# Jurnalul Oficial L 203/2023

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 203 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 6616 august 2023 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 203

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 6616 august 2023

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul delegat (UE) 2023/1634 al Comisiei din 5 iunie 2023 de modificare a Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi (
  1
  ) | 1 |
| | | DECIZII |
| | * | Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1635 a Comisiei din 14 august 2023 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/74 privind stabilirea listei programelor Interreg și indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională și din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program și a listei cuantumurilor transferate între componente în cadrul obiectivului de cooperare teritorială europeană pentru perioada 2021-2027
  [notificată cu numărul C(2023) 5459] | 11 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

REGULAMENTE

*

Regulamentul delegat (UE) 2023/1634 al Comisiei din 5 iunie 2023 de modificare a Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi (
  1
  )

2

1

1

DECIZII

*

Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1635 a Comisiei din 14 august 2023 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/74 privind stabilirea listei programelor Interreg și indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională și din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program și a listei cuantumurilor transferate între componente în cadrul obiectivului de cooperare teritorială europeană pentru perioada 2021-2027
  [notificată cu numărul C(2023) 5459]

[notificată cu numărul C(2023) 5459]

11

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE. |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE.

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

REGULAMENTE

| 16.8.2023 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 203/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 203/1

---

REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2023/1634 AL COMISIEI

din 5 iunie 2023

de modificare a Regulamentului (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 aprilie 2019 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile de CO2 pentru autoturismele noi și pentru vehiculele utilitare ușoare noi și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 443/2009 și (UE) nr. 510/2011 (1), în special articolul 7 alineatul (8), articolul 10 alineatul (8) al doilea paragraf și articolul 15 alineatul (8),

întrucât:

| (1) | Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 prevede metode detaliate de calculare a obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autoturisme și de vehicule utilitare ușoare. |
| --- | --- |

(1)

Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 prevede metode detaliate de calculare a obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de autoturisme și de vehicule utilitare ușoare.

| (2) | Începând cu 1 ianuarie 2021, standardele privind emisiile de CO2 se bazează pe datele privind emisiile de CO2 determinate în conformitate cu procedura de încercare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP), astfel cum se prevede în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (2). Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 a fost modificată prin Regulamentul delegat (UE) 2020/2173 (3) al Comisiei pentru a ține seama de introducerea WLTP, clarificând metoda de determinare a obiectivelor privind emisiile specifice pentru anumite tipuri de producători. Cu toate acestea, este necesară o clarificare suplimentară pentru producătorii care sunt membri ai unei grupări, pentru a stabili metoda de calculare a obiectivelor privind emisiile specifice pentru anii calendaristici 2021-2024. |
| --- | --- |

(2)

Începând cu 1 ianuarie 2021, standardele privind emisiile de CO2 se bazează pe datele privind emisiile de CO2 determinate în conformitate cu procedura de încercare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP), astfel cum se prevede în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (2). Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 a fost modificată prin Regulamentul delegat (UE) 2020/2173 (3) al Comisiei pentru a ține seama de introducerea WLTP, clarificând metoda de determinare a obiectivelor privind emisiile specifice pentru anumite tipuri de producători. Cu toate acestea, este necesară o clarificare suplimentară pentru producătorii care sunt membri ai unei grupări, pentru a stabili metoda de calculare a obiectivelor privind emisiile specifice pentru anii calendaristici 2021-2024.

| (3) | Partea A din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 specifică metoda de calculare a obiectivelor de derogare aplicabile în anii calendaristici 2021-2024. Din motive de securitate juridică, este necesar să se specifice și metoda de calculare a obiectivelor de derogare aplicabile în anii calendaristici 2025-2028, astfel cum se menționează la articolul 10 alineatul (4) al doilea paragraf litera (c) din regulamentul respectiv. |
| --- | --- |

(3)

Partea A din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 specifică metoda de calculare a obiectivelor de derogare aplicabile în anii calendaristici 2021-2024. Din motive de securitate juridică, este necesar să se specifice și metoda de calculare a obiectivelor de derogare aplicabile în anii calendaristici 2025-2028, astfel cum se menționează la articolul 10 alineatul (4) al doilea paragraf litera (c) din regulamentul respectiv.

| (4) | Pentru a face distincția între vehiculele de bază complete și incomplete, definiția masei de încercare („TM”) pentru media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi prevăzută în partea B punctul 6.2.1 din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 ar trebui adaptată. |
| --- | --- |

(4)

Pentru a face distincția între vehiculele de bază complete și incomplete, definiția masei de încercare („TM”) pentru media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi prevăzută în partea B punctul 6.2.1 din anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 ar trebui adaptată.

| (5) | Anexele II și III la Regulamentul (UE) 2019/631 specifică tipul și formatul datelor cu privire la autoturismele noi și la vehiculele utilitare ușoare noi pe care statele membre sau producătorii trebuie să le colecteze și să le transmită anual Comisiei. Pe baza experienței dobândite, a devenit evident că anumiți parametri de monitorizare ar putea fi eliminați pentru a facilita procesul de monitorizare, întrucât parametrii respectivi nu sunt folosiți pentru calcularea obiectivelor privind emisiile specifice sau a mediei emisiilor specifice și, prin urmare, ar trebui eliminați fără a împiedica evaluarea solidă a respectării de către producători a obiectivelor lor privind emisiile specifice. În plus, este necesar să se adauge anumiți parametri noi, în special în scopul verificării emisiilor de CO2 ale vehiculelor în circulație. Aceste modificări ale parametrilor trebuie să se reflecte în tipul de date care trebuie colectate în conformitate cu partea A din anexa II și cu partea A din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631, precum și în formatele în care sunt colectate datele în conformitate cu partea B din anexa II și cu partea B din anexa III la regulamentul respectiv. |
| --- | --- |

(5)

Anexele II și III la Regulamentul (UE) 2019/631 specifică tipul și formatul datelor cu privire la autoturismele noi și la vehiculele utilitare ușoare noi pe care statele membre sau producătorii trebuie să le colecteze și să le transmită anual Comisiei. Pe baza experienței dobândite, a devenit evident că anumiți parametri de monitorizare ar putea fi eliminați pentru a facilita procesul de monitorizare, întrucât parametrii respectivi nu sunt folosiți pentru calcularea obiectivelor privind emisiile specifice sau a mediei emisiilor specifice și, prin urmare, ar trebui eliminați fără a împiedica evaluarea solidă a respectării de către producători a obiectivelor lor privind emisiile specifice. În plus, este necesar să se adauge anumiți parametri noi, în special în scopul verificării emisiilor de CO2 ale vehiculelor în circulație. Aceste modificări ale parametrilor trebuie să se reflecte în tipul de date care trebuie colectate în conformitate cu partea A din anexa II și cu partea A din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631, precum și în formatele în care sunt colectate datele în conformitate cu partea B din anexa II și cu partea B din anexa III la regulamentul respectiv.

| (6) | Anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631 prezintă în detaliu o procedură prin care producătorii trebuie să calculeze valorile emisiilor de CO2 și ale masei vehiculelor utilitare ușoare care sunt omologate de tip în mai multe etape. În cazul unui vehicul de bază incomplet individual, masa vehiculului se calculează în conformitate cu partea A punctul 1.2.4 din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631, luând în considerare valoarea masei caroseriei (B0), care a fost stabilită la 1,375 pentru calculele aferente anului calendaristic 2021. Pentru anii calendaristici 2022-2024, valoarea respectivă ar trebui revizuită pe baza mediei masei în stare de funcționare a vehiculelor de bază incomplete noi înmatriculate în Uniune în anii calendaristici 2018, 2019 și 2020. |
| --- | --- |

(6)

Anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631 prezintă în detaliu o procedură prin care producătorii trebuie să calculeze valorile emisiilor de CO2 și ale masei vehiculelor utilitare ușoare care sunt omologate de tip în mai multe etape. În cazul unui vehicul de bază incomplet individual, masa vehiculului se calculează în conformitate cu partea A punctul 1.2.4 din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631, luând în considerare valoarea masei caroseriei (B0), care a fost stabilită la 1,375 pentru calculele aferente anului calendaristic 2021. Pentru anii calendaristici 2022-2024, valoarea respectivă ar trebui revizuită pe baza mediei masei în stare de funcționare a vehiculelor de bază incomplete noi înmatriculate în Uniune în anii calendaristici 2018, 2019 și 2020.

| (7) | În absența datelor finale de monitorizare a emisiilor de CO2 pentru vehiculele utilitare ușoare noi în anul calendaristic 2020, valoarea B0 nu a putut fi revizuită până la 31 octombrie 2021, astfel cum se prevede în partea A punctul 1.2.4 din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631. Având în vedere că revizuirea valorii B0 folosind doar datele pentru anii calendaristici 2018 și 2019 ar fi condus la o valoare foarte apropiată de valoarea B0 actuală și pentru a facilita punerea în aplicare și a oferi securitate juridică producătorilor în cauză, este oportun să se mențină valoarea B0 aplicabilă în prezent și pentru anul calendaristic 2022. Pentru anii calendaristici 2023 și 2024, valoarea B0 revizuită a fost calculată pe baza datelor finale de monitorizare pentru vehiculele utilitare ușoare în anii calendaristici 2018, 2019 și 2020. În plus, pentru a oferi securitate juridică producătorilor după 2024, este necesar să se clarifice faptul că valoarea B0 revizuită rămâne aplicabilă și în anii de după 2024. |
| --- | --- |

(7)

În absența datelor finale de monitorizare a emisiilor de CO2 pentru vehiculele utilitare ușoare noi în anul calendaristic 2020, valoarea B0 nu a putut fi revizuită până la 31 octombrie 2021, astfel cum se prevede în partea A punctul 1.2.4 din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631. Având în vedere că revizuirea valorii B0 folosind doar datele pentru anii calendaristici 2018 și 2019 ar fi condus la o valoare foarte apropiată de valoarea B0 actuală și pentru a facilita punerea în aplicare și a oferi securitate juridică producătorilor în cauză, este oportun să se mențină valoarea B0 aplicabilă în prezent și pentru anul calendaristic 2022. Pentru anii calendaristici 2023 și 2024, valoarea B0 revizuită a fost calculată pe baza datelor finale de monitorizare pentru vehiculele utilitare ușoare în anii calendaristici 2018, 2019 și 2020. În plus, pentru a oferi securitate juridică producătorilor după 2024, este necesar să se clarifice faptul că valoarea B0 revizuită rămâne aplicabilă și în anii de după 2024.

| (8) | Este necesară o clarificare pentru a se ține seama mai bine de diferitele modalități de determinare a influenței aerodinamice în cazul vehiculelor de bază incomplete din categoria N1 la calcularea emisiilor de CO2 de monitorizare. |
| --- | --- |

(8)

Este necesară o clarificare pentru a se ține seama mai bine de diferitele modalități de determinare a influenței aerodinamice în cazul vehiculelor de bază incomplete din categoria N1 la calcularea emisiilor de CO2 de monitorizare.

| (9) | Partea B din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631 conține anumite informații referitoare în special la procedura reglementară de încercare NEDC care au devenit caduce și, prin urmare, ar trebui eliminate. |
| --- | --- |

(9)

Partea B din anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631 conține anumite informații referitoare în special la procedura reglementară de încercare NEDC care au devenit caduce și, prin urmare, ar trebui eliminate.

| (10) | Prin urmare, Regulamentul (UE) 2019/631 trebuie modificat în consecință, |
| --- | --- |

(10)

Prin urmare, Regulamentul (UE) 2019/631 trebuie modificat în consecință,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Regulamentul (UE) 2019/631 se modifică după cum urmează:

| 1. | anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament; |
| --- | --- |

1.

anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament;

| 2. | anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament; |
| --- | --- |

2.

anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament;

| 3. | anexa III se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament. |
| --- | --- |

3.

anexa III se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Următoarele puncte se aplică de la 1 ianuarie 2024:

| (a) | punctul 1 litera (a) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 2 literele (b) și (c) din anexa II; |
| --- | --- |

(a)

punctul 1 litera (a) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 2 literele (b) și (c) din anexa II;

| (b) | punctul 1 litera (a) subpunctele (iii) și (v) și punctul 3 literele (c) și (e) din anexa III. |
| --- | --- |

(b)

punctul 1 litera (a) subpunctele (iii) și (v) și punctul 3 literele (c) și (e) din anexa III.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 5 iunie 2023.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 111, 25.4.2019, p. 13.

1

(2)  Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).

2

(3)  Regulamentul delegat (UE) 2020/2173 al Comisiei din 16 octombrie 2020 de modificare a anexelor I, II și III la Regulamentul (UE) 2019/631 al Parlamentului European și al Consiliului pentru a actualiza parametrii de monitorizare și a clarifica anumite aspecte legate de modificarea procedurii reglementare de testare (JO L 433, 22.12.2020, p. 1).

3

---

ANEXA I

Anexa I la Regulamentul (UE) 2019/631 se modifică după cum urmează:

| 1. | partea A se modifică după cum urmează:






  (a) | se introduce punctul 3d cu următorul text:






  „3d. | Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.
  În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

partea A se modifică după cum urmează:

(a)

se introduce punctul 3d cu următorul text:

„3d.

Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.

În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.”;

| (b) | la punctul 5, se adaugă următoarea literă (c):






  „(c) | Pentru un producător căruia i s-a acordat, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare pentru oricare dintre anii calendaristici din perioada 2025-2028, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:
  Obiectivul de derogare2025-2028 =

  ·

  · Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)
  Pentru un astfel de producător care nu a fost responsabil pentru înmatricularea de autoturisme noi în 2020 sau pentru care valoarea WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, sau NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, este zero, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:
  Obiectivul de derogare2025-2028 =

  · Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)
  unde:






  WLTPCO2,măsurat | este valoarea medie a WLTPCO2,măsurat, astfel cum este definit la punctul 6.0, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020; |
| --- | --- | --- | --- |
| WLTPCO2 | este valoarea medie a WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020; |
| NEDCCO2 | este valoarea medie a NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020; |
| WLTPCO2, ind | este egal cu WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3; |
| NEDCCO2, ind | este egal cu NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3; |
| factorul de reducere2025 | este reducerea menționată la articolul 1 alineatul (4) litera (a); |
| Obiectiv2021 | reprezintă o reducere de 45 % față de media emisiilor specifice de CO2 în 2007 ale producătorului respectiv.”; |

(b)

la punctul 5, se adaugă următoarea literă (c):

„(c)

Pentru un producător căruia i s-a acordat, în conformitate cu articolul 10 alineatul (4), o derogare pentru oricare dintre anii calendaristici din perioada 2025-2028, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:

Obiectivul de derogare2025-2028 =
  Formula
  ·
  Formula
  · Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)

Pentru un astfel de producător care nu a fost responsabil pentru înmatricularea de autoturisme noi în 2020 sau pentru care valoarea WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, sau NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, este zero, obiectivul privind emisiile specifice (Obiectivul de derogare2025-2028) se calculează după cum urmează:

Obiectivul de derogare2025-2028 =
  Formula
  · Obiectiv2021 · (1 – factorul de reducere2025)

unde:

WLTPCO2,măsurat

este valoarea medie a WLTPCO2,măsurat, astfel cum este definit la punctul 6.0, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

WLTPCO2

este valoarea medie a WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

NEDCCO2

este valoarea medie a NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3, pentru toți producătorii individuali cărora li se aplică un obiectiv privind emisiile specifice în conformitate cu punctul 4, ponderată cu numărul de autoturisme noi înmatriculate în 2020;

WLTPCO2, ind

este egal cu WLTPCO2, astfel cum este definit la punctul 3;

NEDCCO2, ind

este egal cu NEDCCO2, astfel cum este definit la punctul 3;

factorul de reducere2025

este reducerea menționată la articolul 1 alineatul (4) litera (a);

Obiectiv2021

reprezintă o reducere de 45 % față de media emisiilor specifice de CO2 în 2007 ale producătorului respectiv.”;

| 2. | partea B se modifică după cum urmează:






  (a) | se introduce punctul 3d cu următorul text:






  „3d. | Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.
  În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.”; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

partea B se modifică după cum urmează:

(a)

se introduce punctul 3d cu următorul text:

„3d.

Pentru o grupare constituită în conformitate cu articolul 6, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se determină pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 calculate pentru gruparea respectivă ca întreg.

În cazul unei grupări nou-constituite în perioada 2021-2024 sau al modificării componenței unei grupări care a existat în 2020, obiectivul de referință privind emisiile specifice bazat pe WLTP se calculează pe baza valorilor WLTPCO2, NEDCCO2 și NEDCobiectiv2020 pentru noua grupare ca întreg.”;

| (b) | la punctul 6.2.1, formularea:






  „TM | este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul calendaristic relevant;” |
| --- | --- | --- |

(b)

la punctul 6.2.1, formularea:

„TM

este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul calendaristic relevant;”

se înlocuiește cu următorul text:

| „TM | este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul calendaristic relevant. |
| --- | --- |

„TM

este media masei de încercare în kilograme (kg) a tuturor vehiculelor utilitare ușoare noi ale producătorului înmatriculate în anul calendaristic relevant.

În cazul unui vehicul de bază complet conectat la un vehicul completat, masa de încercare care trebuie luată în considerare este masa de încercare a vehiculului de bază respectiv.

În cazul unui vehicul de bază incomplet conectat la un vehicul completat, valoarea masei de încercare care trebuie luată în considerare este valoarea DMbase determinată în conformitate cu punctul 1.2.4 litera (a) din partea A din anexa III;”.

---

ANEXA II

Anexa II la Regulamentul (UE) 2019/631 se modifică după cum urmează:

| 1. | partea A se modifică după cum urmează:






  (a) | punctul 1a se modifică după cum urmează:






  (i) | partea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

  „Statele membre înregistrează, pentru fiecare an calendaristic, următoarele date detaliate pentru fiecare autoturism nou înmatriculat ca vehicul M1 pe teritoriul lor și le transmit Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), în formatul specificat în secțiunea 2A din partea B:”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

partea A se modifică după cum urmează:

(a)

punctul 1a se modifică după cum urmează:

(i)

partea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„Statele membre înregistrează, pentru fiecare an calendaristic, următoarele date detaliate pentru fiecare autoturism nou înmatriculat ca vehicul M1 pe teritoriul lor și le transmit Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), în formatul specificat în secțiunea 2A din partea B:”;

| (ii) | se introduce subpunctul 5a cu următorul text:






  „(5a) | identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum;”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

se introduce subpunctul 5a cu următorul text:

„(5a)

identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum;”;

| (iii) | se introduce subpunctul 9a cu următorul text:






  „(9a) | caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip;”; |
| --- | --- | --- |

(iii)

se introduce subpunctul 9a cu următorul text:

„(9a)

caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip;”;

| (iv) | subpunctele 19, 22, 23 și 24 se elimină; |
| --- | --- |

(iv)

subpunctele 19, 22, 23 și 24 se elimină;

| (v) | al doilea paragraf se elimină; |
| --- | --- |

(v)

al doilea paragraf se elimină;

| (b) | punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | Datele detaliate menționate la punctul 1a se preiau din certificatul de conformitate al autoturismului respectiv, cu excepția cazului în care se prevede altfel în partea B secțiunea 2A din prezenta anexă.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

Datele detaliate menționate la punctul 1a se preiau din certificatul de conformitate al autoturismului respectiv, cu excepția cazului în care se prevede altfel în partea B secțiunea 2A din prezenta anexă.”;

| 2. | în secțiunea 2A din partea B, tabelul se modifică după cum urmează:






  (a) | la prima coloană, capul de tabel „Trimitere la punctele 1 și 1a din partea A” se înlocuiește cu următorul text:

  „Trimitere la punctul 1a din partea A”; |
| --- | --- | --- |

2.

în secțiunea 2A din partea B, tabelul se modifică după cum urmează:

(a)

la prima coloană, capul de tabel „Trimitere la punctele 1 și 1a din partea A” se înlocuiește cu următorul text:

„Trimitere la punctul 1a din partea A”;

| (b) | se introduce următoarea rubrică 5a:







  „(5a) | Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum | 0.2.3.4.
  0.2.3.5”; |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

se introduce următoarea rubrică 5a:

„(5a)

Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum

0.2.3.4.

0.2.3.5”;

| (c) | se introduce următoarea rubrică 9a:







  „(9a) | „Caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip | 47”; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

se introduce următoarea rubrică 9a:

„(9a)

„Caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip

47”;

| (d) | rubrica 14 se înlocuiește cu următorul text:







  „(14) | Tipul de combustibil | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Modul de combinare a combustibililor | 26.1
  23 (în cazul vehiculelor electrice pe bază de baterii)
  23.1 (în cazul vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă)”; |

(d)

rubrica 14 se înlocuiește cu următorul text:

„(14)

Tipul de combustibil

26

Modul de combinare a combustibililor

26.1

23 (în cazul vehiculelor electrice pe bază de baterii)

23.1 (în cazul vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă)”;

| (e) | rubricile 19, 22, 23 și 24 se elimină; |
| --- | --- |

(e)

rubricile 19, 22, 23 și 24 se elimină;

| (f) | nota 4 se elimină. |
| --- | --- |

(f)

nota 4 se elimină.

---

ANEXA III

Anexa III la Regulamentul (UE) 2019/631 se modifică după cum urmează:

| 1. | partea A se modifică după cum urmează:






  (a) | punctul 1.1a se modifică după cum urmează:






  (i) | titlul și partea introductivă se înlocuiesc cu următorul text:






  „1.1a. | Raportarea de către statele membre cu privire la vehiculele înmatriculate ca vehicule N1

  Statele membre înregistrează, pentru fiecare an calendaristic, următoarele date detaliate pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou complet sau completat înmatriculat ca vehicul N1 pe teritoriul lor și le transmit Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), în formatul specificat în secțiunea 2a din partea C:”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1.

partea A se modifică după cum urmează:

(a)

punctul 1.1a se modifică după cum urmează:

(i)

titlul și partea introductivă se înlocuiesc cu următorul text:

„1.1a.

Raportarea de către statele membre cu privire la vehiculele înmatriculate ca vehicule N1

Statele membre înregistrează, pentru fiecare an calendaristic, următoarele date detaliate pentru fiecare vehicul utilitar ușor nou complet sau completat înmatriculat ca vehicul N1 pe teritoriul lor și le transmit Comisiei, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2), în formatul specificat în secțiunea 2a din partea C:”;

| (ii) | subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „(1) | producătorul (în cazul vehiculelor completate: producătorul vehiculului de bază);”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

subpunctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„(1)

producătorul (în cazul vehiculelor completate: producătorul vehiculului de bază);”;

| (iii) | se introduce subpunctul 5a cu următorul text:






  „(5a) | identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum;”; |
| --- | --- | --- |

(iii)

se introduce subpunctul 5a cu următorul text:

„(5a)

identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum;”;

| (iv) | se introduce subpunctul 7a cu următorul text:






  „(7a) | vehicul complet sau completat;”; |
| --- | --- | --- |

(iv)

se introduce subpunctul 7a cu următorul text:

„(7a)

vehicul complet sau completat;”;

| (v) | se introduce subpunctul 9a cu următorul text:






  „(9a) | caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip;”; |
| --- | --- | --- |

(v)

se introduce subpunctul 9a cu următorul text:

„(9a)

caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip;”;

| (vi) | subpunctul 12 se înlocuiește cu următorul text:






  „(12) | masa în stare de funcționare a vehiculului complet sau completat;”; |
| --- | --- | --- |

(vi)

subpunctul 12 se înlocuiește cu următorul text:

„(12)

masa în stare de funcționare a vehiculului complet sau completat;”;

| (vii) | se introduce subpunctul 12a cu următorul text:






  „(12a) | în cazul vehiculelor completate, masa în stare de funcționare a vehiculului de bază;”; |
| --- | --- | --- |

(vii)

se introduce subpunctul 12a cu următorul text:

„(12a)

în cazul vehiculelor completate, masa în stare de funcționare a vehiculului de bază;”;

| (viii) | subpunctele 19, 23, 24 și 25 se elimină; |
| --- | --- |

(viii)

subpunctele 19, 23, 24 și 25 se elimină;

| (ix) | al doilea paragraf se elimină; |
| --- | --- |

(ix)

al doilea paragraf se elimină;

| (b) | punctele 1.2.1 și 1.2.1.2a se elimină; |
| --- | --- |

(b)

punctele 1.2.1 și 1.2.1.2a se elimină;

| (c) | punctul 1.2.2 se modifică după cum urmează:






  (i) | partea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

  „Pentru fiecare vehicul nou completat pentru care statele membre raportează date în conformitate cu punctul 1.1a, producătorul vehiculului de bază raportează Comisiei datele specificate la literele (a) și (b) de la prezentul punct pentru fiecare vehicul de bază cu același număr de identificare a vehiculului ca vehiculul completat. Datele se raportează în termen de trei luni de la data la care producătorul a fost notificat cu privire la datele provizorii în conformitate cu articolul 7 alineatul (4) al doilea paragraf.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

punctul 1.2.2 se modifică după cum urmează:

(i)

partea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„Pentru fiecare vehicul nou completat pentru care statele membre raportează date în conformitate cu punctul 1.1a, producătorul vehiculului de bază raportează Comisiei datele specificate la literele (a) și (b) de la prezentul punct pentru fiecare vehicul de bază cu același număr de identificare a vehiculului ca vehiculul completat. Datele se raportează în termen de trei luni de la data la care producătorul a fost notificat cu privire la datele provizorii în conformitate cu articolul 7 alineatul (4) al doilea paragraf.”;

| (ii) | litera (a) se modifică după cum urmează:






  — | subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:


  „identificatorul familiei de interpolare a vehiculului, astfel cum se menționează la punctul 6.2.6 din Regulamentul ONU nr. 154”; |
| --- | --- | --- |

(ii)

litera (a) se modifică după cum urmează:

—

subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

„identificatorul familiei de interpolare a vehiculului, astfel cum se menționează la punctul 6.2.6 din Regulamentul ONU nr. 154”;

| — | subpunctele (iv), (v) și (viii) se elimină; |
| --- | --- |

—

subpunctele (iv), (v) și (viii) se elimină;

| — | subpunctul (vii) se înlocuiește cu următorul text:






  „(vii) | masa în stare de funcționare a vehiculului de bază incomplet.”; |
| --- | --- | --- |

—

subpunctul (vii) se înlocuiește cu următorul text:

„(vii)

masa în stare de funcționare a vehiculului de bază incomplet.”;

| (iii) | la litera (b), subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:






  „(iv) | masa în stare de funcționare a vehiculului de bază complet.”; |
| --- | --- | --- |

(iii)

la litera (b), subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:

„(iv)

masa în stare de funcționare a vehiculului de bază complet.”;

| (d) | la punctul 1.2.3, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

  „În cazul în care producătorul vehiculului de bază nu raportează datele menționate la punctul 1.2.2, pentru a determina dacă vehiculul intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament și pentru calculul mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivului privind emisiile specifice ale producătorului vehiculului de bază în cauză se utilizează emisiile specifice de CO2 și masa în stare de funcționare raportate de statele membre pentru vehiculul completat corespunzător, în conformitate cu punctul 1.1a.”; |
| --- | --- |

(d)

la punctul 1.2.3, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„În cazul în care producătorul vehiculului de bază nu raportează datele menționate la punctul 1.2.2, pentru a determina dacă vehiculul intră în domeniul de aplicare al prezentului regulament și pentru calculul mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivului privind emisiile specifice ale producătorului vehiculului de bază în cauză se utilizează emisiile specifice de CO2 și masa în stare de funcționare raportate de statele membre pentru vehiculul completat corespunzător, în conformitate cu punctul 1.1a.”;

2

2

| (e) | punctul 1.2.4 se modifică după cum urmează:






  (i) | partea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

  „Începând cu anul calendaristic 2020, un producător calculează emisiile de CO2 de monitorizare pentru fiecare dintre vehiculele sale de bază individuale incomplete, în conformitate cu metoda interpolării menționată la punctul 3.2.3.2 sau 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154, utilizând aceeași metodă precum cea aplicată pentru omologarea CE de tip a vehiculului de bază în ceea ce privește emisiile sale, în cazul în care termenii sunt definiți la punctele respective cu următoarele excepții:”; |
| --- | --- | --- |

(e)

punctul 1.2.4 se modifică după cum urmează:

(i)

partea introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„Începând cu anul calendaristic 2020, un producător calculează emisiile de CO2 de monitorizare pentru fiecare dintre vehiculele sale de bază individuale incomplete, în conformitate cu metoda interpolării menționată la punctul 3.2.3.2 sau 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154, utilizând aceeași metodă precum cea aplicată pentru omologarea CE de tip a vehiculului de bază în ceea ce privește emisiile sale, în cazul în care termenii sunt definiți la punctele respective cu următoarele excepții:”;

2

| (ii) | litera (a) se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | Masa vehiculului individual
  Termenul «TMind
  » menționat la punctul 3.2.3.2.2.1 sau 3.2.4.1.1.1 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 se înlocuiește cu masa implicită a vehiculului de bază, DMbase. În cazul în care DMbase este mai mică decât valoarea minimă a masei de încercare a vehiculului (TML) din cadrul familiei de interpolare, TMind este înlocuită cu TML. În cazul în care DMbase este mai mare decât valoarea maximă a masei de încercare a vehiculului (TMH) din cadrul familiei de interpolare, TMind este înlocuită cu TMH.
  DMbase se determină în conformitate cu următoarea formulă:
  DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
  unde:






  MRObase | este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază, astfel cum este definită la punctul 3.2.5 din Regulamentul ONU nr. 154; |
| --- | --- | --- | --- |
| B0 | este masa caroseriei stabilită la o valoare de 1,375 până în anul calendaristic 2022 și la 1,351 pentru anii calendaristici 2023-2034; |
| TPMLM | este masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat, astfel cum este definită la punctul 3.2.23 din Regulamentul ONU nr. 154.”; |

(ii)

litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Masa vehiculului individual

Termenul «TMind
  » menționat la punctul 3.2.3.2.2.1 sau 3.2.4.1.1.1 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 se înlocuiește cu masa implicită a vehiculului de bază, DMbase. În cazul în care DMbase este mai mică decât valoarea minimă a masei de încercare a vehiculului (TML) din cadrul familiei de interpolare, TMind este înlocuită cu TML. În cazul în care DMbase este mai mare decât valoarea maximă a masei de încercare a vehiculului (TMH) din cadrul familiei de interpolare, TMind este înlocuită cu TMH.

ind

base

base

L

ind

L

base

H

ind

H

DMbase se determină în conformitate cu următoarea formulă:

base

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

base

base

0

base

0

unde:

MRObase

base

este masa în stare de funcționare a vehiculului de bază, astfel cum este definită la punctul 3.2.5 din Regulamentul ONU nr. 154;

B0

0

este masa caroseriei stabilită la o valoare de 1,375 până în anul calendaristic 2022 și la 1,351 pentru anii calendaristici 2023-2034;

TPMLM

este masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat, astfel cum este definită la punctul 3.2.23 din Regulamentul ONU nr. 154.”;

| (iii) | litera (b) se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | Rezistența la rulare a unui vehicul individual
  Rezistența la rulare a vehiculului de bază este utilizată în sensul punctului 3.2.3.2.2.2 sau al punctului 3.2.4.1.1.2 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154.”; |
| --- | --- | --- |

(iii)

litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

Rezistența la rulare a unui vehicul individual

Rezistența la rulare a vehiculului de bază este utilizată în sensul punctului 3.2.3.2.2.2 sau al punctului 3.2.4.1.1.2 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154.”;

| (iv) | litera (c) se înlocuiește cu următorul text:






  „(c) | Influența aerodinamică a vehiculului individual
  În cazul unui vehicul de bază incomplet care aparține unei familii de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, producătorul trebuie să determine termenul «Af,ind
  » menționat la punctul 3.2.4.1.1.3 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 conform uneia dintre opțiunile următoare:






  (i) | aria suprafeței frontale a vehiculului reprezentativ din familia de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, în m2; |
| --- | --- | --- | --- |

(iv)

litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

Influența aerodinamică a vehiculului individual

În cazul unui vehicul de bază incomplet care aparține unei familii de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, producătorul trebuie să determine termenul «Af,ind
  » menționat la punctul 3.2.4.1.1.3 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 conform uneia dintre opțiunile următoare:

f,ind

(i)

aria suprafeței frontale a vehiculului reprezentativ din familia de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, în m2;

2

| (ii) | valoarea medie dintre valoarea maximă și valoarea minimă a suprafeței frontale a vehiculului din cadrul familiei de interpolare, în m2; |
| --- | --- |

(ii)

valoarea medie dintre valoarea maximă și valoarea minimă a suprafeței frontale a vehiculului din cadrul familiei de interpolare, în m2;

2

| (iii) | valoarea maximă a suprafeței frontale a vehiculului din cadrul familiei de interpolare, în cazul în care nu se utilizează metoda interpolării, în m2. |
| --- | --- |

(iii)

valoarea maximă a suprafeței frontale a vehiculului din cadrul familiei de interpolare, în cazul în care nu se utilizează metoda interpolării, în m2.

2

În cazul unui vehicul de bază incomplet care nu aparține unei familii de matrice ale rezistenței la înaintare pe drum, termenul «f2,ind
  » menționat la punctul 3.2.3.2.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 se stabilește ca fiind egal cu una dintre următoarele valori:

2,ind

| (i) | valoarea medie dintre termenii «f2,L» și «f2,H» menționați la punctul respectiv; |
| --- | --- |

(i)

valoarea medie dintre termenii «f2,L» și «f2,H» menționați la punctul respectiv;

2,L

2,H

| (ii) | termenul «f2,H» menționat la punctul respectiv.”; |
| --- | --- |

(ii)

termenul «f2,H» menționat la punctul respectiv.”;

2,H

| (f) | punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | Datele detaliate menționate la punctul 1.1a se preiau din certificatul de conformitate al vehiculului utilitar ușor în cauză, cu excepția cazului în care se prevede altfel în secțiunea 2a din partea C.”; |
| --- | --- | --- |

(f)

punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

Datele detaliate menționate la punctul 1.1a se preiau din certificatul de conformitate al vehiculului utilitar ușor în cauză, cu excepția cazului în care se prevede altfel în secțiunea 2a din partea C.”;

| 2. | partea B se elimină; |
| --- | --- |

2.

partea B se elimină;

| 3. | secțiunea 2a din partea C se modifică după cum urmează:






  (a) | la prima coloană, capul de tabel „Trimitere la punctele 1 și 1a din partea A” se înlocuiește cu următorul text:

  „Trimitere la punctul 1.1a din partea A”; |
| --- | --- | --- |

3.

secțiunea 2a din partea C se modifică după cum urmează:

(a)

la prima coloană, capul de tabel „Trimitere la punctele 1 și 1a din partea A” se înlocuiește cu următorul text:

„Trimitere la punctul 1.1a din partea A”;

| (b) | rubrica 1 se înlocuiește cu următorul text:







  „(1) | Numele producătorului (denumirea UE standard) (1) | Denumirea atribuită de Comisie |
| --- | --- | --- | --- |
| Numele producătorului (2) | 0.5 sau, în cazul vehiculelor supuse omologării de tip în mai multe etape, 0.5.1 (numele producătorului vehiculului de bază)”; |

(b)

rubrica 1 se înlocuiește cu următorul text:

„(1)

Numele producătorului (denumirea UE standard) (1)

(1)

Denumirea atribuită de Comisie

Numele producătorului (2)

(2)

0.5 sau, în cazul vehiculelor supuse omologării de tip în mai multe etape, 0.5.1 (numele producătorului vehiculului de bază)”;

| (c) | se introduce următoarea rubrică 5a:







  „(5a) | Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum | 0.2.3.4.
  0.2.3.5”; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

se introduce următoarea rubrică 5a:

„(5a)

Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum sau identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum

0.2.3.4.

0.2.3.5”;

| (d) | se introduce următoarea rubrică 7a:







  „(7a) | Vehicul complet sau completat | 0.4”; |
| --- | --- | --- | --- |

(d)

se introduce următoarea rubrică 7a:

„(7a)

Vehicul complet sau completat

0.4”;

| (e) | se introduce următoarea rubrică 9a:







  „(9a) | „Caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip | 47”; |
| --- | --- | --- | --- |

(e)

se introduce următoarea rubrică 9a:

„(9a)

„Caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip

47”;

| (f) | rubrica 12 se înlocuiește cu următorul text:







  „(12) | Masa în stare de funcționare a vehiculului complet sau completat | 13”; |
| --- | --- | --- | --- |

(f)

rubrica 12 se înlocuiește cu următorul text:

„(12)

Masa în stare de funcționare a vehiculului complet sau completat

13”;

| (g) | se introduce următoarea rubrică 12a:







  „(12a) | Masa în stare de funcționare a vehiculului de bază (în cazul unui vehicul completat) | (14)”; |
| --- | --- | --- | --- |

(g)

se introduce următoarea rubrică 12a:

„(12a)

Masa în stare de funcționare a vehiculului de bază (în cazul unui vehicul completat)

(14)”;

| (h) | rubrica 14 se înlocuiește cu următorul text:







  „(14) | Tipul de combustibil | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Modul de combinare a combustibililor | 26.1
  23 (în cazul vehiculelor electrice pe bază de baterii)
  23.1 (în cazul vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă)”; |

(h)

rubrica 14 se înlocuiește cu următorul text:

„(14)

Tipul de combustibil

26

Modul de combinare a combustibililor

26.1

23 (în cazul vehiculelor electrice pe bază de baterii)

23.1 (în cazul vehiculelor electrice hibride cu încărcare externă)”;

| (i) | rubrica 22 se înlocuiește cu următorul text:







  „(22) | Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat (TPMLM) | 16.1”; |
| --- | --- | --- | --- |

(i)

rubrica 22 se înlocuiește cu următorul text:

„(22)

Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat (TPMLM)

16.1”;

| (j) | rubricile 19, 23, 24 și 25 se elimină; |
| --- | --- |

(j)

rubricile 19, 23, 24 și 25 se elimină;

| (k) | nota 4 se elimină. |
| --- | --- |

(k)

nota 4 se elimină.

---

DECIZII

| 16.8.2023 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 203/11 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 203/11

---

DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2023/1635 A COMISIEI

din 14 august 2023

de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/74 privind stabilirea listei programelor Interreg și indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională și din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program și a listei cuantumurilor transferate între componente în cadrul obiectivului de cooperare teritorială europeană pentru perioada 2021-2027

[notificată cu numărul C(2023) 5459]

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2021/1059 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 iunie 2021 privind dispoziții specifice pentru obiectivul Cooperare teritorială europeană (Interreg) sprijinit de Fondul european de dezvoltare regională și de instrumentele de finanțare externă (1), în special articolul 11 alineatul (1),

după consultarea comitetului instituit prin articolul 115 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2021/1060 al Parlamentului European și al Consiliului din 24 iunie 2021 de stabilire a dispozițiilor comune privind Fondul european de dezvoltare regională, Fondul social european Plus, Fondul de coeziune, Fondul pentru o tranziție justă și Fondul european pentru afaceri maritime, pescuit și acvacultură și de stabilire a normelor financiare aplicabile acestor fonduri, precum și Fondului pentru azil, migrație și integrare, Fondului pentru securitate internă și Instrumentului de sprijin financiar pentru managementul frontierelor și politica de vize (2),

întrucât:

| (1) | Prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/74 (3), Comisia a stabilit lista programelor Interreg și a indicat cuantumul global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională („FEDR”) și, după caz, al sprijinului total din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program, defalcate pe state membre pentru perioada 2021-2027. |
| --- | --- |

(1)

Prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/74 (3), Comisia a stabilit lista programelor Interreg și a indicat cuantumul global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională („FEDR”) și, după caz, al sprijinului total din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program, defalcate pe state membre pentru perioada 2021-2027.

| (2) | Agresiunea militară nejustificată și neprovocată a Federației Ruse împotriva Ucrainei și conflictul armat în desfășurare au schimbat în mod fundamental situația securității în Europa. În concluziile sale din 24 februarie 2022, Consiliul European a condamnat agresiunea militară împotriva Ucrainei, precum și implicarea Belarusului în această agresiune. |
| --- | --- |

(2)

Agresiunea militară nejustificată și neprovocată a Federației Ruse împotriva Ucrainei și conflictul armat în desfășurare au schimbat în mod fundamental situația securității în Europa. În concluziile sale din 24 februarie 2022, Consiliul European a condamnat agresiunea militară împotriva Ucrainei, precum și implicarea Belarusului în această agresiune.

| (3) | Prin urmare, Comisia a suspendat pregătirea programelor Interreg între Uniune și Federația Rusă și, respectiv, Belarus și a impus o serie de sancțiuni împotriva celor două țări. Cuantumurile globale pentru 2022 alocate programelor de cooperare transfrontalieră Interreg a căror pregătire a fost suspendată au fost redistribuite altor programe Interreg în 2022 în temeiul articolului 12 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2021/1059. |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, Comisia a suspendat pregătirea programelor Interreg între Uniune și Federația Rusă și, respectiv, Belarus și a impus o serie de sancțiuni împotriva celor două țări. Cuantumurile globale pentru 2022 alocate programelor de cooperare transfrontalieră Interreg a căror pregătire a fost suspendată au fost redistribuite altor programe Interreg în 2022 în temeiul articolului 12 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2021/1059.

| (4) | Având în vedere continuarea războiului de agresiune împotriva Ucrainei, situația actuală a programelor care urmau să implice Federația Rusă și Belarus este marcată de schimbarea fundamentală în relațiile cu Federația Rusă și Belarus, care exclude posibilitatea restabilirii condițiilor pentru implementarea programelor de cooperare cu acestea în condițiile și în termenele prevăzute în Regulamentul (UE) 2021/1059. |
| --- | --- |

(4)

Având în vedere continuarea războiului de agresiune împotriva Ucrainei, situația actuală a programelor care urmau să implice Federația Rusă și Belarus este marcată de schimbarea fundamentală în relațiile cu Federația Rusă și Belarus, care exclude posibilitatea restabilirii condițiilor pentru implementarea programelor de cooperare cu acestea în condițiile și în termenele prevăzute în Regulamentul (UE) 2021/1059.

| (5) | Prin urmare, statele membre afectate și Comisia au convenit să nu continue pregătirea programelor Interreg cu Federația Rusă și Belarus în perioada de programare 2021-2027. Așadar, programele avute în vedere inițial trebuie eliminate din lista programelor Interreg care urmează să beneficieze de sprijin. Din aceleași motive, trebuie anulată participarea planificată inițial a Federației Ruse și a Belarusului la două programe transnaționale. |
| --- | --- |

(5)

Prin urmare, statele membre afectate și Comisia au convenit să nu continue pregătirea programelor Interreg cu Federația Rusă și Belarus în perioada de programare 2021-2027. Așadar, programele avute în vedere inițial trebuie eliminate din lista programelor Interreg care urmează să beneficieze de sprijin. Din aceleași motive, trebuie anulată participarea planificată inițial a Federației Ruse și a Belarusului la două programe transnaționale.

| (6) | În acest context, alocările stabilite pentru întreaga perioadă de programare până în 2027 pentru programele cu Federația Rusă și Belarus care nu vor fi aprobate în perioada respectivă trebuie redistribuite altor programe Interreg existente într-o singură etapă. Redistribuirea poate consta în special în transferarea resurselor alocate din FEDR către un alt program Interreg sprijinit, de asemenea, prin fondurile Instrumentului de asistență pentru preaderare alocate cooperării transfrontaliere (CTF IPA III) sau prin fondurile Instrumentului de vecinătate, cooperare pentru dezvoltare și cooperare internațională alocate cooperării transfrontaliere pentru zona geografică de vecinătate (CTF-IVCDCI) sau către programele Interreg transfrontaliere interne la care participă statul membru în cauză. |
| --- | --- |

(6)

În acest context, alocările stabilite pentru întreaga perioadă de programare până în 2027 pentru programele cu Federația Rusă și Belarus care nu vor fi aprobate în perioada respectivă trebuie redistribuite altor programe Interreg existente într-o singură etapă. Redistribuirea poate consta în special în transferarea resurselor alocate din FEDR către un alt program Interreg sprijinit, de asemenea, prin fondurile Instrumentului de asistență pentru preaderare alocate cooperării transfrontaliere (CTF IPA III) sau prin fondurile Instrumentului de vecinătate, cooperare pentru dezvoltare și cooperare internațională alocate cooperării transfrontaliere pentru zona geografică de vecinătate (CTF-IVCDCI) sau către programele Interreg transfrontaliere interne la care participă statul membru în cauză.

| (7) | În plus, în conformitate cu articolul 9 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2021/1059, unele state membre au informat Comisia cu privire la modificarea repartizării indicate inițial a cotei lor pentru fiecare program la care participă. Sumele actualizate trebuie să se reflecte, de asemenea, în prezenta decizie. În plus, ca urmare a deciziei a două programe transnaționale de extindere a acoperirii geografice la alte țări, trebuie actualizată anexa III. |
| --- | --- |

(7)

În plus, în conformitate cu articolul 9 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2021/1059, unele state membre au informat Comisia cu privire la modificarea repartizării indicate inițial a cotei lor pentru fiecare program la care participă. Sumele actualizate trebuie să se reflecte, de asemenea, în prezenta decizie. În plus, ca urmare a deciziei a două programe transnaționale de extindere a acoperirii geografice la alte țări, trebuie actualizată anexa III.

| (8) | Prin urmare, pe baza tuturor informațiilor comunicate de statele membre în cauză, este necesar să se actualizeze lista programelor Interreg și cuantumul global al sprijinului total din partea FEDR și, după caz, al sprijinului total din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program, defalcate pe state membre. |
| --- | --- |

(8)

Prin urmare, pe baza tuturor informațiilor comunicate de statele membre în cauză, este necesar să se actualizeze lista programelor Interreg și cuantumul global al sprijinului total din partea FEDR și, după caz, al sprijinului total din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program, defalcate pe state membre.

| (9) | Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/74 trebuie modificată în consecință, |
| --- | --- |

(9)

Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/74 trebuie modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/74 se modifică după cum urmează:

| 1. | Anexa I se înlocuiește cu anexa I la prezenta decizie. |
| --- | --- |

1.

Anexa I se înlocuiește cu anexa I la prezenta decizie.

| 2. | Anexa II se înlocuiește cu anexa II la prezenta decizie. |
| --- | --- |

2.

Anexa II se înlocuiește cu anexa II la prezenta decizie.

| 3. | Anexa III se înlocuiește cu anexa III la prezenta decizie. |
| --- | --- |

3.

Anexa III se înlocuiește cu anexa III la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 14 august 2023.

Pentru Comisie

Elisa FERREIRA

Membră a Comisiei

---

(1)  
  JO L 231, 30.6.2021, p. 94.

1

(2)  
  JO L 231, 30.6.2021, p. 159.

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/74 a Comisiei din 17 ianuarie 2022 privind stabilirea listei programelor Interreg și indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională și din partea fiecărui instrument de finanțare externă al Uniunii pentru fiecare program și a listei cuantumurilor transferate între componente în cadrul obiectivului de cooperare teritorială europeană pentru perioada 2021-2027 (JO L 12, 19.1.2022, p. 151).

3

---

ANEXA I

„ANEXA I

Lista programelor de cooperare transfrontalieră, cu indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională (FEDR), a Instrumentului de asistență pentru preaderare (IPA III) și a Instrumentului de vecinătate, cooperare pentru dezvoltare și cooperare internațională (IVCDCI)

| Nr. | CCI | Denumirea programului | State membre | State terțe | Contribuție globală din partea FEDR | Contribuție din partea IPA II | Contribuție din partea IVCDCI | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFCB001 | (Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE) | NL BE DE | | 125 677 095 | | | 125 677 095 |
| 2 | 2021TC16RFCB002 | (Interreg VI-A) Austria-Cehia | AT CZ | | 86 821 148 | | | 86 821 148 |
| 3 | 2021TC16RFCB003 | (Interreg VI-A) Slovacia-Austria | SK AT | | 55 500 000 | | | 55 500 000 |
| 4 | 2021TC16RFCB004 | (Interreg VI-A) Austria-Germania/Bavaria | AT DE | | 61 547 037 | | | 61 547 037 |
| 5 | 2021TC16RFCB005 | (Interreg VI-A) Spania-Portugalia (POCTEP) | ES PT | | 320 622 726 | | | 320 622 726 |
| 6 | 2021TC16RFCB006 | (Interreg VI-A) Spania-Franța-Andorra (POCTEFA) | ES FR | AD | 243 079 964 | | | 243 079 964 |
| 7 | 2021TC16RFCB007 | (Interreg VI-A) Ungaria-Croația | HU HR | | 58 070 103 | | | 58 070 103 |
| 8 | 2021TC16RFCB008 | (Interreg VI-A) Germania/Bavaria- Cehia | DE CZ | | 99 064 772 | | | 99 064 772 |
| 9 | 2021TC16RFCB009 | (Interreg VI-A) Austria-Ungaria | AT HU | | 49 561 200 | | | 49 561 200 |
| 10 | 2021TC16RFCB010 | (Interreg VI-A) Germania/Brandenburg-Polonia | DE PL | | 88 300 000 | | | 88 300 000 |
| 11 | 2021TC16RFCB011 | (Interreg VI-A) Polonia-Slovacia | PL SK | | 132 526 462 | | | 132 526 462 |
| 12 | 2021TC16RFCB012 | (Interreg VI-A) Polonia-Danemarca-Germania-Lituania-Suedia (South Baltic – Baltica de Sud) | PL DK DE LT SE | | 93 802 411 | | | 93 802 411 |
| 13 | 2021TC16RFCB013 | (Interreg VI-A) Finlanda-Estonia-Letonia-Suedia (Central Baltic – Baltica Centrală) | FI EE LV SE | | 162 499 043 | | | 162 499 043 |
| 14 | 2021TC16RFCB014 | (Interreg VI-A) Ungaria-Slovacia | HU SK | | 133 270 755 | | | 133 270 755 |
| 15 | 2021TC16RFCB015 | (Interreg VI-A) Suedia-Norvegia | SE | Nr. | 47 200 000 | | | 47 200 000 |
| 16 | 2021TC16RFCB016 | (Interreg VI-A) Germania/Saxonia-Cehia | DE CZ | | 152 364 968 | | | 152 364 968 |
| 17 | 2021TC16RFCB017 | (Interreg VI-A) Polonia-Germania/Saxonia | PL DE | | 60 275 000 | | | 60 275 000 |
| 18 | 2021TC16RFCB018 | (Interreg VI-A) Germania/Mecklenburg Pomerania de Vest/Brandenburg-Polonia | DE PL | | 124 580 000 | | | 124 580 000 |
| 19 | 2021TC16RFCB019 | (Interreg VI-A) Grecia-Italia | EL IT | | 79 582 928 | | | 79 582 928 |
| 20 | 2021TC16RFCB020 | (Interreg VI-A) România-Bulgaria | RO BG | | 163 497 401 | | | 163 497 401 |
| 21 | 2021TC16RFCB021 | (Interreg VI-A) Grecia-Bulgaria | EL BG | | 67 162 945 | | | 67 162 945 |
| 22 | 2021TC16RFCB022 | (Interreg VI-A) Germania-Țările de Jos | DE NL | | 240 775 132 | | | 240 775 132 |
| 23 | 2021TC16RFCB023 | (Interreg VI-A) Germania-Austria-Elveția-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein) | DE AT | CH LI | 47 569 062 | | | 47 569 062 |
| 24 | 2021TC16RFCB024 | (Interreg VI-A) Cehia-Polonia | CZ PL | | 178 870 508 | | | 178 870 508 |
| 25 | 2021TC16RFCB025 | (Interreg VI-A) Suedia-Danemarca-Norvegia (Öresund-Kattegat-Skagerrak) | SE DK | Nr. | 141 300 000 | | | 141 300 000 |
| 26 | 2021TC16RFCB026 | (Interreg VI-A) Letonia-Lituania | LV LT | | 45 926 498 | | | 45 926 498 |
| 27 | 2021TC16RFCB027 | (Interreg VI-A) Suedia-Finlanda-Norvegia (AURORA) | SE FI | Nr. | 125 314 359 | | | 125 314 359 |
| 28 | 2021TC16RFCB028 | (Interreg VI-A) Slovenia-Croația | SI HR | | 41 844 493 | | | 41 844 493 |
| 29 | 2021TC16RFCB029 | (Interreg VI-A) Slovacia-Cehia | SK CZ | | 85 323 597 | | | 85 323 597 |
| 30 | 2021TC16RFCB030 | (Interreg VI-A) Lituania-Polonia | LT PL | | 99 681 967 | | | 99 681 967 |
| 31 | 2021TC16RFCB031 | (Interreg VI-A) Italia-Franța (Maritime) | IT FR | | 154 636 861 | | | 154 636 861 |
| 32 | 2021TC16RFCB032 | (Interreg VI-A) Franța-Italia (ALCOTRA) | FR IT | | 182 330 487 | | | 182 330 487 |
| 33 | 2021TC16RFCB033 | (Interreg VI-A) Italia-Elveția | IT | CH | 82 346 673 | | | 82 346 673 |
| 34 | 2021TC16RFCB034 | (Interreg VI-A) Italia-Slovenia | IT SI | | 70 898 662 | | | 70 898 662 |
| 35 | 2021TC16RFCB035 | (Interreg VI-A) Italia-Malta | IT MT | | 46 083 225 | | | 46 083 225 |
| 36 | 2021TC16RFCB036 | (Interreg VI-A) Franța-Germania-Elveția (Upper Rhine – Rinul superior) | FR DE | CH | 125 117 615 | | | 125 117 615 |
| 37 | 2021TC16RFCB037 | (Interreg VI-A) Franța-Elveția | FR | CH | 69 766 796 | | | 69 766 796 |
| 38 | 2021TC16RFCB038 | (Interreg VI-A) Italia-Croația | IT HR | | 178 179 438 | | | 178 179 438 |
| 39 | 2021TC16RFCB039 | (Interreg VI-A) Belgia-Franța (Wallonie-Vlaanderen-France) | BE FR | | 286 882 570 | | | 286 882 570 |
| 40 | 2021TC16RFCB040 | (Interreg VI-A) Franța-Belgia-Germania-Luxemburg (Grande Région/Großregion) | FR BE DE LU | | 181 942 401 | | | 181 942 401 |
| 41 | 2021TC16RFCB041 | (Interreg VI-A) Belgia-Țările de Jos (Vlaanderen-Nederland) | BE NL | | 205 405 605 | | | 205 405 605 |
| 42 | 2021TC16RFCB042 | (Interreg VI-A) România-Ungaria | RO HU | | 140 752 020 | | | 140 752 020 |
| 43 | 2021TC16RFCB043 | (Interreg VI-A) Estonia-Letonia | EE LV | | 27 868 129 | | | 27 868 129 |
| 44 | 2021TC16RFCB044 | (Interreg VI-A) Italia-Austria | IT AT | | 73 071 805 | | | 73 071 805 |
| 45 | 2021TC16RFCB045 | (Interreg VI-A) Slovenia-Ungaria | SI HU | | 14 109 017 | | | 14 109 017 |
| 46 | 2021TC16RFCB046 | (Interreg VI-A) Slovenia-Austria | SI AT | | 45 846 198 | | | 45 846 198 |
| 47 | 2021TC16RFCB047 | (Interreg VI-A) Grecia-Cipru | EL CY | | 45 991 214 | | | 45 991 214 |
| 48 | 2021TC16RFCB048 | (Interreg VI-A) Germania Danemarca | DE DK | | 93 771 505 | | | 93 771 505 |
| 49 | 2014TC16RFPC001 | PEACE PLUS Irlanda-Irlanda de Nord/Regatul Unit | IE | UK | 234 474 919 | | | 234 474 919 |
| 50 | 2021TC16IPCB006 | (Interreg VI-A) IPA Bulgaria Macedonia de Nord | BG | MK | 12 916 849 | 13 562 691 | | 26 479 540 |
| 51 | 2021TC16IPCB007 | (Interreg VI-A) IPA Bulgaria Serbia | BG | RS | 15 804 360 | 16 594 578 | | 32 398 938 |
| 52 | 2021TC16IPCB005 | (Interreg VI-A) IPA Bulgaria Turcia | BG | TR | 14 269 738 | 14 983 225 | | 29 252 963 |
| 53 | 2021TC16IPCB003 | (Interreg VI-A) IPA Croația Serbia | HR | RS | 18 673 977 | 19 607 676 | | 38 281 653 |
| 54 | 2021TC16IPCB004 | (Interreg VI-A) IPA Croația Bosnia și Herțegovina-Muntenegru | HR | BA ME | 57 407 658 | 60 278 041 | | 117 685 699 |
| 55 | 2021TC16IPCB010 | (Interreg VI-A) IPA Grecia Albania | EL | AL | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 56 | 2021TC16IPCB009 | (Interreg VI-A) IPA Grecia Macedonia de Nord | EL | MK | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 57 | 2021TC16IPCB001 | (Interreg VI-A) IPA Ungaria Serbia | HU | RS | 31 000 000 | 32 550 000 | | 63 550 000 |
| 58 | 2021TC16IPCB008 | (Interreg VI-A) IPA Italia Albania Muntenegru (South Adriatic – Adriatica de Sud) | IT | AL ME | 32 695 846 | 34 330 638 | | 67 026 484 |
| 59 | 2021TC16IPCB002 | (Interreg VI-A) IPA România Serbia | RO | RS | 36 374 062 | 38 192 765 | | 74 566 827 |
| 60 | 2021TC16NXCB010 | (Interreg VI-A) NEXT Ungaria Slovacia România Ucraina | HU SK RO | UA | 30 998 055 | | 52 183 994 | 83 182 049 |
| 61 | 2021TC16NXCB013 | (Interreg VI-A) NEXT Italia Tunisia | IT | TN | 16 010 314 | | 16 330 520 | 32 340 834 |
| 62 | 2021TC16NXCB009 | (Interreg VI-A) NEXT Polonia Ucraina | PL | UA | 87 900 000 | | 147 976 156 | 235 876 156 |
| 63 | 2021TC16NXCB011 | (Interreg VI-A) NEXT România Republica Moldova | RO | MD | 36 250 000 | | 61 025 434 | 97 275 434 |
| 64 | 2021TC16NXCB012 | (Interreg VI-A) NEXT România Ucraina | RO | UA | 25 350 000 | | 42 675 717 | 68 025 717 |
| | | | | | | | | |
| Total: | 6 112 737 573 | 257 399 614 | 320 191 821 | 6 690 329 008 |

Nr.

CCI

Denumirea programului

State membre

State terțe

Contribuție globală din partea FEDR

Contribuție din partea IPA II

Contribuție din partea IVCDCI

Total

1

2021TC16RFCB001

(Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE)

NL BE DE

125 677 095

125 677 095

2

2021TC16RFCB002

(Interreg VI-A) Austria-Cehia

AT CZ

86 821 148

86 821 148

3

2021TC16RFCB003

(Interreg VI-A) Slovacia-Austria

SK AT

55 500 000

55 500 000

4

2021TC16RFCB004

(Interreg VI-A) Austria-Germania/Bavaria

AT DE

61 547 037

61 547 037

5

2021TC16RFCB005

(Interreg VI-A) Spania-Portugalia (POCTEP)

ES PT

320 622 726

320 622 726

6

2021TC16RFCB006

(Interreg VI-A) Spania-Franța-Andorra (POCTEFA)

ES FR

AD

243 079 964

243 079 964

7

2021TC16RFCB007

(Interreg VI-A) Ungaria-Croația

HU HR

58 070 103

58 070 103

8

2021TC16RFCB008

(Interreg VI-A) Germania/Bavaria- Cehia

DE CZ

99 064 772

99 064 772

9

2021TC16RFCB009

(Interreg VI-A) Austria-Ungaria

AT HU

49 561 200

49 561 200

10

2021TC16RFCB010

(Interreg VI-A) Germania/Brandenburg-Polonia

DE PL

88 300 000

88 300 000

11

2021TC16RFCB011

(Interreg VI-A) Polonia-Slovacia

PL SK

132 526 462

132 526 462

12

2021TC16RFCB012

(Interreg VI-A) Polonia-Danemarca-Germania-Lituania-Suedia (South Baltic – Baltica de Sud)

PL DK DE LT SE

93 802 411

93 802 411

13

2021TC16RFCB013

(Interreg VI-A) Finlanda-Estonia-Letonia-Suedia (Central Baltic – Baltica Centrală)

FI EE LV SE

162 499 043

162 499 043

14

2021TC16RFCB014

(Interreg VI-A) Ungaria-Slovacia

HU SK

133 270 755

133 270 755

15

2021TC16RFCB015

(Interreg VI-A) Suedia-Norvegia

SE

Nr.

47 200 000

47 200 000

16

2021TC16RFCB016

(Interreg VI-A) Germania/Saxonia-Cehia

DE CZ

152 364 968

152 364 968

17

2021TC16RFCB017

(Interreg VI-A) Polonia-Germania/Saxonia

PL DE

60 275 000

60 275 000

18

2021TC16RFCB018

(Interreg VI-A) Germania/Mecklenburg Pomerania de Vest/Brandenburg-Polonia

DE PL

124 580 000

124 580 000

19

2021TC16RFCB019

(Interreg VI-A) Grecia-Italia

EL IT

79 582 928

79 582 928

20

2021TC16RFCB020

(Interreg VI-A) România-Bulgaria

RO BG

163 497 401

163 497 401

21

2021TC16RFCB021

(Interreg VI-A) Grecia-Bulgaria

EL BG

67 162 945

67 162 945

22

2021TC16RFCB022

(Interreg VI-A) Germania-Țările de Jos

DE NL

240 775 132

240 775 132

23

2021TC16RFCB023

(Interreg VI-A) Germania-Austria-Elveția-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

DE AT

CH LI

47 569 062

47 569 062

24

2021TC16RFCB024

(Interreg VI-A) Cehia-Polonia

CZ PL

178 870 508

178 870 508

25

2021TC16RFCB025

(Interreg VI-A) Suedia-Danemarca-Norvegia (Öresund-Kattegat-Skagerrak)

SE DK

Nr.

141 300 000

141 300 000

26

2021TC16RFCB026

(Interreg VI-A) Letonia-Lituania

LV LT

45 926 498

45 926 498

27

2021TC16RFCB027

(Interreg VI-A) Suedia-Finlanda-Norvegia (AURORA)

SE FI

Nr.

125 314 359

125 314 359

28

2021TC16RFCB028

(Interreg VI-A) Slovenia-Croația

SI HR

41 844 493

41 844 493

29

2021TC16RFCB029

(Interreg VI-A) Slovacia-Cehia

SK CZ

85 323 597

85 323 597

30

2021TC16RFCB030

(Interreg VI-A) Lituania-Polonia

LT PL

99 681 967

99 681 967

31

2021TC16RFCB031

(Interreg VI-A) Italia-Franța (Maritime)

IT FR

154 636 861

154 636 861

32

2021TC16RFCB032

(Interreg VI-A) Franța-Italia (ALCOTRA)

FR IT

182 330 487

182 330 487

33

2021TC16RFCB033

(Interreg VI-A) Italia-Elveția

IT

CH

82 346 673

82 346 673

34

2021TC16RFCB034

(Interreg VI-A) Italia-Slovenia

IT SI

70 898 662

70 898 662

35

2021TC16RFCB035

(Interreg VI-A) Italia-Malta

IT MT

46 083 225

46 083 225

36

2021TC16RFCB036

(Interreg VI-A) Franța-Germania-Elveția (Upper Rhine – Rinul superior)

FR DE

CH

125 117 615

125 117 615

37

2021TC16RFCB037

(Interreg VI-A) Franța-Elveția

FR

CH

69 766 796

69 766 796

38

2021TC16RFCB038

(Interreg VI-A) Italia-Croația

IT HR

178 179 438

178 179 438

39

2021TC16RFCB039

(Interreg VI-A) Belgia-Franța (Wallonie-Vlaanderen-France)

BE FR

286 882 570

286 882 570

40

2021TC16RFCB040

(Interreg VI-A) Franța-Belgia-Germania-Luxemburg (Grande Région/Großregion)

FR BE DE LU

181 942 401

181 942 401

41

2021TC16RFCB041

(Interreg VI-A) Belgia-Țările de Jos (Vlaanderen-Nederland)

BE NL

205 405 605

205 405 605

42

2021TC16RFCB042

(Interreg VI-A) România-Ungaria

RO HU

140 752 020

140 752 020

43

2021TC16RFCB043

(Interreg VI-A) Estonia-Letonia

EE LV

27 868 129

27 868 129

44

2021TC16RFCB044

(Interreg VI-A) Italia-Austria

IT AT

73 071 805

73 071 805

45

2021TC16RFCB045

(Interreg VI-A) Slovenia-Ungaria

SI HU

14 109 017

14 109 017

46

2021TC16RFCB046

(Interreg VI-A) Slovenia-Austria

SI AT

45 846 198

45 846 198

47

2021TC16RFCB047

(Interreg VI-A) Grecia-Cipru

EL CY

45 991 214

45 991 214

48

2021TC16RFCB048

(Interreg VI-A) Germania Danemarca

DE DK

93 771 505

93 771 505

49

2014TC16RFPC001

PEACE PLUS Irlanda-Irlanda de Nord/Regatul Unit

IE

UK

234 474 919

234 474 919

50

2021TC16IPCB006

(Interreg VI-A) IPA Bulgaria Macedonia de Nord

BG

MK

12 916 849

13 562 691

26 479 540

51

2021TC16IPCB007

(Interreg VI-A) IPA Bulgaria Serbia

BG

RS

15 804 360

16 594 578

32 398 938

52

2021TC16IPCB005

(Interreg VI-A) IPA Bulgaria Turcia

BG

TR

14 269 738

14 983 225

29 252 963

53

2021TC16IPCB003

(Interreg VI-A) IPA Croația Serbia

HR

RS

18 673 977

19 607 676

38 281 653

54

2021TC16IPCB004

(Interreg VI-A) IPA Croația Bosnia și Herțegovina-Muntenegru

HR

BA ME

57 407 658

60 278 041

117 685 699

55

2021TC16IPCB010

(Interreg VI-A) IPA Grecia Albania

EL

AL

13 000 000

13 650 000

26 650 000

56

2021TC16IPCB009

(Interreg VI-A) IPA Grecia Macedonia de Nord

EL

MK

13 000 000

13 650 000

26 650 000

57

2021TC16IPCB001

(Interreg VI-A) IPA Ungaria Serbia

HU

RS

31 000 000

32 550 000

63 550 000

58

2021TC16IPCB008

(Interreg VI-A) IPA Italia Albania Muntenegru (South Adriatic – Adriatica de Sud)

IT

AL ME

32 695 846

34 330 638

67 026 484

59

2021TC16IPCB002

(Interreg VI-A) IPA România Serbia

RO

RS

36 374 062

38 192 765

74 566 827

60

2021TC16NXCB010

(Interreg VI-A) NEXT Ungaria Slovacia România Ucraina

HU SK RO

UA

30 998 055

52 183 994

83 182 049

61

2021TC16NXCB013

(Interreg VI-A) NEXT Italia Tunisia

IT

TN

16 010 314

16 330 520

32 340 834

62

2021TC16NXCB009

(Interreg VI-A) NEXT Polonia Ucraina

PL

UA

87 900 000

147 976 156

235 876 156

63

2021TC16NXCB011

(Interreg VI-A) NEXT România Republica Moldova

RO

MD

36 250 000

61 025 434

97 275 434

64

2021TC16NXCB012

(Interreg VI-A) NEXT România Ucraina

RO

UA

25 350 000

42 675 717

68 025 717

Total:

6 112 737 573

257 399 614

320 191 821

6 690 329 008

---

ANEXA II

„ANEXA II

Lista programelor de cooperare transnațională, cu indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională (FEDR), a Instrumentului de asistență pentru preaderare (IPA III) și a Instrumentului de vecinătate, cooperare pentru dezvoltare și cooperare internațională (IVCDCI)

| Nr. | CCI | Denumirea programului | State membre | State terțe | Contribuție globală din partea FEDR | Contribuție din partea IPA III | Contribuție din partea IVCDCI | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16IPTN001 | (Interreg VI-B) IPA Adriatic-Ionian (Regiunea adriatico-ionică) | EL HR IT SI | AL BA ME RS SM MK | 65 848 129 | 70 840 386 | | 136 688 515 |
| 2 | 2021TC16RFTN001 | (Interreg VI-B) Alpine Space (Spațiul alpin) | DE FR IT AT SI | CH LI | 107 051 188 | | | 107 051 188 |
| 3 | 2021TC16RFTN002 | (Interreg VI-B) Atlantic Area (Zona Atlanticului) | ES FR PT IE | | 113 075 964 | | | 113 075 964 |
| 4 | 2021TC16FFTN003 | (Interreg VI-B) Baltic Sea Region (Regiunea Mării Baltice) | DE DK EE LV LT PL FI SE | Nr. | 250 984 823 | | | 250 984 823 |
| 5 | 2021TC16RFTN003 | (Interreg VI-B) Central Europe (Europa Centrală) | CZ DE IT HR HU AT PL SI SK | | 224 623 802 | | | 224 623 802 |
| 6 | 2021TC16FFTN004 | (Interreg VI-B) Danube (Dunăre) | AT BG CZ DE HR HU RO SI SK | BA ME RS MD UA | 165 424 228 | 30 000 000 | 29 179 524 | 224 603 752 |
| 7 | 2021TC16FFTN001 | (Interreg VI-B) Euro Mediterranean (EURO MED) [Zona euromediteraneeană (EURO MED)] | BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI | ME MK AL BA | 216 559 226 | 18 340 000 | | 234 899 226 |
| 8 | 2021TC16FFTN005 | (Interreg VI-B) Northern Periphery and Arctic (Periferia nordică și Arctica) | IE FI SE | FO GL IS NO | 43 716 415 | | | 43 716 415 |
| 9 | 2021TC16RFTN004 | (Interreg VI-B) North Sea (Marea Nordului) | BE DK DE FR NL SE | Nr. | 171 154 311 | | | 171 154 311 |
| 10 | 2021TC16RFTN005 | (Interreg VI-B) North West Europe (Europa de Nord-Vest) | BE DE FR IE NL LU | CH | 310 480 455 | | | 310 480 455 |
| 11 | 2021TC16RFTN006 | (Interreg VI-B) South West Europe (SUDOE) [Europa de Sud-Vest (SUDOE)] | ES FR PT | AD | 125 237 199 | | | 125 237 199 |
| 12 | 2021TC16NXTN001 | (Interreg VI-B) NEXT Mediterranean Sea Basin (NEXT MED) [NEXT Bazinul Mării Mediterane (NEXT MED)] | EL ES FR IT MT CY PT | TR DZ EG IL JO LB PS TN | 96 199 962 | 9 500 000 | 157 394 763 | 263 094 725 |
| 13 | 2021TC16NXTN003 | (Interreg VI-B) NEXT Mid-Atlantic (NEXT Zona central-atlantică) | ES PT | MA | 36 123 317 | | 36 418 825 | 72 542 142 |
| 14 | 2021TC16NXTN002 | (Interreg VI-B) NEXT Black Sea Basin (NEXT Bazinul Mării Negre) | BG EL RO | TR UA AM GE MD | 14 552 489 | 9 500 000 | 60 958 067 | 85 010 556 |
| Total: | 1 941 031 508 | 138 180 386 | 283 951 179 | 2 363 163 073 |

Nr.

CCI

Denumirea programului

State membre

State terțe

Contribuție globală din partea FEDR

Contribuție din partea IPA III

Contribuție din partea IVCDCI

Total

1

2021TC16IPTN001

(Interreg VI-B) IPA Adriatic-Ionian (Regiunea adriatico-ionică)

EL HR IT SI

AL BA ME RS SM MK

65 848 129

70 840 386

136 688 515

2

2021TC16RFTN001

(Interreg VI-B) Alpine Space (Spațiul alpin)

DE FR IT AT SI

CH LI

107 051 188

107 051 188

3

2021TC16RFTN002

(Interreg VI-B) Atlantic Area (Zona Atlanticului)

ES FR PT IE

113 075 964

113 075 964

4

2021TC16FFTN003

(Interreg VI-B) Baltic Sea Region (Regiunea Mării Baltice)

DE DK EE LV LT PL FI SE

Nr.

250 984 823

250 984 823

5

2021TC16RFTN003

(Interreg VI-B) Central Europe (Europa Centrală)

CZ DE IT HR HU AT PL SI SK

224 623 802

224 623 802

6

2021TC16FFTN004

(Interreg VI-B) Danube (Dunăre)

AT BG CZ DE HR HU RO SI SK

BA ME RS MD UA

165 424 228

30 000 000

29 179 524

224 603 752

7

2021TC16FFTN001

(Interreg VI-B) Euro Mediterranean (EURO MED) [Zona euromediteraneeană (EURO MED)]

BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI

ME MK AL BA

216 559 226

18 340 000

234 899 226

8

2021TC16FFTN005

(Interreg VI-B) Northern Periphery and Arctic (Periferia nordică și Arctica)

IE FI SE

FO GL IS NO

43 716 415

43 716 415

9

2021TC16RFTN004

(Interreg VI-B) North Sea (Marea Nordului)

BE DK DE FR NL SE

Nr.

171 154 311

171 154 311

10

2021TC16RFTN005

(Interreg VI-B) North West Europe (Europa de Nord-Vest)

BE DE FR IE NL LU

CH

310 480 455

310 480 455

11

2021TC16RFTN006

(Interreg VI-B) South West Europe (SUDOE) [Europa de Sud-Vest (SUDOE)]

ES FR PT

AD

125 237 199

125 237 199

12

2021TC16NXTN001

(Interreg VI-B) NEXT Mediterranean Sea Basin (NEXT MED) [NEXT Bazinul Mării Mediterane (NEXT MED)]

EL ES FR IT MT CY PT

TR DZ EG IL JO LB PS TN

96 199 962

9 500 000

157 394 763

263 094 725

13

2021TC16NXTN003

(Interreg VI-B) NEXT Mid-Atlantic (NEXT Zona central-atlantică)

ES PT

MA

36 123 317

36 418 825

72 542 142

14

2021TC16NXTN002

(Interreg VI-B) NEXT Black Sea Basin (NEXT Bazinul Mării Negre)

BG EL RO

TR UA AM GE MD

14 552 489

9 500 000

60 958 067

85 010 556

Total:

1 941 031 508

138 180 386

283 951 179

2 363 163 073

---

ANEXA III

„ANEXA III

Lista programelor de cooperare interregională, cu indicarea cuantumului global al sprijinului total din partea Fondului european de dezvoltare regională (FEDR), a Instrumentului de asistență pentru preaderare (IPA III) și a Instrumentului de vecinătate, cooperare pentru dezvoltare și cooperare internațională (IVCDCI)

| Nr. | CCI | Denumirea programului | State membre | State terțe | Contribuție globală din partea FEDR | Contribuție din partea IPA III | Contribuție din partea IVCDCI | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFIR001 | (Interreg VI-C) lnterreg Europa | Toate statele membre | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 379 482 670 | | 5 000 000 | 384 482 670 |
| 2 | 2021TC16FFIR001 | (Interreg VI-C) Urbact IV | Toate statele membre | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 79 769 799 | 5 000 000 | 2 000 000 | 86 769 799 |
| 3 | 2021TC16RFIR004 | (Interreg VI-C) Programul de cooperare ESPON 2030 | Toate statele membre | NO CH IS LI | 48 000 000 | | | 48 000 000 |
| 4 | 2021TC16RFIR002 | (Interreg VI-C) Interact | Toate statele membre | NO CH | 45 000 000 | | | 45 000 000 |
| Total: | 552 252 469 | 5 000 000 | 7 000 000 | 564 252 469 |

Nr.

CCI

Denumirea programului

State membre

State terțe

Contribuție globală din partea FEDR

Contribuție din partea IPA III

Contribuție din partea IVCDCI

Total

1

2021TC16RFIR001

(Interreg VI-C) lnterreg Europa

Toate statele membre

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

379 482 670

5 000 000

384 482 670

2

2021TC16FFIR001

(Interreg VI-C) Urbact IV

Toate statele membre

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

79 769 799

5 000 000

2 000 000

86 769 799

3

2021TC16RFIR004

(Interreg VI-C) Programul de cooperare ESPON 2030

Toate statele membre

NO CH IS LI

48 000 000

48 000 000

4

2021TC16RFIR002

(Interreg VI-C) Interact

Toate statele membre

NO CH

45 000 000

45 000 000

Total:

552 252 469

5 000 000

7 000 000

564 252 469

---