# Den Europæiske Unions L 203/2023

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 203 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 66. årgang16. august 2023 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 203

Dansk udgave

Retsforskrifter

66. årgang16. august 2023

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FORORDNINGER |
| | * | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2023/1634 af 5. juni 2023 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner (
  1
  ) | 1 |
| | | AFGØRELSER |
| | * | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1635 af 14. august 2023 om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 om fastlæggelse af listen over Interregprogramområder og angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program og listen over de beløb, der overføres mellem indsatsområder under målet om europæiske territorialt samarbejde for perioden 2021 til 2027
  (meddelt under nummer C(2023) 5459) | 11 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

FORORDNINGER

*

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2023/1634 af 5. juni 2023 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner (
  1
  )

2

1

1

AFGØRELSER

*

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2023/1635 af 14. august 2023 om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 om fastlæggelse af listen over Interregprogramområder og angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program og listen over de beløb, der overføres mellem indsatsområder under målet om europæiske territorialt samarbejde for perioden 2021 til 2027
  (meddelt under nummer C(2023) 5459)

(meddelt under nummer C(2023) 5459)

11

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

FORORDNINGER

| 16.8.2023 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 203/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 203/1

---

KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2023/1634

af 5. juni 2023

om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (1), særlig artikel 7, stk. 8, artikel 10, stk. 8, andet afsnit, og artikel 15, stk. 8, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Bilag I til forordning (EU) 2019/631 indeholder detaljerede metoder til beregning af de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer. |
| --- | --- |

(1)

Bilag I til forordning (EU) 2019/631 indeholder detaljerede metoder til beregning af de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer.

| (2) | Siden den 1. januar 2021 har CO2-emissionsnormerne været baseret på CO2-emissionsdata bestemt i overensstemmelse med den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer (WLTP), jf. Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (2). Bilag I til forordning (EU) 2019/631 er blevet ændret ved Kommissionens delegerede forordning (EU) 2020/2173 (3) for at tage hensyn til indførelsen af WLTP ved at præcisere, hvordan de specifikke emissionsmål for bestemte typer fabrikanter skal bestemmes. Der er imidlertid behov for yderligere præcisering for så vidt angår fabrikanter, der er medlemmer af en pool, med henblik på at fastsætte beregningsmetoden for de specifikke emissionsmål for kalenderårene 2021-2024. |
| --- | --- |

(2)

Siden den 1. januar 2021 har CO2-emissionsnormerne været baseret på CO2-emissionsdata bestemt i overensstemmelse med den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer (WLTP), jf. Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (2). Bilag I til forordning (EU) 2019/631 er blevet ændret ved Kommissionens delegerede forordning (EU) 2020/2173 (3) for at tage hensyn til indførelsen af WLTP ved at præcisere, hvordan de specifikke emissionsmål for bestemte typer fabrikanter skal bestemmes. Der er imidlertid behov for yderligere præcisering for så vidt angår fabrikanter, der er medlemmer af en pool, med henblik på at fastsætte beregningsmetoden for de specifikke emissionsmål for kalenderårene 2021-2024.

| (3) | I del A i bilag I til forordning (EU) 2019/631 er beregningsmetoden for de undtagelsesmål, der finder anvendelse i kalenderårene 2021-2024, anført. Af hensyn til retssikkerheden er det nødvendigt også at præcisere beregningsmetoden for de undtagelsesmål, der finder anvendelse i kalenderårene 2025-2028, jf. artikel 10, stk. 4, andet afsnit, litra c), i nævnte forordning. |
| --- | --- |

(3)

I del A i bilag I til forordning (EU) 2019/631 er beregningsmetoden for de undtagelsesmål, der finder anvendelse i kalenderårene 2021-2024, anført. Af hensyn til retssikkerheden er det nødvendigt også at præcisere beregningsmetoden for de undtagelsesmål, der finder anvendelse i kalenderårene 2025-2028, jf. artikel 10, stk. 4, andet afsnit, litra c), i nævnte forordning.

| (4) | For at skelne mellem færdigopbyggede og delvist opbyggede basiskøretøjer bør definitionen af prøvningsmasse (»TM«) for den gennemsnitlige prøvningsmasse i kg for alle nye lette erhvervskøretøjer i punkt 6.2.1 i del B i bilag I til forordning (EU) 2019/631 tilpasses. |
| --- | --- |

(4)

For at skelne mellem færdigopbyggede og delvist opbyggede basiskøretøjer bør definitionen af prøvningsmasse (»TM«) for den gennemsnitlige prøvningsmasse i kg for alle nye lette erhvervskøretøjer i punkt 6.2.1 i del B i bilag I til forordning (EU) 2019/631 tilpasses.

| (5) | I bilag II og III til forordning (EU) 2019/631 præciseres typen af og formatet for de data vedrørende nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer, der skal indsamles af medlemsstaterne eller fabrikanterne og årligt fremsendes til Kommissionen. På grundlag af de indhøstede erfaringer er det blevet klart, at visse overvågningsparametre kan fjernes for at gøre overvågningsprocessen lettere, da de ikke anvendes til beregningen af de specifikke emissionsmål eller de gennemsnitlige specifikke emissioner; disse parametre bør derfor fjernes, uden at det hæmmer den grundige vurdering af, om fabrikanterne overholder deres specifikke emissionsmål. Derudover er det nødvendigt at tilføje visse nye parametre, navnlig med henblik på verifikation af CO2-emissioner fra ibrugtagne køretøjer. Disse ændringer af parametrene skal afspejles i den type data, der skal indsamles, i del A i bilag II og del A i bilag III til forordning (EU) 2019/631 samt i formaterne for dataindsamlingen i del B i bilag II og del B i bilag III til nævnte forordning. |
| --- | --- |

(5)

I bilag II og III til forordning (EU) 2019/631 præciseres typen af og formatet for de data vedrørende nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer, der skal indsamles af medlemsstaterne eller fabrikanterne og årligt fremsendes til Kommissionen. På grundlag af de indhøstede erfaringer er det blevet klart, at visse overvågningsparametre kan fjernes for at gøre overvågningsprocessen lettere, da de ikke anvendes til beregningen af de specifikke emissionsmål eller de gennemsnitlige specifikke emissioner; disse parametre bør derfor fjernes, uden at det hæmmer den grundige vurdering af, om fabrikanterne overholder deres specifikke emissionsmål. Derudover er det nødvendigt at tilføje visse nye parametre, navnlig med henblik på verifikation af CO2-emissioner fra ibrugtagne køretøjer. Disse ændringer af parametrene skal afspejles i den type data, der skal indsamles, i del A i bilag II og del A i bilag III til forordning (EU) 2019/631 samt i formaterne for dataindsamlingen i del B i bilag II og del B i bilag III til nævnte forordning.

| (6) | I bilag III til forordning (EU) 2019/631 beskrives en procedure for, hvordan fabrikanterne kan beregne CO2-emissioner og masseværdier for lette erhvervskøretøjer, der typegodkendes etapevis. For individuelle delvist opbyggede basiskøretøjer beregnes køretøjets masse i overensstemmelse med punkt 1.2.4 i del A i bilag III til forordning (EU) 2019/631, idet der tages hensyn til karrosseriets masseværdi (B0), som er fastsat til 1,375 for beregninger vedrørende kalenderåret 2021. Denne værdi bør revideres for kalenderårene fra 2022 til 2024 på grundlag af den gennemsnitlige masse i køreklar stand for nye delvist opbyggede basiskøretøjer, der er registreret i Unionen i kalenderårene 2018, 2019 og 2020. |
| --- | --- |

(6)

I bilag III til forordning (EU) 2019/631 beskrives en procedure for, hvordan fabrikanterne kan beregne CO2-emissioner og masseværdier for lette erhvervskøretøjer, der typegodkendes etapevis. For individuelle delvist opbyggede basiskøretøjer beregnes køretøjets masse i overensstemmelse med punkt 1.2.4 i del A i bilag III til forordning (EU) 2019/631, idet der tages hensyn til karrosseriets masseværdi (B0), som er fastsat til 1,375 for beregninger vedrørende kalenderåret 2021. Denne værdi bør revideres for kalenderårene fra 2022 til 2024 på grundlag af den gennemsnitlige masse i køreklar stand for nye delvist opbyggede basiskøretøjer, der er registreret i Unionen i kalenderårene 2018, 2019 og 2020.

| (7) | På grund af manglende endelige CO2-overvågningsdata for nye lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2020 kunne revisionen af værdien B0 ikke færdiggøres inden den 31. oktober 2021 som fastsat i punkt 1.2.4 i del A i bilag III til forordning (EU) 2019/631. I betragtning af at en revision af værdien B0 kun ved hjælp af data for kalenderårene 2018 og 2019 ville have resulteret i en værdi, der var meget tæt på den nuværende værdi B0, og med henblik på at lette gennemførelsen og skabe retssikkerhed for de berørte fabrikanter, bør den i øjeblikket gældende værdi B0 fastholdes for kalenderåret 2022. For kalenderårene 2023 og 2024 er den reviderede værdi B0 blevet beregnet på grundlag af de endelige overvågningsdata for lette erhvervskøretøjer for kalenderårene 2018, 2019 og 2020. For at skabe retssikkerhed for fabrikanterne efter 2024 er det desuden nødvendigt at præcisere, at den reviderede værdi B0 også finder anvendelse i årene efter 2024. |
| --- | --- |

(7)

På grund af manglende endelige CO2-overvågningsdata for nye lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2020 kunne revisionen af værdien B0 ikke færdiggøres inden den 31. oktober 2021 som fastsat i punkt 1.2.4 i del A i bilag III til forordning (EU) 2019/631. I betragtning af at en revision af værdien B0 kun ved hjælp af data for kalenderårene 2018 og 2019 ville have resulteret i en værdi, der var meget tæt på den nuværende værdi B0, og med henblik på at lette gennemførelsen og skabe retssikkerhed for de berørte fabrikanter, bør den i øjeblikket gældende værdi B0 fastholdes for kalenderåret 2022. For kalenderårene 2023 og 2024 er den reviderede værdi B0 blevet beregnet på grundlag af de endelige overvågningsdata for lette erhvervskøretøjer for kalenderårene 2018, 2019 og 2020. For at skabe retssikkerhed for fabrikanterne efter 2024 er det desuden nødvendigt at præcisere, at den reviderede værdi B0 også finder anvendelse i årene efter 2024.

| (8) | Der er behov for en præcisering for bedre at tage hensyn til de forskellige måder, hvorpå den aerodynamiske indvirkning for delvist opbyggede basiskøretøjer i klasse N1 kan bestemmes i forbindelse med beregningen af de overvågede CO2-emissioner. |
| --- | --- |

(8)

Der er behov for en præcisering for bedre at tage hensyn til de forskellige måder, hvorpå den aerodynamiske indvirkning for delvist opbyggede basiskøretøjer i klasse N1 kan bestemmes i forbindelse med beregningen af de overvågede CO2-emissioner.

| (9) | Del B i bilag III til forordning (EU) 2019/631 indeholder visse oplysninger, navnlig vedrørende den lovpligtige NEDC-prøvningsprocedure, som er forældet, og bør derfor udgå. |
| --- | --- |

(9)

Del B i bilag III til forordning (EU) 2019/631 indeholder visse oplysninger, navnlig vedrørende den lovpligtige NEDC-prøvningsprocedure, som er forældet, og bør derfor udgå.

| (10) | Forordning (EU) 2019/631 bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(10)

Forordning (EU) 2019/631 bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I forordning (EU) 2019/631 foretages følgende ændringer:

| 1) | Bilag I ændres som anført i bilag I til nærværende forordning. |
| --- | --- |

1)

Bilag I ændres som anført i bilag I til nærværende forordning.

| 2) | Bilag II ændres som anført i bilag II til nærværende forordning. |
| --- | --- |

2)

Bilag II ændres som anført i bilag II til nærværende forordning.

| 3) | Bilag III ændres som anført i bilag III til nærværende forordning. |
| --- | --- |

3)

Bilag III ændres som anført i bilag III til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Dog anvendes følgende punkter fra den 1. januar 2024:

| a) | punkt 1), litra a), nr. ii) og iii), og punkt 2), litra b) og c), i bilag II |
| --- | --- |

a)

punkt 1), litra a), nr. ii) og iii), og punkt 2), litra b) og c), i bilag II

| b) | punkt 1), litra a), nr. iii) og v), og punkt 3), litra c) og e), i bilag III. |
| --- | --- |

b)

punkt 1), litra a), nr. iii) og v), og punkt 3), litra c) og e), i bilag III.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 5. juni 2023.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Kommissionens delegerede forordning (EU) 2020/2173 af 16. oktober 2020 om ændring af bilag I, II og III til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 for at ajourføre overvågningsparametre og præcisere visse aspekter vedrørende ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure (EUT L 433 af 22.12.2020, s. 1).

3

---

BILAG I

I bilag I til forordning (EU) 2019/631 foretages følgende ændringer:

| 1) | I del A foretages følgende ændringer:






  a) | Som punkt 3d indsættes:






  »3d. | For en pool, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6, bestemmes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target beregnet for den pågældende pool som helhed.
  Hvis der er tale om en pool, der er nyligt dannet i perioden fra 2021 til 2024, eller en ændring i medlemskabet af en pool, der eksisterede i 2020, beregnes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target for den nye pool som helhed.« |
| --- | --- | --- | --- |

1)

I del A foretages følgende ændringer:

a)

Som punkt 3d indsættes:

»3d.

For en pool, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6, bestemmes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target beregnet for den pågældende pool som helhed.

Hvis der er tale om en pool, der er nyligt dannet i perioden fra 2021 til 2024, eller en ændring i medlemskabet af en pool, der eksisterede i 2020, beregnes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target for den nye pool som helhed.«

| b) | I punkt 5 tilføjes som litra c):






  »c) | For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse i henhold til artikel 10, stk. 4, for et af kalenderårene fra 2025 til 2028, beregnes det specifikke emissionsmål (Undtagelsesmål2025-2028) således:
  Undtagelsesmål2025-2028 =

  ·

  ·Mål2021·(1 – reduktionsfaktor2025)
  For en sådan fabrikant, der ikke var ansvarlig for registrering af nye personbiler i 2020, eller for hvilken WLTPCO2 som defineret i punkt 3 eller NEDCCO2 som defineret i punkt 3 er nul, beregnes det specifikke emissionsmål (Undtagelsesmål2025-2028) således:
  Undtagelsesmål2025-2028 =

  · Mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)
  hvor:






  WLTPCO2,measured | er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af WLTPCO2,measured som defineret i punkt 6.0 |
| --- | --- | --- | --- |
| WLTPCO2 | er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af WLTPCO2 som defineret i punkt 3 |
| NEDC CO2 | er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af NEDCCO2 som defineret i punkt 3 |
| WLTPCO2, ind | er lig med WLTPCO2 som defineret i punkt 3 |
| NEDCCO2, ind | er lig med NEDCCO2 som defineret i punkt 3 |
| reduktionsfaktor2025 | er den reduktion, der er omhandlet i artikel 1, stk. 4, litra a) |
| Mål2021 | er en reduktion på 45 % af den pågældende fabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2007.« |

b)

I punkt 5 tilføjes som litra c):

»c)

For en fabrikant, der har fået indrømmet en undtagelse i henhold til artikel 10, stk. 4, for et af kalenderårene fra 2025 til 2028, beregnes det specifikke emissionsmål (Undtagelsesmål2025-2028) således:

Undtagelsesmål2025-2028 =
  Formula
  ·
  Formula
  ·Mål2021·(1 – reduktionsfaktor2025)

For en sådan fabrikant, der ikke var ansvarlig for registrering af nye personbiler i 2020, eller for hvilken WLTPCO2 som defineret i punkt 3 eller NEDCCO2 som defineret i punkt 3 er nul, beregnes det specifikke emissionsmål (Undtagelsesmål2025-2028) således:

Undtagelsesmål2025-2028 =
  Formula
  · Mål2021 · (1 – reduktionsfaktor2025)

hvor:

WLTPCO2,measured

er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af WLTPCO2,measured som defineret i punkt 6.0

WLTPCO2

er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af WLTPCO2 som defineret i punkt 3

NEDC CO2

er den gennemsnitlige værdi for alle individuelle fabrikanter, for hvilke der gælder et specifikt emissionsmål i overensstemmelse med punkt 4, vægtet med antallet af nye personbiler registreret i 2020, af NEDCCO2 som defineret i punkt 3

WLTPCO2, ind

er lig med WLTPCO2 som defineret i punkt 3

NEDCCO2, ind

er lig med NEDCCO2 som defineret i punkt 3

reduktionsfaktor2025

er den reduktion, der er omhandlet i artikel 1, stk. 4, litra a)

Mål2021

er en reduktion på 45 % af den pågældende fabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i 2007.«

| 2) | I del B foretages følgende ændringer:






  a) | Som punkt 3d indsættes:






  »3d. | For en pool, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6, bestemmes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target beregnet for den pågældende pool som helhed.
  Hvis der er tale om en pool, der er nyligt dannet i perioden fra 2021 til 2024, eller en ændring i medlemskabet af en pool, der eksisterede i 2020, beregnes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target for den nye pool som helhed.« |
| --- | --- | --- | --- |

2)

I del B foretages følgende ændringer:

a)

Som punkt 3d indsættes:

»3d.

For en pool, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6, bestemmes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target beregnet for den pågældende pool som helhed.

Hvis der er tale om en pool, der er nyligt dannet i perioden fra 2021 til 2024, eller en ændring i medlemskabet af en pool, der eksisterede i 2020, beregnes det specifikke WLTP-emissionsreferencemål på grundlag af værdierne WLTPCO2, NEDCCO2 og NEDC2020target for den nye pool som helhed.«

| b) | I punkt 6.2.1 ændres ordlyden:






  »TM | er den gennemsnitlige prøvningsmasse i kilogram (kg) af alle fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i det relevante kalenderår« |
| --- | --- | --- |

b)

I punkt 6.2.1 ændres ordlyden:

»TM

er den gennemsnitlige prøvningsmasse i kilogram (kg) af alle fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i det relevante kalenderår«

til:

| »TM | er den gennemsnitlige prøvningsmasse i kilogram (kg) af alle fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i det relevante kalenderår. |
| --- | --- |

»TM

er den gennemsnitlige prøvningsmasse i kilogram (kg) af alle fabrikantens nye lette erhvervskøretøjer, der registreres i det relevante kalenderår.

Hvis der er tale om et færdigopbygget basiskøretøj, som danner grundlag for et trinvis færdigopbygget køretøj, er den prøvningsmasse, der skal tages i betragtning, det pågældende basiskøretøjs prøvningsmasse.

Hvis der er tale om et delvist opbygget basiskøretøj, som danner grundlag for et trinvis færdigopbygget køretøj, er den prøvningsmasseværdi, der skal tages i betragtning, værdien DMbasis bestemt i overensstemmelse med bilag III, del A, punkt 1.2.4, litra a)«.

---

BILAG II

I bilag II til forordning (EU) 2019/631 foretages følgende ændringer:

| 1) | I del A foretages følgende ændringer:






  a) | I punkt 1a foretages følgende ændringer:






  i) | Det indledende afsnit affattes således:

  »Medlemsstaterne registrerer for hvert kalenderår følgende detaljerede data for hver ny personbil, der registreres som et køretøj i klasse M1 på deres territorium, og fremsender dem til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i det format, der er angivet i del B, afsnit 2a:«. |
| --- | --- | --- | --- |

1)

I del A foretages følgende ændringer:

a)

I punkt 1a foretages følgende ændringer:

i)

Det indledende afsnit affattes således:

»Medlemsstaterne registrerer for hvert kalenderår følgende detaljerede data for hver ny personbil, der registreres som et køretøj i klasse M1 på deres territorium, og fremsender dem til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i det format, der er angivet i del B, afsnit 2a:«.

| ii) | Som nr. 5a) indsættes:






  »5a) | Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie«. |
| --- | --- | --- |

ii)

Som nr. 5a) indsættes:

»5a)

Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie«.

| iii) | Som nr. 9a) indsættes:






  »9a) | Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse«. |
| --- | --- | --- |

iii)

Som nr. 9a) indsættes:

»9a)

Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse«.

| iv) | Nr. 19), 22), 23) og 24) udgår. |
| --- | --- |

iv)

Nr. 19), 22), 23) og 24) udgår.

| v) | Andet afsnit udgår. |
| --- | --- |

v)

Andet afsnit udgår.

| b) | Punkt 2 affattes således:






  »2. | De detaljerede data, der er omhandlet i punkt 1a, skal tages fra den pågældende personbils typeattest, medmindre andet er angivet i dette bilags del B, afsnit 2a.« |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 2 affattes således:

»2.

De detaljerede data, der er omhandlet i punkt 1a, skal tages fra den pågældende personbils typeattest, medmindre andet er angivet i dette bilags del B, afsnit 2a.«

| 2) | I del B, afsnit 2a, foretages følgende ændringer i tabellen:






  a) | I første kolonne, første række, ændres overskriften »Henvisning til punkt 1 og 1a i del A« til:

  »Henvisning til del A, punkt 1a«. |
| --- | --- | --- |

2)

I del B, afsnit 2a, foretages følgende ændringer i tabellen:

a)

I første kolonne, første række, ændres overskriften »Henvisning til punkt 1 og 1a i del A« til:

»Henvisning til del A, punkt 1a«.

| b) | Som nr. 5a) indsættes:







  »5a) | Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie | 0.2.3.4
  0.2.3.5« |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Som nr. 5a) indsættes:

»5a)

Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie

0.2.3.4

0.2.3.5«

| c) | Som nr. 9a) indsættes:







  »9a) | Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse | 47« |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Som nr. 9a) indsættes:

»9a)

Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse

47«

| d) | Nr. 14) affattes således:







  »14) | Brændstoftype | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Brændstofdriftsmåde | 26.1
  23 (for batteridrevne elkøretøjer)
  23.1 (for hybride elkøretøjer med ekstern opladning)« |

d)

Nr. 14) affattes således:

»14)

Brændstoftype

26

Brændstofdriftsmåde

26.1

23 (for batteridrevne elkøretøjer)

23.1 (for hybride elkøretøjer med ekstern opladning)«

| e) | Nr. (19)((19), 22), 23) og 24) udgår. |
| --- | --- |

e)

Nr. (19)((19), 22), 23) og 24) udgår.

| f) | Bemærkning 4 udgår. |
| --- | --- |

f)

Bemærkning 4 udgår.

---

BILAG III

I bilag III til forordning (EU) 2019/631 foretages følgende ændringer:

| 1) | I del A foretages følgende ændringer:






  a) | I punkt 1.1a foretages følgende ændringer:






  i) | Overskriften og det indledende afsnit affattes således:






  »1.1a. | Indberetning fra medlemsstaterne af køretøjer registreret som N1-køretøjer
  Medlemsstaterne registrerer for hvert kalenderår følgende detaljerede data for hvert nyt færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget let erhvervskøretøj, der registreres som et N1-køretøj på deres territorium, og fremsender dem til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i det format, der er angivet i del C, afsnit 2a:«. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1)

I del A foretages følgende ændringer:

a)

I punkt 1.1a foretages følgende ændringer:

i)

Overskriften og det indledende afsnit affattes således:

»1.1a.

Indberetning fra medlemsstaterne af køretøjer registreret som N1-køretøjer

Medlemsstaterne registrerer for hvert kalenderår følgende detaljerede data for hvert nyt færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget let erhvervskøretøj, der registreres som et N1-køretøj på deres territorium, og fremsender dem til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i det format, der er angivet i del C, afsnit 2a:«.

| ii) | Nr. 1) affattes således:






  »(1) | Fabrikant (for trinvis færdigopbyggede køretøjer: fabrikanten af basiskøretøjet)«. |
| --- | --- | --- |

ii)

Nr. 1) affattes således:

»(1)

Fabrikant (for trinvis færdigopbyggede køretøjer: fabrikanten af basiskøretøjet)«.

| iii) | Som nr. 5a) indsættes:






  »(5a) | Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie«. |
| --- | --- | --- |

iii)

Som nr. 5a) indsættes:

»(5a)

Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie«.

| iv) | Som nr. 7a) indsættes:






  »(7a) | Færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget køretøj«. |
| --- | --- | --- |

iv)

Som nr. 7a) indsættes:

»(7a)

Færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget køretøj«.

| v) | Som nr. 9a) indsættes:






  »(9a) | Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse«. |
| --- | --- | --- |

v)

Som nr. 9a) indsættes:

»(9a)

Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse«.

| vi) | Nr. 12) affattes således:






  »(12) | Det færdigopbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjs masse i køreklar stand«. |
| --- | --- | --- |

vi)

Nr. 12) affattes således:

»(12)

Det færdigopbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjs masse i køreklar stand«.

| vii) | Som nr. 12a) indsættes:






  »(12a) | For trinvis færdigopbyggede køretøjer basiskøretøjets masse i køreklar stand«. |
| --- | --- | --- |

vii)

Som nr. 12a) indsættes:

»(12a)

For trinvis færdigopbyggede køretøjer basiskøretøjets masse i køreklar stand«.

| viii) | Nr. 19), 23), 24) og 25) udgår. |
| --- | --- |

viii)

Nr. 19), 23), 24) og 25) udgår.

| ix) | Andet afsnit udgår. |
| --- | --- |

ix)

Andet afsnit udgår.

| b) | Punkt 1.2.1 og 1.2.1.2a udgår. |
| --- | --- |

b)

Punkt 1.2.1 og 1.2.1.2a udgår.

| c) | I punkt 1.2.2 foretages følgende ændringer:






  i) | Det indledende afsnit affattes således:

  »For hvert nyt trinvis færdigopbygget køretøj, som medlemsstaterne har indberettet i overensstemmelse med punkt 1.1a, skal fabrikanten af basiskøretøjet for hvert basiskøretøj med samme køretøjsidentifikationsnummer som det trinvis færdigopbyggede køretøj indberette de data, der er angivet i dette punkts litra a) og b), til Kommissionen. Dataene skal indberettes senest tre måneder efter, at fabrikanten er blevet underrettet om de foreløbige data, jf. artikel 7, stk. 4, andet afsnit.« |
| --- | --- | --- |

c)

I punkt 1.2.2 foretages følgende ændringer:

i)

Det indledende afsnit affattes således:

»For hvert nyt trinvis færdigopbygget køretøj, som medlemsstaterne har indberettet i overensstemmelse med punkt 1.1a, skal fabrikanten af basiskøretøjet for hvert basiskøretøj med samme køretøjsidentifikationsnummer som det trinvis færdigopbyggede køretøj indberette de data, der er angivet i dette punkts litra a) og b), til Kommissionen. Dataene skal indberettes senest tre måneder efter, at fabrikanten er blevet underrettet om de foreløbige data, jf. artikel 7, stk. 4, andet afsnit.«

| ii) | I litra a) foretages følgende ændringer:






  — | Nr. ii) affattes således:


  »identifikator for køretøjets interpolationsfamilie som omhandlet i punkt 6.2.6 i FN-regulativ nr. 154«. |
| --- | --- | --- |

ii)

I litra a) foretages følgende ændringer:

—

Nr. ii) affattes således:

»identifikator for køretøjets interpolationsfamilie som omhandlet i punkt 6.2.6 i FN-regulativ nr. 154«.

| — | Nr. iv), v) og viii) udgår. |
| --- | --- |

—

Nr. iv), v) og viii) udgår.

| — | Nr. vii) affattes således:






  »vii) | det delvist opbyggede basiskøretøjs masse i køreklar stand«. |
| --- | --- | --- |

—

Nr. vii) affattes således:

»vii)

det delvist opbyggede basiskøretøjs masse i køreklar stand«.

| iii) | Litra b), nr. iv), affattes således:






  »iv) | det færdigopbyggede basiskøretøjs masse i køreklar stand«. |
| --- | --- | --- |

iii)

Litra b), nr. iv), affattes således:

»iv)

det færdigopbyggede basiskøretøjs masse i køreklar stand«.

| d) | I punkt 1.2.3 affattes andet afsnit således:

  »Hvis de data, der er omhandlet i punkt 1.2.2, ikke indberettes af fabrikanten af basiskøretøjet, skal de specifikke CO2-emissioner og den masse i køreklar stand, som indberettes af medlemsstaterne for det pågældende trinvis færdigopbyggede køretøj i overensstemmelse med punkt 1.1a, anvendes til at bestemme, om køretøjet er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde, og til at beregne den pågældende basiskøretøjsfabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og specifikke emissionsmål.« |
| --- | --- |

d)

I punkt 1.2.3 affattes andet afsnit således:

»Hvis de data, der er omhandlet i punkt 1.2.2, ikke indberettes af fabrikanten af basiskøretøjet, skal de specifikke CO2-emissioner og den masse i køreklar stand, som indberettes af medlemsstaterne for det pågældende trinvis færdigopbyggede køretøj i overensstemmelse med punkt 1.1a, anvendes til at bestemme, om køretøjet er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde, og til at beregne den pågældende basiskøretøjsfabrikants gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og specifikke emissionsmål.«

2

2

| e) | I punkt 1.2.4 foretages følgende ændringer:






  i) | Det indledende afsnit affattes således:

  »En fabrikant skal fra og med kalenderåret 2020 beregne de overvågede CO2-emissioner for hvert enkelt af vedkommendes delvist opbyggede basiskøretøjer i henhold til interpolationsmetoden som omhandlet i punkt 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154 efter samme metode, som anvendes i forbindelse med EF-typegodkendelse af basiskøretøjet med hensyn til dets emissioner, hvor udtrykkene forstås som defineret i nævnte punkter med følgende undtagelser:« |
| --- | --- | --- |

e)

I punkt 1.2.4 foretages følgende ændringer:

i)

Det indledende afsnit affattes således:

»En fabrikant skal fra og med kalenderåret 2020 beregne de overvågede CO2-emissioner for hvert enkelt af vedkommendes delvist opbyggede basiskøretøjer i henhold til interpolationsmetoden som omhandlet i punkt 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154 efter samme metode, som anvendes i forbindelse med EF-typegodkendelse af basiskøretøjet med hensyn til dets emissioner, hvor udtrykkene forstås som defineret i nævnte punkter med følgende undtagelser:«

2

| ii) | Litra a) affattes således:






  »a) | Det individuelle køretøjs masse
  Udtrykket »TMind«
  , der er omhandlet i punkt 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154, erstattes af basiskøretøjets standardmasse, DMbasis. Er DMbasis lavere end prøvningsmassen for et køretøj med lav værdi i interpolationsfamilien (TML), erstattes TMind af TML. Er DMbasis højere end prøvningsmassen for et køretøj med høj værdi i interpolationsfamilien (TMH), erstattes TMind af TMH.
  DMbasis bestemmes efter følgende formel:
  DMbasis = MRObasis × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObasis × B0 – 25 kg)
  hvor:






  MRObasis | er basiskøretøjets masse i køreklar stand som defineret i punkt 3.2.5 i FN-regulativ nr. 154 |
| --- | --- | --- | --- |
| B0 | er karrosseriets masseværdi på 1,375 indtil kalenderåret 2022 og 1,351 for kalenderårene 2023 til 2034 |
| TPMLM | er den teknisk tilladte totalmasse som defineret i punkt 3.2.23 i FN-regulativ nr. 154.« |

ii)

Litra a) affattes således:

»a)

Det individuelle køretøjs masse

Udtrykket »TMind«
  , der er omhandlet i punkt 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154, erstattes af basiskøretøjets standardmasse, DMbasis. Er DMbasis lavere end prøvningsmassen for et køretøj med lav værdi i interpolationsfamilien (TML), erstattes TMind af TML. Er DMbasis højere end prøvningsmassen for et køretøj med høj værdi i interpolationsfamilien (TMH), erstattes TMind af TMH.

ind«

basis

basis

L

ind

L

basis

H

ind

H

DMbasis bestemmes efter følgende formel:

basis

DMbasis = MRObasis × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObasis × B0 – 25 kg)

basis

basis

0

basis

0

hvor:

MRObasis

basis

er basiskøretøjets masse i køreklar stand som defineret i punkt 3.2.5 i FN-regulativ nr. 154

B0

0

er karrosseriets masseværdi på 1,375 indtil kalenderåret 2022 og 1,351 for kalenderårene 2023 til 2034

TPMLM

er den teknisk tilladte totalmasse som defineret i punkt 3.2.23 i FN-regulativ nr. 154.«

| iii) | Litra b) affattes således:






  »b) | Rullemodstand for det individuelle køretøj
  Basiskøretøjets rullemodstand anvendes med henblik på punkt 3.2.3.2.2.2 eller 3.2.4.1.1.2 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154.« |
| --- | --- | --- |

iii)

Litra b) affattes således:

»b)

Rullemodstand for det individuelle køretøj

Basiskøretøjets rullemodstand anvendes med henblik på punkt 3.2.3.2.2.2 eller 3.2.4.1.1.2 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154.«

| iv) | Litra c) affattes således:






  »c) | Det individuelle køretøjs aerodynamiske indvirkning
  Hvis et delvist opbygget basiskøretøj tilhører en køremodstandsmatrixfamilie, fastsætter fabrikanten udtrykket »Af,ind«
  som omhandlet i punkt 3.2.4.1.1.3 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154, jf. en af følgende valgmuligheder:






  i) | frontarealet for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien, i m2 |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

Litra c) affattes således:

»c)

Det individuelle køretøjs aerodynamiske indvirkning

Hvis et delvist opbygget basiskøretøj tilhører en køremodstandsmatrixfamilie, fastsætter fabrikanten udtrykket »Af,ind«
  som omhandlet i punkt 3.2.4.1.1.3 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154, jf. en af følgende valgmuligheder:

f,ind«

i)

frontarealet for det køretøj, der er repræsentativt for køremodstandsmatrixfamilien, i m2

2

| ii) | middelværdien af frontarealet for et køretøj med høj værdi og et køretøj med lav værdi i interpolationsfamilien, i m2 |
| --- | --- |

ii)

middelværdien af frontarealet for et køretøj med høj værdi og et køretøj med lav værdi i interpolationsfamilien, i m2

2

| iii) | frontarealet for et køretøj med høj værdi i interpolationsfamilien, hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, i m2. |
| --- | --- |

iii)

frontarealet for et køretøj med høj værdi i interpolationsfamilien, hvis interpolationsmetoden ikke anvendes, i m2.

2

Hvis der er tale om et delvist opbygget basiskøretøj, der ikke tilhører en køremodstandsmatrixfamilie, fastsættes udtrykket »f2,ind«
  som omhandlet i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilag B7 til FN-regulativ nr. 154 som lig med en af følgende:

2,ind«

| i) | middelværdien af udtrykkene »f2,L« og »f2,H« som omhandlet i nævnte punkt |
| --- | --- |

i)

middelværdien af udtrykkene »f2,L« og »f2,H« som omhandlet i nævnte punkt

| ii) | udtrykket »f2,H« som omhandlet i nævnte punkt.« |
| --- | --- |

ii)

udtrykket »f2,H« som omhandlet i nævnte punkt.«

| f) | Punkt 2 affattes således:






  »2. | De i punkt 1.1a nævnte detaljerede data tages fra det pågældende lette erhvervskøretøjs typeattest, medmindre andet er angivet i del C, afsnit 2a.« |
| --- | --- | --- |

f)

Punkt 2 affattes således:

»2.

De i punkt 1.1a nævnte detaljerede data tages fra det pågældende lette erhvervskøretøjs typeattest, medmindre andet er angivet i del C, afsnit 2a.«

| 2) | Del B udgår. |
| --- | --- |

2)

Del B udgår.

| 3) | I del C, afsnit 2a, foretages følgende ændringer:






  a) | I første kolonne ændres overskriften »Henvisning til punkt 1 og 1a i del A« til:

  »Henvisning til del A, punkt 1.1a«. |
| --- | --- | --- |

3)

I del C, afsnit 2a, foretages følgende ændringer:

a)

I første kolonne ændres overskriften »Henvisning til punkt 1 og 1a i del A« til:

»Henvisning til del A, punkt 1.1a«.

| b) | Nr. 1 affattes således:







  »1) | Fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse (1) | Navn tildelt af Kommissionen |
| --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn (2) | 0.5 eller for køretøjer, der er omfattet af etapevis typegodkendelse, 0.5.1 (basiskøretøjsfabrikantens navn)« |

b)

Nr. 1 affattes således:

»1)

Fabrikantens navn — EU-standardbenævnelse (1)

1

Navn tildelt af Kommissionen

Fabrikantens navn (2)

2

0.5 eller for køretøjer, der er omfattet af etapevis typegodkendelse, 0.5.1 (basiskøretøjsfabrikantens navn)«

| c) | Som nr. 5a) indsættes:







  »5a) | Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie | 0.2.3.4
  0.2.3.5« |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Som nr. 5a) indsættes:

»5a)

Identifikator for køremodstandsfamilie eller identifikator for køremodstandsmatrixfamilie

0.2.3.4

0.2.3.5«

| d) | Som nr. 7a) indsættes:







  »7a) | Færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget køretøj | 0.4« |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Som nr. 7a) indsættes:

»7a)

Færdigopbygget eller trinvis færdigopbygget køretøj

0.4«

| e) | Som nr. 9a) indsættes:







  »9a) | Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse | 47« |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Som nr. 9a) indsættes:

»9a)

Tegn svarende til de bestemmelser, der er anvendt ved typegodkendelse

47«

| f) | Nr. 12 affattes således:







  »12) | Det færdigopbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjs masse i køreklar stand | 13« |
| --- | --- | --- | --- |

f)

Nr. 12 affattes således:

»12)

Det færdigopbyggede eller trinvis færdigopbyggede køretøjs masse i køreklar stand

13«

| g) | Som nr. 12a) indsættes:







  »12a) | Basiskøretøjets masse i køreklar stand (hvis der er tale om et trinvis færdigopbygget køretøj) | 14« |
| --- | --- | --- | --- |

g)

Som nr. 12a) indsættes:

»12a)

Basiskøretøjets masse i køreklar stand (hvis der er tale om et trinvis færdigopbygget køretøj)

14«

| h) | Nr. 14 affattes således:







  »14) | Brændstoftype | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Brændstofdriftsmåde | 26.1
  23 (for batteridrevne elkøretøjer)
  23.1 (for hybride elkøretøjer med ekstern opladning)« |

h)

Nr. 14 affattes således:

»14)

Brændstoftype

26

Brændstofdriftsmåde

26.1

23 (for batteridrevne elkøretøjer)

23.1 (for hybride elkøretøjer med ekstern opladning)«

| i) | Nr. 22 affattes således:







  »22) | Teknisk tilladt totalmasse (TPMLM) | 16.1« |
| --- | --- | --- | --- |

i)

Nr. 22 affattes således:

»22)

Teknisk tilladt totalmasse (TPMLM)

16.1«

| j) | Nr. 19), 23), 24) og 25) udgår. |
| --- | --- |

j)

Nr. 19), 23), 24) og 25) udgår.

| k) | Bemærkning 4 udgår. |
| --- | --- |

k)

Bemærkning 4 udgår.

---

AFGØRELSER

| 16.8.2023 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 203/11 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 203/11

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2023/1635

af 14. august 2023

om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 om fastlæggelse af listen over Interregprogramområder og angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program og listen over de beløb, der overføres mellem indsatsområder under målet om europæiske territorialt samarbejde for perioden 2021 til 2027

(meddelt under nummer C(2023) 5459)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2021/1059 af 24. juni 2021 om særlige bestemmelser for målet om europæisk territorialt samarbejde (Interreg), der støttes af Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og de eksterne finansieringsinstrumenter (1), særlig artikel 11, stk. 1,

efter høring af det udvalg, der er nedsat ved artikel 115, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2021/1060 af 24. juni 2021 om fælles bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond Plus, Samhørighedsfonden, Fonden for Retfærdig Omstilling og Den Europæiske Hav-, Fiskeri- og Akvakulturfond og om finansielle regler for nævnte fonde og for Asyl-, Migrations- og Integrationsfonden, Fonden for Intern Sikkerhed og instrumentet for finansiel støtte til grænseforvaltning og visumpolitik (2), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Ved gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 (3) opstillede Kommissionen listen over Interregprogramområder og angav det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (»EFRU«) og, hvor det er relevant, det samlede støttebeløb fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program, opdelt efter medlemsstat for perioden 2021-2027. |
| --- | --- |

(1)

Ved gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 (3) opstillede Kommissionen listen over Interregprogramområder og angav det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (»EFRU«) og, hvor det er relevant, det samlede støttebeløb fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program, opdelt efter medlemsstat for perioden 2021-2027.

| (2) | Den Russiske Føderations uprovokerede og uberettigede militære aggression mod Ukraine og den igangværende væbnede konflikt har grundlæggende ændret sikkerhedssituationen i Europa. I sine konklusioner af 24. februar 2022 fordømte Det Europæiske Råd den militære aggression mod Ukraine samt Belarus' involvering i denne aggression. |
| --- | --- |

(2)

Den Russiske Føderations uprovokerede og uberettigede militære aggression mod Ukraine og den igangværende væbnede konflikt har grundlæggende ændret sikkerhedssituationen i Europa. I sine konklusioner af 24. februar 2022 fordømte Det Europæiske Råd den militære aggression mod Ukraine samt Belarus' involvering i denne aggression.

| (3) | Som følge heraf har Kommissionen suspenderet udarbejdelsen af Interregprogrammer mellem Unionen og henholdsvis Den Russiske Føderation og Belarus, og Unionen har indført en række sanktioner mod de to lande. De samlede beløb for 2022, der blev tildelt grænseoverskridende Interregsamarbejdsprogrammer, for hvilke forberedelsen var blevet suspenderet, blev omfordelt til andre Interregprogrammer i 2022 i henhold til artikel 12, stk. 1, i forordning (EU) 2021/1059. |
| --- | --- |

(3)

Som følge heraf har Kommissionen suspenderet udarbejdelsen af Interregprogrammer mellem Unionen og henholdsvis Den Russiske Føderation og Belarus, og Unionen har indført en række sanktioner mod de to lande. De samlede beløb for 2022, der blev tildelt grænseoverskridende Interregsamarbejdsprogrammer, for hvilke forberedelsen var blevet suspenderet, blev omfordelt til andre Interregprogrammer i 2022 i henhold til artikel 12, stk. 1, i forordning (EU) 2021/1059.

| (4) | I betragtning af den fortsatte angrebskrig mod Ukraine er den nuværende situation for programmer, der skulle involvere Den Russiske Føderation og Belarus, præget af den grundlæggende ændring i forbindelserne med Den Russiske Føderation og Belarus, hvilket udelukker, at betingelserne for gennemførelsen af samarbejdsprogrammerne med disse kan genetableres på de betingelser og inden for de frister, der er fastsat i forordning (EU) 2021/1059. |
| --- | --- |

(4)

I betragtning af den fortsatte angrebskrig mod Ukraine er den nuværende situation for programmer, der skulle involvere Den Russiske Føderation og Belarus, præget af den grundlæggende ændring i forbindelserne med Den Russiske Føderation og Belarus, hvilket udelukker, at betingelserne for gennemførelsen af samarbejdsprogrammerne med disse kan genetableres på de betingelser og inden for de frister, der er fastsat i forordning (EU) 2021/1059.

| (5) | De berørte medlemsstater og Kommissionen blev derfor enige om ikke at fortsætte udarbejdelsen af Interregprogrammer med Den Russiske Føderation og Belarus i programmeringsperioden 2021-2027. De oprindeligt planlagte programmer bør derfor fjernes fra listen over Interregprogrammer, der skal modtage støtte. Af samme grund bør Den Russiske Føderations og Belarus' oprindeligt planlagte deltagelse i to tværnationale programmer annulleres. |
| --- | --- |

(5)

De berørte medlemsstater og Kommissionen blev derfor enige om ikke at fortsætte udarbejdelsen af Interregprogrammer med Den Russiske Føderation og Belarus i programmeringsperioden 2021-2027. De oprindeligt planlagte programmer bør derfor fjernes fra listen over Interregprogrammer, der skal modtage støtte. Af samme grund bør Den Russiske Føderations og Belarus' oprindeligt planlagte deltagelse i to tværnationale programmer annulleres.

| (6) | I den sammenhæng bør de øremærkede bevillinger for hele programmeringsperioden frem til 2027 til programmer med deltagelse af Den Russiske Føderation og Belarus, som ikke vil blive godkendt i den pågældende periode, omfordeles til andre eksisterende Interregprogrammer i et enkelt trin. Omfordelingen kan navnlig bestå i at flytte de øremærkede EFRU-midler til et andet Interregprogram, der også støttes af midler fra instrumentet til førtiltrædelsesbistand, som er afsat til grænseoverskridende samarbejde (IPA III CBC), eller af midler fra instrumentet for naboskab, udviklingssamarbejde og internationalt samarbejde, der er afsat til grænseoverskridende samarbejde for det geografiske naboskabsområde (NDICI-CBC), eller til interne grænseoverskridende Interregprogrammer, som den pågældende medlemsstat deltager i. |
| --- | --- |

(6)

I den sammenhæng bør de øremærkede bevillinger for hele programmeringsperioden frem til 2027 til programmer med deltagelse af Den Russiske Føderation og Belarus, som ikke vil blive godkendt i den pågældende periode, omfordeles til andre eksisterende Interregprogrammer i et enkelt trin. Omfordelingen kan navnlig bestå i at flytte de øremærkede EFRU-midler til et andet Interregprogram, der også støttes af midler fra instrumentet til førtiltrædelsesbistand, som er afsat til grænseoverskridende samarbejde (IPA III CBC), eller af midler fra instrumentet for naboskab, udviklingssamarbejde og internationalt samarbejde, der er afsat til grænseoverskridende samarbejde for det geografiske naboskabsområde (NDICI-CBC), eller til interne grænseoverskridende Interregprogrammer, som den pågældende medlemsstat deltager i.

| (7) | Desuden har nogle medlemsstater i henhold til artikel 9, stk. 5, i forordning (EU) 2021/1059 underrettet Kommissionen om ændringen af den oprindeligt angivne fordeling af deres andel for hvert enkelt program, de deltager i. De ajourførte beløb bør også fremgå af denne afgørelse. Som følge af beslutningen i forbindelse med to tværnationale programmer om at udvide den geografiske dækning til at omfatte andre lande bør bilag III ajourføres. |
| --- | --- |

(7)

Desuden har nogle medlemsstater i henhold til artikel 9, stk. 5, i forordning (EU) 2021/1059 underrettet Kommissionen om ændringen af den oprindeligt angivne fordeling af deres andel for hvert enkelt program, de deltager i. De ajourførte beløb bør også fremgå af denne afgørelse. Som følge af beslutningen i forbindelse med to tværnationale programmer om at udvide den geografiske dækning til at omfatte andre lande bør bilag III ajourføres.

| (8) | På grundlag af alle de oplysninger, som de berørte medlemsstater har fremsendt, er det derfor nødvendigt at ajourføre listen over Interregprogramområder og det samlede støttebeløb fra EFRU og, hvor det er relevant, de samlede støttebeløb fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program, opdelt efter medlemsstat. |
| --- | --- |

(8)

På grundlag af alle de oplysninger, som de berørte medlemsstater har fremsendt, er det derfor nødvendigt at ajourføre listen over Interregprogramområder og det samlede støttebeløb fra EFRU og, hvor det er relevant, de samlede støttebeløb fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program, opdelt efter medlemsstat.

| (9) | Gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(9)

Gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 foretages følgende ændringer:

| 1) | Bilag I erstattes med bilag I til nærværende afgørelse. |
| --- | --- |

1)

Bilag I erstattes med bilag I til nærværende afgørelse.

| 2) | Bilag II erstattes af bilag II til nærværende afgørelse. |
| --- | --- |

2)

Bilag II erstattes af bilag II til nærværende afgørelse.

| 3) | Bilag III erstattes af bilag III til denne afgørelse. |
| --- | --- |

3)

Bilag III erstattes af bilag III til denne afgørelse.

Artikel 2

Denne afgørelse er rettet til medlemsstaterne.

Udfærdiget i Bruxelles, den 14. august 2023.

På Kommissionens vegne

Elisa FERREIRA

Medlem af Kommissionen

---

(1)  
  EUT L 231 af 30.6.2021, s. 94.

1

(2)  
  EUT L 231 af 30.6.2021, s. 159.

2

(3)  Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2022/74 af 17. januar 2022 om fastlæggelse af listen over Interregprogramområder og angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling og fra hvert af Unionens eksterne finansieringsinstrumenter for hvert program og listen over de beløb, der overføres mellem indsatsområder under målet om europæiske territorialt samarbejde for perioden 2021 til 2027 (EUT L 12 af 19.1.2022, s. 151).

3

---

BILAG I

»BILAG I

Liste over grænseoverskridende samarbejdsprogrammer med angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (EFRU), instrumentet til førtiltrædelsesbistand (IPA III) og instrumentet for naboskab, udviklingssamarbejde og internationalt samarbejde (NDICI)

| Nr. | CCI | Programmets betegnelse | Medlemsstater | Tredjelande | Samlet EFRU-bidrag | IPA II-bidrag | NDICI-bidrag | I alt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFCB001 | (Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE) | NL BE DE | | 125 677 095 | | | 125 677 095 |
| 2 | 2021TC16RFCB002 | (Interreg VI-A) Østrig-Tjekkiet | AT CZ | | 86 821 148 | | | 86 821 148 |
| 3 | 2021TC16RFCB003 | (Interreg VI-A) Slovakiet-Østrig | SK AT | | 55 500 000 | | | 55 500 000 |
| 4 | 2021TC16RFCB004 | (Interreg VI-A) Østrig-Tyskland/Bayern | AT DE | | 61 547 037 | | | 61 547 037 |
| 5 | 2021TC16RFCB005 | (Interreg VI-A) Spanien-Portugal (POCTEP) | ES PT | | 320 622 726 | | | 320 622 726 |
| 6 | 2021TC16RFCB006 | (Interreg VI-A) Spanien-Frankrig-Andorra (POCTEFA) | ES FR | AD | 243 079 964 | | | 243 079 964 |
| 7 | 2021TC16RFCB007 | (Interreg VI-A) Ungarn-Kroatien | HU HR | | 58 070 103 | | | 58 070 103 |
| 8 | 2021TC16RFCB008 | (Interreg VI-A) Tyskland/Bayern-Tjekkiet | DE CZ | | 99 064 772 | | | 99 064 772 |
| 9 | 2021TC16RFCB009 | (Interreg VI-A) Østrig-Ungarn | AT HU | | 49 561 200 | | | 49 561 200 |
| 10 | 2021TC16RFCB010 | (Interreg VI-A) Tyskland/Brandenburg-Polen | DE PL | | 88 300 000 | | | 88 300 000 |
| 11 | 2021TC16RFCB011 | (Interreg VI-A) Polen-Slovakiet | PL SK | | 132 526 462 | | | 132 526 462 |
| 12 | 2021TC16RFCB012 | (Interreg VI-A) Polen-Danmark-Tyskland-Litauen-Sverige (sydlige Østersøen) | PL DK DE LT SE | | 93 802 411 | | | 93 802 411 |
| 13 | 2021TC16RFCB013 | (Interreg VI-A) Finland-Estland-Letland-Sverige (Central Baltic) | FI EE LV SE | | 162 499 043 | | | 162 499 043 |
| 14 | 2021TC16RFCB014 | (Interreg VI-A) Ungarn-Slovakiet | HU SK | | 133 270 755 | | | 133 270 755 |
| 15 | 2021TC16RFCB015 | (Interreg VI-A) Sverige-Norge | SE | NO | 47 200 000 | | | 47 200 000 |
| 16 | 2021TC16RFCB016 | (Interreg VI-A) Tyskland/Sachsen-Tjekkiet | DE CZ | | 152 364 968 | | | 152 364 968 |
| 17 | 2021TC16RFCB017 | (Interreg VI-A) Polen-Tyskland/Sachsen | PL DE | | 60 275 000 | | | 60 275 000 |
| 18 | 2021TC16RFCB018 | (Interreg VI-A) Tyskland/Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg-Polen | DE PL | | 124 580 000 | | | 124 580 000 |
| 19 | 2021TC16RFCB019 | (Interreg VI-A) Grækenland-Italien | EL IT | | 79 582 928 | | | 79 582 928 |
| 20 | 2021TC16RFCB020 | (Interreg VI-A) Rumænien-Bulgarien | RO BG | | 163 497 401 | | | 163 497 401 |
| 21 | 2021TC16RFCB021 | (Interreg VI-A) Grækenland-Bulgarien | EL BG | | 67 162 945 | | | 67 162 945 |
| 22 | 2021TC16RFCB022 | (Interreg VI-A) Tyskland-Nederlandene | DE NL | | 240 775 132 | | | 240 775 132 |
| 23 | 2021TC16RFCB023 | (Interreg VI-A) Tyskland-Østrig-Schweiz-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein) | DE AT | CH LI | 47 569 062 | | | 47 569 062 |
| 24 | 2021TC16RFCB024 | (Interreg VI-A) Tjekkiet-Polen | CZ PL | | 178 870 508 | | | 178 870 508 |
| 25 | 2021TC16RFCB025 | (Interreg VI-A) Sverige-Danmark-Norge (Øresund-Kattegat-Skagerrak) | SE DK | NO | 141 300 000 | | | 141 300 000 |
| 26 | 2021TC16RFCB026 | (Interreg VI-A) Letland-Litauen | LV LT | | 45 926 498 | | | 45 926 498 |
| 27 | 2021TC16RFCB027 | (Interreg VI-A) Sverige-Finland-Norge (AURORA) | SE FI | NO | 125 314 359 | | | 125 314 359 |
| 28 | 2021TC16RFCB028 | (Interreg VI-A) Slovenien-Kroatien | SI HR | | 41 844 493 | | | 41 844 493 |
| 29 | 2021TC16RFCB029 | (Interreg VI-A) Slovakiet-Tjekkiet | SK CZ | | 85 323 597 | | | 85 323 597 |
| 30 | 2021TC16RFCB030 | (Interreg VI-A) Litauen-Polen | LT PL | | 99 681 967 | | | 99 681 967 |
| 31 | 2021TC16RFCB031 | (Interreg VI-A) Italien-Frankrig (Maritime) | IT FR | | 154 636 861 | | | 154 636 861 |
| 32 | 2021TC16RFCB032 | (Interreg VI-A) Frankrig-Italien (ALCOTRA) | FR IT | | 182 330 487 | | | 182 330 487 |
| 33 | 2021TC16RFCB033 | (Interreg VI-A) Italien-Schweiz | IT | CH | 82 346 673 | | | 82 346 673 |
| 34 | 2021TC16RFCB034 | (Interreg VI-A) Italien-Slovenien | IT SI | | 70 898 662 | | | 70 898 662 |
| 35 | 2021TC16RFCB035 | (Interreg VI-A) Italien-Malta | IT MT | | 46 083 225 | | | 46 083 225 |
| 36 | 2021TC16RFCB036 | (Interreg VI-A) Frankrig-Tyskland-Schweiz (Upper Rhine) | FR DE | CH | 125 117 615 | | | 125 117 615 |
| 37 | 2021TC16RFCB037 | (Interreg VI-A) Frankrig-Schweiz | FR | CH | 69 766 796 | | | 69 766 796 |
| 38 | 2021TC16RFCB038 | (Interreg VI-A) Italien-Kroatien | IT HR | | 178 179 438 | | | 178 179 438 |
| 39 | 2021TC16RFCB039 | (Interreg VI-A) Belgien-Frankrig (Wallonie-Vlaanderen-France) | BE FR | | 286 882 570 | | | 286 882 570 |
| 40 | 2021TC16RFCB040 | (Interreg VI-A) Frankrig-Belgien-Tyskland-Luxembourg (Grande Région/Großregion) | FR BE DE LU | | 181 942 401 | | | 181 942 401 |
| 41 | 2021TC16RFCB041 | (Interreg VI-A) Belgien-Nederlandene (Vlaanderen-Nederland) | BE NL | | 205 405 605 | | | 205 405 605 |
| 42 | 2021TC16RFCB042 | (Interreg VI-A) Rumænien-Ungarn | RO HU | | 140 752 020 | | | 140 752 020 |
| 43 | 2021TC16RFCB043 | (Interreg VI-A) Estland-Letland | EE LV | | 27 868 129 | | | 27 868 129 |
| 44 | 2021TC16RFCB044 | (Interreg VI-A) Italien-Østrig | IT AT | | 73 071 805 | | | 73 071 805 |
| 45 | 2021TC16RFCB045 | (Interreg VI-A) Slovenien-Ungarn | SI HU | | 14 109 017 | | | 14 109 017 |
| 46 | 2021TC16RFCB046 | (Interreg VI-A) Slovenien-Østrig | SI AT | | 45 846 198 | | | 45 846 198 |
| 47 | 2021TC16RFCB047 | (Interreg VI-A) Grækenland-Cypern | EL CY | | 45 991 214 | | | 45 991 214 |
| 48 | 2021TC16RFCB048 | (Interreg VI-A) Tyskland-Danmark | DE DK | | 93 771 505 | | | 93 771 505 |
| 49 | 2014TC16RFPC001 | PEACE PLUS Irland-Nordirland/Det Forenede Kongerige | IE | UK | 234 474 919 | | | 234 474 919 |
| 50 | 2021TC16IPCB006 | (Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Nordmakedonien | BG | MK | 12 916 849 | 13 562 691 | | 26 479 540 |
| 51 | 2021TC16IPCB007 | (Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Serbien | BG | RS | 15 804 360 | 16 594 578 | | 32 398 938 |
| 52 | 2021TC16IPCB005 | (Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Tyrkiet | BG | TR | 14 269 738 | 14 983 225 | | 29 252 963 |
| 53 | 2021TC16IPCB003 | (Interreg VI-A) IPA Kroatien-Serbien | HR | RS | 18 673 977 | 19 607 676 | | 38 281 653 |
| 54 | 2021TC16IPCB004 | (Interreg VI-A) IPA Kroatien-Bosnien-Hercegovina-Montenegro | HR | BA ME | 57 407 658 | 60 278 041 | | 117 685 699 |
| 55 | 2021TC16IPCB010 | (Interreg VI-A) IPA Grækenland-Albanien | EL | AL | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 56 | 2021TC16IPCB009 | (Interreg VI-A) IPA Grækenland-Nordmakedonien | EL | MK | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 57 | 2021TC16IPCB001 | (Interreg VI-A) IPA Ungarn-Serbien | HU | RS | 31 000 000 | 32 550 000 | | 63 550 000 |
| 58 | 2021TC16IPCB008 | (Interreg VI-A) IPA Italien-Albanien-Montenegro (Sydlige Adriaterhav) | IT | AL ME | 32 695 846 | 34 330 638 | | 67 026 484 |
| 59 | 2021TC16IPCB002 | (Interreg VI-A) IPA Rumænien-Serbien | RO | RS | 36 374 062 | 38 192 765 | | 74 566 827 |
| 60 | 2021TC16NXCB010 | (Interreg VI-A) NEXT Ungarn-Slovakiet-Rumænien-Ukraine | HU SK RO | UA | 30 998 055 | | 52 183 994 | 83 182 049 |
| 61 | 2021TC16NXCB013 | (Interreg VI-A) NEXT Italien-Tunesien | IT | TN | 16 010 314 | | 16 330 520 | 32 340 834 |
| 62 | 2021TC16NXCB009 | (Interreg VI-A) NEXT Polen-Ukraine | PL | UA | 87 900 000 | | 147 976 156 | 235 876 156 |
| 63 | 2021TC16NXCB011 | (Interreg VI-A) NEXT Rumænien-Republikken Moldova | RO | MD | 36 250 000 | | 61 025 434 | 97 275 434 |
| 64 | 2021TC16NXCB012 | (Interreg VI-A) NEXT Rumænien-Ukraine | RO | UA | 25 350 000 | | 42 675 717 | 68 025 717 |
| | | | | | | | | |
| I alt | 6 112 737 573 | 257 399 614 | 320 191 821 | 6 690 329 008 |

Nr.

CCI

Programmets betegnelse

Medlemsstater

Tredjelande

Samlet EFRU-bidrag

IPA II-bidrag

NDICI-bidrag

I alt

1

2021TC16RFCB001

(Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE)

NL BE DE

125 677 095

125 677 095

2

2021TC16RFCB002

(Interreg VI-A) Østrig-Tjekkiet

AT CZ

86 821 148

86 821 148

3

2021TC16RFCB003

(Interreg VI-A) Slovakiet-Østrig

SK AT

55 500 000

55 500 000

4

2021TC16RFCB004

(Interreg VI-A) Østrig-Tyskland/Bayern

AT DE

61 547 037

61 547 037

5

2021TC16RFCB005

(Interreg VI-A) Spanien-Portugal (POCTEP)

ES PT

320 622 726

320 622 726

6

2021TC16RFCB006

(Interreg VI-A) Spanien-Frankrig-Andorra (POCTEFA)

ES FR

AD

243 079 964

243 079 964

7

2021TC16RFCB007

(Interreg VI-A) Ungarn-Kroatien

HU HR

58 070 103

58 070 103

8

2021TC16RFCB008

(Interreg VI-A) Tyskland/Bayern-Tjekkiet

DE CZ

99 064 772

99 064 772

9

2021TC16RFCB009

(Interreg VI-A) Østrig-Ungarn

AT HU

49 561 200

49 561 200

10

2021TC16RFCB010

(Interreg VI-A) Tyskland/Brandenburg-Polen

DE PL

88 300 000

88 300 000

11

2021TC16RFCB011

(Interreg VI-A) Polen-Slovakiet

PL SK

132 526 462

132 526 462

12

2021TC16RFCB012

(Interreg VI-A) Polen-Danmark-Tyskland-Litauen-Sverige (sydlige Østersøen)

PL DK DE LT SE

93 802 411

93 802 411

13

2021TC16RFCB013

(Interreg VI-A) Finland-Estland-Letland-Sverige (Central Baltic)

FI EE LV SE

162 499 043

162 499 043

14

2021TC16RFCB014

(Interreg VI-A) Ungarn-Slovakiet

HU SK

133 270 755

133 270 755

15

2021TC16RFCB015

(Interreg VI-A) Sverige-Norge

SE

NO

47 200 000

47 200 000

16

2021TC16RFCB016

(Interreg VI-A) Tyskland/Sachsen-Tjekkiet

DE CZ

152 364 968

152 364 968

17

2021TC16RFCB017

(Interreg VI-A) Polen-Tyskland/Sachsen

PL DE

60 275 000

60 275 000

18

2021TC16RFCB018

(Interreg VI-A) Tyskland/Mecklenburg-Vorpommern/Brandenburg-Polen

DE PL

124 580 000

124 580 000

19

2021TC16RFCB019

(Interreg VI-A) Grækenland-Italien

EL IT

79 582 928

79 582 928

20

2021TC16RFCB020

(Interreg VI-A) Rumænien-Bulgarien

RO BG

163 497 401

163 497 401

21

2021TC16RFCB021

(Interreg VI-A) Grækenland-Bulgarien

EL BG

67 162 945

67 162 945

22

2021TC16RFCB022

(Interreg VI-A) Tyskland-Nederlandene

DE NL

240 775 132

240 775 132

23

2021TC16RFCB023

(Interreg VI-A) Tyskland-Østrig-Schweiz-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

DE AT

CH LI

47 569 062

47 569 062

24

2021TC16RFCB024

(Interreg VI-A) Tjekkiet-Polen

CZ PL

178 870 508

178 870 508

25

2021TC16RFCB025

(Interreg VI-A) Sverige-Danmark-Norge (Øresund-Kattegat-Skagerrak)

SE DK

NO

141 300 000

141 300 000

26

2021TC16RFCB026

(Interreg VI-A) Letland-Litauen

LV LT

45 926 498

45 926 498

27

2021TC16RFCB027

(Interreg VI-A) Sverige-Finland-Norge (AURORA)

SE FI

NO

125 314 359

125 314 359

28

2021TC16RFCB028

(Interreg VI-A) Slovenien-Kroatien

SI HR

41 844 493

41 844 493

29

2021TC16RFCB029

(Interreg VI-A) Slovakiet-Tjekkiet

SK CZ

85 323 597

85 323 597

30

2021TC16RFCB030

(Interreg VI-A) Litauen-Polen

LT PL

99 681 967

99 681 967

31

2021TC16RFCB031

(Interreg VI-A) Italien-Frankrig (Maritime)

IT FR

154 636 861

154 636 861

32

2021TC16RFCB032

(Interreg VI-A) Frankrig-Italien (ALCOTRA)

FR IT

182 330 487

182 330 487

33

2021TC16RFCB033

(Interreg VI-A) Italien-Schweiz

IT

CH

82 346 673

82 346 673

34

2021TC16RFCB034

(Interreg VI-A) Italien-Slovenien

IT SI

70 898 662

70 898 662

35

2021TC16RFCB035

(Interreg VI-A) Italien-Malta

IT MT

46 083 225

46 083 225

36

2021TC16RFCB036

(Interreg VI-A) Frankrig-Tyskland-Schweiz (Upper Rhine)

FR DE

CH

125 117 615

125 117 615

37

2021TC16RFCB037

(Interreg VI-A) Frankrig-Schweiz

FR

CH

69 766 796

69 766 796

38

2021TC16RFCB038

(Interreg VI-A) Italien-Kroatien

IT HR

178 179 438

178 179 438

39

2021TC16RFCB039

(Interreg VI-A) Belgien-Frankrig (Wallonie-Vlaanderen-France)

BE FR

286 882 570

286 882 570

40

2021TC16RFCB040

(Interreg VI-A) Frankrig-Belgien-Tyskland-Luxembourg (Grande Région/Großregion)

FR BE DE LU

181 942 401

181 942 401

41

2021TC16RFCB041

(Interreg VI-A) Belgien-Nederlandene (Vlaanderen-Nederland)

BE NL

205 405 605

205 405 605

42

2021TC16RFCB042

(Interreg VI-A) Rumænien-Ungarn

RO HU

140 752 020

140 752 020

43

2021TC16RFCB043

(Interreg VI-A) Estland-Letland

EE LV

27 868 129

27 868 129

44

2021TC16RFCB044

(Interreg VI-A) Italien-Østrig

IT AT

73 071 805

73 071 805

45

2021TC16RFCB045

(Interreg VI-A) Slovenien-Ungarn

SI HU

14 109 017

14 109 017

46

2021TC16RFCB046

(Interreg VI-A) Slovenien-Østrig

SI AT

45 846 198

45 846 198

47

2021TC16RFCB047

(Interreg VI-A) Grækenland-Cypern

EL CY

45 991 214

45 991 214

48

2021TC16RFCB048

(Interreg VI-A) Tyskland-Danmark

DE DK

93 771 505

93 771 505

49

2014TC16RFPC001

PEACE PLUS Irland-Nordirland/Det Forenede Kongerige

IE

UK

234 474 919

234 474 919

50

2021TC16IPCB006

(Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Nordmakedonien

BG

MK

12 916 849

13 562 691

26 479 540

51

2021TC16IPCB007

(Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Serbien

BG

RS

15 804 360

16 594 578

32 398 938

52

2021TC16IPCB005

(Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Tyrkiet

BG

TR

14 269 738

14 983 225

29 252 963

53

2021TC16IPCB003

(Interreg VI-A) IPA Kroatien-Serbien

HR

RS

18 673 977

19 607 676

38 281 653

54

2021TC16IPCB004

(Interreg VI-A) IPA Kroatien-Bosnien-Hercegovina-Montenegro

HR

BA ME

57 407 658

60 278 041

117 685 699

55

2021TC16IPCB010

(Interreg VI-A) IPA Grækenland-Albanien

EL

AL

13 000 000

13 650 000

26 650 000

56

2021TC16IPCB009

(Interreg VI-A) IPA Grækenland-Nordmakedonien

EL

MK

13 000 000

13 650 000

26 650 000

57

2021TC16IPCB001

(Interreg VI-A) IPA Ungarn-Serbien

HU

RS

31 000 000

32 550 000

63 550 000

58

2021TC16IPCB008

(Interreg VI-A) IPA Italien-Albanien-Montenegro (Sydlige Adriaterhav)

IT

AL ME

32 695 846

34 330 638

67 026 484

59

2021TC16IPCB002

(Interreg VI-A) IPA Rumænien-Serbien

RO

RS

36 374 062

38 192 765

74 566 827

60

2021TC16NXCB010

(Interreg VI-A) NEXT Ungarn-Slovakiet-Rumænien-Ukraine

HU SK RO

UA

30 998 055

52 183 994

83 182 049

61

2021TC16NXCB013

(Interreg VI-A) NEXT Italien-Tunesien

IT

TN

16 010 314

16 330 520

32 340 834

62

2021TC16NXCB009

(Interreg VI-A) NEXT Polen-Ukraine

PL

UA

87 900 000

147 976 156

235 876 156

63

2021TC16NXCB011

(Interreg VI-A) NEXT Rumænien-Republikken Moldova

RO

MD

36 250 000

61 025 434

97 275 434

64

2021TC16NXCB012

(Interreg VI-A) NEXT Rumænien-Ukraine

RO

UA

25 350 000

42 675 717

68 025 717

I alt

6 112 737 573

257 399 614

320 191 821

6 690 329 008

---

BILAG II

»BILAG II

Liste over tværenationale samarbejdsprogrammer med angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (EFRU), instrumentet til førtiltrædelsesbistand (IPA III) og instrumentet for naboskab, udviklingssamarbejde og internationalt samarbejde (NDICI)

| NR. | CCI | Programmets betegnelse | Medlemsstater | Tredjelande | Samlet EFRU-bidrag | IPA III-bidrag | NDICI-bidrag | I alt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16IPTN001 | (Interreg VI-B) IPA Adriaterhavet-Det Joniske Hav | EL HR IT SI | AL BA ME RS SM MK | 65 848 129 | 70 840 386 | | 136 688 515 |
| 2 | 2021TC16RFTN001 | (Interreg VI-B) Alperegionen | DE FR IT AT SI | CH LI | 107 051 188 | | | 107 051 188 |
| 3 | 2021TC16RFTN002 | (Interreg VI-B) Atlanterhavsområdet | ES FR PT IE | | 113 075 964 | | | 113 075 964 |
| 4 | 2021TC16FFTN003 | (Interreg VI-B) Østersøområdet | DE DK EE LV LT PL FI SE | NO | 250 984 823 | | | 250 984 823 |
| 5 | 2021TC16RFTN003 | (Interreg VI-B) Centraleuropa | CZ DE IT HR HU AT PL SI SK | | 224 623 802 | | | 224 623 802 |
| 6 | 2021TC16FFTN004 | (Interreg VI-B) Donau | AT BG CZ DE HR HU RO SI SK | BA ME RS MD UA | 165 424 228 | 30 000 000 | 29 179 524 | 224 603 752 |
| 7 | 2021TC16FFTN001 | (Interreg VI-B) Euro Mediterranean (EURO MED) | BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI | ME MK AL BA | 216 559 226 | 18 340 000 | | 234 899 226 |
| 8 | 2021TC16FFTN005 | (Interreg VI-B) Den Nordlige Periferi og Arktis) | IE FI SE | FO GL IS NO | 43 716 415 | | | 43 716 415 |
| 9 | 2021TC16RFTN004 | (Interreg VI-B) Nordsøen | BE DK DE FR NL SE | NO | 171 154 311 | | | 171 154 311 |
| 10 | 2021TC16RFTN005 | (Interreg VI-B) Nordvesteuropa | BE DE FR IE NL LU | CH | 310 480 455 | | | 310 480 455 |
| 11 | 2021TC16RFTN006 | (Interreg VI-B) Sydvesteuropa (SUDOE) | ES FR PT | AD | 125 237 199 | | | 125 237 199 |
| 12 | 2021TC16NXTN001 | (Interreg VI-B) NEXT Middelhavsområdet (NEXT MED) | EL ES FR IT MT CY PT | TR DZ EG IL JO LB PS TN | 96 199 962 | 9 500 000 | 157 394 763 | 263 094 725 |
| 13 | 2021TC16NXTN003 | (Interreg VI-B) NEXT Midtatlanten | ES PT | MA | 36 123 317 | | 36 418 825 | 72 542 142 |
| 14 | 2021TC16NXTN002 | (Interreg VI-B) NEXT Sortehavsområdet | BG EL RO | TR UA AM GE MD | 14 552 489 | 9 500 000 | 60 958 067 | 85 010 556 |
| I alt | 1 941 031 508 | 138 180 386 | 283 951 179 | 2 363 163 073 |

NR.

CCI

Programmets betegnelse

Medlemsstater

Tredjelande

Samlet EFRU-bidrag

IPA III-bidrag

NDICI-bidrag

I alt

1

2021TC16IPTN001

(Interreg VI-B) IPA Adriaterhavet-Det Joniske Hav

EL HR IT SI

AL BA ME RS SM MK

65 848 129

70 840 386

136 688 515

2

2021TC16RFTN001

(Interreg VI-B) Alperegionen

DE FR IT AT SI

CH LI

107 051 188

107 051 188

3

2021TC16RFTN002

(Interreg VI-B) Atlanterhavsområdet

ES FR PT IE

113 075 964

113 075 964

4

2021TC16FFTN003

(Interreg VI-B) Østersøområdet

DE DK EE LV LT PL FI SE

NO

250 984 823

250 984 823

5

2021TC16RFTN003

(Interreg VI-B) Centraleuropa

CZ DE IT HR HU AT PL SI SK

224 623 802

224 623 802

6

2021TC16FFTN004

(Interreg VI-B) Donau

AT BG CZ DE HR HU RO SI SK

BA ME RS MD UA

165 424 228

30 000 000

29 179 524

224 603 752

7

2021TC16FFTN001

(Interreg VI-B) Euro Mediterranean (EURO MED)

BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI

ME MK AL BA

216 559 226

18 340 000

234 899 226

8

2021TC16FFTN005

(Interreg VI-B) Den Nordlige Periferi og Arktis)

IE FI SE

FO GL IS NO

43 716 415

43 716 415

9

2021TC16RFTN004

(Interreg VI-B) Nordsøen

BE DK DE FR NL SE

NO

171 154 311

171 154 311

10

2021TC16RFTN005

(Interreg VI-B) Nordvesteuropa

BE DE FR IE NL LU

CH

310 480 455

310 480 455

11

2021TC16RFTN006

(Interreg VI-B) Sydvesteuropa (SUDOE)

ES FR PT

AD

125 237 199

125 237 199

12

2021TC16NXTN001

(Interreg VI-B) NEXT Middelhavsområdet (NEXT MED)

EL ES FR IT MT CY PT

TR DZ EG IL JO LB PS TN

96 199 962

9 500 000

157 394 763

263 094 725

13

2021TC16NXTN003

(Interreg VI-B) NEXT Midtatlanten

ES PT

MA

36 123 317

36 418 825

72 542 142

14

2021TC16NXTN002

(Interreg VI-B) NEXT Sortehavsområdet

BG EL RO

TR UA AM GE MD

14 552 489

9 500 000

60 958 067

85 010 556

I alt

1 941 031 508

138 180 386

283 951 179

2 363 163 073

---

BILAG III

»BILAG III

Liste over interregionale samarbejdsprogrammer med angivelse af det samlede støttebeløb fra Den Europæiske Fond for Regionaludvikling (EFRU), instrumentet til førtiltrædelsesbistand (IPA III) og instrumentet for naboskab, udviklingssamarbejde og internationalt samarbejde (NDICI)

| Nr. | CCI | Programmets betegnelse | Medlemsstater | Tredjelande | Samlet EFRU-bidrag | IPA III-bidrag | NDICI-bidrag | I alt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFIR001 | (Interreg VI-C) lnterreg Europe | Alle medlemsstater | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 379 482 670 | | 5 000 000 | 384 482 670 |
| 2 | 2021TC16FFIR001 | (Interreg VI-C) Urbact IV | Alle medlemsstater | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 79 769 799 | 5 000 000 | 2 000 000 | 86 769 799 |
| 3 | 2021TC16RFIR004 | (Interreg VI-C) ESPON 2030-samarbejdsprogram | Alle medlemsstater | NO CH IS LI | 48 000 000 | | | 48 000 000 |
| 4 | 2021TC16RFIR002 | (Interreg VI-C) Interact | Alle medlemsstater | NO CH | 45 000 000 | | | 45 000 000 |
| I alt: | 552 252 469 | 5 000 000 | 7 000 000 | 564 252 469 |

Nr.

CCI

Programmets betegnelse

Medlemsstater

Tredjelande

Samlet EFRU-bidrag

IPA III-bidrag

NDICI-bidrag

I alt

1

2021TC16RFIR001

(Interreg VI-C) lnterreg Europe

Alle medlemsstater

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

379 482 670

5 000 000

384 482 670

2

2021TC16FFIR001

(Interreg VI-C) Urbact IV

Alle medlemsstater

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

79 769 799

5 000 000

2 000 000

86 769 799

3

2021TC16RFIR004

(Interreg VI-C) ESPON 2030-samarbejdsprogram

Alle medlemsstater

NO CH IS LI

48 000 000

48 000 000

4

2021TC16RFIR002

(Interreg VI-C) Interact

Alle medlemsstater

NO CH

45 000 000

45 000 000

I alt:

552 252 469

5 000 000

7 000 000

564 252 469

---