio de 2023, por la que se modifica la Decisión 2012/285/PESC relativa a medidas restrictivas habida cuenta de la situación en Guinea- Bisáu ( DO L 196 de 4.8.2023 )

( DO L 196 de 4.8.2023 )

46

*

Corrección de errores del Reglamento (UE) 2023/1593 del Consejo, de 28 de julio de 2023, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 377/2012 relativo a medidas restrictivas habida cuenta de la situación en Guinea-Bisáu ( DO L 196 de 4.8.2023 )

o

( DO L 196 de 4.8.2023 )

47

*

Corrección de errores del Reglamento (CE) n.o 2870/2000 de la Comisión, de 19 de diciembre de 2000, que establece métodos comunitarios de referencia para el análisis de las bebidas espirituosas (Diario Oficial de la Unión Europea DO L 333 de 29 de diciembre de 2000 )

o

(Diario Oficial de la Unión Europea DO L 333 de 29 de diciembre de 2000 )

48

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| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE. |

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(1)   Texto pertinente a efectos del EEE.

1

| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
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ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

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II Actos no legislativos

REGLAMENTOS

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/1 |
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10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/1

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REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2023/1622 DE LA COMISIÓN

de 9 de agosto de 2023

sobre el diseño de logotipos comunes para identificar a los proveedores de servicios de intermediación de datos y a las organizaciones de gestión de datos con fines altruistas reconocidos en la Unión

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2022/868 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2022, relativo a la gobernanza europea de datos y por el que se modifica el Reglamento (UE) 2018/1724 (Reglamento de Gobernanza de Datos) (1), y en particular, su artículo 11, apartado 9, párrafo segundo, y su artículo 17, apartado 2, párrafo segundo,

Previa consulta al Comité de Política de Datos,

Considerando lo siguiente:

| (1) | Con objeto de que los proveedores de servicios de intermediación de datos reconocidos y las organizaciones reconocidas de gestión de datos con fines altruistas sean fácilmente identificables en toda la Unión, procede especificar los diseños de los logotipos comunes que dichos proveedores y organizaciones reconocidos deben utilizar. |
| --- | --- |

(1)

Con objeto de que los proveedores de servicios de intermediación de datos reconocidos y las organizaciones reconocidas de gestión de datos con fines altruistas sean fácilmente identificables en toda la Unión, procede especificar los diseños de los logotipos comunes que dichos proveedores y organizaciones reconocidos deben utilizar.

| (2) | Estos logotipos deben servir como marcas de confianza de la UE que permitan diferenciar a los servicios reconocidos de otros servicios, contribuyendo así a generar confianza en el intercambio voluntario de datos y a fomentar la transparencia del mercado. |
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(2)

Estos logotipos deben servir como marcas de confianza de la UE que permitan diferenciar a los servicios reconocidos de otros servicios, contribuyendo así a generar confianza en el intercambio voluntario de datos y a fomentar la transparencia del mercado.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo único

Los diseños de los logotipos comunes contemplados en el artículo 11, apartado 9, y en el artículo 17, apartado 2, del Reglamento (UE) 2022/868 se ajustarán a los modelos que figuran en el anexo del presente Reglamento.

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 9 de agosto de 2023.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  DO L 152 de 3.6.2022, p. 1.

1

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ANEXO

Los modelos a los que se refiere el artículo 1 para los logotipos comunes son los siguientes:

| a) | Los logotipos horizontales son los logotipos principales. Pueden utilizarse a todo color: azul y turquesa. |
| --- | --- |

a)

Los logotipos horizontales son los logotipos principales. Pueden utilizarse a todo color: azul y turquesa.

Image 1

| b) | Los colores de referencia son: | Verde: #00A99D | RGB: 0 169 157 |
| --- | --- | --- |

b)

Los colores de referencia son:

Verde: #00A99D | RGB: 0 169 157

| | Azul: #1743CE | RGB: 23 67 206 |
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Azul: #1743CE | RGB: 23 67 206

| | Amarillo: #FFFF10 | RGB: 255 255 16 |
| --- | --- |

Amarillo: #FFFF10 | RGB: 255 255 16

| c) | Los logotipos comunes tendrán una anchura mínima de 40 mm en el caso de las versiones impresas y de 300 píxeles en el de las aplicaciones digitales. |
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c)

Los logotipos comunes tendrán una anchura mínima de 40 mm en el caso de las versiones impresas y de 300 píxeles en el de las aplicaciones digitales.

| d) | Para prospectos, volantes, folletos y otros materiales impresos, los logotipos se facilitarán en los formatos vectorial, bitmap o pdf, a fin de evitar distorsiones. |
| --- | --- |

d)

Para prospectos, volantes, folletos y otros materiales impresos, los logotipos se facilitarán en los formatos vectorial, bitmap o pdf, a fin de evitar distorsiones.

| e) | Los logotipos comunes serán estáticos, sin animación. |
| --- | --- |

e)

Los logotipos comunes serán estáticos, sin animación.

| f) | Sobre fondos oscuros, se utilizarán las siguientes versiones negativas de los logotipos horizontales: |
| --- | --- |

f)

Sobre fondos oscuros, se utilizarán las siguientes versiones negativas de los logotipos horizontales:

Image 2

| g) | Los logotipos verticales constituyen un diseño alternativo a los logotipos estándar cuando existan limitaciones de espacio o motivos estéticos. Pueden utilizarse a todo color-azul y turquesa: |
| --- | --- |

g)

Los logotipos verticales constituyen un diseño alternativo a los logotipos estándar cuando existan limitaciones de espacio o motivos estéticos. Pueden utilizarse a todo color-azul y turquesa:

Image 3

| h) | Sobre fondos oscuros, se utilizarán las siguientes versiones negativas de los logotipos verticales: |
| --- | --- |

h)

Sobre fondos oscuros, se utilizarán las siguientes versiones negativas de los logotipos verticales:

Image 4

| i) | Zona de protección: los logotipos estarán delimitados por un margen que los separe del fondo y de los elementos circundantes. El margen no contendrá marca alguna y rodeará el símbolo «n» por los cuatro lados. Por ejemplo: |
| --- | --- |

i)

Zona de protección: los logotipos estarán delimitados por un margen que los separe del fondo y de los elementos circundantes. El margen no contendrá marca alguna y rodeará el símbolo «n» por los cuatro lados. Por ejemplo:

Image 5

| j) | Principios que deben respetarse al utilizar estos logotipos en combinación con otras marcas: se asegurará la coherencia con los otros logotipos utilizados, ya sean sus versiones en color o en negativo. asimismo, se asegurará la uniformidad de tamaño y de espaciamiento y una alineación coherente. A modo de ejemplo: |
| --- | --- |

j)

Principios que deben respetarse al utilizar estos logotipos en combinación con otras marcas: se asegurará la coherencia con los otros logotipos utilizados, ya sean sus versiones en color o en negativo. asimismo, se asegurará la uniformidad de tamaño y de espaciamiento y una alineación coherente. A modo de ejemplo:

Image 6

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DECISIONES

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/5 |
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10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/5

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DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2023/1623 DE LA COMISIÓN

de 3 de agosto de 2023

por la que se especifican los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos para el año civil 2021 y los valores que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025, de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por la que se corrige la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087

[notificada con el número C(2023) 5068]

(Los textos en lenguas alemana, checa, eslovaca, española, estonia, francesa, húngara, inglesa, italiana, neerlandesa, polaca, rumana y sueca son los únicos auténticos)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 443/2009 y (UE) n.o 510/2011 (1), y en particular su artículo 7, apartado 5, párrafo segundo, y su artículo 9, apartado 1.

Considerando lo siguiente:

| (1) | De conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631, la Comisión debe determinar, cada año, las emisiones medias específicas de CO2 y el objetivo de emisiones específicas de cada fabricante o agrupación de fabricantes responsables de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en la Unión, Islandia y Noruega. |
| --- | --- |

(1)

De conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631, la Comisión debe determinar, cada año, las emisiones medias específicas de CO2 y el objetivo de emisiones específicas de cada fabricante o agrupación de fabricantes responsables de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en la Unión, Islandia y Noruega.

| (2) | El cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 se basan en los datos detallados de las autoridades de notificación sobre las matriculaciones de turismos nuevos y de vehículos comerciales ligeros nuevos durante dicho año civil. |
| --- | --- |

(2)

El cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 se basan en los datos detallados de las autoridades de notificación sobre las matriculaciones de turismos nuevos y de vehículos comerciales ligeros nuevos durante dicho año civil.

| (3) | Todos los países presentaron a la Comisión sus datos de 2021, aunque en algunos casos con cierto retraso con respecto al plazo para presentarlos, que finalizaba el 28 de febrero de 2022. En los casos en que, tras la verificación de los datos por la Comisión, se comprobó que algunos datos faltaban o eran manifiestamente incorrectos, esta se puso en contacto con las autoridades de notificación en cuestión y, con su aprobación, adaptó o completó los datos en consecuencia. En los casos en que no pudo alcanzarse un acuerdo con una autoridad de notificación, no se adaptaron los datos provisionales presentados por ese país. |
| --- | --- |

(3)

Todos los países presentaron a la Comisión sus datos de 2021, aunque en algunos casos con cierto retraso con respecto al plazo para presentarlos, que finalizaba el 28 de febrero de 2022. En los casos en que, tras la verificación de los datos por la Comisión, se comprobó que algunos datos faltaban o eran manifiestamente incorrectos, esta se puso en contacto con las autoridades de notificación en cuestión y, con su aprobación, adaptó o completó los datos en consecuencia. En los casos en que no pudo alcanzarse un acuerdo con una autoridad de notificación, no se adaptaron los datos provisionales presentados por ese país.

| (4) | El 7 de julio de 2022, la Comisión publicó los datos provisionales y notificó a 93 fabricantes de turismos y a 71 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, así como a las respectivas agrupaciones, los cálculos provisionales de sus emisiones medias específicas de CO2 y sus objetivos de emisiones específicas de 2021. |
| --- | --- |

(4)

El 7 de julio de 2022, la Comisión publicó los datos provisionales y notificó a 93 fabricantes de turismos y a 71 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, así como a las respectivas agrupaciones, los cálculos provisionales de sus emisiones medias específicas de CO2 y sus objetivos de emisiones específicas de 2021.

| (5) | 62 fabricantes de turismos y 47 fabricantes de vehículos comerciales ligeros notificaron a la Comisión, de conformidad con el artículo 7, apartado 5, párrafo primero, del Reglamento (UE) 2019/631, errores en los datos. La Comisión ha verificado los errores notificados por los fabricantes y las razones de su corrección. |
| --- | --- |

(5)

62 fabricantes de turismos y 47 fabricantes de vehículos comerciales ligeros notificaron a la Comisión, de conformidad con el artículo 7, apartado 5, párrafo primero, del Reglamento (UE) 2019/631, errores en los datos. La Comisión ha verificado los errores notificados por los fabricantes y las razones de su corrección.

| (6) | En el caso de 4 fabricantes de turismos y 7 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, todos los vehículos notificados en el conjunto de datos provisionales quedaban fuera del ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2019/631. En relación con un fabricante de turismos y un fabricante de vehículos comerciales ligeros, ninguno de los vehículos del conjunto de datos provisional tenía un valor notificado para las emisiones específicas de CO2 del procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial («WLTP», por sus siglas en inglés), que es necesario para calcular el rendimiento del fabricante en el año civil 2021. Por lo tanto, estos fabricantes no están contemplados en la presente Decisión. |
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(6)

En el caso de 4 fabricantes de turismos y 7 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, todos los vehículos notificados en el conjunto de datos provisionales quedaban fuera del ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2019/631. En relación con un fabricante de turismos y un fabricante de vehículos comerciales ligeros, ninguno de los vehículos del conjunto de datos provisional tenía un valor notificado para las emisiones específicas de CO2 del procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial («WLTP», por sus siglas en inglés), que es necesario para calcular el rendimiento del fabricante en el año civil 2021. Por lo tanto, estos fabricantes no están contemplados en la presente Decisión.

| (7) | Como resultado de la verificación de errores por parte de la Comisión, es necesario confirmar o modificar los cálculos provisionales de un total de 88 fabricantes de turismos y 63 fabricantes de vehículos comerciales ligeros. |
| --- | --- |

(7)

Como resultado de la verificación de errores por parte de la Comisión, es necesario confirmar o modificar los cálculos provisionales de un total de 88 fabricantes de turismos y 63 fabricantes de vehículos comerciales ligeros.

| (8) | De conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, los fabricantes que, junto con todas sus empresas vinculadas, sean responsables de menos de 1 000 matriculaciones de vehículos nuevos en el año civil anterior, están exentos de cumplir un objetivo de emisiones específicas. No obstante, conviene calcular y comunicar sus emisiones medias específicas de CO2, así como el número de vehículos nuevos matriculados. |
| --- | --- |

(8)

De conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, los fabricantes que, junto con todas sus empresas vinculadas, sean responsables de menos de 1 000 matriculaciones de vehículos nuevos en el año civil anterior, están exentos de cumplir un objetivo de emisiones específicas. No obstante, conviene calcular y comunicar sus emisiones medias específicas de CO2, así como el número de vehículos nuevos matriculados.

| (9) | De conformidad con el artículo 4 del Reglamento (UE) 2019/631, debe considerarse que un fabricante cumple con su objetivo de emisiones específicas cuando sus emisiones medias específicas de CO2 no superen su objetivo de emisiones específicas. Para los fabricantes que pertenecen a una agrupación, el cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación, de conformidad con el artículo 6 de dicho Reglamento. En el caso de los fabricantes o agrupaciones a los que se haya concedido una excepción a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 de conformidad con el artículo 10 de dicho Reglamento, el cumplimiento de las emisiones medias específicas de CO2 se evalúa con respecto a sus objetivos de excepciones concedidos. |
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(9)

De conformidad con el artículo 4 del Reglamento (UE) 2019/631, debe considerarse que un fabricante cumple con su objetivo de emisiones específicas cuando sus emisiones medias específicas de CO2 no superen su objetivo de emisiones específicas. Para los fabricantes que pertenecen a una agrupación, el cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación, de conformidad con el artículo 6 de dicho Reglamento. En el caso de los fabricantes o agrupaciones a los que se haya concedido una excepción a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 de conformidad con el artículo 10 de dicho Reglamento, el cumplimiento de las emisiones medias específicas de CO2 se evalúa con respecto a sus objetivos de excepciones concedidos.

| (10) | Dos fabricantes de turismos, Subaru Corporation y Jaguar Land Rover Limited, retiraron sus solicitudes de excepción con respecto a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 y formaron agrupaciones con otros fabricantes para ese año civil. Por consiguiente, en el caso de esos fabricantes ya no se aplican las excepciones a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 y su cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación. |
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(10)

Dos fabricantes de turismos, Subaru Corporation y Jaguar Land Rover Limited, retiraron sus solicitudes de excepción con respecto a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 y formaron agrupaciones con otros fabricantes para ese año civil. Por consiguiente, en el caso de esos fabricantes ya no se aplican las excepciones a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 y su cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación.

| (11) | De conformidad con el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631, al calcular las emisiones medias específicas de CO2 de los fabricantes de turismos, cada turismo nuevo con emisiones específicas de CO2 por debajo de 50 g de CO2/km equivale a 1,67 turismos en el año civil 2021, hasta una contribución de «supercréditos» de 7,5 g de CO2/km por fabricante o agrupación. |
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(11)

De conformidad con el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631, al calcular las emisiones medias específicas de CO2 de los fabricantes de turismos, cada turismo nuevo con emisiones específicas de CO2 por debajo de 50 g de CO2/km equivale a 1,67 turismos en el año civil 2021, hasta una contribución de «supercréditos» de 7,5 g de CO2/km por fabricante o agrupación.

| (12) | La reducción de las emisiones de CO2 lograda mediante el uso de tecnologías innovadoras («ecoinnovaciones») que contribuyen de forma verificada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de conformidad con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631 se tienen en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2, hasta una contribución total de 7 g de CO2/km por fabricante o agrupación. En el año civil 2021, solo se tienen en cuenta las reducciones de las emisiones de CO2 debidas a la ecoinnovación determinadas en referencia al WLTP. |
| --- | --- |

(12)

La reducción de las emisiones de CO2 lograda mediante el uso de tecnologías innovadoras («ecoinnovaciones») que contribuyen de forma verificada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de conformidad con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631 se tienen en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2, hasta una contribución total de 7 g de CO2/km por fabricante o agrupación. En el año civil 2021, solo se tienen en cuenta las reducciones de las emisiones de CO2 debidas a la ecoinnovación determinadas en referencia al WLTP.

| (13) | Las series con datos completos sobre la masa en orden de marcha y las emisiones de CO2, pero en los que falten los números de identificación de los vehículos, o estos sean incorrectos (código de error B), deben incluirse en el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y de las emisiones medias específicas de CO2. Sin embargo, dado que los fabricantes no pueden verificar ni corregir esas series de datos, conviene aplicar un margen de error a la hora de determinar la distancia al objetivo del fabricante de que se trate. |
| --- | --- |

(13)

Las series con datos completos sobre la masa en orden de marcha y las emisiones de CO2, pero en los que falten los números de identificación de los vehículos, o estos sean incorrectos (código de error B), deben incluirse en el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y de las emisiones medias específicas de CO2. Sin embargo, dado que los fabricantes no pueden verificar ni corregir esas series de datos, conviene aplicar un margen de error a la hora de determinar la distancia al objetivo del fabricante de que se trate.

| (14) | El margen de error se calcula como la diferencia entre las distancias de las emisiones medias específicas de CO2 con respecto al objetivo de emisiones específicas, calculada incluyendo las matriculaciones de todos los vehículos que los fabricantes no pueden verificar. Con independencia de que la diferencia sea positiva o negativa, el margen de error aplicado siempre debe mejorar la posición del fabricante respecto a su objetivo de emisiones específicas. |
| --- | --- |

(14)

El margen de error se calcula como la diferencia entre las distancias de las emisiones medias específicas de CO2 con respecto al objetivo de emisiones específicas, calculada incluyendo las matriculaciones de todos los vehículos que los fabricantes no pueden verificar. Con independencia de que la diferencia sea positiva o negativa, el margen de error aplicado siempre debe mejorar la posición del fabricante respecto a su objetivo de emisiones específicas.

| (15) | Cuando, tras tomar en cuenta el margen de error, la distancia al objetivo de un fabricante o de una agrupación sea superior a cero, debe imponerse una prima por exceso de emisiones, de conformidad con el artículo 8 del Reglamento (UE) 2019/631. Este es el caso de 4 fabricantes de turismos y 2 fabricantes de vehículos comerciales ligeros. |
| --- | --- |

(15)

Cuando, tras tomar en cuenta el margen de error, la distancia al objetivo de un fabricante o de una agrupación sea superior a cero, debe imponerse una prima por exceso de emisiones, de conformidad con el artículo 8 del Reglamento (UE) 2019/631. Este es el caso de 4 fabricantes de turismos y 2 fabricantes de vehículos comerciales ligeros.

| (16) | La Comisión también debe informar a los fabricantes de los valores a que se refiere el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631, que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025. |
| --- | --- |

(16)

La Comisión también debe informar a los fabricantes de los valores a que se refiere el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631, que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025.

| (17) | Dos fabricantes de turismos, DR Motor Company Srl y Great Wall Motor Company Limited, informaron a la Comisión de errores en algunos valores enumerados en los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión (2). |
| --- | --- |

(17)

Dos fabricantes de turismos, DR Motor Company Srl y Great Wall Motor Company Limited, informaron a la Comisión de errores en algunos valores enumerados en los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión (2).

| (18) | El 23 de diciembre de 2022, DR Motor Company Srl informó a la Comisión de que 6 turismos matriculados en el año civil 2020 no deberían habérsele atribuido, sino a DR Automobiles Srl, como también confirmó dicho fabricante. Tras evaluar los documentos de homologación de tipo pertinentes expedidos por las autoridades italianas, la Comisión pudo confirmar este error y obtener información que permitió revisar estos valores. Procede, por tanto, corregir los valores indicados para DR Motor Company Srl y DR Automobiles Srl en la parte A, cuadro 1, del anexo I de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(18)

El 23 de diciembre de 2022, DR Motor Company Srl informó a la Comisión de que 6 turismos matriculados en el año civil 2020 no deberían habérsele atribuido, sino a DR Automobiles Srl, como también confirmó dicho fabricante. Tras evaluar los documentos de homologación de tipo pertinentes expedidos por las autoridades italianas, la Comisión pudo confirmar este error y obtener información que permitió revisar estos valores. Procede, por tanto, corregir los valores indicados para DR Motor Company Srl y DR Automobiles Srl en la parte A, cuadro 1, del anexo I de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.

| (19) | El 2 de septiembre de 2022, Great Wall Motor Company Limited notificó a la Comisión los valores de las emisiones específicas de CO2 que faltaban en el WLTP aplicables a 370 vehículos matriculados en el año civil 2020. Tras evaluar los documentos de homologación de tipo pertinentes expedidos por las autoridades italianas, la Comisión pudo confirmar la veracidad de estos nuevos valores notificados. Procede, por tanto, corregir los valores indicados para Great Wall Motor Company Limited en la parte A, cuadro 1, del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(19)

El 2 de septiembre de 2022, Great Wall Motor Company Limited notificó a la Comisión los valores de las emisiones específicas de CO2 que faltaban en el WLTP aplicables a 370 vehículos matriculados en el año civil 2020. Tras evaluar los documentos de homologación de tipo pertinentes expedidos por las autoridades italianas, la Comisión pudo confirmar la veracidad de estos nuevos valores notificados. Procede, por tanto, corregir los valores indicados para Great Wall Motor Company Limited en la parte A, cuadro 1, del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.

| (20) | Debido a las correcciones anteriores, también es necesario ajustar las emisiones medias específicas de CO2 a escala del parque de vehículos de 2020 del WLTP y del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo («NEDC», por sus siglas en inglés) que figuran en la parte A del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(20)

Debido a las correcciones anteriores, también es necesario ajustar las emisiones medias específicas de CO2 a escala del parque de vehículos de 2020 del WLTP y del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo («NEDC», por sus siglas en inglés) que figuran en la parte A del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.

| (21) | Procede, por tanto, corregir la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 en consecuencia. |
| --- | --- |

(21)

Procede, por tanto, corregir la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 en consecuencia.

| (22) | Es posible revisar los valores relativos al comportamiento de un fabricante, confirmados o modificados por la presente Decisión, en caso de que las autoridades nacionales pertinentes confirmen la existencia de irregularidades en los valores de emisión de CO2 o los valores de masa facilitados para determinar si el fabricante ha cumplido el objetivo de emisiones específicas. |
| --- | --- |

(22)

Es posible revisar los valores relativos al comportamiento de un fabricante, confirmados o modificados por la presente Decisión, en caso de que las autoridades nacionales pertinentes confirmen la existencia de irregularidades en los valores de emisión de CO2 o los valores de masa facilitados para determinar si el fabricante ha cumplido el objetivo de emisiones específicas.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

1.   Los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos a los que se hace referencia en el artículo 9, apartados 1 y 2, del Reglamento (UE) 2019/631 en relación con el año civil 2021 se especifican en el anexo I de la presente Decisión.

2.   Los objetivos a escala del parque de la UE para 2025 y 2030 a que se refiere el artículo 9, apartado 3, letra a), del Reglamento (UE) 2019/631 y los valores para a2021, a2025 y a2030 a que se refiere el artículo 9, apartado 3, letra b), del Reglamento (UE) 2019/631 se especifican en el anexo II de la presente Decisión.

Artículo 2

Los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 se modifican de conformidad con el anexo III de la presente Decisión.

Artículo 3

Los destinatarios de la presente Decisión son los fabricantes y las agrupaciones constituidas de conformidad con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 que figuran a continuación:

| 1) | ADDAX MOTOR NV |
| --- | --- |
| Kleine Tapuitstraat 18 |
| 8540 Deerlijk |
| Bélgica |

1)

ADDAX MOTOR NV

Kleine Tapuitstraat 18

8540 Deerlijk

Bélgica

| 2) | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 26 bld Gouvion-St-Cyr |
| 75107 Paris |
| Francia |

2)

ADIDOR VOITURES SAS

26 bld Gouvion-St-Cyr

75107 Paris

Francia

| 3) | ALFA ROMEO SPA |
| --- | --- |
| C.so G. Agnelli, 200 |
| 10135 Torino (TO) |
| Italia |

3)

ALFA ROMEO SPA

C.so G. Agnelli, 200

10135 Torino (TO)

Italia

| 4) | ALKE SRL |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova (PD) |
| Italia |

4)

ALKE SRL

via Vigonovese 123

35127 Padova (PD)

Italia

| 5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35-37 |
| 86807 Buchloe |
| Alemania |

5)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

Alpenstraße 35-37

86807 Buchloe

Alemania

| 6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| JAC-Italy Design Center S.R.L |
| Via Torino 21/b |
| 10044 Pianezza (TO) |
| Italia |

6)

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD

Representado en la Unión por:

JAC-Italy Design Center S.R.L

Via Torino 21/b

10044 Pianezza (TO)

Italia

| 7) | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH |
| Unterschweinstiege 2-14 |
| 60549 Fráncfort am Main |
| Alemania |

7)

ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED

Representado en la Unión por:

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH

Unterschweinstiege 2-14

60549 Fráncfort am Main

Alemania

| 8) | AUDI AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

8)

AUDI AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

9)

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 10) | AUDI SPORT GMBH |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

10)

AUDI SPORT GMBH

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 11) | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| Str. Uzinei Nr. 1 |
| 115400 Mioveni |
| Rumanía |

11)

AUTOMOBILE DACIA SA

Str. Uzinei Nr. 1

115400 Mioveni

Rumanía

| 12) | AUTOMOBILES CITROEN |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

12)

AUTOMOBILES CITROEN

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| 13) | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

13)

AUTOMOBILES PEUGEOT

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| 14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) |
| Italia |

14)

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

via Modena 12

40019 Sant’Agata Bolognese (BO)

Italia

| 15) | BATTSWAP INC. |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| BattSwap DE GmbH |
| Äußere Sulzbacher Str. 118 |
| 90491 Nürnberg |
| Alemania |

15)

BATTSWAP INC.

Representado en la Unión por:

BattSwap DE GmbH

Äußere Sulzbacher Str. 118

90491 Nürnberg

Alemania

| 16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| P.O. box |
| DE-80788 München |
| Alemania |

16)

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P.O. box

DE-80788 München

Alemania

| 17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Borgward Group AG |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stuttgart |
| Alemania |

17)

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

Representado en la Unión por:

Borgward Group AG

Kriegsbergstraße 11

70174 Stuttgart

Alemania

| 18) | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Bentley Motors Germany GmbH |
| Zeppelinstraße 1 |
| 85399 Hallbergmoos |
| Alemania |

18)

BENTLEY MOTORS LTD

Representado en la Unión por:

Bentley Motors Germany GmbH

Zeppelinstraße 1

85399 Hallbergmoos

Alemania

| 19) | BMW M GMBH |
| --- | --- |
| P.O. box |
| DE-80809 München |
| Alemania |

19)

BMW M GMBH

P.O. box

DE-80809 München

Alemania

| 20) | BMW Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Bayerische Motoren Werke AG |
| P.O. box |
| DE-80788 München |
| Alemania |

20)

BMW Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Bayerische Motoren Werke AG

P.O. box

DE-80788 München

Alemania

| 21) | BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| SWM Motorcycles S.R.L. |
| Via Nino Bixio n. 8 |
| 21024 Biandronno (VA) |
| Italia |

21)

BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD

Representado en la Unión por:

SWM Motorcycles S.R.L.

Via Nino Bixio n. 8

21024 Biandronno (VA)

Italia

| 22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

22)

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 23) | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| BYD Europe B.V. |
| ‘s-Gravelandseweg 256 |
| 3125 BK Schiedam |
| Países Bajos |

23)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Representado en la Unión por:

BYD Europe B.V.

‘s-Gravelandseweg 256

3125 BK Schiedam

Países Bajos

| 24) | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Caterham Competition France |
| Vallon de Fontanes |
| 30520 Saint Martin de Valgalgues |
| Francia |

24)

CATERHAM CARS LIMITED

Representado en la Unión por:

Caterham Competition France

Vallon de Fontanes

30520 Saint Martin de Valgalgues

Francia

| 25) | CHINA FAW GROUP CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| China FAW Group Import and Export Co., Ltd. Deutschland |
| Eschersheimer Landstraße 14 |
| 60322 Fráncfort am Main |
| Alemania |

25)

CHINA FAW GROUP CO LTD

Representado en la Unión por:

China FAW Group Import and Export Co., Ltd. Deutschland

Eschersheimer Landstraße 14

60322 Fráncfort am Main

Alemania

| 26) | CNG-TECHNIK GMBH |
| --- | --- |
| Industriestr. 26 |
| 55543 Bad Kreuznach |
| Alemania |

26)

CNG-TECHNIK GMBH

Industriestr. 26

55543 Bad Kreuznach

Alemania

| 27) | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Giotti Victoria S.r.l. |
| Pisana Road, 11/a |
| 50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI) |
| Italia |

27)

DFSK MOTOR CO LTD

Representado en la Unión por:

Giotti Victoria S.r.l.

Pisana Road, 11/a

50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI)

Italia

| 28) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Países Bajos |

28)

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Países Bajos

| 29) | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona Industriale, Snc |
| 86070 Macchia d’Isernia (IS) |
| Italia |

29)

DR AUTOMOBILES SRL

Zona Industriale, Snc

86070 Macchia d’Isernia (IS)

Italia

| 30) | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Porscheplatz 1 |
| 70435 Stuttgart |
| Alemania |

30)

DR ING HCF PORSCHE AG

Porscheplatz 1

70435 Stuttgart

Alemania

| 31) | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italia |

31)

ESAGONO ENERGIA SRL

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italia

| 32) | EVUM MOTORS GMBH |
| --- | --- |
| Joseph-Dollinger-Bogen 26 |
| 80807 München |
| Alemania |

32)

EVUM MOTORS GMBH

Joseph-Dollinger-Bogen 26

80807 München

Alemania

| 33) | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| Via Guglielmo Marconi 18 |
| 43040 Varano de’ Melegari (PR) |
| Italia |

33)

FABBRICA DALLARA SRL

Via Guglielmo Marconi 18

43040 Varano de’ Melegari (PR)

Italia

| 34) | FCA ITALY SPA |
| --- | --- |
| C.so G. Agnelli 200 |
| 10135 Torino (TO) |
| Italia |

34)

FCA ITALY SPA

C.so G. Agnelli 200

10135 Torino (TO)

Italia

| 35) | FCA US LLC |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| FCA Italy SpA |
| C.so G. Agnelli 200 |
| 10135 Torino (TO) |
| Italia |

35)

FCA US LLC

Representado en la Unión por:

FCA Italy SpA

C.so G. Agnelli 200

10135 Torino (TO)

Italia

| 36) | FERRARI SPA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena (MO) |
| Italia |

36)

FERRARI SPA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena (MO)

Italia

| 37) | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Alemania |

37)

FORD MOTOR COMPANY

Representado en la Unión por:

Ford-Werke GmbH

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Alemania

| 38) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Alemania |

38)

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

Representado en la Unión por:

Ford-Werke GmbH

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Alemania

| 39) | FORD-WERKE GMBH |
| --- | --- |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Alemania |

39)

FORD-WERKE GMBH

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Alemania

| 40) | FORD Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50725 Köln |
| Alemania |

40)

FORD Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Ford-Werke GmbH

Henry Ford Strasse 1

50725 Köln

Alemania

| 41) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| KnowMotive |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Países Bajos |

41)

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

Representado en la Unión por:

KnowMotive

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Países Bajos

| 42) | GOUPIL INDUSTRIE SAS |
| --- | --- |
| 2445 Avenue de la Vallée du Lot |
| 47320 Bourran |
| Francia |

42)

GOUPIL INDUSTRIE SAS

2445 Avenue de la Vallée du Lot

47320 Bourran

Francia

| 43) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Great Wall Motor Deutschland GmbH |
| Max-Diamand-Straße 7 |
| 80937 München |
| Alemania |

43)

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Representado en la Unión por:

Great Wall Motor Deutschland GmbH

Max-Diamand-Straße 7

80937 München

Alemania

| 44) | HAIMA CAR CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| XPeng European Holding B.V. |
| Delflandlaan 1 |
| 1062EA Amsterdam |
| Países Bajos |

44)

HAIMA CAR CO LTD

Representado en la Unión por:

XPeng European Holding B.V.

Delflandlaan 1

1062EA Amsterdam

Países Bajos

| 45) | HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| DCKD GmbH |
| Am Falder 4 |
| 40589 Düsseldorf |
| Alemania |

45)

HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD

Representado en la Unión por:

DCKD GmbH

Am Falder 4

40589 Düsseldorf

Alemania

| 46) | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Bélgica |

46)

HONDA MOTOR CO LTD

Representado en la Unión por:

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Bélgica

| 47) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

47)

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 48) | HYUNDAI Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Hyundai Motor Company |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

48)

HYUNDAI Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Hyundai Motor Company

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 49) | HYUNDAI Pool (N1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Hyundai Motor Company |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

49)

HYUNDAI Pool (N1)

Gestor de la agrupación:

Hyundai Motor Company

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 50) | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

50)

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 51) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1 |
| 739 51 Nižní Lhoty |
| Chequia |

51)

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1

739 51 Nižní Lhoty

Chequia

| 52) | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Toyota Motor Europe NV |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Bélgica |

52)

ISUZU MOTORS LIMITED

Representado en la Unión por:

Toyota Motor Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

Bélgica

| 53) | IVECO SPA |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino (TO) |
| Italia |

53)

IVECO SPA

Via Puglia 35

10156 Torino (TO)

Italia

| 54) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irlanda |

54)

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Representado en la Unión por:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irlanda

| 55) | JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Aiways Automobile Europe GmbH |
| Duerrstrasse 1 |
| 80992 München |
| Alemania |

55)

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

Representado en la Unión por:

Aiways Automobile Europe GmbH

Duerrstrasse 1

80992 München

Alemania

| 56) | JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Italcar Industrial S.r.l. |
| Via Bruino, 36 |
| 10040 Rivalta di Torino (TO) |
| Italia |

56)

JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD

Representado en la Unión por:

Italcar Industrial S.r.l.

Via Bruino, 36

10040 Rivalta di Torino (TO)

Italia

| 57) | KIA Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Kia Corporation |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

57)

KIA Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Kia Corporation

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 58) | KIA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Kia Corporation |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

58)

KIA Pool (N1)

Gestor de la agrupación:

Kia Corporation

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 59) | KIA CORPORATION |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

59)

KIA CORPORATION

Representado en la Unión por:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 60) | KIA SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Sv. Jána Nepomuckého 1282/1 |
| Teplička nad Váhom, 013 01 |
| Eslovaquia |

60)

KIA SLOVAKIA SRO

Sv. Jána Nepomuckého 1282/1

Teplička nad Váhom, 013 01

Eslovaquia

| 61) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Kelliehousevagen 73 |
| 262 74 Ängelholm |
| Suecia |

61)

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Kelliehousevagen 73

262 74 Ängelholm

Suecia

| 62) | LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Nextem Italia Srl |
| Via Marradi 14 |
| 57126 Livorno (LI) |
| Italia |

62)

LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD

Representado en la Unión por:

Nextem Italia Srl

Via Marradi 14

57126 Livorno (LI)

Italia

| 63) | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| Ruta d’Hauterive 105 |
| 3200 Abrest |
| Francia |

63)

LIGIER GROUP

Ruta d’Hauterive 105

3200 Abrest

Francia

| 64) | LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| ITÜ Rebella |
| Poe 2 |
| Lähte Tartumaa 60502 |
| Estonia |

64)

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

Representado en la Unión por:

ITÜ Rebella

Poe 2

Lähte Tartumaa 60502

Estonia

| 65) | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| China-Euro Vehicle Technology (CEVT) |
| Pumpgatan 1 |
| 41755 Göteborg |
| Suecia |

65)

LONDON EV COMPANY

Representado en la Unión por:

China-Euro Vehicle Technology (CEVT)

Pumpgatan 1

41755 Göteborg

Suecia

| 66) | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| China-Euro Vehicle Technology (CEVT) |
| Pumpgatan 1 |
| 41755 Göteborg |
| Suecia |

66)

LOTUS CARS LIMITED

Representado en la Unión por:

China-Euro Vehicle Technology (CEVT)

Pumpgatan 1

41755 Göteborg

Suecia

| 67) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Hungría |

67)

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Hungría

| 68) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Mahindra Europe Srl |
| Via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (RM) |
| Italia |

68)

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Representado en la Unión por:

Mahindra Europe Srl

Via Cancelliera 35

00072 Ariccia (RM)

Italia

| 69) | MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
| --- | --- |
| 40 Avenue de Bréauté |
| 76885 Dieppe Cédex |
| Francia |

69)

MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE

40 Avenue de Bréauté

76885 Dieppe Cédex

Francia

| 70) | MAN TRUCK & BUS SE |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

70)

MAN TRUCK & BUS SE

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 71) | MASERATI SPA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena (MO) |
| Italia |

71)

MASERATI SPA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena (MO)

Italia

| 72) | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Mazda Motor Europe GmbH |
| Europeam R&D Centre |
| Hiroshimastr. 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Alemania |

72)

MAZDA MOTOR CORPORATION

Representado en la Unión por:

Mazda Motor Europe GmbH

Europeam R&D Centre

Hiroshimastr. 1

61440 Oberursel/Taunus

Alemania

| 73) | MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. |
| --- | --- |
| Blaasveldstraat 162 |
| 2830 Willebroek |
| Bélgica |

73)

MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V.

Blaasveldstraat 162

2830 Willebroek

Bélgica

| 74) | MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Bélgica |

74)

MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Bélgica

| 75) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| McLaren Automotive Europe S.L.U. |
| Pol. Ind. L’Albornar S/N |
| 43710 Santa Oliva, Tarragona |
| España |

75)

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

Representado en la Unión por:

McLaren Automotive Europe S.L.U.

Pol. Ind. L’Albornar S/N

43710 Santa Oliva, Tarragona

España

| 76) | MERCEDES-AMG GMBH |
| --- | --- |
| Daimlerstrasse 1 |
| 71563 Affalterbach |
| Alemania |

76)

MERCEDES-AMG GMBH

Daimlerstrasse 1

71563 Affalterbach

Alemania

| 77) | MERCEDES-BENZ AG |
| --- | --- |
| Mercedesstraße 120 |
| 70372 Stuttgart |
| Alemania |

77)

MERCEDES-BENZ AG

Mercedesstraße 120

70372 Stuttgart

Alemania

| 78) | MERCEDES-BENZ Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Mercedes-Benz AG |
| Mercedesstraße 120 |
| 70372 Stuttgart |
| Alemania |

78)

MERCEDES-BENZ Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Mercedes-Benz AG

Mercedesstraße 120

70372 Stuttgart

Alemania

| 79) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH |
| Diamantstraße 1 |
| 65468 Trebur |
| Alemania |

79)

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Representado en la Unión por:

Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH

Diamantstraße 1

65468 Trebur

Alemania

| 80) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH |
| Diamantstraße 1 |
| 65468 Trebur |
| Alemania |

80)

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

Representado en la Unión por:

Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH

Diamantstraße 1

65468 Trebur

Alemania

| 81) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Corbital Limited |
| 8 Priory Office Park, Stillgorgan Road |
| A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin |
| Irlanda |

81)

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

Representado en la Unión por:

Corbital Limited

8 Priory Office Park, Stillgorgan Road

A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin

Irlanda

| 82) | NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| BIO AUTO SP. Z O.O. |
| Ul. Swiętokrzyska 12/323 |
| 30-015 Krakow |
| Polonia |

82)

NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD

Representado en la Unión por:

BIO AUTO SP. Z O.O.

Ul. Swiętokrzyska 12/323

30-015 Krakow

Polonia

| 83) | NEXT E.GO MOBILE SE |
| --- | --- |
| Lilienthalstraße 1 |
| 52068 Aachen |
| Alemania |

83)

NEXT E.GO MOBILE SE

Lilienthalstraße 1

52068 Aachen

Alemania

| 84) | NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
| --- | --- |
| 8 rue Jean-Pierre Timbaud |
| 78180 Montigny-le-Bretonneux |
| Francia |

84)

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS

8 rue Jean-Pierre Timbaud

78180 Montigny-le-Bretonneux

Francia

| 85) | OPEL AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim am Main |
| Alemania |

85)

OPEL AUTOMOBILE GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim am Main

Alemania

| 86) | OZ TRUCK SRL |
| --- | --- |
| Viale De Gasperi 132 |
| 38023 Cles (TN) |
| Italia |

86)

OZ TRUCK SRL

Viale De Gasperi 132

38023 Cles (TN)

Italia

| 87) | PAGANI AUTOMOBILI SPA |
| --- | --- |
| Via dell’Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (MO) |
| Italia |

87)

PAGANI AUTOMOBILI SPA

Via dell’Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (MO)

Italia

| 88) | POLESTAR PERFORMANCE AB |
| --- | --- |
| Assar Gabrielssons väg 9 |
| 40531 Göteborg |
| Suecia |

88)

POLESTAR PERFORMANCE AB

Assar Gabrielssons väg 9

40531 Göteborg

Suecia

| 89) | PIAGGIO & C SPA |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio, 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italia |

89)

PIAGGIO & C SPA

Viale Rinaldo Piaggio, 25

56025 Pontedera (PI)

Italia

| 90) | POLARIS SALES EUROPE SARL |
| --- | --- |
| 2445 Avenue de la Vallée du Lot |
| 47320 Bourran |
| Francia |

90)

POLARIS SALES EUROPE SARL

2445 Avenue de la Vallée du Lot

47320 Bourran

Francia

| 91) | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

91)

PSA AUTOMOBILES SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| 92) | RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Renault SAS |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92 100 Boulogne-Billancourt |
| Francia |

92)

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Renault SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92 100 Boulogne-Billancourt

Francia

| 93) | RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (N1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Renault SAS |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92 100 Boulogne-Billancourt |
| Francia |

93)

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (N1)

Gestor de la agrupación:

Renault SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92 100 Boulogne-Billancourt

Francia

| 94) | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92 100 Boulogne-Billancourt |
| Francia |

94)

RENAULT SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92 100 Boulogne-Billancourt

Francia

| 95) | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint Priest Cedex |
| Francia |

95)

RENAULT TRUCKS

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint Priest Cedex

Francia

| 96) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Bayerische Motoren Werke AG |
| P.O. box |
| DE-80788 München |
| Alemania |

96)

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

Representado en la Unión por:

Bayerische Motoren Werke AG

P.O. box

DE-80788 München

Alemania

| 97) | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine (PA) |
| Italia |

97)

ROMANITAL SRL

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine (PA)

Italia

| 98) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| SAIC Europe Sarl |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Países Bajos |

98)

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

Representado en la Unión por:

SAIC Europe Sarl

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Países Bajos

| 99) | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| SAIC Motor Europe BV |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Países Bajos |

99)

SAIC MOTOR CORPORATION

Representado en la Unión por:

SAIC Motor Europe BV

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Países Bajos

| 100) | SEAT SA |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

100)

SEAT SA

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 101) | SECMA SAS |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Francia |

101)

SECMA SAS

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Francia

| 102) | SKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

102)

SKODA AUTO AS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 103) | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Ssangyong European Parts Center BV |
| IABC 5253 & 5254 |
| 4814RD Breda |
| Países Bajos |

103)

SSANGYONG MOTOR COMPANY

Representado en la Unión por:

Ssangyong European Parts Center BV

IABC 5253 & 5254

4814RD Breda

Países Bajos

| 104) | STELLANTIS Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| PSA Automobiles SA |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

104)

STELLANTIS Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

PSA Automobiles SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| 105) | STELLANTIS Pool (N1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| PSA Automobiles SA |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

105)

STELLANTIS Pool (N1)

Gestor de la agrupación:

PSA Automobiles SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| 106) | STREETSCOOTER GMBH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Alemania |

106)

STREETSCOOTER GMBH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Alemania

| 107) | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Subaru Europe NV/SA |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Bélgica |

107)

SUBARU CORPORATION

Representado en la Unión por:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Bélgica

| 108) | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Suzuki Magyar Corporation Ltd. |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Hungría |

108)

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Representado en la Unión por:

Suzuki Magyar Corporation Ltd.

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Hungría

| 109) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Suzuki Magyar Corporation Ltd. |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Hungría |

109)

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

Representado en la Unión por:

Suzuki Magyar Corporation Ltd.

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Hungría

| 110) | TESLA INC |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Países Bajos |

110)

TESLA INC

Representado en la Unión por:

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Países Bajos

| 111) | TESLA Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Tesla Inc |
| Representado en la Unión por: |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Países Bajos |

111)

TESLA Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Tesla Inc

Representado en la Unión por:

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Países Bajos

| 112) | TOYOTA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Bélgica |

112)

TOYOTA MOTOR CORPORATION

Representado en la Unión por:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Bélgica

| 113) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Bélgica |

113)

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Bélgica

| 114) | UAZ |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| C&P Motor Group SNC |
| Via E. Mattei 65 |
| 53041 Asciano (SI) |
| Italia |

114)

UAZ

Representado en la Unión por:

C&P Motor Group SNC

Via E. Mattei 65

53041 Asciano (SI)

Italia

| 115) | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

115)

VOLKSWAGEN AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 116) | VOLKSWAGEN-SAIC Pool (M1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Volkswagen AG |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

116)

VOLKSWAGEN-SAIC Pool (M1)

Gestor de la agrupación:

Volkswagen AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 117) | VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL Pool (N1) |
| --- | --- |
| Gestor de la agrupación: |
| Volkswagen AG |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Alemania |

117)

VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL Pool (N1)

Gestor de la agrupación:

Volkswagen AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Alemania

| 118) | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) |
| PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg |
| 40531 Göteborg |
| Suecia |

118)

VOLVO CAR CORPORATION

Regulatory Affairs Environment (Dep 58832)

PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg

40531 Göteborg

Suecia

| 119) | XYT |
| --- | --- |
| 6 Ruelle de l’Église |
| 91350 Grigny |
| Francia |

119)

XYT

6 Ruelle de l’Église

91350 Grigny

Francia

| 120) | ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| Lynk & Co International AB |
| Planetgatan 6 |
| 41755 Göteborg |
| Suecia |

120)

ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD

Representado en la Unión por:

Lynk & Co International AB

Planetgatan 6

41755 Göteborg

Suecia

| 121) | ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
| --- | --- |
| Representado en la Unión por: |
| China Import Beratung C.I.B. GmbH |
| Robert-Bosch-Straβe 7 |
| 73257 Köngen |
| Alemania |

121)

ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD

Representado en la Unión por:

China Import Beratung C.I.B. GmbH

Robert-Bosch-Straβe 7

73257 Köngen

Alemania

Hecho en Bruselas, el 3 de agosto de 2023.

Por la Comisión

Frans TIMMERMANS

Vicepresidente ejecutivo

---

(1)  
  DO L 111 de 25.4.2019, p. 13.

1

(2)  Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión de 26 de septiembre de 2022 por la que se confirma o modifica el cálculo provisional de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas de los fabricantes de turismos y vehículos comerciales ligeros correspondientes al año natural 2020 y se informa a los fabricantes de los valores que se utilizarán para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 280 de 28.10.2022, p. 49).

2

2

---

ANEXO I

Parte A

COMPORTAMIENTO DE LOS FABRICANTES DE TURISMOS NUEVOS

Cuadro 1

Valores relativos al comportamiento de los fabricantes individuales de turismos nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022 | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 2 | 1 315,00 | 153,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ALFA ROMEO SPA | P8 | 23 210 | 1 704,15 | 166,398 | 122,806 | 43,592 | 0,000 | 0 | 1,009 | 0,000 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | D | 879 | 2 069,95 | 242,099 | 245,751 | -3,652 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 86 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 679 | 2 049,18 | 295,384 | 314,807 | -19,423 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| AUDI AG | P10 | 444 872 | 1 724,69 | 118,210 | 129,549 | -11,340 | 0,000 | 0 | 1,193 | 0,001 |
| AUDI HUNGARIA ZRT | P10 | 2 953 | 1 463,30 | 169,062 | 109,998 | 59,064 | 0,000 | 0 | 0,220 | 0,000 |
| AUDI SPORT GMBH | P10 | 11 077 | 1 942,13 | 255,338 | 124,784 | 130,548 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,006 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 252 389 | 1 176,07 | 106,605 | 103,872 | 2,732 | 0,000 | 0 | 2,029 | 0,001 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P8 | 288 043 | 1 166,56 | 121,556 | 114,885 | 6,671 | 0,321 | 2,969 | 2,561 | 0,000 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P8 | 271 525 | 1 487,73 | 115,805 | 128,609 | -12,809 | 2,969 | 2,969 | 1,602 | 0,005 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 535 | 2 018,53 | 347,381 | 321,452 | 25,929 | 0,000 | 7,5 | 1,186 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 656 243 | 1 710,36 | 112,664 | 126,367 | -13,703 | 0,000 | 0 | 1,680 | 0,000 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 49 | 1 854,00 | 242,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 1 507 | 2 425,89 | 274,504 | 252,883 | 21,621 | 0,000 | 7,5 | 2,138 | 0,000 |
| BMW M GMBH | P1 | 9 790 | 1 969,35 | 247,857 | 119,807 | 128,050 | 0,000 | 0 | 2,227 | 0,000 |
| BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 22 | 1 647,64 | 188,364 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P10 | 13 | 2 070,00 | 523,385 | 113,249 | 410,136 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 068 | 2 564,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 156 | 699,36 | 151,526 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CHINA FAW GROUP CO LTD | DMD | 19 | 2 706,58 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CNG-TECHNIK GMBH | P2 | 1 021 | 1 713,00 | 130,242 | 128,879 | 1,363 | 0,000 | 0 | 1,039 | 0,000 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 753 | 1 669,04 | 158,513 | | | 7,688 | 7,688 | 0,000 | |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 13 | 865,00 | 191,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 8 314 | 1 390,99 | 156,796 | 171,098 | -14,302 | 0,013 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P10 | 58 891 | 2 039,29 | 155,251 | 136,278 | 18,971 | 0,000 | 0 | 0,927 | 0,002 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 2 | 1 010,00 | 216,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| FCA ITALY SPA | P8 | 491 207 | 1 231,23 | 112,714 | 110,082 | 2,632 | 0,000 | 0 | 1,493 | 0,000 |
| FCA US LLC | P8 | 69 747 | 1 605,31 | 132,416 | 123,142 | 9,274 | 0,000 | 0 | 0,792 | 0,000 |
| FERRARI SPA | D | 3 299 | 1 709,00 | 279,433 | 298,215 | -18,807 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,025 |
| FORD MOTOR COMPANY | P2 | 3 010 | 1 847,61 | 260,943 | 112,743 | 148,168 | 0,000 | 0 | 1,049 | 0,032 |
| FORD WERKE GMBH | P2 | 421 982 | 1 550,81 | 116,963 | 123,842 | -6,882 | 0,000 | 0 | 2,495 | 0,003 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 391 | 1 803,21 | 223,849 | 255,404 | -31,555 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 746 | 1 605,00 | 179,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HAIMA CAR CO. LTD | DMD | 424 | 1 712,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD | DMD | 104 | 1 465,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HONDA MOTOR CO LTD | P9 | 38 558 | 1 454,83 | 124,507 | 118,711 | 5,796 | 0,000 | 0 | 1,013 | 0,000 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 120 572 | 1 086,61 | 118,390 | 96,662 | 21,728 | 0,000 | 0 | 1,174 | 0,000 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 111 362 | 1 585,98 | 84,432 | 120,398 | -35,987 | 0,000 | 0 | 0,619 | 0,021 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 207 646 | 1 569,99 | 112,774 | 117,76 | -4,995 | 0,000 | 0 | 0,884 | 0,009 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P9 | 66 110 | 2 162,14 | 159,792 | 145,521 | 14,268 | 0,000 | 0 | 0,832 | 0,003 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P10 | 1 060 | 1 835,92 | 0,000 | 110,186 | - 110,186 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| KIA CORPORATION | P4 | 237 103 | 1 373,94 | 91,167 | 110,054 | -18,887 | 0,000 | 0 | 0,523 | 0,000 |
| KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 175 864 | 1 485,25 | 126,643 | 113,486 | 13,156 | 0,000 | 0 | 0,665 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 2 | 1 750,00 | 381,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 91 | 878,52 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| LONDON EV COMPANY LIMITED | P10 | 1 | 2 305,00 | 19,000 | 104,838 | -85,838 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 317 | 1 097,45 | 202,095 | 223,925 | -21,830 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P5 | 78 841 | 1 305,30 | 126,652 | 113,418 | 13,234 | 0,003 | 8,842 | 2,637 | 0,000 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 927 | 1 224,09 | 174,211 | 175,622 | -1,411 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P7 | 2 158 | 1 177,27 | 153,384 | 97,358 | 56,026 | 0,000 | 0 | 1,235 | 0,000 |
| MASERATI SPA | D | 3 091 | 2 103,03 | 257,995 | 264,083 | -6,088 | 0,000 | 7,5 | 0,485 | 0,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P5 | 108 477 | 1 438,04 | 124,845 | 115,824 | 9,021 | 7,182 | 7,480 | 0,711 | 0,000 |
| MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P5 | 16 868 | 1 412,22 | 130,910 | 116,01 | 14,900 | 0,000 | 7,480 | 0,874 | 0,000 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 242 | 1 487,34 | 277,008 | 254,086 | 22,922 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P6 | 805 | 1 670,54 | 290,342 | 113,091 | 177,251 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 542 537 | 1 812,34 | 113,871 | 125,258 | -11,387 | 0,000 | 0 | 0,787 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P7 | 31 099 | 1 805,62 | 93,001 | 121,794 | -28,793 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P7 | 34 027 | 950,89 | 115,250 | 92,11 | 23,140 | 0,000 | 0 | 1,203 | 0,000 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 161 | 1 143,86 | 168,553 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. | DMD | 3 | 1 955,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| NEXT E.GO MOBILE SE | P10 | 131 | 1 255,46 | 0,000 | 90,857 | -90,857 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P7 | 179 976 | 1 386,09 | 119,440 | 118,218 | 1,222 | 0,000 | 0 | 1,440 | 0,000 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P8 | 185 952 | 1 396,75 | 121,232 | 120,754 | 0,477 | 2,969 | 2,969 | 2,504 | 0,001 |
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 2 | 1 453,00 | 360,500 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| POLESTAR PERFORMANCE AB | | 3 869 | 2 109,45 | 0,000 | 139,907 | - 139,907 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P8 | 809 892 | 1 336,15 | 99,116 | 120,855 | -21,744 | 2,969 | 2,969 | 2,183 | 0,005 |
| RENAULT SAS | P7 | 803 088 | 1 366,69 | 106,724 | 110,72 | -3,999 | 0,000 | 0 | 1,820 | 0,003 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 8 | 2 370,25 | 280,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 242 | 2 672,02 | 365,347 | 144,572 | 220,775 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 368 | 1 884,54 | 0,000 | 119,315 | - 119,315 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P10 | 22 311 | 1 703,27 | 18,902 | 116,391 | -97,489 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| SEAT SA | P10 | 339 380 | 1 391,26 | 117,378 | 114,463 | 2,901 | 0,000 | 0 | 2,136 | 0,014 |
| SECMA SAS | DMD | 83 | 678,36 | 140,313 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| SKODA AUTO AS | P10 | 511 393 | 1 444,29 | 114,587 | 117,784 | -3,198 | 0,000 | 0 | 2,143 | 0,001 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 9 485 | 1 527,32 | 173,773 | 174,397 | -0,624 | 0,221 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | P5 | 15 508 | 1 657,68 | 184,753 | 122,879 | 61,874 | 0,000 | 7,5 | 0,410 | 0,000 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P5 | 90 409 | 999,21 | 108,455 | 100,178 | 8,277 | 1,275 | 8,842 | 2,291 | 0,000 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | | 12 | 890,00 | 108,000 | 95,643 | 12,357 | 0,000 | 8,842 | 0,000 | 0,000 |
| TESLA INC | P9 | 127 791 | 1 912,45 | 0,000 | 112,734 | - 112,734 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 25 006 | 1 303,39 | 102,773 | 113,065 | -10,293 | 1,745 | 7,500 | 1,136 | 0,001 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P5 | 612 548 | 1 409,40 | 110,862 | 120,896 | -10,036 | 2,416 | 7,480 | 0,986 | 0,002 |
| UAZ | DMD | 3 | 1 840,00 | 261,667 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| VOLKSWAGEN AG | P10 | 1 090 431 | 1 497,21 | 117,087 | 119,687 | -2,602 | 0,000 | 0 | 1,157 | 0,002 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 241 475 | 1 941,33 | 103,717 | 132,844 | -29,129 | 0,000 | 0 | 0,291 | 0,002 |
| ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | P10 | 8 395 | 1 935,22 | 39,438 | 134,105 | -94,667 | 4,752 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD | DMD | 8 | 1 967,25 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

Nombre del fabricante

Agrupaciones Excepciones Exenciones

Número total de matriculaciones

Masa media

Emisiones medias específicas de CO2 WLTP

Objetivo de emisiones específicas

Distancia al objetivo

Supercréditos

Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022

Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones

Margen de error

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

2

1 315,00

153,000

0,000

7,5

0,000

ALFA ROMEO SPA

P8

23 210

1 704,15

166,398

122,806

43,592

0,000

0

1,009

0,000

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

D

879

2 069,95

242,099

245,751

-3,652

0,000

7,5

0,000

0,000

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

86

1 535,00

0,000

0,000

7,5

0,000

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

679

2 049,18

295,384

314,807

-19,423

0,000

7,5

0,000

0,000

AUDI AG

P10

444 872

1 724,69

118,210

129,549

-11,340

0,000

0

1,193

0,001

AUDI HUNGARIA ZRT

P10

2 953

1 463,30

169,062

109,998

59,064

0,000

0

0,220

0,000

AUDI SPORT GMBH

P10

11 077

1 942,13

255,338

124,784

130,548

0,000

0

0,000

0,006

AUTOMOBILE DACIA SA

P7

252 389

1 176,07

106,605

103,872

2,732

0,000

0

2,029

0,001

AUTOMOBILES CITROEN

P8

288 043

1 166,56

121,556

114,885

6,671

0,321

2,969

2,561

0,000

AUTOMOBILES PEUGEOT

P8

271 525

1 487,73

115,805

128,609

-12,809

2,969

2,969

1,602

0,005

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

D

1 535

2 018,53

347,381

321,452

25,929

0,000

7,5

1,186

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

656 243

1 710,36

112,664

126,367

-13,703

0,000

0

1,680

0,000

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

49

1 854,00

242,000

0,000

7,5

0,000

BENTLEY MOTORS LTD

D

1 507

2 425,89

274,504

252,883

21,621

0,000

7,5

2,138

0,000

BMW M GMBH

P1

9 790

1 969,35

247,857

119,807

128,050

0,000

0

2,227

0,000

BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD

DMD

22

1 647,64

188,364

0,000

7,5

0,000

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P10

13

2 070,00

523,385

113,249

410,136

0,000

0

0,000

0,000

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

1 068

2 564,00

0,000

0,000

7,5

0,000

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

156

699,36

151,526

0,000

7,5

0,000

CHINA FAW GROUP CO LTD

DMD

19

2 706,58

0,000

0,000

7,5

0,000

CNG-TECHNIK GMBH

P2

1 021

1 713,00

130,242

128,879

1,363

0,000

0

1,039

0,000

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

753

1 669,04

158,513

7,688

7,688

0,000

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

13

865,00

191,000

0,000

7,5

0,000

DR AUTOMOBILES SRL

D

8 314

1 390,99

156,796

171,098

-14,302

0,013

7,5

0,000

0,000

DR ING HCF PORSCHE AG

P10

58 891

2 039,29

155,251

136,278

18,971

0,000

0

0,927

0,002

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

2

1 010,00

216,000

0,000

7,5

0,000

FCA ITALY SPA

P8

491 207

1 231,23

112,714

110,082

2,632

0,000

0

1,493

0,000

FCA US LLC

P8

69 747

1 605,31

132,416

123,142

9,274

0,000

0

0,792

0,000

FERRARI SPA

D

3 299

1 709,00

279,433

298,215

-18,807

0,000

7,5

0,000

0,025

FORD MOTOR COMPANY

P2

3 010

1 847,61

260,943

112,743

148,168

0,000

0

1,049

0,032

FORD WERKE GMBH

P2

421 982

1 550,81

116,963

123,842

-6,882

0,000

0

2,495

0,003

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

391

1 803,21

223,849

255,404

-31,555

0,000

7,5

0,000

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

746

1 605,00

179,000

0,000

7,5

0,000

HAIMA CAR CO. LTD

DMD

424

1 712,00

0,000

0,000

7,5

0,000

HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD

DMD

104

1 465,00

0,000

0,000

7,5

0,000

HONDA MOTOR CO LTD

P9

38 558

1 454,83

124,507

118,711

5,796

0,000

0

1,013

0,000

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P3

120 572

1 086,61

118,390

96,662

21,728

0,000

0

1,174

0,000

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P3

111 362

1 585,98

84,432

120,398

-35,987

0,000

0

0,619

0,021

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P3

207 646

1 569,99

112,774

117,76

-4,995

0,000

0

0,884

0,009

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P9

66 110

2 162,14

159,792

145,521

14,268

0,000

0

0,832

0,003

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

P10

1 060

1 835,92

0,000

110,186

- 110,186

0,000

0

0,000

0,000

KIA CORPORATION

P4

237 103

1 373,94

91,167

110,054

-18,887

0,000

0

0,523

0,000

KIA SLOVAKIA SRO

P4

175 864

1 485,25

126,643

113,486

13,156

0,000

0

0,665

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

2

1 750,00

381,000

0,000

7,5

0,000

LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD

DMD

91

878,52

0,000

0,000

7,5

0,000

LONDON EV COMPANY LIMITED

P10

1

2 305,00

19,000

104,838

-85,838

0,000

0

0,000

0,000

LOTUS CARS LIMITED

D

317

1 097,45

202,095

223,925

-21,830

0,000

7,5

0,000

0,000

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P5

78 841

1 305,30

126,652

113,418

13,234

0,003

8,842

2,637

0,000

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

927

1 224,09

174,211

175,622

-1,411

0,000

7,5

0,000

0,000

MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE

P7

2 158

1 177,27

153,384

97,358

56,026

0,000

0

1,235

0,000

MASERATI SPA

D

3 091

2 103,03

257,995

264,083

-6,088

0,000

7,5

0,485

0,000

MAZDA MOTOR CORPORATION

P5

108 477

1 438,04

124,845

115,824

9,021

7,182

7,480

0,711

0,000

MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV

P5

16 868

1 412,22

130,910

116,01

14,900

0,000

7,480

0,874

0,000

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

242

1 487,34

277,008

254,086

22,922

0,000

7,5

0,000

0,000

MERCEDES-AMG GMBH

P6

805

1 670,54

290,342

113,091

177,251

0,000

0

0,000

0,000

MERCEDES-BENZ AG

P6

542 537

1 812,34

113,871

125,258

-11,387

0,000

0

0,787

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

P7

31 099

1 805,62

93,001

121,794

-28,793

0,000

0

0,000

0,000

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

P7

34 027

950,89

115,250

92,11

23,140

0,000

0

1,203

0,000

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

161

1 143,86

168,553

0,000

7,5

0,000

NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD.

DMD

3

1 955,00

0,000

0,000

7,5

0,000

NEXT E.GO MOBILE SE

P10

131

1 255,46

0,000

90,857

-90,857

0,000

0

0,000

0,000

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS

P7

179 976

1 386,09

119,440

118,218

1,222

0,000

0

1,440

0,000

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P8

185 952

1 396,75

121,232

120,754

0,477

2,969

2,969

2,504

0,001

PAGANI AUTOMOBILI SPA

DMD

2

1 453,00

360,500

0,000

7,5

0,000

POLESTAR PERFORMANCE AB

3 869

2 109,45

0,000

139,907

- 139,907

0,000

7,5

0,000

0,000

PSA AUTOMOBILES SA

P8

809 892

1 336,15

99,116

120,855

-21,744

2,969

2,969

2,183

0,005

RENAULT SAS

P7

803 088

1 366,69

106,724

110,72

-3,999

0,000

0

1,820

0,003

RENAULT TRUCKS

DMD

8

2 370,25

280,000

0,000

7,5

0,000

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

242

2 672,02

365,347

144,572

220,775

0,000

0

0,000

0,000

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

368

1 884,54

0,000

119,315

- 119,315

0,000

7,5

0,000

0,000

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P10

22 311

1 703,27

18,902

116,391

-97,489

0,000

0

0,000

0,000

SEAT SA

P10

339 380

1 391,26

117,378

114,463

2,901

0,000

0

2,136

0,014

SECMA SAS

DMD

83

678,36

140,313

0,000

7,5

0,000

SKODA AUTO AS

P10

511 393

1 444,29

114,587

117,784

-3,198

0,000

0

2,143

0,001

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

9 485

1 527,32

173,773

174,397

-0,624

0,221

7,5

0,000

0,000

SUBARU CORPORATION

P5

15 508

1 657,68

184,753

122,879

61,874

0,000

7,5

0,410

0,000

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P5

90 409

999,21

108,455

100,178

8,277

1,275

8,842

2,291

0,000

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

12

890,00

108,000

95,643

12,357

0,000

8,842

0,000

0,000

TESLA INC

P9

127 791

1 912,45

0,000

112,734

- 112,734

0,000

0

0,000

0,000

TOYOTA MOTOR CORPORATION

25 006

1 303,39

102,773

113,065

-10,293

1,745

7,500

1,136

0,001

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P5

612 548

1 409,40

110,862

120,896

-10,036

2,416

7,480

0,986

0,002

UAZ

DMD

3

1 840,00

261,667

0,000

7,5

0,000

VOLKSWAGEN AG

P10

1 090 431

1 497,21

117,087

119,687

-2,602

0,000

0

1,157

0,002

VOLVO CAR CORPORATION

241 475

1 941,33

103,717

132,844

-29,129

0,000

0

0,291

0,002

ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD

P10

8 395

1 935,22

39,438

134,105

-94,667

4,752

7,5

0,000

0,000

ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD

DMD

8

1 967,25

0,000

0,000

7,5

0,000

Cuadro 2

Valores relativos al comportamiento de las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nombre de la agrupación | Agrupaciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022 | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP |
| BMW | P1 | 666 275 | 1 714,52 | 114,743 | 125,942 | -11,199 | 0,000 | 0,000 | 1,687 | 0,000 | |
| FORD | P2 | 426 013 | 1 553,29 | 118,013 | 123,281 | -5,272 | 0,000 | 0,000 | 2,481 | 0,004 | 119,870 |
| HYUNDAI | P3 | 439 580 | 1 441,46 | 107,134 | 112,485 | -5,359 | 0,000 | 0,000 | 0,897 | 0,008 | |
| KIA | P4 | 412 967 | 1 421,34 | 106,275 | 111,498 | -5,224 | 0,000 | 0,000 | 0,583 | 0,001 | |
| MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P5 | 922 651 | 1 367,90 | 115,208 | 117,336 | -2,128 | 2,599 | 7,555 | 1,205 | 0,000 | 116,476 |
| MERCEDES-BENZ | P6 | 543 342 | 1 812,13 | 114,133 | 125,181 | -11,048 | 0,000 | 0,000 | 0,785 | 0,000 | |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 1 302 737 | 1 331,74 | 108,430 | 110,466 | -2,038 | 0,000 | 0,000 | 1,748 | 0,002 | 110,613 |
| STELLANTIS | P8 | 2 139 576 | 1 326,50 | 110,743 | 118,376 | -7,633 | 2,205 | 2,205 | 1,940 | 0,000 | 117,636 |
| TESLA | P9 | 232 459 | 1 907,55 | 66,096 | 136,043 | -69,948 | 0,000 | 0,000 | 0,405 | 0,001 | 135,408 |
| VW-SAIC | P10 | 2 490 908 | 1 530,75 | 117,300 | 120,789 | -3,490 | 0,077 | 0,077 | 1,309 | 0,001 | 119,389 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

Nombre de la agrupación

Agrupaciones

Número total de matriculaciones

Masa media

Emisiones medias específicas de CO2 WLTP

Objetivo de emisiones específicas

Distancia al objetivo

Supercréditos

Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022

Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones

Margen de error

Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP

BMW

P1

666 275

1 714,52

114,743

125,942

-11,199

0,000

0,000

1,687

0,000

FORD

P2

426 013

1 553,29

118,013

123,281

-5,272

0,000

0,000

2,481

0,004

119,870

HYUNDAI

P3

439 580

1 441,46

107,134

112,485

-5,359

0,000

0,000

0,897

0,008

KIA

P4

412 967

1 421,34

106,275

111,498

-5,224

0,000

0,000

0,583

0,001

MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA

P5

922 651

1 367,90

115,208

117,336

-2,128

2,599

7,555

1,205

0,000

116,476

MERCEDES-BENZ

P6

543 342

1 812,13

114,133

125,181

-11,048

0,000

0,000

0,785

0,000

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI

P7

1 302 737

1 331,74

108,430

110,466

-2,038

0,000

0,000

1,748

0,002

110,613

STELLANTIS

P8

2 139 576

1 326,50

110,743

118,376

-7,633

2,205

2,205

1,940

0,000

117,636

TESLA

P9

232 459

1 907,55

66,096

136,043

-69,948

0,000

0,000

0,405

0,001

135,408

VW-SAIC

P10

2 490 908

1 530,75

117,300

120,789

-3,490

0,077

0,077

1,309

0,001

119,389

Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:

Para todos los cálculos subyacentes a los valores enumerados en estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron tanto valores de emisiones de CO2 según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (WLTP) como de masa en orden de marcha.

En el caso de un fabricante individual que sea miembro de una agrupación de fabricantes en el año civil 2021, los valores enumerados en el cuadro 1 serán los que se habrían aplicado si el fabricante no hubiera sido miembro de la agrupación.

Columna A:

Cuadro 1: «Nombre del fabricante»: nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, nombre comunicado por el país notificador.

Cuadro 2: «Nombre de la agrupación»: nombre de la agrupación declarado por su gerente.

Columna B:

«D» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año civil 2021 (fabricante de pequeñas series).

«DMD» significa que se aplica una exención de conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, de modo que el fabricante no tenga que cumplir un objetivo de emisiones específicas en el año civil 2021.

«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año civil 2021.

Columna C:

«Número total de matriculaciones»: número total de turismos nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).

Columna D:

«Masa media» (kg): media de la masa en orden de marcha de los turismos nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).

Columna E:

«Emisiones medias específicas de CO2 WLTP» (g de CO2/km): emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1151 de la Comisión (1) para los turismos nuevos matriculados en 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).

Al calcular las emisiones medias específicas de CO2 WLTP la Comisión ha tenido en cuenta, si procedía, lo siguiente:

| — | la utilización de supercréditos (columna H); |
| --- | --- |

—

la utilización de supercréditos (columna H);

| — | las reducciones de emisiones de CO2 procedentes del uso de ecoinnovaciones (columna J). |
| --- | --- |

—

las reducciones de emisiones de CO2 procedentes del uso de ecoinnovaciones (columna J).

Columna F:

«Objetivo de emisiones específicas» (g CO2/km): objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación de fabricantes (cuadro 2), calculado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 4, del Reglamento (UE) 2019/631, o, en su caso, el objetivo de excepción concedido con arreglo al artículo 10 del Reglamento (UE) 2019/631, teniendo en cuenta el anexo I, parte A, punto 5, del Reglamento (UE) 2019/631 («D» en la columna B del cuadro 1).

El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP utilizado para el cálculo del objetivo de emisiones específicas es el establecido en el anexo II, parte A, de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión. En el caso de las agrupaciones de fabricantes enumeradas en el cuadro 2, con un cambio en su composición en el año civil 2021, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en la columna L del cuadro 2.

Cuando el fabricante se beneficie de una exención en virtud del artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 («DMD» en la columna B del cuadro 1), no se aplicará ningún objetivo de emisiones específicas y, por tanto, tampoco se mencionará la «distancia al objetivo» (columna G) ni el «margen de error» (columna K).

Columna G:

«Distancia al objetivo» (g CO2/km): diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F), de la que se resta el margen de error (columna K).

Si el valor de la distancia al objetivo es mayor que cero significa que se ha superado el objetivo de emisiones específicas.

Si un fabricante es miembro de una agrupación («P» en la columna B del cuadro 1), se evalúa si ha cumplido el objetivo de emisiones específicas solo a nivel de la agrupación.

Columna H:

«Supercréditos» (g CO2/km): créditos de emisiones contemplados en el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631 y determinados de conformidad con el punto 4.1, letra g), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión (2), que se tienen en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E). Para determinar la cantidad de supercréditos (WLTP) atribuidos a un fabricante o agrupación, cada uno de sus turismos nuevos matriculados en 2021 en la Unión, Islandia y Noruega con emisiones específicas de CO2 inferiores a 50 g de CO2/km (NEDC) se contabiliza como 1,67 turismos.

Columna I:

«Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022» (g CO2/km): importe máximo de los supercréditos WLTP que pueden utilizarse en los años civiles 2021 y 2022, calculado de conformidad con el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión (3) y el punto 6.3 de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión. En caso de que el importe calculado de los supercréditos en el año civil 2021 fuera superior al «límite del supercrédito WLTP 2021-2022», el valor que se tiene en cuenta para el cálculo (columna H) se restringe a este límite.

En el caso de las agrupaciones de fabricantes enumerados en el cuadro 2 cuya composición cambió en comparación con el año civil 2020, el «límite del supercrédito WLTP 2021-2022» se calcula como la media de los valores del «límite del supercrédito WLTP para 2021-2022» indicados para cada miembro de la agrupación en la columna I del cuadro 1, ponderada en función del número total de turismos con emisiones específicas NEDC no superiores a 50 g de CO2/km matriculados en el año civil 2021 por los miembros de la agrupación.

Columna J:

«Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones» (g CO2/km): reducciones de las emisiones consideradas para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), que tienen su origen en el uso de tecnologías innovadoras que realizan una aportación comprobada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de acuerdo con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se han tenido en cuenta las ecoinnovaciones aprobadas en relación con el procedimiento de ensayo de emisiones WLTP. Las reducciones de CO2 derivadas de las ecoinnovaciones se calculan de conformidad con el artículo 6 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 y el punto 4.1, letra f), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión.

Columna K:

«Margen de error» (g CO2/km) se refiere al valor por el que se ha adaptado la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F) al calcular la distancia al objetivo (columna G), con el fin de tener en cuenta las series de datos notificadas a la Comisión por el fabricante (cuadro 1) o la agrupación (cuadro 2) con el código de error B, como se expone en el artículo 6 del Reglamento (UE) 2021/392 de la Comisión (4).

Este margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:

Margen de error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F); |
| AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B; |
| TG2 | = | objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B. |

AC1

=

emisiones medias específicas de CO2 WLTP, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E);

TG1

=

objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F);

AC2

=

emisiones medias específicas de CO2 WLTP, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B;

TG2

=

objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B.

Columna L (cuadro 2):

«Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP»: objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP determinado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 3, del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se indica un valor para las agrupaciones de fabricantes con un cambio en la composición en el año civil 2021. En el caso de las demás agrupaciones de fabricantes, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en la parte A del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.

Parte B

COMPORTAMIENTO DE LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS NUEVOS

Cuadro 1

Valores relativos al comportamiento de los fabricantes individuales de vehículos comerciales ligeros nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error |
| ADDAX MOTOR NV | DMD | 42 | 1 109,86 | 0,000 | | | 0,000 | |
| ALFA ROMEO SPA | P4 | 380 | 1 745,37 | 146,440 | 161,075 | -14,635 | 1,307 | 0,000 |
| ALKE SRL | DMD | 105 | 1 064,29 | 0,000 | | | 0,000 | |
| AUDI AG | P5 | 23 | 1 854,57 | 155,456 | 186,900 | -31,444 | 0,587 | 0,000 |
| AUDI SPORT GMBH | P5 | 3 | 2 041,67 | 269,000 | 198,509 | 70,491 | 0,000 | 0,000 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P3 | 19 933 | 1 308,26 | 145,999 | 117,411 | 28,587 | 0,025 | 0,001 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 66 827 | 1 886,15 | 202,283 | 221,550 | -19,276 | 0,089 | 0,009 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 111 686 | 1 884,09 | 198,039 | 217,217 | -19,179 | 0,091 | 0,001 |
| BATTSWAP INC | DMD | 2 | 1 320,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 25 | 1 778,20 | 152,472 | | | 1,328 | |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | P5 | 174 | 1 775,00 | 0,000 | 142,178 | - 142,178 | 0,000 | 0,000 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 406 | 1 199,16 | 193,421 | | | 0,000 | |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 2 | 2 187,50 | 155,670 | 220,858 | -65,188 | 1,330 | 0,000 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1 187,33 | 0,000 | | | 0,000 | |
| EVUM MOTORS GMBH | DMD | 11 | 1 651,36 | 0,000 | | | 0,000 | |
| FCA ITALY SPA | P4 | 118 595 | 1 820,12 | 196,548 | 194,701 | 1,846 | 0,927 | 0,001 |
| FCA US LLC | P4 | 2 177 | 2 124,06 | 218,277 | 203,555 | 14,722 | 0,304 | 0,000 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P5 | 34 206 | 2 376,18 | 243,649 | 237,373 | 6,276 | 0,000 | 0,000 |
| FORD-WERKE GMBH | P5 | 142 823 | 2 028,56 | 192,954 | 205,027 | -12,074 | 0,042 | 0,001 |
| GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 901 | 1 087,66 | 0,000 | 76,193 | -76,193 | 0,000 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 317 | 1 881,13 | 224,972 | | | 0,000 | |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 4 | 1 300,00 | 102,000 | | | 0,000 | |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P1/DMD | 89 | 1 064,85 | 119,933 | | | 0,505 | |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P1/DMD | 42 | 1 760,52 | 166,507 | | | 0,207 | |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P1/DMD | 46 | 1 570,04 | 117,277 | | | 0,049 | |
| ISUZU MOTORS LIMITED | D | 8 315 | 2 133,38 | 239,269 | 262,905 | -23,636 | 0,000 | 0,000 |
| IVECO SPA | | 13 506 | 2 423,59 | 278,341 | 294,769 | -16,428 | 0,000 | 0,000 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 2 810 | 2 149,70 | 200,251 | 220,864 | -20,613 | 1,587 | 0,000 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 1 | 1 795,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 1 | 1 120,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| KIA CORPORATION | P2/DMD | 650 | 1 445,50 | 133,781 | | | 0,610 | |
| KIA SLOVAKIA SRO | P2/DMD | 40 | 1 501,28 | 134,799 | | | 0,576 | |
| LIGIER GROUP | DMD | 88 | 715,11 | 0,000 | | | 0,000 | |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 108 | 2 547,06 | 348,000 | | | 0,000 | |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 37 | 2 273,11 | 21,000 | | | 0,000 | |
| MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 9 290 | 2 203,11 | 255,721 | 238,332 | 17,385 | 0,000 | 0,004 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1 633,50 | 157,731 | | | 0,000 | |
| MERCEDES-BENZ AG | | 111 042 | 2 196,88 | 216,445 | 226,113 | -9,673 | 0,091 | 0,005 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P3 | 10 581 | 2 071,13 | 236,805 | 204,850 | 31,955 | 0,397 | 0,000 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. | P3 | 22 818 | 1 971,18 | 192,995 | 192,199 | 0,792 | 0,270 | 0,004 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P4 | 36 897 | 1 738,23 | 192,916 | 187,499 | 5,416 | 0,217 | 0,001 |
| OZ TRUCK SRL | DMD | 11 | 1 600,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| PIAGGIO & C SPA | D | 4 109 | 1 295,30 | 176,714 | 181,000 | -4,286 | 0,000 | 0,000 |
| POLARIS SALES EUROPE SARL | P5 | 132 | 1 009,86 | 0,000 | 115,087 | - 115,087 | 0,000 | 0,000 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 103 623 | 1 440,51 | 144,834 | 149,814 | -4,994 | 0,108 | 0,014 |
| RENAULT SAS | P3 | 208 594 | 1 746,34 | 183,086 | 191,943 | -8,860 | 0,524 | 0,003 |
| RENAULT TRUCKS | | 6 584 | 2 180,09 | 276,813 | 273,941 | 2,872 | 0,728 | 0,000 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 50 | 1 445,02 | 253,040 | | | 0,000 | |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 2 325 | 1 972,06 | 45,884 | 54,703 | -8,819 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P5 | 4 | 1 699,25 | 21,500 | 134,906 | - 113,406 | 0,000 | 0,000 |
| SEAT SA | P5 | 211 | 1 468,15 | 132,723 | 136,909 | -4,186 | 1,381 | 0,000 |
| SKODA AUTO AS | P5 | 118 | 1 261,76 | 126,598 | 118,618 | 7,980 | 1,775 | 0,000 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 397 | 2 181,92 | 246,451 | 238,970 | 7,481 | 0,000 | 0,000 |
| STREETSCOOTER GMBH | P5 | 2 818 | 1 752,91 | 0,000 | 140,057 | - 140,057 | 0,000 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 5 | 1 720,40 | 186,600 | | | 0,000 | |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | D | 8 858 | 1 165,00 | 173,000 | 193,058 | -20,058 | 0,000 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 1 | 1 375,00 | 113,480 | 150,141 | -36,661 | 1,520 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 63 019 | 1 884,85 | 190,782 | 205,888 | -15,106 | 0,099 | 0,000 |
| UAZ | DMD | 1 | 2 068,00 | 312,000 | | | 0,000 | |
| VOLKSWAGEN AG | P5 | 121 485 | 1 948,18 | 196,633 | 195,028 | 1,605 | 0,916 | 0,000 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 725 | 1 729,83 | 117,204 | 165,450 | -48,246 | 0,004 | 0,000 |
| XYT | DMD | 1 | 940,00 | 0,000 | | | 0,000 | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Nombre del fabricante

Agrupaciones Excepciones Exenciones

Número total de matriculaciones

Masa media

Emisiones medias específicas de CO2 WLTP

Objetivo de emisiones específicas

Distancia al objetivo

Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones

Margen de error

ADDAX MOTOR NV

DMD

42

1 109,86

0,000

0,000

ALFA ROMEO SPA

P4

380

1 745,37

146,440

161,075

-14,635

1,307

0,000

ALKE SRL

DMD

105

1 064,29

0,000

0,000

AUDI AG

P5

23

1 854,57

155,456

186,900

-31,444

0,587

0,000

AUDI SPORT GMBH

P5

3

2 041,67

269,000

198,509

70,491

0,000

0,000

AUTOMOBILE DACIA SA

P3

19 933

1 308,26

145,999

117,411

28,587

0,025

0,001

AUTOMOBILES CITROEN

P4

66 827

1 886,15

202,283

221,550

-19,276

0,089

0,009

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

111 686

1 884,09

198,039

217,217

-19,179

0,091

0,001

BATTSWAP INC

DMD

2

1 320,00

0,000

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

25

1 778,20

152,472

1,328

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

P5

174

1 775,00

0,000

142,178

- 142,178

0,000

0,000

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

406

1 199,16

193,421

0,000

DR ING HCF PORSCHE AG

2

2 187,50

155,670

220,858

-65,188

1,330

0,000

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

15

1 187,33

0,000

0,000

EVUM MOTORS GMBH

DMD

11

1 651,36

0,000

0,000

FCA ITALY SPA

P4

118 595

1 820,12

196,548

194,701

1,846

0,927

0,001

FCA US LLC

P4

2 177

2 124,06

218,277

203,555

14,722

0,304

0,000

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED

P5

34 206

2 376,18

243,649

237,373

6,276

0,000

0,000

FORD-WERKE GMBH

P5

142 823

2 028,56

192,954

205,027

-12,074

0,042

0,001

GOUPIL INDUSTRIE SAS

P5

901

1 087,66

0,000

76,193

-76,193

0,000

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

317

1 881,13

224,972

0,000

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

4

1 300,00

102,000

0,000

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P1/DMD

89

1 064,85

119,933

0,505

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P1/DMD

42

1 760,52

166,507

0,207

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P1/DMD

46

1 570,04

117,277

0,049

ISUZU MOTORS LIMITED

D

8 315

2 133,38

239,269

262,905

-23,636

0,000

0,000

IVECO SPA

13 506

2 423,59

278,341

294,769

-16,428

0,000

0,000

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

2 810

2 149,70

200,251

220,864

-20,613

1,587

0,000

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DMD

1

1 795,00

0,000

0,000

JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD

DMD

1

1 120,00

0,000

0,000

KIA CORPORATION

P2/DMD

650

1 445,50

133,781

0,610

KIA SLOVAKIA SRO

P2/DMD

40

1 501,28

134,799

0,576

LIGIER GROUP

DMD

88

715,11

0,000

0,000

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

108

2 547,06

348,000

0,000

LONDON EV COMPANY

DMD

37

2 273,11

21,000

0,000

MAN TRUCK & BUS SE

P5

9 290

2 203,11

255,721

238,332

17,385

0,000

0,004

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

26

1 633,50

157,731

0,000

MERCEDES-BENZ AG

111 042

2 196,88

216,445

226,113

-9,673

0,091

0,005

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

P3

10 581

2 071,13

236,805

204,850

31,955

0,397

0,000

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S.

P3

22 818

1 971,18

192,995

192,199

0,792

0,270

0,004

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P4

36 897

1 738,23

192,916

187,499

5,416

0,217

0,001

OZ TRUCK SRL

DMD

11

1 600,00

0,000

0,000

PIAGGIO & C SPA

D

4 109

1 295,30

176,714

181,000

-4,286

0,000

0,000

POLARIS SALES EUROPE SARL

P5

132

1 009,86

0,000

115,087

- 115,087

0,000

0,000

PSA AUTOMOBILES SA

P4

103 623

1 440,51

144,834

149,814

-4,994

0,108

0,014

RENAULT SAS

P3

208 594

1 746,34

183,086

191,943

-8,860

0,524

0,003

RENAULT TRUCKS

6 584

2 180,09

276,813

273,941

2,872

0,728

0,000

ROMANITAL SRL

DMD

50

1 445,02

253,040

0,000

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

P5

2 325

1 972,06

45,884

54,703

-8,819

0,000

0,000

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P5

4

1 699,25

21,500

134,906

- 113,406

0,000

0,000

SEAT SA

P5

211

1 468,15

132,723

136,909

-4,186

1,381

0,000

SKODA AUTO AS

P5

118

1 261,76

126,598

118,618

7,980

1,775

0,000

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

397

2 181,92

246,451

238,970

7,481

0,000

0,000

STREETSCOOTER GMBH

P5

2 818

1 752,91

0,000

140,057

- 140,057

0,000

0,000

SUBARU CORPORATION

DMD

5

1 720,40

186,600

0,000

SUZUKI MOTOR CORPORATION

D

8 858

1 165,00

173,000

193,058

-20,058

0,000

0,000

TOYOTA MOTOR CORPORATION

1

1 375,00

113,480

150,141

-36,661

1,520

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

63 019

1 884,85

190,782

205,888

-15,106

0,099

0,000

UAZ

DMD

1

2 068,00

312,000

0,000

VOLKSWAGEN AG

P5

121 485

1 948,18

196,633

195,028

1,605

0,916

0,000

VOLVO CAR CORPORATION

725

1 729,83

117,204

165,450

-48,246

0,004

0,000

XYT

DMD

1

940,00

0,000

0,000

Cuadro 2

Valores relativos al comportamiento de las agrupaciones de vehículos comerciales ligeros nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nombre de la agrupación | Agrupaciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE | P1/DMD | 177 | 1 361,22 | 130,295 | | | 0,315 | | |
| KIA | P2/DMD | 690 | 1 448,74 | 133,840 | | | 0,608 | | |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P3 | 261 926 | 1 745,71 | 183,295 | 185,873 | -2,579 | 0,460 | 0,001 | 195,385 |
| STELLANTIS | P4 | 440 185 | 1 751,59 | 185,383 | 192,731 | -7,356 | 0,333 | 0,008 | 195,660 |
| VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL | P5 | 314 513 | 2 033,64 | 198,117 | 204,685 | -6,570 | 0,374 | 0,002 | 207,683 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Nombre de la agrupación

Agrupaciones Exenciones

Número total de matriculaciones

Masa media

Emisiones medias específicas de CO2 WLTP

Objetivo de emisiones específicas

Distancia al objetivo

Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones

Margen de error

Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP

HYUNDAI MOTOR EUROPE

P1/DMD

177

1 361,22

130,295

0,315

KIA

P2/DMD

690

1 448,74

133,840

0,608

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI

P3

261 926

1 745,71

183,295

185,873

-2,579

0,460

0,001

195,385

STELLANTIS

P4

440 185

1 751,59

185,383

192,731

-7,356

0,333

0,008

195,660

VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL

P5

314 513

2 033,64

198,117

204,685

-6,570

0,374

0,002

207,683

Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:

Para todos los cálculos subyacentes a los valores enumerados en estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron tanto valores de emisiones de CO2 WLTP como de masa en orden de marcha.

En el caso de un fabricante individual que sea miembro de una agrupación de fabricantes en el año civil 2021, los valores enumerados en el cuadro 1 serán los que se habrían aplicado si el fabricante no hubiera sido miembro de la agrupación.

Columna A:

Cuadro 1: «Nombre del fabricante»: nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, nombre comunicado por el país notificador.

Cuadro 2: «Nombre de la agrupación»: nombre de la agrupación declarado por su gerente.

Columna B:

«D» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año civil 2021 (fabricante de pequeñas series);

«DMD» significa que se aplica una exención de conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, de modo que el fabricante no tenga que cumplir un objetivo de emisiones específicas en el año civil 2021;

«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año civil 2021.

Columna C:

«Número total de matriculaciones»: número total de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).

Columna D:

«Masa media» (kg): media de la masa en orden de marcha de los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).

Columna E:

«Emisiones medias específicas de CO2 WLTP» (g de CO2/km): emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1151 para todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).

Al calcular las emisiones medias específicas de CO2 WLTP la Comisión ha tenido en cuenta, si procedía, las reducciones de las emisiones de CO2 derivadas del uso de ecoinnovaciones (columna H).

Columna F:

«Objetivo de emisiones específicas» (g CO2/km): objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación de fabricantes (cuadro 2), calculado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 4, del Reglamento (UE) 2019/631, o, en su caso, teniendo en cuenta el anexo I, parte B, punto 5, del Reglamento (UE) 2019/631 («D» en la columna B del cuadro 1).

El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP utilizado para el cálculo del objetivo de emisiones específicas es el establecido en el anexo II, parte B, de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087. En el caso de las agrupaciones de fabricantes enumeradas en el cuadro 2, con un cambio en su composición en el año civil 2021, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en la columna J del cuadro 2.

Cuando el fabricante se beneficie de una exención en virtud del artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 («DMD» en la columna B del cuadro 1), no se aplicará ningún objetivo de emisiones específicas y, por tanto, tampoco se mencionará la «distancia al objetivo» (columna G) ni el «margen de error» (columna I).

Columna G:

«Distancia al objetivo» (g CO2/km) se refiere a la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F), de la que se resta el margen de error (columna I).

Si el valor de la distancia al objetivo es mayor que cero significa que se ha superado el objetivo de emisiones específicas.

Si un fabricante es miembro de una agrupación («P» en la columna B del cuadro 1), se evalúa si ha cumplido el objetivo de emisiones específicas solo a nivel de la agrupación.

Columna H:

«Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones» (g CO2/km): reducciones de las emisiones consideradas para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E), que tienen su origen en el uso de tecnologías innovadoras que realizan una aportación comprobada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de acuerdo con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se han tenido en cuenta las ecoinnovaciones aprobadas en relación con el procedimiento de ensayo de emisiones WLTP. Las reducciones de CO2 derivadas de las ecoinnovaciones se calculan de conformidad con el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 y el punto 4.1, letra f), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión.

Columna I:

«Margen de error» (g CO2/km): valor por el que se ha adaptado la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F) al calcular la distancia al objetivo (columna G), con el fin de tener en cuenta las series de datos notificadas a la Comisión por el fabricante (cuadro 1) o la agrupación (cuadro 2) con el código de error B, como se expone en el artículo 6 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/392.

Este margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:

Margen de error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F); |
| AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B; |
| TG2 | = | objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B. |

AC1

=

emisiones medias específicas de CO2 WLTP, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E);

TG1

=

objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F);

AC2

=

emisiones medias específicas de CO2 WLTP, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B;

TG2

=

objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B.

Columna J (cuadro 2):

«Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP»: objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP determinado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 3, del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se indica un valor para las agrupaciones de fabricantes con un cambio en la composición en el año civil 2021. En el caso de las demás agrupaciones de fabricantes, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en el anexo II, parte B, de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.

---

(1)  Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1).

(2)  Comunicación de la Comisión-Orientaciones sobre el seguimiento y la notificación de los datos relativos a la matriculación de vehículos comerciales ligeros nuevos, 2017/C 218/01 (DO C 218 de 7.7.2017, p. 1).

(3)  Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 (DO L 175 de 7.7.2017, p. 679).

(4)  Reglamento de Ejecución (UE) 2021/392 de la Comisión, de 4 de marzo de 2021, relativo al seguimiento y la notificación de los datos sobre las emisiones de CO2 de los turismos y los vehículos comerciales ligeros de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos de Ejecución (UE) n.o 1014/2010, (UE) n.o 293/2012, (UE) 2017/1152 y (UE) 2017/1153 de la Comisión (DO L 77 de 5.3.2021, p. 8).

---

ANEXO II

Parte A

Valores contemplados en el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 (turismos)

| 1. | Los objetivos a escala del parque de la UE para 2025 y 2030 a que se refieren el artículo 1, apartado 4, letra a), y el artículo 1, apartado 5, letra a), respectivamente, del Reglamento (UE) 2019/631, calculados (1) de conformidad con el anexo I, parte A, puntos 6.1.1 y 6.1.2, de dicho Reglamento, serán los siguientes:






  Objetivo a escala del parque de la UE 2025 | 93,6 g CO2/km |
| --- | --- | --- |
| Objetivo a escala del parque de la UE 2030 | 49,5 g CO2/km |

1.

Objetivo a escala del parque de la UE 2025

93,6 g CO2/km

Objetivo a escala del parque de la UE 2030

49,5 g CO2/km

| 2. | Los valores para a2021, a2025 y a2030 calculados (2) en virtud del anexo I, parte A, punto 6.2, del Reglamento (UE) 2019/631 serán los siguientes:






  a2021 | - 0,0175 |
| --- | --- | --- |
| a2025 | - 0,0144 |
| a2030 | - 0,0076 |

2.

a2021

- 0,0175

a2025

- 0,0144

a2030

- 0,0076

| 3. | El valor indicativo de TM0 para 2025, calculado de conformidad con el artículo 14, apartado 1, letra c), del Reglamento (UE) 2019/631 como masa de ensayo media de todos los turismos nuevos matriculados en 2021, será de 1 609,6 kg. |
| --- | --- |

3.

Parte B

Valores contemplados en el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 (vehículos comerciales ligeros)

| 1. | Los objetivos a escala del parque de la UE para 2025 y 2030 a que se refieren el artículo 1, apartado 4, letra b), y el artículo 1, apartado 5, letra b), respectivamente, del Reglamento (UE) 2019/631, calculados (3) de conformidad con el anexo I, parte B, puntos 6.1.1 y 6.1.2, de dicho Reglamento, serán los siguientes:






  Objetivo a escala del parque de la UE 2025 | 153,9 g CO2/km |
| --- | --- | --- |
| Objetivo a escala del parque de la UE 2030 | 90,6 g CO2/km |

1.

Objetivo a escala del parque de la UE 2025

153,9 g CO2/km

Objetivo a escala del parque de la UE 2030

90,6 g CO2/km

| 2. | Los valores para a2021, a2025 y a2030 calculados (4) de conformidad con el anexo I, parte B, punto 6.2, del Reglamento (UE) 2019/631 serán los siguientes:






  a2021 | 0,1064 |
| --- | --- | --- |
| a2025 | 0,0848 |
| a2030 | 0,0499 |

2.

a2021

0,1064

a2025

0,0848

a2030

0,0499

---

(1)  Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(2)  Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(3)  Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(4)  Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

---

ANEXO III

Los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 se modifican como sigue:

| 1) | en el anexo I, parte A, cuadro 1, las filas relativas a los fabricantes DR Automobiles Srl y DR Motor Company Srl se sustituyen por el texto siguiente:















  «A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exencioes | Número total de matriculaciones | Número de matriculaciones consideradas (95 %) | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 3 335 | 3 168 | 1 409,92 | 139,422 | 148,000 | -8,578 | 0 | 0 | 0 » |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 | 0 | 1 050,00 | | | | | | |

1)

en el anexo I, parte A, cuadro 1, las filas relativas a los fabricantes DR Automobiles Srl y DR Motor Company Srl se sustituyen por el texto siguiente:

«A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

Nombre del fabricante

Agrupaciones Excepciones Exencioes

Número total de matriculaciones

Número de matriculaciones consideradas (95 %)

Masa media

Emisiones medias específicas de CO2 NEDC

Objetivo de emisiones específicas

Distancia al objetivo

Supercréditos

Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones

Margen de error

DR AUTOMOBILES SRL

D

3 335

3 168

1 409,92

139,422

148,000

-8,578

0

0

0 »

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1

0

1 050,00

| 2) | En el anexo II, la parte A queda modificada como sigue:






  a) | en el apartado 2, la letra b) se sustituye por la siguiente:






  «b) | en el caso de los fabricantes a que se refiere el anexo I, parte A, punto 5, letra b), del Reglamento (UE) 2019/631:






  i) | NEDCCO2 es 107,534 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna E del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2)

En el anexo II, la parte A queda modificada como sigue:

a)

en el apartado 2, la letra b) se sustituye por la siguiente:

«b)

en el caso de los fabricantes a que se refiere el anexo I, parte A, punto 5, letra b), del Reglamento (UE) 2019/631:

i)

NEDCCO2 es 107,534 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna E del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C;

| ii) | WLTPCO2 es 130,301 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna F del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C»; |
| --- | --- |

ii)

WLTPCO2 es 130,301 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna F del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C»;

| b) | en el cuadro 1, las filas relativas a los fabricantes DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl y Great Wall Motor Company Limited se sustituyen por el texto siguiente:











  «A | B | C | D | E | F | G |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nombre del fabricante | Agrupaciones | Número de matriculaciones consideradas | Objetivo NEDC 2020 | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP |
| DR AUTOMOBILES SRL | | 3 331 | 96,000 | 140,356 | 169,117 | 115,672 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | | 0 | 84,015 | | | 101,826 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | | 370 | 102,526 | 160,000 | 179,000 | 114,701 »; |

b)

en el cuadro 1, las filas relativas a los fabricantes DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl y Great Wall Motor Company Limited se sustituyen por el texto siguiente:

«A

B

C

D

E

F

G

Nombre del fabricante

Agrupaciones

Número de matriculaciones consideradas

Objetivo NEDC 2020

Emisiones medias específicas de CO2 NEDC

Emisiones medias específicas de CO2 WLTP

Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP

DR AUTOMOBILES SRL

3 331

96,000

140,356

169,117

115,672

DR MOTOR COMPANY SRL

0

84,015

101,826

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

370

102,526

160,000

179,000

114,701 »;

| c) | en las notas explicativas de los cuadros 1 y 2, columna G, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:

  «En el caso de los fabricantes responsables de turismos nuevos matriculados en 2020, para los que no se notificaron emisiones específicas de CO2 WLTP (no hay entradas en las columnas E y F), el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinó multiplicando su objetivo NEDC 2020 (columna D) por 130,301 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), dividida por 107,534 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E). Estas medias a escala del parque se calcularon como medias ponderadas, en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes (columna C).». |
| --- | --- |

c)

en las notas explicativas de los cuadros 1 y 2, columna G, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:

«En el caso de los fabricantes responsables de turismos nuevos matriculados en 2020, para los que no se notificaron emisiones específicas de CO2 WLTP (no hay entradas en las columnas E y F), el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinó multiplicando su objetivo NEDC 2020 (columna D) por 130,301 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), dividida por 107,534 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E). Estas medias a escala del parque se calcularon como medias ponderadas, en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes (columna C).».

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| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/36 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/36

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DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2023/1624 DE LA COMISIÓN

de 4 de agosto de 2023

por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la viruela ovina y la viruela caprina en España

[notificada con el número C(2023) 5415]

(El texto en lengua española es el único auténtico)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2016, relativo a las enfermedades transmisibles de los animales y por el que se modifican o derogan algunos actos en materia de sanidad animal («Legislación sobre sanidad animal») (1), y en particular su artículo 259, apartado 1,

Considerando lo siguiente:

| (1) | La Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 de la Comisión (2) se adoptó en el marco del Reglamento (UE) 2016/429 y establece medidas de emergencia en relación con los brotes de viruela ovina y viruela caprina en España que se detectaron en las regiones de Andalucía y Castilla-La Mancha, donde forman dos agregaciones distintas, una en cada región. Esa Decisión de Ejecución es aplicable hasta el 31 de diciembre de 2023. |
| --- | --- |

(1)

La Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 de la Comisión (2) se adoptó en el marco del Reglamento (UE) 2016/429 y establece medidas de emergencia en relación con los brotes de viruela ovina y viruela caprina en España que se detectaron en las regiones de Andalucía y Castilla-La Mancha, donde forman dos agregaciones distintas, una en cada región. Esa Decisión de Ejecución es aplicable hasta el 31 de diciembre de 2023.

| (2) | Concretamente, la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 dispone que las zonas de protección y de vigilancia y las zonas restringidas adicionales que debe establecer España a raíz de los brotes de viruela ovina y viruela caprina, de conformidad con el artículo 21 del Reglamento Delegado (UE) 2020/687 de la Comisión (3), deben comprender, como mínimo, las áreas que figuran en el anexo de dicha Decisión de Ejecución. |
| --- | --- |

(2)

Concretamente, la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 dispone que las zonas de protección y de vigilancia y las zonas restringidas adicionales que debe establecer España a raíz de los brotes de viruela ovina y viruela caprina, de conformidad con el artículo 21 del Reglamento Delegado (UE) 2020/687 de la Comisión (3), deben comprender, como mínimo, las áreas que figuran en el anexo de dicha Decisión de Ejecución.

| (3) | Además de las zonas de protección y de vigilancia, se estableció una zona restringida adicional, de conformidad con el artículo 21, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2020/687, en las regiones de Andalucía y Castilla-La Mancha, en las que se exige a España que aplique determinadas medidas en relación con las restricciones para el desplazamiento de ovinos y caprinos fuera de esa zona restringida adicional, con el fin de evitar la propagación de la viruela ovina y la viruela caprina al resto de su territorio y al resto de la Unión. |
| --- | --- |

(3)

Además de las zonas de protección y de vigilancia, se estableció una zona restringida adicional, de conformidad con el artículo 21, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2020/687, en las regiones de Andalucía y Castilla-La Mancha, en las que se exige a España que aplique determinadas medidas en relación con las restricciones para el desplazamiento de ovinos y caprinos fuera de esa zona restringida adicional, con el fin de evitar la propagación de la viruela ovina y la viruela caprina al resto de su territorio y al resto de la Unión.

| (4) | Tras la adopción de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, España notificó a la Comisión varios brotes adicionales de viruela ovina y viruela caprina en establecimientos en los que se mantenían ovinos o caprinos. Como consecuencia de ello, las áreas que figuran como zonas de protección y de vigilancia y las áreas que figuran como zonas restringidas adicionales para España en el anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 fueron modificadas de nuevo. El anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 fue modificado en último lugar por la Decisión de Ejecución 2023/1145 de la Comisión (4). |
| --- | --- |

(4)

Tras la adopción de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, España notificó a la Comisión varios brotes adicionales de viruela ovina y viruela caprina en establecimientos en los que se mantenían ovinos o caprinos. Como consecuencia de ello, las áreas que figuran como zonas de protección y de vigilancia y las áreas que figuran como zonas restringidas adicionales para España en el anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 fueron modificadas de nuevo. El anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 fue modificado en último lugar por la Decisión de Ejecución 2023/1145 de la Comisión (4).

| (5) | Desde la fecha de adopción de la Decisión de Ejecución (UE) 2023/1145, España ha informado a la Comisión de la vigilancia realizada en las zonas de protección y de vigilancia que figuran en el anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333. Los resultados de esta vigilancia indican que no se han producido nuevos brotes de viruela ovina ni de viruela caprina en España desde el 17 de mayo de 2023. |
| --- | --- |

(5)

Desde la fecha de adopción de la Decisión de Ejecución (UE) 2023/1145, España ha informado a la Comisión de la vigilancia realizada en las zonas de protección y de vigilancia que figuran en el anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333. Los resultados de esta vigilancia indican que no se han producido nuevos brotes de viruela ovina ni de viruela caprina en España desde el 17 de mayo de 2023.

| (6) | Habida cuenta de la situación epidemiológica favorable con respecto a esa enfermedad, España ha solicitado que se modifiquen determinadas medidas establecidas en el artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 en relación con los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional hasta un destino situado fuera de ella, a fin de permitir los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional al resto del territorio de España, con fines distintos del sacrificio inmediato. |
| --- | --- |

(6)

Habida cuenta de la situación epidemiológica favorable con respecto a esa enfermedad, España ha solicitado que se modifiquen determinadas medidas establecidas en el artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 en relación con los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional hasta un destino situado fuera de ella, a fin de permitir los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional al resto del territorio de España, con fines distintos del sacrificio inmediato.

| (7) | Por consiguiente, las medidas relacionadas con los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional hasta un destino situado fuera de dicha zona, tal como se establece en el artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, deben modificarse para permitir los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional al resto del territorio de España con fines distintos del sacrificio inmediato y para establecer las condiciones y medidas de bioseguridad en las que pueden tener lugar dichos desplazamientos, teniendo en cuenta la situación epidemiológica actual de la viruela ovina y la viruela caprina en la región de Castilla-La Mancha. |
| --- | --- |

(7)

Por consiguiente, las medidas relacionadas con los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional hasta un destino situado fuera de dicha zona, tal como se establece en el artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, deben modificarse para permitir los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional al resto del territorio de España con fines distintos del sacrificio inmediato y para establecer las condiciones y medidas de bioseguridad en las que pueden tener lugar dichos desplazamientos, teniendo en cuenta la situación epidemiológica actual de la viruela ovina y la viruela caprina en la región de Castilla-La Mancha.

| (8) | Teniendo en cuenta la situación epidemiológica, es decir, la ausencia de viruela ovina y viruela caprina en otras partes de la Unión, y las necesidades específicas relativas a los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional al resto de España, en particular para evitar problemas de bienestar animal con los animales en esa zona restringida adicional, debido a la dimensión y la larga duración de las medidas aplicadas en esa zona, es importante que las modificaciones que deben introducirse en el artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 mediante la presente Decisión surtan efecto lo antes posible. |
| --- | --- |

(8)

Teniendo en cuenta la situación epidemiológica, es decir, la ausencia de viruela ovina y viruela caprina en otras partes de la Unión, y las necesidades específicas relativas a los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional al resto de España, en particular para evitar problemas de bienestar animal con los animales en esa zona restringida adicional, debido a la dimensión y la larga duración de las medidas aplicadas en esa zona, es importante que las modificaciones que deben introducirse en el artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 mediante la presente Decisión surtan efecto lo antes posible.

| (9) | Procede, por tanto, modificar la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 en consecuencia. |
| --- | --- |

(9)

Procede, por tanto, modificar la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 en consecuencia.

| (10) | Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
| --- | --- |

(10)

Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

Modificaciones de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333

El artículo 3 de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 3

Medidas que deben aplicarse en las zonas de protección y de vigilancia y en las zonas restringidas adicionales

1.   Los desplazamientos de ovinos y caprinos mantenidos en la zona de protección se permitirán solo si están autorizados por la autoridad competente y cumplen las condiciones establecidas en los apartados 2, 7 y 8.

2.   La autoridad competente podrá autorizar los desplazamientos de ovinos y caprinos mantenidos en la zona de protección cuando dichos desplazamientos de ovinos y caprinos se realicen directamente a un matadero situado en la misma zona de protección que aquella en la que se sitúa el establecimiento de origen para el sacrificio inmediato de los animales.

3.   Los desplazamientos de ovinos y caprinos mantenidos en la zona de vigilancia se permitirán solo si están autorizados por la autoridad competente y cumplen las condiciones establecidas en los apartados 4, 7 y 8.

4.   La autoridad competente podrá autorizar los desplazamientos de ovinos y caprinos mantenidos en la zona de vigilancia cuando dichos desplazamientos de ovinos y caprinos se realicen directamente a un matadero situado en la misma zona de vigilancia que aquella en la que se sitúa el establecimiento de origen para el sacrificio inmediato de los animales.

5.   Los desplazamientos de ovinos y caprinos desde la zona restringida adicional hasta un destino situado fuera de dicha zona se permitirán solo si están autorizados por la autoridad competente y cumplen las condiciones establecidas en el apartado 6 y el apartado 8, letras a) a d).

6.   La autoridad competente del lugar de origen podrá autorizar los siguientes desplazamientos de ovinos y caprinos mantenidos en la zona restringida adicional que tengan lugar fuera de dicha zona, dentro del territorio de España:

| a) | los desplazamientos de ovinos y caprinos directamente a un matadero para su sacrificio inmediato; |
| --- | --- |

a)

los desplazamientos de ovinos y caprinos directamente a un matadero para su sacrificio inmediato;

| b) | los desplazamientos de ovinos y caprinos directamente a un establecimiento situado fuera de la zona restringida adicional, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:






  i) | los animales destinados al desplazamiento han permanecido en el establecimiento de origen durante por lo menos los 30 días previos a la fecha del desplazamiento, o desde su nacimiento si son menores de 30 días, |
| --- | --- | --- |

b)

los desplazamientos de ovinos y caprinos directamente a un establecimiento situado fuera de la zona restringida adicional, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

i)

los animales destinados al desplazamiento han permanecido en el establecimiento de origen durante por lo menos los 30 días previos a la fecha del desplazamiento, o desde su nacimiento si son menores de 30 días,

| ii) | los ovinos y caprinos permanecerán en el establecimiento de destino durante por lo menos los 30 días posteriores a su llegada, excepto cuando sean trasladados directamente a un matadero para su sacrificio inmediato, |
| --- | --- |

ii)

los ovinos y caprinos permanecerán en el establecimiento de destino durante por lo menos los 30 días posteriores a su llegada, excepto cuando sean trasladados directamente a un matadero para su sacrificio inmediato,

| iii) | los ovinos y caprinos destinados al desplazamiento cumplen uno de los requisitos siguientes:






  — | en el período de 48 horas anterior al momento de la carga, los ovinos y caprinos del establecimiento de origen han sido sometidos a una inspección clínica y no han mostrado signos clínicos ni lesiones de viruela ovina y viruela caprina,
  o |
| --- | --- | --- |

iii)

los ovinos y caprinos destinados al desplazamiento cumplen uno de los requisitos siguientes:

—

en el período de 48 horas anterior al momento de la carga, los ovinos y caprinos del establecimiento de origen han sido sometidos a una inspección clínica y no han mostrado signos clínicos ni lesiones de viruela ovina y viruela caprina,

o

| — | los ovinos y caprinos destinados al desplazamiento cumplen cualquier otra garantía zoosanitaria similar, basada en el resultado favorable de una evaluación del riesgo de las medidas contra la propagación de la viruela ovina y la viruela caprina exigidas por la autoridad competente del lugar de origen. |
| --- | --- |

—

los ovinos y caprinos destinados al desplazamiento cumplen cualquier otra garantía zoosanitaria similar, basada en el resultado favorable de una evaluación del riesgo de las medidas contra la propagación de la viruela ovina y la viruela caprina exigidas por la autoridad competente del lugar de origen.

7.   La autoridad competente del lugar de origen someterá a los ovinos y caprinos destinados al transporte a una inspección clínica en las 24 horas previas al momento del transporte.

8.   Los medios de transporte utilizados para los desplazamientos de ovinos y caprinos desde las zonas de protección o de vigilancia o desde las zonas restringidas adicionales a las que se refieren los apartados 1, 3 y 5:

| a) | cumplirán los requisitos para los medios de transporte establecidos en el artículo 24, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2020/687; |
| --- | --- |

a)

cumplirán los requisitos para los medios de transporte establecidos en el artículo 24, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2020/687;

| b) | se limpiarán y desinfectarán antes de cualquier transporte de animales bajo el control o la supervisión de la autoridad competente; |
| --- | --- |

b)

se limpiarán y desinfectarán antes de cualquier transporte de animales bajo el control o la supervisión de la autoridad competente;

| c) | se limpiarán y desinfectarán de conformidad con los requisitos para los medios de transporte establecidos en el artículo 24, apartado 2, del Reglamento Delegado (UE) 2020/687 bajo el control o la supervisión de la autoridad competente; |
| --- | --- |

c)

se limpiarán y desinfectarán de conformidad con los requisitos para los medios de transporte establecidos en el artículo 24, apartado 2, del Reglamento Delegado (UE) 2020/687 bajo el control o la supervisión de la autoridad competente;

| d) | transportarán solo ovinos y caprinos de la misma situación sanitaria y que se hayan mantenido en el mismo establecimiento; |
| --- | --- |

d)

transportarán solo ovinos y caprinos de la misma situación sanitaria y que se hayan mantenido en el mismo establecimiento;

| e) | serán precintados por la autoridad competente del establecimiento de origen tras la carga de los animales y desprecintados por la autoridad competente en el matadero de destino.». |
| --- | --- |

e)

serán precintados por la autoridad competente del establecimiento de origen tras la carga de los animales y desprecintados por la autoridad competente en el matadero de destino.».

Artículo 2

Destinatario

El destinatario de la presente Decisión es el Reino de España.

Hecho en Bruselas, el 4 de agosto de 2023.

Por la Comisión

Stella KYRIAKIDES

Miembro de la Comisión

---

(1)  
  DO L 84 de 31.3.2016, p. 1.

1

(2)  Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333 de la Comisión, de 23 de noviembre de 2022, relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la viruela ovina y la viruela caprina en España y por la que se deroga la Decisión de Ejecución (UE) 2022/1913 (DO L 308 de 29.11.2022, p. 22).

2

(3)  Reglamento Delegado (UE) 2020/687 de la Comisión, de 17 de diciembre de 2019, por el que se completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a las normas relativas a la prevención y el control de determinadas enfermedades de la lista (DO L 174 de 3.6.2020, p. 64).

3

(4)  Decisión de Ejecución (UE) 2023/1145 de la Comisión, de 7 de junio de 2023, por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2333, relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la viruela ovina y la viruela caprina en España (DO L 151 de 12.6.2023, p. 28).

4

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ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/39 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/39

---

DECISIÓN N.O 1/2022 DEL COMITÉ MIXTO ESTABLECIDO POR EL ACUERDO ENTRE LA UNIÓN EUROPEA Y LA CONFEDERACIÓN SUIZA RELATIVO A LA VINCULACIÓN DE SUS REGÍMENES DE COMERCIO DE DERECHOS DE EMISIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

de 9 de diciembre de 2022

que modifica los anexos III y IV del Acuerdo entre la Unión Europea y la Confederación Suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero [2023/1625]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo entre la Unión Europea y la Confederación Suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero (1) (en lo sucesivo, «Acuerdo»), y en particular su artículo 9 y su artículo 13, apartado 2,

Considerando lo siguiente:

| (1) | De conformidad con el artículo 9, apartado 2, del Acuerdo, la información sensible debe llevar una indicación en función de su nivel de sensibilidad. |
| --- | --- |

(1)

De conformidad con el artículo 9, apartado 2, del Acuerdo, la información sensible debe llevar una indicación en función de su nivel de sensibilidad.

| (2) | El anexo III del Acuerdo establece cómo se identifica la información sensible que se gestiona e intercambia en el marco del Acuerdo y exige a las Partes que utilicen los niveles de sensibilidad para identificar dicha información sensible. |
| --- | --- |

(2)

El anexo III del Acuerdo establece cómo se identifica la información sensible que se gestiona e intercambia en el marco del Acuerdo y exige a las Partes que utilicen los niveles de sensibilidad para identificar dicha información sensible.

| (3) | El anexo IV del Acuerdo define los niveles de sensibilidad del régimen de comercio de derechos de emisión (RCDE) y establece el nivel general de sensibilidad de la información. |
| --- | --- |

(3)

El anexo IV del Acuerdo define los niveles de sensibilidad del régimen de comercio de derechos de emisión (RCDE) y establece el nivel general de sensibilidad de la información.

| (4) | La indicación y la correspondiente gestión de la información son importantes para garantizar el nivel necesario de confidencialidad de la información al objeto de evitar daños derivados de la divulgación no autorizada o pérdida de integridad. |
| --- | --- |

(4)

La indicación y la correspondiente gestión de la información son importantes para garantizar el nivel necesario de confidencialidad de la información al objeto de evitar daños derivados de la divulgación no autorizada o pérdida de integridad.

| (5) | Mediante la consigna de seguridad Marking and handling of sensitive non-classified information (Indicación y gestión de información sensible no clasificada) (2), la Comisión Europea modificó las indicaciones de seguridad de la información sensible no clasificada para su uso interno y recomendó celebrar un acuerdo con los socios externos que estableciera las instrucciones de gestión de toda la información intercambiada entre ellos. |
| --- | --- |

(5)

Mediante la consigna de seguridad Marking and handling of sensitive non-classified information (Indicación y gestión de información sensible no clasificada) (2), la Comisión Europea modificó las indicaciones de seguridad de la información sensible no clasificada para su uso interno y recomendó celebrar un acuerdo con los socios externos que estableciera las instrucciones de gestión de toda la información intercambiada entre ellos.

| (6) | Para garantizar una aplicación coherente de las indicaciones del nivel de sensibilidad establecidas en los anexos III y IV del Acuerdo, el Comité Mixto puede modificar dichos anexos conforme a lo dispuesto en el artículo 13, apartado 2, del Acuerdo. |
| --- | --- |

(6)

Para garantizar una aplicación coherente de las indicaciones del nivel de sensibilidad establecidas en los anexos III y IV del Acuerdo, el Comité Mixto puede modificar dichos anexos conforme a lo dispuesto en el artículo 13, apartado 2, del Acuerdo.

| (7) | En su tercera reunión, celebrada el 26 de noviembre de 2020, el Comité Mixto aprobó, con arreglo a lo dispuesto en el anexo III del Acuerdo, las instrucciones de gestión a las que se refiere el artículo 8, apartado 2, del Acuerdo. |
| --- | --- |

(7)

En su tercera reunión, celebrada el 26 de noviembre de 2020, el Comité Mixto aprobó, con arreglo a lo dispuesto en el anexo III del Acuerdo, las instrucciones de gestión a las que se refiere el artículo 8, apartado 2, del Acuerdo.

| (8) | El grupo de trabajo instituido por las Decisiones n.o 1/2020 (3) y n.o 2/2020 (4) del Comité Mixto recomendó, de conformidad con el mandato otorgado por dichas Decisiones, modificar las instrucciones de gestión para garantizar una aplicación coherente de las indicaciones del nivel de sensibilidad. |
| --- | --- |

(8)

El grupo de trabajo instituido por las Decisiones n.o 1/2020 (3) y n.o 2/2020 (4) del Comité Mixto recomendó, de conformidad con el mandato otorgado por dichas Decisiones, modificar las instrucciones de gestión para garantizar una aplicación coherente de las indicaciones del nivel de sensibilidad.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

Los anexos III y IV del Acuerdo se sustituyen por el texto que aparece en los anexos III y IV en el apéndice de la presente Decisión del Comité Mixto.

Artículo 2

La presente Decisión entrará en vigor el día de su adopción.

Hecho en Bruselas, el 9 de diciembre de 2022.

Por el Comité Mixto

Secretaria por la Unión Europea

Polona GREGORIN

La Presidenta

Beatriz YORDI

Secretario por Suiza

Thomas MEIER

---

(1)  
  DO L 322 de 7.12.2017, p. 3.

1

(2)  C(2019) 1904 final

2

(3)  Decisión n.o 1/2020 del Comité Mixto establecido por el Acuerdo entre la Unión Europea y la Confederación Suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, de 5 de noviembre de 2020, sobre la adopción de procedimientos operativos comunes (POC) [2021/1033] (DO L 226 de 25.6.2021, p. 2).

3

o

(4)  Decisión n.o 2/2020 del Comité Mixto establecido por el Acuerdo entre la Unión Europea y la Confederación Suiza relativo a la vinculación de sus regímenes de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero, de 5 de noviembre de 2020, por la que se modifican los anexos I y II del Acuerdo y se adoptan Normas Técnicas de Enlace (NTE) [2021/1034] (DO L 226 de 25.6.2021, p. 16)

4

o

---

APÉNDICE

«ANEXO III

NIVELES DE SENSIBILIDAD E INSTRUCCIONES DE GESTIÓN

Las Partes aplicarán los siguientes niveles de sensibilidad para identificar la información sensible que se maneje e intercambie en el marco del presente Acuerdo.

A tal fin, las indicaciones establecidas en el artículo 9, apartado 2, del presente Acuerdo se aplicarán como sigue:

| — | El nivel ”RCDE Limitado” corresponde a la indicación “SENSITIVE: ETS Joint Procurement” en la Unión y a “LIMITED: ETS” en Suiza. |
| --- | --- |

—

El nivel ”RCDE Limitado” corresponde a la indicación “SENSITIVE: ETS Joint Procurement” en la Unión y a “LIMITED: ETS” en Suiza.

| — | El nivel ”RCDE Sensible” corresponde a la indicación “SENSITIVE: ETS” en la Unión y en Suiza. |
| --- | --- |

—

El nivel ”RCDE Sensible” corresponde a la indicación “SENSITIVE: ETS” en la Unión y en Suiza.

| — | El nivel ”RCDE Crítico” corresponde a la indicación “SPECIAL HANDLING: ETS Critical” en la Unión y en Suiza. |
| --- | --- |

—

El nivel ”RCDE Crítico” corresponde a la indicación “SPECIAL HANDLING: ETS Critical” en la Unión y en Suiza.

La información con la indicación “SPECIAL HANDLING: ETS Critical” es más sensible que la información con la indicación “SENSITIVE: ETS”, que a su vez es más sensible que la información con la indicación “SENSITIVE: ETS Joint Procurement” en la Unión o “LIMITED: ETS” en Suiza.

Las Partes acuerdan diseñar instrucciones para el tratamiento de la información sobre la base de la política existente en la Unión en materia de clasificación de la información del RCDE y sobre la base de la Orden sobre protección de la información y la Ley federal sobre protección de datos de Suiza. Las instrucciones de gestión serán remitidas al Comité Mixto para su aprobación. Una vez aprobadas, toda la información deberá ser gestionada según su nivel de sensibilidad, en cumplimiento de dichas instrucciones.

En caso de que la determinación del nivel de sensibilidad difiera entre las Partes, se aplicará el nivel más alto.

La legislación de cada una de las Partes incluirá, habida cuenta de los niveles de sensibilidad del RCDE, requisitos fundamentales de seguridad equivalentes para las fases del tratamiento siguientes:

| — | Generación del documento






  — | Recursos |
| --- | --- | --- |

—

Generación del documento

—

Recursos

| — | Nivel de sensibilidad |
| --- | --- |

—

Nivel de sensibilidad

| — | Almacenamiento






  — | Documento electrónico en la red |
| --- | --- | --- |

—

Almacenamiento

—

Documento electrónico en la red

| — | Documento electrónico en un entorno local |
| --- | --- |

—

Documento electrónico en un entorno local

| — | Documento físico |
| --- | --- |

—

Documento físico

| — | Transmisión electrónica






  — | Teléfono fijo y teléfono móvil |
| --- | --- | --- |

—

Transmisión electrónica

—

Teléfono fijo y teléfono móvil

| — | Fax |
| --- | --- |

—

Fax

| — | Correo electrónico |
| --- | --- |

—

Correo electrónico

| — | Transmisión de datos |
| --- | --- |

—

Transmisión de datos

| — | Transmisión física






  — | Vía oral |
| --- | --- | --- |

—

Transmisión física

—

Vía oral

| — | Entrega personal |
| --- | --- |

—

Entrega personal

| — | Sistema postal |
| --- | --- |

—

Sistema postal

| — | Uso






  — | Tratamiento con aplicaciones informáticas |
| --- | --- | --- |

—

Uso

—

Tratamiento con aplicaciones informáticas

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Impresión

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Copia

| — | Eliminación de la ubicación permanente |
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Eliminación de la ubicación permanente

| — | Gestión de la información






  — | Evaluación periódica de la clasificación y los receptores |
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Gestión de la información

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Evaluación periódica de la clasificación y los receptores

| — | Archivo |
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Archivo

| — | Eliminación y destrucción |
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Eliminación y destrucción

ANEXO IV

DEFINICIÓN DE LOS NIVELES DE SENSIBILIDAD RCDE

A.1 – Calificación de la confidencialidad y la integridad

Por “confidencialidad” se entiende el carácter reservado de una información o de la totalidad o parte de un sistema de información (por ejemplo, algoritmos, programas o documentación) cuyo acceso esté limitado a personas, organismos y procedimientos autorizados.

Por “integridad” se entiende la garantía de que el sistema de información y la información tratada solo pueden ser alterados mediante intervención voluntaria y legítima, y de que el sistema logrará el resultado previsto de manera precisa y completa.

En toda información del RCDE considerada sensible, el aspecto de la confidencialidad debe considerarse desde la perspectiva de la repercusión potencial de la divulgación de esa información en el ámbito empresarial en el que se divulgue, y el aspecto de la integridad ha de considerarse desde el de la repercusión potencial en dicho ámbito de la modificación o la destrucción total o parcial involuntarias de esa información.

El nivel de confidencialidad de la información y el nivel de integridad de un sistema de información se calificarán sobre la base de los criterios que figuran en la parte A.2. Dichas calificaciones permitirán evaluar el nivel general de sensibilidad de la información a partir del cuadro de la parte A.3.

A.2 – Calificación de la confidencialidad y la integridad

A.2.1 – “Nivel bajo”

Se atribuirá un nivel bajo a toda información relacionada con el RCDE cuya divulgación a personas no autorizadas o cuya pérdida de integridad pudiera ocasionar a las Partes u otras instituciones daños moderados, susceptibles a su vez de:

| — | afectar moderadamente a las relaciones políticas o diplomáticas, |
| --- | --- |

—

afectar moderadamente a las relaciones políticas o diplomáticas,

| — | transmitir una publicidad negativa a escala local para la imagen o reputación de las Partes u otras instituciones, |
| --- | --- |

—

transmitir una publicidad negativa a escala local para la imagen o reputación de las Partes u otras instituciones,

| — | causar ofuscación a particulares, |
| --- | --- |

—

causar ofuscación a particulares,

| — | afectar al ánimo/la productividad del personal, |
| --- | --- |

—

afectar al ánimo/la productividad del personal,

| — | ocasionar pérdidas financieras limitadas o facilitar moderadamente la obtención de ganancias o ventajas indebidas a particulares o empresas, |
| --- | --- |

—

ocasionar pérdidas financieras limitadas o facilitar moderadamente la obtención de ganancias o ventajas indebidas a particulares o empresas,

| — | afectar moderadamente al desarrollo o al funcionamiento efectivos de políticas de las Partes, |
| --- | --- |

—

afectar moderadamente al desarrollo o al funcionamiento efectivos de políticas de las Partes,

| — | afectar moderadamente a la correcta gestión de las Partes y sus operaciones. |
| --- | --- |

—

afectar moderadamente a la correcta gestión de las Partes y sus operaciones.

A.2.2 – “Nivel medio”

Se atribuirá un nivel medio a toda información relacionada con el RCDE cuya divulgación a personas no autorizadas o cuya pérdida de integridad pudiera ocasionar a las Partes u otras instituciones daños susceptibles a su vez de:

| — | causar ofuscación en las relaciones políticas o diplomáticas, |
| --- | --- |

—

causar ofuscación en las relaciones políticas o diplomáticas,

| — | dañar la imagen o reputación de las Partes u otras instituciones, |
| --- | --- |

—

dañar la imagen o reputación de las Partes u otras instituciones,

| — | causar sufrimiento a particulares, |
| --- | --- |

—

causar sufrimiento a particulares,

| — | provocar una disminución significativa del ánimo/la productividad del personal, |
| --- | --- |

—

provocar una disminución significativa del ánimo/la productividad del personal,

| — | causar ofuscación a las Partes u otras instituciones en las negociaciones comerciales o políticas con otros, |
| --- | --- |

—

causar ofuscación a las Partes u otras instituciones en las negociaciones comerciales o políticas con otros,

| — | ocasionar pérdidas financieras o facilitar la obtención de ganancias o ventajas indebidas a particulares o empresas, |
| --- | --- |

—

ocasionar pérdidas financieras o facilitar la obtención de ganancias o ventajas indebidas a particulares o empresas,

| — | afectar a la investigación de un delito, |
| --- | --- |

—

afectar a la investigación de un delito,

| — | infringir obligaciones jurídicas o contractuales sobre la confidencialidad de la información, |
| --- | --- |

—

infringir obligaciones jurídicas o contractuales sobre la confidencialidad de la información,

| — | afectar al desarrollo o al funcionamiento de políticas de las Partes, |
| --- | --- |

—

afectar al desarrollo o al funcionamiento de políticas de las Partes,

| — | afectar a la correcta gestión de las Partes y sus operaciones. |
| --- | --- |

—

afectar a la correcta gestión de las Partes y sus operaciones.

A.2.3 – “Nivel alto”

Se atribuirá un nivel alto a toda información relacionada con el RCDE cuya divulgación a personas no autorizadas o cuya pérdida de integridad pudiera ocasionar a las Partes u otras instituciones daños desastrosos o inaceptables susceptibles a su vez de:

| — | afectar negativamente a las relaciones diplomáticas, |
| --- | --- |

—

afectar negativamente a las relaciones diplomáticas,

| — | causar un sufrimiento considerable a particulares, |
| --- | --- |

—

causar un sufrimiento considerable a particulares,

| — | dificultar el mantenimiento del funcionamiento eficaz o la seguridad de las fuerzas de las Partes o de otros contribuyentes, |
| --- | --- |

—

dificultar el mantenimiento del funcionamiento eficaz o la seguridad de las fuerzas de las Partes o de otros contribuyentes,

| — | ocasionar pérdidas financieras o facilitar la obtención de ganancias o ventajas indebidas a particulares o empresas, |
| --- | --- |

—

ocasionar pérdidas financieras o facilitar la obtención de ganancias o ventajas indebidas a particulares o empresas,

| — | quebrantar el debido esfuerzo por mantener la confidencialidad de la información facilitada por terceros, |
| --- | --- |

—

quebrantar el debido esfuerzo por mantener la confidencialidad de la información facilitada por terceros,

| — | quebrantar restricciones legales a la revelación de información, |
| --- | --- |

—

quebrantar restricciones legales a la revelación de información,

| — | dificultar la investigación o facilitar la comisión de delitos, |
| --- | --- |

—

dificultar la investigación o facilitar la comisión de delitos,

| — | poner en desventaja a las Partes en las negociaciones comerciales o políticas con otras partes, |
| --- | --- |

—

poner en desventaja a las Partes en las negociaciones comerciales o políticas con otras partes,

| — | obstaculizar el desarrollo o el funcionamiento efectivos de políticas de las Partes, |
| --- | --- |

—

obstaculizar el desarrollo o el funcionamiento efectivos de políticas de las Partes,

| — | menoscabar la correcta gestión de las Partes y sus operaciones. |
| --- | --- |

—

menoscabar la correcta gestión de las Partes y sus operaciones.

A.3. Evaluación del nivel de sensibilidad de la información de los RCDE

Sobre la base de los niveles de confidencialidad e integridad con arreglo a la parte A.2, y de conformidad con los niveles de sensibilidad establecidos en el anexo III del presente Acuerdo, el nivel general de sensibilidad de la información se determinará empleando el cuadro de correspondencia siguiente:

| Nivel de confidencialidad
  Nivel de integridad | Bajo | Medio | Alto |
| --- | --- | --- | --- |
| Bajo | Indicación UE:

  SENSITIVE:
  ETS Joint Procurement

  Indicación CH:

  LIMITED: ETS | Indicación UE/CH:

  SENSITIVE:
  ETS

  [o  (*1)

  Indicación UE:

  SENSITIVE: ETS Joint Procurement

  Indicación CH:

  LIMITED: ETS] | Indicación UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
| Medio | Indicación UE/CH:

  SENSITIVE: ETS

  [o  (*1)

  Indicación UE:

  SENSITIVE: ETS Joint Procurement

  Indicación CH:

  LIMITED: ETS] | Indicación UE/CH:

  SENSITIVE: ETS
  [o  (*1)

  Indicación UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical] | Indicación UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
| Alto | Indicación UE/CH:

  SPECIAL HANDLING:

  ETS Critical | Indicación UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical | Indicación UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical |

Nivel de confidencialidad

Nivel de integridad

Bajo

Medio

Alto

Bajo

Indicación UE:

SENSITIVE:
  ETS Joint Procurement

Indicación CH:

LIMITED: ETS

Indicación UE/CH:

SENSITIVE:
  ETS

[o  (*1)

Indicación UE:

SENSITIVE: ETS Joint Procurement

Indicación CH:

LIMITED: ETS]

Indicación UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

Medio

Indicación UE/CH:

SENSITIVE: ETS

[o  (*1)

Indicación UE:

SENSITIVE: ETS Joint Procurement

Indicación CH:

LIMITED: ETS]

Indicación UE/CH:

SENSITIVE: ETS

[o  (*1)

Indicación UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical]

Indicación UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

Alto

Indicación UE/CH:

SPECIAL HANDLING:

ETS Critical

Indicación UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

Indicación UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

---

(*1)  Posible variación que deberá evaluarse en cada caso concreto.

*1

---

Corrección de errores

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/45 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/45

---

Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/1202 de la Comisión, de 21 de junio de 2023, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/2325 en lo que respecta al reconocimiento de determinadas autoridades de control y organismos de control a efectos de la importación de productos ecológicos en la Unión

(
  Diario Oficial de la Unión Europea L 159 de 22 de junio de 2023
  )

En la página 63, en el punto 1) del anexo I, en las modificaciones del cuadro del punto 5 de la entrada correspondiente a «INDIA» del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/2325:

donde dice:

«se suprimen las filas correspondientes a los números de código IN-ORG-002, IN-ORG-023, IN-ORG-027 e IN-ORG-034;»,

debe decir:

«se suprimen las filas correspondientes a los números de código IN-ORG-002, IN-ORG-023 e IN-ORG-034;».

---

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/46 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/46

---

Corrección de errores de la Decisión (PESC) 2023/1598 del Consejo, de 28 de julio de 2023, por la que se modifica la Decisión 2012/285/PESC relativa a medidas restrictivas habida cuenta de la situación en Guinea- Bisáu

(
  Diario Oficial de la Unión Europea L 196 de 4 de agosto de 2023
  )

| 1) | En la página 2 del sumario y en la página 23, en el título: |
| --- | --- |

1)

En la página 2 del sumario y en la página 23, en el título:

donde dice:

«[...] de 28 de julio de 2023 [...]»,

debe decir:

«[...] de 3 de agosto de 2023 [...]».

| 2) | En la página 24, en la fórmula final: |
| --- | --- |

2)

En la página 24, en la fórmula final:

donde dice:

«Hecho en Bruselas, el 28 de julio de 2023.»,

debe decir:

«Hecho en Bruselas, el 3 agosto de 2023.».

---

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/47 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/47

---

Corrección de errores del Reglamento (UE) 2023/1593 del Consejo, de 28 de julio de 2023, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 377/2012 relativo a medidas restrictivas habida cuenta de la situación en Guinea-Bisáu

(
  Diario Oficial de la Unión Europea L 196 de 4 de agosto de 2023
  )

| 1) | En la página del sumario y en la página 1, en el título: |
| --- | --- |

1)

En la página del sumario y en la página 1, en el título:

donde dice:

«[...] de 28 de julio de 2023 [...]»,

debe decir:

«[...] de 3 de agosto de 2023 [...]».

| 2) | En la página 2, en la fórmula final: |
| --- | --- |

2)

En la página 2, en la fórmula final:

donde dice:

«Hecho en Bruselas, el 28 de julio de 2023.»,

debe decir:

«Hecho en Bruselas, el 3 de agosto de 2023.».

---

| 10.8.2023 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 200/48 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 200/48

---

Corrección de errores del Reglamento (CE) n.o 2870/2000 de la Comisión, de 19 de diciembre de 2000, que establece métodos comunitarios de referencia para el análisis de las bebidas espirituosas

(Diario Oficial de la Unión Europea
  DO L 333 de 29 de diciembre de 2000
  )

En la página 37, en el anexo, capítulo III (Determinación de las sustancias volátiles de las bebidas espirituosas), parte III.2 (Determinación por cromatografía de gases de los congéneres volátiles de las bebidas espirituosas), punto 5.4 (Reactivos y materiales),

donde dice:

«
  2-metilpropan-1-ol (CAS 78-33-1)»,

debe decir:

«
  2-metilpropan-1-ol (CAS 78-83-1)».

---