# Az Európai Unió L 203/2023

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 203 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 66. évfolyam2023. augusztus 16. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 203

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

66. évfolyam2023. augusztus 16.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Bizottság (EU) 2023/1634 felhatalmazáson alapuló rendelete (2023. június 5.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról szóló (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról (
  1
  ) | 1 |
| | | HATÁROZATOK |
| | * | A Bizottság (EU) 2023/1635 végrehajtási határozata (2023. augusztus 14.) az Interreg programok jegyzékének megállapításáról és az egyes programok tekintetében az Európai Regionális Fejlesztési Alapból és az Unió egyes külső finanszírozási eszközeiből származó teljes támogatás globális összegének feltüntetéséről, valamint az európai területi együttműködési célkitűzés ágai között a 2021 és 2027 közötti időszakban átcsoportosított összegek jegyzékének megállapításáról szóló (EU) 2022/74 végrehajtási határozat módosításáról
  (az értesítés a C(2023) 5459. számú dokumentummal történt) | 11 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Bizottság (EU) 2023/1634 felhatalmazáson alapuló rendelete (2023. június 5.) az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról szóló (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról (
  1
  )

1

1

HATÁROZATOK

*

A Bizottság (EU) 2023/1635 végrehajtási határozata (2023. augusztus 14.) az Interreg programok jegyzékének megállapításáról és az egyes programok tekintetében az Európai Regionális Fejlesztési Alapból és az Unió egyes külső finanszírozási eszközeiből származó teljes támogatás globális összegének feltüntetéséről, valamint az európai területi együttműködési célkitűzés ágai között a 2021 és 2027 közötti időszakban átcsoportosított összegek jegyzékének megállapításáról szóló (EU) 2022/74 végrehajtási határozat módosításáról
  (az értesítés a C(2023) 5459. számú dokumentummal történt)

(az értesítés a C(2023) 5459. számú dokumentummal történt)

11

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 2023.8.16. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 203/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2023.8.16.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 203/1

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2023/1634 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE

(2023. június 5.)

az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról szóló (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. április 17-i (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 7. cikke (8) bekezdésére, 10. cikke (8) bekezdésének második albekezdésére és 15. cikkének (8) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete részletesen meghatározza a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók fajlagos kibocsátási célértékeinek kiszámítására szolgáló módszereket. |
| --- | --- |

(1)

Az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete részletesen meghatározza a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók fajlagos kibocsátási célértékeinek kiszámítására szolgáló módszereket.

| (2) | 2021. január 1. óta a szén-dioxid-kibocsátási előírások az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben (2) ismertetett, a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárással (WLTP) összhangban meghatározott szén-dioxid-kibocsátási adatokon alapulnak. Az (EU) 2020/2173 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet (3) módosította az (EU) 2019/631 rendelet I. mellékletét a WLTP bevezetésének figyelembevétele érdekében, és egyértelművé tette, hogy hogyan kell meghatározni a fajlagos kibocsátási célértékeket a különböző típusú gyártók esetében. Azonban további pontosításra van szükség a csoportosulásba tömörült gyártók kapcsán a 2021–2024. naptári évekre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek számítási módszerének meghatározása érdekében. |
| --- | --- |

(2)

2021. január 1. óta a szén-dioxid-kibocsátási előírások az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben (2) ismertetett, a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárással (WLTP) összhangban meghatározott szén-dioxid-kibocsátási adatokon alapulnak. Az (EU) 2020/2173 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet (3) módosította az (EU) 2019/631 rendelet I. mellékletét a WLTP bevezetésének figyelembevétele érdekében, és egyértelművé tette, hogy hogyan kell meghatározni a fajlagos kibocsátási célértékeket a különböző típusú gyártók esetében. Azonban további pontosításra van szükség a csoportosulásba tömörült gyártók kapcsán a 2021–2024. naptári évekre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek számítási módszerének meghatározása érdekében.

| (3) | Az (EU) 2019/631 rendelet I. mellékletének A. része meghatározza a 2021–2024. naptári években alkalmazandó eltérési célértékek számítási módszerét. A jogbiztonság érdekében meg kell határozni az említett rendelet 10. cikke (4) bekezdése második albekezdésének c) pontjában említett, a 2025–2028. naptári években alkalmazandó eltérési célértékekre vonatkozó számítási módszert is. |
| --- | --- |

(3)

Az (EU) 2019/631 rendelet I. mellékletének A. része meghatározza a 2021–2024. naptári években alkalmazandó eltérési célértékek számítási módszerét. A jogbiztonság érdekében meg kell határozni az említett rendelet 10. cikke (4) bekezdése második albekezdésének c) pontjában említett, a 2025–2028. naptári években alkalmazandó eltérési célértékekre vonatkozó számítási módszert is.

| (4) | Annak érdekében, hogy különbséget lehessen tenni a teljes és a nem teljes alapjárművek között, ki kell igazítani a vizsgálati tömegnek (TM) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 6.2.1. pontjában megadott fogalommeghatározását az összes új könnyű haszongépjármű kilogrammban kifejezett átlagos vizsgálati tömege kapcsán. |
| --- | --- |

(4)

Annak érdekében, hogy különbséget lehessen tenni a teljes és a nem teljes alapjárművek között, ki kell igazítani a vizsgálati tömegnek (TM) az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete B. részének 6.2.1. pontjában megadott fogalommeghatározását az összes új könnyű haszongépjármű kilogrammban kifejezett átlagos vizsgálati tömege kapcsán.

| (5) | Az (EU) 2019/631 rendelet II. és III. melléklete megadja azon adatok típusait, amelyeket a tagállamoknak vagy a gyártóknak évente össze kell gyűjteniük és jelenteniük kell a Bizottság felé minden egyes új személygépkocsira és új könnyű haszongépjárműre vonatkozóan, valamint ezen adatok formátumát. Az eddig szerzett tapasztalatok alapján nyilvánvaló, hogy egyes nyomonkövetési paraméterek elhagyhatók a nyomonkövetési folyamat megkönnyítése érdekében, mivel ezeket nem használják a fajlagos kibocsátási célértékek vagy az átlagos fajlagos kibocsátások kiszámításához, és ezért elhagyhatók anélkül, hogy ez kockáztatná annak alapos értékelését, hogy a gyártók megfelelnek-e a fajlagos kibocsátási célértékeknek. Viszont szükség van egyes új paraméterek felvételére, különösen a használatban lévő járművek szén-dioxid-kibocsátásának ellenőrzése céljából. E paraméterek változásainak tükröződniük kell az (EU) 2019/631 rendelet II. mellékletének A. részében és III. mellékletének A. részében felsorolt, gyűjtendő adatok típusaiban, valamint az említett rendelet II. mellékletének B. részében és III. mellékletének B. részében szereplő adatgyűjtési formátumokban. |
| --- | --- |

(5)

Az (EU) 2019/631 rendelet II. és III. melléklete megadja azon adatok típusait, amelyeket a tagállamoknak vagy a gyártóknak évente össze kell gyűjteniük és jelenteniük kell a Bizottság felé minden egyes új személygépkocsira és új könnyű haszongépjárműre vonatkozóan, valamint ezen adatok formátumát. Az eddig szerzett tapasztalatok alapján nyilvánvaló, hogy egyes nyomonkövetési paraméterek elhagyhatók a nyomonkövetési folyamat megkönnyítése érdekében, mivel ezeket nem használják a fajlagos kibocsátási célértékek vagy az átlagos fajlagos kibocsátások kiszámításához, és ezért elhagyhatók anélkül, hogy ez kockáztatná annak alapos értékelését, hogy a gyártók megfelelnek-e a fajlagos kibocsátási célértékeknek. Viszont szükség van egyes új paraméterek felvételére, különösen a használatban lévő járművek szén-dioxid-kibocsátásának ellenőrzése céljából. E paraméterek változásainak tükröződniük kell az (EU) 2019/631 rendelet II. mellékletének A. részében és III. mellékletének A. részében felsorolt, gyűjtendő adatok típusaiban, valamint az említett rendelet II. mellékletének B. részében és III. mellékletének B. részében szereplő adatgyűjtési formátumokban.

| (6) | Az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete meghatározza a többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozó könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának és tömegértékeinek gyártók általi kiszámítására vonatkozó eljárást. Egy adott nem teljes alapjármű esetében a jármű tömegét az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete A. részének 1.2.4. pontjával összhangban kell kiszámítani, figyelembe véve a 2021. naptári évre vonatkozó számításokhoz 1,375-ben meghatározott járműtesttömeg-értéket (B0). A 2022–2024. naptári évekre vonatkozóan ezt az értéket ki kell igazítani az Unióban a 2018., a 2019. és a 2020. naptári évben nyilvántartásba vett, új, nem teljes alapjárművek menetkész tömegének átlaga alapján. |
| --- | --- |

(6)

Az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete meghatározza a többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozó könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának és tömegértékeinek gyártók általi kiszámítására vonatkozó eljárást. Egy adott nem teljes alapjármű esetében a jármű tömegét az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete A. részének 1.2.4. pontjával összhangban kell kiszámítani, figyelembe véve a 2021. naptári évre vonatkozó számításokhoz 1,375-ben meghatározott járműtesttömeg-értéket (B0). A 2022–2024. naptári évekre vonatkozóan ezt az értéket ki kell igazítani az Unióban a 2018., a 2019. és a 2020. naptári évben nyilvántartásba vett, új, nem teljes alapjárművek menetkész tömegének átlaga alapján.

| (7) | mivel az új könnyű haszongépjárművek végleges ellenőrző CO2-kibocsátási adatai a 2020. naptári év tekintetében nem álltak rendelkezésre, nem volt lehetséges az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete A. részének 1.2.4. pontjával összhangban 2021. október 31-ig kiigazítani a B0 értékét. Figyelemmel arra, hogy a B0 értéknek csupán a 2018. és 2019. évi adatok használatával végzett kiigazítása a jelenleghez igen közeli B0 értéket eredményezne, továbbá törekedve az érintett gyártók számára a végrehajtás megkönnyítésére és a jogbiztonság biztosítására, helyénvaló a 2022. naptári évre fenntartani a B0 jelenleg is alkalmazandó értékét. A 2023. és a 2024. naptári évre vonatkozó, kiigazított B0 értéket a 2018., a 2019. és a 2020. naptári év tekintetében a könnyű haszongépjárművekre vonatkozó, végleges ellenőrző adatok alapján számították ki. Annak érdekében pedig, hogy 2024 után jogbiztonságot lehessen nyújtani a gyártók számára, egyértelművé kell tenni, hogy a felülvizsgált B0 érték a 2024 utáni években is alkalmazandó marad. |
| --- | --- |

(7)

mivel az új könnyű haszongépjárművek végleges ellenőrző CO2-kibocsátási adatai a 2020. naptári év tekintetében nem álltak rendelkezésre, nem volt lehetséges az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete A. részének 1.2.4. pontjával összhangban 2021. október 31-ig kiigazítani a B0 értékét. Figyelemmel arra, hogy a B0 értéknek csupán a 2018. és 2019. évi adatok használatával végzett kiigazítása a jelenleghez igen közeli B0 értéket eredményezne, továbbá törekedve az érintett gyártók számára a végrehajtás megkönnyítésére és a jogbiztonság biztosítására, helyénvaló a 2022. naptári évre fenntartani a B0 jelenleg is alkalmazandó értékét. A 2023. és a 2024. naptári évre vonatkozó, kiigazított B0 értéket a 2018., a 2019. és a 2020. naptári év tekintetében a könnyű haszongépjárművekre vonatkozó, végleges ellenőrző adatok alapján számították ki. Annak érdekében pedig, hogy 2024 után jogbiztonságot lehessen nyújtani a gyártók számára, egyértelművé kell tenni, hogy a felülvizsgált B0 érték a 2024 utáni években is alkalmazandó marad.

| (8) | Egyértelműbbé kell tenni a szöveget a tekintetben is, hogy az aerodinamikai hatás meghatározásának a nem teljes N1 alapjárművek esetében különböző módjai lehetségesek az ellenőrző CO2-kibocsátási érték kiszámítása kapcsán. |
| --- | --- |

(8)

Egyértelműbbé kell tenni a szöveget a tekintetben is, hogy az aerodinamikai hatás meghatározásának a nem teljes N1 alapjárművek esetében különböző módjai lehetségesek az ellenőrző CO2-kibocsátási érték kiszámítása kapcsán.

| (9) | Az (EU) 2019/631 rendelet III. mellékletének B. része tartalmaz egyes elavult információkat, különösen az NEDC szabályozási vizsgálati eljárással kapcsolatban, amelyeket ezért törölni kell. |
| --- | --- |

(9)

Az (EU) 2019/631 rendelet III. mellékletének B. része tartalmaz egyes elavult információkat, különösen az NEDC szabályozási vizsgálati eljárással kapcsolatban, amelyeket ezért törölni kell.

| (10) | Az (EU) 2019/631 rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell, |
| --- | --- |

(10)

Az (EU) 2019/631 rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az (EU) 2019/631 rendelet a következőképpen módosul:

| 1. | Az I. melléklet e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul. |
| --- | --- |

1.

Az I. melléklet e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.

| 2. | A II. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul. |
| --- | --- |

2.

A II. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.

| 3. | A III. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul. |
| --- | --- |

3.

A III. melléklet e rendelet III. mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Az alábbi rendelkezéseket azonban 2024. január 1-jétől kezdődően kell alkalmazni:

| a) | a II. melléklet 1. a) ii. és iii. pontja, valamint 2. b) és c) pontja; |
| --- | --- |

a)

a II. melléklet 1. a) ii. és iii. pontja, valamint 2. b) és c) pontja;

| b) | a III. melléklet 1. a) iii. és v. pontja, valamint 3. c) és e) pontja. |
| --- | --- |

b)

a III. melléklet 1. a) iii. és v. pontja, valamint 3. c) és e) pontja.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2023. június 5-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 111., 2019.4.25., 13. o.

1

(2)  A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).

2

(3)  A Bizottság (EU) 2020/2173 felhatalmazáson alapuló rendelete (2020. október 16.) az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet I., II. és III. mellékletének a nyomonkövetési paraméterek naprakésszé tétele és a szabályozási vizsgálati eljárás módosításával kapcsolatos egyes szempontok pontosítása céljából történő módosításáról (HL L 433., 2020.12.22., 1. o.).

3

---

I. MELLÉKLET

Az (EU) 2019/631 rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:

| 1. | Az A. rész a következőképpen módosul:






  a) | a szöveg az alábbi 3d. ponttal egészül ki:






  „3d. | A 6. cikk szerinti csoportosulások esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.
  A 2021 és 2024 közötti években újonnan létrehozott csoportosulások esetében, illetve egy 2020-ban már meglévő csoportosulás tagjainak változása esetén a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az új csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Az A. rész a következőképpen módosul:

a)

a szöveg az alábbi 3d. ponttal egészül ki:

„3d.

A 6. cikk szerinti csoportosulások esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.

A 2021 és 2024 közötti években újonnan létrehozott csoportosulások esetében, illetve egy 2020-ban már meglévő csoportosulás tagjainak változása esetén a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az új csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.”;

| b) | az 5. pont az alábbi c) ponttal egészül ki:






  „c) | Olyan gyártó esetében, aki vagy amely számára a 2025 és 2028 közötti naptári évek bármelyikében a 10. cikk (4) bekezdésével összhangban eltérést engedélyeztek, a fajlagos kibocsátási célértéket (eltérési célérték2025–2028) a következőképpen kell kiszámítani:
  Eltérési célérték2025–2028 =

  ·

  ·Célérték2021·(1 – csökkentési tényező2025)
  Olyan gyártó esetében, aki vagy amely nem állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, és akinek a 3. pont szerinti WLTPCO2 értéke vagy NEDCCO2 értéke nulla, a következőképpen kell kiszámítani a fajlagos kibocsátási célértéket (Eltérési célérték2025–2028):
  Eltérési célérték2025–2028 =

  · Célérték2021· (1 – csökkentési tényező2025)
  ahol:






  WLTPCO2, mért | az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 6.0. pontban meghatározottak szerint mért WLTPCO2, mért érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával; |
| --- | --- | --- | --- |
| WLTPCO2 | az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 3. pontban meghatározott WLTPCO2 érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával; |
| NEDCCO2 | az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 3. pontban meghatározott NEDCCO2 érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával; |
| WLTPCO2, ind | a 3. pontban meghatározott WLTPCO2; |
| NEDCCO2, ind | a 3. pontban meghatározott NEDCCO2; |
| csökkentési tényező2025 | az 1. cikk (4) bekezdésének a) pontjában említett csökkentés; |
| Célérték2021 | az adott gyártó 2007. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátáshoz képesti 45 %-os csökkentés.” |

b)

az 5. pont az alábbi c) ponttal egészül ki:

„c)

Olyan gyártó esetében, aki vagy amely számára a 2025 és 2028 közötti naptári évek bármelyikében a 10. cikk (4) bekezdésével összhangban eltérést engedélyeztek, a fajlagos kibocsátási célértéket (eltérési célérték2025–2028) a következőképpen kell kiszámítani:

Eltérési célérték2025–2028 =
  Formula
  ·
  Formula
  ·Célérték2021·(1 – csökkentési tényező2025)

Olyan gyártó esetében, aki vagy amely nem állított elő az Unióban 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsikat, és akinek a 3. pont szerinti WLTPCO2 értéke vagy NEDCCO2 értéke nulla, a következőképpen kell kiszámítani a fajlagos kibocsátási célértéket (Eltérési célérték2025–2028):

Eltérési célérték2025–2028 =
  Formula
  · Célérték2021· (1 – csökkentési tényező2025)

ahol:

WLTPCO2, mért

az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 6.0. pontban meghatározottak szerint mért WLTPCO2, mért érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával;

WLTPCO2

az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 3. pontban meghatározott WLTPCO2 érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával;

NEDCCO2

az összes olyan gyártóra vonatkozóan a 3. pontban meghatározott NEDCCO2 érték átlaga, aki vagy amely esetében a 4. pont szerinti fajlagos kibocsátási célérték alkalmazandó, súlyozva a 2020-ban nyilvántartásba vett új személygépkocsik számával;

WLTPCO2, ind

a 3. pontban meghatározott WLTPCO2;

NEDCCO2, ind

a 3. pontban meghatározott NEDCCO2;

csökkentési tényező2025

az 1. cikk (4) bekezdésének a) pontjában említett csökkentés;

Célérték2021

az adott gyártó 2007. évi átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátáshoz képesti 45 %-os csökkentés.”

| 2. | A B. rész a következőképpen módosul:






  a) | a szöveg az alábbi 3d. ponttal egészül ki:






  „3d. | A 6. cikk szerinti csoportosulások esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.
  A 2021 és 2024 közötti években újonnan létrehozott csoportosulások esetében, illetve egy 2020-ban már meglévő csoportosulás tagjainak változása esetén a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az új csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.”; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

A B. rész a következőképpen módosul:

a)

a szöveg az alábbi 3d. ponttal egészül ki:

„3d.

A 6. cikk szerinti csoportosulások esetében a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket a csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.

A 2021 és 2024 közötti években újonnan létrehozott csoportosulások esetében, illetve egy 2020-ban már meglévő csoportosulás tagjainak változása esetén a WLTP szerinti fajlagos kibocsátási referencia-célértéket az új csoportosulás egészére kiszámított WLTPCO2, NEDCCO2 és NEDC2020target értékek alapján kell meghatározni.”;

| b) | a 6.2.1. pontban a következő szövegrész:






  „TM | a gyártó megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműve vizsgálati tömegének átlaga kilogrammban (kg)” |
| --- | --- | --- |

b)

a 6.2.1. pontban a következő szövegrész:

„TM

a gyártó megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműve vizsgálati tömegének átlaga kilogrammban (kg)”

helyébe a következő szöveg lép:

| „TM | a gyártó megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműve vizsgálati tömegének átlaga kilogrammban (kg). |
| --- | --- |

„TM

a gyártó megfelelő naptári évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjárműve vizsgálati tömegének átlaga kilogrammban (kg).

Befejezett járműhöz kapcsolódó teljes alapjármű esetében az alapjármű vizsgálati tömegét kell figyelembe venni.

Befejezett járműhöz kapcsolódó nem teljes alapjármű esetében a vizsgálati tömegérték a III. melléklet A. részének 1.2.4. a) pontja szerint meghatározott DMbase érték;”.

---

II. MELLÉKLET

Az (EU) 2019/631 rendelet II. melléklete a következőképpen módosul:

| 1. | Az A. rész a következőképpen módosul:






  a) | az 1a. pont a következőképpen módosul:






  i. | a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

  „A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön M1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új személygépkocsira vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a B. rész 2A. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz:”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Az A. rész a következőképpen módosul:

a)

az 1a. pont a következőképpen módosul:

i.

a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

„A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön M1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új személygépkocsira vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a B. rész 2A. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz:”;

| ii. | a szöveg a következő 5a. ponttal egészül ki:






  „5a. | a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;” |
| --- | --- | --- |

ii.

a szöveg a következő 5a. ponttal egészül ki:

„5a.

a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;”

| iii. | a szöveg a következő 9a. ponttal egészül ki:






  „9a. | a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;” |
| --- | --- | --- |

iii.

a szöveg a következő 9a. ponttal egészül ki:

„9a.

a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;”

| iv. | a 19., a 22., a 23. és a 24. pontot el kell hagyni; |
| --- | --- |

iv.

a 19., a 22., a 23. és a 24. pontot el kell hagyni;

| v. | a második bekezdést el kell hagyni; |
| --- | --- |

v.

a második bekezdést el kell hagyni;

| b) | a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „2. | Az 1. pontban említett adatoknak az adott személygépkocsihoz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak e melléklet B. részének 2a. szakasza másként nem rendelkezik.” |
| --- | --- | --- |

b)

a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:

„2.

Az 1. pontban említett adatoknak az adott személygépkocsihoz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak e melléklet B. részének 2a. szakasza másként nem rendelkezik.”

| 2. | A B. rész 2a. szakaszában található táblázat a következőképpen módosul:






  a) | az első oszlopban az első bejegyzésben az „Utalás az A. rész 1. és 1a. pontjára” címsor helyébe a következő szöveg lép:

  „Hivatkozás az A. rész 1a. pontjára”; |
| --- | --- | --- |

2.

A B. rész 2a. szakaszában található táblázat a következőképpen módosul:

a)

az első oszlopban az első bejegyzésben az „Utalás az A. rész 1. és 1a. pontjára” címsor helyébe a következő szöveg lép:

„Hivatkozás az A. rész 1a. pontjára”;

| b) | a szöveg a következő 5a. bejegyzéssel egészül ki:







  „5a. | A kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója | 0.2.3.4.
  0.2.3.5.” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

a szöveg a következő 5a. bejegyzéssel egészül ki:

„5a.

A kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója

0.2.3.4.

0.2.3.5.”

| c) | a szöveg a következő 9a. bejegyzéssel egészül ki:







  „9a. | A típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter | 47” |
| --- | --- | --- | --- |

c)

a szöveg a következő 9a. bejegyzéssel egészül ki:

„9a.

A típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter

47”

| d) | a 14. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:







  „14. | Tüzelőanyagtípus | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| A tüzelőanyag-ellátás elve | 26.1.
  23 (akkumulátoros elektromos járművek esetében)
  23.1. (külső feltöltésű hibrid elektromos járművek esetében)” |

d)

a 14. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„14.

Tüzelőanyagtípus

26

A tüzelőanyag-ellátás elve

26.1.

23 (akkumulátoros elektromos járművek esetében)

23.1. (külső feltöltésű hibrid elektromos járművek esetében)”

| e) | a (19)(19., a 22., a 23. és a 24. bejegyzést el kell hagyni; |
| --- | --- |

e)

a (19)(19., a 22., a 23. és a 24. bejegyzést el kell hagyni;

| f) | a (4) lábjegyzetet el kell hagyni. |
| --- | --- |

f)

a (4) lábjegyzetet el kell hagyni.

---

III. MELLÉKLET

Az (EU) 2019/631 rendelet III. melléklete a következőképpen módosul:

| 1. | Az A. rész a következőképpen módosul:






  a) | az 1.1a. pont a következőképpen módosul:






  i. | a cím és a bevezető bekezdés helyébe a következő szöveg lép:






  „1.1a. | Az N1 kategóriájúként nyilvántartásba vett járművekkel kapcsolatos tagállami jelentéstétel
  A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön N1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új teljes vagy befejezett könnyű haszongépjárműre vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a C. rész 2a. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz:”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1.

Az A. rész a következőképpen módosul:

a)

az 1.1a. pont a következőképpen módosul:

i.

a cím és a bevezető bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„1.1a.

Az N1 kategóriájúként nyilvántartásba vett járművekkel kapcsolatos tagállami jelentéstétel

A tagállamok minden naptári évre vonatkozóan rögzítik a területükön N1 kategóriájú járműként nyilvántartásba vett minden új teljes vagy befejezett könnyű haszongépjárműre vonatkozóan a következő részletes adatokat, és azokat a 7. cikk (2) bekezdésének megfelelően a C. rész 2a. szakaszában meghatározott formátumban továbbítják a Bizottsághoz:”;

| ii. | az 1. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „1. | a gyártó (befejezett járművek esetében: az alapjármű gyártója);” |
| --- | --- | --- |

ii.

az 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.

a gyártó (befejezett járművek esetében: az alapjármű gyártója);”

| iii. | a szöveg a következő 5a. ponttal egészül ki:






  „5a. | a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;” |
| --- | --- | --- |

iii.

a szöveg a következő 5a. ponttal egészül ki:

„5a.

a kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója;”

| iv. | a szöveg a következő 7a. ponttal egészül ki:






  „7a. | teljes vagy befejezett jármű;” |
| --- | --- | --- |

iv.

a szöveg a következő 7a. ponttal egészül ki:

„7a.

teljes vagy befejezett jármű;”

| v. | a szöveg a következő 9a. ponttal egészül ki:






  „9a. | a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;” |
| --- | --- | --- |

v.

a szöveg a következő 9a. ponttal egészül ki:

„9a.

a típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter;”

| vi. | a 12. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „12. | a teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege;” |
| --- | --- | --- |

vi.

a 12. pont helyébe a következő szöveg lép:

„12.

a teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege;”

| vii. | a szöveg a következő 12a. ponttal egészül ki:






  „12a. | befejezett járművek esetében az alapjármű menetkész tömege;” |
| --- | --- | --- |

vii.

a szöveg a következő 12a. ponttal egészül ki:

„12a.

befejezett járművek esetében az alapjármű menetkész tömege;”

| viii. | a 19., a 23., a 24. és a 25. pontot el kell hagyni; |
| --- | --- |

viii.

a 19., a 23., a 24. és a 25. pontot el kell hagyni;

| ix. | a második bekezdést el kell hagyni; |
| --- | --- |

ix.

a második bekezdést el kell hagyni;

| b) | az 1.2.1. és az 1.2.1.2a. pontot el kell hagyni; |
| --- | --- |

b)

az 1.2.1. és az 1.2.1.2a. pontot el kell hagyni;

| c) | az 1.2.2. pont a következőképpen módosul:






  i. | a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

  „A tagállamok által az 1.1a. pontnak megfelelően jelentett minden egyes új befejezett jármű kapcsán az alapjármű gyártója jelenti a Bizottság felé minden olyan alapjárműnek az e pont a) és b) alpontjában meghatározott adatait, amelynek jármű-azonosító száma megegyezik a befejezett járműével. Az adatokat a gyártónak a 7. cikk (4) bekezdésének második albekezdése szerinti előzetes adatokról való értesítését követő három hónapon belül jelentenie kell.”; |
| --- | --- | --- |

c)

az 1.2.2. pont a következőképpen módosul:

i.

a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

„A tagállamok által az 1.1a. pontnak megfelelően jelentett minden egyes új befejezett jármű kapcsán az alapjármű gyártója jelenti a Bizottság felé minden olyan alapjárműnek az e pont a) és b) alpontjában meghatározott adatait, amelynek jármű-azonosító száma megegyezik a befejezett járműével. Az adatokat a gyártónak a 7. cikk (4) bekezdésének második albekezdése szerinti előzetes adatokról való értesítését követő három hónapon belül jelentenie kell.”;

| ii. | az a) pont a következőképpen módosul:






  — | a ii. pont helyébe a következő szöveg lép:


  „interpolációs járműcsalád-azonosító a 154. sz. ENSZ-előírás 6.2.6. szakaszában említettek szerint”; |
| --- | --- | --- |

ii.

az a) pont a következőképpen módosul:

—

a ii. pont helyébe a következő szöveg lép:

„interpolációs járműcsalád-azonosító a 154. sz. ENSZ-előírás 6.2.6. szakaszában említettek szerint”;

| — | a iv., az v. és a viii. pontot el kell hagyni; |
| --- | --- |

—

a iv., az v. és a viii. pontot el kell hagyni;

| — | a vii. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „vii. | a nem teljes alapjármű menetkész tömege.”; |
| --- | --- | --- |

—

a vii. pont helyébe a következő szöveg lép:

„vii.

a nem teljes alapjármű menetkész tömege.”;

| iii. | a b) pont iv. pontja helyébe a következő szöveg lép:






  „iv. | a teljes alapjármű menetkész tömege.”; |
| --- | --- | --- |

iii.

a b) pont iv. pontja helyébe a következő szöveg lép:

„iv.

a teljes alapjármű menetkész tömege.”;

| d) | az 1.2.3. pontban a második bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

  „Amennyiben az alapjármű gyártója nem jelenti az 1.2.2. pontban említett adatokat, a tagállamok által a kapcsolódó befejezett járműre vonatkozóan az 1.1a. pont szerint jelentett fajlagos CO2-kibocsátást és menetkész tömeget kell felhasználni annak meghatározására, hogy a jármű e rendelet hatálya alá tartozik-e, valamint az érintett alapjármű-gyártó átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának és fajlagos kibocsátási célértékének kiszámításához.”; |
| --- | --- |

d)

az 1.2.3. pontban a második bekezdés helyébe a következő szöveg lép:

„Amennyiben az alapjármű gyártója nem jelenti az 1.2.2. pontban említett adatokat, a tagállamok által a kapcsolódó befejezett járműre vonatkozóan az 1.1a. pont szerint jelentett fajlagos CO2-kibocsátást és menetkész tömeget kell felhasználni annak meghatározására, hogy a jármű e rendelet hatálya alá tartozik-e, valamint az érintett alapjármű-gyártó átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának és fajlagos kibocsátási célértékének kiszámításához.”;

2

2

| e) | az 1.2.4. pont a következőképpen módosul:






  i. | a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

  „A 2020-as naptári évtől kezdődően a gyártónak a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2. vagy 3.2.4. szakaszában említett interpolációs eljárás szerint kell kiszámítania minden egyes nem teljes alapjárművének ellenőrző CO2-kibocsátási értékét az alapjármű kibocsátás tekintetében való EK-típusjóváhagyásához használt módszer alkalmazásával és az említett pontok meghatározásai szerint, az alábbi kivételekkel:”; |
| --- | --- | --- |

e)

az 1.2.4. pont a következőképpen módosul:

i.

a bevezető szövegrész helyébe a következő szöveg lép:

„A 2020-as naptári évtől kezdődően a gyártónak a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2. vagy 3.2.4. szakaszában említett interpolációs eljárás szerint kell kiszámítania minden egyes nem teljes alapjárművének ellenőrző CO2-kibocsátási értékét az alapjármű kibocsátás tekintetében való EK-típusjóváhagyásához használt módszer alkalmazásával és az említett pontok meghatározásai szerint, az alábbi kivételekkel:”;

2

| ii. | az a) pont helyébe a következő szöveg lép:






  „a) | Az egyes járművek tömege
  A 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.1. vagy 3.2.4.1.1.1. szakaszában szereplő „TMind
  ” kifejezés helyébe a DMbase kifejezés, vagyis az alapjármű alapértelmezett tömege lép. Ha a DMbase kisebb az interpolációs család L járműve vizsgálati tömegénél (TML), a TMind helyett a TML értékkel kell számolni. Ha a DMbase nagyobb az interpolációs család H járműve vizsgálati tömegénél (TMH), a TMind helyett a TMH értékkel kell számolni.
  A DMbase-t a következő képlet szerint kell meghatározni:
  DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
  ahol:






  MRObase | az alapjármű menetkész tömege a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.5. szakaszának meghatározása szerint; |
| --- | --- | --- | --- |
| B0 | a 2022. naptári évig 1,375, a 2023–2034. naptári években pedig 1,351 járműtesttömegérték; |
| TPMLM | a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.23. szakaszában meghatározott műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg.”; |

ii.

az a) pont helyébe a következő szöveg lép:

„a)

Az egyes járművek tömege

A 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.1. vagy 3.2.4.1.1.1. szakaszában szereplő „TMind
  ” kifejezés helyébe a DMbase kifejezés, vagyis az alapjármű alapértelmezett tömege lép. Ha a DMbase kisebb az interpolációs család L járműve vizsgálati tömegénél (TML), a TMind helyett a TML értékkel kell számolni. Ha a DMbase nagyobb az interpolációs család H járműve vizsgálati tömegénél (TMH), a TMind helyett a TMH értékkel kell számolni.

ind

base

base

L

ind

L

base

H

ind

H

A DMbase-t a következő képlet szerint kell meghatározni:

base

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

base

base

0

base

0

ahol:

MRObase

base

az alapjármű menetkész tömege a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.5. szakaszának meghatározása szerint;

B0

0

a 2022. naptári évig 1,375, a 2023–2034. naptári években pedig 1,351 járműtesttömegérték;

TPMLM

a 154. sz. ENSZ-előírás 3.2.23. szakaszában meghatározott műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg.”;

| iii. | a b) pont helyébe a következő szöveg lép:






  „b) | Az egyes járművek gördülési ellenállása
  A 154. sz. ENSZ-előírás B7. melléklete 3.2.3.2.2.2. és 3.2.4.1.1.2. szakaszának céljaira az alapjármű gördülési ellenállását kell használni.”; |
| --- | --- | --- |

iii.

a b) pont helyébe a következő szöveg lép:

„b)

Az egyes járművek gördülési ellenállása

A 154. sz. ENSZ-előírás B7. melléklete 3.2.3.2.2.2. és 3.2.4.1.1.2. szakaszának céljaira az alapjármű gördülési ellenállását kell használni.”;

| iv. | a c) pont helyébe a következő szöveg lép:






  „c) | Az egyes járművek aerodinamikai hatása
  Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek valamely kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba tartoznak, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.4.1.1.3. szakaszában említett „Af,ind
  ” értéket:






  i. | a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járművének homlokfelülete (m2); |
| --- | --- | --- | --- |

iv.

a c) pont helyébe a következő szöveg lép:

„c)

Az egyes járművek aerodinamikai hatása

Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek valamely kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba tartoznak, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.4.1.1.3. szakaszában említett „Af,ind
  ” értéket:

f,ind

i.

a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járművének homlokfelülete (m2);

2

| ii. | az interpolációs család H és L járműve homlokfelületének számtani középértéke (m2); |
| --- | --- |

ii.

az interpolációs család H és L járműve homlokfelületének számtani középértéke (m2);

2

| iii. | az interpolációs eljárás használatát mellőző esetekben az interpolációs család H járművének homlokfelülete (m2). |
| --- | --- |

iii.

az interpolációs eljárás használatát mellőző esetekben az interpolációs család H járművének homlokfelülete (m2).

2

Az olyan nem teljes alapjárművek esetében, amelyek nem tartoznak egy kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládba, a gyártó az alábbi lehetőségek egyikével határozza meg a 154. sz. ENSZ-előírás B7. mellékletének 3.2.3.2.2.4. szakaszában említett „f2,ind
  ” értéket:

2,ind

| i. | az említett pontban hivatkozott „f2,L” és „f2,H”
  értékek számtani közepe; |
| --- | --- |

i.

az említett pontban hivatkozott „f2,L” és „f2,H”
  értékek számtani közepe;

2,L

2,H”

| ii. | az említett pontban hivatkozott „f2,H” értéke.”; |
| --- | --- |

ii.

az említett pontban hivatkozott „f2,H” értéke.”;

2,H

| f) | a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „2. | Az 1.1a. pontban említett részletes adatoknak az adott könnyű haszongépjárműhöz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak a C. rész 2a. szakasza másként nem rendelkezik.” |
| --- | --- | --- |

f)

a 2. pont helyébe a következő szöveg lép:

„2.

Az 1.1a. pontban említett részletes adatoknak az adott könnyű haszongépjárműhöz tartozó megfelelőségi nyilatkozatból kell származniuk, hacsak a C. rész 2a. szakasza másként nem rendelkezik.”

| 2. | A B. részt el kell hagyni. |
| --- | --- |

2.

A B. részt el kell hagyni.

| 3. | A C. rész 2a. szakasza a következőképpen módosul:






  a) | az első oszlopban az első bejegyzésben az „Utalás az A. rész 1. és 1a. pontjára” címsor helyébe a következő szöveg lép:

  „Hivatkozás az A. rész 1.1a. pontjára”; |
| --- | --- | --- |

3.

A C. rész 2a. szakasza a következőképpen módosul:

a)

az első oszlopban az első bejegyzésben az „Utalás az A. rész 1. és 1a. pontjára” címsor helyébe a következő szöveg lép:

„Hivatkozás az A. rész 1.1a. pontjára”;

| b) | az 1. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:







  „1. | A gyártó neve – Uniós standard megnevezés (1) | A Bizottság által adott név |
| --- | --- | --- | --- |
| A gyártó neve (2) | 0.5., vagy többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozójárművek esetében 0.5.1. (az alapjármű gyártója)” |

b)

az 1. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„1.

A gyártó neve – Uniós standard megnevezés (1)

(1)

A Bizottság által adott név

A gyártó neve (2)

(2)

0.5., vagy többlépcsős típusjóváhagyás hatálya alá tartozójárművek esetében 0.5.1. (az alapjármű gyártója)”

| c) | a szöveg a következő 5a. bejegyzéssel egészül ki:







  „5a. | A kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója | 0.2.3.4.
  0.2.3.5.” |
| --- | --- | --- | --- |

c)

a szöveg a következő 5a. bejegyzéssel egészül ki:

„5a.

A kigurulási menetellenállási járműcsalád azonosítója vagy a kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád azonosítója

0.2.3.4.

0.2.3.5.”

| d) | a szöveg a következő 7a. bejegyzéssel egészül ki:







  „7a. | Teljes vagy befejezett jármű | 0.4.” |
| --- | --- | --- | --- |

d)

a szöveg a következő 7a. bejegyzéssel egészül ki:

„7a.

Teljes vagy befejezett jármű

0.4.”

| e) | a szöveg a következő 9a. bejegyzéssel egészül ki:







  „9a. | A típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter | 47.” |
| --- | --- | --- | --- |

e)

a szöveg a következő 9a. bejegyzéssel egészül ki:

„9a.

A típusjóváhagyás során alkalmazott előírásokhoz tartozó karakter

47.”

| f) | a 12. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:







  „12. | A teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege | 13.” |
| --- | --- | --- | --- |

f)

a 12. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„12.

A teljes vagy befejezett jármű menetkész tömege

13.”

| g) | a szöveg a következő 12a. bejegyzéssel egészül ki:







  „12a. | Az alapjármű menetkész tömege (befejezett járművek esetében) | 14.” |
| --- | --- | --- | --- |

g)

a szöveg a következő 12a. bejegyzéssel egészül ki:

„12a.

Az alapjármű menetkész tömege (befejezett járművek esetében)

14.”

| h) | a 14. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:







  „14. | Tüzelőanyagtípus | 26. |
| --- | --- | --- | --- |
| A tüzelőanyag-ellátás elve | 26.1.
  23. (akkumulátoros elektromos járművek esetében)
  23.1. (külső feltöltésű hibrid elektromos járművek esetében)” |

h)

a 14. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„14.

Tüzelőanyagtípus

26.

A tüzelőanyag-ellátás elve

26.1.

23. (akkumulátoros elektromos járművek esetében)

23.1. (külső feltöltésű hibrid elektromos járművek esetében)”

| i) | a 22. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:







  „22. | Műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (TPMLM) | 16,1.” |
| --- | --- | --- | --- |

i)

a 22. bejegyzés helyébe a következő szöveg lép:

„22.

Műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg (TPMLM)

16,1.”

| j) | a 19., a 23., a 24. és a 25. bejegyzést el kell hagyni; |
| --- | --- |

j)

a 19., a 23., a 24. és a 25. bejegyzést el kell hagyni;

| k) | a (4) lábjegyzetet el kell hagyni. |
| --- | --- |

k)

a (4) lábjegyzetet el kell hagyni.

---

HATÁROZATOK

| 2023.8.16. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 203/11 |
| --- | --- | --- | --- |

2023.8.16.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 203/11

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2023/1635 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2023. augusztus 14.)

az Interreg programok jegyzékének megállapításáról és az egyes programok tekintetében az Európai Regionális Fejlesztési Alapból és az Unió egyes külső finanszírozási eszközeiből származó teljes támogatás globális összegének feltüntetéséről, valamint az európai területi együttműködési célkitűzés ágai között a 2021 és 2027 közötti időszakban átcsoportosított összegek jegyzékének megállapításáról szóló (EU) 2022/74 végrehajtási határozat módosításáról

(az értesítés a C(2023) 5459. számú dokumentummal történt)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az Európai Regionális Fejlesztési Alap és külső finanszírozási eszközök által támogatott európai területi együttműködési célkitűzésre (Interreg) vonatkozó egyedi rendelkezésekről szóló, 2021. június 24-i (EU) 2021/1059 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 11. cikke (1) bekezdésére,

az Európai Regionális Fejlesztési Alapra, az Európai Szociális Alap Pluszra, a Kohéziós Alapra, az Igazságos Átmenet Alapra és az Európai Tengerügyi, Halászati és Akvakultúra-alapra vonatkozó közös rendelkezések, valamint az előbbiekre és a Menekültügyi, Migrációs és Integrációs Alapra, a Belső Biztonsági Alapra és a határigazgatás és a vízumpolitika pénzügyi támogatására szolgáló eszközre vonatkozó pénzügyi szabályok megállapításáról szóló, 2021. június 24-i (EU) 2021/1060 európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) 115. cikkének (1) bekezdése által létrehozott bizottsággal folytatott konzultációt követően,

mivel:

| (1) | A Bizottság az (EU) 2022/74 végrehajtási határozattal (3) megállapította az Interreg programok jegyzékét, és az egyes programok tekintetében feltüntette az Európai Regionális Fejlesztési Alapból (ERFA) nyújtott teljes támogatás, valamint adott esetben az egyes uniós külső finanszírozási eszközökből származó teljes támogatás globális összegét a 2021 és 2027 közötti időszakra vonatkozóan, tagállamonkénti bontásban. |
| --- | --- |

(1)

A Bizottság az (EU) 2022/74 végrehajtási határozattal (3) megállapította az Interreg programok jegyzékét, és az egyes programok tekintetében feltüntette az Európai Regionális Fejlesztési Alapból (ERFA) nyújtott teljes támogatás, valamint adott esetben az egyes uniós külső finanszírozási eszközökből származó teljes támogatás globális összegét a 2021 és 2027 közötti időszakra vonatkozóan, tagállamonkénti bontásban.

| (2) | Az Orosz Föderáció által a közelmúltban Ukrajna ellen provokáció nélkül indított, indokolatlan katonai agresszió és a folyamatban lévő fegyveres konfliktus alapvetően megváltoztatta Európa biztonsági helyzetét. Az Európai Tanács a 2022. február 24-i következtetéseiben elítélte az Ukrajna elleni katonai agressziót, valamint Belarusz részvételét az agresszióban. |
| --- | --- |

(2)

Az Orosz Föderáció által a közelmúltban Ukrajna ellen provokáció nélkül indított, indokolatlan katonai agresszió és a folyamatban lévő fegyveres konfliktus alapvetően megváltoztatta Európa biztonsági helyzetét. Az Európai Tanács a 2022. február 24-i következtetéseiben elítélte az Ukrajna elleni katonai agressziót, valamint Belarusz részvételét az agresszióban.

| (3) | Ennek eredményeként a Bizottság felfüggesztette az Unió és az Oroszországi Föderáció, illetve Belarusz közötti Interreg programok előkészítését, továbbá az Unió számos szankciót vezetett be a két országgal szemben. Az (EU) 2021/1059 rendelet 12. cikkének (1) bekezdése alapján azon Interreg határokon átnyúló együttműködési programok számára elkülönített 2022. évi globális összegeket, amelyek előkészítését felfüggesztették, átcsoportosították más 2022-es Interreg programokhoz. |
| --- | --- |

(3)

Ennek eredményeként a Bizottság felfüggesztette az Unió és az Oroszországi Föderáció, illetve Belarusz közötti Interreg programok előkészítését, továbbá az Unió számos szankciót vezetett be a két országgal szemben. Az (EU) 2021/1059 rendelet 12. cikkének (1) bekezdése alapján azon Interreg határokon átnyúló együttműködési programok számára elkülönített 2022. évi globális összegeket, amelyek előkészítését felfüggesztették, átcsoportosították más 2022-es Interreg programokhoz.

| (4) | mivel az Ukrajna elleni agressziós háború továbbra is folyik, az Oroszországi Föderációt és Belaruszt érintő programok jelenlegi helyzetére meghatározó hatással van az Oroszországi Föderációval és Belarusszal fennálló kapcsolatokban bekövetkezett alapvető változás, ami kizárja annak lehetőségét, hogy a velük folytatott együttműködési programok végrehajtásához szükséges körülményeket az (EU) 2021/1059 rendeletben előirányzott feltételek mellett és határidőn belül ismét biztosítani lehessen. |
| --- | --- |

(4)

mivel az Ukrajna elleni agressziós háború továbbra is folyik, az Oroszországi Föderációt és Belaruszt érintő programok jelenlegi helyzetére meghatározó hatással van az Oroszországi Föderációval és Belarusszal fennálló kapcsolatokban bekövetkezett alapvető változás, ami kizárja annak lehetőségét, hogy a velük folytatott együttműködési programok végrehajtásához szükséges körülményeket az (EU) 2021/1059 rendeletben előirányzott feltételek mellett és határidőn belül ismét biztosítani lehessen.

| (5) | Az érintett tagállamok és a Bizottság ezért megállapodtak abban, hogy a 2021–2027-es programozási időszakban nem folytatják az Oroszországi Föderációt és Belaruszt érintő Interreg programok előkészítését. Az eredetileg tervezett programokat ezért törölni kell a támogatásban részesülő Interreg programok jegyzékéből. Ugyanezen okokból törölni kell az Oroszországi Föderáció és Belarusz eredetileg tervezett részvételét két transznacionális programból. |
| --- | --- |

(5)

Az érintett tagállamok és a Bizottság ezért megállapodtak abban, hogy a 2021–2027-es programozási időszakban nem folytatják az Oroszországi Föderációt és Belaruszt érintő Interreg programok előkészítését. Az eredetileg tervezett programokat ezért törölni kell a támogatásban részesülő Interreg programok jegyzékéből. Ugyanezen okokból törölni kell az Oroszországi Föderáció és Belarusz eredetileg tervezett részvételét két transznacionális programból.

| (6) | Ebben az összefüggésben azokat a 2027-ig tartó teljes programozási időszakra az Orosz Föderációval és Belarusszal közös programok számára elkülönített előirányzatokat, amelyeket az említett időszakban nem hagynak jóvá, egyetlen lépésben fel kell osztani más, meglévő Interreg programok között. Az előirányzatok újrafelosztása keretében sor kerülhet különösen az elkülönített ERFA-források átcsoportosítására egyrészt olyan, más Interreg program javára, amelyet szintén az Előcsatlakozási Támogatási Eszköznek a határokon átnyúló együttműködésre (IPA III CBC) elkülönített forrásaiból, illetőleg a Szomszédsági, Fejlesztési és Nemzetközi Együttműködési Eszköznek a szomszédságpolitikai térség határon átnyúló együttműködésére (NDICI-CBC) elkülönített forrásaiból támogatnak, másrészt olyan belső határokon átnyúló Interreg programok számára, amelyekben az érintett tagállam részt vesz. |
| --- | --- |

(6)

Ebben az összefüggésben azokat a 2027-ig tartó teljes programozási időszakra az Orosz Föderációval és Belarusszal közös programok számára elkülönített előirányzatokat, amelyeket az említett időszakban nem hagynak jóvá, egyetlen lépésben fel kell osztani más, meglévő Interreg programok között. Az előirányzatok újrafelosztása keretében sor kerülhet különösen az elkülönített ERFA-források átcsoportosítására egyrészt olyan, más Interreg program javára, amelyet szintén az Előcsatlakozási Támogatási Eszköznek a határokon átnyúló együttműködésre (IPA III CBC) elkülönített forrásaiból, illetőleg a Szomszédsági, Fejlesztési és Nemzetközi Együttműködési Eszköznek a szomszédságpolitikai térség határon átnyúló együttműködésére (NDICI-CBC) elkülönített forrásaiból támogatnak, másrészt olyan belső határokon átnyúló Interreg programok számára, amelyekben az érintett tagállam részt vesz.

| (7) | Emellett az (EU) 2021/1059 rendelet 9. cikkének (5) bekezdése értelmében egyes tagállamok arról tájékoztatták a Bizottságot, hogy módosították a részesedésük eredetileg jelzett elosztását minden egyes olyan program tekintetében, amelyben részt vesznek. A módosított összegeknek e határozatban is tükröződniük kell. Ezenkívül, miután két transznacionális program tekintetében döntés született arról, hogy a földrajzi lefedettség más országokra is kiterjed, a III. mellékletet indokolt naprakésszé tenni. |
| --- | --- |

(7)

Emellett az (EU) 2021/1059 rendelet 9. cikkének (5) bekezdése értelmében egyes tagállamok arról tájékoztatták a Bizottságot, hogy módosították a részesedésük eredetileg jelzett elosztását minden egyes olyan program tekintetében, amelyben részt vesznek. A módosított összegeknek e határozatban is tükröződniük kell. Ezenkívül, miután két transznacionális program tekintetében döntés született arról, hogy a földrajzi lefedettség más országokra is kiterjed, a III. mellékletet indokolt naprakésszé tenni.

| (8) | Az érintett tagállamok által közölt valamennyi információ alapján ezért naprakésszé kell tenni az Interreg programok jegyzékét és az egyes programok tekintetében az ERFA-ból származó teljes támogatás, valamint adott esetben az Unió egyes külső finanszírozási eszközeiből nyújtott teljes támogatás globális összegét, tagállamonkénti bontásban. |
| --- | --- |

(8)

Az érintett tagállamok által közölt valamennyi információ alapján ezért naprakésszé kell tenni az Interreg programok jegyzékét és az egyes programok tekintetében az ERFA-ból származó teljes támogatás, valamint adott esetben az Unió egyes külső finanszírozási eszközeiből nyújtott teljes támogatás globális összegét, tagállamonkénti bontásban.

| (9) | Az (EU) 2022/74 végrehajtási határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell, |
| --- | --- |

(9)

Az (EU) 2022/74 végrehajtási határozatot ezért ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

Az (EU) 2022/74 végrehajtási határozat a következőképpen módosul:

| 1. | az I. melléklet helyébe e határozat I. melléklete lép; |
| --- | --- |

1.

az I. melléklet helyébe e határozat I. melléklete lép;

| 2. | a II. melléklet helyébe az e határozat II. melléklete lép; |
| --- | --- |

2.

a II. melléklet helyébe az e határozat II. melléklete lép;

| 3. | a III. melléklet helyébe e határozat III. melléklete lép. |
| --- | --- |

3.

a III. melléklet helyébe e határozat III. melléklete lép.

2. cikk

Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2023. augusztus 14-én.

a Bizottság részéről

Elisa FERREIRA

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 231., 2021.6.30., 94. o.

1

(2)  
  HL L 231., 2021.6.30., 159. o.

2

(3)  A Bizottság (EU) 2022/74 végrehajtási határozata (2022. január 17.) az Interreg programok jegyzékének megállapításáról és az egyes programok tekintetében az Európai Regionális Fejlesztési Alapból és az Unió egyes külső finanszírozási eszközeiből származó teljes támogatás globális összegének feltüntetéséről, valamint az európai területi együttműködési célkitűzés ágai között a 2021 és 2027 közötti időszakban átcsoportosított összegek jegyzékének megállapításáról (HL L 12., 2022.1.19., 151. o.).

3

---

I. MELLÉKLET

„I. MELLÉKLET

A határokon átnyúló együttműködési programok jegyzéke az azokhoz az Európai Regionális Fejlesztési Alapból (ERFA), az Előcsatlakozási Támogatási Eszközből (IPA III) és a Szomszédsági, Fejlesztési és Nemzetközi Együttműködési Eszközből (NDICI) nyújtott teljes támogatás globális összegének feltüntetésével

| Szám | CCI | A program elnevezése | Tagállamok | Harmadik országok | Globális ERFA-hozzájárulás | IPA II-hozzájárulás | NDICI-hozzájárulás | Összesen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFCB001 | (Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE) | NL BE DE | | 125 677 095 | | | 125 677 095 |
| 2 | 2021TC16RFCB002 | (Interreg VI-A) Ausztria–Csehország | AT CZ | | 86 821 148 | | | 86 821 148 |
| 3 | 2021TC16RFCB003 | (Interreg VI-A) Szlovákia–Ausztria | SK AT | | 55 500 000 | | | 55 500 000 |
| 4 | 2021TC16RFCB004 | (Interreg VI-A) Ausztria–Németország/Bajorország | AT DE | | 61 547 037 | | | 61 547 037 |
| 5 | 2021TC16RFCB005 | (Interreg VI-A) Spanyolország–Portugália (POCTEP) | ES PT | | 320 622 726 | | | 320 622 726 |
| 6 | 2021TC16RFCB006 | (Interreg VI-A) Spanyolország–Franciaország–Andorra (POCTEFA) | ES FR | AD | 243 079 964 | | | 243 079 964 |
| 7 | 2021TC16RFCB007 | (Interreg VI-A) Magyarország–Horvátország | HU HR | | 58 070 103 | | | 58 070 103 |
| 8 | 2021TC16RFCB008 | (Interreg VI-A) Németország/Bajorország–Csehország | DE CZ | | 99 064 772 | | | 99 064 772 |
| 9 | 2021TC16RFCB009 | (Interreg VI-A) Ausztria–Magyarország | AT HU | | 49 561 200 | | | 49 561 200 |
| 10 | 2021TC16RFCB010 | (Interreg VI-A) Németország/Brandenburg–Lengyelország | DE PL | | 88 300 000 | | | 88 300 000 |
| 11 | 2021TC16RFCB011 | (Interreg VI-A) Lengyelország–Szlovákia | PL SK | | 132 526 462 | | | 132 526 462 |
| 12 | 2021TC16RFCB012 | (Interreg VI-A) Lengyelország–Dánia–Németország–Litvánia–Svédország (South Baltic) | PL DK DE LT SE | | 93 802 411 | | | 93 802 411 |
| 13 | 2021TC16RFCB013 | (Interreg VI-A) Finnország–Észtország–Lettország–Svédország (Central Baltic) | FI EE LV SE | | 162 499 043 | | | 162 499 043 |
| 14 | 2021TC16RFCB014 | (Interreg VI-A) Magyarország–Szlovákia | HU SK | | 133 270 755 | | | 133 270 755 |
| 15 | 2021TC16RFCB015 | (Interreg VI-A) Svédország–Norvégia | SE | NO | 47 200 000 | | | 47 200 000 |
| 16 | 2021TC16RFCB016 | (Interreg VI-A) Németország/Szászország–Csehország | DE CZ | | 152 364 968 | | | 152 364 968 |
| 17 | 2021TC16RFCB017 | (Interreg VI-A) Lengyelország–Németország/Szászország | PL DE | | 60 275 000 | | | 60 275 000 |
| 18 | 2021TC16RFCB018 | (Interreg VI-A) Németország/Mecklenburg–Nyugat-Pomeránia/Brandenburg–Lengyelország | DE PL | | 124 580 000 | | | 124 580 000 |
| 19 | 2021TC16RFCB019 | (Interreg VI-A) Görögország–Olaszország | EL IT | | 79 582 928 | | | 79 582 928 |
| 20 | 2021TC16RFCB020 | (Interreg VI-A) Románia–Bulgária | RO BG | | 163 497 401 | | | 163 497 401 |
| 21 | 2021TC16RFCB021 | (Interreg VI-A) Görögország–Bulgária | EL BG | | 67 162 945 | | | 67 162 945 |
| 22 | 2021TC16RFCB022 | (Interreg VI-A) Németország–Hollandia | DE NL | | 240 775 132 | | | 240 775 132 |
| 23 | 2021TC16RFCB023 | (Interreg VI-A) Németország–Ausztria–Svájc–Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein) | DE AT | CH LI | 47 569 062 | | | 47 569 062 |
| 24 | 2021TC16RFCB024 | (Interreg VI-A) Csehország–Lengyelország | CZ PL | | 178 870 508 | | | 178 870 508 |
| 25 | 2021TC16RFCB025 | (Interreg VI-A) Svédország–Dánia–Norvégia (Öresund-Kattegat-Skagerrak) | SE DK | NO | 141 300 000 | | | 141 300 000 |
| 26 | 2021TC16RFCB026 | (Interreg VI-A) Lettország–Litvánia | LV LT | | 45 926 498 | | | 45 926 498 |
| 27 | 2021TC16RFCB027 | (Interreg VI-A) Svédország–Finnország–Norvégia (AURORA) | SE FI | NO | 125 314 359 | | | 125 314 359 |
| 28 | 2021TC16RFCB028 | (Interreg VI-A) Szlovénia–Horvátország | SI HR | | 41 844 493 | | | 41 844 493 |
| 29 | 2021TC16RFCB029 | (Interreg VI-A) Szlovákia–Csehország | SK CZ | | 85 323 597 | | | 85 323 597 |
| 30 | 2021TC16RFCB030 | (Interreg VI-A) Litvánia–Lengyelország | LT PL | | 99 681 967 | | | 99 681 967 |
| 31 | 2021TC16RFCB031 | (Interreg VI-A) Olaszország–Franciaország (Maritime) | IT FR | | 154 636 861 | | | 154 636 861 |
| 32 | 2021TC16RFCB032 | (Interreg VI-A) Franciaország–Olaszország (ALCOTRA) | FR IT | | 182 330 487 | | | 182 330 487 |
| 33 | 2021TC16RFCB033 | (Interreg VI-A) Olaszország–Svájc | IT | CH | 82 346 673 | | | 82 346 673 |
| 34 | 2021TC16RFCB034 | (Interreg VI-A) Olaszország–Szlovénia | IT SI | | 70 898 662 | | | 70 898 662 |
| 35 | 2021TC16RFCB035 | (Interreg VI-A) Olaszország–Málta | IT MT | | 46 083 225 | | | 46 083 225 |
| 36 | 2021TC16RFCB036 | (Interreg VI-A) Franciaország–Németország–Svájc (Rhin supérieur-Oberrhein) | FR DE | CH | 125 117 615 | | | 125 117 615 |
| 37 | 2021TC16RFCB037 | (Interreg VI-A) Franciaország–Svájc | FR | CH | 69 766 796 | | | 69 766 796 |
| 38 | 2021TC16RFCB038 | (Interreg VI-A) Olaszország–Horvátország | IT HR | | 178 179 438 | | | 178 179 438 |
| 39 | 2021TC16RFCB039 | (Interreg VI-A) Belgium–Franciaország (Wallonie-Vlaanderen-France) | BE FR | | 286 882 570 | | | 286 882 570 |
| 40 | 2021TC16RFCB040 | (Interreg VI-A) Franciaország–Belgium–Németország–Luxemburg (Grande Région/Großregion) | FR BE DE LU | | 181 942 401 | | | 181 942 401 |
| 41 | 2021TC16RFCB041 | (Interreg VI-A) Belgium–Hollandia (Vlaanderen-Nederland) | BE NL | | 205 405 605 | | | 205 405 605 |
| 42 | 2021TC16RFCB042 | (Interreg VI-A) Románia–Magyarország | RO HU | | 140 752 020 | | | 140 752 020 |
| 43 | 2021TC16RFCB043 | (Interreg VI-A) Észtország–Lettország | EE LV | | 27 868 129 | | | 27 868 129 |
| 44 | 2021TC16RFCB044 | (Interreg VI-A) Olaszország–Ausztria | IT AT | | 73 071 805 | | | 73 071 805 |
| 45 | 2021TC16RFCB045 | (Interreg VI-A) Szlovénia–Magyarország | SI HU | | 14 109 017 | | | 14 109 017 |
| 46 | 2021TC16RFCB046 | (Interreg VI-A) Szlovénia–Ausztria | SI AT | | 45 846 198 | | | 45 846 198 |
| 47 | 2021TC16RFCB047 | (Interreg VI-A) Görögország–Ciprus | EL CY | | 45 991 214 | | | 45 991 214 |
| 48 | 2021TC16RFCB048 | (Interreg VI-A) Németország–Dánia | DE DK | | 93 771 505 | | | 93 771 505 |
| 49 | 2014TC16RFPC001 | PEACE PLUS Írország–Észak-Írország/Egyesült Királyság | IE | UK | 234 474 919 | | | 234 474 919 |
| 50 | 2021TC16IPCB006 | (Interreg VI-A) IPA Bulgária–Észak-Macedónia | BG | MK | 12 916 849 | 13 562 691 | | 26 479 540 |
| 51 | 2021TC16IPCB007 | (Interreg VI-A) IPA Bulgária–Szerbia | BG | RS | 15 804 360 | 16 594 578 | | 32 398 938 |
| 52 | 2021TC16IPCB005 | (Interreg VI-A) IPA Bulgária–Törökország | BG | TR | 14 269 738 | 14 983 225 | | 29 252 963 |
| 53 | 2021TC16IPCB003 | (Interreg VI-A) IPA Horvátország–Szerbia | HR | RS | 18 673 977 | 19 607 676 | | 38 281 653 |
| 54 | 2021TC16IPCB004 | (Interreg VI-A) IPA Horvátország–Bosznia-Hercegovina–Montenegró | HR | BA ME | 57 407 658 | 60 278 041 | | 117 685 699 |
| 55 | 2021TC16IPCB010 | (Interreg VI-A) IPA Görögország–Albánia | EL | AL | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 56 | 2021TC16IPCB009 | (Interreg VI-A) IPA Görögország–Észak-Macedónia | EL | MK | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 57 | 2021TC16IPCB001 | (Interreg VI-A) IPA Magyarország–Szerbia | HU | RS | 31 000 000 | 32 550 000 | | 63 550 000 |
| 58 | 2021TC16IPCB008 | (Interreg VI-A) IPA Olaszország–Albánia–Montenegró (South Adriatic) | IT | AL ME | 32 695 846 | 34 330 638 | | 67 026 484 |
| 59 | 2021TC16IPCB002 | (Interreg VI-A) IPA Románia–Szerbia | RO | RS | 36 374 062 | 38 192 765 | | 74 566 827 |
| 60 | 2021TC16NXCB010 | (Interreg VI-A) NEXT Magyarország–Szlovákia–Románia–Ukrajna | HU SK RO | UA | 30 998 055 | | 52 183 994 | 83 182 049 |
| 61 | 2021TC16NXCB013 | (Interreg VI-A) NEXT Olaszország–Tunézia | IT | TN | 16 010 314 | | 16 330 520 | 32 340 834 |
| 62 | 2021TC16NXCB009 | (Interreg VI-A) NEXT Lengyelország–Ukrajna | PL | UA | 87 900 000 | | 147 976 156 | 235 876 156 |
| 63 | 2021TC16NXCB011 | (Interreg VI-A) NEXT Románia–Moldovai Köztársaság | RO | MD | 36 250 000 | | 61 025 434 | 97 275 434 |
| 64 | 2021TC16NXCB012 | (Interreg VI-A) NEXT Románia–Ukrajna | RO | UA | 25 350 000 | | 42 675 717 | 68 025 717 |
| | | | | | | | | |
| Összesen: | 6 112 737 573 | 257 399 614 | 320 191 821 | 6 690 329 008 |

Szám

CCI

A program elnevezése

Tagállamok

Harmadik országok

Globális ERFA-hozzájárulás

IPA II-hozzájárulás

NDICI-hozzájárulás

Összesen

1

2021TC16RFCB001

(Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE)

NL BE DE

125 677 095

125 677 095

2

2021TC16RFCB002

(Interreg VI-A) Ausztria–Csehország

AT CZ

86 821 148

86 821 148

3

2021TC16RFCB003

(Interreg VI-A) Szlovákia–Ausztria

SK AT

55 500 000

55 500 000

4

2021TC16RFCB004

(Interreg VI-A) Ausztria–Németország/Bajorország

AT DE

61 547 037

61 547 037

5

2021TC16RFCB005

(Interreg VI-A) Spanyolország–Portugália (POCTEP)

ES PT

320 622 726

320 622 726

6

2021TC16RFCB006

(Interreg VI-A) Spanyolország–Franciaország–Andorra (POCTEFA)

ES FR

AD

243 079 964

243 079 964

7

2021TC16RFCB007

(Interreg VI-A) Magyarország–Horvátország

HU HR

58 070 103

58 070 103

8

2021TC16RFCB008

(Interreg VI-A) Németország/Bajorország–Csehország

DE CZ

99 064 772

99 064 772

9

2021TC16RFCB009

(Interreg VI-A) Ausztria–Magyarország

AT HU

49 561 200

49 561 200

10

2021TC16RFCB010

(Interreg VI-A) Németország/Brandenburg–Lengyelország

DE PL

88 300 000

88 300 000

11

2021TC16RFCB011

(Interreg VI-A) Lengyelország–Szlovákia

PL SK

132 526 462

132 526 462

12

2021TC16RFCB012

(Interreg VI-A) Lengyelország–Dánia–Németország–Litvánia–Svédország (South Baltic)

PL DK DE LT SE

93 802 411

93 802 411

13

2021TC16RFCB013

(Interreg VI-A) Finnország–Észtország–Lettország–Svédország (Central Baltic)

FI EE LV SE

162 499 043

162 499 043

14

2021TC16RFCB014

(Interreg VI-A) Magyarország–Szlovákia

HU SK

133 270 755

133 270 755

15

2021TC16RFCB015

(Interreg VI-A) Svédország–Norvégia

SE

NO

47 200 000

47 200 000

16

2021TC16RFCB016

(Interreg VI-A) Németország/Szászország–Csehország

DE CZ

152 364 968

152 364 968

17

2021TC16RFCB017

(Interreg VI-A) Lengyelország–Németország/Szászország

PL DE

60 275 000

60 275 000

18

2021TC16RFCB018

(Interreg VI-A) Németország/Mecklenburg–Nyugat-Pomeránia/Brandenburg–Lengyelország

DE PL

124 580 000

124 580 000

19

2021TC16RFCB019

(Interreg VI-A) Görögország–Olaszország

EL IT

79 582 928

79 582 928

20

2021TC16RFCB020

(Interreg VI-A) Románia–Bulgária

RO BG

163 497 401

163 497 401

21

2021TC16RFCB021

(Interreg VI-A) Görögország–Bulgária

EL BG

67 162 945

67 162 945

22

2021TC16RFCB022

(Interreg VI-A) Németország–Hollandia

DE NL

240 775 132

240 775 132

23

2021TC16RFCB023

(Interreg VI-A) Németország–Ausztria–Svájc–Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

DE AT

CH LI

47 569 062

47 569 062

24

2021TC16RFCB024

(Interreg VI-A) Csehország–Lengyelország

CZ PL

178 870 508

178 870 508

25

2021TC16RFCB025

(Interreg VI-A) Svédország–Dánia–Norvégia (Öresund-Kattegat-Skagerrak)

SE DK

NO

141 300 000

141 300 000

26

2021TC16RFCB026

(Interreg VI-A) Lettország–Litvánia

LV LT

45 926 498

45 926 498

27

2021TC16RFCB027

(Interreg VI-A) Svédország–Finnország–Norvégia (AURORA)

SE FI

NO

125 314 359

125 314 359

28

2021TC16RFCB028

(Interreg VI-A) Szlovénia–Horvátország

SI HR

41 844 493

41 844 493

29

2021TC16RFCB029

(Interreg VI-A) Szlovákia–Csehország

SK CZ

85 323 597

85 323 597

30

2021TC16RFCB030

(Interreg VI-A) Litvánia–Lengyelország

LT PL

99 681 967

99 681 967

31

2021TC16RFCB031

(Interreg VI-A) Olaszország–Franciaország (Maritime)

IT FR

154 636 861

154 636 861

32

2021TC16RFCB032

(Interreg VI-A) Franciaország–Olaszország (ALCOTRA)

FR IT

182 330 487

182 330 487

33

2021TC16RFCB033

(Interreg VI-A) Olaszország–Svájc

IT

CH

82 346 673

82 346 673

34

2021TC16RFCB034

(Interreg VI-A) Olaszország–Szlovénia

IT SI

70 898 662

70 898 662

35

2021TC16RFCB035

(Interreg VI-A) Olaszország–Málta

IT MT

46 083 225

46 083 225

36

2021TC16RFCB036

(Interreg VI-A) Franciaország–Németország–Svájc (Rhin supérieur-Oberrhein)

FR DE

CH

125 117 615

125 117 615

37

2021TC16RFCB037

(Interreg VI-A) Franciaország–Svájc

FR

CH

69 766 796

69 766 796

38

2021TC16RFCB038

(Interreg VI-A) Olaszország–Horvátország

IT HR

178 179 438

178 179 438

39

2021TC16RFCB039

(Interreg VI-A) Belgium–Franciaország (Wallonie-Vlaanderen-France)

BE FR

286 882 570

286 882 570

40

2021TC16RFCB040

(Interreg VI-A) Franciaország–Belgium–Németország–Luxemburg (Grande Région/Großregion)

FR BE DE LU

181 942 401

181 942 401

41

2021TC16RFCB041

(Interreg VI-A) Belgium–Hollandia (Vlaanderen-Nederland)

BE NL

205 405 605

205 405 605

42

2021TC16RFCB042

(Interreg VI-A) Románia–Magyarország

RO HU

140 752 020

140 752 020

43

2021TC16RFCB043

(Interreg VI-A) Észtország–Lettország

EE LV

27 868 129

27 868 129

44

2021TC16RFCB044

(Interreg VI-A) Olaszország–Ausztria

IT AT

73 071 805

73 071 805

45

2021TC16RFCB045

(Interreg VI-A) Szlovénia–Magyarország

SI HU

14 109 017

14 109 017

46

2021TC16RFCB046

(Interreg VI-A) Szlovénia–Ausztria

SI AT

45 846 198

45 846 198

47

2021TC16RFCB047

(Interreg VI-A) Görögország–Ciprus

EL CY

45 991 214

45 991 214

48

2021TC16RFCB048

(Interreg VI-A) Németország–Dánia

DE DK

93 771 505

93 771 505

49

2014TC16RFPC001

PEACE PLUS Írország–Észak-Írország/Egyesült Királyság

IE

UK

234 474 919

234 474 919

50

2021TC16IPCB006

(Interreg VI-A) IPA Bulgária–Észak-Macedónia

BG

MK

12 916 849

13 562 691

26 479 540

51

2021TC16IPCB007

(Interreg VI-A) IPA Bulgária–Szerbia

BG

RS

15 804 360

16 594 578

32 398 938

52

2021TC16IPCB005

(Interreg VI-A) IPA Bulgária–Törökország

BG

TR

14 269 738

14 983 225

29 252 963

53

2021TC16IPCB003

(Interreg VI-A) IPA Horvátország–Szerbia

HR

RS

18 673 977

19 607 676

38 281 653

54

2021TC16IPCB004

(Interreg VI-A) IPA Horvátország–Bosznia-Hercegovina–Montenegró

HR

BA ME

57 407 658

60 278 041

117 685 699

55

2021TC16IPCB010

(Interreg VI-A) IPA Görögország–Albánia

EL

AL

13 000 000

13 650 000

26 650 000

56

2021TC16IPCB009

(Interreg VI-A) IPA Görögország–Észak-Macedónia

EL

MK

13 000 000

13 650 000

26 650 000

57

2021TC16IPCB001

(Interreg VI-A) IPA Magyarország–Szerbia

HU

RS

31 000 000

32 550 000

63 550 000

58

2021TC16IPCB008

(Interreg VI-A) IPA Olaszország–Albánia–Montenegró (South Adriatic)

IT

AL ME

32 695 846

34 330 638

67 026 484

59

2021TC16IPCB002

(Interreg VI-A) IPA Románia–Szerbia

RO

RS

36 374 062

38 192 765

74 566 827

60

2021TC16NXCB010

(Interreg VI-A) NEXT Magyarország–Szlovákia–Románia–Ukrajna

HU SK RO

UA

30 998 055

52 183 994

83 182 049

61

2021TC16NXCB013

(Interreg VI-A) NEXT Olaszország–Tunézia

IT

TN

16 010 314

16 330 520

32 340 834

62

2021TC16NXCB009

(Interreg VI-A) NEXT Lengyelország–Ukrajna

PL

UA

87 900 000

147 976 156

235 876 156

63

2021TC16NXCB011

(Interreg VI-A) NEXT Románia–Moldovai Köztársaság

RO

MD

36 250 000

61 025 434

97 275 434

64

2021TC16NXCB012

(Interreg VI-A) NEXT Románia–Ukrajna

RO

UA

25 350 000

42 675 717

68 025 717

Összesen:

6 112 737 573

257 399 614

320 191 821

6 690 329 008

---

II. MELLÉKLET

„II. MELLÉKLET

A transznacionális együttműködési programok jegyzéke az azokhoz az Európai Regionális Fejlesztési Alapból (ERFA), az Előcsatlakozási Támogatási Eszközből (IPA III) és a Szomszédsági, Fejlesztési és Nemzetközi Együttműködési Eszközből (NDICI) nyújtott teljes támogatás globális összegének feltüntetésével

| Szám | CCI | A program elnevezése | Tagállamok | Nem tagállamok | Globális ERFA-hozzájárulás | IPA III-hozzájárulás | NDICI-hozzájárulás | Összesen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16IPTN001 | (Interreg VI-B) IPA Adriai- és jón-tengeri terület | EL HR IT SI | AL BA ME RS SM MK | 65 848 129 | 70 840 386 | | 136 688 515 |
| 2 | 2021TC16RFTN001 | (Interreg VI-B) Alpesi térség | DE FR IT AT SI | CH LI | 107 051 188 | | | 107 051 188 |
| 3 | 2021TC16RFTN002 | (Interreg VI-B) Atlanti térség | ES FR PT IE | | 113 075 964 | | | 113 075 964 |
| 4 | 2021TC16FFTN003 | (Interreg VI-B) Balti-tengeri régió | DE DK EE LV LT PL FI SE | NO | 250 984 823 | | | 250 984 823 |
| 5 | 2021TC16RFTN003 | (Interreg VI-B) Közép-Európa | CZ DE IT HR HU AT PL SI SK | | 224 623 802 | | | 224 623 802 |
| 6 | 2021TC16FFTN004 | (Interreg VI-B) Duna | AT BG CZ DE HR HU RO SI SK | BA ME RS MD UA | 165 424 228 | 30 000 000 | 29 179 524 | 224 603 752 |
| 7 | 2021TC16FFTN001 | (Interreg VI-B) Euromediterrán térség (EURO MED) | BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI | ME MK AL BA | 216 559 226 | 18 340 000 | | 234 899 226 |
| 8 | 2021TC16FFTN005 | (Interreg VI-B) Északi periféria és Északi-sarkvidék | IE FI SE | FO GL IS NO | 43 716 415 | | | 43 716 415 |
| 9 | 2021TC16RFTN004 | (Interreg VI-B) Északi-tenger | BE DK DE FR NL SE | NO | 171 154 311 | | | 171 154 311 |
| 10 | 2021TC16RFTN005 | (Interreg VI-B) Északnyugat-Európa | BE DE FR IE NL LU | CH | 310 480 455 | | | 310 480 455 |
| 11 | 2021TC16RFTN006 | (Interreg VI-B) Délnyugat-Európa (SUDOE) | ES FR PT | AD | 125 237 199 | | | 125 237 199 |
| 12 | 2021TC16NXTN001 | (Interreg VI-B) NEXT Földközi-tenger medencéje (NEXT MED) | EL ES FR IT MT CY PT | TR DZ EG IL JO LB PS TN | 96 199 962 | 9 500 000 | 157 394 763 | 263 094 725 |
| 13 | 2021TC16NXTN003 | (Interreg VI-B) NEXT Közép-atlanti térség | ES PT | MA | 36 123 317 | | 36 418 825 | 72 542 142 |
| 14 | 2021TC16NXTN002 | (Interreg VI-B) NEXT Fekete-tenger medencéje | BG EL RO | TR UA AM GE MD | 14 552 489 | 9 500 000 | 60 958 067 | 85 010 556 |
| Összesen: | 1 941 031 508 | 138 180 386 | 283 951 179 | 2 363 163 073 |

Szám

CCI

A program elnevezése

Tagállamok

Nem tagállamok

Globális ERFA-hozzájárulás

IPA III-hozzájárulás

NDICI-hozzájárulás

Összesen

1

2021TC16IPTN001

(Interreg VI-B) IPA Adriai- és jón-tengeri terület

EL HR IT SI

AL BA ME RS SM MK

65 848 129

70 840 386

136 688 515

2

2021TC16RFTN001

(Interreg VI-B) Alpesi térség

DE FR IT AT SI

CH LI

107 051 188

107 051 188

3

2021TC16RFTN002

(Interreg VI-B) Atlanti térség

ES FR PT IE

113 075 964

113 075 964

4

2021TC16FFTN003

(Interreg VI-B) Balti-tengeri régió

DE DK EE LV LT PL FI SE

NO

250 984 823

250 984 823

5

2021TC16RFTN003

(Interreg VI-B) Közép-Európa

CZ DE IT HR HU AT PL SI SK

224 623 802

224 623 802

6

2021TC16FFTN004

(Interreg VI-B) Duna

AT BG CZ DE HR HU RO SI SK

BA ME RS MD UA

165 424 228

30 000 000

29 179 524

224 603 752

7

2021TC16FFTN001

(Interreg VI-B) Euromediterrán térség (EURO MED)

BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI

ME MK AL BA

216 559 226

18 340 000

234 899 226

8

2021TC16FFTN005

(Interreg VI-B) Északi periféria és Északi-sarkvidék

IE FI SE

FO GL IS NO

43 716 415

43 716 415

9

2021TC16RFTN004

(Interreg VI-B) Északi-tenger

BE DK DE FR NL SE

NO

171 154 311

171 154 311

10

2021TC16RFTN005

(Interreg VI-B) Északnyugat-Európa

BE DE FR IE NL LU

CH

310 480 455

310 480 455

11

2021TC16RFTN006

(Interreg VI-B) Délnyugat-Európa (SUDOE)

ES FR PT

AD

125 237 199

125 237 199

12

2021TC16NXTN001

(Interreg VI-B) NEXT Földközi-tenger medencéje (NEXT MED)

EL ES FR IT MT CY PT

TR DZ EG IL JO LB PS TN

96 199 962

9 500 000

157 394 763

263 094 725

13

2021TC16NXTN003

(Interreg VI-B) NEXT Közép-atlanti térség

ES PT

MA

36 123 317

36 418 825

72 542 142

14

2021TC16NXTN002

(Interreg VI-B) NEXT Fekete-tenger medencéje

BG EL RO

TR UA AM GE MD

14 552 489

9 500 000

60 958 067

85 010 556

Összesen:

1 941 031 508

138 180 386

283 951 179

2 363 163 073

---

III. MELLÉKLET

„III. MELLÉKLET

Az interregionális együttműködési programok jegyzéke az azokhoz az Európai Regionális Fejlesztési Alapból (ERFA), az Előcsatlakozási Támogatási Eszközből (IPA III) és a Szomszédsági, Fejlesztési és Nemzetközi Együttműködési Eszközből (NDICI) nyújtott teljes támogatás globális összegének feltüntetésével

| Szám | CCI | A program elnevezése | Tagállamok | Nem tagállamok | Globális ERFA-hozzájárulás | IPA III-hozzájárulás | NDICI-hozzájárulás | Összesen |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFIR001 | (Interreg VI-C) lnterreg Europe | Minden tagállam | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 379 482 670 | | 5 000 000 | 384 482 670 |
| 2 | 2021TC16FFIR001 | (Interreg VI-C) Urbact IV | Minden tagállam | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 79 769 799 | 5 000 000 | 2 000 000 | 86 769 799 |
| 3 | 2021TC16RFIR004 | (Interreg VI-C) ESPON 2030 együttműködési program | Minden tagállam | NO CH IS LI | 48 000 000 | | | 48 000 000 |
| 4 | 2021TC16RFIR002 | (Interreg VI-C) Interact | Minden tagállam | NO CH | 45 000 000 | | | 45 000 000 |
| Összesen: | 552 252 469 | 5 000 000 | 7 000 000 | 564 252 469 |

Szám

CCI

A program elnevezése

Tagállamok

Nem tagállamok

Globális ERFA-hozzájárulás

IPA III-hozzájárulás

NDICI-hozzájárulás

Összesen

1

2021TC16RFIR001

(Interreg VI-C) lnterreg Europe

Minden tagállam

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

379 482 670

5 000 000

384 482 670

2

2021TC16FFIR001

(Interreg VI-C) Urbact IV

Minden tagállam

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

79 769 799

5 000 000

2 000 000

86 769 799

3

2021TC16RFIR004

(Interreg VI-C) ESPON 2030 együttműködési program

Minden tagállam

NO CH IS LI

48 000 000

48 000 000

4

2021TC16RFIR002

(Interreg VI-C) Interact

Minden tagállam

NO CH

45 000 000

45 000 000

Összesen:

552 252 469

5 000 000

7 000 000

564 252 469

---