# Il-Ġurnal Uffiċjali L 222/2023

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 222 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 668 ta' Settembru 2023 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 222

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 668 ta' Settembru 2023

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ operat u ġestjoni tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (
  1
  ) | 1 |
| | * | Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1694 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1300/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1304/2014 u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 (
  1
  ) | 88 |
| | * | Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 tal-10 ta’ Awwissu 2023 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 2016/919 (
  1
  ) | 380 |
| | | DEĊIŻJONIJIET |
| | * | Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1696 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li temenda d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni għar-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati msemmija fl-Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
  (notifikata bid-dokument C(2023) 5020)

   (
  1
  ) | 561 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ operat u ġestjoni tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (
  1
  )

1

1

*

Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1694 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1300/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1304/2014 u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 (
  1
  )

1

88

*

Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 tal-10 ta’ Awwissu 2023 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 2016/919 (
  1
  )

1

380

DEĊIŻJONIJIET

*

Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1696 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li temenda d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni għar-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati msemmija fl-Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
  (notifikata bid-dokument C(2023) 5020)

   (
  1
  )

(notifikata bid-dokument C(2023) 5020)

1

561

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE. |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE.

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 8.9.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 222/1 |
| --- | --- | --- | --- |

8.9.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 222/1

---

REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2023/1693

tal-10 ta’ Awwissu 2023

li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (2) jistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (2) jistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.

| (2) | F’konformità mal-Artikolu 3(5), il-punti (b) u (f), tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3), it-TSIs iridu jiġu riveduti sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u tal-attivitajiet ta’ riċerka u innovazzjoni relatati magħha, u sabiex jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards. |
| --- | --- |

(2)

F’konformità mal-Artikolu 3(5), il-punti (b) u (f), tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3), it-TSIs iridu jiġu riveduti sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u tal-attivitajiet ta’ riċerka u innovazzjoni relatati magħha, u sabiex jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards.

| (3) | Wara li kkunsidrat ir-rwol li hu mistenni li jkollu t-trasport ferrovjarju f’sistema tat-trasport dekarbonizzata, kif previst fil-Patt Ekoloġiku Ewropew, u fid-dawl tal-iżviluppi f’dan il-qasam, speċjalment fir-riċerka u fl-innovazzjoni, hija meħtieġa reviżjoni estensiva tat-TSIs attwali, b’mod partikolari bil-ħsieb li jiġi ddiġitalizzat it-trasport ferrovjarju u li t-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija jsir iktar attraenti. |
| --- | --- |

(3)

Wara li kkunsidrat ir-rwol li hu mistenni li jkollu t-trasport ferrovjarju f’sistema tat-trasport dekarbonizzata, kif previst fil-Patt Ekoloġiku Ewropew, u fid-dawl tal-iżviluppi f’dan il-qasam, speċjalment fir-riċerka u fl-innovazzjoni, hija meħtieġa reviżjoni estensiva tat-TSIs attwali, b’mod partikolari bil-ħsieb li jiġi ddiġitalizzat it-trasport ferrovjarju u li t-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija jsir iktar attraenti.

| (4) | Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ għażla tal-objettivi speċifiċi stabbiliti fid-Deċiżjoni (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(4)

Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ għażla tal-objettivi speċifiċi stabbiliti fid-Deċiżjoni (UE) 2017/1474.

| (5) | Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet ir-rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 rigward it-TSI relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Il-Kummissjoni analizzat ir-rakkomandazzjoni ta’ hawn fuq u kkonkludiet li jixraq li jiġi emendat ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 sabiex tinkiseb iktar armonizzazzjoni tal-operat ferrovjarju fl-Unjoni. |
| --- | --- |

(5)

Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet ir-rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 rigward it-TSI relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Il-Kummissjoni analizzat ir-rakkomandazzjoni ta’ hawn fuq u kkonkludiet li jixraq li jiġi emendat ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 sabiex tinkiseb iktar armonizzazzjoni tal-operat ferrovjarju fl-Unjoni.

| (6) | L-emendi għar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 jimmiraw b’mod partikolari li (i) jinkorporaw rekwiżiti ġodda għal iktar armonizzazzjoni tar-regoli operazzjonali tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS), (ii) iżidu rekwiżiti ġodda li jkopru l-informazzjoni tal-ERTMS rigward l-inġinerija maġenb il-binarji li tkun rilevanti għall-operat li l-maniġer tal-infrastruttura jkun meħtieġ li jipprovdi lill-impriżi ferrovjarji, u (iii) jintroduċu format ġdid għall-Istruzzjonijiet Ewropej u għall-feedback mill-eżaminar tar-regoli nazzjonali dwar is-sikurezza u l-operat. |
| --- | --- |

(6)

L-emendi għar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 jimmiraw b’mod partikolari li (i) jinkorporaw rekwiżiti ġodda għal iktar armonizzazzjoni tar-regoli operazzjonali tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS), (ii) iżidu rekwiżiti ġodda li jkopru l-informazzjoni tal-ERTMS rigward l-inġinerija maġenb il-binarji li tkun rilevanti għall-operat li l-maniġer tal-infrastruttura jkun meħtieġ li jipprovdi lill-impriżi ferrovjarji, u (iii) jintroduċu format ġdid għall-Istruzzjonijiet Ewropej u għall-feedback mill-eżaminar tar-regoli nazzjonali dwar is-sikurezza u l-operat.

| (7) | Fir-rigward tas-Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura (FRMCS) bħala s-suċċessur tal-GSM-R, peress li għadha mhijiex speċifikata bis-sħiħ fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 (5), dan ir-Regolament jittratta s-Sistema Globali għall-Komunikazzjoni Mobbli — Ferroviji (GSM-R) bħala l-unika sistema tar-Radju Mobbli Ferrovjarju (RMR). |
| --- | --- |

(7)

Fir-rigward tas-Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura (FRMCS) bħala s-suċċessur tal-GSM-R, peress li għadha mhijiex speċifikata bis-sħiħ fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 (5), dan ir-Regolament jittratta s-Sistema Globali għall-Komunikazzjoni Mobbli — Ferroviji (GSM-R) bħala l-unika sistema tar-Radju Mobbli Ferrovjarju (RMR).

| (8) | L-iskambju ta’ informazzjoni bejn il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji b’rabta mal-ispeċifikazzjonijiet tal-ferroviji u l-operazzjonijiet tal-ferroviji li għadhom kemm ġew definiti f’dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġi implimentat iktar fid-dispożizzjonijiet rilevanti tat-TAF TSI u tat-TAP TSI. |
| --- | --- |

(8)

L-iskambju ta’ informazzjoni bejn il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji b’rabta mal-ispeċifikazzjonijiet tal-ferroviji u l-operazzjonijiet tal-ferroviji li għadhom kemm ġew definiti f’dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġi implimentat iktar fid-dispożizzjonijiet rilevanti tat-TAF TSI u tat-TAP TSI.

| (9) | F’konformità mal-Artikolu 14(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw ir-regoli nazzjonali li jsiru ridondanti wara r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà. Fid-dawl tal-emendi proposti, jixraq li tiġi stabbilita skadenza ċara għal tali notifika sabiex tiġi evitata l-inċertezza legali. |
| --- | --- |

(9)

F’konformità mal-Artikolu 14(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-Istati Membri għandhom jinnotifikaw ir-regoli nazzjonali li jsiru ridondanti wara r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà. Fid-dawl tal-emendi proposti, jixraq li tiġi stabbilita skadenza ċara għal tali notifika sabiex tiġi evitata l-inċertezza legali.

| (10) | F’konformità mal-proċedura stabbilita fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 (6), il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja jeħtieġ li jiżguraw il-konformità mal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773. |
| --- | --- |

(10)

F’konformità mal-proċedura stabbilita fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 (6), il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja jeħtieġ li jiżguraw il-konformità mal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773.

| (11) | Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 jiġi emendat skont dan. |
| --- | --- |

(11)

Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 jiġi emendat skont dan.

| (12) | Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit f’konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(12)

Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit f’konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 huwa emendat kif ġej:

| (1) | jiddaħħlu l-Artikoli 5a u 5b li ġejjin:

  “Artikolu 5a
  Sat-28 ta’ Marzu 2024, kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija bi kwalunkwe regola nazzjonali li tkun saret ridondanti wara d-dħul fis-seħħ tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 (*1), flimkien ma’ kalendarju ta’ meta jkunu se jiġu rtirati jekk dan ikun għadu ma sarx.


  Artikolu 5b
  Sat-28 ta’ Ġunju 2024, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jibdlu s-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom kif definit fl-Artikolu 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798 f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness ta’ dan ir-Regolament. Tali bidliet, jekk ikunu limitati għal dawk meħtieġa strettament biex jiġi applikat dan ir-Regolament, kif emendat, ma għandhomx jitqiesu sostanzjali għall-qafas regolatorju tas-sikurezza skont it-tifsira tal-Artikolu 10(15) tad-Direttiva (UE) 2016/798.


  (*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 222, 8.9.2023, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(1)

jiddaħħlu l-Artikoli 5a u 5b li ġejjin:

“Artikolu 5a

Sat-28 ta’ Marzu 2024, kull Stat Membru għandu jinnotifika lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija bi kwalunkwe regola nazzjonali li tkun saret ridondanti wara d-dħul fis-seħħ tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 (*1), flimkien ma’ kalendarju ta’ meta jkunu se jiġu rtirati jekk dan ikun għadu ma sarx.

Artikolu 5b

Sat-28 ta’ Ġunju 2024, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jibdlu s-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom kif definit fl-Artikolu 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798 f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness ta’ dan ir-Regolament. Tali bidliet, jekk ikunu limitati għal dawk meħtieġa strettament biex jiġi applikat dan ir-Regolament, kif emendat, ma għandhomx jitqiesu sostanzjali għall-qafas regolatorju tas-sikurezza skont it-tifsira tal-Artikolu 10(15) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 222, 8.9.2023, p. 1).”;"

*1

| (2) | l-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 huwa emendat f’konformità mal-Anness ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(2)

l-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 huwa emendat f’konformità mal-Anness ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-10 ta’ Awwissu 2023.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 5).

2

(3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta’ Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b’rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

3

(4)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

4

(5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 tal-10 ta’ Awwissu 2023 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 2016/919 (ara paġna 380 ta’ dan il-Ġurnal Uffiċjali).

5

(6)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 tad-9 ta’ April 2018 li jistabbilixxi arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta’ ċertifikati ta’ sikurezza uniċi għall-impriżi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 653/2007 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 49).

6

---

ANNESS

L-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.3.   
  Kontenut


  F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-“operat u l-ġestjoni tat-traffiku” u tistabbilixxi l-prinċipji operattivi fundamentali u r-regoli operattivi komuni għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Barra minn hekk, din tistabbilixxi r-rekwiżiti tal-interfaċċa bejn il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji.”; |
| --- | --- |

(1)

il-punt 1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.3.   
  Kontenut

F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI tistabbilixxi r-rekwiżiti essenzjali għas-subsistema tal-“operat u l-ġestjoni tat-traffiku” u tistabbilixxi l-prinċipji operattivi fundamentali u r-regoli operattivi komuni għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Barra minn hekk, din tistabbilixxi r-rekwiżiti tal-interfaċċa bejn il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji.”;

| (2) | il-kapitolu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.   DESKRIZZJONI TAL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI
  Din it-TSI tapplika għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, li tinkludi l-vetturi u l-installazzjonijiet fissi konformi mat-TSI u mhux konformi mat-TSI.
  Din it-TSI hija relatata mal-proċessi u mal-proċeduri, kif ukoll mal-elementi fiżiċi tal-vetturi u tal-installazzjonijiet fissi li huma importanti għall-funzjoni operazzjonali tagħhom fil-kuntest ta’ din it-TSI u r-rekwiżiti applikabbli għall-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza.
  L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li r-rekwiżiti kollha ta’ din it-TSI jsiru parti rilevanti mis-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza (“SMS”) tal-impriża ferrovjarja u tal-maniġer tal-infrastruttura kif meħtieġ mid-Direttiva (UE) 2016/798.”; |
| --- | --- |

(2)

il-kapitolu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   DESKRIZZJONI TAL-KAMP TA’ APPLIKAZZJONI

Din it-TSI tapplika għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, li tinkludi l-vetturi u l-installazzjonijiet fissi konformi mat-TSI u mhux konformi mat-TSI.

Din it-TSI hija relatata mal-proċessi u mal-proċeduri, kif ukoll mal-elementi fiżiċi tal-vetturi u tal-installazzjonijiet fissi li huma importanti għall-funzjoni operazzjonali tagħhom fil-kuntest ta’ din it-TSI u r-rekwiżiti applikabbli għall-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza.

L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li r-rekwiżiti kollha ta’ din it-TSI jsiru parti rilevanti mis-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza (“SMS”) tal-impriża ferrovjarja u tal-maniġer tal-infrastruttura kif meħtieġ mid-Direttiva (UE) 2016/798.”;

| (3) | il-punt 3.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | jitħassru l-ewwel u t-tieni paragrafi; |
| --- | --- | --- |

(3)

il-punt 3.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

jitħassru l-ewwel u t-tieni paragrafi;

| (b) | il-linja 4.2.1.2 tat-tabella hija sostitwita bi:


























  “4.2.1.2 | Dokumentazzjoni għall-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza | | | | | | X | | | | | | x | | | | | X | X | X” | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

il-linja 4.2.1.2 tat-tabella hija sostitwita bi:

“4.2.1.2

Dokumentazzjoni għall-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza

X

x

X

X

X”

| (c) | il-linja 4.2.1.2.1 tat-tabella hija sostitwita bi:


























  “4.2.1.2.1 | Ktieb tar-regoli | | | | | | X | | | | | | X | | | | | X | | X” | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(c)

il-linja 4.2.1.2.1 tat-tabella hija sostitwita bi:

“4.2.1.2.1

Ktieb tar-regoli

X

X

X

X”

| (d) | jitħassru l-linji 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 u 4.2.1.2.2.3 tat-tabella; |
| --- | --- |

(d)

jitħassru l-linji 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 u 4.2.1.2.2.3 tat-tabella;

| (e) | il-linja 4.2.1.2.3 tat-tabella hija sostitwita bi:


























  “4.2.1.2.3 | Informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferroviji għas-sewwieqa | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X” | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(e)

il-linja 4.2.1.2.3 tat-tabella hija sostitwita bi:

“4.2.1.2.3

Informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferroviji għas-sewwieqa

X

X

X”

| (f) | il-linja 4.2.1.2.4 tat-tabella hija sostitwita bi:


























  “4.2.1.2.4 | Informazzjoni lis-sewwieq f’ħin reali matul it-tħaddim tal-ferrovija | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X” | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(f)

il-linja 4.2.1.2.4 tat-tabella hija sostitwita bi:

“4.2.1.2.4

Informazzjoni lis-sewwieq f’ħin reali matul it-tħaddim tal-ferrovija

X

X

X”

| (g) | jitħassru l-linji 4.2.1.3 u 4.2.1.4 tat-tabella; |
| --- | --- |

(g)

jitħassru l-linji 4.2.1.3 u 4.2.1.4 tat-tabella;

| (h) | il-linja 4.2.3.1 tat-tabella hija sostitwita bi:


























  “4.2.3.1 | Ippjanar u skeda tal-ħinijiet tal-ferroviji | | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | X” | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(h)

il-linja 4.2.3.1 tat-tabella hija sostitwita bi:

“4.2.3.1

Ippjanar u skeda tal-ħinijiet tal-ferroviji

X

X

X”

| (i) | il-linji 4.2.3.5.1 u 4.2.3.5.2 tat-tabella huma sostitwiti bi:


























  “4.2.3.5.1 | Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ barra mill-ferrovija | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.5.2 | Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ abbord il-ferrovija | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X” | | |

(i)

il-linji 4.2.3.5.1 u 4.2.3.5.2 tat-tabella huma sostitwiti bi:

“4.2.3.5.1

Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ barra mill-ferrovija

X

X

4.2.3.5.2

Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ abbord il-ferrovija

X

X”

| (4) | il-punt 4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.1.   
  Introduzzjoni


  F’konformità mad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), hija r-responsabbiltà ġenerali tal-maniġer tal-infrastruttura li jipprovdi l-parametri u l-karatteristiċi xierqa kollha tal-infrastruttura li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja biex tiġi vverifikata l-kompatibbiltà tal-ferroviji tal-impriża ferrovjarja biex jaħdmu fuq in-network tal-maniġer tal-infrastruttura, filwaqt li jitqiesu l-partikolaritajiet ġeografiċi tal-linji individwali u l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali jew tekniċi stabbiliti f’din it-taqsima.
  Il-prinċipji operazzjonali fundamentali u r-regoli operazzjonali komuni applikabbli għan-network ferrovjarju tal-Unjoni huma ddefiniti fl-Appendiċi B.

  (*1)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.1998, p. 32).”;" |
| --- | --- |

(4)

il-punt 4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.1.   
  Introduzzjoni

F’konformità mad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), hija r-responsabbiltà ġenerali tal-maniġer tal-infrastruttura li jipprovdi l-parametri u l-karatteristiċi xierqa kollha tal-infrastruttura li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja biex tiġi vverifikata l-kompatibbiltà tal-ferroviji tal-impriża ferrovjarja biex jaħdmu fuq in-network tal-maniġer tal-infrastruttura, filwaqt li jitqiesu l-partikolaritajiet ġeografiċi tal-linji individwali u l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali jew tekniċi stabbiliti f’din it-taqsima.

Il-prinċipji operazzjonali fundamentali u r-regoli operazzjonali komuni applikabbli għan-network ferrovjarju tal-Unjoni huma ddefiniti fl-Appendiċi B.

(*1)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.1998, p. 32).”;"

| (5) | il-punt 4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.   
  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema


  L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-“operat u l-ġestjoni tat-traffiku” jiddefinixxu l-ispeċifikazzjonijiet sabiex jiġu żgurati l-operat sikur, l-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema u l-effiċjenza operattiva tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, b’enfasi partikolari fuq l-ispeċifikazzjonijiet relatati:






  — | mal-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, |
| --- | --- | --- |

(5)

il-punt 4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.   
  Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistema tal-“operat u l-ġestjoni tat-traffiku” jiddefinixxu l-ispeċifikazzjonijiet sabiex jiġu żgurati l-operat sikur, l-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema u l-effiċjenza operattiva tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, b’enfasi partikolari fuq l-ispeċifikazzjonijiet relatati:

—

mal-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza,

| — | mal-ferroviji, |
| --- | --- |

—

mal-ferroviji,

| — | mal-operazzjonijiet tal-ferroviji, |
| --- | --- |

—

mal-operazzjonijiet tal-ferroviji,

| — | mal-operazzjoni armonizzata bbażata fuq l-ERTMS.”; |
| --- | --- |

—

mal-operazzjoni armonizzata bbażata fuq l-ERTMS.”;

| (6) | il-punt 4.2.1.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.1.   Rekwiżiti ġenerali

  Fis-Sistemi ta’ Ġestjoni tas-Sikurezza (SMS) tagħhom stabbiliti f’konformità mal-Annessi I u II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 (*2), kull impriża ferrovjarja (RU) u maniġer tal-infrastruttura (IM) għandhom jidentifikaw il-kompiti kritiċi għas-sikurezza u l-funzjonijiet relatati mas-sikurezza tagħhom, u l-persunal responsabbli għall-eżekuzzjoni tagħhom. L-RUs u l-IMs għandhom jiddefinixxu u jiddeskrivu fl-SMS tagħhom il-proċeduri u r-rekwiżiti għat-taħriġ, għall-valutazzjoni u għall-monitoraġġ tal-kompetenza tal-persunal tagħhom li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, ħlief ir-rekwiżiti stabbiliti fid-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (i) | rekwiżiti ta’ taħriġ, idoneità u ċertifikazzjoni għas-sewwieqa tal-ferroviji (indirizzati mid-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3)); |
| --- | --- | --- |

(6)

il-punt 4.2.1.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.1.   Rekwiżiti ġenerali

Fis-Sistemi ta’ Ġestjoni tas-Sikurezza (SMS) tagħhom stabbiliti f’konformità mal-Annessi I u II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 (*2), kull impriża ferrovjarja (RU) u maniġer tal-infrastruttura (IM) għandhom jidentifikaw il-kompiti kritiċi għas-sikurezza u l-funzjonijiet relatati mas-sikurezza tagħhom, u l-persunal responsabbli għall-eżekuzzjoni tagħhom. L-RUs u l-IMs għandhom jiddefinixxu u jiddeskrivu fl-SMS tagħhom il-proċeduri u r-rekwiżiti għat-taħriġ, għall-valutazzjoni u għall-monitoraġġ tal-kompetenza tal-persunal tagħhom li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, ħlief ir-rekwiżiti stabbiliti fid-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(i)

rekwiżiti ta’ taħriġ, idoneità u ċertifikazzjoni għas-sewwieqa tal-ferroviji (indirizzati mid-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3));

| (ii) | elementi rilevanti għall-kwalifika professjonali applikabbli għall-persunal ta’ “akkumpanjament tal-ferroviji” minbarra s-sewwieq tal-ferrovija, li għalihom għandu japplika l-Appendiċi F ta’ dan l-Anness; |
| --- | --- |

(ii)

elementi rilevanti għall-kwalifika professjonali applikabbli għall-persunal ta’ “akkumpanjament tal-ferroviji” minbarra s-sewwieq tal-ferrovija, li għalihom għandu japplika l-Appendiċi F ta’ dan l-Anness;

| (iii) | elementi rilevanti għall-kwalifika professjonali applikabbli għall-persunal “li jipprepara l-ferroviji” minbarra s-sewwieq tal-ferrovija, li għalihom għandu japplika l-Appendiċi G ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

(iii)

elementi rilevanti għall-kwalifika professjonali applikabbli għall-persunal “li jipprepara l-ferroviji” minbarra s-sewwieq tal-ferrovija, li għalihom għandu japplika l-Appendiċi G ta’ dan l-Anness.

Kwalunkwe kwalifika miksuba abbażi tal-proċeduri u r-regoli definiti fl-SMS tal-RU jew tal-IM għandha tiġi rreġistrata fl-SMS ikkonċernata.

Id-dokumenti li jipprovdu evidenza ta’ taħriġ, esperjenza u kompetenzi professjonali għandhom jingħataw lill-persunal ikkonċernat li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, fuq talba.

Tali kwalifika għandha tippermetti lill-membru tal-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza li jwettaq kompiti simili għal RU oħra jew IM ieħor, soġġett għall-identifikazzjoni ta’ ħtiġijiet ta’ taħriġ addizzjonali dwar speċifikazzjonijiet ġeografiċi u tekniċi u l-SMS tal-RU jew tal-IM f’konformità mal-punt 4.6.3.2, u t-tlestija sodisfaċenti ta’ dak it-taħriġ.

(*2)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 tat-8 ta’ Marzu 2018 li jistabbilixxi metodi komuni ta’ sikurezza dwar ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 26)."

(*3)  Id-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat- 23 ta’ Ottubru 2007 dwar iċ-ċertifikazzjoni ta’ sewwieqa tal-ferroviji li joperaw lokomotivi u ferroviji fuq is-sistema ferrovjarja tal-Komunità (ĠU L 315, 3.12.2007, p. 51).”;"

| (7) | il-punt 4.2.1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.   Skambju ta’ informazzjoni bejn l-IMs u l-RUs, inkluża informazzjoni għall-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza

  L-IMs u l-RUs għandhom jippjanaw, iħejju u jħaddmu l-ferroviji u jagħtu struzzjonijiet lill-persunal f’konformità mal-informazzjoni li tinsab fil-Ktieb tar-Regoli u fil-Ktieb tar-Rotot.
  Il-persunal tagħhom li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza għandu jiġi mħarreġ, u s-sewwieqa tal-ferroviji għandhom jiġu ċċertifikati, abbażi tal-informazzjoni pprovduta fil-Ktieb tar-Regoli u fil-Ktieb tar-Rotot f’konformità mal-SMS tagħhom.
  L-IMs u l-RUs għandhom jikkooperaw sabiex jiskambjaw informazzjoni u jsegwu proċess sabiex jistabbilixxu u jaġġornaw b’mod regolari l-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot kif xieraq. Din l-informazzjoni għandha tkun applikabbli għal operazzjonijiet normali, degradati u ta’ emerġenza.
  L-IM, f’konsultazzjoni mal-RUs li joperaw fuq in-network tiegħu, għandu jiddefinixxi l-proċeduri xierqa għall-komunikazzjoni f’ħin reali u f’sitwazzjonijiet ta’ emerġenza sabiex jiżgura li l-informazzjoni rilevanti għat-tħaddim tiġi pprovduta lill-RU u/jew lis-sewwieq malli tali informazzjoni tkun disponibbli.
  L-IMs u l-RUs għandhom jiżguraw li l-informazzjoni u r-regoli kollha dwar l-infrastruttura rilevanti għall-ippjanar, it-tħejjija u t-tħaddim tal-ferroviji jiġu kondiviżi u kkomunikati lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza f’konformità mal-kompiti ta’ kull membru tal-persunal fil-lingwa/i operattiva/i rispettivi kollha tal-IMs u l-RUs.
  L-IM u l-RUs jistgħu jiġbru l-informazzjoni dwar il-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot bħala appoġġ għal persunal individwali u/jew għal operazzjonijiet individwali.
  L-IMs u l-RUs għandhom jipprovdu lil kull membru tal-persunal rispettiv tagħhom li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, inklużi s-sewwieqa tal-ferroviji, b’verżjonijiet tal-Ktieb tar-Regoli u tal-Ktieb tar-Rotot imfassla għall-informazzjoni meħtieġa għall-operazzjonijiet tagħhom. Dan għandu jinkludi l-informazzjoni dwar l-interfaċċa fejn il-persunal iwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza b’interfaċċa diretta bejn l-IM u l-RU, b’mod partikolari biex tiġi żgurata komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn il-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji u l-persunal abbord il-ferroviji.
  Żviluppi futuri:






  1. | 12-il xahar wara li l-Aġenzija tkun aġġornat l-Applikazzjoni RINF f’konformità mal-Artikolu 6(1) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 kif emendat bir-Regolament Implimentazzjoni (UE) 2023/1694, u l-IMs ikunu għamlu d-data disponibbli permezz tal-RINF, l-RUs għandhom jibbażaw il-Kotba tar-Rotot tagħhom fuq l-informazzjoni li tinsab fl-RINF. |
| --- | --- | --- |

(7)

il-punt 4.2.1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.   Skambju ta’ informazzjoni bejn l-IMs u l-RUs, inkluża informazzjoni għall-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza

L-IMs u l-RUs għandhom jippjanaw, iħejju u jħaddmu l-ferroviji u jagħtu struzzjonijiet lill-persunal f’konformità mal-informazzjoni li tinsab fil-Ktieb tar-Regoli u fil-Ktieb tar-Rotot.

Il-persunal tagħhom li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza għandu jiġi mħarreġ, u s-sewwieqa tal-ferroviji għandhom jiġu ċċertifikati, abbażi tal-informazzjoni pprovduta fil-Ktieb tar-Regoli u fil-Ktieb tar-Rotot f’konformità mal-SMS tagħhom.

L-IMs u l-RUs għandhom jikkooperaw sabiex jiskambjaw informazzjoni u jsegwu proċess sabiex jistabbilixxu u jaġġornaw b’mod regolari l-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot kif xieraq. Din l-informazzjoni għandha tkun applikabbli għal operazzjonijiet normali, degradati u ta’ emerġenza.

L-IM, f’konsultazzjoni mal-RUs li joperaw fuq in-network tiegħu, għandu jiddefinixxi l-proċeduri xierqa għall-komunikazzjoni f’ħin reali u f’sitwazzjonijiet ta’ emerġenza sabiex jiżgura li l-informazzjoni rilevanti għat-tħaddim tiġi pprovduta lill-RU u/jew lis-sewwieq malli tali informazzjoni tkun disponibbli.

L-IMs u l-RUs għandhom jiżguraw li l-informazzjoni u r-regoli kollha dwar l-infrastruttura rilevanti għall-ippjanar, it-tħejjija u t-tħaddim tal-ferroviji jiġu kondiviżi u kkomunikati lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza f’konformità mal-kompiti ta’ kull membru tal-persunal fil-lingwa/i operattiva/i rispettivi kollha tal-IMs u l-RUs.

L-IM u l-RUs jistgħu jiġbru l-informazzjoni dwar il-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot bħala appoġġ għal persunal individwali u/jew għal operazzjonijiet individwali.

L-IMs u l-RUs għandhom jipprovdu lil kull membru tal-persunal rispettiv tagħhom li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, inklużi s-sewwieqa tal-ferroviji, b’verżjonijiet tal-Ktieb tar-Regoli u tal-Ktieb tar-Rotot imfassla għall-informazzjoni meħtieġa għall-operazzjonijiet tagħhom. Dan għandu jinkludi l-informazzjoni dwar l-interfaċċa fejn il-persunal iwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza b’interfaċċa diretta bejn l-IM u l-RU, b’mod partikolari biex tiġi żgurata komunikazzjoni relatata mas-sikurezza bejn il-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji u l-persunal abbord il-ferroviji.

Żviluppi futuri:

1.

12-il xahar wara li l-Aġenzija tkun aġġornat l-Applikazzjoni RINF f’konformità mal-Artikolu 6(1) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 kif emendat bir-Regolament Implimentazzjoni (UE) 2023/1694, u l-IMs ikunu għamlu d-data disponibbli permezz tal-RINF, l-RUs għandhom jibbażaw il-Kotba tar-Rotot tagħhom fuq l-informazzjoni li tinsab fl-RINF.

| 2. | 12-il xahar wara l-punt 1, l-IMs u l-RUs għandhom jiddiġitalizzaw il-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot. |
| --- | --- |

2.

12-il xahar wara l-punt 1, l-IMs u l-RUs għandhom jiddiġitalizzaw il-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot.

| 3. | Sa mhux aktar tard mill-15 ta’ Diċembru 2025, l-Aġenzija għandha tagħti Rakkomandazzjoni dwar kif għandha tiġi armonizzata d-diġitalizzazzjoni tal-iskambju ta’ informazzjoni f’ħin reali, abbażi tal-Appendiċi C, bejn il-membri tal-persunal tal-IMs u tal-RUs.”; |
| --- | --- |

3.

Sa mhux aktar tard mill-15 ta’ Diċembru 2025, l-Aġenzija għandha tagħti Rakkomandazzjoni dwar kif għandha tiġi armonizzata d-diġitalizzazzjoni tal-iskambju ta’ informazzjoni f’ħin reali, abbażi tal-Appendiċi C, bejn il-membri tal-persunal tal-IMs u tal-RUs.”;

| (8) | il-punt 4.2.1.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.1.   
  Ktieb tar-Regoli


  L-RU u l-IM għandhom ikunu responsabbli għall-kompilazzjoni tal-Ktieb tar-Regoli rispettiv tagħhom bħala parti integrali mill-SMS tagħhom biex jagħtu struzzjonijiet lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, dwar ir-regoli operazzjonali applikabbli għar-rwol tagħhom.
  Il-Ktieb tar-Regoli huwa deskrizzjoni tar-regoli u tal-proċeduri ta’ tħaddim għal network jew għal parti minnu u vetturi mħaddma fuq dak in-network jew parti(jiet) tiegħu f’sitwazzjonijiet normali, ta’ tħaddim degradat u ta’ emerġenza. Dan għandu jkun konsistenti fil-linji kollha li fuqhom topera l-RU u għandu jkun konsistenti fil-linji kollha ġestiti mill-IM.
  Il-Ktieb tar-Regoli għandu jkopri:






  (a) | għall-RU:






  (i) | ir-regoli u l-proċeduri komuni tal-UE dwar is-sikurezza u l-operat f’konformità mal-Appendiċijiet A, B, C u D; |
| --- | --- | --- | --- |

(8)

il-punt 4.2.1.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.1.   
  Ktieb tar-Regoli

L-RU u l-IM għandhom ikunu responsabbli għall-kompilazzjoni tal-Ktieb tar-Regoli rispettiv tagħhom bħala parti integrali mill-SMS tagħhom biex jagħtu struzzjonijiet lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza, dwar ir-regoli operazzjonali applikabbli għar-rwol tagħhom.

Il-Ktieb tar-Regoli huwa deskrizzjoni tar-regoli u tal-proċeduri ta’ tħaddim għal network jew għal parti minnu u vetturi mħaddma fuq dak in-network jew parti(jiet) tiegħu f’sitwazzjonijiet normali, ta’ tħaddim degradat u ta’ emerġenza. Dan għandu jkun konsistenti fil-linji kollha li fuqhom topera l-RU u għandu jkun konsistenti fil-linji kollha ġestiti mill-IM.

Il-Ktieb tar-Regoli għandu jkopri:

(a)

għall-RU:

(i)

ir-regoli u l-proċeduri komuni tal-UE dwar is-sikurezza u l-operat f’konformità mal-Appendiċijiet A, B, C u D;

| (ii) | ikkomplementat mir-regoli nazzjonali li jkopru l-oqsma ddefiniti mill-Appendiċi I, inklużi l-istruzzjonijiet tal-IM lill-RUs dwar l-operazzjonijiet tal-infrastruttura tiegħu u r-regoli għall-ġestjoni tal-interfaċċi bejn l-IM u l-RUs, li kollha jeħtieġ li jiġu kkomunikati lill-RUs f’konformità mal-proċeduri tal-interfaċċa tal-SMS tal-IM; |
| --- | --- |

(ii)

ikkomplementat mir-regoli nazzjonali li jkopru l-oqsma ddefiniti mill-Appendiċi I, inklużi l-istruzzjonijiet tal-IM lill-RUs dwar l-operazzjonijiet tal-infrastruttura tiegħu u r-regoli għall-ġestjoni tal-interfaċċi bejn l-IM u l-RUs, li kollha jeħtieġ li jiġu kkomunikati lill-RUs f’konformità mal-proċeduri tal-interfaċċa tal-SMS tal-IM;

| (iii) | struzzjonijiet tal-RU lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza inkluż is-sewwieq tal-ferrovija stabbiliti fl-SMS tagħha; |
| --- | --- |

(iii)

struzzjonijiet tal-RU lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza inkluż is-sewwieq tal-ferrovija stabbiliti fl-SMS tagħha;

| (iv) | informazzjoni rilevanti għall-vetturi u l-ferroviji operati mill-RU u |
| --- | --- |

(iv)

informazzjoni rilevanti għall-vetturi u l-ferroviji operati mill-RU u

| (v) | il-linji kollha li fuqhom topera l-RU. |
| --- | --- |

(v)

il-linji kollha li fuqhom topera l-RU.

| (b) | Għall-IM:






  (i) | ir-regoli u l-proċeduri komuni tal-UE dwar is-sikurezza u l-operat f’konformità mal-Appendiċijiet A, B, C u D; |
| --- | --- | --- |

(b)

Għall-IM:

(i)

ir-regoli u l-proċeduri komuni tal-UE dwar is-sikurezza u l-operat f’konformità mal-Appendiċijiet A, B, C u D;

| (ii) | ikkomplementati mir-regoli nazzjonali li jkopru l-oqsma ddefiniti mill-Appendiċi I, inklużi r-regoli għall-ġestjoni tal-interfaċċi bejn l-IM u l-RUs; |
| --- | --- |

(ii)

ikkomplementati mir-regoli nazzjonali li jkopru l-oqsma ddefiniti mill-Appendiċi I, inklużi r-regoli għall-ġestjoni tal-interfaċċi bejn l-IM u l-RUs;

| (iii) | struzzjonijiet tal-IM lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza stabbiliti fl-SMS tiegħu; |
| --- | --- |

(iii)

struzzjonijiet tal-IM lill-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza stabbiliti fl-SMS tiegħu;

| (iv) | informazzjoni rilevanti għall-vetturi operati mill-IM meta applikabbli u meta l-IM ma jkunx qed jaġixxi bħala RU u |
| --- | --- |

(iv)

informazzjoni rilevanti għall-vetturi operati mill-IM meta applikabbli u meta l-IM ma jkunx qed jaġixxi bħala RU u

| (v) | il-linji kollha ġestiti mill-IM. |
| --- | --- |

(v)

il-linji kollha ġestiti mill-IM.

Dan għandu jinkludi l-proċeduri li jkopru, bħala minimu, l-aspetti li ġejjin:

| — | is-sikurezza u s-sigurtà tal-persunal, |
| --- | --- |

—

is-sikurezza u s-sigurtà tal-persunal,

| — | il-kmand tas-sinjalazzjoni u tal-kontroll (sistemi tal-klassi A u tal-klassi B), |
| --- | --- |

—

il-kmand tas-sinjalazzjoni u tal-kontroll (sistemi tal-klassi A u tal-klassi B),

| — | l-operat tal-ferrovija, inkluża l-modalità degradata u relatata mal-karatteristiċi tal-linji u mal-karatteristiċi tal-vettura, |
| --- | --- |

—

l-operat tal-ferrovija, inkluża l-modalità degradata u relatata mal-karatteristiċi tal-linji u mal-karatteristiċi tal-vettura,

| — | l-inċidenti u l-aċċidenti, inklużi l-iskema ta’ rapportar, il-pjan ta’ ġestjoni tal-inċidenti jew tal-aċċidenti u l-azzjonijiet dettaljati li għandhom jittieħdu fil-każ ta’ aċċident jew inċident, |
| --- | --- |

—

l-inċidenti u l-aċċidenti, inklużi l-iskema ta’ rapportar, il-pjan ta’ ġestjoni tal-inċidenti jew tal-aċċidenti u l-azzjonijiet dettaljati li għandhom jittieħdu fil-każ ta’ aċċident jew inċident,

| — | is-sitwazzjonijiet iddegradati u ta’ emerġenza, |
| --- | --- |

—

is-sitwazzjonijiet iddegradati u ta’ emerġenza,

| — | għall-RUs, it-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha rilevanti għat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji matul il-modalità normali u dik degradata (bħal ferroviji li jeħtieġu assistenza); din id-dokumentazzjoni għandha tiffoka wkoll fuq l-interfaċċa speċifika mal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura f’dawn il-każijiet. |
| --- | --- |

—

għall-RUs, it-trazzjoni u l-vetturi ferrovjarji, inkluża l-informazzjoni kollha rilevanti għat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji matul il-modalità normali u dik degradata (bħal ferroviji li jeħtieġu assistenza); din id-dokumentazzjoni għandha tiffoka wkoll fuq l-interfaċċa speċifika mal-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura f’dawn il-każijiet.

Għandu jkollu żewġ appendiċijiet:

| — | Appendiċi 1: Manwal ta’ proċeduri ta’ komunikazzjoni f’konformità mal-Appendiċi C1; |
| --- | --- |

—

Appendiċi 1: Manwal ta’ proċeduri ta’ komunikazzjoni f’konformità mal-Appendiċi C1;

| — | Appendiċi 2: Ktieb tal-istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali f’konformità mal-Appendiċi C2. |
| --- | --- |

—

Appendiċi 2: Ktieb tal-istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali f’konformità mal-Appendiċi C2.

Għandu jkun hemm mill-inqas messaġġi u formoli definiti minn qabel bil-lingwa/i “operattiva/i” tal-maniġer(s) tal-infrastruttura.

Jekk il-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Regoli ma tkunx il-lingwa li biha kienet oriġinarjament ipprovduta l-informazzjoni xierqa, hija r-responsabbiltà tal-impriża ferrovjarja li tagħmel l-arranġamenti għal kwalunkwe traduzzjoni meħtieġa u/jew tipprovdi noti ta’ spjegazzjoni b’lingwa oħra.”;

| (9) | il-punt 4.2.1.2.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.2.   
  Ktieb tar-Rotot


  L-IM għandu jistabbilixxi l-informazzjoni dwar l-infrastruttura li tkopri n-network tiegħu għall-użu tiegħu stess u għall-użu tal-RUs li joperaw fuq dan in-network. L-IM għandu jipprovdi lil kull RU bl-informazzjoni għall-Ktieb tar-Rotot tal-RUs kif iddefinit fl-Appendiċi D2, inklużi restrizzjonijiet u modifiki permanenti jew temporanji.
  Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni tal-infrastruttura tkun kompluta u akkurata; l-informazzjoni għandha tiġi ġestita f’konformità mal-Anness II, il-punt 4.4.3 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762.
  L-impriża ferrovjarja hi responsabbli għall-kompilazzjoni kompluta u korretta tal-Ktieb tar-Rotot, bl-użu tal-informazzjoni fornuta mill-maniġer(s) tal-infrastruttura, f’konformità mal-Anness I, il-punt 4.4.3 tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762. L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-ktieb tar-rotot jiddeskrivi b’mod xieraq il-kundizzjonijiet operazzjonali relatati mal-karatteristiċi tal-binarji u mal-karatteristiċi tal-vetturi.
  Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja bi kwalunkwe bidla fl-informazzjoni dwar l-infrastruttura, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa l-operazzjonijiet tal-ferrovija, inklużi restrizzjonijiet u modifiki permanenti jew temporanji.
  L-IM, b’konsultazzjoni mal-RUs li joperaw fin-network tiegħu, għandu jiddefinixxi l-proċeduri xierqa meta modifika tal-Ktieb tar-Rotot ma tiġix trażmessa mill-IM lill-RU fiż-żmien xieraq maqbul, kif iddefinit fl-SMS tal-IM u kif rifless fl-SMS tal-RU; f’dak il-każ, l-IM għandu wkoll jinforma direttament lis-sewwieq.
  Ktieb tar-Rotot tal-RU: | Bl-użu tal-informazzjoni riċevuta, l-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-kompilazzjoni sħiħa u korretta tal-Ktieb tar-Rotot, li jkopri l-infrastruttura li fuqha topera l-ferroviji. |
| --- | --- | --- |

(9)

il-punt 4.2.1.2.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.2.   
  Ktieb tar-Rotot

L-IM għandu jistabbilixxi l-informazzjoni dwar l-infrastruttura li tkopri n-network tiegħu għall-użu tiegħu stess u għall-użu tal-RUs li joperaw fuq dan in-network. L-IM għandu jipprovdi lil kull RU bl-informazzjoni għall-Ktieb tar-Rotot tal-RUs kif iddefinit fl-Appendiċi D2, inklużi restrizzjonijiet u modifiki permanenti jew temporanji.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni tal-infrastruttura tkun kompluta u akkurata; l-informazzjoni għandha tiġi ġestita f’konformità mal-Anness II, il-punt 4.4.3 tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762.

L-impriża ferrovjarja hi responsabbli għall-kompilazzjoni kompluta u korretta tal-Ktieb tar-Rotot, bl-użu tal-informazzjoni fornuta mill-maniġer(s) tal-infrastruttura, f’konformità mal-Anness I, il-punt 4.4.3 tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762. L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-ktieb tar-rotot jiddeskrivi b’mod xieraq il-kundizzjonijiet operazzjonali relatati mal-karatteristiċi tal-binarji u mal-karatteristiċi tal-vetturi.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja bi kwalunkwe bidla fl-informazzjoni dwar l-infrastruttura, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa l-operazzjonijiet tal-ferrovija, inklużi restrizzjonijiet u modifiki permanenti jew temporanji.

L-IM, b’konsultazzjoni mal-RUs li joperaw fin-network tiegħu, għandu jiddefinixxi l-proċeduri xierqa meta modifika tal-Ktieb tar-Rotot ma tiġix trażmessa mill-IM lill-RU fiż-żmien xieraq maqbul, kif iddefinit fl-SMS tal-IM u kif rifless fl-SMS tal-RU; f’dak il-każ, l-IM għandu wkoll jinforma direttament lis-sewwieq.

Ktieb tar-Rotot tal-RU:

Bl-użu tal-informazzjoni riċevuta, l-impriża ferrovjarja hija responsabbli għall-kompilazzjoni sħiħa u korretta tal-Ktieb tar-Rotot, li jkopri l-infrastruttura li fuqha topera l-ferroviji.

| | L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-informazzjoni dwar ir-rotot miġbura fil-Ktieb tar-Rotot tkun tikkonsisti minn deskrizzjoni tal-linji u tat-tagħmir tal-linji assoċjat għal-linji li fuqhom ikun se jopera s-sewwieq u rilevanti għall-kompitu tas-sewqan. |
| --- | --- |

L-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li l-informazzjoni dwar ir-rotot miġbura fil-Ktieb tar-Rotot tkun tikkonsisti minn deskrizzjoni tal-linji u tat-tagħmir tal-linji assoċjat għal-linji li fuqhom ikun se jopera s-sewwieq u rilevanti għall-kompitu tas-sewqan.

| | Il-format tal-Ktieb tar-Rotot għandu jitħejja bl-istess mod għall-infrastrutturi kollha li joperaw fuqhom il-ferroviji ta’ impriża ferrovjarja individwali. |
| --- | --- |

Il-format tal-Ktieb tar-Rotot għandu jitħejja bl-istess mod għall-infrastrutturi kollha li joperaw fuqhom il-ferroviji ta’ impriża ferrovjarja individwali.

| | Meta tkun informata mill-maniġer tal-infrastruttura bil-bidliet fl-informazzjoni dwar l-infrastruttura, Abbażi tal-informazzjoni modifikata, l-impriża ferrovjarja għandha taġġorna l-ktieb tar-rotot u tikkomunika l-modifika f’konformità mal-proċeduri definiti fl-SMS tagħhom, inkluż billi tagħti struzzjonijiet lis-sewwieqa tagħhom affettwati mill-bidla. |
| --- | --- |

Meta tkun informata mill-maniġer tal-infrastruttura bil-bidliet fl-informazzjoni dwar l-infrastruttura, Abbażi tal-informazzjoni modifikata, l-impriża ferrovjarja għandha taġġorna l-ktieb tar-rotot u tikkomunika l-modifika f’konformità mal-proċeduri definiti fl-SMS tagħhom, inkluż billi tagħti struzzjonijiet lis-sewwieqa tagħhom affettwati mill-bidla.

Ktieb tar-Rotot tal-IM:

| | L-IM għandu jiġbor fi ktieb tar-rotot tal-IM l-informazzjoni dwar l-infrastruttura li għandha tiġi kondiviża mal-persunal tiegħu li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza u jiġborha f’konformità mal-SMS tiegħu. |
| --- | --- |

L-IM għandu jiġbor fi ktieb tar-rotot tal-IM l-informazzjoni dwar l-infrastruttura li għandha tiġi kondiviża mal-persunal tiegħu li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza u jiġborha f’konformità mal-SMS tiegħu.

| | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jaġġorna l-Ktieb tar-Rotot tal-IM, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa l-kompiti tal-persunal tiegħu li jwettaq kompiti kritiċi ta’ sikurezza, inklużi restrizzjonijiet u modifiki permanenti jew temporanji.”; |
| --- | --- |

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jaġġorna l-Ktieb tar-Rotot tal-IM, kull meta tali informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa l-kompiti tal-persunal tiegħu li jwettaq kompiti kritiċi ta’ sikurezza, inklużi restrizzjonijiet u modifiki permanenti jew temporanji.”;

| (10) | il-punti 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 u 4.2.1.2.2.3 jitħassru; |
| --- | --- |

(10)

il-punti 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 u 4.2.1.2.2.3 jitħassru;

| (11) | il-punt 4.2.1.2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.3.   
  Informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferroviji għas-sewwieqa


  Meta l-impriża ferrovjarja tipprovdi lis-sewwieqa l-pjan ta’ ħidma tagħhom, din għandha tipprovdi l-informazzjoni meħtieġa għat-tħaddim normali tal-ferrovija u bħala minimu tinkludi:






  — | l-identifikazzjoni tal-ferrovija; |
| --- | --- | --- |

(11)

il-punt 4.2.1.2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.3.   
  Informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferroviji għas-sewwieqa

Meta l-impriża ferrovjarja tipprovdi lis-sewwieqa l-pjan ta’ ħidma tagħhom, din għandha tipprovdi l-informazzjoni meħtieġa għat-tħaddim normali tal-ferrovija u bħala minimu tinkludi:

—

l-identifikazzjoni tal-ferrovija;

| — | il-jiem tal-ħidma tal-ferrovija (jekk dan ikun meħtieġ); |
| --- | --- |

—

il-jiem tal-ħidma tal-ferrovija (jekk dan ikun meħtieġ);

| — | il-punti ta’ waqfien u l-attivitajiet assoċjati magħhom; |
| --- | --- |

—

il-punti ta’ waqfien u l-attivitajiet assoċjati magħhom;

| — | punti oħrajn taż-żamma tal-ħin; |
| --- | --- |

—

punti oħrajn taż-żamma tal-ħin;

| — | il-ħinijiet tal-wasla/tat-tluq/tal-passaġġ f’kull wieħed minn dawn il-punti. |
| --- | --- |

—

il-ħinijiet tal-wasla/tat-tluq/tal-passaġġ f’kull wieħed minn dawn il-punti.

Din l-informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferrovija trid tiġi aġġornata kull meta jkun xieraq qabel it-tluq u għandha tkun ibbażata fuq u tissupplimenta l-informazzjoni tal-Ktieb tar-Regoli u l-Ktieb tar-Rotot. L-informazzjoni għandha tiġi pprovduta b’mod diġitali lis-sewwieqa tal-ferroviji sal-15 ta’ Diċembru 2026.”;

| (12) | il-punt 4.2.1.2.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.4   
  Informazzjoni lis-sewwieq f’ħin reali matul it-tħaddim tal-ferrovija


  Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma u jagħti struzzjonijiet lis-sewwieqa f’ħin reali dwar bidliet tal-aħħar minuta fl-operat rigward il-linja jew tagħmir rilevanti tal-linja, f’konformità mal-metodoloġija ta’ komunikazzjoni stabbilita bejn l-IM u l-RU skont l-Appendiċi C.
  L-informazzjoni f’ħin reali għandha tkun limitata għas-sitwazzjoni u għall-bidliet li ma jkunux ġew ġestiti taħt 4.2.1.2.2 u 4.2.1.2.3 f’konformità mal-proċeduri tal-SMS tal-IMs u tal-RUs u li jkunu qed jaffettwaw direttament ir-rotta tas-sewwieq.
  Għas-sitwazzjonijiet ta’ emerġenza, għandhom jiġu stabbiliti mezzi alternattivi xierqa ta’ komunikazzjoni bejn l-IM u l-RU sabiex jiġi żgurat li l-informazzjoni rilevanti tkun disponibbli.
  Il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji jrid ikollhom proċess fis-seħħ sabiex ikunu jistgħu jikkonfermaw l-idoneità tal-vetturi u s-sewwieqa fir-rigward tal-għarfien dwar ir-rotta għal devjazzjoni tar-rotta f’ħin reali.”; |
| --- | --- |

(12)

il-punt 4.2.1.2.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.4   
  Informazzjoni lis-sewwieq f’ħin reali matul it-tħaddim tal-ferrovija

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma u jagħti struzzjonijiet lis-sewwieqa f’ħin reali dwar bidliet tal-aħħar minuta fl-operat rigward il-linja jew tagħmir rilevanti tal-linja, f’konformità mal-metodoloġija ta’ komunikazzjoni stabbilita bejn l-IM u l-RU skont l-Appendiċi C.

L-informazzjoni f’ħin reali għandha tkun limitata għas-sitwazzjoni u għall-bidliet li ma jkunux ġew ġestiti taħt 4.2.1.2.2 u 4.2.1.2.3 f’konformità mal-proċeduri tal-SMS tal-IMs u tal-RUs u li jkunu qed jaffettwaw direttament ir-rotta tas-sewwieq.

Għas-sitwazzjonijiet ta’ emerġenza, għandhom jiġu stabbiliti mezzi alternattivi xierqa ta’ komunikazzjoni bejn l-IM u l-RU sabiex jiġi żgurat li l-informazzjoni rilevanti tkun disponibbli.

Il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji jrid ikollhom proċess fis-seħħ sabiex ikunu jistgħu jikkonfermaw l-idoneità tal-vetturi u s-sewwieqa fir-rigward tal-għarfien dwar ir-rotta għal devjazzjoni tar-rotta f’ħin reali.”;

| (13) | il-punti 4.2.1.3 u 4.2.1.4 huma sostitwiti b’“Mhux użat”; |
| --- | --- |

(13)

il-punti 4.2.1.3 u 4.2.1.4 huma sostitwiti b’“Mhux użat”;

| (14) | il-punt 4.2.2.1.2, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Sabiex jiġu aċċessati l-linji identifikati fl-RINF fejn jintuża sewqan permissiv, sad-dati msemmija hawn taħt għall-armonizzazzjoni tas-sinjal ta’ wara skont it-Taqsima 4.2.2.1.3.2, l-intensità luminuża tal-fanali ta’ quddiem tal-vetturi għandha tkun f’konformità mal-livell iddefinit għall-fanali ta’ quddiem b’raġġ sħiħ fil-punt (5) tat-Taqsima 4.2.7.1.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (*4) (“TSI Loc&Pas”).

  (*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).”;" |
| --- | --- |

(14)

il-punt 4.2.2.1.2, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Sabiex jiġu aċċessati l-linji identifikati fl-RINF fejn jintuża sewqan permissiv, sad-dati msemmija hawn taħt għall-armonizzazzjoni tas-sinjal ta’ wara skont it-Taqsima 4.2.2.1.3.2, l-intensità luminuża tal-fanali ta’ quddiem tal-vetturi għandha tkun f’konformità mal-livell iddefinit għall-fanali ta’ quddiem b’raġġ sħiħ fil-punt (5) tat-Taqsima 4.2.7.1.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (*4) (“TSI Loc&Pas”).

(*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).”;"

| (15) | fil-punt 4.2.2.1.3.2, jitħassar it-test li ġej:

  “Rapporti:
  Sa mhux aktar tard mit-31 ta’ Diċembru 2020, l-Istati Membri kkonċernati għandhom jibagħtu lill-Kummissjoni rapporti dwar l-użu tagħhom ta’ pjanċi riflettivi, li jidentifikaw kwalunkwe ostakolu serju għall-eliminazzjoni ppjanata tar-regoli nazzjonali.”; |
| --- | --- |

(15)

fil-punt 4.2.2.1.3.2, jitħassar it-test li ġej:

“Rapporti:

Sa mhux aktar tard mit-31 ta’ Diċembru 2020, l-Istati Membri kkonċernati għandhom jibagħtu lill-Kummissjoni rapporti dwar l-użu tagħhom ta’ pjanċi riflettivi, li jidentifikaw kwalunkwe ostakolu serju għall-eliminazzjoni ppjanata tar-regoli nazzjonali.”;

| (16) | il-punt 4.2.2.5.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt B huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(B) | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni għall-kompatibbiltà tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D1 permezz tal-RINF.
  L-Appendiċi D1 jistabbilixxi l-parametri kollha li għandhom jintużaw fil-proċess tal-impriża ferrovjarja qabel l-ewwel użu ta’ vettura jew konfigurazzjoni tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija jkunu kompatibbli mar-rotta/rotot li fuqha jew fuqhom huwa ppjanat li topera l-ferrovija, inkluż, fejn xieraq, rotot ta’ devjazzjoni u rotot lejn workshops. Għandhom jitqiesu l-modifiki tar-rotta u l-bidliet fil-karatteristiċi tal-infrastruttura. Meta parametru tal-Appendiċi D1 ikun armonizzat fil-livell ta’ network(s) ta’ żona ta’ użu, il-konformità ma’ dak il-parametru tista’ tkun preżunta għal kull vettura awtorizzata għal dik iż-żona ta’ użu. Fil-prinċipju, ir-regoli nazzjonali jew ir-rekwiżiti nazzjonali addizzjonali għall-aċċess għan-network fir-rigward tal-kompatibbiltà tar-rotot huma meqjusa bħala inkompatibbli mal-Appendiċi D1. Il-maniġer tal-infrastruttura ma għandux jirrikjedi kontrolli tekniċi addizzjonali għal fini ta’ kompatibbiltà tar-rotot oħra għajr dawk stipulati fl-Appendiċi D1.
  Sa mhux aktar tard mill-15 ta’ Diċembru 2026, sakemm ir-RINF tippermetti li jiġu ospitati l-parametri l-ġodda li ġejjin:






  (a) | Kontroll speċifiku għat-Trasport Kombinat







  (i) | 1.1.1.1.3.4. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kaxxi skambjabbli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (ii) | 1.1.1.1.3.9. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal unitajiet fuq ir-rombli |
| (iii) | 1.1.1.1.3.8. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kontejner |
| (iv) | 1.1.1.1.3.5. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal semitrejlers |
| (v) | (kodiċi tal-Linja CT) |

(16)

il-punt 4.2.2.5.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt B huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(B)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi l-informazzjoni għall-kompatibbiltà tar-rotot kif definit fl-Appendiċi D1 permezz tal-RINF.

L-Appendiċi D1 jistabbilixxi l-parametri kollha li għandhom jintużaw fil-proċess tal-impriża ferrovjarja qabel l-ewwel użu ta’ vettura jew konfigurazzjoni tal-ferrovija sabiex jiġi żgurat li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu ferrovija jkunu kompatibbli mar-rotta/rotot li fuqha jew fuqhom huwa ppjanat li topera l-ferrovija, inkluż, fejn xieraq, rotot ta’ devjazzjoni u rotot lejn workshops. Għandhom jitqiesu l-modifiki tar-rotta u l-bidliet fil-karatteristiċi tal-infrastruttura. Meta parametru tal-Appendiċi D1 ikun armonizzat fil-livell ta’ network(s) ta’ żona ta’ użu, il-konformità ma’ dak il-parametru tista’ tkun preżunta għal kull vettura awtorizzata għal dik iż-żona ta’ użu. Fil-prinċipju, ir-regoli nazzjonali jew ir-rekwiżiti nazzjonali addizzjonali għall-aċċess għan-network fir-rigward tal-kompatibbiltà tar-rotot huma meqjusa bħala inkompatibbli mal-Appendiċi D1. Il-maniġer tal-infrastruttura ma għandux jirrikjedi kontrolli tekniċi addizzjonali għal fini ta’ kompatibbiltà tar-rotot oħra għajr dawk stipulati fl-Appendiċi D1.

Sa mhux aktar tard mill-15 ta’ Diċembru 2026, sakemm ir-RINF tippermetti li jiġu ospitati l-parametri l-ġodda li ġejjin:

(a)

Kontroll speċifiku għat-Trasport Kombinat

(i)

1.1.1.1.3.4.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kaxxi skambjabbli

(ii)

1.1.1.1.3.9.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal unitajiet fuq ir-rombli

(iii)

1.1.1.1.3.8.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kontejner

(iv)

1.1.1.1.3.5.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal semitrejlers

(v)

(kodiċi tal-Linja CT)

| (b) | Sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji: unità ta’ influwenza







  (i) | 1.1.1.3.4. | Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji definiti abbażi ta’ meded ta’ frekwenza |
| --- | --- | --- | --- |
| (ii) | 1.1.1.3.4.2. | Meded ta’ frekwenza għad-detezzjoni |
| (iii) | 1.1.1.3.4.2.1. | Kurrent massimu ta’ interferenza |
| (iv) | 1.1.1.3.4.2.2. | Impedenza Minima tal-Input |
| (v) | 1.1.1.3.4.2.3. | Kamp manjetiku massimu |

(b)

Sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji: unità ta’ influwenza

(i)

1.1.1.3.4.

Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji definiti abbażi ta’ meded ta’ frekwenza

(ii)

1.1.1.3.4.2.

Meded ta’ frekwenza għad-detezzjoni

(iii)

1.1.1.3.4.2.1.

Kurrent massimu ta’ interferenza

(iv)

1.1.1.3.4.2.2.

Impedenza Minima tal-Input

(v)

1.1.1.3.4.2.3.

Kamp manjetiku massimu

| (c) | 1.1.1.3.2.11. Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u l-SIL |
| --- | --- |

(c)

1.1.1.3.2.11. Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u l-SIL

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta’ mezzi oħra mingħajr ħlas kemm jista’ jkun malajr u f’format elettroniku lill-impriżi ferrovjarji, lill-applikanti awtorizzati għat-talbiet ta’ passaġġ u, fejn applikabbli, lill-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tar-rotta permezz tal-RINF kull meta din l-informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa t-tħaddim tal-ferroviji.”;

| (b) | jiżdied il-punt (D) li ġej:






  “(D) | Elementi speċifiċi għall-kompatibbiltà tar-rotot tal-ferroviji tat-Trasport Kombinat:






  — | Ferrovija tat-Trasport Kombinat li ma taqbiżx il-gauge tat-tagħbija tal-binarji kollha tal-linja, u li għaliha l-kodiċi CT ma jaqbiżx il-kodifikazzjoni tal-binarji kollha tal-linja, għandha titqies bħala trasport normali; |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

jiżdied il-punt (D) li ġej:

“(D)

Elementi speċifiċi għall-kompatibbiltà tar-rotot tal-ferroviji tat-Trasport Kombinat:

—

Ferrovija tat-Trasport Kombinat li ma taqbiżx il-gauge tat-tagħbija tal-binarji kollha tal-linja, u li għaliha l-kodiċi CT ma jaqbiżx il-kodifikazzjoni tal-binarji kollha tal-linja, għandha titqies bħala trasport normali;

| — | ferrovija tat-Trasport Kombinat li taqbeż il-gauge tat-tagħbija, u li għaliha l-kodiċi CT ma jaqbiżx il-kodifikazzjoni tal-linja, għandha titqies bħala trasport b’rekwiżiti speċifiċi kif imsemmi fl-Appendiċi I. Dawn ir-rekwiżiti għandhom ikunu applikabbli b’mod universali għall-ferroviji kollha f’din il-kategorija u l-konformità magħhom ma għandhiex teħtieġ li tinvolvi xi proċess ta’ awtorizzazzjoni ulterjuri bejn l-RU u l-IM; |
| --- | --- |

—

ferrovija tat-Trasport Kombinat li taqbeż il-gauge tat-tagħbija, u li għaliha l-kodiċi CT ma jaqbiżx il-kodifikazzjoni tal-linja, għandha titqies bħala trasport b’rekwiżiti speċifiċi kif imsemmi fl-Appendiċi I. Dawn ir-rekwiżiti għandhom ikunu applikabbli b’mod universali għall-ferroviji kollha f’din il-kategorija u l-konformità magħhom ma għandhiex teħtieġ li tinvolvi xi proċess ta’ awtorizzazzjoni ulterjuri bejn l-RU u l-IM;

| — | jekk il-kodiċi CT jaqbeż il-kodifikazzjoni tal-linja, jew jekk il-linja ma tkunx ikkodifikata, għandha tinħareġ awtorizzazzjoni speċifika (trasport eċċezzjonali) mill-IM, ibbażata fuq evalwazzjoni tal-fattibbiltà operazzjonali u teknika. |
| --- | --- |

—

jekk il-kodiċi CT jaqbeż il-kodifikazzjoni tal-linja, jew jekk il-linja ma tkunx ikkodifikata, għandha tinħareġ awtorizzazzjoni speċifika (trasport eċċezzjonali) mill-IM, ibbażata fuq evalwazzjoni tal-fattibbiltà operazzjonali u teknika.

Il-proċeduri operazzjonali applikabbli għat-trasport ikkombinat għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-punt 3 tad-Dokument Tekniku taż-ŻER dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport ikkombinat (ERA/TD/2023-01/CCT v1.1 21/03/2023 1).”;

| (1) | ERA/TD/CCT hija disponibbli għall-pubbliku fuq is-sit web tal-ERA”; |
| --- | --- |

(1)

| (17) | il-punt 4.2.2.5.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (d) jitħassar; |
| --- | --- | --- |

(17)

il-punt 4.2.2.5.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (d) jitħassar;

| (b) | jiddaħħal it-tieni paragrafu li ġej:

  “L-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija, inkluża t-tagħbija tagħhom, ikunu teknikament adatti għall-vjaġġ li jkun se isir u li jibqgħu hekk matul il-vjaġġ kollu.”; |
| --- | --- |

(b)

jiddaħħal it-tieni paragrafu li ġej:

“L-impriża ferrovjarja hija responsabbli sabiex tiżgura li l-vetturi kollha li jikkostitwixxu l-ferrovija, inkluża t-tagħbija tagħhom, ikunu teknikament adatti għall-vjaġġ li jkun se isir u li jibqgħu hekk matul il-vjaġġ kollu.”;

| (18) | il-punt 4.2.2.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.6.   Ibbrejkjar tal-ferrovija

  L-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi u timplimenta r-rekwiżiti tal-ibbrejkjar f’konformità mal-punti 4.2.2.6.1 u 4.2.2.6.2 u għandha ġġestihom fi ħdan is-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tagħha.”; |
| --- | --- |

(18)

il-punt 4.2.2.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.6.   Ibbrejkjar tal-ferrovija

L-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi u timplimenta r-rekwiżiti tal-ibbrejkjar f’konformità mal-punti 4.2.2.6.1 u 4.2.2.6.2 u għandha ġġestihom fi ħdan is-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tagħha.”;

| (19) | il-punt 4.2.2.6.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bil-karatteristiċi tal-linji rilevanti kollha għal kull rotta permezz tal-RINF:






  (i) | id-distanzi tas-sinjalazzjoni (twissija, waqfien) li jkun fihom il-marġnijiet tas-sikurezza inerenti tagħhom, li jiġu pprovduti permezz tal-postijiet rispettivi ta’ “Sinjal ta’ waqfien” u “Sinjal ta’ twissija”, mitluba fl-Appendiċi D2 permezz tal-parametru 1.1.1.3.14.3; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(19)

il-punt 4.2.2.6.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja bil-karatteristiċi tal-linji rilevanti kollha għal kull rotta permezz tal-RINF:

(i)

id-distanzi tas-sinjalazzjoni (twissija, waqfien) li jkun fihom il-marġnijiet tas-sikurezza inerenti tagħhom, li jiġu pprovduti permezz tal-postijiet rispettivi ta’ “Sinjal ta’ waqfien” u “Sinjal ta’ twissija”, mitluba fl-Appendiċi D2 permezz tal-parametru 1.1.1.3.14.3;

| (ii) | il-gradjenti; |
| --- | --- |

(ii)

il-gradjenti;

| (iii) | il-veloċitajiet massimi permessi; |
| --- | --- |

(iii)

il-veloċitajiet massimi permessi;

| (iv) | il-kundizzjonijiet tal-użu tas-sistemi tal-ibbrejkjar li jistgħu jaffettwaw l-infrastruttura, bħall-brejk manjetiku, il-brejk riġenerattiv u l-brejk tal-eddy current. |
| --- | --- |

(iv)

il-kundizzjonijiet tal-użu tas-sistemi tal-ibbrejkjar li jistgħu jaffettwaw l-infrastruttura, bħall-brejk manjetiku, il-brejk riġenerattiv u l-brejk tal-eddy current.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jiżgura li l-informazzjoni pprovduta lill-impriża/i ferrovjarja/i tkun kompluta u akkurata, u għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fil-karatteristiċi tal-linja permezz tal-RINF, kull meta din l-informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa t-tħaddim tal-ferroviji.”;

| (b) | il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | L-impriża ferrovjarja għandha, fl-istadju tal-ippjanar, tiddetermina r-reġim tal-ibbrejkjar, il-kapaċità tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima korrispondenti tal-ferrovija billi tqis:






  (i) | il-karatteristiċi rilevanti tal-linji kif espressi fil-punt (1) u, jekk tkun disponibbli, l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura f’konformità mal-punt (2); u |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

L-impriża ferrovjarja għandha, fl-istadju tal-ippjanar, tiddetermina r-reġim tal-ibbrejkjar, il-kapaċità tal-ibbrejkjar u l-veloċità massima korrispondenti tal-ferrovija billi tqis:

(i)

il-karatteristiċi rilevanti tal-linji kif espressi fil-punt (1) u, jekk tkun disponibbli, l-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura f’konformità mal-punt (2); u

| (ii) | l-marġini relatati mal-vetturi ferrovjarji derivati mill-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

(ii)

l-marġini relatati mal-vetturi ferrovjarji derivati mill-affidabbiltà u d-disponibbiltà tas-sistema tal-ibbrejkjar.

Barra minn hekk, l-impriża ferrovjarja għandha tiżgura li, matul l-operat, kull ferrovija tikseb mill-inqas il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa. B’mod partikolari, l-impriża ferrovjarja għandha tistabbilixxi regoli li għandhom jintużaw jekk ferrovija ma tilħaqx il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar meħtieġa matul l-operat. F’dan il-każ, l-impriża ferrovjarja għandha tinforma minnufih lill-maniġer tal-infrastruttura. Il-maniġer tal-infrastruttura jista’ jieħu miżuri xierqa sabiex inaqqas l-impatt fuq it-traffiku ġenerali fuq in-network tiegħu.”;

| (20) | il-punt 4.2.2.8 huwa emendat kif ġej:
  “4.2.2.8.   Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-linji

  Mingħajr preġudizzju għall-operazzjonijiet tal-ERTMS definiti fl-Appendiċi A, is-sewwieq għandu jkun jista’ josserva s-sinjali u l-markaturi mal-ġenb tal-linji. Is-sinjali u l-markaturi mal-ġenb tal-linji kif ukoll it-tipi l-oħrajn kollha ta’ sinjali mal-ġenb tal-linji li huma relatati mas-sikurezza għandhom ikunu viżibbli mis-sewwieq kull meta jkun applikabbli.
  Għalhekk, is-sinjali, il-markaturi mal-ġenb tal-linji u t-tabelli ta’ informazzjoni għandhom ikunu ddisinjati u ppożizzjonati b’mod konsistenti sabiex dan jiġi ffaċilitat. Kwistjonijiet li għandhom jitqiesu jinkludu (ara l-punt 4.3.2 ta’ dan ir-Regolament għal referenza għas-CCS TSI):






  (i) | li jitpoġġew b’mod adegwat sabiex id-dwal ta’ quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(20)

il-punt 4.2.2.8 huwa emendat kif ġej:

“4.2.2.8.   Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-linji

Mingħajr preġudizzju għall-operazzjonijiet tal-ERTMS definiti fl-Appendiċi A, is-sewwieq għandu jkun jista’ josserva s-sinjali u l-markaturi mal-ġenb tal-linji. Is-sinjali u l-markaturi mal-ġenb tal-linji kif ukoll it-tipi l-oħrajn kollha ta’ sinjali mal-ġenb tal-linji li huma relatati mas-sikurezza għandhom ikunu viżibbli mis-sewwieq kull meta jkun applikabbli.

Għalhekk, is-sinjali, il-markaturi mal-ġenb tal-linji u t-tabelli ta’ informazzjoni għandhom ikunu ddisinjati u ppożizzjonati b’mod konsistenti sabiex dan jiġi ffaċilitat. Kwistjonijiet li għandhom jitqiesu jinkludu (ara l-punt 4.3.2 ta’ dan ir-Regolament għal referenza għas-CCS TSI):

(i)

li jitpoġġew b’mod adegwat sabiex id-dwal ta’ quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni;

| (ii) | l-adegwatezza u l-intensità tad-dawl, fejn ikun meħtieġ li tiddawwal l-informazzjoni; |
| --- | --- |

(ii)

l-adegwatezza u l-intensità tad-dawl, fejn ikun meħtieġ li tiddawwal l-informazzjoni;

| (iii) | meta tintuża r-retroriflessività, il-karatteristiċi riflettivi tal-materjal użat ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet xierqa u s-sinjali jkunu manifatturati b’tali mod li d-dwal ta’ quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni faċilment. |
| --- | --- |

(iii)

meta tintuża r-retroriflessività, il-karatteristiċi riflettivi tal-materjal użat ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet xierqa u s-sinjali jkunu manifatturati b’tali mod li d-dwal ta’ quddiem tal-ferrovija jippermettu lis-sewwieq jaqra l-informazzjoni faċilment.

Il-kabini tas-sewqan għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod konsistenti li s-sewwieq ikun jista’ jara faċilment l-informazzjoni murija lilu (ara l-punt 4.3.3.1 ta’ dan ir-Regolament għal referenza għal-Loc&Pas TSI).”;

| (21) | il-punt 4.2.2.9 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.9.   Viġilanza tas-Sewwieqa

  L-attività tas-sewwieq abbord għandha tiġi mmonitorjata sabiex il-ferrovija titwaqqaf awtomatikament meta jiġi identifikat nuqqas ta’ attività tas-sewwieq. Ir-rekwiżiti relatati mal-mezzi għall-monitoraġġ tal-attività abbord tas-sewwieq huma speċifikati fil-klawżola stabbilita fil-punt 4.2.9.3.1 tal-Loc&Pas TSI.”; |
| --- | --- |

(21)

il-punt 4.2.2.9 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.9.   Viġilanza tas-Sewwieqa

L-attività tas-sewwieq abbord għandha tiġi mmonitorjata sabiex il-ferrovija titwaqqaf awtomatikament meta jiġi identifikat nuqqas ta’ attività tas-sewwieq. Ir-rekwiżiti relatati mal-mezzi għall-monitoraġġ tal-attività abbord tas-sewwieq huma speċifikati fil-klawżola stabbilita fil-punt 4.2.9.3.1 tal-Loc&Pas TSI.”;

| (22) | il-punt 4.2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.   Speċifikazzjonijiet relatati mal-operazzjonijiet tal-ferrovija, inkluża l-operazzjoni bbażata fuq l-ERTMS

  Il-prinċipji operazzjonali fundamentali u r-regoli operazzjonali komuni stabbiliti fl-Appendiċi B għandhom japplikaw flimkien ma’ dan il-kapitolu għall-operat tal-ferrovija fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.
  Il-prinċipji u r-regoli operazzjonali tal-ERTMS speċifikati fl-Appendiċi A ta’ dan it-TSI għandhom japplikaw meta tiġi implimentata l-ERTMS.”; |
| --- | --- |

(22)

il-punt 4.2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.   Speċifikazzjonijiet relatati mal-operazzjonijiet tal-ferrovija, inkluża l-operazzjoni bbażata fuq l-ERTMS

Il-prinċipji operazzjonali fundamentali u r-regoli operazzjonali komuni stabbiliti fl-Appendiċi B għandhom japplikaw flimkien ma’ dan il-kapitolu għall-operat tal-ferrovija fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.

Il-prinċipji u r-regoli operazzjonali tal-ERTMS speċifikati fl-Appendiċi A ta’ dan it-TSI għandhom japplikaw meta tiġi implimentata l-ERTMS.”;

| (23) | il-punt 4.2.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.1.   Ippjanar u skeda tal-ħinijiet tal-ferroviji

  F’konformità mad-Direttiva 2012/34/UE, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jgħid x’data hija meħtieġa meta tintalab mogħdija tal-ferrovija.
  Kull ferrovija għandha ssegwi skeda ta’ żmien, miftiehma bejn l-IM u l-RU skont il-proċess tal-allokazzjoni tal-mogħdijiet; l-IM għandu jiżgura t-tħaddim puntwali tal-ferroviji u għandu jassisti fil-prestazzjoni tas-servizz meta tiġi skedata l-iskeda taż-żmien.”; |
| --- | --- |

(23)

il-punt 4.2.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.1.   Ippjanar u skeda tal-ħinijiet tal-ferroviji

F’konformità mad-Direttiva 2012/34/UE, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jgħid x’data hija meħtieġa meta tintalab mogħdija tal-ferrovija.

Kull ferrovija għandha ssegwi skeda ta’ żmien, miftiehma bejn l-IM u l-RU skont il-proċess tal-allokazzjoni tal-mogħdijiet; l-IM għandu jiżgura t-tħaddim puntwali tal-ferroviji u għandu jassisti fil-prestazzjoni tas-servizz meta tiġi skedata l-iskeda taż-żmien.”;

| (24) | il-punt 4.2.3.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.3.1.   
  Kontrolli u testijiet qabel it-tluq


  L-impriża ferrovjarja għandha tiddetermina l-kontrolli u t-testijiet maħsuba sabiex jiżguraw li kwalunkwe tluq tal-ferrovija jsir b’mod sikur.”; |
| --- | --- |

(24)

il-punt 4.2.3.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.3.1.   
  Kontrolli u testijiet qabel it-tluq

L-impriża ferrovjarja għandha tiddetermina l-kontrolli u t-testijiet maħsuba sabiex jiżguraw li kwalunkwe tluq tal-ferrovija jsir b’mod sikur.”;

| (25) | il-kelma “superviżjoni” fit-titolu tal-punti 4.2.3.5.1 u 4.2.3.5.2 hija sostitwita b’“monitoraġġ”; |
| --- | --- |

(25)

il-kelma “superviżjoni” fit-titolu tal-punti 4.2.3.5.1 u 4.2.3.5.2 hija sostitwita b’“monitoraġġ”;

| (26) | fil-punt 4.2.3.4.3, it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “— | l-għoti ta’ informazzjoni lis-sewwieq dwar il-preżenza u l-pożizzjoni ta’ oġġetti perikolużi fuq il-ferrovija”; |
| --- | --- | --- |

(26)

fil-punt 4.2.3.4.3, it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“—

l-għoti ta’ informazzjoni lis-sewwieq dwar il-preżenza u l-pożizzjoni ta’ oġġetti perikolużi fuq il-ferrovija”;

| (27) | fil-punt 4.3.1, il-linja tat-tabella “Modifiki għall-informazzjoni li tinsab fil-ktieb tar-rotot – Operat Iddegradat” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Ktieb tar-Rotot | 4.2.1.2.2 | Regoli tal-operat | 4.4” |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Operat iddegradat | 4.2.3.6 |

(27)

fil-punt 4.3.1, il-linja tat-tabella “Modifiki għall-informazzjoni li tinsab fil-ktieb tar-rotot – Operat Iddegradat” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ktieb tar-Rotot

4.2.1.2.2

Regoli tal-operat

4.4”

Operat iddegradat

4.2.3.6

| (28) | fil-punt 4.3.2, it-tabella hija emendata kif ġej:






  (i) | il-linja “Regoli Operattivi tal-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Ktieb tar-regoli | 4.2.1.2.1 | Regoli operattivi (kundizzjonijiet normali u degradati)
  Lista tal-indikazzjonijiet u tal-messaġġi testwali armonizzati murija fuq l-Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-ETCS | 4.4
  Appendiċi E” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Regoli tal-operat | 4.4 |
| Informazzjoni dwar l-inġinerija mal-ġenb tal-binarji tal-ERTMS rilevanti għall-operat | Appendiċi D3 |

(28)

fil-punt 4.3.2, it-tabella hija emendata kif ġej:

(i)

il-linja “Regoli Operattivi tal-Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ktieb tar-regoli

4.2.1.2.1

Regoli operattivi (kundizzjonijiet normali u degradati)

Lista tal-indikazzjonijiet u tal-messaġġi testwali armonizzati murija fuq l-Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-ETCS

4.4

Appendiċi E”

Regoli tal-operat

4.4

Informazzjoni dwar l-inġinerija mal-ġenb tal-binarji tal-ERTMS rilevanti għall-operat

Appendiċi D3

| (ii) | il-linja “Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-linji | 4.2.2.8 | L-oġġetti ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni fil-ġenb tal-binarji | 4.2.15
  4.2.18” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(ii)

il-linja “Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-linji

4.2.2.8

L-oġġetti ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni fil-ġenb tal-binarji

4.2.15

4.2.18”

| (iii) | il-linja “Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Ktieb tar-Regoli | 4.2.1.2.1 | L-użu ta’ tagħmir tat-trammil
  Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord
  Użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti | 4.2.10” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(iii)

il-linja “Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ktieb tar-Regoli

4.2.1.2.1

L-użu ta’ tagħmir tat-trammil

Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord

Użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti

4.2.10”

| (29) | fil-punt 4.3.3.1:






  (a) | il-linja “Reġistrazzjoni tad-data ta’ superviżjoni abbord il-ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ abbord il-ferrovija | 4.2.3.5
  Appendiċi I | Apparat tar-reġistrazzjoni | 4.2.9.6” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(29)

fil-punt 4.3.3.1:

(a)

il-linja “Reġistrazzjoni tad-data ta’ superviżjoni abbord il-ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ abbord il-ferrovija

4.2.3.5

Appendiċi I

Apparat tar-reġistrazzjoni

4.2.9.6”

| (b) | il-linja “Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferrovija, Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferroviji
  Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” | 4.2.2.5
  Appendiċi F | Dokumentazzjoni operattiva | 4.2.12.4” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

il-linja “Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferrovija, Elementi minimi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferroviji

Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-“akkumpanjament tal-ferroviji”

4.2.2.5

Appendiċi F

Dokumentazzjoni operattiva

4.2.12.4”

| (30) | fil-punt 4.3.4, it-tabella hija sostitwita b’dan li ġej:









  “Referenza għal dan ir-Regolament | ENE ta’ TSI ta’ referenza |
| --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Kurrent massimu tal-ferrovija | 4.2.4.1 |
| Ktieb tar-Rotot | 4.2.1.2.2 |
| Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferroviji | 4.2.2.5 | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni | Fażi | 4.2.15 |
| Ktieb tar-Rotot | 4.2.1.2.2 | Sistema | 4.2.16 |
| Parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferrovija fuq ir-rotta intiża għat-tħaddim | Appendiċi D1 | Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati | 7.3.5” |

(30)

fil-punt 4.3.4, it-tabella hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza għal dan ir-Regolament

ENE ta’ TSI ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Kurrent massimu tal-ferrovija

4.2.4.1

Ktieb tar-Rotot

4.2.1.2.2

Kompatibbiltà tar-Rotot u Kompożizzjoni tal-Ferroviji

4.2.2.5

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni

Fażi

4.2.15

Ktieb tar-Rotot

4.2.1.2.2

Sistema

4.2.16

Parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferrovija fuq ir-rotta intiża għat-tħaddim

Appendiċi D1

Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

7.3.5”

| (31) | fil-punt 4.3.6, il-linja “L-Ippjanar tal-Ferroviji” hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Ippjanar u skeda tal-ħinijiet tal-ferroviji | 4.2.3.1 | Rotot anqas storbjużi | Appendiċi D” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(31)

fil-punt 4.3.6, il-linja “L-Ippjanar tal-Ferroviji” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ippjanar u skeda tal-ħinijiet tal-ferroviji

4.2.3.1

Rotot anqas storbjużi

Appendiċi D”

| (32) | fil-punt 4.4.3, jitħassru t-tielet u r-raba’ paragrafi; |
| --- | --- |

(32)

fil-punt 4.4.3, jitħassru t-tielet u r-raba’ paragrafi;

| (33) | fil-punt 4.6.1, l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-Impriżi ferrovjarji u l-Maniġers tal-infrastruttura għandhom jiddefinixxu s-sistema ta’ ġestjoni tal-kompetenza tagħhom ibbażata fuq ir-riskju fi ħdan il-proċessi tas-Sistemi ta’ Ġestjoni tas-Sikurezza tagħhom, f’konformità mal-Anness I u l-Anness II tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762.
  L-Appendiċijiet F u G jiddefinixxu l-kwalifika professjonali rilevanti għas-sistema ta’ ġestjoni tal-kompetenza.”; |
| --- | --- |

(33)

fil-punt 4.6.1, l-aħħar paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-Impriżi ferrovjarji u l-Maniġers tal-infrastruttura għandhom jiddefinixxu s-sistema ta’ ġestjoni tal-kompetenza tagħhom ibbażata fuq ir-riskju fi ħdan il-proċessi tas-Sistemi ta’ Ġestjoni tas-Sikurezza tagħhom, f’konformità mal-Anness I u l-Anness II tar-Regolament Delegat (UE) 2018/762.

L-Appendiċijiet F u G jiddefinixxu l-kwalifika professjonali rilevanti għas-sistema ta’ ġestjoni tal-kompetenza.”;

| (34) | fil-punt 4.6.2.2, il-punt (a), it-tielet inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “— | imla l-formoli assoċjati mal-użu tal-Ktieb tal-Istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali”; |
| --- | --- | --- |

(34)

fil-punt 4.6.2.2, il-punt (a), it-tielet inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“—

imla l-formoli assoċjati mal-użu tal-Ktieb tal-Istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali”;

| (35) | fil-punti 4.6.3.1, u 4.6.3.2. it-test li ġej jitħassar:

  “jew ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010(15) u (UE) Nru 1169/2010(16)






  (15) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 tad-9 ta’ Diċembru 2010 dwar metodu komuni ta’ sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti sabiex jinkisbu ċertifikati tas-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 326, 10.12.2010, p. 11). |
| --- | --- | --- |

(35)

fil-punti 4.6.3.1, u 4.6.3.2. it-test li ġej jitħassar:

“jew ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010(15) u (UE) Nru 1169/2010(16)

(15)

| (16) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1169/2010 tal-10 ta’ Diċembru 2010 dwar metodu komuni ta’ sikurezza għall-valutazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti sabiex tinkiseb awtorizzazzjoni tas-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 327, 11.12.2010, p. 13).”; |
| --- | --- |

(16)

| (36) | il-punt 4.7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.7.1   Introduzzjoni

  Il-persunal speċifikat fil-punt 4.2.1.1 bħala persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza fl-SMS ta’ RU jew IM għandu jkollu kundizzjoni tas-saħħa xierqa sabiex jiżgura li jiġu ssodisfati l-istandards operazzjonali u tas-sikurezza ġenerali.
  L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jistabbilixxu u jiddokumentaw il-proċess li huma jimplimentaw biex jissodisfaw ir-rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa għall-persunal tagħhom fi ħdan is-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tagħhom f’konformità mar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 li jiddefinixxi l-metodu komuni ta’ sikurezza dwar l-SMS.
  L-eżamijiet mediċi kif speċifikati fil-punti 4.7.2 u 4.7.3 dwar l-idoneità individwali tal-persunal għandhom jitwettqu minn persuna stabbilita bħala tabib mediku jew psikologu kkwalifikata biex twettaq tali eżamijiet. Ir-riżultati jridu jiġu aċċettati minn kull IM u RU bħala prova tal-idoneità tal-persunal jew tal-membri potenzjali tal-persunal.
  Tali eżamijiet għandhom jippermettu lill-membru tal-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza li jwettaq kompiti simili għal RU oħra jew IM ieħor, soġġett għall-identifikazzjoni ta’ rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa addizzjonali fl-SMS tal-RU jew tal-IM u għall-idoneità sodisfaċenti tal-persunal jew tal-membri potenzjali tal-persunal.
  Ir-rekwiżiti tal-idoneità stabbiliti fil-punt 4.7.2 u fil-punt 4.7.3 huma applikabbli għal:






  — | Persunal ta’ “akkumpanjament tal-ferroviji” minbarra s-sewwieq tal-ferrovija; |
| --- | --- | --- |

(36)

il-punt 4.7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.7.1   Introduzzjoni

Il-persunal speċifikat fil-punt 4.2.1.1 bħala persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza fl-SMS ta’ RU jew IM għandu jkollu kundizzjoni tas-saħħa xierqa sabiex jiżgura li jiġu ssodisfati l-istandards operazzjonali u tas-sikurezza ġenerali.

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jistabbilixxu u jiddokumentaw il-proċess li huma jimplimentaw biex jissodisfaw ir-rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa għall-persunal tagħhom fi ħdan is-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tagħhom f’konformità mar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 li jiddefinixxi l-metodu komuni ta’ sikurezza dwar l-SMS.

L-eżamijiet mediċi kif speċifikati fil-punti 4.7.2 u 4.7.3 dwar l-idoneità individwali tal-persunal għandhom jitwettqu minn persuna stabbilita bħala tabib mediku jew psikologu kkwalifikata biex twettaq tali eżamijiet. Ir-riżultati jridu jiġu aċċettati minn kull IM u RU bħala prova tal-idoneità tal-persunal jew tal-membri potenzjali tal-persunal.

Tali eżamijiet għandhom jippermettu lill-membru tal-persunal li jwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza li jwettaq kompiti simili għal RU oħra jew IM ieħor, soġġett għall-identifikazzjoni ta’ rekwiżiti mediċi, psikoloġiċi u tas-saħħa addizzjonali fl-SMS tal-RU jew tal-IM u għall-idoneità sodisfaċenti tal-persunal jew tal-membri potenzjali tal-persunal.

Ir-rekwiżiti tal-idoneità stabbiliti fil-punt 4.7.2 u fil-punt 4.7.3 huma applikabbli għal:

—

Persunal ta’ “akkumpanjament tal-ferroviji” minbarra s-sewwieq tal-ferrovija;

| — | Persunal li jwettaq il-kompitu ta’ tħejjija tal-ferroviji; |
| --- | --- |

—

Persunal li jwettaq il-kompitu ta’ tħejjija tal-ferroviji;

| — | Persunal li jwettaq il-kompitu tad-dispaċċ u tal-awtorizzazzjoni tal-moviment tal-ferroviji. |
| --- | --- |

—

Persunal li jwettaq il-kompitu tad-dispaċċ u tal-awtorizzazzjoni tal-moviment tal-ferroviji.

4.7.1.1.   Il-limiti tal-alkoħol, tad-drogi u tal-mediċini psikotropiċi

Il-persunal ma għandux iwettaq kompiti kritiċi għas-sikurezza meta l-viġilanza tiegħu tkun imnaqqsa minħabba sustanzi bħall-alkoħol, id-drogi jew medikazzjoni psikotropika. Għalhekk, l-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura għandu jkollhom fis-seħħ proċeduri sabiex jikkontrollaw ir-riskju li l-membri tal-persunal imorru għax-xogħol taħt l-influwenza ta’ dawn is-sustanzi, jew jikkonsmaw dawn is-sustanzi fuq il-post tax-xogħol.

Ir-regoli Ewropej jew Nazzjonali tal-Istat Membru fejn jitħaddem servizz ferrovjarju japplikaw fir-rigward tal-limiti definiti tas-sustanzi msemmija hawn fuq.”;

| (37) | It-titolu tal-punt 4.7.2.1.1 huwa mmodifikat kif ġej:
  “4.7.2.1.1.   
  Kontenut tal-eżami mediku”

  ; |
| --- | --- |

(37)

It-titolu tal-punt 4.7.2.1.1 huwa mmodifikat kif ġej:

“4.7.2.1.1.   
  Kontenut tal-eżami mediku”

  ;

| (38) | it-tieni paragrafu tal-punt 4.7.2.1.2 huwa mmodifikat kif ġej:

  “, bħala minimu,” titħassar |
| --- | --- |

(38)

it-tieni paragrafu tal-punt 4.7.2.1.2 huwa mmodifikat kif ġej:

“, bħala minimu,” titħassar

| (39) | it-titolu tal-punt 4.7.2.2.2 huwa mmodifikat kif ġej:
  “4.7.2.2.2.   
  Kontenut tal-eżami mediku perjodiku
  ” |
| --- | --- |

(39)

it-titolu tal-punt 4.7.2.2.2 huwa mmodifikat kif ġej:

“4.7.2.2.2.   
  Kontenut tal-eżami mediku perjodiku
  ”

| (40) | L-ewwel paragrafu tal-punt 4.7.2.2.2 huwa mmodifikat kif ġej:

  “bħala minimu” titħassar |
| --- | --- |

(40)

L-ewwel paragrafu tal-punt 4.7.2.2.2 huwa mmodifikat kif ġej:

“bħala minimu” titħassar

| (41) | il-punt 4.8.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.8.1.   Infrastruttura

  Ir-rekwiżiti għall-entrati tad-data relatati mal-infrastruttura ferrovjarja fir-rigward tas-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku, u li għandhom ikunu disponibbli għall-impriżi ferrovjarji permezz tal-RINF, huma speċifikati fl-Appendiċi D.
  Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fid-data relatata mal-infrastruttura permezz tal-RINF kull meta din l-informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa t-tħaddim tal-ferroviji. Il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għall-akkuratezza tad-data.
  Sal-15 ta’ Diċembru 2026, sakemm l-adattamenti meħtieġa għall-Applikazzjoni RINF ikunu ġew implimentati mill-Aġenzija, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta’ mezzi oħra mingħajr ħlas mill-aktar fis possibbli u f’format elettroniku lill-impriżi ferrovjarji, lill-applikanti awtorizzati għat-talbiet għall-passaġġ u, fejn applikabbli, għall-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- |

(41)

il-punt 4.8.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.8.1.   Infrastruttura

Ir-rekwiżiti għall-entrati tad-data relatati mal-infrastruttura ferrovjarja fir-rigward tas-subsistema tal-operat u l-ġestjoni tat-traffiku, u li għandhom ikunu disponibbli għall-impriżi ferrovjarji permezz tal-RINF, huma speċifikati fl-Appendiċi D.

Il-maniġer tal-infrastruttura għandu jinforma lill-impriża ferrovjarja dwar il-bidliet fid-data relatata mal-infrastruttura permezz tal-RINF kull meta din l-informazzjoni ssir disponibbli u taffettwa t-tħaddim tal-ferroviji. Il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għall-akkuratezza tad-data.

Sal-15 ta’ Diċembru 2026, sakemm l-adattamenti meħtieġa għall-Applikazzjoni RINF ikunu ġew implimentati mill-Aġenzija, il-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi din l-informazzjoni permezz ta’ mezzi oħra mingħajr ħlas mill-aktar fis possibbli u f’format elettroniku lill-impriżi ferrovjarji, lill-applikanti awtorizzati għat-talbiet għall-passaġġ u, fejn applikabbli, għall-applikant imsemmi fl-Artikolu 2(22) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”;

| (42) | fil-punt 6.2.1., it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “F’konformità mal-Artikoli 9 u 10 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom juru konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament fis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom meta japplikaw għal kwalunkwe ċertifikat tas-sikurezza ġdid jew emendat jew għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 (*5).
  Il-metodi komuni ta’ sikurezza dwar ir-rekwiżiti tas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza kif stabbiliti mir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 jirrikjedu li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jistabbilixxu reġim ta’ spezzjoni biex jissorveljaw u jimmonitorjaw il-konformità mas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza f’konformità mar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 (*6), inklużi t-TSIs kollha. L-ebda wieħed mir-rekwiżiti li jinsabu f’dan ir-Regolament ma jeħtieġ valutazzjoni separata minn Korp Notifikat.

  (*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 tad-9 ta’ April 2018 li jistabbilixxi arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta’ ċertifikati ta’ sikurezza uniċi għall-impriżi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 653/2007 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 49)."


  (*6)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 tas-16 ta’ Frar 2018 li jistabbilixxi metodi komuni tas-sikurezza għas-superviżjoni minn awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza wara l-ħruġ ta’ ċertifikat tas-sikurezza uniku jew ta’ awtorizzazzjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1077/2012 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 16).”;" |
| --- | --- |

(42)

fil-punt 6.2.1., it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“F’konformità mal-Artikoli 9 u 10 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom juru konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament fis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom meta japplikaw għal kwalunkwe ċertifikat tas-sikurezza ġdid jew emendat jew għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 (*5).

Il-metodi komuni ta’ sikurezza dwar ir-rekwiżiti tas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza kif stabbiliti mir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 jirrikjedu li l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza jistabbilixxu reġim ta’ spezzjoni biex jissorveljaw u jimmonitorjaw il-konformità mas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza f’konformità mar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 (*6), inklużi t-TSIs kollha. L-ebda wieħed mir-rekwiżiti li jinsabu f’dan ir-Regolament ma jeħtieġ valutazzjoni separata minn Korp Notifikat.

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 tad-9 ta’ April 2018 li jistabbilixxi arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta’ ċertifikati ta’ sikurezza uniċi għall-impriżi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 653/2007 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 49)."

(*6)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 tas-16 ta’ Frar 2018 li jistabbilixxi metodi komuni tas-sikurezza għas-superviżjoni minn awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza wara l-ħruġ ta’ ċertifikat tas-sikurezza uniku jew ta’ awtorizzazzjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1077/2012 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 16).”;"

| (43) | il-punt 7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.1.   
  Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni


  F’konformità mal-Artikolu 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798 u mal-Artikolu 5b ta’ dan ir-Regolament, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw il-konformità ma’ dan ir-Regolament skont l-SMS tagħhom, stabbilita skont ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762.
  7.1.1.   Regoli speċifiċi ta’ tranżizzjoni għall-Appendiċijiet A u C

  Il-maniġers tal-infrastruttura jistgħu jipposponu, f’koordinazzjoni mal-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq in-networks tagħhom u f’konformità mal-punt 5.1.1 tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762, l-implimentazzjoni tal-Appendiċi A u tal-Appendiċi C sa mhux aktar tard mis-16 ta’ Diċembru 2025. Dan huwa soġġett għall-kundizzjoni li l-Aġenzija u l-ASN ikkonċernata jirċievu mhux aktar tard mis-16 ta’ Ġunju 2024:






  (a) | impenn ta’ implimentazzjoni maħruġ mill-ġestjoni tal-IM, |
| --- | --- | --- |

(43)

il-punt 7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.1.   
  Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni

F’konformità mal-Artikolu 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798 u mal-Artikolu 5b ta’ dan ir-Regolament, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw il-konformità ma’ dan ir-Regolament skont l-SMS tagħhom, stabbilita skont ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762.

7.1.1.   Regoli speċifiċi ta’ tranżizzjoni għall-Appendiċijiet A u C

Il-maniġers tal-infrastruttura jistgħu jipposponu, f’koordinazzjoni mal-impriżi ferrovjarji li joperaw fuq in-networks tagħhom u f’konformità mal-punt 5.1.1 tal-Anness II tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762, l-implimentazzjoni tal-Appendiċi A u tal-Appendiċi C sa mhux aktar tard mis-16 ta’ Diċembru 2025. Dan huwa soġġett għall-kundizzjoni li l-Aġenzija u l-ASN ikkonċernata jirċievu mhux aktar tard mis-16 ta’ Ġunju 2024:

(a)

impenn ta’ implimentazzjoni maħruġ mill-ġestjoni tal-IM,

| (b) | pjan ta’ implimentazzjoni tal-IM, inklużi skedi ta’ taħriġ, li jistabbilixxi d-dewmien għall-applikazzjoni tal-proċeduri operazzjonali mmodifikati meħtieġa u, fejn rilevanti, l-implimentazzjoni tal-għodod tal-IT xierqa rispettivi. |
| --- | --- |

(b)

pjan ta’ implimentazzjoni tal-IM, inklużi skedi ta’ taħriġ, li jistabbilixxi d-dewmien għall-applikazzjoni tal-proċeduri operazzjonali mmodifikati meħtieġa u, fejn rilevanti, l-implimentazzjoni tal-għodod tal-IT xierqa rispettivi.

L-RUs għandhom jipprovdu taħriġ lis-sewwieqa u lill-persunal rilevanti biex joperaw il-ferroviji f’konformità mal-Appendiċijiet A u C sa mhux iktar tard mis-16 ta’ Diċembru 2025 jew fi kwalunkwe data qabel iddefinita mill-IM.”;

| (44) | il-punt 7.2.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.2.2.1.   Każ speċifiku permanenti (P) l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja

  Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2, il-ferroviji tal-merkanzija li jiġu operati biss fuq in-network tal-gejġ ta’ 1 520 mm tal-Estonja, tal-Latvja, tal-Litwanja, tal-Polonja, tal-Ungerija u tas-Slovakkja jistgħu jużaw is-sinjal fit-tarf ta’ wara tal-ferrovija li ġej.





  Id-diska riflettiva għandu jkollha dijametru ta’ 185 mm b’dijametru ta’ ċirku aħmar ta’ 140 mm. Fejn ikun iġġustifikat minn prattiki operazzjonali, id-diska riflettiva tista’ tiġi sostitwita bi pjanċa waħda riflettiva f’konformità mal-Appendiċi E tat-TSI WAG.
  Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.1, il-ferroviji tal-passiġġieri li jiġu operati biss fuq in-network tal-gejġ ta’ 1 520 mm tal-Estonja, tal-Latvja, tal-Litwanja, tal-Polonja, tal-Ungerija u tas-Slovakkja jistgħu jużaw tliet dwal ħomor fissi bħala sinjal fit-tarf ta’ wara tal-ferrovija kif ġej:





  Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-network tagħhom.”; |
| --- | --- |

(44)

il-punt 7.2.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.2.2.1.   Każ speċifiku permanenti (P) l-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja, l-Ungerija u s-Slovakkja

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.2, il-ferroviji tal-merkanzija li jiġu operati biss fuq in-network tal-gejġ ta’ 1 520 mm tal-Estonja, tal-Latvja, tal-Litwanja, tal-Polonja, tal-Ungerija u tas-Slovakkja jistgħu jużaw is-sinjal fit-tarf ta’ wara tal-ferrovija li ġej.

Image 1

Id-diska riflettiva għandu jkollha dijametru ta’ 185 mm b’dijametru ta’ ċirku aħmar ta’ 140 mm. Fejn ikun iġġustifikat minn prattiki operazzjonali, id-diska riflettiva tista’ tiġi sostitwita bi pjanċa waħda riflettiva f’konformità mal-Appendiċi E tat-TSI WAG.

Għall-implimentazzjoni tal-punt 4.2.2.1.3.1, il-ferroviji tal-passiġġieri li jiġu operati biss fuq in-network tal-gejġ ta’ 1 520 mm tal-Estonja, tal-Latvja, tal-Litwanja, tal-Polonja, tal-Ungerija u tas-Slovakkja jistgħu jużaw tliet dwal ħomor fissi bħala sinjal fit-tarf ta’ wara tal-ferrovija kif ġej:

Image 2

Dan il-każ speċifiku ma jxekkilx l-aċċess tal-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI għan-network tagħhom.”;

| (45) | l-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi A
  Prinċipji u regoli operazzjonali tal-ERTMS – verżjoni 6
  1.   VOJTA INTENZJONALMENT
  2.   VOJTA INTENZJONALMENT
  3.   INTRODUZZJONI
  3.1.   Fini u struttura tad-dokument

  Dan l-Appendiċi jistabbilixxi l-prinċipji u r-regoli armonizzati għall-operat tal-ERTMS.
  L-istruttura ta’ kull regola hija dan li ġej:






  (i) | titolu; |
| --- | --- | --- |

(45)

l-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi A

Prinċipji u regoli operazzjonali tal-ERTMS – verżjoni 6

1.   VOJTA INTENZJONALMENT

2.   VOJTA INTENZJONALMENT

3.   INTRODUZZJONI

3.1.   Fini u struttura tad-dokument

Dan l-Appendiċi jistabbilixxi l-prinċipji u r-regoli armonizzati għall-operat tal-ERTMS.

L-istruttura ta’ kull regola hija dan li ġej:

(i)

titolu;

| (ii) | meta jkun meħtieġ, sitwazzjonijiet li fihom tapplika r-regola, ippreżentati f’qafas, inklużi l-livelli applikabbli tal-ETCS; xi drabi s-sitwazzjoni tiġi deskritta għal ċerti subtaqsimiet speċifiċi tar-regoli; |
| --- | --- |

(ii)

meta jkun meħtieġ, sitwazzjonijiet li fihom tapplika r-regola, ippreżentati f’qafas, inklużi l-livelli applikabbli tal-ETCS; xi drabi s-sitwazzjoni tiġi deskritta għal ċerti subtaqsimiet speċifiċi tar-regoli;

| (iii) | ir-regola nnifisha. |
| --- | --- |

(iii)

ir-regola nnifisha.

Meta dan l-Appendiċi jirreferi għal-livell 1 tal-ETCS, dan japplika għaż-żewġ applikazzjonijiet, bis-sinjali mal-ġenb tal-binarji jew mingħajrhom, sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

Meta dan l-Appendiċi jirreferi għal-livell 2 tal-ETCS, dan japplika għaż-żewġ applikazzjonijiet, bis-sinjali mal-ġenb tal-binarji jew mingħajrhom, sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

L-Istruzzjonijiet Ewropej imsemmija f’dan l-Appendiċi huma elenkati fl-Appendiċi C2 ta’ dan it-TSI.

Il-lingwaġġ kollu li jirreferi għan-nies japplika bl-istess mod għall-persuni maskili u femminili.

Il-Parti A hija vojta intenzjonalment.

Il-Parti B fiha l-kategoriji differenti tal-ferroviji operazzjonali tal-ETCS.

Il-Parti C fiha l-lista ta’ referenzi għal regoli mhux armonizzati. F’xi sitwazzjonijiet, proċedura mhijiex relatata mal-ERTMS u għalhekk tiddependi fuq regoli mhux armonizzati.

Id-deskrizzjoni tal-funzjonijiet tekniċi għall-ETCS u għall-GSM-R tinsab fl-ispeċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-sistema korrispondenti.

Jekk l-informazzjoni li tidher fuq id-DMI ma teħtieġx azzjoni mis-sewwieq, din l-informazzjoni ma tkunx inkluża fir-regoli.

KAMP U QASAM TA’ APPLIKAZZJONI

Dan l-Appendiċi huwa applikabbli għalkollox għall-ferroviji mgħammra b’unitajiet ETCS abbord b’sett uniku ta’ speċifikazzjonijiet tar-Regolament tal-Kummissjoni ta’ Implimentazzjoni (UE) 2023/1695 b’verżjoni tas-sistema operata X.Y sa 2.2 inkluż. Huwa applikabbli wkoll għal Unitajiet abbord li jikkonformaw ma’ Sett ta’ speċifikazzjonijiet #2 jew ma’ Sett ta’ speċifikazzjonijiet #3 u li fil-biċċa l-kbira huma applikabbli għal Unitajiet abbord tal-ETCS li jikkonformaw ma’ Sett ta’ speċifikazzjonijiet #1 tar-Regolament (UE) 2016/919, diment li d-DMI użata tissodisfa l-ispeċifikazzjoni ERA_ERTMS_015560.

Il-kamp ta’ applikazzjoni huwa dan li ġej:

| (i) | Applikazzjoni tal-livell 0 tal-ETCS; |
| --- | --- |

(i)

Applikazzjoni tal-livell 0 tal-ETCS;

| (ii) | Applikazzjoni tal-livell 1 tal-ETCS kemm jekk ikunu preżenti sinjali mal-ġenb tal-binarji jew infill kif ukoll jekk le; |
| --- | --- |

(ii)

Applikazzjoni tal-livell 1 tal-ETCS kemm jekk ikunu preżenti sinjali mal-ġenb tal-binarji jew infill kif ukoll jekk le;

| (iii) | Applikazzjoni tal-livell 2 tal-ETCS, kemm jekk ikunu preżenti sinjali mal-ġenb tal-binarji kif ukoll jekk le; |
| --- | --- |

(iii)

Applikazzjoni tal-livell 2 tal-ETCS, kemm jekk ikunu preżenti sinjali mal-ġenb tal-binarji kif ukoll jekk le;

| (iv) | Tranżizzjonijiet tal-ETCS bejn applikazzjonijiet tal-livell 0, tal-livell 1 u tal-livell 2; |
| --- | --- |

(iv)

Tranżizzjonijiet tal-ETCS bejn applikazzjonijiet tal-livell 0, tal-livell 1 u tal-livell 2;

| (v) | Applikazzjoni tal-NTC tal-livell tal-ETCS; |
| --- | --- |

(v)

Applikazzjoni tal-NTC tal-livell tal-ETCS;

| (vi) | Tranżizzjonijiet tal-ETCS għal/mil-livell NTC; |
| --- | --- |

(vi)

Tranżizzjonijiet tal-ETCS għal/mil-livell NTC;

| (vii) | GSM-R. |
| --- | --- |

(vii)

GSM-R.

Is-sistemi tal-Klassi B (anke meta jiġu operati permezz tad-DMI tal-ETCS) huma barra mill-kamp ta’ applikazzjoni.

Ir-regoli ġew żviluppati indipendentement minn sistemi oħrajn ta’ kmand tal-kontroll li jistgħu jkunu preżenti inkluż fejn il-linji jkunu mgħammra b’livell 1/2 tal-ETCS.

Meta l-livell 1 tal-ETCS jew il-livell 2 tal-ETCS jiġu implimentati fuq linji mgħammra b’sistemi oħrajn ta’ kmand tal-kontroll, huwa meħtieġ li tiġi vvalutata l-applikabbiltà ta’ dawn ir-regoli u, jekk ikun meħtieġ, jiġu ssupplimentati b’regoli mhux armonizzati. Dan jinkludi dawk il-linji mgħammra kemm bil-livell 1 tal-ETCS kif ukoll bil-livell 2 tal-ETCS.

Ir-regoli operazzjonali tar-radju bil-vuċi tal-GSM-R huma applikabbli fuq linji mgħammra bil-GSM-R indipendentement mis-sistema ta’ kmand tal-kontroll li qiegħda tintuża. Min-naħa l-oħra, ir-regoli operazzjonali tal-ETCS huma applikabbli fuq linji mgħammra b’ETCS indipendentement mis-sistema tar-radju bil-vuċi li qiegħda tintuża.

L-applikabbiltà tar-regoli tiddependi wkoll fuq is-soluzzjonijiet tal-inġinerija adottati mis-subsistema tal-ERTMS mal-ġenb tal-binarji. F’dan il-kuntest, jista’ jkun li xi regoli ma jkunux meħtieġa japplikaw jekk il-funzjonijiet rilevanti ma jiġux implimentati mal-ġenb tal-binarji (eż. meta l-kundizzjonijiet tal-binarji ma jiġux trażmessi jew il-proċedura ta’ passaġġ invell ma tiġix implimentata); iżda meta jkun meta jeħtieġ li tapplika regola, din tapplika dejjem bil-mod deskritt f’dan l-Appendiċi.

L-azzjonijiet kollha li jinvolvu lis-sewwieq jassumu l-preżenza fiżika tiegħu fil-kabina tas-sewwieq, sakemm meta jkun meħtieġ li tiġi eżaminata ħsara teknika tal-ferrovija meta tkun wieqfa, ma jinkisbux l-istruzzjonijiet tas-sinjalatur permezz ta’ telefown fiss mal-ġenb tal-linji jew meta jintalab mis-sinjalatur jew regoli mhux armonizzati.

F’dan l-Appendiċi kollu, l-Unità abbord tal-ETCS hija preżunta li titħaddem jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor. Il-mejda tal-kabina tas-sewqan attiva titqies li hija miftuħa sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni (EOA) jista’ jiġi identifikat fiżikament permezz ta’ Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS jew Markatur ta’ Pożizzjoni tal-ETCS. L-EOA tista’ tiġi identifikata wkoll permezz ta’ sinjal mal-ġenb tal-binarji jew tabella ta’ indikazzjoni oħra b’indikazzjoni ta’ waqfien. F’ċerti kundizzjonijiet, EOA tista’ tkun ukoll fuq quddiem tal-ferrovija.

4.   REFERENZI, TERMINI U ABBREVJAZZJONIJIET

4.1.   (ma jintużawx)

4.2.   Termini u abbrevjazzjonijiet

Tabella 1

Termini*

| Terminu | Definizzjoni |
| --- | --- |
| Rikonoxximent | Konferma mogħtija mis-sewwieq għal talba mill-ETCS abbord li huwa jkun irċieva l-informazzjoni li huwa jeħtieġ li jikkunsidra. |
| Limitu tal-veloċità applikabbli (f’SR) | L-aktar limitu baxx ta’ veloċità:






  — | tal-veloċità massima għal SR, |

Terminu

Definizzjoni

Rikonoxximent

Konferma mogħtija mis-sewwieq għal talba mill-ETCS abbord li huwa jkun irċieva l-informazzjoni li huwa jeħtieġ li jikkunsidra.

Limitu tal-veloċità applikabbli (f’SR)

L-aktar limitu baxx ta’ veloċità:

—

tal-veloċità massima għal SR,

| — | tal-veloċità massima tal-ferrovija, |
| --- | --- |

—

tal-veloċità massima tal-ferrovija,

| — | tal-iskeda tal-ħinijiet/il-Ktieb tar-Rotot, |
| --- | --- |

—

tal-iskeda tal-ħinijiet/il-Ktieb tar-Rotot,

| — | tar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità (trażmessi b’mezzi oħrajn għajr l-Istruzzjoni Ewropea 1, 2, 5, 6, 7 jew 8), |
| --- | --- |

—

tar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità (trażmessi b’mezzi oħrajn għajr l-Istruzzjoni Ewropea 1, 2, 5, 6, 7 jew 8),

| — | tal-Istruzzjoni Ewropea. |
| --- | --- |

—

tal-Istruzzjoni Ewropea.

Awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS

Permess biex ferrovija tiċċaqlaq mogħti permezz ta’:

| — | sinjal mal-ġenb tal-binarji fl-aspett tal-proċediment jew, |
| --- | --- |

—

sinjal mal-ġenb tal-binarji fl-aspett tal-proċediment jew,

| — | MA, jew |
| --- | --- |

—

MA, jew

| — | Struzzjoni Ewropea:






  — | biex tistartja wara t-tħejjija ta’ moviment jew, |
| --- | --- | --- |

—

Struzzjoni Ewropea:

—

biex tistartja wara t-tħejjija ta’ moviment jew,

| — | biex tgħaddi l-EOA, jew |
| --- | --- |

—

biex tgħaddi l-EOA, jew

| — | biex tipproċedi wara waqfa awtomatika ta’ emerġenza. |
| --- | --- |

—

biex tipproċedi wara waqfa awtomatika ta’ emerġenza.

Qsim tal-fruntieri

Post fejn il-ferroviji jaqsmu minn network ferrovjarju fi Stat Membru partikolari għal network ferrovjarju fi Stat Membru ieħor.

Dereġistrazzjoni

Terminazzjoni tar-relazzjoni temporanja bejn in-numru tat-telefown u n-numru tat-tħaddim tal-ferrovija. Din l-azzjoni tista’ tinbeda mill-utent ta’ radju tal-GSM-R, b’sistemi awtomatiċi jew mill-awtorità tan-network. Id-dereġistrazzjoni tippermetti li jintuża mill-ġdid in-numru ta’ tħaddim tal-ferrovija li jkun ġie dereġistrat.

Interfaċċa Sewwieq-Magna (DMI)

Apparat ferrovjarju li jippermetti komunikazzjoni bejn l-ETCS abbord u s-sewwieq.

Żona ta’ propulsjoni ta’ emerġenza

Żona fejn huma permessi movimenti ta’ propulsjoni f’RV.

Ordni ta’ waqfien ta’ emerġenza

Ordni ta’ bbrejkjar ta’ ferrovija bil-forza massima tal-brejk sakemm il-ferrovija tkun wieqfa.

Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS

Tabella ta’ indikazzjoni armonizzata mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS iddefinit fl-EN 16494/2015 ((2)) użata biex tidentifika EOA potenzjali, eż. it-tmiem ta’ taqsima ta’ blokka.

ETCS abbord

Il-parti tal-ETCS installata fuq vettura ferrovjarja.

Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS

Tabella ta’ indikazzjoni armonizzata mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS definita f’EN 16494/2015 użata biex:

| — | jidentifika EOA potenzjali, u |
| --- | --- |

—

jidentifika EOA potenzjali, u

| — | jindika l-post fejn sewwieq għandu jwaqqaf il-ferrovija, jekk tkun għaddejja mingħajr MA. |
| --- | --- |

—

jindika l-post fejn sewwieq għandu jwaqqaf il-ferrovija, jekk tkun għaddejja mingħajr MA.

Kategorija operazzjonali tal-ferroviji tal-ETCS

Sett ta’ karatteristiċi tekniċi u/jew operazzjonali ta’ ferrovija li għaliha japplika profil tal-veloċità speċifiku tal-ETCS.

Numru funzjonali

(GSM-R)

In-numru sħiħ użat fl-iskema ta’ indirizzar funzjonali sabiex jiġi identifikat utent finali jew sistema skont il-funzjoni jew ir-rwol aktar milli permezz ta’ oġġett speċifiku ta’ tagħmir tar-radju jew abbonament tal-utent.

In-numru funzjonali jista’ jinqasam f’żewġ partijiet:

| — | l-indirizzar funzjonali (il-proċess tal-indirizzar ta’ sejħa bl-użu ta’ numru speċifiku, li jirrappreżenta l-funzjoni li qiegħed iwettaq utent, aktar milli numru li jidentifika l-GSM-R abbord), |
| --- | --- |

—

l-indirizzar funzjonali (il-proċess tal-indirizzar ta’ sejħa bl-użu ta’ numru speċifiku, li jirrappreżenta l-funzjoni li qiegħed iwettaq utent, aktar milli numru li jidentifika l-GSM-R abbord),

| — | l-indirizzar li jiddependi mill-post (il-proċess tal-indirizzar ta’ funzjoni partikolari – tipikament sinjalatur – ibbażat fuq il-post attwali tal-utent – tipikament ferrovija). |
| --- | --- |

—

l-indirizzar li jiddependi mill-post (il-proċess tal-indirizzar ta’ funzjoni partikolari – tipikament sinjalatur – ibbażat fuq il-post attwali tal-utent – tipikament ferrovija).

Modalità GSM-R

Status tal-GSM-R abbord li jipprovdi funzjonijiet:

| — | għall-moviment tal-ferrovija, |
| --- | --- |

—

għall-moviment tal-ferrovija,

| — | jew moviment ta’ kompożizzjoni tax-shunting. |
| --- | --- |

—

jew moviment ta’ kompożizzjoni tax-shunting.

Network tal-GSM-R

Network tar-radju li jipprovdi funzjonijiet tal-GSM-R.

Markatur tan-network tal-GSM-R

Sinjal armonizzat tal-GSM-R mal-ġenb tal-binarji ddefinit f’EN 16494/2015 biex jindika n-network li għandu jintgħażel.

GSM-R abbord

Il-parti tal-GSM-R installata fuq vettura ferrovjarja.

Veloċità massima għal RV

Il-veloċità massima mogħtija mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS f’RV.

Veloċità massima għal SR

Il-veloċità massima mogħtija mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS f’SR.

Awtorizzazzjoni tal-Moviment (MA)

Permess biex ferrovija (kompożizzjoni tax-shunting) tiċċaqlaq lejn post speċifiku b’superviżjoni tal-veloċità.

Żona fejn mhux permess il-waqfien

Żona ddefinita mill-Maniġer tal-Infrastruttura fejn jista’ ma jkunx sikur jew xieraq biex tieqaf ferrovija.

Veloċità tal-override tal-EOA

Il-veloċità massima meta l-funzjoni tal-override tal-EOA tkun attiva.

Veloċità permessa

Il-veloċità massima li biha ferrovija tista’ taħdem mingħajr twissija tal-ETCS u/jew intervent tal-brejk.

Aspett tal-proċediment

Kwalunkwe aspett tas-sinjal li jippermetti lis-sewwieq jgħaddi s-sinjal.

Propulsjoni

Moviment ta’ ferrovija fejn is-sewwieq ma jkunx fil-kabina ta’ quddiem tal-vettura ta’ quddiem.

Komunikazzjoni bir-radju

L-iskambju ta’ informazzjoni bejn l-ETCS abbord u l-unità ta’ infill tal-RBC/tar-radju.

Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju (RBC)

Unità ċentralizzata mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS li tikkontrolla l-movimenti ferrovjarji tal-ETCS fil-livell 2.

Toqba tar-radju

Żona predefinita fejn ma jkunx possibbli li jiġi stabbilit kanal affidabbli ta’ komunikazzjoni bir-radju.

Reġistrazzjoni

Ir-relazzjoni temporanja bejn in-numru tat-telefown u n-numru tat-tħaddim tal-ferrovija.

Veloċità tar-rilaxx

Il-veloċità massima li biha ferrovija titħalla tilħaq it-tmiem tal-MA tagħha.

Revoka ta’ MA

L-irtirar ta’ Awtorizzazzjoni tal-Moviment partikolari preċedenti.

Ktieb tar-Rotot

Deskrizzjoni tal-linji u tat-tagħmir assoċjat mal-ġenb tal-binarji għal-linji li fuqhom se jaħdem is-sewwieq u li jkunu rilevanti għall-kompitu tas-sewqan.

Sigurtà

Miżuri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġi evitat il-moviment mhux intenzjonat tal-vetturi ferrovjarji.

Moviment tax-shunting

Mod kif il-vetturi jiċċaqilqu mingħajr data dwar il-ferrovija u kkontrollati minn ordnijiet tax-shunting.

Tandem

Żewġ unitajiet ta’ trazzjoni jew aktar akkoppjati b’mod mekkaniku u pnewmatiku iżda mhux b’mod elettriku fl-istess ferrovija, li kull waħda tirrikjedi s-sewwieq tagħha stess.

Restrizzjoni temporanja fuq il-veloċità

Tnaqqis tal-veloċità tal-linja għal perjodu ta’ żmien limitat.

Messaġġi testwali

Informazzjoni bil-miktub murija fuq l-Interfaċċa Sewwieq-Magna.

Data dwar il-ferrovija

Informazzjoni li tiddeskrivi l-karatteristiċi ta’ ferrovija.

Preparatur tal-ferrovija

Il-persunal inkarigat mit-tħejjija ta’ ferrovija.

Tranżizzjoni

Bidla kkontrollata bejn il-livelli differenti tal-ETCS.

Punt ta’ tranżizzjoni

Punt fejn isseħħ tranżizzjoni bejn il-livelli tal-ETCS.

Waqfa awtomatika ta’ emerġenza

Applikazzjoni irrevokabbli tal-brejkijiet ta’ emerġenza mill-ETCS sakemm il-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting tkun wieqfa.

Tabella 2

Abbrevjazzjonijiet*

| Abbrevjazzjoni | |
| --- | --- |
| AD | Modalità ta’ Sewqan Awtomatiku |
| ATO | Operazzjoni Awtomatizzata tal-Ferrovija |
| BMM | Massa tal-Metall Kbira |
| BTM | Modulu tat-Trażmissjoni Balise |
| DAS | Sistema ta’ Konsulenza għas-Sewwieqa |
| DMI | Interfaċċa Sewwieq-Magna |
| EOA | Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni |
| ERTMS | Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju |
| ETCS | Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji |
| FS | Modalità ta’ Superviżjoni Sħiħa |
| G | Modalità tal-ibbrejkjar tal-ferroviji tal-merkanzija |
| GSM-R | Sistema Globali għall-komunikazzjoni Mobbli – Ferroviji |
| IM | Maniġer tal-Infrastruttura |
| LS | Modalità ta’ Superviżjoni Limitata |
| MA | Awtorizzazzjoni tal-Moviment |
| NL | Modalità Mhux Ewlenija |
| NTC | Sistema Nazzjonali ta’ Kontroll tal-Ferroviji |
| OS | Modalità ta’ Tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista |
| P | Modalità tal-ibbrejkjar tal-ferrovija tal-passiġġieri |
| RBC | Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju |
| REC | Telefonata ta’ Emerġenza bir-Radju |
| RU | Impriża Ferrovjarja |
| RV | Modalità tar-rivers |
| SH | Modalità tax-shunting |
| SL | Modalità rieqed |
| SN | Sistema Nazzjonali |
| SR | Modalità tal-Persunal Responsabbli |
| STM | Modulu Speċifiku tat-Trażmissjoni |
| TIMS | Sistema ta’ Monitoraġġ tal-Integrità tal-Ferrovija |
| UN | Modalità mhux imwaħħla |
| VBC | Kopertura Virtwali tal-Balise |
| * | Għal lista sħiħa tat-termini u l-abbrevjazzjonijiet tal-ERTMS irreferi għas-Subsett 023 “Glossarju tat-Termini u tal-Abbrevjazzjonijiet” taħt l-Appendiċi A tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2023/1695 (“TSI CCS”). |

Abbrevjazzjoni

AD

Modalità ta’ Sewqan Awtomatiku

ATO

Operazzjoni Awtomatizzata tal-Ferrovija

BMM

Massa tal-Metall Kbira

BTM

Modulu tat-Trażmissjoni Balise

DAS

Sistema ta’ Konsulenza għas-Sewwieqa

DMI

Interfaċċa Sewwieq-Magna

EOA

Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni

ERTMS

Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju

ETCS

Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji

FS

Modalità ta’ Superviżjoni Sħiħa

G

Modalità tal-ibbrejkjar tal-ferroviji tal-merkanzija

GSM-R

Sistema Globali għall-komunikazzjoni Mobbli – Ferroviji

IM

Maniġer tal-Infrastruttura

LS

Modalità ta’ Superviżjoni Limitata

MA

Awtorizzazzjoni tal-Moviment

NL

Modalità Mhux Ewlenija

NTC

Sistema Nazzjonali ta’ Kontroll tal-Ferroviji

OS

Modalità ta’ Tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista

P

Modalità tal-ibbrejkjar tal-ferrovija tal-passiġġieri

RBC

Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju

REC

Telefonata ta’ Emerġenza bir-Radju

RU

Impriża Ferrovjarja

RV

Modalità tar-rivers

SH

Modalità tax-shunting

SL

Modalità rieqed

SN

Sistema Nazzjonali

SR

Modalità tal-Persunal Responsabbli

STM

Modulu Speċifiku tat-Trażmissjoni

TIMS

Sistema ta’ Monitoraġġ tal-Integrità tal-Ferrovija

UN

Modalità mhux imwaħħla

VBC

Kopertura Virtwali tal-Balise

*

Għal lista sħiħa tat-termini u l-abbrevjazzjonijiet tal-ERTMS irreferi għas-Subsett 023 “Glossarju tat-Termini u tal-Abbrevjazzjonijiet” taħt l-Appendiċi A tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2023/1695 (“TSI CCS”).

5.   PRINĊIPJI

5.1.   Prinċipji għall-ETCS

5.1.1.   Sinjalazzjoni tal-KABINA

Is-sewwieq għandu josserva l-informazzjoni murija fuq id-DMI u għandu jirreaġixxi kif meħtieġ minn dan l-Appendiċi.

Is-sewwieq jista’, skont l-implimentazzjoni mal-ġenb tal-binarji, ikun meħtieġ li jqis it-tabelli ta’ indikazzjoni armonizzati definiti f’EN 16494:2015 – Applikazzjonijiet ferrovjarji – Rekwiżiti għal Tabelli mal-Ġenb tal-Binarji tal-ERTMS kif ukoll informazzjoni mhux armonizzata oħra dwar il-ġenb tal-binarji.

5.1.2.   Għarfien tal-livell operattiv

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom dejjem joperaw skont ir-regoli tal-ETCS li huma partikolari għal-livell operazzjonali speċifiku tal-ETCS.

Meta jkun hemm aktar minn livell wieħed ta’ ETCS koeżistenti, is-sinjalatur għandu jaċċerta f’liema livell ta’ ETCS tkun qiegħda taħdem il-ferrovija qabel ma joħroġ kwalunkwe struzzjoni lis-sewwieq.

5.1.3.   (ma jintużawx)

5.1.4.   (ma jintużawx)

5.1.5.   (ma jintużawx)

5.1.6.   Awtorizzazzjoni għall-bidu ta’ moviment f’SR

Is-sewwieq għandu jkun awtorizzat mis-sinjalatur biex jibda moviment f’SR permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 7, ħlief fil-każ li jibda moviment fil-livell 1/2 tal-ETCS b’sinjali mal-ġenb tal-binarji.

5.1.7.   Restrizzjonijiet fuq il-veloċità f’SR

Is-sinjalatur għandu jagħti r-restrizzjonijiet kollha fuq il-veloċità aktar baxxi mill-veloċità massima għall-SR lis-sewwieq ta’ ferrovija li taħdem bl-SR permezz ta’ Struzzjoni Ewropea 1, 2, 5, 6, 7 jew 8 ħlief jekk is-sewwieq ikun informat permezz ta’ dokument/mezz tal-kompjuter dedikat dwar dawn il-limitazzjonijiet tal-veloċità.

5.1.8.   Awtorizzazzjoni biex jgħaddi minn EOA

Is-sewwieq għandu jkun awtorizzat biss li jgħaddi minn EOA mis-sinjalatur permezz ta’ Struzzjoni Ewropea 1 jew 7.

5.1.9.   Ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting li fiha sseħħ waqfa awtomatika ta’ emerġenza

Wara li tkun seħħet waqfa awtomatika ta’ emerġenza, is-sewwieq għandu jerġa’ jistartja fid-direzzjoni inizjali jew opposta jekk ikun irċieva awtorizzazzjoni permezz ta’ Struzzjoni Ewropea 2 mingħand is-sinjalatur biss.

5.1.10.   Markatur ta’ waqfien tal-ETCS

Is-sewwieq għandu jieqaf meta jersaq lejn Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS:

| (i) | li jindika l-EOA tal-MA attwali, jew |
| --- | --- |

(i)

li jindika l-EOA tal-MA attwali, jew

| (ii) | meta jopera mingħajr MA sakemm ma jkunx irċieva awtorizzazzjoni speċifika mingħand is-sinjalatur permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 1 jew 7. |
| --- | --- |

(ii)

meta jopera mingħajr MA sakemm ma jkunx irċieva awtorizzazzjoni speċifika mingħand is-sinjalatur permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 1 jew 7.

5.1.11.   Markatur tal-pożizzjoni tal-ETCS

Is-sewwieq għandu jieqaf meta jersaq lejn Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS:

| (i) | li jindika l-EOA tal-MA attwali, jew |
| --- | --- |

(i)

li jindika l-EOA tal-MA attwali, jew

| (ii) | meta jopera mingħajr MA jekk ikun irċieva ordni speċifika mingħand is-sinjalatur. |
| --- | --- |

(ii)

meta jopera mingħajr MA jekk ikun irċieva ordni speċifika mingħand is-sinjalatur.

5.2.   (ma jintużawx)

6.   Regoli operazzjonali tal-ETCS

6.1.   Tqegħid fis-servizz tal-ETCS abbord

| Is-sewwieq jixgħel l-ETCS abbord.
  Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Is-sewwieq jixgħel l-ETCS abbord.

Livelli 0, 1, 2, NTC

6.1.1.   Id-dħul tad-data fil-bidu tal-missjoni

Meta jintalab mill-ETCS abbord, is-sewwieq għandu jdaħħal, jerġa’ jdaħħal jew jerġa’ jivvalida l-identifikazzjoni tas-sewwieq, in-numru tat-tħaddim tal-ferrovija, il-livell tal-ETCS, l-identifikazzjoni tan-network tar-radju u n-numru tal-identifikazzjoni/tat-telefown tal-RBC.

F’każ li jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Ir-reġistrazzjoni tan-network tar-radju ma rnexxietx”

is-sewwieq għandu jdaħħal l-identifikazzjoni tan-network tar-radju.

6.1.2.   Bidla manwali fid-data

Bidla manwali fid-data

Jekk tkun meħtieġa bidla, is-sewwieq għandu jdaħħal/jimmodifika u jivvalida:

| (i) | in-numru tat-tħaddim tal-ferrovija; |
| --- | --- |

(i)

in-numru tat-tħaddim tal-ferrovija;

| (ii) | l-identifikazzjoni tas-sewwieq waqt li l-ferrovija tkun wieqfa, jekk permess mill-valur nazzjonali, waqt li tkun għaddejja; |
| --- | --- |

(ii)

l-identifikazzjoni tas-sewwieq waqt li l-ferrovija tkun wieqfa, jekk permess mill-valur nazzjonali, waqt li tkun għaddejja;

| (iii) | il-livell tal-ETCS, l-identifikazzjoni tan-network tar-radju u n-numru tal-identifikazzjoni u tat-telefown tal-RBC waqt li l-ferrovija tkun wieqfa. |
| --- | --- |

(iii)

il-livell tal-ETCS, l-identifikazzjoni tan-network tar-radju u n-numru tal-identifikazzjoni u tat-telefown tal-RBC waqt li l-ferrovija tkun wieqfa.

6.2.   Tħejjija ta’ moviment

Tħejjija ta’ moviment

| L-ETCS abbord tkun qiegħda fis-servizz.
  Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

L-ETCS abbord tkun qiegħda fis-servizz.

Livelli 0, 1, 2, NTC

Fil-livell 2 tal-ETCS, f’każ li l-ferrovija tiġi miċħuda, is-sewwieq għandu japplika r-regola “Reazzjoni għal sitwazzjonijiet mhux mistennija meta jitħejja moviment tal-ferrovija” (it-taqsima 6.40.2).

6.2.1.   L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija

L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija

Is-sewwieq għandu:

| (i) | japplika r-regola “Dħul tad-data dwar il-ferrovija matul it-tħejjija tal-ferrovija” (it-taqsima 6.4.1), |
| --- | --- |

(i)

japplika r-regola “Dħul tad-data dwar il-ferrovija matul it-tħejjija tal-ferrovija” (it-taqsima 6.4.1),

data

| (ii) | jagħżel “Bidu”. |
| --- | --- |

(ii)

jagħżel “Bidu”.

F’każ li jintalab rikonoxximent għal SR, is-sewwieq għandu japplika r-regola “L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija u jintalab rikonoxximent għal SR” (it-taqsima 6.2.4).

F’każ li jintalab rikonoxximent għal SH fil-livell 2 tal-ETCS, is-sewwieq għandu japplika r-regola “Reazzjoni għal sitwazzjonijiet mhux mistennija meta jitħejja moviment tal-ferrovija” (it-taqsima 6.40.1).

6.2.2.   L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’SH

L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’SH

Is-sewwieq għandu jħejji għax-shunting u japplika r-regola “Twettiq ta’ movimenti tax-shunting f’SH” (it-taqsima 6.3).

6.2.3.   L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’NL

L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’NL

Is-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija għandu jħejji għall-moviment tandem u japplika r-regola “Twettiq ta’ moviment tandem” (it-taqsima 6.32).

6.2.4.   L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija u jintalab rikonoxximent għal SR

L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija u jintalab rikonoxximent għal SR

| Livelli 1 mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji, 2 mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji |
| --- |

Livelli 1 mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji, 2 mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 3

Is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur, jirċievi awtorizzazzjoni biex jibda bl-SR permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 7 u jibgħat rikonoxximent.

Qabel ma s-sewwieq jiġi awtorizzat biex jistartja fl-SR, is-sinjalatur għandu, skont ir-regoli mhux armonizzati:

| (i) | jiċċekkja jekk il-kundizzjonijiet kollha għar-rotta humiex issodisfati, |
| --- | --- |

(i)

jiċċekkja jekk il-kundizzjonijiet kollha għar-rotta humiex issodisfati,

| (ii) | jiċċekkja r-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet kollha li huma meħtieġa u jinkludihom fl-Istruzzjoni Ewropea 7, |
| --- | --- |

(ii)

jiċċekkja r-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet kollha li huma meħtieġa u jinkludihom fl-Istruzzjoni Ewropea 7,

| (iii) | jiċċekkja għar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità li għandhom jiġu inklużi fl-Istruzzjoni Ewropea 7. |
| --- | --- |

(iii)

jiċċekkja għar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità li għandhom jiġu inklużi fl-Istruzzjoni Ewropea 7.

Jekk il-ferrovija tkun tinsab f’Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS

Is-sinjalatur għandu jawtorizza lis-sewwieq biex jaqbeż dan il-Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 7. Din l-awtorizzazzjoni hija valida minn dan il-Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS għal dak li jmiss. Jekk il-kundizzjonijiet jippermettu, is-Sinjalatur jista’ jawtorizza lis-sewwieq jgħaddi dan it-tieni Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS ukoll bl-użu tal-istess Struzzjoni Ewropea 7. L-awtorizzazzjoni mbagħad tkun valida sal-Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS ta’ wara t-tieni wieħed fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar.

Is-sewwieq għandu:

| (i) | jirċievi l-Istruzzjoni Ewropea 7 mingħand is-sinjalatur, |
| --- | --- |

(i)

jirċievi l-Istruzzjoni Ewropea 7 mingħand is-sinjalatur,

| (ii) | jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli, |
| --- | --- |

(ii)

jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli,

| (iii) | juża, sakemm ma tingħatax struzzjoni biex ma jagħmilx dan, il-funzjoni ta’ override għal kull wieħed mill-Markaturi ta’ Waqfien tal-ERTMS li jrid jgħaddi u jistenna s-simbolu li ġej: |
| --- | --- |

(iii)

juża, sakemm ma tingħatax struzzjoni biex ma jagħmilx dan, il-funzjoni ta’ override għal kull wieħed mill-Markaturi ta’ Waqfien tal-ERTMS li jrid jgħaddi u jistenna s-simbolu li ġej:

Image 4

| (iv) | jistartja l-ferrovija, |
| --- | --- |

(iv)

jistartja l-ferrovija,

| (v) | ma jaqbiżx il-veloċità tal-override tal-EOA waqt li jintwera dan is-simbolu. |
| --- | --- |

(v)

ma jaqbiżx il-veloċità tal-override tal-EOA waqt li jintwera dan is-simbolu.

Jekk il-ferrovija ma tkunx tinsab f’Markatur ta’ Waqfien tal-ERTMS

Is-sinjalatur għandu jawtorizza lis-sewwieq biex jistartja permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 7. Jekk l-awtorizzazzjoni tkun valida mill-post attwali tal-ferrovija sal-ewwel Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar. Jekk il-kundizzjonijiet jippermettu, is-sinjalatur jista’ jawtorizza lis-sewwieq jgħaddi dan kif ukoll il-Markatur ta’ Waqfien tal-ERTMS li jmiss permezz tal-istess Struzzjoni Ewropea 7. Din l-awtorizzazzjoni mbagħad tkun valida sal-Markatur ta’ Waqfien tal-ERTMS ta’ wara l-aħħar wieħed awtorizzat mill-istruzzjoni Ewropea 7 li għandu jiġi mgħoddi.

Is-sewwieq għandu:

| (i) | jirċievi l-Istruzzjoni Ewropea 7 mingħand is-sinjalatur; |
| --- | --- |

(i)

jirċievi l-Istruzzjoni Ewropea 7 mingħand is-sinjalatur;

| (ii) | jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli;

| (iii) | jistartja l-ferrovija; |
| --- | --- |

(iii)

jistartja l-ferrovija;

| (iv) | meta jkun qed joqrob lejn Markatur ta’ Waqfien tal-ERTMS u jekk awtorizzat mill-Istruzzjoni Ewropea 7 biex jgħaddih, juża, sakemm ma jingħatax struzzjoni biex ma jagħmilx dan, il-funzjoni ta’ override u jistenna s-simbolu li ġej: |
| --- | --- |

(iv)

meta jkun qed joqrob lejn Markatur ta’ Waqfien tal-ERTMS u jekk awtorizzat mill-Istruzzjoni Ewropea 7 biex jgħaddih, juża, sakemm ma jingħatax struzzjoni biex ma jagħmilx dan, il-funzjoni ta’ override u jistenna s-simbolu li ġej:

Image 5

| (v) | jistartja l-ferrovija jew jibqa’ miexi; |
| --- | --- |

(v)

jistartja l-ferrovija jew jibqa’ miexi;

| (vi) | ma jaqbiżx il-veloċità tal-override tal-EOA waqt li jintwera dan is-simbolu. |
| --- | --- |

(vi)

ma jaqbiżx il-veloċità tal-override tal-EOA waqt li jintwera dan is-simbolu.

Huwa possibbli li jiġu pprovduti aktar minn Struzzjoni Ewropea waħda għal għadd ugwali ta’ Markaturi ta’ Waqfien konsekuttivi tal-ETCS li wieħed għandu jgħaddi minnhom.

Jekk is-sinjalatur jista’ jistabbilixxi li l-binarju sa tmiem l-awtorizzazzjoni li għandha tinħareġ huwa liberu, huwa jista’ jeżenta lis-sewwieq milli jwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista f’SR.

| Livelli 1 b’sinjali mal-ġenb tal-binarji, 2 b’sinjali mal-ġenb tal-binarji |
| --- |

Livelli 1 b’sinjali mal-ġenb tal-binarji, 2 b’sinjali mal-ġenb tal-binarji

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 6

Is-sewwieq għandu japplika r-regola “Tħaddim f’SR” (it-taqsima 6.14).

6.2.5.   L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’SL

L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’SL

Is-sewwieq/il-persuna li tħejji l-ferrovija għandu/għandha jiżgura/tiżgura li l-imwejjed tas-sewqan kollha ta’ kwalunkwe unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija, li tkun konnessa bl-elettriku ma’ dik ewlenija u li tkun ikkontrollata mill-bogħod minnha, ikunu magħluqa u jibqgħu hekk sakemm din l-unità ta’ trazzjoni tkun ikkontrollata mill-bogħod minn dik ewlenija.

6.3.   Twettiq ta’ movimenti tax-shunting F’SH

Twettiq ta’ movimenti tax-shunting F’SH

| Il-vetturi ferrovjarji għandhom jiġu mċaqilqa f’SH.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-vetturi ferrovjarji għandhom jiġu mċaqilqa f’SH.

Livelli 1, 2

6.3.1.   Dħul manwali f’SH

Dħul manwali f’SH

Is-sewwieq għandu jagħżel “Shunting” skont ir-regoli mhux armonizzati.

6.3.2.   Dħul awtomatiku f’SH

Dħul awtomatiku f’SH

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 7

is-sewwieq għandu:

| (i) | l-ewwel jiżgura li jkollu l-informazzjoni korretta dwar il-moviment li jkun se jwettaq, |
| --- | --- |

(i)

l-ewwel jiżgura li jkollu l-informazzjoni korretta dwar il-moviment li jkun se jwettaq,

| (ii) | imbagħad jibgħat rikonoxximent. |
| --- | --- |

(ii)

imbagħad jibgħat rikonoxximent.

6.3.3.   Tħaddim f’SH

Tħaddim f’SH

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 8

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

6.3.4.   Jinżamm l-SH meta tinbidel il-kabina

Jinżamm l-SH meta tinbidel il-kabina

Meta l-proċedura tax-shunting tkun teħtieġ l-użu ta’ kabini differenti, is-sewwieq jitħalla jagħżel “Żamma tax-shunting” qabel ma jagħlaq il-mejda tas-sewqan.

6.3.5.   Ħruġ mill-SH

Ħruġ mill-SH

Meta l-movimenti tax-shunting kollha li għandhom jitwettqu f’SH jintemmu, is-sewwieq għandu:

| (i) | jagħżel “Ħruġ mix-Shunting”, |
| --- | --- |

(i)

jagħżel “Ħruġ mix-Shunting”,

| (ii) | jiżgura li l-ebda unità ta’ trazzjoni ma tibqa’ fl-istatus ta’ “Żamma tax-Shunting”. |
| --- | --- |

(ii)

jiżgura li l-ebda unità ta’ trazzjoni ma tibqa’ fl-istatus ta’ “Żamma tax-Shunting”.

6.3.6.   Ma jingħatax SH

Ma jingħatax SH

| Livell 2 |
| --- |

Livell 2

Meta jintwera wieħed mill-messaġġi testwali li ġejjin:

“SH miċħud”

“It-talba għal SH ma rnexxietx”

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.3.7.   Mogħdija minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting

Mogħdija minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting

Meta jkun meħtieġ li kompożizzjoni tax-shunting tgħaddi minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.4.   Dħul tad-data dwar il-ferrovija

Dħul tad-data

| Trid tiddaħħal jew tiġi modifikata d-Data dwar il-Ferrovija.
  Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Trid tiddaħħal jew tiġi modifikata d-Data dwar il-Ferrovija.

Data

Livelli 0, 1, 2, NTC

6.4.1.   Dħul tad-data dwar il-ferrovija matul it-tħejjija tal-ferrovija

Dħul tad-data dwar il-ferrovija matul it-tħejjija tal-ferrovija

Is-sewwieq/il-persuna li jħejji/tħejji l-ferrovija għandu/għandha jdaħħal/ddaħħal/jimmodifika/timmodifika u jivvalida/tivvalida d-data kollha dwar il-ferrovija li ġejja jekk din id-data ma tkunx ikkonfigurata minn qabel abbord jew tkun ġiet riċevuta minn sorsi esterni tal-ETCS:

data

data

| (i) | il-kategorija operazzjonali tal-ferroviji tal-ETCS; |
| --- | --- |

(i)

il-kategorija operazzjonali tal-ferroviji tal-ETCS;

| (ii) | it-tul tal-ferrovija; |
| --- | --- |

(ii)

it-tul tal-ferrovija;

| (iii) | il-perċentwal tal-brejk; |
| --- | --- |

(iii)

il-perċentwal tal-brejk;

| (iv) | il-veloċità massima tal-ferrovija; |
| --- | --- |

(iv)

il-veloċità massima tal-ferrovija;

| (v) | il-kategorija tat-tagħbija fuq il-fus; |
| --- | --- |

(v)

il-kategorija tat-tagħbija fuq il-fus;

| (vi) | il-ferrovija mgħammra b’sistema tal-arja kkompressata; |
| --- | --- |

(vi)

il-ferrovija mgħammra b’sistema tal-arja kkompressata;

| (vii) | il-gauge tat-tagħbija; |
| --- | --- |

(vii)

il-gauge tat-tagħbija;

| (viii) | data addizzjonali għall-STMs disponibbli; |
| --- | --- |

(viii)

data addizzjonali għall-STMs disponibbli;

data

| (ix) | data speċifika għall-ATO, jekk tintalab. |
| --- | --- |

(ix)

data speċifika għall-ATO, jekk tintalab.

data

Qabel ma jikkonferma d-data dwar il-ferrovija li tkun ikkonfigurata minn qabel abbord jew li tiġi riċevuta minn sorsi esterni tal-ETCS u li tkun modifikabbli mis-sewwieq, il-persuna li tħejji l-ferrovija għandha tiżgura li d-data dwar il-ferrovija u l-kompożizzjoni tal-ferrovija jaqblu.

data

data

6.4.2.   Bidla manwali fid-data dwar il-ferrovija

Bidla manwali fid-data dwar il-ferrovija

Wara kull modifika tal-kompożizzjoni tal-ferrovija u wara problema teknika li twassal għal bidla fid-data dwar il-ferrovija, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu:

data

| (i) | tiddetermina/jiddetermina d-data l-ġdida dwar il-ferrovija; |
| --- | --- |

(i)

tiddetermina/jiddetermina d-data l-ġdida dwar il-ferrovija;

data

| (ii) | iddaħħal/idaħħal id-data l-ġdida dwar il-ferrovija; |
| --- | --- |

(ii)

iddaħħal/idaħħal id-data l-ġdida dwar il-ferrovija;

data

| (iii) | tivvalida/jivvalida d-data l-ġdida dwar il-ferrovija. |
| --- | --- |

(iii)

tivvalida/jivvalida d-data l-ġdida dwar il-ferrovija.

data

6.4.3.   Bidla fid-data dwar il-ferrovija minn sorsi esterni tal-ETCS

Bidla fid-data dwar il-ferrovija minn sorsi esterni tal-ETCS

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej fuq id-DMI:

“Id-data dwar il-ferrovija nbidlet”

(a)   jekk il-bidla fid-data dwar il-ferrovija twassal għal applikazzjoni tal-brejk

jekk il-bidla fid-data

Meta l-ferrovija tkun wieqfa, is-sewwieq għandu:

| (i) | jirrikonoxxi l-applikazzjoni tal-brejk; |
| --- | --- |

(i)

jirrikonoxxi l-applikazzjoni tal-brejk;

| (ii) | jimmodifika u/jew jivvalida d-data dwar il-ferrovija jekk jintalab mis-sistema abbord; |
| --- | --- |

(ii)

jimmodifika u/jew jivvalida d-data dwar il-ferrovija jekk jintalab mis-sistema abbord;

data

| (iii) | iqis id-data dwar il-ferrovija modifikata. |
| --- | --- |

(iii)

iqis id-data dwar il-ferrovija modifikata.

data

Fil-livell 1 tal-ETCS, u fil-livell 2 tal-ETCS jekk ma tasal l-ebda MA ġdida, is-sinjalatur għandu jawtorizza lis-sewwieq jgħaddi mill-EOA (ir-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” – it-taqsima 6.39).

(b)   fil-każijiet l-oħrajn kollha

fil-każijiet l-oħrajn kollha

Is-sewwieq għandu jqis id-data dwar il-ferrovija modifikata.

data

6.5.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

6.6.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

6.7.   Dħul u operat fil-livell 0 tal-ETCS

Dħul u operat fil-livell 0 tal-ETCS

6.7.1.   Avviż

Avviż

| Il-ferrovija qed tersaq lejn żona tal-livell 0 tal-ETCS.
  Livelli 1, 2, NTC |
| --- |

Il-ferrovija qed tersaq lejn żona tal-livell 0 tal-ETCS.

Livelli 1, 2, NTC

Meta titħabbar tranżizzjoni għal-livell 0 tal-ETCS billi jintwera s-simbolu li ġej:

Image 9

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

6.7.2.   Rikonoxximent

Rikonoxximent

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 10

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent.

6.7.3.   Tħaddim

| Il-ferrovija qiegħda taħdem f’żona tal-livell 0 tal-ETCS. |
| --- |

Il-ferrovija qiegħda taħdem f’żona tal-livell 0 tal-ETCS.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 11

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

6.8.   Dħul u operat fil-livell 1 tal-ETCS

Dħul u operat fil-livell 1 tal-ETCS

6.8.1.   Avviż

Avviż

| Il-ferrovija qed tersaq lejn żona tal-livell 1 tal-ETCS.
  Livelli 0, 2, NTC |
| --- |

Il-ferrovija qed tersaq lejn żona tal-livell 1 tal-ETCS.

Livelli 0, 2, NTC

Meta titħabbar tranżizzjoni għal-livell 1 tal-ETCS billi jintwera s-simbolu li ġej:

Image 12

is-sewwieq għandu jħejji biex japplika r-regoli tal-livell 1 tal-ETCS.

6.8.2.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

6.8.3.   Tħaddim

Tħaddim

| Il-ferrovija qiegħda taħdem f’żona tal-livell 1 tal-ETCS. |
| --- |

Il-ferrovija qiegħda taħdem f’żona tal-livell 1 tal-ETCS.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 13

is-sewwieq għandu japplika regoli skont il-livell 1 tal-ETCS.

6.9.   DĦUL U OPERAT FIL-LIVELL 2 TAL-ETCS

6.9.1.   Avviż

| Il-ferrovija qed tersaq lejn żona tal-livell 2 tal-ETCS.
  Livelli 0, 1, NTC |
| --- |

Il-ferrovija qed tersaq lejn żona tal-livell 2 tal-ETCS.

Livelli 0, 1, NTC

Meta titħabbar tranżizzjoni għal-livell 2 tal-ETCS billi jintwera s-simbolu li ġej:

Image 14

is-sewwieq għandu jħejji biex japplika r-regoli tal-livell 2 tal-ETCS.

6.9.2.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

6.9.3.   Tħaddim

Tħaddim

| Il-ferrovija qiegħda taħdem f’żona tal-livell 2 tal-ETCS. |
| --- |

Il-ferrovija qiegħda taħdem f’żona tal-livell 2 tal-ETCS.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 15

is-sewwieq għandu japplika regoli skont il-livell 2 tal-ETCS.

Meta mitlub mis-sinjalatur biex jikkonferma manwalment l-integrità tal-ferrovija fuq id-DMI, is-sewwieq għandu jagħmel dan biss meta l-ferrovija tkun wieqfa u skont ir-regoli tal-RU.

6.10.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

6.11.   Dħul u operat fil-livell NTC tal-ETCS

Dħul u operat fil-livell NTC tal-ETCS

6.11.1.   Avviż

Avviż

| Il-ferrovija qiegħda toqrob lejn żona tal-NTC tal-livell tal-ETCS.
  Livelli 0, 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija qiegħda toqrob lejn żona tal-NTC tal-livell tal-ETCS.

Livelli 0, 1, 2

Meta titħabbar tranżizzjoni għal NTC tal-livell tal-ETCS billi jintwera simbolu li jindika l-isem tal-NTC applikabbli, pereżempju:

Image 16

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

Jeżisti simbolu speċifiku għal kull NTC.

6.11.2.   Rikonoxximent

Rikonoxximent

Meta jintwera s-simbolu li jindika l-NTC applikabbli bi frame li jteptep, pereżempju:

Image 17

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent.

Jeżisti simbolu speċifiku għal kull NTC.

6.11.3.   Tħaddim

Tħaddim

| Il-ferrovija qiegħda titħaddem f’żona tal-NTC tal-livell tal-ETCS. |
| --- |

Il-ferrovija qiegħda titħaddem f’żona tal-NTC tal-livell tal-ETCS.

Meta jintwera s-simbolu li jindika l-NTC imdaħħal, pereżempju:

Image 18

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

Jeżisti simbolu speċifiku għal kull NTC.

6.12.   Tħaddim F’FS

Tħaddim F’FS

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 19

is-sewwieq

| (i) | ma għandux jaqbeż il-veloċità permessa; |
| --- | --- |

(i)

ma għandux jaqbeż il-veloċità permessa;

| (ii) | jista’, jekk l-informazzjoni tad-DAS tkun disponibbli abbord:






  — | isegwi l-veloċità tal-parir fil-mira meta tintwera fuq id-DMI, |
| --- | --- | --- |

(ii)

jista’, jekk l-informazzjoni tad-DAS tkun disponibbli abbord:

—

isegwi l-veloċità tal-parir fil-mira meta tintwera fuq id-DMI,

| — | isuq mingħajr veloċità eċċessiva meta tintwera

  , |
| --- | --- |

—

isuq mingħajr veloċità eċċessiva meta tintwera
  Image 20
  ,

| — | jirrispetta l-punti ta’ waqfien jekk jiġu indikati, |
| --- | --- |

—

jirrispetta l-punti ta’ waqfien jekk jiġu indikati,

| — | jitlob li l-punt ta’ waqfien jinqabeż jekk jingħata struzzjonijiet u din l-opzjoni tkun disponibbli fuq id-DMI, |
| --- | --- |

—

jitlob li l-punt ta’ waqfien jinqabeż jekk jingħata struzzjonijiet u din l-opzjoni tkun disponibbli fuq id-DMI,

| — | iħaddem il-bibien meta jiġi mistieden jagħmel dan mill-indikazzjonijiet tad-DMI rilevanti. |
| --- | --- |

—

iħaddem il-bibien meta jiġi mistieden jagħmel dan mill-indikazzjonijiet tad-DMI rilevanti.

Fil-livell 1 tal-ETCS b’sinjali mal-ġenb tal-binarji, is-sewwieq huwa awtorizzat jipproċedi mingħajr ma jkun hemm MA ġdida meta s-sinjal mal-ġenb tal-binarji juri aspett ta’ proċediment.

Jekk, barra minn hekk, jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Dħul f’FS”

is-sewwieq ma għandux jaqbeż ir-restrizzjonijiet tal-veloċità li japplikaw għall-parti tal-ferrovija li mhijiex koperta mill-MA tal-FS.

6.13.   Tħaddim F’OS

Tħaddim F’OS

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 21

is-sewwieq għandu:

| (i) | jibgħat rikonoxximent, |
| --- | --- |

(i)

jibgħat rikonoxximent,

| (ii) | jibda jew ikompli bl-applikazzjoni tar-regola 9 tal-Appendiċi B2. |
| --- | --- |

(ii)

jibda jew ikompli bl-applikazzjoni tar-regola 9 tal-Appendiċi B2.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 22

is-sewwieq għandu:

| (i) | japplika r-regola 9 tal-Appendiċi B2 sakemm jintwera dan is-simbolu, |
| --- | --- |

(i)

japplika r-regola 9 tal-Appendiċi B2 sakemm jintwera dan is-simbolu,

| (ii) | ma jaqbiżx il-veloċità permessa. |
| --- | --- |

(ii)

ma jaqbiżx il-veloċità permessa.

Jekk, barra minn hekk, jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Dħul f’OS”

is-sewwieq ma għandux jaqbeż ir-restrizzjonijiet tal-veloċità li japplikaw għall-parti tal-ferrovija li mhijiex koperta mill-MA tal-OS.

6.14.   TĦADDIM F’SR

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 23

is-sewwieq għandu:

| (i) | l-ewwel jirċievi awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS; |
| --- | --- |

(i)

l-ewwel jirċievi awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS;

| (ii) | jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli;

| (iii) | imbagħad jibgħat rikonoxximent. |
| --- | --- |

(iii)

imbagħad jibgħat rikonoxximent.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 24

is-sewwieq għandu:

| (i) | iwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista, sakemm Struzzjoni Ewropea 1, 2 jew 7 ma teżentahx milli jwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista f’SR; |
| --- | --- |

(i)

iwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista, sakemm Struzzjoni Ewropea 1, 2 jew 7 ma teżentahx milli jwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista f’SR;

| (ii) | ma jaqbiżx il-limitu tal-veloċità applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

ma jaqbiżx il-limitu tal-veloċità applikabbli;

| (iii) | fl-ETCS tal-livell 1 mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji u fil-livell 2 tal-ETCS mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji, meta jkun qiegħed joqrob lejn il-Markatur tal-Waqfien tal-ETCS li jmiss, jinforma lis-sinjalatur u japplika r-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39) sakemm ma jkunx diġà awtorizzat li jgħaddi minn dan il-Markatur tal-Waqfien tal-ETCS permezz ta’ Struzzjoni Ewropea. |
| --- | --- |

(iii)

fl-ETCS tal-livell 1 mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji u fil-livell 2 tal-ETCS mingħajr sinjali mal-ġenb tal-binarji, meta jkun qiegħed joqrob lejn il-Markatur tal-Waqfien tal-ETCS li jmiss, jinforma lis-sinjalatur u japplika r-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39) sakemm ma jkunx diġà awtorizzat li jgħaddi minn dan il-Markatur tal-Waqfien tal-ETCS permezz ta’ Struzzjoni Ewropea.

Huwa possibbli li jiġu pprovduti aktar minn Struzzjoni Ewropea waħda għal għadd ugwali ta’ Markaturi ta’ Waqfien konsekuttivi tal-ETCS li wieħed għandu jgħaddi minnhom.

6.15.   Tħaddim F’LS

Tħaddim F’LS

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 25

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent skont ir-regoli mhux armonizzati.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 26

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

6.16.   Tħaddim F’UN

Tħaddim F’UN

| Livell 0 |
| --- |

Livell 0

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 27

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent skont ir-regoli mhux armonizzati.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 28

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

6.17.   Tħaddim F’SN

Tħaddim F’SN

| Livell NTC |
| --- |

Livell NTC

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 29

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent skont ir-regoli mhux armonizzati.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 30

is-sewwieq għandu japplika regoli mhux armonizzati.

6.18.   Avviċinament lejn EOA b’indikazzjoni tal-veloċità tar-rilaxx

Avviċinament lejn EOA b’indikazzjoni tal-veloċità tar-rilaxx

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta l-ferrovija tkun qed toqrob lejn EOA u tintwera veloċità tar-rilaxx fuq id-DMI, is-sewwieq ikun awtorizzat:

| (i) | joqrob lejn sinjal, Markatur tal-Waqfien tal-ETCS, Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS jew waqfa ta’ lqugħ li tkun distanza qasira wara l-EOA indikata fuq id-DMI mingħajr ma tinqabeż il-veloċità tar-rilaxx; |
| --- | --- |

(i)

joqrob lejn sinjal, Markatur tal-Waqfien tal-ETCS, Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS jew waqfa ta’ lqugħ li tkun distanza qasira wara l-EOA indikata fuq id-DMI mingħajr ma tinqabeż il-veloċità tar-rilaxx;

| (ii) | fil-livell 1 tal-ETCS b’sinjali ml-ġenb tal-binarji biex jipproċedi mingħajr ma tinqabeż il-veloċità tar-rilaxx meta s-sinjal mal-ġenb tal-binarji juri aspett ta’ proċediment. |
| --- | --- |

(ii)

fil-livell 1 tal-ETCS b’sinjali ml-ġenb tal-binarji biex jipproċedi mingħajr ma tinqabeż il-veloċità tar-rilaxx meta s-sinjal mal-ġenb tal-binarji juri aspett ta’ proċediment.

6.19.   Ġestjoni ta’ talba għall-binarju ’l quddiem liberu

Ġestjoni ta’ talba għall-binarju ’l quddiem liberu

| Il-ferrovija tkun wieqfa jew qiegħda toqrob lejn sinjal mal-ġenb tal-binarji, jew Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS/Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS.
  Livell 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun wieqfa jew qiegħda toqrob lejn sinjal mal-ġenb tal-binarji, jew Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS/Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS.

Livell 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 31

is-sewwieq huwa permess jikkonferma li l-binarju ta’ quddiem huwa liberu jekk ikun jista’ jaċċerta li s-sezzjoni tal-binarji bejn il-parti ta’ quddiem tal-ferrovija u s-sinjal mal-ġenb tal-binarji li jmiss, il-Markatur ta’ Waqfien tal-ETCS jew il-Markatur tal-Pożizzjoni tal-ETCS ikun liberu.

6.20.   Mogħdija minn sezzjoni b’pantografu/i aktar baxx(I)

Mogħdija minn sezzjoni b’pantografu/i aktar baxx(I)

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja li għandha tingħadda b’pantografu/i aktar baxx(i).
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja li għandha tingħadda b’pantografu/i aktar baxx(i).

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 32

jew, meta tkun qiegħda taħdem mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja

Image 33
  *

is-sewwieq għandu jnaqqas il-pantografu/i, filwaqt li jqis il-pożizzjoni tagħhom.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 34

jew, meta tkun qiegħda taħdem mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja

Image 35
  *

is-sewwieq għandu jżomm il-pantografu/i baxx(i).

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 36

jew, meta tkun qiegħda taħdem mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja

Image 37
  *

is-sewwieq huwa awtorizzat li jgħolli l-pantografu/i, filwaqt li jqis il-pożizzjonijiet tagħhom.

| * | Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabelli ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494/2015 |
| --- | --- |

*

Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabelli ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494/2015

6.21.   Tibdil tal-provvista tal-enerġija elettrika

Tibdil tal-provvista tal-enerġija elettrika

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn trid tinbidel il-provvista tal-enerġija elettrika.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn trid tinbidel il-provvista tal-enerġija elettrika.

Livelli 1, 2

Meta jintwera wieħed mis-simboli li ġejjin:

Image 38

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ ma’ wieħed mit-tabelli ta’ indikazzjoni li ġejjin:

Image 39

is-sewwieq għandu jibdel il-provvista tal-enerġija elettrika kif xieraq.

Meta jintwera wieħed mis-simboli li ġejjin:

Image 40

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ ma’ wieħed mit-tabelli ta’ indikazzjoni li ġejjin:

Image 41

is-sewwieq għandu jiżgura li l-provvista tal-enerġija tkun inbidlet kif xieraq.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 42

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja:

Image 43

is-sewwieq jiġi infurmat dwar l-avviċinament ta’ linja mingħajr l-ebda sistema ta’ trazzjoni.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 44

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja:

Image 45

is-sewwieq jiġi infurmat dwar l-ilħuq ta’ linja mingħajr l-ebda sistema ta’ trazzjoni.

6.22.   Mogħdija minn sezzjoni bl-iswiċċ tal-enerġija ewlieni mitfi

Mogħdija minn sezzjoni bl-iswiċċ tal-enerġija ewlieni mitfi

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn l-iswiċċ ewlieni tal-enerġija jrid ikun mitfi.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn l-iswiċċ ewlieni tal-enerġija jrid ikun mitfi.

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 46

jew, meta tkun qiegħda taħdem mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja

Image 47
  *

is-sewwieq għandu jitfi l-iswiċċ ewlieni tal-enerġija, filwaqt li jqis il-pożizzjoni tal-pantografi, jew, jekk ikun permess mill-Maniġer tal-Infrastruttura, iżomm l-iswiċċ ewlieni tal-enerġija mixgħul u jżomm lura milli japplika trazzjoni.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 48

jew, meta tkun qiegħda taħdem mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja

Image 49
  *

is-sewwieq għandu jżomm l-iswiċċ ewlieni tal-enerġija mitfi jew, jekk permess mill-Maniġer tal-Infrastruttura, ikompli jżomm lura milli japplika trazzjoni.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 50

jew, meta tkun qiegħda taħdem mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja

Image 51
  *

is-sewwieq huwa awtorizzat li jixgħel l-iswiċċ ewlieni tal-enerġija, filwaqt li jqis il-pożizzjoni tal-pantografi u huwa permess jerġa’ japplika trazzjoni.

| * | Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabelli ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494:2015 |
| --- | --- |

*

Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabelli ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494:2015

6.23.   Mogħdija minn żona fejn mhux permess il-waqfien

Mogħdija minn żona fejn mhux permess il-waqfien

| Il-ferrovija qiegħda toqrob lejn żona fejn mhux permess il-waqfien.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija qiegħda toqrob lejn żona fejn mhux permess il-waqfien.

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 52

is-sewwieq jiġi nnotifikat dwar żona li tkun qiegħda toqrob li fiha għandu jevita li jieqaf.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 53

is-sewwieq għandu jevita li jieqaf.

6.24.   Mogħdija minn sezzjoni b’inibizzjoni tal-brejk manjetiku

Mogħdija minn sezzjoni b’inibizzjoni tal-brejk manjetiku

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn ma għandux jintuża l-brejk manjetiku.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn ma għandux jintuża l-brejk manjetiku.

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 54

is-sewwieq għandu jirrilaxxa l-brejk manjetiku, jekk jiġi applikat, ħlief f’emerġenza.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 55

is-sewwieq ma għandux juża l-brejk manjetiku ħlief f’emerġenza.

6.25.   Mogħdija minn sezzjoni b’inibizzjoni tal-brejk tal-eddy current

Mogħdija minn sezzjoni b’inibizzjoni tal-brejk tal-eddy current

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn ma għandux jintuża l-brejk tal-eddy current.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn ma għandux jintuża l-brejk tal-eddy current.

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 56

is-sewwieq għandu jirrilaxxa l-brejk tal-eddy current, jekk jiġi applikat, ħlief f’emerġenza.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 57

is-sewwieq ma għandux juża l-brejk tal-eddy current ħlief f’emerġenza.

6.26.   Mogħdija minn sezzjoni b’inibizzjoni ta’ brejk riġenerattiv

Mogħdija minn sezzjoni b’inibizzjoni ta’ brejk riġenerattiv

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn ma għandux jintuża l-brejk riġenerattiv.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn ma għandux jintuża l-brejk riġenerattiv.

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 58

is-sewwieq għandu jirrilaxxa l-brejk riġenerattiv, jekk jiġi applikat, ħlief f’emerġenza.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 59

is-sewwieq ma għandux juża l-brejk riġenerattiv ħlief f’emerġenza.

6.27.   Mogħdija minn sezzjoni tas-siġill tal-pressjoni

Mogħdija minn sezzjoni tas-siġill tal-pressjoni

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn id-dħul mill-arja kondizzjonata għandu jingħalaq.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn sezzjoni tal-linja fejn id-dħul mill-arja kondizzjonata għandu jingħalaq.

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 60

is-sewwieq għandu jagħlaq id-dħul tal-arja kondizzjonata.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 61

is-sewwieq għandu jżomm id-dħul tal-arja kondizzjonata magħluq.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 62

is-sewwieq huwa awtorizzat jiftaħ id-dħul tal-arja kondizzjonata.

6.28.   Daqq tal-apparat ta’ twissija akustika

Daqq tal-apparat ta’ twissija akustika

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 63

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja:

Image 64

is-sewwieq għandu japplika l-apparat ta’ twissija akustika sakemm ma jkunx impedit minn regoli mhux armonizzati.

6.29.   Tibdil tal-fattur ta’ aderenza

Tibdil tal-fattur ta’ aderenza

| Il-ferrovija tkun tinsab f’sezzjoni ta’ linja fejn il-fattur ta’ aderenza jista’ jinbidel.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun tinsab f’sezzjoni ta’ linja fejn il-fattur ta’ aderenza jista’ jinbidel.

Livelli 1, 2

Jekk il-valur nazzjonali jippermetti lis-sewwieq jagħżel il-“Binarju ferrovjarju li jiżloq”, huwa jista’ jagħmel dan meta l-kundizzjonijiet ta’ adeżjoni jkunu ħżiena jew meta jiġi infurmat mis-sinjalatur. Jekk is-sewwieq ma jiġix infurmat mis-sinjalatur qabel ma jagħżel “Binarju ferrovjarju li jiżloq”, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur.

Meta sinjalatur jiġi infurmat dwar kundizzjonijiet ħżiena ta’ adeżjoni, huwa għandu jattiva l-funzjoni ta’ adeżjoni mnaqqsa tal-ETCS, fejn possibbli, u jekk dan ma jkunx possibbli, għandu jieħu miżuri kif preskritt mill-IM, sakemm terġa’ tiġi stabbilita l-operazzjoni normali.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 65

is-sewwieq għandu japplika regoli interni dwar l-RU.

6.30.   Mogħdija minn toqba tar-radju

Mogħdija minn toqba tar-radju

| Il-ferrovija tkun tinsab f’sezzjoni ta’ linja mingħajr kopertura bir-radju.
  Livell 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun tinsab f’sezzjoni ta’ linja mingħajr kopertura bir-radju.

Livell 2

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 66

is-sewwieq jista’ jkompli fuq kwalunkwe awtorizzazzjoni tal-moviment valida.

Jekk is-sewwieq jilħaq it-tmiem ta’ awtorizzazzjoni u s-simbolu jkun għadu jidher, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur. Is-sinjalatur u s-sewwieq għandhom japplikaw ir-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39).

6.31.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

6.32.   Twettiq ta’ moviment tandem

Twettiq ta’ moviment tandem

| Unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija tiġi akkoppjata mal-unità ta’ trazzjoni ewlenija (jew ma’ ferrovija, inkluża l-unità ta’ trazzjoni ewlenija).
  Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija tiġi akkoppjata mal-unità ta’ trazzjoni ewlenija (jew ma’ ferrovija, inkluża l-unità ta’ trazzjoni ewlenija).

Livelli 0, 1, 2, NTC

6.32.1.   Dħul f’NL

Dħul f’NL

Is-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija għandu jagħżel “Mhux Ewlenija”.

Meta jintwera s-simbolu li ġej fuq id-DMI:

Image 67

is-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija għandu jikkonferma mas-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni ewlenija li l-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija hija f’NL.

6.32.2.   Twettiq tal-moviment tandem

Twettiq tal-moviment tandem

Iż-żewġ sewwieqa għandhom japplikaw regoli interni tal-RU.

6.32.3.   Ħruġ mill-NL

Ħruġ mill-NL

Meta l-ferrovija tkun wieqfa, is-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija għandu:

| (i) | japplika l-brejkijiet; |
| --- | --- |

(i)

japplika l-brejkijiet;

| (ii) | jikkonferma mas-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni ewlenija li l-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija ma għadhiex f’NL. |
| --- | --- |

(ii)

jikkonferma mas-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni ewlenija li l-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija ma għadhiex f’NL.

6.33.   Revoka ta’ awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija taL-ERTMS

Revoka ta’ awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija taL-ERTMS

| Is-sinjalatur jiddeċiedi li jibdel l-arranġamenti eżistenti tat-traffiku.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Is-sinjalatur jiddeċiedi li jibdel l-arranġamenti eżistenti tat-traffiku.

Livelli 1, 2

6.33.1.   Miżuri qabel ma jsiru arranġamenti tat-traffiku

Miżuri qabel ma jsiru arranġamenti tat-traffiku

| (a) | F’każ li t-tqassir kooperattiv tal-MA jkun possibbli
  Jekk ikun possibbli fil-livell 2 tal-ETCS, is-sinjalatur għandu jirrevoka MA bl-użu tat-tqassir kooperattiv tal-MA. |
| --- | --- |

(a)

F’każ li t-tqassir kooperattiv tal-MA jkun possibbli

Jekk ikun possibbli fil-livell 2 tal-ETCS, is-sinjalatur għandu jirrevoka MA bl-użu tat-tqassir kooperattiv tal-MA.

| (b) | Fil-każijiet l-oħrajn kollha
  Fil-każijiet l-oħrajn kollha, is-sinjalatur għandu japplika regoli mhux armonizzati biex iwaqqaf il-ferrovija jekk ma tkunx diġà wieqfa.
  Ladarba l-ferrovija tkun wieqfa u qabel ma jagħmel l-arranġamenti tat-traffiku, is-sinjalatur għandu jordna lis-sewwieq jibqa’ wieqaf permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 3 jew b’mezzi oħrajn disponibbli, u jħassar kwalunkwe MA li tibqa’ abbord jekk ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(b)

Fil-każijiet l-oħrajn kollha

Fil-każijiet l-oħrajn kollha, is-sinjalatur għandu japplika regoli mhux armonizzati biex iwaqqaf il-ferrovija jekk ma tkunx diġà wieqfa.

Ladarba l-ferrovija tkun wieqfa u qabel ma jagħmel l-arranġamenti tat-traffiku, is-sinjalatur għandu jordna lis-sewwieq jibqa’ wieqaf permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 3 jew b’mezzi oħrajn disponibbli, u jħassar kwalunkwe MA li tibqa’ abbord jekk ikun meħtieġ.

6.33.2.   Biex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji

Biex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji

Biex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji, is-sinjalatur għandu:

| (i) | joħroġ awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS, |
| --- | --- |

(i)

joħroġ awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS,

| (ii) | jirrevoka l-Istruzzjoni Ewropea 3 jekk tkun inħarġet waħda. |
| --- | --- |

(ii)

jirrevoka l-Istruzzjoni Ewropea 3 jekk tkun inħarġet waħda.

6.34.   Teħid ta’ miżuri fil-każ ta’ emerġenza

Teħid ta’ miżuri fil-każ ta’ emerġenza

| Isseħħ sitwazzjoni ta’ emerġenza.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Isseħħ sitwazzjoni ta’ emerġenza.

Livelli 1, 2

6.34.1.   Biex jiġu protetti l-ferroviji

Biex jiġu protetti l-ferroviji

Meta membru tal-persunal jiltaqa’ ma’ sitwazzjoni ta’ emerġenza, huwa għandu japplika r-regola 14 tal-Appendiċi B2.

Biex iwaqqaf il-ferroviji fil-livell 2 tal-ETCS, is-sinjalatur jista’ juża l-ordni ta’ waqfien ta’ emerġenza; l-ordni ta’ waqfien ta’ emerġenza ma għandhiex tiġi revokata qabel ma jkun sikur li dawn il-ferroviji jerġgħu jistartjaw.

Is-sinjalatur jista’ juża l-Istruzzjoni Ewropea 3 biex iżomm il-ferroviji mwaqqfa wieqfa jekk ikun meħtieġ.

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Waqfien ta’ emerġenza”

u fil-ferrovija sseħħ waqfa awtomatika ta’emerġenza, is-sewwieq għandu japplika r-regola “Rispons għal waqfa awtomatika ta’ emerġenza” (it-taqsima 6.41).

6.34.2.   Biex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji

Biex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji

Is-sinjalatur għandu:

| (i) | jiddeċiedi jekk huwiex possibbli li jiġi awtorizzat il-moviment tal-ferrovija; |
| --- | --- |

(i)

jiddeċiedi jekk huwiex possibbli li jiġi awtorizzat il-moviment tal-ferrovija;

| (ii) | jiddeċiedi jekk humiex meħtieġa struzzjonijiet u/jew restrizzjonijiet għall-moviment tal-ferrovija; |
| --- | --- |

(ii)

jiddeċiedi jekk humiex meħtieġa struzzjonijiet u/jew restrizzjonijiet għall-moviment tal-ferrovija;

| (iii) | jirrevoka l-ordni ta’ waqfien ta’ emerġenza jekk tkun inħarġet waħda; |
| --- | --- |

(iii)

jirrevoka l-ordni ta’ waqfien ta’ emerġenza jekk tkun inħarġet waħda;

| (iv) | jirrevoka l-Istruzzjoni Ewropea 3 jekk tkun inħarġet waħda; |
| --- | --- |

(iv)

jirrevoka l-Istruzzjoni Ewropea 3 jekk tkun inħarġet waħda;

| (v) | jagħti awtorizzazzjoni lis-sewwieqa biex jerġgħu jistartjaw. |
| --- | --- |

(v)

jagħti awtorizzazzjoni lis-sewwieqa biex jerġgħu jistartjaw.

Biex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji li fihom tkun seħħet waqfa awtomatika ta’ emerġenza u jekk ikunu meħtieġa struzzjonijiet u/jew restrizzjonjiet, is-sinjalatur għandu joħroġ Struzzjoni(jiet) Ewropea/Ewropej. Fil-livell 1 tal-ETCS b’sinjali mal-ġenb tal-binarji, is-sewwieq għandu jwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista sas-sinjal li jmiss mal-ġenb tal-binarji.

Sabiex jerġgħu jistartjaw il-ferroviji li fihom tkun seħħet waqfa awtomatika ta’ emerġenza, is-sinjalatur u s-sewwieq għandhom japplikaw ir-regola “Rispons għal waqfa awtomatika ta’ emerġenza – biex jerġgħu jistartjaw” (it-taqsima 6.41.2).

6.34.3.   Biex jiġu protetti u jerġgħu jinbdew il-movimenti tax-shunting

Biex jiġu protetti u jerġgħu jinbdew il-movimenti tax-shunting

Is-sinjalatur u s-sewwieq għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.35.   Waqfien f’żona sikura

Waqfien f’żona sikura

| Is-sewwieq jeħtieġ li jwaqqaf il-ferrovija f’żona sikura.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Is-sewwieq jeħtieġ li jwaqqaf il-ferrovija f’żona sikura.

Livelli 1, 2

Is-sewwieq għandu jagħmel toggle-on fuq l-unità tal-wiri tal-indikazzjoni taż-żoni sikuri fejn il-ferrovija tista’ tieqaf.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 68

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja:

Image 69

u s-sewwieq jiddeċiedi li jieqaf fiż-żona sikura indikata, huwa għandu jqis id-distanza li jifdal murija fuq id-DMI jew id-distanza sat-tabella ta’ indikazzjoni li timmarka l-bidu taż-żona sikura.

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 70

jew, meta jsir tħaddim mingħajr MA jew jekk din il-funzjonalità ma tkunx appoġġata minn mal-ġenb tal-binarji, jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja:

Image 71

u s-sewwieq jiddeċiedi li jieqaf fiż-żona sikura indikata, huwa għandu jwaqqaf il-ferrovija filwaqt li jqis it-tul tagħha.

Meta jiltaqa’ mat-tabella ta’ indikazzjoni li ġejja:

Image 72

is-sewwieq jiġi infurmat li huwa jkun laħaq it-tmiem taż-żona sikura.

6.36.   Propulsjoni f’RV

Propulsjoni f’RV

| Ferrovija trid tiġi mċaqalqa fid-direzzjoni opposta f’żona ta’ propulsjoni ta’ emerġenza.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Ferrovija trid tiġi mċaqalqa fid-direzzjoni opposta f’żona ta’ propulsjoni ta’ emerġenza.

Livelli 1, 2

6.36.1.   Preparazzjoni tal-moviment li għandu jsir f’RV

Preparazzjoni tal-moviment li għandu jsir f’RV

Meta l-ferrovija tkun wieqfa u jintwera s-simbolu li ġej:

Image 73

Is-sewwieq għandu jiskatta t-tranżizzjoni għal RV filwaqt li jinforma lis-sinjalatur, jekk ikun possibbli, u filwaqt li jqis kwalunkwe struzzjoni ulterjuri.

6.36.2.   Tħaddim f’RV

Tħaddim f’RV

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 74

is-sewwieq għandu:

| (i) | jibgħat rikonoxximent; |
| --- | --- |

(i)

jibgħat rikonoxximent;

| (ii) | imexxi l-ferrovija billi jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija mis-sinjalatur malli jintwera s-simbolu li ġej: |
| --- | --- |

(ii)

imexxi l-ferrovija billi jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija mis-sinjalatur malli jintwera s-simbolu li ġej:

Image 75

| (iii) | ma jaqbiżx il-veloċità massima għal RV; |
| --- | --- |

(iii)

ma jaqbiżx il-veloċità massima għal RV;

| (iv) | ma jaqbiżx id-distanza permessa għat-tħaddim. |
| --- | --- |

(iv)

ma jaqbiżx id-distanza permessa għat-tħaddim.

6.36.3.   Qbiż tad-distanza permessa f’RV

Qbiż tad-distanza permessa f’RV

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej bi frame li jteptep:

“Distanza tal-RV maqbuża”,

is-sewwieq għandu:

| (i) | jirrapporta lis-sinjalatur; |
| --- | --- |

(i)

jirrapporta lis-sinjalatur;

| (ii) | jirrikonoxxi, meta l-ferrovija tkun wieqfa, jekk id-distanza permessa f’RV tkunx ġiet estiża; |
| --- | --- |

(ii)

jirrikonoxxi, meta l-ferrovija tkun wieqfa, jekk id-distanza permessa f’RV tkunx ġiet estiża;

| (iii) | jirrilaxxa l-brejk. |
| --- | --- |

(iii)

jirrilaxxa l-brejk.

6.36.4.   Ħruġ mill-RV

Ħruġ mill-RV

Wara li l-ferrovija tkun lestiet il-propulsjoni tagħha u malli tkun wieqfa, is-sewwieq għandu jirrapporta lis-sinjalatur. Jekk ma jkun meħtieġ l-ebda moviment addizzjonali f’RV, is-sewwieq għandu jagħlaq il-mejda tas-sewqan biex joħroġ mill-RV.

6.37.   Reazzjoni għal movimenti mhux intenzjonati

Reazzjoni għal movimenti mhux intenzjonati

| Wara li tkun wieqfa, il-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting tkun iċċaqalqet b’mod mhux intenzjonat u l-ETCS abbord tkun skattat il-brejk.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Wara li tkun wieqfa, il-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting tkun iċċaqalqet b’mod mhux intenzjonat u l-ETCS abbord tkun skattat il-brejk.

Livelli 1, 2

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Moviment ta’ żliq”,

is-sewwieq għandu jiżgura l-kompożizzjoni tal-ferrovija/tax-shunting skont ir-regoli interni tal-RU u jirrikonoxxi l-applikazzjoni tal-brejk.

6.38.   Ġestjoni tan-nuqqas ta’ adegwatezza tar-rotta identifikata mis-sistema abbord

Ġestjoni tan-nuqqas ta’ adegwatezza tar-rotta identifikata mis-sistema abbord

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera kwalunkwe wieħed mill-messaġġi li ġejjin:

“Rotta mhux adegwata – gauge tat-tagħbija”

“Rotta mhux adegwata – sistema ta’ trazzjoni”

“Rotta mhux adegwata – kategorija tat-tagħbija fuq il-fus”

ġie identifikat nuqqas ta’ adegwatezza tar-rotta.

Is-sewwieq għandu jwaqqaf il-ferrovija billi juża l-brejk tas-servizz.

Is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur u jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija.

6.39.   Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA

Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA

| Huwa meħtieġ li sewwieq jiġi awtorizzat jgħaddi minn EOA.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Huwa meħtieġ li sewwieq jiġi awtorizzat jgħaddi minn EOA.

Livelli 1, 2

Qabel ma s-sewwieq jiġi awtorizzat jgħaddi minn EOA permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 1, is-sinjalatur għandu, skont regoli mhux armonizzati:

| (i) | jiċċekkja jekk il-kundizzjonijiet kollha għar-rotta humiex issodisfati; |
| --- | --- |

(i)

jiċċekkja jekk il-kundizzjonijiet kollha għar-rotta humiex issodisfati;

| (ii) | jiċċekkja r-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet kollha li huma meħtieġa u jinkludihom fl-Istruzzjoni Ewropea 1; |
| --- | --- |

(ii)

jiċċekkja r-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet kollha li huma meħtieġa u jinkludihom fl-Istruzzjoni Ewropea 1;

| (iii) | jiċċekkja għar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità li għandhom jiġu inklużi fl-Istruzzjoni Ewropea 1. |
| --- | --- |

(iii)

jiċċekkja għar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità li għandhom jiġu inklużi fl-Istruzzjoni Ewropea 1.

Jekk is-sinjalatur jista’ jistabbilixxi li l-binarju sa tmiem l-awtorizzazzjoni li għandha tinħareġ huwa liberu, huwa jista’ jeżenta lis-sewwieq milli jwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista f’SR.

Huwa possibbli li jiġu pprovduti aktar minn Struzzjoni Ewropea waħda għal għadd ugwali ta’ Markaturi ta’ Waqfien konsekuttivi tal-ETCS li wieħed għandu jgħaddi minnhom.

Sabiex jgħaddi mill-EOA, is-sewwieq għandu:

| (iv) | jirċievi l-istruzzjoni Ewropea 1 mis-sinjalatur għal din l-EOA; |
| --- | --- |

(iv)

jirċievi l-istruzzjoni Ewropea 1 mis-sinjalatur għal din l-EOA;

| (v) | jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli; |
| --- | --- |

(v)

jiċċekkja l-limitu tal-veloċità applikabbli;

| (vi) | juża l-funzjoni tal-override; u |
| --- | --- |

(vi)

juża l-funzjoni tal-override; u

| (vii) | meta jintwera s-simbolu li ġej: |
| --- | --- |

(vii)

meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 76

jistartja l-ferrovija jew jibqa’ miexi,

ma jaqbiżx il-veloċità tal-override tal-EOA waqt li jintwera dan is-simbolu.

6.40.   Reazzjoni għal sitwazzjonijiet mhux mistennija meta jkun qiegħed jitħejja moviment tal-ferrovija

Reazzjoni għal sitwazzjonijiet mhux mistennija meta jkun qiegħed jitħejja moviment tal-ferrovija

| Livell 2 |
| --- |

Livell 2

6.40.1.   L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija iżda jintalab rikonoxximent għal SH

L-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq bħala ferrovija iżda jintalab rikonoxximent għal SH

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 77

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni, imbagħad jirrikonoxxi u jipproċedi skont l-istruzzjonijiet li jkun irċieva mingħand is-sinjalatur.

6.40.2.   Il-ferrovija tiġi miċħuda

Il-ferrovija tiġi miċħuda

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej fuq id-DMI:

“Il-ferrovija hija miċħuda”

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni. Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.41.   Rispons għal waqfa awtomatika ta’ emerġenza

Rispons għal waqfa awtomatika ta’ emerġenza

| Ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting li fiha sseħħ waqfa awtomatika ta’ emerġenza.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting li fiha sseħħ waqfa awtomatika ta’ emerġenza.

Livelli 1, 2

6.41.1.   Miżuri immedjati

Miżuri immedjati

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 78

is-sewwieq għandu jassumi li hemm sitwazzjoni potenzjalment perikoluża u għandu jwettaq l-azzjonijiet kollha meħtieġa biex jevita jew inaqqas l-effett ta’ din is-sitwazzjoni. Dan jista’ jinkludi ċ-ċaqliq tal-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting lura.

Meta jintwera s-simbolu li ġej bi frame li jteptep:

Image 79

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent u japplika l-brejkijiet.

(a)   F’każ li jkun meħtieġ moviment lura immedjat minħabba emerġenza

F’każ li jkun meħtieġ moviment lura immedjat minħabba emerġenza

Meta s-sewwieq jiddeċiedi jew jingħata struzzjonijiet mis-sinjalatur biex iċaqlaq il-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting lura minħabba emerġenza

u

meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 80

is-sewwieq għandu jċaqlaq il-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting lura billi jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija mis-sinjalatur.

Malli l-ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting tkun wieqfa, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

(b)   Fil-każijiet l-oħrajn kollha

Fil-każijiet l-oħrajn kollha

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 81

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni u jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija.

6.41.2.   Biex jerġa’ jistartja

Biex jerġa’ jistartja

(a)   Fid-direzzjoni inizjali

Fid-direzzjoni inizjali

Qabel ma jagħti awtorizzazzjoni lis-sewwieq biex jipproċedi wara waqfa awtomatika ta’ emerġenza permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 2, is-sinjalatur għandu, skont ir-regoli mhux armonizzati:

| (i) | jiċċekkja jekk il-kundizzjonijiet kollha għar-rotta humiex issodisfati; |
| --- | --- |

(i)

jiċċekkja jekk il-kundizzjonijiet kollha għar-rotta humiex issodisfati;

| (ii) | jiċċekkja r-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet kollha li huma meħtieġa u jinkludihom fl-Istruzzjoni Ewropea 2; |
| --- | --- |

(ii)

jiċċekkja r-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet kollha li huma meħtieġa u jinkludihom fl-Istruzzjoni Ewropea 2;

| (iii) | jiċċekkja għar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità li għandhom jiġu inklużi fl-Istruzzjoni Ewropea 2. |
| --- | --- |

(iii)

jiċċekkja għar-restrizzjonijiet temporanji fuq il-veloċità li għandhom jiġu inklużi fl-Istruzzjoni Ewropea 2.

Jekk is-sinjalatur ikun jista’ jistabbilixxi li l-binarju sa tmiem il-moviment awtorizzat huwa liberu, huwa jista’ jeżenta lis-sewwieq milli jwettaq tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista f’SR.

Biex jipproċedi s-sewwieq għandu:

| (i) | jirċievi l-Istruzzjoni Ewropea 2 bl-istruzzjonijiet addizzjonali kollha mogħtija mis-sinjalatur; |
| --- | --- |

(i)

jirċievi l-Istruzzjoni Ewropea 2 bl-istruzzjonijiet addizzjonali kollha mogħtija mis-sinjalatur;

| (ii) | skont il-kompitu li għandu jitwettaq jagħżel “Bidu” jew “Shunting” u jsegwi l-istruzzjonijiet mogħtija fl-Istruzzjoni Ewropea 2; |
| --- | --- |

(ii)

skont il-kompitu li għandu jitwettaq jagħżel “Bidu” jew “Shunting” u jsegwi l-istruzzjonijiet mogħtija fl-Istruzzjoni Ewropea 2;

| (iii) | jerġa’ jibda l-moviment tal-ferrovija/tax-shunting. |
| --- | --- |

(iii)

jerġa’ jibda l-moviment tal-ferrovija/tax-shunting.

Jekk fil-livell 2 tal-ETCS, fi kwalunkwe pass tal-proċedura, jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Żball fil-komunikazzjoni”,

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni. Is-sinjalatur u s-sewwieq għandhom japplikaw ir-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39). F’dan il-każ, is-sinjalatur għandu joħroġ l-Istruzzjoni Ewropea 1 minflok l-Istruzzjoni Ewropea 2.

(b)   Fid-direzzjoni opposta

Fid-direzzjoni opposta

Is-sinjalatur għandu jordna lis-sewwieq jibqa’ wieqaf u jwettaq it-Tmiem tal-Missjoni permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 3, u mbagħad jerġa’ jistartja fid-direzzjoni opposta permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 7.

Is-sewwieq għandu jwettaq it-Tmiem tal-Missjoni u mbagħad japplika r-regola “Tqegħid fis-servizz tal-ETCS abbord” (it-taqsima 6.1) u r-regola “Tħejjija ta’ moviment” (it-taqsima 6.2). Jekk is-sewwieq ma jkunx qiegħed jopera mill-kabina ta’ quddiem, huwa għandu japplika regoli interni tal-RU biex jiżgura tħaddim sikur.

6.41.3.   L-ebda moviment meħtieġ wara waqfa awtomatika ta’ emerġenza

L-ebda moviment meħtieġ wara waqfa awtomatika ta’ emerġenza

Fil-każ ta’ ferrovija/kompożizzjoni tax-shunting mhux meħtieġa li tiġi mċaqilqa wara li fiha tkun seħħet waqfa awtomatika ta’ emerġenza, is-sinjalatur għandu jordna lis-sewwieq jibqa’ wieqaf u jwettaq it-Tmiem tal-Missjoni permezz tal-Istruzzjoni Ewropea 3.

6.41.4.   Waqfa awtomatika ta’ emerġenza f’SH meta ferrovija tgħaddi minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting

Waqfa awtomatika ta’ emerġenza f’SH meta ferrovija tgħaddi minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta f’kompożizzjoni tax-shunting issir waqfa awtomatika ta’ emerġenza meta ferrovija tgħaddi minn żona definita ta’ żona tax-shunting, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.42.   Ġestjoni ta’ ħsara mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS

Ġestjoni ta’ ħsara mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS

| Is-sistema abbord tirċievi l-informazzjoni ta’ ħsara fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Is-sistema abbord tirċievi l-informazzjoni ta’ ħsara fit-tagħmir mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS.

Livelli 1, 2

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Ħsara mal-ġenb tal-binarji”,

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

6.43.   Ġestjoni tal-inkompatibbiltà bejn il-ġenb tal-binarji tal-ETCS u l-ETCS abbord

Ġestjoni tal-inkompatibbiltà bejn il-ġenb tal-binarji tal-ETCS u l-ETCS abbord

| Is-sistema tidentifika inkompatibbiltà bejn il-ġenb tal-binarji tal-ETCS u l-ETCS abbord u l-ferrovija li fiha tkun seħħet waqfa awtomatika ta’ emerġenza.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Is-sistema tidentifika inkompatibbiltà bejn il-ġenb tal-binarji tal-ETCS u l-ETCS abbord u l-ferrovija li fiha tkun seħħet waqfa awtomatika ta’ emerġenza.

Livelli 1, 2

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Mal-ġenb tal-binarji mhux kompatibbli”,

il-ferrovija ma tistax tkompli fl-ETCS.

Is-sewwieq għandu japplika r-regola “Rispons għal waqfa awtomatika ta’ emerġenza” (it-taqsima 6.41).

6.44.   Ġestjoni ta’ passaġġ invell mhux protett

Ġestjoni ta’ passaġġ invell mhux protett

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn passaġġ invell li mhuwiex protett.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn passaġġ invell li mhuwiex protett.

Livelli 1, 2

6.44.1.   Jekk f’FS, f’OS jew f’LS

Jekk f’FS, f’OS jew f’LS

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 82

is-sewwieq għandu japplika r-regola 7 tal-Appendiċi B2.

6.44.2.   Jekk f’SR

Jekk f’SR

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Passaġġ invell mhux protett”,

is-sewwieq għandu japplika r-regola 7 tal-Appendiċi B2.

6.45.   Ġestjoni ta’ żball tal-qari tal-balise

Ġestjoni ta’ żball tal-qari tal-balise

| Iseħħ żball tal-qari tal-balise u l-brejkijiet jiġu skattati mill-ETCS abbord (fil-ferrovija ma sseħħx waqfa awtomatika ta’ emerġenza).
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Iseħħ żball tal-qari tal-balise u l-brejkijiet jiġu skattati mill-ETCS abbord (fil-ferrovija ma sseħħx waqfa awtomatika ta’ emerġenza).

Livelli 1, 2

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Żball tal-qari tal-Balise”,

u fil-ferrovija ma sseħħx waqfa awtomatika ta’ emerġenza, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

Jekk ma tasal l-ebda MA ġdida meta l-ferrovija tkun waqfet għalkollox, is-sinjalatur għandu jawtorizza lis-sewwieq jgħaddi mill-EOA billi japplika r-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39).

Jekk is-sitwazzjoni tiġi rripetuta, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.46.   Ġestjoni ta’ tranżizzjoni f’livell li ma rnexxiex

Ġestjoni ta’ tranżizzjoni f’livell li ma rnexxiex

| It-tranżizzjoni sseħħ iżda l-ebda MA valida lil hinn mill-punt ta’ tranżizzjoni ma tiġi riċevuta abbord jew it-tranżizzjoni ma sseħħx meta wieħed jgħaddi mill-punt ta’ tranżizzjoni.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

It-tranżizzjoni sseħħ iżda l-ebda MA valida lil hinn mill-punt ta’ tranżizzjoni ma tiġi riċevuta abbord jew it-tranżizzjoni ma sseħħx meta wieħed jgħaddi mill-punt ta’ tranżizzjoni.

Livelli 1, 2

Il-punt ta’ tranżizzjoni tal-livell tal-ETCS jista’ jiġi mmarkat mit-tabella ta’ indikazzjoni mal-ġenb tal-binarji li ġejja:

Il-punt ta’ tranżizzjoni tal-livell tal-ETCS jista’ jiġi mmarkat mit-tabella ta’ indikazzjoni mal-ġenb tal-binarji li ġejja:

Image 83
  *

| * | Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabella ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494:2015 |
| --- | --- |

*

Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabella ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494:2015

6.46.1.   Jekk il-ferrovija ssirilha waqfa awtomatika ta’ emerġenza

Jekk il-ferrovija ssirilha waqfa awtomatika ta’ emerġenza

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola “Rispons għal waqfa awtomatika ta’ emerġenza” (it-taqsima 6.41).

Wara li jagħżel “Bidu”, is-sewwieq għandu:

| (i) | jiċċekkja l-livell korrett tal-ETCS li għandu jintgħażel; |
| --- | --- |

(i)

jiċċekkja l-livell korrett tal-ETCS li għandu jintgħażel;

| (ii) | jibdel il-livell tal-ETCS (ir-regola “Bidla manwali fid-data” (it-taqsima 6.1.2);
  u mbagħad jerġa’ jistartja l-ferrovija. |
| --- | --- |

(ii)

jibdel il-livell tal-ETCS (ir-regola “Bidla manwali fid-data” (it-taqsima 6.1.2);

data

u mbagħad jerġa’ jistartja l-ferrovija.

F’każ li l-livell tal-ETCS li għandu jintgħażel ma jkunx disponibbli abbord, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 15 tal-Appendiċi B2.

6.46.2.   Jekk f’SR

Jekk f’SR

Is-sewwieq għandu:

| (i) | iwaqqaf il-ferrovija; |
| --- | --- |

(i)

iwaqqaf il-ferrovija;

| (ii) | japplika r-regola li ġejja “Fil-każijiet l-oħrajn kollha” (it-taqsima 6.46.3). |
| --- | --- |

(ii)

japplika r-regola li ġejja “Fil-każijiet l-oħrajn kollha” (it-taqsima 6.46.3).

6.46.3.   Fil-każijiet l-oħrajn kollha

Fil-każijiet l-oħrajn kollha

Is-sewwieq għandu:

| (i) | jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni; |
| --- | --- |

(i)

jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni;

| (ii) | meta jieqaf, jiċċekkja l-livell korrett tal-ETCS li għandu jintgħażel; |
| --- | --- |

(ii)

meta jieqaf, jiċċekkja l-livell korrett tal-ETCS li għandu jintgħażel;

| (iii) | jibdel il-livell tal-ETCS (ir-regola “Bidla manwali fid-data” (it-taqsima 6.1.2),
  u mbagħad jerġa’ jistartja l-ferrovija. |
| --- | --- |

(iii)

jibdel il-livell tal-ETCS (ir-regola “Bidla manwali fid-data” (it-taqsima 6.1.2),

u mbagħad jerġa’ jistartja l-ferrovija.

F’każ li l-livell tal-ETCS li għandu jintgħażel ma jkunx disponibbli abbord, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 15 tal-Appendiċi B2.

6.47.   Ġestjoni tan-nuqqas ta’ informazzjoni fl-RBC

Ġestjoni tan-nuqqas ta’ informazzjoni fl-RBC

| Ma hemm l-ebda informazzjoni tal-RBC riċevuta f’żona mhux identifikata bħala toqba tar-radju u l-brejkijiet jiġu skattati mill-ETCS abbord (fil-ferrovija ma sseħħx waqfa awtomatika ta’ emerġenza).
  Livell 2 |
| --- |

Ma hemm l-ebda informazzjoni tal-RBC riċevuta f’żona mhux identifikata bħala toqba tar-radju u l-brejkijiet jiġu skattati mill-ETCS abbord (fil-ferrovija ma sseħħx waqfa awtomatika ta’ emerġenza).

Livell 2

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“Żball fil-komunikazzjoni”,

is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni meta jkun wieqaf.

Jekk ma tasal l-ebda MA ġdida meta l-ferrovija tkun waqfet għalkollox, is-sinjalatur għandu jawtorizza lis-sewwieq jgħaddi mill-EOA billi japplika r-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39).

6.48.   Ġestjoni ta’ ħsara fil-komunikazzjoni bir-radju

Ġestjoni ta’ ħsara fil-komunikazzjoni bir-radju

| Isseħħ ħsara fil-komunikazzjoni bir-radju tal-ETCS.
  Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Isseħħ ħsara fil-komunikazzjoni bir-radju tal-ETCS.

Livelli 0, 1, 2, NTC

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 84

is-sewwieq għandu jivverifika l-livell tal-ETCS, l-identifikazzjoni tan-network tar-radju, in-numru tal-identifikazzjoni u tat-telefown tal-RBC, u jikkoreġihom jekk ikun meħtieġ (ir-regola “Bidla manwali fid-data
  ” (it-taqsima 6.1.2)).

data

Jekk il-komunikazzjoni bir-radju mal-RBC tkun għadha ma tistax tiġi stabbilita, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

(a)   meta fil-livell 2 tal-ETCS ikun qiegħed iħejji moviment u l-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’SH

meta fil-livell 2 tal-ETCS ikun qiegħed iħejji moviment u l-unità ta’ trazzjoni trid tiċċaqlaq f’SH

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

(b)   meta fil-livell 2 tal-ETCS ikun qiegħed iħejji moviment tandem

meta fil-livell 2 tal-ETCS ikun qiegħed iħejji moviment tandem

Is-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni mhux ewlenija għandu jinforma lis-sewwieq tal-unità ta’ trazzjoni ewlenija dwar il-ħsara fil-komunikazzjoni bir-radju. Iż-żewġ sewwieqa għandhom japplikaw regoli interni tal-RU.

(c)   fil-każijiet l-oħrajn kollha

fil-każijiet l-oħrajn kollha

Is-sinjalatur għandu jawtorizza lis-sewwieq jgħaddi mill-EOA billi japplika r-regola “Awtorizzazzjoni tal-mogħdija minn EOA” (it-taqsima 6.39).

6.49.   Ġestjoni ta’ awtotest li ma rnexxiex

| Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Livelli 0, 1, 2, NTC

Meta l-informazzjoni dwar il-ħsara ta’ apparat tal-ETCS tintwera lis-sewwieq, huwa għandu jitfi l-ETCS abbord u mbagħad jerġa’ jixgħelha biex jiskatta awtotest ġdid. Jekk terġa’ tintwera l-istess informazzjoni, is-sewwieq għandu jipprova jsolvi l-problema billi juża l-informazzjoni teknika applikabbli. Jekk dan it-tentattiv ma jirnexxix jew ma jkunx possibbli, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

Is-sewwieq għandu jitlob bidla fl-unità ta’ trazzjoni.

Jekk l-unità ta’ trazzjoni trid tiġi mċaqilqa, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 15 tal-Appendiċi B2.

6.50.   Ġestjoni ta’ ħsara li taffettwa t-tagħmir tar-radju abbord

Ġestjoni ta’ ħsara li taffettwa t-tagħmir tar-radju abbord

| Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Livelli 0, 1, 2, NTC

Meta tiġi identifikata ħsara fit-tagħmir tar-radju abbord, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

6.50.1.   Matul it-tħejjija tal-unità ta’ trazzjoni

Matul it-tħejjija tal-unità ta’ trazzjoni

| Livell 2 |
| --- |

Livell 2

Is-sewwieq għandu jitlob bidla fl-unità ta’ trazzjoni.

Jekk l-unità ta’ trazzjoni trid tiġi mċaqilqa, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur, japplika r-regoli tal-RU u kwalunkwe struzzjoni mogħtija mis-sinjalatur.

Jekk ma jkunx meħtieġ li l-unità ta’ trazzjoni tiġi mċaqilqa, is-sewwieq għandu jitfi l-ETCS abbord.

6.50.2.   Waqt li tkun qed taħdem

Waqt li tkun qed taħdem

| Livelli 1 b’funzjoni ta’ infill bir-radju, 2 |
| --- |

Livelli 1 b’funzjoni ta’ infill bir-radju, 2

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 15 tal-Appendiċi B2.

6.51.   Ġestjoni ta’ ħsara fid-DMI

Ġestjoni ta’ ħsara fid-DMI

| Ikun hemm ħsara fid-DMI.
  Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Ikun hemm ħsara fid-DMI.

Livelli 0, 1, 2, NTC

Meta d-DMI ma jaħdimx, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 15 tal-Appendiċi B2, sakemm ma jkunx disponibbli DMI ieħor fuq il-konsol.

6.52.   Ġestjoni ta’ falliment tas-sistema

Ġestjoni ta’ falliment tas-sistema

| Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Livelli 0, 1, 2, NTC

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 85

is-sewwieq għandu jipprova jsolvi l-problema billi juża l-informazzjoni teknika applikabbli.

Jekk dan it-tentattiv ma jaħdimx jew ma jkunx possibbli, is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 15 tal-Appendiċi B2.

6.53.   ġestjoni ta’ ħsara fl-NTC

ġestjoni ta’ ħsara fl-NTC

| Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Livelli 0, 1, 2, NTC

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“[l-isem tal-NTC] ma rnexxiex”

is-sewwieq għandu jibgħat rikonoxximent u japplika r-regoli mhux armonizzati.

6.54.   Ġestjoni ta’ VBC

Ġestjoni ta’ VBC

| Livelli 0, 1, 2, NTC |
| --- |

Livelli 0, 1, 2, NTC

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

6.55.   Tħaddim f’AD

Tħaddim f’AD

| Is-sewwieq jixgħel l-ATO abbord.
  Livelli 1, 2 |
| --- |

Is-sewwieq jixgħel l-ATO abbord.

Livelli 1, 2

6.55.1.   Attivazzjoni tal-ATO

Attivazzjoni tal-ATO

Meta jintwera s-simbolu li ġej, is-sewwieq jista’ jattiva operazzjoni awtomatizzata tal-ferrovija billi jagħżilha:

Image 86

Meta l-ATO jiġi attivat, jintwera s-simbolu li ġej:

Image 87

Tħaddim f’ATO

Meta jintwera s-simbolu li ġej:

Image 88

is-sewwieq:

| (i) | għandu jattiva “aqbeż punt ta’ waqfien” meta jkun meħtieġ mill-iskeda tal-ħinijiet jew jekk jingħata struzzjonijiet biex jagħmel dan |
| --- | --- |

(i)

għandu jattiva “aqbeż punt ta’ waqfien” meta jkun meħtieġ mill-iskeda tal-ħinijiet jew jekk jingħata struzzjonijiet biex jagħmel dan

| (ii) | wara li jasal għal waqfien f’punt ta’ waqfien operazzjonali, jista’ jċaqlaq il-ferrovija manwalment biex jikkoreġi l-pożizzjoni tagħha, fid-direzzjoni ’l quddiem (meta jintwera

  ) wara li jinnotifika kwalunkwe passiġġier jew fid-direzzjoni opposta (meta jintwera

  jekk ikun awtorizzat mis-sinjalatur u wara li jinnotifika lil xi passiġġieri kif xieraq, sakemm jintwera

  ; |
| --- | --- |

(ii)

wara li jasal għal waqfien f’punt ta’ waqfien operazzjonali, jista’ jċaqlaq il-ferrovija manwalment biex jikkoreġi l-pożizzjoni tagħha, fid-direzzjoni ’l quddiem (meta jintwera
  Image 89
  ) wara li jinnotifika kwalunkwe passiġġier jew fid-direzzjoni opposta (meta jintwera
  Image 90
  jekk ikun awtorizzat mis-sinjalatur u wara li jinnotifika lil xi passiġġieri kif xieraq, sakemm jintwera
  Image 91
  ;

| (iii) | għandu jopera l-ftuħ/l-għeluq tal-bibien jekk ikun mistieden jagħmel dan mill-indikazzjonijiet rispettivi tad-DMI. |
| --- | --- |

(iii)

għandu jopera l-ftuħ/l-għeluq tal-bibien jekk ikun mistieden jagħmel dan mill-indikazzjonijiet rispettivi tad-DMI.

6.55.2.   Diżattivazzjoni tal-ATO

Diżattivazzjoni tal-ATO

Is-sewwieq jista’ jiddiżattiva l-ATO bi:

| (i) | l-għażla tal-buttuna assoċjata ma’ din l-icon

  ; |
| --- | --- |

(i)

l-għażla tal-buttuna assoċjata ma’ din l-icon
  Image 92
  ;

| (ii) | l-applikazzjoni tal-brejk; |
| --- | --- |

(ii)

l-applikazzjoni tal-brejk;

| (iii) | it-tifi tal-ATO; |
| --- | --- |

(iii)

it-tifi tal-ATO;

| (iv) | l-għażla tal-Override. |
| --- | --- |

(iv)

l-għażla tal-Override.

Ladarba l-ATO jiġi diżattivat, is-sewwieq għandu josserva l-ikona li turi l-modalità attwali tal-ETCS u għandu jsegwi r-regola applikabbli għall-modalità mdaħħla.

6.56.   Ġestjoni ta’ ħsara fit-TIMS

Ġestjoni ta’ ħsara fit-TIMS

| Livell 2 meta l-integrità tal-ferrovija trid tiġi kkonfermata |
| --- |

Livell 2 meta l-integrità tal-ferrovija trid tiġi kkonfermata

Meta l-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq ta’ ferrovija skedata biex taħdem jew li qed taħdem f’żona tal-livell 2 tal-ETCS fejn l-integrità tal-ferrovija trid tiġi kkonfermata, isir konxju li t-TIMS ma rnexxiex, għandu japplika r-regola 15 tal-Appendiċi B2.

6.57.   Ġestjoni ta’ odometru bil-ħsara

Ġestjoni ta’ odometru bil-ħsara

| Livelli 1, 2 |
| --- |

Livelli 1, 2

Meta jintwera l-messaġġ testwali li ġej:

“odometru bil-ħsara”

is-sewwieq għandu japplika r-regola 15 tal-Appendiċi B2.

7.   REGOLI OPERAZZJONALI TAR-RADJU BIL-VUĊI TAL-GSM/R

7.1.   Għażla tal-modalità tal-GSM-R

Għażla tal-modalità tal-GSM-R

| Is-sewwieq jeħtieġ li jibdel il-modalità tal-GSM-R. |
| --- |

Is-sewwieq jeħtieġ li jibdel il-modalità tal-GSM-R.

Meta l-modalità tal-GSM-R murija ma tkunx tikkorrispondi mal-kompitu li għandu jitwettaq (moviment ta’ ferrovija jew tax-shunting), is-sewwieq għandu jagħżel il-modalità t-tajba.

7.2.   Dħul tan-numru funzjonalI

Dħul tan-numru funzjonalI

| Il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq tal-ferrovija qiegħda/qiegħed twettaq/iwettaq ir-reġistrazzjoni. |
| --- |

Il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq tal-ferrovija qiegħda/qiegħed twettaq/iwettaq ir-reġistrazzjoni.

Il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq tal-ferrovija għandha/għandu ddaħħal/jdaħħal in-numru funzjonali:

| (i) | kmieni kemm jista’ jkun qabel it-tluq inizjali, |
| --- | --- |

(i)

kmieni kemm jista’ jkun qabel it-tluq inizjali,

| (ii) | kull darba li jinbidel in-numru funzjonali. |
| --- | --- |

(ii)

kull darba li jinbidel in-numru funzjonali.

7.3.   Għażla tan-network tal-GSM-R fi qsim tal-fruntiera

Għażla tan-network tal-GSM-R fi qsim tal-fruntiera

| Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn qsim tal-fruntiera. |
| --- |

Il-ferrovija tkun qiegħda toqrob lejn qsim tal-fruntiera.

7.3.1.   Inibizzjoni tal-għażla awtomatika tan-network

Inibizzjoni tal-għażla awtomatika tan-network

Meta jkun qed joqrob lejn sezzjoni qrib il-fruntieri tan-network, is-sewwieq għandu jinibixxi l-funzjoni tal-għażla awtomatika tan-network (abbord) fir-radju tal-kabina, jekk tiġi attivata, meta jingħata struzzjonijiet biex jagħmel dan mill-Ktieb tar-Rotot.

7.3.2.   Għażla ta’ network ieħor tal-GSM-R

Għażla ta’ network ieħor tal-GSM-R

Meta skont il-Ktieb tar-Rotot jew markatur tan-network tal-GSM-R

Image 93
  *

is-sewwieq jingħata struzzjonijiet biex jagħżel network ieħor tal-GSM-R, huwa għandu jagħżel in-network tal-GSM-R indikat fuq ir-radju tal-kabina sakemm in-network ma jintgħażilx wara kmand mal-ġenb tal-binarji tal-ETCS. Jekk is-sewwieq ikun involut f’telefonata ta’ emerġenza, huwa ma għandux jipproċedi bl-għażla manwali sakemm it-telefonata tkun attiva.

| * | Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabella ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494:2015 |
| --- | --- |

*

Għad-dimensjonijiet eżatti u għat-tqassim tat-tabella ta’ indikazzjoni, jeħtieġ li jintuża EN 16494:2015

7.4.   Twettiq ta’ dereġistrazzjoni

Twettiq ta’ dereġistrazzjoni

| Il-ferrovija trid tiġi dereġistrata manwalment. |
| --- |

Il-ferrovija trid tiġi dereġistrata manwalment.

Fi tmiem it-tħaddim tal-ferrovija jew meta jkun mitlub mis-sinjalatur, is-sewwieq għandu jwettaq dereġistrazzjoni.

7.5.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

7.6.   Ġestjoni ta’ awtotest li ma rnexxiex

Ġestjoni ta’ awtotest li ma rnexxiex

Meta jintwera messaġġ testwali li jindika l-falliment tal-awtotest tar-Radju tal-Kabina GSM-R (eż. “L-awtotest falla”), is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni.

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 8 tal-Appendiċi B2.

7.7.   Ġestjoni ta’ nuqqas ta’ network tal-GSM-R wara li l-ferrovija tkun daħlet fis-servizz

Ġestjoni ta’ nuqqas ta’ network tal-GSM-R wara li l-ferrovija tkun daħlet fis-servizz

Meta jintwera messaġġ testwali li jindika n-nuqqas ta’ network GSM-R (eż. “Ebda network”, “Sinjal GSM-R nieqes”), is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw ir-regola 8.2 tal-Appendiċi B2.

7.8.   (ma jintużawx)

(ma jintużawx)

7.9.   Ġestjoni ta’ nuqqas ta’ dereġistrazzjoni

Ġestjoni ta’ nuqqas ta’ dereġistrazzjoni

Jekk id-dereġistrazzjoni ma tkunx possibbli, is-sewwieq għandu jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni, japplika r-regoli tal-RU u jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija.

7.10.   Teħid ta’ miżuri f’każ li n-numru funzjonali ma jkunx disponibbli

Teħid ta’ miżuri f’każ li n-numru funzjonali ma jkunx disponibbli

Meta jintwera messaġġ testwali li jindika li n-numru funzjonali li ddaħħal ma jkunx disponibbli (eż. “Numru mhux disponibbli”), il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandhom jivverifikaw in-numru u jerġgħu jippruvaw jirreġistraw billi jużaw in-numru korrett.

Jekk ir-reġistrazzjoni terġa’ ma tirnexxix, hija/huwa għandha/għandu tinforma/jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni, tapplika/japplika r-regoli tal-RU u ssegwi/jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija.

7.11.   Teħid ta’ miżuri f’każ li n-numru funzjonali jkun diġà qiegħed jintuża

Teħid ta’ miżuri f’każ li n-numru funzjonali jkun diġà qiegħed jintuża

Meta jintwera messaġġ testwali li jindika li n-numru funzjonali li ddaħħal diġà qed jintuża (eż. “Numru diġà użat” jew “Numru diġà allokat”), il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandhom jivverifikaw in-numru u jerġgħu jippruvaw jirreġistraw billi jużaw in-numru korrett.

Jekk in-numru funzjonali użat kien tajjeb, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu ċċempel/jċempel dak in-numru funzjonali u titlob/jitlob lill-parti l-oħra twettaq dereġistrazzjoni tan-numru attwali sakemm ma jkunx impedit(a) milli tagħmel/jagħmel dan minn regoli mhux armonizzati.

| (i) | Jekk it-telefonata tirnexxi u l-parti l-oħra twettaq dereġistrazzjoni tan-numru inkwistjoni, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu terġa’/jerġa’ tibda/jibda l-proċedura funzjonali ta’ reġistrazzjoni tan-numru. |
| --- | --- |

(i)

Jekk it-telefonata tirnexxi u l-parti l-oħra twettaq dereġistrazzjoni tan-numru inkwistjoni, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu terġa’/jerġa’ tibda/jibda l-proċedura funzjonali ta’ reġistrazzjoni tan-numru.

| (ii) | Jekk ma jkun hemm l-ebda rispons għat-telefonata, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu tibda/jibda d-dereġistrazzjoni furzata tan-numru funzjonali speċifiku. |
| --- | --- |

(ii)

Jekk ma jkun hemm l-ebda rispons għat-telefonata, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu tibda/jibda d-dereġistrazzjoni furzata tan-numru funzjonali speċifiku.

Fil-każijiet l-oħrajn kollha, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu tinforma/jinforma lis-sinjalatur dwar il-kwistjoni u ssegwi/jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija.

7.12.   Ġestjoni ta’ ħsara meta jiġi rreġistrat in-numru funzjonali

Ġestjoni ta’ ħsara meta jiġi rreġistrat in-numru funzjonali

Meta ma jkunx possibbli li jiġi rreġistrat in-numru funzjonali, il-persuna li tħejji l-ferrovija/is-sewwieq għandha/għandu tinforma/jinforma lis-sinjalatur dwar is-sitwazzjoni, tapplika/japplika r-regoli tal-RU u ssegwi/jsegwi kwalunkwe struzzjoni mogħtija.

7.13.   GSM-pubbliku bħala komunikazzjoni primarja (jekk din l-għażla tkun disponibbli abbord)

GSM-pubbliku bħala komunikazzjoni primarja (jekk din l-għażla tkun disponibbli abbord)

7.13.1.   Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku

Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku

Meta jingħata struzzjonijiet permezz ta’ tabella ta’ indikazzjoni li tindika d-dħul f’network tal-GSM jew permezz ta’ struzzjonijiet fuq il-Ktieb tar-Rotot, is-sewwieq għandu jagħżel in-network pubbliku indikat tal-GSM, sakemm in-network ma jintgħażilx b’mod awtomatiku.

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

7.13.2.   Tibdil mill-GSM-Pubbliku għall-GSM-R

Tibdil mill-GSM-Pubbliku għall-GSM-R

Meta jingħata struzzjonijiet permezz ta’ tabella ta’ indikazzjoni li tindika (mill-ġdid) id-dħul f’network tal-GSM-R jew permezz ta’ struzzjonijiet fuq il-Ktieb tar-Rotot, is-sewwieq għandu jagħżel in-network tal-GSM-R indikat, sakemm in-network tal-GSM-R ma jintgħażilx b’mod awtomatiku.

Jekk in-network tal-GSM-R ma jkunx disponibbli, is-sewwieq għandu japplika r-regola 8.2 tal-Appendiċi B2.

7.14.   GSM-pubbliku bħala komunikazzjoni ta’ riżerva (jekk din l-għażla tkun disponibbli abbord)

GSM-pubbliku bħala komunikazzjoni ta’ riżerva (jekk din l-għażla tkun disponibbli abbord)

7.14.1.   Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku

Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku

Meta tintilef il-konnessjoni man-network tal-GSM-R, is-sewwieq għandu jagħżel network pubbliku alternattiv tal-GSM, jekk ikun awtorizzat jagħmel dan skont l-istruzzjonijiet mogħtija qabel mis-sinjalatur, jew ipprovduti fil-ktieb tar-regoli u/jew fil-ktieb tar-rotot, sakemm it-terminal tal-GSM-R abbord ma jkunx ikkonfigurat biex iwettaq għażla awtomatika tan-network.

Is-sewwieq u s-sinjalatur għandhom japplikaw regoli mhux armonizzati.

7.14.2.   Tibdil mill-GSM-Pubbliku għall-GSM-R

Tibdil mill-GSM-Pubbliku għall-GSM-R

Meta jingħata struzzjonijiet mis-sinjalatur jew permezz ta’ struzzjonijiet fil-ktieb tar-regola u/jew tar-rotta, is-sewwieq għandu jagħżel manwalment in-network tal-GSM-R indikat fuq ir-radju tal-kabina, sakemm it-terminal tal-GSM-R abbord ma jkunx ikkonfigurat biex iwettaq għażla awtomatika tan-network.

8.   PARTI A – VOJTA INTENZJONALMENT

9.   PARTI B – LISTA TAL-KATEGORIJI TAL-FERROVIJI OPERAZZJONALI TAL-ETCS

Il-kategoriji tal-ferroviji operazzjonali tal-ETCS huma elenkati fit-tabella ta’ hawn taħt:

| tikketta | tip ta’ ferrovija | tip ta’ brejk | insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| PASS 1 | ferrovija tal-passiġġieri | P | 80 |
| PASS 2 | 130 |
| PASS 3 | 150 |
| TILT 1 | ferrovija tal-passiġġieri inklinata | 165 |
| TILT 2 | 180 |
| TILT 3 | 210 |
| TILT 4 | 225 |
| TILT 5 | 245 |
| TILT 6 | 275 |
| TILT 7 | 300 |
| FP 1 | ferrovija tal-merkanzija | 80 |
| FP 2 | 100 |
| FP 3 | 130 |
| FP 4 | 150 |
| FG 1 | G | 80 |
| FG 2 | 100 |
| FG 3 | 130 |
| FG 4 | 150 |

tikketta

tip ta’ ferrovija

tip ta’ brejk

insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

PASS 1

ferrovija tal-passiġġieri

P

80

PASS 2

130

PASS 3

150

TILT 1

ferrovija tal-passiġġieri inklinata

165

TILT 2

180

TILT 3

210

TILT 4

225

TILT 5

245

TILT 6

275

TILT 7

300

FP 1

ferrovija tal-merkanzija

80

FP 2

100

FP 3

130

FP 4

150

FG 1

G

80

FG 2

100

FG 3

130

FG 4

150

10.   PARTI C – TABELLA TA’ REFERENZI GĦAR-REGOLI MHUX ARMONIZZATI

Din il-Parti telenka r-regoli mhux armonizzati tal-Appendiċi A.

It-tabella tiddefinixxi ulterjorament l-entità (IM jew RU) li hija inkarigata biex tistabbilixxi kwalunkwe dettall ulterjuri meħtieġ għal kull waħda minn dawk ir-regoli fis-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza rispettiva tagħhom.

| Referenza | Suġġett | Inkarigat |
| --- | --- | --- |
| 5.1.1 | Osservanza tas-sewwieq tal-linja fis-sinjalazzjoni bil-kabina | RU |
| 6.2.4
  6.39
  6.41.2 | Verifika tal-kundizzjonijiet tar-rotta | IM |
| 6.2.4
  6.39
  6.41.2 | Verifika tar-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet meħtieġa għat-tħaddim f’SR | IM |
| 6.2.4
  6.39
  6.41.2 | Verifika tar-restrizzjonijiet tal-veloċità aktar baxxi mill-veloċità massima għal SR | IM |
| 6.3.1 | Dħul manwali f’SH | RU |
| 6.3.3 | Tħaddim f’SH | IM |
| 6.3.6 | SH irrifjutat mill-RBC/Talba ta’ SH li ma rnexxietx | IM |
| 6.3.7 | Mogħdija minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting | IM |
| 6.7.1 | Tħabbira ta’ tranżizzjoni tal-livell 0 tal-ETCS | IM |
| 6.7.3 | Tħaddim fil-livell 0 tal-ETCS | IM |
| 6.11.1 | Tħabbira ta’ tranżizzjoni tal-livell NTC tal-ETCS | IM |
| 6.11.3 | Tħaddim fil-livell NTC tal-ETCS | IM |
| 6.15 | Rikonoxximent ta’ LS | IM |
| 6.15 | Tħaddim f’LS | IM |
| 6.16 | Rikonoxximent ta’ UN | IM |
| 6.16 | Tħaddim f’UN | IM |
| 6.17 | Rikonoxximent ta’ SN | IM |
| 6.17 | Tħaddim f’SN | IM |
| 6.28 | Daqq tal-apparat ta’ twissija akustika | IM |
| 6.33.1 | Revoka ta’ awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS | IM |
| 6.34.3 | Protezzjoni u bidu mill-ġdid tal-movimenti tax-shunting | IM |
| 6.40.2 | Il-ferrovija tiġi miċħuda meta jkun qiegħed jitħejja moviment | IM |
| 6.41.4 | Waqfa awtomatika ta’ emerġenza f’SH | IM |
| 6.45 | Ġestjoni ta’ żball fil-qari tal-balise | IM |
| 6.48 a) | Ġestjoni ta’ nuqqas ta’ komunikazzjoni bir-radju meta jintalab l-SH | IM |
| 6.53 | Ġestjoni ta’ ħsara fl-NTC | IM |
| 6.54 | Ġestjoni ta’ VBC | IM |
| 7.11 | Teħid ta’ miżuri f’każ li diġà jkun qiegħed jintuża n-numru funzjonali | IM |
| 7.13.1 | Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku | IM |
| 7.14.1 | Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku | IM |

Referenza

Suġġett

Inkarigat

5.1.1

Osservanza tas-sewwieq tal-linja fis-sinjalazzjoni bil-kabina

RU

6.2.4

6.39

6.41.2

Verifika tal-kundizzjonijiet tar-rotta

IM

6.2.4

6.39

6.41.2

Verifika tar-restrizzjonijiet u/jew l-istruzzjonijiet meħtieġa għat-tħaddim f’SR

IM

6.2.4

6.39

6.41.2

Verifika tar-restrizzjonijiet tal-veloċità aktar baxxi mill-veloċità massima għal SR

IM

6.3.1

Dħul manwali f’SH

RU

6.3.3

Tħaddim f’SH

IM

6.3.6

SH irrifjutat mill-RBC/Talba ta’ SH li ma rnexxietx

IM

6.3.7

Mogħdija minn fruntiera definita ta’ żona tax-shunting

IM

6.7.1

Tħabbira ta’ tranżizzjoni tal-livell 0 tal-ETCS

IM

6.7.3

Tħaddim fil-livell 0 tal-ETCS

IM

6.11.1

Tħabbira ta’ tranżizzjoni tal-livell NTC tal-ETCS

IM

6.11.3

Tħaddim fil-livell NTC tal-ETCS

IM

6.15

Rikonoxximent ta’ LS

IM

6.15

Tħaddim f’LS

IM

6.16

Rikonoxximent ta’ UN

IM

6.16

Tħaddim f’UN

IM

6.17

Rikonoxximent ta’ SN

IM

6.17

Tħaddim f’SN

IM

6.28

Daqq tal-apparat ta’ twissija akustika

IM

6.33.1

Revoka ta’ awtorizzazzjoni għall-moviment tal-ferrovija tal-ERTMS

IM

6.34.3

Protezzjoni u bidu mill-ġdid tal-movimenti tax-shunting

IM

6.40.2

Il-ferrovija tiġi miċħuda meta jkun qiegħed jitħejja moviment

IM

6.41.4

Waqfa awtomatika ta’ emerġenza f’SH

IM

6.45

Ġestjoni ta’ żball fil-qari tal-balise

IM

6.48 a)

Ġestjoni ta’ nuqqas ta’ komunikazzjoni bir-radju meta jintalab l-SH

IM

6.53

Ġestjoni ta’ ħsara fl-NTC

IM

6.54

Ġestjoni ta’ VBC

IM

7.11

Teħid ta’ miżuri f’każ li diġà jkun qiegħed jintuża n-numru funzjonali

IM

7.13.1

Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku

IM

7.14.1

Tibdil mill-GSM-R għall-GSM-Pubbliku

IM

| (46) | l-Appendiċi B huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi B
  Prinċipji operazzjonali fundamentali u regoli operazzjonali komuni

   



  ; |
| --- | --- | --- |

(46)

l-Appendiċi B huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi B

Prinċipji operazzjonali fundamentali u regoli operazzjonali komuni

| (b) | Il-punt 11 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “11.   AWTORIZZAZZJONI BIEX JGĦADDI MINN TMIEM TA’ AWTORIZZAZZJONI
  Is-sewwieq tal-ferrovija kkonċernata għandu jkollu awtorizzazzjoni biex jgħaddi EOA.
  Meta jagħti l-awtorizzazzjoni, is-sinjalatur għandu jagħti lis-sewwieq kwalunkwe struzzjoni li tikkonċerna l-moviment. Is-sewwieq għandu japplika l-istruzzjonijiet u ma għandu jeċċedi l-ebda restrizzjoni tal-veloċità, fejn ikun hemm waħda imposta, sakemm jilħaq il-post minn fejn jista’ jerġa’ jibda l-operat normali.”; |
| --- | --- |

(b)

Il-punt 11 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“11.   AWTORIZZAZZJONI BIEX JGĦADDI MINN TMIEM TA’ AWTORIZZAZZJONI

Is-sewwieq tal-ferrovija kkonċernata għandu jkollu awtorizzazzjoni biex jgħaddi EOA.

Meta jagħti l-awtorizzazzjoni, is-sinjalatur għandu jagħti lis-sewwieq kwalunkwe struzzjoni li tikkonċerna l-moviment. Is-sewwieq għandu japplika l-istruzzjonijiet u ma għandu jeċċedi l-ebda restrizzjoni tal-veloċità, fejn ikun hemm waħda imposta, sakemm jilħaq il-post minn fejn jista’ jerġa’ jibda l-operat normali.”;

| (c) | fil-punt 13, jiżdied ir-raba’ paragrafu li ġej:

  “Kull min jirċievi telefonata ta’ emerġenza għandu jisma’, mhux jintervjeni fil-komunikazzjoni li tkun għaddejja ħlief biex jipprovdi elementi rilevanti għall-kuntest.”; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt 13, jiżdied ir-raba’ paragrafu li ġej:

“Kull min jirċievi telefonata ta’ emerġenza għandu jisma’, mhux jintervjeni fil-komunikazzjoni li tkun għaddejja ħlief biex jipprovdi elementi rilevanti għall-kuntest.”;

| (d) | il-punt 14 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “14.   AZZJONIJIET IMMEDJATI GĦALL-PREVENZJONI TAL-PERIKLU GĦALL-FERROVIJI
  Kwalunkwe membru tal-persunal tal-impriża ferrovjarja/maniġer tal-infrastruttura li jsir jaf b’periklu għall-ferroviji għandu jieħu azzjoni immedjata sabiex iwaqqaf kwalunkwe ferrovija li tista’ tiġi affettwata, iwissi lis-sinjalatur u jieħu kwalunkwe azzjoni oħra meħtieġa sabiex jevita ħsara jew telf, u b’mod partikolari:






  (1) | Kwalunkwe sewwieq li jsir jaf b’periklu għall-ferrovija tiegħu għandu jieqaf malli jkun sikur li jagħmel dan u jwissi lis-sinjalatur minnufih dwar il-periklu billi juża t-telefonata ta’ emerġenza. |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt 14 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“14.   AZZJONIJIET IMMEDJATI GĦALL-PREVENZJONI TAL-PERIKLU GĦALL-FERROVIJI

Kwalunkwe membru tal-persunal tal-impriża ferrovjarja/maniġer tal-infrastruttura li jsir jaf b’periklu għall-ferroviji għandu jieħu azzjoni immedjata sabiex iwaqqaf kwalunkwe ferrovija li tista’ tiġi affettwata, iwissi lis-sinjalatur u jieħu kwalunkwe azzjoni oħra meħtieġa sabiex jevita ħsara jew telf, u b’mod partikolari:

(1)

Kwalunkwe sewwieq li jsir jaf b’periklu għall-ferrovija tiegħu għandu jieqaf malli jkun sikur li jagħmel dan u jwissi lis-sinjalatur minnufih dwar il-periklu billi juża t-telefonata ta’ emerġenza.

| (2) | Kwalunkwe sinjalatur li jsir jaf b’periklu għandu jwissi lis-sewwieqa kollha kif xieraq permezz ta’ telefonata ta’ emerġenza jew billi juża kwalunkwe mezz disponibbli ieħor.”; |
| --- | --- |

(2)

Kwalunkwe sinjalatur li jsir jaf b’periklu għandu jwissi lis-sewwieqa kollha kif xieraq permezz ta’ telefonata ta’ emerġenza jew billi juża kwalunkwe mezz disponibbli ieħor.”;

| (e) | il-punt 15 huwa emendat kif ġej;






  (i) | it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Jekk is-sewwieq isir jaf bi ħsara ta’ kwalunkwe tagħmir abbord li taffettwa t-tħaddim tal-ferrovija, is-sewwieq għandu:






  — | Jinforma lis-sinjalatur bis-sitwazzjoni, il-post u r-restrizzjonijiet fuq il-ferrovija jekk il-ferrovija titħalla tkompli l-missjoni tagħha, |
| --- | --- | --- | --- |

(e)

il-punt 15 huwa emendat kif ġej;

(i)

it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Jekk is-sewwieq isir jaf bi ħsara ta’ kwalunkwe tagħmir abbord li taffettwa t-tħaddim tal-ferrovija, is-sewwieq għandu:

—

Jinforma lis-sinjalatur bis-sitwazzjoni, il-post u r-restrizzjonijiet fuq il-ferrovija jekk il-ferrovija titħalla tkompli l-missjoni tagħha,

| — | Is-sewwieq ma għandux jibda jew jerġa’ jibda l-missjoni qabel ma jingħata l-permess sabiex jagħmel dan mis-sinjalatur.”; |
| --- | --- |

—

Is-sewwieq ma għandux jibda jew jerġa’ jibda l-missjoni qabel ma jingħata l-permess sabiex jagħmel dan mis-sinjalatur.”;

| (ii) | jiddaħħal ir-raba’ paragrafu li ġej:

  “Jekk is-sinjalatur jagħti permess sabiex il-ferrovija tistartja jew tkompli l-missjoni tagħha, imbagħad is-sewwieq għandu jipproċedi f’konformità mar-restrizzjonijiet imposti fuq il-ferrovija,”; |
| --- | --- |

(ii)

jiddaħħal ir-raba’ paragrafu li ġej:

“Jekk is-sinjalatur jagħti permess sabiex il-ferrovija tistartja jew tkompli l-missjoni tagħha, imbagħad is-sewwieq għandu jipproċedi f’konformità mar-restrizzjonijiet imposti fuq il-ferrovija,”;

| (f) | jiżdied il-punt 18 li ġej:
  “18.   DĦUL F’SEZZJONI TA’ BINARJU OKKUPAT FI STAZZJON






  — | F’każ ta’ dħul mhux ippjanat f’sezzjoni ta’ binarju okkupat, is-sinjalatur għandu, qabel ma jawtorizza d-dħul fis-sezzjoni ta’ binarju okkupat, jiżgura li s-sewwieqa involuti jiġu informati biċ-ċirkostanzi. |
| --- | --- | --- |

(f)

jiżdied il-punt 18 li ġej:

“18.   DĦUL F’SEZZJONI TA’ BINARJU OKKUPAT FI STAZZJON

—

F’każ ta’ dħul mhux ippjanat f’sezzjoni ta’ binarju okkupat, is-sinjalatur għandu, qabel ma jawtorizza d-dħul fis-sezzjoni ta’ binarju okkupat, jiżgura li s-sewwieqa involuti jiġu informati biċ-ċirkostanzi.

| — | Fil-każijiet kollha meta ferrovija jkollha tidħol f’sezzjoni ta’ binarju okkupat, is-sinjalatur għandu, qabel ma jawtorizza d-dħul fis-sezzjoni ta’ binarju okkupat, jikseb konferma li l-ferrovija jew il-vetturi li jkunu qegħdin jokkupaw ma jkunux se jimxu lejn il-ferrovija li tidħol fis-sezzjoni tal-binarju okkupat.”; |
| --- | --- |

—

Fil-każijiet kollha meta ferrovija jkollha tidħol f’sezzjoni ta’ binarju okkupat, is-sinjalatur għandu, qabel ma jawtorizza d-dħul fis-sezzjoni ta’ binarju okkupat, jikseb konferma li l-ferrovija jew il-vetturi li jkunu qegħdin jokkupaw ma jkunux se jimxu lejn il-ferrovija li tidħol fis-sezzjoni tal-binarju okkupat.”;

| (47) | l-Appendiċi C huwa emendat kif ġej:






  (a) | fit-Taqsima C1, jiżdied il-punt 2.4 ġdid:
  “2.4   Glossarju ta’ Terminoloġija Ferrovjarja

  Meta jkun rilevanti, l-impriża ferrovjarja għandha tipproduċi glossarju ta’ terminoloġija ferrovjarja għal kull network li fuqu joperaw il-ferroviji tagħha. Hija għandha tipprovdi t-termini użati regolarment bil-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja u bil-lingwa “operazzjonali” tal-maniġer(s) tal-infrastruttura li fuq l-infrastruttura tagħhom topera l-impriża ferrovjarja, abbażi tat-terminoloġija użata mill-maniġer tal-infrastruttura rispettiv.”; |
| --- | --- | --- |

(47)

l-Appendiċi C huwa emendat kif ġej:

(a)

fit-Taqsima C1, jiżdied il-punt 2.4 ġdid:

“2.4   Glossarju ta’ Terminoloġija Ferrovjarja

Glossarju ta’ Terminoloġija Ferrovjarja

Meta jkun rilevanti, l-impriża ferrovjarja għandha tipproduċi glossarju ta’ terminoloġija ferrovjarja għal kull network li fuqu joperaw il-ferroviji tagħha. Hija għandha tipprovdi t-termini użati regolarment bil-lingwa magħżula mill-impriża ferrovjarja u bil-lingwa “operazzjonali” tal-maniġer(s) tal-infrastruttura li fuq l-infrastruttura tagħhom topera l-impriża ferrovjarja, abbażi tat-terminoloġija użata mill-maniġer tal-infrastruttura rispettiv.”;

| (b) | fit-Taqsima C1, il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “3.   Regoli dwar il-komunikazzjoni

  Sabiex il-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza tinftiehem sew, ikun xi jkun il-mezz ta’ komunikazzjoni li jintuża, għandhom jintużaw ir-regoli li ġejjin:”; |
| --- | --- |

(b)

fit-Taqsima C1, il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   Regoli dwar il-komunikazzjoni

Regoli dwar il-komunikazzjoni

Sabiex il-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza tinftiehem sew, ikun xi jkun il-mezz ta’ komunikazzjoni li jintuża, għandhom jintużaw ir-regoli li ġejjin:”;

| (c) | it-Taqsima C2 hija emendata kif ġej:






  (i) | it-titolu u l-punt 1 huma sostitwiti b’dan li ġej
  “C2.   Struzzjonijiet Ewropej

  1.   Introduzzjoni

  L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jużaw l-Istruzzjonijiet Ewropej fil-proċedura ta’ komunikazzjoni fil-każijiet li ġejjin:






  (1) | Awtorizzazzjoni ta’ mogħdija minn Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

it-Taqsima C2 hija emendata kif ġej:

(i)

it-titolu u l-punt 1 huma sostitwiti b’dan li ġej

“C2.   Struzzjonijiet Ewropej

Struzzjonijiet Ewropej

1.   Introduzzjoni

Introduzzjoni

L-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura għandhom jużaw l-Istruzzjonijiet Ewropej fil-proċedura ta’ komunikazzjoni fil-każijiet li ġejjin:

(1)

Awtorizzazzjoni ta’ mogħdija minn Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni;

| (2) | Awtorizzazzjoni biex jipproċedi wara l-waqfa awtomatika ta’ emerġenza; |
| --- | --- |

(2)

Awtorizzazzjoni biex jipproċedi wara l-waqfa awtomatika ta’ emerġenza;

| (3) | Obbligu li wieħed jibqa’ wieqaf; |
| --- | --- |

(3)

Obbligu li wieħed jibqa’ wieqaf;

| (4) | Revoka ta’ struzzjoni; |
| --- | --- |

(4)

Revoka ta’ struzzjoni;

| (5) | Obbligu ta’ tħaddim b’restrizzjoni tal-veloċità; |
| --- | --- |

(5)

Obbligu ta’ tħaddim b’restrizzjoni tal-veloċità;

| (6) | Obbligu ta’ tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista; |
| --- | --- |

(6)

Obbligu ta’ tħaddim b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista;

| (7) | Awtorizzazzjoni ta’ startjar wara t-tħejjija ta’ moviment; |
| --- | --- |

(7)

Awtorizzazzjoni ta’ startjar wara t-tħejjija ta’ moviment;

| (8) | Awtorizzazzjoni ta’ mogħdija minn passaġġ(i) invell difettuż(i); |
| --- | --- |

(8)

Awtorizzazzjoni ta’ mogħdija minn passaġġ(i) invell difettuż(i);

| (9) | Obbligu ta’ tħaddim b’restrizzjoni fil-provvista tal-enerġija; |
| --- | --- |

(9)

Obbligu ta’ tħaddim b’restrizzjoni fil-provvista tal-enerġija;

| (10-20) | RIŻERVATI |
| --- | --- |

(10-20)

RIŻERVATI

In-numri 1 sa 20 huma riżervati għall-istruzzjonijiet Ewropej.

L-użu tan-numri ta’ struzzjonijiet Ewropej 1-4 u 7 huwa obbligatorju għall-ETCS, f’konformità mar-regoli tal-Appendiċi A.

Kull meta s-sinjalatur ikun jeħtieġ li joħroġ struzzjoni operazzjonali li għaliha teżisti struzzjoni Ewropea, is-sinjalatur għandu juża din l-istruzzjoni Ewropea. Jekk struzzjoni operazzjonali relatata mas-sistema tal-klassi B tkun teħtieġ aktar informazzjoni mill-istruzzjonijiet Ewropej, tista’ minflok tintuża l-istruzzjoni nazzjonali. F’każ bħal dan, il-maniġer tal-infrastruttura jista’ jiddefinixxi dawn ir-rekwiżiti fl-istruzzjonijiet nazzjonali tiegħu.

Jekk jiġu nnumerati, l-istruzzjonijiet nazzjonali mfassla mill-maniġers tal-infrastruttura individwali għandhom jibdew minn 21 ’il quddiem.

L-istruzzjonijiet nazzjonali għandu jkun fihom mill-inqas l-istess kontenut bħal dak għal struzzjoni Ewropea.”;

| (ii) | fil-punt 2, “moviment tax-shunting” huwa sostitwit b’“kompożizzjoni tax-shunting” u jiżdied ir-raba’ paragrafu li ġej:

  “B’deroga, l-Istruzzjoni Ewropea 3 tista’ tiġi revokata wkoll minn Struzzjoni Ewropea 1, 2 jew 7 mingħajr ma tkun meħtieġa l-Istruzzjoni Ewropea 4 ddedikata.”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-punt 2, “moviment tax-shunting” huwa sostitwit b’“kompożizzjoni tax-shunting” u jiżdied ir-raba’ paragrafu li ġej:

“B’deroga, l-Istruzzjoni Ewropea 3 tista’ tiġi revokata wkoll minn Struzzjoni Ewropea 1, 2 jew 7 mingħajr ma tkun meħtieġa l-Istruzzjoni Ewropea 4 ddedikata.”;

| (iii) | fil-punt 3, “moviment tax-shunting” huwa sostitwit b’“kompożizzjoni tax-shunting” u l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Struzzjoni operazzjonali tinkludi informazzjoni mwassla diġitalment, verbalment, fiżikament fuq karta jew bħala istruzzjonijiet verbali li għandhom jinkitbu mis-sewwieq tal-ferrovija jew b’metodi ta’ komunikazzjoni sikuri oħrajn bl-istess livell ta’ informazzjoni.”; |
| --- | --- |

(iii)

fil-punt 3, “moviment tax-shunting” huwa sostitwit b’“kompożizzjoni tax-shunting” u l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Struzzjoni operazzjonali tinkludi informazzjoni mwassla diġitalment, verbalment, fiżikament fuq karta jew bħala istruzzjonijiet verbali li għandhom jinkitbu mis-sewwieq tal-ferrovija jew b’metodi ta’ komunikazzjoni sikuri oħrajn bl-istess livell ta’ informazzjoni.”;

| (iv) | il-punti 6, 7 u 8 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “6.   Struzzjonijiet Ewropej

  Kull kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata ta’ informazzjoni u opzjoni għall-input f’entrata li tinsab fi struzzjoni Ewropea għandha tingħata l-identifikatur alfabetiku jew numeriku tagħha stess. L-identifikaturi nnumerati li huma parti minn aktar minn struzzjoni Ewropea waħda għandhom jingħataw identifikatur li jibda b’“x” minflok in-numru tal-istruzzjoni Ewropea. Dan l-“x” jista’ jiġi sostitwit biss bin-numru tal-istruzzjoni Ewropea meta din l-istruzzjoni tiġi trażmessa b’mod diġitali.
  Filwaqt li l-kontenut u l-identifikaturi jridu jintużaw u l-ordni alfabetiku u numeriku tal-identifikaturi trid tiġi rrispettata, il-format innifsu għandu jkun indikattiv.
  Jekk kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata jew opzjoni speċifika għall-input f’entrata ma tkunx se tintuża fi Stat Membru jew fuq in-network ta’ maniġer tal-infrastruttura, ma jkun hemm l-ebda obbligu li tintwera din il-kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata jew opzjoni għall-input f’entrata fl-istruzzjoni Ewropea.
  Ma għandha tiżdied l-ebda kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata jew opzjoni għall-input f’entrata.
  L-ambitu ta’ kull entrata individwali ma jistax jestendi lil hinn mill-ambitu tal-applikazzjoni tal-istruzzjoni Ewropea li jappartjeni għaliha.
  Il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja jistgħu jżidu gwida dwar kif għandhom jimtlew u jinqraw il-formoli tal-istruzzjonijiet Ewropej, bil-kundizzjoni li din il-gwida ma tkunx parti mill-proċedura ta’ komunikazzjoni.













































  7.   Komunikazzjoni ta’ struzzjoni operazzjonali

  Għandha tintuża t-terminoloġija li ġejja fil-proċedura ta’ komunikazzjoni mill-partijiet kollha:






  Sitwazzjoni | Terminoloġija |
| --- | --- | --- |
| Bidu tal-għoti ta’ struzzjoni operazzjonali | “Ipprepara l-proċedura ... [identifikazzjoni tal-proċedura]” |
| Konferma li tista’ tingħata struzzjoni operazzjonali | “Lest għall-proċedura ... [identifikazzjoni tal-proċedura]” |
| Kanċellazzjoni ta’ struzzjoni operazzjonali | “Kanċellazzjoni tal-proċedura ... [identifikazzjoni tal-proċedura]” |
| Jekk il-messaġġ imbagħad għandu jitkompla, il-proċedura għandha tiġi ripetuta mill-bidu | “Żball waqt it-trażmissjoni” |
| Meta jiġi skopert żball fit-trażmissjoni mill-emittent, l-emittent għandu jitlob kanċellazzjoni | “Żball (+ ipprepara proċedura ġdida ... [identifikazzjoni tal-proċedura])”
  Jew
  “Żball (+ Nirrepeti)” |
| Żball waqt ir-ripetizzjoni | “Żball (+ Nirrepeti)” |
| Nuqqas ta’ ftehim: jekk waħda mill-partijiet ma tifhimx messaġġ kompletament, il-messaġġ għandu jiġi ripetut | “Irrepeti (+ tkellem bil-mod)” |

(iv)

il-punti 6, 7 u 8 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“6.   Struzzjonijiet Ewropej

Struzzjonijiet Ewropej

Kull kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata ta’ informazzjoni u opzjoni għall-input f’entrata li tinsab fi struzzjoni Ewropea għandha tingħata l-identifikatur alfabetiku jew numeriku tagħha stess. L-identifikaturi nnumerati li huma parti minn aktar minn struzzjoni Ewropea waħda għandhom jingħataw identifikatur li jibda b’“x” minflok in-numru tal-istruzzjoni Ewropea. Dan l-“x” jista’ jiġi sostitwit biss bin-numru tal-istruzzjoni Ewropea meta din l-istruzzjoni tiġi trażmessa b’mod diġitali.

Filwaqt li l-kontenut u l-identifikaturi jridu jintużaw u l-ordni alfabetiku u numeriku tal-identifikaturi trid tiġi rrispettata, il-format innifsu għandu jkun indikattiv.

Jekk kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata jew opzjoni speċifika għall-input f’entrata ma tkunx se tintuża fi Stat Membru jew fuq in-network ta’ maniġer tal-infrastruttura, ma jkun hemm l-ebda obbligu li tintwera din il-kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata jew opzjoni għall-input f’entrata fl-istruzzjoni Ewropea.

Ma għandha tiżdied l-ebda kaxxa li tista’ tiġi mmarkata, entrata jew opzjoni għall-input f’entrata.

L-ambitu ta’ kull entrata individwali ma jistax jestendi lil hinn mill-ambitu tal-applikazzjoni tal-istruzzjoni Ewropea li jappartjeni għaliha.

Il-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja jistgħu jżidu gwida dwar kif għandhom jimtlew u jinqraw il-formoli tal-istruzzjonijiet Ewropej, bil-kundizzjoni li din il-gwida ma tkunx parti mill-proċedura ta’ komunikazzjoni.

Image 94

Image 95

Image 96

Image 97

Image 98

Image 99

Image 100

Image 101

Image 102

7.   Komunikazzjoni ta’ struzzjoni operazzjonali

Komunikazzjoni ta’ struzzjoni operazzjonali

Għandha tintuża t-terminoloġija li ġejja fil-proċedura ta’ komunikazzjoni mill-partijiet kollha:

Sitwazzjoni

Terminoloġija

Bidu tal-għoti ta’ struzzjoni operazzjonali

“Ipprepara l-proċedura ... [identifikazzjoni tal-proċedura]”

Konferma li tista’ tingħata struzzjoni operazzjonali

“Lest għall-proċedura ... [identifikazzjoni tal-proċedura]”

Kanċellazzjoni ta’ struzzjoni operazzjonali

“Kanċellazzjoni tal-proċedura ... [identifikazzjoni tal-proċedura]”

Jekk il-messaġġ imbagħad għandu jitkompla, il-proċedura għandha tiġi ripetuta mill-bidu

“Żball waqt it-trażmissjoni”

Meta jiġi skopert żball fit-trażmissjoni mill-emittent, l-emittent għandu jitlob kanċellazzjoni

“Żball (+ ipprepara proċedura ġdida ... [identifikazzjoni tal-proċedura])”

Jew

“Żball (+ Nirrepeti)”

Żball waqt ir-ripetizzjoni

“Żball (+ Nirrepeti)”

Nuqqas ta’ ftehim: jekk waħda mill-partijiet ma tifhimx messaġġ kompletament, il-messaġġ għandu jiġi ripetut

“Irrepeti (+ tkellem bil-mod)”

8.   Ktieb tal-istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali

Ktieb tal-istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali

Il-maniġer tal-infrastruttura huwa responsabbli għat-tfassil tal-Ktieb tal-Istrzzjonijiet Ewropej u nazzjonali bil-lingwi operattivi tiegħu.

Il-forom kollha tal-istruzzjonijiet nazzjonali u l-istruzzjonijiet Ewropej li għandhom jintużaw għandhom jinġabru f’dokument jew f’mezz tal-kompjuter imsejjaħ il-Ktieb tal-istruzzjonijiet Ewropej u nazzjonali.

Dan il-Ktieb għandu jintuża kemm mis-sewwieq kif ukoll mill-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji. Il-ktieb li jintuża mis-sewwieq u l-ktieb li jintuża mill-persunal li jawtorizza l-moviment tal-ferroviji għandhom ikunu strutturati u nnumerati bl-istess mod.

Il-Ktieb għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet.

L-ewwel parti jkun fiha mill-inqas il-punti li ġejjin:

| — | indiċi tal-istruzzjonijiet Ewropej kif jintużaw mill-maniġers tal-infrastruttura; |
| --- | --- |

—

indiċi tal-istruzzjonijiet Ewropej kif jintużaw mill-maniġers tal-infrastruttura;

| — | indiċi tal-istruzzjonijiet operazzjonali nazzjonali; |
| --- | --- |

—

indiċi tal-istruzzjonijiet operazzjonali nazzjonali;

| — | lista ta’ sitwazzjonijiet li għalihom tapplika kull struzzjoni operazzjonali; |
| --- | --- |

—

lista ta’ sitwazzjonijiet li għalihom tapplika kull struzzjoni operazzjonali;

| — | il-mod kif tingħata kull struzzjoni operazzjonali, inkluż jekk tistax tinkiteb mis-sewwieq waqt li l-ferrovija tkun qed titħaddem; |
| --- | --- |

—

il-mod kif tingħata kull struzzjoni operazzjonali, inkluż jekk tistax tinkiteb mis-sewwieq waqt li l-ferrovija tkun qed titħaddem;

| — | it-tabella li jkun fiha l-alfabett fonetiku internazzjonali. |
| --- | --- |

—

it-tabella li jkun fiha l-alfabett fonetiku internazzjonali.

It-tieni parti jkun fiha, bil-lingwi operattivi tal-maniġer tal-infrastruttura, il-forom:

| — | tal-istruzzjonijiet Ewropej; |
| --- | --- |

—

tal-istruzzjonijiet Ewropej;

| — | tal-istruzzjonijiet operazzjonali nazzjonali. |
| --- | --- |

—

tal-istruzzjonijiet operazzjonali nazzjonali.

Dawn għandhom jinġabru mill-impriża ferrovjarja u jingħataw lis-sewwieq. L-impriżi ferrovjarji li joperaw f’aktar minn network wieħed ta’ maniġer tal-infrastruttura għandhom jipprovdu lis-sewwieq:

| — | il-forom ġeneriċi tal-istruzzjonijiet Ewropej kif iddefiniti fil-punt 6 tal-Appendiċi C2, jew |
| --- | --- |

—

il-forom ġeneriċi tal-istruzzjonijiet Ewropej kif iddefiniti fil-punt 6 tal-Appendiċi C2, jew

| — | forom imnaqqsa tal-istruzzjonijiet Ewropej li jinkludu mill-inqas l-oqsma użati mill-maniġer(s) tal-infrastruttura fuq in-network(s) li l-impriża ferrovjarja se topera minnhom.” |
| --- | --- |

—

forom imnaqqsa tal-istruzzjonijiet Ewropej li jinkludu mill-inqas l-oqsma użati mill-maniġer(s) tal-infrastruttura fuq in-network(s) li l-impriża ferrovjarja se topera minnhom.”

| (v) | il-punt 9 jitħassar; |
| --- | --- |

(v)

il-punt 9 jitħassar;

| (48) | l-Appendiċi D huwa emendat kif ġej:






  (a) | In-nota n.3 hija sostitwita b’dan li ġej:






  “3. | Bil-għan li tiġi evitata d-duplikazzjoni tal-ittestjar, fir-rigward tal-parametri “Tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura” u “Sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji”, il-maniġers tal-infrastruttura għandhom, permezz tal-parametri tal-RINF 1.1.1.5.1 jew 1.1.1.5.2, jipprovdu l-lista tat-tipi ta’ vetturi jew tal-vetturi li jkunu kompatibbli mar-rotta li għaliha jkunu diġà vverifikaw il-kompatibbiltà tar-rotta, meta din l-informazzjoni tkun disponibbli.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(48)

l-Appendiċi D huwa emendat kif ġej:

(a)

In-nota n.3 hija sostitwita b’dan li ġej:

“3.

Bil-għan li tiġi evitata d-duplikazzjoni tal-ittestjar, fir-rigward tal-parametri “Tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura” u “Sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji”, il-maniġers tal-infrastruttura għandhom, permezz tal-parametri tal-RINF 1.1.1.5.1 jew 1.1.1.5.2, jipprovdu l-lista tat-tipi ta’ vetturi jew tal-vetturi li jkunu kompatibbli mar-rotta li għaliha jkunu diġà vverifikaw il-kompatibbiltà tar-rotta, meta din l-informazzjoni tkun disponibbli.”;

| (b) | fit-Taqsima D1, it-tabella hija emendata kif ġej:






  (i) | l-ewwel linja “Tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura” hija sostitwita b’dan li ġej:










  “Tagħbijiet tat-traffiku u kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura | Tagħbijiet u mases statiċi fuq il-fus u mases tad-disinn u operazzjonali fil-każijiet ta’ tagħbija li ġejjin:






  — | massa tad-disinn kif definita fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014






  — | f’kundizzjoni ta’ tħaddim; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

fit-Taqsima D1, it-tabella hija emendata kif ġej:

(i)

l-ewwel linja “Tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Tagħbijiet tat-traffiku u kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura

Tagħbijiet u mases statiċi fuq il-fus u mases tad-disinn u operazzjonali fil-każijiet ta’ tagħbija li ġejjin:

—

massa tad-disinn kif definita fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014

—

f’kundizzjoni ta’ tħaddim;

| — | taħt tagħbija utli normali; |
| --- | --- |

—

taħt tagħbija utli normali;

| — | taħt tagħbija utli eċċezzjonali; |
| --- | --- |

—

taħt tagħbija utli eċċezzjonali;

| — | Fejn rilevanti, il-massa operattiva f’konformità ma’ EN 15663: 2017- A1 2018:






  — | f’kundizzjoni ta’ tħaddim; |
| --- | --- | --- |

—

Fejn rilevanti, il-massa operattiva f’konformità ma’ EN 15663: 2017- A1 2018:

—

f’kundizzjoni ta’ tħaddim;

| — | taħt tagħbija utli normali. |
| --- | --- |

—

taħt tagħbija utli normali.

Veloċità massima skont id-disinn;

Tul tal-vettura;

Il-pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fusien).

Kategorija tal-linja EN;

Għal vetturi li kapaċi jġorru tagħbija utli tal-passiġġieri: Il-kategorija tal-linja EN għall-valur standard tat-tagħbija utli f’żoni fejn wieħed joqgħod bilwieqfa u – fil-każ ta’ applikazzjoni – għal kwalunkwe valur partikolari ta’ tagħbija utli f’żoni fejn wieħed joqgħod bilwieqfa, skont il-Punt 6.4 ta’ EN 15528:2021.

Kontroll tal-kompatibbiltà statika għall-vaguni:

Tagħbija utli permessibbli għal kategoriji ta’ linji differenti skont id-WAG TSI.

| 1.1.1.1.2.4 | Kapaċità tat-tagħbija |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4

Kapaċità tat-tagħbija

| 1.1.1.1.2.4.1 | Klassifikazzjoni nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.1

Klassifikazzjoni nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija

| 1.1.1.1.2.4.2 | Konformità tal-istrutturi mal-Mudell tat-Tagħbija b’Veloċità Għolja (High Speed Load Model - HSLM) |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.2

Konformità tal-istrutturi mal-Mudell tat-Tagħbija b’Veloċità Għolja (High Speed Load Model - HSLM)

| 1.1.1.1.2.4.3 | Pożizzjoni ferrovjarja ta’ strutturi li jeħtieġu kontrolli speċifiċi |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.3

Pożizzjoni ferrovjarja ta’ strutturi li jeħtieġu kontrolli speċifiċi

| 1.1.1.1.2.4.4 | Dokument(i) bil-proċedura/i għal kontrolli statiċi u dinamiċi tal-kompatibbiltà tar-rotot |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.4

Dokument(i) bil-proċedura/i għal kontrolli statiċi u dinamiċi tal-kompatibbiltà tar-rotot

x

x

Il-kontrolli tal-kompatibbiltà statika għall-vetturi għandhom jitwettqu skont il-Punt 7 ta’ EN 15528:2021 u l-proċedura/i addizzjonali jew l-informazzjoni rilevanti jekk tiġi pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura permezz tal-RINF skont il-parametru 1.1.1.1.2.4.4.

Għar-Renju Unit fir-rigward tan-networks tal-Irlanda ta’ Fuq, il-kontrolli tal-kompatibbiltà statika għall-vetturi għandhom jitwettqu skont ir-regoli nazzjonali rilevanti f’konformità mal-punt 4.2.7.4 (4) fl-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (“TSI INF”).

Kwalunkwe rekwiżit stabbilit mill-maniġer tal-infrastruttura li jirrigwarda t-tagħbija utli tal-passiġġieri, li għandu jitqies matul il-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot għall-vetturi li kapaċi jġorru tagħbija utli tal-passiġġieri, għandu jiġi inkluż fil-proċedura/i jew fl-informazzjoni rilevanti pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura permezz tal-RINF skont il-parametru 1.1.1.1.2.4.4. Din il-proċedura tista’ tqis miżuri tekniċi jew operazzjonali li jkollhom impatt fuq it-tagħbija tal-passiġġieri f’żoni fejn wieħed joqgħod bilwieqfa.

Il-kontrolli dinamiċi tal-kompatibbiltà għall-ferroviji u, fejn meħtieġ f’konformità mal-informazzjoni pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura, għandhom isiru skont il-proċedura/i jew l-informazzjoni rilevanti pprovduta mill-maniġer tal-infrastruttura permezz tal-RINF skont il-parametru 1.1.1.1.2.4.4.”

| (ii) | il-linja l-ġdida li ġejja tiddaħħal wara l-linja “Wisa’ bejn il-linji”:










  “Kontroll speċifiku għat-Trasport Kombinat | Kodiċi tal-Kompatibbiltà tal-Vaguni, Numru tal-Korrezzjoni tal-Vaguni u Numru Tekniku tal-IL
  (WCC + Numru Tekniku tal-ILU) flimkien man-Numru ta’ Korrezzjoni tal-Vagun tal-merkanzija = il-kodiċi CT | 1.1.1.1.3.4. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kaxxi skambjabbli |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(ii)

il-linja l-ġdida li ġejja tiddaħħal wara l-linja “Wisa’ bejn il-linji”:

“Kontroll speċifiku għat-Trasport Kombinat

Kodiċi tal-Kompatibbiltà tal-Vaguni, Numru tal-Korrezzjoni tal-Vaguni u Numru Tekniku tal-IL

(WCC + Numru Tekniku tal-ILU) flimkien man-Numru ta’ Korrezzjoni tal-Vagun tal-merkanzija = il-kodiċi CT

1.1.1.1.3.4.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kaxxi skambjabbli

| 1.1.1.1.3.9. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal unitajiet fuq ir-rombli |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.9.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal unitajiet fuq ir-rombli

| 1.1.1.1.3.8. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kontejner |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.8.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal kontejner

| 1.1.1.1.3.5. | Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal semitrejlers
  (kodiċi tal-Linja CT) |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.5.

Numru tal-profil tat-trasport standard kombinat għal semitrejlers

(kodiċi tal-Linja CT)

X

Tqabbil f’konformità mal-ispeċifikazzjoni ddefinita fil-punt 3.1 tad-Dokument Tekniku taż-ŻER dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport ikkombinat (ERA/TD/2023-01/CCT) il-verżjoni 1.0 tas-06/03/2023.”

| (iii) | il-linja “Sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji” hija sostitwita b’dan li ġej:










  “Sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji | Informazzjoni jekk il-vettura jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija jew jekk il-vettura jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti
  It-tip ta’ sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji li għalihom il-vettura ġiet iddisinjata u vvalutata minn testijiet imwettqa f’konformità ma’ ERA/ERTMS/033281 | 1.1.1.3.7.1.1 | Tip ta’ sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(iii)

il-linja “Sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji

Informazzjoni jekk il-vettura jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija jew jekk il-vettura jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti

It-tip ta’ sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji li għalihom il-vettura ġiet iddisinjata u vvalutata minn testijiet imwettqa f’konformità ma’ ERA/ERTMS/033281

1.1.1.3.7.1.1

Tip ta’ sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji

| 1.1.1.3.7.1.2 | Tip ta’ ċirkwiti tal-binarji jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi. |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.2

Tip ta’ ċirkwiti tal-binarji jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi.

| 1.1.1.3.7.1.3 | Dokument bil-proċedura/i relatata/i mat-tip ta’ sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f’1.1.1.3.7.1.2
  Speċifiċi għan-network ta’ Franza: |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.3

Dokument bil-proċedura/i relatata/i mat-tip ta’ sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f’1.1.1.3.7.1.2

Speċifiċi għan-network ta’ Franza:

| 1.1.1.3.7.1.4 | Sezzjoni b’limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.4

Sezzjoni b’limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferroviji

X

Verifika meħtieġa biss jekk:

| — | Jekk 1.1.1.3.7.1.1 tkun “ċirkwit tal-binarji”, allura għal vetturi li jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija biss |
| --- | --- |

—

Jekk 1.1.1.3.7.1.1 tkun “ċirkwit tal-binarji”, allura għal vetturi li jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija biss

| — | Jekk 1.1.1.3.7.1.1 hija “sensur tar-roti”, allura biss għal vetturi li jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti |
| --- | --- |

—

Jekk 1.1.1.3.7.1.1 hija “sensur tar-roti”, allura biss għal vetturi li jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti

| — | Jekk 1.1.1.3.7.1.1 tkun “ċirkwit”, allura ma tkunx meħtieġa. |
| --- | --- |

—

Jekk 1.1.1.3.7.1.1 tkun “ċirkwit”, allura ma tkunx meħtieġa.

Tqabbil tat-tip iddikjarat ta’ sistema/i tad-detezzjoni tal-ferroviji bejn il-vettura u r-rotta maħsuba.

Nota.

Nota.

Fl-awtorizzazzjoni tal-vettura, abbażi tat-TSIs u tad-dokumenti li jispeċifikaw każijiet speċifiċi, li huma rreferenzjati fl-RINF u abbażi tal-ERA/ERTMS/033281, il-kompatibbiltà teknika tiġi vverifikata bejn il-vettura u s-sistema/i kollha ta’ identifikazzjoni tal-ferrovija tan-network(s) fil-qasam tal-użu.

F’każijiet debitament ġustifikati (eż. problemi ta’ nuqqas ta’ detezzjoni tal-vettura li jseħħu matul l-operat), it-testijiet u/jew il-kontrolli jistgħu jsiru wara l-awtorizzazzjoni tal-vettura, bl-involviment tal-impriża ferrovjarja u tal-maniġer tal-infrastruttura.

Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Il-possibbiltà ta’ prevenzjoni tal-użu tal-apparat ta’ lubrifikazzjoni

| 1.1.1.1.7.1 | Użu tal-lubrifikazzjoni tal-flanġ |
| --- | --- |

1.1.1.1.7.1

Użu tal-lubrifikazzjoni tal-flanġ

X

Verifika ta’ jekk l-użu tal-lubrifikazzjoni tal-flanġ huwiex permess fir-rotta maħsuba

Nota:

Nota:

Ir-riżultat tal-kontroll jenħtieġ li jiġi kkunsidrat mis-Sistema tal-Ġestjoni tas-Sikurezza tal-Impriża Ferrovjarja (eż. il-prevenzjoni tal-użu tal-lubrifikazzjoni tal-flanġ fis-sezzjoni tal-linja)

Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji: unità ta’ influwenza

Mill-fajl tekniku ta’ kull vettura tal-ferrovija

Għal kull medda tal-ġestjoni tal-frekwenza definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-indiċi [A] tal-Appendiċi J.2 tal-LOC&PAS TSI u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI meta jkunu disponibbli:

| — | Il-kurrent massimu tal-interferenza (A) u r-regola tal-addizzjoni applikabbli, |
| --- | --- |

—

Il-kurrent massimu tal-interferenza (A) u r-regola tal-addizzjoni applikabbli,

| — | Il-kamp manjetiku massimu (dBμA/m) kemm il-kamp irradjat kif ukoll il-kamp minħabba r-ritorn tal-kurrent u r-regola tal-addizzjoni applikabbli, |
| --- | --- |

—

Il-kamp manjetiku massimu (dBμA/m) kemm il-kamp irradjat kif ukoll il-kamp minħabba r-ritorn tal-kurrent u r-regola tal-addizzjoni applikabbli,

| — | Impedenza Minima tal-Input (Ohm). |
| --- | --- |

—

Impedenza Minima tal-Input (Ohm).

Parametri komparabbli speċifikati fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli.

| 1.1.1.3.4.2. | Meded ta’ frekwenza għad-detezzjoni |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.

Meded ta’ frekwenza għad-detezzjoni

| 1.1.1.3.4.2.1. | Kurrent massimu ta’ interferenza |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.1.

Kurrent massimu ta’ interferenza

| 1.1.1.3.4.2.2. | Impedenza Minima tal-Input |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.2.

Impedenza Minima tal-Input

| 1.1.1.3.4.2.3. | Kamp manjetiku massimu |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.3.

Kamp manjetiku massimu

X

Verifika tal-kompatibbiltà tar-rotot applikabbli għal:

| — | ferroviji tal-passiġġieri li jikkonsistu minn lokomottiva/i u kowċis |
| --- | --- |

—

ferroviji tal-passiġġieri li jikkonsistu minn lokomottiva/i u kowċis

| — | ferroviji tal-merkanzija fejn vagun tal-merkanzija wieħed jew aktar ikollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija jew kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti |
| --- | --- |

—

ferroviji tal-merkanzija fejn vagun tal-merkanzija wieħed jew aktar ikollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija jew kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti

Għandha tiġi vverifikata l-konformità tal-emissjonijiet li jirriżultaw fil-livell ta’ “Unità ta’ Influwenza” (kif iddefinit fil-klawżola 3.2 tal-Appendiċi A l-indiċi 77 tas-CCS TSI) mal-valuri massimi ta’ interferenza (il-livell attwali u l-limitu tal-kamp manjetiku) u l-impedenza minima permessa.

Għal kull medda ta’ frekwenza, l-emissjonijiet li jirriżultaw fil-livell ta’ “Unità ta’ Influwenza” għandhom jiġu kkalkolati abbażi tar-regoli tal-addizzjoni speċifikati fi:

| — | Il-klawżoli 3.2.1 u 3.2.2 tal-Appendiċi A l-indiċi 77 tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mas-CCS TSI; |
| --- | --- |

—

Il-klawżoli 3.2.1 u 3.2.2 tal-Appendiċi A l-indiċi 77 tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mas-CCS TSI;

| — | Każijiet speċifiċi li jirreferu għad-dokumenti tekniċi kif speċifikat fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI għal sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji mhux konformi mat-TSI. Sakemm issir in-notifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI, japplikaw ir-regoli nazzjonali notifikati.” |
| --- | --- |

—

Każijiet speċifiċi li jirreferu għad-dokumenti tekniċi kif speċifikat fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI għal sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji mhux konformi mat-TSI. Sakemm issir in-notifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI, japplikaw ir-regoli nazzjonali notifikati.”

| (iv) | il-linja “Vultaġġi u frekwenzi” hija sostitwita b’dan li ġej:










  “Vultaġġi u frekwenżi | Sistema tal-provvista tal-enerġija:






  — | Vultaġġ u frekwenza nominali; |
| --- | --- | --- | --- |

(iv)

il-linja “Vultaġġi u frekwenzi” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Vultaġġi u frekwenżi

Sistema tal-provvista tal-enerġija:

—

Vultaġġ u frekwenza nominali;

| — | Tip ta’ sistema tal-linja ta’ kuntatt |
| --- | --- |

—

Tip ta’ sistema tal-linja ta’ kuntatt

| 1.1.1.2.2.1.1 | Tip ta’ sistema tal-linja ta’ kuntatt |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.1

Tip ta’ sistema tal-linja ta’ kuntatt

| 1.1.1.2.2.1.2 | Sistema tal-provvista tal-enerġija (Vultaġġ u frekwenza) |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.2

Sistema tal-provvista tal-enerġija (Vultaġġ u frekwenza)

| 1.1.1.2.2.1.3 | Vultaġġ massimu mhux permanenti (Umax2) għal Franza fuq linji mhux konformi mal-valuri fit-Tabella 1 ta’ EN 50163: 2004 |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.3

Vultaġġ massimu mhux permanenti (Umax2) għal Franza fuq linji mhux konformi mal-valuri fit-Tabella 1 ta’ EN 50163: 2004

X

Tqabbil tal-vultaġġ iddikjarat bejn il-vettura u r-rotta maħsuba tas-sistema tal-provvista tat-trazzjoni (vultaġġ u frekwenza nominali) u t-tip ta’ sistema tal-linja ta’ kuntatt.

| Nota: | Għal Franza, tqabbil tal-ogħla vultaġġ mhux permanenti (Umax2) bejn il-vettura u r-rotot maħsuba li għandhom Umax2 mhux konformi mal-valuri fit-Tabella 1 ta’ EN50163:2004” |
| --- | --- |

Nota:

Nota:

Għal Franza, tqabbil tal-ogħla vultaġġ mhux permanenti (Umax2) bejn il-vettura u r-rotot maħsuba li għandhom Umax2 mhux konformi mal-valuri fit-Tabella 1 ta’ EN50163:2004”

| (v) | il-linja “ETCS – Integrità tal-Ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:”










  “ETCS | Ġestjoni ta’ informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (mhux mis-sewwieq) | 1.1.1.3.2.8 | Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord (mhux mis-sewwieq) meħtieġa għall-aċċess għal-linja |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(v)

il-linja “ETCS – Integrità tal-Ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:”

“ETCS

Ġestjoni ta’ informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (mhux mis-sewwieq)

1.1.1.3.2.8

Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord (mhux mis-sewwieq) meħtieġa għall-aċċess għal-linja

X

X

Verifika li l-vettura/ferrovija tista’ tikkonferma l-integrità tal-ferrovija (mhux mis-sewwieq) jekk tkun meħtieġa mill-ġenb tal-binarji.”

| (vi) | iż-żewġ linji l-ġodda li ġejjin jiddaħħlu wara l-linja “ETCS- Integrità tal-Ferrovija”:










  “ETCS | Pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistemi tal-ETCS operati legalment | 1.1.1.3.2.10 | ETCS M_version |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(vi)

iż-żewġ linji l-ġodda li ġejjin jiddaħħlu wara l-linja “ETCS- Integrità tal-Ferrovija”:

“ETCS

Pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistemi tal-ETCS operati legalment

1.1.1.3.2.10

ETCS M_version

X

Verifika li l-valur tal-ETCS M_VERSION fl-RINF huwa fil-medda tal-verżjonijiet tas-sistema tal-ETCS operati legalment appoġġati mill-vettura.

ETCS

L-informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-livell tal-linja u tal-SIL

| 1.1.1.3.2.11 | Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u l-SIL |
| --- | --- |

1.1.1.3.2.11

Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u l-SIL

X

X

Verifika li l-vettura/ferrovija tista’ tipprovdi l-informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija bil-livell minimu meħtieġ indikat fl-RINF.”

| (vii) | il-linja “GSM-R -SIM Card GSM-R Home Network” hija sostitwita b’dan li ġej:










  “GSM-R | Network Domestiku tas-SIM Card bil-Vuċi tal-GSM-R | 1.1.1.3.3.5 | Networks tal-GSM-R koperti minn ftehim ta’ roaming |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(vii)

il-linja “GSM-R -SIM Card GSM-R Home Network” hija sostitwita b’dan li ġej:

“GSM-R

Network Domestiku tas-SIM Card bil-Vuċi tal-GSM-R

1.1.1.3.3.5

Networks tal-GSM-R koperti minn ftehim ta’ roaming

X

Verifika li n-Network Domestiku tas-SIM Card tal-GSM-R huwa fil-lista ta’ networks tal-GSM-R bi ftehim ta’ roaming għall-Punti kollha fir-rotta. Dan għandu jsir għas-SIM Cards kollha fil-vettura.”

| (viii) | il-linja l-ġdida li ġejja tiddaħħal wara l-linja “SIM Card tal-GSM-R Network Domestiku tal-GSM-R”:










  “GSM-R | Network Domestiku tas-SIM Card tad-Data tal-GSM-R | 1.1.1.3.3.5 | Networks tal-GSM-R koperti minn ftehim ta’ roaming |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(viii)

il-linja l-ġdida li ġejja tiddaħħal wara l-linja “SIM Card tal-GSM-R Network Domestiku tal-GSM-R”:

“GSM-R

Network Domestiku tas-SIM Card tad-Data tal-GSM-R

Data

1.1.1.3.3.5

Networks tal-GSM-R koperti minn ftehim ta’ roaming

X

Verifika li n-Network Domestiku tas-SIM Card tal-GSM-R huwa fil-lista ta’ networks tal-GSM-R bi ftehim ta’ roaming għall-Punti kollha fir-rotta. Dan għandu jsir għas-SIM cards kollha fil-vettura.”

| (ix) | il-linja “GSM-R – SIM card support tal-grupp ID 555” hija sostitwita b’dan li ġej:










  “GSM-R | SIM Card tal-vuċi support tal-grupp ID 555 | 1.1.1.3.3.4 | GSM-R Użu tal-Grupp 555 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(ix)

il-linja “GSM-R – SIM card support tal-grupp ID 555” hija sostitwita b’dan li ġej:

“GSM-R

SIM Card tal-vuċi support tal-grupp ID 555

1.1.1.3.3.4

GSM-R Użu tal-Grupp 555

X

Verifika li l-Grupp ID 555 jintuża mal-ġenb tal-binarji. Jekk dan ma jkunx ikkonfigurat abbord, jenħtieġ li jiġu stabbiliti minn qabel proċeduri operazzjonali alternattivi mal-maniġer tal-infrastruttura.”

| (c) | L-Appendiċi D2 huwa sostitwit kif ġej:


  “Appendiċi D2
  Elementi li l-maniġer tal-infrastruttura jrid jipprovdi lill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Rotot








  Numru | Informazzjoni dwar il-Ktieb tar-Rotot | Informazzjoni dwar il-Ktieb tar-Rotot fir-Reġistru tal-Infrastruttura (RINF) | Spjegazzjonijiet |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Informazzjoni ġenerika rigward il-maniġer tal-infrastruttura | | |
| 1.1 | kodiċi tal-maniġer tal-infrastruttura - Kodiċi tal-IM | 1.1.0.0.0.1 – sezzjoni tal-linja
  1.1.1.1.8.1 – sezzjoni tal-mina tal-binarju tal-linja
  1.2.1.0.0.1 – binarju b’punt operazzjonali
  1.2.1.0.5.1 – mina ta’ binarju b’punt operazzjonali
  1.2.1.0.6.1 – pjattaforma
  1.2.2.0.0.1 – siding | |
| 2 | Mapep u Dijagrammi | | |
| 2.1 | Mappa: ħarsa ġenerali skematika li tinkludi | | |
| 2.1.1 | Sezzjonijiet tal-linja | 1.1.1.0.1.1 | L-elementi tal-RINF huma ġeolokalizzati. Mappa ta’ sezzjoni waħda tal-linja hija pprovduta mill-ġeolokalizzazzjoni tagħha superimposta fuq servizz ta’ mmappjar
  Mappa tas-sezzjonijiet tal-linji konsekuttivi se tirriżulta minn kalkolu tar-rotta |
| 2.1.2 | Punti operazzjonali (prinċipali) | 1.2.0.0.0.5 | L-elementi tal-RINF huma ġeolokalizzati. Mappa ta’ punt operazzjonali wieħed hija pprovduta mill-ġeolokalizzazzjoni tiegħu superimposta fuq servizz ta’ mmappjar |
| 2.2 | Dijagramma tar-rotot | | Rotta hija ddefinita minn lista ta’ binarji konsekuttivi ta’ sezzjonijiet ta’ linja bil-punti operazzjonali korrispondenti tagħhom, li tgħaqqad punt operazzjonali A wieħed mill-punt operazzjonali B |
| 2.2.1.1 | Indikazzjoni tal-linji tar-rotta | 1.1.0.0.0.2
  1.1.1.0.0.1
  1.1.1.0.0.2 | L-identifikazzjoni tal-linja nazzjonali hija proprjetà ta’ kull sezzjoni tal-linja
  Il-binarju tar-rotta jingħata bl-identifikazzjoni tal-binarju u d-direzzjoni tar-rotta (N/O/B) |
| 2.2.1.2 | Indikazzjoni taċ-ċirkwiti | 1.2.0.0.0.4 | |
| 2.2.1.3 | Indikazzjoni tal-catch/trap points | 1.2.0.0.0.4 | |
| 2.2.1.4 | Indikazzjoni tas-sidings | 1.2.2.0.0.2 | Sidings huma ddefiniti bħala parti mill-punti operazzjonali (ġeolokalizzati) |
| 2.2.2 | Postijiet prinċipali (stazzjonijiet, deposti, junctions, terminals tal-merkanzija) u l-pożizzjoni tagħhom relattiva għal-linja | 1.2.0.0.0.1
  1.2.0.0.0.2
  1.2.0.0.0.3
  1.2.0.0.0.4
  1.2.0.0.0.5
  1.2.0.0.0.6 | |
| 2.2.3 | Il-post, it-tip u l-isem tas-sinjali fissi kollha rilevanti għall-ferroviji | 1.1.1.3.14 – sinjal fuq il-binarju
  1.2.1.0.8 – sinjal fil-punt operazzjonali | Sinjal li għandha ssir referenza għalih fir-rigward tal-binarju tas-sezzjoni tal-linja jew tal-punt operazzjonali |
| 2.3 | Dijagrammi ta’ Stazzjon/Depost/Depot | | L-istazzjon, id-depost, id-depot huma ddefiniti fl-RINF bħala tipi ta’ punti operazzjonali |
| 2.3.1 | ID tal-punt operazzjonali Uniku (UOPID) | 1.2.0.0.0.1
  1.2.0.0.0.2
  1.2.0.0.0.3 | |
| 2.3.2 | Tip ta’ post (terminal tal-passiġġieri, terminal tal-merkanzija, depost, depot) | 1.2.0.0.0.4 | |
| 2.3.3 | Il-post, it-tip u l-identifikazzjoni tas-sinjali fissi li jipproteġu l-punti ta’ periklu | 1.2.1.0.8.1
  1.2.1.0.8.2
  1.2.1.0.8.3
  1.2.1.0.8.4 | Sinjal li għandha ssir referenza għalih fir-rigward tal-punt operazzjonali |
| 2.3.4 | Identifikazzjoni u pjanta tal-binarji, inklużi l-punti ta’ qlib | 1.2.1.0.0.2
  1.2.0.0.0.7.1
  1.2.0.0.0.7.2 | Parametri ta’ ħarsa ġenerali skematika miżjuda |
| 2.3.5 | Identifikazzjoni ta’ pjattaformi | 1.2.1.0.6.2 | |
| 2.3.6 | Tul tal-pjattaformi | 1.2.1.0.6.4 | |
| 2.3.7 | Għoli tal-pjattaformi | 1.2.1.0.6.5 | |
| 2.3.8 | Kurvatura tal-pjattaformi | 1.2.1.0.6.8 | |
| 2.3.9 | Identifikazzjoni taċ-ċirkwiti | 1.2.0.0.0.1
  1.2.0.0.0.2
  1.2.0.0.0.3
  1.2.0.0.0.4 | |
| 2.3.10 | Installazzjonijiet fissi għall-manutenzjoni tal-ferroviji (skariku tat-twaletta, faċilitajiet tat-tindif, riforniment tal-ilma, riforniment tal-fjuwil, riforniment tar-ramel, provvista tal-elettriku minn fuq l-art) | 1.2.2.0.4.1
  1.2.2.0.4.2
  1.2.2.0.4.3
  1.2.2.0.4.4
  1.2.2.0.4.5
  1.2.2.0.4.6 | |
| 3 | Taqsima speċifika tal-informazzjoni dwar il-linja | | |
| 3.1 | Karatteristiċi Ġenerali | | |
| 3.1.1 | Sezzjoni tal-estremità tal-linja 1 | 1.1.0.0.0.3 | |
| 3.1.2 | Sezzjoni tal-estremità tal-linja 2 | 1.1.0.0.0.4 | |
| 3.1.3 | Indikazzjonijiet tad-distanza mal-ġenb tal-linji (frekwenza, dehra u pożizzjonament) | 1.1.1.0.0.3 | |
| 3.1.4 | Veloċità massima permissibbli għal kull binarju | 1.1.1.1.2.5 | |
| 3.1.5 | Vojta intenzjonalment | | |
| 3.1.6 | Vojta intenzjonalment | | |
| 3.1.7 | Mezzi ta’ Komunikazzjoni maċ-ċentru ta’ kontroll/ġestjoni tat-traffiku f’sitwazzjoni normali, degradata u ta’ emerġenza | 1.1.1.3.3.1 – Verżjoni GSM-R
  1.1.1.3.6.1 - Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)
  1.1.1.3.3.3 – Funzjonijiet GSM-R fakultattivi | |
| 3.2 | Karatteristiċi Tekniċi Speċifiċi | | |
| 3.2.1 | Profil tal-gradjent | 1.1.1.1.3.6 | |
| 3.2.2 | Pożizzjoni tal-gradjent | 1.1.1.1.3.6 | |
| 3.2.3 | Mini: il-pożizzjoni, l-isem, it-tul, informazzjoni speċifika bħall-eżistenza ta’ passaġġi u punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ, kif ukoll il-pożizzjoni ta’ żoni sikuri fejn tista’ sseħħ l-evakwazzjoni tal-passiġġieri; kategorizzazzjoni tas-sikurezza kontra n-nirien | 1.1.1.1.8.2
  1.1.1.1.8.3
  1.1.1.1.8.4
  1.1.1.1.8.7
  1.1.1.1.8.10
  1.1.1.1.8.11
  1.1.1.1.8.12
  1.1.1.1.8.12.1
  1.1.1.1.8.13
  1.1.1.1.8.13.1 | |
| 3.2.4 | Żoni fejn mhux permess il-waqfien: identifikazzjoni, il-post u t-tip | 1.1.1.3.14.1
  1.1.1.3.14.2
  1.1.1.3.14.3
  1.1.1.3.14.5 | Tip speċifiku ta’ sinjal “żona fejn ma huwiex permess il-waqfien” flimkien mat-tul taż-żona fejn mhux permess il-waqfien |
| 3.2.5 | Riskji industrijali – postijiet fejn huwa perikoluż li s-sewwieq joħroġ | 1.1.0.0.1.1 | |
| 3.2.6 | Vojta intenzjonalment | | |
| 3.2.7 | It-tip ta’ sistema ta’ sinjalazzjoni u s-sistema operattiva korrispondenti (binarju doppju, binarju banalizzat, tħaddim fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin, eċċ.) | 1.1.1.3.2.1 – livell tal-ETCS
  1.1.1.3.2.2 – bażi tal-ETCS
  1.1.1.3.5.3 – Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji
  1.1.1.0.0.2 – Direzzjoni normali tar-rotta
  1.1.0.0.1.3 – Sistema operattiva | Sistemi ta’ sinjalazzjoni diġà fl-RINF f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777.
  Reġim ta’ tħaddim riversibbli diġà definit fl-RINF fil-livell tal-binarji.
  Parametru għal sistema ta’ tħaddim b’binarju doppju u fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin definit fit-taqsima tal-livell tal-linja |
| 3.2.8 | Vojta intenzjonalment | | |
| 3.3 | Subsistema tal-enerġija | | |
| 3.3.1 | Sistema ta’ provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza) | 1.1.1.2.2.1.2 | |
| 3.3.2 | Kurrent massimu tal-ferrovija | 1.1.1.2.2.2 | |
| 3.3.3 | Restrizzjoni relatata mal-konsum tal-enerġija ta’ unità(jiet) speċifiċi elettriċi tat-trazzjoni | 1.1.1.2.5.1
  1.1.1.2.5.4 | Iva/Le diġà fl-RINF f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777.
  Parametru skont il-grupp ta’ parametri “Regoli u restrizzjonijiet” għal dokument li jiddeskrivi r-restrizzjoni |
| 3.3.4 | Restrizzjoni relatata mal-pożizzjoni ta’ unità(jiet) ta’ Trazzjoni Multipla sabiex tikkonforma mas-separazzjoni tal-linja ta’ kuntatt (pożizzjoni tal-pantografu) | 1.1.1.2.5.5 | Parametru skont il-grupp ta’ parametri “Regoli u restrizzjonijiet” |
| 3.3.5 | Post tas-sezzjonijiet newtrali | 1.1.1.2.4.1.2 | |
| 3.3.6 | Il-pożizzjoni taż-żoni li għandhom jiġu mgħoddija b’pantografi mniżżla. | 1.1.1.2.4.1.2 | |
| 3.3.7 | Kundizzjonijiet li japplikaw fir-rigward tal-ibbrejkjar riġenerattiv | 1.1.1.2.2.4.1 | |
| 3.3.8 | Kurrent massimu f’punt ta’ waqfien għal kull pantografu | 1.1.1.2.2.3 | |
| 3.4 | Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | | |
| 3.4.1 | Ħtieġa għal aktar minn sistema waħda attiva simultanjament | 1.1.1.3.10.1
  1.1.1.3.10.2
  1.2.1.1.9.1
  1.2.1.1.9.2 | |
| 3.4.2 | Kundizzjonijiet speċjali għall-qlib bejn sistemi differenti ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji tal-klassi B | 1.1.1.3.8.1.1
  1.2.1.1.7.1.1 | |
| 3.4.3 | Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa biex wieħed jaqleb bejn is-sistemi tal-ERTMS/ETCS u tal-Klassi B, il-postijiet ta’ konfini bejn is-sistemi tal-ERTMS/tal-ETCS u tal-Klassi B | 1.1.1.3.8.3
  1.2.1.1.7.3 | Il-post ta’ konfini jista’ jiġi dedott mill-binarju assoċjat mal-ETCS u mill-binarju kontigwu assoċjat mas-sistema tal-Klassi B |
| 3.4.4 | L-ID(s) tan-network tar-radju użat(i) fir-rotta u l-istruzzjonijiet speċjali (post) biex wieħed jaqleb bejn sistemi differenti tar-radju | 1.1.1.3.3.1 – Verżjoni GSM-R
  1.2.1.1.2.1
  1.1.1.3.6.1 - Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)
  1.2.1.1.5.1
  1.1.1.3.8.2
  1.1.1.3.8.2.1
  1.2.1.1.7.2
  1.2.1.1.7.2.1 | Il-post biex wieħed jaqleb jista’ jiġi dedott mill-binarju assoċjat ma’ sistema tar-radju waħda u l-binarju kontigwu assoċjat ma’ sistema tar-radju oħra |
| 3.4.5 | Permess li jintuża brejk tal-eddy current | 1.1.1.1.6.2
  1.2.1.0.4.2 | |
| 3.4.6 | Permess li jintuża brejk manjetiku | 1.1.1.1.6.3
  1.2.1.0.4.3 | |
| 3.4.7 | ID(s), numru/i tat-telefown u żona/i ta’ awtorità (postijiet tal-konfini) taċ-Ċentri ta’ Imblokk tar-Radju ERTMS/ETCS li jkopru r-rotta | 1.1.1.3.2.17
  1.2.1.1.1.17 | Iż-żona koperta mir-RBC hija ddefinita mis-sezzjoni kollha tal-binarji tal-linja assoċjata mal-istess numru tal-ID jew tat-telefown |
| 3.4.8 | Grad ta’ Awtomazzjoni u verżjoni tas-sistema tal-ATO installata mal-ġenb tal-linji | 1.1.1.3.13.1
  1.1.1.3.13.2
  1.2.1.1.10.1
  1.2.1.1.10.2 | Parametri RINF assoċjati mas-sezzjoni tal-binarju tal-linja |
| 3.4.9 | Sistema ta’ komunikazzjoni tal-ATO appoġġata mal-ġenb tal-binarji | 1.1.1.3.13.3
  1.2.1.1.10.3 | |
| 3.4.10 | Massa tal-Metall Kbira | 1.1.1.3.2.18
  1.2.1.1.1.18 | |
| 3.4.11 | Integrità tal-ferrovija kkonfermata minn abbord | 1.1.1.3.2.8
  1.2.1.1.1.8 | |
| 3.5 | Subsistema tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku | | |
| 3.5.1 | Lingwa operattiva | 1.1.0.0.1.2
  1.2.0.0.0.8 | |

(c)

L-Appendiċi D2 huwa sostitwit kif ġej:

“Appendiċi D2

Elementi li l-maniġer tal-infrastruttura jrid jipprovdi lill-impriża ferrovjarja għall-Ktieb tar-Rotot

Numru

Informazzjoni dwar il-Ktieb tar-Rotot

Informazzjoni dwar il-Ktieb tar-Rotot fir-Reġistru tal-Infrastruttura (RINF)

Spjegazzjonijiet

1

Informazzjoni ġenerika rigward il-maniġer tal-infrastruttura

1.1

kodiċi tal-maniġer tal-infrastruttura - Kodiċi tal-IM

1.1.0.0.0.1 – sezzjoni tal-linja

1.1.1.1.8.1 – sezzjoni tal-mina tal-binarju tal-linja

1.2.1.0.0.1 – binarju b’punt operazzjonali

1.2.1.0.5.1 – mina ta’ binarju b’punt operazzjonali

1.2.1.0.6.1 – pjattaforma

1.2.2.0.0.1 – siding

2

Mapep u Dijagrammi

2.1

Mappa: ħarsa ġenerali skematika li tinkludi

2.1.1

Sezzjonijiet tal-linja

1.1.1.0.1.1

L-elementi tal-RINF huma ġeolokalizzati. Mappa ta’ sezzjoni waħda tal-linja hija pprovduta mill-ġeolokalizzazzjoni tagħha superimposta fuq servizz ta’ mmappjar

Mappa tas-sezzjonijiet tal-linji konsekuttivi se tirriżulta minn kalkolu tar-rotta

2.1.2

Punti operazzjonali (prinċipali)

1.2.0.0.0.5

L-elementi tal-RINF huma ġeolokalizzati. Mappa ta’ punt operazzjonali wieħed hija pprovduta mill-ġeolokalizzazzjoni tiegħu superimposta fuq servizz ta’ mmappjar

2.2

Dijagramma tar-rotot

Rotta hija ddefinita minn lista ta’ binarji konsekuttivi ta’ sezzjonijiet ta’ linja bil-punti operazzjonali korrispondenti tagħhom, li tgħaqqad punt operazzjonali A wieħed mill-punt operazzjonali B

2.2.1.1

Indikazzjoni tal-linji tar-rotta

1.1.0.0.0.2

1.1.1.0.0.1

1.1.1.0.0.2

L-identifikazzjoni tal-linja nazzjonali hija proprjetà ta’ kull sezzjoni tal-linja

Il-binarju tar-rotta jingħata bl-identifikazzjoni tal-binarju u d-direzzjoni tar-rotta (N/O/B)

2.2.1.2

Indikazzjoni taċ-ċirkwiti

1.2.0.0.0.4

2.2.1.3

Indikazzjoni tal-catch/trap points

1.2.0.0.0.4

2.2.1.4

Indikazzjoni tas-sidings

1.2.2.0.0.2

Sidings huma ddefiniti bħala parti mill-punti operazzjonali (ġeolokalizzati)

2.2.2

Postijiet prinċipali (stazzjonijiet, deposti, junctions, terminals tal-merkanzija) u l-pożizzjoni tagħhom relattiva għal-linja

1.2.0.0.0.1

1.2.0.0.0.2

1.2.0.0.0.3

1.2.0.0.0.4

1.2.0.0.0.5

1.2.0.0.0.6

2.2.3

Il-post, it-tip u l-isem tas-sinjali fissi kollha rilevanti għall-ferroviji

1.1.1.3.14 – sinjal fuq il-binarju

1.2.1.0.8 – sinjal fil-punt operazzjonali

Sinjal li għandha ssir referenza għalih fir-rigward tal-binarju tas-sezzjoni tal-linja jew tal-punt operazzjonali

2.3

Dijagrammi ta’ Stazzjon/Depost/Depot

L-istazzjon, id-depost, id-depot huma ddefiniti fl-RINF bħala tipi ta’ punti operazzjonali

2.3.1

ID tal-punt operazzjonali Uniku (UOPID)

1.2.0.0.0.1

1.2.0.0.0.2

1.2.0.0.0.3

2.3.2

Tip ta’ post (terminal tal-passiġġieri, terminal tal-merkanzija, depost, depot)

1.2.0.0.0.4

2.3.3

Il-post, it-tip u l-identifikazzjoni tas-sinjali fissi li jipproteġu l-punti ta’ periklu

1.2.1.0.8.1

1.2.1.0.8.2

1.2.1.0.8.3

1.2.1.0.8.4

Sinjal li għandha ssir referenza għalih fir-rigward tal-punt operazzjonali

2.3.4

Identifikazzjoni u pjanta tal-binarji, inklużi l-punti ta’ qlib

1.2.1.0.0.2

1.2.0.0.0.7.1

1.2.0.0.0.7.2

Parametri ta’ ħarsa ġenerali skematika miżjuda

2.3.5

Identifikazzjoni ta’ pjattaformi

1.2.1.0.6.2

2.3.6

Tul tal-pjattaformi

1.2.1.0.6.4

2.3.7

Għoli tal-pjattaformi

1.2.1.0.6.5

2.3.8

Kurvatura tal-pjattaformi

1.2.1.0.6.8

2.3.9

Identifikazzjoni taċ-ċirkwiti

1.2.0.0.0.1

1.2.0.0.0.2

1.2.0.0.0.3

1.2.0.0.0.4

2.3.10

Installazzjonijiet fissi għall-manutenzjoni tal-ferroviji (skariku tat-twaletta, faċilitajiet tat-tindif, riforniment tal-ilma, riforniment tal-fjuwil, riforniment tar-ramel, provvista tal-elettriku minn fuq l-art)

1.2.2.0.4.1

1.2.2.0.4.2

1.2.2.0.4.3

1.2.2.0.4.4

1.2.2.0.4.5

1.2.2.0.4.6

3

Taqsima speċifika tal-informazzjoni dwar il-linja

3.1

Karatteristiċi Ġenerali

3.1.1

Sezzjoni tal-estremità tal-linja 1

1.1.0.0.0.3

3.1.2

Sezzjoni tal-estremità tal-linja 2

1.1.0.0.0.4

3.1.3

Indikazzjonijiet tad-distanza mal-ġenb tal-linji (frekwenza, dehra u pożizzjonament)

1.1.1.0.0.3

3.1.4

Veloċità massima permissibbli għal kull binarju

1.1.1.1.2.5

3.1.5

Vojta intenzjonalment

3.1.6

Vojta intenzjonalment

3.1.7

Mezzi ta’ Komunikazzjoni maċ-ċentru ta’ kontroll/ġestjoni tat-traffiku f’sitwazzjoni normali, degradata u ta’ emerġenza

1.1.1.3.3.1 – Verżjoni GSM-R

1.1.1.3.6.1 - Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)

1.1.1.3.3.3 – Funzjonijiet GSM-R fakultattivi

3.2

Karatteristiċi Tekniċi Speċifiċi

3.2.1

Profil tal-gradjent

1.1.1.1.3.6

3.2.2

Pożizzjoni tal-gradjent

1.1.1.1.3.6

3.2.3

Mini: il-pożizzjoni, l-isem, it-tul, informazzjoni speċifika bħall-eżistenza ta’ passaġġi u punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ, kif ukoll il-pożizzjoni ta’ żoni sikuri fejn tista’ sseħħ l-evakwazzjoni tal-passiġġieri; kategorizzazzjoni tas-sikurezza kontra n-nirien

1.1.1.1.8.2

1.1.1.1.8.3

1.1.1.1.8.4

1.1.1.1.8.7

1.1.1.1.8.10

1.1.1.1.8.11

1.1.1.1.8.12

1.1.1.1.8.12.1

1.1.1.1.8.13

1.1.1.1.8.13.1

3.2.4

Żoni fejn mhux permess il-waqfien: identifikazzjoni, il-post u t-tip

1.1.1.3.14.1

1.1.1.3.14.2

1.1.1.3.14.3

1.1.1.3.14.5

Tip speċifiku ta’ sinjal “żona fejn ma huwiex permess il-waqfien” flimkien mat-tul taż-żona fejn mhux permess il-waqfien

3.2.5

Riskji industrijali – postijiet fejn huwa perikoluż li s-sewwieq joħroġ

1.1.0.0.1.1

3.2.6

Vojta intenzjonalment

3.2.7

It-tip ta’ sistema ta’ sinjalazzjoni u s-sistema operattiva korrispondenti (binarju doppju, binarju banalizzat, tħaddim fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin, eċċ.)

1.1.1.3.2.1 – livell tal-ETCS

1.1.1.3.2.2 – bażi tal-ETCS

1.1.1.3.5.3 – Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji

1.1.1.0.0.2 – Direzzjoni normali tar-rotta

1.1.0.0.1.3 – Sistema operattiva

Sistemi ta’ sinjalazzjoni diġà fl-RINF f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777.

Reġim ta’ tħaddim riversibbli diġà definit fl-RINF fil-livell tal-binarji.

Parametru għal sistema ta’ tħaddim b’binarju doppju u fuq in-naħa tax-xellug jew tal-lemin definit fit-taqsima tal-livell tal-linja

3.2.8

Vojta intenzjonalment

3.3

Subsistema tal-enerġija

3.3.1

Sistema ta’ provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza)

1.1.1.2.2.1.2

3.3.2

Kurrent massimu tal-ferrovija

1.1.1.2.2.2

3.3.3

Restrizzjoni relatata mal-konsum tal-enerġija ta’ unità(jiet) speċifiċi elettriċi tat-trazzjoni

1.1.1.2.5.1

1.1.1.2.5.4

Iva/Le diġà fl-RINF f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777.

Parametru skont il-grupp ta’ parametri “Regoli u restrizzjonijiet” għal dokument li jiddeskrivi r-restrizzjoni

3.3.4

Restrizzjoni relatata mal-pożizzjoni ta’ unità(jiet) ta’ Trazzjoni Multipla sabiex tikkonforma mas-separazzjoni tal-linja ta’ kuntatt (pożizzjoni tal-pantografu)

1.1.1.2.5.5

Parametru skont il-grupp ta’ parametri “Regoli u restrizzjonijiet”

3.3.5

Post tas-sezzjonijiet newtrali

1.1.1.2.4.1.2

3.3.6

Il-pożizzjoni taż-żoni li għandhom jiġu mgħoddija b’pantografi mniżżla.

1.1.1.2.4.1.2

3.3.7

Kundizzjonijiet li japplikaw fir-rigward tal-ibbrejkjar riġenerattiv

1.1.1.2.2.4.1

3.3.8

Kurrent massimu f’punt ta’ waqfien għal kull pantografu

1.1.1.2.2.3

3.4

Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

3.4.1

Ħtieġa għal aktar minn sistema waħda attiva simultanjament

1.1.1.3.10.1

1.1.1.3.10.2

1.2.1.1.9.1

1.2.1.1.9.2

3.4.2

Kundizzjonijiet speċjali għall-qlib bejn sistemi differenti ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji tal-klassi B

1.1.1.3.8.1.1

1.2.1.1.7.1.1

3.4.3

Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa biex wieħed jaqleb bejn is-sistemi tal-ERTMS/ETCS u tal-Klassi B, il-postijiet ta’ konfini bejn is-sistemi tal-ERTMS/tal-ETCS u tal-Klassi B

1.1.1.3.8.3

1.2.1.1.7.3

Il-post ta’ konfini jista’ jiġi dedott mill-binarju assoċjat mal-ETCS u mill-binarju kontigwu assoċjat mas-sistema tal-Klassi B

3.4.4

L-ID(s) tan-network tar-radju użat(i) fir-rotta u l-istruzzjonijiet speċjali (post) biex wieħed jaqleb bejn sistemi differenti tar-radju

1.1.1.3.3.1 – Verżjoni GSM-R

1.2.1.1.2.1

1.1.1.3.6.1 - Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)

1.2.1.1.5.1

1.1.1.3.8.2

1.1.1.3.8.2.1

1.2.1.1.7.2

1.2.1.1.7.2.1

Il-post biex wieħed jaqleb jista’ jiġi dedott mill-binarju assoċjat ma’ sistema tar-radju waħda u l-binarju kontigwu assoċjat ma’ sistema tar-radju oħra

3.4.5

Permess li jintuża brejk tal-eddy current

1.1.1.1.6.2

1.2.1.0.4.2

3.4.6

Permess li jintuża brejk manjetiku

1.1.1.1.6.3

1.2.1.0.4.3

3.4.7

ID(s), numru/i tat-telefown u żona/i ta’ awtorità (postijiet tal-konfini) taċ-Ċentri ta’ Imblokk tar-Radju ERTMS/ETCS li jkopru r-rotta

1.1.1.3.2.17

1.2.1.1.1.17

Iż-żona koperta mir-RBC hija ddefinita mis-sezzjoni kollha tal-binarji tal-linja assoċjata mal-istess numru tal-ID jew tat-telefown

3.4.8

Grad ta’ Awtomazzjoni u verżjoni tas-sistema tal-ATO installata mal-ġenb tal-linji

1.1.1.3.13.1

1.1.1.3.13.2

1.2.1.1.10.1

1.2.1.1.10.2

Parametri RINF assoċjati mas-sezzjoni tal-binarju tal-linja

3.4.9

Sistema ta’ komunikazzjoni tal-ATO appoġġata mal-ġenb tal-binarji

1.1.1.3.13.3

1.2.1.1.10.3

3.4.10

Massa tal-Metall Kbira

1.1.1.3.2.18

1.2.1.1.1.18

3.4.11

Integrità tal-ferrovija kkonfermata minn abbord

1.1.1.3.2.8

1.2.1.1.1.8

3.5

Subsistema tal-Operat u l-Ġestjoni tat-Traffiku

3.5.1

Lingwa operattiva

1.1.0.0.1.2

1.2.0.0.0.8

| (d) | tiżdied it-Taqsima D3 li ġejja:


  “Appendiċi D3
  L-informazzjoni tal-inġinerija tal-ERTMS mal-ġenb tal-binarji rilevanti għat-tħaddim li l-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja

  Noti:







  1. | L-informazzjoni pprovduta hawnhekk hija komplementari għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot, li huwa preżunt li diġà twettaq għal ferrovija maħsuba biex topera fuq rotta. Din għandha tiġi pprovduta mill-maniġers tal-infrastruttura permezz tal-RINF. Dawk il-parametri jistgħu jiġu ppubblikati fl-Applikazzjoni RINF billi jintuża l-kunċett ta’ “subsett ta’ karatteristiċi komuni” kif definit fil-vokabularju taż-ŻER u fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2023/1694. |
| --- | --- | --- |

(d)

tiżdied it-Taqsima D3 li ġejja:

“Appendiċi D3

L-informazzjoni tal-inġinerija tal-ERTMS mal-ġenb tal-binarji rilevanti għat-tħaddim li l-maniġer tal-infrastruttura għandu jipprovdi lill-impriża ferrovjarja

Noti:

1.

| 2. | Il-biċċa l-kbira tal-informazzjoni elenkata hawn taħt mhijiex viżibbli b’mod ieħor għas-sewwieq jew tista’ tiġi perċepita biss indirettament taħt ċerti kundizzjonijiet operazzjonali, normalment billi tiġi osservata l-imġiba tas-sistema f’ċerti sitwazzjonijiet. |
| --- | --- |

2.

| 3. | L-entrata 1.5 telenka s-sett minimu ta’ Valuri Nazzjonali tal-ETCS meħtieġa li jkunu disponibbli għall-impriżi ferrovjarji. Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jipprovdu wkoll fuq talba lil impriża ferrovjarja s-sett sħiħ ta’ Valuri Nazzjonali. |
| --- | --- |

3.

| 4. | It-termini tal-ERTMS imsemmija fit-tabella huma ddefiniti fil-glossarju u fl-ispeċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-sistema tat-TSI dwar il-Kontroll-kmand u s-Sinjalazzjoni (taħt l-indiċijiet 3 u 4 rispettivament tal-Appendiċi A). |
| --- | --- |

4.

| 5. | L-informazzjoni pprovduta f’dan l-Appendiċi se ttejjeb l-għarfien tas-sewwieqa dwar il-kundizzjonijiet operazzjonali li jeħtieġ li jikkunsidraw meta jkunu qed joperaw taħt l-ERTMS fin-network tal-maniġer tal-infrastruttura. Din tista’ tintuża fit-taħriġ tas-sewwieqa u tista’ tiġi integrata skont ir-regoli u l-proċeduri interni tal-impriża ferrovjarja. |
| --- | --- |

5.

| Numru | Informazzjoni | Spjegazzjoni |
| --- | --- | --- |
| 1 | Speċifiċitajiet tal-ETCS | |
| 1.1 | Jekk il-ġenb tal-binarji tal-ETCS huwiex mibni biex jittrażmetti l-Kundizzjonijiet tal-Binarji u jekk iva, liema huma | Jekk il-ġenb tal-binarji ma jipprovdix Kundizzjonijiet tal-Binarji, is-sewwieq ikun jeħtieġ li jiġi infurmat dwar dawn il-kundizzjonijiet permezz ta’ metodi alternattivi |
| 1.2 | Jekk il-ġenb tal-binarji tal-ETCS jimplimentax il-proċedura ta’ Passaġġ Invell (LX) jew soluzzjoni ekwivalenti | Jekk il-ġenb tal-binarji ma jimplimenta l-ebda soluzzjoni biex ikopri LXs difettużi (li normalment ikunu protetti permezz ta’ sistema teknika), imbagħad is-sewwieqa jkunu meħtieġa jikkonformaw mal-istruzzjonijiet riċevuti minn sorsi oħrajn |
| 1.3 | L-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni użata sabiex jiġi ddeterminat il-Profil tal-Veloċità Statika bażika tal-linja u kategoriji oħrajn tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni tal-ferroviji li għalihom il-ġenb tal-binarji tal-ETCS jiġi kkonfigurat biex jipprovdi Profili tal-Veloċità Statika | Informazzjoni essenzjali għas-sewwieqa tal-ferroviji b’insuffiċjenza tas-sovraelevazzjoni tollerata li tkun agħar (aktar baxxa) minn dawk li għalihom il-ġenb tal-binarji tal-ETCS jipprovdi Profili tal-Veloċità Statika |
| 1.4 | Ir-raġunijiet li għalihom iċ-Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju tal-ETCS jista’ jirrifjuta ferrovija | Lista ta’ każijiet soġġetti għall-għażliet tad-disinn tas-sistema magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura |
| 1.5 | Valuri Nazzjonali tal-ETCS | Sett minimu ta’ parametri li għandhom jiġu kkomunikati lill-impriżi ferrovjarji |
| 1.5.1 | D_NVROLL | Parametru użat mill-ETCS abbord għas-sorveljanza tad-distanza permessa li tiġi vvjaġġata taħt il-protezzjoni kontra l-qlib u l-protezzjoni kontra l-moviment fid-direzzjoni opposta |
| 1.5.2 | Q_NVEMRRLS | Kwalifikatur li jiddefinixxi jekk l-applikazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza għal raġunijiet għajr waqfa awtomatika ta’ emerġenza tistax tiġi revokata malli l-kundizzjonijiet għaliha jkunu sparixxew jew wara li l-ferrovija tkun waqfet għalkollox |
| 1.5.3 | V_NVALLOWOVTRP | Il-veloċità massima permessa fl-għażla tal-“Override tal-EOA” |
| 1.5.4 | V_NVSUPOVTRP | Il-limitu tal-veloċità permess taħt superviżjoni meta “Override tal-EOA” jkun attiv |
| 1.5.5 | D_NVOVTRP | Id-distanza massima biex il-waqfa awtomatika ta’ emerġenza tiġi diżattivata |
| 1.5.6 | T_NVOVTRP | Il-ħin massimu biex il-waqfa awtomatika ta’ emerġenza tiġi diżattivata |
| 1.5.7 | D_NVPOTRP | Id-distanza massima permessa biex il-modalità titreġġa’ lura għall-Modalità ta’ Wara l-Waqfa Awtomatika ta’ Emerġenza |
| 1.5.8 | T_NVCONTACT | Il-ħin massimu mingħajr messaġġ sikur miċ-Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju qabel ma tirreaġixxi l-ferrovija |
| 1.5.9 | M_NVCONTACT | Reazzjoni tas-sistema abbord meta jiskadi T_NVCONTACT |
| 1.5.10 | M_NVDERUN | Kwalifikatur li jiddetermina jekk l-ETCS abbord tippermettix li tinbidel ID tas-sewwieq waqt li jkun qed jaħdem jew ikun wieqaf biss |
| 1.5.11 | Q_NVDRIVER_ADHES | Kwalifikatur li jiddetermina jekk is-sewwieq huwiex permess jimmodifika l-fattur ta’ aderenza użat mill-ETCS abbord biex jiġu kkalkolati l-kurvi tal-ibbrejkjar |
| 1.5.12 | Q_NVSBTSMPERM | Permess għall-użu tal-brejk tas-servizz fil-monitoraġġ tal-veloċità fil-mira |
| 1.5.13 | Valuri Nazzjonali użati għall-mudell tal-brejk | Sett ta’ parametri għall-modifika tal-kurvi tal-ibbrejkjar ikkalkolati mis-sistema abbord tal-ETCS sabiex jitqabblu l-akkuratezza, il-prestazzjoni u l-marġnijiet tas-sikurezza imposti mill-maniġer tal-infrastruttura |
| 2 | Speċifiċitajiet tal-GSM-R | |
| 2.1 | Jekk in-network tal-GSM-R huwiex ikkonfigurat biex jippermetti d-dereġistrazzjoni furzata ta’ numru funzjonali minn sewwieq ieħor | Din il-karatteristika se tikkundizzjona r-regoli operazzjonali applikabbli għas-sewwieqa u għas-sinjalaturi meta jiġu ttrattati r-radji tal-kabina rreġistrati taħt numri ħżiena |
| 2.2 | Restrizzjonijiet speċifiċi imposti mill-operatur tan-network tal-GSM-R fuq l-unitajiet abbord tal-ETCS li jistgħu joperaw biss fi swiċċ taċ-ċirkwiti | Dawn ir-restrizzjonijiet, fejn applikabbli, huma maħsuba biex jiġi ġestit l-għadd limitat ta’ konnessjonijiet tar-radju li jinxtegħlu miċ-ċirkwit u li jistgħu jiġu ttrattati simultanjament minn Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju |

Numru

Informazzjoni

Spjegazzjoni

1

Speċifiċitajiet tal-ETCS

1.1

Jekk il-ġenb tal-binarji tal-ETCS huwiex mibni biex jittrażmetti l-Kundizzjonijiet tal-Binarji u jekk iva, liema huma

Jekk il-ġenb tal-binarji ma jipprovdix Kundizzjonijiet tal-Binarji, is-sewwieq ikun jeħtieġ li jiġi infurmat dwar dawn il-kundizzjonijiet permezz ta’ metodi alternattivi

1.2

Jekk il-ġenb tal-binarji tal-ETCS jimplimentax il-proċedura ta’ Passaġġ Invell (LX) jew soluzzjoni ekwivalenti

Jekk il-ġenb tal-binarji ma jimplimenta l-ebda soluzzjoni biex ikopri LXs difettużi (li normalment ikunu protetti permezz ta’ sistema teknika), imbagħad is-sewwieqa jkunu meħtieġa jikkonformaw mal-istruzzjonijiet riċevuti minn sorsi oħrajn

1.3

L-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni użata sabiex jiġi ddeterminat il-Profil tal-Veloċità Statika bażika tal-linja u kategoriji oħrajn tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni tal-ferroviji li għalihom il-ġenb tal-binarji tal-ETCS jiġi kkonfigurat biex jipprovdi Profili tal-Veloċità Statika

Informazzjoni essenzjali għas-sewwieqa tal-ferroviji b’insuffiċjenza tas-sovraelevazzjoni tollerata li tkun agħar (aktar baxxa) minn dawk li għalihom il-ġenb tal-binarji tal-ETCS jipprovdi Profili tal-Veloċità Statika

1.4

Ir-raġunijiet li għalihom iċ-Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju tal-ETCS jista’ jirrifjuta ferrovija

Lista ta’ każijiet soġġetti għall-għażliet tad-disinn tas-sistema magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura

1.5

Valuri Nazzjonali tal-ETCS

Sett minimu ta’ parametri li għandhom jiġu kkomunikati lill-impriżi ferrovjarji

1.5.1

D_NVROLL

Parametru użat mill-ETCS abbord għas-sorveljanza tad-distanza permessa li tiġi vvjaġġata taħt il-protezzjoni kontra l-qlib u l-protezzjoni kontra l-moviment fid-direzzjoni opposta

1.5.2

Q_NVEMRRLS

Kwalifikatur li jiddefinixxi jekk l-applikazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza għal raġunijiet għajr waqfa awtomatika ta’ emerġenza tistax tiġi revokata malli l-kundizzjonijiet għaliha jkunu sparixxew jew wara li l-ferrovija tkun waqfet għalkollox

1.5.3

V_NVALLOWOVTRP

Il-veloċità massima permessa fl-għażla tal-“Override tal-EOA”

1.5.4

V_NVSUPOVTRP

Il-limitu tal-veloċità permess taħt superviżjoni meta “Override tal-EOA” jkun attiv

1.5.5

D_NVOVTRP

Id-distanza massima biex il-waqfa awtomatika ta’ emerġenza tiġi diżattivata

1.5.6

T_NVOVTRP

Il-ħin massimu biex il-waqfa awtomatika ta’ emerġenza tiġi diżattivata

1.5.7

D_NVPOTRP

Id-distanza massima permessa biex il-modalità titreġġa’ lura għall-Modalità ta’ Wara l-Waqfa Awtomatika ta’ Emerġenza

1.5.8

T_NVCONTACT

Il-ħin massimu mingħajr messaġġ sikur miċ-Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju qabel ma tirreaġixxi l-ferrovija

1.5.9

M_NVCONTACT

Reazzjoni tas-sistema abbord meta jiskadi T_NVCONTACT

1.5.10

M_NVDERUN

Kwalifikatur li jiddetermina jekk l-ETCS abbord tippermettix li tinbidel ID tas-sewwieq waqt li jkun qed jaħdem jew ikun wieqaf biss

1.5.11

Q_NVDRIVER_ADHES

Kwalifikatur li jiddetermina jekk is-sewwieq huwiex permess jimmodifika l-fattur ta’ aderenza użat mill-ETCS abbord biex jiġu kkalkolati l-kurvi tal-ibbrejkjar

1.5.12

Q_NVSBTSMPERM

Permess għall-użu tal-brejk tas-servizz fil-monitoraġġ tal-veloċità fil-mira

1.5.13

Valuri Nazzjonali użati għall-mudell tal-brejk

Sett ta’ parametri għall-modifika tal-kurvi tal-ibbrejkjar ikkalkolati mis-sistema abbord tal-ETCS sabiex jitqabblu l-akkuratezza, il-prestazzjoni u l-marġnijiet tas-sikurezza imposti mill-maniġer tal-infrastruttura

2

Speċifiċitajiet tal-GSM-R

2.1

Jekk in-network tal-GSM-R huwiex ikkonfigurat biex jippermetti d-dereġistrazzjoni furzata ta’ numru funzjonali minn sewwieq ieħor

Din il-karatteristika se tikkundizzjona r-regoli operazzjonali applikabbli għas-sewwieqa u għas-sinjalaturi meta jiġu ttrattati r-radji tal-kabina rreġistrati taħt numri ħżiena

2.2

Restrizzjonijiet speċifiċi imposti mill-operatur tan-network tal-GSM-R fuq l-unitajiet abbord tal-ETCS li jistgħu joperaw biss fi swiċċ taċ-ċirkwiti

Dawn ir-restrizzjonijiet, fejn applikabbli, huma maħsuba biex jiġi ġestit l-għadd limitat ta’ konnessjonijiet tar-radju li jinxtegħlu miċ-ċirkwit u li jistgħu jiġu ttrattati simultanjament minn Ċentru ta’ Imblokk tar-Radju

| (49) | it-titolu tal-Appendiċi F huwa sostitwit kif ġej matul it-test kollu:

  “Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-‘akkumpanjament tal-ferroviji’
  ”; |
| --- | --- |

(49)

it-titolu tal-Appendiċi F huwa sostitwit kif ġej matul it-test kollu:

“Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mal-‘akkumpanjament tal-ferroviji’
  ”;

| (50) | it-titolu tal-Appendiċi G huwa sostitwit kif ġej matul it-test kollu:

  “Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompitu ta’ tħejjija tal-ferroviji”; |
| --- | --- |

(50)

it-titolu tal-Appendiċi G huwa sostitwit kif ġej matul it-test kollu:

“Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompitu ta’ tħejjija tal-ferroviji”;

| (51) | l-ittra (a) tal-Punt 1 tal-Appendiċi G hija sostitwita kif ġej:






  “(a) | Dan l-Appendiċi, li għandu jinqara flimkien mal-punt 4.6 u 4.7, jagħti lista tal-elementi li jitqiesu li huma rilevanti għall-kompitu tat-tħejjija ta’ ferrovija fuq in-network.”; |
| --- | --- | --- |

(51)

l-ittra (a) tal-Punt 1 tal-Appendiċi G hija sostitwita kif ġej:

“(a)

Dan l-Appendiċi, li għandu jinqara flimkien mal-punt 4.6 u 4.7, jagħti lista tal-elementi li jitqiesu li huma rilevanti għall-kompitu tat-tħejjija ta’ ferrovija fuq in-network.”;

| (52) | l-ittra (a) tal-Punt 3 tal-Appendiċi G hija sostitwita kif ġej:






  “(a) | Applikazzjoni tar-regoli dwar it-tħejjija tal-ferrovija, tar-regoli dwar il-kompożizzjoni tal-ferrovija, tar-regoli dwar l-ibbrejkjar tal-ferrovija, tar-regoli dwar it-tagħbija tal-ferrovija, eċċ. sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija qed taħdem sewwa”; |
| --- | --- | --- |

(52)

l-ittra (a) tal-Punt 3 tal-Appendiċi G hija sostitwita kif ġej:

“(a)

Applikazzjoni tar-regoli dwar it-tħejjija tal-ferrovija, tar-regoli dwar il-kompożizzjoni tal-ferrovija, tar-regoli dwar l-ibbrejkjar tal-ferrovija, tar-regoli dwar it-tagħbija tal-ferrovija, eċċ. sabiex jiġi żgurat li l-ferrovija qed taħdem sewwa”;

| (53) | l-Appendiċi I huwa sostitwit kif ġej:


  “Appendiċi I
  Lista ta’ oqsma li għalihom jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali skont l-Artikolu 8 tad-Direttiva (UE) 2016/798
  1.   OQSMA GĦAL REGOLI NAZZJONALI






  (a) | Shunting






  — | Huma esklużi r-regoli operattivi għall-Akkoppjament Awtomatiku Diġitali (DAC) |
| --- | --- | --- | --- |

(53)

l-Appendiċi I huwa sostitwit kif ġej:

“Appendiċi I

Lista ta’ oqsma li għalihom jistgħu jkomplu japplikaw regoli nazzjonali skont l-Artikolu 8 tad-Direttiva (UE) 2016/798

1.   OQSMA GĦAL REGOLI NAZZJONALI

(a)

Shunting

—

Huma esklużi r-regoli operattivi għall-Akkoppjament Awtomatiku Diġitali (DAC)

| — | Ir-regoli nazzjonali għax-shunting tal-ERTMS huma limitati għaż-żoni definiti fil-Parti C tal-Appendiċi A |
| --- | --- |

—

Ir-regoli nazzjonali għax-shunting tal-ERTMS huma limitati għaż-żoni definiti fil-Parti C tal-Appendiċi A

| (b) | Regoli tas-sinjalazzjoni






  — | Regoli relatati mal-użu operazzjonali tas-sistema tas-sinjalazzjoni nazzjonali |
| --- | --- | --- |

(b)

Regoli tas-sinjalazzjoni

—

Regoli relatati mal-użu operazzjonali tas-sistema tas-sinjalazzjoni nazzjonali

| (c) | Veloċitajiet massimi f’modalità degradata, inkluż it-tħaddim tal-ferrovija b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista |
| --- | --- |

(c)

Veloċitajiet massimi f’modalità degradata, inkluż it-tħaddim tal-ferrovija b’mod manwali sa fejn tagħti l-vista

| (d) | Tħaddim b’kawtela |
| --- | --- |

(d)

Tħaddim b’kawtela

| (e) | Regola operazzjonali lokali






  — | Regoli ta’ natura strettament lokali relatati ma’ kundizzjonijiet lokali speċifiċi, meta ma jkunux imsemmija fl-RINF f’konformità mal-Artikolu 14(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- |

(e)

Regola operazzjonali lokali

—

Regoli ta’ natura strettament lokali relatati ma’ kundizzjonijiet lokali speċifiċi, meta ma jkunux imsemmija fl-RINF f’konformità mal-Artikolu 14(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797

| (f) | Operat waqt xogħlijiet |
| --- | --- |

(f)

Operat waqt xogħlijiet

| (g) | Operat sikur tal-ferroviji tal-ittestjar |
| --- | --- |

(g)

Operat sikur tal-ferroviji tal-ittestjar

| (h) | Viżibbiltà tal-ferrovija






  — | Tarf ta’ quddiem (ara l-punt 4.2.2.1.2) |
| --- | --- | --- |

(h)

Viżibbiltà tal-ferrovija

—

Tarf ta’ quddiem (ara l-punt 4.2.2.1.2)

| — | Vetturi eżistenti Mhux konformi mat-TSI |
| --- | --- |

—

Vetturi eżistenti Mhux konformi mat-TSI

| (i) | Ġestjoni ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza u r-risponsi f’każ ta’ emerġenza (ara l-punt 4.2.3.7)






  — | Ir-rwol tal-awtoritajiet lokali/nazzjonali u tas-servizzi ta’ emerġenza, u d-dettalji ta’ kuntatt tagħhom. |
| --- | --- | --- |

(i)

Ġestjoni ta’ sitwazzjoni ta’ emerġenza u r-risponsi f’każ ta’ emerġenza (ara l-punt 4.2.3.7)

—

Ir-rwol tal-awtoritajiet lokali/nazzjonali u tas-servizzi ta’ emerġenza, u d-dettalji ta’ kuntatt tagħhom.

| — | Metodi u proċeduri f’sitwazzjoni ta’ emerġenza mhux koperti mir-rekwiżit ta’ dan ir-Regolament, inkluża n-notifika ta’ aċċidenti u inċidenti: struzzjonijiet nazzjonali dwar il-modalitajiet għan-notifiki lill-awtoritajiet. |
| --- | --- |

—

Metodi u proċeduri f’sitwazzjoni ta’ emerġenza mhux koperti mir-rekwiżit ta’ dan ir-Regolament, inkluża n-notifika ta’ aċċidenti u inċidenti: struzzjonijiet nazzjonali dwar il-modalitajiet għan-notifiki lill-awtoritajiet.

| (j) | Metodoloġija tal-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza






  — | Struzzjonijiet operazzjonali nazzjonali (ara l-Appendiċi C2) |
| --- | --- | --- |

(j)

Metodoloġija tal-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza

—

Struzzjonijiet operazzjonali nazzjonali (ara l-Appendiċi C2)

| (k) | Rekwiżiti dwar l-għarfien tar-rotot skont it-traspożizzjoni nazzjonali tad-Direttiva 2007/59/KE”; |
| --- | --- |

(k)

Rekwiżiti dwar l-għarfien tar-rotot skont it-traspożizzjoni nazzjonali tad-Direttiva 2007/59/KE”;

2.   LISTA TA’ PUNTI MHUX KONKLUŻI

| (a) | Trasport eċċezzjonali |
| --- | --- |

(a)

Trasport eċċezzjonali

| (b) | Rekwiżiti speċifiċi għat-tħaddim ta’ ferroviji tat-trasport ikkombinat li jaqbżu l-gauge tat-tagħbija iżda li ma jaqbżux il-kodifikazzjoni tal-linja |
| --- | --- |

(b)

Rekwiżiti speċifiċi għat-tħaddim ta’ ferroviji tat-trasport ikkombinat li jaqbżu l-gauge tat-tagħbija iżda li ma jaqbżux il-kodifikazzjoni tal-linja

| (c) | Informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferroviji għas-sewwieqa (ara 4.2.1.2.3)






  — | Informazzjoni addizzjonali”; |
| --- | --- | --- |

(c)

Informazzjoni dwar it-tħaddim tal-ferroviji għas-sewwieqa (ara 4.2.1.2.3)

—

Informazzjoni addizzjonali”;

| (d) | Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ barra l-ferrovija (ara 4.2.3.5.1)






  — | Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- | --- |

(d)

Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ barra l-ferrovija (ara 4.2.3.5.1)

—

Informazzjoni addizzjonali

| (e) | Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ abbord il-ferrovija (ara 4.2.3.5.2)






  — | Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- | --- |

(e)

Reġistrazzjoni tad-data ta’ monitoraġġ abbord il-ferrovija (ara 4.2.3.5.2)

—

Informazzjoni addizzjonali

| (f) | Kompetenzi professjonali (ara l-punti 4.2.1.1 u 4.6)






  — | Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mad-dispaċċ tal-ferroviji u mal-awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji. |
| --- | --- | --- |

(f)

Kompetenzi professjonali (ara l-punti 4.2.1.1 u 4.6)

—

Elementi rilevanti għal kwalifika professjonali għall-kompiti assoċjati mad-dispaċċ tal-ferroviji u mal-awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji.

| — | Evidenza tal-kompetenzi professjonali. |
| --- | --- |

—

Evidenza tal-kompetenzi professjonali.

| (g) | Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7)






  — | Limiti tal-alkoħol, tad-drogi u tal-mediċini psikotropiċi (ara 4.7.1). |
| --- | --- | --- |

(g)

Kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza (ara l-punt 4.7)

—

Limiti tal-alkoħol, tad-drogi u tal-mediċini psikotropiċi (ara 4.7.1).

| (h) | Prinċipji u regoli operazzjonali komuni (Ara 4.4 u l-Appendiċi B)






  — | Trammil – tagħmir awtomatiku tat-trammil u rapport f’każ ta’ użu tat-tagħmir tat-trammil; |
| --- | --- | --- |

(h)

Prinċipji u regoli operazzjonali komuni (Ara 4.4 u l-Appendiċi B)

—

Trammil – tagħmir awtomatiku tat-trammil u rapport f’każ ta’ użu tat-tagħmir tat-trammil;

| — | Ħsara fuq il-passaġġ invell – informazzjoni addizzjonali; |
| --- | --- |

—

Ħsara fuq il-passaġġ invell – informazzjoni addizzjonali;

| (i) | Metodoloġija tal-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza






  — | Termini addizzjonali (ara l-Appendiċi C1) |
| --- | --- | --- |

(i)

Metodoloġija tal-komunikazzjoni relatata mas-sikurezza

—

Termini addizzjonali (ara l-Appendiċi C1)

| (j) | Operat f’mini twal (ara 4.3.5)






  — | Informazzjoni addizzjonali |
| --- | --- | --- |

(j)

Operat f’mini twal (ara 4.3.5)

—

Informazzjoni addizzjonali

| (54) | l-Appendiċi J huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel tabella hija emendata kif ġej:






  (i) | il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “Awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji”:






  “Ferrovija ta’ trasport kombinat | Ferrovija ta’ Trasport Kombinat hija ferrovija tal-merkanzija magħmula kompletament jew parzjalment minn vaguni tal-merkanzija mgħobbija b’unità/unitajiet ta’ tagħbija intermodali (eż. korpi skambjabbli, semitrejlers, kontejners, unitajiet fuq ir-rombli).” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(54)

l-Appendiċi J huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel tabella hija emendata kif ġej:

(i)

il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “Awtorizzazzjoni tal-movimenti tal-ferroviji”:

“Ferrovija ta’ trasport kombinat

Ferrovija ta’ Trasport Kombinat hija ferrovija tal-merkanzija magħmula kompletament jew parzjalment minn vaguni tal-merkanzija mgħobbija b’unità/unitajiet ta’ tagħbija intermodali (eż. korpi skambjabbli, semitrejlers, kontejners, unitajiet fuq ir-rombli).”

| (ii) | il-linja “Sejħa ta’ emerġenza” hija sostitwita b’dan li ġej:






  “Sejħa ta’ emerġenza | Sejħa stabbilita f’xi sitwazzjonijiet perikolużi sabiex twissi lill-ferroviji/kompożizzjonijiet tax-shunting kollha f’żona definita.” |
| --- | --- | --- |

(ii)

il-linja “Sejħa ta’ emerġenza” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Sejħa ta’ emerġenza

Sejħa stabbilita f’xi sitwazzjonijiet perikolużi sabiex twissi lill-ferroviji/kompożizzjonijiet tax-shunting kollha f’żona definita.”

| (iii) | tiddaħħal linja ġdida wara l-linja “Sejħa ta’ emerġenza”:






  “Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni | Il-post sa fejn ferrovija jew kompożizzjoni tax-shunting tkun awtorizzata tipproċedi.” |
| --- | --- | --- |

(iii)

tiddaħħal linja ġdida wara l-linja “Sejħa ta’ emerġenza”:

“Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni

Il-post sa fejn ferrovija jew kompożizzjoni tax-shunting tkun awtorizzata tipproċedi.”

| (iv) | il-linja “Kompitu kritiku għas-sikurezza” hija sostitwita b’dan li ġej:






  “Kompitu kritiku għas-sikurezza | Kompitu, li jaffettwa s-sikurezza ferrovjarja, li jitwettaq mill-persunal li jħejji, jopera, jikkontrolla l-moviment tal-ferroviji jew involut mod ieħor.” |
| --- | --- | --- |

(iv)

il-linja “Kompitu kritiku għas-sikurezza” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Kompitu kritiku għas-sikurezza

Kompitu, li jaffettwa s-sikurezza ferrovjarja, li jitwettaq mill-persunal li jħejji, jopera, jikkontrolla l-moviment tal-ferroviji jew involut mod ieħor.”

| (v) | linja ġdida “Kompożizzjoni tax-shunting” tiżdied wara l-linja “Waqfa skedata”:






  “Kompożizzjoni tax-shunting | Unità ta’ trazzjoni akkoppjata jew le ma’ sett ta’ vetturi u maħsuba biex tiġi mċaqilqa f’kundizzjonijiet ta’ shunting mingħajr data dwar il-ferrovija.” |
| --- | --- | --- |

(v)

linja ġdida “Kompożizzjoni tax-shunting” tiżdied wara l-linja “Waqfa skedata”:

“Kompożizzjoni tax-shunting

Unità ta’ trazzjoni akkoppjata jew le ma’ sett ta’ vetturi u maħsuba biex tiġi mċaqilqa f’kundizzjonijiet ta’ shunting mingħajr data dwar il-ferrovija.”

data

| (vi) | il-linja “Sinjalatur” hija sostitwita b’dan li ġej:






  “Sinjalatur | Il-persunal responsabbli għall-istabbiliment tar-rotot tal-ferrovija/kompożizzjonijiet tax-shunting u għall-ħruġ ta’ struzzjonijiet lis-sewwieqa.” |
| --- | --- | --- |

(vi)

il-linja “Sinjalatur” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Sinjalatur

Il-persunal responsabbli għall-istabbiliment tar-rotot tal-ferrovija/kompożizzjonijiet tax-shunting u għall-ħruġ ta’ struzzjonijiet lis-sewwieqa.”

| (vii) | il-linja “Ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:






  “Ferrovija | Ferrovija hija definita bħala unità(jiet) ta’ trazzjoni bi jew mingħajr vetturi akkoppjati b’data tal-ferrovija disponibbli li topera bejn żewġ punti definiti jew aktar skont mogħdija tal-ferrovija allokata u identifikata permezz ta’ numru uniku ta’ tħaddim tal-ferrovija.” |
| --- | --- | --- |

(vii)

il-linja “Ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ferrovija

Ferrovija hija definita bħala unità(jiet) ta’ trazzjoni bi jew mingħajr vetturi akkoppjati b’data tal-ferrovija disponibbli li topera bejn żewġ punti definiti jew aktar skont mogħdija tal-ferrovija allokata u identifikata permezz ta’ numru uniku ta’ tħaddim tal-ferrovija.”

data

| (viii) | il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “Ferrovija”:






  “Kompożizzjoni ferrovjarja | Kompożizzjoni ferrovjarja hija s-sekwenza tal-vetturi f’ferrovija. Dan ifisser kemm il-formazzjoni ta’ vetturi f’ferrovija kif ukoll il-karatteristiċi speċifiċi tal-vettura tagħhom.”. |
| --- | --- | --- |

(viii)

il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “Ferrovija”:

“Kompożizzjoni ferrovjarja

Kompożizzjoni ferrovjarja hija s-sekwenza tal-vetturi f’ferrovija. Dan ifisser kemm il-formazzjoni ta’ vetturi f’ferrovija kif ukoll il-karatteristiċi speċifiċi tal-vettura tagħhom.”.

| (ix) | il-linja “Tħejjija tal-ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:






  “Tħejjija tal-ferrovija | Il-proċess biex jiġi żgurat li ferrovija tkun f’kundizzjoni tajba sabiex tibda tintuża, li l-apparat tal-ferrovija jkun skjerat b’mod korrett u li l-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun taqbel mar-rotta/rotot deżinjata/i tal-ferrovija. Dan jinkludi l-akkoppjament jew id-diżakkoppjament tal-vetturi, il-konnessjoni jew l-iskonnessjoni ta’ pajpijiet, servizzi u kejbils u l-indikazzjoni ta’ sinjal fit-tarf ta’ wara.
  It-tħejjija tal-ferrovija tinkludi wkoll l-issettjar tal-konfigurazzjoni tal-brejkijiet u l-ispezzjonijiet, it-testijiet u l-kontrolli qabel it-tluq.







  Nota: | Il-moviment biex vettura tiddaħħal jew tinħareġ mill-kompożizzjoni tal-ferrovija huwa moviment tax-shunting.” |
| --- | --- | --- | --- |

(ix)

il-linja “Tħejjija tal-ferrovija” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Tħejjija tal-ferrovija

Il-proċess biex jiġi żgurat li ferrovija tkun f’kundizzjoni tajba sabiex tibda tintuża, li l-apparat tal-ferrovija jkun skjerat b’mod korrett u li l-kompożizzjoni tal-ferrovija tkun taqbel mar-rotta/rotot deżinjata/i tal-ferrovija. Dan jinkludi l-akkoppjament jew id-diżakkoppjament tal-vetturi, il-konnessjoni jew l-iskonnessjoni ta’ pajpijiet, servizzi u kejbils u l-indikazzjoni ta’ sinjal fit-tarf ta’ wara.

It-tħejjija tal-ferrovija tinkludi wkoll l-issettjar tal-konfigurazzjoni tal-brejkijiet u l-ispezzjonijiet, it-testijiet u l-kontrolli qabel it-tluq.

Nota:

Nota:

Il-moviment biex vettura tiddaħħal jew tinħareġ mill-kompożizzjoni tal-ferrovija huwa moviment tax-shunting.”

| (b) | it-tieni tabella hija emendata kif ġej:






  (i) | il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “COTIF”:






  “CT | Trasport Kombinat” |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

it-tieni tabella hija emendata kif ġej:

(i)

il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “COTIF”:

“CT

Trasport Kombinat”

| (ii) | il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “ENE”:






  “EOA | Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni” |
| --- | --- | --- |

(ii)

il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “ENE”:

“EOA

Tmiem ta’ Awtorizzazzjoni”

| (iii) | il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “GSM-R”:






  “ILU | Unità tat-Tagħbija Intermodali” |
| --- | --- | --- |

(iii)

il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “GSM-R”:

“ILU

Unità tat-Tagħbija Intermodali”

| (iv) | il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “RU”:






  “SIL | Livell ta’ Integrità tas-Sikurezza”. |
| --- | --- | --- |

(iv)

il-linja li ġejja tiddaħħal wara l-linja “RU”:

“SIL

Livell ta’ Integrità tas-Sikurezza”.

---

(*1)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.1998, p. 32).”;

*1

(*2)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/762 tat-8 ta’ Marzu 2018 li jistabbilixxi metodi komuni ta’ sikurezza dwar ir-rekwiżiti tas-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti tal-Kummissjoni (UE) Nru 1158/2010 u (UE) Nru 1169/2010 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 26).

*2

(*3)  Id-Direttiva 2007/59/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat- 23 ta’ Ottubru 2007 dwar iċ-ċertifikazzjoni ta’ sewwieqa tal-ferroviji li joperaw lokomotivi u ferroviji fuq is-sistema ferrovjarja tal-Komunità (ĠU L 315, 3.12.2007, p. 51).”;

*3

(*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).”;

*4

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/763 tad-9 ta’ April 2018 li jistabbilixxi arranġamenti prattiċi għall-ħruġ ta’ ċertifikati ta’ sikurezza uniċi għall-impriżi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 653/2007 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 49).

*5

(*6)  Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2018/761 tas-16 ta’ Frar 2018 li jistabbilixxi metodi komuni tas-sikurezza għas-superviżjoni minn awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza wara l-ħruġ ta’ ċertifikat tas-sikurezza uniku jew ta’ awtorizzazzjoni tas-sikurezza skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1077/2012 (ĠU L 129, 25.5.2018, p. 16).”;”

*6

---

((2))  EN 16494/2015 - Applikazzjonijiet ferrovjarji – Rekwiżiti għat-Tabelli mal-Ġenb tal-Binarji tal-ERTMS

(2)

---

| 8.9.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 222/88 |
| --- | --- | --- | --- |

8.9.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 222/88

---

REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2023/1694

tal-10 ta’ Awwissu 2023

li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1299/2014, (UE) Nru 1300/2014, (UE) Nru 1301/2014, (UE) Nru 1302/2014, (UE) Nru 1304/2014 u r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | Wara li kkunsidrat ir-rwol li l-ferroviji huma mitluba jaqdu f’sistema tat-trasport mingħajr emissjonijiet ta’ karbonju, kif previst mill-Patt Ekoloġiku Ewropew u mill-Istrateġija għal Mobbiltà Sostenibbli u Intelliġenti, u fid-dawl tal-iżviluppi f’dak il-qasam, hija meħtieġa reviżjoni tal-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi ta’ Interoperabbiltà (TSIs) attwali, fil-qafas tal-pakkett dwar il-Ferroviji Diġitali u t-Trasport Ekoloġiku tal-Merkanzija. |
| --- | --- |

(1)

Wara li kkunsidrat ir-rwol li l-ferroviji huma mitluba jaqdu f’sistema tat-trasport mingħajr emissjonijiet ta’ karbonju, kif previst mill-Patt Ekoloġiku Ewropew u mill-Istrateġija għal Mobbiltà Sostenibbli u Intelliġenti, u fid-dawl tal-iżviluppi f’dak il-qasam, hija meħtieġa reviżjoni tal-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi ta’ Interoperabbiltà (TSIs) attwali, fil-qafas tal-pakkett dwar il-Ferroviji Diġitali u t-Trasport Ekoloġiku tal-Merkanzija.

| (2) | Skont l-Artikolu 3(5), il-punti (b) u (f), tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (2), it-TSIs jenħtieġ li jiġu rieżaminati sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u l-attivitajiet ta’ riċerka u innovazzjoni relatati magħha, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards. Din ir-reviżjoni tat-TSIs għandha tistabbilixxi l-kuntest għar-reviżjoni tat-TSIs li jmiss filwaqt li tqis l-eżiti tal-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea u b’mod partikolari l-kisbiet tal-Pilastru tas-Sistema. |
| --- | --- |

(2)

Skont l-Artikolu 3(5), il-punti (b) u (f), tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (2), it-TSIs jenħtieġ li jiġu rieżaminati sabiex jitqiesu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u l-attivitajiet ta’ riċerka u innovazzjoni relatati magħha, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards. Din ir-reviżjoni tat-TSIs għandha tistabbilixxi l-kuntest għar-reviżjoni tat-TSIs li jmiss filwaqt li tqis l-eżiti tal-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea u b’mod partikolari l-kisbiet tal-Pilastru tas-Sistema.

| (3) | Id-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474 tistabbilixxi objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-rieżami tat-TSIs tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni. |
| --- | --- |

(3)

Id-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474 tistabbilixxi objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-rieżami tat-TSIs tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni.

| (4) | Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) Nru 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ għażla tal-objettivi speċifiċi stabbiliti fid-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(4)

Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) Nru 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ għażla tal-objettivi speċifiċi stabbiliti fid-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474.

| (5) | Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet ir-Rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 fir-rigward tat-TSIs tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni li jkopru l-Artikolu 3 sa 11 tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(5)

Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet ir-Rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 fir-rigward tat-TSIs tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni li jkopru l-Artikolu 3 sa 11 tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474.

| (6) | Huwa xieraq li t-trasport ikkombinat jiġi rregolat permezz tat-TSIs. Għal dan l-għan, jenħtieġ li jsiru l-bidliet xierqa, fost l-oħrajn, fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (4) (OPE TSI) u fit-TSIs stabbiliti fl-Annessi tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (5) (TSI INF) u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (6) (TSI WAG) u fil-kontenut tal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (7) (RINF). Dan għandu jippermetti applikazzjoni aktar armonizzata tas-sistema ta’ kodifikazzjoni u jrawwem l-iżvilupp tat-trasport ikkombinat; għal dak l-għan, l-ERA se tkompli tiżviluppa Mezz Aċċettabbli ta’ Konformità f’konformità mal-Artikolu 2(33) tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(6)

Huwa xieraq li t-trasport ikkombinat jiġi rregolat permezz tat-TSIs. Għal dan l-għan, jenħtieġ li jsiru l-bidliet xierqa, fost l-oħrajn, fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (4) (OPE TSI) u fit-TSIs stabbiliti fl-Annessi tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (5) (TSI INF) u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (6) (TSI WAG) u fil-kontenut tal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (7) (RINF). Dan għandu jippermetti applikazzjoni aktar armonizzata tas-sistema ta’ kodifikazzjoni u jrawwem l-iżvilupp tat-trasport ikkombinat; għal dak l-għan, l-ERA se tkompli tiżviluppa Mezz Aċċettabbli ta’ Konformità f’konformità mal-Artikolu 2(33) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (7) | L-awtorizzazzjoni tal-coaches tal-passiġġieri madwar l-Unjoni kollha se tkun pass ewlieni fit-trawwim tal-interoperabbiltà tan-network ferrovjarju Ewropew. Sabiex jintlaħaq dak l-objettiv, l-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (8) (TSI LOC &PAS) jenħtieġ li jiġi emendat, b’mod partikolari billi jiġu armonizzati r-rekwiżiti u l-metodi tal-ittestjar f’termini tat-tema tal-kompatibbiltà elettromanjetika u l-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji. |
| --- | --- |

(7)

L-awtorizzazzjoni tal-coaches tal-passiġġieri madwar l-Unjoni kollha se tkun pass ewlieni fit-trawwim tal-interoperabbiltà tan-network ferrovjarju Ewropew. Sabiex jintlaħaq dak l-objettiv, l-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (8) (TSI LOC &PAS) jenħtieġ li jiġi emendat, b’mod partikolari billi jiġu armonizzati r-rekwiżiti u l-metodi tal-ittestjar f’termini tat-tema tal-kompatibbiltà elettromanjetika u l-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji.

| (8) | It-TSIs LOC &PAS u INF jenħtieġ li jiġu emendati bl-għan li jiġu armonizzati l-ispeċifikazzjonijiet applikabbli għall-vetturi ferrovjarji u l-installazzjonijiet fissi, b’mod partikolari billi jingħalqu l-punti mhux konklużi fir-rigward tar-rekwiżiti dwar it-tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura, ir-rekwiżiti għall-operazzjonijiet b’aktar minn żewġ pantografi fl-istess ħin, u l-iffaċilitar tal-modifika retroattiva tal-ferroviji b’Sistemi tal-Kejl tal-Enerġija. |
| --- | --- |

(8)

It-TSIs LOC &PAS u INF jenħtieġ li jiġu emendati bl-għan li jiġu armonizzati l-ispeċifikazzjonijiet applikabbli għall-vetturi ferrovjarji u l-installazzjonijiet fissi, b’mod partikolari billi jingħalqu l-punti mhux konklużi fir-rigward tar-rekwiżiti dwar it-tagħbijiet tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura, ir-rekwiżiti għall-operazzjonijiet b’aktar minn żewġ pantografi fl-istess ħin, u l-iffaċilitar tal-modifika retroattiva tal-ferroviji b’Sistemi tal-Kejl tal-Enerġija.

| (9) | Barra minn hekk, it-TSI LOC&PAS jenħtieġ li tiġi emendata biex tiġi ċċarata d-definizzjoni ta’ vetturi speċjali inklużi l-magni ta’ fuq il-binarji, il-vetturi għall-ispezzjoni tal-infrastruttura, il-vetturi ta’ emerġenza, il-vetturi ambjentali u l-vetturi ferrovjarji/tat-triq u tiġi ċċarata l-applikabbiltà tat-TSIs għal dawk il-vetturi. |
| --- | --- |

(9)

Barra minn hekk, it-TSI LOC&PAS jenħtieġ li tiġi emendata biex tiġi ċċarata d-definizzjoni ta’ vetturi speċjali inklużi l-magni ta’ fuq il-binarji, il-vetturi għall-ispezzjoni tal-infrastruttura, il-vetturi ta’ emerġenza, il-vetturi ambjentali u l-vetturi ferrovjarji/tat-triq u tiġi ċċarata l-applikabbiltà tat-TSIs għal dawk il-vetturi.

| (10) | L-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (9) (TSI NOI) jenħtieġ li jiġi emendat biex jintroduċi metodoloġija għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika tal-blokok tal-brejkijiet komposti fil-livell kostitwenti. |
| --- | --- |

(10)

L-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (9) (TSI NOI) jenħtieġ li jiġi emendat biex jintroduċi metodoloġija għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika tal-blokok tal-brejkijiet komposti fil-livell kostitwenti.

| (11) | Sabiex jittejjeb il-livell ta’ sikurezza u affidabbiltà ferrovjarja, it-TSIs WAG u LOC&PAS jenħtieġ li jiġu emendati biex jinkorporaw funzjoni ta’ detezzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji. |
| --- | --- |

(11)

Sabiex jittejjeb il-livell ta’ sikurezza u affidabbiltà ferrovjarja, it-TSIs WAG u LOC&PAS jenħtieġ li jiġu emendati biex jinkorporaw funzjoni ta’ detezzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji.

| (12) | It-TSI WAG twitti t-triq għall-iżvilupp, il-migrazzjoni u l-implimentazzjoni ulterjuri tal-akkoppjament awtomatiku diġitali (DAC); l-iskjerament tagħha se jkun pass importanti fl-immodernizzar tas-settur Ewropew tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija. |
| --- | --- |

(12)

It-TSI WAG twitti t-triq għall-iżvilupp, il-migrazzjoni u l-implimentazzjoni ulterjuri tal-akkoppjament awtomatiku diġitali (DAC); l-iskjerament tagħha se jkun pass importanti fl-immodernizzar tas-settur Ewropew tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija.

| (13) | Minħabba li ma hija meħtieġa l-ebda kompetenza ġdida speċifika għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà jew għall-verifika tas-subsistemi, jenħtieġ li ma jkun hemm l-ebda bidla fir-rigward tal-korpi notifikati għall-finijiet tar-Regolamenti (UE) 321/2013, (UE) 1299/2014, (UE) 1300/2014 (10), (UE) 1301/2014 (11), (UE) 1302/2014 u (UE) 1304/2014. |
| --- | --- |

(13)

Minħabba li ma hija meħtieġa l-ebda kompetenza ġdida speċifika għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà jew għall-verifika tas-subsistemi, jenħtieġ li ma jkun hemm l-ebda bidla fir-rigward tal-korpi notifikati għall-finijiet tar-Regolamenti (UE) 321/2013, (UE) 1299/2014, (UE) 1300/2014 (10), (UE) 1301/2014 (11), (UE) 1302/2014 u (UE) 1304/2014.

| (14) | Jenħtieġ li jiġi ċċarat meta għandhom jiġu applikati t-TSI INF u l-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014 (TSI ENE) f’każ ta’ titjib jew tiġdid ta’ subsistemi u installazzjonijiet fissi eżistenti, sabiex tiġi żgurata tranżizzjoni gradwali lejn sistema ferrovjarja Ewropea kompletament interoperabbli, f’konformità mal-Artikolu 4 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(14)

Jenħtieġ li jiġi ċċarat meta għandhom jiġu applikati t-TSI INF u l-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014 (TSI ENE) f’każ ta’ titjib jew tiġdid ta’ subsistemi u installazzjonijiet fissi eżistenti, sabiex tiġi żgurata tranżizzjoni gradwali lejn sistema ferrovjarja Ewropea kompletament interoperabbli, f’konformità mal-Artikolu 4 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (15) | L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 (TSI PRM) jenħtieġ li jiġi emendat biex jiġu definiti aħjar il-parametri bażiċi li jiffaċilitaw l-aċċess għas-servizzi ferrovjarji għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa, inkluż l-introduzzjoni tal-kunċett ta’ siġġu tar-roti interoperabbli trasportabbli bil-ferrovija. Huma meħtieġa aktar kjarifiki dwar il-magni tal-bejgħ tal-biljetti u l-għoti ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar f’forma akustika, viżwali u tattili. |
| --- | --- |

(15)

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 (TSI PRM) jenħtieġ li jiġi emendat biex jiġu definiti aħjar il-parametri bażiċi li jiffaċilitaw l-aċċess għas-servizzi ferrovjarji għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa, inkluż l-introduzzjoni tal-kunċett ta’ siġġu tar-roti interoperabbli trasportabbli bil-ferrovija. Huma meħtieġa aktar kjarifiki dwar il-magni tal-bejgħ tal-biljetti u l-għoti ta’ informazzjoni dwar l-ivvjaġġar f’forma akustika, viżwali u tattili.

| (16) | Ir-referenzi għall-istandards jeħtieġu aġġornamenti regolari. Sabiex jiġu ffaċilitati l-aġġornamenti futuri, id-dettalji kollha dwar l-istandards jenħtieġ li jinġabru f’appendiċijiet speċifiċi għal kull TSI, li mbagħad jistgħu jiġu emendati mingħajr ma jiġi emendat it-test ewlieni tat-TSI. Dan it-tip ta’ approċċ jippermetti lill-applikanti jużaw għodod moderni tal-IT li jaħdmu aħjar għall-kompilazzjoni tar-rekwiżiti. It-TSIs kollha dwar l-Installazzjonijiet Fissi u l-Vetturi Ferrovjarji jenħtieġ li jiġu emendati skont dan. |
| --- | --- |

(16)

Ir-referenzi għall-istandards jeħtieġu aġġornamenti regolari. Sabiex jiġu ffaċilitati l-aġġornamenti futuri, id-dettalji kollha dwar l-istandards jenħtieġ li jinġabru f’appendiċijiet speċifiċi għal kull TSI, li mbagħad jistgħu jiġu emendati mingħajr ma jiġi emendat it-test ewlieni tat-TSI. Dan it-tip ta’ approċċ jippermetti lill-applikanti jużaw għodod moderni tal-IT li jaħdmu aħjar għall-kompilazzjoni tar-rekwiżiti. It-TSIs kollha dwar l-Installazzjonijiet Fissi u l-Vetturi Ferrovjarji jenħtieġ li jiġu emendati skont dan.

| (17) | Il-parametri tal-infrastruttura ferrovjarja rreġistrati fir-Reġistru tal-Infrastruttura (RINF) jenħtieġ li jevolvu wkoll, b’mod partikolari billi jiġu emendati, it-tabelli li jelenkaw tali parametri b’mod konsistenti ma’ emendi oħra inklużi f’dan ir-Regolament u r-Regolamenti ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2 2023/1695 (12) u (UE) 2 2023/1693 (13), billi l-maniġer tal-infrastruttura jinħatar bħala l-fornitur tad-data li jissostitwixxi l-entità nazzjonali tar-reġistrazzjoni, li tista’ żżomm l-irwol ta’ koordinatur, u billi jiġu identifikati żviluppi futuri. |
| --- | --- |

(17)

Il-parametri tal-infrastruttura ferrovjarja rreġistrati fir-Reġistru tal-Infrastruttura (RINF) jenħtieġ li jevolvu wkoll, b’mod partikolari billi jiġu emendati, it-tabelli li jelenkaw tali parametri b’mod konsistenti ma’ emendi oħra inklużi f’dan ir-Regolament u r-Regolamenti ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2 2023/1695 (12) u (UE) 2 2023/1693 (13), billi l-maniġer tal-infrastruttura jinħatar bħala l-fornitur tad-data li jissostitwixxi l-entità nazzjonali tar-reġistrazzjoni, li tista’ żżomm l-irwol ta’ koordinatur, u billi jiġu identifikati żviluppi futuri.

| (18) | Għalhekk ir-Regolamenti li ġejjin jenħtieġ li jiġu emendati skont dan:






  (1) | Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 (TSI WAG); |
| --- | --- | --- |

(18)

Għalhekk ir-Regolamenti li ġejjin jenħtieġ li jiġu emendati skont dan:

(1)

Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 (TSI WAG);

| (2) | Ir-Regolament (UE) Nru 1299/2014 (TSI INF); |
| --- | --- |

(2)

Ir-Regolament (UE) Nru 1299/2014 (TSI INF);

| (3) | Ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014 (TSI PRM); |
| --- | --- |

(3)

Ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014 (TSI PRM);

| (4) | Ir-Regolament (UE) Nru 1301/2014 (TSI ENE); |
| --- | --- |

(4)

Ir-Regolament (UE) Nru 1301/2014 (TSI ENE);

| (5) | Ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (TSI LOC&PAS); |
| --- | --- |

(5)

Ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (TSI LOC&PAS);

| (6) | Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 (TSI NOI); |
| --- | --- |

(6)

Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 (TSI NOI);

| (7) | Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 (RINF). |
| --- | --- |

(7)

Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 (RINF).

| (19) | Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma f’konformità mal-opinjoni tal-Kumitat għall-Interoperabbiltà u s-Sikurezza Ferrovjarja, |
| --- | --- |

(19)

Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma f’konformità mal-opinjoni tal-Kumitat għall-Interoperabbiltà u s-Sikurezza Ferrovjarja,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-Artikolu 4 huwa sostitwit bi:

  “Artikolu 4
  Mhux użat.” |
| --- | --- |

(1)

l-Artikolu 4 huwa sostitwit bi:

“Artikolu 4

Mhux użat.”

| (2) | l-Artikolu 9a jitħassar; |
| --- | --- |

(2)

l-Artikolu 9a jitħassar;

| (3) | l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness I ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(3)

l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Ir-Regolament (UE) Nru 1299/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-Artikolu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Artikolu 6
  Proġetti fi stadju ta’ żvilupp avvanzat
  Japplika l-Artikolu 7(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797.” |
| --- | --- |

(1)

l-Artikolu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Artikolu 6

Proġetti fi stadju ta’ żvilupp avvanzat

Japplika l-Artikolu 7(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”

| (2) | L-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness II ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(2)

L-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 3

Ir-Regolament (UE) Nru 1300/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | l-Artikolu 2 huwa modifikat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafi 1 u 5 “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(1)

l-Artikolu 2 huwa modifikat kif ġej:

(a)

fil-paragrafi 1 u 5 “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   It-TSI għandha tapplika għan-network tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”
  ; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   It-TSI għandha tapplika għan-network tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797 bl-esklużjoni tal-każijiet imsemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”

| (2) | l-Artikolu 4 huwa modifikat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, “Artikolu 17(2) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 13(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 4 huwa modifikat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, “Artikolu 17(2) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 13(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 2, il-punt (c), “Artikolu 17, il-paragrafu 3, tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 37 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2, il-punt (c), “Artikolu 17, il-paragrafu 3, tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 37 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (3) | Fl-Artikolu 5, “Artikolu 9(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 7(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(3)

Fl-Artikolu 5, “Artikolu 9(3) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 7(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (4) | Fl-Artikolu 6, il-paragrafu 5, “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(4)

Fl-Artikolu 6, il-paragrafu 5, “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”;

| (5) | Fl-Artikolu 7, il-paragrafu 3, “Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(5)

Fl-Artikolu 7, il-paragrafu 3, “Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (6) | l-Artikolu 8 huwa modifikat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 6, “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(6)

l-Artikolu 8 huwa modifikat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 6, “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”;

| (b) | fil-paragrafu 7, “Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 7, “Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (7) | Fl-Artikolu 9, il-paragrafu 4, “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(7)

Fl-Artikolu 9, il-paragrafu 4, “Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Direttiva (UE) 2016/797”;

| (8) | L-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness III ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(8)

L-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness III ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 4

Ir-Regolament (UE) Nru 1301/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Il-paragrafu fl-Artikolu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Japplika l-Artikolu 7(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797.” |
| --- | --- |

(1)

Il-paragrafu fl-Artikolu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Japplika l-Artikolu 7(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797.”

| (2) | l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:






  (1) | Fil-paragrafi 1 u 3, “Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 18 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(1)

Fil-paragrafi 1 u 3, “Artikolu 20 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 18 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (2) | Fil-paragrafu 2, “Artikolu 29 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(2)

Fil-paragrafu 2, “Artikolu 29 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bi “Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (3) | L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014 huwa emendat f’konformità mal-Anness IV ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(3)

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014 huwa emendat f’konformità mal-Anness IV ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 5

Ir-Regolament (UE) Nru 1302/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fl-Artikolu 2(1), il-punt (d), it-terminu “tagħmir tal-manutenzjoni jew tal-kostruzzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja mobbli” huwa sostitwit b’dan li ġej: “vetturi speċjali, bħal magni ta’ fuq il-binarji (OTMs)”; |
| --- | --- |

(1)

fl-Artikolu 2(1), il-punt (d), it-terminu “tagħmir tal-manutenzjoni jew tal-kostruzzjoni tal-infrastruttura ferrovjarja mobbli” huwa sostitwit b’dan li ġej: “vetturi speċjali, bħal magni ta’ fuq il-binarji (OTMs)”;

| (2) | l-Artikolu 8 jitħassar; |
| --- | --- |

(2)

l-Artikolu 8 jitħassar;

| (3) | l-Artikolu 11 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, it-tieni subparagrafu huwa emendat kif ġej:






  (i) | il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Madankollu, huma għandhom jibqgħu japplikaw għal:”; |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

l-Artikolu 11 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, it-tieni subparagrafu huwa emendat kif ġej:

(i)

il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Madankollu, huma għandhom jibqgħu japplikaw għal:”;

| (ii) | il-punt (c) jitħassar; |
| --- | --- |

(ii)

il-punt (c) jitħassar;

| (b) | il-paragrafi 2 u 3 jitħassru; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafi 2 u 3 jitħassru;

| (4) | l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness V ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(4)

l-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness V ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 6

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa sostitwit bit-test fl-Anness VI ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 7

Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fl-Artikolu 1, il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   Kull Stat Membru għandu jagħti struzzjonijiet lill-Maniġers tal-Infrastruttura tiegħu biex jinkludu l-valuri tal-parametri tan-network ferrovjarju tiegħu f’applikazzjoni elettronika li għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet komuni ta’ dan ir-Regolament.”
  ; |
| --- | --- |

(1)

fl-Artikolu 1, il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   Kull Stat Membru għandu jagħti struzzjonijiet lill-Maniġers tal-Infrastruttura tiegħu biex jinkludu l-valuri tal-parametri tan-network ferrovjarju tiegħu f’applikazzjoni elettronika li għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet komuni ta’ dan ir-Regolament.”

| (2) | l-Artikolu 2 huwa modifikat kif ġej:






  (a) | Fil-paragrafi 4 u 5, “Stat Membru” hija sostitwita bi “maniġer tal-infrastruttura”; |
| --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 2 huwa modifikat kif ġej:

(a)

Fil-paragrafi 4 u 5, “Stat Membru” hija sostitwita bi “maniġer tal-infrastruttura”;

| (b) | il-paragrafu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “6.   L-Aġenzija għandha tistabbilixxi grupp magħmul minn rappreżentanti tal-maniġers tal-infrastruttura li għandu jikkoordina, jimmonitorja u jappoġġa l-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament fl-Applikazzjoni RINF. Dan il-grupp għandu jappoġġa wkoll l-iżvilupp futur ta’ dan ir-Regolament. L-entitajiet tar-reġistrazzjoni nazzjonali maħtura skont l-Artikolu 5 għandu jkollhom id-dritt li jipparteċipaw f’konformità mal-kompiti u l-ambitu tal-attivitajiet tagħhom. Kif ikun xieraq, l-Aġenzija għandha tistieden lil esperti u lil korpi rappreżentattivi.”
  ; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.   L-Aġenzija għandha tistabbilixxi grupp magħmul minn rappreżentanti tal-maniġers tal-infrastruttura li għandu jikkoordina, jimmonitorja u jappoġġa l-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament fl-Applikazzjoni RINF. Dan il-grupp għandu jappoġġa wkoll l-iżvilupp futur ta’ dan ir-Regolament. L-entitajiet tar-reġistrazzjoni nazzjonali maħtura skont l-Artikolu 5 għandu jkollhom id-dritt li jipparteċipaw f’konformità mal-kompiti u l-ambitu tal-attivitajiet tagħhom. Kif ikun xieraq, l-Aġenzija għandha tistieden lil esperti u lil korpi rappreżentattivi.”

| (3) | l-Artikoli 4 u 5 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Artikolu 4
  Sottomissjoni u aġġornament tad-data


  1.   Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jissottomettu d-data direttament lill-Applikazzjoni RINF, hekk kif tali data ssir disponibbli. Il-maniġers tal-Infrastruttura għandhom jiżguraw l-akkuratezza, il-kompletezza, il-konsistenza u l-puntwalità tad-data sottomessa.


  2.   Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jagħmlu disponibbli fir-RINF l-informazzjoni kollha relatata mal-infrastrutturi ġodda li jkunu se jitqiegħdu fis-servizz, jiġu mtejba jew imġedda qabel ma jitqiegħdu fis-servizz.



  Artikolu 5
  Entità tar-Reġistrazzjoni Nazzjonali
  Stat Membru jista’ jaħtar entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali biex taġixxi bħala l-punt ta’ kuntatt bejn l-Aġenzija u l-maniġers tal-infrastruttura bl-għan li tassisti u tikkoordina lill-maniġers tal-infrastruttura tat-territorju tiegħu, dment li dan ma jpoġġix f’riskju d-disponibbiltà tad-data f’konformità mal-Artikolu 4.” |
| --- | --- |

(3)

l-Artikoli 4 u 5 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Artikolu 4

Sottomissjoni u aġġornament tad-data

1.   Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jissottomettu d-data direttament lill-Applikazzjoni RINF, hekk kif tali data ssir disponibbli. Il-maniġers tal-Infrastruttura għandhom jiżguraw l-akkuratezza, il-kompletezza, il-konsistenza u l-puntwalità tad-data sottomessa.

2.   Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jagħmlu disponibbli fir-RINF l-informazzjoni kollha relatata mal-infrastrutturi ġodda li jkunu se jitqiegħdu fis-servizz, jiġu mtejba jew imġedda qabel ma jitqiegħdu fis-servizz.

Artikolu 5

Entità tar-Reġistrazzjoni Nazzjonali

Stat Membru jista’ jaħtar entità tar-reġistrazzjoni nazzjonali biex taġixxi bħala l-punt ta’ kuntatt bejn l-Aġenzija u l-maniġers tal-infrastruttura bl-għan li tassisti u tikkoordina lill-maniġers tal-infrastruttura tat-territorju tiegħu, dment li dan ma jpoġġix f’riskju d-disponibbiltà tad-data f’konformità mal-Artikolu 4.”

| (4) | l-Artikolu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Artikolu 6
  Żviluppi fil-futur

  1.   L-Aġenzija għandha taġġorna l-applikazzjoni RINF sal-15 ta’ Diċembru 2024 sabiex:






  (a) | Ikun permess l-aġġornament parzjali tad-data korrispondenti għall-parametru/i mmodifikat(i), sabiex il-maniġers tal-infrastruttura jkunu jistgħu jaġġornaw l-informazzjoni modifikata rilevanti hekk kif din issir disponibbli; |
| --- | --- | --- |

(4)

l-Artikolu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Artikolu 6

Żviluppi fil-futur

1.   L-Aġenzija għandha taġġorna l-applikazzjoni RINF sal-15 ta’ Diċembru 2024 sabiex:

(a)

Ikun permess l-aġġornament parzjali tad-data korrispondenti għall-parametru/i mmodifikat(i), sabiex il-maniġers tal-infrastruttura jkunu jistgħu jaġġornaw l-informazzjoni modifikata rilevanti hekk kif din issir disponibbli;

| (b) | Il-kalkolu tar-rotot jiġi adattat aktar fuq in-network b’deskrizzjoni fuq livell mikro; |
| --- | --- |

(b)

Il-kalkolu tar-rotot jiġi adattat aktar fuq in-network b’deskrizzjoni fuq livell mikro;

| (c) | Jiġu pprovduti notifiki speċifiċi lill-impriżi ferrovjarji dwar bidliet fl-Applikazzjoni RINF relatati man-network(s) li għalihom ikunu rreġistraw biex jiġu infurmati dwarhom u jiġi pprovdut rikonoxximent tas-sistema lill-Maniġers tal-Infrastruttura; |
| --- | --- |

(c)

Jiġu pprovduti notifiki speċifiċi lill-impriżi ferrovjarji dwar bidliet fl-Applikazzjoni RINF relatati man-network(s) li għalihom ikunu rreġistraw biex jiġu infurmati dwarhom u jiġi pprovdut rikonoxximent tas-sistema lill-Maniġers tal-Infrastruttura;

| (d) | Jiġu pprovduti d-definizzjoni, l-immudellar u l-implimentazzjoni tad-dati ta’ validità sabiex jiġu ssodisfati l-każijiet ta’ użu; |
| --- | --- |

(d)

Jiġu pprovduti d-definizzjoni, l-immudellar u l-implimentazzjoni tad-dati ta’ validità sabiex jiġu ssodisfati l-każijiet ta’ użu;

| (e) | Jiġu allinjati l-postijiet għad-deskrizzjoni tal-infrastruttura mal-postijiet użati fl-Unjoni għall-iskambju ta’ informazzjoni f’applikazzjonijiet telematiċi. |
| --- | --- |

(e)

Jiġu allinjati l-postijiet għad-deskrizzjoni tal-infrastruttura mal-postijiet użati fl-Unjoni għall-iskambju ta’ informazzjoni f’applikazzjonijiet telematiċi.

| (f) | Tiġi integrata d-deskrizzjoni tal-infrastruttura relatata man-natura tal-infrastruttura li hija disponibbli għall-impriżi ferrovjarji (parti mid-dikjarazzjoni dwar in-network (*1)) u mal-karatteristiċi tekniċi tal-faċilitajiet tas-servizzi ferrovjarji (*2). |
| --- | --- |

(f)

Tiġi integrata d-deskrizzjoni tal-infrastruttura relatata man-natura tal-infrastruttura li hija disponibbli għall-impriżi ferrovjarji (parti mid-dikjarazzjoni dwar in-network (*1)) u mal-karatteristiċi tekniċi tal-faċilitajiet tas-servizzi ferrovjarji (*2).

2.   Żviluppi ulterjuri tal-Applikazzjoni RINF jistgħu joħolqu sistema ta’ data li talimenta l-flussi kollha ta’ informazzjoni elettronika fir-rigward tan-network ferrovjarju tal-Unjoni.

(*1)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32)."

*1

(*2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/2177 tat-22 ta’ Novembru 2017 dwar l-aċċess għall-faċilitajiet ta’ servizz u għas-servizzi relatati mal-ferroviji (ĠU L 307, 23.11.2017, p. 1).”
  "

*2

| (5) | Jiżdied l-Artikolu 7a ġdid:

  “Artikolu 7a
  Vokabularju tal-ERA
  “Vokabularju tal-ERA” tfisser Dokument Tekniku maħruġ mill-Aġenzija skont l-Artikolu 4(8) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li jistabbilixxi d-definizzjonijiet u l-preżentazzjonijiet ta’ data li tista’ tinqara mill-bniedem u minn magna u rekwiżiti relatati ta’ kwalità u akkuratezza għal kull element ta’ data (ontoloġija) tas-sistema ferrovjarja.
  L-Aġenzija għandha tiżgura li l-vokabularju tal-ERA jinżamm biex jirrifletti l-iżviluppi regolatorji u tekniċi li jaffettwaw is-sistema ferrovjarja.” |
| --- | --- |

(5)

Jiżdied l-Artikolu 7a ġdid:

“Artikolu 7a

Vokabularju tal-ERA

“Vokabularju tal-ERA” tfisser Dokument Tekniku maħruġ mill-Aġenzija skont l-Artikolu 4(8) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li jistabbilixxi d-definizzjonijiet u l-preżentazzjonijiet ta’ data li tista’ tinqara mill-bniedem u minn magna u rekwiżiti relatati ta’ kwalità u akkuratezza għal kull element ta’ data (ontoloġija) tas-sistema ferrovjarja.

L-Aġenzija għandha tiżgura li l-vokabularju tal-ERA jinżamm biex jirrifletti l-iżviluppi regolatorji u tekniċi li jaffettwaw is-sistema ferrovjarja.”

| (6) | L-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness VII ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(6)

L-Anness huwa emendat f’konformità mal-Anness VII ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 8

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-10 ta’ Awwissu 2023.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta’ Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b’rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

2

(3)  Ir-Regolament (UE) Nru 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

3

(4)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).

5

(6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1).

6

(7)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE (ĠU LI 139, 27.5.2019, p. 312).

7

(8)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

8

(9)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ ‘vetturi ferrovjarji — storbju’ li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).

9

(10)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b’diżabbiltà u għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).

10

(11)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 179).

11

(12)  Ir-Regolamenti ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 tal-10 ta’ Awwissu 2023 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 2016/919 (ara paġna 380 ta’ dan il-Ġurnal Uffiċjali).

12

(13)  Ir-Regolamenti ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1693 tal-10 ta’ Awwissu 2023 li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ara paġna 1 ta’ dan il-Ġurnal Uffiċjali).

13

---

ANNESS I

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.   INTRODUZZJONI

  Speċifikazzjoni Teknika ta’ Interoperabbiltà (TSI) hija speċifikazzjoni li tkopri subsistema (jew parti minnha) kif definit fl-Artikolu 2(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex:






  — | tiżgura l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja, u |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   INTRODUZZJONI

Speċifikazzjoni Teknika ta’ Interoperabbiltà (TSI) hija speċifikazzjoni li tkopri subsistema (jew parti minnha) kif definit fl-Artikolu 2(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797 sabiex:

—

tiżgura l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja, u

| — | tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali.”; |
| --- | --- |

—

tissodisfa r-rekwiżiti essenzjali.”;

| (2) | il-punt 1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.2.   Ambitu ġeografiku

  Dan ir-Regolament japplika għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.”; |
| --- | --- |

(2)

il-punt 1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.2.   Ambitu ġeografiku

Dan ir-Regolament japplika għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.”;

| (3) | fil-punt 1.3., is-sentenza introduttorja u l-punt (a) huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:






  (a) | tkopri s-subsistema tal-“vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji;”; |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 1.3., is-sentenza introduttorja u l-punt (a) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:

(a)

tkopri s-subsistema tal-“vaguni tal-merkanzija tal-vetturi ferrovjarji;”;

| (4) | fil-punt 2.1, il-punt (a) fit-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(a) | vetturi speċjali:“; |
| --- | --- | --- |

(4)

fil-punt 2.1, il-punt (a) fit-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

vetturi speċjali:“;

| (5) | Il-Kapitolu 3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu introduttorju huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-Artikolu 3(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797 jipprevedi li s-sistema ferrovjarja, is-subsistemi tagħha u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tagħhom għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali rilevanti. Ir-rekwiżiti essenzjali huma stabbiliti f’termini ġenerali fl-Anness III ta’ dik id-Direttiva. It-Tabella 1 ta’ dan l-Anness tindika l-parametri bażiċi speċifikati f’din it-TSI u l-korrispondenza tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali kif spjegat fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797.”; |
| --- | --- | --- |

(5)

Il-Kapitolu 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu introduttorju huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-Artikolu 3(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797 jipprevedi li s-sistema ferrovjarja, is-subsistemi tagħha u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà tagħhom għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali rilevanti. Ir-rekwiżiti essenzjali huma stabbiliti f’termini ġenerali fl-Anness III ta’ dik id-Direttiva. It-Tabella 1 ta’ dan l-Anness tindika l-parametri bażiċi speċifikati f’din it-TSI u l-korrispondenza tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali kif spjegat fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797.”;

| (b) | fit-Tabella 1, tiddaħħal ir-ringiela 4.2.3.5.3 li ġejja:











  “4.2.3.5.3 | Il-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

fit-Tabella 1, tiddaħħal ir-ringiela 4.2.3.5.3 li ġejja:

“4.2.3.5.3

Il-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

1.1.1

1.1.2

2.4.3”

| (6) | il-punt 4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.1.   Introduzzjoni

  Is-sistema ferrovjarja, li għaliha tapplika d-Direttiva (UE) 2016/797 u li minnha jiffurmaw parti l-vaguni tal-merkanzija, hija sistema integrata li l-konsistenza tagħha għandha tiġi vverifikata. Din il-konsistenza għandha tiġi vverifikata b’mod partikolari fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji u l-kompatibbiltà man-network (Taqsima 4.2), l-interfaċċi tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħrajn tas-sistema ferrovjarja li hija integrati fihom (Taqsimiet 4.2 u 4.3), kif ukoll ir-regoli inizjali operattivi u ta’ manutenzjoni (Taqsimiet 4.4 u 4.5) kif mitlub mill-Artikolu 15(4) u d-Direttiva (UE) 2016/797.
  Il-fajl tekniku, kif stabbilit fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fil-punt 2.4 tal-Anness IV ta’ dik id-Direttiva, għandu jkun fih b’mod partikolari valuri relatati mad-disinn rigward il-kompatibbiltà man-network.”; |
| --- | --- |

(6)

il-punt 4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.1.   Introduzzjoni

Is-sistema ferrovjarja, li għaliha tapplika d-Direttiva (UE) 2016/797 u li minnha jiffurmaw parti l-vaguni tal-merkanzija, hija sistema integrata li l-konsistenza tagħha għandha tiġi vverifikata. Din il-konsistenza għandha tiġi vverifikata b’mod partikolari fir-rigward tal-ispeċifikazzjonijiet tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji u l-kompatibbiltà man-network (Taqsima 4.2), l-interfaċċi tagħha fir-rigward tas-subsistemi l-oħrajn tas-sistema ferrovjarja li hija integrati fihom (Taqsimiet 4.2 u 4.3), kif ukoll ir-regoli inizjali operattivi u ta’ manutenzjoni (Taqsimiet 4.4 u 4.5) kif mitlub mill-Artikolu 15(4) u d-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-fajl tekniku, kif stabbilit fl-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fil-punt 2.4 tal-Anness IV ta’ dik id-Direttiva, għandu jkun fih b’mod partikolari valuri relatati mad-disinn rigward il-kompatibbiltà man-network.”;

| (7) | fil-punt 4.2.1, it-tielet fil-paragrafu jitħassar: |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 4.2.1, it-tielet fil-paragrafu jitħassar:

| (8) | il-punt 4.2.2.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-istruttura ta’ karrozzerija ta’ unità, kwalunkwe aċċessorju tat-tagħmir u punti ta’ rfigħ u ġġakkjar għandhom jiġu ddisinjati b’tali mod li l-ebda xaqq, l-ebda deformazzjoni permanenti sinifikanti jew ksur ma jseħħ taħt il-kundizzjonijiet ta’ tagħbija ddefiniti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [1].”; |
| --- | --- | --- |

(8)

il-punt 4.2.2.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-istruttura ta’ karrozzerija ta’ unità, kwalunkwe aċċessorju tat-tagħmir u punti ta’ rfigħ u ġġakkjar għandhom jiġu ddisinjati b’tali mod li l-ebda xaqq, l-ebda deformazzjoni permanenti sinifikanti jew ksur ma jseħħ taħt il-kundizzjonijiet ta’ tagħbija ddefiniti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [1].”;

| (b) | ir-raba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Il-pożizzjonijiet ta’ rfigħ u ġġakkjar għandhom ikunu mmarkati fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [2].”; |
| --- | --- |

(b)

ir-raba’ paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-pożizzjonijiet ta’ rfigħ u ġġakkjar għandhom ikunu mmarkati fuq l-unità. L-immarkar għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [2].”;

| (9) | fil-punt 4.2.2.3, jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-unitajiet maħsuba biex jintużaw għat-trasport kombinat u li jirrikjedu kodiċi ta’ kompatibbiltà tal-vaguni għandhom ikunu mgħammra b’apparat biex tiġi żgurata l-Unità ta’ Tagħbija Intermodali.”; |
| --- | --- |

(9)

fil-punt 4.2.2.3, jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-unitajiet maħsuba biex jintużaw għat-trasport kombinat u li jirrikjedu kodiċi ta’ kompatibbiltà tal-vaguni għandhom ikunu mgħammra b’apparat biex tiġi żgurata l-Unità ta’ Tagħbija Intermodali.”;

| (10) | il-punt 4.2.3.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Il-konformità ta’ unità mal-profil ta’ referenza maħsub inkluż il-profil ta’ referenza għall-parti ta’ taħt għandha tiġi stabbilita b’wieħed mill-metodi stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [4].
  Il-metodu kinematiku, kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [4], għandu jintuża biex jistabbilixxi konformità, jekk ikun hemm, bejn il-profil ta’ referenza stabbilit għall-unità u l-profili ta’ referenza fil-mira rispettivi G1, GA, GB U GC inklużi dawk użati għall-parti ta’ taħt GI1 u GI2.”; |
| --- | --- | --- |

(10)

il-punt 4.2.3.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Il-konformità ta’ unità mal-profil ta’ referenza maħsub inkluż il-profil ta’ referenza għall-parti ta’ taħt għandha tiġi stabbilita b’wieħed mill-metodi stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [4].

Il-metodu kinematiku, kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [4], għandu jintuża biex jistabbilixxi konformità, jekk ikun hemm, bejn il-profil ta’ referenza stabbilit għall-unità u l-profili ta’ referenza fil-mira rispettivi G1, GA, GB U GC inklużi dawk użati għall-parti ta’ taħt GI1 u GI2.”;

| (b) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “L-unitajiet maħsuba biex jintużaw għat-trasport kombinat għandhom jiġu kkodifikati f’konformità mar-rekwiżiti tal-Appendiċi H u l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.2, l-indiċi.”[B].”; |
| --- | --- |

(b)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“L-unitajiet maħsuba biex jintużaw għat-trasport kombinat għandhom jiġu kkodifikati f’konformità mar-rekwiżiti tal-Appendiċi H u l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.2, l-indiċi.”[B].”;

| (11) | fil-punt 4.2.3.2, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “It-tagħbija utli permissibbli li unità tista’ ġġorr, għal tagħbijiet fuq il-fus sa u inkluż 25 tunnellata, għandha tiġi ddeterminata bl-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [5].”; |
| --- | --- |

(11)

fil-punt 4.2.3.2, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“It-tagħbija utli permissibbli li unità tista’ ġġorr, għal tagħbijiet fuq il-fus sa u inkluż 25 tunnellata, għandha tiġi ddeterminata bl-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [5].”;

| (12) | il-punt 4.2.3.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.3.   Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

  Jekk l-unità tkun maħsuba biex tkun kompatibbli ma’ waħda jew aktar mis-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ġejjin, din il-kompatibbiltà għandha tiġi stabbilita f’konformità mad-dispożizzjonijiet tad-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]:






  (a) | sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażati fuq iċ-ċirkwiti tal-binarju (ir-reżistenza elettrika ta’ sett tar-roti tista’ tiġi vvalutata fil-livell IC jew fil-livell tal-vettura); |
| --- | --- | --- |

(12)

il-punt 4.2.3.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.3.   Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Jekk l-unità tkun maħsuba biex tkun kompatibbli ma’ waħda jew aktar mis-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ġejjin, din il-kompatibbiltà għandha tiġi stabbilita f’konformità mad-dispożizzjonijiet tad-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]:

(a)

sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażati fuq iċ-ċirkwiti tal-binarju (ir-reżistenza elettrika ta’ sett tar-roti tista’ tiġi vvalutata fil-livell IC jew fil-livell tal-vettura);

| (b) | sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażati fuq kuntjaturi tal-fusien; |
| --- | --- |

(b)

sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażati fuq kuntjaturi tal-fusien;

| (c) | sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażati fuq tagħmir taċ-ċirkwiti. |
| --- | --- |

(c)

sistemi ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażati fuq tagħmir taċ-ċirkwiti.

Il-każijiet speċifiċi relatati huma definiti fit-taqsima 7.7 tas-CCS TSI.”

| (13) | fil-punt 4.2.3.4, it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Jekk l-unità tkun maħsuba biex tkun tista’ tiġi mmonitorjata b’tagħmir mal-ġenb tal-binarji fuq in-network tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm, l-unità għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [6], sabiex tiġi żgurata viżibbiltà suffiċjenti.
  Għal unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-networks tal-gauge tal-binarji ta’ 1 524 mm, 1 600 mm, 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 2 li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [6].”; |
| --- | --- |

(13)

fil-punt 4.2.3.4, it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Jekk l-unità tkun maħsuba biex tkun tista’ tiġi mmonitorjata b’tagħmir mal-ġenb tal-binarji fuq in-network tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm, l-unità għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [6], sabiex tiġi żgurata viżibbiltà suffiċjenti.

Għal unitajiet maħsuba biex jiġu operati fuq in-networks tal-gauge tal-binarji ta’ 1 524 mm, 1 600 mm, 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 2 li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [6].”;

| (14) | fil-punt 4.2.3.5.2, it-tieni paragrafu, l-ewwel inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “— | skont il-proċeduri stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7], jew”; |
| --- | --- | --- |

(14)

fil-punt 4.2.3.5.2, it-tieni paragrafu, l-ewwel inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“—

skont il-proċeduri stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7], jew”;

| (15) | jiddaħħal il-punt 4.2.3.5.3 li ġej:
  “4.2.3.5.3.   Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

  Il-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji hija maħsuba biex tipprevjeni l-ħruġ ’il barra mil-linji jew biex ittaffi l-konsegwenzi tal-ħruġ ’il barra mil-linji tal-unità.
  Jekk unità tkun mgħammra bil-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ hawn taħt.
  4.2.3.5.3.1.   Rekwiżiti ġenerali

  Il-funzjoni għandha tkun tista’ tidentifika l-ħruġ ’il barra mil-linji jew kundizzjonijiet li huma prekursur għall-ħruġ ’il barra mil-linji mill-unità f’konformità ma’ waħda mit-tliet settijiet ta’ rekwiżiti stabbiliti fil-punti 4.2.3.5.3.2, 4.2.3.5.3.3 u 4.2.3.5.3.4 hawn taħt.
  Huwa permess li dawk ir-rekwiżiti jiġu kkombinati kif ġej: | 4.2.3.5.3.2 u 4.2.3.5.3.3 |
| --- | --- | --- |

(15)

jiddaħħal il-punt 4.2.3.5.3 li ġej:

“4.2.3.5.3.   Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

Il-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji hija maħsuba biex tipprevjeni l-ħruġ ’il barra mil-linji jew biex ittaffi l-konsegwenzi tal-ħruġ ’il barra mil-linji tal-unità.

Jekk unità tkun mgħammra bil-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ hawn taħt.

4.2.3.5.3.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-funzjoni għandha tkun tista’ tidentifika l-ħruġ ’il barra mil-linji jew kundizzjonijiet li huma prekursur għall-ħruġ ’il barra mil-linji mill-unità f’konformità ma’ waħda mit-tliet settijiet ta’ rekwiżiti stabbiliti fil-punti 4.2.3.5.3.2, 4.2.3.5.3.3 u 4.2.3.5.3.4 hawn taħt.

Huwa permess li dawk ir-rekwiżiti jiġu kkombinati kif ġej:

4.2.3.5.3.2 u 4.2.3.5.3.3

| | 4.2.3.5.3.2 u 4.2.3.5.3.4 |
| --- | --- |

4.2.3.5.3.2 u 4.2.3.5.3.4

4.2.3.5.3.2   Il-funzjoni ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji (DPF)

Id-DPF għandha tibgħat sinjal lill-kabina tas-sewwieq tal-lokomotiva li tiġbed il-ferrovija ladarba jiġi identifikat prekursur għall-ħruġ ’il barra mil-linji fl-unità.

Is-sinjal li jippermetti li d-DPF tkun disponibbli fil-livell tal-ferrovija u t-trażmissjoni tagħha bejn l-unità, il-lokomotiva u l-unità/unitajiet akkoppjata/akkoppjati l-oħra f’ferrovija għandhom jiġu ddokumentati fil-fajl tekniku.

4.2.3.5.3.3.   Il-funzjoni ta’ detezzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji (DDF)

Id-DDF għandha tibgħat sinjal lill-kabina tas-sewwieq tal-lokomotiva li tiġbed il-ferrovija ladarba jiġi identifikat il-ħruġ ’il barra mil-linji fl-unità.

Is-sinjal li jippermetti li d-DDF tkun disponibbli fil-livell tal-ferrovija u t-trażmissjoni tagħha bejn l-unità, il-lokomotiva u l-unità/unitajiet akkoppjata/akkoppjati l-oħra f’ferrovija għandhom jiġu ddokumentati fil-fajl tekniku.

4.2.3.5.3.4.   Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ attwazzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji (DDDAF)

Id-DDAF għandha tattiva awtomatikament applikazzjoni tal-brejk meta jiġi identifikat il-ħruġ ’il barra mil-linji mingħajr il-possibbiltà li s-sewwieq jieħu l-kontroll tagħha.

Ir-riskju ta’ detezzjonijiet foloz ta’ ħruġ ’il barra mil-linji għandu jkun limitat għal livell aċċettabbli.

Għalhekk, id-DDAF għandha tkun soġġetta għal valutazzjoni tar-riskju f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013.

Għandu jkun possibbli li d-DDAF tiġi ddiżattivata direttament mill-unità meta titwaqqaf l-unità. Din id-diżattivazzjoni se tirrilaxxa u tiżola d-DDAF mis-sistema tal-ibbrejkjar.

Id-DDAF għandha tindika l-istatus tagħha (attivata/diżattivata) u dak l-istatus għandu jkun viżibbli miż-żewġ naħat tal-unità. Jekk dan ma jkunx fiżikament fattibbli, id-DDAF għandha tindika l-istatus tagħha minn tal-inqas naħa waħda u n-naħa l-oħra tal-vagun għandha tiġi mmarkata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [2].”;

| (16) | fil-punt 4.2.3.6.1, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-integrità tal-istruttura ta’ qafas ta’ bogie, tat-tagħmir kollu mqabbad u tal-konnessjoni bejn il-karozzerija u l-bogie għandha tintwera abbażi ta’ metodi kif stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [9]”; |
| --- | --- |

(16)

fil-punt 4.2.3.6.1, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-integrità tal-istruttura ta’ qafas ta’ bogie, tat-tagħmir kollu mqabbad u tal-konnessjoni bejn il-karozzerija u l-bogie għandha tintwera abbażi ta’ metodi kif stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [9]”;

| (17) | fil-punt 4.2.3.6.2, it-Tabella 3 hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Tabella 3


  Il-limiti tal-użu tad-dimensjonijiet ġeometriċi ta’ sett tar-roti










  Denominazzjoni | Dijametru tar-rota
  D [mm] | Valur minimu
  [mm] | Valur massimu
  [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 435 mm | Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)
  SR = AR + Sd,left + Sd,right | 330 ≤ D ≤ 760 | 1 415 | 1 426 |
| 760 < D ≤ 840 | 1 412 | 1 426 |
| D > 840 | 1 410 | 1 426 |
| Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR) | 330 ≤ D ≤ 760 | 1 359 | 1 363 |
| 760 < D ≤ 840 | 1 358 | 1 363 |
| D > 840 | 1 357 | 1 363 |
| 1 524 mm | Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)
  SR = AR + Sd,left + Sd,right | 400 ≤ D < 840 | 1 492 | 1 514 |
| D ≥ 840 | 1 487 | 1 514 |
| Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR) | 400 ≤ D < 840 | 1 444 | 1 448 |
| D ≥ 840 | 1 442 | 1 448 |
| 1 600 mm | Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)
  SR = AR + Sd,left + Sd,right | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 573 | 1 592 |
| | | |
| Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 521 | 1 526 |
| | | |
| 1 668 mm | Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)
  SR = AR + Sd,left + Sd,right | 330 ≤ D < 840 | 1 648  (1) | 1 659 |
| 840 ≤ D ≤ 1 250 | 1 648  (1) | 1 659 |
| Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR) | 330 ≤ D < 840 | 1 592 | 1 596 |
| 840 ≤ D ≤ 1 250 | 1 590 | 1 596 |

(17)

fil-punt 4.2.3.6.2, it-Tabella 3 hija sostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 3

Il-limiti tal-użu tad-dimensjonijiet ġeometriċi ta’ sett tar-roti

Denominazzjoni

Dijametru tar-rota

D [mm]

Valur minimu

[mm]

Valur massimu

[mm]

1 435 mm

Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)

SR = AR + Sd,left + Sd,right

330 ≤ D ≤ 760

1 415

1 426

760 < D ≤ 840

1 412

1 426

D > 840

1 410

1 426

Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR)

330 ≤ D ≤ 760

1 359

1 363

760 < D ≤ 840

1 358

1 363

D > 840

1 357

1 363

1 524 mm

Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)

SR = AR + Sd,left + Sd,right

400 ≤ D < 840

1 492

1 514

D ≥ 840

1 487

1 514

Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR)

400 ≤ D < 840

1 444

1 448

D ≥ 840

1 442

1 448

1 600 mm

Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)

SR = AR + Sd,left + Sd,right

690 ≤ D ≤ 1 016

1 573

1 592

Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR)

690 ≤ D ≤ 1 016

1 521

1 526

1 668 mm

Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)

SR = AR + Sd,left + Sd,right

330 ≤ D < 840

1 648  (1)

1 659

840 ≤ D ≤ 1 250

1 648  (1)

1 659

Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR)

330 ≤ D < 840

1 592

1 596

840 ≤ D ≤ 1 250

1 590

1 596

| (18) | fil-punt 4.2.4.3.2.1, it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Il-prestazzjoni tal-brejk ta’ unità għandha tiġi kkalkolata f’konformità ma’ waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [16], l-Indiċi [37], l-Indiċi [58] jew l-Indiċi [17].
  Il-kalkolu għandu jiġi vvalidat b’testijiet. Il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-brejk f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [17], għandu jiġi vvalidat kif stabbilit fl-istess speċifikazzjoni jew fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [58].”; |
| --- | --- |

(18)

fil-punt 4.2.4.3.2.1, it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Il-prestazzjoni tal-brejk ta’ unità għandha tiġi kkalkolata f’konformità ma’ waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [16], l-Indiċi [37], l-Indiċi [58] jew l-Indiċi [17].

Il-kalkolu għandu jiġi vvalidat b’testijiet. Il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-brejk f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [17], għandu jiġi vvalidat kif stabbilit fl-istess speċifikazzjoni jew fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [58].”;

| (19) | il-punt 4.2.4.3.2.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Jekk l-unità tkun mgħammra bi brejk tal-ipparkjar, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:






  — | l-immobilizzazzjoni għandha tibqa’ sakemm tiġi rilaxxata intenzjonalment, |
| --- | --- | --- | --- |

(19)

il-punt 4.2.4.3.2.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Jekk l-unità tkun mgħammra bi brejk tal-ipparkjar, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

—

l-immobilizzazzjoni għandha tibqa’ sakemm tiġi rilaxxata intenzjonalment,

| — | meta ma jkunx possibbli li jiġi identifikat direttament l-istat tal-brejk tal-ipparkjar, għandu jiġi pprovdut indikatur li juri l-istat fuq iż-żewġ naħat fuq barra tal-vettura, |
| --- | --- |

—

meta ma jkunx possibbli li jiġi identifikat direttament l-istat tal-brejk tal-ipparkjar, għandu jiġi pprovdut indikatur li juri l-istat fuq iż-żewġ naħat fuq barra tal-vettura,

| — | il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar, mingħajr riħ, għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ kalkoli kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [16].”; |
| --- | --- |

—

il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar, mingħajr riħ, għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ kalkoli kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [16].”;

| (b) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “Meta rilevanti, il-kalkoli għandhom jiddeterminaw:






  — | il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar għal vagun mhux mgħobbi, |
| --- | --- | --- |

(b)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“Meta rilevanti, il-kalkoli għandhom jiddeterminaw:

—

il-forza minima tal-brejk tal-ipparkjar għal vagun mhux mgħobbi,

| — | il-forza massima tal-brejk tal-ipparkjar għal vagun mgħobbi kompletament, |
| --- | --- |

—

il-forza massima tal-brejk tal-ipparkjar għal vagun mgħobbi kompletament,

| — | il-massa tat-tagħbija massima, jiġifieri l-kundizzjoni minima tat-tagħbija għall-forza massima tal-brejk tal-ipparkjar, |
| --- | --- |

—

il-massa tat-tagħbija massima, jiġifieri l-kundizzjoni minima tat-tagħbija għall-forza massima tal-brejk tal-ipparkjar,

| — | il-brejk tal-ipparkjar ta’ unità għandu jkun iddisinjat b’kunsiderazzjoni ta’ fattur ta’ adeżjoni bejn ir-rota u l-binarju (azzar/azzar) mhux ogħla minn 0,12.”; |
| --- | --- |

—

il-brejk tal-ipparkjar ta’ unità għandu jkun iddisinjat b’kunsiderazzjoni ta’ fattur ta’ adeżjoni bejn ir-rota u l-binarju (azzar/azzar) mhux ogħla minn 0,12.”;

| (20) | fil-punt 4.2.5, it-tmien paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-unità għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ din it-TSI mingħajr degradazzjoni għall-kundizzjonijiet ta’ silġ, borra u xita balal kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [18], li jikkorrispondu għall-medda nominali.”; |
| --- | --- |

(20)

fil-punt 4.2.5, it-tmien paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-unità għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ din it-TSI mingħajr degradazzjoni għall-kundizzjonijiet ta’ silġ, borra u xita balal kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [18], li jikkorrispondu għall-medda nominali.”;

| (21) | fil-punt 4.2.6.2.1, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-unitajiet għandhom jintrabtu f’konformità mad-dispożizzjonijiet kif deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [27].”; |
| --- | --- |

(21)

fil-punt 4.2.6.2.1, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-unitajiet għandhom jintrabtu f’konformità mad-dispożizzjonijiet kif deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [27].”;

| (22) | fil-punt 4.2.6.2.2, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-unità għandha tkun iddisinjata b’tali mod li jiġi evitat kuntatt dirett skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [27].”; |
| --- | --- |

(22)

fil-punt 4.2.6.2.2, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-unità għandha tkun iddisinjata b’tali mod li jiġi evitat kuntatt dirett skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [27].”;

| (23) | fil-punt 4.2.6.3, it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Id-dimensjonijiet u l-ispazju liberu ta’ dawn l-apparati ta’ twaħħil għandhom ikunu kif deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [28].”; |
| --- | --- |

(23)

fil-punt 4.2.6.3, it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Id-dimensjonijiet u l-ispazju liberu ta’ dawn l-apparati ta’ twaħħil għandhom ikunu kif deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [28].”;

| (24) | fil-punt 4.3.1, it-Tabella 5 hija emendata kif ġej:






  (a) | l-intestatura tal-ewwel kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI WAG” |
| --- | --- | --- |

(24)

fil-punt 4.3.1, it-Tabella 5 hija emendata kif ġej:

(a)

l-intestatura tal-ewwel kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI WAG”

| (b) | l-intestatura tat-tieni kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI INF”; |
| --- | --- |

(b)

l-intestatura tat-tieni kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI INF”;

| (c) | l-aħħar ringiela titħassar; |
| --- | --- |

(c)

l-aħħar ringiela titħassar;

| (25) | fil-punt 4.3.2, it-Tabella 6 hija emendata kif ġej:






  (a) | l-intestatura tal-ewwel kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI WAG” |
| --- | --- | --- |

(25)

fil-punt 4.3.2, it-Tabella 6 hija emendata kif ġej:

(a)

l-intestatura tal-ewwel kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI WAG”

| (b) | l-intestatura tat-tieni kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI OPE”; |
| --- | --- |

(b)

l-intestatura tat-tieni kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI OPE”;

| (c) | l-aħħar ringiela titħassar; |
| --- | --- |

(c)

l-aħħar ringiela titħassar;

| (26) | fil-punt 4.3.3, it-Tabella 7 hija emendata kif ġej:






  (a) | l-intestatura tal-ewwel kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI WAG”; |
| --- | --- | --- |

(26)

fil-punt 4.3.3, it-Tabella 7 hija emendata kif ġej:

(a)

l-intestatura tal-ewwel kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI WAG”;

| (b) | it-tieni kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:





  “Referenza fit-TSI CCS |
| --- | --- |
| — | 4.2.10: Il-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura |

(b)

it-tieni kolonna hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI CCS

—

4.2.10: Il-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura

| — | 4.2.11: Il-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji |
| --- | --- |

—

4.2.11: Il-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

| — | 4.2.10: Il-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura |
| --- | --- |

—

4.2.10: Il-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura

| — | 4.2.11: Il-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji |
| --- | --- |

—

4.2.11: Il-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

| — | 4.2.10: Il-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura.” |
| --- | --- |

—

4.2.10: Il-kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura.”

| (27) | fil-punt 4.4, fl-aħħar paragrafu, is-sentenza li ġejja titħassar :

  “Il-korp Notifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar l-operat tiġi pprovduta.” |
| --- | --- |

(27)

fil-punt 4.4, fl-aħħar paragrafu, is-sentenza li ġejja titħassar :

“Il-korp Notifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar l-operat tiġi pprovduta.”

| (28) | fil-punt 4.5, fit-tielet paragrafu, is-sentenza li ġejja titħassar:

  “Il-korp Notifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar il-manutenzjoni tiġi pprovduta.” |
| --- | --- |

(28)

fil-punt 4.5, fit-tielet paragrafu, is-sentenza li ġejja titħassar:

“Il-korp Notifikat għandu jivverifika biss li d-dokumentazzjoni dwar il-manutenzjoni tiġi pprovduta.”

| (29) | fil-punt 4.5.1., is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Id-dokumentazzjoni ġenerali tinkludi:”; |
| --- | --- |

(29)

fil-punt 4.5.1., is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Id-dokumentazzjoni ġenerali tinkludi:”;

| (30) | fil-punt 4.5.2, it-tielet sentenza tal-paragrafu introduttorju hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni jinkludi:”; |
| --- | --- |

(30)

fil-punt 4.5.2, it-tielet sentenza tal-paragrafu introduttorju hija sostitwita b’dan li ġej:

“Il-fajl tal-ġustifikazzjoni tad-disinn tal-manutenzjoni jinkludi:”;

| (31) | il-punt 4.8, l-ewwel paragrafu, huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-għoxrin inċiż jitħassar; |
| --- | --- | --- |

(31)

il-punt 4.8, l-ewwel paragrafu, huwa emendat kif ġej:

(a)

l-għoxrin inċiż jitħassar;

| (b) | jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:






  — | “Forza minima tal-brejk u, meta rilevanti, forza massima tal-brejk u massa tat-tagħbija massima għall-brejk tal-ipparkjar (jekk applikabbli) |
| --- | --- | --- |

(b)

jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:

—

“Forza minima tal-brejk u, meta rilevanti, forza massima tal-brejk u massa tat-tagħbija massima għall-brejk tal-ipparkjar (jekk applikabbli)

| — | Numru ta’ fusien meta jiġi applikat il-brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

—

Numru ta’ fusien meta jiġi applikat il-brejk tal-ipparkjar

| — | Il-preżenza ta’ waħda jew aktar mill-funzjonijiet li ġejjin: DDF, DPF, DDAF. |
| --- | --- |

—

Il-preżenza ta’ waħda jew aktar mill-funzjonijiet li ġejjin: DDF, DPF, DDAF.

| — | Deskrizzjoni tas-sinjal li jinforma bi ħruġ ’il barra mil-linji jew prekursur għall-ħruġ ’il barra mil-linji u t-trażmissjoni tiegħu għal unitajiet mgħammra b’DDF jew DPF.”; |
| --- | --- |

—

Deskrizzjoni tas-sinjal li jinforma bi ħruġ ’il barra mil-linji jew prekursur għall-ħruġ ’il barra mil-linji u t-trażmissjoni tiegħu għal unitajiet mgħammra b’DDF jew DPF.”;

| (32) | il-punt 6.1.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.2.1.   Tagħmir tas-sewqan

  Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba dinamika fis-sewqan hija stabbilita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [8].
  L-unitajiet mgħammra b’tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt f’dik l-ispeċifikazzjoni huma meqjusa f’konformità mar-rekwiżiti rilevanti dment li t-tagħmir tas-sewqan jiġi mħaddem fiż-żona stabbilita tal-użu tagħhom.
  It-tagħbija minima fuq il-fus u t-tagħbija massima fuq il-fus waqt it-tħaddim ta’ vagun mgħammar b’tagħmir tas-sewqan stabbilit għandhom ikunu konformi mal-kundizzjonijiet tat-tagħbija kemm mingħajr tagħbija kif ukoll meta mgħobbija speċifikati għat-tagħmir tas-sewqan stabbilit, bħal fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [8].
  F’każ li t-tagħbija minima fuq il-fus ma tinkisibx mill-massa tal-vettura mingħajr tagħbija, il-kundizzjonijiet għall-użu jistgħu jiġu applikati lill-vagun li jirrikjedi li jitħaddem dejjem b’tagħbija utli minima jew b’saborra (pereżempju b’apparat tat-tagħbija vojt), għandhom ikunu konformi mal-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [8].
  F’każ bħal dan, il-parametru “Massa tal-vagun fil-kundizzjonijiet mingħajr tagħbija” użat għall-eżenzjoni mit-testijiet fuq il-binarji jista’ jiġi ssostitwit b’“Tagħbija minima fuq il-fus”. Dan għandu jiġi rrapportat fil-Fajl Tekniku bħala kundizzjoni għall-użu.
  Il-valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas ta’ bogie għandha tkun ibbażata fuq l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [9].”; |
| --- | --- |

(32)

il-punt 6.1.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.2.1.   Tagħmir tas-sewqan

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba dinamika fis-sewqan hija stabbilita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [8].

L-unitajiet mgħammra b’tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt f’dik l-ispeċifikazzjoni huma meqjusa f’konformità mar-rekwiżiti rilevanti dment li t-tagħmir tas-sewqan jiġi mħaddem fiż-żona stabbilita tal-użu tagħhom.

It-tagħbija minima fuq il-fus u t-tagħbija massima fuq il-fus waqt it-tħaddim ta’ vagun mgħammar b’tagħmir tas-sewqan stabbilit għandhom ikunu konformi mal-kundizzjonijiet tat-tagħbija kemm mingħajr tagħbija kif ukoll meta mgħobbija speċifikati għat-tagħmir tas-sewqan stabbilit, bħal fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [8].

F’każ li t-tagħbija minima fuq il-fus ma tinkisibx mill-massa tal-vettura mingħajr tagħbija, il-kundizzjonijiet għall-użu jistgħu jiġu applikati lill-vagun li jirrikjedi li jitħaddem dejjem b’tagħbija utli minima jew b’saborra (pereżempju b’apparat tat-tagħbija vojt), għandhom ikunu konformi mal-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [8].

F’każ bħal dan, il-parametru “Massa tal-vagun fil-kundizzjonijiet mingħajr tagħbija” użat għall-eżenzjoni mit-testijiet fuq il-binarji jista’ jiġi ssostitwit b’“Tagħbija minima fuq il-fus”. Dan għandu jiġi rrapportat fil-Fajl Tekniku bħala kundizzjoni għall-użu.

Il-valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas ta’ bogie għandha tkun ibbażata fuq l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [9].”;

| (33) | il-punt 6.1.2.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.2.2.   Sett tar-roti

  Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba mekkanika tal-assemblaġġ tas-sett tar-roti għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [10], li jiddefinixxi l-valuri ta’ limitu għall-forza tal-assemblaġġ tal-assi u t-test ta’ verifika assoċjat.”; |
| --- | --- |

(33)

il-punt 6.1.2.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.2.2.   Sett tar-roti

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-imġiba mekkanika tal-assemblaġġ tas-sett tar-roti għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [10], li jiddefinixxi l-valuri ta’ limitu għall-forza tal-assemblaġġ tal-assi u t-test ta’ verifika assoċjat.”;

| (34) | fil-punt 6.1.2.3(a), l-ewwel, it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Roti mikwijin fil-forġa u rrumblati: Il-karatteristiċi mekkaniċi għandha tingħata prova tagħhom skont il-proċedura deskritta fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [11].
  Jekk ir-rota tkun maħsuba biex tintuża bil-blokok tal-brejkijiet li jaġixxu fuq il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti, ir-rota għandha tingħata prova termomekkanikament billi titqies l-enerġija massima tal-ibbrejkjar prevista. Għandu jsir test tat-tip, kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [11], sabiex jiġi vverifikat li l-ispostament laterali tar-rimm matul l-ibbrejkjar u l-istrapazz residwu jkunu fi ħdan il-limiti ta’ tolleranza speċifikati.
  Il-kriterji tad-deċiżjoni ta’ strapazzi residwi għal roti mikwijin fil-forġa u rrumblati huma stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni”; |
| --- | --- |

(34)

fil-punt 6.1.2.3(a), l-ewwel, it-tieni u t-tielet paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Roti mikwijin fil-forġa u rrumblati: Il-karatteristiċi mekkaniċi għandha tingħata prova tagħhom skont il-proċedura deskritta fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [11].

Jekk ir-rota tkun maħsuba biex tintuża bil-blokok tal-brejkijiet li jaġixxu fuq il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti, ir-rota għandha tingħata prova termomekkanikament billi titqies l-enerġija massima tal-ibbrejkjar prevista. Għandu jsir test tat-tip, kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [11], sabiex jiġi vverifikat li l-ispostament laterali tar-rimm matul l-ibbrejkjar u l-istrapazz residwu jkunu fi ħdan il-limiti ta’ tolleranza speċifikati.

Il-kriterji tad-deċiżjoni ta’ strapazzi residwi għal roti mikwijin fil-forġa u rrumblati huma stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni”;

| (35) | fil-punt 6.1.2.4, l-ewwel u t-tieni paragrafi għandhom huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Flimkien mar-rekwiżit għall-assemblaġġ ta’ hawn fuq, id-dimostrazzjoni tal-konformità tal-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-fus għandha tkun ibbażata fuq l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [12].
  Dik l-ispeċifikazzjoni tinkludi l-kriterji ta’ deċiżjoni għall-istrapazz permissibbli. Għandha teżisti proċedura ta’ verifika biex tiżgura li fil-fażi tal-produzzjoni l-ebda difett ma jolqot ħażin is-sikurezza minħabba kwalunkwe bidla fil-karatteristiċi mekkaniċi tal-fusien. Is-saħħa tensili tal-materjal fil-fus, ir-reżistenza għall-impatti, l-integrità tal-wiċċ, il-karatteristiċi tal-materjal u l-indafa tal-materjal għandhom jiġu vverifikati. Il-proċedura ta’ verifika għandha tispeċifika l-kampjunar bil-lott użat għal kull karatteristika li għandha tiġi vverifikata.”; |
| --- | --- |

(35)

fil-punt 6.1.2.4, l-ewwel u t-tieni paragrafi għandhom huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Flimkien mar-rekwiżit għall-assemblaġġ ta’ hawn fuq, id-dimostrazzjoni tal-konformità tal-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-fus għandha tkun ibbażata fuq l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [12].

Dik l-ispeċifikazzjoni tinkludi l-kriterji ta’ deċiżjoni għall-istrapazz permissibbli. Għandha teżisti proċedura ta’ verifika biex tiżgura li fil-fażi tal-produzzjoni l-ebda difett ma jolqot ħażin is-sikurezza minħabba kwalunkwe bidla fil-karatteristiċi mekkaniċi tal-fusien. Is-saħħa tensili tal-materjal fil-fus, ir-reżistenza għall-impatti, l-integrità tal-wiċċ, il-karatteristiċi tal-materjal u l-indafa tal-materjal għandhom jiġu vverifikati. Il-proċedura ta’ verifika għandha tispeċifika l-kampjunar bil-lott użat għal kull karatteristika li għandha tiġi vverifikata.”;

| (36) | fil-punt 6.2.2.1, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun f’konformità ma’ waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [3] jew l-Indiċi [1]”.; |
| --- | --- |

(36)

fil-punt 6.2.2.1, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha tkun f’konformità ma’ waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [3] jew l-Indiċi [1]”.;

| (37) | il-punt 6.2.2.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.2.2.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fuq binarju milwi

  Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7].”; |
| --- | --- |

(37)

il-punt 6.2.2.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.2.2.   Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fuq binarju milwi

Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7].”;

| (38) | il-punt 6.2.2.3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7].”; |
| --- | --- | --- |

(38)

il-punt 6.2.2.3 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7].”;

| (b) | fit-tieni paragrafu, is-sentenza introduttiva hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Għal unitajiet li joperaw fuq in-network tal-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, l-evalwazzjoni tal-valur stmat għall-forza ta’ gwida normalizzata għar-raġġ Rm = 350 m f’konformità ma’ dik l-ispeċifikazzjoni, għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-formula li ġejja:”; |
| --- | --- |

(b)

fit-tieni paragrafu, is-sentenza introduttiva hija sostitwita b’dan li ġej:

“Għal unitajiet li joperaw fuq in-network tal-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, l-evalwazzjoni tal-valur stmat għall-forza ta’ gwida normalizzata għar-raġġ Rm = 350 m f’konformità ma’ dik l-ispeċifikazzjoni, għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-formula li ġejja:”;

| (c) | il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Il-kombinament tal-ogħla koniċità ekwivalenti u l-veloċità li għaliha l-unità tissodisfa l-kriterju tal-istabbiltà fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7] għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport.”; |
| --- | --- |

(c)

il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-kombinament tal-ogħla koniċità ekwivalenti u l-veloċità li għaliha l-unità tissodisfa l-kriterju tal-istabbiltà fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7] għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport.”;

| (39) | fil-punt 6.2.2.4, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-bearing bir-rombli għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [13].”; |
| --- | --- |

(39)

fil-punt 6.2.2.4, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Id-dimostrazzjoni tal-konformità għall-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-bearing bir-rombli għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [13].”;

| (40) | il-punt 6.2.2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.2.5.   Tagħmir tas-sewqan għal bidla manwali tas-settijiet tar-roti

  Il-bidla bejn gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm u ta’ 1 668 mm
  Is-soluzzjonijiet tekniċi deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [14], għall-unitajiet tal-fusien u għall-unitajiet bogie jitqiesu li huma konformi mar-rekwiżiti fil-punt 4.2.3.6.7.
  Il-bidla bejn gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm u ta’ 1 524 mm
  Is-soluzzjoni teknika deskritta fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [15], titqies li hija konformi mar-rekwiżiti fil-punt 4.2.3.6.7.”; |
| --- | --- |

(40)

il-punt 6.2.2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.2.5.   Tagħmir tas-sewqan għal bidla manwali tas-settijiet tar-roti

Il-bidla bejn gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm u ta’ 1 668 mm

Is-soluzzjonijiet tekniċi deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [14], għall-unitajiet tal-fusien u għall-unitajiet bogie jitqiesu li huma konformi mar-rekwiżiti fil-punt 4.2.3.6.7.

Il-bidla bejn gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm u ta’ 1 524 mm

Is-soluzzjoni teknika deskritta fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [15], titqies li hija konformi mar-rekwiżiti fil-punt 4.2.3.6.7.”;

| (41) | fil-punt 6.2.2.8.1, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “L-ostakli għandhom jiġu ttestjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [19].”; |
| --- | --- |

(41)

fil-punt 6.2.2.8.1, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“L-ostakli għandhom jiġu ttestjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [19].”;

| (42) | il-punt 6.2.2.8.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel u t-tieni paragrafu huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “L-ittestjar tal-karatteristiċi tal-fjammabbiltà u tat-tifrix tal-fjamma għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [20], li għalih il-valur ta’ limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2.
  Għall-partijiet tal-lasktu tal-bogies, l-ittestjar għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [23], li għalihom il-valur ta’ limitu għandu jkun ta’ MARHE ≤ 90 kW/m2 skont il-kundizzjonijiet tat-test stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [22].”; |
| --- | --- | --- |

(42)

il-punt 6.2.2.8.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel u t-tieni paragrafu huma sostitwiti b’dan li ġej:

“L-ittestjar tal-karatteristiċi tal-fjammabbiltà u tat-tifrix tal-fjamma għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [20], li għalih il-valur ta’ limitu għandu jkun CFE ≥ 18 kW/m2.

Għall-partijiet tal-lasktu tal-bogies, l-ittestjar għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [23], li għalihom il-valur ta’ limitu għandu jkun ta’ MARHE ≤ 90 kW/m2 skont il-kundizzjonijiet tat-test stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [22].”;

| (b) | fit-tielet subparagrafu, is-sitt inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “– | materjali li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-kategorija C-s3, d2 jew ogħla f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [21].”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fit-tielet subparagrafu, is-sitt inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“–

materjali li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-kategorija C-s3, d2 jew ogħla f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [21].”;

| (43) | il-punt 6.2.2.8.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.2.8.3.   Kejbils

  Il-kejbils elettriċi għandhom jintgħażlu u jiġu installati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċijiet [24] u [25].”; |
| --- | --- |

(43)

il-punt 6.2.2.8.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.2.8.3.   Kejbils

Il-kejbils elettriċi għandhom jintgħażlu u jiġu installati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċijiet [24] u [25].”;

| (44) | il-punt 6.2.2.8.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.2.8.4.   Likwidi fjammabbli

  Il-miżuri meħuda għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [26].”; |
| --- | --- |

(44)

il-punt 6.2.2.8.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.2.8.4.   Likwidi fjammabbli

Il-miżuri meħuda għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [26].”;

| (45) | il-punt 7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.1.   Awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq









  (1) | Din it-TSI hija applikabbli għas-subsistema “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” fil-kamp ta’ applikazzjoni stabbilit fit-Taqsimiet 1.1, 1.2 u 2.1 tagħha, li jitqiegħdu fis-suq wara d-data tal-applikazzjoni ta’ din it-TSI, ħlief meta japplika l-punt 7.1.1 “Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għaddejjin”. |
| --- | --- | --- |

(45)

il-punt 7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.1.   Awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq

(1)

| (2) | Din it-TSI hija applikabbli wkoll fuq bażi volontarja għal:






  — | unitajiet imsemmija fil-punt 2.1(a) waqt li jkunu qed jaħdmu, f’każ li jikkorrispondu għal “unità” kif definita f’din it-TSI, u |
| --- | --- | --- |

(2)

—

unitajiet imsemmija fil-punt 2.1(a) waqt li jkunu qed jaħdmu, f’każ li jikkorrispondu għal “unità” kif definita f’din it-TSI, u

| — | unitajiet kif definiti fil-punt 2.1(c), f’każ li jkunu f’konfigurazzjoni vojta. |
| --- | --- |

—

unitajiet kif definiti fil-punt 2.1(c), f’każ li jkunu f’konfigurazzjoni vojta.

F’każ li l-applikant jagħżel li japplika din it-TSI, id-dikjarazzjoni tal-verifika KE korrispondenti għandha tkun rikonoxxuta bħala tali mill-Istati Membri.

| (3) | Il-konformità ma’ dan l-Anness fil-verżjoni tiegħu applikabbli qabel it-28 ta’ Settembru 2023 titqies ekwivalenti għall-konformità ma’ din it-TSI, ħlief għall-bidliet elenkati fl-Appendiċi A.”; |
| --- | --- |

(3)

| (46) | il-punt 7.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.1.1.   Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għaddejjin









  (1) | L-applikazzjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023 mhijiex obbligatorja għal proġetti li, f’dik id-data, ikunu fil-fażi A jew fil-fażi B kif definit fil-punti 7.2.3.1.1 u 7.2.3.1.2 tat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament, kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 (*1)). |
| --- | --- | --- |

(46)

il-punt 7.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.1.1.   Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għaddejjin

(1)

| (2) | Mingħajr preġudizzju għall-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-applikazzjoni tar-rekwiżiti tal-Kapitoli 4, 5, 6 għall-proġetti msemmija fil-punt (1) hija possibbli fuq bażi volontarja. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Jekk l-applikant jagħżel li ma japplikax din il-verżjoni tat-TSI għal proġett li jkun għaddej, il-verżjoni ta’ din it-TSI li tkun applikabbli fil-bidu tal-fażi A kif imsemmi fil-punt (1) tibqa’ applikabbli. |
| --- | --- |

(3)

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 tad-9 ta’ Marzu 2020 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet ta’ tranżizzjoni (ĠU L 73, 10.3.2020, p. 6).”
  "

| (47) | fil-punt 7.1.2, it-tielet fil-paragrafu huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti (d1) u (d2) li ġejjin jiddaħħlu wara l-punt (d):






  “(d1) | Jekk l-unità jkollha tagħmir elettroniku abbord li jemetti kurrent ta’ interferenza permezz tal-ferrovija, l-“unità li tinfluwenza” (kif definit fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]) li minnha huwa ppjanat li l-unità tkun parti, għandha tkun konformi ma’ każijiet speċifiċi għaċ-ċirkwiti tal-binarji nnotifikati skont l-Artikolu 13 tas-CCS TSI billi jiġu applikati l-metodi armonizzati ta’ ttestjar tal-vetturi u l-impedenza tal-vetturi li saret referenza għalihom fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]. Il-konformità tal-unità tista’ tintwera abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u tiġi vverifikata mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE. |
| --- | --- | --- | --- |

(47)

fil-punt 7.1.2, it-tielet fil-paragrafu huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti (d1) u (d2) li ġejjin jiddaħħlu wara l-punt (d):

“(d1)

Jekk l-unità jkollha tagħmir elettroniku abbord li jemetti kurrent ta’ interferenza permezz tal-ferrovija, l-“unità li tinfluwenza” (kif definit fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]) li minnha huwa ppjanat li l-unità tkun parti, għandha tkun konformi ma’ każijiet speċifiċi għaċ-ċirkwiti tal-binarji nnotifikati skont l-Artikolu 13 tas-CCS TSI billi jiġu applikati l-metodi armonizzati ta’ ttestjar tal-vetturi u l-impedenza tal-vetturi li saret referenza għalihom fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]. Il-konformità tal-unità tista’ tintwera abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u tiġi vverifikata mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE.

| (d2) | Jekk l-unità jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li jarmi kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza:






  — | qrib is-sensur tar-rota ta’ kuntjatur tal-fusien, jew |
| --- | --- | --- |

(d2)

Jekk l-unità jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li jarmi kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza:

—

qrib is-sensur tar-rota ta’ kuntjatur tal-fusien, jew

| — | indott mill-kurrent tar-ritorn permezz tal-linja ferrovjarja jekk applikabbli. |
| --- | --- |

—

indott mill-kurrent tar-ritorn permezz tal-linja ferrovjarja jekk applikabbli.

L-“unità ta’ influwenza” (kif definita fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]) li minnha huwa ppjanat li l-unità tkun parti, għandha tkun konformi ma’ każijiet speċifiċi għal kuntjaturi tal-fusien innotifikati skont l-Artikolu 13 tas-CCS TSI. Il-konformità tal-unità għandha tintwera permezz tal-applikazzjoni tal-metodi armonizzati ta’ ttestjar tal-vetturi msemmija fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A], jew inkella abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI. Din tiġi vverifikata mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE.”;

| (b) | il-punt (e) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(e) | L-unità trid tkun mgħammra bis-sistema ta’ akkoppjament manwali f’konformità mal-preskrizzjonijiet stabbiliti fl-Appendiċi C, Taqsima 1, inkluż l-issodisfar tat-Taqsima 8 jew ma’ kwalunkwe sistema ta’ akkoppjament awtomatika jew semiawtomatika.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (e) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(e)

L-unità trid tkun mgħammra bis-sistema ta’ akkoppjament manwali f’konformità mal-preskrizzjonijiet stabbiliti fl-Appendiċi C, Taqsima 1, inkluż l-issodisfar tat-Taqsima 8 jew ma’ kwalunkwe sistema ta’ akkoppjament awtomatika jew semiawtomatika.”;

| (c) | il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(g) | L-unità trid tiġi mmarkata bil-marki applikabbli kollha f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [2].”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(g)

L-unità trid tiġi mmarkata bil-marki applikabbli kollha f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [2].”;

| (d) | il-punt (h) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(h) | Il-forza minima u, meta rilevanti, il-forza massima tal-brejk tal-ipparkjar, in-numru ta’ settijiet tar-roti (N) u n-numru ta’ settijiet tar-roti li fuqhom jiġi applikat il-brejk tal-ipparkjar (n) għandhom jiġu mmarkati kif stabbilit fl-Illustrazzjoni 1: |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt (h) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(h)

Il-forza minima u, meta rilevanti, il-forza massima tal-brejk tal-ipparkjar, in-numru ta’ settijiet tar-roti (N) u n-numru ta’ settijiet tar-roti li fuqhom jiġi applikat il-brejk tal-ipparkjar (n) għandhom jiġu mmarkati kif stabbilit fl-Illustrazzjoni 1:

Illustrazzjoni 1

L-immarkar tal-forza tal-brejk tal-ipparkjar

| | ”; |
| --- | --- |

Image 103

Image 104

| (48) | fil-punt 7.2.1, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “ICs mhux iċċertifikati: Komponenti li jikkorrispondu għal IC fil-Kapitolu 5 iżda li ma għandhomx ċertifikat ta’ konformità u li jiġu prodotti qabel l-iskadenza tal-perjodu tranżitorju msemmi fl-Artikolu 8”; |
| --- | --- |

(48)

fil-punt 7.2.1, il-ħames paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“ICs mhux iċċertifikati: Komponenti li jikkorrispondu għal IC fil-Kapitolu 5 iżda li ma għandhomx ċertifikat ta’ konformità u li jiġu prodotti qabel l-iskadenza tal-perjodu tranżitorju msemmi fl-Artikolu 8”;

| (49) | fil-punt 7.2.2, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:






  “7.2.2. | Tibdil għal unità operattiva jew għal tip ta’ unità eżistenti”; |
| --- | --- | --- |

(49)

fil-punt 7.2.2, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“7.2.2.

| (50) | fil-punt 7.2.2.1, it-tieni paragrafu, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Dan il-punt 7.2.2 japplika f’każ ta’ kwalunkwe bidla/bidliet għal unità operattiva jew għal tip ta’ unità eżistenti, inkluż tiġdid jew titjib.”; |
| --- | --- |

(50)

fil-punt 7.2.2.1, it-tieni paragrafu, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Dan il-punt 7.2.2 japplika f’każ ta’ kwalunkwe bidla/bidliet għal unità operattiva jew għal tip ta’ unità eżistenti, inkluż tiġdid jew titjib.”;

| (51) | il-punt 7.2.2.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Mingħajr preġudizzju għall-punt 7.2.2.3, il-konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI jew ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (*2) (“TSI NOI”), (ara l-punt 7.2 tat-TSI NOI) għandha tkun meħtieġa biss għall-parametri bażiċi f’din it-TSI li jistgħu jkunu affettwati mill-bidla/mit-tibdil.

  (*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”;" |
| --- | --- | --- |

(51)

il-punt 7.2.2.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Mingħajr preġudizzju għall-punt 7.2.2.3, il-konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI jew ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (*2) (“TSI NOI”), (ara l-punt 7.2 tat-TSI NOI) għandha tkun meħtieġa biss għall-parametri bażiċi f’din it-TSI li jistgħu jkunu affettwati mill-bidla/mit-tibdil.

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”;"

| (b) | fit-Tabella 11a, tiddaħħal ir-ringiela 4.2.3.5.3 li ġejja:














  “4.2.3.5.3 | Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji |
| --- | --- | --- |

(b)

fit-Tabella 11a, tiddaħħal ir-ringiela 4.2.3.5.3 li ġejja:

“4.2.3.5.3

Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

Il-preżenza u t-tip ta’ funzjoni(jiet) ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

It-twaħħil/it-tneħħija tal-funzjoni ta’ prevenzjoni/detezzjoni

Mhux applikabbli”;

| (c) | it-tnax u t-tlettax-il paragrafu huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn, il-korp notifikat magħżul mill-entità li timmaniġġa l-bidla jista’ jirreferi għal:






  — | ċertifikat KE oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għall-partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu, |
| --- | --- | --- |

(c)

it-tnax u t-tlettax-il paragrafu huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn, il-korp notifikat magħżul mill-entità li timmaniġġa l-bidla jista’ jirreferi għal:

—

ċertifikat KE oriġinali tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għall-partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu,

| — | ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mat-TSIs imsemmija fil-qafas taċ-ċertifikazzjoni definit fil-punt 7.2.3.1.1. |
| --- | --- |

—

ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mat-TSIs imsemmija fil-qafas taċ-ċertifikazzjoni definit fil-punt 7.2.3.1.1.

F’każ li l-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għat-tip oriġinali jkun limitat għal 10 snin (minħabba l-applikazzjoni tal-kunċett preċedenti tal-Fażi A/B), il-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikat tal-eżami tal-UE tat-tip jew tad-disinn għat-tip modifikat, il-varjant tat-tip jew il-verżjoni tat-tip għandu jkun limitat għal 14-il sena wara d-data tal-ħatra ta’ korp notifikat mill-applikant għat-tip ta’ vetturi ferrovjarji inizjali (il-bidu tal-fażi A taċ-ċertifikat tal-eżami tal-UE tat-tip jew tad-disinn).”;

| (52) | fil-punt 7.2.2.3, l-intestatura u l-ewwel paragrafu huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “7.2.2.3.   Regoli partikolari għal unitajiet operattivi mhux koperti minn dikjarazzjoni tal-verifika “KE” bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015


  Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-punt 7.2.2.2, għall-unitajiet operattivi bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015, meta l-ambitu tal-bidla jkollu impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni “KE”.”; |
| --- | --- |

(52)

fil-punt 7.2.2.3, l-intestatura u l-ewwel paragrafu huma sostitwiti b’dan li ġej:

“7.2.2.3.   Regoli partikolari għal unitajiet operattivi mhux koperti minn dikjarazzjoni tal-verifika “KE” bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015

Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-punt 7.2.2.2, għall-unitajiet operattivi bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015, meta l-ambitu tal-bidla jkollu impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni “KE”.”;

| (53) | il-punt 7.2.2.4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:






  “7.2.2.4. | Regoli għall-estensjoni taż-żona ta’ użu għall-unitajiet operattivi li għandhom awtorizzazzjoni f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew operattivi qabel id-19 ta’ Lulju 2010
  ”; |
| --- | --- | --- | --- |

(53)

il-punt 7.2.2.4 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“7.2.2.4.

| (b) | fil-punt (4), il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(a) | każijiet speċifiċi relatati ma’ kwalunkwe parti taż-żona estiża ta’ użu, elenkati f’din it-TSI, fit-TSI NOI u fis-CCS TSI;”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt (4), il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

każijiet speċifiċi relatati ma’ kwalunkwe parti taż-żona estiża ta’ użu, elenkati f’din it-TSI, fit-TSI NOI u fis-CCS TSI;”;

| (54) | il-punt 7.2.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.2.3.1.   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

  Dan il-punt jikkonċerna tip ta’ vettura ferrovjarja (tip ta’ unità fil-kuntest ta’ din it-TSI), kif definit fl-Artikolu 2(26) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li huwa soġġett għal proċedura tal-verifika KE tat-tip jew tad-disinn f’konformità mat-taqsima 6.2 ta’ din it-TSI. Dan japplika wkoll għall-proċedura tal-verifika KE tat-tip jew tad-disinn f’konformità mat-TSI NOI, li tirreferi għal din it-TSI għall-kamp ta’ applikazzjoni tagħha ta’ unitajiet ta’ merkanzija.
  Il-bażi tal-valutazzjoni TSI għal eżami KE tat-tip jew tad-disinn hija definita fil-kolonni “Rieżami tad-disinn” u “Test tat-tip” tal-Appendiċi F ta’ din it-TSI u tal-Appendiċi C tat-TSI NOI.”; |
| --- | --- |

(54)

il-punt 7.2.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.2.3.1.   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Dan il-punt jikkonċerna tip ta’ vettura ferrovjarja (tip ta’ unità fil-kuntest ta’ din it-TSI), kif definit fl-Artikolu 2(26) tad-Direttiva (UE) 2016/797, li huwa soġġett għal proċedura tal-verifika KE tat-tip jew tad-disinn f’konformità mat-taqsima 6.2 ta’ din it-TSI. Dan japplika wkoll għall-proċedura tal-verifika KE tat-tip jew tad-disinn f’konformità mat-TSI NOI, li tirreferi għal din it-TSI għall-kamp ta’ applikazzjoni tagħha ta’ unitajiet ta’ merkanzija.

Il-bażi tal-valutazzjoni TSI għal eżami KE tat-tip jew tad-disinn hija definita fil-kolonni “Rieżami tad-disinn” u “Test tat-tip” tal-Appendiċi F ta’ din it-TSI u tal-Appendiċi C tat-TSI NOI.”;

| (55) | il-punti 7.2.3.1.1 u 7.2.3.1.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “7.2.3.1.1.   Definizzjonijiet

  (1)   Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali
  Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali huwa s-sett ta’ TSIs (din it-TSI u t-TSI NOI) applikabbli fil-bidu tal-fażi tad-disinn meta l-korp notifikat jiġi kkuntrattat mill-applikant.
  (2)   Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni
  Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni huwa s-sett ta’ TSIs (din it-TSI u t-TSI NOI) applikabbli fi żmien il-ħruġ taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn. Huwa l-qafas ta’ valutazzjoni inizjali emendat bir-reviżjonijiet tat-TSIs li daħal fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn.
  (3)   Il-fażi tad-disinn
  Il-fażi tad-disinn hija l-perjodu li jibda meta korp notifikat, li huwa responsabbli għall-verifika tal-KE, jinħatar mill-applikant u jispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-UE tat-tip jew tad-disinn.
  Fażi tad-disinn tista’ tkopri tip u varjant tat-tip wieħed jew aktar kif ukoll verżjoni tat-tip waħda jew aktar. Għall-varjant(i) tat-tip u għall-verżjoni(jiet) tat-tip kollha, il-fażi tad-disinn titqies li tibda fl-istess ħin bħal dik għat-tip ewlieni.
  (4)   Il-fażi tal-produzzjoni
  Il-fażi tal-produzzjoni hija l-perjodu li matulu l-unitajiet jistgħu jitqiegħdu fis-suq abbażi ta’ dikjarazzjoni ta’ verifika KE li tirreferi għaċ-ċertifikat tal-eżami tal-UE tat-tip jew tad-disinn validu.
  (5)   Unità operattiva
  L-unità tkun qiegħda taħdem meta din tkun irreġistrata bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Valida”
  “00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779.
  7.2.3.1.2.   Regoli relatati maċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn









  (1) | Il-korp notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(55)

il-punti 7.2.3.1.1 u 7.2.3.1.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“7.2.3.1.1.   Definizzjonijiet

(1)   Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali

Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali huwa s-sett ta’ TSIs (din it-TSI u t-TSI NOI) applikabbli fil-bidu tal-fażi tad-disinn meta l-korp notifikat jiġi kkuntrattat mill-applikant.

(2)   Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni

Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni huwa s-sett ta’ TSIs (din it-TSI u t-TSI NOI) applikabbli fi żmien il-ħruġ taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn. Huwa l-qafas ta’ valutazzjoni inizjali emendat bir-reviżjonijiet tat-TSIs li daħal fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn.

(3)   Il-fażi tad-disinn

Il-fażi tad-disinn hija l-perjodu li jibda meta korp notifikat, li huwa responsabbli għall-verifika tal-KE, jinħatar mill-applikant u jispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-UE tat-tip jew tad-disinn.

Fażi tad-disinn tista’ tkopri tip u varjant tat-tip wieħed jew aktar kif ukoll verżjoni tat-tip waħda jew aktar. Għall-varjant(i) tat-tip u għall-verżjoni(jiet) tat-tip kollha, il-fażi tad-disinn titqies li tibda fl-istess ħin bħal dik għat-tip ewlieni.

(4)   Il-fażi tal-produzzjoni

Il-fażi tal-produzzjoni hija l-perjodu li matulu l-unitajiet jistgħu jitqiegħdu fis-suq abbażi ta’ dikjarazzjoni ta’ verifika KE li tirreferi għaċ-ċertifikat tal-eżami tal-UE tat-tip jew tad-disinn validu.

(5)   Unità operattiva

L-unità tkun qiegħda taħdem meta din tkun irreġistrata bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Valida”
  “00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779.

7.2.3.1.2.   Regoli relatati maċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

(1)

| (2) | Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI matul il-fażi tad-disinn, il-korp notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn f’konformità mar-regoli li ġejjin:






  — | Għall-bidliet fit-TSIs li ma humiex imsemmija fl-Appendiċi A, il-konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali twassal għall-konformità mal-qafas ta’ ċertifikazzjoni. Il-Korp Notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Għall-bidliet fit-TSIs li ma humiex imsemmija fl-Appendiċi A, il-konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali twassal għall-konformità mal-qafas ta’ ċertifikazzjoni. Il-Korp Notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali.

| — | Għall-bidliet fit-TSIs li huma msemmija fl-Appendiċi A, l-applikazzjoni tagħhom hija obbligatorja f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni ddefinit f’dak l-Appendiċi. Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni, il-Korp Notifikat jista’ joħroġ iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. Il-Korp Notifikat għandu jelenka fiċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn il-punti kollha vvalutati f’konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali. |
| --- | --- |

—

Għall-bidliet fit-TSIs li huma msemmija fl-Appendiċi A, l-applikazzjoni tagħhom hija obbligatorja f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni ddefinit f’dak l-Appendiċi. Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni, il-Korp Notifikat jista’ joħroġ iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. Il-Korp Notifikat għandu jelenka fiċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn il-punti kollha vvalutati f’konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali.

| (3) | Meta diversi reviżjonijiet ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI jidħlu fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn, il-punt (2) għandu japplika għar-reviżjonijiet kollha suċċessivament |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Dejjem ikun permissibbli (iżda mhux obbligatorju) li tintuża verżjoni l-aktar reċenti ta’ kwalunkwe TSI, għalkollox jew għal punti partikolari, sakemm ma jkunx speċifikat espliċitament mod ieħor fir-reviżjoni ta’ dawn it-TSIs; fil-każ ta’ applikazzjoni limitata għal punti partikolari, l-applikant irid jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti, u dan irid jiġi approvat mill-korp notifikat.”; |
| --- | --- |

(4)

| (56) | jiddaħħal il-punt 7.2.3.1.3 li ġej:
  “7.2.3.1.3   Il-validità taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn









  (1) | Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI, iċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn għas-subsistema jibqa’ validu sakemm ma jkunx meħtieġ li jiġi rivedut f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku ta’ bidla fit-TSI. |
| --- | --- | --- |

(56)

jiddaħħal il-punt 7.2.3.1.3 li ġej:

“7.2.3.1.3   Il-validità taċ-ċertifikat KE tal-eżami tat-tip jew tad-disinn

(1)

| (2) | Huma biss il-bidliet fit-TSIs b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku li jistgħu japplikaw għall-unitajiet fil-fażi tal-produzzjoni jew għall-unitajiet operattivi.”; |
| --- | --- |

(2)

| (57) | il-punt 7.2.3.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.2.3.2   Kostitwenti tal-interoperabbiltà









  (1) | Dan il-punt jikkonċerna kostitwenti tal-interoperabbiltà li huma soġġetti għal eżami tat-tip jew eżami tad-disinn jew tal-adegwatezza għall-użu. |
| --- | --- | --- |

(57)

il-punt 7.2.3.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.2.3.2   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

(1)

| (2) | L-eżami tat-tip jew tad-disinn jew tal-adegwatezza għall-użu jibqgħu validi anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI, sakemm ma jkunx speċifikat espliċitament mod ieħor fir-reviżjoni ta’ dawk it-TSIs.
  Matul dan iż-żmien, kostitwenti ġodda tal-istess tip jitħallew jitqiegħdu fis-suq mingħajr valutazzjoni tat-tip ġdida.”; |
| --- | --- |

(2)

Matul dan iż-żmien, kostitwenti ġodda tal-istess tip jitħallew jitqiegħdu fis-suq mingħajr valutazzjoni tat-tip ġdida.”;

| (58) | fil-punt 7.3.1, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Il-każijiet speċifiċi, kif elenkati fil-punt 7.3.2, huma kklassifikati bħala:






  — | Każijiet “P”: każijiet “permanenti”. |
| --- | --- | --- |

(58)

fil-punt 7.3.1, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-każijiet speċifiċi, kif elenkati fil-punt 7.3.2, huma kklassifikati bħala:

—

Każijiet “P”: każijiet “permanenti”.

| — | “T0”: każijiet “temporanji” ta’ durata indefinita, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sa data li għad trid tiġi ddeterminata. |
| --- | --- |

—

“T0”: każijiet “temporanji” ta’ durata indefinita, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sa data li għad trid tiġi ddeterminata.

| — | Każijiet “T2”: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta’ Diċembru 2035.” |
| --- | --- |

—

Każijiet “T2”: każijiet ‘temporanji’, fejn is-sistema fil-mira għandha tintlaħaq sal-31 ta’ Diċembru 2035.”

| (59) | il-punt 7.3.2.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | “EN 15437-1:2009” huwa sostitwit bi “EN 15437-1:2009+A1:2022” |
| --- | --- | --- |

(59)

il-punt 7.3.2.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

“EN 15437-1:2009” huwa sostitwit bi “EN 15437-1:2009+A1:2022”

| (b) | fil-punt (a), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “(‘T2’) L-unitajiet maħsuba biex joperaw fuq in-network ferrovjarju Żvediż għandhom ikunu konformi maż-żoni fil-mira u projbittivi kif stabbilit fit-Tabella 12.” |
| --- | --- |

(b)

fil-punt (a), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“(‘T2’) L-unitajiet maħsuba biex joperaw fuq in-network ferrovjarju Żvediż għandhom ikunu konformi maż-żoni fil-mira u projbittivi kif stabbilit fit-Tabella 12.”

| (c) | jiżdied il-punt (b) li ġej:






  “(b) | Każ speċifiku, Franza (“T0”)
  Dan il-każ speċifiku huwa applikabbli għall-unitajiet kollha maħsuba biex joperaw fin-network ferrovjarju Franċiż.
  Il-punti 5.1 u 5.2 tal-istandard EN 15437-1:2009+A1:2022 japplikaw bl-ispeċifiċitajiet li ġejjin. In-notazzjonijiet huma dawk użati fl-istampa 3 tal-istandard.







  WTA | = | 70 mm |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| YTA | = | 1 092,5 mm |
| LTA | = | Vmax x 0,56 (Vmax tkun il-veloċità massima tal-linja fil-livell tad-Detettur tal-Kaxxa tal-Fus Sħuna (HABD), espressa f’km/h). |

(c)

jiżdied il-punt (b) li ġej:

“(b)

Każ speċifiku, Franza (“T0”)

Dan il-każ speċifiku huwa applikabbli għall-unitajiet kollha maħsuba biex joperaw fin-network ferrovjarju Franċiż.

Il-punti 5.1 u 5.2 tal-istandard EN 15437-1:2009+A1:2022 japplikaw bl-ispeċifiċitajiet li ġejjin. In-notazzjonijiet huma dawk użati fl-istampa 3 tal-istandard.

WTA

=

70 mm

YTA

=

1 092,5 mm

LTA

=

Vmax x 0,56 (Vmax tkun il-veloċità massima tal-linja fil-livell tad-Detettur tal-Kaxxa tal-Fus Sħuna (HABD), espressa f’km/h).

L-unitajiet rikonoxxuti reċiprokament f’konformità mal-punt 7.1.2 u l-unitajiet mgħammra b’tagħmir tal-monitoraġġ għall-kundizzjoni tal-bearing tal-fus abbord huma eżentati minn dan il-każ speċifiku. L-eżenzjoni tal-unitajiet f’konformità mal-punt 7.1.2 ma hijiex applikabbli meta jintużaw metodi oħra għall-valutazzjoni tal-konformità f’konformità mal-punt 6.1.2.4a.”;

| (60) | Fil-punt 7.3.2.4, jitħassru l-intestatura “Każ speċifiku r-Renju Unit għall-Gran Brittanja” u ż-żewġ paragrafi li jsegwuha; |
| --- | --- |

(60)

Fil-punt 7.3.2.4, jitħassru l-intestatura “Każ speċifiku r-Renju Unit għall-Gran Brittanja” u ż-żewġ paragrafi li jsegwuha;

| (61) | il-punt 7.3.2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.3.2.5   Rekwiżiti ta’ sikurezza għall-ibbrejkjar (il-punt 4.2.4.2)

  Każ speċifiku l-Finlandja
  Għal vagun tal-merkanzija maħsub biex jopera biss f’network ferrovjarju ta’ 1 524 mm, ir-rekwiżit ta’ sikurezza definit fil-punt 4.2.4.2 jitqies issodisfat jekk l-unità tikkonforma mal-kundizzjonijiet definiti fil-punt 9 tal-Appendiċi C bil-modifiki li ġejjin:






  (1) | (il-punt 9(d) tal-Appendiċi C) il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi ddeterminata abbażi tad-distanza minima ta’ 1 200 m bejn is-sinjali fuq in-network Finlandiż. Il-perċentwal minimu ta’ piż ibbrejkjat huwa ta’ 55 % għal 100 km/h u 85 % għal 120 km/h; |
| --- | --- | --- |

(61)

il-punt 7.3.2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.3.2.5   Rekwiżiti ta’ sikurezza għall-ibbrejkjar (il-punt 4.2.4.2)

Każ speċifiku l-Finlandja

Għal vagun tal-merkanzija maħsub biex jopera biss f’network ferrovjarju ta’ 1 524 mm, ir-rekwiżit ta’ sikurezza definit fil-punt 4.2.4.2 jitqies issodisfat jekk l-unità tikkonforma mal-kundizzjonijiet definiti fil-punt 9 tal-Appendiċi C bil-modifiki li ġejjin:

(1)

(il-punt 9(d) tal-Appendiċi C) il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi ddeterminata abbażi tad-distanza minima ta’ 1 200 m bejn is-sinjali fuq in-network Finlandiż. Il-perċentwal minimu ta’ piż ibbrejkjat huwa ta’ 55 % għal 100 km/h u 85 % għal 120 km/h;

| (2) | (il-punt 9(l) tal-Appendiċi C) jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tkun tirrikjedi kostitwent tal-interoperabbiltà “element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota”, il-kostitwent tal-interoperabbiltà għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 6.1.2.5 jew ikun magħmul minn ħadid fondut.”; |
| --- | --- |

(2)

(il-punt 9(l) tal-Appendiċi C) jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tkun tirrikjedi kostitwent tal-interoperabbiltà “element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota”, il-kostitwent tal-interoperabbiltà għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 6.1.2.5 jew ikun magħmul minn ħadid fondut.”;

| (62) | il-punt 7.3.2.7 jitħassar; |
| --- | --- |

(62)

il-punt 7.3.2.7 jitħassar;

| (63) | il-punt 7.6 jitħassar; |
| --- | --- |

(63)

il-punt 7.6 jitħassar;

| (64) | l-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej:



  “Appendiċi A

  Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni

  Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella A.1 u fit-Tabella A.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament, kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 (*3)) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

  Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin:

  Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella A.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.
  Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023 għandhom ikunu konformi mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.
  Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-unitajiet operattivi ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella A.1

  Tabella A.1


  Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin








  Punt(i) tat-TSI | Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti | Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.3 | It-tieni paragrafu |

(64)

l-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi A

Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni

Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella A.1 u fit-Tabella A.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament, kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 (*3)) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin:

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella A.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023 għandhom ikunu konformi mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.

Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-unitajiet operattivi ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella A.1

Tabella A.1

Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin

Punt(i) tat-TSI

Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti

Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI

4.2.2.3

It-tieni paragrafu

Rekwiżit ġdid

L-inklużjoni ta’ rekwiżit dwar l-apparati ta’ twaħħil

| 4.2.3.5.3 | Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji |
| --- | --- |

4.2.3.5.3

Il-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

L-ebda punt

L-inklużjoni ta’ rekwiżiti għall-funzjoni ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

| 4.2.4.3.2.1 | Brejk ta’ servizz |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1

Brejk ta’ servizz

| 4.2.4.3.2.1 | Brejk ta’ servizz |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1

Brejk ta’ servizz

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.1, l-Indiċijiet [16] u [17]

| 4.2.4.3.2.2 | Brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2

Brejk tal-ipparkjar

| 4.2.4.3.2.2 | Brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2

Brejk tal-ipparkjar

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.1, l-Indiċi [17]

| 4.2.4.3.2.2 | Brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2

Brejk tal-ipparkjar

| 4.2.4.3.2.2 | Brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2

Brejk tal-ipparkjar

Bidla fil-kalkolu tal-parametri tal-brejk tal-ipparkjar

| 6.2.2.8.1 | L-ittestjar tal-ostakli |
| --- | --- |

6.2.2.8.1

L-ittestjar tal-ostakli

| 6.2.2.8.1 | L-ittestjar tal-ostakli |
| --- | --- |

6.2.2.8.1

L-ittestjar tal-ostakli

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.1, l-Indiċi [19]

| 7.1.2 | (h) L-immarkar tal-brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

7.1.2

(h) L-immarkar tal-brejk tal-ipparkjar

| 7.1.2 | (h) L-immarkar tal-brejk tal-ipparkjar |
| --- | --- |

7.1.2

(h) L-immarkar tal-brejk tal-ipparkjar

Bidla fl-immarkar meħtieġ

Il-punt 9 tal-Appendiċi C

Il-punt 9 tal-Appendiċi C

L-evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.1, l-Indiċijiet [38], [39], [46], [48], [49], [58]

Punti li jirreferu għall-Appendiċi H u l-Appendiċi D.2, l-indiċi [B]

Rekwiżit ġdid

L-inklużjoni ta’ rekwiżiti dwar il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat

Punti li jirreferu għall-Appendiċi D.2, l-indiċi [A], ħlief għall-punt 3.2.2

Punti li jirreferu għall-ERA/ERTMS/033281 V4 ħlief għall-punt 3.2.2

L-ERA/ERTMS/033281 V5 tissostitwixxi l-ERA/ERTMS/033281 V4, il-bidliet ewlenin jikkonċernaw il-ġestjoni tal-frekwenza għal-limiti attwali tal-interferenza u l-għeluq ta’ punti miftuħa

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella A.2, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023, il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni, u l-unitajiet operattivi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżit ta’ din it-TSI f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni rispettiv stabbilit fit-Tabella A.2 li jibda mit-28 ta’ Settembru 2023.

Tabella A.2

Reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

| Punt(i) tat-TSI | Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-fażi tad-disinn mhux mibdija | Bdiet il-fażi tad-disinn | Il-fażi tal-produzzjoni | unitajiet operattivi |
| Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2, l-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A] | Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2 tal-ERA/ERTMS/033281 V4 | L-ERA/ERTMS/033281 V5 tissostitwixxi l-ERA/ERTMS/033281 V4 | Ir-reġim ta’ tranżizzjoni huwa definit fit-Tabella B1 tal-Appendiċi B tas-CCS TSI” |

Punt(i) tat-TSI

Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ tranżizzjoni

Il-fażi tad-disinn mhux mibdija

Bdiet il-fażi tad-disinn

Il-fażi tal-produzzjoni

unitajiet operattivi

Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2, l-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]

Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2 tal-ERA/ERTMS/033281 V4

L-ERA/ERTMS/033281 V5 tissostitwixxi l-ERA/ERTMS/033281 V4

Ir-reġim ta’ tranżizzjoni huwa definit fit-Tabella B1 tal-Appendiċi B tas-CCS TSI”

(*3)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 tad-9 ta’ Marzu 2020 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni (ĠU L 73 , 10.3.2020, p. 6)."

*3

| (65) | L-Appendiċi C huwa emendat kif ġej:






  (a) | fit-taqsima “Kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali”, “C.18” hija sostitwita b’“C.20”; |
| --- | --- | --- |

(65)

L-Appendiċi C huwa emendat kif ġej:

(a)

fit-taqsima “Kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali”, “C.18” hija sostitwita b’“C.20”;

| (b) | il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.   Sistema manwali ta’ akkoppjament

  Is-sistema manwali ta’ akkoppjament għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin:






  — | Is-sistema ta’ akkoppjament bil-kamin minbarra l-ganċ ta’ trazzjoni, u l-ganċ ta’ trazzjoni stess, għandhom jikkonformaw rispettivament mar-rekwiżiti relatati mal-vaguni tal-merkanzija definiti fl-Appendiċi D, l-Indiċi [31] |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Sistema manwali ta’ akkoppjament

Sistema manwali ta’ akkoppjament

Is-sistema manwali ta’ akkoppjament għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin:

—

Is-sistema ta’ akkoppjament bil-kamin minbarra l-ganċ ta’ trazzjoni, u l-ganċ ta’ trazzjoni stess, għandhom jikkonformaw rispettivament mar-rekwiżiti relatati mal-vaguni tal-merkanzija definiti fl-Appendiċi D, l-Indiċi [31]

| — | Il-vagun għandu jikkonforma mar-rekwiżiti relatati mal-vaguni tal-merkanzija definiti fl-Appendiċi D, l-Indiċi [59] |
| --- | --- |

—

Il-vagun għandu jikkonforma mar-rekwiżiti relatati mal-vaguni tal-merkanzija definiti fl-Appendiċi D, l-Indiċi [59]

| — | L-ilqugħ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti relatati mal-vaguni tal-merkanzija definiti fl-Appendiċi D, l-Indiċi [32] |
| --- | --- |

—

L-ilqugħ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti relatati mal-vaguni tal-merkanzija definiti fl-Appendiċi D, l-Indiċi [32]

Meta jitwaħħal akkoppjatur awtomatiku u bil-kamin kombinat, huwa permissibbli li ras l-akkoppjatur awtomatiku jidħol fl-ispazju għall-persunal tal-ferrovija min-naħa tax-xellug meta jkun stivat u l-akkoppjatur bil-kamin ikun qed jintuża. F’dan il-każ, l-immarkar definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [2], huwa obbligatorju.

Sabiex tiġi pprovduta din il-kompatibbiltà sħiħa, huwa permess li jkun hemm valur differenti tad-distanza bejn il-linji ċentrali tal-ilqugħ, 1 790 mm (il-Finlandja) u 1 850 mm (il-Portugall u Spanja) filwaqt li titqies l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [32]”;

| (c) | il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.   Turġien u poġġamani UIC

  L-unità għandha tkun mgħammra b’turġien u b’poġġamani f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [28], u b’approvazzjonijiet f’konformità mal-istess speċifikazzjoni”; |
| --- | --- |

(c)

il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   Turġien u poġġamani UIC

Turġien u poġġamani UIC

L-unità għandha tkun mgħammra b’turġien u b’poġġamani f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [28], u b’approvazzjonijiet f’konformità mal-istess speċifikazzjoni”;

| (d) | il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “3.   Abbiltà ta’ hump shunting

  Minbarra r-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.2, l-unità għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [1], u kklassifikata fil-Kategorija F I f’konformità mal-istess speċifikazzjoni bl-eċċezzjoni li ġejja: għall-unitajiet iddisinjati biex iġorru vetturi bil-mutur jew unitajiet ta’ trasport kombinati mingħajr smorzatur b’tefgħa twila, tista’ tintuża l-Kategorija F-II. Ir-rekwiżiti li jikkonċernaw it-testijiet tal-ilqugħ fl-istess speċifikazzjoni japplikaw”; |
| --- | --- |

(d)

il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   Abbiltà ta’ hump shunting

Abbiltà ta’ hump shunting

Minbarra r-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.2, l-unità għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [1], u kklassifikata fil-Kategorija F I f’konformità mal-istess speċifikazzjoni bl-eċċezzjoni li ġejja: għall-unitajiet iddisinjati biex iġorru vetturi bil-mutur jew unitajiet ta’ trasport kombinati mingħajr smorzatur b’tefgħa twila, tista’ tintuża l-Kategorija F-II. Ir-rekwiżiti li jikkonċernaw it-testijiet tal-ilqugħ fl-istess speċifikazzjoni japplikaw”;

| (e) | fil-punt 7, jiżdiedu l-punti (c) u (d) li ġejjin:






  “(c) | Jekk l-unità jkollha tagħmir elettroniku abbord li jemetti kurrent ta’ interferenza permezz tal-ferrovija, l-“unità li tinfluwenza” (kif definit fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]) li minnha huwa ppjanat li l-unità tkun parti, għandha tkun konformi ma’ każijiet speċifiċi għaċ-ċirkwiti tal-binarji nnotifikati skont l-Artikolu 13 tas-CCS TSI billi jiġu applikati l-metodi armonizzati ta’ ttestjar tal-vetturi u l-impedenza tal-vetturi li saret referenza għalihom fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]. Il-konformità tal-unità tista’ tintwera abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u tiġi vverifikata mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE. |
| --- | --- | --- |

(e)

fil-punt 7, jiżdiedu l-punti (c) u (d) li ġejjin:

“(c)

Jekk l-unità jkollha tagħmir elettroniku abbord li jemetti kurrent ta’ interferenza permezz tal-ferrovija, l-“unità li tinfluwenza” (kif definit fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]) li minnha huwa ppjanat li l-unità tkun parti, għandha tkun konformi ma’ każijiet speċifiċi għaċ-ċirkwiti tal-binarji nnotifikati skont l-Artikolu 13 tas-CCS TSI billi jiġu applikati l-metodi armonizzati ta’ ttestjar tal-vetturi u l-impedenza tal-vetturi li saret referenza għalihom fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]. Il-konformità tal-unità tista’ tintwera abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u tiġi vverifikata mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE.

| (d) | Jekk l-unità jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li jarmi kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza:






  — | qrib is-sensur tar-rota ta’ kuntjatur tal-fusien, jew |
| --- | --- | --- |

(d)

Jekk l-unità jkollha tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li jarmi kampi elettromanjetiċi ta’ interferenza:

—

qrib is-sensur tar-rota ta’ kuntjatur tal-fusien, jew

| — | indott mill-kurrent tar-ritorn permezz tal-linja ferrovjarja jekk applikabbli. |
| --- | --- |

—

indott mill-kurrent tar-ritorn permezz tal-linja ferrovjarja jekk applikabbli.

L-“unità ta’ influwenza” (kif definita fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]) li minnha huwa ppjanat li l-unità tkun parti, għandha tkun konformi ma’ każijiet speċifiċi għal kuntjaturi tal-fusien innotifikati skont l-Artikolu 13 tas-CCS TSI permezz tal-applikazzjoni tal-metodi ta’ ttestjar imsemmija fid-dokument tekniku msemmi fl-Appendiċi D.2, l-Indiċi [A]. Il-konformità tal-unità tista’ tintwera abbażi tad-dokument tekniku msemmi fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u tiġi vverifikata mill-Korp Notifikat bħala parti mill-verifika tal-KE.”;

| (f) | il-punt 8 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “8.   Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali

  Il-verifika ta’ tħaddim sikur taħt il-forzi kompressivi lonġitudinali għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [33].”; |
| --- | --- |

(f)

il-punt 8 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“8.   Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali

Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali

Il-verifika ta’ tħaddim sikur taħt il-forzi kompressivi lonġitudinali għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [33].”;

| (g) | il-punt 9 jiġi emendat kif ġej:






  (i) | il-punt (c) huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Kull unità għandha tkun mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar li jkollha minn tal-inqas modalitajiet tal-brejk G u P. Il-modalitajiet tal-brejk G u P għandhom jiġu vvalutati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [36].”; |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt 9 jiġi emendat kif ġej:

(i)

il-punt (c) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Kull unità għandha tkun mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar li jkollha minn tal-inqas modalitajiet tal-brejk G u P. Il-modalitajiet tal-brejk G u P għandhom jiġu vvalutati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [36].”;

| (ii) | fil-punt (e), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Il-ħin tal-applikazzjoni tal-brejk tal-modalità tal-brejk P f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [36], huwa validu wkoll għal aktar modalitajiet tal-brejk.”; |
| --- | --- |

(ii)

fil-punt (e), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Il-ħin tal-applikazzjoni tal-brejk tal-modalità tal-brejk P f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [36], huwa validu wkoll għal aktar modalitajiet tal-brejk.”;

| (iii) | fil-punt (f), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Id-dettalji għall-kompartimenti standardizzati tal-arja huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [40] u l-Indiċi [41].”; |
| --- | --- |

(iii)

fil-punt (f), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Id-dettalji għall-kompartimenti standardizzati tal-arja huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [40] u l-Indiċi [41].”;

| (iv) | Fil-punt (h), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Id-distributur u l-apparat li jiżola lid-distributur u lid-distributur għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [34].”; |
| --- | --- |

(iv)

Fil-punt (h), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Id-distributur u l-apparat li jiżola lid-distributur u lid-distributur għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [34].”;

| (v) | il-punt (i) huwa emendat kif ġej:






  — | il-punt (i) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(i) | L-interfaċċa tal-pajp tal-brejk għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [42].”; |
| --- | --- | --- | --- |

(v)

il-punt (i) huwa emendat kif ġej:

—

il-punt (i) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(i)

L-interfaċċa tal-pajp tal-brejk għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [42].”;

| — | il-punt (iv) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(iv) | il-viti tat-tarf għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [43].”; |
| --- | --- | --- |

—

il-punt (iv) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(iv)

il-viti tat-tarf għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [43].”;

| (vi) | il-punti (j) u (k) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(j) | L-apparat tal-iswiċċjar tal-modalità tal-brejk għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [44]. |
| --- | --- | --- |

(vi)

il-punti (j) u (k) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(j)

L-apparat tal-iswiċċjar tal-modalità tal-brejk għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [44].

| (k) | Il-holders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [45].”; |
| --- | --- |

(k)

Il-holders tal-blokka tal-brejkijiet għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [45].”;

| (vii) | il-punt (l) huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tirrikjedi kostitwent tal-interoperabilità ta’ ‘element tal-frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota’, il-kostitwent tal-interoperabilità għandu, flimkien mar-rekwiżiti tal-punt 6.1.2.5, ikun konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [46] u l-Indiċi [47].”; |
| --- | --- |

(vii)

il-punt (l) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tirrikjedi kostitwent tal-interoperabilità ta’ ‘element tal-frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota’, il-kostitwent tal-interoperabilità għandu, flimkien mar-rekwiżiti tal-punt 6.1.2.5, ikun konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [46] u l-Indiċi [47].”;

| (viii) | fil-punt (m), l-ewwel u t-tieni sentenza huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “L-apparati għall-aġġustament tal-laxkezza għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [48]. Il-valutazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-istess speċifikazzjoni”; |
| --- | --- |

(viii)

fil-punt (m), l-ewwel u t-tieni sentenza huma sostitwiti b’dan li ġej:

“L-apparati għall-aġġustament tal-laxkezza għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [48]. Il-valutazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-istess speċifikazzjoni”;

| (ix) | il-punt (n) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(n) | Jekk l-unità tkun mgħammra b’sistema tal-protezzjoni miż-żliq tar-roti (WSP), din għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [49].

  Tabella C.3


  Il-prestazzjoni minima tal-ibbrejkjar għall-modalitajiet tal-brejk G u P













  Modalità tal-ibbrejkjar | Tagħmir Kmand | Tip ta’ unità | Status tat-tagħbija | Rekwiżit għal veloċità mexxejja ta’ 100 km/h | Rekwiżit għal veloċità mexxejja ta’ 120 km/h |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Distanza massima tal-ibbrejkjar | Distanza minima tal-ibbrejkjar | Distanza massima tal-ibbrejkjar | Distanza minima tal-ibbrejkjar |
| Modalità tal-ibbrejkjar “P” | Bidla  (2) | “S1” (3) | Vojt | Smax = 700 m
  λmin = 65 %
  amin = 0,60 m/s2 | Smin = 390 m
  λmax = 125 %, (130 %) (4)

  amax = 1,15 m/s2 | Smax = 700 m
  λmin = 100 %
  amin = 0,88 m/s2 | Smin = 580 m
  λmax = 125 %, (130 %) (4)

  amax = 1,08 m/s2 |
| Intermedju | Smax = 810 m
  λmin = 55 %
  amin = 0,51 m/s2 | Smin = 390 m
  λmax = 125 %
  amax = 1,15 m/s2 | | |
| Mgħobbi | Smax = 700 m
  λmin = 65 %
  amin = 0,60 m/s2 | Smin = Max [(s = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S miksuba b’forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16,5 kN għal kull fus)] (5) | | |
| Rilej ta’ tagħbija varjabbli (6) | “SS”, “S2” | Vojt | Smax = 480 m
  λmin = 100 %  (7)

  amin = 0,91 m/s2
   (7) | Smin = 390 m
  λmax = 125 %, (130 %)  (2)

  amax = 1,15 m/s2 | Smax = 700 m
  λmin = 100 %
  amin = 0,88 m/s2 | Smin = 580 m
  λmax = 125 %, (130 %) (2)

  amax = 1,08 m/s2 |
| “S2” (8) | Mgħobbi | Smax = 700 m
  λmin = 65 %
  amin = 0,60 m/s2 | Smin = Max [(s = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (s miksuba b’forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16,5 kN għal kull fus)]  (9) | | |
| “SS” (10) | Mgħobbi
  (18-il tunnellata għal kull fus għall-blokok tal-brejkijiet) | | | Smax
   (11) = Max [s = 700 m, λmax = 100 %,
  amax = 0,88 m/s2), (S miksub b’forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16 kN kull fus)]  (12) |
| Modalità tal-brejk “G” | | | | | Ma għandu jkun hemm l-ebda valutazzjoni separata tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unitajiet fil-pożizzjoni G. Il-piż ibbrejkjat ta’ unità fil-pożizzjoni G huwa r-riżultat tal-piż ibbrejkjat fil-pożizzjoni P (ara l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [17] jew l-Indiċi [58] | | |

(ix)

il-punt (n) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(n)

Jekk l-unità tkun mgħammra b’sistema tal-protezzjoni miż-żliq tar-roti (WSP), din għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [49].

Tabella C.3

Tabella C.3

Il-prestazzjoni minima tal-ibbrejkjar għall-modalitajiet tal-brejk G u P

Il-prestazzjoni minima tal-ibbrejkjar għall-modalitajiet tal-brejk G u P

Modalità tal-ibbrejkjar

Tagħmir Kmand

Tip ta’ unità

Status tat-tagħbija

Rekwiżit għal veloċità mexxejja ta’ 100 km/h

Rekwiżit għal veloċità mexxejja ta’ 120 km/h

Distanza massima tal-ibbrejkjar

Distanza minima tal-ibbrejkjar

Distanza massima tal-ibbrejkjar

Distanza minima tal-ibbrejkjar

Modalità tal-ibbrejkjar “P”

Bidla  (2)

2

“S1” (3)

3

Vojt

Smax = 700 m

max

λmin = 65 %

min

amin = 0,60 m/s2

min

2

Smin = 390 m

min

λmax = 125 %, (130 %) (4)

max

4

amax = 1,15 m/s2

max

2

Smax = 700 m

max

λmin = 100 %

min

amin = 0,88 m/s2

min

2

Smin = 580 m

min

λmax = 125 %, (130 %) (4)

max

4

amax = 1,08 m/s2

max

2

Intermedju

Smax = 810 m

max

λmin = 55 %

min

amin = 0,51 m/s2

min

2

Smin = 390 m

min

λmax = 125 %

max

amax = 1,15 m/s2

max

2

Mgħobbi

Smax = 700 m

max

λmin = 65 %

min

amin = 0,60 m/s2

min

2

Smin = Max [(s = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S miksuba b’forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16,5 kN għal kull fus)] (5)

min

max

max

2

5

Rilej ta’ tagħbija varjabbli (6)

6

“SS”, “S2”

Vojt

Smax = 480 m

max

λmin = 100 %  (7)

min

7

amin = 0,91 m/s2
   (7)

min

2

7

Smin = 390 m

min

λmax = 125 %, (130 %)  (2)

max

2

amax = 1,15 m/s2

max

2

Smax = 700 m

max

λmin = 100 %

min

amin = 0,88 m/s2

min

2

Smin = 580 m

min

λmax = 125 %, (130 %) (2)

max

2

amax = 1,08 m/s2

max

2

“S2” (8)

8

Mgħobbi

Smax = 700 m

max

λmin = 65 %

min

amin = 0,60 m/s2

min

2

Smin = Max [(s = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (s miksuba b’forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16,5 kN għal kull fus)]  (9)

min

max

max

2

9

“SS” (10)

10

Mgħobbi

(18-il tunnellata għal kull fus għall-blokok tal-brejkijiet)

Smax
   (11) = Max [s = 700 m, λmax = 100 %,

max

11

max

amax = 0,88 m/s2), (S miksub b’forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16 kN kull fus)]  (12)

max

2

12

Modalità tal-brejk “G”

Ma għandu jkun hemm l-ebda valutazzjoni separata tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unitajiet fil-pożizzjoni G. Il-piż ibbrejkjat ta’ unità fil-pożizzjoni G huwa r-riżultat tal-piż ibbrejkjat fil-pożizzjoni P (ara l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [17] jew l-Indiċi [58]

| (x) | jiżdied il-punt (o) li ġej:






  “(o) | Għall-vaguni bi blokok tal-brejkijiet komposti u b’dijametru nominali tar-rota ta’ massimu ta’ 1 000 mm, fi stat ta’ tkagħbir minimu ta’ 840 mm u piż ibbrejkjat għal kull sett tar-roti ta’ aktar minn 15,25-il tunnellata (14,5-il tunnellata u 5 %), għandu jintuża valv rilej tat-tip E f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [35]. Għall-vaguni b’dijametru nominali tar-rota iżgħar minn 920 mm, dan il-valur ta’ limitu tal-piż tal-ibbrejkjar għandu jiġi adattat f’konformità mal-input tal-enerġija fir-rimm tar-rota.”; |
| --- | --- | --- |

(x)

jiżdied il-punt (o) li ġej:

“(o)

Għall-vaguni bi blokok tal-brejkijiet komposti u b’dijametru nominali tar-rota ta’ massimu ta’ 1 000 mm, fi stat ta’ tkagħbir minimu ta’ 840 mm u piż ibbrejkjat għal kull sett tar-roti ta’ aktar minn 15,25-il tunnellata (14,5-il tunnellata u 5 %), għandu jintuża valv rilej tat-tip E f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [35]. Għall-vaguni b’dijametru nominali tar-rota iżgħar minn 920 mm, dan il-valur ta’ limitu tal-piż tal-ibbrejkjar għandu jiġi adattat f’konformità mal-input tal-enerġija fir-rimm tar-rota.”;

| (h) | il-punt 12 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “12.   Iwweldjar

  L-iwweldjar għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċijiet [50] sa [54]”; |
| --- | --- |

(h)

il-punt 12 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“12.   Iwweldjar

Iwweldjar

L-iwweldjar għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċijiet [50] sa [54]”;

| (i) | fil-punt 14, it-tieni paragrafu, is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Fir-rigward tal-użu ta’ sistemi tal-ibbrejkjar fuq il-wiċċ tar-rota, din il-kundizzjoni titqies issodisfata jekk il-kostitwent tal-interoperabbiltà tal-“element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota” jkun, flimkien mar-rekwiżiti tal-punt 6.1.2.5, konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [46] jew l-Indiċi [47], u jekk ir-rota:”; |
| --- | --- |

(i)

fil-punt 14, it-tieni paragrafu, is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Fir-rigward tal-użu ta’ sistemi tal-ibbrejkjar fuq il-wiċċ tar-rota, din il-kundizzjoni titqies issodisfata jekk il-kostitwent tal-interoperabbiltà tal-“element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota” jkun, flimkien mar-rekwiżiti tal-punt 6.1.2.5, konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [46] jew l-Indiċi [47], u jekk ir-rota:”;

| (j) | il-punti minn 15 sa 18 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “15.   Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota

  Ir-roti għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [55]. It-test tat-tip mekkaniku termali meħtieġ fil-punt 6.1.2.3 għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [11], meta s-sistema tal-ibbrejkjar kompluta tkun qed taġixxi direttament fuq il-wiċċ tar-rota.
  16.   Ganċijiet tal-irmunkar

  L-unitajiet għandhom jiġu pprovduti bil-ganċijiet tal-irmunkar, b’kull wieħed minnhom jitwaħħal mal-ġenb tal-unità taħt il-qafas f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [56].
  Soluzzjonijiet tekniċi alternattivi huma permessi sa fejn il-kundizzjonijiet elenkati fl-istess speċifikazzjoni jiġu rrispettati. Jekk is-soluzzjoni alternattiva tkun cable eye bracket, din għandu jkollha wkoll dijametru minimu ta’ 85 mm.
  17.   Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu ’l barra

  Biex tiġi żgurata s-sikurezza tal-persunal, il-partijiet li jisporġu ’l barra (eż. angolari jew bil-ponta) tal-unità li jinsabu sa żewġ metri ’l fuq mil-livell tal-binarju jew ’il fuq mill-passaġġi, uċuħ tax-xogħol jew ganċijiet tal-irmunkar li jistgħu jikkawżaw inċidenti, għandhom ikunu mgħammra b’apparat protettiv kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [56].
  18.   Holders tat-tikketti u apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara

  L-unitajiet kollha għandhom ikunu mgħammra b’holders tat-tikketti f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [57], u fiż-żewġ truf b’apparat ta’ twaħħil kif stabbilit fil-punt 4.2.6.3.”; |
| --- | --- |

(j)

il-punti minn 15 sa 18 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“15.   Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota

Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota

Ir-roti għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [55]. It-test tat-tip mekkaniku termali meħtieġ fil-punt 6.1.2.3 għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [11], meta s-sistema tal-ibbrejkjar kompluta tkun qed taġixxi direttament fuq il-wiċċ tar-rota.

16.   Ganċijiet tal-irmunkar

Ganċijiet tal-irmunkar

L-unitajiet għandhom jiġu pprovduti bil-ganċijiet tal-irmunkar, b’kull wieħed minnhom jitwaħħal mal-ġenb tal-unità taħt il-qafas f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [56].

Soluzzjonijiet tekniċi alternattivi huma permessi sa fejn il-kundizzjonijiet elenkati fl-istess speċifikazzjoni jiġu rrispettati. Jekk is-soluzzjoni alternattiva tkun cable eye bracket, din għandu jkollha wkoll dijametru minimu ta’ 85 mm.

17.   Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu ’l barra

Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu ’l barra

Biex tiġi żgurata s-sikurezza tal-persunal, il-partijiet li jisporġu ’l barra (eż. angolari jew bil-ponta) tal-unità li jinsabu sa żewġ metri ’l fuq mil-livell tal-binarju jew ’il fuq mill-passaġġi, uċuħ tax-xogħol jew ganċijiet tal-irmunkar li jistgħu jikkawżaw inċidenti, għandhom ikunu mgħammra b’apparat protettiv kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [56].

18.   Holders tat-tikketti u apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara

Holders tat-tikketti u apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara

L-unitajiet kollha għandhom ikunu mgħammra b’holders tat-tikketti f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [57], u fiż-żewġ truf b’apparat ta’ twaħħil kif stabbilit fil-punt 4.2.6.3.”;

| (k) | il-punt 20 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “20.   Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

  Il-kombinazzjoni tal-veloċità operattiva massima u tad-defiċjenza massima ammissibbli fil-pożizzjoni deċimali għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7].
  L-unitajiet mgħammra b’tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt fil-punt 6.1.2.1 huma preżunti konformi ma’ dan ir-rekwiżit.”; |
| --- | --- |

(k)

il-punt 20 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“20.   Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

Il-kombinazzjoni tal-veloċità operattiva massima u tad-defiċjenza massima ammissibbli fil-pożizzjoni deċimali għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [7].

L-unitajiet mgħammra b’tagħmir tas-sewqan stabbilit kif deskritt fil-punt 6.1.2.1 huma preżunti konformi ma’ dan ir-rekwiżit.”;

| (66) | L-Appendiċi D huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi D
  D.1   Standards jew dokumenti normattivi









  Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt standard obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 12663-2:2010


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Rekwiżiti strutturali għal korpi ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 2: Vaguni tal-merkanzija |
| [1.1] | Saħħa tal-unità | 4.2.2.2 | 5 |
| [1.2] | Saħħa tal-unità – id-dimostrazzjoni tal-konformità | 6.2.2.1 | 6, 7 |
| [1.3] | Abbiltà ta’ hump shunting | Appendiċi C, punt 3 | 8 |
| [1.4] | Klassifikazzjoni | Appendiċi C, punt 3 | 5.1 |
| [1.5] | Rekwiżiti li jikkonċernaw it-testijiet tal-ilqugħ | Appendiċi C, punt 3 | 8.2.5.1 |
| [2] | EN 15877-1:2012+A1:2018


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Immarkar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 1: Vaguni tal-merkanzija |
| [2.1] | Immarkar tal-pożizzjoni tal-irfigħ u l-iġġakkjar | 4.2.2.2 | 4.5.14 |
| [2.2] | Immarkar tad-DDAF | 4.2.3.5.3.4 | 4.5.59 |
| [2.3] | Marki applikabbli | 7.1.2 (g) | il-punti kollha minbarra 4.5.25(b) |
| [2.4] | Immarkar għall-akkoppjament awtomatiku u bil-kamin kombinat | Appendiċi C, punt 1 | Illustrazzjoni 75 |
| [3] | EN 12663-1:2010+A1:2014


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Rekwiżiti strutturali għal korpi ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 1: Lokomotivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (u metodi alternattivi għal vaguni tal-merkanzija) |
| [3.1] | Saħħa tal-unità – id-dimostrazzjoni tal-konformità | 6.2.2.1 | 9.2, 9.3 |
| [3.2] | Saħħa tal-unità — saħħa tar-reħja | 6.2.2.1 | 5.6 |
| [4] | EN 15273-2:2013+A1 :2016


  Applikazzjonijiet tal-linji ferrovjarji - Gauges - Parti 2: Gauge tal-vetturi ferrovjarji |
| [4.1] | Wisa’ bejn il-linji | 4.2.3.1 | 5, annessi A sa J, L, M, P |
| [5] | EN 15528:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Kategoriji tal-linji għall-ġestjoni tal-interfaċċa bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura |
| [5.1] | Il-kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-binarji | 4.2.3.2 | 6.1, 6.2 |
| [6] | EN 15437-1:2009+A1:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-kaxxa tal-fus — Rekwiżiti tal-interfaċċa u d-disinn - Parti 1: Tagħmir ta’ maġenb il-binarju u l-kaxxa tal-fus tal-vetturi ferrovjarji |
| [6.1] | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus | 4.2.3.4 | 5.1, 5.2 |
| [7] | EN 14363:2016+A2:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Testijiet tal-imġiba waqt it-tħaddim u testijiet stazzjonarji |
| [7.1] | Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fuq binarju milwi | 6.2.2.2 | 4, 5, 6.1 |
| [7.2] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | 4.2.3.5.2 | 4, 5, 7 |
| [7.3] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim - Testijiet fuq il-binarji | 6.2.2.3 | 4, 5, 7 |
| [7.4] | Applikazzjoni għal unitajiet imħaddma fuq in-network tal-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm | 6.2.2.3 | 7.6.3.2.6 (2) |
| [7.5] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | C.20 | Tabella H.1 |
| [8] | EN 16235:2013


  Applikazzjoni tal-linja ferrovjarja - Ittestjar għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Vaguni tal-merkanzija - Kundizzjonijiet għall-eżenzjoni ta’ vaguni tal-merkanzija b’karatteristiċi definiti minn testijiet fuq il-binarji f’konformità ma’ EN 14363 |
| [8.1] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | 6.1.2.1 | 5 |
| [8.2] | Tagħmir tas-sewqan stabbilit | 6.1.2.1 | 6 |
| [8.3] | Tagħbija minima fuq il-fus għal tagħmir tas-sewqan stabbilit | 6.1.2.1 | Tabella 7, 8, 10, 13, 16 u 19, fil-kapitolu 6 |
| [9] | EN 13749:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Metodi għall-ispeċifikar tar-rekwiżiti strutturali tal-oqfsa ta’ bogie |
| [9.1] | Disinn strutturali tal-qafas ta’ bogie | 4.2.3.6.1 | 6.2 |
| [9.2] | Valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas ta’ bogie | 6.1.2.1 | 6.2 |
| [10] | EN 13260:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Settijiet tar-roti - Rekwiżiti tal-prodotti |
| [10.1] | Karatteristiċi tas-settijiet tar-roti | 6.1.2.2 | 4.2.1 |
| [11] | EN 13979-1:2020


  Applikazzjonijiet tal-linji ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti monoblokk - Proċedura għal approvazzjoni teknika - Parti 1: Roti mikwijin fil-forġa u rrumblati |
| [11.1] | Karatteristiċi mekkaniċi tar-roti | 6.1.2.3 | 8 |
| [11.2] | L-imġiba termomekkanika u l-kriterji għall-istrapazz residwu | 6.1.2.3 | 7 |
| [11.3] | Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota | Appendiċi C, punt 15 | 7 |
| [11.4] | Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota - Test termomekkaniku | Appendiċi C, punt 15 | Tabella A.1 |
| [12] | EN 13103-1:2017+A1:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Part 1: Metodu tad-disinn għall-fusien b’ġurnali esterni |
| [12.1] | Metodu ta’ verifika | 6.1.2.4 | 5, 6, 7 |
| [12.2] | Kriterji tad-deċiżjonijiet għal strapazz permissibbli | 6.1.2.4 | 8 |
| [13] | EN 12082:2017+A1:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Kaxxi tal-fusien – Ittestjar tal-prestazzjoni |
| [13.1] | Il-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-bearing bir-rombli | 6.2.2.4 | 7 |
| [14] | UIC 430-1:2012


  Kundizzjonijiet li magħhom iridu jikkonformaw il-vaguni sabiex jiġu aċċettati għat-tranżitu bejn il-linji ferrovjarji b’gauge standard u l-linja ferrovjarja b’gauge wiesgħa Spanjola u dik Portugiża |
| [14.1] | Bidla bejn il-wisa’ tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, għall-unitajiet tal-fusien | 6.2.2.5 | L-Illustrazzjonijiet 9 u 10 tal-Anness B.4, u l-Illustrazzjoni 18 tal-Anness H |
| [14.2] | Bidla bejn il-wisa’ tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, għall-unitajiet ta’ bogie | 6.2.2.5 | L-Illustrazzjoni 18 tal-Anness H u l-Illustrazzjonijiet 19 u 20 tal-Anness I |
| [15] | UIC 430-3:1995


  Vaguni tal-merkanzija - Kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati mill-vaguni tal-merkanzija biex isiru aċċettabbli għat-tħaddim kemm tan-networks b’gauge standard kif ukoll tan-network tal-linji ferrovjarji Finlandiż |
| [15.1] | Il-bidla bejn gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm u ta’ 1 524 mm | 6.2.2.5 | Anness 7 |
| [16] | EN 14531-1:2015+A1 :2018


  Applikazzjonijiet tal-linji ferrovjarji - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrejkjar biex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 1: Algoritmi ġenerali li jutilizzaw kalkolu ta’ valur ibbażat fuq il-medja għal settijiet ta’ ferroviji jew vetturi waħedhom |
| [16.1] | Ibbrejkjar ta’ servizz | 4.2.4.3.2.1 | 4 |
| [16.2] | Brejk tal-ipparkjar | 4.2.4.3.2.2 | 5 |
| [16.3] | Kalkolu tad-distanza | Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3 | 4 |
| [17] | UIC 544-1:2014


  Brejkijiet - Prestazzjoni tal-ibbrejkjar |
| [17.1] | Brejk ta’ servizz - kalkolu | 4.2.4.3.2.1 | 1 sa 3 u 5 sa 8 |
| [17.2] | Brejk ta’ servizz - validazzjoni | 4.2.4.3.2.1 | Appendiċi B |
| [17.3] | Valutazzjoni tal-modalità tal-brejk G | C. 9 - Tabella C.3 | 1 sa 3 u 5 sa 8 |
| [18] | EN 50125-1:2014


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Kundizzjonijiet ambjentali għat-tagħmir - Parti 1: Vetturi ferrovjarji u tagħmir abbord |
| [18.1] | Kundizzjonijiet ambjentali | 4.2.5 | 4.7 |
| [19] | EN 1363-1:2020


  Testijiet tar-reżistenza għan-nar - Parti 1: Rekwiżiti Ġenerali |
| [19.1] | Ostakli | 6.2.2.8.1 | 4 sa 12 |
| [20] | ISO 5658- 2:2006/Am1:2011


  Testijiet tar-reazzjoni għan-nar — Firxa tal-fjamma — Parti 2: Firxa laterali fuq il-prodotti tal-bini u tat-trasport f’konfigurazzjoni vertikali |
| [20.1] | Ittestjar tal-karatteristiċi tal-fjammabbiltà u tal-firxa tal-fjamma | 6.2.2.8.2 | 5 sa 13 |
| [21] | EN 13501-1:2018


  Klassifikazzjoni ta’ reazzjoni għan-nar tal-prodotti tal-kostruzzjoni u tal-elementi tal-bini - Parti 1: Klassifikazzjoni bl-użu ta’ data mit-testijiet tar-reazzjoni għan-nar |
| [21.1] | Karatteristiċi tal-materjal | 6.2.2.8.2 | 8 |
| [22] | EN 45545-2:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Protezzjoni min-nar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 2: Rekwiżiti fil-każ ta’ ħruq ta’ materjali u komponenti |
| [22.1] | Kundizzjonijiet tal-ittestjar | 6.2.2.8.2 | Ref T03.02 tat-Tabella 6 |
| [23] | ISO 5660-1:2015+Amd1:2019


  Testijiet tar-reazzjoni għan-nar — Rilaxx tas-sħana, produzzjoni tad-duħħan u rata ta’ telf tal-massa —Parti 1: Ir-rata tar-rilaxx tas-sħana (metodu tal-kalorimetru tal-kon) u r-rata tal-produzzjoni tad-duħħan (kejl dinamiku) |
| [23.1] | L-ittestjar tal-partijiet tal-lasktu tal-bogies | 6.2.2.8.2 | 5 sa 13 |
| [24] | EN 50355:2013


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Kejbils tal-vetturi ferrovjarji b’reazzjoni għan-nar speċjali- Gwida għall-użu |
| [24.1] | Kejbils | 6.2.2.8.3 | 1, 4 sa 9 |
| [25] | EN 50343:2014/A1:2017


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja -Vetturi ferrovjarji - Regoli għall-installazzjoni tal-kejbils |
| [25.1] | Kejbils | 6.2.2.8.3 | 1, 4 sa 7 |
| [26] | EN 45545-7:2013


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Protezzjoni min-nar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 7: Rekwiżiti ta’ sikurezza f’każ ta’ nar għal likwidi li jieħdu n-nar u għal stallazzjonijiet ta’ gass li jieħu n-nar |
| [26.1] | Likwidi li jieħdu n-nar | 6.2.2.8.4 | 4 sa 9 |
| [27] | EN 50153:2014+A2:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vetturi ferrovjarji - Dispożizzjonijiet protettivi relatati ma’ perikli elettriċi |
| [27.1] | Miżuri protettivi kontra kuntatt indirett (twaħħil protettiv) | 4.2.6.2.1 | 6.4 |
| [27.2] | Miżuri protettivi kontra kuntatt dirett | 4.2.6.2.2 | 5 |
| [28] | EN 16116-2:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Rekwiżiti ta’ disinn għal turġien, poġġamani u aċċess assoċjat għall-persunal - Parti 2: Vaguni tal-merkanzija |
| [28.1] | Apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara | 4.2.6.3 | Illustrazzjoni 10 |
| [28.2] | Turġien u poġġamani UIC
  Approvazzjonijiet | Appendiċi C, punt 2 | 4, 5
  6.2 |
| [29] | EN 15153-1:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Apparati li jidhru minn barra u li jagħtu sinjal ta’ twissija li jinstema’ għall-ferroviji - Parti 1: Bozoz ta’ quddiem, li jimmarkaw siti speċifiċi u ta’ wara |
| [29.1] | Sinjal ta’ wara - kulur tal-bozoz ta’ wara | Appendiċi E, punt 1 | 5.5.3 |
| [29.2] | Sinjal ta’ wara - intensità tad-dawl tal-bozoz ta’ wara | Appendiċi E, punt 1 | Tabella 8 |
| [30] | EN 12899-1:2007


  Sinjali tat-traffiku vertikali fissi fit-toroq - Parti 1: Sinjali fissi |
| [30.1] | Pjanċi riflettivi | Appendiċi E, punt 2 | Klassi Ref. 2 |
| [31] | EN 15566:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vaguni tal-vetturi ferrovjarji - Gerijiet tal-ġbid u viti għall-akkoppjament |
| [31.1] | Sistema manwali ta’ akkoppjament | Appendiċi C, punt 1 | 4, 5, 6, 7 (ħlief 4.3 u d-dimensjoni “a” fl-Anness B l-Illustrazzjoni B.1 li għandha tiġi ttrattata bħala informattiva). |
| [32] | EN 15551:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vetturi ferrovjarji - Ilqugħ |
| [32.1] | Ilqugħ | Appendiċi C, punt 1 | 4 (ħlief 4.3), 5, 6 (ħlief 6.2.2.3 u E.4), u 7 |
| [33] | EN 15839:2012+A1:2015


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ittestjar għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim ta’ vetturi ferrovjarji - Vaguni tal-merkanzija - Ittestjar tas-sigurtà tat-tħaddim meta jkunu taħt l-influwenza ta’ forzi kompressivi lonġitudinali |
| [33.1] | Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali | Appendiċi C, punt 8 | Kollha |
| [34] | EN 15355:2019


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Valvs distributtivi u apparati li jiżolaw id-distributur |
| [34.1] | Id-distributur u l-apparat li jiżola d-distributur | Appendiċi C, punt 9(h) | 5, 6 |
| [35] | EN 15611:2020+A1:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar — Valvs rilej |
| [35.1] | Rilej ta’ tagħbija varjabbli | Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3 | 5, 6, 7, 10 |
| [35.2] | Tip ta’ valv rilej | Appendiċi C, punt 9(o) | 5, 6, 7, 10 |
| [36] | UIC 540:2016


  Brejkijiet - Brejkijiet bl-arja għall-ferroviji tal-merkanzija u l-ferroviji tal-passiġġieri |
| [36.1] | Brejk UIC | Appendiċi C, punti 9(c) u (e) | 2 |
| [37] | EN 14531-2:2015


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrejkjar biex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 2: Kalkolu pass pass għal settijiet ta’ ferroviji jew vetturi waħedhom |
| [37.1] | Ibbrejkjar ta’ servizz | 4.2.4.3.2.1 | 4 u 5 |
| [38] | EN 15624:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Tagħmir tat-tibdil vojt/mgħobbi |
| [38.1] | Speċifikazzjoni tal-bidla | Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3 | 4, 5, 8 |
| [39] | EN 15625:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Apparati awtomatiċi li jħossu l-piżijiet varjabbli tat-tagħbija |
| [39.1] | Apparati li jħossu l-piżijiet varjabbli tat-tagħbija | Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3 | 5, 6, 9 |
| [40] | EN 286-3:1994


  Reċipjenti ta’ pressjoni mhux esposti għan-nar iddisinjati biex iżommu fihom arja jew nitroġenu – Parti 3: Reċipjenti tal-pressjoni tal-azzar iddisinjati għat-tagħmir tal-ibbrejkjar bl-arja u tagħmir pnewmatiku awżiljarju għall-vetturi ferrovjarji |
| [40.1] | Kompartimenti tal-arja - azzar | Appendiċi C, punt 9(f) | 4, 5, 6, 7 |
| [41] | EN 286-4:1994


  Reċipjenti ta’ pressjoni mhux esposti għan-nar iddisinjati biex iżommu fihom arja jew nitroġenu – Parti 4: Reċipjenti tal-pressjoni bil-liga tal-aluminju ddisinjati għal tagħmir tal-ibbrejkjar bl-arja u għal tagħmir pnewmatiku awżiljarju għall-vetturi ferrovjarji |
| [41.1] | Kompartimenti tal-arja - aluminju | Appendiċi C, punt 9(f) | 4, 5, 6, 7 |
| [42] | EN 15807:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Semiakkoppjamenti pnewmatiċi |
| [42.1] | L-interfaċċa tal-pajp tal-ibbrejkjar | Appendiċi C, punt 9 (i) | 5, 6, 9 |
| [43] | EN 14601:2005+A1:2010+A2 :2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Viti dritti u angolati tat-tarf għal pajpijiet tal-ibbrejkjar u għall-pajp tal-kompartiment prinċipali |
| [43.1] | Viti tat-tarf | Appendiċi C, punt 9(i) | 4, 5, 7, 9 |
| [44] | UIC 541-1:2013


  Brejkijiet - Regolamenti li jikkonċernaw id-disinn tal-komponenti tal-brejk |
| [44.1] | Apparat għall-iswiċċjar tal-modalità tal-brejk | Appendiċi C, punt 9(j) | Appendiċi E |
| [45] | UIC 542:2015


  Partijiet tal-brejk – Interkambjabbiltà |
| [45.1] | Holders tal-blokka tal-brejkijiet | Appendiċi C, punt 9(k) | 1 sa 5 |
| [46] | UIC 541-4:2020


  Blokok tal-brejkijiet komposti - Kundizzjonijiet ġenerali għaċ-ċertifikazzjoni u għall-użu |
| [46.1] | Element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota | Appendiċi C, punt 9(l) | 1, 2 |
| [47] | EN 16452:2015+A1:2019


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Blokok tal-brejkijiet |
| [47.1] | Element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota | Appendiċi C, punt 9(l) | 4 sa 11 |
| [48] | EN 16241:2014+A1 :2016


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Apparat għall-aġġustament tal-laxkezza |
| [48.1] | Apparat għall-aġġustament tal-laxkezza
  Valutazzjoni tal-konformità | Appendiċi C, punt 9(m) | 4, 5, 6.2
  6.3.2 sa 6.3.5 |
| [49] | EN 15595:2018+AC :2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Protezzjoni miż-żliq tar-roti |
| [49.1] | Sistema tal-protezzjoni miż-żliq tar-roti | Appendiċi C, punt 9 (n) | 5 sa 9, 11 |
| [50] | EN 15085-1:2007+A1:2013


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 1: Ġenerali |
| [50.1] | Iwweldjar | Appendiċi C, punt 12 | 4 |
| [51] | EN 15085-2:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 2: Rekwiżiti għall-manifattur tal-iwweldjar |
| [51.1] | Iwweldjar | Appendiċi C, punt 12 | 4, 5, 6, 7 |
| [52] | EN 15085-3:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 3: Rekwiżiti tad-disinn |
| [52.1] | Iwweldjar | Appendiċi C, punt 12 | 4, 5, 6, 7 |
| [53] | EN 15085-4:2007


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 4: Rekwiżiti tal-produzzjoni |
| [53.1] | Iwweldjar | Appendiċi C, punt 12 | 4, 5, 6 |
| [54] | EN 15085-5:2007


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 5: Spezzjoni, ittestjar u dokumentazzjoni |
| [54.1] | Iwweldjar | Appendiċi C, punt 12 | 4 sa 10 |
| [55] | EN 13262:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Roti - Rekwiżiti tal-prodott |
| [55.1] | Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota | Appendiċi C, punt 15 | 4, 5 u 6 |
| [56] | UIC 535-2:2006


  L-istandardizzazzjoni u l-pożizzjonament fuq il-vaguni tat-turġien, tal-pjattaformi tat-tarf, tal-gangways, tal-poġġamani, tal-ganċijiet tal-irmunkar, tal-akkoppjatur awtomatiku (AC), tal-akkoppjatur awtomatiku li jiġbed biss u tal-kontrolli tal-valv tal-ibbrejkjar fuq l-RUs membri tal-UIC u l-RUs membri tal-OSJD |
| [56.1] | Ganċijiet tal-irmunkar
  Kundizzjonijiet għal soluzzjonijiet alternattivi | Appendiċi C, punt 16 | 1.4
  1.4.2 sa 1.4.9 |
| [56.2] | Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu ’l barra | Appendiċi C, punt 17 | 1.3 |
| [57] | IRS 50575:2020, Ed1


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vaguni — Howlders tat-tikketti u pannelli ta’ identifikazzjoni tal-perikli: interkambjabbiltà |
| [57.1] | Holders tat-tikketti u apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara | Appendiċi C, punt 18 | 2 |
| [58] | EN 16834:2019


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Ibbrejkjar – Prestazzjoni tal-brejkijiet |
| [58.1] | Ibbrejkjar ta’ servizz | 4.2.4.3.2.1 | Anness D |
| [58.2] | Validazzjoni tal-prestazzjoni tal-brejkijiet ikkalkolata bl-Indiċi [17] | 4.2.4.3.2.1 | 6, 8, 9, 10, 12 |
| [58.3] | Valutazzjoni tal-modalità tal-brejk G | Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3 | 6, 8, 9, 12 |
| [59] | EN 16839:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vetturi ferrovjarji - Tqassim tal-vetturi ewlenin |
| [59.1] | Tqassim tal-vetturi ewlenin | Appendiċi C, punt 1 | 4 ħlief 4.3, 5 ħlief 5.5.2.3 u 5.5.2.4, 6, 7, 8 |

(66)

L-Appendiċi D huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi D

D.1   Standards jew dokumenti normattivi

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt standard obbligatorju

[1]

EN 12663-2:2010

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Rekwiżiti strutturali għal korpi ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 2: Vaguni tal-merkanzija

[1.1]

Saħħa tal-unità

4.2.2.2

5

[1.2]

Saħħa tal-unità – id-dimostrazzjoni tal-konformità

6.2.2.1

6, 7

[1.3]

Abbiltà ta’ hump shunting

Appendiċi C, punt 3

8

[1.4]

Klassifikazzjoni

Appendiċi C, punt 3

5.1

[1.5]

Rekwiżiti li jikkonċernaw it-testijiet tal-ilqugħ

Appendiċi C, punt 3

8.2.5.1

[2]

EN 15877-1:2012+A1:2018

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Immarkar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 1: Vaguni tal-merkanzija

[2.1]

Immarkar tal-pożizzjoni tal-irfigħ u l-iġġakkjar

4.2.2.2

4.5.14

[2.2]

Immarkar tad-DDAF

4.2.3.5.3.4

4.5.59

[2.3]

Marki applikabbli

7.1.2 (g)

il-punti kollha minbarra 4.5.25(b)

[2.4]

Immarkar għall-akkoppjament awtomatiku u bil-kamin kombinat

Appendiċi C, punt 1

Illustrazzjoni 75

[3]

EN 12663-1:2010+A1:2014

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Rekwiżiti strutturali għal korpi ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 1: Lokomotivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (u metodi alternattivi għal vaguni tal-merkanzija)

[3.1]

Saħħa tal-unità – id-dimostrazzjoni tal-konformità

6.2.2.1

9.2, 9.3

[3.2]

Saħħa tal-unità — saħħa tar-reħja

6.2.2.1

5.6

[4]

EN 15273-2:2013+A1 :2016

Applikazzjonijiet tal-linji ferrovjarji - Gauges - Parti 2: Gauge tal-vetturi ferrovjarji

[4.1]

Wisa’ bejn il-linji

4.2.3.1

5, annessi A sa J, L, M, P

[5]

EN 15528:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Kategoriji tal-linji għall-ġestjoni tal-interfaċċa bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura

[5.1]

Il-kompatibbiltà mal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-binarji

4.2.3.2

6.1, 6.2

[6]

EN 15437-1:2009+A1:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-kaxxa tal-fus — Rekwiżiti tal-interfaċċa u d-disinn - Parti 1: Tagħmir ta’ maġenb il-binarju u l-kaxxa tal-fus tal-vetturi ferrovjarji

[6.1]

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus

4.2.3.4

5.1, 5.2

[7]

EN 14363:2016+A2:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Testijiet tal-imġiba waqt it-tħaddim u testijiet stazzjonarji

[7.1]

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fuq binarju milwi

6.2.2.2

4, 5, 6.1

[7.2]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

4.2.3.5.2

4, 5, 7

[7.3]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim - Testijiet fuq il-binarji

6.2.2.3

4, 5, 7

[7.4]

Applikazzjoni għal unitajiet imħaddma fuq in-network tal-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm

6.2.2.3

7.6.3.2.6 (2)

[7.5]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

C.20

Tabella H.1

[8]

EN 16235:2013

Applikazzjoni tal-linja ferrovjarja - Ittestjar għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Vaguni tal-merkanzija - Kundizzjonijiet għall-eżenzjoni ta’ vaguni tal-merkanzija b’karatteristiċi definiti minn testijiet fuq il-binarji f’konformità ma’ EN 14363

[8.1]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

6.1.2.1

5

[8.2]

Tagħmir tas-sewqan stabbilit

6.1.2.1

6

[8.3]

Tagħbija minima fuq il-fus għal tagħmir tas-sewqan stabbilit

6.1.2.1

Tabella 7, 8, 10, 13, 16 u 19, fil-kapitolu 6

[9]

EN 13749:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Metodi għall-ispeċifikar tar-rekwiżiti strutturali tal-oqfsa ta’ bogie

[9.1]

Disinn strutturali tal-qafas ta’ bogie

4.2.3.6.1

6.2

[9.2]

Valutazzjoni tal-qawwa tal-qafas ta’ bogie

6.1.2.1

6.2

[10]

EN 13260:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Settijiet tar-roti - Rekwiżiti tal-prodotti

[10.1]

Karatteristiċi tas-settijiet tar-roti

6.1.2.2

4.2.1

[11]

EN 13979-1:2020

Applikazzjonijiet tal-linji ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti monoblokk - Proċedura għal approvazzjoni teknika - Parti 1: Roti mikwijin fil-forġa u rrumblati

[11.1]

Karatteristiċi mekkaniċi tar-roti

6.1.2.3

8

[11.2]

L-imġiba termomekkanika u l-kriterji għall-istrapazz residwu

6.1.2.3

7

[11.3]

Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota

Appendiċi C, punt 15

7

[11.4]

Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota - Test termomekkaniku

Appendiċi C, punt 15

Tabella A.1

[12]

EN 13103-1:2017+A1:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Part 1: Metodu tad-disinn għall-fusien b’ġurnali esterni

[12.1]

Metodu ta’ verifika

6.1.2.4

5, 6, 7

[12.2]

Kriterji tad-deċiżjonijiet għal strapazz permissibbli

6.1.2.4

8

[13]

EN 12082:2017+A1:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Kaxxi tal-fusien – Ittestjar tal-prestazzjoni

[13.1]

Il-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-bearing bir-rombli

6.2.2.4

7

[14]

UIC 430-1:2012

Kundizzjonijiet li magħhom iridu jikkonformaw il-vaguni sabiex jiġu aċċettati għat-tranżitu bejn il-linji ferrovjarji b’gauge standard u l-linja ferrovjarja b’gauge wiesgħa Spanjola u dik Portugiża

[14.1]

Bidla bejn il-wisa’ tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, għall-unitajiet tal-fusien

6.2.2.5

L-Illustrazzjonijiet 9 u 10 tal-Anness B.4, u l-Illustrazzjoni 18 tal-Anness H

[14.2]

Bidla bejn il-wisa’ tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, għall-unitajiet ta’ bogie

6.2.2.5

L-Illustrazzjoni 18 tal-Anness H u l-Illustrazzjonijiet 19 u 20 tal-Anness I

[15]

UIC 430-3:1995

Vaguni tal-merkanzija - Kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati mill-vaguni tal-merkanzija biex isiru aċċettabbli għat-tħaddim kemm tan-networks b’gauge standard kif ukoll tan-network tal-linji ferrovjarji Finlandiż

[15.1]

Il-bidla bejn gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm u ta’ 1 524 mm

6.2.2.5

Anness 7

[16]

EN 14531-1:2015+A1 :2018

Applikazzjonijiet tal-linji ferrovjarji - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrejkjar biex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 1: Algoritmi ġenerali li jutilizzaw kalkolu ta’ valur ibbażat fuq il-medja għal settijiet ta’ ferroviji jew vetturi waħedhom

[16.1]

Ibbrejkjar ta’ servizz

4.2.4.3.2.1

4

[16.2]

Brejk tal-ipparkjar

4.2.4.3.2.2

5

[16.3]

Kalkolu tad-distanza

Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3

4

[17]

UIC 544-1:2014

Brejkijiet - Prestazzjoni tal-ibbrejkjar

[17.1]

Brejk ta’ servizz - kalkolu

4.2.4.3.2.1

1 sa 3 u 5 sa 8

[17.2]

Brejk ta’ servizz - validazzjoni

4.2.4.3.2.1

Appendiċi B

[17.3]

Valutazzjoni tal-modalità tal-brejk G

C. 9 - Tabella C.3

1 sa 3 u 5 sa 8

[18]

EN 50125-1:2014

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Kundizzjonijiet ambjentali għat-tagħmir - Parti 1: Vetturi ferrovjarji u tagħmir abbord

[18.1]

Kundizzjonijiet ambjentali

4.2.5

4.7

[19]

EN 1363-1:2020

Testijiet tar-reżistenza għan-nar - Parti 1: Rekwiżiti Ġenerali

[19.1]

Ostakli

6.2.2.8.1

4 sa 12

[20]

ISO 5658- 2:2006/Am1:2011

Testijiet tar-reazzjoni għan-nar — Firxa tal-fjamma — Parti 2: Firxa laterali fuq il-prodotti tal-bini u tat-trasport f’konfigurazzjoni vertikali

[20.1]

Ittestjar tal-karatteristiċi tal-fjammabbiltà u tal-firxa tal-fjamma

6.2.2.8.2

5 sa 13

[21]

EN 13501-1:2018

Klassifikazzjoni ta’ reazzjoni għan-nar tal-prodotti tal-kostruzzjoni u tal-elementi tal-bini - Parti 1: Klassifikazzjoni bl-użu ta’ data mit-testijiet tar-reazzjoni għan-nar

[21.1]

Karatteristiċi tal-materjal

6.2.2.8.2

8

[22]

EN 45545-2:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Protezzjoni min-nar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 2: Rekwiżiti fil-każ ta’ ħruq ta’ materjali u komponenti

[22.1]

Kundizzjonijiet tal-ittestjar

6.2.2.8.2

Ref T03.02 tat-Tabella 6

[23]

ISO 5660-1:2015+Amd1:2019

Testijiet tar-reazzjoni għan-nar — Rilaxx tas-sħana, produzzjoni tad-duħħan u rata ta’ telf tal-massa —Parti 1: Ir-rata tar-rilaxx tas-sħana (metodu tal-kalorimetru tal-kon) u r-rata tal-produzzjoni tad-duħħan (kejl dinamiku)

[23.1]

L-ittestjar tal-partijiet tal-lasktu tal-bogies

6.2.2.8.2

5 sa 13

[24]

EN 50355:2013

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Kejbils tal-vetturi ferrovjarji b’reazzjoni għan-nar speċjali- Gwida għall-użu

[24.1]

Kejbils

6.2.2.8.3

1, 4 sa 9

[25]

EN 50343:2014/A1:2017

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja -Vetturi ferrovjarji - Regoli għall-installazzjoni tal-kejbils

[25.1]

Kejbils

6.2.2.8.3

1, 4 sa 7

[26]

EN 45545-7:2013

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Protezzjoni min-nar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 7: Rekwiżiti ta’ sikurezza f’każ ta’ nar għal likwidi li jieħdu n-nar u għal stallazzjonijiet ta’ gass li jieħu n-nar

[26.1]

Likwidi li jieħdu n-nar

6.2.2.8.4

4 sa 9

[27]

EN 50153:2014+A2:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vetturi ferrovjarji - Dispożizzjonijiet protettivi relatati ma’ perikli elettriċi

[27.1]

Miżuri protettivi kontra kuntatt indirett (twaħħil protettiv)

4.2.6.2.1

6.4

[27.2]

Miżuri protettivi kontra kuntatt dirett

4.2.6.2.2

5

[28]

EN 16116-2:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Rekwiżiti ta’ disinn għal turġien, poġġamani u aċċess assoċjat għall-persunal - Parti 2: Vaguni tal-merkanzija

[28.1]

Apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara

4.2.6.3

Illustrazzjoni 10

[28.2]

Turġien u poġġamani UIC

Approvazzjonijiet

Appendiċi C, punt 2

4, 5

6.2

[29]

EN 15153-1:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Apparati li jidhru minn barra u li jagħtu sinjal ta’ twissija li jinstema’ għall-ferroviji - Parti 1: Bozoz ta’ quddiem, li jimmarkaw siti speċifiċi u ta’ wara

[29.1]

Sinjal ta’ wara - kulur tal-bozoz ta’ wara

Appendiċi E, punt 1

5.5.3

[29.2]

Sinjal ta’ wara - intensità tad-dawl tal-bozoz ta’ wara

Appendiċi E, punt 1

Tabella 8

[30]

EN 12899-1:2007

Sinjali tat-traffiku vertikali fissi fit-toroq - Parti 1: Sinjali fissi

[30.1]

Pjanċi riflettivi

Appendiċi E, punt 2

Klassi Ref. 2

[31]

EN 15566:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vaguni tal-vetturi ferrovjarji - Gerijiet tal-ġbid u viti għall-akkoppjament

[31.1]

Sistema manwali ta’ akkoppjament

Appendiċi C, punt 1

4, 5, 6, 7 (ħlief 4.3 u d-dimensjoni “a” fl-Anness B l-Illustrazzjoni B.1 li għandha tiġi ttrattata bħala informattiva).

[32]

EN 15551:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vetturi ferrovjarji - Ilqugħ

[32.1]

Ilqugħ

Appendiċi C, punt 1

4 (ħlief 4.3), 5, 6 (ħlief 6.2.2.3 u E.4), u 7

[33]

EN 15839:2012+A1:2015

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ittestjar għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim ta’ vetturi ferrovjarji - Vaguni tal-merkanzija - Ittestjar tas-sigurtà tat-tħaddim meta jkunu taħt l-influwenza ta’ forzi kompressivi lonġitudinali

[33.1]

Testijiet li jikkonċernaw forzi kompressivi lonġitudinali

Appendiċi C, punt 8

Kollha

[34]

EN 15355:2019

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Valvs distributtivi u apparati li jiżolaw id-distributur

[34.1]

Id-distributur u l-apparat li jiżola d-distributur

Appendiċi C, punt 9(h)

5, 6

[35]

EN 15611:2020+A1:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar — Valvs rilej

[35.1]

Rilej ta’ tagħbija varjabbli

Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3

5, 6, 7, 10

[35.2]

Tip ta’ valv rilej

Appendiċi C, punt 9(o)

5, 6, 7, 10

[36]

UIC 540:2016

Brejkijiet - Brejkijiet bl-arja għall-ferroviji tal-merkanzija u l-ferroviji tal-passiġġieri

[36.1]

Brejk UIC

Appendiċi C, punti 9(c) u (e)

2

[37]

EN 14531-2:2015

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrejkjar biex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 2: Kalkolu pass pass għal settijiet ta’ ferroviji jew vetturi waħedhom

[37.1]

Ibbrejkjar ta’ servizz

4.2.4.3.2.1

4 u 5

[38]

EN 15624:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Tagħmir tat-tibdil vojt/mgħobbi

[38.1]

Speċifikazzjoni tal-bidla

Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3

4, 5, 8

[39]

EN 15625:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Apparati awtomatiċi li jħossu l-piżijiet varjabbli tat-tagħbija

[39.1]

Apparati li jħossu l-piżijiet varjabbli tat-tagħbija

Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3

5, 6, 9

[40]

EN 286-3:1994

Reċipjenti ta’ pressjoni mhux esposti għan-nar iddisinjati biex iżommu fihom arja jew nitroġenu – Parti 3: Reċipjenti tal-pressjoni tal-azzar iddisinjati għat-tagħmir tal-ibbrejkjar bl-arja u tagħmir pnewmatiku awżiljarju għall-vetturi ferrovjarji

[40.1]

Kompartimenti tal-arja - azzar

Appendiċi C, punt 9(f)

4, 5, 6, 7

[41]

EN 286-4:1994

Reċipjenti ta’ pressjoni mhux esposti għan-nar iddisinjati biex iżommu fihom arja jew nitroġenu – Parti 4: Reċipjenti tal-pressjoni bil-liga tal-aluminju ddisinjati għal tagħmir tal-ibbrejkjar bl-arja u għal tagħmir pnewmatiku awżiljarju għall-vetturi ferrovjarji

[41.1]

Kompartimenti tal-arja - aluminju

Appendiċi C, punt 9(f)

4, 5, 6, 7

[42]

EN 15807:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Semiakkoppjamenti pnewmatiċi

[42.1]

L-interfaċċa tal-pajp tal-ibbrejkjar

Appendiċi C, punt 9 (i)

5, 6, 9

[43]

EN 14601:2005+A1:2010+A2 :2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Viti dritti u angolati tat-tarf għal pajpijiet tal-ibbrejkjar u għall-pajp tal-kompartiment prinċipali

[43.1]

Viti tat-tarf

Appendiċi C, punt 9(i)

4, 5, 7, 9

[44]

UIC 541-1:2013

Brejkijiet - Regolamenti li jikkonċernaw id-disinn tal-komponenti tal-brejk

[44.1]

Apparat għall-iswiċċjar tal-modalità tal-brejk

Appendiċi C, punt 9(j)

Appendiċi E

[45]

UIC 542:2015

Partijiet tal-brejk – Interkambjabbiltà

[45.1]

Holders tal-blokka tal-brejkijiet

Appendiċi C, punt 9(k)

1 sa 5

[46]

UIC 541-4:2020

Blokok tal-brejkijiet komposti - Kundizzjonijiet ġenerali għaċ-ċertifikazzjoni u għall-użu

[46.1]

Element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota

Appendiċi C, punt 9(l)

1, 2

[47]

EN 16452:2015+A1:2019

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Blokok tal-brejkijiet

[47.1]

Element ta’ frizzjoni għal brejkijiet fuq il-wiċċ tar-rota

Appendiċi C, punt 9(l)

4 sa 11

[48]

EN 16241:2014+A1 :2016

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Apparat għall-aġġustament tal-laxkezza

[48.1]

Apparat għall-aġġustament tal-laxkezza

Valutazzjoni tal-konformità

Appendiċi C, punt 9(m)

4, 5, 6.2

6.3.2 sa 6.3.5

[49]

EN 15595:2018+AC :2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Ibbrejkjar - Protezzjoni miż-żliq tar-roti

[49.1]

Sistema tal-protezzjoni miż-żliq tar-roti

Appendiċi C, punt 9 (n)

5 sa 9, 11

[50]

EN 15085-1:2007+A1:2013

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 1: Ġenerali

[50.1]

Iwweldjar

Appendiċi C, punt 12

4

[51]

EN 15085-2:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 2: Rekwiżiti għall-manifattur tal-iwweldjar

[51.1]

Iwweldjar

Appendiċi C, punt 12

4, 5, 6, 7

[52]

EN 15085-3:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 3: Rekwiżiti tad-disinn

[52.1]

Iwweldjar

Appendiċi C, punt 12

4, 5, 6, 7

[53]

EN 15085-4:2007

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 4: Rekwiżiti tal-produzzjoni

[53.1]

Iwweldjar

Appendiċi C, punt 12

4, 5, 6

[54]

EN 15085-5:2007

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Iwweldjar ta’ vetturi u komponenti ferrovjarji - Parti 5: Spezzjoni, ittestjar u dokumentazzjoni

[54.1]

Iwweldjar

Appendiċi C, punt 12

4 sa 10

[55]

EN 13262:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Settijiet tar-roti u bogies - Roti - Rekwiżiti tal-prodott

[55.1]

Karatteristiċi speċifiċi tal-prodott li jikkonċernaw ir-rota

Appendiċi C, punt 15

4, 5 u 6

[56]

UIC 535-2:2006

L-istandardizzazzjoni u l-pożizzjonament fuq il-vaguni tat-turġien, tal-pjattaformi tat-tarf, tal-gangways, tal-poġġamani, tal-ganċijiet tal-irmunkar, tal-akkoppjatur awtomatiku (AC), tal-akkoppjatur awtomatiku li jiġbed biss u tal-kontrolli tal-valv tal-ibbrejkjar fuq l-RUs membri tal-UIC u l-RUs membri tal-OSJD

[56.1]

Ganċijiet tal-irmunkar

Kundizzjonijiet għal soluzzjonijiet alternattivi

Appendiċi C, punt 16

1.4

1.4.2 sa 1.4.9

[56.2]

Apparat protettiv fuq partijiet li jisporġu ’l barra

Appendiċi C, punt 17

1.3

[57]

IRS 50575:2020, Ed1

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vaguni — Howlders tat-tikketti u pannelli ta’ identifikazzjoni tal-perikli: interkambjabbiltà

[57.1]

Holders tat-tikketti u apparat ta’ twaħħil għal sinjal fit-tarf ta’ wara

Appendiċi C, punt 18

2

[58]

EN 16834:2019

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Ibbrejkjar – Prestazzjoni tal-brejkijiet

[58.1]

Ibbrejkjar ta’ servizz

4.2.4.3.2.1

Anness D

[58.2]

Validazzjoni tal-prestazzjoni tal-brejkijiet ikkalkolata bl-Indiċi [17]

4.2.4.3.2.1

6, 8, 9, 10, 12

[58.3]

Valutazzjoni tal-modalità tal-brejk G

Appendiċi C, punt 9, Tabella C.3

6, 8, 9, 12

[59]

EN 16839:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja - Vetturi ferrovjarji - Tqassim tal-vetturi ewlenin

[59.1]

Tqassim tal-vetturi ewlenin

Appendiċi C, punt 1

4 ħlief 4.3, 5 ħlief 5.5.2.3 u 5.5.2.4, 6, 7, 8

D.2.   Dokumenti tekniċi (disponibbli fuq is-sit web tal-ERA)

| Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt ta’ dokument tekniku obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- |
| [A] | Interfaċċi bejn is-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u ta’ Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u subsistemi oħra


  Appendiċi A tas-CCS TSI, l-indiċi [77]


  ERA/ERTMS/033281 V5.0 |
| [A.1] | sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji | 4.2.3.3(a) | distanzi tal-fusien (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.4, 3.1.2.5),
  tagħbija fuq il-fusien tal-vettura (3.1.7.1),
  impedanza bejn ir-roti (3.1.9),
  użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti (3.1.6),
  jekk il-vetturi ferrovjarji jkunu mgħammra: l-użu ta’ apparati assistiti bix-shunt (3.1.8),
  jekk il-vetturi ferrovjarji jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija: interferenza mwettqa (3.2.2). |
| [A.2] | sistema ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażata fuq kuntjaturi tal-fusien | 4.2.3.3(b) | distanzi tal-fusien (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.4, 3.1.2.5),
  ġeometrija tar-roti (3.1.3.1 - 3.1.3.4),
  spazju bejn ir-roti liberu mill-komponenti induttivi/tal-metall (3.1.3.5),
  materjal tar-roti (3.1.3.6),
  jekk il-vetturi ferrovjarji jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kampijiet elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti: kampi elettromanjetiċi (3.2.1). |
| [A.3] | sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq tagħmir taċ-ċirkwiti | 4.2.3.3(c) | kostruzzjoni tal-metall ta’ vetturi (3.1.7.2). |
| [A.4] | Unità ta’ influwenza | 7.1.2 (d1) | Punt 3.2 |
| [A.5] | Impedenza tal-vetturi | 7.1.2 (d1) | Punt 3.2.2 |
| [A.6] | Metodu ta’ ttestjar armonizzat | 7.1.2 (d1) | Punt 3.2.1 |
| [A.7] | Unità ta’ influwenza | Appendiċi C, punt 7 | Punt 3.2 |
| [A.8] | Impedenza tal-vetturi | Appendiċi C, punt 7 | Punt 3.2.2 |
| [A.9] | Metodu ta’ ttestjar armonizzat | Appendiċi C, punt 7 | Punt 3.2.1 |
| [B] | Dokument tekniku tal-ERA dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport kombinat


  ERA/TD/CT verżjoni 1.1 (maħruġ fi 2023-03-21) |
| [B.1] | Il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat | 4.2.3.1
  Appendiċi H | 2.2 |
| [C] | Dokument Tekniku tal-ERA dwar il-lista ta’ blokok tal-brejkijiet komposti UIC approvati bis-sħiħ għat-trasport internazzjonali


  ERA/TD/2009-02/INT, verżjoni 15.0. |

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt ta’ dokument tekniku obbligatorju

[A]

Interfaċċi bejn is-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u ta’ Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u subsistemi oħra

Appendiċi A tas-CCS TSI, l-indiċi [77]

ERA/ERTMS/033281 V5.0

[A.1]

sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

4.2.3.3(a)

distanzi tal-fusien (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.4, 3.1.2.5),

tagħbija fuq il-fusien tal-vettura (3.1.7.1),

impedanza bejn ir-roti (3.1.9),

użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti (3.1.6),

jekk il-vetturi ferrovjarji jkunu mgħammra: l-użu ta’ apparati assistiti bix-shunt (3.1.8),

jekk il-vetturi ferrovjarji jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kurrent ta’ interferenza fil-ferrovija: interferenza mwettqa (3.2.2).

[A.2]

sistema ta’ detezzjoni tal-ferrovija bbażata fuq kuntjaturi tal-fusien

4.2.3.3(b)

distanzi tal-fusien (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.4, 3.1.2.5),

ġeometrija tar-roti (3.1.3.1 - 3.1.3.4),

spazju bejn ir-roti liberu mill-komponenti induttivi/tal-metall (3.1.3.5),

materjal tar-roti (3.1.3.6),

jekk il-vetturi ferrovjarji jkollhom tagħmir elettriku jew elettroniku abbord li joħloq kampijiet elettromanjetiċi ta’ interferenza qrib is-sensur tar-roti: kampi elettromanjetiċi (3.2.1).

[A.3]

sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq tagħmir taċ-ċirkwiti

4.2.3.3(c)

kostruzzjoni tal-metall ta’ vetturi (3.1.7.2).

[A.4]

Unità ta’ influwenza

7.1.2 (d1)

Punt 3.2

[A.5]

Impedenza tal-vetturi

7.1.2 (d1)

Punt 3.2.2

[A.6]

Metodu ta’ ttestjar armonizzat

7.1.2 (d1)

Punt 3.2.1

[A.7]

Unità ta’ influwenza

Appendiċi C, punt 7

Punt 3.2

[A.8]

Impedenza tal-vetturi

Appendiċi C, punt 7

Punt 3.2.2

[A.9]

Metodu ta’ ttestjar armonizzat

Appendiċi C, punt 7

Punt 3.2.1

[B]

Dokument tekniku tal-ERA dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport kombinat

ERA/TD/CT verżjoni 1.1 (maħruġ fi 2023-03-21)

[B.1]

Il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat

4.2.3.1

Appendiċi H

2.2

[C]

Dokument Tekniku tal-ERA dwar il-lista ta’ blokok tal-brejkijiet komposti UIC approvati bis-sħiħ għat-trasport internazzjonali

ERA/TD/2009-02/INT, verżjoni 15.0.

| (67) | L-Appendiċi E huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt 1, l-ewwel u t-tieni paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Il-kulur tal-bozoz ta’ wara għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [29].
  Il-bozza ta’ wara għandha tkun iddisinjata biex turi intensità tad-dawl f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [29].”; |
| --- | --- | --- |

(67)

L-Appendiċi E huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt 1, l-ewwel u t-tieni paragrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Il-kulur tal-bozoz ta’ wara għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [29].

Il-bozza ta’ wara għandha tkun iddisinjata biex turi intensità tad-dawl f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [29].”;

| (b) | Fil-punt 2, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Il-pjanċa għandha tkun retroriflettiva f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [30].”; |
| --- | --- |

(b)

Fil-punt 2, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Il-pjanċa għandha tkun retroriflettiva f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [30].”;

| (68) | L-Appendiċi F huwa emendat kif ġej:
  Tiżdied linja ġdida wara “Imġiba dinamika waqt it-tħaddim” kif ġej:










  “Il-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji | 4.2.3.5.3 | x | x | m.a. | -” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(68)

L-Appendiċi F huwa emendat kif ġej:

Tiżdied linja ġdida wara “Imġiba dinamika waqt it-tħaddim” kif ġej:

“Il-funzjoni ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ ’il barra mil-linji

4.2.3.5.3

x

x

m.a.

-”

| (69) | L-Appendiċi G huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi G
  Lista ta’ blokok tal-brejkijiet komposti eżentati minn dikjarazzjoni ta’ konformità kif imsemmi fl-Artikolu 8b
  Dan l-Appendiċi huwa msemmi fl-Appendiċi D.2, l-indiċi [C]. |
| --- | --- |

(69)

L-Appendiċi G huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi G

Lista ta’ blokok tal-brejkijiet komposti eżentati minn dikjarazzjoni ta’ konformità kif imsemmi fl-Artikolu 8b

Dan l-Appendiċi huwa msemmi fl-Appendiċi D.2, l-indiċi [C].

| (70) | jiżdied l-Appendiċi H li ġej:


  “Appendiċi H
  Il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat
  Il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fit-trasport kombinat għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.2, l-indiċi [B].
  Ir-rekwiżiti li ġejjin huma applikabbli għall-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat u li jirrikjedu Kodiċi ta’ Kompatibbiltà tal-Vaguni.
  H.1.   Kodiċi ta’ Kompatibbiltà tal-Vaguni









  (1) | Il-Kodiċi ta’ Kompatibbiltà tal-Vaguni (WCC) jispeċifika t-tip ta’ Unità ta’ Tagħbija Intermodali li tista’ titgħabba fuq l-unità. |
| --- | --- | --- |

(70)

jiżdied l-Appendiċi H li ġej:

“Appendiċi H

Il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat

Il-kodifikazzjoni tal-unitajiet maħsuba biex jintużaw fit-trasport kombinat għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D.2, l-indiċi [B].

Ir-rekwiżiti li ġejjin huma applikabbli għall-unitajiet maħsuba biex jintużaw fi trasport kombinat u li jirrikjedu Kodiċi ta’ Kompatibbiltà tal-Vaguni.

H.1.   Kodiċi ta’ Kompatibbiltà tal-Vaguni

(1)

| (2) | Id-WCC għandu jiġi ddeterminat għall-unitajiet kollha u jiġi vvalutat minn Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(2)

H.2.   Ċifra ta’ Korrezzjoni tal-Vaguni

| (1) | Iċ-Ċifra ta’ Korrezzjoni tal-Vaguni (WCD) hija r-riżultat ta’ tqabbil bejn il-karatteristiċi ġeometriċi tal-unità li tkun qed tiġi vvalutata u l-karatteristiċi tal-vaguni ta’ referenza definiti fil-punt H.3. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Dan it-tqabbil għandu jsir għall-unitajiet kollha u għandu jiġi vvalutat minn Korp Notifikat. Ir-riżultat tal-valutazzjoni għandu jiġi inkluż fir-rapport tal-Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Abbażi tal-valutazzjoni:
  Għal unitajiet li jkollhom karatteristiċi ġeometriċi ekwivalenti jew aktar favorevoli mill-vagun ta’ referenza, id-WCD jista’ jiġi kkalkolat jekk jintalab mill-applikant.
  Għal unitajiet li għandhom karatteristiċi ġeometriċi inqas favorevoli mill-vagun ta’ referenza, il-kalkolu tad-WCD ma huwiex meħtieġ minn din it-TSI. |
| --- | --- |

(3)

Għal unitajiet li jkollhom karatteristiċi ġeometriċi ekwivalenti jew aktar favorevoli mill-vagun ta’ referenza, id-WCD jista’ jiġi kkalkolat jekk jintalab mill-applikant.

Għal unitajiet li għandhom karatteristiċi ġeometriċi inqas favorevoli mill-vagun ta’ referenza, il-kalkolu tad-WCD ma huwiex meħtieġ minn din it-TSI.

H.3.   Karatteristiċi tal-vaguni ta’ referenza

Il-profili tat-trasport kombinat “P” jiġu kkalkolati abbażi tal-karatteristiċi tal-vagun tal-waqfa ta’ referenza definit bħala:

| — | Id-distanza bejn il-pernijiet tal-bogie (a) 11 200 mm |
| --- | --- |

—

Id-distanza bejn il-pernijiet tal-bogie (a) 11 200 mm

| — | Il-bażi tar-roti tal-bogie (p) 1 800 mm |
| --- | --- |

—

Il-bażi tar-roti tal-bogie (p) 1 800 mm

| — | L-għoli tal-pjan tat-tagħbija tas-semitrejler (ST) 330 mm |
| --- | --- |

—

L-għoli tal-pjan tat-tagħbija tas-semitrejler (ST) 330 mm

| — | Sporġenza massima (na) 2 000 mm |
| --- | --- |

—

Sporġenza massima (na) 2 000 mm

| — | Tolleranza tat-tagħbija 10 mm |
| --- | --- |

—

Tolleranza tat-tagħbija 10 mm

| — | Dissimmetrija 1° |
| --- | --- |

—

Dissimmetrija 1°

| — | L-għoli taċ-ċentru tar-romblu tal-ST + tal-vagun (HC) 1 000 mm |
| --- | --- |

—

L-għoli taċ-ċentru tar-romblu tal-ST + tal-vagun (HC) 1 000 mm

| — | q+w play 11,5 mm |
| --- | --- |

—

q+w play 11,5 mm

| — | Play in tal-berings tal-ġenb (J) 12 mm |
| --- | --- |

—

Play in tal-berings tal-ġenb (J) 12 mm

| — | Nofs id-distanza bejn il-berings tal-ġenb (BG) 850 mm |
| --- | --- |

—

Nofs id-distanza bejn il-berings tal-ġenb (BG) 850 mm

| — | Flessibbiltà (s) tal-vaguni ST + 0.3 |
| --- | --- |

—

Flessibbiltà (s) tal-vaguni ST + 0.3

Il-profili tat-trasport kombinat “C” u tal-ISO huma kkalkolati abbażi tal-karatteristiċi tal-vagun ta’ referenza definit bħala:

| — | Id-distanza bejn il-pernijiet tal-bogie (a) 13 500 mm |
| --- | --- |

—

Id-distanza bejn il-pernijiet tal-bogie (a) 13 500 mm

| — | Il-bażi tar-roti tal-bogie (p) 1 800 mm |
| --- | --- |

—

Il-bażi tar-roti tal-bogie (p) 1 800 mm

| — | L-għoli tal-pjan tat-tagħbija tal-kaxex mobbli 1 175 mm |
| --- | --- |

—

L-għoli tal-pjan tat-tagħbija tal-kaxex mobbli 1 175 mm

| — | Sporġenza massima (na) 2 000 mm |
| --- | --- |

—

Sporġenza massima (na) 2 000 mm

| — | Tolleranza tat-tagħbija 10 mm |
| --- | --- |

—

Tolleranza tat-tagħbija 10 mm

| — | Dissimmetrija 1° |
| --- | --- |

—

Dissimmetrija 1°

| — | L-għoli taċ-ċentru tar-romblu tal-vaguni (Hc) 500 mm |
| --- | --- |

—

L-għoli taċ-ċentru tar-romblu tal-vaguni (Hc) 500 mm

| — | q+w play 11,5 mm |
| --- | --- |

—

q+w play 11,5 mm

| — | Play in tal-berings tal-ġenb (J) 12 mm |
| --- | --- |

—

Play in tal-berings tal-ġenb (J) 12 mm

| — | Nofs id-distanza bejn il-berings tal-ġenb (BG) 850 mm |
| --- | --- |

—

Nofs id-distanza bejn il-berings tal-ġenb (BG) 850 mm

| — | Flessibbiltà (s) tal-vaguni 0,15. |
| --- | --- |

—

Flessibbiltà (s) tal-vaguni 0,15.

---

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 tad-9 ta’ Marzu 2020 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet ta’ tranżizzjoni (ĠU L 73, 10.3.2020, p. 6).”

*1

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”;

*2

(*3)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 tad-9 ta’ Marzu 2020 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni (ĠU L 73 , 10.3.2020, p. 6).”

*3

---

(1)  Vaguni b’żewġ fusien b’tagħbija fuq il-fus sa 22,5 t il-valur għandu jitqies bħala 1 651.” mm.

1

(2)  Il-bidla f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [38].

2

(3)  Unità “S1” hija unità b’tagħmir vojt/mgħobbi. It-tagħbija massima għal kull fus hija ta’ 22,5 tunnellata.

3

(4)  F’każ biss ta’ tagħbija tal-ibbrejkjar b’żewġ stadji (kmand ta’ bidla) u P10 (blokok tal-ħadid fondut b’10 % fosfru)- jew blokok tal-brejkijiet LL.

4

(5)  Il-forza massima medja tar-ritardazzjoni permessa (għal veloċità mexxejja ta’ 100 km/h) hija
  Image 105
  . Dan il-valur joriġina mill-input massimu tal-enerġija tal-ibbrejkjar permess fuq rota ta’ brejk bil-ganċ b’dijametru nominali ġdid fil-medda ta’ [920 mm; 1 000 mm] matul l-ibbrejkjar (il-piż tal-brejk għandu jkun limitat għal 18-il tunnellata/fus).

5

(6)  Ir-rilej ta’ tagħbija varjabbli f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [35], flimkien ma’ apparat ta’ detezzjoni tat-tagħbija varjabbli f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [39].

6

(7)  

  Image 106
  , bi Te = 2 sekondi. Kalkolu tad-distanza f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi D, l-Indiċi [16].

7

(8)  Unità “S2” hija unità b’rilej ta’ tagħbija varjabbli. It-tagħbija massima għal kull fus hija ta’ 22,5 tunnellata.

8

(9)  It-tagħmir ikkontrollat b’tagħbija awtomatika ta’ vaguni li jaħdmu taħt kundizzjonijiet s jista’ jipprovdi piż ibbrejkjat massimu ta’ λ = 100 %, sa limitu ta’ tagħbija ta’ 67 % tal-piż massimu permissibbli tal-vagun.

9

Għal sett tar-roti standard bl-użu tat-tagħbija massima fuq il-fus

Mass 1 000 mm; tagħbija minima fi stat ta’ tkagħbir ta’ 840 mm, tagħbija massima fuq il-fus ta’ 22,5 tunnellata,

Tagħbija massima fuq il-fus għal λ=100: 15-il tunnellata

Mass 840 mm; tagħbija minima fi stat ta’ tkagħbir ta’ 760 mm,

tagħbija massima fuq il-fus 20 tunnellata, tagħbija massima fuq il-fus għal λ=100: 13-il tunnellata

Mass 760 mm; tagħbija minima fi stat ta’ tkagħbir ta’ 680 mm,

tagħbija massima fuq il-fus 18-il tunnellata, tagħbija massima fuq il-fus għal λ=100: 12-il tunnellata

Mass 680 mm; tagħbija minima fi stat ta’ tkagħbir ta’ 620 mm

Tagħbija massima fuq il-fus 16-il tunnellata, tagħbija massima fuq il-fus għal λ=100: 10,5 tunnellati

(10)  Unità “SS” għandha tkun mgħammra b’rilej ta’ tagħbija varjabbli. It-tagħbija massima għal kull fus hija ta’ 22,5 tunnellata.

10

(11)  λ ma għandhiex taqbeż il-125 %, b’qies ta’ bbrejkjar biss fuq roti (blokok tal-brejkijiet), il-forza medja massima tar-ritardazzjoni permessa ta’ 16 kN/fus (għal veloċità mexxejja ta’ 120 km/h).

11

(12)  Ir-rekwiżit b’veloċità mexxejja ta’ 120 km/h għandu jissodisfa λ = 100 % sal-limitu tat-tagħbija tal-SS, bid-deroga li ġejja: il-forza medja ta’ ritardazzjoni għall-brejk tal-wiċċ b’dijametru tar-rota [mass. 1 000 mm ġdid, fi stat ta’ tkagħbir mill-inqas 840 mm] għandha tkun limitata għal 16 kN/sett tar-roti. Dan il-limitu huwa kkawżat mill-enerġija tal-ibbrejkjar massima ammissibbli li tikkorrispondi għal tagħbija ta’ 20 tunnellata fuq il-fus b’ λ = 90 % u 18-il tunnellata ta’ piż ibbrejkjat għal kull sett tar-roti.

12

Jekk ikun meħtieġ perċentwal tal-piż ibbrejkjat ta’ aktar minn 100 % b’tagħbija fuq il-fus ta’ aktar minn 18-il tunnellata, huwa meħtieġ li jiġi rrealizzat tip ieħor ta’ sistema tal-ibbrejkjar (pereżempju brejkijiet bid-diska) biex tiġi limitata t-tagħbija termali fuq ir-rota.”

---

ANNESS II

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1299/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.5.   Relazzjoni mas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza

  Il-proċessi meħtieġa għall-ġestjoni tas-sikurezza u tal-operazzjonijiet skont ir-rekwiżiti fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI, inklużi l-interfaċċi mal-bnedmin, mal-organizzazzjonijiet, jew ma’ sistemi tekniċi oħra, għandhom jitfasslu u jiġu implimentati fis-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tal-maniġer tal-infrastruttura kif meħtieġ mid-Direttiva (UE) 2016/798.”; |
| --- | --- |

(1)

il-punt 2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.5.   Relazzjoni mas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza

Il-proċessi meħtieġa għall-ġestjoni tas-sikurezza u tal-operazzjonijiet skont ir-rekwiżiti fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI, inklużi l-interfaċċi mal-bnedmin, mal-organizzazzjonijiet, jew ma’ sistemi tekniċi oħra, għandhom jitfasslu u jiġu implimentati fis-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tal-maniġer tal-infrastruttura kif meħtieġ mid-Direttiva (UE) 2016/798.”;

| (2) | jiżdied il-punt 2.6 li ġej:
  “2.6.   Relazzjoni mal-kodifikazzjoni tat-Trasport Kombinat









  (1) | Id-dispożizzjonijiet għall-gauge tal-istruttura huma stabbiliti fil-punt 4.2.3.1. |
| --- | --- | --- |

(2)

jiżdied il-punt 2.6 li ġej:

“2.6.   Relazzjoni mal-kodifikazzjoni tat-Trasport Kombinat

(1)

| (2) | Is-sistema ta’ kodifikazzjoni użata għall-ġarr ta’ unitajiet ta’ tagħbija intermodali fit-trasport kombinat għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-indiċi [A]. Din tista’ tkun ibbażata fuq:






  (a) | il-karatteristiċi tal-linja u l-pożizzjoni eżatta tal-ostakli; |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

il-karatteristiċi tal-linja u l-pożizzjoni eżatta tal-ostakli;

| (b) | il-profil ta’ referenza tal-gauge tal-istruttura ta’ dik il-linja; |
| --- | --- |

(b)

il-profil ta’ referenza tal-gauge tal-istruttura ta’ dik il-linja;

| (c) | kombinament tal-metodi msemmija fil-punti (a) u (b).”; |
| --- | --- |

(c)

kombinament tal-metodi msemmija fil-punti (a) u (b).”;

| (3) | fil-punt 4.1, il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(6) | Meta l-veloċitajiet tal-linja huma ddikjarati f’[km/h] bħala parametru tal-kategorija jew tal-prestazzjoni f’din it-TSI, għandu jkun permess li l-veloċità tinqaleb għal [mph] ekwivalenti bħal fl-Appendiċi G, għall-Irlanda u għan-networks tar-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq.”; |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 4.1, il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(6)

Meta l-veloċitajiet tal-linja huma ddikjarati f’[km/h] bħala parametru tal-kategorija jew tal-prestazzjoni f’din it-TSI, għandu jkun permess li l-veloċità tinqaleb għal [mph] ekwivalenti bħal fl-Appendiċi G, għall-Irlanda u għan-networks tar-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq.”;

| (4) | il-punt 4.2.1 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punti (4) sa (8) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(4) | Il-linji għandhom jiġu kklassifikati abbażi tat-tip ta’ traffiku (kodiċi tat-traffiku) ikkaratterizzat mill-parametri tal-prestazzjoni li ġejjin:






  — | gauge tal-istruttura, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(4)

il-punt 4.2.1 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punti (4) sa (8) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(4)

Il-linji għandhom jiġu kklassifikati abbażi tat-tip ta’ traffiku (kodiċi tat-traffiku) ikkaratterizzat mill-parametri tal-prestazzjoni li ġejjin:

—

gauge tal-istruttura,

| — | tagħbija fuq il-fus, |
| --- | --- |

—

tagħbija fuq il-fus,

| — | veloċità tal-linja, |
| --- | --- |

—

veloċità tal-linja,

| — | tul tal-ferrovija, |
| --- | --- |

—

tul tal-ferrovija,

| — | tul użabbli tal-pjattaforma. |
| --- | --- |

—

tul użabbli tal-pjattaforma.

Il-valuri fil-kolonni għall-“gauge tal-istruttura” u għat-“tagħbija fuq il-fus”, li jaffettwaw direttament it-tħaddim tal-ferrovija, għandhom ikunu livelli minimi obbligatorji skont il-kodiċi tat-traffiku fil-mira. Minkejja r-rekwiżiti tat-TEN-T, għandha tiġi applikata l-firxa ta’ valuri indikati fil-kolonni għall-“veloċità tal-linja”, it-“tul użabbli tal-pjattaforma” u t-“tul tal-ferrovija”, sakemm ikun raġonevolment prattikabbli.

| (5) | Il-parametri tal-prestazzjoni elenkati fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3 ma humiex maħsuba biex jintużaw għall-kontrolli tal-kompatibbiltà bejn il-vetturi ferrovjarji u l-infrastruttura. Il-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot huma soġġetti għall-punt 4.2.2.5 u għall-Appendiċi D.1 tal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773(
   (*1) (“TSI OPE”). |
| --- | --- |

(5)

Il-parametri tal-prestazzjoni elenkati fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3 ma humiex maħsuba biex jintużaw għall-kontrolli tal-kompatibbiltà bejn il-vetturi ferrovjarji u l-infrastruttura. Il-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot huma soġġetti għall-punt 4.2.2.5 u għall-Appendiċi D.1 tal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773(
   (*1) (“TSI OPE”).

| (6) | Informazzjoni li tiddefinixxi r-rekwiżiti minimi ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti b’rabta ma’ tipi differenti ta’ ferroviji hija mogħtija fl-Appendiċi E. Għan-networks tar-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq, informazzjoni li tiddefinixxi r-relazzjoni bejn it-tagħbija massima fuq il-fus u l-veloċità massima f’konformità mat-tip ta’ vettura tingħata fl-Appendiċi F. |
| --- | --- |

(6)

Informazzjoni li tiddefinixxi r-rekwiżiti minimi ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti b’rabta ma’ tipi differenti ta’ ferroviji hija mogħtija fl-Appendiċi E. Għan-networks tar-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq, informazzjoni li tiddefinixxi r-relazzjoni bejn it-tagħbija massima fuq il-fus u l-veloċità massima f’konformità mat-tip ta’ vettura tingħata fl-Appendiċi F.

| (7) | Il-livelli ta’ prestazzjoni għat-tipi ta’ traffiku huma stabbiliti fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3.

  Tabella 2


  Parametri tal-prestazzjoni tal-infrastruttura għat-traffiku tal-passiġġieri


  (il-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot huma soġġetti għall-punt 4.2.2.5 u għall-Appendiċi D.1 tat-TSI OPE)










  Kodiċi tat-traffiku | Gauge tal-istruttura | Tagħbija fuq il-fus [t] | Veloċità tal-linji [km/h] | Tul użabbli tal-pjattaforma [m] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | GC | 17  (1) / 21,5  (2) | 250 -350 | 400 |
| P2 | GB | 20  (1)/ 22,5  (2) | 200 -250 | 200 -400 |
| P3 | DE3 | 22,5  (3) | 120 -200 | 200 -400 |
| P4 | GB | 22,5  (3) | 120 -200 | 200 -400 |
| P5 | GA | 20  (3) | 80 -120 | 50 -200 |
| P6 | G1 | 12  (3) | m.a. | m.a. |
| P1520 | S | 22,5  (3) | 80 -160 | 35 -400 |
| P1600 | IRL1 | 22,5  (3) | 80 -160 | 75 -240 |

(7)

Il-livelli ta’ prestazzjoni għat-tipi ta’ traffiku huma stabbiliti fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3.

Tabella 2

Parametri tal-prestazzjoni tal-infrastruttura għat-traffiku tal-passiġġieri

(il-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot huma soġġetti għall-punt 4.2.2.5 u għall-Appendiċi D.1 tat-TSI OPE)

Kodiċi tat-traffiku

Gauge tal-istruttura

Tagħbija fuq il-fus [t]

Veloċità tal-linji [km/h]

Tul użabbli tal-pjattaforma [m]

P1

GC

17  (1) / 21,5  (2)

250 -350

400

P2

GB

20  (1)/ 22,5  (2)

200 -250

200 -400

P3

DE3

22,5  (3)

120 -200

200 -400

P4

GB

22,5  (3)

120 -200

200 -400

P5

GA

20  (3)

80 -120

50 -200

P6

G1

12  (3)

m.a.

m.a.

P1520

S

22,5  (3)

80 -160

35 -400

P1600

IRL1

22,5  (3)

80 -160

75 -240

Tabella 3

Parametri tal-prestazzjoni tal-infrastruttura għat-traffiku tal-merkanzija

(il-kontrolli tal-kompatibbiltà tar-rotot huma soġġetti għall-punt 4.2.2.5 u għall-Appendiċi D.1 tat-TSI OPE)

| Kodiċi tat-traffiku | Gauge tal-istruttura | Tagħbija fuq il-fus [t] | Veloċità tal-linji [km/h] | Tul tal-ferrovija [m] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F1 | GC | 22,5  (4) | 100 -120 | 740 -1 050 |
| F2 | GB | 22,5  (4) | 100 -120 | 600 -1 050 |
| F3 | GA | 20  (4) | 60 -100 | 500 -1 050 |
| F4 | G1 | 18  (4) | m.a. | m.a. |
| F1520 | S | 25  (4) | 50 -120 | 1 050 |
| F1600 | IRL1 | 22,5  (4) | 50 -100 | 150 -450 |

Kodiċi tat-traffiku

Gauge tal-istruttura

Tagħbija fuq il-fus [t]

Veloċità tal-linji [km/h]

Tul tal-ferrovija [m]

F1

GC

22,5  (4)

100 -120

740 -1 050

F2

GB

22,5  (4)

100 -120

600 -1 050

F3

GA

20  (4)

60 -100

500 -1 050

F4

G1

18  (4)

m.a.

m.a.

F1520

S

25  (4)

50 -120

1 050

F1600

IRL1

22,5  (4)

50 -100

150 -450

| Nota: | It-Tabella 2 u fit-Tabella 3 ma humiex maħsuba biex jintużaw għall-kontrolli tal-kompatibbiltà bejn il-vetturi ferrovjarji u l-infrastruttura |
| --- | --- |

Nota:

| (8) | Għall-istrutturi, it-tagħbija fuq il-fus minnha nnifisha ma hijiex biżżejjed biex jiġu stabbiliti r-rekwiżiti għall-infrastruttura. Ir-rekwiżiti huma speċifikati kif ġej:






  — | għal strutturi ġodda fil-punti 4.2.7.1 u 4.2.7.2, |
| --- | --- | --- |

(8)

Għall-istrutturi, it-tagħbija fuq il-fus minnha nnifisha ma hijiex biżżejjed biex jiġu stabbiliti r-rekwiżiti għall-infrastruttura. Ir-rekwiżiti huma speċifikati kif ġej:

—

għal strutturi ġodda fil-punti 4.2.7.1 u 4.2.7.2,

| — | għal strutturi eżistenti fil-punt 4.2.7.4, |
| --- | --- |

—

għal strutturi eżistenti fil-punt 4.2.7.4,

| — | għall-binarju fil-punt 4.2.6.”; |
| --- | --- |

—

għall-binarju fil-punt 4.2.6.”;

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE, (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).”
  "

| (b) | il-punt (11) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(11) | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (11) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(11)

(mhux użat)”;

| (5) | fil-punt 4.2.3.1, il-punti (1), (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Il-parti ta’ fuq tal-gauge tal-istruttura għandha tkun iffissata abbażi tal-gauges magħżula f’konformità mal-punt 4.2.1, li huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3]. |
| --- | --- | --- |

(5)

fil-punt 4.2.3.1, il-punti (1), (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Il-parti ta’ fuq tal-gauge tal-istruttura għandha tkun iffissata abbażi tal-gauges magħżula f’konformità mal-punt 4.2.1, li huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].

| (2) | Il-parti ta’ taħt tal-gauge tal-istruttura għandha tkun GI2 kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3]. Meta l-binarji jkunu mgħammra bi brejkijiet ferrovjarji, għandu japplika l-gauge tal-istruttura GI1 kif stabbilit fl-istess speċifikazzjoni għall-parti ta’ taħt tal-gauge tal-istruttura. |
| --- | --- |

(2)

Il-parti ta’ taħt tal-gauge tal-istruttura għandha tkun GI2 kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3]. Meta l-binarji jkunu mgħammra bi brejkijiet ferrovjarji, għandu japplika l-gauge tal-istruttura GI1 kif stabbilit fl-istess speċifikazzjoni għall-parti ta’ taħt tal-gauge tal-istruttura.

| (3) | Il-kalkoli tal-gauge tal-istruttura għandhom isiru bl-użu tal-metodu kinematiku f’konformità mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”; |
| --- | --- |

(3)

Il-kalkoli tal-gauge tal-istruttura għandhom isiru bl-użu tal-metodu kinematiku f’konformità mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”;

| (6) | fil-punt 4.2.3.2, il-punt (3) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha mill-inqas tissodisfa r-rekwiżiti għad-distanza tal-installazzjoni ta’ limitu bejn iċ-ċentri tal-binarji, definiti f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”; |
| --- | --- | --- |

(6)

fil-punt 4.2.3.2, il-punt (3) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha mill-inqas tissodisfa r-rekwiżiti għad-distanza tal-installazzjoni ta’ limitu bejn iċ-ċentri tal-binarji, definiti f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”;

| (7) | fil-punt 4.2.3.4, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Il-kontrokurvi, ħlief fiċ-ċentri fejn jinġemgħu l-ferroviji tal-merkanzija fejn il-vaguni jiġu mċaqilqa minn post għall-ieħor individwalment, b’raġġi żgħar għal linji ġodda għandhom ikunu ddisinjati biex ikun ipprevenut l-illokkjar tal-buffer.
  Għal elementi intermedji fuq binarju dritt bejn il-kurvi, għandha tapplika l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [4], li l-valuri tagħha huma bbażati fuq il-vetturi ta’ referenza definiti fl-istess speċifikazzjoni. Sabiex jiġi evitat l-illokkjar tal-buffer għal vetturi eżistenti li ma jissodisfawx is-suppożizzjonijiet tal-vetturi ta’ referenza, il-maniġer tal-infrastruttura jista’ jispeċifika tulijiet itwal tal-element intermedju dritt.
  Għal elementi intermedji fuq binarju mhux dritt, għandu jsir kalkolu dettaljat sabiex jiġi vverifikat id-daqs tad-differenzi tar-rimi tat-tarf.”; |
| --- | --- | --- |

(7)

fil-punt 4.2.3.4, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Il-kontrokurvi, ħlief fiċ-ċentri fejn jinġemgħu l-ferroviji tal-merkanzija fejn il-vaguni jiġu mċaqilqa minn post għall-ieħor individwalment, b’raġġi żgħar għal linji ġodda għandhom ikunu ddisinjati biex ikun ipprevenut l-illokkjar tal-buffer.

Għal elementi intermedji fuq binarju dritt bejn il-kurvi, għandha tapplika l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [4], li l-valuri tagħha huma bbażati fuq il-vetturi ta’ referenza definiti fl-istess speċifikazzjoni. Sabiex jiġi evitat l-illokkjar tal-buffer għal vetturi eżistenti li ma jissodisfawx is-suppożizzjonijiet tal-vetturi ta’ referenza, il-maniġer tal-infrastruttura jista’ jispeċifika tulijiet itwal tal-element intermedju dritt.

Għal elementi intermedji fuq binarju mhux dritt, għandu jsir kalkolu dettaljat sabiex jiġi vverifikat id-daqs tad-differenzi tar-rimi tat-tarf.”;

| (8) | fil-punt 4.2.4.5(4), l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Is-settijiet tar-roti li ġejjin, kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [6], għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet tad-disinn tal-binarji (simulati b’kalkolu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [5]):






  (a) | S 1002 b’SR1. |
| --- | --- | --- |

(8)

fil-punt 4.2.4.5(4), l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Is-settijiet tar-roti li ġejjin, kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [6], għandhom ikunu mmudellati fuq il-kundizzjonijiet tad-disinn tal-binarji (simulati b’kalkolu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [5]):

(a)

S 1002 b’SR1.

| (b) | S 1002 b’SR2. |
| --- | --- |

(b)

S 1002 b’SR2.

| (c) | GV 1/40 b’SR1. |
| --- | --- |

(c)

GV 1/40 b’SR1.

| (d) | GV 1/40 b’SR2.”; |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 b’SR2.”;

| (9) | fil-punt 4.2.4.6, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għandu jintgħażel mill-medda stabbilita f’waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7] u l-Indiċi [8], jew għandu jkun f’konformità mal-punt (2).”; |
| --- | --- | --- |

(9)

fil-punt 4.2.4.6, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għandu jintgħażel mill-medda stabbilita f’waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7] u l-Indiċi [8], jew għandu jkun f’konformità mal-punt (2).”;

| (10) | fil-punt 4.2.6.1, il-punti (b) u (c) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(b) | forzi massimi vertikali tar-roti. Il-forzi massimi tar-roti għall-kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9]. |
| --- | --- | --- |

(10)

fil-punt 4.2.6.1, il-punti (b) u (c) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(b)

forzi massimi vertikali tar-roti. Il-forzi massimi tar-roti għall-kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9].

| (c) | forzi vertikali kważi statiċi tar-roti. Il-forzi massimi kważi statiċi tar-roti għall-kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9].”; |
| --- | --- |

(c)

forzi vertikali kważi statiċi tar-roti. Il-forzi massimi kważi statiċi tar-roti għall-kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9].”;

| (11) | fil-punt 4.2.6.3, il-punti (a) u (b) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(a) | forzi laterali; il-forzi laterali massimi eżerċitati minn sett tar-roti fuq il-binarju f’direzzjoni laterali għall-kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9]; |
| --- | --- | --- |

(11)

fil-punt 4.2.6.3, il-punti (a) u (b) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(a)

forzi laterali; il-forzi laterali massimi eżerċitati minn sett tar-roti fuq il-binarju f’direzzjoni laterali għall-kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9];

| (b) | forzi ta’ gwida kważi statiċi; il-forzi ta’ gwida kważi statiċi massimi Yqst għal raġġi u kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9].”; |
| --- | --- |

(b)

forzi ta’ gwida kważi statiċi; il-forzi ta’ gwida kważi statiċi massimi Yqst għal raġġi u kundizzjonijiet tat-test definiti huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [9].”;

| (12) | il-punt 4.2.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.7.   Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

  Ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10] u l-Indiċi [11], speċifikati f’dan il-punt tat-TSI għandhom jiġu applikati f’konformità mal-punti korrispondenti fl-annessi nazzjonali għal dawk l-ispeċifikazzjonijiet jekk ikunu jeżistu.
  4.2.7.1.   Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

  4.2.7.1.1.   Tagħbijiet vertikali









  (1) | Il-pontijiet għandhom ikunu ddisinjati biex jappoġġaw tagħbijiet vertikali f’konformità mal-mudelli tat-tagħbija li ġejjin, stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]:






  (a) | Mudell ta’ Tagħbija 71, kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]; |
| --- | --- | --- | --- |

(12)

il-punt 4.2.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.7.   Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

Ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10] u l-Indiċi [11], speċifikati f’dan il-punt tat-TSI għandhom jiġu applikati f’konformità mal-punti korrispondenti fl-annessi nazzjonali għal dawk l-ispeċifikazzjonijiet jekk ikunu jeżistu.

4.2.7.1.   Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.7.1.1.   Tagħbijiet vertikali

(1)

(a)

Mudell ta’ Tagħbija 71, kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10];

| (b) | barra minn hekk, għal pontijiet kontinwi, il-Mudell ta’ Tagħbija SW/0, kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. |
| --- | --- |

(b)

barra minn hekk, għal pontijiet kontinwi, il-Mudell ta’ Tagħbija SW/0, kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

| (2) | Il-mudelli tat-tagħbija għandhom jiġu mmultiplikati bil-fattur alfa (α) kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-valur tal-fattur alfa (α) għandu jkun daqs jew akbar mill-valuri stabbiliti fit-Tabella 11.

  Tabella 11


  Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta’ strutturi ġodda







  Tip ta’ traffiku | Fattur alfa minimu (α) |
| --- | --- | --- |
| P1, P2, P3, P4 | 1,0 |
| P5 | 0,91 |
| P6 | 0,83 |
| P1520 | 1 |
| P1600 | 1,1 |
| F1, F2, F3 | 1,0 |
| F4 | 0,91 |
| F1520 | 1,46 |
| F1600 | 1,1 |

(3)

Tabella 11

Il-fattur alfa (α) għad-disinn ta’ strutturi ġodda

Tip ta’ traffiku

Fattur alfa minimu (α)

P1, P2, P3, P4

1,0

P5

0,91

P6

0,83

P1520

1

P1600

1,1

F1, F2, F3

1,0

F4

0,91

F1520

1,46

F1600

1,1

4.2.7.1.2.   Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali

| (1) | L-effetti tat-tagħbijiet mill-Mudell tat-Tagħbija 71 u mill-Mudell tat-Tagħbija SW/0 għandhom jissaħħu bil-fattur dinamiku phi (Φ) kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Għall-pontijiet fil-każ ta’ veloċitajiet ta’ aktar minn 200 km/h meta l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10], tirrikjedi li titwettaq analiżi dinamika, il-pont għandu jkun iddisinjat ukoll għall-HSLM definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Huwa permissibbli li jiġu ddisinjati pontijiet ġodda b’tali mod li dawn jakkomodaw ukoll ferrovija tal-passiġġieri individwali b’tagħbijiet tal-fus ogħla minn dawk koperti mill-HSLM. L-analiżi dinamika għandha ssir bl-użu tal-valur tipiku tat-tagħbija mill-ferrovija individwali meħuda bħala l-massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali f’konformità mal-Appendiċi K b’allokazzjoni għall-passiġġieri f’żoni għall-persuni bilwieqfa f’konformità man-Nota (1) tal-Appendiċi K. |
| --- | --- |

(3)

4.2.7.1.3.   Forzi ċentrifugali

Meta binarju fuq pont ikun ikkurvat fuq it-tul kollu jew parzjali tal-pont, fid-disinn tal-istrutturi għandha titqies il-forza ċentrifuga kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

4.2.7.1.4.   Nosing forces

In-nosing force għandha titqies fid-disinn tal-pontijiet kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

4.2.7.1.5.   Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

Il-forzi tat-trazzjoni u l-ibbrejkjar għandhom jitqiesu fid-disinn tal-pontijiet kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

4.2.7.1.6.   Liwja fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji

Il-liwja massima u totali fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji ma għandhiex teċċedi l-valuri stabbiliti fl-Appendiċi T, l-Indiċi [11].

4.2.7.2.   Tagħbija vertikali ekwivalenti għal strutturi ġeotekniċi ġodda, xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti tal-pressjoni tal-art

| (1) | L-istrutturi ġeotekniċi u x-xogħlijiet tal-art għandhom ikunu ddisinjati u l-effetti tal-pressjoni tal-art għandhom jiġu speċifikati filwaqt li jitqiesu t-tagħbijiet vertikali prodotti mill-Mudell tat-Tagħbija 71, kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | It-tagħbija vertikali ekwivalenti għandha tiġi mmultiplikata bil-fattur alfa (α) kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. Il-valur ta’ α għandu jkun daqs jew akbar mill-valuri stabbiliti fit-Tabella 11. |
| --- | --- |

(2)

4.2.7.3.   Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

L-azzjonijiet ajrudinamiċi minn ferroviji li jkunu għaddejjin għandhom jitqiesu kif stabbilit fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

4.2.7.4.   Ir-reżistenza tal-istrutturi eżistenti (pontijiet, strutturi ġeotekniċi u ta’ xogħlijiet tal-art) għal tagħbijiet tat-traffiku

| (1) | Il-pontijiet, l-istrutturi ġeotekniċi u x-xogħlijiet tal-art għandhom jinġiebu għal livell speċifikat ta’ interoperabbiltà f’konformità mal-kategorija tat-TSI tal-linja msemmija fil-punt 4.2.1. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti minimi ta’ kapaċità għall-istrutturi għal kull kodiċi tat-traffiku huma mogħtija fl-Appendiċi E u jridu jiġu ssodisfati biex il-linja tiġi ddikjarata interoperabbli. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-kundizzjonijiet li ġejjin japplikaw:






  (a) | Meta struttura eżistenti tiġi sostitwita bi struttura ġdida, l-istruttura l-ġdida għandha tkun f’konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.7.1 jew tal-punt 4.2.7.2. |
| --- | --- | --- |

(3)

(a)

Meta struttura eżistenti tiġi sostitwita bi struttura ġdida, l-istruttura l-ġdida għandha tkun f’konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.7.1 jew tal-punt 4.2.7.2.

| (b) | Jekk il-kapaċità minima tal-istrutturi eżistenti tissodisfa r-rekwiżiti fl-Appendiċi E, l-istrutturi eżistenti jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti tal-interoperabbiltà. |
| --- | --- |

(b)

Jekk il-kapaċità minima tal-istrutturi eżistenti tissodisfa r-rekwiżiti fl-Appendiċi E, l-istrutturi eżistenti jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti tal-interoperabbiltà.

| (c) | Meta l-kapaċità ta’ struttura eżistenti ma tissodisfax ir-rekwiżiti fl-Appendiċi E u x-xogħlijiet (eż. it-tisħiħ) ikunu qed jitwettqu biex tiżdied il-kapaċità tal-istruttura biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ din it-TSI (u l-istruttura ma għandhiex tiġi sostitwita bi struttura ġdida), l-istruttura għandha tinġieb f’konformità mar-rekwiżiti fl-Appendiċi E. |
| --- | --- |

(c)

Meta l-kapaċità ta’ struttura eżistenti ma tissodisfax ir-rekwiżiti fl-Appendiċi E u x-xogħlijiet (eż. it-tisħiħ) ikunu qed jitwettqu biex tiżdied il-kapaċità tal-istruttura biex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ din it-TSI (u l-istruttura ma għandhiex tiġi sostitwita bi struttura ġdida), l-istruttura għandha tinġieb f’konformità mar-rekwiżiti fl-Appendiċi E.

| (4) | Għan-networks tar-Renju Unit (l-Irlanda ta’ Fuq), fil-punti (2) u (3) il-kategorija tal-linji EN tista’ tiġi sostitwita bin-numru tad-Disponibilità tar-Rotta (RA) (mogħti f’konformità mar-regola teknika nazzjonali nnotifikata għal dan il-għan) u konsegwentement ir-referenzi għall-Appendiċi E jiġu sostitwiti b’referenzi għall-Appendiċi F.”; |
| --- | --- |

(4)

| (13) | fil-punt 4.2.8.1, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-limiti għal azzjoni immedjata għal difetti iżolati fl-allinjament huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12]. Id-difetti iżolati ma għandhomx jaqbżu l-limiti għall-medda tat-tul ta’ mewġa D1.”; |
| --- | --- | --- |

(13)

fil-punt 4.2.8.1, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-limiti għal azzjoni immedjata għal difetti iżolati fl-allinjament huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12]. Id-difetti iżolati ma għandhomx jaqbżu l-limiti għall-medda tat-tul ta’ mewġa D1.”;

| (14) | fil-punt 4.2.8.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-limiti għal azzjoni immedjata għal difetti iżolati fil-livell lonġitudinali huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12]. Id-difetti iżolati ma għandhomx jaqbżu l-limiti għall-medda tat-tul ta’ mewġa D1.”; |
| --- | --- | --- |

(14)

fil-punt 4.2.8.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-limiti għal azzjoni immedjata għal difetti iżolati fil-livell lonġitudinali huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12]. Id-difetti iżolati ma għandhomx jaqbżu l-limiti għall-medda tat-tul ta’ mewġa D1.”;

| (15) | il-punt 4.2.8.3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-binarju bħala difett iżolat jingħata bħala valur żero sal-ogħla valur. Il-liwja fil-binarju hija stabbilita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [13]. |
| --- | --- | --- | --- |

(15)

il-punt 4.2.8.3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-binarju bħala difett iżolat jingħata bħala valur żero sal-ogħla valur. Il-liwja fil-binarju hija stabbilita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [13].

| (2) | Il-limitu tal-liwja fil-binarju huwa funzjoni tal-bażi tal-kejl applikata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12].”; |
| --- | --- |

(2)

Il-limitu tal-liwja fil-binarju huwa funzjoni tal-bażi tal-kejl applikata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12].”;

| (b) | il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(6) | Minflok il-punt (2), għas-sistema tal-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm, il-limitu tal-liwja fil-binarju huwa funzjoni tal-bażi tal-kejl applikata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12].”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(6)

Minflok il-punt (2), għas-sistema tal-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm, il-limitu tal-liwja fil-binarju huwa funzjoni tal-bażi tal-kejl applikata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [12].”;

| (16) | il-punt 4.2.9.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Għal pjattaformi fejn huma biss dawk il-ferroviji tal-passiġġieri li huma elenkati b’mod espliċitu bħala esklużi mill-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (“TSA LOC&PAS”)(
   (*2) fil-punt 1.1 tiegħu li huma maħsuba li jieqfu f’servizz normali, jistgħu japplikaw dispożizzjonijiet differenti għall-għoli nominali tal-pjattaforma. |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

il-punt 4.2.9.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Għal pjattaformi fejn huma biss dawk il-ferroviji tal-passiġġieri li huma elenkati b’mod espliċitu bħala esklużi mill-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (“TSA LOC&PAS”)(
   (*2) fil-punt 1.1 tiegħu li huma maħsuba li jieqfu f’servizz normali, jistgħu japplikaw dispożizzjonijiet differenti għall-għoli nominali tal-pjattaforma.

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea, (ĠU L 356 , 12.12.2014, p. 228).”
  "

| (b) | Is-sentenza li ġejja tiżdied fl-aħħar tal-punt (4):

  “Dawn il-valuri għandhom jitqiesu b’tolleranza ta’ -10/+ 20 mm.”; |
| --- | --- |

(b)

Is-sentenza li ġejja tiżdied fl-aħħar tal-punt (4):

“Dawn il-valuri għandhom jitqiesu b’tolleranza ta’ -10/+ 20 mm.”;

| (17) | il-punt 4.2.9.3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Id-distanza bejn iċ-ċentru tal-binarji u t-tarf tal-pjattaforma parallela għall-pjan operattiv (bq), kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3], għandha tiġi stabbilita abbażi tal-gauge tal-limitu tal-installazzjoni (bqlim). Il-gauge tal-limitu tal-installazzjoni għandu jiġi kkalkolat abbażi tal-gauge G1.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(17)

il-punt 4.2.9.3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Id-distanza bejn iċ-ċentru tal-binarji u t-tarf tal-pjattaforma parallela għall-pjan operattiv (bq), kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3], għandha tiġi stabbilita abbażi tal-gauge tal-limitu tal-installazzjoni (bqlim). Il-gauge tal-limitu tal-installazzjoni għandu jiġi kkalkolat abbażi tal-gauge G1.”;

| (b) | Is-sentenza li ġejja tiżdied fl-aħħar tal-punt (3):

  “Dawn il-valuri għandhom jitqiesu b’tolleranza ta’ -10/+10 mm.”; |
| --- | --- |

(b)

Is-sentenza li ġejja tiżdied fl-aħħar tal-punt (3):

“Dawn il-valuri għandhom jitqiesu b’tolleranza ta’ -10/+10 mm.”;

| (18) | il-punt 4.2.10.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.10.1.   Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini









  (1) | Kwalunkwe mina ġdida jew struttura taħt l-art li taqa’ fil-kategoriji deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [14], għandha tipprevedi li l-varjazzjoni massima fil-pressjoni, ikkawżata mill-passaġġ ta’ ferrovija miexja bil-veloċità massima permessa fil-mina, ma taqbiżx 10 kPa fil-ħin meħud biex il-ferrovija tgħaddi mill-mina. |
| --- | --- | --- |

(18)

il-punt 4.2.10.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.10.1.   Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

(1)

| (2) | Ir-rekwiżit tal-punt (1) irid jiġi ssodisfat tul in-naħa ta’ barra ta’ kwalunkwe ferrovija li tikkonforma mat-TSI LOC&PAS. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Fil-każ ta’ titjib jew tiġdid tas-subsistema tal-infrastruttura, kwalunkwe mina ġdida jew struttura taħt l-art eżistenti maħsuba biex titħaddem f’veloċitajiet ta’ 200 km/h jew aktar, għandha tipprevedi li l-varjazzjoni massima fil-pressjoni, ikkawżata mill-passaġġ ta’ ferrovija miexja bil-veloċità massima permessa fil-mina, ma taqbiżx 10 kPa fil-ħin meħud biex il-ferrovija tgħaddi mill-mina. Il-valutazzjoni trid titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [14], jew fil-punt 6.2.4.12(1) meta ma jkunx possibbli li tiġi applikata valutazzjoni tal-konformità simplifikata.”; |
| --- | --- |

(3)

| (19) | il-punt 4.2.12.4 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | It-tagħmir fiss għall-provvista tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem għandu jiġi pprovdut b’ilma tax-xorb li jissodisfa r-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill(
   (*3). |
| --- | --- | --- | --- |

(19)

il-punt 4.2.12.4 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

It-tagħmir fiss għall-provvista tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem għandu jiġi pprovdut b’ilma tax-xorb li jissodisfa r-rekwiżiti tad-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill(
   (*3).

(*3)  Id-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 2020 dwar il-kwalità tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem (ĠU L 435, 23.12.2020, p. 1).”;"

| (b) | jiżdied il-punt (3) li ġej:






  “(3) | Il-materjali użati għall-provvista tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem lill-vetturi ferrovjarji (eż. tank, pompa, pajpijiet, vit tal-ilma u materjal għall-issiġillar u l-kwalità) għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti applikabbli għall-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

jiżdied il-punt (3) li ġej:

“(3)

Il-materjali użati għall-provvista tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem lill-vetturi ferrovjarji (eż. tank, pompa, pajpijiet, vit tal-ilma u materjal għall-issiġillar u l-kwalità) għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti applikabbli għall-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem.”;

| (20) | il-punt 4.3.1 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | It-Tabella 15 hija emendata kif ġej:






  (i) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Interfaċċi mas-subsistema ‘Vetturi ferrovjarji – lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri’
  ”; |
| --- | --- | --- | --- |

(20)

il-punt 4.3.1 jiġi emendat kif ġej:

(a)

It-Tabella 15 hija emendata kif ġej:

(i)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Interfaċċi mas-subsistema ‘Vetturi ferrovjarji – lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri’
  ”;

| (ii) | fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI INF”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI INF”;

| (iii) | fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI LOC&PAS”; |
| --- | --- |

(iii)

fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI LOC&PAS”;

| (iv) | fir-ringiela “Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji”, fit-tielet kolonna, jitħassar it-test “4.2.11.4 Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma”; |
| --- | --- |

(iv)

fir-ringiela “Installazzjonijiet fissi għas-servisjar tal-ferroviji”, fit-tielet kolonna, jitħassar it-test “4.2.11.4 Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma”;

| (b) | It-Tabella 16 hija emendata kif ġej:






  (i) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Interfaċċi mas-subsistema ‘Vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija’
  ”; |
| --- | --- | --- |

(b)

It-Tabella 16 hija emendata kif ġej:

(i)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Interfaċċi mas-subsistema ‘Vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija’
  ”;

| (ii) | fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI INF”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI INF”;

| (iii) | fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI WAG”; |
| --- | --- |

(iii)

fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI WAG”;

| (21) | Fil-punt 4.3.2, it-Tabella 17 hija emendata kif ġej:






  (i) | fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI INF”; |
| --- | --- | --- |

(21)

Fil-punt 4.3.2, it-Tabella 17 hija emendata kif ġej:

(i)

fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI INF”;

| (ii) | fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI ENE”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI ENE”;

| (22) | Fil-punt 4.3.3, it-Tabella 18 hija emendata kif ġej:






  (i) | fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI INF”; |
| --- | --- | --- |

(22)

Fil-punt 4.3.3, it-Tabella 18 hija emendata kif ġej:

(i)

fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI INF”;

| (ii) | fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI CCS”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI CCS”;

| (23) | Fil-punt 4.3.4, it-Tabella 19 hija emendata kif ġej:






  (i) | fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI INF”; |
| --- | --- | --- |

(23)

Fil-punt 4.3.4, it-Tabella 19 hija emendata kif ġej:

(i)

fit-tieni kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI INF”;

| (ii) | fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Referenza fit-TSI OPE”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tielet kolonna, l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Referenza fit-TSI OPE”;

| (iii) | ir-ringiela “Kompetenzi tal-persunal” hija sostitwita b’dan li ġej:







  Kompetenzi tal-persunal | 4.6 | Kompetenzi professjonali |
| --- | --- | --- | --- |

(iii)

ir-ringiela “Kompetenzi tal-persunal” hija sostitwita b’dan li ġej:

Kompetenzi tal-persunal

4.6

Kompetenzi professjonali

| 4.2.1.1 | Rekwiżiti ġenerali |
| --- | --- |

4.2.1.1

Rekwiżiti ġenerali

| (24) | fil-punt 5.3.3, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Għas-sistema tal-gauge nominali tal-binarji ta’ 1 435 mm, il-gauge tal-binarji tad-disinn għall-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji f’allinjamenti diretti u f’kurvi orizzontali b’raġġ ta’ aktar minn 300 m għandu jkun ta’ 1 437 mm.”; |
| --- | --- | --- |

(24)

fil-punt 5.3.3, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Għas-sistema tal-gauge nominali tal-binarji ta’ 1 435 mm, il-gauge tal-binarji tad-disinn għall-fallakki riffieda ta’ taħt il-binarji f’allinjamenti diretti u f’kurvi orizzontali b’raġġ ta’ aktar minn 300 m għandu jkun ta’ 1 437 mm.”;

| (25) | fil-punt 6.1.5.1, il-punti (a), (b) u (c) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(a) | L-ebusija tal-linja ferrovjarja għandha tiġi ttestjata għall-pożizzjoni RS f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7]. |
| --- | --- | --- |

(25)

fil-punt 6.1.5.1, il-punti (a), (b) u (c) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(a)

L-ebusija tal-linja ferrovjarja għandha tiġi ttestjata għall-pożizzjoni RS f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7].

| (b) | Is-saħħa tensili għandha tiġi ttestjata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7]. |
| --- | --- |

(b)

Is-saħħa tensili għandha tiġi ttestjata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7].

| (c) | It-test tar-reħja għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7].”; |
| --- | --- |

(c)

It-test tar-reħja għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [7].”;

| (26) | fil-punt 6.1.5.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(26)

fil-punt 6.1.5.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

(mhux użat)”;

| (27) | fil-punt 6.2.4.1, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-valutazzjoni tal-gauge tal-istruttura bħala rieżami tad-disinn għandha ssir skont is-sezzjonijiet trażversali tipiċi bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”; |
| --- | --- | --- |

(27)

fil-punt 6.2.4.1, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-valutazzjoni tal-gauge tal-istruttura bħala rieżami tad-disinn għandha ssir skont is-sezzjonijiet trażversali tipiċi bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”;

| (28) | fil-punt 6.2.4.2, il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Għandu jsir rieżami tad-disinn għall-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-Maniġer tal-Infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3]. Id-distanza nominali bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tiġi vverifikata fit-tqassim tal-linja meta d-distanzi jingħataw b’mod parallel mal-pjan orizzontali. Id-distanza tal-installazzjoni ta’ limitu bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tiġi vverifikata bir-raġġ u s-sopraelevazzjoni rilevanti. |
| --- | --- | --- |

(28)

fil-punt 6.2.4.2, il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Għandu jsir rieżami tad-disinn għall-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-Maniġer tal-Infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3]. Id-distanza nominali bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tiġi vverifikata fit-tqassim tal-linja meta d-distanzi jingħataw b’mod parallel mal-pjan orizzontali. Id-distanza tal-installazzjoni ta’ limitu bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tiġi vverifikata bir-raġġ u s-sopraelevazzjoni rilevanti.

| (2) | Wara l-assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz, id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tiġi vverifikata f’pożizzjonijiet kritiċi fejn id-distanza tal-installazzjoni ta’ limitu bejn iċ-ċentri tal-binarji kif definita f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3], tiġi avviċinata b’inqas minn 50 mm.”; |
| --- | --- |

(2)

Wara l-assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz, id-distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji għandha tiġi vverifikata f’pożizzjonijiet kritiċi fejn id-distanza tal-installazzjoni ta’ limitu bejn iċ-ċentri tal-binarji kif definita f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3], tiġi avviċinata b’inqas minn 50 mm.”;

| (29) | fil-punt 6.2.4.4, jiżdied il-punt (3) li ġej:






  “(3) | Waqt l-assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz, għar-rieżami tal-kurva orizzontali minima, għandhom jiġu vvalutati l-valuri tal-kejl ipprovduti mill-applikant jew mill-maniġer tal-infrastruttura. Għandhom jitqiesu r-regoli għall-aċċettazzjoni tax-xogħlijiet definiti mill-maniġer tal-infrastruttura.”; |
| --- | --- | --- |

(29)

fil-punt 6.2.4.4, jiżdied il-punt (3) li ġej:

“(3)

Waqt l-assemblaġġ qabel it-tqegħid fis-servizz, għar-rieżami tal-kurva orizzontali minima, għandhom jiġu vvalutati l-valuri tal-kejl ipprovduti mill-applikant jew mill-maniġer tal-infrastruttura. Għandhom jitqiesu r-regoli għall-aċċettazzjoni tax-xogħlijiet definiti mill-maniġer tal-infrastruttura.”;

| (30) | il-punt 6.2.4.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.4.6.   Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti

  Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti għandha ssir bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [5].”; |
| --- | --- |

(30)

il-punt 6.2.4.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.4.6.   Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti

Il-valutazzjoni tal-valuri skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti għandha ssir bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [5].”;

| (31) | il-punt 6.2.4.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.4.10.   Il-proċedura ta’ valutazzjoni ta’ strutturi eżistenti









  (1) | Il-valutazzjoni tal-istrutturi eżistenti skont ir-rekwiżiti tal-punti 4.2.7.4(3)(b) u (c) għandha ssir bl-użu ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:






  (a) | Jiġi vverifikat li l-valuri tal-kategoriji tal-linji EN, flimkien mal-veloċità permessa ppubblikata, jew maħsuba li tiġi ppubblikata, għal-linji li fihom l-istrutturi, ikunu konformi mar-rekwiżiti tal-Appendiċi E; |
| --- | --- | --- | --- |

(31)

il-punt 6.2.4.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.4.10.   Il-proċedura ta’ valutazzjoni ta’ strutturi eżistenti

(1)

(a)

Jiġi vverifikat li l-valuri tal-kategoriji tal-linji EN, flimkien mal-veloċità permessa ppubblikata, jew maħsuba li tiġi ppubblikata, għal-linji li fihom l-istrutturi, ikunu konformi mar-rekwiżiti tal-Appendiċi E;

| (b) | Jiġi vverifikat li l-valuri tal-kategoriji tal-linji EN, flimkien mal-veloċità permessa speċifikata għall-pontijiet jew għad-disinn, jew rekwiżiti alternattivi speċifikati mal-LM71 u l-fattur alfa (α) għall-P1 u għall-P2, ikunu konformi mar-rekwiżiti tal-Appendiċi E; |
| --- | --- |

(b)

Jiġi vverifikat li l-valuri tal-kategoriji tal-linji EN, flimkien mal-veloċità permessa speċifikata għall-pontijiet jew għad-disinn, jew rekwiżiti alternattivi speċifikati mal-LM71 u l-fattur alfa (α) għall-P1 u għall-P2, ikunu konformi mar-rekwiżiti tal-Appendiċi E;

| (c) | Jiġu vverifikati li t-tagħbijiet tat-traffiku speċifikati għall-istrutturi jew għad-disinn ikunu skont ir-rekwiżiti minimi tal-punti 4.2.7.1.1, 4.2.7.1.2 u 4.2.7.2. Meta jiġi rieżaminat il-valur tal-fattur alfa (α) f’konformità mal-punti 4.2.7.1.1 u 4.2.7.2, huwa meħtieġ biss li jiġi vverifikat li l-valur tal-fattur alfa (α) huwa konformi mal-valur tal-fattur alfa (α) stabbilit fit-Tabella 11; |
| --- | --- |

(c)

Jiġu vverifikati li t-tagħbijiet tat-traffiku speċifikati għall-istrutturi jew għad-disinn ikunu skont ir-rekwiżiti minimi tal-punti 4.2.7.1.1, 4.2.7.1.2 u 4.2.7.2. Meta jiġi rieżaminat il-valur tal-fattur alfa (α) f’konformità mal-punti 4.2.7.1.1 u 4.2.7.2, huwa meħtieġ biss li jiġi vverifikat li l-valur tal-fattur alfa (α) huwa konformi mal-valur tal-fattur alfa (α) stabbilit fit-Tabella 11;

| (d) | meta r-rekwiżit għal pont eżistenti jiġi speċifikat b’referenza għall-mudell ta’ tagħbija tad-disinn HSLM fl-Appendiċi E, il-valutazzjoni tal-pont eżistenti għandha ssir bl-użu ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:






  — | il-verifika tal-ispeċifikazzjoni tad-disinn tal-pont eżistenti, |
| --- | --- | --- |

(d)

meta r-rekwiżit għal pont eżistenti jiġi speċifikat b’referenza għall-mudell ta’ tagħbija tad-disinn HSLM fl-Appendiċi E, il-valutazzjoni tal-pont eżistenti għandha ssir bl-użu ta’ wieħed mill-metodi li ġejjin:

—

il-verifika tal-ispeċifikazzjoni tad-disinn tal-pont eżistenti,

| — | il-verifika tal-ispeċifikazzjoni tal-evalwazzjoni dinamika, |
| --- | --- |

—

il-verifika tal-ispeċifikazzjoni tal-evalwazzjoni dinamika,

| — | il-verifika tal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija ppubblikata tal-pont eżistenti fir-reġistru tal-infrastruttura (RINF) għall-parametru 1.1.1.1.2.4.2 (Konformità ta’ strutturi mal-Mudell ta’ Tagħbija b’Veloċità Għolja (HSLM)); |
| --- | --- |

—

il-verifika tal-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija ppubblikata tal-pont eżistenti fir-reġistru tal-infrastruttura (RINF) għall-parametru 1.1.1.1.2.4.2 (Konformità ta’ strutturi mal-Mudell ta’ Tagħbija b’Veloċità Għolja (HSLM));

| (e) | meta r-rekwiżit għal pont eżistenti jiġi speċifikat b’referenza għal rekwiżiti dinamiċi alternattivi ta’ tagħbija (Appendiċi E nota 8), il-valutazzjoni tal-pont eżistenti għandha ssir billi tiġi vverifikata l-ispeċifikazzjoni tal-evalwazzjoni dinamika għal dawn ir-rekwiżiti alternattivi ta’ tagħbija skont ir-rekwiżiti fin-nota 8 tal-Appendiċi E. |
| --- | --- |

(e)

meta r-rekwiżit għal pont eżistenti jiġi speċifikat b’referenza għal rekwiżiti dinamiċi alternattivi ta’ tagħbija (Appendiċi E nota 8), il-valutazzjoni tal-pont eżistenti għandha ssir billi tiġi vverifikata l-ispeċifikazzjoni tal-evalwazzjoni dinamika għal dawn ir-rekwiżiti alternattivi ta’ tagħbija skont ir-rekwiżiti fin-nota 8 tal-Appendiċi E.

| (2) | La huwa meħtieġ li jiġi rieżaminat id-disinn u lanqas li jsiru xi kalkoli. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għall-istrutturi eżistenti japplika l-punt 4.2.7.4(4) rispettivament.”; |
| --- | --- |

(3)

| (32) | fil-punt 6.2.4.11, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentru tal-binarji u t-tarf tal-pjattaforma bħala rieżami tad-disinn għandha ssir bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-Maniġer tal-Infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”; |
| --- | --- | --- |

(32)

fil-punt 6.2.4.11, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-valutazzjoni tad-distanza bejn iċ-ċentru tal-binarji u t-tarf tal-pjattaforma bħala rieżami tad-disinn għandha ssir bl-użu tar-riżultati tal-kalkoli magħmula mill-Maniġer tal-Infrastruttura jew mill-entità kontraenti abbażi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3].”;

| (33) | il-punt 6.2.4.12 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.4.12.   Valutazzjoni tal-varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini









  (1) | Il-valutazzjoni tal-varjazzjoni massima fil-pressjoni fil-mina (kriterju ta’ 10 kPa) għandha ssir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [14], bil-ferroviji li jikkonformaw mat-TSI LOC&PAS u li jistgħu jaħdmu bil-veloċità massima tal-linja fil-mina speċifika li għandha tiġi vvalutata. |
| --- | --- | --- |

(33)

il-punt 6.2.4.12 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.4.12.   Valutazzjoni tal-varjazzjonijiet massimi fil-pressjoni fil-mini

(1)

| (2) | Il-parametri tal-input li għandhom jintużaw matul il-valutazzjoni għandhom ikunu tali li tiġi ssodisfata l-pressjoni distinta u tipika ta’ referenza tal-ferroviji stabbilita fit-TSI LOC&PAS. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Iż-żoni ta’ sezzjoni trażversali ta’ referenza huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [14].” |
| --- | --- |

(3)

| (34) | il-punt 6.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “6.3. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(34)

il-punt 6.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.3.

| (35) | il-punt 6.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.4.   Valutazzjoni tal-fajl tal-manutenzjoni









  (1) | F’konformità mal-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*4), l-applikant għandu jkun responsabbli għall-kompilazzjoni tal-fajl tekniku, li jkun fih id-dokumentazzjoni mitluba għall-manutenzjoni. |
| --- | --- | --- |

(35)

il-punt 6.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.4.   Valutazzjoni tal-fajl tal-manutenzjoni

(1)

| (2) | Il-Korp Notifikat għandu jivverifika biss li tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni mitluba għall-manutenzjoni, kif stabbilit fil-punt 4.5.1. Il-Korp Notifikat ma huwiex meħtieġ jivverifika l-informazzjoni li tinsab fid-dokumentazzjoni pprovduta.; |
| --- | --- |

(2)

(*4)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill Direttiva tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”
  "

| (36) | fil-punt 6.5.1(1), is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Sakemm tiġi riveduta l-lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà elenkati fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI, korp notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika KE għal subsistema anke jekk xi wħud mill-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet tal-konformità u/jew mill-adegwatezza għall-użu tal-KE rilevanti skont din it-TSI, jekk jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:”; |
| --- | --- |

(36)

fil-punt 6.5.1(1), is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Sakemm tiġi riveduta l-lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà elenkati fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI, korp notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika KE għal subsistema anke jekk xi wħud mill-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet tal-konformità u/jew mill-adegwatezza għall-użu tal-KE rilevanti skont din it-TSI, jekk jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:”;

| (37) | fil-Kapitolu 7, jitħassar l-ewwel paragrafu; |
| --- | --- |

(37)

fil-Kapitolu 7, jitħassar l-ewwel paragrafu;

| (38) | il-punti 7.1 sa 7.6 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “7.1.   Pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali

  L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI, li jimmira għall-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni. Dan il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha dwar subsistemi tal-infrastruttura ġodda kif ukoll it-tiġdid u t-titjib ta’ subsistemi tal-infrastruttura eżistenti u għandu jiżgura migrazzjoni gradwali fi żmien raġonevoli ’l quddiem lejn subsistema tal-infrastruttura fil-mira interoperabbli li tkun konformi bis-sħiħ ma’ din it-TSI.
  7.2.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistema tal-infrastruttura ġdida









  (1) | Għal subsistema tal-infrastruttura ġdida, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għandha tkun obbligatorja. |
| --- | --- | --- |

(38)

il-punti 7.1 sa 7.6 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“7.1.   Pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali

L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI, li jimmira għall-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni. Dan il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha dwar subsistemi tal-infrastruttura ġodda kif ukoll it-tiġdid u t-titjib ta’ subsistemi tal-infrastruttura eżistenti u għandu jiżgura migrazzjoni gradwali fi żmien raġonevoli ’l quddiem lejn subsistema tal-infrastruttura fil-mira interoperabbli li tkun konformi bis-sħiħ ma’ din it-TSI.

7.2.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistema tal-infrastruttura ġdida

(1)

| (2) | Għall-finijiet ta’ din it-TSI “subsistema tal-infrastruttura ġdida” tfisser subsistema tal-infrastruttura mqiegħda fis-servizz wara t-28 ta’ Settembru 2023 li toħloq rotta jew parti minn rotta fejn bħalissa ma teżisti l-ebda rotta.
  Kwalunkwe subsistema oħra tal-infrastruttura għandha titqies bħala “subsistema eżistenti tal-infrastruttura”. |
| --- | --- |

(2)

Kwalunkwe subsistema oħra tal-infrastruttura għandha titqies bħala “subsistema eżistenti tal-infrastruttura”.

| (3) | Il-każijiet li ġejjin jitqiesu bħala titjib u mhux bħala tqegħid fis-servizz ta’ subsistema tal-infrastruttura ġdida:






  (a) | l-allinjament mill-ġdid ta’ parti minn rotta eżistenti; |
| --- | --- | --- |

(3)

(a)

l-allinjament mill-ġdid ta’ parti minn rotta eżistenti;

| (b) | il-ħolqien ta’ bypass; |
| --- | --- |

(b)

il-ħolqien ta’ bypass;

| (c) | iż-żieda ta’ binarju wieħed jew aktar f’rotta eżistenti, irrispettivament mid-distanza bejn il-binarji oriġinali u l-binarji addizzjonali. |
| --- | --- |

(c)

iż-żieda ta’ binarju wieħed jew aktar f’rotta eżistenti, irrispettivament mid-distanza bejn il-binarji oriġinali u l-binarji addizzjonali.

7.3.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistema tal-infrastruttura eżistenti

7.3.1.   Kriterji tal-prestazzjoni għas-subsistema

Minbarra l-każijiet imsemmija fil-punt 7.2.(3), “titjib” huwa xogħol ta’ modifika maġġuri fuq subsistema tal-infrastruttura eżistenti li jirriżulta f’tal-inqas konformità ma’ kodiċi tat-traffiku wieħed addizzjonali jew bidla fil-kombinazzjoni dikjarata ta’ kodiċijiet tat-traffiku (imsemmija fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3 fil-punt 4.2.1).

7.3.2.   Applikazzjoni tat-TSI

Il-konformità ma’ din it-TSI hija obbligatorja għal subsistema jew parti(jiet) minnha li jiġu mtejba jew imġedda. Minħabba l-karatteristiċi tas-sistema ferrovjarja diġà eżistenti, il-konformità tas-subsistema tal-infrastruttura eżistenti ma’ din it-TSI tista’ tinkiseb permezz ta’ titjib gradwali tal-interoperabbiltà:

| (1) | Għas-subsistema tal-infrastruttura mtejba, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għandha tkun obbligatorja, u applikata għas-subsistema mtejba fi ħdan il-kopertura ġeografika tat-titjib. Il-kopertura ġeografika tat-titjib għandha tiġi ddefinita abbażi ta’ pożizzjonijiet fuq il-binarji u ta’ referenzi metriċi u għandha tirriżulta fil-konformità tal-parametri bażiċi kollha tas-subsistema tal-infrastruttura assoċjati mal-binarji li huma soġġetti għat-titjib tas-subsistema tal-infrastruttura.
  Iż-żieda ta’ linja ferrovjarja waħda jew aktar li jappoġġaw gauge tal-linji ferrovjarji ieħor titqies ukoll bħala titjib meta jiġu applikati l-kriterji tal-prestazzjoni tas-subsistema kif deskritt fil-punt 7.3.1. |
| --- | --- |

(1)

Għas-subsistema tal-infrastruttura mtejba, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għandha tkun obbligatorja, u applikata għas-subsistema mtejba fi ħdan il-kopertura ġeografika tat-titjib. Il-kopertura ġeografika tat-titjib għandha tiġi ddefinita abbażi ta’ pożizzjonijiet fuq il-binarji u ta’ referenzi metriċi u għandha tirriżulta fil-konformità tal-parametri bażiċi kollha tas-subsistema tal-infrastruttura assoċjati mal-binarji li huma soġġetti għat-titjib tas-subsistema tal-infrastruttura.

Iż-żieda ta’ linja ferrovjarja waħda jew aktar li jappoġġaw gauge tal-linji ferrovjarji ieħor titqies ukoll bħala titjib meta jiġu applikati l-kriterji tal-prestazzjoni tas-subsistema kif deskritt fil-punt 7.3.1.

| (2) | Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-infrastruttura, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għal kull parametru bażiku (imsemmi fil-punt 4.2.2) affettwata minn bidla għandha tkun obbligatorja meta l-bidla tkun tirrikjedi li titwettaq proċedura ta’ verifika KE ġdida f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (*5). Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet definiti fl-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/250. |
| --- | --- |

(2)

Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-infrastruttura, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għal kull parametru bażiku (imsemmi fil-punt 4.2.2) affettwata minn bidla għandha tkun obbligatorja meta l-bidla tkun tirrikjedi li titwettaq proċedura ta’ verifika KE ġdida f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (*5). Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet definiti fl-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/250.

| (3) | Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-infrastruttura u għal dawk il-parametri bażiċi li ma humiex affettwati mill-bidla, jew meta l-bidla ma tkunx tirrikjedi verifika KE ġdida, id-dimostrazzjoni tal-livell ta’ konformità ma’ din it-TSI tkun volontarja. |
| --- | --- |

(3)

Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-infrastruttura u għal dawk il-parametri bażiċi li ma humiex affettwati mill-bidla, jew meta l-bidla ma tkunx tirrikjedi verifika KE ġdida, id-dimostrazzjoni tal-livell ta’ konformità ma’ din it-TSI tkun volontarja.

| (4) | F’każ ta’ titjib jew tiġdid tas-subsistema tal-infrastruttura, il-konformità mar-rekwiżiti li huma stabbiliti għal linji ġodda ma hijiex meħtieġa. |
| --- | --- |

(4)

F’każ ta’ titjib jew tiġdid tas-subsistema tal-infrastruttura, il-konformità mar-rekwiżiti li huma stabbiliti għal linji ġodda ma hijiex meħtieġa.

| (5) | Fil-każ ta’ “sostituzzjoni maġġuri”, kif definit fl-Artikolu 2(15) tad-Direttiva (UE) 2016/797, fil-qafas ta’ “tiġdid”, l-elementi tas-subsistema jew ta’ partijiet tagħha li mhumiex konformi mat-TSI għandhom jiġu sostitwiti sistematikament b’dawk konformi mat-TSI. |
| --- | --- |

(5)

Fil-każ ta’ “sostituzzjoni maġġuri”, kif definit fl-Artikolu 2(15) tad-Direttiva (UE) 2016/797, fil-qafas ta’ “tiġdid”, l-elementi tas-subsistema jew ta’ partijiet tagħha li mhumiex konformi mat-TSI għandhom jiġu sostitwiti sistematikament b’dawk konformi mat-TSI.

| (6) | “Sostituzzjoni fil-qafas ta’ manutenzjoni” tfisser kull tibdil ta’ komponenti b’partijiet tal-istess funzjoni u prestazzjoni fil-qafas ta’ manutenzjoni, kif definit fl-Artikolu 2(17) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Dan għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI, kull meta jkun raġonevolment u ekonomikament fattibbli u ma jkunx jeħtieġ verifika “KE”. |
| --- | --- |

(6)

“Sostituzzjoni fil-qafas ta’ manutenzjoni” tfisser kull tibdil ta’ komponenti b’partijiet tal-istess funzjoni u prestazzjoni fil-qafas ta’ manutenzjoni, kif definit fl-Artikolu 2(17) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Dan għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI, kull meta jkun raġonevolment u ekonomikament fattibbli u ma jkunx jeħtieġ verifika “KE”.

| (7) | L-eċċezzjonijiet li ġejjin huma permessi għas-subsistema tal-infrastruttura eżistenti, f’każ ta’ titjib jew tiġdid:






  (a) | Fil-każ ta’ titjib jew tiġdid tas-subsistema tal-infrastruttura, għall-parametri ta’ sopraelevazzjoni rregolati mill-punt 4.2.4.2 ta’ din it-TSI u l-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni rregolata mill-punt 4.2.4.3 ta’ din it-TSI, huwa permess li ssir devjazzjoni mill-valuri ta’ limitu kif stabbiliti f’din it-TSI filwaqt li jiġu rrispettati l-valuri ta’ limitu eċċezzjonali u jiġu applikati r-restrizzjonijiet u miżuri speċifiċi stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-indiċi [4]. L-applikazzjoni ta’ din l-eċċezzjoni ma għandhiex tipprevjeni l-aċċess ta’ vetturi awtorizzati għall-valuri massimi meħtieġa fil-punt 4.2.4.3 ta’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(7)

L-eċċezzjonijiet li ġejjin huma permessi għas-subsistema tal-infrastruttura eżistenti, f’każ ta’ titjib jew tiġdid:

(a)

Fil-każ ta’ titjib jew tiġdid tas-subsistema tal-infrastruttura, għall-parametri ta’ sopraelevazzjoni rregolati mill-punt 4.2.4.2 ta’ din it-TSI u l-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni rregolata mill-punt 4.2.4.3 ta’ din it-TSI, huwa permess li ssir devjazzjoni mill-valuri ta’ limitu kif stabbiliti f’din it-TSI filwaqt li jiġu rrispettati l-valuri ta’ limitu eċċezzjonali u jiġu applikati r-restrizzjonijiet u miżuri speċifiċi stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-indiċi [4]. L-applikazzjoni ta’ din l-eċċezzjoni ma għandhiex tipprevjeni l-aċċess ta’ vetturi awtorizzati għall-valuri massimi meħtieġa fil-punt 4.2.4.3 ta’ din it-TSI.

| (b) | Fil-każ ta’ bidla li ma tkunx titjib tas-subsistema tal-infrastruttura, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet li ġejjin relatati mal-għoli tal-pjattaforma u d-distanza tal-pjattaforma rregolati mill-punti 4.2.9.2 u 4.2.9.3:






  — | Għandu jkun permess li jiġi applikat għoli nominali tal-pjattaforma, jekk il-konformità mal-valuri stabbiliti fil-punt 4.2.9.2 tkun tirrikjedi bidliet strutturali għal kwalunkwe element li jerfa’ t-tagħbija. |
| --- | --- | --- |

(b)

Fil-każ ta’ bidla li ma tkunx titjib tas-subsistema tal-infrastruttura, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet li ġejjin relatati mal-għoli tal-pjattaforma u d-distanza tal-pjattaforma rregolati mill-punti 4.2.9.2 u 4.2.9.3:

—

Għandu jkun permess li jiġi applikat għoli nominali tal-pjattaforma, jekk il-konformità mal-valuri stabbiliti fil-punt 4.2.9.2 tkun tirrikjedi bidliet strutturali għal kwalunkwe element li jerfa’ t-tagħbija.

| — | Għandu jkun permess li tiġi applikata distanza tal-pjattaforma oħra apparti dik definita fil-punt 4.2.9.3(2) sakemm il-valur għal bq ikun daqs jew akbar minn bqlim. |
| --- | --- |

—

Għandu jkun permess li tiġi applikata distanza tal-pjattaforma oħra apparti dik definita fil-punt 4.2.9.3(2) sakemm il-valur għal bq ikun daqs jew akbar minn bqlim.

7.3.3.   Linji eżistenti li ma humiex soġġetti għal proġett ta’ tiġdid jew ta’ titjib

Meta maniġer tal-infrastruttura jkun jixtieq juri l-livell ta’ konformità ta’ linja eżistenti mal-parametri bażiċi ta’ din it-TSI, huwa għandu japplika l-proċedura deskritta fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE (*6).

7.3.4.   Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

Il-proċedura ta’ kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot li għandha tiġi applikata u l-parametri tas-subsistema tal-infrastruttura li għandhom jintużaw huma stabbiliti fil-punt 4.2.2.5 u fl-Appendiċi D.1 tal-TSI OPE.

7.4.   mhux użat

7.5.   mhux użat

7.6.   mhux użat

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta’ Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati “KE” għall-kostitwenti u s-subsistemi ta’ interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta’ dikjarazzjoni ta’ konformità ma’ tip awtorizzat ta’ vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta’ verifika “KE” għas-subsistemi f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9)"

(*6)  Ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520).”
  "

| (39) | il-punt 7.7.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.7.1.1. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(39)

il-punt 7.7.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.7.1.1.

| (40) | il-punt 7.7.6.7. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.7.6.7.   It-tul massimu mhux iggwidat tal-punti ta’ qsim ottużi fissi (4.2.5.3)

  Każijiet P
  Fl-Appendiċi J, għall-gauge nominali tal-binarji ta’ 1 524 mm:






  (a) | minflok il-punt (J.1)(b), ir-raġġ minimu mill-punt ta’ qsim ottuż għandu jkun ta’ 200 m; għal raġġ ta’ bejn 200-220 m raġġ żgħir għandu jiġi kkumpensat bit-twessigħ tal-gauge tal-binarji; |
| --- | --- | --- |

(40)

il-punt 7.7.6.7. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.7.6.7.   It-tul massimu mhux iggwidat tal-punti ta’ qsim ottużi fissi (4.2.5.3)

Każijiet P

Fl-Appendiċi J, għall-gauge nominali tal-binarji ta’ 1 524 mm:

(a)

minflok il-punt (J.1)(b), ir-raġġ minimu mill-punt ta’ qsim ottuż għandu jkun ta’ 200 m; għal raġġ ta’ bejn 200-220 m raġġ żgħir għandu jiġi kkumpensat bit-twessigħ tal-gauge tal-binarji;

| (b) | minflok il-punt (J.1)(c), l-għoli minimu tal-kontrobinarju għandu jkun ta’ 39 mm.”; |
| --- | --- |

(b)

minflok il-punt (J.1)(c), l-għoli minimu tal-kontrobinarju għandu jkun ta’ 39 mm.”;

| (41) | jiżdied il-punt 7.7.8.2 li ġej:
  “7.7.8.2.   
  Il-limiti tal-azzjoni immedjata ta’ gauge tal-binarji bħala difett iżolat (4.2.8.4)


  Każ P
  Minflok il-punt 4.2.8.4(1), il-gauge minimu tal-binarji għall-veloċitajiet kollha huwa ta’ 1 430 mm.”; |
| --- | --- |

(41)

jiżdied il-punt 7.7.8.2 li ġej:

“7.7.8.2.   
  Il-limiti tal-azzjoni immedjata ta’ gauge tal-binarji bħala difett iżolat (4.2.8.4)

Każ P

Minflok il-punt 4.2.8.4(1), il-gauge minimu tal-binarji għall-veloċitajiet kollha huwa ta’ 1 430 mm.”;

| (42) | il-punt 7.7.10.2(2) huwa emendat kif ġej:






  (a) | “EN 15302:2008+A1:2010” huwa sostitwit bi “EN 15302:2021” |
| --- | --- | --- |

(42)

il-punt 7.7.10.2(2) huwa emendat kif ġej:

(a)

“EN 15302:2008+A1:2010” huwa sostitwit bi “EN 15302:2021”

| (b) | il-punti (a) sa (e) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(a) | S 1002 kif definit fl-Anness C tal-EN 13715:2020 bl-SR1; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punti (a) sa (e) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(a)

S 1002 kif definit fl-Anness C tal-EN 13715:2020 bl-SR1;

| (b) | S 1002 kif definit fl-Anness C tal-EN 13715:2020 bl-SR2; |
| --- | --- |

(b)

S 1002 kif definit fl-Anness C tal-EN 13715:2020 bl-SR2;

| (c) | GV 1/40 kif definit fl-Anness B tal-EN 13715:2020 bl-SR1; |
| --- | --- |

(c)

GV 1/40 kif definit fl-Anness B tal-EN 13715:2020 bl-SR1;

| (d) | GV 1/40 kif definit fl-Anness B tal-EN 13715:2020 bl-SR2; |
| --- | --- |

(d)

GV 1/40 kif definit fl-Anness B tal-EN 13715:2020 bl-SR2;

| (e) | EPS kif definit fl-Anness D tal-EN 13715:2020 bl-SR1.”; |
| --- | --- |

(e)

EPS kif definit fl-Anness D tal-EN 13715:2020 bl-SR1.”;

| (43) | fil-punt 7.7.15.1, il-punt (1) u l-punt (3), 7.7.15.2, 7.7.15.7 il-punt (1), 7.7.15.8, 7.7.16.2, 7.7.6.2, 7.7.6.3, 7.7.6.11, 7.7.6.13, 7.7.13.1, 7.7.13.2, 7.7.13.6, 7.7.13.7, “EN 15273-3:2013” huwa sositwit bi “EN 15273-3:2013+A1:2016”; |
| --- | --- |

(43)

fil-punt 7.7.15.1, il-punt (1) u l-punt (3), 7.7.15.2, 7.7.15.7 il-punt (1), 7.7.15.8, 7.7.16.2, 7.7.6.2, 7.7.6.3, 7.7.6.11, 7.7.6.13, 7.7.13.1, 7.7.13.2, 7.7.13.6, 7.7.13.7, “EN 15273-3:2013” huwa sositwit bi “EN 15273-3:2013+A1:2016”;

| (44) | il-punt 7.7.17 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.7.17. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(44)

il-punt 7.7.17 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.7.17.

| (45) | fl-Appendiċi C.1, il-punt (c), it-tieni inċiż, huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “– | Injam: konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [15]”; |
| --- | --- | --- |

(45)

fl-Appendiċi C.1, il-punt (c), it-tieni inċiż, huwa sostitwit b’dan li ġej:

“–

Injam: konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [15]”;

| (46) | fl-Appendiċi C.2, il-punt (c) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(c) | Travu fejn il-linji jaqsmu lil xulxin






  — | Tip |
| --- | --- | --- | --- |

(46)

fl-Appendiċi C.2, il-punt (c) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(c)

Travu fejn il-linji jaqsmu lil xulxin

—

Tip

| — | Reżistenza għal tagħbijiet vertikali:






  — | Konkrit: mumenti ta’ liwi tad-disinn |
| --- | --- | --- |

—

Reżistenza għal tagħbijiet vertikali:

—

Konkrit: mumenti ta’ liwi tad-disinn

| — | Injam: konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [15] |
| --- | --- |

—

Injam: konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [15]

| — | Azzar: il-mument tal-inerzja tas-sezzjoni trażversali |
| --- | --- |

—

Azzar: il-mument tal-inerzja tas-sezzjoni trażversali

| — | Reżistenza għal tagħbijiet lonġitudinali u laterali: il-ġeometrija u l-piż |
| --- | --- |

—

Reżistenza għal tagħbijiet lonġitudinali u laterali: il-ġeometrija u l-piż

| — | Gauge nominali tal-binarji”; |
| --- | --- |

—

Gauge nominali tal-binarji”;

| (47) | L-Appendiċi E huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi E
  Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku
  Ir-rekwiżiti minimi tal-kapaċità għall-pontijiet eżistenti f’konformità mal-punt 4.2.7.4(2) huma stabbiliti fit-Tabella 38A u fit-Tabella 39A f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku mogħtija fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3. Dawn ir-rekwiżiti tal-kapaċità huma stabbiliti bl-użu tat-tagħbija vertikali definita biss mill-kategorija tal-linja EN b’veloċità korrispondenti jew mil-LM71 bil-fattur alfa. Rekwiżiti dinamiċi addizzjonali tal-kapaċità huma espressi mill-mudell dinamiku tat-tagħbija HSLM. Il-kategorija tal-linja EN u l-veloċità assoċjata għandhom jitqiesu bħala kwantità kombinata waħda.
  Ir-rekwiżiti minimi ta’ kapaċità għall-istrutturi ġeotekniċi u x-xogħlijiet tal-art eżistenti f’konformità mal-punt 4.2.7.4(2) huma stabbiliti fit-Tabella 38B u fit-Tabella 39B f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku mogħtija fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3.
  Il-kategoriji tal-linji EN huma funzjoni tat-tagħbija fuq il-fus u tal-aspetti ġeometriċi relatati mal-ispazju bejn il-fusien u huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2].
  Għal pontijiet kontinwi, għandu jitqies il-każ bl-aktar effetti onerużi bejn il-Mudell tat-Tagħbija 71 (LM71) u l-Mudell tat-Tagħbija SW/0. LM71, il-Mudell tat-Tagħbija SW/0 u l-Mudell tat-Tagħbija HSLM huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

  Tabella 38A


  Rekwiżiti tal-kapaċità tat-tagħbija għall-pontijiet u rekwiżiti addizzjonali minħabba l-effetti dinamiċi (1)




  Traffiku tal-passiġġieri












  Kodiċi tat-traffiku | Traffiku b’ferroviji rmunkati minn lokomottivi: Ferroviji tal-passiġġieri inklużi Vaguni (Coaches, Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa u Lokomottivi u Power Heads(2)(3)(5)(6)(4) | Traffiku b’Unitajiet Multipli Elettriċi jew tad-Diżil, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji (2)(5)(4) |
| --- | --- | --- | --- |
| P1 | m.a.(7) | HSLM (8) u D2-200
  jew
  HSLM (8) u LM71 bi α = 1.0(14) |
| P2 | HSLM (8) u D2-200
  Jew
  HSLM (8) u LM71 bi α = 0.91(14) | HSLM (8) u D2-200
  Jew
  HSLM (8) u LM71 bi α = 0.91(14) |
| P3a
  (> 160 km/h) | L≥4m D2-100
  u
  L<4m D2-200(9)(10)(15) | L≥4m C2-100
  u
  L<4m C2-200(9)(15) |
| P3b
  (≤ 160 km/h) | L≥4m D2-100
  u
  L<4m D2-160(9)(11)(15) | L≥4m D2-100
  u
  L<4m D2-160(9)(15) |
| P4a
  (> 160 km/h) | L≥4m D2-100
  u
  L<4m D2-200(9)(12)(15) | L≥4m C2-100
  u
  L<4m C2-200(9)(15) |
| P4b
  (≤ 160 km/h) | L≥4m D2-100
  u
  L<4m D2-160(9)(13)(15) | L≥4m C2-100
  u
  L<4m C2-160(9)(15) |
| P5 | C2-120 | B1-120 |
| P6 | a12 |
| P1520 | Punt mhux konkluż |
| P1600 | Punt mhux konkluż |

(47)

L-Appendiċi E huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi E

Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku

Ir-rekwiżiti minimi tal-kapaċità għall-pontijiet eżistenti f’konformità mal-punt 4.2.7.4(2) huma stabbiliti fit-Tabella 38A u fit-Tabella 39A f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku mogħtija fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3. Dawn ir-rekwiżiti tal-kapaċità huma stabbiliti bl-użu tat-tagħbija vertikali definita biss mill-kategorija tal-linja EN b’veloċità korrispondenti jew mil-LM71 bil-fattur alfa. Rekwiżiti dinamiċi addizzjonali tal-kapaċità huma espressi mill-mudell dinamiku tat-tagħbija HSLM. Il-kategorija tal-linja EN u l-veloċità assoċjata għandhom jitqiesu bħala kwantità kombinata waħda.

Ir-rekwiżiti minimi ta’ kapaċità għall-istrutturi ġeotekniċi u x-xogħlijiet tal-art eżistenti f’konformità mal-punt 4.2.7.4(2) huma stabbiliti fit-Tabella 38B u fit-Tabella 39B f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku mogħtija fit-Tabella 2 u fit-Tabella 3.

Il-kategoriji tal-linji EN huma funzjoni tat-tagħbija fuq il-fus u tal-aspetti ġeometriċi relatati mal-ispazju bejn il-fusien u huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2].

Għal pontijiet kontinwi, għandu jitqies il-każ bl-aktar effetti onerużi bejn il-Mudell tat-Tagħbija 71 (LM71) u l-Mudell tat-Tagħbija SW/0. LM71, il-Mudell tat-Tagħbija SW/0 u l-Mudell tat-Tagħbija HSLM huma stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10].

Tabella 38A

Rekwiżiti tal-kapaċità tat-tagħbija għall-pontijiet u rekwiżiti addizzjonali minħabba l-effetti dinamiċi (1)

Traffiku tal-passiġġieri

Kodiċi tat-traffiku

Traffiku b’ferroviji rmunkati minn lokomottivi: Ferroviji tal-passiġġieri inklużi Vaguni (Coaches, Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa u Lokomottivi u Power Heads(2)(3)(5)(6)(4)

Traffiku b’Unitajiet Multipli Elettriċi jew tad-Diżil, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji (2)(5)(4)

P1

m.a.(7)

HSLM (8) u D2-200

jew

HSLM (8) u LM71 bi α = 1.0(14)

P2

HSLM (8) u D2-200

Jew

HSLM (8) u LM71 bi α = 0.91(14)

HSLM (8) u D2-200

Jew

HSLM (8) u LM71 bi α = 0.91(14)

P3a

(> 160 km/h)

L≥4m D2-100

u

L<4m D2-200(9)(10)(15)

L≥4m C2-100

u

L<4m C2-200(9)(15)

P3b

(≤ 160 km/h)

L≥4m D2-100

u

L<4m D2-160(9)(11)(15)

L≥4m D2-100

u

L<4m D2-160(9)(15)

P4a

(> 160 km/h)

L≥4m D2-100

u

L<4m D2-200(9)(12)(15)

L≥4m C2-100

u

L<4m C2-200(9)(15)

P4b

(≤ 160 km/h)

L≥4m D2-100

u

L<4m D2-160(9)(13)(15)

L≥4m C2-100

u

L<4m C2-160(9)(15)

P5

C2-120

B1-120

P6

a12

P1520

Punt mhux konkluż

P1600

Punt mhux konkluż

Tabella 39A

Rekwiżiti tal-kapaċità tat-tagħbija għall-pontijiet espressi mill-Kategorija tal-Linji EN –Veloċità Assoċjata (1)

Traffiku tal-merkanzija

| Kodiċi tat-traffiku | Ferroviji tal-merkanzija inklużi vaguni tal-merkanzija, vetturi oħra u lokomottivi(2) |
| --- | --- |
| F1 | D4 – 120 |
| F2 | D2 – 120 |
| F3 | C2 – 100 |
| F4 | B2 – 100 |
| F1520 | Punt mhux konkluż |
| F1600 | Punt mhux konkluż |

Kodiċi tat-traffiku

Ferroviji tal-merkanzija inklużi vaguni tal-merkanzija, vetturi oħra u lokomottivi(2)

F1

D4 – 120

F2

D2 – 120

F3

C2 – 100

F4

B2 – 100

F1520

Punt mhux konkluż

F1600

Punt mhux konkluż

Noti:

| (1) | Il-valur tal-veloċità indikat fit-tabella jirrappreżenta r-rekwiżit massimu għal-linja u jista’ jkun aktar baxx f’konformità mar-rekwiżiti fil-punt 4.2.1(12). Meta jiġu vverifikati l-istrutturi individwali fuq il-linja, huwa aċċettabbli li jitqiesu l-veloċitajiet lokali permessi kif indikat ukoll fin-noti 2 u 3 tat-Tabella 2 u fin-nota 1 tat-Tabella 3. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Coaches, Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi), Vetturi Oħra, Lokomottivi, Power Heads, Unitajiet Multipli, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji Elettriċi jew tad-Diżil huma definiti fit-TSI LOC&PAS. Il-Vaguni għal Merkanzija Ħafifa huma definiti bħala vaguni magħluqa għat-tagħbija iżda li jistgħu jkunu ttrasportati f’formazzjonijiet li ma humiex maħsuba għat-trasport tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-rekwiżiti għall-istrutturi stabbiliti bl-użu tal-kategoriji tal-Linji EN jew tal-mudell tat-tagħbija LM71 huma kompatibbli ma’ massimu ta’ żewġ lokomottivi u/jew power heads akkoppjati maġenb xulxin. Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ veloċità massima ta’ 120 km/h għal tliet lokomottivi u/jew power heads akkoppjati kontigwi jew aktar (jew ferrovija ta’ lokomottivi u/jew power heads) soġġetti għal-lokomottivi u/jew għall-power heads li jissodisfaw il-limiti korrispondenti għall-vaguni tal-merkanzija. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Għall-kodiċijiet tat-traffiku P2, P3 u P4, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti kemm għat-traffiku b’ferroviji rmunkati minn lokomottivi u għat-traffiku b’unitajiet multipli. Għall-kodiċi tat-traffiku P5, l-Istat Membru jista’ jindika jekk japplikawx ir-rekwiżiti għal-lokomottivi u għall-power heads. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli mal-vaguni, mal-vaguni għal merkanzija ħafifa u mal-unitajiet multipli elettriċi jew tad-diżil b’massa medja għal kull tul ta’ unità fuq it-tul ta’ kull vettura ta’ 2,45 t/m għall-kategorija tal-linja EN A, 2,75 t/m għall-kategorija tal-linja EN B1, 3,1 t/m għall-kategorija tal-linja tal-EN C2 u 3,5 t/m għall-kategorija tal-linja tal-EN D2 (mhux għall-P5). |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Ir-rekwiżiti għall-istrutturi huma kompatibbli ma’ lokomottiva b’erba’ fusien u ma’ power heads bi spazju bejn il-fusien f’bogie ta’ mill-inqas 2,6 m u l-massa medja għal kull tul ta’ unità fuq it-tul tal-vettura sa 5,0 t/m. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Filwaqt li jitqies l-operat eċċellenti ma hemmx bżonn li jiġu definiti rekwiżiti armonizzati biex jingħata livell adegwat ta’ interoperabbiltà għal dawn it-tipi ta’ vetturi għall-kodiċi tat-traffiku P1. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Għal-linji P1 u P2, għandha tiġi ddikjarata l-konformità mal-HSLM f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10], (ara l-proċedura fil-punt 6.2.4.10 ta’ din it-TSI). Jekk ma tkunx tista’ tintwera l-konformità mal-HRSL, għall-fini ta’ kontrolli dinamiċi tal-kompatibbiltà stabbiliti f’konformità mal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot fl-Appendiċi D.1 tat-TSI OPE (il-parametru RINF 1.1.1.1.2.4.4), it-tagħbija dinamika, li għaliha għandha tiġi vverifikata l-kompatibbiltà mal-pontijiet eżistenti, fid-dokumenti għandha/għandhom tiġi/jiġu pprovduta/pprovduti l-proċedura/proċeduri kif stabbilit fil-parametru 1.1.1.1.2.4.4 tal-RINF (ara wkoll il-proċedura fil-punt 6.2.4.10 ta’ din it-TSI). Meta tkun trid titwettaq analiżi dinamika b’mudelli ta’ tagħbija bbażati fuq ferroviji individwali, il-valur tipiku tat-tagħbija għall-vetturi tal-passiġġieri jew li jġorru l-bagalji għandu jkun f’konformità mal-massa tad-disinn f’tagħbija utli normali f’konformità mal-Appendiċi K ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Sabiex jiġu evitati effetti dinamiċi eċċessivi inkluża r-riżonanza, bħalissa ma huwiex possibbli li jiġu speċifikati l-proprjetajiet ta’ pont minimi armonizzati biex tiġi evitata l-ħtieġa ta’ evalwazzjoni dinamika. It-tagħbija dinamika minn vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-tagħbija statika fuq il-pont (speċifikati jew bħala Kategorija tal-Linja f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2], jew f’termini tal-mudell tat-tagħbija LM71) tista’ f’għadd ta’ każijiet taqbeż dawn ir-rekwiżiti normali tat-tagħbija statika fuq il-pont (meta dawn il-piżijiet statiċi jissaħħu permezz ta’ allokazzjonijiet normali tal-industrija għal fatturi dinamiċi għall-kalkolu mill-ġdid tal-pont jew għad-disinn tal-pont). Dan ir-riskju għall-kompatibbiltà bejn il-vetturi u l-pontijiet huwa ġestit mill-kontrolli dinamiċi tal-kompatibbiltà kif stabbilit fl-Appendiċi D.1 tat-TSI OPE (parametru RINF 1.1.1.1.2.4.4). Meta tkun trid titwettaq analiżi dinamika b’mudelli ta’ tagħbija bbażati fuq ferroviji individwali, il-valur tipiku tat-tagħbija għall-vetturi tal-passiġġieri jew li jġorru l-bagalji għandu jkun f’konformità mal-massa tad-disinn f’tagħbija utli normali f’konformità mal-Appendiċi K ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Ir-rekwiżiti għall-ferroviji tal-passiġġieri rmunkati minn lokomottivi huma validi għall-vaguni u għall-vaguni għal merkanzija ħafifa li jissodisfaw il-kategorija tal-linja EN A għal veloċitajiet sa 200 km/h (veloċità lokali permessa) jew il-kategorija tal-linja EN C2 għal veloċitajiet sa 160 km/h (veloċità lokali permessa). |
| --- | --- |

(10)

| (11) | Ir-rekwiżiti għall-ferroviji tal-passiġġieri rmunkati minn lokomottivi huma validi għall-vaguni u għall-vaguni għal merkanzija ħafifa li jissodisfaw il-kategorija tal-linja EN C2 għal veloċitajiet sa 160 km/h (veloċità lokali permessa). |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Ir-rekwiżiti għall-ferroviji tal-passiġġieri rmunkati minn lokomottivi huma validi għall-vaguni u għall-vaguni għal merkanzija ħafifa li jissodisfaw il-kategorija tal-linja EN A għal veloċitajiet sa 200 km/h (veloċità lokali permessa) jew il-kategorija tal-linja EN B1 għal veloċitajiet sa 160 km/h (veloċità lokali permessa). |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Ir-rekwiżiti għall-ferroviji tal-passiġġieri rmunkati minn lokomottivi huma validi għall-vaguni u għall-vaguni għal merkanzija ħafifa li jissodisfaw il-kategorija tal-linja EN B1 għal veloċitajiet sa 160 km/h (veloċità lokali permessa). |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Ir-rekwiżiti stabbiliti bl-użu tal-kategoriji tal-linji tal-EN jew tal-mudell tat-tagħbija LM71 jistgħu jiġu ssodisfati jew permezz tal-kategorija tal-linja tal-EN bil-veloċità korrispondenti jew permezz tal-LM71 bil-fattur alfa f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [10]. Id-deċiżjoni bejn iż-żewġ għażliet disponibbli, mhux neċessarjament l-aktar oneruża, għandha ssir esklużivament mill-applikant. Il-kategorija tal-linja EN bil-veloċità korrispondenti hija bbażata fuq tagħbija statika mmultiplikata b’fattur dinamiku ta’ amplifikazzjoni. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | Meta r-rekwiżiti minimi ta’ kapaċità għal kodiċi tat-traffiku mogħti fit-Tabella 38A jingħataw pereżempju fil-forma L>=4m D2-100 (*7) u L <4m D2-200 (*8), il-kriterji rilevanti f’konformità mat-tul mgħobbi L tal-element pont li jkun qed jiġi kkunsidrat għandhom jiġu ssodisfati. Il-kategorija tal-linja EN bil-veloċità korrispondenti hija bbażata fuq tagħbija statika mmultiplikata b’fattur dinamiku ta’ amplifikazzjoni. |
| --- | --- |

(15)

Tabella 38B

Rekwiżiti tal-kapaċità tat-tagħbija għall-istrutturi ġeotekniċi u għax-xogħlijiet tal-art(1) (2)

Traffiku tal-passiġġieri

| Kodiċi tat-traffiku | Traffiku b’ferroviji rmunkati minn lokomottivi: Ferroviji tal-passiġġieri inklużi Vaguni (Coaches, Vaguni Magħluqa għatTagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa u Lokomottivi u Power Heads(3) | Traffiku b’Unitajiet Multipli Elettriċi jew tad-Diżil, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji(3) |
| --- | --- | --- |
| P1 | m.a.(4) | D2 |
| P2 | D2 | D2 |
| P3a
  (> 160 km/h) | D2 | C2 |
| P3b
  (≤ 160 km/h) | D2 | D2 |
| P4a
  (> 160 km/h) | D2 | C2 |
| P4b
  (≤ 160 km/h) | D2 | C2 |
| P5 | C2 | B1 |
| P6 | a12 |
| P1520 | punt mhux konkluż |
| P1600 | punt mhux konkluż |

Kodiċi tat-traffiku

Traffiku b’ferroviji rmunkati minn lokomottivi: Ferroviji tal-passiġġieri inklużi Vaguni (Coaches, Vaguni Magħluqa għatTagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi) u Vaguni għal Merkanzija Ħafifa u Lokomottivi u Power Heads(3)

Traffiku b’Unitajiet Multipli Elettriċi jew tad-Diżil, Unitajiet tal-Enerġija u Vaguni Ferrovjarji(3)

P1

m.a.(4)

D2

P2

D2

D2

P3a

(> 160 km/h)

D2

C2

P3b

(≤ 160 km/h)

D2

D2

P4a

(> 160 km/h)

D2

C2

P4b

(≤ 160 km/h)

D2

C2

P5

C2

B1

P6

a12

P1520

punt mhux konkluż

P1600

punt mhux konkluż

Tabella 39B

Rekwiżiti tal-kapaċità tat-tagħbija għall-strutturi ġeotekniċi u għax-xogħlijiet tal-art

Traffiku tal-merkanzija
  (2)

| Kodiċi tat-traffiku | Ferroviji tal-merkanzija inklużi vaguni tal-merkanzija, vetturi oħra u Lokomottivi |
| --- | --- |
| F1 | D4 |
| F2 | D2 |
| F3 | C2 |
| F4 | B2 |
| F1520 | punt mhux konkluż |
| F1600 | punt mhux konkluż |

Kodiċi tat-traffiku

Ferroviji tal-merkanzija inklużi vaguni tal-merkanzija, vetturi oħra u Lokomottivi

F1

D4

F2

D2

F3

C2

F4

B2

F1520

punt mhux konkluż

F1600

punt mhux konkluż

Noti:

| (1) | Il-kategoriji tal-linji pubblikati tat-taqsima tal-linja inklużi x-xogħlijiet tal-art iqisu l-veloċitajiet lokali permessi. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-Vaguni għall-Passiġġieri (inklużi Coaches, Vaguni Magħluqa għat-Tagħbija u Trasportaturi tal-Karozzi), Vetturi Oħra, il-Lokomottivi, il-Power Heads, l-Unitajiet Multipli Elettriċi jew tad-Diżil, l-Unitajiet tal-Enerġija u l-Vaguni Ferrovjarji huma definiti fil-punt 2.2 tat-TSI LOC&PAS. Il-Vaguni għal Merkanzija Ħafifa huma definiti bħala vaguni magħluqa għat-tagħbija iżda li jistgħu jkunu ttrasportati f’formazzjonijiet li ma humiex maħsuba għat-trasport tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għall-kodiċijiet tat-traffiku P2, P3 u P4 għandhom japplikaw ir-rekwiżiti kemm għat-traffiku b’ferroviji rmunkati minn lokomottivi u t-traffiku b’unitajiet multipli. Għall-kodiċi tat-traffiku P5, l-Istat Membru jista’ jindika jekk japplikawx ir-rekwiżiti għal-lokomottivi u għall-power heads. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Filwaqt li jitqies l-operat eċċellenti ma hemmx bżonn li jiġu definiti rekwiżiti armonizzati biex jingħata livell adegwat ta’ interoperabbiltà għal dan it-tip ta’ vetturi għall-kodiċijiet tat-traffiku P1.”; |
| --- | --- |

(4)

(*7)  Għall-veloċitajiet lokali permessi sa 100km/h, il-kapaċità minima ta’ tagħbija meħtieġa hija D2 fil-veloċità lokali permessa. Għal veloċitajiet lokali permessi li jaqbżu l-100 km/h, il-kapaċità minima ta’ tagħbija meħtieġa hija D2 f’100km/h."

*7

(*8)  Għall-veloċitajiet lokali permessi sa 200 km/h, il-kapaċità minima ta’ tagħbija meħtieġa hija D2 fil-veloċità lokali permessa."

*8

| (48) | L-Appendiċi F huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi skont il-kodiċi tat-traffiku fir-Renju Unit (l-Irlanda ta’ Fuq)”; |
| --- | --- | --- |

(48)

L-Appendiċi F huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi skont il-kodiċi tat-traffiku fir-Renju Unit (l-Irlanda ta’ Fuq)”;

| (b) | fit-Tabella 41, jitħassru n-noti kollha; |
| --- | --- |

(b)

fit-Tabella 41, jitħassru n-noti kollha;

| (c) | fl-Appendiċi G, it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Konverżjoni tal-veloċità għal mili fis-siegħa għall-Irlanda u r-Renju Unit (l-Irlanda ta’ Fuq)”; |
| --- | --- |

(c)

fl-Appendiċi G, it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Konverżjoni tal-veloċità għal mili fis-siegħa għall-Irlanda u r-Renju Unit (l-Irlanda ta’ Fuq)”;

| (49) | L-Appendiċi I huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi I

  (mhux użat)



  ; |
| --- | --- |

(49)

L-Appendiċi I huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi I

(mhux użat)

| (50) | L-Appendiċi K huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi K
  Bażi tar-rekwiżiti minimi għall-istrutturi għall-vaguni tal-passiġġieri u unitajiet multipli
  Id-definizzjonijiet tal-massa li ġejjin għall-vaguni tal-passiġġieri u unitajiet multipli jiffurmaw il-bażi tar-rekwiżiti dinamiċi minimi għall-istrutturi u l-verifika tal-kompatibbiltà tal-istrutturi mall-vaguni tal-passiġġieri u ma’ unitajiet multipli.
  Meta tkun meħtieġa valutazzjoni dinamika biex tiġi ddeterminata l-kapaċità ta’ ġarr tat-tagħbija tal-pont, il-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-pont għandha tiġi speċifikata u espressa f’termini tal-massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1], filwaqt li jitqiesu l-valuri għat-tagħbija utli tal-passiġġieri f’żoni għall-persuni bilwieqfa mogħtija fit-Tabella 45.
  Id-definizzjonijiet tal-massa għall-kompatibbiltà statika huma bbażati fuq il-massa tad-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali stabbilita f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1], filwaqt li titqies l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2].

  Tabella 45


  Tagħbija utli tal-passiġġieri f’żoni għall-persuni bilwieqfa f’kg/m2 f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1]







  Tip ta’ ferrovija | Tagħbija utli normali

  biex tispeċifika
  Kompatibbiltà Dinamika |
| --- | --- | --- |
| Ferroviji b’veloċità għolja fuq distanzi twal | 160  (5) |
| Ferroviji b’veloċità għolja fuq distanzi twal

  Riżerva Obbligatorja | 0 |
| Oħrajn

  (ferroviji reġjonali, tal-passiġġieri, suburbani) | 280 |

(50)

L-Appendiċi K huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi K

Bażi tar-rekwiżiti minimi għall-istrutturi għall-vaguni tal-passiġġieri u unitajiet multipli

Id-definizzjonijiet tal-massa li ġejjin għall-vaguni tal-passiġġieri u unitajiet multipli jiffurmaw il-bażi tar-rekwiżiti dinamiċi minimi għall-istrutturi u l-verifika tal-kompatibbiltà tal-istrutturi mall-vaguni tal-passiġġieri u ma’ unitajiet multipli.

Meta tkun meħtieġa valutazzjoni dinamika biex tiġi ddeterminata l-kapaċità ta’ ġarr tat-tagħbija tal-pont, il-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-pont għandha tiġi speċifikata u espressa f’termini tal-massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1], filwaqt li jitqiesu l-valuri għat-tagħbija utli tal-passiġġieri f’żoni għall-persuni bilwieqfa mogħtija fit-Tabella 45.

Id-definizzjonijiet tal-massa għall-kompatibbiltà statika huma bbażati fuq il-massa tad-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali stabbilita f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1], filwaqt li titqies l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2].

Tabella 45

Tagħbija utli tal-passiġġieri f’żoni għall-persuni bilwieqfa f’kg/m2 f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1]

Tip ta’ ferrovija

Tagħbija utli normali

biex tispeċifika

Kompatibbiltà Dinamika

Ferroviji b’veloċità għolja fuq distanzi twal

160  (5)

Ferroviji b’veloċità għolja fuq distanzi twal

Riżerva Obbligatorja

0

Oħrajn

(ferroviji reġjonali, tal-passiġġieri, suburbani)

280

| (51) | L-Appendiċi N huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi N

  (mhux użat)



  ; |
| --- | --- |

(51)

L-Appendiċi N huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi N

(mhux użat)

| (52) | L-Appendiċi P huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Il-kalkoli tal-gauge tal-istruttura għandhom isiru bl-użu tal-metodu kinematiku f’konformità mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3], bil-profili ta’ referenza kinematiċi u bir-regoli assoċjati definiti f’dan l-Appendiċi.”; |
| --- | --- | --- |

(52)

L-Appendiċi P huwa emendat kif ġej:

(a)

it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-kalkoli tal-gauge tal-istruttura għandhom isiru bl-użu tal-metodu kinematiku f’konformità mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [3], bil-profili ta’ referenza kinematiċi u bir-regoli assoċjati definiti f’dan l-Appendiċi.”;

| (b) | Fil-punt P.1.2, l-illustrazzjoni (13) hija sostitwita b’dawn li ġejjin:

  “Profil ta’ referenza tal-partijiet ta’ taħt tal-gauge kinematiku GEI2 għal vetturi li jistgħu jgħaddu minn fuq il-brejkijiet tal-binarji f’pożizzjoni mhux attiva (l = gauge tal-linji ferrovjarji)

  (Dimensjonijiet f’millimetri)












  (1) | Is-superfiċe tal-ġiri.” |
| --- | --- | --- |

(b)

Fil-punt P.1.2, l-illustrazzjoni (13) hija sostitwita b’dawn li ġejjin:

“Profil ta’ referenza tal-partijiet ta’ taħt tal-gauge kinematiku GEI2 għal vetturi li jistgħu jgħaddu minn fuq il-brejkijiet tal-binarji f’pożizzjoni mhux attiva (l = gauge tal-linji ferrovjarji)

(Dimensjonijiet f’millimetri)

(Dimensjonijiet f’millimetri)

Image 107

(1)

Is-superfiċe tal-ġiri.”

| (53) | L-Appendiċi Q huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi Q

  (mhux użat)



  ; |
| --- | --- |

(53)

L-Appendiċi Q huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi Q

(mhux użat)

| (54) | fl-Appendiċi R, il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(4) | Kategorija tal-Linja EN — Veloċità Assoċjata [km/h] għall-kodiċijiet tat-traffiku P1520 (il-vetturi kollha), P1600 (il-vetturi kollha), F1520 (il-vetturi kollha) u F1600 (il-vetturi kollha) fl-Appendiċi E, it-Tabelli 38A, 39A, 38B u 39B”; |
| --- | --- | --- |

(54)

fl-Appendiċi R, il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(4)

Kategorija tal-Linja EN — Veloċità Assoċjata [km/h] għall-kodiċijiet tat-traffiku P1520 (il-vetturi kollha), P1600 (il-vetturi kollha), F1520 (il-vetturi kollha) u F1600 (il-vetturi kollha) fl-Appendiċi E, it-Tabelli 38A, 39A, 38B u 39B”;

| (55) | fl-Appendiċi S, it-Tabella 48, it-tielet kolonna hija emendata kif ġej:






  (a) | l-erbatax-il ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Ir-riżultat tal-proċess ta’ klassifikazzjoni stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2], u msemmi f’dak l-istandard bħala “Kategorija ta’ Linji”. Dan jirrappreżenta l-kapaċità tal-infrastruttura li tiflaħ għat-tagħbijiet vertikali imposti mill-vetturi fuq il-linja ferrovjarja jew is-sezzjoni tal-linja ferrovjarja għal servizz (“normali”) regolari.”; |
| --- | --- | --- |

(55)

fl-Appendiċi S, it-Tabella 48, it-tielet kolonna hija emendata kif ġej:

(a)

l-erbatax-il ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ir-riżultat tal-proċess ta’ klassifikazzjoni stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2], u msemmi f’dak l-istandard bħala “Kategorija ta’ Linji”. Dan jirrappreżenta l-kapaċità tal-infrastruttura li tiflaħ għat-tagħbijiet vertikali imposti mill-vetturi fuq il-linja ferrovjarja jew is-sezzjoni tal-linja ferrovjarja għal servizz (“normali”) regolari.”;

| (b) | ir-ringieli mis-sittax sal-wieħed u għoxrin huma sostitwiti b’dan li ġej:





  “Id-dimensjoni bejn il-qalba tat-traversata u l-kontrobinarju (ara d-dimensjoni Nru 2 fl-Illustrazzjoni 14). |
| --- | --- |
| Id-dimensjoni bejn is-superfiċe li fuqha jimxu r-roti u l-qiegħ tal-mogħdija għall-flanġ (ara d-dimensjoni Nru 6 fl-Illustrazzjoni 14). |
| Id-dimensjoni bejn linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti u l-kontrobinarju biswitha (ara d-dimensjoni Nru 5 fl-Illustrazzjoni 14). |
| Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta’ qsim u l-wiċċ tal-gauge tal-linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti faċċata tal-gauge imkejjel fid-daħla tal-kontrobinarju rispettivament.
  (ara d-dimensjoni Nru 4 fl-Illustrazzjoni 14). Id-daħla għall-kontrobinarju hija l-punt fejn ir-rota titħalla tiġi f’kuntatt mal-kontrobinarju. |
| Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta’ qsim faċċata tal-gauge (ara d-dimensjoni Nru 3 fl-Illustrazzjoni 14). |
| Id-dimensjoni mill-wiċċ tal-gauge ta’ linja ferrovjarja b’punt ta’ qlib wieħed sat-tarf ta’ wara tal-linja ferrovjarja bil-punt ta’ qlib ta’ faċċata tagħha (ara d-dimensjoni Nru 1 fl-Illustrazzjoni 14).” |

(b)

ir-ringieli mis-sittax sal-wieħed u għoxrin huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Id-dimensjoni bejn il-qalba tat-traversata u l-kontrobinarju (ara d-dimensjoni Nru 2 fl-Illustrazzjoni 14).

Id-dimensjoni bejn is-superfiċe li fuqha jimxu r-roti u l-qiegħ tal-mogħdija għall-flanġ (ara d-dimensjoni Nru 6 fl-Illustrazzjoni 14).

Id-dimensjoni bejn linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti u l-kontrobinarju biswitha (ara d-dimensjoni Nru 5 fl-Illustrazzjoni 14).

Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta’ qsim u l-wiċċ tal-gauge tal-linja ferrovjarja li fuqha jimxu r-roti faċċata tal-gauge imkejjel fid-daħla tal-kontrobinarju rispettivament.

(ara d-dimensjoni Nru 4 fl-Illustrazzjoni 14). Id-daħla għall-kontrobinarju hija l-punt fejn ir-rota titħalla tiġi f’kuntatt mal-kontrobinarju.

Id-dimensjoni bejn il-wiċċ li fuqu jimxu r-roti tal-kontrobinarju tal-punt ta’ qsim faċċata tal-gauge (ara d-dimensjoni Nru 3 fl-Illustrazzjoni 14).

Id-dimensjoni mill-wiċċ tal-gauge ta’ linja ferrovjarja b’punt ta’ qlib wieħed sat-tarf ta’ wara tal-linja ferrovjarja bil-punt ta’ qlib ta’ faċċata tagħha (ara d-dimensjoni Nru 1 fl-Illustrazzjoni 14).”

| (c) | it-tlieta u għoxrin ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

  “L-unità mhux tal-SI għall-ebusija tal-azzar definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [16].”; |
| --- | --- |

(c)

it-tlieta u għoxrin ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

“L-unità mhux tal-SI għall-ebusija tal-azzar definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [16].”;

| (d) | is-sitta u għoxrin inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Kif definit fl-Artikolu 3(2) tad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).”; |
| --- | --- |

(d)

is-sitta u għoxrin inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Kif definit fl-Artikolu 3(2) tad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).”;

| (e) | it-tlieta u ħamsin ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Il-parti ta’ punt ta’ qsim ottuż fejn ma hemm l-ebda gwida tar-rota deskritta bħala “distanza mhux iggwidata” fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [17].”; |
| --- | --- |

(e)

it-tlieta u ħamsin ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

“Il-parti ta’ punt ta’ qsim ottuż fejn ma hemm l-ebda gwida tar-rota deskritta bħala “distanza mhux iggwidata” fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [17].”;

| (56) | Fl-Appendiċi S, tiddaħħal linja ġdida f’ordni alfabetika kif ġej:







  “Geotechnical structures/Strutturi ġeotekniċi/Geotechnische Strukturen/Structures géotechniques | 4.2.7.2, 4.2.7.4 | Struttura li tinkludi element strutturali jew tal-art li jiddependi mir-reżistenza tal-art.
  Nota: Ix-xogħlijiet tal-art huma subsett tal-istruttura ġeoteknika” |
| --- | --- | --- | --- |

(56)

Fl-Appendiċi S, tiddaħħal linja ġdida f’ordni alfabetika kif ġej:

“Geotechnical structures/Strutturi ġeotekniċi/Geotechnische Strukturen/Structures géotechniques

4.2.7.2, 4.2.7.4

Struttura li tinkludi element strutturali jew tal-art li jiddependi mir-reżistenza tal-art.

Nota: Ix-xogħlijiet tal-art huma subsett tal-istruttura ġeoteknika”

| (57) | L-Appendiċi T huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi T
  Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’din it-TSI

  Tabella 49


  Standards imsemmija









  Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt standard obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 15663:2017+A1:2018


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Piżijiet ta’ referenza tal-vetturi |
| [1.1] | Definizzjoni tal-massa tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.1(7), Tabella 2
  Appendiċi K | 4.5 |
| [1.2] | Definizzjoni tal-massa tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.1(7), Tabella 3 | 4.5 u 7.4 |
| [1.3] | Tagħbija utli tal-passiġġieri għal ferroviji b’veloċità għolja fuq distanzi twal | Appendiċi K, Tabella 45 | Tabella 7 |
| [1.4] | Tagħbija utli tal-passiġġieri għal ferroviji oħra | Appendiċi K, Tabella 45 | Tabella 8 |
| [2] | EN 15528:2021


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Kategoriji tal-linji għall-immaniġġar tal-interfaċċa bejn il-limiti tat-tagħbija tal-vetturi u l-infrastruttura |
| [2.1] | Definizzjoni tal-massa tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.1(7), Tabella 2
  Appendiċi K | 6.4 |
| [2.2] | Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku | Appendiċi E | Anness A |
| [2.3] | Kategoriji tal-linji | Appendiċi E, Tabella 38A (nota (9)) | |
| [2.4] | Definizzjoni tal-kategorija tal-linja | Appendiċi S | 5 |
| [3] | EN 15273-3:2013+A1:2016


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Gauges – Parti 3: gauges tal-istruttura |
| [3.1] | Gauge tal-istruttura | 4.2.3.1(1) | L-Anness C u l-Anness D, il-punt D.4.8 |
| [3.2] | Gauge tal-istruttura | 4.2.3.1(2) | Anness C |
| [3.3] | Gauge tal-istruttura
  Valutazzjoni | 4.2.3.1(3)
  6.2.4.1 | 5, 7, 10
  L-Anness C u l-Anness D, il-punt D.4.8 |
| [3.4] | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji
  Valutazzjoni | 4.2.3.2(3)
  6.2.4.2 | 9 |
| [3.5] | Distanza tal-pjattaforma
  Valutazzjoni | 4.2.9.3(1)
  6.2.4.11(1) | 13 |
| [3.6] | Kalkolu tal-gauge tal-istruttura għall-partijiet ta’ taħt għall-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm | Appendiċi P | 5, 7 u 10 |
| [4] | EN 13803:2017


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Parametri tal-allinjament tal-binarji skont id-disinn – Gauges tal-binarju ta’ 1 435 mm u usa’ |
| [4.1] | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali
  Definizzjoni ta’ vettura ta’ referenza | 4.2.3.4(2) | Tabelli N.1 u N.2
  N.2 |
| [4.2] | It-titjib jew it-tiġdid tal-infrastruttura, għall-parametri tas-sopraelevazzjoni u l-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni | 7.3.2 | 6.2 (Tabella 5) u 6.3 (Tabella 7 għal ferroviji mhux inklinati)
  (ara wkoll in-noti korrispondenti fiż-żewġ kapitoli). |
| [5] | EN 15302:2021


  Applikazzjonijiet għal-linji ferroviji - Parametri tal-ġeometrija tal-kuntatt bejn ir-roti u l-linji - Definizzjonijiet u metodi għall-evalwazzjoni |
| [5.1] | Koniċità ekwivalenti | 4.2.4.5(4) | 6, 8, 9, 12 |
| [5.2] | Valutazzjoni | 6.2.4.6 | 6, 8, 9, 12 |
| [6] | EN 13715:2020


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Settijiet tar-roti u bogies – Roti – Profil tat-tread |
| [6.1] | Koniċità ekwivalenti | 4.2.4.5(4)(a) u (b) | Anness C |
| [6.2] | Koniċità ekwivalenti | 4.2.4.5(4)(c) u (d) | Anness B |
| [7] | EN 13674-1:2011+A1:2017


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Linja – Parti 1: Binarji tal-ferrovija tat-tip Vignole 46 kg/m u ogħla |
| [7.1] | Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 4.2.4.6(1) | Anness A |
| [7.2] | Valutazzjoni tal-linji | 6.1.5.1(a) | 9.1.8 |
| [7.3] | Valutazzjoni tal-linji | 6.1.5.1(b) | 9.1.9 |
| [7.4] | Valutazzjoni tal-linji | 6.1.5.1(c) | 8.1 u 8.4 |
| [8] | EN 13674-4:2006+A1:2009


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Linja – Parti 4: Linji ferrovjarji Vignole minn 27 kg/m sa, iżda esklużi 46 kg/m |
| [8.1] | Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 4.2.4.6(1) | Anness A |
| [9] | EN 14363:2016+A2:2022


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji – Ittestjar tat-Tħaddim u testijiet stazzjonarji |
| [9.1] | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali
  Reżistenza laterali tal-binarji | 4.2.6.1(b) u (c)
  4.2.6.3(b) | 7.5.3 |
| [9.2] | Reżistenza laterali tal-binarji | 4.2.6.3(a) | 7.5.2 u Tabella 4 |
| [10] | EN 1991-2:2003/AC:2010


  Eurocode 1: Azzjonijiet dwar l-istrutturi – Parti 2: Tagħbijiet tat-traffiku fuq il-pontijiet |
| [10.1] | Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku | 4.2.7 | |
| [10.2] | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku:
  Tagħbijiet vertikali | 4.2.7.1.1(1)(a) | 6.3.2 (2)P (6) |
| Tagħbija vertikali ekwivalenti għal strutturi ġeotekniċi ġodda, xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti tal-pressjoni tal-art | 4.2.7.2(1) |
| Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku | Appendiċi E – Mudell tat-Tagħbija 71 |
| [10.3] | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku:
  Tagħbijiet vertikali | 4.2.7.1.1(1)(b) | 6.3.3 (3)P |
| Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku | Appendiċi E – Mudell tat-Tagħbija SW/0 |
| [10.4] | Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku:
  Tagħbijiet vertikali | 4.2.7.1.1(2) | 6.3.2(3)P u 6.3.3(5)P |
| Tagħbija vertikali ekwivalenti għal strutturi ġeotekniċi ġodda, xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti tal-pressjoni tal-art | 4.2.7.2(2) |
| [10.5] | Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali | 4.2.7.1.2(1) | 6.4.3(1)P u 6.4.5.2(2) |
| [10.6] | Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali | 4.2.7.1.2(2) | 6.4.4 |
| [10.7] | Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali | 4.2.7.1.2(2) | 6.4.6.1.1 (3) sa (6) |
| Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku | Appendiċi E – Mudell tat-tagħbija HSLM |
| [10.8] | Forzi ċentrifugali | 4.2.7.1.3 | 6.5.1 (2), (4)P u (7) |
| [10.9] | Nosing forces | 4.2.7.1.4 | 6.5.2 |
| [10.10] | Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali) | 4.2.7.1.5 | 6.5.3 (2)P, (4), (5), (6).u (7)P |
| [10.11] | Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji | 4.2.7.3 | 6.6.2 sa 6.6.6 |
| [11] | L-Anness A2 tal-EN 1990:2002 maħruġ bħala EN 1990:2002/A1:2005


  Eurocode – Il-bażi tad-disinn strutturali |
| [11.1] | Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku | 4.2.7 | |
| [11.2] | Liwja fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji | 4.2.7.1.6 | A2.4.4.2.2(3)P |
| [12] | EN 13848-5:2017


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Kwalità ġeometrika tal-binarji – Parti 5: Livelli ta’ kwalità ġeometrika – Linja sempliċi, qlib u qsim |
| [12.1] | Il-limitu għal azzjoni immedjata għall-allinjament | 4.2.8.1(1) | 7.5
  Il-limiti tal-medda tat-tul tal-mewġa D1 stabbiliti fit-Tabella 5 |
| [12.2] | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-livell lonġitudinali | 4.2.8.2(1) | 7.3
  Il-limiti tal-medda tat-tul tal-mewġa D1 stabbiliti fit-Tabella 4 |
| [12.3] | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja | 4.2.8.3(2) | 7.6 |
| [12.4] | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja - sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm | 4.2.8.3(6) | Anness C |
| [13] | EN 13848-1:2019


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Kwalità ġeometrika tal-binarji – Parti 1: Karatterizzazzjoni tal-ġeometrija tal-binarji |
| [13.1] | Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja | 4.2.8.3(1) | 6.5 |
| [14] | EN 14067-5:2021/AC:2023


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Ajrudinamika – Parti 5: Rekwiżiti u proċeduri ta’ ttestjar għall-ajrudinamika fil-mini |
| [14.1] | Kriterju għal mini ġodda | 4.2.10.1(1) | 6.1.3 Tabella 10 |
| [14.2] | Kriterju għall-mini eżistenti | 4.2.10.1(3) | 6.1.4 |
| [14.3] | Proċedura ta’ valutazzjoni | 6.2.4.12(1) | 6.1, 7.4 |
| [14.4] | Sezzjoni trażversali ta’ referenza | 6.2.4.12(3) | 6.1.2.1 |
| | | | |
| [15] | EN 13145:2001


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarji – Travi tal-injam u travi fejn il-linji jaqsmu lil xulxin |
| [15.1] | Reżistenza għal tagħbijiet vertikali | Appendiċi C.1, punt (c)
  Appendiċi C.2, punt (c) | |
| [16] | EN ISO 6506-1:2014


  Materjali metalliċi – Test tal-ebusija Brinell. Metodu tal-ittestjar. |
| [16.1] | Definizzjoni tal-ebusija tal-azzar | Appendiċi S | |
| [17] | EN 13232-3:2003


  Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – punti ta’ qlib u qsim – Parti 3: Rekwiżiti għall-interazzjoni bejn ir-roti u l-linji |
| [17.1] | Definizzjoni ta’ “tul mhux iggwidat ta’ punt ta’ qsim ottuż” | Appendiċi S | 4.2.5 |

(57)

L-Appendiċi T huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi T

Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’din it-TSI

Tabella 49

Standards imsemmija

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt standard obbligatorju

[1]

EN 15663:2017+A1:2018

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Piżijiet ta’ referenza tal-vetturi

[1.1]

Definizzjoni tal-massa tal-vetturi ferrovjarji

4.2.1(7), Tabella 2

Appendiċi K

4.5

[1.2]

Definizzjoni tal-massa tal-vetturi ferrovjarji

4.2.1(7), Tabella 3

4.5 u 7.4

[1.3]

Tagħbija utli tal-passiġġieri għal ferroviji b’veloċità għolja fuq distanzi twal

Appendiċi K, Tabella 45

Tabella 7

[1.4]

Tagħbija utli tal-passiġġieri għal ferroviji oħra

Appendiċi K, Tabella 45

Tabella 8

[2]

EN 15528:2021

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Kategoriji tal-linji għall-immaniġġar tal-interfaċċa bejn il-limiti tat-tagħbija tal-vetturi u l-infrastruttura

[2.1]

Definizzjoni tal-massa tal-vetturi ferrovjarji

4.2.1(7), Tabella 2

Appendiċi K

6.4

[2.2]

Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku

Appendiċi E

Anness A

[2.3]

Kategoriji tal-linji

Appendiċi E, Tabella 38A (nota (9))

[2.4]

Definizzjoni tal-kategorija tal-linja

Appendiċi S

5

[3]

EN 15273-3:2013+A1:2016

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Gauges – Parti 3: gauges tal-istruttura

[3.1]

Gauge tal-istruttura

4.2.3.1(1)

L-Anness C u l-Anness D, il-punt D.4.8

[3.2]

Gauge tal-istruttura

4.2.3.1(2)

Anness C

[3.3]

Gauge tal-istruttura

Valutazzjoni

4.2.3.1(3)

6.2.4.1

5, 7, 10

L-Anness C u l-Anness D, il-punt D.4.8

[3.4]

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

Valutazzjoni

4.2.3.2(3)

6.2.4.2

9

[3.5]

Distanza tal-pjattaforma

Valutazzjoni

4.2.9.3(1)

6.2.4.11(1)

13

[3.6]

Kalkolu tal-gauge tal-istruttura għall-partijiet ta’ taħt għall-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm

Appendiċi P

5, 7 u 10

[4]

EN 13803:2017

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Parametri tal-allinjament tal-binarji skont id-disinn – Gauges tal-binarju ta’ 1 435 mm u usa’

[4.1]

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

Definizzjoni ta’ vettura ta’ referenza

4.2.3.4(2)

Tabelli N.1 u N.2

N.2

[4.2]

It-titjib jew it-tiġdid tal-infrastruttura, għall-parametri tas-sopraelevazzjoni u l-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

7.3.2

6.2 (Tabella 5) u 6.3 (Tabella 7 għal ferroviji mhux inklinati)

(ara wkoll in-noti korrispondenti fiż-żewġ kapitoli).

[5]

EN 15302:2021

Applikazzjonijiet għal-linji ferroviji - Parametri tal-ġeometrija tal-kuntatt bejn ir-roti u l-linji - Definizzjonijiet u metodi għall-evalwazzjoni

[5.1]

Koniċità ekwivalenti

4.2.4.5(4)

6, 8, 9, 12

[5.2]

Valutazzjoni

6.2.4.6

6, 8, 9, 12

[6]

EN 13715:2020

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Settijiet tar-roti u bogies – Roti – Profil tat-tread

[6.1]

Koniċità ekwivalenti

4.2.4.5(4)(a) u (b)

Anness C

[6.2]

Koniċità ekwivalenti

4.2.4.5(4)(c) u (d)

Anness B

[7]

EN 13674-1:2011+A1:2017

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Linja – Parti 1: Binarji tal-ferrovija tat-tip Vignole 46 kg/m u ogħla

[7.1]

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

4.2.4.6(1)

Anness A

[7.2]

Valutazzjoni tal-linji

6.1.5.1(a)

9.1.8

[7.3]

Valutazzjoni tal-linji

6.1.5.1(b)

9.1.9

[7.4]

Valutazzjoni tal-linji

6.1.5.1(c)

8.1 u 8.4

[8]

EN 13674-4:2006+A1:2009

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Linja – Parti 4: Linji ferrovjarji Vignole minn 27 kg/m sa, iżda esklużi 46 kg/m

[8.1]

Profil tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

4.2.4.6(1)

Anness A

[9]

EN 14363:2016+A2:2022

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi tat-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji – Ittestjar tat-Tħaddim u testijiet stazzjonarji

[9.1]

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

Reżistenza laterali tal-binarji

4.2.6.1(b) u (c)

4.2.6.3(b)

7.5.3

[9.2]

Reżistenza laterali tal-binarji

4.2.6.3(a)

7.5.2 u Tabella 4

[10]

EN 1991-2:2003/AC:2010

Eurocode 1: Azzjonijiet dwar l-istrutturi – Parti 2: Tagħbijiet tat-traffiku fuq il-pontijiet

[10.1]

Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.7

[10.2]

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku:

Tagħbijiet vertikali

4.2.7.1.1(1)(a)

6.3.2 (2)P (6)

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal strutturi ġeotekniċi ġodda, xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti tal-pressjoni tal-art

4.2.7.2(1)

Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku

Appendiċi E – Mudell tat-Tagħbija 71

[10.3]

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku:

Tagħbijiet vertikali

4.2.7.1.1(1)(b)

6.3.3 (3)P

Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku

Appendiċi E – Mudell tat-Tagħbija SW/0

[10.4]

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku:

Tagħbijiet vertikali

4.2.7.1.1(2)

6.3.2(3)P u 6.3.3(5)P

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal strutturi ġeotekniċi ġodda, xogħlijiet tal-art ġodda u għal effetti tal-pressjoni tal-art

4.2.7.2(2)

[10.5]

Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali

4.2.7.1.2(1)

6.4.3(1)P u 6.4.5.2(2)

[10.6]

Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali

4.2.7.1.2(2)

6.4.4

[10.7]

Allokazzjoni għall-effetti dinamiċi ta’ tagħbijiet vertikali

4.2.7.1.2(2)

6.4.6.1.1 (3) sa (6)

Rekwiżiti ta’ kapaċità għall-istrutturi eżistenti f’konformità mal-kodiċi tat-traffiku

Appendiċi E – Mudell tat-tagħbija HSLM

[10.8]

Forzi ċentrifugali

4.2.7.1.3

6.5.1 (2), (4)P u (7)

[10.9]

Nosing forces

4.2.7.1.4

6.5.2

[10.10]

Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar (tagħbijiet lonġitudinali)

4.2.7.1.5

6.5.3 (2)P, (4), (5), (6).u (7)P

[10.11]

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

4.2.7.3

6.6.2 sa 6.6.6

[11]

L-Anness A2 tal-EN 1990:2002 maħruġ bħala EN 1990:2002/A1:2005

Eurocode – Il-bażi tad-disinn strutturali

[11.1]

Ir-reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.7

[11.2]

Liwja fil-binarju skont id-disinn minħabba azzjonijiet ta’ traffiku fuq il-linji ferrovjarji

4.2.7.1.6

A2.4.4.2.2(3)P

[12]

EN 13848-5:2017

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Kwalità ġeometrika tal-binarji – Parti 5: Livelli ta’ kwalità ġeometrika – Linja sempliċi, qlib u qsim

[12.1]

Il-limitu għal azzjoni immedjata għall-allinjament

4.2.8.1(1)

7.5

Il-limiti tal-medda tat-tul tal-mewġa D1 stabbiliti fit-Tabella 5

[12.2]

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-livell lonġitudinali

4.2.8.2(1)

7.3

Il-limiti tal-medda tat-tul tal-mewġa D1 stabbiliti fit-Tabella 4

[12.3]

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja

4.2.8.3(2)

7.6

[12.4]

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja - sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm

4.2.8.3(6)

Anness C

[13]

EN 13848-1:2019

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – Kwalità ġeometrika tal-binarji – Parti 1: Karatterizzazzjoni tal-ġeometrija tal-binarji

[13.1]

Il-limitu għal azzjoni immedjata għal-liwja fil-linja

4.2.8.3(1)

6.5

[14]

EN 14067-5:2021/AC:2023

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Ajrudinamika – Parti 5: Rekwiżiti u proċeduri ta’ ttestjar għall-ajrudinamika fil-mini

[14.1]

Kriterju għal mini ġodda

4.2.10.1(1)

6.1.3 Tabella 10

[14.2]

Kriterju għall-mini eżistenti

4.2.10.1(3)

6.1.4

[14.3]

Proċedura ta’ valutazzjoni

6.2.4.12(1)

6.1, 7.4

[14.4]

Sezzjoni trażversali ta’ referenza

6.2.4.12(3)

6.1.2.1

[15]

EN 13145:2001

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarji – Travi tal-injam u travi fejn il-linji jaqsmu lil xulxin

[15.1]

Reżistenza għal tagħbijiet vertikali

Appendiċi C.1, punt (c)

Appendiċi C.2, punt (c)

[16]

EN ISO 6506-1:2014

Materjali metalliċi – Test tal-ebusija Brinell. Metodu tal-ittestjar.

[16.1]

Definizzjoni tal-ebusija tal-azzar

Appendiċi S

[17]

EN 13232-3:2003

Applikazzjonijiet tal-linja ferrovjarja – Binarju – punti ta’ qlib u qsim – Parti 3: Rekwiżiti għall-interazzjoni bejn ir-roti u l-linji

[17.1]

Definizzjoni ta’ “tul mhux iggwidat ta’ punt ta’ qsim ottuż”

Appendiċi S

4.2.5

Tabella 50

Dokumenti Tekniċi (disponibbli fuq is-sit web tal-ERA)

| Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt tad-dokument tekniku obblogatorju |
| --- | --- | --- | --- |
| [A] | Dokument Tekniku tal-ERA dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport ikkombinat


  ERA/TD/2023-01/CCT verżjoni 1.1 (maħruġ fi 2023-03-21) |
| [A.1] | Linji tal-kodifikazzjoni | 2.6 | 2.1. |

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt tad-dokument tekniku obblogatorju

[A]

Dokument Tekniku tal-ERA dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport ikkombinat

ERA/TD/2023-01/CCT verżjoni 1.1 (maħruġ fi 2023-03-21)

[A.1]

Linji tal-kodifikazzjoni

2.6

2.1.

---

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE, (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).”

*1

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea, (ĠU L 356 , 12.12.2014, p. 228).”

*2

(*3)  Id-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 2020 dwar il-kwalità tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem (ĠU L 435, 23.12.2020, p. 1).”;

*3

(*4)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill Direttiva tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”

*4

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta’ Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati “KE” għall-kostitwenti u s-subsistemi ta’ interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta’ dikjarazzjoni ta’ konformità ma’ tip awtorizzat ta’ vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta’ verifika “KE” għas-subsistemi f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9)

*5

(*6)  Ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520).”

*6

(*7)  Għall-veloċitajiet lokali permessi sa 100km/h, il-kapaċità minima ta’ tagħbija meħtieġa hija D2 fil-veloċità lokali permessa. Għal veloċitajiet lokali permessi li jaqbżu l-100 km/h, il-kapaċità minima ta’ tagħbija meħtieġa hija D2 f’100km/h.

*7

(*8)  Għall-veloċitajiet lokali permessi sa 200 km/h, il-kapaċità minima ta’ tagħbija meħtieġa hija D2 fil-veloċità lokali permessa.”

*8

---

(1)  Il-valuri minimi meħtieġa tat-tagħbija fuq il-fus li għandhom jintużaw għall-kontrolli tal-pontijiet bl-użu ta’ valutazzjoni dinamika, abbażi tal-massa tad-disinn fil-kundizzjoni operattiva għall-power heads u għal-lokomottivi u għall-massa operattiva taħt tagħbija utli normali għal vetturi li kapaċi jġorru tagħbija utli ta’ passiġġieri jew ta’ bagalji (definizzjonijiet tal-massa f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1].

1

(2)  Il-valuri minimi meħtieġa tat-tagħbija fuq il-fus li għandhom jintużaw għall-kontrolli tal-infrastruttura bl-użu ta’ tagħbija statika, abbażi tal-massa tad-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali għal vetturi li kapaċi jġorru tagħbija utli ta’ passiġġieri jew bagalji (definizzjonijiet tal-massa f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1] fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2]). Din it-tagħbija fuq il-fus tista’ tkun marbuta ma’ veloċità limitata.

2

(3)  Għandu jintuża għall-kontrolli tal-infrastruttura użati għal tagħbija statika, abbażi tal-massa tad-disinn fil-kundizzjoni operattiva għall-power heads u għal-lokomotivi u l-massa tad-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali għal vetturi oħra (definizzjonijiet tal-massa f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1] fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [2]). Din it-tagħbija fuq il-fus tista’ tkun marbuta ma’ veloċità limitata.

3

(4)  Għandu jintuża għall-kontrolli statiċi tal-infrastruttura, abbażi tal-massa tad-disinn fil-kundizzjoni operattiva għall-power heads u għal-lokomottivi u l-massa tad-disinn taħt tagħbija utli normali għal vetturi oħra (definizzjonijiet tal-massa f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi[1]). Din it-tagħbija fuq il-fus tista’ tkun marbuta ma’ veloċità limitata.

4

(5)  Tagħbija utli normali tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi T, l-Indiċi [1], flimkien ma’ 160 kg/m2 addizzjonali għaż-żoni għall-persuni bilwieqfa.

5

(6)  Jekk ikun hemm qbil mal-NSA, huwa permess li jiġu ddisinjati strutturi ġeotekniċi, xogħlijiet tal-art u li jiġu kkalkolati l-effetti tal-pressjoni tal-art bl-użu ta’ tagħbijiet tal-linja jew tagħbijiet tal-punt, fejn l-effetti tat-tagħbija tagħhom jikkorrispondu għall-Mudell tat-Tagħbija 71 bil-fattur α.

6

---

ANNESS III

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1300/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 2.1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.1.2.   Kamp ta’ applikazzjoni relatat mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

  Din it-TSI tapplika għall-vetturi ferrovjarji li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (LOC&PAS TSI) u li huma maħsuba biex iġorru l-passiġġieri.
  Din it-TSI ma tapplikax għall-vetturi ferrovjarji maħsuba għal skopijiet oħrajn għajr il-ġarr ta’ persuni. Il-persuni li jakkumpanjaw ferrovija tal-merkanzija jew li jkunu qegħdin jagħmlu użu minn vetturi ferrovjarji oħrajn għajr dawk maħsuba għall-passiġġieri għandhom ikunu soġġetti għall-kundizzjonijiet stabbiliti mill-impriża ferrovjarja u ppubblikati fuq is-sit web tagħha.”; |
| --- | --- |

(1)

il-punt 2.1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.1.2.   Kamp ta’ applikazzjoni relatat mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Din it-TSI tapplika għall-vetturi ferrovjarji li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (LOC&PAS TSI) u li huma maħsuba biex iġorru l-passiġġieri.

Din it-TSI ma tapplikax għall-vetturi ferrovjarji maħsuba għal skopijiet oħrajn għajr il-ġarr ta’ persuni. Il-persuni li jakkumpanjaw ferrovija tal-merkanzija jew li jkunu qegħdin jagħmlu użu minn vetturi ferrovjarji oħrajn għajr dawk maħsuba għall-passiġġieri għandhom ikunu soġġetti għall-kundizzjonijiet stabbiliti mill-impriża ferrovjarja u ppubblikati fuq is-sit web tagħha.”;

| (2) | fil-punt 2.3., tiżdied id-definizzjoni li ġejja:

  “Siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija” Siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija huwa siġġu tar-roti li l-karatteristiċi tiegħu jippermettu l-użu sħiħ tal-karatteristiċi kollha tal-vetturi ferrovjarji ddisinjati għall-utenti tas-siġġu tar-roti. Il-karatteristiċi ta’ siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija huma fil-limiti speċifikati fl-Appendiċi M.”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 2.3., tiżdied id-definizzjoni li ġejja:

“Siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija” Siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija huwa siġġu tar-roti li l-karatteristiċi tiegħu jippermettu l-użu sħiħ tal-karatteristiċi kollha tal-vetturi ferrovjarji ddisinjati għall-utenti tas-siġġu tar-roti. Il-karatteristiċi ta’ siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija huma fil-limiti speċifikati fl-Appendiċi M.”;

| (3) | Il-Kapitolu 3 jiġi emendat hekk:






  (a) | l-ewwel paragrafu jiġi sostitwit b’dan li ġej:

  “It-tabelli li ġejjin jindikaw ir-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), li huma ssodisfati mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 4 ta’ din it-TSI għall-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.

  (*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”;" |
| --- | --- | --- |

(3)

Il-Kapitolu 3 jiġi emendat hekk:

(a)

l-ewwel paragrafu jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“It-tabelli li ġejjin jindikaw ir-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), li huma ssodisfati mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 4 ta’ din it-TSI għall-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”;"

| (b) | fit-Tabella 1, fl-ewwel ringiela tal-intestatura, “id-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b’“id-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(b)

fit-Tabella 1, fl-ewwel ringiela tal-intestatura, “id-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b’“id-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (c) | fit-Tabella 2, fl-ewwel ringiela tal-intestatura, “id-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b’“id-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(c)

fit-Tabella 2, fl-ewwel ringiela tal-intestatura, “id-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b’“id-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (4) | fil-punt 4.1(1), id-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b“id-Direttiva (UE) 2016/797”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 4.1(1), id-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita b“id-Direttiva (UE) 2016/797”;

| (5) | fil-punt 4.1(3), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Ir-rekwiżiti u r-responsabbiltajiet operazzjonali huma stabbiliti fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2) (OPE TSI) u fil-punt 4.4 ta’ din it-TSI.

  (*2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I 27.5.2019, p. 5).”;" |
| --- | --- |

(5)

fil-punt 4.1(3), it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Ir-rekwiżiti u r-responsabbiltajiet operazzjonali huma stabbiliti fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*2) (OPE TSI) u fil-punt 4.4 ta’ din it-TSI.

(*2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I 27.5.2019, p. 5).”;"

| (6) | fil-punt 4.2.1, it-Tabella 3 hija sostitwita b’din li ġejja:

  “Tabella 3


  Kategoriji ta’ parametri bażiċi








  Parametru Bażiku | Dettalji tekniċi pprovduti | Rekwiżit funzjonali biss |
| --- | --- | --- | --- |
| Faċilitajiet ta’ parkeġġ għal persuni b’diżabilità u għal persuni b’mobilità mnaqqsa | | Imla l-punt 4.2.1.1 |
| Rotta ħielsa mill-ostakli | Post tar-rotot
  Wisa’ tar-rotta ħielsa mill-ostakli
  Limitu
  Poġġamani doppji
  Tip ta’ lift
  Għoli tas-sinjali bil-braille | Karatteristiċi dettaljati |
| Bibien u entraturi | 4.2.1.3(2): Wisa’ tal-bibien
  4.2.1.3(4): Għoli tal-apparat għat-tħaddim tal-bibien | 4.2.1.3(1)
  4.2.1.3(3) |
| Art | 4.2.1.4(2): Irregolaritajiet fl-art | 4.2.1.4(1): Reżistenza għaż-żliq |
| Enfasi fuq ostakli trasparenti | | Imla l-punt 4.2.1.5 |
| Tojlits u l-faċilitajiet għat-tibdil tal-ħrieqi għat-trabi | | Imla l-punt 4.2.1.6 |
| Għamara u apparati waħedhom | | Imla l-punt 4.2.1.7 |
| Uffiċċji tal-biljetti u tal-informazzjoni u punti ta’ Assistenza għall-Klijenti | 4.2.1.8(5): Passaġġ għall-magni ta’ kontroll tal-biljetti | 4.2.1.8(1) sa (4)
  4.2.1.8(6) |
| Dwal | 4.2.1.9(3): Dwal fuq il-pjattaformi | 4.2.1.9(1), 4.2.1.9(2), 4.2.1.9(4): Dwal f’pożizzjonijiet oħrajn |
| Informazzjoni viżwali: sinjalar, pittogrammi, informazzjoni stampata jew dinamika | Tip ta’informazzjoni li għandha tingħata
  Post tal-informazzjoni | Karatteristiċi dettaljati tal-informazzjoni viżwali |
| Informazzjoni mitkellma | Imla l-punt 4.2.1.11 | |
| Wisa’ tal-pjattaforma u tarf tal-pjattaforma | 4.2.1.12(2) sa (5)
  4.2.1.12(6) sa (9): Preżenza tal-oġġetti | 4.2.1.12 (1)
  4.2.1.12(6) sa (9): Karatteristiċi tal-kuntrast u tal-marki viżwali u tattili |
| Tmiem il-pjattaforma | 4.2.1.13: Preżenza tal-oġġetti | 4.2.1.13: Karatteristiċi tal-kuntrast u tal-marki viżwali u tattili” |
| Għajnuniet għall-imbark maħżuna fuq il-pjattaformi | Imla l-punt 4.2.1.14 | |
| Passaġġi invelli tal-binarji tal-passiġġieri fl-istazzjonijiet | Imla l-punt 4.2.1.15 | |

(6)

fil-punt 4.2.1, it-Tabella 3 hija sostitwita b’din li ġejja:

“Tabella 3

Kategoriji ta’ parametri bażiċi

Parametru Bażiku

Dettalji tekniċi pprovduti

Rekwiżit funzjonali biss

Faċilitajiet ta’ parkeġġ għal persuni b’diżabilità u għal persuni b’mobilità mnaqqsa

Imla l-punt 4.2.1.1

Rotta ħielsa mill-ostakli

Post tar-rotot

Wisa’ tar-rotta ħielsa mill-ostakli

Limitu

Poġġamani doppji

Tip ta’ lift

Għoli tas-sinjali bil-braille

Karatteristiċi dettaljati

Bibien u entraturi

4.2.1.3(2): Wisa’ tal-bibien

4.2.1.3(4): Għoli tal-apparat għat-tħaddim tal-bibien

4.2.1.3(1)

4.2.1.3(3)

Art

4.2.1.4(2): Irregolaritajiet fl-art

4.2.1.4(1): Reżistenza għaż-żliq

Enfasi fuq ostakli trasparenti

Imla l-punt 4.2.1.5

Tojlits u l-faċilitajiet għat-tibdil tal-ħrieqi għat-trabi

Imla l-punt 4.2.1.6

Għamara u apparati waħedhom

Imla l-punt 4.2.1.7

Uffiċċji tal-biljetti u tal-informazzjoni u punti ta’ Assistenza għall-Klijenti

4.2.1.8(5): Passaġġ għall-magni ta’ kontroll tal-biljetti

4.2.1.8(1) sa (4)

4.2.1.8(6)

Dwal

4.2.1.9(3): Dwal fuq il-pjattaformi

4.2.1.9(1), 4.2.1.9(2), 4.2.1.9(4): Dwal f’pożizzjonijiet oħrajn

Informazzjoni viżwali: sinjalar, pittogrammi, informazzjoni stampata jew dinamika

Tip ta’informazzjoni li għandha tingħata

Post tal-informazzjoni

Karatteristiċi dettaljati tal-informazzjoni viżwali

Informazzjoni mitkellma

Imla l-punt 4.2.1.11

Wisa’ tal-pjattaforma u tarf tal-pjattaforma

4.2.1.12(2) sa (5)

4.2.1.12(6) sa (9): Preżenza tal-oġġetti

4.2.1.12 (1)

4.2.1.12(6) sa (9): Karatteristiċi tal-kuntrast u tal-marki viżwali u tattili

Tmiem il-pjattaforma

4.2.1.13: Preżenza tal-oġġetti

4.2.1.13: Karatteristiċi tal-kuntrast u tal-marki viżwali u tattili”

Għajnuniet għall-imbark maħżuna fuq il-pjattaformi

Imla l-punt 4.2.1.14

Passaġġi invelli tal-binarji tal-passiġġieri fl-istazzjonijiet

Imla l-punt 4.2.1.15

| (7) | fil-punt 4.2.1.2, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Ir-rotot kollha ħielsa mill-ostakli, pontijiet u passaġġi taħt l-art, għandu jkollhom wisa’ libera ta’ minimu ta’ 160 cm, ħlief f’żoni li huma speċifikati fil-punti 4.2.1.2.2(3a) (rampi), 4.2.1.3(2) (bibien), 4.2.1.12(3) (pjattaformi) u 4.2.1.15(2) (passaġġi invelli).”; |
| --- | --- | --- |

(7)

fil-punt 4.2.1.2, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Ir-rotot kollha ħielsa mill-ostakli, pontijiet u passaġġi taħt l-art, għandu jkollhom wisa’ libera ta’ minimu ta’ 160 cm, ħlief f’żoni li huma speċifikati fil-punti 4.2.1.2.2(3a) (rampi), 4.2.1.3(2) (bibien), 4.2.1.12(3) (pjattaformi) u 4.2.1.15(2) (passaġġi invelli).”;

| (8) | fil-punt 4.2.1.2.1, il-punt (1) jitħassar; |
| --- | --- |

(8)

fil-punt 4.2.1.2.1, il-punt (1) jitħassar;

| (9) | il-punt 4.2.1.2.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.2.   Ċirkolazzjoni vertikali









  (1) | Meta rotta ħielsa mill-ostakli tinkludi bidla fil-livell, għandu jkun hemm rotta mingħajr tarġa li tipprovdi alternattiva għat-turġien għal persuni b’nuqqas ta’ mobilità. |
| --- | --- | --- |

(9)

il-punt 4.2.1.2.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.2.   Ċirkolazzjoni vertikali

(1)

| (2) | It-tarġiet u t-turġien fuq ir-rotot ħielsa mill-ostakli għandu jkollhom wisa’ minima ta’ 160 cm imkejla bejn il-poġġamani |
| --- | --- |

(2)

| (2a) | Bħala minimu, l-ewwel u l-aħħar tarġiet ta’ sular taraġ għandhom jiġu indikati minn faxxa kontrastanti. Dan ir-rekwiżit għandu japplika minn tarġa waħda. |
| --- | --- |

(2a)

| (2b) | Bħala minimu, għandhom jiġu installati indikaturi ta’ twissija tattili tas-superfiċje qabel l-ewwel tarġa ’l isfel ta’ sular taraġ ta’ tliet tarġiet jew aktar. |
| --- | --- |

(2b)

| (3) | Għandhom jiġu installati rampi għal persuni b’diżabilità u għal persuni b’mobilità mnaqqsa li ma jkunux jistgħu jużaw turġien meta ma jiġux ipprovduti l-liftijiet. Għandu jkollhom gradjent moderat. Gradjent wieqaf huwa permess għar-rampi fuq distanzi qosra biss. |
| --- | --- |

(3)

| (3a) | Meta jintużaw bħala komplement għat-turġien, ir-rampi jista’ jkollhom wisa’ ta’ 120 cm, imkejla fil-livell tal-wiċċ tal-art. |
| --- | --- |

(3a)

| (4) | It-turġien ta’ tliet tarġiet jew aktar u r-rampi għandhom jiġu pprovduti bil-poġġamani fuq iż-żewġ naħat u f’żewġ livelli. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Għandhom jiġu pprovduti liftijiet meta r-rampi ma jkunux disponibbli u għandhom ikunu mill-inqas tat-tip 2 f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [1]. Il-liftijiet tat-tip 1 huma permessi fil-każ li l-istazzjonijiet jiġu mġedda jew mtejba biss. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | L-iskali mobbli u l-passaġġi biex iġorru l-passiġġieri għandhom ikunu ddisinjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [2]. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Il-qsim invell tal-binarji jista’ jifforma parti minn rotta ħielsa mill-ostakli meta jkun konformi mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.1.15.”; |
| --- | --- |

(7)

| (10) | il-punt 4.2.1.2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.3.   Identifikazzjoni tar-rotta









  (1) | Ir-rotot ħielsa mill-ostakli għandhom jiġu identifikati b’mod ċar permezz ta’ informazzjoni viżwali kif dettaljat fil-punt 4.2.1.10. |
| --- | --- | --- |

(10)

il-punt 4.2.1.2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.3.   Identifikazzjoni tar-rotta

(1)

| (2) | Għandha tingħata informazzjoni dwar ir-rotta ħielsa mill-ostakli lil persuni neqsin mid-dawl minn superfiċje tal-mixi li jkollha indikaturi tattili u kontrastanti bħala minimu. Dan il-punt ma japplikax għal rotot ħielsa mill-ostakli lejn parkeġġi tal-karozzi u minnhom. |
| --- | --- |

(2)

| (2a) | Jekk tiġi pprovduta aktar minn faċilità waħda ta’ ċertu tip ta’ żona pubblika, ir-rotta għal mill-inqas waħda minnhom għandha tiġi indikata permezz ta’ indikaturi tas-superfiċje tal-mixi tattili u kontrastranti. |
| --- | --- |

(2a)

| (2b) | L-indikaturi tattili tas-superfiċje tal-mixi jistgħu jitħallew barra meta r-rotta tiġi indikata b’mod mhux ambigwu minn elementi mibnija jew naturali, bħal truf u uċuħ li jistgħu jiġu segwiti b’mod tattili u viżiv. |
| --- | --- |

(2b)

| (3) | Soluzzjonijiet tekniċi li jużaw apparati li jinstemgħu kkontrollati mill-bogħod jew applikazzjonijiet tat-telefown jistgħu jintużaw ukoll jew bħala alternattiva. Meta jkunu maħsuba biex jintużaw bħala alternattiva, dawn għandhom jiġu ttrattati bħala soluzzjonijiet innovattivi. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Jekk ikun hemm poġġamani jew ħitan li jistgħu jintlaħqu tul ir-rotta ħielsa mill-ostakli għall-pjattaforma, dawn għandu jkollhom informazzjoni qasira (pereżempju n-numru tal-pjattaforma jew l-informazzjoni dwar id-direzzjoni). L-informazzjoni għandha tkun bil-Braille jew b’ittri jew b’numri priżmatiċi. L-informazzjoni għandha tkun tinsab fuq il-poġġaman, jew fuq il-ħajt f’għoli ta’ bejn 145 cm u 165 cm.”; |
| --- | --- |

(4)

| (11) | fil-punt 4.2.1.6, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Jekk fi stazzjon jiġu pprovduti faċilitajiet għall-bdil tal-ħrieqi għat-trabi, f’dak il-każ minimu ta’ faċilità waħda għat-tibdil tal-ħrieqi għat-trabi għandha tkun aċċessibbli kemm għall-utenti rġiel tas-siġġu tar-roti kif ukoll għall-utenti nisa tas-siġġu tar-roti.”; |
| --- | --- | --- |

(11)

fil-punt 4.2.1.6, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Jekk fi stazzjon jiġu pprovduti faċilitajiet għall-bdil tal-ħrieqi għat-trabi, f’dak il-każ minimu ta’ faċilità waħda għat-tibdil tal-ħrieqi għat-trabi għandha tkun aċċessibbli kemm għall-utenti rġiel tas-siġġu tar-roti kif ukoll għall-utenti nisa tas-siġġu tar-roti.”;

| (12) | il-punt 4.2.1.8 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Meta jiġu pprovduti uffiċċji tal-bejgħ tal-biljetti manwali, skrivaniji tal-informazzjoni u punti ta’ assistenza għall-klijenti, minimu ta’ skrivanija waħda għandha tkun aċċessibbli għal utent tas-siġġu tar-roti u għal persuni ta’ statura żgħira, u minimu ta’ skrivanija waħda għandha tkun mgħammra b’sistema ta’ loop tal-induzzjoni għall-assistenza fis-smigħ.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(12)

il-punt 4.2.1.8 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Meta jiġu pprovduti uffiċċji tal-bejgħ tal-biljetti manwali, skrivaniji tal-informazzjoni u punti ta’ assistenza għall-klijenti, minimu ta’ skrivanija waħda għandha tkun aċċessibbli għal utent tas-siġġu tar-roti u għal persuni ta’ statura żgħira, u minimu ta’ skrivanija waħda għandha tkun mgħammra b’sistema ta’ loop tal-induzzjoni għall-assistenza fis-smigħ.”;

| (b) | il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(4) | Meta fi stazzjon jiġu pprovduti magni tal-bejgħ tal-biljetti, minimu ta’ waħda minn dawk il-magni għandu jkollha interfaċċa li tkun aċċessibbli minn utent tas-siġġu tar-roti u minn persuni bi statura żgħira. Dan ir-rekwiżit japplika għal kull bejjiegħ tal-biljetti li jipprovdi magni tal-bejgħ fl-istazzjon.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(4)

Meta fi stazzjon jiġu pprovduti magni tal-bejgħ tal-biljetti, minimu ta’ waħda minn dawk il-magni għandu jkollha interfaċċa li tkun aċċessibbli minn utent tas-siġġu tar-roti u minn persuni bi statura żgħira. Dan ir-rekwiżit japplika għal kull bejjiegħ tal-biljetti li jipprovdi magni tal-bejgħ fl-istazzjon.”;

| (13) | fil-punt 4.2.1.9, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Il-pjattaformi għandhom jinxtegħlu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [3] u l-Indiċi [4].”; |
| --- | --- | --- |

(13)

fil-punt 4.2.1.9, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Il-pjattaformi għandhom jinxtegħlu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [3] u l-Indiċi [4].”;

| (14) | il-punt 4.2.1.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.10.   Informazzjoni viżwali: sinjalar, pittogrammi, informazzjoni stampata jew dinamika









  (1) | Għandha tiġi pprovduta l-informazzjoni li ġejja:






  — | Informazzjoni dwar is-Sikurezza u Struzzjonijiet dwar is-Sikurezza. |
| --- | --- | --- | --- |

(14)

il-punt 4.2.1.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.10.   Informazzjoni viżwali: sinjalar, pittogrammi, informazzjoni stampata jew dinamika

(1)

—

Informazzjoni dwar is-Sikurezza u Struzzjonijiet dwar is-Sikurezza.

| — | Sinjali ta’ twissija, projbizzjoni u azzjonijiet obbligatorji. |
| --- | --- |

—

Sinjali ta’ twissija, projbizzjoni u azzjonijiet obbligatorji.

| — | Informazzjoni dwar it-tluq tal-ferroviji. |
| --- | --- |

—

Informazzjoni dwar it-tluq tal-ferroviji.

| — | Identifikazzjoni tal-faċilitajiet tal-istazzjonijiet, fejn ipprovduti, u r-rotot ta’ aċċess għal dawk il-faċilitajiet. |
| --- | --- |

—

Identifikazzjoni tal-faċilitajiet tal-istazzjonijiet, fejn ipprovduti, u r-rotot ta’ aċċess għal dawk il-faċilitajiet.

| (2) | Il-fonts, is-simboli u l-pittogrammi użati għall-informazzjoni viżwali għandhom jikkuntrastaw mal-isfond tagħhom. |
| --- | --- |

(2)

Il-fonts, is-simboli u l-pittogrammi użati għall-informazzjoni viżwali għandhom jikkuntrastaw mal-isfond tagħhom.

| (3) | Is-sinjalar għandu jiġi pprovdut fil-punti kollha fejn il-passiġġieri jkollhom bżonn jieħdu deċiżjoni dwar it-teħid ta’ rotta u f’intervalli fuq ir-rotta. Is-sinjali, is-simboli u l-pittogrammi għandhom jiġu applikati b’mod konsistenti tul ir-rotta kollha. |
| --- | --- |

(3)

Is-sinjalar għandu jiġi pprovdut fil-punti kollha fejn il-passiġġieri jkollhom bżonn jieħdu deċiżjoni dwar it-teħid ta’ rotta u f’intervalli fuq ir-rotta. Is-sinjali, is-simboli u l-pittogrammi għandhom jiġu applikati b’mod konsistenti tul ir-rotta kollha.

| (4) | L-informazzjoni dwar it-tluq tal-ferroviji (inklużi d-destinazzjoni, il-waqfiet intermedji, in-numru tal-pjattaforma u l-ħin) għandha tkun disponibbli u li tista tinqara minn għoli ta’ 160 cm mill-inqas f’post wieħed fl-istazzjon. |
| --- | --- |

(4)

L-informazzjoni dwar it-tluq tal-ferroviji (inklużi d-destinazzjoni, il-waqfiet intermedji, in-numru tal-pjattaforma u l-ħin) għandha tkun disponibbli u li tista tinqara minn għoli ta’ 160 cm mill-inqas f’post wieħed fl-istazzjon.

| (5) | It-tipa użata għat-testi għandha tkun tista’ tinqara faċilment. |
| --- | --- |

(5)

It-tipa użata għat-testi għandha tkun tista’ tinqara faċilment.

| (6) | Is-sinjali kollha ta’ sikurezza, twissija, azzjoni obbligatorja u projbizzjoni għandhom jinkludu pittogrammi. |
| --- | --- |

(6)

Is-sinjali kollha ta’ sikurezza, twissija, azzjoni obbligatorja u projbizzjoni għandhom jinkludu pittogrammi.

| (7) | Is-sinjalar ta’ informazzjoni tattili għandu jitwaħħal:






  — | fit-tojlits, għal informazzjoni funzjonali u sejħa għall-għajnuna, jekk ikun xieraq, |
| --- | --- | --- |

(7)

Is-sinjalar ta’ informazzjoni tattili għandu jitwaħħal:

—

fit-tojlits, għal informazzjoni funzjonali u sejħa għall-għajnuna, jekk ikun xieraq,

| — | fil-liftijiet f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [1]. |
| --- | --- |

—

fil-liftijiet f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [1].

| (8) | L-informazzjoni dwar il-ħin ippreżentata f’numri għandha tkun fis-sistema ta’ 24 siegħa. |
| --- | --- |

(8)

L-informazzjoni dwar il-ħin ippreżentata f’numri għandha tkun fis-sistema ta’ 24 siegħa.

| (9) | Is-simboli grafiċi u l-pittogrammi speċifiċi li ġejjin għandhom ikunu mgħammra bis-simbolu tas-siġġu tar-roti f’konformità mal-Appendiċi N:






  — | informazzjoni direzzjonali għar-rotot speċifiċi għas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- | --- |

(9)

Is-simboli grafiċi u l-pittogrammi speċifiċi li ġejjin għandhom ikunu mgħammra bis-simbolu tas-siġġu tar-roti f’konformità mal-Appendiċi N:

—

informazzjoni direzzjonali għar-rotot speċifiċi għas-siġġu tar-roti;

| — | indikazzjoni tat-tojlits aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u faċilitajiet oħrajn jekk ikunu pprovduti; |
| --- | --- |

—

indikazzjoni tat-tojlits aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u faċilitajiet oħrajn jekk ikunu pprovduti;

| — | jekk ikun hemm informazzjoni dwar il-konfigurazzjoni tal-ferrovija fuq il-pjattaforma, indikazzjoni tal-post tal-imbark tas-siġġu tar-roti.
  Is-simboli jistgħu jiġu kkombinati ma’ simboli oħrajn (pereżempju: lift, tojlit, eċċ.). |
| --- | --- |

—

jekk ikun hemm informazzjoni dwar il-konfigurazzjoni tal-ferrovija fuq il-pjattaforma, indikazzjoni tal-post tal-imbark tas-siġġu tar-roti.

Is-simboli jistgħu jiġu kkombinati ma’ simboli oħrajn (pereżempju: lift, tojlit, eċċ.).

| (10) | Meta jitwaħħlu ċirkwiti induttivi, dawn għandhom jiġu indikati b’sinjal kif deskritt fl-Appendiċi N. |
| --- | --- |

(10)

Meta jitwaħħlu ċirkwiti induttivi, dawn għandhom jiġu indikati b’sinjal kif deskritt fl-Appendiċi N.

| (11) | Fit-tojlits aċċessibbli għas-siġġu tar-roti, meta jiġu pprovduti l-poġġamani fuq iċ-ċappetti, għandu jiġi pprovdut simbolu grafiku li juri l-linja ferrovjarja kemm fil-pożizzjoni stivata kif ukoll f’dik użata. |
| --- | --- |

(11)

Fit-tojlits aċċessibbli għas-siġġu tar-roti, meta jiġu pprovduti l-poġġamani fuq iċ-ċappetti, għandu jiġi pprovdut simbolu grafiku li juri l-linja ferrovjarja kemm fil-pożizzjoni stivata kif ukoll f’dik użata.

| (12) | Ma għandux ikun hemm aktar minn ħames pittogrammi, minbarra vleġġa direzzjonali, li jindikaw direzzjoni waħda mqiegħda ħdejn xulxin f’post wieħed. |
| --- | --- |

(12)

Ma għandux ikun hemm aktar minn ħames pittogrammi, minbarra vleġġa direzzjonali, li jindikaw direzzjoni waħda mqiegħda ħdejn xulxin f’post wieħed.

| (13) | L-unitajiet tal-wiri għandhom ikunu ta’ daqs li juru l-ismijiet individwali tal-istazzjonijiet (li jistgħu jiġu mqassra) jew il-kliem tal-messaġġi. Kull isem tal-istazzjon, jew kliem tal-messaġġi, għandu jintwera għal mill-inqas żewġ sekondi. It-terminu “unità tal-wiri” għandu jinftiehem bħala kwalunkwe appoġġ ta’ informazzjoni dinamika. |
| --- | --- |

(13)

L-unitajiet tal-wiri għandhom ikunu ta’ daqs li juru l-ismijiet individwali tal-istazzjonijiet (li jistgħu jiġu mqassra) jew il-kliem tal-messaġġi. Kull isem tal-istazzjon, jew kliem tal-messaġġi, għandu jintwera għal mill-inqas żewġ sekondi. It-terminu “unità tal-wiri” għandu jinftiehem bħala kwalunkwe appoġġ ta’ informazzjoni dinamika.

| (14) | Jekk jintuża skrin li jista’ jiġi skroljat (jew orizzontali jew vertikali), kull kelma kompluta għandha tintwera għal minimu ta’ żewġ sekondi u l-veloċità orizzontali tal-iskrolljar ma għandhiex taqbeż is-sitt karattri f’sekonda. |
| --- | --- |

(14)

Jekk jintuża skrin li jista’ jiġi skroljat (jew orizzontali jew vertikali), kull kelma kompluta għandha tintwera għal minimu ta’ żewġ sekondi u l-veloċità orizzontali tal-iskrolljar ma għandhiex taqbeż is-sitt karattri f’sekonda.

| (15) | L-unitajiet tal-wiri għandhom ikunu ddisinjati għal distanza massima tal-viżjoni f’konformità mal-formula li ġejja:
  Id-distanza tal-qari f’mm diviża b’250 = għoli tal-karattru (pereżempju: 10 000 mm/250 = 40 mm).”; |
| --- | --- |

(15)

L-unitajiet tal-wiri għandhom ikunu ddisinjati għal distanza massima tal-viżjoni f’konformità mal-formula li ġejja:

Id-distanza tal-qari f’mm diviża b’250 = għoli tal-karattru (pereżempju: 10 000 mm/250 = 40 mm).”;

| (15) | fil-punt 4.2.1.12, il-punt (5) jitħassar; |
| --- | --- |

(15)

fil-punt 4.2.1.12, il-punt (5) jitħassar;

| (16) | fil-punt 4.2.1.15, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-qsim invell tal-binarji jista’ jintuża bħala parti minn rotta mingħajr turġien jew minn rotta ħielsa mill-ostakli.”; |
| --- | --- | --- |

(16)

fil-punt 4.2.1.15, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-qsim invell tal-binarji jista’ jintuża bħala parti minn rotta mingħajr turġien jew minn rotta ħielsa mill-ostakli.”;

| (17) | fil-punt 4.2.2.1.1.(1), l-ewwel u t-tieni inċiżi huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “— | id-dahar ta’ sit ieħor iħares fid-direzzjoni opposta li jkun imwaħħal fin-naħa tal-kuritur tiegħu b’maqbad tal-idejn jew b’poġġaman vertikali jew oġġetti oħrajn li jistgħu jintużaw għall-istabbiltà personali, |
| --- | --- | --- |

(17)

fil-punt 4.2.2.1.1.(1), l-ewwel u t-tieni inċiżi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“—

id-dahar ta’ sit ieħor iħares fid-direzzjoni opposta li jkun imwaħħal fin-naħa tal-kuritur tiegħu b’maqbad tal-idejn jew b’poġġaman vertikali jew oġġetti oħrajn li jistgħu jintużaw għall-istabbiltà personali,

| — | poġġaman jew qasma pprovduta fin-naħa tal-kuritur tas-sit.”; |
| --- | --- |

—

poġġaman jew qasma pprovduta fin-naħa tal-kuritur tas-sit.”;

| (18) | il-punt 4.2.2.1.2.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Is-sits ta’ prijorità u l-vetturi li jkun fihom dawn is-sits għandhom jiġu identifikati b’sinjali li jikkonformaw mal-Appendiċi N. Għandu jiġi ddikjarat li l-passiġġieri l-oħra għandhom jagħmlu dawn is-sits disponibbli għal dawk li huma eliġibbli biex jużawhom meta jkun meħtieġ. Dik l-identifikazzjoni ma hijiex meħtieġa għall-unitajiet maħsuba biex jitħaddmu esklużivament f’sistema ta’ prenotazzjoni tas-sits: dan għandu jiġi rrapportat fid-dokumentazzjoni teknika msemmija fil-punt 4.2.12 tal-LOC&PAS TSI.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(18)

il-punt 4.2.2.1.2.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Is-sits ta’ prijorità u l-vetturi li jkun fihom dawn is-sits għandhom jiġu identifikati b’sinjali li jikkonformaw mal-Appendiċi N. Għandu jiġi ddikjarat li l-passiġġieri l-oħra għandhom jagħmlu dawn is-sits disponibbli għal dawk li huma eliġibbli biex jużawhom meta jkun meħtieġ. Dik l-identifikazzjoni ma hijiex meħtieġa għall-unitajiet maħsuba biex jitħaddmu esklużivament f’sistema ta’ prenotazzjoni tas-sits: dan għandu jiġi rrapportat fid-dokumentazzjoni teknika msemmija fil-punt 4.2.12 tal-LOC&PAS TSI.”;

| (b) | il-punti (7) u (8) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(7) | Kull sit ta’ prijorità u l-ispazju disponibbli għall-utent tiegħu għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]. |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punti (7) u (8) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(7)

Kull sit ta’ prijorità u l-ispazju disponibbli għall-utent tiegħu għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16].

| (8) | Is-superfiċje utli kollu tas-sit ta’ prijorità għandu jkun ta’ wisa’ minima ta’ 450 mm (ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]).”; |
| --- | --- |

(8)

Is-superfiċje utli kollu tas-sit ta’ prijorità għandu jkun ta’ wisa’ minima ta’ 450 mm (ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]).”;

| (19) | fil-punt 4.2.2.1.2.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Meta jiġu pprovduti sits ta’ prijorità unidirezzjonali, l-ispazju ħieles quddiem kull sit għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]”; |
| --- | --- | --- |

(19)

fil-punt 4.2.2.1.2.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Meta jiġu pprovduti sits ta’ prijorità unidirezzjonali, l-ispazju ħieles quddiem kull sit għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]”;

| (20) | il-punt 4.2.2.1.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.1.2.3.   Arranġament tas-sits iħarsu lejn xulxin









  (1) | Meta jiġu pprovduti sits ta’ prijorità li jħarsu lejn xulxin, id-distanza bejn it-truf ta’ quddiem tal-kuxins tas-sit għandha tkun minimu ta’ 600 mm (Ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]). Din id-distanza għandha tinżamm anke jekk wieħed mis-sits li jħarsu lejn xulxin ma jkunx sit ta’ prijorità. |
| --- | --- | --- |

(20)

il-punt 4.2.2.1.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.1.2.3.   Arranġament tas-sits iħarsu lejn xulxin

(1)

| (2) | Meta s-sits ta’ prijorità li jħarsu lejn xulxin ikunu mgħammra b’mejda, għandu jkun hemm distanza orizzontali ħielsa minima bejn it-tarf ta’ quddiem tal-kuxin tas-sit u t-tarf ta’ quddiem tal-mejda ta’ mill-inqas 230 mm (Ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16]). Meta wieħed mis-sits li jħarsu lejn xulxin ma jkunx sit ta’ prijorità, id-distanza tiegħu mill-mejda tista’ titnaqqas sakemm id-distanza bejn it-truf ta’ quddiem tal-kuxins tas-sits tibqa’ ta’ 600 mm. Imwejjed immuntati mal-ġenb li t-tul tagħhom ma jestendix fuq il-linja taċ-ċentru tas-sit mat-tieqa ma hemmx għalfejn jiġu kkunsidrati għall-konformità ma’ dan il-punt.”; |
| --- | --- |

(2)

| (21) | il-punt 4.2.2.2 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(4) | Id-distanza minima fil-pjan lonġitudinali bejn in-naħa ta’ wara tal-ispazju għas-siġġu tar-roti u s-superfiċje li jmiss għandha tkun f’konformità l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16].”; |
| --- | --- | --- | --- |

(21)

il-punt 4.2.2.2 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(4)

Id-distanza minima fil-pjan lonġitudinali bejn in-naħa ta’ wara tal-ispazju għas-siġġu tar-roti u s-superfiċje li jmiss għandha tkun f’konformità l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16].”;

| (b) | il-punti (8) u (9) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(8) | Ma għandu jkun hemm l-ebda tagħmir bħal granpuni għar-roti jew xkafef tal-iskis fl-ispazju għas-siġġu tar-roti jew direttament quddiemu. |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punti (8) u (9) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(8)

Ma għandu jkun hemm l-ebda tagħmir bħal granpuni għar-roti jew xkafef tal-iskis fl-ispazju għas-siġġu tar-roti jew direttament quddiemu.

| (9) | Għandu jkun hemm tal-anqas sit wieħed disponibbli fuq kull naħa bi jew wiċċ imb’ wiċċ ma’ kull wieħed mill-ispazji tas-siġġu tar-roti biex akkumpanjatur jivvjaġġa mal-utent tas-siġġu tar-roti. Dak is-sit għandu joffri l-istess livell ta’ kumdità bħas-sits l-oħrajn tal-passiġġieri u jista’ jkun jinsab ukoll fuq in-naħa opposta tal-kuritur.”; |
| --- | --- |

(9)

Għandu jkun hemm tal-anqas sit wieħed disponibbli fuq kull naħa bi jew wiċċ imb’ wiċċ ma’ kull wieħed mill-ispazji tas-siġġu tar-roti biex akkumpanjatur jivvjaġġa mal-utent tas-siġġu tar-roti. Dak is-sit għandu joffri l-istess livell ta’ kumdità bħas-sits l-oħrajn tal-passiġġieri u jista’ jkun jinsab ukoll fuq in-naħa opposta tal-kuritur.”;

| (c) | il-punt (12) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(12) | L-apparat tas-sejħa għall-għajnuna għandu jitqiegħed fil-medda ta’ kopertura komda tal-persuna li tuża s-siġġu tar-roti kif jidher fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [9].”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt (12) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(12)

L-apparat tas-sejħa għall-għajnuna għandu jitqiegħed fil-medda ta’ kopertura komda tal-persuna li tuża s-siġġu tar-roti kif jidher fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [9].”;

| (d) | il-punt (14) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(14) | L-interfaċċa tal-apparat tas-sejħa għall-għajnuna għandha tkun kif stabbilit fil-punt 5.3.2.6.”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-punt (14) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(14)

L-interfaċċa tal-apparat tas-sejħa għall-għajnuna għandha tkun kif stabbilit fil-punt 5.3.2.6.”;

| (22) | il-punt 4.2.2.3.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.3.2.   Bibien esterni









  (1) | Il-bibien esterni kollha tal-passiġġieri għandu jkollhom wisa’ utli minima ħielsa ta’ 800 mm meta jkunu miftuħin. |
| --- | --- | --- |

(22)

il-punt 4.2.2.3.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.3.2.   Bibien esterni

(1)

| (2) | Fuq ferroviji b’veloċità skont id-disinn ta’ anqas minn 250 km/h, il-bibien ta’ aċċess għas-siġġu tar-roti li joffru aċċess għal-livell kif definit fil-punt 2.3 għandu jkollhom wisa’ utli ħielsa minima ta’ 1 000 mm meta jkunu miftuħin. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-bibien esterni kollha tal-passiġġieri għandhom jiġu mmarkati fuq in-naħa ta’ barra b’mod li jikkuntrasta man-naħa tal-karrozzerija tal-vettura ta’ madwarhom. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-bibien esterni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti deżinjati għandhom ikunu l-eqreb bibien għall-ispazji tas-siġġu tar-roti deżinjati. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-bibien li għandhom jintużaw għall-aċċess għas-siġġu tar-roti għandhom ikunu ttikkettati b’sinjal ċar f’konformità mal-Appendiċi N. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Min-naħa ta’ ġewwa tal-vettura, il-pożizzjoni tal-bibien esterni għandha tkun immarkata b’mod ċar bl-użu ta’ pavimentar differenti li joħloq kuntrast. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Għandhom jingħataw sinjali li jinstemgħu u li jidhru lill-persuni ġewwa u barra l-ferrovija meta jitħaddmu l-bibien jew meta jkunu se jitħaddmu. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Is-sinjali tat-tħaddim tal-bibien huma dawn li ġejjin:






  (a) | meta bieb jiġi rilaxxat biex jinfetaħ, għandu jingħata sinjal tal-ftuħ tal-bibien; għandu jdum mill-inqas ħames sekondi sakemm il-bieb ma jkunx qiegħed jitħaddem, li f’dak il-każ jista’ jieqaf wara tlieta sekondi; |
| --- | --- | --- |

(8)

(a)

meta bieb jiġi rilaxxat biex jinfetaħ, għandu jingħata sinjal tal-ftuħ tal-bibien; għandu jdum mill-inqas ħames sekondi sakemm il-bieb ma jkunx qiegħed jitħaddem, li f’dak il-każ jista’ jieqaf wara tlieta sekondi;

| (b) | meta bieb jinfetaħ awtomatikament jew mill-bogħod mis-sewwieq jew minn membru ieħor tal-ekwipaġġ tal-ferrovija, għandu jingħata sinjal tal-ftuħ tal-bibien; dan għandu jdum mill-inqas tliet sekondi mill-mument li l-bieb jibda jinfetaħ; |
| --- | --- |

(b)

meta bieb jinfetaħ awtomatikament jew mill-bogħod mis-sewwieq jew minn membru ieħor tal-ekwipaġġ tal-ferrovija, għandu jingħata sinjal tal-ftuħ tal-bibien; dan għandu jdum mill-inqas tliet sekondi mill-mument li l-bieb jibda jinfetaħ;

| (c) | meta bieb, li jiġi magħluq awtomatikament jew mill-bogħod, ikun se jitħaddem, għandu jingħata sinjal tal-għeluq tal-bibien; għandu jibda minimu ta’ żewġ sekondi qabel ma l-bieb jibda jinagħlaq u għandu jkompli sakemm il-bieb jingħalaq; |
| --- | --- |

(c)

meta bieb, li jiġi magħluq awtomatikament jew mill-bogħod, ikun se jitħaddem, għandu jingħata sinjal tal-għeluq tal-bibien; għandu jibda minimu ta’ żewġ sekondi qabel ma l-bieb jibda jinagħlaq u għandu jkompli sakemm il-bieb jingħalaq;

| (d) | meta bieb jingħalaq lokalment (minn passiġġier jew ekwipaġġ), għandu jingħata sinjal tal-għeluq tal-bibien; dan għandu jibda wara t-tħaddim tal-apparat ta’ kontroll u għandu jkompli sakemm il-bieb jingħalaq. |
| --- | --- |

(d)

meta bieb jingħalaq lokalment (minn passiġġier jew ekwipaġġ), għandu jingħata sinjal tal-għeluq tal-bibien; dan għandu jibda wara t-tħaddim tal-apparat ta’ kontroll u għandu jkompli sakemm il-bieb jingħalaq.

Is-sinjal tal-għeluq tal-bibien li jinstema’ u li jidher jista’ jitħalla barra meta bieb ikun qed jingħalaq għal raġunijiet oħrajn għajr it-tluq jekk ikun hemm mezzi alternattivi biex jittaffa r-riskju ta’ korriment għall-passiġġieri u għall-ekwipaġġ tal-ferrovija. Il-forniment ta’ sinjali li jinstemgħu u li jidhru għall-għeluq tal-bibien jew tal-mezzi alternattivi għandu jiġi aċċettat bl-istess mod fl-Istati Membri kollha.

| (9) | Is-sinjal tal-ftuħ tal-bibien li jinstema’ għall-persuni barra mill-ferrovija jista’ jitħalla barra meta jiġi pprovdut sinjal għas-sejbien tal-bibien. Sinjal tas-sejbien tal-bibien għandu jinstema’ kontinwament waqt li l-bieb jiġi rilaxxat jew ikun disponibbli biex jinfetaħ, jew it-tnejn. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Is-sors tal-ħoss għas-sinjali tal-bibien għandu jkun fiż-żona lokali għall-apparat ta’ kontroll.
  Jekk ma jkun hemm l-ebda apparat ta’ kontroll, is-sors tal-ħoss għas-sinjali tal-bibien għandu jkun ħdejn il-bieb.
  Jekk jintuża sors tal-ħoss separat għas-sinjal tal-għeluq tal-bibien, dan jista’ jkun jew lokali għall-apparat ta’ kontroll jew maġenb il-bieb.
  Jekk jiġi pprovdut sinjal estern għas-sejbien tal-bibien, is-sors tal-ħoss tiegħu għandu jkun fiż-żona lokali għall-apparat ta’ kontroll, u s-sors tal-ħoss għas-sinjal tal-għeluq tal-bibien għandu jkun fiż-żona maġenb il-bieb. |
| --- | --- |

(10)

Jekk ma jkun hemm l-ebda apparat ta’ kontroll, is-sors tal-ħoss għas-sinjali tal-bibien għandu jkun ħdejn il-bieb.

Jekk jintuża sors tal-ħoss separat għas-sinjal tal-għeluq tal-bibien, dan jista’ jkun jew lokali għall-apparat ta’ kontroll jew maġenb il-bieb.

Jekk jiġi pprovdut sinjal estern għas-sejbien tal-bibien, is-sors tal-ħoss tiegħu għandu jkun fiż-żona lokali għall-apparat ta’ kontroll, u s-sors tal-ħoss għas-sinjal tal-għeluq tal-bibien għandu jkun fiż-żona maġenb il-bieb.

| (11) | Is-sinjali viżibbli għandhom ikunu viżibbli minn ġewwa u minn barra l-ferrovija u għandhom ikunu jinsabu b’tali mod li jimminimizzaw l-opportunità li jitgħattew mill-passiġġieri li jkunu jinsabu fil-vestibulum. Is-sinjali viżibbli għandhom ikunu f’konformitià mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [19]. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Is-sinjali li jinstemgħu tal-bibien tal-passiġġieri għandhom ikunu f’konformità ml-ispeċifikazzjoni fl-Appendiċi G. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Il-metodu tal-attivazzjoni tal-bibien għandu jkun permezz tal-ekwipaġġ tal-ferrovija, semiawtomatiku (pereżempju, tħaddim tal-buttuna mill-passiġġieri) jew awtomatiku. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Il-kontroll tal-bibien għandu jitqiegħed jew ħdejn jew fuq il-qoxra tal-bibien. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | Iċ-ċentru tal-kontroll estern tal-ftuħ tal-bibien, li jitħaddem mill-pjattaforma, ma għandux ikun inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1 200 mm imkejjel vertikalment fuq il-pjattaformi, għall-pjattaformi kollha li għalihom tkun iddisinjata l-ferrovija. Jekk il-ferrovija tkun iddisinjata għal għoli ta’ pjattaforma waħda, iċ-ċentru tal-kontroll estern tal-ftuħ tal-bibien ma għandux ikun inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1 100 mm imkejla vertikalment ’il fuq minn dak l-għoli tal-pjattaforma. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | Iċ-ċentru tal-kontroll intern tal-ftuħ tal-bibien għall-bieb estern ma għandux ikun inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1 100 mm imkejla vertikalment ’il fuq mil-livell tal-art tal-vettura.”; |
| --- | --- |

(16)

| (23) | il-punt 4.2.2.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.4.   Dwal

  Il-valuri minimi tal-illuminazzjoni medja fiż-żoni tal-passiġġieri għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [6]. Ir-rekwiżiti relatati mal-uniformità ta’ dawk il-valuri ma humiex applikabbli għall-konformità ma’ din it-TSI.”; |
| --- | --- |

(23)

il-punt 4.2.2.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.4.   Dwal

Il-valuri minimi tal-illuminazzjoni medja fiż-żoni tal-passiġġieri għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [6]. Ir-rekwiżiti relatati mal-uniformità ta’ dawk il-valuri ma humiex applikabbli għall-konformità ma’ din it-TSI.”;

| (24) | il-punt 4.2.2.6. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.6.   Passaġġi liberi









  (1) | Mid-dħul tal-vettura, it-taqsimiet li ġejjin tal-passaġġ liberu għandhom ikunu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [17]:






  — | mill-vetturi, |
| --- | --- | --- | --- |

(24)

il-punt 4.2.2.6. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.6.   Passaġġi liberi

(1)

—

mill-vetturi,

| — | bejn il-vetturi ta’ konnessjoni ta’ trainset wieħed, |
| --- | --- |

—

bejn il-vetturi ta’ konnessjoni ta’ trainset wieħed,

| — | lejn bibien aċċessibbli mis-siġġijiet bir-roti u minnhom, spazji għas-siġġijiet tar-roti u żoni aċċessibbli għas-siġġijiet tar-roti inklużi akkomodazzjoni tal-irqad u tojlits universali jekk jiġu pprovduti. |
| --- | --- |

—

lejn bibien aċċessibbli mis-siġġijiet bir-roti u minnhom, spazji għas-siġġijiet tar-roti u żoni aċċessibbli għas-siġġijiet tar-roti inklużi akkomodazzjoni tal-irqad u tojlits universali jekk jiġu pprovduti.

| (2) | Ir-rekwiżit tal-għoli minimu ma għandux għalfejn jiġi vverifikat:






  — | fiż-żoni kollha tal-vetturi b’żewġ sulari, |
| --- | --- | --- |

(2)

—

fiż-żoni kollha tal-vetturi b’żewġ sulari,

| — | passarelli u żoni tal-bibien ta’ vetturi b’sular wieħed. |
| --- | --- |

—

passarelli u żoni tal-bibien ta’ vetturi b’sular wieħed.

F’dawk iż-żoni, it-tnaqqis tal-ispazju vertikali huwa aċċettat bħala konsegwenza ta’ restrizzjonijiet strutturali (gauge, spazju fiżiku).

| (3) | Għandu jiġi pprovdut spazju tat-tidwir, b’dijametru minimu ta’ 1 500 mm, ħdejn l-ispazju għas-siġġu tar-roti u f’postijiet oħrajn fejn is-siġġijiet tar-roti suppost li jduru 180o. L-ispazju għas-siġġu tar-roti jista’ jkun parti miċ-ċirku tat-tidwir. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Jekk tkun meħtieġa bidla fid-direzzjoni għal utent tas-siġġu tar-roti, il-wisa’ tal-passaġġ liberu taż-żewġ kurituri jew tal-kuritur u tal-bieb għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, Indiċi [17].”; |
| --- | --- |

(4)

| (25) | fil-punt 4.2.2.7.1, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | L-informazzjoni viżwali msemmija fil-punt (1) għandha tikkuntrasta mal-isfond tagħha. |
| --- | --- | --- |

(25)

fil-punt 4.2.2.7.1, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

L-informazzjoni viżwali msemmija fil-punt (1) għandha tikkuntrasta mal-isfond tagħha.

| (3) | It-tipa użata għat-testi msemmija fil-punt (1) għandha tkun tista’ tinqara faċilment.”; |
| --- | --- |

(3)

It-tipa użata għat-testi msemmija fil-punt (1) għandha tkun tista’ tinqara faċilment.”;

| (26) | fil-punt 4.2.2.7.2., il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Ma għandux ikun hemm aktar minn ħames pittogrammi, minbarra vleġġa direzzjonali, li jindikaw direzzjoni waħda mqiegħda ħdejn xulxin f’post wieħed.”; |
| --- | --- | --- |

(26)

fil-punt 4.2.2.7.2., il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Ma għandux ikun hemm aktar minn ħames pittogrammi, minbarra vleġġa direzzjonali, li jindikaw direzzjoni waħda mqiegħda ħdejn xulxin f’post wieħed.”;

| (27) | il-punt 4.2.2.7.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.7.3.   Informazzjoni viżwali dinamika









  (1) | Id-destinazzjoni jew ir-rotta finali għandha tintwera fuq in-naħa ta’ barra tal-ferrovija fuq in-naħa tal-pjattaforma maġenb mill-inqas wieħed mill-bibien ta’ aċċess għall-passiġġieri fuq mill-inqas vetturi alternattivi tal-ferrovija. |
| --- | --- | --- |

(27)

il-punt 4.2.2.7.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.7.3.   Informazzjoni viżwali dinamika

(1)

| (2) | Meta l-ferroviji joperaw f’sistema li fiha tingħata informazzjoni viżwali dinamika fuq il-pjattaforma tal-istazzjon kull 50 m jew anqas, u l-informazzjoni dwar id-destinazzjoni jew ir-rotta tiġi pprovduta wkoll fuq quddiem tal-ferrovija, ma huwiex obbligatorju li tiġi pprovduta informazzjoni fuq il-ġnub tal-vetturi. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Id-destinazzjoni finali jew ir-rotta tal-ferrovija għandha tintwera f’kull vettura. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-waqfa li jkun imiss tal-ferrovija għandha tintwera b’tali mod li tkun tista’ tinqara minn tal-anqas 51 % tas-sits tal-passiġġieri f’kull vettura inklużi 51 % tas-sits ta’ prijorità, u mill-ispazji kollha tas-siġġijiet tar-roti. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Is-sistema dinamika ta’ informazzjoni viżwali għandu jkollha l-kapaċità li turi l-waqfa li jkun imiss tal-ferrovija mill-inqas żewġ minuti qabel il-wasla fl-istazzjon ikkonċernat. Jekk l-istazzjon li jkun imiss ikun inqas minn żewġ minuti ’l bogħod mill-ħin ippjanat tal-vjaġġ, is-sistema għandu jkollha l-kapaċità li turi l-istazzjon li jmiss immedjatament wara t-tluq mill-istazzjon preċedenti. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Ir-rekwiżit fil-punt (4) ma japplikax għall-vaguni tal-kompartiment fejn il-kompartimenti jkollhom massimu ta’ tmien sits u jkunu moqdija minn kuritur viċin. Madankollu, dik l-informazzjoni għandha tkun viżibbli għal persuna li tkun tinsab bil-wieqfa f’kuritur barra minn kompartiment u għal passiġġier li jkun qiegħed jokkupa spazju għas-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Is-sistema dinamika ta’ informazzjoni viżwali tista’ turi informazzjoni dwar il-waqfa li jkun imiss fuq l-istess appoġġ bħad-destinazzjoni finali. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Jekk is-sistema tkun awtomatizzata, għandu jkun possibbli li titrażżan jew tiġi kkoreġuta informazzjoni mhux korretta jew qarrieqa. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | L-unitajiet tal-wiri interni u esterni għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-punti (10) sa (13). F’dawk il-punti, it-terminu “unità tal-wiri” għandu jinftiehem bħala kwalunkwe appoġġ ta’ informazzjoni dinamika. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Kull isem tal-istazzjon (li jista’ jkun imqassar), jew kliem ta’ messaġġi, għandu jintwera għal mill-inqas żewġ sekondi. |
| --- | --- |

(10)

| (11) | Jekk tintuża unità tal-wiri bl-iskrolljar (jew orizzontali jew vertikali), kull kelma kompluta għandha tintwera għal minimu ta’ żewġ sekondi u l-veloċità orizzontali tal-iskrolljar ma għandhiex taqbeż medja ta’ sitt karattri fis-sekonda. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Fuq l-unitajiet tal-wiri esterni, l-għoli minimu tal-karattru għandu jkun ta’ 70 mm fuq l-unitajiet tal-wiri ta’ quddiem u ta’ 35 mm fuq l-unitajiet tal-wiri tal-ġenb. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | L-unitajiet tal-wiri interni għandhom ikunu ddisinjati għal distanza massima ta’ viżjoni f’konformità mal-formula fit-Tabella 5a.

  Tabella 5a


  Distanza massima ta’ viżjoni tal-unitajiet tal-wiri interni għall-vetturi ferrovjarji







  Distanza tal-qari | Għoli tal-karattri |
| --- | --- | --- |
| < 8 750  mm | (distanza tal-qari/250) mm |
| 8 750 sa 10 000  mm | 35 mm |
| > 10 000  mm | (distanza tal-qari/285) mm”; |

(13)

Tabella 5a

Distanza massima ta’ viżjoni tal-unitajiet tal-wiri interni għall-vetturi ferrovjarji

Distanza tal-qari

Għoli tal-karattri

< 8 750  mm

(distanza tal-qari/250) mm

8 750 sa 10 000  mm

35 mm

> 10 000  mm

(distanza tal-qari/285) mm”;

| (28) | il-punt 4.2.2.8 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Bħala minimu, l-ewwel u l-aħħar tarġiet għandhom jiġu indikati b’faxxa kontrastanti li testendi l-wisa’ sħiħa tat-tarġiet kemm fuq is-superfiċje ta’ quddiem kif ukoll fuq is-superfiċje tax-xoffa tat-tarġa b’fond ta’:






  — | 45 mm sa 55 mm fuq is-superfiċje ta’ quddiem, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(28)

il-punt 4.2.2.8 jiġi emendat kif ġej:

(a)

il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Bħala minimu, l-ewwel u l-aħħar tarġiet għandhom jiġu indikati b’faxxa kontrastanti li testendi l-wisa’ sħiħa tat-tarġiet kemm fuq is-superfiċje ta’ quddiem kif ukoll fuq is-superfiċje tax-xoffa tat-tarġa b’fond ta’:

—

45 mm sa 55 mm fuq is-superfiċje ta’ quddiem,

| — | 45 mm sa 75 mm fuq is-superfiċje ta’ fuq.”; |
| --- | --- |

—

45 mm sa 75 mm fuq is-superfiċje ta’ fuq.”;

| (b) | fil-punt (7), fit-Tabella 6, it-test fit-tieni ringiela huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Mogħdijiet bejn bieb estern aċċessibbli għas-siġġu tar-roti, l-ispazju għas-siġġu tar-roti, akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u t-tojlit universali.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt (7), fit-Tabella 6, it-test fit-tieni ringiela huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Mogħdijiet bejn bieb estern aċċessibbli għas-siġġu tar-roti, l-ispazju għas-siġġu tar-roti, akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u t-tojlit universali.”;

| (29) | fil-punt 4.2.2.9, il-punt (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(5) | Il-poġġamani msemmija fil-punt (4) għandhom ikunu:






  — | poġġamani vertikali li għandhom jestendu minn 700 mm sa 1 200 mm ’il fuq mil-limitu tal-ewwel tarġa għall-bibien esterni kollha; |
| --- | --- | --- | --- |

(29)

fil-punt 4.2.2.9, il-punt (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(5)

Il-poġġamani msemmija fil-punt (4) għandhom ikunu:

—

poġġamani vertikali li għandhom jestendu minn 700 mm sa 1 200 mm ’il fuq mil-limitu tal-ewwel tarġa għall-bibien esterni kollha;

| — | poġġamani addizzjonali f’għoli ta’ bejn 800 mm u 900 mm ’il fuq mill-ewwel tarġa li tista’ tintuża u b’mod parallel mal-linja tax-xoffa tat-tarġa għall-bibien b’aktar minn żewġ tarġiet tad-dħul.”; |
| --- | --- |

—

poġġamani addizzjonali f’għoli ta’ bejn 800 mm u 900 mm ’il fuq mill-ewwel tarġa li tista’ tintuża u b’mod parallel mal-linja tax-xoffa tat-tarġa għall-bibien b’aktar minn żewġ tarġiet tad-dħul.”;

| (30) | fil-punt 4.2.2.10, il-punt (9) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(9) | L-apparati tas-sejħa għall-għajnuna deskritti fil-punti (7) u (8) għandhom jinsabu fuq uċuħ vertikali differenti tal-akkomodazzjoni tal-irqad.”; |
| --- | --- | --- |

(30)

fil-punt 4.2.2.10, il-punt (9) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(9)

L-apparati tas-sejħa għall-għajnuna deskritti fil-punti (7) u (8) għandhom jinsabu fuq uċuħ vertikali differenti tal-akkomodazzjoni tal-irqad.”;

| (31) | fil-punt 4.2.2.11.1, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Id-dokumentazzjoni teknika msemmija fil-punt 4.2.12 tal-LOC&PAS TSI għandha tinkludi informazzjoni dwar:






  — | l-għoli u l-kumpens tal-pjattaforma teoretika li jirriżultaw f’distakk vertikali (δν+
  ) ta’ 230 mm u f’distakk orizzontali (δh
  ) ta’ 200 mm mill-punt li jinsab fil-pożizzjoni ċentrali tal-parti tal-aktar tarġa baxxa tal-vettura ferrovjaria fuq binarju ta’ livell dritt, |
| --- | --- | --- | --- |

(31)

fil-punt 4.2.2.11.1, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Id-dokumentazzjoni teknika msemmija fil-punt 4.2.12 tal-LOC&PAS TSI għandha tinkludi informazzjoni dwar:

—

l-għoli u l-kumpens tal-pjattaforma teoretika li jirriżultaw f’distakk vertikali (δν+
  ) ta’ 230 mm u f’distakk orizzontali (δh
  ) ta’ 200 mm mill-punt li jinsab fil-pożizzjoni ċentrali tal-parti tal-aktar tarġa baxxa tal-vettura ferrovjaria fuq binarju ta’ livell dritt,

| — | l-għoli u l-kumpens tal-pjattaforma teoretika li jirriżultaw f’distakk vertikali (δν-) ta’ 160 mm u f’distakk orizzontali (δh) ta’ 200 mm mill-punt li jinsab fil-pożizzjoni ċentrali tal-parti tal-aktar tarġa baxxa tal-vettura ferrovjaria fuq binarju ta’ livell dritt.”; |
| --- | --- |

—

l-għoli u l-kumpens tal-pjattaforma teoretika li jirriżultaw f’distakk vertikali (δν-) ta’ 160 mm u f’distakk orizzontali (δh) ta’ 200 mm mill-punt li jinsab fil-pożizzjoni ċentrali tal-parti tal-aktar tarġa baxxa tal-vettura ferrovjaria fuq binarju ta’ livell dritt.”;

| (32) | fil-punt 4.2.2.11.2, il-punt (7) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(7) | L-aċċess għall-vestibulum għandu jinkiseb b’massimu ta’ erba’ tarġiet li waħda minnhom tista’ tkun esterna.”; |
| --- | --- | --- |

(32)

fil-punt 4.2.2.11.2, il-punt (7) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(7)

L-aċċess għall-vestibulum għandu jinkiseb b’massimu ta’ erba’ tarġiet li waħda minnhom tista’ tkun esterna.”;

| (33) | fil-punt 4.2.2.12.1, il-punt (3) huwa sostitwit b’“Ma jintużax.”; |
| --- | --- |

(33)

fil-punt 4.2.2.12.1, il-punt (3) huwa sostitwit b’“Ma jintużax.”;

| (34) | il-punt 4.2.2.12.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.12.3.   Lift abbord









  (1) | Lift abbord huwa apparat integrat fiż-żona tal-bibien ta’ vettura li għandu jkun jista’ jissupera d-differenza massima fl-għoli bejn l-art tal-vettura u l-pjattaforma tal-istazzjon fejn titħaddem. |
| --- | --- | --- |

(34)

il-punt 4.2.2.12.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.12.3.   Lift abbord

(1)

| (2) | Meta l-lift ikun fil-pożizzjoni stivata, il-bieb għandu jkollu wisa’ utli minima f’konformità mal-punt 4.2.2.3.2. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-liftijiet abbord għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-punt 5.3.2.10.”; |
| --- | --- |

(3)

| (35) | fil-punt 4.3.2, it-Tabella 11 hija sostitwita b’din li ġejja:
  “Tabella 11


  Interfaċċa mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji









  Din it-TSI | TSI LOC&PAS |
| --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | 4.2.2 | Oġġetti relatati mal-passiġġieri | 4.2.5 |
| Vetturi Ferrovjarji maħsuba biex jitħaddmu esklużivament f’sistema ta’ prenotazzjoni tas-sits | 4.2.2.1.2.1 | Dokumentazzjoni ġenerali | 4.2.12.2 |
| Għoli u spustar tal-pjattaformi teoretiċi | 4.2.2.11.1 | Dokumentazzjoni ġenerali | 4.2.12.2 |
| Tarġa li tista’ titmexxa u pjanċa li tgħaqqad | 4.2.2.12.1 | Lokk tat-trazzjoni tal-bibien | 4.2.5.5.7”; |

(35)

fil-punt 4.3.2, it-Tabella 11 hija sostitwita b’din li ġejja:

“Tabella 11

Interfaċċa mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Din it-TSI

TSI LOC&PAS

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

4.2.2

Oġġetti relatati mal-passiġġieri

4.2.5

Vetturi Ferrovjarji maħsuba biex jitħaddmu esklużivament f’sistema ta’ prenotazzjoni tas-sits

4.2.2.1.2.1

Dokumentazzjoni ġenerali

4.2.12.2

Għoli u spustar tal-pjattaformi teoretiċi

4.2.2.11.1

Dokumentazzjoni ġenerali

4.2.12.2

Tarġa li tista’ titmexxa u pjanċa li tgħaqqad

4.2.2.12.1

Lokk tat-trazzjoni tal-bibien

4.2.5.5.7”;

| (36) | fil-punt 4.4, it-tieni paragrafu, tiżdied is-sentenza li ġejja:

  “Ir-regoli operattivi li ġejjin japplikaw għat-tħaddim tas-subsistemi kollha tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji.”; |
| --- | --- |

(36)

fil-punt 4.4, it-tieni paragrafu, tiżdied is-sentenza li ġejja:

“Ir-regoli operattivi li ġejjin japplikaw għat-tħaddim tas-subsistemi kollha tal-infrastruttura u tal-vetturi ferrovjarji.”;

| (37) | il-punt 4.4.1 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel inċiż jiġi sostitwit b’dan li ġej:
  “–   Ġenerali
  Il-maniġer tal-infrastruttura, il-maniġer tal-istazzjon jew l-impriża ferrovjarja għandu jkollhom politika bil-miktub biex jiżguraw li l-persuni kollha b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa jkunu jistgħu jaċċessaw l-infrastruttura tal-passiġġieri fil-ħinijiet operazzjonali kollha f’konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI. Barra minn hekk, il-politika għandha tkun kompatibbli ma’ politika ta’ kwalunkwe impriża ferrovjarja li tkun tixtieq tuża l-faċilitajiet, (irreferi għall-punt 4.4.2) kif xieraq. Il-politika għandha tiġi implimentata permezz tal-għoti ta’ informazzjoni adegwata lill-persunal, lill-proċeduri u lit-taħriġ. Il-politika dwar l-infrastruttura għandha tinkludi, iżda ma tkunx limitata għal, regoli operattivi għas-sitwazzjonijiet li ġejjin:”; |
| --- | --- | --- |

(37)

il-punt 4.4.1 jiġi emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel inċiż jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“–   Ġenerali

Il-maniġer tal-infrastruttura, il-maniġer tal-istazzjon jew l-impriża ferrovjarja għandu jkollhom politika bil-miktub biex jiżguraw li l-persuni kollha b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa jkunu jistgħu jaċċessaw l-infrastruttura tal-passiġġieri fil-ħinijiet operazzjonali kollha f’konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI. Barra minn hekk, il-politika għandha tkun kompatibbli ma’ politika ta’ kwalunkwe impriża ferrovjarja li tkun tixtieq tuża l-faċilitajiet, (irreferi għall-punt 4.4.2) kif xieraq. Il-politika għandha tiġi implimentata permezz tal-għoti ta’ informazzjoni adegwata lill-persunal, lill-proċeduri u lit-taħriġ. Il-politika dwar l-infrastruttura għandha tinkludi, iżda ma tkunx limitata għal, regoli operattivi għas-sitwazzjonijiet li ġejjin:”;

| (b) | Il-ħamsa u għoxrin inċiż jiġi sostitwit b’dan li ġej:

  “Il-kundizzjonijiet li fuqhom tiġi pprovduta l-assistenza lill-persuni b’diżabilità u lill-persuni b’mobilità mnaqqsa huma definiti fir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3).

  (*3)  Ir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-29 ta’ April 2021 dwar id-drittijiet u l-obbligi tal-passiġġieri tal-ferroviji (ĠU L 172, 17.5.2021, p. 1).”
  " |
| --- | --- |

(b)

Il-ħamsa u għoxrin inċiż jiġi sostitwit b’dan li ġej:

“Il-kundizzjonijiet li fuqhom tiġi pprovduta l-assistenza lill-persuni b’diżabilità u lill-persuni b’mobilità mnaqqsa huma definiti fir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*3).

(*3)  Ir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-29 ta’ April 2021 dwar id-drittijiet u l-obbligi tal-passiġġieri tal-ferroviji (ĠU L 172, 17.5.2021, p. 1).”
  "

| (38) | il-punt 4.4.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.4.2.   Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

  Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fil-Kapitolu 3, ir-regoli operattivi speċifiċi għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji relatati mal-aċċessibbiltà għall-persuni b’diżabilità u għall-persuni b’mobilità mnaqqsa huma kif ġej:
  4.4.2.1.   Ġenerali

  L-impriża ferrovjarja għandu jkollha politika bil-miktub biex tiżgura l-aċċessibbiltà għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri fil-ħinijiet operazzjonali kollha f’konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI. Barra minn hekk, il-politika għandha tkun kompatibbli mal-politika tal-maniġer tal-infrastruttura jew tal-maniġer tal-istazzjon (irreferi għall-punt 4.4.1) kif xieraq. Il-politika għandha tiġi implimentata permezz tal-għoti ta’ informazzjoni adegwata lill-persunal, lill-proċeduri u lit-taħriġ. Il-politika dwar il-vetturi ferrovjarji għandha tinkludi, iżda ma tkunx limitata għal, regoli operattivi għas-sitwazzjonijiet li ġejjin:
  4.4.2.2.   Aċċess u Riżerva ta’ Sits ta’ Prijorità

  Jeżistu żewġ kundizzjonijiet possibbli b’rabta mas-sits ikklassifikati bħala “ta’ prijorità”; (i) mhux riżervati u (ii) riżervati (irreferi għall-punt 4.2.2.1.2.1(2)). Fil-każ (i), ir-regoli operattivi jiġu diretti lejn il-passiġġieri l-oħra (jiġifieri l-forniment ta’ sinjalar) fejn jitolbuhom jiżguraw li tingħata prijorità lill-persuni kollha b’diżabilità u lill-persuni b’mobilità mnaqqsa li huma definiti bħala eliġibbli biex jużaw dawn is-sits u li s-sits ta’ prijorità okkupati jiġu ċeduti kif xieraq. Fil-każ (ii), għandhom jiġu implimentati regoli operattivi mill-impriża ferrovjarja biex jiġi żgurat li s-sistema ta’ prenotazzjoni tal-biljetti tkun ġusta fir-rigward tal-persuni b’diżabilità u tal-persuni b’mobilità mnaqqsa. Dawn ir-regoli se jiżguraw li s-sits ta’ prijorità l-ewwel ikunu disponibbli biss għall-prenotazzjoni minn persuni b’diżabilità u persuni b’mobilità mnaqqsa sa perjodu ta’ limitu partikolari qabel it-tluq. Wara dak il-mument, is-sits ta’ prijorità se jkunu disponibbli għall-popolazzjoni kollha tal-passiġġieri, inklużi l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa.
  4.4.2.3.   Ġarr ta’ Klieb tal-Assistenza

  Għandhom isiru regoli operattivi biex jiġi żgurat li l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa b’kelb tal-assistenza ma jintalbux flus żejda.
  4.4.2.4.   Aċċess u Riżerva tal-Ispazji għas-Siġġijiet tar-Roti

  Ir-regoli dwar l-aċċess għas-sits ta’ prijorità u dwar ir-riżerva japplikaw ukoll għall-ispazji għas-siġġijiet tar-roti, b’utenti tas-siġġijiet tar-roti biss li jkollhom prijorità. Barra minn hekk, ir-regoli operattivi għandhom jipprevedu (i) postijiet mhux riżervati jew (ii) sits riżervati għall-persuni li joffru akkumpanjament (mhux PRM) li jinsabu maġenb jew li jħarsu lejn l-ispazju tas-siġġu tar-roti.
  4.4.2.5.   Aċċess u Riżerva tal-Kompartimenti tal-Irqad Universali

  Ir-regoli ta’ riżerva ta’ sits ta’ prijorità japplikaw ukoll għall-kompartimenti tal-irqad universali (irreferi għall-punt 4.2.2.10). Madankollu, ir-regoli operazzjonali għandhom jipprevjenu l-okkupazzjoni mhux riżervata ta’ kompartimenti tal-irqad universali (jiġifieri l-prenotazzjoni minn qabel dejjem tkun meħtieġa).
  4.4.2.6.   Ekwipaġġ tal-ferrovija — attivazzjoni tal-bibien esterni

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali rigward il-proċedura għall-attivazzjoni tal-bibien esterni mill-ekwipaġġ tal-ferrovija biex tiġi żgurata s-sikurezza tal-passiġġieri kollha inklużi l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa (irreferi għall-punt 4.2.2.3.2).
  4.4.2.7.   Apparat tas-sejħa għall-għajnuna fl-ispazju għas-siġġijiet tar-roti, tojlits universali jew akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġu żgurati rispons u azzjoni xierqa mill-persunal fil-każ ta’ attivazzjoni tal-apparat tas-sejħa għall-għajnuna (irreferi għall-punti 4.2.2.2, 4.2.2.5 u 4.2.2.10). Ir-rispons u l-azzjoni ma għandhomx għalfejn ikunu l-istess skont l-oriġini tas-sejħa għall-għajnuna.
  4.4.2.8.   Dwal

  Meta kull sit tal-passiġġieri jkun mgħammar b’dawl individwali, huwa permess li jitnaqqas il-livell tad-dawl fl-unità skont it-tip ta’ operazzjoni (eż. servizz ta’ billejl, kumdità tal-passiġġieri). Għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [6].
  4.4.2.9.   Struzzjonijiet dwar is-sikurezza li jinstemgħu f’każ ta’ emerġenza

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali dwar it-trażmissjoni ta’ struzzjonijiet dwar is-sikurezza li jinstemgħu lill-passiġġieri f’każ ta’ emerġenza (irreferi għall-punt 4.2.2.7.4). Dawk ir-regoli għandhom jinkludu n-natura tal-istruzzjonijiet u tat-trażmissjoni tagħhom.
  4.4.2.10.   Informazzjoni viżwali u li tinstema’ — Kontroll tar-reklamar

  Id-dettalji tar-rotta jew tan-network li fuqhom topera l-ferrovija għandhom ikunu disponibbli (l-impriża ferrovjarja għandha tiddeċiedi l-mod li bih tiġi pprovduta din l-informazzjoni).
  Ir-reklamar ma għandux jiġi kkombinat ma’ informazzjoni dwar ir-rotot.
  Nota: L-informazzjoni ġenerali dwar is-servizzi tat-trasport pubbliku ma għandhiex titqies bħala reklamar għall-iskopijiet ta’ dan il-punt.
  4.4.2.11.   Sistemi ta’ Informazzjoni Awtomatiċi — Korrezzjoni Manwali ta’ informazzjoni mhux korretta jew qarrieqa

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali għall-validazzjoni u l-kapaċità li tiġi kkoreġuta informazzjoni awtomatika żbaljata mill-ekwipaġġ tal-ferrovija (irreferi għall-punt 4.2.2.7).
  4.4.2.12.   Regoli għat-tħabbir tad-destinazzjoni finali u l-waqfa li jmiss

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġi żgurat li l-waqfa li jmiss tiġi mħabbra mhux aktar tard minn żewġ minuti qabel l-avveniment u li l-unitajiet tal-wiri dinamiċi tal-informazzjoni jerġgħu lura biex juru d-destinazzjoni finali malli l-ferrovija tkun waqfet (irreferi għall-punt 4.2.2.7).
  4.4.2.13.   Regoli dwar il-kompożizzjoni tal-ferrovija biex l-apparat ta’ għajnuna għall-imbark tas-siġġu tar-roti jkun jista’ jintuża skont l-arranġament tal-pjattaformi.

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jitqiesu l-varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni tal-ferrovija b’tali mod li ż-żoni operazzjonali sikuri għall-għajnuniet għall-imbark tas-siġġijiet tar-roti jkunu jistgħu jiġu ddeterminati fir-rigward tal-punt ta’ waqfien tal-ferroviji.
  4.4.2.14.   Manwal tas-Sikurezza u Għajnuniet għall-Imbark tas-Siġġijiet tar-Roti li Jaħdmu bl-Enerġija

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali dwar it-tħaddim ta’ għajnuniet għall-imbark mill-persunal tal-ferrovija u tal-istazzjon. Fil-każ ta’ apparati manwali, il-proċeduri għandhom jiżguraw li jkun meħtieġ sforz fiżiku minimu mill-persunal. Fil-każ ta’ apparat li jaħdem bl-enerġija, il-proċeduri għandhom jiżguraw tħaddim sikur f’każ ta’ telf ta’ enerġija u f’każ ta’ ħsara. Għandha tiġi implimentata regola operazzjonali dwar l-użu mill-persunal tal-ferrovija jew tal-istazzjon tal-ostaklu ta’ sikurezza li jista’ jitmexxa u li jitwaħħal ma’ liftijiet tas-siġġu tar-roti.
  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġi żgurat li l-persunal tal-ferrovija u tal-istazzjon ikun jista’ jopera b’mod sikur rampi tal-imbark, fir-rigward tal-iskjerament, l-iżgurar, l-għoli, it-tnaqqis u l-istivar.
  4.4.2.15.   Assistenza biex wieħed jitla’ u jinżel mill-ferrovija

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġi żgurat li l-persunal ikun konxju li l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa jistgħu jirrikjedu assistenza biex jitilgħu u jinżlu mill-ferrovija, u għandhom jipprovdu din l-assistenza jekk ikun meħtieġ.
  Il-kundizzjonijiet li fuqhom tiġi pprovduta l-assistenza lill-persuni b’diżabilità u lill-persuni b’mobilità mnaqqsa huma definiti fir-Regolament (UE) 2021/782.
  4.4.2.16.   Pjattaforma — Żona Operazzjonali ta’ Għajnuna għall-Imbark tas-Siġġijiet tar-Roti

  L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura jew il-maniġer tal-istazzjon għandhom jiddefinixxu flimkien iż-żona fuq il-pjattaforma fejn x’aktarx tintuża l-faċilità u għandhom juru l-validità tagħha. Dik iż-żona għandha tkun kompatibbli mal-pjattaformi eżistenti fejn x’aktarx li tieqaf il-ferrovija.
  B’konsegwenza ta’ dan, il-punt ta’ waqfien tal-ferrovija għandu f’xi każijiet jiġi aġġustat sabiex jikkonforma ma’ dan ir-rekwiżit.
  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jitqiesu l-varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni tal-ferrovija (irreferi għall-punt 4.2.1.12) sabiex il-punt ta’ waqfien tal-ferroviji jkun jista’ jiġi ddeterminat fir-rigward taż-żoni operazzjonali tal-għajnuna għall-imbark.
  4.4.2.17.   Metodu ta’ emerġenza biex jintuża taraġ li jista’ jitmexxa

  Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali għall-istivar ta’ emerġenza jew għall-użu tal-pjanċa ta’ konnessjoni fil-każ ta’ qtugħ tad-dawl.
  4.4.2.18.   Kombinazzjonijiet operattivi ta’ vetturi ferrovjarji konformi u mhux konformi ma’ din it-TSI

  Meta tiġi ffurmata ferrovija minn taħlita ta’ vetturi ferrovjarji konformi u mhux konformi, għandhom jiġu implimentati proċeduri operazzjonali sabiex jiġi żgurat li fuq il-ferrovija jiġi pprovdut minimu ta’ żewġ spazji għas-siġġijiet tar-roti konformi ma’ din it-TSI. Jekk ikun hemm tojlits disponibbli fuq il-ferrovija, għandu jiġi żgurat li l-utenti tas-siġġu tar-roti jkollhom aċċess għal tojlit universali.
  Taħt dawn il-kombinazzjonijiet ta’ vetturi ferrovjarji, għandhom ikunu stabbiliti proċeduri li jiżguraw li l-informazzjoni dwar ir-rotta viżwali u li tinstema’ tkun disponibbli fuq il-vetturi kollha.
  Huwa aċċettat li s-sistemi dinamiċi ta’ informazzjoni, l-ispazju għas-siġġijiet tar-roti, it-tojlit universali, l-akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u l-apparat tas-sejgħa għall-għajnuna jistgħu ma jkunux kompletament funzjonali meta jaħdmu f’dawn il-formazzjonijiet.
  4.4.2.19.   L-iffurmar ta’ ferroviji minn vetturi individwali konformi ma’ din it-TSI

  Meta l-vetturi li jkunu ġew ivvalutati individwalment f’konformità mal-punt 6.2.7 jiġu ffurmati f’ferrovija, għandhom ikunu fis-seħħ proċeduri operazzjonali biex jiġi żgurat li l-ferrovija sħiħa tikkonforma mal-punt 4.2 ta’ din it-TSI.
  4.4.2.20.   Forniment ta’ servizzi abbord il-ferroviji

  Meta jiġi pprovdut servizz lill-passiġġieri f’żona speċifika ta’ ferrovija li ma tkunx tista’ tiġi aċċessata mill-utenti tas-siġġu tar-roti, għandhom ikunu fis-seħħ mezzi operazzjonali sabiex jiġi żgurat li:






  (a) | tkun disponibbli assistenza mingħajr ħlas biex tgħin lill-utenti tas-siġġu tar-roti jilħqu s-servizz; jew |
| --- | --- | --- |

(38)

il-punt 4.4.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.4.2.   Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Fid-dawl tar-rekwiżiti essenzjali fil-Kapitolu 3, ir-regoli operattivi speċifiċi għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji relatati mal-aċċessibbiltà għall-persuni b’diżabilità u għall-persuni b’mobilità mnaqqsa huma kif ġej:

4.4.2.1.   Ġenerali

L-impriża ferrovjarja għandu jkollha politika bil-miktub biex tiżgura l-aċċessibbiltà għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri fil-ħinijiet operazzjonali kollha f’konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI. Barra minn hekk, il-politika għandha tkun kompatibbli mal-politika tal-maniġer tal-infrastruttura jew tal-maniġer tal-istazzjon (irreferi għall-punt 4.4.1) kif xieraq. Il-politika għandha tiġi implimentata permezz tal-għoti ta’ informazzjoni adegwata lill-persunal, lill-proċeduri u lit-taħriġ. Il-politika dwar il-vetturi ferrovjarji għandha tinkludi, iżda ma tkunx limitata għal, regoli operattivi għas-sitwazzjonijiet li ġejjin:

4.4.2.2.   Aċċess u Riżerva ta’ Sits ta’ Prijorità

Jeżistu żewġ kundizzjonijiet possibbli b’rabta mas-sits ikklassifikati bħala “ta’ prijorità”; (i) mhux riżervati u (ii) riżervati (irreferi għall-punt 4.2.2.1.2.1(2)). Fil-każ (i), ir-regoli operattivi jiġu diretti lejn il-passiġġieri l-oħra (jiġifieri l-forniment ta’ sinjalar) fejn jitolbuhom jiżguraw li tingħata prijorità lill-persuni kollha b’diżabilità u lill-persuni b’mobilità mnaqqsa li huma definiti bħala eliġibbli biex jużaw dawn is-sits u li s-sits ta’ prijorità okkupati jiġu ċeduti kif xieraq. Fil-każ (ii), għandhom jiġu implimentati regoli operattivi mill-impriża ferrovjarja biex jiġi żgurat li s-sistema ta’ prenotazzjoni tal-biljetti tkun ġusta fir-rigward tal-persuni b’diżabilità u tal-persuni b’mobilità mnaqqsa. Dawn ir-regoli se jiżguraw li s-sits ta’ prijorità l-ewwel ikunu disponibbli biss għall-prenotazzjoni minn persuni b’diżabilità u persuni b’mobilità mnaqqsa sa perjodu ta’ limitu partikolari qabel it-tluq. Wara dak il-mument, is-sits ta’ prijorità se jkunu disponibbli għall-popolazzjoni kollha tal-passiġġieri, inklużi l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa.

4.4.2.3.   Ġarr ta’ Klieb tal-Assistenza

Għandhom isiru regoli operattivi biex jiġi żgurat li l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa b’kelb tal-assistenza ma jintalbux flus żejda.

4.4.2.4.   Aċċess u Riżerva tal-Ispazji għas-Siġġijiet tar-Roti

Ir-regoli dwar l-aċċess għas-sits ta’ prijorità u dwar ir-riżerva japplikaw ukoll għall-ispazji għas-siġġijiet tar-roti, b’utenti tas-siġġijiet tar-roti biss li jkollhom prijorità. Barra minn hekk, ir-regoli operattivi għandhom jipprevedu (i) postijiet mhux riżervati jew (ii) sits riżervati għall-persuni li joffru akkumpanjament (mhux PRM) li jinsabu maġenb jew li jħarsu lejn l-ispazju tas-siġġu tar-roti.

4.4.2.5.   Aċċess u Riżerva tal-Kompartimenti tal-Irqad Universali

Ir-regoli ta’ riżerva ta’ sits ta’ prijorità japplikaw ukoll għall-kompartimenti tal-irqad universali (irreferi għall-punt 4.2.2.10). Madankollu, ir-regoli operazzjonali għandhom jipprevjenu l-okkupazzjoni mhux riżervata ta’ kompartimenti tal-irqad universali (jiġifieri l-prenotazzjoni minn qabel dejjem tkun meħtieġa).

4.4.2.6.   Ekwipaġġ tal-ferrovija — attivazzjoni tal-bibien esterni

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali rigward il-proċedura għall-attivazzjoni tal-bibien esterni mill-ekwipaġġ tal-ferrovija biex tiġi żgurata s-sikurezza tal-passiġġieri kollha inklużi l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa (irreferi għall-punt 4.2.2.3.2).

4.4.2.7.   Apparat tas-sejħa għall-għajnuna fl-ispazju għas-siġġijiet tar-roti, tojlits universali jew akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġu żgurati rispons u azzjoni xierqa mill-persunal fil-każ ta’ attivazzjoni tal-apparat tas-sejħa għall-għajnuna (irreferi għall-punti 4.2.2.2, 4.2.2.5 u 4.2.2.10). Ir-rispons u l-azzjoni ma għandhomx għalfejn ikunu l-istess skont l-oriġini tas-sejħa għall-għajnuna.

4.4.2.8.   Dwal

Meta kull sit tal-passiġġieri jkun mgħammar b’dawl individwali, huwa permess li jitnaqqas il-livell tad-dawl fl-unità skont it-tip ta’ operazzjoni (eż. servizz ta’ billejl, kumdità tal-passiġġieri). Għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [6].

4.4.2.9.   Struzzjonijiet dwar is-sikurezza li jinstemgħu f’każ ta’ emerġenza

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali dwar it-trażmissjoni ta’ struzzjonijiet dwar is-sikurezza li jinstemgħu lill-passiġġieri f’każ ta’ emerġenza (irreferi għall-punt 4.2.2.7.4). Dawk ir-regoli għandhom jinkludu n-natura tal-istruzzjonijiet u tat-trażmissjoni tagħhom.

4.4.2.10.   Informazzjoni viżwali u li tinstema’ — Kontroll tar-reklamar

Id-dettalji tar-rotta jew tan-network li fuqhom topera l-ferrovija għandhom ikunu disponibbli (l-impriża ferrovjarja għandha tiddeċiedi l-mod li bih tiġi pprovduta din l-informazzjoni).

Ir-reklamar ma għandux jiġi kkombinat ma’ informazzjoni dwar ir-rotot.

Nota: L-informazzjoni ġenerali dwar is-servizzi tat-trasport pubbliku ma għandhiex titqies bħala reklamar għall-iskopijiet ta’ dan il-punt.

4.4.2.11.   Sistemi ta’ Informazzjoni Awtomatiċi — Korrezzjoni Manwali ta’ informazzjoni mhux korretta jew qarrieqa

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali għall-validazzjoni u l-kapaċità li tiġi kkoreġuta informazzjoni awtomatika żbaljata mill-ekwipaġġ tal-ferrovija (irreferi għall-punt 4.2.2.7).

4.4.2.12.   Regoli għat-tħabbir tad-destinazzjoni finali u l-waqfa li jmiss

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġi żgurat li l-waqfa li jmiss tiġi mħabbra mhux aktar tard minn żewġ minuti qabel l-avveniment u li l-unitajiet tal-wiri dinamiċi tal-informazzjoni jerġgħu lura biex juru d-destinazzjoni finali malli l-ferrovija tkun waqfet (irreferi għall-punt 4.2.2.7).

4.4.2.13.   Regoli dwar il-kompożizzjoni tal-ferrovija biex l-apparat ta’ għajnuna għall-imbark tas-siġġu tar-roti jkun jista’ jintuża skont l-arranġament tal-pjattaformi.

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jitqiesu l-varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni tal-ferrovija b’tali mod li ż-żoni operazzjonali sikuri għall-għajnuniet għall-imbark tas-siġġijiet tar-roti jkunu jistgħu jiġu ddeterminati fir-rigward tal-punt ta’ waqfien tal-ferroviji.

4.4.2.14.   Manwal tas-Sikurezza u Għajnuniet għall-Imbark tas-Siġġijiet tar-Roti li Jaħdmu bl-Enerġija

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali dwar it-tħaddim ta’ għajnuniet għall-imbark mill-persunal tal-ferrovija u tal-istazzjon. Fil-każ ta’ apparati manwali, il-proċeduri għandhom jiżguraw li jkun meħtieġ sforz fiżiku minimu mill-persunal. Fil-każ ta’ apparat li jaħdem bl-enerġija, il-proċeduri għandhom jiżguraw tħaddim sikur f’każ ta’ telf ta’ enerġija u f’każ ta’ ħsara. Għandha tiġi implimentata regola operazzjonali dwar l-użu mill-persunal tal-ferrovija jew tal-istazzjon tal-ostaklu ta’ sikurezza li jista’ jitmexxa u li jitwaħħal ma’ liftijiet tas-siġġu tar-roti.

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġi żgurat li l-persunal tal-ferrovija u tal-istazzjon ikun jista’ jopera b’mod sikur rampi tal-imbark, fir-rigward tal-iskjerament, l-iżgurar, l-għoli, it-tnaqqis u l-istivar.

4.4.2.15.   Assistenza biex wieħed jitla’ u jinżel mill-ferrovija

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jiġi żgurat li l-persunal ikun konxju li l-persuni b’diżabilità u l-persuni b’mobilità mnaqqsa jistgħu jirrikjedu assistenza biex jitilgħu u jinżlu mill-ferrovija, u għandhom jipprovdu din l-assistenza jekk ikun meħtieġ.

Il-kundizzjonijiet li fuqhom tiġi pprovduta l-assistenza lill-persuni b’diżabilità u lill-persuni b’mobilità mnaqqsa huma definiti fir-Regolament (UE) 2021/782.

4.4.2.16.   Pjattaforma — Żona Operazzjonali ta’ Għajnuna għall-Imbark tas-Siġġijiet tar-Roti

L-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura jew il-maniġer tal-istazzjon għandhom jiddefinixxu flimkien iż-żona fuq il-pjattaforma fejn x’aktarx tintuża l-faċilità u għandhom juru l-validità tagħha. Dik iż-żona għandha tkun kompatibbli mal-pjattaformi eżistenti fejn x’aktarx li tieqaf il-ferrovija.

B’konsegwenza ta’ dan, il-punt ta’ waqfien tal-ferrovija għandu f’xi każijiet jiġi aġġustat sabiex jikkonforma ma’ dan ir-rekwiżit.

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali biex jitqiesu l-varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni tal-ferrovija (irreferi għall-punt 4.2.1.12) sabiex il-punt ta’ waqfien tal-ferroviji jkun jista’ jiġi ddeterminat fir-rigward taż-żoni operazzjonali tal-għajnuna għall-imbark.

4.4.2.17.   Metodu ta’ emerġenza biex jintuża taraġ li jista’ jitmexxa

Għandhom jiġu implimentati regoli operazzjonali għall-istivar ta’ emerġenza jew għall-użu tal-pjanċa ta’ konnessjoni fil-każ ta’ qtugħ tad-dawl.

4.4.2.18.   Kombinazzjonijiet operattivi ta’ vetturi ferrovjarji konformi u mhux konformi ma’ din it-TSI

Meta tiġi ffurmata ferrovija minn taħlita ta’ vetturi ferrovjarji konformi u mhux konformi, għandhom jiġu implimentati proċeduri operazzjonali sabiex jiġi żgurat li fuq il-ferrovija jiġi pprovdut minimu ta’ żewġ spazji għas-siġġijiet tar-roti konformi ma’ din it-TSI. Jekk ikun hemm tojlits disponibbli fuq il-ferrovija, għandu jiġi żgurat li l-utenti tas-siġġu tar-roti jkollhom aċċess għal tojlit universali.

Taħt dawn il-kombinazzjonijiet ta’ vetturi ferrovjarji, għandhom ikunu stabbiliti proċeduri li jiżguraw li l-informazzjoni dwar ir-rotta viżwali u li tinstema’ tkun disponibbli fuq il-vetturi kollha.

Huwa aċċettat li s-sistemi dinamiċi ta’ informazzjoni, l-ispazju għas-siġġijiet tar-roti, it-tojlit universali, l-akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u l-apparat tas-sejgħa għall-għajnuna jistgħu ma jkunux kompletament funzjonali meta jaħdmu f’dawn il-formazzjonijiet.

4.4.2.19.   L-iffurmar ta’ ferroviji minn vetturi individwali konformi ma’ din it-TSI

Meta l-vetturi li jkunu ġew ivvalutati individwalment f’konformità mal-punt 6.2.7 jiġu ffurmati f’ferrovija, għandhom ikunu fis-seħħ proċeduri operazzjonali biex jiġi żgurat li l-ferrovija sħiħa tikkonforma mal-punt 4.2 ta’ din it-TSI.

4.4.2.20.   Forniment ta’ servizzi abbord il-ferroviji

Meta jiġi pprovdut servizz lill-passiġġieri f’żona speċifika ta’ ferrovija li ma tkunx tista’ tiġi aċċessata mill-utenti tas-siġġu tar-roti, għandhom ikunu fis-seħħ mezzi operazzjonali sabiex jiġi żgurat li:

(a)

tkun disponibbli assistenza mingħajr ħlas biex tgħin lill-utenti tas-siġġu tar-roti jilħqu s-servizz; jew

| (b) | is-servizz jingħata mingħajr ħlas lill-utenti tas-siġġu tar-roti fl-ispazji tas-siġġu tar-roti, sakemm in-natura tas-servizz ma tagħmilhiex impossibbli li jiġi pprovdut mill-bogħod.”; |
| --- | --- |

(b)

is-servizz jingħata mingħajr ħlas lill-utenti tas-siġġu tar-roti fl-ispazji tas-siġġu tar-roti, sakemm in-natura tas-servizz ma tagħmilhiex impossibbli li jiġi pprovdut mill-bogħod.”;

| (39) | il-punt 4.4.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.4.3.   Forniment ta’ għajnuniet għall-imbark u l-għoti ta’ assistenza

  Il-maniġer tal-infrastruttura jew il-maniġer tal-istazzjon u l-impriża ferrovjarja għandhom jaqblu dwar il-forniment u l-ġestjoni tal-għajnuniet għall-imbark kif ukoll dwar l-għoti ta’ assistenza u trasport alternattiv f’konformità mar-Regolament (UE) Nru 2021/782 sabiex jiġi stabbilit liema parti hija responsabbli għall-operat tal-għajnuniet għall-imbark u trasport alternattiv. Il-maniġer tal-infrastruttura (jew il-maniġer(s) tal-istazzjon) u l-impriża ferrovjarja għandhom jiżguraw li d-diviżjoni tar-responsabbiltajiet li jaqblu fuqhom tkun l-aktar soluzzjoni ġenerali vijabbli.
  Dawn il-ftehimiet għandhom iqisu l-qasam tal-użu tal-għajnuniet għall-imbark imsemmija fil-punti 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.2.9 u 5.3.2.10.
  Dawn il-ftehimiet għandhom jiddefinixxu:






  (a) | il-pjattaformi tal-istazzjonijiet fejn l-għajnuna għall-imbark trid tiġi operata mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-maniġer tal-istazzjon u mill-vetturi ferrovjarji li se tintuża għalihom; |
| --- | --- | --- |

(39)

il-punt 4.4.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.4.3.   Forniment ta’ għajnuniet għall-imbark u l-għoti ta’ assistenza

Il-maniġer tal-infrastruttura jew il-maniġer tal-istazzjon u l-impriża ferrovjarja għandhom jaqblu dwar il-forniment u l-ġestjoni tal-għajnuniet għall-imbark kif ukoll dwar l-għoti ta’ assistenza u trasport alternattiv f’konformità mar-Regolament (UE) Nru 2021/782 sabiex jiġi stabbilit liema parti hija responsabbli għall-operat tal-għajnuniet għall-imbark u trasport alternattiv. Il-maniġer tal-infrastruttura (jew il-maniġer(s) tal-istazzjon) u l-impriża ferrovjarja għandhom jiżguraw li d-diviżjoni tar-responsabbiltajiet li jaqblu fuqhom tkun l-aktar soluzzjoni ġenerali vijabbli.

Dawn il-ftehimiet għandhom iqisu l-qasam tal-użu tal-għajnuniet għall-imbark imsemmija fil-punti 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.2.9 u 5.3.2.10.

Dawn il-ftehimiet għandhom jiddefinixxu:

(a)

il-pjattaformi tal-istazzjonijiet fejn l-għajnuna għall-imbark trid tiġi operata mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-maniġer tal-istazzjon u mill-vetturi ferrovjarji li se tintuża għalihom;

| (b) | il-pjattaformi tal-istazzjonijiet fejn l-għajnuna għall-imbark trid tiġi operata mill-impriża ferrovjarja u mill-vetturi ferrovjarji li se tintuża għalihom; |
| --- | --- |

(b)

il-pjattaformi tal-istazzjonijiet fejn l-għajnuna għall-imbark trid tiġi operata mill-impriża ferrovjarja u mill-vetturi ferrovjarji li se tintuża għalihom;

| (c) | il-vetturi ferrovjarji fejn għandha tiġi pprovduta u operata għajnuna għall-imbark mill-impriża ferrovjarja u mill-pjattaforma tal-istazzjon fejn se tintuża; |
| --- | --- |

(c)

il-vetturi ferrovjarji fejn għandha tiġi pprovduta u operata għajnuna għall-imbark mill-impriża ferrovjarja u mill-pjattaforma tal-istazzjon fejn se tintuża;

| (d) | il-vetturi ferrovjarji fejn l-impriża ferrovjarja trid tipprovdi għajnuna għall-imbark u din għandha tiġi operata mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-maniġer tal-istazzjon, u mill-pjattaformi tal-istazzjonijiet fejn se tintuża; |
| --- | --- |

(d)

il-vetturi ferrovjarji fejn l-impriża ferrovjarja trid tipprovdi għajnuna għall-imbark u din għandha tiġi operata mill-maniġer tal-infrastruttura jew mill-maniġer tal-istazzjon, u mill-pjattaformi tal-istazzjonijiet fejn se tintuża;

| (e) | għall-għajnuniet għall-imbark li jinsabu fuq il-pjattaformi, il-post fejn x’aktarx jintużaw l-aktar, filwaqt li jitqies li huwa disponibbli spazju liberu (l-ebda ostaklu) ta’ 150 cm mit-tarf tal-għajnuna għall-imbark fid-direzzjoni fejn is-siġġu tar-roti jitla’/jinżel fil-livell tal-pjattaforma; |
| --- | --- |

(e)

għall-għajnuniet għall-imbark li jinsabu fuq il-pjattaformi, il-post fejn x’aktarx jintużaw l-aktar, filwaqt li jitqies li huwa disponibbli spazju liberu (l-ebda ostaklu) ta’ 150 cm mit-tarf tal-għajnuna għall-imbark fid-direzzjoni fejn is-siġġu tar-roti jitla’/jinżel fil-livell tal-pjattaforma;

| (f) | il-kundizzjonijiet għall-forniment ta’ trasport alternattiv meta:






  — | il-pjattaforma ma tistax tintlaħaq permezz ta’ rotta ħielsa mill-ostakli, jew |
| --- | --- | --- |

(f)

il-kundizzjonijiet għall-forniment ta’ trasport alternattiv meta:

—

il-pjattaforma ma tistax tintlaħaq permezz ta’ rotta ħielsa mill-ostakli, jew

| — | ma tistax tiġi pprovduta assistenza biex tintbagħat għajnuna għall-imbark bejn il-pjattaforma u l-vetturi ferrovjarji.”. |
| --- | --- |

—

ma tistax tiġi pprovduta assistenza biex tintbagħat għajnuna għall-imbark bejn il-pjattaforma u l-vetturi ferrovjarji.”.

| (40) | il-punt 4.8 jitħassar; |
| --- | --- |

(40)

il-punt 4.8 jitħassar;

| (41) | il-punt 5.1 jitħassar; |
| --- | --- |

(41)

il-punt 5.1 jitħassar;

| (42) | fil-punt 5.3, il-paragrafu introduttorju, “id-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit b’“id-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(42)

fil-punt 5.3, il-paragrafu introduttorju, “id-Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit b’“id-Direttiva (UE) 2016/797;

| (43) | il-punt 5.3.1.1. jitħassar; |
| --- | --- |

(43)

il-punt 5.3.1.1. jitħassar;

| (44) | il-punt 5.3.1.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Ir-rampi għandhom jitfasslu u jiġu vvalutati għal żona ta’ użu definita mill-ispazju vertikali massimu li jistgħu jissuperaw f’inklinazzjoni massima ta’ 18 % (10,2°).”; |
| --- | --- | --- | --- |

(44)

il-punt 5.3.1.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Ir-rampi għandhom jitfasslu u jiġu vvalutati għal żona ta’ użu definita mill-ispazju vertikali massimu li jistgħu jissuperaw f’inklinazzjoni massima ta’ 18 % (10,2°).”;

| (b) | il-punt (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(5) | Il-wiċċ tar-rampa għandu jkun reżistenti għaż-żliq u għandu jkollu pożizzjoni stabbli b’wisa’ ċara effettiva ta’ minimu ta’ 760 mm.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(5)

Il-wiċċ tar-rampa għandu jkun reżistenti għaż-żliq u għandu jkollu pożizzjoni stabbli b’wisa’ ċara effettiva ta’ minimu ta’ 760 mm.”;

| (45) | fil-punt 5.3.1.3, il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(6) | Il-pjanċa ta’ konnessjoni li tgħaqqad l-ispazju bejn il-pjattaforma tal-lift u l-art tal-ġarr għandu jkollha pożizzjoni stabbli b’wisa’ minima ta’ 760 mm.”; |
| --- | --- | --- |

(45)

fil-punt 5.3.1.3, il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(6)

Il-pjanċa ta’ konnessjoni li tgħaqqad l-ispazju bejn il-pjattaforma tal-lift u l-art tal-ġarr għandu jkollha pożizzjoni stabbli b’wisa’ minima ta’ 760 mm.”;

| (46) | fil-punt 5.3.2.2., jiżdiedu l-punti (7) sa (9) li ġejjin:






  “(7) | Jekk kemm l-apparat għall-kontroll tal-bibien miftuħa u dak tal-bibien magħluqa jitwaħħal wieħed fuq l-ieħor, l-apparat ta’ fuq għandu dejjem ikun il-kontroll miftuħ. |
| --- | --- | --- |

(46)

fil-punt 5.3.2.2., jiżdiedu l-punti (7) sa (9) li ġejjin:

“(7)

Jekk kemm l-apparat għall-kontroll tal-bibien miftuħa u dak tal-bibien magħluqa jitwaħħal wieħed fuq l-ieħor, l-apparat ta’ fuq għandu dejjem ikun il-kontroll miftuħ.

| (8) | Il-bibien awtomatiċi u semiawtomatiċi għandhom jinkorporaw apparat li jipprevjeni li l-passiġġieri jinqabdu waqt it-tħaddim tal-bibien. |
| --- | --- |

(8)

Il-bibien awtomatiċi u semiawtomatiċi għandhom jinkorporaw apparat li jipprevjeni li l-passiġġieri jinqabdu waqt it-tħaddim tal-bibien.

| (9) | Il-forza meħtieġa biex jinfetaħ jew jingħalaq bieb manwali ma għandhiex taqbeż 60 N.”; |
| --- | --- |

(9)

Il-forza meħtieġa biex jinfetaħ jew jingħalaq bieb manwali ma għandhiex taqbeż 60 N.”;

| (47) | fil-punt 5.3.2.6, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | għandu jiġi indikat b’sinjal li għandu sfond isfar li jikkuntrasta b’simbolu iswed (f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [10]). Is-simbolu għandu jirrappreżenta qanpiena jew telefown. Is-sinjal jista’ jkun fuq il-buttuna jew fuq il-gwarniċ jew fuq pittogramma separata;”; |
| --- | --- | --- |

(47)

fil-punt 5.3.2.6, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

għandu jiġi indikat b’sinjal li għandu sfond isfar li jikkuntrasta b’simbolu iswed (f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [10]). Is-simbolu għandu jirrappreżenta qanpiena jew telefown. Is-sinjal jista’ jkun fuq il-buttuna jew fuq il-gwarniċ jew fuq pittogramma separata;”;

| (48) | il-punt 5.3.2.7 jitħassar; |
| --- | --- |

(48)

il-punt 5.3.2.7 jitħassar;

| (49) | il-punt 5.3.2.8 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (2), “indiċi 11” huwa sostitwit b’“l-indiċi [11]”; |
| --- | --- | --- |

(49)

il-punt 5.3.2.8 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (2), “indiċi 11” huwa sostitwit b’“l-indiċi [11]”;

| (b) | fil-punt (5), “indiċi 11” huwa sostitwit b’“l-indiċi [11]”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt (5), “indiċi 11” huwa sostitwit b’“l-indiċi [11]”;

| (50) | fil-punt 5.3.2.9, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Ir-rampi għandhom jitfasslu u jiġu vvalutati għal żona ta’ użu definita mill-ispazju vertikali massimu li jistgħu jissuperaw f’inklinazzjoni massima ta’ 18 % (10,2°).”; |
| --- | --- | --- |

(50)

fil-punt 5.3.2.9, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Ir-rampi għandhom jitfasslu u jiġu vvalutati għal żona ta’ użu definita mill-ispazju vertikali massimu li jistgħu jissuperaw f’inklinazzjoni massima ta’ 18 % (10,2°).”;

| (51) | il-punt 6.1.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.1.   Valutazzjoni tal-konformità

  Dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE jew ta’ adegwatezza għall-użu, f’konformità mal-Artikolu 9(2) u l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għandha titfassal mill-manifattur jew mir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fl-Unjoni qabel jitqiegħed kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq.
  Il-valutazzjoni tal-konformità ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà għandha tkun f’konformità mal-modulu/i preskritt(i) ta’ dak il-kostitwent partikolari speċifikat(i) fil-punt 6.1.2 ta’ din it-TSI.”; |
| --- | --- |

(51)

il-punt 6.1.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.1.   Valutazzjoni tal-konformità

Dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE jew ta’ adegwatezza għall-użu, f’konformità mal-Artikolu 9(2) u l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għandha titfassal mill-manifattur jew mir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fl-Unjoni qabel jitqiegħed kostitwent tal-interoperabbiltà fis-suq.

Il-valutazzjoni tal-konformità ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà għandha tkun f’konformità mal-modulu/i preskritt(i) ta’ dak il-kostitwent partikolari speċifikat(i) fil-punt 6.1.2 ta’ din it-TSI.”;

| (52) | fil-punt 6.1.2, it-Tabella 15 hija sostitwita b’din li ġejja:

  “Tabella 15


  Kombinazzjoni ta’ moduli għaċ-ċertifikazzjoni tal-KE tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà














  Punt ta’ dan l-Anness | Kostitwenti li għandhom jiġu vvalutati | Modulu |
| --- | --- | --- | --- |
| CA | CA1 jew CA2 (1) | CB + CC | CB + CD | CB + CF | CH (1) | CH1 |
| 5.3.1.2 u 5.3.1.3 | Rampi tal-pjattaformi u liftijiet tal-pjattaformi | | X | | X | X | X | X |
| 5.3.2.1 | Interfaċċa tal-apparat għall-kontroll tal-bibien | X | | X | | | X | |
| 5.3.2.2, 5.3.2.3 u 5.3.2.4 | Moduli tat-tojlits | | X | X | X | | X | X |
| 5.3.2.5 | Mejda għat-tibdil tal-ħrieqi għat-trabi | X | | X | | | X | |
| 5.3.2.6 | Apparat tas-sejħa għall-għajnuna | X | | X | | | X | |
| 5.3.2.8 sa 5.3.2.10 | Apparat għall-imbark | | X | | X | X | X | X |

(52)

fil-punt 6.1.2, it-Tabella 15 hija sostitwita b’din li ġejja:

“Tabella 15

Kombinazzjoni ta’ moduli għaċ-ċertifikazzjoni tal-KE tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà

Punt ta’ dan l-Anness

Kostitwenti li għandhom jiġu vvalutati

Modulu

CA

CA1 jew CA2 (1)

CB + CC

CB + CD

CB + CF

CH (1)

CH1

5.3.1.2 u 5.3.1.3

Rampi tal-pjattaformi u liftijiet tal-pjattaformi

X

X

X

X

X

5.3.2.1

Interfaċċa tal-apparat għall-kontroll tal-bibien

X

X

X

5.3.2.2, 5.3.2.3 u 5.3.2.4

Moduli tat-tojlits

X

X

X

X

X

5.3.2.5

Mejda għat-tibdil tal-ħrieqi għat-trabi

X

X

X

5.3.2.6

Apparat tas-sejħa għall-għajnuna

X

X

X

5.3.2.8 sa 5.3.2.10

Apparat għall-imbark

X

X

X

X

X

| (53) | il-punt 6.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.1.   Verifika tal-KE (ġenerali)

  Il-proċeduri ta’ verifika tal-KE li għandhom jiġu applikati għas-subsistemi huma deskritti fl-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fl-Anness IV ta’ dik id-Direttiva.
  Il-proċedura ta’ verifika tal-KE għandha titwettaq f’konformità mal-modulu/i stabbilit(i) speċifikat(i) fil-punt 6.2.2 ta’ din it-TSI.
  Għas-subsistema tal-infrastruttura, jekk l-applikant juri li t-testijiet jew il-valutazzjonijiet ta’ subsistema jew ta’ partijiet minn subsistema huma l-istess jew kienu ta’ suċċess għal applikazzjonijiet preċedenti ta’ disinn, il-korp notifikat għandu jikkunsidra r-riżultati ta’ dawk it-testijiet u l-valutazzjonijiet għall-verifika tal-KE.
  Għas-subsistema tal-infrastruttura, l-objettiv ta’ spezzjoni minn korp notifikat huwa li jiżgura li r-rekwiżiti tat-TSI jiġu ssodisfati. L-ispezzjoni ssir bħala eżami viżwali; f’każ ta’ dubju, għall-verifika tal-valuri, il-korp notifikat jista’ jitlob lill-applikant iwettaq kejl. F’każ li jkunu possibbli metodi differenti (eż. għall-kuntrast), il-metodu ta’ kejl għandu jkun dak użat mill-applikant.
  Il-proċess ta’ approvazzjoni u l-kontenut tal-valutazzjoni għandhom jiġu miftiehma bejn l-applikant u korp notifikat f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI.”; |
| --- | --- |

(53)

il-punt 6.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.1.   Verifika tal-KE (ġenerali)

Il-proċeduri ta’ verifika tal-KE li għandhom jiġu applikati għas-subsistemi huma deskritti fl-Artikolu 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fl-Anness IV ta’ dik id-Direttiva.

Il-proċedura ta’ verifika tal-KE għandha titwettaq f’konformità mal-modulu/i stabbilit(i) speċifikat(i) fil-punt 6.2.2 ta’ din it-TSI.

Għas-subsistema tal-infrastruttura, jekk l-applikant juri li t-testijiet jew il-valutazzjonijiet ta’ subsistema jew ta’ partijiet minn subsistema huma l-istess jew kienu ta’ suċċess għal applikazzjonijiet preċedenti ta’ disinn, il-korp notifikat għandu jikkunsidra r-riżultati ta’ dawk it-testijiet u l-valutazzjonijiet għall-verifika tal-KE.

Għas-subsistema tal-infrastruttura, l-objettiv ta’ spezzjoni minn korp notifikat huwa li jiżgura li r-rekwiżiti tat-TSI jiġu ssodisfati. L-ispezzjoni ssir bħala eżami viżwali; f’każ ta’ dubju, għall-verifika tal-valuri, il-korp notifikat jista’ jitlob lill-applikant iwettaq kejl. F’każ li jkunu possibbli metodi differenti (eż. għall-kuntrast), il-metodu ta’ kejl għandu jkun dak użat mill-applikant.

Il-proċess ta’ approvazzjoni u l-kontenut tal-valutazzjoni għandhom jiġu miftiehma bejn l-applikant u korp notifikat f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI.”;

| (54) | jiżdied il-punt 6.2.3.3. li ġej:
  “6.2.3.3.   Valutazzjoni tal-kuntrast għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

  Il-valutazzjoni tal-kuntrast għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji għandha ssir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [18].”; |
| --- | --- |

(54)

jiżdied il-punt 6.2.3.3. li ġej:

“6.2.3.3.   Valutazzjoni tal-kuntrast għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Il-valutazzjoni tal-kuntrast għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji għandha ssir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [18].”;

| (55) | il-punti 6.2.5 u 6.2.6 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “6.2.5.   Valutazzjoni tal-manutenzjoni

  F’konformità mal-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-applikant għandu jkun responsabbli biex jimla l-fajl tekniku, li fih id-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u għall-manutenzjoni.
  Il-korp notifikat għandu jivverifika biss li tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u għall-manutenzjoni, kif iddefinit fil-punt 4.5 ta’ din it-TSI. Il-korp notifikat ma huwiex meħtieġ jivverifika l-informazzjoni li tinsab fid-dokumentazzjoni pprovduta.
  6.2.6.   Valutazzjoni tar-regoli operazzjonali

  F’konformità mal-Artikoli 10 u 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura jridu juru konformità mar-rekwiżiti operazzjonali ta’ din it-TSI fis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom meta japplikaw għal ċertifikat tas-sikurezza jew għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza ġdida jew emendata.”; |
| --- | --- |

(55)

il-punti 6.2.5 u 6.2.6 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“6.2.5.   Valutazzjoni tal-manutenzjoni

F’konformità mal-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-applikant għandu jkun responsabbli biex jimla l-fajl tekniku, li fih id-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u għall-manutenzjoni.

Il-korp notifikat għandu jivverifika biss li tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u għall-manutenzjoni, kif iddefinit fil-punt 4.5 ta’ din it-TSI. Il-korp notifikat ma huwiex meħtieġ jivverifika l-informazzjoni li tinsab fid-dokumentazzjoni pprovduta.

6.2.6.   Valutazzjoni tar-regoli operazzjonali

F’konformità mal-Artikoli 10 u 12 tad-Direttiva (UE) 2016/798, l-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura jridu juru konformità mar-rekwiżiti operazzjonali ta’ din it-TSI fis-sistema tal-ġestjoni tas-sikurezza tagħhom meta japplikaw għal ċertifikat tas-sikurezza jew għal awtorizzazzjoni tas-sikurezza ġdida jew emendata.”;

| (56) | fil-punt 6.2.7, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Wara li tali unità tkun irċeviet l-awtorizzazzjoni biex titqiegħed fis-suq, hija r-responsabbiltà tal-impriża ferrovjarja li tiżgura li, meta tifforma l-ferrovija ma’ vetturi kompatibbli oħrajn, dak il-punt 4.2 ta’ din it-TSI jiġi osservat fil-livell tal-ferrovija, f’konformità mar-regoli definiti fil-punt 4.2.2.5 tal-OPE TSI (kompożizzjoni tal-ferrovija).”; |
| --- | --- |

(56)

fil-punt 6.2.7, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Wara li tali unità tkun irċeviet l-awtorizzazzjoni biex titqiegħed fis-suq, hija r-responsabbiltà tal-impriża ferrovjarja li tiżgura li, meta tifforma l-ferrovija ma’ vetturi kompatibbli oħrajn, dak il-punt 4.2 ta’ din it-TSI jiġi osservat fil-livell tal-ferrovija, f’konformità mar-regoli definiti fil-punt 4.2.2.5 tal-OPE TSI (kompożizzjoni tal-ferrovija).”;

| (57) | il-punti 7.1.1 u 7.1.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “7.1.1.   Infrastruttura Ġdida

  Din it-TSI hija applikabbli għall-istazzjonijiet il-ġodda kollha fl-ambitu tagħha.
  Ma huwiex obbligatorju li din it-TSI tiġi applikata għal stazzjonijiet ġodda li diġà jkunu ngħataw permess għall-bini jew li jkunu soġġetti għal kuntratt għal xogħlijiet ta’ kostruzzjoni maġġuri li jew ikun diġà ffirmat jew ikun jinsab fil-fażi finali ta’ proċedura ta’ sejħa għall-offerti fid-data tal-applikazzjoni ta’ din it-TSI. Madankollu, verżjoni preċedenti ta’ din it-TSI trid tiġi applikata fl-ambitu definit tagħha. Il-konsistenza tar-rekwiżiti applikabbli tal-applikazzjoni parzjali ta’ verżjonijiet differenti ta’ din it-TSI għal taqsimiet partikolari tal-istazzjon trid tiġi ġġustifikata mill-applikant iċċertifikat mill-korp notifikat.
  Meta l-istazzjonijiet li jkunu ngħalqu għal żmien twil għas-servizz tal-passiġġieri jerġgħu jiddaħħlu fis-servizz, dan jista’ jiġi ttrattat bħala tiġdid jew titjib f’konformità mal-punt 7.2.
  Fil-każijiet kollha ta’ kostruzzjoni ta’ stazzjon ġdid, il-maniġer tal-istazzjon jew l-entità tal-ippjanar għandhom jorganizzaw konsultazzjoni mal-entitajiet responsabbli għall-ġestjoni tal-viċinat, sabiex kemm jista’ jkun ir-rekwiżiti ta’ aċċessibbiltà jiġu ssodisfati mhux biss fl-istazzjon, iżda wkoll għall-aċċess għall-istazzjon. Fil-każ ta’ stazzjonijiet multimodali, awtoritajiet oħrajn tat-trasport għandhom jiġu kkonsultati għall-aċċess għall-ferrovija u minnha u għal modi oħrajn ta’ trasport u minnhom.
  7.1.2.   Vetturi Ferrovjarji Ġodda









  (1) | Din it-TSI hija applikabbli għall-unitajiet kollha ta’ vetturi ferrovjarji fl-ambitu tagħha li jitqiegħdu fis-suq wara t-28 ta’ Settembru 2023, ħlief fejn japplika l-punt 7.1.1.2 “Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għadhom għaddejjin” tal-LOC&PAS TSI. |
| --- | --- | --- |

(57)

il-punti 7.1.1 u 7.1.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“7.1.1.   Infrastruttura Ġdida

Din it-TSI hija applikabbli għall-istazzjonijiet il-ġodda kollha fl-ambitu tagħha.

Ma huwiex obbligatorju li din it-TSI tiġi applikata għal stazzjonijiet ġodda li diġà jkunu ngħataw permess għall-bini jew li jkunu soġġetti għal kuntratt għal xogħlijiet ta’ kostruzzjoni maġġuri li jew ikun diġà ffirmat jew ikun jinsab fil-fażi finali ta’ proċedura ta’ sejħa għall-offerti fid-data tal-applikazzjoni ta’ din it-TSI. Madankollu, verżjoni preċedenti ta’ din it-TSI trid tiġi applikata fl-ambitu definit tagħha. Il-konsistenza tar-rekwiżiti applikabbli tal-applikazzjoni parzjali ta’ verżjonijiet differenti ta’ din it-TSI għal taqsimiet partikolari tal-istazzjon trid tiġi ġġustifikata mill-applikant iċċertifikat mill-korp notifikat.

Meta l-istazzjonijiet li jkunu ngħalqu għal żmien twil għas-servizz tal-passiġġieri jerġgħu jiddaħħlu fis-servizz, dan jista’ jiġi ttrattat bħala tiġdid jew titjib f’konformità mal-punt 7.2.

Fil-każijiet kollha ta’ kostruzzjoni ta’ stazzjon ġdid, il-maniġer tal-istazzjon jew l-entità tal-ippjanar għandhom jorganizzaw konsultazzjoni mal-entitajiet responsabbli għall-ġestjoni tal-viċinat, sabiex kemm jista’ jkun ir-rekwiżiti ta’ aċċessibbiltà jiġu ssodisfati mhux biss fl-istazzjon, iżda wkoll għall-aċċess għall-istazzjon. Fil-każ ta’ stazzjonijiet multimodali, awtoritajiet oħrajn tat-trasport għandhom jiġu kkonsultati għall-aċċess għall-ferrovija u minnha u għal modi oħrajn ta’ trasport u minnhom.

7.1.2.   Vetturi Ferrovjarji Ġodda

(1)

| (2) | Il-konformità ma’ dan l-Anness fil-verżjoni tiegħu applikabbli qabel it-28 ta’ Settembru 2023 titqies ekwivalenti għall-konformità ma’ din it-TSI, ħlief għall-bidliet fit-TSI elenkati fl-Appendiċi P. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-regoli relatati maċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip KE jew tad-disinn għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà assoċjati għandhom ikunu kif speċifikat fil-punt 7.1.3 tal-LOC&PAS TSI.”; |
| --- | --- |

(3)

| (58) | fil-punt 7.2.1.1.1, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċijiet [21] u [22] għandhom japplikaw għall-ifformattjar u għall-iskambju tad-data dwar l-aċċessibbiltà”; |
| --- | --- |

(58)

fil-punt 7.2.1.1.1, it-tielet paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċijiet [21] u [22] għandhom japplikaw għall-ifformattjar u għall-iskambju tad-data dwar l-aċċessibbiltà”;

| (59) | fil-punt 7.2.1.1.3, l-aħħar sentenza titħassar; |
| --- | --- |

(59)

fil-punt 7.2.1.1.3, l-aħħar sentenza titħassar;

| (60) | il-punt 7.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.2.3.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vetturi ferrovjarji operattivi jew għal tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti.









  (1) | Ir-regoli għall-ġestjoni tal-bidliet għall-vetturi ferrovjarji operattivi jew għal tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti għandhom ikunu kif speċifikat fil-punt 7.1.2 tal-LOC&PAS TSI u fl-Appendiċi F ta’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(60)

il-punt 7.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.2.3.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vetturi ferrovjarji operattivi jew għal tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti.

(1)

| (2) | Ir-regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għall-vetturi ferrovjarji eżistenti operattivi qabel id-19 ta’ Lulju 2010 jew li jkollhom awtorizzazzjoni f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE għandhom ikunu kif speċifikat fil-punt 7.1.4 tal-LOC&PAS TSI.”; |
| --- | --- |

(2)

| (61) | il-punt 7.3.2.6 jiġi emendat kif ġej:






  (a) | fit-taqsima li tikkonċerna l-“Każ speċifiku tal-Finlandja “P”, it-tieni sentenza, l-espressjoni “indiċi 14” hija sostitwita b’“l-Indiċi [15]”; |
| --- | --- | --- |

(61)

il-punt 7.3.2.6 jiġi emendat kif ġej:

(a)

fit-taqsima li tikkonċerna l-“Każ speċifiku tal-Finlandja “P”, it-tieni sentenza, l-espressjoni “indiċi 14” hija sostitwita b’“l-Indiċi [15]”;

| (b) | it-taqsima li tikkonċerna l-“Każ speċifiku ta’ Spanja “P” għan-network tal-gauge ta’ 1 668 mm” hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Każ Speċifiku ta’ Spanja “P”

  Għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex jaħdmu fuq gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm, il-valuri ta’ bq0, δh, δv+ u δv-għandhom ikunu dawk iddefiniti fil-punt 4.2.2.11.1, fit-Tabella 7 u fit-Tabella 8.
  Għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex jaħdmu fuq gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, ilpożizzjoni tal-ewwel tarġa’ ta’ aċċess li tista’ tintuża se tkun adattata għad-dimensjonijiet mogħtija fit-Tabella 23 u fit-Tabella 24 ta’ din it-TSI, skont l-għoli tal-pjattaforma u l-gauge tal-istruttura tal-linja, kif definit fil-punt 7.7.15.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (*4):

  Tabella 23


  Każ speċifiku għal Spanja — valuri ta’ δh, δν+ u δν– u bq0 fuq binarju ta’ livell dritt b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm


  Fuq binarju ta’ livell dritt














  Pożizzjoni tat-tarġa | Gauge tal-istruttura tal-linja |
| --- | --- | --- |
| Gauge GEC16 jew GEB16 | Gauge GHE16 | Binarju bi tliet linji ferrovjarji

  (1) |
| Għoli tal-pjattaforma ta’ 760 jew 680 mm | Għoli tal-pjattaforma ta’ 550 mm |
| δh mm | Vetturi b’wisa’ varjabbli tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 /1 668  mm | 275 | 275 | 255 | 316,5 |
| Vetturi b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm | 200 | 200 | 200 | 241,5 |
| δν+ mm | 230 |
| δν– mm | 160 |
| bq0 | 1 725 | 1 725 | 1 705 | 1 766,5 |

(b)

it-taqsima li tikkonċerna l-“Każ speċifiku ta’ Spanja “P” għan-network tal-gauge ta’ 1 668 mm” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Każ Speċifiku ta’ Spanja “P”

Għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex jaħdmu fuq gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm, il-valuri ta’ bq0, δh, δv+ u δv-għandhom ikunu dawk iddefiniti fil-punt 4.2.2.11.1, fit-Tabella 7 u fit-Tabella 8.

Għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex jaħdmu fuq gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, ilpożizzjoni tal-ewwel tarġa’ ta’ aċċess li tista’ tintuża se tkun adattata għad-dimensjonijiet mogħtija fit-Tabella 23 u fit-Tabella 24 ta’ din it-TSI, skont l-għoli tal-pjattaforma u l-gauge tal-istruttura tal-linja, kif definit fil-punt 7.7.15.1 tal-Anness tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (*4):

Tabella 23

Każ speċifiku għal Spanja — valuri ta’ δh, δν+ u δν– u bq0 fuq binarju ta’ livell dritt b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm

Fuq binarju ta’ livell dritt

Pożizzjoni tat-tarġa

Gauge tal-istruttura tal-linja

Gauge GEC16 jew GEB16

Gauge GHE16

Binarju bi tliet linji ferrovjarji

(1)

Għoli tal-pjattaforma ta’ 760 jew 680 mm

Għoli tal-pjattaforma ta’ 550 mm

δh mm

Vetturi b’wisa’ varjabbli tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 /1 668  mm

275

275

255

316,5

Vetturi b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm

200

200

200

241,5

δν+ mm

230

δν– mm

160

bq0

1 725

1 725

1 705

1 766,5

Tabella 24

Każ speċifiku għal Spanja — valuri ta’ δh, δν+ u δν– u bq0 fuq binarju b’raġġ tal-kurva ta’ 300 m b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm

Fuq binarju b’raġġ ta’ kurva ta’ 300 m

| Pożizzjoni tat-tarġa | Gauge tal-istruttura tal-linja |
| --- | --- |
| Gauge GEC16 jew GEB16 | Gauge GHE16 | Binarju bi tliet linji ferrovjarji(1) |
| Għoli tal-pjattaforma ta’ 760 jew 680 mm | Għoli tal-pjattaforma ta’ 550 mm |
| δh mm | Vetturi b’wisa’ varjabbli tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 /1 668  mm | 365 | 365 | 345 | 406,5 |
| Vetturi b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm | 290 | 290 | 290 | 331,5 |
| δν+ mm | 230 |
| δν– mm | 160 |
| bq0 | 1 737,5 | 1 737,5 | 1 717,5 | 1 779 |

Pożizzjoni tat-tarġa

Gauge tal-istruttura tal-linja

Gauge GEC16 jew GEB16

Gauge GHE16

Binarju bi tliet linji ferrovjarji(1)

Għoli tal-pjattaforma ta’ 760 jew 680 mm

Għoli tal-pjattaforma ta’ 550 mm

δh mm

Vetturi b’wisa’ varjabbli tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 /1 668  mm

365

365

345

406,5

Vetturi b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm

290

290

290

331,5

δν+ mm

230

δν– mm

160

bq0

1 737,5

1 737,5

1 717,5

1 779

| (1) | Dawn il-valuri għandhom jiġu applikati meta l-ferrovija kondiviża tkun tinsab fl-eqreb pożizzjoni tal-pjattaforma. Jekk il-ferrovija kondiviża tkun fil-pożizzjoni l-aktar ’il bogħod mill-pjattaforma, il-pożizzjoni tal-ewwel tarġa li tista’ tintuża tkun adattata għad-dimensjonijiet xierqa skont il-gauge tal-istruttura tal-linja u l-għoli tal-pjattaforma, kif definit fil-linji li jikkorrispondu għall-każ ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm b’żewġ binarji. |
| --- | --- |

(1)

(*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).”;"

| (c) | it-taqsima dwar il-“Każ Speċifiku tar-Renju Unit “P” għall-vetturi ferrovjarji kollha maħsuba biex jieqfu, fi tħaddim normali fuq pjattaformi ta’ għoli nominali ta’ 915 mm” hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Każ Speċifiku tar-Renju Unit “P” għall-vetturi ferrovjarji kollha maħsuba biex jieqfu, fi tħaddim normali fil-pjattaformi ta’ għoli nominali ta’ 915-il mm
  It-taraġ ta’ aċċess tal-passiġġieri għall-vettura għandu jkun imfassal biex jissodisfa r-rekwiżiti kif stabbiliti fir-Regoli Tekniċi Nazzjonali nnotifikati għal dan l-iskop.”; |
| --- | --- |

(c)

it-taqsima dwar il-“Każ Speċifiku tar-Renju Unit “P” għall-vetturi ferrovjarji kollha maħsuba biex jieqfu, fi tħaddim normali fuq pjattaformi ta’ għoli nominali ta’ 915 mm” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Każ Speċifiku tar-Renju Unit “P” għall-vetturi ferrovjarji kollha maħsuba biex jieqfu, fi tħaddim normali fil-pjattaformi ta’ għoli nominali ta’ 915-il mm

It-taraġ ta’ aċċess tal-passiġġieri għall-vettura għandu jkun imfassal biex jissodisfa r-rekwiżiti kif stabbiliti fir-Regoli Tekniċi Nazzjonali nnotifikati għal dan l-iskop.”;

| (62) | jiżdiedu l-punti 7.3.2.7 u 7.3.2.8 li ġejjin:
  “7.3.2.7.   Forniment ta’ għajnuniet għall-imbark u l-għoti ta’ assistenza (il-punt 4.4.3)

  Każ Speċifiku ta’ Spanja “P”

  Fin-network Spanjol, huwa possibbli li jaħdmu ferroviji b’gauge tad-disinn idjaq mill-qies minimu tal-istruttura kkunsidrat għall-installazzjoni ta’ pjattaformi (ara n-Nota). Dik is-sitwazzjoni tista’ tikkawża distakk orizzontali usa’ bejn il-ferrovija u l-pjattaforma. Għalhekk, l-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura jew il-maniġer tal-istazzjon involut għandhom iwettqu ġestjoni tar-riskju kondiviża, fil-każijiet li ġejjin:






  (a) | għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq linji b’gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, meta l-parti li toħroġ ’il barra tat-tarġa ta’ aċċess tkun tinsab barra miż-żona ddefinita fit-Tabella 23 għal δh = 200 mm u fit-Tabella 24 għal δh = 290 mm; |
| --- | --- | --- |

(62)

jiżdiedu l-punti 7.3.2.7 u 7.3.2.8 li ġejjin:

“7.3.2.7.   Forniment ta’ għajnuniet għall-imbark u l-għoti ta’ assistenza (il-punt 4.4.3)

Każ Speċifiku ta’ Spanja “P”

Fin-network Spanjol, huwa possibbli li jaħdmu ferroviji b’gauge tad-disinn idjaq mill-qies minimu tal-istruttura kkunsidrat għall-installazzjoni ta’ pjattaformi (ara n-Nota). Dik is-sitwazzjoni tista’ tikkawża distakk orizzontali usa’ bejn il-ferrovija u l-pjattaforma. Għalhekk, l-impriża ferrovjarja u l-maniġer tal-infrastruttura jew il-maniġer tal-istazzjon involut għandhom iwettqu ġestjoni tar-riskju kondiviża, fil-każijiet li ġejjin:

(a)

għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq linji b’gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, meta l-parti li toħroġ ’il barra tat-tarġa ta’ aċċess tkun tinsab barra miż-żona ddefinita fit-Tabella 23 għal δh = 200 mm u fit-Tabella 24 għal δh = 290 mm;

| (b) | għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm fuq linji ferrovjarji bi tliet binarji, meta l-ferrovija kondiviża tkun fl-aktar pożizzjoni ’il bogħod mill-pjattaforma.
  Nota: gauge tal-vettura jkun idjaq minn gauge standard ta’ struttura jekk is-semiwisa’ tal-profil kinematiku ta’ referenza tal-gauge tal-vettura, imkejjel fil-livell tal-pjattaforma, ikun iżgħar mis-semiwisa’ tal-profil kinematiku ta’ referenza tal-gauge tal-istruttura. |
| --- | --- |

(b)

għall-vetturi ferrovjarji maħsuba biex joperaw fuq gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm fuq linji ferrovjarji bi tliet binarji, meta l-ferrovija kondiviża tkun fl-aktar pożizzjoni ’il bogħod mill-pjattaforma.

Nota: gauge tal-vettura jkun idjaq minn gauge standard ta’ struttura jekk is-semiwisa’ tal-profil kinematiku ta’ referenza tal-gauge tal-vettura, imkejjel fil-livell tal-pjattaforma, ikun iżgħar mis-semiwisa’ tal-profil kinematiku ta’ referenza tal-gauge tal-istruttura.

7.3.2.8.   Identifikazzjoni tar-rotta ħielsa mill-ostakli (il-punt 4.2.1.2.3)

Każ Speċifiku ta’ Franza “T”

L-indikaturi tattili u b’kuntrast tas-superfiċje tal-mixi jistgħu jitħallew barra fi stazzjonijiet żgħar għall-għoti ta’ informazzjoni dwar ir-rotta ħielsa mill-ostakli meta jiġu pprovduti sinjali akustiċi kkontrollati mill-bogħod.”;

| (63) | L-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi A
  Standards jew Dokumenti Normattivi Msemmija f’din it-TSI








  Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt standard obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 81-70:2021+A1:2022


  Regoli ta’ sikurezza għall-kostruzzjoni u l-installazzjoni ta’ lifts — Applikazzjonijiet partikolari għall-passiġġieri u għal-lifts tal-merkanzija tal-passiġġieri — Parti 70: Aċċessibilità għal lifts għal persuni inklużi persuni b’diżabilità |
| [1.1] | Dimensjonijiet tal-liftijiet | 4.2.1.2.2 (5) | 5.3.1, Tabella 3 |
| [1.2] | Sinjalar tattili | 4.2.1.10 (7) | Tabella 4 il-punti (c), (h), (j) u (k) |
| [2] | EN 115-1:2017


  Sikurezza tal-iskali mobbli u tal-passaġġi biex iġorru l-passiġġieri - Parti 1: Kostruzzjoni u installazzjoni |
| [2.1] | Disinn ta’ skali mobbli u ta’ passaġġi biex iġorru l-passiġġieri | 4.2.1.2.2 (6) | 5.4.1.2.2, 5.4.1.2.3
  5.2.2 |
| [3] | EN 12464-2:2014


  Dawl u dwal - Dwal tal-postijiet tax-xogħol - Parti 2: Postijiet tax-xogħol fuq barra |
| [3.1] | Dwal fuq il-pjattaformi | 4.2.1.9 (3) | Tabella 5.12, ħlief il-punti 5.12.16 u 5.12.19 |
| [4] | EN 12464-1:2021


  Dawl u dwal - Dwal tal-postijiet tax-xogħol - Parti 1: Postijiet tax-xogħol fuq ġewwa |
| [4.1] | Dwal fuq il-pjattaformi | 4.2.1.9 (3) | 61.1.2 |
| [5] | EN 60268-16:2020


  Tagħmir tas-sistema tal-ħoss - Parti 16: Klassifikazzjoni oġġettiva tal-intelliġenza tad-diskors skont l-indiċi tat-trażmissjoni tad-diskors |
| [5.1] | Indiċi tat-trażmissjoni tad-diskors, stazzjonijiet | 4.2.1.11 (1) | Anness B |
| [5.2] | Indiċi tat-trażmissjoni tad-diskors, vetturi ferrovjarji | 4.2.2.7.4 (5) |
| [6] | EN 13272-1:2019


  Applikazzjonijet ferrovjarji — Dawl elettriku għal vetturi ferrovjarji f’sistemi tat-trasport pubbliku-Parti 1: Ferrovija tqila |
| [6.1] | Dwal fil-vetturi ferrovjarji | 4.2.2.4 (1) | 4.1.2 |
| [6.2] | Tnaqqis tad-dwal (regola operazzjonali) | 4.4.2.7 | 4.1.6, 4.1.7 |
| [7] | ISO 3864-1:2011


  Simboli grafiċi — Kuluri tas-sikurezza u sinjali tas-sikurezza — Parti 1: Prinċipji tad-disinn għas-sinjali tas-sikurezza u għall-marki tas-sikurezza |
| [7.1] | Sikurezza, twissija, azzjoni obbligatorja u sinjali ta’ projbizzjoni | 4.2.2.7.2 (1) | 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [8] | EN 15273-1:2013+A1:2016/AC:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji — Gauges — Parti 1: Ġenerali - Regoli komuni għall-infrastruttura u għall-vetturi ferrovjarji |
| [8.1] | Kalkolu ta’ bq0 | 4.2.2.11.1 (2) | H.2.2 |
| [9] | EN 16585-1:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Tagħmir u komponenti abbord il-vetturi ferrovjarji - Parti 1: Tojlits |
| [9.1] | Valutazzjoni tal-Modulu Universali tat-Tojlits | 6.1.3.1 | Kapitolu 6 |
| [9.2] | Medda ta’ kopertura komda ta’ persuna li tuża siġġu tar-roti | 4.2.2.2 (12) | Illustrazzjoni B.2 |
| [10] | ISO 3864-4:2011


  Simboli grafiċi — Kuluri tas-sikurezza u sinjali tas-sikurezza — Parti 4: Karatteristiċi kolorimetriċi u fotometriċi tal-materjali tas-sinjali tas-sikurezza |
| [10.1] | Definizzjoni tal-kuluri | 5.3.2.6 (1) | Kapitolu 4 |
| [11] | EN 14752:2019+A1:2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ dħul mill-ġenb min-naħa tal-pjattaforma għall-vetturi ferrovjarji |
| [11.1] | Saħħa mekkanika tal-apparat tal-imbark | 5.3.2.8 (2) | 4.2.2 |
| [11.2] | Identifikazzjoni tal-ostakli | 5.3.2.8 (5) | 5.4 |
| [12] | ISO 7000:2019


  Simboli grafiċi għall-użu fuq it-tagħmir — Simboli reġistrati |
| [12.1] | Simbolu għas-sinjal li jidentifika żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti | il-punt N.3 tal-Appendiċi N | Simbolu 0100 |
| [13] | ISO 7001:2007/Amd 4:2017


  Simboli grafiċi — Simboli ta’ informazzjoni pubblika |
| [13.1] | Simbolu għas-sinjal li jidentifika żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti | Il-punt N.3 tal-Appendiċi N | Simbolu PIPF 006 |
| [14] | ETSI EN 301 462 :2000-03


  Fatturi umani (HF);


  Simboli biex jiġu identifikati faċilitajiet tat-telekomunikazzjoni għal persuni torox u li jbatu biex jisimgħu |
| [14.1] | Simbolu għas-sinjal li jindika ċirkwiti induttivi | Il-punt N.3 tal-Appendiċi N | 4.3.1.2 |
| [15] | EN 15273-2:2013+A1:2016


  Applikazzjonijiet ferrovjarji — Gauges — Parti 2: Gauge tal-vetturi ferrovjarji |
| [15.1] | Każ speċifiku għall-Finlandja | 7.3.2.6 | L-Anness F |
| [16] | EN 16585-2:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Tagħmir u komponenti abbord vetturi ferrovjarji - Parti 2: Elementi biex wieħed joqgħod bilqiegħda, bilwieqfa u jiċċaqlaq |
| [16.1] | Dijagrammi tas-sits ta’ prijorità | 4.2.2.1.2.1 (7)
  4.2.2.1.2.1 (8) | L-Anness A |
| [16.2] | Sits unidirezzjonali | 4.2.2.1.2.2 (1) | Illustrazzjoni A.2 |
| [16.3] | Arranġament tas-sits iħarsu lejn xulxin | 4.2.2.1.2.3 (1)
  4.2.2.1.2.3 (2) | Illustrazzjonijiet A.3 u A.4 |
| [16.4] | Dijagrammi tal-ispazji tas-siġġijiet bir-roti | 4.2.2.2 (4) | Illustrazzjonijiet B1, B2, B3 |
| [16.5] | Dijagrammi tal-ispazji tas-siġġijiet bir-roti | L-Appendiċi F | Illustrazzjoni 5 |
| [17] | EN 16585-3:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Tagħmir u komponenti abbord vetturi ferrovjarji - Parti 3: Passaġġi liberi u bibien interni |
| [17.1] | Passaġġ liberu minn bejn il-vetturi | 4.2.2.6 (1) | Illustrazzjoni 2 |
| [17.2] | Passaġġ liberu bejn il-vetturi ta’ trainset wieħed, | 4.2.2.6 (1) | Illustrazzjoni 3 |
| [17.3] | Passaġġ liberu lejn żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u minnhom | 4.2.2.6 (1) | Illustrazzjoni 5 |
| [17.4] | Wisa’ tal-kuritur għal bidla fid-direzzjoni | 4.2.2.6 (4) | Tabella 3 |
| [18] | EN 16584-1:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji — Disinn għall-użu tal-PRM — Rekwiżiti ġenerali — Parti 1: Kuntrast |
| [18.1] | Valutazzjoni tal-kuntrast għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | 6.2.3.3 | L-Anness A, il-punt A.1 |
| [19] | EN 16584-2:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji — Disinn għall-użu tal-PRM — Rekwiżiti ġenerali —


  Parti 2: Informazzjoni |
| [19.1] | Sinjali viżibbli għall-bieb | 4.2.2.3.2 (11) | 5.3.3.2 (g) u (h) |
| [20] | EN 17285:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akustika - Kejl tat-twissijiet li jinstemgħu mill-bibien |
| [20.1] | Kejl tas-sinjali tal-bibien interni | App. G - G.4 | 5, 6, 7 |
| [20.2] | Kejl tas-sinjali tal-bibien esterni | App. G - G.4 | 5, 6, 7 |
| [20.3] | Kejl tas-sinjali tas-sejbien tal-bibien | App. G – G.4 | 5, 7 |
| [21] | CEN/TS 16614-1:2020 Trasport pubbliku — Network u Skambju tal-Iskeda tal-Ħin (NeTEx) — Parti 1: Format tal-iskambju tat-topoloġija tan-network tat-trasport pubbliku |
| [21.1] | Ifformattjar u skambju tad-data dwar l-aċċessibbiltà | 7.2.1.1.1 | Kollox |
| [22] | EN 12896-1:2016 Trasport pubbliku. Mudell tad-data ta’ referenza. Kunċetti komuni (Transmudell) |
| [22.1] | Ifformattjar u skambju tad-data dwar l-aċċessibbiltà | 7.2.1.1.1 | Kollox |

(63)

L-Appendiċi A huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi A

Standards jew Dokumenti Normattivi Msemmija f’din it-TSI

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt standard obbligatorju

[1]

EN 81-70:2021+A1:2022

Regoli ta’ sikurezza għall-kostruzzjoni u l-installazzjoni ta’ lifts — Applikazzjonijiet partikolari għall-passiġġieri u għal-lifts tal-merkanzija tal-passiġġieri — Parti 70: Aċċessibilità għal lifts għal persuni inklużi persuni b’diżabilità

[1.1]

Dimensjonijiet tal-liftijiet

4.2.1.2.2 (5)

5.3.1, Tabella 3

[1.2]

Sinjalar tattili

4.2.1.10 (7)

Tabella 4 il-punti (c), (h), (j) u (k)

[2]

EN 115-1:2017

Sikurezza tal-iskali mobbli u tal-passaġġi biex iġorru l-passiġġieri - Parti 1: Kostruzzjoni u installazzjoni

[2.1]

Disinn ta’ skali mobbli u ta’ passaġġi biex iġorru l-passiġġieri

4.2.1.2.2 (6)

5.4.1.2.2, 5.4.1.2.3

5.2.2

[3]

EN 12464-2:2014

Dawl u dwal - Dwal tal-postijiet tax-xogħol - Parti 2: Postijiet tax-xogħol fuq barra

[3.1]

Dwal fuq il-pjattaformi

4.2.1.9 (3)

Tabella 5.12, ħlief il-punti 5.12.16 u 5.12.19

[4]

EN 12464-1:2021

Dawl u dwal - Dwal tal-postijiet tax-xogħol - Parti 1: Postijiet tax-xogħol fuq ġewwa

[4.1]

Dwal fuq il-pjattaformi

4.2.1.9 (3)

61.1.2

[5]

EN 60268-16:2020

Tagħmir tas-sistema tal-ħoss - Parti 16: Klassifikazzjoni oġġettiva tal-intelliġenza tad-diskors skont l-indiċi tat-trażmissjoni tad-diskors

[5.1]

Indiċi tat-trażmissjoni tad-diskors, stazzjonijiet

4.2.1.11 (1)

Anness B

[5.2]

Indiċi tat-trażmissjoni tad-diskors, vetturi ferrovjarji

4.2.2.7.4 (5)

[6]

EN 13272-1:2019

Applikazzjonijet ferrovjarji — Dawl elettriku għal vetturi ferrovjarji f’sistemi tat-trasport pubbliku-Parti 1: Ferrovija tqila

[6.1]

Dwal fil-vetturi ferrovjarji

4.2.2.4 (1)

4.1.2

[6.2]

Tnaqqis tad-dwal (regola operazzjonali)

4.4.2.7

4.1.6, 4.1.7

[7]

ISO 3864-1:2011

Simboli grafiċi — Kuluri tas-sikurezza u sinjali tas-sikurezza — Parti 1: Prinċipji tad-disinn għas-sinjali tas-sikurezza u għall-marki tas-sikurezza

[7.1]

Sikurezza, twissija, azzjoni obbligatorja u sinjali ta’ projbizzjoni

4.2.2.7.2 (1)

6, 7, 8, 9, 10, 11

[8]

EN 15273-1:2013+A1:2016/AC:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Gauges — Parti 1: Ġenerali - Regoli komuni għall-infrastruttura u għall-vetturi ferrovjarji

[8.1]

Kalkolu ta’ bq0

4.2.2.11.1 (2)

H.2.2

[9]

EN 16585-1:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Tagħmir u komponenti abbord il-vetturi ferrovjarji - Parti 1: Tojlits

[9.1]

Valutazzjoni tal-Modulu Universali tat-Tojlits

6.1.3.1

Kapitolu 6

[9.2]

Medda ta’ kopertura komda ta’ persuna li tuża siġġu tar-roti

4.2.2.2 (12)

Illustrazzjoni B.2

[10]

ISO 3864-4:2011

Simboli grafiċi — Kuluri tas-sikurezza u sinjali tas-sikurezza — Parti 4: Karatteristiċi kolorimetriċi u fotometriċi tal-materjali tas-sinjali tas-sikurezza

[10.1]

Definizzjoni tal-kuluri

5.3.2.6 (1)

Kapitolu 4

[11]

EN 14752:2019+A1:2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ dħul mill-ġenb min-naħa tal-pjattaforma għall-vetturi ferrovjarji

[11.1]

Saħħa mekkanika tal-apparat tal-imbark

5.3.2.8 (2)

4.2.2

[11.2]

Identifikazzjoni tal-ostakli

5.3.2.8 (5)

5.4

[12]

ISO 7000:2019

Simboli grafiċi għall-użu fuq it-tagħmir — Simboli reġistrati

[12.1]

Simbolu għas-sinjal li jidentifika żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

il-punt N.3 tal-Appendiċi N

Simbolu 0100

[13]

ISO 7001:2007/Amd 4:2017

Simboli grafiċi — Simboli ta’ informazzjoni pubblika

[13.1]

Simbolu għas-sinjal li jidentifika żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

Il-punt N.3 tal-Appendiċi N

Simbolu PIPF 006

[14]

ETSI EN 301 462 :2000-03

Fatturi umani (HF);

Simboli biex jiġu identifikati faċilitajiet tat-telekomunikazzjoni għal persuni torox u li jbatu biex jisimgħu

[14.1]

Simbolu għas-sinjal li jindika ċirkwiti induttivi

Il-punt N.3 tal-Appendiċi N

4.3.1.2

[15]

EN 15273-2:2013+A1:2016

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Gauges — Parti 2: Gauge tal-vetturi ferrovjarji

[15.1]

Każ speċifiku għall-Finlandja

7.3.2.6

L-Anness F

[16]

EN 16585-2:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Tagħmir u komponenti abbord vetturi ferrovjarji - Parti 2: Elementi biex wieħed joqgħod bilqiegħda, bilwieqfa u jiċċaqlaq

[16.1]

Dijagrammi tas-sits ta’ prijorità

4.2.2.1.2.1 (7)

4.2.2.1.2.1 (8)

L-Anness A

[16.2]

Sits unidirezzjonali

4.2.2.1.2.2 (1)

Illustrazzjoni A.2

[16.3]

Arranġament tas-sits iħarsu lejn xulxin

4.2.2.1.2.3 (1)

4.2.2.1.2.3 (2)

Illustrazzjonijiet A.3 u A.4

[16.4]

Dijagrammi tal-ispazji tas-siġġijiet bir-roti

4.2.2.2 (4)

Illustrazzjonijiet B1, B2, B3

[16.5]

Dijagrammi tal-ispazji tas-siġġijiet bir-roti

L-Appendiċi F

Illustrazzjoni 5

[17]

EN 16585-3:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Tagħmir u komponenti abbord vetturi ferrovjarji - Parti 3: Passaġġi liberi u bibien interni

[17.1]

Passaġġ liberu minn bejn il-vetturi

4.2.2.6 (1)

Illustrazzjoni 2

[17.2]

Passaġġ liberu bejn il-vetturi ta’ trainset wieħed,

4.2.2.6 (1)

Illustrazzjoni 3

[17.3]

Passaġġ liberu lejn żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u minnhom

4.2.2.6 (1)

Illustrazzjoni 5

[17.4]

Wisa’ tal-kuritur għal bidla fid-direzzjoni

4.2.2.6 (4)

Tabella 3

[18]

EN 16584-1:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Disinn għall-użu tal-PRM — Rekwiżiti ġenerali — Parti 1: Kuntrast

[18.1]

Valutazzjoni tal-kuntrast għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

6.2.3.3

L-Anness A, il-punt A.1

[19]

EN 16584-2:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Disinn għall-użu tal-PRM — Rekwiżiti ġenerali —

Parti 2: Informazzjoni

[19.1]

Sinjali viżibbli għall-bieb

4.2.2.3.2 (11)

5.3.3.2 (g) u (h)

[20]

EN 17285:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akustika - Kejl tat-twissijiet li jinstemgħu mill-bibien

[20.1]

Kejl tas-sinjali tal-bibien interni

App. G - G.4

5, 6, 7

[20.2]

Kejl tas-sinjali tal-bibien esterni

App. G - G.4

5, 6, 7

[20.3]

Kejl tas-sinjali tas-sejbien tal-bibien

App. G – G.4

5, 7

[21]

CEN/TS 16614-1:2020 Trasport pubbliku — Network u Skambju tal-Iskeda tal-Ħin (NeTEx) — Parti 1: Format tal-iskambju tat-topoloġija tan-network tat-trasport pubbliku

[21.1]

Ifformattjar u skambju tad-data dwar l-aċċessibbiltà

7.2.1.1.1

Kollox

[22]

EN 12896-1:2016 Trasport pubbliku. Mudell tad-data ta’ referenza. Kunċetti komuni (Transmudell)

[22.1]

Ifformattjar u skambju tad-data dwar l-aċċessibbiltà

7.2.1.1.1

Kollox

| (64) | L-Appendiċi C huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi C

  (mhux użat)



  ; |
| --- | --- |

(64)

L-Appendiċi C huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi C

(mhux użat)

| (65) | fl-Appendiċi D, it-Tabella D.1 hija emendata kif ġej:






  (a) | ir-ringiela “5.3.1.1 Unitajiet tal-wiri” titħassar; |
| --- | --- | --- |

(65)

fl-Appendiċi D, it-Tabella D.1 hija emendata kif ġej:

(a)

ir-ringiela “5.3.1.1 Unitajiet tal-wiri” titħassar;

| (b) | ir-ringiela “5.3.2.7 Unitajiet tal-wiri” titħassar; |
| --- | --- |

(b)

ir-ringiela “5.3.2.7 Unitajiet tal-wiri” titħassar;

| (66) | fl-Appendiċi E, it-Tabelli E.1 u E.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “Tabella E.1


  Valutazzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura (mibnija u fornuta bħala entità unika)








  1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Fażi ta’ disinn u żvilupp | Fażi tal-kostruzzjoni |
| Rieżami tad-disinn u/jew eżami tad-disinn | Spezzjoni |
| Faċilitajiet ta’ parkeġġ għal persuni b’diżabilità u għal persuni b’mobilità mnaqqsa | X | X |
| Rotot ħielsa mill-ostakli | X | X |
| Identifikazzjoni tar-rotta | X | X |
| Bibien u entraturi | X | X |
| Art | X | X |
| Ostakli trasparenti | X | X |
| Tojlits | X | X |
| Għamara u apparati waħedhom | X | X |
| Bejgħ ta’ biljetti/Banka jew magna/Banka ta’ informazzjoni/Magna ta’ kontroll tal-biljetti/Turnstiles/Punti ta’ Assistenza għall-Klijent | X | X |
| Dwal | X | X |
| Informazzjoni viżwali: sinjalar, pittogrammi, informazzjoni dinamika | X | X |
| Informazzjoni mitkellma | X | X |
| Wisa’ tal-pjattaforma u tarf tal-pjattaforma | X | X |
| Tmiem il-pjattaforma | X | X |
| Qsim invell tal-binarji fl-istazzjonijiet | X | X |

(66)

fl-Appendiċi E, it-Tabelli E.1 u E.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Tabella E.1

Tabella E.1

Valutazzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura (mibnija u fornuta bħala entità unika)

Valutazzjoni tas-subsistema tal-infrastruttura (mibnija u fornuta bħala entità unika)

1

2

3

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Fażi ta’ disinn u żvilupp

Fażi tal-kostruzzjoni

Rieżami tad-disinn u/jew eżami tad-disinn

Spezzjoni

Faċilitajiet ta’ parkeġġ għal persuni b’diżabilità u għal persuni b’mobilità mnaqqsa

X

X

Rotot ħielsa mill-ostakli

X

X

Identifikazzjoni tar-rotta

X

X

Bibien u entraturi

X

X

Art

X

X

Ostakli trasparenti

X

X

Tojlits

X

X

Għamara u apparati waħedhom

X

X

Bejgħ ta’ biljetti/Banka jew magna/Banka ta’ informazzjoni/Magna ta’ kontroll tal-biljetti/Turnstiles/Punti ta’ Assistenza għall-Klijent

X

X

Dwal

X

X

Informazzjoni viżwali: sinjalar, pittogrammi, informazzjoni dinamika

X

X

Informazzjoni mitkellma

X

X

Wisa’ tal-pjattaforma u tarf tal-pjattaforma

X

X

Tmiem il-pjattaforma

X

X

Qsim invell tal-binarji fl-istazzjonijiet

X

X

Tabella E.2

Tabella E.2

Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji (mibnija u fornuta bħala prodotti tas-serje)

Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji (mibnija u fornuta bħala prodotti tas-serje)

| 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- |
| Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Fażi ta’ disinn u żvilupp | Fażi tal-produzzjoni |
| Rieżami tad-disinn u/jew eżami tad-disinn | Test tat-Tip | Test ta’ Rutina |
| Sits |
| Ġenerali | X | X | |
| Sits’ ta’ Prijorità Ġenerali | X | | |
| Sits unidirezzjonali | X | X | |
| Arranġament tas-sits iħarsu lejn xulxin | X | X | |
| Spazji għas-siġġijiet bir-roti | X | X | |
| Bibien |
| Ġenerali | X | X | |
| Bibien esterni | X | X | |
| Bibien interni | X | X | |
| Dwal | | X | |
| Tojlits | X | | |
| Passaġġi liberi | X | | |
| Informazzjoni għall-Klijent |
| Ġenerali | X | X | |
| Sinjalar, pittogrammi u informazzjoni tattili | X | X | |
| Informazzjoni viżwali dinamika | X | X | |
| Informazzjoni Akustika Dinamika | X | X | |
| Tibdil fl-għoli | X | | |
| Poġġamani | X | X | |
| Akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti | X | X | |
| Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura |
| Rekwiżiti ġenerali | X | | |
| Passi ta’ aċċess/ħruġ | X | | X |
| Għajnuniet għall-imbark | X | X | X” |

1

2

3

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Fażi ta’ disinn u żvilupp

Fażi tal-produzzjoni

Rieżami tad-disinn u/jew eżami tad-disinn

Test tat-Tip

Test ta’ Rutina

Sits

Sits

Ġenerali

X

X

Sits’ ta’ Prijorità Ġenerali

X

Sits unidirezzjonali

X

X

Arranġament tas-sits iħarsu lejn xulxin

X

X

Spazji għas-siġġijiet bir-roti

X

X

Bibien

Bibien

Ġenerali

X

X

Bibien esterni

X

X

Bibien interni

X

X

Dwal

X

Tojlits

X

Passaġġi liberi

X

Informazzjoni għall-Klijent

Informazzjoni għall-Klijent

Ġenerali

X

X

Sinjalar, pittogrammi u informazzjoni tattili

X

X

Informazzjoni viżwali dinamika

X

X

Informazzjoni Akustika Dinamika

X

X

Tibdil fl-għoli

X

Poġġamani

X

X

X

X

Akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

X

X

X

X

Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Rekwiżiti ġenerali

X

Passi ta’ aċċess/ħruġ

X

X

Għajnuniet għall-imbark

X

X

X”

| (67) | L-Appendiċi F huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “L-Appendiċi F
  Tiġdid jew titjib tal-vetturi ferrovjarji
  Meta partijiet minn materjal ta’ vetturi ferrovjarji jiġu mġedda jew mtejba, dawn għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI; il-konformità mal-kontenut ta’ din it-TSI ma hijiex obbligatorja fil-każijiet li ġejjin:

  Strutturi

  Il-konformità ma hijiex obbligatorja jekk ix-xogħol ikun jirrikjedi alterazzjonijiet strutturali fil-portali tal-bibien (interni jew esterni), fis-sottooqfsa, fil-pilastri tal-kolliżjoni, fil-korpi tal-vetturi, fil-protezzjoni ta’ sovrappożizzjoni tal-vetturi, jew b’mod aktar ġenerali jekk ix-xogħol ikun jirrikjedi validazzjoni mill-ġdid tal-integrità strutturali tal-vettura.

  Sits

  Il-konformità mal-punt 4.2.2.1 fir-rigward tal-pumi tad-dahar tas-sit hija obbligatorja biss jekk l-istrutturi tas-sit jiġu mġedda jew mtejba f’vettura sħiħa.
  Il-konformità mal-punt 4.2.2.1.2 fir-rigward tad-dimensjonijiet tas-sits ta’ prijorità u tal-madwar tagħhom hija obbligatorja biss jekk it-tqassim tas-sits jinbidel f’ferrovija sħiħa u dan jista’ jinkiseb mingħajr ma titnaqqas il-kapaċità eżistenti tal-ferrovija. F’dak il-każ, għandu jiġi pprovdut in-numru massimu ta’ sits ta’ prijorità.
  Il-konformità mar-rekwiżiti dwar l-ispazju fuq ras il-passiġġier fuq is-sit ta’ prijorità ma hijiex obbligatorja jekk il-fattur ta’ limitazzjoni huwa xkaffa tal-bagalji li ma tiġix mibdula strutturalment matul ix-xogħol ta’ tiġdid jew titjib.

  Spazji għas-siġġijiet bir-roti

  Il-provvista ta’ spazji għas-siġġijiet tar-roti hija meħtieġa biss meta t-tqassim tas-sits jinbidel f’formazzjoni kompleta tal-ferrovija. Madankollu, jekk il-bieb tad-dħul, jew il-passaġġi liberi, ma jkunux jistgħu jiġu mmodifikati biex jippermettu aċċess għas-siġġu tar-roti, ma jkunx meħtieġ li jiġi pprovdut spazju għas-siġġu tar-roti jekk jinbidel it-tfassil tas-sits. L-ispazji għas-siġġijiet tar-roti maħluqa f’vetturi ferrovjarji eżistenti jistgħu jiġu rranġati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16].
  Il-forniment ta’ apparati tas-sejħa għall-għajnuna fil-pożizzjonijiet tas-siġġu tar-roti ma huwiex obbligatorju jekk il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ komunikazzjoni elettrika li tista’ tiġi adattata biex tinkludi apparat bħal dan.
  Il-forniment ta’ sit ta’ trasferiment huwa obbligatorju biss meta ma jkunx jeħtieġ modifika fit-tqassim ta’ spazju eżistenti għas-siġġu tar-roti.

  Bibien esterni

  Il-konformità mar-rekwiżiti għad-definizzjoni tal-pożizzjoni interna tal-bibien esterni b’kuntrast fil-livell tal-art hija obbligatorja biss meta l-kopertura tal-art tiġġedded jew tiġi mtejba.
  Il-konformità mar-rekwiżiti biex jiġu pprovduti sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien hija obbligatorja biss meta s-sistema ta’ kontroll tal-bibien tiġġedded jew tiġi mtejba.
  Il-konformità sħiħa mar-rekwiżiti dwar il-pożizzjoni u t-tidwil tal-kontrolli tal-bibien hija obbligatorja biss meta s-sistema ta’ kontroll tal-bibien tiġġedded jew tiġi mtejba u meta l-kontrolli jkunu jistgħu jerġgħu jiġu ppożizzjonati mingħajr tibdil fl-istruttura tal-vettura jew fil-bieb. Madankollu, f’tali każ, il-kontrolli mġedda jew mtejba għandhom jiġu installati kemm jista’ jkun qrib il-pożizzjoni konformi.

  Bibien interni

  Il-konformità mar-rekwiżiti għall-forzi tat-tħaddim tal-kontroll tal-bibien u l-pożizzjonament hija obbligatorja biss jekk il-bieb u l-mekkaniżmu u/jew il-kontroll tal-bibien ikunu qegħdin jiġu mtejba jew imġedda.

  Dwal

  Il-konformità mar-rekwiżit ma hijiex meħtieġa jekk ikun jista’ jiġi stabbilit li ma hemmx kapaċità biżżejjed fis-sistema elettrika biex tappoġġa tagħbija addizzjonali, jew li dawn id-dwal ma jistgħux jiġu akkomodati lokalment mingħajr alterazzjonijiet strutturali (bibien, eċċ.).

  Tojlits

  Il-forniment ta’ tojlit universali kompletament konformi huwa obbligatorju biss meta t-tojlits eżistenti jkunu qegħdin jiġġeddu jew jiġu mtejba kompletament u jiġi pprovdut spazju għas-siġġijiet tar-roti, u jista’ jiġi akkomodat tojlit universali konformi mingħajr tibdil strutturali fil-karozzerija tal-vettura.
  Il-forniment ta’ apparati tas-sejħa għall-għajnuna fit-tojlit universali ma huwiex obbligatorju jekk il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ komunikazzjoni elettrika li tista’ tiġi adattata biex tinkludi apparat bħal dan.

  Passaġġi liberi

  Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.6 hija obbligatorja biss jekk it-tqassim tas-sits jinbidel f’vettura sħiħa u jkun qiegħed jiġi pprovdut spazju għas-siġġijiet bir-roti.
  Il-konformità mar-rekwiżiti għall-passaġġi liberi bejn il-vetturi ta’ konnessjoni hija obbligatorja biss jekk il-passaġġ bejn is-sits ikun qiegħed jiġġedded jew jittejjeb.

  Informazzjoni

  Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.7 fir-rigward tal-informazzjoni dwar ir-rotot ma hijiex obbligatorja mat-tiġdid jew mat-titjib. Madankollu, meta sistema awtomatizzata ta’ informazzjoni dwar ir-rotot tiġi installata bħala parti minn programm ta’ tiġdid jew ta’ titjib, din għandha tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dak il-punt.
  Il-konformità mal-partijiet l-oħrajn tal-punt 4.2.2.7 għandha tkun obbligatorja kull meta l-finituri tas-sinjalar jew interni jiġu mġedda jew imtejba.

  Tibdil fl-Għoli

  Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.8 ma hijiex obbligatorja mat-tiġdid jew mat-titjib. Madankollu, għandha tiġi pprovduta faxxa ta’ twissija kontrastanti fuq ixfuf tat-turġien meta l-materjali tas-superfiċje jiġġeddu jew jiġu mtejba.

  Poġġamani

  Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.9 hija obbligatorja biss meta l-poġġamani eżistenti jkunu qegħdin jiġġeddu jew jiġu mtejba.

  Akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

  Il-konformità mar-rekwiżit li tiġi pprovduta akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti hija obbligatorja biss meta l-akkomodazzjoni tal-irqad eżistenti tkun qiegħda tiġġedded jew tiġi mtejba.
  Il-forniment ta’ apparati tas-sejħa għall-għajnuna fl-akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti ma huwiex obbligatorju jekk il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ komunikazzjoni elettrika li tista’ tiġi adattata biex tinkludi apparat bħal dan.

  Pożizzjonijiet tat-tarġa, taraġ u għajnuniet għall-imbark

  Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punti 4.2.2.11 u 4.2.2.12 ma hijiex obbligatorja mat-tiġdid jew mat-titjib. Madankollu, jekk jiġi installat taraġ li jista’ jitmexxa jew għajnuniet integrali oħrajn għall-imbark, dawn għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet rilevanti ta’ dawk il-punti.
  Madankollu, jekk jinħoloq spazju għas-siġġu tar-roti f’konformità mal-punt 4.2.2.3 fit-tiġdid jew fit-titjib, f’dak il-każ għandu jkun obbligatorju li tiġi pprovduta xi forma ta’ għajnuna għall-imbark f’konformità mal-punt 4.4.3.; |
| --- | --- |

(67)

L-Appendiċi F huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-Appendiċi F

Tiġdid jew titjib tal-vetturi ferrovjarji

Meta partijiet minn materjal ta’ vetturi ferrovjarji jiġu mġedda jew mtejba, dawn għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI; il-konformità mal-kontenut ta’ din it-TSI ma hijiex obbligatorja fil-każijiet li ġejjin:

Strutturi

Il-konformità ma hijiex obbligatorja jekk ix-xogħol ikun jirrikjedi alterazzjonijiet strutturali fil-portali tal-bibien (interni jew esterni), fis-sottooqfsa, fil-pilastri tal-kolliżjoni, fil-korpi tal-vetturi, fil-protezzjoni ta’ sovrappożizzjoni tal-vetturi, jew b’mod aktar ġenerali jekk ix-xogħol ikun jirrikjedi validazzjoni mill-ġdid tal-integrità strutturali tal-vettura.

Sits

Il-konformità mal-punt 4.2.2.1 fir-rigward tal-pumi tad-dahar tas-sit hija obbligatorja biss jekk l-istrutturi tas-sit jiġu mġedda jew mtejba f’vettura sħiħa.

Il-konformità mal-punt 4.2.2.1.2 fir-rigward tad-dimensjonijiet tas-sits ta’ prijorità u tal-madwar tagħhom hija obbligatorja biss jekk it-tqassim tas-sits jinbidel f’ferrovija sħiħa u dan jista’ jinkiseb mingħajr ma titnaqqas il-kapaċità eżistenti tal-ferrovija. F’dak il-każ, għandu jiġi pprovdut in-numru massimu ta’ sits ta’ prijorità.

Il-konformità mar-rekwiżiti dwar l-ispazju fuq ras il-passiġġier fuq is-sit ta’ prijorità ma hijiex obbligatorja jekk il-fattur ta’ limitazzjoni huwa xkaffa tal-bagalji li ma tiġix mibdula strutturalment matul ix-xogħol ta’ tiġdid jew titjib.

Spazji għas-siġġijiet bir-roti

Il-provvista ta’ spazji għas-siġġijiet tar-roti hija meħtieġa biss meta t-tqassim tas-sits jinbidel f’formazzjoni kompleta tal-ferrovija. Madankollu, jekk il-bieb tad-dħul, jew il-passaġġi liberi, ma jkunux jistgħu jiġu mmodifikati biex jippermettu aċċess għas-siġġu tar-roti, ma jkunx meħtieġ li jiġi pprovdut spazju għas-siġġu tar-roti jekk jinbidel it-tfassil tas-sits. L-ispazji għas-siġġijiet tar-roti maħluqa f’vetturi ferrovjarji eżistenti jistgħu jiġu rranġati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [16].

Il-forniment ta’ apparati tas-sejħa għall-għajnuna fil-pożizzjonijiet tas-siġġu tar-roti ma huwiex obbligatorju jekk il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ komunikazzjoni elettrika li tista’ tiġi adattata biex tinkludi apparat bħal dan.

Il-forniment ta’ sit ta’ trasferiment huwa obbligatorju biss meta ma jkunx jeħtieġ modifika fit-tqassim ta’ spazju eżistenti għas-siġġu tar-roti.

Bibien esterni

Il-konformità mar-rekwiżiti għad-definizzjoni tal-pożizzjoni interna tal-bibien esterni b’kuntrast fil-livell tal-art hija obbligatorja biss meta l-kopertura tal-art tiġġedded jew tiġi mtejba.

Il-konformità mar-rekwiżiti biex jiġu pprovduti sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien hija obbligatorja biss meta s-sistema ta’ kontroll tal-bibien tiġġedded jew tiġi mtejba.

Il-konformità sħiħa mar-rekwiżiti dwar il-pożizzjoni u t-tidwil tal-kontrolli tal-bibien hija obbligatorja biss meta s-sistema ta’ kontroll tal-bibien tiġġedded jew tiġi mtejba u meta l-kontrolli jkunu jistgħu jerġgħu jiġu ppożizzjonati mingħajr tibdil fl-istruttura tal-vettura jew fil-bieb. Madankollu, f’tali każ, il-kontrolli mġedda jew mtejba għandhom jiġu installati kemm jista’ jkun qrib il-pożizzjoni konformi.

Bibien interni

Il-konformità mar-rekwiżiti għall-forzi tat-tħaddim tal-kontroll tal-bibien u l-pożizzjonament hija obbligatorja biss jekk il-bieb u l-mekkaniżmu u/jew il-kontroll tal-bibien ikunu qegħdin jiġu mtejba jew imġedda.

Dwal

Il-konformità mar-rekwiżit ma hijiex meħtieġa jekk ikun jista’ jiġi stabbilit li ma hemmx kapaċità biżżejjed fis-sistema elettrika biex tappoġġa tagħbija addizzjonali, jew li dawn id-dwal ma jistgħux jiġu akkomodati lokalment mingħajr alterazzjonijiet strutturali (bibien, eċċ.).

Tojlits

Il-forniment ta’ tojlit universali kompletament konformi huwa obbligatorju biss meta t-tojlits eżistenti jkunu qegħdin jiġġeddu jew jiġu mtejba kompletament u jiġi pprovdut spazju għas-siġġijiet tar-roti, u jista’ jiġi akkomodat tojlit universali konformi mingħajr tibdil strutturali fil-karozzerija tal-vettura.

Il-forniment ta’ apparati tas-sejħa għall-għajnuna fit-tojlit universali ma huwiex obbligatorju jekk il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ komunikazzjoni elettrika li tista’ tiġi adattata biex tinkludi apparat bħal dan.

Passaġġi liberi

Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.6 hija obbligatorja biss jekk it-tqassim tas-sits jinbidel f’vettura sħiħa u jkun qiegħed jiġi pprovdut spazju għas-siġġijiet bir-roti.

Il-konformità mar-rekwiżiti għall-passaġġi liberi bejn il-vetturi ta’ konnessjoni hija obbligatorja biss jekk il-passaġġ bejn is-sits ikun qiegħed jiġġedded jew jittejjeb.

Informazzjoni

Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.7 fir-rigward tal-informazzjoni dwar ir-rotot ma hijiex obbligatorja mat-tiġdid jew mat-titjib. Madankollu, meta sistema awtomatizzata ta’ informazzjoni dwar ir-rotot tiġi installata bħala parti minn programm ta’ tiġdid jew ta’ titjib, din għandha tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dak il-punt.

Il-konformità mal-partijiet l-oħrajn tal-punt 4.2.2.7 għandha tkun obbligatorja kull meta l-finituri tas-sinjalar jew interni jiġu mġedda jew imtejba.

Tibdil fl-Għoli

Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.8 ma hijiex obbligatorja mat-tiġdid jew mat-titjib. Madankollu, għandha tiġi pprovduta faxxa ta’ twissija kontrastanti fuq ixfuf tat-turġien meta l-materjali tas-superfiċje jiġġeddu jew jiġu mtejba.

Poġġamani

Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.9 hija obbligatorja biss meta l-poġġamani eżistenti jkunu qegħdin jiġġeddu jew jiġu mtejba.

Akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti

Il-konformità mar-rekwiżit li tiġi pprovduta akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti hija obbligatorja biss meta l-akkomodazzjoni tal-irqad eżistenti tkun qiegħda tiġġedded jew tiġi mtejba.

Il-forniment ta’ apparati tas-sejħa għall-għajnuna fl-akkomodazzjoni tal-irqad aċċessibbli għas-siġġu tar-roti ma huwiex obbligatorju jekk il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ komunikazzjoni elettrika li tista’ tiġi adattata biex tinkludi apparat bħal dan.

Pożizzjonijiet tat-tarġa, taraġ u għajnuniet għall-imbark

Il-konformità mar-rekwiżiti tal-punti 4.2.2.11 u 4.2.2.12 ma hijiex obbligatorja mat-tiġdid jew mat-titjib. Madankollu, jekk jiġi installat taraġ li jista’ jitmexxa jew għajnuniet integrali oħrajn għall-imbark, dawn għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet rilevanti ta’ dawk il-punti.

Madankollu, jekk jinħoloq spazju għas-siġġu tar-roti f’konformità mal-punt 4.2.2.3 fit-tiġdid jew fit-titjib, f’dak il-każ għandu jkun obbligatorju li tiġi pprovduta xi forma ta’ għajnuna għall-imbark f’konformità mal-punt 4.4.3.;

| (68) | L-Appendiċi G huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi G
  Sinjali akustiċi tal-bibien esterni tal-passiġġieri
  G.1.   Definizzjonijiet

  Jintużaw it-termini li ġejjin f’dan l-Appendiċi:








  fsinjal | = | il-frekwenza tat-ton ta’ eċċitament |
| --- | --- | --- | --- |
| LS | = | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss imkejjel bħala LAFmax, il-Livell tal-Ħoss massimu bil-ponderazzjoni tal-frekwenza “A” u bil-ponderazzjoni Fast Time matul il-perjodu tal-kejl. |
| LSmax | = | LAFmax
  massimu |
| LSmin | = | LAFmax
  minimu |
| LN | = | il-livell ta’ storbju tal-madwar imkejjel kif ġej: |

(68)

L-Appendiċi G huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi G

Sinjali akustiċi tal-bibien esterni tal-passiġġieri

G.1.   Definizzjonijiet

Jintużaw it-termini li ġejjin f’dan l-Appendiċi:

fsinjal

=

il-frekwenza tat-ton ta’ eċċitament

LS

=

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss imkejjel bħala LAFmax, il-Livell tal-Ħoss massimu bil-ponderazzjoni tal-frekwenza “A” u bil-ponderazzjoni Fast Time matul il-perjodu tal-kejl.

LSmax

=

LAFmax
  massimu

LSmin

=

LAFmax
  minimu

LN

=

il-livell ta’ storbju tal-madwar imkejjel kif ġej:

| a) | medda tal-frekwenza it-total ta’ enerġija ta’ tliet meded ta’ ottavi





  fejn:








  L1 | = | Loct.500 Hz |
| --- | --- | --- | --- |
| L2 | = | Loct.1000 Hz |
| L3 | = | Loct.2000 Hz |

a)

medda tal-frekwenza it-total ta’ enerġija ta’ tliet meded ta’ ottavi

Image 108

fejn:

L1

=

Loct.500 Hz

L2

=

Loct.1000 Hz

L3

=

Loct.2000 Hz

| b) | Il-livell tal-Pressjoni tal-Ħoss imkejjel bħala livell ekwivalenti għall-enerġija ta’ 20 s (LAeq20
  ) |
| --- | --- |

b)

Il-livell tal-Pressjoni tal-Ħoss imkejjel bħala livell ekwivalenti għall-enerġija ta’ 20 s (LAeq20
  )

G.2.   Sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien

G.2.1.   Sinjal tal-ftuħ tal-bibien

| Karatteristiċi | Ton multiplu b’impuls bil-mod (sa żewġ pulsazzjonijiet kull sekonda) ta’ żewġ tonalitajiet emessi sekwenzjali |
| --- | --- |
| Frekwenzi | –
  – | fsinjal1
  = 2 200 Hz +/– 100 Hz

  fsinjal2
  =1 760 Hz +/– 100 Hz |
| Livell ta’ pressjoni tal-ħoss | | Apparat adattiv






  — | LS ≥ LN
  - 5 dB |

Karatteristiċi

Ton multiplu b’impuls bil-mod (sa żewġ pulsazzjonijiet kull sekonda) ta’ żewġ tonalitajiet emessi sekwenzjali

Frekwenzi

–

–

fsinjal1
  = 2 200 Hz +/– 100 Hz

fsinjal2
  =1 760 Hz +/– 100 Hz

Livell ta’ pressjoni tal-ħoss

Apparat adattiv

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmass
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LSmass
  = 70 dB (+ 6/– 0)

–

Apparat mhux adattiv

| — | LS
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LS
  = 70 dB (+ 6/– 0)

G.2.2.   Sinjal tal-għeluq tal-bibien

| Karatteristiċi | – | Tonalità ta’ pulsazzjonijiet rapidi (6 sa 10 pulsazzjonijiet kull sekonda) |
| --- | --- | --- |
| Frekwenza | – | fsinjal
  = 1 900 Hz +/– 100 Hz |
| Livell ta’ pressjoni tal-ħoss | | Apparat adattiv






  — | LS ≥ LN
  - 5 dB |

Karatteristiċi

–

Tonalità ta’ pulsazzjonijiet rapidi (6 sa 10 pulsazzjonijiet kull sekonda)

Frekwenza

–

fsinjal
  = 1 900 Hz +/– 100 Hz

Livell ta’ pressjoni tal-ħoss

Apparat adattiv

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmass
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LSmass
  = 70 dB (+ 6/– 0)

–

Apparat mhux adattiv

| — | LS
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LS
  = 70 dB (+ 6/– 0)

G.3.   Sinjali għas-sejbien tal-bibien

Is-sinjal għas-sejbien tal-bibien jista’ jkun sinjal b’ton wieħed (f’konformità mal-punt G.3.1) jew sinjal b’ton doppju (f’konformità mal-punt G.3.2). Iż-żewġ tipi ta’ sinjali għandhom jiġu aċċettati bl-istess mod fl-Istati Membri kollha.

G.3.1.   Sinjal ta’ Ton Uniku

| Karatteristiċi | L-intervall tat-ton (rettangolu), l-ebda ffejdjar






  — | durata tal-impuls tas-sinjal = 5 ms ± 1 ms “mixgħul” (impuls tat-tonalità pura) |
| --- | --- | --- |

Karatteristiċi

L-intervall tat-ton (rettangolu), l-ebda ffejdjar

—

durata tal-impuls tas-sinjal = 5 ms ± 1 ms “mixgħul” (impuls tat-tonalità pura)

| — | profil tal-ħin tas-sinjal ta’ 3 sa 5 pulsazzjonijiet kull sekonda |
| --- | --- |

—

profil tal-ħin tas-sinjal ta’ 3 sa 5 pulsazzjonijiet kull sekonda

Frekwenza

| — | fsinjal = 630 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

—

fsinjal = 630 Hz ± 50 Hz

Livell ta’ pressjoni tal-ħoss

Apparat adattiv

| — | LS ≥ LN
  +5 dB |
| --- | --- |

—

LS ≥ LN
  +5 dB

| — | LSmin = 45 dB (+/- 2) |
| --- | --- |

—

LSmin = 45 dB (+/- 2)

| — | LSmass
  = 65 dB (+/- 2) |
| --- | --- |

—

LSmass
  = 65 dB (+/- 2)

Apparat mhux adattiv

| — | LS
  = 60 dB |
| --- | --- |

—

LS
  = 60 dB

G.3.2.   Sinjal b’Ton Doppju

| Karatteristiċi | Intervall ta’ tonalitajiet (definizzjoni tas-sinjal)






  — | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jiżdied |
| --- | --- | --- |

Karatteristiċi

Intervall ta’ tonalitajiet (definizzjoni tas-sinjal)

—

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jiżdied

| — | l-ewwel ton tal-ħoss ta’ 100 ms ta’ 550 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

—

l-ewwel ton tal-ħoss ta’ 100 ms ta’ 550 Hz ± 50 Hz

| — | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jonqos |
| --- | --- |

—

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jonqos

| — | 200 ms mitfi |
| --- | --- |

—

200 ms mitfi

| — | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jiżdied |
| --- | --- |

—

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jiżdied

| — | it-tieni ton tal-ħoss ta’ 100 ms ta’ 750 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

—

it-tieni ton tal-ħoss ta’ 100 ms ta’ 750 Hz ± 50 Hz

| — | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jonqos |
| --- | --- |

—

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ta’ 100 ms jibda jonqos

| — | 900 ms mitfi |
| --- | --- |

—

900 ms mitfi

| — | ħin ta’ ripetizzjoni tas-sinjal = 1 700 ms |
| --- | --- |

—

ħin ta’ ripetizzjoni tas-sinjal = 1 700 ms

Frekwenza

| | fsinjal1 = 550 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

fsinjal1 = 550 Hz ± 50 Hz

| | fsinjal2 = 750 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

fsinjal2 = 750 Hz ± 50 Hz

Livell ta’ pressjoni tal-ħoss

Apparat adattiv

| — | LS ≥ LN
  - 5 dB |
| --- | --- |

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmin
  = 50 dB (+/- 2 dB) |
| --- | --- |

—

LSmin
  = 50 dB (+/- 2 dB)

| — | LSmass
  = 70 dB (+/- 2 dB) |
| --- | --- |

—

LSmass
  = 70 dB (+/- 2 dB)

Apparat mhux adattiv

| — | LS
  = 70 dB |
| --- | --- |

—

LS
  = 70 dB

G.4.   Pożizzjonijiet tal-Kejl

Il-pożizzjoni tal-mikrofonu għall-kejl tas-sinjali tal-bibien li jinstemgħu għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [20]. L-ispeċifikazzjoni għandha tintuża wkoll għall-pożizzjoni tal-mikrofonu tas-sinjal għas-sejbien tal-bibien minkejja l-ambitu tal-ispeċifikazzjoni minbarra s-sinjal għas-sejbien tal-bibien.

Il-kejl biex tintwera l-konformità għandu jitwettaq fi tliet bibien fuq ferrovija. Il-bieb għandu jkun miftuħ għalkollox għat-test tal-għeluq u magħluq għalkollox għat-test tal-ftuħ.;

| (69) | L-Appendiċijiet H, I, J, K u L jitħassru; |
| --- | --- |

(69)

L-Appendiċijiet H, I, J, K u L jitħassru;

| (70) | L-Appendiċi M huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi M
  Siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija
  M.1.   AMBITU

  Dan l-Appendiċi jidentifika l-limiti massimi tal-inġinerija għal siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija. Dawk il-limiti jintużaw għad-disinn u għall-valutazzjoni tal-vetturi ferrovjarji (arkitettura, struttura, tqassim) u l-komponenti tagħha (bibien ta’ aċċess, bibien interni, sits, tojlits, eċċ.). Meta l-karatteristiċi ta’ siġġu tar-roti jaqbżu dawk il-limiti, il-kundizzjonijiet tal-użu tal-vetturi ferrovjarji jistgħu jiġu ddegradati għall-utent (pereżempju, l-ebda aċċess għaż-żoni tas-siġġu tar-roti). Jekk jinqabżu xi limiti, l-utent jista’ jipprevjeni l-aċċess għall-vetturi ferrovjarji. Dawk il-limiti huma ddefiniti minn kull impriża ferrovjarja kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 454/2011.
  M.2.   KARATTERISTIĊI

  Il-valuri kkunsidrati bħala limiti tal-inġinerija huma:






  Dimensjonijiet Bażiċi






  Wisa’ ta’ 700 mm u 50 mm min kull naħa għall-idejn meta jiċċaqilqu. |
| --- | --- |

(70)

L-Appendiċi M huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi M

Siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija

M.1.   AMBITU

Dan l-Appendiċi jidentifika l-limiti massimi tal-inġinerija għal siġġu tar-roti interoperabbli li jista’ jinġarr bil-ferrovija. Dawk il-limiti jintużaw għad-disinn u għall-valutazzjoni tal-vetturi ferrovjarji (arkitettura, struttura, tqassim) u l-komponenti tagħha (bibien ta’ aċċess, bibien interni, sits, tojlits, eċċ.). Meta l-karatteristiċi ta’ siġġu tar-roti jaqbżu dawk il-limiti, il-kundizzjonijiet tal-użu tal-vetturi ferrovjarji jistgħu jiġu ddegradati għall-utent (pereżempju, l-ebda aċċess għaż-żoni tas-siġġu tar-roti). Jekk jinqabżu xi limiti, l-utent jista’ jipprevjeni l-aċċess għall-vetturi ferrovjarji. Dawk il-limiti huma ddefiniti minn kull impriża ferrovjarja kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 454/2011.

M.2.   KARATTERISTIĊI

Il-valuri kkunsidrati bħala limiti tal-inġinerija huma:

Dimensjonijiet Bażiċi

Wisa’ ta’ 700 mm u 50 mm min kull naħa għall-idejn meta jiċċaqilqu.

| Tul ta’ 1 200 mm flimkien ma’ 50 mm għas-saqajn. |
| --- |

Tul ta’ 1 200 mm flimkien ma’ 50 mm għas-saqajn.

| Roti

  L-iżgħar rota għandha takkomoda spazju ta’ dimensjonijiet 75 mm orizzontali u 50 mm vertikali. |
| --- |

Roti

L-iżgħar rota għandha takkomoda spazju ta’ dimensjonijiet 75 mm orizzontali u 50 mm vertikali.

| Għoli

  Massimu ta’ 1 450 mm inkluż okkupant maskili tal-95 perċentil |
| --- |

Għoli

Massimu ta’ 1 450 mm inkluż okkupant maskili tal-95 perċentil

| Ċirku tat-tidwir







  1 500 mm |
| --- |

Ċirku tat-tidwir

1 500 mm

| Piż






  Piż mgħobbi kompletament ta’ 300 kg għas-siġġu tar-roti u għall-okkupant (inkluż kwalunkwe bagalja) fil-każ ta’ siġġu tar-roti elettriku li għalih ma tkun meħtieġa l-ebda assistenza għall-qsim ta’ għajnuna għall-imbark. |
| --- |

Piż

Piż mgħobbi kompletament ta’ 300 kg għas-siġġu tar-roti u għall-okkupant (inkluż kwalunkwe bagalja) fil-każ ta’ siġġu tar-roti elettriku li għalih ma tkun meħtieġa l-ebda assistenza għall-qsim ta’ għajnuna għall-imbark.

| Piż mgħobbi kompletament ta’ 200 kg għas-siġġu tar-roti u għall-okkupant (inkluż kwalunkwe bagalja) fil-każ ta’ siġġu tar-roti manwali. |
| --- |

Piż mgħobbi kompletament ta’ 200 kg għas-siġġu tar-roti u għall-okkupant (inkluż kwalunkwe bagalja) fil-każ ta’ siġġu tar-roti manwali.

| Għoli tal-ostaklu li jista’ jiġi ssuperat u qtugħ mill-art






  Għoli tal-ostaklu li jista’ jiġi ssuperat, ta’ 50 mm (max) |
| --- |

Għoli tal-ostaklu li jista’ jiġi ssuperat u qtugħ mill-art

Għoli tal-ostaklu li jista’ jiġi ssuperat, ta’ 50 mm (max)

| Qtugħ mill-art ta’ 60 mm (min) b’angolu ’l fuq tal-inklinazzjoni ta’ 10° (17 %) biex timxi ’l quddiem (taħt il-parti fejn wieħed iserraħ saqajh) |
| --- |

Qtugħ mill-art ta’ 60 mm (min) b’angolu ’l fuq tal-inklinazzjoni ta’ 10° (17 %) biex timxi ’l quddiem (taħt il-parti fejn wieħed iserraħ saqajh)

| Inklinazzjoni sikura massima li fiha s-siġġu tar-roti se jibqa’ stabbli:






  Għandu jkollu stabbiltà dinamika fid-direzzjonijiet kollha f’angolu ta’ 6° (10 %) |
| --- |

Inklinazzjoni sikura massima li fiha s-siġġu tar-roti se jibqa’ stabbli:

Għandu jkollu stabbiltà dinamika fid-direzzjonijiet kollha f’angolu ta’ 6° (10 %)

| Għandu jkollu stabbiltà statika fid-direzzjonijiet kollha (inkluż bil-brejk applikat) f’angolu ta’ 9° (16 %).; |
| --- |

Għandu jkollu stabbiltà statika fid-direzzjonijiet kollha (inkluż bil-brejk applikat) f’angolu ta’ 9° (16 %).;

| (71) | L-Appendiċi N huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt N.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “N.3   SIMBOLI LI GĦANDHOM JINTUŻAW FUQ IS-SINJALI


  Sinjal internazzjonali tas-siġġu tar-roti

  Is-sinjal li jidentifika żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti għandu jinkludi simbolu f’konformità ma’ waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [12] jew l-Indiċi [13].

  Sinjal taċ-ċirku induttiv

  Is-sinjal li jindika fejn jitwaħħlu ċirkwiti induttivi għandu jinkludi simbolu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [14].

  Sinjal ta’ sits ta’ prijorità

  Is-sinjal li jindika fejn hemm sits ta’ prijorità għandu jinkludi simboli skont l-Illustrazzjoni N1.

  Illustrazzjoni N1


  Simboli għal sits ta’ prijorità





  ”; |
| --- | --- | --- |

(71)

L-Appendiċi N huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt N.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“N.3   SIMBOLI LI GĦANDHOM JINTUŻAW FUQ IS-SINJALI

SIMBOLI LI GĦANDHOM JINTUŻAW FUQ IS-SINJALI

Sinjal internazzjonali tas-siġġu tar-roti

Sinjal internazzjonali tas-siġġu tar-roti

Is-sinjal li jidentifika żoni aċċessibbli għas-siġġu tar-roti għandu jinkludi simbolu f’konformità ma’ waħda mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [12] jew l-Indiċi [13].

Sinjal taċ-ċirku induttiv

Sinjal taċ-ċirku induttiv

Is-sinjal li jindika fejn jitwaħħlu ċirkwiti induttivi għandu jinkludi simbolu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [14].

Sinjal ta’ sits ta’ prijorità

Sinjal ta’ sits ta’ prijorità

Is-sinjal li jindika fejn hemm sits ta’ prijorità għandu jinkludi simboli skont l-Illustrazzjoni N1.

Illustrazzjoni N1

Illustrazzjoni N1

Simboli għal sits ta’ prijorità

Simboli għal sits ta’ prijorità

Image 109

  ”;

| (b) | jiżdied il-punt N.4 li ġej:
  “N.4.   KULUR TAS-SINJALI

  Is-sinjalar speċifiku msemmi f’dan l-Appendiċi għandu jkun abjad fuq sfond blu skur. Meta s-sinjali jitqiegħdu fuq pannell blu skur, huwa permess li l-kuluri tas-simbolu u tal-isfond jinqelbu (jiġifieri simbolu blu skur fuq sfond abjad).”; |
| --- | --- |

(b)

jiżdied il-punt N.4 li ġej:

“N.4.   KULUR TAS-SINJALI

KULUR TAS-SINJALI

Is-sinjalar speċifiku msemmi f’dan l-Appendiċi għandu jkun abjad fuq sfond blu skur. Meta s-sinjali jitqiegħdu fuq pannell blu skur, huwa permess li l-kuluri tas-simbolu u tal-isfond jinqelbu (jiġifieri simbolu blu skur fuq sfond abjad).”;

| (72) | jiżdied l-Appendiċi P li ġej:



  “Appendiċi P

  Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni

  Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella P.1 u fit-Tabella P.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 (*5)) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

  Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin

  Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella P.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.
  Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023, għandhom ikunu konformi mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.
  Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-vetturi ferrovjarji operattivi ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella P.1.

  Tabella P.1


  Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin








  Punt(i) tat-TSI | Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.1.1(1a) | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid li jiċċara l-pożizzjoni korretta tal-pum |
| 4.2.2.2(8) | 4.2.2.2(8) | Formulazzjoni aktar preċiża tar-rekwiżit |
| 4.2.2.3.2(8)
  Meta bieb jingħalaq lokalment (minn passiġġier jew minn ekwipaġġ), għandu jingħata sinjal tal-għeluq tal-bibien; dan għandu jibda wara t-tħaddim tal-apparat ta’ kontroll u għandu jkompli sakemm jingħalaq il-bieb | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid |
| 4.2.2.3.2(11) | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid |
| 4.2.2.11.1(3)
  Id-dokumentazzjoni teknika msemmija fil-punt 4.2.12 tal-LOC&PAS TSI għandha tinkludi informazzjoni dwar l-għoli u l-kumpens tal-pjattaforma teoretika li jirriżultaw f’distakk vertikali (δν-) ta’ 160 mm u f’distakk orizzontali (δh) ta’ 200 mm mill-punt li jinsab fil-pożizzjoni ċentrali tal-parti li toħroġ ’il barra tal-aktar tarġa baxxa tal-vettura ferrovjarja fuq binarju ta’ livell dritt. | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid |
| 5.3.2.6(1) | 5.3.2.6(1) | Restrizzjoni tal-possibbiltajiet mogħtija |
| 5.3.2.8 | 5.3.2.8 | Rekwiżit ġdid fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [11]. |
| 6.2.3.3 | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid li jirreferi għal standard speċifiku dwar il-kuntrast |
| 7.3.2.6. Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura
  Każ Speċifiku ta’ Spanja “P” | 7.3.2.6. Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura
  Każ Speċifiku ta’ Spanja “P” għan-network tal-gauge ta’ 1 668  mm | Rekwiżit ġdid applikabbli għal vetturi b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm |
| Appendiċi G – sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien | Appendiċi G – sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien | Bidla fil-metodu tal-kejl |

(72)

jiżdied l-Appendiċi P li ġej:

“Appendiċi P

Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni

Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella P.1 u fit-Tabella P.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 (*5)) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella P.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023, għandhom ikunu konformi mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.

Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-vetturi ferrovjarji operattivi ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella P.1.

Tabella P.1

Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin

Punt(i) tat-TSI

Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI

4.2.2.1.1(1a)

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid li jiċċara l-pożizzjoni korretta tal-pum

4.2.2.2(8)

4.2.2.2(8)

Formulazzjoni aktar preċiża tar-rekwiżit

4.2.2.3.2(8)

Meta bieb jingħalaq lokalment (minn passiġġier jew minn ekwipaġġ), għandu jingħata sinjal tal-għeluq tal-bibien; dan għandu jibda wara t-tħaddim tal-apparat ta’ kontroll u għandu jkompli sakemm jingħalaq il-bieb

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid

4.2.2.3.2(11)

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid

4.2.2.11.1(3)

Id-dokumentazzjoni teknika msemmija fil-punt 4.2.12 tal-LOC&PAS TSI għandha tinkludi informazzjoni dwar l-għoli u l-kumpens tal-pjattaforma teoretika li jirriżultaw f’distakk vertikali (δν-) ta’ 160 mm u f’distakk orizzontali (δh) ta’ 200 mm mill-punt li jinsab fil-pożizzjoni ċentrali tal-parti li toħroġ ’il barra tal-aktar tarġa baxxa tal-vettura ferrovjarja fuq binarju ta’ livell dritt.

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid

5.3.2.6(1)

5.3.2.6(1)

Restrizzjoni tal-possibbiltajiet mogħtija

5.3.2.8

5.3.2.8

Rekwiżit ġdid fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, l-Indiċi [11].

6.2.3.3

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid li jirreferi għal standard speċifiku dwar il-kuntrast

7.3.2.6. Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Każ Speċifiku ta’ Spanja “P”

7.3.2.6. Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Każ Speċifiku ta’ Spanja “P” għan-network tal-gauge ta’ 1 668  mm

Rekwiżit ġdid applikabbli għal vetturi b’gauge tal-binarji ta’ 1 668  mm

Appendiċi G – sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien

Appendiċi G – sinjali tal-ftuħ u tal-għeluq tal-bibien

Bidla fil-metodu tal-kejl

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella P.2, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023, il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni, u l-vetturi ferrovjarji operattivi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżit ta’ din it-TSI f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni rispettiv stabbilit fit-Tabella P.2 mit-28 ta’ Settembru 2023.

Tabella P.2

Reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

| Punt(i) tat-TSI | Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-fażi tad-disinn ma tkunx bdiet | Il-fażi tad-disinn tkun bdiet | Fażi tal-produzzjoni | vetturi ferrovjarji operattivi |
| Mhux applikabbli” |

Punt(i) tat-TSI

Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ tranżizzjoni

Il-fażi tad-disinn ma tkunx bdiet

Il-fażi tad-disinn tkun bdiet

Fażi tal-produzzjoni

vetturi ferrovjarji operattivi

Mhux applikabbli”

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 1)."

*5

---

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”;

*1

(*2)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I 27.5.2019, p. 5).”;

*2

(*3)  Ir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-29 ta’ April 2021 dwar id-drittijiet u l-obbligi tal-passiġġieri tal-ferroviji (ĠU L 172, 17.5.2021, p. 1).”

*3

(*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).”;

*4

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/772 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1300/2014 fir-rigward tal-inventarju tal-assi bil-ħsieb li jiġu identifikati l-ostakli għall-aċċessibbiltà, jingħata tagħrif lill-utenti u jiġi monitorjat u evalwat il-progress fil-qasam tal-aċċessibbiltà (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 1).”

*5

---

(1)  Il-moduli CA1, CA2 jew CH jistgħu jintużaw biss fil-każ ta’ prodotti manifatturati f’konformità ma’ disinn żviluppat u diġà użat biex il-prodotti jitqiegħdu fis-suq qabel l-applikazzjoni tat-TSIs rilevanti applikabbli għal dawk il-prodotti, sakemm il-manifattur juri lill-korp notifikat li r-rieżami tad-disinn u l-eżami tat-tip twettqu għall-applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli, u huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI; din id-dimostrazzjoni għandha tiġi ddokumentata u titqies bħala li tipprovdi l-istess livell ta’ prova bħall-eżami tal-modulu CB jew tad-disinn jew f’konformità mal-modulu CH1.”

1

---

ANNESS IV

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1301/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 2.1(2), il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(a) | substazzjonijiet: konnessi fuq in-naħa primarja mal-grilja ta’ vultaġġ għoli, bi trasformazzjoni tal-vultaġġ għoli għal vultaġġ u/jew konverżjoni għal sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni xierqa għall-ferroviji. Fuq in-naħa sekondarja, is-substazzjonijiet huma konnessi mas-sistema tal-linja ta’ kuntatt ferrovjarja;”; |
| --- | --- | --- |

(1)

fil-punt 2.1(2), il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

substazzjonijiet: konnessi fuq in-naħa primarja mal-grilja ta’ vultaġġ għoli, bi trasformazzjoni tal-vultaġġ għoli għal vultaġġ u/jew konverżjoni għal sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni xierqa għall-ferroviji. Fuq in-naħa sekondarja, is-substazzjonijiet huma konnessi mas-sistema tal-linja ta’ kuntatt ferrovjarja;”;

| (2) | il-punt 2.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.1.1.   Provvista tal-enerġija tat-trazzjoni









  (1) | L-objettiv tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni huwa li tipprovdi kull ferrovija b’enerġija sabiex tissodisfa l-iskeda ppjanata. |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 2.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.1.1.   Provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

(1)

| (2) | Il-parametri bażiċi għas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni huma stabbiliti fil-punt 4.2.”; |
| --- | --- |

(2)

| (3) | fil-punt 2.1.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | L-objettiv huwa li jiġi żgurat trasferiment tal-enerġija affidabbli u kontinwu mis-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għall-vetturi ferrovjarji. L-interazzjoni bejn il-linja ta’ kuntatt sospiża u l-pantografu hija aspett importanti tal-interoperabbiltà.”; |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 2.1.2, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

L-objettiv huwa li jiġi żgurat trasferiment tal-enerġija affidabbli u kontinwu mis-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għall-vetturi ferrovjarji. L-interazzjoni bejn il-linja ta’ kuntatt sospiża u l-pantografu hija aspett importanti tal-interoperabbiltà.”;

| (4) | fil-Kapitolu 3, it-Tabella, ir-ringieli 4.2.4 u 4.2.5 huma sostitwiti b’dan li ġej:












  “4.2.4 | Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 | — |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.5 | Kurrent f’punt ta’ waqfien | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 | —”; |

(4)

fil-Kapitolu 3, it-Tabella, ir-ringieli 4.2.4 u 4.2.5 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“4.2.4

Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

—

—

—

—

1.5

2.2.3

—

4.2.5

Kurrent f’punt ta’ waqfien

—

—

—

—

1.5

2.2.3

—”;

| (5) | il-punt 4.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “4.2.1. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(5)

il-punt 4.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.

| (6) | il-punt 4.2.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.1.   Sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni:







  (a) | Vultaġġ u frekwenza (4.2.3); |
| --- | --- | --- |

(6)

il-punt 4.2.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.1.   Sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni:

(a)

Vultaġġ u frekwenza (4.2.3);

| (b) | Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni (4.2.4); |
| --- | --- |

(b)

Parametri relatati mal-prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni (4.2.4);

| (c) | Kurrent f’punt ta’ waqfien (4.2.5); |
| --- | --- |

(c)

Kurrent f’punt ta’ waqfien (4.2.5);

| (d) | Ibbrejkjar riġenerattiv (4.2.6); |
| --- | --- |

(d)

Ibbrejkjar riġenerattiv (4.2.6);

| (e) | Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika (4.2.7); |
| --- | --- |

(e)

Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika (4.2.7);

| (f) | Armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC (4.2.8).”; |
| --- | --- |

(f)

Armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC (4.2.8).”;

| (7) | il-punt 4.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.   Vultaġġ u frekwenza

  Il-vultaġġ nominali u l-frekwenza nominali tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għandhom ikunu waħda mill-erba’ sistemi:






  (a) | AC 25 kV, 50 Hz; |
| --- | --- | --- |

(7)

il-punt 4.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.   Vultaġġ u frekwenza

Il-vultaġġ nominali u l-frekwenza nominali tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għandhom ikunu waħda mill-erba’ sistemi:

(a)

AC 25 kV, 50 Hz;

| (b) | AC 15 kV, 16,7 Hz; |
| --- | --- |

(b)

AC 15 kV, 16,7 Hz;

| (c) | DC 3 kV; |
| --- | --- |

(c)

DC 3 kV;

| (d) | DC 1,5 kV. |
| --- | --- |

(d)

DC 1,5 kV.

Għal linji ġodda b’veloċità ta’ aktar minn 250 km/h, ir-regoli ta’ implimentazzjoni huma speċifikati fil-punt 7.1.1.”;

| (8) | il-punt 4.2.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.   Prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

  Għal subsistemi mibnijin ġodda, jew fil-każ li s-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni tinbidel (eż. migrazzjoni minn DC għal AC), l-indiċi tal-kwalità għas-subsistema għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1], sabiex il-ferroviji jkunu jistgħu jissodisfaw l-iskeda tad-disinn.”; |
| --- | --- |

(8)

il-punt 4.2.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.   Prestazzjoni tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

Għal subsistemi mibnijin ġodda, jew fil-każ li s-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni tinbidel (eż. migrazzjoni minn DC għal AC), l-indiċi tal-kwalità għas-subsistema għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1], sabiex il-ferroviji jkunu jistgħu jissodisfaw l-iskeda tad-disinn.”;

| (9) | il-punt 4.2.5. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.5.   Kurrent f’punt ta’ waqfien

  L-OCL għandha tkun iddisinjata biex iżżomm mill-inqas il-valuri tal-kurrent għal kull pantografu f’punt ta’ waqfien, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”; |
| --- | --- |

(9)

il-punt 4.2.5. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.5.   Kurrent f’punt ta’ waqfien

L-OCL għandha tkun iddisinjata biex iżżomm mill-inqas il-valuri tal-kurrent għal kull pantografu f’punt ta’ waqfien, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”;

| (10) | fil-punt 4.2.6, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jippermettu l-użu tal-ibbrejkjar riġenerattiv skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”; |
| --- | --- | --- |

(10)

fil-punt 4.2.6, il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod li jippermettu l-użu tal-ibbrejkjar riġenerattiv skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”;

| (11) | il-punt 4.2.7. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.7.   Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

  Id-disinn għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika tas-subsistema tal-enerġija għandu jikkonforma mar-rekwiżiti dettaljati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”; |
| --- | --- |

(11)

il-punt 4.2.7. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.7.   Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

Id-disinn għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika tas-subsistema tal-enerġija għandu jikkonforma mar-rekwiżiti dettaljati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”;

| (12) | fil-punt 4.2.8, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Sabiex tiġi evitata l-instabbiltà u tinkiseb il-kompatibbiltà tas-sistema elettrika, il-vultaġġi armoniċi żejda għandhom ikunu limitati taħt il-valuri kritiċi f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”; |
| --- | --- | --- |

(12)

fil-punt 4.2.8, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Sabiex tiġi evitata l-instabbiltà u tinkiseb il-kompatibbiltà tas-sistema elettrika, il-vultaġġi armoniċi żejda għandhom ikunu limitati taħt il-valuri kritiċi f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”;

| (13) | il-punt 4.2.9 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (1), “7.2.3” huwa sostitwit b’“7.1.2”; |
| --- | --- | --- |

(13)

il-punt 4.2.9 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (1), “7.2.3” huwa sostitwit b’“7.1.2”;

| (b) | il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt u d-devjazzjoni laterali tal-wajer ta’ kuntatt taħt l-azzjoni ta’ riħ trasversali huma fatturi li jirregolaw l-interoperabbiltà tan-network ferrovjarju.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

L-għoli tal-wajer ta’ kuntatt u d-devjazzjoni laterali tal-wajer ta’ kuntatt taħt l-azzjoni ta’ riħ trasversali huma fatturi li jirregolaw l-interoperabbiltà tan-network ferrovjarju.”;

| (14) | fil-punt 4.2.9.1, il-punti (1), (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Id-data permissibbli għall-għoli tal-wajer ta’ kuntatt hija mogħtija fit-Tabella 4.2.9.1.

  Tabella 4.2.9.1


  Għoli tal-wajer tal-kuntatt








  Deskrizzjoni | v ≥ 250 [km/h] | v < 250 [km/h] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt [mm] | Bejn 5 080 u 5 300 | Bejn 5 000 u 5 750 |
| Għoli minimu tal-wajer tal-kuntatt skont id-disinn [mm] | 5 080 | F’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3], skont il-gauge magħżul |
| Għoli massimu tal-wajer tal-kuntatt skont id-disinn [mm] | 5 300 | 6 200  (1) |

(14)

fil-punt 4.2.9.1, il-punti (1), (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Id-data permissibbli għall-għoli tal-wajer ta’ kuntatt hija mogħtija fit-Tabella 4.2.9.1.

Tabella 4.2.9.1

Għoli tal-wajer tal-kuntatt

Deskrizzjoni

v ≥ 250 [km/h]

v < 250 [km/h]

Għoli nominali tal-wajer ta’ kuntatt [mm]

Bejn 5 080 u 5 300

Bejn 5 000 u 5 750

Għoli minimu tal-wajer tal-kuntatt skont id-disinn [mm]

5 080

F’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3], skont il-gauge magħżul

Għoli massimu tal-wajer tal-kuntatt skont id-disinn [mm]

5 300

6 200  (1)

| (2) | Għar-relazzjoni bejn l-għoli tal-wajer ta’ kuntatt u l-għoli operattiv tal-pantografu ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3]. |
| --- | --- |

(2)

Għar-relazzjoni bejn l-għoli tal-wajer ta’ kuntatt u l-għoli operattiv tal-pantografu ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3].

| (3) | Fil-qsim invell, l-għoli tal-wajer ta’ kuntatt għandu jiġi speċifikat mir-regoli nazzjonali jew fin-nuqqas ta’ regoli nazzjonali, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [4].”; |
| --- | --- |

(3)

Fil-qsim invell, l-għoli tal-wajer ta’ kuntatt għandu jiġi speċifikat mir-regoli nazzjonali jew fin-nuqqas ta’ regoli nazzjonali, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [4].”;

| (15) | il-punt 4.2.9.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Id-devjazzjoni laterali massima tal-wajer ta’ kuntatt fir-rigward tal-linja ċentrali tal-binarju taħt azzjoni ta’ riħ trasversali għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”; |
| --- | --- | --- | --- |

(15)

il-punt 4.2.9.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Id-devjazzjoni laterali massima tal-wajer ta’ kuntatt fir-rigward tal-linja ċentrali tal-binarju taħt azzjoni ta’ riħ trasversali għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”;

| (b) | il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm:
  Għall-Istati Membri li japplikaw il-profil tal-pantografu f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.2.3 tal-LOC&PAS TSI, id-devjazzjoni laterali massima tal-wajer ta’ kuntatt fir-rigward taċ-ċentru tal-pantografu taħt azzjoni ta’ riħ trasversali għandha tkun ta’ 500 mm.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm:

Għall-Istati Membri li japplikaw il-profil tal-pantografu f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.2.3 tal-LOC&PAS TSI, id-devjazzjoni laterali massima tal-wajer ta’ kuntatt fir-rigward taċ-ċentru tal-pantografu taħt azzjoni ta’ riħ trasversali għandha tkun ta’ 500 mm.”;

| (16) | il-punt 4.2.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.10.   Gauge tal-pantografu









  (1) | Sistema tal-gauge tal-binarji għajr ta’ 1 520 mm:
  Il-gauge tal-pantografu kinematiku mekkaniku għandu jiġi speċifikat billi jintuża l-metodu mogħti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2], ta’ din it-TSI u l-profili tal-pantografu definiti fil-klawżoli 4.2.8.2.9.2.1 u 4.2.8.2.9.2.2 tal-LOC&PAS TSI. |
| --- | --- | --- |

(16)

il-punt 4.2.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.10.   Gauge tal-pantografu

(1)

Il-gauge tal-pantografu kinematiku mekkaniku għandu jiġi speċifikat billi jintuża l-metodu mogħti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2], ta’ din it-TSI u l-profili tal-pantografu definiti fil-klawżoli 4.2.8.2.9.2.1 u 4.2.8.2.9.2.2 tal-LOC&PAS TSI.

| (2) | Sistema tal-gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm:
  Għall-Istati Membri li japplikaw il-profil tal-pantografu f’konformità mal-klawżola 4.2.8.2.9.2.3 tal-LOC&PAS TSI, il-gauge statiku disponibbli għall-pantografu huwa definit fl-Appendiċi D ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

(2)

Għall-Istati Membri li japplikaw il-profil tal-pantografu f’konformità mal-klawżola 4.2.8.2.9.2.3 tal-LOC&PAS TSI, il-gauge statiku disponibbli għall-pantografu huwa definit fl-Appendiċi D ta’ din it-TSI.

| (3) | L-ebda parti tas-subsistema tal-enerġija ma għandha tidħol fil-gauge tal-pantografu kif iddikjarat fil-punti (1) u (2), ħlief għall-wajer ta’ kuntatt u l-isteady arm.”; |
| --- | --- |

(3)

| (17) | fil-punt 4.2.11, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | Il-meded ta’ Fm għal kull waħda mis-sistemi tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni huma ddefiniti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. |
| --- | --- | --- |

(17)

fil-punt 4.2.11, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

Il-meded ta’ Fm għal kull waħda mis-sistemi tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni huma ddefiniti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].

| (3) | Il-linji ta’ kuntatt sospiżi għandhom ikunu ddisinjati biex ikunu kapaċi jżommu l-limitu massimu tad-disinn ta’ Fm mogħti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”; |
| --- | --- |

(3)

Il-linji ta’ kuntatt sospiżi għandhom ikunu ddisinjati biex ikunu kapaċi jżommu l-limitu massimu tad-disinn ta’ Fm mogħti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”;

| (18) | fil-punt 4.2.12, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | S0 huwa l-elevazzjoni simulata jew imkejla tal-wajer ta’ kuntatt fi steady arm, b’minimu ta’ żewġ pantografi li jaħdmu simultanjament mal-limitu superjuri ta’ Fm bil-veloċità tad-disinn tal-OCL. Meta l-elevazzjoni tal-isteady arm tkun fiżikament limitata minħabba d-disinn tal-linja ta’ kuntatt sospiża, huwa permissibbli li l-ispazju meħtieġ jitnaqqas għal 1,5S0 (irreferi għall-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3]). |
| --- | --- | --- |

(18)

fil-punt 4.2.12, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

S0 huwa l-elevazzjoni simulata jew imkejla tal-wajer ta’ kuntatt fi steady arm, b’minimu ta’ żewġ pantografi li jaħdmu simultanjament mal-limitu superjuri ta’ Fm bil-veloċità tad-disinn tal-OCL. Meta l-elevazzjoni tal-isteady arm tkun fiżikament limitata minħabba d-disinn tal-linja ta’ kuntatt sospiża, huwa permissibbli li l-ispazju meħtieġ jitnaqqas għal 1,5S0 (irreferi għall-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3]).

| (3) | Il-forza massima (Fmax) normalment tkun fil-medda ta’ Fm flimkien ma’ tliet devjazzjonijiet standard σmax; jista’ jkun hemm valuri ogħla f’pożizzjonijiet partikolari u dawn jingħataw fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3] ta. Għal komponenti riġidi bħal iżolaturi tas-sezzjoni f’sistemi ta’ linji ta’ kuntatt sospiżi, il-forza ta’ kuntatt tista’ tiżdied sa massimu ta’ 350 N.”; |
| --- | --- |

(3)

Il-forza massima (Fmax) normalment tkun fil-medda ta’ Fm flimkien ma’ tliet devjazzjonijiet standard σmax; jista’ jkun hemm valuri ogħla f’pożizzjonijiet partikolari u dawn jingħataw fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3] ta. Għal komponenti riġidi bħal iżolaturi tas-sezzjoni f’sistemi ta’ linji ta’ kuntatt sospiżi, il-forza ta’ kuntatt tista’ tiżdied sa massimu ta’ 350 N.”;

| (19) | il-punt 4.2.13 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.13.   Spazjar tal-pantografi għad-disinn tal-linja ta’ kuntatt sospiża

  Il-linja ta’ kuntatt sospiża għandha tkun iddisinjata għal ferroviji b’żewġ pantografi li jaħdmu simultanjament. L-ispazjar tad-disinn taż-żewġ partijiet ta’ fuq tal-pantografu, bejn il-linji taċ-ċentru, għandu jkun daqs il-valuri stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2], jew inqas.”; |
| --- | --- |

(19)

il-punt 4.2.13 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.13.   Spazjar tal-pantografi għad-disinn tal-linja ta’ kuntatt sospiża

Il-linja ta’ kuntatt sospiża għandha tkun iddisinjata għal ferroviji b’żewġ pantografi li jaħdmu simultanjament. L-ispazjar tad-disinn taż-żewġ partijiet ta’ fuq tal-pantografu, bejn il-linji taċ-ċentru, għandu jkun daqs il-valuri stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2], jew inqas.”;

| (20) | fil-punt 4.2.14, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Materjali permissibbli għall-wajers ta’ kuntatt huma r-ram u l-liga tar-ram. Il-wajer ta’ kuntatt għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [5].”; |
| --- | --- | --- |

(20)

fil-punt 4.2.14, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Materjali permissibbli għall-wajers ta’ kuntatt huma r-ram u l-liga tar-ram. Il-wajer ta’ kuntatt għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [5].”;

| (21) | il-punt 4.2.15 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.15.   Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi

  4.2.15.1.   Ġenerali









  (1) | Id-disinn tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi għandu jiżgura li l-ferroviji jkunu jistgħu jiċċaqilqu minn sezzjoni għal oħra biswitha mingħajr ma ssir konnessjoni bejn iż-żewġ fażijiet. L-iskambju tal-enerġija bejn l-OCL u l-unità għandu jinġieb għal żero, billi jintefa l-interruttur taċ-ċirkwit abbord jew mezz ekwivalenti ieħor, qabel id-dħul fis-sezzjoni ta’ separazzjoni tal-fażi. Għandhom jiġu pprovduti mezzi adegwati (ħlief għas-sezzjoni qasira ta’ separazzjoni) li jippermettu li terġa’ tiġi startjata ferrovija li titwaqqaf fis-sezzjoni ta’ separazzjoni tal-fażi. |
| --- | --- | --- |

(21)

il-punt 4.2.15 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.15.   Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi

4.2.15.1.   Ġenerali

(1)

| (2) | It-tul totali D tas-sezzjonijiet newtrali huwa ddefinit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. Għall-kalkolu tal-ispazji D, għandhom jitqiesu l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3], u l-elevazzjoni tal-S0. |
| --- | --- |

(2)

4.2.15.2.   Linji b’veloċità v ≥ 250 km/h

Jistgħu jiġu adottati żewġ tipi ta’ disinn tas-sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażi:

| (a) | disinn ta’ separazzjoni tal-fażi fejn il-pantografi kollha tal-itwal ferroviji konformi mat-TSI jkunu fi ħdan is-sezzjoni newtrali. It-tul totali tas-sezzjoni newtrali għandu jkun mill-inqas 402 m.
  Għal rekwiżiti dettaljati ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]; |
| --- | --- |

(a)

disinn ta’ separazzjoni tal-fażi fejn il-pantografi kollha tal-itwal ferroviji konformi mat-TSI jkunu fi ħdan is-sezzjoni newtrali. It-tul totali tas-sezzjoni newtrali għandu jkun mill-inqas 402 m.

Għal rekwiżiti dettaljati ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2];

| (b) | separazzjoni tal-fażi iqsar bi tliet duplikazzjonijiet iżolati kif muri fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. It-tul totali tas-sezzjoni newtrali huwa inqas minn 142 m inklużi l-ispazji u t-tolleranzi. |
| --- | --- |

(b)

separazzjoni tal-fażi iqsar bi tliet duplikazzjonijiet iżolati kif muri fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. It-tul totali tas-sezzjoni newtrali huwa inqas minn 142 m inklużi l-ispazji u t-tolleranzi.

4.2.15.3.   Linji b’veloċità v < 250 km/h

Id-disinn tas-sezzjonijiet ta’ separazzjoni għandu normalment jadotta soluzzjonijiet kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. Meta tiġi proposta soluzzjoni alternattiva, għandu jintwera li l-alternattiva hija mill-inqas daqstant affidabbli.”;

| (22) | il-punt 4.2.16.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (1), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Id-disinn tas-sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema għandu jiżgura li l-ferroviji jkunu jistgħu jgħaddu minn sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni partikolari għal sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni differenti biswit xulxin mingħajr ma ssir konnessjoni bejn iż-żewġ sistemi.”; |
| --- | --- | --- |

(22)

il-punt 4.2.16.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (1), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Id-disinn tas-sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistema għandu jiżgura li l-ferroviji jkunu jistgħu jgħaddu minn sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni partikolari għal sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni differenti biswit xulxin mingħajr ma ssir konnessjoni bejn iż-żewġ sistemi.”;

| (b) | il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | It-tul totali D tas-sezzjonijiet newtrali huwa ddefinit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. Għall-kalkolu tal-ispazji D, għandhom jitqiesu l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3], u l-elevazzjoni tal-S0”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

It-tul totali D tas-sezzjonijiet newtrali huwa ddefinit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2]. Għall-kalkolu tal-ispazji D, għandhom jitqiesu l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3], u l-elevazzjoni tal-S0”;

| (23) | il-punt 4.2.16.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | L-iskambju tal-enerġija bejn l-OCL u l-unità għandu jinġieb għal żero, billi jintefa l-interruttur taċ-ċirkwit abbord jew mezz ekwivalenti ieħor, qabel id-dħul fis-sezzjoni ta’ separazzjoni tas-sistema.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(23)

il-punt 4.2.16.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

L-iskambju tal-enerġija bejn l-OCL u l-unità għandu jinġieb għal żero, billi jintefa l-interruttur taċ-ċirkwit abbord jew mezz ekwivalenti ieħor, qabel id-dħul fis-sezzjoni ta’ separazzjoni tas-sistema.”;

| (b) | fil-punt (2), il-punti (b) u (c) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(b) | għandhom jittieħdu miżuri fis-subsistema tal-enerġija sabiex jiġi evitat li jsiru konnessjonijiet bejn iż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni biswit xulxin jekk il-ftuħ tal-interruttur(i) taċ-ċirkwit abbord ma jaħdimx; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt (2), il-punti (b) u (c) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(b)

għandhom jittieħdu miżuri fis-subsistema tal-enerġija sabiex jiġi evitat li jsiru konnessjonijiet bejn iż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni biswit xulxin jekk il-ftuħ tal-interruttur(i) taċ-ċirkwit abbord ma jaħdimx;

| (c) | il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt tul is-sezzjoni kollha tas-separazzjoni għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3].”; |
| --- | --- |

(c)

il-varjazzjoni fl-għoli tal-wajer ta’ kuntatt tul is-sezzjoni kollha tas-separazzjoni għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3].”;

| (24) | fil-punt 4.2.16.3, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Jekk sezzjoni ta’ separazzjoni tas-sistema tiġi traversata b’pantografi mniżżla, din għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tevita l-konnessjoni elettrika taż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni permezz ta’ pantografu mgħolli b’mod mhux intenzjonat.”; |
| --- | --- | --- |

(24)

fil-punt 4.2.16.3, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Jekk sezzjoni ta’ separazzjoni tas-sistema tiġi traversata b’pantografi mniżżla, din għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tevita l-konnessjoni elettrika taż-żewġ sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni permezz ta’ pantografu mgħolli b’mod mhux intenzjonat.”;

| (25) | fil-punt 4.2.17, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | Is-Sistema ta’ Ġbir tad-Data (DCS) dwar l-enerġija fuq l-art għandha tirċievi, taħżen u tesporta s-CEBD mingħajr ma tikkorroboraha, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [6]. |
| --- | --- | --- |

(25)

fil-punt 4.2.17, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

Is-Sistema ta’ Ġbir tad-Data (DCS) dwar l-enerġija fuq l-art għandha tirċievi, taħżen u tesporta s-CEBD mingħajr ma tikkorroboraha, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [6].

| (3) | Id-DCS tal-enerġija fuq l-art għandha tappoġġa r-rekwiżiti kollha tal-iskambju tad-data kif iddefiniti fil-punt 4.2.8.2.8.4 tal-LOC&PAS TSI u r-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [7].”; |
| --- | --- |

(3)

Id-DCS tal-enerġija fuq l-art għandha tappoġġa r-rekwiżiti kollha tal-iskambju tad-data kif iddefiniti fil-punt 4.2.8.2.8.4 tal-LOC&PAS TSI u r-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [7].”;

| (26) | il-punt 4.2.18 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.18.   Dispożizzjonijiet ta’ protezzjoni minn xokk elettriku

  Is-sikurezza elettrika tas-sistema tal-linja ta’ kuntatt sospiża u l-protezzjoni kontra xokk elettriku għandhom jinkisbu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [4], u, fir-rigward tal-limiti tal-vultaġġ AC għas-sikurezza tal-persuni u l-limiti tal-vultaġġ DC, b’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [4].”; |
| --- | --- |

(26)

il-punt 4.2.18 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.18.   Dispożizzjonijiet ta’ protezzjoni minn xokk elettriku

Is-sikurezza elettrika tas-sistema tal-linja ta’ kuntatt sospiża u l-protezzjoni kontra xokk elettriku għandhom jinkisbu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [4], u, fir-rigward tal-limiti tal-vultaġġ AC għas-sikurezza tal-persuni u l-limiti tal-vultaġġ DC, b’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [4].”;

| (27) | fil-punt 4.3.2, it-tabella hija emendata kif ġej:






  (a) | it-tieni u t-tielet ringiela huma sostitwiti b’dan li ġej:








  “Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni | 4.2.4 | Kurrent massimu mill-OCL
  Fattur ta’ potenza | 4.2.8.2.4
  4.2.8.2.6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kurrent f’punt ta’ waqfien | 4.2.5 | Kurrent massimu f’punt ta’ waqfien | 4.2.8.2.5”; |

(27)

fil-punt 4.3.2, it-tabella hija emendata kif ġej:

(a)

it-tieni u t-tielet ringiela huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

4.2.4

Kurrent massimu mill-OCL

Fattur ta’ potenza

4.2.8.2.4

4.2.8.2.6

Kurrent f’punt ta’ waqfien

4.2.5

Kurrent massimu f’punt ta’ waqfien

4.2.8.2.5”;

| (b) | is-sitt ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC | 4.2.8 | Effetti armoniċi u dinamiċi għal sistemi AC | 4.2.8.2.7”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

is-sitt ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

“Armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC

4.2.8

Effetti armoniċi u dinamiċi għal sistemi AC

4.2.8.2.7”;

| (28) | fil-punt 4.3.4, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | L-informazzjoni tiġi trażmessa bejn is-subsistemi tal-ETCS maġenb il-binarji u tal-ETCS abbord kif ukoll bejn l-ETCS abbord u s-sistema tal-enerġija tal-vettura. L-interfaċċa tat-trażmissjoni hija speċifikata fil-CCS TSI u fil-LOC&PAS TSI. |
| --- | --- | --- |

(28)

fil-punt 4.3.4, il-punti (2) u (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

L-informazzjoni tiġi trażmessa bejn is-subsistemi tal-ETCS maġenb il-binarji u tal-ETCS abbord kif ukoll bejn l-ETCS abbord u s-sistema tal-enerġija tal-vettura. L-interfaċċa tat-trażmissjoni hija speċifikata fil-CCS TSI u fil-LOC&PAS TSI.

| (3) | L-informazzjoni rilevanti biex jitwettaq it-tifi tal-interruttur taċ-ċirkwit abbord, biex titwettaq il-bidla tal-kurrent massimu tal-ferrovija, biex titwettaq il-bidla tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni u l-immaniġġar tal-pantografu għandha tiġi trażmessa permezz tal-ETCS meta l-linja tkun mgħammra bl-ETCS u jiġu implimentati dawk il-funzjonalitajiet ta’ maġenb il-binarji.” |
| --- | --- |

(3)

L-informazzjoni rilevanti biex jitwettaq it-tifi tal-interruttur taċ-ċirkwit abbord, biex titwettaq il-bidla tal-kurrent massimu tal-ferrovija, biex titwettaq il-bidla tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni u l-immaniġġar tal-pantografu għandha tiġi trażmessa permezz tal-ETCS meta l-linja tkun mgħammra bl-ETCS u jiġu implimentati dawk il-funzjonalitajiet ta’ maġenb il-binarji.”

| (29) | fil-punt 4.3.5, it-tabella, l-ewwel ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:








  “Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni | 4.2.4 | Kompożizzjoni ferrovjarja
  Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot | 4.2.2.5
  4.2.1.2.2.1”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(29)

fil-punt 4.3.5, it-tabella, l-ewwel ringiela hija sostitwita b’dan li ġej:

“Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

4.2.4

Kompożizzjoni ferrovjarja

Tħejjija tal-Ktieb tar-Rotot

4.2.2.5

4.2.1.2.2.1”;

| (30) | il-punt 5.2.1.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “5.2.1.6.   Kurrent f’punt ta’ waqfien

  Il-linja ta’ kuntatt sospiża għandha tkun iddisinjata għar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.5.”; |
| --- | --- |

(30)

il-punt 5.2.1.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“5.2.1.6.   Kurrent f’punt ta’ waqfien

Il-linja ta’ kuntatt sospiża għandha tkun iddisinjata għar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.5.”;

| (31) | il-punt 6.1.4.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (1), il-punt (d) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(d) | Id-disinn ta’ linja ta’ kuntatt sospiża għandu jiġi vvalutat b’għodda ta’ simulazzjoni vvalidata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [8], u permezz ta’ kejl f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [9].
  Għall-OCL b’veloċità tad-disinn sa u li tinkludi 100 km/h, ma humiex meħtieġa simulazzjoni u kejl tal-imġiba dinamika.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(31)

il-punt 6.1.4.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (1), il-punt (d) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(d)

Id-disinn ta’ linja ta’ kuntatt sospiża għandu jiġi vvalutat b’għodda ta’ simulazzjoni vvalidata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [8], u permezz ta’ kejl f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [9].

Għall-OCL b’veloċità tad-disinn sa u li tinkludi 100 km/h, ma humiex meħtieġa simulazzjoni u kejl tal-imġiba dinamika.”;

| (b) | il-punt (3), il-punt (f) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(f) | Sabiex tkun aċċettabbli, il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent imkejjel għandha tkun skont il-punt 4.2.12, għall-elevazzjoni, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwal tal-arkjar. Għandha titkejjel l-elevazzjoni ta’ mill-inqas żewġ steady arms.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (3), il-punt (f) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(f)

Sabiex tkun aċċettabbli, il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent imkejjel għandha tkun skont il-punt 4.2.12, għall-elevazzjoni, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwal tal-arkjar. Għandha titkejjel l-elevazzjoni ta’ mill-inqas żewġ steady arms.”;

| (32) | il-punt 6.1.4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.4.2.   Valutazzjoni tal-kurrent f’punt ta’ waqfien (sistemi DC biss)

  Il-valutazzjoni tal-konformità għas-sistemi DC għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”; |
| --- | --- |

(32)

il-punt 6.1.4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.4.2.   Valutazzjoni tal-kurrent f’punt ta’ waqfien (sistemi DC biss)

Il-valutazzjoni tal-konformità għas-sistemi DC għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [2].”;

| (33) | fil-punt 6.1.5., is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “F’konformità mal-Artikolu 9(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, id-dikjarazzjoni ta’ konformità tal-UE għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kundizzjoni tal-użu:”; |
| --- | --- |

(33)

fil-punt 6.1.5., is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“F’konformità mal-Artikolu 9(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, id-dikjarazzjoni ta’ konformità tal-UE għandha tkun akkumpanjata minn dikjarazzjoni li tistabbilixxi l-kundizzjoni tal-użu:”;

| (34) | il-punt 6.2.4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.4.1.   Valutazzjoni tal-vultaġġ u l-frekwenza









  (1) | L-applikant għandu jiddikjara fil-fajl tekniku liema vultaġġ nominali jintgħażel għall-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni fil-każijiet li ġejjin biss:






  (a) | meta tinbena subsistema tal-enerġija ġdida; |
| --- | --- | --- | --- |

(34)

il-punt 6.2.4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.4.1.   Valutazzjoni tal-vultaġġ u l-frekwenza

(1)

(a)

meta tinbena subsistema tal-enerġija ġdida;

| (b) | meta s-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni tinbidel (eż. migrazzjoni minn DC għal AC). |
| --- | --- |

(b)

meta s-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni tinbidel (eż. migrazzjoni minn DC għal AC).

| (2) | Is-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni magħżula għandha tiġi vvalutata permezz ta’ rieżami tad-dokument fil-fażi tad-disinn. Valutazzjoni hija meħtieġa biss fil-każijiet li ġejjin:






  (a) | meta jinbnew subsistemi ġodda; |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

meta jinbnew subsistemi ġodda;

| (b) | meta s-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni tinbidel (eż. migrazzjoni minn DC għal AC).”; |
| --- | --- |

(b)

meta s-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni tinbidel (eż. migrazzjoni minn DC għal AC).”;

| (35) | jiddaħħal il-punt 6.2.4.1a li ġej:
  “6.2.4.1a.   Valutazzjoni tal-prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni









  (1) | L-applikant għandu jiddikjara:






  (a) | indiċi tal-kwalità kif iddefinit fil-punt 4.2.4 għas-subsistema; |
| --- | --- | --- | --- |

(35)

jiddaħħal il-punt 6.2.4.1a li ġej:

“6.2.4.1a.   Valutazzjoni tal-prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

(1)

(a)

indiċi tal-kwalità kif iddefinit fil-punt 4.2.4 għas-subsistema;

| (b) | li l-output tal-istudju tad-disinn jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1]. |
| --- | --- |

(b)

li l-output tal-istudju tad-disinn jikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].

| (2) | Il-valutazzjoni għandha titwettaq billi tiġi vverifikata biss l-eżistenza tad-dikjarazzjoni.”; |
| --- | --- |

(2)

| (36) | il-punt 6.2.4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.4.2.   Il-valutazzjoni tal-ibbrejkjar riġenerattiv









  (1) | Il-valutazzjoni għall-installazzjonijiet fissi tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC għandha tintwera f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1]. |
| --- | --- | --- |

(36)

il-punt 6.2.4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.4.2.   Il-valutazzjoni tal-ibbrejkjar riġenerattiv

(1)

| (2) | Il-valutazzjoni għall-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni DC għandha tintwera permezz ta’ rieżami tad-disinn.”; |
| --- | --- |

(2)

| (37) | il-punti 6.2.4.3 u 6.2.4.4 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “6.2.4.3.   Il-valutazzjoni tal-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

  Il-valutazzjoni għandha tintwera għad-disinn u għat-tħaddim tas-substazzjonijiet f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].
  6.2.4.4.   Il-valutazzjoni ta’ armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC









  (1) | Għandu jitwettaq studju ta’ kompatibbiltà f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1]. |
| --- | --- | --- |

(37)

il-punti 6.2.4.3 u 6.2.4.4 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“6.2.4.3.   Il-valutazzjoni tal-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

Il-valutazzjoni għandha tintwera għad-disinn u għat-tħaddim tas-substazzjonijiet f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].

6.2.4.4.   Il-valutazzjoni ta’ armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC

(1)

| (2) | Dak l-istudju għandu jsir biss fil-każ tal-introduzzjoni ta’ konvertituri b’semikondutturi attivi fis-sistema ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-korp notifikat għandu jivvaluta jekk humiex issodisfati l-kriterji tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [1].”; |
| --- | --- |

(3)

| (38) | fil-punt 6.2.4.5, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Il-kejl tal-parametri ta’ interazzjoni għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [9].”; |
| --- | --- | --- |

(38)

fil-punt 6.2.4.5, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Il-kejl tal-parametri ta’ interazzjoni għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [9].”;

| (39) | fil-punt 6.3.1(1), is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Sakemm tiġi riveduta l-lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà elenkati fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI, korp notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema, anke jekk uħud mill-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet ta’ konformità rilevanti tal-UE u/jew tal-idoneità għall-użu skont din it-TSI, jekk ikun hemm konformità mal-kriterji li ġejjin:”; |
| --- | --- |

(39)

fil-punt 6.3.1(1), is-sentenza introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Sakemm tiġi riveduta l-lista tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà elenkati fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI, korp notifikat jitħalla joħroġ ċertifikat ta’ verifika tal-KE għal subsistema, anke jekk uħud mill-kostitwenti tal-interoperabbiltà inkorporati fis-subsistema ma jkunux koperti mid-dikjarazzjonijiet ta’ konformità rilevanti tal-UE u/jew tal-idoneità għall-użu skont din it-TSI, jekk ikun hemm konformità mal-kriterji li ġejjin:”;

| (40) | fil-Kapitolu 7, l-ewwel paragrafu jitħassar; |
| --- | --- |

(40)

fil-Kapitolu 7, l-ewwel paragrafu jitħassar;

| (41) | il-punti 7.1 sa 7.3 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “7.1.   Pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali







  (a) | L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI, filwaqt li jqisu l-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni. Dak il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha li jirrigwardaw is-subsistema tal-enerġija ġdida, it-tiġdid u t-titjib tagħha u għandu jiżgura migrazzjoni gradwali f’perjodu ta’ żmien raġonevoli ’l quddiem minn subsistema tal-enerġija fil-mira interoperabbli li tkun kompletament konformi ma’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(41)

il-punti 7.1 sa 7.3 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“7.1.   Pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali

(a)

L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI, filwaqt li jqisu l-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni. Dak il-pjan għandu jinkludi l-proġetti kollha li jirrigwardaw is-subsistema tal-enerġija ġdida, it-tiġdid u t-titjib tagħha u għandu jiżgura migrazzjoni gradwali f’perjodu ta’ żmien raġonevoli ’l quddiem minn subsistema tal-enerġija fil-mira interoperabbli li tkun kompletament konformi ma’ din it-TSI.

| (b) | L-Istati Membri għandhom jiżguraw li tiġi implimentata sistema ta’ ġbir ta’ data dwar l-enerġija fuq l-art li tkun kapaċi tiskambja data miġbura dwar il-kontijiet tal-enerġija f’konformità mal-punt 4.2.17 ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

(b)

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li tiġi implimentata sistema ta’ ġbir ta’ data dwar l-enerġija fuq l-art li tkun kapaċi tiskambja data miġbura dwar il-kontijiet tal-enerġija f’konformità mal-punt 4.2.17 ta’ din it-TSI.

7.1.1.   Regoli ta’ implimentazzjoni għall-vultaġġ u għall-frekwenza

Linji ġodda b’veloċità ta’ aktar minn 250 km/h għandhom jiġu pprovduti b’waħda mis-sistemi AC elenkati fil-punt 4.2.3 (a) u (b).

7.1.2.   Regoli ta’ implimentazzjoni għall-ġeometrija tal-OCL

7.1.2.1.   Regoli ta’ implimentazzjoni għal sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm

L-OCL għandha tkun iddisinjata filwaqt li jitqiesu r-regoli li ġejjin:

| (a) | Is-subsistemi tal-enerġija l-ġodda b’veloċità ta’ aktar minn 250 km/h għandhom jakkomodaw iż-żewġ pantografi kif speċifikat fil-punti 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) u 4.2.8.2.9.2.2 (1 950 mm) tal-LOC & PAS TSI.
  Jekk dan ma jkunx possibbli, l-OCL għandha tkun iddisinjata biex tintuża mill-inqas minn pantografu bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) tal-LOC & PAS TSI. |
| --- | --- |

(a)

Is-subsistemi tal-enerġija l-ġodda b’veloċità ta’ aktar minn 250 km/h għandhom jakkomodaw iż-żewġ pantografi kif speċifikat fil-punti 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) u 4.2.8.2.9.2.2 (1 950 mm) tal-LOC & PAS TSI.

Jekk dan ma jkunx possibbli, l-OCL għandha tkun iddisinjata biex tintuża mill-inqas minn pantografu bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) tal-LOC & PAS TSI.

| (b) | Subsistemi tal-enerġija mġedda jew imtejba b’veloċità ta’ aktar minn 250 km/h għandhom jakkomodaw mill-inqas pantografu bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) tal-LOC & PAS TSI. |
| --- | --- |

(b)

Subsistemi tal-enerġija mġedda jew imtejba b’veloċità ta’ aktar minn 250 km/h għandhom jakkomodaw mill-inqas pantografu bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) tal-LOC & PAS TSI.

| (c) | Każijiet oħra: l-OCL għandha tkun iddisinjata biex tintuża minn tal-inqas wieħed mill-pantografi bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punti 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) jew 4.2.8.2.9.2.2 (1 950 mm) tal-LOC & PAS TSI. |
| --- | --- |

(c)

Każijiet oħra: l-OCL għandha tkun iddisinjata biex tintuża minn tal-inqas wieħed mill-pantografi bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punti 4.2.8.2.9.2.1 (1 600 mm) jew 4.2.8.2.9.2.2 (1 950 mm) tal-LOC & PAS TSI.

7.1.2.2.   Sistemi ta’ gauge tal-binarji differenti minn 1 435 mm

L-OCL għandha tkun iddisinjata biex tintuża minn tal-inqas wieħed mill-pantografi bil-ġeometrija tal-parti ta’ fuq speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2 tal-LOC & PAS TSI.

7.2.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistema tal-enerġija ġdida

| (1) | Għal subsistema tal-enerġija ġdida, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għandha tkun obbligatorja. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | “subsistema tal-enerġija ġdida” tfisser subsistema tal-enerġija mqiegħda fis-servizz wara t-28 ta’ Settembru 2023, li tinħoloq fejn ma kienet teżisti l-ebda provvista tal-enerġija tat-trazzjoni u l-OCL qabel.
  Kwalunkwe subsistema tal-enerġija oħra għandha titqies bħala “subsistema tal-enerġija eżistenti”. |
| --- | --- |

(2)

Kwalunkwe subsistema tal-enerġija oħra għandha titqies bħala “subsistema tal-enerġija eżistenti”.

| (3) | Il-każijiet li ġejjin jitqiesu bħala titjib u mhux bħala t-tqegħid fis-servizz ta’ subsistemi tal-enerġija ġodda:






  (a) | l-allinjament mill-ġdid ta’ parti minn rotta eżistenti; |
| --- | --- | --- |

(3)

(a)

l-allinjament mill-ġdid ta’ parti minn rotta eżistenti;

| (b) | il-ħolqien ta’ bypass; |
| --- | --- |

(b)

il-ħolqien ta’ bypass;

| (c) | iż-żieda ta’ binarju wieħed jew aktar f’rotta eżistenti, irrispettivament mid-distanza bejn il-binarji oriġinali u l-binarji addizzjonali. |
| --- | --- |

(c)

iż-żieda ta’ binarju wieħed jew aktar f’rotta eżistenti, irrispettivament mid-distanza bejn il-binarji oriġinali u l-binarji addizzjonali.

7.3.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistema tal-enerġija eżistenti

7.3.1.   Kriterji tal-prestazzjoni tas-subsistema

Minbarra l-każijiet imsemmija fil-punt 7.2.(3), “titjib” huwa xogħol ta’ modifika maġġuri ta’ subsistema tal-enerġija eżistenti li jirriżulta f’żieda fil-veloċità tal-linja ta’ aktar minn 30 km/h.

7.3.2.   Applikazzjoni tat-TSI

Il-konformità ma’ din it-TSI hija obbligatorja għal subsistema jew parti(jiet) minnha li jiġu mtejba jew imġedda. Minħabba l-karatteristiċi tas-sistema ferrovjarja li tintiret, il-konformità tas-subsistema tal-enerġija eżistenti ma’ din it-TSI tista’ tinkiseb permezz ta’ titjib gradwali tal-interoperabbiltà:

| (1) | Għas-subsistema tal-enerġija mtejba, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għandha tkun obbligatorja u applikata għas-subsistema mtejba fi ħdan il-kopertura ġeografika tat-titjib. Il-kopertura ġeografika tat-titjib għandha tiġi definita abbażi tal-pożizzjonijiet fuq il-binarji u abbażi ta’ referenzi metriċi u għandha tirriżulta fil-konformità tal-parametri bażiċi kollha tas-subsistema tal-enerġija assoċjati mal-binarji li huma soġġetti għat-titjib tas-subsistema tal-enerġija.
  Iż-żieda ta’ linja ferrovjarja waħda jew aktar li jappoġġaw gauge tal-binarji oħra titqies ukoll bħala titjib meta jiġu applikati l-kriterji tal-prestazzjoni tas-subsistema kif deskritt fil-punt 7.3.1. |
| --- | --- |

(1)

Għas-subsistema tal-enerġija mtejba, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għandha tkun obbligatorja u applikata għas-subsistema mtejba fi ħdan il-kopertura ġeografika tat-titjib. Il-kopertura ġeografika tat-titjib għandha tiġi definita abbażi tal-pożizzjonijiet fuq il-binarji u abbażi ta’ referenzi metriċi u għandha tirriżulta fil-konformità tal-parametri bażiċi kollha tas-subsistema tal-enerġija assoċjati mal-binarji li huma soġġetti għat-titjib tas-subsistema tal-enerġija.

Iż-żieda ta’ linja ferrovjarja waħda jew aktar li jappoġġaw gauge tal-binarji oħra titqies ukoll bħala titjib meta jiġu applikati l-kriterji tal-prestazzjoni tas-subsistema kif deskritt fil-punt 7.3.1.

| (2) | Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-enerġija, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għal kull wieħed mill-parametri bażiċi (imsemmija fil-punt 4.2.2) affettwati mill-bidla għandha tkun obbligatorja meta l-bidla tkun tirrikjedi li titwettaq proċedura ta’ verifika “KE” ġdida f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (*1). Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet definiti fl-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/250. |
| --- | --- |

(2)

Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-enerġija, l-applikazzjoni ta’ din it-TSI għal kull wieħed mill-parametri bażiċi (imsemmija fil-punt 4.2.2) affettwati mill-bidla għandha tkun obbligatorja meta l-bidla tkun tirrikjedi li titwettaq proċedura ta’ verifika “KE” ġdida f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (*1). Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet definiti fl-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/250.

| (3) | Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-enerġija u għal dawk il-parametri bażiċi li ma humiex affettwati mill-bidla, jew meta l-bidla ma tkunx tirrikjedi verifika “KE” ġdida, it-turija tal-livell ta’ konformità ma’ din it-TSI tkun volontarja. |
| --- | --- |

(3)

Fil-każ ta’ bidla għajr titjib tas-subsistema tal-enerġija u għal dawk il-parametri bażiċi li ma humiex affettwati mill-bidla, jew meta l-bidla ma tkunx tirrikjedi verifika “KE” ġdida, it-turija tal-livell ta’ konformità ma’ din it-TSI tkun volontarja.

| (4) | Fil-każ ta’ “sostituzzjoni importanti”, kif iddefinit fl-Artikolu 2(15) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*2), fil-qafas ta’ “tiġdid”, l-elementi tas-subsistema jew parti(jiet) tagħha li ma humiex konformi mat-TSI għandhom jiġu sostitwiti sistematikament b’elementi/partijiet konformi mat-TSI. |
| --- | --- |

(4)

Fil-każ ta’ “sostituzzjoni importanti”, kif iddefinit fl-Artikolu 2(15) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*2), fil-qafas ta’ “tiġdid”, l-elementi tas-subsistema jew parti(jiet) tagħha li ma humiex konformi mat-TSI għandhom jiġu sostitwiti sistematikament b’elementi/partijiet konformi mat-TSI.

| (5) | “Sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni” tfisser kwalunkwe sostituzzjoni ta’ komponenti b’partijiet tal-istess funzjoni u prestazzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni, kif definit fl-Artikolu 2(17) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Dan għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI, kull meta jkun raġonevolment u ekonomikament fattibbli u ma jkunx jeħtieġ verifika “KE”. |
| --- | --- |

(5)

“Sostituzzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni” tfisser kwalunkwe sostituzzjoni ta’ komponenti b’partijiet tal-istess funzjoni u prestazzjoni fil-qafas tal-manutenzjoni, kif definit fl-Artikolu 2(17) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Dan għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI, kull meta jkun raġonevolment u ekonomikament fattibbli u ma jkunx jeħtieġ verifika “KE”.

| (6) | Għas-subsistema tal-enerġija eżistenti, fil-każ ta’ tibdil għajr it-titjib, għad-devjazzjoni laterali massima tal-OCL, huwa permess li ssir devjazzjoni mir-rekwiżit fil-punt 4.2.9.2. dment li l-maniġer tal-infrastruttura jkun ipprovda evidenza li turi li vettura ferrovjarja konformi mat-TSI b’pantografu konformi mat-TSI (kif deskritt fil-punt 7.1.2.1 ta’ din it-TSI) tkun diġà operat taħt l-istess disinn tal-OCL installat fin-network mingħajr ma jseħħ l-ebda inċident. |
| --- | --- |

(6)

Għas-subsistema tal-enerġija eżistenti, fil-każ ta’ tibdil għajr it-titjib, għad-devjazzjoni laterali massima tal-OCL, huwa permess li ssir devjazzjoni mir-rekwiżit fil-punt 4.2.9.2. dment li l-maniġer tal-infrastruttura jkun ipprovda evidenza li turi li vettura ferrovjarja konformi mat-TSI b’pantografu konformi mat-TSI (kif deskritt fil-punt 7.1.2.1 ta’ din it-TSI) tkun diġà operat taħt l-istess disinn tal-OCL installat fin-network mingħajr ma jseħħ l-ebda inċident.

7.3.3.   Linji eżistenti li ma humiex soġġetti għal proġett ta’ tiġdid jew ta’ titjib

Meta maniġer tal-infrastruttura jkun jixtieq juri l-livell ta’ konformità ta’ linja eżistenti mal-parametri bażiċi ta’ din it-TSI, huwa għandu japplika l-proċedura deskritta fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE (*3).

7.3.4.   Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

Il-proċedura ta’ “kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta” li għandha tiġi applikata u l-parametri tas-subsistema tal-enerġija li għandhom jintużaw huma stabbiliti fil-punt 4.2.2.5 u fl-Appendiċi D.1 tal-TSI OPE.”

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta’ Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati “KE” għall-kostitwenti u s-subsistemi ta’ interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta’ dikjarazzjoni ta’ konformità ma’ tip awtorizzat ta’ vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta’ verifika “KE” għas-subsistemi f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9)."

(*2)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44)."

(*3)  Ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar il-proċedura biex jintwera l-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520)."

| (42) | Il-punt 7.4.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | Il-punt (1) jitħassar; |
| --- | --- | --- |

(42)

Il-punt 7.4.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

Il-punt (1) jitħassar;

| (b) | L-ewwel sentenza tal-punt (2) hija sostitwita kif ġej:

  “Il-każijiet speċifiċi li ġejjin jistgħu jiġu applikati fuq networks partikolari. Il-każijiet speċifiċi huma kklassifikati bħala:”; |
| --- | --- |

(b)

L-ewwel sentenza tal-punt (2) hija sostitwita kif ġej:

“Il-każijiet speċifiċi li ġejjin jistgħu jiġu applikati fuq networks partikolari. Il-każijiet speċifiċi huma kklassifikati bħala:”;

| (43) | Il-punt 7.4.2.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.4.2.2.1. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(43)

Il-punt 7.4.2.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.4.2.2.1.

| (44) | Il-punt 7.4.2.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.4.2.6. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(44)

Il-punt 7.4.2.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.4.2.6.

| (45) | Il-punt 7.4.2.7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.4.2.7.1. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(45)

Il-punt 7.4.2.7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.4.2.7.1.

| (46) | il-punt 7.4.2.8 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.4.2.8. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(46)

il-punt 7.4.2.8 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.4.2.8.

| (47) | il-punt 7.4.2.9 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “7.4.2.9. | (mhux użat)”; |
| --- | --- | --- |

(47)

il-punt 7.4.2.9 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.4.2.9.

| (48) | fl-Appendiċi A, it-Tabella A.1, ir-ringiela “Kurrent f’punt ta’ waqfien — 5.2.1.6”, ir-raba’ kolonna, “X” hija sostitwita b’“X (għal sistemi DC biss)”; |
| --- | --- |

(48)

fl-Appendiċi A, it-Tabella A.1, ir-ringiela “Kurrent f’punt ta’ waqfien — 5.2.1.6”, ir-raba’ kolonna, “X” hija sostitwita b’“X (għal sistemi DC biss)”;

| (49) | fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1, l-ewwel kolonna, it-tieni u t-tielet ringiela huma sostitwiti b’dan li ġej:





  “Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni — 4.2.4 |
| --- | --- |
| Sistemi DC biss: Kurrent f’punt ta’ waqfien — 4.2.5” |

(49)

fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1, l-ewwel kolonna, it-tieni u t-tielet ringiela huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni — 4.2.4

Sistemi DC biss: Kurrent f’punt ta’ waqfien — 4.2.5”

| (50) | L-Appendiċi C huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi C

  (mhux użat); |
| --- | --- |

(50)

L-Appendiċi C huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi C

(mhux użat);

| (51) | L-Appendiċi D huwa emendat kif ġej:






  (a) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi D
  Speċifikazzjoni tal-gauge tal-pantografu statiku (sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 520 mm); |
| --- | --- | --- |

(51)

L-Appendiċi D huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi D

Speċifikazzjoni tal-gauge tal-pantografu statiku (sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 520 mm);

| (b) | il-punt D.1 jitħassar; |
| --- | --- |

(b)

il-punt D.1 jitħassar;

| (c) | it-titolu tal-punt D.2 jitħassar; |
| --- | --- |

(c)

it-titolu tal-punt D.2 jitħassar;

| (52) | L-Appendiċi E huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi E
  Lista ta’ standards imsemmija








  Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt standard obblogatorju |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 50388-1:2022


  Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji - Kriterji tekniċi għall-koordinazzjoni bejn sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni elettrika u vetturi ferrovjarji biex tinkiseb l-interoperabbiltà - Parti 1: Ġenerali |
| [1.1] | Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni | 4.2.4 | 8.2 |
| [1.2] | Ibbrejkjar riġenerattiv | 4.2.6 | 12.2.2 |
| [1.3] | Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika | 4.2.7 | 11.2 u 11.3 il-punti 2 u 3 |
| [1.4] | Armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC | 4.2.8 (2) | 10.3 – Tabella 6 |
| [1.5] | Valutazzjoni tal-prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni | 6.2.4.1a | 8.4 |
| [1.6] | Il-valutazzjoni tal-ibbrejkjar riġenerattiv | 6.2.4.2 (1) | 15.6.2 |
| [1.7] | Il-valutazzjoni tal-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika | 6.2.4.3 | 15.5.1.2 u 15.5.2.1 |
| [1.8] | Il-valutazzjoni ta’ armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC | 6.2.4.4 (1) | 10.3 |
| [1.9] | Il-valutazzjoni ta’ armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC | 6.2.4.4 (3) | 10.3 |
| [2] | EN 50367: 2020+A1:2022


  Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji - Kriterji sabiex tinkiseb kompatibbiltà teknika bejn il-pantografi u l-linja ta’ kuntatt sospiża |
| [2.1] | Kurrent f’punt ta’ waqfien | 4.2.5 | 7.2, Tabella 5 |
| [2.2] | Devjazzjoni laterali massima | 4.2.9.2 (1) | 5.2.5 |
| [2.3] | Gauge tal-pantografu kinematiku mekkaniku | 4.2.10 (1) | 5.2.2 |
| [2.4] | Forza medja ta’ kuntatt | 4.2.11 (2) u (3) | Tabella 6 |
| [2.5] | Spazjar tal-pantografi għad-disinn tal-linja ta’ kuntatt sospiża | 4.2.13 | 8.2.2, Tabella 9 |
| [2.6] | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi - Ġenerali - tul D tas-sezzjoni newtrali | 4.2.15.1 (2) | 4 |
| [2.7] | Linji b’veloċità v ≥ 250 km/h | 4.2.15.2 (a) | Anness A.1.2 |
| [2.8] | Linji b’veloċità v ≥ 250 km/h | 4.2.15.2 (b) | Anness A.1.4 |
| [2.9] | Linji b’veloċità v < 250 km/h | 4.2.15.3 | Anness A.1 |
| [2.10] | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistema - Ġenerali - tul D tas-sezzjoni newtrali | 4.2.16.1 (3) | 4 |
| [2.11] | Valutazzjoni tal-kurrent f’punt ta’ waqfien (sistemi DC biss) | 6.1.4.2 | Anness A.3 |
| [3] | EN 50119:2020


  Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi - Linji ta’ kuntatt sospiżi ta’ trazzjoni elettrika |
| [3.1] | L-għoli minimu tal-wajers ta’ kuntatt | 4.2.9.1 (1) | 5.10.4 |
| [3.2] | L-għoli massimu tal-wajers ta’ kuntatt | 4.2.9.1 (1) (nota (1)) | illustrazzjoni 3 |
| [3.3] | Ir-relazzjoni mal-għoli operattiv tal-pantografu | 4.2.9.1 (2) | illustrazzjoni 3 |
| [3.4] | Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent | 4.2.12 (2) | 5.10.2 |
| [3.5] | Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent | 4.2.12 (3) | 5.2.5.2, Tabella 4 |
| [3.6] | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi - kalkolu ta’ D, spazji | 4.2.15.1 (2) | 5.1.3 |
| [3.7] | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi – Ġenerali – kalkolu ta’ D, spazji | 4.2.16.1 (3) | 5.1.3 |
| [3.8] | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi - il-pantografu mgħolli | 4.2.16.2 (2) | 5.10.3 |
| [4] | EN 50122-1:2022


  Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi - Sikurezza elettrika, ertjar u ċirkwit ta’ ritorn - Parti 1: Dispożizzjonijiet ta’ protezzjoni minn xokk elettriku |
| [4.1] | Għoli tal-wajer tal-kuntatt | 4.2.9.1 (3) | 5.2.5 u 5.2.7 |
| [4.2] | Dispożizzjonijiet ta’ protezzjoni minn xokk elettriku | 4.2.18 | 5.1 u f’żoni pubbliċi:






  — | 5.2.1, 5.2.2, jew |

(52)

L-Appendiċi E huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi E

Lista ta’ standards imsemmija

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt standard obblogatorju

[1]

EN 50388-1:2022

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji - Kriterji tekniċi għall-koordinazzjoni bejn sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni elettrika u vetturi ferrovjarji biex tinkiseb l-interoperabbiltà - Parti 1: Ġenerali

[1.1]

Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

4.2.4

8.2

[1.2]

Ibbrejkjar riġenerattiv

4.2.6

12.2.2

[1.3]

Arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

4.2.7

11.2 u 11.3 il-punti 2 u 3

[1.4]

Armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC

4.2.8 (2)

10.3 – Tabella 6

[1.5]

Valutazzjoni tal-prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija tat-trazzjoni

6.2.4.1a

8.4

[1.6]

Il-valutazzjoni tal-ibbrejkjar riġenerattiv

6.2.4.2 (1)

15.6.2

[1.7]

Il-valutazzjoni tal-arranġamenti għall-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika

6.2.4.3

15.5.1.2 u 15.5.2.1

[1.8]

Il-valutazzjoni ta’ armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC

6.2.4.4 (1)

10.3

[1.9]

Il-valutazzjoni ta’ armoniċi u effetti dinamiċi għal sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni AC

6.2.4.4 (3)

10.3

[2]

EN 50367: 2020+A1:2022

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji - Kriterji sabiex tinkiseb kompatibbiltà teknika bejn il-pantografi u l-linja ta’ kuntatt sospiża

[2.1]

Kurrent f’punt ta’ waqfien

4.2.5

7.2, Tabella 5

[2.2]

Devjazzjoni laterali massima

4.2.9.2 (1)

5.2.5

[2.3]

Gauge tal-pantografu kinematiku mekkaniku

4.2.10 (1)

5.2.2

[2.4]

Forza medja ta’ kuntatt

4.2.11 (2) u (3)

Tabella 6

[2.5]

Spazjar tal-pantografi għad-disinn tal-linja ta’ kuntatt sospiża

4.2.13

8.2.2, Tabella 9

[2.6]

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi - Ġenerali - tul D tas-sezzjoni newtrali

4.2.15.1 (2)

4

[2.7]

Linji b’veloċità v ≥ 250 km/h

4.2.15.2 (a)

Anness A.1.2

[2.8]

Linji b’veloċità v ≥ 250 km/h

4.2.15.2 (b)

Anness A.1.4

[2.9]

Linji b’veloċità v < 250 km/h

4.2.15.3

Anness A.1

[2.10]

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistema - Ġenerali - tul D tas-sezzjoni newtrali

4.2.16.1 (3)

4

[2.11]

Valutazzjoni tal-kurrent f’punt ta’ waqfien (sistemi DC biss)

6.1.4.2

Anness A.3

[3]

EN 50119:2020

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi - Linji ta’ kuntatt sospiżi ta’ trazzjoni elettrika

[3.1]

L-għoli minimu tal-wajers ta’ kuntatt

4.2.9.1 (1)

5.10.4

[3.2]

L-għoli massimu tal-wajers ta’ kuntatt

4.2.9.1 (1) (nota (1))

illustrazzjoni 3

[3.3]

Ir-relazzjoni mal-għoli operattiv tal-pantografu

4.2.9.1 (2)

illustrazzjoni 3

[3.4]

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent

4.2.12 (2)

5.10.2

[3.5]

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent

4.2.12 (3)

5.2.5.2, Tabella 4

[3.6]

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tal-fażi - kalkolu ta’ D, spazji

4.2.15.1 (2)

5.1.3

[3.7]

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi – Ġenerali – kalkolu ta’ D, spazji

4.2.16.1 (3)

5.1.3

[3.8]

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistemi - il-pantografu mgħolli

4.2.16.2 (2)

5.10.3

[4]

EN 50122-1:2022

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi - Sikurezza elettrika, ertjar u ċirkwit ta’ ritorn - Parti 1: Dispożizzjonijiet ta’ protezzjoni minn xokk elettriku

[4.1]

Għoli tal-wajer tal-kuntatt

4.2.9.1 (3)

5.2.5 u 5.2.7

[4.2]

Dispożizzjonijiet ta’ protezzjoni minn xokk elettriku

4.2.18

5.1 u f’żoni pubbliċi:

—

5.2.1, 5.2.2, jew

| — | 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 |
| --- | --- |

—

5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4

[4.3]

Limiti tal-vultaġġ AC

4.2.18

9.2.2.2, 9.2.2.4

[4.4]

Limiti tal-vultaġġ DC

4.2.18

9.3.2.2, 9.3.2.4

[5]

EN 50149:2012

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi – Trazzjoni elettrika – Wajers ta’ kuntatt bl-iskanalaturi magħmula mir-ram u mil-ligi tar-ram

[5.1]

Il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt

4.2.14 (3)

4.2 (minbarra r-referenza għall-Anness B tal-istandard), 4.3 u 4.6 sa 4.8

[6]

EN 50463-3:2017

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji – Kejl tal-enerġija abbord ferroviji – Parti 3: Immaniġġar ta’ data

[6.1]

Sistema ta’ ġbir ta’ data dwar l-enerġija fuq l-art

4.2.17 (2)

4.12

[7]

EN 50463-4:2017

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji – Kejl tal-enerġija abbord ferroviji – Parti 4: Komunikazzjoni

[7.1]

Sistema ta’ ġbir ta’ data dwar l-enerġija fuq l-art

4.2.17 (3)

4.3.6 u 4.3.7

[8]

EN 50318:2018+A1:2022

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji – sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Validazzjoni tas-simulazzjoni tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt sospiża

[8.1]

Valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent – Għodda ta’ simulazzjoni

6.1.4.1 (1)

5, 6, 7, 8 , 9, 10, 11

[9]

EN 50317:2012+A1:2022

Applikazzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji – sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Rekwiżiti għall-kejl tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt sospiża, u l-validazzjoni tiegħu

[9.1]

Valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent - Kejl

6.1.4.1 (1)

5, 6, 7, 8, 9

[9.2]

Valutazzjoni tal-imġiba dinamika u tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent (integrazzjoni f’subsistema)

6.2.4.5 (2)

5, 6, 7, 8, 9

| (53) | fl-Appendiċi G, it-Tabella G.1, ir-ringieli “Ferrovija medja b’vultaġġ utli” u “Żona medja ta’ vultaġġ utli” huma mħassra. |
| --- | --- |

(53)

fl-Appendiċi G, it-Tabella G.1, ir-ringieli “Ferrovija medja b’vultaġġ utli” u “Żona medja ta’ vultaġġ utli” huma mħassra.

---

(*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta’ Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati “KE” għall-kostitwenti u s-subsistemi ta’ interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta’ dikjarazzjoni ta’ konformità ma’ tip awtorizzat ta’ vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta’ verifika “KE” għas-subsistemi f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9).

*1

(*2)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).

*2

(*3)  Ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar il-proċedura biex jintwera l-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520).”

*3

---

(1)  Meta jitqiesu t-tolleranzi u l-elevazzjoni f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi E, l-Indiċi [3], l-għoli massimu tal-wajer ta’ kuntatt ma għandux ikun aktar minn 6 500 mm.

1

---

ANNESS V

L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Sakemm ma jkunx indikat mod ieħor fil-punti (2) sa (165), it-terminu “klawżola” jew “Klawżola” huwa sostitwit bit-terminu “punt”; |
| --- | --- |

(1)

Sakemm ma jkunx indikat mod ieħor fil-punti (2) sa (165), it-terminu “klawżola” jew “Klawżola” huwa sostitwit bit-terminu “punt”;

| (2) | il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.   INTRODUZZJONI

  Speċifikazzjoni Teknika ta’ Interoperabbiltà (TSI) hija speċifikazzjoni li tkopri subsistema, jew parti minnha, kif definit fl-Artikolu 2(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).

  (*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”;" |
| --- | --- |

(2)

il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   INTRODUZZJONI

Speċifikazzjoni Teknika ta’ Interoperabbiltà (TSI) hija speċifikazzjoni li tkopri subsistema, jew parti minnha, kif definit fl-Artikolu 2(11) tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”;"

| (3) | il-punt 1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.2.   Ambitu ġeografiku

  Din it-TSI tapplika għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.”; |
| --- | --- |

(3)

il-punt 1.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.2.   Ambitu ġeografiku

Din it-TSI tapplika għas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.”;

| (4) | il-punt 1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “1.3.   Il-kontenut tat-TSI

  F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI tkopri s-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji - Lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri”.”; |
| --- | --- |

(4)

il-punt 1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.3.   Il-kontenut tat-TSI

F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI tkopri s-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji - Lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri”.”;

| (5) | il-punt 2.1 huwa sostitwit kif ġej:
  “2.1.   Is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji bħala parti mis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni

  Is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni nqasmet f’subsistemi kif stabbilit fl-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.
  Is-subsistema Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri għandha interfaċċi ma’ subsistemi oħrajn tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Dawk l-interfaċċi jitqiesu fil-qafas ta’ sistema integrata, konformi mat-TSIs rilevanti kollha.
  Minbarra s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, TSIs oħrajn jiddeskrivu aspetti speċifiċi tas-sistema ferrovjarja u jikkonċernaw diversi subsistemi.
  Ir-rekwiżiti dwar is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji espressi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (*2) (“TSI PRM”) u fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (*3) (“TSI NOI”) ma humiex ripetuti f’din it-TSI. Dawn japplikaw għas-subsistema “Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri” f’konformità mal-ambitu u mar-regoli ta’ implimentazzjoni rispettivi tagħhom.

  (*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b’diżabbiltà u għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa Test b’rilevanza għaż-ŻEE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110)."


  (*3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE Test b’rilevanza għaż-ŻEE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”
  " |
| --- | --- |

(5)

il-punt 2.1 huwa sostitwit kif ġej:

“2.1.   Is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji bħala parti mis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni

Is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni nqasmet f’subsistemi kif stabbilit fl-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Is-subsistema Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri għandha interfaċċi ma’ subsistemi oħrajn tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni. Dawk l-interfaċċi jitqiesu fil-qafas ta’ sistema integrata, konformi mat-TSIs rilevanti kollha.

Minbarra s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, TSIs oħrajn jiddeskrivu aspetti speċifiċi tas-sistema ferrovjarja u jikkonċernaw diversi subsistemi.

Ir-rekwiżiti dwar is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji espressi fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 (*2) (“TSI PRM”) u fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (*3) (“TSI NOI”) ma humiex ripetuti f’din it-TSI. Dawn japplikaw għas-subsistema “Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri” f’konformità mal-ambitu u mar-regoli ta’ implimentazzjoni rispettivi tagħhom.

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b’diżabbiltà u għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa Test b’rilevanza għaż-ŻEE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110)."

(*3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE Test b’rilevanza għaż-ŻEE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”
  "

| (6) | fil-punt 2.2.1., il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(g) | “Tħaddim multiplu” huwa formazzjoni operazzjonali li tikkonsisti f’aktar minn unità waħda, inklużi:






  — | trainsets iddisinjati b’tali mod li ħafna minnhom (tat-tip li qiegħed jiġi vvalutat) ikunu jistgħu jiġu akkoppjati flimkien sabiex jaħdmu bħala ferrovija unika kkontrollata minn kabina ta’ sewwieq; |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

fil-punt 2.2.1., il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(g)

“Tħaddim multiplu” huwa formazzjoni operazzjonali li tikkonsisti f’aktar minn unità waħda, inklużi:

—

trainsets iddisinjati b’tali mod li ħafna minnhom (tat-tip li qiegħed jiġi vvalutat) ikunu jistgħu jiġu akkoppjati flimkien sabiex jaħdmu bħala ferrovija unika kkontrollata minn kabina ta’ sewwieq;

| — | lokomottivi ddisinjati b’tali mod li ħafna minnhom (tat-tip li qiegħed jiġi vvalutat) ikunu jistgħu jiġu inklużi f’ferrovija unika kkontrollata minn kabina tas-sewwieq waħda.”; |
| --- | --- |

—

lokomottivi ddisinjati b’tali mod li ħafna minnhom (tat-tip li qiegħed jiġi vvalutat) ikunu jistgħu jiġu inklużi f’ferrovija unika kkontrollata minn kabina tas-sewwieq waħda.”;

| (7) | fil-punt 2.2.2.(A)(2), it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Trainsets b’awtopropulsjoni termali jew elettriċi” |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 2.2.2.(A)(2), it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Trainsets b’awtopropulsjoni termali jew elettriċi”

| (8) | fil-punt 2.2.2., il-punti (B) u (C) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(B) | Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi baxxi ddisinjati għan-network kollu u vetturi ddisinjati sabiex iġorru t-trakkijiet.
  Tali vetturi huma barra mill-ambitu ta’ din it-TSI. Dawn huma koperti mir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (*4) (“TSI WAG”). |
| --- | --- | --- |

(8)

fil-punt 2.2.2., il-punti (B) u (C) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(B)

Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi baxxi ddisinjati għan-network kollu u vetturi ddisinjati sabiex iġorru t-trakkijiet.

Tali vetturi huma barra mill-ambitu ta’ din it-TSI. Dawn huma koperti mir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 (*4) (“TSI WAG”).

| (C) | Vetturi speċjali
  Vetturi speċjali, bħal Magni ta’ fuq il-binarji (OTMs), huma kkategorizzati fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 dwar ir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi (*5). Dawn jistgħu jiġu raggruppati fis-subsettijiet li ġejjin:






  (i) | Il-Magni ta’ fuq il-Binarji (OTMs) huma vetturi ddisinjati b’mod speċjali għall-kostruzzjoni u l-manutenzjoni tal-binarji u tal-infrastruttura. |
| --- | --- | --- |

(C)

Vetturi speċjali

Vetturi speċjali, bħal Magni ta’ fuq il-binarji (OTMs), huma kkategorizzati fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 dwar ir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi (*5). Dawn jistgħu jiġu raggruppati fis-subsettijiet li ġejjin:

(i)

Il-Magni ta’ fuq il-Binarji (OTMs) huma vetturi ddisinjati b’mod speċjali għall-kostruzzjoni u l-manutenzjoni tal-binarji u tal-infrastruttura.

| (ii) | Il-Vetturi għall-Ispezzjoni tal-Infrastruttura (IIVS) huma vetturi użati għall-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(ii)

Il-Vetturi għall-Ispezzjoni tal-Infrastruttura (IIVS) huma vetturi użati għall-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-infrastruttura.

| (iii) | Il-vetturi ambjentali huma vetturi ddisinjati għat-tindif tal-binarji minn kundizzjonijiet ambjentali, bħall-magni għat-tneħħija tal-borra. |
| --- | --- |

(iii)

Il-vetturi ambjentali huma vetturi ddisinjati għat-tindif tal-binarji minn kundizzjonijiet ambjentali, bħall-magni għat-tneħħija tal-borra.

| (iv) | Il-vetturi ta’ emerġenza huma vetturi ddisinjati għal użu ta’ emerġenza speċifiku bħall-evakwazzjoni, it-tifi tan-nar, u l-irkupru ta’ ferroviji (inklużi l-krejnijiet ta’ ħsara). |
| --- | --- |

(iv)

Il-vetturi ta’ emerġenza huma vetturi ddisinjati għal użu ta’ emerġenza speċifiku bħall-evakwazzjoni, it-tifi tan-nar, u l-irkupru ta’ ferroviji (inklużi l-krejnijiet ta’ ħsara).

| (v) | Il-vetturi ferrovjarji/tat-triq huma magni awtopropulsivi li jistgħu jiċċaqalqu kemm fuq il-binarji kif ukoll fuq l-art. |
| --- | --- |

(v)

Il-vetturi ferrovjarji/tat-triq huma magni awtopropulsivi li jistgħu jiċċaqalqu kemm fuq il-binarji kif ukoll fuq l-art.

Vetturi speċjali jistgħu jintużaw f’waħda jew aktar mill-modalitajiet li ġejjin: il-modalità ta’ ħidma, il-modalità tal-ivvjaġġar u l-modalità ta’ tħaddim, bħala vetturi awtopropulsivi jew bħala vetturi rmonkati.”

(*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1)."

(*5)  Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta’ Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE, C/2018/6929 (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53)."

| (9) | l-ittri (B) u (C) tal-punt 2.3.1 huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(B) | Il-vaguni tal-merkanzija, inklużi l-vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-network kollu u l-vetturi ddisinjati sabiex iġorru t-trakkijiet ma humiex fl-ambitu ta’ din it-TSI iżda huma koperti mit-TSI WAG anke meta jkunu inklużi f’ferrovija tal-passiġġieri (il-kompożizzjoni tal-ferrovija f’dan il-każ hija kwistjoni operazzjonali).
  Il-vetturi maħsuba sabiex iġorru vetturi tat-triq bil-mutur anke meta persuni jkunu abbord dawn il-vetturi tat-triq bil-mutur ma humiex fl-ambitu ta’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(9)

l-ittri (B) u (C) tal-punt 2.3.1 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(B)

Il-vaguni tal-merkanzija, inklużi l-vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-network kollu u l-vetturi ddisinjati sabiex iġorru t-trakkijiet ma humiex fl-ambitu ta’ din it-TSI iżda huma koperti mit-TSI WAG anke meta jkunu inklużi f’ferrovija tal-passiġġieri (il-kompożizzjoni tal-ferrovija f’dan il-każ hija kwistjoni operazzjonali).

Il-vetturi maħsuba sabiex iġorru vetturi tat-triq bil-mutur anke meta persuni jkunu abbord dawn il-vetturi tat-triq bil-mutur ma humiex fl-ambitu ta’ din it-TSI.

| (C) | Vettura speċjali
  Il-Vetturi Speċjali huma fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI u għandhom juru konformità mar-rekwiżit ta’ din it-TSI meta jkunu f’modalità ta’ tħaddim u meta:






  (1) | ikunu qegħdin jaħdmu fuq ir-roti ferrovjarji tagħhom stess (fil-modalità ta’ tħaddim awtopropulsiva jew rmonkata), u |
| --- | --- | --- |

(C)

Vettura speċjali

Il-Vetturi Speċjali huma fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI u għandhom juru konformità mar-rekwiżit ta’ din it-TSI meta jkunu f’modalità ta’ tħaddim u meta:

(1)

ikunu qegħdin jaħdmu fuq ir-roti ferrovjarji tagħhom stess (fil-modalità ta’ tħaddim awtopropulsiva jew rmonkata), u

| (2) | ikunu ddisinjati u maħsuba sabiex jiġu identifikati minn sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-binarji għall-ġestjoni tat-traffiku. |
| --- | --- |

(2)

ikunu ddisinjati u maħsuba sabiex jiġu identifikati minn sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-binarji għall-ġestjoni tat-traffiku.

Ir-rekwiżiti speċifiċi stabbiliti fil-Kapitolu 4 u fl-Appendiċi C għall-OTMs huma applikabbli għall-Vetturi għall-Ispezzjoni tal-Infrastruttura sakemm ma jkunux iddisinjati biex jiġu integrati f’formazzjoni fissa tal-ferrovija tal-passiġġieri; f’dan il-każ għandhom jitqiesu bħala vetturi li ma jġorrux passiġġieri kif definit fil-punt (A) (3).

Il-vetturi ferrovjarji/tat-triq huma esklużi mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.”;

| (10) | il-punt 3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “3.1   Elementi tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali:

  It-tabella li ġejja tindika r-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797, meqjusa mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 4.
  Elementi ta’ vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali







  Nota: | huma elenkati biss dawk il-punti fil-punt 4.2, li jinkludu rekwiżiti. |
| --- | --- | --- |

(10)

il-punt 3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.1   Elementi tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali:

It-tabella li ġejja tindika r-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797, meqjusa mill-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-Kapitolu 4.

Elementi ta’ vetturi ferrovjarji li jikkorrispondu għar-rekwiżiti essenzjali

Nota:

| Ref. punt | Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | Sikurezza | Affidabbiltà-Disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.2.2 | Akkoppjament intern | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.2.3 | Akkoppjament tat-truf | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.2.4 | Akkoppjament ta’ salvataġġ | | 2.4.2 | | | 2.5.3 | |
| 4.2.2.2.5 | Aċċess tal-persunal għall-akkoppjament u għad-diżakkoppjament | 1.1.5 | | 2.5.1 | | 2.5.3 | |
| 4.2.2.3 | Passarelli | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.2.4 | Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.5 | Sikurezza passiva | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.6 | Irfigħ u ġġakkjar | | | | | 2.5.3 | |
| 4.2.2.7 | Immuntar ta’ apparati mal-istruttura tal-body tal-karozza | 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.2.8 | Bibien ta’ aċċess għall-istaff u l-merkanzija | 1.1.5
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.9 | Karatteristiċi mekkaniċi tal-ħġieġ | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.10 | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata | 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.3.1 | Wisa’ bejn il-linji | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.2.1 | Parametru tat-tagħbija fuq il-fus | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.2.2 | Tagħbija fuq ir-rota | 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.3.3.1 | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.3.3.2 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus | 1.1.1 | 1.2 | | | | |
| 4.2.3.4.1 | Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji waqt it-tħaddim fuq binarju milwi | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.2 | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.3.4.2.1 | Valuri ta’ limitu għas-sikurezza waqt it-tħaddim | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.2.2 | Valuri ta’ limitu għat-tagħbija fuq il-binarji | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.3 | Koniċità ekwivalenti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.3.1 | Valuri ta’ disinn għal profili ġodda tar-roti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.3.2 | Valuri fis-servizz ta’ koniċità ekwivalenti tas-sett tar-roti | 1.1.2 | 1.2 | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.5.1 | Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.3.5.2.1 | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ settijiet tar-roti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.5.2.2 | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.3.5.3 | Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli | 1.1.1
  1.1.2, 1.1.3 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.3.6 | Raġġ minimu tal-kurva | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.7 | Ilqugħ ta’ sikurezza | 1.1.1 | | | | | |
| 4.2.4.2.1 | Ibbrejkjar — Rekwiżiti funzjonali | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.4.2.2 | Ibbrejkjar — Rekwiżiti ta’ sikurezza | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.3 | Tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.4.1 | Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza | 2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.4.2 | Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.4.3 | Kmand ta’ bbrejkjar dirett | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.4.4 | Kmand ta’ bbrejkjar dinamiku | 1.1.3 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.4.4.5 | Kmand ta’ bbrejkjar għall-ipparkjar | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.5.1 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar - Rekwiżiti ġenerali | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.4.5.2 | Ibbrejkjar ta’ emerġenza | 1.1.2
  2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.5.3 | Ibbrejkjar ta’ servizz | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.5.4 | Kalkoli b’rabta mal-kapaċità termali | 2.4.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.5.5 | Brejk tal-ipparkjar | 2.4.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.6.1 | Limitu tal-profil ta’ aderenza rota-linja ferrovjarja | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.6.2 | Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.7 | Brejk dinamiku — Sistemi tal-ibbrejkjar konnessi mas-sistema tat-trazzjoni | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.8.1. | Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti minn kundizzjonijiet ta’ aderenza – Ġenerali | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.8.2. | Brejk manjetiku tal-binarji | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.8.3 | Brejk tal-eddy current fuq il-binarji | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.9 | Indikazzjoni tal-istat tal-brejk u tal-ħsara | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.10 | Rekwiżiti tal-brejk għall-finijiet ta’ salvataġġ | | 2.4.2 | | | | |
| 4.2.5.1 | Sistemi sanitarji | | | | 1.4.1 | | |
| 4.2.5.2 | Sistemi tal-komunikazzjoni li tinstema” | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.3 | Allarm tal-passiġġieri | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.4 | Apparati ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.5 | Bibien esterni: aċċess għal u ħruġ minn Vetturi ferrovjarji | 2.4.1 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.5.6 | Bibien esterni: kostruzzjoni tas-sistema | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.7 | Bibien ta’ bejn l-unitajiet | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.5.8 | Kwalità tal-arja interna | | | 1.3.2 | | | |
| 4.2.5.9 | twieqi tal-ġenb tal-body | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.6.1 | Kundizzjonijiet ambjentali | | 2.4.2 | | | | |
| 4.2.6.2.1 | Effetti ta’ slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji | 1.1.1 | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.6.2.2 | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.6.2.3 | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.6.2.4 | Riħ trasversali | 1.1.1 | | | | | |
| 4.2.6.2.5 | Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.1.1 | Fanali ta’ quddiem | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.7.1.2 | Dwal li jimmarkaw | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.1.3 | Dwal ta’ wara | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.1.4 | Kontrolli tal-lampi | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.2.1 | Ħorn – Ġenerali | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 | |
| 4.2.7.2.2 | Livelli ta’ pressjoni akustika tal-ħorn ta’ twissija | 1.1.1 | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.7.2.3 | Protezzjoni | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.2.4 | Kontroll tal-ħorn | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.8.1 | Prestazzjoni tat-trazzjoni | | | | | 2.4.3
  2.6.3
  2.3.2 | |
| 4.2.8.2
  4.2.8.2.1 sa 4.2.8.2.9 | Provvista tal-enerġija | | | | | 1.5
  2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.8.2.10 | Protezzjoni elettrika tal-ferrovija | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.8.4 | Protezzjoni kontral-perikli elettriċi | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.9.1.1 | Kabina tas-sewqan – Ġenerali | — | — | — | — | — | |
| 4.2.9.1.2 | Aċċess u ħruġ | 1.1.5 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.9.1.3 | Viżibbiltà esterna | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.9.1.4 | Tqassim fuq ġewwa | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.1.5 | Sit tas-sewwieq | | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.9.1.6 | Konsol tas-sewwieq - Ergonomija | 1.1.5 | | 1.3.1 | | 2.3.2 | |
| 4.2.9.1.7 | Kontroll tal-klima u kwalità tal-arja | | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.9.1.8 | Tidwil intern | | | | | 2.6.3 | |
| 4.2.9.2.1 | Windskrin — Karatteristiċi mekkaniċi | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.9.2.2 | Windskrin — Karatteristiċi ottiċi | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.9.2.3 | Windskrin – Tagħmir | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.9.3.1 | Funzjoni ta’ kontroll tal-attività tas-sewwieqa | 1.1.1 | | | | 2.6.3 | |
| 4.2.9.3.2 | Indikazzjoni tal-veloċità | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.3.3 | Unità u skrins tal-wiri tax-xufier | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.3.4 | Kontrolli u indikaturi | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.3.5 | Tikkettar | | | | | 2.6.3 | |
| 4.2.9.3.6 | Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għat-tħaddim ta’ shunting | 1.1.1 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.9.3.7 | Proċessar tas-sinjal ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.9.3.7a | Funzjoni abbord ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.9.3.8 | Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 | |
| 4.2.9.3.9 | Status tat-trazzjoni | | | | | 2.3.2 | |
| | | | | | | | |
| 4.2.9.4 | Għodda abbord u tagħmir portabbli | 2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 | |
| 4.2.9.5 | Faċilità tal-ħżin għall-effetti personali tal-persunal | — | — | — | — | — | |
| 4.2.9.6 | Apparat tar-reġistrazzjoni | | | | | 2.4.4
  2.3.2 | |
| 4.2.10.2 | Sikurezza kontra n-nirien — Miżuri għall-prevenzjoni tan-nar | 1.1.4 | | 1.3.2 | 1.4.2 | | |
| 4.2.10.3 | Miżuri għad-detezzjoni/kontroll tan-nar | 1.1.4 | | | | | |
| 4.2.10.4 | Rekwiżiti relatati ma’ sitwazzjonijiet ta’ emerġenza | 2.4.1 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.10.5 | Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.11.2 | Tindif tal-parti esterna tal-ferrovija | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.3 | Konnessjoni mas-sistema ta’ tbattil tat-toilets | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.5 | Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.6 | Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.7 | Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.8 | Tindif tal-parti ta’ ġewwa tal-ferrovija – provvista tal-enerġija | | | | | 2.5.3 | |
| 4.2.12.2 | Dokumentazzjoni ġenerali | | | | | 1.5 | |
| 4.2.12.3 | Dokumentazzjoni relatata mal-manutenzjoni | 1.1.1 | | | | 2.5.1
  2.5.2
  2.6.1
  2.6.2 | |
| 4.2.12.4 | Dokumentazzjoni tat-tħaddim | 1.1.1 | | | | 2.4.2
  2.6.1
  2.6.2 | |
| 4.2.12.5 | Dijagramma tal-irfigħ u struzzjonijiet | | | | | 2.5.3 | |
| 4.2.12.6 | Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ | | 2.4.2 | | | 2.5.3 | |
| 4.2.13 | Rekwiżiti tal-interfaċċa mat-Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji | | | | | 1.5
  2.3.2
  2.4.3” | |

Ref. punt

Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Sikurezza

Affidabbiltà-Disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

4.2.2.2.2

Akkoppjament intern

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.3

Akkoppjament tat-truf

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.4

Akkoppjament ta’ salvataġġ

2.4.2

2.5.3

4.2.2.2.5

Aċċess tal-persunal għall-akkoppjament u għad-diżakkoppjament

1.1.5

2.5.1

2.5.3

4.2.2.3

Passarelli

1.1.5

4.2.2.4

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura

1.1.3

2.4.1

4.2.2.5

Sikurezza passiva

2.4.1

4.2.2.6

Irfigħ u ġġakkjar

2.5.3

4.2.2.7

Immuntar ta’ apparati mal-istruttura tal-body tal-karozza

1.1.3

4.2.2.8

Bibien ta’ aċċess għall-istaff u l-merkanzija

1.1.5

2.4.1

4.2.2.9

Karatteristiċi mekkaniċi tal-ħġieġ

2.4.1

4.2.2.10

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata

1.1.3

4.2.3.1

Wisa’ bejn il-linji

2.4.3

4.2.3.2.1

Parametru tat-tagħbija fuq il-fus

2.4.3

4.2.3.2.2

Tagħbija fuq ir-rota

1.1.3

4.2.3.3.1

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

1.1.1

2.4.3

2.3.2

4.2.3.3.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus

1.1.1

1.2

4.2.3.4.1

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji waqt it-tħaddim fuq binarju milwi

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

1.1.1

1.1.2

2.4.3

2.3.2

4.2.3.4.2.1

Valuri ta’ limitu għas-sikurezza waqt it-tħaddim

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2.2

Valuri ta’ limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

2.4.3

4.2.3.4.3

Koniċità ekwivalenti

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.1

Valuri ta’ disinn għal profili ġodda tar-roti

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.2

Valuri fis-servizz ta’ koniċità ekwivalenti tas-sett tar-roti

1.1.2

1.2

2.4.3

4.2.3.5.1

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.2.1

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ settijiet tar-roti

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.5.2.2

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tar-roti

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.3

Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli

1.1.1

1.1.2, 1.1.3

1.2

1.5

4.2.3.6

Raġġ minimu tal-kurva

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.7

Ilqugħ ta’ sikurezza

1.1.1

4.2.4.2.1

Ibbrejkjar — Rekwiżiti funzjonali

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.2.2

Ibbrejkjar — Rekwiżiti ta’ sikurezza

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.3

Tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar

2.4.3

2.3.2

4.2.4.4.1

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza

2.4.1

2.4.3

2.3.2

4.2.4.4.2

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz

2.4.3

2.3.2

4.2.4.4.3

Kmand ta’ bbrejkjar dirett

2.4.3

4.2.4.4.4

Kmand ta’ bbrejkjar dinamiku

1.1.3

2.3.2

4.2.4.4.5

Kmand ta’ bbrejkjar għall-ipparkjar

2.4.3

4.2.4.5.1

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar - Rekwiżiti ġenerali

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.5.2

Ibbrejkjar ta’ emerġenza

1.1.2

2.4.1

2.4.3

2.3.2

4.2.4.5.3

Ibbrejkjar ta’ servizz

2.4.3

2.3.2

4.2.4.5.4

Kalkoli b’rabta mal-kapaċità termali

2.4.1

2.4.3

4.2.4.5.5

Brejk tal-ipparkjar

2.4.1

2.4.3

4.2.4.6.1

Limitu tal-profil ta’ aderenza rota-linja ferrovjarja

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.6.2

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.7

Brejk dinamiku — Sistemi tal-ibbrejkjar konnessi mas-sistema tat-trazzjoni

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.1.

Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti minn kundizzjonijiet ta’ aderenza – Ġenerali

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.2.

Brejk manjetiku tal-binarji

2.4.3

2.3.2

4.2.4.8.3

Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

2.4.3

2.3.2

4.2.4.9

Indikazzjoni tal-istat tal-brejk u tal-ħsara

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.10

Rekwiżiti tal-brejk għall-finijiet ta’ salvataġġ

2.4.2

4.2.5.1

Sistemi sanitarji

1.4.1

4.2.5.2

Sistemi tal-komunikazzjoni li tinstema”

2.4.1

4.2.5.3

Allarm tal-passiġġieri

2.4.1

4.2.5.4

Apparati ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri

2.4.1

4.2.5.5

Bibien esterni: aċċess għal u ħruġ minn Vetturi ferrovjarji

2.4.1

2.3.2

4.2.5.6

Bibien esterni: kostruzzjoni tas-sistema

1.1.3

2.4.1

4.2.5.7

Bibien ta’ bejn l-unitajiet

1.1.5

4.2.5.8

Kwalità tal-arja interna

1.3.2

4.2.5.9

twieqi tal-ġenb tal-body

1.1.5

4.2.6.1

Kundizzjonijiet ambjentali

2.4.2

4.2.6.2.1

Effetti ta’ slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji

1.1.1

1.3.1

4.2.6.2.2

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija

2.4.3

4.2.6.2.3

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

2.4.3

4.2.6.2.4

Riħ trasversali

1.1.1

4.2.6.2.5

Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.1

Fanali ta’ quddiem

2.4.3

2.3.2

4.2.7.1.2

Dwal li jimmarkaw

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.3

Dwal ta’ wara

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.4

Kontrolli tal-lampi

2.4.3

4.2.7.2.1

Ħorn – Ġenerali

1.1.1

2.4.3

2.6.3

4.2.7.2.2

Livelli ta’ pressjoni akustika tal-ħorn ta’ twissija

1.1.1

1.3.1

4.2.7.2.3

Protezzjoni

2.4.3

4.2.7.2.4

Kontroll tal-ħorn

1.1.1

2.4.3

4.2.8.1

Prestazzjoni tat-trazzjoni

2.4.3

2.6.3

2.3.2

4.2.8.2

4.2.8.2.1 sa 4.2.8.2.9

Provvista tal-enerġija

1.5

2.4.3

2.3.2

4.2.8.2.10

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija

2.4.1

4.2.8.4

Protezzjoni kontral-perikli elettriċi

2.4.1

4.2.9.1.1

Kabina tas-sewqan – Ġenerali

—

—

—

—

—

4.2.9.1.2

Aċċess u ħruġ

1.1.5

2.4.3

4.2.9.1.3

Viżibbiltà esterna

1.1.1

2.4.3

2.3.2

4.2.9.1.4

Tqassim fuq ġewwa

1.1.5

4.2.9.1.5

Sit tas-sewwieq

1.3.1

4.2.9.1.6

Konsol tas-sewwieq - Ergonomija

1.1.5

1.3.1

2.3.2

4.2.9.1.7

Kontroll tal-klima u kwalità tal-arja

1.3.1

4.2.9.1.8

Tidwil intern

2.6.3

4.2.9.2.1

Windskrin — Karatteristiċi mekkaniċi

2.4.1

4.2.9.2.2

Windskrin — Karatteristiċi ottiċi

2.4.3

2.3.2

4.2.9.2.3

Windskrin – Tagħmir

2.4.3

4.2.9.3.1

Funzjoni ta’ kontroll tal-attività tas-sewwieqa

1.1.1

2.6.3

4.2.9.3.2

Indikazzjoni tal-veloċità

1.1.5

4.2.9.3.3

Unità u skrins tal-wiri tax-xufier

1.1.5

4.2.9.3.4

Kontrolli u indikaturi

1.1.5

4.2.9.3.5

Tikkettar

2.6.3

4.2.9.3.6

Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għat-tħaddim ta’ shunting

1.1.1

2.3.2

4.2.9.3.7

Proċessar tas-sinjal ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

1.1.1

1.1.2

4.2.9.3.7a

Funzjoni abbord ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

1.1.1

1.1.2

4.2.9.3.8

Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.9.3.9

Status tat-trazzjoni

2.3.2

4.2.9.4

Għodda abbord u tagħmir portabbli

2.4.1

2.4.3

2.6.3

4.2.9.5

Faċilità tal-ħżin għall-effetti personali tal-persunal

—

—

—

—

—

4.2.9.6

Apparat tar-reġistrazzjoni

2.4.4

2.3.2

4.2.10.2

Sikurezza kontra n-nirien — Miżuri għall-prevenzjoni tan-nar

1.1.4

1.3.2

1.4.2

4.2.10.3

Miżuri għad-detezzjoni/kontroll tan-nar

1.1.4

4.2.10.4

Rekwiżiti relatati ma’ sitwazzjonijiet ta’ emerġenza

2.4.1

2.3.2

4.2.10.5

Rekwiżiti relatati mal-evakwazzjoni

2.4.1

4.2.11.2

Tindif tal-parti esterna tal-ferrovija

1.5

4.2.11.3

Konnessjoni mas-sistema ta’ tbattil tat-toilets

1.5

4.2.11.5

Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

1.5

4.2.11.6

Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji

1.5

4.2.11.7

Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil

1.5

4.2.11.8

Tindif tal-parti ta’ ġewwa tal-ferrovija – provvista tal-enerġija

2.5.3

4.2.12.2

Dokumentazzjoni ġenerali

1.5

4.2.12.3

Dokumentazzjoni relatata mal-manutenzjoni

1.1.1

2.5.1

2.5.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.4

Dokumentazzjoni tat-tħaddim

1.1.1

2.4.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.5

Dijagramma tal-irfigħ u struzzjonijiet

2.5.3

4.2.12.6

Deskrizzjonijiet relatati mas-salvataġġ

2.4.2

2.5.3

4.2.13

Rekwiżiti tal-interfaċċa mat-Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji

1.5

2.3.2

2.4.3”

| (11) | il-punt 3.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “3.2.   Rekwiżiti essenzjali mhux koperti minn din it-TSI

  Xi wħud mir-rekwiżiti essenzjali kklassifikati bħala “rekwiżiti ġenerali” jew “rekwiżiti speċifiċi għal kull subsistema” fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 li għandhom impatt fuq is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma koperti b’mod limitat mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.”. |
| --- | --- |

(11)

il-punt 3.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.2.   Rekwiżiti essenzjali mhux koperti minn din it-TSI

Xi wħud mir-rekwiżiti essenzjali kklassifikati bħala “rekwiżiti ġenerali” jew “rekwiżiti speċifiċi għal kull subsistema” fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 li għandhom impatt fuq is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma koperti b’mod limitat mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.”.

| (12) | fil-punt 4.1.1., il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(4) | Xi wħud mill-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji li huma awtorizzati għandhom jiġu rreġistrati fir-“reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati” (skont id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni rilevanti) huma deskritti fil-punt 7.1.2 (ara t-Tabella 17a). Barra minn hekk, jeħtieġ li dawk il-karatteristiċi jiġu pprovduti fid-dokumentazzjoni teknika tal-vetturi ferrovjarji deskritta fil-punt 4.2.12.”; |
| --- | --- | --- |

(12)

fil-punt 4.1.1., il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(4)

Xi wħud mill-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji li huma awtorizzati għandhom jiġu rreġistrati fir-“reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati” (skont id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni rilevanti) huma deskritti fil-punt 7.1.2 (ara t-Tabella 17a). Barra minn hekk, jeħtieġ li dawk il-karatteristiċi jiġu pprovduti fid-dokumentazzjoni teknika tal-vetturi ferrovjarji deskritta fil-punt 4.2.12.”;

| (13) | fil-punt 4.1.3., il-punt (3), iż-żewġ inċiżi huma sostitwiti bi:






  “- | Vetturi Speċjali (ara l-punt 2.2.2, ittra C)”; |
| --- | --- | --- |

(13)

fil-punt 4.1.3., il-punt (3), iż-żewġ inċiżi huma sostitwiti bi:

“-

Vetturi Speċjali (ara l-punt 2.2.2, ittra C)”;

| (14) | il-punt 4.2.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.1.2.   Punti mhux konklużi


  “Punti mhux konklużi f’konformità mal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797 huma elenkati fl-Appendiċi I.”
  ”; |
| --- | --- |

(14)

il-punt 4.2.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.1.2.   Punti mhux konklużi

“Punti mhux konklużi f’konformità mal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797 huma elenkati fl-Appendiċi I.”
  ”;

| (15) | fil-punt 4.2.2.2.3, il-punt (b), il-punt (b-2), il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Il-buffers u l-akkoppjament bil-kamin għandhom jiġu installati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [2]. |
| --- | --- | --- |

(15)

fil-punt 4.2.2.2.3, il-punt (b), il-punt (b-2), il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Il-buffers u l-akkoppjament bil-kamin għandhom jiġu installati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [2].

| (2) | Id-dimensjonijiet u t-tqassim tal-pajpijiet tal-brejkijiet, tal-akkoppjamenti u tal-viti għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni.”; |
| --- | --- |

(2)

Id-dimensjonijiet u t-tqassim tal-pajpijiet tal-brejkijiet, tal-akkoppjamenti u tal-viti għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni.”;

| (16) | Fil-punt 4.2.2.2.4, il-punt (3)(a), it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “- | Il-pożizzjoni laterali tal-pajpijiet tal-brejkijiet u tal-viti skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [2],”.; |
| --- | --- | --- |

(16)

Fil-punt 4.2.2.2.4, il-punt (3)(a), it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“-

Il-pożizzjoni laterali tal-pajpijiet tal-brejkijiet u tal-viti skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [2],”.;

| (17) | il-punt 4.2.2.2.5 (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Sabiex jikkonformaw ma’ dan ir-rekwiżit, l-unitajiet mgħammra b’sistemi manwali ta’ akkoppjament tat-tip UIC skont il-punt 4.2.2.2.3(b) għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti li ġejjin (ir-“rettangolu ta’ Bern”):






  — | Fuq unitajiet mgħammra b’akkoppjaturi bil-kamin u b’buffers laterali, l-ispazju għat-tħaddim tal-persunal għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [2]. |
| --- | --- | --- |

(17)

il-punt 4.2.2.2.5 (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Sabiex jikkonformaw ma’ dan ir-rekwiżit, l-unitajiet mgħammra b’sistemi manwali ta’ akkoppjament tat-tip UIC skont il-punt 4.2.2.2.3(b) għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti li ġejjin (ir-“rettangolu ta’ Bern”):

—

Fuq unitajiet mgħammra b’akkoppjaturi bil-kamin u b’buffers laterali, l-ispazju għat-tħaddim tal-persunal għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [2].

| — | Meta jitwaħħal akkoppjatur awtomatiku u bil-kamin ikkombinat, huwa permissibbli li ras l-akkoppjatur awtomatiku jidħol fir-rettangolu ta’ Bern fuq in-naħa tax-xellug meta jkun stivat u l-akkoppjatur bil-kamin ikun qiegħed jintuża. |
| --- | --- |

—

Meta jitwaħħal akkoppjatur awtomatiku u bil-kamin ikkombinat, huwa permissibbli li ras l-akkoppjatur awtomatiku jidħol fir-rettangolu ta’ Bern fuq in-naħa tax-xellug meta jkun stivat u l-akkoppjatur bil-kamin ikun qiegħed jintuża.

Għandu jkun hemm poġġaman taħt kull lqugħ. Il-poġġamani għandhom jifilħu forza ta’ 1,5 kN.”;

| (18) | Fil-punt 4.2.2.4., il-punti (3), (4) u (5) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(3) | Is-saħħa statika u dinamika (reħja) tal-bodies tal-vetturi hija rilevanti sabiex tiġi żgurata s-sikurezza meħtieġa għall-okkupanti u l-integrità strutturali tal-vetturi fit-taħriġ u fit-tħaddim ta’ shunting. Għalhekk, l-istruttura ta’ kull vettura għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1] fejn il-kategoriji tal-vetturi ferrovjarji li għandhom jitqiesu għandhom jikkorrispondu għall-Kategorija L għal-lokomottivi u għall-unitajiet tal-power head u għall-Kategoriji PI jew PII għat-tipi l-oħrajn kollha ta’ vetturi fl-ambitu ta’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(18)

Fil-punt 4.2.2.4., il-punti (3), (4) u (5) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(3)

Is-saħħa statika u dinamika (reħja) tal-bodies tal-vetturi hija rilevanti sabiex tiġi żgurata s-sikurezza meħtieġa għall-okkupanti u l-integrità strutturali tal-vetturi fit-taħriġ u fit-tħaddim ta’ shunting. Għalhekk, l-istruttura ta’ kull vettura għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1] fejn il-kategoriji tal-vetturi ferrovjarji li għandhom jitqiesu għandhom jikkorrispondu għall-Kategorija L għal-lokomottivi u għall-unitajiet tal-power head u għall-Kategoriji PI jew PII għat-tipi l-oħrajn kollha ta’ vetturi fl-ambitu ta’ din it-TSI.

| (4) | Prova tas-saħħa tal-body tal-vettura tista’ tintwera permezz ta’ kalkoli u/jew permezz ta’ ttestjar, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1]. |
| --- | --- |

(4)

Prova tas-saħħa tal-body tal-vettura tista’ tintwera permezz ta’ kalkoli u/jew permezz ta’ ttestjar, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1].

| (5) | Fil-każ ta’ unità ddisinjata għal forza kompressiva ogħla minn dawk tal-kategoriji (meħtieġa fil-punt (3) bħala minimu) fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1], din l-ispeċifikazzjoni ma tkoprix is-soluzzjoni teknika proposta; imbagħad huwa permissibbli li għall-forza kompressiva jintużaw dokumenti normattivi oħrajn li jkunu disponibbli għall-pubbliku.
  F’dak il-każ għandu jiġi vverifikat mill-korp notifikat li d-dokumenti normattivi alternattivi jiffurmaw parti minn sett ta’ regoli teknikament konsistenti applikabbli għad-disinn, il-kostruzzjoni u l-ittestjar tal-istruttura tal-vettura.
  Il-valur tal-forza kompressiva għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-klawżola 4.2.12.”; |
| --- | --- |

(5)

Fil-każ ta’ unità ddisinjata għal forza kompressiva ogħla minn dawk tal-kategoriji (meħtieġa fil-punt (3) bħala minimu) fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1], din l-ispeċifikazzjoni ma tkoprix is-soluzzjoni teknika proposta; imbagħad huwa permissibbli li għall-forza kompressiva jintużaw dokumenti normattivi oħrajn li jkunu disponibbli għall-pubbliku.

F’dak il-każ għandu jiġi vverifikat mill-korp notifikat li d-dokumenti normattivi alternattivi jiffurmaw parti minn sett ta’ regoli teknikament konsistenti applikabbli għad-disinn, il-kostruzzjoni u l-ittestjar tal-istruttura tal-vettura.

Il-valur tal-forza kompressiva għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-klawżola 4.2.12.”;

| (19) | il-punt 4.2.2.5. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.2.5.   Sikurezza passiva









  (1) | Ir-rekwiżiti speċifikati f’dan il-punt japplikaw għall-unitajiet kollha, ħlief għall-unitajiet mhux maħsuba sabiex iġorru passiġġieri jew persunal waqt it-tħaddim u ħlief għall-OTMs. |
| --- | --- | --- |

(19)

il-punt 4.2.2.5. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.2.5.   Sikurezza passiva

(1)

| (2) | Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq is-sistema ta’ 1 520 mm, ir-rekwiżiti dwar is-sikurezza passiva deskritti f’dan il-punt huma ta’ applikazzjoni volontarja. Jekk l-Applikant jagħżel li japplika r-rekwiżiti dwar is-sikurezza passiva deskritti f’dan il-punt, dan għandu jiġi rikonoxxut mill-Istati Membri. L-Istati Membri jistgħu jirrikjedu wkoll l-applikazzjoni ta’ dawk ir-rekwiżiti. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għal lokomottivi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq is-sistema ta’ 1 524 mm, ir-rekwiżiti dwar is-sikurezza passiva deskritti f’dan il-punt huma ta’ applikazzjoni volontarja. Jekk l-Applikant jagħżel li japplika r-rekwiżiti dwar is-sikurezza passiva deskritti f’dan il-punt, dan għandu jiġi rikonoxxut mill-Istati Membri. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Unitajiet li ma jistgħux jaħdmu sal-veloċitajiet tal-kolliżjoni speċifikati taħt l-ebda xenarju ta’ kolliżjoni ta’ hawn taħt huma eżentati mid-dispożizzjonijiet relatati ma’ dak ix-xenarju ta’ kolliżjoni. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Is-sikurezza passiva hija mmirata sabiex tikkomplementa s-sikurezza attiva meta l-miżuri l-oħrajn kollha jkunu fallew. Għal dan l-iskop, l-istruttura mekkanika tal-vetturi għandha tipprovdi l-protezzjoni tal-okkupanti fil-każ ta’ kolliżjoni billi jiġi pprovdut mezz sabiex:






  — | tiġi limitata d-deċellerazzjoni; |
| --- | --- | --- |

(5)

—

tiġi limitata d-deċellerazzjoni;

| — | jinżamm spazju ta’ sopravivenza u l-integrità strutturali taż-żoni okkupati; |
| --- | --- |

—

jinżamm spazju ta’ sopravivenza u l-integrità strutturali taż-żoni okkupati;

| — | jitnaqqas ir-riskju ta’ overriding; |
| --- | --- |

—

jitnaqqas ir-riskju ta’ overriding;

| — | jitnaqqas ir-riskju tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji; |
| --- | --- |

—

jitnaqqas ir-riskju tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji;

| — | jiġu llimitati l-konsegwenzi ta’ kolliżjoni ma’ ostaklu fuq il-binarji. |
| --- | --- |

—

jiġu llimitati l-konsegwenzi ta’ kolliżjoni ma’ ostaklu fuq il-binarji.

Sabiex jiġu ssodisfati dawn ir-rekwiżiti funzjonali, l-unitajiet għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti dettaljati speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3] b’rabta mal-Kategorija C-I tad-disinn tar-reżistenza għall-ħabtiet.

Għandhom jiġu kkunsidrati l-erba’ xenarji ta’ kolliżjoni ta’ referenza li ġejjin:

| — | Xenarju 1: Impatt tat-tarf ta’ quddiem bejn żewġ unitajiet identiċi, |
| --- | --- |

—

Xenarju 1: Impatt tat-tarf ta’ quddiem bejn żewġ unitajiet identiċi,

| — | Xenarju 2: Impatt tat-tarf ta’ quddiem ma’ vagun tal-merkanzija, |
| --- | --- |

—

Xenarju 2: Impatt tat-tarf ta’ quddiem ma’ vagun tal-merkanzija,

| — | Xenarju 3: Impatt tal-unità ma’ vettura tat-triq kbira fuq punt tal-qsim invell, |
| --- | --- |

—

Xenarju 3: Impatt tal-unità ma’ vettura tat-triq kbira fuq punt tal-qsim invell,

| — | Xenarju 4: Impatt tal-unità ma’ ostaklu baxx (eż. karozza fuq punt tal-qsim invell, annimal, blata, eċċ.). |
| --- | --- |

—

Xenarju 4: Impatt tal-unità ma’ ostaklu baxx (eż. karozza fuq punt tal-qsim invell, annimal, blata, eċċ.).

| (6) | Ix-xenarji fil-punt (5) huma deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3] |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Ir-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3] għandhom jiġu applikati fir-rigward tax-xenarji tal-kolliżjoni ta’ referenza msemmija hawn fuq. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Sabiex jiġu limitati l-konsegwenzi ta’ kolliżjoni ma’ ostaklu fuq il-binarji, it-truf ta’ quddiem ta’ lokomottivi, power heads, coaches tas-sewqan u trainsets għandhom jiġu mgħammra b’diflettur tal-ostakli. Ir-rekwiżiti li magħhom għandhom jikkonformaw difletturi tal-ostakli huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3].”; |
| --- | --- |

(8)

| (20) | fil-punt 4.2.2.6., il-punti (7), (8) u (9) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(7) | Il-ġeometrija tal-punti tal-iġġakkjar/tal-irfigħ għandhom ikunu konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [4]. |
| --- | --- | --- |

(20)

fil-punt 4.2.2.6., il-punti (7), (8) u (9) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(7)

Il-ġeometrija tal-punti tal-iġġakkjar/tal-irfigħ għandhom ikunu konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [4].

| (8) | L-immarkar tal-punti tal-irfigħ għandu jsir b’sinjali konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [5]. |
| --- | --- |

(8)

L-immarkar tal-punti tal-irfigħ għandu jsir b’sinjali konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [5].

| (9) | L-istruttura għandha tkun iddisinjata b’kunsiderazzjoni tat-tagħbijiet speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1]; prova tas-saħħa tal-body tal-vettura tista’ tintwera permezz ta’ kalkoli jew permezz ta’ ttestjar, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni.
  Dokumenti normattivi alternattivi li jkunu disponibbli għall-pubbliku jistgħu jintużaw taħt l-istess kundizzjonijiet kif definit fil-klawżola 4.2.2.4 ta’ hawn fuq.”; |
| --- | --- |

(9)

L-istruttura għandha tkun iddisinjata b’kunsiderazzjoni tat-tagħbijiet speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1]; prova tas-saħħa tal-body tal-vettura tista’ tintwera permezz ta’ kalkoli jew permezz ta’ ttestjar, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni.

Dokumenti normattivi alternattivi li jkunu disponibbli għall-pubbliku jistgħu jintużaw taħt l-istess kundizzjonijiet kif definit fil-klawżola 4.2.2.4 ta’ hawn fuq.”;

| (21) | fil-punt 4.2.2.7.(3), “indiċi 12” huwa sostitwit b’“indiċi [1]”; |
| --- | --- |

(21)

fil-punt 4.2.2.7.(3), “indiċi 12” huwa sostitwit b’“indiċi [1]”;

| (22) | il-punt 4.2.2.10 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [6], għandhom jiġu ddeterminati:






  (i) | massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(22)

il-punt 4.2.2.10 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [6], għandhom jiġu ddeterminati:

(i)

massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali;

| (ii) | massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali; |
| --- | --- |

(ii)

massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali;

| (iii) | massa skont id-disinn fil-kundizzjoni ta’ tħaddim; |
| --- | --- |

(iii)

massa skont id-disinn fil-kundizzjoni ta’ tħaddim;

| (iv) | massa operattiva taħt tagħbija utli normali; |
| --- | --- |

(iv)

massa operattiva taħt tagħbija utli normali;

| (v) | massa operattiva fil-kundizzjoni ta’ tħaddim.”; |
| --- | --- |

(v)

massa operattiva fil-kundizzjoni ta’ tħaddim.”;

| (b) | fil-punt (2), “indiċi 13” huwa sostitwit b’“indiċi [6]”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt (2), “indiċi 13” huwa sostitwit b’“indiċi [6]”;

| (23) | il-punt 4.2.3.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.1.   Wisa’ bejn il-linji









  (1) | Dan il-punt jikkonċerna r-regoli għall-kalkolu u l-verifika maħsuba għad-daqs tal-vetturi ferrovjarji sabiex jaħdmu fuq infrastruttura waħda jew aktar mingħajr riskju ta’ interferenza.
  Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq gauge(s) tal-binarji ieħor/oħrajn għajr sistema ta’ 1 520 mm: |
| --- | --- | --- |

(23)

il-punt 4.2.3.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.1.   Wisa’ bejn il-linji

(1)

Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq gauge(s) tal-binarji ieħor/oħrajn għajr sistema ta’ 1 520 mm:

| (2) | L-applikant għandu jagħżel il-profil ta’ referenza maħsub inkluż il-profil ta’ referenza għall-partijiet ta’ isfel. Dan il-profil ta’ referenza għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-konformità ta’ unità ma dan il-profil ta’ referenza maħsub għandha tiġi stabbilita b’wieħed mill-metodi stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [7]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | F’każ li l-unità tiġi ddikjarata bħala konformi ma’ wieħed jew aktar mill-profili ta’ referenza G1, GA, GB, GC jew DE3, inklużi dawk relatati mal-parti ta’ isfel GI1, GI2 jew GI3, kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [7], il-konformità għandha tiġi stabbilita permezz tal-metodu kinematiku kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [7].
  Il-konformità ma’ dawk il-profil(i) ta’ referenza għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(4)

Il-konformità ma’ dawk il-profil(i) ta’ referenza għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12.

| (5) | Għal unitajiet elettriċi, il-gauge tal-pantografu għandu jiġi vverifikat b’kalkolu skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [7] sabiex jiġi żgurat li l-involukru tal-pantografu jikkonforma mal-gauge tal-pantografu kinematiku mekkaniku li fih innifsu jiġi ddeterminat skont l-Appendiċi D tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 (*6) (“TSI ENE”), u jiddependi mill-għażla li ssir għall-ġeometrija tar-ras tal-pantografu: iż-żewġ possibbiltajiet permessi huma definiti fil-punt 4.2.8.2.9.2.
  Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija huwa kkunsidrat fil-gauge tal-infrastruttura sabiex jiġu żgurati d-distanzi xierqa ta’ iżolament bejn il-pantografu u l-installazzjonijiet fissi. |
| --- | --- |

(5)

Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija huwa kkunsidrat fil-gauge tal-infrastruttura sabiex jiġu żgurati d-distanzi xierqa ta’ iżolament bejn il-pantografu u l-installazzjonijiet fissi.

| (6) | L-inklinazzjoni tal-pantografu kif speċifikata fil-punt 4.2.10 tat-TSI ENE u użata għall-kalkolu tal-gauge kinematiku mekkaniku għandha tkun iġġustifikata minn kalkoli jew kejl kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [7].
  Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq il-gauge tal-binarji ta’ sistema ta’ 1 520 mm: |
| --- | --- |

(6)

Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq il-gauge tal-binarji ta’ sistema ta’ 1 520 mm:

| (7) | Il-profil statiku tal-vettura għandu jkun fil-gauge uniformi tal-vettura “T”; il-profil ta’ referenza għall-infrastruttura huwa l-gauge “S”. Dan il-profil huwa speċifikat fl-Appendiċi B. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Għal unitajiet elettriċi, il-gauge tal-pantografu għandu jiġi vverifikat b’kalkolu sabiex jiġi żgurat li l-involkru tal-pantografu jikkonforma mal-gauge statiku mekkaniku tal-pantografu li huwa definit fl-Appendiċi D tat-TSI ENE; l-għażla li ssir għall-ġeometrija tar-ras tal-pantografu għandha titqies: il-possibbiltajiet permessi huma definiti fil-punt 4.2.8.2.9.2. |
| --- | --- |

(8)

(*6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 179).”
  "

| (24) | il-punt 4.2.3.2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.2.1.   Parametru tat-tagħbija fuq il-fus









  (1) | It-tagħbija fuq il-fus flimkien mal-ispazjar tal-fusien, bit-tul tal-unità u bil-veloċità massima permessa għall-unità fuq il-linja kkunsidrata hija parametru ta’ interfaċċa bejn l-unità u l-infrastruttura.
  Għas-sistema fil-mira tal-infrastruttura speċifikata fil-punt 4.2.1 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (*7) (“TSI INF”), it-tagħbija fuq il-fus hija parametru ta’ prestazzjoni u tiddependi mill-kodiċi tat-traffiku tal-linja. |
| --- | --- | --- |

(24)

il-punt 4.2.3.2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.2.1.   Parametru tat-tagħbija fuq il-fus

(1)

Għas-sistema fil-mira tal-infrastruttura speċifikata fil-punt 4.2.1 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 (*7) (“TSI INF”), it-tagħbija fuq il-fus hija parametru ta’ prestazzjoni u tiddependi mill-kodiċi tat-traffiku tal-linja.

| (2) | Il-karatteristiċi li ġejjin li għandhom jintużaw bħala interfaċċa għall-infrastruttura, deskritti fil-punt 4.2.12.2, għandhom ikunu parti mid-dokumentazzjoni ġenerali prodotta meta tiġi vvalutata l-unità:






  — | il-massa għal kull fus (għal kull fus) għall-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija (kif definiti u meħtieġa li jkunu parti mid-dokumentazzjoni fil-punt 4.2.2.10); |
| --- | --- | --- |

(2)

—

il-massa għal kull fus (għal kull fus) għall-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija (kif definiti u meħtieġa li jkunu parti mid-dokumentazzjoni fil-punt 4.2.2.10);

| — | il-pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fusien); |
| --- | --- |

—

il-pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fusien);

| — | it-tul tal-unità; |
| --- | --- |

—

it-tul tal-unità;

| — | il-veloċità massima skont id-disinn (kif meħtieġ sabiex tkun parti mid-dokumentazzjoni fil-punt 4.2.8.1.2); |
| --- | --- |

—

il-veloċità massima skont id-disinn (kif meħtieġ sabiex tkun parti mid-dokumentazzjoni fil-punt 4.2.8.1.2);

| — | Il-kategorija tal-linja EN bħala riżultat ta’ kategorizzazzjoni tal-unità skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [10]. |
| --- | --- |

—

Il-kategorija tal-linja EN bħala riżultat ta’ kategorizzazzjoni tal-unità skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [10].

| (2a) | Għal ferroviji tal-passiġġieri termali jew elettriċi awtopropulsivi u għall-coaches tal-passiġġieri u għal karozzi relatati oħrajn, il-kategorija tal-linja EN għandha dejjem tiġi ddokumentata, li tindika l-valur standard tat-tagħbija utli f’żoni għall-persuni bilwieqfa f’kg għal kull m2, kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [10]. |
| --- | --- |

(2a)

| (2b) | Jekk jintuża valur partikolari ta’ tagħbija utli f’żoni għall-persuni bilwieqfa sabiex tiġi ddeterminata l-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali”, f’konformità mal-punti 4.2.2.10(1) u (2), it-tieni kategorija tal-linja tal-EN għandha tiġi ddokumentata permezz ta’ dan il-valur partikolari ta’ tagħbija utli f’żoni għall-persuni bilwieqfa. |
| --- | --- |

(2b)

| (2c) | Għal dawn l-unitajiet kollha, kwalunkwe kategorija tal-linja tal-EN għandha tiġi ddokumentata billi tiġi indikata t-tagħbija utli użata f’żoni għall-persuni bilwieqfa, kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [10]. |
| --- | --- |

(2c)

| (3) | L-użu tal-informazzjoni dwar it-tagħbija fuq il-fus fil-livell operazzjonali għall-kontroll tal-kompatibbiltà bejn il-vetturi ferrovjarji u l-infrastruttura (barra mill-ambitu ta’ din it-TSI):
  It-tagħbija fuq il-fus ta’ kull fus individwali tal-unità li għandha tintuża bħala parametru tal-interfaċċa għall-infrastruttura trid tiġi ddefinita mill-impriża ferrovjarja kif meħtieġ fil-punt 4.2.2.5 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*8) (“TSI OPE”), filwaqt li titqies it-tagħbija mistennija għas-servizz maħsub (mhux definita meta tiġi vvalutata l-unità). It-tagħbija fuq il-fus fil-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali” tirrappreżenta l-valur massimu possibbli tat-tagħbija fuq il-fus imsemmija hawn fuq. Għandha tiġi kkunsidrata wkoll it-tagħbija massima kkunsidrata għad-disinn tas-sistema tal-ibbrejkjar definita fil-punt 4.2.4.5.2. |
| --- | --- |

(3)

It-tagħbija fuq il-fus ta’ kull fus individwali tal-unità li għandha tintuża bħala parametru tal-interfaċċa għall-infrastruttura trid tiġi ddefinita mill-impriża ferrovjarja kif meħtieġ fil-punt 4.2.2.5 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (*8) (“TSI OPE”), filwaqt li titqies it-tagħbija mistennija għas-servizz maħsub (mhux definita meta tiġi vvalutata l-unità). It-tagħbija fuq il-fus fil-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali” tirrappreżenta l-valur massimu possibbli tat-tagħbija fuq il-fus imsemmija hawn fuq. Għandha tiġi kkunsidrata wkoll it-tagħbija massima kkunsidrata għad-disinn tas-sistema tal-ibbrejkjar definita fil-punt 4.2.4.5.2.

(*7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1)."

(*8)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).”
  "

| (25) | il-punt 4.2.3.3.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.3.1   Karatteristiċi tal-Vetturi Ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji









  (1) | Is-sett ta’ karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mas-sistemi fil-mira tad-detezzjoni tal-ferrovija jingħata fil-punti 4.2.3.3.1.1, 4.2.3.3.1.2 u 4.2.3.3.1.3.
  Issir referenza għall-punti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] (imsemmija wkoll fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 77 tat-TSI CCS (*9)). Il-każijiet speċifiċi relatati huma definiti fil-punt 7.7 tat-TSI CCS. |
| --- | --- | --- |

(25)

il-punt 4.2.3.3.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.3.1   Karatteristiċi tal-Vetturi Ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

(1)

Issir referenza għall-punti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] (imsemmija wkoll fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 77 tat-TSI CCS (*9)). Il-każijiet speċifiċi relatati huma definiti fil-punt 7.7 tat-TSI CCS.

| (2) | Is-sett ta’ karatteristiċi li l-vetturi ferrovjarji huma kompatibbli miegħu għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(2)

(*9)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 tal-10 ta’ Awwissu 2023 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) 2016/919 (ĠU L 222, 8.9.2023, p. 380).”
  "

| (26) | il-punt 4.2.3.3.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.3.1.1.   Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

  L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] tispeċifika l-karatteristiċi relattivi għal:






  (i) | Il-ġeometrija tal-vettura







  (1) | Id-distanza massima bejn fusien konsekuttivi; |
| --- | --- | --- | --- |

(26)

il-punt 4.2.3.3.1.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.3.1.1.   Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] tispeċifika l-karatteristiċi relattivi għal:

(i)

Il-ġeometrija tal-vettura

(1)

Id-distanza massima bejn fusien konsekuttivi;

| (2) | Id-distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus; |
| --- | --- |

(2)

Id-distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus;

| (3) | Id-distanza minima bejn l-ewwel u l-ewwel fus; |
| --- | --- |

(3)

Id-distanza minima bejn l-ewwel u l-ewwel fus;

| (ii) | Id-disinn tal-vettura







  (4) | It-tagħbija minima fuq il-fus fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija; |
| --- | --- | --- |

(ii)

Id-disinn tal-vettura

(4)

It-tagħbija minima fuq il-fus fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija;

| (5) | Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett tar-roti u l-metodu sabiex titkejjel; |
| --- | --- |

(5)

Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett tar-roti u l-metodu sabiex titkejjel;

| (6) | Għal unitajiet elettriċi mgħammra b’pantografu, l-impedenza minima tal-vettura; |
| --- | --- |

(6)

Għal unitajiet elettriċi mgħammra b’pantografu, l-impedenza minima tal-vettura;

| (7) | L-użu ta’ apparati ta’ assistenza għax-shunting; |
| --- | --- |

(7)

L-użu ta’ apparati ta’ assistenza għax-shunting;

| (iii) | Emissjonijiet ta’ iżolament







  (8) | L-użu ta’ tagħmir tat-trammil;
  F’każ fejn tiġi pprovduta funzjoni awtomatika ta’ trammil, għandu jkun possibbli għas-sewwieq li jissospendi l-użu tagħha fuq punti partikolari tal-korsa identifikati fir-regoli tat-tħaddim bħala mhux kompatibbli mat-trammil; |
| --- | --- | --- |

(iii)

Emissjonijiet ta’ iżolament

(8)

L-użu ta’ tagħmir tat-trammil;

F’każ fejn tiġi pprovduta funzjoni awtomatika ta’ trammil, għandu jkun possibbli għas-sewwieq li jissospendi l-użu tagħha fuq punti partikolari tal-korsa identifikati fir-regoli tat-tħaddim bħala mhux kompatibbli mat-trammil;

| (9) | L-użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti; |
| --- | --- |

(9)

L-użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti;

| (10) | Jekk il-vettura tkun mgħammra, ir-rekwiżiti applikabbli għal-lubrikanti tal-flanġ; |
| --- | --- |

(10)

Jekk il-vettura tkun mgħammra, ir-rekwiżiti applikabbli għal-lubrikanti tal-flanġ;

| (iv) | EMC







  (11) | Ir-rekwiżiti relatati mal-interferenza kondotta.”; |
| --- | --- | --- |

(iv)

EMC

(11)

Ir-rekwiżiti relatati mal-interferenza kondotta.”;

| (27) | il-punt 4.2.3.3.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.3.1.2.   Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien

  L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] tispeċifika l-karatteristiċi relattivi għal:






  (i) | Il-ġeometrija tal-vettura







  (1) | Id-distanza massima bejn fusien konsekuttivi; |
| --- | --- | --- | --- |

(27)

il-punt 4.2.3.3.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.3.1.2.   Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] tispeċifika l-karatteristiċi relattivi għal:

(i)

Il-ġeometrija tal-vettura

(1)

Id-distanza massima bejn fusien konsekuttivi;

| (2) | Id-distanza minima bejn fusien konsekuttivi; |
| --- | --- |

(2)

Id-distanza minima bejn fusien konsekuttivi;

| (3) | Fit-tarf ta’ unità maħsuba sabiex tiġi akkoppjata, id-distanza minima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus “t” (ugwali għal nofs il-valur speċifikat) |
| --- | --- |

(3)

Fit-tarf ta’ unità maħsuba sabiex tiġi akkoppjata, id-distanza minima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus “t” (ugwali għal nofs il-valur speċifikat)

| (4) | Id-distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus; |
| --- | --- |

(4)

Id-distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus;

| (ii) | Il-ġeometrija tar-rota







  (5) | Il-ġeometrija tar-rota; |
| --- | --- | --- |

(ii)

Il-ġeometrija tar-rota

(5)

Il-ġeometrija tar-rota;

| (iii) | Id-disinn tal-vettura







  (6) | L-ispazju ħieles ta’ komponenti metalliċi u induttivi bejn ir-roti; |
| --- | --- | --- |

(iii)

Id-disinn tal-vettura

(6)

L-ispazju ħieles ta’ komponenti metalliċi u induttivi bejn ir-roti;

| (7) | Il-karatteristiċi tal-materjal tar-rota; |
| --- | --- |

(7)

Il-karatteristiċi tal-materjal tar-rota;

| (iv) | EMC







  (8) | Ir-rekwiżiti relatati mal-kampi elettromanjetiċi; |
| --- | --- | --- |

(iv)

EMC

(8)

Ir-rekwiżiti relatati mal-kampi elettromanjetiċi;

| (9) | L-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current jew dawk manjetiċi tal-binarji.”; |
| --- | --- |

(9)

L-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current jew dawk manjetiċi tal-binarji.”;

| (28) | il-punt 4.2.3.3.1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.3.1.3.   Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mat-tagħmir tal-loops

  L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] tispeċifika l-karatteristiċi relattivi għal: | Id-disinn tal-vettura







  (1) | Il-kostruzzjoni tal-metall tal-vettura.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(28)

il-punt 4.2.3.3.1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.3.1.3.   Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mat-tagħmir tal-loops

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] tispeċifika l-karatteristiċi relattivi għal:

Id-disinn tal-vettura

(1)

Il-kostruzzjoni tal-metall tal-vettura.”;

| (29) | fil-punt 4.2.3.3.2.1., il-punti (3) u (4) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(3) | Is-sistema tad-detezzjoni għandha tinstab kollha kemm hi abbord l-unità, u l-messaġġi ta’ dijanjożi għandhom isiru disponibbli abbord. |
| --- | --- | --- |

(29)

fil-punt 4.2.3.3.2.1., il-punti (3) u (4) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(3)

Is-sistema tad-detezzjoni għandha tinstab kollha kemm hi abbord l-unità, u l-messaġġi ta’ dijanjożi għandhom isiru disponibbli abbord.

| (4) | Il-messaġġi ta’ dijanjożi mogħtija għandhom jiġu deskritti u kkunsidrati fid-dokumentazzjoni tat-tħaddim deskritta fil-punt 4.2.12.4 u fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni deskritta fil-punt 4.2.12.3.”; |
| --- | --- |

(4)

Il-messaġġi ta’ dijanjożi mogħtija għandhom jiġu deskritti u kkunsidrati fid-dokumentazzjoni tat-tħaddim deskritta fil-punt 4.2.12.4 u fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni deskritta fil-punt 4.2.12.3.”;

| (30) | fil-punt 4.2.3.3.2.2., il-punti (1) u (2a), “indiċi 15” huwa sostitwit b’“indiċi [8].”; |
| --- | --- |

(30)

fil-punt 4.2.3.3.2.2., il-punti (1) u (2a), “indiċi 15” huwa sostitwit b’“indiċi [8].”;

| (31) | fil-punt 4.2.3.4.1., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Din il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija applikabbli għal tagħbijiet fuq il-fus fil-medda ta’ dawk imsemmija fil-punt 4.2.1 tat-TSI INF u fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].”; |
| --- | --- |

(31)

fil-punt 4.2.3.4.1., it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Din il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija applikabbli għal tagħbijiet fuq il-fus fil-medda ta’ dawk imsemmija fil-punt 4.2.1 tat-TSI INF u fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].”;

| (32) | il-punt 4.2.3.4.2 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “(a)   Rekwiżiti tekniċi









  (1) | L-unità għandha titħaddem b’mod sikur u tipproduċi livell aċċettabbli ta’ tagħbija fuq il-binarji meta titħaddem fil-limiti definiti mill-kombinament(i) ta’ veloċità u insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni taħt il-kundizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].
  Dan għandu jiġi vvalutat billi jiġi vverifikat li l-valuri ta’ limitu speċifikati hawn taħt fil-punti 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 jiġu rrispettati; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.3.4. |
| --- | --- | --- | --- |

(32)

il-punt 4.2.3.4.2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)   Rekwiżiti tekniċi

(1)

Dan għandu jiġi vvalutat billi jiġi vverifikat li l-valuri ta’ limitu speċifikati hawn taħt fil-punti 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 jiġu rrispettati; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.3.4.

| (2) | Il-valuri limitu u l-valutazzjoni tal-konformità msemmija fil-punt 3 huma applikabbli għal tagħbijiet fuq il-fus fil-medda ta’ dawk imsemmija fil-punt 4.2.1 tat-TSI INF u fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].
  Dawn ma humiex applikabbli għal vetturi ddisinjati għal tagħbija ogħla fuq il-fus, peress li l-valuri limitu armonizzati għat-tagħbija fuq il-binarji ma humiex definiti; każijiet bħal dawn jistgħu jkunu koperti minn regoli nazzjonali jew mill-proċedura għal soluzzjoni innovattiva deskritta fl-Artikolu 10 u fil-Kapitolu 6. |
| --- | --- |

(2)

Dawn ma humiex applikabbli għal vetturi ddisinjati għal tagħbija ogħla fuq il-fus, peress li l-valuri limitu armonizzati għat-tagħbija fuq il-binarji ma humiex definiti; każijiet bħal dawn jistgħu jkunu koperti minn regoli nazzjonali jew mill-proċedura għal soluzzjoni innovattiva deskritta fl-Artikolu 10 u fil-Kapitolu 6.

| (3) | Ir-rapport tat-test tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim (inklużi l-limiti tal-użu u l-parametri tat-tagħbija tal-binarji) għandu jiġi ddikjarat fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.
  Il-parametri tat-tagħbija tal-binarji (inklużi dawk addizzjonali Ymax, Bmax u l-Bqs fejn rilevanti) li għandhom jiġu rreġistrati huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].”; |
| --- | --- |

(3)

Il-parametri tat-tagħbija tal-binarji (inklużi dawk addizzjonali Ymax, Bmax u l-Bqs fejn rilevanti) li għandhom jiġu rreġistrati huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].”;

| (b) | fil-punt (b) (6) 2, il-kelma “kontorn” hija sostitwit bi “profil”; |
| --- | --- |

(b)

fil-punt (b) (6) 2, il-kelma “kontorn” hija sostitwit bi “profil”;

| (c) | il-punt (d) jiddaħħal kif ġej:
  “(d)   Rekwiżiti addizzjonali rigward l-interfaċċa mal-ETCS abbord









  (8) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “status tas-sistema ta’ inklinazzjoni” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt (d) jiddaħħal kif ġej:

“(d)   Rekwiżiti addizzjonali rigward l-interfaċċa mal-ETCS abbord

(8)

| (33) | fil-punt 4.2.3.4.2.1 (1), “indiċi 17” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”; |
| --- | --- |

(33)

fil-punt 4.2.3.4.2.1 (1), “indiċi 17” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”;

| (34) | fil-punt 4.2.3.4.2.2. (1) “indiċi 19” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”; |
| --- | --- |

(34)

fil-punt 4.2.3.4.2.2. (1) “indiċi 19” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”;

| (35) | fil-punt 4.2.3.4.3.2., il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Il-koniċità ekwivalenti kkombinata li l-vettura hija ddisinjata għaliha, kif verifikata mid-dimostrazzjoni tal-konformità tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim speċifikata fil-punt 6.2.3.4, għandha tiġi speċifikata għall-kundizzjonijiet tal-użu fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni kif stabbilit fil-punt 4.2.12.3.2, filwaqt li jitqiesu l-kontributi tal-profili tar-roti u tal-linji ferrovjarji.”; |
| --- | --- | --- |

(35)

fil-punt 4.2.3.4.3.2., il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Il-koniċità ekwivalenti kkombinata li l-vettura hija ddisinjata għaliha, kif verifikata mid-dimostrazzjoni tal-konformità tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim speċifikata fil-punt 6.2.3.4, għandha tiġi speċifikata għall-kundizzjonijiet tal-użu fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni kif stabbilit fil-punt 4.2.12.3.2, filwaqt li jitqiesu l-kontributi tal-profili tar-roti u tal-linji ferrovjarji.”;

| (36) | fil-punti 4.2.3.5.1 (1) u (3), “indiċi 20” huwa sostitwit b’“indiċi [11]”; |
| --- | --- |

(36)

fil-punti 4.2.3.5.1 (1) u (3), “indiċi 20” huwa sostitwit b’“indiċi [11]”;

| (37) | fil-punt 4.2.3.5.1. (2) “indiċi 21” huwa sostitwit b’“indiċi [1]”; |
| --- | --- |

(37)

fil-punt 4.2.3.5.1. (2) “indiċi 21” huwa sostitwit b’“indiċi [1]”;

| (38) | fil-punt 4.2.3.5.2.1, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Il-karatteristiċi tat-tarf tal-fus (interfaċċa bejn ir-rota u t-tagħmir tas-sewqan) għandhom jiżguraw it-trażmissjoni tal-forzi u tat-torque.
  Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità għandha tkun f’konformità mal-punt 6.2.3.7 (7).”; |
| --- | --- | --- |

(38)

fil-punt 4.2.3.5.2.1, il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Il-karatteristiċi tat-tarf tal-fus (interfaċċa bejn ir-rota u t-tagħmir tas-sewqan) għandhom jiżguraw it-trażmissjoni tal-forzi u tat-torque.

Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità għandha tkun f’konformità mal-punt 6.2.3.7 (7).”;

| (39) | fil-punt 4.2.3.5.2.1, fit-Tabella 1, “Back to back” huwa sostitwit b’“Back-to-back”; |
| --- | --- |

(39)

fil-punt 4.2.3.5.2.1, fit-Tabella 1, “Back to back” huwa sostitwit b’“Back-to-back”;

| (40) | il-punt 4.2.3.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.3.7.   Ilqugħ ta’ sikurezza









  (1) | Dan ir-rekwiżit japplika għal unitajiet mgħammra b’kabina tas-sewqan. |
| --- | --- | --- |

(40)

il-punt 4.2.3.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.3.7.   Ilqugħ ta’ sikurezza

(1)

| (2) | Ir-roti għandhom jiġu protetti kontra ħsarat ikkawżati minn oġġetti żgħar fuq il-binarji minn ilqugħ ta’ sikurezza quddiem ir-roti tal-fus ewlieni. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-ilqugħ ta’ sikurezza għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3].”; |
| --- | --- |

(3)

| (41) | il-punt 4.2.4.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.3.   Tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar









  (1) | Unitajiet iddisinjati u vvalutati li għandhom jitħaddmu fi tħaddim ġenerali (diversi formazzjonijiet ta’ vetturi minn oriġini differenti; il-formazzjoni tal-ferrovija mhux definita fil-fażi tad-disinn) f’sistemi oħrajn tal-gauge tal-binarji minbarra s-sistema ta’ 1 520 mm għandha tkun mgħammra b’sistema tal-brejk b’pajp tal-brejk kompatibbli mas-sistema tal-ibbrejkjar tal-UIC. Għal dan il-għan, l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [12] tispeċifika l-prinċipji li għandhom jiġu applikati.
  Dan ir-rekwiżit huwa stabbilit sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà teknika tal-funzjoni tal-brejk bejn il-vetturi ta’ oriġini varji f’ferrovija. |
| --- | --- | --- |

(41)

il-punt 4.2.4.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.3.   Tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar

(1)

Dan ir-rekwiżit huwa stabbilit sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà teknika tal-funzjoni tal-brejk bejn il-vetturi ta’ oriġini varji f’ferrovija.

| (2) | Ma hemm l-ebda rekwiżit dwar it-tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar għal unitajiet (trainsets jew vetturi) ivvalutati f’formazzjoni fissa jew predefinita. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “pressjoni tal-brejk” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “brejk Elettropnewmatiku (EP) tal-istatus speċjali tal-brejk” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”; |
| --- | --- |

(4)

| (42) | il-punt 4.2.4.4.1 (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “kmand tal-brejk ta’ emerġenza” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”; |
| --- | --- | --- |

(42)

il-punt 4.2.4.4.1 (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “kmand tal-brejk ta’ emerġenza” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”;

| (43) | fil-punt 4.2.4.4.2 jiżdied il-punt (5) li ġej:






  “(5) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “kmand tal-brejk ta’ servizz” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”; |
| --- | --- | --- |

(43)

fil-punt 4.2.4.4.2 jiżdied il-punt (5) li ġej:

“(5)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “kmand tal-brejk ta’ servizz” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”;

| (44) | fil-punt 4.2.4.4.4 jiżdiedu l-punti (4) u (5) li ġejjin wara n-nota fil-punt (3):






  “(4) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: brejk riġenerattiv’ meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk riġenerattiv mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- | --- |

(44)

fil-punt 4.2.4.4.4 jiżdiedu l-punti (4) u (5) li ġejjin wara n-nota fil-punt (3):

“(4)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: brejk riġenerattiv’ meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk riġenerattiv mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.

| (5) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: brejk riġenerattiv’ meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk riġenerattiv mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.””; |
| --- | --- |

(5)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: brejk riġenerattiv’ meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk riġenerattiv mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.””;

| (45) | fil-punt 4.2.4.5.1, il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unità (trainset jew vettura) (deċellerazzjoni = F(veloċità) u ħin ta’ rispons ekwivalenti) għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ kalkolu kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [13] jew l-indiċi [14], b’kunsiderazzjoni ta’ binarju invell. |
| --- | --- | --- |

(45)

fil-punt 4.2.4.5.1, il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unità (trainset jew vettura) (deċellerazzjoni = F(veloċità) u ħin ta’ rispons ekwivalenti) għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ kalkolu kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [13] jew l-indiċi [14], b’kunsiderazzjoni ta’ binarju invell.

Kull kalkolu għandu jsir għad-dijametri tar-roti li jikkorrispondu għal roti ġodda, nofshom użati u użati, u għandu jinkludi l-kalkolu tal-livell ta’ aderenza meħtieġ tar-rota/tal-linja ferrovjarja (ara l-punt 4.2.4.6.1).

| (2) | Il-koeffiċjenti tal-frizzjoni użati mit-tagħmir tal-brejk tal-frizzjoni u kkunsidrati fil-kalkolu għandhom ikunu ġġustifikati (ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [13]).”; |
| --- | --- |

(2)

Il-koeffiċjenti tal-frizzjoni użati mit-tagħmir tal-brejk tal-frizzjoni u kkunsidrati fil-kalkolu għandhom ikunu ġġustifikati (ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [13]).”;

| (46) | il-punt 4.2.4.5.2 huwa sostitwit kif ġej:
  “4.2.4.5.2.   Ibbrejkjar ta’ emerġenza


  Ħin ta’ reazzjoni:









  (1) | Għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni(jiet) fissa/i jew f’formazzjoni(jiet) predefinita/i, il-ħin ta’ rispons ekwivalenti u l-ħin ta’ dewmien evalwati fuq il-forza totali tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza żviluppata f’każ ta’ kmand ta’ bbrekjar ta’ emerġenza għandhom ikunu anqas mill-valuri li ġejjin:






  — | Ħin ekwivalenti ta’ rispons:






  — | 3 sekondi għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(46)

il-punt 4.2.4.5.2 huwa sostitwit kif ġej:

“4.2.4.5.2.   Ibbrejkjar ta’ emerġenza

Ħin ta’ reazzjoni:

(1)

—

Ħin ekwivalenti ta’ rispons:

—

3 sekondi għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h

| — | 5 sekondi għal unitajiet oħrajn |
| --- | --- |

—

5 sekondi għal unitajiet oħrajn

| — | Ħin ta’ dewmien: 2 sekondi |
| --- | --- |

—

Ħin ta’ dewmien: 2 sekondi

“Ħin ekwivalenti ta’ rispons” u “ħin ta’ dewmien” għandhom jiġu evalwati abbażi tal-forza totali tal-brejk, jew abbażi tal-pressjoni fiċ-ċilindri tal-brejk f’każ ta’ sistema tal-ibbrejkjar pnewmatiku, skont id-definizzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [13].

| (2) | Għal unitajiet iddisinjati u vvalutati għat-tħaddim ġenerali, il-ħin ta’ rispons għandu jkun kif speċifikat għas-sistema tal-ibbrejkjar tal-UIC (ara wkoll il-punt 4.2.4.3: is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tkun kompatibbli mas-sistema tal-brejk tal-UIC). |
| --- | --- |

(2)

Kalkolu tad-deċellerazzjoni:

| (3) | Għall-unitajiet kollha, il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandu jsir f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, jew l-indiċi [13] jew l-indiċi [14]; il-profil tad-deċellerazzjoni u d-distanzi tal-waqfien fil-veloċitajiet inizjali li ġejjin (jekk anqas mill-veloċità massima skont id-disinn tal-unità) għandhom jiġu ddeterminati: 30 km/h; 100 km/h; 120 km/h; 140 km/h; 160 km/h; 200 km/h; 230 km/h; 300 km/h; il-veloċità massima skont id-disinn tal-unità. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Għal unitajiet iddisinjati u vvalutati għat-tħaddim ġenerali, għandu jiġi ddeterminat ukoll il-perċentwal tal-piż tal-brejk (lambda).
  L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [65], tispeċifika kif parametri oħrajn (perċentwal tal-piż tal-brejk (lambda), massa bbrejkjata) jistgħu jiġu dderivati mill-kalkolu tad-deċellerazzjoni jew mid-distanza tal-waqfien tal-unità. |
| --- | --- |

(4)

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [65], tispeċifika kif parametri oħrajn (perċentwal tal-piż tal-brejk (lambda), massa bbrejkjata) jistgħu jiġu dderivati mill-kalkolu tad-deċellerazzjoni jew mid-distanza tal-waqfien tal-unità.

| (5) | Il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandu jsir b’sistema tal-brejk f’żewġ modalitajiet differenti, u b’kunsiderazzjoni ta’ kundizzjonijiet degradati:






  — | Modalità normali: l-ebda ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar u l-valur nominali tal-koeffiċjenti tal-frizzjoni (li jikkorrispondu għall-kundizzjonijiet xotti) użati mit-tagħmir tal-brejk tal-frizzjoni. Dan il-kalkolu jipprovdi l-modalità normali tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- | --- |

(5)

—

Modalità normali: l-ebda ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar u l-valur nominali tal-koeffiċjenti tal-frizzjoni (li jikkorrispondu għall-kundizzjonijiet xotti) użati mit-tagħmir tal-brejk tal-frizzjoni. Dan il-kalkolu jipprovdi l-modalità normali tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar.

| — | Modalità degradata: tikkorrispondi għall-ħsarat fis-sistemi tal-ibbrejkjar ikkunsidrati fil-punt 4.2.4.2.2, periklu nru 3, u valur nominali tal-koeffiċjenti tal-frizzjoni użati mit-tagħmir tal-brejk tal-frizzjoni. Il-modalità degradata għandha tqis il-ħsarat uniċi possibbli; għal dan l-iskop, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandha tiġi ddeterminata għall-każ ta’ ħsara(t) f’punt(i) uniku/uniċi li twassal għall-itwal distanza ta’ waqfien, u l-ħsara unika assoċjata għandha tiġi identifikata b’mod ċar (il-komponent involut u l-modalità ta’ ħsara, ir-rata ta’ ħsara jekk disponibbli). |
| --- | --- |

—

Modalità degradata: tikkorrispondi għall-ħsarat fis-sistemi tal-ibbrejkjar ikkunsidrati fil-punt 4.2.4.2.2, periklu nru 3, u valur nominali tal-koeffiċjenti tal-frizzjoni użati mit-tagħmir tal-brejk tal-frizzjoni. Il-modalità degradata għandha tqis il-ħsarat uniċi possibbli; għal dan l-iskop, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandha tiġi ddeterminata għall-każ ta’ ħsara(t) f’punt(i) uniku/uniċi li twassal għall-itwal distanza ta’ waqfien, u l-ħsara unika assoċjata għandha tiġi identifikata b’mod ċar (il-komponent involut u l-modalità ta’ ħsara, ir-rata ta’ ħsara jekk disponibbli).

| — | Kundizzjonijiet degradati: barra minn hekk, il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandu jsir b’valuri mnaqqsa tal-koeffiċjent tal-frizzjoni, b’kunsiderazzjoni tal-valuri ambjentali (influwenza esterna) ta’ limitu għat-temperatura u l-umdità (ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [67] jew l-indiċi [68]). |
| --- | --- |

—

Kundizzjonijiet degradati: barra minn hekk, il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandu jsir b’valuri mnaqqsa tal-koeffiċjent tal-frizzjoni, b’kunsiderazzjoni tal-valuri ambjentali (influwenza esterna) ta’ limitu għat-temperatura u l-umdità (ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [67] jew l-indiċi [68]).

| Nota: | dawn il-modalitajiet u l-kundizzjonijiet differenti għandhom jiġu kkunsidrati b’mod partikolari meta jiġu implimentati sistemi avvanzati ta’ Kmand ta’ Kontroll u ta’ Sinjalazzjoni (bħall-ETCS), bil-għan li tiġi ottimizzata s-sistema ferrovjarja. |
| --- | --- |

Nota:

| (6) | Il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandu jsir għat-tliet kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin:






  — | Tagħbija minima: “massa skont id-disinn fil-kundizzjoni ta’ tħaddim” (kif deskritta fil-punt 4.2.2.10). |
| --- | --- | --- |

(6)

—

Tagħbija minima: “massa skont id-disinn fil-kundizzjoni ta’ tħaddim” (kif deskritta fil-punt 4.2.2.10).

| — | Tagħbija normali: “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” (kif deskritta fil-punt 4.2.2.10) |
| --- | --- |

—

Tagħbija normali: “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” (kif deskritta fil-punt 4.2.2.10)

| — | Tagħbija massima tal-ibbrejkjar: kundizzjoni tat-tagħbija anqas jew ugwali għal “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali” (kif deskritt fil-punt 4.2.2.10). |
| --- | --- |

—

Tagħbija massima tal-ibbrejkjar: kundizzjoni tat-tagħbija anqas jew ugwali għal “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali” (kif deskritt fil-punt 4.2.2.10).

Fil-każ li din il-kundizzjoni tat-tagħbija tkun anqas mill-“massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali”, din għandha tiġi ġġustifikata u ddokumentata fid-dokumentazzjoni ġenerali deskritta fil-punt 4.2.12.2.

| (7) | It-testijiet għandhom jitwettqu sabiex jiġi vvalidat il-kalkolu tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza, skont il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità speċifikata fil-punt 6.2.3.8. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Għal kull kundizzjoni tat-tagħbija, l-aktar riżultat baxx (jiġifieri li jwassal għall-itwal distanza ta’ waqfien) tal-kalkoli tal-“prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza f’modalità normali” bil-veloċità massima skont id-disinn (riveduta skont ir-riżultati tat-testijiet meħtieġa hawn fuq) għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Barra minn hekk, għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni fissa jew predefinita tal-veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 250 km/h, id-distanza tal-waqfien f’każ ta’ “prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza f’modalità normali” ma għandhiex taqbeż il-valuri li ġejjin għall-kundizzjoni tat-tagħbija “tagħbija normali”:






  — | 5 360 m mill-veloċità ta’ 350 km/h (jekk anqas minn jew ugwali għall-veloċità massima skont id-disinn). |
| --- | --- | --- |

(9)

—

5 360 m mill-veloċità ta’ 350 km/h (jekk anqas minn jew ugwali għall-veloċità massima skont id-disinn).

| — | 3 650 m mill-veloċità ta’ 300 km/h (jekk anqas minn jew ugwali għall-veloċità massima skont id-disinn). |
| --- | --- |

—

3 650 m mill-veloċità ta’ 300 km/h (jekk anqas minn jew ugwali għall-veloċità massima skont id-disinn).

| — | 2 430 m mill-veloċità ta’ 250 km/h. |
| --- | --- |

—

2 430 m mill-veloċità ta’ 250 km/h.

| — | 1 500 m mill-veloċità ta’ 200 km/h.”; |
| --- | --- |

—

1 500 m mill-veloċità ta’ 200 km/h.”;

| (47) | fil-punt 4.2.4.5.3, il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Għall-unitajiet kollha, il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar massimu ta’ servizz għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, jew l-indiċi [13] jew l-indiċi [14] b’sistema tal-ibbrejkjar f’modalità normali, bil-valur nominali tal-koeffiċjenti tal-frizzjoni użat mit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-frizzjoni għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” bil-veloċità massima skont id-disinn. |
| --- | --- | --- |

(47)

fil-punt 4.2.4.5.3, il-punti (1) u (2) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Għall-unitajiet kollha, il-kalkolu tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar massimu ta’ servizz għandu jitwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, jew l-indiċi [13] jew l-indiċi [14] b’sistema tal-ibbrejkjar f’modalità normali, bil-valur nominali tal-koeffiċjenti tal-frizzjoni użat mit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-frizzjoni għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” bil-veloċità massima skont id-disinn.

| (2) | It-testijiet għandhom jitwettqu sabiex jiġi vvalidat il-kalkolu tal-ibbrejkjar massimu ta’ servizz, skont il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità speċifikata fil-punt 6.2.3.9.”; |
| --- | --- |

(2)

It-testijiet għandhom jitwettqu sabiex jiġi vvalidat il-kalkolu tal-ibbrejkjar massimu ta’ servizz, skont il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità speċifikata fil-punt 6.2.3.9.”;

| (48) | fil-punt 4.2.4.5.5., il-punt (3), “indiċi 29” huwa sostitwit b’“indiċi [13]”; |
| --- | --- |

(48)

fil-punt 4.2.4.5.5., il-punt (3), “indiċi 29” huwa sostitwit b’“indiċi [13]”;

| (49) | il-punt 4.2.4.6.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.6.1.   Limitu tal-profil ta’ aderenza rota-linja ferrovjarja









  (1) | Is-sistema tal-ibbrejkjar ta’ unità għandha tkun iddisinjata b’tali mod li l-prestazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza (brejk dinamiku inkluż jekk dan jikkontribwixxi għall-prestazzjoni) u l-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz (mingħajr brejk dinamiku) ma jassumux aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja għal kull sett tar-roti fil-medda ta’ veloċità ta’ > 30 km/h u ta’ 250 km/h aktar minn 0,15 bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:






  — | għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni(jiet) fissa/i jew predefinita/i li għandhom 7 fusien jew anqas, l-aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja ma għandhiex tkun ogħla minn 0,13, |
| --- | --- | --- | --- |

(49)

il-punt 4.2.4.6.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.6.1.   Limitu tal-profil ta’ aderenza rota-linja ferrovjarja

(1)

—

għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni(jiet) fissa/i jew predefinita/i li għandhom 7 fusien jew anqas, l-aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja ma għandhiex tkun ogħla minn 0,13,

| — | għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni(jiet) fissa/i jew predefinita/i li għandhom 20 fus jew aktar, l-aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja għall-kundizzjoni tat-tagħbija “tagħbija minima” hija permessa li tkun ogħla minn 0,15, iżda ma għandhiex tkun ogħla minn 0,17. |
| --- | --- |

—

għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni(jiet) fissa/i jew predefinita/i li għandhom 20 fus jew aktar, l-aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja għall-kundizzjoni tat-tagħbija “tagħbija minima” hija permessa li tkun ogħla minn 0,15, iżda ma għandhiex tkun ogħla minn 0,17.

| Nota: | għall-kundizzjoni tat-tagħbija “tagħbija normali”, ma hemm l-ebda eċċezzjoni; japplika l-valur ta’ limitu ta’ 0,15. |
| --- | --- |

Nota:

Dan in-numru minimu ta fusien jista’ jitnaqqas għal 16-il fus jekk it-test meħtieġ fil-punt 4.2.4.6.2 relatat mal-effiċjenza tas-sistema WSP jitwettaq għall-kundizzjoni tat-tagħbija “tagħbija minima”, u jipprovdi riżultat pożittiv.

Fil-medda tal-veloċità ta’ > 250 km/h u ta’ < = 350 km/h, it-tliet valuri limitu ta’ hawn fuq għandhom jonqsu b’mod lineari sabiex jitnaqqsu b’0,05 f’350 km/h.

| (2) | Ir-rekwiżit ta’ hawn fuq għandu japplika wkoll għal kmand dirett tal-brejk deskritt fil-punt 4.2.4.4.3. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Id-disinn ta’ unità ma għandux jassumi aderenza tar-rota/tal-linja ferrovjarja ogħla minn 0,12 meta tiġi kkalkolata l-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Dawn il-limiti tal-aderenza tar-roti mal-linji ferrovjarji għandhom jiġu vverifikati permezz ta’ kalkolu bl-iżgħar dijametru tar-rota, u bit-tliet kundizzjonijiet tat-tagħbija ikkunsidrati fil-punt 4.2.4.5.2.
  Il-valuri kollha tal-aderenza għandhom jitqarrbu għal żewġ ċifri wara l-punt deċimali.”; |
| --- | --- |

(4)

Il-valuri kollha tal-aderenza għandhom jitqarrbu għal żewġ ċifri wara l-punt deċimali.”;

| (50) | il-punt 4.2.4.6.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.6.2.   Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (WSP)









  (1) | Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (WSP) hija sistema mfassla sabiex tagħmel l-aħjar użu mill-aderenza disponibbli permezz ta’ tnaqqis ikkontrollat u restawr tal-forza tal-brejk sabiex jiġi evitat li s-settijiet tar-roti jillokkjaw u jiżżerżqu b’mod mhux ikkontrollat, u b’hekk tiġi mminimizzata l-estensjoni tad-distanzi tal-waqfien u l-ħsara possibbli fir-roti.
  Rekwiżiti dwar il-preżenza u l-użu ta’ sistema WSP fuq l-unità: |
| --- | --- | --- |

(50)

il-punt 4.2.4.6.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.6.2.   Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (WSP)

(1)

Rekwiżiti dwar il-preżenza u l-użu ta’ sistema WSP fuq l-unità:

| (2) | L-unitajiet iddisinjati għall-veloċità massima tas-servizz ta’ aktar minn 150 km/h għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-unitajiet mgħammra bi brejkijiet fuq wiċċ ir-rota bi prestazzjoni tal-brejk li tassumi fil-medda tal-veloċità ta’ > 30 km/h aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja ta’ aktar minn 0,12 għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-rota.
  L-unitajiet mhux mgħammra bi brejkijiet fuq wiċċ ir-rota bi prestazzjoni tal-brejk li tassumi fil-medda tal-veloċità ta’ > 30 km/h aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja ta’ aktar minn 0,11 għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-rota. |
| --- | --- |

(3)

L-unitajiet mhux mgħammra bi brejkijiet fuq wiċċ ir-rota bi prestazzjoni tal-brejk li tassumi fil-medda tal-veloċità ta’ > 30 km/h aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja ta’ aktar minn 0,11 għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-rota.

| (4) | Ir-rekwiżit fuq is-sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti ta’ hawn fuq għandu japplika għaż-żewġ modalitajiet tal-brejk: brejk ta’ emerġenza u brejk tas-servizz.
  Għandu japplika wkoll għas-sistema tal-ibbrejkjar dinamiku, li hija parti mill-brejk ta’ servizz, u tista’ tkun parti mill-brejk ta’ emerġenza (ara l-punt 4.2.4.7).
  Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni tas-sistema WSP: |
| --- | --- |

(4)

Għandu japplika wkoll għas-sistema tal-ibbrejkjar dinamiku, li hija parti mill-brejk ta’ servizz, u tista’ tkun parti mill-brejk ta’ emerġenza (ara l-punt 4.2.4.7).

Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni tas-sistema WSP:

| (5) | Għal unitajiet mgħammra b’sistema dinamika ta’ bbrejkjar, sistema WSP (jekk preżenti skont il-punt ta’ hawn fuq) għandha tikkontrolla l-forza dinamika tal-brejk; meta din is-sistema WSP ma tkunx disponibbli, il-forza dinamika tal-brejk għandha tiġi inibita, jew limitata sabiex ma twassalx għal domanda ta’ aderenza tar-rota/tal-linja ferrovjarja ogħla minn 0,15. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Is-sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti għandha tkun iddisinjata skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [15]; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.1.3.2. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni fil-livell ta’ unità:
  Jekk unità tkun mgħammra b’WSP, għandu jsir test sabiex tiġi vverifikata l-effiċjenza tas-sistema WSP (estensjoni massima tad-distanza tal-waqfien meta mqabbla mad-distanza tal-waqfien fuq linja ferrovjarja xotta) meta tiġi integrata fl-unità; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.2.3.10.
  Il-komponenti rilevanti tas-sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti għandhom jiġu kkunsidrati fl-analiżi tas-sikurezza tal-funzjoni tal-brejk ta’ emerġenza meħtieġa fil-punt 4.2.4.2.2. |
| --- | --- |

(7)

Jekk unità tkun mgħammra b’WSP, għandu jsir test sabiex tiġi vverifikata l-effiċjenza tas-sistema WSP (estensjoni massima tad-distanza tal-waqfien meta mqabbla mad-distanza tal-waqfien fuq linja ferrovjarja xotta) meta tiġi integrata fl-unità; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.2.3.10.

Il-komponenti rilevanti tas-sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti għandhom jiġu kkunsidrati fl-analiżi tas-sikurezza tal-funzjoni tal-brejk ta’ emerġenza meħtieġa fil-punt 4.2.4.2.2.

| (8) | Sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-roti (WRM):
  L-unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-roti sabiex tagħti pariri lis-sewwieq li fus ikun iġġammja; is-sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-roti għandha tkun iddisinjata skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [15].”; |
| --- | --- |

(8)

L-unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-roti sabiex tagħti pariri lis-sewwieq li fus ikun iġġammja; is-sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-roti għandha tkun iddisinjata skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [15].”;

| (51) | il-punt 4.2.4.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.7.   Brejk dinamiku — Sistemi tal-ibbrejkjar konnessi mas-sistema tat-trazzjoni

  Meta l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-brejk dinamiku jew tas-sistema tal-ibbrejkjar marbuta mas-sistema ta’ trazzjoni tkun inkluża fil-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza fil-modalità normali definita fil-punt 4.2.4.5.2, il-brejk dinamiku jew is-sistema tal-ibbrejkjar marbuta mat-trazzjoni:






  (1) | trid tiġi kkoordinata mil-linja ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar ewlenija (ara l-punt 4.2.4.2.1); |
| --- | --- | --- |

(51)

il-punt 4.2.4.7 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.7.   Brejk dinamiku — Sistemi tal-ibbrejkjar konnessi mas-sistema tat-trazzjoni

Meta l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-brejk dinamiku jew tas-sistema tal-ibbrejkjar marbuta mas-sistema ta’ trazzjoni tkun inkluża fil-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza fil-modalità normali definita fil-punt 4.2.4.5.2, il-brejk dinamiku jew is-sistema tal-ibbrejkjar marbuta mat-trazzjoni:

(1)

trid tiġi kkoordinata mil-linja ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar ewlenija (ara l-punt 4.2.4.2.1);

| (2) | għandha tkun soġġetta għal analiżi tas-sikurezza li tkopri l-periklu “wara l-attivazzjoni ta’ kmand ta’ emerġenza, telf totali tal-forza tal-brejk dinamiku”. |
| --- | --- |

(2)

għandha tkun soġġetta għal analiżi tas-sikurezza li tkopri l-periklu “wara l-attivazzjoni ta’ kmand ta’ emerġenza, telf totali tal-forza tal-brejk dinamiku”.

Din l-analiżi tas-sikurezza għandha titqies fl-analiżi tas-sikurezza meħtieġa mir-rekwiżit tas-sikurezza Nru 3 stabbilit fil-punt 4.2.4.2.2 għall-funzjoni ta’ brejk ta’ emerġenza.

Għal unitajiet elettriċi, f’każ li l-preżenza abbord tal-unità tal-vultaġġ fornut mill-provvista tal-enerġija esterna tkun kundizzjoni għall-applikazzjoni dinamika tal-brejk, l-analiżi tas-sikurezza għandha tkopri l-ħsarat li jwasslu għan-nuqqas abbord tal-unità ta’ dak il-vultaġġ.

F’każ li l-periklu ta’ hawn fuq ma jkunx ikkontrollat fil-livell tal-vetturi ferrovjarji (ħsara fis-sistema tal-provvista tal-enerġija esterna), il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-brejk dinamiku jew tas-sistema tal-ibbrejkjar marbuta mas-sistema ta’ trazzjoni ma għandhiex tiġi inkluża fil-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza fil-modalità normali definita fil-punt 4.2.4.5.2.”;

| (52) | il-punt 4.2.4.8.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.8.1.   Ġenerali









  (1) | Is-sistemi tal-brejkijiet li jistgħu jiżviluppaw forza tal-brejk applikata fuq il-linja ferrovjarja, indipendentement mill-kundizzjoni ta’ aderenza tar-rota/tal-linja ferrovjarja, huma mezz sabiex tiġi pprovduta prestazzjoni addizzjonali tal-ibbrejkjar meta l-prestazzjoni mitluba tkun ogħla mill-prestazzjoni li tikkorrispondi għal-limitu tal-aderenza tar-rota/linja ferrovjarja (ara l-punt 4.2.4.6). |
| --- | --- | --- |

(52)

il-punt 4.2.4.8.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.8.1.   Ġenerali

(1)

| (2) | Huwa permissibbli li jiġi inkluż il-kontribut tal-brejkijiet indipendenti mill-aderenza tar-rota/tal-linja ferrovjarja fil-prestazzjoni tal-ibbrejkjar fil-modalità normali definita fil-punt 4.2.4.5 għall-brejk ta’ emerġenza; f’każ bħal dan, is-sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjoni ta’ aderenza:






  (a) | Għandha tiġi kkmandata mil-linja ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar ewlenija (ara l-punt 4.2.4.2.1). |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

Għandha tiġi kkmandata mil-linja ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar ewlenija (ara l-punt 4.2.4.2.1).

| (b) | Għandha tkun soġġetta għal analiżi tas-sikurezza li tkopri l-periklu “wara l-attivazzjoni tal-kmand ta’ emerġenza, telf totali tal-forza tal-ibbrejkjar indipendenti mill-aderenza tar-rota/tal-linja ferrovjarja”. |
| --- | --- |

(b)

Għandha tkun soġġetta għal analiżi tas-sikurezza li tkopri l-periklu “wara l-attivazzjoni tal-kmand ta’ emerġenza, telf totali tal-forza tal-ibbrejkjar indipendenti mill-aderenza tar-rota/tal-linja ferrovjarja”.

Din l-analiżi tas-sikurezza għandha titqies fl-analiżi tas-sikurezza meħtieġa mir-rekwiżit tas-sikurezza Nru 3 stabbilit fil-punt 4.2.4.2.2 għall-funzjoni ta’ brejk ta’ emerġenza.”

| (53) | il-punt 4.2.4.8.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.8.2.   Brejk manjetiku tal-binarji









  (1) | Ir-rekwiżiti dwar il-brejkijiet manjetiċi speċifikati għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien huma msemmija fil-punt 4.2.3.3.1.2(9). |
| --- | --- | --- |

(53)

il-punt 4.2.4.8.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.8.2.   Brejk manjetiku tal-binarji

(1)

| (2) | Brejk manjetiku tal-binarji huwa permess li jintuża bħala brejk ta’ emerġenza, kif imsemmi fit-TSI INF, il-punt 4.2.6.2.2. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-karatteristiċi ġeometriċi tal-elementi tat-tarf tal-kalamita f’kuntatt mal-linja ferrovjarja għandhom ikunu kif speċifikat għal wieħed mit-tipi deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [16]. Huwa permissibbli li jintużaw ġeometriji ta’ elementi tat-tarf tal-kalamita li ma humiex elenkati fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [16] diment li tintwera l-kompatibbiltà mal-punti tal-qlib u tal-qsim f’konformità mal-proċedura msemmija fl-Appendiċi K. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Brejk manjetiku tal-binarji ma għandux jintuża f’veloċità ta’ aktar minn 280 km/h. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unità speċifikata fil-punt 4.2.4.5.2 għandha tiġi ddeterminata bl-użu u mingħajr l-użu ta’ brejkijiet manjetiċi tal-binarji. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: brejk manjetiku tal-binarji meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk manjetiku tal-binarji mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: brejk manjetiku tal-binarji meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk manjetiku tal-binarji mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.””; |
| --- | --- |

(7)

| (54) | il-punt 4.2.4.8.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.4.8.3.   Brejk tal-eddy current fuq il-binarji









  (1) | Dan il-punt ikopri biss brejk tal-eddy current fuq il-binarji li jiżviluppa forza tal-ibbrejkjar bejn l-unità u l-linja ferrovjarja. |
| --- | --- | --- |

(54)

il-punt 4.2.4.8.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.4.8.3.   Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti dwar il-brejkijiet tal-eddy current fuq il-binarji speċifikati għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien, iċ-ċirkwiti tal-binarju, id-detetturi tar-roti u d-detetturi tal-vetturi abbażi ta’ ċirkwiti ta’ induzzjoni huma msemmija fil-punt 4.2.3.3.1.2(9). |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Jekk brejk tal-eddy current fuq il-binarji jkun jeħtieġ spostament tal-kalamiti tiegħu meta jiġi applikat il-brejk, il-moviment mhux ostakolat ta’ dawn il-kalamiti bejn il-pożizzjonijiet tal-“brejk rilaxxat” u tal-“brejk applikat” għandu jintwera permezz ta’ kalkolu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [7]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Id-distanza massima bejn il-brejk tal-eddy current fuq il-binarji u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta’ “brejk rilaxxat” se tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-brejk tal-eddy current fuq il-binarji ma għandux jaħdem taħt limitu ta’ veloċità stabbilit. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Il-kundizzjonijiet tal-użu ta’ brejk tal-eddy current fuq il-binarji għal kompatibbiltà teknika mal-binarju ma humiex armonizzati (fir-rigward, b’mod partikolari, tal-effett tagħhom fuq it-tisħin tal-linji ferrovjarji u l-forza vertikali) u huma punt mhux konkluż. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Ir-Reġistru tal-Infrastruttura jindika għal kull sezzjoni tal-binarji jekk l-użu tagħhom ikunx permess, u jipprevedi, f’tali każ, il-kundizzjonijiet tal-użu tagħhom:






  — | Id-distanza massima bejn il-brejk tal-eddy current fuq il-binarji u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta’ “brejk rilaxxat” imsemmi fil-punt (4) ta’ hawn fuq, |
| --- | --- | --- |

(7)

—

Id-distanza massima bejn il-brejk tal-eddy current fuq il-binarji u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta’ “brejk rilaxxat” imsemmi fil-punt (4) ta’ hawn fuq,

| — | Il-livell tal-veloċità stabbilit imsemmi fil-punt (5) ta’ hawn fuq, |
| --- | --- |

—

Il-livell tal-veloċità stabbilit imsemmi fil-punt (5) ta’ hawn fuq,

| — | Il-forza vertikali bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta’ applikazzjoni sħiħa tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji (ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk tal-eddy current (ibbrejkjar tas-servizz), |
| --- | --- |

—

Il-forza vertikali bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta’ applikazzjoni sħiħa tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji (ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk tal-eddy current (ibbrejkjar tas-servizz),

| — | Il-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta’ applikazzjoni sħiħa tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji (ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk tal-eddy current (ibbrejkjar tas-servizz). |
| --- | --- |

—

Il-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta’ applikazzjoni sħiħa tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji (ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza) u applikazzjoni limitata tal-brejk tal-eddy current (ibbrejkjar tas-servizz).

| (8) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-unità speċifikata fil-punti 4.2.4.5.2 u 4.2.4.5.3 għandha tiġi ddeterminata bl-użu u mingħajr l-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current fuq il-binarji. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji” meta tiġi installata l-ETCS huwa definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: brejk tal-eddy current fuq il-binarji” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti ta’ inibizzjoni tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji mill-unità jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent tas-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.”; |
| --- | --- |

(10)

| (55) | il-punt 4.2.4.9 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | L-informazzjoni disponibbli għall-persunal tal-ferrovija għandha tippermetti l-identifikazzjoni tal-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar. Għal dak il-għan, għandu jkun possibbli f’ċerti fażijiet matul it-tħaddim għall-persunal tal-ferrovija li jidentifika l-istatus (applikat jew rilaxxat jew iżolat) tas-sistemi tal-ibbrejkjar ewlenin (ta’ emerġenza u ta’ servizz) u tal-parkeġġ, u l-istatus ta’ kull parti (inkluż attwatur wieħed jew aktar) ta’ dawn is-sistemi li jistgħu jiġu kkontrollati u/jew iżolati b’mod indipendenti.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(55)

il-punt 4.2.4.9 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

L-informazzjoni disponibbli għall-persunal tal-ferrovija għandha tippermetti l-identifikazzjoni tal-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar. Għal dak il-għan, għandu jkun possibbli f’ċerti fażijiet matul it-tħaddim għall-persunal tal-ferrovija li jidentifika l-istatus (applikat jew rilaxxat jew iżolat) tas-sistemi tal-ibbrejkjar ewlenin (ta’ emerġenza u ta’ servizz) u tal-parkeġġ, u l-istatus ta’ kull parti (inkluż attwatur wieħed jew aktar) ta’ dawn is-sistemi li jistgħu jiġu kkontrollati u/jew iżolati b’mod indipendenti.”;

| (b) | il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(6) | Il-funzjoni li tipprovdi l-informazzjoni deskritta hawn fuq lill-persunal tal-ferrovija hija funzjoni essenzjali għas-sikurezza, peress li tintuża għall-persunal tal-ferrovija sabiex tiġi evalwata l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferrovija.
  Meta tiġi pprovduta informazzjoni lokali mill-indikaturi, l-użu ta’ indikaturi armonizzati jiżgura l-livell ta’ sikurezza meħtieġ.
  Meta tiġi pprovduta sistema ċentralizzata ta’ kontroll li tippermetti lill-persunal tal-ferrovija jwettaq il-kontrolli kollha minn post wieħed (jiġifieri ġewwa l-kabina tas-sewwieqa), din għandha tkun soġġetta għal studju ta’ affidabbiltà, b’kunsiderazzjoni tal-modalità ta’ ħsara tal-komponenti, tas-sensji, tal-kontrolli perjodiċi u ta’ dispożizzjonijiet oħrajn; abbażi ta’ dan l-istudju, il-kundizzjonijiet tat-tħaddim tas-sistema ċentralizzata ta’ kontroll għandhom jiġu ddefiniti u pprovduti fid-dokumentazzjoni tat-tħaddim deskritta fil-punt 4.2.12.4.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(6)

Il-funzjoni li tipprovdi l-informazzjoni deskritta hawn fuq lill-persunal tal-ferrovija hija funzjoni essenzjali għas-sikurezza, peress li tintuża għall-persunal tal-ferrovija sabiex tiġi evalwata l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferrovija.

Meta tiġi pprovduta informazzjoni lokali mill-indikaturi, l-użu ta’ indikaturi armonizzati jiżgura l-livell ta’ sikurezza meħtieġ.

Meta tiġi pprovduta sistema ċentralizzata ta’ kontroll li tippermetti lill-persunal tal-ferrovija jwettaq il-kontrolli kollha minn post wieħed (jiġifieri ġewwa l-kabina tas-sewwieqa), din għandha tkun soġġetta għal studju ta’ affidabbiltà, b’kunsiderazzjoni tal-modalità ta’ ħsara tal-komponenti, tas-sensji, tal-kontrolli perjodiċi u ta’ dispożizzjonijiet oħrajn; abbażi ta’ dan l-istudju, il-kundizzjonijiet tat-tħaddim tas-sistema ċentralizzata ta’ kontroll għandhom jiġu ddefiniti u pprovduti fid-dokumentazzjoni tat-tħaddim deskritta fil-punt 4.2.12.4.”;

| (56) | fil-punt 4.2.4.10, il-punti (4) u (5) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(4) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar żviluppata mill-ferrovija salvata f’din il-modalità tat-tħaddim partikolari għandha tiġi evalwata b’kalkolu, iżda ma hijiex meħtieġa li tkun l-istess bħall-prestazzjoni tal-ibbrejkjar deskritta fil-punt 4.2.4.5.2. Il-prestazzjoni kkalkolata tal-ibbrejkjar u l-kundizzjonijiet tat-tħaddim tas-salvataġġ għandhom ikunu parti mid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- | --- |

(56)

fil-punt 4.2.4.10, il-punti (4) u (5) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(4)

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar żviluppata mill-ferrovija salvata f’din il-modalità tat-tħaddim partikolari għandha tiġi evalwata b’kalkolu, iżda ma hijiex meħtieġa li tkun l-istess bħall-prestazzjoni tal-ibbrejkjar deskritta fil-punt 4.2.4.5.2. Il-prestazzjoni kkalkolata tal-ibbrejkjar u l-kundizzjonijiet tat-tħaddim tas-salvataġġ għandhom ikunu parti mid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.

| (5) | Dan ir-rekwiżit fil-punt 4.2.4.10 (4) ma japplikax għal unitajiet li jitħaddmu f’formazzjoni tal-ferrovija ta’ anqas minn 200 tunnellata (kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn f’kundizzjoni ta’ tħaddim”).”; |
| --- | --- |

(5)

Dan ir-rekwiżit fil-punt 4.2.4.10 (4) ma japplikax għal unitajiet li jitħaddmu f’formazzjoni tal-ferrovija ta’ anqas minn 200 tunnellata (kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn f’kundizzjoni ta’ tħaddim”).”;

| (57) | il-punt 4.2.5.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.5.1.   Sistemi sanitarji









  (1) | Il-materjali użati għall-ħżin abbord u d-distribuzzjoni tal-ilma għal sistemi sanitarji (eż. tank, pompa, pajpijiet, ilma tal-vit u materjal għall-issiġillar u l-kwalità) għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti applikabbli għall-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem f’konformità mad-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*10). |
| --- | --- | --- |

(57)

il-punt 4.2.5.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.5.1.   Sistemi sanitarji

(1)

| (2) | Is-sistemi sanitarji (toilets, kmamar tal-ħasil, faċilitajiet tal-bars/tar-ristoranti) għandhom jipprevjenu r-rilaxx ta’ drenaġġ li jista’ jkun ta’ detriment għas-saħħa tan-nies jew għall-ambjent. Il-materjali rilaxxati (jiġifieri l-ilma ttrattat) għandhom ikunu konformi mad-Direttivi li ġejjin (ilma bis-sapun rilaxxat direttament mill-bir eskluż):






  — | Il-kontenut tal-batterji tad-dranaġġ rilaxxat mis-sistemi sanitarji ma għandu fl-ebda ħin jaqbeż il-valur tal-kontenut tal-batterji għal Intestinal enterococci u Escherichia coli speċifikati bħala “tajbin” għall-Ilmijiet interni fid-Direttiva 2006/7/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*11) dwar l-immaniġġjar tal-kwalità tal-ilma għall-għawm. |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Il-kontenut tal-batterji tad-dranaġġ rilaxxat mis-sistemi sanitarji ma għandu fl-ebda ħin jaqbeż il-valur tal-kontenut tal-batterji għal Intestinal enterococci u Escherichia coli speċifikati bħala “tajbin” għall-Ilmijiet interni fid-Direttiva 2006/7/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*11) dwar l-immaniġġjar tal-kwalità tal-ilma għall-għawm.

| — | Il-proċessi ta’ trattament ma għandhomx jintroduċu sustanzi li huma identifikati fl-Anness I tad-Direttiva 2006/11/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*12) dwar tniġġis ikkawżat minn ċerti sustanzi perikolużi skarikati fl-ambjent akwatiku tal-Unjoni. |
| --- | --- |

—

Il-proċessi ta’ trattament ma għandhomx jintroduċu sustanzi li huma identifikati fl-Anness I tad-Direttiva 2006/11/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*12) dwar tniġġis ikkawżat minn ċerti sustanzi perikolużi skarikati fl-ambjent akwatiku tal-Unjoni.

| (3) | Sabiex tiġi limitata d-dispersjoni tal-likwidu rilaxxat maġenb il-binarji, ir-rilaxx minn kwalunkwe sors għandu jsir ’l isfel biss, taħt il-qafas tal-body tal-vettura f’distanza ta’ mhux aktar minn 0,7 metri mil-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Dan li ġej għandu jiġi pprovdut fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12:






  — | Il-preżenza u t-tip ta’ toilets f’unità, |
| --- | --- | --- |

(4)

—

Il-preżenza u t-tip ta’ toilets f’unità,

| — | Il-karatteristiċi tal-mezz tal-iflaxxjar, jekk ma jkunx ilma nadif, |
| --- | --- |

—

Il-karatteristiċi tal-mezz tal-iflaxxjar, jekk ma jkunx ilma nadif,

| — | In-natura tas-sistema ta’ trattament għall-ilma rilaxxat u l-istandards li abbażi tagħhom tkun ġiet ivvalutata l-konformità.” |
| --- | --- |

—

In-natura tas-sistema ta’ trattament għall-ilma rilaxxat u l-istandards li abbażi tagħhom tkun ġiet ivvalutata l-konformità.”

(*10)  Id-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 2020 dwar il-kwalità tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem (ĠU L 435, 23.12.2020, p. 1)."

(*11)  Id-Direttiva 2006/7/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Frar 2006 dwar l-immaniġġjar tal-kwalità tal-ilma għall-għawm u li tħassar id-Direttiva 76/160/KEE (ĠU L 64, 4.3.2006, p. 37)."

(*12)  Id-Direttiva 2006/11/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Frar 2006 dwar tniġġis ikkawżat minn ċerti sustanzi perikolużi skarikati fl-ambjent akwatiku tal-Komunità (ĠU L 64, 4.3.2006, p. 52)."

| (58) | il-punt 4.2.5.2 (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(5) | Id-dispożizzjonijiet għall-passiġġieri sabiex jikkuntattjaw lill-ekwipaġġ tal-ferrovija huma stabbiliti fil-punt 4.2.5.3 (allarm tal-passiġġieri) u fil-punt 4.2.5.4 (apparat ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri).”; |
| --- | --- | --- |

(58)

il-punt 4.2.5.2 (5) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(5)

Id-dispożizzjonijiet għall-passiġġieri sabiex jikkuntattjaw lill-ekwipaġġ tal-ferrovija huma stabbiliti fil-punt 4.2.5.3 (allarm tal-passiġġieri) u fil-punt 4.2.5.4 (apparat ta’ komunikazzjoni għall-passiġġieri).”;

| (59) | fil-punt 4.2.5.3.2. jiddaħħal il-punt (4a) kif ġej:






  “(4a) | Fil-każ ta’ diversi attivazzjonijiet, ir-rikonoxximent tas-sewwieq tal-allarm tal-passiġġieri għall-ewwel apparat tal-allarm tal-passiġġieri attivat għandu jibda r-rikonoxximent awtomatiku għall-apparati attivati l-oħrajn kollha, sakemm l-apparati attivati kollha jkunu ġew irrisettjati.”; |
| --- | --- | --- |

(59)

fil-punt 4.2.5.3.2. jiddaħħal il-punt (4a) kif ġej:

“(4a)

Fil-każ ta’ diversi attivazzjonijiet, ir-rikonoxximent tas-sewwieq tal-allarm tal-passiġġieri għall-ewwel apparat tal-allarm tal-passiġġieri attivat għandu jibda r-rikonoxximent awtomatiku għall-apparati attivati l-oħrajn kollha, sakemm l-apparati attivati kollha jkunu ġew irrisettjati.”;

| (60) | il-punt 4.2.5.4. huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Ir-rekwiżiti għal-lokalizzazzjoni tal-“apparat ta’ komunikazzjoni” huma dawk applikabbli għall-allarm tal-passiġġieri kif definit fil-punt 4.2.5.3.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(60)

il-punt 4.2.5.4. huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (3) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Ir-rekwiżiti għal-lokalizzazzjoni tal-“apparat ta’ komunikazzjoni” huma dawk applikabbli għall-allarm tal-passiġġieri kif definit fil-punt 4.2.5.3.”;

| (b) | il-punt (7) jiżdied kif ġej:






  “(7) | L-eżistenza jew in-nuqqas ta’ apparat ta’ komunikazzjoni għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (7) jiżdied kif ġej:

“(7)

L-eżistenza jew in-nuqqas ta’ apparat ta’ komunikazzjoni għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.”;

| (61) | fil-punt 4.2.5.5.3, il-punti (4) u (5) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(4) | Il-bibien għandhom jibqgħu magħluqin u msakkra sakemm jiġu rilaxxati f’konformità mal-punt 4.2.5.5.6. Fil-każ ta’ telf ta’ enerġija lejn il-kontrolli tal-bibien, il-bibien għandhom jinżammu msakkra bil-mekkaniżmu tat-tiskir.







  Nota: | ara l-punt 4.2.2.3.2 tat-TSI PRM għas-sinjal ta’ twissija meta jingħalaq bieb. |
| --- | --- | --- | --- |

(61)

fil-punt 4.2.5.5.3, il-punti (4) u (5) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(4)

Il-bibien għandhom jibqgħu magħluqin u msakkra sakemm jiġu rilaxxati f’konformità mal-punt 4.2.5.5.6. Fil-każ ta’ telf ta’ enerġija lejn il-kontrolli tal-bibien, il-bibien għandhom jinżammu msakkra bil-mekkaniżmu tat-tiskir.

Nota:

Detezzjoni ta’ ostaklu fil-bibien:

| (5) | Il-bibien esterni ta’ aċċess għall-passiġġieri għandhom jinkorporaw apparat li jindividwa jekk jingħalqu fuq ostaklu (eż. passiġġier). Meta jiġi identifikat ostaklu, il-bibien għandhom jieqfu awtomatikament, u jibqgħu liberi għal perjodu ta’ żmien limitat jew jerġgħu jinfetħu. Is-sensittività tas-sistema għandha tkun tali li jiġi identifikat ostaklu skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [17], b’forza massima fuq l-ostaklu skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [17].”; |
| --- | --- |

(5)

Il-bibien esterni ta’ aċċess għall-passiġġieri għandhom jinkorporaw apparat li jindividwa jekk jingħalqu fuq ostaklu (eż. passiġġier). Meta jiġi identifikat ostaklu, il-bibien għandhom jieqfu awtomatikament, u jibqgħu liberi għal perjodu ta’ żmien limitat jew jerġgħu jinfetħu. Is-sensittività tas-sistema għandha tkun tali li jiġi identifikat ostaklu skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [17], b’forza massima fuq l-ostaklu skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [17].”;

| (62) | fil-punt 4.2.5.5.6, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Pjattaforma ta’ stazzjon”, meta tiġi installata l-ETCS, huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”; |
| --- | --- | --- |

(62)

fil-punt 4.2.5.5.6, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Pjattaforma ta’ stazzjon”, meta tiġi installata l-ETCS, huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”;

| (63) | fil-punt 4.2.5.5.9. (6), “indiċi 33” huwa sostitwit b’“indiċi [17]”; |
| --- | --- |

(63)

fil-punt 4.2.5.5.9. (6), “indiċi 33” huwa sostitwit b’“indiċi [17]”;

| (64) | fil-punt 4.2.6.1.1 (1), “indiċi 34” huwa sostitwit b’“indiċi [18]”; |
| --- | --- |

(64)

fil-punt 4.2.6.1.1 (1), “indiċi 34” huwa sostitwit b’“indiċi [18]”;

| (65) | fil-punt 4.2.6.1.2 (1), “indiċi 35” huwa sostitwit b’“indiċi [18]”; |
| --- | --- |

(65)

fil-punt 4.2.6.1.2 (1), “indiċi 35” huwa sostitwit b’“indiċi [18]”;

| (66) | fil-punt 4.2.6.1.2. (4), l-ewwel żewġ paragrafi tal-ewwel inċiż huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “— | Diflettur tal-ostakli kif definit fil-punt 4.2.2.5: barra minn hekk, il-kapaċità li titneħħa l-borra quddiem il-ferrovija. |
| --- | --- | --- |

(66)

fil-punt 4.2.6.1.2. (4), l-ewwel żewġ paragrafi tal-ewwel inċiż huma sostitwiti b’dan li ġej:

“—

Diflettur tal-ostakli kif definit fil-punt 4.2.2.5: barra minn hekk, il-kapaċità li titneħħa l-borra quddiem il-ferrovija.

| — | Il-borra għandha titqies bħala ostaklu li għandu jitneħħa mid-diflettur tal-ostaklu; ir-rekwiżiti li ġejjin huma definiti fil-punt 4.2.2.5 (b’referenza għall-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3]):”; |
| --- | --- |

—

Il-borra għandha titqies bħala ostaklu li għandu jitneħħa mid-diflettur tal-ostaklu; ir-rekwiżiti li ġejjin huma definiti fil-punt 4.2.2.5 (b’referenza għall-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3]):”;

| (67) | fil-punt 4.2.6.2., il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | Ir-rekwiżiti f’dan il-punt japplikaw għall-vetturi ferrovjarji kollha. Għal vetturi ferrovjarji li jitħaddmu fuq is-sistemi tal-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 520 mm u 1 600 mm, fil-każ ta’ veloċità massima ogħla mil-limiti speċifikati fil-punti 4.2.6.2.1 sa 4.2.6.2.5, għandha tapplika l-proċedura għal soluzzjoni innovattiva.”; |
| --- | --- | --- |

(67)

fil-punt 4.2.6.2., il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

Ir-rekwiżiti f’dan il-punt japplikaw għall-vetturi ferrovjarji kollha. Għal vetturi ferrovjarji li jitħaddmu fuq is-sistemi tal-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 520 mm u 1 600 mm, fil-każ ta’ veloċità massima ogħla mil-limiti speċifikati fil-punti 4.2.6.2.1 sa 4.2.6.2.5, għandha tapplika l-proċedura għal soluzzjoni innovattiva.”;

| (68) | fil-punt 4.2.6.2.1., il-punt (1), il-formulazzjoni introduttorja tal-punt (2) u l-punt (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | L-unitajiet tal-veloċità massima skont id-disinn Vtr,max > 160 km/h, li jitħaddmu fl-arja aperta b’veloċità ta’ referenza Vtr,ref ma għandhomx jikkawżaw li l-veloċità tal-arja taqbeż, f’kull punt ta’ kejl definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49], il-valur U95 %,max kif indikat f’dik l-ispeċifikazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(68)

fil-punt 4.2.6.2.1., il-punt (1), il-formulazzjoni introduttorja tal-punt (2) u l-punt (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

L-unitajiet tal-veloċità massima skont id-disinn Vtr,max > 160 km/h, li jitħaddmu fl-arja aperta b’veloċità ta’ referenza Vtr,ref ma għandhomx jikkawżaw li l-veloċità tal-arja taqbeż, f’kull punt ta’ kejl definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49], il-valur U95 %,max kif indikat f’dik l-ispeċifikazzjoni.

| (2) | Għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu fuq in-networks b’gauges tal-linji ferrovjarji ta’ 1 524 mm u 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 4 ta’ hawn taħt li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49]:” |
| --- | --- |

(2)

Għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu fuq in-networks b’gauges tal-linji ferrovjarji ta’ 1 524 mm u 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 4 ta’ hawn taħt li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49]:”

| “(3) | L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49] tispeċifika:






  — | il-ferrovija ta’ referenza li għandha tiġi ttestjata għal formazzjonijiet u unitajiet fissi/predefiniti vvalutati għall-użu fi tħaddim ġenerali; |
| --- | --- | --- |

“(3)

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49] tispeċifika:

—

il-ferrovija ta’ referenza li għandha tiġi ttestjata għal formazzjonijiet u unitajiet fissi/predefiniti vvalutati għall-użu fi tħaddim ġenerali;

| — | il-formazzjoni li għandha tiġi ttestjata għal unitajiet uniċi mgħammra b’kabina tas-sewwieq.”; |
| --- | --- |

—

il-formazzjoni li għandha tiġi ttestjata għal unitajiet uniċi mgħammra b’kabina tas-sewwieq.”;

| (69) | fil-punt 4.2.6.2.2., il-punt (2) u l-formulazzjoni introduttorja tal-punt (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | Unitajiet b’veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 160 km/h li jitħaddmu fl-arja aperta bil-veloċità ta’ referenza tagħhom Vtr,ref fuq gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 435 mm ma għandhomx jirriżultaw li l-pressjoni massima taqbeż il-bidla fil-pressjoni massima permissibbli definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49] ivvalutata fuq il-pożizzjonijiet tal-kejl definiti fl-istess speċifikazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(69)

fil-punt 4.2.6.2.2., il-punt (2) u l-formulazzjoni introduttorja tal-punt (3) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

Unitajiet b’veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 160 km/h li jitħaddmu fl-arja aperta bil-veloċità ta’ referenza tagħhom Vtr,ref fuq gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 435 mm ma għandhomx jirriżultaw li l-pressjoni massima taqbeż il-bidla fil-pressjoni massima permissibbli definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49] ivvalutata fuq il-pożizzjonijiet tal-kejl definiti fl-istess speċifikazzjoni.

| (3) | Għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu fuq in-networks b’gauges tal-linji ferrovjarji ta’ 1 524 mm u 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 4a ta’ hawn taħt li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49]:”; |
| --- | --- |

(3)

Għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu fuq in-networks b’gauges tal-linji ferrovjarji ta’ 1 524 mm u 1 668 mm, għandhom jiġu applikati l-valuri korrispondenti fit-Tabella 4a ta’ hawn taħt li jirreferu għall-parametri tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49]:”;

| (70) | il-punt 4.2.6.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.6.2.3.   Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini









  (1) | L-unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 200 km/h għandhom ikunu ddisinjati b’mod ajrudinamiku sabiex għal kombinament partikolari (każ ta’ referenza) tal-veloċità tal-ferrovija u tas-sezzjoni trasversali tal-mina fil-każ ta’ vjaġġ wieħed f’mina sempliċi u mhux inklinata li tixbah lil tubu (mingħajr l-ebda xaft eċċ.) ir-rekwiżiti għall-varjazzjoni karatteristika fil-pressjoni għandhom jiġu ssodisfati kif definit fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50]. |
| --- | --- | --- |

(70)

il-punt 4.2.6.2.3. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.6.2.3.   Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

(1)

| (2) | Il-ferrovija ta’ referenza li għandha tiġi vverifikata b’test hija speċifikata kif ġej għal tipi differenti ta’ vetturi ferrovjarji:






  (i) | unità vvalutata f’formazzjoni fissa jew predefinita: għandha ssir valutazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50]; |
| --- | --- | --- |

(2)

(i)

unità vvalutata f’formazzjoni fissa jew predefinita: għandha ssir valutazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50];

| (ii) | unità vvalutata għat-tħaddim ġenerali (formazzjoni tal-ferrovija mhux definita fil-fażi tad-disinn) u mgħammra b’kabina tas-sewwieq: għandha ssir valutazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50]; |
| --- | --- |

(ii)

unità vvalutata għat-tħaddim ġenerali (formazzjoni tal-ferrovija mhux definita fil-fażi tad-disinn) u mgħammra b’kabina tas-sewwieq: għandha ssir valutazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50];

| (iii) | unitajiet oħrajn (coaches għal tħaddim ġenerali): għandha ssir valutazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50]; |
| --- | --- |

(iii)

unitajiet oħrajn (coaches għal tħaddim ġenerali): għandha ssir valutazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50];

| (3) | Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.3.15.”; |
| --- | --- |

(3)

| (71) | il-punt 4.2.6.2.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.6.2.4.   Riħ trasversali









  (1) | Dan ir-rekwiżit japplika għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 140 km/h. |
| --- | --- | --- |

(71)

il-punt 4.2.6.2.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.6.2.4.   Riħ trasversali

(1)

| (2) | Għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ anqas minn 250 km/h, il-kurva tar-riħ karatteristika (CWC) tal-aktar vettura sensittiva għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [19]. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ugwali jew ta’ aktar minn 250 km/h jew aktar, l-effett ta’ riħ trasversali għandu jiġi ddeterminat u konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [19]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-kurva karatteristika tar-riħ li tirriżulta tal-aktar vettura sensittiva tal-unità li tkun qiegħda tiġi vvalutata għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika skont il-punt 4.2.12.”; |
| --- | --- |

(4)

| (72) | fil-punt 4.2.7.1.1., il-punti (4), (5) u (6) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(4) | Il-kulur tal-fanali ta’ quddiem għandu jkun f’konformità mal-valuri speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20]. |
| --- | --- | --- |

(72)

fil-punt 4.2.7.1.1., il-punti (4), (5) u (6) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(4)

Il-kulur tal-fanali ta’ quddiem għandu jkun f’konformità mal-valuri speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20].

| (5) | Il-lampi ta’ quddiem għandhom jipprovdu żewġ livelli ta’ intensità luminuża: “fanal ta’ quddiem b’luminożità baxxa” u “fanal ta’ quddiem b’raġġ sħiħ”.
  Għal kull livell, l-intensità luminuża tal-fanali ta’ quddiem imkejla tul l-assi ottiku tal-fanal ta’ quddiem għandha tkun f’konformità mal-valuri speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20]. |
| --- | --- |

(5)

Il-lampi ta’ quddiem għandhom jipprovdu żewġ livelli ta’ intensità luminuża: “fanal ta’ quddiem b’luminożità baxxa” u “fanal ta’ quddiem b’raġġ sħiħ”.

Għal kull livell, l-intensità luminuża tal-fanali ta’ quddiem imkejla tul l-assi ottiku tal-fanal ta’ quddiem għandha tkun f’konformità mal-valuri speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20].

| (6) | L-installazzjoni ta’ fanali ta’ quddiem fuq l-unità għandha tipprovdi mezz ta’ aġġustament tal-allinjament tal-assi ottiku tagħhom meta jiġu installati fuq l-unità skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20].”; |
| --- | --- |

(6)

L-installazzjoni ta’ fanali ta’ quddiem fuq l-unità għandha tipprovdi mezz ta’ aġġustament tal-allinjament tal-assi ottiku tagħhom meta jiġu installati fuq l-unità skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20].”;

| (73) | il-punt 4.2.7.1.2. huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(6) | L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20] tispeċifika l-karatteristiċi ta’:






  (a) | il-kulur tal-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(73)

il-punt 4.2.7.1.2. huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (6) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(6)

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20] tispeċifika l-karatteristiċi ta’:

(a)

il-kulur tal-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni;

| (b) | id-distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali tad-dawl mil-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni; |
| --- | --- |

(b)

id-distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali tad-dawl mil-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni;

| (c) | l-intensità luminuża tal-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni.” |
| --- | --- |

(c)

l-intensità luminuża tal-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni.”

| (b) | il-punt (7) huwa sostitwit kif ġej:






  “(7) | L-installazzjoni ta’ lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni fuq l-unità għandha tipprovdi mezz ta’ aġġustament tal-allinjament tal-assi ottiku tagħhom meta jiġu installati fuq l-unità skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20].”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (7) huwa sostitwit kif ġej:

“(7)

L-installazzjoni ta’ lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni fuq l-unità għandha tipprovdi mezz ta’ aġġustament tal-allinjament tal-assi ottiku tagħhom meta jiġu installati fuq l-unità skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20].”;

| (c) | jitħassar il-punt (8); |
| --- | --- |

(c)

jitħassar il-punt (8);

| (74) | fil-punt 4.2.7.1.3., il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(4) | L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20] tispeċifika l-karatteristiċi ta’:






  (a) | il-kulur tal-lampi ta’ wara; |
| --- | --- | --- | --- |

(74)

fil-punt 4.2.7.1.3., il-punt (4) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(4)

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20] tispeċifika l-karatteristiċi ta’:

(a)

il-kulur tal-lampi ta’ wara;

| (b) | l-intensità luminuża tal-lampi ta’ wara.”; |
| --- | --- |

(b)

l-intensità luminuża tal-lampi ta’ wara.”;

| (75) | il-punt 4.2.7.1.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.7.1.4.   Kontrolli tal-lampi









  (1) | Dan il-punt japplika għal unitajiet mgħammra b’kabina tas-sewwieq. |
| --- | --- | --- |

(75)

il-punt 4.2.7.1.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.7.1.4.   Kontrolli tal-lampi

(1)

| (2) | Għandu jkun possibbli għas-sewwieq li jikkontrolla:






  — | ir-ras, il-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni tal-unità mill-pożizzjoni normali tas-sewqan; |
| --- | --- | --- |

(2)

—

ir-ras, il-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni tal-unità mill-pożizzjoni normali tas-sewqan;

| — | il-lampi ta’ wara tal-unità mill-kabina. |
| --- | --- |

—

il-lampi ta’ wara tal-unità mill-kabina.

Dan il-kontroll jista’ juża kmand indipendenti jew kombinament ta’ kmand.

| (3) | Fuq unitajiet maħsuba sabiex jaħdmu fuq wieħed jew aktar min-networks elenkati fil-punt 7.3.2.8.a, għandu jkun possibbli għas-sewwieq li juża l-fanali ta’ quddiem fil-modalità awtomatika ta’ teptip u sabiex jinibixxi l-funzjoni. Il-karatteristiċi tal-modalità ta’ teptip ma għandhomx ikunu kundizzjoni għall-aċċess ta’ network. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-muntatura tal-kontrolli sabiex tiġi attivata u inibita l-modalità ta’ teptip tal-fanali ta’ quddiem għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12.2.”; |
| --- | --- |

(4)

| (76) | fil-punt 4.2.7.2.1., il-punt (4), “il-klawżola 4.2.7.2.2.” hija sostitwita bil-“punt 4.2.7.2.2.” |
| --- | --- |

(76)

fil-punt 4.2.7.2.1., il-punt (4), “il-klawżola 4.2.7.2.2.” hija sostitwita bil-“punt 4.2.7.2.2.”

| (77) | il-punt 4.2.7.2.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.7.2.2.   Livelli ta’ pressjoni akustika tal-ħorn ta’ twissija









  (1) | Il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat C prodott minn kull ħorn li jinstema’ separatament (jew fi grupp jekk ikun iddisinjat sabiex jinstema’ simultanjament bħala korda) meta jkun integrat fuq l-unità għandu jkun kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [21]. |
| --- | --- | --- |

(77)

il-punt 4.2.7.2.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.7.2.2.   Livelli ta’ pressjoni akustika tal-ħorn ta’ twissija

(1)

| (2) | Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata fil-punt 6.2.3.17.”; |
| --- | --- |

(2)

| (78) | il-punt 4.2.8.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.8.1.2.   Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni









  (1) | Dan il-punt japplika għal unitajiet mgħammra b’tagħmir ta’ trazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(78)

il-punt 4.2.8.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.8.1.2.   Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni

(1)

| (2) | Il-profili tal-forza ta’ trazzjoni tal-unità (forza fuq ir-rimm tar-rota = F(veloċità)) għandhom jiġu ddeterminati permezz ta’ kalkolu; ir-reżistenza waqt it-tħaddim tal-unità għandha tiġi ddeterminata b’kalkolu għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija normali”, kif definit fil-punt 4.2.2.10. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-profili tal-forza ta’ trazzjoni tal-unità u r-reżistenza waqt it-tħaddim għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika (ara l-punt 4.2.12.2). |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-veloċità massima skont id-disinn għandha tiġi ddefinita mid-data ta’ hawn fuq għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” fuq binarju ta’ livell; il-veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 60 km/h għandha tkun multiplu ta’ 5 km/h. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni fissa jew predefinita, il-veloċità massima tas-servizz u fuq binarju ta’ livell, l-unità xorta għandha tkun kapaċi twettaq aċċellerazzjoni ta’ mill-anqas 0,05 m/s2 għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali”. Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi vverifikat permezz ta’ kalkolu jew permezz ta’ ttestjar (kejl tal-aċċellerazzjoni) u japplika għall-veloċità massima skont id-disinn sa 350 km/h. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Ir-rekwiżiti dwar il-limitu tat-trazzjoni meħtieġ f’każ ta’ bbrejkjar huma definiti fil-punt 4.2.4. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Ir-rekwiżiti dwar id-disponibbiltà tal-funzjoni tat-trazzjoni f’każ ta’ nar abbord huma definiti fil-punt 4.2.10.4.4. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “limitu tat-trazzjoni” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].
  Rekwiżiti addizzjonali għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni fissa jew predefinita ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 250 km/h: |
| --- | --- |

(8)

Rekwiżiti addizzjonali għal unitajiet ivvalutati f’formazzjoni fissa jew predefinita ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 250 km/h:

| (9) | L-aċċellerazzjoni medja fuq binarju ta’ livell, għall-kundizzjoni tat-tagħbja “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali”, għandha tkun tal-anqas ta’:






  — | 0,40 m/sc2 minn 0 sa 40 km/h |
| --- | --- | --- |

(9)

—

0,40 m/sc2 minn 0 sa 40 km/h

| — | 0,32 m/s2 minn 0 sa 120 km/h |
| --- | --- |

—

0,32 m/s2 minn 0 sa 120 km/h

| — | 0,17 m/s2 minn 0 sa 160 km/h. |
| --- | --- |

—

0,17 m/s2 minn 0 sa 160 km/h.

Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi vverifikat permezz ta’ kalkolu biss jew permezz ta’ ttestjar (kejl tal-aċċellerazzjoni) flimkien mal-kalkolu.

| (10) | Id-disinn tas-sistema ta’ trazzjoni għandu jassumi aderenza kkalkolata tar-rota/tal-linja ferrovjarja li ma tkunx ogħla minn:






  — | 0,30 mal-istartjar u b’veloċità baxxa ħafna |
| --- | --- | --- |

(10)

—

0,30 mal-istartjar u b’veloċità baxxa ħafna

| — | 0,275 b’100 km/h |
| --- | --- |

—

0,275 b’100 km/h

| — | 0,19 b’200 km/h |
| --- | --- |

—

0,19 b’200 km/h

| — | 0,10 bi 300 km/h. |
| --- | --- |

—

0,10 bi 300 km/h.

| (11) | Ħsara unika fit-tagħmir tal-enerġija li taffettwa l-kapaċità ta’ trazzjoni ma għandhiex iċċaħħad lill-unità minn aktar minn 50 % tal-forza ta’ trazzjoni tagħha.”; |
| --- | --- |

(11)

| (79) | fil-punt 4.2.8.2.2., il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(1) | L-unitajiet elettriċi għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu f’medda ta’ mill-anqas waħda mis-sistemi ta’ “vultaġġ u frekwenza” definiti fit-TSI ENE, il-punt 4.2.3 u fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [69].”; |
| --- | --- | --- |

(79)

fil-punt 4.2.8.2.2., il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(1)

L-unitajiet elettriċi għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu f’medda ta’ mill-anqas waħda mis-sistemi ta’ “vultaġġ u frekwenza” definiti fit-TSI ENE, il-punt 4.2.3 u fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [69].”;

| (80) | il-punti 4.2.8.2.3. sa 4.2.8.2.8.4. huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “4.2.8.2.3.   Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża









  (1) | L-unitajiet elettriċi li jirritornaw l-enerġija elettrika għal-linja ta’ kuntatt sospiża f’modalità ta’ bbrejkjar riġenerattiv għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22]. |
| --- | --- | --- |

(80)

il-punti 4.2.8.2.3. sa 4.2.8.2.8.4. huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“4.2.8.2.3.   Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża

(1)

4.2.8.2.4.   Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża

| (1) | L-unitajiet elettriċi inklużi formazzjonijiet fissi u predefiniti b’enerġija ogħla minn 2 MW għandhom ikunu mgħammra b’funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent. Għal unitajiet maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim multiplu, ir-rekwiżit għandu japplika meta l-ferrovija unika - bin-numru massimu ta’ unitajiet maħsuba sabiex jiġu akkoppjati - ikollha enerġija totali ogħla minn 2 MW. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-unitajiet elettriċi għandhom ikunu mgħammra b’regolazzjoni awtomatika bħala funzjoni ta’ vultaġġ sabiex jillimitaw il-kurrent jew l-enerġija għall-“kurrent jew l-enerġija massimi kontra l-vultaġġ” speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22].
  Tista’ tintuża limitazzjoni anqas restrittiva (valur aktar baxx tal-koeffiċjent “a”) fil-livell operazzjonali fuq network jew linja partikolari jekk il-Maniġer tal-Infrastruttura jaqbel ma’ dan. |
| --- | --- |

(2)

Tista’ tintuża limitazzjoni anqas restrittiva (valur aktar baxx tal-koeffiċjent “a”) fil-livell operazzjonali fuq network jew linja partikolari jekk il-Maniġer tal-Infrastruttura jaqbel ma’ dan.

| (3) | Il-kurrent massimu vvalutat hawn fuq (kurrent nominali) għandu jiġi rreġistrat fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “bidla fil-konsum kurrenti permess” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Meta tirċievi l-informazzjoni dwar il-konsum kurrenti permess:






  — | Jekk l-unità tkun mgħammra b’funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent, l-apparat jadatta awtomatikament il-livell tal-konsum tal-enerġija. |
| --- | --- | --- |

(4)

—

Jekk l-unità tkun mgħammra b’funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent, l-apparat jadatta awtomatikament il-livell tal-konsum tal-enerġija.

| — | Jekk l-unità ma tkunx mgħammra b’funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent, il-“konsum tal-kurrent permess” għandu jintwera abbord għall-intervent tas-sewwieq. |
| --- | --- |

—

Jekk l-unità ma tkunx mgħammra b’funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent, il-“konsum tal-kurrent permess” għandu jintwera abbord għall-intervent tas-sewwieq.

Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.

4.2.8.2.5.   Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa

| (1) | Il-kurrent massimu għal kull pantografu għas-sistemi ta’ AC u ta’ DC meta ferrovija tkun wieqfa għandu jkun kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [24]. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Għas-sistemi ta’ DC, il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għal kull pantografu għandu jiġi kkalkolat u vverifikat permezz ta’ kejl f’konformità mal-punt 6.1.3.7. Għas-sistemi ta’ AC, il-kontroll għall-kurrent meta ferrovija tkun wieqfa ma huwiex meħtieġ minħabba li l-kurrent ikun aktar baxx u mhux kritiku sabiex jikkawża tisħin tal-wajer ta’ kuntatt. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għal ferroviji mgħammra b’ħażna ta’ enerġija elettrika għall-finijiet ta’ trazzjoni:






  — | Il-kurrent massimu għal kull pantografu meta l-vettura tkun wieqfa għalkollox f’sistemi ta’ DC jista’ jinqabeż biss għall-iċċarġjar tal-ħżin tal-enerġija elettrika għat-trazzjoni, f’postijiet permessi u skont il-kundizzjonijiet speċifiċi definiti fir-reġistru tal-infrastruttura. F’dak il-każ biss, għandu jkun possibbli li unità tippermetti li l-kapaċità taqbeż il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għas-sistemi ta’ DC. |
| --- | --- | --- |

(3)

—

Il-kurrent massimu għal kull pantografu meta l-vettura tkun wieqfa għalkollox f’sistemi ta’ DC jista’ jinqabeż biss għall-iċċarġjar tal-ħżin tal-enerġija elettrika għat-trazzjoni, f’postijiet permessi u skont il-kundizzjonijiet speċifiċi definiti fir-reġistru tal-infrastruttura. F’dak il-każ biss, għandu jkun possibbli li unità tippermetti li l-kapaċità taqbeż il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għas-sistemi ta’ DC.

| — | Il-metodu ta’ valutazzjoni, inklużi l-kundizzjonijiet tal-kejl, huwa punt mhux konkluż. |
| --- | --- |

—

Il-metodu ta’ valutazzjoni, inklużi l-kundizzjonijiet tal-kejl, huwa punt mhux konkluż.

| (4) | Għal sistemi ta’ DC, il-valur imkejjel u l-kundizzjonijiet tal-kejl rigward il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt u, għal ferroviji mgħammra b’ħażna ta’ enerġija elettrika għall-finijiet ta’ trazzjoni, id-dokumentazzjoni għat-tħaddim tal-ħżin ta’ enerġija elettrika għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(4)

4.2.8.2.6.   Fattur ta’ potenza

| (1) | Id-data tad-disinn tal-fattur ta’ potenza tal-ferrovija (inkluż it-tħaddim multiplu ta’ diversi unitajiet kif definit fil-punt 2.2) għandha tkun soġġetta għal kalkolu sabiex jiġu vverifikati l-kriterji ta’ aċċettazzjoni stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22]. |
| --- | --- |

(1)

4.2.8.2.7.   Effetti armoniċi u dinamiċi għas-sistemi ta’ AC

| (1) | Unità elettrika għandha tikkonforma mar-rekwiżiti deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22]. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-ipoteżi u d-data kollha kkunsidrati għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika (ara l-punt 4.2.12.2). |
| --- | --- |

(2)

4.2.8.2.8.   Sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord

4.2.8.2.8.1.   Ġenerali

| (1) | Is-sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord (“EMS”) hija s-sistema għall-kejl tal-enerġija elettrika attiva u reattiva kollha meħuda minn jew irritornata (matul l-ibbrejkjar riġenerattiv) fil-linja ta’ kuntatt sospiża (“OCL”) mill-unità elettrika. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-EMS għandha tinkludi mill-anqas dan li ġej: Funzjoni tal-kejl tal-enerġija (“EMF”) kif stabbilit fil-punt 4.2.8.2.8.2 u s-sistema tal-immaniġġjar tad-data (“DHS”) kif stabbilit fil-punt 4.2.8.2.8.3. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Sistema ta’ komunikazzjoni xierqa se tibgħat is-settijiet tad-data kkompilati dwar il-kontijiet tal-enerġija (“CEBD”) lil sistema ta’ ġbir tad-data fuq l-art (“DCS”). Il-protokolli tal-interfaċċa u l-format tad-data ttrasferita bejn l-EMS u d-DCS għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.8.2.8.4. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Is-sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord tkun adattata għall-finijiet ta’ fatturazzjoni; is-settijiet tad-data definiti fil-punt 4.2.8.2.8.3(4) ipprovduti minn din is-sistema għandhom jiġu aċċettati għall-fatturazzjoni fl-Istati Membri kollha. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-kurrent u l-vultaġġ nominali tal-EMS għandhom jitqabblu mal-kurrent u mal-vultaġġ nominali tal-unità elettrika; din għandha tkompli tiffunzjona b’mod korrett meta tinbidel bejn diversi sistemi ta’ provvista tal-enerġija tat-trazzjoni. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Id-data maħżuna fl-EMS għandha tiġi protetta kontra t-telf tal-provvista tal-enerġija u l-EMS għandha tiġi protetta minn aċċess mhux awtorizzat. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Funzjoni ta’ post abbord li tipprovdi data dwar il-post li toriġina minn sors estern għad-DHS għandha tiġi pprovduta f’networks fejn tali funzjoni tkun meħtieġa għall-finijiet ta’ fatturazzjoni. Fi kwalunkwe każ, is-sistema tal-EMS għandha tkun tista’ takkomoda funzjoni ta’ lokalizzazzjoni kompatibbli. Jekk tiġi pprovduta l-funzjoni ta’ lokalizzazzjoni, din għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [55]. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Il-muntatura ta’ EMS, il-funzjoni tal-lokalizzazzjoni abbord tagħha, id-deskrizzjoni tal-komunikazzjoni abbord mal-art u l-kontroll metroloġiku inkluża l-klassi ta’ akkuratezza tal-EMF għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Id-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni deskritta fil-punt 4.2.12.3 għandha tinkludi kwalunkwe proċedura ta’ verifika perjodika sabiex jiġi żgurat il-livell ta’ akkuratezza meħtieġ tal-EMS matul il-ħajja tagħha. |
| --- | --- |

(9)

4.2.8.2.8.2.   Funzjoni tal-kejl tal-enerġija (EMF)

| (1) | L-EMF għandha tiżgura l-kejl tal-vultaġġ u l-kurrent, il-kalkolu tal-enerġija u l-produzzjoni tad-data dwar l-enerġija. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Id-data dwar l-enerġija prodotta mill-EMF għandu jkollha perjodu ta’ referenza tal-ħin ta’ 5 minuti definit mill-ħin tal-arloġġ tal-Ħin Universali Koordinat (UTC) fi tmiem kull perjodu ta’ referenza tal-ħin; li joriġina mit-timbru tal-ħin 00:00:00. Huwa permess li jintuża perjodu ta’ kejl iqsar jekk id-data tkun tista’ tiġi aggregata abbord f’perjodu ta’ referenza ta’ 5 minuti. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-akkuratezza tal-EMF għall-kejl tal-enerġija attiva għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Kull apparat li jkun fih funzjoni waħda jew aktar ta’ EMF għandu jindika: il-kontroll metroloġiku, u l-klassi ta’ akkuratezza tiegħu, skont id-denominazzjonijiet tal-klassi speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56]. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-valutazzjoni tal-konformità tal-akkuratezza hija stabbilita fil-punt 6.2.3.19a. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Fil-każ li:






  — | EMS hija maħsuba sabiex tiġi installata fuq vettura eżistenti, jew |
| --- | --- | --- |

(6)

—

EMS hija maħsuba sabiex tiġi installata fuq vettura eżistenti, jew

| — | EMS eżistenti (jew partijiet minnha) tiġi mtejba,
  u meta l-komponenti eżistenti ta’ vettura jintużaw bħala parti mill-EMF, ir-rekwiżiti (1) sa (5) japplikaw għall-kejl tal-kurrent u tal-vultaġġ filwaqt li jitqies il-fattur tal-influwenza tat-temperatura f’temperatura nominali biss u jistgħu jiġu vverifikati biss għall-medda ta’ 20 % sa 120 % tal-kurrent nominali. Id-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 għandha tirreġistra: |
| --- | --- |

—

EMS eżistenti (jew partijiet minnha) tiġi mtejba,

u meta l-komponenti eżistenti ta’ vettura jintużaw bħala parti mill-EMF, ir-rekwiżiti (1) sa (5) japplikaw għall-kejl tal-kurrent u tal-vultaġġ filwaqt li jitqies il-fattur tal-influwenza tat-temperatura f’temperatura nominali biss u jistgħu jiġu vverifikati biss għall-medda ta’ 20 % sa 120 % tal-kurrent nominali. Id-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 għandha tirreġistra:

| — | il-karatteristika tal-konformità tal-komponenti tas-sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord ma’ dan is-sett limitat ta’ rekwiżiti, u |
| --- | --- |

—

il-karatteristika tal-konformità tal-komponenti tas-sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord ma’ dan is-sett limitat ta’ rekwiżiti, u

| — | il-kundizzjonijiet għall-użu ta’ dawn il-komponenti. |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet għall-użu ta’ dawn il-komponenti.

4.2.8.2.8.3.   Sistema għall-immaniġġjar tad-data (DHS)

| (1) | Id-DHS għandha tiżgura l-produzzjoni ta’ settijiet tad-data kkompilati dwar il-fatturazzjoni tal-enerġija għall-finijiet ta’ fatturazzjoni tal-enerġija, billi tgħaqqad id-data mill-EMF mad-data dwar il-ħin u, meta jkun meħtieġ, il-pożizzjoni ġeografika, u taħżen din id-data lesta sabiex tintbagħat lil sistema ta’ ġbir tad-data (DCS) fuq l-art permezz ta’ sistema ta’ komunikazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Id-DHS għandha tikkumpila d-data mingħajr ma tikkorrompiha u għandha tinkorpora ħażna tad-data b’kapaċità ta’ memorja suffiċjenti sabiex taħżen id-data kkumpilata ta’ tħaddim kontinwu ta’ mill-anqas 60 jum. Ir-referenza tal-ħin użata għandha tkun l-istess bħal dik fl-EMF. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Id-DHS għandu jkollu l-kapaċità li tiġi interrogata lokalment abbord għall-finijiet ta’ awditjar u ta’ rkupru tad-data. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Id-DHS għandha tipproduċi settijiet tad-data kkompilati dwar il-fatturazzjoni tal-enerġija, (CEBD), billi tgħaqqad id-data li ġejja għal kull perjodu ta’ referenza ta’ żmien:






  — | l-identifikazzjoni uniku tal-punt tal-konsum tal-EMS (“CPid”) kif definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [57], |
| --- | --- | --- |

(4)

—

l-identifikazzjoni uniku tal-punt tal-konsum tal-EMS (“CPid”) kif definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [57],

| — | il-ħin tat-tmiem ta’ kull perjodu, definit bħala sena, xahar, ġurnata, siegħa, minuta u sekonda, |
| --- | --- |

—

il-ħin tat-tmiem ta’ kull perjodu, definit bħala sena, xahar, ġurnata, siegħa, minuta u sekonda,

| — | id-data tal-lokalizzazzjoni fi tmiem kull perjodu, |
| --- | --- |

—

id-data tal-lokalizzazzjoni fi tmiem kull perjodu,

| — | l-enerġija attiva u reattiva (jekk xieraq) ikkonsmata/riġenerata f’kull perjodu, f’unitajiet ta’ watt-siegħa (enerġija attiva) u var-siegħa (enerġija reattiva) jew il-multipli deċimali tagħhom. |
| --- | --- |

—

l-enerġija attiva u reattiva (jekk xieraq) ikkonsmata/riġenerata f’kull perjodu, f’unitajiet ta’ watt-siegħa (enerġija attiva) u var-siegħa (enerġija reattiva) jew il-multipli deċimali tagħhom.

| (5) | Il-valutazzjoni tal-konformità tal-kompilazzjoni u l-immaniġġjar tad-data prodotta mid-DHS hija stabbilita fil-punt 6.2.3.19a. |
| --- | --- |

(5)

4.2.8.2.8.4.   Protokolli tal-interfaċċa u format tad-data ttrasferita bejn l-EMS u d-DCS

L-iskambju tad-data bejn l-EMS u d-DCS għandu jissodisfa r-rekwiżiti speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [58] fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin:

| (1) | Is-servizzi ta’ applikazzjoni (is-saff ta’ servizz) tal-EMS, |
| --- | --- |

(1)

Is-servizzi ta’ applikazzjoni (is-saff ta’ servizz) tal-EMS,

| (2) | Id-drittijiet ta’ aċċess tal-utent għal dawn is-servizzi ta’ applikazzjoni, |
| --- | --- |

(2)

Id-drittijiet ta’ aċċess tal-utent għal dawn is-servizzi ta’ applikazzjoni,

| (3) | L-istruttura (is-saff tad-data) għal dawn is-servizzi ta’ applikazzjoni, li għandha tikkonforma mal-iskema XML definita, |
| --- | --- |

(3)

L-istruttura (is-saff tad-data) għal dawn is-servizzi ta’ applikazzjoni, li għandha tikkonforma mal-iskema XML definita,

| (4) | Il-mekkaniżmu tal-messaġġi (is-saff tal-messaġġi) għall-appoġġ ta’ dawn is-servizzi ta’ applikazzjoni, li għandu jikkonforma mal-metodi definiti u mal-iskema XML, |
| --- | --- |

(4)

Il-mekkaniżmu tal-messaġġi (is-saff tal-messaġġi) għall-appoġġ ta’ dawn is-servizzi ta’ applikazzjoni, li għandu jikkonforma mal-metodi definiti u mal-iskema XML,

| (5) | Il-protokolli ta’ applikazzjoni għall-appoġġ tal-mekkaniżmu tal-messaġġ. |
| --- | --- |

(5)

Il-protokolli ta’ applikazzjoni għall-appoġġ tal-mekkaniżmu tal-messaġġ.

| (6) | L-arkitetturi ta’ komunikazzjoni: l-EMS għandha tuża mill-anqas waħda minnhom.”; |
| --- | --- |

(6)

L-arkitetturi ta’ komunikazzjoni: l-EMS għandha tuża mill-anqas waħda minnhom.”;

| (81) | fil-punt 4.2.8.2.9.1.1., il-punt (5) għandu jiġi mmodifikat kif ġej “4 190 mm u 5 700 mm ’il fuq mil-livell tal-binarji għal unitajiet elettriċi ddisinjati biex jitħaddmu fuq is-sistema ta’ 1 500 V DC skont il-gauge IRL (sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 600 mm).”; |
| --- | --- |

(81)

fil-punt 4.2.8.2.9.1.1., il-punt (5) għandu jiġi mmodifikat kif ġej “4 190 mm u 5 700 mm ’il fuq mil-livell tal-binarji għal unitajiet elettriċi ddisinjati biex jitħaddmu fuq is-sistema ta’ 1 500 V DC skont il-gauge IRL (sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 600 mm).”;

| (82) | fil-punt 4.2.8.2.9.1.2., il-punt (2) “indiċi 46” huwa sostitwit b’“indiċi [23].”; |
| --- | --- |

(82)

fil-punt 4.2.8.2.9.1.2., il-punt (2) “indiċi 46” huwa sostitwit b’“indiċi [23].”;

| (83) | fil-punt 4.2.8.2.9.2., il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Għal unitajiet elettriċi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq is-sistema ta’ 1 520 mm biss, mill-anqas wieħed mill-pantografu/i li jridu jiġu installati għandu jkollu t-tip ta’ ġeometrija tar-ras tiegħu konformi ma’ waħda mit-tliet speċifikazzjonijiet stipulati fil-punti 4.2.8.2.9.2.1, 2 u 3 ta’ hawn taħt.”; |
| --- | --- | --- |

(83)

fil-punt 4.2.8.2.9.2., il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Għal unitajiet elettriċi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq is-sistema ta’ 1 520 mm biss, mill-anqas wieħed mill-pantografu/i li jridu jiġu installati għandu jkollu t-tip ta’ ġeometrija tar-ras tiegħu konformi ma’ waħda mit-tliet speċifikazzjonijiet stipulati fil-punti 4.2.8.2.9.2.1, 2 u 3 ta’ hawn taħt.”;

| (84) | fil-punt 4.2.8.2.9.2, il-punt (5) “indiċi 47” huwa sostitwit b’“indiċi [24]”; |
| --- | --- |

(84)

fil-punt 4.2.8.2.9.2, il-punt (5) “indiċi 47” huwa sostitwit b’“indiċi [24]”;

| (85) | fil-punt 4.2.8.2.9.2.1, il-punt (1) “indiċi 48” huwa sostitwit b’“indiċi [24]”; |
| --- | --- |

(85)

fil-punt 4.2.8.2.9.2.1, il-punt (1) “indiċi 48” huwa sostitwit b’“indiċi [24]”;

| (86) | fil-punt 4.2.8.2.9.2.2, il-punt (1) “indiċi 49” huwa sostitwit b’“indiċi [24]”; |
| --- | --- |

(86)

fil-punt 4.2.8.2.9.2.2, il-punt (1) “indiċi 49” huwa sostitwit b’“indiċi [24]”;

| (87) | il-punt 4.2.8.2.9.3a huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.8.2.9.3a   Kapaċità tal-kurrent tal-pantografu (livell IC)









  (1) | Il-pantografu għandu jkun iddisinjat għall-kurrent nominali (kif definit fil-punt 4.2.8.2.4) li għandu jiġi trażmess lill-Unità elettrika. |
| --- | --- | --- |

(87)

il-punt 4.2.8.2.9.3a huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.8.2.9.3a   Kapaċità tal-kurrent tal-pantografu (livell IC)

(1)

| (2) | Analiżi għandha turi li l-pantografu jkun jista’ jitrażmetti l-kurrent nominali; din l-analiżi għandha tinkludi l-verifika tar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [23]. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-pantografu għandu jkun iddisinjat għal kurrent meta ferrovija tkun wieqfa b’massimu kif definit fil-punt 4.2.8.2.5.”; |
| --- | --- |

(3)

| (88) | fil-punt 4.2.8.2.9.4.2., il-punt (3) “(ara l-klawżola 6.1.3.8)” huwa sostitwit b’“(ara l-punt 6.1.3.8).” huwa sostitwit b’; |
| --- | --- |

(88)

fil-punt 4.2.8.2.9.4.2., il-punt (3) “(ara l-klawżola 6.1.3.8)” huwa sostitwit b’“(ara l-punt 6.1.3.8).” huwa sostitwit b’;

| (89) | il-punti 4.2.8.2.9.6 sa 4.2.8.2.10 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “4.2.8.2.9.6.   Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu









  (1) | Il-forza medja ta’ kuntatt Fm hija l-valur statistiku medju tal-forza ta’ kuntatt tal-pantografu u hija fformata mill-komponenti statiċi u ajrudinamiċi tal-forza ta’ kuntatt b’korrezzjoni dinamika. |
| --- | --- | --- |

(89)

il-punti 4.2.8.2.9.6 sa 4.2.8.2.10 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“4.2.8.2.9.6.   Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu

(1)

| (2) | Il-fatturi li jinfluwenzaw il-forza medja ta’ kuntatt huma l-pantografu nnifsu, il-pożizzjoni tiegħu fil-consist tal-ferrovija, l-estensjoni vertikali tiegħu, u l-vetturi ferrovjarji li fuqhom jiġi mmuntat il-pantografu. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-vetturi ferrovjarji u l-pantografi mwaħħla fuq il-vetturi ferrovjarji għandhom ikunu ddisinjati sabiex jeżerċitaw forza medja ta’ kuntatt Fm fuq il-wajer ta’ kuntatt f’medda speċifikata fil-punt 4.2.11 tat-TSI ENE, sabiex tiġi żgurata l-kwalità tal-ġbir attwali mingħajr arkjar żejjed u sabiex jiġu limitati t-tkagħbir u l-perikli għall-istrixxi ta’ kuntatt. L-aġġustament tal-forza ta’ kuntatt isir meta jitwettqu t-testijiet dinamiċi. |
| --- | --- |

(3)

| (3a) | Il-vetturi ferrovjarji u l-pantografi mwaħħla fuq il-vetturi ferrovjarji ma għandhomx jaqbżu l-valuri limitu għall-elevazzjoni S0 u jew id-devjazzjoni standard σmax jew il-perċentwal tal-arkjar kif definit fil-punt 4.2.12 tat-TSI ENE. |
| --- | --- |

(3a)

| (4) | Il-verifika fil-livell kostitwenti tal-interoperabbiltà għandha tivvalida l-imġiba dinamika tal-pantografu nnifsu, u l-kapaċità tiegħu li jiġbor il-kurrent minn linja ta’ kuntatt sospiża konformi mat-TSI; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità speċifikata fil-punt 6.1.3.7. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-verifika fil-livell tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji (integrazzjoni f’vettura partikolari) għandha tippermetti l-aġġustament tal-forza ta’ kuntatt, filwaqt li jitqiesu l-effetti ajrudinamiċi minħabba l-vetturi ferrovjarji u l-pożizzjoni tal-pantografu fil-formazzjoni(jiet) fissa/i jew predefinita/i tal-unità jew tal-ferrovija; il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità speċifikata fil-punt 6.2.3.20. |
| --- | --- |

(5)

4.2.8.2.9.7.   Arranġament tal-pantografi (livell RST)

| (1) | Huwa permissibbli li aktar minn pantografu wieħed ikun simultanjament f’kuntatt mat-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt sospiża. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | In-numru ta’ pantografi u l-ispazju tagħhom għandhom ikunu ddisinjati filwaqt li jitqiesu r-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-ġbir tal-kurrent, kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.6 hawn fuq. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Meta l-ispazju ta’ żewġ pantografi konsekuttivi f’formazzjonijiet fissi jew predefiniti tal-unità vvalutata jkun anqas mill-ispazju muri fil-punt 4.2.13 tat-TSI ENE għat-tip ta’ distanza tad-disinn tal-OCL magħżula, jew meta aktar minn żewġ pantografi jkunu simultanjament f’kuntatt mat-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt sospiża, għandu jintwera permezz ta’ ttestjar li l-imġiba dinamika kif definita fil-punt 4.2.8.2.9.6 hawn fuq hija ssodisfata. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Id-distanzi bejn il-pantografi konsekuttivi li għalihom tkun ġiet ivverifikata l-vettura ferrovjarja għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika (ara l-punt 4.2.12.2). |
| --- | --- |

(4)

4.2.8.2.9.8.   Passaġġ minn sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ fażijiet jew ta’ sistemi (livell RST)

| (1) | Il-ferroviji għandhom ikunu ddisinjati sabiex ikunu jistgħu jgħaddu minn sistema waħda ta’ provvista tal-enerġija għal oħra kontigwa u minn sezzjoni ta’ fażi waħda għal oħra kontigwa (kif deskritt fil-punti 4.2.15 u 4.2.16 tat-TSI ENE) mingħajr ma jiġu konnessi la s-sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistema u lanqas tal-fażijiet. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-unitajiet elettriċi ddisinjati għal diversi sistemi ta’ provvista tal-enerġija għandhom, meta jkunu għaddejjin minn sezzjonijiet ta’ separazzjoni tas-sistema, jirrikonoxxu awtomatikament il-vultaġġ tas-sistema ta’ provvista tal-enerġija fil-pantografu. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Meta jkunu għaddejjin minn sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ fażijiet jew ta’ sistemi, għandu jkun possibbli li l-iskambju tal-enerġija bejn l-OCL u l-unità jinġieb għal żero. Ir-reġistru tal-infrastruttura jagħti informazzjoni dwar il-pożizzjoni permessa tal-pantografi: imbaxxa jew mgħollija (b’arranġamenti permessi tal-pantografu) meta jkunu għaddejjin minn sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ sistemi jew fażijiet. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-unitajiet elettriċi ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 250 km/h għandhom ikunu jistgħu jirċievu mill-art l-informazzjoni relatata mal-lokalizzazzjoni tas-sezzjoni ta’ separazzjoni, u l-kmandi sussegwenti għall-kontroll tal-pantografu u l-interruttur ewlieni taċ-ċirkwit għandhom jiġu attivati awtomatikament mill-unità, mingħajr l-intervent tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija “Bidla fis-sistema ta’ trazzjoni, sezzjoni mingħajr enerġija b’pantografu li għandu jitbaxxa — Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji, Sezzjoni mingħajr enerġija bi swiċċ tal-enerġija ewlieni li għandu jintefa — Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji,” meta tiġi installata l-ERTMS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B], għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ anqas minn 250 km/h, l-kmandi sussegwenti ma humiex meħtieġa li jkunu awtomatiċi. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCs abbord u relatati mal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija “Swiċċ ewlieni tal-enerġija – Ordnijiet tal-STM”, “Pantografu – Ordnijiet tal-STM” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ anqas minn 250 km/h, il-kmandi sussegwenti ma humiex meħtieġa li jkunu awtomatiċi. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- |

(6)

4.2.8.2.9.9.   Iżolament tal-pantografu mill-vettura (livell RST)

| (1) | Il-pantografu għandu jiġi mmuntat fuq unità elettrika b’mod li jiżgura li l-mogħdija tal-kurrent mill-collector head għat-tagħmir tal-vettura tkun iżolata. L-iżolament għandu jkun adegwat għall-vultaġġi kollha tas-sistema li għalihom tkun maħsuba l-unità. |
| --- | --- |

(1)

4.2.8.2.9.10.   Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST)

| (1) | L-unitajiet elettriċi għandhom ikunu ddisinjati sabiex ibaxxu l-pantografu f’perjodu (3 sekondi) li jissodisfa r-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [23] u għad-distanza dinamika ta’ iżolament skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [26] jew mibdi mis-sewwieq jew b’funzjoni ta’ kontroll tal-ferrovija (inklużi l-funzjonijiet tas-CCS). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-pantografu ħandu jitbaxxa għall-pożizzjoni stivata f’anqas minn 10 sekondi.
  Meta jitbaxxa l-pantografu, l-interruttur ewlieni taċ-ċirkwit għandu jinfetaħ minn qabel b’mod awtomatiku. |
| --- | --- |

(2)

Meta jitbaxxa l-pantografu, l-interruttur ewlieni taċ-ċirkwit għandu jinfetaħ minn qabel b’mod awtomatiku.

| (3) | Jekk unità elettrika tkun mgħammra b’apparat ta’ twaqqigħ awtomatiku (“ADD”) li jbaxxi l-pantografu f’każ ta’ ħsara fil-collector head, l-ADD għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [23]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-unitajiet elettriċi ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 160 km/h għandhom ikunu mgħammra b’ADD. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | L-unitajiet elettriċi li jeħtieġu aktar minn pantografu wieħed mgħolli li jkun qiegħed jitħaddem u ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 120 km/h għandhom ikunu mgħammra b’ADD. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Unitajiet elettriċi oħrajn huma permessi li jkunu mgħammra b’ADD. |
| --- | --- |

(6)

4.2.8.2.10.   Protezzjoni elettrika tal-ferrovija

| (1) | L-unitajiet elettriċi għandhom ikunu protetti minn xort fiċ-ċirkwiti intern (mill-parti ta’ ġewwa tal-unità). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-post tal-interruttur ewlieni taċ-ċirkwit għandu jkun tali li jipproteġi ċ-ċirkwiti ta’ vultaġġ għoli abbord, inkluża kwalunkwe konnessjoni ta’ vultaġġ għoli bejn il-vetturi. Il-pantografu, l-interruttur ewlieni taċ-ċirkwit, u l-konnessjoni ta’ vultaġġ għoli bejniethom għandhom ikunu jinsabu fl-istess vettura. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-unitajiet elettriċi għandhom jipproteġu lilhom infushom kontra vultaġġi żejda qosra, vultaġġi żejda temporanji u kurrent massimu għal korrezzjoni. Sabiex jissodisfa dan ir-rekwiżit, id-disinn tal-koordinazzjoni tal-protezzjoni elettrika tal-unità għandu jikkonforma mar-rekwiżiti definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22].”; |
| --- | --- |

(3)

| (90) | il-punt 4.2.8.3 huwa sostitwit b’“Intenzjonalment vojt”; |
| --- | --- |

(90)

il-punt 4.2.8.3 huwa sostitwit b’“Intenzjonalment vojt”;

| (91) | fil-punt 4.2.8.4, il-punt (1), “indiċi 54” huwa sostitwit b’“indiċi [27]”; |
| --- | --- |

(91)

fil-punt 4.2.8.4, il-punt (1), “indiċi 54” huwa sostitwit b’“indiċi [27]”;

| (92) | fil-punt 4.2.9.1.4, il-punt (5), “(ara l-klawżola 4.2.9.1.5)” huwa sostitwit b’“(ara l-punt 4.2.9.1.5)”; |
| --- | --- |

(92)

fil-punt 4.2.9.1.4, il-punt (5), “(ara l-klawżola 4.2.9.1.5)” huwa sostitwit b’“(ara l-punt 4.2.9.1.5)”;

| (93) | fil-punt 4.2.9.1.5, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Għandu jkun possibbli għas-sewwieq li jaġġusta l-pożizzjoni tas-sit sabiex jissodisfa l-pożizzjoni ta’ referenza tal-għajnejn għall-viżibbiltà esterna, kif definit fil-punt 4.2.9.1.3.1.”; |
| --- | --- | --- |

(93)

fil-punt 4.2.9.1.5, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Għandu jkun possibbli għas-sewwieq li jaġġusta l-pożizzjoni tas-sit sabiex jissodisfa l-pożizzjoni ta’ referenza tal-għajnejn għall-viżibbiltà esterna, kif definit fil-punt 4.2.9.1.3.1.”;

| (94) | fil-punt 4.2.9.1.6. jiżdiedu l-punti (5) u (6) li ġejjin:






  “(5) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “kontrollur tad-direzzjoni” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- | --- |

(94)

fil-punt 4.2.9.1.6. jiżdiedu l-punti (5) u (6) li ġejjin:

“(5)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “kontrollur tad-direzzjoni” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].

| (6) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “informazzjoni dwar l-istatus tal-kabina” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”; |
| --- | --- |

(6)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “informazzjoni dwar l-istatus tal-kabina” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B].”;

| (95) | fil-punt 4.2.9.1.7., il-punt (2), “(kif definit fil-klawżola 4.2.9.1.3.)” huwa sostitwit b’“(kif definit fil-punt 4.2.9.1.3).”; |
| --- | --- |

(95)

fil-punt 4.2.9.1.7., il-punt (2), “(kif definit fil-klawżola 4.2.9.1.3.)” huwa sostitwit b’“(kif definit fil-punt 4.2.9.1.3).”;

| (96) | il-punt 4.2.9.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.9.2.   Windskrin

  4.2.9.2.1.   Karatteristiċi mekkaniċi









  (1) | Id-dimensjoni, il-post, il-forma u l-finituri (inklużi dawk għall-finijiet ta’ manutenzjoni) tat-twieqi ma għandhomx jinibixxu l-viżjoni esterna tas-sewwieqa (kif definit fil-punt 4.2.9.1.3.1) u għandhom jappoġġaw il-kompitu tas-sewqan. |
| --- | --- | --- |

(96)

il-punt 4.2.9.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.9.2.   Windskrin

4.2.9.2.1.   Karatteristiċi mekkaniċi

(1)

| (2) | Il-windskrins tal-kabina tas-sewwieq għandhom ikunu jistgħu jifilħu l-impatti minn projettili u tkissir kif speċifikat fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [28]. |
| --- | --- |

(2)

4.2.9.2.2.   Karatteristiċi ottiċi

| (1) | Il-windskrins tal-kabina tas-sewwieq għandhom ikunu ta’ kwalità ottika li ma tbiddilx il-viżibbiltà tas-sinjali (il-forma u l-kulur) fi kwalunkwe kundizzjoni ta’ tħaddim (inkluż bħala eżempju meta l-windscreen jissaħħan sabiex jiġu evitati l-ħolqien ta’ ċpar u l-ġlata). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-windscreen għandu jissodisfa r-rekwiżiti speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [28] fir-rigward tal-karatteristiċi li ġejjin:






  (a) | L-angolu bejn l-immaġnijiet primarji u sekondarji fil-pożizzjoni installata |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

L-angolu bejn l-immaġnijiet primarji u sekondarji fil-pożizzjoni installata

| (b) | Distorsjonijiet ottiċi permissibbli tal-viżjoni |
| --- | --- |

(b)

Distorsjonijiet ottiċi permissibbli tal-viżjoni

| (c) | Ċpar |
| --- | --- |

(c)

Ċpar

| (d) | It-trażmissjoni tad-dawl |
| --- | --- |

(d)

It-trażmissjoni tad-dawl

| (e) | Il-Kromatiċità”; |
| --- | --- |

(e)

Il-Kromatiċità”;

| (97) | il-punti minn 4.2.9.3.6. sa 4.2.9.6 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “4.2.9.3.6.   Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għat-tħaddim ta’ shunting









  (1) | Jekk tiġi pprovduta funzjoni ta’ kontroll mill-bogħod bir-radju lil membru tal-persunal sabiex jikkontrolla l-unità matul it-tħaddim ta’ shunting, din għandha tkun iddisinjata sabiex ikun jista’ jikkontrolla l-moviment tal-ferrovija b’mod sikur, u sabiex jevita kwalunkwe żball meta tintuża. |
| --- | --- | --- |

(97)

il-punti minn 4.2.9.3.6. sa 4.2.9.6 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“4.2.9.3.6.   Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għat-tħaddim ta’ shunting

(1)

| (2) | Huwa preżunt li l-membru tal-persunal li juża l-funzjoni ta’ kontroll mill-bogħod jista’ jidentifika viżwalment il-moviment tal-ferrovija meta juża l-apparat ta’ kontroll mill-bogħod. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Id-disinn tal-funzjoni ta’ kontroll mill-bogħod, inklużi l-aspetti tas-sikurezza, għandu jiġi vvalutat skont standards rikonoxxuti. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “shunting mill-bogħod” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(4)

4.2.9.3.7.   Proċessar tas-sinjali ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

| (1) | Dan il-punt huwa applikabbli għal-lokomottivi maħsuba sabiex jipproċessaw sinjali emessi minn vaguni tal-merkanzija, jekk ikunu pprovduti b’funzjoni ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji (“DPF”) jew b’funzjoni ta’ detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji (“DDF”) kif definit fil-punt 4.2.3.5.3 tat-TSI WAG. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Dawn il-lokomottivi għandhom ikunu mgħammra b’mezzi sabiex jirċievu sinjal mill-vaguni tal-merkanzija li jifformaw ferrovija li jkunu mgħammra bid-DPF u d-DDF li jinformaw dwar:






  — | prekursur ta’ ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji, fil-każ tad-DPF f’konformità mal-punt 4.2.3.5.3.2 tat-TSI WAG u |
| --- | --- | --- |

(2)

—

prekursur ta’ ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji, fil-każ tad-DPF f’konformità mal-punt 4.2.3.5.3.2 tat-TSI WAG u

| — | ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji, fil-każ tad-DDF f’konformità mal-punt 4.2.3.5.3.3 tat-TSI WAG. |
| --- | --- |

—

ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji, fil-każ tad-DDF f’konformità mal-punt 4.2.3.5.3.3 tat-TSI WAG.

| (3) | Meta jasal is-sinjal ta’ hawn fuq, kemm l-allarmi viżwali kif ukoll dawk akustiċi għandhom jindikaw fil-kabina tas-sewwieq li l-ferrovija:






  — | Hija f’riskju ta’ ħruġ ’il barra mil-linji, f’każ li l-allarm jintbagħat minn DPF jew |
| --- | --- | --- |

(3)

—

Hija f’riskju ta’ ħruġ ’il barra mil-linji, f’każ li l-allarm jintbagħat minn DPF jew

| — | Għadha kemm ħarġet ’il barra mil-linji, f’każ li l-allarm jintbagħat minn DDF. |
| --- | --- |

—

Għadha kemm ħarġet ’il barra mil-linji, f’każ li l-allarm jintbagħat minn DDF.

| (4) | Apparat fil-kabina tas-sewwieq għandu jippermetti r-rikonoxximent tal-allarm ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Jekk l-allarm ma jiġix rikonoxxut mill-kabina tas-sewwieq f’10 +/-1 sekonda, għandu jiġi applikat b’mod awtomatiku brejk ta’ servizz sħiħ jew applikazzjoni ta’ brejk ta’ emerġenza. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Għandu jkun possibbli li l-applikazzjoni awtomatika tal-brejk tiġi maqbuża kif stabbilit fil-punt 4.2.9.3.7 (5) hawn fuq mill-kabina tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Għandu jkun possibbli li tiġi diżattivata l-applikazzjoni awtomatika tal-brejk stabbilita fil-punt 4.2.9.3.7 (5) hawn fuq mill-kabina tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Il-preżenza tal-funzjoni tal-ipproċessar tas-sinjal ta’ detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fil-lokomottiva kif ukoll il-kundizzjonijiet tal-użu fil-livell tal-ferrovija għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(8)

4.2.9.3.7a.   Funzjoni abbord ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

| (1) | Dan il-punt huwa applikabbli għal-lokomottivi li huma maħsuba sabiex jidentifikaw il-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji jew prekursuri tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fil-vaguni tal-merkanzija rmonkati mil-lokomottiva. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | It-tagħmir li jissodisfa din il-funzjoni għandu jkun jinsab kollu abbord il-lokomottiva |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Fid-detezzjoni ta’ deraljament jew prekursur ta’ tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji, kemm l-allarmi viżwali kif ukoll dawk akustiċi għandhom jiġu attivati fil-kabina tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Apparat fil-kabina tas-sewwieq għandu jippermetti r-rikonoxximent tal-allarm ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Jekk l-allarm ma jiġix rikonoxxut mill-kabina tas-sewwieq f’10 +/-1 sekonda, għandu jiġi applikat b’mod awtomatiku brejk ta’ servizz sħiħ jew applikazzjoni ta’ brejk ta’ emerġenza. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Għandu jkun possibbli li l-applikazzjoni awtomatika tal-brejk tiġi maqbuża kif stabbilit fil-punt 4.2.9.3.7a (5) hawn fuq mill-kabina tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Għandu jkun possibbli li tiġi diżattivata l-applikazzjoni awtomatika tal-brejk stabbilita fil-punt 4.2.9.3.7a (5) hawn fuq mill-kabina tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Il-preżenza tal-funzjoni abbord ta’ detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji fil-lokomottiva kif ukoll il-kundizzjonijiet tal-użu fil-livell tal-ferrovija għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika definita fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(8)

4.2.9.3.8.   Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS

4.2.9.3.8.1.   Modalità rieqed

| (1) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Rieqed” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(1)

4.2.9.3.8.2.   Shunting passiv

| (1) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal-Lokomottiva u għat-Trainset fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Shunting passiv” huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(1)

4.2.9.3.8.3.   Mhux ta’ quddiem

| (1) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal-Lokomottiva u għat-Trainset fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Mhux ta’ quddiem” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(1)

4.2.9.3.9.   Stat ta’ trazzjoni

| (1) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “status ta’ trazzjoni” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(1)

4.2.9.4.   Għodda abbord u tagħmir portabbli

| (1) | Għandu jkun disponibbli spazju fi jew qrib il-kabina tas-sewwieq sabiex jaħżen it-tagħmir li ġej, f’każ li dan ikun meħtieġ mis-sewwieq f’sitwazzjoni ta’ emerġenza:






  — | Lampa tal-idejn b’dawl aħmar u abjad |
| --- | --- | --- |

(1)

—

Lampa tal-idejn b’dawl aħmar u abjad

| — | Tagħmir ta’ xxortjar fiċ-ċirkwit għaċ-ċirkwiti tal-binarji |
| --- | --- |

—

Tagħmir ta’ xxortjar fiċ-ċirkwit għaċ-ċirkwiti tal-binarji

| — | Scotches, jekk il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar ma tkunx biżżejjed skont il-gradjent tal-binarju (ara l-punt 4.2.4.5.5). |
| --- | --- |

—

Scotches, jekk il-prestazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar ma tkunx biżżejjed skont il-gradjent tal-binarju (ara l-punt 4.2.4.5.5).

| — | Apparat tat-tifi tan-nar (li għandu jitqiegħed fil-kabina; ara wkoll il-punt 4.2.10.3.1). |
| --- | --- |

—

Apparat tat-tifi tan-nar (li għandu jitqiegħed fil-kabina; ara wkoll il-punt 4.2.10.3.1).

| — | Fuq unitajiet ta’ trazzjoni mgħammra bl-ekwipaġġ ta’ ferroviji tal-merkanzija: apparat ta’ awtosalvataġġ, kif speċifikat fil-punt 4.7.1. tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1303/2014 (*13) (“TSI SRT”). |
| --- | --- |

—

Fuq unitajiet ta’ trazzjoni mgħammra bl-ekwipaġġ ta’ ferroviji tal-merkanzija: apparat ta’ awtosalvataġġ, kif speċifikat fil-punt 4.7.1. tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1303/2014 (*13) (“TSI SRT”).

4.2.9.5.   Faċilità tal-ħżin għall-effetti personali tal-persunal

| (1) | Kull kabina tas-sewwieq għandha tkun mgħammra bi:






  — | Żewġ ganċijiet għall-ħwejjeġ jew post fejn wieħed idendel il-ħwejjeġ. |
| --- | --- | --- |

(1)

—

Żewġ ganċijiet għall-ħwejjeġ jew post fejn wieħed idendel il-ħwejjeġ.

| — | Spazju liberu sabiex tinħażen bagalja jew basket tad-daqs ta’ 300 mm × 400 mm × 400 mm. |
| --- | --- |

—

Spazju liberu sabiex tinħażen bagalja jew basket tad-daqs ta’ 300 mm × 400 mm × 400 mm.

4.2.9.6.   Apparat tar-reġistrazzjoni

| (1) | Il-lista ta’ informazzjoni li għandha tiġi rreġistrata hija definita fil-punt 4.2.3.5 tat-TSI OPE. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-unità għandha tkun mgħammra b’mezz sabiex tiġi rreġistrata din l-informazzjoni, li jikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [29]:






  (a) | Għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti funzjonali. |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

Għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti funzjonali.

| (b) | Il-prestazzjoni tar-reġistrazzjoni għandha tkun skont il-klassi R1. |
| --- | --- |

(b)

Il-prestazzjoni tar-reġistrazzjoni għandha tkun skont il-klassi R1.

| (c) | L-integrità (konsistenza; il-korrettezza) tad-data rreġistrata u estratta għandha tiġi ssodisfata. |
| --- | --- |

(c)

L-integrità (konsistenza; il-korrettezza) tad-data rreġistrata u estratta għandha tiġi ssodisfata.

| (d) | L-integrità tad-data għandha tiġi ssalvagwardjata. |
| --- | --- |

(d)

L-integrità tad-data għandha tiġi ssalvagwardjata.

| (e) | Il-livell ta’ protezzjoni li japplika għall-mezz ta’ ħżin protett għandu jkun “A”. |
| --- | --- |

(e)

Il-livell ta’ protezzjoni li japplika għall-mezz ta’ ħżin protett għandu jkun “A”.

| (f) | Il-ħin tal-ġurnata u d-data. |
| --- | --- |

(f)

Il-ħin tal-ġurnata u d-data.

| (3) | It-testijiet tar-rekwiżiti fil-klawżola 4.2.9.6(2) għandhom jitwettqu f’konformità mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [72]. |
| --- | --- |

(3)

(*13)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1303/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-“sikurezza fil-mini ferrovjarji” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 394).”
  "

| (98) | il-punt 4.2.10.2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.10.2.1.   Rekwiżiti materjali









  (1) | L-għażla tal-materjali u tal-komponenti għandha tqis il-proprjetajiet tal-imġiba tagħhom fin-nirien, bħall-fjammabbiltà, l-opaċità tad-duħħan u t-tossiċità. |
| --- | --- | --- |

(98)

il-punt 4.2.10.2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.10.2.1.   Rekwiżiti materjali

(1)

| (2) | Il-materjali li jintużaw għall-kostruzzjoni tal-unità tal-vetturi ferrovjarji għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [30] għall-“Kategorija tat-Tħaddim” kif definit hawn taħt:






  — | “Kategorija tat-Tħaddim 2” għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija A (inkluża l-lokomottiva tal-passiġġieri). |
| --- | --- | --- |

(2)

—

“Kategorija tat-Tħaddim 2” għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija A (inkluża l-lokomottiva tal-passiġġieri).

| — | “Kategorija tat-Tħaddim 3” għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija B (inkluża l-lokomottiva tal-passiġġieri). |
| --- | --- |

—

“Kategorija tat-Tħaddim 3” għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija B (inkluża l-lokomottiva tal-passiġġieri).

| — | “Kategorija tat-Tħaddim 2” għal-lokomottivi tal-merkanzija, u unitajiet awtopropulsivi ddisinjati sabiex iġorru tagħbija utli oħra (posta, merkanzija, eċċ.). |
| --- | --- |

—

“Kategorija tat-Tħaddim 2” għal-lokomottivi tal-merkanzija, u unitajiet awtopropulsivi ddisinjati sabiex iġorru tagħbija utli oħra (posta, merkanzija, eċċ.).

| — | “Kategorija tat-Tħaddim 1” għall-OTMs, b’rekwiżiti limiti għal żoni li huma aċċessibbli għall-persunal meta l-unità tkun f’konfigurazzjoni tat-tħaddim tat-trasport (ara l-punt 2.3). |
| --- | --- |

—

“Kategorija tat-Tħaddim 1” għall-OTMs, b’rekwiżiti limiti għal żoni li huma aċċessibbli għall-persunal meta l-unità tkun f’konfigurazzjoni tat-tħaddim tat-trasport (ara l-punt 2.3).

| (3) | Sabiex jiġu żgurati karatteristiċi tal-prodott u proċess tal-manifattura kostanti, jeħtieġ li:






  — | ir-rapporti tat-testijiet sabiex juru l-konformità ta’ materjal mal-istandard, li għandhom jinħarġu immedjatament wara l-ittestjar ta’ dan il-materjal, għandhom jiġġeddu kull 5 snin, |
| --- | --- | --- |

(3)

—

ir-rapporti tat-testijiet sabiex juru l-konformità ta’ materjal mal-istandard, li għandhom jinħarġu immedjatament wara l-ittestjar ta’ dan il-materjal, għandhom jiġġeddu kull 5 snin,

| — | f’każ li ma jkun hemm l-ebda bidla fil-karatteristiċi tal-prodott u fil-proċess tal-manifattura, u l-ebda bidla fir-rekwiżiti relatati (TSI), ma jkunx meħtieġ li jitwettaq ittestjar ġdid ta’ dan il-materjal; ir-rapporti tat-testijiet skaduti għandhom jiġu aċċettati diment li jkunu akkumpanjati minn dikjarazzjoni li tingħata fit-tqegħid fis-suq tal-prodott mill-manifattur tat-tagħmir oriġinali, li tiddikjara li ma kien hemm l-ebda bidla fil-karatteristiċi tal-prodott u fil-proċess tal-manifattura, li tkopri l-katina tal-provvista sħiħa involuta, peress li ġew ittestjati l-karatteristiċi tal-imġiba fin-niren tal-prodott. Din id-dikjarazzjoni ma għandhiex tintbagħat aktar tard minn 6 xhur wara li jkun skada r-rapport tat-test inizjali. Din id-dikjarazzjoni għandha tiġi mġedda kull 5 snin.”; |
| --- | --- |

—

f’każ li ma jkun hemm l-ebda bidla fil-karatteristiċi tal-prodott u fil-proċess tal-manifattura, u l-ebda bidla fir-rekwiżiti relatati (TSI), ma jkunx meħtieġ li jitwettaq ittestjar ġdid ta’ dan il-materjal; ir-rapporti tat-testijiet skaduti għandhom jiġu aċċettati diment li jkunu akkumpanjati minn dikjarazzjoni li tingħata fit-tqegħid fis-suq tal-prodott mill-manifattur tat-tagħmir oriġinali, li tiddikjara li ma kien hemm l-ebda bidla fil-karatteristiċi tal-prodott u fil-proċess tal-manifattura, li tkopri l-katina tal-provvista sħiħa involuta, peress li ġew ittestjati l-karatteristiċi tal-imġiba fin-niren tal-prodott. Din id-dikjarazzjoni ma għandhiex tintbagħat aktar tard minn 6 xhur wara li jkun skada r-rapport tat-test inizjali. Din id-dikjarazzjoni għandha tiġi mġedda kull 5 snin.”;

| (99) | fil-punt 4.2.10.2.2., il-punt (2), “indiċi 59” huwa sostitwit b’“indiċi [30].”; |
| --- | --- |

(99)

fil-punt 4.2.10.2.2., il-punt (2), “indiċi 59” huwa sostitwit b’“indiċi [30].”;

| (100) | il-punt 4.2.10.3.4. huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (3), it-tielet inċiż, “indiċi 60” huwa sostitwit b’“indiċi [31].”; |
| --- | --- | --- |

(100)

il-punt 4.2.10.3.4. huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (3), it-tielet inċiż, “indiċi 60” huwa sostitwit b’“indiċi [31].”;

| (b) | il-punt (5) u l-aħħar paragrafu huma sostitwit b’dan li ġej:






  “(5) | Jekk jintużaw FCCS oħrajn u jkunu jiddependu fuq l-affidabbiltà u d-disponibbiltà ta’ sistemi, komponenti jew funzjonijiet, dawn għandhom ikunu soġġetti għal studju ta’ affidabbiltà li jqis il-modalità ta’ ħsara tal-komponenti, ir-ridondanzi, is-software, il-kontrolli perjodiċi u dispożizzjonijiet oħrajn, u għandha tiġi pprovduta r-rata ta’ ħsara stmata tal-funzjoni (nuqqas ta’ kontroll tat-tixrid tal-effluwenti tas-sħana u tan-nirien) fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.
  Abbażi ta’ dan l-istudju, il-kundizzjonijiet tat-tħaddim u tal-manutenzjoni tal-FCCS għandhom jiġu ddefiniti u pprovduti fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni u tat-tħaddim deskritta fil-punti 4.2.12.3 u 4.2.12.4.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (5) u l-aħħar paragrafu huma sostitwit b’dan li ġej:

“(5)

Jekk jintużaw FCCS oħrajn u jkunu jiddependu fuq l-affidabbiltà u d-disponibbiltà ta’ sistemi, komponenti jew funzjonijiet, dawn għandhom ikunu soġġetti għal studju ta’ affidabbiltà li jqis il-modalità ta’ ħsara tal-komponenti, ir-ridondanzi, is-software, il-kontrolli perjodiċi u dispożizzjonijiet oħrajn, u għandha tiġi pprovduta r-rata ta’ ħsara stmata tal-funzjoni (nuqqas ta’ kontroll tat-tixrid tal-effluwenti tas-sħana u tan-nirien) fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.

Abbażi ta’ dan l-istudju, il-kundizzjonijiet tat-tħaddim u tal-manutenzjoni tal-FCCS għandhom jiġu ddefiniti u pprovduti fid-dokumentazzjoni tal-manutenzjoni u tat-tħaddim deskritta fil-punti 4.2.12.3 u 4.2.12.4.”;

| (101) | fil-punt 4.2.10.3.5., il-punt (3), “indiċi 61” huwa sostitwit b’“indiċi [31]”; |
| --- | --- |

(101)

fil-punt 4.2.10.3.5., il-punt (3), “indiċi 61” huwa sostitwit b’“indiċi [31]”;

| (102) | fil-punt 4.2.10.4.1., il-punt (5), “indiċi 62” huwa sostitwit b’“indiċi [32]”; |
| --- | --- |

(102)

fil-punt 4.2.10.4.1., il-punt (5), “indiċi 62” huwa sostitwit b’“indiċi [32]”;

| (103) | fil-punt 4.2.10.4.2., il-punt (5) huwa sostitwit u l-punt (6) jiddaħħal kif ġej:






  “(5) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Erja ta’ ermetiċità tal-arja – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti li jingħalqu l-mezzi kollha ta’ ventilazzjoni esterna jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent mis-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2. |
| --- | --- | --- |

(103)

fil-punt 4.2.10.4.2., il-punt (5) huwa sostitwit u l-punt (6) jiddaħħal kif ġej:

“(5)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Erja ta’ ermetiċità tal-arja – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti li jingħalqu l-mezzi kollha ta’ ventilazzjoni esterna jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent mis-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.

| (6) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Ermetiċità tal-arja – Ordnijiet tal-STM” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti li jingħalqu l-mezzi kollha ta’ ventilazzjoni esterna jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent mis-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.”; |
| --- | --- |

(6)

Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Ermetiċità tal-arja – Ordnijiet tal-STM” meta tiġi installata l-ETCS huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. Il-kmandi sussegwenti li jingħalqu l-mezzi kollha ta’ ventilazzjoni esterna jistgħu jkunu awtomatiċi jew manwali permezz ta’ intervent mis-sewwieq. Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji fuq kmand awtomatiku jew manwali għandha tiġi rreġistrata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2.”;

| (104) | fil-punt 4.2.10.4.4., il-punt (3), “indiċi 63” huwa sostitwit b’“indiċi [33]”; |
| --- | --- |

(104)

fil-punt 4.2.10.4.4., il-punt (3), “indiċi 63” huwa sostitwit b’“indiċi [33]”;

| (105) | il-punt 4.2.10.5.1. huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (8) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(8) | Il-bibien esterni kollha tal-passiġġieri għandhom ikunu mgħammra b’apparati li jiftħu f’każ ta’ emerġenza li jippermettulhom jintużaw bħala ħruġ ta’ emerġenza (ara l-punt 4.2.5.5.9).”; |
| --- | --- | --- | --- |

(105)

il-punt 4.2.10.5.1. huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (8) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(8)

Il-bibien esterni kollha tal-passiġġieri għandhom ikunu mgħammra b’apparati li jiftħu f’każ ta’ emerġenza li jippermettulhom jintużaw bħala ħruġ ta’ emerġenza (ara l-punt 4.2.5.5.9).”;

| (b) | il-punt (12) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(12) | In-numru tal-bibien u d-dimensjonijiet tagħhom għandhom jippermettu l-evakwazzjoni sħiħa fi żmien tliet minuti mill-passiġġieri mingħajr il-bagalji tagħhom. Huwa permess li jitqies li l-passiġġieri b’mobbiltà mnaqqsa għandhom jiġu megħjuna minn passiġġieri oħrajn jew mill-persunal, u li l-utenti li jużaw is-siġġijiet tar-roti jiġu evakwati mingħajr is-siġġu tar-roti tagħhom.
  Il-verifika ta’ dan ir-rekwiżit għandha ssir jew permezz ta’ test fiżiku f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali jew permezz ta’ simulazzjoni numerika.
  F’każ li r-rekwiżit jiġi vverifikat permezz ta’ simulazzjoni numerika, ir-rapport ta’ simulazzjoni għandu jinkludi:






  — | Sommarju tal-verifika u l-validazzjoni tas-simulazzjoni (għodda u mudelli) |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

il-punt (12) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(12)

In-numru tal-bibien u d-dimensjonijiet tagħhom għandhom jippermettu l-evakwazzjoni sħiħa fi żmien tliet minuti mill-passiġġieri mingħajr il-bagalji tagħhom. Huwa permess li jitqies li l-passiġġieri b’mobbiltà mnaqqsa għandhom jiġu megħjuna minn passiġġieri oħrajn jew mill-persunal, u li l-utenti li jużaw is-siġġijiet tar-roti jiġu evakwati mingħajr is-siġġu tar-roti tagħhom.

Il-verifika ta’ dan ir-rekwiżit għandha ssir jew permezz ta’ test fiżiku f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali jew permezz ta’ simulazzjoni numerika.

F’każ li r-rekwiżit jiġi vverifikat permezz ta’ simulazzjoni numerika, ir-rapport ta’ simulazzjoni għandu jinkludi:

—

Sommarju tal-verifika u l-validazzjoni tas-simulazzjoni (għodda u mudelli)

| — | L-ipoteżi u l-parametri użati għas-simulazzjoni |
| --- | --- |

—

L-ipoteżi u l-parametri użati għas-simulazzjoni

| — | Ir-riżultati ta’ numru xieraq ta’ provi ta’ simulazzjonijiet li jippermettu dikjarazzjoni soda mil-lat statistiku.”; |
| --- | --- |

—

Ir-riżultati ta’ numru xieraq ta’ provi ta’ simulazzjonijiet li jippermettu dikjarazzjoni soda mil-lat statistiku.”;

| (106) | il-punt 4.2.11.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.11.3.   Konnessjoni mas-sistema ta’ tbattil tat-toilets









  (1) | Dan il-punt huwa applikabbli għal unitajiet mgħammra b’sistemi ta’ żamma ssiġillati (bl-użu ta’ ilma ċar jew riċiklat) li jridu jitbattlu f’intervalli suffiċjenti fuq bażi skedata f’depots deżinjati. |
| --- | --- | --- |

(106)

il-punt 4.2.11.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.11.3.   Konnessjoni mas-sistema ta’ tbattil tat-toilets

(1)

| (2) | Il-konnessjonijiet li ġejjin tal-unità mas-sistema ta’ tbattil tat-toilets għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:






  (i) | Iż-żennuna tal-evakwazzjoni ta’ 3 pulzieri (Parti ta’ ġewwa): ara l-Appendiċi G, l-Illustrazzjoni G-1. |
| --- | --- | --- |

(2)

(i)

Iż-żennuna tal-evakwazzjoni ta’ 3 pulzieri (Parti ta’ ġewwa): ara l-Appendiċi G, l-Illustrazzjoni G-1.

| (ii) | Il-konnessjoni tal-iflaxxjar għat-tank tat-toilets (Parti ta’ ġewwa), li l-użu tiegħu huwa fakultattiv: ara l-Appendiċi G, l-illustrazzjoni G-2.”; |
| --- | --- |

(ii)

Il-konnessjoni tal-iflaxxjar għat-tank tat-toilets (Parti ta’ ġewwa), li l-użu tiegħu huwa fakultattiv: ara l-Appendiċi G, l-illustrazzjoni G-2.”;

| (107) | il-punt 4.2.11.4. huwa sostitwit bi:
  “4.2.11.4.   Mhux użat”; |
| --- | --- |

(107)

il-punt 4.2.11.4. huwa sostitwit bi:

“4.2.11.4.   Mhux użat”;

| (108) | il-punt 4.2.11.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.11.5.   Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma









  (1) | Dan il-punt huwa applikabbli għal unitajiet mgħammra b’tank tal-ilma li jforni l-ilma f’sistemi sanitarji koperti mill-punt 4.2.5.1. |
| --- | --- | --- |

(108)

il-punt 4.2.11.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.11.5.   Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

(1)

| (2) | Il-konnessjoni tal-bokka għat-tankijiet tal-ilma għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [34].”; |
| --- | --- |

(2)

| (109) | il-punt 4.2.11.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.11.6.   Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji









  (1) | Dan il-punt huwa applikabbli għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu meta jkunu pparkjati, |
| --- | --- | --- |

(109)

il-punt 4.2.11.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.11.6.   Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji

(1)

| (2) | L-unità għandha tkun kompatibbli ma’ mill-anqas waħda mis-sistemi ta’ provvista tal-enerġija esterni, u għandha tkun mgħammra (fejn rilevanti) bl-interfaċċa korrispondenti għall-konnessjoni tal-elettriku ma’ dik il-provvista tal-enerġija esterna (plagg):






  — | linja ta’ kuntatt tal-provvista tal-enerġija (ara l-punt 4.2.8.2 “Provvista tal-enerġija”) |
| --- | --- | --- |

(2)

—

linja ta’ kuntatt tal-provvista tal-enerġija (ara l-punt 4.2.8.2 “Provvista tal-enerġija”)

| — | Linja ta’ provvista tal-enerġija “b’pol wieħed” (AC 1 kV, AC/DC 1,5 kV, DC 3 kV), f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [52] |
| --- | --- |

—

Linja ta’ provvista tal-enerġija “b’pol wieħed” (AC 1 kV, AC/DC 1,5 kV, DC 3 kV), f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [52]

| — | Provvista tal-enerġija awżiljarja esterna lokali ta’ 400 V li tista’ titqabbad mat-tip tas-sokit “3P+ert” skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [35].”; |
| --- | --- |

—

Provvista tal-enerġija awżiljarja esterna lokali ta’ 400 V li tista’ titqabbad mat-tip tas-sokit “3P+ert” skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [35].”;

| (110) | il-punt 4.2.12.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.2.12.2.   Dokumentazzjoni ġenerali

  Għandha tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni li ġejja li tiddeskrivi l-vetturi ferrovjarji; issir referenza għall-punt ta’ din it-TSI fejn tkun meħtieġa d-dokumentazzjoni:






  (1) | Tpinġijiet ġenerali. |
| --- | --- | --- |

(110)

il-punt 4.2.12.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.2.12.2.   Dokumentazzjoni ġenerali

Għandha tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni li ġejja li tiddeskrivi l-vetturi ferrovjarji; issir referenza għall-punt ta’ din it-TSI fejn tkun meħtieġa d-dokumentazzjoni:

(1)

Tpinġijiet ġenerali.

| (2) | Dijagrammi elettriċi, pnewmatiċi u idrawliċi, Dijagrammi taċ-ċirkwiti ta’ kontroll meħtieġa sabiex jiġu spjegati l-funzjoni u t-tħaddim tas-sistemi kkonċernati. |
| --- | --- |

(2)

Dijagrammi elettriċi, pnewmatiċi u idrawliċi, Dijagrammi taċ-ċirkwiti ta’ kontroll meħtieġa sabiex jiġu spjegati l-funzjoni u t-tħaddim tas-sistemi kkonċernati.

| (3) | Deskrizzjoni tas-sistemi kompjuterizzati abbord inkluża d-deskrizzjoni tal-funzjonalità, l-ispeċifikazzjoni tal-interfaċċi u l-ipproċessar tad-data u l-protokolli. |
| --- | --- |

(3)

Deskrizzjoni tas-sistemi kompjuterizzati abbord inkluża d-deskrizzjoni tal-funzjonalità, l-ispeċifikazzjoni tal-interfaċċi u l-ipproċessar tad-data u l-protokolli.

| (3a) | Għal unitajiet iddisinjati u vvalutati għat-tħaddim ġenerali, din għandha tinkludi deskrizzjoni tal-interfaċċi elettriċi bejn unitajiet u tal-protokolli ta’ komunikazzjoni, bir-referenza għall-istandards jew dokumenti normattivi oħrajn li jkunu ġew applikati. |
| --- | --- |

(3a)

Għal unitajiet iddisinjati u vvalutati għat-tħaddim ġenerali, din għandha tinkludi deskrizzjoni tal-interfaċċi elettriċi bejn unitajiet u tal-protokolli ta’ komunikazzjoni, bir-referenza għall-istandards jew dokumenti normattivi oħrajn li jkunu ġew applikati.

| (4) | Il-profil ta’ referenza, u l-konformità mal-profil ta’ referenza interoperabbli G1, GA, GB, GC jew DE3, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.1. |
| --- | --- |

(4)

Il-profil ta’ referenza, u l-konformità mal-profil ta’ referenza interoperabbli G1, GA, GB, GC jew DE3, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.1.

| (5) | Bilanċ tal-piżijiet b’ipoteżi dwar il-kundizzjonijiet tat-tagħbija kkunsidrati, kif meħtieġ fil-punt 4.2.2.10. |
| --- | --- |

(5)

Bilanċ tal-piżijiet b’ipoteżi dwar il-kundizzjonijiet tat-tagħbija kkunsidrati, kif meħtieġ fil-punt 4.2.2.10.

| (6) | It-tagħbija fuq il-fus, l-ispazju bejn il-fusien u kwalunkwe kategorija tal-linja EN, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.2.1. |
| --- | --- |

(6)

It-tagħbija fuq il-fus, l-ispazju bejn il-fusien u kwalunkwe kategorija tal-linja EN, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.2.1.

| (7) | Rapport tat-test dwar l-imġiba dinamika waqt it-tħaddim, inkluża r-reġistrazzjoni tal-kwalità tal-binarju tat-test u l-parametri tat-tagħbija tal-binarju li jinkludu l-limitazzjonijiet possibbli tal-użu jekk l-ittestjar tal-vettura jkopri biss parti mill-kundizzjonijiet tat-test, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.4.2. |
| --- | --- |

(7)

Rapport tat-test dwar l-imġiba dinamika waqt it-tħaddim, inkluża r-reġistrazzjoni tal-kwalità tal-binarju tat-test u l-parametri tat-tagħbija tal-binarju li jinkludu l-limitazzjonijiet possibbli tal-użu jekk l-ittestjar tal-vettura jkopri biss parti mill-kundizzjonijiet tat-test, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.4.2.

| (8) | L-ipoteżi meħuda sabiex jiġu evalwati t-tagħbijiet minħabba t-tħaddim tal-bogie, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.5.1 u fil-punt 6.2.3.7 għas-settijiet tar-roti. |
| --- | --- |

(8)

L-ipoteżi meħuda sabiex jiġu evalwati t-tagħbijiet minħabba t-tħaddim tal-bogie, kif meħtieġ fil-punt 4.2.3.5.1 u fil-punt 6.2.3.7 għas-settijiet tar-roti.

| (9) | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, inkluża l-analiżi tal-modalità ta’ ħsara (modalità degradata) kif meħtieġ fil-punt 4.2.4.5 |
| --- | --- |

(9)

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, inkluża l-analiżi tal-modalità ta’ ħsara (modalità degradata) kif meħtieġ fil-punt 4.2.4.5

| (9a) | Id-distanza massima bejn il-brejk tal-eddy current fuq il-binarji u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta’ “brejk rilaxxat”, il-limitu tal-veloċità stabbilit, il-forza vertikali u l-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta’ applikazzjoni sħiħa tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji (ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza) u l-applikazzjoni limitata tal-brejk tal-eddy current (ibbrejkjar tas-servizz), kif meħtieġ fil-punt 4.2.4.8.3. |
| --- | --- |

(9a)

Id-distanza massima bejn il-brejk tal-eddy current fuq il-binarji u l-binarju korrispondenti għall-pożizzjoni ta’ “brejk rilaxxat”, il-limitu tal-veloċità stabbilit, il-forza vertikali u l-forza tal-ibbrejkjar bħala funzjoni tal-veloċità tal-ferrovija, għall-każ ta’ applikazzjoni sħiħa tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji (ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza) u l-applikazzjoni limitata tal-brejk tal-eddy current (ibbrejkjar tas-servizz), kif meħtieġ fil-punt 4.2.4.8.3.

| (10) | Il-preżenza u t-tip ta’ toilets f’unità, il-karatteristiċi tal-mezz tal-iflaxxjar, jekk ma jkunx ilma nadif, in-natura tas-sistema ta’ trattament għall-ilma rilaxxat u l-istandards li abbażi tagħhom tkun ġiet ivvalutata l-konformità, kif meħtieġ fil-punt 4.2.5.1. |
| --- | --- |

(10)

Il-preżenza u t-tip ta’ toilets f’unità, il-karatteristiċi tal-mezz tal-iflaxxjar, jekk ma jkunx ilma nadif, in-natura tas-sistema ta’ trattament għall-ilma rilaxxat u l-istandards li abbażi tagħhom tkun ġiet ivvalutata l-konformità, kif meħtieġ fil-punt 4.2.5.1.

| (11) | Il-provvedimenti meħuda b’rabta mal-medda magħżula ta’ parametri ambjentali jekk ikunu differenti minn dawk nominali, kif meħtieġ fil-punt 4.2.6.1. |
| --- | --- |

(11)

Il-provvedimenti meħuda b’rabta mal-medda magħżula ta’ parametri ambjentali jekk ikunu differenti minn dawk nominali, kif meħtieġ fil-punt 4.2.6.1.

| (12) | Kurva tar-riħ karatteristika (“CWC”) kif meħtieġ fil-punt 4.2.6.2.4. |
| --- | --- |

(12)

Kurva tar-riħ karatteristika (“CWC”) kif meħtieġ fil-punt 4.2.6.2.4.

| (13) | Il-prestazzjoni tat-trazzjoni, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.1.1. |
| --- | --- |

(13)

Il-prestazzjoni tat-trazzjoni, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.1.1.

| (14) | iIl-muntatura ta’ sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord, u tal-funzjoni tal-post abbord tagħha (fakultattiva), kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.8. Deskrizzjoni tal-komunikazzjoni abbord mal-art u l-kontroll metroloġiku inklużi funzjonijiet relatati mal-klassijiet ta’ akkuratezza tal-kejl tal-vultaġġ, il-kejl tal-kurrent u l-kalkolu tal-enerġija.
  Meta japplika l-punt 4.2.8.2.8.2 (6), il-karatteristiċi tal-konformità tal-komponenti tas-sistema tal-kejl tal-enerġija abbord mas-sett limitat ta’ rekwiżiti, u l-kundizzjonijiet għall-użu ta’ dawn il-komponenti. |
| --- | --- |

(14)

iIl-muntatura ta’ sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord, u tal-funzjoni tal-post abbord tagħha (fakultattiva), kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.8. Deskrizzjoni tal-komunikazzjoni abbord mal-art u l-kontroll metroloġiku inklużi funzjonijiet relatati mal-klassijiet ta’ akkuratezza tal-kejl tal-vultaġġ, il-kejl tal-kurrent u l-kalkolu tal-enerġija.

Meta japplika l-punt 4.2.8.2.8.2 (6), il-karatteristiċi tal-konformità tal-komponenti tas-sistema tal-kejl tal-enerġija abbord mas-sett limitat ta’ rekwiżiti, u l-kundizzjonijiet għall-użu ta’ dawn il-komponenti.

| (15) | Ipoteżi u data meqjusa bħala meħtieġa fil-punt 4.2.8.2.7. |
| --- | --- |

(15)

Ipoteżi u data meqjusa bħala meħtieġa fil-punt 4.2.8.2.7.

| (16) | In-numru ta’ pantografi simultanjament f’kuntatt mat-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt sospiża (“OCL”), l-ispazju tagħhom u t-tip ta’ distanza skont id-disinn tal-OCL (A, B jew C) użat għat-testijiet ta’ valutazzjoni, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.9.7. |
| --- | --- |

(16)

In-numru ta’ pantografi simultanjament f’kuntatt mat-tagħmir tal-linja ta’ kuntatt sospiża (“OCL”), l-ispazju tagħhom u t-tip ta’ distanza skont id-disinn tal-OCL (A, B jew C) użat għat-testijiet ta’ valutazzjoni, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.9.7.

| (17) | L-eżistenza ta’ apparat ta’ komunikazzjoni kif meħtieġ fil-punt 4.2.5.4 għal unitajiet iddisinjati għat-tħaddim mingħajr persunal abbord (minbarra s-sewwieq). |
| --- | --- |

(17)

L-eżistenza ta’ apparat ta’ komunikazzjoni kif meħtieġ fil-punt 4.2.5.4 għal unitajiet iddisinjati għat-tħaddim mingħajr persunal abbord (minbarra s-sewwieq).

| (18) | Il-preżenza ta’ waħda jew ta’ diversi funzjonijiet deskritti fil-punti 4.2.9.3.7 u 4.2.9.3.7a u l-kundizzjonijiet tal-użu tagħhom fil-livell tal-ferrovija. |
| --- | --- |

(18)

Il-preżenza ta’ waħda jew ta’ diversi funzjonijiet deskritti fil-punti 4.2.9.3.7 u 4.2.9.3.7a u l-kundizzjonijiet tal-użu tagħhom fil-livell tal-ferrovija.

| (19) | It-tip(i) ta’ ġeometrija tar-ras tal-pantografu li Unità elettrika tkun mgħammra bih, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.9.2. |
| --- | --- |

(19)

It-tip(i) ta’ ġeometrija tar-ras tal-pantografu li Unità elettrika tkun mgħammra bih, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.9.2.

| (20) | Il-kurrent massimu vvalutat (kurrent nominali), kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.4. |
| --- | --- |

(20)

Il-kurrent massimu vvalutat (kurrent nominali), kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.4.

| (21) | Għas-sistemi ta’ DC: id-dokumentazzjoni għat-tħaddim tal-ħżin tal-enerġija elettrika, il-valur imkejjel tal-kurrent massimu fil-kundizzjonijiet ta’ waqfien u ta’ kejl fir-rigward tal-materjal tal-wajer ta’ kuntatt, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.5. |
| --- | --- |

(21)

Għas-sistemi ta’ DC: id-dokumentazzjoni għat-tħaddim tal-ħżin tal-enerġija elettrika, il-valur imkejjel tal-kurrent massimu fil-kundizzjonijiet ta’ waqfien u ta’ kejl fir-rigward tal-materjal tal-wajer ta’ kuntatt, kif meħtieġ fil-punt 4.2.8.2.5.

| (22) | iIl-muntatura tal-kontrolli sabiex jiġu attivati u inibiti l-modalità ta’ teptip tal-fanali ta’ quddiem kif definit fil-punt 4.2.7.1.4. |
| --- | --- |

(22)

iIl-muntatura tal-kontrolli sabiex jiġu attivati u inibiti l-modalità ta’ teptip tal-fanali ta’ quddiem kif definit fil-punt 4.2.7.1.4.

| (23) | Deskrizzjoni tal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija implimentati inkluża speċifikazzjoni tal-interfaċċi u l-protokolli ta’ komunikazzjoni, tpinġijiet ġenerali, dijagrammi taċ-ċirkwit ta’ kontroll meħtieġa sabiex jiġu spjegati l-funzjoni u t-tħaddim tal-interfaċċa. |
| --- | --- |

(23)

Deskrizzjoni tal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija implimentati inkluża speċifikazzjoni tal-interfaċċi u l-protokolli ta’ komunikazzjoni, tpinġijiet ġenerali, dijagrammi taċ-ċirkwit ta’ kontroll meħtieġa sabiex jiġu spjegati l-funzjoni u t-tħaddim tal-interfaċċa.

| (24) | Dokumentazzjoni relatata ma’:






  — | l-involukru tal-ispazju disponibbli għall-installazzjoni tat-tagħmir abbord tal-ETCS definit fit-TSI CCS (eż. il-kabinett tal-ETCS, id-DMI, l-antenna, l-odometrija eċċ.) u, |
| --- | --- | --- |

(24)

Dokumentazzjoni relatata ma’:

—

l-involukru tal-ispazju disponibbli għall-installazzjoni tat-tagħmir abbord tal-ETCS definit fit-TSI CCS (eż. il-kabinett tal-ETCS, id-DMI, l-antenna, l-odometrija eċċ.) u,

| — | il-kundizzjonijiet għall-installazzjoni tat-tagħmir tal-ETCS (eż. mekkaniku, elettriku eċċ.). |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet għall-installazzjoni tat-tagħmir tal-ETCS (eż. mekkaniku, elettriku eċċ.).

| (25) | Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji dwar l-eżekuzzjoni awtomatika jew manwali tal-kmand kif imsemmi fil-punti: 4.2.4.4.4, 4.2.4.8.2, 4.2.4.8.3, 4.2.8.2.4, 4.2.8.2.9.8 u 4.2.10.4.2. Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli fuq talba meta tiġi installata l-ETCS. |
| --- | --- |

(25)

Il-konfigurazzjoni tal-vetturi ferrovjarji dwar l-eżekuzzjoni awtomatika jew manwali tal-kmand kif imsemmi fil-punti: 4.2.4.4.4, 4.2.4.8.2, 4.2.4.8.3, 4.2.8.2.4, 4.2.8.2.9.8 u 4.2.10.4.2. Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli fuq talba meta tiġi installata l-ETCS.

| (26) | Għal unitajiet li japplikaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-punt 7.1.1.5, għandhom jiġu pprovduti l-karatteristiċi li ġejjin:






  (i) | Il-vultaġġi applikabbli tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” f’konformità mal-punt 4.2.11.6(2); |
| --- | --- | --- |

(26)

Għal unitajiet li japplikaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-punt 7.1.1.5, għandhom jiġu pprovduti l-karatteristiċi li ġejjin:

(i)

Il-vultaġġi applikabbli tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” f’konformità mal-punt 4.2.11.6(2);

| (ii) | Il-konsum tal-kurrent massimu tal-linja tal-provvista tal-enerġija b’“arblu wieħed” tal-unità f’kundizzjoni ta’ waqfien (A) għal kull vultaġġ tal-linja tal-provvista tal-enerġija b’“arblu wieħed” applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

Il-konsum tal-kurrent massimu tal-linja tal-provvista tal-enerġija b’“arblu wieħed” tal-unità f’kundizzjoni ta’ waqfien (A) għal kull vultaġġ tal-linja tal-provvista tal-enerġija b’“arblu wieħed” applikabbli;

| (iii) | Għal kull medda tal-ġestjoni tal-frekwenza definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli:






  (1) | Kurrent massimu tal-interferenza (A), u r-regola tal-addizzjoni applikabbli; |
| --- | --- | --- |

(iii)

Għal kull medda tal-ġestjoni tal-frekwenza definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli:

(1)

Kurrent massimu tal-interferenza (A), u r-regola tal-addizzjoni applikabbli;

| (2) | Kamp manjetiku massimu (dBμA/m) kemm il-kamp irradjat kif ukoll il-kamp minħabba l-kurrent tar-ritorn, u r-regola tal-addizzjoni applikabbli; |
| --- | --- |

(2)

Kamp manjetiku massimu (dBμA/m) kemm il-kamp irradjat kif ukoll il-kamp minħabba l-kurrent tar-ritorn, u r-regola tal-addizzjoni applikabbli;

| (3) | Impedenza minima tal-Vettura (Ohm). |
| --- | --- |

(3)

Impedenza minima tal-Vettura (Ohm).

| (iv) | Parametri komparabbli speċifikati fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-CCS TSI meta jkunu disponibbli |
| --- | --- |

(iv)

Parametri komparabbli speċifikati fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-CCS TSI meta jkunu disponibbli

| (27) | Għall-unitajiet li japplikaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-punt 7.1.1.5.1, għandhom jiġu pprovduti l-konformità/in-nuqqas ta’ konformità tal-unità mar-rekwiżiti tal-punti (19) sa (22) tal-punt 7.1.1.5.1.”; |
| --- | --- |

(27)

Għall-unitajiet li japplikaw il-kundizzjonijiet speċifikati fil-punt 7.1.1.5.1, għandhom jiġu pprovduti l-konformità/in-nuqqas ta’ konformità tal-unità mar-rekwiżiti tal-punti (19) sa (22) tal-punt 7.1.1.5.1.”;

| (111) | jiddaħħal il-punt 4.2.13 li ġej:
  “4.2.13.   Rekwiżiti tal-interfaċċa bi Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord









  (1) | Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi r-rekwiżiti tal-interfaċċa applikabbli għal unitajiet mgħammra b’ETCS abbord u maħsuba sabiex ikunu mgħammra bi Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord sal-Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2. Ir-rekwiżiti huma relatati mal-funzjonalità meħtieġa sabiex titħaddem ferrovija sal-Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2 kif definit fit-TSI CCS. |
| --- | --- | --- |

(111)

jiddaħħal il-punt 4.2.13 li ġej:

“4.2.13.   Rekwiżiti tal-interfaċċa bi Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti applikabbli għal unitajiet fir-rigward tal-interfaċċa tagħhom mal-ETCS abbord u relatati mal-funzjoni tal-interfaċċa tal-ferrovija “Sewqan Awtomatiku’, meta tiġi installata l-ATO, huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Meta l-funzjonalità tal-ATO abbord il-GoA1/2 tiġi implimentata f’disinji ta’ vetturi li għadhom kif ġew żviluppati, għandhom jiġu applikati l-indiċi [84] u l-indiċi [88] tal-Appendiċi A tat-TSI CCS. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Meta l-funzjonalità tal-ATO abbord il-GoA1/2 tiġi implimentata fit-tipi ta’ vetturi u fil-vetturi ferrovjarji eżistenti li jkunu qegħdin jitħaddmu, għandu jiġi applikat l-indiċi [84], filwaqt li l-indiċi [88] jista’ jintuża fuq bażi volontarja.”; |
| --- | --- |

(4)

| (112) | il-punt 4.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.3.   Speċifikazzjoni funzjonali u teknika tal-interfaċċi

  4.3.1.   Interfaċċa mas-subsistema tal-Enerġija


  Tabella 6


  Interfaċċa mas-subsistema tal-Enerġija









  TSI LOC & PAS ta’ referenza | TSI tal-Enerġija ta’ referenza |
| --- | --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Wisa’ bejn il-linji | 4.2.3.1 | Il-gauge tal-pantografu | 4.2.10 |
| Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu | 4.2.8.2.9.2 | Appendiċi D |
| Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi | 4.2.8.2.2 | Vultaġġ u frekwenza | 4.2.3 |
| Kurrent massimu mill-OCL | 4.2.8.2.4 | Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni | 4.2.4 |
| Fattur ta’ potenza | 4.2.8.2.6 | Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni | 4.2.4 |
| Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa | 4.2.8.2.5 | Kurrent meta ferrovija tkun wieqfa | 4.2.5 |
| Brejk riġenerattiv b’enerġija lill-OCL | 4.2.8.2.3 | Ibbrejkjar riġenerattiv | 4.2.6 |
| Funzjoni tal-kejl tal-konsum tal-enerġija | 4.2.8.2.8 | Sistema għall-ġbir tad-data dwar l-enerġija fuq l-art | 4.2.17 |
| L-għoli tal-pantografu | 4.2.8.2.9.1 | Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt sospiża | 4.2.9 |
| Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu | 4.2.8.2.9.2 |
| Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt | 4.2.8.2.9.4 | Materjal tal-wajer ta’ kuntatt | 4.2.14 |
| Forza statika ta’ kuntatt tal-pantografu | 4.2.8.2.9.5 | Forza medja ta’ kuntatt | 4.2.11 |
| Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu | 4.2.8.2.9.6 | Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent | 4.2.12 |
| Arranġamenti tal-pantografi | 4.2.8.2.9.7 | Spazjar tal-pantografi | 4.2.13 |
| Passaġġ minn sezzjoni ta’ separazzjoni ta’ fażi jew ta’ sistema | 4.2.8.2.9.8 | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni: | |
| — | fażi |

(112)

il-punt 4.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.3.   Speċifikazzjoni funzjonali u teknika tal-interfaċċi

4.3.1.   Interfaċċa mas-subsistema tal-Enerġija

Tabella 6

Interfaċċa mas-subsistema tal-Enerġija

TSI LOC & PAS ta’ referenza

TSI tal-Enerġija ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Wisa’ bejn il-linji

4.2.3.1

Il-gauge tal-pantografu

4.2.10

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu

4.2.8.2.9.2

Appendiċi D

Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi

4.2.8.2.2

Vultaġġ u frekwenza

4.2.3

Kurrent massimu mill-OCL

4.2.8.2.4

Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni

4.2.4

Fattur ta’ potenza

4.2.8.2.6

Prestazzjoni tal-provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni

4.2.4

Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa

4.2.8.2.5

Kurrent meta ferrovija tkun wieqfa

4.2.5

Brejk riġenerattiv b’enerġija lill-OCL

4.2.8.2.3

Ibbrejkjar riġenerattiv

4.2.6

Funzjoni tal-kejl tal-konsum tal-enerġija

4.2.8.2.8

Sistema għall-ġbir tad-data dwar l-enerġija fuq l-art

4.2.17

L-għoli tal-pantografu

4.2.8.2.9.1

Il-ġeometrija tal-linja ta’ kuntatt sospiża

4.2.9

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu

4.2.8.2.9.2

Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt

4.2.8.2.9.4

Materjal tal-wajer ta’ kuntatt

4.2.14

Forza statika ta’ kuntatt tal-pantografu

4.2.8.2.9.5

Forza medja ta’ kuntatt

4.2.11

Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu

4.2.8.2.9.6

Imġiba dinamika u kwalità tal-ġbir tal-kurrent

4.2.12

Arranġamenti tal-pantografi

4.2.8.2.9.7

Spazjar tal-pantografi

4.2.13

Passaġġ minn sezzjoni ta’ separazzjoni ta’ fażi jew ta’ sistema

4.2.8.2.9.8

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni:

—

fażi

4.2.15

| — | sistema |
| --- | --- |

—

sistema

4.2.16

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija

4.2.8.2.10

Arranġamenti għall-Koordinazzjoni tal-Protezzjoni Elettrika

4.2.7

Effetti armoniċi u dinamiċi għas-sistemi ta’ AC

4.2.8.2.7

Effetti Armoniċi u Dinamiċi għas-sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni ta’ AC

4.2.8

4.3.2.   Interfaċċa mas-subsistema tal-Infrastruttura

Tabella 7

Interfaċċa mas-subsistema tal-Infrastruttura

| TSI LOC & PAS ta’ referenza | TSI tal-Infrastruttura ta’ referenza |
| --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Gauge kinematiku tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.3.1. | Gauge tal-istruttura | 4.2.3.1 |
| Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 4.2.3.2 |
| Raġġ minimu ta’ kurva vertikali | 4.2.3.5 |
| Parametru tat-tagħbija fuq il-fus | 4.2.3.2.1 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 4.2.6.1 |
| Reżistenza laterali tal-binarji
  Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku | 4.2.6.3
  4.2.7.1 |
| Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art | 4.2.7.2 |
| Ir-reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku | 4.2.7.4 |
| Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | 4.2.3.4.2. | Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni | 4.2.4.3 |
| Valuri ta’ limitu tad-dinamika waqt it-tħaddim għal tagħbija tal-binarji | 4.2.3.4.2.2 | Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali | 4.2.6.1 |
| Reżistenza laterali tal-binarji | 4.2.6.3 |
| Koniċità ekwivalenti | 4.2.3.4.3 | Koniċità ekwivalenti | 4.2.4.5 |
| Karatteristiċi ġeometriċi ta’ sett tar-roti | 4.2.3.5.2.1 | Gauge nominali tal-binarji | 4.2.4.1 |
| Karatteristiċi ġeometriċi tar-roti | 4.2.3.5.2.2 | Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi | 4.2.4.6 |
| Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli | 4.2.3.5.3 | Il-ġeometrija tal-punti ta’ qlib u qsim imqiegħda fis-servizz | 4.2.5.3 |
| Raġġ minimu tal-kurva | 4.2.3.6 | Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali | 4.2.3.4 |
| Deċellerazzjoni medja massima | 4.2.4.5.1 | Reżistenza lonġitudinali tal-binarji | 4.2.6.2 |
| Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar | 4.2.7.1.5 |
| L-effetti ta’ slipstream | 4.2.6.2.1 | Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji | 4.2.7.3 |
| Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija | 4.2.6.2.2 | Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | 4.2.10.1 |
| Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini | 4.2.6.2.3 | Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji | 4.2.3.2 |
| Riħ trasversali | 4.2.6.2.4 | Effetti ta’ rjieħ trasversali | 4.2.10.2 |
| Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast | 4.2.6.2.5 | Solliev ta’ ballast | 4.2.10.3 |
| Sistema għat-tbattil tat-toilets | 4.2.11.3 | Tbattil tat-toilets | 4.2.12.2 |
| Tindif estern permezz ta’ impjant tal-ħasil | 4.2.11.2.2 | Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji | 4.2.12.3 |
| Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma | 4.2.11.5 | Stokkjar mill-ġdid tal-ilma | 4.2.12.4 |
| Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil | 4.2.11.7 | Riforniment tal-fjuwil | 4.2.12.5 |
| Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji | 4.2.11.6 | Provvista tal-elettriku minn fuq l-art | 4.2.12.6 |

TSI LOC & PAS ta’ referenza

TSI tal-Infrastruttura ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Gauge kinematiku tal-vetturi ferrovjarji

4.2.3.1.

Gauge tal-istruttura

4.2.3.1

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

4.2.3.2

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

4.2.3.5

Parametru tat-tagħbija fuq il-fus

4.2.3.2.1

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

4.2.6.1

Reżistenza laterali tal-binarji

Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.6.3

4.2.7.1

Tagħbija vertikali ekwivalenti għal xogħlijiet ġodda taċ-ċaqliq tat-terrapien jew tal-ħamrija u l-effetti tal-pressjoni tal-art

4.2.7.2

Ir-reżistenza ta’ pontijiet u ta’ xogħlijiet tal-art eżistenti għal tagħbijiet tat-traffiku

4.2.7.4

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

4.2.3.4.2.

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

4.2.4.3

Valuri ta’ limitu tad-dinamika waqt it-tħaddim għal tagħbija tal-binarji

4.2.3.4.2.2

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet vertikali

4.2.6.1

Reżistenza laterali tal-binarji

4.2.6.3

Koniċità ekwivalenti

4.2.3.4.3

Koniċità ekwivalenti

4.2.4.5

Karatteristiċi ġeometriċi ta’ sett tar-roti

4.2.3.5.2.1

Gauge nominali tal-binarji

4.2.4.1

Karatteristiċi ġeometriċi tar-roti

4.2.3.5.2.2

Profil tal-parti tal-linja ferrovjarja li tmiss mar-roti għal linja sempliċi

4.2.4.6

Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli

4.2.3.5.3

Il-ġeometrija tal-punti ta’ qlib u qsim imqiegħda fis-servizz

4.2.5.3

Raġġ minimu tal-kurva

4.2.3.6

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

4.2.3.4

Deċellerazzjoni medja massima

4.2.4.5.1

Reżistenza lonġitudinali tal-binarji

4.2.6.2

Azzjonijiet minħabba t-trazzjoni u l-ibbrejkjar

4.2.7.1.5

L-effetti ta’ slipstream

4.2.6.2.1

Reżistenza ta’ strutturi ġodda fuq jew biswit il-binarji

4.2.7.3

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija

4.2.6.2.2

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

4.2.10.1

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini

4.2.6.2.3

Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji

4.2.3.2

Riħ trasversali

4.2.6.2.4

Effetti ta’ rjieħ trasversali

4.2.10.2

Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast

4.2.6.2.5

Solliev ta’ ballast

4.2.10.3

Sistema għat-tbattil tat-toilets

4.2.11.3

Tbattil tat-toilets

4.2.12.2

Tindif estern permezz ta’ impjant tal-ħasil

4.2.11.2.2

Faċilitajiet għat-tindif estern tal-ferroviji

4.2.12.3

Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma

4.2.11.5

Stokkjar mill-ġdid tal-ilma

4.2.12.4

Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil

4.2.11.7

Riforniment tal-fjuwil

4.2.12.5

Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji

4.2.11.6

Provvista tal-elettriku minn fuq l-art

4.2.12.6

4.3.3.   Interfaċċa mas-subsistema tat-Tħaddim

Tabella 8

Interfaċċa mas-subsistema tat-Tħaddim

| TSI LOC & PAS ta’ referenza | TSI tat-Tħaddim ta’ referenza |
| --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Akkoppjament ta’ salvataġġ | 4.2.2.2.4 | Arranġamenti ta’ kontinġenza | 4.2.3.6.3 |
| Parametru tat-tagħbija fuq il-fus | 4.2.3.2 | Kompożizzjoni ferrovjarja | 4.2.2.5 |
| Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar | 4.2.4.5 | L-ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2.6 |
| Dwal esterni ta’ quddiem u ta’ wara | 4.2.7.1 | Il-viżibbiltà tal-ferroviji | 4.2.2.1 |
| Ħorn | 4.2.7.2 | Kemm tinstema’ l-ferrovija | 4.2.2.2 |
| Viżibbiltà esterna | 4.2.9.1.3 | Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji | 4.2.2.8 |
| Karatteristiċi ottiċi tal-windscreen | 4.2.9.2.2 |
| Tidwil intern | 4.2.9.1.8 |
| Funzjoni ta’ kontroll tal-attività tas-sewwieqa | 4.2.9.3.1 | Il-viġilanza tax-xufier | 4.2.2.9 |
| Apparat tar-reġistrazzjoni | 4.2.9.6 | Reġistrazzjoni ta’ data tal-monitoraġġ abbord il-ferrovija | 4.2.3.5
  Appendiċi I |

TSI LOC & PAS ta’ referenza

TSI tat-Tħaddim ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Akkoppjament ta’ salvataġġ

4.2.2.2.4

Arranġamenti ta’ kontinġenza

4.2.3.6.3

Parametru tat-tagħbija fuq il-fus

4.2.3.2

Kompożizzjoni ferrovjarja

4.2.2.5

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar

4.2.4.5

L-ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6

Dwal esterni ta’ quddiem u ta’ wara

4.2.7.1

Il-viżibbiltà tal-ferroviji

4.2.2.1

Ħorn

4.2.7.2

Kemm tinstema’ l-ferrovija

4.2.2.2

Viżibbiltà esterna

4.2.9.1.3

Rekwiżiti għall-viżibbiltà tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

4.2.2.8

Karatteristiċi ottiċi tal-windscreen

4.2.9.2.2

Tidwil intern

4.2.9.1.8

Funzjoni ta’ kontroll tal-attività tas-sewwieqa

4.2.9.3.1

Il-viġilanza tax-xufier

4.2.2.9

Apparat tar-reġistrazzjoni

4.2.9.6

Reġistrazzjoni ta’ data tal-monitoraġġ abbord il-ferrovija

4.2.3.5

Appendiċi I

4.3.4.   Interfaċċa mas-subsistema ta’ Kontroll, kmand u sinjalazzjoni

Tabella 9

Interfaċċa mas-subsistema ta’ Kontroll, kmand u sinjalazzjoni

| TSI LOC & PAS ta’ referenza | CCS ta’ TSI ta’ referenza |
| --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Wisa’ bejn il-linji | 4.2.3.1 | Pożizzjoni tal-antenni abbord ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 4.2.2 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji kompatibbli ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji | 4.2.3.3.1.1 | Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura | 4.2.10 |
| Kompatibbiltà elettromanjetika bejn vetturi ferrovjarji u tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji | 4.2.11 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji kompatibbli ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien | 4.2.3.3.1.2 | Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura | 4.2.10 |
| Kompatibbiltà elettromanjetika bejn vetturi ferrovjarji u tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji | 4.2.11 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji kompatibbli mat-tagħmir tal-loops | 4.2.3.3.1.3 | Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura | 4.2.10 |
| Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | 4.2.3.4.2 | ETCS abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mill-vetturi ferrovjarji | 4.2.2 |
| Tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar | 4.2.4.3 |
| Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza | 4.2.4.4.1 |
| Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz | 4.2.4.4.2 |
| Kmand ta’ bbrejkjar dinamiku | 4.2.4.4.4 |
| Brejk manjetiku tal-binarji | 4.2.4.8.2 |
| Brejk tal-eddy current fuq il-binarji | 4.2.4.8.3 |
| Ftuħ tal-bieba | 4.2.5.5.6 |
| Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni | 4.2.8.1.2 |
| Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża | 4.2.8.2.4 |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni | 4.2.8.2.9. 8 |
| Il-konsol tas-sewwieq — Ergonomija | 4.2.9.1.6 |
| Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għat-tħaddim ta’ shunting | 4.2.9.3.6 |
| Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS | 4.2.9.3.8 |
| Status tat-trazzjoni | 4.2.9.3.9 |
| Kontroll tad-duħħan | 4.2.10.4.2 |
| Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza | 4.2.4.5.2 | Prestazzjoni u karatteristiċi garantiti tal-ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2 |
| Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tas-servizz | 4.2.4.5.3. |
| Fanali ta’ quddiem | 4.2.7.1.1 | Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | 4.2.15 |
| Viżibbiltà esterna | 4.2.9.1.3 | Viżibbiltà tal-oġġetti ta’ Sinjalazzjoni ta’ Kontroll-kmand maġenb il-binarji | 4.2.15 |
| Karatteristiċi ottiċi | 4.2.9.2.2 |
| Apparat tar-reġistrazzjoni | 4.2.9.6 | Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal finijiet regolatorji | 4.2.14 |
| Kmand dinamiku tal-ibbrejkjar (Kmand tal-brejk riġenerattiv) | 4.2.4.4.4 | Konfigurazzjoni tad-DMI tal-ETCS | 4.2.12 |
| Brejk manjetiku tal-binarji (kmand) | 4.2.4.8.2 |
| Brejk tal-eddy current fuq il-binarji (kmand) | 4.2.4.8.3 |
| Sezzjonijiet ta’ separazzjoni | 4.2.8.2.9.8 |
| Kontroll tad-duħħan | 4.2.10.4.2 |
| Rekwiżiti tal-interfaċċa mat-Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji | 4.2.13 | Funzjonalità tal-ATO abbord | 4.2.18 |
| Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema | L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 84 tat-TSI CCS |
| ATO-OB / FFFIS TAL-VETTURI FERROVJARJI | L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 88 tat-TSI CCS |
| ETCS abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mill-vetturi ferrovjarji | 4.2.2 |

TSI LOC & PAS ta’ referenza

CCS ta’ TSI ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Wisa’ bejn il-linji

4.2.3.1

Pożizzjoni tal-antenni abbord ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

4.2.2

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji kompatibbli ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

4.2.3.3.1.1

Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura

4.2.10

Kompatibbiltà elettromanjetika bejn vetturi ferrovjarji u tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

4.2.11

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji kompatibbli ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien

4.2.3.3.1.2

Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura

4.2.10

Kompatibbiltà elettromanjetika bejn vetturi ferrovjarji u tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

4.2.11

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji kompatibbli mat-tagħmir tal-loops

4.2.3.3.1.3

Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura

4.2.10

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

4.2.3.4.2

ETCS abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mill-vetturi ferrovjarji

4.2.2

Tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar

4.2.4.3

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza

4.2.4.4.1

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz

4.2.4.4.2

Kmand ta’ bbrejkjar dinamiku

4.2.4.4.4

Brejk manjetiku tal-binarji

4.2.4.8.2

Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

4.2.4.8.3

Ftuħ tal-bieba

4.2.5.5.6

Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni

4.2.8.1.2

Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża

4.2.8.2.4

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni

4.2.8.2.9. 8

Il-konsol tas-sewwieq — Ergonomija

4.2.9.1.6

Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għat-tħaddim ta’ shunting

4.2.9.3.6

Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS

4.2.9.3.8

Status tat-trazzjoni

4.2.9.3.9

Kontroll tad-duħħan

4.2.10.4.2

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza

4.2.4.5.2

Prestazzjoni u karatteristiċi garantiti tal-ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tas-servizz

4.2.4.5.3.

Fanali ta’ quddiem

4.2.7.1.1

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

4.2.15

Viżibbiltà esterna

4.2.9.1.3

Viżibbiltà tal-oġġetti ta’ Sinjalazzjoni ta’ Kontroll-kmand maġenb il-binarji

4.2.15

Karatteristiċi ottiċi

4.2.9.2.2

Apparat tar-reġistrazzjoni

4.2.9.6

Interfaċċa għar-reġistrazzjoni tad-data għal finijiet regolatorji

4.2.14

Kmand dinamiku tal-ibbrejkjar (Kmand tal-brejk riġenerattiv)

4.2.4.4.4

Konfigurazzjoni tad-DMI tal-ETCS

4.2.12

Brejk manjetiku tal-binarji (kmand)

4.2.4.8.2

Brejk tal-eddy current fuq il-binarji (kmand)

4.2.4.8.3

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni

4.2.8.2.9.8

Kontroll tad-duħħan

4.2.10.4.2

Rekwiżiti tal-interfaċċa mat-Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji

4.2.13

Funzjonalità tal-ATO abbord

4.2.18

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 84 tat-TSI CCS

ATO-OB / FFFIS TAL-VETTURI FERROVJARJI

L-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 88 tat-TSI CCS

ETCS abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mill-vetturi ferrovjarji

4.2.2

4.3.5.   Interfaċċa mas-subsistema tal-applikazzjonijiet telematiċi

Tabella 10

Interfaċċa mas-subsistema tal-applikazzjonijiet telematiċi

| TSI LOC & PAS ta’ referenza | TSI ta’ referenza tal-applikazzjonijiet telematiċi għall-passiġġieri |
| --- | --- |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Informazzjoni għall-klijenti (PRM) | 4.2.5 | Unità tal-wiri tal-apparat abbord | 4.2.13.1 |
| Sistema għall-avviżi lill-pubbliku | 4.2.5.2 | Vuċi u tħabbira awtomatiċi | 4.2.13.2 |
| Informazzjoni għall-klijenti (PRM) | 4.2.5” |

TSI LOC & PAS ta’ referenza

TSI ta’ referenza tal-applikazzjonijiet telematiċi għall-passiġġieri

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Informazzjoni għall-klijenti (PRM)

4.2.5

Unità tal-wiri tal-apparat abbord

4.2.13.1

Sistema għall-avviżi lill-pubbliku

4.2.5.2

Vuċi u tħabbira awtomatiċi

4.2.13.2

Informazzjoni għall-klijenti (PRM)

4.2.5”

| (113) | fil-punt 4.4, il-punt (4), il-“klawżola 4.2.12.4” hija sostitwita bil-“punt 4.2.12.4”; |
| --- | --- |

(113)

fil-punt 4.4, il-punt (4), il-“klawżola 4.2.12.4” hija sostitwita bil-“punt 4.2.12.4”;

| (114) | fil-punt 4.5, il-punt (1), it-“Taqsima 3” hija sostitwita bil-“Kapitolu 3”; |
| --- | --- |

(114)

fil-punt 4.5, il-punt (1), it-“Taqsima 3” hija sostitwita bil-“Kapitolu 3”;

| (115) | fil-punt 4.5, il-punt (2), it-“Taqsima 4.2” hija sostitwita bil-“punt 4.2”; |
| --- | --- |

(115)

fil-punt 4.5, il-punt (2), it-“Taqsima 4.2” hija sostitwita bil-“punt 4.2”;

| (116) | fil-punt 4.8, il-punt (2), “fil-klawżola 4.2.12” hija sostitwita b’“fil-punt 4.2.12”; |
| --- | --- |

(116)

fil-punt 4.8, il-punt (2), “fil-klawżola 4.2.12” hija sostitwita b’“fil-punt 4.2.12”;

| (117) | il-punt 4.9 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.9.   Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

  Il-parametri tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri” li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-fini ta’ kontroll ta’ kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tat-TSI OPE.”; |
| --- | --- |

(117)

il-punt 4.9 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.9.   Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

Il-parametri tas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri” li għandhom jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-fini ta’ kontroll ta’ kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tat-TSI OPE.”;

| (118) | fil-punt 5.1, il-punt (3), it-tielet inċiż, “fit-Taqsima 6.1” huwa sostitwit b’“fil-punt 6.1”; |
| --- | --- |

(118)

fil-punt 5.1, il-punt (3), it-tielet inċiż, “fit-Taqsima 6.1” huwa sostitwit b’“fil-punt 6.1”;

| (119) | fil-punt 5.2, il-punt (1), il-“klawżola 6.1.5” hija sostitwita bil-“punt 6.1.5”; |
| --- | --- |

(119)

fil-punt 5.2, il-punt (1), il-“klawżola 6.1.5” hija sostitwita bil-“punt 6.1.5”;

| (120) | fil-punt 5.3.1., il-punt (1), “indiċi 66” huwa sostitwit b’“indiċi [36]” u t-test tan-nota huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “Nota: | tipi ta’ akkoppjaturi awtomatiċi għajr it-tip 10 ma jitqisux bħala IC (speċifikazzjoni mhux disponibbli għall-pubbliku).”; |
| --- | --- | --- |

(120)

fil-punt 5.3.1., il-punt (1), “indiċi 66” huwa sostitwit b’“indiċi [36]” u t-test tan-nota huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Nota:

| (121) | fil-punt 5.3.2., il-punt (1), ir-referenzi kollha għal “indiċi 67” huma sostitwiti b’“indiċi [37]” u r-referenzi kollha għal “indiċi 68” huma sostitwiti b’“indiċi [38]”; |
| --- | --- |

(121)

fil-punt 5.3.2., il-punt (1), ir-referenzi kollha għal “indiċi 67” huma sostitwiti b’“indiċi [37]” u r-referenzi kollha għal “indiċi 68” huma sostitwiti b’“indiċi [38]”;

| (122) | fil-punt 5.3.3., il-punt (1), “indiċi 69” huwa sostitwit b’“indiċi [39].”; |
| --- | --- |

(122)

fil-punt 5.3.3., il-punt (1), “indiċi 69” huwa sostitwit b’“indiċi [39].”;

| (123) | fil-punt 5.3.4., il-punt (4), il-“klawżola 4.2.3.5.2.2.” hija sostitwita bil-“punt 4.2.3.5.2.2.”; |
| --- | --- |

(123)

fil-punt 5.3.4., il-punt (4), il-“klawżola 4.2.3.5.2.2.” hija sostitwita bil-“punt 4.2.3.5.2.2.”;

| (124) | fil-punt 5.3.4a, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.3.5.3; dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC kif stabbilit fil-punt 6.1.3.1a.”; |
| --- | --- |

(124)

fil-punt 5.3.4a, il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.3.5.3; dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC kif stabbilit fil-punt 6.1.3.1a.”;

| (125) | il-punti 5.3.6 sa 5.3.15 huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “5.3.6.   Lampi ta’ quddiem









  (1) | Fanal ta’ quddiem għandu jkun iddisinjat u vvalutat mingħajr ebda limitazzjoni dwar iż-żona tal-użu tiegħu. |
| --- | --- | --- |

(125)

il-punti 5.3.6 sa 5.3.15 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“5.3.6.   Lampi ta’ quddiem

(1)

| (2) | Fanal ta’ quddiem għandu jikkonforma mar-rekwiżiti dwar il-kulur u l-intensità luminuża definiti fil-punt 4.2.7.1.1. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(2)

5.3.7.   Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni

| (1) | Lampa li timmarka l-pożizzjoni għandha tkun iddisinjata u vvalutata mingħajr ebda limitazzjoni dwar iż-żona tal-użu tagħha. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Lampa li timmarka l-pożizzjoni għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li jikkonċernaw il-kulur u l-intensità luminuża definiti fil-punt 4.2.7.1.2. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(2)

5.3.8.   Lampi tan-naħa ta’ wara

| (1) | Lampa tan-naħa ta’ wara għandha tiġi ddisinjata u vvalutata għal żona tal-użu: lampa fissa jew lampa portabbli. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Lampa tan-naħa ta’ wara għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li jikkonċernaw il-kulur u l-intensità luminuża definiti fil-punt 4.2.7.1.3. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għal-lampi tan-naħa ta’ wara portabbli, l-interfaċċa għat-twaħħil fuq il-vettura għandha tkun f’konformità mal-Appendiċi E tat-TSI WAG. |
| --- | --- |

(3)

5.3.9.   Ħornijiet

| (1) | Ħorn għandu jkun iddisinjat u vvalutat għal żona ta’ użu definita mil-livell ta’ pressjoni tal-ħoss tiegħu fuq vettura ta’ referenza (jew integrazzjoni ta’ referenza); din il-karatteristika tista’ tiġi affettwata mill-integrazzjoni tal-ħorn f’vettura partikolari. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Ħorn għandu jikkonforma mar-rekwiżiti li jikkonċernaw il-ħsejjes tas-sinjali definiti fil-punt 4.2.7.2.1. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(2)

5.3.10.   Pantografu

Pantografu għandu jiġi ddisinjat u vvalutat għal żona ta’ użu definita minn:

| (1) | It-tip ta’ sistema/i ta’ vultaġġ, kif definit fil-punt 4.2.8.2.1.
  F’każ li jkun iddisinjat għal sistemi ta’ vultaġġ differenti, għandhom jitqiesu d-diversi settijiet ta’ rekwiżiti. |
| --- | --- |

(1)

It-tip ta’ sistema/i ta’ vultaġġ, kif definit fil-punt 4.2.8.2.1.

F’każ li jkun iddisinjat għal sistemi ta’ vultaġġ differenti, għandhom jitqiesu d-diversi settijiet ta’ rekwiżiti.

| (2) | Waħda mit-tliet ġeometriji tar-ras tal-pantografu speċifikati fil-punt 4.2.8.2.9.2. |
| --- | --- |

(2)

Waħda mit-tliet ġeometriji tar-ras tal-pantografu speċifikati fil-punt 4.2.8.2.9.2.

| (3) | Il-kapaċità attwali, kif definita fil-punt 4.2.8.2.4. |
| --- | --- |

(3)

Il-kapaċità attwali, kif definita fil-punt 4.2.8.2.4.

| (4) | Il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għas-sistemi ta’ AC u ta’ DC kif definit fil-punt 4.2.8.2.5. Għas-sistemi ta’ provvista ta’ DC ta’ 1,5 kV, għandu jitqies il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt. |
| --- | --- |

(4)

Il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għas-sistemi ta’ AC u ta’ DC kif definit fil-punt 4.2.8.2.5. Għas-sistemi ta’ provvista ta’ DC ta’ 1,5 kV, għandu jitqies il-materjal tal-wajer ta’ kuntatt.

| (5) | Il-veloċità tat-tħaddim massima: il-valutazzjoni tal-veloċità tat-tħaddim massima għandha ssir kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.6. |
| --- | --- |

(5)

Il-veloċità tat-tħaddim massima: il-valutazzjoni tal-veloċità tat-tħaddim massima għandha ssir kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.6.

| (6) | Medda ta’ għoli għall-imġiba dinamika: standard, u/jew għal sistemi ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm jew 1 524 mm. |
| --- | --- |

(6)

Medda ta’ għoli għall-imġiba dinamika: standard, u/jew għal sistemi ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm jew 1 524 mm.

| (7) | Ir-rekwiżiti elenkati hawn fuq għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(7)

Ir-rekwiżiti elenkati hawn fuq għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC.

| (8) | Il-medda ta’ ħidma fl-għoli tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.1.2, il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2, il-kapaċità tal-kurrent tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.3, il-forza ta’ kuntatt statika tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.5 u l-imġiba dinamika tal-pantografu nnifsu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.6 għandhom jiġu vvalutati wkoll fil-livell IC. |
| --- | --- |

(8)

Il-medda ta’ ħidma fl-għoli tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.1.2, il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.2, il-kapaċità tal-kurrent tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.3, il-forza ta’ kuntatt statika tal-pantografu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.5 u l-imġiba dinamika tal-pantografu nnifsu speċifikata fil-punt 4.2.8.2.9.6 għandhom jiġu vvalutati wkoll fil-livell IC.

5.3.11.   Strixxi tal-kuntatt

L-istrixxi ta’ kuntatt huma l-partijiet sostitwibbli tar-ras tal-pantografu li jiġu f’kuntatt mal-wajer ta’ kuntatt. L-istrixxi tal-kuntatt għandhom jiġu ddisinjati u vvalutati għal żona ta’ użu definita minn:

| (1) | Il-ġeometrija tagħhom, kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.4.1. |
| --- | --- |

(1)

Il-ġeometrija tagħhom, kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.4.1.

| (2) | Il-materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt, kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.4.2. |
| --- | --- |

(2)

Il-materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt, kif definit fil-punt 4.2.8.2.9.4.2.

| (3) | It-tip ta’ sistema/i ta’ vultaġġ, kif definit fil-punt 4.2.8.2.1. |
| --- | --- |

(3)

It-tip ta’ sistema/i ta’ vultaġġ, kif definit fil-punt 4.2.8.2.1.

| (4) | Il-kapaċità attwali, kif definita fil-punt 4.2.8.2.4. |
| --- | --- |

(4)

Il-kapaċità attwali, kif definita fil-punt 4.2.8.2.4.

| (5) | Il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa, kif definit fil-punt 4.2.8.2.5. |
| --- | --- |

(5)

Il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa, kif definit fil-punt 4.2.8.2.5.

| (6) | Ir-rekwiżiti elenkati hawn fuq għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(6)

Ir-rekwiżiti elenkati hawn fuq għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC.

5.3.12.   Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit

Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit għandu jiġi ddisinjat u vvalutat għal żona ta’ użu definita minn:

| (1) | It-tip ta’ sistema/i ta’ vultaġġ, kif definit fil-punt 4.2.8.2.1. |
| --- | --- |

(1)

It-tip ta’ sistema/i ta’ vultaġġ, kif definit fil-punt 4.2.8.2.1.

| (2) | Il-kapaċità attwali, kif definit fil-punt 4.2.8.2.4 (kurrent massimu). |
| --- | --- |

(2)

Il-kapaċità attwali, kif definit fil-punt 4.2.8.2.4 (kurrent massimu).

| (3) | Ir-rekwiżiti elenkati hawn fuq għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(3)

Ir-rekwiżiti elenkati hawn fuq għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC.

| (4) | It-tripping għandu jiġi speċifikat fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22] (ara l-punt 4.2.8.2.10); dan għandu jiġi vvalutat fil-livell IC. |
| --- | --- |

(4)

It-tripping għandu jiġi speċifikat fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22] (ara l-punt 4.2.8.2.10); dan għandu jiġi vvalutat fil-livell IC.

5.3.13.   Sit tas-sewwieq

| (1) | Sit tas-sewwieq għandu jkun iddisinjat u vvalutat għal żona ta’ użu definita mill-medda ta’ aġġustamenti possibbli fl-għoli u fil-pożizzjoni lonġitudinali. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Sit tas-sewwieq għandu jikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-livell tal-komponent fil-punt 4.2.9.1.5. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(2)

5.3.14.   Konnessjoni għat-tbattil tat-toilets

| (1) | Konnessjoni għat-tbattil tat-toilets hija ddisinjata u vvalutata mingħajr ebda limitazzjoni dwar iż-żona tal-użu tagħha. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Konnessjoni għat-tbattil tat-toilet għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li jikkonċernaw id-dimensjonijiet kif definiti fil-punt 4.2.11.3. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC. |
| --- | --- |

(2)

5.3.15.   Konnessjoni fil-bokka għat-tankijiet tal-ilma

| (1) | Konnessjoni fil-bokka għat-tankijiet tal-ilma għandha tkun iddisinjata u vvalutata mingħajr ebda limitazzjoni dwar iż-żona tal-użu tagħha. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Konnessjoni fil-bokka għat-tankijiet tal-ilma għandha tikkonforma mar-rekwiżiti li jikkonċernaw id-dimensjonijiet kif definit fil-punt 4.2.11.5. Dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC.”; |
| --- | --- |

(2)

| (126) | fil-punt 6.1.1., il-punt (3), l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Fil-każ ta’ każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent tal-interoperabbiltà fit-Taqsima 5.3, ir-rekwiżit korrispondenti jista’ jkun parti mill-verifika fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà biss fil-każ meta l-komponent jibqa’ konformi mal-Kapitoli 4 u 5, u meta l-każ speċifiku ma jirreferix għal regola nazzjonali.”; |
| --- | --- |

(126)

fil-punt 6.1.1., il-punt (3), l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Fil-każ ta’ każ speċifiku applikabbli għal komponent definit bħala kostitwent tal-interoperabbiltà fit-Taqsima 5.3, ir-rekwiżit korrispondenti jista’ jkun parti mill-verifika fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà biss fil-każ meta l-komponent jibqa’ konformi mal-Kapitoli 4 u 5, u meta l-każ speċifiku ma jirreferix għal regola nazzjonali.”;

| (127) | il-punt 6.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.2.   L-applikazzjoni tal-moduli

  Moduli għaċ-ċertifikazzjoni tal-konformità tal-KE tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà:






  Il-modulu CA | Kontroll intern tal-produzzjoni |
| --- | --- | --- |
| Il-modulu CA1 | Kontroll Intern tal-produzzjoni flimkien ma’ verifika tal-prodott permezz ta’ eżami individwali |
| Il-modulu CA2 | Kontroll intern tal-produzzjoni flimkien ma’ verifika tal-prodott f’intervalli aleatorji |
| Il-modulu CB | Eżami tat-tip tal-KE |
| Il-modulu CC | Konformità mat-tip ibbażata fuq il-kontroll intern tal-produzzjoni |
| Il-modulu CD | Konformità mat-tip ibbażata fuq sistema għall-ġestjoni tal-kwalità tal-proċess ta’ produzzjoni |
| Il-modulu CF | Konformità mat-tip ibbażata fuq il-verifika tal-prodott |
| Il-modulu CH | Konformità bbażata fuq sistema għall-ġestjoni tal-kwalità sħiħa |
| Il-modulu CH1 | Konformità bbażata fuq sistema għall-ġestjoni tal-kwalità sħiħa flimkien ma’ eżami tad-disinn |
| Il-modulu CV | Validazzjoni tat-tip permezz ta’ esperjenza fit-tħaddim (Idoneità għall-użu) |

(127)

il-punt 6.1.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.2.   L-applikazzjoni tal-moduli

Moduli għaċ-ċertifikazzjoni tal-konformità tal-KE tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà:

Il-modulu CA

Kontroll intern tal-produzzjoni

Il-modulu CA1

Kontroll Intern tal-produzzjoni flimkien ma’ verifika tal-prodott permezz ta’ eżami individwali

Il-modulu CA2

Kontroll intern tal-produzzjoni flimkien ma’ verifika tal-prodott f’intervalli aleatorji

Il-modulu CB

Eżami tat-tip tal-KE

Il-modulu CC

Konformità mat-tip ibbażata fuq il-kontroll intern tal-produzzjoni

Il-modulu CD

Konformità mat-tip ibbażata fuq sistema għall-ġestjoni tal-kwalità tal-proċess ta’ produzzjoni

Il-modulu CF

Konformità mat-tip ibbażata fuq il-verifika tal-prodott

Il-modulu CH

Konformità bbażata fuq sistema għall-ġestjoni tal-kwalità sħiħa

Il-modulu CH1

Konformità bbażata fuq sistema għall-ġestjoni tal-kwalità sħiħa flimkien ma’ eżami tad-disinn

Il-modulu CV

Validazzjoni tat-tip permezz ta’ esperjenza fit-tħaddim (Idoneità għall-użu)

| (1) | Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fl-Unjoni Ewropea għandu jagħżel wieħed mill-moduli jew kombinament ta’ moduli indikati fit-tabella li ġejja għall-kostitwent li għandu jiġi vvalutat:













  Punt tat-TSI | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Modulu |
| --- | --- | --- | --- |
| CA | CA1 jew CA2 | CB + CC | CB + CD | CB + CF | CH | CH1 |
| 5.3.1 | Akkoppjatur awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.2 | Akkoppjament tat-truf manwali | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.3 | Akkoppjatur tal-irmonk għas-salvataġġ | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.4 | Rota | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.4a | Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.5 | Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.6 | Lampa ta’ quddiem | | X  (1) | X | X | | X  (1) | X |
| 5.3.7 | Lampa li timmarka l-pożizzjoni | | X  (1) | X | X | | X  (1) | X |
| 5.3.8 | Lampa ta’ wara | | X  (1) | X | X | | X  (1) | X |
| 5.3.9 | Ħornijiet | | X  (1) | X | X | | X  (1) | X |
| 5.3.10 | Pantografu | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.11 | Strixxi ta’ kuntatt mal-pantografu | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.12 | Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.13 | Sit tas-sewwieq | | X  (1) | | X | X | X  (1) | X |
| 5.3.14 | Konnessjoni għat-tbattil tat-toilets | X | | X | | | X | |
| 5.3.15 | Konnessjoni fil-bokka għat-tankijiet tal-ilma | X | | X | | | X | |

(1)

Punt tat-TSI

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Modulu

CA

CA1 jew CA2

CB + CC

CB + CD

CB + CF

CH

CH1

5.3.1

Akkoppjatur awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.2

Akkoppjament tat-truf manwali

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.3

Akkoppjatur tal-irmonk għas-salvataġġ

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.4

Rota

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.4a

Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.5

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.6

Lampa ta’ quddiem

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.7

Lampa li timmarka l-pożizzjoni

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.8

Lampa ta’ wara

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.9

Ħornijiet

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.10

Pantografu

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.11

Strixxi ta’ kuntatt mal-pantografu

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.12

Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.13

Sit tas-sewwieq

X  (1)

X

X

X  (1)

X

5.3.14

Konnessjoni għat-tbattil tat-toilets

X

X

X

5.3.15

Konnessjoni fil-bokka għat-tankijiet tal-ilma

X

X

X

| (2) | Meta għandha tintuża proċedura partikolari għall-valutazzjoni, minbarra r-rekwiżiti espressi fil-punt 4.2, dan huwa speċifikat fil-punt 6.1.3 hawn taħt.”; |
| --- | --- |

(2)

| (128) | il-punt 6.1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.3.   Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà

  6.1.3.1.   Roti (il-punt 5.3.4)









  (1) | Il-karatteristiċi mekkaniċi tar-rota għandhom jiġu pprovati permezz ta’ kalkoli tas-saħħa mekkanika, filwaqt li jitqiesu tliet każijiet ta’ tagħbija: binarju dritt (sett tar-roti ċċentrat), kurva (flanġ ippressat mal-linja ferrovjarja), u negozjar ta’ punti u qsim (wiċċ ta’ ġewwa tal-flanġ applikat mal-linja ferrovjarja), kif speċifikat fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [40]. |
| --- | --- | --- |

(128)

il-punt 6.1.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.3.   Proċeduri ta’ valutazzjoni partikolari għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà

6.1.3.1.   Roti (il-punt 5.3.4)

(1)

| (2) | Għar-roti mikwijin fil-forġa u rrumblati, il-kriterji tad-deċiżjoni huma definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [40]; meta l-kalkolu juri valuri lil hinn mill-kriterji tad-deċiżjoni, ikun meħtieġ li jitwettaq test fuq il-bank skont l-istess speċifikazzjoni sabiex tintwera l-konformità. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Tipi oħrajn ta’ roti huma permessi għal vetturi ristretti għal użu nazzjonali. F’dak il-każ, il-kriterji tad-deċiżjoni u l-kriterji tal-istress minħabba r-reħja għandhom jiġu speċifikati fir-regoli nazzjonali. Dawk ir-regoli nazzjonali għandhom jiġu nnotifikati mill-Istati Membri. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Is-suppożizzjoni tal-kundizzjonijiet tat-tagħbija għall-forza statika vertikali massima għandha tiġi ddikjarata b’mod espliċitu fid-dokumentazzjoni teknika kif stabbilit fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- |

(4)

Imġiba termomekkanika:

| (5) | Jekk ir-rota tkun maħsuba sabiex tintuża bi brejkijiet fuq wiċċ ir-rota, ir-rota għandha tiġi pprovata termomekkanikament billi titqies l-enerġija massima tal-ibbrejkjar prevista. Ir-rota għandha tkun soġġetta għal valutazzjoni tal-konformità f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [40], sabiex jiġi vverifikat li l-ispostament laterali tar-rimm matul l-ibbrejkjar u l-istress residwu jkunu fil-limiti ta’ tolleranza speċifikati permezz tal-kriterji tad-deċiżjoni speċifikati. |
| --- | --- |

(5)

Verifika tar-roti:

| (6) | Għandha teżisti proċedura ta’ verifika sabiex tiżgura li fil-fażi tal-produzzjoni l-ebda difett ma jolqot ħażin is-sikurezza minħabba kwalunkwe bidla fil-karatteristiċi mekkaniċi tar-roti.
  Is-saħħa tensili tal-materjal tar-rota, l-ebbusija tal-wiċċ li fuqu jimxu r-roti, is-saħħa kontra l-frammentazzjoni, ir-reżistenza għall-impatti, il-karatteristiċi tal-materjal u l-indafa tal-materjal għandhom jiġu vverifikati.
  Il-proċedura ta’ verifika għandha tispeċifika l-kampjunar bil-lott użat għal kull karatteristika li għandha tiġi vverifikata. |
| --- | --- |

(6)

Is-saħħa tensili tal-materjal tar-rota, l-ebbusija tal-wiċċ li fuqu jimxu r-roti, is-saħħa kontra l-frammentazzjoni, ir-reżistenza għall-impatti, il-karatteristiċi tal-materjal u l-indafa tal-materjal għandhom jiġu vverifikati.

Il-proċedura ta’ verifika għandha tispeċifika l-kampjunar bil-lott użat għal kull karatteristika li għandha tiġi vverifikata.

| (7) | Metodu ieħor ta’ valutazzjoni tal-konformità għar-roti huwa permess taħt l-istess kundizzjonijiet bħal dak għas-settijiet ta’ roti; dawn il-kundizzjonijiet huma deskritti fil-punt 6.2.3.7. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | F’każ ta’ disinn innovattiv li il-manifattur ma għandux biżżejjed esperjenza dwar dan, ir-rota għandha tkun soġġetta għal valutazzjoni tal-idoneità għall-użu (il-modulu CV; ara wkoll il-punt 6.1.6).”; |
| --- | --- |

(8)

| (129) | il-punt 6.1.3.1a huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.3.1a.   Sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli (il-punt 5.3.4a)









  (1) | Il-proċedura ta’ valutazzjoni għandha tkun ibbażata fuq pjan ta’ validazzjoni li jkopri l-aspetti kollha msemmija fil-punti 4.2.3.5.3 u 5.3.4a. |
| --- | --- | --- |

(129)

il-punt 6.1.3.1a huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.3.1a.   Sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli (il-punt 5.3.4a)

(1)

| (2) | Il-pjan ta’ validazzjoni għandu jkun konsistenti mal-analiżi ta’ sikurezza meħtieġa fil-punt 4.2.3.5.3 u għandu jiddefinixxi l-valutazzjoni meħtieġa fil-fażijiet differenti kollha li ġejjin:






  — | Rieżami tad-disinn; |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Rieżami tad-disinn;

| — | Testijiet statiċi (testijiet fuq il-bank u testijiet tal-integrazzjoni fit-tagħmir tas-sewqan/tal-unità); |
| --- | --- |

—

Testijiet statiċi (testijiet fuq il-bank u testijiet tal-integrazzjoni fit-tagħmir tas-sewqan/tal-unità);

| — | Test fuq faċilitajiet ta’ bidla tal-gauge tal-linji ferrovjarji, rappreżentattiv ta’ kundizzjonijiet fis-servizz; |
| --- | --- |

—

Test fuq faċilitajiet ta’ bidla tal-gauge tal-linji ferrovjarji, rappreżentattiv ta’ kundizzjonijiet fis-servizz;

| — | Testijiet fuq il-binarji, rappreżentattivi ta’ kundizzjonijiet fis-servizz. |
| --- | --- |

—

Testijiet fuq il-binarji, rappreżentattivi ta’ kundizzjonijiet fis-servizz.

| (3) | Rigward id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-punt 4.2.3.5.3 (5) , il-preżunzjonijiet ikkunsidrati għall-analiżi tas-sikurezza relatata mal-vettura li s-sistema hija maħsuba sabiex tiġi integrata fiha, u relatata mal-profil tal-missjoni ta’ dik l-vettura, għandhom jiġu ddokumentati b’mod ċar. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Is-sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli tista’ tkun soġġetta għal valutazzjoni tal-idoneità għall-użu (il-modulu CV; ara wkoll il-punt 6.1.6). |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Iċ-ċertifikat imwassal mill-Korp Innotifikat inkarigat mill-valutazzjoni tal-konformità għandu jinkludi kemm il-kundizzjonijiet tal-użu skont il-punt 5.3.4a (1) kif ukoll it-tip(i) u l-kundizzjonijiet tat-tħaddim tal-faċilità/faċilitajiet ta’ bidla tal-gauge tal-linji ferrovjarji li s-sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli tkun ġiet ivvalutata għalihom.”; |
| --- | --- |

(5)

| (130) | il-punti 6.1.3.2 sa 6.1.3.8. huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “6.1.3.2.   Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (il-punt 5.3.5)









  (1) | Is-sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti għandha tiġi vverifikata skont il-metodoloġija definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [15]. |
| --- | --- | --- |

(130)

il-punti 6.1.3.2 sa 6.1.3.8. huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“6.1.3.2.   Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (il-punt 5.3.5)

(1)

| (2) | F’każ ta’ disinn innovattiv li għalih il-manifattur ma jkollu l-ebda esperjenza suffiċjenti dwar dan, is-sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti għandha tkun soġġetta għal valutazzjoni tal-idoneità għall-użu (il-modulu CV; ara wkoll il-punt 6.1.6). |
| --- | --- |

(2)

6.1.3.3.   Lampi ta’ quddiem (il-punt 5.3.6)

| (1) | Il-kulur u l-intensità luminuża tal-fanali ta’ quddiem għandhom jiġu ttestjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20]. |
| --- | --- |

(1)

6.1.3.4.   Fanali li jimmarkaw il-pożizzjoni (il-punt 5.3.7)

| (1) | Il-kulur u l-intensità luminuża tal-fanali li jimmarkaw il-pożizzjoni u d-distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali tad-dawl mil-lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni għandhom jiġu ttestjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20]. |
| --- | --- |

(1)

6.1.3.5.   Fanali ta’ wara (il-punt 5.3.8)

| (1) | Il-kulur u l-intensità luminuża tal-lampi ta’ wara għandhom jiġu ttestjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [20] |
| --- | --- |

(1)

6.1.3.6.   Ħorn (il-punt 5.3.9)

| (1) | Il-ħsejjes u l-livelli ta’ pressjoni tal-ħoss tal-ħornijiet ta’ twissija għandhom jitkejlu u jiġu vverifikati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [21]. |
| --- | --- |

(1)

6.1.3.7.   Pantografu (il-punt 5.3.10)

| (1) | Għall-pantografu għas-sistemi ta’ DC, il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa sal-valuri limitu definiti fil-punt 4.2.8.2.5 għandu jiġi vverifikat fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  — | il-pantografu għandu jkun f’kuntatt ma’ żewġ wajers ta’ kuntatt tar-ram ordinarji jew żewġ wajers ta’ kuntatt tar-ram b’liega tal-fidda b’sezzjoni trasversali ta’ 100 mm2 kull wieħed għal sistema ta’ provvista ta’ 1,5 kV, |
| --- | --- | --- |

(1)

—

il-pantografu għandu jkun f’kuntatt ma’ żewġ wajers ta’ kuntatt tar-ram ordinarji jew żewġ wajers ta’ kuntatt tar-ram b’liega tal-fidda b’sezzjoni trasversali ta’ 100 mm2 kull wieħed għal sistema ta’ provvista ta’ 1,5 kV,

| — | il-pantografu għandu jkun f’kuntatt ma’ wajer ta’ kuntatt tar-ram b’sezzjoni trasversali ta’ 100 mm2 għal sistema ta’ provvista ta’ 3 kV. |
| --- | --- |

—

il-pantografu għandu jkun f’kuntatt ma’ wajer ta’ kuntatt tar-ram b’sezzjoni trasversali ta’ 100 mm2 għal sistema ta’ provvista ta’ 3 kV.

| (1a) | Għall-pantografi għas-sistemi ta’ DC, it-temperatura tal-wajer ta’ kuntatt bil-kurrent meta ferrovija tkun wieqfa għandha tiġi vvalutata permezz ta’ kejl skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [24]. |
| --- | --- |

(1a)

| (2) | Għall-pantografi kollha, il-forza statika ta’ kuntatt għandha tiġi vverifikata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [23]. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-imġiba dinamika tal-pantografu fir-rigward tal-ġbir tal-kurrent għandha tiġi vvalutata permezz ta’ simulazzjoni skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J–1, l-indiċi [41].
  Is-simulazzjonijiet għandhom isiru permezz ta’ mill-anqas żewġ tipi differenti ta’ linja ta’ kuntatt sospiża; id-data għas-simulazzjoni għandha tikkorrispondi għat-taqsimiet tal-linji rreġistrati bħala konformi mat-TSI fir-reġistru tal-infrastruttura (dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE, jew dikjarazzjoni skont ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE (*14)) għas-sistema ta’ veloċità u provvista xierqa, sal-veloċità massima skont id-disinn tal-pantografu Kostitwenti tal-Interoperabbiltà propost.
  Huwa permess li s-simulazzjoni titwettaq permezz ta’ tipi ta’ linji ta’ kuntatt sospiżi li jkunu għaddejjin mill-proċess taċ-ċertifikazzjoni IC jew tad-dikjarazzjoni skont ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2011/622/UE (*15), diment li jissodisfaw ir-rekwiżiti l-oħra tat-TSI ENE. Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent simulat għandha tkun f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.6 għall-elevazzjoni, il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard għal kull waħda mil-linji ta’ kuntatt sospiżi.
  Jekk ir-riżultati tas-simulazzjoni jkunu aċċettabbli, għandu jsir test dinamiku tas-sit permezz ta’ taqsima rappreżentattiva ta’ wieħed miż-żewġ tipi ta’ linji ta’ kuntatt sospiżi użati fis-simulazzjoni.
  Il-karatteristiċi tal-interazzjoni għandhom jitkejlu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [42]. Fir-rigward tal-kejl tal-elevazzjoni, għandha titkejjel l-elevazzjoni ta’ mill-anqas żewġ armi stabbli.
  Il-pantografu ttestjat għandu jiġi mmuntat fuq vettura ferrovjarja li tipproduċi forza medja ta’ kuntatt fil-limiti ta’ fuq u ta’ isfel kif meħtieġ mill-punt 4.2.8.2.9.6 sal-veloċità skont id-disinn tal-pantografu. It-testijiet għandhom jitwettqu fiż-żewġ direzzjonijiet tal-ivvjaġġar.
  Għall-pantografu maħsub sabiex jitħaddem fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, it-testijiet għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli baxx tal-wajer ta’ kuntatt (definit bejn 5,0 u 5,3 m) u sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt għoli (definit bejn 5,5 u 5,75 m).
  Għall-pantografu maħsub sabiex jitħaddem fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm u 1 524 mm, it-testijiet għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt ta’ bejn 6,0 u 6,3 m.
  It-testijiet għandhom jitwettqu għal minimu ta’ tliet żidiet fil-veloċità sa u inkluża l-veloċità skont id-disinn tal-pantografu ttestjat.
  L-intervall bejn it-testijiet suċċessivi ma għandux ikun akbar minn 50 km/h.
  Il-kwalità mkejla tal-ġbir tal-kurrent għandha tkun f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.6 għall-elevazzjoni, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwal tal-arkjar.
  Jekk il-valutazzjonijiet kollha ta’ hawn fuq jgħaddu b’suċċess, id-disinn tal-pantografu ttestjat għandu jitqies bħala konformi mat-TSI dwar il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent.
  Għall-użu ta’ pantografu li jkollu dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE fuq diversi disinji ta’ vetturi ferrovjarji, testijiet addizzjonali meħtieġa fil-livell tal-vetturi ferrovjarji fir-rigward tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent huma speċifikati fil-punt 6.2.3.20. |
| --- | --- |

(3)

Is-simulazzjonijiet għandhom isiru permezz ta’ mill-anqas żewġ tipi differenti ta’ linja ta’ kuntatt sospiża; id-data għas-simulazzjoni għandha tikkorrispondi għat-taqsimiet tal-linji rreġistrati bħala konformi mat-TSI fir-reġistru tal-infrastruttura (dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE, jew dikjarazzjoni skont ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE (*14)) għas-sistema ta’ veloċità u provvista xierqa, sal-veloċità massima skont id-disinn tal-pantografu Kostitwenti tal-Interoperabbiltà propost.

Huwa permess li s-simulazzjoni titwettaq permezz ta’ tipi ta’ linji ta’ kuntatt sospiżi li jkunu għaddejjin mill-proċess taċ-ċertifikazzjoni IC jew tad-dikjarazzjoni skont ir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2011/622/UE (*15), diment li jissodisfaw ir-rekwiżiti l-oħra tat-TSI ENE. Il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent simulat għandha tkun f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.6 għall-elevazzjoni, il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard għal kull waħda mil-linji ta’ kuntatt sospiżi.

Jekk ir-riżultati tas-simulazzjoni jkunu aċċettabbli, għandu jsir test dinamiku tas-sit permezz ta’ taqsima rappreżentattiva ta’ wieħed miż-żewġ tipi ta’ linji ta’ kuntatt sospiżi użati fis-simulazzjoni.

Il-karatteristiċi tal-interazzjoni għandhom jitkejlu f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [42]. Fir-rigward tal-kejl tal-elevazzjoni, għandha titkejjel l-elevazzjoni ta’ mill-anqas żewġ armi stabbli.

Il-pantografu ttestjat għandu jiġi mmuntat fuq vettura ferrovjarja li tipproduċi forza medja ta’ kuntatt fil-limiti ta’ fuq u ta’ isfel kif meħtieġ mill-punt 4.2.8.2.9.6 sal-veloċità skont id-disinn tal-pantografu. It-testijiet għandhom jitwettqu fiż-żewġ direzzjonijiet tal-ivvjaġġar.

Għall-pantografu maħsub sabiex jitħaddem fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, it-testijiet għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli baxx tal-wajer ta’ kuntatt (definit bejn 5,0 u 5,3 m) u sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt għoli (definit bejn 5,5 u 5,75 m).

Għall-pantografu maħsub sabiex jitħaddem fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm u 1 524 mm, it-testijiet għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt ta’ bejn 6,0 u 6,3 m.

It-testijiet għandhom jitwettqu għal minimu ta’ tliet żidiet fil-veloċità sa u inkluża l-veloċità skont id-disinn tal-pantografu ttestjat.

L-intervall bejn it-testijiet suċċessivi ma għandux ikun akbar minn 50 km/h.

Il-kwalità mkejla tal-ġbir tal-kurrent għandha tkun f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.6 għall-elevazzjoni, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwal tal-arkjar.

Jekk il-valutazzjonijiet kollha ta’ hawn fuq jgħaddu b’suċċess, id-disinn tal-pantografu ttestjat għandu jitqies bħala konformi mat-TSI dwar il-kwalità tal-ġbir tal-kurrent.

Għall-użu ta’ pantografu li jkollu dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE fuq diversi disinji ta’ vetturi ferrovjarji, testijiet addizzjonali meħtieġa fil-livell tal-vetturi ferrovjarji fir-rigward tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent huma speċifikati fil-punt 6.2.3.20.

6.1.3.8.   Strixxi ta’ kuntatt (il-punt 5.3.11)

| (1) | L-istrixxi ta’ kuntatt għandhom jiġu vverifikati kif speċifikat fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [43]. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-istrixxi ta’ kuntatt, li huma partijiet sostitwibbli tar-ras tal-pantografu, għandhom jiġu vverifikati darba fl-istess ħin ta’ pantografu (ara l-punt 6.1.3.7) fir-rigward tal-kwalità tal-ġbir tal-kurrent. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | F’każ ta’ użu ta’ materjal li għalih il-manifattur ma jkollu l-ebda esperjenza suffiċjenti dwar dan, l-istrixxa ta’ kuntatt għandha tkun soġġetta għal valutazzjoni tal-idoneità għall-użu (il-modulu CV; ara wkoll il-punt 6.1.6). |
| --- | --- |

(3)

(*14)  Ir-Rakkommandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520)."

(*15)  Ir-Rakkommandazzjoni tal-Kummissjoni 2011/622/UE tal-20 ta’ Settembru 2011 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 243, 21.9.2011, p. 23).”
  "

| (131) | il-punt 6.1.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.4.   Fażijiet tal-proġett fejn tkun meħtieġa valutazzjoni









  (1) | Fl-Appendiċi H, huwa spjegat fid-dettall f’liema fażijiet tal-proġett għandha ssir valutazzjoni għar-rekwiżiti applikabbli għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà:






  (a) | il-fażi tad-disinn u l-iżvilupp:






  (i) | ir-rieżami tad-disinn u/jew l-eżami tad-disinn. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(131)

il-punt 6.1.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.4.   Fażijiet tal-proġett fejn tkun meħtieġa valutazzjoni

(1)

(a)

il-fażi tad-disinn u l-iżvilupp:

(i)

ir-rieżami tad-disinn u/jew l-eżami tad-disinn.

| (ii) | it-test għat-tip: it-test sabiex jiġi vverifikat id-disinn, jekk u kif definit fil-punt 4.2; |
| --- | --- |

(ii)

it-test għat-tip: it-test sabiex jiġi vverifikat id-disinn, jekk u kif definit fil-punt 4.2;

| (b) | il-fażi tal-produzzjoni: it-test ta’ rutina sabiex tiġi vverifikata l-konformità tal-produzzjoni. |
| --- | --- |

(b)

il-fażi tal-produzzjoni: it-test ta’ rutina sabiex tiġi vverifikata l-konformità tal-produzzjoni.

L-entità inkarigata mill-valutazzjoni tat-testijiet ta’ rutina tiġi ddeterminata skont il-modulu ta’ valutazzjoni magħżul.

| (2) | L-Appendiċi H huwa strutturat skont il-punt 4.2; ir-rekwiżiti u l-valutazzjoni tagħhom applikabbli għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà huma identifikati fil-punt 5.3 b’referenza għal ċerti punti tat-Taqsima 4.2; fejn rilevanti, tingħata wkoll referenza għal subpunt tal-punt 6.1.3 hawn fuq.”; |
| --- | --- |

(2)

| (132) | il-punt 6.1.6. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.1.6.   Valutazzjoni tal-idoneità għall-użu









  (1) | Il-valutazzjoni tal-idoneità għall-użu skont il-validazzjoni tat-tip ta’ proċedura ta’ esperjenza fis-servizz (il-modulu CV) tista’ tkun parti mill-proċedura tal-valutazzjoni għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li ġejjin:






  — | roti (ara l-punt 6.1.3.1); |
| --- | --- | --- | --- |

(132)

il-punt 6.1.6. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.1.6.   Valutazzjoni tal-idoneità għall-użu

(1)

—

roti (ara l-punt 6.1.3.1);

| — | sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli (ara l-punt 6.1.3.1a); |
| --- | --- |

—

sistema awtomatika ta’ gauge varjabbli (ara l-punt 6.1.3.1a);

| — | sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (ara l-punt 6.1.3.2); |
| --- | --- |

—

sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti (ara l-punt 6.1.3.2);

| — | strixxi ta’ kuntatt (ara l-punt 6.1.3.8); |
| --- | --- |

—

strixxi ta’ kuntatt (ara l-punt 6.1.3.8);

| (2) | Qabel ma jinbdew it-testijiet fis-servizz, modulu xieraq (CB jew CH1) għandu jintuża sabiex jiġi ċċertifikat id-disinn tal-kostitwent; |
| --- | --- |

(2)

| (3) | It-testijiet fis-servizz għandhom jiġu organizzati fuq talba mill-manifattur, li jrid jikseb il-ftehim minn impriża ferrovjarja sabiex jikkontribwixxi għal tali valutazzjoni.”; |
| --- | --- |

(3)

| (133) | fil-punt 6.2.2., il-punt (4), “il-klawżola 4.2” hija sostitwita bil-“punt 4.2”; |
| --- | --- |

(133)

fil-punt 6.2.2., il-punt (4), “il-klawżola 4.2” hija sostitwita bil-“punt 4.2”;

| (134) | il-punt 6.2.3.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.1.   Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata (il-punt 4.2.2.10)









  (1) | Massa ponderata għandha titkejjel għal kundizzjoni tat-tagħbija li tikkorrispondi għal “massa skont id-disinn fil-kundizzjoni ta’ tħaddim” bl-eċċezzjoni ta’ konsumabbli li għalihom ma hemm l-ebda impożizzjoni (pereżempju “massa mejta” hija aċċettabbli). |
| --- | --- | --- |

(134)

il-punt 6.2.3.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.1.   Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata (il-punt 4.2.2.10)

(1)

| (2) | Huwa permissibbli li jiġu dderivati l-kundizzjonijiet l-oħrajn tat-tagħbija permezz ta’ kalkolu. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Meta vettura tiġi ddikjarata bħala konformi ma’ tip (f’konformità mal-punti 6.2.2 u 7.1.3):






  — | il-massa totali ponderata tal-vettura fil-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn f’kundizzjoni ta’ tħaddim” ma għandhiex tkun aktar minn 3 % tal-massa totali ddikjarata tal-vettura għal dak it-tip li huwa rrapportat fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip jew tad-disinn tal-verifika tal-“KE” u fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12. |
| --- | --- | --- |

(3)

—

il-massa totali ponderata tal-vettura fil-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn f’kundizzjoni ta’ tħaddim” ma għandhiex tkun aktar minn 3 % tal-massa totali ddikjarata tal-vettura għal dak it-tip li huwa rrapportat fiċ-ċertifikat tal-eżami tat-tip jew tad-disinn tal-verifika tal-“KE” u fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.

| — | barra minn hekk, għal unità ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 250 km/h, il-massa għal kull fus għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” u “massa operattiva taħt tagħbija utli normali” ma għandhiex taqbeż b’aktar minn 4 % il-massa ddikjarata għal kull fus għall-istess kundizzjoni tat-tagħbija.”; |
| --- | --- |

—

barra minn hekk, għal unità ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 250 km/h, il-massa għal kull fus għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” u “massa operattiva taħt tagħbija utli normali” ma għandhiex taqbeż b’aktar minn 4 % il-massa ddikjarata għal kull fus għall-istess kundizzjoni tat-tagħbija.”;

| (135) | fil-punt 6.2.3.3., il-punt (1), “indiċi 83” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”; |
| --- | --- |

(135)

fil-punt 6.2.3.3., il-punt (1), “indiċi 83” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”;

| (136) | il-punt 6.2.3.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.4.   Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – rekwiżiti tekniċi (il-punt 4.2.3.4.2a)









  (1) | Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq sistema ta’ 1 435 mm jew 1 524 mm jew 1 668 mm, id-dimostrazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].
  Il-parametri deskritti fil-punti 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 għandhom jiġu vvalutati bl-użu tal-kriterji definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].”; |
| --- | --- | --- |

(136)

il-punt 6.2.3.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.4.   Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – rekwiżiti tekniċi (il-punt 4.2.3.4.2a)

(1)

Il-parametri deskritti fil-punti 4.2.3.4.2.1 u 4.2.3.4.2.2 għandhom jiġu vvalutati bl-użu tal-kriterji definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].”;

| (137) | il-punt 6.2.3.5. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.5.   Valutazzjoni tal-konformità għar-rekwiżiti tas-sikurezza

  Id-dimostrazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza espressi fil-punt 4.2 għandha titwettaq kif ġej:






  (1) | L-ambitu ta’ din il-valutazzjoni għandu jkun strettament limitat għad-disinn tal-vetturi ferrovjarji, meta jitqies li t-tħaddim, it-test u l-manutenzjoni jitwettqu skont ir-regoli definiti mill-applikant (kif deskritt fil-fajl tekniku).

  Noti:







  – | Meta jiġu ddefiniti r-rekwiżiti tat-test u tal-manutenzjoni, il-livell ta’ sikurezza li għandu jiġi ssodisfat irid jitqies mill-applikant (konsistenza); id-dimostrazzjoni tal-konformità tkopri wkoll ir-rekwiżiti tat-test u tal-manutenzjoni. |
| --- | --- | --- | --- |

(137)

il-punt 6.2.3.5. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.5.   Valutazzjoni tal-konformità għar-rekwiżiti tas-sikurezza

Id-dimostrazzjoni tal-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza espressi fil-punt 4.2 għandha titwettaq kif ġej:

(1)

L-ambitu ta’ din il-valutazzjoni għandu jkun strettament limitat għad-disinn tal-vetturi ferrovjarji, meta jitqies li t-tħaddim, it-test u l-manutenzjoni jitwettqu skont ir-regoli definiti mill-applikant (kif deskritt fil-fajl tekniku).

Noti:

–

| – | Ma għandhomx jitqiesu subsistemi u fatturi umani (żbalji) oħrajn. |
| --- | --- |

–

| (2) | Is-suppożizzjonijiet kollha kkunsidrati għall-profil tal-missjoni għandhom jiġu ddokumentati b’mod ċar fid-dimostrazzjoni |
| --- | --- |

(2)

Is-suppożizzjonijiet kollha kkunsidrati għall-profil tal-missjoni għandhom jiġu ddokumentati b’mod ċar fid-dimostrazzjoni

| (3) | Il-konformità mar-rekwiżiti ta’ sikurezza li huma speċifikati fil-punti 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 u 4.2.5.5.9 f’termini ta’ livell ta’ severità/konsegwenzi assoċjati ma’ xenarji ta’ ħsara perikolużi għandha tintwera permezz ta’ wieħed miż-żewġ metodi li ġejjin:






  1. | Applikazzjoni ta’ kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju armonizzat assoċjat mas-severità speċifikata fil-punt 4.2 (eż. “fatalitajiet” għall-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza.).
  L-applikant jista’ jagħżel li juża dan il-metodu, diment li jkun hemm kriterju armonizzat disponibbli għall-aċċettazzjoni tar-riskji definit fis-CSM dwar il-Valutazzjoni tar-Riskji.
  L-applikant għandu juri konformità mal-kriterju armonizzat billi japplika l-Anness I-3 tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. Il-prinċipji li ġejjin (u l-kombinamenti tagħhom) jistgħu jintużaw għad-dimostrazzjoni: similarità ma’ sistema/i ta’ referenza; applikazzjoni tal-kodiċijiet ta’ prattika; applikazzjoni ta’ stima tar-riskju espliċita (eż. approċċ probabilistiku).
  L-applikant għandu jaħtar il-korp għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi: il-korp innotifikat magħżul għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji jew korp ta’ valutazzjoni kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.
  Id-dimostrazzjoni għandha tkun rikonoxxuta fl-Istati Membri kollha; jew |
| --- | --- | --- |

(3)

Il-konformità mar-rekwiżiti ta’ sikurezza li huma speċifikati fil-punti 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 u 4.2.5.5.9 f’termini ta’ livell ta’ severità/konsegwenzi assoċjati ma’ xenarji ta’ ħsara perikolużi għandha tintwera permezz ta’ wieħed miż-żewġ metodi li ġejjin:

1.

Applikazzjoni ta’ kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju armonizzat assoċjat mas-severità speċifikata fil-punt 4.2 (eż. “fatalitajiet” għall-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza.).

L-applikant jista’ jagħżel li juża dan il-metodu, diment li jkun hemm kriterju armonizzat disponibbli għall-aċċettazzjoni tar-riskji definit fis-CSM dwar il-Valutazzjoni tar-Riskji.

L-applikant għandu juri konformità mal-kriterju armonizzat billi japplika l-Anness I-3 tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. Il-prinċipji li ġejjin (u l-kombinamenti tagħhom) jistgħu jintużaw għad-dimostrazzjoni: similarità ma’ sistema/i ta’ referenza; applikazzjoni tal-kodiċijiet ta’ prattika; applikazzjoni ta’ stima tar-riskju espliċita (eż. approċċ probabilistiku).

L-applikant għandu jaħtar il-korp għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi: il-korp innotifikat magħżul għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji jew korp ta’ valutazzjoni kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.

Id-dimostrazzjoni għandha tkun rikonoxxuta fl-Istati Membri kollha; jew

| 2. | Applikazzjoni ta’ evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju f’konformità mas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju, sabiex jiġi definit il-kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju li għandu jintuża, u sabiex tintwera konformità ma’ dan il-kriterju.
  L-applikant jista’ jagħżel li juża dan il-metodu fi kwalunkwe każ.
  L-applikant għandu jaħtar il-korp tal-valutazzjoni għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi, kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.
  Rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jiġi pprovdut f’konformità mar-rekwiżiti definiti fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju u l-emendi għalih.
  Ir-rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jitqies mill-Entità Awtorizzanti, f’konformità mal-punt 2.5.6 tal-Anness I u l-Artikolu 15(2) tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. |
| --- | --- |

2.

Applikazzjoni ta’ evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju f’konformità mas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju, sabiex jiġi definit il-kriterju tal-aċċettazzjoni tar-riskju li għandu jintuża, u sabiex tintwera konformità ma’ dan il-kriterju.

L-applikant jista’ jagħżel li juża dan il-metodu fi kwalunkwe każ.

L-applikant għandu jaħtar il-korp tal-valutazzjoni għall-valutazzjoni tad-dimostrazzjoni li se jipprovdi, kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.

Rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jiġi pprovdut f’konformità mar-rekwiżiti definiti fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju u l-emendi għalih.

Ir-rapport dwar il-valutazzjoni tas-sikurezza għandu jitqies mill-Entità Awtorizzanti, f’konformità mal-punt 2.5.6 tal-Anness I u l-Artikolu 15(2) tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju.

| (4) | Għal kull punt tat-TSI elenkat fil-punt (3) hawn fuq, id-dokumenti rilevanti li jakkumpanjaw id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE (eż. ċertifikat tal-KE maħruġ mill-korp innotifikat jew rapport ta’ valutazzjoni tas-sikurezza) għandhom isemmu b’mod espliċitu l-“metodu użat” (“1” jew “2”); fil-każ tal-metodu “2”, dawn għandhom isemmu wkoll il-“kriterju użat għall-aċċettazzjoni tar-riskju”.”; |
| --- | --- |

(4)

Għal kull punt tat-TSI elenkat fil-punt (3) hawn fuq, id-dokumenti rilevanti li jakkumpanjaw id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE (eż. ċertifikat tal-KE maħruġ mill-korp innotifikat jew rapport ta’ valutazzjoni tas-sikurezza) għandhom isemmu b’mod espliċitu l-“metodu użat” (“1” jew “2”); fil-każ tal-metodu “2”, dawn għandhom isemmu wkoll il-“kriterju użat għall-aċċettazzjoni tar-riskju”.”;

| (138) | il-punt 6.2.3.6. huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (1) huwa emendat kif ġej:






  (i) | fl-ewwel subparagrafu, “(Dimensjoni SR fl-Illustrazzjoni 1, § 4.2.3.5.2.1)” hija sostitwita b’“(Dimensjoni SR fl-Illustrazzjoni 1, il-punt 4.2.3.5.2.1)”; |
| --- | --- | --- | --- |

(138)

il-punt 6.2.3.6. huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (1) huwa emendat kif ġej:

(i)

fl-ewwel subparagrafu, “(Dimensjoni SR fl-Illustrazzjoni 1, § 4.2.3.5.2.1)” hija sostitwita b’“(Dimensjoni SR fl-Illustrazzjoni 1, il-punt 4.2.3.5.2.1)”;

| (ii) | fit-tieni subparagrafu, “indiċi 107” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tieni subparagrafu, “indiċi 107” huwa sostitwit b’“indiċi [9]”;

| (iii) | fit-Tabella 12, “indiċi 85” huwa sostitwit b’“indiċi [44]”; |
| --- | --- |

(iii)

fit-Tabella 12, “indiċi 85” huwa sostitwit b’“indiċi [44]”;

| (iv) | fit-tielet subparagrafu, “indiċi 86” huwa sostitwit b’“indiċi [45]”; |
| --- | --- |

(iv)

fit-tielet subparagrafu, “indiċi 86” huwa sostitwit b’“indiċi [45]”;

| (b) | il-punt (2) huwa emendat kif ġej:






  (i) | fit-Tabella 14, “indiċi 85” huwa sostitwit b’“indiċi [44]”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (2) huwa emendat kif ġej:

(i)

fit-Tabella 14, “indiċi 85” huwa sostitwit b’“indiċi [44]”;

| (ii) | fit-tieni subparagrafu, “indiċi 86” huwa sostitwit b’“indiċi [45]”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tieni subparagrafu, “indiċi 86” huwa sostitwit b’“indiċi [45]”;

| (c) | il-punt (3) huwa emendat kif ġej:






  (i) | fit-Tabella 14, “indiċi 85” huwa sostitwit b’“indiċi [44]”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt (3) huwa emendat kif ġej:

(i)

fit-Tabella 14, “indiċi 85” huwa sostitwit b’“indiċi [44]”;

| (ii) | fit-tieni subparagrafu, “indiċi 86” huwa sostitwit b’“indiċi [45]”; |
| --- | --- |

(ii)

fit-tieni subparagrafu, “indiċi 86” huwa sostitwit b’“indiċi [45]”;

| (139) | il-punt 6.2.3.7. huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (1), “indiċi 87” huwa sostitwit b’“indiċi [46]”; |
| --- | --- | --- |

(139)

il-punt 6.2.3.7. huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (1), “indiċi 87” huwa sostitwit b’“indiċi [46]”;

| (b) | il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Id-dimostrazzjoni tal-konformità tal-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-fus għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [47].
  Il-kriterji tad-deċiżjoni għall-istress permissibbli huma speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [47].”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (2) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Id-dimostrazzjoni tal-konformità tal-karatteristiċi tar-reżistenza u r-reħja mekkanika tal-fus għandha tkun f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [47].

Il-kriterji tad-deċiżjoni għall-istress permissibbli huma speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [47].”;

| (c) | fil-punt (6), “indiċi 90” huwa sostitwit b’“indiċi [48]”; |
| --- | --- |

(c)

fil-punt (6), “indiċi 90” huwa sostitwit b’“indiċi [48]”;

| (140) | il-punt 6.2.3.8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-punt (1), “indiċi 91” huwa sostitwit b’“indiċi [66]”; |
| --- | --- | --- |

(140)

il-punt 6.2.3.8 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-punt (1), “indiċi 91” huwa sostitwit b’“indiċi [66]”;

| (b) | fil-punt (3), l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Għandhom jitwettqu testijiet għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-unità “massa skont id-disinn f’funzjonalità ta’ tħaddim”“massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” u “tagħbija massima tal-ibbrejkjar” (kif definit fil-punti 4.2.2.10 u 4.2.4.5.2).”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-punt (3), l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(3)

Għandhom jitwettqu testijiet għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-unità “massa skont id-disinn f’funzjonalità ta’ tħaddim”“massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” u “tagħbija massima tal-ibbrejkjar” (kif definit fil-punti 4.2.2.10 u 4.2.4.5.2).”;

| (141) | il-punt 6.2.3.9. huwa sostitwit:
  “6.2.3.9.   Ibbrejkjar ta’ servizz (il-punt 4.2.4.5.3)









  (1) | Il-prestazzjoni massima tal-ibbrejkjar tas-servizz li hija soġġetta għal test hija d-distanza ta’ waqfien kif definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [66]. Id-deċellerazzjoni tiġi evalwata mid-distanza tal-waqfien. |
| --- | --- | --- |

(141)

il-punt 6.2.3.9. huwa sostitwit:

“6.2.3.9.   Ibbrejkjar ta’ servizz (il-punt 4.2.4.5.3)

(1)

| (2) | Għandhom jitwettqu testijiet fuq linji ferrovjarji xotti bil-veloċità inizjali ugwali għall-veloċità massima skont id-disinn tal-unità, bil-kundizzjoni tat-tagħbija tal-unità tkun waħda minn dawk definiti fil-punt 4.2.4.5.2. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu evalwati b’metodoloġija li tqis l-aspetti li ġejjin:






  — | il-korrezzjoni tad-data mhux ipproċessata, |
| --- | --- | --- |

(3)

—

il-korrezzjoni tad-data mhux ipproċessata,

| — | ir-ripetibbiltà tat-test: sabiex jiġi vvalidat riżultat tat-test, it-test jiġi ripetut diversi drabi; id-differenza assoluta bejn ir-riżultati u d-devjazzjoni standard jiġu evalwati.”; |
| --- | --- |

—

ir-ripetibbiltà tat-test: sabiex jiġi vvalidat riżultat tat-test, it-test jiġi ripetut diversi drabi; id-differenza assoluta bejn ir-riżultati u d-devjazzjoni standard jiġu evalwati.”;

| (142) | fil-punt 6.2.3.10, il-punt (1), “indiċi 93” huwa sostitwit b’“indiċi [15]”; |
| --- | --- |

(142)

fil-punt 6.2.3.10, il-punt (1), “indiċi 93” huwa sostitwit b’“indiċi [15]”;

| (143) | il-punt 6.2.3.13 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.13.   Effetti ta’ slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji (il-punt 4.2.6.2.1)









  (1) | Id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-valur limitu tal-veloċità tal-arja massima permissibbli maġenb il-binarji stabbilit fil-punt 4.2.6.2.1 għandha tintwera abbażi ta’ testijiet fuq skala sħiħa fuq binarju dritt imwettqa f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49]. |
| --- | --- | --- |

(143)

il-punt 6.2.3.13 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.13.   Effetti ta’ slipstream fuq passiġġieri fuq il-pjattaforma u fuq ħaddiema maġenb il-binarji (il-punt 4.2.6.2.1)

(1)

| (2) | Minflok il-valutazzjoni sħiħa deskritta hawn fuq, huwa permess li titwettaq valutazzjoni simplifikata għal vetturi ferrovjarji ta’ disinn simili għal vetturi ferrovjarji li għalihom tkun twettqet il-valutazzjoni sħiħa definita f’din it-TSI. F’tali każijiet, il-valutazzjoni tal-konformità simplifikata definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49], tista’ tiġi applikata sakemm id-differenzi fid-disinn jibqgħu fil-limiti definiti fl-istess speċifikazzjoni.”; |
| --- | --- |

(2)

| (144) | il-punt 6.2.3.14 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.14.   Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija (il-punt 4.2.6.2.2)









  (1) | Il-konformità għandha tiġi vvalutata abbażi ta’ testijiet fuq skala sħiħa taħt il-kundizzjonijiet speċifikati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49]. Inkella, il-konformità tista’ tiġi vvalutata permezz ta’ simulazzjonijiet tad-Dinamika Komputazzjonali tal-Fluwidu (CFD) ivvalidati jew permezz ta’ testijiet tal-mudell waqt iċ-ċaqliq kif speċifikat fl-istess speċifikazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(144)

il-punt 6.2.3.14 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.14.   Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija (il-punt 4.2.6.2.2)

(1)

| (2) | Minflok il-valutazzjoni sħiħa deskritta hawn fuq, huwa permess li titwettaq valutazzjoni simplifikata għal vetturi ferrovjarji ta’ disinn simili għal vetturi ferrovjarji li għalihom tkun twettqet il-valutazzjoni sħiħa definita f’din it-TSI. F’tali każijiet, il-valutazzjoni tal-konformità simplifikata definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [49], tista’ tiġi applikata sakemm id-differenzi fid-disinn jibqgħu fil-limiti definiti fl-istess speċifikazzjoni.”; |
| --- | --- |

(2)

| (145) | il-punt 6.2.3.15 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.15.   Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini (il-punt 4.2.6.2.3)

  Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50].”; |
| --- | --- |

(145)

il-punt 6.2.3.15 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.15.   Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini (il-punt 4.2.6.2.3)

Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità hija deskritta fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50].”;

| (146) | il-punti 6.2.3.16 sa 6.2.3.19 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:
  “6.2.3.16.   Riħ trasversali (il-punt 4.2.6.2.4)









  (1) | Il-valutazzjoni tal-konformità hija speċifikata bis-sħiħ fil-punt 4.2.6.2.4 |
| --- | --- | --- |

(146)

il-punti 6.2.3.16 sa 6.2.3.19 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“6.2.3.16.   Riħ trasversali (il-punt 4.2.6.2.4)

(1)

6.2.3.17.   Livelli tal-pressjoni tal-ħoss tal-ħorn ta’ twissija (il-punt 4.2.7.2.2)

| (1) | Il-livelli tal-pressjoni tal-ħoss tal-ħorn ta’ twissija għandhom jitkejlu u jiġu vverifikati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [21]. |
| --- | --- |

(1)

6.2.3.18.   Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża (il-punt 4.2.8.2.4)

| (1) | Il-valutazzjoni tal-konformità għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22]. |
| --- | --- |

(1)

6.2.3.19.   Fattur ta’ potenza (il-punt 4.2.8.2.6)

| (1) | Il-valutazzjoni tal-konformità għandha titwettaq skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [22].”; |
| --- | --- |

(1)

| (147) | il-punt 6.2.3.19a huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.19a.   Sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord (il-punt 4.2.8.2.8)









  (1) | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija (“EMF”)
  L-akkuratezza ta’ kull apparat li fih funzjoni waħda jew aktar tal-EMF għandha tiġi vvalutata billi tiġi ttestjata kull funzjoni, f’kundizzjonijiet ta’ referenza, billi jintuża l-metodu rilevanti kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56]. Il-kwantità tal-input u l-medda tal-fattur ta’ potenza meta jsir l-ittestjar għandhom jikkorrispondu għall-valuri stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni.
  L-effetti tat-temperatura fuq l-akkuratezza ta’ kull apparat li jkun fih funzjoni waħda jew aktar ta’ EMF għandhom jiġu vvalutati billi tiġi ttestjata kull funzjoni, f’kundizzjonijiet ta’ referenza (ħlief għat-temperatura), billi jintuża l-metodu rilevanti kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56].
  Il-koeffiċjent medju tat-temperatura ta’ kull apparat li jkun fih funzjoni waħda jew aktar ta’ EMF għandu jiġi vvalutat billi tiġi ttestjata kull funzjoni, f’kundizzjonijiet ta’ referenza (ħlief għat-temperatura), billi jintuża l-metodu rilevanti kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56].
  F’każijiet fejn japplika l-punt 4.2.8.2.8.2 (6), il-konformità tal-komponenti eżistenti ma’ dak il-punt tista’ tiġi vvalutata skont standard ieħor għajr l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56] jew skont verżjoni preċedenti ta’ dik l-ispeċifikazzjoni. |
| --- | --- | --- |

(147)

il-punt 6.2.3.19a huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.19a.   Sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord (il-punt 4.2.8.2.8)

(1)

L-akkuratezza ta’ kull apparat li fih funzjoni waħda jew aktar tal-EMF għandha tiġi vvalutata billi tiġi ttestjata kull funzjoni, f’kundizzjonijiet ta’ referenza, billi jintuża l-metodu rilevanti kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56]. Il-kwantità tal-input u l-medda tal-fattur ta’ potenza meta jsir l-ittestjar għandhom jikkorrispondu għall-valuri stabbiliti fl-istess speċifikazzjoni.

L-effetti tat-temperatura fuq l-akkuratezza ta’ kull apparat li jkun fih funzjoni waħda jew aktar ta’ EMF għandhom jiġu vvalutati billi tiġi ttestjata kull funzjoni, f’kundizzjonijiet ta’ referenza (ħlief għat-temperatura), billi jintuża l-metodu rilevanti kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56].

Il-koeffiċjent medju tat-temperatura ta’ kull apparat li jkun fih funzjoni waħda jew aktar ta’ EMF għandu jiġi vvalutat billi tiġi ttestjata kull funzjoni, f’kundizzjonijiet ta’ referenza (ħlief għat-temperatura), billi jintuża l-metodu rilevanti kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56].

F’każijiet fejn japplika l-punt 4.2.8.2.8.2 (6), il-konformità tal-komponenti eżistenti ma’ dak il-punt tista’ tiġi vvalutata skont standard ieħor għajr l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [56] jew skont verżjoni preċedenti ta’ dik l-ispeċifikazzjoni.

| (2) | Sistema għall-immaniġġjar tad-data (“DHS”)
  Il-kompilazzjoni u l-immaniġġjar tad-data fi ħdan id-DHS għandhom jiġu vvalutati permezz ta’ ttestjar billi jintuża l-metodu kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [55]. |
| --- | --- |

(2)

Il-kompilazzjoni u l-immaniġġjar tad-data fi ħdan id-DHS għandhom jiġu vvalutati permezz ta’ ttestjar billi jintuża l-metodu kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [55].

| (3) | Sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord (“EMS”)
  L-EMS għandha tiġi vvalutata permezz ta’ ttestjar kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [59].”; |
| --- | --- |

(3)

L-EMS għandha tiġi vvalutata permezz ta’ ttestjar kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [59].”;

| (148) | il-punt 6.2.3.20 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.20.   Imġiba dinamika tal-ġbir tal-kurrent (il-punt 4.2.8.2.9.6)









  (1) | Meta l-pantografi, li jkollhom dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE jew ta’ idoneità għall-użu bħala IC, ikunu integrati f’unità ta’ vetturi ferrovjarji li tiġi vvalutata skont il-punt 4.2.8.2.9.6, għandhom jitwettqu testijiet dinamiċi sabiex titkejjel l-elevazzjoni, u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwal tal-arkjar, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [42] sal-veloċità skont id-disinn għall-unità. |
| --- | --- | --- |

(148)

il-punt 6.2.3.20 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.20.   Imġiba dinamika tal-ġbir tal-kurrent (il-punt 4.2.8.2.9.6)

(1)

| (2) | Għal unità maħsuba sabiex titħaddem fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 435 mm u 1 668 mm, it-testijiet, għal kull pantografu installat, għandhom jitwettqu fiż-żewġ direzzjonijiet tal-ivvjaġġar u għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli baxx tal-wajer ta’ kuntatt (definit bejn 5,0 u 5,3 m) u s-sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt għoli (definit bejn 5,5 u 5,75 m).
  Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm u 1 524 mm, it-testijiet għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt ta’ bejn 6,0 u 6,3 m. |
| --- | --- |

(2)

Għal unitajiet iddisinjati sabiex jitħaddmu fuq is-sistemi tal-gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm u 1 524 mm, it-testijiet għandhom jinkludu sezzjonijiet tal-binarji b’għoli tal-wajer ta’ kuntatt ta’ bejn 6,0 u 6,3 m.

| (3) | It-testijiet għandhom jitwettqu għal minimu ta’ tliet żidiet fil-veloċità sa u inkluża l-veloċità massima skont id-disinn tal-unità. L-intervall bejn it-testijiet suċċessivi ma għandux ikun akbar minn 50 km/h. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Matul it-test, il-forza statika ta’ kuntatt għandha tiġi aġġustata għal kull sistema partikolari ta’ provvista tal-enerġija fil-medda, kif speċifikat fil-punt 4.2.8.2.9.5. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Ir-riżultati mkejla għandhom ikunu f’konformità mal-punt 4.2.8.2.9.6 għall-elevazzjoni u jew il-forza medja ta’ kuntatt u d-devjazzjoni standard jew il-perċentwal tal-arkjar. Fir-rigward tal-kejl tal-elevazzjoni, għandha titkejjel l-elevazzjoni ta’ mill-anqas żewġ armi stabbli.”; |
| --- | --- |

(5)

| (149) | il-punt 6.2.3.21 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.3.21.   Arranġament tal-pantografi (il-punt 4.2.8.2.9.7)









  (1) | Il-karatteristiċi relatati mal-imġiba dinamika tal-ġbir tal-kurrent għandhom jiġu vverifikati kif speċifikat fil-punt 6.2.3.20 hawn fuq. |
| --- | --- | --- |

(149)

il-punt 6.2.3.21 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.3.21.   Arranġament tal-pantografi (il-punt 4.2.8.2.9.7)

(1)

| (2) | It-testijiet huma meħtieġa għall-pantografi bl-aktar prestazzjoni baxxa fir-rigward tal-elevazzjoni massima u fir-rigward tad-devjazzjoni standard massima jew l-arkjar. L-arranġamenti li jkun fihom il-pantografu bl-aktar prestazzjoni baxxa għandhom jiġu identifikati b’simulazzjoni jew b’kejl imsemmi fl-Appendiċi J-1, l-indiċijiet [41] u [42].”; |
| --- | --- |

(2)

| (150) | fil-punt 6.2.3.22, il-punt (1), “indiċi 101” huwa sostitwit b’“indiċi [28]”; |
| --- | --- |

(150)

fil-punt 6.2.3.22, il-punt (1), “indiċi 101” huwa sostitwit b’“indiċi [28]”;

| (151) | fil-punt 6.2.3.23, il-punt (1), “rekwiżit 4.2.10.3.2 (1)” huwa sostitwit b’“punt 4.2.10.3.2(1)”; |
| --- | --- |

(151)

fil-punt 6.2.3.23, il-punt (1), “rekwiżit 4.2.10.3.2 (1)” huwa sostitwit b’“punt 4.2.10.3.2(1)”;

| (152) | fil-punt 6.2.4., il-punt (2), it-“Taqsima 4.2” hija sostitwita bil-“punt 4.2”; |
| --- | --- |

(152)

fil-punt 6.2.4., il-punt (2), it-“Taqsima 4.2” hija sostitwita bil-“punt 4.2”;

| (153) | il-punt 6.2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.5.   Soluzzjonijiet innovattivi









  (1) | Jekk tiġi proposta soluzzjoni innovattiva (kif definit fl-Artikolu 10) għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji, l-applikant għandu japplika l-proċedura deskritta fl-Artikolu 10”; |
| --- | --- | --- |

(153)

il-punt 6.2.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.5.   Soluzzjonijiet innovattivi

(1)

| (154) | il-punt 6.2.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.6.   Valutazzjoni tad-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u l-manutenzjoni

  Skont l-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-applikant għandu jkun responsabbli sabiex jikkompila l-fajl tekniku, li jkun fih id-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u l-manutenzjoni.”; |
| --- | --- |

(154)

il-punt 6.2.6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.6.   Valutazzjoni tad-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u l-manutenzjoni

Skont l-Artikolu 15(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-applikant għandu jkun responsabbli sabiex jikkompila l-fajl tekniku, li jkun fih id-dokumentazzjoni mitluba għat-tħaddim u l-manutenzjoni.”;

| (155) | il-punt 6.2.7. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.7.   Valutazzjoni tal-unitajiet maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali









  (1) | Meta unità ġdida, mtejba jew imġedda li għandha tintuża fi tħaddim ġenerali tkun soġġetta għal valutazzjoni skont din it-TSI (f’konformità mal-punt 4.1.2), xi wħud mir-rekwiżiti tat-TSI jirrikjedu ferrovija ta’ referenza għall-valutazzjoni tagħhom. Dan huwa msemmi fid-dispożizzjonijiet rilevanti tal-punt 4.2. Bl-istess mod, xi wħud mir-rekwiżiti tat-TSI fil-livell tal-ferrovija ma jistgħux jiġu vvalutati fil-livell ta’ unità; tali każijiet huma deskritti għar-rekwiżiti rilevanti fil-punt 4.2. |
| --- | --- | --- |

(155)

il-punt 6.2.7. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.7.   Valutazzjoni tal-unitajiet maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali

(1)

| (2) | Iż-żona tal-użu f’termini tat-tip ta’ vetturi ferrovjarji li, flimkien mal-unità li għandha tiġi vvalutata, tiżgura li l-ferrovija tkun konformi mat-TSI ma tiġix ivverifikata mill-Korp Innotifikat. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Wara li tali unità tkun irċeviet l-awtorizzazzjoni sabiex titqiegħed fis-servizz, l-użu tagħha f’formazzjoni ta’ ferrovija (kemm jekk tkun konformi mat-TSI kif ukoll jekk le) għandu jiġi ttrattat taħt ir-responsabbiltà tal-Impriża Ferrovjarja, skont ir-regoli definiti fil-punt 4.2.2.5 tat-TSI OPE (kompożizzjoni tal-ferrovija).”; |
| --- | --- |

(3)

| (156) | jitħassar il-punt 6.2.7a; |
| --- | --- |

(156)

jitħassar il-punt 6.2.7a;

| (157) | il-punt 6.2.8. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.2.8.   Valutazzjoni tal-unitajiet maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjoni(jiet) predefinita/i









  (1) | Meta unità ġdida, mtejba jew imġedda li għandha tiġi inkluża f’formazzjoni(jiet) predefinita/i tkun soġġetta għal valutazzjoni (f’konformità mal-punt 4.1.2), iċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE għandu jidentifika l-formazzjoni(jiet) li għaliha/għalihom tkun valida l-valutazzjoni: it-tip ta’ vettura ferrovjarja flimkien mal-unità li għandha tiġi vvalutata, in-numru ta’ vetturi fil-formazzjoni(jiet), l-arranġament tal-vetturi fil-formazzjoni(jiet) li se jiżgura li l-formazzjoni tal-ferrovija tkun konformi ma’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(157)

il-punt 6.2.8. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.2.8.   Valutazzjoni tal-unitajiet maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjoni(jiet) predefinita/i

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti tat-TSI fil-livell tal-ferrovija għandhom jiġu vvalutati permezz ta’ formazzjoni ta’ ferrovija ta’ referenza meta u kif speċifikat f’din it-TSI. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Wara li tali unità tkun irċeviet l-awtorizzazzjoni sabiex titqiegħed fis-servizz, din tista’ tkun akkumpanjata minn unitajiet oħrajn sabiex jikkostitwixxu l-formazzjonijiet imsemmija fiċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE.”; |
| --- | --- |

(3)

| (158) | fil-punt 6.2.9.2, il-punt (1), “(ara wkoll il-klawżola 7.1.2.2.)” hija sostitwita bi “(ara wkoll il-punt 7.1.2.2).”; |
| --- | --- |

(158)

fil-punt 6.2.9.2, il-punt (1), “(ara wkoll il-klawżola 7.1.2.2.)” hija sostitwita bi “(ara wkoll il-punt 7.1.2.2).”;

| (159) | jiddaħħlu l-punti 6.2.10 u 6.2.11 li ġejjin:
  “6.2.10.   Verifika tal-KE meta l-ETCS tiġi installata abbord vettura ferrovjarja/tip ta’ vettura ferrovjarja









  (1) | Dan il-każ japplika meta l-ETCS abbord tiġi installata fuq:






  — | disinji ta’ vetturi li jkunu għadhom kif ġew żviluppati li jirrikjedu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*16), |
| --- | --- | --- | --- |

(159)

jiddaħħlu l-punti 6.2.10 u 6.2.11 li ġejjin:

“6.2.10.   Verifika tal-KE meta l-ETCS tiġi installata abbord vettura ferrovjarja/tip ta’ vettura ferrovjarja

(1)

—

disinji ta’ vetturi li jkunu għadhom kif ġew żviluppati li jirrikjedu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (*16),

| — | it-tipi l-oħrajn kollha ta’ vetturi u l-vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu. |
| --- | --- |

—

it-tipi l-oħrajn kollha ta’ vetturi u l-vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu.

Il-konformità tal-vetturi ferrovjarji mar-rekwiżiti tal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija ta’ kull parametru bażiku li jirreferi għall-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċi 7 tat-TSI CCS (ara l-kolonni 1 u 2 tat-Tabella 9) tista’ tiġi vvalutata biss meta tiġi installata l-ETCS.

| (2) | Il-valutazzjoni tal-funzjonijiet tal-interfaċċa għall-installazzjoni tal-ETCs fil-vettura hija parti mill-verifika tal-KE għas-subsistema ta’ CCS abbord f’konformità mal-punt 6.3.3 tat-TSI CCS.







  Nota: | Rekwiżiti oħrajn definiti f’din it-TSI applikabbli għall-vetturi ferrovjarji huma parti mill-verifika tal-KE għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- | --- |

(2)

Nota:

6.2.11.   Verifika tal-KE għall-vetturi ferrovjarji/tip ta’ vetturi ferrovjarji meta tiġi installata ATO abbord

| (1) | Dan il-punt japplika għal unitajiet mgħammra b’ETCS abbord u maħsuba sabiex ikunu mgħammra b’Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord sa Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-konformità tal-vetturi ferrovjarji mar-rekwiżiti tal-interfaċċa speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-indiċijiet 84 u 88 tat-TSI CCS tista’ tiġi vvalutata biss meta tiġi installata ATO. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-valutazzjoni tar-rekwiżiti tal-interfaċċa għall-integrazzjoni tal-ATO abbord il-vettura hija parti mill-verifika tal-KE għas-subsistema ta’ CCS abbord f’konformità mal-punt 6.3.3 tat-TSI CCS. |
| --- | --- |

(3)

(*16)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta’ April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta’ vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta’ vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).”
  "

| (160) | il-punt 6.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “6.3.   Manutenzjoni ta’ subsistemi li fihom kostitwenti tal-Interoperabbiltà li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE









  (1) | Għas-subsistemi li jkollhom ċertifikat ta’ verifika tal-KE u li jinkorporaw kostitwenti tal-interoperabbiltà mhux koperti minn dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE jew ta’ idoneità għall-użu, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li ma jkollhomx dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE jew tal-adegwatezza għall-użu u tal-istess tip jistgħu jintużaw bħala komponenti għal sostituti relatati mal-manutenzjoni (spare parts) għas-subsistema, taħt ir-responsabbiltà tal-ECM. |
| --- | --- | --- |

(160)

il-punt 6.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.3.   Manutenzjoni ta’ subsistemi li fihom kostitwenti tal-Interoperabbiltà li ma għandhomx dikjarazzjoni tal-KE

(1)

| (2) | Ikun xi jkun il-każ, l-ECM jeħtiġilha tiżgura li l-komponenti għas-sostituti relatati mal-manutenzjoni jkunu adattati għall-applikazzjonijiet tagħhom, jintużaw fiż-żona tal-użu tagħhom, u jagħtu lok sabiex tintlaħaq l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja filwaqt li fl-istess ħin jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali. Tali komponenti jridu jkunu traċċabbli u ċċertifikati f’konformità ma’ kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta’ prattika rikonoxxut b’mod wiesa’ fil-qasam ferrovjarju. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-punti (1) u (2) ta’ hawn fuq huma applikabbli sakemm il-komponenti inkwistjoni jkunu parti minn titjib jew tiġdid tas-subsistema skont il-punt 7.1.2.”; |
| --- | --- |

(3)

| (161) | il-punt 7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.1.   Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni

  7.1.1.   Ġenerali

  7.1.1.1.   Applikazzjoni għal vetturi ferrovjarji mibnija ġodda









  (1) | Din it-TSI hija applikabbli għall-unitajiet kollha ta’ vetturi ferrovjarji fl-ambitu tagħha li jitqiegħdu fis-suq wara d-data tal-applikazzjoni stabbilita fl-Artikolu 12, ħlief fejn japplika l-punt 7.1.1.2 “Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għaddejjin” jew il-punt 7.1.1.3 “Applikazzjoni għal vetturi speċjali, bħal magni fuq il-binarji” ta’ hawn taħt. |
| --- | --- | --- |

(161)

il-punt 7.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.1.   Regoli ġenerali għall-implimentazzjoni

7.1.1.   Ġenerali

7.1.1.1.   Applikazzjoni għal vetturi ferrovjarji mibnija ġodda

(1)

| (2) | Il-konformità ma’ dan l-Anness fil-verżjoni tiegħu applikabbli qabel it-28 ta’ Settembru 2023 titqies ekwivalenti għall-konformità ma’ din it-TSI, ħlief għall-bidliet elenkati fl-Appendiċi L. |
| --- | --- |

(2)

7.1.1.2.   Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għaddejjin

| (1) | L-applikazzjoni tal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023 ma hijiex obbligatorja għal proġetti li, f’dik id-data, ikunu fil-fażi A jew fil-fażi B kif definit fil-punt 7.1.3.1. tat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament, kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 2020/387 (*17)). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Mingħajr preġudizzju għall-Appendiċi L, it-Tabella L.2, l-applikazzjoni tar-rekwiżiti tal-Kapitoli 4, 5 u 6 għall-proġetti msemmija fil-punt (1) hija possibbli fuq bażi volontarja. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Jekk l-applikant jagħżel li ma japplikax din il-verżjoni tat-TSI għal proġett li jkun għaddej, il-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli fil-bidu tal-fażi A kif imsemmi fil-punt (1) tibqa’ applikabbli. |
| --- | --- |

(3)

7.1.1.3.   Applikazzjoni għal vetturi speċjali

| (1) | L-applikazzjoni ta’ din it-TSI u tat-TSI NOI għall-vetturi speċjali fil-modalità ta’ tħaddim (kif definit fil-punti 2.2 u 2.3) hija obbligatorja jekk iż-żona tal-użu tkopri aktar minn Stat Membru wieħed. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-applikazzjoni ta’ din it-TSI u tat-TSI NOI għal vetturi speċjali fil-modalità ta’ tħaddim minbarra dawk imsemmija fil-punt (1) ma hijiex obbligatorja:






  (a) | Fil-każ li ma jkunux jeżistu regoli nazzjonali differenti minn din it-TSI jew mit-TSI NOI, l-applikant għandu juża l-proċess ta’ valutazzjoni tal-konformità kif deskritt fil-punt 6.2.1 sabiex jistabbilixxi dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE abbażi ta’ din it-TSI; din id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE għandha tiġi rikonoxxuta bħala tali mill-Istati Membri. |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

Fil-każ li ma jkunux jeżistu regoli nazzjonali differenti minn din it-TSI jew mit-TSI NOI, l-applikant għandu juża l-proċess ta’ valutazzjoni tal-konformità kif deskritt fil-punt 6.2.1 sabiex jistabbilixxi dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE abbażi ta’ din it-TSI; din id-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE għandha tiġi rikonoxxuta bħala tali mill-Istati Membri.

| (b) | Fil-każ li jkunu jeżistu regoli nazzjonali differenti minn din it-TSI jew mit-TSI NOI u l-applikant jagħżel li ma japplikax it-TSIs rispettivi fir-rigward tal-parametri bażiċi rilevanti ta’ dawn it-TSIs, il-vettura speċjali tista’ tiġi awtorizzata f’konformità mal-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 abbażi ta’ regoli nazzjonali fir-rigward tal-parametri bażiċi magħżula. |
| --- | --- |

(b)

Fil-każ li jkunu jeżistu regoli nazzjonali differenti minn din it-TSI jew mit-TSI NOI u l-applikant jagħżel li ma japplikax it-TSIs rispettivi fir-rigward tal-parametri bażiċi rilevanti ta’ dawn it-TSIs, il-vettura speċjali tista’ tiġi awtorizzata f’konformità mal-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797 abbażi ta’ regoli nazzjonali fir-rigward tal-parametri bażiċi magħżula.

| (3) | Fl-applikazzjoni tal-punt 2(b), il-valutazzjoni tal-livell ta’ storbju intern tal-kabina tas-sewwieq (ara l-punt 4.2.4 tat-TSI NOI) hija obbligatorja għall-vetturi speċjali kollha. |
| --- | --- |

(3)

7.1.1.4.   Miżuri tranżitorji għar-rekwiżit ta’ sikurezza kontra n-nirien

Matul perjodu tranżitorju li jintemm fl-1 ta’ Jannar 2026, huwa permess, bħala alternattiva għar-rekwiżiti tal-materjal speċifikati fil-punt 4.2.10.2.1, li tiġi applikata l-verifika tal-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza kontra n-nirien tal-materjal permezz tal-kategorija ta’ tħaddim xierqa mill-EN 45545-2:2013+A1:2015.

7.1.1.5.   Kundizzjonijiet sabiex ikun hemm awtorizzazzjoni tat-tip ta’ vettura u/jew awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq ta’ coachess tal-passiġġieri mhux limitati għal żona partikolari ta’ użu.

| (1) | Dan il-punt japplika għall-coaches tal-passiġġieri u għal karozzi relatati oħrajn kif definiti fil-punt 2.2.2(A)(3), minbarra dawk mgħammra b’kabina tas-sewqan. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-kundizzjonijiet sabiex ikun hemm awtorizzazzjoni tat-tip ta’ vettura u/jew awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq mhux limitata għal żona partikolari ta’ użu huma speċifikati fil-punti 7.1.1.5.1 u 7.1.1.5.2 bħala rekwiżiti addizzjonali li għandhom jiġu koperti fil-verifika tal-KE tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji. Dawn il-kundizzjonijiet għandhom jitqiesu bħala komplementari għar-rekwiżiti ta’ din it-TSI, għat-TSI PRM u għat-TSI NOI u għandhom jiġu ssodisfati fl-intier tagħhom. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Il-konformità mas-sett ta’ kundizzjonijiet speċifikati fil-punt 7.1.1.5.1 hija obbligatorja. Dak il-punt jelenka l-kundizzjonijiet applikabbli għall-coaches maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjoni predefinita. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-konformità mas-sett ta’ kundizzjonijiet speċifikati fil-punt 7.1.1.5.2 hija fakultattiva. Dak il-punt jelenka l-kundizzjonijiet addizzjonali applikabbli għall-coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali |
| --- | --- |

(4)

7.1.1.5.1.   Kundizzjonijiet applikabbli għall-coaches maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjonijiet predefiniti

| (1) | Il-vettura għandha tikkorrispondi għal unità (kif definita f’din it-TSI) magħmula minn subsistema ta’ vetturi ferrovjarji biss mingħajr ma tiġi installata s-CCS abbord. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-unità hija mingħajr trazzjoni. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-unità għandha tkun iddisinjata għat-tħaddim fuq mill-anqas wieħed mill-gauges standard tal-binarji li ġejjin:






  (a) | 1 435 mm, |
| --- | --- | --- |

(3)

(a)

1 435 mm,

| (b) | 1 668 mm. |
| --- | --- |

(b)

1 668 mm.

| (4) | L-unità għandha tiġi mgħammra b’roti mikwijin fil-forġa u rrumblati vvalutati f’konformità mal-punt 6.1.3.1. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | L-unità għandha tkun mgħammra b’roti b’dijametru minimu tar-rota ta’ aktar minn 760 mm. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | L-unità għandha tkun kompatibbli mal-inklinazzjoni ferrovjarja li ġejja: 1/20, 1/30 u 1/40. In-nuqqas ta’ kompatibbiltà ma’ inklinazzjoni ferrovjarja waħda jew aktar għandu jeskludi n-network(s) ikkonċernat(i) taż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | L-unità għandha tiġi ddikjarata bħala konformi ma’ wieħed mill-profili ta’ referenza li ġejjin: G1, GA, GB, GC jew DE3 inklużi dawk użati għall-parti ta’ isfel GI1, GI2 jew GI3. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Il-veloċità massima tal-unità għandha tkun anqas minn 250 km/h. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | L-unitajiet tal-kategorija B imsemmija fil-punt 4.1.4 għandhom ikunu mgħammra b’diviżjonijiet trasversali sħaħ f’konformità mal-punt 4.2.10.3.4 (3), ħlief il-coaches tal-irqad li għandhom ikunu mgħammra b’Sistemi ta’ Konteniment u Kontroll tan-Nirien (FCCS) oħra f’konformità mal-punt 4.2.10.3.4 (4). |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Jekk l-unità tkun mgħammra b’lubrikanti tal-flanġ, għandu jkun possibbli li dawn jiġu attivati/diżattivati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A]. |
| --- | --- |

(10)

| (11) | Jekk l-unità tkun mgħammra bi brejk tal-eddy current fuq il-binarji, għandu jkun possibbli li jiġi attivat/diżattivat f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A]. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Jekk l-unità tkun mgħammra bi brejk manjetiku tal-binarji, għandu jkun possibbli li jiġi attivat/diżattivat f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A]. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | L-unitajiet mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar EN-UIC għandhom jiġu ttestjati f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [71]. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Jekk l-unità tkun maħsuba biex topera fi traffiku mħallat fil-mini, għandhom jiġu kkunsidrati tagħbijiet ajrudinamiċi ogħla f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [50]. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | L-unità għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A]. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | Il-karatteristiċi tal-unità li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 (26):






  (a) | Il-vultaġġi applikabbli tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” f’konformità mal-punt 4.2.11.6 (2), |
| --- | --- | --- |

(16)

(a)

Il-vultaġġi applikabbli tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” f’konformità mal-punt 4.2.11.6 (2),

| (b) | Il-konsum tal-kurrent massimu tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” tal-unità mal-waqfien (A) għal kull vultaġġ tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” applikabbli, |
| --- | --- |

(b)

Il-konsum tal-kurrent massimu tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” tal-unità mal-waqfien (A) għal kull vultaġġ tal-linja tal-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” applikabbli,

| (c) | Għal kull medda tal-ġestjoni tal-frekwenza definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli. Sakemm issir in-notifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI, ir-regoli nazzjonali notifikati jibqgħu applikabbli:






  (i) | Il-kurrent massimu tal-interferenza (A), u r-regola applikabbli tal-addizzjoni, |
| --- | --- | --- |

(c)

Għal kull medda tal-ġestjoni tal-frekwenza definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli. Sakemm issir in-notifika tal-każijiet speċifiċi msemmija fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI, ir-regoli nazzjonali notifikati jibqgħu applikabbli:

(i)

Il-kurrent massimu tal-interferenza (A), u r-regola applikabbli tal-addizzjoni,

| (ii) | Kamp manjetiku massimu (dBμA/m) kemm il-kamp irradjat kif ukoll il-kamp minħabba l-kurrent tar-ritorn, u r-regola tal-addizzjoni applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

Kamp manjetiku massimu (dBμA/m) kemm il-kamp irradjat kif ukoll il-kamp minħabba l-kurrent tar-ritorn, u r-regola tal-addizzjoni applikabbli;

| (iii) | Impedenza minima tal-Vettura (Ohm). |
| --- | --- |

(iii)

Impedenza minima tal-Vettura (Ohm).

| (d) | Parametri komparabbli speċifikati fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-CCS TSI meta jkunu disponibbli
  Sabiex jiġu ddeterminati l-karatteristiċi elenkati fis-subklawżoli (c) u (d), l-unità għandha tiġi ttestjata. Il-parametri tas-subklawżoli (a) u (b) jistgħu jiġu ddeterminati permezz ta’ simulazzjoni, kalkolu jew ittestjar. |
| --- | --- |

(d)

Parametri komparabbli speċifikati fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-CCS TSI meta jkunu disponibbli

Sabiex jiġu ddeterminati l-karatteristiċi elenkati fis-subklawżoli (c) u (d), l-unità għandha tiġi ttestjata. Il-parametri tas-subklawżoli (a) u (b) jistgħu jiġu ddeterminati permezz ta’ simulazzjoni, kalkolu jew ittestjar.

| (17) | L-interfaċċi elettriċi bejn l-unitajiet u l-protokolli ta’ komunikazzjoni għandhom jiġu deskritti fid-dokumentazzjoni ġenerali deskritta fil-punt 4.2.12.2(3a) ta’ din it-TSI, bir-referenza għall-istandards jew għal dokumenti normattivi oħrajn li jkunu ġew applikati. |
| --- | --- |

(17)

| (18) | In-networks ta’ komunikazzjoni għandhom jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [53]. |
| --- | --- |

(18)

| (19) | Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mal-każ speċifiku dwar il-pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ tal-vettura definiti fil-punt 7.3.2.6 tat-TSI PRM għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mal-każijiet speċifiċi għandhom jiġu ddokumentati bl-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [74] tat-Tabella 20 u t-Tabella 21 tal-PRM TSI. |
| --- | --- |

(19)

| (20) | Għal unitajiet iddisinjati għat-tħaddim fuq il-gauge tal-binarji ta’ 1 435mm, għandhom jitqiesu wkoll il-każijiet speċifiċi li ġejjin:






  (a) | Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti dwar l-effetti ajrudinamiċi kif stabbiliti fil-punt 7.3.2.8 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Italja miż-żona tal-użu. |
| --- | --- | --- |

(20)

(a)

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti dwar l-effetti ajrudinamiċi kif stabbiliti fil-punt 7.3.2.8 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Italja miż-żona tal-użu.

| (b) | Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti dwar is-sikurezza u l-evakwazzjoni minħabba nirien kif stabbiliti fil-punt 7.3.2.20 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Italja miż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(b)

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti dwar is-sikurezza u l-evakwazzjoni minħabba nirien kif stabbiliti fil-punt 7.3.2.20 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Italja miż-żona tal-użu.

| (c) | Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti dwar il-kapaċità waqt it-tħaddim u s-sistema ta’ konteniment u ta’ kontroll tan-nirien kif stabbiliti fil-punt 7.3.2.21 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi l-mina taħt il-Kanal Ingliż miż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(c)

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti dwar il-kapaċità waqt it-tħaddim u s-sistema ta’ konteniment u ta’ kontroll tan-nirien kif stabbiliti fil-punt 7.3.2.21 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi l-mina taħt il-Kanal Ingliż miż-żona tal-użu.

| (d) | Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti rigward il-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus minn tagħmir ta’ maġenb il-binarji kif stabbilit fil-punt 7.3.2.3 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lil Franza u/jew lill-Iżvezja miż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(d)

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti rigward il-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus minn tagħmir ta’ maġenb il-binarji kif stabbilit fil-punt 7.3.2.3 għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lil Franza u/jew lill-Iżvezja miż-żona tal-użu.

| (e) | Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità tal-kurva tar-riħ karatteristika (CWC) tal-unità mal-limiti definiti fid-dokument imsemmi fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [C] għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Ġermanja miż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(e)

Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità tal-kurva tar-riħ karatteristika (CWC) tal-unità mal-limiti definiti fid-dokument imsemmi fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [C] għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Ġermanja miż-żona tal-użu.

| (f) | Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja fuq linji ferrovjarji bi gradjent ogħla minn 40 %, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti definiti fid-dokument imsemmi fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [D] għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità ma jipprevenix l-aċċess tal-unità għan-network nazzjonali. |
| --- | --- |

(f)

Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja fuq linji ferrovjarji bi gradjent ogħla minn 40 %, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti definiti fid-dokument imsemmi fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [D] għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità ma jipprevenix l-aċċess tal-unità għan-network nazzjonali.

| (g) | Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità tal-ħruġ ta’ emerġenza mad-dokument imsemmi fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [E] għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Ġermanja miż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(g)

Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità tal-ħruġ ta’ emerġenza mad-dokument imsemmi fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [E] għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jeskludi lill-Ġermanja miż-żona tal-użu.

| (h) | Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fl-Awstrija, il-verifika tar-rekwiżit għall-ġeometrija ta’ kuntatt bejn ir-roti u l-binarji, għandha tikkunsidra, flimkien mal-punt 4.2.3.4.3, il-karatteristiċi tan-network li ġejjin:






  — | V ≤ 160 km/h: 0.7 ≤ tan γe < 0.8 |
| --- | --- | --- |

(h)

Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fl-Awstrija, il-verifika tar-rekwiżit għall-ġeometrija ta’ kuntatt bejn ir-roti u l-binarji, għandha tikkunsidra, flimkien mal-punt 4.2.3.4.3, il-karatteristiċi tan-network li ġejjin:

—

V ≤ 160 km/h: 0.7 ≤ tan γe < 0.8

| — | 160 km/h < V ≤ 200 km/h: 0.5 ≤ tan γe < 0.6 |
| --- | --- |

—

160 km/h < V ≤ 200 km/h: 0.5 ≤ tan γe < 0.6

| — | V > 200 km/h: 0.3 ≤ tan γe < 0.4 |
| --- | --- |

—

V > 200 km/h: 0.3 ≤ tan γe < 0.4

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jirriżulta f’limitazzjoni tal-veloċità tal-vettura.

| (i) | Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-verifika tar-rekwiżit għall-ġeometrija ta’ kuntatt bejn ir-roti u l-binarji, għandha tikkunsidra, flimkien mal-punt 4.2.3.4.3, il-karatteristiċi tan-network li ġejjin:






  — | V ≤ 160 km/h: tan γe ≤ 0.8; |
| --- | --- | --- |

(i)

Għall-unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja, il-verifika tar-rekwiżit għall-ġeometrija ta’ kuntatt bejn ir-roti u l-binarji, għandha tikkunsidra, flimkien mal-punt 4.2.3.4.3, il-karatteristiċi tan-network li ġejjin:

—

V ≤ 160 km/h: tan γe ≤ 0.8;

| — | 160 < V ≤ 230 km/h: tan γe ≤ 0.5; |
| --- | --- |

—

160 < V ≤ 230 km/h: tan γe ≤ 0.5;

| — | V > 230 km/h: tan γe ≤ 0.3. |
| --- | --- |

—

V > 230 km/h: tan γe ≤ 0.3.

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandha tiġi rreġistrata fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti għandu jirriżulta f’limitazzjoni tal-veloċità tal-vettura.

| (21) | Għal unitajiet iddisinjati għat-tħaddim fuq gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, il-konformità mal-punti 7.3.2.5 u 7.3.2.6 hija obbligatorja u għandhom jitqiesu l-każijiet speċifiċi li ġejjin:






  (a) | Il-konformità/nuqqas ta’ konformità mal-każ speċifiku dwar il-bogies iddisinjati sabiex jaħdmu b’gauge ta’ bejn il-binarji ta’ 1 668 mm definit fil-punt 7.3.2.5a għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità għandu jeskludi n-network Spanjol tal-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm miż-żona tal-użu. |
| --- | --- | --- |

(21)

(a)

Il-konformità/nuqqas ta’ konformità mal-każ speċifiku dwar il-bogies iddisinjati sabiex jaħdmu b’gauge ta’ bejn il-binarji ta’ 1 668 mm definit fil-punt 7.3.2.5a għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. In-nuqqas ta’ konformità għandu jeskludi n-network Spanjol tal-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm miż-żona tal-użu.

| (b) | Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mal-każ speċifiku dwar il-pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ tal-vettura definiti fil-punt 7.3.2.6 tat-TSI PRM għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. Għal unitajiet iddisinjati għat-tħaddim fuq il-wisa’ bejn il-binarji ta’ 1 435mm u mhux konformi mal-każ speċifiku, għandu japplika l-punt 7.3.2.7 tat-TSI PRM. |
| --- | --- |

(b)

Il-konformità/in-nuqqas ta’ konformità mal-każ speċifiku dwar il-pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ tal-vettura definiti fil-punt 7.3.2.6 tat-TSI PRM għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku. Għal unitajiet iddisinjati għat-tħaddim fuq il-wisa’ bejn il-binarji ta’ 1 435mm u mhux konformi mal-każ speċifiku, għandu japplika l-punt 7.3.2.7 tat-TSI PRM.

| (22) | In-nuqqas ta’ konformità ma’ kwalunkwe kundizzjoni ambjentali speċifika kif stabbilit fil-punt 7.4 għandu jirriżulta f’restrizzjonijiet tal-użu fuq in-network li għalih ġiet iddefinita l-kundizzjoni speċifika, iżda mhux fl-esklużjoni ta’ dak in-network miż-żona tal-użu. |
| --- | --- |

(22)

| (23) | L-unità għandha tkun immarkata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [5]. |
| --- | --- |

(23)

7.1.1.5.2.   Kundizzjonijiet fakultattivi addizzjonali applikabbli għall-coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali

| (1) | Il-konformità mas-sett ta’ kundizzjonijiet stabbilit fil-punti (2) sa (12) hija fakultattiva u għandha biss l-għan li tiffaċilita l-iskambju ta’ unitajiet maħsuba biex jintużaw f’formazzjonijiet tal-ferroviji li ma jkunux definiti fil-fażi tad-disinn, jiġifieri unitiajiet għat-tħaddim ġenerali. Il-konformità ma’ dawn id-dispożizzjonijiet ma tiżgurax l-interkambjabbiltà sħiħa tal-unitajiet u ma teżentax lill-impriża ferrovjarja mir-responsabbiltajiet tagħha fir-rigward tal-użu ta’ dawn l-unitajiet f’formazzjoni ferrovjarja kif definit fil-punt 6.2.7. Jekk l-applikant jagħżel din l-opzjoni, korp innotifikat għandu jivvaluta l-konformità fil-proċedura ta’ verifika tal-KE. Dan għandu jiġi rrapportat fiċ-ċertifikat u fid-dokumentazzjoni teknika. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-unità għandha tiġi mgħammra b’sistema ta’ akkoppjament manwali kif definit fil-punti 4.2.2.2.3 (b) u 5.3.2. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-unità għandha tiġi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar EN-UIC kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [12] u l-indiċi [70]. Is-saħħa tal-ibbrejkjar għandha tiġi ttestjata f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [71]. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-unità għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ din it-TSI tal-anqas fil-medda tat-temperatura T1 (– 25 °C sa + 40 °C; nominali) kif definit fil-punt 4.2.6.1 u fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [18]. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Id-dwal ta’ wara mitluba fil-punt 4.2.7.1 għandhom jiġu pprovduti permezz ta’ lampi ta’ wara mwaħħla. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Jekk l-unità tkun mgħammra b’passarella, il-passarella għandha tissodisfa l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [54]. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Il-provvista tal-enerġija “arblu wieħed” għandha tkun konformi mal-punt 4.2.11.6 (2). |
| --- | --- |

(7)

| (8) | L-interfaċċa fiżika bejn unitajiet għat-trażmissjoni tas-sinjali għandha tiżgura li l-kejbil u l-plagg ta’ mill-anqas linja waħda jkunu kompatibbli mal-kejbil ta’ 18-il konduttur definit fit-Tabella 2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [61]. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | L-apparat ta’ kontroll tal-bieba speċifikat fil-punt 4.2.5.5.3 għandu jkun f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet deskritti fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [17]. |
| --- | --- |

(9)

7.1.2.   Tibdil għal vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu jew għal tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti

7.1.2.1.   Introduzzjoni

| (1) | Dan il-punt 7.1.2 jiddefinixxi l-prinċipji li għandhom jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u l-entitajiet awtorizzanti f’konformità mal-proċedura ta’ verifika tal-KE deskritta fl-Artikolu 15(9), l-Artikolu 21(12) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u l-Anness IV tagħha. Din il-proċedura hija żviluppata aktar fl-Artikoli 13, 15 u 16 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 u fid-Deċiżjoni 2010/713/UE. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Dan il-punt 7.1.2 japplika f’każ ta’ kwalunkwe bidla/bidliet għal vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu jew għal tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti, inkluż tiġdid jew titjib. Ma japplikax f’każ ta’ bidliet:






  — | li ma jintroduċux devjazzjoni mill-fajls tekniċi li jakkumpanjaw id-dikjarazzjonijiet ta’ verifika tal-KE għas-subsistemi, jekk ikun il-każ, u |
| --- | --- | --- |

(2)

—

li ma jintroduċux devjazzjoni mill-fajls tekniċi li jakkumpanjaw id-dikjarazzjonijiet ta’ verifika tal-KE għas-subsistemi, jekk ikun il-każ, u

| — | li ma għandhomx impatt fuq parametri bażiċi li ma humiex koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE, jekk ikun il-każ. |
| --- | --- |

—

li ma għandhomx impatt fuq parametri bażiċi li ma humiex koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE, jekk ikun il-każ.

Id-detentur tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta’ vettura għandu jipprovdi, taħt kundizzjonijiet raġonevoli, l-informazzjoni meħtieġa għall-valutazzjoni tal-bidliet lill-entità li qiegħda timmaniġġja l-bidla.

7.1.2.2.   Regoli sabiex jiġi mmaniġġjat it-tibdil kemm fil-vetturi ferrovjarji kif ukoll fit-tip ta’ vetturi ferrovjarji

| (1) | Il-partijiet u l-parametri bażiċi tal-vetturi ferrovjarji li ma humiex affettwati mill-bidla/bidliet huma eżentati mill-valutazzjoni tal-konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Mingħajr preġudizzju għall-punti 7.1.2.2a u 7.1.3, il-konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI, it-TSI NOI (ara l-punt 7.2 ta’ dik it-TSI) u t-TSI PRM (ara l-punt 7.2.3 ta’ dik it-TSI) għandha tkun meħtieġa biss għall-parametri bażiċi f’din it-TSI li jistgħu jkunu affettwati mill-bidla/bidliet. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | F’konformità mal-Artikoli 15 u 16 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 u d-Deċiżjoni 2010/713/UE u bl-applikazzjoni tal-moduli SB, SD/SF jew SH1 għall-verifika tal-KE, u jekk ikun rilevanti f’konformità mal-Artikolu 15(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-korp innotifikat bit-tibdil kollu li jaffettwa l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti li jirrikjedu kontrolli ġodda minn korp innotifikat. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla b’referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn eżistenti. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza ġenerali preskritta fl-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797, fil-każ ta’ bidliet li jeħtieġu valutazzjoni mill-ġdid tar-rekwiżiti ta’ sikurezza stabbiliti fil-punti 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 u 4.2.5.5.9, għandha tiġi applikata l-proċedura stipulata fil-punt 6.2.3.5. It-Tabella 17 ta’ hawn taħt tistipula meta tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida.

  Tabella 17


  Vettura oriġinarjament ivvalutata abbażi ta’ | L-ewwel metodu tal-punt 6.2.3.5 (3) | It-tieni metodu tal-punt 6.2.3.5 (3) | L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Bidla vvalutata abbażi ta’... | L-ewwel metodu tal-punt 6.2.3.5 (3) | L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa | Verifika  (2) | L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa |
| It-tieni metodu tal-punt 6.2.3.5 (3) | Verifika  (2) | Verifika (2) | Verifika  (2) |
| L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat | Mhux possibbli | Mhux possibbli | Mhux possibbli |

(4)

Tabella 17

Vettura oriġinarjament ivvalutata abbażi ta’

L-ewwel metodu tal-punt 6.2.3.5 (3)

It-tieni metodu tal-punt 6.2.3.5 (3)

L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat

Bidla vvalutata abbażi ta’...

L-ewwel metodu tal-punt 6.2.3.5 (3)

L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa

Verifika  (2)

L-ebda awtorizzazzjoni ġdida meħtieġa

It-tieni metodu tal-punt 6.2.3.5 (3)

Verifika  (2)

Verifika (2)

Verifika  (2)

L-ebda CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju applikat

Mhux possibbli

Mhux possibbli

Mhux possibbli

| (4a) | Mingħajr preġudizzju għad-deċiżjoni dwar is-sikurezza ġenerali skont l-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797, f’każ ta’ bidliet li jkollhom impatt fuq ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 4.2.4.9, 4.2.9.3.1 u 4.2.10.3.4 li jeħtieġu studju ġdid dwar l-affidabbiltà, għandha tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq sakemm in-NoBo ma jikkonkludix li r-rekwiżiti relatati mas-sikurezza koperti mill-istudju dwar l-affidabbiltà huma mtejba jew miżmuma. In-NoBo jikkunsidra, fid-deċiżjoni tiegħu, id-dokumentazzjoni riveduta dwar il-manutenzjoni u t-tħaddim, fejn ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(4a)

| (5) | Strateġiji ta’ migrazzjoni nazzjonali relatati mal-implimentazzjoni ta’ TSIs oħrajn (eż. TSIs li jkopru installazzjonijiet fissi) għandhom jitqiesu meta jiġi ddefinit sa liema punt jeħtieġ li jiġu applikati t-TSIs li jkopru l-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn tal-vetturi ferrovjarji huma definiti fit-Tabella 17a u t-Tabella 17b ta’ hawn taħt. Abbażi ta’ dawn it-tabelli u tad-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797, it-tibdil għandu jiġi kkategorizzat kif ġej:






  (a) | kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (c), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikunu ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 3 u taħt il-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġu kkategorizzati kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, jew |
| --- | --- | --- |

(6)

(a)

kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (c), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikunu ogħla mil-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 3 u taħt il-livelli limiti stabbiliti fil-kolonna 4 sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġu kkategorizzati kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, jew

| (b) | kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikunu ogħla mil-limiti stabbiliti fil-kolonna 4 jew jekk is-sentenza dwar is-sikurezza skont l-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li jiġu kkategorizzati kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

(b)

kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 jekk ikunu ogħla mil-limiti stabbiliti fil-kolonna 4 jew jekk is-sentenza dwar is-sikurezza skont l-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li jiġu kkategorizzati kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545.

Id-determinazzjoni ta’ jekk il-bidliet humiex ogħla jew taħt il-livelli limiti msemmija fl-ewwel paragrafu għandha ssir b’referenza għall-valuri tal-parametri rreġistrati fl-aħħar awtorizzazzjoni tal-vetturi ferrovjarji jew tat-tip tal-vetturi ferrovjarji.

| (7) | Tibdil mhux kopert mill-punt 7.1.2.2 (6) ma huwiex meqjus li għandu xi impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn u jista’ jiġi kkategorizzat kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (a) jew l-Artikolu 15(1), il-punt (b), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545, sakemm id-deċiżjoni dwar is-sikurezza skont l-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma tirrikjedix li jiġi kkategorizzat kif definit mill-Artikolu 15(1), il-punt (d), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Id-deċiżjoni dwar is-sikurezza preskritta fl-Artikolu 21(12), il-punt (b), tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandha tkopri l-bidliet li jikkonċernaw il-parametri bażiċi tat-tabella tal-punt 3.1, relatati mar-rekwiżiti essenzjali kollha, b’mod partikolari r-rekwiżiti “Sikurezza” u “Kompatibbiltà Teknika”. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Mingħajr preġudizzju għall-punt 7.1.2.2a, it-tibdil kollu għandu jibqa’ konformi mat-TSIs applikabbli irrispettivament mill-klassifikazzjoni tiegħu. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Is-sostituzzjoni ta’ vettura waħda jew aktar f’formazzjoni fissa wara ħsara severa ma tirrikjedix valutazzjoni tal-konformità fir-rigward ta’ din it-TSI, sakemm l-unità jew il-vettura/i jkollhom l-istess parametri tekniċi u funzjoni bħal dawk li jissostitwixxu. Tali unitajiet iridu jkunu traċċabbli u ċċertifikati f’konformità ma’ kwalunkwe regola nazzjonali jew internazzjonali, jew kwalunkwe kodiċi ta’ prattika rikonoxxuti b’mod wiesa’ fil-qasam ferrovjarju.

  Tabella 17a


  Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma’ parametri bażiċi stabbiliti f’din it-TSI









  Punt tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li ma huwiex ikklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797 | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.2.3 | Akkoppjament tat-truf |

(10)

Tabella 17a

Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma’ parametri bażiċi stabbiliti f’din it-TSI

Punt tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li ma huwiex ikklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797

4.2.2.2.3

Akkoppjament tat-truf

Tip ta’ akkoppjament tat-truf

Bidla tat-tip tal-akkoppjatur tat-truf

Mhux applikabbli

| 4.2.2.10 | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata |
| --- | --- |

4.2.2.10

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata

| 4.2.3.2.1 | Parametru tat-tagħbija fuq il-fus |
| --- | --- |

4.2.3.2.1

Parametru tat-tagħbija fuq il-fus

Massa skont id-disinn fil-kundizzjoni ta’ tħaddim

Bidla fi kwalunkwe waħda mill-karatteristiċi bażiċi tad-disinn korrispondenti li tirriżulta f’bidla fil-kategorija/i tal-linja EN li l-vettura hija kompatibbli magħha/magħhom

Mhux applikabbli

Massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali

Massa skont id-disinn taħt tagħbija utli eċċezzjonali

Massa operattiva fil-kundizzjoni ta’ tħaddim

Massa operattiva taħt tagħbija utli normali

Il-veloċità massima skont id-disinn (km/h)

Tagħbija statika fuq il-fus fil-kundizzjoni ta’ tħaddim

Tagħbija statika fuq il-fus taħt tagħbija utli eċċezzjonali

Tul tal-vettura

Tagħbija statika fuq il-fus taħt tagħbija utli normali

Pożizzjoni tal-fusien tul l-unità (spazjar tal-fus)

Kategorija/i tal-linja EN

Massa totali tal-vettura (għal kull vettura tal-unità)

Bidla fi kwalunkwe waħda mill-karatteristiċi bażiċi tad-disinn korrispondenti li tirriżulta f’bidla fil-kategorija/i tal-linja EN li l-vettura hija kompatibbli magħha/magħhom

Bidla ta’ aktar minn ± 10 %

Massa għal kull rota

Bidla fi kwalunkwe waħda mill-karatteristiċi bażiċi tad-disinn korrispondenti li tirriżulta f’bidla fil-kategorija/i tal-linja EN li l-vettura hija kompatibbli magħha/magħhom jew

Bidla ta’ aktar minn ± 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.3.1 | Wisa’ bejn il-linji |
| --- | --- |

4.2.3.1

Wisa’ bejn il-linji

Profil ta’ referenza

Mhux applikabbli

Bidla fil-profil ta’ referenza li l-vettura trid tikkonforma miegħu

Kapaċità tar-raġġ minimu ta’ kurva konvessa vertikali

Bidla fil-kapaċità minima ta’ raġġ ta’ kurva konvessa vertikali li l-vettura hija kompatibbli miegħu ta’ aktar minn 10 %

Mhux applikabbli

Kapaċità tar-raġġ minimu ta’ kurva konkavi vertikali

Bidla fil-kapaċità minima ta’ raġġ ta’ kurva konkavi vertikali li l-vettura hija kompatibbli miegħu ta’ aktar minn 10 %

Mhux applikabbli

| 4.2.3.3.1 | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.3.1

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Mhux applikabbli

Bidla fil-kompatibbiltà ddikjarata ma’ sistema waħda jew aktar mit-tliet sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ġejjin:

| — | Ċirkwiti tal-binarji |
| --- | --- |

—

Ċirkwiti tal-binarji

| — | Kuntjaturi tal-fusien |
| --- | --- |

—

Kuntjaturi tal-fusien

| — | Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija

Lubrifikazzjoni tal-flanġ

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni ta’ lubrikazzjoni tal-flanġ

Mhux Applikabbli

Possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-lubrikazzjoni tal-flanġ

Mhux Applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-kontroll li jipprevjeni l-użu tal-lubrikazzjoni tal-flanġ”

| 4.2.3.3.2 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.3.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus

Sistema ta’ detezzjoni abbord

Immuntar ta’ sistema ta’ detezzjoni abbord

Tneħħija ta’ sistema ta’ detezzjoni abbord iddikjarata

| 4.2.3.4. | Imġiba dinamika ta’ vettura ferrovjarja |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Imġiba dinamika ta’ vettura ferrovjarja

Kombinament tal-veloċità massima u l-insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni li il-vettura ġiet ivvalutata għalih

Mhux applikabbli

Żieda fil-veloċità massima ta’ aktar minn 15-il km/h jew bidla ta’ aktar minn ± 10 % f’insuffiċjenza massima tas-sopraelevazzjoni ammissibbli

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

Mhux applikabbli

Bidla fl-inklinazzjoni(jiet) tal-linja ferrovjarja li l-vettura tikkonforma magħha (1)

| 4.2.3.5.2.1. | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ settijiet tar-roti

Il-gauge tas-sett tar-roti

Mhux Applikabbli

Bidla fil-gauge tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu

| 4.2.3.5.2.2 | Karatteristiċi tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2

Karatteristiċi tar-roti

Dijametru minimu meħtieġ tar-roti fis-servizz

Bidla fid-dijametru minimu meħtieġ fis-servizz ta’ aktar minn ± 10 mm

Mhux Applikabbli

| 4.2.3.5.2.3 | Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3

Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli

Faċilità ta’ bidla fil-gauge tas-sett tar-roti

Bidla fil-vettura li twassal għal bidla fil-faċilità/faċilitajiet ta’ bidla li s-sett tar-roti huwa kompatibbli magħhom

Bidla fil-gauge(s) tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu/magħhom

| 4.2.3.6. | Raġġ minimu tal-kurva |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Raġġ minimu tal-kurva

Kapaċità tar-raġġ minimu tal-kurva orizzontali

Żieda fir-raġġ tal-kurva orizzontali minima ta’ aktar minn 5 m

Mhux Applikabbli

| 4.2.4.5.1 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar — Rekwiżiti ġenerali |
| --- | --- |

4.2.4.5.1

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar — Rekwiżiti ġenerali

Deċellerazzjoni medja massima

Bidla ta’ aktar minn ± 10 % fuq id-deċellerazzjoni medja massima tal-brejk

Mhux Applikabbli

| 4.2.4.5.2 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza |
| --- | --- |

4.2.4.5.2

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza

Distanza tal-waqfien u profil ta’ deċellerazzjoni għal kull kundizzjoni ta’ tagħbija għal kull veloċità massima skont id-disinn.

Bidla tad-distanza tal-waqfien ta’ aktar minn ± 10 %

Nota: Jista’ jintuża wkoll il-perċentwal tal-piż ibbrejkjat (imsejjaħ ukoll “lambda” jew “perċentwal tal-massa bbrejkjata”) jew il-massa bbrejkjata, u jistgħu jiġu kkalkolati (direttament jew permezz tad-distanza tal-waqfien) mill-profili tad-deċellerazzjoni.

Il-bidla permessa hija l-istess (± 10 %)

Mhux Applikabbli

| 4.2.4.5.3 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Ibbrejkjar tas-servizz |
| --- | --- |

4.2.4.5.3

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Ibbrejkjar tas-servizz

Distanza tal-waqfien u deċellerazzjoni massima għall-kundizzjoni tat-tagħbija “massa skont id-disinn taħt tagħbija utli normali” bil-veloċità massima skont id-disinn

Bidla tad-distanza tal-waqfien ta’ aktar minn ± 10 %

Mhux Applikabbli

| 4.2.4.5.4 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Kapaċità termali |
| --- | --- |

4.2.4.5.4

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Kapaċità termali

Kapaċità tal-enerġija termali massima tal-brejk

Mhux Applikabbli

Bidla tal-kapaċità tal-enerġija termali massima tal-brejk > = 10 %

jew

Kapaċità termali f’termini tal-gradjent massimu tal-linja, tat-tul assoċjat u tal-veloċità tat-tħaddim

Bidla tal-gradjent massimu, tat-tul assoċjat jew tal-veloċità tat-tħaddim li għaliha hija ddisinjata s-sistema tal-ibbrejkjar fir-rigward tal-kapaċità tal-enerġija termali tal-brejk

| 4.2.4.5.5 | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Brejk għall-ipparkjar |
| --- | --- |

4.2.4.5.5

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – Brejk għall-ipparkjar

Gradjent massimu li fuqu l-unità tinżamm immobilizzata bil-brejk għall-ipparkjar biss (jekk il-vettura tkun mgħammra bih)

Bidla fil-gradjent massimu ddikjarat ta’ aktar minn ± 10 %

Mhux Applikabbli

| 4.2.4.6.2. | Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti |
| --- | --- |

4.2.4.6.2.

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

Sistema tal-protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

Mhux Applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni WSP

| 4.2.4.8.2 | Brejk manjetiku tal-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.8.2

Brejk manjetiku tal-binarji

Brejk manjetiku tal-binarji

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk manjetiku tal-binarji

Possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk manjetiku tal-binarji

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-kontroll tal-brejk li jippermetti l-attivazzjoni/id-diżattivazzjoni tal-brejk manjetiku tal-binarji

| 4.2.4.8.3 | Brejk tal-eddy current fuq il-binarji |
| --- | --- |

4.2.4.8.3

Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

Mhux Applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji

Possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji

Mhux Applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-kontroll tal-brejk li jippermetti l-attivazzjoni/id-diżattivazzjoni tal-brejk tal-eddy current fuq il-binarji

| 4.2.6.1.1 | Temperatura |
| --- | --- |

4.2.6.1.1

Temperatura

Medda tat-temperatura

Bidla fil-medda tat-temperatura (T1, T2, T3)

Mhux Applikabbli

| 4.2.6.1.2 | Silġ u borra |
| --- | --- |

4.2.6.1.2

Silġ u borra

Kundizzjonijiet ta’ silġ u borra

Bidla fil-medda magħżula ta’ “silġ u borra” (nominali jew severa)

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.2 | Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi |
| --- | --- |

4.2.8.2.2

Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi

Sistema ta’ provvista tal-enerġija (vultaġġ u frekwenza)

Mhux Applikabbli

Bidla fil-vultaġġ(i)/frekwenza/i tas-sistema tal-provvista tal-enerġija

(AC 25 kV-50 Hz, AC 15 kV-16,7Hz, DC 3 kV, DC 1,5 kV, DC 750 V, it-tielet linja ferrovjarja, oħrajn)

| 4.2.8.2.3 | Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża |
| --- | --- |

4.2.8.2.3

Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża

Brejk riġenerattiv

Mhux applikabbli

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk riġenerattiv

Possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk riġenerattiv meta jkun immuntat

Immuntar/tneħħija tal-possibbiltà tal-prevenzjoni tal-użu tal-brejk riġenerattiv

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.4 | Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża |
| --- | --- |

4.2.8.2.4

Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża

Applikabbli għal Unitajiet elettriċi b’enerġija ogħla minn 2 MW biss:

Funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent

Funzjoni ta’ limitazzjoni tal-enerġija jew tal-kurrent immuntata/imneħħija

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.5 | Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa |
| --- | --- |

4.2.8.2.5

Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa

Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għal kull pantografu għal kull sistema ta’ DC li l-vettura hija mgħammra għaliha

Bidla fil-valur tal-kurrent massimu b’50 A mingħajr ma jinqabeż il-limitu stabbilit f’din it-TSI

Mhux Applikabbli

Vettura mgħammra b’ħażna ta’ enerġija elettrika għall-finijiet ta’ trazzjoni u mgħammra bil-funzjoni ta’ ċċarġjar bl-OCL wieqfa

Iż-żieda jew it-tneħħija tal-funzjoni

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.9.1.1 | Għoli ta’ interazzjoni ma’ wajers ta’ kuntatt (livell RST) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.1.1

Għoli ta’ interazzjoni ma’ wajers ta’ kuntatt (livell RST)

Għoli ta’ interazzjoni tal-pantografu ma’ wajers ta’ kuntatt (fuq in-naħa ta’ fuq tal-linja ferrovjarja)

Bidla fl-għoli ta’ interazzjoni li tippermetti/ma tibqax tippermetti kuntatt mekkaniku ma’ wieħed mill-wajers ta’ kuntatt f’għoli ’l fuq mil-livell tal-linja ferrovjarja bejn:

| | 4 800 mm u 6 500 mm |
| --- | --- |

4 800 mm u 6 500 mm

| | 4 500 mm u 6 500 mm |
| --- | --- |

4 500 mm u 6 500 mm

| | 5 550 mm u 6 800 mm |
| --- | --- |

5 550 mm u 6 800 mm

| | 5 600 mm u 6 600 mm |
| --- | --- |

5 600 mm u 6 600 mm

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.9.2 | Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu (livell IC) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.2

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu (livell IC)

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu

Mhux Applikabbli

Bidla fil-ġeometrija tar-ras tal-pantografu għal jew minn wieħed mit-tipi definiti fil-punti 4.2.8.2.9.2.1, 4.2.8.2.9.2.2 jew 4.2.8.2.9.2.3

| 4.2.8.2.9.4.2 | Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.4.2

Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt

Materjal tal-istrixxi ta’ kuntatt

Strixxa ta’ kuntatt ġdida skont il-punt 4.2.8.2.9.4.2 (3)

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.9.6 | Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.6

Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu

Kurva tal-forza ta’ kuntatt medja

Bidla li tirrikjedi valutazzjoni ġdida tal-imġiba dinamika tal-pantografu.

Mhux Applikabbli

| 4.2.8.2.9.7 | Arranġament tal-pantografi (livell RST) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.7

Arranġament tal-pantografi (livell RST)

Numru ta’ pantografi u l-iqsar distanza bejn żewġ pantografi

Mhux Applikabbli

Meta l-ispazjar ta’ żewġ pantografi konsekuttivi f’formazzjonijiet fissi jew definiti minn qabel tal-unità vvalutata jitnaqqas permezz tat-tneħħija ta’ vettura

| 4.2.8.2.9.10 | Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.10

Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST)

Apparat ta’ twaqqigħ awtomatiku (ADD)

Funzjoni ta’ apparat ta’ twaqqigħ awtomatiku (ADD) immuntata/imneħħija

Mhux Applikabbli

| 4.2.9.3.7 | Proċessar tas-sinjali ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji |
| --- | --- |

4.2.9.3.7

Proċessar tas-sinjali ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

Il-preżenza tal-ipproċessar tas-sinjali ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni ta’ prevenzjoni/detezzjoni

Mhux applikabbli

| 4.2.9.3.7a | Funzjoni abbord ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji |
| --- | --- |

4.2.9.3.7a

Funzjoni abbord ta’ detezzjoni u ta’ prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

Il-preżenza ta’ funzjoni ta’ prevenzjoni u ta’ detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni ta’ prevenzjoni/detezzjoni

Mhux applikabbli

| 4.2.10.1. | Ġenerali u kategorizzazzjoni |
| --- | --- |

4.2.10.1.

Ġenerali u kategorizzazzjoni

Kategorija ta’ sikurezza kontra n-nirien

Mhux Applikabbli

Bidla fil-kategorija ta’ sikurezza kontra n-nirien

| 4.2.12.2. | Dokumentazzjoni ġenerali — numru ta’ unitajiet fi tħaddim multiplu |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Dokumentazzjoni ġenerali — numru ta’ unitajiet fi tħaddim multiplu

Numru massimu ta’ trainsets jew lokomottivi akkoppjati flimkien fi tħaddim multiplu.

Mhux Applikabbli

Bidla fin-numru massimu permess ta’ trainsets jew lokomottivi akkoppjati flimkien fi tħaddim multiplu

| 4.2.12.2. | Dokumentazzjoni ġenerali – numru ta’ vetturi f’unità |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Dokumentazzjoni ġenerali – numru ta’ vetturi f’unità

Għal formazzjonijiet fissi biss:

Vetturi li minnhom hija magħmula l-formazzjoni fissa

Mhux Applikabbli

Bidla fin-numru ta’ vetturi li minnhom hija magħmula l-formazzjoni fissa

Tabella 17b

Karatteristiċi bażiċi tad-disinn relatati ma’ parametri bażiċi stabbiliti fit-TSI PRM

| Punt tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li ma huwiex ikklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797 | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2.2.11. | Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura |

Punt tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li ma huwiex ikklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797

2.2.11.

Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Għoli tal-pjattaforma li għalih hija ddisinjata l-vettura

Mhux applikabbli

Bidla fl-għoli tal-pjattaformi li l-vettura hija kompatibbli miegħu

| (11) | Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn, il-korp innotifikat magħżul mill-entità li timmaniġġja l-bidla jista’ jirreferi għal:






  — | iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn oriġinali għall-partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu; |
| --- | --- | --- |

(11)

—

iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn oriġinali għall-partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu;

| — | ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mat-TSIs imsemmija fil-qafas taċ-ċertifikazzjoni definit fil-punt 7.1.3.1.1. |
| --- | --- |

—

ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mat-TSIs imsemmija fil-qafas taċ-ċertifikazzjoni definit fil-punt 7.1.3.1.1.

F’każ li l-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn għat-tip oriġinali jkun limitat għal 7 snin (minħabba l-applikazzjoni tal-kunċett preċedenti tal-Fażi A/B), il-perjodu ta’ validità taċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn għat-tip modifikat, il-varjant tat-tip jew il-verżjoni tat-tip għandu jkun limitat għal 14-il sena wara d-data tal-ħatra ta’ korp innotifikat mill-applikant għat-tip ta’ vetturi ferrovjarji inizjali (il-bidu tal-fażi A taċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn oriġinali).

| (12) | Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn tiġi aġġornata kif mistħoqq. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata, relatata maċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn hija msemmija fil-fajl tekniku li jakkumpajna d-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE maħruġa mill-entità li timmaniġġja l-bidla għall-vetturi ferrovjarji ddikjarati bħala konformi mat-tip modifikat. |
| --- | --- |

(13)

7.1.2.2a.   Regoli partikolari għal vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu mhux koperti minn dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015

Minbarra l-punt 7.1.2.2, ir-regoli li ġejjin japplikaw għall-vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu bl-ewwel awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz qabel l-1 ta’ Jannar 2015, fejn l-ambitu tal-bidla jkollu impatt fuq parametri bażiċi mhux koperti mid-dikjarazzjoni tal-KE (jekk ikun hemm):

| (1) | Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI titqies bħala stabbilita meta parametru bażiku jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma sodisfatti u l-livell ta’ sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha, f’dan il-każ, tiġġustifika r-raġunijiet li għalihom il-prestazzjoni definita tat-TSI ma ġietx issodisfata, filwaqt li jitqies il-punt 7.1.2.2 (5). Din il-ġustifikazzjoni għandha tiġi inkluża fil-fajl tekniku, jekk ikun hemm, jew fid-dokumentazzjoni teknika oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

(1)

Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI titqies bħala stabbilita meta parametru bażiku jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma sodisfatti u l-livell ta’ sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha, f’dan il-każ, tiġġustifika r-raġunijiet li għalihom il-prestazzjoni definita tat-TSI ma ġietx issodisfata, filwaqt li jitqies il-punt 7.1.2.2 (5). Din il-ġustifikazzjoni għandha tiġi inkluża fil-fajl tekniku, jekk ikun hemm, jew fid-dokumentazzjoni teknika oriġinali tal-vettura.

| (2) | Ir-regola stabbilita fil-punt (1) ma hijiex applikabbli għal bidliet fil-parametri bażiċi kklassifikati kif definiti mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797, kif speċifikat fit-Tabelli 17c u 17d. Għal dawk il-bidliet, il-konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI hija obbligatorja.

  Tabella 17c


  Bidliet fil-parametri bażiċi li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn








  Punt tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.1 | Wisa’ bejn il-linji |

(2)

Ir-regola stabbilita fil-punt (1) ma hijiex applikabbli għal bidliet fil-parametri bażiċi kklassifikati kif definiti mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797, kif speċifikat fit-Tabelli 17c u 17d. Għal dawk il-bidliet, il-konformità mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI hija obbligatorja.

Tabella 17c

Bidliet fil-parametri bażiċi li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn

Punt tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797

4.2.3.1

Wisa’ bejn il-linji

Profil ta’ referenza

Bidla fil-profil ta’ referenza li l-vettura trid tikkonforma miegħu

| 4.2.3.3.1 | Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.3.3.1

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Bidla fil-kompatibbiltà ddikjarata ma’ sistema waħda jew aktar mit-tliet sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ġejjin:

| — | Ċirkwiti tal-binarji |
| --- | --- |

—

Ċirkwiti tal-binarji

| — | Kuntjaturi tal-fusien |
| --- | --- |

—

Kuntjaturi tal-fusien

| — | Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija |
| --- | --- |

—

Tagħmir taċ-ċirkwiti tal-ferrovija

| 4.2.3.3.2 | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus |
| --- | --- |

4.2.3.3.2

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus

Sistema ta’ detezzjoni abbord

Immuntar/Tneħħija ta’ sistema ta’ detezzjoni abbord iddikjarata

| 4.2.3.5.2.1. | Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ settijiet tar-roti |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi ta’ settijiet tar-roti

Il-gauge tas-sett tar-roti

Bidla fil-gauge tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu

| 4.2.3.5.2.3 | Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3

Sistemi awtomatiċi ta’ gauge varjabbli

Faċilità ta’ bidla fil-gauge tas-sett tar-roti

Bidla fil-gauge(s) tal-linji ferrovjarji li s-sett tar-roti huwa kompatibbli miegħu/magħhom

| 4.2.8.2.3 | Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża |
| --- | --- |

4.2.8.2.3

Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża

Brejk riġenerattiv

Immuntar/tneħħija tal-funzjoni tal-brejk riġenerattiv

Tabella 17d

Bidliet fil-parametri bażiċi tal-TSI PRM li għalihom il-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI hija obbligatorja għal vetturi ferrovjarji li ma jkollhomx ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn

| Punt tat-TSI | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i | Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797 |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2.11. | Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura |

Punt tat-TSI

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

Tibdil li jkollu impatt fuq il-karatteristika bażika tad-disinn u li huwa kklassifikat kif definit mill-Artikolu 21(12), il-punt (a), tad-Direttiva (UE) 2016/797

4.2.2.11.

Pożizzjoni tat-tarġa għall-aċċess u l-ħruġ mill-vettura

Għoli tal-pjattaforma li għalih hija ddisinjata l-vettura

Bidla fl-għoli tal-pjattaformi li l-vettura hija kompatibbli miegħu

7.1.2.2b.   Regoli partikolari għal vetturi modifikati sabiex tiġi ttestjata l-prestazzjoni jew l-affidabbiltà ta’ innovazzjonijiet teknoloġiċi għal perjodu ta’ żmien limitat

| (1) | Ir-regoli li ġejjin japplikaw, flimkien mal-punt 7.1.2.2, f’każ ta’ modifiki ta’ vetturi awtorizzati uniċi għall-fini tal-ittestjar tal-prestazzjoni u l-affidabbiltà ta’ innovazzjonijiet teknoloġiċi għal perjodu ta’ żmien fiss ta’mhux itwal minn sena. Dawn ma japplikawx jekk l-istess modifiki jsiru fuq diversi vetturi. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-konformità mar-rekwiżiti tekniċi ta’ din it-TSI titqies stabbilita meta parametru bażiku ma jinbidilx jew jittejjeb fid-direzzjoni tal-prestazzjoni definita tat-TSI u l-entità li timmaniġġja l-bidla turi li r-rekwiżiti essenzjali korrispondenti huma ssodisfati u li l-livell ta’ sikurezza jinżamm u, fejn ikun raġonevolment prattikabbli, jittejjeb. |
| --- | --- |

(2)

7.1.3.   Regoli relatati maċ-ċertifikati tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn.

7.1.3.1.   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji

7.1.3.1.1.   Definizzjonijiet

| (1) | Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali
  Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali huwa s-sett ta’ TSIs (jiġifieri din it-TSI, it-TSI NOI u t-TSI PRM) applikabbli fil-bidu tal-fażi tad-disinn meta l-korp innotifikat jiġi kkuntrattat mill-applikant. |
| --- | --- |

(1)

Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali huwa s-sett ta’ TSIs (jiġifieri din it-TSI, it-TSI NOI u t-TSI PRM) applikabbli fil-bidu tal-fażi tad-disinn meta l-korp innotifikat jiġi kkuntrattat mill-applikant.

| (2) | Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni
  Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni huwa s-sett ta’ TSIs (jiġifieri din it-TSI, it-TSI NOI u t-TSI PRM) applikabbli fi żmien il-ħruġ taċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn. Huwa l-qafas ta’ valutazzjoni inizjali emendat bir-reviżjonijiet tat-TSIs li daħal fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn. |
| --- | --- |

(2)

Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni huwa s-sett ta’ TSIs (jiġifieri din it-TSI, it-TSI NOI u t-TSI PRM) applikabbli fi żmien il-ħruġ taċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn. Huwa l-qafas ta’ valutazzjoni inizjali emendat bir-reviżjonijiet tat-TSIs li daħal fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn.

| (3) | Il-fażi tad-disinn
  Il-fażi tad-disinn hija l-perjodu li jibda meta korp innotifikat, li huwa responsabbli għall-verifika tal-KE, jiġi maħtur mill-applikant u jispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn.
  Fażi tad-disinn tista’ tkopri tip u varjant tat-tip wieħed jew aktar kif ukoll verżjoni tat-tip waħda jew aktar. Għall-varjant(i) tat-tip u għall-verżjoni(jiet) tat-tip kollha, il-fażi tad-disinn titqies li tibda fl-istess ħin bħal dik għat-tip ewlieni. |
| --- | --- |

(3)

Il-fażi tad-disinn hija l-perjodu li jibda meta korp innotifikat, li huwa responsabbli għall-verifika tal-KE, jiġi maħtur mill-applikant u jispiċċa meta jinħareġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn.

Fażi tad-disinn tista’ tkopri tip u varjant tat-tip wieħed jew aktar kif ukoll verżjoni tat-tip waħda jew aktar. Għall-varjant(i) tat-tip u għall-verżjoni(jiet) tat-tip kollha, il-fażi tad-disinn titqies li tibda fl-istess ħin bħal dik għat-tip ewlieni.

| (4) | Il-fażi tal-produzzjoni
  Il-fażi tal-produzzjoni hija l-perjodu li matulu s-subsistemi tal-vetturi ferrovjarji jistgħu jitqiegħdu fis-suq abbażi ta’ dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE li tirreferi għal ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn validu. |
| --- | --- |

(4)

Il-fażi tal-produzzjoni hija l-perjodu li matulu s-subsistemi tal-vetturi ferrovjarji jistgħu jitqiegħdu fis-suq abbażi ta’ dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE li tirreferi għal ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn validu.

| (5) | Il-vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu:
  Il-vetturi ferrovjarji jkunu qegħdin jitħaddmu meta dawn ikunu rreġistrati bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Validu”
  “00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni 2007/756/KE** jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/1614*** u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 (*18). |
| --- | --- |

(5)

Il-vetturi ferrovjarji jkunu qegħdin jitħaddmu meta dawn ikunu rreġistrati bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Validu”
  “00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni 2007/756/KE** jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/1614*** u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 (*18).

7.1.3.1.2.   Regoli relatati maċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn

| (1) | Il-korp innotifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI jew tat-TSI PRM matul il-fażi tad-disinn, il-korp innotifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn f’konformità mar-regoli li ġejjin:






  — | Għall-bidliet fit-TSIs li ma humiex imsemmija fl-Appendiċi L, il-konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali twassal għall-konformità mal-qafas ta’ ċertifikazzjoni. Il-Korp Innotifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Għall-bidliet fit-TSIs li ma humiex imsemmija fl-Appendiċi L, il-konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali twassal għall-konformità mal-qafas ta’ ċertifikazzjoni. Il-Korp Innotifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali.

| — | Għall-bidliet fit-TSIs li huma msemmija fl-Appendiċi L, l-applikazzjoni tagħhom hija obbligatorja skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni definit f’dan l-appendiċi. Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni definit, il-Korp Innotifikat jista’ joħroġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. Il-Korp Innotifikat għandu jelenka fiċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn il-punti kollha vvalutati skont il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali. |
| --- | --- |

—

Għall-bidliet fit-TSIs li huma msemmija fl-Appendiċi L, l-applikazzjoni tagħhom hija obbligatorja skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni definit f’dan l-appendiċi. Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni definit, il-Korp Innotifikat jista’ joħroġ iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. Il-Korp Innotifikat għandu jelenka fiċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn il-punti kollha vvalutati skont il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali.

| (3) | Meta diversi reviżjonijiet ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI jew tat-TSI PRM jidħlu fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn, il-punt (2) għandu japplika għar-reviżjonijiet kollha suċċessivament |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Dejjem ikun permissibbli (iżda mhux obbligatorju) li tintuża verżjoni l-aktar reċenti ta’ kwalunkwe TSI, għalkollox jew għal punti partikolari, sakemm ma jkunx speċifikat espliċitament mod ieħor fir-reviżjoni ta’ dawn it-TSIs; fil-każ ta’ applikazzjoni limitata għal punti partikolari, l-applikant irid jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti, u dan irid jiġi approvat mill-korp innotifikat. |
| --- | --- |

(4)

7.1.3.1.3.   Validità taċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn

| (1) | Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI jew tat-TSI PRM, iċ-ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip jew tad-disinn għas-subsistema jibqa’ validu sakemm ma jkunx meħtieġ li jiġi rivedut skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku ta’ bidla fit-TSI. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Huma biss il-bidliet fit-TSIs b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku li jistgħu japplikaw għall-Vetturi Ferrovjarji fil-fażi tal-produzzjoni jew għall-Vetturi Ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu. |
| --- | --- |

(2)

7.1.3.2.   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

| (1) | Dan il-punt jikkonċerna kostitwent tal-interoperabbiltà li huwa soġġett għal eżami tat-tip jew tad-disinn jew tal-idoneità għall-użu. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor espliċitament fir-reviżjoni ta’ din it-TSI jew tat-TSI NOI jew tat-TSI PRM, l-eżami tat-tip jew tad-disinn jew l-idoneità għall-użu tibqa’ valida anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ dawn it-TSIs.
  Matul dan iż-żmien, kostitwenti ġodda tal-istess tip jitħallew jitqiegħdu fis-suq mingħajr valutazzjoni tat-tip ġdida. |
| --- | --- |

(2)

Matul dan iż-żmien, kostitwenti ġodda tal-istess tip jitħallew jitqiegħdu fis-suq mingħajr valutazzjoni tat-tip ġdida.

7.1.4.   Regoli għall-estensjoni taż-żona ta’ użu għall-vetturi ferrovjarji li għandhom awtorizzazzjoni f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew li jkunu qegħdin jitħaddmu qabel id-19 ta’ Lulju 2010

| (1) | Fin-nuqqas ta’ konformità sħiħa ma’ din it-TSI, il-punt 2 japplika għall-vetturi ferrovjarji li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin meta tintalab estensjoni taż-żona tal-użu tagħhom f’konformità mal-Artikolu 21(13) tad-Direttiva (UE) 2016/797:






  (a) | dawn ikunu ġew awtorizzati f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew bdew jitħaddmu qabel id-19 ta’ Lulju 2010; |
| --- | --- | --- |

(1)

(a)

dawn ikunu ġew awtorizzati f’konformità mad-Direttiva 2008/57/KE jew bdew jitħaddmu qabel id-19 ta’ Lulju 2010;

| (b) | ikunu rreġistrati bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Valida”“00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779. |
| --- | --- |

(b)

ikunu rreġistrati bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Valida”“00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779.

Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għall-estensjoni taż-żona tal-użu japplikaw ukoll flimkien ma’ awtorizzazzjoni ġdida kif definit fl-Artikolu 14(3), il-punt (a), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545.

| (2) | L-awtorizzazzjoni għal żona tal-użu estiża tal-vetturi ferrovjarji msemmija fil-punt 1 għandha tkun ibbażata fuq l-awtorizzazzjoni eżistenti, jekk ikun hemm, il-kompatibbiltà teknika bejn il-vetturi ferrovjarji u n-network f’konformità mal-punt (d) tal-Artikolu 21(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u l-konformità mal-Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn tat-Tabelli 17a u 17b, filwaqt li titqies kwalunkwe restrizzjoni jew limitazzjoni.
  L-applikant għandu jipprovdi “dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE” flimkien ma’ fajls tekniċi li jagħtu prova tal-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI, jew ma’ dispożizzjonijiet li għandhom effett ekwivalenti, għal kull parametru bażiku msemmi fil-kolonna 1 tat-Tabelli 17a u 17b u mal-punti li ġejjin ta’ din it-TSI:






  — | 4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7, 4.2.8.2.9.8 (meta jgħaddu minn sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ fażijiet u ta’ sistemi huma ġestiti b’mod awtomatiku), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 u 4.2.12.6 |
| --- | --- | --- |

(2)

L-applikant għandu jipprovdi “dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE” flimkien ma’ fajls tekniċi li jagħtu prova tal-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI, jew ma’ dispożizzjonijiet li għandhom effett ekwivalenti, għal kull parametru bażiku msemmi fil-kolonna 1 tat-Tabelli 17a u 17b u mal-punti li ġejjin ta’ din it-TSI:

—

4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7, 4.2.8.2.9.8 (meta jgħaddu minn sezzjonijiet ta’ separazzjoni ta’ fażijiet u ta’ sistemi huma ġestiti b’mod awtomatiku), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 u 4.2.12.6

| — | 4.2.5.3 fl-Italja |
| --- | --- |

—

4.2.5.3 fl-Italja

| — | 4.2.5.3.5 u 4.2.9.2.1 fil-Ġermanja
  b’waħda jew b’kombinament ta’ dawn li ġejjin:






  (a) | il-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI; |
| --- | --- | --- |

—

4.2.5.3.5 u 4.2.9.2.1 fil-Ġermanja

b’waħda jew b’kombinament ta’ dawn li ġejjin:

(a)

il-konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’din it-TSI;

| (b) | il-konformità mar-rekwiżiti korrispondenti stabbiliti f’TSI preċedenti; |
| --- | --- |

(b)

il-konformità mar-rekwiżiti korrispondenti stabbiliti f’TSI preċedenti;

| (c) | il-konformità ma’ speċifikazzjonijiet alternattivi meqjusa li għandhom effett ekwivalenti; |
| --- | --- |

(c)

il-konformità ma’ speċifikazzjonijiet alternattivi meqjusa li għandhom effett ekwivalenti;

| (d) | prova li r-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-network taż-żona tal-użu estiża huma ekwivalenti għar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-network li għalih il-vettura ferrovjarja hija diġà awtorizzata jew imħaddma. Tali prova għandu jagħtiha l-applikant u tista’ tkun ibbażata fuq l-informazzjoni fir-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (RINF). |
| --- | --- |

(d)

prova li r-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-network taż-żona tal-użu estiża huma ekwivalenti għar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-network li għalih il-vettura ferrovjarja hija diġà awtorizzata jew imħaddma. Tali prova għandu jagħtiha l-applikant u tista’ tkun ibbażata fuq l-informazzjoni fir-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja (RINF).

| (3) | L-effett ekwivalenti tal-ispeċifikazzjonijiet alternattivi għar-rekwiżiti ta’ din it-TSI (il-punt 2(c)) u l-ekwivalenza tar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-network (il-punt 2(d)) għandhom jiġu ġġustifikati u ddokumentati mill-applikant billi japplika l-proċess tal-ġestjoni tar-riskji stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 402/2013. Il-ġustifikazzjoni għandha tiġi vvalutata u kkonfermata minn korp tal-valutazzjoni (CSM RA). |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Minbarra r-rekwiżiti msemmija fil-punt (2) hawn fuq u meta applikabbli, l-applikant għandu jipprovdi “dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE” flimkien ma’ fajls tekniċi li jagħtu prova tal-konformità ma’ dawn li ġejjin:






  (a) | każijiet speċifiċi relatati ma’ kwalunkwe parti taż-żona estiża ta’ użu, elenkati f’din it-TSI, fit-TSI NOI, fit-TSI PRM u fit-TSI CCS; |
| --- | --- | --- |

(4)

(a)

każijiet speċifiċi relatati ma’ kwalunkwe parti taż-żona estiża ta’ użu, elenkati f’din it-TSI, fit-TSI NOI, fit-TSI PRM u fit-TSI CCS;

| (b) | ir-regoli nazzjonali msemmija fl-Artikolu 13(2), il-punti (a), (c) u (d), tad-Direttiva (UE) 2016/797 kif notifikati f’konformità mal-Artikolu 14 ta’ dik id-Direttiva. |
| --- | --- |

(b)

ir-regoli nazzjonali msemmija fl-Artikolu 13(2), il-punti (a), (c) u (d), tad-Direttiva (UE) 2016/797 kif notifikati f’konformità mal-Artikolu 14 ta’ dik id-Direttiva.

| (5) | L-entità awtorizzanti għandha tagħmel disponibbli pubblikament fuq is-sit web tal-Aġenzija, id-dettalji tal-ispeċifikazzjonijiet alternattivi msemmija fil-punt 2(c) u tar-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika man-network imsemmi fil-punt 2(d) li abbażi tagħhom tat awtorizzazzjonijiet għaż-żona tal-użu estiża. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Meta vettura awtorizzata tkun ibbenefikat minn nuqqas ta’ applikazzjoni ta’ TSIs jew parti minnhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-applikant għandu jikseb deroga/i fl-Istati Membri taż-żona tal-użu estiża f’konformità mal-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | F’konformità mal-Artikolu 54(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-coaches użati skont ir-Regolamento Internazionale Carrozze (RIC) għandhom jibqgħu jitqiesu awtorizzati f’konformità mal-kundizzjonijiet li skonthom ikunu intużaw, inkluż iż-żona tal-użu fejn tħaddmu. Wara bidla li tkun teħtieġ awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-suq f’konformità mal-Artikolu 21(12) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-coaches aċċettati skont l-aħħar ftehim tar-RIC għandhom jikkonservaw iż-żona tal-użu fejn kienu qegħdin jitħaddmu mingħajr aktar verifiki tal-partijiet mhux mibdula. |
| --- | --- |

(7)

7.1.5.   Rekwiżiti ta’ qabel il-muntatura għad-disinn ta’ vetturi ferrovjarji ġodda fejn l-ETCS tkun għadha ma hijiex installata

| (1) | Dan il-każ japplika għad-disinji ta’ vetturi li għadhom kif ġew żviluppati, inkluż vettura speċjali msemmija fil-punt 7.4.3.2 tat-TSI CCS meta japplika l-punt 7.1.1.3 (1) tal-LOC & PAS TSI, fejn l-ETCS abbord ikun għadu ma ġiex installat, bl-għan li s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji tkun lesta meta tiġi installata din is-sistema. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Ir-rekwiżiti li ġejjin japplikaw għal disinji ta’ vetturi li għadhom kif ġew żviluppati li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545:






  (a) | Il-konformità mar-rekwiżiti relatati mal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija kif imsemmija fil-parametri bażiċi li tirreferi għall-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-Indiċi 7 tat-TSI CCS (ara l-kolonni 1 u 2 tat-Tabella 9 tat-TSI LOC&PAS). |
| --- | --- | --- |

(2)

(a)

Il-konformità mar-rekwiżiti relatati mal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija kif imsemmija fil-parametri bażiċi li tirreferi għall-Appendiċi A, it-Tabella A.2, l-Indiċi 7 tat-TSI CCS (ara l-kolonni 1 u 2 tat-Tabella 9 tat-TSI LOC&PAS).

| (b) | Id-deskrizzjoni tal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija implimentati, inkluża l-ispeċifikazzjoni tal-interfaċċi u tal-protokolli ta’ komunikazzjoni għandha tiġi ddokumentata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 (23). |
| --- | --- |

(b)

Id-deskrizzjoni tal-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija implimentati, inkluża l-ispeċifikazzjoni tal-interfaċċi u tal-protokolli ta’ komunikazzjoni għandha tiġi ddokumentata fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 (23).

| (c) | Għandu jkun disponibbli spazju għall-installazzjoni ta’ tagħmir abbord tal-ETCS definit fit-TSI CCS (eż. id-DMI tal-ETCS, l-antenni, eċċ.). Il-kundizzjonijiet għall-installazzjoni ta’ tagħmir iridu jiġu ddokumentati fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 (24). |
| --- | --- |

(c)

Għandu jkun disponibbli spazju għall-installazzjoni ta’ tagħmir abbord tal-ETCS definit fit-TSI CCS (eż. id-DMI tal-ETCS, l-antenni, eċċ.). Il-kundizzjonijiet għall-installazzjoni ta’ tagħmir iridu jiġu ddokumentati fid-dokumentazzjoni teknika deskritta fil-punt 4.2.12.2 (24).

| (3) | Il-Korp Innotifikat responsabbli mill-verifika tal-KE għas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji għandu jivverifika li tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni mitluba fil-punti 4.2.12.2 (23) u (24). |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Meta tiġi installata l-ETCS abbord, il-valutazzjoni tal-integrazzjoni tal-funzjonijiet tal-interfaċċa fil-vettura hija parti mill-verifika tal-KE għas-subsistema ta’ CCS abbord f’konformità mal-punt 6.3.3 tat-TSI CCS. |
| --- | --- |

(4)

(*17)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 tad-9 ta’ Marzu 2020 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni (ĠU L 73, 10.3.2020, p. 6)."

(*18)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta’ ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 360).”
  "

| (162) | il-punt 7.3.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.3.2.   Lista ta’ każijiet speċifiċi

  7.3.2.1.   Interfaċċi mekkaniċi (4.2.2.2)


  Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

  L-akkoppjament mat-truf, l-għoli ’l fuq mil-linja ferrovjarja (il-klawżola 4.2.2.2.3).








  A.1 | Lqugħ
  L-għoli tal-linja taċ-ċentru tal-ilqugħ għandu jkun fil-medda ta’ 1 090 mm (+ 5/– 80 mm) ’il fuq mil-livell ferrovjarju fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija u tal-użu. |
| --- | --- | --- |

(162)

il-punt 7.3.2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.3.2.   Lista ta’ każijiet speċifiċi

7.3.2.1.   Interfaċċi mekkaniċi (4.2.2.2)

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

L-akkoppjament mat-truf, l-għoli ’l fuq mil-linja ferrovjarja (il-klawżola 4.2.2.2.3).

A.1

L-għoli tal-linja taċ-ċentru tal-ilqugħ għandu jkun fil-medda ta’ 1 090 mm (+ 5/– 80 mm) ’il fuq mil-livell ferrovjarju fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija u tal-użu.

| A.2 | Igganċjar bil-kamin
  L-għoli tal-linja taċ-ċentru tal-ganċ ta’ trazzjoni għandu jkun fil-medda ta’ 1 070 mm (+ 25/– 80 mm) ’il fuq mil-livell ferrovjarju fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija u tal-użu. |
| --- | --- |

A.2

L-għoli tal-linja taċ-ċentru tal-ganċ ta’ trazzjoni għandu jkun fil-medda ta’ 1 070 mm (+ 25/– 80 mm) ’il fuq mil-livell ferrovjarju fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija u tal-użu.

7.3.2.2.   Wisa’ bejn il-linji (4.2.3.1)

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

Huwa permissibbli li l-profil ta’ referenza tal-parti ta’ fuq u tal-parti ta’ isfel tal-unità jiġi stabbilit f’konformità mar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-iskop.

7.3.2.3.   Rekwiżiti tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mat-tagħmir ta’ maġenb il-binarji (4.2.3.3.2.2)

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

Għall-vetturi ferrovjarji maħsuba sabiex jintużaw fuq in-network Finlandiż (gauge tal-binarji ta’ 1 524 mm) li jiddependi fuq it-tagħmir maġenb il-binarji għall-monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fusien, iż-żoni fil-mira fuq in-naħa ta’ taħt ta’ kaxxa tal-fus li għandhom jibqgħu mhux ostakolati sabiex jippermettu l-osservazzjoni minn HABD maġenb il-binarji għandhom jużaw id-dimensjonijiet kif definiti fl-EN 15437-1:2009, u jissostitwixxu l-valuri b’dawn li ġejjin:

Sistema bbażata fuq tagħmir ta’ maġenb il-binarji:

Id-dimensjonijiet fil-punti 5.1 u 5.2 tal-EN 15437-1:2009 huma sostitwiti rispettivament bid-dimensjonijiet li ġejjin. Hemm żewġ żoni fil-mira differenti (I u II) inklużi ż-żoni projbittivi u ta’ kejl tagħhom definiti:

| | Dimensjonijiet għaż-żona fil-mira I:






  — | WTA, akbar minn jew ugwali għal 50 mm |
| --- | --- | --- |

Dimensjonijiet għaż-żona fil-mira I:

—

WTA, akbar minn jew ugwali għal 50 mm

| — | LTA, akbar minn jew ugwali għal 200 mm |
| --- | --- |

—

LTA, akbar minn jew ugwali għal 200 mm

| — | YTA għandha tkun ta’ 1 045 mm sa 1 115 mm |
| --- | --- |

—

YTA għandha tkun ta’ 1 045 mm sa 1 115 mm

| — | WPZ, akbar minn jew ugwali għal 140 mm |
| --- | --- |

—

WPZ, akbar minn jew ugwali għal 140 mm

| — | LPZ, akbar minn jew ugwali għal 500 mm |
| --- | --- |

—

LPZ, akbar minn jew ugwali għal 500 mm

| — | YPZ għandha tkun ta’ 1 080 mm ± 5 mm |
| --- | --- |

—

YPZ għandha tkun ta’ 1 080 mm ± 5 mm

| | Dimensjonijiet għaż-żona fil-mira II:






  — | WTA, akbar minn jew ugwali għal 14 mm |
| --- | --- | --- |

Dimensjonijiet għaż-żona fil-mira II:

—

WTA, akbar minn jew ugwali għal 14 mm

| — | LTA, akbar minn jew ugwali għal 200 mm |
| --- | --- |

—

LTA, akbar minn jew ugwali għal 200 mm

| — | YTA għandha tkun ta’ 892 mm sa 896 mm |
| --- | --- |

—

YTA għandha tkun ta’ 892 mm sa 896 mm

| — | WPZ, akbar minn jew ugwali għal 28 mm |
| --- | --- |

—

WPZ, akbar minn jew ugwali għal 28 mm

| — | LPZ, akbar minn jew ugwali għal 500 mm |
| --- | --- |

—

LPZ, akbar minn jew ugwali għal 500 mm

| — | YPZ għandha tkun ta’ 894 mm ± 2 mm |
| --- | --- |

—

YPZ għandha tkun ta’ 894 mm ± 2 mm

Każ speċifiku ta’ Franza (“P”)

Dan il-każ speċifiku huwa applikabbli għall-unitajiet kollha li ma humiex mgħammra b’tagħmir ta’ monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus abbord.

Il-punti 5.1 u 5.2 tal-istandard EN 15437-1 japplikaw bl-ispeċifiċitajiet li ġejjin. In-notazzjonijiet huma dawk użati fl-istampa 3 tal-istandard.

| — | WTA = 70 mm |
| --- | --- |

—

WTA = 70 mm

| — | YTA = 1 092,5 mm |
| --- | --- |

—

YTA = 1 092,5 mm

| — | LTA = Vmax x 0,56 (Vmax li hija l-veloċità massima tal-linja fil-livell ta’ HABC, espressa f’km/h). |
| --- | --- |

—

LTA = Vmax x 0,56 (Vmax li hija l-veloċità massima tal-linja fil-livell ta’ HABC, espressa f’km/h).

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

Il-vetturi ferrovjarji li jiddependu fuq it-tagħmir maġenb il-binarji għall-monitoraġġ tal-bearing tal-fus, għandhom jissodisfaw iż-żoni fil-mira li ġejjin fuq in-naħa ta’ taħt ta’ kaxxa tal-fusien (dimensjonijiet kif definiti fl-EN 15437-1:2009):

Tabella 18

Żona fil-mira

| | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | 1 110 ± 2 | ≥ 70 | ≥ 180 | 1 110 ± 2 | ≥ 125 | ≥ 500 |

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

1 600 mm

1 110 ± 2

≥ 70

≥ 180

1 110 ± 2

≥ 125

≥ 500

Każ speċifiku tal-Iżvezja (“T2”)

Dan il-każ speċifiku huwa applikabbli għall-unitajiet kollha li ma humiex mgħammra b’tagħmir ta’ monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus abbord u li huma maħsuba għat-tħaddim fuq linji b’detetturi mhux imtejba tal-bearing tal-fus. Dawn il-linji huma indikati fir-reġistru tal-infrastruttura bħala mhux konformi mat-TSI f’dan ir-rigward.

Iż-żewġ żoni taħt il-kaxxa tal-fus/il-ġurnal stabbiliti fit-tabella ta’ hawn taħt li jirreferu għall-parametri tal-istandard EN 15437-1:2009 għandhom ikunu liberi sabiex jiffaċilitaw il-monitoraġġ vertikali mis-sistema ta’ detezzjoni tal-kaxxa tal-fus maġenb il-binarji:

Tabella 19

Żoni fil-mira u projbittivi għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu fl-Iżvezja

| | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sistema 1 | 862 | ≥ 40 | sħaħ | 862 | ≥ 60 | ≥ 500 |
| Sistema 2 | 905 ± 20 | ≥ 40 | sħaħ | 905 | ≥ 100 | ≥ 500 |

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

Sistema 1

862

≥ 40

sħaħ

862

≥ 60

≥ 500

Sistema 2

905 ± 20

≥ 40

sħaħ

905

≥ 100

≥ 500

Il-kompatibbiltà ma’ dawn is-sistemi għandha tiġi stabbilita fil-fajl tekniku għall-vettura.

7.3.2.4.   Kwalità interna tal-arja (4.2.5.8)

Każ speċifiku tal-Kanal Ingliż (“P”)

Vetturi tal-passiġġieri: il-ferroviji tal-passiġġieri jrid ikollhom sistemi fis-seħħ sabiex jipprovdu ventilazzjoni li kapaċi tiżgura li l-livelli tas-CO2 jibqgħu taħt l-10 000 ppm għal mill-anqas 90 minuta fil-każ ta’ ħsara fis-sistemi ta’ trazzjoni.

7.3.2.5.   Imġiba dinamika waqt it-tħaddim (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

Il-modifiki li ġejjin għall-punti tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim tat-TSI japplikaw għal vettura li għandha titħaddem biss fuq in-network Finlandiż ta’ 1 524 mm:

| — | Iż-żona tat-test 4 ma hijiex applikabbli għall-ittestjar tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim. |
| --- | --- |

—

Iż-żona tat-test 4 ma hijiex applikabbli għall-ittestjar tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim.

| — | Il-valur medju tar-raġġ tal-kurva tas-sezzjonijiet kollha tal-binarji għaż-żona tat-test 3 għandu jkun ta’ 550 ± 50 metri għall-ittestjar tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim. |
| --- | --- |

—

Il-valur medju tar-raġġ tal-kurva tas-sezzjonijiet kollha tal-binarji għaż-żona tat-test 3 għandu jkun ta’ 550 ± 50 metri għall-ittestjar tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim.

| — | Il-parametri tal-kwalità tal-binarji fl-ittestjar tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim għandhom ikunu skont RATO 13 (Spezzjoni tal-binarji). |
| --- | --- |

—

Il-parametri tal-kwalità tal-binarji fl-ittestjar tal-imġiba dinamika waqt it-tħaddim għandhom ikunu skont RATO 13 (Spezzjoni tal-binarji).

| — | Il-metodi tal-kejl huma skont l-EN 13848-1:2019. |
| --- | --- |

—

Il-metodi tal-kejl huma skont l-EN 13848-1:2019.

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

Għall-kompatibbiltà teknika man-network eżistenti huwa permissibbli li jintużaw regoli tekniċi nazzjonali notifikati għall-fini li tiġi vvalutata l-imġiba dinamika waqt it-tħaddim.

Każ speċifiku ta’ Spanja (“P”)

Għall-vetturi ferrovjarji maħsuba sabiex jintużaw fuq gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm, il-valur ta’ limitu Yqst tal-forza ta’ gwida kważi statika għandu jiġi evalwat għal raġġi tal-kurvi 250 m ≤ Rm < 400 m.

Il-valur limitu għandu jkun: (Yqst)lim = 66 kN.

Għan-normalizzazzjoni tal-valur stmat għar-raġġ Rm = 350 m skont il-punt 7.6.3.2.6 (2) tal-EN 14363:2016, il-formula “Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (10 500 m/Rm – 30) kN” għandha tiġi ssostitwita b’“Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN”.

Valuri tal-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni jistgħu jiġu adattati għall-gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 668 mm billi jiġu mmultiplikati l-valuri tal-parametri korrispondenti ta’ 1 435 mm bil-fattur ta’ konverżjoni li ġej: 1733/1500.

7.3.2.5a.   Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie (4.2.3.5.1)

Każ speċifiku ta’ Spanja (“P”)

Għal bogies iddisinjati sabiex jaħdmu fuq gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm, il-parametri alfa (α) u beta (β) għandhom jitqiesu bħala 0,15 u 0,35 rispettivament f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [11] [l-Anness F tal-EN 13749]

7.3.2.6.   Karatteristiċi mekkaniċi u ġeometriċi tas-sett tar-roti u tar-roti (4.2.3.5.2.1 u 4.2.3.5.2.2)

Każ speċifiku tal-Estonja, il-Latvja, il-Litwanja u l-Polonja għas-sistema ta’ 1 520 mm (“P”)

Id-dimensjonijiet ġeometriċi tar-roti kif definiti fl-Illustrazzjoni 2 għandhom ikunu konformi mal-valuri ta’ limitu speċifikati fit-Tabella 20.

Tabella 20

Limiti waqt is-servizz tad-dimensjonijiet ġeometriċi tar-rota

| Denominazzjoni | Dijametru tar-rota D (mm) | Valur minimu (mm) | Valur massimu (mm) |
| --- | --- | --- | --- |
| Wisa’ tar-rimm (Br + Burr) | 400 ≤ D ≤ 1 220 | 130 | 146 |
| Ħxuna tal-flanġ (Sd) | 25  (4) | 33 |
| Għoli tal-flanġ (Sh) | 28 | 37 |

Denominazzjoni

Dijametru tar-rota D (mm)

Valur minimu (mm)

Valur massimu (mm)

Wisa’ tar-rimm (Br + Burr)

400 ≤ D ≤ 1 220

130

146

Ħxuna tal-flanġ (Sd)

25  (4)

33

Għoli tal-flanġ (Sh)

28

37

Profil tar-rota ġdid għal lokomottivi u trainsets b’veloċità massima sa 200 km/h huwa definit fl-Illustrazzjoni 3 ta’ hawn taħt

Illustrazzjoni 3

Profil tar-rota ġdid għal lokomottivi u trainsets b’veloċità massima sa 200 km/h

Image 110

Profil tar-rota ġdid għal trainsets b’veloċità massima sa 130 km/h huwa definit fl-Illustrazzjoni 4 ta’ hawn taħt

Illustrazzjoni 4

Profil tar-rota ġdid għal trainsets b’veloċità massima sa 130 km/h

Image 111

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

Id-dijametru minimu tar-rota għandu jittieħed bħala 400 mm.

Għall-vetturi ferrovjarji li għandhom jintużaw fit-traffiku bejn in-network ta’ 1 524 Finlandiż u n-network ta’ 1 520 ta’ pajjiż terz, huwa permess li jintużaw settijiet ta’ roti speċjali maħsuba sabiex jakkomodaw id-differenzi fil-gauges tal-binarji.

Każ speċifiku tal-Irlanda (“P”)

Id-dimensjonijiet ġeometriċi tar-roti (kif definiti fl-Illustrazzjoni 2) għandhom ikunu konformi mal-valuri limitu speċifikati fit-Tabella 21:

Tabella 21

Limiti waqt is-servizz tad-dimensjonijiet ġeometriċi tar-rota

| | Denominazzjoni | Dijametru tar-rota D (mm) | Valur minimu (mm) | Valur massimu (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | Wisa’ tar-rimm (BR) (b’BURR massimu ta’ 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 137 | 139 |
| Ħxuna tal-flanġ (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 26 | 33 |
| Għoli tal-flanġ (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Il-wiċċ tal-flanġ (qr) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | — |

Denominazzjoni

Dijametru tar-rota D (mm)

Valur minimu (mm)

Valur massimu (mm)

1 600 mm

Wisa’ tar-rimm (BR) (b’BURR massimu ta’ 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

137

139

Ħxuna tal-flanġ (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

26

33

Għoli tal-flanġ (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Il-wiċċ tal-flanġ (qr)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—

Każ speċifiku għar-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

Id-dimensjonijiet ġeometriċi tas-settijiet tar-roti u tar-roti (kif definiti fl-Illustrazzjoni 1 u 2) għandhom ikunu konformi mal-valuri limitu speċifikati fit-Tabella 22:

Tabella 22

Il-limiti waqt is-servizz tad-dimensjonijiet ġeometriċi tas-settijiet ta’ roti u tar-roti

| | Denominazzjoni | Dijametru tar-rota D (mm) | Valur minimu (mm) | Valur massimu (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)
  SR = AR + Sd, xellug + Sd, lemin | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 573 | 1 593,3 |
| Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 521 | 1 527,3 |
| Wisa’ tar-rimm (BR)
  (b’BURR massimu ta’ 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 127 | 139 |
| Ħxuna tal-flanġ (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 24 | 33 |
| Għoli tal-flanġ (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Il-wiċċ tal-flanġ (qr) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | — |

Denominazzjoni

Dijametru tar-rota D (mm)

Valur minimu (mm)

Valur massimu (mm)

1 600 mm

Dimensjoni bejn it-truf ta’ quddiem (SR)

SR = AR + Sd, xellug + Sd, lemin

690 ≤ D ≤ 1 016

1 573

1 593,3

Distanza bejn it-truf ta’ wara (AR)

690 ≤ D ≤ 1 016

1 521

1 527,3

Wisa’ tar-rimm (BR)

(b’BURR massimu ta’ 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

127

139

Ħxuna tal-flanġ (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

24

33

Għoli tal-flanġ (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Il-wiċċ tal-flanġ (qr)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—

Każ speċifiku ta’ Spanja għall-gauge tal-binarji ta’ 1 668 mm (“P”)

Il-valur minimu tal-ħxuna tal-flanġ (Sd) għad-dijametru tar-rota D ≥ 840 mm għandu jittieħed bħala 25 mm.

Għad-dijametri tar-roti 330 mm ≤ D < 840 mm, il-valur minimu għandu jitqies bħala 27,5 mm.

Każ speċifiku tar-Repubblika Ċeka (“T0”)

Għar-roti ta’ ġewwa ta’ bogies bi 3 fusien, li mhumiex involuti fil-gwida tal-binarji, huma permessi valuri ta’ limitu aktar baxxi għad-dimensjonijiet ġeometriċi tar-roti minn dawk meħtieġa fit-Tabella 1 u fit-Tabella 2 għall-ħxuna tal-flanġ (Sd) u għad-dimensjoni ta’ bejn it-truf ta’ quddiem (SR).

7.3.2.6a.   Raġġ minimu tal-kurva (4.2.3.6)

Każ speċifiku tal-Irlanda (“P”)

Fil-każ ta’ sistema ta’ gauge tal-linji ferrovjarji ta’ 1 600 mm, ir-raġġ minimu tal-kurva li jrid jiġi nnegozjat għandu jkun ta’ 105 m għall-unitajiet kollha.

7.3.2.7.   Mhux użat

7.3.2.8.   Effetti ajrudinamiċi (4.2.6.2)

Każ speċifiku tal-Italja (“P”)

Varjazzjonijiet massimi tal-pressjoni fil-mini (4.2.6.2.3):

Għat-tħaddim mhux ristrett fuq il-linji eżistenti, filwaqt li jitqiesu l-bosta mini b’sezzjoni trasversali ta’ 54 m2 li huma traversati b’250 km/h, u dawk b’sezzjoni trasversali ta’ 82,5 m2 u traversati b’300 km/h, unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn jew ugwali għal 190 km/h għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 23.

Tabella 23

Rekwiżiti għal ferrovija interoperabbli fi vjaġġ wieħed f’mina mhux inklinata li tixbah lil tubu

| | Gauge | Każ ta’ Referenza | Kriterji għall-Każ ta’ Referenza | Il-veloċità massima permessa [km/h] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Vtr

  [km/h] | Atu

  [m2] | ΔpN

  [Pa] | ΔpN + ΔpFr

  [Pa] | ΔpN + ΔpFr + ΔpT

  [Pa] |
| Vtr,max < 250 km/h | GA jew iżgħar | 200 | 53,6 | ≤ 1 750 | ≤ 3 000 | ≤ 3 700 | ≤ 210 |
| GB | 200 | 53,6 | ≤ 1 750 | ≤ 3 000 | ≤ 3 700 | ≤ 210 |
| GC | 200 | 53,6 | ≤ 1 750 | ≤ 3 000 | ≤ 3 700 | ≤ 210 |
| Vtr,max < 250 km/h | GA jew iżgħar | 200 | 53,6 | ≤ 1 195 | ≤ 2 145 | ≤ 3 105 | < 250 |
| GB | 200 | 53,6 | ≤ 1 285 | ≤ 2 310 | ≤ 3 340 | < 250 |
| GC | 200 | 53,6 | ≤ 1 350 | ≤ 2 530 | ≤ 3 455 | < 250 |
| Vtr,max ≥ 250 km/h | GA jew iżgħar | 250 | 53,6 | ≤ 1 870 | ≤ 3 355 | ≤ 4 865 | 250 |
| Vtr,max ≥ 250 km/h | GA jew iżgħar | 250 | 63,0 | ≤ 1 460 | ≤ 2 620 | ≤ 3 800 | > 250 |
| GB | 250 | 63,0 | ≤ 1 550 | ≤ 2 780 | ≤ 4 020 | > 250 |
| GC | 250 | 63,0 | ≤ 1 600 | ≤ 3 000 | ≤ 4 100 | > 250 |

Gauge

Każ ta’ Referenza

Kriterji għall-Każ ta’ Referenza

Il-veloċità massima permessa [km/h]

Vtr

[km/h]

Atu

[m2]

ΔpN

[Pa]

ΔpN + ΔpFr

[Pa]

ΔpN + ΔpFr + ΔpT

[Pa]

Vtr,max < 250 km/h

GA jew iżgħar

200

53,6

≤ 1 750

≤ 3 000

≤ 3 700

≤ 210

GB

200

53,6

≤ 1 750

≤ 3 000

≤ 3 700

≤ 210

GC

200

53,6

≤ 1 750

≤ 3 000

≤ 3 700

≤ 210

Vtr,max < 250 km/h

GA jew iżgħar

200

53,6

≤ 1 195

≤ 2 145

≤ 3 105

< 250

GB

200

53,6

≤ 1 285

≤ 2 310

≤ 3 340

< 250

GC

200

53,6

≤ 1 350

≤ 2 530

≤ 3 455

< 250

Vtr,max ≥ 250 km/h

GA jew iżgħar

250

53,6

≤ 1 870

≤ 3 355

≤ 4 865

250

Vtr,max ≥ 250 km/h

GA jew iżgħar

250

63,0

≤ 1 460

≤ 2 620

≤ 3 800

> 250

GB

250

63,0

≤ 1 550

≤ 2 780

≤ 4 020

> 250

GC

250

63,0

≤ 1 600

≤ 3 000

≤ 4 100

> 250

Jekk vettura ma tissodisfax il-valuri speċifikati fit-tabella ta’ hawn fuq (eż. vettura konformi mat-TSI), jistgħu japplikaw regoli tat-tħaddim (eż. restrizzjonijiet fuq il-veloċità).

7.3.2.8.a.   Kontrolli tal-lampi (4.2.7.1.4)

Każ speċifiku ta’ Franza, il-Lussemburgu, il-Belġju, Spanja, l-Iżvezja, il-Polonja (“T0”)

Għandu jkun possibbli għas-sewwieq li jattiva l-fanali ta’ quddiem fil-modalità ta’ teptip sabiex jinforma dwar sitwazzjoni ta’ emerġenza.

7.3.2.9.   Mhux użat

7.3.2.10.   Mhux użat

7.3.2.11.   Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi (4.2.8.2.2)

Każ speċifiku tal-Estonja (“T1”)

Unitajiet elettriċi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq linji ta’ DC ta’ 3,0 kV għandhom ikunu jistgħu jaħdmu fil-meded ta’ vultaġġi u frekwenzi kif stabbilit fit-TSI ENE il-punt 7.4.2.1.1.

Każ speċifiku ta’ Franza (“T2”)

Sabiex jiġu evitati restrizzjonijiet fuq l-użu, l-unitajiet elettriċi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq linji ta’ DC ta’ 1,5 kV jew ta’ AC ta’ 25 kV għandhom jikkonformaw mal-karatteristiċi deskritti fir-reġistru tal-infrastruttura (il-parametru 1.1.1.2.2.1.3). Il-kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għal kull pantografu (il-punt 4.2.8.2.5) permess fuq linji eżistenti ta’ DC ta’ 1,5 kV jista’ jkun anqas mill-valuri limitu kif stabbiliti fit-TSI ENE il-punt 4.2.5; il-kurrent meta ferrovija tkun wieqfa għal kull pantografu għandu jkun limitat kif xieraq fuq unitajiet elettriċi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq dawn il-linji.

Każ speċifiku tal-Latvja (“T1”)

Unitajiet elettriċi ddisinjati sabiex jitħaddmu fuq linji ta’ DC ta’ 3,0 kV għandhom ikunu jistgħu jaħdmu fil-meded ta’ vultaġġi u frekwenzi kif stabbilit fit-TSI ENE il-punt 7.4.2.4.1.

7.3.2.12.   L-użu ta’ brejkijiet riġenerattivi (4.2.8.2.3)

Każ speċifiku tal-Belġju (“T2”)

Għall-kompatibbiltà teknika mas-sistema eżistenti, il-vultaġġ massimu ġġenerat mill-ġdid għal-linja ta’ kuntatt sospiża (Umax2 skont l-EN 50388-1:2022 il-punt 12.2.1) fuq network ta’ 3 kV ma għandux ikun ogħla minn 3,8 kV.

Każ speċifiku tar-Repubblika Ċeka (“T2”)

Għall-kompatibbiltà teknika mas-sistema eżistenti, il-vultaġġ massimu ġġenerat mill-ġdid għal-linja ta’ kuntatt sospiża (Umax2 skont l-EN 50388-1:2022 il-punt 12.2.1) fuq network ta’ 3 kV ma għandux ikun ogħla minn 3,55 kV.

Każ speċifiku tal-Iżvezja (“T2”)

Għall-kompatibbiltà teknika mas-sistema eżistenti, il-vultaġġ massimu ġġenerat mill-ġdid għal-linja ta’ kuntatt sospiża (Umax2 skont l-EN 50388-1:2022 il-punt 12.2.1) fuq network ta’ 15 kV ma għandux ikun ogħla minn 17,5 kV.

7.3.2.13.   Għoli ta’ interazzjoni ma’ wajers ta’ kuntatt (livell RST) (4.2.8.2.9.1.1)

Każ speċifiku tan-Netherlands (“T0”)

Għal aċċess mhux ristrett għal-linji ta’ DC ta’ 1 500 V, l-għoli massimu tal-pantografu għandu jkun limitat għal 5 860 mm.

7.3.2.14.   Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu (4.2.8.2.9.2)

Każ speċifiku tal-Kroazja (“T1”)

Għat-tħaddim fuq is-sistema ta’ network eżistenti ta’ DC ta’ 3 kV, huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 1 450 mm kif muri fl-EN 50367:2020+A1:2022, l-Anness B.3, l-Illustrazzjoni B1 (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

Każ speċifiku tal-Finlandja (“T1”)

Għall-kompatibbiltà teknika man-network eżistenti, il-wisa’ tar-ras tal-pantografu ma għandhiex taqbeż iż-0,422 metri.

Każ speċifiku ta’ Franza (“T2”)

Għat-tħaddim fuq in-network eżistenti, b’mod partikolari fuq linji b’sistema ta’ linji ta’ kuntatt sospiża kompatibbli biss ma’ pantografu dejjaq, u għat-tħaddim fi Franza u fl-Iżvizzera, huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 1 450 mm kif muri fl-EN 50367:2020+A1:2022, l-Anness B.3, l-Illustrazzjoni B.1 (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

Każ speċifiku tal-Italja (“T0”)

Għat-tħaddim fuq is-sistemi ta’ network eżistenti ta’ DC ta’ 3 kV u ta’ AC ta’ 25 kV HST (u barra minn hekk fl-Iżvizzera fuq sistema ta’ AC ta’ 15 kV), huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 1 450 mm kif murija fl-EN 50367: 2020+A1:2022, l-Anness B.3, l-Illustrazzjoni B1 (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

Każ speċifiku tal-Portugall (“T0”)

Għat-tħaddim fuq is-sistema ta’ network eżistenti ta’ DC ta’ 25 kV 50Hz, huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 1 450 mm kif muri fl-EN 50367:2020+A1:2022, l-Anness B.3, l-Illustrazzjoni B.1 (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

Għat-tħaddim fuq is-sistema ta’ network eżistenti ta’ DC ta’ 1,5 kV, huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 2 180 mm kif muri fir-regola nazzjonali nnotifikata għal dan l-iskop (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

Każ speċifiku tas-Slovenja (“T0”)

Għat-tħaddim fuq is-sistema ta’ network eżistenti ta’ DC ta’ 3 kV, huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 1 450 mm kif muri fl-EN 50367:2020+A1:2022, l-Anness B.3, l-Illustrazzjoni B.1 (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

Każ speċifiku tal-Iżvezja (“T0”)

Għat-tħaddim fuq in-network eżistenti, huwa permess li l-unitajiet elettriċi jiġu mgħammra b’pantografu li jkollu ġeometrija tar-ras ta’ tul ta’ 1 800 mm kif muri fl-EN 50367:2020+A1:2022, l-Anness B.3, l-Illustrazzjoni B.5 (bħala alternattiva għar-rekwiżit fil-punt 4.2.8.2.9.2).

7.3.2.15.   Materjal tal-istrixxa ta’ kuntatt (4.2.8.2.9.4.2)

Każ speċifiku ta’ Franza (“P”)

Il-kontenut metalliku tal-istrixxi ta’ kuntatt tal-karbonju jista’ jiżdied sa 60 % skont il-piż meta jintuża fuq linji ta’ DC ta’ 1 500 V.

7.3.2.16.   Forza ta’ kuntatt u mġiba dinamika tal-pantografu (4.2.8.2.9.6)

Każ speċifiku ta’ Franza (“T2”)

Għall-kompatibbiltà teknika man-network eżistenti, l-unitajiet elettriċi maħsuba sabiex jitħaddmu fuq linji ta’ DC ta’ 1,5 kV għandhom, minbarra r-rekwiżit tal-punt 4.2.8.2.9.6, jiġu vvalidati b’kunsiderazzjoni ta’ forza medja ta’ kuntatt fil-medda li ġejja:

| | 70 N < Fm < 0,00178*v2 + 110 N b’valur ta’ 140 N meta ferrovija tkun wieqfa. |
| --- | --- |

70 N < Fm < 0,00178*v2 + 110 N b’valur ta’ 140 N meta ferrovija tkun wieqfa.

Il-proċedura ta’ valutazzjoni tal-konformità (simulazzjoni u/jew test skont il-punti 6.1.3.7 u 6.2.3.20) għandha tqis il-kundizzjonijiet ambjentali li ġejjin:

| kundizzjonijiet tas-sajf | : | temperatura ambjentali ta’ ≥ 35 °C; temperatura tal-wajer ta’ kuntatt ta’ > 50 °C għas-simulazzjoni. |
| --- | --- | --- |
| kundizzjonijiet tax-xitwa | : | temperatura ambjentali ta’ 0 °C; temperatura tal-wajer ta’ kuntatt ta’ 0 °C għas-simulazzjoni. |

kundizzjonijiet tas-sajf

:

temperatura ambjentali ta’ ≥ 35 °C; temperatura tal-wajer ta’ kuntatt ta’ > 50 °C għas-simulazzjoni.

kundizzjonijiet tax-xitwa

:

temperatura ambjentali ta’ 0 °C; temperatura tal-wajer ta’ kuntatt ta’ 0 °C għas-simulazzjoni.

Każ speċifiku tal-Iżvezja (“T2”)

Għall-kompatibbiltà teknika man-network eżistenti fl-Iżvezja, il-forza statika ta’ kuntatt tal-pantografu għandha tissodisfa r-rekwiżiti fl-EN 50367:2020+A1:2022, l-Anness B, it-Tabella B3, il-kolonna SE (55 N). Il-kompatibbiltà ma’ dawn ir-rekwiżiti għandha tiġi stabbilita fil-fajl tekniku għall-vettura.

Każ speċifiku tal-Kanal Ingliż (“P”)

Għall-kompatibbiltà teknika mal-linji eżistenti, il-verifika fil-livell kostitwenti tal-interoperabbiltà (il-punti 5.3.10 u 6.1.3.7) għandha tivvalida l-kapaċità tal-pantografu li jiġbor il-kurrent għall-medda addizzjonali ta’ għoli tal-wajers ta’ kuntatt bejn 5 920 mm u 6 020 mm.

7.3.2.17.   Mhux użat

7.3.2.18.   Mhux użat

7.3.2.19.   Mhux użat

7.3.2.20.   Sikurezza u evakwazzjoni f’każ ta’ nar (4.2.10)

Każ speċifiku tal-Italja (“T0”)

Speċifikazzjonijiet addizzjonali għal unitajiet maħsuba sabiex jitħaddmu fil-mini Taljani eżistenti huma spjegati fid-dettall hawn taħt.

Sistemi ta’ detezzjoni tan-nar (il-punti 4.2.10.3.2 u 6.2.3.23)

Minbarra ż-żoni speċifikati fil-punt 6.2.3.23, is-sistemi ta’ detezzjoni tan-nirien għandhom jiġu installati fiż-żoni kollha tal-persunal tal-passiġġieri u tal-ferroviji.

Sistemi ta’ konteniment u kontroll tan-nirien għall-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (il-punt 4.2.10.3.4)

Minbarra r-rekwiżiti tal-punt 4.2.10.3.4, l-unitajiet tal-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija A u B għandhom ikunu mgħammra b’sistemi attivi ta’ Konteniment u ta’ Kontroll tan-Nirien.

Is-sistemi ta’ Konteniment u ta’ Kontroll tan-Nirien għandhom jiġu vvalutati skont ir-Regoli Nazzjonali notifikati dwar is-sistemi ta’ tifi awtomatiku tan-nar.

Minbarra r-rekwiżiti speċifikati fil-punt 4.2.10.3.4, l-unitajiet tal-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija A u B għandhom ikunu mgħammra b’sistemi awtomatiċi għat-tifi tan-nar fiż-żoni tekniċi kollha.

Lokomottivi tal-merkanzija u unitajiet awtopropulsivi tal-merkanzija: miżuri ta’ protezzjoni kontra t-tixrid tan-nirien (il-punt 4.2.10.3.5) u l-kapaċità waqt it-tħaddim (il-punt 4.2.10.4.4)

Minbarra r-rekwiżiti speċifikati fil-punt 4.2.10.3.5, il-lokomottivi tal-merkanzija u l-unitajiet awtopropulsivi tal-merkanzija għandhom ikunu mgħammra b’sistemi ta’ tifi tan-nar awtomatiċi fiż-żoni tekniċi kollha.

Minbarra r-rekwiżiti speċifikati fil-punt 4.2.10.4.4, il-lokomottivi tal-merkanzija u l-unitajiet awtopropulsivi tal-merkanzija għandu jkollhom kapaċità waqt it-tħaddim ekwivalenti għal dik tal-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri tal-Kategorija B.

Klawżola ta’ rieżami:

Sa mhux aktar tard mill-31 ta’ Lulju 2025, l-Istat Membru għandu jibgħat lill-Kummissjoni rapport dwar l-alternattivi possibbli għall-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali ta’ hawn fuq, sabiex jitneħħew jew jitnaqqsu b’mod sinifikanti r-restrizzjonijiet fuq il-vetturi ferrovjarji kkawżati min-nuqqas ta’ konformità tal-mini mat-TSIs.

7.3.2.21.   Kapaċità waqt it-tħaddim (4.2.10.4.4) u sistema ta’ konteniment u ta’ kontroll tan-nirien (4.2.10.3.4)

Każ speċifiku tal-Kanal Ingliż (“P”)

Il-vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri maħsuba sabiex jitħaddmu fil-Kanal Ingliż għandhom ikunu tal-Kategorija B, meta jitqies it-tul tal-mina.

Minħabba n-nuqqas ta’ punti ta’ tifi tan-nar b’żona sikura (ara t-TSI SRT, il-punt 4.2.1.7) japplikaw l-emendi għall-punti li ġejjin ta’ din it-TSI:

| | Il-punt 4.2.10.4.4 (3):
  Il-kapaċità waqt it-tħaddim ta’ vetturi ferrovjarji tal-Passiġġieri maħsuba sabiex jitħaddmu fil-Kanal Ingliż għandha tintwera bl-applikzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [33], li fiha l-funzjonijiet tas-sistema affettwati b’nar ta’ “tip 2” għandhom jibbrejkjaw u jwettqu trazzjoni; dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu vvalutati fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  — | għal durata ta’ 30 minuta b’veloċità minima ta’ 100 km/h, jew |
| --- | --- | --- |

Il-punt 4.2.10.4.4 (3):

Il-kapaċità waqt it-tħaddim ta’ vetturi ferrovjarji tal-Passiġġieri maħsuba sabiex jitħaddmu fil-Kanal Ingliż għandha tintwera bl-applikzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [33], li fiha l-funzjonijiet tas-sistema affettwati b’nar ta’ “tip 2” għandhom jibbrejkjaw u jwettqu trazzjoni; dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu vvalutati fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

—

għal durata ta’ 30 minuta b’veloċità minima ta’ 100 km/h, jew

| — | għal durata ta’ 15-il minuta b’veloċità minima ta’ 80 km/h (skont il-punt 4.2.10.4.4) taħt il-kundizzjoni speċifikata fir-regola nazzjonali nnotifikata mill-awtorità tas-sikurezza tal-Kanal Ingliż għal dan l-iskop. |
| --- | --- |

—

għal durata ta’ 15-il minuta b’veloċità minima ta’ 80 km/h (skont il-punt 4.2.10.4.4) taħt il-kundizzjoni speċifikata fir-regola nazzjonali nnotifikata mill-awtorità tas-sikurezza tal-Kanal Ingliż għal dan l-iskop.

| | Il-punt 4.2.10.3.4 (3) u (4):
  Meta l-kapaċità waqt it-tħaddim tiġi speċifikata għal durata ta’ 30 minuta skont il-punt ta’ hawn fuq, l-ilqugħ kontra n-nirien bejn il-kabina tas-sewwieq u l-kompartiment fuq wara tagħha (jekk wieħed jassumi li n-nar jibda fil-kompartiment ta’ wara) għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-integrità għal minimu ta’ 30 minuta (minflok 15-il minuta).
  Meta l-kapaċità waqt it-tħaddim tiġi speċifikata għal durata ta’ 30 minuta skont il-punt ta’ hawn fuq, u għall-vetturi tal-passiġġieri li ma jippermettux il-ħruġ tal-passiġġieri fiż-żewġ truf (mingħajr rotta), miżuri sabiex jiġi kkontrollat it-tixrid tal-effluwenti tas-sħana u tan-nirien (id-diviżjonijiet sħaħ b’sezzjonijiet trasversali jew FCCS oħra, l-ilqugħ kontra n-nirien bejn il-magna tal-kombustjoni/il-provvista tal-elettriku/it-tagħmir tat-trazzjoni u ż-żoni tal-passiġġieri/persunal) għandhom ikunu ddisinjati għal minimu ta’ 30 minuta ta’ protezzjoni min-nirien (minflok 15-il minuta). |
| --- | --- |

Il-punt 4.2.10.3.4 (3) u (4):

Meta l-kapaċità waqt it-tħaddim tiġi speċifikata għal durata ta’ 30 minuta skont il-punt ta’ hawn fuq, l-ilqugħ kontra n-nirien bejn il-kabina tas-sewwieq u l-kompartiment fuq wara tagħha (jekk wieħed jassumi li n-nar jibda fil-kompartiment ta’ wara) għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti għall-integrità għal minimu ta’ 30 minuta (minflok 15-il minuta).

Meta l-kapaċità waqt it-tħaddim tiġi speċifikata għal durata ta’ 30 minuta skont il-punt ta’ hawn fuq, u għall-vetturi tal-passiġġieri li ma jippermettux il-ħruġ tal-passiġġieri fiż-żewġ truf (mingħajr rotta), miżuri sabiex jiġi kkontrollat it-tixrid tal-effluwenti tas-sħana u tan-nirien (id-diviżjonijiet sħaħ b’sezzjonijiet trasversali jew FCCS oħra, l-ilqugħ kontra n-nirien bejn il-magna tal-kombustjoni/il-provvista tal-elettriku/it-tagħmir tat-trazzjoni u ż-żoni tal-passiġġieri/persunal) għandhom ikunu ddisinjati għal minimu ta’ 30 minuta ta’ protezzjoni min-nirien (minflok 15-il minuta).

7.3.2.22.   Interfaċċa għat-tbattil tat-toilets (4.2.11.3)

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

B’mod alternattiv għal, jew b’żieda ma’ dak li huwa speċifikat fil-punt 4.2.11.3, huwa permess li jiġu installati konnessjonijiet għat-tbattil tat-toilets u għat-tlaħliħ tat-tankijiet tal-iskarika sanitarji, kompatibbli mal-installazzjonijiet maġenb il-binarji fuq in-network Finlandiż f’konformità mal-Illustrazzjoni A1.

Illustrazzjoni AI 1

Konnessjonijiet tat-tbattil għat-tank tat-toilets

Image 112

Konnettur rapidu SFS 4428, konnettur parti A, daqs DN80

Materjal: azzar inossidabbli reżistenti għall-aċidu

Issiġillar fuq in-naħa tal-kontrokonnettur.

Definizzjoni speċifika fl-istandard SFS 4428

7.3.2.23.   Interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma (4.2.11.5)

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

Alternattivament għal, jew flimkien ma’ dak li huwa speċifikat fil-punt 4.2.11.5, huwa permess li jiġu installati konnessjonijiet tal-mili tal-ilma kompatibbli mal-installazzjonijiet maġenb il-binarji fuq in-network Finlandiż f’konformità mal-Illustrazzjoni AII1.

Illustrazzjoni A II1

L-adapters għall-mili tal-ilma

Image 113

Tip: Konnettur C għall-NCU1 tat-tifi tan-nar

Materjal: ram isfar jew aluminju

Definizzjoni speċifika fl-istandard SFS 3802 (issiġillar definit minn kull manifattur tal-konnettur).

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

Inkella għal, jew flimkien ma’ dak li huwa speċifikat fil-punt 4.2.11.5, huwa permess li tiġi installata interfaċċa għall-mili mill-ġdid tal-ilma tat-tip ta’ żennuna. Din l-interfaċċa għall-mili mill-ġdid tat-tip ta’ żennuna trid tissodisfa r-rekwiżiti tar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-iskop.

7.3.2.24.   Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji (4.2.11.6)

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

Il-provvista fuq l-art tal-enerġija elettrika għall-ferroviji pparkjati trid tissodisfa r-rekwiżiti tar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-iskop

7.3.2.25.   Tagħmir għar-riforniment tal-fjuwil (4.2.11.7)

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

Sabiex ikun jista’ jiġi rifornut bil-fjuwil fuq in-network Finlandiż, it-tank tal-fjuwil tal-unitajiet b’interfaċċa għall-mili tad-diżil għandu jkun mgħammar bil-kontrollur tal-fluss eċċessiv skont l-istandards SFS 5684 u SFS 5685.

Każ speċifiku tal-Irlanda u r-Renju Unit fir-rigward tal-Irlanda ta’ Fuq (“P”)

L-interfaċċa tat-tagħmir tar-riforniment tal-fjuwil trid tissodisfa r-rekwiżiti tar-regoli tekniċi nazzjonali nnotifikati għal dan l-iskop.

7.3.2.26.   Vetturi ferrovjarji li oriġinaw minn pajjiż terz (ġenerali)

Każ speċifiku tal-Finlandja (“P”)

L-applikazzjoni tar-regoli tekniċi nazzjonali minflok tar-rekwiżiti f’din it-TSI hija permessa għall-vetturi ferrovjarji ta’ pajjiżi terzi li għandhom jintużaw fuq in-network ta’ 1 524 Finlandiż fit-traffiku bejn il-Finlandja u n-network ta’ 1 520 ta’ pajjiżi terzi.

7.3.2.27.   Mhux użat”

| (163) | il-punt 7.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.4.   Kundizzjonijiet ambjentali speċifiċi


  Kundizzjonijiet speċifiċi l-Awstrija

  Jingħata aċċess mhux ristrett fl-Awstrija f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  — | Għandha tiġi pprovduta l-kapaċità addizzjonali tad-diflettur tal-ostaklu sabiex titneħħa l-borra kif speċifikat għall-kundizzjonijiet severi ta’ silġ u borra fil-punt 4.2.6.1.2. |
| --- | --- | --- |

(163)

il-punt 7.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.4.   Kundizzjonijiet ambjentali speċifiċi

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Awstrija

Jingħata aċċess mhux ristrett fl-Awstrija f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

—

Għandha tiġi pprovduta l-kapaċità addizzjonali tad-diflettur tal-ostaklu sabiex titneħħa l-borra kif speċifikat għall-kundizzjonijiet severi ta’ silġ u borra fil-punt 4.2.6.1.2.

| — | Il-lokomottivi u l-unitajiet tal-power head għandhom jiġu pprovduti b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

—

Il-lokomottivi u l-unitajiet tal-power head għandhom jiġu pprovduti b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Bulgarija

Jingħata aċċess mhux ristrett fil-Bulgarija f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk tiġi ssodisfata l-kundizzjoni li ġejja:

| — | Il-lokomottivi u l-awtovaguni għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

—

Il-lokomottivi u l-awtovaguni għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Kroazja

Jingħata aċċess mhux ristrett fil-Kroazja f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk tiġi ssodisfata l-kundizzjoni li ġejja:

| — | Il-vetturi tat-trazzjoni u l-vetturi b’kabina tas-sewqan għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

—

Il-vetturi tat-trazzjoni u l-vetturi b’kabina tas-sewqan għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Estonja, il-Latvja u l-Litwanja

Għal aċċess mhux ristrett ta’ vetturi ferrovjarji fuq in-network Estonjan, Latvjan u Litwan f’kundizzjonijiet xitwin, għandu jintwera li l-vetturi ferrovjarji jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| — | Għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T2 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1. |
| --- | --- |

—

Għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T2 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1.

| — | Għandhom jintgħażlu l-kundizzjonijiet severi tas-silġ u l-borra kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.2, minbarra x-xenarju “Snowdrift”. |
| --- | --- |

—

Għandhom jintgħażlu l-kundizzjonijiet severi tas-silġ u l-borra kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.2, minbarra x-xenarju “Snowdrift”.

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Finlandja

Għal aċċess mhux ristrett ta’ vetturi ferrovjarji fuq in-network Finlandiż f’kundizzjonijiet tax-xitwa, għandu jintwera li l-vetturi ferrovjarji jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| — | Għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T2 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1. |
| --- | --- |

—

Għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T2 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1.

| — | Għandhom jintgħażlu l-kundizzjonijiet severi tas-silġ u l-borra kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.2, minbarra x-xenarju “Snowdrift”. |
| --- | --- |

—

Għandhom jintgħażlu l-kundizzjonijiet severi tas-silġ u l-borra kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.2, minbarra x-xenarju “Snowdrift”.

| — | Fir-rigward tas-sistema tal-ibbrejkjar, jingħata aċċess mhux ristrett fil-Finlandja f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  — | mill-anqas nofs il-bogies huma mgħammra bi brejk manjetikutal-binarji għal trainset jew coach tal-passiġġieri ta’ veloċità nominali li taqbeż il-140 km/h. |
| --- | --- | --- |

—

Fir-rigward tas-sistema tal-ibbrejkjar, jingħata aċċess mhux ristrett fil-Finlandja f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

—

mill-anqas nofs il-bogies huma mgħammra bi brejk manjetikutal-binarji għal trainset jew coach tal-passiġġieri ta’ veloċità nominali li taqbeż il-140 km/h.

| — | il-bogies kollha huma mgħammra bi brejk manjetiku tal-binarji għal trainset jew coach tal-passiġġieri ta’ veloċità nominali li taqbeż il-180 km/h. |
| --- | --- |

—

il-bogies kollha huma mgħammra bi brejk manjetiku tal-binarji għal trainset jew coach tal-passiġġieri ta’ veloċità nominali li taqbeż il-180 km/h.

Kundizzjonijiet speċifiċi ta’ Franza

Jingħata aċċess mhux ristrett fi Franza f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk tiġi ssodisfata l-kundizzjoni li ġejja:

| — | il-lokomottivi u l-unitajiet tal-power head għandhom jiġu pprovduti b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

—

il-lokomottivi u l-unitajiet tal-power head għandhom jiġu pprovduti b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi tal-Ġermanja

Jingħata aċċess mhux ristrett fil-Ġermanja f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk tiġi ssodisfata l-kundizzjoni li ġejja:

| — | il-lokomottivi u l-unitajiet tal-power head għandhom jiġu pprovduti b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

—

il-lokomottivi u l-unitajiet tal-power head għandhom jiġu pprovduti b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi tal-Greċja

Għal aċċess mhux ristrett għan-network Grieg f’kundizzjonijiet tas-sajf, għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T3 kif speċifikata fil-punt 4.2.6.1.1.

Jingħata aċċess mhux ristrett fil-Greċja f’kundizzjonijiet tax-xitwa jekk tiġi ssodisfata l-kundizzjoni li ġejja:

| — | Il-vetturi tat-trazzjoni għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

—

Il-vetturi tat-trazzjoni għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Portugall

Għal aċċess mhux ristrett għan-network Portugiż:

| (a) | f’kundizzjonijiet tas-sajf, għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T3 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1, |
| --- | --- |

(a)

f’kundizzjonijiet tas-sajf, għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T3 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1,

| (b) | f’kundizzjonijiet tax-xitwa, il-lokomottivi għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil. |
| --- | --- |

(b)

f’kundizzjonijiet tax-xitwa, il-lokomottivi għandhom ikunu mgħammra b’sistema ta’ trammil.

Kundizzjonijiet speċifiċi Spanja

Għal aċċess mhux ristrett għan-network Spanjol f’kundizzjonijiet tas-sajf, għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T3 kif speċifikata fil-punt 4.2.6.1.1.

Kundizzjonijiet speċifiċi l-Iżvezja

Għal aċċess mhux ristrett ta’ vetturi ferrovjarji fuq in-network Żvediż f’kundizzjonijiet tax-xitwa, għandu jintwera li l-vetturi ferrovjarji jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| — | Għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T2 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1. |
| --- | --- |

—

Għandha tintgħażel iż-żona tat-temperatura T2 kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.1.

| — | Għandhom jintgħażlu l-kundizzjonijiet ta’ borra u silġ kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.2.” |
| --- | --- |

—

Għandhom jintgħażlu l-kundizzjonijiet ta’ borra u silġ kif speċifikat fil-punt 4.2.6.1.2.”

| (164) | il-punt 7.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “7.5.   Aspetti li għandhom jiġu kkunsidrati fil-proċess ta’ reviżjoni jew f’attivitajiet oħrajn tal-Aġenzija

  Minbarra l-analiżi mwettqa waqt il-proċess ta’ abbozzar ta’ din it-TSI, ġew identifikati aspetti partikolari ta’ interess għall-iżvilupp futur tas-sistema ferrovjarja tal-UE.
  Dawn l-aspetti huma ta’ tliet gruppi differenti:






  (1) | Dawk li diġà huma soġġetti għal parametru bażiku f’din it-TSI, b’evoluzzjoni possibbli tal-ispeċifikazzjoni korrispondenti meta t-TSI se tiġi riveduta. |
| --- | --- | --- |

(164)

il-punt 7.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.5.   Aspetti li għandhom jiġu kkunsidrati fil-proċess ta’ reviżjoni jew f’attivitajiet oħrajn tal-Aġenzija

Minbarra l-analiżi mwettqa waqt il-proċess ta’ abbozzar ta’ din it-TSI, ġew identifikati aspetti partikolari ta’ interess għall-iżvilupp futur tas-sistema ferrovjarja tal-UE.

Dawn l-aspetti huma ta’ tliet gruppi differenti:

(1)

Dawk li diġà huma soġġetti għal parametru bażiku f’din it-TSI, b’evoluzzjoni possibbli tal-ispeċifikazzjoni korrispondenti meta t-TSI se tiġi riveduta.

| (2) | Dawk li ma humiex ikkunsidrati fl-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku attwali bħala parametru bażiku, iżda li huma soġġetti għal proġetti ta’ riċerka. |
| --- | --- |

(2)

Dawk li ma humiex ikkunsidrati fl-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku attwali bħala parametru bażiku, iżda li huma soġġetti għal proġetti ta’ riċerka.

| (3) | Dawk rilevanti fil-qafas tal-istudji li għaddejjin relatati mas-sistema ferrovjarja tal-UE, li ma humiex fl-ambitu tat-TSIs. |
| --- | --- |

(3)

Dawk rilevanti fil-qafas tal-istudji li għaddejjin relatati mas-sistema ferrovjarja tal-UE, li ma humiex fl-ambitu tat-TSIs.

Dawn l-aspetti huma identifikati hawn taħt, ikklassifikati skont it-tqassim tal-punt 4.2 tat-TSI.

7.5.1.   Aspetti relatati ma’ parametru bażiku f’din it-TSI

7.5.1.1.   Parametru tat-tagħbija fuq il-fus (il-punt 4.2.3.2.1)

Dan il-parametru bażiku jkopri l-interfaċċa bejn l-infrastruttura u l-vetturi ferrovjarji fir-rigward tat-tagħbija vertikali.

Huwa meħtieġ aktar żvilupp għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot fir-rigward tal-kompatibbiltà statika u dinamika.

Fir-rigward tal-kompatibbiltà dinamika, għadu ma huwa disponibbli l-ebda metodu ta’ klassifikazzjoni armonizzat tal-Vetturi Ferrovjarji, inklużi r-rekwiżiti relatati mal-kompatibbiltà tal-Mudell tat-Tagħbija b’Veloċità Għolja (HSLM):

| — | ir-rekwiżiti tat-TSI LOC&PAS għandhom jiġu żviluppati aktar abbażi tas-sejba mis-CEN li ttejjeb l-EN1991-2, l-Anness E mar-rekwiżiti korrispondenti tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà dinamika, inkluża l-kompatibbiltà mal-istrutturi konformi mal-HSLM, |
| --- | --- |

—

ir-rekwiżiti tat-TSI LOC&PAS għandhom jiġu żviluppati aktar abbażi tas-sejba mis-CEN li ttejjeb l-EN1991-2, l-Anness E mar-rekwiżiti korrispondenti tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà dinamika, inkluża l-kompatibbiltà mal-istrutturi konformi mal-HSLM,

| — | Għandhom jinħolqu karatteristiċi bażiċi ġodda tad-disinn “Konformità tad-disinn tal-vettura mal-Mudell tat-Tagħbija b’Veloċità Għolja (HSLM)”, |
| --- | --- |

—

Għandhom jinħolqu karatteristiċi bażiċi ġodda tad-disinn “Konformità tad-disinn tal-vettura mal-Mudell tat-Tagħbija b’Veloċità Għolja (HSLM)”,

| — | Għandha ssir referenza kif xieraq għal proċess armonizzat għall-finijiet ta’ kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot fit-TSI OPE, l-Appendiċi D.1 abbażi tar-RINF u tal-ERATV, |
| --- | --- |

—

Għandha ssir referenza kif xieraq għal proċess armonizzat għall-finijiet ta’ kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotot fit-TSI OPE, l-Appendiċi D.1 abbażi tar-RINF u tal-ERATV,

| — | Id-dokumenti meħtieġa fir-RINF, il-parametru 1.1.1.1.2.4.4 għandhom jiġu armonizzati kemm jista’ jkun sabiex jiffaċilitaw il-verifika awtomatika tal-kompatibbiltà tar-rotot. |
| --- | --- |

—

Id-dokumenti meħtieġa fir-RINF, il-parametru 1.1.1.1.2.4.4 għandhom jiġu armonizzati kemm jista’ jkun sabiex jiffaċilitaw il-verifika awtomatika tal-kompatibbiltà tar-rotot.

7.5.1.2.   Mhux użat

7.5.1.3.   Effetti ajrudinamiċi fuq binarji bil-ballast (il-punt 4.2.6.2.5)

Ir-rekwiżiti dwar l-effetti ajrudinamiċi fuq binarji bil-ballast ġew stabbiliti għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ta’ aktar minn 250 km/h.

Peress li l-istat attwali tat-teknoloġija ma jippermettix li jiġi previst rekwiżit armonizzat u lanqas metodoloġija ta’ valutazzjoni, it-TSI tippermetti l-applikazzjoni ta’ regoli nazzjonali.

Din tkun trid tiġi rieżaminata sabiex jitqies dan li ġej:

| — | L-istudju tal-okkorrenzi ta’ ġbid ta’ saborra, u l-impatt fuq is-sikurezza korrispondenti (jekk ikun hemm). |
| --- | --- |

—

L-istudju tal-okkorrenzi ta’ ġbid ta’ saborra, u l-impatt fuq is-sikurezza korrispondenti (jekk ikun hemm).

| — | L-iżvilupp ta’ metodoloġija armonizzata u kosteffettiva applikabbli fl-UE. |
| --- | --- |

—

L-iżvilupp ta’ metodoloġija armonizzata u kosteffettiva applikabbli fl-UE.

7.5.2.   Aspetti mhux relatati ma’ parametru bażiku f’din it-TSI iżda soġġetti għal proġetti ta’ riċerka

7.5.2.1.   Mhux użat

7.5.2.2.   Attivitajiet oħra relatati mal-kundizzjonijiet għall-awtorizzazzjoni tat-tip ta’ vettura u/jew awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq mhux limitati għal żona partikolari tal-użu

Biex tiġi ffaċilitata ċ-ċirkolazzjoni libera tal-lokomottivi u tal-coaches tal-passiġġieri, fil-klawżola 7.1.1.5 hemm stabbiliti l-kundizzjonijiet għall-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq li ma tkunx limitata għal żona partikolari tal-użu.

Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom jiġu kkumplimentati b’valuri ta’ limitu armonizzati għall-kurrenti tal-interferenza u l-kampi manjetiċi fil-livell tal-unità, jew bħala perċentwal tal-valur definit għal unità ta’ Influwenza, jew bħala valuri ta’ limitu assoluti. Dawn il-limiti armonizzati se jiġu ddeterminati abbażi tal-każijiet speċifiċi jew tad-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tas-CCS TSI u tal-istandard futur EN 50728 li huwa mistenni li jiġi ppubblikat fl-2024.

L-ispeċifikazzjoni tal-interfaċċi bejn il-coaches maħsuba biex jintużaw f’operazzjonijiet ġenerali għandha tiġi ddettaljata aktar fil-punt 7.1.1.5.2 bl-għan li tiġi ffaċilitata l-interkambjabbiltà ta’ dawk il-coaches (coaches ġodda u eżistenti).

7.5.2.3.   Tagħmir ta’ vetturi ferrovjarji b’postijiet għar-roti - Impatt tar-Regolament dwar id-Drittijiet tal-Passiġġieri

L-Artikolu 6(4) tar-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*19) jispeċifika r-rekwiżiti għat-tagħmir tal-vetturi ferrovjarji b’postijiet għar-roti.

Il-postijiet għar-roti jeħtieġ li jiġu realizzati f’każ ta’:

| — | bidla kbira fit-tqassim u fit-tagħmir taż-żona tal-passiġġieri, u |
| --- | --- |

—

bidla kbira fit-tqassim u fit-tagħmir taż-żona tal-passiġġieri, u

| — | meta t-titjib imsemmi hawn fuq tal-vetturi ferrovjarji eżistenti jwassal għall-ħtieġa ta’ awtorizzazzjoni ġdida għall-vetturi għat-tqegħid tagħha fis-suq. |
| --- | --- |

—

meta t-titjib imsemmi hawn fuq tal-vetturi ferrovjarji eżistenti jwassal għall-ħtieġa ta’ awtorizzazzjoni ġdida għall-vetturi għat-tqegħid tagħha fis-suq.

Skont il-prinċipju speċifikat fil-punt 7.1.2.2.(1), titjib kbir li jaffettwa partijiet oħrajn u parametri bażiċi għajr it-tqassim u t-tagħmir taż-żona tal-passiġġieri ma jistax jinvolvi t-tagħmir tal-vetturi ferrovjarji b’postijiet għar-roti.”

(*19)  Ir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-29 ta’ April 2021 dwar id-drittijiet u l-obbligi tal-passiġġieri tal-ferroviji (riformulazzjoni). (ĠU L 172, 17.5.2021, p. 1)."

| (165) | l-appendiċijiet huma emendati kif ġej:






  (a) | il-lista tal-kontenut hija sostitwita b’dan li ġej:






  “Appendiċi A: | Mhux użat |
| --- | --- | --- | --- |

(165)

l-appendiċijiet huma emendati kif ġej:

(a)

il-lista tal-kontenut hija sostitwita b’dan li ġej:

“Appendiċi A:

Mhux użat

| Appendiċi B: | gauge tas-sistema T ta’ 1 520 mm. |
| --- | --- |

Appendiċi B:

gauge tas-sistema T ta’ 1 520 mm.

| Appendiċi C: | Dispożizzjonijiet speċjali għal Magni ta’ fuq il-Binarji (OTMs) |
| --- | --- |

Appendiċi C:

Dispożizzjonijiet speċjali għal Magni ta’ fuq il-Binarji (OTMs)

| Appendiċi D: | Mhux użat |
| --- | --- |

Appendiċi D:

Mhux użat

| Appendiċi E: | Kejl antropometriku tas-sewwieq |
| --- | --- |

Appendiċi E:

Kejl antropometriku tas-sewwieq

| Appendiċi F: | Viżibbiltà ta’ quddiem |
| --- | --- |

Appendiċi F:

Viżibbiltà ta’ quddiem

| Appendiċi G: | Servizzi ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi G:

Servizzi ta’ manutenzjoni

| Appendiċi H: | Assessjar tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji |
| --- | --- |

Appendiċi H:

Assessjar tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

| Appendiċi I: | Aspetti li għalihom l-ispeċifikazzjoni teknika ma hijiex disponibbli (punti mhux konklużi) |
| --- | --- |

Appendiċi I:

Aspetti li għalihom l-ispeċifikazzjoni teknika ma hijiex disponibbli (punti mhux konklużi)

| Appendiċi J: | Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’din it-TSI |
| --- | --- |

Appendiċi J:

Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’din it-TSI

| Appendiċi J-1: | Standards jew dokumenti normattivi |
| --- | --- |

Appendiċi J-1:

Standards jew dokumenti normattivi

| Appendiċi J-2: | Dokumenti tekniċi |
| --- | --- |

Appendiċi J-2:

Dokumenti tekniċi

| Appendiċi K: | Proċess ta’ validazzjoni għal biċċiet tat-truf ġodda ta’ Brejk Manjetiku tal-Binarji (MTB) |
| --- | --- |

Appendiċi K:

Proċess ta’ validazzjoni għal biċċiet tat-truf ġodda ta’ Brejk Manjetiku tal-Binarji (MTB)

| Appendiċi L: | Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni”; |
| --- | --- |

Appendiċi L:

Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni”;

| (b) | l-Appendiċi C huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi C
  Dispożizzjonijiet speċjali għall-Magni ta’ fuq il-Binarji (OTMs)
  C.1   Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura

  Ir-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.4 huma komplementati kif ġej:
  Il-qafas tal-magna għandu jkun kapaċi jiflaħ it-tagħbijiet statiċi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1] jew it-tagħbijiet statiċi skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [51] mingħajr ma jinqabżu l-valuri permissibbli mogħtija hemmhekk.
  Il-kategorija strutturali korrispondenti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [51] hija kif ġej:






  — | għall-magni li ma jitħallewx ikunu soġġetti loose shunted jew hump shunted: F-II; |
| --- | --- | --- |

(b)

l-Appendiċi C huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi C

Dispożizzjonijiet speċjali għall-Magni ta’ fuq il-Binarji (OTMs)

C.1   Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura

Ir-rekwiżiti tal-punt 4.2.2.4 huma komplementati kif ġej:

Il-qafas tal-magna għandu jkun kapaċi jiflaħ it-tagħbijiet statiċi tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1] jew it-tagħbijiet statiċi skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [51] mingħajr ma jinqabżu l-valuri permissibbli mogħtija hemmhekk.

Il-kategorija strutturali korrispondenti tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [51] hija kif ġej:

—

għall-magni li ma jitħallewx ikunu soġġetti loose shunted jew hump shunted: F-II;

| — | għall-magni l-oħrajn kollha: F-I. |
| --- | --- |

—

għall-magni l-oħrajn kollha: F-I.

L-aċċellerazzjoni fid-direzzjoni x skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [1], it-Tabella 13 jew l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [51], it-Tabella 10 għandha tkun ± 3 g.

C.2.   Irfigħ u ġġakkjar

Il-body tal-magna għandu jinkorpora punti ta’ irfigħ li bihom il-magna kollha tkun tista’ tintrefa’ jew tiġi ġġakkjata b’mod sikur. Il-post fejn jinsabu l-punti tal-irfigħ u tal-iġġakkjar għandu jiġi ddefinit.

Sabiex jiġi ffaċilitat ix-xogħol matul it-tiswija jew l-ispezzjoni jew meta l-magni jkunu soġġetti għal on-tracking, il-magni għandhom jiġu pprovduti fuq iż-żewġ naħat twal b’mill-anqas żewġ punti ta’ irfigħ, li fihom il-magni jistgħu jintrefgħu f’kundizzjoni vojta jew mgħobbija.

Sabiex l-apparati ta’ ġġakkjar ikunu jistgħu jiġu ppożizzjonati, għandhom jiġu pprovduti approvazzjonijiet skont il-punti ta’ irfigħ li ma għandhomx jiġu mblukkati bil-preżenza ta’ partijiet li ma jistgħux jitneħħew. Il-każijiet ta’ tagħbija għandhom ikunu konsistenti ma’ dawk magħżula fl-Appendiċi C.1 u għandhom japplikaw għall-irfigħ u l-iġġakkjar taħt tħaddim ta’ workshop u ta’ manutenzjoni.

C.3.   Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

Il-karatteristiċi tat-tħaddim huma permessi li jiġu ddeterminati permezz ta’ testijiet operattivi jew b’referenza għal magna approvata għat-tip simili kif spjegat fil-punt 4.2.3.4.2. ta’ din it-TSI jew b’simulazzjoni. L-imġiba waqt it-tħaddim tista’ tiġi ppruvata permezz ta’ simulazzjoni tat-testijiet deskritti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9] (bl-eċċezzjonijiet kif speċifikat hawn taħt) meta jkun hemm mudell validat ta’ korsa rappreżentattiva u kundizzjonijiet ta’ tħaddim tal-magna.

Japplikaw id-devjazzjonijiet addizzjonali li ġejjin:

| (i) | Il-metodu simplifikat għal dan it-tip ta’ magni għandu dejjem jiġi aċċettat; |
| --- | --- |

(i)

Il-metodu simplifikat għal dan it-tip ta’ magni għandu dejjem jiġi aċċettat;

| (ii) | jekk il-veloċità tat-test meħtieġa ma tkunx tista’ tinkiseb mill-magna stess, il-magna għandha tiġi rmonkata għat-testijiet. |
| --- | --- |

(ii)

jekk il-veloċità tat-test meħtieġa ma tkunx tista’ tinkiseb mill-magna stess, il-magna għandha tiġi rmonkata għat-testijiet.

Għandu jiġi vvalidat mudell ta’ magna għas-simulazzjoni tal-karatteristiċi waqt it-tħaddim permezz tat-tqabbil tar-riżultati tal-mudell mar-riżultati tat-testijiet waqt it-tħaddim fejn jintuża l-istess input għall-karatteristiċi tal-binarju.

Mudell validat huwa mudell ta’ simulazzjoni li jkun ġie vverifikat permezz ta’ test reali waqt it-tħaddim li jeċita s-sospensjoni b’mod suffiċjenti u meta jkun hemm korrelazzjoni mill-qrib bejn ir-riżultati tat-test waqt it-tħaddim u l-previżjonijiet mill-mudell ta’ simulazzjoni fuq l-istess binarju tat-test.

C.4.   Aċċellerazzjoni bil-veloċità massima

Ma hija meħtieġa l-ebda aċċellerazzjoni residwa, kif speċifikat fil-punt 4.2.8.1.2 (5) għall-vetturi Speċjali.;

| (c) | Il-kontenut tal-Appendiċi D huwa sostitwit bi “Mhux użat”; |
| --- | --- |

(c)

Il-kontenut tal-Appendiċi D huwa sostitwit bi “Mhux użat”;

| (d) | l-Appendiċi E huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi E
  Kejl antropometriku tas-sewwieq
  Id-data li ġejja tirrappreżenta l-“ogħla livell ta’ żvilupp tekniku” u għandha tintuża.






  — | Kejl antropometriku prinċipali tal-iqsar persunal tas-sewqan u tal-anqas persunal tas-sewqan:
  Għandhom jitqiesu d-dimensjonijiet mogħtija fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62].; |
| --- | --- | --- |

(d)

l-Appendiċi E huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi E

Kejl antropometriku tas-sewwieq

Id-data li ġejja tirrappreżenta l-“ogħla livell ta’ żvilupp tekniku” u għandha tintuża.

—

Kejl antropometriku prinċipali tal-iqsar persunal tas-sewqan u tal-anqas persunal tas-sewqan:

Għandhom jitqiesu d-dimensjonijiet mogħtija fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62].;

| (e) | l-Appendiċi F huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi F
  Viżibbiltà ta’ quddiem
  F.1.   Ġenerali

  Id-disinn tal-kabina għandu jappoġġa l-vista tas-sewwieqa tal-informazzjoni esterna kollha li tifforma parti mill-kompitu tas-sewqan kif ukoll jipproteġi lis-sewwieq minn sorsi esterni ta’ interferenza viżwali. Dan għandu jinkludi dan li ġej:






  — | Għandu jitnaqqas it-teptip fit-tarf ta’ isfel tal-windscreen, li jista’ jikkawża r-reħja |
| --- | --- | --- |

(e)

l-Appendiċi F huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi F

Viżibbiltà ta’ quddiem

F.1.   Ġenerali

Id-disinn tal-kabina għandu jappoġġa l-vista tas-sewwieqa tal-informazzjoni esterna kollha li tifforma parti mill-kompitu tas-sewqan kif ukoll jipproteġi lis-sewwieq minn sorsi esterni ta’ interferenza viżwali. Dan għandu jinkludi dan li ġej:

—

Għandu jitnaqqas it-teptip fit-tarf ta’ isfel tal-windscreen, li jista’ jikkawża r-reħja

| — | Għandha tiġi pprovduta protezzjoni mix-xemx u mid-dija ta’ fanali minn ferroviji li jkunu ġejjin, mingħajr ma titnaqqas il-vista tas-sewwieqa ta’ sinjali esterni, sinjali u informazzjoni viżwali oħra |
| --- | --- |

—

Għandha tiġi pprovduta protezzjoni mix-xemx u mid-dija ta’ fanali minn ferroviji li jkunu ġejjin, mingħajr ma titnaqqas il-vista tas-sewwieqa ta’ sinjali esterni, sinjali u informazzjoni viżwali oħra

| — | Il-post tat-tagħmir tal-kabina ma għandux jimblokka jew ifixkel l-vista tas-sewwieqa tal-informazzjoni esterna |
| --- | --- |

—

Il-post tat-tagħmir tal-kabina ma għandux jimblokka jew ifixkel l-vista tas-sewwieqa tal-informazzjoni esterna

| — | Id-dimensjoni, il-post, il-forma u l-finituri (inkluża l-manutenzjoni) tat-twieqi ma għandhomx jinibixxu l-vista esterna tas-sewwieqa u għandhom jappoġġaw il-kompitu tas-sewqan |
| --- | --- |

—

Id-dimensjoni, il-post, il-forma u l-finituri (inkluża l-manutenzjoni) tat-twieqi ma għandhomx jinibixxu l-vista esterna tas-sewwieqa u għandhom jappoġġaw il-kompitu tas-sewqan

| — | Il-post, it-tip u l-kwalità tal-apparati tat-tindif u tat-tneħħija tal-ħmieġ tal-windscreen għandhom jiżguraw li s-sewwieq ikun jista’ jżomm viżjoni esterna ċara fil-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet tat-temp u tat-tħaddim, u ma għandhomx jimpedixxu l-viżjoni esterna tas-sewwieqa. |
| --- | --- |

—

Il-post, it-tip u l-kwalità tal-apparati tat-tindif u tat-tneħħija tal-ħmieġ tal-windscreen għandhom jiżguraw li s-sewwieq ikun jista’ jżomm viżjoni esterna ċara fil-biċċa l-kbira tal-kundizzjonijiet tat-temp u tat-tħaddim, u ma għandhomx jimpedixxu l-viżjoni esterna tas-sewwieqa.

| — | Il-kabina tas-sewwieq għandha tkun iddisinjata b’tali mod li s-sewwieq ikun qiegħed iħares ’il quddiem waqt is-sewqan. |
| --- | --- |

—

Il-kabina tas-sewwieq għandha tkun iddisinjata b’tali mod li s-sewwieq ikun qiegħed iħares ’il quddiem waqt is-sewqan.

| — | Il-kabina tas-sewwieq għandha tkun iddisinjata sabiex tippermetti lis-sewwieq f’pożizzjonijiet ta’ bilwieqfa u/jew bilqiegħda linja ta’ vista ċara u mhux ostakolata sabiex issir distinzjoni bejn sinjali fissi ssettjati kemm lejn ix-xellug kif ukoll lejn il-lemin tal-binarju, kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62]. |
| --- | --- |

—

Il-kabina tas-sewwieq għandha tkun iddisinjata sabiex tippermetti lis-sewwieq f’pożizzjonijiet ta’ bilwieqfa u/jew bilqiegħda linja ta’ vista ċara u mhux ostakolata sabiex issir distinzjoni bejn sinjali fissi ssettjati kemm lejn ix-xellug kif ukoll lejn il-lemin tal-binarju, kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62].

Ir-regoli espressi fl-Appendiċi ta’ hawn fuq jirregolaw il-kundizzjonijiet ta’ viżibbiltà għal kull direzzjoni tat-tħaddim tul binarju dritt u f’kurvi b’raġġ ta’ 300 m u aktar. Dawn japplikaw għall-pożizzjoni(jiet) tas-sewwieq.

Noti:

fil-każ ta’ kabina mgħammra b’żewġ sits tas-sewwieq (opzjoni b’żewġ pożizzjonijiet tas-sewqan), dawn japplikaw għaż-żewġ pożizzjonijiet bilqiegħda.

għal-lokomottivi b’kabina ċentrali u għall-Vetturi Speċjali, il-punt 4.2.9.1.3.1 tat-TSI jispeċifika kundizzjonijiet partikolari.

F.2.   Pożizzjoni ta’ referenza tal-vettura fir-rigward tal-binarju:

Għandha tapplika l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62].

Il-provvisti u t-tagħbija għandhom jitqiesu kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [6] u l-punt 4.2.2.10.

F.3.   Pożizzjoni ta’ referenza għall-għajnejn tal-membri tal-ekwipaġġ

Għandha tapplika l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62].

Id-distanza minn għajnejn is-sewwieq fil-pożizzjoni bilqiegħda għall-windscreen għandha tkun ta’ aktar minn jew ugwali għal 500 mm.

F.4.   Kundizzjonijiet tal-viżibbiltà

Għandha tapplika l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [62].;

| (f) | fl-Appendiċi H, it-Tabella H.1 hija emendata kif ġej:






  (i) | fir-ringiela “Riħ trasversali”, “Riħ trasversali” hija sostitwita bi “Riħ trasversali”; |
| --- | --- | --- |

(f)

fl-Appendiċi H, it-Tabella H.1 hija emendata kif ġej:

(i)

fir-ringiela “Riħ trasversali”, “Riħ trasversali” hija sostitwita bi “Riħ trasversali”;

| (ii) | ir-ringiela “Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għal sistemi ta’ DC” hija sostitwita b’dan li ġej:












  “Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa | 4.2.8.2.5 | X | X (għas-sistemi ta’ DC biss) | n.a | —” | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(ii)

ir-ringiela “Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa għal sistemi ta’ DC” hija sostitwita b’dan li ġej:

“Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa

4.2.8.2.5

X

X (għas-sistemi ta’ DC biss)

n.a

—”

| (iii) | it-titlu “Disturbi fl-enerġija tas-sistema” huwa sostitwit b’“Effetti armoniċi u dinamiċi ta’ sistemi ta’ AC”; |
| --- | --- |

(iii)

it-titlu “Disturbi fl-enerġija tas-sistema” huwa sostitwit b’“Effetti armoniċi u dinamiċi ta’ sistemi ta’ AC”;

| (iv) | titħassar ir-ringiela “Diżil u sistema oħra ta’ trazzjoni termali”; |
| --- | --- |

(iv)

titħassar ir-ringiela “Diżil u sistema oħra ta’ trazzjoni termali”;

| (v) | it-titlu “Għodod abbord u tagħmir portabbli” huwa sostitwit b’“Għodod abbord u tagħmir portabbli”; |
| --- | --- |

(v)

it-titlu “Għodod abbord u tagħmir portabbli” huwa sostitwit b’“Għodod abbord u tagħmir portabbli”;

| (vi) | titħassar ir-ringiela “Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma”; |
| --- | --- |

(vi)

titħassar ir-ringiela “Tagħmir għall-mili mill-ġdid tal-ilma”;

| (g) | l-Appendiċi I huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi I
  Aspetti li għalihom l-ispeċifikazzjoni teknika ma hijiex disponibbli
  (punti mhux konklużi)
  Punti mhux konklużi li jirrigwardjaw il-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-network:








  Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | Punt ta’ din it-TSI | Aspett tekniku li ma huwiex kopert minn din it-TSI | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji | 4.2.3.3.1 | Ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] | Punti mhux konklużi identifikati wkoll fit-TSI CCS. |
| Imġiba dinamika waqt it-tħaddim għal sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm | 4.2.3.4.2
  4.2.3.4.3 | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim. Koniċità ekwivalenti. | Id-dokumenti normattivi msemmija fit-TSI huma bbażati fuq l-esperjenza miksuba fuq is-sistema ta’ 1 435 mm. |
| Koniċità ekwivalenti għal sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 600 mm | 4.2.3.4.3 | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim. Koniċità ekwivalenti. | Id-dokumenti normattivi msemmija fit-TSI huma bbażati fuq l-esperjenza miksuba fuq is-sistema ta’ 1 435 mm. |
| Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta’ aderenza | 4.2.4.8.3 | Brejk tal-eddy current fuq il-binarji | Il-kundizzjonijiet għall-użu ta’ brejk tal-eddy current fuq il-binarji għall-kompatibbiltà teknika mal-binarju ma humiex armonizzati |
| Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast għal vetturi ferrovjarji ta’ veloċità massima skont id-disinn > 250 km/h | 4.2.6.2.5 | Valur limitu u valutazzjoni tal-konformità sabiex jiġu limitati r-riskji kkawżati mill-projezzjoni tal-ballast | Xogħol li qiegħed isir fis-CEN.
  Punt mhux konkluż fit-TSI INF ukoll. |

(g)

l-Appendiċi I huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi I

Aspetti li għalihom l-ispeċifikazzjoni teknika ma hijiex disponibbli

(punti mhux konklużi)

Punti mhux konklużi li jirrigwardjaw il-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-network:

Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Punt ta’ din it-TSI

Aspett tekniku li ma huwiex kopert minn din it-TSI

Kummenti

Kompatibbiltà ma’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

4.2.3.3.1

Ara l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [A]

Punti mhux konklużi identifikati wkoll fit-TSI CCS.

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim għal sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm

4.2.3.4.2

4.2.3.4.3

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim. Koniċità ekwivalenti.

Id-dokumenti normattivi msemmija fit-TSI huma bbażati fuq l-esperjenza miksuba fuq is-sistema ta’ 1 435 mm.

Koniċità ekwivalenti għal sistema ta’ gauge tal-binarji ta’ 1 600 mm

4.2.3.4.3

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim. Koniċità ekwivalenti.

Id-dokumenti normattivi msemmija fit-TSI huma bbażati fuq l-esperjenza miksuba fuq is-sistema ta’ 1 435 mm.

Sistema tal-ibbrejkjar indipendenti mill-kundizzjonijiet ta’ aderenza

4.2.4.8.3

Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

Il-kundizzjonijiet għall-użu ta’ brejk tal-eddy current fuq il-binarji għall-kompatibbiltà teknika mal-binarju ma humiex armonizzati

Effett ajrudinamiku fuq binarju bil-ballast għal vetturi ferrovjarji ta’ veloċità massima skont id-disinn > 250 km/h

4.2.6.2.5

Valur limitu u valutazzjoni tal-konformità sabiex jiġu limitati r-riskji kkawżati mill-projezzjoni tal-ballast

Xogħol li qiegħed isir fis-CEN.

Punt mhux konkluż fit-TSI INF ukoll.

Punti mhux konklużi li ma humiex marbuta mal-kompatibbiltà teknika bejn il-vettura u n-network:

| Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | Punt ta’ din it-TSI | Aspett tekniku li ma huwiex kopert minn din it-TSI | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- |
| Sistemi ta’ Trażżin u Kontroll tan-Nirien | 4.2.10.3.4 | Valutazzjoni tal-konformità ta’ FCCS oħra għajr diviżjonijiet sħaħ. | Proċedura tal-valutazzjoni tal-effiċjenza għall-kontroll tan-niren u d-duħħan żviluppata mis-CEN fuq talba għal standard maħruġa mill-ERA.” |

Element tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

Punt ta’ din it-TSI

Aspett tekniku li ma huwiex kopert minn din it-TSI

Kummenti

Sistemi ta’ Trażżin u Kontroll tan-Nirien

4.2.10.3.4

Valutazzjoni tal-konformità ta’ FCCS oħra għajr diviżjonijiet sħaħ.

Proċedura tal-valutazzjoni tal-effiċjenza għall-kontroll tan-niren u d-duħħan żviluppata mis-CEN fuq talba għal standard maħruġa mill-ERA.”

| (h) | l-Appendiċi J huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “Appendiċi J
  Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’din it-TSI
  J-1   Standards jew dokumenti normattivi









  Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt ta’ standard obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 12663-1:2010+A1:2014


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti strutturali għal bodies ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 1: Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (u metodi alternattivi għal vaguni tal-merkanzija) |
| [1.1] | Akkoppjament intern għal unitajiet artikolati | 4.2.2.2.2 (3) | 6.5.3, 6.7.5 |
| [1.2] | Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – ġenerali | 4.2.2.4 (3) | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.6 |
| [1.3] | Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – metodu ta’ verifika | 4.2.2.4 (4) | 9.2, 9.3 |
| [1.4] | Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – rekwiżiti alternattivi għall-OTMs | Appendiċi C
  Punt C.1 | 6.1 sa 6.5 |
| [1.5] | Irfigħ u ġġakkjar — tagħbijiet għad-disinn tal-istruttura | 4.2.2.6 (9) | 6.3.2, 6.3.3 |
| [1.6] | Irfigħ u ġġakkjar — dimostrazzjoni tas-saħħa | 4.2.2.6 (9) | 9.2, 9.3 |
| [1.7] | Immuntar ta’ apparati mal-istruttura tal-body tal-karozza | 4.2.2.7 (3) | 6.5.2, 6.7.3 |
| [1.8] | Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie – konnessjoni tal-body mal-bogie | 4.2.3.5.1 (2) | 6.5.1, 6.7.2 |
| [2] | EN 16839:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Tqassim tal-vetturi ewlenin |
| [2.1] | Aċċess tal-persunal għat-tagħmir tal-akkoppjament u tad-diżakkoppjament – spazju għall-persunal tax-shunting | 4.2.2.2.5 (2) | 4 |
| [2.2] | Akkoppjament tat-truf – Kompatibbiltà bejn unitajiet – tip UIC manwali
  Installazzjoni ta’ buffers u tal-akkoppjament bil-kamin | 4.2.2.2.3 (b) (b-2) (1) | 5, 6 |
| [2.3] | Id-dimensjonijiet u t-tqassim tal-pajpijiet tal-brejkijiet u tal-pajpijiet, tal-akkoppjar u tal-viti | 4.2.2.2.3 (b) (b-2) (2) | 7, 8 |
| [2.4] | Akkoppjament ta’ salvataġġ — interfaċċa ma’ unità ta’ rkupru | 4.2.2.2.4 (3) (a) | 7 |
| [3] | EN 15227:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti tar-reżistenza għall-ħabtiet għal vetturi ferrovjarji |
| [3.1] | Sikurezza passiva – ġenerali | 4.2.2.5 | 4, 5, 6, 7 u l-Annessi B, C, D (minbarra l-Anness A) |
| [3.2] | Sikurezza passiva – kategorizzazzjoni | 4.2.2.5 (5) | 5.1-Tabella 1 |
| [3.3] | Sikurezza passiva – xenarji | 4.2.2.5 (6) | 5.2, 5.3, 5.4 (minbarra l-Anness A) |
| [3.4] | Sikurezza passiva – rekwiżiti | 4.2.2.5 (7) | 6.1, 6.2, 6.3, 6.4 (minbarra l-Anness A) |
| [3.5] | Sikurezza passiva – diflettur tal-ostakli | 4.2.2.5 (8) | 6.5.1 |
| [3.6] | Gwardjani tas-salvataġġ | 4.2.3.7 | 6.6.1 |
| [3.7] | Kundizzjonijiet ambjentali – diflettur tal-ostakli | 4.2.6.1.2 (4) | 6.5.1 |
| [4] | EN 16404:2016


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Tqegħid mill-ġdid ta’ linji u rekwiżiti għal irkupru għal vetturi ferrovjarji |
| [4.1] | Irfigħ u ġġakkjar — il-ġeometrija tal-punti permanenti | 4.2.2.6 (7) | 5.2, 5.3 |
| [4.2] | Irfigħ u ġġakkjar — il-ġeometrija tal-punti li jistgħu jitneħħew | 4.2.2.6 (7) | 5.2, 5.3 |
| [5] | EN 15877-2:2013


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Immarkar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 2: Immarkar estern fuq coaches, unitajiet immexxija mill-enerġija, lokomottivi u magni ta’ fuq il-binarji |
| [5.1] | Irfigħ u ġġakkjar – immarkar | 4.2.2.6 (8) | 4.5.19 |
| [5.2] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali | 7.1.1.5.1(23) | 4.5.5.1, 4.5.6.3 |
| [6] | EN 15663:2017+A1:2018


  Applikazzjonijiet ferrovjarji — Piżijiet ta’ referenza tal-vetturi |
| [6.1] | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata — kundizzjonijiet tat-tagħbija | 4.2.2.10 (1) | 4.5 |
| [6.2] | Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata — ipoteżi tal-kundizzjonijiet tat-tagħbija | 4.2.2.10 (2) | 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 5, 6, 7.1, 7.2, 7.3 (kundizzjonijiet tad-disinn) |
| [7] | EN 15273-2:2013+A1:2016


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Gauges - Parti 2: Gauge tal-vetturi ferrovjarji |
| [7.1] | Wisa’ bejn il-linji – metodu, profil ta’ referenza | 4.2.3.1 (3), (4) | 5 u skont il-profil: l-Anness A (G1) , B (GA,GB,GC) , C (GB1,GB2), D (GI3), E(G2), F (FIN1), G(FR3,3), H (BE1,BE2,BE3),I (PTb,PTb+,PTc), J(SEa,Sec), K(OSJD), L(DE1 DE2 DE3), M(NL1NL2), P(GHE16....) |
| [7.2] | Wisa’ bejn il-linji – metodu, profil ta’ referenza
  Verifika tal-gauge tal-pantografu | 4.2.3.1 (5) | A.3.12 |
| [7.3] | Wisa’ bejn il-linji – metodu, profil ta’ referenza
  Verifika ta’ brejkijiet tal-eddy current fuq il-binarji | 4.2.4.8.3 (3) | 5 u skont il-profil: l-Anness A (G1) , B (GA,GB,GC) , C (GB1,GB2), D (GI3), E(G2), F (FIN1), G(FR3,3), H (BE1,BE2,BE3),I (PTb,PTb+,PTc), J(SEa,Sec), K(OSJD), L(DE1 DE2 DE3), M(NL1NL2), P(GHE16....) |
| [8] | EN 15437-1:2009


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-kaxxa tal-fus – Rekwiżiti tal-interfaċċa u d-disinn - Parti 1: Tagħmir ta’ maġenb il-binarju u l-kaxxa tal-fus tal-vetturi ferrovjarji |
| [8.1] | Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus – żona viżibbli għat-tagħmir maġenb il-binarju | 4.2.3.3.2.2 (1), (2a)
  7.3.2.3 | 5.1, 5.2 |
| [9] | EN 14363:2016+ A2:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi waqt it-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Testijiet tal-Imġiba waqt it-Tħaddim u testijiet stazzjonarji |
| [9.1] | Medda tat-tagħbijiet fuq il-fus | 4.2.3.4.1,
  4.2.3.4.2(4) | 1.1, 5.3.2 |
| [9.2] | Kombinazzjoni(jiet) ta’ veloċità u insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni | 4.2.3.4.2 (3) | 1.4, 7.3.1 |
| [9.3] | Parametri tat-tagħbija fuq il-binarji | 4.2.3.4.2 (5) | 7.5.1, 7.5.3 |
| [9.4] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – valuri limitu għas-sikurezza waqt it-tħaddim | 4.2.3.4.2.1 | 7.5.1, 7.5.2 |
| [9.5] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – valuri limitu għat-tagħbija fuq il-binarji | 4.2.3.4.2.2 (1) | 7.5.1, 7.5.3 |
| [9.6] | Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji waqt it-tħaddim fuq binarju milwi | 6.2.3.3 (1) | 4, 5, 6.1 |
| [9.7] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – metodu ta’ verifika | 6.2.3.4 (1) | 7 |
| [9.8] | Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – kriterji għall-valutazzjoni | 6.2.3.4 (1) | 4, 5 |
| [9.9] | Valuri ta’ disinn għal profili ġodda tar-roti – evalwazzjoni tal-koniċità ekwivalenti | 6.2.3.6 (1) | Anness O, Anness P |
| [9.10] | Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 7.1.2 Tabella 17a nota (1) | 4, 5, 6, 7. |
| [9.11] | Dispożizzjoni għall-vetturi speċjali: simulazzjoni tat-testijiet | Appendiċi C
  Taqsima C.3 | Anness T |
| [10] | EN 15528:2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kategoriji tal-linji għall-ġestjoni tal-interfaċċa bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura |
| [10.1] | Il-kategorija tal-linja EN bħala riżultat ta’ kategorizzazzjoni tal-unità | 4.2.3.2.1 (2) | 6.1, 6.3, 6.4 |
| [10.2] | Il-valur standard tat-tagħbija utli f’żoni għall-persuni bilwieqfa | 4.2.3.2.1 (2a) | Tabella 4 kolonna 2 |
| [10.3] | Dokumentazzjoni li tindika t-tagħbija utli użata f’żoni għall-persuni bilwieqfa | 4.2.3.2.1 (2c) | 6.4.1 |
| [11] | EN 13749:2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Metodi għall-ispeċifikar tar-rekwiżiti strutturali tal-oqfsa tal-bogies |
| [11.1] | Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie | 4.2.3.5.1 (1)
  4.2.3.5.1 (3) | 6.2 |
| [12] | EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Rekwiżiti għas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ferroviji miġbuda minn lokomottivi |
| [12.1] | Ibbrejkjar – tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar, sistema tal-ibbrejkjar UIC | 4.2.4.3 | 5.4 |
| [12.2] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali | 7.1.1.5.2 (3) | 5.3.2.6, 5.4 |
| [13] | EN 14531-1:2015+A1 :2018


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrekjar sabiex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 1: Algoritmi ġenerali |
| [13.1] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – kalkolu – ġenerali | 4.2.4.5.1 (1) | 4 |
| [13.2] | Prestazzjoni tal-ibbrejkar f’każ ta’ emerġenza – kalkolu | 4.2.4.5.2 (3) | 4 |
| [13.3] | Prestazzjoni tal-ibbrejkar tas-servizz – kalkolu | 4.2.4.5.3 (1) | 4 |
| [13.4] | Prestazzjoni tal-brejk għall-ipparkjar – kalkolu | 4.2.4.5.5 (3) | 5 |
| [13.5] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – koeffiċjent tal-frizzjoni | 4.2.4.5.1 (2) | 4.4.6 |
| [13.6] | Prestazzjoni tal-ibbrejkar f’każ ta’ emerġenza – ħin ta’ rispons/ħin ta’ dewmien | 4.2.4.5.2 (1) | 4.4.8.2.1, 4.4.8.3 |
| [14] | EN 14531-2:2015


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrekjar sabiex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 2: Kalkolu pass pass għal trainsets jew vetturi uniċi |
| [14.1] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – kalkolu – ġenerali | 4.2.4.5.1 (1) | 4, 5 |
| [14.2] | Prestazzjoni tal-ibbrejkar f’każ ta’ emerġenza – kalkolu | 4.2.4.5.2 (3) | 4, 5 |
| [14.3] | Prestazzjoni tal-ibbrejkar tas-servizz – kalkolu | 4.2.4.5.3 (1) | 4, 5 |
| [15] | EN 15595:2018+AC :2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti |
| [15.1] | Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – disinn | 4.2.4.6.2 (6) | 5.1, 5.2, 5.4 |
| [15.2] | Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – metodu ta’ verifika u programm ta’ ttestjar | 6.1.3.2 (1) | 6.1.1, 6.2, 6.5, 7 |
| [15.3] | Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-rota | 4.2.4.6.2 (8) | 5.1.7 |
| [15.4] | Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti, metodu ta’ verifika tal-prestazzjoni | 6.2.3.10 (1) | 6.3, 7 |
| [16] | EN 16207:2014+A1 :2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Kriterji funzjonali u ta’ prestazzjoni ta’ sistemi ta’ Bbrejkjar Manjetiku tal-Binarji sabiex jintużaw fuq vetturi ferrovjarji |
| [16.1] | Brejk manjetiku tal-binarji | 4.2.4.8.2 (3)
  Appendiċi K | Anness C |
| [17] | EN 14752:2019+A1 :2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ dħul mill-ġenb min-naħa tal-body għal vetturi ferrovjarji |
| [17.1] | Detezzjoni ta’ ostaklu fil-bibien – sensittività | 4.2.5.5.3 (5) | 5.2.1.4.1 |
| [17.2] | Detezzjoni ta’ ostaklu fil-bibien – forza massima | 4.2.5.5.3 (5) | 5.2.1.4.2.2 |
| [17.3] | Ftuħ tal-bieb ta’ emerġenza – forza manwali sabiex jinfetaħ il-bieb | 4.2.5.5.9 (6) | 5.5.1.5 |
| [17.4] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali – apparat ta’ kontroll tal-bibien | 7.1.1.5.2 (10) | 5.1.1, 5.1.2, 5.1.5, 5.1.6 |
| [18] | EN 50125-1:2014


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kundizzjonijiet ambjentali għat-tagħmir - Parti 1: Vetturi ferrovjarji u tagħmir abbord |
| [18.1] | Kundizzjonijiet ambjentali – temperatura | 4.2.6.1.1 (1) | 4.3 |
| [18.2] | Kundizzjonijiet ambjentali – kundizzjonijiet ta’ borra u silġ | 4.2.6.1.2 (1) | 4.7 |
| [18.3] | Kundizzjonijiet ambjentali – temperatura | 7.1.1.5.2 (4) | 4.3 |
| [19] | EN 14067-6:2018


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ajrudinamika – Parti 6: Rekwiżiti u proċeduri tat-test għall-valutazzjoni tar-riħ trasversali |
| [19.1] | Effetti ajrudinamiċi – metodu ta’ verifika f’każ ta’ riħ trasversali | 4.2.6.2.4 (2) | 5 |
| [19.2] | Effetti ajrudinamiċi – riħ trasversali għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ugwali jew ta’ aktar minn 250 km/h | 4.2.6.2.4 (3) | 5 |
| [20] | EN 15153-1:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Apparati esterni viżibbli u li jagħtu sinjal ta’ twissija li jinstema’ - Parti 1: Lampi ta’ quddiem, li jimmarkaw il-pożizzjoni u ta’ wara għal linji ferrovjarji tqal |
| [20.1] | Lampi ta’ quddiem – kulur | 4.2.7.1.1 (4) | 5.3.3 |
| [20.2] | Fanali ta’ quddiem – intensità luminuża tal-fanal ta’ quddiem b’raġġ sħiħ u b’luminożità baxxa | 4.2.7.1.1 (5) | 5.3.3, 5.3.4 Tabella 2 l-ewwel linja |
| [20.3] | Lampi ta’ quddiem – mezz ta’ allinjament | 4.2.7.1.1 (6) | 5.3.3, 5.3.5 |
| [20.4] | Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur | 4.2.7.1.2 (6) (a) | 5.4.3.1, it-Tabella 4 |
| [20.5] | Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali | 4.2.7.1.2 (6) (b) | 5.4.3.2 |
| [20.6] | Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża | 4.2.7.1.2 (6) (c) | 5.4.4 Tabella 6 |
| [20.7] | Dwal ta’ wara – kulur | 4.2.7.1.3 (4) (a) | 5.5.3 Tabella 7 |
| [20.8] | Dwal ta’ wara – intensità luminuża | 4.2.7.1.3 (4) (b) | 5.5.4
  Tabella 8 |
| [20.9] | Lampi ta’ quddiem – kulur | 6.1.3.3 (1) | 5.3.3, 6.3 |
| [20.10] | Lampi ta’ quddiem – intensità luminuża | 6.1.3.3 (1) | 5.3.3, 6.4 |
| [20.11] | Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur | 6.1.3.4 (1) | 6.3 |
| [20.12] | Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża | 6.1.3.4 (1) | 6.4 |
| [20.13] | Lampi ta’ wara – kulur | 6.1.3.5 (1) | 6.3 |
| [20.14] | Lampi ta’ wara – intensità luminuża | 6.1.3.5 (1) | 6.4 |
| [20.15] | Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – mezz ta’ allinjament | 4.2.7.1.2 (7) | 5.4.5 |
| [21] | EN 15153-2:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Apparati esterni viżibbli u li jagħtu sinjal ta’ twissija li jinstema’ - Parti 2: Ħornijiet ta’ twissija għal linji ferrovjarji tqal |
| [21.1] | Livelli ta’ pressjoni akustika tal-ħorn ta’ twissija | 4.2.7.2.2 (1) | 5.2.2 |
| [21.2] | Ħorn – ħoss | 6.1.3.6 (1) | 6 |
| [21.3] | Ħorn – livell tal-pressjoni akustika | 6.1.3.6 (1) | 6 |
| [21.4] | Ħorn – livell tal-pressjoni akustika | 6.2.3.17 (1) | 6 |
| [22] | EN 50388-1:2022


  Applikazzjonijiet Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji -


  Kriterji tekniċi għall-koordinazzjoni bejn is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni elettrika u l-vetturi ferrovjarji sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà - Parti 1: Ġenerali |
| [22.1] | Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża | 4.2.8.2.3 (1) | 12.2.1 |
| [22.2] | Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża – regolazzjoni awtomatika tal-kurrent | 4.2.8.2.4 (2) | 7.3 |
| [22.3] | Fattur ta’ potenza – metodu ta’ verifika | 4.2.8.2.6 (1) | 6 |
| [22.4] | Effetti armoniċi u dinamiċi għas-sistemi ta’ AC – | 4.2.8.2.7 (1) | 10 (ħlief 10.2) |
| [22.5] | Protezzjoni elettrika tal-ferrovija – koordinazzjoni tal-protezzjoni | 4.2.8.2.10 (3) | 11 |
| [22.6] | Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit – koordinazzjoni tal-protezzjoni | 5.3.12 (4) | 11.2, 11.3 |
| [22.7] | Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża – metodu ta’ verifika | 6.2.3.18 (1) | 15.3.1 |
| [22.8] | Fattur ta’ potenza — metodu ta’ verifika | 6.2.3.19 (1) | 15.2 |
| [23] | EN 50206-1:2010


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Pantografi: Karatteristiċi u testijiet - Parti 1: Pantografi għall-vetturi b’linja ewlenija |
| [23.1] | Medda ta’ għoli għat-tħaddim tal-pantografu (livell IC) – karatteristiċi | 4.2.8.2.9.1.2 (2) | 4.2, 6.2.3 |
| [23.2] | Kapaċità tal-kurrent tal-pantografu (livell IC) | 4.2.8.2.9.3A (2) | 6.13.2 |
| [23.3] | Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) – ħin sabiex jitbaxxa l-livell tal-pantografu | 4.2.8.2.9.10 (1) | 4.7 |
| [23.4] | Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) – ADD | 4.2.8.2.9.10 (3) | 4.8 |
| [23.5] | Pantografu – metodu ta’ verifika | 6.1.3.7 (2) | 6.3.1 |
| [24] | EN 50367:2020+A1:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji - Kriterji sabiex tinkiseb il-kompatibbiltà teknika bejn il-pantografi u l-linji ta’ kuntatt sospiżi |
| [24.1] | Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa | 4.2.8.2.5 (1) | Tabella 5 ta’ 7.2 |
| [24.2] | Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu | 4.2.8.2.9.2 (5) | 5.3.2.3 |
| [24.3] | Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu – it-tip ta’ 1 600 mm | 4.2.8.2.9.2.1 (1) | Anness A.2, Illustrazzjoni A.6 |
| [24.4] | Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu – it-tip ta’ 1 950 mm | 4.2.8.2.9.2.2 (1) | Anness A.2, Illustrazzjoni A.7 |
| [24.5] | Pantografu – temperatura tal-wajer ta’ kuntatt | 6.1.3.7 (1a) | 7.2 |
| [25] | Mhux użat |
| [26] | EN 50119:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi - Linji ta’ kuntatt sospiżi ta’ trazzjoni elettrika |
| [26.1] | Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) – distanza ta’ iżolament dinamiku | 4.2.8.2.9.10 (1) | Tabella 2 |
| [27] | EN 50153:2014-05/A1:2017-08/A2:2020-01


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Dispożizzjonijiet protettivi relatati ma’ perikli elettriċi |
| [27.1] | Protezzjoni kontra l-perikli elettriċi | 4.2.8.4 (1) | 5, 6, 7, 8 |
| [28] | EN 15152:2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Windskrin ta’ quddiem għall-kabini tal-ferroviji |
| [28.1] | Windskrin – reżistenza għall-impatti minn projettili | 4.2.9.2.1 (2) | 6.1 |
| [28.2] | Windskrin – reżistenza għall-ispalling | 4.2.9.2.1 (2) | 6.1 |
| [28.3] | Windskrin – separazzjoni tal-immaġni sekondarja | 4.2.9.2.2 (2) (a) | 5.2.1 |
| [28.4] | Windskrin – distorsjoni ottika | 4.2.9.2.2 (2) (b) | 5.2.2 |
| [28.5] | Windskrin – ċpar | 4.2.9.2.2 (2) (c) | 5.2.3 |
| [28.6] | Windskrin – trażmittanza tad-dawl | 4.2.9.2.2 (2) (d) | 5.2.4 |
| [28.7] | Windskrin – kromatiċità | 4.2.9.2.2 (2) (e) | 5.2.5 |
| [28.8] | Windskrin – karatteristiċi | 6.2.3.22 (1) | 5.2.1 sa 5.2.5
  6.1 |
| [29] | EN/IEC 62625-1:2013+A11:2017


  Tagħmir elettroniku ferrovjarju - Sistema ta’ reġistrazzjoni tad-data tas-sewqan abbord - Parti 1: Speċifikazzjoni tas-sistema |
| [29.1] | Apparat ta’ reġistrazzjoni – rekwiżiti funzjonali | 4.2.9.6 (2) (a) | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4 |
| [29.2] | Apparat ta’ reġistrazzjoni – prestazzjoni tar-reġistrazzjoni | 4.2.9.6 (2) (b) | 4.3.1.2.2 |
| [29.3] | Apparat ta’ reġistrazzjoni – integrità | 4.2.9.6 (2) (c) | 4.3.1.4 |
| [29.4] | Apparat ta’ reġistrazzjoni – salvagwardja tal-integrità tad-data | 4.2.9.6 (2) (d) | 4.3.1.5 |
| [29.5] | Apparat ta’ reġistrazzjoni – livell ta’ protezzjoni | 4.2.9.6 (2) (e) | 4.3.1.7 |
| [29.6] | Apparat ta’ reġistrazzjoni – il-ħin tal-ġurnata u d-data | 4.2.9.6 (2) (f) | 4.3.1.8 |
| [30] | EN 45545-2:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Protezzjoni min-nirien fuq vetturi ferrovjarji - Parti 2: Rekwiżiti għall-imġiba fin-niren ta’ materjali u komponenti |
| [30.1] | Miżuri sabiexgħall-prevenzjoni tan-nar – rekwiżiti materjali | 4.2.10.2.1 (2) | 4, 5, 6 |
| [30.2] | Miżuri speċifiċi għal likwidi fjammabbli | 4.2.10.2.2 (2) | Tabella 5 |
| [31] | EN 1363-1:2020


  Testijiet tar-reżistenza għan-nar - Parti 1: Rekwiżiti Ġenerali |
| [31.1] | Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta’ diviżjoni | 4.2.10.3.4 (3) | 4 sa 12 |
| [31.2] | Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta’ diviżjoni | 4.2.10.3.5 (3) | 4 sa 12 |
| [32] | EN 13272-1:2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Dawl elettriku għal vetturi ferrovjarji f’sistemi ta’ trasport pubbliku - Parti 1: Linja ferrovjarja tqila |
| [32.1] | Tidwil ta’ emerġenza – livell ta’ tidwil | 4.2.10.4.1 (5) | 4.3, 5.3 |
| [33] | EN 50553:2012/A2:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti għall-kapaċità waqt it-tħaddim f’każ ta’ nirien abbord ta’ vaguni ferrovjarji |
| [33.1] | Kapaċità waqt it-tħaddim | 4.2.10.4.4 (3) | 5, 6 |
| [34] | EN 16362:2013


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Servizzi bbażati fuq l-art - Tagħmir għar-ristokkjar tal-ilma |
| [34.1] | Interfaċċa għall-mili tal-ilma | 4.2.11.5 (2) | 4.1.2
  Illustrazzjoni 1 |
| [35] | EN/IEC 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 u A2:2012


  Plaggs, sokits u akkoppjaturi għal finijiet industrijali - Parti 2: Rekwiżiti ta’ qisien li jistgħu jinbidlu ma’ oħrajn għal aċċessorji ta’ pinnijiet u tubi li jixegħlu b’kuntatt |
| [35.1] | Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji – provvista tal-enerġija awżiljarja esterna lokali | 4.2.11.6 (2) | 8 |
| [36] | EN 16019:2014


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akkoppjatur awtomatiku - Rekwiżiti għall-prestazzjoni, il-ġeometrija tal-interfaċċa speċifika u l-metodu ta’ ttestjar |
| [36.1] | Akkoppjatur awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru – it-tip 10
  It-tip ta’ akkoppjament tat-truf (interfaċċa mekkanika u pnewmatika tar-ras) | 5.3.1 (1) | 4 |
| [37] | EN 15551:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Ilqugħ |
| [37.1] | Akkoppjament tat-truf manwali – it-tip UIC | 5.3.2 (1) | 6.2.2, Anness A |
| [38] | EN 15566:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Gerijiet tal-ġbid u viti għall-akkoppjar |
| [38.1] | Akkoppjament tat-truf manwali – it-tip UIC | 5.3.2 (1) | L-Anness B, C, D ħlief id-dimensjoni “a” fl-Anness B, l-Illustrazzjoni B.1 li għandha tiġi ttrattata bħala informattiva |
| [39] | EN 15020:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akkoppjatur tas-salvataġġ - Rekwiżiti għall-prestazzjoni, il-ġeometrija tal-interfaċċa speċifika u l-metodi ta’ ttestjar |
| [39.1] | Akkoppjatur tas-salvataġġ – akkoppjatur tas-salvataġġ b’interfaċċa mat-“tip 10” | 5.3.3 (1) | 4.2.1, 4.2.2, 4.3, 4.5.1, 4.5.2, 4.6 u 5.1.2 |
| [40] | EN 13979-1:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti monoblokk - Proċedura għal approvazzjoni teknika - Parti 1: Roti mikwijin fil-forġa u rrumblati |
| [40.1] | Roti – kalkoli tas-saħħa mekkanika | 6.1.3.1 (1) | 8 |
| [40.2] | Roti – kriterji tad-deċiżjoni għar-roti mikwijin fil-forġa u rrumblati | 6.1.3.1 (2) | 8 |
| [40.3] | Roti – speċifikazzjoni għal metodu ta’ verifika ulterjuri (test tal-bank) | 6.1.3.1 (2) | 8 |
| [40.4] | Roti – metodu ta’ verifika
  Imġiba termomekkanika | 6.1.3.1 (5) | 7 |
| [41] | EN 50318:2018+A1 :2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Validazzjoni tas-simulazzjoni tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt sospiża |
| [41.1] | Pantografu – imġiba dinamika | 6.1.3.7 (3) | 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [41.2] | Pantografu – arranġament tal-pantografi | 6.2.3.21 (2) | 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [42] | EN 50317:2012/AC:2012+A1:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent - Rekwiżiti għall-kejl u validazzjoni tal-kejl tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt sospiża |
| [42.1] | Pantografu – karatteristiċi ta’ interazzjoni | 6.1.3.7 (3) | 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |
| [42.2] | Imġiba dinamika tal-ksib tal-kurrent – testijiet dinamiċi | 6.2.3.20 (1) | 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |
| [42.3] | Arranġament tal-pantografi | 6.2.3.21 (2) | 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |
| [43] | EN 50405:2015+A1:2016


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent - Pantografi, metodi ta’ ttestjar għall-istrixxi ta’ kuntatt |
| [43.1] | Strixxi ta’ kuntatt – metodu ta’ verifika | 6.1.3.8 (1) | 7.2, 7.3
  7.4, 7.6
  7.7 |
| [44] | EN 13674-1:2011+A1:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Binarju – Linja ferrovjarja – Parti 1: Linji ferrovjarji tat-tip Vignole ta’ 46 kg/m u ogħla |
| [44.1] | Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tas-sezzjoni tal-linja ferrovjarja | 6.2.3.6 - Tabelli 12, 14 u 16 | Illustrazzjonijiet A.15, A.23 u A.24 |
| [45] | EN 13715:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti - Profil tat-tread |
| [45.1] | Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tal-profil tar-rota | 6.2.3.6 (1), (2) u (3) | Anness B u Anness C |
| [46] | EN 13260:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji — Settijiet tar-roti u bogies - Settijiet tar-roti - Rekwiżiti tal-prodotti |
| [46.1] | Sett tar-roti – assemblaġġ | 6.2.3.7 (1) | 4.2.1 |
| [47] | EN 13103-1:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Part 1: Metodu tad-disinn għall-fusien b’ġurnali esterni |
| [47.1] | Sett tar-roti – Fusien motorizzati u mhux motorizzati, metodu ta’ verifika | 6.2.3.7 (2) | 5, 6, 7 |
| [47.2] | Sett tar-roti – Fusien motorizzati u mhux motorizzati, kriterji tad-deċiżjoni | 6.2.3.7 (2) | 8 |
| [48] | EN 12082:2017+A1:2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kaxxi tal-fusien – Ittestjar tal-prestazzjoni |
| [48.1] | Kaxxi/bearings tal-fusien | 6.2.3.7 (6) | 7 |
| [49] | EN 14067-4:2013+A1:2018


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ajrudinamika – Parti 4: Rekwiżiti u proċeduri tat-test għall-ajrudinamika fuq binarji miftuħa |
| [49.1] | Effett ta’ slipstream – testijiet fuq skala sħiħa | 6.2.3.13 (1) | 6.2.2.1 |
| [49.2] | Effett ta’ slipstream – valutazzjoni simplifikata | 6.2.3.13 (2) | 4.2.4 u limiti fit-Tabella 7 |
| [49.3] | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta’ verifika | 6.2.3.14 (1) | 6.1.2.1 |
| [49.4] | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – CFD | 6.2.3.14 (1) | 6.1.2.4 |
| [49.5] | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – mudell waqt iċ-ċaqliq | 6.2.3.14 (1) | 6.1.2.2 |
| [49.6] | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta’ valutazzjoni simplifikata | 6.2.3.14 (2) | 4.1.4 u limiti fit-Tabella 4 |
| [49.7] | Effetti ta’ slipstream – Definizzjoni ta’ punti ta’ kejl | 4.2.6.2.1 (1) | 4.2.2.1, Tabella 5 |
| [49.8] | Ferrovija ta’ referenza għal formazzjonijiet fissi/predefiniti | 4.2.6.2.1 (3) | 4.2.2.2 |
| [49.9] | Formazzjoni ta’ unitajiet uniċi mgħammra b’kabina tas-sewwieq | 4.2.6.2.1 (3) | 4.2.2.3 |
| [49.10] | Ferrovija ta’ referenza għal unitajiet għal tħaddim ġenerali | 4.2.6.2.1 (3) | 4.2.2.4 |
| [49.11] | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – Pressjoni massima mill-quċċata sal-quċċata | 4.2.6.2.2 (2) | Tabella 2 |
| [49.12] | Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – Pożizzjonijiet tal-kejl | 4.2.6.2.2 (2) | 4.1.2 |
| [50] | EN 14067-5:2021/AC:2023


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ajrudinamika – Parti 5: Rekwiżiti u proċeduri tat-test għall-ajrudinamika fil-mini |
| [50.1] | varjazzjonijiet tal-pressjoni fil-mini: ġenerali | 4.2.6.2.3 (1) | 5.1 |
| [50.2] | Unità vvalutata f’formazzjoni fissa jew predefinita | 4.2.6.2.3 (2) | 5.1.2.2 |
| [50.3] | Unità vvalutata għat-tħaddim ġenerali u mgħammra b’kabina tas-sewwieq | 4.2.6.2.3 (2) | 5.1.2.3 |
| [50.4] | coaches għal tħaddim ġenerali | 4.2.6.2.3 (2) | 5.1.2.4 |
| [50.5] | proċedura tal-valutazzjoni ta’ konformità | 6.2.3.15 | 5.1.4, 7.2.2, 7.2.3, 7.3 |
| [50.6] | Awtorizzazzjoni unika - coaches maħsuba biex jintużaw fi traffiku mħallat fil-mini — tagħbijiet ajrudinamiċi | 7.1.1.5.1 (14) | 6.3.9 |
| [51] | EN 12663-2:2010


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti strutturali għal bodies ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 2: Vaguni tal-merkanzija |
| [51.1] | Saħħa strutturali | Appendiċi C
  Punt C.1 | 5.2.1 sa 5.2.4 |
| [52] | CLC/TS 50534:2010


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Arkitetturi ta’ sistemi ġeneriċi għas-sistemi tal-enerġija awżiljarja elettrika abbord |
| [52.1] | Linja tal-provvista tal-enerġija “b’pol wieħed” | 4.2.11.6 (2) | Anness A |
| [53] | IEC 61375-1:2012


  Tagħmir elettroniku ferrovjarju – Network ta’ komunikazzjoni għal ferroviji (TCN) – Parti 1: Arkitettura ġenerali |
| [53.1] | Awtorizzazzjoni unika - Networks ta’ komunikazzjoni | 7.1.1.5.1 (18) | 5, 6 |
| [53.2] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali - Networks ta’ komunikazzjoni | 7.1.1.5.2 (12) | 5, 6 |
| [54] | EN 16286-1:2013


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ passarella bejn vetturi - Parti 1: Applikazzjonijiet ewlenin |
| [54.1] | Konnessjonijiet għat-tqabbid ta’ passarelli mal-flanġ | 7.1.1.5.2 (6) | Annessi A u B |
| [55] | EN 50463-3:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 3: Immaniġġjar ta’ data |
| [55.1] | Funzjoni tal-lokazzjoni abbord - Rekwiżiti | 4.2.8.2.8.1 (7) | 4.4 |
| [55.2] | Il-kompilazzjoni u l-immaniġġjar ta’ data fis-sistema tal-immaniġġjar ta’ data-Metodoloġija tal-valutazzjoni | 6.2.3.19a (2) | 5.4.8.3, 5.4.8.5 u 5.4.8.6 |
| [56] | EN 50463-2:2017/AC:2018-10


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kejl tal-enerġija abbord ferroviji – Parti 2: Kejl ta’ enerġija |
| [56.1] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – akkurattezza għall-kejl tal-enerġija attiva: | 4.2.8.2.8.2 (3) | 4.2.3.1 sa 4.2.3.4 |
| [56.2] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – Deżinjazzjonijiet tal-klassi | 4.2.8.2.8.2 (4) | 4.3.3.4, 4.3.4.3 u 4.4.4.2 |
| [56.3] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija — Valutazzjoni tal-akkuratezza tal-apparati | 6.2.3.19a (1) | 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1 |
| [56.4] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija — valuri għall-kwantità tal-input u għall-medda tal-fattur ta’ potenza | 6.2.3.19a (1) | Tabella 3, |
| [56.5] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija — l-effetti tat-temperatura fuq l-akkuratezza | 6.2.3.19a (1) | 5.4.3.4.3.1 u 5.4.4.3.2.1 |
| [56.6] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: koeffiċjent tat-temperatura medja ta’ kull apparat — Metodoloġija tal-valutazzjoni | 6.2.3.19a (1) | 5.4.3.4.3.2 u 5.4.4.3.2.2 |
| [57] | EN 50463-1:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 1: Ġenerali |
| [57.1] | Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: identifikazzjoni tal-punt tal-konsum — Definizzjoni | 4.2.8.2.8.3 (4) | 4.2.5.2 |
| [58] | EN 50463-4:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 4: Komunikazzjoni |
| [58.1] | Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS - servizzi ta’ applikazzjoni (saff ta’ servizz) tal-EMS | 4.2.8.2.8.4 (1) | 4.3.3.1, |
| [58.2] | Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – Drittijiet ta’ aċċess tal-utenti | 4.2.8.2.8.4 (2) | 4.3.3.3 |
| [58.3] | Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS - skema XML għall-istruttura (saff tad-data) | 4.2.8.2.8.4 (3) | 4.3.4 |
| [58.4] | Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – Metodi u skemi XML għall-mekkaniżmu tal-messaġġi (saff tal-messaġġi) | 4.2.8.2.8.4 (4) | 4.3.5 |
| [58.5] | Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – Protokolli ta’ applikazzjoni għall-appoġġ tal-mekkaniżmu tal-messaġġi | 4.2.8.2.8.4 (5) | 4.3.6 |
| [58.6] | Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – arkitettura ta’ komunikazzjoni tal-EMS | 4.2.8.2.8.4 (6) | 4.3.7 |
| [59] | EN 50463-5:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 5: Valutazzjoni tal-konformità |
| [59.1] | Sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord - Testijiet | 6.2.3.19a (3) | 5.3.3 u 5.5.4 |
| [60] | Riżervata |
| [61] | IRS UIC 50558:2017


  Applikazzjoni Ferrovjarja - Vetturi Ferrovjarji - Interfaċċi tal-kontroll mill-bogħod u l-kejbils tad-data - Karatteristiċi tekniċi standard |
| [61.1] | Interfaċċa fiżika bejn unitajiet għat-trażmissjoni tas-sinjali | 7.1.1.5.2 (8) | 7.1.1 |
| [62] | EN 16186-1:2014+A1 :2018


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kabina tas-sewwieq - Parti 1: Data antropometrika u viżibbiltà |
| [62.1] | Kejl antropometriku tas-sewwieq | Appendiċi E | 4 |
| [62.2] | Viżibbiltà ta’ quddiem | F.1 | Anness A |
| [62.3] | Viżibbiltà ta’ quddiem | F.2, F.3, F.4 | 5.2.1. |
| [63] | EN 14363:2005


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ittestjar għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi waqt it-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji – Ittestjar għall-imġiba waqt it-tħaddim u testijiet stazzjonarji |
| [63.1] | Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 7.1.2 Tabella 17a nota (1) | 5 |
| [64] | UIC 518:2009


  L-ittestjar u l-approvazzjoni ta’ vetturi ferrovjarji mill-perspettiva tal-imġiba dinamika tagħhom - Sikurezza - Reħja tal-binarji - Imġiba waqt it-tħaddim |
| [64.1] | Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 7.1.2 Tabella 17a nota (1) | 5 sa 11 |
| [65] | EN 16834:2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ibbrejkjar – Prestazzjoni tal-brejkijiet |
| [65.1] | Perċentwal tal-piż ibbrejkjat | 4.2.4.5.2 (4) | 8.1 |
| [66] | EN 14478:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Vokabularju ġeneriku |
| [66.1] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza | 6.2.3.8 (1) | 4.6.3 |
| [66.2] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tas-servizz | 6.2.3.9 (1) | 4.6.3 |
| [67] | EN 15328:2020


  Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ibbrejkjar – Blokok tal-brejkijiet |
| [67.1] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza – koeffiċjent tal-frizzjoni | 4.2.4.5.2 (5) | 5.2 |
| [68] | EN 16452:2015+A1:2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Blokok tal-brejkijiet |
| [68.1] | Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza – koeffiċjent tal-frizzjoni | 4.2.4.5.2 (5) | 5.3.1, 5.3.3 |
| [69] | EN 50163:2004+A1:2007+A2:2020+A3:2022


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vultaġġi tal-provvista ta’ sistemi ta’ trazzjoni |
| [69.1] | Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi | 4.2.8.2.2. (1) | 4 |
| [70] | UIC 541-6:2010-10


  Brejkijiet - Brejk elettropnewmatiku (brejk ep) u s-Sinjal tal-allarm tal-passiġġieri (PAS) għall-vetturi li jintużaw f’consists miġbuda |
| [70.1] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali | 7.1.1.5.2 (3) | 3, 7 |
| [71] | EN 17065:2018


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Proċedura tat-test tal-coach tal-passiġġieri |
| [71.1] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjonijiet predefiniti | 7.1.1.5.1 (13) | 5, 6 |
| [71.2] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali | 7.1.1.5.2 (3) | 5, 6 |
| [72] | EN/IEC 62625-2:2016


  Tagħmir elettroniku ferrovjarju - Sistema ta’ reġistrazzjoni tad-data tas-sewqan abbord - Parti 2: Ittestjar ta’ konformità |
| [72.1] | Ittestjar | 4.2.9.6 (3) | 5, 6 |
| [73] | EN 14363:2016


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi waqt it-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Testijiet tal-Imġiba waqt it-Tħaddim u testijiet stazzjonarji |
| [73.1] | Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja | 7.1.2, it-Tabella 17a, nota (1) | 4,5,7 |
| [74] | EN 16586-1:2017


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Aċċessibbiltà ta’ persuni b’mobbiltà mnaqqsa għal vetturi ferrovjarji - Parti 1: Tarġiet għall-aċċess u l-ħruġ |
| [74.1] | Coaches maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjonijiet predefiniti | 7.1.1.5.1 (19) | Anness A |

(h)

l-Appendiċi J huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi J

Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’din it-TSI

J-1   Standards jew dokumenti normattivi

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt ta’ standard obbligatorju

[1]

EN 12663-1:2010+A1:2014

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti strutturali għal bodies ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 1: Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri (u metodi alternattivi għal vaguni tal-merkanzija)

[1.1]

Akkoppjament intern għal unitajiet artikolati

4.2.2.2.2 (3)

6.5.3, 6.7.5

[1.2]

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – ġenerali

4.2.2.4 (3)

5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.6

[1.3]

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – metodu ta’ verifika

4.2.2.4 (4)

9.2, 9.3

[1.4]

Is-saħħa tal-istruttura tal-vettura – rekwiżiti alternattivi għall-OTMs

Appendiċi C

Punt C.1

6.1 sa 6.5

[1.5]

Irfigħ u ġġakkjar — tagħbijiet għad-disinn tal-istruttura

4.2.2.6 (9)

6.3.2, 6.3.3

[1.6]

Irfigħ u ġġakkjar — dimostrazzjoni tas-saħħa

4.2.2.6 (9)

9.2, 9.3

[1.7]

Immuntar ta’ apparati mal-istruttura tal-body tal-karozza

4.2.2.7 (3)

6.5.2, 6.7.3

[1.8]

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie – konnessjoni tal-body mal-bogie

4.2.3.5.1 (2)

6.5.1, 6.7.2

[2]

EN 16839:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Tqassim tal-vetturi ewlenin

[2.1]

Aċċess tal-persunal għat-tagħmir tal-akkoppjament u tad-diżakkoppjament – spazju għall-persunal tax-shunting

4.2.2.2.5 (2)

4

[2.2]

Akkoppjament tat-truf – Kompatibbiltà bejn unitajiet – tip UIC manwali

Installazzjoni ta’ buffers u tal-akkoppjament bil-kamin

4.2.2.2.3 (b) (b-2) (1)

5, 6

[2.3]

Id-dimensjonijiet u t-tqassim tal-pajpijiet tal-brejkijiet u tal-pajpijiet, tal-akkoppjar u tal-viti

4.2.2.2.3 (b) (b-2) (2)

7, 8

[2.4]

Akkoppjament ta’ salvataġġ — interfaċċa ma’ unità ta’ rkupru

4.2.2.2.4 (3) (a)

7

[3]

EN 15227:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti tar-reżistenza għall-ħabtiet għal vetturi ferrovjarji

[3.1]

Sikurezza passiva – ġenerali

4.2.2.5

4, 5, 6, 7 u l-Annessi B, C, D (minbarra l-Anness A)

[3.2]

Sikurezza passiva – kategorizzazzjoni

4.2.2.5 (5)

5.1-Tabella 1

[3.3]

Sikurezza passiva – xenarji

4.2.2.5 (6)

5.2, 5.3, 5.4 (minbarra l-Anness A)

[3.4]

Sikurezza passiva – rekwiżiti

4.2.2.5 (7)

6.1, 6.2, 6.3, 6.4 (minbarra l-Anness A)

[3.5]

Sikurezza passiva – diflettur tal-ostakli

4.2.2.5 (8)

6.5.1

[3.6]

Gwardjani tas-salvataġġ

4.2.3.7

6.6.1

[3.7]

Kundizzjonijiet ambjentali – diflettur tal-ostakli

4.2.6.1.2 (4)

6.5.1

[4]

EN 16404:2016

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Tqegħid mill-ġdid ta’ linji u rekwiżiti għal irkupru għal vetturi ferrovjarji

[4.1]

Irfigħ u ġġakkjar — il-ġeometrija tal-punti permanenti

4.2.2.6 (7)

5.2, 5.3

[4.2]

Irfigħ u ġġakkjar — il-ġeometrija tal-punti li jistgħu jitneħħew

4.2.2.6 (7)

5.2, 5.3

[5]

EN 15877-2:2013

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Immarkar fuq vetturi ferrovjarji - Parti 2: Immarkar estern fuq coaches, unitajiet immexxija mill-enerġija, lokomottivi u magni ta’ fuq il-binarji

[5.1]

Irfigħ u ġġakkjar – immarkar

4.2.2.6 (8)

4.5.19

[5.2]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali

7.1.1.5.1(23)

4.5.5.1, 4.5.6.3

[6]

EN 15663:2017+A1:2018

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Piżijiet ta’ referenza tal-vetturi

[6.1]

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata — kundizzjonijiet tat-tagħbija

4.2.2.10 (1)

4.5

[6.2]

Kundizzjonijiet tat-tagħbija u massa ponderata — ipoteżi tal-kundizzjonijiet tat-tagħbija

4.2.2.10 (2)

4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 5, 6, 7.1, 7.2, 7.3 (kundizzjonijiet tad-disinn)

[7]

EN 15273-2:2013+A1:2016

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Gauges - Parti 2: Gauge tal-vetturi ferrovjarji

[7.1]

Wisa’ bejn il-linji – metodu, profil ta’ referenza

4.2.3.1 (3), (4)

5 u skont il-profil: l-Anness A (G1) , B (GA,GB,GC) , C (GB1,GB2), D (GI3), E(G2), F (FIN1), G(FR3,3), H (BE1,BE2,BE3),I (PTb,PTb+,PTc), J(SEa,Sec), K(OSJD), L(DE1 DE2 DE3), M(NL1NL2), P(GHE16....)

[7.2]

Wisa’ bejn il-linji – metodu, profil ta’ referenza

Verifika tal-gauge tal-pantografu

4.2.3.1 (5)

A.3.12

[7.3]

Wisa’ bejn il-linji – metodu, profil ta’ referenza

Verifika ta’ brejkijiet tal-eddy current fuq il-binarji

4.2.4.8.3 (3)

5 u skont il-profil: l-Anness A (G1) , B (GA,GB,GC) , C (GB1,GB2), D (GI3), E(G2), F (FIN1), G(FR3,3), H (BE1,BE2,BE3),I (PTb,PTb+,PTc), J(SEa,Sec), K(OSJD), L(DE1 DE2 DE3), M(NL1NL2), P(GHE16....)

[8]

EN 15437-1:2009

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-kaxxa tal-fus – Rekwiżiti tal-interfaċċa u d-disinn - Parti 1: Tagħmir ta’ maġenb il-binarju u l-kaxxa tal-fus tal-vetturi ferrovjarji

[8.1]

Monitoraġġ tal-kundizzjoni tal-bearing tal-fus – żona viżibbli għat-tagħmir maġenb il-binarju

4.2.3.3.2.2 (1), (2a)

7.3.2.3

5.1, 5.2

[9]

EN 14363:2016+ A2:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi waqt it-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Testijiet tal-Imġiba waqt it-Tħaddim u testijiet stazzjonarji

[9.1]

Medda tat-tagħbijiet fuq il-fus

4.2.3.4.1,

4.2.3.4.2(4)

1.1, 5.3.2

[9.2]

Kombinazzjoni(jiet) ta’ veloċità u insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

4.2.3.4.2 (3)

1.4, 7.3.1

[9.3]

Parametri tat-tagħbija fuq il-binarji

4.2.3.4.2 (5)

7.5.1, 7.5.3

[9.4]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – valuri limitu għas-sikurezza waqt it-tħaddim

4.2.3.4.2.1

7.5.1, 7.5.2

[9.5]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – valuri limitu għat-tagħbija fuq il-binarji

4.2.3.4.2.2 (1)

7.5.1, 7.5.3

[9.6]

Sikurezza kontra l-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji waqt it-tħaddim fuq binarju milwi

6.2.3.3 (1)

4, 5, 6.1

[9.7]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – metodu ta’ verifika

6.2.3.4 (1)

7

[9.8]

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim – kriterji għall-valutazzjoni

6.2.3.4 (1)

4, 5

[9.9]

Valuri ta’ disinn għal profili ġodda tar-roti – evalwazzjoni tal-koniċità ekwivalenti

6.2.3.6 (1)

Anness O, Anness P

[9.10]

Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

7.1.2 Tabella 17a nota (1)

4, 5, 6, 7.

[9.11]

Dispożizzjoni għall-vetturi speċjali: simulazzjoni tat-testijiet

Appendiċi C

Taqsima C.3

Anness T

[10]

EN 15528:2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kategoriji tal-linji għall-ġestjoni tal-interfaċċa bejn il-limiti għat-tagħbijiet tal-vetturi u l-infrastruttura

[10.1]

Il-kategorija tal-linja EN bħala riżultat ta’ kategorizzazzjoni tal-unità

4.2.3.2.1 (2)

6.1, 6.3, 6.4

[10.2]

Il-valur standard tat-tagħbija utli f’żoni għall-persuni bilwieqfa

4.2.3.2.1 (2a)

Tabella 4 kolonna 2

[10.3]

Dokumentazzjoni li tindika t-tagħbija utli użata f’żoni għall-persuni bilwieqfa

4.2.3.2.1 (2c)

6.4.1

[11]

EN 13749:2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Metodi għall-ispeċifikar tar-rekwiżiti strutturali tal-oqfsa tal-bogies

[11.1]

Disinn strutturali tal-qafas tal-bogie

4.2.3.5.1 (1)

4.2.3.5.1 (3)

6.2

[12]

EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Rekwiżiti għas-sistema tal-ibbrejkjar tal-ferroviji miġbuda minn lokomottivi

[12.1]

Ibbrejkjar – tip ta’ sistema tal-ibbrejkjar, sistema tal-ibbrejkjar UIC

4.2.4.3

5.4

[12.2]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali

7.1.1.5.2 (3)

5.3.2.6, 5.4

[13]

EN 14531-1:2015+A1 :2018

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrekjar sabiex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 1: Algoritmi ġenerali

[13.1]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – kalkolu – ġenerali

4.2.4.5.1 (1)

4

[13.2]

Prestazzjoni tal-ibbrejkar f’każ ta’ emerġenza – kalkolu

4.2.4.5.2 (3)

4

[13.3]

Prestazzjoni tal-ibbrejkar tas-servizz – kalkolu

4.2.4.5.3 (1)

4

[13.4]

Prestazzjoni tal-brejk għall-ipparkjar – kalkolu

4.2.4.5.5 (3)

5

[13.5]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – koeffiċjent tal-frizzjoni

4.2.4.5.1 (2)

4.4.6

[13.6]

Prestazzjoni tal-ibbrejkar f’każ ta’ emerġenza – ħin ta’ rispons/ħin ta’ dewmien

4.2.4.5.2 (1)

4.4.8.2.1, 4.4.8.3

[14]

EN 14531-2:2015

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Metodi għall-kalkolu tad-distanzi tal-waqfien, distanzi li tulhom il-ferrovija tnaqqas il-veloċità, u bbrekjar sabiex il-ferrovija tieqaf għalkollox - Parti 2: Kalkolu pass pass għal trainsets jew vetturi uniċi

[14.1]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar – kalkolu – ġenerali

4.2.4.5.1 (1)

4, 5

[14.2]

Prestazzjoni tal-ibbrejkar f’każ ta’ emerġenza – kalkolu

4.2.4.5.2 (3)

4, 5

[14.3]

Prestazzjoni tal-ibbrejkar tas-servizz – kalkolu

4.2.4.5.3 (1)

4, 5

[15]

EN 15595:2018+AC :2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti

[15.1]

Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – disinn

4.2.4.6.2 (6)

5.1, 5.2, 5.4

[15.2]

Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – metodu ta’ verifika u programm ta’ ttestjar

6.1.3.2 (1)

6.1.1, 6.2, 6.5, 7

[15.3]

Sistema ta’ protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti – sistema ta’ monitoraġġ tar-rotazzjoni tar-rota

4.2.4.6.2 (8)

5.1.7

[15.4]

Protezzjoni kontra ż-żliq tar-roti, metodu ta’ verifika tal-prestazzjoni

6.2.3.10 (1)

6.3, 7

[16]

EN 16207:2014+A1 :2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Kriterji funzjonali u ta’ prestazzjoni ta’ sistemi ta’ Bbrejkjar Manjetiku tal-Binarji sabiex jintużaw fuq vetturi ferrovjarji

[16.1]

Brejk manjetiku tal-binarji

4.2.4.8.2 (3)

Appendiċi K

Anness C

[17]

EN 14752:2019+A1 :2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ dħul mill-ġenb min-naħa tal-body għal vetturi ferrovjarji

[17.1]

Detezzjoni ta’ ostaklu fil-bibien – sensittività

4.2.5.5.3 (5)

5.2.1.4.1

[17.2]

Detezzjoni ta’ ostaklu fil-bibien – forza massima

4.2.5.5.3 (5)

5.2.1.4.2.2

[17.3]

Ftuħ tal-bieb ta’ emerġenza – forza manwali sabiex jinfetaħ il-bieb

4.2.5.5.9 (6)

5.5.1.5

[17.4]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali – apparat ta’ kontroll tal-bibien

7.1.1.5.2 (10)

5.1.1, 5.1.2, 5.1.5, 5.1.6

[18]

EN 50125-1:2014

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kundizzjonijiet ambjentali għat-tagħmir - Parti 1: Vetturi ferrovjarji u tagħmir abbord

[18.1]

Kundizzjonijiet ambjentali – temperatura

4.2.6.1.1 (1)

4.3

[18.2]

Kundizzjonijiet ambjentali – kundizzjonijiet ta’ borra u silġ

4.2.6.1.2 (1)

4.7

[18.3]

Kundizzjonijiet ambjentali – temperatura

7.1.1.5.2 (4)

4.3

[19]

EN 14067-6:2018

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ajrudinamika – Parti 6: Rekwiżiti u proċeduri tat-test għall-valutazzjoni tar-riħ trasversali

[19.1]

Effetti ajrudinamiċi – metodu ta’ verifika f’każ ta’ riħ trasversali

4.2.6.2.4 (2)

5

[19.2]

Effetti ajrudinamiċi – riħ trasversali għal unitajiet ta’ veloċità massima skont id-disinn ugwali jew ta’ aktar minn 250 km/h

4.2.6.2.4 (3)

5

[20]

EN 15153-1:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Apparati esterni viżibbli u li jagħtu sinjal ta’ twissija li jinstema’ - Parti 1: Lampi ta’ quddiem, li jimmarkaw il-pożizzjoni u ta’ wara għal linji ferrovjarji tqal

[20.1]

Lampi ta’ quddiem – kulur

4.2.7.1.1 (4)

5.3.3

[20.2]

Fanali ta’ quddiem – intensità luminuża tal-fanal ta’ quddiem b’raġġ sħiħ u b’luminożità baxxa

4.2.7.1.1 (5)

5.3.3, 5.3.4 Tabella 2 l-ewwel linja

[20.3]

Lampi ta’ quddiem – mezz ta’ allinjament

4.2.7.1.1 (6)

5.3.3, 5.3.5

[20.4]

Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur

4.2.7.1.2 (6) (a)

5.4.3.1, it-Tabella 4

[20.5]

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – distribuzzjoni tar-radjazzjoni spettrali

4.2.7.1.2 (6) (b)

5.4.3.2

[20.6]

Dwal li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża

4.2.7.1.2 (6) (c)

5.4.4 Tabella 6

[20.7]

Dwal ta’ wara – kulur

4.2.7.1.3 (4) (a)

5.5.3 Tabella 7

[20.8]

Dwal ta’ wara – intensità luminuża

4.2.7.1.3 (4) (b)

5.5.4

Tabella 8

[20.9]

Lampi ta’ quddiem – kulur

6.1.3.3 (1)

5.3.3, 6.3

[20.10]

Lampi ta’ quddiem – intensità luminuża

6.1.3.3 (1)

5.3.3, 6.4

[20.11]

Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – kulur

6.1.3.4 (1)

6.3

[20.12]

Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – intensità luminuża

6.1.3.4 (1)

6.4

[20.13]

Lampi ta’ wara – kulur

6.1.3.5 (1)

6.3

[20.14]

Lampi ta’ wara – intensità luminuża

6.1.3.5 (1)

6.4

[20.15]

Lampi li jimmarkaw il-pożizzjoni – mezz ta’ allinjament

4.2.7.1.2 (7)

5.4.5

[21]

EN 15153-2:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Apparati esterni viżibbli u li jagħtu sinjal ta’ twissija li jinstema’ - Parti 2: Ħornijiet ta’ twissija għal linji ferrovjarji tqal

[21.1]

Livelli ta’ pressjoni akustika tal-ħorn ta’ twissija

4.2.7.2.2 (1)

5.2.2

[21.2]

Ħorn – ħoss

6.1.3.6 (1)

6

[21.3]

Ħorn – livell tal-pressjoni akustika

6.1.3.6 (1)

6

[21.4]

Ħorn – livell tal-pressjoni akustika

6.2.3.17 (1)

6

[22]

EN 50388-1:2022

Applikazzjonijiet Ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji -

Kriterji tekniċi għall-koordinazzjoni bejn is-sistemi ta’ provvista tal-enerġija ta’ trazzjoni elettrika u l-vetturi ferrovjarji sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà - Parti 1: Ġenerali

[22.1]

Brejk riġenerattiv b’enerġija għal-linja ta’ kuntatt sospiża

4.2.8.2.3 (1)

12.2.1

[22.2]

Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża – regolazzjoni awtomatika tal-kurrent

4.2.8.2.4 (2)

7.3

[22.3]

Fattur ta’ potenza – metodu ta’ verifika

4.2.8.2.6 (1)

6

[22.4]

Effetti armoniċi u dinamiċi għas-sistemi ta’ AC –

4.2.8.2.7 (1)

10 (ħlief 10.2)

[22.5]

Protezzjoni elettrika tal-ferrovija – koordinazzjoni tal-protezzjoni

4.2.8.2.10 (3)

11

[22.6]

Interruttur ewlieni taċ-ċirkwit – koordinazzjoni tal-protezzjoni

5.3.12 (4)

11.2, 11.3

[22.7]

Enerġija u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża – metodu ta’ verifika

6.2.3.18 (1)

15.3.1

[22.8]

Fattur ta’ potenza — metodu ta’ verifika

6.2.3.19 (1)

15.2

[23]

EN 50206-1:2010

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Pantografi: Karatteristiċi u testijiet - Parti 1: Pantografi għall-vetturi b’linja ewlenija

[23.1]

Medda ta’ għoli għat-tħaddim tal-pantografu (livell IC) – karatteristiċi

4.2.8.2.9.1.2 (2)

4.2, 6.2.3

[23.2]

Kapaċità tal-kurrent tal-pantografu (livell IC)

4.2.8.2.9.3A (2)

6.13.2

[23.3]

Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) – ħin sabiex jitbaxxa l-livell tal-pantografu

4.2.8.2.9.10 (1)

4.7

[23.4]

Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) – ADD

4.2.8.2.9.10 (3)

4.8

[23.5]

Pantografu – metodu ta’ verifika

6.1.3.7 (2)

6.3.1

[24]

EN 50367:2020+A1:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi u vetturi ferrovjarji - Kriterji sabiex tinkiseb il-kompatibbiltà teknika bejn il-pantografi u l-linji ta’ kuntatt sospiżi

[24.1]

Kurrent massimu meta ferrovija tkun wieqfa

4.2.8.2.5 (1)

Tabella 5 ta’ 7.2

[24.2]

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu

4.2.8.2.9.2 (5)

5.3.2.3

[24.3]

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu – it-tip ta’ 1 600 mm

4.2.8.2.9.2.1 (1)

Anness A.2, Illustrazzjoni A.6

[24.4]

Il-ġeometrija tar-ras tal-pantografu – it-tip ta’ 1 950 mm

4.2.8.2.9.2.2 (1)

Anness A.2, Illustrazzjoni A.7

[24.5]

Pantografu – temperatura tal-wajer ta’ kuntatt

6.1.3.7 (1a)

7.2

[25]

Mhux użat

[26]

EN 50119:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Installazzjonijiet fissi - Linji ta’ kuntatt sospiżi ta’ trazzjoni elettrika

[26.1]

Tbaxxija tal-livell tal-pantografu (livell RST) – distanza ta’ iżolament dinamiku

4.2.8.2.9.10 (1)

Tabella 2

[27]

EN 50153:2014-05/A1:2017-08/A2:2020-01

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Dispożizzjonijiet protettivi relatati ma’ perikli elettriċi

[27.1]

Protezzjoni kontra l-perikli elettriċi

4.2.8.4 (1)

5, 6, 7, 8

[28]

EN 15152:2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Windskrin ta’ quddiem għall-kabini tal-ferroviji

[28.1]

Windskrin – reżistenza għall-impatti minn projettili

4.2.9.2.1 (2)

6.1

[28.2]

Windskrin – reżistenza għall-ispalling

4.2.9.2.1 (2)

6.1

[28.3]

Windskrin – separazzjoni tal-immaġni sekondarja

4.2.9.2.2 (2) (a)

5.2.1

[28.4]

Windskrin – distorsjoni ottika

4.2.9.2.2 (2) (b)

5.2.2

[28.5]

Windskrin – ċpar

4.2.9.2.2 (2) (c)

5.2.3

[28.6]

Windskrin – trażmittanza tad-dawl

4.2.9.2.2 (2) (d)

5.2.4

[28.7]

Windskrin – kromatiċità

4.2.9.2.2 (2) (e)

5.2.5

[28.8]

Windskrin – karatteristiċi

6.2.3.22 (1)

5.2.1 sa 5.2.5

6.1

[29]

EN/IEC 62625-1:2013+A11:2017

Tagħmir elettroniku ferrovjarju - Sistema ta’ reġistrazzjoni tad-data tas-sewqan abbord - Parti 1: Speċifikazzjoni tas-sistema

[29.1]

Apparat ta’ reġistrazzjoni – rekwiżiti funzjonali

4.2.9.6 (2) (a)

4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4

[29.2]

Apparat ta’ reġistrazzjoni – prestazzjoni tar-reġistrazzjoni

4.2.9.6 (2) (b)

4.3.1.2.2

[29.3]

Apparat ta’ reġistrazzjoni – integrità

4.2.9.6 (2) (c)

4.3.1.4

[29.4]

Apparat ta’ reġistrazzjoni – salvagwardja tal-integrità tad-data

4.2.9.6 (2) (d)

4.3.1.5

[29.5]

Apparat ta’ reġistrazzjoni – livell ta’ protezzjoni

4.2.9.6 (2) (e)

4.3.1.7

[29.6]

Apparat ta’ reġistrazzjoni – il-ħin tal-ġurnata u d-data

4.2.9.6 (2) (f)

4.3.1.8

[30]

EN 45545-2:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Protezzjoni min-nirien fuq vetturi ferrovjarji - Parti 2: Rekwiżiti għall-imġiba fin-niren ta’ materjali u komponenti

[30.1]

Miżuri sabiexgħall-prevenzjoni tan-nar – rekwiżiti materjali

4.2.10.2.1 (2)

4, 5, 6

[30.2]

Miżuri speċifiċi għal likwidi fjammabbli

4.2.10.2.2 (2)

Tabella 5

[31]

EN 1363-1:2020

Testijiet tar-reżistenza għan-nar - Parti 1: Rekwiżiti Ġenerali

[31.1]

Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta’ diviżjoni

4.2.10.3.4 (3)

4 sa 12

[31.2]

Miżuri għall-protezzjoni kontra t-tixrid tan-nar għal vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri – test ta’ diviżjoni

4.2.10.3.5 (3)

4 sa 12

[32]

EN 13272-1:2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Dawl elettriku għal vetturi ferrovjarji f’sistemi ta’ trasport pubbliku - Parti 1: Linja ferrovjarja tqila

[32.1]

Tidwil ta’ emerġenza – livell ta’ tidwil

4.2.10.4.1 (5)

4.3, 5.3

[33]

EN 50553:2012/A2:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti għall-kapaċità waqt it-tħaddim f’każ ta’ nirien abbord ta’ vaguni ferrovjarji

[33.1]

Kapaċità waqt it-tħaddim

4.2.10.4.4 (3)

5, 6

[34]

EN 16362:2013

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Servizzi bbażati fuq l-art - Tagħmir għar-ristokkjar tal-ilma

[34.1]

Interfaċċa għall-mili tal-ilma

4.2.11.5 (2)

4.1.2

Illustrazzjoni 1

[35]

EN/IEC 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 u A2:2012

Plaggs, sokits u akkoppjaturi għal finijiet industrijali - Parti 2: Rekwiżiti ta’ qisien li jistgħu jinbidlu ma’ oħrajn għal aċċessorji ta’ pinnijiet u tubi li jixegħlu b’kuntatt

[35.1]

Rekwiżiti speċjali għall-istazzjonament tal-ferroviji – provvista tal-enerġija awżiljarja esterna lokali

4.2.11.6 (2)

8

[36]

EN 16019:2014

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akkoppjatur awtomatiku - Rekwiżiti għall-prestazzjoni, il-ġeometrija tal-interfaċċa speċifika u l-metodu ta’ ttestjar

[36.1]

Akkoppjatur awtomatiku tal-buffer taċ-ċentru – it-tip 10

It-tip ta’ akkoppjament tat-truf (interfaċċa mekkanika u pnewmatika tar-ras)

5.3.1 (1)

4

[37]

EN 15551:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Ilqugħ

[37.1]

Akkoppjament tat-truf manwali – it-tip UIC

5.3.2 (1)

6.2.2, Anness A

[38]

EN 15566:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vetturi ferrovjarji - Gerijiet tal-ġbid u viti għall-akkoppjar

[38.1]

Akkoppjament tat-truf manwali – it-tip UIC

5.3.2 (1)

L-Anness B, C, D ħlief id-dimensjoni “a” fl-Anness B, l-Illustrazzjoni B.1 li għandha tiġi ttrattata bħala informattiva

[39]

EN 15020:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akkoppjatur tas-salvataġġ - Rekwiżiti għall-prestazzjoni, il-ġeometrija tal-interfaċċa speċifika u l-metodi ta’ ttestjar

[39.1]

Akkoppjatur tas-salvataġġ – akkoppjatur tas-salvataġġ b’interfaċċa mat-“tip 10”

5.3.3 (1)

4.2.1, 4.2.2, 4.3, 4.5.1, 4.5.2, 4.6 u 5.1.2

[40]

EN 13979-1:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti monoblokk - Proċedura għal approvazzjoni teknika - Parti 1: Roti mikwijin fil-forġa u rrumblati

[40.1]

Roti – kalkoli tas-saħħa mekkanika

6.1.3.1 (1)

8

[40.2]

Roti – kriterji tad-deċiżjoni għar-roti mikwijin fil-forġa u rrumblati

6.1.3.1 (2)

8

[40.3]

Roti – speċifikazzjoni għal metodu ta’ verifika ulterjuri (test tal-bank)

6.1.3.1 (2)

8

[40.4]

Roti – metodu ta’ verifika

Imġiba termomekkanika

6.1.3.1 (5)

7

[41]

EN 50318:2018+A1 :2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent – Validazzjoni tas-simulazzjoni tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt sospiża

[41.1]

Pantografu – imġiba dinamika

6.1.3.7 (3)

5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

[41.2]

Pantografu – arranġament tal-pantografi

6.2.3.21 (2)

5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

[42]

EN 50317:2012/AC:2012+A1:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent - Rekwiżiti għall-kejl u validazzjoni tal-kejl tal-interazzjoni dinamika bejn pantografu u linja ta’ kuntatt sospiża

[42.1]

Pantografu – karatteristiċi ta’ interazzjoni

6.1.3.7 (3)

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

[42.2]

Imġiba dinamika tal-ksib tal-kurrent – testijiet dinamiċi

6.2.3.20 (1)

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

[42.3]

Arranġament tal-pantografi

6.2.3.21 (2)

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

[43]

EN 50405:2015+A1:2016

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ ġbir tal-kurrent - Pantografi, metodi ta’ ttestjar għall-istrixxi ta’ kuntatt

[43.1]

Strixxi ta’ kuntatt – metodu ta’ verifika

6.1.3.8 (1)

7.2, 7.3

7.4, 7.6

7.7

[44]

EN 13674-1:2011+A1:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Binarju – Linja ferrovjarja – Parti 1: Linji ferrovjarji tat-tip Vignole ta’ 46 kg/m u ogħla

[44.1]

Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tas-sezzjoni tal-linja ferrovjarja

6.2.3.6 - Tabelli 12, 14 u 16

Illustrazzjonijiet A.15, A.23 u A.24

[45]

EN 13715:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti - Profil tat-tread

[45.1]

Koniċità ekwivalenti – definizzjonijiet tal-profil tar-rota

6.2.3.6 (1), (2) u (3)

Anness B u Anness C

[46]

EN 13260:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Settijiet tar-roti u bogies - Settijiet tar-roti - Rekwiżiti tal-prodotti

[46.1]

Sett tar-roti – assemblaġġ

6.2.3.7 (1)

4.2.1

[47]

EN 13103-1:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Settijiet tar-roti u bogies - Part 1: Metodu tad-disinn għall-fusien b’ġurnali esterni

[47.1]

Sett tar-roti – Fusien motorizzati u mhux motorizzati, metodu ta’ verifika

6.2.3.7 (2)

5, 6, 7

[47.2]

Sett tar-roti – Fusien motorizzati u mhux motorizzati, kriterji tad-deċiżjoni

6.2.3.7 (2)

8

[48]

EN 12082:2017+A1:2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kaxxi tal-fusien – Ittestjar tal-prestazzjoni

[48.1]

Kaxxi/bearings tal-fusien

6.2.3.7 (6)

7

[49]

EN 14067-4:2013+A1:2018

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ajrudinamika – Parti 4: Rekwiżiti u proċeduri tat-test għall-ajrudinamika fuq binarji miftuħa

[49.1]

Effett ta’ slipstream – testijiet fuq skala sħiħa

6.2.3.13 (1)

6.2.2.1

[49.2]

Effett ta’ slipstream – valutazzjoni simplifikata

6.2.3.13 (2)

4.2.4 u limiti fit-Tabella 7

[49.3]

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta’ verifika

6.2.3.14 (1)

6.1.2.1

[49.4]

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – CFD

6.2.3.14 (1)

6.1.2.4

[49.5]

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – mudell waqt iċ-ċaqliq

6.2.3.14 (1)

6.1.2.2

[49.6]

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – metodu ta’ valutazzjoni simplifikata

6.2.3.14 (2)

4.1.4 u limiti fit-Tabella 4

[49.7]

Effetti ta’ slipstream – Definizzjoni ta’ punti ta’ kejl

4.2.6.2.1 (1)

4.2.2.1, Tabella 5

[49.8]

Ferrovija ta’ referenza għal formazzjonijiet fissi/predefiniti

4.2.6.2.1 (3)

4.2.2.2

[49.9]

Formazzjoni ta’ unitajiet uniċi mgħammra b’kabina tas-sewwieq

4.2.6.2.1 (3)

4.2.2.3

[49.10]

Ferrovija ta’ referenza għal unitajiet għal tħaddim ġenerali

4.2.6.2.1 (3)

4.2.2.4

[49.11]

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – Pressjoni massima mill-quċċata sal-quċċata

4.2.6.2.2 (2)

Tabella 2

[49.12]

Varjazzjoni tal-pressjoni tar-ras tal-ferrovija – Pożizzjonijiet tal-kejl

4.2.6.2.2 (2)

4.1.2

[50]

EN 14067-5:2021/AC:2023

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ajrudinamika – Parti 5: Rekwiżiti u proċeduri tat-test għall-ajrudinamika fil-mini

[50.1]

varjazzjonijiet tal-pressjoni fil-mini: ġenerali

4.2.6.2.3 (1)

5.1

[50.2]

Unità vvalutata f’formazzjoni fissa jew predefinita

4.2.6.2.3 (2)

5.1.2.2

[50.3]

Unità vvalutata għat-tħaddim ġenerali u mgħammra b’kabina tas-sewwieq

4.2.6.2.3 (2)

5.1.2.3

[50.4]

coaches għal tħaddim ġenerali

4.2.6.2.3 (2)

5.1.2.4

[50.5]

proċedura tal-valutazzjoni ta’ konformità

6.2.3.15

5.1.4, 7.2.2, 7.2.3, 7.3

[50.6]

Awtorizzazzjoni unika - coaches maħsuba biex jintużaw fi traffiku mħallat fil-mini — tagħbijiet ajrudinamiċi

7.1.1.5.1 (14)

6.3.9

[51]

EN 12663-2:2010

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Rekwiżiti strutturali għal bodies ta’ vetturi ferrovjarji - Parti 2: Vaguni tal-merkanzija

[51.1]

Saħħa strutturali

Appendiċi C

Punt C.1

5.2.1 sa 5.2.4

[52]

CLC/TS 50534:2010

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Arkitetturi ta’ sistemi ġeneriċi għas-sistemi tal-enerġija awżiljarja elettrika abbord

[52.1]

Linja tal-provvista tal-enerġija “b’pol wieħed”

4.2.11.6 (2)

Anness A

[53]

IEC 61375-1:2012

Tagħmir elettroniku ferrovjarju – Network ta’ komunikazzjoni għal ferroviji (TCN) – Parti 1: Arkitettura ġenerali

[53.1]

Awtorizzazzjoni unika - Networks ta’ komunikazzjoni

7.1.1.5.1 (18)

5, 6

[53.2]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali - Networks ta’ komunikazzjoni

7.1.1.5.2 (12)

5, 6

[54]

EN 16286-1:2013

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Sistemi ta’ passarella bejn vetturi - Parti 1: Applikazzjonijiet ewlenin

[54.1]

Konnessjonijiet għat-tqabbid ta’ passarelli mal-flanġ

7.1.1.5.2 (6)

Annessi A u B

[55]

EN 50463-3:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 3: Immaniġġjar ta’ data

[55.1]

Funzjoni tal-lokazzjoni abbord - Rekwiżiti

4.2.8.2.8.1 (7)

4.4

[55.2]

Il-kompilazzjoni u l-immaniġġjar ta’ data fis-sistema tal-immaniġġjar ta’ data-Metodoloġija tal-valutazzjoni

6.2.3.19a (2)

5.4.8.3, 5.4.8.5 u 5.4.8.6

[56]

EN 50463-2:2017/AC:2018-10

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Kejl tal-enerġija abbord ferroviji – Parti 2: Kejl ta’ enerġija

[56.1]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – akkurattezza għall-kejl tal-enerġija attiva:

4.2.8.2.8.2 (3)

4.2.3.1 sa 4.2.3.4

[56.2]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija – Deżinjazzjonijiet tal-klassi

4.2.8.2.8.2 (4)

4.3.3.4, 4.3.4.3 u 4.4.4.2

[56.3]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija — Valutazzjoni tal-akkuratezza tal-apparati

6.2.3.19a (1)

5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1

[56.4]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija — valuri għall-kwantità tal-input u għall-medda tal-fattur ta’ potenza

6.2.3.19a (1)

Tabella 3,

[56.5]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija — l-effetti tat-temperatura fuq l-akkuratezza

6.2.3.19a (1)

5.4.3.4.3.1 u 5.4.4.3.2.1

[56.6]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: koeffiċjent tat-temperatura medja ta’ kull apparat — Metodoloġija tal-valutazzjoni

6.2.3.19a (1)

5.4.3.4.3.2 u 5.4.4.3.2.2

[57]

EN 50463-1:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 1: Ġenerali

[57.1]

Funzjoni tal-kejl tal-enerġija: identifikazzjoni tal-punt tal-konsum — Definizzjoni

4.2.8.2.8.3 (4)

4.2.5.2

[58]

EN 50463-4:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 4: Komunikazzjoni

[58.1]

Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS - servizzi ta’ applikazzjoni (saff ta’ servizz) tal-EMS

4.2.8.2.8.4 (1)

4.3.3.1,

[58.2]

Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – Drittijiet ta’ aċċess tal-utenti

4.2.8.2.8.4 (2)

4.3.3.3

[58.3]

Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS - skema XML għall-istruttura (saff tad-data)

4.2.8.2.8.4 (3)

4.3.4

[58.4]

Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – Metodi u skemi XML għall-mekkaniżmu tal-messaġġi (saff tal-messaġġi)

4.2.8.2.8.4 (4)

4.3.5

[58.5]

Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – Protokolli ta’ applikazzjoni għall-appoġġ tal-mekkaniżmu tal-messaġġi

4.2.8.2.8.4 (5)

4.3.6

[58.6]

Skambju ta’ data bejn l-EMS u d-DCS – arkitettura ta’ komunikazzjoni tal-EMS

4.2.8.2.8.4 (6)

4.3.7

[59]

EN 50463-5:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kejl tal-enerġija abbord ferroviji - Parti 5: Valutazzjoni tal-konformità

[59.1]

Sistema ta’ kejl tal-enerġija abbord - Testijiet

6.2.3.19a (3)

5.3.3 u 5.5.4

[60]

Riżervata

[61]

IRS UIC 50558:2017

Applikazzjoni Ferrovjarja - Vetturi Ferrovjarji - Interfaċċi tal-kontroll mill-bogħod u l-kejbils tad-data - Karatteristiċi tekniċi standard

[61.1]

Interfaċċa fiżika bejn unitajiet għat-trażmissjoni tas-sinjali

7.1.1.5.2 (8)

7.1.1

[62]

EN 16186-1:2014+A1 :2018

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Kabina tas-sewwieq - Parti 1: Data antropometrika u viżibbiltà

[62.1]

Kejl antropometriku tas-sewwieq

Appendiċi E

4

[62.2]

Viżibbiltà ta’ quddiem

F.1

Anness A

[62.3]

Viżibbiltà ta’ quddiem

F.2, F.3, F.4

5.2.1.

[63]

EN 14363:2005

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ittestjar għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi waqt it-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji – Ittestjar għall-imġiba waqt it-tħaddim u testijiet stazzjonarji

[63.1]

Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

7.1.2 Tabella 17a nota (1)

5

[64]

UIC 518:2009

L-ittestjar u l-approvazzjoni ta’ vetturi ferrovjarji mill-perspettiva tal-imġiba dinamika tagħhom - Sikurezza - Reħja tal-binarji - Imġiba waqt it-tħaddim

[64.1]

Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

7.1.2 Tabella 17a nota (1)

5 sa 11

[65]

EN 16834:2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ibbrejkjar – Prestazzjoni tal-brejkijiet

[65.1]

Perċentwal tal-piż ibbrejkjat

4.2.4.5.2 (4)

8.1

[66]

EN 14478:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Vokabularju ġeneriku

[66.1]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza

6.2.3.8 (1)

4.6.3

[66.2]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar tas-servizz

6.2.3.9 (1)

4.6.3

[67]

EN 15328:2020

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Ibbrejkjar – Blokok tal-brejkijiet

[67.1]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza – koeffiċjent tal-frizzjoni

4.2.4.5.2 (5)

5.2

[68]

EN 16452:2015+A1:2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Blokok tal-brejkijiet

[68.1]

Prestazzjoni tal-ibbrejkjar f’każ ta’ emerġenza – koeffiċjent tal-frizzjoni

4.2.4.5.2 (5)

5.3.1, 5.3.3

[69]

EN 50163:2004+A1:2007+A2:2020+A3:2022

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Vultaġġi tal-provvista ta’ sistemi ta’ trazzjoni

[69.1]

Tħaddim fil-medda ta’ vultaġġi u ta’ frekwenzi

4.2.8.2.2. (1)

4

[70]

UIC 541-6:2010-10

Brejkijiet - Brejk elettropnewmatiku (brejk ep) u s-Sinjal tal-allarm tal-passiġġieri (PAS) għall-vetturi li jintużaw f’consists miġbuda

[70.1]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali

7.1.1.5.2 (3)

3, 7

[71]

EN 17065:2018

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Proċedura tat-test tal-coach tal-passiġġieri

[71.1]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjonijiet predefiniti

7.1.1.5.1 (13)

5, 6

[71.2]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw fi tħaddim ġenerali

7.1.1.5.2 (3)

5, 6

[72]

EN/IEC 62625-2:2016

Tagħmir elettroniku ferrovjarju - Sistema ta’ reġistrazzjoni tad-data tas-sewqan abbord - Parti 2: Ittestjar ta’ konformità

[72.1]

Ittestjar

4.2.9.6 (3)

5, 6

[73]

EN 14363:2016

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ittestjar u Simulazzjoni għall-aċċettazzjoni ta’ karatteristiċi waqt it-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji - Testijiet tal-Imġiba waqt it-Tħaddim u testijiet stazzjonarji

[73.1]

Il-vetturi jikkonformaw mal-inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

7.1.2, it-Tabella 17a, nota (1)

4,5,7

[74]

EN 16586-1:2017

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Disinn għall-użu tal-PRM - Aċċessibbiltà ta’ persuni b’mobbiltà mnaqqsa għal vetturi ferrovjarji - Parti 1: Tarġiet għall-aċċess u l-ħruġ

[74.1]

Coaches maħsuba sabiex jintużaw f’formazzjonijiet predefiniti

7.1.1.5.1 (19)

Anness A

J-2   Dokumenti tekniċi (disponibbli fuq is-sit web tal-ERA)

| Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt tad-dokument tekniku obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- |
| [A] | ERA/ERTMS/033281 - V 5.0


  Interfaċċi mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u ta’ Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u ma’ subsistemi oħrajn


  TSI CCS, l-Appendiċi A, it-Tabella A 2, l-indiċi [77] |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji | 4.2.3.3.1.1 | |
| [A.1] | Distanza massima bejn fusien konsekuttivi | 4.2.3.3.1.1 (1) | 3.1.2.1 (distanza ai fl-Illustrazzjoni 1) |
| [A.2] | Distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus | 4.2.3.3.1.1 (2) | 3.1.2.4
  3.1.2.5 (distanza bx fl-Illustrazzjoni 1) |
| [A.3] | Distanza minima bejn l-ewwel u l-ewwel fus | 4.2.3.3.1.1 (3) | 3.1.2.3 |
| [A.4] | Tagħbija minima fuq il-fus fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija | 4.2.3.3.1.1 (4) | 3.1.7.1 |
| [A.5] | Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett tar-roti | 4.2.3.3.1.1 (5) | 3.1.9 |
| [A.6] | Għal unitajiet elettriċi mgħammra b’pantografu, l-impedenza minima tal-vettura | 4.2.3.3.1.1 (6) | 3.2.2.1 |
| [A.7] | l-użu ta’ apparati assistiti bix-shunting | 4.2.3.3.1.1 (7) | 3.1.8 |
| [A.8] | l-użu ta’ tagħmir tat-trammil | 4.2.3.3.1.1 (8) | 3.1.4 |
| [A.9] | l-użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti; | 4.2.3.3.1.1 (9) | 3.1.6 |
| [A.10] | Rekwiżiti għal-lubrikanti tal-flanġ | 4.2.3.3.1.1 (10) | 3.1.5 |
| [A.11] | Rekwiżiti relatati mal-interferenza kondotta | 4.2.3.3.1.1 (11) | 3.2.2 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien | 4.2.3.3.1.2 | |
| [A.12] | distanza massima bejn fusien konsekuttivi | 4.2.3.3.1.2 (1) | 3.1.2.1 (distanza ai fl-Illustrazzjoni 1) |
| [A.13] | distanza minima bejn fusien konsekuttivi | 4.2.3.3.1.2 (2) | 3.1.2.2 |
| [A.14] | fit-tarf ta’ unità maħsuba sabiex tiġi akkoppjata, id-distanza minima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus (ugwali għal nofs il-valur speċifikat) | 4.2.3.3.1.2 (3) | 3.1.2.2 |
| [A.15] | distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus | 4.2.3.3.1.2 (4) | 3.1.2.4
  3.1.2.5 (distanza bx fl-Illustrazzjoni 1) |
| [A.16] | il-ġeometrija tar-rota | 4.2.3.3.1.2 (5) | 3.1.3.1 sa 3.1.3.4 |
| [A.17] | L-ispazju ħieles ta’ komponenti metalliċi u induttivi bejn ir-roti | 4.2.3.3.1.2 (6) | 3.1.3.5 |
| [A.18] | il-karatteristiċi tal-materjal tar-rota | 4.2.3.3.1.2 (7) | 3.1.3.6 |
| [A.19] | rekwiżiti relatati mal-kampi elettromanjetiċi | 4.2.3.3.1.2 (8) | 3.2.1 |
| [A.20] | l-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current jew dawk manjetiċi tal-binarji | 4.2.3.3.1.2 (9) | 3.2.3 |
| Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mat-tagħmir tal-loops | 4.2.3.3.1.3 | |
| [A.21] | kostruzzjoni tal-metall ta’ vetturi | 4.2.3.3.1.3 (1) | 3.1.7.2 |
| Kundizzjonijiet għal awtorizzazzjoni unika | 7.1.1.5 | |
| [A.22] | unità mgħammra b’lubrikanti tal-flanġ | 7.1.1.5.1 (10) | 3.1.5 |
| [A.23] | unità mgħammra bi brejk tal-eddy current fuq il-binarji | 7.1.1.5.1 (11) | 3.2.3 |
| [A.24] | unità mgħammra bi brejk manjetiku tal-binarji | 7.1.1.5.1 (12) | 3.2.3 |
| [A.25] | Disinn tal-unità | 7.1.1.5.1 (15) | 3.1 |
| [A.26] | Meded tal-ġestjoni tal-frekwenza | 7.1.1.5.1 (16) | 3.2 |
| [B] | SUBSETT-034


  FIS tal-Interfaċċa tal-Ferrovija


  TSI CCS, l-Appendiċi A, it-Tabella A 2, l-indiċi [7] |
| [B.1] | L-istatus tas-sistema ta’ inklinazzjoni | 4.2.3.4.2 | 2.6.2.4.3, 2.9 u 3 |
| [B.2] | Pressjoni tal-brejk | 4.2.4.3 | 2.3.2, 2.9 u 3 |
| [B.3] | Status speċjali tal-brejk “Brejk elettropnewmatiku (EP)”. | 2.3.6, 2.9 u 3 |
| [B.4] | Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza | 4.2.4.4.1 | 2.3.3, 2.9 u 3 |
| [B.5] | Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz | 4.2.4.4.2 | 2.3.1, 2.9 u 3 |
| [B.6] | Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: brejk riġenerattiv | 4.2.4.4.4 | 2.3.4, 2.9 u 3 |
| [B.7] | Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: brejk riġenerattiv | 2.3.5, 2.9 u 3 |
| [B.8] | Status speċjali tal-brejk: brejk riġenerattiv | 2.3.6, 2.9 u 3 |
| [B.9] | Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: Brejk manjetiku tal-binarji | 4.2.4.8.2 | 2.3.4, 2.9 u 3 |
| [B.10] | Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: Brejk manjetiku tal-binarji | 2.3.5, 2.9 u 3 |
| [B.11] | Status speċjali tal-brejk: Brejk manjetiku tal-binarji | 2.3.6, 2.9 u 3 |
| [B.12] | Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji | 4.2.4.8.3 | 2.3.4, 2.9 u 3 |
| [B.13] | Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji | 2.3.5, 2.9 u 3 |
| [B.14] | Status speċjali tal-brejk: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji | 2.3.6, 2.9 u 3 |
| [B.15] | Pjattaforma tal-istazzjon | 4.2.5.5.6 | 2.4.6, 2.9 u 3 |
| [B.16] | Qtugħ tat-trazzjoni | 4.2.8.1.2 | 2.4.9, 2.9 u 3 |
| [B.1] | Bidla fil-konsum kurrenti permess | 4.2.8.2.4 | 2.4.10, 2.9 u 3 |
| [B.17] | Bidla fis-sistema ta’ trazzjoni | 4.2.8.2.9.8
  4.2.8.2.9.8 | 2.4.1, 2.9 u 3 |
| [B.18] | Sezzjoni mingħajr enerġija bil-pantografu li jrid jitbaxxa – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji | 2.4.2, 2.9 u 3 |
| [B.19] | Sezzjoni mingħajr enerġija bi swiċċ tal-enerġija ewlieni li għandu jintefa – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji | 2.4.7, 2.9 u 3 |
| [B.20] | Swiċċ Ewlieni tal-Enerġija – Ordnijiet tal-STM | 2.4.8, 2.9 u 3 |
| [B.21] | Pantografu – Ordnijiet tal-STM | 2.4.3, 2.9 u 3 |
| [B.22] | Status tal-kabina | 4.2.9.1.6 | 2.5.1, 2.9 u 3 |
| [B.23] | Kontrollur tad-direzzjoni | 2.5.2, 2.9 u 3 |
| [B.24] | Shunting mill-bogħod | 4.2.9.3.6 | 2.5.5, 2.9 u 3 |
| [B.25] | Rieqed | 4.2.9.3.7.1 | 2.2.1, 2.9 u 3 |
| [B.26] | Shunting passiv | 4.2.9.3.7.2 | 2.2.2, 2.9 u 3 |
| [B.27] | Mhux ta’ quddiem | 4.2.9.3.7.3 | 2.2.3, 2.9 u 3 |
| [B.28] | Status tat-trazzjoni | 4.2.9.3.8 | 2.5.4, 2.9 u 3 |
| [B.29] | Erja ta’ ermetiċità tal-arja – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji | 4.2.10.4.2 | 2.4.4, 2.9 u 3 |
| [B.30] | Ermetiċità tal-arja – Ordnijiet tal-STM | 2.4.5, 2.9 u 3 |
| [B.31] | Funzjonalità tal-ATO abbord | 4.2.13 | 2.2.5, 2.9 u 3 |
| [C] | Leitfaden Sicherstellung der technischen Kompatibilität für Fahrzeuge mit Seitenwindnachweis nach TSI LOC&PAS zu Anforderungen der Ril 807.04: 2016-09 |
| [C.1] | Limiti tal-kurva tar-riħ karatteristika (CWC) ta’ unità għal unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja | 7.1.1.5.1(20)(f) | Klawżola rilevanti |
| [D] | Ergänzungsregelung Nr. B017 zur bremstechnischen Ausrüstung von Fahrzeugen zum Betrieb auf Steilstrecken: 2021-05 |
| [D.1] | unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja fuq linji ferrovjarji bi gradjent ogħla minn 40% | 7.1.1.5.1(20)(g) | Klawżola rilevanti |
| [E] | Verwaltungsvorschrift zur Prüfung von Notein- und Notausstiegfenstern (NEA) in Schienenfahrzeugen: 2007-02-26 |
| [E.1] | ħruġ ta’ emerġenza għal unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja | 7.1.1.5.1(20)(h) | 3.2 |

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt tad-dokument tekniku obbligatorju

[A]

ERA/ERTMS/033281 - V 5.0

Interfaċċi mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u ta’ Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u ma’ subsistemi oħrajn

TSI CCS, l-Appendiċi A, it-Tabella A 2, l-indiċi [77]

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

4.2.3.3.1.1

[A.1]

Distanza massima bejn fusien konsekuttivi

4.2.3.3.1.1 (1)

3.1.2.1 (distanza ai fl-Illustrazzjoni 1)

[A.2]

Distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus

4.2.3.3.1.1 (2)

3.1.2.4

3.1.2.5 (distanza bx fl-Illustrazzjoni 1)

[A.3]

Distanza minima bejn l-ewwel u l-ewwel fus

4.2.3.3.1.1 (3)

3.1.2.3

[A.4]

Tagħbija minima fuq il-fus fil-kundizzjonijiet kollha tat-tagħbija

4.2.3.3.1.1 (4)

3.1.7.1

[A.5]

Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett tar-roti

4.2.3.3.1.1 (5)

3.1.9

[A.6]

Għal unitajiet elettriċi mgħammra b’pantografu, l-impedenza minima tal-vettura

4.2.3.3.1.1 (6)

3.2.2.1

[A.7]

l-użu ta’ apparati assistiti bix-shunting

4.2.3.3.1.1 (7)

3.1.8

[A.8]

l-użu ta’ tagħmir tat-trammil

4.2.3.3.1.1 (8)

3.1.4

[A.9]

l-użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti;

4.2.3.3.1.1 (9)

3.1.6

[A.10]

Rekwiżiti għal-lubrikanti tal-flanġ

4.2.3.3.1.1 (10)

3.1.5

[A.11]

Rekwiżiti relatati mal-interferenza kondotta

4.2.3.3.1.1 (11)

3.2.2

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà ma’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażata fuq il-kuntjaturi tal-fusien

4.2.3.3.1.2

[A.12]

distanza massima bejn fusien konsekuttivi

4.2.3.3.1.2 (1)

3.1.2.1 (distanza ai fl-Illustrazzjoni 1)

[A.13]

distanza minima bejn fusien konsekuttivi

4.2.3.3.1.2 (2)

3.1.2.2

[A.14]

fit-tarf ta’ unità maħsuba sabiex tiġi akkoppjata, id-distanza minima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus (ugwali għal nofs il-valur speċifikat)

4.2.3.3.1.2 (3)

3.1.2.2

[A.15]

distanza massima bejn it-tarf ta’ quddiem/wara tal-ferrovija u l-ewwel/l-aħħar fus

4.2.3.3.1.2 (4)

3.1.2.4

3.1.2.5 (distanza bx fl-Illustrazzjoni 1)

[A.16]

il-ġeometrija tar-rota

4.2.3.3.1.2 (5)

3.1.3.1 sa 3.1.3.4

[A.17]

L-ispazju ħieles ta’ komponenti metalliċi u induttivi bejn ir-roti

4.2.3.3.1.2 (6)

3.1.3.5

[A.18]

il-karatteristiċi tal-materjal tar-rota

4.2.3.3.1.2 (7)

3.1.3.6

[A.19]

rekwiżiti relatati mal-kampi elettromanjetiċi

4.2.3.3.1.2 (8)

3.2.1

[A.20]

l-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current jew dawk manjetiċi tal-binarji

4.2.3.3.1.2 (9)

3.2.3

Karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji għall-kompatibbiltà mat-tagħmir tal-loops

4.2.3.3.1.3

[A.21]

kostruzzjoni tal-metall ta’ vetturi

4.2.3.3.1.3 (1)

3.1.7.2

Kundizzjonijiet għal awtorizzazzjoni unika

7.1.1.5

[A.22]

unità mgħammra b’lubrikanti tal-flanġ

7.1.1.5.1 (10)

3.1.5

[A.23]

unità mgħammra bi brejk tal-eddy current fuq il-binarji

7.1.1.5.1 (11)

3.2.3

[A.24]

unità mgħammra bi brejk manjetiku tal-binarji

7.1.1.5.1 (12)

3.2.3

[A.25]

Disinn tal-unità

7.1.1.5.1 (15)

3.1

[A.26]

Meded tal-ġestjoni tal-frekwenza

7.1.1.5.1 (16)

3.2

[B]

SUBSETT-034

FIS tal-Interfaċċa tal-Ferrovija

TSI CCS, l-Appendiċi A, it-Tabella A 2, l-indiċi [7]

[B.1]

L-istatus tas-sistema ta’ inklinazzjoni

4.2.3.4.2

2.6.2.4.3, 2.9 u 3

[B.2]

Pressjoni tal-brejk

4.2.4.3

2.3.2, 2.9 u 3

[B.3]

Status speċjali tal-brejk “Brejk elettropnewmatiku (EP)”.

2.3.6, 2.9 u 3

[B.4]

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza

4.2.4.4.1

2.3.3, 2.9 u 3

[B.5]

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz

4.2.4.4.2

2.3.1, 2.9 u 3

[B.6]

Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: brejk riġenerattiv

4.2.4.4.4

2.3.4, 2.9 u 3

[B.7]

Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: brejk riġenerattiv

2.3.5, 2.9 u 3

[B.8]

Status speċjali tal-brejk: brejk riġenerattiv

2.3.6, 2.9 u 3

[B.9]

Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: Brejk manjetiku tal-binarji

4.2.4.8.2

2.3.4, 2.9 u 3

[B.10]

Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: Brejk manjetiku tal-binarji

2.3.5, 2.9 u 3

[B.11]

Status speċjali tal-brejk: Brejk manjetiku tal-binarji

2.3.6, 2.9 u 3

[B.12]

Żona ta’ inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

4.2.4.8.3

2.3.4, 2.9 u 3

[B.13]

Inibizzjoni speċjali tal-brejk – Ordnijiet tal-STM: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

2.3.5, 2.9 u 3

[B.14]

Status speċjali tal-brejk: Brejk tal-eddy current fuq il-binarji

2.3.6, 2.9 u 3

[B.15]

Pjattaforma tal-istazzjon

4.2.5.5.6

2.4.6, 2.9 u 3

[B.16]

Qtugħ tat-trazzjoni

4.2.8.1.2

2.4.9, 2.9 u 3

[B.1]

Bidla fil-konsum kurrenti permess

4.2.8.2.4

2.4.10, 2.9 u 3

[B.17]

Bidla fis-sistema ta’ trazzjoni

4.2.8.2.9.8

4.2.8.2.9.8

2.4.1, 2.9 u 3

[B.18]

Sezzjoni mingħajr enerġija bil-pantografu li jrid jitbaxxa – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji

2.4.2, 2.9 u 3

[B.19]

Sezzjoni mingħajr enerġija bi swiċċ tal-enerġija ewlieni li għandu jintefa – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji

2.4.7, 2.9 u 3

[B.20]

Swiċċ Ewlieni tal-Enerġija – Ordnijiet tal-STM

2.4.8, 2.9 u 3

[B.21]

Pantografu – Ordnijiet tal-STM

2.4.3, 2.9 u 3

[B.22]

Status tal-kabina

4.2.9.1.6

2.5.1, 2.9 u 3

[B.23]

Kontrollur tad-direzzjoni

2.5.2, 2.9 u 3

[B.24]

Shunting mill-bogħod

4.2.9.3.6

2.5.5, 2.9 u 3

[B.25]

Rieqed

4.2.9.3.7.1

2.2.1, 2.9 u 3

[B.26]

Shunting passiv

4.2.9.3.7.2

2.2.2, 2.9 u 3

[B.27]

Mhux ta’ quddiem

4.2.9.3.7.3

2.2.3, 2.9 u 3

[B.28]

Status tat-trazzjoni

4.2.9.3.8

2.5.4, 2.9 u 3

[B.29]

Erja ta’ ermetiċità tal-arja – Ordnijiet ta’ maġenb il-binarji

4.2.10.4.2

2.4.4, 2.9 u 3

[B.30]

Ermetiċità tal-arja – Ordnijiet tal-STM

2.4.5, 2.9 u 3

[B.31]

Funzjonalità tal-ATO abbord

4.2.13

2.2.5, 2.9 u 3

[C]

Leitfaden Sicherstellung der technischen Kompatibilität für Fahrzeuge mit Seitenwindnachweis nach TSI LOC&PAS zu Anforderungen der Ril 807.04: 2016-09

[C.1]

Limiti tal-kurva tar-riħ karatteristika (CWC) ta’ unità għal unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja

7.1.1.5.1(20)(f)

Klawżola rilevanti

[D]

Ergänzungsregelung Nr. B017 zur bremstechnischen Ausrüstung von Fahrzeugen zum Betrieb auf Steilstrecken: 2021-05

[D.1]

unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja fuq linji ferrovjarji bi gradjent ogħla minn 40%

7.1.1.5.1(20)(g)

Klawżola rilevanti

[E]

Verwaltungsvorschrift zur Prüfung von Notein- und Notausstiegfenstern (NEA) in Schienenfahrzeugen: 2007-02-26

[E.1]

ħruġ ta’ emerġenza għal unitajiet maħsuba biex joperaw fil-Ġermanja

7.1.1.5.1(20)(h)

3.2

| (i) | jiżdied l-Appendiċi K li ġej:


  “Appendiċi K
  Proċess ta’ validazzjoni għal biċċiet tat-truf ġodda ta’ Brejk Manjetiku tal-Binarji (MTB)
  L-għan tal-proċess ta’ validazzjoni huwa li tiġi vverifikata l-kompatibbiltà tal-MTB mal-elementi tal-binarji. Kwalunkwe biċċa tat-tarf ġdida jew biċċiet tat-truf modifikati ġeometriċi għandhom jiġu ttestjati bil-parametri li ġejjin:






  — | It-tanġenti tal-qsim fiss tal-punti tal-qlib għandhom ikunu fil-medda ta’ bejn 0,034 u 0,056 u fil-medda ta’ bejn 0,08 u 0,12 (ara t-Tabella 1). |
| --- | --- | --- |

(i)

jiżdied l-Appendiċi K li ġej:

“Appendiċi K

Proċess ta’ validazzjoni għal biċċiet tat-truf ġodda ta’ Brejk Manjetiku tal-Binarji (MTB)

L-għan tal-proċess ta’ validazzjoni huwa li tiġi vverifikata l-kompatibbiltà tal-MTB mal-elementi tal-binarji. Kwalunkwe biċċa tat-tarf ġdida jew biċċiet tat-truf modifikati ġeometriċi għandhom jiġu ttestjati bil-parametri li ġejjin:

—

It-tanġenti tal-qsim fiss tal-punti tal-qlib għandhom ikunu fil-medda ta’ bejn 0,034 u 0,056 u fil-medda ta’ bejn 0,08 u 0,12 (ara t-Tabella 1).

| — | Għat-test, il-punti tal-qlib għandhom jinqasmu tliet darbiet f’kull waħda mill-erba’ direzzjonijiet possibbli b’MTB attivat għal kull veloċità kostanti li ġejja (ara t-Tabella 1).

  Tabella K.1


  Parametri għall-ittestjar | Direzzjoni tal-veloċità [km/h] |
| --- | --- | --- |
| Tip tal-qlib | | | | |
| 0,08 – 0,12 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 0,08 – 0,12 | 120 | 40 | 120 | 40 |
| 0,034 – 0,056 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 0,034 – 0,056 | 120 | 80 -100 | 120 | 80 -100 |
| Nota: | Għall-ittestjar, jista’ jkun meħtieġ li s-sistema ta’ kontroll tal-MTB tiġi adattata. |

—

Għat-test, il-punti tal-qlib għandhom jinqasmu tliet darbiet f’kull waħda mill-erba’ direzzjonijiet possibbli b’MTB attivat għal kull veloċità kostanti li ġejja (ara t-Tabella 1).

Tabella K.1

Parametri għall-ittestjar

Direzzjoni tal-veloċità [km/h]

Tip tal-qlib

Image 114

Image 115

Image 116

Image 117

0,08 – 0,12

15

15

15

15

0,08 – 0,12

120

40

120

40

0,034 – 0,056

15

15

15

15

0,034 – 0,056

120

80 -100

120

80 -100

Nota:

Għall-ittestjar, jista’ jkun meħtieġ li s-sistema ta’ kontroll tal-MTB tiġi adattata.

| — | It-test għandu jsir f’kundizzjonijiet xotti. |
| --- | --- |

—

It-test għandu jsir f’kundizzjonijiet xotti.

| — | It-test għandu jsir f’kundizzjonijiet ġodda u użati tan-nagħla polari u tal-biċċiet tat-truf. |
| --- | --- |

—

It-test għandu jsir f’kundizzjonijiet ġodda u użati tan-nagħla polari u tal-biċċiet tat-truf.

| — | It-test f’kundizzjonijiet użati għandu jsir bit-tkagħbir bl-użu massimu permess tas-superfiċje tal-frizzjoni jew tan-nagħla polari rispettivament, iddefinit mill-ispeċifikazzjoni (ara l-Illustrazzjoni 1). |
| --- | --- |

—

It-test f’kundizzjonijiet użati għandu jsir bit-tkagħbir bl-użu massimu permess tas-superfiċje tal-frizzjoni jew tan-nagħla polari rispettivament, iddefinit mill-ispeċifikazzjoni (ara l-Illustrazzjoni 1).

Illustrazzjoni K.1

Tkagħbir bl-użu massimu

Image 118

Gwida għall-abbrevjazzjonijiet

| X | tkagħbir bl-użu massimu permess espress f’mm |
| --- | --- |

X

Possibbiltà tat-test 1

Dan it-test japplika għal bidliet tal-biċċiet tat-truf elenkati fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [16]. Huma permessi biss devjazzjonijiet ta’ massimu ta’ 10 % għal mhux aktar minn ħames dimensjonijiet.

Matul it-test, il-kontroll ottiku għandu jsir permezz ta’ vidjo tal-biċċiet kollha tat-truf. L-uċuħ laterali tal-biċċiet kollha tat-truf u tan-ngħula polari tal-MTB għandhom jiġu mpinġija ċari.

Kriterji ta’ aċċettazzjoni:

| — | L-ebda ħsara mekkanika ta’ kwalunkwe parti tal-MTB; |
| --- | --- |

—

L-ebda ħsara mekkanika ta’ kwalunkwe parti tal-MTB;

| — | L-ebda evidenza ta’ ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji permanenti tal-MTB;
  NOTA: Waqt l-ibbrejkjar huwa permess ix-xrar. |
| --- | --- |

—

L-ebda evidenza ta’ ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji permanenti tal-MTB;

NOTA: Waqt l-ibbrejkjar huwa permess ix-xrar.

| — | L-ebda evidenza ta’ kuntatt fin-naħa laterali tal-MTB barra minn 55 mm fid-direzzjoni vertikali mill-parti ta’ fuq tal-linja ferrovjarja. |
| --- | --- |

—

L-ebda evidenza ta’ kuntatt fin-naħa laterali tal-MTB barra minn 55 mm fid-direzzjoni vertikali mill-parti ta’ fuq tal-linja ferrovjarja.

Possibbiltà tat-test 2

Dan it-test japplika għal biċċiet tat-truf iddisinjati ġodda. Minbarra l-possibbiltà tat-test 1, għandhom jitkejlu l-forzi laterali u lonġitudinali (ara l-Illustrazzjoni 2) bejn l-MTB u l-bogie.

Illustrazzjoni K.2

Ħarsa ġenerali lejn it-trażmissjoni tal-forza

Image 119

Gwida għall-abbrevjazzjonijiet

| 1 | il-forzi tal-interfaċċa bil-qafas tal-bogie FBZ |
| --- | --- |

1

| 2 | forza attraenti FHZ |
| --- | --- |

2

| 3 | forza lonġitudinali FB,x |
| --- | --- |

3

| 4 | forza tal-brejk Fx |
| --- | --- |

4

| 5 | forza laterali FQ |
| --- | --- |

5

| 6 | fuq nett tal-linja ferrovjarja |
| --- | --- |

6

| 7 | forzi tal-interfaċċa |
| --- | --- |

7

Kriterji ta’ aċċettazzjoni:

Kriterji ta’ aċċettazzjoni għall-possibbiltà tat-test 1:

| — | Forza laterali FQ u forza lonġitudinali FB,x meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-punti tal-qsim fid-direzzjoni ta’ ġewwa:
  Għandha tiġi rrispettata l-azzjoni ta’ forza laterali ugwali għal 0,18-il darba tal-forza attraenti manjetika fid-direzzjoni interna (lejn iċ-ċentru tal-binarji) qrib il-biċċiet tat-truf b’forza lonġitudinali simultanja ta’ 0,2 darbiet il-forza attraenti manjetika. |
| --- | --- |

—

Forza laterali FQ u forza lonġitudinali FB,x meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-punti tal-qsim fid-direzzjoni ta’ ġewwa:

Għandha tiġi rrispettata l-azzjoni ta’ forza laterali ugwali għal 0,18-il darba tal-forza attraenti manjetika fid-direzzjoni interna (lejn iċ-ċentru tal-binarji) qrib il-biċċiet tat-truf b’forza lonġitudinali simultanja ta’ 0,2 darbiet il-forza attraenti manjetika.

| — | Forza laterali FQ u forza lonġitudinali FB,x meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-piunti tal-qsim fid-direzzjoni ta’ barra:
  Għandha tiġi rrispettata azzjoni ta’ forza laterali ugwali għal 0,12-il darba tal-forza attraenti manjetika fid-direzzjoni esterna qrib il-biċċiet tat-truf b’forza lonġitudinali simultanja ta’ 0,2 darbiet il-forza attraenti manjetika. |
| --- | --- |

—

Forza laterali FQ u forza lonġitudinali FB,x meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-piunti tal-qsim fid-direzzjoni ta’ barra:

Għandha tiġi rrispettata azzjoni ta’ forza laterali ugwali għal 0,12-il darba tal-forza attraenti manjetika fid-direzzjoni esterna qrib il-biċċiet tat-truf b’forza lonġitudinali simultanja ta’ 0,2 darbiet il-forza attraenti manjetika.

| — | Forza laterali eċċezzjonali FQ fid-direzzjoni interna (lejn iċ-ċentru tal-binarji) meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-punti tal-qsim:
  Il-kejl li sar s’issa fuq il-vetturi identifika forzi fid-direzzjoni interna sa madwar 0,35 darba aktar mill-forza attraenti manjetika (dipendenti ħafna fuq il-kundizzjoni tal-użu tal-punt tal-qlib u tal-punt tal-qsim li ġie traversat). |
| --- | --- |

—

Forza laterali eċċezzjonali FQ fid-direzzjoni interna (lejn iċ-ċentru tal-binarji) meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-punti tal-qsim:

Il-kejl li sar s’issa fuq il-vetturi identifika forzi fid-direzzjoni interna sa madwar 0,35 darba aktar mill-forza attraenti manjetika (dipendenti ħafna fuq il-kundizzjoni tal-użu tal-punt tal-qlib u tal-punt tal-qsim li ġie traversat).

| — | Forza laterali eċċezzjonali FQ fid-direzzjoni esterna meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-punti tal-qsim :
  Il-kejl li sar s’issa fuq il-vetturi identifika forzi fid-direzzjoni esterna sa madwar 0,23 darba l-forza manjetika attraenti (dipendenti ħafna fuq il-kundizzjoni tal-użu tal-punt tal-qlib u tal-punt tal-qsim li ġiet traversata). |
| --- | --- |

—

Forza laterali eċċezzjonali FQ fid-direzzjoni esterna meta tgħaddi minn fuq il-punti tal-qlib u l-punti tal-qsim :

Il-kejl li sar s’issa fuq il-vetturi identifika forzi fid-direzzjoni esterna sa madwar 0,23 darba l-forza manjetika attraenti (dipendenti ħafna fuq il-kundizzjoni tal-użu tal-punt tal-qlib u tal-punt tal-qsim li ġiet traversata).

Possibbiltà tat-test 3

Dan it-test japplika għal biċċiet tat-truf iddisinjati ġodda. Wara l-possibbiltà tat-test 2, għandha titwettaq il-possibbiltà tat-test 3 jekk ikun meħtieġ il-kejl tal-ispostament tal-punti tal-qlib. Huwa permess li jitwettqu l-possibbiltajiet 2 u 3 fi prova waħda tat-test.

Kejl tal-ispostament tal-punt tal-qlib:

Il-punt tal-qlib huwa mgħammar b’sensuri għall-kejl tal-ispostament tal-partijiet li jiċċaqilqu identifikati bl-aħmar fl-Illustrazzjoni 3 hawn taħt (iż-żona toe).

Sekwenza tat-test:

Is-sekwenza tat-test tikkonsisti fit-twettiq ta’ tliet provi għal kull pożizzjoni A, B, C u D b’veloċità kostanti. Il-veloċità tat-test għandha tikkorrispondi mal-veloċità li tinduċi l-koeffiċjent massimu tal-frizzjoni (tipikament madwar veloċità ta’ 15 km/h).

Illustrazzjoni K.3

Kejl tal-ispostament tal-punt tal-qlib:

Image 120

Gwida għall-abbrevjazzjonijiet

| 1 | Toe tal-punt tal-qlib |
| --- | --- |

1

| 2 | Heel tal-punt tal-qlib |
| --- | --- |

2

| 3 | Żona mgħammra b’sensuri |
| --- | --- |

3

Kriterji ta’ aċċettazzjoni:

| — | L-ispostament għat-tipi ta’ provi A u B mit-toe tal-iswiċċ għall-heel tal-punt tal-qlib ma għandux jaqbeż l-4,0 mm. |
| --- | --- |

—

L-ispostament għat-tipi ta’ provi A u B mit-toe tal-iswiċċ għall-heel tal-punt tal-qlib ma għandux jaqbeż l-4,0 mm.

| — | L-ispostament għat-tipi ta’ provi C u D mill-heel tal-punt tal-qlib għat-toe tal-punt tal-qlib ma għandux jaqbeż is-7,0 mm.; |
| --- | --- |

—

L-ispostament għat-tipi ta’ provi C u D mill-heel tal-punt tal-qlib għat-toe tal-punt tal-qlib ma għandux jaqbeż is-7,0 mm.;

| (j) | jiżdied l-Appendiċi L li ġej:


  “Appendiċi L
  Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni
  Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella L.1 u fit-Tabella L.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/387) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

  Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin

  Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella L.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.
  Il-proġetti li diġà fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023 għandhom ikunu konformi mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.
  Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella L.1

  Tabella L.1


  Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin








  Punt(i) tat-TSI | Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti | Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.5 (7) | 4.2.2.5 (7) | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3] |
| 4.2.2.10 (1) | 4.2.2.10 (1) | Rekwiżiti addizzjonali |
| 4.2.3.2.1 (2) | 4.2.3.2.1 (2) | Bidla fir-rekwiżit |
| 4.2.3.7 | 4.2.3.7 | Bidla fir-rekwiżiti |
| 4.2.4.3
  7.1.1.5.2 (3) | 4.2.4.3
  6.2.7a | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [12] |
| 4.2.4.5.1
  4.2.4.5.2
  4.2.4.5.3
  4.2.4.5.5 | 4.2.4.5.1
  4.2.4.5.2
  4.2.4.5.3
  4.2.4.5.5 | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċijiet [13] u [14] |
| 4.2.4.5.2 (4) | 4.2.4.5.2 (4) | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, (l-indiċi [65]) |
| 4.2.4.5.2 (5) | 4.2.4.5.2 (5) | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, (l-indiċi [67] jew l-indiċi [68]) |
| 4.2.4.6.2 (6)
  6.1.3.2 (1)
  4.2.4.6.2 (8)
  6.2.3.10 (1) | 4.2.4.6.2 (6)
  6.1.3.2 (1)
  4.2.4.6.2 (8)
  6.2.3.10 (1) | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [15] |
| 4.2.6.2.4 (3) | 4.2.6.2.4 (3) | Referenza aġġornata għall-istandard – tneħħija tar-referenza għat-TSI HS 2008 |
| 4.2.5.3.2 (4a) | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid |
| 4.2.5.4 (7) | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid għar-reġistrazzjoni fid-dokumentazzjoni tal-eżistenza jew in-nuqqas ta’ apparat ta’ komunikazzjoni |
| 4.2.7.1.4 (3) | 4.2.7.1.4 Nota | Rekwiżit ċar fuq fir-rigward tal-post ikun meħtieġ li jintużaw il-fanali ta’ quddiem f’modalità awtomatika ta’ teptip |
| 4.2.8.2.5 (1) | 4.2.8.2.5 (1) | Estensjoni għas-sistemi ta’ AC |
| 4.2.8.2.9.6 (3a) u 6.2.3.20 | n.a | Rekwiżit ġdid |
| 4.2.8.2.9.7 (3) u (4) u 6.2.3.21 | 4.2.8.2.9.7 (3) u (4) | Bidla fil-parametru |
| 4.2.9.2.1 u 4.2.9.2.2 | 4.2.9.2.1 u 4.2.9.2.2 | Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [28] |
| 4.2.9.3.7 u 4.2.9.3.7a | L-ebda rekwiżit | Rekwiżit ġdid |
| 4.2.10.2.1 (2) u 4.2.10.2.2 (2) | 4.2.10.2.1 (2) u 4.2.10.2.2 (2) | Evoluzzjoni tal-istandard referenzjat
  Ara wkoll il-punt 7.1.1.4 |
| 4.2.12.2 | 4.2.12.2 | Evoluzzjoni tad-dokumentazzjoni meħtieġa fir-rigward tal-evoluzzjoni tar-rekwiżiti |
| 7.1.1.3 (1) | 7.1.1.3 (1) | Rekwiżit ġdid |
| 7.1.6 | L-ebda rekwiżit | Dan il-każ japplika għad-disinji ta’ vetturi li għadhom kif ġew żviluppati meta l-ETCS abbord tkun għadha mhux installata bil-għan li s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji tkun lesta meta tiġi installata l-ETCS. |
| Punti li jirreferu għall-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] (ħlief il-punt 3.2.2) | Punti li jirreferu għall-Appendiċi J-2, l-indiċi 1 | Il-Verżjoni 5 tal-ERA/ERTMS/033281 tissostitwixxi l-Verżjoni 4 tal-ERA/ERTMS/033281, il-bidliet ewlenin jikkonċernaw il-ġestjoni tal-frekwenza għal-limiti attwali tal-interferenza u l-għeluq ta’ punti mhux konklużi.
  Ir-reġim ta’ tranżizzjoni huwa definit fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1 tat-TSI CCS |

(j)

jiżdied l-Appendiċi L li ġej:

“Appendiċi L

Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni

Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella L.1 u fit-Tabella L.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/387) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella L.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023 għandhom ikunu konformi mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.

Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella L.1

Tabella L.1

Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin

Punt(i) tat-TSI

Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti

Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI

4.2.2.5 (7)

4.2.2.5 (7)

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [3]

4.2.2.10 (1)

4.2.2.10 (1)

Rekwiżiti addizzjonali

4.2.3.2.1 (2)

4.2.3.2.1 (2)

Bidla fir-rekwiżit

4.2.3.7

4.2.3.7

Bidla fir-rekwiżiti

4.2.4.3

7.1.1.5.2 (3)

4.2.4.3

6.2.7a

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [12]

4.2.4.5.1

4.2.4.5.2

4.2.4.5.3

4.2.4.5.5

4.2.4.5.1

4.2.4.5.2

4.2.4.5.3

4.2.4.5.5

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċijiet [13] u [14]

4.2.4.5.2 (4)

4.2.4.5.2 (4)

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, (l-indiċi [65])

4.2.4.5.2 (5)

4.2.4.5.2 (5)

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, (l-indiċi [67] jew l-indiċi [68])

4.2.4.6.2 (6)

6.1.3.2 (1)

4.2.4.6.2 (8)

6.2.3.10 (1)

4.2.4.6.2 (6)

6.1.3.2 (1)

4.2.4.6.2 (8)

6.2.3.10 (1)

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [15]

4.2.6.2.4 (3)

4.2.6.2.4 (3)

Referenza aġġornata għall-istandard – tneħħija tar-referenza għat-TSI HS 2008

4.2.5.3.2 (4a)

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid

4.2.5.4 (7)

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid għar-reġistrazzjoni fid-dokumentazzjoni tal-eżistenza jew in-nuqqas ta’ apparat ta’ komunikazzjoni

4.2.7.1.4 (3)

4.2.7.1.4 Nota

Rekwiżit ċar fuq fir-rigward tal-post ikun meħtieġ li jintużaw il-fanali ta’ quddiem f’modalità awtomatika ta’ teptip

4.2.8.2.5 (1)

4.2.8.2.5 (1)

Estensjoni għas-sistemi ta’ AC

4.2.8.2.9.6 (3a) u 6.2.3.20

n.a

Rekwiżit ġdid

4.2.8.2.9.7 (3) u (4) u 6.2.3.21

4.2.8.2.9.7 (3) u (4)

Bidla fil-parametru

4.2.9.2.1 u 4.2.9.2.2

4.2.9.2.1 u 4.2.9.2.2

Evoluzzjoni tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [28]

4.2.9.3.7 u 4.2.9.3.7a

L-ebda rekwiżit

Rekwiżit ġdid

4.2.10.2.1 (2) u 4.2.10.2.2 (2)

4.2.10.2.1 (2) u 4.2.10.2.2 (2)

Evoluzzjoni tal-istandard referenzjat

Ara wkoll il-punt 7.1.1.4

4.2.12.2

4.2.12.2

Evoluzzjoni tad-dokumentazzjoni meħtieġa fir-rigward tal-evoluzzjoni tar-rekwiżiti

7.1.1.3 (1)

7.1.1.3 (1)

Rekwiżit ġdid

7.1.6

L-ebda rekwiżit

Dan il-każ japplika għad-disinji ta’ vetturi li għadhom kif ġew żviluppati meta l-ETCS abbord tkun għadha mhux installata bil-għan li s-subsistema tal-vetturi ferrovjarji tkun lesta meta tiġi installata l-ETCS.

Punti li jirreferu għall-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] (ħlief il-punt 3.2.2)

Punti li jirreferu għall-Appendiċi J-2, l-indiċi 1

Il-Verżjoni 5 tal-ERA/ERTMS/033281 tissostitwixxi l-Verżjoni 4 tal-ERA/ERTMS/033281, il-bidliet ewlenin jikkonċernaw il-ġestjoni tal-frekwenza għal-limiti attwali tal-interferenza u l-għeluq ta’ punti mhux konklużi.

Ir-reġim ta’ tranżizzjoni huwa definit fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1 tat-TSI CCS

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella L.2, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023, il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni, u l-unitajiet operattivi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżit ta’ din it-TSI f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni rispettiv stabbilit fit-Tabella L.2 li jibda mit-28 ta’ Settembru 2023.

Tabella L.2

Reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

| Punt(i) tat-TSI | Punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-fażi tad-disinn mhux mibdija | Il-fażi tad-disinn mibdija | Il-fażi tal-produzzjoni | unitajiet li jkunu qegħdin jitħaddmu |
| Punti li jirreferu għall-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B] | 4.2.4.4.1, 4.2.5.3.4, 4.2.5.5.6, 4.2.8.2.9.8, 4.2.10.4.2 | Il-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija speċifikati bejn l-ETCS abbord u l-vetturi ferrovjarji huma identifikati minn tarf sa tarf, inklużi d-dispożizzjonijiet dwar il-verifika tal-KE | Għal funzjonijiet ġodda tal-interfaċċa tal-ferrovija identifikati fl-indiċi 7, ir-reġimi ta’ tranżizzjoni huma definiti fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1 – il-verżjoni tas-sistema tal-ETCS tat-TSI CCS.
  Għall-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija mhux modifikati fl-indiċi 7, ir-reġimi ta’ tranżizzjoni huma definiti fl-Appendiċi B, it-Tabella B1 – twettiq parzjali tat-TSI CCS |
| 4.2.13 | L-ebda rekwiżiti | Ir-rekwiżiti tal-interfaċċa applikabbli għal unitajiet mgħammra b’ETCS abbord u maħsuba sabiex ikunu mgħammra bi Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord sa Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2. | Ir-reġimi ta’ tranżizzjoni għall-Implimentazzjoni tal-ATO Abbord huma definiti fl-Appendiċi B; Tabella B1 – Implimentazzjoni tal-ATO Abbord tat-TSI CCS |
| Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2 tal-Appendiċi J-2, l-indiċi [A] | Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2 tal-Appendiċi J-2, l-indiċi 1 | Il-Verżjoni 5 tal-ERA/ERTMS/033281 tissostitwixxi l-Verżjoni 4 tal-ERA/ERTMS/033281, il-bidliet ewlenin jikkonċernaw il-ġestjoni tal-frekwenza għal-limiti attwali tal-interferenza u l-għeluq ta’ punti mhux konklużi. | Ir-reġim ta’ tranżizzjoni huwa definit fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1 tat-TSI CCS |
| 7.1.1.3 punt 2 (a) | 7.1.1.3 | Ċertifikazzjoni tal-KE obbligatorja għall-vetturi speċjali | 6 xhur | Mhux Applikabbli. |

Punt(i) tat-TSI

Punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ tranżizzjoni

Il-fażi tad-disinn mhux mibdija

Il-fażi tad-disinn mibdija

Il-fażi tal-produzzjoni

unitajiet li jkunu qegħdin jitħaddmu

Punti li jirreferu għall-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-2, l-indiċi [B]

4.2.4.4.1, 4.2.5.3.4, 4.2.5.5.6, 4.2.8.2.9.8, 4.2.10.4.2

Il-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija speċifikati bejn l-ETCS abbord u l-vetturi ferrovjarji huma identifikati minn tarf sa tarf, inklużi d-dispożizzjonijiet dwar il-verifika tal-KE

Għal funzjonijiet ġodda tal-interfaċċa tal-ferrovija identifikati fl-indiċi 7, ir-reġimi ta’ tranżizzjoni huma definiti fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1 – il-verżjoni tas-sistema tal-ETCS tat-TSI CCS.

Għall-funzjonijiet tal-interfaċċa tal-ferrovija mhux modifikati fl-indiċi 7, ir-reġimi ta’ tranżizzjoni huma definiti fl-Appendiċi B, it-Tabella B1 – twettiq parzjali tat-TSI CCS

4.2.13

L-ebda rekwiżiti

Ir-rekwiżiti tal-interfaċċa applikabbli għal unitajiet mgħammra b’ETCS abbord u maħsuba sabiex ikunu mgħammra bi Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord sa Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2.

Ir-reġimi ta’ tranżizzjoni għall-Implimentazzjoni tal-ATO Abbord huma definiti fl-Appendiċi B; Tabella B1 – Implimentazzjoni tal-ATO Abbord tat-TSI CCS

Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2 tal-Appendiċi J-2, l-indiċi [A]

Punti li jirreferu għall-punt 3.2.2 tal-Appendiċi J-2, l-indiċi 1

Il-Verżjoni 5 tal-ERA/ERTMS/033281 tissostitwixxi l-Verżjoni 4 tal-ERA/ERTMS/033281, il-bidliet ewlenin jikkonċernaw il-ġestjoni tal-frekwenza għal-limiti attwali tal-interferenza u l-għeluq ta’ punti mhux konklużi.

Ir-reġim ta’ tranżizzjoni huwa definit fl-Appendiċi B, it-Tabella B.1 tat-TSI CCS

7.1.1.3 punt 2 (a)

7.1.1.3

Ċertifikazzjoni tal-KE obbligatorja għall-vetturi speċjali

6 xhur

Mhux Applikabbli.

---

(*1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44).”;

*1

(*2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1300/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mal-aċċessibbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni għall-persuni b’diżabbiltà u għall-persuni b’mobbiltà mnaqqsa Test b’rilevanza għaż-ŻEE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 110).

*2

(*3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE Test b’rilevanza għaż-ŻEE (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).”

*3

(*4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1).

*4

(*5)  Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta’ Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE, C/2018/6929 (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).

*5

(*6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 179).”

*6

(*7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).

*7

(*8)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).”

*8

(*9)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2023/1695 tal-10 ta’ Awwissu 2023 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) 2016/919 (ĠU L 222, 8.9.2023, p. 380).”

*9

(*10)  Id-Direttiva (UE) 2020/2184 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 2020 dwar il-kwalità tal-ilma maħsub għall-konsum mill-bniedem (ĠU L 435, 23.12.2020, p. 1).

*10

(*11)  Id-Direttiva 2006/7/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Frar 2006 dwar l-immaniġġjar tal-kwalità tal-ilma għall-għawm u li tħassar id-Direttiva 76/160/KEE (ĠU L 64, 4.3.2006, p. 37).

*11

(*12)  Id-Direttiva 2006/11/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Frar 2006 dwar tniġġis ikkawżat minn ċerti sustanzi perikolużi skarikati fl-ambjent akwatiku tal-Komunità (ĠU L 64, 4.3.2006, p. 52).

*12

(*13)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1303/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-“sikurezza fil-mini ferrovjarji” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 394).”

*13

(*14)  Ir-Rakkommandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 520).

*14

(*15)  Ir-Rakkommandazzjoni tal-Kummissjoni 2011/622/UE tal-20 ta’ Settembru 2011 dwar il-proċedura li għandha tintuża għall-wiri tal-livell ta’ konformità tal-linji ferrovjarji eżistenti mal-parametri bażiċi tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 243, 21.9.2011, p. 23).”

*15

(*16)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta’ April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta’ vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta’ vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).”

*16

(*17)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/387 tad-9 ta’ Marzu 2020 li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 321/2013, (UE) Nru 1302/2014 u (UE) 2016/919 fir-rigward tal-estensjoni taż-żona tal-użu u l-fażijiet tat-tranżizzjoni (ĠU L 73, 10.3.2020, p. 6).

*17

(*18)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta’ ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 360).”

*18

(*19)  Ir-Regolament (UE) 2021/782 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-29 ta’ April 2021 dwar id-drittijiet u l-obbligi tal-passiġġieri tal-ferroviji (riformulazzjoni). (ĠU L 172, 17.5.2021, p. 1).”

*19

---

(1)  Il-moduli CA1, CA2 jew CH jistgħu jintużaw biss fil-każ ta’ prodotti manifatturati skont disinn żviluppat u li diġà jintuża sabiex jitqiegħdu prodotti fis-suq qabel id-dħul fis-seħħ tat-TSIs rilevanti applikabbli għal dawk il-prodotti, diment li l-manifattur juri lill-korp innotifikat li r-rieżami tad-disinn u l-eżami tat-tip twettqu għall-applikazzjonijiet preċedenti f’kundizzjonijiet komparabbli, u huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI; din id-dimostrazzjoni għandha tiġi ddokumentata u titqies bħala li tipprovdi l-istess livell ta’ prova bħall-modulu CB jew l-eżami tad-disinn skont il-modulu CH1.

1

(2)  Il-kelma “Kontroll” tfisser li l-applikant se japplika l-Anness I tas-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju sabiex juri li l-vettura mibdula tiżgura livell ta’ sikurezza ugwali jew ogħla. Din id-dimostrazzjoni għandha tiġi vvalutata indipendentement minn korp ta’ valutazzjoni kif definit fis-CSM għall-Valutazzjoni tar-Riskju. Jekk il-korp jikkonkludi li l-valutazzjoni tas-sikurezza l-ġdida tindika livell ta’ sikurezza aktar baxx jew ir-riżultat ma jkunx ċar, l-applikant għandu jitlob awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-suq.

2

(3)  Il-vetturi ferrovjarji li jissodisfaw waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin jitqiesu bħala kompatibbli mal-inklinazzjonijiet ferrovjarji kollha:

3

| — | Vetturi ferrovjarji vvalutati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9] jew [73] |
| --- | --- |

—

Vetturi ferrovjarji vvalutati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9] jew [73]

| — | Vetturi ferrovjarji vvalutati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [63] (emendata jew mhux emendata mill-ERA/TD/2012-17/INT) jew skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [64] bir-riżultat, li ma hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni ferrovjarja waħda |
| --- | --- |

—

Vetturi ferrovjarji vvalutati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [63] (emendata jew mhux emendata mill-ERA/TD/2012-17/INT) jew skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [64] bir-riżultat, li ma hemm l-ebda restrizzjoni għal inklinazzjoni ferrovjarja waħda

| — | Vetturi ferrovjarji vvalutati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [63] (emendata jew mhux emendata mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [64] bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta’ kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gauge mkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta’ kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9]. |
| --- | --- |

—

Vetturi ferrovjarji vvalutati skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [63] (emendata jew mhux emendata mill-ERA/TD/2012–17/INT) jew skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [64] bir-riżultat, li hemm restrizzjoni għal inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja waħda u valutazzjoni ġdida tal-kundizzjonijiet tat-test ta’ kuntatt tar-roti mal-linji ferrovjarji abbażi tal-profili reali tar-roti u tal-linji ferrovjarji u tal-gauge mkejjel turi l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-kundizzjonijiet ta’ kuntatt bejn ir-roti u l-linji ferrovjarji tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi J-1, l-indiċi [9].

(4)  Għar-roti ta’ ġewwa tal-bogies bi 3 fusien hija permessa dimensjoni ta’ 21 mm

4

---

ANNESS VI

“ANNESS

Werrej

| 1. | INTRODUZZJONI | 308 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Kamp ta’ applikazzjoni tekniku | 308 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Kamp ta’ applikazzjoni relatat mal-vetturi ferrovjarji | 308 |
| --- | --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Kamp ta’ applikazzjoni relatat mal-aspetti operazzjonali | 308 |
| --- | --- | --- |

1.1.2.

| 1.2. | Kamp ta’ applikazzjoni ġeografiku | 308 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 2. | DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA | 308 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | REKWIŻITI ESSENZJALI | 309 |
| --- | --- | --- |

3.

| 4. | KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA | 309 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Introduzzjoni | 309 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistemi | 309 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Limiti għall-istorbju minn vettura wieqfa | 310 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Limiti għall-istorbju tat-tluq | 310 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Limiti għall-istorbju tat-tranżitu | 311 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Limiti għall-istorbju intern tal-kabina tas-sewwieq | 311 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.3. | Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi | 312 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Regoli ta’ tħaddim | 312 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot anqas storbjużi fil-każ ta’ tħaddim degradat | 312 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Regoli speċifiċi għat-tħaddim ta’ vaguni fuq rotot anqas storbjużi fil-każ ta’ manutenzjoni ta’ xogħlijiet ta’ infrastruttura u vaguni | 312 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.5. | Regoli ta’ manutenzjoni | 312 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Kwalifiki professjonali | 312 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza | 312 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 5. | KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ | 312 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Ġenerali | 312 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà | 312 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Element ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-rota | 312 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 6. | VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U VERIFIKA TAL-KE | 313 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Kostitwenti tal-interoperabbiltà | 313 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Moduli | 313 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità | 313 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.2. | Subsistema tal-vetturi ferrovjarji fir-rigward tal-istorbju li joħroġ mill-vetturi ferrovjarji | 313 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Moduli | 313 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Proċeduri għall-verifika tal-KE | 314 |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Evalwazzjoni simplifikata | 316 |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

| 7. | IMPLIMENTAZZJONI | 317 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistemi ġodda | 317 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Applikazzjoni ta’ din it-TSI għas-subsistemi eżistenti | 317 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Dispożizzjonijiet f’każ ta’ bidliet fit-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji jew f’tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti | 317 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vaguni eżistenti | 318 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.3. | Każijiet speċifiċi | 318 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.3.1. | Introduzzjoni | 318 |
| --- | --- | --- |

7.3.1.

| 7.3.2. | Lista ta’ każijiet speċifiċi | 318 |
| --- | --- | --- |

7.3.2.

| 7.4. | Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari | 319 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vaguni eżistenti (il-punt 7.2.2) | 319 |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.2. | Regoli partikolari ta’ implimentazzjoni għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi (il-punt 7.2.2.2) | 319 |
| --- | --- | --- |

7.4.2.

| Appendiċijie | 21 |
| --- | --- |

1.   INTRODUZZJONI

L-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi ta’ Interoperabbiltà (TSI) jistabbilixxu l-ogħla livell ta’ speċifikazzjonijiet armonizzati għal kull subsistema (jew parti minnha), biex jiġu żgurati s-sikurezza u l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja, biex jiġu ffaċilitati, imtejba u żviluppati servizzi tat-trasport ferrovjarju fl-Unjoni u ma’ pajjiżi terzi, u biex jikkontribwixxu għat-tlestija taż-żona ferrovjarja unika Ewropea u għall-kisba progressiva tas-suq intern. L-ispeċifikazzjonijiet tat-TSIs iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali kif stabbilit fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797.

F’konformità mal-prinċipju tal-proporzjonalità, din it-TSI tistabbilixxi l-aħjar livell ta’ armonizzazzjoni relatat mal-ispeċifikazzjonijiet dwar is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji kif definit fil-punt 1.1 maħsub biex jillimita l-emissjoni tal-ħoss tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni.

1.1.   Kamp ta’ applikazzjoni tekniku

1.1.1.   Kamp ta’ applikazzjoni relatat mal-vetturi ferrovjarji

Din it-TSI tapplika għall-vetturi ferrovjarji kollha fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (“TSI LOC&PAS”) u l-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 (“TSI WAG”).

1.1.2.   Kamp ta’ applikazzjoni relatat mal-aspetti operazzjonali

Flimkien mal-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 (1) (“TSI OPE”), din it-TSI tapplika għat-tħaddim tal-vaguni tal-merkanzija, li jintużaw fuq l-infrastruttura ferrovjarja ddeżinjata bħala “rotot anqas storbjużi”.

1.2.   Kamp ta’ applikazzjoni ġeografiku

Il-kamp ta’ applikazzjoni ġeografiku ta’ din it-TSI jikkorrispondi għall-kampijiet ta’ applikazzjoni definiti fil-punt 1.2 tal-LOC&PAS TSI u fil-punt 1.2 tal-WAG TSI, kull wieħed għall-vetturi ferrovjarji (RST) ikkonċernati tagħhom.

2.   DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA

“Unità” tfisser vettura ferrovjarja, li hija soġġetta għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI, u għalhekk soġġetta għall-proċedura ta’ verifika “KE”. Il-Kapitolu 2 tal-LOC&PAS TSI u l-Kapitolu 2 tal-WAG TSI jiddeskrivu fiex tista’ tikkonsisti unità.

Ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI japplikaw għall-kategoriji li ġejjin ta’ vetturi ferrovjarji stabbiliti fit-Taqsima 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797:

| (a) | lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri b’awtopropulsjoni termali jew elettriċi, u coaches tal-passiġġieri. Din il-kategorija hija definita ulterjorment fil-Kapitolu 2 tal-LOC&PAS TSI u għandha ssir referenza għaliha f’din it-TSI bħala lokomottivi, unitajiet multipli elettriċi (EMU), unitajiet multipli tad-diżil (DMU) u coaches; |
| --- | --- |

(a)

lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inklużi unitajiet tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri b’awtopropulsjoni termali jew elettriċi, u coaches tal-passiġġieri. Din il-kategorija hija definita ulterjorment fil-Kapitolu 2 tal-LOC&PAS TSI u għandha ssir referenza għaliha f’din it-TSI bħala lokomottivi, unitajiet multipli elettriċi (EMU), unitajiet multipli tad-diżil (DMU) u coaches;

| (b) | vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-network kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet. Din il-kategorija hija ddefinita ulterjorment fil-Kapitolu 2 tal-WAG TSI u f’din it-TSI għandha ssir referenza għaliha bħala vaguni; |
| --- | --- |

(b)

vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi bi gverta baxxa ddisinjati għan-network kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet. Din il-kategorija hija ddefinita ulterjorment fil-Kapitolu 2 tal-WAG TSI u f’din it-TSI għandha ssir referenza għaliha bħala vaguni;

| (c) | vetturi speċjali, bħal magni ta’ fuq il-binarji. Din il-kategorija hija ddefinita ulterjorment fil-Kapitolu 2 tal-LOC&PAS TSI. |
| --- | --- |

(c)

vetturi speċjali, bħal magni ta’ fuq il-binarji. Din il-kategorija hija ddefinita ulterjorment fil-Kapitolu 2 tal-LOC&PAS TSI.

3.   REKWIŻITI ESSENZJALI

Il-parametri bażiċi kollha stabbiliti f’din it-TSI għandhom ikunu marbutin ma’ mill-inqas wieħed mir-rekwiżiti essenzjali kif stabbilit fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. It-Tabella 1 tindika l-allokazzjoni.

Tabella 1

Parametri bażiċi u r-rabta tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali

| Punt | Parametru bażiku | Rekwiżiti essenzjali |
| --- | --- | --- |
| Sikurezza | Affidabbiltà u disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika | Aċċessibbiltà |
| 4.2.1 | Limiti għall-istorbju minn vettura wieqfa | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.2 | Limiti għall-istorbju tat-tluq | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.3 | Limiti għall-istorbju tat-tranżitu | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.4 | Limiti għall-istorbju intern tal-kabina tas-sewwieq | | | | 1.4.4 | | |

Punt

Parametru bażiku

Rekwiżiti essenzjali

Sikurezza

Affidabbiltà u disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

Aċċessibbiltà

4.2.1

Limiti għall-istorbju minn vettura wieqfa

1.4.4

4.2.2

Limiti għall-istorbju tat-tluq

1.4.4

4.2.3

Limiti għall-istorbju tat-tranżitu

1.4.4

4.2.4

Limiti għall-istorbju intern tal-kabina tas-sewwieq

1.4.4

4.   KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMA

4.1.   Introduzzjoni

Dan il-Kapitolu jistabbilixxi l-aħjar livell ta’ armonizzazzjoni relatat mal-ispeċifikazzjonijiet dwar is-subsistema tal-vetturi ferrovjarji maħsuba biex jillimitaw l-emissjoni tal-ħoss tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u biex tinkiseb l-interoperabbiltà.

4.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-subsistemi

Il-parametri li ġejjin ġew identifikati bħala kritiċi għall-interoperabbiltà (parametri bażiċi):

| (a) | “storbju stazzjonarju”; |
| --- | --- |

(a)

“storbju stazzjonarju”;

| (b) | “storbju tat-tluq”; |
| --- | --- |

(b)

“storbju tat-tluq”;

| (c) | “storbju tat-tranżitu”; |
| --- | --- |

(c)

“storbju tat-tranżitu”;

| (d) | “storbju intern tal-kabina tas-sewwieq”. |
| --- | --- |

(d)

“storbju intern tal-kabina tas-sewwieq”.

L-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi korrispondenti allokati għall-kategoriji differenti ta’ vetturi ferrovjarji huma stabbiliti f’dan il-punt. Fil-każ ta’ unitajiet mgħammra b’enerġija kemm termali kif ukoll elettrika, għandhom jiġu rrispettati l-valuri ta’ limitu rilevanti fil-modalitajiet normali kollha ta’ tħaddim. Jekk waħda minn dawk il-modalitajiet ta’ tħaddim tippjana l-użu kemm tal-enerġija termali kif ukoll tal-enerġija elettrika fl-istess ħin, japplika l-valur ta’ limitu inqas restrittiv. F’konformità mal-Artikolu 4(5) u l-Artikolu 2(13) tad-Direttiva (UE) 2016/797, tista’ ssir dispożizzjoni għal każijiet speċifiċi. Dawn id-dispożizzjonijiet huma indikati fil-punt 7.3.

Il-proċeduri ta’ valutazzjoni għar-rekwiżiti f’dan il-punt huma ddefiniti fil-punti indikati tal-Kapitolu 6.

4.2.1.   Limiti għall-istorbju minn vettura wieqfa

Il-valuri ta’ limitu għal-livelli ta’ pressjoni tal-ħoss li ġejjin f’kundizzjonijiet normali tal-vettura fir-rigward tal-istorbju minn vettura wieqfa allokat għall-kategoriji tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-Tabella 2:

| (a) | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss kontinwu ekwivalenti ponderat-A tal-unità (LpAeq,T[unità]); |
| --- | --- |

(a)

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss kontinwu ekwivalenti ponderat-A tal-unità (LpAeq,T[unità]);

| (b) | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss kontinwu ekwivalenti ponderat-A fl-eqreb pożizzjoni tal-kejl i b’kunsiderazzjoni tal-kumpressur ewlieni tal-arja (Li
  pAeq,T); |
| --- | --- |

(b)

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss kontinwu ekwivalenti ponderat-A fl-eqreb pożizzjoni tal-kejl i b’kunsiderazzjoni tal-kumpressur ewlieni tal-arja (Li
  pAeq,T);

| (c) | il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat għall-AF fl-eqreb pożizzjoni ta’ kejl i filwaqt li jitqies l-istorbju impulsiv tal-valv tal-egżost tal-apparat li jnixxef l-arja (Li
  pAFmass). |
| --- | --- |

(c)

il-livell tal-pressjoni tal-ħoss ponderat għall-AF fl-eqreb pożizzjoni ta’ kejl i filwaqt li jitqies l-istorbju impulsiv tal-valv tal-egżost tal-apparat li jnixxef l-arja (Li
  pAFmass).

Il-valuri ta’ limitu huma stabbiliti f’distanza ta’ 7,5 m miċ-ċentru tal-binarju u 1,2 m ’il fuq mill-quċċata tal-linja ferrovjarja.

Tabella 2

Valuri ta’ limitu għall-istorbju minn vettura wieqfa

| Kategorija tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | LpAeq,T[unità] [dB] | Li
  pAeq,T [dB] | Li
  pAFmass [dB] |
| --- | --- | --- | --- |
| Lokomottivi elettriċi u vetturi speċjali bi trazzjoni elettrika | 70 | 75 | 85 |
| Lokomottivi tad-diżil u vetturi speċjali bi trazzjoni tad-diżil | 71 | 78 |
| EMUs | 65 | 68 |
| DMUs | 72 | 76 |
| Caches | 64 | 68 |
| Vaguni | 65 | mhux applikabbli | mhux applikabbli |

Kategorija tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

LpAeq,T[unità] [dB]

Li
  pAeq,T [dB]

Li
  pAFmass [dB]

Lokomottivi elettriċi u vetturi speċjali bi trazzjoni elettrika

70

75

85

Lokomottivi tad-diżil u vetturi speċjali bi trazzjoni tad-diżil

71

78

EMUs

65

68

DMUs

72

76

Caches

64

68

Vaguni

65

mhux applikabbli

mhux applikabbli

Id-dimostrazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.2.1.

4.2.2.   Limiti għall-istorbju tat-tluq

Il-valuri ta’ limitu għal-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss ponderat għall-AF (LpAF,mass) fir-rigward tal-istorbju tat-tluq allokat għall-kategoriji tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-Tabella 3. Il-valuri ta’ limitu huma stabbiliti f’distanza ta’ 7,5 m miċ-ċentru tal-binarju u 1,2 m ’il fuq mill-quċċata tal-linja ferrovjarja.

Tabella 3

Valuri ta’ limitu għall-istorbju tat-tluq

| Kategorija tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | LpAF,mass [dB] |
| --- | --- |
| Lokomottivi elettriċi b’potenza trattiva totali P ta’ < 4 500  kW | 81 |
| Lokomottivi elettriċi b’potenza trattiva totali P ta’ ≥ 4 500  kW
  Vetturi speċjali bi trazzjoni elettrika | 84 |
| Lokomottivi tad-diżil P < 2 000  kW fix-xaft tal-output tal-magna | 85 |
| Lokomottivi tad-diżil P ≥ 2 000  kW fix-xaft tal-output tal-magna
  Vetturi speċjali bi trazzjoni tad-diżil | 87 |
| EMUs b’veloċità massima vmass ta’ < 250 km/h | 80 |
| EMUs b’veloċità massima vmass ta’ ≥ 250 km/h | 83 |
| DMUs P < 560 kW/magna fix-xaft tal-output tal-magna | 82 |
| DMUs P ≥ 560 kW/magna fix-xaft tal-output tal-magna | 83 |

Kategorija tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

LpAF,mass [dB]

Lokomottivi elettriċi b’potenza trattiva totali P ta’ < 4 500  kW

81

Lokomottivi elettriċi b’potenza trattiva totali P ta’ ≥ 4 500  kW

Vetturi speċjali bi trazzjoni elettrika

84

Lokomottivi tad-diżil P < 2 000  kW fix-xaft tal-output tal-magna

85

Lokomottivi tad-diżil P ≥ 2 000  kW fix-xaft tal-output tal-magna

Vetturi speċjali bi trazzjoni tad-diżil

87

EMUs b’veloċità massima vmass ta’ < 250 km/h

80

EMUs b’veloċità massima vmass ta’ ≥ 250 km/h

83

DMUs P < 560 kW/magna fix-xaft tal-output tal-magna

82

DMUs P ≥ 560 kW/magna fix-xaft tal-output tal-magna

83

Id-dimostrazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.2.2.

4.2.3.   Limiti għall-istorbju tat-tranżitu

Il-valuri ta’ limitu għal-livell tal-pressjoni tal-ħoss kontinwu ekwivalenti ponderat A b’veloċità ta’ 80 km/h (LpAeq,Tp,(80 km/h)) u, jekk applikabbli, b’250 km/h (LpAeq,Tp,(250 km/h)) fir-rigward tal-istorbju tat-tranżitu allokat għall-kategoriji tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-Tabella 4. Il-valuri ta’ limitu huma stabbiliti f’distanza ta’ 7,5 m miċ-ċentru tal-binarju u 1,2 m ’il fuq mill-quċċata tal-linja ferrovjarja.

Il-kejl f’veloċitajiet ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h għandu jsir ukoll fil-“pożizzjoni ta’ kejl addizzjonali” b’għoli ta’ 3,5 m ’il fuq mill-quċċata tal-linja ferrovjarja f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1] u vvalutat skont il-valuri ta’ limitu applikabbli tat-Tabella 4.

Tabella 4

Valuri ta’ limitu għall-istorbju tat-tranżitu

| Kategorija tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | LpAeq,Tp (80 km/h) [dB] | LpAeq,Tp (250 km/h) [dB] |
| --- | --- | --- |
| Lokomottivi elettriċi u vetturi speċjali bi trazzjoni elettrika | 84 | 99 |
| Lokomottivi tad-diżil u vetturi speċjali bi trazzjoni tad-diżil | 85 | mhux applikabbli |
| EMUs | 80 | 95 |
| DMUs | 81 | 96 |
| Caches | 79 | mhux applikabbli |
| Vaguni (normalizzati għall-APL = 0,225)  (2) | 83 | mhux applikabbli |

Kategorija tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

LpAeq,Tp (80 km/h) [dB]

LpAeq,Tp (250 km/h) [dB]

Lokomottivi elettriċi u vetturi speċjali bi trazzjoni elettrika

84

99

Lokomottivi tad-diżil u vetturi speċjali bi trazzjoni tad-diżil

85

mhux applikabbli

EMUs

80

95

DMUs

81

96

Caches

79

mhux applikabbli

Vaguni (normalizzati għall-APL = 0,225)  (2)

83

mhux applikabbli

Id-dimostrazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.2.3.

4.2.3.a.   Elementi ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-rota

L-element ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-rota (jiġifieri l-blokka tal-brejk) għandu influwenza fuq l-istorbju tat-tranżitu billi joħloq ħruxija fuq il-wiċċ tar-rota waqt l-ibbrejkjar.

Id-dimostrazzjoni tal-konformità tal-blokok tal-brejkijiet għall-vaguni tal-merkanzija hija deskritta fil-punt 6.1.2.1 ta’ din it-TSI. Il-konformità tal-blokok tal-brejkijiet tiegħu ma’ dak il-punt ma teżentax lill-unità li tkun qiegħda tiġi vvalutata mir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.3 u mid-dimostrazzjoni tal-konformità stabbilita fil-punt 6.2.2.3.

4.2.4.   Limiti għall-istorbju intern tal-kabina tas-sewwieq

Il-valuri ta’ limitu għal-livell ta’ pressjoni tal-ħoss kontinwu ekwivalenti ponderat A (LpAeq,T) fir-rigward tal-istorbju fil-kabina tas-sewwieq ta’ lokomottivi elettriċi u tad-diżil, EMUs, DMUs u coaches mgħammra b’kabina huma stabbiliti fit-Tabella 5. Il-valuri ta’ limitu huma stabbiliti qrib il-widna tas-sewwieq.

Dawn il-valuri ta’ limitu ma humiex obbligatorji għal vetturi speċjali. Madankollu, għandha ssir id-dimostrazzjoni tal-konformità msemmija fil-punt 6.2.2.4 u l-valuri li jirriżultaw għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku.

Tabella 5

Valuri ta’ limitu għall-istorbju intern tal-kabina tas-sewwieq

| Storbju fil-kabina tas-sewwieq | LpAeq,T [dB] |
| --- | --- |
| Wieqaf bil-ħorn idoqq | 95 |
| Bil-veloċità massima vmass jekk il-vmass hija ta’ < 250 km/h | 78 |
| Bil-veloċità massima vmass jekk 250 km/h ≤ vmass < 350 km/h | 80 |

Storbju fil-kabina tas-sewwieq

LpAeq,T [dB]

Wieqaf bil-ħorn idoqq

95

Bil-veloċità massima vmass jekk il-vmass hija ta’ < 250 km/h

78

Bil-veloċità massima vmass jekk 250 km/h ≤ vmass < 350 km/h

80

Id-dimostrazzjoni tal-konformità hija deskritta fil-punt 6.2.2.4.

4.3.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi

Din it-TSI għandha l-interfaċċi li ġejjin mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji:

Interfaċċa mas-subsistemi msemmija fil-Kapitolu 2, il-punti (a) u (c), ta’ dan l-Anness (ittrattati fil-LOC&PAS TSI) fir-rigward ta’:

| — | storbju minn vettura wieqfa, |
| --- | --- |

—

storbju minn vettura wieqfa,

| — | storbju tat-tluq (mhux applikabbli għall-coaches), |
| --- | --- |

—

storbju tat-tluq (mhux applikabbli għall-coaches),

| — | storbju tat-tranżitu, |
| --- | --- |

—

storbju tat-tranżitu,

| — | storbju intern fil-kabina tas-sewwieq, fejn applikabbli. |
| --- | --- |

—

storbju intern fil-kabina tas-sewwieq, fejn applikabbli.

Interfaċċa mas-subsistemi msemmija fil-Kapitolu 2, il-punt (b), ta’ dan l-Anness (ittrattata fil-WAG TSI) fir-rigward ta’:

| — | storbju tat-tranżitu, |
| --- | --- |

—

storbju tat-tranżitu,

| — | storbju minn vettura wieqfa. |
| --- | --- |

—

storbju minn vettura wieqfa.

Din it-TSI għandha l-interfaċċa li ġejja mal-OPE TSI fir-rigward ta’:

| — | storbju tal-passaġġ. |
| --- | --- |

—

storbju tal-passaġġ.

4.4.   Regoli ta’ tħaddim

Ir-rekwiżiti li jikkonċernaw ir-regoli operattivi għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fil-punt 4.4 tal-LOC&PAS TSI u fil-punt 4.4 tal-WAG TSI.

4.4.1.   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot anqas storbjużi fil-każ ta’ tħaddim degradat

L-arranġamenti ta’ kontinġenza kif stabbiliti fil-punt 4.2.3.6.3 tal-OPE TSI jinkludu t-tħaddim ta’ vaguni mhux konformi mal-punt 7.2.2.2 ta’ dan l-Anness fuq rotot anqas storbjużi.

Din il-miżura tista’ tiġi applikata biex jiġu indirizzati r-restrizzjonijiet tal-kapaċità jew ir-restrizzjonijiet operazzjonali kkawżati minn ħsarat fil-vetturi ferrovjarji, kundizzjonijiet estremi tat-temp, aċċidenti jew inċidenti u ħsarat fl-infrastruttura.

4.4.2.   Regoli speċifiċi għat-tħaddim ta’ vaguni fuq rotot anqas storbjużi fil-każ ta’ manutenzjoni ta’ xogħlijiet ta’ infrastruttura u vaguni

It-tħaddim ta’ vaguni mhux konformi mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot anqas storbjużi għandu jkun possibbli fil-każ ta’ attivitajiet ta’ manutenzjoni tal-vaguni fejn tkun disponibbli biss rotta anqas storbjuża sabiex jinkiseb aċċess għall-workshop tal-manutenzjoni.

L-arranġamenti ta’ kontinġenza stabbiliti fil-punt 4.4.1 huma applikabbli fil-każ ta’ xogħlijiet ta’ infrastruttura fejn rotta anqas storbjuża tkun l-unika alternattiva xierqa.

4.5.   Regoli ta’ manutenzjoni

Ir-rekwiżiti li jikkonċernaw ir-regoli tal-manutenzjoni għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fil-punt 4.5 tat-TSI LOC&PAS u fil-punt 4.5 tat-TSI WAG.

4.6.   Kwalifiki professjonali

Mhux applikabbli.

4.7.   Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza

Ara l-Artikolu 6.

5.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ

5.1.   Ġenerali

Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà (ICs), kif iddefiniti fl-Artikolu 2(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, huma elenkati fil-punt 5.2 ta’ dan l-Anness flimkien mar-referenza għar-rekwiżiti korrispondenti stabbiliti fil-punt 4.2 ta’ dan l-Anness.

5.2.   Speċifikazzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà

5.2.1.   Element ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-rota

Dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà huwa applikabbli biss għas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji - vaguni tal-merkanzija”.

Element ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-rota għandu jikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2.3.a. Dawk ir-rekwiżiti għandhom jiġu vvalutati fil-livell IC.

6.   VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U VERIFIKA TAL-KE

6.1.   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

6.1.1.   Moduli

Il-valutazzjoni tal-konformità ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà għandha ssir f’konformità mal-modulu/i deskritt(i) fit-Tabella 5a.

Tabella 5a

Moduli għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà

| Modulu CB | Eżami tat-Tip KE |
| --- | --- |
| Modulu CD | Konformità mat-tip abbażi tas-sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità tal-proċess tal-produzzjoni |
| Modulu CF | Konformità mat-tip abbażi tal-verifika tal-prodott |
| Modulu CH1 | Konformità bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn |

Modulu CB

Eżami tat-Tip KE

Modulu CD

Konformità mat-tip abbażi tas-sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità tal-proċess tal-produzzjoni

Modulu CF

Konformità mat-tip abbażi tal-verifika tal-prodott

Modulu CH1

Konformità bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn

Dawk il-moduli huma speċifikati fid-dettall fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

6.1.2.   Proċeduri ta’ valutazzjoni tal-konformità

Il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fl-Unjoni għandu jagħżel wieħed mill-moduli jew mill-kombinazzjonijiet ta’ moduli indikati hawn taħt għall-kostitwent “Element ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-roti”:

| — | CB+CD, |
| --- | --- |

—

CB+CD,

| — | CB+CF, |
| --- | --- |

—

CB+CF,

| — | CH1. |
| --- | --- |

—

CH1.

Fi ħdan l-applikazzjoni tal-modulu magħżul jew tal-kombinazzjoni ta’ moduli, il-kostitwent tal-interoperabbiltà għandu jiġi vvalutat skont ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2. Jekk ikun meħtieġ, rekwiżiti addizzjonali li jikkonċernaw il-valutazzjoni ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà partikolari huma definiti fil-punti li ġejjin.

6.1.2.1.   Element ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-rota tal-vaguni tal-merkanzija

Element ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-rota tal-vaguni tal-merkanzija għandu jikkonforma mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi F.

Sa tmiem il-perjodu ta’ tranżizzjoni stabbilit fl-Appendiċi G, it-tipi ta’ elementi ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-roti elenkati fl-Appendiċi G jitqiesu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi F mingħajr ittestjar.

6.2.   Subsistema tal-vetturi ferrovjarji fir-rigward tal-istorbju li joħroġ mill-vetturi ferrovjarji

6.2.1.   Moduli

Il-verifika tal-KE għandha ssir f’konformità mal-modulu/i deskritt(i) fit-Tabella 6.

Tabella 6

Moduli għall-verifika tal-KE tas-subsistemi

| SB | Eżami tat-Tip KE |
| --- | --- |
| SD | Verifika tal-KE bbażata fuq sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità tal-proċess tal-produzzjoni |
| SF | Verifika tal-KE bbażata fuq il-verifika tal-prodott |
| SH1 | Verifika tal-KE bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn |

SB

Eżami tat-Tip KE

SD

Verifika tal-KE bbażata fuq sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità tal-proċess tal-produzzjoni

SF

Verifika tal-KE bbażata fuq il-verifika tal-prodott

SH1

Verifika tal-KE bbażata fuq sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità flimkien ma’ eżami tad-disinn

Dawk il-moduli huma speċifikati fid-dettall fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

6.2.2.   Proċeduri għall-verifika tal-KE

L-applikant għandu jagħżel waħda mill-proċeduri ta’ valutazzjoni li ġejjin li tikkonsisti f’modulu wieħed jew aktar għall-verifika tal-KE tas-subsistema:

| — | (SB+SD), |
| --- | --- |

—

(SB+SD),

| — | (SB+SF), |
| --- | --- |

—

(SB+SF),

| — | (SH1). |
| --- | --- |

—

(SH1).

Fi ħdan l-applikazzjoni tal-modulu magħżul jew tal-kombinazzjoni tal-moduli, is-subsistema għandha tiġi vvalutata skont ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 4.2. Jekk ikun meħtieġ, rekwiżiti addizzjonali li jikkonċernaw il-valutazzjoni jingħataw fil-punti li ġejjin.

6.2.2.1.   Storbju minn vettura wieqfa

Id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-valuri ta’ limitu dwar l-istorbju minn vettura wieqfa kif stabbilit fil-punt 4.2.1 għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1].

Għall-valutazzjoni tal-istorbju ewlieni tal-kumpressur tal-arja fl-eqreb pożizzjoni ta’ kejl i, l-indikatur Li
  pAeq,T għandu jintuża ma’ T rappreżentattiv ta’ ċiklu ta’ tħaddim wieħed kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1]. Għal dak il-għan għandhom jintużaw biss is-sistemi tal-ferrovija li huma meħtieġa biex il-kompressur tal-arja jaħdem f’kundizzjonijiet normali ta’ tħaddim. Is-sistemi tal-ferrovija li ma humiex meħtieġa għat-tħaddim tal-kumpressur jistgħu jintfew sabiex tiġi evitata l-kontribuzzjoni għall-kejl tal-istorbju. Id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-valuri ta’ limitu għandha titwettaq taħt il-kundizzjonijiet meħtieġa biss għat-tħaddim tal-kumpressur ewlieni tal-arja bl-inqas rpm.

Għall-valutazzjoni tas-sorsi tal-istorbju impulsiv fl-eqreb pożizzjoni ta’ kejl i, għandu jintuża l-indikatur Li
  pAFmass. Is-sors tal-ħoss rilevanti huwa l-egżost mill-valvi tal-apparat li jnixxef l-arja.

6.2.2.2.   Storbju tat-tluq

Id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-valuri ta’ limitu dwar l-istorbju tat-tluq kif stabbiliti fil-punt 4.2.2 għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1]. Għandu japplika l-metodu ta’ livell massimu. B’devjazzjoni mill-proċedura tat-test tal-ispeċifikazzjoni, il-ferrovija għandha taċċellera mill-waqfien totali sa 30 km/h u mbagħad iżżomm il-veloċità.

Barra minn hekk, l-istorbju għandu jitkejjel fl-istess distanza miċ-ċentru tal-binarju u fl-istess għoli ’l fuq mill-quċċata tal-linja ferrovjarja kif stabbilit fil-punt 4.2.2. Għandu japplika l-“metodu tal-livell medju” u l-“metodu tal-livell massimu” f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1] u l-ferrovija għandha taċċellera mill-waqfien sa 40 km/h u mbagħad iżżomm il-veloċità. Il-valuri mkejla ma jiġu vvalutati bl-ebda valur ta’ limitu u għandhom jiġu rreġistrati fil-fajl tekniku u kkomunikati lill-Aġenzija.

Għall-vetturi speċjali, il-proċedura tal-istartjar għandha titwettaq mingħajr tagħbijiet addizzjonali tat-trejler.

6.2.2.3.   Storbju tat-tranżitu

Id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-valuri ta’ limitu fuq l-istorbju tat-tranżitu kif stabbiliti fil-punt 4.2.3 għandha titwettaq f’konformità mal-punti 6.2.2.3.1 u 6.2.2.3.2.

6.2.2.3.1.   Kundizzjonijiet tal-korsa tat-testijiet

It-testijiet għandhom isiru fuq korsa ta’ referenza kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1].

Madankollu, huwa permess li jitwettaq it-test fuq korsa li ma tikkonformax mal-kundizzjonijiet tal-korsa ta’ referenza f’termini tal-livell ta’ ħruxija akustika ferrovjarja u tar-rati ta’ diżintegrazzjoni tal-binarji sakemm il-livelli ta’ storbju mkejla f’konformità mal-punt 6.2.2.3.2 ma jaqbżux il-valuri ta’ limitu stabbiliti fil-punt 4.2.3.

Il-ħruxija akustika tal-linja ferrovjarja u r-rati ta’ diżintegrazzjoni tal-korsa tat-testijiet għandhom jiġu ddeterminati fi kwalunkwe każ. Jekk il-korsa li fuqha jitwettqu t-testijiet tissodisfa l-kundizzjonijiet tal-korsa ta’ referenza, il-livelli tal-ħoss imkejla għandhom jiġu mmarkati “komparabbli”, inkella għandhom jiġu mmarkati “mhux komparabbli”. Għandu jiġi rreġistrat fil-fajl tekniku jekk il-livelli mkejla ta’ storbju humiex “komparabbli” jew “mhux komparabbli”.

Il-valuri mkejla tal-ħruxija akustika tal-korsa tat-testijiet jibqgħu validi matul perjodu li jibda 3 xhur qabel u jintemm 3 xhur wara dak il-kejl, sakemm matul dak il-perjodu ma tkun saret l-ebda manutenzjoni tal-binarji li tinfluwenza l-ħruxija akustika tal-linja ferrovjarja.

Il-valuri mkejla tar-rata ta’ diżintegrazzjoni tal-binarji tal-korsa tat-testijiet għandhom jibqgħu validi matul perjodu ta’ sena qabel u li jintemm sena wara dak il-kejl, sakemm matul dak il-perjodu ma tkun saret l-ebda manutenzjoni tal-binarji li tinfluwenza r-rati ta’ diżintegrazzjoni tal-binarji.

Għandha tiġi pprovduta konferma fil-fajl tekniku li d-data tal-binarji relatata mal-kejl tal-istorbju tat-tranżitu tat-tip kienet valida matul il-jum/jiem tal-ittestjar, eż. billi tiġi pprovduta d-data tal-aħħar manutenzjoni li jkollha impatt fuq l-istorbju.

Barra minn hekk, huwa permess li jitwettqu testijiet b’veloċitajiet ugwali għal jew ogħla minn 250 km/h fuq binarji tal-laboratorju. F’dak il-każ, il-valuri ta’ limitu għandhom ikunu 2 dB ogħla minn dawk stabbiliti fil-punt 4.2.3.

6.2.2.3.2.   Proċedura

It-testijiet għandhom isiru f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [1]. Kwalunkwe tqabbil mal-valuri ta’ limitu għandu jsir b’riżultati mqarrba għall-eqreb deċibel sħiħ. Kwalunkwe normalizzazzjoni għandha ssir qabel it-tqarrib. Il-proċedura ta’ valutazzjoni dettaljata hija stabbilita fil-punti 6.2.2.3.2.1, 6.2.2.3.2.2 u 6.2.2.3.2.3.

6.2.2.3.2.1.   EMU, DMUs, lokomottivi u coaches

Għall-EMU, id-DMUs, il-lokomottivi u l-coaches issir distinzjoni bejn tliet klassijiet ta’ veloċità operazzjonali massima:

| (1) | Jekk il-veloċità operazzjonali massima tal-unità tkun anqas minn jew ugwali għal 80 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel bil-veloċità massima tiegħu vmass. Dak il-valur ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3. |
| --- | --- |

(1)

Jekk il-veloċità operazzjonali massima tal-unità tkun anqas minn jew ugwali għal 80 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel bil-veloċità massima tiegħu vmass. Dak il-valur ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

| (2) | Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun ogħla minn 80 km/h u anqas minn 250 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel b’80 km/h u bil-veloċità massima tiegħu. Iż-żewġ valuri mkejla tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) għandhom jiġu normalizzati għall-veloċità ta’ referenza ta’ 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h) bl-użu tal-Formula (1). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

  Formula (1):






  LpAeq,Tp(80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 30 * log (vtest/80 km/h)







  vtest | = | Il-veloċità proprja waqt il-kejl |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun ogħla minn 80 km/h u anqas minn 250 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel b’80 km/h u bil-veloċità massima tiegħu. Iż-żewġ valuri mkejla tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) għandhom jiġu normalizzati għall-veloċità ta’ referenza ta’ 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h) bl-użu tal-Formula (1). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

Formula (1):

LpAeq,Tp(80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 30 * log (vtest/80 km/h)

vtest

=

Il-veloċità proprja waqt il-kejl

| (3) | Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun daqs jew ogħla minn 250 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel f’80 km/h u bil-veloċità massima tiegħu b’limitu massimu tal-veloċità tat-test ta’ 320 km/h. Il-valur imkejjel tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) f’80 km/h għandu jiġi normalizzat għall-veloċità ta’ referenza ta’ 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h) bl-użu tal-Formula (1). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3. Il-valur imkejjel tal-istorbju tat-tranżitu b’veloċità massima LpAeq,Tp(Vtest) għandu jiġi normalizzat għall-veloċità ta’ referenza ta’ 250 km/h LpAeq,Tp(250 km/h) bl-użu tal-Formula (2). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(250 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

  Formula (2):






  LpAeq,Tp(250 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 50 * log(vtest/250 km/h)







  vtest | = | Il-veloċità proprja waqt il-kejl |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun daqs jew ogħla minn 250 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel f’80 km/h u bil-veloċità massima tiegħu b’limitu massimu tal-veloċità tat-test ta’ 320 km/h. Il-valur imkejjel tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) f’80 km/h għandu jiġi normalizzat għall-veloċità ta’ referenza ta’ 80 km/h LpAeq,Tp(80 km/h) bl-użu tal-Formula (1). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3. Il-valur imkejjel tal-istorbju tat-tranżitu b’veloċità massima LpAeq,Tp(Vtest) għandu jiġi normalizzat għall-veloċità ta’ referenza ta’ 250 km/h LpAeq,Tp(250 km/h) bl-użu tal-Formula (2). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(250 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

Formula (2):

LpAeq,Tp(250 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 50 * log(vtest/250 km/h)

vtest

=

Il-veloċità proprja waqt il-kejl

6.2.2.3.2.2.   Vaguni

Għall-vaguni ssir distinzjoni bejn żewġ klassijiet ta’ veloċità operazzjonali massima:

| (1) | Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun anqas minn jew ugwali għal 80 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel bil-veloċità massima tiegħu. Il-valur imkejjel tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) għandu jiġi normalizzat għal APL ta’ referenza ta’ 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref) bl-użu tal-Formula (3). Dak il-valur ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

  Formula (3):






  LpAeq,Tp (APLref) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1)







  APLwag | = | Għadd ta’ fusien diviżi bit-tul fuq il-bafers [m-1] |
| --- | --- | --- | --- |
| vtest | = | Il-veloċità proprja waqt il-kejl |

(1)

Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun anqas minn jew ugwali għal 80 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel bil-veloċità massima tiegħu. Il-valur imkejjel tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) għandu jiġi normalizzat għal APL ta’ referenza ta’ 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref) bl-użu tal-Formula (3). Dak il-valur ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

Formula (3):

LpAeq,Tp (APLref) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1)

APLwag

=

Għadd ta’ fusien diviżi bit-tul fuq il-bafers [m-1]

vtest

=

Il-veloċità proprja waqt il-kejl

| (2) | Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun ogħla minn 80 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel b’80 km/h u bil-veloċità massima tiegħu. Iż-żewġ valuri mkejla tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) għandhom jiġu normalizzati għall-veloċità ta’ referenza ta’ 80 km/h kif ukoll għal APL ta’ referenza ta’ 0,225 m-1 LpAeq,Tp(APL ref, 80 km/h) bl-użu tal-Formula (4). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

  Formula (4):






  LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1) — 30 * log(vtest/80 km/h)







  APLwag | = | Għadd ta’ fusien diviżi bit-tul fuq il-bafers [m-1] |
| --- | --- | --- | --- |
| vtest | = | Il-veloċità proprja waqt il-kejl |

(2)

Jekk il-veloċità operazzjonali massima vmass tal-unità tkun ogħla minn 80 km/h, l-istorbju tat-tranżitu għandu jitkejjel b’80 km/h u bil-veloċità massima tiegħu. Iż-żewġ valuri mkejla tal-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp(Vtest) għandhom jiġu normalizzati għall-veloċità ta’ referenza ta’ 80 km/h kif ukoll għal APL ta’ referenza ta’ 0,225 m-1 LpAeq,Tp(APL ref, 80 km/h) bl-użu tal-Formula (4). Il-valur normalizzat ma għandux jaqbeż il-valur ta’ limitu LpAeq,Tp(80 km/h) kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

Formula (4):

LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1) — 30 * log(vtest/80 km/h)

APLwag

=

Għadd ta’ fusien diviżi bit-tul fuq il-bafers [m-1]

vtest

=

Il-veloċità proprja waqt il-kejl

6.2.2.3.2.3.   Vetturi speċjali

Għal vetturi speċjali tapplika l-istess proċedura ta’ valutazzjoni kif stabbilita f’6.2.2.3.2.1. Il-proċedura tal-kejl għandha ssir mingħajr tagħbijiet addizzjonali tat-trejler.

Il-vetturi speċjali jitqiesu li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-livell tal-istorbju tat-tranżitu fil-punt 4.2.3 mingħajr ma jitkejlu meta jkunu:

| — | ibbrejkjati biss bi blokok tal-brejkijiet komposti jew bi brejkijiet tad-diska, u |
| --- | --- |

—

ibbrejkjati biss bi blokok tal-brejkijiet komposti jew bi brejkijiet tad-diska, u

| — | mgħammra b’purifikaturi komposti, jekk ikunu mwaħħla blokok ta’ purifikazzjoni. |
| --- | --- |

—

mgħammra b’purifikaturi komposti, jekk ikunu mwaħħla blokok ta’ purifikazzjoni.

6.2.2.4.   Storbju intern tal-kabina tas-sewwieq

Id-dimostrazzjoni tal-konformità mal-valuri ta’ limitu fuq l-istorbju intern tal-kabina tas-sewwieq kif stabbiliti fil-punt 4.2.4 għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [2]. Għall-vetturi speċjali, il-proċedura tal-kejl għandha titwettaq mingħajr tagħbijiet addizzjonali tat-trejler.

6.2.3.   Evalwazzjoni simplifikata

Minflok il-proċeduri tat-test kif stabbiliti fil-punt 6.2.2, huwa permess li xi wħud mit-testijiet jew it-testijiet kollha jiġu sostitwiti b’evalwazzjoni simplifikata. L-evalwazzjoni simplifikata tikkonsisti minn paragun akustiku tal-unità li tkun qiegħda tiġi vvalutata ma’ tip eżistenti (li ssir referenza għaliha bħala t-tip ta’ referenza) b’karatteristiċi tal-istorbju ddokumentati.

L-evalwazzjoni simplifikata tista’ tintuża għal kull wieħed mill-parametri bażiċi applikabbli “storbju minn vettura wieqfa”, “storbju tat-tluq”, “storbju tat-tranżitu” u “storbju intern tal-kabina tas-sewwieq” b’mod awtonomu u għandhom jikkonsistu mill-għoti ta’ evidenza li l-effetti tad-differenzi tal-unità li tkun qiegħda tiġi vvalutata ma jirriżultawx fi qbiż tal-valuri ta’ limitu stabbiliti fil-punt 4.2.

Għall-unitajiet taħt evalwazzjoni simplifikata, il-prova tal-konformità għandha tinkludi deskrizzjoni dettaljata tal-bidliet rilevanti fl-istorbju meta mqabbla mat-tip ta’ referenza. Abbażi ta’ dik id-deskrizzjoni, għandha ssir evalwazzjoni simplifikata. Il-valuri stmati tal-istorbju għandhom jinkludu l-inċertezzi tal-metodu ta’ evalwazzjoni applikat. L-evalwazzjoni simplifikata tista’ tkun kalkolu u/jew kejl simplifikat.

Unità ċċertifikata abbażi tal-metodu ta’ evalwazzjoni simplifikat ma għandhiex tintuża bħala unità ta’ referenza għal evalwazzjoni ulterjuri.

Jekk tiġi applikata l-evalwazzjoni simplifikata għall-istorbju tat-tranżitu, it-tip ta’ referenza għandu jikkonforma ma’ mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:

| — | il-Kapitolu 4 ta’ dan l-Anness u li għalihom ir-riżultati tal-istorbju tat-tranżitu huma mmarkati “komparabbli”, |
| --- | --- |

—

il-Kapitolu 4 ta’ dan l-Anness u li għalihom ir-riżultati tal-istorbju tat-tranżitu huma mmarkati “komparabbli”,

| — | il-Kapitolu 4 tal-Anness tad-Deċiżjoni 2011/229/UE u li għalihom ir-riżultati tal-istorbju tat-tranżitu huma mmarkati “komparabbli”, |
| --- | --- |

—

il-Kapitolu 4 tal-Anness tad-Deċiżjoni 2011/229/UE u li għalihom ir-riżultati tal-istorbju tat-tranżitu huma mmarkati “komparabbli”,

| — | il-Kapitolu 4 tal-Anness tad-Deċiżjoni 2006/66/KE, |
| --- | --- |

—

il-Kapitolu 4 tal-Anness tad-Deċiżjoni 2006/66/KE,

| — | il-Kapitolu 4 tal-Anness tad-Deċiżjoni 2008/232/KE. |
| --- | --- |

—

il-Kapitolu 4 tal-Anness tad-Deċiżjoni 2008/232/KE.

Fil-każ ta’ vagun li l-parametri tiegħu jibqgħu, meta mqabbla mat-tip ta’ referenza, fil-medda permessa tat-Tabella 7, jitqies mingħajr verifika ulterjuri li l-unità tikkonforma mal-valuri ta’ limitu fuq l-istorbju tat-tranżitu kif stabbilit fil-punt 4.2.3.

Tabella 7

Varjazzjoni permessa tal-vaguni għall-eżenzjoni mill-verifika

| Parametru | Varjazzjoni permessa (meta mqabbla mal-unità ta’ referenza) |
| --- | --- |
| Veloċità tal-unità massima | Kwalunkwe veloċità sa 160 km/h |
| Tip ta’ rota | Jekk ikun ugwalment jew anqas storbjuż biss (karatterizzazzjoni akustika i. a. w. l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3]) |
| Piż tara | Fil-medda ta’ +20 %/- 5 % biss |
| Blokka tal-brejk | Biss jekk l-unità ta’ referenza tkun mgħammra bi blokok tal-brejkijiet u l-blokka tal-brejk tal-unità li tkun qiegħda tiġi vvalutata tkun koperta minn Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-KE f’konformità ma’ din it-TSI jew tkun elenkata fl-Appendiċi G ta’ din it-TSI. |

Parametru

Varjazzjoni permessa (meta mqabbla mal-unità ta’ referenza)

Veloċità tal-unità massima

Kwalunkwe veloċità sa 160 km/h

Tip ta’ rota

Jekk ikun ugwalment jew anqas storbjuż biss (karatterizzazzjoni akustika i. a. w. l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3])

Piż tara

Fil-medda ta’ +20 %/- 5 % biss

Blokka tal-brejk

Biss jekk l-unità ta’ referenza tkun mgħammra bi blokok tal-brejkijiet u l-blokka tal-brejk tal-unità li tkun qiegħda tiġi vvalutata tkun koperta minn Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-KE f’konformità ma’ din it-TSI jew tkun elenkata fl-Appendiċi G ta’ din it-TSI.

7.   IMPLIMENTAZZJONI

7.1.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għal subsistemi ġodda

| (1) | Din it-TSI hija applikabbli għall-unitajiet kollha ta’ vetturi ferrovjarji fil-kamp ta’ applikazzjoni tagħha li jitqiegħdu fis-suq wara t-28 ta’ Settembru 2023, ħlief fejn japplika l-punt 7.1.1.2 “Applikazzjoni għal proġetti li għadhom għaddejjin” jew il-punt 7.1.1.3 “Applikazzjoni għal vetturi speċjali” tat-TSI LOC&PAS jew il-punt 7.1.1 “Applikazzjoni għal proġetti li jkunu għaddejjin” tat-TSI WAG. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Il-konformità ma’ dan l-Anness fil-verżjoni tiegħu applikabbli qabel it-28 ta’ Settembru 2023 titqies ekwivalenti għall-konformità ma’ din it-TSI, ħlief għall-bidliet fit-TSI elenkati fl-Appendiċi H. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji u għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà assoċjati, ir-regoli relatati maċ-ċertifikati tal-eżami tat-tip KE jew tad-disinn għandhom ikunu kif speċifikat fil-punt 7.1.3 tat-TSI LOC&PAS u l-punt 7.2.3 tat-TSI WAG. |
| --- | --- |

(3)

7.2.   Applikazzjoni ta’ din it-TSI għas-subsistemi eżistenti

Il-prinċipji li għandhom jiġu applikati mill-applikanti u mill-entitajiet awtorizzanti f’każ ta’ bidla/bidliet għal vetturi ferrovjarji li jkunu qegħdin jitħaddmu jew għal tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti huma ddefiniti fil-punt 7.1.2 tal-LOC&PAS TSI u fil-punt 7.2.2 tal-WAG TSI.

7.2.1.   Dispożizzjonijiet f’każ ta’ bidliet fit-tħaddim tal-vetturi ferrovjarji jew f’tip ta’ vetturi ferrovjarji eżistenti

L-applikant għandu jiżgura li l-livelli tal-istorbju tal-vetturi ferrovjarji soġġetti għal bidla/bidliet jibqgħu taħt il-limiti stabbiliti fil-verżjoni tat-TSI li kienet applikabbli meta l-vetturi ferrovjarji inkwistjoni kienu awtorizzati għall-ewwel darba. Jekk ma tkun teżisti l-ebda TSI fiż-żmien tal-ewwel awtorizzazzjoni, l-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta’ storbju tal-vetturi ferrovjarji soġġetti għal bidla/bidliet jew ma jiġux miżjuda jew jibqgħu taħt il-limiti stabbiliti fid-Deċiżjoni 2006/66/KE jew fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2002/735/KE (3).

Jekk tkun meħtieġa valutazzjoni, din għandha tkun limitata għall-parametri bażiċi affettwati mill-bidla/bidliet.

Jekk tiġi applikata l-evalwazzjoni simplifikata, l-unità oriġinali tista’ tirrappreżenta l-unità ta’ referenza f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-punt 6.2.3.

Is-sostituzzjoni ta’ unità sħiħa jew ta’ vettura/i f’unità (eż. sostituzzjoni wara ħsara severa) ma tirrikjedix valutazzjoni tal-konformità skont din it-TSI, sakemm l-unità jew il-vettura/i tkun identika għal dik li tissostitwixxi.

7.2.2.   Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vaguni eżistenti

Ir-restrizzjoni tal-operazzjoni stabbilita fl-Artikolu 5a ma għandhiex tapplika għal vaguni li jitħaddmu l-aktar fuq linji b’gradjent ta’ aktar minn 40 ‰, vaguni b’veloċità operattiva massima ogħla minn 120 km/h, vaguni b’tagħbija massima fuq il-fus ogħla minn 22,5 t, vaguni operati esklużivament għal xogħlijiet ta’ infrastruttura u vaguni użati f’ferroviji ta’ salvataġġ.

Jekk vagun ikun qiegħed jiġi mgħammar b’elementi ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-roti koperti minn Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-KE f’konformità ma’ din it-TSI jew b’elementi ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-roti elenkati fl-Appendiċi G u ma jiżdied l-ebda sors ta’ storbju mal-vagun, imbagħad għandu jiġi preżunt li r-rekwiżiti tal-punt 4.2.3 jiġu ssodisfati mingħajr ittestjar ulterjuri.

7.2.2.1.   Ma ntużax

7.2.2.2.   Vaguni operati fuq rotot anqas storbjużi

Il-vaguni li jappartjenu għal waħda mill-kategoriji li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq ir-rotot anqas storbjużi fiż-żona tal-użu tagħhom:

| — | vaguni li jkollhom dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE skont id-Deċiżjoni 2006/66/KE, |
| --- | --- |

—

vaguni li jkollhom dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE skont id-Deċiżjoni 2006/66/KE,

| — | vaguni li jkollhom dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE kontra d-Deċiżjoni 2011/229/UE, |
| --- | --- |

—

vaguni li jkollhom dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE kontra d-Deċiżjoni 2011/229/UE,

| — | vaguni li jkollhom dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE kontra din it-TSI, |
| --- | --- |

—

vaguni li jkollhom dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE kontra din it-TSI,

| — | vaguni mgħammra b’wieħed minn dawn li ġejjin:






  — | l-elementi ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-roti koperti minn Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-KE f’konformità ma’ din it-TSI, |
| --- | --- | --- |

—

vaguni mgħammra b’wieħed minn dawn li ġejjin:

—

l-elementi ta’ frizzjoni għall-brejkijiet tal-wiċċ tar-roti koperti minn Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-KE f’konformità ma’ din it-TSI,

| — | elementi ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-rota elenkati fl-Appendiċi G, |
| --- | --- |

—

elementi ta’ frizzjoni għal brejkijiet tal-wiċċ tar-rota elenkati fl-Appendiċi G,

| — | diski tal-brejk għall-funzjoni tal-brejk ta’ servizz, |
| --- | --- |

—

diski tal-brejk għall-funzjoni tal-brejk ta’ servizz,

| — | vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti elenkati fl-Appendiċi E għall-funzjoni tal-brejk ta’ servizz. It-tħaddim ta’ dawk il-vaguni fuq ir-rotot anqas storbjużi għandu jkun limitat f’konformità mal-kundizzjonijiet deskritti f’dan l-Appendiċi. |
| --- | --- |

—

vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti elenkati fl-Appendiċi E għall-funzjoni tal-brejk ta’ servizz. It-tħaddim ta’ dawk il-vaguni fuq ir-rotot anqas storbjużi għandu jkun limitat f’konformità mal-kundizzjonijiet deskritti f’dan l-Appendiċi.

7.2.2.3.   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

| — | Dan il-punt jikkonċerna l-kostitwenti tal-interoperabbiltà, li huma soġġetti għal eżami tat-tip jew eżami tad-disinn. |
| --- | --- |

—

Dan il-punt jikkonċerna l-kostitwenti tal-interoperabbiltà, li huma soġġetti għal eżami tat-tip jew eżami tad-disinn.

| — | L-eżami tat-tip jew tad-disinn jew l-adegwatezza għall-użu jibqgħu validi anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor b’mod espliċitu fir-reviżjoni ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

—

L-eżami tat-tip jew tad-disinn jew l-adegwatezza għall-użu jibqgħu validi anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor b’mod espliċitu fir-reviżjoni ta’ din it-TSI.

| — | Matul dak il-perjodu, jistgħu jitqiegħdu fis-suq kostitwenti ġodda tal-istess tip mingħajr valutazzjoni ġdida tal-konformità. |
| --- | --- |

—

Matul dak il-perjodu, jistgħu jitqiegħdu fis-suq kostitwenti ġodda tal-istess tip mingħajr valutazzjoni ġdida tal-konformità.

7.3.   Każijiet speċifiċi

7.3.1.   Introduzzjoni

Il-każijiet speċifiċi, kif elenkati fil-punt 7.3.2, huma kklassifikati bħala:

| (a) | “każijiet P”: każijiet “permanenti” |
| --- | --- |

(a)

“każijiet P”: każijiet “permanenti”

| (b) | “każijiet T”: każijiet “temporanji” |
| --- | --- |

(b)

“każijiet T”: każijiet “temporanji”

7.3.2.   Lista ta’ każijiet speċifiċi

7.3.2.1.   Każijiet speċifiċi

(a)   Każ speċifiku tal-Estonja, il-Finlandja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja u s-Slovakkja

(“P”) Għall-unitajiet, li huma f’użu kondiviż ma’ pajjiżi terzi, li l-gauge tal-binarji tagħhom huwa differenti minn dak tan-network ferrovjarju ewlieni fl-Unjoni, għandha tkun permessa l-applikazzjoni ta’ regoli tekniċi nazzjonali minflok ir-rekwiżiti f’din it-TSI.

(b)   Każ speċifiku tal-Finlandja

(“T”) Id-Deċiżjoni 2011/229/UE tista’ tkompli tapplika għall-vaguni tal-merkanzija li għandhom jintużaw biss fit-territorju tal-Finlandja u sakemm tinstab is-soluzzjoni teknika rilevanti fir-rigward ta’ kundizzjonijiet severi tax-xitwa, iżda fi kwalunkwe każ mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 2032. Dan ma għandux jipprevjeni lill-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħrajn milli joperaw fuq in-network Finlandiż.

7.3.2.2.   Limiti għall-istorbju minn vettura wieqfa (il-punt 4.2.1)

(a)   Każ speċifiku tal-Finlandja

(“T”) Għall-coaches u għall-vaguni mgħammra b’ġeneratur tad-diżil għall-provvista tal-enerġija elettrika ogħla minn 100 kW u maħsuba biex joperaw biss fuq in-network ferrovjarju tal-Finlandja, il-valur ta’ limitu għall-istorbju minn vettura wieqfa LpAeq,T [unità] fit-Tabella 2 jista’ jiżdied sa 72 dB.

7.3.2.3.   Limiti għall-istorbju tat-tluq (il-punt 4.2.2)

(a)   Każ speċifiku tal-Iżvezja

(“T”) Għal lokomottivi b’potenza trattiva totali ta’ aktar minn 6 000 kW u b’tagħbija massima fuq il-fus ta’ aktar minn 25 t il-valuri ta’ limitu għall-istorbju tat-tluq LpAF,mass fit-Tabella 3 jistgħu jiżdiedu sa 89 dB.

7.3.2.4.   Limiti għall-istorbju tat-tranżitu (il-punt 4.2.3)

(a)   Każ speċifiku tal-Mina tal-Kanal Ingliż

(“P”) Għall-Mina Kanal Ingliż, il-limiti għall-istorbju tat-tranżitu ma għandhomx japplikaw għal vaguni ddedikati għat-trasport ta’ vetturi ta’ merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit).

(b)   Każ speċifiku tal-Iżvezja

(“T”) Għal lokomottivi b’potenza trattiva totali ta’ aktar minn 6 000 kW u b’tagħbija massima fuq il-fus ta’ aktar minn 25 t il-valuri ta’ limitu għall-istorbju tat-tranżitu LpAeq,Tp (80 km/h) fit-Tabella 4 jistgħu jiżdiedu sa 85 dB.

7.4.   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari

7.4.1.   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vaguni eżistenti (il-punt 7.2.2)

(a)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vaguni eżistenti fil-mina tal-Kanal Ingliż

(“P”) Għall-kalkolu tal-ferroviji tal-merkanzija operati kuljum medji annwali matul il-lejl, il-ferroviji tal-merkanzija magħmula minn vaguni ddedikati għat-trasport ta’ vetturi tal-merkanzija tqal konfinati fil-linja Coquelles (Franza) - Folkestone (ir-Renju Unit) ma għandhomx jitqiesu.

(b)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta’ din it-TSI għall-vaguni eżistenti fil-Finlandja u fl-Iżvezja

(“T”) Il-kunċett ta’ rotot anqas storbjużi ma għandux japplika fuq in-networks tal-Finlandja u tal-Iżvezja minħabba inċertezzi relatati mat-tħaddim f’kundizzjonijiet severi tax-xitwa bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2032. Dan ma għandux jipprevjeni lill-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħrajn milli joperaw fuq in-network tal-Finlandja u tal-Iżvezja.

7.4.2.   Regoli partikolari ta’ implimentazzjoni għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi (il-punt 7.2.2.2)

(a)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi tal-Belġju

(“T”) Fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fit-territorju tal-Belġju:

| — | vaguni b’roti bit-tajer sal-31 ta’ Diċembru 2026, |
| --- | --- |

—

vaguni b’roti bit-tajer sal-31 ta’ Diċembru 2026,

| — | vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex il-blokka tal-ħadid fondut tiġi sostitwita bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026, |
| --- | --- |

—

vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex il-blokka tal-ħadid fondut tiġi sostitwita bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026,

| — | vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jirrikjedu s-sostituzzjoni tar-roti b’roti konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] sabiex jiġu mmodifikati b’mod retroattiv bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026. |
| --- | --- |

—

vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jirrikjedu s-sostituzzjoni tar-roti b’roti konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] sabiex jiġu mmodifikati b’mod retroattiv bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026.

(b)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi tal-mina tal-Kanal Ingliż

(“P”) Fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fil-konċessjoni tal-Kanal Ingliż:

Vaguni ddedikati għat-trasport ta’ vetturi ta’ merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit).

(c)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi taċ-Ċekja

(“T”) fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fit-territorju taċ-Ċekja:

| — | vaguni b’roti bit-tajer, sal-31 ta’ Diċembru 2026, |
| --- | --- |

—

vaguni b’roti bit-tajer, sal-31 ta’ Diċembru 2026,

| — | vaguni b’bearings tat-tip 59V sal-31 ta’ Diċembru 2034, |
| --- | --- |

—

vaguni b’bearings tat-tip 59V sal-31 ta’ Diċembru 2034,

| — | vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti, sal-31 ta’ Diċembru 2034, |
| --- | --- |

—

vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti, sal-31 ta’ Diċembru 2034,

| — | vaguni b’konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta’ Diċembru 2036, |
| --- | --- |

—

vaguni b’konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta’ Diċembru 2036,

| — | vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jirrikjedu s-sostituzzjoni tar-roti b’roti konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] sabiex jiġu mmodifikati b’mod retroattiv bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2029. |
| --- | --- |

—

vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jirrikjedu s-sostituzzjoni tar-roti b’roti konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] sabiex jiġu mmodifikati b’mod retroattiv bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2029.

Barra minn hekk, ma għandux ikun obbligatorju li jintużaw blokok tal-brejkijiet komposti fuq rotot anqas storbjużi għal vaguni eżistenti mhux koperti mill-ewwel paragrafu u li għalihom ma teżisti l-ebda soluzzjoni individwali għas-sostituzzjoni ta’ blokok tal-brejk tal-ħadid fondut sal-31 ta’ Diċembru 2030.

(d)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi ta’ Franza

(“T”) Fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fit-territorju ta’ Franza:

| — | vaguni b’konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta’ Diċembru 2030, |
| --- | --- |

—

vaguni b’konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta’ Diċembru 2030,

| — | vaguni mgħammra b’roti żgħar (dijametru taħt 920 mm) sal-31 ta’ Diċembru 2030. |
| --- | --- |

—

vaguni mgħammra b’roti żgħar (dijametru taħt 920 mm) sal-31 ta’ Diċembru 2030.

(e)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi tal-Italja

(“T”) Fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fit-territorju tal-Italja:

| — | vaguni b’roti bit-tajer sal-31 ta’ Diċembru 2026, |
| --- | --- |

—

vaguni b’roti bit-tajer sal-31 ta’ Diċembru 2026,

| — | vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex il-blokka tal-ħadid fondut tiġi sostitwita bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026, |
| --- | --- |

—

vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex il-blokka tal-ħadid fondut tiġi sostitwita bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026,

| — | vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jirrikjedu s-sostituzzjoni tar-roti b’roti konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] sabiex jiġu mmodifikati b’mod retroattiv bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026. |
| --- | --- |

—

vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jirrikjedu s-sostituzzjoni tar-roti b’roti konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] sabiex jiġu mmodifikati b’mod retroattiv bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2026.

Barra minn hekk, ma għandux ikun obbligatorju li jintużaw blokok tal-brejkijiet komposti fuq rotot anqas storbjużi għal vaguni eżistenti mhux koperti mill-ewwel paragrafu u li għalihom ma teżisti l-ebda soluzzjoni individwali għas-sostituzzjoni ta’ blokok tal-brejk tal-ħadid fondut sal-31 ta’ Diċembru 2030.

(f)   Regoli partikolari ta’ implimentazzjoni għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi tal-Polonja

(“T”) Fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fit-territorju tal-Polonja sal-31 ta’ Diċembru 2036:

| — | vaguni b’roti bit-tajer, |
| --- | --- |

—

vaguni b’roti bit-tajer,

| — | vaguni b’konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut, |
| --- | --- |

—

vaguni b’konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut,

| — | vaguni ddisinjati għat-traffiku “S” mgħammra b’brejk “SS” mgħammar bi blokok tal-ħadid fondut, |
| --- | --- |

—

vaguni ddisinjati għat-traffiku “S” mgħammra b’brejk “SS” mgħammar bi blokok tal-ħadid fondut,

| — | vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut u ddisinjati għat-traffiku “SS” li għalihom il-modifika retroattiva bi blokok tal-brejk LL tkun tirrikjedi l-immuntar b’roti li jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] u kink valve. |
| --- | --- |

—

vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut u ddisinjati għat-traffiku “SS” li għalihom il-modifika retroattiva bi blokok tal-brejk LL tkun tirrikjedi l-immuntar b’roti li jikkonformaw mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [3] u kink valve.

(g)   Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi tas-Slovakkja

(“T”) Fuq in-naħa ta’ fuq tal-vaguni elenkati fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot anqas storbjużi fit-territorju tas-Slovakkja:

| — | vaguni b’roti bit-tajer sal-31 ta’ Diċembru 2026, |
| --- | --- |

—

vaguni b’roti bit-tajer sal-31 ta’ Diċembru 2026,

| — | vaguni b’bogies tat-tip 26-2,8 mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut P10 sal-31 ta’ Diċembru 2036, |
| --- | --- |

—

vaguni b’bogies tat-tip 26-2,8 mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut P10 sal-31 ta’ Diċembru 2036,

| — | vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex il-blokka tal-ħadid fondut tiġi sostitwita bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2036. |
| --- | --- |

—

vaguni li jirrikjedu t-twaħħil ta’ kink valve sabiex il-blokka tal-ħadid fondut tiġi sostitwita bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta’ Diċembru 2036.

(“P”) Vaguni b’roti 2TS maħsuba għaċ-ċirkolazzjoni bejn is-Slovakkja u pajjiżi terzi permezz ta’ skambju ta’ bogies fl-istazzjon tal-fruntiera.

Appendiċi A

Ma ntużax

Appendiċi B

Standards imsemmija f’din it-TSI

Tabella B.1

Standards jew dokumenti normattivi

| Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tat-TSI | Punt standard obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN ISO 3095 :2013


  Akustika — Applikazzjonijiet ferrovjarji — Kejl tal-istorbju rilaxxat minn vetturi ferrovjarji |
| [1.1] | Storbju tat-tranżitu - kejl f’veloċitajiet ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h | 4.2.3 | 6 |
| [1.2] | Storbju minn vettura wieqfa – dimostrazzjoni tal-konformità | 6.2.2.1 | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 (mingħajr 5.5.2), 5.7 u l-klawżola 5.8.1 |
| [1.3] | Storbju minn vettura wieqfa – ċiklu tat-tħaddim tal-kompressur tal-arja ewlieni | 6.2.2.1 | 5.7 |
| [1.4] | Storbju tat-tluq | 6.2.2.2 | 7 (mingħajr 7.5.1.2)
  Devjazzjoni għal 7.5.3 |
| [1.5] | Storbju tat-tranżitu – kundizzjonijiet tal-korsa tat-testijiet | 6.2.2.3.1 | 6.2 |
| [1.6] | Storbju tat-tranżitu - proċedura | 6.2.2.3.2 | 6.1, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 u 6.7 (mingħajr 6.7.2) |
| [2] | EN ISO 3381:2021


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akustika - Kejl tal-istorbju ġewwa vetturi ferrovjarji |
| [2.1] | Storbju intern tal-kabina tas-sewwieq | 6.2.2.4 | 7, 8 ħlief 8.4.5 u 8.7.2 |
| [3] | EN 13979-1:2020


  Applikazzjonijet għal ferroviji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti monoblokk - Proċedura għal approvazzjoni teknika - Parti 1: Roti mikwijin bil-forġa u rrumblati

  Nota: EN 13979-1:2003+A2:2011 huwa aċċettabbli wkoll |
| [3.1] | Evalwazzjoni simplifikata | 6.2.3 – tabella 7 | Anness E |
| [3.2] | Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi | 7.4.2 | Kollox |
| [4] | UIC 541-4 :2020


  Blokok tal-brejkijiet komposti - Kundizzjonijiet ġenerali għaċ-ċertifikazzjoni u għall-użu |
| [4.1] | Programm tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk | Appendiċi F | Programmi ta’ ttestjar A1_a u A2_a |
| [5] | EN 16452:2015+A1:2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Blokok tal-brejkijiet |
| [5.1] | Programm tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk – blokok LL u blokok K | Appendiċi F | Programmi ta’ ttestjar D.1 u C.1 |
| [5.2] | Programm tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk – blokok oħrajn | Appendiċi F | Programm ta’ ttestjar J.2 |
| [6] | EN 15610:2019


  Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akustika - Kejl tal-ħruxija tal-binarji u tar-roti relatat mal-ġenerazzjoni tal-istorbju |
| [6.1] | Proċedura ta’ kejl tal-ħruxija akustika tar-roti | Appendiċi F | Kollha ħlief il-klawżola 6.2.2.2 |

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tat-TSI

Punt standard obbligatorju

[1]

EN ISO 3095 :2013

Akustika — Applikazzjonijiet ferrovjarji — Kejl tal-istorbju rilaxxat minn vetturi ferrovjarji

[1.1]

Storbju tat-tranżitu - kejl f’veloċitajiet ogħla minn jew ugwali għal 250 km/h

4.2.3

6

[1.2]

Storbju minn vettura wieqfa – dimostrazzjoni tal-konformità

6.2.2.1

5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 (mingħajr 5.5.2), 5.7 u l-klawżola 5.8.1

[1.3]

Storbju minn vettura wieqfa – ċiklu tat-tħaddim tal-kompressur tal-arja ewlieni

6.2.2.1

5.7

[1.4]

Storbju tat-tluq

6.2.2.2

7 (mingħajr 7.5.1.2)

Devjazzjoni għal 7.5.3

[1.5]

Storbju tat-tranżitu – kundizzjonijiet tal-korsa tat-testijiet

6.2.2.3.1

6.2

[1.6]

Storbju tat-tranżitu - proċedura

6.2.2.3.2

6.1, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 u 6.7 (mingħajr 6.7.2)

[2]

EN ISO 3381:2021

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akustika - Kejl tal-istorbju ġewwa vetturi ferrovjarji

[2.1]

Storbju intern tal-kabina tas-sewwieq

6.2.2.4

7, 8 ħlief 8.4.5 u 8.7.2

[3]

EN 13979-1:2020

Applikazzjonijet għal ferroviji - Settijiet tar-roti u bogies - Roti monoblokk - Proċedura għal approvazzjoni teknika - Parti 1: Roti mikwijin bil-forġa u rrumblati

Nota: EN 13979-1:2003+A2:2011 huwa aċċettabbli wkoll

[3.1]

Evalwazzjoni simplifikata

6.2.3 – tabella 7

Anness E

[3.2]

Regoli ta’ implimentazzjoni partikolari għall-vaguni li jaħdmu fuq rotot anqas storbjużi

7.4.2

Kollox

[4]

UIC 541-4 :2020

Blokok tal-brejkijiet komposti - Kundizzjonijiet ġenerali għaċ-ċertifikazzjoni u għall-użu

[4.1]

Programm tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk

Appendiċi F

Programmi ta’ ttestjar A1_a u A2_a

[5]

EN 16452:2015+A1:2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Ibbrejkjar - Blokok tal-brejkijiet

[5.1]

Programm tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk – blokok LL u blokok K

Appendiċi F

Programmi ta’ ttestjar D.1 u C.1

[5.2]

Programm tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk – blokok oħrajn

Appendiċi F

Programm ta’ ttestjar J.2

[6]

EN 15610:2019

Applikazzjonijiet ferrovjarji - Akustika - Kejl tal-ħruxija tal-binarji u tar-roti relatat mal-ġenerazzjoni tal-istorbju

[6.1]

Proċedura ta’ kejl tal-ħruxija akustika tar-roti

Appendiċi F

Kollha ħlief il-klawżola 6.2.2.2

Appendiċi C

Valutazzjoni tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

| Il-karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati, kif speċifikat fil-punt 4.2 | Rieżami tad-disinn | Test tat-Tip | Test ta’ Rutina | Proċedura ta’ valutazzjoni partikolari |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji | Punt tat-TSI | Punt tat-TSI |
| Storbju minn vettura wieqfa | 4.2.1 | X (4) | X | mhux applikabbli | 6.2.2.1 |
| Storbju tat-tluq | 4.2.2 | X (4) | X | mhux applikabbli | 6.2.2.2 |
| Storbju tat-tranżitu | 4.2.3 | X (4) | X | mhux applikabbli | 6.2.2.3 |
| Storbju intern tal-kabina tas-sewwieq | 4.2.4 | X (4) | X | mhux applikabbli | 6.2.2.4 |

Il-karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati, kif speċifikat fil-punt 4.2

Rieżami tad-disinn

Test tat-Tip

Test ta’ Rutina

Proċedura ta’ valutazzjoni partikolari

Element tas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji

Punt tat-TSI

Punt tat-TSI

Storbju minn vettura wieqfa

4.2.1

X (4)

X

mhux applikabbli

6.2.2.1

Storbju tat-tluq

4.2.2

X (4)

X

mhux applikabbli

6.2.2.2

Storbju tat-tranżitu

4.2.3

X (4)

X

mhux applikabbli

6.2.2.3

Storbju intern tal-kabina tas-sewwieq

4.2.4

X (4)

X

mhux applikabbli

6.2.2.4

Appendiċi D

Rotot anqas storbjużi

D.1   Identifikazzjoni ta’ rotot anqas storbjużi

F’konformità mal-Artikolu 5c(1), l-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija b’lista ta’ rotot anqas storbjużi u jiżguraw li l-maniġers tal-infrastruttura jidentifikawhom fir-RINF (applikazzjoni) kif stabbilit fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (5) (RINF). Il-lista għandu jkun fiha tal-anqas l-informazzjoni li ġejja:

| — | il-punti tal-istartjar u tat-tmiem tar-rotot anqas storbjużi u t-taqsimiet korrispondenti tagħhom, bl-użu tal-pożizzjoni tal-kodiċi ġeografiku fir-reġistru stabbilit fir-RINF. Jekk wieħed minn dawk il-punti jkun fil-fruntiera tal-Istat Membru, dan għandu jiġi rifless; |
| --- | --- |

—

il-punti tal-istartjar u tat-tmiem tar-rotot anqas storbjużi u t-taqsimiet korrispondenti tagħhom, bl-użu tal-pożizzjoni tal-kodiċi ġeografiku fir-reġistru stabbilit fir-RINF. Jekk wieħed minn dawk il-punti jkun fil-fruntiera tal-Istat Membru, dan għandu jiġi rifless;

| — | identifikazzjoni tat-taqsimiet li jiffurmaw ir-rotta anqas storbjuża |
| --- | --- |

—

identifikazzjoni tat-taqsimiet li jiffurmaw ir-rotta anqas storbjuża

Il-lista għandha tiġi pprovduta bl-użu tal-mudell ta’ hawn taħt:

| Rotta anqas storbjuża | Sezzjonijiet fir-rotta | ID tat-taqsima unika | Ir-rotta anqas storbjuża tibda/tispiċċa fil-fruntiera tal-Istat Membru |
| --- | --- | --- | --- |
| Punt A — Punt E | Punt A — Punt B | 201 | Iva
  PUNT E (Pajjiż Y) |
| Punt B — Punt C | 202 |
| Punt C — Punt D | 203 |
| Punt D — Punt E | 204 |
| Punt F — punt I | Punt F — Punt G | 501 | Le |
| Punt G – Punt H | 502 |
| Punt H — Punt I | 503 |

Rotta anqas storbjuża

Sezzjonijiet fir-rotta

ID tat-taqsima unika

Ir-rotta anqas storbjuża tibda/tispiċċa fil-fruntiera tal-Istat Membru

Punt A — Punt E

Punt A — Punt B

201

Iva

PUNT E (Pajjiż Y)

Punt B — Punt C

202

Punt C — Punt D

203

Punt D — Punt E

204

Punt F — punt I

Punt F — Punt G

501

Le

Punt G – Punt H

502

Punt H — Punt I

503

Barra minn hekk, l-Istati Membri jistgħu jipprovdu mapep li juru r-rotot anqas storbjużi fuq bażi volontarja. Il-listi u l-mapep kollha għandhom jiġu ppubblikati fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu) mhux aktar tard minn 9 xhur wara s-27 ta’ Mejju 2019.

Sal-istess data, l-Aġenzija għandha tinforma lill-Kummissjoni bil-listi u bil-mapep tar-rotot anqas storbjużi. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri kif xieraq permezz tal-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

D.2   Aġġornament tar-rotot anqas storbjużi

Id-data dwar it-traffiku tal-merkanzija użata għall-aġġornament tar-rotot anqas storbjużi f’konformità l-Artikolu 5c(2) għandha tirreferi għall-aħħar 3 snin qabel l-aġġornament li għalih hija disponibbli d-data. Meta, minħabba ċirkostanzi eċċezzjonali, it-traffiku tal-merkanzija jvarja f’sena partikolari minn dak l-għadd medju b’aktar minn 25 %, l-Istat Membru kkonċernat jista’ jikkalkula l-għadd medju fuq il-bażi tas-sentejn li jifdal. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-maniġers tal-infrastruttura jaġġornaw ir-rotot anqas storbjużi fir-RINF (applikazzjoni) hekk kif dawn l-aġġornamenti jsiru disponibbli. L-aġġornamenti għandhom japplikaw mill-bidla fl-iskeda li jmiss, wara l-pubblikazzjoni tagħhom.

Ir-rotot deżinjati bħala rotot anqas storbjużi għandhom jibqgħu bħala tali wara l-aġġornament sakemm matul il-perjodu kkonċernat il-volum tat-traffiku ma jkunx naqas b’aktar minn 50 % u l-għadd medju ta’ ferroviji tal-merkanzija li jaħdmu kuljum matul il-lejl ikun anqas minn 12.

Fil-każ ta’ linji ġodda u mtejba, il-volum mistenni tat-traffiku għandu jintuża għad-deżinjazzjoni ta’ dawk il-linji bħala rotot anqas storbjużi.

Appendiċi E

Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi

E.1   Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi għall-użu internazzjonali

Il-vaguni eżistenti mgħammra bil-blokok tal-brejkijiet elenkati fit-tabella jistgħu jintużaw fuq ir-rotot anqas storbjużi fiż-żona tal-użu tagħhom, sad-data rilevanti stabbilita fl-Appendiċi N tal-UIC 541-4.

| Manifattur/isem tal-prodott | Deżinjazzjoni/tip ta’ blokka | Tip ta’ koeffiċjent ta’ frizzjoni |
| --- | --- | --- |
| Valeo/Hersot
  Wabco/Cobra | 693
  W554 | K |
| Ferodo | I/B 436 | K |
| Abex | 229 | K
  (Fe — sinterizzat) |
| Jurid | 738 | K
  (Fe — sinterizzat) |

Manifattur/isem tal-prodott

Deżinjazzjoni/tip ta’ blokka

Tip ta’ koeffiċjent ta’ frizzjoni

Valeo/Hersot

Wabco/Cobra

693

W554

K

Ferodo

I/B 436

K

Abex

229

K

(Fe — sinterizzat)

Jurid

738

K

(Fe — sinterizzat)

Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti storiċi mhux elenkati fit-tabella iżda diġà awtorizzati għat-traffiku internazzjonali f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2004/446/KE (6) jew mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (7) xorta jistgħu jintużaw mingħajr skadenza fiż-żona tal-użu koperta mill-awtorizzazzjoni tagħhom.

E.2   Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi għall-użu nazzjonali

Il-vaguni eżistenti mgħammra bil-blokok tal-brejkijiet elenkati fit-tabella jistgħu jintużaw biss fuq in-networks ferrovjarji, inklużi r-rotot anqas storbjużi, tal-Istati Membri korrispondenti fiż-żona tal-użu tagħhom.

| Manifattur/isem tal-prodott | Deżinjazzjoni/tip ta’ blokka | Stat Membru |
| --- | --- | --- |
| Cobra/Wabco | V133 | L-Italja |
| Cofren | S153 | L-Iżvezja |
| Cofren | 128 | L-Iżvezja |
| Cofren | 229 | L-Italja |
| ICER | 904 | Spanja, il-Portugall |
| ICER | 905 | Spanja, il-Portugall |
| Jurid | 838 | Spanja, il-Portugall |

Manifattur/isem tal-prodott

Deżinjazzjoni/tip ta’ blokka

Stat Membru

Cobra/Wabco

V133

L-Italja

Cofren

S153

L-Iżvezja

Cofren

128

L-Iżvezja

Cofren

229

L-Italja

ICER

904

Spanja, il-Portugall

ICER

905

Spanja, il-Portugall

Jurid

838

Spanja, il-Portugall

Appendiċi F

Valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika ta’ blokka tal-brejk

L-għan ta’ din il-proċedura huwa li turi l-prestazzjoni akustika ta’ blokka tal-brejk komposta fil-livell kostitwenti tal-interoperabbiltà.

Il-proċedura tikkonsisti fil-passi li ġejjin:

1.   Kejjel il-ħruxija akustika ta’ rota rappreżentattiva tal-blokka tal-brejk li tkun qiegħda tiġi vvalutata

Żvilupp tal-ħruxija akustika tar-roti fuq test fuq il-bank

Għandhom jintużaw blokok tal-brejkijiet ġodda. Għandhom jintużaw biss roti ġodda jew bi profil mill-ġdid. Ir-roti għandhom ikunu ħielsa minn kwalunkwe ħsara (xquq, ċatti, eċċ.).

Wieħed mill-programmi tat-test tal-prestazzjoni tal-brejk li ġejjin għandu jiġi applikat għal mill-inqas rota waħda b’dijametru nominali ta’ 920 mm:

| — | A2_a għall-Blokok LL u għall-blokok A1_a tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [4]; |
| --- | --- |

—

A2_a għall-Blokok LL u għall-blokok A1_a tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [4];

| — | D.1 għall-Blokok LL u għall-blokok C.1 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5]; |
| --- | --- |

—

D.1 għall-Blokok LL u għall-blokok C.1 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5];

| — | J.2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5] għal blokok oħrajn. |
| --- | --- |

—

J.2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5] għal blokok oħrajn.

Il-programm magħżul għandu jitlesta u r-riżultati tas-serje ta’ kejl wara t-tlestija għandhom jintużaw biex jiġi ddeterminat l-indiċi tal-ħruxija tar-rota.

Huwa fakultattiv li titkompla t-tieni prova tal-programm magħżul. Jekk tintgħażel dik l-għażla, għandhom jintużaw ir-riżultati tas-serje ta’ kejl wara t-tlestija tat-tieni prova sabiex jiġi ddeterminat l-indiċi tal-ħruxija tar-rota. Ir-riżultati miż-żewġ provi għandhom jiġu ddokumentati.

It-tieni prova għandha ssir bl-istess rota, iżda l-blokka tal-brejk tista’ tiġġedded u tiġi sostitwita bi blokka oħra tal-istess tip. F’dik l-għażla, l-ibbeddjar tal-blokka l-ġdida tal-brejk għandu jiġi eżegwit kompletament fil-istartjar tat-tieni prova.

Proċedura ta’ kejl tal-ħruxija akustika tar-roti

Il-kejl għandu jsir kif stabbilit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [6]. Sabiex tiġi żgurata r-rappreżentattività tal-ħruxija akustika tal-wiċċ tar-roti, tmien linji ta’ kejl bi spazju ta’ 5 mm jitqiesu suffiċjenti minflok il-pożizzjonijiet stabbiliti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-Indiċi [6].

Il-kejl għandu jsir matul l-iżvilupp tal-ħruxija akustika tar-rota fuq it-test tal-bank speċifikat fit-taqsima preċedenti f’konformità ma’ waħda mit-tabelli ta’ hawn taħt:

Jekk il-programm magħżul ikun A2_a tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [4]:

| Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika | Taqsima tal-programm | Nru tal-applikazzjoni tal-brejk |
| --- | --- | --- |
| L-ewwel prova | It-tieni prova |
| A | | Fil-bidu | Kundizzjoni inizjali |
| B | I | Wara l-ibbeddjar | wara Br 6 |
| C | J | Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta | wara Br. 26 |
| D | K | Kundizzjonijiet xotti u vojta | wara Br. 51 |
| E | L | Kundizzjonijiet imxarrba u vojta | wara Br. 87 |
| F | M | Kundizzjonijiet mgħobbija | wara Br. 128 |
| G | N | Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa) | wara Br. 130 |
| H | O | Tmiem il-programm | wara Br. 164 |

Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika

Taqsima tal-programm

Nru tal-applikazzjoni tal-brejk

L-ewwel prova

It-tieni prova

A

Fil-bidu

Kundizzjoni inizjali

B

I

Wara l-ibbeddjar

wara Br 6

C

J

Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta

wara Br. 26

D

K

Kundizzjonijiet xotti u vojta

wara Br. 51

E

L

Kundizzjonijiet imxarrba u vojta

wara Br. 87

F

M

Kundizzjonijiet mgħobbija

wara Br. 128

G

N

Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa)

wara Br. 130

H

O

Tmiem il-programm

wara Br. 164

Jekk il-programm magħżul ikun A1_a tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [4]:

| Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika | Taqsima tal-programm | Nru tal-applikazzjoni tal-brejk |
| --- | --- | --- |
| L-ewwel prova | It-tieni prova |
| A | | Fil-bidu | Kundizzjoni inizjali |
| B | I | Wara l-ibbeddjar | wara Br 6 |
| C | J | Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta | wara Br. 26 |
| D | K | Kundizzjonijiet xotti u vojta | wara Br. 51 |
| E | L | Kundizzjonijiet imxarrba u vojta | wara Br. 87 |
| F | M | Kundizzjonijiet mgħobbija | wara Br. 128 |
| G | N | Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa) | wara Br. 130 |
| H | O | Tmiem il-programm | wara Br. 164 |

Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika

Taqsima tal-programm

Nru tal-applikazzjoni tal-brejk

L-ewwel prova

It-tieni prova

A

Fil-bidu

Kundizzjoni inizjali

B

I

Wara l-ibbeddjar

wara Br 6

C

J

Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta

wara Br. 26

D

K

Kundizzjonijiet xotti u vojta

wara Br. 51

E

L

Kundizzjonijiet imxarrba u vojta

wara Br. 87

F

M

Kundizzjonijiet mgħobbija

wara Br. 128

G

N

Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa)

wara Br. 130

H

O

Tmiem il-programm

wara Br. 164

Jekk il-programm magħżul ikun D.1 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5]

| Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika | Taqsima tal-programm | Nru tal-applikazzjoni tal-brejk |
| --- | --- | --- |
| L-ewwel prova | It-tieni prova |
| A | | Fil-bidu | Kundizzjoni inizjali |
| B | I | Wara l-ibbeddjar | wara Br 6 |
| C | J | Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta | wara Br. 26 |
| D | K | Kundizzjonijiet xotti u vojta | wara Br. 51 |
| E | L | Kundizzjonijiet imxarrba u vojta | wara Br. 87 |
| F | M | Kundizzjonijiet mgħobbija | wara Br. 128 |
| G | N | Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa) | wara Br. 130 |
| H | O | Tmiem il-programm | wara Br. 149 |

Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika

Taqsima tal-programm

Nru tal-applikazzjoni tal-brejk

L-ewwel prova

It-tieni prova

A

Fil-bidu

Kundizzjoni inizjali

B

I

Wara l-ibbeddjar

wara Br 6

C

J

Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta

wara Br. 26

D

K

Kundizzjonijiet xotti u vojta

wara Br. 51

E

L

Kundizzjonijiet imxarrba u vojta

wara Br. 87

F

M

Kundizzjonijiet mgħobbija

wara Br. 128

G

N

Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa)

wara Br. 130

H

O

Tmiem il-programm

wara Br. 149

Jekk il-programm magħżul ikun C.1 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5]

| Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika | Taqsima tal-programm | Nru tal-applikazzjoni tal-brejk |
| --- | --- | --- |
| L-ewwel prova | It-tieni prova |
| A | | Fil-bidu | Kundizzjoni inizjali |
| B | I | Wara l-ibbeddjar | wara Br 6 |
| C | J | Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta | wara Br. 26 |
| D | K | Kundizzjonijiet xotti u vojta | wara Br. 51 |
| E | L | Kundizzjonijiet imxarrba u vojta | wara Br. 87 |
| F | M | Kundizzjonijiet mgħobbija | wara Br. 128 |
| G | N | Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa) | wara Br. 130 |
| H | O | Tmiem il-programm | wara Br. 149 |

Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika

Taqsima tal-programm

Nru tal-applikazzjoni tal-brejk

L-ewwel prova

It-tieni prova

A

Fil-bidu

Kundizzjoni inizjali

B

I

Wara l-ibbeddjar

wara Br 6

C

J

Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta

wara Br. 26

D

K

Kundizzjonijiet xotti u vojta

wara Br. 51

E

L

Kundizzjonijiet imxarrba u vojta

wara Br. 87

F

M

Kundizzjonijiet mgħobbija

wara Br. 128

G

N

Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa)

wara Br. 130

H

O

Tmiem il-programm

wara Br. 149

Jekk il-programm magħżul ikun J.2 tal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi B, l-indiċi [5]

| Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika | Taqsima tal-programm | Nru tal-applikazzjoni tal-brejk |
| --- | --- | --- |
| L-ewwel prova | It-tieni prova |
| A | | Fil-bidu | Kundizzjoni inizjali |
| B | I | Wara l-ibbeddjar | wara Br 6 |
| C | J | Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta | wara Br. 26 |
| D | K | Kundizzjonijiet xotti u vojta | wara Br. 51 |
| E | L | Kundizzjonijiet imxarrba u vojta | wara Br. 87 |
| F | M | Kundizzjonijiet mgħobbija | wara Br. 128 |
| G | N | Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa) | wara Br. 130 |
| H | O | Tmiem il-programm | wara Br. 149 |

Serje / Tikketta tal-kejl tal-ħruxija akustika

Taqsima tal-programm

Nru tal-applikazzjoni tal-brejk

L-ewwel prova

It-tieni prova

A

Fil-bidu

Kundizzjoni inizjali

B

I

Wara l-ibbeddjar

wara Br 6

C

J

Wara l-kundizzjonament tal-blokka għal tagħbija vojta

wara Br. 26

D

K

Kundizzjonijiet xotti u vojta

wara Br. 51

E

L

Kundizzjonijiet imxarrba u vojta

wara Br. 87

F

M

Kundizzjonijiet mgħobbija

wara Br. 128

G

N

Ibbrejkjar tar-reżistenza (simulazzjoni tal-gradjent wieqaf f’telgħa)

wara Br. 130

H

O

Tmiem il-programm

wara Br. 149

| — | Kampjunar: Għandha titkejjel il-ħruxija akustika ta’ rota waħda. |
| --- | --- |

—

Kampjunar: Għandha titkejjel il-ħruxija akustika ta’ rota waħda.

| — | Medja: għandha tintuża l-medja tal-RMS tal-ħruxija akustika. |
| --- | --- |

—

Medja: għandha tintuża l-medja tal-RMS tal-ħruxija akustika.

Ir-riżultat huwa spettru rappreżentattiv ta’ ħruxija tar-rota ta’ terz ta’ ottava ta’ tul ta’ mewġa fid-dominju L

  r

2.   Derivazzjoni ta’ indikatur ta’ skalar mill-ħruxija tar-rota mkejla
  L

  r

  fil-pass 1

| |
| --- |

Formula

| |
| --- |

Formula

| Meta A(i) u B(i) ikunu tabulati kif ġej (8):









  i | Tul ta’ mewġa λ
  [m] | A
  dB re 1 mikrometru | B
  dB re 1/(10-6 m) | L

  r


  dB re 1 mikrometru |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0,00315 | -17,9 | -16,6 | |
| 2 | 0,004 | -16,2 | -13,9 | |
| 3 | 0,005 | -15,5 | -10,0 | |
| 4 | 0,0063 | -14,4 | -6,9 | |
| 5 | 0,008 | -13,3 | -6,2 | |
| 6 | 0,01 | -13,1 | -5,4 | |
| 7 | 0,0125 | -12,8 | -3,3 | Miksub minn |
| 8 | 0,016 | -12,4 | -2,2 | ħruxija tar-rota |
| 9 | 0,02 | -10,9 | -4,2 | kejl |
| 10 | 0,025 | -11,1 | -8,5 | |
| 11 | 0,0315 | -10,5 | -11,2 | |
| 12 | 0,04 | -9,8 | -14,3 | |
| 13 | 0,05 | -4,8 | -15,6 | |
| 14 | 0,063 | -5,9 | -17,3 | |
| 15 | 0,08 | -5,6 | -23,7 | |
| 16 | 0,1 | -0,5 | -29,0 | |
| 17 | 0,125 | 2,4 | -30,7 | |
| 18 | 0,16 | 4,8 | -31,7 | |
| 19 | 0,2 | 2,4 | -30,7 | |

Meta A(i) u B(i) ikunu tabulati kif ġej (8):

i

Tul ta’ mewġa λ

[m]

A

dB re 1 mikrometru

B

dB re 1/(10-6 m)

L

  r

dB re 1 mikrometru

1

0,00315

-17,9

-16,6

2

0,004

-16,2

-13,9

3

0,005

-15,5

-10,0

4

0,0063

-14,4

-6,9

5

0,008

-13,3

-6,2

6

0,01

-13,1

-5,4

7

0,0125

-12,8

-3,3

Miksub minn

8

0,016

-12,4

-2,2

ħruxija tar-rota

9

0,02

-10,9

-4,2

kejl

10

0,025

-11,1

-8,5

11

0,0315

-10,5

-11,2

12

0,04

-9,8

-14,3

13

0,05

-4,8

-15,6

14

0,063

-5,9

-17,3

15

0,08

-5,6

-23,7

16

0,1

-0,5

-29,0

17

0,125

2,4

-30,7

18

0,16

4,8

-31,7

19

0,2

2,4

-30,7

3.   Kriterju ta’ suċċess-falliment

L-indikatur imkejjel fil-pass 2 għandu jkun anqas minn jew ugwali għal 1.

L-indikatur imkejjel fil-pass 2 kif ukoll l-ispettru rappreżentattiv ta’ ħruxija tar-rota ta’ terz ta’ ottava ta’ tul ta’ mewġa fid-dominju Lr tat-tul ta’ mewġa għandu jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat IC.

Appendiċi G

Blokok tal-brejkijiet eżentati

Il-blokok elenkati hawn taħt huma eżentati minn Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-KE sat-28 ta’ Settembru 2033. Sa dik id-data, il-manifattur jew ir-rappreżentant tiegħu jista’ jinnotifika lill-Kummissjoni dwar il-ħtieġa li jiġi rivedut il-kriterju ta’ suċċess-falliment stabbilit fil-punt 3 tal-Appendiċi F jew il-metodoloġija stabbilita f’dak l-Appendiċi.

| Manifattur | Deskrizzjoni tat-tip u deżinjazzjoni mqassra (jekk differenti) |
| --- | --- |
| Becorit | K40 |
| CoFren | C333 |
| CoFren | C810 |
| Knorr-Bremse | Cosid 704 |
| Knorr-Bremse | PROBLOCK J816M |
| Frenoplast | FR513 |
| Federal Mogul | Jurid 816 M
  abbreviated: J816M |
| Federal Mogul | Jurid 822 |
| Knorr-Bremse | PROBLOCK J822 |
| CoFren | C952-1 |
| Federal Mogul | J847 |
| Knorr-Bremse | PROBLOCK J847 |
| Icer Rail / Becorit | IB 116* |
| Alstom/Flertex | W30-1 |

Manifattur

Deskrizzjoni tat-tip u deżinjazzjoni mqassra (jekk differenti)

Becorit

K40

CoFren

C333

CoFren

C810

Knorr-Bremse

Cosid 704

Knorr-Bremse

PROBLOCK J816M

Frenoplast

FR513

Federal Mogul

Jurid 816 M

abbreviated: J816M

Federal Mogul

Jurid 822

Knorr-Bremse

PROBLOCK J822

CoFren

C952-1

Federal Mogul

J847

Knorr-Bremse

PROBLOCK J847

Icer Rail / Becorit

IB 116*

Alstom/Flertex

W30-1

Appendiċi H

Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni

Għal punti oħra tat-TSI minbarra dawk elenkati fit-Tabella H.1 u fit-Tabella H.2, il-konformità mat-“TSI preċedenti” (jiġifieri dan ir-Regolament kif emendat bir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/774 (9)) timplika konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni ġeneriku ta’ seba’ snin

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella H.1, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax il-konformità mal-verżjoni ta’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023 għandhom jikkonformaw mar-rekwiżit ta’ din it-TSI mit-28 ta’ Settembru 2030.

Il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni u l-vetturi ferrovjarji operattivi ma humiex affettwati mir-rekwiżiti tat-TSI elenkati fit-Tabella H.1

Tabella H.1

Reġim ta’ tranżizzjoni ta’ 7 snin

| Punt(i) tat-TSI | Punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI |
| --- | --- | --- |
| Mhux applikabbli |

Punt(i) tat-TSI

Punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni tal-bidla fit-TSI

Mhux applikabbli

Bidliet b’reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku:

Għall-punti tat-TSI elenkati fit-Tabella H.2, il-konformità mat-TSI preċedenti ma timplikax il-konformità ma’ din it-TSI applikabbli mit-28 ta’ Settembru 2023.

Il-proġetti li diġà jinsabu fil-fażi tad-disinn fit-28 ta’ Settembru 2023, il-proġetti fil-fażi tal-produzzjoni, u l-vetturi ferrovjarji operattivi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżit ta’ din it-TSI f’konformità mar-reġim ta’ tranżizzjoni rispettiv stabbilit fit-Tabella H.2 sa mit-28 ta’ Settembru 2023.

Tabella H.2

Reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku

| Punt(i) tat-TSI | Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Fażi tad-disinn mhux mibdija | Fażi tad-disinn mibdija | Fażi tal-produzzjoni | vetturi ferrovjarji operattivi |
| Mhux applikabbli.” |

Punt(i) tat-TSI

Punt(i) tat-TSI fit-TSI preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ tranżizzjoni

Fażi tad-disinn mhux mibdija

Fażi tad-disinn mibdija

Fażi tal-produzzjoni

vetturi ferrovjarji operattivi

Mhux applikabbli.”

---

(1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).

1

(2)  APL: l-għadd ta’ fusien diviż bit-tul fuq il-bafers (m-1)

2

-1

(3)  Id-Deċiżjoni tal Kummissjoni 2002/735/KE tat-30 ta’ Mejju 2002 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbilità rigward is-subsistema tal-vaguni tal-ferrovija tas-sistema ferrovjarja ta’ veloċità għolja trans-Ewropea msemmija fl-Artikolu 6(1) tad-Direttiva 96/48/KE (ĠU L 245, 12.9.2002, p. 402).

3

(4)  Biss jekk tiġi applikata l-evalwazzjoni simplifikata f’konformità mal-punt 6.2.3.

4

(5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 312).

5

(6)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2004/446/KE tad-29 ta’ April 2004 li tispeċifika l-parametri bażiċi ta’ l-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi għal Interoperabilità ta “l-Istorbju”, “Vaguni tal-Merkanija” u “Applikazzjonijiet telematiċi għall-merkanzija” msemmija fid-Direttiva 2001/16/KE (ĠU L 155, 30.4.2004, p. 1).

6

(7)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE tat-28 ta’ Lulju 2006 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika tal-interoperabbiltà marbuta mas-subsistema “vetturi ferrovjarji – vaguni tal-merkanzija” tas-sistema konvenzjonali tal-ferrovija trans-Ewropea (ĠU L 344, 8.12.2006, p. 1).

7

(8)  Il-koeffiċjenti A(i) u B(i) huma mfassla għall-valuri ta’ limitu attwali għall-istorbju tat-tranżitu u għall-kundizzjonijiet ta’ referenza tal-binarju

8

(9)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/774 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1304/2014 fir-rigward tal-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — storbju” għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 89).

9

---

ANNESS VII

L-Anness tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/777 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 3, huwa sostitwit bi:
  “3.   KARATTERISTIĊI KOMUNI

  Il-karatteristiċi stabbiliti f’dan l-Anness għandhom jiġu applikati fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kollha, bħala speċifikazzjoni ta’ vokabularju komuni li tippermetti:






  (1) | lill-maniġers tal-infrastruttura jippubblikaw id-data tan-network ferrovjarju tagħhom; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 3, huwa sostitwit bi:

“3.   KARATTERISTIĊI KOMUNI

Il-karatteristiċi stabbiliti f’dan l-Anness għandhom jiġu applikati fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni kollha, bħala speċifikazzjoni ta’ vokabularju komuni li tippermetti:

(1)

lill-maniġers tal-infrastruttura jippubblikaw id-data tan-network ferrovjarju tagħhom;

| (2) | l-impriżi ferrovjarji u kwalunkwe utent ieħor tad-data tal-infrastruttura biex jaċċessaw u jużaw din id-data.”; |
| --- | --- |

(2)

l-impriżi ferrovjarji u kwalunkwe utent ieħor tad-data tal-infrastruttura biex jaċċessaw u jużaw din id-data.”;

| (2) | punt (6) ġdid jiżdied wara l-punt 3.1 kif ġej:






  “(6) | “subsett ta’ karatteristiċi komuni” tfisser subsett ta’ oġġetti kondiviżi minn sezzjonijiet ta’ linji u/jew punti operatorji.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

punt (6) ġdid jiżdied wara l-punt 3.1 kif ġej:

“(6)

“subsett ta’ karatteristiċi komuni” tfisser subsett ta’ oġġetti kondiviżi minn sezzjonijiet ta’ linji u/jew punti operatorji.”;

| (3) | il-punt 3.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “3.2.1. | Għall-finijiet tar-reġistru tal-infrastruttura, kull maniġer tal-infrastruttura għandu jiddeskrivi n-network ferrovjarju tiegħu tal-anqas skont is-sezzjonijiet ta’ linji u l-punti operatorji u b’mod fakultattiv permezz ta’ subsettijiet ta’ karatteristiċi komuni.”; |
| --- | --- | --- |

(3)

il-punt 3.2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.2.1.

Għall-finijiet tar-reġistru tal-infrastruttura, kull maniġer tal-infrastruttura għandu jiddeskrivi n-network ferrovjarju tiegħu tal-anqas skont is-sezzjonijiet ta’ linji u l-punti operatorji u b’mod fakultattiv permezz ta’ subsettijiet ta’ karatteristiċi komuni.”;

| (4) | il-punt 3.3.3. huwa sostitwit kif ġej:






  “3.3.3 | Il-valur ta’ parametru għandu jiġi pprovdut meta l-punt korrispondenti jkun jeżisti fuq in-network li huwa deskritt f’konformità mal-iskadenzi fit-Tabella 1.
  Il-preżentazzjoni tad-data tal-parametri elenkati fit-Tabella 1 għandha tkun skont il-Vokabolarju tal-ERA msemmi fl-Artikolu 7a u msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [A].
  Kull informazzjoni rilevanti għall-parametri hija pprovduta fit-Tabella 1. Meta t-Tabella 1 tirreferi għal dokument tal-maniġer tal-infrastruttura, f’konformità mal-Artikolu 5 il-maniġer tal-infrastruttura għandu jissottometti tali dokument lill-Aġenzija f’format elettroniku. Id-dokumenti msemmija fil-parametri 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 u 1.1.1.3.11.3 għandhom jiġu ppreżentati f’żewġ lingwi tal-UE.”; |
| --- | --- | --- |

(4)

il-punt 3.3.3. huwa sostitwit kif ġej:

“3.3.3

Il-valur ta’ parametru għandu jiġi pprovdut meta l-punt korrispondenti jkun jeżisti fuq in-network li huwa deskritt f’konformità mal-iskadenzi fit-Tabella 1.

Il-preżentazzjoni tad-data tal-parametri elenkati fit-Tabella 1 għandha tkun skont il-Vokabolarju tal-ERA msemmi fl-Artikolu 7a u msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [A].

Kull informazzjoni rilevanti għall-parametri hija pprovduta fit-Tabella 1. Meta t-Tabella 1 tirreferi għal dokument tal-maniġer tal-infrastruttura, f’konformità mal-Artikolu 5 il-maniġer tal-infrastruttura għandu jissottometti tali dokument lill-Aġenzija f’format elettroniku. Id-dokumenti msemmija fil-parametri 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 u 1.1.1.3.11.3 għandhom jiġu ppreżentati f’żewġ lingwi tal-UE.”;

| (5) | It-Tabella 1 hija sostitwita b’dan li ġej:
  “Tabella 1


  Punti tar-reġistru tal-infrastruttura (RINF)









  Numru | Titolu | Definizzjoni | Skadenza biex jiġi pprovdut il-parametru |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | STAT MEMBRU |
| 1.1 | SEZZJONI TAL-LINJA |
| 1.1.0.0.0 | Informazzjoni ġenerika |
| 1.1.0.0.0.1 | Kodiċi tal-maniġer tal-infrastruttura (IM) | Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha. | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.2 | Identifikazzjoni tal-linja nazzjonali | Identifikazzjoni unika tal-linja jew numru uniku tal-linja fi ħdan Stat Membru. | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.3 | Punt operatorju fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja | OP ID unika fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu mill-OP inizjali sal-OP finali). | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.4 | Punt operatorju fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja | OP ID unika fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu mill-OP inizjali sal-OP finali) | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.5 | It-tul tas-sezzjoni tal-linja | It-tul bejn punti operatorji fil-bidu u fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja. | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.0.6 | In-natura tas-Sezzjoni tal-Linja | It-tip ta’ sezzjoni tal-linja li jesprimi d-daqs ta’ data ppreżentata li jiddependi minn jekk tikkollegax flimkien OPs iġġenerati permezz ta’ diviżjoni ta’ nodu kbir f’diversi OPs jew le. | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.0.0.1 | Parametri speċifiċi għall-kotba tar-rotot (karatteristiċi tekniċi speċifiċi) |
| 1.1.0.0.1.1 | Riskji industrijali – postijiet fejn huwa perikoluż li s-sewwieq joħroġ | Forma poligonali ta’ test magħruf ħafna | 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7 |
| 1.1.0.0.1.2 | Lingwa operattiva | Il-lingwa jew lingwi użati fil-ħidma ta’ kuljum mill-maniġer tal-infrastruttura u ppubblikati fid-Dikjarazzjoni tan-Network tiegħu, għall-komunikazzjoni ta’ messaġġi operazzjonali jew relatati mas-sikurezza bejn il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja | 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7 |
| 1.1.0.0.1.3 | Reġim operazzjonali | Tip ta’ binarju doppju | 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7 |
| 1.1.1 | LINJA TAR-ROTTA |
| 1.1.1.0.0 | Informazzjoni ġenerika |
| 1.1.1.0.0.1 | Identifikazzjoni ta’ binarju | Identifikazzjoni unika ta’ binarju jew numru uniku ta’ binarju fi ħdan is-sezzjoni tal-linja | F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 |
| 1.1.1.0.0.2 | Direzzjoni normali tar-rotta | Id-direzzjoni normali tar-rotta hija:






  — | l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N) |

(5)

It-Tabella 1 hija sostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 1

Punti tar-reġistru tal-infrastruttura (RINF)

Numru

Titolu

Definizzjoni

Skadenza biex jiġi pprovdut il-parametru

1

STAT MEMBRU

1.1

SEZZJONI TAL-LINJA

1.1.0.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.1.0.0.0.1

Kodiċi tal-maniġer tal-infrastruttura (IM)

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.0.0.0.2

Identifikazzjoni tal-linja nazzjonali

Identifikazzjoni unika tal-linja jew numru uniku tal-linja fi ħdan Stat Membru.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.0.0.0.3

Punt operatorju fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja

OP ID unika fil-bidu tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu mill-OP inizjali sal-OP finali).

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.0.0.0.4

Punt operatorju fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja

OP ID unika fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja (il-kilometri jiżdiedu mill-OP inizjali sal-OP finali)

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.0.0.0.5

It-tul tas-sezzjoni tal-linja

It-tul bejn punti operatorji fil-bidu u fl-aħħar tas-sezzjoni tal-linja.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.0.0.0.6

In-natura tas-Sezzjoni tal-Linja

It-tip ta’ sezzjoni tal-linja li jesprimi d-daqs ta’ data ppreżentata li jiddependi minn jekk tikkollegax flimkien OPs iġġenerati permezz ta’ diviżjoni ta’ nodu kbir f’diversi OPs jew le.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.0.0.1

Parametri speċifiċi għall-kotba tar-rotot (karatteristiċi tekniċi speċifiċi)

1.1.0.0.1.1

Riskji industrijali – postijiet fejn huwa perikoluż li s-sewwieq joħroġ

Forma poligonali ta’ test magħruf ħafna

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.0.0.1.2

Lingwa operattiva

Il-lingwa jew lingwi użati fil-ħidma ta’ kuljum mill-maniġer tal-infrastruttura u ppubblikati fid-Dikjarazzjoni tan-Network tiegħu, għall-komunikazzjoni ta’ messaġġi operazzjonali jew relatati mas-sikurezza bejn il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.0.0.1.3

Reġim operazzjonali

Tip ta’ binarju doppju

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1

LINJA TAR-ROTTA

1.1.1.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.1.1.0.0.1

Identifikazzjoni ta’ binarju

Identifikazzjoni unika ta’ binarju jew numru uniku ta’ binarju fi ħdan is-sezzjoni tal-linja

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.0.0.2

Direzzjoni normali tar-rotta

Id-direzzjoni normali tar-rotta hija:

—

l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N)

| — | l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O) |
| --- | --- |

—

l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O)

| — | iż-żewġ direzzjonijiet: (B) |
| --- | --- |

—

iż-żewġ direzzjonijiet: (B)

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.0.0.3

Indikazzjonijiet tad-distanza maġenb il-binarji (frekwenza, dehra u pożizzjonament)

[NNNN] frekwenza f’metri

Dehra – lista li tista’ tintgħażel

[L/R] – il-ġenb tul il-binarju fejn tinsab l-indikazzjoni maġenb il-binarji (xellug jew lemin)

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.0.1

Informazzjoni dwar it-topoloġija

1.1.1.0.1.1

Deskrizzjoni ġeografika akkurata

Sekwenza ta’ linji WKT ta’ test magħruf ħafna li tirrappreżenta l-forma ġeografika tal-binarju

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.0.1.2

Il-konnettività tal-binarji mal-punti operazzjonali

L-ewwel sekwenza ta’ karattri tidentifika b’mod uniku l-binarju fil-punt operatorju fil-bidu mqabbad ma’ dan il-binarju

It-tieni sekwenza ta’ karattri tidentifika b’mod uniku l-binarju fil-punt operatorju fit-tarf imqabbad ma’ dan il-binarju

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.1

Subsistema tal-infrastruttura

1.1.1.1.1

Dikjarazzjonijiet ta’ verifika għall-binarji

1.1.1.1.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn speċifikazzjonijiet tekniċi ta’ interoperabbiltà (TSIs) applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

Numru uniku għad-dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (1).

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.1.2

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definita mill-Kummissjoni 2014/881/UE (2)) għal binarju relatat mal-konformità mar-rekwiżiti mit-TSIs applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2

Parametru ta’ prestazzjoni

1.1.1.1.2.1

Klassifikazzjoni ta’ binarji tan-Network Trans-Ewropew (TEN)

Indikazzjoni tal-parti tan-network trans-Ewropew li l-linja tappartjeni għaliha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.1.2

Identità tas-sistema ta’ informazzjoni ġeografika TEN (GIS ID)

Indikazzjoni tal-GIS ID tat-taqsima tal-bażi tad-data TEN-T li għaliha jappartjeni l-binarju

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.1.2.2

Kategorija tal-linja

Klassifikazzjoni ta’ linja skont l-TSI INF

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.3

Parti minn Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

Indikazzjoni jekk il-linja hijiex iddeżinjata għal Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.4

Kapaċità tat-tagħbija

Kombinament tal-kategorija tal-linja u l-veloċità fil-punt l-aktar dgħajjef tal-binarju

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.4.1

Klassifikazzjoni nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija

Klassifikazzjoni nazzjonali għall-kapaċità tat-tagħbija

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.2.4.2

Konformità ta’ strutturi mal-Mudell ta’ Tagħbija b’Veloċità Għolja (HSLM)

Għal sezzjonijiet tal-linja b’veloċità massima permessa ta’ 200 km/h fis-siegħa jew aktar.

Informazzjoni rigward il-proċedura li għandha tintuża biex jitwettaq il-kontroll tal-kompatibbiltà dinamika

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.2.4.3

Lok ferrovjarju tal-istrutturi li jirrikjedu kontrolli speċifiċi

Il-lokalizzazzjoni tal-istrutturi li jirrikjedu kontrolli speċifiċi

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.2.4.4

Dokument bil-proċedura/proċeduri għall-kontrolli tal-kompatibbiltà statika u dinamika tar-rotta

Dokument elettroniku disponibbli f’żewġ lingwi tal-UE mill-IM, maħżun mill-Aġenzija bi:

| — | proċeduri preċiżi għall-kontrolli tal-kompatibbiltà statika u dinamika tar-rotta;
  Jew |
| --- | --- |

—

proċeduri preċiżi għall-kontrolli tal-kompatibbiltà statika u dinamika tar-rotta;

Jew

| — | informazzjoni rilevanti għat-twettiq tal-kontrolli ta’ strutturi speċifiċi. |
| --- | --- |

—

informazzjoni rilevanti għat-twettiq tal-kontrolli ta’ strutturi speċifiċi.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.2.5

Veloċità massima permessa

Veloċità operattiva massima nominali fuq il-linja bħala riżultat tal-karatteristiċi tas-subsistemi tal-infrastruttura, tal-enerġija u tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni espressi f’kilometri fis-siegħa.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.6

Il-firxa tat-temperatura

Firxa tat-temperatura għal aċċess mhux ristrett għal-linja skont l-istandard Ewropew.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.7

Altitudni massima

L-ogħla punt tas-sezzjoni tal-linja ’l fuq mil-livell tal-baħar b’referenza għan-Normal Amsterdam’s Peil (NAP, “il-livell normali ta’ Amsterdam”).

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.2.8

Eżistenza ta’ kundizzjonijiet klimatiċi severi

Il-kundizzjonijiet klimatiċi fuq il-linja huma severi skont l-istandard Ewropew.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.3

Arranġament tal-linji

1.1.1.1.3.1.1

Wisa’ bejn il-linji

Gauges kif definiti fl-istandard Ewropew jew gauges lokali oħrajn, inklużi l-parti ta’ taħt jew ta’ fuq.

F’konformità mal-punt 7.3.2.2 tat-TSI LOC&PAS, is-sezzjonijiet tal-linji tan-network tar-Renju Unit tal-Gran Brittanja jista’ ma jkollhomx profil ta’ referenza tal-gauge.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.3.1.2

Lokazzjoni ferrovjarja tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi

Lokazzjoni tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi minħabba d-devjazzjonijiet mill-wisa’ bejn il-linji msemmi f’1.1.1.1.3.1.1.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.3.1.3

Dokument bis-sezzjoni trażversali tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, bis-sezzjoni trażversali tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi minħabba devjazzjonijiet mill-wisa’ bejn il-linji msemmi f’1.1.1.1.3.1.1. Meta rilevanti, gwida għall-kontroll mal-punt partikolari tista’ tiġi mehmuża mad-dokument bis-sezzjoni trażversali.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.3.4

Numru tal-profil tat-trasport standard ikkombinat għal kaxxi skambjabbli

Kodifikazzjoni għal trasport ikkombinat b’kaxxi skambjabbli (għal-linji kollha tal-merkanzija u tat-traffiku mħallat) f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [B]

sa mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 għal-linji li jappartjenu għat-TEN (1.1.1.1.2.1)

Għal-linji Off-TEN (1.1.1.1.2.1), meta d-data tkun għadha ma ġietx ipprovduta, fuq talba ġustifikata:

- Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba

- Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba

1.1.1.1.3.5

Numru tal-profil tat-trasport standard ikkombinat għal semitrejlers

Kodifikazzjoni għal trasport ikkombinat għal semitrejlers (għal-linji kollha tal-merkanzija u tat-traffiku mħallat) f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [B]

sa mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 għal-linji li jappartjenu għat-TEN (1.1.1.1.2.1)

Għal-linji Off-TEN (1.1.1.1.2.1), meta d-data tkun għadha ma ġietx ipprovduta, fuq talba ġustifikata:

| — | Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba |
| --- | --- |

—

Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba

| — | Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba |
| --- | --- |

—

Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba

1.1.1.1.3.5.1

Informazzjoni speċifika

Kwalunkwe informazzjoni rilevanti mill-IM relatata mal-arranġament tal-linji

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.1.3.6

Profil tal-gradjent

Sekwenza tal-valuri tal-gradjent u l-lokazzjonijiet tal-bidla fil-gradjent

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.3.7

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

Raġġ tal-iżgħar kurva orizzontali tal-binarju f’metri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.3.8

Numru tal-profil standard tat-trasport ikkombinat għall-kontejners

Kodifikazzjoni għal trasport ikkombinat għal kontejners (għal-linji kollha tal-merkanzija u tat-traffiku mħallat) f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [B]

12-il xahar wara l-adozzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7 għal-linji li jappartjenu għat-TEN (1.1.1.1.2.1)

Għal-linji Off-TEN (1.1.1.1.2.1), meta d-data tkun għadha ma ġietx ipprovduta, fuq talba ġustifikata:

| — | Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba |
| --- | --- |

—

Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba

| — | Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba |
| --- | --- |

—

Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba

1.1.1.1.3.9

Numru tal-profil tat-trasport ikkombinat standard għall-unitajiet fuq ir-rombli

Kodifikazzjoni għal trasport ikkombinat għal unitajiet fuq ir-rombli (għal-linji kollha tal-merkanzija u tat-traffiku mħallat) f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [B]

12-il xahar wara l-adozzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7 għal-linji li jappartjenu għat-TEN (1.1.1.1.2.1)

Għal-linji Off-TEN (1.1.1.1.2.1), meta d-data tkun għadha ma ġietx ipprovduta, fuq talba ġustifikata:

| — | Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba |
| --- | --- |

—

Meta d-data tkun disponibbli, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni xahar wara t-talba

| — | Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba |
| --- | --- |

—

Meta d-data ma tkunx disponibbli u jkun meħtieġ kejl fuq il-post, il-pubblikazzjoni tal-kodifikazzjoni sena wara t-talba

1.1.1.1.4

Parametri tal-binarji

1.1.1.1.4.1

Gauge nominali tal-linji ferrovjarji

Valur espress f’millimetri li jidentifika l-gauge tal-linji ferrovjarji.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.4.2

Insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni

L-insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni massima espressa f’millimetri definita bħala d-differenza bejn is-sopraelevazzjoni applikata u sopraelevazzjoni ta’ ekwilibriju ogħla li l-linja tkun ġiet iddisinjata għaliha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.4.3

Inklinazzjoni tal-linja ferrovjarja

Angolu li jiddefinixxi l-inklinazzjoni tal-parti tal-binarju li tmiss mar-roti relattiva għall-wiċċ li fuqu jimxu r-roti

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.4.4

Eżistenza ta’ ballast

Tispeċifika jekk il-kostruzzjoni tal-binarju fihiex riffieda integrati fil-ballast jew le.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.5

Punti ta’ qlib u qsim

1.1.1.1.5.1

Konformità mat-TSI, tal-valuri fis-servizz għal punti ta’ qlib u qsim

Il-punti ta’ qlib u qsim għandhom jinżammu f’dimensjonijiet ta’ limitu fis-servizz kif speċifikat fit-TSI.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.5.2

Dijametru minimu tar-roti għal qsim ottuż fiss

It-tul minimu mhux iggwidat ta’ qsim ottuż fiss huwa bbażat fuq dijametru minimu tar-roti espress f’millimetri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.6

Reżistenza tal-binarji għal tagħbijiet applikati

1.1.1.1.6.1

Deċellerazzjoni massima tal-ferrovija

Limitu għal reżistenza lonġitudinali tal-binarji mogħti bħala d-deċellerazzjoni massima permessa tal-ferrovija u espress bħala metri kull sekonda kwadra.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.6.2

Użu ta’ brejkijiet tal-eddy current

Indikazzjoni tal-limitazzjonijiet fuq l-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.6.3

Użu ta’ brejkijiet manjetiċi

Indikazzjoni tal-limitazzjonijiet fuq l-użu ta’ brejkijiet manjetiċi.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.6.4

Dokument bil-kundizzjonijiet għall-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current

Dokument elettroniku disponibbli f’żewġ lingwi tal-UE mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, b’kundizzjonijiet għall-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current identifikati f’1.1.1.1.6.2.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.6.5

Dokument bil-kundizzjonijiet għall-użu ta’ brejkijiet manjetiċi

Dokument elettroniku disponibbli f’żewġ lingwi tal-UE mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, b’kundizzjonijiet għall-użu ta’ brejkijiet manjetiċi identifikati f’1.1.1.1.6.3.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7

Saħħa, sikurezza u ambjent

1.1.1.1.7.1

L-użu tal-lubrikazzjoni tal-flanġ huwa pprojbit

Indikazzjoni ta’ jekk l-użu ta’ mezz abbord għal-lubrikazzjoni tal-flanġ huwiex ipprojbit.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.7.2

Eżistenza ta’ qsim invell

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix qsim invell (inkluż passaġġi pedonali) fuq is-sezzjoni tal-linja.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.7.3

Aċċellerazzjoni permessa qrib il-qsim invell

Eżistenza ta’ limitu għall-aċċellerazzjoni ta’ ferrovija jekk din tieqaf jew iżżid il-veloċità viċin ta’ qsim invell, espress bħala kurva ta’ aċċellerazzjoni ta’ referenza speċifika.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.7.4

Eżistenza ta’ detettur ta’ kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji (HABD)

Eżistenza ta’ HABD maġenb il-binarji

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7.5

HABD ta’ maġenb il-binarji konformi mat-TSI

Speċifiku għan-networks ta’ Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Detettur ta’ kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji (HABD) konformi mat-TSI.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7.6

Identifikazzjoni ta’ HABD maġenb il-binarji

Speċifiku għan-networks ta’ Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Applikabbli jekk l-HABD ta’ maġenb il-binarji ma tkunx konformi mat-TSI, identifikazzjoni tad-detettur tal-kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7.7

Ġenerazzjoni ta’ HABD maġenb il-binarji

Speċifiku għan-networks ta’ Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Ġenerazzjoni ta’ detettur ta’ kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji (HABD).

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7.8

Lokazzjoni ferrovjarja ta’ HABD ta’ maġenb il-binarji

Speċifiku għan-networks ta’ Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Applikabbli jekk l-HABD ta’ maġenb il-binarji ma tkunx konformi mat-TSI, lokazzjoni tad-detettur tal-kaxxa tal-fus sħuna maġenb il-binarji.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7.9

Direzzjoni tal-kejl tal-HABD ta’ maġenb il-binarji

Speċifiku għan-networks ta’ Franza, tal-Italja u tal-Iżvezja.

Applikabbli jekk l-HABD ta’ maġenb il-binarji ma tkunx konformi mat-TSI, direzzjoni tal-kejl tad-Detettur tal-Kaxxa tal-Fus Sħuna maġenb il-binarji.

Jekk id-direzzjoni tal-kejl hija:

| — | l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N) |
| --- | --- |

—

l-istess bħad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (N)

| — | l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O) |
| --- | --- |

—

l-oppost għad-direzzjoni definita mill-bidu u t-tmiem tal-SoL: (O)

| — | iż-żewġ direzzjonijiet: (B) |
| --- | --- |

—

iż-żewġ direzzjonijiet: (B)

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.1.7.10

Meħtieġa dwal ħomor stabbli

Sezzjonijiet li jirrikjedu żewġt idwal ħomor stabbli f’konformità mal-TSI OPE

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.1.7.11

Appartenenza għal rotta aktar silenzjuża

Appartenenza għal “rotta aktar silenzjuża” f’konformità mal-Artikolu 5b tan-TSI NOI

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.1.7.12

Permess għall-użu ta’ pjanċi riflettivi

Sezzjonijiet fejn huwa permess l-użu ta’ pjanċi riflettivi fuq il-kurituri ferrovjarji tal-merkanzija, bil-ħsieb li tingħata prijorità lill-konġestjonijiet attwali. Każ speċifiku għall-Belġju, Franza, l-Italja, il-Portugall u Spanja sal-1.1.2026

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.1.7.12.1

Kundizzjonijiet għall-użu ta’ pjanċi riflettivi

Dettalji ta’ kwalunkwe kundizzjoni għall-użu tal-pjanċi riflettivi fuq il-kurituri tal-merkanzija. Każ speċifiku għall-Portugall u Spanja sal-1.1.2025 u l-Belġju u Franza sal-1.1.2026

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.1.8

Mina

1.1.1.1.8.1

Kodiċi tal-IM

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.2

Identifikazzjoni tal-mina

Identifikazzjoni tal-mina unika jew numru uniku fi ħdan Stat Membru

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.3

Il-bidu ta’ mina

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali u km tal-linja fil-bidu ta’ mina.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.4

It-tmiem ta’ mina

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali u km tal-linja fit-tmiem ta’ mina.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.5

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.6

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.7

It-tul ta’ mina

It-tul ta’ mina f’metri minn portal tad-dħul għal portal tal-ħruġ.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.8

Erja trażversali

L-iżgħar erja trażversali tal-mina, f’metri kwadri

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.8.1

Konformità tal-mina ma’ TSI INF

konformità tal-mina ma’ TSI INF fil-veloċità massima permessa

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.1.8.8.2

Dokument disponibbli mill-IM b’deskrizzjoni preċiża tal-mina

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, b’deskrizzjoni preċiża tal-ispazju ħieles tal-gauge u tal-ġeometrija tal-mina

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.1.8.9

Eżistenza ta’ pjan ta’ emerġenza

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix pjan ta’ emerġenza.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.10

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Kategorija tat-tifi tan-nar tal-ferroviji tal-passiġġieri f’konformità mal-punt 4.1.4 tat-TSI LOC &PAS

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.11

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Kategorizzazzjoni ta’ kif ferrovija tal-passiġġieri b’nar abbord se tkompli topera għal perjodu ta’ żmien definit.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.1.8.12

Eżistenza ta’ passaġġi

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ passaġġi

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.1.8.12.1

Lokazzjoni tal-passaġġi

Valur ipprovdut f’Punt kilometriku tal-bidu tal-passaġġ u t-tul f’metri. Valuri li jistgħu jiġu ripetuti għal kull lokazzjoni

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.1.8.13

Eżistenza ta’ punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.1.8.13.1

Lokazzjoni tal-punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

Valur ipprovdut f’punt kilometriku tal-bidu tal-punt ta’ evakwazzjoni u salvataġġ u t-tul f’metri. Valuri li jistgħu jiġu ripetuti għal kull lokazzjoni

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.2

Subsistema tal-enerġija

1.1.1.2.1

Dikjarazzjonijiet ta’ verifika għall-binarji

1.1.1.2.1.1

Id-dikjarazzjoni ta’ verifika “KE” għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-enerġija

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.1.2

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għas-subsistema tal-enerġija

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.2

Sistema ta’ linji ta’ kuntatt

1.1.1.2.2.1.1

Tip ta’ sistema ta’ linji ta’ kuntatt

Indikazzjoni tat-tip ta’ sistema ta’ linji ta’ kuntatt.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.2.1.2

Sistema ta’ provvista tal-enerġija (Vultaġġ u frekwenza)

Indikazzjoni tas-sistema tal-provvista tat-trazzjoni (vultaġġ u frekwenza nominali)

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.2.1.3

Umax2 għan-network Franċiż

Vultaġġ massimu mhux permanenti (Umax2) għal Franza fuq linji mhux konformi mal-valuri definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-2, l-indiċi [1]

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.2.2.2

Kurrent massimu tal-ferrovija

Indikazzjoni tal-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija espress f’amperes.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.2.3

Kurrent massimu f’punt ta’ waqfien għal kull pantografu

Indikazzjoni tal-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija f’punt ta’ waqfien għal sistemi tad-DC espress f’amperes.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019 għal sistemi DC

it-30 ta’ Ġunju 2024 għas-sistemi AC

1.1.1.2.2.4

Permess għal ibbrejkjar riġenerattiv

Indikazzjoni dwar l-ibbrejkjar riġenerattiv, jekk hux permess, jekk mhux permess, jew jekk hux permess f’kundizzjonijiet speċifiċi.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.2.4.1

Kundizzjonijiet li japplikaw fir-rigward tal-ibbrejkjar riġenerattiv

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika l-kundizzjonijiet li japplikaw fir-rigward tal-ibbrejkjar riġenerattiv

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.2.2.5

Għoli massimu tal-wajer ta’ kuntatt

Indikazzjoni tal-għoli massimu tal-wajer ta’ kuntatt espress f’metri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.2.6

Għoli minimu tal-wajer ta’ kuntatt

Indikazzjoni tal-għoli minimu tal-wajer ta’ kuntatt espress f’metri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.3

Pantografu

1.1.1.2.3.1

Il-partijiet ta’ fuq tal-pantografu konformi mat-TSI aċċettati

Indikazzjoni tal-partijiet ta’ fuq tal-pantografu konformi mat-TSI li jistgħu jintużaw.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.3.2

Partijiet ta’ fuq tal-pantografu oħrajn aċċettati

Indikazzjoni ta’ partijiet ta’ fuq tal-pantografu li jistgħu jintużaw

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.3.3

Rekwiżiti għal numru ta’ pantografi mgħollijin ’il fuq u l-ispazjar bejniethom, fil-veloċità msemmija

Indikazzjoni tan-numru massimu permess ta’ pantografi mgħollijin ’il fuq għal kull ferrovija u l-ispazjar minimu bejn il-linji ċentrali ta’ partijiet ta’ fuq ta’ pantografi li jinsabu maġenb xulxin, espress f’metri, fil-veloċità msemmija.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.3.4

Materjal permess tal-istrixxa ta’ kuntatt

Indikazzjoni ta’ liema materjali tal-istrixxa ta’ kuntatt jistgħu jintużaw.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.4

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni OCL

1.1.1.2.4.1.1

Separazzjoni tal-fażijiet

Indikazzjoni tal-eżistenza tas-separazzjoni tal-fażijiet u l-informazzjoni meħtieġa.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.4.1.2

Informazzjoni dwar is-separazzjoni tal-fażijiet

Indikazzjoni ta’ diversi punti ta’ informazzjoni meħtieġa dwar is-separazzjoni tal-fażijiet

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.4.2.1

Separazzjoni tas-sistemi

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ separazzjoni tas-sistemi

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.4.2.2

Informazzjoni dwar is-separazzjoni tas-sistemi

Indikazzjoni ta’ diversi punti ta’ informazzjoni meħtieġa dwar is-separazzjoni tas-sistemi

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.4.3

Distanza bejn il-bord tas-sinjalazzjoni u t-tarf tas-separazzjoni tal-fażijiet

Speċifiku għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta fuq in-network Franċiż.

Distanza bejn il-bord tas-sinjalazzjoni li jawtorizza lis-sewwieq biex “jgħolli l-pantografu” jew “jaqta’ l-interruttur taċ-ċirkwit” wara li jgħaddi s-separazzjoni tal-fażijiet u t-tmiem tas-sezzjoni tas-separazzjoni tal-fażijiet.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.2.5

Rekwiżiti għal vetturi ferrovjarji

1.1.1.2.5.1

Limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza abbord meħtieġa

Indikazzjoni ta’ jekk hija meħtieġa funzjoni ta’ limitazzjoni tal-kurrent jew tal-potenza abbord vetturi.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.5.2

Forza ta’ kuntatt permessa

Indikazzjoni ta’ forza ta’ kuntatt permessa espressa f’Newtons.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.5.3

Tagħmir ta’ twaqqigħ awtomatiku meħtieġ

Indikazzjoni ta’ jekk tagħmir ta’ twaqqigħ awtomatiku (ADD) huwiex meħtieġ fuq il-vettura.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.2.5.4

Dokument b’restrizzjoni relatata mal-konsum tal-enerġija ta’ unità/unitajiet tat-trazzjoni elettrika speċifika/speċifiċi

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika r-restrizzjoni(jiet) relatata/i mal-konsum tal-enerġija ta’ unità/unitajiet tat-trazzjoni elettrika/elettriċi speċifika/speċifiċi

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.2.5.5

Dokument b’restrizzjoni relatata mal-pożizzjoni tal-unità/unitajiet ta’ Trazzjoni Multipla għall-konformità mas-separazzjoni tal-linja ta’ kuntatt

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika r-restrizzjoni(jiet) relatata/i mal-pożizzjoni tal-unità/unitajiet ta’ Trazzjoni Multipla għall-konformità mas-separazzjoni tal-linja ta’ kuntatt

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3

Is-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni

1.1.1.3.1

Dikjarazzjonijiet ta’ verifika għall-binarji

1.1.1.3.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għal binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-kontroll-kmand u s-sinjalazzjoni

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.1.2

Korrezzjonijiet tal-iżbalji tal-ERTMS meħtieġa għal abbord

Lista ta’ żbalji inaċċettabbli li għandhom impatt fuq in-network tal-IM li jirrikjedu li jiġu solvuti abbord skont il-punt 7.2.10.3 ta’ tas-TSI CCS dwar il-punt ta’ speċifikazzjoni tal-manutenzjoni

12-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-TSI CCS u tal-anqas 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2

Sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI (ETCS)

1.1.1.3.2.1

Livell tas-Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji (ETCS)

Livell ta’ applikazzjoni ta’ ETCS relatat ma’ tagħmir maġenb il-binarji.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.2.2

Linja bażi tal-ETCS

Linja bażi tal-ETCS installata maġenb il-linja.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.2.3

Funzjoni infill tal-ETCS meħtieġa għal aċċess għal-linja

Indikazzjoni ta’ jekk il-funzjoni infill hijiex meħtieġa għal aċċess għal-linji minħabba raġunijiet ta’ sikurezza.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.2.4

Funzjoni infill tal-ETCS installata maġenb il-linja

Informazzjoni dwar tagħmir installat maġenb il-binarji li kapaċi jittrażmetti informazzjoni tal-funzjoni infill minn ċirkwit tal-ferrovija jew Sistema Globali għal Komunikazzjonijiet mobbli għal Ferroviji (GSM-R) għal installazzjonijiet ta’ livell 1.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.2.5

Implimentazzjoni tal-applikazzjoni nazzjonali tal-pakkett 44 tal-ETCS

Indikazzjoni ta’ jekk data għal applikazzjonijiet nazzjonali hijiex trażmessa bejn binarji u ferroviji.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.2.6

Eżistenza ta’ restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet tal-operat

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistux restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet minħabba konformità parzjali mat-TSI CCS

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.2.8

Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord il-ferrovija (mhux mis-sewwieq) meħtieġa għall-aċċess għal-linji

Indikazzjoni ta’ jekk il-konferma tal-ferrovija minn abbord il-ferrovija hijiex meħtieġa għal aċċess għal-linji minħabba raġunijiet ta’ sikurezza.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.2.9

Kompatibbiltà tas-sistema tal-ETCS

Rekwiżiti tal-ETCS użati biex tintwera l-kompatibbiltà teknika

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.2.10

Verżjoni_M tal-ETCS

Verżjoni_M tal-ETCS skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.2.11

Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u l-SIL

Indikazzjoni dwar jekk hijiex meħtieġa informazzjoni dwar it-tul sikur tal-ferrovija minn abbord biex tiġi aċċessata l-linja minħabba raġunijiet ta’ sikurezza u l-livell ta’ integrità tas-sikurezza meħtieġ

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.12

L-ETCS hija mgħammra maġenb il-binarji biex tittrażmetti l-Kundizzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

Jekk maġenb il-binarji ma jipprovdix Kundizzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji, is-sewwieq se jkollu jiġi infurmat dwar dawn il-kundizzjonijiet permezz ta’ metodi alternattivi

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.12.1

Kundizzjonijiet tal-binarji li jistgħu jiġu trażmessi

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.13

Proċedura tal-qsim invell tal-istrumenti tal-ETCS maġenb il-binarji jew soluzzjoni ekwivalenti

Jekk maġenb il-binarji ma jimplimenta l-ebda soluzzjoni biex jgħatti l-LXs difettużi (li normalment ikunu protetti permezz ta’ sistema teknika), is-sewwieqa se jkunu meħtieġa jikkonformaw mal-istruzzjonijiet li jirċievu minn sorsi oħra

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.14

L-Insuffiċjenza tas-Sopraelevazzjoni użata għall-SSP bażiku

Informazzjoni essenzjali għas-sewwieqa ta’ ferroviji b’insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni tollerata agħar (aktar baxxa) minn dawk li għalihom l-ETCS maġenb il-binarji tipprovdi Profili Statiċi tal-Veloċità (SSP) flimkien ma’ 1.1.1.3.2.14.1

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.14.1

Kategoriji oħrajn ta’ ferroviji b’rabta mal-Insuffiċjenza tas-Sopraelevazzjoni li għalihom l-ETCS maġenb il-binarji hija kkonfigurata biex tipprovdi SSP

Informazzjoni essenzjali għas-sewwieqa ta’ ferroviji b’insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni tollerata agħar (aktar baxxa) minn dawk li għalihom l-ETCS maġenb il-binarji tipprovdi Profili Statiċi tal-Veloċità (SSP) flimkien ma’ 1.1.1.3.2.14.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.15

Raġunijiet li għalihom Ċentru ta’ Blokk tar-Radju tal-ETCS jista’ jirrifjuta ferrovija

Lista ta’ każijiet soġġetti għal għażliet ta’ disinn tas-sistema magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16

Valuri Nazzjonali tal-ETCS

1.1.1.3.2.16.1

D_NVROLL

Parametru użat mill-ETCS abbord biex jissorvelja d-distanza permessa li tiġi vvjaġġata taħt il-protezzjoni roll-away u l-protezzjoni tal-moviment invers, f’metri

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.2

Q_NVEMRRLS -

Kwalifikatur li jiddefinixxi jekk l-applikazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza minħabba raġunijiet għajr vjaġġ tistax tiġi revokata hekk kif il-kundizzjonijiet għalih ikunu sparixxew jew wara li l-ferrovija tkun waqfet għalkollox.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.3

V_NVALLOWOVTRP -

Limitu tal-veloċità li jippermetti lis-sewwieq jagħżel il-funzjoni ta’ “diżattivazzjoni” f’km/h

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.4

V_NVSUPOVTRP -

Il-limitu tal-veloċità għad-diżattivazzjoni li għandu jiġi ssorveljat meta l-funzjoni ta’ “diżattivazzjoni” tkun attiva f’km/h

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.5

D_NVOVTRP

Id-distanza massima biex il-vjaġġ tal-ferrovija jiġi diżattivat f’metri

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.6

T_NVOVTRP -

Il-ħin massimu biex il-vjaġġ bil-ferrovija jiġi diżattivat f’sekondi

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.7

D_NVPOTRP -

Id-distanza massima għall-irriversjar fil-modalità Post Trip f’metri.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.8

T_NVCONTACT -

Il-ħin massimu mingħajr messaġġ sikur miċ-Ċentru ta’ Blokk tar-Radju qabel ma l-ferrovija tirreaġixxi f’sekondi.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.9

M_NVCONTACT -

Ir-reazzjoni tas-sistema abbord meta tiskadi T_NVCONTACT

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.10

M_NVDERUN -

Id-dħul tal-ID tas-sewwiew permess waqt it-tħaddim Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.11

Q_NVDRIVER_ADHES -

Kwalifikatur li jiddetermina jekk is-sewwieq huwiex permess jimmodifika l-fattur ta’ adeżjoni użat mill-ETCS abbord biex jikkalkula l-kurvi tal-ibbrejkjar

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.12

Q_NVSBTSMPERM

Permess biex jintuża brejk tas-servizz fil-monitoraġġ tal-veloċità fil-mira

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.16.13

Valuri Nazzjonali użati għall-mudell tal-brejk

Sett ta’ parametri għall-adattament tal-kurvi tal-ibbrejkjar ikkalkulati mis-sistema abbord tal-ETCS biex jaqblu mal-marġnijiet tal-akkuratezza, tal-prestazzjoni u tas-sikurezza imposti mill-maniġer tal-infrastruttura.

Dan jikkopja l-kontenut tal-Pakkett 3 jew tal-Pakkett 203 kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.17

Numru tal-ID u tat-telefown taċ-Ċentru ta’ Blokk tar-Radju ERTMS/ETCS

Identifikazzjoni unika tal-RBC (NID_C + NID_RBC) u n-numru tat-telefown (NID_RADIO) kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.18

Massa tal-Metall Kbira

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ massa tal-metall fil-viċinanza tal-lokazzjoni, suxxettibbli għall-perturbazzjoni tal-qari tal-balises mis-sistema abbord.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.2.19

Il-funzjonalitajiet tal-verżjoni 2.2 jew 3.0 tas-sistema tal-ETCS li għandhom ikunu meħtieġa fil-5 snin li ġejjin

Lista ta’ funzjonalitajiet tal-verżjoni 2.2 jew 3.0 tas-sistema tal-ETCS li għandhom ikunu meħtieġa fil-5 snin li ġejjin skont il-punt 6.1.1.2 tas-TSI CCS u l-Appendiċi G

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.3

Radju konformi mat-TSI (RMR)

1.1.1.3.3.1

Verżjoni GSM-R

Speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali tal-GSM-R u speċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-sistema f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija rispettivament fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [E] u l-indiċi [F], numru tal-verżjoni installata maġenb il-binarji.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.3.2

In-numru ta’ mowbajls GSM-R (EDOR) attivi jew ta’ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni simultanja abbord għal-livell 2 tal-ETCS meħtieġa biex isiru trasferimenti ta’ ċentru tal-blokk tar-radju mingħajr ma jiġi interrott l-operat

In-numru ta’ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni simultanja abbord għal-livell 2 tal-ETCS meħtieġ għal tħaddim mingħajr xkiel tal-ferrovija. Dan jirrigwardja l-immaniġġar taċ-ċentru tal-blokk tar-radju (RBC) ta’ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni. Mhux kritiku għas-sikurezza u mhux suġġett għall-interoperabbiltà.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.3.3

Funzjonijiet GSM-R fakultattivi

L-użu ta’ funzjonijiet GSM-R fakultattivi li jistgħu jtejbu l-operat fuq il-linja. Dawn huma għal skopijiet ta’ informazzjoni biss u mhux għal kriterji ta’ aċċess għan-network.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.3.3.1

Informazzjoni addizzjonali dwar karatteristiċi tan-network

Kwalunkwe informazzjoni addizzjonali dwar il-karatteristiċi tan-network jew dokumenti korrispondenti disponibbli mill-IM u maħżuna mill-Aġenzija, eż.; livell ta’ interferenza, li jwassal għar-rakkomandazzjoni ta’ protezzjoni addizzjonali abbord

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.3.3.2

GPRS għal ETCS

Indikazzjoni ta’ jekk GPRS jistax jintuża għal ETCS

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.3.3.3

Żona ta’ implimentazzjoni ta’ GPRS

Indikazzjoni taż-żona li fiha l-GPRS jista’ jintuża għal ETCS

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.3.4

L-użu ta’ GSM-R tal-grupp 555

Indikazzjoni ta’ jekk jintużax il-grupp 555

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.3.5

Networks ta’ GSM-R koperti minn ftehim ta’ roaming

Lista ta’ networks GSM-R li huma koperti minn ftehim ta’ roaming

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.3.6

Eżistenza ta’ roaming GSM-R għal networks pubbliċi

Eżistenza ta’ roaming għal networks pubbliċi

Fil-każ ta’ Iva, ipprovdi l-isem tan-network pubbliku taħt il-parametru 1.1.1.3.3.7:

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.3.7

Dettalji dwar ir-roaming GSM-R għan-networks pubbliċi

Jekk ir-roaming għal networks pubbliċi huwa kkonfigurat, jekk jogħġbok indika għal liema networks, għal liema utenti u f’liema żoni.

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.3.8

L-ebda kopertura GSMR

Indikazzjoni jekk ma hemmx kopertura GSMR

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.3.3. 9

Kompatibbiltà tas-sistema tar-radju (vuċi)

Rekwiżiti tar-radju użati biex tintwera l-kompatibbiltà teknika (vuċi)

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.3.10

Data ta’ kompatibbiltà tas-sistema tar-radju

Rekwiżiti tar-radju użati biex tintwera data ta’ kompatibbiltà teknika

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.3.11

In-network tal-GSM-R huwa kkonfigurat biex jippermetti d-dereġistrazzjoni sfurzata ta’ numru funzjonali minn sewwieq ieħor

Din il-karatteristika se tikkundizzjona r-regoli operazzjonali applikabbli għas-sewwieqa u għas-sinjalaturi fir-rigward tar-radjijiet tal-kabina rreġistrati b’numri ħżiena

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.3.12

ID tan-Network tar-Radju

Identifikazzjoni unika tan-network GSM-R li l-istazzjon mobbli li jċempel irid jirreġistra miegħu, kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.4

Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji definiti abbażi ta’ meded ta’ frekwenza

1.1.1.3.4.1

Eżistenza ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi bis-sħiħ mat-TSI

Indikazzjoni ta’ jekk hemmx xi sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji installata li hija konformi b’mod sħiħ mas-TSI CCS

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.7.1.1

It-tip ta’ sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji

Indikazzjoni tat-tipi ta’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji installati.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.4.2

Baned ta’ frekwenza għad-detezzjoni

Baned ta’ ġestjoni tal-frekwenzi tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D], u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.4.2.1

Kurrent massimu ta’ interferenza

Limiti massimi tal-kurrent tal-interferenza permessi għal ċirkwiti tal-binarji għal banda ta’ frekwenzi definita.

Għal sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSIs: 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7.

Għal sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji mhux konformi mat-TSI: fir-rigward tal-Artikolu 13 tas-TSI CCS

1.1.1.3.4.2.2

Impedenza tal-vettura

Impedanza kif definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D]

Għal sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSIs, 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7.

Għal sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji mhux konformi mat-TSI: fir-rigward tal-Artikolu 13 tas-TSI CCS

1.1.1.3.4.2.3

Kamp manjetiku massimu

Il-limiti massimi tal-kamp manjetiku permessi għall-kuntjaturi tal-fusien (f’dBμA/m) għal banda ta’ frekwenzi definita.

Għandu jiġi pprovdut fi tliet direzzjonijiet

Għal sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSIs, 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7.

Għal sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji mhux konformi mat-TSI: fir-rigward tal-Artikolu 13 tas-TSI CCS

1.1.1.3.5

Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji

1.1.1.3.5.3

Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji

Indikazzjoni ta’ liema sistema tal-klassi B hija installata

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.6

Sistemi diġà eżistenti tar-Radju

1.1.1.3.6.1

Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)

Indikazzjoni ta’ sistemi diġà eżistenti tar-radju installati.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.7

Sistemi oħra ta’ detezzjoni tal-ferroviji

1.1.1.3.7.1.2

Tip ta’ ċirkwiti tal-binarju jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi

Referenza għall-ispeċifikazzjoni teknika tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.7.1.3

Dokument bil-proċedura/proċeduri relatata/relatati mat-tip tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f’1.1.1.3.7.1.2

Dokument elettroniku mill-IM maħżun mill-Aġenzija b’valuri preċiżi skont l-Artikolu 13 tat-TSI CCS u l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D], għall-kontroll speċifiku li għandu jitwettaq għas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji identifikati f’1.1.1.3.7.1.2.

F’konformità mal-Artikolu 13 tat-TSI CCS u 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.7.1.4

Sezzjoni b’limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferroviji

Speċifiku għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta fuq in-network Franċiż.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.8

Tranżizzjonijiet bejn sistemi

1.1.1.3.8.1

Eżistenza ta’ qlib bejn sistemi ta’ protezzjoni, ta’ kontroll u ta’ twissija differenti waqt l-operat

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix qlib bejn sistemi differenti waqt l-operat

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.8.1.1

Kundizzjonijiet speċjali biex wieħed jaqleb bejn sistemi differenti ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji tal-klassi B

Kundizzjonijiet biex wieħed jaqleb bejn sistemi differenti ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji tal-klassi B

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.8.2

Eżistenza ta’ qlib bejn sistemi tar-radju differenti

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix qlib bejn sistemi tar-radju differenti u li ma teżisti l-ebda sistema ta’ komunikazzjoni waqt l-operat

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.8.2.1

Struzzjonijiet speċjali għall-qlib bejn sistemi tar-radju differenti

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika l-Istruzzjonijiet speċjali biex wieħed jaqleb bejn sistemi tar-radju differenti

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.8.3

Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa għall-qlib bejn l-ERTMS/ETCS u s-sistemi tal-Klassi B

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika l-Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa biex wieħed jaqleb bejn l-ERTMS/ETCS u s-sistemi tal-Klassi B

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.9

Parametri relatati ma’ interferenzi elettromanjetiċi

1.1.1.3.9.1

Eżistenza u konformità mat-TSI, tar-regoli għal kampijiet manjetiċi emessi minn vettura

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistux ir-regoli u jekk dawn humiex konformi mat-TSI.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.9.2

Eżistenza u konformità mat-TSI, ta’ limiti tal-armoniċi fil-kurrent tat-trazzjoni ta’ vetturi

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistux ir-regoli u jekk dawn humiex konformi mat-TSI.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.10

Sistema maġenb il-linji għal sitwazzjoni degradata

1.1.1.3.10.1

Livell tal-ETCS għal sitwazzjoni degradata

Livell ta’ applikazzjoni ta’ ERTMS/ETCS għal sitwazzjoni degradata relatata ma’ tagħmir maġenb il-binarji.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.10.2

Sistemi oħrajn ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferrovija għal sitwazzjoni degradata

Indikazzjoni ta’ eżistenza ta’ sistemi oħrajn għajr ETCS għal sitwazzjoni degradata.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.11

Parametri relatati mal-brejkijiet

1.1.1.3.11.1

Distanza massima tal-ibbrejkjar mitluba

Il-valur massimu tad-distanza tal-ibbrejkjar [f’metri] ta’ ferrovija għandu jingħata għall-veloċità massima tal-linja.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.1.1.3.11.2

Disponibbiltà mill-IM ta’ informazzjoni addizzjonali

Disponibbiltà mill-IM ta’ informazzjoni addizzjoni kif definit fil-punt (2) tal-punt 4.2.2.6.2 tal-TSI OPE

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.11.3

Dokumenti disponibbli mill-IM dwar il-prestazzjoni tal-ibbrejkar

Dokument elettroniku disponibbli b’żewġ lingwi tal-UE mill-IM maħżun mill-Aġenzija li jipprovdi informazzjoni addizzjonali kif definit fil-punt (2) tal-punt 4.2.2.6.2 tal-TSI OPE

is-16 ta’ Jannar 2020

1.1.1.3.12

Intenzjonalment vojt

1.1.1.3.13

Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji (ATO)

1.1.1.3.13.1

Grad ta’ Awtomatizzazzjoni ATO

Grad ATO tal-awtomatizzazzjoni installata maġenb il-binarji.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.13.2

Verżjoni tas-Sistema ATO

Verżjoni tas-sistema tal-ATO skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.13.3

Sistema ta’ komunikazzjoni ATO

Sistemi ta’ komunikazzjoni ATO appoġġati minn maġenb il-binarji

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.14

Sinjal

1.1.1.3.14.1

Isem tas-sinjal

Identifikatur tas-sinjal.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.14.2

Tip ta’ sinjal

Informazzjoni ta’ sinjalar għall-kompilazzjoni tal-Ktieb tar-Rotot.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.14.3

Lokazzjoni u orjentazzjoni

Pożizzjoni relattiva mal-linja identifikata skont il-parametru 1.1.0.0.0.2, mogħtija f’km u indikazzjoni jekk is-sinjal jirreferix għad-direzzjoni normali jew opposta tal-binarju

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.14.4

Distanza relattiva tal-punt ta’ periklu

Id-distanza f’metri sal-punt ta’ periklu

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.14.5

It-tul taż-żona fejn mhux permess il-waqfien

It-tul ta’ fejn huwa pprojbit li titwaqqaf il-vettura, il-valur ipprovdut f’metri

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.3.14.6

Lokazzjoni ġeografika tas-sinjal

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali normalment mogħtija għall-pożizzjoni tas-sinjal

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.4

Regoli u restrizzjonijiet

1.1.1.4.1

Eżistenza ta’ regoli u restrizzjonijiet ta’ natura strettament lokali

Eżistenza ta’ regoli u restrizzjonijiet ta’ natura strettament lokali

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.4.2

Dokumenti li jikkonċernaw ir-regoli jew ir-restrizzjonijiet ta’ natura strettament lokali disponibbli mill-IM

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, li jipprovdi informazzjoni addizzjonali

l-1 ta’ Jannar 2021

1.1.1.5

Vetturi li għalihom tiġi vverifikata l-kompatibbiltà tar-Rotta

1.1.1.5.1

Lista ta’ tipi ta’ vetturi diġà identifikati bħala kompatibbli mat-tagħbija tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infratrastruttura u tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jipprovdu, permezz tal-RINF, l-informazzjoni lill-RU dwar il-lista ta’ tipi ta’ vetturi kompatibbli mar-rotta li għaliha jkunu diġà vverifikaw il-kompatibbiltà għall-parametru “Tagħbija tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura u tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji”, fejn tali informazzjoni tkun disponibbli.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.1.1.5.2

Lista ta’ vetturi diġà identifikati bħala kompatibbli mat-tagħbija tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infratrastruttura u tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jipprovdu, permezz tal-RINF, l-informazzjoni jew dokument lill-RU dwar il-lista ta’ vetturi kompatibbli mar-rotta li għaliha jkunu diġà vverifikaw il-kompatibbiltà għall-parametru “Tagħbija tat-traffiku u l-kapaċità tal-ġarr tat-tagħbija tal-infrastruttura u tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji”, fejn tali informazzjoni tkun disponibbli.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2

PUNT OPERATORJU

1.2.0.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.2.0.0.0.1

Isem tal-punt operatorju

Isem normalment relatat mal-belt jew il-villaġġ jew użat għall-fini ta’ kontroll tat-traffiku

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.0.0.0.2

OP ID unika

Kodiċi kompost minn kodiċi tal-pajjiż u kodiċi OP alfanumeriku.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.0.0.0.3

Kodiċi tal-lokazzjoni primarja tal-OP

Kodiċi tal-lokazzjoni primarja żviluppat għall-iskambju ta’ informazzjoni f’konformità mat-TSIs relatati mas-subsistema tal-applikazzjonijiet telematiċi

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.0.0.0.4

Tip ta’ punt operatorju

Tip ta’ faċilità fir-rigward tal-funzjonijiet operattivi dominanti.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.0.0.0.4.1

Tip ta’ faċilità ta’ bidla tal-gauge tal-linji ferrovjarji

Tip ta’ faċilità ta’ bidla tal-gauge tal-linji ferrovjarji

is-16 ta’ Jannar 2020

1.2.0.0.0.5

Lok ġeografiku tal-punt operatorju

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali normalment mogħtija għaċ-ċentru tal-OP.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.0.0.0.6

Lokazzjoni ferrovjarja tal-Punt operatorju

Punt kilometriku relatat mal-identifikazzjoni tal-linja li jiddefinixxi l-lokazzjoni tal-punt operatorju (OP). Normalment dan ikun fiċ-ċentru tal-OP.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.0.0.0.7

Ħarsa ġenerali skematika tal-punt operazzjonali f’forma diġitali

L-eżistenza ta’ ħarsa ġenerali skematika tal-punt operazzjonali f’forma diġitali

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.0.0.0.7.1

Ħarsa ġenerali skematika tal-punt operazzjonali

Dokument li jipprovdi ħarsa ġenerali skematika tal-punt operazzjonali

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.0.0.0.7.2

Ħarsa ġenerali skematika diġitali

Rappreżentazzjoni dijagrammatika tal-punt operazzjonali fil-polilinja Well Known Text

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.0.0.0.8

Lingwa operattiva

Il-lingwa jew lingwi użati fil-ħidma ta’ kuljum mill-maniġer tal-infrastruttura u ppubblikati fid-Dikjarazzjoni tan-Network tiegħu, għall-komunikazzjoni ta’ messaġġi operazzjonali jew relatati mas-sikurezza bejn il-persunal tal-maniġer tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1

LINJA TAR-ROTTA

1.2.1.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.2.1.0.0.1

Kodiċi tal-IM

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.0.2

Identifikazzjoni ta’ binarju

Identifikazzjoni unika ta’ binarju jew numru uniku ta’ binarju fi ħdan OP

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.1

Dikjarazzjonijiet ta’ verifika għall-binarji

1.2.1.0.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-binarji relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-infrastruttura

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.1.2

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-infrastruttura

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.2

Parametri ta’ prestazzjoni

1.2.1.0.2.1

Klassifikazzjoni TEN tal-binarji

Indikazzjoni tal-parti tan-network trans-Ewropew li l-binarju jappartjeni għaliha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.2.2

Kategorija tal-linja:

Klassifikazzjoni ta’ linja skont l-TSI INF

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.2.3

Parti minn Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

Indikazzjoni jekk il-linja hijiex iddeżinjata għal Kuritur tal-Merkanzija Ferrovjarja

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.3

Arranġament tal-linji

1.2.1.0.3.4

Wisa’ bejn il-linji

Gauges kif definiti fl-istandard Ewropew jew gauges lokali oħrajn, inklużi l-parti ta’ taħt jew ta’ fuq.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.2.1.0.3.5

Lokazzjoni ferrovjarja tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi

Lokazzjoni tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi minħabba d-devjazzjonijiet mill-wisa’ bejn il-linji msemmi f’1.2.1.0.3.4.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.2.1.0.3.6

Dokument bis-sezzjoni trażversali tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, bis-sezzjoni trażversali tal-punti partikolari li jirrikjedu kontrolli speċifiċi minħabba devjazzjonijiet mill-wisa’ bejn il-linji msemmi f’1.2.1.0.3.4. Meta rilevanti, gwida għall-kontroll mal-punt partikolari tista’ tiġi mehmuża mad-dokument bis-sezzjoni trażversali.

is-16 ta’ Jannar 2020

1.2.1.0.4

Parametri tal-binarji

1.2.1.0.4.1

Gauge nominali tal-linji ferrovjarji

Valur uniku espress f’millimetri li jidentifika l-gauge tal-linji ferrovjarji.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.4.2

Użu ta’ brejkijiet tal-eddy current

Indikazzjoni tal-limitazzjonijiet fuq l-użu ta’ brejkijiet tal-eddy current.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.4.3

Użu ta’ brejkijiet manjetiċi

Indikazzjoni tal-limitazzjonijiet fuq l-użu ta’ brejkijiet manjetiċi.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.5

Mina

1.2.1.0.5.1

Kodiċi tal-IM

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.2

Identifikazzjoni tal-mina

Identifikazzjoni unika tal-mina jew numru uniku tal-mina fi ħdan Stat Membru

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.3

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.4

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.5

It-tul ta’ mina

It-tul ta’ mina f’metri minn portal tad-dħul għal portal tal-ħruġ.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.6

Eżistenza ta’ pjan ta’ emerġenza

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix pjan ta’ emerġenza.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.7

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Kategorizzazzjoni ta’ kif ferrovija tal-passiġġieri b’nar abbord tkun tista’ tkompli topera għal perjodu ta’ żmien definit

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.8

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Kategorizzazzjoni ta’ kif ferrovija tal-passiġġieri b’nar abbord tkun tista’ tkompli topera għal perjodu ta’ żmien definit — skont regoli nazzjonali, jekk jeżistu

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.5.9

Sistemi tad-diżil jew ta’ trazzjoni termali oħra permessi

Indikazzjoni jekk huwiex permess li jintużaw sistemi tad-diżil jew ta’ trazzjoni termali oħra fil-mina

l-1 ta’ Jannar 2021

1.2.1.0.5.10

Eżistenza ta’ passaġġi

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ passaġġi

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.5.10.1

Lokazzjoni tal-passaġġi

Valur ipprovdut f’Punt kilometriku tal-bidu tal-passaġġ u t-tul f’metri. Valuri li jistgħu jiġu ripetuti għal kull lokazzjoni

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.5.11

Eżistenza ta’ punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.5.11.1

Lokazzjoni tal-punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

Valur ipprovdut f’punt kilometriku tal-bidu tal-punt ta’ evakwazzjoni u salvataġġ u t-tul f’metri. Valuri li jistgħu jiġu ripetuti għal kull lokazzjoni

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.6

Pjattaforma

1.2.1.0.6.1

Kodiċi tal-IM

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.2

Identifikazzjoni ta’ pjattaforma

Identifikazzjoni unika ta’ pjattaforma jew numru uniku ta’ pjattaforma fi ħdan OP

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.3

Klassifikazzjoni TEN tal-pjattaforma

Indikazzjoni tal-parti tan-network trans-Ewropew li l-pjattaforma tappartjeni għaliha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.4

Tul li jista’ jintuża tal-pjattaforma

It-tul kontinwu massimu (espress f’metri) ta’ dik il-parti tal-pjattaforma li quddiemha jkun hemm il-ħsieb li ferrovija tibqa’ stazzjonarja f’kundizzjonijiet operattivi normali biex il-passiġġieri jitilgħu u jinżlu minn fuq il-ferrovija, filwaqt li ssir konċessjoni xierqa għat-tolleranzi tal-waqfien.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.5

L-għoli tal-pjattaforma

Distanza bejn il-wiċċ ta’ fuq tal-pjattaforma u l-wiċċ tal-binarju fil-viċin fejn topera ferrovija. Huwa l-valur nominali espress f’millimetri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.6

Eżistenza ta’ assistenza tal-pjattaforma biex tibda taħdem il-ferrovija

Indikazzjoni ta’ eżistenza ta’ tagħmir jew persunal li jappoġġa l-ekwipaġġ tal-ferrovija biex tibda taħdem il-ferrovija.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.7

Firxa tal-użu tal-għajnuna għat-tlugħ fuq il-pjattaforma

Informazzjoni dwar il-livell ta’ aċċess tal-ferroviji li għalih tista’ tintuża l-għajnuna għat-tlugħ.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.1.0.6.8

Kurvatura tal-pjattaforma

Indikazzjoni tal-eżistenza tal-kurvatura tal-pjattaforma

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.7

Sistema ta’ linji ta’ kuntatt

1.2.1.0.7.1

Permess għall-iċċarġjar tal-ħżin tal-enerġija elettrika għal finijiet ta’ trazzjoni waqt waqfien totali

Il-punt li fih l-IM jawtorizza l-iċċarġjar tal-ħżin tal-enerġija elettrika għall-finijiet ta’ trazzjoni waqt waqfien totali

mhux aktar tard mit-30 ta’ Ġunju 2024

1.2.1.0.7.2

Kundizzjonijiet permessi għall-iċċarġjar tal-ħżin tal-enerġija elettrika għal finijiet ta’ trazzjoni waqt waqfien totali

Kundizzjonijiet stabbiliti mill-IMs skont dokument standardizzat

mhux aktar tard mit-30 ta’ Ġunju 2024

1.2.1.0.8

Sinjal

1.2.1.0.8.1

Isem tas-sinjal

Identifikatur tas-sinjal

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.8.2

Tip ta’ sinjal

Informazzjoni ta’ sinjalar għall-kompilazzjoni tal-Ktieb tar-Rotot. Din il-lista għandha tinkludi “sinjali fissi li jipproteġu l-punti ta’ periklu”

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.8.3

Lokazzjoni u orjentazzjoni

Pożizzjoni relattiva mal-linja nazzjonali, mogħtija f’km u indikazzjoni jekk is-sinjal jirreferix għad-direzzjoni normali jew opposta tal-binarju

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.8.4

Distanza relattiva tal-punt ta’ periklu

Id-distanza f’metri sal-punt ta’ periklu

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.0.8.5

Lokazzjoni ġeografika tas-sinjal

Koordinati ġeografiċi fi gradi deċimali normalment mogħtija għall-pożizzjoni tas-sinjal

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1

Is-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni

1.2.1.1.1

Sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI (ETCS)

1.2.1.1.1.1

Livell tas-Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji (ETCS)

Livell ta’ applikazzjoni ta’ ETCS relatat ma’ tagħmir maġenb il-binarji.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.2

Linja bażi tal-ETCS

Linja bażi tal-ETCS installata maġenb il-linja.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.3

Funzjoni infill tal-ETCS meħtieġa għal aċċess għal-linja

Indikazzjoni ta’ jekk il-funzjoni infill hijiex meħtieġa għal aċċess għal-linji minħabba raġunijiet ta’ sikurezza.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.4

Funzjoni infill tal-ETCS installata maġenb il-linja

Informazzjoni dwar tagħmir installat maġenb il-binarji li kapaċi jittrażmetti informazzjoni tal-funzjoni infill minn ċirkwit tal-ferrovija jew Sistema Globali għal Komunikazzjonijiet mobbli għal Ferroviji (GSM-R) għal installazzjonijiet ta’ livell 1.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.5

Implimentazzjoni tal-applikazzjoni nazzjonali tal-pakkett 44 tal-ETCS

Indikazzjoni ta’ jekk data għal applikazzjonijiet nazzjonali hijiex trażmessa bejn binarji u ferroviji.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.6

Eżistenza ta’ restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet tal-operat

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistux restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet minħabba konformità parzjali mat-TSI CCS.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.8

Konferma tal-integrità tal-ferrovija minn abbord il-ferrovija (mhux mis-sewwieq) meħtieġa għall-aċċess għal-linji

Indikazzjoni ta’ jekk il-konferma tal-ferrovija minn abbord il-ferrovija hijiex meħtieġa għal aċċess għal-linji minħabba raġunijiet ta’ sikurezza.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.9

Kompatibbiltà tas-sistema tal-ETCS

Rekwiżiti tal-ETCS użati biex tintwera l-kompatibbiltà teknika

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.10

Verżjoni_M tal-ETCS

Verżjoni_M tal-ETCS skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.11

Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u l-SIL

Indikazzjoni dwar jekk hijiex meħtieġa informazzjoni dwar it-tul sikur tal-ferrovija minn abbord biex tiġi aċċessata l-linja minħabba raġunijiet ta’ sikurezza u l-livell ta’ integrità tas-sikurezza meħtieġ

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.12

L-ETCS hija mgħammra maġenb il-binarji biex tittrażmetti l-Kundizzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

Jekk maġenb il-binarji ma jipprovdix Kundizzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji, is-sewwieq se jkollu jiġi infurmat dwar dawn il-kundizzjonijiet permezz ta’ metodi alternattivi

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.12.1

Kundizzjonijiet tal-binarji li jistgħu jiġu trażmessi

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.13

Proċedura tal-qsim invell tal-istrumenti tal-ETCS maġenb il-binarji jew soluzzjoni ekwivalenti

Jekk maġenb il-binarji ma jimplimenta l-ebda soluzzjoni biex jgħatti l-LXs difettużi (li normalment ikunu protetti permezz ta’ sistema teknika), is-sewwieqa se jkunu meħtieġa jikkonformaw mal-istruzzjonijiet li jirċievu minn sorsi oħra

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.14

L-Insuffiċjenza tas-Sopraelevazzjoni użata għall-SSP bażiku

Informazzjoni essenzjali għas-sewwieqa ta’ ferroviji b’insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni tollerata agħar (aktar baxxa) minn dawk li għalihom l-ETCS maġenb il-binarji tipprovdi Profili Statiċi tal-Veloċità (SSP) flimkien ma’ 1.2.1.1.1.14.1

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.14.1

Kategoriji oħrajn ta’ ferroviji b’rabta mal-Insuffiċjenza tas-Sopraelevazzjoni li għalihom l-ETCS maġenb il-binarji hija kkonfigurata biex tipprovdi SSP

Informazzjoni essenzjali għas-sewwieqa ta’ ferroviji b’insuffiċjenza tas-sopraelevazzjoni tollerata agħar (aktar baxxa) minn dawk li għalihom l-ETCS maġenb il-binarji tipprovdi Profili Statiċi tal-Veloċità (SSP) flimkien ma’ 1.2.1.1.1.14.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.15

Raġunijiet li għalihom Ċentru ta’ Blokk tar-Radju tal-ETCS jista’ jirrifjuta ferrovija

Lista ta’ każijiet soġġetti għal għażliet ta’ disinn tas-sistema magħmula mill-maniġer tal-infrastruttura skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16

Valuri Nazzjonali tal-ETCS

1.2.1.1.1.16.1

D_NVROLL

Parametru użat mill-ETCS abbord biex jissorvelja d-distanza permessa li tiġi vvjaġġata taħt il-protezzjoni roll-away u l-protezzjoni tal-moviment invers, f’metri

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.2

Q_NVEMRRLS

Kwalifikatur li jiddefinixxi jekk l-applikazzjoni tal-brejk ta’ emerġenza minħabba raġunijiet għajr vjaġġ tistax tiġi revokata hekk kif il-kundizzjonijiet għalih ikunu sparixxew jew wara li l-ferrovija tkun waqfet għalkollox.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.3

V_NVALLOWOVTRP

Limitu tal-veloċità li jippermetti lis-sewwieq jagħżel il-funzjoni ta’ “diżattivazzjoni” f’km/h

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.4

V_NVSUPOVTRP

Il-limitu tal-veloċità għad-diżattivazzjoni li għandu jiġi ssorveljat meta l-funzjoni ta’ “diżattivazzjoni” tkun attiva f’km/h

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.5

D_NVOVTRP

Id-distanza massima biex il-vjaġġ tal-ferrovija jiġi diżattivat f’metri

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.6

T_NVOVTRP

Il-ħin massimu biex il-vjaġġ bil-ferrovija jiġi diżattivat f’sekondi

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.7

D_NVPOTRP

Id-distanza massima għall-irriversjar fil-modalità Post Trip f’metri.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.8

T_NVCONTACT

Il-ħin massimu mingħajr messaġġ sikur miċ-Ċentru ta’ Blokk tar-Radju qabel ma l-ferrovija tirreaġixxi f’sekondi.

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.9

M_NVCONTACT

Ir-reazzjoni tas-sistema abbord meta tiskadi T_NVCONTACT

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.10

M_NVDERUN

Id-dħul tal-ID tas-sewwiew permess waqt it-tħaddim Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.11

Q_NVDRIVER_ADHES

Kwalifikatur li jiddetermina jekk is-sewwieq huwiex permess jimmodifika l-fattur ta’ adeżjoni użat mill-ETCS abbord biex jikkalkula l-kurvi tal-ibbrejkjar

Skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.12

Q_NVSBTSMPERM

Permess biex jintuża brejk tas-servizz fil-monitoraġġ tal-veloċità fil-mira

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.16.13

Valuri Nazzjonali użati għall-mudell tal-brejk

Sett ta’ parametri għall-adattament tal-kurvi tal-ibbrejkjar ikkalkulati mis-sistema abbord tal-ETCS biex jaqblu mal-marġnijiet tal-akkuratezza, tal-prestazzjoni u tas-sikurezza imposti mill-maniġer tal-infrastruttura.

Dan jikkopja l-kontenut tal-Pakkett 3 jew tal-Pakkett 203 kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.17

Numru tal-ID u tat-telefown taċ-Ċentru ta’ Blokk tar-Radju ERTMS/ETCS

Identifikazzjoni unika tal-RBC (NID_C + NID_RBC) u n-numru tat-telefown (NID_RADIO) kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.18

Massa tal-Metall Kbira

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ massa tal-metall fil-viċinanza tal-lokazzjoni, suxxettibbli għall-perturbazzjoni tal-qari tal-balises mis-sistema abbord.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.19

Korrezzjonijiet tal-iżbalji tal-ETCS meħtieġa għal abbord

Lista ta’ żbalji inaċċettabbli li għandhom impatt fuq in-network tal-IM li jirrikjedu li jiġu solvuti abbord skont il-punt 7.2.10.3 ta’ tas-TSI CCS dwar il-punt ta’ speċifikazzjoni tal-manutenzjoni

12-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-TSI CCS u tal-anqas 12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.1.20

Il-funzjonalitajiet tal-verżjoni 2.2 jew 3.0 tas-sistema tal-ETCS li għandhom ikunu meħtieġa fil-5 snin li ġejjin

Lista ta’ funzjonalitajiet tal-verżjoni 2.2 jew 3.0 tas-sistema tal-ETCS li għandhom ikunu meħtieġa fil-5 snin li ġejjin skont il-punt 6.1.1.2 tas-TSI CCS u l-Appendiċi G

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2

Radju konformi mat-TSI (RMR)

1.2.1.1.2.1

Verżjoni GSM-R

Speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali tal-GSM-R u speċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-sistema f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija rispettivament fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [E] u l-indiċi [F], numru tal-verżjoni installata maġenb il-binarji.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.2

In-numru ta’ mowbajls GSM-R (EDOR) attivi jew ta’ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni simultanja abbord għal-livell 2 tal-ETCS meħtieġa biex isiru trasferimenti ta’ ċentru tal-blokk tar-radju mingħajr ma jiġi interrott l-operat

In-numru ta’ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni simultanja abbord għal-livell 2 tal-ETCS meħtieġ għal tħaddim mingħajr xkiel tal-ferrovija. Dan jirrigwardja l-immaniġġar taċ-ċentru tal-blokk tar-radju (RBC) ta’ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni. Mhux kritiku għas-sikurezza u mhux suġġett għall-interoperabbiltà.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.3

Funzjonijiet GSM-R fakultattivi

L-użu ta’ funzjonijiet GSM-R fakultattivi li jistgħu jtejbu l-operat fuq il-linja. Dawn huma għal skopijiet ta’ informazzjoni biss u mhux għal kriterji ta’ aċċess għan-network.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.3.1

Informazzjoni addizzjonali dwar karatteristiċi tan-network

Kwalunkwe informazzjoni addizzjonali dwar il-karatteristiċi tan-network jew dokumenti korrispondenti disponibbli mill-IM u maħżuna mill-Aġenzija, eż.; livell ta’ interferenza, li jwassal għar-rakkomandazzjoni ta’ protezzjoni addizzjonali abbord

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.3.2

GPRS għal ETCS

Indikazzjoni ta’ jekk GPRS jistax jintuża għal ETCS

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.3.3

Żona ta’ implimentazzjoni ta’ GPRS

Indikazzjoni taż-żona li fiha l-GPRS jista’ jintuża għal ETCS

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.4

L-użu ta’ GSM-R tal-grupp 555

Indikazzjoni ta’ jekk jintużax il-grupp 555

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.5

Networks ta’ GSM-R koperti minn ftehim ta’ roaming

Lista ta’ networks GSM-R li huma koperti minn ftehim ta’ roaming

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.6

Eżistenza ta’ roaming GSM-R għal networks pubbliċi

Eżistenza ta’ roaming għal networks pubbliċi

Fil-każ ta’ Iva, ipprovdi l-isem tan-network pubbliku taħt il-parametru 1.2.1.1.2.7:

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.7

Dettalji dwar ir-roaming GSM-R għan-networks pubbliċi

Jekk ir-roaming għal networks pubbliċi huwa kkonfigurat, jekk jogħġbok indika għal liema networks, għal liema utenti u f’liema żoni.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.8

L-ebda kopertura GSMR

Indikazzjoni jekk ma hemmx kopertura GSMR

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.9

Kompatibbiltà tas-sistema tar-radju (vuċi)

Rekwiżiti tar-radju użati biex tintwera l-kompatibbiltà teknika (vuċi)

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.10

Data ta’ kompatibbiltà tas-sistema tar-radju

Rekwiżiti tar-radju użati biex tintwera data ta’ kompatibbiltà teknika

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.11

In-network tal-GSM-R huwa kkonfigurat biex jippermetti d-dereġistrazzjoni sfurzata ta’ numru funzjonali minn sewwieq ieħor

Din il-karatteristika se tikkundizzjona r-regoli operazzjonali applikabbli għas-sewwieqa u għas-sinjalaturi fir-rigward tar-radjijiet tal-kabina rreġistrati b’numri ħżiena

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.12

Restrizzjonijiet speċifiċi imposti mill-operatur tan-network GSM-R fuq unitajiet abbord ETCS li jistgħu joperaw biss fi swiċċ ta’ ċirkwit

Dawn ir-restrizzjonijiet, applikabbli, huma maħsuba biex jimmaniġġaw l-għadd limitat ta’ konnessjonijiet tar-radju bi swiċċ ta’ ċirkwit li jistgħu jiġu mmaniġġati simultanjament minn Ċentru ta’ Blokk tar-Radju

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.2.13

ID tan-Network tar-Radju

Identifikazzjoni unika tan-network GSM-R li l-istazzjon mobbli li jċempel irid jirreġistra miegħu, kif definit fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.3

Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji definiti abbażi ta’ meded ta’ frekwenza

1.2.1.1.3.1

Eżistenza ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi bis-sħiħ mat-TSI

Indikazzjoni ta’ jekk hemmx xi sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji installata li hija konformi b’mod sħiħ mat-TSI CCS

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.3.1.1

It-tip ta’ sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji

Indikazzjoni tat-tipi ta’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji installati.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.3.2

Baned ta’ frekwenza għad-detezzjoni

Baned ta’ ġestjoni tal-frekwenzi tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji kif definiti fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D], u fil-każijiet speċifiċi jew fid-dokumenti tekniċi msemmija fl-Artikolu 13 tat-TSI CCS meta jkunu disponibbli

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.3.2.1

Kurrent massimu ta’ interferenza

Limiti massimi tal-kurrent tal-interferenza permessi għal ċirkwiti tal-binarji għal banda ta’ frekwenzi definita.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.3.2.2

Impedenza tal-vettura

Impedanza kif definita fl-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.3.2.3

Kamp manjetiku massimu

Il-limiti massimi tal-kamp manjetiku permessi għall-kuntjaturi tal-fusien (f’dBμA/m) għal banda ta’ frekwenzi definita.

Għandu jiġi pprovdut fi tliet direzzjonijiet

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.4

Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji

1.2.1.1.4.1

Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji

Indikazzjoni ta’ liema sistema tal-klassi B hija installata

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.5

Sistemi diġà eżistenti tar-Radju

1.2.1.1.5.1

Sistemi oħrajn tar-radju installati (Sistemi diġà eżistenti tar-Radju)

Indikazzjoni ta’ sistemi diġà eżistenti tar-radju installati.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.6

Sistemi oħra ta’ detezzjoni tal-ferroviji

1.2.1.1.6.1

Tip ta’ ċirkwiti tal-binarju jew kuntjaturi tal-fusien li għalihom huma meħtieġa kontrolli speċifiċi

Referenza għall-ispeċifikazzjoni teknika tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji, f’konformità mal-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.6.2

Dokument bil-proċedura/proċeduri relatata/relatati mat-tip tas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji ddikjarati f’1.2.1.1.6.1

Dokument elettroniku mill-IM maħżun mill-Aġenzija b’valuri preċiżi skont l-Artikolu 13 tat-TSI CCS u l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [D], għall-kontroll speċifiku li għandu jitwettaq għas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji identifikati f’1.2.1.1.6.1

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.6.3

Sezzjoni b’limitazzjoni tad-detezzjoni tal-ferroviji

Speċifiku għall-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta fuq in-network Franċiż.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.7

Tranżizzjonijiet bejn sistemi

1.2.1.1.7.1

Eżistenza ta’ qlib bejn sistemi ta’ protezzjoni, ta’ kontroll u ta’ twissija differenti waqt l-operat

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix qlib bejn sistemi differenti waqt l-operat

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.7.1.1

Kundizzjonijiet speċjali biex wieħed jaqleb bejn sistemi differenti ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji tal-klassi B

Kundizzjonijiet biex wieħed jaqleb bejn sistemi differenti ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji tal-klassi B

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.7.2

Eżistenza ta’ qlib bejn sistemi tar-radju differenti

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix qlib bejn sistemi tar-radju differenti u li ma teżisti l-ebda sistema ta’ komunikazzjoni waqt l-operat

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.7.2.1

Struzzjonijiet speċjali għall-qlib bejn sistemi tar-radju differenti

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika l-Istruzzjonijiet speċjali biex wieħed jaqleb bejn sistemi tar-radju differenti

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.7.3

Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa għall-qlib bejn l-ERTMS/ETCS u s-sistemi tal-Klassi B

Isem u/jew referenza tad-dokument li jispeċifika l-Kundizzjonijiet tekniċi speċjali meħtieġa biex wieħed jaqleb bejn l-ERTMS/ETCS u s-sistemi tal-Klassi B

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.8

Parametri relatati ma’ interferenzi elettromanjetiċi

1.2.1.1.8.1

Eżistenza u konformità mat-TSI, tar-regoli għal kampijiet manjetiċi emessi minn vettura

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistux ir-regoli u jekk dawn humiex konformi mat-TSI.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.8.2

Eżistenza u konformità mat-TSI, ta’ limiti tal-armoniċi fil-kurrent tat-trazzjoni ta’ vetturi

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistux ir-regoli u jekk dawn humiex konformi mat-TSI.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.9

Sistema maġenb il-linji għal sitwazzjoni degradata

1.2.1.1.9.1

Livell tal-ETCS għal sitwazzjoni degradata

Livell ta’ applikazzjoni ta’ ERTMS/ETCS għal sitwazzjoni degradata relatata ma’ tagħmir maġenb il-binarji.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.9.2

Sistemi oħrajn ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferrovija għal sitwazzjoni degradata

Indikazzjoni ta’ eżistenza ta’ sistemi oħrajn għajr ETCS għal sitwazzjoni degradata.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.10

Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji (ATO)

1.2.1.1.10.1

Grad ta’ Awtomatizzazzjoni ATO

Grad ATO tal-awtomatizzazzjoni installata maġenb il-binarji.

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.10.2

Verżjoni tas-Sistema ATO

Verżjoni tas-sistema tal-ATO skont l-ispeċifikazzjoni msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [C]

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.1.1.10.3

Sistema ta’ komunikazzjoni ATO

Sistemi ta’ komunikazzjoni ATO appoġġati minn maġenb il-binarji

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.2

SIDING

1.2.2.0.0

Informazzjoni ġenerika

1.2.2.0.0.1

Kodiċi tal-IM

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.0.2

Identifikazzjoni ta’ siding

Identifikazzjoni unika ta’ siding jew numru uniku ta’ siding fi ħdan OP

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.0.3

Klassifikazzjoni TEN ta’ siding

Tindika l-parti tan-network trans-Ewropew li s-siding jappartjeni għaliha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.1

Dikjarazzjoni ta’ verifika għal siding

1.2.2.0.1.1

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għal siding relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal subsistema tal-infrastruttura

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.1.2

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal siding relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għas-subsistema tal-infrastruttura

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.2

Parametru ta’ prestazzjoni

1.2.2.0.2.1

Tul ta’ siding li jista’ jintuża

Tul totali tas-siding/tal-binarju tal-istazzjonament espress f’metri fejn il-ferroviji jistgħu jiġu pparkjati b’mod sikur.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.3

Arranġament tal-linji

1.2.2.0.3.1

Gradjent għall-binarji tal-istazzjonament

Valur massimu tal-gradjent espress f’millimetri għal kull metru.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.3.2

Raġġ minimu ta’ kurva orizzontali

Raġġ tal-iżgħar kurva orizzontali, espress f’metri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.3.3

Raġġ minimu ta’ kurva vertikali

Raġġ tal-iżgħar kurva vertikali espress f’metri.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.4

Installazzjonijiet fissi għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji

1.2.2.0.4.1

Eżistenza ta’ sistemi ta’ tbattil tat-toilets

Indikazzjoni ta’ jekk teżistix installazzjoni għat-tbattil tat-toilets (installazzjoni fissa għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-TSI INF

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.4.2

Eżistenza ta’ faċilitajiet għat-tindif estern

Indikazzjoni ta’ jekk teżistix installazzjoni ta’ faċilità għat-tindif estern (installazzjoni fissa għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-TSI INF

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.4.3

Eżistenza ta’ riforniment tal-ilma

Indikazzjoni ta’ jekk teżistix installazzjoni ta’ riforniment tal-ilma (installazzjoni fissa għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji) kif definita fl-TSI INF

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.4.4

Eżistenza ta’ riforniment tal-fjuwil

Indikazzjoni ta’ jekk teżistix installazzjoni għar-riforniment tal-fjuwil (installazzjoni fissa għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji) kif definit fl-TSI INF

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.4.5

Eżistenza tar-riforniment tar-ramel

Indikazzjoni ta’ jekk teżistix installazzjoni tar-riforniment tar-ramel (installazzjoni fissa għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji).

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.4.6

Eżistenza tal-provvista tal-elettriku minn fuq l-art

Indikazzjoni ta’ jekk teżistix installazzjoni tal-provvista tal-elettriku minn fuq l-art (installazzjoni fissa għas-servizz ta’ manutenzjoni tal-ferroviji).

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5

Mina

1.2.2.0.5.1

Kodiċi tal-IM

Maniġer tal-infrastruttura tfisser kull entità jew impriża li hija responsabbli, b’mod partikolari biex tiġi stabbilita u miżmuma infrastruttura tal-ferrovija jew parti minnha.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.2

Identifikazzjoni tal-mina

Identifikazzjoni tal-mina unika jew numru uniku fi ħdan Stat Membru

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.3

Id-dikjarazzjoni tal-verifika “KE” għall-mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet “KE” f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.4

Dikjarazzjoni ta’ dimostrazzjoni tal-EI (kif definit fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2014/881/UE) għal mina relatata mal-konformità mar-rekwiżiti minn TSIs applikabbli għal mina ferrovjarja

Numru uniku għal dikjarazzjonijiet tal-EI li jsegwi l-istess rekwiżiti ta’ format kif speċifikat għad-dikjarazzjonijiet “KE” fl-Anness VII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.5

It-tul ta’ mina

It-tul ta’ mina f’metri minn portal tad-dħul għal portal tal-ħruġ.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.6

Eżistenza ta’ pjan ta’ emerġenza

Indikazzjoni ta’ jekk jeżistix pjan ta’ emerġenza.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.7

Kategorija tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Kategorizzazzjoni ta’ kif ferrovija tal-passiġġieri b’nar abbord tkun tista’ tkompli topera għal perjodu ta’ żmien definit.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.8

Kategorija nazzjonali tan-nar tal-vetturi ferrovjarji meħtieġa

Kategorizzazzjoni ta’ kif ferrovija tal-passiġġieri b’nar abbord tkun tista’ tkompli topera għal perjodu ta’ żmien definit - skont regoli nazzjonali, jekk jeżistu.

F’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE u mhux aktar tard mis-16 ta’ Marzu 2019

1.2.2.0.5.9

Eżistenza ta’ passaġġi

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ passaġġi

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.2.0.5.9.1

Lokazzjoni tal-passaġġi

Valur ipprovdut f’Punt kilometriku tal-bidu tal-passaġġ u t-tul f’metri. Valuri li jistgħu jiġu ripetuti għal kull lokazzjoni

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.2.0.5.10

Eżistenza ta’ punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

Indikazzjoni tal-eżistenza ta’ punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.2.0.5.10.1

Lokazzjoni tal-punti ta’ evakwazzjoni u salvataġġ

Valur ipprovdut f’punt kilometriku tal-bidu tal-punt ta’ evakwazzjoni u salvataġġ u t-tul f’metri. Valuri li jistgħu jiġu ripetuti għal kull lokazzjoni

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7

1.2.2.0.6

Sistema ta’ linji ta’ kuntatt

1.2.2.0.6.1

Kurrent massimu f’punt ta’ waqfien għal kull pantografu

Indikazzjoni tal-kurrent massimu permissibbli tal-ferrovija f’punt ta’ waqfien għal sistemi tad-DC espress f’amperes.

fis-16 ta’ Jannar 2020 għal sistemi DC

fit-30 ta’ Ġunju 2024 għal sistemi AC

1.2.3

Regoli u restrizzjonijiet

1.2.3.1

Eżistenza ta’ regoli u restrizzjonijiet ta’ natura strettament lokali

Eżistenza ta’ regoli u restrizzjonijiet ta’ natura strettament lokali

l-1 ta’ Jannar 2021

1.2.3.2

Dokumenti li jikkonċernaw ir-regoli jew ir-restrizzjonijiet ta’ natura strettament lokali disponibbli mill-IM

Dokument elettroniku disponibbli mill-IM u maħżun mill-Aġenzija, li jipprovdi informazzjoni addizzjonali

l-1 ta’ Jannar 2021

1.2.4

Navigabbiltà

1.2.4.1

Konnessjoni interna

Tiddeskrivi l-konnettività interna bejn il-binarji tal-punt operazzjonali u hija ppreżentata bħala relazzjoni minn network sa ieħor, fejn Minn u Sa huma l-ismijiet tal-binarji li jgħaqqdu lil xulxin

12-il xahar wara l-pubblikazzjoni tal-Gwida tal-Artikolu 7.”

| (6) | il-punt 4.1 huwa emendat kif ġej:
  l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-arkitettura tar-reġistri ta’ sistema tal-infrastruttura għandha tkun kif ġej:”; |
| --- | --- |

(6)

il-punt 4.1 huwa emendat kif ġej:

l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-arkitettura tar-reġistri ta’ sistema tal-infrastruttura għandha tkun kif ġej:”;

| (7) | L-Illustrazzjoni 1 hija sostitwita b’dan li ġej: |
| --- | --- |

(7)

L-Illustrazzjoni 1 hija sostitwita b’dan li ġej:

Image 121

| (8) | il-punt 4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “L-applikazzjoni RINF għandha tkun applikazzjoni bbażata fuq l-internet stabbilita, ġestita, miżmuma u amministrata mill-Aġenzija.
  L-Aġenzija għandha tqiegħed għad-dispożizzjoni tal-maniġers tal-infrastruttura l-fajls u d-dokumenti li ġejjin li għandhom jintużaw għas-sottomissjoni tad-data għall-applikazzjoni RINF:






  (a) | manwal għall-utent; |
| --- | --- | --- |

(8)

il-punt 4.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-applikazzjoni RINF għandha tkun applikazzjoni bbażata fuq l-internet stabbilita, ġestita, miżmuma u amministrata mill-Aġenzija.

L-Aġenzija għandha tqiegħed għad-dispożizzjoni tal-maniġers tal-infrastruttura l-fajls u d-dokumenti li ġejjin li għandhom jintużaw għas-sottomissjoni tad-data għall-applikazzjoni RINF:

(a)

manwal għall-utent;

| (b) | speċifikazzjoni tal-istruttura tal-fajls għat-trażmissjoni tad-data; |
| --- | --- |

(b)

speċifikazzjoni tal-istruttura tal-fajls għat-trażmissjoni tad-data;

| (c) | deskrizzjoni tal-kodiċijiet għat-tħejjija tal-fajls — Gwida għall-forniment tad-data li tiddeskrivi l-proċess ta’ validazzjoni tal-fajls trażmessi; |
| --- | --- |

(c)

deskrizzjoni tal-kodiċijiet għat-tħejjija tal-fajls — Gwida għall-forniment tad-data li tiddeskrivi l-proċess ta’ validazzjoni tal-fajls trażmessi;

| (d) | il-vokabularju tal-ERA.”; |
| --- | --- |

(d)

il-vokabularju tal-ERA.”;

| (9) | il-punt 4.3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(a) | l-immaniġġar tal-utent: l-Aġenzija trid tkun kapaċi timmaniġġa d-drittijiet ta’ aċċess tal-utenti;”; |
| --- | --- | --- | --- |

(9)

il-punt 4.3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

l-immaniġġar tal-utent: l-Aġenzija trid tkun kapaċi timmaniġġa d-drittijiet ta’ aċċess tal-utenti;”;

| (b) | il-punt (b) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(b) | l-awditjar tal-informazzjoni: L-applikazzjoni RINF trid tippermetti li jintwerew il-logs tal-attività tal-utenti rreġistrati, il-konnettività u l-awtentikazzjoni;”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt (b) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(b)

l-awditjar tal-informazzjoni: L-applikazzjoni RINF trid tippermetti li jintwerew il-logs tal-attività tal-utenti rreġistrati, il-konnettività u l-awtentikazzjoni;”;

| (c) | il-punti (d) sa (n) huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(d) | it-tfittxija għar-reġistru tad-data tal-infrastruttura inklużi OPs u/jew SoLs, inkluż id-dati tal-validità tad-data; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punti (d) sa (n) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(d)

it-tfittxija għar-reġistru tad-data tal-infrastruttura inklużi OPs u/jew SoLs, inkluż id-dati tal-validità tad-data;

| (e) | ir-rappreżentazzjoni viżwali tad-data tar-reġistru tal-infrastruttura li tippermetti l-pubblikazzjoni ta’ mapep tematiċi; |
| --- | --- |

(e)

ir-rappreżentazzjoni viżwali tad-data tar-reġistru tal-infrastruttura li tippermetti l-pubblikazzjoni ta’ mapep tematiċi;

| (f) | lista ta’ binarji ta’ SoLs u OPs li huma parti minn rotta definita mill-utent u jesportaw il-karatteristiċi korrispondenti; |
| --- | --- |

(f)

lista ta’ binarji ta’ SoLs u OPs li huma parti minn rotta definita mill-utent u jesportaw il-karatteristiċi korrispondenti;

| (g) | tipprovdi fajl tal-esportazzjoni bi kronogramma kull darba li l-esportazzjoni tal-karatteristiċi li jirriżultaw minn tfittxija tkun maħsuba biex tintuża minn impriża ferrovjarja f’konformità mal-Artikolu 23(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(g)

tipprovdi fajl tal-esportazzjoni bi kronogramma kull darba li l-esportazzjoni tal-karatteristiċi li jirriżultaw minn tfittxija tkun maħsuba biex tintuża minn impriża ferrovjarja f’konformità mal-Artikolu 23(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (h) | interfaċċa għall-ipprogrammar tal-applikazzjonijiet (API) u/jew punt tat-tmiem ta’ tiftix miftuħ; |
| --- | --- |

(h)

interfaċċa għall-ipprogrammar tal-applikazzjonijiet (API) u/jew punt tat-tmiem ta’ tiftix miftuħ;

| (i) | il-validazzjoni, it-tlugħ u r-riċeviment tas-settijiet tad-data pprovduti minn Maniġer tal-Infrastruttura.”; |
| --- | --- |

(i)

il-validazzjoni, it-tlugħ u r-riċeviment tas-settijiet tad-data pprovduti minn Maniġer tal-Infrastruttura.”;

| (10) | il-punt 4.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.4.   Modalità tal-operat

  Is-sistema tar-reġistru tal-infrastruttura għandha tipprovdi tliet interfaċċi ewlenin permezz tal-applikazzjoni RINF:






  (a) | waħda li għandha tintuża mill-maniġers tal-infrastruttura sabiex jippreżentaw is-sett tad-data tagħhom; |
| --- | --- | --- |

(10)

il-punt 4.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.4.   Modalità tal-operat

Is-sistema tar-reġistru tal-infrastruttura għandha tipprovdi tliet interfaċċi ewlenin permezz tal-applikazzjoni RINF:

(a)

waħda li għandha tintuża mill-maniġers tal-infrastruttura sabiex jippreżentaw is-sett tad-data tagħhom;

| (b) | l-oħra li għandha tintuża minn utenti tal-applikazzjoni RINF sabiex jikkollegaw mas-sistema u jirkupraw informazzjoni |
| --- | --- |

(b)

l-oħra li għandha tintuża minn utenti tal-applikazzjoni RINF sabiex jikkollegaw mas-sistema u jirkupraw informazzjoni

| (c) | waħda li għandha tintuża mill-Impriżi Ferrovjarji għall-abbonament għan-notifiki ta’ bidliet fl-infrastruttura li joperaw fuqha. |
| --- | --- |

(c)

waħda li għandha tintuża mill-Impriżi Ferrovjarji għall-abbonament għan-notifiki ta’ bidliet fl-infrastruttura li joperaw fuqha.

Il-bażi tad-data ċentrali tal-applikazzjoni RINF għandha tagħmel id-data pprovduta mill-maniġers tal-infrastruttura pubblikament disponibbli mingħajr l-ebda modifika.

Il-funzjonalità bażika tal-applikazzjoni RINF għandha tippermetti lill-utenti jfittxu u jirkupraw data tar-reġistru tal-infrastruttura.

L-applikazzjoni RINF għandha żżomm ir-rekord storiku sħiħ tad-data magħmul disponibbli mill-maniġers tal-infrastruttura. Dawk ir-rekords għandhom jinħażnu għal sentejn mid-data tal-irtirar tad-data.

L-Aġenzija, bħala amministratur tal-applikazzjoni RINF, għandha tipprovdi aċċess lill-utenti fuq talba. It-tweġibiet għall-mistoqsijiet magħmula mill-utenti tal-applikazzjoni RINF għandhom jiġu pprovduti fi żmien 24 siegħa mill-mument li fih saret il-mistoqsija. Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom ikunu jistgħu jżommu d-data tagħhom aġġornata direttament fl-RINF, skont l-ispeċifikazzjonijiet tat-Tabella 1 u jissottomettuha lill-applikazzjoni tal-RINF f’konformità mal-Artikolu 5.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom itellgħu l-fajls fl-applikazzjoni RINF permezz ta’ interfaċċa ddedikata pprovduta għal din l-operazzjoni. Modulu speċifiku għandu jiffaċilita l-validazzjoni u t-tlugħ tad-data.”

| (11) | il-punt 5 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Il-gwida tal-applikazzjoni għall-ispeċifikazzjonijiet komuni msemmija fl-Artikolu 7 għandha titqiegħed għad-dispożizzjoni tal-pubbliku mill-Aġenzija fuq is-sit web tagħha u tiġi aġġornata kif xieraq, f’konformità mal-Vokabularju tal-ERA msemmi fl-Artikolu 7a u msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [A].”; |
| --- | --- | --- |

(11)

il-punt 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-gwida tal-applikazzjoni għall-ispeċifikazzjonijiet komuni msemmija fl-Artikolu 7 għandha titqiegħed għad-dispożizzjoni tal-pubbliku mill-Aġenzija fuq is-sit web tagħha u tiġi aġġornata kif xieraq, f’konformità mal-Vokabularju tal-ERA msemmi fl-Artikolu 7a u msemmija fl-Appendiċi A-1, l-indiċi [A].”;

| (b) | fit-tielet paragrafu, il-punt (a) jitħassar; |
| --- | --- |

(b)

fit-tielet paragrafu, il-punt (a) jitħassar;

| (12) | Jiżdied Appendiċi A ġdid kif ġej:


  “Appendiċi A
  Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’dan ir-Regolament
  A-1   
  Dokumenti tekniċi (disponibbli fuq is-sit web tal-ERA)










  Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tar-RINF | Punt ta’ dokument tekniku obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [A] | Vokabularju tal-ERA


  ERA/TD/Vokabularju verżjoni 3.0.0 (maħruġ fl-2023-03-29) |
| [B] | Dokument Tekniku tal-ERA dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport ikkombinat


  ERA/TD/2023-01/CCT verżjoni 1.1 (maħruġ fl-2023-03-21) |
| [B.1] | Kodifikazzjoni tal-linji | Tabella 1,
  1.1.1.1.3.4
  1.1.1.1.3.5
  1.1.1.1.3.8
  1.1.1.1.3.9 | 2.1 |
| [C] | SUBSETT-026


  Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema


  TSI CCS, l-Appendiċi A, l-indiċi [4] |
| [C.1] | Verżjoni_M tal-ETCS | Tabella 1,
  1.1.1.3.2.10
  1.2.1.1.1.10 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.79 |
| [C.2] | ETCS mgħammra maġenb il-binarji biex tittrażmetti l-Kundizzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji | Tabella 1,
  1.1.1.3.2.12
  1.1.1.3.2.12.1
  1.2.1.1.1.12
  1.2.1.1.1.12.1 | il-Kapitolu 5, it-taqsima 5.18.1.1 |
| [C.3] | L-Insuffiċjenza tas-Sopraelevazzjoni użata għall-Profil Statiku tal-Veloċità (SSP) bażiku | Tabella 1,
  1.1.1.3.2.14
  1.1.1.3.2.14.1
  1.2.1.1.1.14
  1.2.1.1.1.14.1 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.82.1 |
| [C.4] | Rifjut ta’ ferrovija minn Ċentru ta’ Blokk tar-Radju tal-ETCS | Tabella 1,
  1.1.1.3.2.15
  1.2.1.1.1.15 | il-Kapitolu 5, it-taqsima 5.4 |
| [C.5] | Valuri Nazzjonali tal-ETCS | Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.1
  1.2.1.1.1.16.1 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.17 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.2
  1.2.1.1.1.16.2 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.123 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.3
  1.2.1.1.1.16.3 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.161 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.4
  1.2.1.1.1.16.4 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.163 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.5
  1.2.1.1.1.16.5 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.15 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.6
  1.2.1.1.1.16.6 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.149 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.7
  1.2.1.1.1.16.7 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.16 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.8
  1.2.1.1.1.16.8 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.148 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.9
  1.2.1.1.1.16.9 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.74 |
| | | Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.10
  1.2.1.1.1.16.10 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.75 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.11
  1.2.1.1.1.16.11 | il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.122 |
| Tabella 1,
  1.1.1.3.2.16.13
  1.2.1.1.1.16.13 | — | Pakkett 3 (għall-verżjoni_M ogħla minn 2.0): il-Kapitolu 7, 7.4.2.1.1 |

(12)

Jiżdied Appendiċi A ġdid kif ġej:

“Appendiċi A

Speċifikazzjonijiet tekniċi msemmija f’dan ir-Regolament

A-1   
  Dokumenti tekniċi (disponibbli fuq is-sit web tal-ERA)

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tar-RINF

Punt ta’ dokument tekniku obbligatorju

[A]

Vokabularju tal-ERA

ERA/TD/Vokabularju verżjoni 3.0.0 (maħruġ fl-2023-03-29)

[B]

Dokument Tekniku tal-ERA dwar il-kodifikazzjoni tat-trasport ikkombinat

ERA/TD/2023-01/CCT verżjoni 1.1 (maħruġ fl-2023-03-21)

[B.1]

Kodifikazzjoni tal-linji

Tabella 1,

1.1.1.1.3.4

1.1.1.1.3.5

1.1.1.1.3.8

1.1.1.1.3.9

2.1

[C]

SUBSETT-026

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema

TSI CCS, l-Appendiċi A, l-indiċi [4]

[C.1]

Verżjoni_M tal-ETCS

Tabella 1,

1.1.1.3.2.10

1.2.1.1.1.10

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.79

[C.2]

ETCS mgħammra maġenb il-binarji biex tittrażmetti l-Kundizzjonijiet tal-Linji Ferrovjarji

Tabella 1,

1.1.1.3.2.12

1.1.1.3.2.12.1

1.2.1.1.1.12

1.2.1.1.1.12.1

il-Kapitolu 5, it-taqsima 5.18.1.1

[C.3]

L-Insuffiċjenza tas-Sopraelevazzjoni użata għall-Profil Statiku tal-Veloċità (SSP) bażiku

Tabella 1,

1.1.1.3.2.14

1.1.1.3.2.14.1

1.2.1.1.1.14

1.2.1.1.1.14.1

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.82.1

[C.4]

Rifjut ta’ ferrovija minn Ċentru ta’ Blokk tar-Radju tal-ETCS

Tabella 1,

1.1.1.3.2.15

1.2.1.1.1.15

il-Kapitolu 5, it-taqsima 5.4

[C.5]

Valuri Nazzjonali tal-ETCS

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.1

1.2.1.1.1.16.1

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.17

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.2

1.2.1.1.1.16.2

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.123

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.3

1.2.1.1.1.16.3

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.161

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.4

1.2.1.1.1.16.4

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.163

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.5

1.2.1.1.1.16.5

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.15

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.6

1.2.1.1.1.16.6

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.149

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.7

1.2.1.1.1.16.7

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.16

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.8

1.2.1.1.1.16.8

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.148

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.9

1.2.1.1.1.16.9

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.74

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.10

1.2.1.1.1.16.10

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.75

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.11

1.2.1.1.1.16.11

il-Kapitolu 7, it-taqsima 7.5.1.122

Tabella 1,

1.1.1.3.2.16.13

1.2.1.1.1.16.13

—

Pakkett 3 (għall-verżjoni_M ogħla minn 2.0): il-Kapitolu 7, 7.4.2.1.1

| — | Pakkett 203 (għall-verżjoni_M 1.1): il-Kapitolu 6, 6.5.1.5.22 tal-SRS, |
| --- | --- |

—

Pakkett 203 (għall-verżjoni_M 1.1): il-Kapitolu 6, 6.5.1.5.22 tal-SRS,

[C.6]

Numru tal-ID u tat-telefown taċ-Ċentru ta’ Blokk tar-Radju ERTMS/ETCS

Tabella 1,

1.1.1.3.2.17

1.2.1.1.1.17

il-Kapitolu 7, 7.5.1.86, 7.5.1.95 u 7.5.1.96

[C.7]

Verżjoni GSM-R

Tabella 1,

1.1.1.3.3.1

1.2.1.1.2.1

Punt(i) rilevanti

[C.8]

ID tan-Network tar-Radju

Tabella 1,

1.1.1.3.3.13

1.2.1.1.2.13

il-Kapitolu 7, 7.5.1.91.1

[C.9]

Verżjoni tas-Sistema ATO

Tabella 1,

1.1.1.3.13.2

1.2.1.1.10.2

il-Kapitolu 1, 1.0.0

[D]

ERA/ERTMS/033281 - V 5.0

Interfaċċi bejn Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u Subsistemi oħra

TSI CCS, l-Appendiċi A, l-indiċi [77]

[D.1]

Baned ta’ frekwenza għad-detezzjoni

Tabella 1,

1.1.1.3.4.2

1.2.1.1.3.2

Punt(i) rilevanti

[D.2]

Impedenza tal-vettura

Tabella 1,

1.1.1.3.4.2.2

1.2.1.1.3.2.2

3.2.2.1

[D.3]

Tip ta’ ċirkwiti tal-binarji

Tabella 1,

1.1.1.3.7.1.2

1.2.1.1.6.1

Punt(i) rilevanti

[D.4]

Tip ta’ kuntjaturi tal-fusien

Tabella 1,

1.1.1.3.7.1.2

1.2.1.1.6.1

Punt(i) rilevanti

[E]

EIRENE FRS

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti Funzjonali tal-GSM-R

TSI CCS, l-Appendiċi A, l-indiċi [32]

[E.1]

Verżjoni GSM-R

1.1.1.3.3.1

1.2.1.1.2.1

Punt(i) rilevanti

[F]

EIRENE SRS

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema tal-GSM-R

TSI CCS, l-Appendiċi A, l-indiċi [33]

[F.1]

Verżjoni GSM-R

1.1.1.3.3.1

1.2.1.1.2.1

Punt(i) rilevanti

A-2   
  Standards

| Indiċi | Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati | Punt tar-RINF | Punt ta’ dokument tekniku obbligatorju |
| --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN50163:2004


  Vultaġġi tal-provvista tas-sistemi ta’ trazzjoni |
| [1.1] | Umax2 | Tabella 1,
  1.1.1.2.2.1.3 | Tabella 1.” |

Indiċi

Karatteristiċi li għandhom jiġu vvalutati

Punt tar-RINF

Punt ta’ dokument tekniku obbligatorju

[1]

EN50163:2004

Vultaġġi tal-provvista tas-sistemi ta’ trazzjoni

[1.1]

Umax2

Tabella 1,

1.1.1.2.2.1.3

Tabella 1.”

---

| 8.9.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 222/380 |
| --- | --- | --- | --- |

8.9.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 222/380

---

REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2023/1695

tal-10 ta’ Awwissu 2023

dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità relatata mas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni Ewropea u li jħassar ir-Regolament (UE) Nru 2016/919

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (2) jistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistemi tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” (CCS). |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 (2) jistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistemi tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” (CCS).

| (2) | Skont l-Artikolu 3(5), il-punti (b) u (f) tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3), it-TSIs għandhom jiġu riveduti sabiex iqisu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u tal-attivitajiet relatati ta’ riċerka u ta’ innovazzjoni, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards. |
| --- | --- |

(2)

Skont l-Artikolu 3(5), il-punti (b) u (f) tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3), it-TSIs għandhom jiġu riveduti sabiex iqisu l-iżviluppi tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u tal-attivitajiet relatati ta’ riċerka u ta’ innovazzjoni, u jiġu aġġornati r-referenzi għall-istandards.

| (3) | Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ għażla tal-objettivi speċifiċi stipulati fl-Artikoli 3 u 7 tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(3)

Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-“Aġenzija”) biex tħejji rakkomandazzjonijiet għall-implimentazzjoni ta’ għażla tal-objettivi speċifiċi stipulati fl-Artikoli 3 u 7 tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474.

| (4) | Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni relatata mas-subsistemi CCS (ERA-REC-1175-1218-2022/REC). Dan ir-Regolament huwa bbażat fuq dik ir-rakkomandazzjoni. |
| --- | --- |

(4)

Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni relatata mas-subsistemi CCS (ERA-REC-1175-1218-2022/REC). Dan ir-Regolament huwa bbażat fuq dik ir-rakkomandazzjoni.

| (5) | Il-qafas regolatorju eżistenti jenħtieġ li jiġi mmodernizzat sabiex jippermetti funzjonalitajiet ġodda assoċjati mad-diġitalizzazzjoni tan-networks ferrovjarji. L-effiċjenza u s-sostenibbiltà tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija jenħtieġ li jittejbu permezz ta’ aktar armonizzazzjoni tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS) u ta’ użu usa’ u aktar sistematiku tal-ERTMS madwar l-Unjoni, b’mod partikolari fin-network trans-Ewropej tat-trasport. |
| --- | --- |

(5)

Il-qafas regolatorju eżistenti jenħtieġ li jiġi mmodernizzat sabiex jippermetti funzjonalitajiet ġodda assoċjati mad-diġitalizzazzjoni tan-networks ferrovjarji. L-effiċjenza u s-sostenibbiltà tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija jenħtieġ li jittejbu permezz ta’ aktar armonizzazzjoni tas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ERTMS) u ta’ użu usa’ u aktar sistematiku tal-ERTMS madwar l-Unjoni, b’mod partikolari fin-network trans-Ewropej tat-trasport.

| (6) | Il-funzjonalitajiet il-ġodda assoċjati mad-diġitalizzazzjoni tan-networks ferrovjarji u identifikati fir-Rapport dwar il-Perspettiva fit-Tul tal-ERTMS li sar mill-Aġenzija kienu jeħtieġu l-aġġornament tat-TSI dwar is-subsistemi CCS. Dawn it-teknoloġiji ġodda mitluba mis-settur ferrovjarju, ukoll, kienu s-Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura (FRMCS), it-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji, il-pożizzjonament avvanzat tal-ferroviji, u l-akkoppjaturi awtomatiċi diġitali. |
| --- | --- |

(6)

Il-funzjonalitajiet il-ġodda assoċjati mad-diġitalizzazzjoni tan-networks ferrovjarji u identifikati fir-Rapport dwar il-Perspettiva fit-Tul tal-ERTMS li sar mill-Aġenzija kienu jeħtieġu l-aġġornament tat-TSI dwar is-subsistemi CCS. Dawn it-teknoloġiji ġodda mitluba mis-settur ferrovjarju, ukoll, kienu s-Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura (FRMCS), it-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji, il-pożizzjonament avvanzat tal-ferroviji, u l-akkoppjaturi awtomatiċi diġitali.

| (7) | Għalhekk, din ir-reviżjoni tagħti kemm speċifikazzjonijiet sħaħ għat-tħaddim awtomizzat tal-ferroviji (Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2) kif ukoll l-interfaċċa għall-FRMCS, li kienu disponibbli. L-ispeċifikazzjonijiet sħaħ għall-FRMCS, għall-pożizzjonament avvanzat tal-ferroviji u għall-akkoppjaturi awtomatiċi diġitali kienu għadhom mhumiex disponibbli minħabba li kienu jeħtieġu aktar żvilupp. |
| --- | --- |

(7)

Għalhekk, din ir-reviżjoni tagħti kemm speċifikazzjonijiet sħaħ għat-tħaddim awtomizzat tal-ferroviji (Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2) kif ukoll l-interfaċċa għall-FRMCS, li kienu disponibbli. L-ispeċifikazzjonijiet sħaħ għall-FRMCS, għall-pożizzjonament avvanzat tal-ferroviji u għall-akkoppjaturi awtomatiċi diġitali kienu għadhom mhumiex disponibbli minħabba li kienu jeħtieġu aktar żvilupp.

| (8) | Sabiex jinżamm il-pass mal-progress teknoloġiku, jistgħu jkunu meħtieġa soluzzjonijiet innovattivi, li ma jikkonformawx mal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fl-Anness I jew li għalihom ma jistgħux jiġu applikati l-metodi ta’ valutazzjoni stabbiliti fl-Anness I. Tali soluzzjonijiet innovattivi, speċjalment dawk li ġejjin mill-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea (ERJU), jenħtieġ li jiġu promossi u l-implimentazzjoni volontarja tagħhom jenħtieġ li, taħt ċerti kundizzjonijiet, tkun permessa. Għal dan l-iskop huwa xieraq li jiġi pprovdut proċess armonizzat għall-Istati Membri kollha biex jivvalidaw tali soluzzjonijiet innovattivi għall-implimentazzjoni volontarja. |
| --- | --- |

(8)

Sabiex jinżamm il-pass mal-progress teknoloġiku, jistgħu jkunu meħtieġa soluzzjonijiet innovattivi, li ma jikkonformawx mal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fl-Anness I jew li għalihom ma jistgħux jiġu applikati l-metodi ta’ valutazzjoni stabbiliti fl-Anness I. Tali soluzzjonijiet innovattivi, speċjalment dawk li ġejjin mill-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea (ERJU), jenħtieġ li jiġu promossi u l-implimentazzjoni volontarja tagħhom jenħtieġ li, taħt ċerti kundizzjonijiet, tkun permessa. Għal dan l-iskop huwa xieraq li jiġi pprovdut proċess armonizzat għall-Istati Membri kollha biex jivvalidaw tali soluzzjonijiet innovattivi għall-implimentazzjoni volontarja.

| (9) | Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/1730 (5) tistabbilixxi l-kundizzjonijiet armonizzati għad-disponibbiltà u l-użu effiċjenti tal-ispettru tar-radju għar-Radju Mobbli Ferrovjarju (RMR). L-Istati Membri huma meħtieġa jużaw dawn il-frekwenzi sabiex jippjanaw l-użu tal-FRMCS. |
| --- | --- |

(9)

Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/1730 (5) tistabbilixxi l-kundizzjonijiet armonizzati għad-disponibbiltà u l-użu effiċjenti tal-ispettru tar-radju għar-Radju Mobbli Ferrovjarju (RMR). L-Istati Membri huma meħtieġa jużaw dawn il-frekwenzi sabiex jippjanaw l-użu tal-FRMCS.

| (10) | Is-Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji (ETCS) hija s-sistema prinċipali tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni użata bħala parti mill-ERTMS. Biex din tiġi adattata għall-ħtiġijiet aġġornati tas-settur ferrovjarju, qed jiġu introdotti żewġ verżjonijiet ġodda tas-sistema tal-ETCS (il-verżjoni 2.2 u l-verżjoni 3.0 tas-sistema) fl-aħħar aġġornament tal-ETCS, jiġifieri l-Linja Bażi 4 u inkluż f’din ir-reviżjoni. Il-verżjoni 2.2 tas-sistema hija kompletament retrokompatibbli. Il-verżjoni 3.0 tas-sistema mhijiex kompatibbli minħabba li tinkludi funzjonalitajiet li huma meħtieġa abbord meta jiġu implimentati maġenb il-binarji. |
| --- | --- |

(10)

Is-Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji (ETCS) hija s-sistema prinċipali tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni użata bħala parti mill-ERTMS. Biex din tiġi adattata għall-ħtiġijiet aġġornati tas-settur ferrovjarju, qed jiġu introdotti żewġ verżjonijiet ġodda tas-sistema tal-ETCS (il-verżjoni 2.2 u l-verżjoni 3.0 tas-sistema) fl-aħħar aġġornament tal-ETCS, jiġifieri l-Linja Bażi 4 u inkluż f’din ir-reviżjoni. Il-verżjoni 2.2 tas-sistema hija kompletament retrokompatibbli. Il-verżjoni 3.0 tas-sistema mhijiex kompatibbli minħabba li tinkludi funzjonalitajiet li huma meħtieġa abbord meta jiġu implimentati maġenb il-binarji.

| (11) | Sabiex tinkiseb aktar armonizzazzjoni tal-ERTMS, din ir-reviżjoni tipprovdi reġim koerenti ġdid ta’ tranżizzjoni u migrazzjoni, tiżgura proċedura robusta għall-korrezzjoni tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjonijiet, tnaqqas il-possibbiltà ta’ konformità parzjali, u telimina gradwalment il-ħtieġa għall-kontrolli tal-kompatibbiltà. |
| --- | --- |

(11)

Sabiex tinkiseb aktar armonizzazzjoni tal-ERTMS, din ir-reviżjoni tipprovdi reġim koerenti ġdid ta’ tranżizzjoni u migrazzjoni, tiżgura proċedura robusta għall-korrezzjoni tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjonijiet, tnaqqas il-possibbiltà ta’ konformità parzjali, u telimina gradwalment il-ħtieġa għall-kontrolli tal-kompatibbiltà.

| (12) | Ir-reġim il-ġdid ta’ tranżizzjoni u migrazzjoni ġie żviluppat biex jiġi pprovdut qafas konsistenti għall-użu ta’ funzjonalitajiet ġodda fir-rigward tas-CCS TSI fuq in-network ferrovjarju. L-għan ta’ dan ir-reġim huwa li jiżgura bilanċ bejn l-interessi tal-partijiet ikkonċernati ferrovjarji, b’mod partikolari l-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji. |
| --- | --- |

(12)

Ir-reġim il-ġdid ta’ tranżizzjoni u migrazzjoni ġie żviluppat biex jiġi pprovdut qafas konsistenti għall-użu ta’ funzjonalitajiet ġodda fir-rigward tas-CCS TSI fuq in-network ferrovjarju. L-għan ta’ dan ir-reġim huwa li jiżgura bilanċ bejn l-interessi tal-partijiet ikkonċernati ferrovjarji, b’mod partikolari l-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji.

| (13) | Meta jitqies il-fatt li l-ERTMS hija sistema kumplessa bbażata fuq software li teħtieġ manutenzjoni attiva tal-ispeċifikazzjonijiet, jenħtieġ li l-Aġenzija, fil-kapaċità tagħha ta’ awtorità tas-sistema għall-ERTMS, tappoġġa l-korrezzjoni tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjonijiet tal-ERTMS. Sabiex jiġu żgurati s-sikurezza u l-interoperabbiltà, jenħtieġ li tiġi speċifikata l-proċedura għall-implimentazzjoni ta’ dawn il-korrezzjonijiet tal-iżbalji fil-kostitwenti tal-interoperabbiltà u fis-subsistemi CCS. |
| --- | --- |

(13)

Meta jitqies il-fatt li l-ERTMS hija sistema kumplessa bbażata fuq software li teħtieġ manutenzjoni attiva tal-ispeċifikazzjonijiet, jenħtieġ li l-Aġenzija, fil-kapaċità tagħha ta’ awtorità tas-sistema għall-ERTMS, tappoġġa l-korrezzjoni tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjonijiet tal-ERTMS. Sabiex jiġu żgurati s-sikurezza u l-interoperabbiltà, jenħtieġ li tiġi speċifikata l-proċedura għall-implimentazzjoni ta’ dawn il-korrezzjonijiet tal-iżbalji fil-kostitwenti tal-interoperabbiltà u fis-subsistemi CCS.

| (14) | Il-konformità sħiħa mat-TSI tiżgura l-kisba taż-Żona Ferrovjarja Unika Ewropea minn perspettiva teknika. Din tiżgura vetturi interoperabbli u żżid il-valur potenzjali tal-użu mill-ġdid tagħhom. Inizjalment, il-konformità parzjali kienet meqjusa bħala meħtieġa biex jitqiesu xi restrizzjonijiet nazzjonali, iżda jenħtieġ li jitnaqqas b’mod sinifikanti l-kamp ta’ applikazzjoni f’dan ir-regolament biex jintlaħaq l-għan ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(14)

Il-konformità sħiħa mat-TSI tiżgura l-kisba taż-Żona Ferrovjarja Unika Ewropea minn perspettiva teknika. Din tiżgura vetturi interoperabbli u żżid il-valur potenzjali tal-użu mill-ġdid tagħhom. Inizjalment, il-konformità parzjali kienet meqjusa bħala meħtieġa biex jitqiesu xi restrizzjonijiet nazzjonali, iżda jenħtieġ li jitnaqqas b’mod sinifikanti l-kamp ta’ applikazzjoni f’dan ir-regolament biex jintlaħaq l-għan ta’ hawn fuq.

| (15) | Anke proċess ta’ ċertifikazzjoni effikaċi mhux dejjem ikun jista’ jipprevjeni lil xi waħda mis-sottosistemi milli ripetutament tonqos milli tiffunzjona jew milli tagħti l-prestazzjoni mixtieqa taħt ċerti kundizzjonijiet meta subsistema CCS abbord tinteraġixxi ma’ subsistema CCS maġenb il-binarji. Għalhekk, jenħtieġ li jsiru kontrolli biex juru l-kompatibbiltà teknika tas-subsistemi CCS fiż-żona tal-użu għal vettura. |
| --- | --- |

(15)

Anke proċess ta’ ċertifikazzjoni effikaċi mhux dejjem ikun jista’ jipprevjeni lil xi waħda mis-sottosistemi milli ripetutament tonqos milli tiffunzjona jew milli tagħti l-prestazzjoni mixtieqa taħt ċerti kundizzjonijiet meta subsistema CCS abbord tinteraġixxi ma’ subsistema CCS maġenb il-binarji. Għalhekk, jenħtieġ li jsiru kontrolli biex juru l-kompatibbiltà teknika tas-subsistemi CCS fiż-żona tal-użu għal vettura.

| (16) | Dawn il-kontrolli jenħtieġ li jitqiesu bħala miżura temporanja biex tiżdied il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi. Il-prinċipji applikabbli għal dawk il-kontrolli jenħtieġ li jkunu trasparenti u jħejju t-triq għal aktar armonizzazzjoni. Jenħtieġ li tingħata prijorità lill-possibbiltà li dawk il-kontrolli jitwettqu f’laboratorju li jirrappreżenta l-konfigurazzjoni ta’ maġenb il-binarji li għandha ssir disponibbli mill-maniġer tal-infrastruttura. Sabiex il-kontrolli jitnaqqsu kemm jista’ jkun, jenħtieġ li kull Stat Membru jippromwovi l-armonizzazzjoni fi ħdan l-infrastruttura tiegħu. |
| --- | --- |

(16)

Dawn il-kontrolli jenħtieġ li jitqiesu bħala miżura temporanja biex tiżdied il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi. Il-prinċipji applikabbli għal dawk il-kontrolli jenħtieġ li jkunu trasparenti u jħejju t-triq għal aktar armonizzazzjoni. Jenħtieġ li tingħata prijorità lill-possibbiltà li dawk il-kontrolli jitwettqu f’laboratorju li jirrappreżenta l-konfigurazzjoni ta’ maġenb il-binarji li għandha ssir disponibbli mill-maniġer tal-infrastruttura. Sabiex il-kontrolli jitnaqqsu kemm jista’ jkun, jenħtieġ li kull Stat Membru jippromwovi l-armonizzazzjoni fi ħdan l-infrastruttura tiegħu.

| (17) | Jenħtieġ li jiġu kkunsidrati l-passi meħtieġa biex tiżdied, fl-iqsar żmien possibbli, il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma’ implimentazzjonijiet differenti tal-ERTMS maġenb il-binarji, u biex jitnaqqsu u jiġu eliminati t-testijiet jew il-kontrolli meħtieġa biex tintwera bil-provi l-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma’ implimentazzjonijiet differenti tal-ERTMS maġenb il-binarji. Għalhekk, l-Aġenzija jenħtieġ li tivvaluta d-diverġenzi tekniċi sottostanti u tiddeċiedi dwar il-passi meħtieġa biex tiġi eliminata l-ħtieġa ta’ testijiet jew kontrolli biex tintwera bil-provi l-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma’ implimentazzjonijiet differenti maġenb il-binarji. |
| --- | --- |

(17)

Jenħtieġ li jiġu kkunsidrati l-passi meħtieġa biex tiżdied, fl-iqsar żmien possibbli, il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma’ implimentazzjonijiet differenti tal-ERTMS maġenb il-binarji, u biex jitnaqqsu u jiġu eliminati t-testijiet jew il-kontrolli meħtieġa biex tintwera bil-provi l-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma’ implimentazzjonijiet differenti tal-ERTMS maġenb il-binarji. Għalhekk, l-Aġenzija jenħtieġ li tivvaluta d-diverġenzi tekniċi sottostanti u tiddeċiedi dwar il-passi meħtieġa biex tiġi eliminata l-ħtieġa ta’ testijiet jew kontrolli biex tintwera bil-provi l-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord ma’ implimentazzjonijiet differenti maġenb il-binarji.

| (18) | L-analiżi tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji għandha l-għan li ttejjeb l-interoperabbiltà u l-armonizzazzjoni tas-sistema ferrovjarja Ewropea, fejn dan ikun ekonomikament fattibbli. Parti minn din l-analiżi hija l-identifikazzjoni trasparenti ta’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li jkunux konformi mat-TSI. |
| --- | --- |

(18)

L-analiżi tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji għandha l-għan li ttejjeb l-interoperabbiltà u l-armonizzazzjoni tas-sistema ferrovjarja Ewropea, fejn dan ikun ekonomikament fattibbli. Parti minn din l-analiżi hija l-identifikazzjoni trasparenti ta’ sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li jkunux konformi mat-TSI.

| (19) | Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament (UE) 2016/919 jitħassar. |
| --- | --- |

(19)

Għalhekk, jenħtieġ li r-Regolament (UE) 2016/919 jitħassar.

| (20) | Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit f’konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(20)

Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit f’konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Suġġett

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà (TSI) relatata mas-subsistemi tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni (CCS) tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni.

Artikolu 2

Kamp ta’ Applikazzjoni

1.   It-TSI għandha tapplika għas-subsistemi CCS ġodda ta’ maġenb il-binarji u għas-subsistemi CCS ġodda abbord tas-sistema ferrovjarja kif definiti fil-punti 2.3 u 2.4 tal-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797. Il-punt 7.2.2 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament għandu japplika għall-bidliet kollha f’subsistema CCS abbord eżistenti.

2.   It-TSI ma għandhiex tapplika għas-subsistemi CCS ta’ maġenb il-binarji u għas-subsistemi CCS abbord tas-sistema ferrovjarja li diġà tqiegħdu fis-servizz fin-network ferrovjarju kollu jew f’parti minnu ta’ kwalunkwe Stat Membru sat-28 ta’ Settembru 2023.

3.   Madankollu, it-TSI għandha tapplika għas-subsistemi CCS ta’ maġenb il-binarji u għas-subsistemi CCS abbord eżistenti li jkollhom waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:

| (a) | is-subsistema tkun soġġetta għal xi tiġdid jew titjib f’konformità mal-Kapitolu 7 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(a)

is-subsistema tkun soġġetta għal xi tiġdid jew titjib f’konformità mal-Kapitolu 7 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament;

| (b) | iż-żona tal-użu ta’ vettura tiġi estiża f’konformità mal-Artikolu 54(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, f’liema każ għandu japplika l-punt 7.4.2.3 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament, sakemm ma tkun indikata l-ebda installazzjoni tal-ETCS fir-RINF għall-ħames snin sussegwenti fiż-żona tal-użu l-ġdida u ż-żona tal-użu tkun limitata għal żewġ Stati Membri; |
| --- | --- |

(b)

iż-żona tal-użu ta’ vettura tiġi estiża f’konformità mal-Artikolu 54(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, f’liema każ għandu japplika l-punt 7.4.2.3 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament, sakemm ma tkun indikata l-ebda installazzjoni tal-ETCS fir-RINF għall-ħames snin sussegwenti fiż-żona tal-użu l-ġdida u ż-żona tal-użu tkun limitata għal żewġ Stati Membri;

| (c) | is-subsistema tkun soġġetta għar-rekwiżiti tal-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-punt 7.2.10 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(c)

is-subsistema tkun soġġetta għar-rekwiżiti tal-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-punt 7.2.10 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

4.   Il-kamp ta’ applikazzjoni ġeografiku u tekniku tat-TSI huwa stipulat fil-punti 1.1 u 1.2 tal-Anness I.

Artikolu 3

Punti mhux konklużi

1.   Fir-rigward tal-aspetti mniżżla bħala “punti mhux konklużi” fl-Appendiċi F tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 jistgħu jiġu stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru.

2.   Sat-28 ta’ Marzu 2024, kull Stat Membru għandu jibgħat l-informazzjoni li ġejja lill-Aġenzija, f’konformità mal-proċedura skont l-Artikolu 25 tar-Regolament (UE) 2016/796, sakemm din ma tkunx diġà ntbagħtet lill-Aġenzija jew lill-Kummissjoni skont il-verżjoni preċedenti ta’ dan ir-Regolament:

| (a) | ir-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

ir-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | il-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità li għandhom jitwettqu għall-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(b)

il-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità li għandhom jitwettqu għall-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1;

| (c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità fir-rigward tal-punti mhux konklużi. |
| --- | --- |

(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità fir-rigward tal-punti mhux konklużi.

Artikolu 4

Każijiet speċifiċi

1.   Għall-każijiet speċifiċi elenkati fil-punt 7.7.2 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-punt 7.7.2 tal-Anness I jew jekk ikun ġustifikat, jistgħu jiġu stabbiliti mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru.

2.   Sat-28 ta’ Marzu 2024, kull Stat Membru għandu jibgħat l-informazzjoni li ġejja lill-Aġenzija, f’konformità mal-proċedura skont l-Artikolu 25 tar-Regolament (UE) 2016/796, sakemm din ma tkunx diġà ntbagħtet lill-Aġenzija jew lill-Kummissjoni skont il-verżjoni preċedenti ta’ dan ir-Regolament:

| (a) | ir-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(a)

ir-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1;

| (b) | il-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità li għandhom jitwettqu għall-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1; |
| --- | --- |

(b)

il-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità li għandhom jitwettqu għall-applikazzjoni tar-regoli nazzjonali msemmija fil-paragrafu 1;

| (c) | il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità fir-rigward tal-każijiet speċifiċi. |
| --- | --- |

(c)

il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri għall-valutazzjoni u għall-verifika tal-konformità fir-rigward tal-każijiet speċifiċi.

Artikolu 5

Implimentazzjoni

1.   Il-manifatturi u l-applikanti għall-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz ta’ infrastruttura jew għat-tqegħid fis-suq ta’ vetturi għandhom jiżguraw li s-subsistemi msemmija fl-Artikolu 2 ta’ dan ir-Regolament u maħsuba biex jintużaw fin-networks imsemmija fl-Artikolu 2(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797 jikkonformaw mat-TSI stipulata fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

2.   Il-manifatturi u l-maniġers tal-infrastruttura, l-impriżi ferrovjarji, jew kwalunkwe entità oħra responsabbli mill-vettura ferrovjarja jew mill-infrastruttura ferrovjarja, għandhom jiżguraw li s-subsistemi msemmija fl-Artikolu 2 jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet stipulati fil-punt 7.2.10 tal-Anness I.

3.   Il-korpi notifikati għandhom jiżguraw li ċ-ċertifikati bbażati fuq il-Kapitolu 6 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament jinħarġu taħt ir-responsabbiltajiet tagħhom għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà jew għas-subsistemi f’konformità mal-Artikoli 10 jew 15 tad-Direttiva (UE) 2016/797, rispettivament.

4.   L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw il-pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali tagħhom imfassal f’konformità mal-punt 7.4.4 tal-Anness I lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija sal-15 ta’ Ġunju 2024.

Artikolu 6

Disponibbiltà ta’ prodotti abbord tal-ETCS, tal-ATO u tal-FRMCS

1.   Sal-1 ta’ Jannar 2025, l-Aġenzija għandha tipprepara rapport lill-Kummissjoni dwar

| (a) | id-disponibbiltà ta’ prodotti abbord tal-ETCS konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Linja bażi 4 tal-ETCS. |
| --- | --- |

(a)

id-disponibbiltà ta’ prodotti abbord tal-ETCS konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Linja bażi 4 tal-ETCS.

| (b) | id-disponibbiltà ta’ prodotti abbord tal-ATO konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Linja bażi 1 tal-ATO. |
| --- | --- |

(b)

id-disponibbiltà ta’ prodotti abbord tal-ATO konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Linja bażi 1 tal-ATO.

| (c) | id-disponibbiltà ta’ prototipi abbord tal-FRMCS abbażi ta’ abbozz tal-verżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet. |
| --- | --- |

(c)

id-disponibbiltà ta’ prototipi abbord tal-FRMCS abbażi ta’ abbozz tal-verżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet.

2.   Il-Kummissjoni għandha tippreżenta r-rapport tagħha lill-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u tieħu l-miżuri xierqa.

Artikolu 7

Sistemi tal-Klassi B

1.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-funzjonalità, il-prestazzjoni u l-interfaċċi tas-sistemi tal-Klassi B jibqgħu l-istess kif speċifikat fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament, sakemm ma jkunux meħtieġa modifiki biex jittaffew żbalji kritiċi għas-sikurezza ta’ dawk is-sistemi.

2.   L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija dwar il-modifiki msemmija fil-paragrafu 1 u jitolbu opinjoni teknika ta’ konformità mill-Aġenzija abbażi tal-Artikolu 10(1) u (3) tar-Regolament (UE) 2016/796.

Artikolu 8

Proġetti ffinanzjati mill-Unjoni

1.   L-appoġġ finanzjarju mill-fondi tal-Unjoni għan-nefqa relatata mas-CSS huwa limitat għall-kostijiet eliġibbli li jkunu relatati direttament mal-installazzjoni jew mat-titjib ta’ ERTMS ta’ maġenb il-binarji jew abbord, jew relatati mal-preparazzjoni għall-implimentazzjoni futura tal-ERTMS, inkluż is-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi ma’ dan ir-Regolament u l-lokkjaturi.

L-appoġġ finanzjarju mill-fondi tal-Unjoni jista’ jkopri wkoll proġetti attwali u futuri li jimplimentaw il-Pjanijiet għall-Irkupru u r-Reżiljenza u l-Pjanijiet ta’ Implimentazzjoni Nazzjonali tal-ERTMS disponibbli mad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament.

2.   Vetturi soġġetti għall-paragrafu 1 li jeħtieġu sistemi abbord tal-Klassi B biex jiċċirkolaw fuq rotot li huma mgħammra b’sistemi tal-Klassi B biss jistgħu jingħataw fondi tal-Unjoni, jekk jintużaw l-opzjonijiet indikati fl-Anness I, il-punt 4.2.6.1 (1), (2), u (3).

Artikolu 9

Korrezzjonijiet ta’ żbalji

1.   Skont ir-rwol tagħha bħala l-awtorità tas-sistema għall-ERTMS skont l-Artikolu 28 tar-Regolament(UE) 2016/796, l-Aġenzija għandha tanalizza t-talbiet kollha li jsirulha għal tibdil tas-sistema. Hija għandha tipprijoritizza t-talbiet għal tibdil li tikkategorizza bħala żbalji li potenzjalment jipprevjenu s-servizz normali tas-sistema ferrovjarja.

2.   L-Aġenzija għandha tipprovdi regolarment verżjoni ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet fuq talba tal-Kummissjoni skont il-proċedura ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni stabbilita fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 10

Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura

Meta l-Aġenzija tkun ħarġet opinjoni bl-abbozz ta’ verżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet relatati mas-Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura (FRMCS), il-manifatturi u l-implimentaturi bikrija għandhom jużaw dawk l-ispeċifikazzjonijiet fil-proġetti pilota tagħhom u għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni u lill-Aġenzija dwar kull proġett pilota fil-bidu tiegħu, u jżommuhom informati dwar il-progress sussegwenti ta’ dawk il-proġetti pilota.

Artikolu 11

Soluzzjonijiet innovattivi

1.   Fir-rigward ta’ soluzzjonijiet innovattivi meħtieġa mill-progress teknoloġiku u li jkunu ġew approvati mill-Pilastru tas-Sistema tal-Impriża Konġunta Sistema Ferrovjarja Ewropea (ERJU), l-ERJU għandha tissottometti soluzzjonijiet innovattivi lill-Kummissjoni flimkien ma’ informazzjoni dwar kif dawn is-soluzzjonijiet jiddevjaw mid-dispożizzjonijiet rilevanti ta’ din it-TSI jew dwar kif jissupplimentawhom.

2.   Il-Kummissjoni għandha titlob opinjoni tal-Aġenzija dwar is-soluzzjoni innovattiva skont l-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

3.   L-Aġenzija, bħala l-awtorità tas-sistema, għandha tagħti opinjoni dwar is-soluzzjoni innovattiva. Il-Kummissjoni għandha tanalizza l-opinjoni tal-Aġenzija u tista’ titlob lill-ERJU tipprovdi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tal-interfaċċa u l-metodu ta’ valutazzjoni xierqa, li kollha kemm huma jeħtieġ li jiġu inklużi fit-TSI sabiex ikun possibbli l-użu tas-soluzzjoni innovattiva.

4.   Il-Kummissjoni tista’ titlob lill-Aġenzija tintegra l-ispeċifikazzjonijiet u l-metodi ta’ valutazzjoni f’rakkomandazzjoni tal-ERA skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797. Sakemm issir ir-reviżjoni tat-TSI, il-Kummissjoni tista’ titlob lill-Aġenzija toħroġ opinjoni mal-abbozz tal-verżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet u l-metodu ta’ valutazzjoni tas-soluzzjoni innovattiva.

Artikolu 12

Kompatibbiltà tal-ERTMS u reviżjoni futura

Sat-28 ta’ Marzu 2024, il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jissottomettu lill-Aġenzija d-definizzjoni tal-kontrolli tal-kompatibbiltà tal-vetturi mal-infrastruttura fir-rigward tas-sistema ETCS u tas-sistema tar-radju għal-linji eżistenti li fuqhom ikunu qed jitħaddmu l-ERTMS jew il-GSM-R. Sal-istess data, l-Istati Membri għandhom iħassru r-regoli nazzjonali relatati. Sal-1 ta’ Ġunju 2024, l-Aġenzija għandha tipprovdi lill-Kummissjoni bl-analiżi tagħha dwar kif għandhom jiġu eliminati gradwalment il-kontrolli biex tintwera bil-provi l-kompatibbiltà teknika tal-unitajiet abbord mad-diversi implimentazzjonijiet maġenb il-binarji tal-ERTMS u biex tinkiseb l-armonizzazzjoni tar-regoli tal-inġinerija u operazzjonali għaż-Żona Ferrovjarja Unika Ewropea.

Artikolu 13

Kompatibbiltà tad-detezzjoni tal-ferroviji

1.   Sal-31 ta’ Diċembru 2024, l-Istati Membri li l-maniġers tal-infrastruttura tagħhom joperaw sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ma jkunux konformi ma’ dan ir-Regolament iridu jitolbu għal każ speċifiku u għandhom jinnotifikaw lill-Aġenzija b’dawn is-sistemi billi jinformawha dwar:

| (a) | il-limiti tal-kurrenti ta’ interferenza għaċ-ċirkwiti tal-binarji inklużi l-metodi tal-evalwazzjoni u l-impedenza tal-vettura f’konformità mal-klawżola 3.2.2 tal-ERA/ERTMS/033281 rev 5.0; |
| --- | --- |

(a)

il-limiti tal-kurrenti ta’ interferenza għaċ-ċirkwiti tal-binarji inklużi l-metodi tal-evalwazzjoni u l-impedenza tal-vettura f’konformità mal-klawżola 3.2.2 tal-ERA/ERTMS/033281 rev 5.0;

| (b) | il-limiti tal-kamp għall-kuntjaturi tal-fusien fl-assi X, Y, Z inklużi l-metodi ta’ evalwazzjoni f’konformità mal-klawżola 3.2.1 tal-ERA/ERTMS/033281 rev 5.0. |
| --- | --- |

(b)

il-limiti tal-kamp għall-kuntjaturi tal-fusien fl-assi X, Y, Z inklużi l-metodi ta’ evalwazzjoni f’konformità mal-klawżola 3.2.1 tal-ERA/ERTMS/033281 rev 5.0.

| (c) | il-każijiet speċifiċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ma jkunux konformi ma’ dan ir-Regolament u li jużaw il-mudell imsemmi fl-Anness B.1 tal-ERA/ERTMS 033281 rev 5.0 |
| --- | --- |

(c)

il-każijiet speċifiċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li ma jkunux konformi ma’ dan ir-Regolament u li jużaw il-mudell imsemmi fl-Anness B.1 tal-ERA/ERTMS 033281 rev 5.0

2.   Sal-31 ta’ Diċembru 2024, il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jinfurmaw lill-Aġenzija dwar il-limiti/frekwenzi tal-kurrenti ta’ interferenza meħtieġa mill-ġestjoni tal-frekwenzi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI kif speċifikat fit-taqsimiet 3.2.2.1 sa 3.2.2.6 tal-ERA/ERTMS/033281 rev 5.0 għan-networks rilevanti tagħhom. Dawn il-limiti/frekwenzi għandhom jiġu ppubblikati fuq is-sit web tal-Aġenzija.

3.   Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jaġġornaw kif xieraq il-valuri tal-parametri rilevanti tar-Reġistru tal-Infrastruttura.

4.   Mal-pubblikazzjoni tal-Każijiet Speċifiċi skont l-Artikolu 13(1), sa mhux aktar mill-31 ta’ Diċembru 2025, l-Istati Membri għandhom iħassru r-regoli nazzjonali kollha dwar il-kompatibbiltà mas-sistemi tad-detezzjoni tal-ferroviji, għajr għall-każijiet koperti mill-Artikolu 13(2)(f) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

5.   Sal-31 ta’ Diċembru 2027, il-każijiet speċifiċi tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji u d-dati tat-tmiem korrispondenti għandhom jiġu rieżaminati, bl-għan li jittejbu l-interoperabbiltà u l-armonizzazzjoni tas-sistema ferrovjarja Ewropea, fir-rigward tal-fattibbiltà ekonomika.

Artikolu 14

Tħassir u dispożizzjonijiet tranżizzjonali

Ir-Regolament (UE) 2016/919 huwa mħassar.

Madankollu għandu jkompli japplika għal subsistemi awtorizzati f’konformità ma’ dak ir-Regolament li ma jaqgħux fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament skont l-Artikolu 2.

Il-kapitoli/it-tabelli/id-dokumenti rispettivi tar-Regolament imħassar għandhom jibqgħu japplikaw għas-subsistemi u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà sakemm u għal kemm idum previst reġim ta’ tranżizzjoni għal dawn il-kapitoli/it-tabelli/id-dokumenti f’konformità mal-Appendiċi B tal-Anness I.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura jibqgħu marbuta bl-obbligu li jinnotifikaw id-definizzjoni għall-kontrolli tal-kompatibbiltà tal-vetturi mal-infrastuttura fir-rigward tas-sistema ETCS u tas-sistema tar-radju għal-linji eżistenti li fuqhom ikunu qed jitħaddmu l-ERTMS jew il-GSM-R skont il-punt 6.1.2.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) 2016/919 sas-16 ta’ Jannar 2020. Fir-rigward tal-proġetti mibdija wara s-16 ta’ Jannar 2020 u qabel id-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament, il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jinnotifikaw din l-informazzjoni fi żmien 6 xhur wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 15

Dħul fis-seħħ

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-10 ta’ Awwissu 2023.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta’ Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-kontroll-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1).

2

(3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta’ Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b’rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

3

(4)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

4

(5)  Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/1730 tat-28 ta’ Settembru 2021 dwar l-użu armonizzat tal-baned ta’ frekwenzi akkoppjati 874,4-880,0 MHz u 919,4-925,0 MHz u l-banda ta’ frekwenzi mhux akkoppjata 1 900-1 910 MHz għar-Radju Mobbli Ferrovjarju (ĠU L 346, 30.9.2021, p. 1).

5

---

ANNESS I

Werrej

| 1. | INTRODUZZJONI | 391 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | L-ambitu tekniku | 391 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | L-ambitu Ġeografiku | 391 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Il-kontenut ta’ din it-TSI | 391 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 2. | ID-DEFINIZZJONI U L-AMBITU TAS-SUBSISTEMA | 392 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Introduzzjoni | 392 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | L-ambitu | 392 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Livelli ta’ Applikazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji (ETCS) | 393 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 3. | IR-REKWIŻITI ESSENZJALI GĦAS-SUBSISTEMI TA’ KONTROLL-KMAND U SINJALAZZJONI | 393 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Ġenerali | 393 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Aspetti Speċifiċi tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Sikurezza | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Affidabbiltà u Disponibbiltà | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Kompatibbiltà Teknika | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.3.

| 3.3. | Rekwiżiti essenzjali mhux koperti direttament minn din it-TSI | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Sikurezza | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Saħħa | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Protezzjoni Ambjentali | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.4. | Kompatibbiltà Teknika | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.4.

| 3.3.5. | Aċċessibbiltà | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.5.

| 4. | KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMI | 397 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Introduzzjoni | 397 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Parametri bażiċi | 397 |
| --- | --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Ħarsa ġenerali lejn ir-rekwiżiti | 397 |
| --- | --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.3. | Partijiet tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 398 |
| --- | --- | --- |

4.1.3.

| 4.2. | Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-Subsistemi | 398 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà | 398 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Funzjonalità tal-ETCS abbord | 400 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji | 401 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji | 402 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO | 403 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.6. | Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 404 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.

| 4.2.7. | Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 406 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.

| 4.2.8. | Ġestjoni tal-kjavi | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.

| 4.2.9. | Ġestjoni tal-ETCS-IDs | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

| 4.2.12. | ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.12.

| 4.2.13. | RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.

| 4.2.14. | Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.14.

| 4.2.15. | Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.15.

| 4.2.16. | Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.16.

| 4.2.17. | Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.17.

| 4.2.18. | Funzjonalità tal-ATO abbord | 412 |
| --- | --- | --- |

4.2.18.

| 4.2.19. | Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji | 413 |
| --- | --- | --- |

4.2.19.

| 4.2.20. | Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni | 413 |
| --- | --- | --- |

4.2.20.

| 4.3. | Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi għal Subsistemi oħrajn | 414 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Interfaċċa għas-Subsistema tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku | 414 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Interfaċċa għas-Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji | 415 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | Interfaċċi għas-Subsistema tal-Infrastruttura | 418 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.4. | Interfaċċi għas-Subsistema tal-Enerġija | 418 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.4. | Regoli ta’ tħaddim | 418 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Regoli ta’ manutenzjoni | 418 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Kompetenzi professjonali | 418 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza | 419 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Reġistri | 419 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 4.9. | Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati | 419 |
| --- | --- | --- |

4.9.

| 5. | KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ | 419 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Definizzjoni | 419 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Lista ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà | 419 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà | 419 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | Raggruppar ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà | 419 |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

| 5.3. | Il-prestazzjonijiet u l-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwenti | 420 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 6. | IL-VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW L-IDONEITÀ GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U L-VERIFIKA TAS-SUBSISTEMI | 426 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Introduzzjoni | 426 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Prinċipji ġenerali | 426 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Prinċipji għall-ittestjar tal-ETCS, tal-ATO u tal-RMR | 427 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.2. | Kostitwenti tal-interoperabbiltà | 427 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Proċeduri ta’ valutazzjoni għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 427 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Moduli għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 428 |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Rekwiżiti għall-valutazzjoni | 428 |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

| 6.2.4. | Kwistjonijiet speċjali | 431 |
| --- | --- | --- |

6.2.4.

| 6.3. | Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 432 |
| --- | --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Proċeduri ta’ valutazzjoni għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 432 |
| --- | --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Moduli għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 433 |
| --- | --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Rekwiżiti ta’ valutazzjoni għal Subsistema Abbord | 433 |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

| 6.3.4. | Rekwiżiti ta’ valutazzjoni għal Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji | 438 |
| --- | --- | --- |

6.3.4.

| 6.4. | Dispożizzjonijiet fil-każ tal-valutazzjoni parzjali tar-rekwiżiti tat-TSI | 443 |
| --- | --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Valutazzjoni ta’ partijiet ta’ subsistemi ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni | 443 |
| --- | --- | --- |

6.4.1.

| 6.4.2. | Dikjarazzjoni Intermedja ta’ Verifika | 444 |
| --- | --- | --- |

6.4.2.

| 6.5. | Immaniġġjar tal-iżbalji | 444 |
| --- | --- | --- |

6.5.

| 6.5.1. | Kontenut taċ-ċertifikati tal-KE | 444 |
| --- | --- | --- |

6.5.1.

| 6.5.2. | Kontenut tad-dikjarazzjonijiet tal-KE | 445 |
| --- | --- | --- |

6.5.2.

| 7. | L-IMPLIMENTAZZJONI TAT-TSI TA’ KONTROLL-KMAND U SINJALAZZJONI | 445 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Introduzzjoni | 445 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Regoli applikabbli b’mod ġenerali | 445 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | It-titjib jew it-tiġdid tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand jew ta’ partijiet minnhom | 445 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Bidliet f’Subsistema abbord eżistenti | 445 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.3. | Titjib jew tiġdid ta’ subsistema eżistenti ta’ maġenb il-binarji | 451 |
| --- | --- | --- |

7.2.3.

| 7.2.4. | Ċertifikati tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn | 454 |
| --- | --- | --- |

7.2.4.

| 7.2.5. | Sistemi diġà eżistenti | 455 |
| --- | --- | --- |

7.2.5.

| 7.2.6. | Id-disponibbiltà ta’ Moduli Speċifiċi ta’ Trażmissjoni u interfaċċi għall-Klassi B abbord | 455 |
| --- | --- | --- |

7.2.6.

| 7.2.7. | Tagħmir addizzjonali tal-Klassi B fuq linja mgħammra bil-Klassi A | 456 |
| --- | --- | --- |

7.2.7.

| 7.2.8. | Vettura b’tagħmir tal-Klassi A u tal-Klassi B | 456 |
| --- | --- | --- |

7.2.8.

| 7.2.9. | Kundizzjonijiet għal funzjonijiet obbligatorji u fakultattivi | 456 |
| --- | --- | --- |

7.2.9.

| 7.2.10. | Manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet (korrezzjonijiet tal-iżbalji) | 458 |
| --- | --- | --- |

7.2.10.

| 7.3. | Regoli ta’ implimentazzjoni speċifiċi għall-RMR | 459 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.3.1. | Installazzjonijiet maġenb il-binarji | 459 |
| --- | --- | --- |

7.3.1.

| 7.3.2. | Installazzjonijiet abbord | 460 |
| --- | --- | --- |

7.3.2.

| 7.4. | Regoli ta’ implimentazzjoni speċifiċi għall-ETCS | 461 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Installazzjonijiet maġenb il-binarji | 461 |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.2. | Installazzjonijiet abbord | 462 |
| --- | --- | --- |

7.4.2.

| 7.4.3. | Rekwiżiti nazzjonali | 464 |
| --- | --- | --- |

7.4.3.

| 7.4.4. | Pjanijiet ta’ Implimentazzjoni Nazzjonali | 464 |
| --- | --- | --- |

7.4.4.

| 7.5. | Regoli ta’ implimentazzjoni tal-kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju | 466 |
| --- | --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Regoli ta’ implimentazzjoni speċifiċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji | 466 |
| --- | --- | --- |

7.6.

| 7.7. | Każijiet speċifiċi | 466 |
| --- | --- | --- |

7.7.

| 7.7.1. | Introduzzjoni | 466 |
| --- | --- | --- |

7.7.1.

| 7.7.2. | Lista ta’ każijiet speċifiċi | 467 |
| --- | --- | --- |

7.7.2.

| Appendiċi A | 478 |
| --- | --- |

| Tabella A 1 – | Referenzi bejn il-parametri bażiċi u l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji | 478 |
| --- | --- | --- |

Tabella A 1 –

| Tabella A 2 – | Lista ta’ speċifikazzjonijiet obbligatorji | 481 |
| --- | --- | --- |

Tabella A 2 –

| Tabella A 3 – | Lista ta’ standards | 486 |
| --- | --- | --- |

Tabella A 3 –

| Tabella A 4 – | Lista ta’ standards obbligatorji għal laboratorji akkreditati | 486 |
| --- | --- | --- |

Tabella A 4 –

| Appendiċi B | 487 |
| --- | --- |

| B1. | Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni għas-Subsistemi Abbord | 487 |
| --- | --- | --- |

B1.

| B2. | Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni għas-Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji | 499 |
| --- | --- | --- |

B2.

| B3. | Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà għas-Subsistema ta’ CCS | 501 |
| --- | --- | --- |

B3.

| Appendiċi C | 503 |
| --- | --- |

| Appendiċi C.1: | Mudell tad-Dikjarazzjoni tal-ESC | 504 |
| --- | --- | --- |

Appendiċi C.1:

| Appendiċi C.2: | Mudell tad-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC | 505 |
| --- | --- | --- |

Appendiċi C.2:

| Appendiċi C.3: | Mudell tad-Dikjarazzjoni tal-RSC | 506 |
| --- | --- | --- |

Appendiċi C.3:

| Appendiċi C.4: | Dikjarazzjoni tal-RSC għall-mudell għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà | 507 |
| --- | --- | --- |

Appendiċi C.4:

| Appendiċi C.5: | Mudell tad-Dikjarazzjoni kkombinata tal-ESC/RSC | 508 |
| --- | --- | --- |

Appendiċi C.5:

| Appendiċi C.6: | Mudell tad-Dikjarazzjoni kkombinata tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC | 509 |
| --- | --- | --- |

Appendiċi C.6:

| Appendiċi D | 510 |
| --- | --- |

| Appendiċi E | 511 |
| --- | --- |

| Appendiċi F | 515 |
| --- | --- |

| Appendiċi G | 516 |
| --- | --- |

| Appendiċi H | 518 |
| --- | --- |

1.   INTRODUZZJONI

1.1.   L-ambitu tekniku

Din it-TSI tikkonċerna s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.

Din it-TSI hija applikabbli għal Subsistemi ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji tan-network ferrovjarju definit fil-punt 1.2 (L-ambitu Ġeografiku) ta’ din it-TSI u għas-subsistemi ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord il-vetturi li huma mħaddma fuqu (jew huma maħsuba li jiġu mħaddma fuqu). Dawn il-vetturi huma wieħed minn dawn it-tipi li ġejjin (kif definit fil-punt 2 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797):

| (1) | lokomotivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inkluż magni tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri bi propulsjoni proprja termali jew elettrika, u coaches tal-passiġġieri, jekk ikunu mgħammra b’kabina tas-sewqan. |
| --- | --- |

(1)

lokomotivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inkluż magni tat-trazzjoni termali jew elettriċi, ferroviji tal-passiġġieri bi propulsjoni proprja termali jew elettrika, u coaches tal-passiġġieri, jekk ikunu mgħammra b’kabina tas-sewqan.

| (2) | vetturi speċjali, bħal magni ta’ fuq il-binarji, jekk ikunu mgħammra b’kabina tas-sewqan u jkunu intenzjonati sabiex jintużaw f’modalità ta’ tħaddim fuq ir-roti tagħhom stess. |
| --- | --- |

(2)

vetturi speċjali, bħal magni ta’ fuq il-binarji, jekk ikunu mgħammra b’kabina tas-sewqan u jkunu intenzjonati sabiex jintużaw f’modalità ta’ tħaddim fuq ir-roti tagħhom stess.

Din il-lista ta’ vetturi għandha tinkludi dawk li huma ddisinjati apposta sabiex jaħdmu fuq it-tipi differenti ta’ linji ta’ veloċità għolja deskritti fil-punt 1.2(L-ambitu Ġeografiku).

1.2.   L-ambitu Ġeografiku

L-ambitu ġeografiku ta’ din it-TSI huwa n-network tas-sistema ferrovjarja kollha, kif deskritt fil-punt 1 tal-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797, u jeskludi l-każijiet ta’ infrastruttura msemmija fl-Artikolu 1(3) u (4) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

It-TSI għandha tapplika għal networks b’gauges tal-binarji ta’ 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm u 1 668 mm. Madankollu, din ma għandhiex tapplika għal linji qosra ta’ qsim tal-fruntiera b’gauges tal-binarji ta’ 1 520 mm li jkunu konnessi man-network ta’ pajjiżi terzi.

1.3.   Il-kontenut ta’ din it-TSI

F’konformità mal-Artikolu 4(3) tad-Direttiva (UE) 2016/797, din it-TSI:

| (1) | tindika l-ambitu maħsub tagħha – il-Kapitolu 2 (Id-definizzjoni u l-ambitu tas-subsistema); |
| --- | --- |

(1)

tindika l-ambitu maħsub tagħha – il-Kapitolu 2 (Id-definizzjoni u l-ambitu tas-subsistema);

| (2) | tistabbilixxi rekwiżiti essenzjali għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni u l-interfaċċi tagħhom fir-rigward ta’ subsistemi oħrajn – il-Kapitolu 3 (Ir-Rekwiżiti Essenzjali għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni); |
| --- | --- |

(2)

tistabbilixxi rekwiżiti essenzjali għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni u l-interfaċċi tagħhom fir-rigward ta’ subsistemi oħrajn – il-Kapitolu 3 (Ir-Rekwiżiti Essenzjali għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni);

| (3) | tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li jrid ikollhom is-Subsistemi u l-interfaċċi tagħhom fir-rigward ta’ subsistemi oħrajn – il-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi); |
| --- | --- |

(3)

tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi li jrid ikollhom is-Subsistemi u l-interfaċċi tagħhom fir-rigward ta’ subsistemi oħrajn – il-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi);

| (4) | tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li jridu jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, u li huma meħtieġa sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni – il-Kapitolu 5 (Kostitwenti tal-Interoperabbiltà); |
| --- | --- |

(4)

tiddetermina l-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-interfaċċi li jridu jiġu koperti mill-ispeċifikazzjonijiet Ewropej, inklużi l-istandards Ewropej, u li huma meħtieġa sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà fis-sistema ferrovjarja tal-Unjoni – il-Kapitolu 5 (Kostitwenti tal-Interoperabbiltà);

| (5) | tgħid, f’kull każ li jkun qiegħed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw sabiex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u għall-verifika tal-“KE” tas-subsistemi – il-Kapitolu 6 (Il-valutazzjoni tal-konformità u/jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti u l-verifika tas-subsistemi); |
| --- | --- |

(5)

tgħid, f’kull każ li jkun qiegħed jiġi kkunsidrat, liema proċeduri għandhom jintużaw sabiex tiġi vvalutata l-konformità jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u għall-verifika tal-“KE” tas-subsistemi – il-Kapitolu 6 (Il-valutazzjoni tal-konformità u/jew l-idoneità għall-użu tal-kostitwenti u l-verifika tas-subsistemi);

| (6) | tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI. – il-Kapitolu 7 (L-implimentazzjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni); |
| --- | --- |

(6)

tindika l-istrateġija għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI. – il-Kapitolu 7 (L-implimentazzjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni);

| (7) | tindika l-kompetenzi professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol meħtieġa għall-persunal li jħaddem u jżomm dawn is-subsistemi u li jimplimenta t-TSI — il-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi); |
| --- | --- |

(7)

tindika l-kompetenzi professjonali u l-kundizzjonijiet tas-saħħa u s-sikurezza fuq il-post tax-xogħol meħtieġa għall-persunal li jħaddem u jżomm dawn is-subsistemi u li jimplimenta t-TSI — il-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi);

| (8) | tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi eżistenti, b’mod partikolari f’każ li jiġu mtejba u mġedda u, f’każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta’ modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida għall-vettura jew għas-subsistema ta’ maġenb il-binarji — il-Kapitolu 7 (L-implimentazzjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni); |
| --- | --- |

(8)

tindika d-dispożizzjonijiet applikabbli għas-subsistemi eżistenti, b’mod partikolari f’każ li jiġu mtejba u mġedda u, f’każijiet bħal dawn, ix-xogħol ta’ modifika li jeħtieġ applikazzjoni għal awtorizzazzjoni ġdida għall-vettura jew għas-subsistema ta’ maġenb il-binarji — il-Kapitolu 7 (L-implimentazzjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni);

| (9) | tindika l-parametri tas-subsistema li għandhom jiġu kkontrollati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu kkontrollati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li jkunu se jitħaddmu fuqhom — il-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi) |
| --- | --- |

(9)

tindika l-parametri tas-subsistema li għandhom jiġu kkontrollati mill-impriża ferrovjarja u l-proċeduri li għandhom jiġu applikati sabiex jiġu kkontrollati dawk il-parametri wara l-għoti tal-awtorizzazzjoni tal-vettura għat-tqegħid fis-suq u qabel l-ewwel użu tal-vettura sabiex tkun żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi u r-rotot li jkunu se jitħaddmu fuqhom — il-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi)

F’konformità mal-Artikolu 4(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797, id-dispożizzjonijiet għal każijiet speċifiċi huma indikati fil-Kapitolu 7 (L-implimentazzjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni).

Din it-TSI tistabbilixxi wkoll, fil-Kapitolu 4 (Karatterizzazzjoni tas-Subsistemi), ir-regoli ta’ tħaddim u ta’ manutenzjoni li japplikaw speċifikament għall-ambitu indikat fil-paragrafi 1.1 u 1.2 hawn fuq.

2.   ID-DEFINIZZJONI U L-AMBITU TAS-SUBSISTEMA

2.1.   Introduzzjoni

Is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma ddefiniti fl-Anness II tad-Direttiva (UE) 2016/797 bħala:

| (1) | Il-kmand-kontroll u s-sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji bħala: “it-tagħmir kollu maġenb il-binarji meħtieġ biex jiżgura s-sikurezza u biex jikkmanda u jikkontrolla l-movimenti ta’ ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-network.”; |
| --- | --- |

(1)

Il-kmand-kontroll u s-sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji bħala: “it-tagħmir kollu maġenb il-binarji meħtieġ biex jiżgura s-sikurezza u biex jikkmanda u jikkontrolla l-movimenti ta’ ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-network.”;

| (2) | Il-kmand-kontroll u s-sinjalazzjoni abbord bħala “it-tagħmir kollu abbord meħtieġ biex jiżgura s-sikurezza u biex jikkmanda u jikkontrolla l-movimenti tal-ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-network”. |
| --- | --- |

(2)

Il-kmand-kontroll u s-sinjalazzjoni abbord bħala “it-tagħmir kollu abbord meħtieġ biex jiżgura s-sikurezza u biex jikkmanda u jikkontrolla l-movimenti tal-ferroviji awtorizzati biex jivvjaġġaw fuq in-network”.

Il-karatteristiċi tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma:

| (1) | il-funzjonijiet li huma essenzjali għall-kontroll sikur tat-traffiku ferrovjarju, u li huma essenzjali għat-tħaddim tiegħu, inklużi dawk meħtieġa għal modalitajiet degradati (1); |
| --- | --- |

(1)

il-funzjonijiet li huma essenzjali għall-kontroll sikur tat-traffiku ferrovjarju, u li huma essenzjali għat-tħaddim tiegħu, inklużi dawk meħtieġa għal modalitajiet degradati (1);

| (2) | l-interfaċċi; |
| --- | --- |

(2)

l-interfaċċi;

| (3) | il-livell ta’ prestazzjoni meħtieġ sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali. |
| --- | --- |

(3)

il-livell ta’ prestazzjoni meħtieġ sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali.

2.2.   L-ambitu

It-TSI tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni tispeċifika biss dawk ir-rekwiżiti li huma meħtieġa sabiex jiġu żgurati l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni u l-konformità mar-rekwiżiti essenzjali (2).

Is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni jinkludu l-partijiet li ġejjin:

| (1) | protezzjoni tal-ferroviji; |
| --- | --- |

(1)

protezzjoni tal-ferroviji;

| (2) | komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi; |
| --- | --- |

(2)

komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi;

| (3) | komunikazzjoni tad-data bir-radju; |
| --- | --- |

(3)

komunikazzjoni tad-data bir-radju;

| (4) | detezzjoni tal-ferroviji; |
| --- | --- |

(4)

detezzjoni tal-ferroviji;

| (5) | tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji (3). |
| --- | --- |

(5)

tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji (3).

L-ERTMS (is-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju) hija magħmula mill-protezzjoni tal-ferrovija (ETCS), mill-komunikazzjoni bir-radju (RMR) u mit-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji (ATO).

Is-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi A hija l-ETCS (is-Sistema Ewropea ta’ Kontroll tal-Ferroviji) (4) filwaqt li s-sistema tar-radju tal-Klassi A hija l-RMR (is-Sistema tar-Radju Mobbli Ferrovjarju). F’din it-TSI, l-RMR tinkludi żewġ sistemi tar-radju tal-klassi A: il-GSM-R u l-FRMCS (is-Sistema ta’ Komunikazzjoni Mobbli Ferrovjarja Futura) li jistgħu jiġu implimentati t-tnejn fl-istess ħin kif ukoll kull waħda minnhom separatament (5).

Għad-detezzjoni tal-ferroviji, din it-TSI tispeċifika biss ir-rekwiżiti għall-interfaċċa ma’ subsistemi oħrajn.

Il-lista tas-sistemi tal-Klassi B hija stabbilita fl-Anness II ta’ dan ir-regolament.

Ir-rekwiżiti għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord huma speċifikati fir-rigward tar-radjijiet mobbli, tal-protezzjoni tal-ferrovija u tat-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji tal-Klassi A.

Ir-rekwiżiti għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji huma speċifikati fir-rigward ta’:

| (1) | in-network tar-radju tal-Klassi A; |
| --- | --- |

(1)

in-network tar-radju tal-Klassi A;

| (2) | il-protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi A; |
| --- | --- |

(2)

il-protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi A;

| (3) | it-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji tal-Klassi A; |
| --- | --- |

(3)

it-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji tal-Klassi A;

| (4) | ir-rekwiżiti tal-interfaċċa għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji, sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà tagħhom mal-vetturi ferrovjarji. |
| --- | --- |

(4)

ir-rekwiżiti tal-interfaċċa għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji, sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà tagħhom mal-vetturi ferrovjarji.

Is-Subsistemi kollha ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, anke fejn ma jkunx speċifikat f’din it-TSI, għandhom jiġu vvalutati skont ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 (6).

2.3.   Livelli ta’ Applikazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji (ETCS)

L-interfaċċi speċifikati minn din it-TSI jiddefinixxu l-mezzi ta’ trażmissjoni tad-data lill-ferroviji u (fejn xieraq) minnhom. L-ispeċifikazzjonijiet tal-ETCS imsemmija minn din it-TSI jipprovdu livelli ta’ applikazzjoni li minnhom l-implimentazzjoni ta’ maġenb il-binarji tista’ tagħżel il-mezzi ta’ trażmissjoni li jissodisfaw ir-rekwiżiti tagħha.

Din it-TSI tiddefinixxi r-rekwiżiti għal kull livell ta’ applikazzjoni. Għad-definizzjoni teknika tal-livelli ta’ applikazzjoni tal-ETCS, ara l-Appendiċi A, it-Tabella A.1, 4.1 c.

3.   IR-REKWIŻITI ESSENZJALI GĦAS-SUBSISTEMI TA’ KONTROLL-KMAND U SINJALAZZJONI

3.1.   Ġenerali

Id-Direttiva (UE) 2016/797 tirrikjedi li s-subsistemi u l-kostitwenti tal-interoperabbiltà inklużi l-interfaċċi jissodisfaw ir-rekwiżiti essenzjali stabbiliti f’termini ġenerali fl-Anness III ta’ dik id-Direttiva.

Ir-rekwiżiti essenzjali huma:

| (1) | is-Sikurezza; |
| --- | --- |

(1)

is-Sikurezza;

| (2) | l-Affidabbiltà u d-Disponibbiltà; |
| --- | --- |

(2)

l-Affidabbiltà u d-Disponibbiltà;

| (3) | is-Saħħa; |
| --- | --- |

(3)

is-Saħħa;

| (4) | il-Protezzjoni Ambjentali; |
| --- | --- |

(4)

il-Protezzjoni Ambjentali;

| (5) | il-Kompatibbiltà teknika; |
| --- | --- |

(5)

il-Kompatibbiltà teknika;

| (6) | l-Aċċessibbiltà. |
| --- | --- |

(6)

l-Aċċessibbiltà.

Ir-rekwiżiti essenzjali għas-sistemi tal-Klassi A huma deskritti fit-Tabella 3.1.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

It-tabella li ġejja tindika r-rekwiżiti essenzjali, kif stabbiliti u nnumerati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797, meqjusa mill-parametri bażiċi definiti fil-Kapitolu 4 ta’ din it-TSI.

Tabella 3.1.

Ir-Relazzjoni bejn ir-Rekwiżiti Essenzjali u l-Parametri Bażiċi

| Punt tal-Parametru Bażiku | Titolu tal-Parametru Bażiku | Sikurezza | Affidabbiltà–Disponibbiltà | Saħħa | Protezzjoni ambjentali | Kompatibbiltà teknika |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.1 | Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà | 1.1.1
  1.1.3
  2.3.1 | 1.2 | | | |
| 4.2.2 | Funzjonalità tal-ETCS abbord | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.3 | Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.4 | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji | | | | 1.4.3 | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.5 | Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.6 | Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.7 | Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.8 | Ġestjoni tal-kjavi | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.9 | Ġestjoni tal-ETCS-IDs | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.10 | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.11 | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji | | | | 1.4.3 | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.12 | ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.13 | RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.14 | Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.15 | Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.16 | Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS | 1.1.3
  1.1.4 | | 1.3.2 | 1.4.2 | |
| 4.2.17 | Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.18 | Funzjonalità tal-ATO abbord | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.19 | Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.20 | Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni | 1.1.5
  1.1.1 | | | | |

Punt tal-Parametru Bażiku

Titolu tal-Parametru Bażiku

Sikurezza

Affidabbiltà–Disponibbiltà

Saħħa

Protezzjoni ambjentali

Kompatibbiltà teknika

4.2.1

Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà

1.1.1

1.1.3

2.3.1

1.2

4.2.2

Funzjonalità tal-ETCS abbord

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.3

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.4

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

1.4.3

1.5

2.3.2

4.2.5

Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO

1.5

2.3.2

4.2.6

Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

1.5

2.3.2

4.2.7

Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

1.5

2.3.2

4.2.8

Ġestjoni tal-kjavi

1.5

2.3.2

4.2.9

Ġestjoni tal-ETCS-IDs

1.5

2.3.2

4.2.10

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

1.5

2.3.2

4.2.11

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

1.4.3

1.5

2.3.2

4.2.12

ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

1.5

2.3.2

4.2.13

RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

1.5

2.3.2

4.2.14

Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.15

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

1.5

2.3.2

4.2.16

Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS

1.1.3

1.1.4

1.3.2

1.4.2

4.2.17

Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

1.5

2.3.2

4.2.18

Funzjonalità tal-ATO abbord

1.5

2.3.2

4.2.19

Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji

1.5

2.3.2

4.2.20

Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni

1.1.5

1.1.1

3.2.   Aspetti Speċifiċi tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

3.2.1.   Sikurezza

Kull proġett ta’ Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jiżgura li r-riskju li jseħħ żball fl-ambitu tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma jkunx ta’ livell ogħla mill-objettiv għas-servizz.

Sabiex jiġi żgurat li l-miżuri meħuda sabiex tinkiseb is-sikurezza ma jipperikolawx l-interoperabbiltà, għandhom jiġu rrispettati r-rekwiżiti tal-parametru bażiku definit fil-punt 4.2.1 (Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà).

Għas-sistema ETCS tal-Klassi A, l-objettiv ta’ sikurezza huwa mqassam bejn is-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u s-Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji. Ir-rekwiżiti dettaljati huma speċifikati fil-parametru bażiku ddefinit fil-punt 4.2.1 (Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà). Dan ir-rekwiżit ta’ sikurezza għandu jiġi ssodisfat flimkien mar-rekwiżiti ta’ disponibbiltà, kif definit fil-punt 3.2.2 (Affidabbiltà u Disponibbiltà).

3.2.2.   Affidabbiltà u Disponibbiltà

Għas-sistema tal-Klassi A, l-objettivi ta’ affidabbiltà u disponibbiltà huma mqassma bejn is-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u s-Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji. Ir-rekwiżiti dettaljati huma speċifikati fil-parametru bażiku ddefinit fil-punt 4.2.1 (Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà).

Il-livell ta’ riskju kkawżat mill-età u t-tkagħbir bl-użu tal-kostitwenti użati fis-subsistema għandu jiġi mmonitorjat. Ir-rekwiżiti għall-manutenzjoni ddikjarati fil-punt 4.5 għandhom jiġu rrispettati.

3.2.3.   Kompatibbiltà Teknika

Il-kompatibbiltà teknika tinkludi l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjonijiet meħtieġa sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà.

Ir-rekwiżiti tal-kompatibbiltà teknika huma suddiviżi fit-tliet kategoriji li ġejjin:

| (1) | L-ewwel kategorija tistabbilixxi r-rekwiżiti ġenerali tal-inġinerija għall-interoperabbiltà, jiġifieri l-kundizzjonijiet ambjentali, il-kompatibbiltà elettromanjetika interna (EMC) fil-konfini ferrovjarji, u l-installazzjoni. Dawn ir-rekwiżiti tal-kompatibbiltà huma definiti f’dan il-kapitolu. |
| --- | --- |

(1)

L-ewwel kategorija tistabbilixxi r-rekwiżiti ġenerali tal-inġinerija għall-interoperabbiltà, jiġifieri l-kundizzjonijiet ambjentali, il-kompatibbiltà elettromanjetika interna (EMC) fil-konfini ferrovjarji, u l-installazzjoni. Dawn ir-rekwiżiti tal-kompatibbiltà huma definiti f’dan il-kapitolu.

| (2) | It-tieni kategorija tiddeskrivi kif is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandhom jiġu applikati teknikament u liema funzjonijiet għandhom iwettqu sabiex jiżguraw l-interoperabbiltà. Din il-kategorija hija definita fil-Kapitolu 4. |
| --- | --- |

(2)

It-tieni kategorija tiddeskrivi kif is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandhom jiġu applikati teknikament u liema funzjonijiet għandhom iwettqu sabiex jiżguraw l-interoperabbiltà. Din il-kategorija hija definita fil-Kapitolu 4.

| (3) | It-tielet kategorija tiddeskrivi kif is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma interkonnessi mas-Subsistema tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà operazzjonali. Din il-kategorija hija deskritta fil-Kapitolu 4. |
| --- | --- |

(3)

It-tielet kategorija tiddeskrivi kif is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma interkonnessi mas-Subsistema tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà operazzjonali. Din il-kategorija hija deskritta fil-Kapitolu 4.

3.2.3.1.   Kompatibbiltà tal-Inġinerija

3.2.3.1.1.   
  Kundizzjonijiet ambjentali fiżiċi

It-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jkun kapaċi jaħdem fil-kundizzjonijiet klimatiċi u fiżiċi li jikkaratterizzaw iż-żona li fiha tinsab il-parti rilevanti tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni.

Ir-rekwiżiti tal-parametru bażiku 4.2.16 (Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS) għandhom jiġu rrispettati.

3.2.3.1.2.   
  Kompatibbiltà Elettromanjetika Interna Ferrovjarja

Il-parametru bażiku relatat mal-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji huwa deskritt fil-punt 4.2.11 (Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji).

3.3.   Rekwiżiti essenzjali mhux koperti direttament minn din it-TSI

3.3.1.   Sikurezza

Ir-rekwiżit essenzjali 1.1.2 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma huwiex fl-ambitu ta’ din it-TSI.

Ir-rekwiżit essenzjali 1.1.4 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għas-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji huwa kopert mid-dispożizzjonijiet Ewropej u nazzjonali applikabbli fis-seħħ.

3.3.2.   Saħħa

F’konformità mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni u mal-leġiżlazzjoni nazzjonali li hija kompatibbli mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni, għandha tingħata attenzjoni sabiex jiġi żgurat li l-materjali użati u d-disinn tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma jkunux ta’ periklu għas-saħħa tal-persuni li jkollhom aċċess għalihom. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.3.1 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. Ir-rekwiżit essenzjali 1.3.2 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għas-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji huwa kopert mid-dispożizzjonijiet Ewropej u nazzjonali applikabbli fis-seħħ.

3.3.3.   Protezzjoni Ambjentali

F’konformità mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni u mal-leġiżlazzjoni nazzjonali li hija kompatibbli mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni:

| (1) | it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, jekk ikun soġġett għal sħana eċċessiva jew nirien, ma għandux jaqbeż il-limiti tal-emissjoni ta’ dħaħen jew gassijiet li jikkawżaw dannu lill-ambjent. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.2 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(1)

it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, jekk ikun soġġett għal sħana eċċessiva jew nirien, ma għandux jaqbeż il-limiti tal-emissjoni ta’ dħaħen jew gassijiet li jikkawżaw dannu lill-ambjent. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.2 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (2) | it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma għandux ikun fih sustanzi li jistgħu jikkontaminaw b’mod anormali l-ambjent waqt l-użu normali tiegħu. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.1 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(2)

it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma għandux ikun fih sustanzi li jistgħu jikkontaminaw b’mod anormali l-ambjent waqt l-użu normali tiegħu. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.1 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (3) | it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jkun soġġett għal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni fis-seħħ li tikkontrolla l-limiti tal-emissjoni ta’ interferenza elettromanjetika u s-suxxettibbiltà għaliha tul il-fruntieri tal-proprjetà ferrovjarja. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.3 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(3)

it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jkun soġġett għal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni fis-seħħ li tikkontrolla l-limiti tal-emissjoni ta’ interferenza elettromanjetika u s-suxxettibbiltà għaliha tul il-fruntieri tal-proprjetà ferrovjarja. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.3 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (4) | it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jikkonforma mar-regolamenti eżistenti dwar it-tniġġiż akustiku. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.4 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797; |
| --- | --- |

(4)

it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandu jikkonforma mar-regolamenti eżistenti dwar it-tniġġiż akustiku. Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.4 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797;

| (5) | it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma għandu jwassal għal ebda livell mhux ammissibbli ta’ vibrazzjoni li jista’ jipperikola l-integrità tal-infrastruttura (meta l-infrastruttura tkun fi stat tajjeb ta’ manutenzjoni). Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.5 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(5)

it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ma għandu jwassal għal ebda livell mhux ammissibbli ta’ vibrazzjoni li jista’ jipperikola l-integrità tal-infrastruttura (meta l-infrastruttura tkun fi stat tajjeb ta’ manutenzjoni). Dan jirrigwarda r-rekwiżit essenzjali 1.4.5 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797.

3.3.4.   Kompatibbiltà Teknika

3.3.4.1.   Kompatibbiltà Elettromanjetika Interna Ferrovjarja

F’konformità mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni u mal-leġiżlazzjoni nazzjonali li hija kompatibbli mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni, it-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni la għandu jinterferixxi ma’ tagħmir ieħor ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni jew ma’ subsistemi oħrajn u lanqas ma jkollu interferenzi minnhom.

3.3.5.   Aċċessibbiltà

Ir-rekwiżit essenzjali 1.6 fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 ma jaqax fl-ambitu ta’ din it-TSI.

4.   KARATTERIZZAZZJONI TAS-SUBSISTEMI

4.1.   Introduzzjoni

4.1.1.   Parametri bażiċi

F’konformità mar-rekwiżiti essenzjali rilevanti, is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma kkaratterizzati mill-parametri bażiċi li ġejjin:

| (1) | Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà (il-punt 4.2.1); |
| --- | --- |

(1)

Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà (il-punt 4.2.1);

| (2) | Funzjonalità tal-ETCS abbord (il-punt 4.2.2); |
| --- | --- |

(2)

Funzjonalità tal-ETCS abbord (il-punt 4.2.2);

| (3) | Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji (il-punt 4.2.3); |
| --- | --- |

(3)

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji (il-punt 4.2.3);

| (4) | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji (il-punt 4.2.4); |
| --- | --- |

(4)

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji (il-punt 4.2.4);

| (5) | Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO (il-punt 4.2.5); |
| --- | --- |

(5)

Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO (il-punt 4.2.5);

| (6) | Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (il-punt 4.2.6); |
| --- | --- |

(6)

Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (il-punt 4.2.6);

| (7) | Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (il-punt 4.2.7); |
| --- | --- |

(7)

Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (il-punt 4.2.7);

| (8) | Ġestjoni tal-kjavi (il-punt 4.2.8); |
| --- | --- |

(8)

Ġestjoni tal-kjavi (il-punt 4.2.8);

| (9) | Ġestjoni tal-ETCS-IDs (il-punt 4.2.9); |
| --- | --- |

(9)

Ġestjoni tal-ETCS-IDs (il-punt 4.2.9);

| (10) | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji (il-punt 4.2.10); |
| --- | --- |

(10)

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji (il-punt 4.2.10);

| (11) | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji (il-punt 4.2.11); |
| --- | --- |

(11)

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji (il-punt 4.2.11);

| (12) | ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) (il-punt 4.2.12); |
| --- | --- |

(12)

ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) (il-punt 4.2.12);

| (13) | RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) (il-punt 4.2.13); |
| --- | --- |

(13)

RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) (il-punt 4.2.13);

| (14) | Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji (il-punt 4.2.14); |
| --- | --- |

(14)

Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji (il-punt 4.2.14);

| (15) | Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji (il-punt 4.2.15); |
| --- | --- |

(15)

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji (il-punt 4.2.15);

| (16) | Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS (il-punt 4.2.16); |
| --- | --- |

(16)

Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS (il-punt 4.2.16);

| (17) | Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju (il-punt 4.2.17); |
| --- | --- |

(17)

Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju (il-punt 4.2.17);

| (18) | Funzjonalità tal-ATO abbord (il-punt 4.2.18); |
| --- | --- |

(18)

Funzjonalità tal-ATO abbord (il-punt 4.2.18);

| (19) | Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji (il-punt 4.2.19); |
| --- | --- |

(19)

Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji (il-punt 4.2.19);

| (20) | Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni (il-punt 4.2.20). |
| --- | --- |

(20)

Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni (il-punt 4.2.20).

4.1.2.   Ħarsa ġenerali lejn ir-rekwiżiti

Ir-rekwiżiti kollha fil-punt 4.2 (Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-Subsistemi) relatati ma’ dawn il-parametri bażiċi għandhom jiġu applikati għas-sistema tal-Klassi A.

Ir-rekwiżiti għas-sistemi tal-Klassi B u għall-STMs (li jippermettu li s-sistema Abbord tal-Klassi A taħdem fuq l-infrastruttura tal-Klassi B) huma r-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Din it-TSI hija bbażata fuq il-prinċipji li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji tkun abilitata sabiex tkun kompatibbli mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord konformi mat-TSI. Sabiex jintlaħaq dan l-għan:

| (1) | il-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord huma standardizzati, sabiex jiġi żgurat li kull ferrovija tirreaġixxi b’mod prevedibbli għad-data li tirċievi minn maġenb il-binarji; |
| --- | --- |

(1)

il-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord huma standardizzati, sabiex jiġi żgurat li kull ferrovija tirreaġixxi b’mod prevedibbli għad-data li tirċievi minn maġenb il-binarji;

| (2) | għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, il-komunikazzjoni bejn il-binarji u l-ferrovija u bejn il-ferrovija u l-binarji hija kompletament standardizzata f’din it-TSI. L-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-punti ta’ hawn taħt jippermettu li l-funzjonalità tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji tiġi applikata b’mod flessibbli, sabiex tkun tista’ tiġi integrata bl-aħjar mod fis-sistema ferrovjarja. Din il-flessibbiltà għandha tiġi sfruttata mingħajr ma jiġi limitat il-moviment tal-vetturi b’subsistemi abbord konformi mat-TSI. |
| --- | --- |

(2)

għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, il-komunikazzjoni bejn il-binarji u l-ferrovija u bejn il-ferrovija u l-binarji hija kompletament standardizzata f’din it-TSI. L-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-punti ta’ hawn taħt jippermettu li l-funzjonalità tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji tiġi applikata b’mod flessibbli, sabiex tkun tista’ tiġi integrata bl-aħjar mod fis-sistema ferrovjarja. Din il-flessibbiltà għandha tiġi sfruttata mingħajr ma jiġi limitat il-moviment tal-vetturi b’subsistemi abbord konformi mat-TSI.

Il-funzjonijiet ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma kklassifikati f’kategoriji li jindikaw jekk humiex fakultattivi jew obbligatorji. Il-kategoriji huma ddefiniti fil-punt 7.2.9 ta’ din it-TSI u fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A u dawn it-testi jiddikjaraw ukoll kif il-funzjonijiet huma kklassifikati.

L-Appendiċi A, it-Tabella A.1, 4.1 c jipprovdi l-Glossarju tat-termini u d-definizzjonijiet tal-ETCS u tal-ATO, li jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A.

4.1.3.   Partijiet tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Skont il-punt 2.2 (L-ambitu) is-Subsistemi tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni jistgħu jiġu suddiviżi f’partijiet.

It-tabella li ġejja tindika liema parametri bażiċi huma rilevanti għal kull subsistema u għal kull parti.

Tabella 4.1.

Partijiet tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

| Subsistema | Parti | Parametri bażiċi |
| --- | --- | --- |
| Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord | Protezzjoni tal-ferroviji | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Komunikazzjoni tad-data bir-radju | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji | 4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.6, 4.2.12, 4.2.16, 4.2.18, 4.2.20 |
| Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | Protezzjoni tal-ferroviji | 4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Komunikazzjoni tad-data bir-radju | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Detezzjoni tal-ferroviji | 4.2.10, 4.2.11 |
| Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji | 4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.19, 4.2.20 |

Subsistema

Parti

Parametri bażiċi

Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

Protezzjoni tal-ferroviji

4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Komunikazzjoni tad-data bir-radju

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji

4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.6, 4.2.12, 4.2.16, 4.2.18, 4.2.20

Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

Protezzjoni tal-ferroviji

4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Komunikazzjoni tad-data bir-radju

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Detezzjoni tal-ferroviji

4.2.10, 4.2.11

Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji

4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.19, 4.2.20

4.2.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tas-Subsistemi

4.2.1.   Il-karatteristiċi tal-affidabbiltà, tad-disponibbiltà u tas-sikurezza tal-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni rilevanti għall-interoperabbiltà

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi r-rekwiżiti għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u s-subsistema ta’ Maġenb il-Binarji b’referenza għall-punt 3.2.1 (Sikurezza) u l-punt 3.2.2 (Affidabbiltà u Disponibbiltà).

Sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà, meta jiġu implimentati s-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji, għandhom jiġu rispettati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | Id-disinn, l-implimentazzjoni u l-użu ta’ subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew ta’ Maġenb il-Binarji ma għandhom jgħaddu l-ebda rekwiżit:






  (a) | tul l-interfaċċa bejn is-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji minbarra r-rekwiżiti speċifikati f’din it-TSI; |
| --- | --- | --- |

(1)

Id-disinn, l-implimentazzjoni u l-użu ta’ subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew ta’ Maġenb il-Binarji ma għandhom jgħaddu l-ebda rekwiżit:

(a)

tul l-interfaċċa bejn is-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji minbarra r-rekwiżiti speċifikati f’din it-TSI;

| (b) | għal kwalunkwe subsistema oħra minbarra r-rekwiżiti speċifikati fit-TSIs korrispondenti. |
| --- | --- |

(b)

għal kwalunkwe subsistema oħra minbarra r-rekwiżiti speċifikati fit-TSIs korrispondenti.

| (2) | Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 4.2.1.1 u 4.2.1.2 hawn taħt għandhom jiġu rrispettati. |
| --- | --- |

(2)

Ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 4.2.1.1 u 4.2.1.2 hawn taħt għandhom jiġu rrispettati.

4.2.1.1.   Sikurezza

Is-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji għandhom jirrispettaw ir-rekwiżiti għat-tagħmir u l-installazzjonijiet tal-ETCS iddikjarati f’din it-TSI.

Għall-periklu “qbiż tal-limiti tal-veloċità u/jew tad-distanza rakkomandati lill-ETCS”, ir-rata tollerabbli ta’ periklu (THR) għandha tkun ta’ 10-9 h-1 għal ħsarat aleatorji tal-ETCS abbord u ta’ 10-9 h-1 għal ħsarat aleatorji tal-ETCS maġenb il-binarji. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.1 a.

Sabiex tinkiseb l-interoperabbiltà, l-ETCS abbord għandha tirrispetta bis-sħiħ ir-rekwiżiti kollha speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.1. Madankollu, rekwiżiti ta’ sikurezza anqas stretti huma aċċettabbli għall-ETCS maġenb il-binarji sakemm, flimkien mas-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord konformi mat-TSI, jiġi ssodisfat il-livell ta’ sikurezza għas-servizz.

Għas-sistema ETCS tal-Klassi A:

| (1) | il-bidliet li jsiru mill-impriżi ferrovjarji u mill-maniġers tal-infrastruttura sabiex iwettqu attivitajiet ta’ manutenzjoni preventiva jew korrettiva għandhom jiġu ġestiti f’konformità mal-proċessi u mal-proċeduri tas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tagħhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (id-Direttiva dwar is-Sikurezza) (7); |
| --- | --- |

(1)

il-bidliet li jsiru mill-impriżi ferrovjarji u mill-maniġers tal-infrastruttura sabiex iwettqu attivitajiet ta’ manutenzjoni preventiva jew korrettiva għandhom jiġu ġestiti f’konformità mal-proċessi u mal-proċeduri tas-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tagħhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (id-Direttiva dwar is-Sikurezza) (7);

| (2) | tipi oħrajn ta’ bidliet magħmula mill-impriża ferrovjarja u mill-maniġers tal-infrastruttura (eż. bidliet fid-disinn jew fl-implimentazzjoni tal-ETCS), kif ukoll il-bidliet magħmula minn atturi oħrajn (eż. manifatturi jew fornituri oħrajn) għandhom jiġu ġestiti skont il-proċess tal-ġestjoni tar-riskju stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013, kif imsemmi fl-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798. |
| --- | --- |

(2)

tipi oħrajn ta’ bidliet magħmula mill-impriża ferrovjarja u mill-maniġers tal-infrastruttura (eż. bidliet fid-disinn jew fl-implimentazzjoni tal-ETCS), kif ukoll il-bidliet magħmula minn atturi oħrajn (eż. manifatturi jew fornituri oħrajn) għandhom jiġu ġestiti skont il-proċess tal-ġestjoni tar-riskju stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013, kif imsemmi fl-Artikolu 6(1)(a) tad-Direttiva (UE) 2016/798.

Barra minn hekk, l-applikazzjoni korretta tal-proċess ta’ ġestjoni tar-riskju kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 402/2013, kif ukoll l-adegwatezza tar-riżultati minn din l-applikazzjoni, għandhom jiġu vvalutati indipendentement minn korp ta’ valutazzjoni tas-CSM skont l-Artikolu 6 ta’ dak ir-Regolament. Ma għandux ikun hemm restrizzjonijiet fir-rigward tat-tip A, B jew C ta’ indipendenza tal-korp tal-valutazzjoni tas-CSM permess mir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013. Il-korp ta’ valutazzjoni tas-CSM għandu jiġi akkreditat jew rikonoxxut skont ir-rekwiżiti fl-Anness II tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013 fil-qasam tas-subsistema ta’ “Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni”, kif elenkati fil-punt 5 “klassifikazzjoni” tal-entrata fil-bażi tad-data tal-ERADIS għall-Korpi ta’ Valutazzjoni.

L-akkreditazzjoni, jew ir-rikonoxximent, fil-qasam tas-subsistema ta’ “Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni”, ikopri l-kompetenza tal-korp ta’ valutazzjoni tas-CSM sabiex jivvaluta b’mod indipendenti l-“integrazzjoni sikura” fil-livell ta’ subsistema tal-ETCS, jew Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS. Dan jinkludi l-kompetenza:

| (1) | għall-valutazzjoni tal-integrazzjoni sikura tal-komponenti u l-interfaċċi interni kollha li jifformaw l-arkitettura tas-subsistema tal-ETCS jew tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS; |
| --- | --- |

(1)

għall-valutazzjoni tal-integrazzjoni sikura tal-komponenti u l-interfaċċi interni kollha li jifformaw l-arkitettura tas-subsistema tal-ETCS jew tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS;

| (2) | għall-valutazzjoni tal-integrazzjoni sikura tal-interfaċċi esterni kollha tas-subsistema tal-ETCS, jew tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS, fil-kuntest fiżiku, funzjonali, ambjentali, operazzjonali u ta’ manutenzjoni dirett tagħha. |
| --- | --- |

(2)

għall-valutazzjoni tal-integrazzjoni sikura tal-interfaċċi esterni kollha tas-subsistema tal-ETCS, jew tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS, fil-kuntest fiżiku, funzjonali, ambjentali, operazzjonali u ta’ manutenzjoni dirett tagħha.

L-applikazzjoni tal-istandards imsemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A 3 hija mezz xieraq sabiex tinkiseb il-konformità sħiħa mal-proċess tal-ġestjoni tar-riskju kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013 għat-tfassil, l-implimentazzjoni, il-produzzjoni, l-installazzjoni u l-validazzjoni (inkluża l-Aċċettazzjoni tas-sikurezza) tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u tas-subsistemi. Meta jiġu applikati standards differenti minn dawk imsemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A 3, għandha tiġi pprovata tal-anqas l-ekwivalenza.

Kull meta għal subsistema tal-ETCS jew Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS jintużaw l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A 3 bħala mezz xieraq għall-fini tal-konformità sħiħa mal-proċess tal-ġestjoni tar-riskju kif stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013, sabiex tiġi evitata duplikazzjoni bla bżonn ta’ xogħol ta’ valutazzjoni indipendenti, l-attivitajiet indipendenti ta’ valutazzjoni tas-sikurezza li huma meħtieġa mill-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A 3 għandhom jitwettqu minn korp ta’ valutazzjoni tas-CSM akkreditat jew rikonoxxut kif speċifikat fil-punt ta’ hawn fuq, minflok minn assessur indipendenti tas-sikurezza tas-CENELAC.

4.2.1.2.   Disponibbiltà/Affidabbiltà

Dan il-punt jirreferi għall-okkorrenza ta’ modalitajiet ta’ ħsara li ma jikkawżawx perikli għas-sikurezza iżda li joħolqu sitwazzjonijiet degradati, li l-ġestjoni tagħhom tista’ tnaqqas is-sikurezza ġenerali tas-sistema.

Fil-kuntest ta’ dan il-parametru, “ħsara” tfisser it-tmiem tal-kapaċità ta’ oġġett li jwettaq funzjoni meħtieġa bil-prestazzjoni meħtieġa u “modalità ta’ ħsara” tfisser l-effett li bih tiġi osservata l-ħsara.

Sabiex jiġi żgurat li l-maniġers tal-infrastruttura u l-impriża ferrovjarja rilevanti jingħataw l-informazzjoni kollha li jeħtieġu sabiex jiddefinixxu l-proċeduri xierqa għall-ġestjoni ta’ sitwazzjonijiet degradati, il-fajl tekniku li jakkumpanja d-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE għal subsistema tas-CCS abbord jew maġenb il-binarji għandu jkun fih il-valuri kkalkolati ta’ disponibbiltà/affidabbiltà relatati ma’ modalitajiet ta’ ħsara li jkollhom impatt fuq il-kapaċità tas-subsistema tas-CCS li tissorvelja l-moviment sikur ta’ vettura waħda jew aktar jew li tistabbilixxi komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju bejn il-kontrolluri tat-traffiku u s-sewwieqa tal-ferroviji.

Għandha tiġi żgurata l-konformità mal-valuri kkalkolati li ġejjin:

| (1) | Ħin medju ta’ sigħat ta’ tħaddim bejn il-ħsarat ta’ subsistema ta’ CCS abbord li jeħtieġu l-iżolament tal-funzjonijiet ta’ protezzjoni tal-ferrovija: (punt mhux konkluż); |
| --- | --- |

(1)

Ħin medju ta’ sigħat ta’ tħaddim bejn il-ħsarat ta’ subsistema ta’ CCS abbord li jeħtieġu l-iżolament tal-funzjonijiet ta’ protezzjoni tal-ferrovija: (punt mhux konkluż);

| (2) | Ħin medju ta’ sigħat ta’ tħaddim bejn il-ħsarat ta’ subsistema ta’ CCS abbord li jipprevjenu l-komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju bejn il-kontrolluri tat-traffiku u s-sewwieq tal-ferrovija: (punt mhux konkluż). |
| --- | --- |

(2)

Ħin medju ta’ sigħat ta’ tħaddim bejn il-ħsarat ta’ subsistema ta’ CCS abbord li jipprevjenu l-komunikazzjoni tal-vuċi bir-radju bejn il-kontrolluri tat-traffiku u s-sewwieq tal-ferrovija: (punt mhux konkluż).

Sabiex il-maniġers tal-infrastruttura u l-impriżi ferrovjarji jkunu jistgħu jimmonitorjaw, matul il-ħajja tas-subsistemi, il-livell ta’ riskju u l-osservanza tal-valuri ta’ affidabbiltà/disponibbiltà użati għad-definizzjoni ta’ proċeduri għall-ġestjoni ta’ sitwazzjonijiet degradati, għandhom jiġu rrispettati r-rekwiżiti għall-manutenzjoni ddikjarati fil-punt 4.2.20 (Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni).

4.2.2.   Funzjonalità tal-ETCS abbord

Il-parametru bażiku għall-funzjonalità tal-ETCS abbord jiddeskrivi l-funzjonijiet kollha meħtieġa sabiex ferrovija titħaddem b’mod sikur. Il-funzjoni primarja hija li jiġu pprovduti l-protezzjoni awtomatika tal-ferroviji u s-sinjalazzjoni fil-kabina:

| (1) | l-issettjar tal-karatteristiċi tal-ferrovija (eż. il-veloċità massima tal-ferrovija, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar); |
| --- | --- |

(1)

l-issettjar tal-karatteristiċi tal-ferrovija (eż. il-veloċità massima tal-ferrovija, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar);

| (2) | l-għażla tal-modalità ta’ superviżjoni abbażi tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji; |
| --- | --- |

(2)

l-għażla tal-modalità ta’ superviżjoni abbażi tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji;

| (3) | it-twettiq ta’ funzjonijiet ta’ odometrija; |
| --- | --- |

(3)

it-twettiq ta’ funzjonijiet ta’ odometrija;

| (4) | il-lokalizzazzjoni tal-ferrovija f’sistema ta’ koordinati bbażata fuq il-pożizzjonijiet tal-Eurobalise; |
| --- | --- |

(4)

il-lokalizzazzjoni tal-ferrovija f’sistema ta’ koordinati bbażata fuq il-pożizzjonijiet tal-Eurobalise;

| (5) | il-kalkolu tal-profil tal-veloċità dinamiku għall-missjoni tagħha abbażi tal-karatteristiċi tal-ferrovija u tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji; |
| --- | --- |

(5)

il-kalkolu tal-profil tal-veloċità dinamiku għall-missjoni tagħha abbażi tal-karatteristiċi tal-ferrovija u tal-informazzjoni minn maġenb il-binarji;

| (6) | is-superviżjoni tal-profil tal-veloċità dinamiku waqt il-missjoni; |
| --- | --- |

(6)

is-superviżjoni tal-profil tal-veloċità dinamiku waqt il-missjoni;

| (7) | il-provvediment tal-funzjoni ta’ intervent. |
| --- | --- |

(7)

il-provvediment tal-funzjoni ta’ intervent.

Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati f’konformità mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 b u l-prestazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 a.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 c.

Il-funzjonalità ewlenija hija appoġġata minn funzjonijiet oħrajn, li għalihom japplikaw ukoll l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 a u 4.2.2 b flimkien mal-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali indikati hawn taħt:

| (1) | Komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.






  (a) | It-trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS). |
| --- | --- | --- |

(1)

Komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.

(a)

It-trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS).

| (b) | It-trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord sakemm ma tkunx meħtieġa minn każijiet speċifiċi fil-punt 7.7, li għandhom jirreferu biss għall-ispeċifikazzjonijiet tal-Appendiċi A. |
| --- | --- |

(b)

It-trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord sakemm ma tkunx meħtieġa minn każijiet speċifiċi fil-punt 7.7, li għandhom jirreferu biss għall-ispeċifikazzjonijiet tal-Appendiċi A.

| (c) | It-trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill bir-radju. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 d, il-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord sakemm ma tkunx meħtieġa minn każijiet speċifiċi fil-punt 7.7. L-implimentazzjoni ta’ din il-funzjonalità, inkluż għal każijiet speċifiċi, għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Appendiċi A. |
| --- | --- |

(c)

It-trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill bir-radju. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 d, il-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). Din il-funzjonalità hija fakultattiva abbord sakemm ma tkunx meħtieġa minn każijiet speċifiċi fil-punt 7.7. L-implimentazzjoni ta’ din il-funzjonalità, inkluż għal każijiet speċifiċi, għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjonijiet tal-Appendiċi A.

| (d) | It-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). Din it-trażmissjoni tad-data bir-radju hija fakultattiva sakemm ma tkunx qiegħda taħdem fuq linja tal-livell 2 tal-ETCS (li qabel kien il-livell 2 jew il-livell 3 tal-ETCS). |
| --- | --- |

(d)

It-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). Din it-trażmissjoni tad-data bir-radju hija fakultattiva sakemm ma tkunx qiegħda taħdem fuq linja tal-livell 2 tal-ETCS (li qabel kien il-livell 2 jew il-livell 3 tal-ETCS).

| (2) | Komunikazzjoni mas-sewwieq. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 e, il-punt 4.2.12 (ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)). |
| --- | --- |

(2)

Komunikazzjoni mas-sewwieq. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 e, il-punt 4.2.12 (ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)).

| (3) | Komunikazzjoni mal-STM. Ara l-punt 4.2.6.1 (Protezzjoni tal-ferrovija tal-ETCS u tal-Klassi B). Din il-funzjoni tinkludi:






  (a) | il-ġestjoni tal-output tal-STM; |
| --- | --- | --- |

(3)

Komunikazzjoni mal-STM. Ara l-punt 4.2.6.1 (Protezzjoni tal-ferrovija tal-ETCS u tal-Klassi B). Din il-funzjoni tinkludi:

(a)

il-ġestjoni tal-output tal-STM;

| (b) | il-forniment ta’ data li trid tintuża mill-STM; |
| --- | --- |

(b)

il-forniment ta’ data li trid tintuża mill-STM;

| (c) | il-ġestjoni tat-tranżizzjonijiet tal-STM. |
| --- | --- |

(c)

il-ġestjoni tat-tranżizzjonijiet tal-STM.

| (4) | Il-ġestjoni ta’ informazzjoni dwar:






  (a) | il-kompletezza tal-ferrovija – L-għoti tal-informazzjoni dwar l-integrità tal-ferrovija u dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija (in-numru u t-tip ta’ vaguni li jifformaw il-ferrovija) lis-subsistema ta’ abbord, huwa fakultattiv sakemm ma jkunx meħtieġ minn maġenb il-binarji; |
| --- | --- | --- |

(4)

Il-ġestjoni ta’ informazzjoni dwar:

(a)

il-kompletezza tal-ferrovija – L-għoti tal-informazzjoni dwar l-integrità tal-ferrovija u dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija (in-numru u t-tip ta’ vaguni li jifformaw il-ferrovija) lis-subsistema ta’ abbord, huwa fakultattiv sakemm ma jkunx meħtieġ minn maġenb il-binarji;

| (b) | id-detezzjoni ta’ moviment kiesaħ – It-tagħmir tal-ETCS abbord għandu jkun mgħammar b’Detezzjoni ta’ Moviment Kiesaħ. |
| --- | --- |

(b)

id-detezzjoni ta’ moviment kiesaħ – It-tagħmir tal-ETCS abbord għandu jkun mgħammar b’Detezzjoni ta’ Moviment Kiesaħ.

| (5) | Monitoraġġ tas-saħħa tat-tagħmir u appoġġ tal-modalità degradata. Din il-funzjoni tinkludi:






  (a) | l-inizjalizzazzjoni tal-funzjonalità tal-ETCS abbord; |
| --- | --- | --- |

(5)

Monitoraġġ tas-saħħa tat-tagħmir u appoġġ tal-modalità degradata. Din il-funzjoni tinkludi:

(a)

l-inizjalizzazzjoni tal-funzjonalità tal-ETCS abbord;

| (b) | l-għoti ta’ appoġġ fil-modalità degradata; |
| --- | --- |

(b)

l-għoti ta’ appoġġ fil-modalità degradata;

| (c) | l-iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord. |
| --- | --- |

(c)

l-iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord.

| (6) | L-appoġġ tar-reġistrazzjoni tad-data għal skopijiet regolatorji. Ara l-punt 4.2.14 (Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji). |
| --- | --- |

(6)

L-appoġġ tar-reġistrazzjoni tad-data għal skopijiet regolatorji. Ara l-punt 4.2.14 (Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji).

| (7) | It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istat mil-vetturi ferrovjarji: | lill-/mill-unità tal-interfaċċa tal-ferrovija. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 f.







  Nota: | L-ETCS abbord għandha tkun konformi mal-FFFIS tal-ferrovija biss fuq disinji ta’ vetturi li jkunu għadhom kif ġew żviluppati u li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14(1), il-punt (a) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 (8). |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istat mil-vetturi ferrovjarji:

lill-/mill-unità tal-interfaċċa tal-ferrovija. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 f.

Nota:

| (8) | It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istat mingħand l-ATO abbord. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 h. |
| --- | --- |

(8)

It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istat mingħand l-ATO abbord. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 h.

4.2.3.   Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji

Dan il-Parametru bażiku jiddeskrivi l-funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji. Dan jinkludi l-funzjonalità kollha tal-ETCS sabiex tiġi pprovduta mogħdija sikura lil ferrovija speċifika.

Il-funzjonalitajiet ewlenin huma:

| (1) | il-lokalizzazzjoni ta’ ferrovija speċifika f’sistema ta’ koordinati bbażata fuq il-pożizzjonijiet tal-Eurobalise (il-livell 2 tal-ETCS); |
| --- | --- |

(1)

il-lokalizzazzjoni ta’ ferrovija speċifika f’sistema ta’ koordinati bbażata fuq il-pożizzjonijiet tal-Eurobalise (il-livell 2 tal-ETCS);

| (2) | it-traduzzjoni tal-informazzjoni minn tagħmir ta’ sinjalazzjoni maġenb il-binarji f’format standard għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord; |
| --- | --- |

(2)

it-traduzzjoni tal-informazzjoni minn tagħmir ta’ sinjalazzjoni maġenb il-binarji f’format standard għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord;

| (3) | it-trażmissjoni ta’ awtorizzazzjonijiet tal-moviment, inklużi d-deskrizzjoni tal-binarji u l-ordnijiet assenjati lil ferrovija speċifika. |
| --- | --- |

(3)

it-trażmissjoni ta’ awtorizzazzjonijiet tal-moviment, inklużi d-deskrizzjoni tal-binarji u l-ordnijiet assenjati lil ferrovija speċifika.

Dawn il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati f’konformità mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.3 b u l-prestazzjoni tagħhom għandha tikkonforma mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.3 a.

Il-funzjonalità ewlenija hija appoġġata minn funzjonijiet oħrajn, li għalihom japplikaw ukoll l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.3 a u 4.2.3 b flimkien mal-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali indikati hawn taħt:

| (1) | komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord. Din tinkludi:






  (a) | It-trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS) u l-punt 4.2.7.4 (Eurobalise/LEU) |
| --- | --- | --- |

(1)

komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord. Din tinkludi:

(a)

It-trażmissjoni tad-data tal-Eurobalise. Ara l-punt 4.2.5.2 (Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS) u l-punt 4.2.7.4 (Eurobalise/LEU)

| (b) | It-trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS) u l-punt 4.2.7.5 (Euroloop/LEU). Il-Euroloop hija rilevanti biss fil-livell 1, fejn hija fakultattiva; |
| --- | --- |

(b)

It-trażmissjoni tad-data tal-Euroloop. Ara l-punt 4.2.5.3 (Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS) u l-punt 4.2.7.5 (Euroloop/LEU). Il-Euroloop hija rilevanti biss fil-livell 1, fejn hija fakultattiva;

| (c) | It-trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1.2.1 (Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-applikazzjoni tal-ETCS), il-punt 4.2.7.3.1.1 (GSM-R/ETCS ta’ maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). L-infill bir-radju huwa rilevanti biss fil-livell 1, fejn huwa fakultattiv; |
| --- | --- |

(c)

It-trażmissjoni tad-data bir-radju għall-infill bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1.2.1 (Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-applikazzjoni tal-ETCS), il-punt 4.2.7.3.1.1 (GSM-R/ETCS ta’ maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). L-infill bir-radju huwa rilevanti biss fil-livell 1, fejn huwa fakultattiv;

| (d) | It-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.7.3 (RMR/ETCS ta’ maġenb il-binarji u RMR/ATO ta’ maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). It-trażmissjoni tad-data bir-radju hija rilevanti biss għal-livell 2 tal-ETCS. |
| --- | --- |

(d)

It-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.7.3 (RMR/ETCS ta’ maġenb il-binarji u RMR/ATO ta’ maġenb il-binarji) u l-punt 4.2.8 (Ġestjoni tal-kjavi). It-trażmissjoni tad-data bir-radju hija rilevanti biss għal-livell 2 tal-ETCS.

| (2) | il-ġenerazzjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet lill-ETCS abbord, eż. informazzjoni relatata mal-għeluq/ftuħ tal-flaps tal-arja, l-inżul/l-irfigħ tal-pantografu, il-ftuħ/l-għeluq tal-iswiċċ tal-kurrent elettriku prinċipali, it-tibdil mis-sistema ta’ trazzjoni A għas-sistema ta’ trazzjoni B. L-implimentazzjoni ta’ din il-funzjonalità hija fakultattiva għas-sistemi ta’ maġenb il-binarji; madankollu, tista’ tkun meħtieġa minn TSIs jew regoli nazzjonali applikabbli oħrajn jew mill-applikazzjoni ta’ evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju sabiex tiġi żgurata l-integrazzjoni sikura tas-subsistemi; |
| --- | --- |

(2)

il-ġenerazzjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet lill-ETCS abbord, eż. informazzjoni relatata mal-għeluq/ftuħ tal-flaps tal-arja, l-inżul/l-irfigħ tal-pantografu, il-ftuħ/l-għeluq tal-iswiċċ tal-kurrent elettriku prinċipali, it-tibdil mis-sistema ta’ trazzjoni A għas-sistema ta’ trazzjoni B. L-implimentazzjoni ta’ din il-funzjonalità hija fakultattiva għas-sistemi ta’ maġenb il-binarji; madankollu, tista’ tkun meħtieġa minn TSIs jew regoli nazzjonali applikabbli oħrajn jew mill-applikazzjoni ta’ evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju sabiex tiġi żgurata l-integrazzjoni sikura tas-subsistemi;

| (3) | il-ġestjoni tat-tranżizzjonijiet bejn iż-żoni sorveljati minn Radio Block Centres (RBCs) differenti (rilevanti għal-livell 2 tal-ETCS biss). Ara l-punt 4.2.7.1 (Interfaċċa funzjonali bejn l-RBCs) u l-punt 4.2.7.2 (RBC/RBC). |
| --- | --- |

(3)

il-ġestjoni tat-tranżizzjonijiet bejn iż-żoni sorveljati minn Radio Block Centres (RBCs) differenti (rilevanti għal-livell 2 tal-ETCS biss). Ara l-punt 4.2.7.1 (Interfaċċa funzjonali bejn l-RBCs) u l-punt 4.2.7.2 (RBC/RBC).

4.2.4.   Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-funzjonijiet ta’ komunikazzjoni bir-radju. Tali funzjonijiet għandhom jiġu implimentati fis-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji, skont l-ispeċifikazzjonijiet indikati hawn taħt.

4.2.4.1.   Funzjoni ta’ komunikazzjoni bażika

4.2.4.1.1.   
  Funzjoni ta’ komunikazzjoni bażika tal-GSM-R

Ir-rekwiżiti ġenerali huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 a.

Barra minn hekk, għandhom jiġu rrispettati l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

| (1) | il-karatteristiċi tal-ASCI; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 b; |
| --- | --- |

(1)

il-karatteristiċi tal-ASCI; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 b;

| (2) | is-SIM card; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 c; |
| --- | --- |

(2)

is-SIM card; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 c;

| (3) | l-indirizzar li jiddependi mill-pożizzjoni; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 e. |
| --- | --- |

(3)

l-indirizzar li jiddependi mill-pożizzjoni; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 e.

4.2.4.1.2.   
  Funzjoni ta’ komunikazzjoni bażika tal-FRMCS

Ir-rekwiżiti ġenerali huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 l.

Barra minn hekk, għandhom jiġu rrispettati l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

| (1) | il-Profil tal-FRMCS; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 n; |
| --- | --- |

(1)

il-Profil tal-FRMCS; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 n;

4.2.4.2.   Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali

4.2.4.2.1.   
  Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali tal-GSM-R

Ir-rekwiżiti ġenerali huma definiti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 f.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 g.

Barra minn hekk, għandhom jiġu rrispettati l-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin:

| (1) | il-konferma ta’ sejħiet ta’ prijorità għolja; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 h; |
| --- | --- |

(1)

il-konferma ta’ sejħiet ta’ prijorità għolja; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 h;

| (2) | l-indirizzar funzjonali; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 j; |
| --- | --- |

(2)

l-indirizzar funzjonali; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 j;

| (3) | il-preżentazzjoni tan-numri funzjonali; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 k; |
| --- | --- |

(3)

il-preżentazzjoni tan-numri funzjonali; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 k;

| (4) | is-Sinjalazzjoni mill-Utent lill-Utent; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 d. |
| --- | --- |

(4)

is-Sinjalazzjoni mill-Utent lill-Utent; l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 d.

4.2.4.2.2.   
  Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali tal-FRMCS

Ir-rekwiżiti ġenerali huma definiti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 m.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 o.

4.2.4.3.   Applikazzjonijiet għall-komunikazzjoni tad-data għall-ETCS u għall-ATO

4.2.4.3.1.   
  Komunikazzjoni tad-data għall-ETCS

Il-parti tal-“komunikazzjoni tad-data bir-radju” tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord għandha tkun tista’ tappoġġa l-istabbiliment ta’ mill-anqas żewġ sessjonijiet ta’ komunikazzjoni simultanji mal-ETCS.

4.2.4.3.1.1.   Komunikazzjoni tad-data tal-GSM-R għall-ETCS

Ir-rekwiżiti ġenerali huma definiti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 f.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 g.

Din il-funzjonalità hija obbligatorja biss fil-każ ta’ applikazzjonijiet tal-livell 2 tal-ETCS u ta’ infill bir-radju.

4.2.4.3.1.2.   Komunikazzjoni tad-data tal-FRMCS għall-ETCS

Ir-rekwiżiti ġenerali huma definiti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 m.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 o.

Din il-funzjonalità hija obbligatorja fil-każ ta’ applikazzjonijiet tal-livell 2 tal-ETCS.

4.2.4.3.2.   
  Komunikazzjoni tad-data għall-ATO

4.2.4.3.2.1.   Komunikazzjoni tad-data tal-GSM-R għall-ATO

Ir-rekwiżiti ġenerali huma definiti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 f.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 g.

4.2.4.3.2.2.   Komunikazzjoni tad-data tal-FRMCS għall-ATO

Ir-rekwiżiti ġenerali huma definiti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 m.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 o.

4.2.5.   Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO

Dan il-parametru bażiku jispeċifika r-rekwiżiti għall-air gap bejn is-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u Abbord u għandu jitqies flimkien mar-rekwiżiti għall-interfaċċi bejn it-tagħmir tal-ETCS, tal-ATO u tal-RMR, kif speċifikat fil-punt 4.2.6 (Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni) u fil-punt 4.2.7 (Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni).

Dan il-parametru bażiku jinkludi:

| (1) | il-valuri fiżiċi, elettriċi u elettromanjetiċi li għandhom jiġu rrispettati sabiex jippermettu funzjonament sikur; |
| --- | --- |

(1)

il-valuri fiżiċi, elettriċi u elettromanjetiċi li għandhom jiġu rrispettati sabiex jippermettu funzjonament sikur;

| (2) | il-protokoll tal-komunikazzjoni li għandu jintuża; |
| --- | --- |

(2)

il-protokoll tal-komunikazzjoni li għandu jintuża;

| (3) | id-disponibbiltà tal-kanal ta’ komunikazzjoni. |
| --- | --- |

(3)

id-disponibbiltà tal-kanal ta’ komunikazzjoni.

L-ispeċifikazzjonijiet applikabbli huma elenkati hawn taħt.

4.2.5.1.   Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR

4.2.5.1.1.   
  Interfaċċa tal-air gap ġenerali tal-RMR

4.2.5.1.1.1.   Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R

L-interfaċċa tal-air gap għandha tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 a u 4.2.4 f.

| Nota 1: | L-interfaċċi tal-komunikazzjoni bir-radju tal-GSM-R għandhom jaħdmu fil-medda ta’ frekwenza speċifikata fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 a u 4.2.4 f. |
| --- | --- |

Nota 1:

| Nota 2: | Is-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord għandhom jiġu protetti kontra l-interferenza, u jissodisfaw ir-rekwiżiti speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.4 f. |
| --- | --- |

Nota 2:

4.2.5.1.1.2.   Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-FRMCS

L-interfaċċa tal-air gap għandha tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 f.

4.2.5.1.2.   
  Interfaċċa tal-air gap tal-RMR għall-applikazzjoni tal-ETCS

4.2.5.1.2.1.   Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-applikazzjoni tal-ETCS

Il-protokolli għall-komunikazzjoni tad-data għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 b.

Meta jiġi implimentat l-infill bir-radju, ir-rekwiżiti ddikjarati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 c għandhom jiġu rrispettati wkoll.

4.2.5.1.2.2.   Interfaċċa tal-air gap tal-FRMCS għall-applikazzjoni tal-ETCS

Il-protokolli għall-komunikazzjoni tad-data għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 j.

4.2.5.1.3.   
  Interfaċċa tal-air gap tal-RMR għall-applikazzjoni tal-ATO

4.2.5.1.3.1.   Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-applikazzjoni tal-ATO

Għandha tintuża l-komunikazzjoni bit-trażmissjoni f’pakketti u l-protokolli għall-komunikazzjoni tad-data għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti rilevanti fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 h.

L-użu ta’ networks ta’ komunikazzjoni bla fili oħrajn, eż. imħaddma minn Operatur tan-Networks Mobbli pubbliku jew privat, huwa permess għall-applikazzjoni tal-ATO, madankollu huwa meqjus barra mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ din it-TSI.

L-użu ta’ dawn in-networks ma għandux jinterferixxi mal-komunikazzjonijiet bil-vuċi u d-data tal-GSM-R.

4.2.5.1.3.2.   Interfaċċa tal-air gap tal-FRMCS għall-applikazzjoni tal-ATO

Il-protokolli għall-komunikazzjoni tad-data għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 i.

4.2.5.2.   Komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS

L-interfaċċi tal-komunikazzjoni tal-Eurobalise għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 d.

4.2.5.3.   Komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija għall-applikazzjonijiet tal-ERTMS

L-interfaċċi tal-komunikazzjoni tal-Euroloop għandhom jikkonformaw mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.5 e.

4.2.6.   Interfaċċi Abbord Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Dan il-Parametru Bażiku jikkonsisti fil-partijiet li ġejjin:

4.2.6.1.   Protezzjoni tal-ferrovija tal-ETCS u tal-Klassi B

Meta l-funzjonijiet ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-ETCS u tal-Klassi B jiġu installati abbord, l-integrazzjoni u t-tranżizzjonijiet bejniethom għandhom jiġu ġestiti b’waħda minn dawn li ġejjin:

| (1) | interfaċċa standardizzata (STM); jew |
| --- | --- |

(1)

interfaċċa standardizzata (STM); jew

| (2) | interfaċċa mhux standardizzata; jew |
| --- | --- |

(2)

interfaċċa mhux standardizzata; jew

| (3) | Klassi B u Klassi A integrati fl-istess tagħmir (eż. “bi-standards”); jew |
| --- | --- |

(3)

Klassi B u Klassi A integrati fl-istess tagħmir (eż. “bi-standards”); jew

| (4) | l-ebda interfaċċa diretta bejn iż-żewġ tipi ta’ tagħmir. |
| --- | --- |

(4)

l-ebda interfaċċa diretta bejn iż-żewġ tipi ta’ tagħmir.

Meta l-integrazzjoni tas-sistemi tal-ETCS u tal-Klassi B u t-tranżizzjonijiet bejniethom jiġu ġestiti bl-interfaċċa standardizzata (STM), din għandha tikkonforma mar-rekwiżiti kif speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 a.

L-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 b jispeċifika l-interfaċċa K (sabiex ċerti STMs ikunu jistgħu jaqraw informazzjoni mit-transponders tal-Klassi B permezz tal-antenna abbord tal-ETCS) u l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 c jispeċifika l-interfaċċa G (l-air gap bejn l-antenna abbord tal-ETCS u t-transponders tal-Klassi B).

L-implimentazzjoni tal-Interfaċċa “K” hija fakultattiva, iżda jekk issir trid tkun f’konformità mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 b.

Barra minn hekk, jekk l-interfaċċa “K” tiġi implimentata, il-funzjonalità tal-kanal tat-trażmissjoni abbord trid tkun kapaċi timmaniġġja l-karatteristiċi tal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 c.

Jekk l-integrazzjoni u t-tranżizzjonijiet bejn il-protezzjoni tal-ferrovija tal-ETCS u tal-Klassi B abbord ma jiġux ġestiti bl-użu tal-interfaċċa standardizzata speċifikata fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 a, il-metodu ma għandu jimponi l-ebda rekwiżit addizzjonali fuq is-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.

4.2.6.2.   Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO

4.2.6.2.1.   
  Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-ETCS

4.2.6.2.1.1.   Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-GSM-R u l-ETCS

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-funzjonalità tal-GSM-R abbord u l-funzjonalità tat-ETCS abbord huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 d.

Meta jiġi implimentat l-infill bir-radju, għandhom jiġu rrispettati r-rekwiżiti ddikjarati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 e.

4.2.6.2.1.2.   Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-FRMCS u l-ETCS

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-funzjonalità tal-FRMCS abbord u l-funzjonalità tal-ETCS abbord huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 g.

4.2.6.2.2.   
  Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-ATO

4.2.6.2.2.1.   Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-GSM-R u l-ATO

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-funzjonalità tal-GSM-R abbord u l-funzjonalità tat-ATO abbord huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 j.

4.2.6.2.2.2.   Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-FRMCS u l-ATO

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-funzjonalità tal-FRMCS abbord u l-funzjonalità tal-ATO abbord huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 k.

4.2.6.2.3.   
  Interfaċċa bejn l-applikazzjoni bil-vuċi abbord tal-FRMCS u l-FRMCS abbord

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn l-applikazzjoni bil-vuċi abbord tal-FRMCS u l-FRMCS abbord huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 l.

4.2.6.3.   Odometrija

Ma hemm l-ebda rekwiżit speċifiku għall-interfaċċa tal-odometrija.

4.2.6.4.   Interfaċċa bejn l-ATO u l-ETCS

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-funzjonalità tal-ATO abbord u l-funzjonalità tat-ETCS abbord huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 h.

4.2.6.5.   Interfaċċi Interni oħrajn tas-CCS Abbord

4.2.6.5.1.   
  Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS

L-interfaċċa bejn l-apparati finali (eż. l-ETCS abbord, l-ATO abbord u l-FRMCS abbord) u l-Ethernet Consist Network għandha tikkonforma mal-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 i sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor. Din l-interfaċċa hija applikabbli biss fuq disinji ta’ vetturi li jkunu għadhom kif ġew żviluppati u li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14(1), il-punt (a), tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

4.2.7.   Interfaċċi ta’ Maġenb il-Binarji Interni għall-Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Dan il-Parametru Bażiku jikkonsisti f’ħames partijiet.

4.2.7.1.   Interfaċċa funzjonali bejn l-RBCs

Din l-interfaċċa tiddefinixxi d-data li għandha tiġi skambjata bejn l-RBCs ġirien sabiex tippermetti l-moviment sikur ta’ ferrovija minn żona waħda ta’ RBC għal dik li jkun imiss:

| (1) | Informazzjoni mill-RBC “Konsenjatur” lill-RBC “Riċeventi”. |
| --- | --- |

(1)

Informazzjoni mill-RBC “Konsenjatur” lill-RBC “Riċeventi”.

| (2) | Informazzjoni mill-RBC “Riċeventi” lill-RBC “Konsenjatur”. |
| --- | --- |

(2)

Informazzjoni mill-RBC “Riċeventi” lill-RBC “Konsenjatur”.

| (3) | Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 a. |
| --- | --- |

(3)

Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 a.

4.2.7.2.   RBC/RBC

Din hija l-interfaċċa teknika bejn żewġ RBCs. Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 b.

4.2.7.3.   RMR/ETCS ta’ maġenb il-binarji u RMR/ATO ta’ maġenb il-binarji

4.2.7.3.1.   
  RMR/ETCS ta’ maġenb il-binarji

4.2.7.3.1.1.   GSM-R/ETCS ta’ maġenb il-binarji

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-GSM-R u l-funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 c.

4.2.7.3.1.2.   FRMCS/ETCS ta’ maġenb il-binarji

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn l-FRMCS u l-funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 f.

4.2.7.3.2.   
  RMR/ATO ta’ maġenb il-binarji

4.2.7.3.2.1.   GSM-R/ATO ta’ maġenb il-binarji

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn il-GSM-R u l-funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 g.

4.2.7.3.2.2.   FRMCS/ATO ta’ maġenb il-binarji

Ir-rekwiżiti għall-interfaċċa bejn l-FRMCS u l-funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 h.

4.2.7.4.   Eurobalise/LEU

Din hija l-interfaċċa bejn il-Eurobalise u l-LEU. Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 d.

Din l-interfaċċa tikkontribwixxi għal dan il-parametru bażiku biss meta l-Eurobalise u l-LEU jiġu fornuti bħala kostitwenti tal-interoperabbiltà separati (ara l-punt 5.2.2, Raggruppar ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà).

4.2.7.5.   Euroloop/LEU

Din hija l-interfaċċa bejn il-Euroloop u l-LEU. Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.7 e.

Din l-interfaċċa tikkontribwixxi għal dan il-Parametru Bażiku biss meta l-Euroloop u l-LEU jiġu fornuti bħala kostitwenti tal-interoperabbiltà separati (ara l-punt 5.2.2, Raggruppar ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà).

4.2.8.   Ġestjoni tal-kjavi

Dan il-parametru bażiku jispeċifika r-rekwiżiti għall-ġestjoni ta’ kjavi kriptografiċi użati għall-protezzjoni tad-data trażmessa permezz tar-radju.

Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.8 a. Huma biss ir-rekwiżiti relatati mal-interfaċċi tat-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li jaqgħu fl-ambitu ta’ din it-TSI.

4.2.9.   Ġestjoni tal-ETCS-IDs

Dan il-parametru bażiku jikkonċerna l-identitajiet tal-ETCS (ETCS-IDs) għat-tagħmir fis-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u Abbord.

Ir-rekwiżiti huma speċifikati fl-Appendiċi A 4.2.9 a.

4.2.10.   Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

Dan il-parametru bażiku jispeċifika r-rekwiżiti tal-interfaċċa bejn is-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji u l-vetturi ferrovjarji, relatati mad-disinn u t-tħaddim tal-vettura.

Ir-rekwiżiti tal-interfaċċa li għandhom jiġu rrispettati mis-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.10 a.

4.2.11.   Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

Dan il-parametru bażiku jispeċifika r-rekwiżiti tal-interfaċċa għall-kompatibbiltà elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji.

Ir-rekwiżiti tal-interfaċċa li għandhom jiġu rrispettati mis-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.11 a.

4.2.12.   ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-informazzjoni pprovduta mill-ETCS u mill-ATO lis-sewwieq u mdaħħla abbord mis-sewwieq. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.12 a.

Din tinkludi:

| (1) | l-ergonomija (inkluża l-viżibbiltà); |
| --- | --- |

(1)

l-ergonomija (inkluża l-viżibbiltà);

| (2) | il-funzjonijiet tal-ETCS u tal-ATO li għandhom jintwerew; |
| --- | --- |

(2)

il-funzjonijiet tal-ETCS u tal-ATO li għandhom jintwerew;

| (3) | il-funzjonijiet tal-ETCS u tal-ATO riżultanti mill-input tas-sewwieq. |
| --- | --- |

(3)

il-funzjonijiet tal-ETCS u tal-ATO riżultanti mill-input tas-sewwieq.

4.2.13.   RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-informazzjoni pprovduta mill-RMR lis-sewwieq u mdaħħla fl-RMR abbord mis-sewwieq.

Din tinkludi:

| (1) | l-ergonomija (inkluża l-viżibbiltà); |
| --- | --- |

(1)

l-ergonomija (inkluża l-viżibbiltà);

| (2) | il-funzjonijiet tal-RMR li għandhom jintwerew; |
| --- | --- |

(2)

il-funzjonijiet tal-RMR li għandhom jintwerew;

| (3) | l-informazzjoni relatata mas-sejħiet li tkun ħierġa; |
| --- | --- |

(3)

l-informazzjoni relatata mas-sejħiet li tkun ħierġa;

| (4) | l-informazzjoni relatata mas-sejħiet li tkun dieħla. |
| --- | --- |

(4)

l-informazzjoni relatata mas-sejħiet li tkun dieħla.

4.2.13.1.   GSM-R DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.13 a għall-GSM-R.

4.2.13.2.   FRMCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.13 b għall-FRMCS.

4.2.14.   Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-iskambju ta’ data bejn l-ECTS abbord u l-apparat ta’ reġistrazzjoni tal-vetturi ferrovjarji.

Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.14 a.

4.2.15.   Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi:

| (1) | il-karatteristiċi ta’ sinjali retroriflettivi sabiex tkun żgurata viżibbiltà tajba; |
| --- | --- |

(1)

il-karatteristiċi ta’ sinjali retroriflettivi sabiex tkun żgurata viżibbiltà tajba;

| (2) | il-karatteristiċi tat-tabelli ta’ indikazzjoni interoperabbli; |
| --- | --- |

(2)

il-karatteristiċi tat-tabelli ta’ indikazzjoni interoperabbli;

| (3) | il-pożizzjonament ta’ tabelli ta’ indikazzjoni interoperabbli sabiex jissodisfaw l-iskop operazzjonali maħsub tagħhom. |
| --- | --- |

(3)

il-pożizzjonament ta’ tabelli ta’ indikazzjoni interoperabbli sabiex jissodisfaw l-iskop operazzjonali maħsub tagħhom.

Għal (1) u (2) ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.15 a.

Għal (3) ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.15 b.

Barra minn hekk, l-installazzjoni ta’ oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni maġenb il-binarji għandha tkun kompatibbli mal-kamp viżiv tas-sewwieq u mar-rekwiżiti tal-infrastruttura.

4.2.16.   Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS

Il-kundizzjonijiet ambjentali speċifikati fid-dokumenti elenkati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 2 ta’ din it-TSI għandhom jiġu rrispettati.

Ir-rekwiżiti għall-materjali msemmija fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 (9) (LOC&PAS TSI) (eż. relatati mal-protezzjoni kontra n-nirien) għandhom jiġu rrispettati mill-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà u mis-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord.

4.2.17.   Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

Minħabba l-implimentazzjonijiet differenti possibbli u l-istatus tal-migrazzjoni għal Subsistemi ta’ CCS kompletament konformi, għandhom jitwettqu kontrolli sabiex tintwera l-kompatibbiltà teknika bejn is-Subsistemi ta’ CCS abbord u ta’ maġenb il-binarji. Il-ħtieġa ta’ dawn il-kontrolli għandha titqies bħala miżura sabiex tiżdied il-fiduċja fil-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi ta’ CCS. Huwa mistenni li dawn il-kontrolli jitnaqqsu sakemm jintlaħaq il-prinċipju ddikjarat fil-punt 6.1.2.1.

4.2.17.1.   Kompatibbiltà tas-Sistema ETCS

Il-Kompatibbiltà tas-Sistema ETCS (ESC) hija r-reġistrazzjoni tal-kompatibbiltà teknika bejn l-ETCS abbord u l-ETCS tal-komponenti ta’ maġenb il-binarji tas-subsistemi ta’ CCS f’żona ta’ użu.

Kull Tip ta’ ESC jidentifika s-sett ta’ kontrolli tal-ESC (eż. il-kontroll tad-dokumenti, test fil-laboratorju jew tal-binarji, ...) applikabbli għal sezzjoni jew grupp ta’ sezzjonijiet f’żona ta’ użu. Jista’ jintuża l-istess tip ta’ ESC għall-infrastruttura transfruntiera u għal infrastrutturi nazzjonali differenti.

Ir-riżultati tal-kontrolli tal-ESC għal unità abbord fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew fil-livell tas-subsistema, inklużi s-sejbiet u l-kundizzjonijiet li jinħolqu, jiġu rreġistrati fir-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC.

“Konfigurazzjoni rappreżentattiva” tfisser konfigurazzjoni li abbażi tagħha jistgħu jinkisbu r-riżultati tat-test, li jkunu validi għal diversi konfigurazzjonijiet tal-istess kostitwent tal-interoperabbiltà abbord tal-ETCS iċċertifikat jew ta’ subsistema abbord iċċertifikata. Dawn ir-riżultati għandhom ikunu ekwivalenti wkoll għal diversi konfigurazzjonijiet ta’ subsistema ta’ ETCS iċċertifikata ta’ maġenb il-binarji.

Għall-kontrolli tal-ESC fil-livell tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà abbord tal-ETCS, għandu jiġi osservat dan li ġej:

| (1) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC tirreġistra r-riżultati tal-ESC tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà Abbord tal-ETCS għat-Tip(i) tal-ESC li jkun validu irrispettivament mill-konfigurazzjoni speċifika tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà abbord tal-ETCS. Dan id-dokument għandu jiġi prodott mill-fornitur abbord. Għandu jintuża l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi C.2 jew C.6. |
| --- | --- |

(1)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC tirreġistra r-riżultati tal-ESC tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà Abbord tal-ETCS għat-Tip(i) tal-ESC li jkun validu irrispettivament mill-konfigurazzjoni speċifika tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà abbord tal-ETCS. Dan id-dokument għandu jiġi prodott mill-fornitur abbord. Għandu jintuża l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi C.2 jew C.6.

| (2) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC għandha tinkludi s-sejbiet u l-kundizzjonijiet fil-qosor tar-Rapport(i) ta’ Kontroll tal-ESC dwar ir-riżultati tal-kontrolli tal-ESC li jkunu saru b’suċċess (definiti f’Tip wieħed jew aktar ta’ ESC), li jkunu validi indipendentement mill-parametri speċifiċi tal-konfigurazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà abbord u għalhekk jistgħu jintużaw f’kull livell speċifiku applikabbli ta’ subsistema ta’ CCS abbord. |
| --- | --- |

(2)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC għandha tinkludi s-sejbiet u l-kundizzjonijiet fil-qosor tar-Rapport(i) ta’ Kontroll tal-ESC dwar ir-riżultati tal-kontrolli tal-ESC li jkunu saru b’suċċess (definiti f’Tip wieħed jew aktar ta’ ESC), li jkunu validi indipendentement mill-parametri speċifiċi tal-konfigurazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà abbord u għalhekk jistgħu jintużaw f’kull livell speċifiku applikabbli ta’ subsistema ta’ CCS abbord.

| (3) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC għandha tinkludi l-lista ta’ kontrolli tal-ESC imwettqa għat-Tip(i) tal-ESC. |
| --- | --- |

(3)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC għandha tinkludi l-lista ta’ kontrolli tal-ESC imwettqa għat-Tip(i) tal-ESC.

| (4) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC għandha tinkludi r-referenza għar-Rapport ta’ valutazzjoni tal-Korp Notifikat skont 6.2.4.3 (Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà). |
| --- | --- |

(4)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC għandha tinkludi r-referenza għar-Rapport ta’ valutazzjoni tal-Korp Notifikat skont 6.2.4.3 (Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà).

L-ESC tas-subsistema speċifika ta’ CCS abbord fir-rigward ta’ Tip wieħed jew aktar ta’ ESC hija stabbilita fid-Dikjarazzjoni tal-ESC. Għandu jintuża l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi C.1 jew C.5.

Fil-livell tas-subsistema, id-Dikjarazzjoni tal-ESC għandha tinkludi wkoll is-sommarju tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC u għandha turi l-issodisfar tal-kontrolli tal-ESC meħtieġa (għal kull Tip ta’ ESC inkluż fid-Dikjarazzjoni) ippubblikati fid-dokument tekniku tal-ESC/RSC tal-Aġenzija flimkien mad-dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC diġà pprovduti.

Id-Dikjarazzjoni tal-ESC għandha tinkludi wkoll il-lista sħiħa tad-dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC meqjusa fil-valutazzjoni (jekk ikun hemm), il-kundizzjonijiet (jekk ikun hemm) fir-rigward tat-Tipi differenti ta’ ESC u r-Rapport ta’ Valutazzjoni tal-Korp Notifikat skont 6.3.3.1 (Kontrolli ta’ kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju).

4.2.17.2.   Rekwiżiti għall-Kompatibbiltà tas-Sistema ETCS

Il-Maniġer tal-Infrastruttura huwa responsabbli għad-definizzjoni tat-tip(i) tal-ESC. Is-sezzjonijiet kollha tan-network tal-Unjoni li jeħtieġu l-istess sett ta’ kontrolli għad-dimostrazzjoni tal-ESC għandu jkollhom l-istess tip ta’ ESC.

Il-lista tat-Tipi tal-ESC hija ppubblikata u miżmuma mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji fid-dokument tekniku “Dokument tekniku tal-ESC/RSC, TD/011REC1028”. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.17 a. L-Aġenzija għandha tivvaluta l-kontrolli sakemm ma jkunux ġew ivvalutati minn Korp Notifikat kif meħtieġ fit-Tabella 6.3 ir-ringiela 10. Il-valutazzjoni mill-Aġenzija għandha ssir fi żmien xahrejn minn meta tirċevihom, sakemm ma jiġix miftiehem perjodu itwal bejn l-Aġenzija u l-Maniġer tal-Infrastruttura iżda li ma jaqbiżx l-erba’ xhur b’kollox. Id-dokument tekniku jiġi aġġornat fi żmien 10 ijiem ta’ xogħol wara valutazzjoni pożittiva.

It-Tipi tal-ESC għandhom jintużaw biss meta jiġu ppubblikati bi status “Validu” fid-Dokument tekniku tal-Aġenzija msemmi hawn fuq.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura, bl-appoġġ tal-fornituri tal-ETCS għan-network tagħhom, għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija d-definizzjoni tal-kontrolli neċessarji għal kull tip ta’ ESC fuq in-network tagħhom. L-informazzjoni minima li għandha tiġi inkluża:

| (1) | Definizzjoni ta’ kull kontroll li għandu jitwettaq. |
| --- | --- |

(1)

Definizzjoni ta’ kull kontroll li għandu jitwettaq.

| (2) | Kriterji sabiex kull kontroll jitwettaq b’suċċess. |
| --- | --- |

(2)

Kriterji sabiex kull kontroll jitwettaq b’suċċess.

| (3) | Jekk hux meħtieġ kontroll biss għall-ferroviji kompatibbli ma’ funzjonalità M_VERSION speċifika u ħarġa partikolari tat-TSI. |
| --- | --- |

(3)

Jekk hux meħtieġ kontroll biss għall-ferroviji kompatibbli ma’ funzjonalità M_VERSION speċifika u ħarġa partikolari tat-TSI.

| (4) | Jekk il-kontrolli għandhomx isiru f’laboratorji jew fuq il-binarji. F’każ ta’ binarji, għandu jiġi indikat jekk hux meħtieġ post speċifiku. |
| --- | --- |

(4)

Jekk il-kontrolli għandhomx isiru f’laboratorji jew fuq il-binarji. F’każ ta’ binarji, għandu jiġi indikat jekk hux meħtieġ post speċifiku.

| (5) | Id-dettalji ta’ kuntatt sabiex jintalab it-twettiq ta’ kull kontroll. |
| --- | --- |

(5)

Id-dettalji ta’ kuntatt sabiex jintalab it-twettiq ta’ kull kontroll.

| (6) | Deskrizzjoni tal-konfigurazzjoni rappreżentattiva ta’ kontroll kull meta l-IM rilevanti jistabbilixxi li dan għandu jsir f’laboratorju. |
| --- | --- |

(6)

Deskrizzjoni tal-konfigurazzjoni rappreżentattiva ta’ kontroll kull meta l-IM rilevanti jistabbilixxi li dan għandu jsir f’laboratorju.

| (7) | Proposta tal-perjodu ta’ tranżizzjoni bejn il-verżjoni l-ġdida tad-definizzjoni tat-Tipi tal-ESC u l-verżjoni preċedenti, jew il-proċedura nazzjonali. Għandha tiġi indikata wkoll il-validità tat-Tipi preċedenti tal-ESC. Il-perjodu ta’ tranżizzjoni finali għandu jiġi miftiehem mal-Aġenzija. Fin-nuqqas ta’ ftehim dan għandu jkun ta’ 6 xhur. |
| --- | --- |

(7)

Proposta tal-perjodu ta’ tranżizzjoni bejn il-verżjoni l-ġdida tad-definizzjoni tat-Tipi tal-ESC u l-verżjoni preċedenti, jew il-proċedura nazzjonali. Għandha tiġi indikata wkoll il-validità tat-Tipi preċedenti tal-ESC. Il-perjodu ta’ tranżizzjoni finali għandu jiġi miftiehem mal-Aġenzija. Fin-nuqqas ta’ ftehim dan għandu jkun ta’ 6 xhur.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jikklassifikaw il-linji tal-ETCS skont it-Tipi tal-ESC u jirreġistraw it-Tipi tal-ESC f’RINF. Jekk l-ebda definizzjoni tal-ESC ma tiġi ppubblikata fid-Dokument Tekniku tal-ESC/RSC jew ma tasal għand l-Aġenzija, għal linji eżistenti mgħammra b’ETCS, għandu jitqies li ma huwa meħtieġ l-ebda kontroll tal-ESC għal-linji kkonċernati.

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jipprovdi l-mezzi meħtieġa, il-laboratorju jew l-aċċess għall-infrastruttura, sabiex isiru l-kontrolli, kif meħtieġ mill-Artikolu 6 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija kwalunkwe bidla tal-kontrolli msemmija għan-network tagħhom.

It-tipi tal-ESC huma validi b’mod indefinit sakemm ma jiġux immodifikati jew irtirati mill-Maniġer tal-Infrastruttura. F’każ ta’ bidliet, għandhom jiġu rrispettati d-dispożizzjonijiet ta’ 7.2.3.4 (Impatt fuq il-kompatibbiltà teknika bejn il-partijiet abbord u ta’ maġenb il-binarji tas-subsistemi ta’ CCS). Jekk ikun meħtieġ li jsir kontroll mill-ġdid abbord, iridu jsiru biss il-kontrolli tal-ESC ġodda/aġġornati, waqt li jiġi applikat il-prinċipju li l-kontrolli li diġà jkunu twettqu b’suċċess jibqgħu validi, jekk il-vettura ma tiġix immodifikata.

Meta l-kontrolli tal-ESC jiġu ppubblikati jew aġġornati mill-Aġenzija fid-dokument tekniku “Dokument tekniku tal-ESC/RSC, TD/011REC1028”, ir-Regoli Nazzjonali eżistenti korrispondenti għall-ittestjar tal-kompatibbiltà tal-ETCS għandhom jiġu rtirati u għandhom jitwettqu biss kontrolli tal-ESC sabiex tintwera l-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi. L-IM għandu jindika l-ekwivalenza (ebda, parzjali jew sħiħa) tal-ESC mal-proċedura nazzjonali preċedenti, jekk teżisti. F’każ bħal dan, il-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew is-subsistemi li jkunu wrew kompatibbiltà teknika mal-proċedura nazzjonali preċedenti, jistgħu jerġgħu jużaw dik bħala evidenza għad-dimostrazzjoni tal-konformità mal-parti ekwivalenti tal-ESC il-ġdida mingħajr il-ħtieġa li jerġgħu jwettqu l-kontrolli. Jekk ma tkunx kompletament ekwivalenti, l-IM għandu jindika perjodu ta’ tranżizzjoni kif imsemmi fil-punt (7) ta’ hawn fuq.

L-Entità inkarigata mid-dimostrazzjoni tal-ESC għandha tiddefinixxi konfigurazzjoni rappreżentattiva tas-subsistema abbord tal-ETCS.

Id-Dikjarazzjoni tal-ESC għandha tiġi prodotta mill-Entità li tapplika għad-Dimostrazzjoni tal-ESC.

L-Entità li tapplika għad-Dimostrazzjoni tal-ESC għandu jkollha r-rapport ta’ kontroll tal-ESC għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema vvalutat minn Korp Notifikat skont il-punti 6.2.4.3 (Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà) jew 6.3.3.1 (Kontrolli ta’ kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju).

Jekk Rapport ta’ Kontroll jew Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC imsemmija fid-Dikjarazzjoni tal-ESC ikun fiha Kundizzjonijiet, għandhom jiġu rreġistrati l-Kundizzjonijiet kollha, l-istatus tagħhom u, jekk ikun hemm qbil, kif jiġu ġestiti mill-parti affettwata (eż. l-RU lesta li turi l-kompatibbiltà ma’ rotta), u din ir-responsabbiltà għandha tiġi rreġistrata fid-Dikjarazzjoni tal-ESC.

4.2.17.3.   Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

Il-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) hija r-reġistrazzjoni tal-kompatibbiltà teknika bejn ir-radju bil-vuċi jew tad-data abbord u l-partijiet tal-RMR ta’ maġenb il-binarji tas-subsistemi ta’ CCS f’żona ta’ użu.

Kull Tip ta’ RSC jidentifika s-sett ta’ kontrolli tal-RSC (eż. il-kontroll tad-dokumenti, test fil-laboratorju jew tal-binarji) applikabbli għal sezzjoni jew grupp ta’ sezzjonijiet f’żona ta’ użu. Jista’ jintuża l-istess tip ta’ RSC għall-infrastruttura transfruntiera u għal infrastrutturi nazzjonali differenti.

Ir-riżultati tal-kontrolli tal-RSC għal parti abbord tar-radju bil-vuċi jew tad-data fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew fil-livell tas-subsistema, inklużi s-sejbiet u l-kundizzjonijiet li jinħolqu, jiġu rreġistrati fir-Rapport ta’ Kontroll tal-RSC.

Konfigurazzjoni Rappreżentattiva tfisser konfigurazzjoni li abbażi tagħha jistgħu jinkisbu r-riżultati tat-test, li jkunu validi għal diversi konfigurazzjonijiet tal-istess Kostitwent tal-Interoperabbiltà ċċertifikat jew ta’ subsistema abbord iċċertifikata. Dawn ir-riżultati għandhom ikunu ekwivalenti wkoll għal diversi konfigurazzjonijiet ta’ subsistema ta’ RMR iċċertifikata ta’ maġenb il-binarji.

Għall-kontrolli tal-RSC fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà, għandu jiġi osservat dan li ġej:

| (1) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC tirreġistra r-riżultati tal-RSC tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà (eż. ir-Radju tal-Kabina jew EDOR) għat-Tip(i) ta’ RSC li jkun validu irrispettivament mill-konfigurazzjoni speċifika tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà. Dan id-dokument għandu jiġi prodott mill-fornitur. Għandu jintuża l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi C.4 jew C.6. |
| --- | --- |

(1)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC tirreġistra r-riżultati tal-RSC tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà (eż. ir-Radju tal-Kabina jew EDOR) għat-Tip(i) ta’ RSC li jkun validu irrispettivament mill-konfigurazzjoni speċifika tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà. Dan id-dokument għandu jiġi prodott mill-fornitur. Għandu jintuża l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi C.4 jew C.6.

| (2) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC għandha tinkludi s-sejbiet u l-kundizzjonijiet fil-qosor tar-Rapport(i) ta’ Kontroll tal-RSC dwar ir-riżultati tal-kontrolli tal-RSC li jkunu saru b’suċċess (definiti f’Tip wieħed jew aktar ta’ RSC), li jkunu validi indipendentement mill-parametri speċifiċi tal-konfigurazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà abbord u għalhekk jistgħu jintużaw f’kull livell applikabbli ta’ subsistema ta’ CCS abbord. |
| --- | --- |

(2)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC għandha tinkludi s-sejbiet u l-kundizzjonijiet fil-qosor tar-Rapport(i) ta’ Kontroll tal-RSC dwar ir-riżultati tal-kontrolli tal-RSC li jkunu saru b’suċċess (definiti f’Tip wieħed jew aktar ta’ RSC), li jkunu validi indipendentement mill-parametri speċifiċi tal-konfigurazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà abbord u għalhekk jistgħu jintużaw f’kull livell applikabbli ta’ subsistema ta’ CCS abbord.

| (3) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC għandha tinkludi l-lista ta’ kontrolli tal-RSC imwettqa għat-Tip(i) tal-RSC. |
| --- | --- |

(3)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC għandha tinkludi l-lista ta’ kontrolli tal-RSC imwettqa għat-Tip(i) tal-RSC.

| (4) | Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC għandha tinkludi r-referenza għar-Rapport ta’ valutazzjoni tal-Korp Notifikat skont 6.2.4.3 (Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà). |
| --- | --- |

(4)

Id-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC għandha tinkludi r-referenza għar-Rapport ta’ valutazzjoni tal-Korp Notifikat skont 6.2.4.3 (Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà).

L-RSC tas-subsistema speċifika ta’ CCS abbord fir-rigward ta’ Tip wieħed jew aktar ta’ RSC hija stabbilita fid-Dikjarazzjoni tal-RSC. Għandu jintuża l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi C.3 jew C.5.

Fil-livell tas-subsistema, id-Dikjarazzjoni tal-RSC għandha tinkludi wkoll is-sommarju tar-Rapport ta’ Kontroll u għandha turi l-issodisfar tal-kontrolli tal-RSC meħtieġa (għal kull Tip ta’ RSC inkluż fid-Dikjarazzjoni) ippubblikati fid-dokument tekniku tal-ESC/RSC tal-Aġenzija flimkien mad-dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC diġà pprovduti.

Id-Dikjarazzjoni tal-RSC għandha tinkludi wkoll il-lista sħiħa ta’ dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC meqjusa fil-valutazzjoni (jekk ikun hemm), il-kundizzjonijiet (jekk ikun hemm) fir-rigward tat-Tipi differenti ta’ RSC u r-Rapport ta’ Valutazzjoni tal-Korp Notifikat skont 6.3.3.1 (Kontrolli ta’ kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju).

4.2.17.4.   Rekwiżiti għall-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju

Il-Maniġer tal-Infrastruttura huwa responsabbli għad-definizzjoni tat-tip(i) tal-RSC. Is-sezzjonijiet kollha tan-network tal-Unjoni li jirrikjedu l-istess sett ta’ kontrolli għad-dimostrazzjoni tal-RSC għandu jkollhom l-istess tip ta’ RSC.

Il-lista tat-Tipi ta’ RSC hija ppubblikata u miżmuma mill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji fid-dokument tekniku “Dokument tekniku tal-ESC/RSC, TD/011REC1028”. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.17 a. L-Aġenzija għandha tivvaluta l-kontrolli sakemm ma jkunux ġew ivvalutati minn Korp Notifikat kif meħtieġ fit-Tabella 6.3 ir-ringiela 10. Il-valutazzjoni mill-Aġenzija għandha ssir fi żmien xahrejn minn meta tirċevihom, sakemm ma jiġix miftiehem perjodu itwal bejn l-Aġenzija u l-Maniġer tal-Infrastruttura iżda li ma jaqbiżx l-erba’ xhur b’kollox. Id-dokument tekniku jiġi aġġornat fi żmien 10 ijiem ta’ xogħol wara valutazzjoni pożittiva.

It-Tipi tal-RSC għandhom jintużaw biss meta jiġu ppubblikati bi status “Validu” fid-Dokument tekniku tal-Aġenzija msemmi hawn fuq.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura, bl-appoġġ tal-fornituri tal-RMR għan-network tagħhom, għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija d-definizzjoni tal-kontrolli neċessarji għal kull tip ta’ RSC fuq in-network tagħhom. L-informazzjoni minima li għandha tiġi inkluża:

| (1) | Definizzjoni ta’ kull kontroll li għandu jitwettaq. |
| --- | --- |

(1)

Definizzjoni ta’ kull kontroll li għandu jitwettaq.

| (2) | Kriterji sabiex kull kontroll jitwettaq b’suċċess. |
| --- | --- |

(2)

Kriterji sabiex kull kontroll jitwettaq b’suċċess.

| (3) | Jekk hux meħtieġ kontroll biss għal ferroviji mgħammra b’linja bażi speċifika tal-RMR GSM-R/FRMCS u ħarġa partikolari tat-TSI. |
| --- | --- |

(3)

Jekk hux meħtieġ kontroll biss għal ferroviji mgħammra b’linja bażi speċifika tal-RMR GSM-R/FRMCS u ħarġa partikolari tat-TSI.

| (4) | Jekk il-kontrolli għandhomx isiru f’laboratorji jew fuq il-binarji. F’każ ta’ binarji, għandu jiġi indikat jekk hux meħtieġ post speċifiku. |
| --- | --- |

(4)

Jekk il-kontrolli għandhomx isiru f’laboratorji jew fuq il-binarji. F’każ ta’ binarji, għandu jiġi indikat jekk hux meħtieġ post speċifiku.

| (5) | Id-dettalji ta’ kuntatt sabiex jintalab it-twettiq ta’ kull kontroll. |
| --- | --- |

(5)

Id-dettalji ta’ kuntatt sabiex jintalab it-twettiq ta’ kull kontroll.

| (6) | Deskrizzjoni tal-konfigurazzjoni rappreżentattiva ta’ kontroll kull meta l-IM rilevanti jistabbilixxi li dan għandu jsir f’laboratorju. |
| --- | --- |

(6)

Deskrizzjoni tal-konfigurazzjoni rappreżentattiva ta’ kontroll kull meta l-IM rilevanti jistabbilixxi li dan għandu jsir f’laboratorju.

| (7) | Proposta tal-perjodu ta’ tranżizzjoni bejn il-verżjoni l-ġdida tad-definizzjoni tat-Tipi tal-RSC u l-verżjoni preċedenti, jew il-proċedura nazzjonali. Għandha tiġi indikata wkoll il-validità tat-Tipi preċedenti tal-RSC. Il-perjodu ta’ tranżizzjoni finali għandu jiġi miftiehem mal-Aġenzija. Fin-nuqqas ta’ ftehim dan għandu jkun ta’ 6 xhur. |
| --- | --- |

(7)

Proposta tal-perjodu ta’ tranżizzjoni bejn il-verżjoni l-ġdida tad-definizzjoni tat-Tipi tal-RSC u l-verżjoni preċedenti, jew il-proċedura nazzjonali. Għandha tiġi indikata wkoll il-validità tat-Tipi preċedenti tal-RSC. Il-perjodu ta’ tranżizzjoni finali għandu jiġi miftiehem mal-Aġenzija. Fin-nuqqas ta’ ftehim dan għandu jkun ta’ 6 xhur.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jikklassifikaw il-linji tagħhom skont it-Tipi ta’ RSC għall-vuċi u, jekk ikun applikabbli, għad-data tal-ETCS. Din il-klassifikazzjoni tat-tip tal-RSC għandha tiġi rreġistrata fl-RINF. Jekk l-ebda definizzjoni tal-RSC ma tiġi ppubblikata fid-Dokument Tekniku tal-ESC/RSC jew ma tasal għand l-Aġenzija, għal linji eżistenti mgħammra b’RMR GSM-R, għandu jitqies li ma huwa meħtieġ l-ebda kontroll tal-RSC għal-linji kkonċernati.

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jipprovdi l-mezzi meħtieġa, il-laboratorju jew l-aċċess għall-infrastruttura, sabiex jitwettqu l-kontrolli, kif meħtieġ mill-Artikolu 6 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

Il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jippreżentaw lill-Aġenzija kwalunkwe bidla tal-kontrolli msemmija għan-network tagħhom.

It-tipi tal-RSC huma validi b’mod indefinit sakemm ma jiġux immodifikati jew irtirati mill-Maniġer tal-Infrastruttura. F’każ ta’ bidliet, għandhom jiġu rrispettati d-dispożizzjonijiet f’7.2.3.4 (Impatt fuq il-kompatibbiltà teknika bejn il-partijiet abbord u ta’ maġenb il-binarji tas-subsistemi ta’ CCS). Jekk ikun meħtieġ li jsir kontroll mill-ġdid abbord, iridu jsiru biss il-kontrolli tal-RSC ġodda/aġġornati, waqt li jiġi applikat il-prinċipju li l-kontrolli li diġà jkunu twettqu b’suċċess jibqgħu validi, jekk il-vettura ma tiġix immodifikata.

Meta l-kontrolli tal-RSC jiġu ppubblikati jew aġġornati mill-Aġenzija fid-dokument tekniku “Dokument tekniku tal-ESC/RSC, TD/011REC1028”, ir-Regoli Nazzjonali eżistenti korrispondenti għall-ittestjar tal-kompatibbiltà tar-Radju għandhom jiġu rtirati u għandhom jitwettqu biss kontrolli tal-RSC sabiex tintwera l-kompatibbiltà teknika bejn is-subsistemi. L-IM għandu jindika l-ekwivalenza (ebda, parzjali jew sħiħa) tal-RSC mal-proċedura nazzjonali preċedenti, jekk teżisti. F’każ bħal dan, il-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew is-subsistemi li jkunu wrew kompatibbiltà teknika mal-proċedura nazzjonali preċedenti, jistgħu jerġgħu jużaw dik bħala evidenza għall-RSC mingħajr il-ħtieġa li jerġgħu jwettqu l-kontrolli.

L-Entità inkarigata mid-dimostrazzjoni tal-RSC għandha tiddefinixxi konfigurazzjoni rappreżentattiva tas-subsistema ta’ abbord tar-Radju.

Id-Dikjarazzjoni tal-RSC għandha tiġi prodotta mill-Entità li tapplika għad-Dimostrazzjoni tal-RSC.

L-Entità li tapplika għad-Dimostrazzjoni tal-RSC għandu jkollha r-rapport ta’ kontroll għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema vvalutat minn Korp Notifikat skont il-punti 6.2.4.3 (Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà) jew 6.3.3.1 (Kontrolli ta’ kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju).

Jekk Rapport ta’ Kontroll jew Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-RSC imsemmija fid-Dikjarazzjoni tal-RSC ikun fiha Kundizzjonijiet, għandhom jiġu rreġistrati l-Kundizzjonijiet kollha, l-istatus tagħhom u, jekk ikun hemm qbil, kif jiġu ġestiti mill-parti affettwata (eż. l-RU lesta li turi l-kompatibbiltà ma’ rotta), u din ir-responsabbiltà għandha tiġi rreġistrata fid-Dikjarazzjoni tal-RSC.

4.2.18.   Funzjonalità tal-ATO abbord

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-funzjonalità tal-ATO abbord meħtieġa sabiex titħaddem ferrovija sal-Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2 bl-ETCS li tipprovdi l-funzjonalità tal-protezzjoni tal-ferrovija awtomatika sabiex tiffaċilitaha. Il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati skont l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.18 a minbarra dawk meħtieġa fil-punt 4.2.2 (Funzjonalità tal-ETCS abbord).

Il-funzjonalità tal-ATO hija appoġġata mill-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali indikati hawn taħt:

| (1) | Komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji għat-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO). |
| --- | --- |

(1)

Komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji għat-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR), il-punt 4.2.6.2 (Interfaċċa bejn il-Komunikazzjoni tad-Data tal-RMR u l-applikazzjonijiet tal-ETCS/ATO).

| (2) | Komunikazzjoni mas-sewwieq. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 e u 4.2.12 a (ETCS DMI). |
| --- | --- |

(2)

Komunikazzjoni mas-sewwieq. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.2 e u 4.2.12 a (ETCS DMI).

| (3) | It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mil-vetturi ferrovjarji. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.18 c. |
| --- | --- |

(3)

It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mil-vetturi ferrovjarji. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.18 c.

| (4) | It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mill-ETCS abbord. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.18 d. |
| --- | --- |

(4)

It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mill-ETCS abbord. Ara l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.18 d.

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.18 b.

4.2.19.   Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi l-funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji meħtieġa sabiex titħaddem ferrovija sal-Grad ta’ Awtomatizzazzjoni 2 bl-ETCS tipprovdi l-funzjonalità tal-protezzjoni tal-ferrovija awtomatika sabiex tiffaċilitaha.

Minbarra dawk meħtieġa fil-punt 4.2.3 (Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji), il-funzjonijiet għandhom jiġu implimentati skont l-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.19 a.

Il-funzjonalità tal-ATO hija appoġġata bl-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali għall-komunikazzjoni mas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord abbażi tat-trażmissjoni tad-data bir-radju. Ara l-Appendiċi A, il-punt 4.2.5.1 (Interfaċċa tal-air gap (iżolata) tal-RMR) u l-punt 4.2.7.3 (RMR/ETCS ta’ maġenb il-binarji u RMR/ATO ta’ maġenb il-binarji).

Ir-rekwiżiti għat-testijiet huma speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.19 b.

4.2.20.   Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni

Dan il-parametru bażiku jiddeskrivi r-rekwiżiti meħtieġa b’rabta mad-dokumentazzjoni teknika għall-manutenzjoni li għandhom jiġu ssodisfati mill-manifatturi tat-tagħmir u mill-applikant għall-verifika tas-subsistema.

4.2.20.1.   Responsabbiltà tal-manifattur għat-tagħmir

Il-manifattur tat-tagħmir inkorporat fis-subsistema għandu jispeċifika:

| (1) | ir-rekwiżiti u l-proċeduri kollha tal-manutenzjoni (inklużi l-monitoraġġ tas-saħħa, id-dijanjożi tal-avvenimenti, il-metodi u l-għodod tal-ittestjar kif ukoll il-kompetenza professjonali meħtieġa) meħtieġa għall-kisba ta’ rekwiżiti u valuri essenzjali kkwotati fir-rekwiżiti obbligatorji ta’ din it-TSI matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir (it-trasport u l-ħżin qabel l-installazzjoni, it-tħaddim normali, il-ħsara u l-effetti tal-ħsara, ix-xogħol ta’ tiswija, il-kontroll u l-manutenzjoni, id-dekummissjonar, eċċ.). Għal aktar dettalji dwar il-korrezzjonijiet tal-iżbalji ara l-punti 6.5 (Immaniġġjar tal-iżbalji) u 7.2.10 (Manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet (korrezzjonijiet tal-iżbalji)); |
| --- | --- |

(1)

ir-rekwiżiti u l-proċeduri kollha tal-manutenzjoni (inklużi l-monitoraġġ tas-saħħa, id-dijanjożi tal-avvenimenti, il-metodi u l-għodod tal-ittestjar kif ukoll il-kompetenza professjonali meħtieġa) meħtieġa għall-kisba ta’ rekwiżiti u valuri essenzjali kkwotati fir-rekwiżiti obbligatorji ta’ din it-TSI matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir (it-trasport u l-ħżin qabel l-installazzjoni, it-tħaddim normali, il-ħsara u l-effetti tal-ħsara, ix-xogħol ta’ tiswija, il-kontroll u l-manutenzjoni, id-dekummissjonar, eċċ.). Għal aktar dettalji dwar il-korrezzjonijiet tal-iżbalji ara l-punti 6.5 (Immaniġġjar tal-iżbalji) u 7.2.10 (Manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet (korrezzjonijiet tal-iżbalji));

| (2) | ir-rekwiżiti u l-proċeduri kollha (il-metodi u l-għodod tal-ittestjar, il-kompetenza professjonali meħtieġa u l-evalwazzjoni tal-impatt tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà aġġornat fuq is-subsistema) meħtieġa sabiex jiġu implimentati Kostitwenti tal-Interoperabbiltà aġġornati minħabba korrezzjonijiet tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjoni matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir (manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet). Dan jinkludi d-definizzjoni tal-proċeduri meħtieġa għall-aġġornamenti ta’ moduli u proċessi tas-sistema approvati, matul il-fażijiet kollha taċ-ċiklu tal-ħajja, meta jkun hemm korrezzjonijiet ta’ żbalji skont l-Artikolu 9 ta’ dan ir-regolament applikabbli għas-subsistemi; |
| --- | --- |

(2)

ir-rekwiżiti u l-proċeduri kollha (il-metodi u l-għodod tal-ittestjar, il-kompetenza professjonali meħtieġa u l-evalwazzjoni tal-impatt tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà aġġornat fuq is-subsistema) meħtieġa sabiex jiġu implimentati Kostitwenti tal-Interoperabbiltà aġġornati minħabba korrezzjonijiet tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjoni matul iċ-ċiklu tal-ħajja tat-tagħmir (manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet). Dan jinkludi d-definizzjoni tal-proċeduri meħtieġa għall-aġġornamenti ta’ moduli u proċessi tas-sistema approvati, matul il-fażijiet kollha taċ-ċiklu tal-ħajja, meta jkun hemm korrezzjonijiet ta’ żbalji skont l-Artikolu 9 ta’ dan ir-regolament applikabbli għas-subsistemi;

| (3) | ir-riskji għas-saħħa u s-sikurezza li jistgħu jaffettwaw lill-pubbliku u lill-persunal tal-manutenzjoni; |
| --- | --- |

(3)

ir-riskji għas-saħħa u s-sikurezza li jistgħu jaffettwaw lill-pubbliku u lill-persunal tal-manutenzjoni;

| (4) | il-kundizzjonijiet għall-manutenzjoni tal-ewwel linja (jiġifieri d-definizzjoni ta’ Unitajiet Sostitwibbli tal-Linja (LRUs), id-definizzjoni ta’ verżjonijiet kompatibbli ta’ hardware u software approvati, il-proċeduri għas-sostituzzjoni ta’ LRUs li ma jaħdmux, il-kundizzjonijiet għall-ħażna ta’ LRUs u għat-tiswija ta’ LRUs li ma jaħdmux; |
| --- | --- |

(4)

il-kundizzjonijiet għall-manutenzjoni tal-ewwel linja (jiġifieri d-definizzjoni ta’ Unitajiet Sostitwibbli tal-Linja (LRUs), id-definizzjoni ta’ verżjonijiet kompatibbli ta’ hardware u software approvati, il-proċeduri għas-sostituzzjoni ta’ LRUs li ma jaħdmux, il-kundizzjonijiet għall-ħażna ta’ LRUs u għat-tiswija ta’ LRUs li ma jaħdmux;

| (5) | il-kontrolli li għandhom jitwettqu jekk it-tagħmir ikun soġġett għal stress eċċezzjonali (eż. kundizzjonijiet ambjentali ħżiena jew xokkijiet anormali); |
| --- | --- |

(5)

il-kontrolli li għandhom jitwettqu jekk it-tagħmir ikun soġġett għal stress eċċezzjonali (eż. kundizzjonijiet ambjentali ħżiena jew xokkijiet anormali);

| (6) | il-kontrolli li għandhom jitwettqu meta ssir manutenzjoni ta’ tagħmir għajr tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni u li jaffettwa s-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (eż. it-tibdil tad-dijametru tar-rota). |
| --- | --- |

(6)

il-kontrolli li għandhom jitwettqu meta ssir manutenzjoni ta’ tagħmir għajr tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni u li jaffettwa s-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni (eż. it-tibdil tad-dijametru tar-rota).

4.2.20.2.   Ir-responsabbiltà tal-applikant għall-verifika tas-subsistema

L-applikant għandu:

| (1) | jiżgura li r-rekwiżiti tal-manutenzjoni kif deskritti fil-punt 4.2.20.1 (Responsabbiltà tal-manifattur għat-tagħmir) jiġu ddefiniti għall-komponenti kollha fl-ambitu ta’ din it-TSI irrispettivament minn jekk humiex kostitwenti tal-interoperabbiltà jew le; |
| --- | --- |

(1)

jiżgura li r-rekwiżiti tal-manutenzjoni kif deskritti fil-punt 4.2.20.1 (Responsabbiltà tal-manifattur għat-tagħmir) jiġu ddefiniti għall-komponenti kollha fl-ambitu ta’ din it-TSI irrispettivament minn jekk humiex kostitwenti tal-interoperabbiltà jew le;

| (2) | jissodisfa r-rekwiżiti ta’ hawn fuq fil-punt 4.2.20.1 filwaqt li jqis ir-riskji li jinħolqu mill-interazzjonijiet bejn il-komponenti differenti tas-subsistema u interfaċċi għal subsistemi oħrajn; |
| --- | --- |

(2)

jissodisfa r-rekwiżiti ta’ hawn fuq fil-punt 4.2.20.1 filwaqt li jqis ir-riskji li jinħolqu mill-interazzjonijiet bejn il-komponenti differenti tas-subsistema u interfaċċi għal subsistemi oħrajn;

| (3) | jiddefinixxi proċeduri għall-introduzzjoni ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà aġġornati minħabba korrezzjonijiet tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjoni (manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet) skont id-dokumentazzjoni rilevanti tal-komponent tal-interoperabbiltà, fejn applikabbli. L-applikant għandu jipprovdi sistema ta’ ġestjoni tal-konfigurazzjoni sabiex jidentifika l-impatt fuq is-subsistema. L-applikant għandu jiżgura d-disponibbiltà tad-dokumentazzjoni rigward il-verżjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà inklużi fis-subsistemi tiegħu. |
| --- | --- |

(3)

jiddefinixxi proċeduri għall-introduzzjoni ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà aġġornati minħabba korrezzjonijiet tal-iżbalji fl-ispeċifikazzjoni (manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet) skont id-dokumentazzjoni rilevanti tal-komponent tal-interoperabbiltà, fejn applikabbli. L-applikant għandu jipprovdi sistema ta’ ġestjoni tal-konfigurazzjoni sabiex jidentifika l-impatt fuq is-subsistema. L-applikant għandu jiżgura d-disponibbiltà tad-dokumentazzjoni rigward il-verżjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà inklużi fis-subsistemi tiegħu.

4.2.20.3.   Identifikatur tas-sistema

Il-funzjonalità tal-ERTMS (ETCS, RMR, ATO) ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà jew ta’ subsistema għandha tiġi deskritta b’“identifikatur tas-sistema”, li hija skema ta’ numerazzjoni sabiex tiġi identifikata l-verżjoni tas-sistema u ssir distinzjoni bejn identifikatur funzjonali u identifikatur tar-realizzazzjoni. L-“identifikatur funzjonali” huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew numru ta’ ċifri definiti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali, li jirrappreżentaw referenza tal-funzjonalità għal CCS implimentata f’subsistema jew f’Kostitwent tal-Interoperabbiltà tas-CCS. L-“Identifikatur tar-Realizzazzjoni” huwa parti mill-identifikatur tas-sistema u jfisser ċifra jew numru ta’ ċifri definiti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali ta’ fornitur, li jirrappreżentaw konfigurazzjoni speċifika (eż. HW u SW) ta’ subsistema jew ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà tas-CCS. L-“identifikatur tas-sistema”, l-“identifikatur funzjonali” u l-“identifikatur tar-realizzazzjoni” għandhom jiġu ddefiniti minn kull fornitur.

4.3.   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċi għal Subsistemi oħrajn

4.3.1.   Interfaċċa għas-Subsistema tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku

| Interfaċċa mat-TSI tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku |
| --- |
| CCS TSI ta’ referenza | | TSI tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku ta’ Referenza  (10) | |
| Parametru | Punt | Parametru | Punt |
| Regoli ta’ tħaddim
  Lista tal-indikazzjonijiet u tal-messaġġi testwali armonizzati murija fuq l-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-ETCS | 4.4
  Appendiċi E | Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa
  Regoli ta’ tħaddim
  Informazzjoni dwar l-inġinerija tal-ERTMS ta’ maġenb il-binarji rilevanti għat-tħaddim | 4.2.1.2.1
  4.4
  Appendiċi D3 |
| Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | 4.2.15 | Rekwiżiti għall-ilmiħ tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji | 4.2.2.8 |
| Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2 | L-ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2.6 |
| L-użu ta’ tagħmir tat-trammil
  Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord
  Użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti | 4.2.10 | Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa | 4.2.1.2.1 |
| Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji | 4.2.14 | Reġistrazzjoni tad-data | 4.2.3.5 |
| ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) | 4.2.12 | Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija | 4.2.3.2.1 |
| RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna) | 4.2.13 | Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija | 4.2.3.2.1 |
| Ġestjoni tal-kjavi | 4.2.8 | L-iżgurar li l-ferrovija qiegħda taħdem sewwa | 4.2.2.7 |
| Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati | 4.9 | Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferrovija fuq ir-rotta intiża għat-tħaddim | Appendiċi D1 |

Interfaċċa mat-TSI tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku

CCS TSI ta’ referenza

TSI tal-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku ta’ Referenza  (10)

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Regoli ta’ tħaddim

Lista tal-indikazzjonijiet u tal-messaġġi testwali armonizzati murija fuq l-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-ETCS

4.4

Appendiċi E

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

Regoli ta’ tħaddim

Informazzjoni dwar l-inġinerija tal-ERTMS ta’ maġenb il-binarji rilevanti għat-tħaddim

4.2.1.2.1

4.4

Appendiċi D3

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

4.2.15

Rekwiżiti għall-ilmiħ tas-sinjali u tal-markaturi mal-ġenb tal-binarji

4.2.2.8

Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2

L-ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2.6

L-użu ta’ tagħmir tat-trammil

Lubrifikazzjoni tal-flanġ abbord

Użu ta’ blokok tal-brejkijiet komposti

4.2.10

Ktieb tar-Regoli tas-Sewwieqa

4.2.1.2.1

Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji

4.2.14

Reġistrazzjoni tad-data

4.2.3.5

ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

4.2.12

Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija

4.2.3.2.1

RMR DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

4.2.13

Il-format tan-numru tat-tħaddim tal-ferrovija

4.2.3.2.1

Ġestjoni tal-kjavi

4.2.8

L-iżgurar li l-ferrovija qiegħda taħdem sewwa

4.2.2.7

Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

4.9

Il-parametri għall-kompatibbiltà tal-vetturi u tal-ferrovija fuq ir-rotta intiża għat-tħaddim

Appendiċi D1

4.3.2.   Interfaċċa għas-Subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji

| Interfaċċa mat-TSIs tal-Vetturi Ferrovjarji |
| --- |
| CCS TSI ta’ referenza | TSIs tal-Vetturi Ferrovjarji ta’ Referenza |
| Parametru | Punt | Parametru | | Punt |
| Kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura | 4.2.10 | Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji | LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.1 |
| TSI tal-Vaguni  (11) | 4.2.3.2 |
| Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjaturi tal-fusien | LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.2 |
| TSI tal-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mat-tagħmir tal-loops | LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.3 |
| TSI tal-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji | 4.2.11 | Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji | LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.1 |
| TSI tal-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjaturi tal-fusien | LOC & PAS TSI | 4.2.3.3.1.2 |
| TSI tal-Vaguni | 4.2.3.3 |
| Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferrovija | 4.2.2
  4.2.18 | Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar | LOC & PAS TSI
  Ibbrejkjar ta’ emerġenza | 4.2.4.5.2 |
| LOC & PAS TSI
  Ibbrejkjar ta’ servizz | 4.2.4.5.3 |
| TSI tal-Vaguni | 4.2.4.1.2 |
| Il-pożizzjoni tal-antenni abbord ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni | 4.2.2 | Gauge kinematiku | LOC & PAS TSI | 4.2.3.1 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord | 4.2.2 | Regoli ta’ tħaddim | LOC & PAS TSI | 4.2.12.3 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | 4.2.15 | Viżibbiltà esterna
  Fanali ta’ quddiem | LOC & PAS TSI | 4.2.7.1.1 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Kamp ta’ viżjoni ta’ barra tas-sewwieq | LOC & PAS TSI
  Linja ta’ viżjoni | 4.2.9.1.3.1 |
| LOC & PAS TSI
  Windscreen | 4.2.9.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji | 4.2.14 | Apparat tar-reġistrazzjoni | LOC & PAS TSI | 4.2.9.6 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| ETCS abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mil-vetturi ferrovjarji | 4.2.2 | Sezzjonijiet ta’ separazzjoni | LOC & PAS TSI | 4.2.8.2.9.8 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Kmand ta’ bbrejkjar dinamiku | LOC&PAS TSI | 4.2.4.4.4 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Brejk manjetiku tal-binarji | LOC&PAS TSI | 4.2.4.8.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Brejk tal-binarji tal-eddy current | LOC&PAS TSI | 4.2.4.8.3 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Potenza u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża | LOC&PAS TSI | 4.2.8.2.4 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Ftuħ tal-bieba | LOC&PAS TSI | 4.2.5.5.6 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni | LOC&PAS TSI | 4.2.8.1.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Kontroll tad-duħħan | LOC&PAS TSI | 4.2.10.4.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għall-operazzjoni ta’ shunting | LOC&PAS TSI | 4.2.9.3.6 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Il-konsol tas-sewwieq – Ergonomija | LOC&PAS TSI | 4.2.9.1.6 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS: modalità rieqda | LOC&PAS TSI | 4.2.9.3.7.1 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS: shunting passiv | LOC&PAS TSI | 4.2.9.3.7.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS: mhux ta’ quddiem | LOC&PAS TSI | 4.2.9.3.7.3 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Tip ta’ sistema ta’ brejkijiet | LOC&PAS TSI | 4.2.4.3 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Status tat-Trazzjoni | LOC&PAS TSI | 4.2.9.3.8 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Imġiba dinamika waqt it-tħaddim | LOC&PAS TSI | 4.2.3.4.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| ATO abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mil-vetturi ferrovjarji | 4.2.18 | Rekwiżiti tal-interfaċċa mat-Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord | LOC & PAS TSI | 4.2.13 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza | 4.2.2 | Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza | LOC & PAS TSI | 4.2.4.4.1 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS | 4.2.16 | Rekwiżiti materjali | LOC&PAS TSI | 4.2.10.2.1 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |
| Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz | 4.2.2 | Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz | LOC & PAS TSI | 4.2.4.4.2 |
| TSI tal-Vaguni | Ebda |

Interfaċċa mat-TSIs tal-Vetturi Ferrovjarji

CCS TSI ta’ referenza

TSIs tal-Vetturi Ferrovjarji ta’ Referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Kompatibbiltà mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji: id-disinn tal-vettura

4.2.10

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.1

TSI tal-Vaguni  (11)

4.2.3.2

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjaturi tal-fusien

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.2

TSI tal-Vaguni

4.2.3.3

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mat-tagħmir tal-loops

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.3

TSI tal-Vaguni

4.2.3.3

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

4.2.11

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq iċ-ċirkwiti tal-binarji

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.1

TSI tal-Vaguni

4.2.3.3

Il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji jridu jkunu kompatibbli mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji bbażati fuq il-kuntjaturi tal-fusien

LOC & PAS TSI

4.2.3.3.1.2

TSI tal-Vaguni

4.2.3.3

Il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-ferrovija

4.2.2

4.2.18

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar

LOC & PAS TSI

Ibbrejkjar ta’ emerġenza

4.2.4.5.2

LOC & PAS TSI

Ibbrejkjar ta’ servizz

4.2.4.5.3

TSI tal-Vaguni

4.2.4.1.2

Il-pożizzjoni tal-antenni abbord ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

4.2.2

Gauge kinematiku

LOC & PAS TSI

4.2.3.1

TSI tal-Vaguni

Ebda

Iżolament tal-funzjonalità tal-ETCS abbord

4.2.2

Regoli ta’ tħaddim

LOC & PAS TSI

4.2.12.3

TSI tal-Vaguni

Ebda

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

4.2.15

Viżibbiltà esterna

Fanali ta’ quddiem

LOC & PAS TSI

4.2.7.1.1

TSI tal-Vaguni

Ebda

Kamp ta’ viżjoni ta’ barra tas-sewwieq

LOC & PAS TSI

Linja ta’ viżjoni

4.2.9.1.3.1

LOC & PAS TSI

Windscreen

4.2.9.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

Interfaċċa għar-Reġistrazzjoni tad-Data għal Finijiet Regolatorji

4.2.14

Apparat tar-reġistrazzjoni

LOC & PAS TSI

4.2.9.6

TSI tal-Vaguni

Ebda

ETCS abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mil-vetturi ferrovjarji

4.2.2

Sezzjonijiet ta’ separazzjoni

LOC & PAS TSI

4.2.8.2.9.8

TSI tal-Vaguni

Ebda

Kmand ta’ bbrejkjar dinamiku

LOC&PAS TSI

4.2.4.4.4

TSI tal-Vaguni

Ebda

Brejk manjetiku tal-binarji

LOC&PAS TSI

4.2.4.8.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

Brejk tal-binarji tal-eddy current

LOC&PAS TSI

4.2.4.8.3

TSI tal-Vaguni

Ebda

Potenza u kurrent massimi mil-linja ta’ kuntatt sospiża

LOC&PAS TSI

4.2.8.2.4

TSI tal-Vaguni

Ebda

Ftuħ tal-bieba

LOC&PAS TSI

4.2.5.5.6

TSI tal-Vaguni

Ebda

Rekwiżiti dwar il-prestazzjoni

LOC&PAS TSI

4.2.8.1.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

Kontroll tad-duħħan

LOC&PAS TSI

4.2.10.4.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

Funzjoni tal-kontroll mill-bogħod bir-radju mill-persunal għall-operazzjoni ta’ shunting

LOC&PAS TSI

4.2.9.3.6

TSI tal-Vaguni

Ebda

Il-konsol tas-sewwieq – Ergonomija

LOC&PAS TSI

4.2.9.1.6

TSI tal-Vaguni

Ebda

Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS: modalità rieqda

LOC&PAS TSI

4.2.9.3.7.1

TSI tal-Vaguni

Ebda

Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS: shunting passiv

LOC&PAS TSI

4.2.9.3.7.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

Rekwiżiti għall-ġestjoni tal-modalitajiet tal-ETCS: mhux ta’ quddiem

LOC&PAS TSI

4.2.9.3.7.3

TSI tal-Vaguni

Ebda

Tip ta’ sistema ta’ brejkijiet

LOC&PAS TSI

4.2.4.3

TSI tal-Vaguni

Ebda

Status tat-Trazzjoni

LOC&PAS TSI

4.2.9.3.8

TSI tal-Vaguni

Ebda

Imġiba dinamika waqt it-tħaddim

LOC&PAS TSI

4.2.3.4.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

ATO abbord: It-trażmissjoni ta’ informazzjoni/ordnijiet u r-riċezzjoni ta’ informazzjoni dwar l-istatus mil-vetturi ferrovjarji

4.2.18

Rekwiżiti tal-interfaċċa mat-Tħaddim Awtomatizzat tal-Ferroviji abbord

LOC & PAS TSI

4.2.13

TSI tal-Vaguni

Ebda

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza

4.2.2

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ emerġenza

LOC & PAS TSI

4.2.4.4.1

TSI tal-Vaguni

Ebda

Il-kostruzzjoni tat-tagħmir użat fis-subsistemi ta’ CCS

4.2.16

Rekwiżiti materjali

LOC&PAS TSI

4.2.10.2.1

TSI tal-Vaguni

Ebda

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz

4.2.2

Kmand ta’ bbrejkjar ta’ servizz

LOC & PAS TSI

4.2.4.4.2

TSI tal-Vaguni

Ebda

4.3.3.   Interfaċċi għas-Subsistema tal-Infrastruttura

| Interfaċċa mat-TSI tal-Infrastruttura |
| --- |
| CCS TSI ta’ referenza | | TSI tal-Infrastruttura ta’ referenza | |
| Parametru | Punt | Parametru | | Punt |
| Komunikazzjoni Eurobalise (spazju għall-installazzjoni) | 4.2.5.2 | Gauge tal-istruttura | INF TSI  (12) | 4.2.3.1 |
| Komunikazzjoni Euroloop (spazju għall-installazzjoni) | 4.2.5.3 | Gauge tal-istruttura | INF TSI | 4.2.3.1 |
| Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | 4.2.15 | Gauge tal-istruttura | INF TSI | 4.2.3.1 |

Interfaċċa mat-TSI tal-Infrastruttura

CCS TSI ta’ referenza

TSI tal-Infrastruttura ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Komunikazzjoni Eurobalise (spazju għall-installazzjoni)

4.2.5.2

Gauge tal-istruttura

INF TSI  (12)

4.2.3.1

Komunikazzjoni Euroloop (spazju għall-installazzjoni)

4.2.5.3

Gauge tal-istruttura

INF TSI

4.2.3.1

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

4.2.15

Gauge tal-istruttura

INF TSI

4.2.3.1

4.3.4.   Interfaċċi għas-Subsistema tal-Enerġija

| Interfaċċa mat-TSI tal-Enerġija |
| --- |
| CCS TSI ta’ referenza | | TSI tal-Enerġija ta’ referenza | |
| Parametru | Punt | Parametru | | Punt |
| Kmandi lit-tagħmir tal-vetturi ferrovjarji | 4.2.2
  4.2.3 | Sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażijiet
  Sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistemi | ENE TSI (13) | 4.2.15
  4.2.16 |

Interfaċċa mat-TSI tal-Enerġija

CCS TSI ta’ referenza

TSI tal-Enerġija ta’ referenza

Parametru

Punt

Parametru

Punt

Kmandi lit-tagħmir tal-vetturi ferrovjarji

4.2.2

4.2.3

Sezzjonijiet tas-separazzjoni tal-fażijiet

Sezzjonijiet tas-separazzjoni tas-sistemi

ENE TSI (13)

4.2.15

4.2.16

4.4.   Regoli ta’ tħaddim

Ir-regoli għat-tħaddim ta’ servizz ferrovjarju b’ETCS, b’ATO u b’RMR huma speċifikati fit-TSI għall-Operat u l-Immaniġġjar tat-Traffiku.

L-indikazzjonijiet u l-messaġġi tat-test armonizzati murija fuq l-Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-ETCS huma elenkati taħt l-Appendiċi E.

4.5.   Regoli ta’ manutenzjoni

Ir-regoli ta’ manutenzjoni tas-subsistemi koperti minn din it-TSI għandhom jiżguraw li l-valuri msemmija fil-parametri bażiċi indikati fil-Kapitolu 4 jinżammu fil-limiti meħtieġa matul it-tul ta’ ħajja tas-subsistemi. Madankollu, waqt il-manutenzjoni preventiva jew korrettiva, is-subsistema tista’ ma tkunx tista’ tikseb il-valuri kkwotati fil-parametri bażiċi; ir-regoli ta’ manutenzjoni għandhom jiżguraw li s-sikurezza ma tkunx preġudikata waqt dawn l-attivitajiet.

L-entità responsabbli mis-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni għandha tistabbilixxi regoli ta’ manutenzjoni sabiex tilħaq l-objettivi ta’ hawn fuq. It-tħejjija ta’ dawn ir-regoli għandha ssir bl-assistenza tar-rekwiżiti f’4.2.20 (Dokumentazzjoni teknika għall-Manutenzjoni).

4.6.   Kompetenzi professjonali

Il-manifatturi tat-tagħmir u tas-subsistema għandhom jipprovdu informazzjoni suffiċjenti sabiex jiddefinixxu l-kompetenzi professjonali meħtieġa għall-installazzjoni, għall-ispezzjoni finali u għall-manutenzjoni tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni. Ara l-punt 4.5 (Regoli ta’ manutenzjoni).

4.7.   Kundizzjonijiet tas-saħħa u tas-sikurezza

Għandha tingħata attenzjoni sabiex jiġu żgurati s-saħħa u s-sikurezza għall-persunal tal-manutenzjoni u tal-operazzjonijiet, f’konformità mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni u mal-leġiżlazzjoni nazzjonali li hija kompatibbli mal-leġiżlazzjoni tal-Unjoni.

Il-manifatturi għandhom jindikaw ir-riskji għas-saħħa u s-sikurezza li jirriżultaw mill-użu u mill-manutenzjoni tat-tagħmir u tas-subsistemi tagħhom. Ara l-punt 4.4 (Regoli ta’ tħaddim) u l-punt 4.5 (Regoli ta’ manutenzjoni).

4.8.   Reġistri

Id-data li għandha tiġi pprovduta għar-reġistri previsti fl-Artikoli 48 u 49 tad-Direttiva (UE) 2016/797 hija dik indikata fid-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE (14) u fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 (15).

4.9.   Verifiki tal-kompatibbiltà tar-rotta qabel l-użu ta’ vetturi awtorizzati

Il-parametri tas-subsistema ta’ CCS abbord li jridu jintużaw mill-impriża ferrovjarja għall-finijiet tal-kontroll tal-kompatibbiltà tar-rotta, huma deskritti fl-Appendiċi D1 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773.

5.   KOSTITWENTI TAL-INTEROPERABBILTÀ

5.1.   Definizzjoni

F’konformità mal-Artikolu 2(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-kostitwenti tal-interoperabbiltà tfisser kwalunkwe komponent elementari, grupp ta’ komponenti, binja parzjali jew binja sħiħa ta’ tagħmir inkorporat jew intiż sabiex jiġi inkorporat fis-subsistema li fuqha l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja tiddependi direttament jew indirettament, inkluż kemm oġġetti tanġibbli kif ukoll oġġetti intanġibbli.

5.2.   Lista ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà

5.2.1.   Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà

Il-kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni huma ddefiniti:

| (1) | fit-Tabella 5.1. għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord; |
| --- | --- |

(1)

fit-Tabella 5.1. għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord;

| (2) | fit-Tabella 5.2. għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji. |
| --- | --- |

(2)

fit-Tabella 5.2. għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.

5.2.2.   Raggruppar ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà

| 5.2.2.1. | Il-funzjonijiet tal-kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà jistgħu jiġu kkombinati sabiex jifformaw grupp. Dan il-grupp imbagħad jiġi ddefinit minn dawk il-funzjonijiet u mill-interfaċċi esterni li jifdal tiegħu. Jekk grupp jiġi fformat b’dan il-mod, għandu jkun ikkunsidrat bħala kostitwent tal-interoperabbiltà.
  Ma hemmx għalfejn tiġi vverifikata l-konformità tal-interfaċċi interni tal-grupp ta’ Kostitwenti tal-Interoperabbiltà, mal-parametri bażiċi tal-Kapitolu 4. Il-konformità tal-interfaċċi li huma esterni għall-grupp ta’ Kostitwenti tal-Interoperabbiltà trid tiġi vverifikata sabiex tintwera l-konformità mal-parametri bażiċi relatati mar-rekwiżiti ta’ dawn l-interfaċċi esterni. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Ma hemmx għalfejn tiġi vverifikata l-konformità tal-interfaċċi interni tal-grupp ta’ Kostitwenti tal-Interoperabbiltà, mal-parametri bażiċi tal-Kapitolu 4. Il-konformità tal-interfaċċi li huma esterni għall-grupp ta’ Kostitwenti tal-Interoperabbiltà trid tiġi vverifikata sabiex tintwera l-konformità mal-parametri bażiċi relatati mar-rekwiżiti ta’ dawn l-interfaċċi esterni.

| 5.2.2.2. | Meta l-kostitwenti tal-interoperabbiltà jiġu rraggruppati, il-funzjonijiet raggruppati u l-indirizzar tagħhom iridu jkunu konfigurabbli b’tali mod li l-funzjonijiet raggruppati tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ATO, tal-ETCS u tar-radju jkunu jistgħu jiġu ssostitwiti matul iċ-ċiklu tal-ħajja tas-subsistema ta’ CCS minn Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ATO, tal-ETCS jew tar-Radju esterni. Għalhekk, l-interfaċċi li ġejjin f’Kostitwent tal-Interoperabbiltà raggruppat għandhom isiru aċċessibbli esternament fuq is-saffi tal-komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS kif speċifikat fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 i:






  (1) | Interfaċċa bejn l-ATO Abbord u l-ETCS Abbord kif speċifikat fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 h; |
| --- | --- | --- |

5.2.2.2.

(1)

Interfaċċa bejn l-ATO Abbord u l-ETCS Abbord kif speċifikat fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 h;

| (2) | Interfaċċa bejn l-ATO Abbord u r-radju tad-data tal-GSM-R Abbord kif speċifikat fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 j; |
| --- | --- |

(2)

Interfaċċa bejn l-ATO Abbord u r-radju tad-data tal-GSM-R Abbord kif speċifikat fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 j;

| (3) | Interfaċċa bejn l-FRMCS Abbord u l-applikazzjonijiet tas-CCS (l-ETCS fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 g u l-ATO fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 k); |
| --- | --- |

(3)

Interfaċċa bejn l-FRMCS Abbord u l-applikazzjonijiet tas-CCS (l-ETCS fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 g u l-ATO fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1, 4.2.6 k);

5.3.   Il-prestazzjonijiet u l-ispeċifikazzjonijiet tal-kostitwenti

Għal kull kostitwent bażiku tal-interoperabbiltà jew grupp ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà, it-tabelli fil-Kapitolu 5 jiddeskrivu:

| (1) | fil-kolonna 3, il-funzjonijiet u l-interfaċċi. Innota li xi kostitwenti tal-interoperabbiltà għandhom funzjonijiet u/jew interfaċċi li huma fakultattivi; |
| --- | --- |

(1)

fil-kolonna 3, il-funzjonijiet u l-interfaċċi. Innota li xi kostitwenti tal-interoperabbiltà għandhom funzjonijiet u/jew interfaċċi li huma fakultattivi;

| (2) | fil-kolonna 4, l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji għall-valutazzjoni tal-konformità ta’ kull funzjoni jew interfaċċa (fejn applikabbli) permezz ta’ referenza għat-taqsima rilevanti tal-Kapitolu 4.

  Tabella 5.1.


  Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord









  Nru | Kostitwent tal-interoperabbiltà (IC) | Karatteristiċi | Rekwiżiti speċifiċi li jridu jiġu vvalutati b’referenza għall-Kapitolu 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ETCS abbord | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS): | Sikurezza |

(2)

fil-kolonna 4, l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji għall-valutazzjoni tal-konformità ta’ kull funzjoni jew interfaċċa (fejn applikabbli) permezz ta’ referenza għat-taqsima rilevanti tal-Kapitolu 4.

Tabella 5.1.

Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

Nru

Kostitwent tal-interoperabbiltà (IC)

Karatteristiċi

Rekwiżiti speċifiċi li jridu jiġu vvalutati b’referenza għall-Kapitolu 4

1

ETCS abbord

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ETCS abbord (għajr l-odometrija)

Identifikatur tas-sistema

4.2.2

4.2.20.3

Interfaċċi tal-air gap (iżolati) tal-ETCS

| | RBC (Trażmissjoni tad-data bir-radju fakultattiva) |
| --- | --- |

RBC (Trażmissjoni tad-data bir-radju fakultattiva)

| | Unità ta’ infill bir-radju (funzjonalità fakultattiva) |
| --- | --- |

Unità ta’ infill bir-radju (funzjonalità fakultattiva)

| | Air gap tal-Eurobalise |
| --- | --- |

Air gap tal-Eurobalise

| | Air gap tal-Euroloop (funzjonalità fakultattiva) |
| --- | --- |

Air gap tal-Euroloop (funzjonalità fakultattiva)

4.2.5

4.2.5.1.2

4.2.5.1.2.1

4.2.5.2

4.2.5.3

Interfaċċi

| | STM (implimentazzjoni tal-interfaċċa K fakultattiva) |
| --- | --- |

STM (implimentazzjoni tal-interfaċċa K fakultattiva)

| | Radju tad-data tal-GSM-R |
| --- | --- |

Radju tad-data tal-GSM-R

| | FRMCS Abbord |
| --- | --- |

FRMCS Abbord

| | Ġestjoni tal-kjavi |
| --- | --- |

Ġestjoni tal-kjavi

| | Ġestjoni tal-ETCS-IDs |
| --- | --- |

Ġestjoni tal-ETCS-IDs

| | Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-ETCS |
| --- | --- |

Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-ETCS

| | Interfaċċa tal-ferrovija (ara n-nota ta’ hawn taħt) |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-ferrovija (ara n-nota ta’ hawn taħt)

| | Apparat ta’ reġistrazzjoni abbord |
| --- | --- |

Apparat ta’ reġistrazzjoni abbord

| | Interfaċċa tal-ATO |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-ATO

| | Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS. |
| --- | --- |

Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS.

| Nota għall-interfaċċa tal-ferrovija: | L-implimentazzjoni tal-funzjonijiet kollha deskritti fid-dokument tal-Appendiċi A l-Indiċi 7 hija obbligatorja fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà. |
| --- | --- |

Nota għall-interfaċċa tal-ferrovija:

L-implimentazzjoni tal-funzjonijiet kollha deskritti fid-dokument tal-Appendiċi A l-Indiċi 7 hija obbligatorja fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà.

4.2.6.1

4.2.6.2.1.1

4.2.6.2.1.2

4.2.8

4.2.9

4.2.12

4.2.2

4.2.14

4.2.6.4

4.2.6.5.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS (ESC) (fakultattiva)

4.2.17.1

4.2.17.2

2

Tagħmir tal-odometrija

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

| | Sikurezza |
| --- | --- |

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ETCS abbord: Odometrija biss

4.2.2

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

3

STM tal-Interfaċċa standardizzata

Interfaċċi

| | ETCS abbord |
| --- | --- |

ETCS abbord

4.2.6.1

4

Radju tal-kabina bil-vuċi tal-GSM-R

| Nota: | Is-SIM card, l-antenna, il-kejbils ta’ konnessjoni u l-filtri ma jagħmlux parti minn dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà |
| --- | --- |

Nota:

Is-SIM card, l-antenna, il-kejbils ta’ konnessjoni u l-filtri ma jagħmlux parti minn dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni (RAM):

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonijiet bażiċi ta’ komunikazzjoni

4.2.4.1.1

Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali

Identifikatur tas-sistema

4.2.4.2.1

4.2.20.3

Interfaċċi

| | Air gap tal-GSM-R |
| --- | --- |

Air gap tal-GSM-R

| | Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-GSM-R |
| --- | --- |

Interfaċċa Sewwieq-Magna tal-GSM-R

4.2.5.1.1.1

4.2.13.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) (fakultattiva)

4.2.17.3

4.2.17.4

5

Radju tad-data tal-GSM-R

| Nota: | Is-SIM card, l-antenna, il-kejbils ta’ konnessjoni u l-filtri ma jagħmlux parti minn dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà |
| --- | --- |

Nota:

Is-SIM card, l-antenna, il-kejbils ta’ konnessjoni u l-filtri ma jagħmlux parti minn dan il-kostitwent tal-interoperabbiltà

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni (RAM):

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonijiet bażiċi ta’ komunikazzjoni

4.2.4.1.1

Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni tad-data tal-ETCS

Identifikatur tas-sistema

4.2.4.3.1.1

4.2.20.3

Interfaċċi

| | ETCS abbord |
| --- | --- |

ETCS abbord

| | ATO abbord |
| --- | --- |

ATO abbord

| | Air gap tal-GSM-R |
| --- | --- |

Air gap tal-GSM-R

| | Air gap tal-GSM-R għall-ETCS |
| --- | --- |

Air gap tal-GSM-R għall-ETCS

| | Air gap tal-GSM-R għall-ATO |
| --- | --- |

Air gap tal-GSM-R għall-ATO

4.2.6.2.1.1

4.2.6.2.2.1

4.2.5.1.1.1

4.2.5.1.2.1

4.2.5.1.3.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) (fakultattiva)

4.2.17.3

4.2.17.4

6

SIM card tal-GSM-R

| Nota: | Hija r-responsabbiltà tal-operatur tan-network tal-GSM-R li jforni lill-impriżi ferrovjarji bis-SIM cards li jridu jiddaħħlu fit-tagħmir tat-terminal tal-GSM-R |
| --- | --- |

Nota:

Hija r-responsabbiltà tal-operatur tan-network tal-GSM-R li jforni lill-impriżi ferrovjarji bis-SIM cards li jridu jiddaħħlu fit-tagħmir tat-terminal tal-GSM-R

Funzjonijiet bażiċi ta’ komunikazzjoni

Identifikatur tas-sistema

4.2.4.1.1

4.2.20.3

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) (fakultattiva)

4.2.17.3

4.2.17.4

7

ATO Abbord

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni (RAM):

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ATO abbord (eskluża l-komunikazzjoni)

Identifikatur tas-sistema

4.2.18

4.2.20.3

Interfaċċi tal-air gap (iżolati) tal-ATO

4.2.5.1.3

Interfaċċi

| | Radju tad-data tal-GSM-R |
| --- | --- |

Radju tad-data tal-GSM-R

| | FRMCS Abbord |
| --- | --- |

FRMCS Abbord

| | Interfaċċa tal-ferrovija |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-ferrovija

| | Interfaċċa tal-ETCS |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-ETCS

| | Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS |
| --- | --- |

Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS

4.2.6.2.2.1

4.2.6.2.2.2

4.2.18

4.2.6.4

4.2.6.5.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

8

Applikazzjoni bil-vuċi tal-FRMCS Abbord

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni (RAM):

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonijiet bażiċi ta’ komunikazzjoni

4.2.4.1.2

Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali

Identifikatur tas-sistema

4.2.4.2.2

4.2.20.3

Interfaċċi

| | FRMCS abbord |
| --- | --- |

FRMCS abbord

| | Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-FRMCS |
| --- | --- |

Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-FRMCS

4.2.6.2.3

4.2.13.2

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) (fakultattiva)

4.2.17.3

4.2.17.4

9

FRMCS abbord

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni (RAM):

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonijiet bażiċi ta’ komunikazzjoni

Identifikatur tas-sistema

4.2.4.1.2

4.2.20.3

Interfaċċi

| | Applikazzjoni bil-vuċi tal-FRMCS abbord |
| --- | --- |

Applikazzjoni bil-vuċi tal-FRMCS abbord

| | Air gap tal-FRMCS |
| --- | --- |

Air gap tal-FRMCS

| | Air gap tal-FRMCS għall-applikazzjoni tal-ETCS |
| --- | --- |

Air gap tal-FRMCS għall-applikazzjoni tal-ETCS

| | Air gap tal-FRMCS għall-applikazzjoni tal-ATO |
| --- | --- |

Air gap tal-FRMCS għall-applikazzjoni tal-ATO

| | ETCS abbord |
| --- | --- |

ETCS abbord

| | ATO abbord |
| --- | --- |

ATO abbord

| | Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS |
| --- | --- |

Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network tal-Consist tas-CCS

4.2.6.2.3

4.2.5.1.1.2

4.2.5.1.2.2

4.2.5.1.3.2

4.2.6.2.1.2

4.2.6.2.2.2

4.2.6.5.1

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) (fakultattiva)

4.2.17.3

4.2.17.4

10

Profil tal-FRMCS

| Nota: | Hija r-responsabbiltà tal-operatur tan-network tal-FRMCS li jiżgura li l-profil tal-FRMCS ikun disponibbli għall-abbonati |
| --- | --- |

Nota:

Hija r-responsabbiltà tal-operatur tan-network tal-FRMCS li jiżgura li l-profil tal-FRMCS ikun disponibbli għall-abbonati

Funzjonijiet bażiċi ta’ komunikazzjoni

Identifikatur tas-sistema

4.2.4.1.2

4.2.20.3

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (RSC) (fakultattiva)

4.2.17.3

4.2.17.4

Tabella 5.2.

Kostitwenti bażiċi tal-interoperabbiltà fis-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

| 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- |
| Nru | Kostitwent tal-Interoperabbiltà (IC) | Karatteristiċi | Rekwiżiti speċifiċi li jridu jiġu vvalutati b’referenza għall-Kapitolu 4 |
| 1 | RBC | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS): | Sikurezza |

1

2

3

4

Nru

Kostitwent tal-Interoperabbiltà (IC)

Karatteristiċi

Rekwiżiti speċifiċi li jridu jiġu vvalutati b’referenza għall-Kapitolu 4

1

RBC

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-Eurobalises, l-infill bir-radju u l-Euroloop)

Identifikatur tas-sistema

4.2.3

4.2.20.3

Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO: komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija biss

| | Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-ETCS |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-ETCS

| | Interfaċċa tal-air gap tal-FRMCS għall-ETCS |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-air gap tal-FRMCS għall-ETCS

4.2.5.1.2.1

4.2.5.1.2.2

Interfaċċi

| | RBC ġar |
| --- | --- |

RBC ġar

| | Komunikazzjoni bir-radju tad-Data tal-GSM-R |
| --- | --- |

Komunikazzjoni bir-radju tad-Data tal-GSM-R

| | FRMCS ta’ Maġenb il-Binarji |
| --- | --- |

FRMCS ta’ Maġenb il-Binarji

| | Ġestjoni tal-kjavi |
| --- | --- |

Ġestjoni tal-kjavi

| | Ġestjoni tal-ETCS-IDs |
| --- | --- |

Ġestjoni tal-ETCS-IDs

4.2.7.1, 4.2.7.2

4.2.7.3.1.1

4.2.7.3.1.2

4.2.8

4.2.9

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

2

Unità tal-infill bir-radju

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

| | Sikurezza |
| --- | --- |

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-Eurobalises, il-Euroloop u l-funzjonalità tal-livell 2)

Identifikatur tas-sistema

4.2.3

4.2.20.3

Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO: komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija biss

| | Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-ETCS |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-ETCS

4.2.5.1.2.1

Interfaċċi

| | Komunikazzjoni bir-radju tad-Data tal-GSM-R |
| --- | --- |

Komunikazzjoni bir-radju tad-Data tal-GSM-R

| | Ġestjoni tal-kjavi |
| --- | --- |

Ġestjoni tal-kjavi

| | Ġestjoni tal-ETCS-IDs |
| --- | --- |

Ġestjoni tal-ETCS-IDs

| | Interlokkjar u LEU |
| --- | --- |

Interlokkjar u LEU

4.2.7.3

4.2.8

4.2.9

4.2.3

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

3

Eurobalise

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

| | Sikurezza |
| --- | --- |

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Interfaċċi tal-air gap tal-ETCS u tal-RMR: komunikazzjoni tal-Eurobalise mal-ferrovija biss

Identifikatur tas-sistema

4.2.5.2

4.2.20.3

Interfaċċi

| | LEU – Eurobalise |
| --- | --- |

LEU – Eurobalise

4.2.7.4

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

4

Euroloop

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

| | Sikurezza |
| --- | --- |

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Interfaċċi tal-air gap tal-ETCS u tal-RMR: komunikazzjoni tal-Euroloop mal-ferrovija biss

Identifikatur tas-sistema

4.2.5.3

4.2.20.3

Interfaċċi

| | LEU – Euroloop |
| --- | --- |

LEU – Euroloop

4.2.7.5

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

5

Eurobalise tal-LEU

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

| | Sikurezza |
| --- | --- |

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-infill tar-radju, il-Euroloop u l-funzjonalità tal-livell 2)

Identifikatur tas-sistema

4.2.3

4.2.20.3

Interfaċċi

| | LEU – Eurobalise |
| --- | --- |

LEU – Eurobalise

4.2.7.4

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

6

Euroloop tal-LEU

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS):

| | Sikurezza |
| --- | --- |

Sikurezza

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji (għajr il-komunikazzjoni permezz tal-infill tar-radju, il-Eurobalise u l-funzjonalità tal-livell 2)

Identifikatur tas-sistema

4.2.3

4.2.20.3

Interfaċċi

| | LEU – Euroloop |
| --- | --- |

LEU – Euroloop

4.2.7.5

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

7

Kuntjatur tal-Fusien

Sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji ta’ maġenb il-binarji (parametri rilevanti għall-kuntjaturi tal-fusien biss)

4.2.10

Kompatibbiltà elettromanjetika (parametri rilevanti għall-kuntjaturi tal-fusien biss)

4.2.11

8

Tabella ta’ Indikazzjoni

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji (il-punti 1 u 2 biss)

4.2.15

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

9

ATO ta’ Maġenb il-Binarji

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni (RAM):

| | Disponibbiltà/Affidabbiltà |
| --- | --- |

Disponibbiltà/Affidabbiltà

| | Possibbiltà ta’ manutenzjoni |
| --- | --- |

Possibbiltà ta’ manutenzjoni

4.2.1.2

4.2.20.1

Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji

Identifikatur tas-sistema

4.2.19

4.2.20.3

Interfaċċi tal-air gap tal-RMR, tal-ETCS u tal-ATO: komunikazzjoni bir-radju mal-ferrovija biss

| | Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-ATO |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-air gap tal-GSM-R għall-ATO

| | Interfaċċa tal-air gap tal-FRMCS għall-ATO |
| --- | --- |

Interfaċċa tal-air gap tal-FRMCS għall-ATO

4.2.5.1.3.1

4.2.5.1.3.2

Interfaċċi:

| | Komunikazzjoni bir-radju tad-Data tal-GSM-R |
| --- | --- |

Komunikazzjoni bir-radju tad-Data tal-GSM-R

| | FRMCS ta’ Maġenb il-Binarji |
| --- | --- |

FRMCS ta’ Maġenb il-Binarji

4.2.7.3.2.1

4.2.7.3.2.2

Kostruzzjoni tat-tagħmir

4.2.16

6.   IL-VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ U/JEW L-IDONEITÀ GĦALL-UŻU TAL-KOSTITWENTI U L-VERIFIKA TAS-SUBSISTEMI

6.1.   Introduzzjoni

6.1.1.   Prinċipji ġenerali

6.1.1.1.   Konformità mal-parametri bażiċi

L-issodisfar tar-rekwiżiti essenzjali stipulati fil-Kapitolu 3 ta’ din it-TSI għandu jiġi żgurat permezz tal-konformità mal-parametri bażiċi speċifikati fil-Kapitolu 4.

Din il-konformità għandha tintwera permezz:

| (1) | tal-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà speċifikati fil-Kapitolu 5 (ara l-punti 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4); |
| --- | --- |

(1)

tal-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà speċifikati fil-Kapitolu 5 (ara l-punti 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);

| (2) | tal-verifika tas-subsistemi (ara l-punt 6.3 u l-punt 6.4). |
| --- | --- |

(2)

tal-verifika tas-subsistemi (ara l-punt 6.3 u l-punt 6.4).

Fil-każ ta’ bidliet fis-subsistemi eżistenti, ir-rekwiżiti f’7.2.2 għas-subsistemi abbord u f’7.2.3 għas-subsistemi ta’ maġenb il-binarji għandhom jiġu kkunsidrati fil-valutazzjoni.

6.1.1.2.   Issodisfar parzjali tar-rekwiżiti tat-TSI

Subsistema abbord tista’, jekk tissodisfa ż-żewġ kundizzjonijiet ta’ hawn taħt, ma timplimentax il-funzjonalitajiet obbligatorji kollha speċifikati f’din it-TSI:

| (1) | il-funzjonalitajiet huma elenkati fl-Appendiċi G; |
| --- | --- |

(1)

il-funzjonalitajiet huma elenkati fl-Appendiċi G;

| (2) | il-Maniġer tal-Infrastruttura (bl-appoġġ tal-Istat Membru) ikun indika fir-RINF li l-issodisfar parzjali tar-rekwiżit elenkat ma jipprevjenix it-tħaddim ottimali u sikur fuq in-network tiegħu; |
| --- | --- |

(2)

il-Maniġer tal-Infrastruttura (bl-appoġġ tal-Istat Membru) ikun indika fir-RINF li l-issodisfar parzjali tar-rekwiżit elenkat ma jipprevjenix it-tħaddim ottimali u sikur fuq in-network tiegħu;

Meta kostitwent tal-interoperabbiltà jew subsistema ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ma timplimentax il-funzjonalitajiet kollha speċifikati f’din it-TSI, il-kundizzjonijiet rilevanti għall-użu għandhom jirriflettu dan f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-punti 6.5.1 u 6.5.2.

6.1.2.   Prinċipji għall-ittestjar tal-ETCS, tal-ATO u tal-RMR

6.1.2.1.   Prinċipju

Il-prinċipju huwa li Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord koperta minn dikjarazzjoni ta’ verifika tal-“KE” tkun tista’ taħdem fuq kull Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji koperta minn Dikjarazzjoni ta’ verifika tal-“KE”, taħt il-kundizzjonijiet speċifikati f’din it-TSI, mingħajr ebda verifika addizzjonali.

Dan il-prinċipju jista’ jintlaħaq permezz ta’:

| (1) | regoli għad-disinn u l-installazzjoni tas-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji; |
| --- | --- |

(1)

regoli għad-disinn u l-installazzjoni tas-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji;

| (2) | speċifikazzjonijiet tat-test sabiex tingħata prova li s-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI u li huma reċiprokament kompatibbli. |
| --- | --- |

(2)

speċifikazzjonijiet tat-test sabiex tingħata prova li s-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI u li huma reċiprokament kompatibbli.

6.1.2.2.   Xenarji tat-test operazzjonali

Għall-finijiet ta’ din it-TSI, “xenarju tat-test operazzjonali” tfisser sekwenza ta’ avvenimenti maġenb il-binarji u abbord relatati mas-subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni jew li jaffettwawhom (eż. it-trażmissjoni/il-wasla ta’ messaġġi, il-qbiż ta’ limitu tal-veloċità, azzjonijiet tal-operaturi) u l-ħin speċifikat bejniethom, sabiex jiġi ttestjat it-tħaddim intenzjonat tas-sistema ferrovjarja f’sitwazzjonijiet li huma rilevanti għall-ETCS, l-ATO u l-RMR (eż. id-dħul ta’ ferrovija f’żona mgħammra, ix-xegħil ta’ ferrovija, l-injorar ta’ sinjal f’punt ta’ waqfien).

Ix-xenarji tat-testijiet operazzjonali huma bbażati fuq ir-regoli tal-inġinerija adottati għall-proġett.

Kontroll tal-konformità ta’ implimentazzjoni reali b’xenarju ta’ test operazzjonali għandu jkun possibbli billi tinġabar informazzjoni permezz ta’ interfaċċi faċilment aċċessibbli (preferibbilment l-interfaċċi standard speċifikati f’din it-TSI).

6.1.2.3.   Rekwiżiti għax-Xenarji tat-test operazzjonali

Is-sett ta’ regoli tal-inġinerija għall-partijiet ta’ maġenb il-binarji tal-ETCS, l-ATO u l-RMR u x-xenarji tat-test operazzjonali relatati għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji għandhom ikunu suffiċjenti sabiex jiddeskrivi l-operazzjonijiet intenzjonati kollha tas-sistema li huma rilevanti għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji f’sitwazzjonijiet normali u degradati identifikati, u:

| (1) | għandhom ikunu konsistenti mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f’din it-TSI; |
| --- | --- |

(1)

għandhom ikunu konsistenti mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f’din it-TSI;

| (2) | għandhom jassumu li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li jinteraġixxu mas-Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji jkunu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI; |
| --- | --- |

(2)

għandhom jassumu li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li jinteraġixxu mas-Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji jkunu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI;

| (3) | għandhom ikunu dawk użati fil-Verifika tal-KE tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, sabiex jiġi ċċekkjat li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni implimentati jkunu jistgħu jiżguraw li jiġi rrispettat it-tħaddim intenzjonat tas-sistema flimkien mal-modalitajiet u t-tranżizzjonijiet rilevanti bejn il-livelli u l-modalitajiet tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord. |
| --- | --- |

(3)

għandhom ikunu dawk użati fil-Verifika tal-KE tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, sabiex jiġi ċċekkjat li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjoni implimentati jkunu jistgħu jiżguraw li jiġi rrispettat it-tħaddim intenzjonat tas-sistema flimkien mal-modalitajiet u t-tranżizzjonijiet rilevanti bejn il-livelli u l-modalitajiet tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord.

6.2.   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

6.2.1.   Proċeduri ta’ valutazzjoni għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Qabel ma jqiegħed fis-suq kostitwent tal-interoperabbiltà u/jew gruppi ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fl-Unjoni Ewropea għandu jfassal dikjarazzjoni ta’ konformità tal-“KE” f’konformità mal-Artikolu 9(2) u l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-proċedura ta’ valutazzjoni għandha titwettaq bl-użu ta’ wieħed mill-moduli speċifikati fil-punt 6.2.2 (Moduli għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni).

Dikjarazzjoni tal-“KE” ta’ idoneità għall-użu ma hijiex meħtieġa għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni. Il-konformità mal-parametri bażiċi rilevanti, kif muri mid-Dikjarazzjoni ta’ konformità tal-“KE”, hija biżżejjed sabiex il-kostitwenti tal-interoperabbiltà jitqiegħdu fis-suq (16).

6.2.2.   Moduli għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Għall-valutazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni, il-manifattur jew ir-rappreżentant awtorizzat tiegħu stabbilit fl-Unjoni Ewropea, jista’ jagħżel:

| (1) | jew il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu CB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu CD) għall-fażi tal-produzzjoni; jew |
| --- | --- |

(1)

jew il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu CB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu CD) għall-fażi tal-produzzjoni; jew

| (2) | il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu CB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu CF); jew |
| --- | --- |

(2)

il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu CB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu CF); jew

| (3) | il-proċedura sħiħa tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità mal-eżami tad-disinn (il-Modulu CH1). |
| --- | --- |

(3)

il-proċedura sħiħa tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità mal-eżami tad-disinn (il-Modulu CH1).

Barra minn hekk, il-manifattur jew ir-rappreżentant tiegħu jista’ jagħżel il-Modulu CA għall-verifika tas-SIM card u tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tat-Tabelli ta’ Indikazzjoni.

Il-moduli huma deskritti fid-dettall fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE (17).

Il-kjarifiki addizzjonali li ġejjin japplikaw għall-użu ta’ wħud mill-moduli:

| (1) | b’referenza għall-Kapitolu 2 tal-“Modulu CB”, l-eżami tal-“KE” tat-tip għandu jitwettaq permezz ta’ kombinament ta’ tip ta’ produzzjoni u tip ta’ disinn; |
| --- | --- |

(1)

b’referenza għall-Kapitolu 2 tal-“Modulu CB”, l-eżami tal-“KE” tat-tip għandu jitwettaq permezz ta’ kombinament ta’ tip ta’ produzzjoni u tip ta’ disinn;

| (2) | b’referenza għall-Kapitolu 3 tal-“Modulu CF” (verifika tal-prodott) il-verifika statistika ma hijiex permessa, jiġifieri l-kostitwenti kollha tal-interoperabbiltà għandhom jiġu eżaminati individwalment. |
| --- | --- |

(2)

b’referenza għall-Kapitolu 3 tal-“Modulu CF” (verifika tal-prodott) il-verifika statistika ma hijiex permessa, jiġifieri l-kostitwenti kollha tal-interoperabbiltà għandhom jiġu eżaminati individwalment.

6.2.3.   Rekwiżiti għall-valutazzjoni

Irrispettivament mill-modulu magħżul:

| (1) | ir-rekwiżiti ddikjarati fil-punt 6.2.4.1 ta’ din it-TSI għandhom jiġu rrispettati għall-kostitwent tal-interoperabbiltà “ETCS Abbord”, |
| --- | --- |

(1)

ir-rekwiżiti ddikjarati fil-punt 6.2.4.1 ta’ din it-TSI għandhom jiġu rrispettati għall-kostitwent tal-interoperabbiltà “ETCS Abbord”,

| (2) | l-attivitajiet murija fit-Tabella 6.1.1 għandhom jitwettqu meta tiġi vvalutata l-konformità ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà jew ta’ grupp ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà kif definit fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI. Il-verifiki kollha għandhom jitwettqu b’referenza għat-tabella applikabbli fil-Kapitolu 5 u l-parametri bażiċi indikati hemmhekk. |
| --- | --- |

(2)

l-attivitajiet murija fit-Tabella 6.1.1 għandhom jitwettqu meta tiġi vvalutata l-konformità ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà jew ta’ grupp ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà kif definit fil-Kapitolu 5 ta’ din it-TSI. Il-verifiki kollha għandhom jitwettqu b’referenza għat-tabella applikabbli fil-Kapitolu 5 u l-parametri bażiċi indikati hemmhekk.

| (3) | Il-manifattur tat-tagħmir għandu jinforma lil Korp Notifikat dwar il-bidliet kollha li jaffettwaw il-konformità tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà minħabba r-rekwiżiti tal-ħruġ applikabbli tat-TSI. Il-manifattur għandu juri wkoll jekk dawn l-ispeċifikazzjonijiet ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji jeħtiġux kontrolli ġodda, f’konformità mat-Tabella 6.1.1 u bl-applikazzjoni ta’ moduli għall-Konformità tal-KE skont 6.2.2. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-manifattur b’referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat eżistenti tal-KE. Il-manifattur għandu jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jkunu ssodisfati fil-livell ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà, li għandu jiġi vvalutat minn Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(3)

Il-manifattur tat-tagħmir għandu jinforma lil Korp Notifikat dwar il-bidliet kollha li jaffettwaw il-konformità tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà minħabba r-rekwiżiti tal-ħruġ applikabbli tat-TSI. Il-manifattur għandu juri wkoll jekk dawn l-ispeċifikazzjonijiet ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji jeħtiġux kontrolli ġodda, f’konformità mat-Tabella 6.1.1 u bl-applikazzjoni ta’ moduli għall-Konformità tal-KE skont 6.2.2. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-manifattur b’referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat eżistenti tal-KE. Il-manifattur għandu jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jkunu ssodisfati fil-livell ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà, li għandu jiġi vvalutat minn Korp Notifikat.

Il-manifattur għandu jinforma lill-entitajiet affettwati dwar il-bidliet, eż. fir-rigward tat-tħaddim u l-manutenzjoni, jekk dawn jaffettwaw prodotti/komponenti eżistenti u diġà implimentati.

Tabella 6.1.1.

Rekwiżiti ta’ valutazzjoni tal-konformità ta’ kostitwent tal-interoperabbiltà jew ta’ grupp ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà

| Nru | Aspett | X’għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta’ sostenn |
| --- | --- | --- | --- |
| 1a | Funzjonijiet, interfaċċi u prestazzjonijiet | Iċċekkja li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjonijiet obbligatorji kollha deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI | Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-tħaddim tal-każijiet tat-test u tas-sekwenzi tat-test, kif deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 |
| 1b | Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi fakultattivi deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI | Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-tħaddim tal-każijiet tat-test u tas-sekwenzi tat-test, kif deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 |
| 1c | Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi addizzjonali (mhux speċifikati f’din it-TSI) huma implimentati u li dawn ma jwasslux għal kunflitti mal-funzjonijiet implimentati speċifikati f’din it-TSI | Analiżi tal-impatt |
| 2 a | Kostruzzjoni tat-tagħmir | Iċċekkja l-konformità mal-kundizzjonijiet obbligatorji, fejn speċifikat fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 | Dokumentazzjoni dwar il-materjal użat u, fejn meħtieġ, testijiet sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tal-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma ssodisfati |
| 2b | Barra minn hekk, iċċekkja li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jiffunzjona kif suppost fil-kundizzjonijiet ambjentali li huwa ddisinjat għalihom | Testijiet skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-applikant |
| 3 | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS) | Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza meta jkunu speċifikati fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5, jiġifieri






  1. | l-osservanza tar-Rati ta’ Periklu Tollerabbli (THRs) ikkawżati minn ħsarat aleatorji |

Nru

Aspett

X’għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta’ sostenn

1a

Funzjonijiet, interfaċċi u prestazzjonijiet

Iċċekkja li l-funzjonijiet, l-interfaċċi u l-prestazzjonijiet obbligatorji kollha deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI

Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-tħaddim tal-każijiet tat-test u tas-sekwenzi tat-test, kif deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

1b

Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi fakultattivi deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma implimentati u li dawn huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI

Id-dokumentazzjoni tad-disinn u t-tħaddim tal-każijiet tat-test u tas-sekwenzi tat-test, kif deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

1c

Iċċekkja liema funzjonijiet u interfaċċi addizzjonali (mhux speċifikati f’din it-TSI) huma implimentati u li dawn ma jwasslux għal kunflitti mal-funzjonijiet implimentati speċifikati f’din it-TSI

Analiżi tal-impatt

2 a

Kostruzzjoni tat-tagħmir

Iċċekkja l-konformità mal-kundizzjonijiet obbligatorji, fejn speċifikat fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5

Dokumentazzjoni dwar il-materjal użat u, fejn meħtieġ, testijiet sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti tal-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5 huma ssodisfati

2b

Barra minn hekk, iċċekkja li l-kostitwent tal-interoperabbiltà jiffunzjona kif suppost fil-kundizzjonijiet ambjentali li huwa ddisinjat għalihom

Testijiet skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-applikant

3

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS)

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza meta jkunu speċifikati fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5, jiġifieri

1.

l-osservanza tar-Rati ta’ Periklu Tollerabbli (THRs) ikkawżati minn ħsarat aleatorji

| 2. | il-proċess ta’ żvilupp huwa kapaċi jidentifika u jelimina ħsarat sistematiċi |
| --- | --- |

2.

il-proċess ta’ żvilupp huwa kapaċi jidentifika u jelimina ħsarat sistematiċi

| 1. | Kalkoli għat-THRs ikkawżati minn ħsarat aleatorji, appoġġati minn data dwar l-affidabbiltà. |
| --- | --- |

1.

Kalkoli għat-THRs ikkawżati minn ħsarat aleatorji, appoġġati minn data dwar l-affidabbiltà.

| 2.1. | Il-ġestjoni tal-kwalità u tas-sikurezza tal-manifattur waqt id-disinn, il-manifattura u l-ittestjar tikkonforma ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota). |
| --- | --- |

2.1.

Il-ġestjoni tal-kwalità u tas-sikurezza tal-manifattur waqt id-disinn, il-manifattura u l-ittestjar tikkonforma ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota).

| 2.2. | Iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tas-software, iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tal-hardware u l-integrazzjoni tal-hardware u tas-software kollha twettqu f’konformità ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota). |
| --- | --- |

2.2.

Iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tas-software, iċ-ċiklu tal-ħajja tal-iżvilupp tal-hardware u l-integrazzjoni tal-hardware u tas-software kollha twettqu f’konformità ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota).

| 2.3. | Il-proċess ta’ verifika u ta’ validazzjoni tas-sikurezza twettaq f’konformità ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota) u jirrispetta r-rekwiżiti tas-sikurezza deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5. |
| --- | --- |

2.3.

Il-proċess ta’ verifika u ta’ validazzjoni tas-sikurezza twettaq f’konformità ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota) u jirrispetta r-rekwiżiti tas-sikurezza deskritti fil-parametri bażiċi msemmija fit-tabella rilevanti tal-Kapitolu 5.

| 2.4. | Ir-rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali u teknika (it-tħaddim korrett f’kundizzjonijiet mingħajr ħsara, l-effetti tal-ħsarat u tal-influwenzi esterni) jiġu vverifikati f’konformità ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota). |
| --- | --- |

2.4.

Ir-rekwiżiti tas-sikurezza funzjonali u teknika (it-tħaddim korrett f’kundizzjonijiet mingħajr ħsara, l-effetti tal-ħsarat u tal-influwenzi esterni) jiġu vverifikati f’konformità ma’ standard rikonoxxut (ara n-Nota).

| Nota: | L-istandard għandu jissodisfa mill-anqas ir-rekwiżiti li ġejjin:






  (1) | ikun konformi mar-rekwiżiti għall-kodiċi ta’ prattika, kif iddikjarat fl-Anness I, il-punt 2.3.2, tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013; |
| --- | --- | --- |

Nota:

L-istandard għandu jissodisfa mill-anqas ir-rekwiżiti li ġejjin:

(1)

ikun konformi mar-rekwiżiti għall-kodiċi ta’ prattika, kif iddikjarat fl-Anness I, il-punt 2.3.2, tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 402/2013;

| (2) | ikun rrikonoxxut b’mod wiesa’ fil-qasam ferrovjarju. Jekk dan ma jkunx il-każ, l-istandard ikun irid jiġi ġġustifikat u jkun aċċettabbli għall-Korp Notifikat; |
| --- | --- |

(2)

ikun rrikonoxxut b’mod wiesa’ fil-qasam ferrovjarju. Jekk dan ma jkunx il-każ, l-istandard ikun irid jiġi ġġustifikat u jkun aċċettabbli għall-Korp Notifikat;

| (3) | ikun rilevanti għall-kontroll tal-perikli meqjusa fis-sistema li tkun qiegħda tiġi vvalutata; |
| --- | --- |

(3)

ikun rilevanti għall-kontroll tal-perikli meqjusa fis-sistema li tkun qiegħda tiġi vvalutata;

| (4) | ikun disponibbli għall-atturi kollha li jkunu jridu jagħmlu użu minnu. |
| --- | --- |

(4)

ikun disponibbli għall-atturi kollha li jkunu jridu jagħmlu użu minnu.

4

Iċċekkja li l-mira tal-affidabbiltà kwantitattiva (relatata ma’ ħsarat aleatorji) indikata mill-applikant tintlaħaq

Kalkoli

5

L-eliminazzjoni ta’ ħsarat sistematiċi

Testijiet tat-tagħmir (tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà kollu jew separatament għal subassemblaġġi) f’kundizzjonijiet operazzjonali, b’tiswija meta jiġu identifikati xi difetti.

Dokumentazzjoni li takkumpanja ċ-ċertifikat li tindika liema tip ta’ verifiki twettqu, liema standards ġew applikati u liema kriterji ġew adottati sabiex dawn it-testijiet jitqiesu kompluti (skont id-deċiżjonijiet tal-applikant).

6

Dokumentazzjoni teknika għall-manutenzjoni

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti ta’ manutenzjoni – il-punt 4.2.20.1.

Kontroll tad-dokumenti

6.2.4.   Kwistjonijiet speċjali

6.2.4.1.   Testijiet obbligatorji għall-ETCS abbord

Għandha tingħata attenzjoni partikolari għall-valutazzjoni tal-konformità tal-kostitwent tal-interoperabbiltà tal-ETCS abbord, peress li dan huwa kumpless u għandu rwol ewlieni fil-kisba tal-interoperabbiltà.

Irrispettivament minn jekk jintgħażilx il-modulu CB jew CH1, il-Korp Notifikat għandu jiċċekkja li

| (1) | kampjun rappreżentattiv tal-kostitwent tal-interoperabbiltà jkun ġie ppreżentat għal sett sħiħ ta’ sekwenzi tat-test inklużi l-każijiet kollha tat-test meħtieġa sabiex jiġu vverifikati l-funzjonijiet imsemmija fil-punt 4.2.2 (Funzjonalità tal-ETCS abbord). L-applikant huwa responsabbli sabiex jiddefinixxi l-każijiet tat-test u l-organizzazzjoni tagħhom f’sekwenzi, jekk dan ma jkunx inkluż fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f’din it-TSI; |
| --- | --- |

(1)

kampjun rappreżentattiv tal-kostitwent tal-interoperabbiltà jkun ġie ppreżentat għal sett sħiħ ta’ sekwenzi tat-test inklużi l-każijiet kollha tat-test meħtieġa sabiex jiġu vverifikati l-funzjonijiet imsemmija fil-punt 4.2.2 (Funzjonalità tal-ETCS abbord). L-applikant huwa responsabbli sabiex jiddefinixxi l-każijiet tat-test u l-organizzazzjoni tagħhom f’sekwenzi, jekk dan ma jkunx inkluż fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f’din it-TSI;

| (2) | dawn it-testijiet saru f’laboratorju akkreditat f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (18) u l-istandards imsemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A 4 sabiex jitwettqu testijiet bl-użu tal-arkitettura tat-test u l-proċeduri speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1:






  (a) | Għall-ETCS abbord li tappoġġa sal-verżjoni 2.1 tas-sistema: 4.2.2 c. |
| --- | --- | --- |

(2)

dawn it-testijiet saru f’laboratorju akkreditat f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (18) u l-istandards imsemmija fl-Appendiċi A, it-Tabella A 4 sabiex jitwettqu testijiet bl-użu tal-arkitettura tat-test u l-proċeduri speċifikati fl-Appendiċi A, it-Tabella A 1:

(a)

Għall-ETCS abbord li tappoġġa sal-verżjoni 2.1 tas-sistema: 4.2.2 c.

| (b) | Għall-ETCS abbord li tappoġġa sal-verżjoni 2.2 u 3.0 tas-sistema: mhux inkluża, ara l-punt preċedenti (1). |
| --- | --- |

(b)

Għall-ETCS abbord li tappoġġa sal-verżjoni 2.2 u 3.0 tas-sistema: mhux inkluża, ara l-punt preċedenti (1).

Il-laboratorju għandu jipprovdi rapport sħiħ li jindika b’mod ċar ir-riżultati tal-każijiet tat-testijiet u s-sekwenzi użati. Il-Korp Notifikat huwa responsabbli sabiex jivvaluta l-adegwatezza tal-każijiet u tas-sekwenzi tat-test sabiex jivverifika l-konformità mar-rekwiżiti rilevanti kollha u sabiex jevalwa r-riżultati tat-testijiet fid-dawl taċ-ċertifikazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà.

6.2.4.2.   Interfaċċi tal-Klassi B

Kull Stat Membru għandu jkun responsabbli sabiex jivverifika li s-sistemi tal-Klassi B u l-interfaċċi tagħhom għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ECTS abbord ikunu konformi mar-rekwiżiti nazzjonali tiegħu.

Il-verifika tal-interfaċċa standardizzata tal-STM għall-ECTS abbord tirrikjedi valutazzjoni tal-konformità mwettqa minn Korp Notifikat.

6.2.4.3.   Kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà

Peress li l-kontrolli tal-ESC/RSC ma humiex meħtieġa fit-Tabella 6.1.1, dawn ma humiex meħtieġa għall-ħruġ ta’ ċertifikat tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.

Jekk il-kontrolli tal-ESC/RSC jiġu eżegwiti fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà, il-kompitu tal-Korp Notifikat fir-rigward tad-dikjarazzjoni(jiet) tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC u r-rapport assoċjat huwa li jivverifika l-korrettezza u l-kompletezza tar-rapport ta’ kontroll tal-ESC/RSC għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà, skont ir-rekwiżiti f’dan il-punt.

F’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 il-Korp Notifikat li jwettaq din il-valutazzjoni jista’ jkun wieħed differenti mill-Korp Notifikat li jwettaq il-proċedura ta’ konformità jew idoneità tal-KE għall-kostitwent tal-interoperabbiltà.

Tabella 6.1.2.

Valutazzjoni tal-Korp Notifikat tal-Kontroll tal-Kompatibbiltà tal-ETCS jew tas-Sistema tar-Radju għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà.

| Nru | Aspett | X’għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta’ sostenn |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Disponibbiltà tar-riżultati | Ivvaluta li r-rapport ta’ kontroll jirreferi għall-kontrolli skont id-definizzjoni tat-tipi tal-ESC/RSC fid-dokument tekniku ppubblikat mill-ERA (19).
  Ivvaluta li r-rapport ta’ kontroll tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jindika b’mod ċar liema kontrolli ġew ivverifikati għat-Tip tal-ESC/RSC. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 2 | Disponibbiltà tar-riżultati | Ivvaluta li r-riżultati tal-ESC/RSC jindikaw għal kull Kontroll tal-ESC/RSC jekk il-Kontroll tal-ESC/RSC irnexxiex kif speċifikat jew le; | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 3 | Inkompatibbiltajiet u żbalji rrapportati | Ivvaluta li għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, l-inkompatibbiltajiet u l-iżbalji rrapportati waqt il-Kontrolli tal-ESC/RSC huma ddikjarati; | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 4 | Analiżi tal-impatt | Ivvaluta jekk għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, twettqitx u ġietx irreġistrata analiżi tal-impatt tal-effetti fuq l-ESC/RSC bl-użu tal-mudell ipprovdut fl-Appendiċi D. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |

Nru

Aspett

X’għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta’ sostenn

1

Disponibbiltà tar-riżultati

Ivvaluta li r-rapport ta’ kontroll jirreferi għall-kontrolli skont id-definizzjoni tat-tipi tal-ESC/RSC fid-dokument tekniku ppubblikat mill-ERA (19).

Ivvaluta li r-rapport ta’ kontroll tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jindika b’mod ċar liema kontrolli ġew ivverifikati għat-Tip tal-ESC/RSC.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

2

Disponibbiltà tar-riżultati

Ivvaluta li r-riżultati tal-ESC/RSC jindikaw għal kull Kontroll tal-ESC/RSC jekk il-Kontroll tal-ESC/RSC irnexxiex kif speċifikat jew le;

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

3

Inkompatibbiltajiet u żbalji rrapportati

Ivvaluta li għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, l-inkompatibbiltajiet u l-iżbalji rrapportati waqt il-Kontrolli tal-ESC/RSC huma ddikjarati;

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

4

Analiżi tal-impatt

Ivvaluta jekk għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, twettqitx u ġietx irreġistrata analiżi tal-impatt tal-effetti fuq l-ESC/RSC bl-użu tal-mudell ipprovdut fl-Appendiċi D.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

6.3.   Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

6.3.1.   Proċeduri ta’ valutazzjoni għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Dan il-Kapitolu jittratta d-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-“KE” għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u d-dikjarazzjoni ta’ verifika tal-“KE” għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.

Fuq talba tal-applikant, il-Korp Notifikat għandu jwettaq verifika tal-“KE” ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew ta’ Maġenb il-Binarji f’konformità mal-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-applikant għandu jfassal id-dikjarazzjoni tal-verifika tal-“KE” għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord jew ta’ Maġenb il-Binarji f’konformità mal-Artikolu 15(1) u (9) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-kontenut tad-dikjarazzjoni tal-verifika tal-“KE” għandu jikkonforma mal-Artikolu 15(9) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-proċedura ta’ valutazzjoni għandha titwettaq bl-użu tal-moduli speċifikati fil-punt 6.3.2 (Moduli għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni).

Id-dikjarazzjonijiet tal-verifika tal-“KE” għal Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, flimkien maċ-ċertifikati ta’ konformità, għandhom jitqiesu suffiċjenti sabiex jiġi żgurat li s-subsistemi jkunu kompatibbli taħt il-kundizzjonijiet speċifikati f’din it-TSI.

6.3.2.   Moduli għas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

Il-moduli kollha indikati hawn taħt huma speċifikati fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

6.3.2.1.   Subsistema Abbord

Għall-verifika tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord, l-applikant jista’ jagħżel jew:

| (1) | il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu SD) għall-fażi tal-produzzjoni; jew |
| --- | --- |

(1)

il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu SD) għall-fażi tal-produzzjoni; jew

| (2) | il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu SF); jew |
| --- | --- |

(2)

il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu SF); jew

| (3) | is-sistema sħiħa tal-ġestjoni tal-kwalità mal-proċedura tal-eżami tad-disinn (il-Modulu SH1). |
| --- | --- |

(3)

is-sistema sħiħa tal-ġestjoni tal-kwalità mal-proċedura tal-eżami tad-disinn (il-Modulu SH1).

6.3.2.2.   Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji

Għall-verifika tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, l-applikant jista’ jagħżel jew:

| (1) | il-proċedura tal-verifika tal-unità (il-Modulu SG); jew |
| --- | --- |

(1)

il-proċedura tal-verifika tal-unità (il-Modulu SG); jew

| (2) | il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu SD) għall-fażi tal-produzzjoni; jew |
| --- | --- |

(2)

il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tas-sistema tal-ġestjoni tal-kwalità tal-produzzjoni (il-Modulu SD) għall-fażi tal-produzzjoni; jew

| (3) | il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu SF); jew |
| --- | --- |

(3)

il-proċedura tal-eżami tat-tip (il-Modulu SB) għall-fażi tad-disinn u l-iżvilupp flimkien mal-proċedura tal-verifika tal-prodott (il-Modulu SF); jew

| (4) | is-sistema sħiħa tal-ġestjoni tal-kwalità mal-proċedura tal-eżami tad-disinn (il-Modulu SH1). |
| --- | --- |

(4)

is-sistema sħiħa tal-ġestjoni tal-kwalità mal-proċedura tal-eżami tad-disinn (il-Modulu SH1).

6.3.2.3.   Kundizzjonijiet għall-użu ta’ moduli għas-Subsistemi Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji

B’referenza għall-punt 4.2 tal-Modulu SB (eżami tat-tip), huwa mitlub rieżami tad-disinn.

B’referenza għall-punt 4.2 tal-Modulu SH1 (sistema sħiħa ta’ ġestjoni tal-kwalità b’eżami tad-disinn), huwa meħtieġ test tat-tip addizzjonali.

6.3.3.   Rekwiżiti ta’ valutazzjoni għal Subsistema Abbord

It-Tabella 6.2.1 turi l-kontrolli li jridu jitwettqu meta tiġi vverifikata Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u l-parametri bażiċi li jridu jiġu rrispettati.

Indipendentement mill-modulu magħżul:

| (1) | il-verifika għandha turi li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord tikkonforma ma’ parametri bażiċi meta tiġi integrata fil-vettura; |
| --- | --- |

(1)

il-verifika għandha turi li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord tikkonforma ma’ parametri bażiċi meta tiġi integrata fil-vettura;

| (2) | il-funzjonalità u l-prestazzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà diġà koperti mid-Dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE tagħhom ma jeħtiġux verifiki addizzjonali, |
| --- | --- |

(2)

il-funzjonalità u l-prestazzjonijiet tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà diġà koperti mid-Dikjarazzjoni ta’ konformità tal-KE tagħhom ma jeħtiġux verifiki addizzjonali,

| (3) | l-aġġornament minħabba l-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà diġà integrat ma jkunx jirrikjedi verifika addizzjonali minn Korp Notifikat tas-subsistema jekk il-Korp Notifikat tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jikkonferma li l-impatt tal-aġġornament li jrid jiġi vvalutat huwa limitat għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà u jekk ma jiġi identifikat l-ebda impatt fil-livell tas-subsistema mill-korp tal-valutazzjoni tas-CSM li jivvaluta l-integrazzjoni tal-aġġornament fis-subsistema.

  Tabella 6.2.1.


  Rekwiżiti ta’ valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema Abbord jew għal gruppi ta’ Partijiet










  Nru | Aspett | X’għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta’ sostenn |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1a | L-użu ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà | Iċċekkja jekk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jridu jiġu integrati fis-subsistema humiex kollha koperti minn Dikjarazzjoni tal-konformità tal-“KE” u ċertifikat korrispondenti.
  Is-Subsistema trid tiġi ċċekkjata b’SIM card li tkun konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI. It-tibdil tas-SIM card ma’ oħra li tkun konformi mat-TSI ma hijiex modifika tas-Subsistema. | L-eżistenza tad-dokumenti u l-kontenut tagħhom. |
| 1b | Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu fuq l-użu tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent. | Analiżi permezz ta’ kontroll tad-dokumenti. |
| 1c | Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati skont verżjoni tas-CCS TSI li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema u/jew skont sett ta’ speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta’ speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat xorta waħda jiżgura l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ. | Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontrolli tad-dokumenti. |
| 2a | L-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema | Iċċekkja l-installazzjoni u l-funzjonament korretti tal-interfaċċi interni tas-subsistema – Parametru bażiku 4.2.6. | Kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet. |
| 2b | Iċċekkja li l-funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati f’din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji. | Analiżi tal-impatt. |
| 2c | Iċċekkja li l-valuri tal-IDs tal-ETCS ikunu jinsabu fil-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru Bażiku 4.2.9. | Kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn. |
| 2d | Iċċekkja li hemm identifikatur tas-sistema għall-parti tal-ETCS tas-subsistema.
  F’każ ta’ modifika tal-parti funzjonali jew ta’ realizzazzjoni tal-identifikatur tas-sistema, li l-modifika tikkorrispondi għad-definizzjoni – Parametru Bażiku 4.2.20.3. | Kontroll tad-dokumenti. |
| 3 | L-integrazzjoni ta’ partijiet fis-subsistema | Iċċekkja l-interfaċċi u l-integrazzjoni bejn il-partijiet differenti tas-subsistema – Tabella 4.1 u l-parametru Bażiku 4.2.6. | Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontrolli tad-dokumenti. |
| 4 a | Integrazzjoni mal-vetturi ferrovjarji | Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir – Parametri bażiċi 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14, 4.2.18 u l-kundizzjonijiet għall-installazzjoni tat-tagħmir, kif speċifikat mill-manifattur. | Ir-riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-Parametri Bażiċi u r-regoli ta’ installazzjoni tal-manifattur). |
| 4b | Iċċekkja li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord hija kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – Parametru bażiku 4.2.16. | Kontroll tad-dokumenti (iċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-metodi ta’ integrazzjoni possibbli ċċekkjati skont il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji). |
| 4c | Iċċekkja li l-parametri (eż. il-parametri tal-ibbrejkjar) huma kkonfigurati b’mod korrett u li jinsabu fil-medda permessa. | Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati skont il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji). |
| 5a | Integrazzjoni mal-Klassi B, skont l-ETCS abbord u l-interfaċċa tal-Klassi B | Iċċekkja li l-STM tal-interfaċċa standardizzata huwa konness mal-ETCS abbord b’interfaċċi konformi mat-TSI. | Xejn x’jiġi ttestjat: hemm interfaċċa standard diġà ttestjata fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. Il-funzjonament tagħha diġà ġie ttestjat meta ġiet ittestjata l-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema. |
| 5b | Iċċekkja li l-funzjonijiet tal-Klassi B implimentati fl-ETCS abbord – Parametru bażiku 4.2.6.1 – ma joħolqu l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet. | Xejn x’jiġi ttestjat: diġà ġie ttestjat kollox fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. |
| 5c | Iċċekkja li tagħmir separat tal-Klassi B li ma jkunx konness mal-ETCS abbord – Parametru Bażiku 4.2.6.1 – ma joħloq l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet. | Xejn x’jiġi ttestjat: l-ebda interfaċċa. (20) |
| 5d | Iċċekkja li t-tagħmir separat tal-Klassi B li jkun konness mal-ETCS abbord bl-użu ta’ interfaċċi (parzjalment) mhux konformi mat-TSI – parametru bażiku 4.2.6.1 – ma joħloq l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet. Iċċekkja wkoll li l-funzjonijiet tal-ETCS ma jiġux affettwati. | Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontroll tad-dokumenti u rapport tat-testijiet tal-integrazzjoni. |
| 6 a | Integrazzjoni mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji | Iċċekkja li t-telegrammi tal-Eurobalise jistgħu jinqraw (l-ambitu ta’ dan it-test huwa limitat għall-iċċekkjar li l-antenna ġiet installata kif xieraq. It-testijiet diġà mwettqa fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà ma għandhomx jiġu ripetuti) – Parametru Bażiku 4.2.5. | Test bl-użu ta’ Eurobalise iċċertifikat: il-kapaċità tas-sistema li taqra t-telegramma b’mod korrett hija l-evidenza ta’ sostenn. |
| 6b | Iċċekkja li t-telegrammi tal-Euroloop (jekk applikabbli) jistgħu jinqraw – Parametru Bażiku 4.2.5. | Test bl-użu ta’ Euroloop iċċertifikata: il-kapaċità tas-sistema li taqra t-telegramma b’mod korrett hija l-evidenza ta’ sostenn. |
| 6c | Iċċekkja li t-tagħmir jista’ jimmaniġġja telefonata RMR għall-vuċi u d-data (jekk applikabbli) – Parametru Bażiku 4.2.5. | Ittestja b’network tal-RMR iċċertifikat. Il-kapaċità tas-sistema li tistabbilixxi, iżżomm u taqta’ konnessjoni hija l-evidenza ta’ sostenn. |
| 7 a | Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS) | Iċċekkja li t-tagħmir jikkonforma mar-rekwiżiti tas-sikurezza – Parametru Bażiku 4.2.1. | Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta’ Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju. |
| 7b | Iċċekkja li l-mira kwantitattiva tal-affidabbiltà hija ssodisfata – Parametru Bażiku 4.2.1. | Kalkoli. |
| 7c | Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.2.20.2. | Kontroll tad-dokumenti. |
| 8 | Integrazzjoni mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u ma’ subsistemi oħrajn:
  testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw it-tħaddim intenzjonat. | Ittestja l-imġiba tas-subsistema f’kemm jista’ jkun kundizzjonijiet differenti li jirrappreżentaw it-tħaddim maħsub (eż. il-gradjent tal-linja, il-veloċità tal-ferrovija, il-vibrazzjonijiet, il-potenza tat-trazzjoni, il-kundizzjonijiet tat-temp, id-disinn tal-funzjonalità ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji). It-test irid ikun jista’ jivverifika:






  (1) | li l-funzjonijiet tal-odometrija jitwettqu sew – parametru bażiku 4.2.2; |

(3)

l-aġġornament minħabba l-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà diġà integrat ma jkunx jirrikjedi verifika addizzjonali minn Korp Notifikat tas-subsistema jekk il-Korp Notifikat tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jikkonferma li l-impatt tal-aġġornament li jrid jiġi vvalutat huwa limitat għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà u jekk ma jiġi identifikat l-ebda impatt fil-livell tas-subsistema mill-korp tal-valutazzjoni tas-CSM li jivvaluta l-integrazzjoni tal-aġġornament fis-subsistema.

Tabella 6.2.1.

Rekwiżiti ta’ valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema Abbord jew għal gruppi ta’ Partijiet

Nru

Aspett

X’għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta’ sostenn

1a

L-użu ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà

Iċċekkja jekk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jridu jiġu integrati fis-subsistema humiex kollha koperti minn Dikjarazzjoni tal-konformità tal-“KE” u ċertifikat korrispondenti.

Is-Subsistema trid tiġi ċċekkjata b’SIM card li tkun konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI. It-tibdil tas-SIM card ma’ oħra li tkun konformi mat-TSI ma hijiex modifika tas-Subsistema.

L-eżistenza tad-dokumenti u l-kontenut tagħhom.

1b

Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu fuq l-użu tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent.

Analiżi permezz ta’ kontroll tad-dokumenti.

1c

Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati skont verżjoni tas-CCS TSI li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema u/jew skont sett ta’ speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta’ speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat xorta waħda jiżgura l-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ.

Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontrolli tad-dokumenti.

2a

L-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema

Iċċekkja l-installazzjoni u l-funzjonament korretti tal-interfaċċi interni tas-subsistema – Parametru bażiku 4.2.6.

Kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet.

2b

Iċċekkja li l-funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati f’din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji.

Analiżi tal-impatt.

2c

Iċċekkja li l-valuri tal-IDs tal-ETCS ikunu jinsabu fil-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru Bażiku 4.2.9.

Kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn.

2d

Iċċekkja li hemm identifikatur tas-sistema għall-parti tal-ETCS tas-subsistema.

F’każ ta’ modifika tal-parti funzjonali jew ta’ realizzazzjoni tal-identifikatur tas-sistema, li l-modifika tikkorrispondi għad-definizzjoni – Parametru Bażiku 4.2.20.3.

Kontroll tad-dokumenti.

3

L-integrazzjoni ta’ partijiet fis-subsistema

Iċċekkja l-interfaċċi u l-integrazzjoni bejn il-partijiet differenti tas-subsistema – Tabella 4.1 u l-parametru Bażiku 4.2.6.

Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontrolli tad-dokumenti.

4 a

Integrazzjoni mal-vetturi ferrovjarji

Iċċekkja l-installazzjoni korretta tat-tagħmir – Parametri bażiċi 4.2.2, 4.2.4, 4.2.14, 4.2.18 u l-kundizzjonijiet għall-installazzjoni tat-tagħmir, kif speċifikat mill-manifattur.

Ir-riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-Parametri Bażiċi u r-regoli ta’ installazzjoni tal-manifattur).

4b

Iċċekkja li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord hija kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – Parametru bażiku 4.2.16.

Kontroll tad-dokumenti (iċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-metodi ta’ integrazzjoni possibbli ċċekkjati skont il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji).

4c

Iċċekkja li l-parametri (eż. il-parametri tal-ibbrejkjar) huma kkonfigurati b’mod korrett u li jinsabu fil-medda permessa.

Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati skont il-karatteristiċi tal-vetturi ferrovjarji).

5a

Integrazzjoni mal-Klassi B, skont l-ETCS abbord u l-interfaċċa tal-Klassi B

Iċċekkja li l-STM tal-interfaċċa standardizzata huwa konness mal-ETCS abbord b’interfaċċi konformi mat-TSI.

Xejn x’jiġi ttestjat: hemm interfaċċa standard diġà ttestjata fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà. Il-funzjonament tagħha diġà ġie ttestjat meta ġiet ittestjata l-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema.

5b

Iċċekkja li l-funzjonijiet tal-Klassi B implimentati fl-ETCS abbord – Parametru bażiku 4.2.6.1 – ma joħolqu l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet.

Xejn x’jiġi ttestjat: diġà ġie ttestjat kollox fil-livell tal-kostitwent tal-interoperabbiltà.

5c

Iċċekkja li tagħmir separat tal-Klassi B li ma jkunx konness mal-ETCS abbord – Parametru Bażiku 4.2.6.1 – ma joħloq l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet.

Xejn x’jiġi ttestjat: l-ebda interfaċċa. (20)

5d

Iċċekkja li t-tagħmir separat tal-Klassi B li jkun konness mal-ETCS abbord bl-użu ta’ interfaċċi (parzjalment) mhux konformi mat-TSI – parametru bażiku 4.2.6.1 – ma joħloq l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji minħabba xi tranżizzjonijiet. Iċċekkja wkoll li l-funzjonijiet tal-ETCS ma jiġux affettwati.

Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontroll tad-dokumenti u rapport tat-testijiet tal-integrazzjoni.

6 a

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji

Iċċekkja li t-telegrammi tal-Eurobalise jistgħu jinqraw (l-ambitu ta’ dan it-test huwa limitat għall-iċċekkjar li l-antenna ġiet installata kif xieraq. It-testijiet diġà mwettqa fil-livell tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà ma għandhomx jiġu ripetuti) – Parametru Bażiku 4.2.5.

Test bl-użu ta’ Eurobalise iċċertifikat: il-kapaċità tas-sistema li taqra t-telegramma b’mod korrett hija l-evidenza ta’ sostenn.

6b

Iċċekkja li t-telegrammi tal-Euroloop (jekk applikabbli) jistgħu jinqraw – Parametru Bażiku 4.2.5.

Test bl-użu ta’ Euroloop iċċertifikata: il-kapaċità tas-sistema li taqra t-telegramma b’mod korrett hija l-evidenza ta’ sostenn.

6c

Iċċekkja li t-tagħmir jista’ jimmaniġġja telefonata RMR għall-vuċi u d-data (jekk applikabbli) – Parametru Bażiku 4.2.5.

Ittestja b’network tal-RMR iċċertifikat. Il-kapaċità tas-sistema li tistabbilixxi, iżżomm u taqta’ konnessjoni hija l-evidenza ta’ sostenn.

7 a

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS)

Iċċekkja li t-tagħmir jikkonforma mar-rekwiżiti tas-sikurezza – Parametru Bażiku 4.2.1.

Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta’ Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju.

7b

Iċċekkja li l-mira kwantitattiva tal-affidabbiltà hija ssodisfata – Parametru Bażiku 4.2.1.

Kalkoli.

7c

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.2.20.2.

Kontroll tad-dokumenti.

8

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u ma’ subsistemi oħrajn:

testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw it-tħaddim intenzjonat.

Ittestja l-imġiba tas-subsistema f’kemm jista’ jkun kundizzjonijiet differenti li jirrappreżentaw it-tħaddim maħsub (eż. il-gradjent tal-linja, il-veloċità tal-ferrovija, il-vibrazzjonijiet, il-potenza tat-trazzjoni, il-kundizzjonijiet tat-temp, id-disinn tal-funzjonalità ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji). It-test irid ikun jista’ jivverifika:

(1)

li l-funzjonijiet tal-odometrija jitwettqu sew – parametru bażiku 4.2.2;

| (2) | li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord hija kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – parametru bażiku 4.2.16. |
| --- | --- |

(2)

li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord hija kompatibbli mal-ambjent tal-vetturi ferrovjarji – parametru bażiku 4.2.16.

Dawn it-testijiet iridu jsiru b’tali mod li jżidu l-fiduċja li ma hi se sseħħ ebda ħsara sistematika.

L-ambitu ta’ dawn it-testijiet jeskludi testijiet diġà mwettqa fi stadji differenti: għandhom jitqiesu t-testijiet imwettqa fuq il-kostitwenti tal-interoperabbiltà u t-testijiet imwettqa fuq is-subsistema f’ambjent simulat.

Testijiet taħt kundizzjonijiet ambjentali ma humiex neċessarji għat-tagħmir bil-vuċi tal-RMR abbord.

Nota: Fiċ-ċertifikat indika liema kundizzjonijiet ġew ittestjati u liema standards ġew applikati.

Rapporti ta’ sessjonijiet ta’ ttestjar.

6.3.3.1.   Kontrolli ta’ kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju

Il-kompitu tal-Korp Notifikat fir-rigward tar-rapport ta’ kontroll tal-ESC/RSC huwa li jivverifika l-korrettezza u l-kompletezza tar-rapport ta’ kontroll tal-ESC/RSC għas-subsistema, skont ir-rekwiżiti f’dan il-punt.

Peress li l-kontrolli tal-ESC/RSC ma humiex meħtieġa fit-Tabella 6.2.1, dawn ma humiex meħtieġa għall-ħruġ ta’ ċertifikat ta’ subsistema abbord. Għalhekk, subsistema abbord bħal din titqies kompatibbli biss mal-infrastrutturi tal-Klassi A meta ma jkun meħtieġ l-ebda kontroll speċifiku tal-ESC/RSC sabiex tintwera l-kompatibbiltà teknika (jiġifieri identifikata mill-IM bħala ESC-EU-0 jew RSC-EU-0 f’RINF).

Tabella 6.2.2.

Valutazzjoni tal-Korp Notifikat tal-Kontroll tal-Kompatibbiltà tal-ETCS jew tas-Sistema tar-Radju għas-Subsistemi Abbord

| Nru | Aspett | X’għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta’ sostenn |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Disponibbiltà tar-riżultati | Ivvaluta li r-rapport ta’ kontroll jirreferi għall-kontrolli skont id-definizzjoni tat-tipi tal-ESC/RSC fid-dokument tekniku ppubblikat mill-ERA (21).
  Ivvaluta li l-kontrolli kollha meħtieġa tal-ESC/RSC ta’ dak it-tip ta’ ESC/RSC ġew evalwati. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 2 | Disponibbiltà tar-riżultati | Ivvaluta li r-riżultati tal-ESC/RSC jindikaw għal kull Kontroll tal-ESC/RSC jekk il-Kontroll tal-ESC/RSC irnexxiex kif speċifikat jew le. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 3 | Inkompatibbiltajiet u żbalji rrapportati | Ivvaluta li għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, l-inkompatibbiltajiet u l-iżbalji rrapportati waqt il-Kontrolli tal-ESC/RSC huma ddikjarati. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 4 | Analiżi tal-impatt | Ivvaluta jekk għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, twettqitx u ġietx irreġistrata analiżi tal-impatt tal-effetti fuq l-ESC/RSC bl-użu tal-mudell ipprovdut fl-Appendiċi D. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 5 | Kundizzjonijiet | Ivvaluta li l-kundizzjonijiet kollha huma msemmija fir-rapport ta’ kontroll. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |
| 6 | L-integrazzjoni tad-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC | Ivvaluta li jekk id-dikjarazzjoni tal-ESC/RSC hija bbażata fuq dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC, ir-riżultati mid-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC huma applikabbli għas-subsistema kkonċernata. | Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC. |

Nru

Aspett

X’għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta’ sostenn

1

Disponibbiltà tar-riżultati

Ivvaluta li r-rapport ta’ kontroll jirreferi għall-kontrolli skont id-definizzjoni tat-tipi tal-ESC/RSC fid-dokument tekniku ppubblikat mill-ERA (21).

Ivvaluta li l-kontrolli kollha meħtieġa tal-ESC/RSC ta’ dak it-tip ta’ ESC/RSC ġew evalwati.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

2

Disponibbiltà tar-riżultati

Ivvaluta li r-riżultati tal-ESC/RSC jindikaw għal kull Kontroll tal-ESC/RSC jekk il-Kontroll tal-ESC/RSC irnexxiex kif speċifikat jew le.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

3

Inkompatibbiltajiet u żbalji rrapportati

Ivvaluta li għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, l-inkompatibbiltajiet u l-iżbalji rrapportati waqt il-Kontrolli tal-ESC/RSC huma ddikjarati.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

4

Analiżi tal-impatt

Ivvaluta jekk għal kull Kontroll tal-ESC/RSC li ma jkunx irnexxa kif speċifikat, twettqitx u ġietx irreġistrata analiżi tal-impatt tal-effetti fuq l-ESC/RSC bl-użu tal-mudell ipprovdut fl-Appendiċi D.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

5

Kundizzjonijiet

Ivvaluta li l-kundizzjonijiet kollha huma msemmija fir-rapport ta’ kontroll.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

6

L-integrazzjoni tad-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC

Ivvaluta li jekk id-dikjarazzjoni tal-ESC/RSC hija bbażata fuq dikjarazzjonijiet tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC, ir-riżultati mid-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC huma applikabbli għas-subsistema kkonċernata.

Evalwazzjoni tar-Rapport ta’ Kontroll tal-ESC/RSC.

Il-Korp Notifikat ma għandux jerġa’ jivverifika xi aspett kopert matul il-proċedura ta’ Verifika tal-KE li tkun diġà twettqet għas-subsistema abbord jew li jkun diġà kopert fid-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC.

F’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797, il-Korp Notifikat li jwettaq din il-valutazzjoni jista’ jkun wieħed differenti mill-Korp Notifikat li jwettaq il-proċedura ta’ Verifika tal-KE għas-subsistema abbord jew mill-Korp Notifikat li jwettaq il-valutazzjoni fuq ir-rapport ta’ kontroll tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC.

6.3.4.   Rekwiżiti ta’ valutazzjoni għal Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji

L-għan tal-valutazzjonijiet imwettqa fl-ambitu ta’ din it-TSI huwa li jivverifikaw li t-tagħmir ikun konformi mar-rekwiżiti ddikjarati fil-Kapitolu 4.

Madankollu, għad-disinn tal-parti tal-ETCS tas-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, hija meħtieġa informazzjoni speċifika għall-applikazzjoni. Din għandha tinkludi:

| (1) | karatteristiċi tal-linja bħall-gradjenti, id-distanzi, il-pożizzjonijiet tal-elementi tar-rotot u tal-Eurobalises/Euroloops, il-postijiet li għandhom jiġu protetti, eċċ.; |
| --- | --- |

(1)

karatteristiċi tal-linja bħall-gradjenti, id-distanzi, il-pożizzjonijiet tal-elementi tar-rotot u tal-Eurobalises/Euroloops, il-postijiet li għandhom jiġu protetti, eċċ.;

| (2) | id-data u r-regoli tas-sinjalazzjoni li għandhom jiġu mmaniġġjati mis-sistema tal-ETCS. |
| --- | --- |

(2)

id-data u r-regoli tas-sinjalazzjoni li għandhom jiġu mmaniġġjati mis-sistema tal-ETCS.

Din it-TSI ma tkoprix kontrolli sabiex jiġi vvalutat jekk l-informazzjoni speċifika għall-applikazzjoni hijiex korretta.

Irrispettivament mill-modulu magħżul:

| (1) | it-Tabella 6.3 turi l-kontrolli li għandhom jitwettqu sabiex tiġi vverifikata Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u l-parametri bażiċi li għandhom jiġu rrispettati; |
| --- | --- |

(1)

it-Tabella 6.3 turi l-kontrolli li għandhom jitwettqu sabiex tiġi vverifikata Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji u l-parametri bażiċi li għandhom jiġu rrispettati;

| (2) | il-funzjonalità u l-prestazzjoni li diġà ġew ivverifikati fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà ma jirrikjedux verifika addizzjonali; |
| --- | --- |

(2)

il-funzjonalità u l-prestazzjoni li diġà ġew ivverifikati fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà ma jirrikjedux verifika addizzjonali;

| (3) | l-aġġornament minħabba l-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà diġà integrat ma jkunx jirrikjedi verifika addizzjonali minn Korp Notifikat tas-subsistema jekk il-Korp Notifikat tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jikkonferma li l-impatt tal-aġġornament li jrid jiġi vvalutat huwa limitat għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà u jekk ma jiġi identifikat l-ebda impatt fil-livell tas-subsistema mill-korp tal-valutazzjoni tas-CSM li jivvaluta l-integrazzjoni tal-aġġornament fis-subsistema.

  Tabella 6.3.


  Rekwiżiti ta’ valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji









  Nru | Aspett | X’għandu jiġi vvalutat | Evidenza ta’ sostenn |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1a | L-użu ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà | Iċċekkja li l-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha li jridu jiġu integrati fis-subsistema huma koperti minn dikjarazzjoni tal-konformità tal-KE u ċ-ċertifikat korrispondenti. | L-eżistenza tad-dokumenti u l-kontenut tagħhom. |
| 1b | Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu fuq l-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent. | Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontroll tad-dokumenti. |
| 1c | Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati skont verżjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema u/jew skont sett ta’ speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta’ speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat xorta waħda jiżgura l-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ. | Analiżi tal-impatt bi tqabbil tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-TSI u fiċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà. |
| 2 a | L-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema







  Nota: | Dawk biss b’valutazzjoni speċifika fil-livell tas-subsistema. |

(3)

l-aġġornament minħabba l-manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet ta’ Kostitwent tal-Interoperabbiltà diġà integrat ma jkunx jirrikjedi verifika addizzjonali minn Korp Notifikat tas-subsistema jekk il-Korp Notifikat tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà jikkonferma li l-impatt tal-aġġornament li jrid jiġi vvalutat huwa limitat għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà u jekk ma jiġi identifikat l-ebda impatt fil-livell tas-subsistema mill-korp tal-valutazzjoni tas-CSM li jivvaluta l-integrazzjoni tal-aġġornament fis-subsistema.

Tabella 6.3.

Rekwiżiti ta’ valutazzjoni tal-konformità għal Subsistema ta’ Maġenb il-Binarji

Nru

Aspett

X’għandu jiġi vvalutat

Evidenza ta’ sostenn

1a

L-użu ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà

Iċċekkja li l-kostitwenti tal-interoperabbiltà kollha li jridu jiġu integrati fis-subsistema huma koperti minn dikjarazzjoni tal-konformità tal-KE u ċ-ċertifikat korrispondenti.

L-eżistenza tad-dokumenti u l-kontenut tagħhom.

1b

Iċċekkja l-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu fuq l-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà skont il-karatteristiċi tas-subsistema u tal-ambjent.

Analiżi tal-impatt permezz ta’ kontroll tad-dokumenti.

1c

Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li jkunu ġew iċċertifikati skont verżjoni tat-TSI ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li tkun differenti mill-verżjoni applikata għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema u/jew skont sett ta’ speċifikazzjonijiet li jkun differenti mis-sett ta’ speċifikazzjonijiet applikati għall-Verifika tal-“KE” tas-subsistema, iċċekkja li ċ-ċertifikat xorta waħda jiżgura l-konformità mar-rekwiżiti tat-TSI attwalment fis-seħħ.

Analiżi tal-impatt bi tqabbil tal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-TSI u fiċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà.

2 a

L-integrazzjoni tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà fis-subsistema

Nota:

Dawk biss b’valutazzjoni speċifika fil-livell tas-subsistema.

Iċċekkja li l-interfaċċi interni tas-subsistema ġew installati sew u li jiffunzjonaw sew – Parametri bażiċi 4.2.5, 4.2.7 u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur

(Mhux applikabbli għall-kuntjatur tal-fusien u t-Tabelli ta’ Indikazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà).

Kontrolli skont l-ispeċifikazzjonijiet.

2b

Iċċekkja li l-funzjonijiet addizzjonali (mhux speċifikati f’din it-TSI) ma jkollhomx impatt fuq dawk obbligatorji

(Mhux applikabbli għall-kuntjatur tal-fusien u t-Tabelli ta’ Indikazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà).

Analiżi tal-impatt.

2c

Iċċekkja li l-valuri tal-IDs tal-ETCS ikunu jinsabu fil-medda permessa u, jekk meħtieġ minn din it-TSI, li jkollhom valuri uniċi – Parametru Bażiku4.2.9

(Mhux applikabbli għall-kuntjatur tal-fusien u t-Tabelli ta’ Indikazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà).

Kontroll tal-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn.

2d

Għall-kuntjaturi tal-fusien tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà (biss):

L-integrazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà fis-subsistema trid tiġi vverifikata:

Iċċekkja il-Kapitolu 4 tad-dokument fl-indiċi 77, tabella 16 “valutazzjoni tal-konformità”.

Iċċekkja li t-tagħmir huwa installat kif suppost u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur u/jew mill-maniġer tal-infrastruttura.

Kontroll tad-dokumenti.

2e

Iċċekkja li hemm identifikatur tas-sistema għall-parti tal-ETCS tas-subsistema.

F’każ ta’ modifika tal-parti funzjonali jew ta’ realizzazzjoni tal-identifikatur tas-sistema, li l-modifika tikkorrispondi għad-definizzjoni – Parametru Bażiku 4.2.20.3.

Kontroll tad-dokumenti.

3

Oġġetti ta’ Kontroll-Kmand ta’ Maġenb il-Binarji

Iċċekkja li r-rekwiżiti għat-tabelli ta’ indikazzjoni speċifikati f’din it-TSI huma ssodisfati (il-karatteristiċi, il-kompatibbiltà mar-rekwiżiti tal-infrastruttura (gauge, ...), il-kompatibbiltà mal-kamp ta’ viżjoni tas-sewwieq, il-pożizzjonament ta’ tabelli ta’ indikazzjoni interoperabbli sabiex jissodisfaw l-iskop operazzjonali maħsub tagħhom) – Parametru bażiku 4.2.15.

Id-dokumentazzjoni tad-disinn, ir-riżultati tat-testijiet jew tas-sessjonijiet ta’ ttestjar b’vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI.

4 a

Integrazzjoni mal-infrastruttura

Iċċekkja li t-tagħmir tal-ETCS, tal-RMR u tal-ATO ġie installat kif suppost – Parametri bażiċi 4.2.3, 4.2.4 4.2.19 u l-kundizzjonijiet tal-installazzjoni speċifikati mill-manifattur.

Ir-riżultati tal-kontrolli (skont l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fil-parametri bażiċi u r-regoli ta’ installazzjoni tal-manifattur).

4b

Iċċekkja li t-tagħmir tas-subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji huwa kompatibbli mal-ambjent maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16.

Kontroll tad-dokumenti (iċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u l-metodi possibbli ta’ integrazzjoni vverifikati skont il-karatteristiċi ta’ maġenb il-binarji).

5 a

Integrazzjoni mas-sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

(mhux applikabbli għall-parti ta’ detezzjoni tal-ferroviji)

Iċċekkja li l-funzjonijiet kollha meħtieġa mill-applikazzjoni huma implimentati f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f’din it-TSI – Parametru bażiku 4.2.3.

Kontroll tad-dokumenti (l-ispeċifikazzjoni tad-disinn tal-applikant u ċ-ċertifikati tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà).

5b

Iċċekkja l-konfigurazzjoni korretta tal-parametri (telegrammi tal-Eurobalise, messaġġi tal-RBC, pożizzjonijiet tat-tabelli ta’ indikazzjoni, eċċ.).

Kontroll tad-dokumenti (il-valuri tal-parametri ċċekkjati skont il-karatteristiċi ta’ maġenb il-binarji u ta’ sinjalazzjoni).

5c

Iċċekkja li l-interfaċċi jkunu installati b’mod korrett u li jiffunzjonaw kif suppost.

Verifika tad-disinn u tat-testijiet skont l-informazzjoni pprovduta mill-applikant.

5d

Iċċekkja li s-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji taħdem b’mod korrett skont l-informazzjoni fl-interfaċċi mas-sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji (eż. telegrammi tal-Eurobalise minn LEU jew messaġġ mill-RBC iġġenerati kif xieraq).

Verifika tad-disinn u tat-testijiet skont l-informazzjoni pprovduta mill-applikant.

6 a

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord

Iċċekkja l-kopertura tal-RMR – Parametru Bażiku 4.2.4.

Kejl fuq il-post.

6b

Iċċekkja li l-funzjonijiet kollha meħtieġa mill-applikazzjoni huma implimentati f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija f’din it-TSI – parametri bażiċi 4.2.3, 4.2.4 u 4.2.5.

Rapporti tax-xenarji tat-test operazzjonali speċifikati fil-punt 6.1.2 b’mill-anqas żewġ Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord iċċertifikati minn fornituri differenti. Ir-rapport għandu jindika liema xenarji tat-test operazzjonali ġew ittestjati, liema tagħmir abbord intuża u jekk sarux testijiet fil-laboratorji, fuq linji tat-test jew fl-implimentazzjoni reali.

7

Kompatibbiltà tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

(Għajr il-kuntjaturi tal-fusien)

Iċċekkja li s-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji huma konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI – Parametri bażiċi 4.2.10 u 4.2.11. Iċċekkja d-dokument tal-indiċi 77, il-Kapitolu 4.

Iċċekkja li t-tagħmir huwa installat kif suppost u l-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur u/jew mill-maniġer tal-infrastruttura.

Evidenza tal-kompatibbiltà tat-tagħmir minn installazzjonijiet eżistenti (għal sistemi li diġà jintużaw); wettaq testijiet skont l-istandards għat-tipi l-ġodda.

Kejl fuq il-post sabiex tintwera l-korrettezza tal-installazzjoni.

Kontroll tad-dokumenti tal-installazzjoni korretta tat-tagħmir.

8 a

Affidabbiltà, Disponibbiltà, Possibbiltà ta’ manutenzjoni, Sikurezza (RAMS)

(eskluża d-detezzjoni tal-ferroviji)

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza – Parametru Bażiku 4.2.1.1.

Applikazzjoni tal-proċeduri speċifikati fil-Metodu Komuni ta’ Sikurezza għall-Evalwazzjoni u l-Valutazzjoni tar-Riskju.

8b

Iċċekkja li l-miri kwantitattivi ta’ affidabbiltà huma rrispettati – Parametru Bażiku 4.2.1.2.

Kalkoli.

8c

Iċċekkja l-konformità mar-rekwiżiti dwar il-manutenzjoni – il-punt 4.2.20.2.

Kontroll tad-dokumenti.

9

Integrazzjoni mas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u l-vetturi ferrovjarji: testijiet taħt kundizzjonijiet li jirrappreżentaw it-tħaddim intenzjonat.

Ittestja l-imġiba tas-subsistema taħt kemm jista’ jkun kundizzjonijiet differenti raġonevolment fattibbli li jirrappreżentaw it-tħaddim intenzjonat (eż. il-veloċità tal-ferrovija, in-numru ta’ ferroviji fuq il-linja, il-kundizzjonijiet tat-temp). It-test irid ikun jista’ jivverifika:

| (1) | il-prestazzjoni tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji – Parametri bażiċi 4.2.10, 4.2.11. |
| --- | --- |

(1)

il-prestazzjoni tas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji – Parametri bażiċi 4.2.10, 4.2.11.

| (2) | li s-subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji hija kompatibbli mal-ambjent ta’ maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16. |
| --- | --- |

(2)

li s-subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji hija kompatibbli mal-ambjent ta’ maġenb il-binarji – Parametru bażiku 4.2.16.

Dawn it-testijiet se jżidu wkoll il-fiduċja li ma jseħħux ħsarat sistematiċi.

L-ambitu ta’ dawn it-testijiet jeskludi t-testijiet li jkunu diġà saru fi stadji differenti: għandhom jitqiesu t-testijiet imwettqa fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u testijiet imwettqa fuq is-subsistema f’ambjent simulat.

| Nota: | Fiċ-ċertifikat indika liema kundizzjonijiet ġew ittestjati u liema standards ġew applikati. |
| --- | --- |

Nota:

Fiċ-ċertifikat indika liema kundizzjonijiet ġew ittestjati u liema standards ġew applikati.

Rapporti ta’ sessjonijiet ta’ ttestjar.

10

Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

Il-kontrolli proposti tal-ESC u tal-RSC ikopru biss ir-rekwiżiti tat-TSI u huma konformi mal-ispeċifikazzjonijiet – Parametru Bażiku 4.2.17.

Verifika tad-dokumenti tat-tipi ta’ ESC/RSC previsti f’każ li jkunu ġodda jew modifikati.

JEW

Il-kontrolli tal-kompatibbiltà teknika għat-Tip(i) tal-ESC u tal-RSC huma ppubblikati bħala “Validi” fid-dokument tekniku tal-ESC/RSC tal-Aġenzija, jekk jibqgħu l-istess.

6.4.   Dispożizzjonijiet fil-każ tal-valutazzjoni parzjali tar-rekwiżiti tat-TSI

6.4.1.   Valutazzjoni ta’ partijiet ta’ subsistemi ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni

Skont l-Artikolu 15(7) tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-Korp Notifikat jista’ joħroġ ċertifikati tal-KE ta’ verifika għal ċerti partijiet ta’ subsistema, jekk ikun jista’ jagħmel dan skont it-TSI rilevanti.

Kif indikat fil-punt 2.2 (L-ambitu) ta’ din it-TSI, is-subsistemi ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji u abbord fihom partijiet, kif speċifikat fil-punt 4.1 (Introduzzjoni), u din it-taqsima tikkonċerna biss dawk il-partijiet definiti.

Jista’ jinħareġ ċertifikat tal-KE ta’ verifika għal kull parti jew għal kombinament ta’ partijiet speċifikati f’din it-TSI;

Irrispettivament minn liema modulu jintgħażel, il-Korp Notifikat għandu jivverifika li r-rekwiżiti (ir-rekwiżiti rilevanti kollha kif speċifikat fit-Tabella 6.2.1) huma ssodisfati:

| (1) | għall-parti inkwistjoni; u |
| --- | --- |

(1)

għall-parti inkwistjoni; u

| (2) | għall-interfaċċi tagħha għall-partijiet mhux mibdula tas-subsistema; u |
| --- | --- |

(2)

għall-interfaċċi tagħha għall-partijiet mhux mibdula tas-subsistema; u

| (3) | għall-integrazzjoni bil-partijiet mhux mibdula tas-subsistema. |
| --- | --- |

(3)

għall-integrazzjoni bil-partijiet mhux mibdula tas-subsistema.

Għas-subsistema ta’ CCS abbord: Fi kwalunkwe każ ta’ valutazzjoni tal-partijiet, iċ-ċertifikat(i) tal-KE ta’ verifika maħruġa mill-Korp(i) Notifikat(i) għandhom jikkunsidraw waħda mill-opzjonijiet li ġejjin:

| (1) | Ċertifikat tal-KE ta’ verifika tas-subsistema ta’ CCS abbord li jkopri l-partijiet kollha, jew |
| --- | --- |

(1)

Ċertifikat tal-KE ta’ verifika tas-subsistema ta’ CCS abbord li jkopri l-partijiet kollha, jew

| (2) | Ċertifikat tal-KE ta’ verifika għal kull wieħed mill-gruppi ta’ partijiet li ġejjin:






  (a) | Il-protezzjoni tal-ferroviji, il-komunikazzjoni tad-data bir-radju u l-partijiet tat-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji, u |
| --- | --- | --- |

(2)

Ċertifikat tal-KE ta’ verifika għal kull wieħed mill-gruppi ta’ partijiet li ġejjin:

(a)

Il-protezzjoni tal-ferroviji, il-komunikazzjoni tad-data bir-radju u l-partijiet tat-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji, u

| (b) | Il-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi. |
| --- | --- |

(b)

Il-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi.

Iċ-ċertifikat tal-KE ta’ verifika għandu jiddikjara u jipprovdi evidenza dwar l-issodisfar tar-rekwiżiti kollha fit-Tabella 6.2.1, u dwar l-interfaċċi possibbli bejn il-partijiet jew l-assenza tagħhom, f’wieħed mill-modi li ġejjin:

| (1) | in-nuqqas ta’ interfaċċi mal-parti/mal-grupp ta’ partijiet l-oħra; jew |
| --- | --- |

(1)

in-nuqqas ta’ interfaċċi mal-parti/mal-grupp ta’ partijiet l-oħra; jew

| (2) | fil-każ ta’ interfaċċi mal-parti/mal-grupp ta’ partijiet l-oħra, in-nuqqas tal-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu tal-parti/il-grupp ta’ partijiet l-oħra.
  Fil-każ ta’ interfaċċi li jeħtieġu kundizzjonijiet u limiti ta’ użu f’konformità mar-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 6.2.1 ta’ din it-TSI u jittrasferixxu restrizzjonijiet lejn dik il-parti/il-grupp ta’ partijiet l-oħra, għandu jkun hemm ċertifikat tal-KE tas-subsistema; jew |
| --- | --- |

(2)

fil-każ ta’ interfaċċi mal-parti/mal-grupp ta’ partijiet l-oħra, in-nuqqas tal-kundizzjonijiet u l-limiti tal-użu tal-parti/il-grupp ta’ partijiet l-oħra.

Fil-każ ta’ interfaċċi li jeħtieġu kundizzjonijiet u limiti ta’ użu f’konformità mar-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 6.2.1 ta’ din it-TSI u jittrasferixxu restrizzjonijiet lejn dik il-parti/il-grupp ta’ partijiet l-oħra, għandu jkun hemm ċertifikat tal-KE tas-subsistema; jew

| (3) | fil-każ li s-subsistema tikkonsisti minn parti waħda biss/grupp ta’ partijiet wieħed biss, ma tkun meħtieġa l-ebda valutazzjoni addizzjonali fuq il-livell tas-subsistema jekk il-valutazzjoni tal-parti/tal-grupp ta’ partijiet tkopri r-rekwiżiti kollha tat-TSI għal dik il-parti/il-grupp ta’ partijiet. F’dan il-każ iċ-ċertifikat tal-KE ta’ verifika għall-parti jissostitwixxi ċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE tas-subsistema. |
| --- | --- |

(3)

fil-każ li s-subsistema tikkonsisti minn parti waħda biss/grupp ta’ partijiet wieħed biss, ma tkun meħtieġa l-ebda valutazzjoni addizzjonali fuq il-livell tas-subsistema jekk il-valutazzjoni tal-parti/tal-grupp ta’ partijiet tkopri r-rekwiżiti kollha tat-TSI għal dik il-parti/il-grupp ta’ partijiet. F’dan il-każ iċ-ċertifikat tal-KE ta’ verifika għall-parti jissostitwixxi ċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE tas-subsistema.

6.4.2.   Dikjarazzjoni Intermedja ta’ Verifika

Jekk il-konformità tiġi vvalutata għas-subsistemi speċifikati mill-applikant u differenti mill-partijiet permessi fit-Tabella 4.1 u l-proċess ta’ valutazzjoni jkun differenti mill-proċess deskritt fil-punt 6.4.1 (Valutazzjoni ta’ partijiet ta’ subsistemi ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni) ta’ din it-TSI, jew jekk ikunu twettqu biss ċerti stadji tal-proċedura ta’ verifika, tista’ tinħareġ biss dikjarazzjoni intermedja ta’ verifika.

6.5.   Immaniġġjar tal-iżbalji

Meta jiġu identifikati devjazzjonijiet mill-funzjonijiet u/jew mill-prestazzjoni maħsuba waqt it-testijiet jew waqt il-ħajja operazzjonali ta’ subsistema, l-applikanti u/jew l-operaturi għandhom jinformaw mingħajr dewmien lill-Aġenzija u lill-entità awtorizzanti li tkun ħarġet l-awtorizzazzjonijiet għas-subsistemi ta’ maġenb il-binarji jew għall-vetturi kkonċernati, sabiex jinbdew il-proċeduri stabbiliti fl-Artikolu 16 tad-Direttiva (UE) 2016/797. B’riżultat tal-applikazzjoni tal-Artikolu 16(3) ta’ dik id-Direttiva:

| (1) | jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għall-applikazzjoni żbaljata ta’ din it-TSI jew għal żbalji fid-disinn jew fl-installazzjoni tat-tagħmir, l-applikant għaċ-ċertifikati rilevanti għandu jieħu l-azzjonijiet korrettivi meħtieġa u ċ-ċertifikati affettwati u/jew il-fajls tekniċi korrispondenti (għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà u/jew għas-subsistemi) flimkien mad-Dikjarazzjonijiet tal-KE korrispondenti, għandhom jiġu aġġornati; |
| --- | --- |

(1)

jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għall-applikazzjoni żbaljata ta’ din it-TSI jew għal żbalji fid-disinn jew fl-installazzjoni tat-tagħmir, l-applikant għaċ-ċertifikati rilevanti għandu jieħu l-azzjonijiet korrettivi meħtieġa u ċ-ċertifikati affettwati u/jew il-fajls tekniċi korrispondenti (għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà u/jew għas-subsistemi) flimkien mad-Dikjarazzjonijiet tal-KE korrispondenti, għandhom jiġu aġġornati;

| (2) | jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għal żbalji f’din it-TSI jew fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fiha, għandu jingħata bidu għall-proċedura stipulata fl-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(2)

jekk id-devjazzjoni tkun dovuta għal żbalji f’din it-TSI jew fl-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fiha, għandu jingħata bidu għall-proċedura stipulata fl-Artikolu 6 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

L-applikanti u/jew il-fornituri jistgħu jkunu qed japplikaw is-soluzzjoni tagħhom stess għall-iżball identifikat ladarba t-talba għal bidla relatata mal-iżball tkun ġiet ivvalidata mill-proċedura tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (CCM) f’konformità mal-Artikolu 28(2) tar-Regolament (UE) 2016/796. Din il-validazzjoni għandha ssir fi żmien tliet xhur wara li tkun ġiet sottomessa l-informazzjoni kompluta.

Kwalunkwe soluzzjoni temporanja bħal din għall-iżball identifikat, li ma jiġux mgħoddija restrizzjonijiet għas-subsistema l-oħra, tista’ tiġi applikata sakemm tiġi adottata l-korrezzjoni tal-iżball miftiehma f’verżjoni ġdida tas-CCS TSI. Ladarba soluzzjoni għall-iżball identifikat tiġi adottata f’verżjoni ġdida tat-TSI, l-applikanti u/jew il-fornituri għandhom japplikaw is-soluzzjoni adottata għall-vetturi eżistenti skont l-ewwel kundizzjoni li sseħħ minn dawn li ġejjin:

| (a) | jekk l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji ma tkunx teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-okkażjoni li jmiss meta l-korrezzjoni tal-iżbalji tkun obbligatorja bis-saħħa tat-tabella B1.1, ringiela 1 u fi kwalunkwe każ mhux qabel l-1.1.2026. |
| --- | --- |

(a)

jekk l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji ma tkunx teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-okkażjoni li jmiss meta l-korrezzjoni tal-iżbalji tkun obbligatorja bis-saħħa tat-tabella B1.1, ringiela 1 u fi kwalunkwe każ mhux qabel l-1.1.2026.

| (b) | jekk l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-awtorizzazzjoni mill-ġdid li jmiss li tirriżulta minn bidla oħra fis-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura (ETCS) |
| --- | --- |

(b)

jekk l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-awtorizzazzjoni mill-ġdid li jmiss li tirriżulta minn bidla oħra fis-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura (ETCS)

| (c) | fit-titjib li jmiss għal verżjoni ogħla tas-sistema tal-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura. |
| --- | --- |

(c)

fit-titjib li jmiss għal verżjoni ogħla tas-sistema tal-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura.

| Nota: | Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li għalihom ir-riżultat tal-informazzjoni li għandha tiġi pprovduta kif deskritt fil-punt 7.2.10.1 jindika li ma hemm l-ebda impatt fir-rigward tas-sikurezza, tat-tħaddim u tal-interoperabbiltà, mhuwiex meħtieġ aġġornament. |
| --- | --- |

Nota:

Il-korrezzjonijiet tal-iżbalji jistgħu jaffettwaw is-subsistemi ta’ CCS abbord u ta’ maġenb il-binarji. L-Aġenzija għandha torganizza pproċessar effiċjenti tal-informazzjoni kollha li tirċievi sabiex tiffaċilita l-proċess ta’ Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil għat-titjib u l-iżvilupp ulterjuri tal-ispeċifikazzjonijiet, inklużi l-ispeċifikazzjonijiet tat-test.

6.5.1.   Kontenut taċ-ċertifikati tal-KE

Skont ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 (22) il-korpi notifikati għandhom jiddeskrivu r-restrizzjonijiet u l-kundizzjonijiet għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u tas-subsistemi fiċ-ċertifikati rilevanti tal-KE.

Il-korpi notifikati għandhom jikkoordinaw mal-Aġenzija l-mod li bih l-iżbalji, ir-restrizzjonijiet u l-kundizzjonijiet għall-użu tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà u tas-subsistemi jiġu mmaniġġjati fiċ-ċertifikati tal-verifika rilevanti tal-KE u fil-fajls tekniċi ta’ akkumpanjament tagħhom fil-grupp ta’ ħidma stabbilit skont l-Artikolu 29 tar-Regolament (UE) 2016/796.

Fil-fajl tekniku ta’ akkumpanjament maħruġ mill-Korp Notifikat għandu jintuża l-mudell tal-Appendiċi D.

6.5.2.   Kontenut tad-dikjarazzjonijiet tal-KE

Skont ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/250 il-manifattur tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà jew l-applikant tas-subsistema għandu jiddeskrivi r-restrizzjonijiet u l-kundizzjonijiet għall-użu fid-dikjarazzjoni ta’ konformità jew tal-verifika tal-KE.

Fil-fajls tekniċi ta’ akkumpanjament għandu jintuża l-mudell tal-Appendiċi D.

7.   L-IMPLIMENTAZZJONI TAT-TSI TA’ KONTROLL-KMAND U SINJALAZZJONI

7.1.   Introduzzjoni

Dan il-Kapitolu jiddeskrivi l-miżuri tekniċi għall-implimentazzjoni tat-TSI, u b’mod partikolari l-kundizzjonijiet għall-migrazzjoni lejn sistemi tal-Klassi A.

Irid jitqies il-fatt li l-implimentazzjoni ta’ TSI xi kultant trid tiġi kkoordinata mal-implimentazzjoni ta’ TSIs oħrajn.

7.2.   Regoli applikabbli b’mod ġenerali

7.2.1.   It-titjib jew it-tiġdid tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand jew ta’ partijiet minnhom

It-titjib jew it-tiġdid tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni jista’ jikkonċerna kwalunkwe parti li tikkomponihom jew il-partijiet kollha tagħhom, kif speċifikat fil-punt 2.2 (L-ambitu).

Għalhekk, il-partijiet differenti tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni jistgħu jiġu mtejba jew imġedda separatament, jekk l-interoperabbiltà ma tiġix kompromessa.

Ara l-punt 4.1 (Introduzzjoni) għad-definizzjoni tal-parametri bażiċi għal kull parti.

7.2.2.   Bidliet f’Subsistema abbord eżistenti

Dan il-punt jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw it-tibdil u mill-entitajiet awtorizzanti, f’konformità mal-proċedura ta’ verifika tal-KE deskritta fl-Artikoli 15(9) u 21(12) u fl-Anness IV tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din il-proċedura hija żviluppata aktar fl-Artikoli 13, 15 u 16 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545 u fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

Dan il-punt japplika f’każ ta’ kwalunkwe bidla/bidliet, inkluż it-tiġdid jew it-titjib, f’subsistema abbord jew tip ta’ subsistema abbord eżistenti. Ma japplikax f’każ ta’ bidliet koperti mill-Artikolu 15(1), il-punt (a) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

7.2.2.1.   Regoli sabiex jiġu mmaniġġjati l-bidliet fis-subsistemi ta’ CCS abbord

| (1) | Il-partijiet, kif definiti fit-Tabella 4.1 ta’ din it-TSI, u l-parametri bażiċi tas-subsistema ta’ abbord li ma jkunux affettwati mill-bidla/bidliet huma eżentati mill-valutazzjoni tal-konformità skont id-dispożizzjonijiet f’din it-TSI. Il-lista ta’ partijiet u parametri bażiċi affettwati mill-bidla trid tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lil Korp Notifikat dwar il-bidliet kollha li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti u li jkunu jeħtieġu kontrolli ġodda, f’konformità mal-Artikoli 15 u 16 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545 u d-Deċiżjoni 2010/713/UE u bl-applikazzjoni tal-moduli SB, SD/SF jew SH1 għall-verifika KE, u jekk rilevanti, l-Artikolu 15(5) tad-Direttiva (UE) 2016/797. Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla, b’referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat tal-KE eżistenti. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | L-entità li timmaniġġja l-bidla trid tiġġustifika u tiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti fil-livell tas-subsistema, u dan irid jiġi vvalutat minn Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Il-bidliet li jaffettwaw il-Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn tas-subsistema abbord huma ddefiniti fit-Tabella 7.1 (Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn) u għandhom jiġu kklassifikati skont l-Artikolu 15(1), il-punti (c) jew (d) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545, u f’konformità mat-Tabella 7.1 (Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn) il-bidliet li ma jaffettwawx il-Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn iżda huma relatati magħhom għandhom jiġu kklassifikati mill-entità li timmaniġġja l-bidla skont l-Artikolu 15(1), il-punt (b) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Il-bidliet mhux koperti mill-punt 7.2.2.1(4) ta’ hawn fuq jitqiesu li ma għandhom l-ebda impatt fuq il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn. Dawn jiġu kklassifikati mill-entità li timmaniġġja t-tibdil skont l-Artikolu 15(1), il-punti (a) jew (b) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.







  Nota: | Il-klassifikazzjoni tal-bidliet stabbiliti fil-punti 7.2.2.1(4) u f’dan il-punt ta’ hawn fuq issir mill-entità li timmaniġġja l-bidla mingħajr preġudizzju għall-ġudizzju dwar is-sikurezza mogħti skont l-Artikolu 21(12), il-punt (b) tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- | --- |

(5)

Nota:

| (6) | Il-bidliet kollha għandhom jibqgħu konformi mat-TSIs applikabbli (23) irrispettivament mill-klassifikazzjoni tagħhom.

  Tabella 7.1.


  Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn
















  1. | Punt tat-TSI |
| --- | --- | --- |

(6)

Tabella 7.1.

Karatteristiċi Bażiċi tad-Disinn

1.

Punt tat-TSI

| 2. | Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i |
| --- | --- |

2.

Karatteristika/Karatteristiċi bażika/bażiċi tad-disinn relatata/i

| 3. | Bidliet li ma jaffettwawx il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn skont 15(1)(b) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545 |
| --- | --- |

3.

Bidliet li ma jaffettwawx il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn skont 15(1)(b) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545

| 4. | Bidliet li jaffettwaw il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu fil-medda aċċettabbli tal-parametri u għalhekk għandhom jiġu kklassifikati skont l-Artikolu 15.1(c) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545 |
| --- | --- |

4.

Bidliet li jaffettwaw il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu fil-medda aċċettabbli tal-parametri u għalhekk għandhom jiġu kklassifikati skont l-Artikolu 15.1(c) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545

| 5. | Bidliet li jaffettwaw il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu barra l-medda aċċettabbli tal-parametri u għalhekk għandhom jiġu kklassifikati skont l-Artikolu 15.1(d) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545 |
| --- | --- |

5.

Bidliet li jaffettwaw il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn iżda li jkunu barra l-medda aċċettabbli tal-parametri u għalhekk għandhom jiġu kklassifikati skont l-Artikolu 15.1(d) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545

| 4.2.2 | Funzjonalità tal-ETCS abbord |
| --- | --- |

4.2.2

Funzjonalità tal-ETCS abbord

Tagħmir tal-ETCS abbord u s-sett ta’ speċifikazzjonijiet tal-Appendiċi A tas-CCS TSI

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Uża sett ieħor ta’ speċifikazzjonijiet tal-Appendiċi A.

Pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema tal-ETCS imħaddma legalment

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Installazzjoni jew ibda l-użu operazzjonali tal-ETCS;

Modifika tal-pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema tal-ETCS imħaddma legalment minn sett ta’ speċifikazzjonijiet fl-Appendiċi A.

Implimentazzjoni tal-ETCS Abbord

Tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.2 (bidla fl-identifikatur tar-realizzazzjoni)

Mhux applikabbli

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.2 (bidla fl-identifikatur funzjonali)

L-immaniġġjar tal-informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (mhux mis-sewwieq)

Mhux applikabbli

Iż-żieda jew it-tneħħija tas-superviżjoni tal-integrità tal-ferrovija

Mhux applikabbli

Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u għas-SIL

Mhux applikabbli

Iż-żieda jew it-tneħħija tal-informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija

Mhux applikabbli

| 4.2.17.1. | Kompatibbiltà tas-Sistema ETCS |
| --- | --- |

4.2.17.1.

Kompatibbiltà tas-Sistema ETCS

Kompatibbiltà tas-Sistema ETCS

Mhux applikabbli

Iż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-ESC li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.4.

Iż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-ESC li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.4.

| 4.2.4 | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.4

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

| 4.2.4.2.1 | Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali tal-GSM-R |
| --- | --- |

4.2.4.2.1

Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali tal-GSM-R

Radju GSM-R bil-vuċi abbord u l-Linja bażi tiegħu

L-użu ta’ Linja bażi oħra li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3

Mhux applikabbli

Installazzjoni jew ibda l-użu operazzjonali tar-radju tal-kabina GSM-R;

Użu ta’ Linja bażi oħra li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3.

L-implimentazzjoni tal-komunikazzjoni tal-GSM-R bil-vuċi u operazzjonali

Tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3 (bidla fl-identifikatur tar-realizzazzjoni)

Mhux applikabbli

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3 (bidla fl-identifikatur funzjonali)

Mezz tas-SIM Card tal-GSM-R bil-vuċi tal-ID tal-Grupp 555

Mhux applikabbli

Ibdel il-mezz tas-SIM Card tal-ID tal-Grupp 555

Mhux applikabbli

| 4.2.17.3 | Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju |
| --- | --- |

4.2.17.3

Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju tal-Vuċi

Mhux applikabbli

Iż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-RSC li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.4.

Iż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-RSC li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.4.

| 4.2.4 | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.4

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

| 4.2.4.3.1.1 | Komunikazzjoni tad-data tal-GSM-R għall-ETCS |
| --- | --- |

4.2.4.3.1.1

Komunikazzjoni tad-data tal-GSM-R għall-ETCS

| 4.2.4.3.2.1 | Komunikazzjoni tad-data tal-GSM-R għall-ATO |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1

Komunikazzjoni tad-data tal-GSM-R għall-ATO

Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R abbord u l-Linja Bażi tagħha

Użu ta’ Linja bażi oħra li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3.

Mhux applikabbli

Installazzjoni jew ibda l-użu operazzjonali tal-GSM-R EDOR;

Użu ta’ Linja bażi oħra li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3.

Komunikazzjoni tad-Data tal-GSM-R għall-implimentazzjoni tal-ETCS u tal-ATO

Tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3 (bidla fl-identifikatur tar-realizzazzjoni)

Mhux applikabbli

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3 (bidla fl-identifikatur funzjonali)

| 4.2.17.3 | Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju |
| --- | --- |

4.2.17.3

Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tar-Radju

Kompatibbiltà tas-Sistema tad-Data bir-Radju

Mhux applikabbli

Iż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-RSC li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.4.

Iż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-RSC li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.4.

| 4.2.4 | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji |
| --- | --- |

4.2.4

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

| 4.2.4.1.1 | Funzjoni ta’ komunikazzjoni bażika tal-GSM-R |
| --- | --- |

4.2.4.1.1

Funzjoni ta’ komunikazzjoni bażika tal-GSM-R

SIM Card tal-GSM-R bil-vuċi tan-Network tal-Pajjiż ta’ Oriġini

Mhux applikabbli

Sostituzzjoni tas-SIM Card tal-GSM-R konformi mat-TSI b’SIM Card tal-GSM-R oħra konformi mat-TSI b’Network tal-Pajjiż ta’ Oriġini tal-GSM-R differenti

Mhux applikabbli

SIM Card tad-Data tal-GSM-R tan-Network tal-Pajjiż ta’ Oriġini

Mhux applikabbli

Sostituzzjoni tas-SIM Card tal-GSM-R konformi mat-TSI b’SIM Card tal-GSM-R oħra konformi mat-TSI b’Network tal-Pajjiż ta’ Oriġini tal-GSM-R differenti

Mhux applikabbli

| 4.2.18 | Funzjonalità tal-ATO abbord |
| --- | --- |

4.2.18

Funzjonalità tal-ATO abbord

Verżjoni tas-sistema tal-ATO abbord

Mhux applikabbli

Bidla fil-verżjoni tas-sistema tal-ATO li tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3.

Żid jew neħħi l-parti tal-ATO tas-subsistema ta’ CCS abbord; Ibda l-użu operazzjonali tal-ATO.

Jew bidla fil-verżjoni tas-sistema tal-ATO li ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3.

Implimentazzjoni tal-ATO abbord

Tissodisfa l-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3 (bidla fl-identifikatur tar-realizzazzjoni)

Mhux applikabbli

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.2.3 (bidla fl-identifikatur funzjonali)

| 7.2.5. | Sistemi diġà eżistenti |
| --- | --- |

7.2.5.

Sistemi diġà eżistenti

Sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferrovija, kontroll u twissija tal-Klassi B jew oħrajn installati (is-sistema u, jekk applikabbli, il-verżjoni)

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Żid jew neħħi sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Sistemi tal-Klassi B jew sistemi diġà eżistenti oħrajn tar-radju installati (is-sistema u, jekk applikabbli, il-verżjoni)

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

Żid jew neħħi sistemi diġà eżistenti tar-radju tal-Klassi B.

Ir-rekwiżiti għas-sistema tal-Klassi B jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti.

| (7) | Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat ta’ verifika tal-KE, il-Korp Notifikat jista’ jirreferi għal:






  (a) | iċ-ċertifikat oriġinali ta’ verifika tal-KE għal partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu. |
| --- | --- | --- |

(7)

(a)

iċ-ċertifikat oriġinali ta’ verifika tal-KE għal partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu.

| (b) | emendi għaċ-ċertifikat oriġinali ta’ verifika tal-KE għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni tat-TSI applikabbli użata għall-verifika tal-KE. |
| --- | --- |

(b)

emendi għaċ-ċertifikat oriġinali ta’ verifika tal-KE għal partijiet modifikati tad-disinn li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni tat-TSI applikabbli użata għall-verifika tal-KE.

| (8) | Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat tal-KE tiġi aġġornata kif meħtieġ. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Id-dokumentazzjoni teknika aġġornata relatata maċ-ċertifikat tal-KE tissemma fil-fajl tekniku li jakkumpanja d-dikjarazzjoni tal-verifika tal-KE maħruġa mill-entità li timmaniġġja l-bidla għas-subsistema abbord iddikjarata bħala konformi mat-tip immodifikat. |
| --- | --- |

(9)

7.2.2.2.   Kundizzjonijiet għal bidla fil-funzjonalità tal-ETCS Abbord li ma taffettwax il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn

| (1) | Il-funzjonalità fil-mira (24) tibqa’ l-istess jew tiġi ssettjata għall-istat diġà previst matul iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. Il-funzjonalità fil-mira titqies li ma nbidlitx meta jiġi applikat il-proċess ta’ manutenzjoni (korrezzjoni tal-iżbalji) tal-ispeċifikazzjoni deskritt fil-punt 7.2.10 li jinkludi l-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji jew l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ mitigazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-interfaċċi rilevanti għas-sikurezza u l-kompatibbiltà teknika jibqgħu l-istess jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-riżultat tal-ġudizzju dwar is-sikurezza (eż. każ ta’ sikurezza skont EN 50126) jibqa’ l-istess. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Ma żdiedet l-ebda kundizzjoni ġdida ta’ applikazzjoni relatata mas-sikurezza (SRAC) jew restrizzjoni ġdida fuq l-interoperabbiltà minħabba l-bidla. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Korp ta’ Valutazzjoni tas-CSM (CSM RA) kif speċifikat fil-punt 4.2.1 wettaq b’mod indipendenti l-valutazzjoni tar-riskju tal-applikant u fiha ntwera li l-bidla ma taffettwax lis-sikurezza b’mod negattiv. Id-dimostrazzjoni tal-applikant għandha tinkludi l-evidenza li l-bidla fil-fatt tikkoreġi l-kawżi tad-devjazzjoni inizjali tal-funzjonalità. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Skont it-tip ta’ bidla:






  (a) | Fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir skont sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat. Għal moduli oħrajn għandu jiġi ġġustifikat il-fatt li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (25). |
| --- | --- | --- |

(6)

(a)

Fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir skont sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat. Għal moduli oħrajn għandu jiġi ġġustifikat il-fatt li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (25).

| (b) | Fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ eżami aġġornat tal-KE tad-disinn jew ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.3 (3). |
| --- | --- |

(b)

Fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ eżami aġġornat tal-KE tad-disinn jew ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.3 (3).

| (7) | Il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali tiddefinixxi “identifikatur tas-sistema” (kif definit f’4.2.20.3) u l-“identifikatur funzjonali” tal-“identifikatur tas-sistema” ma jkunx inbidel wara l-bidla. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni meħtieġa mill-Artikolu 5 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

(8)

7.2.2.3.   Kundizzjonijiet għal bidla fil-funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli abbord għal ferroviji jew fil-funzjonalità tal-ATO abbord li ma taffettwax il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn

| (1) | Il-funzjonalità fil-mira (26) tibqa’ l-istess jew tiġi ssettjata għall-istat diġà previst matul iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. Il-funzjonalità fil-mira titqies li ma nbidlitx meta jiġi applikat il-proċess ta’ manutenzjoni (korrezzjoni tal-iżbalji) tal-ispeċifikazzjoni deskritt fil-punt 7.2.10 li jinkludi jew l-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji jew l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ mitigazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-interfaċċi rilevanti għall-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Skont it-tip ta’ bidla:






  (a) | Fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir skont sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat. Għal moduli oħrajn għandu jiġi ġġustifikat il-fatt li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (27). |
| --- | --- | --- |

(3)

(a)

Fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir skont sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat. Għal moduli oħrajn għandu jiġi ġġustifikat il-fatt li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (27).

| (b) | Fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ eżami aġġornat tal-KE tad-disinn jew ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.3(3). |
| --- | --- |

(b)

Fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ eżami aġġornat tal-KE tad-disinn jew ċertifikat tal-eżami tal-KE tat-tip għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.3(3).

| (4) | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni meħtieġa mill-Artikolu 5 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545. |
| --- | --- |

(4)

7.2.2.4.   Kundizzjonijiet għal bidla fis-subsistema abbord rigward il-kompatibbiltà tal-ETCS jew tas-sistema tar-Radju li ma taffettwax il-karatteristiċi bażiċi tad-disinn

| (1) | Ma żdiedet jew tneħħiet l-ebda kundizzjoni ta’ applikazzjoni relatata mas-sikurezza (SRAC) jew restrizzjoni fuq l-interoperabbiltà relatata mal-kompatibbiltà teknika man-network minħabba ż-żieda jew it-tneħħija ta’ dikjarazzjoni tal-ESC jew tal-RSC. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Ma żdiedet jew tneħħiet l-ebda restrizzjoni fuq l-interoperabbiltà (restrizzjonijiet jew kundizzjonijiet għall-użu) relatata mal-kompatibbiltà teknika man-network minħabba d-dikjarazzjoni tal-ESC jew tal-RSC. |
| --- | --- |

(2)

7.2.3.   Titjib jew tiġdid ta’ subsistema eżistenti ta’ maġenb il-binarji

Dan il-punt jiddefinixxi l-prinċipji li jridu jiġu applikati mill-entitajiet li jimmaniġġjaw il-bidla u mill-entitajiet awtorizzanti, f’konformità mal-proċedura ta’ verifika tal-KE deskritta fl-Artikoli 15(9) u 18(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

7.2.3.1.   Regoli għall-immaniġġjar tat-titjib jew tat-tiġdid tas-subsistemi eżistenti ta’ CCS ta’ maġenb il-binarji

F’każ ta’ titjib jew tiġdid tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni li jkollhom ċertifikat ta’ verifika tal-KE, japplikaw ir-regoli li ġejjin:

| (1) | Il-bidliet jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida jekk jaffettwaw il-parametri bażiċi kif definiti fit-Tabella 7.2.

  Tabella 7.2.


  Modifiki tal-parametri bażiċi ta’ maġenb il-binarji li jirrikjedu awtorizzazzjoni ġdida








  Parametru Bażiku | Modifika li tirrikjedi awtorizzazzjoni ġdida |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3 | Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji | Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.2 |
| 4.2.4
  4.2.4.2 | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji
  Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali | Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.3 |
| 4.2.4
  4.2.4.3 | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji
  Applikazzjonijiet għall-komunikazzjoni tad-data għall-ETCS u għall-ATO | Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.3 |
| 4.2.19 | Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji | Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.3 |

(1)

Il-bidliet jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida jekk jaffettwaw il-parametri bażiċi kif definiti fit-Tabella 7.2.

Tabella 7.2.

Modifiki tal-parametri bażiċi ta’ maġenb il-binarji li jirrikjedu awtorizzazzjoni ġdida

Parametru Bażiku

Modifika li tirrikjedi awtorizzazzjoni ġdida

4.2.3

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.2

4.2.4

4.2.4.2

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

Applikazzjonijiet ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operazzjonali

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.3

4.2.4

4.2.4.3

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

Applikazzjonijiet għall-komunikazzjoni tad-data għall-ETCS u għall-ATO

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.3

4.2.19

Funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji

Ma tissodisfax il-kundizzjonijiet kollha fil-punt 7.2.3.3

| (2) | Il-bidliet ikunu jistgħu jiġu ttrattati biss permezz ta’ valutazzjoni mill-ġdid ta’ dawk il-modifiki li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSIs użata għall-verifika tal-KE. L-entità li timmaniġġja l-bidla trid tiġġustifika u tiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti fil-livell tas-subsistema, u dan irid jiġi vvalutat minn Korp Notifikat. |
| --- | --- |

(2)

Il-bidliet ikunu jistgħu jiġu ttrattati biss permezz ta’ valutazzjoni mill-ġdid ta’ dawk il-modifiki li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSIs użata għall-verifika tal-KE. L-entità li timmaniġġja l-bidla trid tiġġustifika u tiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti fil-livell tas-subsistema, u dan irid jiġi vvalutat minn Korp Notifikat.

| (3) | L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-Korp Notifikat dwar il-bidliet kollha li jistgħu jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti jew il-kundizzjonijiet għall-validità taċ-ċertifikat.
  Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla, b’referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat tal-KE eżistenti. |
| --- | --- |

(3)

L-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tinforma lill-Korp Notifikat dwar il-bidliet kollha li jistgħu jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mar-rekwiżiti tat-TSI(s) rilevanti jew il-kundizzjonijiet għall-validità taċ-ċertifikat.

Din l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-entità li timmaniġġja l-bidla, b’referenzi korrispondenti għad-dokumentazzjoni teknika relatata maċ-ċertifikat tal-KE eżistenti.

| (4) | Korp Notifikat għandu jistabbilixxi ċertifikat tal-KE li jirrifletti l-bidliet li jaffettwaw il-konformità mat-TSI. Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat tal-KE, il-Korp Notifikat jista’ jirreferi għal:






  (a) | iċ-ċertifikat oriġinali tal-KE għall-partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu. |
| --- | --- | --- |

(4)

Korp Notifikat għandu jistabbilixxi ċertifikat tal-KE li jirrifletti l-bidliet li jaffettwaw il-konformità mat-TSI. Sabiex jistabbilixxi ċ-ċertifikat tal-KE, il-Korp Notifikat jista’ jirreferi għal:

(a)

iċ-ċertifikat oriġinali tal-KE għall-partijiet tad-disinn li ma nbidlux jew dawk li nbidlu iżda li ma jaffettwawx il-konformità tas-subsistema, sakemm dan ikun għadu validu.

| (b) | ċertifikat tal-KE addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għall-partijiet tad-disinn modifikati li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSI użata għall-verifika tal-KE. |
| --- | --- |

(b)

ċertifikat tal-KE addizzjonali (li jemenda ċ-ċertifikat oriġinali) għall-partijiet tad-disinn modifikati li jaffettwaw il-konformità tas-subsistema mal-verżjoni applikabbli tat-TSI użata għall-verifika tal-KE.

| (5) | Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat tal-KE tiġi aġġornata kif meħtieġ. |
| --- | --- |

(5)

Fi kwalunkwe każ, l-entità li timmaniġġja l-bidla għandha tiżgura li d-dokumentazzjoni teknika li tkun relatata maċ-ċertifikat tal-KE tiġi aġġornata kif meħtieġ.

| (6) | “Ġestjoni tal-konfigurazzjoni” tfisser proċess sistematiku organizzazzjonali, tekniku u amministrattiv stabbilit matul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ subsistema ta’ CCS sabiex jiġi żgurat li jkun hemm u jinżammu l-konsistenza tad-dokumentazzjoni u t-traċċabbiltà tal-bidliet sabiex:






  (a) | jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tad-dritt tal-Unjoni u tar-regoli nazzjonali rilevanti; |
| --- | --- | --- |

(6)

“Ġestjoni tal-konfigurazzjoni” tfisser proċess sistematiku organizzazzjonali, tekniku u amministrattiv stabbilit matul iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ subsistema ta’ CCS sabiex jiġi żgurat li jkun hemm u jinżammu l-konsistenza tad-dokumentazzjoni u t-traċċabbiltà tal-bidliet sabiex:

(a)

jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tad-dritt tal-Unjoni u tar-regoli nazzjonali rilevanti;

| (b) | il-bidliet jiġu kkontrollati u ddokumentati fil-fajls tekniċi jew fil-fajl li jakkumpanja l-awtorizzazzjoni maħruġa; |
| --- | --- |

(b)

il-bidliet jiġu kkontrollati u ddokumentati fil-fajls tekniċi jew fil-fajl li jakkumpanja l-awtorizzazzjoni maħruġa;

| (c) | l-informazzjoni u d-data jibqgħu aġġornati u akkurati; |
| --- | --- |

(c)

l-informazzjoni u d-data jibqgħu aġġornati u akkurati;

| (d) | il-partijiet rilevanti jiġu informati dwar il-bidliet, kif meħtieġ. |
| --- | --- |

(d)

il-partijiet rilevanti jiġu informati dwar il-bidliet, kif meħtieġ.

7.2.3.2.   Kundizzjonijiet għal titjib jew tiġdid fil-funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji li, jekk ma jiġux issodisfati, jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz

| (1) | Il-funzjonalità fil-mira (28) tal-parametru bażiku 4.2.3 tibqa’ l-istess jew tiġi stabbilita għall-istat diġà previst matul iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. Il-funzjonalità fil-mira titqies li ma nbidlitx meta jiġi applikat il-proċess ta’ manutenzjoni (korrezzjoni tal-iżbalji) tal-ispeċifikazzjoni deskritt fil-punt 7.2.10, li jinkludi l-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji jew l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ mitigazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-interfaċċi tal-parametru bażiku 4.2.3 rilevanti għas-sikurezza u l-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Ir-riżultat tal-ġudizzju dwar is-sikurezza (eż. każ ta’ sikurezza skont EN 50126) jibqa’ l-istess. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Ma żdiedet l-ebda kundizzjoni ġdida ta’ applikazzjoni relatata mas-sikurezza (SRAC) jew restrizzjoni ġdida fuq l-interoperabbiltà minħabba l-bidla. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Meta jkun meħtieġ fil-punt 4.2.1, korp ta’ valutazzjoni tas-CSM (CSM RA) wettaq b’mod indipendenti l-valutazzjoni tar-riskju tal-applikant u fiha ntwera li l-bidla ma taffettwax is-sikurezza b’mod negattiv. Fil-każ fejn il-bidla tkun dovuta għal żball fil-prodott, id-dimostrazzjoni tal-applikant għandha tinkludi l-evidenza li l-bidla fil-fatt tikkoreġi l-kawżi tal-iżball fil-prodott. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Skont it-tip ta’ bidla:






  (a) | fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir skont sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat. Għal moduli oħrajn għandu jkun iġġustifikat li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (29) |
| --- | --- | --- |

(6)

(a)

fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir skont sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat. Għal moduli oħrajn għandu jkun iġġustifikat li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (29)

| (b) | fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tas-soluzzjoni ta’ korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ ċertifikat tal-KE aġġornat għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.4 (3). |
| --- | --- |

(b)

fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tas-soluzzjoni ta’ korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ ċertifikat tal-KE aġġornat għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.4 (3).

| (7) | Il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni individwali tiddefinixxi “identifikatur tas-sistema” (kif definit f’4.2.20.3) u l-“identifikatur funzjonali” tal-“identifikatur tas-sistema” ma jkunx inbidel wara l-bidla. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni kif definit f’7.2.1b.1.7. |
| --- | --- |

(8)

7.2.3.3.   Kundizzjonijiet għal titjib jew tiġdid fil-komunikazzjoni mobbli ta’ maġenb il-binarji għall-ferroviji jew fil-funzjonalità tal-ATO ta’ maġenb il-binarji li, jekk ma jiġux issodisfati, jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida għat-tqegħid fis-servizz

| (1) | Il-funzjonalità fil-mira (30) tal-parametri bażiċi 4.2.4.2, 4.2.4.3 u 4.2.19 tibqa’ l-istess jew tiġi stabbilita għall-istat diġà previst matul iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. Il-funzjonalità fil-mira titqies li ma nbidlitx meta jiġi applikat il-proċess ta’ manutenzjoni (korrezzjoni tal-iżbalji) tal-ispeċifikazzjoni deskritt fil-punt 7.2.10 li jinkludi jew l-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji jew l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ mitigazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-interfaċċi tal-parametri bażiċi 4.2.4.2, 4.2.4.3 u 4.2.19 rilevanti għall-kompatibbiltà teknika ma jinbidlux jew jiġu ssettjati għall-istat diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Skont it-tip ta’ bidla:






  (a) | fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir taħt sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat (eż. skont il-moduli CH1, SH1, CD, SD). Għal moduli oħrajn (eż. CF, SF, SG), għandu jiġi ġġustifikat il-fatt li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (31). |
| --- | --- | --- |

(3)

(a)

fil-każ fejn il-bidla ssir minħabba żball fil-prodott: Il-bidla ssir taħt sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat (eż. skont il-moduli CH1, SH1, CD, SD). Għal moduli oħrajn (eż. CF, SF, SG), għandu jiġi ġġustifikat il-fatt li l-verifika mwettqa tibqa’ valida (31).

| (b) | fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tas-soluzzjoni ta’ korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ ċertifikat tal-KE aġġornat għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.4 (3). |
| --- | --- |

(b)

fil-każ fejn it-tibdil isir minħabba l-proċess ta’ manutenzjoni tal-ispeċifikazzjoni (fl-Appendiċi A it-Tabella A 2 hemm speċifikazzjonijiet aġġornati bid-deskrizzjonijiet tas-soluzzjoni ta’ korrezzjoni tal-iżbalji): huwa meħtieġ ċertifikat tal-KE aġġornat għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà jew għas-Subsistema bl-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji. F’dan il-każ japplikaw id-dispożizzjonijiet tal-punt 6.3.4 (3).

| (4) | Il-bidla għandha tkun parti mill-ġestjoni tal-konfigurazzjoni kif definit f’7.2.3.1 (6). |
| --- | --- |

(4)

7.2.3.4.   Impatt fuq il-kompatibbiltà teknika bejn il-partijiet abbord u ta’ maġenb il-binarji tas-subsistemi ta’ CCS

Il-maniġers tal-infrastruttura għandhom jiżguraw li l-bidliet f’subsistema eżistenti ta’ maġenb il-binarji jippermettu li subsistemi abbord konformi mat-TSI (32) li jkunu qegħdin jaħdmu fuq il-linji kkonċernati mill-bidliet, jibqgħu jaħdmu.

Dan ir-rekwiżit ma huwiex applikabbli meta l-bidliet ikunu dovuti għall-implimentazzjoni ta’ applikazzjoni ta’ livell ġdid ta’ maġenb il-binarji, permezz tar-rekwiżiti definiti f’7.2.9.1 (1) u (4), jew permezz tar-rekwiżiti ta’ applikazzjoni inkompatibbli (eż. bidla għal X ġdid ta’ M_VERSION kif definit f’7.4.2.4).

7.2.4.   Ċertifikati tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn

7.2.4.1.   Subsistema ta’ CCS Abbord

7.2.4.1.1.   
  Definizzjonijiet

| (1) | Qafas ta’ valutazzjoni inizjali għas-Subsistema ta’ CCS Abbord
  Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali huwa s-CCS TSI applikabbli fil-bidu tal-fażi tad-disinn meta l-korp notifikat għas-Subsistema ta’ CCS abbord jiġi kkuntrattat mill-applikant. |
| --- | --- |

(1)

Il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali huwa s-CCS TSI applikabbli fil-bidu tal-fażi tad-disinn meta l-korp notifikat għas-Subsistema ta’ CCS abbord jiġi kkuntrattat mill-applikant.

| (2) | Qafas ta’ ċertifikazzjoni għas-Subsistema ta’ CCS Abbord
  Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni huwa s-CCS TSI applikabbli fiż-żmien tal-ħruġ taċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn. Huwa l-qafas ta’ valutazzjoni inizjali emendat bir-reviżjonijiet tat-TSIs li jkunu daħlu fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn, u applikabbli skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni deskritt fl-Appendiċi B. |
| --- | --- |

(2)

Il-qafas ta’ ċertifikazzjoni huwa s-CCS TSI applikabbli fiż-żmien tal-ħruġ taċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn. Huwa l-qafas ta’ valutazzjoni inizjali emendat bir-reviżjonijiet tat-TSIs li jkunu daħlu fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn, u applikabbli skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni deskritt fl-Appendiċi B.

| (3) | Fażi tad-disinn għas-Subsistema ta’ CCS Abbord
  Il-fażi tad-disinn għas-subsistema ta’ CCS hija l-perjodu li jibda ladarba korp notifikat, li jkun responsabbli għall-verifika tal-KE, jiġi kkuntrattat mill-applikant u jintemm meta jinħareġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn.
  Fażi tad-disinn tkopri s-subsistema ta’ CCS integrata f’tip ta’ vettura u varjant(i) tat-tip u verżjoni(jiet) tat-tip wieħed jew aktar. Għall-varjant(i) tat-tip u għall-verżjoni(jiet) tat-tip kollha, il-fażi tad-disinn titqies li tibda fl-istess ħin bħal dik għat-tip ewlieni. |
| --- | --- |

(3)

Il-fażi tad-disinn għas-subsistema ta’ CCS hija l-perjodu li jibda ladarba korp notifikat, li jkun responsabbli għall-verifika tal-KE, jiġi kkuntrattat mill-applikant u jintemm meta jinħareġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn.

Fażi tad-disinn tkopri s-subsistema ta’ CCS integrata f’tip ta’ vettura u varjant(i) tat-tip u verżjoni(jiet) tat-tip wieħed jew aktar. Għall-varjant(i) tat-tip u għall-verżjoni(jiet) tat-tip kollha, il-fażi tad-disinn titqies li tibda fl-istess ħin bħal dik għat-tip ewlieni.

| (4) | Fażi tal-produzzjoni għas-Subsistema ta’ CCS Abbord
  Il-fażi tal-produzzjoni hija l-perjodu li matulu s-subsistema ta’ CCS abbord tista’ titqiegħed fis-suq abbażi ta’ dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE li tirreferi għal ċertifikat validu tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn. |
| --- | --- |

(4)

Il-fażi tal-produzzjoni hija l-perjodu li matulu s-subsistema ta’ CCS abbord tista’ titqiegħed fis-suq abbażi ta’ dikjarazzjoni ta’ verifika tal-KE li tirreferi għal ċertifikat validu tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn.

| (5) | Vettura li qiegħda taħdem
  Il-vettura tkun qiegħda taħdem meta din tkun irreġistrata bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Validu”
  “00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (33) jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 (34) u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 (35). |
| --- | --- |

(5)

Il-vettura tkun qiegħda taħdem meta din tkun irreġistrata bil-kodiċi tar-reġistrazzjoni “Validu”
  “00”, fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (33) jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 (34) u miżmuma fi stat ta’ tħaddim sikur f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 (35).

7.2.4.1.2.   
  Regoli relatati maċ-ċertifikati tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn

| (1) | Il-korp notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI matul il-fażi tad-disinn, il-korp notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn skont ir-regoli li ġejjin:
  Għall-bidliet fit-TSIs li ma humiex imsemmija fl-Appendiċi B, il-konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali twassal għall-konformità mal-qafas ta’ ċertifikazzjoni. Il-Korp Notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali.
  Għall-bidliet fit-TSIs li huma msemmija fl-Appendiċi B, l-applikazzjoni tagħhom hija obbligatorja skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni definit f’dan l-Appendiċi B. Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni definit, il-Korp Notifikat jista’ joħroġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. Il-Korp Notifikat għandu jelenka fiċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn il-punti kollha (mit-Tabella B1.1) ivvalutati skont il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali. |
| --- | --- |

(2)

Għall-bidliet fit-TSIs li ma humiex imsemmija fl-Appendiċi B, il-konformità mal-qafas ta’ valutazzjoni inizjali twassal għall-konformità mal-qafas ta’ ċertifikazzjoni. Il-Korp Notifikat għandu joħroġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali.

Għall-bidliet fit-TSIs li huma msemmija fl-Appendiċi B, l-applikazzjoni tagħhom hija obbligatorja skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni definit f’dan l-Appendiċi B. Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni definit, il-Korp Notifikat jista’ joħroġ iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn li jirreferi għall-qafas ta’ ċertifikazzjoni mingħajr valutazzjoni addizzjonali. Il-Korp Notifikat għandu jelenka fiċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn il-punti kollha (mit-Tabella B1.1) ivvalutati skont il-qafas ta’ valutazzjoni inizjali.

| (3) | Meta diversi reviżjonijiet ta’ din it-TSI jidħlu fis-seħħ matul il-fażi tad-disinn, il-paragrafu (2) ta’ hawn fuq għandu japplika għar-reviżjonijiet kollha suċċessivament. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Dejjem ikun permissibbli (iżda mhux obbligatorju) li tintuża verżjoni l-aktar reċenti ta’ kwalunkwe TSI, għal kollox jew għal punti partikolari, sakemm ma jkunx speċifikat espliċitament mod ieħor fir-reviżjoni ta’ dawn it-TSIs; fil-każ ta’ applikazzjoni limitata għal punti partikolari, l-applikant irid jiġġustifika u jiddokumenta li r-rekwiżiti applikabbli jibqgħu konsistenti, u dan irid jiġi approvat mill-korp notifikat. |
| --- | --- |

(4)

7.2.4.1.3.   
  Il-validità taċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn

Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI, iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn għas-subsistema jibqa’ validu sakemm ma jkunx meħtieġ li jiġi rivedut skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni speċifiku ta’ bidla fit-TSI kif definit fl-Appendiċi B ta’ din it-TSI.

7.2.4.2.   Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji

Skont l-Artikolu 4, il-punt (2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, is-Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji għandha tikkonforma mat-TSI fis-seħħ fiż-żmien tat-talba għall-awtorizzazzjoni tat-tqegħid fis-servizz.

Meta tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI, iċ-ċertifikat tat-tip tal-KE jew tal-eżami tal-KE tad-disinn għas-subsistema jibqa’ validu sakemm ma jkunx meħtieġ li jiġi rivedut skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni ta’ bidla fit-TSI kif definit fl-Appendiċi B (it-Tabella B2) ta’ din it-TSI.

7.2.4.3.   Kostitwenti tal-interoperabbiltà

Iċ-ċertifikati tal-KE tad-disinn jew tat-tip ta’ kostitwenti tal-interoperabbiltà li diġà jkunu fis-suq abbażi ta’ verżjoni preċedenti ta’ din it-TSI jibqgħu validi anke jekk tidħol fis-seħħ reviżjoni ta’ din it-TSI, sakemm ma jkunx applikabbli rekwiżit fil-livell tas-subsistema ta’ CCS li jaffettwa l-kostitwent tal-interoperabbiltà (kif speċifikat fit-Tabella B1.1 jew fit-Tabella B2 tal-Appendiċi B) jew sakemm ma jkunx speċifikat espliċitament mod ieħor fir-reviżjoni ta’ din it-TSI fit-Tabella B3 tal-Appendiċi B.

Matul dan iż-żmien, dawn il-kostitwenti tal-interoperabbiltà huma permessi li jitqiegħdu fis-suq mingħajr eżami ġdid tad-disinn jew tat-tip.

7.2.5.   Sistemi diġà eżistenti

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-funzjonalità tas-sistemi diġà eżistenti u tal-interfaċċi tagħhom tibqa’ l-istess, ħlief fejn ikunu meħtieġa modifiki sabiex jitnaqqsu d-difetti relatati mas-sikurezza f’dawn is-sistemi (36).

7.2.6.   Id-disponibbiltà ta’ Moduli Speċifiċi ta’ Trażmissjoni u interfaċċi għall-Klassi B abbord

Jekk ta’ maġenb il-binarji li jaqgħu fl-ambitu ta’ din it-TSI ma jkunux mgħammra bis-sistema ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-Klassi A, l-Istat Membru għandu jiżgura d-disponibbiltà ta’ Modulu Speċifiku ta’ Trażmissjoni (STM) jew ta’ prodotti u/jew speċifikazzjonijiet li jippermettu l-integrazzjoni tas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-Klassi B diġà eżistenti tiegħu mas-sistema abbord tal-Klassi A. Għal-linji mgħammra b’aktar minn sistema waħda tal-Klassi B, ir-rekwiżit japplika għal mill-anqas waħda minn dawn is-sistemi tal-Klassi B.

L-Istat Membru għandu jinnotifika s-sistema/i tal-Klassi B li tissodisfa/jissodisfaw ir-rekwiżit fi żmien sena mid-dħul fis-seħħ tat-TSI.

Il-Klassi B abbord u l-interfaċċa tagħha, għall-prodotti eżistenti li jkunu diġà wrew integrazzjoni ma’ prodotti tal-Klassi A konformi mat-TSI, għandhom jikkorrispondu għal kwalunkwe waħda mill-possibbiltajiet tekniċi ddefiniti fil-punt 4.2.6.1. Fil-każ fejn ma jkun hemm l-ebda sistema disponibbli li tkun diġà wriet integrazzjoni ma’ sistema abbord tal-Klassi A konformi mat-TSI, is-soluzzjoni magħmula disponibbli għandha tkun b’interfaċċa standardizzata (STM).

L-Istat Membru għandu jinnotifika l-ispeċifikazzjonijiet tal-interfaċċi bejn is-sistemi ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-klassi A u l-klassi B abbord fi żmien sena mid-dħul fis-seħħ tat-TSI.

Jekk għal sistema partikolari tal-klassi B, l-unika soluzzjoni disponibbli fis-suq hija l-Klassi B u l-Klassi A integrati fl-istess tagħmir, id-detenturi tal-ispeċifikazzjonijiet tal-Klassi B (eż. fornitur, impriża ferrovjarja, maniġer tal-infrastruttura) għandhom jipprovdu l-ispeċifikazzjonijiet, għall-partijiet li jżommu, meħtieġa għall-integrazzjoni ta’ din is-sistema tal-Klassi B ma’ ETCS konformi abbord. Kwalunkwe proprjetà intellettwali rilevanti li jkollhom għandha tkun disponibbli fuq bażi ta’ termini FRAND (ġusti, raġonevoli u mhux diskriminatorji). Id-detenturi tal-ispeċifikazzjonijiet għandhom jiżguraw li l-informazzjoni pprovduta tkun biżżejjed biex tippermetti lil manifatturi oħra jintegraw il-klassi B ma’ kwalunkwe ETCS abbord fil-vetturi ferrovjarji eżistenti.

F’dan il-kuntest, għandha tingħata l-attenzjoni xierqa sabiex jiġi żgurat suq miftuħ għall-Klassi B u għall-STM f’kundizzjonijiet kummerċjali ġusti. Jekk, għal raġunijiet tekniċi jew ekonomiċi, inkluż id-drittijiet ta’ proprjetà intellettwali applikabbli, ma tkunx tista’ tiġi żgurata d-disponibbiltà ta’ STM jew ta’ Klassi B bl-ispeċifikazzjonijiet tal-interfaċċa kompluti tagħha għal sistema tal-klassi A, l-Istat Membru kkonċernat għandu jinforma lill-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797 bir-raġunijiet sottostanti għall-problema u bil-miżuri ta’ mitigazzjoni li jkollu l-intenzjoni li jistabbilixxi sabiex jippermetti aċċess lill-operaturi — u b’mod partikolari lill-operaturi barranin — għall-infrastruttura tiegħu.

7.2.7.   Tagħmir addizzjonali tal-Klassi B fuq linja mgħammra bil-Klassi A

Fuq linja mgħammra b’ETCS u/jew RMR, jista’ jiġi installat tagħmir addizzjonali tal-Klassi B maġenb il-binarji sabiex jippermetti t-tħaddim ta’ vetturi ferrovjarji li jkunu għadhom mhux kompatibbli mal-Klassi A matul il-fażi ta’ varar tal-Klassi A abbord.

Kull Maniġer tal-Infrastruttura għandu jkun responsabbli biex jivverifika li d-disinn ta’ maġenb il-binarji jappoġġa tranżizzjonijiet bejn il-Klassi A u l-Klassi B u ma għandu jimponi l-ebda rekwiżit addizzjonali għas-CSS tal-Klassi A abbord, u b’hekk is-Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji għandha tiġi ddisinjata daqslikieku is-subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni tal-Klassi A abbord tkun qed tuża interfaċċa standardizzata (STM) bejn is-sistemi tal-Klassi A u tal-Klassi B.

7.2.8.   Vettura b’tagħmir tal-Klassi A u tal-Klassi B

Il-vettura tista’ tkun mgħammra kemm b’sistemi tal-Klassi A kif ukoll tal-Klassi B sabiex tkun tista’ taħdem fuq diversi linji.

L-Istat Membru kkonċernat jista’ jirrestrinġi l-użu ta’ sistema tal-Klassi B abbord fuq linji fejn is-sistema tal-Klassi B ma tkunx installata maġenb il-binarji.

Vettura mgħammra kemm bil-klassi A kif ukoll bil-klassi B għandha turi kompatibbiltà teknika mal-Klassi A ta’ maġenb il-binarji fuq linji mgħammra doppju bil-Klassi A b’mod parallel mal-Klassi B. Li tkun mgħammra b’sistema tal-Klassi B minbarra l-Klassi A ma għandux ikun rekwiżit għall-kompatibbiltà ta’ vettura b’linji fejn il-Klassi B hija installata b’mod parallel mal-Klassi A.

Għall-vettura mgħammra bil-klassi A, jistgħu jiġu implimentati sistemi ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-klassi B skont ir-rekwiżiti definiti fil-punt 4.2.6.1 u skont ir-rekwiżiti fil-punt 7.2.6.

7.2.9.   Kundizzjonijiet għal funzjonijiet obbligatorji u fakultattivi

L-applikant għal verifika tal-KE ta’ subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji għandu jiċċekkja jekk il-funzjonijiet ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji li huma ddefiniti bħala “fakultattivi” f’din it-TSI, humiex meħtieġa minn TSIs oħrajn jew regoli nazzjonali jew inkella mill-applikazzjoni ta’ evalwazzjoni u valutazzjoni tar-riskju sabiex tiġi żgurata integrazzjoni sikura tas-subsistemi.

L-implimentazzjoni ta’ funzjonijiet nazzjonali jew fakultattivi maġenb il-binarji għandha tkun teknikament kompatibbli u ma għandhiex tipprevjeni l-użu ta’ dik l-infrastruttura minn ferrovija li tikkonforma biss mar-rekwiżiti obbligatorji tas-sistema tal-Klassi A abbord, ħlief kif meħtieġ għall-funzjonijiet fakultattivi abbord li ġejjin fil-punti 7.2.9.1 u 7.2.9.3. L-implimentazzjoni maġenb il-binarji ta’ waħda minn dawn il-funzjonijiet fakultattivi li twassal għal rekwiżit obbligatorju ġdid abbord fuq linji speċifiċi għandha tiġi nnotifikata mill-anqas 5 snin qabel ma l-funzjoni tkun tista’ ssir rekwiżit obbligatorju abbord. In-notifika ta’ rekwiżit obbligatorju ġdid abbord għandha ssir fl-RINF u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network f’konformità mal-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (37). Perjodu ta’ notifika iqsar minn 5 snin huwa permess biss jekk dan jiġi miftiehem bejn l-IM u l-RU li jħaddmu servizzi jew li għandhom l-intenzjoni li jħaddmu servizzi (fiż-żmien tal-istabbiliment tal-ftehim) fuq dawn il-linji. Dan il-ftehim dwar it-tqassir tal-perjodu ta’ notifika għandu jiġi nnotifikat lill-Kummissjoni Ewropea.

Subsistema abbord li tinkorpora KER STM tista’ tagħmel neċessarja l-implimentazzjoni tal-interfaċċa K.

7.2.9.1.   ETCS

| (1) | Applikazzjoni tal-Livell 2 tal-ETCS ta’ Maġenb il-Binarji mingħajr detezzjoni jew b’detezzjoni mnaqqsa tal-ferroviji (li qabel kien il-livell 3 tal-ETCS) tiddependi fuq informazzjoni abbord sabiex tiġi ddeterminata l-okkupazzjoni tal-binarji u tirrikjedi li l-vettura tkun tista’ tissodisfa r-rekwiżiti għall-informazzjoni dwar it-tul konfermat tal-kompożizzjoni tal-ferrovija kif speċifikat fl-Appendiċi A, it-Tabella A 2, l-indiċi 27. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Applikazzjoni tal-Livell 1 tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji b’infill tirrikjedi li abbord ikun mgħammar bit-trażmissjoni korrispondenti tad-data tal-infill (Euroloop jew radju) jekk il-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata fuq żero għal raġunijiet ta’ sikurezza (eż. il-protezzjoni ta’ punti ta’ perikolu). |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Meta l-ETCS tkun teħtieġ trażmissjoni tad-data bir-radju, tkun meħtieġa l-parti tal-komunikazzjoni tad-data bir-radju kif speċifikat f’din it-TSI. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Meta l-ETCS ta’ maġenb il-binarji tkun teħtieġ verżjoni speċifika tas-sistema tal-ETCS, it-tagħmir abbord għandu jkun mgħammar skont ir-rekwiżiti ta’ implimentazzjoni elenkati f’7.4.2.4.2. |
| --- | --- |

(4)

7.2.9.2.   ATO

| (1) | ATO ta’ Maġenb il-Binarji: l-implimentazzjoni tal-ATO ta’ maġenb il-binarji hija funzjoni fakultattiva għall-interoperabbiltà li teknikament ma timpedixxix l-użu ta’ dik l-infrastruttura minn ferrovija li ma tkunx mgħammra b’ATO abbord. Fejn il-funzjonalità tal-ATO GoA1/2 tiġi implimentata fuq l-ETCS ta’ maġenb il-binarji, għandhom jiġu applikati l-ispeċifikazzjonijiet tal-ATO fl-Appendiċi A ta’ din it-TSI.







  Nota: | Fejn il-funzjonalità tal-ATO GoA1/2 tiġi implimentata fuq il-Klassi B ta’ maġenb il-binarji, għandhom jiġu applikati l-ispeċifikazzjonijiet tal-ATO ta’ maġenb il-binarji fl-Appendiċi A ta’ din it-TSI sabiex tiġi ffaċilitata l-migrazzjoni futura lejn l-ATO fuq il-linji li għandhom jiġu mgħammra bl-ETCS. |
| --- | --- | --- |

(1)

Nota:

| (2) | ATO abbord: l-immuntar ta’ ATO f’Subsistema ta’ CCS abbord huwa obbligatorju (38) meta tiġi implimentata l-ETCS għall-ewwel darba fil-vettura u l-vettura tkun maħsuba wkoll sabiex tintuża fuq linja li tinkludi mill-anqas sezzjoni waħda mgħammra b’ATO meta l-IM ikun innotifika fl-RINF is-servizzi li jeħtieġu implimentazzjoni obbligatorja tal-ATO abbord.







  Nota: | Meta l-funzjonalità tal-ATO GoA1/2 tiġi implimentata tul il-binarji tal-Klassi B, l-implimentazzjoni tal-ATO abbord tkun ibbażata fuq ftehimiet kuntrattwali bejn l-IM u l-RUs u bħala tali ma hemm l-ebda rekwiżit obbligatorju ta’ implimentazzjoni tal-ATO GoA1/2 sakemm il-linji tal-ATO ta’ maġenb il-binarji u l-linji tal-Klassi B ta’ maġenb il-binarji jinbidlu għal ETCS kompletament konformi, li tinkludi l-ispeċifikazzjonijiet tal-ATO ta’ maġenb il-binarji fl-Appendiċi A ta’ din it-TSI. |
| --- | --- | --- |

(2)

Nota:

7.2.9.3.   RMR

Il-GSM-R u/jew l-FRMCS għandhom jiġu implimentati skont ir-rekwiżiti ta’ implimentazzjoni elenkati fil-punt 7.3.2.

7.2.10.   Manutenzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet (korrezzjonijiet tal-iżbalji)

7.2.10.1.   Ir-responsabbiltajiet matul il-proċess ta’ Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil

Matul il-proċess tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (CCM) tal-ispeċifikazzjonijiet tal-ERTMS u qabel id-dħul fis-seħħ tar-rilaxx legali li jmiss ta’ din it-TSI, l-iżbalji jiġu kklassifikati bħala li jipprevjenu s-servizz normali jew li ma jipprevenux is-servizz normali.

Għall-iżbalji li jipprevenu s-servizz normali, il-manifatturi abbord, l-operaturi, eż. billi jipprovdu kontribut dwar l-okkorrenza tal-iżball waqt is-servizz normali, u l-maniġers tal-infrastruttura bil-kontribut meħtieġ mill-manifatturi ta’ maġenb il-binarji għandhom jiddeskrivu l-prodotti u l-implimentazzjonijiet tas-sistemi tagħhom fir-rigward tas-sitwazzjoni identifikata billi jwieġbu l-kwestjonarji tal-ERA (li jinkludu r-riżoluzzjonijiet tal-iżbalji u l-miżuri ta’ mitigazzjoni).

It-tweġibiet fuq dawn il-kwestjonarji tal-ERA għandhom jingħataw fi żmien 3 xhur wara l-pubblikazzjoni tal-kwestjonarji, b’mod partikolari l-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jevalwa fil-kwestjonarju tal-ERA jekk:

| (1) | l-impatt tal-iżball huwiex aċċettabbli fir-rigward tas-sikurezza u tat-tħaddim tan-network; |
| --- | --- |

(1)

l-impatt tal-iżball huwiex aċċettabbli fir-rigward tas-sikurezza u tat-tħaddim tan-network;

| (2) | l-impatt tal-iżball huwiex aċċettabbli għall-interoperabbiltà, dan jew ifisser li:






  (a) | in-nuqqas ta’ implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżball maġenb il-binarji jippermetti lil kwalunkwe vettura tal-ERTMS li tkun konformi mal-aħħar ħruġ tat-TSI tipprovdi servizz normali fin-network;
  jew |
| --- | --- | --- |

(2)

l-impatt tal-iżball huwiex aċċettabbli għall-interoperabbiltà, dan jew ifisser li:

(a)

in-nuqqas ta’ implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżball maġenb il-binarji jippermetti lil kwalunkwe vettura tal-ERTMS li tkun konformi mal-aħħar ħruġ tat-TSI tipprovdi servizz normali fin-network;

jew

| (b) | in-nuqqas ta’ implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżball abbord jippermetti li l-vettura tal-ERTMS tipprovdi servizz normali fin-network konformi mat-TSI. |
| --- | --- |

(b)

in-nuqqas ta’ implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżball abbord jippermetti li l-vettura tal-ERTMS tipprovdi servizz normali fin-network konformi mat-TSI.

L-Aġenzija għandha tippubblika r-riżultati tal-kwestjonarji tal-ERA b’mod trasparenti.

7.2.10.2.   Ir-responsabbiltajiet tal-Manifattur Abbord u ta’ Maġenb il-Binarji

Wara l-pubblikazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji f’rilaxx legali, il-manifatturi għandhom jaġġornaw il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tagħhom kif xieraq u huma responsabbli għaż-żamma tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà kif mitlub fil-punt 4.2.20.1 (inkluż iż-żamma taċ-Ċertifikati tal-KE assoċjati) u skont ir-rekwiżiti ta’ tranżizzjoni fl-Appendiċi B (it-Tabella B3). Dawn il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà aġġornati (inklużi ċ-Ċertifikati tal-KE assoċjati) għandhom ikunu disponibbli għall-integrazzjoni fis-subsistemi kkonċernati skont l-Appendiċi B (it-Tabella B3).

| Nota: | Għall-kostitwenti tal-interoperabbiltà li għalihom l-informazzjoni pprovduta qabel kif deskritt fil-punt 7.2.10.1 tindika li ma hemm l-ebda impatt fir-rigward tas-sikurezza, tat-tħaddim u tal-interoperabbiltà, mhuwiex meħtieġ aġġornament. |
| --- | --- |

Nota:

7.2.10.3.   Ir-responsabbiltajiet tal-Maniġer tal-Infrastruttura u tal-Impriża Ferrovjarja

7.2.10.3.1.   
  Responsabbiltajiet tal-Maniġer tal-Infrastruttura

F’każ li l-impatt ta’ wieħed mill-iżbalji kif deskritt fil-punt 7.2.10.1 jiġi identifikat bħala inaċċettabbli fuq in-network tal-Maniġer tal-Infrastruttura, il-Maniġer tal-Infrastruttura, abbażi tal-informazzjoni pprovduta qabel mill-manifatturi abbord fil-kwestjonarji tal-ERA, għandu jidentifika l-vetturi tal-ERTMS awtorizzati sabiex jaħdmu fuq in-network tiegħu jew li jkunu qegħdin jiġu awtorizzati sabiex jaħdmu fuq in-network tiegħu u ma jkunux implimentaw soluzzjoni li ttaffi l-problema tal-interoperabbiltà jew tas-sikurezza kkawżata mill-iżball fl-ispeċifikazzjoni. Fil-każ ta’ impatt sinifikanti fuq il-vetturi eżistenti li joperaw fuq in-network tiegħu rrappurtat mill-manifatturi abbord (bl-appoġġ tal-operaturi), il-Maniġer tal-Infrastruttura jista’ jiddeċiedi b’mod volontarju li jevalwa l-implimentazzjoni ta’ miżuri temporanji ta’ mitigazzjoni maġenb il-binarji sabiex il-vetturi eżistenti jiġu ffaċilitati jkomplu s-servizzi tagħhom sakemm jiġu implimentati l-korrezzjonijiet tal-iżbalji abbord.

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jirreġistra fil-parametri relatati tal-RINF (39) liema korrezzjonijiet tal-iżbalji huma applikabbli (jiġifieri l-iżbalji li jipprevjenu s-servizz normali) għall-abbord. Dan għandu jiġi rreġistrat sa mhux aktar tard minn 12-il xahar wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI jew għandu jiġi rreġistrat f’każ ta’ implimentazzjoni ġdida jew ta’ titjib maġenb il-binarji fi ħdan in-network tiegħu.

Għas-subsistemi tal-ERTMS ta’ maġenb il-binarji affettwati, il-Maniġers tal-Infrastruttura għandhom jimplimentaw il-korrezzjonijiet rilevanti tal-iżbalji ta’ maġenb il-binarji li jippermettu CCS abbord konformi mat-TSI (inkluża l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji abbord) li tipprovdi servizz normali, f’konformità mal-appendiċi B (it-Tabella B2) ta’ din is-CCS TSI.

Dan il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jaġġorna, jekk applikabbli, it-tip eżistenti ta’ kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju (ESC/RSC) (jiġifieri dan ma għandux iwassal għall-ħolqien ta’ tip ġdid ta’ ESC/RSC).

7.2.10.3.2.   
  Responsabbiltajiet tal-Impriżi Ferrovjarji

L-impriżi Ferrovjarji għandhom iqabblu l-korrezzjonijiet tal-iżbalji rreġistrati fir-RINF għaż-żona tal-użu tal-vettura mal-informazzjoni pprovduta qabel kif deskritt fil-punt 7.2.10.1 sabiex jiġu identifikati l-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji li għandhom jiġu implimentati fil-vetturi.

Għas-subsistemi tal-ERTMS abbord affettwati, l-Impriżi Ferrovjarji bl-appoġġ tal-manifatturi abbord għandhom jimplimentaw il-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji fis-subsistemi ta’ CCS abbord f’konformità mal-appendiċi B (it-Tabella B1.1) ta’ din is-CCS TSI.

7.3.   Regoli ta’ implimentazzjoni speċifiċi għall-RMR

7.3.1.   Installazzjonijiet maġenb il-binarji

7.3.1.1.   L-immuntar ta’ GSM-R jew ta’ FRMCS huwa obbligatorju meta:

| (1) | tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-komunikazzjoni bir-radju ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji; Meta l-FRMCS tkun l-ewwel sistema tar-radju tal-klassi A fuq linja, għandhom jiġu rrispettati l-kundizzjonijiet f’7.3.1.3 |
| --- | --- |

(1)

| (2) | tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-komunikazzjoni bir-radju ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji li diġà tkun qiegħda tintuża b’tali mod li tbiddel il-funzjonijiet jew il-prestazzjoni tas-subsistema. Dan ma jinkludix il-modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti; |
| --- | --- |

(2)

| (3) | l-implimentazzjoni tal-livell 2 tal-ETCS tkun teħtieġ komunikazzjoni tad-data bir-radju. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | l-implimentazzjoni tal-livell 1 tal-ETCS b’infill bir-radju tkun teħtieġ komunikazzjoni tad-data bir-radju tal-GSM-R. |
| --- | --- |

(4)

7.3.1.2.   Il-GSM-R jista’ jitwaqqaf jaħdem biss meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

| — | Kundizzjoni 1: perjodu minimu ta’ notifika ta’ 5 snin fejn is-servizzi tal-GSM-R għandhom jitwaqqfu. Din in-notifika għandha ssir biss meta l-ispeċifikazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-FRMCS abbord, kif elenkati fit-Tabella 5.1 u fl-Appendiċi A, ikunu kompluti u ppubblikati b’emenda ta’ din is-CSS TSI tas-CCS li tippermetti l-offerti tat-tagħmir sħiħ tal-FRMCS abbord. Din in-notifika għandha ssir fl-RINF u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE;
  u |
| --- | --- |

—

Kundizzjoni 1: perjodu minimu ta’ notifika ta’ 5 snin fejn is-servizzi tal-GSM-R għandhom jitwaqqfu. Din in-notifika għandha ssir biss meta l-ispeċifikazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-FRMCS abbord, kif elenkati fit-Tabella 5.1 u fl-Appendiċi A, ikunu kompluti u ppubblikati b’emenda ta’ din is-CSS TSI tas-CCS li tippermetti l-offerti tat-tagħmir sħiħ tal-FRMCS abbord. Din in-notifika għandha ssir fl-RINF u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE;

u

| — | Kundizzjoni 2: L-FRMCS tkun qiegħda taħdem.
  Perjodu iqsar huwa permess biss jekk dan jiġi miftiehem bejn l-IM u l-RU li jħaddmu s-servizzi jew li jkollhom l-intenzjoni li jħaddmu servizzi (fiż-żmien tal-istabbiliment tal-ftehim) fuq dawn il-linji. Dan il-ftehim dwar il-perjodu iqsar ta’ notifika għandu jiġi nnotifikat lill-Kummissjoni Ewropea. |
| --- | --- |

—

Kundizzjoni 2: L-FRMCS tkun qiegħda taħdem.

Perjodu iqsar huwa permess biss jekk dan jiġi miftiehem bejn l-IM u l-RU li jħaddmu s-servizzi jew li jkollhom l-intenzjoni li jħaddmu servizzi (fiż-żmien tal-istabbiliment tal-ftehim) fuq dawn il-linji. Dan il-ftehim dwar il-perjodu iqsar ta’ notifika għandu jiġi nnotifikat lill-Kummissjoni Ewropea.

7.3.1.3.   L-implimentazzjoni maġenb il-binarji tal-FRMCS biss, mingħajr il-GSM-R pre-eżistenti, hija permessa jekk tiġi ssodisfata l-kundizzjonijiet li ġejja:

Perjodu minimu ta’ notifika ta’ 5 snin fejn is-servizzi tal-FRMCS għandhom ikunu qegħdin jaħdmu. Din in-notifika tista’ ssir biss meta l-ispeċifikazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-FRMCS abbord, kif elenkati fit-Tabella 5.1 u fl-Appendiċi A, ikunu kompluti u ppubblikati b’emenda ta’ din is-CSS TSI li tippermetti l-offerti tat-tagħmir sħiħ tal-FRMCS abbord. Din in-notifika għandha ssir fl-RINF u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE.

Perjodu iqsar huwa permess biss jekk dan jiġi miftiehem bejn l-IM u l-RU li jħaddmu s-servizzi jew li jkollhom l-intenzjoni li jħaddmu servizzi (fiż-żmien tal-istabbiliment tal-ftehim) fuq dawn il-linji. Dan il-ftehim għandu jiġi nnotifikat lill-Kummissjoni.

7.3.2.   Installazzjonijiet abbord

| 7.3.2.1. | L-immuntar tal-GSM-R fil-vetturi ferrovjarji maħsub sabiex jintuża fuq linja li tinkludi mill-anqas sezzjoni waħda mgħammra bil-GSM-R u mhux mgħammra bl-FRMCS jew fuq linja li tinkludi mill-inqas RBC waħda li ma toppoġġax l-FRMCS (anke jekk ikunu superimposti fuq sistema ta’ komunikazzjoni bir-radju diġà eżistenti), huwa obbligatorju meta:






  (1) | tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord; |
| --- | --- | --- |

7.3.2.1.

(1)

tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord;

| (2) | tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li diġà tkun fis-suq (Klassi B) b’tali mod li tbiddel il-funzjonijiet jew il-prestazzjoni tas-subsistema. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti; |
| --- | --- |

(2)

tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li diġà tkun fis-suq (Klassi B) b’tali mod li tbiddel il-funzjonijiet jew il-prestazzjoni tas-subsistema. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti;

| (3) | l-implimentazzjoni tal-livell 2 jew tal-livell 1 tal-ETCS b’infill bir-radju teħtieġ komunikazzjoni tad-data bir-radju. |
| --- | --- |

(3)

l-implimentazzjoni tal-livell 2 jew tal-livell 1 tal-ETCS b’infill bir-radju teħtieġ komunikazzjoni tad-data bir-radju.

| 7.3.2.2. | L-immuntar tal-FRMCS fil-vetturi ferrovjarji huwa obbligatorju għall-vetturi maħsuba sabiex jaħdmu fuq linja fejn l-IM ikun innotifika l-implimentazzjoni tal-FRMCS maġenb il-binarji meta:






  (1) | tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord; |
| --- | --- | --- |

7.3.2.2.

(1)

tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord;

| (2) | tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li diġà tkun fis-suq (Klassi B jew GSM-R) b’tali mod li tbiddel il-funzjonijiet jew il-prestazzjoni tas-subsistema. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti; |
| --- | --- |

(2)

tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-komunikazzjoni tar-radju bil-vuċi ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord li diġà tkun fis-suq (Klassi B jew GSM-R) b’tali mod li tbiddel il-funzjonijiet jew il-prestazzjoni tas-subsistema. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti;

| (3) | l-implimentazzjoni tal-livell 2 tal-ETCS tkun teħtieġ komunikazzjoni tad-data bir-radju. |
| --- | --- |

(3)

l-implimentazzjoni tal-livell 2 tal-ETCS tkun teħtieġ komunikazzjoni tad-data bir-radju.

7.4.   Regoli ta’ implimentazzjoni speċifiċi għall-ETCS

7.4.1.   Installazzjonijiet maġenb il-binarji

L-Artikoli 1 u 2 u l-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 (40) għandhom japplikaw kif imsemmi fl-Artikolu 47 tar-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (41) u fi kwalunkwe aġġornament ta’ dan ir-Regolament.

It-trażmissjoni tad-data bl-infill bir-radju jew bl-Euroloop ma għandhiex tiġi installata, u lanqas ma għandha titħaddem, ħlief fil-linji/fiż-żoni ta’ maġenb il-binarji li huma elenkati bħala każ speċifiku fil-punt7.7.

L-installazzjonijiet maġenb il-binarji għandhom jikkonformaw mar-regoli armonizzati tal-inġinerija msemmija fl-indiċi 13 (is-subsett 40) u għandhom jitħaddmu mingħajr restrizzjonijiet skont ir-regoli ta’ tħaddim stabbiliti fl-Appendiċi A tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2019/773. Meta l-Aġenzija toħroġ approvazzjonijiet ta’ maġenb il-binarji f’konformità mal-Artikolu 19 tad-Direttiva (UE) 2016/797 u meta l-NSA tawtorizza it-tqegħid fis-servizz ta’ installazzjonijiet fissi, dawn għandhom jikkonfermaw il-konformità.

Il-maniġer tal-Infrastruttura għandu jikkomunika, permezz tar-RINF, lill-operaturi l-ħin u d-data meta se jibdew jitħaddmu l-installazzjonijiet awtorizzati ta’ maġenb il-binarji tal-ERTMS.

7.4.1.1.   Network ta’ veloċità għolja

Huwa obbligatorju li tiġi mmuntata ETCS ta’ maġenb il-binarji meta:

| (1) | tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-protezzjoni tal-ferrovija ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji (b’sistema tal-Klassi B jew mingħajrha); jew |
| --- | --- |

(1)

tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-protezzjoni tal-ferrovija ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji (b’sistema tal-Klassi B jew mingħajrha); jew

| (2) | tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-protezzjoni tal-ferrovija eżistenti ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, meta dan jibdel il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u/jew l-interfaċċi rilevanti għall-interoperabbiltà (air gaps) tas-sistema diġà eżistenti. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti. |
| --- | --- |

(2)

tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-protezzjoni tal-ferrovija eżistenti ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji, meta dan jibdel il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u/jew l-interfaċċi rilevanti għall-interoperabbiltà (air gaps) tas-sistema diġà eżistenti. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa neċessarji sabiex jiġu mmitigati d-difetti relatati mas-sikurezza fl-installazzjoni diġà eżistenti.

7.4.1.2.   Sett ta’ speċifikazzjonijiet minn verżjonijiet preċedenti tas-CCS TSI

Networks li jimplimentaw u jħaddmu linji tal-ETCS skont is-sett Nru 1 preċedenti bħal fl-Anness A, it-Tabella A2.1 tal-verżjonijiet preċedenti ta’ din it-TSI qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI u b’aktar minn 1 000 km jew 25 % operattivi jew li qegħdin jinbnew fil-Kurituri tan-Network Ewlieni qabel il-31 ta’ Diċembru 2020, jistgħu b’mod eċċezzjonali jkomplu jużaw dawk l-ispeċifikazzjonijiet tal-ETCS għat-tqegħid fis-servizz għal 7 snin wara l-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI għal proġetti ġodda u għal 10 snin wara d-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI għal proġetti mtejba jew imġedda fin-network taħt il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | In-notifika tal-intenzjoni li jintuża s-sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 1 preċedenti u l-ambitu u l-pjan maħsuba jkunu ntbagħtu lill-Kummissjoni Ewropea fi żmien sentejn mid-data tal-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI. |
| --- | --- |

(1)

In-notifika tal-intenzjoni li jintuża s-sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 1 preċedenti u l-ambitu u l-pjan maħsuba jkunu ntbagħtu lill-Kummissjoni Ewropea fi żmien sentejn mid-data tal-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI.

| (2) | Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jiżgura li dawk il-linji jinkludu l-implimentazzjoni tal-miżuri kollha rilevanti ta’ korrezzjoni tal-iżbalji li jippermettu li l-ETCS abbord konformi ma’ din it-TSI (inkluża l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji abbord) tipprovdi servizz normali. |
| --- | --- |

(2)

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jiżgura li dawk il-linji jinkludu l-implimentazzjoni tal-miżuri kollha rilevanti ta’ korrezzjoni tal-iżbalji li jippermettu li l-ETCS abbord konformi ma’ din it-TSI (inkluża l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji abbord) tipprovdi servizz normali.

| (3) | Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jimplimenta l-korrezzjonijiet tal-iżbalji rilevanti u l-miżuri ta’ mitigazzjoni armonizzati jew ekwivalenti fl-Opinjonijiet tal-Aġenzija jew fil-ħarġiet ippubblikati tal-ispeċifikazzjonijiet, skont il-punt 7.2.10. |
| --- | --- |

(3)

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jimplimenta l-korrezzjonijiet tal-iżbalji rilevanti u l-miżuri ta’ mitigazzjoni armonizzati jew ekwivalenti fl-Opinjonijiet tal-Aġenzija jew fil-ħarġiet ippubblikati tal-ispeċifikazzjonijiet, skont il-punt 7.2.10.

| (4) | Barra minn hekk, kwalunkwe modifika mwettqa fl-infrastruttura konformi mas-sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 1 preċedenti għandha tiżgura li l-kundizzjonijiet preċedenti (2) u (3) jiġu rrispettati wkoll. |
| --- | --- |

(4)

Barra minn hekk, kwalunkwe modifika mwettqa fl-infrastruttura konformi mas-sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 1 preċedenti għandha tiżgura li l-kundizzjonijiet preċedenti (2) u (3) jiġu rrispettati wkoll.

In-networks li jimplimentaw u jħaddmu linji tal-ETCS skont is-sett Nru 2 u s-sett Nru 3 preċedenti bħal fl-Anness A, it-Tabella A2.2 u t-Tabella A2.3 tal-verżjonijiet preċedenti ta’ din it-TSI qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI, jistgħu eċċezzjonalment ikomplu jużaw dawk l-ispeċifikazzjonijiet għat-tqegħid fis-servizz għal 7 snin wara l-pubblikazzjoni ta’ din it-TSI għall-proġetti ġodda u għal 10 snin wara d-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI għall-proġetti ta’ titjib jew ta’ tiġdid fin-network bil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jiżgura li dawk il-linji jinkludu l-implimentazzjoni tal-miżuri kollha rilevanti ta’ korrezzjoni tal-iżbalji li jippermettu li l-ETCS abbord konformi ma’ din it-TSI (inkluża l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji abbord) tipprovdi servizz normali. |
| --- | --- |

(1)

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jiżgura li dawk il-linji jinkludu l-implimentazzjoni tal-miżuri kollha rilevanti ta’ korrezzjoni tal-iżbalji li jippermettu li l-ETCS abbord konformi ma’ din it-TSI (inkluża l-implimentazzjoni tal-korrezzjoni tal-iżbalji abbord) tipprovdi servizz normali.

| (2) | Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jimplimenta l-korrezzjonijiet tal-iżbalji rilevanti u l-miżuri ta’ mitigazzjoni armonizzati jew ekwivalenti fl-Opinjonijiet tal-Aġenzija jew fil-ħarġiet ippubblikati tal-ispeċifikazzjonijiet, skont il-punt 7.2.10. |
| --- | --- |

(2)

Il-Maniġer tal-Infrastruttura għandu jimplimenta l-korrezzjonijiet tal-iżbalji rilevanti u l-miżuri ta’ mitigazzjoni armonizzati jew ekwivalenti fl-Opinjonijiet tal-Aġenzija jew fil-ħarġiet ippubblikati tal-ispeċifikazzjonijiet, skont il-punt 7.2.10.

| (3) | Barra minn hekk, kwalunkwe modifika mwettqa fl-infrastruttura konformi mas-settijiet ta’ speċifikazzjonijiet Nru 2 u Nru 3 preċedenti għandha tiżgura li l-kundizzjonijiet preċedenti (1) u (2) jiġu rrispettati wkoll. |
| --- | --- |

(3)

Barra minn hekk, kwalunkwe modifika mwettqa fl-infrastruttura konformi mas-settijiet ta’ speċifikazzjonijiet Nru 2 u Nru 3 preċedenti għandha tiżgura li l-kundizzjonijiet preċedenti (1) u (2) jiġu rrispettati wkoll.

7.4.1.3.   Regoli ta’ implimentazzjoni tal-Verżjoni tas-Sistema ETCS

L-implimentazzjoni maġenb il-binarji tista’ tagħżel liema funzjonijiet tal-ETCS għandhom jiġu implimentati mis-sett ta’ speċifikazzjonijiet fl-Appendiċi A. L-ispeċifikazzjonijiet fl-Appendiċi A fihom funzjonijiet mill-verżjonijiet tas-sistema li ġejjin: 1.0, 1.1, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 u 3.0. F’konformità mal-proċess definit f’7.4.4, l-IM għandu jinnotifika liema linji jagħmlu użu minn liema verżjoni tas-sistema. Din in-notifika għandha ssir fl-RINF u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE.

L-implimentazzjoni maġenb il-binarji li twassal għall-verżjoni 3.0 tas-sistema tal-ETCS abbord hija permessa jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

Perjodu minimu ta’ notifika ta’ 5 snin tal-linji fejn il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS tkun rekwiżit obbligatorju abbord għall-vetturi li jaħdmu fuq in-network tiegħu. In-notifika tal-linji li għalihom hija meħtieġa l-verżjoni 3.0 tas-sistema tal-ETCS abbord kemm għall-vetturi li qed jiġu awtorizzati kif ukoll għall-vetturi li jaħdmu fuq in-network tagħha tista’ ssir applikabbli b’mod obbligorju biss wara li tiġi emendata din is-CCS TSI (42) (ara Tabella B1.1). Perjodu iqsar huwa permess biss jekk dan jiġi miftiehem bejn l-IM u l-RU li jħaddmu jew li jkollhom l-intenzjoni li jħaddmu (fiż-żmien tal-istabbiliment tal-ftehim) servizzi fuq dawn il-linji. Dan il-ftehim għandu jiġi nnotifikat lill-Kummissjoni.

7.4.2.   Installazzjonijiet abbord

7.4.2.1.   Vetturi li jkunu għadhom kif inbnew

Sabiex jitqiegħdu fis-suq f’konformità mal-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797, il-vetturi li jkunu għadhom kif inbnew għandhom ikunu mgħammra u lesti sabiex jaħdmu bl-ETCS f’konformità ma’ din it-TSI.

7.4.2.2.   Vetturi eżistenti

Meta jawtorizzaw il-vetturi eżistenti f’konformità mal-Artikolu 21 tad-Direttiva (UE) 2016/797, dawn għandhom ikunu mgħammra u lesti sabiex jaħdmu bl-ETCS (sistema ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-Klassi A) f’konformità ma’ din it-TSI jekk jinstallaw kwalunkwe sistema ġdida ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-Klassi B f’subsistema ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni abbord.

Huwa obbligatorju li jiġu ssodisfati l-punti 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2 jekk tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti eżistenti tal-ETCS abbord f’vettura.

Huwa obbligatorju li jiġu ssodisfati l-punti 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2 jekk tkun qiegħda tiġi korretta l-funzjonalità eżistenti tal-ETCS abbord f’vettura.

7.4.2.3.   Regoli għall-estensjoni taż-żona tal-użu għal vettura eżistenti

Ir-regoli li ġejjin japplikaw għall-vetturi operattivi eżistenti u rreġistrati fir-Reġistru Nazzjonali tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni 2007/756/KE, jew fir-Reġistru Ewropew tal-Vetturi f’konformità mad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614, meta tintalab estensjoni taż-żona tal-użu:

| (1) | Il-vetturi għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet speċjali rilevanti applikabbli fil-każijiet speċifiċi msemmija fil-punt 7.7 ta’ dan l-Anness u mar-regoli nazzjonali rilevanti msemmija fil-punti (a), (c) u (d) tal-Artikolu 13(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, notifikati f’konformità mal-Artikolu 14 ta’ dik id-Direttiva. |
| --- | --- |

(1)

Il-vetturi għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet speċjali rilevanti applikabbli fil-każijiet speċifiċi msemmija fil-punt 7.7 ta’ dan l-Anness u mar-regoli nazzjonali rilevanti msemmija fil-punti (a), (c) u (d) tal-Artikolu 13(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, notifikati f’konformità mal-Artikolu 14 ta’ dik id-Direttiva.

| (2) | Il-vetturi li diġà huma mgħammra b’ETCS, b’GSM-R jew b’FRMCS ma għandhomx bżonn jiġu mtejba, ħlief fejn meħtieġ għall-kompatibbiltà teknika mal-ETCS, mal-GSM-R jew mal-FRMCS. |
| --- | --- |

(2)

Il-vetturi li diġà huma mgħammra b’ETCS, b’GSM-R jew b’FRMCS ma għandhomx bżonn jiġu mtejba, ħlief fejn meħtieġ għall-kompatibbiltà teknika mal-ETCS, mal-GSM-R jew mal-FRMCS.

| (3) | Il-vetturi li ma humiex mgħammra b’ETCS għandhom jinstallaw ETCS u jikkonformaw ma’ settijiet ta’ speċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Appendiċi A. Huwa obbligatorju li jiġu ssodisfati l-punti 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2. |
| --- | --- |

(3)

Il-vetturi li ma humiex mgħammra b’ETCS għandhom jinstallaw ETCS u jikkonformaw ma’ settijiet ta’ speċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Appendiċi A. Huwa obbligatorju li jiġu ssodisfati l-punti 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2.

| (4) | Meta l-vettura tkun maħsuba sabiex tintuża fuq network fejn mill-anqas sezzjoni waħda tkun mgħammra b’RMR tal-Klassi A, il-vetturi li jkunu għadhom ma humiex mgħammra b’radju tal-vuċi RMR tal-Klassi A għandhom jinstallaw radju tal-vuċi tal-kabina RMR tal-Klassi A li jkun teknikament kompatibbli man-network tar-radju, ħlief jekk dan in-network jiġi superimpost fuq sistema ta’ komunikazzjoni bir-radju diġà eżistenti tal-Klassi B kompatibbli mal-klassi B diġà installata fil-vettura. F’każ bħal dan, ir-radju tal-vuċi RMR tal-Klassi A għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Appendiċi A. |
| --- | --- |

(4)

Meta l-vettura tkun maħsuba sabiex tintuża fuq network fejn mill-anqas sezzjoni waħda tkun mgħammra b’RMR tal-Klassi A, il-vetturi li jkunu għadhom ma humiex mgħammra b’radju tal-vuċi RMR tal-Klassi A għandhom jinstallaw radju tal-vuċi tal-kabina RMR tal-Klassi A li jkun teknikament kompatibbli man-network tar-radju, ħlief jekk dan in-network jiġi superimpost fuq sistema ta’ komunikazzjoni bir-radju diġà eżistenti tal-Klassi B kompatibbli mal-klassi B diġà installata fil-vettura. F’każ bħal dan, ir-radju tal-vuċi RMR tal-Klassi A għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Appendiċi A.

| (5) | Meta l-vettura tkun meħtieġa li tinstalla l-ETCS f’konformità mal-punt (3) u tkun maħsuba sabiex taħdem f’network fiż-żona estiża tal-użu li tkun mgħammra b’Livell 2 tal-ETCS, il-vetturi li jkunu għadhom ma humiex mgħammra bil-komunikazzjoni tad-data RMR tal-Klassi A, għandhom jinstallaw tal-anqas wieħed mir-radjijiet tad-data RMR tal-Klassi A li jkun teknikament kompatibbli man-network tar-radju. F’każ bħal dan, ir-radju tal-vuċi RMR tal-Klassi A għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Appendiċi A. |
| --- | --- |

(5)

Meta l-vettura tkun meħtieġa li tinstalla l-ETCS f’konformità mal-punt (3) u tkun maħsuba sabiex taħdem f’network fiż-żona estiża tal-użu li tkun mgħammra b’Livell 2 tal-ETCS, il-vetturi li jkunu għadhom ma humiex mgħammra bil-komunikazzjoni tad-data RMR tal-Klassi A, għandhom jinstallaw tal-anqas wieħed mir-radjijiet tad-data RMR tal-Klassi A li jkun teknikament kompatibbli man-network tar-radju. F’każ bħal dan, ir-radju tal-vuċi RMR tal-Klassi A għandu jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fit-Tabella A 2 tal-Appendiċi A.

| (6) | Meta vettura awtorizzata tkun ibbenefikat minn nuqqas ta’ applikazzjoni ta’ TSIs jew parti minnhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-applikant għandu jikseb deroga/i fl-Istati Membri taż-żona tal-użu estiża f’konformità mal-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(6)

Meta vettura awtorizzata tkun ibbenefikat minn nuqqas ta’ applikazzjoni ta’ TSIs jew parti minnhom skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2008/57/KE, l-applikant għandu jikseb deroga/i fl-Istati Membri taż-żona tal-użu estiża f’konformità mal-Artikolu 7 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

| (7) | Meta t-talba għall-estensjoni taż-żona tal-użu tiġi kkombinata ma’ talba għal awtorizzazzjoni ġdida ta’ titjib tal-parti ta’ subsistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji ta’ CCS abbord, huwa obbligatorju li jiġu ssodisfati l-punti 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2. |
| --- | --- |

(7)

Meta t-talba għall-estensjoni taż-żona tal-użu tiġi kkombinata ma’ talba għal awtorizzazzjoni ġdida ta’ titjib tal-parti ta’ subsistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji ta’ CCS abbord, huwa obbligatorju li jiġu ssodisfati l-punti 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2.

7.4.2.4.   Regoli ta’ implimentazzjoni tal-Verżjoni tas-Sistema ETCS

| 7.4.2.4.1. | Il-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS abbord imqiegħed fis-suq għandu jimplimenta wieħed mill-pakketti li ġejjin:






  (1) | pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 2.1 inkluża; |
| --- | --- | --- |

7.4.2.4.1.

(1)

pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 2.1 inkluża;

| (2) | pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 2.2 inkluża; |
| --- | --- |

(2)

pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 2.2 inkluża;

| (3) | pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 3.0 inkluża. |
| --- | --- |

(3)

pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 3.0 inkluża.

| 7.4.2.4.2. | Tip ta’ vettura għandu jintegra l-Kostitwent xieraq tal-Interoperabbiltà tal-ETCS abbord mal-pakkett meħtieġ ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment kif definit f’7.4.2.4.1 (43). Il-pakkett meħtieġ ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment għandu jiġi ddefinit abbażi tal-verżjonijiet tas-sistema notifikati fl-RINF (44) għaż-żona maħsuba tal-użu tat-tip ta’ vettura speċifikati fl-awtorizzazzjoni tiegħu. It-tip ta’ vettura għandu jimplimenta l-verżjoni tas-sistema ETCS li tikkonforma bħala minimu mal-verżjoni tas-sistema ETCS notifikata li ssir applikabbli fil-5 snin sussegwenti skont il-perjodu ta’ żmien fl-Appendiċi B, meta:






  (1) | tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-ETCS ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord;
  jew |
| --- | --- | --- |

7.4.2.4.2.

(1)

tkun qiegħda tiġi installata għall-ewwel darba l-parti tal-ETCS ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord;

jew

| (2) | tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-ETCS ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord diġà fis-suq b’tali mod li dan jibdel il-funzjonijiet tas-subsistema. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet ta’ żbalji kif iddikjarat f’7.2.10. |
| --- | --- |

(2)

tkun qiegħda tiġi mtejba l-parti tal-ETCS ta’ Subsistema ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord diġà fis-suq b’tali mod li dan jibdel il-funzjonijiet tas-subsistema. Dan ma japplikax għal modifiki meqjusa meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet ta’ żbalji kif iddikjarat f’7.2.10.

7.4.3.   Rekwiżiti nazzjonali

| 7.4.3.1. | L-Istati Membri jistgħu jintroduċu rekwiżiti addizzjonali fil-livell nazzjonali, b’mod partikolari bil-għan li jippermettu biss vetturi mgħammra bl-ETCS sabiex jaċċessaw linji mgħammra bl-ETCS, sabiex is-sistemi nazzjonali eżistenti jkunu jistgħu jiġu dekummissjonati; Dan għandu jiġi nnotifikat minimu ta’ 5 snin qabel id-dekummissjonar. Perjodu iqsar huwa permess biss jekk dan jiġi miftiehem bejn l-IM u l-RU li jħaddmu jew li jkollhom l-intenzjoni li jħaddmu (fiż-żmien tal-istabbiliment tal-ftehim) servizzi fuq dawn il-linji. Din in-notifika għandha ssir fl-RINF u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE (45). Il-perjodu ta’ notifika ta’ 5 snin ma japplikax għal dawk ir-rekwiżiti li jippermettu biss lill-vetturi mgħammra bl-ETCS jaċċessaw linji mgħammra bl-ETCS, li tħabbru fid-Dikjarazzjoni tan-Network qabel id-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.4.3.1.

| 7.4.3.2. | L-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li jeskludu vetturi speċjali kif definit fil-punt 2.2.2 (C) tal-LOC&PAS TSI, inkluż il-vetturi tat-triq/ferrovjarji, mill-obbligu li jiġu mgħammra b’ETCS, RMR jew ATO fuq żona tal-użu speċifika jekk it-tħaddim ta’ dawn il-vetturi ma jipprevjenix id-dekummissjonar tal-Klassi B. Dan għandu jiġi nnotifikat u għandu jiġi elenkat fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE. |
| --- | --- |

7.4.3.2.

| 7.4.3.3. | L-Istati Membri jistgħu jiddeċiedu li jeskludu mill-obbligu li l-ferroviji tal-passiġġieri riżervati għal użu strettament lokali jiġu mgħammra b’ETCS f’konformità mal-Artikolu 1.4 b) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u shunters fis-servizz għal aktar minn 20 sena li joperaw esklussivament fuq parti min-network nazzjonali ma tkun teżesti l-ebda ETCS u fejn l-użu ta’ ETCS fuqhom mhux ippjanat fil-5 snin li jmiss. |
| --- | --- |

7.4.3.3.

7.4.4.   Pjanijiet ta’ Implimentazzjoni Nazzjonali

L-Istati Membri għandhom jiżviluppaw pjan nazzjonali għall-implimentazzjoni ta’ din it-TSI f’koordinazzjoni mal-Maniġers tal-Infrastruttura u mal-Impriżi Ferrovjarji kkonċernati, filwaqt li jqisu l-koerenza tas-sistema ferrovjarja kollha tal-Unjoni Ewropea filwaqt li jqisu l-vijabbiltà ekonomika, l-interoperabbiltà u s-sikurezza tas-sistema ferrovjarja. L-Istati Membri għandhom jikkonsultaw lill-pajjiżi ġirien għal ippjanar koerenti tas-sezzjonijiet ferrovjarji transfruntiera. Dan il-pjan għandu jinkludi l-linji kollha fl-ambitu tat-TSI inklużi l-linji tat-TEN-T u n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil.

L-Istati Membri għandhom jikkoordinaw il-proċess bejn il-partijiet ikkonċernati kollha sabiex jistabbilixxu l-istrateġija teknika u indikattiva tal-migrazzjoni finanzjarja meħtieġa għall-iżvilupp ġenerali tal-ERTMS ta’ dan il-pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali.

L-Istati Membri għandhom jinkludu l-valutazzjoni ta-ħtiġijiet espressi mill-impriżi ferrovjarji u mill-maniġers tal-infrastruttura għas-subsistema ta’ CCS relatati mal-kundizzjonjiet għall-funzjonijiet obbligatorji u fakultattivi elenkati f’7.2.9 fir-Rapport ta’ Implimentazzjoni Nazzjonali.

L-Istati Membri għandhom jiddeċiedu dwar l-istrateġija tal-migrazzjoni li tiddeskrivi l-impatt ġenerali mistenni għas-sistema ferrovjarja (fejn tittieħed perspettiva tal-Unjoni) u kif l-impatt ikun ibbilanċjat b’mod mhux diskriminatorju bejn il-partijiet ikkonċernati rispettivi abbażi tal-valutazzjoni msemmija hawn fuq. L-output ta’ dan il-proċess ta’ koordinazzjoni għandu jkun id-definizzjoni tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika u finanzjarja li tkun qiegħda tiġi implimentata.

Il-pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali għandu jipprovdi informazzjoni dwar il-linji ġodda, imġedda u mtejba fir-rigward tal-funzjonijiet obbligatorji u fakultattivi elenkati fil-punt 7.2.9 kollha li jiżguraw li n-notifiki lill-RUs jiġu pprovduti mill-anqas 5 snin bil-quddiem f’każ li jkunu meħtieġa rekwiżiti obbligatorji ġodda abbord għat-tħaddim fuq in-network. Dan għandu jiġi nnotifikat fl-RINF (46) u dawn il-bidliet fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network bħala parti mill-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE. Il-perjodu ta’ notifika ta’ 5 snin ma japplikax għal dawk ir-rekwiżiti, li tħabbru fid-Dikjarazzjoni tan-Network qabel id-dħul fis-seħħ ta’ din is-CCS TSI.

Il-pjanijiet ta’ implimentazzjoni nazzjonali għandhom ikopru perjodu ta’ mill-anqas 20 sena u għandhom jiġu aġġornati b’mod regolari, tal-anqas kull ħames snin. Il-pjanijiet għandhom isegwu l-mudell ipprovdut fl-Appendiċi H

għall-ewwel ħames snin tal-perjodu kopert. Għall-perjodu sussegwenti ta’ ħmistax-il sena, il-pjan għandu jsegwi dan il-mudell sa fejn ikun possibbli u b’approċċ inqas dettaljat.

Il-Kummissjoni għandha tippubblika l-pjanijiet ta’ implimentazzjoni nazzjonali fuq is-sit web tagħha u tinforma lill-Istati Membri dwarhom permezz tal-Kumitat imsemmi fl-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

Il-Kummissjoni għandha tfassal analiżi tal-pjanijiet ta’ implimentazzjoni nazzjonali li għandha tinkludi fost l-oħrajn tqabbil tal-pjanijiet u identifikazzjoni tal-ħtiġijiet għal miżuri ta’ koordinazzjoni addizzjonali.

Il-pjan ta’ implimentazzjoni nazzjonali għandu tal-anqas jinkludi l-informazzjoni li ġejja (47):

| (1) | Strateġija ġenerali ta’ migrazzjoni kif deskritta hawn fuq, inkluż il-valutazzjoni tal-ħtiġijiet espressi mill-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(1)

Strateġija ġenerali ta’ migrazzjoni kif deskritta hawn fuq, inkluż il-valutazzjoni tal-ħtiġijiet espressi mill-impriżi ferrovjarji u l-maniġers tal-infrastruttura.

| (2) | Deskrizzjoni tal-kuntest tal-istatus attwali, inklużi:






  (a) | Fatti u ċifri dwar il-protezzjoni tal-ferrovija installata, l-ATO, is-sistemi tar-radju u ta’ detezzjoni tal-ferrovija, inklużi dettalji dwar il-benefiċċji li jipprovdu għall-aspetti tal-kapaċità, tas-sikurezza, tal-affidabbiltà u tal-prestazzjoni u inklużi r-referenzi legali għar-rekwiżiti ta’ CCS abbord; |
| --- | --- | --- |

(2)

Deskrizzjoni tal-kuntest tal-istatus attwali, inklużi:

(a)

Fatti u ċifri dwar il-protezzjoni tal-ferrovija installata, l-ATO, is-sistemi tar-radju u ta’ detezzjoni tal-ferrovija, inklużi dettalji dwar il-benefiċċji li jipprovdu għall-aspetti tal-kapaċità, tas-sikurezza, tal-affidabbiltà u tal-prestazzjoni u inklużi r-referenzi legali għar-rekwiżiti ta’ CCS abbord;

| (b) | Is-sistemi tal-Klassi B u l-ħajja ekonomika li fadlilhom inkluża deskrizzjoni tal-miżuri meħuda sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ għas-sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferrovija u tar-radju tal-Klassi B kif stabbilit fil-punt 7.2.6. |
| --- | --- |

(b)

Is-sistemi tal-Klassi B u l-ħajja ekonomika li fadlilhom inkluża deskrizzjoni tal-miżuri meħuda sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ għas-sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferrovija u tar-radju tal-Klassi B kif stabbilit fil-punt 7.2.6.

| (c) | Subsistemi ta’ CCS abbord, abbażi tal-informazzjoni disponibbli. |
| --- | --- |

(c)

Subsistemi ta’ CCS abbord, abbażi tal-informazzjoni disponibbli.

| (3) | Definizzjoni tal-istrateġija tal-migrazzjoni (status futur). |
| --- | --- |

(3)

Definizzjoni tal-istrateġija tal-migrazzjoni (status futur).

L-istrateġija teknika tal-migrazzjoni għandha tinkludi informazzjoni u ppjanar ta’:

| (1) | Il-Parti tal-ETCS: Il-verżjoni tal-Livell u tas-Sistema tal-ETCS meħtieġa għal kull linja u għal kull network, b’informazzjoni dettaljata dwar is-sezzjonijiet u n-nodi transfruntiera. Jekk applikabbli, informazzjoni dwar l-istrateġija tat-titjib tal-linja bażi u tal-livelli; |
| --- | --- |

(1)

Il-Parti tal-ETCS: Il-verżjoni tal-Livell u tas-Sistema tal-ETCS meħtieġa għal kull linja u għal kull network, b’informazzjoni dettaljata dwar is-sezzjonijiet u n-nodi transfruntiera. Jekk applikabbli, informazzjoni dwar l-istrateġija tat-titjib tal-linja bażi u tal-livelli;

| (2) | Il-Parti tar-Radju: informazzjoni dwar is-sistemi tar-radju (eż. il-qlib bejn iċ-ċirkwiti tar-radju, il-qlib bejn il-pakketti, l-opzjonijiet ta’ infill bir-radju għall-ETCS); |
| --- | --- |

(2)

Il-Parti tar-Radju: informazzjoni dwar is-sistemi tar-radju (eż. il-qlib bejn iċ-ċirkwiti tar-radju, il-qlib bejn il-pakketti, l-opzjonijiet ta’ infill bir-radju għall-ETCS);

| (3) | Il-Parti tal-ATO: informazzjoni dwar il-ħtieġa tal-użu tal-ATO; |
| --- | --- |

(3)

Il-Parti tal-ATO: informazzjoni dwar il-ħtieġa tal-użu tal-ATO;

| (4) | Il-Parti tad-Detezzjoni tal-Ferroviji: informazzjoni dwar il-migrazzjoni għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI; |
| --- | --- |

(4)

Il-Parti tad-Detezzjoni tal-Ferroviji: informazzjoni dwar il-migrazzjoni għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI;

| (5) | Każijiet Speċifiċi: informazzjoni dwar l-eliminazzjoni gradwali ta’ każijiet speċifiċi; |
| --- | --- |

(5)

Każijiet Speċifiċi: informazzjoni dwar l-eliminazzjoni gradwali ta’ każijiet speċifiċi;

| (6) | Subsistemi ta’ CCS abbord; |
| --- | --- |

(6)

Subsistemi ta’ CCS abbord;

| (7) | Informazzjoni finanzjarja “Maġenb il-binarji” u “Abbord”. |
| --- | --- |

(7)

Informazzjoni finanzjarja “Maġenb il-binarji” u “Abbord”.

Ippjanar (mapep tan-network) li jipprovdi ħarsa ġenerali lejn il-bidliet fl-20 sena ta’ wara relatati ma’:

| (1) | Il-Parti tal-Protezzjoni tal-Ferroviji:






  (a) | Mappa tan-network bid-dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera; |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-Parti tal-Protezzjoni tal-Ferroviji:

(a)

Mappa tan-network bid-dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera;

| (b) | Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta t-tħaddim tar-Radju tal-Klassi B ma jibqax permess jew meta t-tħaddim tal-ETCS biss ikun obbligatorju. u jekk ma tkunx simili, mappa tan-network bid-dati meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz; |
| --- | --- |

(b)

Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta t-tħaddim tar-Radju tal-Klassi B ma jibqax permess jew meta t-tħaddim tal-ETCS biss ikun obbligatorju. u jekk ma tkunx simili, mappa tan-network bid-dati meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz;

| (2) | Il-Parti tar-Radju:






  (a) | Mappa tan-network bid-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera; |
| --- | --- | --- |

(2)

Il-Parti tar-Radju:

(a)

Mappa tan-network bid-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera;

| (b) | Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta t-tħaddim tar-Radju tal-Klassi B ma jibqax permess; u jekk ma tkunx simili, mappa tan-network bid-dati meta s-sistema tar-Radju tal-Klassi B titneħħa mis-servizz; |
| --- | --- |

(b)

Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta t-tħaddim tar-Radju tal-Klassi B ma jibqax permess; u jekk ma tkunx simili, mappa tan-network bid-dati meta s-sistema tar-Radju tal-Klassi B titneħħa mis-servizz;

| (c) | Mappa tan-network bid-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz; |
| --- | --- |

(c)

Mappa tan-network bid-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz;

| (d) | Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta t-tħaddim tal-GSM-R ma jibqax permess; u jekk ma tkunx simili, mappa tan-network bid-dati meta s-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz; |
| --- | --- |

(d)

Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta t-tħaddim tal-GSM-R ma jibqax permess; u jekk ma tkunx simili, mappa tan-network bid-dati meta s-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz;

| (3) | Il-Parti tal-ATO:






  (a) | Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera; |
| --- | --- | --- |

(3)

Il-Parti tal-ATO:

(a)

Jekk applikabbli, mappa tan-network bid-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera;

| (4) | Il-Parti tad-Detezzjoni tal-Ferroviji:






  (a) | Mappa tan-network bid-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera; |
| --- | --- | --- |

(4)

Il-Parti tad-Detezzjoni tal-Ferroviji:

(a)

Mappa tan-network bid-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz; informazzjoni dettaljata dwar il-linji u n-nodi transfruntiera;

| (5) | Subsistemi ta’ CCS abbord, b’informazzjoni fakultattiva dwar vetturi transfruntiera. |
| --- | --- |

(5)

Subsistemi ta’ CCS abbord, b’informazzjoni fakultattiva dwar vetturi transfruntiera.

7.5.   Regoli ta’ implimentazzjoni tal-kontrolli tal-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju

Il-vetturi eżistenti, u t-tip ta’ vettura korrispondenti tagħhom, mgħammra b’ETCS u RMR għandhom jitqiesu kompatibbli mat-tipi ta’ kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju tan-networks li fuqhom qegħdin jaħdmu bl-ETCS u bl-RMR sas-16 ta’ Jannar 2020 mingħajr aktar kontrolli, filwaqt li jinżammu r-restrizzjonijiet jew il-kundizzjonijiet eżistenti għall-użu.

Kwalunkwe modifika sussegwenti tal-vettura, tat-tip ta’ vettura korrispondenti tagħha jew tal-infrastruttura rigward il-kompatibbiltà teknika jew tar-rotta għandha tiġi mmaniġġjata skont ir-rekwiżiti speċifikati għall-kompatibbiltà tal-ETCS u tas-sistema tar-radju f’din it-TSI.

7.6.   Regoli ta’ implimentazzjoni speċifiċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji

Fil-kuntest ta’ din it-TSI, is-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji tfisser it-tagħmir installat maġenb il-binarji, li jindividwa l-preżenza jew l-assenza ta’ vetturi fuq linja sħiħa ta’ rotta jew fuq sezzjoni lokali tagħha.

Is-sistemi ta’ maġenb il-binarji (eż. is-sistemi ta’ interlokkjar jew ta’ kontroll tal-passaġġi invell) li jużaw l-informazzjoni mit-tagħmir ta’ detezzjoni ma humiex meqjusa bħala partijiet mis-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji.

Din it-TSI tispeċifika r-rekwiżiti għall-interfaċċa mal-vetturi ferrovjarji sal-punt biss li jkun meħtieġ sabiex tiġi żgurata l-kompatibbiltà bejn il-vetturi ferrovjarji konformi mat-TSI u l-Kontroll-kmand u Sinjalazzjoni ta’ Maġenb il-Binarji.

L-implimentazzjoni ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji li tkun konformi mar-rekwiżiti ta’ din it-TSI tista’ ssir indipendentement mill-installazzjoni ta’ ETCS jew ta’ GSM-R.

Ir-rekwiżiti ta’ din it-TSI relatati mas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji għandhom jiġu rrispettati meta:

| (1) | tiġi mtejba s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji; |
| --- | --- |

(1)

tiġi mtejba s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji;

| (2) | tiġi mġedda s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji, sakemm ir-rispett tar-rekwiżiti ta’ din it-TSI ma jimplikax modifiki jew titjib mhux mixtieqa ta’ sistemi oħrajn maġenb il-binarji jew abbord; |
| --- | --- |

(2)

tiġi mġedda s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji, sakemm ir-rispett tar-rekwiżiti ta’ din it-TSI ma jimplikax modifiki jew titjib mhux mixtieqa ta’ sistemi oħrajn maġenb il-binarji jew abbord;

| (3) | tiġi mġedda s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji, meta dan ikun meħtieġ mit-titjib jew mit-tiġdid ta’ sistemi ta’ maġenb il-binarji li jużaw l-informazzjoni mis-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji; |
| --- | --- |

(3)

tiġi mġedda s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji, meta dan ikun meħtieġ mit-titjib jew mit-tiġdid ta’ sistemi ta’ maġenb il-binarji li jużaw l-informazzjoni mis-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji;

| (4) | jitneħħew sistemi ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-Klassi B fejn is-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji u ta’ protezzjoni tal-ferrovija jkunu integrati. |
| --- | --- |

(4)

jitneħħew sistemi ta’ protezzjoni tal-ferrovija tal-Klassi B fejn is-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji u ta’ protezzjoni tal-ferrovija jkunu integrati.

Fil-fażi ta’ migrazzjoni għandha tingħata attenzjoni sabiex jiġi żgurat li l-installazzjoni ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI jkollha impatt negattiv minimu fuq il-vetturi ferrovjarji eżistenti mhux konformi mat-TSI.

Sabiex jinkiseb dan, huwa rrakkomandat li l-Maniġer tal-Infrastruttura jagħżel sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI li, fl-istess ħin, tkun kompatibbli mal-vetturi ferrovjarji mhux konformi mat-TSI li diġà jaħdmu fuq dik l-infrastruttura.

7.7.   Każijiet speċifiċi

7.7.1.   Introduzzjoni

Id-dispożizzjonijiet speċjali li ġejjin huma awtorizzati fil-każijiet speċifiċi ta’ hawn taħt.

Dawn il-każijiet speċifiċi jaqgħu f’żewġ kategoriji: id-dispożizzjonijiet japplikaw jew b’mod permanenti (il-każ “P”) jew b’mod temporanju, u jridu jitneħħew qabel l-2040 (il-każ “T”) jew data li għandha tiġi speċifikata wara l-proċess ta’ eżami mill-ġdid definit fl-Artikolu 13(5) ta’ dan ir-Regolament (il-każ T2”).

Il-każijiet speċifiċi stabbiliti fil-punti ta’ hawn taħt għandhom jinqraw flimkien mal-punti rilevanti tal-Kapitolu 4 u/jew l-ispeċifikazzjonijiet referenzjati hemmhekk.

Il-każijiet speċifiċi jissostitwixxu r-rekwiżiti korrispondenti stabbiliti fil-Kapitolu 4.

Fejn ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt rilevanti tal-Kapitolu 4 ma humiex soġġetti għal każ speċifiku, dawk ir-rekwiżiti ma ġewx idduplikati fil-punti hawn taħt u jkomplu japplikaw kif inhuma.

Il-valutazzjoni tal-każijiet speċifiċi relatati mal-parametri bażiċi 4.2.10 u 4.2.11 fejn indikat fil-kolonna tan-Noti bħala “applikabbli għall-vetturi” għandha tiġi vvalutata mill-Korp Notifikat tas-subsistema tal-Vetturi Ferrovjarji.

Il-każijiet speċifiċi kollha u d-dati rilevanti tagħhom għandhom jiġu eżaminati mill-ġdid fir-reviżjonijiet futuri tat-TSI bil-ħsieb li l-ambitu tekniku u ġeografiku tagħhom jiġi limitat abbażi ta’ valutazzjoni tal-impatt tagħhom fuq is-sikurezza, l-interoperabbiltà, is-servizzi transfruntiera, il-kurituri tat-TEN-T, u tal-impatti prattiċi u ekonomiċi taż-żamma jew l-eliminazzjoni tagħhom. Għandha tingħata attenzjoni partikolari għad-disponibbiltà tal-fondi tal-UE. Is-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji u d-dati tat-tmiem korrispondenti għandhom jiġu eżaminati mill-ġdid skont l-Artikolu 13(5) ta’ dan ir-Regolament.

Il-każijiet speċifiċi għandhom jiġu limitati għar-rotta jew għan-network fejn ikunu strettament meħtieġa u jitqiesu permezz ta’ proċeduri tal-kompatibbiltà tar-rotta.

7.7.2.   Lista ta’ każijiet speċifiċi

7.7.2.1.   Il-Belġju

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:
  Id-distanza bejn l-ewwel u l-aħħar fus L - (b1 + b2) (Illustrazzjoni 1) hija mill-anqas 16 000 mm. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:

Id-distanza bejn l-ewwel u l-aħħar fus L - (b1 + b2) (Illustrazzjoni 1) hija mill-anqas 16 000 mm.

T

Applikabbli fuq l-HS L1

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu tat-TVM.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7:
  Il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa ta’ mill-anqas 40 t.
  Jekk il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa anqas minn 90 t, il-vettura għandu jkollha sistema li tiżgura x-shunting li għandu bażi elettrika ta’ 16 000 mm jew aktar. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7:

Il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa ta’ mill-anqas 40 t.

Jekk il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa anqas minn 90 t, il-vettura għandu jkollha sistema li tiżgura x-shunting li għandu bażi elettrika ta’ 16 000 mm jew aktar.

T

Applikabbli fuq l-HS L1, L2, L3, L4

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu tat-TVM.

7.7.2.2.   Ir-Renju Unit għall-Irlanda ta’ Fuq

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.1:
  Il-wisa’ minimu tar-rimm tar-rota (BR) għal network b’gauge tal-binarji ferrovjarji ta’ 1 600  mm hija ta’ 127 mm. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.1:

Il-wisa’ minimu tar-rimm tar-rota (BR) għal network b’gauge tal-binarji ferrovjarji ta’ 1 600  mm hija ta’ 127 mm.

T

Applikabbli fl-Irlanda ta’ Fuq

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.3:
  Il-ħxuna minima tal-flanġ (Sd) għan-network b’gauge tal-binarji ta’ 1 600  mm hija ta’ 24 mm. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.3:

Il-ħxuna minima tal-flanġ (Sd) għan-network b’gauge tal-binarji ta’ 1 600  mm hija ta’ 24 mm.

T

Applikabbli fl-Irlanda ta’ Fuq

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1:
  Minbarra r-rekwiżiti fil-punt 3.1.4.1, it-trammil għal skopijiet ta’ trazzjoni fuq diversi unitajiet:






  (a) | ma huwiex permess quddiem il-fus ta’ quddiem taħt l-40 km/h; u |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1:

Minbarra r-rekwiżiti fil-punt 3.1.4.1, it-trammil għal skopijiet ta’ trazzjoni fuq diversi unitajiet:

(a)

ma huwiex permess quddiem il-fus ta’ quddiem taħt l-40 km/h; u

| (b) | huwa permess biss meta jkun jista’ jintwera li tal-anqas sitt fusien oħra tal-unità multipla jkunu lil hinn mill-pożizzjoni ta’ tqegħid. |
| --- | --- |

(b)

huwa permess biss meta jkun jista’ jintwera li tal-anqas sitt fusien oħra tal-unità multipla jkunu lil hinn mill-pożizzjoni ta’ tqegħid.

T

| 4.2.12 | ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)
  L-Indiċi 6:
  Tista’ tintuża tastiera alfanumerika sabiex jiddaħħal in-numru tat-tħaddim tal-ferrovija jekk ikun meħtieġ mezz għan-numri alfanumeriċi tat-tħaddim tal-ferroviji mir-regola teknika nnotifikata għal dan il-għan. |
| --- | --- |

4.2.12

ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

L-Indiċi 6:

Tista’ tintuża tastiera alfanumerika sabiex jiddaħħal in-numru tat-tħaddim tal-ferrovija jekk ikun meħtieġ mezz għan-numri alfanumeriċi tat-tħaddim tal-ferroviji mir-regola teknika nnotifikata għal dan il-għan.

T

Ma hemm l-ebda impatt fuq l-interoperabbiltà.

| 4.2.12. | ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)
  L-Indiċi 6:
  Id-DMI tal-ETCS tista’ turi informazzjoni dinamika dwar il-veloċità tal-ferrovija f’mili fis-siegħa (u tindika “mph”) meta taħdem fuq partijiet tan-network tal-linja ewlenija tal-GB. |
| --- | --- |

4.2.12.

ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

L-Indiċi 6:

Id-DMI tal-ETCS tista’ turi informazzjoni dinamika dwar il-veloċità tal-ferrovija f’mili fis-siegħa (u tindika “mph”) meta taħdem fuq partijiet tan-network tal-linja ewlenija tal-GB.

T

Ma hemm l-ebda impatt fuq l-interoperabbiltà.

7.7.2.3.   Franza

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:
  Id-distanza bejn l-ewwel u l-aħħar fus L - (b1 + b2) (Illustrazzjoni 1) hija mill-anqas 16 000 mm. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:

Id-distanza bejn l-ewwel u l-aħħar fus L - (b1 + b2) (Illustrazzjoni 1) hija mill-anqas 16 000 mm.

T2

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu ta’ ċirkwiti ta’ binarji li jużaw ġonot elettriċi.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.9:
  Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett ta’ roti ma taqbiżx iż-0,05 Ohm, imkejla b’vultaġġ ta’ bejn 1,8 VDC u 2,0 VDC (ċirkwit miftuħ).
  Barra minn hekk, għal sett ta’ roti mhux konvenzjonali (“sett ta’ roti konvenzjonali” għandha tinftiehem bħala żewġ roti monoblokk installati fuq fus metalliku), ir-reattanza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett ta’ roti ma taqbiżx l-f/100 mOhm meta f tkun bejn 500 Hz u 40 kHz, b’kurrent tal-kejl ta’ mill-anqas 10 ARMS u vultaġġ miftuħ ta’ 2 VRMS. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.9:

Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett ta’ roti ma taqbiżx iż-0,05 Ohm, imkejla b’vultaġġ ta’ bejn 1,8 VDC u 2,0 VDC (ċirkwit miftuħ).

Barra minn hekk, għal sett ta’ roti mhux konvenzjonali (“sett ta’ roti konvenzjonali” għandha tinftiehem bħala żewġ roti monoblokk installati fuq fus metalliku), ir-reattanza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett ta’ roti ma taqbiżx l-f/100 mOhm meta f tkun bejn 500 Hz u 40 kHz, b’kurrent tal-kejl ta’ mill-anqas 10 ARMS u vultaġġ miftuħ ta’ 2 VRMS.

T2

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku jista’ jiġi rivedut meta jiġi konkluż il-punt mhux konkluż relatat mal-immaniġġjar tal-frekwenza għaċ-ċirkwiti tal-binarji.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7:
  Il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa ta’ mill-anqas 40 t.
  Jekk il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa anqas minn 90 t, din il-vettura għandu jkollha sistema li tiżgura li x-shunting ikollu distanza bejn il-fusien li ġejjin, kif definit f’ERA/ERTMS/033281, ta’ 16 000 mm jew aktar. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7:

Il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa ta’ mill-anqas 40 t.

Jekk il-piż ta’ vettura iżolata jew ta’ trainset huwa anqas minn 90 t, din il-vettura għandu jkollha sistema li tiżgura li x-shunting ikollu distanza bejn il-fusien li ġejjin, kif definit f’ERA/ERTMS/033281, ta’ 16 000 mm jew aktar.

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-Każ Speċifiku huwa marbut mal-użu tat-TVM.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.2:
  Id-dimensjoni D (Illustrazzjoni 2) ma hijiex anqas minn: | 450 mm irrispettivament mill-veloċità. |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.2:

Id-dimensjoni D (Illustrazzjoni 2) ma hijiex anqas minn:

450 mm irrispettivament mill-veloċità.

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1.
  Minbarra r-rekwiżiti tat-TSI, l-ammont massimu ta’ ramel permess għal kull unità u għal kull linja ferrovjarja f’ħin ta’ 30 s huwa: 750 g. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1.

Minbarra r-rekwiżiti tat-TSI, l-ammont massimu ta’ ramel permess għal kull unità u għal kull linja ferrovjarja f’ħin ta’ 30 s huwa: 750 g.

T2

Dan il-każ speċifiku huwa marbut mal-użu ta’ ċirkwiti ta’ binarji b’sensittività ogħla fir-rigward tas-saff ta’ iżolament bejn ir-roti u l-linji, minħabba t-trammil fuq in-Network Franċiż.

7.7.2.4.   Il-Polonja

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.9:

Ir-reżistenza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett ta’ roti ma taqbiżx iż-0,05 Ohm, imkejla b’vultaġġ ta’ bejn 1,8 VDC u 2,0 VDC (ċirkwit miftuħ).

Barra minn hekk, ir-reattanza elettrika bejn l-uċuħ tal-mixi tar-roti opposti ta’ sett ta’ roti ma taqbiżx l-f/100 mOhm meta f tkun bejn 500 Hz u 40 kHz, b’kurrent tal-kejl ta’ mill-anqas 10 ARMS u vultaġġ miftuħ ta’ 2 VRMS.

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku jista’ jiġi rivedut meta jiġi konkluż il-punt mhux konkluż relatat mal-immaniġġjar tal-frekwenza għaċ-ċirkwiti tal-binarji.

7.7.2.5.   Il-Litwanja, il-Latvja u l-Estonja

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.3:
  Il-ħxuna minima tal-flanġ (Sd) għan-network b’gauge tal-binarji ta’ 1 520  mm hija ta’ 20 mm. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.3:

Il-ħxuna minima tal-flanġ (Sd) għan-network b’gauge tal-binarji ta’ 1 520  mm hija ta’ 20 mm.

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm il-lokomottivi ČME jaħdmu fuq network ta’ 1 520 mm.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.4:
  L-għoli minimu tal-flanġ (Sh) għan-network b’gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm huwa ta’ 26,25 mm. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.3.4:

L-għoli minimu tal-flanġ (Sh) għan-network b’gauge tal-binarji ta’ 1 520 mm huwa ta’ 26,25 mm.

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm il-lokomottivi ČME jaħdmu fuq network ta’ 1 520 mm.

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4:
  Il-limiti u l-parametri assoċjati għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-vetturi ferrovjarji huma pprovduti fit-tabella li ġejja: |
| --- | --- |

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4:

Il-limiti u l-parametri assoċjati għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-vetturi ferrovjarji huma pprovduti fit-tabella li ġejja:

T

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa marbut mal-użu tal-ALSN fuq in-network ta’ 1 520 mm.

Medda ta’ frekwenzi

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]

15 – 21  Hz

21 – 29  Hz

29 – 35  Hz

65 – 85  Hz

167 – 184  Hz

408 – 432  Hz

468 – 492  Hz

568 – 592  Hz

708 – 732  Hz

768 – 792  Hz

4 462,5 – 4 537,5 Hz

4 507,5 – 4 582,5  Hz

4 962,5 – 5 037,5  Hz

5 462,5 – 5 537,5  Hz

5 517,5 – 5 592,5  Hz

4,1 A

1,0  A

4,1 A

4,1 A

0,4  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

| 4.2.11 | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.6:
  Il-limiti u l-parametri assoċjati għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-vetturi ferrovjarji huma pprovduti fit-tabella li ġejja: |
| --- | --- |

4.2.11

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.6:

Il-limiti u l-parametri assoċjati għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet tal-vetturi ferrovjarji huma pprovduti fit-tabella li ġejja:

T

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa marbut mal-użu tal-ALSN fuq in-network ta’ 1 520 mm

Medda ta’ frekwenzi

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]

19 – 21  Hz

21 – 29  Hz

29 – 31  Hz

40 – 46  Hz

46 – 54  Hz

54 – 60  Hz

167 – 184  Hz

408 – 432  Hz

468 – 492  Hz

568 – 592  Hz

708 – 732  Hz

768 – 792  Hz

4 507,5 – 4 582,5  Hz

4 962,5 – 5 037,5  Hz

5 517,5 – 5 592,5  Hz

11,6  A

1,0  A

11,6  A

5,0  A

1,3  A

5,0  A

0,4  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

7.7.2.6.   L-Iżvezja

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.4. | Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji
  L-Indiċi 33, il-punt 4.2.3:
  Jistgħu jitqiegħdu fis-suq Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord, li jinkludu radjijiet tal-kabina bil-vuċi tal-GSM-R ta’ 2 Watts. Is-subsistemi għandhom ikunu jistgħu jaħdmu f’networks b’- 82 dBm. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.4.

Funzjonijiet ta’ komunikazzjoni mobbli għall-RMR tal-ferroviji

L-Indiċi 33, il-punt 4.2.3:

Jistgħu jitqiegħdu fis-suq Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni abbord, li jinkludu radjijiet tal-kabina bil-vuċi tal-GSM-R ta’ 2 Watts. Is-subsistemi għandhom ikunu jistgħu jaħdmu f’networks b’- 82 dBm.

P

Ebda impatt fuq l-interoperabbiltà

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.1:
  Distanza massima tal-fusien bejn żewġ fusien ≤ 17,5 m bħal fl-Illustrazzjoni 1, il-punt 3.1.2.1. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.1:

Distanza massima tal-fusien bejn żewġ fusien ≤ 17,5 m bħal fl-Illustrazzjoni 1, il-punt 3.1.2.1.

P

Applikabbli fuq il-vetturi

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:
  Distanza minima tal-fusien bejn l-ewwel u l-aħħar fus ≥ 4,5 m, L-b1-b2 fl-Illustrazzjoni 1, il-punt 3.1.2.3). |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.3:

Distanza minima tal-fusien bejn l-ewwel u l-aħħar fus ≥ 4,5 m, L-b1-b2 fl-Illustrazzjoni 1, il-punt 3.1.2.3).

P

Applikabbli fuq il-vetturi

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5: | Medda ta’ frekwenzi: 0,0 – 2,0 Hz |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5:

Medda ta’ frekwenzi: 0,0 – 2,0 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 25,0 A Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtru strett (Low-Pass) |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 25,0 A Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtru strett (Low-Pass)

Parametri ta’ evalwazzjoni: (Tnaqqis tar-rata tal-kampjunar għal 1 kHz, segwit minn) filtru strett Butterworth tar-raba’ ordni u ta’ 2,0 Hz, segwit minn rettifikatur ideali sabiex jinkiseb il-valur assolut.

Il-kurrent ta’ interferenza massimu għal vettura ferrovjarja ma jridx ikun ogħla minn 25,0 A fil-medda tal-frekwenza 0,0 – 2,0 Hz. Il-kurrent inrush jista’ jkun ogħla minn 45,0 A għal anqas minn 1,5 sekondi u minn 25 A għal anqas minn 2,5 sekondi.

P

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

7.7.2.7.   Il-Lussemburgu

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1:






  (1) | L-output tal-apparati ta’ trammil immuntati fuq il-vettura ma għandux jaqbeż iż-0,3 l fil-minuta għal kull linja. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1:

(1)

L-output tal-apparati ta’ trammil immuntati fuq il-vettura ma għandux jaqbeż iż-0,3 l fil-minuta għal kull linja.

| (2) | It-trammil fl-istazzjonijiet identifikati fir-reġistru tal-infrastruttura huwa pprojbit. |
| --- | --- |

(2)

It-trammil fl-istazzjonijiet identifikati fir-reġistru tal-infrastruttura huwa pprojbit.

| (3) | It-Trammil fiż-żona tad-devjazzjonijiet huwa pprojbit. |
| --- | --- |

(3)

It-Trammil fiż-żona tad-devjazzjonijiet huwa pprojbit.

| (4) | Għall-ibbrejkjar ta’ emerġenza, ma għandha tapplika l-ebda restrizzjoni. |
| --- | --- |

(4)

Għall-ibbrejkjar ta’ emerġenza, ma għandha tapplika l-ebda restrizzjoni.

T

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.3:
  Il-kejl u l-evalwazzjoni tal-vetturi ferrovjarji b’ċirkwiti tal-binarji individwali għandhom isiru skont id-dokument GI.II.STC-VF (il-parametri A1, A4, V2 u D1). |
| --- | --- |

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.3:

Il-kejl u l-evalwazzjoni tal-vetturi ferrovjarji b’ċirkwiti tal-binarji individwali għandhom isiru skont id-dokument GI.II.STC-VF (il-parametri A1, A4, V2 u D1).

T

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm jibqgħu jintużaw ċirkwiti tal-binarji (frekwenza ta’ tħaddim 83,3 Hz).

Id-dokument GI.II.STC.VF huwa disponibbli fuq is-sit web tal-NSA LU (48).

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.3:
  Il-kejl u l-evalwazzjoni tal-vetturi ferrovjarji b’ċirkwiti tal-binarji individwali għandhom isiru skont id-dokument GI.II.STC-VF (il-parametri A5, V2 u D2). |
| --- | --- |

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.3:

Il-kejl u l-evalwazzjoni tal-vetturi ferrovjarji b’ċirkwiti tal-binarji individwali għandhom isiru skont id-dokument GI.II.STC-VF (il-parametri A5, V2 u D2).

T

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm jibqgħu jintużaw ċirkwiti tal-binarji (frekwenza ta’ tħaddim 125 Hz).

Id-dokument GI.II.STC.VF huwa disponibbli fuq is-sit web tal-ASN LU.

7.7.2.8.   Il-Ġermanja

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7.1:
  It-tagħbija minima fuq il-fus tal-vetturi sabiex jaħdmu fuq linji speċifiċi indikati fir-reġistru tal-infrastruttura hija ta’ 5 t.
  Dan il-każ speċifiku japplika biss għall-vetturi; ma jimmodifikax ir-rekwiżiti tekniċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji speċifikati fl-Indiċi 77 u d-dispożizzjonijiet tal-punt 7.2.8 relatati mal-implimentazzjoni tagħhom. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7.1:

It-tagħbija minima fuq il-fus tal-vetturi sabiex jaħdmu fuq linji speċifiċi indikati fir-reġistru tal-infrastruttura hija ta’ 5 t.

Dan il-każ speċifiku japplika biss għall-vetturi; ma jimmodifikax ir-rekwiżiti tekniċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji speċifikati fl-Indiċi 77 u d-dispożizzjonijiet tal-punt 7.2.8 relatati mal-implimentazzjoni tagħhom.

T

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm jibqgħu jintużaw ċirkwiti ta’ binarji tat-tip WSSB.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.2:
  Għall-veloċità mhux ogħla minn 140 km/h, id-distanza ai (Illustrazzjoni 1) bejn żewġ fusien konsekuttivi (li tikkonċerna l-ewwel 5 fusien tal-consist jew is-sett sħiħ ta’ fusien jekk in-numru totali ta’ fusien ikun anqas minn 5) fl-ebda każ ma tkun anqas minn 1 000 mm.
  Dan il-każ speċifiku japplika biss għall-vetturi; ma jimmodifikax ir-rekwiżiti tekniċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji speċifikati fl-Indiċi 77 u d-dispożizzjonijiet tal-punt 7.2.8 relatati mal-implimentazzjoni tagħhom. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.2:

Għall-veloċità mhux ogħla minn 140 km/h, id-distanza ai (Illustrazzjoni 1) bejn żewġ fusien konsekuttivi (li tikkonċerna l-ewwel 5 fusien tal-consist jew is-sett sħiħ ta’ fusien jekk in-numru totali ta’ fusien ikun anqas minn 5) fl-ebda każ ma tkun anqas minn 1 000 mm.

Dan il-każ speċifiku japplika biss għall-vetturi; ma jimmodifikax ir-rekwiżiti tekniċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji speċifikati fl-Indiċi 77 u d-dispożizzjonijiet tal-punt 7.2.8 relatati mal-implimentazzjoni tagħhom.

T

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm jibqa’ jintuża t-tip ta’ protezzjoni tal-passaġġi invell EBUET 80.

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5: | Medda ta’ frekwenzi: 93 – 110 Hz |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.5:

Medda ta’ frekwenzi: 93 – 110 Hz

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]:

| | 2,8 A (għall-unità ta’ influwenza) |
| --- | --- |

2,8 A (għall-unità ta’ influwenza)

| | 2 A (għal unità ta’ trazzjoni waħda) |
| --- | --- |

2 A (għal unità ta’ trazzjoni waħda)

Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass

Parametri ta’ evalwazzjoni:

| — | Karatteristiċi tal-filtru BP:






  — | Frekwenzi ċentrali: 95, 96, 98, 100, 102, 104, 106 u 108 Hz |
| --- | --- | --- |

—

Karatteristiċi tal-filtru BP:

—

Frekwenzi ċentrali: 95, 96, 98, 100, 102, 104, 106 u 108 Hz

| — | Wisa’ tal-banda 3dB: 4 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 3dB: 4 Hz

| — | Butterworth, is-6 ordni |
| --- | --- |

—

Butterworth, is-6 ordni

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta’ integrazzjoni: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta’ integrazzjoni: 0,5 s

| — | Koinċidenza tal-ħin: 50 % |
| --- | --- |

—

Koinċidenza tal-ħin: 50 %

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ minħabba li dawn iċ-ċirkwiti ta’ binarji jistgħu jiġu mmodifikati billi l-frekwenza ċentrali tiġi mibdula minn 100 Hz għal 106,7 Hz. Dan iwassal għall-iskadenza ta’ Regola Teknika Nazzjonali relatata mal-vetturi li teħtieġ sistema ta’ monitoraġġ ta’ 100 Hz.

7.7.2.9.   L-Italja

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1:
  Barra mir-rekwiżiti tat-TSI, għandhom jiġu rrispettati l-kriterji li ġejjin.
  L-ammont massimu permess ta’ ramel għal kull apparat ta’ trammil fi 30 s huwa:






  (1) | Għal veloċità v ≤ 140 km/h; 400 g + 100 g |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.1:

Barra mir-rekwiżiti tat-TSI, għandhom jiġu rrispettati l-kriterji li ġejjin.

L-ammont massimu permess ta’ ramel għal kull apparat ta’ trammil fi 30 s huwa:

(1)

Għal veloċità v ≤ 140 km/h; 400 g + 100 g

| (2) | Għal veloċità v > 140 km/h; 650 g + 150 g |
| --- | --- |

(2)

Għal veloċità v > 140 km/h; 650 g + 150 g

T

Il-valuri nazzjonali għad-dispensar tar-ramel se jibqgħu validi sakemm l-ispeċifikazzjonijiet armonizzati tat-test (attwalment ma jeżistux) ikunu disponibbli biex juru li modi differenti għad-dispensar tar-ramel huma aċċettabbli għas-sikurezza għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li joperaw fl-Italja.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.2:
  Barra mir-rekwiżiti tat-TSI, għandhom jiġu rrispettati l-kriterji li ġejjin. |
| --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4.2:

Barra mir-rekwiżiti tat-TSI, għandhom jiġu rrispettati l-kriterji li ġejjin.

Granulometrija

≥ 85 % tat-taħlita tar-ramel, b’dijametri tal-frak tar-ramel bejn 0,1 mm u 0,6 mm;

u b’mod partikolari:

| | 0,07 mm ÷ 0,1 mm ≤ 3% tat-taħlita tar-ramel; |
| --- | --- |

0,07 mm ÷ 0,1 mm ≤ 3% tat-taħlita tar-ramel;

| | 0,1 mm ÷ 0,15 mm ≤ 5 % tat-taħlita tar-ramel; |
| --- | --- |

0,1 mm ÷ 0,15 mm ≤ 5 % tat-taħlita tar-ramel;

| | 0,15 mm ÷ 0,2 mm ≤ 25 % tat-taħlita tar-ramel; |
| --- | --- |

0,15 mm ÷ 0,2 mm ≤ 25 % tat-taħlita tar-ramel;

| | 0,2 mm ÷ 0,3 mm sa 100 % tat-taħlita tar-ramel; |
| --- | --- |

0,2 mm ÷ 0,3 mm sa 100 % tat-taħlita tar-ramel;

| | 0,3 mm ÷ 0,4 mm sa 100 % tat-taħlita tar-ramel; |
| --- | --- |

0,3 mm ÷ 0,4 mm sa 100 % tat-taħlita tar-ramel;

| | 0,4 mm ÷ 0,6 mm ≤ 65 % tat-taħlita tar-ramel; |
| --- | --- |

0,4 mm ÷ 0,6 mm ≤ 65 % tat-taħlita tar-ramel;

| | 0,6 mm ÷ 1,5 mm ≤ 4 % tat-taħlita tar-ramel. |
| --- | --- |

0,6 mm ÷ 1,5 mm ≤ 4 % tat-taħlita tar-ramel.

| | Kompożizzjoni |
| --- | --- |

Kompożizzjoni

| | Ramel tas-silika; |
| --- | --- |

Ramel tas-silika;

| | Perċentwal ta’ tafal fit-taħlita: ≤ 2%; |
| --- | --- |

Perċentwal ta’ tafal fit-taħlita: ≤ 2%;

| | Perċentwal ta’ umdità fit-taħlita: ≤ 0,5%. |
| --- | --- |

Perċentwal ta’ umdità fit-taħlita: ≤ 0,5%.

T

Il-valuri nazzjonali għat-taħlita tar-ramel se jibqgħu validi sakemm l-ispeċifikazzjonijiet armonizzati tat-test (attwalment ma jeżistux) ikunu disponibbli biex juru li tipi differenti tat-taħlita tar-ramel huma aċċettabbli għas-sikurezza għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li joperaw fl-Italja.

| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6: | Medda ta’ frekwenzi: 82 – 86 Hz |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6:

Medda ta’ frekwenzi: 82 – 86 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 1 125  mA (għal kull unità ta’ influwenza) |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 1 125  mA (għal kull unità ta’ influwenza)

| | Metodu ta’ evalwazzjoni: Fast Fourier Transformation |
| --- | --- |

Metodu ta’ evalwazzjoni: Fast Fourier Transformation

| | Parametri ta’ evalwazzjoni: Tieqa tal-ħin 1 s, tieqa Hanning, koinċidenza ta’ 50 %, medja fuq 6 twieqi konsekuttivi |
| --- | --- |

Parametri ta’ evalwazzjoni: Tieqa tal-ħin 1 s, tieqa Hanning, koinċidenza ta’ 50 %, medja fuq 6 twieqi konsekuttivi

T2

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

| 4.2.2. | Funzjonalità tal-ETCS abbord |
| --- | --- |

4.2.2.

Funzjonalità tal-ETCS abbord

| 4.2.3. | Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji
  Applikazzjoni tal-Livell 1 tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji b’infill tirrikjedi li abbord ikun mgħammar bit-trażmissjoni korrispondenti tad-data bl-infill bir-radju jekk il-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata fuq żero għal raġunijiet ta’ sikurezza. |
| --- | --- |

4.2.3.

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji

Applikazzjoni tal-Livell 1 tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji b’infill tirrikjedi li abbord ikun mgħammar bit-trażmissjoni korrispondenti tad-data bl-infill bir-radju jekk il-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata fuq żero għal raġunijiet ta’ sikurezza.

P

Dan huwa applikabbli għall-proġetti nnotifikati lill-Kummissjoni Ewropea sat-30 ta’ Ġunju 2020.

7.7.2.10.   Ir-Repubblika Ċeka

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6: | Medda ta’ frekwenzi: 70.5 – 79.5 Hz |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.4 u l-punt 3.2.2.6:

Medda ta’ frekwenzi: 70.5 – 79.5 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 1 A |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 1 A

| | Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta’ evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP:






  — | Frekwenzi ċentrali: 73, 75, 77 Hz (banda kontinwa) |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta’ evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP:

—

Frekwenzi ċentrali: 73, 75, 77 Hz (banda kontinwa)

| — | Wisa’ tal-banda 3dB: 5 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 3dB: 5 Hz

| — | Butterworth, ordni 2*4 |
| --- | --- |

—

Butterworth, ordni 2*4

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta’ integrazzjoni: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta’ integrazzjoni: 0,5 s

| — | Koinċidenza tal-ħin: minimu ta’ 75 % |
| --- | --- |

—

Koinċidenza tal-ħin: minimu ta’ 75 %

| | Medda ta’ frekwenzi: 271.5 – 278.5 Hz |
| --- | --- |

Medda ta’ frekwenzi: 271.5 – 278.5 Hz

| | Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 0,5 A |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 0,5 A

| | Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta’ evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP:






  — | Frekwenzi ċentrali: 274, 276 Hz (banda kontinwa) |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta’ evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP:

—

Frekwenzi ċentrali: 274, 276 Hz (banda kontinwa)

| — | Wisa’ tal-banda 3dB: 5 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 3dB: 5 Hz

| — | Butterworth, ordni 2*4 |
| --- | --- |

—

Butterworth, ordni 2*4

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta’ integrazzjoni: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta’ integrazzjoni: 0,5 s

| — | Koinċidenza tal-ħin: minimu ta’ 75 % |
| --- | --- |

—

Koinċidenza tal-ħin: minimu ta’ 75 %

T

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-każ speċifiku huwa meħtieġ sakemm jibqgħu jintużaw ċirkwiti ta’ binarji tat-tip EFCP.

7.7.2.11.   In-Netherlands

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.11. | Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.6: | Medda ta’ frekwenzi: 65 – 85 Hz |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.11.

Kompatibbiltà Elettromanjetika bejn il-vetturi ferrovjarji u t-tagħmir ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni ta’ maġenb il-binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.2.2.6:

Medda ta’ frekwenzi: 65 – 85 Hz

| | (Limitu ATBEG) |
| --- | --- |

(Limitu ATBEG)

| | Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 0,5 A |
| --- | --- |

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 0,5 A

| | Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass |
| --- | --- |

Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass

| | Parametri ta’ evalwazzjoni:






  — | Karatteristiċi tal-filtru BP






  — | Frekwenza ċentrali: 75 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Parametri ta’ evalwazzjoni:

—

Karatteristiċi tal-filtru BP

—

Frekwenza ċentrali: 75 Hz

| — | Wisa’ tal-banda 3dB: 20 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 3dB: 20 Hz

| — | Wisa’ tal-banda 20 dB: 40 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 20 dB: 40 Hz

| — | Kalkolu tal-RMS






  — | Ħin ta’ integrazzjoni: 5 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS

—

Ħin ta’ integrazzjoni: 5 s

| — | Koinċidenza tal-ħin: 80 % |
| --- | --- |

—

Koinċidenza tal-ħin: 80 %

Varjazzjoni ta’ anqas minn 1s li tkun ogħla mil-limitu ATBEG biss u mhux mil-limitu GRS, tista’ tiġi injorata.

Medda ta’ frekwenzi: 65 – 85 Hz

(Limitu GRS TC)

Limitu tal-kurrent ta’ interferenza [valur RMS]: 1,7 A

Metodu ta’ evalwazzjoni: Filtri Band Pass

Parametri ta’ evalwazzjoni:

| — | Karatteristiċi tal-filtru BP






  — | Frekwenza ċentrali: 75 Hz |
| --- | --- | --- |

—

Karatteristiċi tal-filtru BP

—

Frekwenza ċentrali: 75 Hz

| — | Wisa’ tal-banda 3dB: 20 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 3dB: 20 Hz

| — | Wisa’ tal-banda 20 dB: 40 Hz |
| --- | --- |

—

Wisa’ tal-banda 20 dB: 40 Hz

| — | Kalkolu tal-RMS:






  — | Ħin ta’ integrazzjoni: 1,8 s |
| --- | --- | --- |

—

Kalkolu tal-RMS:

—

Ħin ta’ integrazzjoni: 1,8 s

| — | Koinċidenza tal-ħin: 80 % |
| --- | --- |

—

Koinċidenza tal-ħin: 80 %

P

Applikabbli fuq l-infrastruttura

Applikabbli fuq il-vetturi

Dan il-Każ Speċifiku huwa meħtieġ fil-kuntest tas-sistema ATBEG tal-Klassi B.

Dimostrazzjoni alternattiva, li twassal għal preżunzjoni ta’ konformità, hija permissibbli permezz tal-konformità mar-regoli nazzjonali relatati mal-kurrenti tar-ritorn ferrovjarji nnotifikati għal dan l-għan.

7.7.2.12.   L-Irlanda

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4:
  Fus ta’ quddiem tal-ferrovija ma għandux jiġi mrammel. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.4:

Fus ta’ quddiem tal-ferrovija ma għandux jiġi mrammel.

T

Dan il-każ speċifiku huwa marbut mas-sistema tal-Klassi B tal-IE u ma’ ċerti sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji li jirrikjedu li l-ewwel fus ta’ ferrovija jkollu kuntatt elettriku tajjeb mal-binarju.

| 4.2.13.1. | GSM-R DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)
  L-Indiċi 32 u 33:
  L-interfaċċi tal-utenti tal-GSM-R (inklużi t-tastiera u l-faċilitajiet tal-wiri) kif ukoll kwalunkwe funzjoni oħra tal-GSM-R għandhom jiffaċilitaw l-użu ta’ numri tat-tħaddim tal-ferroviji alfanumeriċi kif definiti fir-regola nazzjonali nnotifikata għal dan il-għan. |
| --- | --- |

4.2.13.1.

GSM-R DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

L-Indiċi 32 u 33:

L-interfaċċi tal-utenti tal-GSM-R (inklużi t-tastiera u l-faċilitajiet tal-wiri) kif ukoll kwalunkwe funzjoni oħra tal-GSM-R għandhom jiffaċilitaw l-użu ta’ numri tat-tħaddim tal-ferroviji alfanumeriċi kif definiti fir-regola nazzjonali nnotifikata għal dan il-għan.

T

Dan itejjeb iżda ma jissostitwixxix ir-rekwiżiti l-oħrajn tat-TSI għall-immaniġġjar tan-numri tat-tħaddim tal-ferroviji, sabiex it-tagħmir il-ġdid kollu jibqa’ wkoll kompletament kompatibbli mar-rekwiżiti tal-interoperabbiltà.

It-tranżizzjoni għal numri tal-ferrovija purament numeriċi għandha għalhekk issir possibbli u hija prevista malli s-sistemi ta’ ġestjoni tal-ferroviji fl-Irlanda jkunu mgħammra kollha għal numri ta’ tħaddim tal-ferrovija purament numeriċi.

| 4.2.12. | ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)
  L-Indiċi 6:
  Id-DMI tal-ETCS għandha tkun konfigurabbli sabiex tkun tista’ turi l-veloċità f’mph flimkien mad-displej standard f’km/h. L-opzjonijiet konfigurabbli għandhom ikunu kif ġej:






  — | Uri d-dial tal-veloċità kemm f’km/h kif ukoll f’mph fl-illustrazzjoni ta’ hawn taħt, kif indikat bħala eżempju għall-konfigurazzjoni ta’ 180 km/h: |
| --- | --- | --- |

4.2.12.

ETCS DMI (Interfaċċa Sewwieq-Magna)

L-Indiċi 6:

Id-DMI tal-ETCS għandha tkun konfigurabbli sabiex tkun tista’ turi l-veloċità f’mph flimkien mad-displej standard f’km/h. L-opzjonijiet konfigurabbli għandhom ikunu kif ġej:

—

Uri d-dial tal-veloċità kemm f’km/h kif ukoll f’mph fl-illustrazzjoni ta’ hawn taħt, kif indikat bħala eżempju għall-konfigurazzjoni ta’ 180 km/h:

Image 122

| — | Uri d-dial tal-veloċità f’km/h biss. |
| --- | --- |

—

Uri d-dial tal-veloċità f’km/h biss.

T

Dan itejjeb iżda ma jissostitwixxix ir-rekwiżiti l-oħrajn tat-TSI għall-immaniġġjar tal-interfaċċa tas-sewwieq, sabiex it-tagħmir il-ġdid kollu jibqa’ wkoll kompletament kompatibbli mar-rekwiżiti tal-interoperabbiltà.

Għalhekk għandha ssir possibbli t-tranżizzjoni għad-dial tal-veloċità f’km/h biss u din hija prevista hekk kif in-network Irlandiż ikun mgħammar kompletament bl-ETCS, jew is-sinjali kollha tar-restrizzjoni tal-veloċità mal-ġenb tal-binarji jkunu jistgħu jinbidlu għal km/h (jiġifieri l-ferroviji eżistenti kollha jippreżentaw speedometer f’km/h).

7.7.2.13.   Il-Bulgarija

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji
  L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.5:
  Id-distanza bx (Illustrazzjoni 1) ma taqbiżx it-3 000 mm. |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.2.5:

Id-distanza bx (Illustrazzjoni 1) ma taqbiżx it-3 000 mm.

T

Applikabbli fuq il-vetturi

7.7.2.14.   L-Awstrija

| Każ speċifiku | Kategorija | Noti |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2. | Funzjonalità tal-ETCS abbord |

Każ speċifiku

Kategorija

Noti

4.2.2.

Funzjonalità tal-ETCS abbord

| 4.2.3. | Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji
  Applikazzjoni tal-Livell 1 tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji b’infill tirrikjedi li abbord ikun mgħammar bit-trażmissjoni korrispondenti tad-data tal-infill bil-Euroloop jekk il-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata fuq żero għal raġunijiet ta’ sikurezza. |
| --- | --- |

4.2.3.

Funzjonalità tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji

Applikazzjoni tal-Livell 1 tal-ETCS ta’ maġenb il-binarji b’infill tirrikjedi li abbord ikun mgħammar bit-trażmissjoni korrispondenti tad-data tal-infill bil-Euroloop jekk il-veloċità tar-rilaxx tkun issettjata fuq żero għal raġunijiet ta’ sikurezza.

T

Dan huwa applikabbli għall-proġetti nnotifikati lill-Kummissjoni Ewropea sat-30 ta’ Ġunju 2020.

| 4.2.10. | Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji | L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7.1: |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

Sistemi ta’ Detezzjoni tal-Ferroviji ta’ Maġenb il-Binarji

L-Indiċi 77, il-punt 3.1.7.1:

It-tagħbija minima permissibbli fuq il-fus għal użu mhux ristrett fuq in-network hija ta’ 2,0 t għall-vaguni baxxi mal-art.

Dan il-każ speċifiku japplika biss għall-vaguni baxxi mal-art; ma jimmodifikax ir-rekwiżiti tekniċi għas-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji speċifikati fl-Indiċi 77 u d-dispożizzjonijiet tal-punt 7.2.8 relatati mal-implimentazzjoni tagħhom.

T2

Applikabbli għall-Vaguni baxxi mal-art

Appendiċi A (49)

Referenzi

It-tabella li ġejja tindika l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji korrispondenti għal kull referenza magħmula fil-parametri bażiċi (il-punt 4 ta’ din it-TSI), permezz tal-Indiċi fit-Tabella A 2.

Tabella A 1

Referenzi bejn il-parametri bażiċi u l-ispeċifikazzjonijiet obbligatorji

| Referenza fil-Kapitolu 4 | Numru tal-indiċi (ara t-Tabella A 2) |
| --- | --- |
| 4.1 | |
| 4.1 a | Imħassra intenzjonalment |
| 4.1 b | Imħassra intenzjonalment |
| 4.1 c | 3, 102 |
| 4.2.1 | |
| 4.2.1 a | 27 |
| 4.2.2 | |
| 4.2.2 a | 14 |
| 4.2.2 b | 4, 13, 60, 104 |
| 4.2.2 c | 31, 37 b, 37 c, 37 d |
| 4.2.2 d | 20 |
| 4.2.2 e | 6 |
| 4.2.2 f | 7, 81, 82 |
| 4.2.2 g | Imħassra intenzjonalment |
| 4.2.2 h | 87 |
| 4.2.3 | |
| 4.2.3 a | 14 |
| 4.2.3 b | 4, 13, 60 |
| 4.2.4 | |
| 4.2.4 a | 64, 65 |
| 4.2.4 b | 66 |
| 4.2.4 c | 67 |
| 4.2.4 d | 68 |
| 4.2.4 e | 73, 74 |
| 4.2.4 f | 32, 33 |
| 4.2.4 g | 48 |
| 4.2.4 h | 69, 70 |
| 4.2.4 i | Imħassra intenzjonalment |
| 4.2.4 j | 71, 72 |
| 4.2.4 k | 75, 76 |
| 4.2.4 l | 93, 94, 95, 99 |
| 4.2.4 m | 93, 94, 95 |
| 4.2.4 n | 96 |
| 4.2.4 o | 97 |
| 4.2.5 | |
| 4.2.5 a | 64, 65 |
| 4.2.5 b | 10 a, 10b, 10d, 34, 39, 40 |
| 4.2.5 c | 19, 20 |
| 4.2.5 d | 9, 43 |
| 4.2.5 e | 16, 50 |
| 4.2.5 f | 93, 94, 95 |
| 4.2.5 g | Imħassra intenzjonalment |
| 4.2.5 h | 86, 10 a, 10d, 33, 34 |
| 4.2.5 i | 86, 10 a, 10c, 10d, 92, 94, 95 |
| 4.2.5 j | 10 a, 10b, 10c, 10d, 39, 40, 92, 94, 95 |
| 4.2.6 | |
| 4.2.6 a | 8, 25, 26, 36 c, 49, 52 |
| 4.2.6 b | 29, 45 |
| 4.2.6 c | 46 |
| 4.2.6 d | 10 a,10b, 10d, 34 |
| 4.2.6 e | 10 a, 20 |
| 4.2.6 f | Imħassra intenzjonalment |
| 4.2.6 g | 92, 10 a, 10b, 10c, 10d |
| 4.2.6 h | 87, 89 |
| 4.2.6 i | 90 |
| 4.2.6 j | 10 a, 10d, 34 |
| 4.2.6 k | 92, 10 a, 10c, 10d |
| 4.2.6 l | 92, 93, 99, 94, 95 |
| 4.2.7 | |
| 4.2.7 a | 12 |
| 4.2.7 b | 63 |
| 4.2.7 c | 34, 10 a, 10b, 10d |
| 4.2.7 d | 9 |
| 4.2.7 e | 16 |
| 4.2.7 f | 92, 10 a, 10b, 10c, 10d |
| 4.2.7 g | 34, 10 a, 10d |
| 4.2.7 h | 92, 10 a, 10c, 10d |
| 4.2.8 | |
| 4.2.8 a | 10d, 11, 79, 83 |
| 4.2.9 | |
| 4.2.9 a | 23 |
| 4.2.10 | |
| 4.2.10 a | 77 (il-punt 3.1) |
| 4.2.11 | |
| 4.2.11 a | 77 (il-punt 3.2) |
| 4.2.12 | |
| 4.2.12 a | 6 |
| 4.2.13 | |
| 4.2.13 a | 32, 33 |
| 4.2.13 b | 93, 94 |
| 4.2.14 | |
| 4.2.14 a | 5 |
| 4.2.15 | |
| 4.2.15 a | 38 |
| 4.2.15 b | 101 |
| 4.2.17 | |
| 4.2.17 a | 103 |
| 4.2.18 | |
| 4.2.18 a | 84, 85 |
| 4.2.18 b | 98 |
| 4.2.18 c | 88 |
| 4.2.18 d | 87 |
| 4.2.19 | |
| 4.2.19 a | 84, 85 |
| 4.2.19 b | 98 |

Referenza fil-Kapitolu 4

Numru tal-indiċi (ara t-Tabella A 2)

4.1

4.1 a

Imħassra intenzjonalment

4.1 b

Imħassra intenzjonalment

4.1 c

3, 102

4.2.1

4.2.1 a

27

4.2.2

4.2.2 a

14

4.2.2 b

4, 13, 60, 104

4.2.2 c

31, 37 b, 37 c, 37 d

4.2.2 d

20

4.2.2 e

6

4.2.2 f

7, 81, 82

4.2.2 g

Imħassra intenzjonalment

4.2.2 h

87

4.2.3

4.2.3 a

14

4.2.3 b

4, 13, 60

4.2.4

4.2.4 a

64, 65

4.2.4 b

66

4.2.4 c

67

4.2.4 d

68

4.2.4 e

73, 74

4.2.4 f

32, 33

4.2.4 g

48

4.2.4 h

69, 70

4.2.4 i

Imħassra intenzjonalment

4.2.4 j

71, 72

4.2.4 k

75, 76

4.2.4 l

93, 94, 95, 99

4.2.4 m

93, 94, 95

4.2.4 n

96

4.2.4 o

97

4.2.5

4.2.5 a

64, 65

4.2.5 b

10 a, 10b, 10d, 34, 39, 40

4.2.5 c

19, 20

4.2.5 d

9, 43

4.2.5 e

16, 50

4.2.5 f

93, 94, 95

4.2.5 g

Imħassra intenzjonalment

4.2.5 h

86, 10 a, 10d, 33, 34

4.2.5 i

86, 10 a, 10c, 10d, 92, 94, 95

4.2.5 j

10 a, 10b, 10c, 10d, 39, 40, 92, 94, 95

4.2.6

4.2.6 a

8, 25, 26, 36 c, 49, 52

4.2.6 b

29, 45

4.2.6 c

46

4.2.6 d

10 a,10b, 10d, 34

4.2.6 e

10 a, 20

4.2.6 f

Imħassra intenzjonalment

4.2.6 g

92, 10 a, 10b, 10c, 10d

4.2.6 h

87, 89

4.2.6 i

90

4.2.6 j

10 a, 10d, 34

4.2.6 k

92, 10 a, 10c, 10d

4.2.6 l

92, 93, 99, 94, 95

4.2.7

4.2.7 a

12

4.2.7 b

63

4.2.7 c

34, 10 a, 10b, 10d

4.2.7 d

9

4.2.7 e

16

4.2.7 f

92, 10 a, 10b, 10c, 10d

4.2.7 g

34, 10 a, 10d

4.2.7 h

92, 10 a, 10c, 10d

4.2.8

4.2.8 a

10d, 11, 79, 83

4.2.9

4.2.9 a

23

4.2.10

4.2.10 a

77 (il-punt 3.1)

4.2.11

4.2.11 a

77 (il-punt 3.2)

4.2.12

4.2.12 a

6

4.2.13

4.2.13 a

32, 33

4.2.13 b

93, 94

4.2.14

4.2.14 a

5

4.2.15

4.2.15 a

38

4.2.15 b

101

4.2.17

4.2.17 a

103

4.2.18

4.2.18 a

84, 85

4.2.18 b

98

4.2.18 c

88

4.2.18 d

87

4.2.19

4.2.19 a

84, 85

4.2.19 b

98

Speċifikazzjonijiet

Meta dokument elenkat fit-Tabella A 2 jinkorpora, billi jikkopja punt identifikat b’mod ċar ta’ dokument ieħor, jew billi jagħmel referenza għalih, dan il-punt, u dan biss, għandu jitqies bħala parti mid-dokument elenkat fit-Tabella A 2.

Għall-finijiet ta’ din it-TSI, meta dokument elenkat fit-Tabella A 2 jagħmel referenza “obbligatorja” jew “normattiva” għal dokument mhux elenkat fit-Tabella A 2, id-dokument imsemmi għandu dejjem jitqies bħala mezz aċċettabbli ta’ konformità mal-parametri bażiċi (li jista’ jintuża għaċ-ċertifikazzjoni tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà u tas-Subsistemi u li ma jeħtieġx reviżjonijiet futuri ta’ din it-TSI) u mhux bħala speċifikazzjoni obbligatorja.

| Nota: | Speċifikazzjonijiet indikati bħala “Riżervati” fit-Tabella A 2 huma elenkati wkoll bħala punti mhux konklużi fl-Appendiċi F meta tkun meħtieġa notifika tar-regoli nazzjonali sabiex jiġu konklużi l-punti korrispondenti mhux konklużi. Id-dokumenti riżervati li ma humiex elenkati bħala punti mhux konklużi huma intenzjonati bħala titjib fis-sistema. |
| --- | --- |

Nota:

Tabella A 2

Lista ta’ speċifikazzjonijiet obbligatorji

| Nru tal-Indiċi | ETCS tal-Linja bażi 4 Ħruġ 1; RMR: GSM-R tal-Linja bażi 1 Manutenzjoni Ħruġ 1 + FRMCS tal-Linja bażi 0; ATO tal-Linja bażi 1 Ħruġ 1 |
| --- | --- |
| Referenza | Isem l-Ispeċifikazzjoni | Verżjoni | Noti |
| 1 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 2 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 3 | SUBSETT-023 | Glossarju tat-Termini u tal-Abbrevjazzjonijiet | 4.0.0 | |
| 4 | SUBSETT-026 | Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema | 4.0.0 | |
| 5 | SUBSETT-027 | Reġistrazzjoni Ġuridika tal-FIS | 4.0.0 | |
| 6 | ERA_ERTMS_015560 | Interfaċċa tbejn is-Sewwieq u l-Magna tal-ETCS | 4.0.0 | |
| 7 | SUBSETT-034 | FIS tal-Interfaċċa tal-Ferrovija | 4.0.0 | |
| 8 | SUBSETT-035 | FFFIS tal-Modulu Speċifiku ta’ Trażmissjoni | 4.0.0 | |
| 9 | SUBSETT-036 | FFFIS għall-Eurobalise | 4.0.0 | |
| 10 a | SUBSETT-037-1 | FIS GSM-R tal-EuroRadio – Parti 1
  [Saff ta’ komunikazzjoni u funzjoni ta’ koordinazzjoni] | 4.0.0 | |
| 10b | SUBSETT-037-2 | FIS tal-EuroRadio – Parti 2
  [Saff ta’ sikurezza] | 4.0.0 | |
| 10c | SUBSETT-037-3 | FIS tal-EuroRadio – Parti 3
  [Interfaċċa tal-FRMCS] | 4.0.0 | |
| 10d | SUBSETT-146 | Sikurezza minn tarf sa tarf tal-ERTMS | 4.0.0 | |
| 11 | SUBSETT-038 | FIS għall-ġestjoni tal-kjavi offline | 4.0.0 | |
| 12 | SUBSETT-039 | FIS għat-trasferiment RBC/RBC | 4.0.0 | |
| 13 | SUBSETT-040 | Regoli tad-Dimensjonar u tal-Inġinerija | 4.0.0 | |
| 14 | SUBSETT-041 | Rekwiżiti ta’ Prestazzjoni għall-Interoperabbiltà | 4.0.0 | |
| 15 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 16 | SUBSETT-044 | FFFIS għall-Euroloop | 2.4.0 | |
| 17 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 18 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 19 | SUBSETT-047 | FIS Maġenb il-Binarji - Fuq il-Ferrovija għall-infill bir-Radju | 4.0.0 | |
| 20 | SUBSETT-048 | FFFIS Fuq il-Ferrovija għall-infill bir-Radju | 3.0.0 | |
| 21 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 22 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 23 | SUBSETT-054 | Responsabbiltajiet u regoli għall-għoti ta’ valuri lill-varjabbli tal-ETCS | 4.0.0 | |
| 24 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 25 | SUBSETT-056 | FFFIS tal-STM Saff ta’ ħin sikur | 3.0.0 | |
| 26 | SUBSETT-057 | FFFIS tal-STM Saff ta’ konnessjoni sikura | 3.1.0 | |
| 27 | SUBSETT-091 | Rekwiżiti ta’ Sikurezza għall-Interoperabbiltà Teknika tal-ETCS | 4.0.0 | |
| 28 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 29 | SUBSETT-102 | Speċifikazzjoni tat-test għall-interfaċċa “K” | 2.0.0 | |
| 30 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 31 | SUBSETT-094 | Rekwiżiti funzjonali għal faċilità tal-ittestjar ta’ referenza abbord | 3.1.0 | |
| 32 | EIRENE FRS | Speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali tal-GSM-R | 8.1.0 | Nota 7 |
| 33 | EIRENE SRS | Speċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-Sistema tal-GSM-R | 16.1.0 | Nota 7 |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) FFFIS tat-Trażmissjoni bir-Radju għal EuroRadio | 14.0.0 | |
| 35 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 36 a | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 36 b | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 36 c | SUBSETT-074-2 | FFFIS tal-STM Dokument tal-każijiet tat-test | 4.0.0 | |
| 37 a | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 37 b | SUBSETT-076-5-2 | Każijiet tat-test relatati mal-karatteristiċi | 3.3.0 | |
| 37 c | SUBSETT-076-6-3 | Sekwenzi tat-test | 3.2.0 | |
| 37 d | SUBSETT-076-7 | Ambitu tal-ispeċifikazzjonijiet tat-test | 3.3.0 | |
| 37 e | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 38 | EN 16494 | Applikazzjonijiet ferrovjarji. Rekwiżiti għat-Tabelli ta’ Maġenb il-Binarji tal-ERTMS | 2015 | |
| 39 | SUBSETT-092-1 | Rekwiżiti ta’ Konformità tal-EuroRadio tal-ERTMS | 4.0.0 | |
| 40 | SUBSETT-092-2 | Saff ta’ sikurezza tal-każijiet tat-test tal-EuroRadio tal-ERTMS | 4.0.0 | |
| 41 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 42 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 43 | SUBSETT-085 | Speċifikazzjoni tat-test għall-FFFIS tal-Eurobalise | 4.0.0 | |
| 44 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 45 | SUBSETT-101 | Speċifikazzjoni tal-Interfaċċa “K” | 2.0.0 | |
| 46 | SUBSETT-100 | Speċifikazzjoni tal-Interfaċċa “G” | 2.0.0 | |
| 47 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 48 | Riżervata | Speċifikazzjoni tat-test għall-GSM-R tat-tagħmir mobbli | | Nota 3 |
| 49 | SUBSETT-059 | Rekwiżiti tal-prestazzjoni għall-STM | 4.0.0 | |
| 50 | SUBSETT-103 | Speċifikazzjoni tat-test għall-Euroloop | 1.1.0 | |
| 51 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 52 | SUBSETT-058 | Saff ta’ applikazzjoni tal-STM tal-FFFIS | 4.0.0 | |
| 53 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 54 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 55 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 56 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 57 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 58 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 59 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 60 | SUBSETT-104 | Ġestjoni tal-Verżjoni tas-Sistema ETCS | 4.0.0 | |
| 61 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 62 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 63 | SUBSETT-098 | Interfaċċa ta’ Komunikazzjoni Sikura RBC-RBC | 4.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Sistema Globali għall-Komunikazzjoni Mobbli (GSM); Rekwiżiti għat-tħaddim tal-GSM fuq il-linji ferrovjarji | 3.0.0 | Nota 1 |
| 65 | TS 102 281 | Rekwiżiti dettaljati għat-tħaddim tal-GSM fuq il-linji ferrovjarji | 3.1.1 | Nota 2 |
| 66 | TS 103 169 | Opzjonijiet għall-Interoperabbiltà tal-ASCI | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS għas-SIM Cards tal-GSM-R | 6.0.0 | Nota 7 |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Telekomunikazzjoni Ferrovjarja; GSM; L-użu tal-UUIE għat-tħaddim tal-GSM fuq il-linji ferrovjarji | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS għall-Konferma ta’ Telefonati ta’ Prijorità Għolja | 5 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS għall-Konferma ta’ Telefonati ta’ Prijorità Għolja | 5 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS għall-Indirizzar Funzjonali | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS għall-Indirizzar Funzjonali | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS għall-Indirizzar Skont il-Pożizzjoni | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS għall-Indirizzar Skont il-Pożizzjoni | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS għall-Preżentazzjoni ta’ Numri Funzjonali lil Partijiet li jirċievu Telefonati u li jagħmlu Telefonati | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS għall-Preżentazzjoni ta’ Numri Funzjonali lil Partijiet li jirċievu Telefonati u li jagħmlu Telefonati | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaċċi bejn is-subsistema ta’ CCS ta’ maġenb il-binarji u subsistemi oħrajn | 5.0 | Nota 6 |
| 78 | Imħassra intenzjonalment | | | Nota 5 |
| 79 | SUBSETT-114 | FIS tal-KM tal-Entità Offline tal-KMC-ETCS | 4.0.0 | |
| 80 | Imħassra intenzjonalment | | | Nota 4 |
| 81 | SUBSETT-119 | FFFIS tal-Interfaċċa tal-Ferrovija | 4.0.0 | |
| 82 | SUBSETT-120 | Interfaċċa tal-ferrovija – Rekwiżiti tas-sikurezza | 4.0.0 | |
| 83 | SUBSETT-137 | FFFIS għall-Ġestjoni tal-Kjavi Online | 4.0.0 | |
| 84 | SUBSETT-125 | ERTMS/ATO
  Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema | 1.0.0 | |
| 85 | SUBSETT-126 | Saff ta’ Applikazzjoni tal-FFFIS tal-ATO-OB/ATO-TS | 1.0.0 | |
| 86 | SUBSETT-148 | Trasport u Saffi ta’ Sigurtà tal-FFFIS tal-ATO-OB/ATO-TS | 1.0.0 | |
| 87 | SUBSETT-130 | Saff ta’ Applikazzjoni tal-FFFIS
  tal-ATO-OB/ETCS-OB | 1.0.0 | |
| 88 | SUBSETT-139 | Saff ta’ Applikazzjoni tal-FFFIS tal-ATO OB/Vetturi Ferrovjarji | 1.0.0 | |
| 89 | SUBSETT-143 | Saffi ta’ Komunikazzjoni tal-Ispeċifikazzjoni tal-Interfaċċa għall-Komunikazzjoni Abbord | 1.0.0 | |
| 90 | SUBSETT-147 | FFFIS tas-Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network Consist tas-CCS | 1.0.0 | |
| 91 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 92 | FFFIS-7950 | FFFIS tal-FRMCS | 1.0.0 | Nota 8 |
| 93 | FU-7120 | FRS tal-FRMCS | 1.0.0 | Nota 9 |
| 94 | AT-7800 | SRS tal-FRMCS | 1.0.0 | Nota 9 |
| 95 | FIS-7970 | FIS tal-FRMCS | 1.0.0 | Nota 8 |
| 96 | Riżervata | [FFFIS għall-ispazju riżervat għall-profil tal-FRMCS] | | |
| 97 | Riżervata | [Spazju riżervat għall-ispeċifikazzjonijiet tat-test tal-FRMCS] | | |
| 98 | SUBSETT-151 | Speċifikazzjonijiet tat-Test tal-ATO-OB/ATO-TS | Riżervata | |
| 99 | TOBA-7510 | TOBA FRS tal-FRMCS abbord | 1.0.0 | Nota 9 |
| 100 | Imħassra intenzjonalment | | | |
| 101 | 21E089 | Regoli tal-inġinerija għat-tabelli ta’ indikazzjoni armonizzati | 1- | |
| 102 | 13E154 | Glossarju tal-ERTMS/ATO | 2- | |
| 103 | TD/011REC1028 | Dokument tekniku tal-ESC/RSC | Verżjoni ppubblikata fis-sit web tal-ERA | |
| 104 | SUBSETT-153 | Eċċezzjonijiet għal pakketti mnaqqsa abbord ta’ verżjonijiet tas-sistema | Riżervata | |
| Nota 1: | Il-punti tal-ispeċifikazzjonijiet elenkati fil-punt 2.1 ta’ EN 301 515 li jissemmew fl-Indiċi 32 u fl-Indiċi 33 bħala “MI” huma obbligatorji. |

Nru tal-Indiċi

ETCS tal-Linja bażi 4 Ħruġ 1; RMR: GSM-R tal-Linja bażi 1 Manutenzjoni Ħruġ 1 + FRMCS tal-Linja bażi 0; ATO tal-Linja bażi 1 Ħruġ 1

Referenza

Isem l-Ispeċifikazzjoni

Verżjoni

Noti

1

Imħassra intenzjonalment

2

Imħassra intenzjonalment

3

SUBSETT-023

Glossarju tat-Termini u tal-Abbrevjazzjonijiet

4.0.0

4

SUBSETT-026

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema

4.0.0

5

SUBSETT-027

Reġistrazzjoni Ġuridika tal-FIS

4.0.0

6

ERA_ERTMS_015560

Interfaċċa tbejn is-Sewwieq u l-Magna tal-ETCS

4.0.0

7

SUBSETT-034

FIS tal-Interfaċċa tal-Ferrovija

4.0.0

8

SUBSETT-035

FFFIS tal-Modulu Speċifiku ta’ Trażmissjoni

4.0.0

9

SUBSETT-036

FFFIS għall-Eurobalise

4.0.0

10 a

SUBSETT-037-1

FIS GSM-R tal-EuroRadio – Parti 1

[Saff ta’ komunikazzjoni u funzjoni ta’ koordinazzjoni]

4.0.0

10b

SUBSETT-037-2

FIS tal-EuroRadio – Parti 2

[Saff ta’ sikurezza]

4.0.0

10c

SUBSETT-037-3

FIS tal-EuroRadio – Parti 3

[Interfaċċa tal-FRMCS]

4.0.0

10d

SUBSETT-146

Sikurezza minn tarf sa tarf tal-ERTMS

4.0.0

11

SUBSETT-038

FIS għall-ġestjoni tal-kjavi offline

4.0.0

12

SUBSETT-039

FIS għat-trasferiment RBC/RBC

4.0.0

13

SUBSETT-040

Regoli tad-Dimensjonar u tal-Inġinerija

4.0.0

14

SUBSETT-041

Rekwiżiti ta’ Prestazzjoni għall-Interoperabbiltà

4.0.0

15

Imħassra intenzjonalment

16

SUBSETT-044

FFFIS għall-Euroloop

2.4.0

17

Imħassra intenzjonalment

18

Imħassra intenzjonalment

19

SUBSETT-047

FIS Maġenb il-Binarji - Fuq il-Ferrovija għall-infill bir-Radju

4.0.0

20

SUBSETT-048

FFFIS Fuq il-Ferrovija għall-infill bir-Radju

3.0.0

21

Imħassra intenzjonalment

22

Imħassra intenzjonalment

23

SUBSETT-054

Responsabbiltajiet u regoli għall-għoti ta’ valuri lill-varjabbli tal-ETCS

4.0.0

24

Imħassra intenzjonalment

25

SUBSETT-056

FFFIS tal-STM Saff ta’ ħin sikur

3.0.0

26

SUBSETT-057

FFFIS tal-STM Saff ta’ konnessjoni sikura

3.1.0

27

SUBSETT-091

Rekwiżiti ta’ Sikurezza għall-Interoperabbiltà Teknika tal-ETCS

4.0.0

28

Imħassra intenzjonalment

29

SUBSETT-102

Speċifikazzjoni tat-test għall-interfaċċa “K”

2.0.0

30

Imħassra intenzjonalment

31

SUBSETT-094

Rekwiżiti funzjonali għal faċilità tal-ittestjar ta’ referenza abbord

3.1.0

32

EIRENE FRS

Speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali tal-GSM-R

8.1.0

Nota 7

33

EIRENE SRS

Speċifikazzjoni tar-rekwiżiti tas-Sistema tal-GSM-R

16.1.0

Nota 7

34

A11T6001

(MORANE) FFFIS tat-Trażmissjoni bir-Radju għal EuroRadio

14.0.0

35

Imħassra intenzjonalment

36 a

Imħassra intenzjonalment

36 b

Imħassra intenzjonalment

36 c

SUBSETT-074-2

FFFIS tal-STM Dokument tal-każijiet tat-test

4.0.0

37 a

Imħassra intenzjonalment

37 b

SUBSETT-076-5-2

Każijiet tat-test relatati mal-karatteristiċi

3.3.0

37 c

SUBSETT-076-6-3

Sekwenzi tat-test

3.2.0

37 d

SUBSETT-076-7

Ambitu tal-ispeċifikazzjonijiet tat-test

3.3.0

37 e

Imħassra intenzjonalment

38

EN 16494

Applikazzjonijiet ferrovjarji. Rekwiżiti għat-Tabelli ta’ Maġenb il-Binarji tal-ERTMS

2015

39

SUBSETT-092-1

Rekwiżiti ta’ Konformità tal-EuroRadio tal-ERTMS

4.0.0

40

SUBSETT-092-2

Saff ta’ sikurezza tal-każijiet tat-test tal-EuroRadio tal-ERTMS

4.0.0

41

Imħassra intenzjonalment

42

Imħassra intenzjonalment

43

SUBSETT-085

Speċifikazzjoni tat-test għall-FFFIS tal-Eurobalise

4.0.0

44

Imħassra intenzjonalment

45

SUBSETT-101

Speċifikazzjoni tal-Interfaċċa “K”

2.0.0

46

SUBSETT-100

Speċifikazzjoni tal-Interfaċċa “G”

2.0.0

47

Imħassra intenzjonalment

48

Riżervata

Speċifikazzjoni tat-test għall-GSM-R tat-tagħmir mobbli

Nota 3

49

SUBSETT-059

Rekwiżiti tal-prestazzjoni għall-STM

4.0.0

50

SUBSETT-103

Speċifikazzjoni tat-test għall-Euroloop

1.1.0

51

Imħassra intenzjonalment

52

SUBSETT-058

Saff ta’ applikazzjoni tal-STM tal-FFFIS

4.0.0

53

Imħassra intenzjonalment

54

Imħassra intenzjonalment

55

Imħassra intenzjonalment

56

Imħassra intenzjonalment

57

Imħassra intenzjonalment

58

Imħassra intenzjonalment

59

Imħassra intenzjonalment

60

SUBSETT-104

Ġestjoni tal-Verżjoni tas-Sistema ETCS

4.0.0

61

Imħassra intenzjonalment

62

Imħassra intenzjonalment

63

SUBSETT-098

Interfaċċa ta’ Komunikazzjoni Sikura RBC-RBC

4.0.0

64

EN 301 515

Sistema Globali għall-Komunikazzjoni Mobbli (GSM); Rekwiżiti għat-tħaddim tal-GSM fuq il-linji ferrovjarji

3.0.0

Nota 1

65

TS 102 281

Rekwiżiti dettaljati għat-tħaddim tal-GSM fuq il-linji ferrovjarji

3.1.1

Nota 2

66

TS 103 169

Opzjonijiet għall-Interoperabbiltà tal-ASCI

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

FFFIS għas-SIM Cards tal-GSM-R

6.0.0

Nota 7

68

ETSI TS 102 610

Telekomunikazzjoni Ferrovjarja; GSM; L-użu tal-UUIE għat-tħaddim tal-GSM fuq il-linji ferrovjarji

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

FFFS għall-Konferma ta’ Telefonati ta’ Prijorità Għolja

5

70

(MORANE) F 12 T 6002

FIS għall-Konferma ta’ Telefonati ta’ Prijorità Għolja

5

71

(MORANE) E 10 T 6001

FFFS għall-Indirizzar Funzjonali

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

FIS għall-Indirizzar Funzjonali

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

FFFS għall-Indirizzar Skont il-Pożizzjoni

4

74

(MORANE) F 12 T6001

FIS għall-Indirizzar Skont il-Pożizzjoni

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

FFFS għall-Preżentazzjoni ta’ Numri Funzjonali lil Partijiet li jirċievu Telefonati u li jagħmlu Telefonati

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

FIS għall-Preżentazzjoni ta’ Numri Funzjonali lil Partijiet li jirċievu Telefonati u li jagħmlu Telefonati

4

77

ERA/ERTMS/033281

Interfaċċi bejn is-subsistema ta’ CCS ta’ maġenb il-binarji u subsistemi oħrajn

5.0

Nota 6

78

Imħassra intenzjonalment

Nota 5

79

SUBSETT-114

FIS tal-KM tal-Entità Offline tal-KMC-ETCS

4.0.0

80

Imħassra intenzjonalment

Nota 4

81

SUBSETT-119

FFFIS tal-Interfaċċa tal-Ferrovija

4.0.0

82

SUBSETT-120

Interfaċċa tal-ferrovija – Rekwiżiti tas-sikurezza

4.0.0

83

SUBSETT-137

FFFIS għall-Ġestjoni tal-Kjavi Online

4.0.0

84

SUBSETT-125

ERTMS/ATO

Speċifikazzjoni tar-Rekwiżiti tas-Sistema

1.0.0

85

SUBSETT-126

Saff ta’ Applikazzjoni tal-FFFIS tal-ATO-OB/ATO-TS

1.0.0

86

SUBSETT-148

Trasport u Saffi ta’ Sigurtà tal-FFFIS tal-ATO-OB/ATO-TS

1.0.0

87

SUBSETT-130

Saff ta’ Applikazzjoni tal-FFFIS

tal-ATO-OB/ETCS-OB

1.0.0

88

SUBSETT-139

Saff ta’ Applikazzjoni tal-FFFIS tal-ATO OB/Vetturi Ferrovjarji

1.0.0

89

SUBSETT-143

Saffi ta’ Komunikazzjoni tal-Ispeċifikazzjoni tal-Interfaċċa għall-Komunikazzjoni Abbord

1.0.0

90

SUBSETT-147

FFFIS tas-Saffi ta’ komunikazzjoni tan-network Consist tas-CCS

1.0.0

91

Imħassra intenzjonalment

92

FFFIS-7950

FFFIS tal-FRMCS

1.0.0

Nota 8

93

FU-7120

FRS tal-FRMCS

1.0.0

Nota 9

94

AT-7800

SRS tal-FRMCS

1.0.0

Nota 9

95

FIS-7970

FIS tal-FRMCS

1.0.0

Nota 8

96

Riżervata

[FFFIS għall-ispazju riżervat għall-profil tal-FRMCS]

97

Riżervata

[Spazju riżervat għall-ispeċifikazzjonijiet tat-test tal-FRMCS]

98

SUBSETT-151

Speċifikazzjonijiet tat-Test tal-ATO-OB/ATO-TS

Riżervata

99

TOBA-7510

TOBA FRS tal-FRMCS abbord

1.0.0

Nota 9

100

Imħassra intenzjonalment

101

21E089

Regoli tal-inġinerija għat-tabelli ta’ indikazzjoni armonizzati

1-

102

13E154

Glossarju tal-ERTMS/ATO

2-

103

TD/011REC1028

Dokument tekniku tal-ESC/RSC

Verżjoni ppubblikata fis-sit web tal-ERA

104

SUBSETT-153

Eċċezzjonijiet għal pakketti mnaqqsa abbord ta’ verżjonijiet tas-sistema

Riżervata

Nota 1:

Il-punti tal-ispeċifikazzjonijiet elenkati fil-punt 2.1 ta’ EN 301 515 li jissemmew fl-Indiċi 32 u fl-Indiċi 33 bħala “MI” huma obbligatorji.

| Nota 2: | It-talbiet għal bidliet (CRs) elenkati fit-Tabella 1 u 2 ta’ TS 102 281 li jaffettwaw il-punti msemmija fl-Indiċi 32 u fl-Indiċi 33 bħala “MI” huma obbligatorji. |
| --- | --- |

Nota 2:

It-talbiet għal bidliet (CRs) elenkati fit-Tabella 1 u 2 ta’ TS 102 281 li jaffettwaw il-punti msemmija fl-Indiċi 32 u fl-Indiċi 33 bħala “MI” huma obbligatorji.

| Nota 3: | L-Indiċi 48 jirreferi biss għal każijiet tat-test għat-tagħmir mobbli tal-GSM-R. Din qiegħda tinżamm “riżervata” għalissa. Meta jkun hemm qbil f’reviżjoni futura tat-TSI, il-katalgu tal-każijiet tat-test armonizzati u disponibbli għall-valutazzjoni ta’ tagħmir u networks mobbli, skont il-passi indikati fil-punt 6.1.2 ta’ din it-TSI, jiġi introdott f”dawn it-tabelli. |
| --- | --- |

Nota 3:

L-Indiċi 48 jirreferi biss għal każijiet tat-test għat-tagħmir mobbli tal-GSM-R. Din qiegħda tinżamm “riżervata” għalissa. Meta jkun hemm qbil f’reviżjoni futura tat-TSI, il-katalgu tal-każijiet tat-test armonizzati u disponibbli għall-valutazzjoni ta’ tagħmir u networks mobbli, skont il-passi indikati fil-punt 6.1.2 ta’ din it-TSI, jiġi introdott f”dawn it-tabelli.

| Nota 4: | Il-prodotti li huma fis-suq huma diġà mfassla apposta għall-ħtiġijiet tal-RU relatati mal-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-GSM-R, u huma kompletament interoperabbli, għalhekk ma hemmx bżonn ta’ standard fit-TSI tas-CCS. |
| --- | --- |

Nota 4:

Il-prodotti li huma fis-suq huma diġà mfassla apposta għall-ħtiġijiet tal-RU relatati mal-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-GSM-R, u huma kompletament interoperabbli, għalhekk ma hemmx bżonn ta’ standard fit-TSI tas-CCS.

| Nota 5: | L-informazzjoni li kienet intenzjonata għall-Indiċi 78 issa hija inkorporata fl-Indiċi 27 (SUBSETT-091). |
| --- | --- |

Nota 5:

L-informazzjoni li kienet intenzjonata għall-Indiċi 78 issa hija inkorporata fl-Indiċi 27 (SUBSETT-091).

| Nota 6: | Dan id-dokument huwa indipendenti mil-linja bażi tal-ETCS, tal-RMR u tal-ATO. |
| --- | --- |

Nota 6:

Dan id-dokument huwa indipendenti mil-linja bażi tal-ETCS, tal-RMR u tal-ATO.

| Nota 7: | Ir-rekwiżiti (MI) biss huma obbligatorji skont it-TSI tas-CCS. |
| --- | --- |

Nota 7:

Ir-rekwiżiti (MI) biss huma obbligatorji skont it-TSI tas-CCS.

| Nota 8: | Dawn l-ispeċifikazzjonijiet, fir-rigward tat-tagħmir tal-ETCS u tal-ATO abbord, għandhom jiġu implimentati bis-sħiħ. |
| --- | --- |

Nota 8:

Dawn l-ispeċifikazzjonijiet, fir-rigward tat-tagħmir tal-ETCS u tal-ATO abbord, għandhom jiġu implimentati bis-sħiħ.

| Nota 9: | Dawn l-ispeċifikazzjonijiet, fil-verżjoni attwali tagħhom, fir-rigward tat-tagħmir tal-FRMCS abbord, ma jitqisux kompluti għall-fini tal-offerti għat-tagħmir abbord. |
| --- | --- |

Nota 9:

Dawn l-ispeċifikazzjonijiet, fil-verżjoni attwali tagħhom, fir-rigward tat-tagħmir tal-FRMCS abbord, ma jitqisux kompluti għall-fini tal-offerti għat-tagħmir abbord.

Tabella A 3

Lista ta’ standards

L-applikazzjoni tal-verżjoni tal-istandards elenkati fit-tabella hawn taħt, u tal-emendi sussegwenti tagħhom meta tiġi ppubblikata bħala standard armonizzat fil-proċess ta’ ċertifikazzjoni, hija mezz xieraq sabiex tinkiseb konformità sħiħa mal-proċess tal-ġestjoni tar-riskju kif stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013, mingħajr preġudizzju għall-punti 4 u 6 ta’ din it-TSI.

| Nru | Referenza | Isem id-dokument u kummenti | Verżjoni | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | EN 50126-1 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-possibbiltà ta’ manutenzjoni u s-sikurezza (RAMS) – Parti 1: Proċess Ġeneriku tal-RAMS | 2017 | 1 |
| A2 | EN 50128 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta’ komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Software għal sistemi ta’ kontroll u protezzjoni ferrovjarja | 2011 +A2:2020 | |
| A3 | EN 50129 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta’ komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Sistemi elettroniċi għas-sinjalazzjoni relatati mas-sikurezza | 2018 +AC:2019 | 1 |
| A4 | EN 50159 | Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar | 2010 +A1:2020 | 1 |
| A5 | EN 50126-2 | Applikazzjonijiet ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-possibbiltà ta’ manutenzjoni u s-sikurezza (RAMS) – Parti 2: Approċċ tas-Sistemi għas-Sikurezza | 2017 | 1, 2 |
| Nota 1: | Dan l-istandard huwa armonizzat, ara l-Komunikazzjoni tal-Kummissjoni fil-qafas tal-implimentazzjoni tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità () u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/453 tas-27 ta’ Marzu 2020 dwar l-istandards armonizzati għall-prodotti ferrovjarji abbozzati b’appoġġ għad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (), fejn huma indikati wkoll korriġenda editorjali ppubblikati. |

Nru

Referenza

Isem id-dokument u kummenti

Verżjoni

Nota

A1

EN 50126-1

Applikazzjonijiet ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-possibbiltà ta’ manutenzjoni u s-sikurezza (RAMS) – Parti 1: Proċess Ġeneriku tal-RAMS

2017

1

A2

EN 50128

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta’ komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Software għal sistemi ta’ kontroll u protezzjoni ferrovjarja

2011 +A2:2020

A3

EN 50129

Applikazzjonijiet ferrovjarji — Sistemi ta’ komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar — Sistemi elettroniċi għas-sinjalazzjoni relatati mas-sikurezza

2018 +AC:2019

1

A4

EN 50159

Applikazzjonijiet ferrovjarji – Sistemi ta’ komunikazzjoni, sinjalazzjoni u pproċessar

2010 +A1:2020

1

A5

EN 50126-2

Applikazzjonijiet ferrovjarji — L-ispeċifikazzjoni u d-dimostrazzjoni tal-affidabbiltà, id-disponibbiltà, il-possibbiltà ta’ manutenzjoni u s-sikurezza (RAMS) – Parti 2: Approċċ tas-Sistemi għas-Sikurezza

2017

1, 2

Nota 1:

Dan l-istandard huwa armonizzat, ara l-Komunikazzjoni tal-Kummissjoni fil-qafas tal-implimentazzjoni tad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità () u d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/453 tas-27 ta’ Marzu 2020 dwar l-istandards armonizzati għall-prodotti ferrovjarji abbozzati b’appoġġ għad-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (), fejn huma indikati wkoll korriġenda editorjali ppubblikati.

| Nota 2: | Irid jintuża flimkien ma’ EN 50126-1:2017. |
| --- | --- |

Nota 2:

Irid jintuża flimkien ma’ EN 50126-1:2017.

Tabella A 4

Lista ta’ standards obbligatorji għal laboratorji akkreditati

| Nru | Referenza | Isem id-dokument u kummenti | Verżjoni | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A6 | ISO/IEC 17025 | Rekwiżiti ġenerali għall-kompetenza tal-laboratorji tal-ittestjar u tal-ikkalibrar | 2017 | |

Nru

Referenza

Isem id-dokument u kummenti

Verżjoni

Nota

A6

ISO/IEC 17025

Rekwiżiti ġenerali għall-kompetenza tal-laboratorji tal-ittestjar u tal-ikkalibrar

2017

Appendiċi B

B1.   Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni għas-Subsistemi Abbord

Tabella B1.1

Reġim ta’ Tranżizzjoni
   (55)
  għas-Subsistema ta’ CCS Abbord

| Nru | Punt(i) tat-TSI | Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-fażi tad-disinn mibdija wara li tidħol fis-seħħ it-TSI | Il-fażi tad-disinn mibdija qabel ma tidħol fis-seħħ it-TSI | Il-fażi tal-produzzjoni | Vettura li qiegħda taħdem |
| Korrezzjonijiet tal-Iżbalji tas-CCS Abbord |
| 1 | Appendiċi A + il-punt 7.2.10.3 | L-ebda implimentazzjoni obbligatorja ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji ppubblikata f’opinjonijiet tekniċi | Is-Subsistemi ta’ CCS bl-implimentazzjoni obbligatorja ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji rreġistrati għall-funzjonalità tal-ETCS sal-verżjoni tas-sistema 2.1 u tal-GSM-R. | Għal rilaxxi legali (biż-żamma tal-ispeċifikazzjonijiet) ippubblikati qabel l-1 ta’ Jannar 2026:
  Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida:
  is-subsistema tas-CCS integrata f’tip ta’ vettura għandha timplimenta l-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji sa mhux aktar tard minn 6 xhur wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati.







  Nota: | Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida, is-subsistema tas-CCS integrata f’tip ta’ vettura titqies konformi mal-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3). |

Nru

Punt(i) tat-TSI

Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ tranżizzjoni

Il-fażi tad-disinn mibdija wara li tidħol fis-seħħ it-TSI

Il-fażi tad-disinn mibdija qabel ma tidħol fis-seħħ it-TSI

Il-fażi tal-produzzjoni

Vettura li qiegħda taħdem

Korrezzjonijiet tal-Iżbalji tas-CCS Abbord

1

Appendiċi A + il-punt 7.2.10.3

L-ebda implimentazzjoni obbligatorja ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji ppubblikata f’opinjonijiet tekniċi

Is-Subsistemi ta’ CCS bl-implimentazzjoni obbligatorja ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji rreġistrati għall-funzjonalità tal-ETCS sal-verżjoni tas-sistema 2.1 u tal-GSM-R.

Għal rilaxxi legali (biż-żamma tal-ispeċifikazzjonijiet) ippubblikati qabel l-1 ta’ Jannar 2026:

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida:

is-subsistema tas-CCS integrata f’tip ta’ vettura għandha timplimenta l-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji sa mhux aktar tard minn 6 xhur wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati.

Nota:

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida, is-subsistema tas-CCS integrata f’tip ta’ vettura titqies konformi mal-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3).

Għal rilaxxi legali (biż-żamma tal-ispeċifikazzjonijiet) ippubblikati qabel l-1 ta’ Jannar 2026:

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu:

is-subsistema tas-CCS integrata f’vettura għandha timplimenta l-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji sa mhux aktar tard minn

| — | sena wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3) f’każ li ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida;
  jew |
| --- | --- |

—

sena wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3) f’każ li ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida;

jew

| — | sena wara l-aġġornament tat-tip tal-vettura f’każ li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

—

sena wara l-aġġornament tat-tip tal-vettura f’każ li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida;

Għal rilaxxi legali (biż-żamma tal-ispeċifikazzjonijiet) ippubblikati wara l-1 ta’ Jannar 2026:

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida:

is-subsistema ta’ CCS integrata f’tip ta’ vettura għandha timplimenta l-pakkett sħiħ ta’ manutenzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji sa mhux aktar tard minn 6 xhur wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati.

| Nota: | Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida, is-subsistema tas-CCS integrata f’tip ta’ vettura titqies konformi mal-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3). |
| --- | --- |

Nota:

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu li għalih(om) ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida, is-subsistema tas-CCS integrata f’tip ta’ vettura titqies konformi mal-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3).

Għal rilaxxi legali (biż-żamma tal-ispeċifikazzjonijiet) ippubblikati wara l-1 ta’ Jannar 2026:

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu:

is-subsistema ta’ CCS integrata f’vettura għandha timplimenta l-pakkett sħiħ ta’ manutenzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji sa mhux aktar tard minn

| — | sena wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3) f’każ li ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida;
  jew |
| --- | --- |

—

sena wara l-aġġornament tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà kkonċernati (kif definit fit-Tabella B3) f’każ li ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida;

jew

| — | sena wara l-aġġornament tat-tip tal-vettura f’każ li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

—

sena wara l-aġġornament tat-tip tal-vettura f’każ li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida;

Implimentazzjoni tal-ETCS Abbord

2

Il-punti 7.4.2.1, u 7.4.3

7.4.2.1.2. u 7.4.3(2) jagħtu eżenzjonijiet għal vetturi ġodda li għandhom jiġu mgħammra bl-ETCS

7.4.2.1.2. u l-punt 7.4.3(2) imħassra.

Il-vetturi li jkunu għadhom kif inbnew kollha għandhom ikunu mgħammra b’ETCS.

Applikabbli direttament

| Nota: | Il-fażi tad-disinn mibdija wara li t-TSI tidħol fis-seħħ hawnhekk hija relatata mal-“fażi tad-disinn tal-RST” għall-vetturi mingħajr ETCS. |
| --- | --- |

Nota:

Il-fażi tad-disinn mibdija wara li t-TSI tidħol fis-seħħ hawnhekk hija relatata mal-“fażi tad-disinn tal-RST” għall-vetturi mingħajr ETCS.

Għal vetturi speċjali applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2026 fir-rigward ta’ 7.4.3.2.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2028

| Nota: | Il-fażi tad-disinn mibdija qabel ma t-TSI tidħol fis-seħħ hawnhekk hija relatata mal-“fażi tad-disinn tal-RST” għall-vetturi mingħajr ETCS. |
| --- | --- |

Nota:

Il-fażi tad-disinn mibdija qabel ma t-TSI tidħol fis-seħħ hawnhekk hija relatata mal-“fażi tad-disinn tal-RST” għall-vetturi mingħajr ETCS.

Għal vetturi speċjali applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030 fir-rigward ta’ 7.4.3.2.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030

| Nota: | Il-fażi tal-produzzjoni hawnhekk hija relatata mal-“fażi tal-produzzjoni tal-RST” għall-vetturi mingħajr ETCS. |
| --- | --- |

Nota:

Il-fażi tal-produzzjoni hawnhekk hija relatata mal-“fażi tal-produzzjoni tal-RST” għall-vetturi mingħajr ETCS.

Mhux applikabbli

3

Il-punt 7.4.2.2

7.4.2.2 applikabbli biss għat-titjib ta’ vetturi eżistenti b’veloċità għolja

7.4.2.2 applikabbli għat-tip ta’ vettura u/jew għall-vetturi li jeħtieġu awtorizzazzjoni ġdida

Applikabbli direttament

Għal vetturi speċjali applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2026.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2028

| Nota: | Jibqa’ applikabbli direttament għal vetturi b’veloċità għolja skont is-CCS TSI preċedenti. |
| --- | --- |

Nota:

Jibqa’ applikabbli direttament għal vetturi b’veloċità għolja skont is-CCS TSI preċedenti.

Għal vetturi speċjali applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030.

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

4

Il-punt 7.4.2.3 (3)

7.4.2.4 żona ta’ estensjoni ta’ użu: eżenzjonijiet għall-installazzjoni tal-ETCS fil-punt (3)

7.4.2.4 żona ta’ estensjoni ta’ użu: eżenzjonijiet imħassra fil-punt (3)

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030

Verżjonijiet tas-sistema tal-ETCS

5

Appendiċi A - 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2 għall-pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 2.1 inkluża.

Il-pakkett minimu mnaqqas abbord huwa l-pakkett sal-verżjoni 2.0 tas-sistema ETCS.

Il-pakkett minimu mnaqqas abbord huwa l-pakkett sal-verżjoni 2.1 tas-sistema ETCS.

Applikabbli 3 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030 fuq vetturi li jkunu għadhom kif inbnew

Mhux applikabbli

6

Appendiċi A – 7.4.2.4.1 u 7.4.2.4.2 għall-pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 2.2 inkluża.

Mhux applikabbli

L-implimentazzjoni abbord tal-funzjonijiet notifikati tal-ETCS mill-verżjoni 2.2 tas-sistema.

Il-fażi tad-disinn mibdija wara n-notifika mill-IM u n-notifika ssir wara l-1 ta’ Jannar 2025:

il-verżjoni 2.2 tas-sistema ETCS hija applikabbli direttament.

Il-verżjoni 2.2 tas-sistema ETCS hija applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:

| — | l-1 ta’ Jannar 2030; |
| --- | --- |

—

l-1 ta’ Jannar 2030;

| — | 5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM; |
| --- | --- |

—

5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM;

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Il-fażi tad-disinn mibdija qabel in-notifika mill-IM jew n-notifika ssir qabel l-1 ta’ Jannar 2025:

il-verżjoni 2.2 tas-sistema ETCS hija applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:

| — | l-1 ta’ Jannar 2030; |
| --- | --- |

—

l-1 ta’ Jannar 2030;

| — | 5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM. |
| --- | --- |

—

5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM.

7

Appendiċi A - 7.4.2.4.1, 7.4.2.4.2 u 7.4.1.3 għall-pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema ETCS imħaddma legalment minn 1.0 sa 3.0 inkluża.

Mhux applikabbli

L-implimentazzjoni abbord tal-funzjonijiet notifikati tal-ETCS mill-verżjoni 3.0 tas-sistema (52).

Mhux applikabbli.

| Nota: | Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (53):
  Il-fażi tad-disinn mibdija wara n-notifika mill-IM u n-notifika ssir wara sentejn mill-emenda tas-CCS TSI: | il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS hija applikabbli direttament. |
| --- | --- | --- |

Nota:

Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (53):

Il-fażi tad-disinn mibdija wara n-notifika mill-IM u n-notifika ssir wara sentejn mill-emenda tas-CCS TSI:

il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS hija applikabbli direttament.

Mhux applikabbli.

| Nota: | Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (52):
  Il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS hija applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:






  — | 5 snin wara l-emenda tas-CCS TSI; |
| --- | --- | --- |

Nota:

Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (52):

Il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS hija applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:

—

5 snin wara l-emenda tas-CCS TSI;

| — | 5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM |
| --- | --- |

—

5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM

Mhux applikabbli.

| Nota: | Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (52): | il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS notifikata hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-ETCS maġenb il-binarji tal-ETCS TS 3.0 |
| --- | --- | --- |

Nota:

Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (52):

il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS notifikata hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-ETCS maġenb il-binarji tal-ETCS TS 3.0

Mhux applikabbli.

| Nota: | Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (53): | il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS notifikata hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-ETCS maġenb il-binarji tal-ETCS TS 3.0 |
| --- | --- | --- |

Nota:

Reġim ta’ tranżizzjoni wara d-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI (53):

il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS notifikata hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-ETCS maġenb il-binarji tal-ETCS TS 3.0

Il-fażi tad-disinn mibdija qabel in-notifika mill-IM jew in-notifika ssir qabel id-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI:

| | ara r-reġim ta’ tranżizzjoni fil-kolonna “Il-fażi tad-disinn mibdija qabel it-TSI tidħol fis-seħħ”. |
| --- | --- |

ara r-reġim ta’ tranżizzjoni fil-kolonna “Il-fażi tad-disinn mibdija qabel it-TSI tidħol fis-seħħ”.

8

Appendiċi A –7.4.2.3 (7)

L-użu obbligatorju tal-verżjoni 2.0 tas-sistema jew ogħla f’każ ta’ estensjoni taż-żona tal-użu

Infurzar legali għall-użu obbligatorju tal-verżjoni 2.1 jew ogħla tas-sistema f’każ ta’ estensjoni taż-żona tal-użu biss meta ż-żona tal-użu estiża tkun ikkombinata ma’ talba għal awtorizzazzjoni ġdida

Applikabbli direttament

Applikabbli direttament

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Settijiet ta’ speċifikazzjonijiet Nru 2 u Nru 3 preċedenti

9

Appendiċi A - Tabella A 2

Appendiċi A - Tabella A 2 2 - Sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 2

L-ispeċifikazzjonijiet fl-Appendiċi A - Tabella A 2 ma tinkludix il-verżjoni 2.0 tas-sistema tal-ETCS, peress li l-pakkett minimu mnaqqas abbord huwa l-pakkett sal-verżjoni 2.1 tas-sistema tal-ETCS.

Applikabbli 3 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030 fuq vetturi li jkunu għadhom kif inbnew

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

Mhux applikabbli

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

10

Appendiċi A - Tabella A 2

Appendiċi A - Tabella A 2 3 - Sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 3

L-ispeċifikazzjonijiet fl-Appendiċi A - Tabella A 2 ikollhom il-verżjoni miftiehma tal-iżball ikkoreġut tas-sett Nru 3 preċedenti

Applikabbli 3 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2030

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2032 fuq vetturi li jkunu għadhom kif inbnew

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

Mhux applikabbli

Fi kwalunkwe każ, id-dispożizzjonijiet dwar il-korrezzjoni tal-iżbalji fil-punt 7.2.10 għandhom jiġu rispettati skont il-perjodu ta’ tranżizzjoni korrispondenti tiegħu.

L-ebda restrizzjoni ma għandha tiġi mgħoddija lejn is-subsistema l-oħra.

CMD

11

4.2.2 (b) – Detezzjoni tal-Moviment Kiesaħ

CMD Fakultattiva

CMD Obbligatorja

Applikabbli direttament meta l-ETCS tiġi installata għall-ewwel darba f’disinn ta’ vettura.

Applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2028 meta l-ETCS tiġi installata għall-ewwel darba f’disinn tal-vettura.

Applikabbli fuq vetturi li jkunu għadhom kif inbnew u jitqiegħdu fis-suq mill-1 ta’ Jannar 2030.

Mhux applikabbli

Implimentazzjoni tal-ATO Abbord

12

4.2.18 + il-punt 7.2.9.2

Mhux applikabbli

Rekwiżiti ta’ speċifikazzjoni u ta’ implimentazzjoni tal-ATO abbord

Il-fażi tad-disinn mibdija wara n-notifika mill-IM u n-notifika ssir wara l-1 ta’ Jannar 2025:

Ir-rekwiżiti tal-ATO abbord huma applikabbli direttament.

Il-fażi tad-disinn mibdija qabel in-notifika mill-IM jew n-notifika ssir qabel l-1 ta’ Jannar 2025:

Ir-rekwiżiti tal-ATO Abbord huma applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:

| — | l-1 ta’ Jannar 2030; |
| --- | --- |

—

l-1 ta’ Jannar 2030;

| — | 5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM; |
| --- | --- |

—

5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM;

Ir-rekwiżiti tal-ATO abbord huma applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:

| — | l-1 ta’ Jannar 2030; |
| --- | --- |

—

l-1 ta’ Jannar 2030;

| — | 5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM; |
| --- | --- |

—

5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM;

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Modularità tas-CCS Abbord

13

L-indiċi 90

- il-punt 5.2.2.2

Mhux applikabbli

Implimentazzjoni obbligatorja tal-pjattaforma bbażata fuq l-Ethernet

Rekwiżit ġdid fil-każ tar-raggruppament tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà ddefiniti fit-Tabella 5.1

Applikabbli sentejn wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi żviluppati ġodda li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni

Applikabbli seba’ snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi żviluppati ġodda li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

14

Appendiċi A – interfaċċi tas-CCS u tal-RST

L-Indiċijiet 81, 82, 88, 90

Mhux applikabbli

Implimentazzjoni obbligatorja tal-interfaċċi abbord bejn is-subsistema CCS u s-subsistema RST

Applikabbli sentejn wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi żviluppati ġodda li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni

Applikabbli seba’ snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi żviluppati ġodda li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Implimentazzjoni tal-FRMCS Abbord

15

Il-punt 7.3.2.2

Mhux applikabbli

Implimentazzjoni tal-FRMCS Abbord (54)

Mhux applikabbli.

| Nota: | Reġim ta’ tranżizzjoni wara l-emenda tat-TSI:
  Il-fażi tad-disinn mibdija wara n-notifika mill-IM u n-notifika ssir wara sentejn mid-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI: L-implimentazzjoni tal-FRMCS abbord hija applikabbli direttament. |
| --- | --- |

Nota:

Reġim ta’ tranżizzjoni wara l-emenda tat-TSI:

Il-fażi tad-disinn mibdija wara n-notifika mill-IM u n-notifika ssir wara sentejn mid-dħul fis-seħħ tal-emenda tas-CCS TSI: L-implimentazzjoni tal-FRMCS abbord hija applikabbli direttament.

Mhux applikabbli.

| Nota: | Reġim ta’ tranżizzjoni wara l-emenda tat-TSI:
  L-FRMCS abbord hija applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:






  — | 5 snin wara l-emenda tas-CCS TSI; |
| --- | --- | --- |

Nota:

Reġim ta’ tranżizzjoni wara l-emenda tat-TSI:

L-FRMCS abbord hija applikabbli jekk il-fażi tad-disinn ma tkunx lesta fl-aħħar data bejn id-dati li ġejjin:

—

5 snin wara l-emenda tas-CCS TSI;

| — | 5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM; |
| --- | --- |

—

5 snin wara d-data tan-notifika mill-IM;

Mhux applikabbli.

| Nota: | L-implimentazzjoni tal-FRMCS abbord hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-FRMCS maġenb il-binarji biss |
| --- | --- |

Nota:

L-implimentazzjoni tal-FRMCS abbord hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-FRMCS maġenb il-binarji biss

Mhux applikabbli.

| Nota: | L-implimentazzjoni tal-FRMCS abbord hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-FRMCS maġenb il-binarji biss |
| --- | --- |

Nota:

L-implimentazzjoni tal-FRMCS abbord hija obbligatorja meta tkun meħtieġa għall-kompatibbiltà mal-implimentazzjoni tal-FRMCS maġenb il-binarji biss

Il-fażi tad-disinn bdiet qabel in-notifika mill-IM:

ara r-reġim ta’ tranżizzjoni fil-kolonna “Il-fażi tad-disinn mibdija qabel it-TSI tidħol fis-seħħ”.

Eżekuzzjoni parzjali

16

Il-punt 6.1.1.2

Il-punti 6.1.1.3 u 6.4.3 huma mħassra.

Fir-rigward ta’ 6.1.1.2, ma għadux aktar possibbli li jiġu esklużi funzjonalitajiet, interfaċċi jew prestazzjoni obbligatorji ħlief jekk elenkati fl-Appendiċi G.

3 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI. Jekk jintuża l-issodisfar parzjali, għandha tiġi inkluża kundizzjoni għall-użu fl-awtorizzazzjoni tagħhom għat-tqegħid fis-suq li tinforza l-konformità fit-titjib li jmiss tal-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura.

Seba’ snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI.

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Traduzzjoni tal-indikazzjoni tad-DMI

17

Appendiċi E

L-ebda traduzzjoni armonizzata obbligatorja tal-indikazzjonijiet tad-DMI

Traduzzjoni armonizzata tal-indikazzjonijiet tad-DMI

Applikabbli direttament

Seba’ snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI.

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Tabella B1.2

Reġim ta’ Tranżizzjoni
   (56)
  għas-Subsistema ta’ RST

| Nru | Punt(i) tat-TSI | Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-fażi tad-disinn mibdija wara li tidħol fis-seħħ it-TSI | Il-fażi tad-disinn mibdija qabel ma tidħol fis-seħħ it-TSI | Il-fażi tal-produzzjoni | Vettura li qiegħda taħdem |
| 1 | L-Indiċi 77 | V4 – L-immaniġġjar tal-frekwenza ma huwiex iddefinit kompletament għall-vettura | V5 – L-immaniġġjar tal-frekwenza huwa kompletament iddefinit għall-vettura | Applikabbli direttament bl-eċċezzjoni tal-punt 3.2.2. Dan il-punt huwa applikabbli sentejn wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi li jkunu għadhom kif ġew żviluppati u li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14, il-punt 1(a) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.
  Applikabbli 7 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi modifikati li jirrikjedu awtorizzazzjoni ġdida kif definit fl-Artikolu 14, il-punt 1(d) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545; | Applikabbli 7 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli |

Nru

Punt(i) tat-TSI

Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ tranżizzjoni

Il-fażi tad-disinn mibdija wara li tidħol fis-seħħ it-TSI

Il-fażi tad-disinn mibdija qabel ma tidħol fis-seħħ it-TSI

Il-fażi tal-produzzjoni

Vettura li qiegħda taħdem

1

L-Indiċi 77

V4 – L-immaniġġjar tal-frekwenza ma huwiex iddefinit kompletament għall-vettura

V5 – L-immaniġġjar tal-frekwenza huwa kompletament iddefinit għall-vettura

Applikabbli direttament bl-eċċezzjoni tal-punt 3.2.2. Dan il-punt huwa applikabbli sentejn wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi li jkunu għadhom kif ġew żviluppati u li jeħtieġu l-ewwel awtorizzazzjoni kif definit fl-Artikolu 14, il-punt 1(a) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545.

Applikabbli 7 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI fuq disinji ta’ vetturi modifikati li jirrikjedu awtorizzazzjoni ġdida kif definit fl-Artikolu 14, il-punt 1(d) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2018/545;

Applikabbli 7 snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

B2.   Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni għas-Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji

Tabella B2

Reġim ta’ tranżizzjoni għas-Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji

| Nru | Punt(i) tat-TSI | Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ Tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Korrezzjonijiet ta’ żbalji tas-CCS ta’ Maġenb il-Binarji |
| 1 | Appendiċi A
  - Il-punti 7.4.1.2 u 7.2.10.3 | Is-sett 1, 2 u 3 tal-ispeċifikazzjonijiet mingħajr korrezzjonijiet tal-iżbalji | It-tabella A2 tinkludi ż-żamma tal-funzjonijiet f’sett wieħed ta’ speċifikazzjonijiet. | Is-Subsistemi ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji li jkunu fi stadju avvanzat ta’ żvilupp jew li jkunu qegħdin jaħdmu, għandhom jimplimentaw is-sett ta’ korrezzjonijiet identifikati għall-iżbalji inaċċettabbli identifikati kif deskritt fil-punt 7.2.10.1 ta’ hemm:






  — | sentejn wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM fil-każ li ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida; |

Nru

Punt(i) tat-TSI

Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ Tranżizzjoni

Korrezzjonijiet ta’ żbalji tas-CCS ta’ Maġenb il-Binarji

1

Appendiċi A

- Il-punti 7.4.1.2 u 7.2.10.3

Is-sett 1, 2 u 3 tal-ispeċifikazzjonijiet mingħajr korrezzjonijiet tal-iżbalji

It-tabella A2 tinkludi ż-żamma tal-funzjonijiet f’sett wieħed ta’ speċifikazzjonijiet.

Is-Subsistemi ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji li jkunu fi stadju avvanzat ta’ żvilupp jew li jkunu qegħdin jaħdmu, għandhom jimplimentaw is-sett ta’ korrezzjonijiet identifikati għall-iżbalji inaċċettabbli identifikati kif deskritt fil-punt 7.2.10.1 ta’ hemm:

—

sentejn wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM fil-każ li ma tkun meħtieġa l-ebda awtorizzazzjoni ġdida;

| — | sentejn u sitt xhur wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM fil-każ li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida; |
| --- | --- |

—

sentejn u sitt xhur wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM fil-każ li tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida;

Is-Subsistemi ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji mqiegħda fis-servizz wara d-dħul fis-seħħ ta’ din it-TSI, li ma jkunux fi stadju avvanzat ta’ żvilupp, għandhom jikkonformaw direttament mas-sett miżmum ta’ speċifikazzjonijiet ta’ din it-TSI.

Titjib tas-CCS ta’ Maġenb il-Binarji

2

ETCS: Appendiċi A; + il-punt 7.4.1.3

Mhux applikabbli

Funzjonijiet ġodda tal-ETCS mill-verżjonijiet 2.2 sa 3.0 tas-sistema

Jekk jiġi implimentat (funzjoni fakultattiva ta’ maġenb il-binarji), japplika direttament għal-linji mgħammra bl-ETCS

3

ETCS: Appendiċi A; it-Tabella A.2 - l-Indiċi 38, 101

Id-definizzjoni tat-tabelli ta’ indikazzjoni bbażata fuq 06E068

EN 16494 u regoli tal-inġinerija għal tabelli ta’ indikazzjoni armonizzati

Applikabbli direttament jekk:

| — | It-Tabelli ta’ Indikazzjoni jiġu installati għall-ewwel darba f’linja li tkun mgħammra bl-ERTMS (li ma jkunux fi stadju avvanzat ta’ żvilupp), anke meta tiġi installata wkoll sistema tal-Klassi B fl-istess ħin;
  jew |
| --- | --- |

—

It-Tabelli ta’ Indikazzjoni jiġu installati għall-ewwel darba f’linja li tkun mgħammra bl-ERTMS (li ma jkunux fi stadju avvanzat ta’ żvilupp), anke meta tiġi installata wkoll sistema tal-Klassi B fl-istess ħin;

jew

| — | It-Tabelli ta’ Indikazzjoni jiġu installati matul it-tiġdid jew it-titjib (li ma jkunux fi stadju avvanzat ta’ żvilupp) tas-subsistema tal-infrastruttura f’linja mgħammra bl-ERTMS; |
| --- | --- |

—

It-Tabelli ta’ Indikazzjoni jiġu installati matul it-tiġdid jew it-titjib (li ma jkunux fi stadju avvanzat ta’ żvilupp) tas-subsistema tal-infrastruttura f’linja mgħammra bl-ERTMS;

Dispożizzjonijiet dettaljati għar-rekwiżiti applikabbli għat-twaħħil tat-Tabelli ta’ Indikazzjoni armonizzati huma ddikjarati fl-Appendiċi A – it-Tabella A.2 – id-dokument tal-Indiċi 101.

4

4.2.19

Ebda speċifikazzjoni

Implimentazzjoni tal-ATO ta’ Maġenb il-Binarji

Jekk jiġi implimentat (funzjoni fakultattiva ta’ maġenb il-binarji), japplika direttament għall-implimentazzjoni tal-GoA1/2 tal-ATO fuq linji mgħammra bl-ETCS

5

Sistema tar-radju tal-FRMCS

Ebda speċifikazzjoni

Sett ġdid ta’ speċifikazzjonijiet tal-FRMCS

Jekk jiġi implimentat (funzjoni fakultattiva ta’ maġenb il-binarji), japplika direttament għall-proġetti tal-FRMCS meta l-ispeċifikazzjonijiet tal-FRMCS jiġu kompleti u ppubblikati b’emenda ta’ din is-CCS TSI.

Eżekuzzjoni parzjali:

6

Mhux applikabbli

Il-punti 6.1.1.3 u 6.4.3 huma mħassra.

Meta jiġu implimentati, il-funzjonijiet, il-prestazzjoni u l-interfaċċi jew il-prestazzjoni kollha għandhom jikkonformaw mal-Kapitolu 4 (inklużi l-ispeċifikazzjonijiet imsemmija fl-Appendiċi A).

Seba’ snin wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI.

Settijiet ta’ speċifikazzjonijiet Nru 1, Nru 2 u Nru 3 preċedenti

7

Appendiċi A - Tabella A 2

Appendiċi A - Tabella A 2 1 - Sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 1, Tabella A 2 2 - Sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 2 Tabella A 2 3 - Sett ta’ speċifikazzjonijiet Nru 3

Tabella A 2 tinkludi ż-żamma tal-funzjonijiet f’sett wieħed ta’ speċifikazzjonijiet.

Rekwiżiti u skadenzi definiti fil-punt 7.4.1.2.

B3.   Bidliet fir-rekwiżiti u fir-reġimi ta’ tranżizzjoni tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà għas-Subsistema ta’ CCS

Tabella B3

Reġim ta’ tranżizzjoni għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tas-CCS

Skont il-punt 7.2.4.3 Kostitwenti tal-interoperabbiltà il-perjodi ta’ tranżizzjoni ddefiniti għas-Subsistemi ta’ CCS japplikaw għall-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà sakemm ma jkunx speċifikat f’din it-tabella.

| Nru | Punt(i) tat-TSI | Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti | Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI | Reġim ta’ Tranżizzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Appendiċi A
  - il-punt 4.2.20.1
  - il-punt 7.2.10.2 | L-opinjonijiet tekniċi dwar l-iżbalji skont l-Artikolu 10 ma humiex legalment vinkolanti | L-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji fil-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS abbord għas-subsistemi eżistenti ta’ CCS għall-funzjonalità tal-ETCS sal-verżjoni tas-sistema 2.1 u tal-GSM-R. | Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu speċifikata fl-awtorizzazzjoni tal-vettura:






  a) | Għal rilaxxi legali (bl-ispeċifikazzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji) ippubblikati qabel l-1 ta’ Jannar 2026: Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS abbord integrati f’vettura għandhom jimplimentaw il-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji fiż-żona tal-użu speċifikata fl-awtorizzazzjoni, sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM; |

Nru

Punt(i) tat-TSI

Il-punt(i) tat-TSI fil-verżjoni preċedenti

Spjegazzjoni dwar il-bidla fit-TSI

Reġim ta’ Tranżizzjoni

1

Appendiċi A

- il-punt 4.2.20.1

- il-punt 7.2.10.2

L-opinjonijiet tekniċi dwar l-iżbalji skont l-Artikolu 10 ma humiex legalment vinkolanti

L-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji fil-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS abbord għas-subsistemi eżistenti ta’ CCS għall-funzjonalità tal-ETCS sal-verżjoni tas-sistema 2.1 u tal-GSM-R.

Jekk jiġi identifikat żball irreġistrat wieħed jew aktar għaż-żona tal-użu speċifikata fl-awtorizzazzjoni tal-vettura:

a)

Għal rilaxxi legali (bl-ispeċifikazzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji) ippubblikati qabel l-1 ta’ Jannar 2026: Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS abbord integrati f’vettura għandhom jimplimentaw il-korrezzjonijiet meħtieġa tal-iżbalji fiż-żona tal-użu speċifikata fl-awtorizzazzjoni, sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM;

| b) | Għal rilaxxi legali (bl-ispeċifikazzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji) ippubblikati wara l-1 ta’ Jannar 2026 ’il quddiem: Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS abbord integrati f’vettura għandhom jikkonformaw mas-sett ta’ speċifikazzjonijiet miżmum ta’ din it-TSI 18-il xahar wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM; |
| --- | --- |

b)

Għal rilaxxi legali (bl-ispeċifikazzjonijiet tal-korrezzjoni tal-iżbalji) ippubblikati wara l-1 ta’ Jannar 2026 ’il quddiem: Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS abbord integrati f’vettura għandhom jikkonformaw mas-sett ta’ speċifikazzjonijiet miżmum ta’ din it-TSI 18-il xahar wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM;

Dan ir-reġim ta’ tranżizzjoni jista’ jiġi ttrattat b’mod flessibbli bi qbil mal-applikant għall-verifika tal-KE tas-subsistema abbord u l-impriża ferrovjarja dment li jiġi ssodisfat ir-reġim ta’ tranżizzjoni ġenerali (skont it-Tabella B1.1 u skont it-Tabella B3).

| Nota: | Jekk ma jiġi rreġistrat l-ebda żball għaż-żona ta’ użu kkonċernata, il-korrezzjonijiet tal-iżbalji se jiġu implimentati b’mod obbligatorju skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni marbut mal-punt tal-issodisfar parzjali. |
| --- | --- |

Nota:

Jekk ma jiġi rreġistrat l-ebda żball għaż-żona ta’ użu kkonċernata, il-korrezzjonijiet tal-iżbalji se jiġu implimentati b’mod obbligatorju skont ir-reġim ta’ tranżizzjoni marbut mal-punt tal-issodisfar parzjali.

2

Appendiċi A

- il-punt 4.2.20.1

- il-punt 7.2.10.2

L-opinjonijiet tekniċi dwar l-iżbalji skont l-Artikolu 10 ma humiex legalment vinkolanti

L-implimentazzjoni tal-korrezzjonijiet tal-iżbalji fil-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS ta’ Maġenb il-Binarji għal proġetti ġodda għall-funzjonalità ta’ CCS ta’ maġenb il-binarji, l-ETCS sal-verżjoni tas-sistema 2.1 u tal-GSM-R.

Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS ta’ Maġenb il-Binarji, integrati f’Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji li għaliha l-proġett ma jkunx fi stadju avvanzat ta’ żvilupp, għandhom jikkonformaw direttament mas-sett ta’ speċifikazzjonijiet miżmum ta’ din it-TSI.

3

Appendiċi A

- il-punt 4.2.20.1

- il-punt 7.2.10.2

L-opinjonijiet tekniċi dwar l-iżbalji skont l-Artikolu 10 ma humiex legalment vinkolanti

L-implimentazzjoni ta’ korrezzjonijiet tal-iżbalji fil-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS ta’ Maġenb il-Binarji għal proġetti eżistenti ta’ CCS ta’ maġenb il-binarji (jiġifieri subsistema ta’ maġenb il-binarji fi stadju avvanzat ta’ varar jew li qiegħda titħaddem)

Il-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ERTMS ta’ Maġenb il-Binarji, integrati f’Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji li għalihom il-proġett ikun fi stadju avvanzat ta’ żvilupp jew ikun qiegħed jiġi integrat f’Subsistema ta’ CCS ta’ Maġenb il-Binarji li tkun qiegħda titħaddem, għandhom jimplimentaw is-sett ta’ korrezzjonijiet identifikat għall-iżbalji mhux aċċettabbli ta’ maġenb il-binarji għaż-żona tal-użu speċifikata fl-awtorizzazzjoni fi żmien 18-il xahar wara l-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni tal-IM.

4

l-Appendiċi A, it-Tabella A.2

L-Indiċi 90, 92

- 5.2.2.2

Mhux applikabbli

Implimentazzjoni ta’ komunikazzjoni bbażata fuq l-Ethernet għall-integrazzjoni ma’ IC tal-ATO Abbord u ma’ IC tal-FRMCS Abbord

Kostitwenti ta’ Interoperabbiltà ġodda tal-ETCS Abbord imqiegħda fis-suq fi żmien sentejn wara d-dħul fis-seħħ tat-TSI għandhom jimplimentaw il-konnessjonijiet ibbażati fuq l-Ethernet meħtieġa għall-interfaċċar tal-ATO u l-FRMCS kif speċifikat fl-Indiċi 90 (il-punti 3.1.1.2 u 3.1.1.3) u kif speċifikat fl-Indiċi 92 (il-punt 7.2)

Appendiċi C

F’dan l-appendiċi qegħdin jiġu pprovduti l-mudelli għad-Dikjarazzjonijiet differenti tal-ESC/RSC (Kostitwent tal-Interoperabbiltà).

Appendiċi C.1:   Mudell tad-Dikjarazzjoni tal-ESC

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI TAL-KOMPATIBBILTÀ TAS-SISTEMA TAL-ETCS

DIKJARAZZJONI TA’ KOMPATIBBILTÀ TAS-SISTEMA TAL-ETCS

Dokument tad-Dikjarazzjoni tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS [numru tad-dokument]
   (57)

Aħna, l-Applikant:

[L-isem tan-negozju]

[Indirizz postali sħiħ]

Niddikjaraw, fir-responsabbiltà unika tagħna, li s-subsistema li ġejja (58):

[Isem/deskrizzjoni qasira tas-subsistema, il-konfigurazzjoni rilevanti, l-identifikazzjoni unika tas-subsistema]

li għaliha tirreferi din id-dikjarazzjoni kienet soġġetta għall-verifiki rilevanti li jikkorrispondu għat-Tip(i) tal-ESC li ġej(jin):

[Referenza għal: l-Identifikaturi tat-Tip ta’ ESC kif ippubblikati fid-Dokument Tekniku tal-Aġenzija]

ġie vvalutat mill-Korp Notifikat li ġej:

L-isem tan-negozju

In-numru tar-reġistrazzjoni

L-indirizz sħiħ

F’konformità mar-rapport(i) li ġej(jin):

[Numru/i tar-rapport(i), data/i tal-ħruġ]

Dawn il-kundizzjonijiet ta’ użu li ġejjin, kif ukoll restrizzjonijiet oħrajn, japplikaw (59)
   (60):

[Referenza għad-dokument bil-lista tal-kundizzjonijiet ta’ użu u restrizzjonijiet oħrajn]

Ġew ikkunsidrati d-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ESC li ġejjin:

[Indika l-użu tad-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ESC]

Referenza għad-Dikjarazzjoni ta’ qabel tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS (fejn applikabbli)

[Iva/Le]

Magħmul fi:

[data JJ/XX/SSSS]

Firma tal-applikant

Isem, Kunjom

Appendiċi C.2:   Mudell tad-Dikjarazzjoni tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI TAL-ESC GĦALL-KOSTITWENT TAL-INTEROPERABBILTÀ

DIKJARAZZJONI TAL-ESC GĦALL-KOSTITWENT TAL-INTEROPERABBILTÀ

Dokument tad-Dikjarazzjoni tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà [Numru tad-dokument]
   (61)

Aħna, l-Applikant:

[L-isem tan-negozju]

[Indirizz postali sħiħ]

Niddikjaraw, fir-responsabbiltà unika tagħna, li l-Kostitwent tal-Interoperabbiltà li ġej (62):

[Isem/deskrizzjoni qasira tal-kostitwent tal-interoperabbiltà, il-konfigurazzjoni rilevanti, l-identifikazzjoni unika tal-kostitwent tal-interoperabbiltà]

li għaliha tirreferi din id-dikjarazzjoni kienet soġġetta għall-verifiki rilevanti li jikkorrispondu għat-Tip(i) tal-ESC li ġej(jin):

[Referenza għal: l-Identifikaturi tat-Tip ta’ ESC kif ippubblikati fid-Dokument Tekniku tal-Aġenzija]

ġie vvalutat mill-Korp Notifikat li ġej:

[L-isem tan-negozju]

[In-numru tar-reġistrazzjoni]

[L-indirizz sħiħ]

F’konformità mar-rapport(i) li ġej(jin):

[Numru/i tar-rapport(i), data/i tal-ħruġ]

Dawn il-kundizzjonijiet ta’ użu li ġejjin, kif ukoll restrizzjonijiet oħrajn, japplikaw (63)
   (64):

[Referenza għad-dokument bil-lista tal-kundizzjonijiet ta’ użu u restrizzjonijiet oħrajn]

Referenza għad-Dikjarazzjoni ta’ qabel tal-Kompatibbiltà tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ETCS (fejn applikabbli)

[Iva/Le]

Magħmul fi:

[data JJ/XX/SSSS]

Firma tal-applikant

Isem, Kunjom

Appendiċi C.3:   Mudell tad-Dikjarazzjoni tal-RSC

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI TAL-KOMPATIBBILTÀ TAS-SISTEMA TAR-RADJU

DIKJARAZZJONI TAL-KOMPATIBBILTÀ TAS-SISTEMA TAR-RADJU

Dokument tad-Dikjarazzjoni tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju [Numru tad-dokument]
   (65)

Aħna, l-Applikant:

[L-isem tan-negozju]

[Indirizz postali sħiħ]

Niddikjaraw, fir-responsabbiltà unika tagħna, li s-subsistema li ġejja (66):

[Isem/deskrizzjoni qasira tas-subsistema, il-konfigurazzjoni rilevanti, l-identifikazzjoni unika tas-subsistema]

li għaliha tirreferi din id-dikjarazzjoni kienet soġġetta għall-verifiki rilevanti li jikkorrispondu għat-Tip(i) tal-RSC li ġej(jin):

[Referenza għal: l-Identifikaturi tat-Tip ta’ RSC kif ippubblikati fid-Dokument Tekniku tal-Aġenzija]

ġie vvalutat mill-Korp Notifikat li ġej:

[L-isem tan-negozju]

[In-numru tar-reġistrazzjoni]

[L-indirizz sħiħ]

F’konformità mar-rapport(i) li ġej(jin):

[Numru/i tar-rapport(i), data/i tal-ħruġ]

Dawn il-kundizzjonijiet ta’ użu li ġejjin, kif ukoll restrizzjonijiet oħrajn, japplikaw (67)
   (68):

[Referenza għad-dokument bil-lista tal-kundizzjonijiet ta’ użu u restrizzjonijiet oħrajn]

Ġew ikkunsidrati d-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-RSC li ġejjin:

[Indika l-użu tad-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-RSC]

Referenza għad-Dikjarazzjoni ta’ qabel tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju (fejn applikabbli)

[Iva/Le]

Magħmul fi:

[data JJ/XX/SSSS]

Firma tal-applikant:

[Isem, Kunjom]

Appendiċi C.4:   Dikjarazzjoni tal-RSC għall-mudell għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI TAL-RSC GĦALL-KOSTITWENT TAL-INTEROPERABBILTÀ

DIKJARAZZJONI TAL-RSC GĦALL-KOSTITWENT TAL-INTEROPERABBILTÀ

Dokument tad-Dikjarazzjoni tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà [Numru tad-dokument]
   (69)

Aħna, l-Applikant:

[L-isem tan-negozju]

[Indirizz postali sħiħ]

Niddikjaraw, fir-responsabbiltà unika tagħna, li l-Kostitwent tal-Interoperabbiltà li ġej (70):

[Isem/deskrizzjoni qasira tal-kostitwent tal-interoperabbiltà, il-konfigurazzjoni rilevanti, l-identifikazzjoni unika tal-kostitwent tal-interoperabbiltà]

li għaliha tirreferi din id-dikjarazzjoni kienet soġġetta għall-verifiki rilevanti li jikkorrispondu għat-Tip(i) tal-RSC li ġej(jin):

[Referenza għal: l-Identifikaturi tat-Tip ta’ RSC kif ippubblikati fid-Dokument Tekniku tal-Aġenzija]

ġie vvalutat mill-Korp Notifikat li ġej:

[L-isem tan-negozju]

[In-numru tar-reġistrazzjoni]

[L-indirizz sħiħ]

F’konformità mar-rapport(i) li ġej(jin):

[Numru/i tar-rapport(i), data/i tal-ħruġ]

Dawn il-kundizzjonijiet ta’ użu li ġejjin, kif ukoll restrizzjonijiet oħrajn, japplikaw (71)
   (72):

[Referenza għad-dokument bil-lista tal-kundizzjonijiet ta’ użu u restrizzjonijiet oħrajn]

Referenza għad-Dikjarazzjoni ta’ qabel tal-Kompatibbiltà tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tar-Radju (fejn applikabbli)

[Iva/Le]

Magħmul fi:

[data JJ/XX/SSSS]

Firma tal-applikant:

[Isem, Kunjom]

Appendiċi C.5:   Mudell tad-Dikjarazzjoni kkombinata tal-ESC/RSC

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI TA’ KOMPATIBBILTÀ TAL-ETCS U TAS-SISTEMA TAR-RADJU

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI TAL-KOMPATIBBILTÀ TAL-ETCS U TAS-SISTEMA TAR-RADJU

Dokument tad-Dikjarazzjoni tal-Kompatibbiltà tal-ETCS u tal-RSC [Numru tad-dokument]
   (73)

Aħna, l-Applikant:

[L-isem tan-negozju]

[Indirizz postali sħiħ]

Niddikjaraw, fir-responsabbiltà unika tagħna, li s-subsistema li ġejja (74):

[Isem/deskrizzjoni qasira tas-subsistema, il-konfigurazzjoni rilevanti, l-identifikazzjoni unika tas-subsistema]

li għaliha tirreferi din id-dikjarazzjoni kienet soġġetta għall-verifiki rilevanti li jikkorrispondu għat-Tip(i) tal-ESC u tal-RSC li ġej(jin):

[Referenza għal: l-Identifikaturi tat-Tip tal-ESC u tat-Tip tal-RSC kif ippubblikati fid-Dokument Tekniku tal-Aġenzija]

ġie vvalutat mill-Korp Notifikat li ġej:

[L-isem tan-negozju]

[In-numru tar-reġistrazzjoni]

[L-indirizz sħiħ]

F’konformità mar-rapport(i) li ġej(jin):

[Numru/i tar-rapport(i), data/i tal-ħruġ]

Dawn il-kundizzjonijiet ta’ użu li ġejjin, kif ukoll restrizzjonijiet oħrajn, japplikaw (75)
   (76):

[Referenza għad-dokument bil-lista tal-kundizzjonijiet ta’ użu u restrizzjonijiet oħrajn]

Ġew ikkunsidrati d-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ESC u tal-RSC li ġejjin:

[Indika l-użu tad-Dikjarazzjonijiet tal-Kostitwenti tal-Interoperabbiltà tal-ESC u tal-RSC]

Referenza għad-Dikjarazzjoni ta’ qabel tal-Kompatibbiltà tal-ETCS u tas-Sistema tal-RSC (fejn applikabbli)

[Iva/Le]

Magħmul fi:

[data JJ/XX/SSSS]

Firma tal-applikant:

[Isem, Kunjom]

Appendiċi C.6:   Mudell tad-Dikjarazzjoni kkombinata tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC/RSC

MUDELL GĦAD-DIKJARAZZJONI KKOMBINATA TAL-ESC U TAL-RSC GĦALL-KOSTITWENT TAL-INTEROPERABBILTÀ

DIKJARAZZJONI KKOMBINATA TAL-ESC U TAL-RSC GĦALL-KOSTITWENT TAL-INTEROPERABBILTÀ

Dokument tad-Dikjarazzjoni tal-Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS u tar-Radju għall-Kostitwent tal-Interoperabbiltà [Numru tad-dokument]
   (77)

Aħna, l-Applikant:

[L-isem tan-negozju]

[Indirizz postali sħiħ]

Niddikjaraw, fir-responsabbiltà unika tagħna, li l-Kostitwent tal-Interoperabbiltà li ġej (78):

[Isem/deskrizzjoni qasira tal-kostitwent tal-interoperabbiltà, il-konfigurazzjoni rilevanti, l-identifikazzjoni unika tal-kostitwent tal-interoperabbiltà]

li għalih tirreferi din id-dikjarazzjoni kien soġġett għall-verifiki rilevanti li jikkorrispondu għat-Tip tal-ESC u tal-RSC li ġej:

[Referenza għal: l-Identifikaturi tat-Tip tal-ESC u tat-Tip tal-RSC kif ippubblikati fid-Dokument Tekniku tal-Aġenzija]

ġie vvalutat mill-Korp Notifikat li ġej:

[L-isem tan-negozju]

[In-numru tar-reġistrazzjoni]

[L-indirizz sħiħ]

F’konformità mar-rapport(i) li ġej(jin):

[Numru/i tar-rapport(i), data/i tal-ħruġ]

Dawn il-kundizzjonijiet ta’ użu li ġejjin, kif ukoll restrizzjonijiet oħrajn, japplikaw (79)
   (80):

[Referenza għad-dokument bil-lista tal-kundizzjonijiet ta’ użu u restrizzjonijiet oħrajn]

Referenza għad-Dikjarazzjoni ta’ qabel tal-Kompatibbiltà tal-Kostitwent tal-Interoperabbiltà tal-ESC u tar-Radju (fejn applikabbli)

[Iva/Le]

Magħmul fi:

[data JJ/XX/SSSS]

Firma tal-applikant:

[Isem, Kunjom]

Appendiċi D

F’dan l-appendiċi qiegħed jiġi pprovdut il-mudell għad-deskrizzjoni tal-kundizzjonijiet, tar-restrizzjonijiet u tal-funzjonijiet miżjuda.

Id-dokument li jiddeskrivi l-mudell u l-użu tiegħu jinsab fil-paġna Web tal-Aġenzija fit-taqsima tal-ERTMS.

Appendiċi E

Lista tal-indikazzjonijiet u tal-messaġġi testwali armonizzati murija fuq l-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-ETCS

Tabella E1

Lista tal-indikazzjonijiet u tal-messaġġi testwali armonizzati murija fuq l-Interfaċċa bejn is-Sewwieq u l-Magna tal-ETCS

| Nru ta’ Identifikazzjoni | Messaġġ/Indikazzjoni testwali |
| --- | --- |
| 1 | Rik(onoxximent) |
| 2 | Aderenza |
| 3 | Mitbuq |
| 4 | Data tal-ATO |
| 5 | Entrata tad-data tal-ATO kompluta? |
| 6 | Dehra tad-data tal-ATO |
| 7 | L-ATO jeħtieġ id-data |
| 8 | Selettur tal-ATO |
| 9 | Kategorija tat-tagħbija fuq il-fus |
| 10 | Żball tal-qari tal-balise |
| 11 | Inibizzjoni tar-reazzjoni BMM |
| 12 | Perċentwal tal-brejkijiet |
| 13 | Luminożità |
| 14 | Żball ta’ komunikazzjoni |
| 15 | Ikkuntattja lill-aħħar RBC |
| 16 | Kompli fl-SM |
| 17 | Data |
| 18 | Dehra tad-data |
| 19 | Ħas(sar) |
| 20 | ID tas-Sewwieq |
| 21 | Waqfien ta’ emerġenza |
| 22 | Tmiem tad-dħul ta’ data |
| 23 | Daħħal id-data |
| 24 | Daħħal id-data tal-RBC |
| 25 | Dħul fl-FS |
| 26 | Dħul fl-OS |
| 27 | Dħul fl-SM |
| 28 | Ħruġ mix-Shunting |
| 29 | Ħruġ mill-SM |
| 30 | Ibda l-SM |
| 31 | Lingwa |
| 32 | Tul (m) |
| 33 | Livell |
| 34 | Passaġġ invell mhux protett |
| 35 | Gauge tat-tagħbija |
| 36 | Main |
| 37 | Żomm ix-Shunting |
| 38 | Veloċità mass(ima) |
| 39 | NL mhux permess aktar |
| 40 | Nru |
| 41 | L-ebda MA ma wasal fit-tranżizzjoni tal-livelli |
| 42 | Ebda deskrizzjoni tal-linji |
| 43 | Binarju li ma jiżloqx |
| 44 | Mhux ta’ quddiem |
| 45 | Odometru bil-ħsara |
| 46 | Mixgħul |
| 47 | Verżjoni tas-sistema mħaddma |
| 48 | Barra mill-GC |
| 49 | Override |
| 50 | Distanza tal-PT maqbuża |
| 51 | Data tar-radju |
| 52 | ID tan-network tar-radju |
| 53 | Ir-reġistrazzjoni tan-network tar-radju ma rnexxietx |
| 54 | Data tal-RBC |
| 55 | Entrata tad-data tal-RBC kompluta? |
| 56 | ID tal-RBC |
| 57 | Numru tat-telefown tal-RBC |
| 58 | Revoka tal-inibizzjoni tar-reazzjoni BMM |
| 59 | Neħħi l-VBC |
| 60 | Tneħħija tal-entrata tal-VBC kompluta? |
| 61 | Ir-rotta ma hijiex adattata – kategorija tat-tagħbija fuq il-fusien |
| 62 | Ir-rotta ma hijiex adattata – gauge tat-tagħbija |
| 63 | Ir-rotta ma hijiex adattata – sistema ta’ trazzjoni |
| 64 | Ċaqliq tar-runaway |
| 65 | Distanza tal-RV maqbuża |
| 66 | It-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija ma għadux disponibbli |
| 67 | Agħżel it-tip |
| 68 | Issettja l-VBC |
| 69 | Entrata ta’ Issettja l-VBC kompluta? |
| 70 | Settings |
| 71 | SH irrifjutat |
| 72 | Talba għal SH irrifjutata |
| 73 | Ordni ta’ waqfien tal-SH |
| 74 | Shunting |
| 75 | Binarju jiżloq |
| 76 | SM irrifjutat |
| 77 | Talba għal SM irrifjutata |
| 78 | Speċ(jali) |
| 79 | Għażla tad-dħul ta’ data speċifika |
| 80 | Distanza tal-SR maqbuża |
| 81 | Veloċità/distanza tal-SR |
| 82 | Entrata tal-veloċità/tad-distanza tal-SR kompluta? |
| 83 | Ordni ta’ waqfien tal-SR |
| 84 | Stand-by |
| 85 | Bidu |
| 86 | Verżjoni tas-sistema |
| 87 | Ħsara maġenb il-binarji |
| 88 | Maġenb il-binarji mhux kompatibbli |
| 89 | Kategorija tal-ferrovija |
| 90 | Data tal-ferrovija |
| 91 | Data dwar il-ferroviji nbidlet |
| 92 | Entrata tad-data tal-ferrovija kompluta? |
| 93 | Integrità tal-ferrovija |
| 94 | Ferrovija miċħuda |
| 95 | Numru tal-ferrovija li qiegħda taħdem |
| 96 | Tip ta’ ferrovija |
| 97 | Għoti mhux awtorizzat ta’ EOA/LOA |
| 98 | Uża numru qasir |
| 99 | Ivvalida d-data tal-ATO |
| 100 | Ivvalida d-data ta’ [isem l-NTC] |
| 101 | Ivvalida t-tneħħija tal-VBC |
| 102 | Ivvalida l-issettjar tal-VBC |
| 103 | Ivvalida d-data tal-ferrovija |
| 104 | Kodiċi ssettjat tal-VBC[n] |
| 105 | Kodiċi tal-VBC |
| 106 | Volum |
| 107 | Iva |
| 108 | talba għall-ibbrejkjar [isem l-NTC] |
| 109 | entrata tad-data [isem l-NTC] kompluta? |
| 110 | [isem l-NTC] ma rnexxiex |
| 111 | [isem l-NTC] ma huwiex disponibbli |
| 112 | [isem l-NTC] jeħtieġ data |

Nru ta’ Identifikazzjoni

Messaġġ/Indikazzjoni testwali

1

Rik(onoxximent)

2

Aderenza

3

Mitbuq

4

Data tal-ATO

5

Entrata tad-data tal-ATO kompluta?

6

Dehra tad-data tal-ATO

7

L-ATO jeħtieġ id-data

8

Selettur tal-ATO

9

Kategorija tat-tagħbija fuq il-fus

10

Żball tal-qari tal-balise

11

Inibizzjoni tar-reazzjoni BMM

12

Perċentwal tal-brejkijiet

13

Luminożità

14

Żball ta’ komunikazzjoni

15

Ikkuntattja lill-aħħar RBC

16

Kompli fl-SM

17

Data

18

Dehra tad-data

19

Ħas(sar)

20

ID tas-Sewwieq

21

Waqfien ta’ emerġenza

22

Tmiem tad-dħul ta’ data

23

Daħħal id-data

24

Daħħal id-data tal-RBC

25

Dħul fl-FS

26

Dħul fl-OS

27

Dħul fl-SM

28

Ħruġ mix-Shunting

29

Ħruġ mill-SM

30

Ibda l-SM

31

Lingwa

32

Tul (m)

33

Livell

34

Passaġġ invell mhux protett

35

Gauge tat-tagħbija

36

Main

37

Żomm ix-Shunting

38

Veloċità mass(ima)

39

NL mhux permess aktar

40

Nru

41

L-ebda MA ma wasal fit-tranżizzjoni tal-livelli

42

Ebda deskrizzjoni tal-linji

43

Binarju li ma jiżloqx

44

Mhux ta’ quddiem

45

Odometru bil-ħsara

46

Mixgħul

47

Verżjoni tas-sistema mħaddma

48

Barra mill-GC

49

Override

50

Distanza tal-PT maqbuża

51

Data tar-radju

52

ID tan-network tar-radju

53

Ir-reġistrazzjoni tan-network tar-radju ma rnexxietx

54

Data tal-RBC

55

Entrata tad-data tal-RBC kompluta?

56

ID tal-RBC

57

Numru tat-telefown tal-RBC

58

Revoka tal-inibizzjoni tar-reazzjoni BMM

59

Neħħi l-VBC

60

Tneħħija tal-entrata tal-VBC kompluta?

61

Ir-rotta ma hijiex adattata – kategorija tat-tagħbija fuq il-fusien

62

Ir-rotta ma hijiex adattata – gauge tat-tagħbija

63

Ir-rotta ma hijiex adattata – sistema ta’ trazzjoni

64

Ċaqliq tar-runaway

65

Distanza tal-RV maqbuża

66

It-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija ma għadux disponibbli

67

Agħżel it-tip

68

Issettja l-VBC

69

Entrata ta’ Issettja l-VBC kompluta?

70

Settings

71

SH irrifjutat

72

Talba għal SH irrifjutata

73

Ordni ta’ waqfien tal-SH

74

Shunting

75

Binarju jiżloq

76

SM irrifjutat

77

Talba għal SM irrifjutata

78

Speċ(jali)

79

Għażla tad-dħul ta’ data speċifika

80

Distanza tal-SR maqbuża

81

Veloċità/distanza tal-SR

82

Entrata tal-veloċità/tad-distanza tal-SR kompluta?

83

Ordni ta’ waqfien tal-SR

84

Stand-by

85

Bidu

86

Verżjoni tas-sistema

87

Ħsara maġenb il-binarji

88

Maġenb il-binarji mhux kompatibbli

89

Kategorija tal-ferrovija

90

Data tal-ferrovija

91

Data dwar il-ferroviji nbidlet

92

Entrata tad-data tal-ferrovija kompluta?

93

Integrità tal-ferrovija

94

Ferrovija miċħuda

95

Numru tal-ferrovija li qiegħda taħdem

96

Tip ta’ ferrovija

97

Għoti mhux awtorizzat ta’ EOA/LOA

98

Uża numru qasir

99

Ivvalida d-data tal-ATO

100

Ivvalida d-data ta’ [isem l-NTC]

101

Ivvalida t-tneħħija tal-VBC

102

Ivvalida l-issettjar tal-VBC

103

Ivvalida d-data tal-ferrovija

104

Kodiċi ssettjat tal-VBC[n]

105

Kodiċi tal-VBC

106

Volum

107

Iva

108

talba għall-ibbrejkjar [isem l-NTC]

109

entrata tad-data [isem l-NTC] kompluta?

110

[isem l-NTC] ma rnexxiex

111

[isem l-NTC] ma huwiex disponibbli

112

[isem l-NTC] jeħtieġ data

Appendiċi F (81)

Punti Mhux Konklużi

| Punt Mhux Konkluż | Noti |
| --- | --- |
| Rekwiżiti ta’ affidabbiltà/disponibbiltà | Okkorrenzi frekwenti ta’ sitwazzjonijiet degradati kkawżati minn ħsarat fit-tagħmir ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni jnaqqsu s-sikurezza tas-sistema. Ara l-punt 4.2.1.2 |

Punt Mhux Konkluż

Noti

Rekwiżiti ta’ affidabbiltà/disponibbiltà

Okkorrenzi frekwenti ta’ sitwazzjonijiet degradati kkawżati minn ħsarat fit-tagħmir ta’ kontroll-kmand u sinjalazzjoni jnaqqsu s-sikurezza tas-sistema. Ara l-punt 4.2.1.2

Appendiċi G

Issodisfar parzjali

Minkejja l-opzjonijiet permessi f’din it-TSI, eż. fil-punt 7.3.2 jew fis-subsett 34, huwa possibbli li wieħed jiddevja minn din it-TSI sakemm tinżamm il-konformità mad-dispożizzjonijiet tal-punt 6.1.1.2 u d-devjazzjoni tissodisfa waħda mill-kategoriji ta’ hawn taħt u tkun limitata għall-każijiet definiti fit-tabella ta’ hawn taħt:

| (1) | Funzjonijiet li jeħtieġu titjib ta’ installazzjonijiet eżistenti li jistgħu jikkompromettu l-vijabbiltà ekonomika ta’ proġett fir-rigward ta’ titjib ta’ hardware diġà awtorizzat installat fil-vetturi |
| --- | --- |

(1)

Funzjonijiet li jeħtieġu titjib ta’ installazzjonijiet eżistenti li jistgħu jikkompromettu l-vijabbiltà ekonomika ta’ proġett fir-rigward ta’ titjib ta’ hardware diġà awtorizzat installat fil-vetturi

| (2) | Funzjonijiet inklużi fil-verżjonijiet 2.2 u 3.0 tas-sistema temporanjament mhux implimentati sakemm il-funzjonijiet neqsin mhumiex meħtieġa għaż-żona tal-użu maħsuba – dment li tali funzjonijiet jiġu implimentati meta l-ewwel isseħħ xi waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Jekk l-implimentazzjoni tal-funzjoni nieqsa ma tkunx teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-okkażjoni li jmiss meta l-korrezzjoni tal-iżbalji tkun obbligatorja bis-saħħa tat-tabella B1.1, ringiela 1 u fi kwalunkwe każ mhux qabel l-1.1.2026. |
| --- | --- | --- |

(2)

Funzjonijiet inklużi fil-verżjonijiet 2.2 u 3.0 tas-sistema temporanjament mhux implimentati sakemm il-funzjonijiet neqsin mhumiex meħtieġa għaż-żona tal-użu maħsuba – dment li tali funzjonijiet jiġu implimentati meta l-ewwel isseħħ xi waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Jekk l-implimentazzjoni tal-funzjoni nieqsa ma tkunx teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-okkażjoni li jmiss meta l-korrezzjoni tal-iżbalji tkun obbligatorja bis-saħħa tat-tabella B1.1, ringiela 1 u fi kwalunkwe każ mhux qabel l-1.1.2026.

| (b) | Jekk l-implimentazzjoni tal-funzjoni nieqsa teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-awtorizzazzjoni mill-ġdid li jmiss li tirriżulta minn bidla oħra fis-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura (ETCS). |
| --- | --- |

(b)

Jekk l-implimentazzjoni tal-funzjoni nieqsa teħtieġ awtorizzazzjoni: fl-awtorizzazzjoni mill-ġdid li jmiss li tirriżulta minn bidla oħra fis-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-vettura (ETCS).

| (c) | Fit-titjib li jmiss għal verżjoni ogħla tas-sistema tal-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji tal-ETCS. |
| --- | --- |

(c)

Fit-titjib li jmiss għal verżjoni ogħla tas-sistema tal-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji tal-ETCS.

Sakemm jiġu implimentati l-funzjonalitajiet sħaħ tal-verżjonijiet 2.2 u 3.0 tas-sistema, dawn il-vetturi għandhom jiġu ddikjarati bħala l-verżjonijiet 2.1 u 2.2 tas-sistema rispettivament.

| (3) | Opzjonijiet tas-Subsett 34 fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà: jekk funzjonalment rilevanti biex jiġu esklużi ċerti sinjali jew funzjonijiet.







  Issodisfar parzjali tar-Rekwiżit tat-TSI | Kundizzjonijiet u miżuri ta’ mitigazzjoni | Kamp ta’ applikazzjoni tal-issodisfar parzjali |
| --- | --- | --- | --- |
| SUBSETT-091: ir-rekwiżiti tas-sikurezza li jwasslu għal DMI SIL 2 ma jistgħux jiġu implimentati. | Il-perikli assoċjati relatati mar-rekwiżiti tas-sikurezza li jwasslu għal DMI SIL 2 għandhom jiġu mitigati permezz ta’ miżuri xierqa. | Permess biss fil-każ ta’ titjib ta’ parti eżistenti tal-ETCS (b’DMI SIL 0). |
| Xi funzjonalitajiet ġodda inklużi f’din it-TSI huma esklużi mill-pakketti abbord sal-verżjonijiet 2.1 u 2.2. Dawn il-pakketti mnaqqsa se jiġu speċifikati f’SUBSETT-153. | Nota: | Soluzzjonijiet individwali tas-CR li huma esklużi huma ppubblikati fuq is-sit web tal-ERA biex jiġu żviluppati temporanjament il-pakketti abbord sal-verżjonijiet 2.1 u 2.2. Wara l-pubblikazzjoni tas-SUBSETT-153, il-vettura għandha taġġorna l-prodotti tagħha jekk ma jkunux konformi mal-ispeċifikazzjonijiet konsolidati skont il-klawżola ta’ tranżizzjoni dwar l-issodisfar parzjali elenkati fit-Tabella B.1. |

(3)

Opzjonijiet tas-Subsett 34 fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà: jekk funzjonalment rilevanti biex jiġu esklużi ċerti sinjali jew funzjonijiet.

Issodisfar parzjali tar-Rekwiżit tat-TSI

Kundizzjonijiet u miżuri ta’ mitigazzjoni

Kamp ta’ applikazzjoni tal-issodisfar parzjali

SUBSETT-091: ir-rekwiżiti tas-sikurezza li jwasslu għal DMI SIL 2 ma jistgħux jiġu implimentati.

Il-perikli assoċjati relatati mar-rekwiżiti tas-sikurezza li jwasslu għal DMI SIL 2 għandhom jiġu mitigati permezz ta’ miżuri xierqa.

Permess biss fil-każ ta’ titjib ta’ parti eżistenti tal-ETCS (b’DMI SIL 0).

Xi funzjonalitajiet ġodda inklużi f’din it-TSI huma esklużi mill-pakketti abbord sal-verżjonijiet 2.1 u 2.2. Dawn il-pakketti mnaqqsa se jiġu speċifikati f’SUBSETT-153.

Nota:

Soluzzjonijiet individwali tas-CR li huma esklużi huma ppubblikati fuq is-sit web tal-ERA biex jiġu żviluppati temporanjament il-pakketti abbord sal-verżjonijiet 2.1 u 2.2. Wara l-pubblikazzjoni tas-SUBSETT-153, il-vettura għandha taġġorna l-prodotti tagħha jekk ma jkunux konformi mal-ispeċifikazzjonijiet konsolidati skont il-klawżola ta’ tranżizzjoni dwar l-issodisfar parzjali elenkati fit-Tabella B.1.

Il-funzjonalitajiet abbord li ġejjin li għandhom impatt fuq il-verżjoni tas-sistema tal-ETCS abbord huma esklużi fil-pakkett imnaqqas abbord sal-verżjoni 2.1:

| | CR968;CR988; CR1238;CR1244;CR1302; CR1344;CR1346;CR1350; CR1359;CR1363;CR1367; CR1374;CR1375;CR1379; CR1397. |
| --- | --- |

CR968;CR988; CR1238;CR1244;CR1302; CR1344;CR1346;CR1350; CR1359;CR1363;CR1367; CR1374;CR1375;CR1379; CR1397.

Il-funzjonalitajiet abbord li ġejjin li għandhom impatt fuq il-verżjoni tas-sistema tal-ETCS abbord huma esklużi fil-pakkett imnaqqas abbord sal-verżjoni 2.2:

| | CR968;CR988; CR1244;CR1302;CR1344; CR1346;CR1350;CR1359; CR1363;CR1367;CR1374; CR1375;CR1379;CR1397. |
| --- | --- |

CR968;CR988; CR1244;CR1302;CR1344; CR1346;CR1350;CR1359; CR1363;CR1367;CR1374; CR1375;CR1379;CR1397.

Subsett 34: l-opzjonijiet disponibbli fil-livell tas-subsistema huma disponibbli wkoll fil-livell tal-kostitwenti tal-interoperabbiltà.

Il-funzjonalità mhux se tkun meħtieġa għall-operazzjonijiet kompletament interoperabbli tal-vettura.

Il-kostitwenti tal-interoperabbiltà mhumiex meħtieġa jinkludu funzjonalitajiet relatati mat-trazzjoni elettrika jekk dawk il-kostitwenti tal-interoperabbiltà jkunu ddisinjati għal vetturi mgħammra b’magni katenarji indipendenti.

Appendiċi H

F’dan l-appendiċi huwa pprovdut il-mudell għall-Pjan ta’ Implimentazzjoni Nazzjonali.

SENA TAL-ĦRUĠ

PJAN TA’ IMPLIMENTAZZJONI NAZZJONALI

[STAT MEMBRU]

Werrej

| 1. | INTRODUZZJONI TAL-ISTRATEĠIJA ĠENERALI TA’ MIGRAZZJONI | 522 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | DESKRIZZJONI TAL-KUNTEST ĠENERALI TAL-ISTATUS ATTWALI | 522 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Deskrizzjoni tal-kuntest tas-sistemi tal-Klassi A, tal-ATO u tal-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji | 522 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | L-istatus attwali tal-użu għal sistemi tal-Klassi A, l-ATO u l-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji | 522 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Benefiċċju għall-aspetti ta’ kapaċità, sikurezza, affidabbiltà u prestazzjoni | 531 |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Rekwiżiti abbord obbligatorji attwali | 531 |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | L-istatus attwali tal-użu għas-subsistemi ta’ CCS abbord. | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.4.

| 2.1.5. | informazzjoni dwar it-Tip ta’ ESC/RSC marbut ma’ linji u attivitajiet għall-integrazzjoni maġenb il-binarji/abbord. | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.5.

| 2.1.6. | Informazzjoni dwar linji transfruntiera | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.6.

| 2.1.7. | Informazzjoni dwar in-nodi | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.7.

| 2.2. | Deskrizzjoni tal-kuntest tas-sistemi tal-Klassi B | 532 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | L-istatus attwali għas-sistemi tal-Klassi B | 533 |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Miżuri meħuda biex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ | 537 |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

| 3. | STRATEĠIJA TA’ MIGRAZZJONI TEKNIKA | 537 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tal-ETCS | 537 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Strateġija tat-titjib tal-linja bażi u tal-livelli | 539 |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

| 3.2. | Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tar-radju | 540 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tal-ATO | 544 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tad-Detezzjoni tal-Ferroviji | 546 |
| --- | --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Strateġija ta’ migrazzjoni ta’ każijiet speċifiċi | 548 |
| --- | --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għas-subsistemi ta’ CCS abbord | 548 |
| --- | --- | --- |

3.6.

| 4. | INFORMAZZJONI FINANZJARJA “MAĠENB IL-BINARJI” U “ABBORD” | 548 |
| --- | --- | --- |

4.

| 5. | IPPJANAR | 548 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Ippjanar għall-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji | 548 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz | 548 |
| --- | --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.2. | Dekummissjonar ta’ sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B | 548 |
| --- | --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.3. | Informazzjoni dwar linji transfruntiera | 549 |
| --- | --- | --- |

5.1.3.

| 5.1.4. | Informazzjoni dwar in-nodi | 549 |
| --- | --- | --- |

5.1.4.

| 5.2. | Ippjanar għall-parti tar-radju | 549 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz | 549 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | Dekummissjonar ta’ sistemi tar-radju tal-Klassi B | 550 |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

| 5.2.3. | Dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz | 551 |
| --- | --- | --- |

5.2.3.

| 5.2.4. | Dekummissjonar tal-GSM-R | 551 |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

| 5.2.5. | Informazzjoni dwar linji transfruntiera | 552 |
| --- | --- | --- |

5.2.5.

| 5.2.6. | Informazzjoni dwar in-nodi | 552 |
| --- | --- | --- |

5.2.6.

| 5.3. | Ippjanar għall-parti tal-ATO | 552 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Informazzjoni dwar linji transfruntiera | 552 |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Informazzjoni dwar in-nodi | 552 |
| --- | --- | --- |

5.3.2.

| 5.4. | Ippjanar għall-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji | 552 |
| --- | --- | --- |

5.4.

| 5.4.1. | Informazzjoni dwar linji transfruntiera | 553 |
| --- | --- | --- |

5.4.1.

| 5.4.2. | Informazzjoni dwar in-nodi | 553 |
| --- | --- | --- |

5.4.2.

| 5.5. | Ippjanar għas-subsistemi ta’ CCS abbord. | 553 |
| --- | --- | --- |

5.5.

| 5.5.1. | Informazzjoni dwar vetturi transfruntiera | 553 |
| --- | --- | --- |

5.5.1.

| 6. | REKWIŻITI ABBORD OBBLIGATORJI ĠODDA | 553 |
| --- | --- | --- |

6.

1.   INTRODUZZJONI TAL-ISTRATEĠIJA ĠENERALI TA’ MIGRAZZJONI

[Din it-taqsima hija miftuħa għall-Istat Membru biex jiddeskrivi l-istrateġija ġenerali għall-użu.]

2.   DESKRIZZJONI TAL-KUNTEST ĠENERALI TAL-ISTATUS ATTWALI

2.1.   Deskrizzjoni tal-kuntest tas-sistemi tal-Klassi A, tal-ATO u tal-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji

2.1.1.   L-istatus attwali tal-użu għal sistemi tal-Klassi A, l-ATO u l-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji

[Din it-taqsima għandha tinkludi fatti u ċifri dwar l-istatus attwali tas-sistemi installati tal-Klassi A (kemm tal-protezzjoni tal-ferroviji kif ukoll tar-radju), tal-ATO u tad-detezzjoni tal-ferroviji.

Din l-informazzjoni jenħtieġ li tiġi pprovduta inkluż mappa u tabella ta’ informazzjoni rilevanti bis-sitwazzjoni attwali tal-użu għal kull waħda mis-sistemi.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

—   L-istatus attwali tal-użu għas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi A

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-istatus attwali tal-użu tal-ETCS.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-istatus attwali tal-użu tal-ETCS.]

Illustrazzjoni 1

L-istatus attwali tal-użu tal-ETCS

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-ETCS. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-ETCS hijiex diġà qed titħaddem jew hijiex biss installata iżda għadha mhix qed titħaddem.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw l-ETCS, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-ETCS. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-ETCS hijiex diġà qed titħaddem jew hijiex biss installata iżda għadha mhix qed titħaddem.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw l-ETCS, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Tabella 1

L-istatus attwali tal-użu tal-ETCS

| ID | Linja | L-istatus attwali tal-użu | Skadenza obbligatorja għall-applikazzjoni tal-ETCS | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Data meta l-ETCS tqiegħdet fis-servizz | Tul | Livell(i) | Linja bażi u verżjoni tas-sistema |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ETCS fuq il-linja. ETCS imħaddma/ETCS installata] | [Għal-linji bl-ETCS li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta l-ETCS tqiegħdet fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi l-aħħar skadenza għat-tagħmir tal-linja b’ETCS stabbilita mir-regolamenti tal-UE] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-livell(i) tal-ETCS implimentat(i)] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi u l-verżjoni tas-sistema tal-ETCS implimentata] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |

ID

Linja

L-istatus attwali tal-użu

Skadenza obbligatorja għall-applikazzjoni tal-ETCS

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Data meta l-ETCS tqiegħdet fis-servizz

Tul

Livell(i)

Linja bażi u verżjoni tas-sistema

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ETCS fuq il-linja. ETCS imħaddma/ETCS installata]

[Għal-linji bl-ETCS li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta l-ETCS tqiegħdet fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi l-aħħar skadenza għat-tagħmir tal-linja b’ETCS stabbilita mir-regolamenti tal-UE]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-livell(i) tal-ETCS implimentat(i)]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi u l-verżjoni tas-sistema tal-ETCS implimentata]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

—   L-istatus attwali tal-użu għas-sistema tal-ATO

[Dan il-punt huwa obbligatorju biss f’każ li l-użu tal-ATO ikun diġà beda]

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-użu tal-ATO.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-użu tal-ATO.]

Illustrazzjoni 2

L-istatus attwali tal-użu tal-ATO

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-ATO. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-ATO hijiex diġà qed titħaddem jew hijiex biss installata iżda għadha mhix qed titħaddem.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw l-ATO, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-ATO. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-ATO hijiex diġà qed titħaddem jew hijiex biss installata iżda għadha mhix qed titħaddem.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw l-ATO, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Tabella 2

L-istatus attwali tal-użu tal-ATO

| ID | Linja | L-istatus attwali tal-użu tal-ATO | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Data meta l-ATO tqiegħdet fis-servizz | Tul | Linja bażi | Aspetti rilevanti oħra għall-użu tal-ATO (Pereżempju l-GoA) |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ATO fuq il-linja. ATO imħaddma/ATO installata] | [Għal-linji bl-ATO li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta l-ATO tqiegħdet fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja.] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-ATO implimentata] | [Hawnhekk inkludi...] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

ID

Linja

L-istatus attwali tal-użu tal-ATO

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Data meta l-ATO tqiegħdet fis-servizz

Tul

Linja bażi

Aspetti rilevanti oħra għall-użu tal-ATO (Pereżempju l-GoA)

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ATO fuq il-linja. ATO imħaddma/ATO installata]

[Għal-linji bl-ATO li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta l-ATO tqiegħdet fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja.]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-ATO implimentata]

[Hawnhekk inkludi...]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

—   L-istatus attwali tal-użu għas-sistema tar-radju tal-Klassi A

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-istatus attwali tas-sistema tar-radju tal-Klassi A.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-istatus attwali tas-sistema tar-radju tal-Klassi A.]

Illustrazzjoni 3

L-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-GSM hijiex diġà fis-servizz jew hijiex biss installata iżda għadha mhix fis-servizz.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw il-GSM-R, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-GSM hijiex diġà fis-servizz jew hijiex biss installata iżda għadha mhix fis-servizz.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw il-GSM-R, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Illustrazzjoni 4

L-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-FRMCS hijiex diġà fis-servizz jew hijiex biss installata iżda għadha mhix fis-servizz.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw l-FRMCS, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.


  L-inklużjoni ta’ din il-mappa hija obbligatorja biss f’każ li l-użu tal-FRMCS ikun diġà beda.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk l-FRMCS hijiex diġà fis-servizz jew hijiex biss installata iżda għadha mhix fis-servizz.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw l-FRMCS, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

L-inklużjoni ta’ din il-mappa hija obbligatorja biss f’każ li l-użu tal-FRMCS ikun diġà beda.]

Tabella 3

L-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R

| | | L-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ID | Linja | L-istatus attwali | Data meta l-GSM-R tqiegħdet fis-servizz | Tul | GSM-R bil-vuċi/ data tal-GSM-R | Linja bażi |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R fuq il-linja. GSM-R fis-servizz/ GSM-R installata] | [Għal-linji b’sistema tar-radju tal-GSM-R li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tar-radju tal-Klassi A tqiegħdet fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja.] | [Hawnhekk speċifika jekk hijiex installata tal-GSM-R bil-vuċi jew data] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-GSM-R implimentata] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

L-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R

Informazzjoni addizzjonali

Nota

ID

Linja

L-istatus attwali

Data meta l-GSM-R tqiegħdet fis-servizz

Tul

GSM-R bil-vuċi/ data tal-GSM-R

Linja bażi

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R fuq il-linja. GSM-R fis-servizz/ GSM-R installata]

[Għal-linji b’sistema tar-radju tal-GSM-R li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tar-radju tal-Klassi A tqiegħdet fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja.]

[Hawnhekk speċifika jekk hijiex installata tal-GSM-R bil-vuċi jew data]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-GSM-R implimentata]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

Tabella 4

L-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS

| | | L-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ID | Linja | L-istatus attwali | Data meta l-FRMCS tqiegħdet fis-servizz | Tul | Il-kundizzjoni tal-GSM-R | Linja bażi |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS fuq il-linja. FRMCS fis-servizz/ FRMCS installata] | [Għal-linji b’sistema tar-radju tal-FRMCS li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tar-radju tal-Klassi A tqiegħdet fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja.] | [Hawnhekk speċifika l-kundizzjoni tal-linja fir-rigward tal-GSM-R. GSM-R fis-servizz/ GSM-R mhux fis-servizz] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-FRMCS implimentata] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

L-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS

Informazzjoni addizzjonali

Nota

ID

Linja

L-istatus attwali

Data meta l-FRMCS tqiegħdet fis-servizz

Tul

Il-kundizzjoni tal-GSM-R

Linja bażi

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS fuq il-linja. FRMCS fis-servizz/ FRMCS installata]

[Għal-linji b’sistema tar-radju tal-FRMCS li diġà qed titħaddem. Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tar-radju tal-Klassi A tqiegħdet fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja.]

[Hawnhekk speċifika l-kundizzjoni tal-linja fir-rigward tal-GSM-R. GSM-R fis-servizz/ GSM-R mhux fis-servizz]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-FRMCS implimentata]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

[Inkluż Tabella 4 L-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS huwa obbligatorju biss f’każ li l-użu tal-FRMCS ikun diġà beda.]

—   L-istatus attwali tal-użu għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-użu ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-użu ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.]

Illustrazzjoni 5

L-istatus attwali tal-użu tas-SISTEMA TAD-DETEZZJONI TAL-FERROVIJI KONFORMI MAT-TSI

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk is-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI hijiex diġà fis-servizz jew hijiex biss installata iżda għadha mhix fis-servizz.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw is-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi l-istatus attwali tal-użu ta’ sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk is-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI hijiex diġà fis-servizz jew hijiex biss installata iżda għadha mhix fis-servizz.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li tal-anqas diġà qiegħdin jinstallaw is-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Tabella 5

L-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

| ID | Linja | L-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Data meta s-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI tqiegħdet fis-servizz | Tul | [Aspetti rilevanti oħra għall-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI] |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fuq il-linja. Sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fis-servizz/ Sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI installata] | [Għal-linji b’sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI diġà fis-servizz. Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI tqiegħdet fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi...] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |

ID

Linja

L-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Data meta s-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI tqiegħdet fis-servizz

Tul

[Aspetti rilevanti oħra għall-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI]

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fuq il-linja. Sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fis-servizz/ Sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI installata]

[Għal-linji b’sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI diġà fis-servizz. Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI tqiegħdet fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi...]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

2.1.2.   Benefiċċju għall-aspetti ta’ kapaċità, sikurezza, affidabbiltà u prestazzjoni

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni dwar il-benefiċċji pprovduti mill-Klassi A (kemm il-protezzjoni tal-ferroviji kif ukoll ir-radju), l-ATO u s-sistemi ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fir-rigward tal-kapaċità, is-sikurezza, l-affidabbiltà u l-prestazzjoni.

Għall-kompletezza, it-taqsima għandha tinkludi kemm il-metodu użat biex jitkejlu l-benefiċċji kif ukoll il-fatti u ċ-ċifri tal-impatt.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

| [Hawnhekk inkludi d-deskrizzjoni tal-metodi/indikaturi użati għall-kejl tal-benefiċċji fir-rigward tal-kapaċità, tas-sikurezza, tal-affidabbiltà u tal-prestazzjoni] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi d-deskrizzjoni tal-metodi/indikaturi użati għall-kejl tal-benefiċċji fir-rigward tal-kapaċità, tas-sikurezza, tal-affidabbiltà u tal-prestazzjoni]

Tabella 6

Il-benefiċċji mistennija fil-kapaċità, is-sikurezza, l-affidabbiltà u l-prestazzjoni

| Benefiċċji fi: | Impatt tas-sistema | Impatt soċjali | Il-partijiet ikkonċernati |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-kapaċità | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward il-kapaċità.


  Pereżempju: % ta’ tnaqqis fil-ħin tas-sewqan għal kull ferrovija, % ta’ tnaqqis fil-ħin tal-intervall...] | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward il-kapaċità.


  Pereżempju: sigħat ta’ ħin tal-ivvjaġġar f’sena ffrankati mill-passiġġieri kollha] | [Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi] |
| Sikurezza | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward is-sikurezza.


  Pereżempju: % ta’ tnaqqis tal-SPAD] | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward is-sikurezza.


  Pereżempju: Tnaqqis fl-għadd ta’ fatalitajiet fis-sena] | [Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi] |
| L-affidabilità | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward l-affidabilità.


  Pereżempju: % ta’ tnaqqis tad-dewmien tal-ferroviji minħabba ħsarat] | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward l-affidabilità.


  Pereżempju: tnaqqis fl-għadd mistenni ta’ sigħat mitlufa tal-passiġġieri.] | [Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi] |
| Il-prestazzjoni | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward il-prestazzjoni.] | [Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward il-prestazzjoni.] | [Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi] |
| ... | ... | ... | |

Benefiċċji fi:

Impatt tas-sistema

Impatt soċjali

Il-partijiet ikkonċernati

Il-kapaċità

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward il-kapaċità.

Pereżempju: % ta’ tnaqqis fil-ħin tas-sewqan għal kull ferrovija, % ta’ tnaqqis fil-ħin tal-intervall...]

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward il-kapaċità.

Pereżempju: sigħat ta’ ħin tal-ivvjaġġar f’sena ffrankati mill-passiġġieri kollha]

[Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi]

Sikurezza

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward is-sikurezza.

Pereżempju: % ta’ tnaqqis tal-SPAD]

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward is-sikurezza.

Pereżempju: Tnaqqis fl-għadd ta’ fatalitajiet fis-sena]

[Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi]

L-affidabilità

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward l-affidabilità.

Pereżempju: % ta’ tnaqqis tad-dewmien tal-ferroviji minħabba ħsarat]

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward l-affidabilità.

Pereżempju: tnaqqis fl-għadd mistenni ta’ sigħat mitlufa tal-passiġġieri.]

[Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi]

Il-prestazzjoni

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt fis-sistema rigward il-prestazzjoni.]

[Hawnhekk inkludi l-indikaturi tal-impatt soċjali rigward il-prestazzjoni.]

[Hawnhekk inkludi l-parti kkonċernata li tesprimi l-ħtieġa u l-ftehimiet li saru fi ħdan l-Istati Membri għall-ħtiġijiet espressi]

...

...

...

[Il-lista tal-benefiċċji u tal-impatti tista’ tiġi adattata skont l-analiżi mwettqa mill-Istat Membru.]

2.1.3.   Rekwiżiti abbord obbligatorji attwali

[Din it-taqsima għandha tinkludi r-referenza nazzjonali legali attwali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord. F’każ li dawn ir-rekwiżiti jvarjaw bejn il-linji differenti tan-network, għandu jiġi definit b’mod ċar liema rekwiżiti huma applikabbli f’kull każ.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tar-referenza nazzjonali legali attwali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tar-referenza nazzjonali legali attwali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord.]

Tabella 7

Informazzjoni dwar il-pjan ta’ investiment

| Sena | Il-partijiet ikkonċernati | Azzjoni |
| --- | --- | --- |
| [Hawnhekk inkludi s-sena meta se jsir l-investiment] | [Hawnhekk inkludi liema parti(jiet) ikkonċernata/i se twettaq/iwettqu l-investiment] | [Hawnhekk inkludi liema huma l-azzjonijiet previsti b’dan l-investiment] |
| | | |
| | | |
| | | |

Sena

Il-partijiet ikkonċernati

Azzjoni

[Hawnhekk inkludi s-sena meta se jsir l-investiment]

[Hawnhekk inkludi liema parti(jiet) ikkonċernata/i se twettaq/iwettqu l-investiment]

[Hawnhekk inkludi liema huma l-azzjonijiet previsti b’dan l-investiment]

Tabella 8

Rekwiżiti attwali tas-CCS abbord

| L-ambitu ġeografiku | Referenza nazzjonali legali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord |
| --- | --- |
| [Hawnhekk inkludi l-ambitu ġeografiku li fih ir-rekwiżiti speċifiċi huma attwalment applikabbli. Pereżempju: Network komplut jew linji speċifiċi.] | [Hawnhekk inkludi r-referenza legali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord jew speċifika hawnhekk ir-rekwiżit applikabbli.] |
| | |
| | |
| | |

L-ambitu ġeografiku

Referenza nazzjonali legali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord

[Hawnhekk inkludi l-ambitu ġeografiku li fih ir-rekwiżiti speċifiċi huma attwalment applikabbli. Pereżempju: Network komplut jew linji speċifiċi.]

[Hawnhekk inkludi r-referenza legali għar-rekwiżiti tas-CCS abbord jew speċifika hawnhekk ir-rekwiżit applikabbli.]

2.1.4.   L-istatus attwali tal-użu għas-subsistemi ta’ CCS abbord.

[Din it-taqsima għandha tinkludi fatti u ċifri dwar l-istatus attwali tas-subsistemi ta’ CCS abbord abbażi tal-informazzjoni disponibbli]

2.1.5.   Informazzjoni dwar it-Tip ta’ ESC/RSC marbut ma’ linji u attivitajiet għall-integrazzjoni maġenb il-binarji/abbord.

[Din it-taqsima għandha tinkludi l-istatus attwali tat-tipi ta’ ESC/RSC sakemm ikunu jeżistu.]

2.1.6.   Informazzjoni dwar linji transfruntiera

[Din it-taqsima għandha tipprovdi l-istatus attwali fir-rigward tal-linji transfruntiera.]

2.1.7.   Informazzjoni dwar in-nodi

[Din it-taqsima għandha tipprovdi l-istatus attwali fir-rigward tan-nodi.]

2.2.   Deskrizzjoni tal-kuntest tas-sistemi tal-Klassi B

[Din it-taqsima mhux se tkun obbligatorja f’dawk l-Istati Membri li diġà lestew id-dekummissjonar tal-Klassi B.]

2.2.1.   L-istatus attwali għas-sistemi tal-Klassi B

[Din it-taqsima għandha tinkludi deskrizzjoni tal-kuntest tal-istatus attwali tas-sistemi tal-Klassi B u tal-ħajja ekonomika tagħhom. Għall-kompletezza, din għandha tinkludi mill-inqas:

| — | Deskrizzjoni tal-kuntest tas-sistemi tal-Klassi B installati. |
| --- | --- |

—

Deskrizzjoni tal-kuntest tas-sistemi tal-Klassi B installati.

| — | Il-ħajja ekonomika li jifdal tas-sistemi tal-Klassi B eżistenti. |
| --- | --- |

—

Il-ħajja ekonomika li jifdal tas-sistemi tal-Klassi B eżistenti.

L-informazzjoni tas-sistema tal-Klassi B attwalment installata f’kull linja għandha tiġi pprovduta, inklużi mappa u tabella ta’ informazzjoni rilevanti.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

—   L-istatus attwali għas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B

| [Hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni tas-sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B differenti installati attwalment u l-ħajja ekonomika li jifdal ta’ kull waħda minnhom.] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni tas-sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B differenti installati attwalment u l-ħajja ekonomika li jifdal ta’ kull waħda minnhom.]

Illustrazzjoni 6

Sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi liema linji għad għandhom sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata attwalment.


  Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk is-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji għadhiex qed titħaddem, hijiex installata iżda mhix qed titħaddem jew hijiex diġà qed tiġi dekummissjonata. Jekk ikun hemm aktar minn sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji waħda eżistenti, il-mappa għandha tidentifika wkoll il-Klassi B installata f’kull linja.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li għad għandhom sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi liema linji għad għandhom sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata attwalment.

Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk is-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji għadhiex qed titħaddem, hijiex installata iżda mhix qed titħaddem jew hijiex diġà qed tiġi dekummissjonata. Jekk ikun hemm aktar minn sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji waħda eżistenti, il-mappa għandha tidentifika wkoll il-Klassi B installata f’kull linja.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li għad għandhom sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Tabella 9

Sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installati

| ID | Linja | L-istatus attwali | Tul | Sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B fuq il-linja. Qed taħdem/ Installata iżda mhux qed taħdem/ Qed tiġi dekummissjonati] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi s-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

ID

Linja

L-istatus attwali

Tul

Sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata

Nota

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B fuq il-linja. Qed taħdem/ Installata iżda mhux qed taħdem/ Qed tiġi dekummissjonati]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi s-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B installata]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

—   L-istatus attwali għas-sistema tar-radju tal-Klassi B

| [Hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni tas-sistemi tar-radju tal-Klassi B differenti installati attwalment u l-ħajja ekonomika li jifdal ta’ kull waħda minnhom.] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni tas-sistemi tar-radju tal-Klassi B differenti installati attwalment u l-ħajja ekonomika li jifdal ta’ kull waħda minnhom.]

Illustrazzjoni 7

Sistemi tar-radju tal-Klassi B installati

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi liema linji għad għandhom sistema tar-radju tal-Klassi B installata attwalment.


  Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk is-sistema tar-radju għadhiex fis-servizz, hijiex installata iżda mhix fis-servizz jew hijiex diġà qed tiġi dekummissjonata. Jekk ikun hemm aktar minn sistema tar-radju waħda eżistenti, il-mappa għandha tidentifika wkoll il-Klassi B installata f’kull linja.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li għad għandhom sistema tar-radju tal-Klassi B installata, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa li turi liema linji għad għandhom sistema tar-radju tal-Klassi B installata attwalment.

Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar jekk is-sistema tar-radju għadhiex fis-servizz, hijiex installata iżda mhix fis-servizz jew hijiex diġà qed tiġi dekummissjonata. Jekk ikun hemm aktar minn sistema tar-radju waħda eżistenti, il-mappa għandha tidentifika wkoll il-Klassi B installata f’kull linja.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li għad għandhom sistema tar-radju tal-Klassi B installata, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Tabella 10

Sistemi tar-radju tal-Klassi B installati

| ID | Linja | L-istatus attwali | Tul | Sistema tar-radju tal-Klassi B installata | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tas-sistema tar-radju tal-Klassi B fuq il-linja. Qed taħdem/ Installata iżda mhux qed taħdem/ Qed tiġi dekummissjonati] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi s-sistema tar-radju tal-Klassi B installata] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

ID

Linja

L-istatus attwali

Tul

Sistema tar-radju tal-Klassi B installata

Nota

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tas-sistema tar-radju tal-Klassi B fuq il-linja. Qed taħdem/ Installata iżda mhux qed taħdem/ Qed tiġi dekummissjonati]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi s-sistema tar-radju tal-Klassi B installata]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

2.2.2.   Miżuri meħuda biex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ

[Din it-taqsima għandha tinkludi d-deskrizzjoni tal-miżura meħuda biex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ għas-sistemi diġà eżistenti tal-Klassi B tagħha kif stabbilit fil-paragrafu 7.2.3.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

| [Hawnhekk inkludi l-miżuri speċifiċi meħuda biex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ għas-sistemi tal-Klassi B diġà eżistenti installati fin-network kif stabbilit fil-paragrafu 7.2.3. Fl-informazzjoni pprovduta għandha tiġi definita b’mod ċar il-miżura speċifika għal kull sistema tal-Klassi B installata, jiġifieri għandha tiġi inkluża tal-anqas l-informazzjoni li ġejja:







  — | It-tip ta’ prodott tal-Klassi B u/jew speċifikazzjonijiet li huma disponibbli apertament għall-integrazzjoni ma’ kwalunkwe ETCS abbord f’vetturi ferrovjarji eżistenti. |
| --- | --- |

[Hawnhekk inkludi l-miżuri speċifiċi meħuda biex jiġu żgurati kundizzjonijiet tas-suq miftuħ għas-sistemi tal-Klassi B diġà eżistenti installati fin-network kif stabbilit fil-paragrafu 7.2.3. Fl-informazzjoni pprovduta għandha tiġi definita b’mod ċar il-miżura speċifika għal kull sistema tal-Klassi B installata, jiġifieri għandha tiġi inkluża tal-anqas l-informazzjoni li ġejja:

—

It-tip ta’ prodott tal-Klassi B u/jew speċifikazzjonijiet li huma disponibbli apertament għall-integrazzjoni ma’ kwalunkwe ETCS abbord f’vetturi ferrovjarji eżistenti.

| — | Il-miżura meħuda biex tiġi żgurata d-disponibbiltà tal-prodott tal-Klassi B u/jew tal-ispeċifikazzjoni. |
| --- | --- |

—

Il-miżura meħuda biex tiġi żgurata d-disponibbiltà tal-prodott tal-Klassi B u/jew tal-ispeċifikazzjoni.

| — | Il-konferma tad-disponibbiltà ta’ speċifikazzjonijiet funzjonali u ta’ interfaċċa. L-inklużjoni ta’ link għall-ispeċifikazzjonijiet. |
| --- | --- |

—

Il-konferma tad-disponibbiltà ta’ speċifikazzjonijiet funzjonali u ta’ interfaċċa. L-inklużjoni ta’ link għall-ispeċifikazzjonijiet.

| — | Jekk, għal raġunijiet tekniċi jew kummerċjali, din id-disponibbiltà ma tistax tiġi żgurata, speċifika l-miżuri ta’ mitigazzjoni.] |
| --- | --- |

—

Jekk, għal raġunijiet tekniċi jew kummerċjali, din id-disponibbiltà ma tistax tiġi żgurata, speċifika l-miżuri ta’ mitigazzjoni.]

3.   STRATEĠIJA TA’ MIGRAZZJONI TEKNIKA

3.1.   Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tal-ETCS

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u l-ippjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika tal-parti tal-ETCS, inkluż il-Livell tal-ETCS u l-verżjoni tas-sistema meħtieġa għal kull linja u għal kull network.

Għall-kompletezza għandha tiġi inkluża mill-inqas l-informazzjoni li ġejja:

| — | Raġunijiet għad-deċiżjoni dwar il-livell tal-ETCS u l-verżjoni tas-sistema f’kull linja jew tip ta’ linja. |
| --- | --- |

—

Raġunijiet għad-deċiżjoni dwar il-livell tal-ETCS u l-verżjoni tas-sistema f’kull linja jew tip ta’ linja.

| — | Strateġija tal-użu. Sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji. |
| --- | --- |

—

Strateġija tal-użu. Sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji.

| — | Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu, il-livell tal-ETCS, il-verżjoni tas-sistema, id-dati tal-ippjanar għad-dekummissjonar tal-Klassi B fuq il-linja u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara. |
| --- | --- |

—

Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu, il-livell tal-ETCS, il-verżjoni tas-sistema, id-dati tal-ippjanar għad-dekummissjonar tal-Klassi B fuq il-linja u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara.

Il-linji inklużi f’din it-tabella flimkien mal-linji inklużi fit-Tabella 1: L-istatus attwali tal-użu tal-ETCS għandhom ikopru l-linji tan-network kollha fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

—   Deskrizzjoni tas-soluzzjoni implimentata

| [Hawnhekk inkludi s-soluzzjonijiet differenti implimentati u r-raġunijiet speċifiċi għall-għażla ta’ dik is-soluzzjoni għan-network jew għal kull tip ta’ linja.] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi s-soluzzjonijiet differenti implimentati u r-raġunijiet speċifiċi għall-għażla ta’ dik is-soluzzjoni għan-network jew għal kull tip ta’ linja.]

—   Strateġija tal-użu għall-implimentazzjoni tal-ETCS

| [Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-implimentazzjoni tal-ETCS.


  Pereżempju: Sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji, dati previsti ta’ meta jkunu permessi li jitħaddmu biss vetturi li jkunu mgħammra b’ETCS...] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-implimentazzjoni tal-ETCS.

Pereżempju: Sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji, dati previsti ta’ meta jkunu permessi li jitħaddmu biss vetturi li jkunu mgħammra b’ETCS...]

—   Ippjanar għall-użu tal-ETCS u dekummissjonar tal-Klassi B

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-ETCS u tad-dekummissjonar tal-Klassi B.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-ETCS u tad-dekummissjonar tal-Klassi B.]

Tabella 11

Ippjanar għall-użu tal-ETCS u dekummissjonar tas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B

| ID | Linja | Ippjanar għall-użu tal-ETCS | Ippjanar għad-dekummissjonar tas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B | Informazzjoni addizzjonali dwar l-użu | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Data meta l-ETCS se titqiegħed fis-servizz | Skadenza obbligatorja għall-applikazzjoni tal-ETCS | Dati meta vetturi mgħammra bl-ETCS biss jitħallew jaħdmu | Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B mhux permess aktar | Dati meta l-Klassi B titneħħa mis-servizz | Tul | Livell(i) | Linja bażi u verżjoni tas-sistema | Tip ta’ azzjoni |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja.] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ETCS fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena] | [Hawnhekk inkludi d-data meta l-ETCS se titqiegħed fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi l-aħħar skadenza għat-tagħmir tal-linja b’ETCS stabbilita mir-regolamenti tal-UE] | [Inkludi meta l-vetturi bl-ETCS biss jitħallew jaħdmu fuq il-linja] | [Jekk il-linja hija mgħammra b’sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B, hawnhekk inkludi d-data meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar] | [Jekk mhux simili għall-kolonna preċedenti, hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-livell(i) tal-ETCS li se jiġi/u implimentat(i)] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi u l-verżjoni tas-sistema tal-ETCS li se jiġu implimentati] | [Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-ETCS. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |

ID

Linja

Ippjanar għall-użu tal-ETCS

Ippjanar għad-dekummissjonar tas-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B

Informazzjoni addizzjonali dwar l-użu

Nota

L-istatus attwali

Data meta l-ETCS se titqiegħed fis-servizz

Skadenza obbligatorja għall-applikazzjoni tal-ETCS

Dati meta vetturi mgħammra bl-ETCS biss jitħallew jaħdmu

Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B mhux permess aktar

Dati meta l-Klassi B titneħħa mis-servizz

Tul

Livell(i)

Linja bażi u verżjoni tas-sistema

Tip ta’ azzjoni

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja.]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ETCS fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena]

[Hawnhekk inkludi d-data meta l-ETCS se titqiegħed fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi l-aħħar skadenza għat-tagħmir tal-linja b’ETCS stabbilita mir-regolamenti tal-UE]

[Inkludi meta l-vetturi bl-ETCS biss jitħallew jaħdmu fuq il-linja]

[Jekk il-linja hija mgħammra b’sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B, hawnhekk inkludi d-data meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar]

[Jekk mhux simili għall-kolonna preċedenti, hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-livell(i) tal-ETCS li se jiġi/u implimentat(i)]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi u l-verżjoni tas-sistema tal-ETCS li se jiġu implimentati]

[Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-ETCS. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

3.1.1.   Strateġija tat-titjib tal-linja bażi u tal-livelli

[Jekk applikabbli, din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u ppjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika għal-Linji bażi ETCS, pereżempju mil-Linja bażi 2 sal-Linja bażi 3 u/jew mil-Livell 1 sal-Livell 2.]

3.2.   Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tar-radju

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u l-ippjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tar-Radju, inkluż informazzjoni dwar is-sistemi tar-radju (eż. swiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju jew swiċċjar tal-pakkett, opzjonijiet ta’ infill bir-radju għall-ETCS).

Għall-kompletezza għandha tiġi inkluża mill-inqas l-informazzjoni li ġejja:

| — | Strateġija għall-introduzzjoni tal-GSM-R. Sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji għall-introduzzjoni tal-parti tar-radju tal-Klassi A. |
| --- | --- |

—

Strateġija għall-introduzzjoni tal-GSM-R. Sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji għall-introduzzjoni tal-parti tar-radju tal-Klassi A.

| — | Strateġija għall-introduzzjoni tas-sistema/i ta’ komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss. |
| --- | --- |

—

Strateġija għall-introduzzjoni tas-sistema/i ta’ komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss.

| — | Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu tal-GSM-R u d-dekummissjonar tal-parti tar-radju tal-Klassi B, l-iswiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju implimentat jew l-iswiċċjar tal-pakkett biss u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara. |
| --- | --- |

—

Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu tal-GSM-R u d-dekummissjonar tal-parti tar-radju tal-Klassi B, l-iswiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju implimentat jew l-iswiċċjar tal-pakkett biss u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara.

| — | Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu tal-FRMCS, jekk applikabbli l-opzjonijiet ta’ infill bir-radju, l-ippjanar għad-dekummissjonar tal-GSM-R u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara. |
| --- | --- |

—

Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu tal-FRMCS, jekk applikabbli l-opzjonijiet ta’ infill bir-radju, l-ippjanar għad-dekummissjonar tal-GSM-R u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara.

Il-linji inklużi f’dawn it-tabelli flimkien mal-linji inklużi fit-Tabella 3: L-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R u Tabella 4: L-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS għandhom ikopru l-linji tan-network kollha fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

—   Strateġija għall-introduzzjoni tal-GSM-R

| [Hawnhekk inkludi l-informazzjoni tal-istrateġija segwita għall-introduzzjoni tal-GSM-R.


  Pereżempju: Strateġija ta’ migrazzjoni (sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji) fir-rigward tal-parti tar-radju tal-Klassi B, tal-iswiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju jew tal-iswiċċjar tal-pakkett biss...] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi l-informazzjoni tal-istrateġija segwita għall-introduzzjoni tal-GSM-R.

Pereżempju: Strateġija ta’ migrazzjoni (sovrappożizzjoni abbord jew sovrappożizzjoni maġenb il-binarji) fir-rigward tal-parti tar-radju tal-Klassi B, tal-iswiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju jew tal-iswiċċjar tal-pakkett biss...]

—   Strateġija għall-introduzzjoni tas-sistema/i ta’ komunikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss

| [Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-introduzzjoni tas-sistemi ta’ komumikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss.] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-introduzzjoni tas-sistemi ta’ komumikazzjoni tal-ġenerazzjoni li jmiss.]

—   Ippjanar għall-użu tal-GSM-R u dekummissjonar tas-sistema tar-radju tal-Klassi B

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-GSM-R u tad-dekummissjonar tal-parti tar-radju tal-Klassi B.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-GSM-R u tad-dekummissjonar tal-parti tar-radju tal-Klassi B.]

Tabella 12

Ippjanar għall-użu tal-GSM-R u dekummissjonar tas-sistema tar-radju tal-Klassi B

| ID | Linja | Ippjanar għall-użu tal-GSM-R | Ippjanar għad-dekummissjonar tas-sistema tar-radju tal-Klassi B | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Realizzazzjoni | Data meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz | Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B mhux permess aktar | Dati meta l-Klassi B titneħħa mis-servizz | Tul | GSM-R bil-vuċi/ data tal-GSM-R | Linja bażi | Swiċċjar taċ-ċirkwit/ Swiċċjar tal-pakkett | Tip ta’ azzjoni |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena] | [Hawnhekk inkludi d-data meta bdiet tinbena jew meta mistennija tibda.] | IHawnhekk inkludi d-data meta l-GSM-R se titqiegħed fis-servizz.] | [Jekk il-linja hija mgħammra b’sistema tar-radju tal-Klassi B, hawnhekk inkludi d-data meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar.] | [Jekk mhux simili għall-kolonna preċedenti, hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk speċifika jekk hijiex installata tal-GSM-R bil-vuċi jew data] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-GSM-R li se tiġi implimentata] | [Hawnhekk inkludi jekk l-iswiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju huwiex implimentat jew l-iswiċċjar tal-pakkett biss] | [Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-parti tar-radju. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |

ID

Linja

Ippjanar għall-użu tal-GSM-R

Ippjanar għad-dekummissjonar tas-sistema tar-radju tal-Klassi B

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Realizzazzjoni

Data meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz

Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B mhux permess aktar

Dati meta l-Klassi B titneħħa mis-servizz

Tul

GSM-R bil-vuċi/ data tal-GSM-R

Linja bażi

Swiċċjar taċ-ċirkwit/ Swiċċjar tal-pakkett

Tip ta’ azzjoni

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-GSM-R fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena]

[Hawnhekk inkludi d-data meta bdiet tinbena jew meta mistennija tibda.]

IHawnhekk inkludi d-data meta l-GSM-R se titqiegħed fis-servizz.]

[Jekk il-linja hija mgħammra b’sistema tar-radju tal-Klassi B, hawnhekk inkludi d-data meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar.]

[Jekk mhux simili għall-kolonna preċedenti, hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk speċifika jekk hijiex installata tal-GSM-R bil-vuċi jew data]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-GSM-R li se tiġi implimentata]

[Hawnhekk inkludi jekk l-iswiċċjar taċ-ċirkwit tar-radju huwiex implimentat jew l-iswiċċjar tal-pakkett biss]

[Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-parti tar-radju. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

—   Ippjanar għall-użu tal-FRMCS u dekummissjonar tal-GSM-R

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-FRMCS u tad-dekummissjonar tal-GSM-R.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-FRMCS u tad-dekummissjonar tal-GSM-R.]

Tabella 13

Ippjanar għall-użu tal-FRMCS u dekummissjonar tal-GSM-R

| ID | Linja | Ippjanar għall-użu tal-FRMCS | Ippjanar għad-dekummissjonar tal-GSM-R | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Realizzazzjoni | Data meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz | Dati meta t-tħaddim tal-GSM-R mhux permess aktar | Dati meta l-GSM-R titneħħa mis-servizz | Tul | Linja bażi | Kundizzjoni tal-GSM-R preeżistenti | Tip ta’ azzjoni |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena] | [Hawnhekk inkludi d-data meta bdiet tinbena jew meta mistennija tibda.] | [Hawnhekk inkludi d-data meta l-FRMCS se titqiegħed fis-servizz.] | [Jekk il-linja hija mgħammra b’sistema tal-GSM-R, hawnhekk inkludi d-data meta t-tħaddim tal-GSM-R ma jibqax permess aktar.] | [Jekk mhux simili għall-kolonna preċedenti, hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-FRMCS li se tiġi implimentata] | [Hawnhekk speċifika l-kundizzjoni tal-linja fir-rigward tal-GSM-R. GSM-R fis-servizz/ GSM-R se tkun fis-servizz qabel l-FRMCS/ GSM-R preeżistenti mhux prevista] | [Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-parti tar-radju. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |

ID

Linja

Ippjanar għall-użu tal-FRMCS

Ippjanar għad-dekummissjonar tal-GSM-R

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Realizzazzjoni

Data meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz

Dati meta t-tħaddim tal-GSM-R mhux permess aktar

Dati meta l-GSM-R titneħħa mis-servizz

Tul

Linja bażi

Kundizzjoni tal-GSM-R preeżistenti

Tip ta’ azzjoni

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-FRMCS fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena]

[Hawnhekk inkludi d-data meta bdiet tinbena jew meta mistennija tibda.]

[Hawnhekk inkludi d-data meta l-FRMCS se titqiegħed fis-servizz.]

[Jekk il-linja hija mgħammra b’sistema tal-GSM-R, hawnhekk inkludi d-data meta t-tħaddim tal-GSM-R ma jibqax permess aktar.]

[Jekk mhux simili għall-kolonna preċedenti, hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-FRMCS li se tiġi implimentata]

[Hawnhekk speċifika l-kundizzjoni tal-linja fir-rigward tal-GSM-R. GSM-R fis-servizz/ GSM-R se tkun fis-servizz qabel l-FRMCS/ GSM-R preeżistenti mhux prevista]

[Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-parti tar-radju. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

3.3.   Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tal-ATO

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u l-ippjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika tal-parti tal-ATO, inkluż informazzjoni dwar il-ħtieġa għall-użu tal-ATO.

Għall-kompletezza għandha tiġi inkluża mill-inqas l-informazzjoni li ġejja:

| — | Strateġija tal-użu. Raġuni għall-użu tal-ATO. |
| --- | --- |

—

Strateġija tal-użu. Raġuni għall-użu tal-ATO.

| — | Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu tal-ATO u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara. L-inklużjoni ta’ din it-tabella hija obbligatorja biss jekk l-ATO tkun mistennija li tiġi implimentata fl-20 sena ta’ wara. |
| --- | --- |

—

Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu tal-ATO u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara. L-inklużjoni ta’ din it-tabella hija obbligatorja biss jekk l-ATO tkun mistennija li tiġi implimentata fl-20 sena ta’ wara.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

—   Strateġija tal-użu għall-ATO

| [Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija tal-użu tal-ATO, inkluża informazzjoni dwar ir-raġuni għall-użu] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija tal-użu tal-ATO, inkluża informazzjoni dwar ir-raġuni għall-użu]

—   Ippjanar għall-użu tal-ATO

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-ATO.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tal-ATO.]

Tabella 14

Ippjanar għall-użu tal-ATO

| ID | Linja | Ippjanar għall-użu tal-ATO | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Data meta l-ATO titqiegħed fis-servizz | Tul | Linja bażi | Aspetti rilevanti oħra għall-użu tal-ATO (Pereżempju l-GoA) |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ATO fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena] | [Hawnhekk inkludi d-data meta l-ATO se titqiegħed fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-ATO li se tiġi implimentata] | [Hawnhekk inkludi...] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

ID

Linja

Ippjanar għall-użu tal-ATO

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Data meta l-ATO titqiegħed fis-servizz

Tul

Linja bażi

Aspetti rilevanti oħra għall-użu tal-ATO (Pereżempju l-GoA)

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tal-ATO fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena]

[Hawnhekk inkludi d-data meta l-ATO se titqiegħed fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-linja bażi tal-ATO li se tiġi implimentata]

[Hawnhekk inkludi...]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

3.4.   Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-parti tad-Detezzjoni tal-Ferroviji

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u l-ippjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika tal-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.

Għall-kompletezza għandha tiġi inkluża mill-inqas l-informazzjoni li ġejja:

| — | Strateġija tal-użu. Informazzjoni dwar il-migrazzjoni għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI. |
| --- | --- |

—

Strateġija tal-użu. Informazzjoni dwar il-migrazzjoni għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.

| — | Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara.

  Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt] |
| --- | --- |

—

Tabella li tinkludi għal kull linja d-dati tal-ippjanar tal-użu sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI u informazzjoni rilevanti oħra. It-tabella għandha tipprovdi l-informazzjoni kompleta tal-bidliet fl-20 sena ta’ wara.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt]

—   Strateġija tal-użu għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

| [Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.] |
| --- |

[Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.]

—   Ippjanar għall-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tal-ippjanar tal-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI.]

Tabella 15

Ippjanar tal-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

| ID | Linja | Ippjanar tal-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI | Informazzjoni addizzjonali | Nota |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| L-istatus attwali | Data meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz | Tul | Tip ta’ azzjoni | [Aspetti rilevanti oħra għall-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI] |
| [Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja] | [Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena] | Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI se titqiegħed fis-servizz.] | [Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja] | [Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament] | [Hawnhekk inkludi...] | [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

ID

Linja

Ippjanar tal-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI

Informazzjoni addizzjonali

Nota

L-istatus attwali

Data meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz

Tul

Tip ta’ azzjoni

[Aspetti rilevanti oħra għall-użu tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI]

[Hawnhekk inkludi n-numru ta’ identifikazzjoni tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-isem tal-linja]

[Hawnhekk inkludi l-istatus attwali tal-użu tas-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI fuq il-linja. Qed tinbena/ għadha mhux qed tinbena]

Hawnhekk inkludi d-data meta s-sistema tad-detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI se titqiegħed fis-servizz.]

[Hawnhekk inkludi t-tul totali tal-linja]

[Hawnhekk inkludi t-tip ta’ azzjoni tal-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji. Ġdida/ tiġdid/ aġġornament]

[Hawnhekk inkludi...]

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi l-kummenti addizzjonali]

3.5.   Strateġija ta’ migrazzjoni ta’ każijiet speċifiċi

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u l-ippjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika għall-istat ta’ każijiet speċifiċi fit-taqsima 7.7 tas-CCS TSI.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt]

| [Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-każijiet speċifiċi msemmija fit-taqsima 7.7 tas-CCS TSI.]


  Fl-informazzjoni pprovduta għandu jiġi indikat b’mod ċar għal liema rotta jew networks speċifiċi huwa limitat kull każ speċifiku u jekk applikabbli, id-dati rilevanti għall-migrazzjoni. |
| --- |

[Hawnhekk inkludi d-dettalji tal-istrateġija ta’ migrazzjoni għall-każijiet speċifiċi msemmija fit-taqsima 7.7 tas-CCS TSI.]

Fl-informazzjoni pprovduta għandu jiġi indikat b’mod ċar għal liema rotta jew networks speċifiċi huwa limitat kull każ speċifiku u jekk applikabbli, id-dati rilevanti għall-migrazzjoni.

3.6.   Strateġija ta’ migrazzjoni teknika għas-subsistemi ta’ CCS abbord

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni u l-ippjanar tal-istrateġija ta’ migrazzjoni teknika għas-subsistemi ta’ CCS abbord.]

4.   INFORMAZZJONI FINANZJARJA “MAĠENB IL-BINARJI” u “ABBORD”

[Din it-taqsima għandha tipprovdi informazzjoni dwar il-fondi disponibbli, is-sorsi ta’ finanzjament u l-ħtiġijiet finanzjarji neċessarji]

5.   IPPJANAR

[Għall-mapep tan-network kollha li għandhom jiġu inklużi f’din it-taqsima, il-mappa għandha tipprovdi ħarsa ġenerali tal-ippjanar tat-tibdil fl-20 sena ta’ wara.]

5.1.   Ippjanar għall-parti tal-protezzjoni tal-ferroviji

5.1.1.   Dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz.

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li diġà lestew l-implimentazzjoni tal-ETCS fil-linji kollha fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil u ma jipprevedu l-ebda aġġornament, tiġdid jew linja ġdida fl-20 sena ta’ wara.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 8

Mappa tan-network. Dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali tad-dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-ECTS titqiegħed fis-servizz, il-livell u l-verżjoni tas-sistema.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-ETCS bħal ETCS ġdida, imtejba jew imġedda, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali tad-dati meta l-ETCS titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-ECTS titqiegħed fis-servizz, il-livell u l-verżjoni tas-sistema.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-ETCS bħal ETCS ġdida, imtejba jew imġedda, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

5.1.2.   Dekummissjonar ta’ sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar. Jekk ma tkunx simili, din it-taqsima għandha tinkludi wkoll mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema tal-Klassi B titneħħa mis-servizz;

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li diġà lestew id-dekummissjonar tas-sistemi ta’ protezzjoni tal-Klassi B tagħhom jew li qatt ma użaw sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 9

Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali tad-dati meta t-tħaddim tal-klassi B ma jibqax permess aktar fl-20 sena ta’ wara.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li ma jibqax permess it-tħaddim tal-Klassi B, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali tad-dati meta t-tħaddim tal-klassi B ma jibqax permess aktar fl-20 sena ta’ wara.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li ma jibqax permess it-tħaddim tal-Klassi B, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Illustrazzjoni 10

Mappa tan-network. Dati meta s-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B titneħħa mis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali tad-dati meta s-sistema tal-klassi B titneħħa mis-servizz fl-20 sena ta’ wara.

  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li s-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B titneħħa mis-servizz, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

  L-inklużjoni ta’ din il-mappa mhijiex obbligatorja jekk tkun simili għal dik preċedenti Illustrazzjoni 9: Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar;] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali tad-dati meta s-sistema tal-klassi B titneħħa mis-servizz fl-20 sena ta’ wara.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li s-sistema ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-Klassi B titneħħa mis-servizz, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

L-inklużjoni ta’ din il-mappa mhijiex obbligatorja jekk tkun simili għal dik preċedenti Illustrazzjoni 9: Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim tal-Klassi B ma jibqax permess aktar;]

5.1.3.   Informazzjoni dwar linji transfruntiera

[Din it-taqsima għandha tipprovdi l-istatus attwali fir-gward tal-linji transfruntiera]

5.1.4.   Informazzjoni dwar in-nodi

[Din it-taqsima għandha tipprovdi informazzjoni dettaljata dwar l-ippjanar fir-rigward tan-nodi]

5.2.   Ippjanar għall-parti tar-radju

5.2.1.   Dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz.

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li diġà lestew l-implimentazzjoni tal-GSM-R fil-linji kollha fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 11

Mappa tan-network. Dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz u jekk hijiex implimentata l-GSM-R bil-vuċi jew data.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-GSM-R, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-GSM-R titqiegħed fis-servizz u jekk hijiex implimentata l-GSM-R bil-vuċi jew data.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-GSM-R, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

5.2.2.   Dekummissjonar ta’ sistemi tar-radju tal-Klassi B

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim ta’ sistemi tar-radju tal-Klassi B ma jibqax permess aktar. Jekk ma tkunx simili, din it-taqsima għandha tinkludi wkoll mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema tar-radju tal-Klassi B titneħħa mis-servizz;

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li diġà lestew id-dekummissjonar tas-sistemi tar-radju tal-Klassi B tagħhom.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 12

Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim ta’ sistemi tar-radju tal-Klassi B mhux permess aktar

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim tar-radju tal-klassi B ma jibqax permess aktar fl-20 sena ta’ wara.

  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li ma jibqax permess it-tħaddim tar-radju tal-Klassi B, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim tar-radju tal-klassi B ma jibqax permess aktar fl-20 sena ta’ wara.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li ma jibqax permess it-tħaddim tar-radju tal-Klassi B, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Illustrazzjoni 13

Mappa tan-network. Dati meta s-sistema tar-radju tal-Klassi B titneħħa mis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema tar-radju tal-klassi B titneħħa mis-servizz fl-20 sena ta’ wara.

  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li s-sistema tar-radju tal-Klassi B titneħħa mis-servizz, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

  L-inklużjoni ta’ din il-mappa mhijiex obbligatorja jekk tkun simili għal dik preċedenti Illustrazzjoni 12: Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim ta’ sistemi tar-radju tal-Klassi B mhux permess aktar] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema tar-radju tal-klassi B titneħħa mis-servizz fl-20 sena ta’ wara.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li s-sistema tar-radju tal-Klassi B titneħħa mis-servizz, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

L-inklużjoni ta’ din il-mappa mhijiex obbligatorja jekk tkun simili għal dik preċedenti Illustrazzjoni 12: Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim ta’ sistemi tar-radju tal-Klassi B mhux permess aktar]

5.2.3.   Dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz.

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li ma jipprevedux l-implimentazzjoni tal-FRMCS fl-20 sena ta’ wara.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 14

Mappa tan-network. Dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-FRMCS, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-FRMCS titqiegħed fis-servizz.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-FRMCS, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

5.2.4.   Dekummissjonar tal-GSM-R

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim tal-GSM-R ma jibqax permess aktar. Jekk ma tkunx simili, din it-taqsima għandha tinkludi wkoll mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz.

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li ma jipprevedux id-dekummissjonar tal-GSM-R fl-20 sena ta’ wara.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt]

Illustrazzjoni 15

Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim ta’ radju GSM-R tal-Klassi B mhux permess aktar

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim tar-radju GSM-R ma jibqax permess aktar fl-20 sena ta’ wara.

  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li ma jibqax permess it-tħaddim tal-GSM-R, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta t-tħaddim tar-radju GSM-R ma jibqax permess aktar fl-20 sena ta’ wara.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li ma jibqax permess it-tħaddim tal-GSM-R, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

Illustrazzjoni 16

Mappa tan-network. Dati meta s-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta is-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz fl-20 sena ta’ wara.

  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li s-sistema tar-radju tal-GSM-R titneħħa mis-servizz, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

  L-inklużjoni ta’ din il-mappa mhijiex obbligatorja jekk tkun simili għal dik preċedenti Illustrazzjoni 15: Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim ta’ radju GSM-R tal-Klassi B mhux permess aktar] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta is-sistema tal-GSM-R titneħħa mis-servizz fl-20 sena ta’ wara.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom huwa ppjanat li s-sistema tar-radju tal-GSM-R titneħħa mis-servizz, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.

L-inklużjoni ta’ din il-mappa mhijiex obbligatorja jekk tkun simili għal dik preċedenti Illustrazzjoni 15: Mappa tan-network. Dati meta t-tħaddim ta’ radju GSM-R tal-Klassi B mhux permess aktar]

5.2.5.   Informazzjoni dwar linji transfruntiera

[Din it-taqsima għandha tipprovdi l-istatus attwali fir-gward tal-linji transfruntiera]

5.2.6.   Informazzjoni dwar in-nodi

[Din it-taqsima għandha tipprovdi informazzjoni dettaljata dwar l-ippjanar fir-rigward tan-nodi]

5.3.   Ippjanar għall-parti tal-ATO

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz.

Din it-taqsima mhijiex obbligatorja għal dawk l-Istati Membri li ma jipprevedux it-tqegħid fis-servizz tal-ATO fl-20 sena ta’ wara.]

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 17

Mappa tan-network. Dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-ATO, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta l-ATO titqiegħed fis-servizz.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tal-ATO, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

5.3.1.   Informazzjoni dwar linji transfruntiera

[Din it-taqsima għandha tipprovdi l-istatus attwali fir-gward tal-linji transfruntiera]

5.3.2.   Informazzjoni dwar in-nodi

[Din it-taqsima għandha tipprovdi informazzjoni dettaljata dwar l-ippjanar fir-rigward tan-nodi]

5.4.   Ippjanar għall-parti tad-detezzjoni tal-ferroviji

[Din it-taqsima għandha tinkludi mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt.]

Illustrazzjoni 18

Mappa tan-network. Dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz

| [F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz.


  Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.] |
| --- |

[F’dan il-vojt inkludi l-mappa tan-network li tipprovdi ħarsa ġenerali bid-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz fl-20 sena ta’ wara. Fil-mappa għandu jiġi identifikat b’mod ċar id-dati meta s-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI titqiegħed fis-servizz.

Anke jekk fil-mappa jiġu indikati biss dawk il-linji li fuqhom hija prevista l-implimentazzjoni tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ferroviji konformi mat-TSI, il-mappa għandha turi l-linji tan-network kollha li huma fl-ambitu tat-TSI inklużi n-nodi u l-konnessjonijiet tal-aħħar mil. Il-mappa u d-didaskalija ewlenija tagħha għandhom ikunu viżibbli b’mod ċar.]

5.4.1.   Informazzjoni dwar linji transfruntiera

[Din it-taqsima għandha tipprovdi l-istatus attwali fir-gward tal-linji transfruntiera]

5.4.2.   Informazzjoni dwar in-nodi

[Din it-taqsima għandha tipprovdi informazzjoni dettaljata dwar l-ippjanar fir-rigward tan-nodi]

5.5.   Ippjanar għas-subsistemi ta’ CCS abbord.

[Din it-taqsima għandha tinkludi deskrizzjoni tal-ippjanar u d-dati għall-installazzjoni tas-subsistemi ta’ CCS abbord.]

5.5.1.   Informazzjoni dwar vetturi transfruntiera

[Din it-taqsima hija fakultattiva u għandha tipprovdi informazzjoni dettaljata dwar l-ippjanar fir-rigward tal-vetturi transfruntiera]

6.   REKWIŻITI ABBORD OBBLIGATORJI ĠODDA

[Din it-taqsima għandha tinkludi informazzjoni dwar rekwiżiti abbord obbligatorji ġodda li se jkunu meħtieġa għat-tħaddim fuq in-network, biex jiġu żgurat li n-notifiki lill-RUs jingħataw mill-inqas 5 snin bil-quddiem.

Il-mudell li għandu jimtela biex tiġi pprovduta l-informazzjoni f’din it-taqsima huwa mogħti hawn taħt]

| [Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti abbord obbligatorji ġodda li se jkunu meħtieġa għat-tħaddim fuq in-network.] |
| --- |

[Jekk rilevanti, hawnhekk inkludi test ta’ spjegazzjoni fir-rigward tar-rekwiżiti abbord obbligatorji ġodda li se jkunu meħtieġa għat-tħaddim fuq in-network.]

Tabella 16

Rekwiżiti abbord obbligatorji ġodda

| L-ambitu ġeografiku | Rekwiżiti ġodda tas-CCS abbord | Id-data tal-applikazzjoni |
| --- | --- | --- |
| [Hawnhekk inkludi l-ambitu ġeografiku li fih se jkunu applikabbli r-rekwiżiti speċifiċi. Pereżempju: Network komplut jew linji speċifiċi] | [Hawnhekk inkludi r-referenza legali għar-rekwiżiti ġodda tas-CCS abbord jew speċifika hawnhekk ir-rekwiżiti ġodda tas-CCS abbord] | [Hawnhekk inkludi d-data tal-applikazzjoni tar-rekwiżit il-ġdid tas-CCS abbord. L-aktar kmieni, huwa meħtieġ perjodu ta’ 5 snin] |
| | | |
| | | |
| | | |

L-ambitu ġeografiku

Rekwiżiti ġodda tas-CCS abbord

Id-data tal-applikazzjoni

[Hawnhekk inkludi l-ambitu ġeografiku li fih se jkunu applikabbli r-rekwiżiti speċifiċi. Pereżempju: Network komplut jew linji speċifiċi]

[Hawnhekk inkludi r-referenza legali għar-rekwiżiti ġodda tas-CCS abbord jew speċifika hawnhekk ir-rekwiżiti ġodda tas-CCS abbord]

[Hawnhekk inkludi d-data tal-applikazzjoni tar-rekwiżit il-ġdid tas-CCS abbord. L-aktar kmieni, huwa meħtieġ perjodu ta’ 5 snin]

---

(1)  Il-modalitajiet degradati huma modalitajiet ta’ tħaddim iddisinjati sabiex jindirizzaw il-ħsarat. Dawn ġew ikkunsidrati fit-tfassil tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni

1

(2)  Attwalment, is-CCS TSI ma tispeċifika l-ebda rekwiżit ta’ interoperabbiltà għall-qsim invell fil-lokkjaturi, u għal ċerti elementi oħrajn tas-CCS.

2

(3)  F’dan id-dokument, it-terminu ATO qiegħed jirreferi għall-ispeċifikazzjonijiet tal-ERTMS/ATO, li huwa t-tħaddim awtomatizzat tal-ferroviji tal-Klassi A.

3

(4)  F’xi dokumenti referenzjati f’din it-TSI, it-terminu “ERTMS” (is-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju) jintuża sabiex jindika sistema li tinkludi l-ERTMS, l-RMR u l-ATO u “ETCS” huwa indikat bħala “ERTMS/ETCS”.

4

(5)  Meta ssir referenza għaż-żewġ sistemi tal-Klassi A, jintuża t-terminu sistema tal-RMR. Meta ssir referenza għal waħda speċifika minn dawn is-sistemi tal-Klassi A, jintużaw it-termini GSM-R jew FRMCS.

5

(6)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 402/2013 tat-30 ta’ April 2013 dwar il-metodu komuni ta’ sikurezza għall-evalwazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 352/2009 (ĠU L 121, 3.5.2013, p. 8).

6

(7)  Id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar is-sikurezza ferrovjarja (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 102).

7

(8)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/545 tal-4 ta' April 2018 li jistabbilixxi l-arranġamenti prattiċi għall-awtorizzazzjoni ta' vetturi ferrovjarji u għall-proċess tal-awtorizzazzjoni tat-tip ta' vetturi ferrovjarji skont id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 90, 6.4.2018, p. 66).

8

(9)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomotivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

9

(10)  F’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/773 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika ta’ interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “operat u ġestjoni tat-traffiku” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jħassar id-Deċiżjoni 2012/757/UE (ĠU L 139I, 27.5.2019, p. 5).

10

(11)  F’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ “vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1).

11

(12)  L-INF TSI hija r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1299/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà relatati mas-subsistema tal-“infrastruttura” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 1).

12

(13)  L-ENE TSI hija r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1301/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabbiltà relatati mas-sottosistema tal-enerġija tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 179).

13

(14)  Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2011/665/UE tal-4 ta’ Ottubru 2011 dwar ir-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (ĠU L 264, 8.10.2011, p. 32).

14

(15)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/777 tas-16 ta’ Mejju 2019 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni għar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li jħassar id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2014/880/UE (ĠU L 139 I, 27.5.2019, p. 312).

15

(16)  Il-verifika li Kostitwent tal-Interoperabbiltà jintuża b’mod xieraq hija parti mill-verifika ġenerali tal-KE tas-Subsistemi ta’ Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni Abbord u Maġenb il-Binarji, kif spjegat f’6.3.3 u f’6.3.4.

16

(17)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2010/713/UE tad-9 ta’ Novembru 2010 dwar moduli għall-proċeduri għal valutazzjoni ta’ konformità, adattezza għall-użu, u verifika tal-KE li għandhom jintużaw fl-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għal interoperabbiltà adottati skont id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 319, 4.12.2010, p. 1).

17

(18)  Ir-Regolament (KE) Nru 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad-9 ta’ Lulju 2008 li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-akkreditament u għas-sorveljanza tas-suq relatati mal-kummerċjalizzazzjoni ta’ prodotti, u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 339/93 (ĠU L 218, 13.8.2008, p. 30).

18

(19)  Dan jinkludi d-dokumenti msemmija fid-Dokument Tekniku tal-ESC/RSC tal-Aġenzija.

19

(20)  F’dan il-każ, il-valutazzjoni tal-immaniġġjar tat-tranżizzjonijiet għandha tkun skont l-ispeċifikazzjonijiet nazzjonali.

20

(21)  Dan jinkludi d-dokumenti msemmija fid-Dokument Tekniku tal-ESC/RSC tal-Aġenzija.

21

(22)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/250 tat-12 ta’ Frar 2019 dwar il-mudelli għad-dikjarazzjonijiet u ċ-ċertifikati “KE” għall-kostitwenti u s-subsistemi ta’ interoperabbiltà ferrovjarja, dwar il-mudell ta’ dikjarazzjoni ta’ konformità ma’ tip awtorizzat ta’ vettura ferrovjarja u dwar il-proċeduri ta’ verifika “KE” għas-subsistemi f’konformità mad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 201/2011 (ĠU L 42, 13.2.2019, p. 9).

22

(23)  Skont il-Parir 2017/3 tal-Aġenzija, jekk wara modifika ma jkunx hemm bżonn awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tkun l-istess waħda użata għaċ-ċertifikazzjoni oriġinali. Jekk tkun meħtieġa awtorizzazzjoni ġdida, it-TSI applikabbli tkun l-aħħar TSI.

23

(24)  Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat tal-KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu li jiddefinixxu l-istat ta’ funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

24

(25)  L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jsiru barra minn sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp notifikat.

25

(26)  Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-komunikazzjoni mobbli li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat tal-KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija u l-korrezzjonijiet ta’ żbalji f’ħarġiet ta’ speċifikazzjonijiet li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta’ funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

26

(27)  L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jsiru barra minn sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp notifikat.

27

(28)  Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-ETCS li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat tal-KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija u l-korrezzjonijiet ta’ żbalji f’ħarġiet ta’ speċifikazzjonijiet li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu bħala li jiddefinixxu l-istat ta’ funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

28

(29)  L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jsiru barra minn sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp notifikat, kif deskritt fid-Deċiżjoni 2010/713/UE.

29

(30)  Funzjonalità fil-mira tirreferi għall-funzjonalità tal-komunikazzjoni mobbli li ġiet evalwata fiċ-ċertifikat tal-KE tas-subsistema. L-Opinjonijiet Tekniċi ppubblikati mill-Aġenzija li jikkoreġu żbalji fit-TSI jitqiesu li jiddefinixxu l-istat ta’ funzjonalità diġà previst waqt iċ-ċertifikazzjoni jew l-awtorizzazzjoni oriġinali.

30

(31)  L-attivitajiet kollha meħtieġa għal modifika li jsiru barra minn sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità approvata minn korp notifikat jistgħu jeħtieġu eżamijiet jew testijiet addizzjonali mill-korp notifikat.

31

(32)  Subsistemi abbord b’kundizzjonijiet u restrizzjonijiet ta’ użu jew nuqqasijiet mhux identifikati ma jitqisux bħala konformi fir-rigward ta’ din il-klawżola.

32

(33)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE tad-9 ta’ Novembru 2007 li tadotta speċifikazzjoni komuni tar-reġistru nazzjonali tal-vetturi previst fl-Artikoli 14(4) u (5) tad-Direttivi 96/48/KE u 2001/16/KE (ĠU L 305, 23.11.2007, p. 30).

33

(34)  Id-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2018/1614 tal-25 ta’ Ottubru 2018 li tistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet għar-reġistri tal-vetturi msemmija fl-Artikolu 47 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li temenda u tħassar id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2007/756/KE (ĠU L 268, 26.10.2018, p. 53).

34

(35)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/779 tas-16 ta’ Mejju 2019 li jistabbilixxi dispożizzjonijiet dettaljati dwar sistema ta' ċertifikazzjoni tal-entitajiet inkarigati mill-manutenzjoni tal-vetturi skont id-Direttiva (UE) 2016/798 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 445/2011 (ĠU L 139I , 27.5.2019, p. 360).

35

(36)  L-estensjoni tal-funzjonalità ma hijiex rikonoxxuta bħala mitigazzjoni għal difett relatat mas-sikurezza.

36

(37)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (riformulazzjoni) (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).

37

(38)  Ir-rekwiżit obbligatorju ta’ implimentazzjoni tal-ATO abbord ma huwiex marbut mal-kompatibbiltà teknika, madankollu huwa marbut mal-ħtieġa regolatorja li l-ebda mekkaniżmu ta’ inċentiv speċifiku għall-implimentazzjoni abbord tal-ATO ma għandu jiġi żviluppat mill-Istati Membri jew mill-Maniġer tal-Infrastruttura għall-vetturi li jimplimentaw l-ETCS għall-ewwel darba.

38

(39)  Id-Dikjarazzjoni tan-Network tista’ tintuża bħala għodda f’każ li l-RINF ma jkunx għadu ġie mtejjeb sabiex jinnotifika din il-bidla.

39

(40)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/6 tal-5 ta’ Jannar 2017 dwar il-pjan Ewropew ta’ mobilitazzjoni għas-Sistema Ewropea tal-Ġestjoni tat-Traffiku Ferrovjarju (ĠU L 3, 6.1.2017, p. 6).

40

(41)  Ir-Regolament (UE) Nru 1315/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Diċembru 2013 dwar linji gwida tal-Unjoni għall-iżvilupp tan-network trans-Ewropew tat-trasport u li jħassar id-Deċiżjoni Nru 661/2010/UE (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 1).

41

(42)  Din l-emenda tinkludi l-pubblikazzjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tal-FRMCS Abbord jew tinkludi regoli ta’ inġinerija u operazzjonali ta’ maġenb il-binarji marbuta mal-funzjonalità tal-manuvra sorveljata.

42

(43)  Jekk jintuża s-sett ta’ speċifikazzjoni Nru 1 abbażi tal-Klawżola 7.4.2.3, il-punt 3(b) mir-Regolament (UE) 2016/919, ir-rekwiżit jibqa’ applikabbli sabiex tiġi infurzata l-konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tas-sett Nru 2 jew Nru 3 f’perjodu ta’ żmien li ma jaqbiżx l-1 ta’ Lulju 2023.

43

(44)  Il-bidliet fil-verżjonijiet tas-sistema notifikata fl-RINF għandhom jiġu elenkati fid-Dikjarazzjoni tan-Network skont l-Artikolu 27 tad-Direttiva 2012/34/UE.

44

(45)  Id-Dikjarazzjoni tan-Network tista’ tintuża bħala għodda f’każ li l-RINF ma jkunx għadu ġie mtejjeb sabiex jinnotifika din il-bidla.

45

(46)  Id-Dikjarazzjoni tan-Network tista’ tintuża bħala għodda f’każ li l-RINF ma jkunx għadu ġie mtejjeb sabiex jinnotifika din il-bidla.

46

(47)  Il-mudell komplet għall-Pjan ta’ Implimentazzjoni Nazzjonali huwa pprovdut fl-Appendiċi H.

47

(48)  
  “NSA LU” tfisser “National Safety Authority of Luxembourg” (Awtorità Nazzjonali tas-Sikurezza tal-Lussemburgu): Administration des Chemins de Fer (ACF), www.railinfra.lu (sit web).

48

(49)  F’verżjonijiet preċedenti tat-TSI dan kien jissejjaħ Anness A. F’xi wħud mid-dokumenti tat-Tabella A–2 ir-referenzi għall-Anness A tat-TSI tas-CCS għandhom jinqraw bħala l-Appendiċi A tas-CCS TSI.

49

(50)  
  ĠU C 282, 10.8.2018, p. 6.

50

(51)  
  ĠU L 95, 30.3.2020, p. 1.

51

(52)

52

| Nota: | Jekk l-Istat Membru jkun qabel mal-partijiet ikkonċernati li jimplimenta l-verżjoni 3.0 l-ġdida tas-sistema ETCS (ara l-klawżola 7.4.4), l-IM għandu jinnotifika d-dati meta l-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS abbord għandha tkun rekwiżit abbord obbligatorju skont il-klawżola 7.4.1.3. Il-vetturi kollha li jużaw dawn il-linji għandhom ikunu meħtieġa jimplimentaw il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS abbord. |
| --- | --- |

Nota:

Nota:

Jekk l-Istat Membru jkun qabel mal-partijiet ikkonċernati li jimplimenta l-verżjoni 3.0 l-ġdida tas-sistema ETCS (ara l-klawżola 7.4.4), l-IM għandu jinnotifika d-dati meta l-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS abbord għandha tkun rekwiżit abbord obbligatorju skont il-klawżola 7.4.1.3. Il-vetturi kollha li jużaw dawn il-linji għandhom ikunu meħtieġa jimplimentaw il-verżjoni 3.0 tas-sistema ETCS abbord.

(53)  Dan jikkonċerna rilaxx legali ġdid tas-CCS TSI bi speċifikazzjonijiet sħaħ ta’ tħejjija tal-FRMCS u tad-DAC.

53

(54)

54

| Nota: | Jekk l-Istat Membru jkun qabel mal-partijiet ikkonċernati li jimplimenta l-FRMCS (ara l-klawżola 7.4.4), l-IM għandu jinnotifika d-dati meta s-sistema FRMCS abbord għandha tkun rekwiżit abbord obbligatorju skont il-klawżola 7.3.1. Il-vetturi kollha li jużaw dawn il-linji għandhom ikunu meħtieġa jimplimentaw is-sistema FRMCS abbord. |
| --- | --- |

Nota:

Nota:

Jekk l-Istat Membru jkun qabel mal-partijiet ikkonċernati li jimplimenta l-FRMCS (ara l-klawżola 7.4.4), l-IM għandu jinnotifika d-dati meta s-sistema FRMCS abbord għandha tkun rekwiżit abbord obbligatorju skont il-klawżola 7.3.1. Il-vetturi kollha li jużaw dawn il-linji għandhom ikunu meħtieġa jimplimentaw is-sistema FRMCS abbord.

(55)  Definizzjoni tal-fażijiet ipprovduta fil-punt 7.2.4.1.1.

55

(56)  Definizzjoni tal-fażijiet ipprovduta fil-punt 7.2.4.1.1

56

(57)  L-informazzjoni fil-parentesi kwadri [ ] qiegħda tiġi pprovduta sabiex tgħin lill-utent jimla l-mudell b’mod korrett u eżawrjenti.

57

(58)  Id-deskrizzjoni tas-subsistema għandha tippermetti l-identifikazzjoni unika u għandha tippermetti t-traċċabbiltà.

58

(59)  Meta ssir referenza għal lista ta’ kundizzjonijiet għall-użu u restrizzjonijiet oħrajn, dik il-lista għandha tkun aċċessibbli għall-entità tal-awtorizzazzjoni.

59

(60)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

60

(61)  L-informazzjoni fil-parentesi kwadri [ ] qiegħda tiġi pprovduta sabiex tgħin lill-utent jimla l-mudell b’mod korrett u eżawrjenti.

61

(62)  Id-deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà għandha tippermetti l-identifikazzjoni unika u għandha tippermetti t-traċċabbiltà.

62

(63)  Meta ssir referenza għal lista ta’ kundizzjonijiet għall-użu u restrizzjonijiet oħrajn, dik il-lista għandha tkun aċċessibbli għall-entità tal-awtorizzazzjoni.

63

(64)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

64

(65)  L-informazzjoni fil-parentesi kwadri [ ] qiegħda tiġi pprovduta sabiex tgħin lill-utent jimla l-mudell b’mod korrett u eżawrjenti.

65

(66)  Id-deskrizzjoni tas-subsistema għandha tippermetti l-identifikazzjoni unika u għandha tippermetti t-traċċabbiltà.

66

(67)  Meta ssir referenza għal lista ta’ kundizzjonijiet għall-użu u restrizzjonijiet oħrajn, dik il-lista għandha tkun aċċessibbli għall-entità tal-awtorizzazzjoni.

67

(68)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

68

(69)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

69

(70)  Id-deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà għandha tippermetti l-identifikazzjoni unika u għandha tippermetti t-traċċabbiltà.

70

(71)  Meta ssir referenza għal lista ta’ kundizzjonijiet għall-użu u restrizzjonijiet oħrajn, dik il-lista għandha tkun aċċessibbli għall-entità tal-awtorizzazzjoni.

71

(72)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

72

(73)  L-informazzjoni fil-parentesi kwadri [ ] qiegħda tiġi pprovduta sabiex tgħin lill-utent jimla l-mudell b’mod korrett u eżawrjenti.

73

(74)  Id-deskrizzjoni tas-subsistema għandha tippermetti l-identifikazzjoni unika u għandha tippermetti t-traċċabbiltà.

74

(75)  Meta ssir referenza għal lista ta’ kundizzjonijiet għall-użu u restrizzjonijiet oħrajn, dik il-lista għandha tkun aċċessibbli għall-entità tal-awtorizzazzjoni.

75

(76)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

76

(77)  L-informazzjoni fil-parentesi kwadri [ ] qiegħda tiġi pprovduta sabiex tgħin lill-utent jimla l-mudell b’mod korrett u eżawrjenti.

77

(78)  Id-deskrizzjoni tal-kostitwent tal-interoperabbiltà għandha tippermetti l-identifikazzjoni unika u għandha tippermetti t-traċċabbiltà.

78

(79)  Meta ssir referenza għal lista ta’ kundizzjonijiet għall-użu u restrizzjonijiet oħrajn, dik il-lista għandha tkun aċċessibbli għall-entità tal-awtorizzazzjoni.

79

(80)  Għandu jintuża mudell għar-restrizzjonijiet u għall-funzjonalità miżjuda fl-Appendiċi D tas-CCS TSI

80

(81)  F’verżjonijiet preċedenti tat-TSI dan kien imsejjaħ l-Anness G. Ir-referenzi għall-Anness G tas-CCS TSI għandhom jinqraw bħala l-Appendiċi F tas-CCS TSI.

81

---

ANNESS II

Werrej

| 1. | INTRODUZZJONI | 555 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | ABBREVJAZZJONIJIET, AKRONIMI | 555 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | SISTEMI TAL-KLASSI B | 555 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | KUNDIZZJONIJIET GĦAL SISTEMI TAL-KLASSI B | 555 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | UŻU TA’ DAN L-ANNESS | 555 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.3. | LISTA TAS-SISTEMI TA’ PROTEZZJONI TAL-FERROVIJI TAL-KLASSI B | 555 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.4. | LISTA TAS-SISTEMI TA’ RADJU BIL-VUĊI TAL-KLASSI B | 558 |
| --- | --- | --- |

3.4.

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness fih il-lista tas-sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji u ta’ radju bil-vuċi msemmija fit-TSI “Kontroll-Kmand u Sinjalazzjoni”.

2.   ABBREVJAZZJONIJIET, AKRONIMI

L-akronimi użati bħala ismijiet ta’ sistemi diġà eżistenti huma spjegati fit-tabelli fit-taqsimiet 3.3 u 3.4.

RDD: Bażi tad-Data tad-Dokument ta’ Referenza (https://rdd.era.europa.eu/RDD/).

3.   SISTEMI TAL-KLASSI B

3.1.   Kundizzjonijiet għal sistemi tal-klassi B

Is-sistemi tal-Klassi B għan-network tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea huma sett limitat ta’ sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji u ta’ radju bil-vuċi li diġà kienu jintużaw fin-network ferrovjarju trans-Ewropew qabel l-20 ta’April 2001.

Is-sistemi tal-Klassi B għal partijiet oħra tan-network tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea huma sett limitat ta’ sistemi diġà eżistenti ta’ protezzjoni tal-ferroviji u ta’ radju bil-vuċi li diġà kienu jintużaw f’dawk il-partijiet tan-network qabel l-1 ta’ Lulju 2015.

3.2.   Użu ta’ dan l-anness

Dan huwa anness ibbażat fuq informazzjoni li waslet mingħand l-Istati Membri, in-Norveġja, l-Iżvizzera u r-Renju Unit, u f’konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ din it-TSI.

Kif iddikjarat fil-punt 3.1 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament, “Ir-rekwiżiti għas-sistemi tal-Klassi B huma r-responsabbiltà tal-Istat Membru rilevanti”. Dettalji dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi jistgħu jinstabu fl-RDD.

3.3.   Lista tas-sistemi ta’ protezzjoni tal-ferroviji tal-klassi B

| Stat Membru | Isem is-sistema diġà eżistenti (1) | Kamp ta’ applikazzjoni | Identifikazzjoni tal-verżjoni | Data tal-aħħar awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| L-Awstrija | INDUSI I 60 (2) | In-network kollu | | |
| PZB 90 (3) | In-network kollu | AT/DE | |
| LZB (LZB L72, LZB L72 CE I u LZB L72 CE II) | In-network kollu | | |
| Il-Belġju | Crocodile | In-network kollu | | |
| TBL 1 | In-network kollu |
| TBL 2 | In-network kollu |
| TVM 430 | In-network kollu |
| TBL1+ | ’Il barra mit-TEN biss |
| KVB | Aċċess għal-linja ta’ veloċità għolja 1 |
| Il-Bulgarija | EBICAB 700 | In-network kollu | BU | |
| Il-Kroazja | INDUSI I 60 (2) | In-network kollu | | |
| Iċ-Ċekja | LS | In-network kollu | | |
| Id-Danimarka | ZUB 123 | In-network kollu | SW02A (verżjoni 1.37, edizzjoni 04) | 02.02.2004 |
| L-Estonja | ALSN | In-network kollu | | |
| Il-Finlandja | ATP-VR/RHK | In-network kollu | | |
| Franza | Crocodile | In-network kollu | | |
| KVB | In-network kollu |
| TVM 300 | Il-linji ta’ veloċità għolja |
| TVM 430 | Il-linji ta’ veloċità għolja |
| KVBP | żona (sub)urbana ta’ Pariġi |
| KCVP | żona (sub)urbana ta’ Pariġi |
| KCVB | żona (sub)urbana ta’ Pariġi |
| NEXTEO | żona (sub)urbana ta’ Pariġi |
| DAAT | In-network kollu |
| Il-Ġermanja | PZB 90 | In-network kollu | AT/DE | |
| LZB (LZB L72, LZB L72 CE I u LZB L72 CE II) (4) | In-network kollu | |
| GNT (Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge) (5) | In-network kollu (rotot b’aċċellerazzjoni laterali ogħla għal ferroviji li jixxaqilbu) | |
| L-Ungerija | EVM | In-network kollu | | |
| L-Irlanda | CAWS | In-network kollu | | |
| ATP | In-network kollu |
| L-Italja | SCMT + RSC | In-network kollu | | |
| SCMT | In-network kollu |
| SSC | ’Il barra mit-TEN biss |
| Il-Latvja | ALSN | In-network kollu | | |
| Il-Litwanja | ALSN | In-network kollu | | |
| In-Norveġja (6) | ATC (7) | In-network kollu | 2 | 1993 |
| Il-Polonja | SHP | In-network kollu | | |
| Is-sistema tar-radju tal-PKP b’funzjoni Radiostop | In-network kollu |
| Il-Portugall | INDUSI I 60 | Il-linja ta’ Cascais ’il barra mit-TEN | PT | |
| EBICAB 700 (CONVEL) | In-network kollu | |
| Ir-Rumanija | INDUSI I 60 (2) | In-network kollu | | |
| Ir-Repubblika Slovakka | LS | In-network kollu | LS04, LS05, LS06 | |
| Is-Slovenja | INDUSI I 60 (2) | Il-linji ewlenin kollha kif ukoll 3 linji reġjonali | | |
| Spanja | ASFA | In-network kollu | | |
| EBICAB 900 | Kuritur tal-Mediterran. Is-sezzjoni “La Encina – Barcelona Sants” | ES |
| LZB | Linja ta’ Veloċità Għolja “Madrid – Sevilla/Toledo/Málaga” u Linja C5 għall-Vjaġġaturi lejn ix-Xogħol u Lura (Madrid). Is-sezzjoni “Humanes — Mostoles el Soto” | ES |
| L-Iżvezja | ATC (7) | In-network kollu ħlief Linköping-Västervik/Kisa | 2 | |
| | Linköping-Västervik/Kisa | R | |
| L-Iżvizzera (6) | EuroSIGNUM (8) | In-network kollu | | |
| EuroZUB (6) | In-network kollu |
| In-Netherlands | ATB tal-ewwel ġenerazzjoni | In-network kollu | | |
| ATB ta’ ġenerazzjoni ġdida | In-network kollu |
| UK għall-Irlanda ta’ Fuq | GW ATP | limitat għal rotot speċifiċi biss | | |
| RETB | limitat għal rotot speċifiċi biss |
| TPWS/AWS | In-network kollu |
| Chiltern-ATP | limitat għal rotot speċifiċi biss |
| Mechanical Trainstops | limitat għal rotot speċifiċi biss |

Stat Membru

Isem is-sistema diġà eżistenti (1)

Kamp ta’ applikazzjoni

Identifikazzjoni tal-verżjoni

Data tal-aħħar awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz

L-Awstrija

INDUSI I 60 (2)

In-network kollu

PZB 90 (3)

In-network kollu

AT/DE

LZB (LZB L72, LZB L72 CE I u LZB L72 CE II)

In-network kollu

Il-Belġju

Crocodile

In-network kollu

TBL 1

In-network kollu

TBL 2

In-network kollu

TVM 430

In-network kollu

TBL1+

’Il barra mit-TEN biss

KVB

Aċċess għal-linja ta’ veloċità għolja 1

Il-Bulgarija

EBICAB 700

In-network kollu

BU

Il-Kroazja

INDUSI I 60 (2)

In-network kollu

Iċ-Ċekja

LS

In-network kollu

Id-Danimarka

ZUB 123

In-network kollu

SW02A (verżjoni 1.37, edizzjoni 04)

02.02.2004

L-Estonja

ALSN

In-network kollu

Il-Finlandja

ATP-VR/RHK

In-network kollu

Franza

Crocodile

In-network kollu

KVB

In-network kollu

TVM 300

Il-linji ta’ veloċità għolja

TVM 430

Il-linji ta’ veloċità għolja

KVBP

żona (sub)urbana ta’ Pariġi

KCVP

żona (sub)urbana ta’ Pariġi

KCVB

żona (sub)urbana ta’ Pariġi

NEXTEO

żona (sub)urbana ta’ Pariġi

DAAT

In-network kollu

Il-Ġermanja

PZB 90

In-network kollu

AT/DE

LZB (LZB L72, LZB L72 CE I u LZB L72 CE II) (4)

In-network kollu

GNT (Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge) (5)

In-network kollu (rotot b’aċċellerazzjoni laterali ogħla għal ferroviji li jixxaqilbu)

L-Ungerija

EVM

In-network kollu

L-Irlanda

CAWS

In-network kollu

ATP

In-network kollu

L-Italja

SCMT + RSC

In-network kollu

SCMT

In-network kollu

SSC

’Il barra mit-TEN biss

Il-Latvja

ALSN

In-network kollu

Il-Litwanja

ALSN

In-network kollu

In-Norveġja (6)

ATC (7)

In-network kollu

2

1993

Il-Polonja

SHP

In-network kollu

Is-sistema tar-radju tal-PKP b’funzjoni Radiostop

In-network kollu

Il-Portugall

INDUSI I 60

Il-linja ta’ Cascais ’il barra mit-TEN

PT

EBICAB 700 (CONVEL)

In-network kollu

Ir-Rumanija

INDUSI I 60 (2)

In-network kollu

Ir-Repubblika Slovakka

LS

In-network kollu

LS04, LS05, LS06

Is-Slovenja

INDUSI I 60 (2)

Il-linji ewlenin kollha kif ukoll 3 linji reġjonali

Spanja

ASFA

In-network kollu

EBICAB 900

Kuritur tal-Mediterran. Is-sezzjoni “La Encina – Barcelona Sants”

ES

LZB

Linja ta’ Veloċità Għolja “Madrid – Sevilla/Toledo/Málaga” u Linja C5 għall-Vjaġġaturi lejn ix-Xogħol u Lura (Madrid). Is-sezzjoni “Humanes — Mostoles el Soto”

ES

L-Iżvezja

ATC (7)

In-network kollu ħlief Linköping-Västervik/Kisa

2

Linköping-Västervik/Kisa

R

L-Iżvizzera (6)

EuroSIGNUM (8)

In-network kollu

EuroZUB (6)

In-network kollu

In-Netherlands

ATB tal-ewwel ġenerazzjoni

In-network kollu

ATB ta’ ġenerazzjoni ġdida

In-network kollu

UK għall-Irlanda ta’ Fuq

GW ATP

limitat għal rotot speċifiċi biss

RETB

limitat għal rotot speċifiċi biss

TPWS/AWS

In-network kollu

Chiltern-ATP

limitat għal rotot speċifiċi biss

Mechanical Trainstops

limitat għal rotot speċifiċi biss

3.4.   Lista tas-sistemi ta’ radju bil-vuċi tal-klassi B (9)

| Stat Membru | Isem is-sistema diġà eżistenti (10) | Kamp ta’ applikazzjoni | Identifikazzjoni tal-verżjoni | Data tal-aħħar awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| L-Awstrija | Radju tal-UIC – Kapitoli 1-4+6 | | | |
| Il-Bulgarija | Radju tal-UIC – Kapitolu Bulgarija | | | |
| Il-Kroazja | Is-sistema analoga tar-radju ferrovjarju (RDU) – f’konformità mal-UIC 751-3 | | | |
| Iċ-Ċekja | SRD | | | |
| L-Estonja | In-network tal-komunikazzjoni tal-ferroviji tal-Linji Ferrovjarji tal-Estonja | In-network kollu | | |
| Il-Ġermanja | Radju Analogu tal-Ġermanja – f’konformità mal-UIC 751-3 (il-kapitoli kollha): | | | |
| — | TGL 43886 März 1987, UKW-Verkehrsfunktechnik, Zugfunksystem |

Stat Membru

Isem is-sistema diġà eżistenti (10)

Kamp ta’ applikazzjoni

Identifikazzjoni tal-verżjoni

Data tal-aħħar awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz

L-Awstrija

Radju tal-UIC – Kapitoli 1-4+6

Il-Bulgarija

Radju tal-UIC – Kapitolu Bulgarija

Il-Kroazja

Is-sistema analoga tar-radju ferrovjarju (RDU) – f’konformità mal-UIC 751-3

Iċ-Ċekja

SRD

L-Estonja

In-network tal-komunikazzjoni tal-ferroviji tal-Linji Ferrovjarji tal-Estonja

In-network kollu

Il-Ġermanja

Radju Analogu tal-Ġermanja – f’konformità mal-UIC 751-3 (il-kapitoli kollha):

—

TGL 43886 März 1987, UKW-Verkehrsfunktechnik, Zugfunksystem

Il-linji tal-GDR ta’ qabel installati qabel l-1990

| — | speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali tar-radju għal rotot tat-traffiku bi frekwenza baxxa (Lastenheft Zugfunk auf Strecken mit einfachen betrieblichen Verhältnissen), standard dettaljat għal modalità open simplex |
| --- | --- |

—

speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali tar-radju għal rotot tat-traffiku bi frekwenza baxxa (Lastenheft Zugfunk auf Strecken mit einfachen betrieblichen Verhältnissen), standard dettaljat għal modalità open simplex

Ir-rotot tat-traffiku bi frekwenza baxxa

| — | speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali għall-interfaċċa tal-utenti b’żewġ modalitajiet għal radju tal-kabina diġitali u analogu u għal radju diġitali bix-shunting – parti 2 (Lastenheft Dualmode Bedienteil für digitalen und analogen Zugfunk digitalen Rangierfunk - Teil 2 - Funktionale Anforderungen), standard dettaljat għall-DMI għar-radju tal-kabina bil-funzjoni li jaqleb bejn il-GSM-R u r-radju tal-ferrovija analogu, użat fil-perjodu ta’ migrazzjoni |
| --- | --- |

—

speċifikazzjoni tar-rekwiżiti funzjonali għall-interfaċċa tal-utenti b’żewġ modalitajiet għal radju tal-kabina diġitali u analogu u għal radju diġitali bix-shunting – parti 2 (Lastenheft Dualmode Bedienteil für digitalen und analogen Zugfunk digitalen Rangierfunk - Teil 2 - Funktionale Anforderungen), standard dettaljat għall-DMI għar-radju tal-kabina bil-funzjoni li jaqleb bejn il-GSM-R u r-radju tal-ferrovija analogu, użat fil-perjodu ta’ migrazzjoni

Ir-rotot mhux koperti min-network tal-GSM-R

Il-Greċja

CH — Is-sistema tar-radju tal-Linji Ferrovjarji tal-Greċja

In-network kollu ħlief is-sezzjoni Kiato – Ajruport ta’ Ateni u Egio-Kiato (linja miftuħa)

L-Ungerija

Radju tal-UIC – Kapitoli 1-4

Radju tal-UIC – Kapitoli 1- 4 + 6 (Sistema Irlandiża)

L-Irlanda

Radju tal-UIC – Kapitoli 1- 4 + 6 (Sistema Irlandiża)

L-Italja

GSM-P

Fuq linji mhux koperti bil-GSM-R

Il-Latvja

Is-sistema tar-radju tal-LDZ

DMR

In-network kollu

Il-Litwanja

Is-sistema tar-radju tal-ferroviji tal-Linji Ferrovjarji tal-Litwanja

Is-sezzjonijiet tal-linji kollha bejn l-istazzjonijiet fiż-żoni tal-fruntiera

Sistema tal-Komunikazzjoni bix-Shunting tar-Radju

In-network kollu (għall-immanuvrar)

Il-Polonja

Is-sistema tar-radju tal-PKP

In-network kollu

Il-Portugall

Radju tal-UIC – Kapitoli 1-4 (sistema tar-radju tat-TTT installata fil-linja ta’ Cascais)

Il-linja ta’ Cascais ’il barra mit-TEN

Is-sistema tar-radju tat-TTT CP_N (RSC – Rádio Solo-Comboio)

In-network kollu

Ir-Rumanija

In-network tar-radju tas-CFR

Is-Slovakkja

450 Mhz UIC (Kanal C)

Multikom (160 MHz u 450 MHz)

BOSCH (160 MHz)

OMEGA (160 MHz)

SRO (160 MHz)

| 1. | Network tar-radju tal-binarju lokali (stazzjonijiet ta’ Vrutky, Presov, Plavec, Kysak) |
| --- | --- |

1.

Network tar-radju tal-binarju lokali (stazzjonijiet ta’ Vrutky, Presov, Plavec, Kysak)

| 2. | Network tar-radju tal-binarju lokali (iż-żoni tal-linji ferrovjarji ta’ Bratislava – Zilina, Bratislava – Dunajska Streda – Komarno, Trnava – Kuty) |
| --- | --- |

2.

Network tar-radju tal-binarju lokali (iż-żoni tal-linji ferrovjarji ta’ Bratislava – Zilina, Bratislava – Dunajska Streda – Komarno, Trnava – Kuty)

| 3. | Network tar-radju tal-binarju lokali (iż-żona tal-linja ferrovjarja ta’ Nove Mesto nad Vahom – Myjava) |
| --- | --- |

3.

Network tar-radju tal-binarju lokali (iż-żona tal-linja ferrovjarja ta’ Nove Mesto nad Vahom – Myjava)

| 4. | Network tar-radju intern ta’ ZSR (id-dipartimenti ta’ ZSR fiż-żona ta’ Zvolen, Zilina u Trnava) |
| --- | --- |

4.

Network tar-radju intern ta’ ZSR (id-dipartimenti ta’ ZSR fiż-żona ta’ Zvolen, Zilina u Trnava)

| 5. | Network tar-radju tal-binarju SRO għal-linji ferrovjarji lokali |
| --- | --- |

5.

Network tar-radju tal-binarju SRO għal-linji ferrovjarji lokali

Is-Slovenja

Is-sistema analoga tar-radju ferrovjarju msejħa RDZ – f’konformità mal-UIC 751-3

Il-linji ewlenin kollha u 5 linji reġjonali

Spanja

Radju tal-UIC - Kapitoli 1-4+6

UK għall-Irlanda ta’ Fuq

RETB (vuċi)

Linji RETB biss

---

(1)  Il-fatt li żewġ Stati Membri jew aktar jużaw l-istess sistema ma jimplikax li huma kompatibbli: għandhom jitqiesu l-verżjonijiet kollha.

(2)  Il-vetturi ferrovjarji mgħammra b’verżjonijiet ogħla (eż. PZB 90) huma aċċettati.

(3)  Il-vetturi awtorizzati ġodda kollha jridu jkunu mgħammra b’PZB 90.

(4)  Il-vetturi ta’ quddiem għat-tħaddim fuq il-linji LZB għandhom ikunu mgħammra b’sistema abbord li tista’ tikkonnettja mill-inqas ma’ L72 u ma’ CE I.

(5)  Il-GNT tista’ taħdem biss b’konnessjoni ma’ PZB 90.

(6)  Għall-informazzjoni.

(7)  Qabel kienet magħrufa bħala “EBICAB 700”.

(8)  Il-vetturi ferrovjarji mgħammra b’verżjonijiet ogħla (eż. PZB 90) huma aċċettati

(9)  Din il-lista hija bbażata fuq l-informazzjoni disponibbli fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/860/KE tas-7 ta’ Novembru 2006 li tikkonċerna speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ kontroll u l-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta’ veloċità għolja u li temenda l-Anness A tad-Deċiżjoni 2006/679/KE li tikkonċerna l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ kontroll u l-kmand u sinjalazzjoni tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea konvenzjonali (ĠU L 342, 7.12.2006, p. 1) u d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/679/KE tat-28 ta’ Marzu 2006 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità fir-rigward tas-subsistema ta’ kontroll u ta’ sinjalar tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea (ĠU L 284, 16.10.2006, p. 1).

(10)  Il-fatt li żewġ Stati Membri jew aktar jużaw l-istess sistema ma jimplikax li huma kompatibbli: għandhom jitqiesu l-verżjonijiet kollha.

---

DEĊIŻJONIJIET

| 8.9.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 222/561 |
| --- | --- | --- | --- |

8.9.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 222/561

---

DEĊIŻJONI TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2023/1696

tal-10 ta’ Awwissu 2023

li temenda d-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2011/665/UE fir-rigward tal-ispeċifikazzjoni għar-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi awtorizzati msemmija fl-Artikolu 48 tad-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

(notifikata bid-dokument C(2023) 5020)

(Test b’relevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b’mod partikolari l-Artikoli 5(11) u 48(2) tagħha,

Billi:

| (1) | Il-ferroviji qed jintalbu jaqdu rwol ewlieni f’sistema tat-trasport mingħajr emissjonijiet ta’ karbonju, kif ippjanat fil-Patt Ekoloġiku Ewropew u fl-istrateġija għal mobbiltà sostenibbli u intelliġenti, u fid-dawl tal-iżviluppi f’dan il-qasam, hija meħtieġa reviżjoni tal-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi ta’ Interoperabbiltà (TSIs) attwali. |
| --- | --- |

(1)

Il-ferroviji qed jintalbu jaqdu rwol ewlieni f’sistema tat-trasport mingħajr emissjonijiet ta’ karbonju, kif ippjanat fil-Patt Ekoloġiku Ewropew u fl-istrateġija għal mobbiltà sostenibbli u intelliġenti, u fid-dawl tal-iżviluppi f’dan il-qasam, hija meħtieġa reviżjoni tal-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi ta’ Interoperabbiltà (TSIs) attwali.

| (2) | Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija) biex tħejji rakkomandazzjonijiet li jappoġġaw objettivi speċifiċi magħżula stabbiliti fid-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) sabiex jiġu integrati fit-TSIs biex tittejjeb l-interoperabbiltà. Dan jiippermetti wkoll li jkun possibbli li jiġu ffaċilitati, imtejba u żviluppati s-servizzi tat-trasport fil-Unjoni u ma’ pajjiżi terzi u jingħata kontribut għat-tlestija taż-żona ferrovjarja unika Ewropea u l-kisba progressiva tas-suq intern. |
| --- | --- |

(2)

Fl-24 ta’ Jannar 2020, f’konformità mal-Artikolu 19(1) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2), il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (l-Aġenzija) biex tħejji rakkomandazzjonijiet li jappoġġaw objettivi speċifiċi magħżula stabbiliti fid-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) sabiex jiġu integrati fit-TSIs biex tittejjeb l-interoperabbiltà. Dan jiippermetti wkoll li jkun possibbli li jiġu ffaċilitati, imtejba u żviluppati s-servizzi tat-trasport fil-Unjoni u ma’ pajjiżi terzi u jingħata kontribut għat-tlestija taż-żona ferrovjarja unika Ewropea u l-kisba progressiva tas-suq intern.

| (3) | Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet ir-Rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 (4) dwar diversi TSIs relatati mal-implimentazzjoni ta’ objettivi speċifiċi skont l-Artikoli 4 sa 6 u 8 sa 10 tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474. |
| --- | --- |

(3)

Fit-30 ta’ Ġunju 2022, l-Aġenzija ħarġet ir-Rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 (4) dwar diversi TSIs relatati mal-implimentazzjoni ta’ objettivi speċifiċi skont l-Artikoli 4 sa 6 u 8 sa 10 tad-Deċiżjoni Delegata (UE) 2017/1474.

| (4) | B’segwitu għar-Rakkomandazzjoni tal-Aġenzija, il-Kummissjoni qed temenda diversi TSIs, inklużi t-TSI CCS (5), it-TSI LOC&PAS (6) u t-TSI WAG (7) li huma rilevanti għar-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (ERATV). |
| --- | --- |

(4)

B’segwitu għar-Rakkomandazzjoni tal-Aġenzija, il-Kummissjoni qed temenda diversi TSIs, inklużi t-TSI CCS (5), it-TSI LOC&PAS (6) u t-TSI WAG (7) li huma rilevanti għar-reġistru Ewropew tat-tipi ta’ vetturi ferrovjarji awtorizzati (ERATV).

| (5) | Għaldaqstant hija meħtieġa reviżjoni tal-parametri tal-ERATV biex jiġu allinjati mar-reviżjoni tat-TSIs rilevanti. |
| --- | --- |

(5)

Għaldaqstant hija meħtieġa reviżjoni tal-parametri tal-ERATV biex jiġu allinjati mar-reviżjoni tat-TSIs rilevanti.

| (6) | Il-miżuri pprovduti f’din id-Deċiżjoni huma f’konformità mal-opinjoni tal-Kumitat għall-Interoperabbiltà u s-Sikurezza Ferrovjarja, skont l-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(6)

Il-miżuri pprovduti f’din id-Deċiżjoni huma f’konformità mal-opinjoni tal-Kumitat għall-Interoperabbiltà u s-Sikurezza Ferrovjarja, skont l-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797,

ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:

Artikolu 1

L-Annessi II u III tad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2011/665/UE huma emendati f’konformità mal-Anness ta’ din id-Deċiżjoni.

Artikolu 2

Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u lill-Istati Membri.

Magħmul fi Brussell, l-10 ta’ Awwissu 2023.

Għall-Kummissjoni

Adina-Ioana VĂLEAN

Membru tal-Kummissjoni

---

(1)  
  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta’ Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

2

(3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta’ Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b’rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

3

(4)  Ir-rakkomandazzjoni ERA 1175-1218 tal-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji dwar il-pakkett ta’ reviżjoni tat-TSI tal-2022 -Merkanzija Ferrovjarja u Ekoloġika Diġitali.

4

(5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/919 tas-27 ta’ Mejju 2016 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“kontroll-kmand u sinjalazzjoni” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea. (ĠU L 158, 15.6.2016, p. 1)

5

(6)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1302/2014 tat-18 ta’ Novembru 2014 dwar speċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà fir-rigward tas-subsistema tal-“Vetturi ferrovjarji — lokomottivi u vetturi ferrovjarji għat-trasport tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea. (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 228).

6

(7)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 321/2013 tat-13 ta’ Marzu 2013 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta’ vetturi ferrovjarji — vaguni tal-merkanzija tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li jirrevoka d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/861/KE (ĠU L 104, 12.4.2013, p. 1).

7

---

ANNESS

Taqsima 1

L-Anness II tad-Deċiżjoni ta’ Implimentazzjoni 2011/665/UE huwa emendat kif ġej:

| (1) | fit-tabella 2, ir-ringiela nru 4.5.1 hija sostitwita b’dan li ġej:












  “4.5.1 | Tagħbija utli permissibbli għal kategoriji ta’ linji differenti | [numru] t għall-kategorija tal-linja ferrovjarja [sekwenza ta’ karattri] | N | N | Y | N | Y”; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(1)

fit-tabella 2, ir-ringiela nru 4.5.1 hija sostitwita b’dan li ġej:

“4.5.1

Tagħbija utli permissibbli għal kategoriji ta’ linji differenti

[numru] t għall-kategorija tal-linja ferrovjarja [sekwenza ta’ karattri]

N

N

Y

N

Y”;

| (2) | fit-tabella 2, tiżdied it-tabella 4.5.1.1 li ġejja:












  “4.5.1.1 | Kategorija/i tal-linja tal-EN | [sekwenza ta’ karattri] minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | Y | Y | N | Y | Y”; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(2)

fit-tabella 2, tiżdied it-tabella 4.5.1.1 li ġejja:

“4.5.1.1

Kategorija/i tal-linja tal-EN

[sekwenza ta’ karattri] minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

N

Y

Y”;

| (3) | fit-tabella 2, ir-ringiela 4.5.2, it-tieni kolonna “Massa tad-disinn” hija sostitwita bi “Massa tad-disinn u operattiva” |
| --- | --- |

(3)

fit-tabella 2, ir-ringiela 4.5.2, it-tieni kolonna “Massa tad-disinn” hija sostitwita bi “Massa tad-disinn u operattiva”

| (4) | fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.5.2.4 u 4.5.2.5 li ġejjin:












  “4.5.2.4 | Massa operattiva fil-kundizzjoni ta’ tħaddim | [numru] kg | Y | Y | N | N | Y |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.5.2.5 | Massa operattiva taħt tagħbija utli normali | [numru] kg | Y | Y | N | N | Y”; |

(4)

fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.5.2.4 u 4.5.2.5 li ġejjin:

“4.5.2.4

Massa operattiva fil-kundizzjoni ta’ tħaddim

[numru] kg

Y

Y

N

N

Y

4.5.2.5

Massa operattiva taħt tagħbija utli normali

[numru] kg

Y

Y

N

N

Y”;

| (5) | fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.9.3.1 u 4.9.3.2 li ġejjin:












  “4.9.3.1 | Lubrikazzjoni tal-flanġ installata | (Y/N) | Y | Y | N | Y | Y |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.9.3.2 | Possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-apparat ta’ lubrikazzjoni (jekk ikun installat b’lubrikazzjoni tal-flanġ biss) | (Y/N) | Y | Y | N | Y | Y”; |

(5)

fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.9.3.1 u 4.9.3.2 li ġejjin:

“4.9.3.1

Lubrikazzjoni tal-flanġ installata

(Y/N)

Y

Y

N

Y

Y

4.9.3.2

Possibbiltà li jiġi evitat l-użu tal-apparat ta’ lubrikazzjoni (jekk ikun installat b’lubrikazzjoni tal-flanġ biss)

(Y/N)

Y

Y

N

Y

Y”;

| (6) | fit-tabella 2, tiżdied ir-ringiela 4.10.16 li ġejja:












  “4.10.16 | Vettura mgħammra bi ħżin tal-enerġija elettrika għal finijiet ta’ trazzjoni u bil-funzjoni ta’ ċċarġjar bl-OCL meta wieqfa | [Boolean] Y/N | Y | N | N | Y | Y”; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(6)

fit-tabella 2, tiżdied ir-ringiela 4.10.16 li ġejja:

“4.10.16

Vettura mgħammra bi ħżin tal-enerġija elettrika għal finijiet ta’ trazzjoni u bil-funzjoni ta’ ċċarġjar bl-OCL meta wieqfa

[Boolean] Y/N

Y

N

N

Y

Y”;

| (7) | fit-tabella 2, ir-ringieli 4.13.1.1 sa 4.13.1.9 huma sostitwiti b’dan li ġej:












  “4.13.1.1 | Tagħmir tal-ETCS abbord u s-sett ta’ speċifikazzjonijiet mill-Appendiċi A tas-CCS TSI | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | N |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.1.5 | Sistemi ta’ legat ta’ Klassi B jew oħrajn ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji installati (sistema u, jekk applikabbli, verżjoni) | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.1.7 | Implimentazzjoni abbord tal-ETCS | [Sekwenza ta’ karattri] | Y | Y | N | Y | N |
| 4.13.1.8 | Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.1.9 | Immaniġġjar ta’ informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (mhux mis-sewwieq) | [Boolean] Y/N | Y | Y | N | Y | Y”; |

(7)

fit-tabella 2, ir-ringieli 4.13.1.1 sa 4.13.1.9 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“4.13.1.1

Tagħmir tal-ETCS abbord u s-sett ta’ speċifikazzjonijiet mill-Appendiċi A tas-CCS TSI

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

N

4.13.1.5

Sistemi ta’ legat ta’ Klassi B jew oħrajn ta’ protezzjoni, kontroll u twissija tal-ferroviji installati (sistema u, jekk applikabbli, verżjoni)

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

N

Y

Y

4.13.1.7

Implimentazzjoni abbord tal-ETCS

[Sekwenza ta’ karattri]

Y

Y

N

Y

N

4.13.1.8

Kompatibbiltà tas-Sistema tal-ETCS

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

N

Y

Y

4.13.1.9

Immaniġġjar ta’ informazzjoni dwar il-kompletezza tal-ferrovija (mhux mis-sewwieq)

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y”;

| (8) | fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.13.1.10 u 4.13.1.11 li ġejjin:












  “4.13.1.10 | Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u s-SIL korrispondenti | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | Y |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.1.11 | Pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema tal-ETCS imħaddma legalment | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | Y”; |

(8)

fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.13.1.10 u 4.13.1.11 li ġejjin:

“4.13.1.10

Informazzjoni dwar it-tul sikur tal-kompożizzjoni tal-ferrovija minn abbord meħtieġa għall-aċċess għal-linja u s-SIL korrispondenti

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

Y

4.13.1.11

Pakkett ta’ verżjonijiet tas-sistema tal-ETCS imħaddma legalment

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

Y”;

| (9) | fit-tabella 2, ir-ringieli 4.13.2.1 sa 4.13.2.12 huma sostitwiti b’dan li ġej:












  “4.13.2.1 | Radju bil-vuċi GSM-R abbord u l-Linja Bażitiegħu | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | N |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.2.3 | Sistemi ta’ legat tar-radju ta’ klassi B jew sistemi ta’ legat oħrajn installati (sistema u, jekk applikabbli, verżjoni) | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.2.5 | Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju bil-Vuċi | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.2.6 | Implimentazzjoni ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva GSM-R | [Sekwenza ta’ karattri] | Y | Y | N | Y | N |
| 4.13.2.7 | Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R abbord u l-Linja Bażitiegħu | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | N |
| 4.13.2.8 | Kompatibbiltà tas Sistema tad-Data tar-Radju | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.2.9 | Applikazzjoni għall-komunikazzjoni tad-data GSM-R għall-implimentazzjoni tal-ETCS u tal-ATO | [Sekwenza ta’ karattri] | Y | Y | N | Y | N |
| 4.13.2.10 | Network Domestiku GSM-R ta’ SIM Card bil-vuċi | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.2.11 | Network Domestiku GSM-R ta’ SIM Card bid-Data | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | Y |
| 4.13.2.12 | Appoġġ ta’ SIM Card bil-vuċi GSM-R tal-ID tal-Grupp 555 | [Boolean] Y/N | Y | Y | N | Y | Y”; |

(9)

fit-tabella 2, ir-ringieli 4.13.2.1 sa 4.13.2.12 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“4.13.2.1

Radju bil-vuċi GSM-R abbord u l-Linja Bażitiegħu

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

N

4.13.2.3

Sistemi ta’ legat tar-radju ta’ klassi B jew sistemi ta’ legat oħrajn installati (sistema u, jekk applikabbli, verżjoni)

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

N

Y

Y

4.13.2.5

Kompatibbiltà tas-Sistema tar-Radju bil-Vuċi

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

N

Y

Y

4.13.2.6

Implimentazzjoni ta’ komunikazzjoni bil-vuċi u operattiva GSM-R

[Sekwenza ta’ karattri]

Y

Y

N

Y

N

4.13.2.7

Komunikazzjoni tad-Data bir-Radju GSM-R abbord u l-Linja Bażitiegħu

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

N

4.13.2.8

Kompatibbiltà tas Sistema tad-Data tar-Radju

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

Y

Y

N

Y

Y

4.13.2.9

Applikazzjoni għall-komunikazzjoni tad-data GSM-R għall-implimentazzjoni tal-ETCS u tal-ATO

[Sekwenza ta’ karattri]

Y

Y

N

Y

N

4.13.2.10

Network Domestiku GSM-R ta’ SIM Card bil-vuċi

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

Y

4.13.2.11

Network Domestiku GSM-R ta’ SIM Card bid-Data

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

Y

4.13.2.12

Appoġġ ta’ SIM Card bil-vuċi GSM-R tal-ID tal-Grupp 555

[Boolean] Y/N

Y

Y

N

Y

Y”;

| (10) | fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.13.3 sa 4.13.3.2 li ġejjin:












  “4.13.3 | ATO | Intestatura
  (l-ebda data) | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.3.1 | Verżjoni tas-sistema tal-ATO abbord | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita | Y | Y | N | Y | N |
| 4.13.3.2 | Implimentazzjoni tal-ATO abbord | [Sekwenza ta’ karattri] | Y | Y | N | Y | N”; |

(10)

fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.13.3 sa 4.13.3.2 li ġejjin:

“4.13.3

ATO

Intestatura

(l-ebda data)

4.13.3.1

Verżjoni tas-sistema tal-ATO abbord

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita

Y

Y

N

Y

N

4.13.3.2

Implimentazzjoni tal-ATO abbord

[Sekwenza ta’ karattri]

Y

Y

N

Y

N”;

| (11) | fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.15 sa 4.15.3 li ġejjin:












  “4.15 | Funzjonijiet ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji | Intestatura (l-ebda data) | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.15.1 | Preżenza u tip ta’ funzjoni(jiet) ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji | [Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli) | N | N | Y | N | N |
| 4.15.2 | Preżenza ta’ funzjoni ta’ prevenzjoni u detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji | [Boolean] Y/N | Y | N | N | N | N |
| 4.15.3 | Preżenza ta’ pproċessar tas-sinjali ta’ prevenzjoni u detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji | [Boolean] Y/N | Y | N | N | N | N”. |

(11)

fit-tabella 2, jiżdiedu r-ringieli 4.15 sa 4.15.3 li ġejjin:

“4.15

Funzjonijiet ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

Intestatura (l-ebda data)

4.15.1

Preżenza u tip ta’ funzjoni(jiet) ta’ detezzjoni u prevenzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

[Sekwenza ta’ karattri] Minn lista predefinita (aktar minn opzjoni waħda hija possibbli)

N

N

Y

N

N

4.15.2

Preżenza ta’ funzjoni ta’ prevenzjoni u detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

[Boolean] Y/N

Y

N

N

N

N

4.15.3

Preżenza ta’ pproċessar tas-sinjali ta’ prevenzjoni u detezzjoni tal-ħruġ tal-ferroviji ’l barra mil-linji

[Boolean] Y/N

Y

N

N

N

N”.

| (12) | Fl-Anness III, il-frażi introduttorja fuq it-tieni tabella u t-tieni tabella huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Fejn:
  ‘Il-Qasam 1 (iċ-ċifri 1 u 2) huwa assenjat skont il-kategorija u s-subkategorija tat-tip ta’ vettura f’konformità mat-tabella li ġejja:







  Kodiċi | Kategorija | Sottokategorija |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | Vetturi tat-trazzjoni | Lokomotivi |
| 12 | Grupp motopropulsiv (jew vagun awtopropulsiv) |
| 13 | Trainset tal-passiġġieri awtopropulsiv |
| 14 | Riżervat |
| 15 | Riżervat |
| 16 | Awtovagun |
| 17 | Shunter |
| 18 | Tramm |
| 19 | Oħrajn (ara l-Artikolu 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797) |
| 31 | Vetturi tal-passiġġieri rmunkati | Kowċ |
| 32 | Riżervat |
| 33 | Vann |
| 34 | Riżervat |
| 35 | Trasportatur tal-vetturi |
| 36 | Kowċ tas-Sewqan |
| 37 | Riżervat |
| 38 | Vann tas-Sewqan |
| 39 | Rake fissa tal-kowċis |
| 40 | Riżervat |
| 41 | Oħrajn |
| 42-49 | Riżervat |
| 51 | Vaguni tal-merkanzija (irmunkati) | Vagun tal-merkanzija |
| 52 | Riżervat |
| 53 | Rake fissa tal-vaguni tal-merkanzija |
| 54 | Bogies ferrovjarji separati konnessi ma’ vettura/i tat-triq kompatibbli |
| 55-59 | | Riżervat |
| 71 | Vetturi speċjali | Vettura speċjali awtopropulsiva.

  Dan il-kodiċi ma għandux jintuża wara d-data tal-adozzjoni ta’ din id-Deċiżjoni |
| 72 | Magni ta’ fuq il-binarji (OTMs) |
| 73 | Vetturi speċjali rmunkata

  Dan il-kodiċi ma għandux jintuża wara d-data tal-adozzjoni ta’ din id-Deċiżjoni |
| 74 | Vetturi għall-spezzjoni tal-infrastruttura |
| 75 | Vetturi ambjentali |
| 76 | Vetturi tal-emerġenza |
| 77 | Vetturi tat-triq/ferrovjarji |
| 78 | | Riżervat |
| 79 | | Riżervat”. |

(12)

Fl-Anness III, il-frażi introduttorja fuq it-tieni tabella u t-tieni tabella huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Fejn:

‘Il-Qasam 1 (iċ-ċifri 1 u 2) huwa assenjat skont il-kategorija u s-subkategorija tat-tip ta’ vettura f’konformità mat-tabella li ġejja:

Kodiċi

Kategorija

Sottokategorija

11

Vetturi tat-trazzjoni

Lokomotivi

12

Grupp motopropulsiv (jew vagun awtopropulsiv)

13

Trainset tal-passiġġieri awtopropulsiv

14

Riżervat

15

Riżervat

16

Awtovagun

17

Shunter

18

Tramm

19

Oħrajn (ara l-Artikolu 1(4) tad-Direttiva (UE) 2016/797)

31

Vetturi tal-passiġġieri rmunkati

Kowċ

32

Riżervat

33

Vann

34

Riżervat

35

Trasportatur tal-vetturi

36

Kowċ tas-Sewqan

37

Riżervat

38

Vann tas-Sewqan

39

Rake fissa tal-kowċis

40

Riżervat

41

Oħrajn

42-49

Riżervat

51

Vaguni tal-merkanzija (irmunkati)

Vagun tal-merkanzija

52

Riżervat

53

Rake fissa tal-vaguni tal-merkanzija

54

Bogies ferrovjarji separati konnessi ma’ vettura/i tat-triq kompatibbli

55-59

Riżervat

71

Vetturi speċjali

Vettura speċjali awtopropulsiva.

Dan il-kodiċi ma għandux jintuża wara d-data tal-adozzjoni ta’ din id-Deċiżjoni

72

Magni ta’ fuq il-binarji (OTMs)

73

Vetturi speċjali rmunkata

Dan il-kodiċi ma għandux jintuża wara d-data tal-adozzjoni ta’ din id-Deċiżjoni

74

Vetturi għall-spezzjoni tal-infrastruttura

75

Vetturi ambjentali

76

Vetturi tal-emerġenza

77

Vetturi tat-triq/ferrovjarji

78

Riżervat

79

Riżervat”.

---